Source: http://www.czas-pracy-kierowcy.pl/
Timestamp: 2013-12-11 04:35:33+00:00
Document Index: 50772919

Matched Legal Cases: ['art 18', 'Art 31', 'art 6', 'art 1', 'Art. 8', 'ART 7', 'ART 12']

Czas pracy kierowcy 2013 • Jak naliczać przerwy i odpoczynek kierowcy
Czas pracy kierowcy Przepisy i ustawa ITD AETR Tachografy Kontakt Czas pracy kierowcy
Dzienny czas pracy kierowców 2013
Stosowanie się kierowców do wytycznych normujących czas pracy kierowcy oraz robienie przerw w czasie jazdy służy zapewnieniu bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego w Polsce. Kierowca, który stosuje się do wytycznych będzie w pełni sprawności psychofizycznej odpowiedzialnej za spostrzegawczość oraz czas reakcji na zdarzenia podczas jazdy. Maksymalny czas prowadzenia ciężarówki, autobusu lub innego pojazdu liczony pomiędzy odpoczynkami od prowadzenia pojazdów nie może przekraczać 9 godzin. W ciągu tygodnia (poniedziałek 00.00 – niedziela 23.59) dopuszczalny jest dwukrotnie dzienny czas kierowania pojazdem wynoszący 10 godzin. Niezależnie od rodzaju pojazdu, kierowca zobowiązany jest do przymusowej przerwy po 4,5 godzinach ciągłej jazdy. Odpoczynek trwa 45 minut i może być rozłożony na dwie przerwy: 15 i 30 minut. W ciągu całego tygodnia limit czasu pracy kierowcy wynosi 56 godzin, przy czym limit w ciągu dwóch następujących po sobie tygodni spada do 90 godzin. Warto wiedzieć, że kontrole ITD bardzo wyrywkowo sprawdzają tachografy rejestrujące czas pracy zawodowego kierowcy ciężarówki (tira), autobusu lub każdego innego rodzaju pojazdu, który podlega regułom zapisanym w ustawie.
W ciągu 24 godzin od momentu rozpoczęcia prowadzenia pojazdu, kierowcom przysługuje dobowy odpoczynek, a więc czas, który może być wykorzystany w dowolny sposób. Jego długość uzależniona jest od ilości kierowców prowadzących dany środek transportu. W pierwszym przypadku, gdy pojazd prowadzi jeden kierowca regularny czas odpoczynku wynosi minimum 11 nieprzerwanych godzin bądź może zostać podzielony na dwa okresy: 3 godziny i 9 godzin. Natomiast skrócony dobowy czas odpoczynku wynosi minimum 9 godzin, ale może wystąpić maksymalnie tylko 3 razy pomiędzy dwoma tygodniowymi okresami odpoczynku. W drugim przypadku, gdy pojazd jest prowadzony przez więcej niż jednego kierowcę, mamy następujące przepisy dotyczące czasu pracy kierowców: przerwa na odpoczynek trwająca 9 godzin musi być odebrana w ciągu 30 godzin od czasu rozpoczęcia prowadzenia pojazdu. Przywilej ten może wystąpić tylko w sytuacji, gdy w pojeździe przebywa, co najmniej dwóch kierowców gotowych do jazdy. Poza pierwszą godziną obecność drugiego kierowcy uprawnionego do prowadzenia pojazdu jest obowiązkowa. Szczegółowe zasady określające dobowy odpoczynek normuje ustawa o czasie pracy kierowców z dnia 16 kwietnia 2004. Przepisy normujące czas pracy kierowcy w 2012 roku ulegają aktualizacji, warto więc na bieżąco śledzić co się zmienia w tym zakresie.
Tygodniowy okres odpoczynku rozpoczyna się nie później niż po zakończeniu sześciu 24-godzinnych okresów, liczonych od ostatniego tygodniowego odpoczynku. W okresie dwóch następujących po sobie tygodniowych okresach odpoczynku kierowcy przysługują dwa regularne odpoczynki trwające po 45 nieprzerwanych godzin lub jeden regularny (minimum 45 godzin) oraz jeden skrócony trwający 24 godziny. Przy czym należy pamiętać, że kierowcy skrócony tygodniowy czas odpoczynku przysługuje 9-godzinna rekompensata, która musi zostać oddana najpóźniej przy trzecim tygodniowy odpoczynku występującym po odpoczynku skróconym.
Liczba komentarzy: 427 do 'Czas pracy kierowcy'
jan kuras pisze:	11 stycznia 2012 o 20:37	Uprzejmie proszę, jeśli to możliwe o wyjaśnienie jednej kwestii.Otóż czy jeśli używam starego tachografu w samochodzie,czyli na tarczki i jeżdżę nim codziennie czyli wszystko jest zapisane na tarczy, to czy muszę jeszcze na tylnej stronie rysować linię przy znaczniku ,,łóżko,,, czyli zaznaczać dodatkowo czas odpoczynku do następnej jazdy?Nigdzie w przepisach nie mogłem znaleźć wytłumaczenia tej kwestii.
Jeśli to możliwe proszę o odpowiedź na mój mail podany wyżej.
Odpowiedz	paweł pisze:	26 stycznia 2012 o 12:51	Ją kreślę z tyłu na tarczkach choć wcześniej tego nie robilem.Kolega miał kontrole w Warszawie na Sadybie (autokar) .Okazało się ,że doczepili się do niezakreślonych tarczek.Zatem zakreślaj ,nie jest to duży kłopot .
Odpowiedz	jurek pisze:	29 stycznia 2012 o 18:45	należy takową kreskę zaznaczyć po zakończeniu pracy kierowcy
Odpowiedz	ARTUR pisze:	5 czerwca 2012 o 11:45	jEŚLI KIEROWCA WYKONUJE ODPOCZYNEK NA OTWARTYM TACHO OBOWĄZKIEM JEST ZROBIĆ WPIS MANUALNY NA WYKRESÓWCE
Odpowiedz	jendruha pisze:	31 sierpnia 2012 o 15:53	Troche sie naczytalem tego forum i mam nie zly metlik w glowie.Pracuje od niedawna jako kierowca ciagnika siodlowego w Angli.Tutaj sie nie bawia i szczegolnie „trzepia” tych co jezdza na tarczach.
Moj sposob to jest taki:
-mam stoper w komorce i jak jade to wpinam lozko i wlanczam stoper.Calosc jazdy mi sie sumuje i wiem kiedy zrobic przerwe.Czasmi dla zabawy mam druga opcje i wlanczam licznik czasu tzn.timer i ten z koleii odlicza mi czas i wiem ile jeszcze mi zostalo jazdy…
jak sa jakies pytania to moze pomoge.
ha,trzeba kombinowac…
Odpowiedz	Jurek pisze:	30 listopada 2012 o 11:55	faktycznie jestes mlody kierowca i lepiej siedz tam w tej Anglii bo tu w Europie na mandaty kasiory Ci braknie
Odpowiedz	Miras pisze:	14 stycznia 2013 o 15:57	„Stary” kierowca się odezwał,tacy wkur….. mnie najbardziej,zamiast pomóc lub „wyprostować” kolegę który dopiero się uczy z resztą tak jak ja to najlepiej z takiego trochę poszydzić albo go wyśmiać.Gratulację Panie Jurku
Odpowiedz	Anna pisze:	24 stycznia 2013 o 21:30	Stara gwardia panowie wy też kiedys zaczynaliście więc bez cisnień!
przemo pisze:	2 lutego 2013 o 23:22	przyjacielu w naszym kochanym kraju zwanym Polską nie ma tak lekko z tarczkami, jeżeli przerwa w jeździe wynosi mniej niż 15 minut to niestety żaden zielony mundurek nie zaliczy tego jakoprzerwa w prowadzeniu lub nawet jako praca tylko zawsze będzie to zliczane do jazdy. Tylko jeżdżąc na cyfrówce można „wydoić” czas jazdy do ostatniej minuty, przykre ale niestety takie mamy przepisy…większośc z nich sie nie sprawdza lub jest martwa. Powodzenia w nowym zawodzie.
Odpowiedz	romo pisze:	15 lutego 2013 o 14:54	oj bzdury przyjacielu wypisujesz, kto ci nakłamał że mniej niż 15 min. przerwy w jeździe to jazda??
Odpowiedz	adalbert pisze:	20 lutego 2013 o 14:09	Przemo napisał, że o papierowym tacho,
camper pisze:	26 lutego 2013 o 12:12	oczywiscie ze jazda… jesli masz np miedzy jazda 12min pauzy zostaje zaliczona do jazdy. nie zostanie zaliczona praca… to roznica.
lech pisze:	7 kwietnia 2013 o 14:03	Tak masz rację wlicza się to w jazdę
Odpowiedz	Jurek pisze:	23 sierpnia 2013 o 06:32	Czas przerwy w jeździe mniejszy niż 15 min nie zalicza się do czasu jazdy, ale nie zalicza się także do odpoczynku. Będzie to normalny czas pracy.
Odpowiedz	yagshemash pisze:	17 stycznia 2012 o 11:33	moje pytanie natomiast brzmi czy:
-jezeli przejade 9h zrobie przerwe 45min i pauzy 11h to czy cykl jest zakonczony czy musze odczekac 24h od rozpoczecia pracy??
-drugie natomiast czy skrocone dzienne odpoczynki 9godzinne podlegaja rękompesacie??
-no i trzecie z reportazu wynika ze po skroceniu tygodniowego odpoczynku musze zrekompensowac tylko 9godzin do 3 tygodnia a nie 21godzin??
pozdrawiam i z gory dziekuje za wszelką pomoc
Odpowiedz	Harry pisze:	12 lipca 2012 o 11:31	W artykuł wkradł się niewielki błąd.
Za niewykorzystane godziny tygodniowego okresu odpoczynku przysługuje rekompensata, która powinna być dołączona do innego odpoczynku trwającego co najmniej 9 godzin.
W takim razie może to być nawet 21 godzin + np. 9 godz.
Odpowiedz	Harry pisze:	12 lipca 2012 o 11:37	24 godziny trwają 24 godziny. Nie mniej, nie więcej.
Jeśli więc po 9 godz. prowadzenia 45 min. przerwy i 11 godz. odpoczynku znów będziesz prowadził to okres prowadzenia zwiększy się.
Odpowiedz	tomasz pisze:	18 lipca 2012 o 16:26	okres prowadzenia???dzienny czas prowadzenia to suma jazdy pomiedzy odpoczynkami czyli po 11 mozne znowu 9 ew 2 razy w tygodniu 10 …
Harry gdybym przyjecha 9jazdy 45 min w trakcje jazdy 11 daje w sumie 20.45 tak wedlug Ciebie musialbym robic 14,15 pauzy
Odpowiedz	tomasz pisze:	18 lipca 2012 o 16:31	okres prowadzenia to jazda pomiedzy odpoczynkiem dzinnym np 11 a przerwa np45min
Odpowiedz	Balon pisze:	19 sierpnia 2012 o 12:40	DZIENNY OKRES PROWADZENIA POJAZDU – oznacza łączny czas prowadzenia pojazdu od zakończenia odpoczynku dziennego (lub tygodniowego) do rozpoczęcia następnego okresu odpoczynku dziennego (lub tygodniowego).
Dzienny okres prowadzenia pojazdu wynosi maksymalnie 9, z możliwością przedłużenia 2 krotnie do 10 w ciągu tygodnia.
Odpoczynek dzienny to 11 kolejnych godzin (bez przerw), z możliwością skrócenia do 9 godzin 3 razy na tydzień. Istnieje możliwość rozłożenia odpoczynku dziennego na 2 części, która 1 z nich nie może trwać krócej niż 3 godziny, a 2 nie krócej niż 9.
Odpowiedz	Balon pisze:	19 sierpnia 2012 o 13:07	Chcą Ci wyjaśnić (może pomoże to też komuś innemu), ze pojęcie DOBA w zawodzie kierowcy nie istnieje. To pojęcie jest zastąpione słowem CYKL 24 godzinny.
Do czego zmierzam? Otóż cykl cyklowi nie jest równy. Przykłady: (Jazda = J;Pauza = P; Dzienny odpoczynek = O)
9 J+ 0.45 P + 9 O = 18.45 H = Cykl 1
9 J+ 0.45 P + 11 O = 20.45 H = cykl 2
10 J + 1,5 P + 11 O = 22,5 H = Cykl 3
10 J + 1,5 P + 9 O = 21,5 H = Cykl 4
Więc jak widać żaden okres nie jest równy 24H (DOBA). Więc o co chodzi w przepisie, że kierowce obowiązuje okres 24 H. Chodzi mianowicie o to, że w tych 24 godzinach musi, podkreślam MUSI się znaleźć dzienny odpoczynek. Czyli jeśli robimy PAUZE 11h pozostaje 13 godzin na jazdę i ani minuty więcej.
Odpowiedz	mirek2108 pisze:	29 sierpnia 2012 o 18:53	Czyli jeśli robimy PAUZE 11h pozostaje 13 godzin na jazdę i ani minuty więcej-koniec cytatu, 13 godzin PRACY kierowcy a w tym 9 lub 10h na samą jazdę. To tak w kwestii sprostowania. W cyklu nie na 13h jazdy…
Odpowiedz	Balon pisze:	22 lipca 2013 o 02:06	Przepraszam za błąd, chodziło mi ze pozostaje 13 godzin, na jazdę (oczywiście 9 max 10 H) i inna prace ( załadunek, rozładunek). Przyznaję się bez bicia. niepełnosprawny pisze:	26 września 2013 o 09:58	Może mi ktoś powiedzieć jaki jest czas jazdy tirem, pierwsze godziny wiem 4:25 jazda, 2 godziny postoju 4:25 jazdy a dalej jest 9 godzin odpoczynku,i po nich jak dalej jest, kiedy te 11 godzin pauzy następuje, pozdrawiam
Odpowiedz	szymon pisze:	5 lutego 2012 o 17:58	ja po zakończeniu pracy wyjmuje tarcze i rysuje z tyłu przy łóżku kreske. taki sposub poiradził mi sam inspektor, ale wiem że inni zieloni maja problem do tego. wiec nikomu nie dogodzisz.
Odpowiedz	Leon pisze:	19 lutego 2012 o 21:15	kierowca robi tygodniowy odpoczynek 36-godzin jest to skrócony w 3-tygodniu oddaje 9-godzin czy 21-godzin czekam na prawidłową informację
Odpowiedz	Krzysiek pisze:	26 lutego 2012 o 09:19	Witam. Czy jest limit czasowy, który określa czas od zakończenia jazdy do rozpoczęcia odpoczynku weekendowego? Kończę jazdę w piątek o godz. 14:30, gaszę auto ale wymieniam żarówkę i sprzątam kabinę, nadal wykonuję pracę, a szef upiera się, że weekendówka musi być max. 5 min. po zakończeniu jazdy. Ta sama sytuacja w poniedziałek rano, mam weekendówke do 6:30 a czasami chciałbym wyjechać chwilę prędzej. Szef idzie w zaparte, że tak musi być, a ja sądzę ze musi być zachowane 45 godzin i tyle. Jak skończę pracę o 14:40 to weekendówkę mogę mieć od 16:00, byle by wykręcić 45. Kto ma rację, szef czy ja? Pozdrawiam
Odpowiedz	czarny pisze:	26 marca 2012 o 11:05	do maniek
jesli na rozładunkach miales lóżko to pauze miedzy dwoma okresami jazdy 4.5 masz ok ale jesli miales mlotki to masz przegiecie jazdy a za to mozna surowo zaplacic.
Odpowiedz	tomasz pisze:	18 lipca 2012 o 16:34	zwlaszcza fraccji niemczech i hiszpani mandaty sa za to duze
Odpowiedz	Balon pisze:	19 sierpnia 2012 o 13:23	po 1 :Takiego LIMITU nie ma. Wszystko zależy od uczciwości Twojego szefa. Jeżeli zjeżdżasz na bazę, chcesz posprzątać, wymienić zarówkę itd, to na tarczce lub w tacho cyfrowym powinieneś włączyć INNA prace, a nie kończyć dzień. Jeżeli zakończysz dzień to Twoja PAUZA właśnie się zaczęła.
po 2 : nie ma czegoś takiego jak PAUZA 45m po zakończeniu jazdy dziennej, masz PAUZE przecież „tygodniowa”
Odpowiedz	Jurek pisze:	30 listopada 2012 o 11:59	pamietaj ze praca i jazda wchodzi razem do 4.5 jazdy po czym robisz przerwe konczysz jazde wykonujesz prace tacho na mlotki i pracujesz po 4.5 robisz przerwe
Odpowiedz	kruku pisze:	3 marca 2012 o 23:50	no właśnie co ta za żarty z tym „9-godzinna rekompensata, która musi zostać oddana najpóźniej przy trzecim tygodniowy odpoczynku występującym po odpoczynku skróconym.” ..jaja sobie robicie?
poprawić, albo wytłumaczyć jeszcze raz!!
Jedno pytanie – w okresie 6-u 24godzinnych cykli zrobiłem przerwę 24h, czy to prawda, że mogę w tym momencie wydłużyć cykl tygodniowy o 24h?
Odpowiedz	fabian pisze:	7 marca 2012 o 20:50	Do agshemash
Kolego dla ITD jeśli pojedziesz 2x po 4,5 godz i zrobisz przerwę 9 lub 11 godzinną możesz ruszać w trasę otwiera się Tobie nowy okres 24 godzinny. Co do rekompensaty odpoczynku tygodniowego różnicę między 45 a skrócenie masz oddać w całości jednorazowo do konca 3 tygodnia po skróceniu łącznie z odpoczynkiem dziennym trwającym co najmniej 9 godzin . Np.skróciłeś odpoczynek o 15 godzin to 15+9= 24 godzin i masz rekompensatę z głowy
Odpowiedz	maniek pisze:	14 marca 2012 o 16:53	witam mam pytanie kiedy zrobić przerwę jeśli przykłd:ruszam o 7:00 jade 30 min.rozładunek 10min.jade 15min rozladunek 25 min.jade 10min rozładunek 55min jade 40min rozładunek 15min i tak przykładowo do godziny 15:00 pozdrawiam
Odpowiedz	Aro pisze:	18 marca 2012 o 06:42	witam,każdy okres nieprowadzenia pojazdu „przesuwa” w czasie przerwe o ten okres czyli w twoim przypadku ruszasz o 7:00 to przerwa powinna byc max o 11:30 (7:00+4,5g=11:30) ale stałeś 10min 25min 55min 15min czyli 10+25+55+15=1g45min i 11:30+ 1g45min= przerwa max o 13:15.
Odpowiedz	bob pisze:	12 czerwca 2012 o 12:03	Nie masz racji kolego. Nowy 4,5 godzinny okres jazdy zaczyna mu się po tej 55 minutowej pauzie.
Odpowiedz	Marian. pisze:	2 lipca 2012 o 20:11	Chłopie kombinuj tak abys miał najpierw nie przekraczajac 45 min przerwy a potem 30 wykrec bo 45 Ci to zamyka okres rozliczeniowy. w miejsce krodkich zaladunkow i rozladunków wstawiaj mlotki to Ci sie nie wlicza w czas jazdy!!
Odpowiedz	Balon pisze:	19 sierpnia 2012 o 13:41	Tylko ze tam nie ma 55 minutowej pauzy tylko 55 minut JAZDY Czytajcie ze zrozumieniem.
Odpowiedz	Bartek pisze:	10 lipca 2013 o 07:27	Do Balon
Jest napisane rozładunek 55 min. Twoja sprawa jak przełączysz tachograf. Jeśli odpoczynek to po nim rozpoczyna się nowy okres 4,5 jazdy
beata pisze:	15 marca 2012 o 09:06	witam, proszę o pomoc w następującej kwestii – kierowca pracuje na linii regularnej od poniedziałku do piątku od 5.30 do 14.30, z jednogodzinną przerwą. Przerwa po pierwsze wynika z czasu jazdy, tzn jest ona po 4godzinach jazdy nie po 4,5 bo trzeba się trzymać rozkładu (czyli 45minut przerwa i 15 minut aby rozpocząć zgodnie z rozkładem). Łącznie jedzie 8godzin a w pracy jest 9, czy to są wówczas nadgodziny?
Odpowiedz	Triszam pisze:	19 marca 2012 o 14:49	Kierowca powinien dodatkowo doliczyć min. 30 minut przed rozpoczęciem jazdy. Ponieważ jest to czas na tzw. rundkę czyli sprawdzenie pojazdu i przygotowanie go do jazdy. Jeśli nie ma tego zaznaczonego na tarczce lub na karcie to ITD będzie się czepiać. A co do nadgodzin to zależy od pracodawcy czy zapłaci, ale wszystko od startu ( czytaj – przyjścia do pracy) do momentu wyjścia to czas pracy i należy upominać się o odpowiednie wynagrodzenie.
Odpowiedz	Sławek pisze:	19 marca 2012 o 15:17	Do Kolegi TRISZAM
Kolego, czyli doliczając te 30 minut na „rundkę” w jaki sposób zaznaczam to na tarczce ?
rozumiem że przed włożeniem, rusuję, tylko teraz kwestia czy młotki czy kwadrat ?
czy ktoś moż mi od razu wytłumaczyć jak powinno wyglądać właściwe Logowanie Karty CHIPowej ?
przed włożeniem ustawiam tacho na łóżko, wkładam kartę, system pyta czy zrobić WPIS manualny, daję tak,
KONEC ZMIANY daję Nie.
przesuwam czas od ostatniego włożenia do aktualnego, zatwierdzam i wybieram łózko,
Czy robię to prawidłowo ?
Odpowiedz	maniek pisze:	19 marca 2012 o 15:42	do kolegi ARO dziękuję i pozdrawiam
Odpowiedz	maniek pisze:	19 marca 2012 o 15:56	Pytanie:kiedy zrobić przerwę jeśli załadunek godz7:00 wyruszam godz 8:30 jadę 30min 25 min rozładunek jadę 20 min 10min rozładunek jadę 35min rozładunek 15min jadę 40min rozładunek 2godz jadę 40 min rozładunek 15min jadę 25min rozładunek 20min koniec pracy idę do domu (PRZYKŁAD)
Odpowiedz	gumis pisze:	23 października 2012 o 17:53	jak rozumię załadunek i rozładunek to Twoja „inna praca”
nie zalicza się ona do czasu jazdy lecz do czasu pracy!
przychodzisz o 7:00 i do 8:30 ładujesz auto, jedziesz 30 min (pozostało jeszcze 4h jazdy),
25min innej pracy (rozładunek) i jedziesz 20 minut – łacznie masz 50 min jazdy i pozostało Ci już 3:40h jazdy.. itd.. licząc to co piszesz nie wykorzystałeś 4,5h jazdy (bo 3:10h jazdy) wiec nie musisz robić przerwy. W momencie gdy dalbyś na rozładunku łózko to po dwugodzinnym rozładunku spełniasz 2 pkty przerwy bo masz całe 45min zrobione ale i drugą cześć 30-stominutową bo 15 minutowa zaliczyłaby się do rozładunku który trwał 25min. Odpowiedz	Mały pisze:	22 marca 2012 o 20:47	Witam proszę o pomoc.Ile kierowca autobusu może jeździć dni pod rząd,jeśli dziennie jeździ maksymalnie pięć godzin?
Odpowiedz	Dandito pisze:	25 marca 2012 o 11:48	Witam,
jestem kierowcą wywrotki na budowie A1, pracuję po 10-12 godzin, natomiast samej jazdy jest 5-6 godzin. Pierwsza godzinna przerwa jest po 6 godzinach pracy. Jak to ma się do interpretacji przez ITD.
Pozdrawiam Dandito.
Odpowiedz	Leszek pisze:	26 czerwca 2012 o 19:18	Nie wiem jak to zrobisz, ale po 4,5h jazdy musisz mieć przerwę co najmniej 45 minut, może ona trwać 55 minut ale niemniej jak 45, albo też jeździć 1,5h i zrobić nie mniej niż 15 min. przerwy, potem jeździsz 3h i robisz 30 min. przerwy. Po tym czasie jeździsz pozostałe 2 czy 3h nie więcej niż 4,5h-łącznie z odstawieniem samochodu. Między czasie wbijasz sobie młotki lub przerwy np. gdy Cię załadowują.
Odpowiedz	gumis pisze:	23 października 2012 o 18:02	kolego „Leszek” nie masz racji.
Przepisy o których mówisz regulują czas pracy bądź czas prowadzenia pojazdu kierowców wykonujących przewóz drogowy a zatem po drogach publicznych. Miejsce budowy (o ile poza nie nie wykraczamy) nie jest podstawą do stosowania nawet tachografu. Należy w tym przypadku stosować się do przepisów kodeksu pracy. Wykonać manualny wpis na karcie kierowcy, w rzeczywistości każdy woli mieć wsadzoną tarczke lub karte która sama rysuje czas pracy i nie trzeba sie bawić w ciągłe notowanie od której do której sie jechało stało itd.
Odpowiedz	mlody pisze:	26 marca 2012 o 13:53	witam,
moje pytanko brzmi-zajezdzam na parking pod zaklad,za jakis czas kazą podjezdzac pod rampe(zaladunek),zachwile pod kolejną rampe i tak dalej,czy te podjazdy liczymy jako praca czy jako jazda.jak odruznic jazde od pracy w przypadku takich krutkich podjazdow,
drugie-wczasie zaladunkow i rozladunkow przestawiacie tacho,czy poprostu rysuje sie pauza?
Odpowiedz	olsztyn pisze:	3 kwietnia 2012 o 13:30	jazda to inaczej praca oznacza to samo i powinno sie je oznaczac na tarczce odpowiednio. jezeli masz przerwy dluzsze niz 15 min miedzy podjazdami to masz pauzy wyrysowane (lozko)
Odpowiedz	Tomo pisze:	27 marca 2012 o 18:29	Witam,
Ja mam taki problem – jestem nowy – pracuję w TESCO jako kierowca. Jest poniedziałek godz. np. 18:00. Ruszam z bazy do magazynów TESCO w Gliwicach. Na miejscu jestem ok. 18:30. Potem czekam 2 godz. na załadunek. Ruszam np. o 20:30 w trasę. Czy ja mam liczyć 4,5h od godz. 20:30, czy od początku czyli od 18:30? Kiedy mam zrobić prawidłowo pauzę 45min. i o której powinienem skończyć jazdę i zrobić odpoczynek 9 lub 11godz.? Proszę o pomoc, bo gubię się w tym. Pozdrawiam.
Odpowiedz	Dew pisze:	16 czerwca 2012 o 11:21	jak o 18 30 wyjeżdzasz z bazy to zaczynasz prace!!! pauze robisz po 4,5h to jest oczywista sprawa kolego czyli o 23
Odpowiedz	mirek2108 pisze:	29 sierpnia 2012 o 19:23	Twój czas pracy i jazdy rozpoczął się o 18.00, do 18.30 masz 0.5h jazdy, ponieważ stoisz więcej niż 45min. to od 18.30 do 20.30 zaliczasz całą pauzę i od 20.30 masz 4h jazdy. Tutaj kończysz pierwsze 4,5h jazdy. Teraz kolejna pauza 15 min lub cała 45min i kolejne 4.5h jazdy. Na te dwa cykle masz 13h bo później masz 11h odpoczynku dobowego lub skrócony 9h i nowy cykl. Myślę że to jasno wyłożyłem…
Odpowiedz	gumis pisze:	23 października 2012 o 18:09	koledze chodzilo o to czy pauze robi od rozpoczętej pracy czy po przejechaniu 4,5h, tych 2 godzin oczekiwania nie wliczasz do jazdy, pozostaje jeszcze 4h jazdy, ale! jeśli się 2h ładowałeś i miałeś inną pracę zaznaczoną to zostaje 4h jazdy od momentu ruszenia załadowanym zestawem, a jeśli miałeś zaznaczone łózko (zazwyczaj tak się robi) to postaje Ci pełne 4,5h jazdy gdyż w tych 2h jest już zrobiona przerwa 45minutowa.
chyba jasne Odpowiedz	miro pisze:	19 stycznia 2013 o 11:30	bardzo jasno to wytłumaczyłeś i dobrze.Pozdrawiam
Odpowiedz	Andrzej pisze:	27 marca 2012 o 19:40	Witam.
Mam podobny dylemat, jadę pod załadunek około 2godz. a tam kwitnę nieraz w bezruch godzine dwie następnie podjazd 50-100metrów i tak 5-8 godzin no i jazda powrotna około 2godz.dodam że boki mnie bolą od spania,oczy od czytania i co ja mam robić dalej jak mam przestrzegać czas pracować. Może czyta to jakiś Pan Inspektor i udzieli mi konkretnej instrukcji i porady,bo ja ni jak nie mogę się połapać.Pozdrawiam
Odpowiedz	Jurek pisze:	30 listopada 2012 o 12:03	robisz palze poprostu odpoczynek przyczym robisz wydruk i opisujesz zaistniala sytuacje
Odpowiedz	mar pisze:	28 marca 2012 o 19:08	spróbuje troche pomóc chociaż sam fachowcem nie jestem, ale jeżdże troszke i sam sie ucze ale po kilku kontrolach ITD wszystko bylo ok.
TOMO:doba jednego kierowcy trwa 24 godziny w ciagu tych 24 godz musisz miec min. 9 h odpoczynku, mozesz miec 9 lub 10 godz jazdy i zostaje 5 godz na dyspozycje lub inna prace. czyli zaczynajac o 18:00 w poniedz. możesz pracowac(jezdzic) max do 9:00 we wtorek od 9:00 do 18 musisz zrobic odpoczynek. po kazdej przerwie dłuzszej niż 45 min możesz jechac max 4,5 h.jadac pol godz i stojac 2 h dlugosc dalszej jazdy bedzie zalezala od tego co ustawisz na tacho jezeli ustawisz odpoczynek mozesz jechac nastepne 4,5 h jezeli bedzie to dyspozycja lub inna praca to wtedy tylko 4 h
start 18:00,jazda 30 min.,ustawiasz pauze (stoisz ok 2h),jest 20:30 ruszasz,jedziesz 4,5 h,robisz pauze 45 min i zostaje ci 4 lub 4,5 godz.jazdy w zaleznosci od potrzeb.
Odpowiedz	Tomo pisze:	29 marca 2012 o 14:26	DO MAR:
Dzięki za wyjaśnienie. Ja ma na tacho 3 ikony:
łóżko, koperta, i młotki. Mam cały czas ustawione na łóżko – to dobrze, czy źle?
Bo jeżeli dobrze to jak zrozumiałem Twoją odpowiedź to jadę 30min i w momencie zatrzymania i czekania te 2godz. bije mi pauza (cały czas mam tacho ustawione na łóżko), która powinna mieć co najmniej 45min, ale skoro ma 2godz. to mogę jechać 4,5godz. potem muszę znów pauze wykręcić 45min. i mogę jechać 4godz. które mi zostały po odjęciu tych 30min. które wykorzystałem przed załadunkiem tak? Potem robię odpoczynek 9h i znów rozpoczyna mi się kolejne 24h? Mam jeszcze do Ciebie pytanie, ile razy w okresach dwutygodniowych mogę jechać 10h i skracać odpoczynek do 9h? Czy tydzień kierowcy to okresów 24h czy zawsze od pon 00:00 do nd 23:59? Pozdro
Odpowiedz	łukasz pisze:	7 kwietnia 2012 o 18:59	kolego jeśli masz tacho na tarczy to zawsze możesz mieć ustawione na pauze (i nikt się nie przyczepi) jeśli ruszysz automatycznie rysuje jazde, inaczej jest na karcie ponieważ samemu trzeba przełączyć. A jeśli chodzi o inspekcje to jak z czasem okej z samochodem też dobrze to przyczepi się do prędkości i tak mandat będzie na statystykę pracują i tyle
Odpowiedz	Olo pisze:	29 marca 2012 o 17:10	Witam, mam pytanie i zarazem przykład jak ja rozumuję czas pracy kierowcy:) Otóż nie do końca wiem, czy dobrze robię. Może na przykładzie podam jak robię i odpowiedzielibyście mi czy robię dobrze:)
Jest poniedziałek: ruszam o 19:00 i zatrzymuje się o 20:10. Jeżdżę na tachografie analogowym i mam cały czas ustawioną ikonę łóżka. Czekam na dokumenty i ruszam podpiąć naczepę i dalej w trasę o 20:40. Nie wykonałem pauzy 45min dlatego uważam, że mam czas jazdy do 23:30. Następnie robię pauzę 45min do 0:15 i jadę kolejne 4,5h. Wg mnie mam czas jazdy do 4:45. Jednak do celu dojechałem prędzej – o 2:15. Czekam aż mnie rozładują. Jeżdżę jak kolega TOMO w TESCO, tak więc załadunek i rozładunek to nie mój obowiązek:) Zostałem rozładowany i jest godzina 3:10 – tak więc minęło 45min to wg mnie mogę jechać kolejne 4,5h – jednak z dziennej jazdy zostało mi 3h. Wg mnie przejeżdżam te 3h i jest 6:10. Teraz mogę zrobić 45min pauzy i jechać jeszcze 1h dłużej (ale wg mnie mogę tak zrobić tylko 2 razy w ciągu tygodnia) lub zrobić 9 albo 11h odpoczynku. Jeżeli zrobię jednak tą pauzę to wyruszę dalej o 6:55 i muszę skończyć jazdę o 7:55. Teraz mogę odpocząć 9h. Wg mnie o 16:55 mogę rozpocząć kolejny 24h okres i tym samym wymienić tarczkę na nową. Jeżeli też dobrze rozumiem to tydzień kierowcy nie musi trwać od poniedziałku 00:00 do niedzieli 23:59 tylko może trwać od np. środy 00:00 do wtorku 23:59. Jeżeli też dobrze rozumuję to w takim właśnie tygodniu kierowca może maksymalnie pracować 6 okresów 24h i nie więcej niż 56h jazdy w ciągu pierwszego tygodnia i nie więcej niż 34h jazdy w ciągu drugiego tygodnia. Również chyba w takim właśnie tygodniu może 2 razy wydłużyć czas jazdy do 10h i w ciągu 2 takich tygodni skrócić czas odpoczynku do 9h. Proszę o odpowiedź i o pomoc. Z góry dziękuję i pozdrawiam. Szerokości OLO:)
Odpowiedz	olsztyn pisze:	3 kwietnia 2012 o 13:23	troche zes tych cyfr nawrzucal ciezko polapac, ale jezeli zaczeles jazde (wlozyles tarczke i odrazu wystartowales) o 19 jechales do 20:10 to wykorzystales 1h 10 min pracy, ruszasz o 20:40 czyli jezeli od 20:10 do 20:40 nie robiles nic nie ruszales auta itd to masz czesc przerwy w wymiarze 30 min zaliczona. zostaje ci 3h 20 min do wykorzyustania, po tym musisz zrobic przynajmiej 30 min przerwy. (czyli 20:40 + 3:20 , mozesz kierowac do polnocy , pauza 30 min nie mniej ) i dalej masz 4:30 pracy. czas pracy jest to jazda rozladunek zaladunek podlaczanie odlaczanie naczep przyczep i inne zajecia zwiazane z twoim zawodem. oczywiscie wielu kierowcow jezdzi tylko na lozku , wtedy kazdy postoj powyzej 15 min jest przerwa. prawidlowo powinno sie uzywac selektora ale sie nikowu nie chce. przyklad: jedziesz 1h, masz zaladunek 16 min jezeli masz „lozko” masz zaliczona czesc pauzy , a jezeli masz „mlotki” to masz zaliczone 1h16min pracy.
Odpowiedz	Robert pisze:	30 marca 2012 o 12:05	Witam mam pytanie odnośnie odpoczynku tygodniowego.Odpoczynek tygodniowy należy odebrać po 6-okresach dobowych.a co jeśli kierowca nie robi tych 6-okresów.np.pracę zaczał w poniedziałek i jezdził do srody,potem miał przerwę 24h.potem jezdził od czwartku do soboty przerwa 24h.czyli jezdzi 3dni dzień odpoczynku i 3dni dzień odpoczynku.w moim rozumowaniu nie ma kierowca 6-okresów dobowych po których musi obowiazkowo zrobić pauzę 45h.A jeśli kierowca np.jeżdzi 5dni a szusty odpoczywa 24h.i znów 5dni jeżdzi dzień odpoczywa,to też nie ma tych 6-okresów wyjeżdrzonych.to tak jakby przerwał po 5-tym dniu ten 6-scio dniowy okres po którym należy odebrać 45h.pauzy.Jeśli mi to ktoś jakoś wyjaśni był bym wdzięczny,ponieważ mam taki kocioł w głowie,masakra.hej.
Odpowiedz	andrzej pisze:	7 czerwca 2012 o 08:51	Cześć wszystkim.Mam pytanie na temat cykli.A mianowicie zaczołem jazdę w sobotę o 19h powinienem w piątek zatrzymać się o 19 h tj.6 cykli.a jeżeli zrobię pauzę w środę która będzie trwała 24h to już od nowa się zaczynają te cykle?czy po prostu muszę zatrzymać się w piątek o tej 19.?jak to jest proszę o pomoc.pozdrawiam
Odpowiedz	mar pisze:	30 marca 2012 o 18:14	TOMO:10 h możesz jechac 2 razy w tyg. ale w nastepnym tyg. dwa razy po 8 h lub raz 7 h. .jezeli w tygodniu np piatek wypadnie ci wolny lub jakies tylko 4 h jazdy to i w jednym tygodniu i w drugim mozesz jechac 2 x 10 h ważne zeby w dwóch kolejnych tygodniach nie przekroczyc 90 h jazdy
tydzien kierowcy to 6 kolejnych dób roboczych np zaczynasz w pon godz. 0:00, konczysz 18:00 w piatek.(4,5 jazdy 45 min pauza 4,5 h jazda 9 h pauza i tak x 6)wtedy 45 h puzy weekendowej i znowu.
skracac odpoczynek mozna 3 razy w tygodniu
Odpowiedz	mar pisze:	30 marca 2012 o 19:39	OLO:zaczynajac o 19-tej mozesz jechac bez przerwy do 23:30. ale kazdy postój wydłuza ten czas. czyli czekales na papiery 20 min czas podjazu pod naczepe sie nie liczy bo pojazd jest w ruchu, ale podlaczasz przewody sprawdzasz swiatla itd. stoisz 10 min i juz mozesz jechac nie do 23:30 ale do 24:00.KAZDY POSTÓJ NIE LICZY SIE DO CZASU JAZDY.
przerwy mozna dzielic .jezeli po godzinie jazdy stales min 15 minut ale krócej niz 45 min to po przejechaniu nastepnych 3,5 godz wystarczy ze wypauzujesz 30 min.
pamietaj nigdy nie moze byc odwrotnie zawsze ta druga musi byc min 30 minut.
a przerwy dobowe tez mozna dzielic 3 godz. pauzy np 2 godz jazdy 9 godz pauzy i juz mamy normalna dobowa pauze.
cala reszta bez zarzutu
Odpowiedz	olsztyn pisze:	3 kwietnia 2012 o 13:03	prosze cie, od kiedy podlaczanie naczepy nie jest naliczane do czasu pracy?? i te stwierdzenie kazdy postoj nie liczy sie do czasu jazdy?? gdzie ci tak powiedzieli?
Odpowiedz	Aro pisze:	7 kwietnia 2012 o 16:07	Potwierdzam kolega mar ma racje powiem inaczej jeśli koła się nie kręcą to nie ma jazdy i tachograf przełącza się w tryb nastawiony na pokretle (łóżko młotki koperta)
Odpowiedz	olsztyn pisze:	9 kwietnia 2012 o 17:11	nie ma jazdy ale takie czynnosci jak podlaczanie naczepy, obsluga dzienna pojazdu i inne prace zwiazane z pojazdem (zaladunki rozladunki) to jest twoja praca i powinno sie w tym czasie ustawic na mlotki. tylko ze kazdy ma ustawione lozo i nie rusza tego. wg przepisow powinno sie przestawiac. ma to swoje plusy i minusy , jazda na samym lozku.
Odpowiedz	Aro pisze:	11 kwietnia 2012 o 18:26	Znam przypadek kiedy to kolega na A4 zmieniał koło (oczywiście na łóżku) nadjechało ITD jak pech to pech no i skończyło się mandatem.
olsztyn pisze:	12 kwietnia 2012 o 13:24	Do Aro: opisanym przypadkiem swojego kolegi potwierdzasz to o czym pisalem.
camper pisze:	26 lutego 2013 o 12:47	kto robi obmsluge np na bazie na mlotkach na tachu analogowym np na bazie jezdzisz bez tarczki, tankujesz spinasz itd itp… przygotujesz sklad do jazdy bierzesz urlopowke i zaczynasz jazde. nikt ci nic nie udowodni jestes czysty i tak sie robi. na digitalu juz jest problem bo bedzie jazda bez karty ktora sie zapisze w tachu i wyskoczy przy kontroli
mar pisze:	19 kwietnia 2012 o 04:58	jest naliczane do czasu pracy ale nie jazdy
Odpowiedz	olsztyn pisze:	19 kwietnia 2012 o 17:09	Na początek warto ustalić, co wchodzi w skład czasu pracy kierowcy. Poza samym prowadzeniem pojazdu do czasy pracy kierowców wlicza się również załadunek i rozładunek pojazdu, nadzór i pomoc osobom wsiadającym i wysiadającym z pojazdu, czynności związane z utrzymaniem czystości oraz inne zadania związane z wykonywaniem czynności służbowych. Co ważne do czasu wlicza się również okres, w którym kierowca pozostaje w gotowości na wykonanie swojego zadania np. czas oczekiwania na załadunek lub rozładunek. Poza tym, jeśli dobowy czas pracy przekracza 6 godzin to pracownikowi przysługuje 15 minutowa przerwa, która również wliczana jest do czasu pracy kierowców.
cytat z tej strony, wiec powiedz mi mistrzu jaka jest roznica miedzy czasem pracy a jazda??
Odpowiedz	mar pisze:	20 kwietnia 2012 o 08:49	Może się mylę.lub do końca nie rozumiem . Jadąc 4,5 h robię 45 min pauzy jadę 1 h włączam dyspozycje i czekam 1 h to raczej czas pracy sobie leci ale gdybym chciał jechać to mam dalej 3,5 h jazdy.sory jeżeli wprowadziłem kogoś w błąd
mar pisze:	20 kwietnia 2012 o 08:51	Czas jazdy to też czas pracy
gumis pisze:	23 października 2012 o 18:23	po 4,5h jazdy(nłotki) masz miec 45min przerwy nie po 4,5h innej pracy np rozładowujesz 20 palet recznie nie masz obowiazku po 4,5h isc przelaczyc na lozko i czekac 45min, po czym dalej rozładowywać. Ta inna praca to nie jest jazda ktora zobowiazuje Cie to przerwy, tutaj masz sie stosować do czasu pracy. Mozesz miec czasu pracy 12h a jazdy 1h. i co bedziesz robiłó 2 przerwy po 45 minut? W tym momencie przysługuje Ci przerwa godzinna po 6h pracy (nie chce wprowadzać w błąd bo nie pamietam, ale w tym momencie stosuje sie przepisy dt czasu pracy czyt kodeksu pracy a nie czas jazdy)
mar pisze:	30 marca 2012 o 19:44	jezeli czyta to ktos kto wie lepiej i jesli sie w czyms myle to prosze mnie naprostowac
Odpowiedz	Aro pisze:	7 kwietnia 2012 o 16:32	Witam masz 100% racji.
Odpowiedz	OLO pisze:	31 marca 2012 o 10:10	MAR dzięki – jesteś wielki:) Szerokości kolego.
Odpowiedz	Rafal pisze:	31 marca 2012 o 13:07	Witam.Potoczna, obiegowa wieść poczty parkingowej, głosi,że pauza weekendowa (24 lub 45) musi się zmieścić w tygodniu pracy.Czyli ruszam w poniedziałek o 7 rano. Z tego co słyszałem moją pauzę 24 lub 45 muszę zmieścić do 7 rano tygodnia następnego.Tak jest faktycznie? Czy jeżeli wykręcę 45, lecz koniec pauzy wypadnie np o 9.00 poniedziałku następnego, będzie to traktowane jako skrocenie pauzy o 1h? Dzieki z gory.Rafal
Odpowiedz	Adam pisze:	1 kwietnia 2012 o 08:02	Witam caly weekend szukam info dotyczące czasu prowadzenia pojazdów do 3,5 t… a dokładniej przerwy jaka mi przysługuje, oto link w którym wynika ze przysługuje mi do 8 godzin pracy przerwa nie krótsza niz 30 min po przekroczeniu 8 godzin 45 min Rodział 4a Art 31b … mozna sie na to powołać ???
http://www.wybrancy.com/index.php?option=com_content&view=article&id=198:ustawa-o-czasie-pracy-kierowcow&catid=62:akty-prawne&Itemid=89
i jeszcze jedno, jest jakś ustawa mówiąca ile trwa obsługa dzienna pojazdu ( rano, oleje światła itd ) 10 czy 15 min ? Pozdrawiam
Odpowiedz	Seba pisze:	1 kwietnia 2012 o 13:38	witam. mam takie pytanie bo juz nie wiem jakie przerwy robic. pracuje jako kierowca wywrotki na budowach i niekiedy wiecej czasu stoje jak jade, a jak juz jade to nie wiecej niz 30 min i znowu przerwa. jak inspektorzy traktua takie tarczki i jak maja wygladac w tym przypadku przerwy. prosze o odpowiedz i z gory dziekuje Odpowiedz	Marcin pisze:	4 kwietnia 2012 o 06:14	Koledzy ja pyyałem osobiscie jezeli jezdzisz na budowie lub terenie zamknietym i nie wyjezdzasz na droge np; przez 2,3,dni lub tydzien czas pracy na tacho cie nie dotyczy mozesz jezdzic nawet 10 godz bez przerwy Natomiast jezeli wyjedziesz z budowy chocby na pare kilometrów to juz czas musisz przestrzegac.ja osobiscie tak mam jezdze od poniedziałku do srody po budowie a czwartek i piatek po drogach
Odpowiedz	Sandamiano pisze:	5 kwietnia 2012 o 19:09	Jeśli jade 4,5 godz. robie pałze 45 min. znów jade 4,5 godz.i pałza 45 min. i co dalej moge jechac czy już nie proszę o pomoc
Odpowiedz	TachoRAPORT pisze:	14 czerwca 2012 o 10:41	Witam po drugiej przerwie 45min możesz jeszcze jechać 1 godzinkę ale max 2 razy w tygodniu!!! później odpoczynek dzienny skrócony = 9godz lub regularny 11 godz
Odpowiedz	Aro pisze:	7 kwietnia 2012 o 17:11	Mam pytanie zagadkę czy można tak jechac (tacho na łóżku) start 6:00 o 7:00 postój 25min o 9:00 postój 35min o 12:00 postój 15min o 14:00 postój 30min o 17:30 koniec
Odpowiedz	Marek pisze:	10 kwietnia 2012 o 12:18	Witam według mojego rozeznania możesz tak jeździć ale tylko dwa razy w tygodniu zachowując max 56godz jazdy tygodniowej i max 90godz wciągu dwóch tygodni
Odpowiedz	Adrian pisze:	23 kwietnia 2012 o 11:39	dokładnie – tylko dwa razy w tygodniu, bo przekraczasz 9h jazdy. Przerwy są ok.
Odpowiedz	walley pisze:	15 sierpnia 2012 o 18:02	dokladnie to nie. jezeli pauza przekroczy 30 min to automatycznie wlacza nastepny okres rozliczeniowy. np 1h jazdy pauza 32 min, pol godziny jazdy 31 min przerwy i zostaje juz tylko godzinka jazdy (ale tylko 2 razy w tygodniu) i normalny czas odpoczynku czyli 11 godzin. po to sa te mloteczki zeby tym krecic ale ze nikomu sie nie chce to sie chyba inspekcja tez juz nie czepia za bardzo tego.
Odpowiedz	SABB pisze:	8 kwietnia 2012 o 15:39	Witam mam takie pytanie,zaczełem jezdzic i nie mogę jeszcze zalapac tego całego czasu pracy i jazdy moze mi ktos to wyjasnic prostym zrozumiałym jezykiem..Chodzi mi o to ile moge jechac kiedy zróbic przerwe i jak długo ma trwac.
Odpowiedz	DRV pisze:	10 kwietnia 2012 o 18:30	Kolego ja jezdze tak (jak chyba wszyscy) 4,5h jazdy 45min pauzy i kolejne 4,5h jazdy. Potem 9h odpoczynku i wsadzam nowa tarczke (mam tacho analogowe ustawione caly czas na lozko) i kolejny okres rozpoczynam. w ciagu tygodnia mozesz 2 razy wydluzyc czas jazdy do 10h ale po przejechaniu 9h musisz zrobic pauze 45min i dopiero pozniej ta dodatkowa godzinke mozesz jechac. W ciagu dwoch kolejnych tygodni mozesz skrocic odpoczynek z 11h do 9h. Odpoczynek weekendowy ja mam zawsze min 45h. W ciagu pierwszego tygodnia mozesz jechac max 56h ale w ciagu dwoch kolejnych tygodni nie mozesz jechac wiecej jak 90h tak wiec w drugim tygodniu mozesz jechac max 34h (jezeli w pierwszym jechales te 56h). Jak masz jakies pytania to wal smialo – jestem kiepski w tlumaczeniu ale mam nadzieje ze cos ci pomoglem:) Szerokosci kolego pozdro.
Odpowiedz	MTK pisze:	12 kwietnia 2012 o 18:50	Mam mały problem ze zrozumieniem.
1 tydzień jazdy czyli :
Poniedziałek 10h jazdy
Wtorek 10h jazdy
Sroda 9 h jazdy
Czwartek 9 h jazdy
Piatek 9 h jazdy
Sobota 9 h jazdy = 56 h
Niedziela stoje 24 h Pon ruszam i tutaj mam pytanie1. Te 90 h na te 2 nastepne tygodnie musze miec dokladnie podzielone na polowe ? Że 45 h jazdy 1 tydzien i 45 h jazdy drugi tydzien ? Pytanie 2 Czy w te 2 nastepne tygodnie mogę jechac znów 2x po 10h ? czy juz nie ? 3 Pytanie kiedy muszę miec ta przerwe 45 h ? Pomiędzy tymi dwoma nastepnymi tygodniami ? 4 Pytanie czy jezeli ten okres 3 tygodni zakoncze to nastepny tydzien znow rozpoczynam na nowo ten etap 3 tygodni czy nie ?
Pozdrawiam i z Góry wielkie dzięki za odpowiedz.
Odpowiedz	karol pisze:	26 kwietnia 2012 o 10:22	na stronie tachospeed jest dobra graficzna sciagawka dla kierowcow, jak przestrzegac przerw itp polecam
http://tachospeed.pl/pliki/Rozporzadzenie_561_2006_czas_pracy_kierowcy.pdf
Odpowiedz	Drv pisze:	11 kwietnia 2012 o 15:41	Kolego ja ci odpisałem wczoraj, ale usunęli mój wpis nie wiem dlaczego. Pozdro.
Odpowiedz	rafał pisze:	12 kwietnia 2012 o 17:28	ile czasu potrzeba przerwy po przejsciu z pojedyńczej na podwójną obsade ??????
Odpowiedz	mar pisze:	19 kwietnia 2012 o 05:12	jezeli skonczyles jezdzic sam robisz pauze 9 h lub 11 h .dosiada sie drugi kierowca i w droge.
jezeli macie zamiar jechac w podwojej obsadzie to wiadomo wrzucacie tarczki(karty) razem.ale gdybys musial podjechac po niego to masz na to tylko godzine.pozniej nie bedzie sie liczylo jako podwojna obsada
Odpowiedz	Karol pisze:	14 kwietnia 2012 o 12:36	Wożąc ludzi autobusem do pracy 1,5 godziny na stałej trasie np. 04:30 start jazda 1,5h i koniec – 14:00 start 1,5h i koniec.Mam pytanie czy w przerwie między 6:00 – 14:00 mogę jakoś dorobić legalnie np.na produkcji. POZDRAWIAM PROSZĘ O ODPOWIEDZ NA E-MAIL
Odpowiedz	strus pisze:	15 kwietnia 2012 o 06:38	Witam. Powiem wam wszystkim ze jak czytam wasze komentarze to dostaje gesiej skorki:( niedawno zdalem C i zaczne szukac pracy w tym zawodzie. Ale co do tacho to rece mi opadaja. powiedzcie sczerze czy to jest naprawde taka czarna magia czy idzie to opanowac? pozdrawiam
Odpowiedz	olsztyn pisze:	16 kwietnia 2012 o 19:12	idzie ogarnac, na kursie sie duzo nie nauczysz. w trakcie wszystko wychodzi
Odpowiedz	kamil pisze:	16 czerwca 2012 o 09:39	kolego to zalezy ja jakim kursie,u mnie na kursie to nas nic nie nauczyli i gdyby nie moj ojciec ktory tez jezdzi to lezalbym i kwiczal Odpowiedz	janusz pisze:	15 kwietnia 2012 o 19:23	Mam pytania !1. Czy kierowca autobusu lini miejskich może pracować więcej niż 9h i 2-ie: Czy pracodawca ma prawo zapłacić połowę stawki godzinowej za czas w którym jest przerwa powyżej 1h między kursami.Dziękuję za pomoc w mojej sprawie i moich kolegów.
Odpowiedz	Paweł pisze:	15 kwietnia 2012 o 20:08	Witam! Mam pytanko!
Prowadziłem samochód 3,5 godziny później był rozładunek 1,5 godziny i teraz ILE czasu powinienem zrobić przerwę by wyruszyć w drogę powrotną 3,5 godzinną?Dziękuję!Pozdrawiam!
Odpowiedz	Grzes pisze:	6 maja 2012 o 20:36	możesz jeszcze jehać max 1 godzinę. Po tym czasie musisz zrobić minimum 45 minut przerwy i dalej jechać możesz kolejne 4,5 godziny. ALe w Twoim przypadku możesz zrobić po załadunku 45 min przerwy i kolejne 3,5 godziny które będziesz wracał kręcisz bez żadnych przerw
Odpowiedz	Sylwek pisze:	16 kwietnia 2012 o 18:14	Witam panowie mam pytanie czy wreszcie można robić pauzę na otwartym tachografie i z tyłu na tarcze odkreślać??
Odpowiedz	lolo pisze:	5 czerwca 2012 o 21:41	TAK
Odpowiedz	BRUM pisze:	22 kwietnia 2012 o 13:49	witam. tak to czytam i zaczynam sie bac. jak bym pracowal w itd to bym na was polowal. mlotkow juz sie czepiaja. dokad tak sie wszystkim spieszy. jezdze systemem tzw francuskim i mam spokuj 3×2 czyli 3godz jazdy godz pauzy znow 3 godz jazdy i godz pauzy i nie ma problemu z parkingiem. nie sluchajcie parkingowych opowiesci bo to co czasem mowia to masakra. najlepiej zapytac inspektora choc oni tez roznie interpretuja. ale polecam ksiazke wademekum kierowcy. tam wszystko jest dosc dobrze napisane. kosztuje cos do 100 ale w porownaniu z mandatami to chyba nie wiele. powodzonka
Odpowiedz	mdm pisze:	1 maja 2012 o 13:26	witam jestem poczatkujacym kierowca i mam do was pytanko bede jezdzil raz w miesiacu trasA NIEDLUZSZA NIZ 600KM w jedna strone a potem samochod bedzie stal jakies 4 dni i spowrotem co mam robic z tacho podczas takiego postoju???????
Odpowiedz	bob pisze:	12 czerwca 2012 o 12:18	Nic nie robisz z tacho.
Wypisujesz zaświadczenie o działalności tzn. czas pauzy i śmigasz dalej.
Odpowiedz	Mariusz pisze:	2 maja 2012 o 09:01	czy po 9 godzinach postoju mogę jechać dalej w tym samym dniu?
Odpowiedz	bob pisze:	12 czerwca 2012 o 12:15	Tak.
Odpowiedz	TachoRAPORT pisze:	14 czerwca 2012 o 10:46	Możesz jeśli to był Twój skrócony odpoczynek dobowy. Później zaczynasz kolejny dobowy okres rozliczeniowy.
Odpowiedz	pawel pisze:	6 maja 2012 o 11:22	rozomiem ze po 6h pracy nalezy mi sie 45min przerwy czyli moge miec 4,5 jazdy i 1.5h mlotki czy tak
Odpowiedz	Grzes pisze:	6 maja 2012 o 20:33	Witam
KOńczę swoją pracę po 9 godzinach jazdy i 45 min przerwy i idę do domu. Wyciągam kartę i co dalej? Co mam zrobić po powrocie żeby uiznali mi 11 godzinną dobową przerwę. Proszę o odpowiedź. pozdrawiam
Odpowiedz	Marco pisze:	21 maja 2012 o 15:21	Po zalogowaniu karty dokonać wpisu manualnego.
Odpowiedz	Lukasz pisze:	7 maja 2012 o 10:39	Witam.
Jeszcze na tacho na karte. Zaczalem jazde w poniedzialek. Wtorek stalem do srody po poludnia w sumie wykrecilem 43pauzy. Zjechalem w niedziele. Czy moglem w nidziele jechac czy maxymalnie do soboty bo niedziala to juz byl 7 dzien mimo tej 43h pauzy w srodku tygodnia? I ile musze miec teraz odpoczynku tygodniowego przed ruszeniem w podwojnej obsadzie? wystarczy 24h?
Odpowiedz	Dariusz pisze:	12 maja 2012 o 10:19	Witam.
Nie jestem zawodowym kierowcą, ale interesuje mnie problem, z jakim zetknąłem się jako uczestnik wycieczki. Autokar obsługiwało dwóch kierowców. Nocowaliśmy klika nocy w odległości 30 km od Paryża, i w określonych dniach mieliśmy tylko przejazdy do i z miasta oraz kilka krótkich przemieszczeń wewnątrz miasta. Jednego razu wypadek na autostradzie spowodował korki, w rezultacie czego na nocleg zjechaliśmy dopiero o północy. Na drugi dzień rano kierowcy odmówili wyjazdu zgodnie z planem (zwykle było to o 7-8 rano) i wyjechaliśmy po godzinie 9, co wg nich było uwarunkowane przepisami. Czy kierowcy mieli rację? Moim zdaniem kierowca prowadzący pojazd mógł mieć swoje 9 godzin bez jazdy, a rano powinien prowadzić pojazd ten, który nie prowadził wieczorem poprzedniego dnia. Jeśli mieli rację, to w moim odczuciu przepisy nie stanowią, że 9 godzin ma odpoczywać kierowca (bo jest ich dwóch), ale pojazd…
Odpowiedz	TachoRAPORT pisze:	14 czerwca 2012 o 10:54	Jeżeli prowadzili w podwójnej obsadzie i dotarliście do hotelu o północy rzeczywiście kierowcy musieli wykonać odpoczynek dobowy czyli kolejne min 9 godz Więc zgadzało by się czemu ruszyliście dopiero po 9 Mogli też dokonać odpowiedniego wpisu że ze względu na wspomniane korki zaszło wykroczenie skrócenia odpoczynku
Odpowiedz	Dariusz pisze:	17 czerwca 2012 o 18:02	Sądziłem, że jeśli pokonuje się odcinek 30 km jednorazowo (30 km rano i 30 km wieczorem – powrót), to nie powinno się tego robić w podwójnej obsadzie. Chyba, że jeden kręci kierownicą, a drugi wykonuje resztę .
Odpowiedz	Sławek pisze:	18 maja 2012 o 08:49	Koledzy,czy dobrze będzie,jeśli pojadę w tygodniu 2 razy pod rząd po 10 godzin z wiadomymi pauzami (tj.po 45min)a między tymi jazdami 10-godzinnymi zrobię pauzę dobową 11 godzin?/dzięki za odpowiedż/Sławek.
Odpowiedz	Przemek pisze:	24 sierpnia 2012 o 02:45	tak
Odpowiedz	jaro pisze:	18 maja 2012 o 19:32	prosze o pomoc jesli nie zakończyłem pracy na tafografie cyfrowym a stałem 9 godzin to czy liczzy mi sie to do odpoczynku dobowego.bardzo prosze o pomoc
Odpowiedz	Przemek pisze:	24 sierpnia 2012 o 02:44	jest to uzależnione od oprogramowana tachografu. Jedne automatycznie przerzucają na przerwę inne na młotki czyli inną pracę. Jeśli masz inną pracę to zrób wydruk a na rewersie opisz zdarzenie i rozrysuj ręcznie przerwę
Odpowiedz	Krzysztof pisze:	21 maja 2012 o 20:16	Witam wszystkich. Mam takie pytanie? Czy jadąc w obsadzie dwuosobowej kiedy pierwszy kierowca jedzie 4,5 godziny i się będziemy zmieniać czy musimy zrobić pauzę 45 min czy tylko zamieniamy tarczki [karty] i dalej w drogę?
Odpowiedz	camel pisze:	29 maja 2012 o 06:38	Kolego jedziesz 4,5h, zamieniacie się, zmieniacie karty i dalej 4,5h. Razem macie 9h jazdy i w tedy robi się 45 minut pauzy. Następnie znowu 9h jazdy ze zmianą i koniec.
Odpowiedz	lolo pisze:	5 czerwca 2012 o 11:59	nie trzeba robić przerwy 45 min., czas dyspozycji jest czasem odpoczynku (tylko Francuzi wymagają 45 min przrwy to ich wewnętrzna wytyczna)(20 godz na jazdę + 1 godz innej max 21 godz. aktywności i 9 godz. odpoczynku
Odpowiedz	tomek pisze:	23 maja 2012 o 16:56	witam mam nastepujacy problem startuje 8 rano jade 3 godziny czyli jest 11:00 i stoje 9h. jazdy mi zostalo jescze 6h. i o 21 musze wyjechac w trase i czy ja moge to zrobic
Odpowiedz	Przemek pisze:	24 sierpnia 2012 o 02:40	możesz jednocześnie zaczynasz kolejny cykl
Odpowiedz	Joanna pisze:	24 maja 2012 o 09:13	Cześć! Nie wiedziałam, gdzie i do kogo mam się zwrócić, więc pytam tutaj.
Mój chłopak pracuje w firmie budowlanej, jest kierowcą. Każdego dnia pracował po 12h, obecnie pracuje po 8h. Niestety są dni, kiedy nie ma zajęcia, więc kierowcy stoją, nie robią nic, natomiast cały czas pozostają na miejscu budowy i ‚wpisuje im się 8h’ przepracowanych. Teraz pracodawca chce ‚odrobić’ tamte godziny bezczynności i regularnie odcina swoim pracownikom godziny. I tak- pracuje 6 dni w tygodniu po 8-12 godzin, jednak tego w ogóle nie widać w wynagrodzeniu. Czy to jest zgodne z prawem? Czy można się z tym zwrócić do sądu? Jaki jest okres przedawnienia tej sytuacji?
Mam nadzieję, że ktoś zrozumiał mój problem, zrozumiał i dziękuję za wszelkie odpowiedzi!
Odpowiedz	Przemek pisze:	24 sierpnia 2012 o 02:39	jeśli byli na bazie to ten czas liczył im się do wynagrodzenia. Obecne nadgodziny powinny być płatne chyba że pracodawca odda później ten czas jako w wolnym za godziny nadliczbowe
Odpowiedz	Dondek pisze:	27 maja 2012 o 08:44	Mam pytanie jeśli od poniedziałku do piątku jeżdzę po 9 godz to to muszę mieć sobotę i niedzielę wolną czy mogę mieć w tym tygodnu tylko niedzielę wolną i potem wtorek
Odpowiedz	Przemek pisze:	24 sierpnia 2012 o 02:31	w kolejnym tygodniu możesz mieć wolny wtorek ale i sobotę wraz z nedzielą
Odpowiedz	Mieciu pisze:	27 maja 2012 o 08:50	Jeżeli w poniedzialek kończę jazdę o 20.00 to we wtorek o której mogę siąść za kółko
Odpowiedz	lolo pisze:	5 czerwca 2012 o 11:54	do miecio: po odpoczynku dobowym 9 lub 11 godz
Odpowiedz	ewik pisze:	5 czerwca 2012 o 12:25	Witam a ja mam taki problem, używam programu do obróbki tarcz i kierowcy którzy jeżdżą 7-8 godz mają dyżury 50 do wypłaty ale w małych ilościach natomiast kierowca który jest przeważnie na magazynie ma bardzo dużo tych godzin do zapłaty wiem ,że wynika to z czasu pracy kierowcy. 90% jest magazynierem a program traktuje go jak kierowcę.Mam system równoważny okres rozliczeniowy 3 m-ce.
Proszę o pomoc. dzięki z góry
Odpowiedz	elmero pisze:	6 czerwca 2012 o 11:37	witam czay mogl by ktos wkoncu logicznie wytlumaczyc jak to jest z tym czasem pracy nocnym, bo ostatnio uslyszalem ze ten czas do 10h pracy jest w momencie startu miedzy 22 a 6 czyli gosc mi powiedzial ze jak wystartuje o 21 50 to czas pracy mam 15h prosze o pomoc jak to wkoncu jest pozdrawiam driverow
Odpowiedz	adam pisze:	6 czerwca 2012 o 19:37	Witam. Zaczynam pracę i kończę w bazię. Czy mogę skrócić odpoczynek tygodniowy np. do 35 godz czy tylko mogą skracać go kierowcy co jeżdżą w długie trasy i nie wracają do bazy??
Odpowiedz	andrzej pisze:	7 czerwca 2012 o 09:10	sprostowanie do wątku Andrzeja chodzi o 6 okresów jazdy
Odpowiedz	Sławek pisze:	10 czerwca 2012 o 10:45	Witam mam pytanie czy system pracy 9/11 czyli 9 godzin pracy i 11 godzin odpoczynku, oczywiście po 6 turach 45 godzin przerwy nie daje nam po jakimś okresie dodatkowego odpoczynku? Chodzi mi o to że w mojej firmie nie ma 24 godzin doba pracy a 20 (9+11. Co z tymi 4 godzinami?
Odpowiedz	piotr pisze:	13 czerwca 2012 o 11:14	Witam mam pytanie odnośnie odpoczynku tygodniowego.Odpoczynek tygodniowy należy odebrać po 6-okresach dobowych.a co jeśli kierowca nie robi tych 6-okresów.np.pracę zaczał w poniedziałek i jezdził do srody,potem miał przerwę 24h.potem jezdził od czwartku do soboty przerwa 24h.czyli jezdzi 3dni dzień odpoczynku i 3dni dzień odpoczynku.w moim rozumowaniu nie ma kierowca 6-okresów dobowych po których musi obowiazkowo zrobić pauzę 45h.A jeśli kierowca np.jeżdzi 5dni a szusty odpoczywa 24h.i znów 5dni jeżdzi dzień odpoczywa,to też nie ma tych 6-okresów wyjeżdrzonych.to tak jakby przerwał po 5-tym dniu ten 6-scio dniowy okres po którym należy odebrać 45h.pauzy.Jeśli mi to ktoś jakoś wyjaśni był bym wdzięczny,ponieważ mam taki kocioł w głowie,masakra.hej.
Odpowiedz	jarek pisze:	16 czerwca 2012 o 08:30	?zakładajac ze jezdze tydzien po budowie bez korzystania z drog publicznych natomiast po tym okresie wyjezdzam na trzy tygodnie w trase i mam kontrole.dodatkowo auto pierwsze ma tacho analogowe a to drugie (w trasie)cyfrowe .dodatkowo jezdze u dwóch pracodawców.pytanie 1;czy jezdzac po budowie stosuje sie do czsu pracy kierowców(mojm zdaniem tak)p.2
)jakie zaswiadczenia dokumenty powinienem posiadac wyjezdzajac w trase?(odnosnie tacho.dwóch pracodawców)pozdrawiam.
Odpowiedz	Przemek pisze:	24 sierpnia 2012 o 02:16	Ad 1 Tak podlegasz pomimo, że to nie są drogi publiczne.
Ad 2 Musisz mieć udokumentowany cały Twój czas pracy. Czyli powiedzmy, że u jednego pracodawcy kończysz pracę o 11:00 a u drugiego zaczynasz o 20:00 to powinieneś mieć zaświadczenie o odpoczynku dziennym od 11:00 do 20:00.
Odpowiedz	LARY pisze:	19 czerwca 2012 o 23:25	witam.pytanie-przepis mówi ze pauza musi nastapic >maximalnie< po 6 ok jazdy,jezeli zaczynam jazde w piatek o18.00 i koncze w sobote ok 22.00 mam pauze w drodze ponad 24h tzw.skrucona. Czy ta pauza bedzie liczona jako pauza do tego okresu /pon-niedziela/czy od poniedziałku moge realizowac nowy 6 dniowy okres jazdy? Rozumie ze przez słowo maksymalnie ustawodawca nie nakazuje konkretnie!! NA TEN TEMAT SZŁYSZAŁEM WIELE ZDAŃ MOZE KTOS WIE COS NA TEN TEMAT OPARTY NA JAKIMS NORMALNYM przepisie? pozdrawiam LARY.
Odpowiedz	Krzysiek pisze:	23 czerwca 2012 o 12:42	Mam pytanie.Jeżdżę samochodem powyzej 3,5 t z tachografem.Na sanochodzie jest zamontowana wiertnica po dojechaniu na miejsce jestem operatorem tej wiertnicy czy to się liczy do pracy kierowcy ?
Odpowiedz	Patryk pisze:	10 sierpnia 2012 o 08:20	TAK
Odpowiedz	Przemek pisze:	24 sierpnia 2012 o 02:08	wydaje mi się że to jest pojazd specjalistyczny wyłączony spod rozporządzenia 561
Odpowiedz	staszek pisze:	25 czerwca 2012 o 15:35	witam
koledzy od niedawna pracuję na karcie chipowej
moja praca „C” to 7:00 – 15:00 od pn do pt w tym samej jazdy ok 2-3 godz dziennie reszta młotki
ponieważ soboty i niedziele mam wolne mógłbym coś dorobić na „D” (dostałem propozycję)
proszę powiedzcie ile mogę dojeździć i jakie przerwy zachować (ta jazda to typowy bus podobno bez tacho bo ponizej 50 km trasy nieobowiązuje)
a co jeśli jest zamontowane czy muszę chipa wsadzać?
Odpowiedz	Leszek pisze:	26 czerwca 2012 o 18:56	Jeśli ma tachograf to jak najbardziej musisz się z tego też rozliczyć. Możesz jeździć, tylko sprawa jest prosta w ciągu dwóch tygodni (okresów rozliczeniowych) nie możesz przekroczyć 90h jazdy. Jeśli nie ma tachografa to możesz jeździć ile chcesz.
Odpowiedz	staszek pisze:	27 czerwca 2012 o 18:16	wątpliwość moją budzi przerwa tygodniowa nie godziny jazdy bo tych z „etatu” mam ok 5×3=15 w tygodniu (reszta to młotki)
Odpowiedz	Leszek pisze:	28 czerwca 2012 o 14:23	Powiem Ci szczerze za bardzo nic się nie da zrobić, bo jazda 2-3 godziny i 5-6 godzin młotków to jedna zmiana robocza a masz ich 5, zostaje Ci szósta (9 godzin jazdy) na sobotę, ale do poniedziałku do siódmej z rana nie wyrobisz się z 45 godzinnym odpoczynkiem, możesz ten odpoczynek skrócić max do 24, ale potem Ci się skumulują i co zrobisz, weźmiesz urlop?
Odpowiedz	Iza pisze:	25 czerwca 2012 o 18:26	Ja nie jestem kierowcą autokaru:)ale mam pytanie.Wyjeżdżam z biurem podróży z Wrocławia o godz.23.00(autokar wyrusza wcześniej – nie wiem skąd zaczyna trasę). Jedziemy do Katowic po następnych uczestników i potem dalej do granicy ze Słowacją. Od granicy podróż ma trwać ok.26 godzin. I teraz uwaga!!!
Pytałam w biurze podróży jakie są przewidziane przerwy, okazuje się, że jedzie 2 kierowców i będą przerwy co 3-4 godziny po 15-20 minut, bez przerwy dłuższej. Czy to jest dopuszczalne i zgodne z przepisami???
Odpowiedz	Marian. pisze:	2 lipca 2012 o 20:31	okres załoga ma wyjsc 30h z pauzą!
Odpowiedz	Tomasz pisze:	18 lipca 2012 o 14:55	To jest niestety bardzo powazne zlamanie przepisow. Juz wyjasniam dlaczego. Jezeli nawet kierowcy wyruszyli o 23:00 to moga pracowac max. przez 21 godzin. Czyli w tym przypadku do godz. 20:00 kolejnego dnia. Po 21 godz. musza zrobic obowiazkowo 9h przerwy. Autobus musi stac. A jezeli chodzi o te krotkie przerwy to jest zgodne z prawem poza Francja i Belgia. Podwojna obsada !generalnie! nie ma obowiazku robic przerw 45 minutowych.
Odpowiedz	Sławek pisze:	25 czerwca 2012 o 19:08	Witam
Mam prośbę odnośnie czasów, niech ktoś mi to wytłumaczy prostym chłopskim zrozumiałym językiem Przykład ksiązkowy :
Wsiadam do auta w poniedziałek o 6 rano, jadę 4,5, 45 min pauzy i dalej 4,5 godz, na równo mamy 16.00, mamy w ten sposób dzienny okres prowadzenia pojazdu, teraz 11 godz odpoczynku, jest wtorek 3.00 rano.
Od 3 liczę wszystko od nowa?? 9h, 45 min, 9h, 11h itd
Odpowiedz	Marian. pisze:	2 lipca 2012 o 20:20	tak. tylko pamietaj zeby rowno co do minuty nie zaczynac i nie konczyc. najlepiej odczekaj te 2-3 min bo nie ktore tacho Ci nie wejdzie minuta i wtedy problem!
Odpowiedz	Leszek pisze:	26 czerwca 2012 o 17:01	Macie nieźle wytłumaczone tutaj http://www.csk.szczecin.pl/czas-pracy-kierowcow-w-pl-i-ue
Odpowiedz	Andrzej pisze:	27 czerwca 2012 o 17:03	Czesi. Mam pytanie odnosnie karty elektroniczej.Jezeli cos zle zrobilem lub jechalem na mlotkach bo sie zawiesilo tacho i przypuszczam ze tam brzydko nabazgralo,to jak bardzo ITD moze mnie ukarac mandatem z Data wstecz, lub jak bardzo moga karac kierowcow do tylu. Pozdrawiam.
Odpowiedz	Leszek pisze:	28 czerwca 2012 o 14:27	28 dni do tyłu.
Odpowiedz	Tomasz pisze:	18 lipca 2012 o 14:38	Niekoniecznie 28 dni wstecz. Dane z karty kierowcy archiwizowane sa przez 365 dni u Twojego pracodawcy. Jezeli kontrolerzy znajda bardzo duzo przewinien na karcie moga rowniez skontrolowac Ciebie i pracodawce 365 dni do tylu. Jezeli chodzi o 28 dni to jest to srednia liczba dni roboczych ktora zapisana jest na Twojej karcie.
Odpowiedz	Przemek pisze:	24 sierpnia 2012 o 01:33	28 dni plus dzień bieżący to okres jaki musisz mieć udokumentowany w przypadku kontroli na drodze. Jeśli już zawaliłeś to od razu trzeba zrobić wydruk i na rewersie rozrysować prawidłową aktywność.
Odpowiedz	krystian pisze:	1 lipca 2012 o 05:08	mam pytanie teraz na nowych zasadach pierwsza pauze musze zrobic 30 min. a puzniej 15 ??? bo nie jestem pewien.wiem ze kiedys bylo odwrotnie wiec juz niewiem.
Odpowiedz	Leszek pisze:	3 lipca 2012 o 17:33	15, a potem 30. Pamiętaj 15 i 30 to minimalny czas odpoczynku możesz sobie zrobić np. 30 i 35, ale nie mniej niż 15 i 30.
Odpowiedz	mlody pisze:	1 lipca 2012 o 18:32	witam
kolejne pytanie brzmi:czy mozna pauzowac na otwartym tachu(rysowac pauze na odwrocie tarczki),i czy mozna otwozyc tacho w czasie postoju np:jezeli nie zanotowalem ile czasu mi zostalo,ile razy mozna i ile czasu moze byc otwarte?
Odpowiedz	Marian. pisze:	2 lipca 2012 o 20:16	mozesz pauzowac 45h na otwartym tacho. wtedy zaznaczasz z tyłu. ale pamietaj ze podczas inspekcji musisz powiedziec ze spales poza kabiną bo inaczej kara i to nie mała!!
Odpowiedz	mlody pisze:	1 lipca 2012 o 18:49	jezeli auto stoi od soboty od godziny 7.30 do 4.30 w poniedzialek rano(ruszam).czy tą przerwe moge zaliczyc jak odpoczynek tygodniowy 45 godzinny,czy musi on zakonczyc sie do niedzieli 23.59
Odpowiedz	Marian. pisze:	2 lipca 2012 o 20:17	jak wykrecisz 45 to masz tygodniowke
Odpowiedz	mlody pisze:	3 lipca 2012 o 11:36	kiedys pauzowalo sie na otwartym tachu(pauzy 9 i 11 godzinne),zaznaczalo sie dlugopisem na odwrocie tarczki,ze 2 lata temu osobiscie mialem kontrol inspekcji na drodze i przeszlo(nie jezdzilem po kraju okolo 1,5roku) czy to jest aktualne?
Odpowiedz	Leszek pisze:	3 lipca 2012 o 17:35	Tak dokładnie tak
Odpowiedz	pokuś pisze:	4 lipca 2012 o 21:12	jeżeli zaczynam pauze na otwartym tacho o 18 to wykreślam ja z tyłu do 24 a pozostałe 5 godzin na następnej i wypełniam ją na następna szychte czy do tej 5 zaznaczam na tej pierwszej tarczy?
Odpowiedz	mlody pisze:	5 lipca 2012 o 18:28	nie jestem pewien czy sam robie dobrze,ale jak wczesniej wspomnialem okolo 2 lata temu przeszlo(moglo sie wiele zmienic przez ten czas).ja zaznaczalem od 18 do 5 na tej same tarczce,tyle ze dopisywalem daty dlugopisem ,czyli przy rubryce od godz.00.00 do godz.12tej pisalem 03.06.2011,a przy rubryce od godz.12tej do 24tej pisalem 02.06.2011.na obecną chwile sam nie jestem pewien dlatego pytam.
Odpowiedz	Leon pisze:	9 lipca 2012 o 08:08	Witam mam takie pytanie gdzie można uzyskać informacje na temat czy kierowca może zostawić katę kierowcy w tachografie cyfrowym wykonujac odpoczynek tygodniowy. Bo w ustawie o systemie tachografów cyfrowych oraz w ustawie o czasie pracy kierowcy nie mogę się doszukać.
Odpowiedz	krzysztof pisze:	10 lipca 2012 o 19:18	mam pytanie jeśli wyjechałem o 18,30 na miejscu byłem o 00,55 zrobiłem 9 godz przerwe czy musze zmienic tarczke czy mozna jechac dalej 4,5jazdy 45 przerwy 4,5 jazdy
Odpowiedz	Tomasz pisze:	18 lipca 2012 o 14:28	Tarczka moze byc w tachografie max. 24h. W Twoim przypadku do 18:30 kolejnego dnia. Sumujac godziny ktore podales: Ruszasz o 18:30, o godz. 00:55 zaczynasz przerwe dzienna 9h, godz. 9:55 wyruszasz, jedziesz do godziny 19:40(4,5h jazdy+ 45min. przerwy+ 4,5h jazdy). Tarczka bedzie o 1:10 za dlugo w tachografie. Musisz ja zmienic najpozniej do 18:30. Pozdrawiam Tomek
Odpowiedz	piotr pisze:	13 lipca 2012 o 12:42	zrobiłm prawo jazdy kat.c i odrazu pojechalm do niemiec pracowac :/ nie mma zleielonego pojecia o tacho :/ a potrzbuje wiedzec :
pracuje na betoniarce jade np 20 minut i 10 min sie rozladowywuje i 20 min wraca. to jest razem 50 min ale czau jazdy jest 40 a pracy 10, wiec pytanie brzmi czym sie ruzni czas pracy od czasu jazdy?2 pyt. le moge pracowac a ile jezdzic jesli to sie czyms ruzni? po 3 jazda praca jazda praca po 4,5 gdozniny co jak co czy sram czy jade czy pracuje musze zrobic 45 min pauzy czy np. pracuje 6 gdozin i robie pauze?? jak to wygloda prosze odpisac. dzikuje z gory(stres mam przed bag:/ pozdrawiam i szerokości
Odpowiedz	ADRIANO pisze:	15 lipca 2012 o 14:18	kolego czas pracy i czas jazdy to dwie odrebne rzeczy pracowac mozesz w ciagu 6 godzin i przerwa minimum 15 min a jezdzic w ciagu 4.5 godz i przerwa 45 min, natomiast prace rozumuje sie tez jako jazde wiec jesli zaczynasz prace i jezdzisz 3 godz i potem 3 godz pracujesz (wykonujesz inna prace) to wypada 6 godz pracy i przerwe i tak musisz miec bo zaliczyles 6 godzin pracy i musi to byc minimum 15 min przerwy po tym okresie. 5 lat bylem w angli i tam bardzo sie trzymaja tez samego czasu tej własnie innej pracy
Odpowiedz	Marek pisze:	13 listopada 2013 o 21:19	Też pracuje w UK. Ja robie tak… od chwili wlozenia karty do Tacho do kolejnych 6-ciu godzin odbieram 30min break, następnie kolejne 30min break ale do 4.5h jazdy. Potem kolejne 4.5h jazdy i REST.
Odpowiedz	driver81 pisze:	16 lipca 2012 o 09:35	Witam. Mam pytanie moj tydzien zaczyna sie roznie ale np od niedzieli 22 pracuje przez kolejnych 5 dni,zachowujac przerwe na odpoczynek,zostaly mi 3 tyg do urlopu (4 tyg) czy przez ten czas moge robic tylko po 24 godziny przerwy? czy musze robic co drugi tydzien po min 45 godz?
Odpowiedz	Pawel pisze:	17 lipca 2012 o 11:45	Witam. Jestem w miare „swiezym” kierowca ciezarowki i mam pytanie odnosnie czasu pracy i jazdy. Jak dlugo mozna pracowac w ciagu jednego dnia? Znajomy mi mowil, ze spokojnie moge wykorzystac 13h kazdego dnia na prace (a 3 razy w tyg 15h) byleby zamknac sie z pauza 9h lub 11h w 24h cyklu. Tu z kolei raz czytam, ze w tyg moge pracowac max 56h, a raz ze moge jechac przez max 56h. Pracuje na przewozie kontenerow w niemczech.I tutaj nie wyobrazam sobie mozliwosci wykonania zlecen w czasie pracy krotszym niz te 13h dziennie. No i jezeli w jednym tyg moge pracowac max 56h to tutaj jest nie mozliwe zeby obskoczyc 5 kursow w calym tygodniu. Moze w niemczech jest inaczej ale nie moge nigdzie tego znalezc. Prosilbym o wyjasnienie jak to jest u nas w Polsce. Aha i mam jeszcze jedno pytanie.Mialem wczoraj nastepujaca sytuacje: o godz 16 dojechalem do firmy i rozpoczal sie rozladunek.Ustawilem na tacho lozko gdyz rozladunki i zaladunki nie sa w moim interesie. Czas pracy musialem zakonczyc max o godz 19:30 zeby zamknac sie z pauza w 24h. Rozladunek zajal firmie 3,5h czyli do godz 20:00. Musialem odjechac od rampy i przejechac 6min do najblizszego parkingu. Przez caly czas od momentu podjechanie pod rampe mialem ustawiona pauze. Co powinienem zrobic zeby wszystko bylo wporzadku na tacho? Zrobilem wydruk zaraz po dojechaniu do parkingu ale nie wiem co dalej. Bardzo prosze o odpowiedz, z gory wam dziekuje. (tacho mam cyfrowe).
Odpowiedz	Tomasz pisze:	18 lipca 2012 o 15:15	Witam Cie Pawle. Ja rowniez pracuje w Niemczech. Co do pierwszego pytania to masz racje, mozesz pracowac tak jak piszesz, czyli 13 badz 15 godzin itd. Nie jest to zgodne z prawem pracy, ale BAG w praktyce nie czepia sie tego. Najwazniejszy jest czas jazdy 56h w pierwszym tyg. w drugim natomiast pozostaja Tobie tylko 34h czasu prowadzenia pojazdu. W dwoch tygodniach jak wiesz 90h.
Natomiast jezeli chodzi o druga sprawe to niestety, ale z tego co mowisz nie zmiesciles sie w czasie ze zrobieniem przerwy dobowej. O godz. 19:30 powinienes stanac i juz nie poruszac pojazdu. Z tego co piszesz rozpoczales swoja przerwe dobowa o 36 minut za pozno.
Tak naprawde to nie ma z tym dyskusji. Wedlug Bußgelder Lenkzeitüberschreitung czyli katalogu kar w Niemczech w przypadku kontroli otrzymasz mandat w wysokosci 60 eur. za kazda przekroczona godzine.
Odpowiedz	pokuś pisze:	23 lipca 2012 o 19:22	tak ale tydzień pracy poprzedzający 56 tez nie może być dłuższy niż 34 bo nie liczą przypadkiem tak 34-56-34?
Odpowiedz	Tomasz pisze:	23 sierpnia 2012 o 08:03	Oczywiscie, ze tak licza. W dwoch tygodniach nie mozesz przekroczyc 90h jazdy.
Odpowiedz	Tomasz pisze:	18 lipca 2012 o 14:12	Nie mozesz robic w kazdym tyg. 24 godzinnej pauzy. Robisz 24 godzinna przerwe w jeden weekend, kolejna skrocona mozesz zrobic dopiero po oddaniu tych zaleglych godzin ze skroconej przerwy.
Odpowiedz	rafał pisze:	18 lipca 2012 o 21:09	witam. jestem nowym kierowcą. mam pytanie odnośnie jazdy. zaczynam o 7. jade 2,5h,nastepnie przerwa 1h. znowu jade 3h. nastepnie przerwa około 1h. i znowu jazda 3h. czy czas jazdy bedzie ok.
Odpowiedz	Tomasz pisze:	20 lipca 2012 o 09:37	Tak, czas jazdy bedzie ok. Reasumujac jedziesz razem 8,5 h czyli dobowy czas jazdy nie jest przekroczony. Z tego co piszesz przerwa zawsze trwa dluzej niz 45 min, wiec za kazdym razem zaczynasz nowy 4,5 godzinny blok. Jest wszystko ok. Pozdrawiam
Odpowiedz	Jacek pisze:	20 lipca 2012 o 06:29	Witam
Mój pracodawca okreslił moje godziny pracy od 10.00 do 18.00 codziennie od poniedziałku do piatku .W środę rozpocząłem jak codzień pracę na solówce o godz. 10.00 i zakończyłem o 16.00 a nastepnie wysłał mnie do domu i wystawił polecenie wyjazdu innym pojazdem w nocy z środy na czwartek o godz. 1.00 czyli zachował skrócony odpoczynek dobowy.Pytanie : czy w przypadku kiedy odbierałem odpoczynek nie w aucie ale poza miejscem pracy ( w domu ) czy przerwa ta nie powinna byc dłuższa ? ( dojazd do pracy innym samochodem )
Odpowiedz	Tomasz pisze:	20 lipca 2012 o 10:04	Witam, jezeli ciezarowka jest w miejscu Twojego zatrudnienia czyli na bazie to dojazd do tego miejsca jest czescia Twojej przerwy dobowej. Co z tego wynika przerwa nie musi byc dluzsza, natomiast jezeli samochod stalby w innym miejscu niz baza, wtedy robisz przerwe do godz. 1.00 tak jak w Twoim przypadku, dojezdzasz do pojazdu i recznie nanosisz czy to na tarczce tachografu czy tez w tachografie cyfrowym czas w ktorym musiales pokonac droge do pojazdu jako „gotowosc”. Pozdrawiam
Odpowiedz	Jacek pisze:	20 lipca 2012 o 17:57	Dziękuję Tomasz
Odpowiedz	Tomasz pisze:	20 lipca 2012 o 19:20	Nie ma problemu.
Odpowiedz	Tomek pisze:	21 lipca 2012 o 14:22	Witam koledzy mam takie pytanie,kiedy muszę zrobić pauzę gdy co dzień rano o 7 wyjeżdżam i o 18 wracam na bazę lecz w czasie jazdy co 20 minut staję pod sklepem na czas rozładunku to jest około 20 minut.Czy muszę po 4,5 godziny czy mogę np.w czasie postoju pod sklepem włączyć pauzę. I drugie pytanie ile dziennie godzin mogę jeździć w takim systemie?I czy muszę z tyłu tarczki też pisać czy niekoniecznie?
Odpowiedz	Tomasz pisze:	31 lipca 2012 o 18:37	Tak naprawde to z tego co zrozumialem to nie robisz prawidlowej przerwy 45 minutowej. Jezeli chcesz juz wykorzystac rozladunek jako przerwe to musisz to podzielic na 15 i 30 min. dokladnie w takiej koljenosci. Jezeli pod pierwszym sklepem stajesz na 20 min to masz juz pierwsze 15 min przerwy zaliczone, ale jezeli pod kolejnym i kolejnym stajesz tez na 20 min to niestety przerwa sie nie liczy. Jezeli chcesz dzielic pauze to druga musisz zrobic 30 min. Oczywiscie musisz tez sobie liczyc godziny jazdy. Zapisuj sobie jak wysiadasz z auta. Wtedy bedziesz wiedzial kiedy mija 4,5 h kierowania pojazdem i wtedy jak wiesz przerwa 45 min musi byc zrobiona zeby moc jechac dalej. Mam nadzieje, ze rozumiesz.
Odpowiedz	Przemek pisze:	24 sierpnia 2012 o 01:22	tylko uważaj na inspekcję lubią kontrolować podczas rozładunku. Jeśli masz podczas innej pracy wciśniętą przerwę to kara murowana
Odpowiedz	adam pisze:	21 lipca 2012 o 20:08	Witam mam pytanko zle policzylem sobie kiedy mija mi skrocona pauza dzienna czyli 9 godzin zakrecilem sie i wlozylem karte po uplywie 8,46 jaka kara grzywna mi za to grozi bo raczej na glupote nie mozna sie powolac na zaden paragraf z gory bardzo diekuje za pomoc i pozdrawiam
Odpowiedz	Tomasz pisze:	31 lipca 2012 o 18:40	Wszystko zalezy od tego w jakim kraju bedziesz skontrolowany.
Odpowiedz	jan pisze:	22 lipca 2012 o 15:45	Jadę autokarem na mazury 2 tygodnie , tacho na tarcze ,jak mam dokumentować dni gdy nie będę tam nigdzie jeżdził.Dzięki.
Odpowiedz	Tomasz pisze:	31 lipca 2012 o 18:31	Zostawiasz tarczki w tachografie i zmieniasz co 24 h. Oczywisty dowod, ze nie prowadziles pojazdu. To samo z karta. Zostawiasz ja w tachografie i ustawiasz na przerwe.
Odpowiedz	driwer pisze:	2 października 2013 o 08:50	To jeśli będę chodził do autokaru i w nim przebywał zmieniając tarczę to chyba też pracuję.
Odpowiedz	Przemek pisze:	24 sierpnia 2012 o 01:18	albo jeśli jesteś upoważniony do wystawiania zaświadczeń to wypisujesz sobie za ten okres inną pracę, odpoczynek dzenny lub Urlop wypoczynkowy
Odpowiedz	ala pisze:	25 lipca 2012 o 08:44	Witam
mam pytanie: czy kierowca w ciagu jednego dnia, może jezdzić na samochodzie z tachografem cyfrowym a pózniej z tachografem analogowym
Odpowiedz	Tomasz pisze:	31 lipca 2012 o 18:30	Tak, moze jezdzic. Pojazdy mozesz zmieniac bez ograniczen. Wazne jest zeby miec to udokumentowane. Tzn. wysiadajac z auta ktore ma stary tachograf (tarczke) zabierasz ja ze soba. Wkladasz karte i mozesz smigac.
Odpowiedz	krzychu pisze:	25 lipca 2012 o 13:48	witam
jak to jest w końcu z tym dziennym odpoczynkiem ??
jeśli 3 razy skrócę odpoczynek do 9 godzin w tygodniu to muszę to oddać w następnym tygodniu? czy znowu mogę skrócić 3 razy w następnym tygodniu i tak bez przerwy
Odpowiedz	Tomasz pisze:	31 lipca 2012 o 18:26	Mozesz skracac dobowy odpoczynek 3 razy w tyg. bez koniecznosci oddawania go w nastepnym tygodniu.
Odpowiedz	Paweł pisze:	26 lipca 2012 o 14:17	90h jazdy jest przypisane na 2 tygodnie czyli 10 dni po 9h jeśli w jednym tygodni przeciągniesz 2 razy do 10h to w drugim musisz to odebrać nie ważne czy będzie to po 30 czy 15 minut musisz odebrać te 2h aby się zmieścić w 90. Jeśli nie ma jakiegoś kibla to nie ma się co z tym bawić.
Ja miałem 2 lata przerwy teraz znów wracam do szoferki w koło komina (kurierka) ale niestety sytuacja mnie do tego zmusiła.
7:00 start (tacho ustawione na pracę) do godziny 14:00 jadę i zatrzymuję się 10 razy po 15 minut ciągle tacho ustawione na pracę. teoretycznie wszystko wygląda ok bo do 14 mogę jechać i wtedy przełączam na łóżko i kręcę 45 jedka z tego co pamiętam po 6h pracy (kierownica i młoteczki) przysługuje jakaś przerwa?
Odpowiedz	Przemek pisze:	24 sierpnia 2012 o 01:14	po 4,5h czystej jazdy musisz mieć przerwę 45 min z tym że może być rozbita na 15 min i 30 min (15 min możesz zrobić nawet po przejechaniu pierwszego kilometra ta 30 musi być pełna nie może być dzielona)
Odpowiedz	Grzegorz pisze:	26 lipca 2012 o 18:57	Witam a mnie ciekawi jak wyciągam karte po zakonczeniu pracy w tygodniu to musze przełączyc tachograf na łóżko czy zostawic na pracy
Odpowiedz	roman pisze:	27 lipca 2012 o 16:58	Witam. w ciagu tygodnia mozna jezdzic ponoc 56 godzin?
po wyjezdzeniu tych godzin 24h przerwy?
A co jezeli kieruje okolo 5-6 godzin dziennie i niewyjezdze limitu godzin?
CZy obowiazuje mnie dniowa pauza?
Odpowiedz	Tomasz pisze:	31 lipca 2012 o 18:28	Oczywiscie, ze Cie obowiazuje dobowa pauza. W ciagu 24 godzin musisz zrobic 11 h badz skrocic 3 razy w tyg do 9 h. Nie ma znaczenia ile godzin prowadziles pojazd.
Odpowiedz	waldek pisze:	28 lipca 2012 o 15:15	witam!
z reguly zaladunek mam na 8rano,ruszam okolo 22giej,podrodze mam czas na drzemke okolo 2 godzin,
zaladunek trwa okolo 4h,czasem przestawiam sie 2,3 razy od rampy do rampy,po zaladunku musze opuscic teren magazynów i jest ok.(krece pauze),czesto zdarza sie ze zaladunek sie przeciągnie i jestem zmuszony przekroczyc 15to godzinny czas pracy,no i kicha.
scania 124L(tandem)-pigulka nie podchodzi,wyciągnąłem kazdy bezpiecznik z osobna tacho wciąż działa(nie wiem dlaczego).czy zna ktos jakis myk na mój problem.
PODKREŚLAM NIE JESTEM PIRATEM DROGOWYM,NIE CHCE JEZDZIC NA WYŁĄCZONYM TACHU.CHCE PRACOWAC I UNIKNĄĆ WYSOKICH MANDATÓW ZA PRZEKROCZENIE CZASU PRACY.
Za każdą rade z góry dziękuje.
Odpowiedz	michal pisze:	3 sierpnia 2012 o 19:33	Witam, mam pytanie jeżeli zaczynam jazdę o godz. 1 i jadę do godz. 4.30 potem stoję 8 godz. następnie wracam po 5 godz. jazdy .Czy mój czas jazdy zgadza się z wymaganymi normami jazdy?
Odpowiedz	Tomasz pisze:	14 sierpnia 2012 o 13:37	Niestety Twoje pytanie jest malo jasne. Ruszasz o godzinie 1. Jedziesz 3.30 h. Potem robisz 8 godzin przerwy. I tej czesci wlasnie nie rozumiem. Wracasz po 5 godz. jazdy??? Musisz to wyjasnic i wtedy moge odpowiedziec dalej.
Odpowiedz	roman pisze:	9 sierpnia 2012 o 08:18	jestem kierowcą busa w przewozach okazjonalnych za granicą, ile dni po kolei mogę pracować? i drugie czas prac;zaczynam 9 jadę 1godzinę 2,5godziny stję jadę 2 godziny,3 godziny stojęi póżniej mam przelot 5godzin. jak to zrobić?
Odpowiedz	Mariusz pisze:	9 sierpnia 2012 o 09:32	Jezeli mam wszystko w porzadku i czasy pracy oki ale specyfika pracy powoduje,ze w kabinie tira spedzam 8 tygodni… czy nalezy sie z tego tytulu dodatkowy urlop?
Odpowiedz	Piotr pisze:	11 sierpnia 2012 o 18:30	Witam.Jak włożyłem tarczke dzisiaj o godz.19-tej,trzy godz.jazdy potem 11 pauzy i potem kolejny cykl to mogę wymienić tarczkę do godz.19-tej dnia następnego albo muszę zaraz po przerwie dobowej czyli o 9-tej. ???
Odpowiedz	Przemek pisze:	24 sierpnia 2012 o 01:04	Po przerwie dobowej.
Odpowiedz	karol pisze:	11 sierpnia 2012 o 19:22	Mam pytanie podam na przykladzie;jade 3 godz podjeżdzam pod firmę czekam 10 minut i każą podjechać pod rampę podjeżdzam 5 minut i stoję kolejne 30 minut i chodzi mi oto jak rozliczam ten piecio minutowy podjazd pod rampę z góry dzięki Karol
Odpowiedz	Tomasz pisze:	14 sierpnia 2012 o 13:29	Rozliczasz to normalnie jako czas jazdy. Gdybys jezdzil po tej firmie od rampy do rampy przez 4,5 h (absurdalny przyklad, ale mysle, ze cos Ci nakresli) musialbys naturalnie zrobic przerwe 45 minut. Kazde Twoje poruszenie pojazdem jest rejestrowane przez tachograf i zaliczane do czasu jazdy.
Odpowiedz	Adamjrg pisze:	12 sierpnia 2012 o 13:42	Witam.
Jeśli zaczynam pracę np. o 6 rano i jadę tylko 3 godziny, okazuje się, że w miejscy rozładunku mam awizację na 19 wieczór i do tego czasu zrobię spokojnie 9 godzin pauzy, po tym czasie rozładuję pojazd i ruszę w miejsce załadunku i pojadę ok.2 godziny (np. do 22., tam stanę i poczekam do 7 rano za rozładunkiem (znów pauza…) po czym załaduję itd., czy pauzy 9 godzinne mi się normalnie zaliczają, chociaż nie minęły 24 godziny i ile takich cykli mogę zrobić w tygodniu, jeśli czasy jazdy wynoszą max. 4 godziny po czym następują postoje 9-11 godzin.
Odpowiedz	Tomasz pisze:	14 sierpnia 2012 o 13:21	Jezeli zrobisz przerwe dobowa, 9 badz 11 godzinna, to po kazdej takiej przerwie zaczyna sie nowy cykl dobowy i nie ma znaczenia ile prowadziles pojazd poprzedniego dnia. Nowych cylki mozesz rozpoczynac tyle ile tylko masz ochote. Nalezy tylko pamietac o przerwie weekendowej i nie przepraczaniu tygodniowego badz dwutygodniowego czasu prowadzenia pojazdu.
Odpowiedz	marcin pisze:	15 sierpnia 2012 o 08:57	witam mam pytanko pracuje w churtowni jeżdze jako kierowca pojazdem powyżej 3,5t po slkepach spożywczych. Jak mam rozliczać czas pracy kierowcy? Czy jak podjeżdzam pod sklep stoję około 5-10min i przełanczam na tacho młoteczki czy zrobienie czasu odpoczynku mi się wydłuża czy też muszę zrobić przerwę 45 min po 4,5godz czy mogę doliczyć te minuty i zrobić przerwę później np. 5 godzinach gdyż suma postojów pod sklepami była 30 min.
Odpowiedz	Tomasz pisze:	20 sierpnia 2012 o 18:03	Jezeli chodzi o przerwe 45 min w prowadzeniu pojazdu to robisz ja po faktycznym przejechaniu 4,5 h. Jezeli podjezdzadz pod pierwszy sklep po przejechaniu powiedzmy 1,5 h, nastawiasz na mlotki i rozladowujesz to w tym czasie jak masz rozladunek Twoj czas jazdy sie nie zmienia. Jedziesz do kolejnego sklepu kolejne 1,5 h (mamy juz 3 h jazdy), rozladowujesz na „mlotkach”. Dojezdzasz do trzecigo sklepu po kolejnych 1,5 h ( jest 4,5 h jazdy bez przerwy), rozladowujesz na mlotkach. I teraz zanim pojedziesz dalej musisz przestawic tachograf na lozko i zrobic przerwe 45 min, poniewaz Twoj czas jazdy jest dokladnie 4,5h. Musisz sobie notowac najlepiej ile czasu do jakiego klienta jechales. Wtedy sumujac wyjdzie Ci ile w danym momencie juz czasu jazdy wykorzystales i czy musisz robic przerwe.
Odpowiedz	karol pisze:	15 sierpnia 2012 o 11:16	Mam pytanie;podam na przykładzie ruszam o 5 rano jadę 3 godz podjeżdzam pod rampę, przestawiam tacho na młotki i stoję 30 minut.Pytanie dotyczy tego jak liczyc to 30 minut które stalem pod rampą?Z góry dzięki.
Odpowiedz	Tomasz pisze:	19 sierpnia 2012 o 19:23	Liczysz to jako czas pracy. Czyli w tym przypadku krotko mowiac zostalo Ci 30 min mniej z czasu pracy w tym dniu.
Odpowiedz	Przemek pisze:	24 sierpnia 2012 o 00:57	lepiej przełączyć na łóżko. Przynajmniej zaliczy Ci 15 min przerwy.
Odpowiedz	Paweł pisze:	18 sierpnia 2012 o 10:45	Mam taką sytuację: Wyjeżdżam wypauzowany i załadowany o 8.00, jadę 3 godziny i rozładunek z czekaniem 2 godziny, jadę dalej 3 godziny i znowu rozładunek z czekaniem 2 godziny. jest 18.00 mam 6 godzin jazdy i 10 godzin pracy. Czy mogę jechać dalej 3 godziny i pauzować się po 9 godzinach jazdy i 13 godzinach pracy?
Odpowiedz	Tomasz pisze:	20 sierpnia 2012 o 17:56	Jezeli w danym cyklu przejechales 6 godzin i masz 10 godzin pracy to mozesz jeszcze jechac te 3 godziny i potem zrobic przrwe dobowa. Mozesz nawet skrocic przerwe dobowa do 9 godzin. W takim przypadku Twoj czas pracy moze trwac 15 h. Niestety nie mozesz tak dlugo prowadzic pojazdu tzn. do tej 15. godziny, bo przekroczysz czas jazdy.Przy skroconej przerwie dobowej w Twoim przypadku mozesz jeszcze jechac po tych 6 godzinach jeszcze 4. Pamietaj o wykonaniu przerwy 45 min miedzy blokami jazdy.
Odpowiedz	Soutski pisze:	18 sierpnia 2012 o 13:38	jesli przestawiles na mlotki to liczy Ci tak jak bys jechal a wiec 3.5h masz pracy gdybys z kolei jechal na ‚łóżku’ to zaliczyloby Ci 15 minut przerwy
Odpowiedz	Daniel pisze:	19 sierpnia 2012 o 08:52	Witam mam pytanie.Czy to jest prawda,że w ciągu tygodnia mogę mieć siedem dni jazdy zrobić 24 i rozpocząć nowy tydzień a nie przekraczając 90 godzin.Proszę o odpowiedź.
Odpowiedz	Tomasz pisze:	20 sierpnia 2012 o 17:46	Nie mozesz tak zrobic. W ciagu tygodnia mozesz miec maksymalnie 6 cylki dobowych nie 7. Nawet jesli nie zrobiles 90 h jazdy po szostym cyklu musisz zrobic przerwe weekendowa. Nie ma to nic wspolnego z czasem jazdy.
Odpowiedz	Adam pisze:	19 sierpnia 2012 o 16:57	Witam. Mam pytanie ruszam samochodem w poniedziałek o 01:00 jadę 4,5 godz,45 min, 4,5godz,45 min, 1 godz. jazda kończy mi się o 12:30. Biorę 9 pauzy i jest godz. 21:30. Mam pytanie czy o 21:35 mogę rozpocząć kolejny cykl, czy muszę czekać do wtorku 00:00? Kiedy wymieniam tarczkę na nową?
Odpowiedz	Tomasz pisze:	20 sierpnia 2012 o 17:50	Nie musisz czekac z wymiana tarczki. Najwazniejsze zeby dane na wykresowce nie nakladaly sie na siebie. Kazdy kolejny cykl mozesz zaczac po prawidlowo wykonanej przerwie dobowej w Twoim przypadku sa to 9 godzin.
Odpowiedz	krzychu pisze:	20 sierpnia 2012 o 16:31	witam prosze o porade .zacząlem dopiero pierwsza prace na tacho. i troche sie gubie. chodzi o to ze szef wlaczyl mi tacho na lózko i tak: jade o 6 ze szczecina do poznania ok 3h.15min,tam róznie ladują raz z godzine raz 2 h i wracam .czy tak jest ok na tym łóżeczku jechać?,mówi ze tacho tam rysuje samo i jest ok. po szczecinie tez z zaladunkiem porannym wyruszam i latam wokół komina co chwile stając 5 punktów rozladunek czy maze byc na łozku.troche mnie to dziwi?.
Odpowiedz	Tomasz pisze:	25 sierpnia 2012 o 12:34	Ciebie to dziwi? Mnie jeszcze bardziej! Zapytam wprost? Co szuka szef w Twoim tachografie??? Ty jestes odpowiedzialny za stan pojazdu, zabezpieczenie ladunku i rowniez za odpowiednie ustawienie aktywnosci na urzedzeniu rejestrujacym (tachografie). Jezeli chodzi o Twoje pytanie zwiazane z tzw. „lozkiem”. Ta aktywnosc na tachografie ustawiana jest w czasie PRZERWY, rozladunek nia nie jest, wiec podczas rozladunku wedlug przepisow powiniennes ustawiac na tzw. „mlotki”. W razie kontroli jakis „mily” policjant badz tez pracownik ITD moze zapytac grzecznie „A pan, panie kierowco tylko jezdzi i robi przerwy bez rozladunkow i zaladunkow?”. Radze na to zwrocic uwage.
Odpowiedz	Ariell pisze:	23 sierpnia 2012 o 17:59	Jeśli w pierwszym tyg. miałem 37 godz. jazdy i „weekendówkę” 59 godz. , w drugim 38 jazdy i „weekend” 30 godz. w trzecim jazdy mam 48 godz. to ile teraz muszę zrobić odpoczynku tygodniowego razem z rekompensatą i oddaniem wszystkich zaległych godzin?
Odpowiedz	marcio pisze:	24 sierpnia 2012 o 17:07	masz 24 godz. do oddania
Odpowiedz	Przemek pisze:	24 sierpnia 2012 o 00:41	Do Krzychu:
Jadąc do Poznania 3h15min masz mieć włączone kółko.
Teraz a)Jeśli w Poznaniu uczestniczysz przy załadunku musisz wcisnąć inną pracę.
b)Jeśli swobodnie dysponujesz swoim czasem wciskasz łóżko.
Przy wariancie b musisz pamiętać że pozostało Ci do wykorzystania 1h 15 min czystej jazdy po której musi nastąpić przerwa 45 min
Tak jest wg przepisów.
Jeśli Cię złapią na jeździe z włączonym łóżkiem to się nie wypłacisz.
Odpowiedz	Tomasz pisze:	27 sierpnia 2012 o 13:13	Krotkie sprostowanie jezeli chodzi o slowa Przemka. W pierwszej czesci Twojego posta absolutnie sie z wszystkim zgadzam. Natomiast jezeli chodzi o tzw. „jazde na lozku” to takie pojecie nie istnieje. Bardzo stare tachografy owszem mialy mozliwosc przelaczania na tzw „kierownice”, natomiast dzisiejsze urzadzenia rejestruja same moment kiedy pojazd zacznie sie poruszac i nie ma znaczenia jaka byla aktywnosc przed odjazdem. Tachograf podczas jazdy rejestruje po prostu jazde.
Odpowiedz	Przemek pisze:	24 sierpnia 2012 o 00:51	Do Ariell
według mnie nie masz rekompensaty. w 2 tygodniowym okresie rozliczeniowym nie przekraczasz 90 h. jeśli się mylę to proszę o info
Odpowiedz	rob pisze:	24 sierpnia 2012 o 16:11	To i ja zapytam ,bo każdy mówi coś innego .Jeżdzę ciagnikiem z naczepą na dostawach.Tzn 8-9 punktów dziennie .Samochód z windą samowyładowczą .Na jakim położeniu powinien być ustawiony selektór podczas wyładunku ? Dotychczas ustawiałem na młotkach,ale kiedyś podczas kontroli doczepili się do tego i stwierdzili ze : ” ja nie wiem co Pan wtedy robił -moze stał pan w korku,a to jest czas jazdy.” Zasugerowali mi wtedy ustawianie na kwadrat . Czas takiego rozładunku to 15-20 min…Z kolei wszyscy których znam ustawiają wtedy na łóżko.I bądź tu mądry….Jakieś propozycje ?
Odpowiedz	Tomasz pisze:	27 sierpnia 2012 o 13:06	To dosyc ciekawa kontrole miales. Tych ktorych znasz ustawija na lozko z bardzo prostej przyczyny. Robia pauze rozladowujac i potem „zaoszczedzaja” ten czasz. Tzn. nie musza robic dodatkowo pauzy 45 min tylko robia np reszte czyli 30 min, bo 20 minut stali na zaladunku i pierwsze 15 min z dzielonej pauzy maja zaliczone. Natomiast jezeli chodzi o aspekt prawny to zdecydowanie ustawianie na tzw. „lozko” badz tez „gotowosc” w czasie zaladunku jest mylnym interpretowaniem przepisow. Ustawodawca wyraznie mowi, ze w czasie „innej pracy” t.j. mycie pojazdu, zaladunek badz rozladunek, prace przy pojezdzie( wymiana zarowki np.) aktywnosc na tachografie powinna byc ustawiona na tzw. mlotki. W przypadku gdybym dostal za to mandat (chociaz nie rozumiem dlaczego?) to oczywiscie nie przyjalbym go. Nie ma w tym podstawy prawnej.
Odpowiedz	marcio pisze:	24 sierpnia 2012 o 16:37	45-30=15godzin do oddania.Teraz minimum 9h odpoczynku +15h zaległe=24h do oddania w ciągu 3-go tygodnia po którym został skrócony weekend.
Odpowiedz	Tomasz pisze:	25 sierpnia 2012 o 12:48	Art. 8 pkt 6 rozporzadzenie 561
„W ciagu dwoch kolejnych tygodni kierowca wykorzystuje co najmniej:
-dwa regularne tygdoniowe okresy odpoczynku, lub
-jeden regularny tygodniowy okres odpoczynku i jeden skrocony tygodniowy okres odpoczynku trwajacy co najmniej 24 godziny. Skrocenie to nalezy jednak skompensowac rownowaznym odpoczynkiem wykorzystanym jednorazowo przed koncem trzeciego tygodnia nastepujacego po danym tygodniu”. Krotko mowiac oddajesz tyle o ile mniej zrobiles przerwe weekendowa.
Odpowiedz	jacek pisze:	28 sierpnia 2012 o 10:42	Cześć,
mam pytanie jadę niebawem na węgry wyruszam o północy i bede na miejscu po ok. 8,5 godz. potem mam przerwę do 15 potem jeszcze godzina jazdy i po 9 godzinach powrót czy tak moge jechać?
Odpowiedz	Łukasz pisze:	29 sierpnia 2012 o 15:28	W opisie z nagłówka: tygodniowy odpoczynek kierowców występuje błędna interpretacja tygodniowego czasu wypoczynku. Polecam zainteresowanym brzmienie artykułu 8 rozporządzenia 561/2006 i wszystko stanie się proste. Powołane do tego instytucje w krajach członkowskich mogą modyfikować myśl tych przepisów, ale w ruchu międzynarodowym wymienione rozporządzenie zostaje bez zmian. Domniemam, że twórcy niniejszej strony, nie są powołani do nanoszenia zmian w przepisach. A więc interpretacja jakakolwiek nie może mieć wpływu na naszą pracę. Koledzy kierowcy! Gorąco polecam poznanie wszystkich przepisów u źródła i samo edukację w interpretowaniu. Wiele osób znajdujących się na linii klient – spedycja – kierowca ma różne interesy i dlatego interpretacje wyrywkowe mogą mieć negatywny wpływ na naszą pracę, dochody i życie.
Odpowiedz	Tomek pisze:	30 sierpnia 2012 o 17:54	mam takie pytanie kiedy muszę zmienić tarczkie . i jeszcze jedno jeżdżąc na firance przy załadunku muszę rozplandeczyć co ustawić na tacho mógł bym ustawić na łóżko ale wtedy mogą sie przyczepić o ten załadunek
Odpowiedz	juzek pisze:	30 sierpnia 2012 o 21:21	Witam mam pytanko czy będąc zatrudnionym na stanowisku kierowcy kat c pow 3,5 t mogę wykonywać dzałalnośc gospodarczą przewóz osób taxi bo ponoc niezabardzo ??????? tylko na jakiej podstawie bo przecież taxi nie dotyczy czas pracy taki jak w samochodach pow 3,5 tony??????????
Odpowiedz	Przemek pisze:	21 września 2012 o 01:50	Aby najłatwiej to zrozumieć trzeba się zastanowić po co jest przepis dotyczący odpoczynków dobowych i tygodniowych. Został on wdrożony z myślą o zmniejszeniu ilości wypadków spowodowanych przemęczeniem kierowcy. Czyli po zakończonym dobowym czasie pracy kierowcy musisz odpoczywać a nie pracować (choćby to była praca sprzątaczki w takim przypadku miałbyś inną pracę a nie odpoczynek).
Odpowiedz	Ariell pisze:	31 sierpnia 2012 o 15:40	Do Przemek . Jeśli przekroczę 90 godz. to już po zawodach , nie chodzi tu o jazdę ale o odpoczynek tygodniowy , a dokładniej o to , że jeden z nich trwał tylko 30 godz. Więc muszę w tym przypadku zrobić 45+15 , czy 45+24 ?
Odpowiedz	Przemek pisze:	31 sierpnia 2012 o 20:23	chodziło mi o to że rekompensatę nie musisz otrzymać wraz z tygodniowym odpoczynku. Skoro nie wykorzystałeś max okresu prowadzenia w ciągu tygodnia to któraś z twoich przerw dobowych mogła wynosić np 9h+czas rekompensaty.
Takie rozumowanie wynika z Rozporządzenia nr 561/2006
„Odpoczynek wykorzystywany jako rekompensata za skrócony tygodniowy okres odpoczynku wykorzystuje się łącznie z innym okresem odpoczynku trwającym co najmniej 9 godzin”
Odpowiedz	karol pisze:	31 sierpnia 2012 o 18:57	witam czytalem wszystko i kazdy pisze cos innego,a mam pytanie jedno oto przyklad:jade 4.5 robie 45 pauzy znowu jade 4.5 i po tej jezdzie robie 11 regularnego odpoczynku.to daje 20.45 czy reszte czasu na tarczce czyli 3,55 moge wykorzystac czy tez mam wlozyc nowa??? prosze o proste wytlumaczeni bez zadnych kombinacji.
Odpowiedz	Darek pisze:	2 września 2012 o 08:03	Witam,
Mam pytanie do szanownej społeczności kierowców….Otóż sam jestem początkującym kierowcą i jeszcze nie do końca rozumiem wszystkie zasady związane z czasem pracy… Moje pytanie brzmi : Czy po 4,5 godz. jazdy , przerwie 45 min, 4,5 jazdy – muszę zrobić przerwy 11 godzin czy mogę ten czas skrócić do 9 godzin ? I czy po tym czasie znów mogę prowadzić 4,5 , przerwa , 4,5 ?? dzięki z góry za odpowiedź… Pozdrawiam
Odpowiedz	Przemek pisze:	21 września 2012 o 02:00	możesz. Pamiętaj że w tygodniu możesz wykorzystać 3 skrócone 9 godzinne odpoczynki
Odpowiedz	Ariell pisze:	3 września 2012 o 18:29	Do Karol
Jest coś takiego , a przynajmniej było ,że kierowca nie może rozpoczynać dwóch okresów pracy na jednej tarczce. Więc wkładaj po pauzie drugą i ogień.
Ja to robię tak; 4,5 jazdy 45 pauzy , 4,5 jazdy wyjmuję tarczkę , zakańczam , robię 11 pauzy , lub 9, z tyłu na tarczce rysuję pauzę od godz. zakończenia np; od 20.15 do północy , a na następnej od północy do chwili ruszenia. Odpoczynki dzienne 11 i 9 godz robię BEZ WŁOŻONEJ TARCZKI. Zapytaj o to pierwszego lepszego inspektora. Pozdrawiam.
Odpowiedz	Ariell pisze:	3 września 2012 o 18:32	Do Darek
Tak możesz robić
Odpowiedz	Ariell pisze:	3 września 2012 o 18:35	I jeszcze taka ciekawostka szczególnie początkującym , jeśli w ciągu dnia zrobisz 3 godz, pauzy np; na załadunku itd. póżniej podjedziesz powiedzmy 4,5 godz , zrobisz 9 godz. pauzy to taka pauza jest liczona jako 11 godz,
Odpowiedz	karol pisze:	4 września 2012 o 13:42	do ariell,spoko rozumiem lepiej na tarczce z tylu wyrysowac i bedzie git.wiec nie bedzie przeszkadzac jak mi zostanie do zakonczenia tarczki 10 godzin przykladowo i wlaze nowo tarczke to bedzie ok?bo niby nie wolono zaczynac 2 okresu pracy na jednej tarczce
Odpowiedz	Tomasz. pisze:	7 września 2012 o 18:49	Jeżdżę w tygodniu po 9 godzin i mam kurs w sobote. Wracam o 15-tej. i od tego czasu mam sobie naliczyc 45 godzin pauzy. Ewentualnie zrobic wolne. I zaczac prace od wtorku?
Odpowiedz	Dariusz pisze:	10 września 2012 o 18:22	Mam dylemat ze zrozumieniem kwestii max. tygodniowego czasu pracy kierowcy. Zarówno tu na forum, jak i w przepisach pojawia się 56 godzin (4×9 + 2×10), tymczasem w Ustawie z dn. 16 kwietnia 2004 o czasie pracy kierowców, z późn. zm., stan prawny na dzień 13.01.2012r. jest zapisane, że tygodniowy czas pracy może zostać przedłużony do 60 godzin, jeżeli średni tygodniowy czas pracy nie przekroczy 48 godzin w przyjętym okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 4 miesięcy. Czy to oznacza nową możliwość 4×9 + 2×12 ???.
Odpowiedz	Artur pisze:	14 września 2012 o 11:09	Witam.
Wystartowalem dzisiaj o godz. 3:30, dwie godziny jazdy, rozladunek, zadunek , kazali sie rozpiac ,na parking i czekac.
Do 9:00 stalem na mlotkach,nastepnie wlaczylem pauze(1godz), od 10:00 stoje na kopercie.I pytanie czy stojac na kopercie do 16:00,moge jechac od razu na baze(2 godz.), czy musze robic jeszcze jedna przerwe 45 min?dzieki z gory za odpowiedzi.
Odpowiedz	NOWICJUSZ pisze:	20 września 2012 o 17:14	pracuje od niedawna jako kierowca C E jezdze od poniedziałku do piątku co 2 sobotę mam pracują moje odpoczynki tygodniwe to 45godz.kolejny tydzień to 35 następny 45 i kolejny 35 czy tkie odpoczynki moga być.
Odpowiedz	Mario pisze:	21 września 2012 o 15:34	Koledzy kierowcy, w tygodniu pracuje 5 dni z czego co dzien przejezdzam ok.6h. reszta to czekanie na zal. rozl.lacznie pracy i jazdy mam powyzej 13h. czyli robie 5 pietnastek pracy. Czy to jest lamanie przepisow
Odpowiedz	Jacek pisze:	25 września 2012 o 03:49	A odpowie mi ktos po jakim czasie jazdy moge zrobic pierwsze 15 min. pauzy.Slyszalem ze po dwoch godzinach,czy to nie ma znaczenia.
Odpowiedz	sylwek pisze:	28 września 2012 o 08:41	liczycie tylko czas jazdy i pauzy a gdzie są liczone załadunki i rozładunki (pewnie na magnesie)pozdro.
Odpowiedz	grzegorz pisze:	29 września 2012 o 09:03	witam mam pyt jeżeli rozpocząłem prace w poniedziałek o 6 rano i skończyłem w piątek o 16 i zrobiłem pałze tygodniową skrócona 24 godz i zakończyła mi się ona w sobotę o 16 to moge jechać znowu czy jak to jest
Odpowiedz	cwaniak pisze:	30 września 2012 o 19:31	witam.Mam takie pytanie przyklad.zaczynam prace niedziela 00.00 jade 4.5h ,45m pauza i dalej 4.5h staje robie pauze 11 godz i jest godzina 21,00 tak i pytanie czy o 21.30 moge dalej jechac czy dopiero po zakonczeniu okresu 24h
Odpowiedz	jancio pisze:	6 października 2012 o 10:21	Koledzy jestem nowym kierowcą i dlatego mam take pytania:
1. Czy regularny dzielony odpoczynek może być dzielony tak ze najpierw 9h a potem 3h czy tylko najpierw 3 a potem 9h?
2. Jakie max okresy pracy mogą być pomiędzy dzielonym regularnym odpoczynkiem?
3. Czy może tak być ze 4.5h praca- 3h odpoczynek-4.5h praca- 9h odpoczynek- 4.5h praca-3h odpoczynek i tak przez cały tydzień od pniedziałku do piątku?
Odpowiedz	marek pisze:	7 października 2012 o 19:52	Witam wszystkich . Mam pytanko. Jestem właścicielem firmy i sam jeżdżę .Jeśi chodzi o czas jazdy i pauzy to wiadomo ale czy dotyczą mnie ograniczenia co do czasu pracy tak jak pracownika . Pozdrawiam
Odpowiedz	luki pisze:	7 października 2012 o 20:08	witam mam pytanie jezdze na tarczkach i po ujechaniu 2 godzin trafiłem na wypadek i korek raz stałem 5 min raz 10 min cały czas podciągajac auto i raz 18min jak to sie ma do tarczek jak to mam rozliczyc i jak długo potem mam dalej jechac.
Odpowiedz	andrew pisze:	16 października 2012 o 18:42	jeśli czas pracy w całym tygodniu wynosi 56godz. to jak to liczymy? jak ruszam o 4.00 kończe dzień o 17.00 całkowitej jazdy mam raptem 3godziny reszta młotki i przerwa 45min?
Odpowiedz	mateusz pisze:	19 października 2012 o 16:28	witam proszę o pomoc po pierwszym tygodniu pracy miałem 24h.pauzy po drugim tygodniu 60h.pauzy to teraz mogę zrobić 24+21 a jeszcze w następnym tygodniu 45+21+21 czy teraz koniecznie muszę zrobić 66h.pauzy proszę o odp.
Odpowiedz	wij pisze:	20 października 2012 o 11:38	Witam,
czy mogę jeździć 2,5h potem 30min przerwy, kolejny 2,5h jazdy i 30min przerwy, jadę następne 2,5h znowu 30min przerwy i kolejne 2,5h jazdy. W sumie 10h jazdy i 1,5h odpoczynku. Po tym kończę i mam 11h odpoczynku
Odpowiedz	drwal pisze:	21 października 2012 o 11:08	witam mam pytanie jeżdżę dwoma samochodami ciężarowymi do drewna a każdy jest przystosowany do czegoś innego i raz w ciągu dnia mam prace na dwa samochody a raz tylko na jeden i chodzi mi jak mam wypisywać poprawnie weekendowe jeżeli raz jeżdżę tym samochodem przez dwa dni a raz tym to jak mam wypisywać na kazdy samochod osobno?? czy jakos innaczej??
prosze o odpowiedzi i z gory dziekuje
Odpowiedz	v8 pisze:	22 października 2012 o 21:20	Ja mam pytanie odnosnie łączonego czasu pracy, bo nie doczytałem tu o niczym takim.
Więc problem jest taki:
Pracuję w UK jako kierowca na C i oprocz jazdy obsluguje takze dzwig na aucie. Tacho – karta, przelacza sie na mlotki ilekroc sie zatrzymuje i obsluguje dzwig, wiec jest ok. Przed upływem 6-ciu godzin biore 15min przerwy (zazwyczaj czas JAZDY nie przekracza 4,5h). Jesli w dalszej czesci dnia dobije do 4,5h JAZDY to biore druga przerwe 30minut.
Moj pracodawca mowi, że wg przepisow powinienem wziac minimum 30′minut przerwy przed koncem szostej godziny pracy (czyli jazdy & innej pracy czyli obslugi dzwigu itd, zaladunkow itd). A dopiero pozniej, jesli dojde do 4,5h jazdy – wziac druga przerwe 15-to minutowa, zeby miec razem 45 minut przerwy.
Z tego co mi wiadomo to druga przerwa ma byc zawsze dluzsza, ale jak to jest z tymi 6-cioma godzinami PRACY? Prosze o podpowiedz, bo juz zglupialem.
Odpowiedz	Wojtek pisze:	27 listopada 2012 o 17:28	Masz racje!
Po pierwszej 15 minutowej przerwie, jesli widzisz ze mozesz miec wiecej jazdy niz 4,5, druga przerwe robisz od razu 30 min.
W przypadku pierwszej przerwy 30 min (jesli chodzi o jazde) zaliczy ci tylko 15 min! Wiec po 4,5 jazdy musisz zrobic druga przezwe po 30 min.
Odpowiedz	Adam pisze:	28 października 2012 o 16:17	Witam, mam pytanie czy pracując jako kierowca jestem zmuszony do przerwy 9h czy to ja sam mogę o tym decydować? Są na to jakieś przepisy prawne? Z góry dziękuję za pomoc.
Odpowiedz	LESZEK pisze:	28 października 2012 o 17:04	WITAM.MAM TAKIE PYTANIE-CZY PAUZA LICZY SIĘ OD ZAKOŃCZENIA DO ROZPOCZĘCIA CZY OD MOMENTU WCIŚNIĘCIA PAUZY?
Odpowiedz	Rafal pisze:	30 października 2012 o 20:07	SZukam informacji moze ktos mi wyjasni czy czas rozladunku np 5 minut lub mniej niz 15 minut i nie umieszcze pauzy to mi sie wlicza w czas pracy jak takich postoi zrobie kilka w ciagu 4,5 godz … Np ruszam o godz 9 rano i mam kilka punktow rozladunkowych kilku minutowe wic o godziny 13.30 musze zatrzymac sie na 45 minut postoju mimo ze mi tachograf wskazuje 3 godz przejechane a 1.5 godz rozladunku oznaczone mloteczkami …
Odpowiedz	Zeitmann pisze:	31 października 2012 o 08:52	Obecnie dla naszego niemieckiego klienta firmy produkcyjnej poszukujemy pracowników na stanowisko:
Miejsce pracy: Niemcy, Bawaria, Ingolstadt
- Transport opon na terenie miasta Ingolstadt do punktów montażu,
- Prawo jazdy kat.C,
- Znajomość języka niemieckiego (warunek konieczny),
- Karta kierowcy do tachografu cyfrowego.
Osoby zainteresowane prosimy o kontakt telefoniczny 12 341 07 83 lub o przesyłanie następujących dokumentów aplikacyjnych:
– CV ze zdjęciem (mile widziane CV w języku niemieckim)
- Aktualne uprawnienia do wykonywania pracy na danym stanowisku
drogą elektroniczną na adres: rekrutacja@zeitmann.pl z dopiskiem Kierowca/Niemcy.
Odpowiedz	kris pisze:	1 listopada 2012 o 09:17	Mam pytanie jezdze w piekarni od poniedziałku do soboty miedzy 2 a 11 rano codziennie pozniej wolne ide do domu.WYTŁUMACZE TO TROCHE OD 2 zaczynam załdunek wyjezdzam około 2,45 po godzinie jazdy zaczynaja mi sie rozładunki jest ich kilka co 10 minut powiedzmy i zajmuje mi to tez około 10 min wiec to nie pauza około 6 rano robie 15 minut przerwy i dalej jazda i rozładunki kolejne w taki sam sposob ja wczesniej około godz 9 robie 2 pauze 30 min i wracam na baze zakanczam tarczke i pozniej juz wolne do domu i tak co dziennie.PYTANIE moje jest mianowicie jak mam miec ustawione tacho analogowe zeby nie krecic za czesto tam i czy dobrze robie z tymi pauzami a drugie pytanie co z przerwa tygodniowa skoro koncze a sobote o 11 a zaczynam z niedzieli na poniedziałek o 2 wiec nie mam 45 godzin.Chyba ze czegos nie rozumiem jestem swiezy.POZDRAWIAM
Odpowiedz	Renia pisze:	1 listopada 2012 o 17:35	Witam, mam pytanie odnośnie końca pracy kierowcy.
Mój mąż pracuje jako kierowca,trasy ma różnie z domu wyjeżdża w Niedziele a czasem wraca w piątek a zdarza się że w czwartki zjeżdża, od jakiegoś czasu jego szef wymyślił sobie że: kiedy zjeżdża na bazę po całym tygodniu pracy np: w czwartek to jego szef wpisuje mu na następny dzień (piątek) URLOP. Moje pytanie CZY TO JEST ZGODNE Z PRZEPISAMI? CZY SZEF POWINIEN wpisać POSTÓJ? CZY ma prawo zabrać jeden dzień urlopu??
Odpowiedz	piotr pisze:	5 listopada 2012 o 19:52	jestem młodym kierowcą i niewiem co robić.jadę dzień lub dwa potem stoję pare dni i znów ruszam.jak mam oznaczać przerwę
Odpowiedz	kurier pisze:	9 listopada 2012 o 23:54	czytam forum i nie moge znaleść swojej odpowiedzi prosze o pomoc bo to dla mnie waznE mam metlik jak inni:
jestem kurierem 6t zaczynam prace o :
9 godzinie USTAWIAM SELEKTOR NA PRACE JEZDZE 2.5 GODZINKI I ROZŁADUNEK 5MIN JEZDZE 20 MIN ROZŁADUNEK 13 MIN I JAZDZE 10 MIN I JEST GODZINA 12:18 I ROBIE 1GODZNKE ODPOCZYNKU Z ZEGARA POKAZUJE ZE MAM 3 GODZINY JAZDY I ZOSTAJE MI JESZCZE 1.5 JAZDY CZYLI DO 14:48 CZY JAK ZACZOŁEM JAZDE O 9:00 TO MAM DOPIERO ZROBIC PRZERWE O 13:30 CZEGO SIĘ SUGEROWAĆ BO NIE CHCE ZTRACIC TYCH 1.5 GODZINY BO POTEM I TAK ZROBIE GDZIEZ 30MIN ODPOCZYNKU ZEBY JECHAĆ 4.5 PROSZE O ODPISANIU NA sobrino86@o2.pl
Odpowiedz	Łukasz pisze:	10 listopada 2012 o 08:49	A ja mam takie pytanie czy przerwy w jeździe poniżej 15 minut zaliczają się do czasu jazdy? Tzn. mam sytuację, że jadę 1h25min, przerwa 10 min i znów 1h25min jazdy. Wiem, że przerwy jako odpoczynku nie wyrysuję, ale liczy się to jako 2h50 min jazdy czy 3h jazdy?
Odpowiedz	WOJTEK pisze:	12 listopada 2012 o 11:59	Witam mam pytanie ,czy wyjazd za granicą w podwójnej obsadzie(autobusem) moze zamknac się w 7′ym cyklu pracy ,gdzie nie sa przekroczone godziny pracy i jazdy na powrot do krau.
Odpowiedz	Piotr pisze:	15 listopada 2012 o 08:58	Witam posiadam samochód ciężarowy o dmc do 12 ton na potrzeby własne .Mam pytanie jade nim do niemiec osobiście jako właściciel firmy 1200 km , rozumiem że mam jechać 4,5 h i przerwa 45 minut potem znów 4.5 h i minimum 9 godzin przerwy , czy po tej przerwie zmieniam tarczkę na nową ?jakie dokumenty powinienem posiadać ?czy oprócz tarczek musze póżniej dokumentować po co jechałem ? Z góry dzięki.
Odpowiedz	mariusz pisze:	22 listopada 2012 o 12:45	witam pytanie pauza weekendowa jak wypisac tarcze z przodu tak samo jak do jazdy
Odpowiedz	staszek pisze:	25 listopada 2012 o 18:53	witam mam pytanie czy jezeli po 3h jazdy zrobie 30 minut innej pracy to mogę jeszcze jechać 1h czy 1,3h
Odpowiedz	Wojtek pisze:	27 listopada 2012 o 17:23	Mozesz jechac jeszcze 1,5h (w sumie bedzie 4,5+0,5 5 godzin pracy).
Odpowiedz	Wojtek pisze:	27 listopada 2012 o 17:16	Czy w czasi dwoch tyg. kierowca moze pracowac wiecej niz 90 godzin (w przypadku gdy jazdy ma mniej niz 90 godzin)?
Odpowiedz	elmero pisze:	28 listopada 2012 o 08:55	witam mam pytanie odnosnie nocnego czasu pracy np. startuje o 1 00 jade 4h stoje 2h jade 3h stoje 1h czy moge dalej jechac czy musze bezwglednie juz krecic pauze poniewaz 1 00 + 10h wychodzi juz 11 00 moze ktos to wytlumaczyc z tymi nocami ?? pozdrawiam
Odpowiedz	Kamil pisze:	29 listopada 2012 o 11:57	Koledzy mam pytanie np : pojechałem w trase na 4 tyg, pierwszy tydzien jade 56 godzin w niedziele robie 24 godziny pauzy jest ok. Drugi tydzień jade 34 godziny razem przez 2 tyg jest 90 godzin, jak zrobie 48 godzin to na nastepne 2 tyg znow moge jechac 90 godz czy nie pomozcie jestem poczatkujacy trzeba mi to wytłumaczyc prosze o pomoc moj nr gg to 43963120 PILNE DZIEKUJE
Odpowiedz	et pisze:	30 listopada 2012 o 12:37	Proszę o informację dla zorientowanych w temacie. Jeśli kierowca w transporcie międzynarodowym jest w trasie 14 dni i zjeżdza do kraju w sobote 24.11.12 o g. 20. To ile dni wolnego mu przysługuje zgodnie z kodeksem pracy? Kiedy najwcześniej powinien ruszyć w kolejną trasę. Prosze o pomoc. Czy jest na to jakis art. KP?
Odpowiedz	pokuś pisze:	6 grudnia 2012 o 20:16	Tacho analogowe.Jak selektor ustawiam na jazdę a zatrzymam się np na 15 min i nie przestawię na inna prace lub pauzę to liczy mi cały czas jazdę?
Odpowiedz	Kamil pisze:	7 grudnia 2012 o 09:16	Tak liczy ci jazde cały czas musisz przestawic , a tacho cyfrowe zmieni ci na pauze lub na prace . koledzy odpowiedzcie mi na pytanie wyzej bo jeszcze nie jestem pewny jak zrobie 48 godz pauzy to od nowa moge 90 godz przez 2 tyg ?? pilne
Odpowiedz	pokuś pisze:	8 grudnia 2012 o 10:00	Tomasz pisze:
18 lipca 2012 o 15:15	Witam Cie Pawle. Ja rowniez pracuje w Niemczech. Co do pierwszego pytania to masz racje, mozesz pracowac tak jak piszesz, czyli 13 badz 15 godzin itd. Nie jest to zgodne z prawem pracy, ale BAG w praktyce nie czepia sie tego. Najwazniejszy jest czas jazdy 56h w pierwszym tyg. w drugim natomiast pozostaja Tobie tylko 34h czasu prowadzenia pojazdu. W dwoch tygodniach jak wiesz 90h.
Odpowiedz	pokuś pisze:
23 lipca 2012 o 19:22	tak ale tydzień pracy poprzedzający 56 tez nie może być dłuższy niż 34 bo nie liczą przypadkiem tak 34-56-34?
23 sierpnia 2012 o 08:03	Oczywiscie, ze tak licza. W dwoch tygodniach nie mozesz przekroczyc 90h jazdy.
Odpowiedz	mariusz pisze:	9 grudnia 2012 o 09:38	witam kolegow kierowcow ja z pytaniem czy zna ktos firme co przyjmie kierowce z kat c bez doswiadczenia bo wszyscy tylko z doswiadczeniem szukajom a gdzie sie uczyc
Odpowiedz	Darek pisze:	13 grudnia 2012 o 23:33	Witam kolegów.troszeczke poczytałem co tutaj kazdy pisze i doszedłem do wniosku ze moja wiedza na temat czasu jazdy i pracy kierowcy jest kiepska dlatego chciałbym prosić ktoregos z bardziej doswiadczonych kierowcow ode mnie o pomoc.
prace kierowcy zaczalem nie dawno i meczy mnie taka kwestia….np.wyjwzdzam w trase o 12 jade 4.30h robie palze 45min i ruszam dalej. po 1.5h dojezdzam do celu. jest godzina 18.45 zatrzymuje auto i czekam na rozładunek i dokumenty…trwa to do godziny 21.30.i teraz pytanie czy nadal zostaje mi 4.30 jazdy czy juz nie. jezdze na tacho analogowym. pozdrawiam wszystkich i szerokości.
Odpowiedz	Paweł pisze:	15 grudnia 2012 o 16:58	Witam mam pytanie. Ruszylem np o godz 12z bazy jechalem 4,5 godz zrobilem pauze 45 minut po czym jechalem kolejne 4 godz Pauza 9 godz. Czy po odbyciu tej pauzy moge wlozyc nowa tarczke i rozpoczac kolejny okres pracy czy musze czekac do godziny 12?
Odpowiedz	Paweł pisze:	15 grudnia 2012 o 18:35	Czy moge zrobic tak ze podstawie sie pod rozladunek na tej samej tarczce po pauzie i wloze nowa tarczke przed 12 i zaczne kolejne 9 godz jazdy?
Odpowiedz	maniek pisze:	3 stycznia 2013 o 13:42	Mam uwagę co do artykułu. Na samym dole jest błąd. Bo po skróceniu odpoczynku tygodniowego należy sie rekompensata, która musi mieć długość skrócenia odpoczynku ale musi być połączone z jakimkolwiek odpoczynkiem 9-cio godzinnym.
Odpowiedz	sebastian pisze:	4 stycznia 2013 o 11:20	wlozylem tarcze o 15;45 wyjelem o 21:20 a nastepnego dnia z mojej nieswiadomki wlozylem druga o 4:00 i wyjelem o 7:23 mam dwie tarczki i nie wiem jak to opisac prosze o pomoc
Odpowiedz	Tomasz pisze:	16 stycznia 2013 o 10:36	Jestem początkującym kierowcą i mam pewne pytania na które nie znalazłem odpowiedzi, tzn: jak naliczać czas prowadzenia pojazdu, przy bardzo częstych rozładunkach (tryb innej pracy) będę używać cyfrowego tachografu.. czy można w jakiś sposób sprawdzić ile czasu kierowałem, czy notatki i stoper są konieczne? Drugie pytanie; czy kartę wyjmuję się na noc czy zostawia w czytniku? Pytanie trzecie: wiem, że zabrzmi to nieprofesjonalnie,
ale jestem niedoświadczony kierowcą, a prawo jazdy zdawałem kilka lat temu, więc zapytam, co należy sprawdzać w pojeździe przed przystąpieniem do kierowania? I jaki tryb ustawia się przy włożeniu karty tacho do czytnika? Dziękuje za odpowiedzi.
Odpowiedz	Jacek pisze:	17 stycznia 2013 o 12:25	Witam , jesli jeszcze ktos odwiedza ta strone to prosze o komentarz.
Mnie nauczyli ze robisz 3h jazdy potem 15min przerwy pozniej 1,5h jazdy 30 min przerwy i 4,5h jazdy , czy to jest prawidlowe ?
I jeszcze jedno jak stojisz w korku to musze dac na inna prace czy jak ??
Odpowiedz	piotrek pisze:	19 stycznia 2013 o 21:19	witam nie jestem zbyt doswiadczonym kierowca ale czesto pytam o rozne rzeczy starszych kolegow z pracy. 15 minutowa pauze mozesz zrobic nawet po pol godziny prowadzenia pojazdu ale podobno najlepiej po 2,5 godzinie jazdy,potem polgodzinna. jesli jezdzisz na tachografie analogowym to tacho w trakcie stania w korku samo ci wyrysuje, nie muszisz nic przelaczac. przecieez to nie zalicza sie do czasu jazdy. powodzonka i z fartem
Odpowiedz	starykierowca pisze:	10 marca 2013 o 18:00	dzielona przerwa 15 i 30 jest po to by kierowca nie robil 3×15 jak kiedys podczas rozladunku.jezeli glownie masz sama jazde to robic lepiej 1×45 bo lepiej odpoczniesz.Na 30 minutach zanim zaparkujesz, dojsc do toalety cos zjesc i juz ruszasz. Na dwie przerwy tracisz czas na wjazd na parkowanie, na wyjazd z parkingu itp. Gdy masz napiete czasy, albo goni cie limit , to te kilka minut moze byc bardzo wazne.gdy dzielisz przerwy to musisz pamietac ze masz wziac 30 min przed 6-ta godzina pracy. koperta i lozko przesuwaja ten czas do przodu.
Odpowiedz	mariusz pisze:	18 stycznia 2013 o 16:18	witam kolegow kierowcow mam pytanie dotyczace odpoczynku tygodniowego .
jesli jezdze na tacho analogowym i koncze prace w piatek wyjmuje tarcze to jak zaznaczac prawidłowo pauze na otfartym tacho i jak to wypelnic przod i jak tył dopiero zaczynam prace i prosze o pomoc’
Odpowiedz	Grzegorz pisze:	4 lutego 2013 o 16:04	Mariusz ja robię tak że zaczynam pracę 0 7.00 (piątek) kończę prace o 15.00 wyjmuję tarczkę i ją opisuję. Następnie wkładam tarczkę od 15.00 piątek do poniedziałku do 7.00 wpisuje datę np. 01.02.2013 do 04.02.2013. Moja firma też nie pracuje w weekendy a to zawsze lepiej mnieć niż nie dla inspekcji:)
Odpowiedz	krzysztof pisze:	5 lutego 2013 o 20:45	Wiadomość:
jeżdze ciężarówką z przyczepą w kontenerach przewożę odpady komunalne (śmieci), wywozimy je na wysypisko, zaczymam prace o 6 do punktu załadunkowego mam 30 minut ładowanie trwa 30 minut , potem jade 1,5 godziny na wysypisko tam rozładunek trwa 40 minut(jazda po placu) droga powrotna następne 1,5 godziny załadunek 30 minut , jazda na wsypisko 1,5 godziny , rozładunek 40 minut, droga powrotna 1,5 godziny
30 min jazdy
30 min załadunek
1,5 godz. jazdy
40 min rozładunek
1,5 godz jazda
moje pytanie czy jazda rozładunkowa po placu wliczamy w czas jazdy czy muszę zrobić pauze 45 minut a jak tak to kiedy
Odpowiedz	starykierowca pisze:	10 marca 2013 o 18:12	juz nagiales tacho. Nie robisz przerwy 30 min przed szosta godzina pracy. Jest ona niezalezna od jazdy. W Twoim przypadku najlepiej zrobic 45 gdzies pomiedzy 5 i 6 godzina pracy, bo inaczj musisz zrobic 30 min z kodeksu pracy i zaraz kolejne 30 min z jazdy, razem 60 min,. ato juz moze szef troche sarkac i troche moze miec racje. Robiac 45 min. przed szosta godzina pracy masz tez ponizej 4,30 jazdy i oba przepisy zalatwione OK. Znowu mozesz jechac 4,30. Podczas manewrow tacho tez cos ci nabija na jazde. Kazdy ruch to co najmniej 1 min.
Odpowiedz	Konstanty pisze:	9 lutego 2013 o 10:15	Czy po 4,5 godzinach jazdy ciągłej można zrobić przerwę 15 minutową?
Odpowiedz	grzegorz pisze:	9 lutego 2013 o 23:57	nie wtedy juz co najmniej 45min.CHYBA ZE PO 2H JAZDY 15MIN PRZERWY A PO 2H.30 MIN JAZDY 30 MIN PAUZY
Odpowiedz	Olo pisze:	9 lutego 2013 o 22:03	Czy można zrobić kurs autokarem: 2,5h jazdy, oczekiwanie na parkingu na grupę 6h i powrót 2,5 h jazdy?
Odpowiedz	grzegorz pisze:	9 lutego 2013 o 23:53	Witam wszystkich mam takie pytanie pracuje od niedawna w hurtowni i zastanawiam się na tym jak dokładnie liczyć przerwy?Mianowicie jeżdżę na łózko cały czas.o 6h rano wyjeżdżam podjeżdżam do sklepu o 6.15 i jestem tam do 7.15 następnie jadę dalej i staje(wiem ze czas postoju poniżej 15min nie wlicza się do pauzy tylko w moim przypadku do jazdy)i załóżmy ze podjeżdżam pod większy sklep o 10.15 i stoję tam 2h..wychodzi na to ze pierwszy postój mogę zaliczyć jako 15min przerwy a następny 30 mim i mieć już komplet(45min pauzy i 3h.15 jazdy) ale czy wtedy będę miał jeszcze 5h.45min jazdy czy już tylko 4h.30min jazdy i w tym kolejna pauzę 45min? a drugie pytanie to czy jak łączny czas jazdy wyniesie mi 7h w 10h ogólnej pracy to muszę robić dwie przerwy 45min w tych godzinach jazdy?(1h jazda 15min przerwa 2h jazda 30 min przerwa 1h.30min jazda 45min przerwa 2.30 jazda)? proszę was o poradę bo człowiek nie dość ze ma tyle na głowie to jeszcze musi się denerwować i kombinować czy dobrze robi czas pracy;)pozdrawiam
Odpowiedz	starykierowca pisze:	5 marca 2013 o 12:09	nie wiem czy jeszcze odpowiedz cie interesuje. Po pierwsze nie jezdzij na lozku, bo w razie kontroli bekniesz. Postoje krotkie zostawiaj na mlotkach, dluzsze na kopercie, gdyz jezeli jeszcze nie wychodzi ci pauza z jazdy, to obowiazkowa przerwe 30 min. przed 6 godzina pracy koperta przesuwa do przodu. czasami to bardzo wazne. Odpowiedz na pytanie: czas jazdy sie sumuje matematycznie. Jezeli prowadziles 3,15 to zostaje 5,45, ale tez musisz przerwe po 4,30. Dwa razy w tygodniu mozesz zrobic 10 godz jazdy. Odp.2. Przy 7 godzinach jazdy wystarczy 1 pauza 45min, chyba ze jedna pauze zrobiles sobie np. po 2 godzinach jazdy, to druga musisz zrobic po kolejnych 4,30. Pamietaj nie przeginaj, bo do wiezienia pojdziesz Ty a nie szef
Odpowiedz	Marek pisze:	13 listopada 2013 o 21:40	Dokładnie tak
Odpowiedz	krzychu pisze:	12 lutego 2013 o 22:16	każda pauza 45min zakancza 4,5godz jazdy więc zostaje ci 4,5 jazdy.możesz tak 1g jazda 15min pauza ,2godz jazda,15min pauza i1,5jazda 15min pauza ,pod sklepem masz prace to daj młotki możesz mieć do 15godz max pracy używaj selektora
Odpowiedz	PRZEMAS pisze:	16 lutego 2013 o 23:17	Witam wszystkich jade np.1h potem stoje np.4godz czyli rozladunek z kabiny sie nieruszm bo mnie rozladowuja potem jade znowu 1h i stoje 30 min i znowu jade jakies 30 min potem stoje 15 min i tu zachodzi pytanie jak to wszystko ma sie do przepisow niech mi ktos to wytlumaczy Pozdrawiam
Odpowiedz	starykierowca pisze:	5 marca 2013 o 12:24	Zalezy co masz wlaczone podczas pierwszego postoju. Najlepiej zrobic 45 min pauzy ale wedlug przepisow podczas rozladunku nie mozesz miec pauzy w kabinie, ale to teoria. Pozostaly czas ustaw na mlotki lub koperte,lub troche koperty, lozko45min i mlotki.Koperta zgodnie z przepiasami np przyjechales na 7.00 a rozladunek od 8.00, lub samochod czeka na drodze 2 godz, na mechanika. Jezeli pauza nie wychodzi ci jeszcze z jazdy to musisz i tak zrobic 30min przed lacznie szescioma godzinami jazdy i motkow. wlasnie koperta przesunie ci ten czas do przerwy do przodu. W praktyce najlepiej zrobic pierwsza przerwe najlepiej gdzies okolo 5 do 6 godzin od rozpoczecia pracy, czyli OD ZAMELDOWANIA SIE W BIURZE. Do wiezienia idziesz Ty a nie szef.
Odpowiedz	Konrad pisze:	17 lutego 2013 o 12:52	Witam mam pytanie czy gdy jadę w podwójnej obsadzie posiadając tachograf cyfrowy,to czy po przejechaniu 4h30min następuje wymiana kart,czy wtedy trzeba wpisać kraj zakończenia i potem kraj rozpoczęcia pracy???bardzo proszę o szybką odpowiedź.Z góry dziękuję.
Odpowiedz	Marek pisze:	21 lutego 2013 o 08:26	ile mam odpoczynku jezeli w jednym tygodniu od poniedzialku do piątku pracowalem 36 godzin a w drugim od poniedzialku do piatku 33, jaki mam zrobic odpoczynek
Odpowiedz	Marek pisze:	21 lutego 2013 o 08:43	ile kierowca musi zrobić odpoczynku po prowadzeniu pojazdu w pierwszym tygodniu od pon do pt 36 godz i w drugim tygodiu od pon do pt 33 godz? skad wiedziec kiedy ma zrobic odpoczynek 45 godz a kiedy 24
Odpowiedz	Mazi pisze:	6 marca 2013 o 14:14	Po każdym dwutygodniowym okresie jazdy musisz zrobić 45 godz. pauzy. W pierwszym tygodniu możesz zrobić 24 godz.(pauza skrócona) ale do końca trzeciego tygodnia musisz oddać pozostałe godziny dołączając je do jakiejkolwiek pauzy
Odpowiedz	edyta pisze:	27 lutego 2013 o 07:20	witam mam pytanie pracuje w firmie transportowej i moi kierowcy są kurjerami 6 rano jadą w trasę robią 8 punktów i zjeżdzają na baze o 17 i wyciągaja wykresówke z tachografu czy za ten czas musze wystawiać im zaświadczenie
Odpowiedz	krzychu pisze:	28 lutego 2013 o 18:59	jeżeli jadą na drugi dzień to poco ci zaświadczenie na drugiej stronie tarczki rysują pauzę i wszystko wiadomo.Jeżeli nie prowadzili całą dobę to musisz im wystawić zaswiadczenie
Odpowiedz	starykierowca pisze:	5 marca 2013 o 12:41	Nie wiem jak jest w Polsce, ale wystarczy ze na pierwszej tarczce po tygodniowym odpoczynku zaznaczy kreska jako koniec tygodniowego odpoczynku a na ostatniej tarczce z poprzedniego tygodnia poczatek tygodniowego odpoczynku. to samo powinno byc na kazdej tarczce, tylko wtedy zaznaczsz poczatek i koniec dziennego odpoczynku. zawsze po wyjeciu tarczki jeszcze sie rozliczja okolo 30 min i dopiero po rozliczeniu jest czas odpoczunku.
Odpowiedz	paweł pisze:	28 lutego 2013 o 22:31	witam mam pytanie odnośnie jazdy na tacho cyfrowym. wykonując trasę około 250 km na wyświetlaczu pokazuje mi że mam 4,05h prowadzenia a czasowo wg zegara wychodzi że za kółkiem siedzę około 4,40h jak to rozumieć? czy to jest prawidłowo? czy mam się stosować do tego co mi wyświetla tacho czy do czasu wg wskazań zegara np. start o 10.00 a stop 14.30.
Odpowiedz	starykierowca pisze:	5 marca 2013 o 12:35	Jezeli prawidlowo ustawiles tacho na starcie to trzymaj sie tego co pokazuje tacho. Zaczales prace o 10,00, ale masz okolo 30 min mlotkow na OC. Tacho nie rejestruje tez do jazdy postojow 1 minutowych. Musisz uwazac bo koperta powyzej 45 min. zresetuje ci jazde na wyswietlaczu ale w razie kontroli to nie zrobiles pauzy.
Odpowiedz	max pisze:	2 marca 2013 o 18:48	Mam pytanie takie chłopaki. Zrobiłem 24h pauzy weekendowej to jaką muszę teraz zrobić pauzę weekendową. Proszę o szybką odp.i prawidłową. Z góry dziękuję i pozdrawiam wszystkich kierowców.
Odpowiedz	Hana pisze:	3 marca 2013 o 09:48	Koledzy, potrzebuje jechać do Niemiec tam i z powrotem. Teraz pytanko czy moge jechać 10h (4,5h jazda 0,45 pauza 4,5 jazda 0,45h pauza i 1h jazdy) tam ok 2-3 godz załadunku i pauza ( ile ? 9h czy 11?) Z powrotem do przez Niemcy do Polski moge rowniez jechac 10h ? Pojazd do bus bez tacha + lawetka. z góry dziękuje za odpowiedzi Pozdrawiam
Odpowiedz	kwiwtek pisze:	11 marca 2013 o 22:14	Doradził by ktoś jaką kupić dobrą nawigację na całą Europę w przyzwoitej cenie – do ciężarówki.
Odpowiedz	buster pisze:	12 marca 2013 o 17:53	Witam, mam 2 pytanka jeśli tydzień się zaczyna od 00;00 poniedziałek a kończy niedziela 24;00 to czy po odwaleniu 90 gpodz pracy w ciągu dwóch następujących po sobie tygodniach i 45 godz odpoczynku mogę rozpocząć pracę w niedzielę np. o 20tej jeśli mi tak wypada czy mam czekać do godz 00;00? pyt 2: pauzę 45min można dzielić tylko na 2 części, czy więcej???
Odpowiedz	David pisze:	14 marca 2013 o 22:46	Kolego, podawana formula poniedziałek 00:00 do niedziela 23:59 tyczy się tygodnia. Tobie tydzień może się zaczynać w piątek o 14:00 wiec skończy się w piątek za tydzień o 13:59. Tu chodzi o limit godzin w tygodniu 24h*7dni= 168h
a pauza może być dzielona ale tylko 1 na 15 i 30 min.
Odpowiedz	Łukasz pisze:	17 marca 2013 o 20:47	Ok a jak to się ma do tachografu ? I viatola?np.Hurtownia która chce wozić na użytek własny zestawem przekraczającym 3.5dmc ale nie przekraczającym 7dmc?
Odpowiedz	czorekka pisze:	18 marca 2013 o 10:19	witam.jestem początkującym kierowcą autobusu i mam takie pytanie chodzi o czas pracy – nie jazdy! pytam o to ile mogę pracować bo np. jadę autobusem 4,20 H potem czekam na ludzi np.6 H i wracam 4,20 H w sumie wyszło 14,40 czy ogólnie pracy morze być 10-czy 11- czy morze czasami 15 H ?
często mieszczę się w 12 H ale czasem wychodzi 15 H i co wtedy ? bardzo proszę o podpowiedz
Odpowiedz	Marek pisze:	20 marca 2013 o 07:18	witam, kierowca zaczal jechac w niedziele o 4,15 skonczyl 19,46, jest wszystko wporzadku, ale wyskoczylo mu ze skrocil odpoczynek o 31 minut, czy to wyszlo z tego ze nie zmiescil sie w ciagu doby od 4,15 w niedziele do 4,15 w poniedzialek?? od 19,46 do 4,15 jest 8,29 odpoczynku, wiec brakuje 31 minut do 9 godzin, czy to z tego wyszła mu kara?
Odpowiedz	Maria pisze:	24 marca 2013 o 13:05	Tak, z tego. Rozpoczynając o 4:15 powinien był skończyć najpóźniej o 19:15
Odpowiedz	Bartek pisze:	4 kwietnia 2013 o 11:22	Jestem początkującym organizatorem wycieczki, planuję trasę wycieczki. Mamy do dyspozycji autokar z jednym kierowcą.
Dzień pierwszy – wyjazd o 6.30 rano (doliczam czas dojazdu z bazy), trasa 250 km, a więc jadąc powoli około 5 godz. „czystej” jazdy z licznymi przerwami na zwiedzanie obiektów (każda przerwa od około 45 minut do ponad godziny). O której najpóźniej kierowca musi zakończyć pracę ?
Jak rozumiem ponieważ samej jady jest 5 godz. więc pracować może 13 godz. i na miejscu noclegu musimy być najpóźniej o godz. 19.30 ?
Jak rozumiem wypoczywać do kolejnego dnia musi co najmniej 11 godzin.
Dzień drugi – wyjazd o 8.00, około 350 km w tym 200 autostradą, więc podobnie jak w dniu poprzednim około 5 godz. „czystej” jazdy. Poza tym jak w poprzednim dniu – kilka przerw na zwiedzanie od 45 min do 2 godz.
O której najpóźniej kierowca musi zakończyć pracę ?
Czy dobrze liczę, że przed godz. 21.00 ?
A kolejnego dnia będzie mógł wyjechać najwcześniej o godz. 8.00.
Odpowiedz	kuba pisze:	9 kwietnia 2013 o 08:50	witam ruszyłem wczoraj o 21.40 w trase pojechałem o 1,30 przejechałem 4.02 zrobiłem pauzę 45 min ale po płazie ujechałem 1.42 i poszedłem spać ale nie zakończyłem dnia na tacho a mam juz pauzy 5 godzin i co robić dalej pomoże ktoś
Odpowiedz	marcin pisze:	9 kwietnia 2013 o 11:07	może ktoś napisać jak długo bada inspekcja czas pracy kierowcy tydzień wstecz, 15 dni czy 28 dni ??
pozdrawiam miałem na egzaminie teoretyczym i nie znam odpowiedzi na to pytanie
Odpowiedz	Alek pisze:	12 kwietnia 2013 o 08:50	28 dni
Odpowiedz	pepe pisze:	11 kwietnia 2013 o 14:51	małe pytanko. czy moge np. po 3godz jazdy wykrecic pauze 45min nastepnie 4,5godz jazdy i do domu?
Odpowiedz	Alek pisze:	11 kwietnia 2013 o 22:41	Możesz. Pauza 45 minut musi być po okresie jazdy maksimum 4,5 godziny, a Ty robisz mniej, a potem znów możesz jechać 4,5 godziny.
Odpowiedz	pepe pisze:	17 kwietnia 2013 o 17:58	dzieki i pozdrawiam.Szerokosci!!
Odpowiedz	pepe pisze:	11 kwietnia 2013 o 17:52	Do marcin.Sama kontrola trwa okolo godziny a papiery musisz miec z 28 dni wstecz.Ale rzadko sprawdzaja całe 28 dni ,przewaznie biorą z tygodnia.
Odpowiedz	Alek pisze:	11 kwietnia 2013 o 22:32	Jestem kierowcą na składzie budowlanym, gdzie oprócz prowadzenia pojazdu jestem również magazynierem, operatorem ładowarki i sprzedawcą. Mój dzienny czas jazdy nie przekracza w sumie 4,5 godziny, więc z tego tytułu nie muszę robić pauzy. Tacho analogowe mam ustawione na młotkach. Moje pytanie dotyczy czasu pracy. Pracuję 7-17. W tym czasie muszę wykorzystać przerwę 45 minut wynikającą w Kodeksu Pracy i wtedy ustawić tacho na łóżko. Jak natomiast policzyć tygodniowy i dwutygodniowy okres pracy?
Odpowiedz	Mirek pisze:	16 kwietnia 2013 o 19:35	Czesc. Jestem zielony, jesli chodzi o tachograf.Prosze o pomoc, bo co kierowca,to inne zdanie. Pracuje w firmie pgrodniczej i jezdze dzienne trasy. Np. 6.oo wyjazd,1h jazdy,potem 30 min czekania na rozladunek,30 min rozladunek. Moje pytanie jest? Czy czas oczekiwania mam robic na mlotkach,czy moge wlaczyc ,,dyspozycje,,bo rozladunek,to oczywiscie ,,mlotki,, Dalej :8.oo wyjazd 1h i rozladunek 1h (mlotki)Ponownie wyjazd 1h … i tu problem, bo mija wlasnie piata godzina mojej pracy.Jest 11.oo Czy powinienem juz robic 45 min przerwy o godz 10.3o?(lozka)
Bo minelo 4,5h pracy.Czy liczy sie tylko czas jazdy? (4,5h) Ile czasu moge pracowac dzennie, np. od 6.oo do
20.oo lub 22.00 (nie jezdze codziennie)
Przepraszam za balagan,ale sie gubie w tym wszytkim.
Odpowiedz	Alek pisze:	24 kwietnia 2013 o 17:49	Jedziesz – liczy się czas jazdy, gdzie po 4,5 godz. czasu jazdy musisz zrobić 45 minut pauzę, chyba że w czasie tych 4,5 godziny zrobisz pauzę 15 minut i potem 30 minut(w tej kolejności – nie liczy się odwrotnie). Kiedy czekasz na rozładunek możesz dać łóżeczko i leci ci pauza, ale w czasie rozładunku daj młotki. Czas innej pracy(młotki) nie liczy się do czasu jazdy.
Odpowiedz	majkel pisze:	17 kwietnia 2013 o 15:58	Witam, Mam pytanie, jadę na tarczy 4,5h 45 przerwy 4,5h 45 przerwy 1h jazdy. Kończę prace wysiadam z pojazdu, jestem we Wiedniu i jadę do Polski np 8 godz. jak to wyrysować z tyłu tarczy na młotkach?? i czy muszę to rysować ??
Odpowiedz	Kajet pisze:	5 czerwca 2013 o 11:56	Jeżeli wracasz pojazdem wyłączanym spod przepisów 561/2006 prowadząc samemu taki pojazd to na wykresówce z tyłu kreślisz „inną pracę” opisując że jest to zjazd do bazy , domu . Jeżeli nie prowadzisz auta wtedy kreślisz „gotowość” czyli dyżur .
Odpowiedz	rysiu 59 pisze:	21 kwietnia 2013 o 12:53	panowie kierowcy mam pytanie pierwszy tydzien zrobilem palze 60 godz drugi tydzien zrobilem 36 godz i odalem w tym samym tygodniu do 48 godz ale wyjechalem dwutygodniowe godziny czy moge zrobic 24 palzy i jechac
Odpowiedz	Kajet pisze:	5 czerwca 2013 o 11:36	Nie możesz jechać po wyjechaniu 90 godzin. Trzeba czakać do poniedziałku do godz.00:00 i wtedy można jechać.
Odpowiedz	Ania pisze:	27 kwietnia 2013 o 23:08	Witam serdecznie. Jeżdżę samochodem ciężarowym już jakiś czas. w pracy niejednokrotnie zmuszano nas do jazdy bez karty. jednak kierowcy postanowili się zmobilizować i robić z tym porządek i założyć sprawę. wszystkie godziny notowałam, czy jest ktoś kto mógłby mi pomóc zliczyć ile było tych godzin „ponad normę” ??
Odpowiedz	Ania pisze:	1 maja 2013 o 14:15	????? proszę o pomoc
Odpowiedz	Paweł pisze:	4 maja 2013 o 06:59	mam pytanie w który dzień i od której godz.rozpoczęcie pałzy zalicza się do pałzy łikendowej
czy pałze 45godz.w tygodniu mogę zaliczyć do łikendowej
Odpowiedz	Kajet pisze:	5 czerwca 2013 o 12:01	Pauzę weekendową można zrobić obojętnie w które dni i ona zaliczy się do tygodnia kalendarzowego od pon-nd . Najpóźniej trzeba to zrobić po sześciu okresach 24 godzin (czyli 6 dób) .
Odpowiedz	mAcIeK pisze:	18 maja 2013 o 13:02	Pany,mam taka sprawe.Jestem zatrudniony w firmie ale nie transportowej.Szef ma zaswiadczenia na przewoz własny.Jeżdze busem z zamontowanym tacho.I teraz pytanie brzmi..Czy muszę przestrzegać norm tak jak w transporcie drogowym???..
Odpowiedz	Grzesiek pisze:	2 czerwca 2013 o 18:34	W tygodniu dopuszcza się 6 cykli pracy. Moja wątpliwość dotyczy sposobu liczenia „tygodnia” (7 dni). Czy 6 cykli może występować pomiędzy dwoma odpoczynkami tygodniowymi, niezależnie od godziny rozpoczęcia 1-szego cyklu, czy też muszą się one zmieścić w sześciu dniach kalendarzowych. Dla przykładu: jeżeli jazdę rozpocząlem w nocy jeszcze w niedzielę, a koniec 6-ej „dniówki” wypada w sobotę np. o godz. 8:00 (po przejechaniu w ciągu tygodnia nie więcej niż dopuszczalne max. 56 godz.), to w ujęciu kalendarzowym moje 6 cykli „zahacza” o 7 dni w tygodniu. Czy jest to O.K., czy też należałoby raczej nie jechać w sobotę, bo przeszkadza to, że wystartowałem przed poniedziałkową godz. 00:00 (czyli jeszcze w niedzielę)? Proszę o poradę w tej kwestii. Dziękuję!
Odpowiedz	Marek pisze:	6 czerwca 2013 o 21:09	kolego jeśli rozpocząłeś prace np. w niedziele o 18 to możesz pracować do 18 w sobotę,dlatego iż o tej godzinie kończy się twój 6cykl 24godzinny
Odpowiedz	LEON pisze:	4 czerwca 2013 o 12:36	Witam jak jest z inna praca MLOTKI ile moge pracowac ???Przejade 4.5h potem jest praca okolo 2 godzin potem powrot 4.5h i znow inna praca okolo 2 godzin jak to sie ma do czasu pracy kierowcow????Nie jest to praca codziennie.Chodzi mi dokladnie ile moge jechac a ile moge wykonywac innej pracy moze jest jakis limit ????
Odpowiedz	przemo pisze:	11 czerwca 2013 o 22:17	Witam,
Zrobiłem zdobyłem niedawno uprawnienia, nie jeżdżę jeszcze, ale mam pytanie odnośnie pracy kierowcy autobusu. Otóż czy w podanej sytuacji nie popełniam wykroczenia co do czasu jazdy.
Wyjeżdżam w środę o 18 i jadę 4,5h. Później przerwa 45 minut i znowu 4,5h jazdy. Pracę kończę w czwartek o 3.45. Następnie wyruszam w trasę w piątek o 18 i identyczna sytuacja 4,5 h jazdy, 45 minut przerwy i 4,5h jazdy, kończę w sobotę o 3.45. W sobotę wyruszam o 16, 4,5h jazdy, 45 minut przerwy i 4,5h jazdy. W niedzielę tak samo wyjeżdżam o 16 i jazda 9h z przerwą 45 minut i auto stoi aż do środy. I tak co tydzień. Będę wdzięczny za odpowiedź, pozdrawiam
Odpowiedz	Mariusz pisze:	14 czerwca 2013 o 08:14	Witam jestem nowy w tym zawodzie i chciał bym zapytać was jeśli jadę to mam mieć ustawione młotki ?? a jeśli się ładuje to ma być koperta? i jeśli odpoczywam to krzesło ? jeśli możecie to odpiszcie czy dobrze bym to robił w takim ustawieniu dzięki za odpowiedz a jeśli się mylę to napiszcie jak ma to prawidłowo wyglądać…
Odpowiedz	Kuba pisze:	14 czerwca 2013 o 17:51	Witam. Rozpoczynam pracę jako kierowca C+E. Mam pytanie odnośnie czasu pracy-tachograf cyfrowy. Wiadomo,że normalny czas jazdy to 4,5h-45pauza-4,5h. Razem 9h jazdy i 45min pauza. Czy można podzielic ten czas na 3h jazdy, 1h pauzy,3h jazdy 1h pauza i 3h jazdy i 1h pauza. W sumie 9h jazdy i 3h pauzy.? I drugie pytanie czy jazda powinna się odbywac na MŁOTKACH?
Odpowiedz	danx pisze:	23 czerwca 2013 o 09:25	witam mam dylemat w tym tygodniu miałem wyjątkowo długi tydzień co za tym idzie wyjechałem w niedziele o 13.00 a wróciłem w sobote o 8.00 zmieściłem sie w sześciu 24 godz ale miałem 7 okresów jazdy w tym tygodniu jak z tego wybrnąć bo musiałem do domu wrócić gdyż syn mi sie urodził-pomocy
Odpowiedz	Piotrek pisze:	29 czerwca 2013 o 11:10	Witam-mam pytanie (podwójna obsada) czy kierowca 1 może kontynuować dalszą jazdę jeżeli ma jeszcze czas pracy a drugi kierowca opuścił już pojazd??
Odpowiedz	XXXX pisze:	30 czerwca 2013 o 13:44	Niech Ci wypiszą weekendówke xD
a jak masz cyfrówe tacho to trzeba było nie używać karty xD
Odpowiedz	Albert pisze:	30 czerwca 2013 o 17:39	Czesc
od kilkunastu dni szukam porady w necie o czasie pracy kierowcy ale wywrotki wszystkie przykłady opireają sie albo prawie wszystkie o kierowcach którzy praktycznie są pożeraczami kilometrów a kierowca wywrotki praktycznie wiecej stoi niż jedzie.
Bardzo czesto korzystam z funkcji OUT w tacho i wtedy nie muszę sie kontrolowac i praktycznie moge jezdzic 24/dobę przynajmniej tak mi sie wydaje a smigam moja czteroośką przy budowie s8
i mam kilka pytan
jak czesto moge uzywac opcji OUT oczywiscie jezdze wyłącznie po drogach serwisowych na budowie i na drogi publiczne nie wyjezdzam bo prawnie nie moge.
I teraz tak pracoje 5h na budowie na OUT potem mam wyjazd do miasta np.po beton 3 kursy i wylaczam OUT i 3h jade po drogach publicznych czy moge łaczyc ta opcje, raz na OUT raz normalnie jazda na tacho i tak na okragło wedle potrzeb.
Ja robie to tak nigdy tego nie łącze tzn.dzisiaj jezdze na OUT i z terenu budowy nie wyjade tak mam ustalone z kierownikiem budowy on natomiast mówi mi ze jutro przełacz tacho normalnie bo bedziesz jezdzil po towar do miasta i tak robie.
Mój dzien wyglada tak o 7-00 zaczynam prace a koncze o 19-00 lub 21-00 i przez te 14h zrobie 80km a auto caly czas chodzi bo teren jest ciezki max predkosc to 30km/h błoto dziury kurz ,duzo czasu trace na zaladunek wyladunek jazde manewry cofanie itd. praktycznie silnik ryczy a predkosci nie ma a czas leci.
I sumując caly dzien to zeczywistego czasu jazdy mam raptem 4h ,auto caly dzien puka i staram si
Odpowiedz	Marcin pisze:	2 lipca 2013 o 11:32	Witam. Ostatnio zmienilem prace i mam pytanie. Jezeli jadac ciezarowka ‚A’jade 2godz10min po dojechaniu do celu czekam 10min na wyciagniecie karty i po uplywie kolejnych 35min wkladam karte do ciezarowki ‚B’lub’A’ mam zaliczona przerwe czy tez nie? Bo pracodawca mowi ze mam przerwe zrobiona ale na tacho wyswietla mi kontynuacje czasu pracy a nie jak przy normalnej przerwie 45min liczy czas od zera. Dziekuje za pomoc
Odpowiedz	Waldi pisze:	12 lipca 2013 o 10:22	do danx z 23 czerwca !!! Masz wszystko wpożądku, okresów prowadzenia możesz mieć więcej. Cyklów prowadzenia może być więcej niż 6, ponieważ nie ma „doby” a jest „cykl”. Ty zmieściłeś się w 6-ciu dniach, ale mogłeś zrobić nawet 10 cykli jazdy, jest dobrze nie kombinuj
Odpowiedz	swój pisze:	13 lipca 2013 o 15:57	Marcin-nie masz pauzy. ITD może to uznac za inna prace np.; przekazanie auta, odbiór auta. te czynności to praca. Pauze musisz mieć wyrysowana-UDOKUMENTOWANĄ
Odpowiedz	sław pisze:	15 lipca 2013 o 17:59	witam mam takie pytanie. jestem początkującym kierowcą. Mianowicie zaczynam prace o 22 jade 2 godziny czyli do 24 potem zaczynam postój. Czekam na rozładunek te 7 godzin to ile muszę jeszcze stać aby mieć pauze. a potem ile mogę jechać ??? jak to liczyć Powrót na baze mi wynosi 2godziny.Mam tacho analogiczne.
Drugie pytanie z tyłu tarczy jak rysować pauzy i jazde? od tej godziny co zacząłem prace czy jak. Z góry dzieki czekam na wyjaśnienie
Odpowiedz	przemo pisze:	22 lipca 2013 o 22:47	Jestem przedstawicielem handlowym i na co dzień jeżdżę małym autem. W weekendy chciałbym jeździć autobusem prowadząc własną firmę. Jak się to ma do czasu pracy? No bo praktycznie przez cały tydzień autobus będzie stał w garażu, a używany będzie tylko z weekendy. Z drugiej strony jednak to tak jakbym nie miał żadnej przerwy w pracy. Tylko pytanie czy ITD w przypadku kontroli doczepi się do tego, że pracuję na dwóch etatach, czy mają w ogóle możliwość sprawdzenia tego?
Odpowiedz	Marcin pisze:	26 lipca 2013 o 18:13	Wiecie co przeczytałem wszystkie wasze wypowiedzi i zrobiliście mi taki mętlik w głowie że już nic nie wiem z tego wszystkiego każdy co innego pisze masakra.
Odpowiedz	Redbull pisze:	27 lipca 2013 o 09:20	Witam…
Zacząłem niedawno przygodę z trakerką
Otóż pracuję przez agencję pracy w Uk a wiec pracuje różnie a mianowicie np. zaczynam w środę o godzinie 18tej kończe w czwartek o godznie 6tej a następnie idę do pracy dopiero w piątek i zaczynam np o 19tej do soboty 7ej nastepnie nastepuje trzy dni wolnego bo np nie potrzebowali kierowców itd.. Więc moje pytanie jak ogarnoć tygodniowy czas jazdy i odpoczynku .
Odpowiedz	marcin pisze:	31 lipca 2013 o 18:49	czy tygodniowy czas 56godz to jest jazdy czy pracy jeżdżę autokarem i teraz od włożenia karty do wyciągnięcia jest 13godz ale jazdy miałem tylko 9godz jak to rozliczyć jako odpoczynek tygodniowy
Odpowiedz	tomili pisze:	10 sierpnia 2013 o 08:27	Witam,
Poczatek pracy o 7 dwoch kierowcow w podwojnej obsadzie , jazda do 14, kierowca A 2,5 godziny, kierowca B 3godziny, i rozladunek 1,5 godziny w miedzy czasie, potem przesiadaja sie na pojedyncze obsady czy musza jakas pauze wykrecic ? Lub moga kazdy z nich wykorzystac czas jazdy ktore im zostaly z pidwonej obsady
Odpowiedz	MARCIN pisze:	15 sierpnia 2013 o 12:14	Witam koledzy mam takie pytanie i taki problem jestem kierowca od nie dawna i co kogo pytam o moja jazdę to każdy mówi mi inaczej ponieważ dostarczam towar do kilku hurtowni każdego dnia i np jadę 1.5h i na pierwszym punkcie czekam 1h czyli pauza później podjeżdżam pod rampę zajmuje mi to 3m i znów mam 45m pauzy i dalej jadę na następny punkt 0.5h i tam o.5h pauzy i dalej jadę na następny punkt 20m i tam mam 1h przerwy i jadę już do firmy 1.40h to jak ja mam to wszystko liczyć bo nie którzy mówią mi ze sumę jazdy jeżeli będę miał 4.5h to tak czy tak muszę zrobić przerwę 0.5 po ta pierwsza przerwa 15m została mi zaliczona proszę o wytłumaczenie mi tego .
jazda 4.03h
przerwa 3.15h
Odpowiedz	mirko pisze:	29 sierpnia 2013 o 21:10	koledzy a czy moge zaczac nowy cykl w takim przykładzie… 4.5 h-45min-4.5h 9h pauza ii dalej 3h jazdy 45min przerwa .3h jazdy i koniec pracy 9h przerwy i dalej 4.5h 45min przerwy i dalej 4.5h
Odpowiedz	mirek pisze:	2 września 2013 o 16:47	mam pytanie pracując od 8,00 do 17,00 i jazdy 5 godzin mogę wyjąc tarczke i zakończyć dzień a wnastępny dzień włożyć kolejną
czy musze wtedy pisac wekendówke
Odpowiedz	jozeph pisze:	3 września 2013 o 11:08	koledzy mam takie pytanie jesli w podwojej obsadzie wyjezdzamy w trase w godzinach wieczornych godz.19 powrot nastepnego dnia w godzinach 17 i wyjazd znowu nastepnego dnia i tak caly czas to jak liczyc te pauzy 24 godziny ? czy musze po 6 dniach robic normalnie 45.
w ciagu tygodnia pracy mam 3×24 h pauzy
Odpowiedz	Alex pisze:	26 września 2013 o 10:38	W podwojnej masz nie 24 a 30h okres rozliczeniowy. Po 6 dniach roboczych robisz 24h pauze
Odpowiedz	skwaru pisze:	7 września 2013 o 18:12	Witam
Panowie ja odnośnie pauzy wekendowej jeżeli skróce ją do 39 godzin to ile musze oddać 6 czy 9 godzin i czy musi to być jednorazowo czy można podzielić oddawany czas ?
Odpowiedz	Dawid pisze:	12 września 2013 o 15:56	Witam kolegów.Mam takie pytanko.Wykorzystałem 15h pracy.w tym czasie miałem 3h pauzy.pytanie teraz czy zalicza mi 15h pracy czy 12h POZDRAWIAM
Odpowiedz	rafał pisze:	15 września 2013 o 18:33	jeżeli na tacho przez 3h miałeś lóżko to ci się liczy 12h a jak w ciągu dnia jeszcze jakieś godziny były na łóżku to masz jeszcze mniej, nawet i 10. Pamiętaj, każdy czas który rejestrujesz na tachografie z łóżkiem nie liczy Ci się do pracy
Odpowiedz	Alex pisze:	23 września 2013 o 07:55	Wykreciles normalna 11-ke. czyli 3+9. A wiec w tej dobie zrobiles 12 godzin pracy i 11 godzin pauze.
Odpowiedz	Alex pisze:	26 września 2013 o 10:34	Zrobisz jeszcze 9h pauzy i bedziesz miec cala 11-ke. Wiec w tej dobie masz 11h pauzy i 12 h pracy.
Odpowiedz	mariusz pisze:	19 września 2013 o 20:57	DZIEN DOBRY,CZY MOGLBY MI KTOS WYTLUMACZYC JAK MAM POSTEPOWAC PO TAKIM TYGODNIU PRACY JEZDZE W ANGLI
PRACE ROZPOCZOLEM W
SOBOTE O GODZ. 8.30 Z TEGO JAZDY BYLO OK 6 GODZ A ZKONCZYLEM O 20.30
NIEDZIELA START 7.00 JAZDY 6.5 KONIEC O 20.15
PONIEDZIALEK START O 18.00 JAZDY 2,5 GODZ KONIEC O 1.30
WTOREK WOLNE,
SRODA OCZEKIWANIE NA PRACE OD 2,30 DO 7,30
CZWARTEK START 12,30 JAZDY 6,00 GODZ KONIEC O 20,50
W PIATEK IDE NA 19,00 I NIE WIM O KTOREJ SKONCZE
WSZYSTKIE DNI SA Z ZACHOWANA PRZERWA 45 MIN
CZY KTOS MI MOZE POMOC PONIEWAZ NIE WIEM CZY MAM ROBIC JAKAS PRZERWE WEEKENDOWA PRZED PIATKIEM ALBO PO PIATKU,
Odpowiedz	Alex pisze:	23 września 2013 o 07:40	Jest to dokument dokladnie wyjasnianacy zasady czasu pracy kierowcy. Tam jest bardzo dokladnie wyjasniono jak ITD kontroluje tacho. http://ec.europa.eu/transport/modes/road/social_provisions/doc/trace_explanatory_text_pl.pdf
Odpowiedz	Alex pisze:	23 września 2013 o 07:43	Dokument jest dosyc duzy, ale warto jego przegladnac i zrozumiec. Wtedy wiekszosc pytan – odpadnie.
Odpowiedz	Marika pisze:	26 września 2013 o 20:40	Witam! Dostałam propozycję pracy jako kierowca, nie ukrywam bardzo mnie to cieszy gdyż ciężko wybić się w tym zawodzie kobiecie.Uwielbiam duże maszyny i zawsze marzyłam aby zasiąść za sterem.Nie boję się tras, załadunków itp. natomiast obawy mam co do tacho, nie bardzo rozumiem godz. pracy i czasu pauz. W poniedziałek ruszam w pierwszą moją trasę tak zwaną „próbną”,pierwszą w ogóle doświadczenia nie mam żadnego, ale bardzo chcę pracować w tym zawodzie. Czy ktoś może mi pomóc to ogarnąć i podpowiedzieć co nie co piszcie .
Odpowiedz	maciej pisze:	28 września 2013 o 12:55	latam wywrotkami po budowach na wsi. czasem bywa tak że w ciągu tygodnia mam mało godzin jazdy. Jak mam się stosować do pauzy dwu tygodniowej
Odpowiedz	Marian pisze:	29 września 2013 o 21:06	Marika. Jedziesz 4,5 godz. a nastepnie 45min odpoczywasz, albo w czasie tych 4,5 godz. robisz przerwę 15min a następną 30min. Jeśli pierwszą przerwę zrobisz 30min to drugą również musisz zrobić 30min. Następnie jedziesz 4,5 godz. i znowu taka przerwa jak wcześniej. Dwa razy w tygodniu możesz do tego dołożyć jeszcze godzinę jazdy. Najważniejsze jest to (każdy kierowca robi ten błąd)żebyś nie skróciła odpoczynku dobowego 11 lub 9 godz. Dziewięciogodzinny odpoczynek możesz zrobić 3razy pomiędzy 2 odpoczynkami tygodniowymi. Nie wiem czym będziesz jeździła czy z cyfrówką cz\y na tarczki. Tak czy inaczej najlepiej mieć czystą tarczke tachografu i jeśli ruszasz o godz. 6.00 to odlicz 9 godzin w przeciwną stronę do wskazówek zegara. Zatrzymujesz się na 21.00 i po tym czasie jakakolwiek aktywność narusza dobowy odpoczynek. Jedziesz jeszcze dwie godziny dalej i daje Ci to godz. 19.00 i masz 11 godzinny odpoczynek. Jest to najprostszy sposób obliczania czasu pracy. Pamiętaj też że odpoczynek dobowy można dzielić. Jeśli będziesz miała gdzieś postój 3 godzinny to następny 9-cio godzinny odpoczynek daje Ci odpoczynek dobowy regularny. W ciągu dwóch kolejnych tygodni musisz mieć dwa regularne odpoczynki tygodniowe(45 godz.) lub jeden regularny i jeden skrócony (min 24 kolejne godziny) Za skrócony odpoczynek należy oddać różnicę do końca trzeciego tygodnia następującego po tym gdzie było skrócenie. Tą różnicę (brakujące godziny do tych 45h) należy oddać z minimum 9-cio godzinnym odpoczynkiem. Szerokiej drogi.
Odpowiedz	Tomek pisze:	2 października 2013 o 20:24	Pytanie. Jak to policzyć?
Kierowca zaczyna pracę np o 6.00 i jedzie godzine, 15 min przerwy i znowu 15 min przerwy i tak do 16.00. Jak to wygląda,
Odpowiedz	Tomek pisze:	2 października 2013 o 20:25	Pytanie. Jak to policzyć?
Kierowca zaczyna pracę np o 6.00 i jedzie godzine, 15 min przerwy i znowu godzine jedzie i 15 min przerwy i tak do 16.00. Jak to wygląda,
Odpowiedz	Tomek pisze:	2 października 2013 o 20:26	Przerwe mozna podzielic na 15 i 30 min. Czy tak samo mozna zrobic z druga przerwa
Odpowiedz	Paweł PTM pisze:	18 listopada 2013 o 17:53	tak możżesz podzielić przerwe jedną i drógą na 15 i 30
Odpowiedz	OLEK pisze:	6 października 2013 o 13:02	Po pierwszym tyg pracy zrobiłem pauze tygodniową 24h..Następnie miałem dwa dni jazdy i zrobiłem pauze 45h.Później znów trzy dni jazdy i pauza 24h. To czy mogę jeździć 6 okresów dobowych od ostatniej pauzy 24 godzinnej?,czy powinienem zrobić pauze 45godzinną po 6 dobowych okresach od pauzy 45?.
Odpowiedz	Paweł pisze:	14 listopada 2013 o 09:02	ja mysle tak jeżeli się mylę to niek ktoś poprawi.jeżeli pierwsza twoja pauza jest traktowana jako skrócona którą odebrałeś w tygodniu i wtedy jest jako 45h,ale mimo to jest traktowana jako skrócone więc następna musi być cała 45h
Odpowiedz	Stanis pisze:	7 października 2013 o 18:56	po każdym cyklu tygodniowym powinno być 45h pauzy. Czy można łączyć pauzy np. wtorek 45h i piątek45h?
Odpowiedz	Paweł pisze:	14 listopada 2013 o 09:04	Licz nowy cykl od każdej pauzy 45h
Odpowiedz	Stanis pisze:	7 października 2013 o 19:00	pomyłka. Chodzi o to czy w tygodniu 2 pauzy 24 godzinne kumulują się na 45 godzinną pauzę tygodniową
Odpowiedz	Paweł PTM pisze:	18 listopada 2013 o 17:42	tak kolego jeżeli masz pierwszą pauze w ponidziałek 24h więc masz do odebrania 21 jeżeli w ty samym tygodniu, i jeżeli zrobiłeś w piątek 24 to masz tojako odebrane ,ale i tak się to traktuje jako 24h i następna pauza musi być cała 45h
Odpowiedz	AR pisze:	11 października 2013 o 15:29	Witam jezdze na codzien z dostawami jazdy jest max 4 h reszta to rozladowywanie praca ok 7-10 godz na dzien. Praca od wtorek sobota 5 do (12-15)Chcialbym pracowac 6 dni w tygodniu dodatkowo w poniedzialek. Czy da rade to zrobic z tygodniowa przerwa ? godzin jazdy wychodzi max 20 – godzin jazdy + pracy ok 40
Odpowiedz	Muerte pisze:	16 października 2013 o 13:33	witam.
Jeżeli kierowca ciężarówki wyjeżdża z kraju na 3 tygodnie. po tych 3 tygodniach wraca do domu. Ile według „prawa” MUSI mieć wolnego? i najlepiej jeżeli podacie gdzie jest tak napisane.
Odpowiedz	Paweł PTM pisze:	18 listopada 2013 o 17:51	Muerte cze myślę że nie ma takich przepisów w jakim systemie jeżdzisz to jest sprawa między tobą a pracodawcą
Odpowiedz	anka pisze:	23 października 2013 o 06:54	Mam pytanie czy pauze 45min można odebrać wcześniej np po 4 godz i znów zacząć nową jazdę 4,5 godz?
Odpowiedz	MARCIN pisze:	27 października 2013 o 14:05	tak po kazdej puzie 45 min mozesz jechac 4.5 godziny ale nie mozesz przekroczyc 9 godzin w ciagu 13 godzin bo pozniej musisz miec odpoczynek 11 godzin zeby ci sie ladnie doba zamkla
Odpowiedz	Dawid pisze:	24 października 2013 o 20:22	Witam, mam pytanie:
Zaczynam pracę o 6:00 jadę 40min, 16min rozładunek, 1,5h jazda, 28min rozładunek, 1,5h jazda, 18min rozładunek. Czy w tej sytuacji zaczyna mi się nowy cykl czy mogę jeszcze jechać 50min i dopiero zrobić 45min przerwy. Jeżeli dobrze liczę to zaczynając o 6;00 mogę jechać do 10;30 ale te przerwy wydłużają moją jazde do 11;22. Proszę o pomoc.
Odpowiedz	MARCIN pisze:	27 października 2013 o 14:08	mozesz zrobic 30 minut po przejechaniu do 4.5 godziny bo pierwsza 15 masz zaliczona ale to zalezy tez jeszcze czy miales mlotki czy lozko wcisniete jak mlotki to 45 pauzy musisz zrobic
Odpowiedz	Dawid pisze:	28 października 2013 o 21:08	za każdym razem miałem łóżko. bo na tachografie zrobiło się tak jakbym miał pauzę i jechał nowy cykl. muszę w tym wypadku sam sobie liczyć czas jazdy?
Odpowiedz	Łukasz pisze:	25 października 2013 o 14:03	Witam
Jestem młodym kierowcą i kilka spraw jest trochę nie zrozumiałych. Po pierwsze rozumiem, że czas „innej pracy” nie jest wliczany w czas jazdy? z tego co rozumiem to 4,5h jest to czas jazdy a nie pracy. Pomiędzy 4,5h a 4,5h jazda muszę mieć 45 minut przerwy. Po drugie czy np po 4,5h jazdy gdy zrobię 3h przerwy następnie jazda 4,5h przerwy i zrobię 9h przerwy to muszę robić 45 minut przerwy pomiedzy 4,5h jazdy? i czy po tych 9h przerwy mogę rozpocząć kolejne 4,5h jazdy? dziękuję za pomoc i pozdrawiam
Odpowiedz	Rafał pisze:	27 października 2013 o 19:13	Jestem początkującym kierowcą pomóżcie mi jaki jest czas pracy całego tygodnia jak krecic pałzy.
Odpowiedz	Adam_D. pisze:	28 października 2013 o 13:19	Cześć. Mam takie pytanie. Czy po 4 godzinach jazdy mogę zrobić 9 godzin odpoczynku i znowu zacząć tego samego dnia 9 godzin jazdy? Np. zaczynam jazdę o godzinie 1:00, dojeżdżam pod rozładunek ok. godz. 5:00, a potem ustawiam się pod załadunek ok. godz. 8:00 i do 17:00 kręcę pauzę 9h. Czy o 17tej mogę wypisać nową tarczkę? Pozdrawiam.
Odpowiedz	krzysiek31 pisze:	1 listopada 2013 o 10:03	Tarczka jest na 24godziny więc jeśli na tarczce przed tym upływem mieści się pauza dobowa powinieneś trzymać ją w tacho.do 24 godzin.
Odpowiedz	krzysiek31 pisze:	1 listopada 2013 o 08:35	Witam.Mam pytanko o tygodniowe okresy odpoczynku.Gdy zrobie pierwszy odpoczynek 45h,drugi 35h to w trzecim 45h+10 czy wystarczy 45h.I drugie jeśli między tymi odpoczynkami w środku trzeciego tygodnia (np.ze środy na czwartek po tych 35h)miłem 30h pauzy to można ją zaliczyć do odpoczynku tygodniowego?
Odpowiedz	marecki pisze:	1 listopada 2013 o 13:29	czesc mam pytanie startuje o 6 rano jade 1,5h potem rozladunek 30 min potem jazda 20 min i znow rozladunek 40 min i tak dalej kiedy robic przerwe tacho analogowe ustawione mlotki licze stoperem czasem 4,5h jazdy wychodzi kolo 15 reszta to inna praca
Odpowiedz	roboxx pisze:	7 listopada 2013 o 14:51	ja jak miałem tacho analogowe to zawsze miałem ustawione łózko. tak sie dowiedziałem od krokodyla i tak robiłem. wtedy jak masz np rozładunek to automatycznie rysuje pauzę
Odpowiedz	roboxx pisze:	5 listopada 2013 o 16:15	każdy mówi co innego… a ja mam takie pytanko. mój tydzien pracy wyglada tak: poniedziałen o 10 zaczynam pracę wkładam kartę i lecę. o 16.30 jestem spowrotem. w tych 6,5 godzinach mam niecałe 3 godz jazdy i tak do soboty. stałe rajki. w sobotę 0 16.00 wyciągam kartę. rzecz jasna po trasie wciskam pauzę. czy jak jeżdżę tylko po jednym województwie to muszę przed pracą i po niej wciskać kraj rozpoczęcia i zakończenia PL? i czy jak skończę w tą sobotę o 16.00 to do poniedziałku do 10.00 jest to w sumie 30 godz pauzy przy 18 godzinach jazdy w ciągu tygodnia. czy co drugą sobotę też powinienem mie wolną czy starczy tak, jak jest? bo szef twierdzi ze jest dobrze a mi nie pasuje… pozdrawiam
Odpowiedz	Bogdan pisze:	5 listopada 2013 o 17:15	Witam.Od niedawna pracuje w podwujnej obsadzie i dowiedziałem się,że gdy jeden kierowca zchodzi z samochodu to ten,który zostaje to musi wykręcić 9h.pałzy,a po tej przerwie może dalej jechać.I mam teraz dylemat czy to jest prawda?czy kolejna bzdura.
Pozdrawiam i za odpowiedź z góry dziękuje.
Odpowiedz	Maria pisze:	8 listopada 2013 o 11:47	do roboxx:
1. Od soboty 16:00 do poniedziałku 10:00 jest 42godziny a nie 30godzin
2. Pełny odpoczynek tygodniowy to 45godzin
3. Co drugi tydzień można skrócić odpoczynek tygodniowy do min.24godzin czyli co drugi odpoczynek tygodniowy musi!!! być pełny(45h)
4. Skrócenie odpoczynku tygodniowego rekompensuje się (oddaje się) najpóźniej do końca trzeciego tygodnia.
5. Musisz wciskać PL przy rozpoczynaniu i kończeniu pracy (taryfikator nie przewiduje w Polsce za to kary ale przekroczenie jest)
Odpowiedz	Maria pisze:	8 listopada 2013 o 11:56	do Bogdan:
Podstawowym warunkiem podwójnej obsady jest to, że kierowcy RAZEM kończą dzień pracy. Jeśli jeden wysiądzie a drugi pojedzie dalej to wtedy nie ma podwójnej obsady!!! i cały dzień rozliczany jest dla jednego jak i dla drugiego tak jakby każdy jechał w pojedynczej obsadzie.
Czyli tak jak piszesz – kierowca powinien zrobić 9h pauzy i jechać dalej już jako w pojedynczej obsadzie.
Odpowiedz	OLEK pisze:	12 listopada 2013 o 15:22	widzę że nikt nie zaryzykował odp na moje pytanie—-pozdrawiam was eksperci…….chyba już tu nie będę zaglądał.bo i nie ma po co.
Odpowiedz	Marek pisze:	13 listopada 2013 o 22:15	Witam
jechalem 4.20h zrobiłem 45min pause i dalej do przodu przez kolejne 4.25h, nastepna pausa 45min
Łącznie przejechałem 8.45h, więc moge jeszcze 1.15h dojechać.
Startuje z service na autostradę I co? 4-ry pasy stoją…
A do domu daleko. Nie dało rady zmieścić się w czasie…
Pytanie jest takie, czy istnieje jakaś podstawa prawna na dojazd do miejsca garazowania?
Dodam że jeżdżę 18 ton solówka, kabina krutka. Szerokości i dobrej przyczepności Odpowiedz	Paweł pisze:	14 listopada 2013 o 08:24	Kolego czas pracy kierowcy w ciągu doby wynosi 15h. poniewaz doba ma 24h. 15h pracy i 9h pauzy.i nie wytłumaczysz potem że jechałeś do domu i miałeś 20h jazdy
Odpowiedz	mariusz pisze:	16 listopada 2013 o 14:08	pytanie ile mogę w okresie2tygodniowym skucic ilość jazdy?
Odpowiedz	Paweł PTM pisze:	18 listopada 2013 o 17:46	a mógłbyś napisać troche dokładniej o co chodzi?
Odpowiedz	lukas157 pisze:	18 listopada 2013 o 14:11	mam pytabie jeżeli zaczynam jazde o godz00.10 jade lacznie 8 godzin a pracuje do 13 .robie 9 godzin pauzy to czy mogę ruszyc o 22 czy dopiero o 00.00 jak się zacznie nowy dzień proszę o odpowiedz
Odpowiedz	bartek pisze:	20 listopada 2013 o 08:54	witam
1 pytanie to po jakim okresie jazdy można robić pierwszą pauze 15
2 pytanie dotyczące pauzy weekendowej jeśli po 6 okresach zrobiłem 35 godz pauzy(od soboty do poniedziałku)w poniedziałek pracowałem do 18 i miałem pauze od tego czasu do środy do 18(48h) to czy oddałem już te brakujące godziny i czy znów mogę skrócić pauze weekendowa w taki sam sposób co poprzednio(czyli 35 godz pauzy od soboty do poniedziałku i rozpocząć nowy tydzień czyli 6 okresów)proszę o odpowiedz pozdrawiam
Odpowiedz	Johny pisze:	21 listopada 2013 o 13:57	Mam pytanie, kierowcy jada w podwójnej obsadzie. Po 10h jazdy jeden z nich wysiada z auta i kończy prace. Drugi kontynuuje jazde. Obaj kończą prace mieszcząc się w czasie 13 lub 15h przewidzianym dla pojedynczej obsady. Czy w związku z tym, że przerywają podwójną obsadę w trakcie jej trwania, musza zrobić po 4,5h jazdy 45 min pauzy? Czy zostaną ukarani ze brak 45 min pauzy?
Copyright © 2010 - 2013 Czas-Pracy-Kierowcy.pl