Source: http://rapportannuel.groupetec.be/rapport/
Timestamp: 2020-07-06 19:24:24+00:00
Document Index: 160789672

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TEC - Rapport d'activités 2019
Que pensez-vous du TEC ?
Mise en concurrence des services réguliers sous-traités
Créations et adaptations de lignes
Renforts de lignes
Aménagements d’infrastructures
Centres de services partagés : mutualisation des savoir-faire
Le 1er janvier 2019, les six entités du TEC ont fusionné en une seule entreprise dont l’appellation juridico-administrative est « Opérateur de Transport de Wallonie ».
La marque TEC reste le nom commercial.
Cette année 2019 marque donc un tournant dans l’histoire du transport en commun wallon.
Par conséquent, il n’y a plus six rapports d’activités distincts mais un seul et unique : celui du TEC.
Tout au long de ce rapport, nous utiliserons “Le TEC” pour désigner notre entreprise. Le rapport financier reprendra quant à lui l’appellation “Opérateur de Transport de Wallonie”.
Sous réserve de l’approbation des comptes par l’Assemblée Générale du 2 septembre 2020
Si vous deviez résumer 2019 en quelques chiffres, quels seraient-ils ?
Avant toute chose, je citerai le chiffre 1, comme 1 seule et unique entreprise. C’est en effet en ce 1er janvier 2019 que les 5 sociétés d’exploitation TEC et l’Opérateur de Transport de Wallonie (ex-SRWT) ont fusionné. C’est donc une nouvelle page de l’histoire du TEC qui a commencé, centrée sur l’envie d’offrir un service public toujours plus performant.
Bien entendu, cette ambition ne peut être décorrélée des moyens budgétaires dont nous disposons.
En 2019, le TEC enregistre un bénéfice de 33 millions d’euros. Hors produit de la fusion (montant issu d’opérations comptables liées à l’absorption des cinq sociétés d’exploitation par l’ex-SRWT), les résultats 2019 sont pratiquement à l’équilibre (-768.331,18 euros) pour une entreprise dont le budget dépasse les 500 millions d'euros.
Notre chiffre d'affaires est en progression de 3,2% par rapport en 2018 : il s’élève à 118,5 millions d’euros. Cette progression s'accompagne d'une augmentation de la fréquentation de 4%. 151 millions de personnes ont été transportées par le TEC en 2019. Ce résultat aurait été encore plus significatif si le TEC n’avait pas subi plusieurs interruptions de service, liées essentiellement aux actions interprofessionnelles.
Notons que sur ce point, le TEC et les organisations syndicales ont finalisé un protocole d’accord encadrant la participation des travailleurs aux manifestations interprofessionnelles. Cet accord, qui a vu le jour en 2019, permet de limiter l’impact d’une grève interprofessionnelle sur le service et la clientèle.
Quel regard portez-vous sur 2019 ?
2019, le renouveau du TEC
Comme notre président l’évoquait, nous sommes devenus LE TEC. Voté par le Parlement Wallon le 28 mars 2018 et approuvé par l’Assemblée Générale Extraordinaire du Groupe le 13 juin 2018, le décret réorganisant la structure du TEC d’un point de vue juridique est entré en application ce 1er janvier 2019. Le fil conducteur de cette réforme est la mise en commun de tout ce qui peut l’être, tout en gardant l’ancrage local via la création de bassins de mobilité. Cette fusion, c’est l’opportunité d’optimaliser notre organisation pour gagner en efficience.
C’est pour cette raison que nous avons initié en 2018 le programme d’évolution « C23 » qui reposent sur trois piliers :
Nous sommes désormais une société intégrée et unique couvrant l’ensemble de la Wallonie. L’Opérateur de Transport de Wallonie (OTW) devient l’appellation juridico-administrative de notre entreprise. La marque commerciale reste le nom TEC.
Concrètement, le TEC est désormais composé de cinq directions transversales (Ressources Humaines, Finances, Technique, Marketing/Communication et Système d’information), de la Direction Générale et de cinq directions territoriales (Brabant Wallon, Charleroi, Hainaut, Liège-Verviers et Namur-Luxembourg). La SRWT est devenue la Direction Générale du TEC.
En parallèle, le TEC travaille sur la mise en place de centres d’expertise appelés Centres de Services Partagés (CSP). Il s’agit de mutualiser un certain nombre d’activités et de créer des synergies. À ce stade, le périmètre concerne les Achats, la Communication, les Finances, l’Informatique et les Ressources Humaines. Après la phase d’analyses d’impact et de scénarios, le TEC a initié le pilotage du changement en 2019. Ces centres d’expertise seront opérationnels au plus tard d’ici 2023.
Toutes les activités liées à la maintenance et à l’exploitation restent du ressort local. Il en est de même pour le support administratif.
Ce contrat, négocié avec la Wallonie, fixe les objectifs du TEC et la manière de les atteindre (projets et financement) pour les cinq années à venir. Cette feuille de route, qui précise les priorités du TEC, a été signé le 21 février 2019.
Ce Contrat de Service Public compte quatre grands objectifs stratégiques :
L’amélioration de la qualité de service du TEC afin d’augmenter la satisfaction du client;
La distinction claire des rôles entre l’Opérateur de Transport de Wallonie et la Région qui définit l’offre (Autorité Organisatrice du Transport);
La poursuite de la digitalisation et de la personnalisation de la relation client;
L'amélioration de la performance environnementale de l'Opérateur.
Ce contrat donne un souffle nouveau au TEC et permet de mener des projets de développement incontournables pour aligner l’entreprise avec les attentes de ses clients.
Vincent Peremans,
Ses ambitions pour les années à venir, le TEC les a formulées dans un mémorandum au mois de juin en vue du changement de la législature, pour témoigner de sa détermination et avec la volonté de bénéficier du soutien politique nécessaire à leur réalisation.
En parallèle, nous avons réalisé un plan d’entreprise audacieux qui traduit ces ambitions en projets concrets. Près de 70 collaborateurs ont été impliqués dans 32 workshops pour élaborer ce plan. La volonté était de le créer dans une philosophie de consultation et de co-construction avec les différents métiers du TEC.
Notre vision est de faire en sorte que nos clients et futurs collaborateurs fassent le choix du TEC, non pas par défaut, mais parce que nous proposons des services qui répondent à leurs besoins et parce qu’il fait bon y travailler ! Ce plan d’entreprise, c’est la colonne vertébrale qui structure nos objectifs stratégiques et les projets à mettre en œuvre pour les atteindre. Il s’agit d’une feuille de route, d’un outil de pilotage, qui doit nous permettre d’atteindre l’excellence opérationnelle. La ponctualité et la fiabilité seront les maitres-mots de ces cinq prochaines années.
Ces projets concernent toutes les composantes de notre entreprise : son organisation, ses processus, ses clients et son impact sur la société. Le succès de ce plan d’entreprise sera avant tout celui de tous les collaborateurs du TEC.
A l’heure de finaliser ce rapport, le TEC, comme l’ensemble de la Belgique est confronté à une situation de crise liée à la pandémie de coronavirus. S’il est bien entendu trop tôt pour pouvoir en mesurer finement les conséquences, il est d’ores et déjà évident que l’année 2020, et très certainement celles à venir, seront largement impactées par cette situation. Le TEC déploie actuellement toute son énergie pour gérer l’urgence opérationnelle. Demain, il mettra toutes ses forces au service de la reconstruction.
Brabant Wallon37
Charleroi252
Namur-Luxembourg95
Direction Générale10
347soit
37 ouvriers
238 conducteurs
1152soit
252 ouvriers
236 employés
664 conducteurs
813soit
526 conducteurs
1821soit
288 employés
1217 conducteurs
853soit
95 ouvriers
181 employés
577 conducteurs
198soit
188 employés
0 conducteurs
5184soit
804 ouvriers
960 employés
3222 conducteurs
Brabant Wallon105
Charleroi271
Hainaut128
Liège-Verviers525
Namur-Luxembourg307
169soit
105 autobus standard
345soit
271 autobus standard
13 autobus articulés
284soit
128 autobus standard
30 midibus et minibus
656soit
525 autobus standard
7 midibus et minibus
361soit
307 autobus standard
25 midibus et minibus
1815soit
1336 autobus standard
341 autobus articulés
92 midibus et minibus
SOCIÉTÉS DE TRANSPORT PRIVÉES (à partir du 1er août 2019)
Brabant Wallon51
Charleroi14
Hainaut74
Liège-Verviers150
Namur-Luxembourg178
99soit
51 autobus standard
20 autobus articulés
28 autocars
8 lots de services réguliers sous-traités
25soit
14 autobus standard
3 lots de services réguliers sous-traités
80soit
74 autobus standard
9 lots de services réguliers sous-traités
186soit
150 autobus standard
32 autobus articulés
16 lots de services réguliers sous-traités
202soit
178 autobus standard
5 autobus articulés
12 autocars
17lots de services réguliers sous-traités
592soit
467 autobus standard
60 autobus articulés
58 autocars
53 lots de services réguliers sous-traités
Brabant Wallon5 690 618
Charleroi11 508 082
Hainaut9 658 449
Liège-Verviers24 182 288
Namur-Luxembourg12 947 010
Sociétés de transport privées
5 041 519
2 059 351
9 716 724
10 590 048
1 817 632
2 864 229
6 356 682
5 879 760
6 064 258
12 549 769 kmsoit5 690 618 kmpar la régie5 041 519 kmpar les sociétés de transport privées1 817 632 kmpar le transport scolaire
16 431 662 kmsoit11 508 082 kmpar la régie2 059 351 kmpar les sociétés de transport privées2 864 229 kmpar le transport scolaire
20 984 798 kmsoit9 658 449 kmpar la régie4 969 667 kmpar les sociétés de transport privées6 356 682 kmpar le transport scolaire
39 778 772 kmsoit24 182 288 kmpar la régie9 716 724 kmpar les sociétés de transport privées5 879 760 kmpar le transport scolaire
29 601 316 kmsoit12 947 010 kmpar la régie10 590 048 kmpar les sociétés de transport privées6 064 258 kmpar le transport scolaire
119 346 317 kmsoit63 986 447 kmpar la régie32 377 309 kmpar les sociétés de transport privées22 982 561 kmpar le transport scolaire
Brabant Wallon3 675
Charleroi3 368
Hainaut2 757
Liège-Verviers4 879
Namur-Luxembourg10 969
3 675 arrêts
1496 km d'axe
79 lignes régulières
3 368 arrêts
1155 km d'axe
8 dépôts
2 757 arrêts
2 096 km d'axe
103 lignes régulières
11 dépôts
4 879 arrêts
3 178 km d'axe
201 lignes régulières
23 dépôts
10969 arrêts
6 392 km d'axe
303 lignes régulières
49 dépôts
25 648 arrêts
13 602 km* d'axe
767 lignes régulières
* Ce nombre ne prend pas en compte les axes parcourus plusieurs fois par des lignes issues de Directions territoriales différentes
Brabant Wallon11 020 158
Charleroi21 405 927
Hainaut17 927 729
Liège-Verviers69 421 294
Namur-Luxembourg21 565 919
913 641
2 349 749
2 069 516
2 223 539
752 524
FlexiTEC et TaxiTEC
11 643 110soit 11 020 158par services réguliers 555 105par transport scolaire 41 137par services réguliers spécialisés et/ou de renforcement 26 710par PMR
22 694 406soit 21 405 927par services réguliers 913 641par transport scolaire 348 332par services réguliers spécialisés et/ou de renforcement 26 506par PMR
20 682 513soit 17 927 729par services réguliers 2 349 749par transport scolaire 347 654par services réguliers spécialisés et/ou de renforcement 57 381par PMR
71 964 720soit 69 421 294par services réguliers 2 069 516par transport scolaire 417 809par services réguliers spécialisés et/ou de renforcement 56 101par PMR
24 613 083soit21 565 919par services réguliers 2 223 539par transport scolaire 752 524par services réguliers spécialisés et/ou de renforcement 62 157par PMR 8 944par FlexiTEC et TaxiTEC
151 597 832soit 141 341 027par services réguliers 8 111 550par transport scolaire 1 907 456par services réguliers spécialisés et/ou de renforcement 228 855par PMR 8 944par FlexiTEC et TaxiTEC
CHIFFRE D'AFFAIRES (euros)
Brabant Wallon13 171 397
Charleroi17 955 383
Hainaut18 694 339
Liège-Verviers46 279 051
Namur-Luxembourg22 365 087
13 171 397 €
17 955 383 €
18 694 339 €
46 279 051 €
22 365 087 €
118 465 256 €
Le chiffre d’affaires s’élève à 118,5 millions d’euros en 2019, en augmentation de 3,2% par rapport à 2018. Cette croissance trouve essentiellement son origine au niveau des abonnements périodiques (un, quatre et six mois) et combinés.
L’exercice comptable 2019 se clôture par un bénéfice de 33.433.742,02 euros. Hors produit de la fusion (montant issu d’opérations comptables liées à l’absorption des cinq sociétés d’exploitation par l’ex-SRWT), les résultats 2019 sont pratiquement à l’équilibre (-768.331,18 euros) pour une entreprise telle que la nôtre.
Ne dites plus les TEC
mais le TEC !Le TRAM, Liège en commun !Nouvelle feuille de routeLe mémorandum du TECLa mise en concurrence :
Le sprint finalPage Le TEC sur
les réseaux sociauxHappy 1st birthday
app TEC !
Ne dites plus les TEC mais le TEC !
Le 1er janvier 2019, les six sociétés d’exploitation TEC ont fusionné en une seule et même entreprise dont l’appellation juridico-administrative est « Opérateur de Transport de Wallonie ». Cette dénomination est utilisée uniquement sur les documents officiels (factures, bons de commande, papiers à en-tête, cahier spécial des charges…). La marque TEC reste le nom commercial de l’entreprise.
Le Tram, Liège en commun !
C’est sur cette accroche qu’a démarré, le 31 janvier 2019, la cérémonie officielle de signature du contrat du tram de Liège entre le TEC et le consortium Tram’Ardent. Un moment historique pour la Mobilité en Wallonie ! Le chantier a été divisé en trois phases : les études, les travaux et les essais. Si les études ont démarré dès le lendemain de la signature du contrat, les travaux ont, eux, débuté, par l’emblématique rue Léopold, en juin.
Le Contrat de Service public, qui définit les objectifs et engagements du TEC et de la Région pour les années à venir (2019-2023) a été signé le 21 février 2019.
Ce nouveau contrat se veut être un des leviers de l’ambitieuse vision pour la mobilité wallonne à l’horizon 2030 – FAST 2030 – portée par la Région, avec notamment une augmentation significative de la part modale du bus et du tram qui doit passer de 4% à 10% d’ici 2030.
Dans les mois qui ont suivi, le TEC l’a traduit en un plan d’entreprise ambitieux et audacieux pour lui permettre de relever les défis fixés par la Région.
Le mémorandum du TEC
Suite aux élections législatives et régionales du 26 mai, le TEC a décidé de faire parvenir aux décideurs politiques son mémorandum. Celui-ci présente la vision, les objectifs et les engagements du TEC pour pouvoir proposer, avec le soutien du nouveau gouvernement wallon, une mobilité durable aux citoyens.
La mise en concurrence: le sprint final
La mise en concurrence de sociétés de transport privées pour l’exploitation des services réguliers sous-traités du TEC fut un travail de longue haleine qui s’est conclu le 1er août 2019 ; date à laquelle les nouveaux marchés sont entrés en application. Cette procédure avait débuté en 2014, par la dénonciation de l’ensemble des contrats existants, en vue de répondre aux trois objectifs suivants : la maitrise des couts, l’amélioration de la qualité des services et la régularisation juridique.
Page Le TEC sur les réseaux sociaux
Les réseaux sociaux s’imposent comme des outils d’information numériques essentiels dans la vie des voyageurs et il est primordial d’interagir avec eux d’une même voix. C’est pourquoi les différents comptes Facebook du TEC existant jusqu’alors ont fusionné en septembre pour ne former qu’une seule page : Le TEC. Parallèlement à Facebook, le TEC a également entrepris de développer sa présence sur le réseau social professionnel LinkedIn afin d’améliorer son image de marque, accroître la visibilité de l’entreprise et se positionner en tant qu’employeur attractif.
Happy 1st birthday app TEC !
Lancée en décembre 2018, l’application du TEC, disponible sur l’App Store et le Google Play Store, est devenue incontournable pour tout voyageur empruntant les transports en commun wallons avec plus de 265.000 téléchargements en un an. Comptant désormais 100.000 utilisateurs actifs contre 40.000 le mois de son lancement, l’app TEC est également la première application d’opérateur de transport belge à faire son entrée sur la boutique applicative de Huawei, le 2ème leader mondial sur le marché des smartphones.
Mieux connaître nos clients, c’est nous donner la possibilité de leur proposer un accompagnement personnalisé à toutes les étapes de leur parcours, et ainsi mieux les fidéliser. Pour atteindre ces objectifs, le TEC s’appuie sur sa transformation digitale menée par le programme Go Digital. Ce programme ambitieux vise à adapter notre stratégie à nos différents enjeux et à placer le TEC dans une dynamique globale d’amélioration. Deux projets en particulier permettront de contribuer à l’atteinte de ces objectifs et de moderniser les relations du TEC avec sa clientèle :
Le déploiement d’un outil CRM (Customer Relationship Management) : cet outil de gestion des relations clients permettra d’exploiter les données de nos clients, en accord avec les normes RGPD, pour faciliter la détection de tendances et le développement d’actions commerciales plus fines.
La vente et validation digitale : l’application mobile TEC sera développée pour intégrer ces fonctionnalités sur smartphone.
Ces deux projets ont été poursuivis en 2019 et connaitront des premières concrétisations à la fin de l’année 2020. Renforcer l’image de marque du TEC et proposer une nouvelle gamme tarifaire sont deux chantiers supplémentaires qui contribueront également à fidéliser les clients et à accroitre l’attractivité du transport en commun en Wallonie.
En date du 31 octobre 2019, le TEC comptait plus de 900.000 clients disposant d’une carte sans contact valide*, soit une augmentation de 11% par rapport à l’année 2018.
65% de ces clients ont moins de 35 ans. L’augmentation la plus significative concerne les clients âgés de 6 à 11 ans où une hausse de 33% a été enregistrée entre 2018 et 2019.
Le nombre d’abonnés a également augmenté de 7%. Le 31 octobre 2019, le TEC comptait 553.246 clients abonnés.
06-1162017
12-19218684
20-34243241
35-4972096
50-6464220
65+153510
06-11 82.776 62.017 +33%
12-19 245.140 218.684 +12%
20-34 258.605 243.241 +6%
35-49 81.661 72.096 +13%
50-64 71.028 64.220 +11%
65+ 162.569 153.510 +6%
Total 901.779 813.768 +11%
* Le nombre de clients correspond au nombre de cartes sans contact valides ayant/ayant eu un titre chargé à un moment donné. Il ne s’agit donc pas de tous les clients du TEC. En effet, les clients « occasionnels » qui voyagent avec des tickets sans contact ou une carte MOBIB basic ne sont pas repris dans ce total.
Cette hausse du nombre de clients s’accompagne d’une augmentation de la fréquentation. Avec plus de 151 millions de voyageurs transportés, le TEC a enregistré une hausse de 4% de la fréquentation sur son réseau par rapport à l’année 2018 (qui s’élevait à plus de 146 millions de voyageurs). Le taux d’oubli a été revu en 2019 afin de correspondre au mieux à la réalité de terrain. Il passe ainsi de 5% à 0,21%. Les chiffres de 2018 ont été calculés une nouvelle fois sur cette base afin de pouvoir comparer l’évolution de la fréquentation sur l’année écoulée.
Le nombre de ventes est resté stable de 2018 à 2019. Toutefois, le TEC observe que les habitudes de ses clients évoluent. En effet, les ventes via l’E-shop ont augmenté de 29% en un an. Les recettes des ventes par canal ont connu une légère hausse de 3%.
SELF1 498 151
PDV8 564
ESPACES TEC1 059 438
EASY PAY77 972
VENTE A BORD9 583 299
E-SHOP242 769
SNCB130 044
POINTS TEC554 703
1 528 991
1 116 882
9 622 170
SELF 1 528 991 1 498 151 2%
PORTABLES DE VENTES
(à bord de certains véhicules) 7 740 8 564 -10%
ESPACES TEC 1 116 882 1 059 438 5%
EASY PAY 64 937 77 972 -17%
VENTE A BORD 9 622 170 9 583 299 0,4%
E-SHOP 313 119 242 769 29%
SNCB 134 972 130 044 4%
POINTS TEC 527 221 554 703 -5%
TOTAL 13 316 032 13 154 940 +1%
Regroupant à la fois les guichets de vente, de service après-vente et d’informations à la mobilité, les ESPACES TEC sont de véritables lieux de connexion avec la clientèle. C’est ainsi que certaines réorganisations ou rénovations ont eu lieu durant l’année 2019 afin d’améliorer encore la qualité des services et l’accueil des clients.
Dans l'entité de Charleroi:
L’organisation de l’ensemble des ESPACES TEC a été revue le 1er mars 2019 impliquant la révision des points de vente ouverts (les ESPACES TEC de Tirou et de Gilly ne sont plus opérationnels depuis lors) ainsi que l'harmonisation de leurs horaires. Dans cette même logique, le mobi-ESPACE TEC a vu également ses lieux de passage et ses horaires quelque peu modifiés.
Dans l’entité de Liège-Verviers:
Le 6 août 2019, l’ESPACE TEC des Guillemins a emménagé au sein d’un nouveau local partagé avec la SNCB et l’Office du Tourisme. Le but ? Améliorer le service aux clients en gare et encourager l’intermodalité ! En effet, outre une meilleure visibilité au sein de la gare, ce nouvel espace partagé “TEC/SNCB/Tourisme” permet de faciliter l’acquisition des titres de transport et l’obtention d’informations de voyage relatives aux transports publics liégeois.
Dans l’entité de Namur-Luxembourg:
En août 2019, des travaux de mise en conformité environnementale ont débuté sur le site de Florennes qui comprend des bureaux (dont l’ESPACE TEC), un dépôt de bus et un centre d’entretien. Suite au nouvel aménagement, l’ESPACE TEC se trouve désormais dans l’habitation jouxtant le dépôt. Son agencement intérieur a été revu en totalité et correspond mieux aux besoins du personnel. La clientèle, ravie par ces nouvelles installations, est dorénavant accueillie dans un espace lumineux et plus moderne.
Les SELF continuent à être déployés pour assurer une plus grande proximité sur le parcours de nos clients. En 2019, 20 nouveaux SELF ont vu le jour dans les régions carolos, hennuyères et liégeoises. Le nombre total de SELF s’élève désormais à 222 sur le réseau TEC.
En juillet 2019, les visuels des écrans de ces automates de vente ont été adaptés à la nouvelle charte graphique lancée en 2018. Les habillages ont également été revus et devraient être placés en 2020. Cela permettra de les moderniser et de faciliter leur utilisation par les clients.
Le TEC lance son application
L’app TEC ? Un des meilleurs projets digitaux de 2019 !
Et ce n’est pas nous qui le disons mais la rédaction du Data News! Grâce à ses fonctionnalités, son design et sa facilité d’utilisation, notre app a fait partie des huit derniers projets en lice pour le prix de l’ICT-Digital Project of the Year.
L’année 2019 a été placée, pour l’app, sous le signe des mises à jour. Deux d’entre elles ont, en effet, permis d’améliorer la recherche d’itinéraire (sélection depuis Map, mémoire des critères de recherche, regroupement d’arrêts…) et le mode compagnon.
Les fonctionnalités attendues en 2020 ?
L’amélioration de l’ergonomie et du confort de navigation, sur base notamment des retours utilisateurs ;
Page Facebook Le TEC
En septembre, le TEC a lancé sa page Facebook : Le TEC.
Actualités du groupe, nouveautés, informations pratiques, bons plans, évènements, concours, belles histoires, coulisses du TEC et perturbations majeures …Tous les renseignements utiles pour nos clients s’y retrouvent. Chacun peut, également, recevoir des annonces ciblées sur base de sa localisation.
Une nouvelle équipe dédiée aux réseaux sociaux a également été mise en place afin de répondre aux sollicitations de la clientèle et de créer du contenu spécifique pour ce canal de communication.
En décembre 2019, la page Facebook Le TEC comptait plus de 50.000 abonnés.
D’autres réseaux comme Twitter et Instagram sont aussi envisagés à l’horizon 2020.
L’offre TEC en matière de transport de personnes à mobilité réduite se décline selon deux types d'actions et/ou de services s'adressant à deux segments de clientèle en réalité très différents tant dans leur comportement de mobilité que par rapport à leurs attentes.
Il s'agit respectivement :
des services réguliers, via l’adaptation progressive de l’infrastructure et des véhicules en vue d’accueillir les PMR, y compris les PMR voiturées ;
des services dédiés (de porte à porte) au moyen de minibus adaptés, confiés à des opérateurs de proximité spécialisés dans ce type de transport.
Au niveau des minibus PMR, le taux de fréquentation pour l’année 2019 est de 228.855 voyageurs. Ce chiffre est en légère augmentation par rapport à l’année 2018 où il était de 228.324 voyageurs.
Soucieux de respecter ses engagements vis-à-vis du Collectif Accessibilité Wallonie-Bruxelles, le TEC réalise chaque année une nouvelle phase d’aménagements des arrêts en vue de les rendre praticables pour ce public. D’autres aménagements sont également réalisés lors des travaux de rénovation d’infrastructures afin d’améliorer l’accessibilité au transport en commun.
Par ailleurs, le renouvellement du matériel roulant permet également de remplir cet objectif. Par exemple, en mai 2019, l’acquisition de nouveaux bus hybrides équipés d’une rampe PMR a permis de rendre la ligne 10 reliant Liège à Fléron totalement accessible aux personnes à mobilité réduite tant aux arrêts qu’à bord du véhicule.
Parallèlement, la formation initiale et continue des conducteurs à l’accueil des Clients à Besoins Spécifiques s’est poursuivie et les entités locales ont développé de nouveaux partenariats avec des associations afin d’optimiser le service porte-à-porte.
Durant l’année 2019, le TEC a participé à des actions mettant en valeur les transports en commun et son personnel. Zoom arrière sur certaines d’entre elles.
Pour la 7e année consécutive, l’évènement musical Metromusic a donné rendez-vous le 21 juin 2019, jour de la fête de la Musique, aux badauds et voyageurs sur les quais métro à Charleroi Sud et dans les rames de métro de la boucle urbaine.
Le projet, né de la collaboration entre le TEC, le Service Jeunesse de la Ville de Charleroi et l’EDEN, s’inscrit dans le cadre des Fêtes de la Musique. Visant à valoriser la culture musicale de la métropole, l’évènement METROMUSIC consiste à aller à la rencontre des navetteurs pendant leur trajet ou durant l’attente d’une correspondance.
Les artistes, amateurs ou confirmés, se sont ainsi succédés assurant une ambiance festive aux abords de la gare de Charleroi Sud et au sein du métro carolo.
Quelques animations ont également égayé cette journée : le Musée des Beaux-arts et le collectif d’artistes Indigen ont présenté un « live painting participatif » orchestré par l’artiste MARTE, graffeur italien de renommée internationale. Par ailleurs, un stand info et de prévention (en collaboration avec le Centre Ener’J, Éduca-Santé, CàD l’Aviq et CLPS) en rapport avec la musique et les festivals d’été a été mis sur pied. Objectif : promouvoir la santé en donnant des moyens pour réduire les risques liés à la consommation de drogues et d’alcool, aux relations sexuelles non protégées, à l’exposition à la musique amplifiée et à la conduite sous influence.
Cette année encore, conscient que Namur est une ville qui regorge de trésors, tantôt visibles, tantôt cachés, le Service Jeunesse de la Ville a proposé aux jeunes namurois âgés de 8 à 12 ans l’évènement baptisé « Je découvre ma ville ». C’est dans ce cadre que le TEC a ouvert ses coulisses. Le jeune public a ainsi pu découvrir l’atelier de Salzinnes, visiter l’ESPACE TEC de Namur et effectuer un “tour en bus hybride” sur la piste d’auto-école à Bauce. L’occasion pour nos “têtes blondes” de vivre le quotidien des conducteurs, mécaniciens ou encore préposés vente et pourquoi pas, de rêver à leur future carrière !
La Formule 1 et les bus ? Un pari gagnant !
A l’occasion du FORMULA 1 JOHNNIE WALKER BELGIAN GRAND PRIX 2019, le TEC a proposé un titre « libre parcours », à prix attractif, valable sur les lignes circulant entre Verviers et Francorchamps. Des navettes ont été mises en place et le Mobi-ESPACE TEC a également été mobilisé tout le week-end de l’événement. L’objectif ? Inciter les amateurs de course automobile belges mais également étrangers à se déplacer autrement vers Francorchamps. Près de 2000 personnes ont fait ce choix, en 2019.
Les 16 et 17 mai 2019, pour la 6e année consécutive, le TEC a rencontré 1000 enfants de 5e et 6e primaire à un évènement de la police boraine. Évènement qui clôture une année de sensibilisation sur les thèmes de la sécurité routière, de la violence dans et aux abords des écoles, des réseaux sociaux, etc. Lors d’une animation spécifique réalisée par des collaborateurs de la Direction Hainaut, les élèves ont appris à voyager en bus en toute sécurité dans le respect des autres passagers.
Émission Matin Première
Le lundi 1er avril, l’émission « Matin Première » de la RTBF animée par Medhi Khelfat était en direct du dépôt de Mons de 6h à 8h. En effet, dans le cadre de l’opération « Matin Première en campagne », la rédaction invitait plusieurs personnalités politiques pour débattre chaque jour d’un thème d’actualité. L’émission se déroulait dans un lieu emblématique : une école pour l’enseignement, un hôpital pour la santé, le marché matinal de Bruxelles pour le pouvoir d’achat… et un dépôt de bus pour la mobilité ! Plusieurs membres de notre personnel ont eu l’occasion de présenter notre beau métier et d’expliquer notre fonctionnement.
Depuis de nombreuses années, le TEC poursuit une politique de prévention afin de garantir un maximum de sécurité et de sérénité à ses chauffeurs et à sa clientèle à bord de ses bus.
la réalisation de contrôles ;
l’organisation d’opérations de sécurisation du réseau avec les différentes zones de Police de Wallonie ;
l’installation et le visionnage des caméras de surveillance ;
ou encore l’échange de bonnes pratiques entre contrôleurs des différentes Directions.
En 2019, pas moins de 80 opérations conjointes avec les forces de l’ordre et 1.311.684 contrôles de voyageur ont été menés sur le réseau pour un total de 20.553 procès-verbaux dressés. Grâce aux caméras installées dans 97% de nos bus, des centaines d’heures d’image ont également été transmises à la police afin de faciliter l’avancement d’enquêtes sur des incidents.
D’années en années, cette politique de prévention gagne donc en efficacité et nous ne pouvons que nous féliciter aujourd’hui de l’intérêt que porte l’ensemble de nos partenaires aux évènements qui ont lieu à bord des autobus. Malgré ces bons résultats, le TEC continuera à poursuivre ses efforts, tant en matière de prévention que de répression.
Que pensez-vous du TEC?
Une nouvelle enquête pour mesurer l’expérience des clients du TEC a été menée du 7 au 22 mai 2019 sur un échantillon de 4530 clients. L’objectif ? Mesurer l’expérience globale vécue aux différents moments du parcours client (avant de prendre le bus/métro, à bord et en descendant du véhicule) et suivre ses évolutions dans le temps.
Découvrez les résultats clés de cette enquête
La distribution des titres
85% des répondants sont satisfaits de la distribution des titres de transport et de trois canaux de vente en particulier :
74% des répondants sont satisfaits de l’accueil et de la disponibilité du personnel de conduite. Cet indicateur est également très positif pour les contrôleurs/-euses (82%) et pour les agents d’accueil de l’ESPACE TEC (92%). D’ailleurs, l’amabilité du personnel de conduite est spontanément citée à la question « Quels éléments appréciez-vous le plus lors de vos déplacements sur le réseau TEC ? ».
Certaines conditions de voyage
Plus de 7 personnes sur 10 sont satisfaites de la durée des trajets. Nos clients se sentent également en sécurité lorsqu’ils se trouvent à l’arrêt ou à bord de nos véhicules.
Quels sont nos points de vigilance ?
L’enquête a démontré un bon démarrage pour l’application TEC : 75% des personnes en sont satisfaites. Le service téléphonique (75%) et les informations aux arrêts (68%) sont également perçus assez positivement.
Le respect entre les voyageurs
58% des personnes interrogées sont satisfaites du respect mutuel entre voyageurs à bord de nos véhicules.
Le taux de réponse aux clients en cas de sollicitation est de 75%. Il est en hausse par rapport à l’enquête précédente mais encore faible. Les taux de satisfaction concernant le traitement et le délai de réponse se sont améliorés mais une marge de progression demeure.
Quels sont nos points d’amélioration ?
La ponctualité/fiabilité
En effet, seuls 54% des répondants se disent satisfaits du respect des horaires. De plus, la ponctualité est spontanément citée pour répondre à la question « Qu’avez-vous déploré lors de vos déplacements sur le réseau TEC ? ».
Les périodes et horaires de passage
La moitié des répondants ne sont pas satisfaits des périodes et horaires de passage de nos véhicules.
Le confort d’attente à l’arrêt et l’information délivrée à la montée
Les clients sont très critiques envers leur expérience à l’arrêt/station (satisfaction de 41%), que ce soit envers le confort d’attente ou l’information délivrée à la montée (satisfaction de 58%).
Ces résultats représentent la voix de nos clients : qu’est-ce qui est important pour eux lorsqu’ils empruntent un bus ou un métro ? A quoi sont-ils sensibles ? Quelles sont leurs attentes ? Ils alimentent le plan d’entreprise et permettent de déterminer les grands axes à privilégier pour améliorer l’expérience client et par-là atteindre les objectifs fixés dans le Contrat de Service Public.
Au 31 décembre 2019, le réseau TEC se composait de 767 lignes régulières desservant 25.648 arrêts.
Cette offre de transport est assurée par deux types de prestataires :
Les conducteurs en régie : pour 54% des km parcourus sur les lignes du TEC.
Les sociétés de transport privées : pour 46% des km parcourus sur les lignes du TEC, transport scolaire compris. Hors transport scolaire, ces sociétés exploitent environ 27% des lignes régulières du TEC.
À côté des activités de transport régulier et de transport spécial, le TEC a également la mission de coordonner et d'organiser les services de transport scolaire. En 2019, 25.078 élèves ont bénéficié de ces services, soit 89 élèves de moins comparé à l’année 2018.
Amélioration continue de nos services
Plus que jamais, le TEC travaille à être une entreprise moderne, capable de répondre à de nouveaux besoins et de concevoir une offre présentant une réelle valeur ajoutée. Les usagers exigent un haut niveau d’attention et de services, c’est pourquoi nous visons à améliorer constamment la performance de notre offre :
La ponctualité, la fiabilité, la fréquence et le temps de déplacement sont les fondamentaux de l’attractivité de l’offre de transport. C’est donc pour nous une priorité absolue.
Le client a besoin d’information sur l’ensemble de son parcours de mobilité. En proposant une information contextuelle et des services simples d’accès sur des canaux modernes, déjà intégrés dans le quotidien des usagers (réseaux sociaux, smartphones), le TEC permettra à tous de passer de la contrainte au choix.
La mobilité du futur ne doit plus être envisagée comme des services de transport morcelés, mais comme un service global et facilement accessible par tous. C’est le concept « MaaS » (Mobility as a Service) autour duquel les quatre opérateurs du transport public belges se mobilisent ensemble.
En juillet 2019, 206 bus hybrides sillonnaient la Wallonie. Ces véhicules ont permis d’économiser plus d’1,2 millions de litres de carburant et de réduire de près de 3.300 tonnes les émissions de CO2. La mise en circulation progressive des bus hybrides depuis 2017 contribue de manière significative à l’amélioration de la qualité de l’air. À la fin de l’année 2019, 309 bus hybrides étaient en service. Bien que ce bilan soit encourageant pour l’avenir, une marge d’optimisation demeure.
Le TEC observe de moins bons résultats lors des encombrements routiers. À cause de la densité du trafic urbain, les bus ne rechargent pas le temps requis et compensent par le mode thermique (diesel). La consommation énergétique du véhicule est également fortement influencée par la climatisation et le « geofencing », à savoir la gestion du mode de fonctionnement du véhicule en fonction de sa position GPS et de sa vitesse.
Plusieurs pistes sont actuellement explorées pour améliorer les chiffres :
L’optimisation du geofencing ;
L’éco-conduite : adopter un style de conduite optimisé pour permettre à un véhicule hybride de récupérer une partie de l’énergie lors de la décélération, par exemple. Le TEC forme ses conducteurs à cette pratique ;
Développer des infrastructures de recharge supplémentaires ;
L’optimisation de la température à l’intérieur du bus selon la température extérieure ;
Une connaissance plus approfondie des conditions d’exploitation de ses véhicules (respect des horaires, conditions de circulation, organisation d’un temps de battement aux terminus…).
Par ailleurs, le TEC a proposé une série de mesures (bandes pour les bus, sites propres, feux intelligents…) aux autorités compétentes dans le but d’améliorer la ponctualité du service à la population.
L’objectif du TEC est de réduire de 30% les émissions de CO2 par passager-kilomètre à l’horizon 2023 en vue de contribuer à la réalisation des ambitions de la Wallonie.
D’autres alternatives à la voiture
Si les bus représentent une très belle alternative à la voiture, ils ont atteint leurs limites dans certains centres urbains comme Liège et Charleroi et l’offre arrive peu à peu à saturation. C’est pourquoi le tram a toute sa raison d’être dans ces deux villes. Il apporte une réponse moderne et durable aux défis d’une mobilité urbaine de plus en plus saturée, en restructurant le territoire. À Charleroi, le Métro léger permet de transporter plus d’un quart des clients de l’entité par an. Les Liégeois devraient pouvoir, quant à eux, être transportés en tram dès octobre 2022.
Mise en concurrence des services réguliers
Le TEC doit se conformer aux règles européennes et régionales belges relatives aux marchés publics. Celles-ci le contraignent à attribuer les services réguliers sous-traités par une mise en concurrence.
Cette longue procédure a débuté en 2014, par la dénonciation de l’ensemble des contrats existants, en vue de répondre aux trois objectifs suivants : la maitrise des coûts, l’amélioration de la qualité des services et la régularisation juridique.
De 2016 à 2018, le TEC s’est fait accompagner par un consultant externe spécialisé dans la mise en concurrence de services d’autobus. Il a ainsi bénéficié de son expertise pour définir les paramètres clés (taille et structures des lots, périodicité de renouvellement des contrats…) de la mise en concurrence et construire le cahier de charges qui a été validé en mars 2018 par le Conseil d’Administration et en mai par le Gouvernement wallon. En novembre 2018, les 47 lots ont été attribués.
L’année 2019 marque la transition entre les anciens contrats, valables jusqu’au 31 juillet 2019, et les nouveaux contrats, valables à partir du 1er août 2019. Celle-ci fut une grande réussite grâce à la collaboration de toutes les personnes concernées au sein du TEC et des entreprises privées.
La mise en concurrence des services réguliers sous-traités a permis de :
Réduire de 4,35% le coût moyen du véhicule-km commercial malgré un niveau d’exigences (qualité de service, environnement…) plus élevé ;
Diminuer de 4,16% le coût global annuel, passant de 90.474.301,02€ à 86.710.628,57€ ;
Obtenir 193 véhicules neufs, soit près du double des 100 véhicules neufs exigés sur une flotte minimale exigée de 580 véhicules.
L’évolution des parts de marché, en termes de kilomètres commerciaux, est la suivante (pour 26.08 M km avant la mise en concurrence et 26.13 M km après la mise en concurrence) :
Keolis72%
Hansea13%
Indépendant11%
Atri4%
Transdev0%
Keolis 72%
Hansea 13%
Indépendant 11%
Atri 4%
Transdev 0%
Keolis70%
Hansea10%
Indépendant8%
Atri10%
Mixte (K+ind)2%
Keolis 70%
Hansea 10%
Indépendant 8%
Atri 10%
Mixte (K+ind) 2%
Creations et adaptations de lignes
Lancement des lignes WEL
Le 29 avril, le TEC a lancé une nouvelle offre de Mobilité en Wallonie, les lignes WEL (Wallonia Easy Line) :
Ligne W01 – Athis - Mons
Athis La Garde – Dour Carpool – Mons SNCB Congrès ;
Cette ligne permet aux habitants d'Honnelles et Dour de rejoindre la gare de Mons pour se rendre plus facilement sur leurs lieux de travail ;
La ligne W01 circule du lundi au vendredi. Elle effectue trois parcours le matin (5h48, 6h25 et 7h) au départ d’Athis et trois retours en fin de journée (16h40, 17h30 et 18h) depuis Mons ;
Ligne W02 – Bastogne - Arlon
Bastogne Gare du Sud – Martelange Pont de la Sûre - Attert Maison Communale – Arlon Square Astrid-Rue de Bastogne – Arlon Gare – Arlon XXV Août ;
Cette liaison a été mise en place afin de permettre aux travailleurs de rejoindre le chef-lieu provincial ;
Cette ligne circule du lundi au vendredi, en périodes scolaires et vacances. Elle effectue deux parcours le matin (7h02 et 8h02) au départ de Bastogne et deux retours le soir (16h40 et 17h40) depuis Arlon ;
Ligne W03 – Chimay - Charleroi
Chimay Gare Quai 03 - Rance Place communale - Sivry Gare - Beaumont Athénée - Gozée Place - Charleroi Sud ;
Cet itinéraire donne aux voyageurs la possibilité de pouvoir bénéficier de correspondances avec la SNCB ;
La ligne W03 propose, du lundi au vendredi, deux départs le matin (6h43 et 7h08) depuis Chimay Gare et deux retours le soir (16h50 et 18h50) depuis Charleroi Sud ;
Ligne W04 – Liège - Marche
Liège (dont la gare des Guillemins et le Sart Tilman) - Rotheux-Rimière - Saint Séverin - Tinlot - Ochain - Méan - Somme-Leuze – Marche ;
Cette liaison a été mise en place afin de permettre une desserte directe entre Marche et des pôles d’emploi à Liège, en passant par des entités importantes du Condroz. Plusieurs adaptations ont été faites en 2019 de manière à répondre aux besoins des utilisateurs ;
Cette ligne circule du lundi au vendredi, en périodes scolaires et vacances. Elle effectue trois parcours le matin (6h23 - 7h23 et 8h23) au départ de Marche et cinq retours (12h40, 16h25, 17h,17h25 et 18h15), depuis Liège ;
Ligne W05 - Nivelles - Namur
Nivelles-Namur
Tout en parcourant la N93, cette ligne assure la liaison entre Nivelles et Namur via Sombreffe et les pôles économiques de Nivelles Nord et Créalys avec des arrêts intermédiaires dans les villages traversés.
La ligne W05 propose, du lundi au vendredi, deux départs le matin (6h50 et 07h50) dans le sens Nivelles -Namur et deux départs (6h40 et 8h00) dans le sens Namur-Nivelles.
Au soir, deux départs sont proposés de Nivelles vers Namur (16h30 et 17h40) et deux autres (16h30 et 17h40) de Namur vers Nivelles.
Ligne W06 - Braine-l'Alleud – Waterloo – Wavre Nord
Braine-l’Alleud – Waterloo – Wavre Nord.
Elle assure la liaison entre Braine-l’Alleud et Louvain-la-Neuve via Waterloo, la Hulpe et le parc d’activité du Zoning Nord de Wavre.
La ligne W06 propose, du lundi au vendredi, deux départs le matin (6h50 et 07h50) dans le sens Braine-l’Alleud – Wavre et deux départs (6h50 et 7h55) dans le sens Wavre–Braine-l'Alleud.
Au soir, deux départs sont proposés de Braine-l’Alleud vers Wavre (16h55 et 18h15) et deux autres (17h10 et 18h10) de Wavre vers Braine-l'Alleud.
Une vitesse commerciale supérieure : directe et rapide, avec un nombre limité d’arrêts intermédiaires ;
Un matériel roulant confortable : des autocars climatisés offrant uniquement des places assises, équipés de WIFI gratuit et de ports USB ;
Une fréquence pertinente : assurée uniquement le matin et le soir, pour permettre aux travailleurs de faire l’aller et le retour domicile-travail ;
Un tarif abordable : le prix par parcours est de 5€ et est plafonné à 70€ par mois ;
Un paiement facile : le service est accessible uniquement sur réservation via l’application WEL, au plus tard 30 minutes avant le voyage ;
Une validation rapide : via l’application WEL en scannant le QR Code présent à bord des autocars ;
Une identité spécifique : les autocars des lignes WEL sont facilement reconnaissables grâce à leur identité visuelle spécifique
Le but ? Convaincre les automobilistes d’abandonner leur voiture et de faire le choix du transport en commun.
Si certaines lignes ont trouvé leur public, d’autres n’ont pas rencontré le succès escompté. L’année 2020 verra le concept WEL se fondre dans celui des actuelles lignes Express.
Entité du Brabant Wallon
Soucieux de faire correspondre au mieux son offre de services au besoin de sa clientèle, le TEC a modifié de manière conséquente les horaires et/ou itinéraires de pas moins de 20 de ses lignes.
Ligne 22, un bus toutes les 15 minutes vers le Zoning Nord de Wavre
Au 1er septembre, le TEC a offert de nouvelles opportunités de mobilité aux travailleurs du Zoning Nord de Wavre ! En optimalisant la ligne 22, ce ne sont pas moins de 6 nouveaux parcours le matin et 7 nouveaux parcours le soir qui ont été ajoutés en heures de pointe.
Avec un bus toutes les 15 minutes, la ligne 22 devient une solution de mobilité encore plus crédible pour contribuer au désengorgement du très grand nombre de voitures coincées dans les bouchons sur les hauteurs de Wavre.
Si ce projet a pu voir le jour, c’est aussi grâce à la Région wallonne et à notre partenaire l’asbl Centre Alliance.
Le CONFORTO 3, une desserte en continu suite à son succès !
Lancé en 2018, le Conforto 3 assure une liaison directe entre le parking de Walibi et la station de métro Herrmann-Debroux à Auderghem. S’adressant aux automobilistes bloqués dans les bouchons sur la E411, il propose une alternative à la voiture et vise à désengorger l’entrée de Bruxelles via la E411. Fort d’une liaison toutes les 20 minutes entre 6h00 et 9h20 le matin et entre 15h30 et 18h50 le soir, le Conforto 3 rencontre un franc succès qui s’est confirmé tout a long de l’année 2019. Fort de ce taux de fréquentation et des résultats d’une enquête de satisfaction menée à grande échelle, le TEC a donc choisi de poursuivre une desserte continue de cette ligne à ses utilisateurs y compris donc pendant les vacances scolaires. L’option prise lors du lancement étant en effet de faire circuler le C3 uniquement en période scolaire.
Le Rapido Bus 3 devient le Rapido 3 Express et la ligne 39
Le 11 mars 2019, le Rapido Bus 3 est devenu le Rapido 3 Express et la ligne 39. Au programme de ce changement : horaires modifiés, lignes renforcées et nouveaux lieux desservis. Le TEC entendait par cette scission offrir un vrai service EXPRESS à sa clientèle, résoudre les problèmes de surcharge récurrents sur le Rapido Bus 3, améliorer la desserte de Louvain-la-Neuve et desservir la localité de Genappe où une demande importante pour une liaison vers les écoles de Braine-l’Alleud était exprimée.
Ces deux nouvelles lignes se présentent désormais comme suit :
Le Rapido 3 Express : une ligne express via la N25 entre Braine-l’Alleud et Louvain-la-Neuve. Elle présente les avantages suivants :
Ligne Express : parcours direct sans variante, nombre réduit d’arrêts et vitesse commerciale moyenne aux environs de 40 km/h ;
Plus de parcours ;
Heures tardives mieux desservies ;
Circulation désormais toute l’année : pendant les vacances scolaires de Toussaint, Noël, Carnaval et Pâques ainsi que les grandes vacances ;
Nouvelle liaison entre Genappe et Braine-l’Alleud via l’arrêt « Genappe, Chaussée de Bruxelles ».
La ligne 39 : une ligne régulière entre Waterloo -Braine-l’Alleud et Louvain-la-Neuve via les villages de Ransbeck, Ohain, Lasne, Beaumont, Ceroux, Mousty et Ottignies. Ses avantages étant :
Service porte-à-porte entre Waterloo et Louvain-la-Neuve en desservant de nombreux villages avec 42 arrêts dont 17 supplémentaires à Waterloo, Braine-l’Alleud, Ransbeck, Ohain, Beaumont, Céroux et Ottignies ;
Minutage des parcours adapté pour correspondre à la réalité et aux besoins de la clientèle.
Par ailleurs, l’offre de ces lignes « rapides » sera harmonisée en 2020 en concertation avec l’AOT.
Le City Bus relie la gare de Charleroi Sud et régularise sa tarification
Seule ligne à pouvoir emprunter le Boulevard Tirou de part en part, et desservant des lieux stratégiques tels que l'arrêt de métro "Villette", les centres commerciaux Rive Gauche et Ville 2, la rue de Montigny, la rue de la Montagne ou encore l'Hôtel de ville, le City Bus est devenu l'alternative de transport à la voiture dans le centre-ville de Charleroi.
Le 1er février 2019 a marqué un tournant pour cette ligne. Son trajet a été prolongé vers la gare de Charleroi Sud. L'opportunité pour les voyageurs de pouvoir réaliser davantage de correspondances avec les autres lignes du TEC présentes mais aussi de pouvoir bénéficier des offres de transport de la SNCB.
Parallèlement, les détenteurs d'abonnements et titres issus de la gamme tarifaire du TEC sont depuis lors acceptés à son bord. En effet, l'accès au City Bus ne se fait plus à l'achat d'un billet de 1€, comme c'était le cas jusqu'alors, mais à l'achat d'un titre sur base de la grille tarifaire du TEC, permettant ainsi à l'ensemble des voyageurs de l'utiliser pour leurs corres­pon­dances, notamment avec les stations de métro le long de son parcours. C'est ainsi que tout abonné (mensuel ou annuel) peut emprunter cette ligne en utilisant sa carte MOBIB et qu’il est possible aux voyageurs occasionnels d'utiliser leurs titres de transports (titres unitaires ou titres multiparcours) pour toute correspondance.
Afin de sensibiliser le plus grand nombre de voyageurs à ce changement, une distribution gratuite de cartes MOBIB basic a été organisée du 29/01 au 5/02 auprès des clients du City Bus pour leur permettre le chargement de l'un ou l'autre titre de transport.
Du changement pour la ligne A
La navette de la Ligne A représente une solution facile et rapide pour relier Charleroi Sud à l'aéroport de Charleroi (BSCA) en 15 minutes. Par souci de cohérence et de facilité d’identification pour les clients et touristes utilisant la ligne, le terminus de la ligne A « Gosselies Airport » a été rebaptisé « Charleroi Airport » le 1er septembre 2019. Les horaires de la ligne ont également été adaptés : un bus part de Charleroi Sud vers l’aéroport toutes les demi-heures (1er départ > 4h30 – dernier départ > 23h00) et vice-versa (1er départ > 5h00 – dernier départ > 23h30).
La ligne 129 évolue
La ligne 129, reliant originellement Mons à Chimay et permettant de transporter les étudiants devant se rendre chez eux ou de rejoindre leur kot, a été revue. Depuis le 14 octobre 2019, celle-ci a été non seulement prolongée jusque Macquenoise mais sa fréquence a aussi été augmentée. Désormais, au lieu de deux voyages (un le vendredi et un le dimanche), les étudiants koteurs peuvent compter sur des voyages tous les jours de la semaine : un le matin et un l’après-midi.
Entité du Hainaut
En 2019, 24 lignes du Hainaut ont fait l’objet d’une adaptation liée au changement d’horaire, du temps de parcours de certains voyages, d’itinéraires ou à une amélioration du point d’embarquement.
L’itinéraire de déviation de la ligne 2 Mons – Frameries – Dour est, par exemple, devenu permanent afin que la clientèle puisse se déplacer dans de bonnes conditions.
La ligne 4 Wasmes – Baudour a également été remaniée suite aux réclamations des riverains du quartier de l’Europe à Baudour et à la fin des travaux de la place de Quaregnon.
Circulation limitée au pont Capitte
Pendant plusieurs mois, la circulation des poids lourds a été limitée sur le pont Capitte à La Louvière, et même interdite pour les plus de 7,5 tonnes sur décision du Service Public de Wallonie. Suite à une inspection approfondie de sa structure, les ingénieurs ont remarqué que le pont était fragilisé. Il sera d’ailleurs démoli et reconstruit mais impossible à ce jour de déterminer quand. Qui dit poids lourds, dit aussi bus évidemment. Pour répondre rapidement à ces prescriptions, les lignes 30 et 82 ont été déviées, limitant ainsi le nombre de passages de bus par jour sur le pont à 60 contre 300 habituellement. Les conducteurs ont été invités à ne pas se croiser sur le pont. Ces précautions ont été prises du 24 décembre 2018 au 15 juillet 2019. Depuis cette date, les lignes 30 et 82 ont repris leur itinéraire normal et des feux régulent la circulation des bus sur le pont en attendant qu’il soit remplacé.
Une navette gratuite à Gouy-lez-Piéton
Fin février, le pont de Gouy-lez-Piéton était fermé à la fois aux piétons, aux bus et automobilistes. La localité se trouvait donc coupée en deux et le quartier de la Fléchère dès lors isolé de la gare, des écoles et des commerces du centre. L’AOT nous a sollicité pour offrir une solution de mobilité alternative à notre clientèle. Du 15 avril au 6 septembre, nous avons donc mis en place une navette gratuite pour relier le quartier de la Fléchère au centre de Godarville, la localité voisine.
Reprise de l’itinéraire aux Bastions
Le 12 avril 2018, le centre commercial Les Bastions à Tournai inaugurait son extension. Pour rappel, le TEC a participé à la réflexion des travaux d’agrandissement. L’objectif ? Faciliter la circulation des bus sur cette artère fortement fréquentée. Ainsi, les arrêts de bus situés sur les voiries concernées ont été déplacés et aménagés pour accueillir les personnes à mobilité réduite. Bien qu’ils soient accessibles depuis début 2018, certains bus ont longtemps emprunté des itinéraires déviés pour se rendre au centre commercial suite aux rénovations des ponts Devallées et Pont-à-Ponts. Ces travaux sont désormais terminés et les bus TOURNAI City R, V, W et la ligne 8 Tournai – La Glanerie ont repris leur itinéraire normal depuis le 4 septembre 2019.
Deux lignes repensées pour l’éco-conduite
Les lignes 7 Mons – Quiévrain et 9 Mons – Saint-Ghislain ont été réaménagées en septembre 2019 pour correspondre au mieux aux réalités du terrain. Une première étape indispensable également à l’extension de l’éco-conduite au dépôt de Mons début 2020.
L’éco-conduite, qu’est-ce que c’est ? Cette pratique permet d’améliorer le développement durable sur ses trois piliers :
Environnemental : réduction des émissions de CO2 et de la consommation d’énergies fossiles, protection de la planète, etc.
Economique : baisse de la consommation de gasoil, des frais liés aux accidents et à l’usure des véhicules.
Social : amélioration des conditions de travail et du bien-être mais aussi de la qualité du transport pour la clientèle.
Depuis 2017, la Direction Hainaut poursuit son projet d'éco-conduite, dont elle est pilote pour l'ensemble du TEC. Dans un premier temps, celui-ci a été déployé au niveau du dépôt d'Eugies, un dépôt de petite taille qui réunit un maximum de conditions pour mener le projet à bien. Un coaching réalisé par des collègues référents a été mis en place. L’objectif ? Aider les conducteurs à acquérir et appliquer les bons réflexes d’éco-conduite. Pour cela, chaque conducteur d’Eugies a été coaché à plusieurs reprises.
Après trois ans, le projet porte ses fruits et les résultats observés sont très positifs. Nous constatons bel et bien une diminution des émissions de CO2, de la consommation de gasoil et du stress chez les conducteurs. C'est d'ailleurs suite à ce constat, que nous avons inclus le dépôt de Mons dans le projet. Les coachs de Mons ont suivi une formation début 2020 et prodiguent désormais leurs bons conseils à leurs collègues montois.
Entité de Liège-Verviers
Une nouvelle ligne pour le pôle économique du Sart Tilman
Le 1er février, le TEC a lancé une nouvelle ligne assurant la desserte du pôle économique du Sart Tilman. Grâce à cette nouvelle ligne 248 « Liège Guillemins – Liege Science Park – Sart Tilman Amphithéâtres », une complémentarité de l’offre de transport avec l’activité économique est désormais possible.
La ligne 717 se renforce
L’offre de la ligne 717 « Welkenraedt / Kelmis – Henri-Chapelle – Verviers » a été augmentée, le 1er mars, de manière à desservir de manière plus fine le parc d’activité économique des Plénesses. Près de 4000 personnes viennent chaque jour sur le site: un vrai potentiel pour le transport en commun.
Les travaux du P+R de Vottem s’achèvent
Après plusieurs mois de chantier, le parking relais de Vottem, situé à la fin de l’autoroute A313 et disposant d’une capacité de 300 places, a été mis à disposition de la clientèle, le 1er avril. Avec la construction de ce P+R, les objectifs du TEC sont à la fois écologiques et opérationnels : inciter à la mobilité douce tout en permettant un désengorgement du quartier Nord (Sainte-Walburge) et du centre-ville liégeois par l’absorption d’une partie du trafic automobile. Les divers aménagements piétonniers et cyclistes favorisent également une connexion aisée avec le centre-ville et l’hôpital de la Citadelle.
Dans ce cadre, les itinéraires des lignes 24 « Saint-Lambert - Thier à Liège - P+R Vottem » et 71 « Saint-Lambert - Citadelle - Vottem - Milmort » ont été adaptés de manière à connecter le P+R aux quartiers et au centre-ville, en 25 minutes pour la ligne 24 et en 6 à 15 minutes pour la ligne 71.
85 lignes adaptées en août !
L’objectif ? Maintenir les correspondances train/bus, en cohérence avec le nouveau plan de transport de la SNCB et intégrer de nouveaux temps de parcours issus de l’attribution des lignes sous-traitées (Mise en concurrence des services réguliers).
Entité de Namur-Luxembourg
Une meilleure desserte du Parc d’Activité Economique de Naninne
Depuis le 1er janvier 2019, de nouveaux parcours (matin et soir) ont été ajoutés sur la ligne 89 “Namur - Naninne”. Ces adaptations permettent d’assurer une meilleure desserte du Parc d’Activité Economique (PAE) de Naninne et des entreprises situées le long de la Chaussée de Marche.
Amélioration des fréquences horaires et des correspondances trains-bus au Sud-Luxembourg
Au Sud-Luxembourg, la ligne 39 “Musson-Ruette-Virton" a été entièrement revue au 1er mars ; son itinéraire ainsi que ses horaires et correspondances ont été modifiés afin de permettre à la population de rejoindre plus aisément les localités de Musson, Athus/Aubange et Arlon.
De plus, en raison d'une hausse de fréquentation et des retards récurrents dus à la circulation routière, les horaires des lignes 16 “Virton-Athus-Arlon" et 19 “Virton-Arlon” ont été adaptés au 1er octobre ainsi que les correspondances trains-bus.
Du changement pour la ligne 64
Jusqu’au 31 août 2019, la ligne 64 “Namur - Biesme” était une ligne « Express » reliant les entités proches de Mettet aux centres urbains de Namur et Jambes selon le trajet suivant : Biesme – Oret – Stave – Biesmerée – Ermeton-sur-Biert – Denée – Saint-Gérard – Lesves – Bois-de-Villers – Malonne – Namur – Jambes. Les données de validations et les comptages effectués chaque année ont démontré une sous-utilisation progressive des services offerts par cette ligne. C’est pourquoi, en septembre, le caractère « Express » de la ligne 64 a été supprimé ainsi que sa tarification « Horizon + ». Devenue « classique », cette ligne propose désormais de nombreux avantages pour la clientèle tels qu’une meilleure desserte du quartier de la Navinne à Malonne et de l’école Saint-Berthuin en heures de pointe ainsi que de tous les arrêts des villages traversés par la ligne.
Parallèlement à ce changement, on peut aussi noter la création de la ligne 64b « Namur - La Navinne – Malonne (Malpas) » qui permet d’augmenter encore la fréquence des bus sur le plateau de la Navinne à Malonne.
De nouvelles lignes dans la commune de Rendeux
Afin de correspondre aux nouveaux horaires de cours des écoles de la commune de Rendeux et pour une meilleure compréhension des usagers, les lignes 13/4, 13/5, 64 et 65 du Nord-Luxembourg ont été remplacées, au 1er septembre, par quatre nouvelles lignes : 131 “La Roche-Halleux-Rendeux", 132 “La Roche-Cielle-Rendeux", 133 “La Roche-Hodister-Rendeux" et 134 “Wy-Amonines-Trinal-Rendeux".
Suite à l’arrivée des examens aux mois de juin et de décembre, le TEC a renforcé certaines de ses lignes durant les mois de juin et de décembre, afin de coller davantage à l’emploi du temps des étudiants.
Ces renforts ont ainsi permis aux étudiants de nombreuses écoles en Wallonie de pouvoir rentrer chez eux sur le temps de midi.
En 2019, le TEC a poursuivi le développement des grands projets destinés à favoriser la mobilité et/ou l’intermodalité en Wallonie.
De gros aménagements ont notamment été entrepris sur de nombreux points d’embarquement. La plupart des nouvelles infrastructures permettent d’améliorer le confort d’attente et la sécurité de nos clients et facilitent l’embarquement des personnes à mobilité réduite.
De manière générale, nous nous préoccupons également de la sécurité et du confort de travail de nos collaborateurs. C’est pourquoi, de nombreux chantiers de modernisation sont en cours dans les différents lieux de travail.
Rénovation station De Cartier à Charleroi
Depuis le 2 mai 2018, la station De Cartier à Marchienne-au-Pont connaissait un chantier de rénovation destiné à offrir aux voyageurs du TEC un lieu plus accueillant et plus sécurisé. Le 2 septembre 2019, le chantier de la station de métro, dont la construction date de 1992, s’achevait. Cette transformation, complète, est passée aussi bien par des aspects esthétiques que de confort. Ont été pris en compte les besoins des personnes à mobilité réduite par le placement de tracés podotactiles pour les personnes malvoyantes, de bornes brailles disposées aux deux entrées de la station, mais aussi d’un ascenseur - accessible pour les personnes à mobilité réduite et les clients à besoins spécifiques sur demande. Les abords de la station ont été aménagés pour créer des accès plus directs vers les bouches du métro et une nouvelle ouverture depuis et vers le bâtiment de l'administration communale de Marchienne-au-Pont a été créée.
Un nouveau faux-plafond a été installé afin d’apporter plus de chaleur aux lieux tout en permettant l’intégration des équipements de vidéo-surveillance et de sonorisation. L'objectif est d’accroître le sentiment de sécurité des voyageurs tout en faisant des lieux des espaces plus accueillants. En termes de décoration, de nouvelles fresques agrémentent désormais de part et d’autre les quais et apportent de la couleur à l’espace, porteuses de messages liés à l’histoire du Château De Cartier et à l’œuvre de la romancière et académicienne Marguerite Yourcenar qui en fut la dernière héritière. Ces œuvres qui ont rejoint l'ancienne fresque de Maurice Joly représentant une gravure de Marchienne par Remacle Le Loup en 1740, sont le résultat d’une composition photographique réalisée en commun entre la Direction des travaux de la Direction générale du TEC et le bureau d’architecture ABR.
Travaux de revêtement du M3 à Gosselies
Suite à la dégradation de l'asphalte au niveau des voies de la ligne de métro M3, des travaux de rénovation de la couche hydrocarbonée ont été entrepris selon le planning suivant :
du 02/05 au 30/06/2019 : rue du Chemin de Fer et rue des Emailleries (jusqu’à l’arrêt City Nord) ;
du 01/07 au 28/08/2019 : rue Léopold et rue de Jumet ;
du 28/08 au 18/09/2019 : rue du Calvaire ;
du 18/09 au 12/11/2019 : rue des Emailleries (depuis l’arrêt City Nord) et rue Tahon (jusqu’à la société Lefort).
Les rues de Jumet et Léopold ont été successivement interdites à la circulation. L’accès aux autres sections s’est fait en sens unique. Des déviations ont ainsi été mises en place sur l’ensemble du chantier afin de garantir la sécurité de tous et de réduire les temps d’intervention.
Une cellule communication a été mise en place durant la totalité de la durée de ces chantiers afin de répondre aux questions des riverains et commerçants.
Ce futur mode de transport présente de nombreux avantages :
Un meilleur service de collectivité en répondant à un haut niveau de qualité de services, avec les clients au cœur de toute l’attention : rapidité, accessibilité, correspondances… ;
Une alternative attractive à la voiture grâce aux atouts du tram incitant à opter davantage pour les transports collectifs et/ou le vélo, plutôt que la voiture : création de parking-relais, parcs à vélos… ;
Une participation au développement économique grâce au développement immobilier et de redynamisation autour de l'axe structurant du tram ;
Un transport collectif plus écologique et durable pour moins de nuisances environnementales : diminution des émissions de CO2, limitation du bruit et des vibrations, aménagement de sites propres… ;
Plus de sécurité grâce à l'aménagement des stations et sites propres favorisant la circulation de tous les intervenants : piétons, cyclistes, riverains, usagers des transports… ;
Régularité et ponctualité afin de réguler la saturation du trafic en assurant une fiabilité des services.
Qui construit le tram ?
Le consortium Tram’Ardent ! Il est composé du Groupe COLAS qui réalisera l’infrastructure, de CAF, constructeur de tram espagnol et de DIF, société de gestion de fonds d’investissement spécialisés dans le secteur des infrastructures.
Tram’Ardent a pour mission :
la construction du réseau électrifié entre Sclessin et Coronmeuse, en ce compris les systèmes complémentaires comme les carrefours ;
la fourniture du matériel roulant ;
la création et la gestion du centre de maintenance et de remisage à Bressoux pour l’hébergement des rames à l’arrêt et des activités de maintenance. Le poste de commande central y sera également implanté ;
l’intégration du matériel billettique du TEC ;
l’aménagement des espaces urbains connexes à la ligne sur l’ensemble du tracé et favorisant la mobilité douce ;
la maintenance pendant toute la durée du contrat.
Concrètement ? Le projet a démarré avec une séance d’information publique
Après la signature officielle du contrat avec Tram’ardent en janvier, tous les habitants de l’agglomération liégeoise ont été invités à une grande séance publique d’information, le 25 avril 2019, au Palais des Congrès. À cette occasion, un feuillet de présentation du tram ainsi qu'un livret de sécurité ont été distribués aux personnes présentes, ainsi que dans les 220.000 boîtes aux lettres des Liégeois et Liégeoises.
À la suite de cette première présentation publique, des séances locales, par tronçon, ont été organisées tout au long de l’année 2019. Le but ? Présenter, de manière anticipative, aux riverains, les travaux qui impacteront leurs quartiers les semaines suivantes :
Le 29 avril : tronçon de la Place des Déportés à Coronmeuse (quartier Saint-Léonard) ;
Le 21 mai : tronçon des rues Léopold, de la Cité et quais de la Batte et de Maestricht ;
Le 10 septembre : tronçon du Standard et du Pont des Modeleurs ;
Le 17 décembre : tronçon de la Place Coronmeuse.
Des canaux d’information pertinents
Au-delà de ces rencontres, plusieurs canaux d’informations ont été mis en place :
Le site letram.be ;
Des toutes-boîtes suivant l’évolution des travaux ;
Le numéro de téléphone 0800 88022 (mis en service à partir du 20 mai 2019 - du lundi au vendredi de 9h à 12h30, le mercredi de 16h à 20h et le samedi de 9h à 12h);
Des permanences hebdomadaires de chantier ;
Un Espace Tram dédié rue Cathédrale 96 (inauguré le 23 octobre 2019 et ouvert du mercredi au samedi de 10h à 18h) ;
Le formulaire d’inscription sur www.liège.be/tram pour recevoir, par sms et mail, les informations relatives aux travaux du tram ;
L’E-mailing pour toutes les déviations sur le réseau des bus ;
Une émission hebdomadaire sur RTC ;
L’application Waze pour optimiser les itinéraires durant les travaux.
Voir le futur tram... avec sa maquette !
Le 25 septembre, une maquette, grandeur nature, du tram a été inaugurée. Premier élément tangible d’un projet qui se concrétise jour après jour : un transport élégant, rapide, confortable et moderne.
Réalisée en Espagne par la CAF (Construcciones y Auxiliares de Ferrocariles), la maquette est composée d’une structure métallique recouverte de bois. Elle mesure 19,093 mètres de long, 2,726 mètres de large et 3,598 mètres de haut pour un poids de 14,5 tonnes.
Copie fidèle, cette maquette a également été présentée à la population du samedi 5 octobre, jusqu’au dimanche 13 octobre, à l’Espace Tivoli. 15.000 personnes ont ainsi pu découvrir tant l’extérieur que l’intérieur du futur tram de Liège.
Au-delà des questions que la population a pu poser aux experts présents à bord de la maquette, de nombreuses animations ont été organisées : street-art, animations pour enfants, concerts...
Au terme de cette exposition, la maquette du tram a rejoint le Musée des Transports en Commun de Wallonie.
Composé de 20 rames capables de transporter 310 passagers chacune toutes les 4'30, le tram de Liège desservira, sur un tracé de 11.7 km, 23 stations.
Chaque rame sera, quant à elle, composée de : 2 cabines de conduite, 8 doubles portes par côté, 1 climatisation, 8 écrans simple face, 26 haut-parleurs, 1 port USB pour deux sièges, 1 plancher plat, 62 places assises, 3 emplacements dédiés aux PMR et aux poussettes ainsi que 2 emplacements dédiés aux malvoyants, avec un espace sous le siège pour un chien guide.
Conçu comme une véritable colonne vertébrale de transport, le tram liégeois sera ainsi connecté à deux parkings relais (en ouvrage et gardiennés), au centre historique liégeois et à des pôles importants de développement tels que : le stade du Standard, le Val Benoît, le parc de la Boverie, le quartier des Guillemins...
Le tram et le réseau de bus adapté contribueront à une mobilité responsable, à une meilleure qualité de vie ainsi qu’à un redéploiement de la Ville de Liège.
La future gare multimodale de Namur
Depuis plusieurs années, le TEC était à la recherche d’une alternative à la gare des bus située sous le parking Léopold. Par sa localisation très pratique pour les voyageurs en correspondance train-bus, il a été décidé de transformer le toit de la gare ferroviaire en nouvelle gare des bus. Cela nécessite, de nombreux travaux d’aménagements, tant à l’intérieur qu’à proximité de la gare SNCB. Un des plus impressionnants d’entre eux est la construction d’une rampe haubanée qui permettra à nos bus d’accéder à la future dalle de la gare. En plus de nos véhicules, ces nouvelles installations accueilleront différents services du TEC dont le dispatching (actuellement situé Boulevard Mélot).
Débuté fin 2015, ce chantier d’envergure devrait, théoriquement, être finalisé en 2021.
La gare de la Louvière Sud
Des travaux ont commencé début août à la gare de La Louvière Sud en vue de construire une gare de bus. Les quais actuels sont difficiles d’accès et insuffisants. De forme ovale, la nouvelle disposition permettra aux bus de circuler plus facilement entre les différents quais en empruntant un seul sens de circulation et offrira à nos clients un accueil confortable et sécurisé.
Les travaux de la gare Calatrava ont commencé en mars 2013 et se poursuivront pendant plusieurs années encore. Conséquence du chantier pour le TEC : la configuration des arrêts de bus a été complètement revue à l'installation de la gare provisoire et elle le sera encore davantage lors de la mise en exploitation du quai intermodal train/bus qui sera construit à côté des quais train. Pour nous, l'enjeu est de taille puisque le site voit transiter 18 000 de nos clients chaque jour.
Le dépôt de Houdeng
La création du dépôt de Houdeng fait suite à la nécessité de désengorger celui de La Louvière, de répartir l'activité entre les deux sites du Centre ainsi que de disposer d’une capacité de développement pour l’avenir du transport public dans le Centre.
La construction et l’aménagement du dépôt de Houdeng se sont étendus sur plusieurs phases.
La phase 0 : il s’agit de la phase préliminaire du projet. Finalisée à l’automne 2011, elle consistait en l'aménagement d'un premier quai pour autobus ainsi que d'un container avec une salle de garde et des sanitaires. Le dépôt permettait d’accueillir huit conducteurs et douze véhicules articulés. Ce nombre a augmenté petit à petit les années suivantes.
La phase 1 : lancée en septembre 2016, cette étape s’est clôturée fin 2017 en marquant une nouvelle page de l’histoire du dépôt houdinois. Deux nouveaux quais traversants pour autobus, plus faciles pour stationner et éviter les manœuvres, mais aussi une station de préparation-nettoyage (tankage, buswash, bureaux, sanitaires et douches) ont fait leur apparition. Le container de la salle de garde a également été agrandi pour accueillir 30 conducteurs supplémentaires de La Louvière le 8 janvier 2018. Depuis, avec le transfert de 13 nouveaux bus, le dépôt de Houdeng en compte 38 au total. À terme, il pourra en accueillir 88.
La phase 2 : elle a été lancée dans la foulée de la phase précédente, dès le 16 octobre 2017 et s’est finalisée en janvier 2020. Au programme : un bâtiment administratif, les deux derniers quais pour autobus et une nouvelle piste pour l'auto-école. Ils sont aujourd’hui opérationnels puisque les conducteurs et le personnel de l’auto-école ont déménagé dans le bâtiment administratif en février 2020.
La phase 3 : la construction du futur centre d’entretien a démarré en mai 2019. Lorsque le chantier sera terminé, une partie de l’équipe technique de La Louvière viendra rejoindre l’Exploitation à Houdeng. Le dépôt sera alors complètement autonome.
Le nombre total de véhicules en service est passé de 1.829 fin 2018 à 1.813 au 31 décembre 2019. Ce nombre comprend les 47 motrices du Métro Léger de Charleroi (MLC) et les véhicules qui seront déclassés début 2020 suite à la mise en service de nouveaux autobus. Le nombre de véhicules articulés représente 18,7% du parc d’autobus nécessaires.
L’âge moyen du parc nécessaire d’autobus était de 7,6 ans au 31 décembre 2019.
En 2019, 135 autobus standard hybrides, de type Solaris New Urbino, ont été livrés au sein des entités de Liège-Verviers et du Hainaut. Le Brabant Wallon a également acquis un nouveau midibus de type Heuliez GX137.
En 2020, 31 bus hybrides SOLARIS supplémentaires seront livrés. Ils sont destinés aux régions carolo et hennuyère.
Tous ces véhicules neufs sont conformes à la norme EURO VI.
À la fin de l’année écoulée :
78% des bus nécessaires étaient équipés d’un filtre à particules ;
309 bus hybrides et 12 stations de recharge rapide étaient en service.
Le renouvellement des véhicules est un enjeu essentiel au sein du TEC afin d’atteindre l’objectif fixé à l’horizon 2023 : réduire de 30% les émissions de CO2. D’ici 2023, le remplacement des véhicules prévus en 2024 et 2025 doit être anticipé, soit un total de 771 véhicules.
Les différents projets-pilotes dans le domaine des propulsions alternatives ont continué en 2019. Gaz naturel ? Electricité ? Hydrogène ? À l’heure actuelle, les scénarios ne sont pas arrêtés. Ces différentes motorisations présentent des performances environnementales, et un impact budgétaire, variables.
En tant qu’acteur de la mobilité en Wallonie, le TEC développe plusieurs partenariats qui permettent de répondre à des besoins spécifiques de certains clients, de promouvoir l’intermodalité ou encore d’acheminer les voyageurs gratuitement vers les festivals et autres événements estivaux.
Le TEC et Cambio : la combinaison gagnante !
Cambio est la société qui propose des voitures partagées en Belgique. Les stations de voitures partagées Cambio sont situées en ville et bien desservies par les lignes TEC. Le partenariat mis en place entre les deux entreprises permet au TEC d’offrir un avantage à ses abonnés : ils bénéficient d’une réduction de 25% sur les frais d’activation, de 25% sur l’abonnement mensuel Bonus ou Comfort et de 100€ sur la participation financière Bonus ou Comfort.
Chaque année, le TEC promeut la combinaison TEC-Cambio et ses avantages via une campagne de communication multicanale.
Le TEC, partenaires de vos évasions estivales
En 2019, le TEC s’est, une nouvelle fois, positionné comme le partenaire d’événements culturels organisés un peu partout en Wallonie. Etabli sous la forme d’un échange de visibilité, le TEC a mis à la disposition de ses partenaires, les valves d’affichage de ses bus et de ses ESPACES TEC en échange de la présence de son logo sur l’ensemble de leurs publications et de quelques places gratuites pour la clientèle.
Des partenaires tels que le Festinam, les fêtes de Wallonie, Lasemo, Namur en mai, le Terril Festival ou encore la brocante de Temploux ont ainsi pu bénéficier de cet outil de communication afin de donner une plus grande visibilité à leur manifestation. Et plus de 1600 places ont pu être distribuées à notre clientèle afin de découvrir des artistes comme Angèle, Maître Gims, Slimane, Vitaa, R.O. X KONOBA, BIG FLO ET OLI,...
Et ce n’est pas tout ! Grâce à une subvention accordée par la Wallonie, le TEC a pu collaborer avec plusieurs organisateurs afin d’offrir des navettes de bus gratuites aux spectateurs de différents évents tels que l’Inc’rock, les Francopholies de Spa, les Solidarités, les Ardentes, la Foire de Libramont, Chassepierre ou encore le No Man’s World Festival. Plus de 177.000 personnes ont pu ainsi bénéficier de ce service gratuit en 2019.
Au 31 décembre 2019, le personnel du TEC comptait 5184 membres au total, dont 88% d’hommes et 12% de femmes.
Répartition du personnel du TEC :
Direction Brabant Wallon
Ouvriers37
Employés72
Conducteurs238
Ouvriers252
Employés236
Conducteurs664
Direction Hainaut
Ouvriers104
Employés183
Conducteurs526
Direction Liège-Verviers
Ouvriers316
Employés288
Conducteurs1217
Direction Namur-Luxembourg
Ouvriers95
Employés181
Conducteurs577
Ouvriers10
Employés188
Conducteurs0
Brabant Wallon 347
Charleroi 1152
Hainaut 813
Liège-Verviers 1821
Namur-Luxembourg 853
Direction Générale 198
En 2019, 449 nouveaux collaborateurs ont rejoint le TEC, soit 37 personnes de plus qu’en 2018.
Répartition du personnel par genre selon les différentes catégories de métiers :
Directeurs25
Cadres93
Employés706
Conducteurs2958
Ouvriers techniques779
Directeurs h 3 4 2 4 4 8 25
f 1 1 2 2 1 1 8
Cadres h 7 12 12 14 9 39 93
f 1 4 2 12 7 15 41
Employés h 39 182 121 198 108 58 706
f 21 33 44 58 52 67 275
Conducteurs h 223 625 472 1131 507 - 2958
f 15 39 54 86 70 - 264
Ouvriers techniques h 36 249 104 297 91 2 779
f 1 3 0 19 4 8 35
Répartition h 88,8% 93,1% 87,5% 90,3% 84,3% 54,0% 88,0%
f 11,2% 6,9% 12,5% 9,7% 15,7% 46,0% 12,0%
La répartition hommes/femmes selon les différentes catégories de métiers reste stable en 2019 par rapport aux chiffres communiqués en 2018.
Répartition du personnel par tranche d’âge :
25-3441
35-4458
45-5458
55-6432
25-3451
35-4481
45-54137
25-34195
35-44330
45-54432
55-64169
25-34133
35-44224
45-54344
55-64100
18-2428
25-34411
35-44532
45-54616
55-64234
25-34118
35-44229
45-54355
55-64131
18-24 7 26 12 28 17 4 94
25-34 51 195 133 411 118 41 949
35-44 81 330 224 532 229 58 1454
45-54 137 432 344 616 355 58 1942
55-64 71 169 100 234 131 32 737
65+ 0 0 0 0 3 5 8
L’âge moyen du personnel est de 44 ans au TEC.
Répartition par tranche d’ancienneté :
0-5104
11-20109
21-3059
31+19
0-5245
06-10281
11-20376
21-30178
31+72
0-5205
06-10148
11-20288
21-30153
0-5425
06-10388
11-20578
21-30312
31+118
0-5202
06-10140
11-20279
21-30197
0-5 104 245 205 425 202 81 1262
06-10 56 281 148 388 140 31 1044
11-20 109 376 288 578 279 53 1683
21-30 59 178 153 312 197 13 912
31+ 19 72 19 118 35 20 283
La mise en place de Centres de Services Partagés est une opportunité de construire un service public encore plus efficace et plus moderne. L’idée de ce projet est de mutualiser un certain nombre d’activités et de créer des synergies au sein du TEC.
Dans un premier temps, cette réorganisation concerne les services support suivants: les Achats, la Communication, les Finances, l’Informatique et les Ressources Humaines.
Cette « fusion » des services support permettra à terme de :
Diminuer les coûts de la décentralisation ;
Améliorer la qualité et le professionnalisme des services support ;
Développer une véritable expertise métier.
Cette nouvelle organisation a été validée par le Conseil d’Administration en mai 2019. Le TEC se trouve actuellement dans la phase d’entretiens et de planification en vue de construire la structure des services support de demain.
Des actions liées à l'Employer Branding ont été mises en place en 2019 dans le cadre d'une collaboration de la Communication et des Ressources Humaines.
L’année 2019 aura été marquée par le lancement officiel du TEC sur LinkedIn et la diffusion d'une vingtaine de publications liées à l'entreprise et au recrutement. En 2019, ce ne sont pas moins de 415 personnes qui se sont abonnées à la page LinkedIn, dont 172 membres du personnel.
Deux campagnes de recrutement ont été diffusées en 2019 via plusieurs canaux de communication (presse, réseaux sociaux, affichage…).
Enfin, afin de mieux cibler les campagnes de communication et toucher plus directement les profils qui sont difficiles à recruter (chauffeurs, métiers techniques et ingénieur), des ateliers spécifiques ont été réalisés pour définir des personae et ainsi créer des communications plus ciblées et plus performantes. Ces communications seront déployées en 2020.
Depuis lors, nous constatons un impact positif indéniable sur le climat social global et à ce titre, 2019 n’a pas dérogé à la règle. Tout au long de l’année, le dialogue social a continué à fonctionner correctement au sein de notre entreprise. Les réunions se sont tenues tant au niveau formel, à savoir au sein des organes paritaires existants (CE, CPPT, commission de service) que dans un cadre plus informel par des réunions et des contacts directs entre la ligne hiérarchique, les travailleurs, les délégations syndicales et/ou les représentants syndicaux.
Et les statistiques le prouvent ! La proportion des conflits solutionnés est en augmentation tandis que l’année 2019 a également enregistré une baisse significative du nombre de grèves sectorielles. Alors qu’en 2018, le TEC en comptabilisait 10,18 jours, seuls 6,64 jours ont été enregistrés en 2019. Ce nombre doit être d’autant plus relativisé qu’il ne concerne que certaines lignes du TEC.
Signalons cependant qu’en 2019, le TEC a été, indépendamment de sa volonté, touché par des actions interprofessionnelles dont les motifs sont étrangers à notre secteur d’activité.
Acteur de la mobilité et du développement économique et social en Wallonie, le TEC a mené diverses actions sociales impliquant son personnel en 2019.
À la Direction de Charleroi, des collectes de sang sont organisées chaque année. En 2019, ce sont 40 membres du personnel qui ont accompli ce geste citoyen durant leurs heures de travail.
Des livres à disposition des écoliers dans les cars du transport scolaire en province de Namur
Le 4 novembre 2019, le TEC, en collaboration avec le SPW, a lancé l’opération « C’est la class’ de lire dans le car ! » en présence des autorités du SPW et des transporteurs.
En province de Namur, environ 3300 élèves de 2 ans et demi à 22 ans sont quotidiennement pris en charge par 132 circuits organisés par le Transport Scolaire, pour se rendre dans leur école.
Initiée par un conducteur d’un circuit scolaire en province du Brabant Wallon, cette belle action a pour but d’augmenter la sécurité et le confort des élèves durant leur transport. Livres, bandes dessinées et autres ouvrages rendront en effet les trajets – souvent longs et éprouvants – beaucoup plus agréables.
Grâce à la générosité de dizaines d’organismes (maisons d’édition, écoles, librairies, particuliers), des centaines de livres ont déjà été récoltés.
Du chocolat qui fait du bien !
La Direction Liège-Verviers a soutenu l’opération Coccinelle et la Ligue Belge de la Sclérose en plaques en proposant l’achat des chocolats de ces deux opérations. En 2019, plus de 50 membres du personnel ont ainsi allié l’utile à l’agréable.
Monsieur Henry-Jean GATHON
Monsieur Philippe BARRAS
Madame Ann CLOET
Madame Carole GHIOT
Monsieur Pierre GENGOUX
Monsieur Antoine GRUSELIN
Monsieur Sébastien MICHEL
Madame Anaïs GOFFINET
(a démissionné le 08/10/2019)
Monsieur Pierre PIRARD
(a démissionné le 15/01/2019)
Monsieur Stéphane DELDICQUE
Représentant syndical (a démissionné le 19/09/2019)
Administrateur Général de l’OTW
Administrateur Général adjoint de l’OTW
Monsieur André MELIN
Monsieur Nicolas THISQUEN
(remplacé par Sébastien BERTRAND à partir du 01/06/2019)
À partir du 10/10/2019 :
Monsieur Jacques DEFER
Monsieur Olivier DESTREBECQ
Directrice exécutive Brabant Wallon
Monsieur Didier GILSON
Directeur exécutif Charleroi
Monsieur Rémy PRÉVOT
Directeur exécutif Hainaut
Monsieur Jean-Marc EVRARD
Directeur exécutif Namur-Luxembourg
Monsieur Jean-Marc DUPUIS
Directeur exécutif Liège-Verviers faisant fonction
remplacé par Monsieur Jean-Michel SOORS
Directeur exécutif Liège-Verviers à partir du mois d’avril 2019.
Directeur exécutif IT ad interim
remplacé par Monsieur Christian POCHET
Directeur exécutif IT à partir de mars 2019.
Directeur exécutif Audit Interne
Directrice exécutive Finances
Directeur exécutif Marketing et Mobilité
Directeur exécutif Service Techniques
Directeur exécutif Ressources Humaines et Services Généraux
Le montant des rémunérations brutes annuelles des Administrateurs de l’OTW s’élève à 109.552,66 euros pour l’année 2019.
En 2019, le Comité d'Audit s’est réuni à cinq reprises.
Le programme initial de 2019 comprenait 25 missions d’audit. En cours d’année, le nombre de missions a été porté à 26 suite à l’ajout de la mission relative à la gestion budgétaire des investissements d’infrastructure.
Les missions finalisées en 2019 portent sur, l’inventaire des immobilisés, la mise en place des recommandations de l’audit externe sur l’accidentologie, la gestion du payroll, la gestion prévisionnelle des emplois, l’évaluation des risques liés aux fournisseurs, l’assets management, l’assistance à la mise en œuvre de la nouvelle gouvernance, les audits de la Cour des Comptes sur le transport scolaire et sur la gestion des marchés publics et les processus administratifs et de support de l’IRP TEC PENSION. Les prestations relatives à l’analyse des risques majeurs du groupe ont concerné l’identification et l’évaluation des risques relatifs à la réforme tarifaire, au télétravail, aux centres de services partagés, au programme du Tram de Liège et à la priorisation des risques en vue de l’établissement du programme des missions d’audit de 2020.
Les missions d’assurance dont l’achèvement et/ou la réalisation sont prévus en 2020 concernent la sécurité informatique de l’APP du TEC et d’Infotec, le respect des délais de paiement des marchés publics, la gestion budgétaire des investissements d’infrastructure, l’audit qualité de l’ACAM et les processus de gestion financière de l’IRP TEC PENSION. Les missions de conseil qui se prolongeront en 2020 concernent la coordination des processus, l’analyse des risques des principaux projets, l’établissement du code de conduite, l’assistance à la mise en œuvre de la nouvelle gouvernance de l’OTW.
Par ailleurs, les certifications de l’Audit Interne relatives à la norme ISO 9001 -2015 et à la conformité de l’exercice de ses activités aux Normes Internationales pour la Pratique Professionnelle de l’Audit Interne ont été respectivement renouvelées pour des périodes de trois et de cinq ans.