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Timestamp: 2018-12-16 21:48:45
Document Index: 160074541

Matched Legal Cases: ['§ 23', '§31', '§22', '§349', '§79', '§31', '§31', '§473', '§46', '§80', '§ 7', '§ 7']

Helmut Busset Gefahrgutschulung Frankfurt a.M. http://www.helmut-busset.de/de/newsfeed.xml de
Das Jahr ist noch jung und schon gibt es die ersten Ergänzungen und Änderungen zu den IATA Gefahrgutvorschriften, die Sie sowohl in deutsch und englisch hier finden:
Zur Onlinebuchung unserer
Seminarangebote gelangen Sie hier:
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/ergaenzungen-und-aenderungen-zu-den-iata-gefahrgutvorschriften.html http://www.helmut-busset.de/de/news/ergaenzungen-und-aenderungen-zu-den-iata-gefahrgutvorschriften.html Mon, 15 Jan 2018 14:28:52 +0100 46ba9f2a6976570b0353203ec4474217
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/lithium-batterien.html http://www.helmut-busset.de/de/news/lithium-batterien.html Sun, 11 Dec 2016 21:37:47 +0100 d395771085aab05244a4fb8fd91bf4ee
Wir möchten darauf hinweisen, dass das LBA auf seiner Homepage im Bereich der Download-Dokumente für den Bekannten Versender ein modifiziertes Antragsformular für die Zulassung zum BV hinterlegt hat.
Dieses ist ebenfalls zu verwenden, wenn die Zulassung durch einen neuen Betriebsstandort erweitert werden soll.
Unter nachfolgendem Link finden Sie das Dokument:
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/antrag-auf-behoerdliche-zulassung-zum-bekannten-versender.html http://www.helmut-busset.de/de/news/antrag-auf-behoerdliche-zulassung-zum-bekannten-versender.html Sat, 26 Dec 2015 22:49:21 +0100 8f121ce07d74717e0b1f21d122e04521
Viele Unternehmen nutzen zur Überprüfung der Zuverlässigkeit ihrer Mitarbeiter die sogenannte beschäftigungsbezogene Überprüfung (BÜ).
Da LBA weißt aktuell daraufhin, dass bei der Überprüfung, die ab dem 12.03.2013 erstellt wurden, für die Darstellung des Datums der Beschäftigungsverhältnisse sowie Aus- und Weiterbildung der letzten 5 Jahren unbedingt das Format TTMMJJ zu wählen ist. Sollte man bei der Durchführung der BÜ ein eigenes Formular verwendet haben, das nicht diesen Vorgaben entspricht, so müssen diese Dokumente nachgebessert werden, da sie bei einer Überprüfung durch das LBA nicht anerkannt werden. Das LBA empfiehlt daher, auf das Musterformular "Beschäftigungsbezogene Überprüfung" auf der Homepage des LBA zurückzugreifen. Unter nachfolgendem Link finden Sie dieses Dokument:
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/beschaeftigungsbezogene-ueberpruefung.html http://www.helmut-busset.de/de/news/beschaeftigungsbezogene-ueberpruefung.html Sat, 26 Dec 2015 22:03:13 +0100 eda80a3d5b344bc40f3bc04f65b7a357
Das Luftfahrt-Bundesamt hat aktuell mitgeteilt, dass es ab dem 1. April 2016 eine strengere Maßnahme zum Thema Anerkennung Geschäftlicher Versender in Deutschland geben wird. In der Bundesrepublik Deutschland ansässige reglementierte Beauftragte werden dann nicht mehr die Möglichkeiten haben, sogenannte Geschäftliche Versender gem. Kapitel 6.5.1 der VO (EU) Nr. 185/2010 zu benennen.
Dies bedeutet in der Konsequenz, dass es ab 1. April 2016 nicht mehr möglich ist, in der BRD Sendungen in ein Flugzeug zu verladen, die allein den Sicherheitsstatus "SCO", das heißt sicher ausschließlich für Nurfrachtflugzeuge und Nurpostflugzeuge, haben. Zusaätzlich weißt das LBA daraufhin, dass die Regelung der Nummer 6.2.1 (f) des Kommissionsbeschluss K(2010)774 von der Maßnahme unberührt bleibt.
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/aussetzung-benennung-von-geschaeftlichen-versender.html http://www.helmut-busset.de/de/news/aussetzung-benennung-von-geschaeftlichen-versender.html Sat, 26 Dec 2015 21:33:05 +0100 f7664060cc52bc6f3d620bcedc94a4b6
Die Verordnung (EU) Nr. 185 / 2010 wird zum 01. Februar 2016 durch die Verordnung (EU) Nr. 2015 / 1998 ersetzt.
In den letzten Jahren wurde die VO (EU) 185 / 2010 zwanzigmal geändert. Daher hat die Europäische Kommission beschlossen, die bisherige Verordnung durch einen neuen Rechtsakt zu ersetzen, der alle Änderungen konsolidiert.
Ziel ist es, dadurch eine größere Klarheit und Rechtssicherheit zu erlangen.
Sollten Sie weitere Informationen hierzu benötigen, steht Ihnen das Team von helmut busset gerne zur Verfügung.
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/aufhebung-der-vo-eu-nr-185-2010-durch-vo-eu-2015-1998-zum-01022016.html http://www.helmut-busset.de/de/news/aufhebung-der-vo-eu-nr-185-2010-durch-vo-eu-2015-1998-zum-01022016.html Sat, 26 Dec 2015 21:20:15 +0100 e56954b4f6347e897f954495eab16a88
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/berufskraftfahrer-qualifikation.html http://www.helmut-busset.de/de/news/berufskraftfahrer-qualifikation.html Wed, 26 Aug 2015 14:08:20 +0200 f718499c1c8cef6730f9fd03c8125cab
Kleinlaster bis 3,5 t Gesamtgewicht haben mehr Mängel als Pkw. Das sagt die Mängelbilanz aus 2,8 Mio. KÜS-Hauptuntersuchung des Jahres 2014. Bei den erheblichen Mängeln wurden bei den Pkw insgesamt 25,29 Prozent gezählt, bei den 3,5-Tonnern waren es 28,52 Prozent. Zur Bremsanlage notierten die KÜS-Prüfingenieure bei den Pkw 30 Prozent Mängel und 31 Prozent bei den 3,5-Tonnern.
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/gefaehrliche-entwicklung.html http://www.helmut-busset.de/de/news/gefaehrliche-entwicklung.html Sat, 06 Jun 2015 17:26:26 +0200 c24cd76e1ce41366a4bbe8a49b02a028
Lkw-Fahrer arbeiten nicht nur im Lkw, sondern leben dort zeitweilig. Werden persönliche Gegenstände eines Lkw-Fahrer bei einem Verkehrsunfall beschädigt, muss die Kfz-Haftpflichtversicherung des Halters für den Schaden aufkommen. Darauf weist der Deutsche Anwaltsverein hin (Landgericht Dessau-Roßlau Az. 5 S 201/13).
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/wer-haftet-eigendlich-wenn.html http://www.helmut-busset.de/de/news/wer-haftet-eigendlich-wenn.html Sat, 06 Jun 2015 17:11:03 +0200 03c6b06952c750899bb03d998e631860
Fuhrparkleiter die zulassen, dass ein Mitarbeiter ohne die erforderliche Fahrerlaubnis ein Firmenfahrzeug führt, riskieren eine Freiheitsstrafe von bis zu einem Jahr oder eine hohe Geldstrafe.
Vorgeschrieben ist die regelmäßige Überprüfung der Führerscheine aller Personen, die ein firmeneigenes Fahrzeug führen. Eine Sichtprüfung kann schnell zur organisatorischen Herausforderung werden, denn die Führerscheine müssen nicht nur kontrolliert, sondern die Kontrolle muss auch ordnungsgemäß dokumentiert werden. Listen müssen geführt und gegengezeichnet werden, was aufwendig und unübersichtlich ist. Einfacher, schneller und sicherer ist die elektronische Führerscheinkontrolle. Die Möglichkeiten gibt es heute von verschiedenen Herstellen. Die Systeme bestehen aus Software und Leser und die Fahrer müssen nur noch regemäßig ihren Führerschein an den Leser halten und die lästige Sichtprüfung ist Vergangenheit.
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/fuehrerscheinkontrolle-muss-sein.html http://www.helmut-busset.de/de/news/fuehrerscheinkontrolle-muss-sein.html Sat, 06 Jun 2015 16:46:29 +0200 19f3cd308f1455b3fa09a282e0d496f4
und damit Schnee und Eis, die als Dachlasten auf dem Lkw ein Risiko für den Straßenverkehr bergen.
Rechtslage §
Gemäß § 23 der StVO sind Lkw-Fahrer gesetzlich verpflichtet, für einen ordnungsgemäßen Zusand ihres Fahrzeuges zu sorgen. Dazu gehört es auch, Schneehauben oder Eisplatten vor Fahrtantritt vom Lkw-Dach zu erfernen.
Bereits der reine Tatbestand, dass das Dach nicht enteist wurde, kann, wie Hymer weiter erklärt, als Ordnungswidrigkeit mit einem Bußgeld geahndet werden. Bei einem Unfall können je nach Auswirkung sogar Strafen für fahrlässiger Körperverletzung oder gar fährlässiger Tötung drohen. In bestimmten Fällen können entsprechend der Halterverantwortlichkeiten auch der Fuhrparkleiter oder -besitzer belangt werden.
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/sicherheit-geht-vor.html http://www.helmut-busset.de/de/news/sicherheit-geht-vor.html Thu, 06 Nov 2014 10:48:20 +0100 289dff07669d7a23de0ef88d2f7129e7
Das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) hat uns mitgeteilt, dass die
Antragsformulare für die Förderung von Ausbildungsverhältnissen zum
Berufskraftfahrer nun online auf den Internetseiten des BAG abrufbar sind.
http://www.bag.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/Foerderprogramme/2014/AW/A_02_Antrag_Ausbildung.pdf?__blob=publicationFile
Dazu hat uns das BAG folgende ergänzende Informationen gegeben:
Am 2. Januar 2014 beginnt die Antragsfrist für die Förderung von
Ausbildungsverhältnissen. Die Antragsformulare stehen auf der
Internetseite des Bundesamtes zum Herunterladen zur Verfügung.
Die Übermittlung von Anträgen darf aber erst ab dem 2. Januar 2014
erfolgen. Anträge, die vor diesem Zeitpunkt beim Bundesamt eingehen,
sind ungültig und werden abgelehnt.
Die Anträge können auf folgenden Wegen übermittelt werden:
Elektronisches Antragsverfahren über die Homepage des Bundesamtes,
Übermittlung per Fax,
Übermittlung per Post,
Hinweis: Es wird vom BAG dringend empfohlen, das elektronische
Antragsverfahren über die Homepage des Bundesamtes zu nutzen,
da dies für eine zügige und effiziente Vorgangsbearbeitung am besten
geeignet ist. Nicht zulässig ist die Übermittlung von Anträgen per E-Mail.
Anträge können auch an die Außenstellen des Bundesamtes (per Fax,
per Post oder im Wege der persönlichen Übergabe) übermittelt werden.
Maßgeblich ist das Datum des vollständigen Eingangs der
Antragsunterlagen beim Bundesamt (egal ob in der Zentrale oder in einer Außenstelle).
Diese und alle weiteren Informationen sind immer aktuell auf
www.bag.bund.de abrufbar.
Bei Fragen stehen wir gerne unter 0800 61992671 zur Verfügung.
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/neues-zur-foerderung-von-weiterbildungen-berufskraftfahrer-2014.html http://www.helmut-busset.de/de/news/neues-zur-foerderung-von-weiterbildungen-berufskraftfahrer-2014.html Thu, 02 Jan 2014 13:12:20 +0100 9b04d152845ec0a378394003c96da594
Für alle Verkehrsträger ist ab 1. Januar 2014 einheitlich festgelegt, dass die UN-Nummer und die vorangestellten Buchstaben „UN“ auf Versandstücken eine Mindesthöhe aufweisen müssen.
Versandstück > 30 L/kg bzw. Gasflaschen > 60 L: Zeichenhöhe ≥ 12 mm
Versandstück > 5 L/kg und ≤ 30 L/kg bzw. Gasflaschen ≤ 60 L: Zeichenhöhe ≥ 6 mm,
Versandstück ≤ 5 L/kg: Zeichenhöhe angemessen.
Quellen: Unterabschnitt 5.2.1.1 RID/ADR/ADN, 5.2.1.1 IMDG-Code, Amdt. 36-12 bzw. Unterabschnitt 7.1.5.5 IATA-DGR, 54. Ausgabe
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/mindestzeichenhoehe-auf-versandstuecken.html http://www.helmut-busset.de/de/news/mindestzeichenhoehe-auf-versandstuecken.html Thu, 19 Dec 2013 09:56:12 +0100 6da9003b743b65f4c0ccd295cc484e57
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/seeverkehr-imdg-code-amdt-36-12-ab-01012014-verbindlich.html http://www.helmut-busset.de/de/news/seeverkehr-imdg-code-amdt-36-12-ab-01012014-verbindlich.html Thu, 19 Dec 2013 09:52:48 +0100 57aeee35c98205091e18d1140e9f38cf
So zuverlässig wie Weihnachten - und nur ein paar Tage später - kommen auch die jährlichen Änderungen der IATA-DGR. Am 1. Januar 2014 treten sie in Kraft - wie jedes Jahr ohne Übergangsfrist.
Da in diesem Änderungsintervall keine neuen UN-Empfehlungen umgesetzt werden müssen, sind die Änderungen eher luftfahrtintern.
Einige UN-Nummern, die bisher in den Lufttransport-Vorschriften nicht aufgeführt waren, wurden der Vollständigkeit halber aufgenommen. Allerdings sind die meisten der „neuen“ UN-Nummern im Lufttransport verboten.
UN 3496 Batteries, nickel-metal hydride,
UN 3360 Fibres vegetable, dry ,
UN 2216 Fish meal, stabilized / Fish scrap, stabilized ,
UN 3497 Krill meal
UN 1387 Wool waste, wet
Interessanter dürfte der überarbeitete Leitfaden zum Transport von Lithiumbatterien sein, der auf der IATA-Hompage zum Download bereitgestellt wurde.
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/alle-jahre-wieder.html http://www.helmut-busset.de/de/news/alle-jahre-wieder.html Thu, 19 Dec 2013 09:41:58 +0100 74db120f0a8e5646ef5a30154e9f6deb
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/gefahrgutvorschriften-fuer-kleinmengenbefoerderer.html http://www.helmut-busset.de/de/news/gefahrgutvorschriften-fuer-kleinmengenbefoerderer.html Wed, 18 Dec 2013 11:37:58 +0100 705f2172834666788607efbfca35afb3
Die Richter des Oberlandesgericht Bamberg haben mit einem aktuellen Urteil die Verantwortlichen für die Einhaltung von Ladungssicherungsvorschriften wachgerüttelt (Az.: Ss OWi 659/13).
Beschluss Az. 2 Ss OWi 659/13
1. An die Erfüllung der nach §31 Abs. 2 StVZO dem Halter obliegenden Aufsichts- und Überwachungspflichten für die Einhaltung der aus den §§22 Abs. 1 Satz 1, 23
Abs. 1 Satz 1 StVO resultierenden Ladungssicherungsvorschriften sind strenge Anforderungen zu stellen. 2. Ihre Erfüllung setzt auch bei einer wirksamen De- legation auf qualifiziertes Personal (hier: Disponent) zur eigenverantwortlichen Wahrnehmung mit Blick auf die besonderen Gefahren, die von entsprechenden Verstößen gegen die Ladungssicherheit für den öffentlichen Straßenverkehr aus- gehen, nicht nur voraus, dass der insoweit Verantwortliche bei der Auswahl und Schulung der Fahrzeugführer die erforderliche Sorgfalt walten lässt und diese mit den notwendigen (Unter-) Weisungen versieht. Erforderlich ist vielmehr auch, dass die Beachtung der Weisungen durch gelegentliche - auch unerwartete - Kontrollen überprüft wird, weil nur so eine wirksame, nicht lediglich auf zufällig entdeckte Verstöße beschränkte, planmäßige Überwachung gewährleistet ist, welche auch präventiv wirkt.
I. Die Rechtsbeschwerde des Betroffenen gegen das Urteil des Amtsgerichts vom 05.02.2013 wird als unbegründet verworfen.
Das Amtsgericht verurteilte den Betroffenen, der als Disponent einer Logistik-Firma mit einem Fuhrpark von 25 Lastkraftwagen für die Einhaltung der Ladungssicherungsvorschriften verantwortlich war, am 05.02.2013 wegen fahrlässigen Zulassens der Inbetriebnahme eines Lastkraftwagens mit nicht vorschriftsgemäß gesicherter Ladung zu einer Geldbuße von 270 Euro, da er seiner Überwachungspflichtdurch die Vornahme regelmäßiger Stichproben nicht ausreichend nachgekommen sei. Mit seiner hiergegen erhobenen Rechtsbeschwerde rügt der Betroffene die Verletzung materiellen Rechts. Er macht insbesondere geltend, dass er die sorgfältig geschulten Fahrer angewiesen habe, sich bei Problemen zu melden und im Übrigen tätig werde, wenn er an einem Fahrzeug vorbeikomme und ihm etwas auffalle. Damit habe das Amtsgericht den Begriff der Stichprobe verkannt und die Anforderungen an seine Aufsichtspflicht überspannt.
Die Nachprüfung des Urteils aufgrund der Rechtsbeschwerde hat keinen Rechts- fehler zum Nachteil des Betroffenen ergeben (§349Abs. 2 StPO i.V.m. §79 Abs. 3 Satz 1 OWiG). Zur Begründung wird auf die zutreffenden Ausführungen der Generalstaatsanwaltschaft in ihrer Antragsschrift Bezug genommen, welche auch durch die Gegenerklärung der Verteidigung nicht entkräftet werden.
Entgegen dem Vorbringen der Rechtsbeschwerde hat der Betroffene, auf den die Fa. A.-Logistik GmbH ihre speziellen Halterpflichten gemäß §31 Abs. 2 StVZO wirksam delegiert hat, keine ausreichenden Vorkehrungen für die Einhaltung der Ladungssicherungsvorschriften getroffen. Dies kann nach ständiger höchstrich- terlicher Rechtsprechung mit Blick auf die besonderen Gefahren, die von ent- sprechenden Verstößen für den öffentlichen Straßenverkehr ausgehen, nur dann angenommen werden, wenn der insoweit Verantwortliche bei der Auswahl und Schulung der Fahrzeugführer die erforderliche Sorgfalt walten lässt, diese mit den notwendigen Weisungen versieht und sich durch gelegentliche - auch unerwartete – Kontrollen davon überzeugt, dass die Weisungen auch beachtet werden (vgl. etwa OLG Hamm DAR 2003, 381; OLG Düsseldorf NZV 1996, 120 und VerkMitt. 1987,10; OLGKöln DAR 1985, 325 [jeweils für Verstöße gegen das Überladungsverbot]; OLG Düsseldorf NZV 1989,282 [für Verstöße gegen Überwachungspflicht im Hinblick auf Fahrzeugmängel]; vgl. auch Dauer in Hentschel/König/Dauer Straßenverkehrsrecht 42. Aufl. §31 StVZO Rn. 18 sowie Burhoff/Gieg, Handbuch für das straßenverkehrsrechtliche OWi-Verfahren, 3. Aufl., Rn. 1905 ff., jeweils m.w.N).
Nach den Urteilsfeststellungen führte der Betroffene keine regelmäßigen Stich- proben bei den Fahrern durch, sondern wurde nur tätig, wenn er zufällig an einem Fahrzeug vorbeikam und ihm etwas auffiel. Damit blieb es dem Zufall überlassen, ob entsprechende Verstöße von ihm beim Gang über das Betriebsgelände festgestellt wurden oder nicht, was im Übrigen das Erkennen „verborgener“ Mängellagen, die nur bei einer gezielten Kontrolle auffallen, von vornherein ausschloss.
Von einer wenn gleich nur stichprobenartigen, jedoch insgesamt planmäßigen Kontrolle der Einhaltung der Ladungssicherungsvorschriften durch die Fahrer in dem insgesamt 25 Lastkraftwagen umfassenden Fuhrpark der Fa. A.-Logistic GmbH, mit der etwaigen Verstößen wirksam vorgebeugt werden könnte, kann bei einem solchen Vorgehen des Betroffenen nicht ausgegangen werden.
Die Kostenentscheidung beruht auf §473 Abs. 1 Satz 1 StPO i.V.m. §46 Abs. 1. OWiG. Gemäß §80 a Abs. 1 OWiG entscheidet der Einzelrichter.
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/ladungssicherung-vertrauen-ist-gut-kontrolle-ist-besser.html http://www.helmut-busset.de/de/news/ladungssicherung-vertrauen-ist-gut-kontrolle-ist-besser.html Fri, 04 Oct 2013 15:52:44 +0200 091d584fced301b442654dd8c23b3fc9
Das Luftfahrt-Bundesamt (LBA) hat mit Datum vom 30. September 2013 eine Präzisierung für die geschäftlichen Versender veröffentlicht.
Demnach ist die Schulungsanforderung für die zuständigen Beauftragten (Sicherheitsbeauftragten) der geschäftlichen Versender nochmals durch das LBA verdeutlicht worden.
Die durch den geschäftlichen Versender benannte Person, die für die Umsetzung des Sicherheitsprogramms verantwortlich ist, muss entsprechend den Vorgaben des Kapitel 11.2.5 des Anhangs zur VO (EU) Nr. 185/2010 erfolgreich geschult sein.
Das bedeutet in der Praxis für dieses Personal:
Zuverlässigkeitsüberprüfung gem. § 7 Luftsicherheitsgesetz (LuftSiG), die vor der Schulung zu absolvieren ist.
Erfolgreiche Teilnahme an der Schulung des Sicherheitspersonals mit Umfang von 35 Unterrichtseinheiten.
Das Luftfahrt-Bundesamt hat eine Übergangsfrist bis zum 31. März 2014 festgelegt. Danach müssen alle Schulungen absolviert sein.
Die Zuverlässigkeitsüberprüfung ist bei der jeweils zuständigen Landesbehörde zu beantragen. Das LBA führt keine Zuverlässigkeitsüberprüfungen gem. § 7 LuftSiG durch.
Wenn Sie die Schulung des zuständigen Beauftragten für Ihr Unternehmen nicht umsetzen und sich auch mit den künftigen Änderungen nicht im Detail beschäftigen mögen, können Sie einen externen zuständigen Beauftragten bestellen.
DIESE AUFGABE KÖNNEN WIR FÜR IHR UNTERNEHMEN WAHRNEHMEN!!!
Siehe auch Website des Luftfahrtbundesamtes
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/neue-schulungsanforderung-des-lba-fuer-geschaeftliche-versender.html http://www.helmut-busset.de/de/news/neue-schulungsanforderung-des-lba-fuer-geschaeftliche-versender.html Wed, 02 Oct 2013 19:22:13 +0200 69adc1e107f7f7d035d7baf04342e1ca
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/neue-auslegung-der-beschaeftigungsbezogenen-ueberpruefung-bue-durch-das-lba.html http://www.helmut-busset.de/de/news/neue-auslegung-der-beschaeftigungsbezogenen-ueberpruefung-bue-durch-das-lba.html Wed, 18 Sep 2013 12:19:27 +0200 7eabe3a1649ffa2b3ff8c02ebfd5659f
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/weiterer-schritt-fuer-ihre-sicherheit-und-qualitaetssteigerung.html http://www.helmut-busset.de/de/news/weiterer-schritt-fuer-ihre-sicherheit-und-qualitaetssteigerung.html Tue, 04 Jun 2013 15:55:31 +0200 bd686fd640be98efaae0091fa301e613
Bei einer Sonderkontrolle des Bundesamtes für Güterverkehr (BAG) am 12. Juli 2007 auf der BAB 3 (Niedernhausen) wurden insgesamt 407 Fahrzeuge kontrolliert. Hierbei wurde jedes dritte Fahrzeug von den Kontrolleuren des BAG beanstandet. Insgesamt betraf dies 134 Fahrzeuge.
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/bag-beanstandet-bei-einer-gefahrgut-sonderkontrolle-jedes-dritte-fahrzeug.html http://www.helmut-busset.de/de/news/bag-beanstandet-bei-einer-gefahrgut-sonderkontrolle-jedes-dritte-fahrzeug.html Tue, 04 Jun 2013 15:54:58 +0200 58a2fc6ed39fd083f55d4182bf88826d
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/gesundheitliche-risiken-durch-begaste-schiffscontainer.html http://www.helmut-busset.de/de/news/gesundheitliche-risiken-durch-begaste-schiffscontainer.html Tue, 04 Jun 2013 15:41:42 +0200 eecca5b6365d9607ee5a9d336962c534
Der VCI hat seine „Leitlinie Beförderung gefährlicher Güter im Pkw/Kombi“ aktualisiert. Denn im gewerblichen Bereich kommt es häufig vor, dass Gefahrgut im Pkw oder Kombi befördert wird.
In der chemischen Industrie transportieren beispielsweise Außendienstmitarbeiter Proben in ihrem Auto. Auch wenn es sich dabei nur um kleine Gefahrgutmengen handelt, müssen die komplizierten Gefahrgutvorschriften eingehalten werden.
Die überarbeitete VCI-Leitlinie gibt einen Überblick über die Vorschriften sowie mögliche Freistellungen und Erleichterungen bei bestimmten Kleinmengen. Die aktuellen Gefahrvorschriften für die Straße ADR 2009 sind in der Leitlinie berücksichtigt und nehmen damit beispielsweise auf Kennzeichnung für umweltgefährdende Stoffe sowie den Tunnelbeschränkungscode Bezug.
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/gefahrgut-auch-im-pkw-sicher-transportieren.html http://www.helmut-busset.de/de/news/gefahrgut-auch-im-pkw-sicher-transportieren.html Tue, 04 Jun 2013 15:39:24 +0200 cedebb6e872f539bef8c3f919874e9d7
Die Richtlinie VDI 2700 Blatt 17 gibt Fahrern, Unternehmern und Gutachtern Beurteilungs- und Praxishilfen für die Ladungssicherung von austauschbaren Kipp- und Absetzbehältern auf Straßenfahrzeugen und deren Anhängern.
Sie konkretisiert die Anforderungen der Richtlinie VDI 2700 „Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen“ für Fahrzeuge, bei denen die Ladungssicherung nicht durch den Fahrzeugbau und entsprechend ausgeführte Ladungsträger vorgegeben ist.
Neben den grundlegenden Systembeschreibungen enthält die Richtlinie eine Aufreihung verschiedener Sicherungstechniken und deren Kombinationen mit den erforderlichen Rahmenbedingungen und den entsprechenden Hinweisen zu deren Wirksamkeit und Praktikabilität.
Die Richtlinie VDI 2700 Blatt 17 soll die Beurteilung bestehender Praktiken für den Anwender erleichtern und Grundlagen für die Einführung neuer Vorgehensweisen bieten. Sie leistet damit einen Beitrag zur Verkehrs-, Betriebs- und Rechtssicherheit für Anwender von austauschbaren Kipp- und Absetzbehältern.
Quelle: VDI-Gesellschaft Fördertechnik Materialfluss Logistik
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/ladungssicherung-von-austauschbaren-kipp-und-absetzbehaeltern.html http://www.helmut-busset.de/de/news/ladungssicherung-von-austauschbaren-kipp-und-absetzbehaeltern.html Tue, 04 Jun 2013 15:36:00 +0200 fc221309746013ac554571fbd180e1c8
Für Handlings- und BUP-Agenten in Kooperation:
Ab sofort bieten wir IATA-Gefahrgutschulungen für die Personalkategorien 7/8 nach dem Anforderungsprofil der Lufthansa Cargo AG an.
Selbstverständlich bieten wir Ihnen diese Seminare bei uns im Haus oder nach Absprache als Inhouse-Seminare an!
Hier finden Sie unsere aktuellen Termine!
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/neues-lufthansa-zertifiziertes-trainingsprogramm.html http://www.helmut-busset.de/de/news/neues-lufthansa-zertifiziertes-trainingsprogramm.html Tue, 04 Jun 2013 15:27:39 +0200 bf8229696f7a3bb4700cfddef19fa23f
In Deutschland ist eine Übereinstimmung zwischen der auf der Fahrerkarte angegebenen und der auf dem Führerschein eingetragenen Führerscheinnummer nicht erforderlich. Bei einer Änderung der Führerscheinnummer (zum Beispiel, weil dieser verlängert wird) ist die Beantragung einer neuen Fahrerkarte daher nicht notwendig.
Hinweis: Bei Fahrern, die im grenzüberschreitenden Verkehr tätig sind, ist es offenbar teilweise zu Beanstandungen gekommen, weil keine Übereinstimmung zwischen der auf dem Führerschein angegebenen Führerscheinnummer und der auf der Fahrerkarte eingetragenen Führerscheinnummer bestand. Um dies zu vermeiden, besteht die Möglichkeit, bei Erhalt des neuen Führerscheins auch eine neue Fahrerkarte zu beantragen, damit eine Übereinstimmung der Nummern erreicht wird.
Hier finden Sie einen Link zur Fahrerkarte!
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/muss-die-auf-der-fahrerkarte-abgebildete-fuehrerscheinnummer-in-jedem-fall-mit-der-auf-dem-fuehrerschein-uebereinstimmen.html http://www.helmut-busset.de/de/news/muss-die-auf-der-fahrerkarte-abgebildete-fuehrerscheinnummer-in-jedem-fall-mit-der-auf-dem-fuehrerschein-uebereinstimmen.html Tue, 04 Jun 2013 15:20:06 +0200 1ff8a7b5dc7a7d1f0ed65aaa29c04b1e http://www.helmut-busset.de/de/news/transport-von-lithiumbatterien-neuerungen-2013.html http://www.helmut-busset.de/de/news/transport-von-lithiumbatterien-neuerungen-2013.html Tue, 04 Jun 2013 15:19:14 +0200 a4a042cf4fd6bfb47701cbc8a1653ada
Das Globally Harmonized System (GHS) zur Einstufung und Kennzeichnung von Stoffen und Mischungen gibt es jetzt in zwei weiteren Sprachen. Bisher war es in den Sprachen Englisch, Französisch, Russisch und Spanisch verfügbar. Neu ist, dass es auf der Homepage der UNECE auch in chinesischer und arabischer Sprache kostenfrei abrufbar ist. Deutsch fehlt aber leider immer noch.
]]> http://www.helmut-busset.de/de/news/globally-harmonized-system-ghs-in-zwei-weiteren-sprachen.html http://www.helmut-busset.de/de/news/globally-harmonized-system-ghs-in-zwei-weiteren-sprachen.html Tue, 04 Jun 2013 15:07:33 +0200 3636638817772e42b59d74cff571fbb3