Source: https://ratamundo.com/2018/08/18/micros-larga-distancia-en-argentina-a-ar-18-la-lowcostizacion-llego-al-transporte-terrestre/
Timestamp: 2018-12-16 08:53:57
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¿Micros larga distancia en Argentina a AR$ 18? La “lowcostización” llegó al transporte terrestre – Ratamundo.com
En esta comunidad, Ratamundo.com, nos encanta viajar. Y viajar es una acción que podemos realizar de cualquier manera: avión, barco, tren, auto, MICRO (refiriéndonos a los viajes larga distancia).
El micro es una forma de viajar muy práctica, por cuanto en general, las terminales están dentro de las ciudades, por lo que podremos partir del centro mismo de una ciudad y llegar al centro mismo de otra.
Ello, nos evitará largos trayectos hacia aeropuertos alejados, además de esas dos o tres horas previas que debemos respetar en la llegada anticipada al aeropuerto, sin tediosos controles de seguridad, y sin tener que pasar descalzos por un scanner, caminando por un piso helado. Y en general los pasajes de micro incluyen llevar valijas grandes por el mismo precio. Todas buenas… Excepto hasta ahora una: el precio.
En el día de ayer, el Ministerio de Transporte dió el primer paso para que esta historia pueda cambiar, eliminando el llamado “piso tarifario” (valor mínimo) en la venta de pasajes de micros. Esta medida se encuentra fuertemente vinculada a la eliminación del piso mínimo en los pasajes aéreos, y este motivo hasta fue incluído en los considerandos de la norma oficial.
En otras palabras, a partir del 1° de Septiembre, regirán las siguientes normas:
En aquellas ventas de pasajes que se realicen con hasta DIEZ (10) días de anticipación respecto de la fecha del servicio contratado, el descuento a aplicar para obtener la tarifa mínima de cada categoría de servicio, no podrá ser superior al QUINCE POR CIENTO (15%).
Para las ventas de pasajes efectuadas con más de DIEZ (10) días de anticipación respecto de la fecha de inicio del servicio contratado, los descuentos podrán ser superiores al QUINCE POR CIENTO (15%), y de hasta un NOVENTA Y CINCO POR CIENTO (95%), respecto de las tarifas mínimas de cada categoría de servicio.
Ello, implica que si compramos un pasaje de micro con más de 10 días de anticipación, lo cual no es demasiado tiempo antes, podremos acceder, en los casos en que se brinde esa oferta, a un 95% de descuento.
En algunos medios se barajaba la posibilidad de que, además esos pasajes sean de ida y vuelta. En la norma no hace referencia a ello, con lo cual entendemos que puede adquirirse un sólo tramo, e igual regirán estos importantes descuentos. Basta respetar el plazo mayor a 10 días previos al viaje.
Desde el Ministerio de Transporte se aseguraba que “Para los pasajeros, éstos encontrarán más ofertas con mejores precios y verán aumentadas las promociones en momentos de temporada y en viajes con baja ocupación.
Para las empresas, ésta es una medida más dentro de un plan de actualización regulatoria que busca darle mayor competitividad y eficiencia a los servicios que ofrecen.” (las negritas son nuestras)
También se indicó que “Para complementar estas transformaciones, se está alentando a las empresas a efectos de que puedan comercializar pasajes intermodales: que puedan ofrecer el servicio de ir a buscar a los pasajeros a sus domicilios para llevarlos a la terminal sin un cargo “extra”, vía transfer, o que puedan armar “paquetes” con aerolíneas, ofreciendo pasajes de micros más un vuelo.”
En el cuadro siguiente, podrán ver las posibles nuevas tarifas, los valores anteriores, y otros datos de interés (cuadro descargado desde este link oficial)
Como pueden ver a partir del 1° de Septiembre podríamos viajar por AR$ 18 desde Buenos Aires a Rosario o por AR$ 22 desde Buenos Aires a Pinamar. Y Buenos Aires Mar del Plata, sólo AR$ 25.
La realidad, por otra parte, es que esta medida se trata sólo de la eliminación de un piso mínimo. Luego, las empresas decidirán el valor que le asignan a cada asiento. Puede o no terminar siendo el de la tabla mostrada.
La medida no fue bien recibida por la Cámara Empresaria de Larga Distancia (Celadi), donde dicen estar “preocupados por la profunda crisis estructural” del sector (extraído de Clarín, específicamente de esta nota).
Veremos a partir del 1° de Septiembre, que novedades irán apareciendo en este modalidad de transporte tan práctica que se proyecta muy pero muy económica.
Transcribimos a continuación la Resolución publicada en el día de ayer (17/08/2018) en el Boletín Oficial
Resolución 723/2018
RESOL-2018-723-APN-MTR
VISTO el Expediente N° EX-2018-37690358-APN-SSTA#MTR del registro del MINISTERIO DE TRANSPORTE, y
Que mediante la Resolución N° 257 de fecha 24 de noviembre de 2009 de la ex SECRETARÍA DE TRANSPORTE del entonces MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS, modificada por la Resolución N° 181 de fecha 23 de agosto de 2010 de la ex SECRETARÍA DE TRANSPORTE dependiente del entonces MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS y las Resoluciones Nros. 976 de fecha 20 de diciembre de 2012, 1.516 de fecha 26 de noviembre de 2014, 926 de fecha 10 de junio de 2015, 1.553 de fecha 19 de agosto de 2015, 2.779 de fecha 30 de noviembre de 2015, todas ellas de la ex SECRETARÍA DE TRANSPORTE dependiente del entonces MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, y por la Resolución N° 39 de fecha 10 de agosto de 2016 de la SECRETARÍA DE GESTIÓN DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE TRANSPORTE, en su artículo 1° determinó que la Tarifa de Referencia prevista por el artículo 7° del Anexo II del Decreto N° 2.407 de fecha 26 de noviembre de 2002 se calculará en función de la Base Tarifaria de Aplicación (BTA) que surja de la tarifa media por KILÓMETRO (Km) relevada conforme lo dispuesto en el Anexo I de dicha norma.
Que asimismo, el artículo 2° de la Resolución N° 257/09 de la ex SECRETARÍA DE TRANSPORTE y sus modificatorias, aprobó como Anexo II la metodología de cálculo para el relevamiento de las tarifas medias de los servicios de transporte automotor de pasajeros por carretera de carácter interjurisdiccional.
Que a través de la Resolución N° 495 de fecha 29 de noviembre de 2016 del MINISTERIO DE TRANSPORTE se sustituyó el Anexo I de la citada Resolución N° 257/09, disponiendo un nuevo valor del factor de variación correspondiente a la tarifa máxima, a los fines de dotar de mayor dinamismo al sistema de transporte interurbano de pasajeros de carácter interjurisdiccional.
Que a través de la Resolución N° 718 de fecha 25 de agosto de 2017 del MINISTERIO DE TRANSPORTE se sustituyeron el Inciso d) del Apartado I “ESTRUCTURA TARIFARIA” y el Apartado II “BASE TARIFARIA DE APLICACIÓN (BTA) ” del Anexo I de la Resolución N° 257/09 disponiendo los nuevos valores de factor de variación correspondientes a la tarifa máxima y mínima, a los fines de generar un mecanismo de actualización tarifaria acorde a la nueva realidad de la oferta y demanda del servicio.
Que en atención a lo expuesto, las normas reseñadas establecen un valor mínimo de la tarifa aplicable a los pasajes de los servicios de transporte automotor de pasajeros por carretera de carácter interurbano de jurisdicción nacional regulados por el Decreto N° 958 de fecha 16 de junio de 1992.
Que mediante el Anexo I de la Resolución N° 669 de fecha 17 de julio de 2014 de la ex SECRETARÍA DE TRANSPORTE del entonces MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE se aprobó el “PROGRAMA DE REORDENAMIENTO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE PASAJEROS POR CARRETERA DE CARACTER INTERJURISDICCIONAL” en cuyo marco, la entonces SECRETARIA DE TRANSPORTE, conforme lo dispuesto en su inciso f) deberá: “establecer la política de coordinación tarifaria en relación a otras modalidades de transporte con el objetivo de evitar competencias que puedan afectar las condiciones económicas de los servicios de transporte automotor de pasajeros por carretera de carácter interjurisdiccional”, entre otras acciones.
Que por otra parte, mediante la Resolución N° 656 de fecha 30 de julio de 2018 del MINISTERIO DE TRANSPORTE se autorizó a los explotadores de servicios regulares de transporte aéreo interno de pasajeros, a aplicar tarifas inferiores a las tarifas de referencia vigentes para las ventas de pasajes aéreos de ida y vuelta que se realicen con más de TREINTA (30) días de anticipación.
Que posteriormente al dictado de la Resolución N° 718/17 del MINISTERIO DE TRANSPORTE, la COMISIÓN NACIONAL DE DEFENSA DE LA COMPETENCIA, organismo desconcentrado del MINISTERIO DE LA PRODUCCIÓN emitió la Disposición N° 18 de fecha 18 de enero de 2018, recomendando en los términos del artículo 20, inciso d) de la Ley N° 25.156 a la SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR de la SECRETARÍA DE GESTIÓN DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE TRANSPORTE una serie de medidas que permitan al autotransporte interurbano de pasajeros enfrentar mejor la competencia que imponen otros medios de transporte alternativos de larga distancia.
Que entre las recomendaciones vertidas en la citada Disposición N° 18/18 de la COMISIÓN NACIONAL DE DEFENSA DE LA COMPETENCIA, se encuentra la necesidad de promover la competencia interna y la reconversión competitiva del negocio de transporte automotor interurbano de pasajeros, para incentivar la eficiencia de la red de transporte de pasajeros y la complementariedad entre las distintas modalidades de transporte de larga distancia.
Que a su vez, se destaca dentro de las acciones para la promoción de la competencia, la necesidad de modificar el mecanismo de regulación tarifaria estableciendo una tarifa máxima (price cap) cuyo mecanismo de ajuste sea independiente del comportamiento de las empresas, así como también que se eliminen los precios mínimos.
Que asimismo, la mencionada disposición también recomienda que el esquema de regulación tarifaria del sector del transporte automotor de pasajeros se integre de manera coherente con la regulación tarifaria del sector aerocomercial y ferroviario, de forma tal de no provocar distorsiones regulatorias entre estos sectores y de fomentar la complementariedad entre las distintas modalidades de transporte de pasajeros.
Que también, en la aludida Disposición N° 18/18 de la COMISIÓN NACIONAL DE DEFENSA DE LA COMPETENCIA se propone prever que la regulación tarifaria pueda ser eliminada cuando se verifiquen condiciones de competencia efectiva.
Que en esta instancia y atento el contexto descripto, en aplicación de las premisas establecidas en la Resolución N° 669/2014 de la ex SECRETARÍA DE TRANSPORTE, deviene necesario propiciar medidas conducentes a una adecuada política de coordinación tarifaria en relación a otras modalidades de transporte.
Que en virtud de la naturaleza de los servicios involucrados se torna necesario fijar nuevas pautas tarifarias a los fines de alentar la accesibilidad de mayor cantidad de usuarios a los servicios de transporte automotor de pasajeros de carácter interurbano de jurisdicción nacional.
Que ello así, resulta oportuno generar un marco jurídico que posibilite una operatoria más flexible por parte de las empresas operadoras, de manera que les permita enfrentar mejor la competencia que imponen otros medios de transporte alternativos de larga distancia.
Que por otro lado, en mérito a las recomendaciones recibidas por el organismo técnico con injerencia en materia de competencia comercial, corresponde rever el procedimiento de determinación tarifaria y la habilitación normativa para efectuar descuentos sobre el precio de venta al público de los pasajes correspondientes a servicios de transporte automotor interurbano de pasajeros, recibiendo algunas de las sugerencias detalladas en los considerandos precedentes.
Que estas medidas redundarán en beneficios para la ciudadanía al promover una competencia saludable en el sector del transporte automotor interurbano de pasajeros de jurisdicción nacional, facilitando la asignación de descuentos promocionales sobre sus tarifas, estableciendo precios convenientes para los usuarios del mismo, generando con ello diversos estímulos para el uso de este modo de transporte.
Que la DIRECCIÓN GENERAL DE ASUNTOS JURÍDICOS dependiente de la SUBSECRETARÍA DE COORDINACIÓN ADMINISTRATIVA del MINISTERIO DE TRANSPORTE, ha tomado la intervención que le compete.
Que la presente medida se dicta en virtud de las atribuciones conferidas por el Decreto N° 13 de fecha 10 de diciembre de 2015.
ARTÍCULO 1°.- Sustitúyese el literal d) del punto I del Anexo I de la Resolución N° 257 de fecha 24 de noviembre de 2009 de la ex SECRETARÍA DE TRANSPORTE del entonces MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS, modificada por la Resolución N° 718 de fecha 25 de agosto de 2017 del MINISTERIO DE TRANSPORTE, por el siguiente texto:
“d) Límites inferiores
La SECRETARÍA DE GESTIÓN DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE TRANSPORTE podrá ajustar estos porcentajes teniendo en cuenta las condiciones de competencia existentes en el sector.”
ARTÍCULO 2°.- Derógase el artículo 1° de la Resolución N° 718 de fecha 25 de agosto de 2017 del MINISTERIO DE TRANSPORTE.
ARTÍCULO 3°.- La presente resolución entrará en vigencia a partir del día 1° de septiembre de 2018.
ARTÍCULO 4°.- Comuníquese a la SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTE AUTORMOTOR de la SECRETARÍA DE GESTIÓN DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE TRANSPORTE, a la COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE organismo descentralizado en la órbita del MINISTERIO DE TRANSPORTE y a la COMISIÓN NACIONAL DE DEFENSA DE LA COMPETENCIA organismo desconcentrado del MINISTERIO DE LA PRODUCCIÓN.
e. 17/08/2018 N° 60048/18 v. 17/08/2018
micros, piso tarifario
6 comentarios sobre “¿Micros larga distancia en Argentina a AR$ 18? La “lowcostización” llegó al transporte terrestre”
18 agosto, 2018 en 9:13 am
A ver ahora como reaccionan los medios con esto de lo “low cost” ya que a diferencia con las líneas aéreas éstas mismas se consideran así (o low fare). No es lo mismo una empresa low cost que una tarifa low cost, no crees? Aparte, sobre que van a ajustar las tarifas? Si ni agua te dan!! Existirá una tarifa “viaje parado”? O iremos corriendo al lado del colectivo como esos salames que se filman y lo suben a las redes? Que se yo…
La verdad, a mi me daría mas miedo viajar en un colectivo low cost que en un avión low cost… esperemos que los controles sean rigurosos. Hoy algunos viajes no salen desde las terminales para “evitar” los controles de la CNRT; no se si colectivos, pero te aseguro que si muchos casos de vans que hacen traslados (como me pasó a mi, por ejemplo, cuando viajé a Victoria del Agua desde “a dos cuadras de la Terminal de Colectivos de Rosario” xq el chofer no estaba en regla… cosa que nos enteramos al llegar a Victoria donde nos esperaban los empleados de la CNRT, que nos obligaron a bajar y tuvimos que esperar casi dos horas que nos envíen otro vehículo para llevarnos al parque).
Abrazo Rata!
Hola. Que mal esa falta de preaviso!
Veremos qué pasa con esos valoras. Hoy día los precios de los micros son exhorbitantes, aunque esos valores mínimos no serían soportables.
La realidad es que seguramente haya algunos asientos a ese precio mínimo, y los demás vayan subiendo su valor. Como hace Megabus.
Gracias por tu comentario, Eltoto.
Monopolio Flecha Bus
19 agosto, 2018 en 5:20 pm
Te parece? Son grosos. Igual los asientos baratos van a ser algunos por micro, no más.
.CuchuFlurito dice:
20 agosto, 2018 en 1:17 pm
Saldría prácticamente lo mismo llegar de mi casa a la terminal que de la terminal a Rosario. Parece que los empresario del transporte no la ven tan fácil como los del ministerio
20 agosto, 2018 en 1:25 pm
Esta complicado para los empresarios de transporte.