Source: https://www.medellin.gov.co/normograma/docs/ley_0086_1989.htm
Timestamp: 2020-08-12 21:42:23
Document Index: 147480221

Matched Legal Cases: ['ARTÍCULO 1', 'ARTÍCULO 2', 'ARTÍCULO 3', 'Artículo 7', 'ARTÍCULO 4', 'Artículo 7', 'ARTÍCULO 5', 'ARTÍCULO 6', 'ARTÍCULO 7', 'ARTÍCULO 8', 'Artículo 7', 'Artículo 7', 'ARTÍCULO 9', 'Artículo 7', 'ARTÍCULO 10', 'artículo 7', 'ARTÍCULO 11', 'ARTÍCULO 12', 'ARTÍCULO 14', 'artículo 98']

Normograma Municipio de Medellin [LEY_0086_1989]
Artículo CAPÍTULO I 1 2 3 CAPÍTULO II 4 5 CAPÍTULO III 6 7 8 9 CAPÍTULO IV 10 11 CAPÍTULO V 12 13 14 15
Diario Oficial No. 39.124 de 29 de diciembre de 1989
ARTÍCULO 1o. La política sobre sistemas de servicio público urbano de transporte masivo de pasajeros deberá orientarse a asegurar la prestación de un servicio eficiente que permita el crecimiento ordenado de las ciudades y el uso racional del sueldo urbano, con base en los siguientes principios:
1.- Desestimular la utilización superflua del automóvil particular.
2.- Mejorar la eficiencia en el uso de la infraestructura vial actual mediante la regulación del tráfico; y
3.- Promover la masificación del transporte público a través del empleo de equipos eficientes en el consumo de combustibles y el espacio público.
ARTÍCULO 2o. Para efectos de la presente Ley se define como sistema de servicio público urbano de transporte masivo de pasajeros el conjunto de predios, equipos, señales, paraderos, estaciones e infraestructura vial utilizados para satisfacer la demanda de transporte en un área urbana por medios de transporte sobre rieles u otro modo de transporte.
ARTÍCULO 3o. <Derogado por el Artículo 7o. de la Ley 310 de 1996.>
DE LA FINANCIACIÓN DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO.
ARTÍCULO 4o.<Derogado por el Artículo 7o. de la Ley 310 de 1996.>
ARTÍCULO 5o. <Ver Notas del Editor> Cuando las rentas propias de los municipios, incluido el Distrito especial de Bogotá, no sean suficientes para garantizar la pignoración de los recursos prevista en el artículo anterior, quedan facultados para:
a). Aumentar hasta en un 20% las bases gravables o las tarifas de los gravámenes que son de su competencia;
b). Cobrar una sobretasa al consumo de la gasolina motor hasta del 20% de su precio al público sobre las ventas de Ecopetrol en la planta o plantas que den abasto a la zona de influencia del respectivo sistema, previo concepto del Consejo de Política Económica y Social, Conpes.
Los incrementos a que se refiere el presente artículo se destinarán exclusivamente a la financiación de sistemas de servicio público urbano de transporte masivo de pasajeros y se cobrarán a partir del 1o. de enero el año siguiente a aquel en que se perfeccione el contrato para su desarrollo.
DEL SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO DEL VALLE DEL ABURRÁ.
ARTÍCULO 6o. Para atender las erogaciones causadas por la construcción del sistema de transporte masivo de pasajeros del Valle de Aburrá, y prioritariamente el servicio de la deuda, se cobrará una sobretasa al consumo de la gasolina motor del 10% de su precio al público sobre las ventas de Ecopetrol en la planta de abastecimiento ubicada en el Valle de Aburrá a partir del 1o. de enero de 1990.
ARTÍCULO 7o. En el caso del sistema de transporte masivo de pasajeros del Valle de Aburrá, como condición para el otorgamiento de la garantía de la Nación se deberán pignorar rentas en cuantías suficientes que, sumadas a los recursos generados por la sobretasa a la gasolina de que trata el artículo anterior, cubran en valor presente la totalidad del costo inicial del proyecto, equivalente a US$ 650 millones de 1984.
ARTÍCULO 8o. <Derogado por el Artículo 7o. de la Ley 310 de 1996.>
PARÁGRAFO 1o.<Derogado por el Artículo 7o. de la Ley 310 de 1996.>
PARÁGRAFO 2o. Para los efectos de la adquisición y expropiación de inmuebles en desarrollo de su objeto, la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá podrá acogerse a las disposiciones que sobre la materia regían en el momento de iniciar la obra o acogerse a lo dispuesto en la Ley 9 de 1989.
ARTÍCULO 9o. <Derogado por el Artículo 7o. de la Ley 310 de 1996.>
DE LAS AUTORIZACIONES DE ENDEUDAMIENTO EXTERNO LA GARANTÍA
ARTÍCULO 10. Amplíanse en US$ 500 millones de los Estados Unidos de América o su equivalente en otras monedas, las autorizaciones concedidas al Gobierno Nacional por el artículo 7o. de la Ley 43 de 1987 y por normas anteriores, para contratar o garantizar operaciones de crédito público externo destinadas a financiar sistemas de servicio público urbano de transporte masivo de pasajeros.
ARTÍCULO 11. Los contratos que suscriban en desarrollo de la autorización prevista en el artículo anterior, requieren para su celebración, validez y perfeccionamiento del cumplimiento de los requisitos establecidos en los artículos 4o. y 7o. de la presente Ley, en el Decreto extraordinario 222 de 1983 y las normas que lo modifiquen o adicionen.
ARTÍCULO 12. Para efectos de la administración de las sumas recaudadas por concepto de los recursos provenientes del cumplimiento de los artículos 5o., 6o. y 9o. de la presente Ley, la Tesorería General de la República abrirá una cuenta de manejo para cada proyecto.
ARTÍCULO 14. SOSTENIBILIDAD DE SISTEMAS DE TRANSPORTE. <Ver Notas de Vigencia> <Artículo modificado por el artículo 98 de la Ley 1955 de 2019. El nuevo texto es el siguiente:> Los sistemas de transporte colectivo y masivo deben ser sostenibles basados en la calidad en la prestación del servicio y en el control de la ilegalidad y la informalidad por parte de las entidades territoriales. Para ello las tarifas que se cobren por la prestación del servicio, sumadas a otras fuentes de pago de origen territorial si las hubiere, deberán ser suficientes para cubrir los costos de operación, administración, mantenimiento, y reposición de los equipos. En ningún caso el Gobierno nacional podrá realizar transferencias para cubrir los costos de operación, administración y mantenimiento.
Dada en Bogotá, D.E. a los …. días del mes de …. de mil novecientos ochenta y nueve (1989).
NORBERTO MORALES BALLESTERO
Bogotá, D.E., 29 de diciembre de 1989