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Timestamp: 2017-03-26 15:12:59
Document Index: 270478156

Matched Legal Cases: ['artículo 42', 'artículo 13', 'Artículo 3', 'artículo 7', 'artículo 10', 'Artículo 6', 'Artículo 7', 'Artículo 8', 'artículo 7', 'Artículo 9', 'Artículo 10', 'artículo 5', 'artículo 4', 'artículo 11', 'artículo 7', 'artículo 7', 'Artículo 11', 'artículo 7', 'Artículo 12', 'artículo 35', 'Artículo 13', 'Artículo 14', 'artículo 35', 'Artículo 15', 'artículo 7', 'Artículo 16', 'Artículo 17', 'artículo 5', 'artículo 7', 'Artículo 18', 'artículo 10', 'Artículo 19', 'Artículo 28', 'Artículo 2', 'Artículo 2', 'Artículo 2', 'artículo 4']

REGLAS UNIFORMES RELATIVAS A LA ADMISIÓN TÉCNICA DE MATERIAL FERROVIARIO UTILIZADO EN TRAFICO INTERNACIONAL.(ATMF-APÉNDICE G DEL CONVENIO)
Las presentes Reglas uniformes fijan el procedimiento con arreglo al que se admitirán para la circulación los vehículos ferroviarios y otros materiales ferroviarios en el tráfico internacional.
A los fines de las presentes Reglas uniformes y de sus Anexos, se entenderá por los términos:
Estado Parte, todo Estado miembro de la Organización que no haya efectuado, conforme al artículo 42.1, primera fase, del Convenio, declaración relativa a estas Reglas uniformes;
tráfico internacional, la circulación de vehículos ferroviarios en líneas ferroviarias que utilicen el territorio de al menos dos Estados Partes;
empresa de transporte ferroviaria, toda empresa de constitución pública o privada que esté autorizada para transportar personas o mercancías, estando asegurada su tracción por la misma;
gestor de infraestructura, toda empresa o autoridad que gestione una infraestructura ferroviaria;
poseedor, aquél que explote económicamente, de modo duradero, un vehículo ferroviario como medio de transporte, ya sea su propietario o posea el derecho a disponer del mismo;
admisión técnica, el procedimiento seguido ante la autoridad competente para admitir a la circulación a un vehículo ferroviario y a ser utilizados en el tráfico internacional otros materiales ferroviarios;
admisión del tipo de construcción, el procedimiento relativo a un tipo de construcción de un vehículo ferroviario, seguido ante la autoridad competente, que aboque como resultado la concesión por parte de ésta del derecho a expedir, mediante un procedimiento simplificado, la admisión a la explotación de vehículos que sean conformes a ese tipo de construcción;
admisión a la explotación, el derecho concedido por la autoridad competente para cada vehículo ferroviario a circular en tráfico internacional;
vehículo ferroviario, todo vehículo adecuado para circular sobre sus propias ruedas en vías férreas, con o sin tracción;
otro material ferroviario, todo material ferroviario destinado a ser utilizado en tráfico internacional, que no sea un vehículo ferroviario;
Comisión de expertos técnicos, la Comisión prevista en el artículo 13.1, letra f del Convenio.
Artículo 3. Admisión al tráfico internacional.
1. Para circular en tráfico internacional, cada vehículo ferroviario deberá ser admitido de conformidad con las presentes Reglas uniformes.
2. La admisión técnica tendrá como finalidad verificar que los vehículos ferroviarios sean conformes a:
las prescripciones de construcción contenidas en los Anexos de las Reglas uniformes APTU,
las prescripciones de construcción y de equipamiento contenidas en el Anexo del RID,
las condiciones particulares de una admisión, en aplicación del artículo 7.2 o 3.
3. Los 1 y 2, así como los artículos siguientes, se aplicarán por analogía a la admisión técnica de otros materiales ferroviarios y de elementos de construcción, tanto de vehículos como de otros materiales ferroviarios.
1. La admisión técnica se efectuará:
bien, en una sola etapa, mediante la concesión de la admisión a la explotación de un vehículo ferroviario individual determinado;
bien, en dos etapas sucesivas, concediendo
la admisión del tipo de construcción a un tipo dado de vehículos ferroviarios,
una vez admitidos a la explotación los vehículos individuales que sean conformes a este tipo de construcción, mediante un procedimiento simplificado de confirmación de la pertenencia a dicho tipo.
2. Esta disposición no podrá servir de obstáculo a la aplicación del artículo 10.
1. La admisión técnica de vehículos ferroviarios a la circulación en tráfico internacional es atribución de la autoridad nacional e internacional competente en la materia, conforme a las leyes y reglamentos vigentes en cada Estado Parte.
2. Las autoridades a que se refiere el 1 podrán transferir a organismos reconocidos adecuados la competencia de conceder la admisión técnica, a condición de que aseguren su control. No será permitida la transferencia de la competencia para conceder la admisión técnica a una empresa de transporte ferroviario que excluya a otras de dicha competencia. Además, se excluirá la transferencia a un gestor de infraestructura que participe directa o indirectamente en la construcción de material ferroviario.
Artículo 6. Reconocimiento de la admisión técnica.
La admisión de un tipo de construcción y la admisión a la explotación, acordadas conforme a las presentes Reglas uniformes por la autoridad competente de un Estado Parte, así como las certificaciones correspondientes, serán reconocidas por las autoridades, las empresas de transporte ferroviario y los gestores de infraestructura en los demás Estados Partes, sin que haya necesidad de un nuevo examen y una nueva admisión técnica con miras a la circulación y a la utilización en el territorio de esos otros Estados.
Artículo 7. Prescripciones de construcción aplicables a los vehículos.
1. Para ser admitidos a la circulación en tráfico internacional, los vehículos ferroviarios deberán ser conformes a:
las prescripciones de construcción contenidas en los Anexos de las Reglas uniformes APTU;
las prescripciones de construcción y de equipamiento contenidas en el Anexo del RID.
2. A falta de disposición en los Anexos de las Reglas uniformes APTU, se aplicarán a la admisión técnica las reglas técnicas generalmente reconocidas. Una norma técnica, aunque no esté validada conforme al procedimiento previsto en las Reglas uniformes APTU, constituirá la prueba de que los conocimientos técnicos especializados (knowhow) contenidos en esta norma representan una regla técnica generalmente reconocida.
3. Con el fin de permitir los avances técnicos, podrán derogarse las reglas técnicas generalmente reconocidas y las prescripciones de construcción contenidas en los Anexos de las Reglas uniformes APTU, a condición de que se pruebe: queden garantizadas:
una seguridad no menor que la que resulte de la observancia de esas reglas y prescripciones;
así como la interoperatividad.
4. Cuando un Estado Parte tenga el propósito de admitir, conforme a los 2 ó 3 un vehículo ferroviario, informará de ello sin demora al Secretario General de la Organización. Este último transmitirá dicha información a los demás Estados Partes. En el plazo de un mes a partir de la recepción de la comunicación del Secretario General, un Estado Parte podrá solicitar la convocatoria de la Comisión de expertos técnicos para que la misma verifique si se satisfacen las condiciones para la aplicación de los 2 ó 3. La Comisión decidirá sobre ello en un plazo de tres meses a partir de la recepción por el Secretario General de la solicitud de convocatoria.
Artículo 8. Prescripciones de construcción aplicables a otros materiales.
1 Para ser admitida la utilización en tráfico internacional de los demás materiales ferroviarios, éstos deberán ser conformes a las prescripciones de construcción contenidas en los Anexos de las Reglas uniformes APTU.
2. El artículo 7.2 a 4 se aplicará por analogía.
3. Las obligaciones de los Estados Partes derivadas del Acuerdo europeo sobre grandes líneas ferroviarias internacionales (AGC) de 31 de mayo de 1985 y del Acuerdo europeo sobre grandes líneas de transporte internacional combinado e instalaciones conexas (AGTC) de 1 de febrero de 1991 en el que sean igualmente Partes, seguirán siendo aplicables.
Artículo 9. Prescripciones de explotación.
1. Las empresas de transporte ferroviario que exploten un vehículo ferroviario admitido a la circulación en tráfico internacional estarán obligados a respetar las prescripciones relativas a la explotación de un vehículo de tráfico internacional que figuran en los Anexos de las Reglas uniformes APTU.
2. Las empresas o las administraciones que gestionen en los Estados Partes una infraestructura, incluidos sus sistemas de seguridad de circulación y regulación, y que esté destinada y sea adecuada para ser explotada en tráfico internacional, estarán obligadas a respetar las prescripciones técnicas que figuran en los Anexos de las Reglas uniformes APTU y a ser conformes a las mismas de modo permanente en el momento de su construcción o de la gestión de dicha infraestructura.
Artículo 10. Admisión técnica.
1. La admisión técnica (admisión del tipo de construcción, admisión a la explotación) está vinculada al tipo de construcción de un vehículo ferroviario o al vehículo ferroviario.
2. La admisión técnica podrá ser solicitada por:
el constructor,
una empresa de transporte ferroviaria,
el poseedor del vehículo;
La solicitud podrá ser hecha ante toda autoridad competente, tal como se contempla en el artículo 5, de uno de los Estados Partes.
3. Quien solicite una admisión de explotación para vehículos ferroviarios con arreglo al procedimiento simplificado de admisión técnica [artículo 4, § 1, letra b], deberá adjuntar a su solicitud el certificado de admisión del tipo de construcción, elaborado conforme al artículo 11.2, y probar de un modo adecuado, que los vehículos para los que solicita la admisión de explotación corresponden a dicho tipo de construcción.
4. La admisión técnica deberá concederse sin tomar en cuenta la condición del solicitante.
5. La admisión técnica se concederá por un tiempo en principio ilimitado; podrá ser general o restringida.
6. Una admisión del tipo de construcción podrá ser retirada cuando la seguridad, la sanidad o el respeto del medio ambiente ya no estén garantizados por el hecho de la circulación de vehículos ferroviarios que hayan sido o deban ser construidos conforme al tipo de construcción correspondiente.
7. La admisión de explotación podrá ser retirada:
cuando el vehículo ferroviario deje de ser conforme a las prescripciones de construcción contenidas en los Anexos de las Reglas uniformes APTU, las condiciones particulares de su admisión, en aplicación del artículo 7.2 ó 3, o las prescripciones de construcción y de equipamiento contenidas en el Anexo del RID, así como en el caso de que el poseedor no responda a la petición por parte de la autoridad competente de poner remedio a los defectos en el plazo prescrito;
cuando no se cumplan o se respeten las cargas o condiciones resultantes de una admisión restringida con arreglo al 5.
8. Únicamente la autoridad que haya concedido la admisión del tipo de construcción o la admisión a la explotación podrá retirarlas.
9. La admisión a la explotación quedará suspendida:
cuando no se efectúen el seguimiento técnico, las visitas, el mantenimiento y las revisiones del vehículo ferroviario, prescritos en los Anexos de las Reglas uniformes APTU, en las condiciones particulares de una admisión en aplicación del artículo 7.2 ó 3, o en las prescripciones de construcción y de equipamiento contenidas en el Anexo del RID;
cuando, en caso de avería grave de un vehículo ferroviario, no se obedezca la orden por parte de la autoridad competente de presentar el vehículo;
en caso de no observancia de las presentes Reglas uniformes y de las prescripciones de los Anexos de las Reglas uniformes APTU;
cuando la autoridad competente así lo decida.
10. La admisión a la explotación caducará en caso de que el vehículo ferroviario sea puesto fuera de servicio. Esa situación de fuera de servicio deberá ser comunicada a la autoridad competente que haya concedido la admisión a la explotación.
11. A falta de disposición en las presentes Reglas uniformes, el procedimiento de la admisión técnica se regirá por el Derecho nacional del Estado Parte en que se haya efectuado una solicitud de admisión técnica.
Artículo 11. Certificados.
1. La admisión del tipo de construcción y la admisión a la explotación se harán constar por medio de documentos distintos denominados: Certificado de admisión del tipo de construcción y Certificado de admisión a la explotación.
2. El certificado de admisión del tipo de construcción deberá precisar:
el constructor del tipo de construcción de un vehículo ferroviario;
todas las características técnicas necesarias para identificar el tipo de construcción de un vehículo ferroviario;
en su caso, las condiciones particulares de circulación para el tipo de construcción de un vehículo ferroviario y los vehículos ferroviarios que sean conformes a este tipo de construcción.
3. El certificado de admisión a la explotación deberá precisar:
el poseedor del vehículo ferroviario;
todas las características técnicas necesarias para identificar el vehículo ferroviario, lo que podrá hacerse igualmente mediante una remisión al certificado de admisión del tipo de construcción;
en su caso, las condiciones particulares de circulación del vehículo ferroviario;
en su caso, su período de validez;
las revisiones del vehículo ferroviario prescritas en los Anexos de las Reglas uniformes APTU, en las condiciones particulares de una admisión en aplicación del artículo 7.2 ó 3, o en las prescripciones de construcción y de equipamiento contenidas en el Anexo del RID, así como los demás exámenes técnicos relativos a los elementos de construcción y a los complementos determinados del vehículo.
4. Los certificados deberán ser impresos como mínimo en dos lenguas, de las que una, al menos, deberá ser elegida entre las lenguas de trabajo de la Organización.
Artículo 12. Modelos uniformes.
1. La Organización prescribirá modelos uniformes de Certificado de admisión del tipo de construcción y de Certificado de admisión a la explotación. Se elaborarán y serán aprobados por la Comisión de expertos técnicos.
2. El artículo 35, 1 y 3 a 5 del Convenio se aplicará por analogía.
Artículo 13. Banco de datos.
1. Se establecerá un banco de datos relativo a los vehículos ferroviarios admitidos a la circulación en tráfico internacional y será puesto al día bajo responsabilidad de la Organización.
2. Las autoridades competentes o, en su caso, los organismos autorizados por las mismas para admitir la explotación de un vehículo ferroviario, transmitirán sin demora a la Organización los datos necesarios a los fines de las presentes Reglas uniformes relativos a los vehículos admitidos a la circulación en tráfico internacional. La Comisión de expertos técnicos decidirá cuales son los datos necesarios. Únicamente dichos datos serán registrados en el banco de datos. En cualquier caso, las situaciones de fuera de servicio, las inmovilizaciones oficiales, las retiradas de admisión a la explotación y las modificaciones de un vehículo que deroguen el tipo de construcción admitido serán comunicados a la Organización.
3. Los datos registrados en el banco de datos no serán considerados más que como una prueba refutable de la admisión técnica de un vehículo ferroviario.
4. Los datos registrados podrán ser consultados por:
los Estados Partes;
las empresas de transporte ferroviario que participen en el tráfico internacional y que tengan su sede en un Estado Parte;
los gestores de infraestructura que tengan su sede en un Estado Parte sobre cuya infraestructura se efectúe un tráfico internacional;
los constructores de vehículos ferroviarios, en lo que se refiere a sus vehículos;
los poseedores de vehículos ferroviarios, en lo que se refiere a sus vehículos.
5. Los datos a los que los derechohabientes a que se refiere el 4 tengan acceso, así como las condiciones de dicho acceso, serán definidos en un Anexo de las presentes Reglas uniformes. Este Anexo formará parte integrante de estas Reglas uniformes. Recibirá la redacción que la Comisión de revisión decida con arreglo al procedimiento previsto en los artículos 16, 17 y 33.4 del Convenio.
Artículo 14. Inscripciones y señales.
1. Los vehículos ferroviarios admitidos a la circulación deberán llevar:
una señal que establezca claramente que están admitidos para la circulación en tráfico internacional conforme a las presentes Reglas uniformes, y
las demás inscripciones y señales prescritas en los Anexos de las Reglas uniformes APTU.
2. La Comisión de expertos técnicos fijará la señal prevista en el 1, letra a, así como los plazos de transición durante los cuales los vehículos ferroviarios admitidos a la circulación en tráfico internacional podrán llevar inscripciones y señales que sean excepción de los prescritos en el 1.
3. El artículo 35.1 y 3 al 5 del Convenio se aplicará por analogía.
Artículo 15. Mantenimiento.
Los vehículos ferroviarios y los demás materiales ferroviarios deberán estar en buen estado de mantenimiento, de modo de que su estado no comprometa en modo alguno la seguridad de la explotación y no pueda dañar el medio ambiente y la sanidad a causa de su circulación o su utilización en tráfico internacional. Con este fin, los vehículos ferroviarios deberán ser sometidos a las revisiones y a las operaciones de mantenimiento prescritas en los Anexos de las Reglas uniformes APTU, en las condiciones particulares de una admisión en aplicación del artículo 7.2 ó 3, o en las prescripciones de construcción y de equipamiento contenidas en el Anexo del RID.
Artículo 16. Accidentes y averías graves.
1. En caso de accidente o avería grave de vehículos ferroviarios, los gestores de infraestructura, en su caso, actuando conjuntamente con los poseedores y las empresas de transporte ferroviario afectadas, quedarán obligados a:
adoptar sin demora todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad del tráfico ferroviario, el respeto del medio ambiente y la sanidad, y
establecer las causas del accidente o de la avería grave.
2. Se considerará como gravemente averiado a un vehículo que no pueda ser reparado por una operación de poca importancia que le permita integrarse en un tren y circular sobre sus propias ruedas sin peligro para la explotación.
3. Los accidentes y las averías graves serán comunicados sin demora a la autoridad que haya admitido el vehículo a la circulación. Dicha autoridad podrá pedir la presentación del vehículo averiado, o que ya esté reparado, para examinar la validez de la admisión concedida de explotación. Cuando proceda, deberá ser renovado el procedimiento relativo a la concesión de la admisión a la explotación.
4. Las autoridades competentes de los Estados Partes informarán a la Organización de las causas de los accidentes y de las averías graves en el tráfico internacional. La Comisión de expertos técnicos podrá examinar, a solicitud de un Estado Parte, las causas de accidentes graves en el tráfico internacional con el fin de poder evolucionar en su caso las prescripciones de construcción y de explotación para los vehículos y los demás materiales ferroviarios, contenidas en los Anexos de las Reglas uniformes APTU.
Artículo 17. Inmovilización y rechazo de los vehículos.
La autoridad competente a que se refiere el artículo 5, otra empresa de transporte ferroviario o un gestor de infraestructura no podrán rechazar o inmovilizar vehículos ferroviarios cuando se respeten las presentes Reglas uniformes, las prescripciones de los Anexos de las Reglas uniformes APTU, las condiciones particulares de una admisión en aplicación del artículo 7.2 ó 3, así como las prescripciones de construcción y de equipamiento contenidas en el Anexo del RID.
Artículo 18. No observancia de las prescripciones.
1. Con sujeción a lo dispuesto en el 2 y en el artículo 10.9, letra e, las consecuencias jurídicas que resulten de la no observancia de las presentes Reglas uniformes y de las prescripciones de los Anexos de las Reglas uniformes APTU, serán reguladas por el Derecho nacional del Estado Parte cuya autoridad competente haya concedido la admisión a la explotación, comprendido las reglas relativas al conflicto de leyes.
2. Las consecuencias en derecho civil y penal que resulten de la no observancia de las presentes Reglas uniformes y de las prescripciones de los Anexos de las Reglas uniformes APTU, se regularán, en lo que se refiere a la infraestructura, por el Derecho nacional del Estado Parte en el que el gestor de la infraestructura tenga su sede, incluidas las reglas relativas a los conflictos de leyes.
Artículo 19. Controversias.
Dos o más Estados parte que conozcan acerca de una controversia relativa a la admisión técnica de vehículos y de otros materiales ferroviarios destinados a ser utilizados en tráfico internacional, podrán llevarla ante la Comisión de expertos técnicos ni no han logrado solucionarla por medio de negociación directa. Tales controversias podrán igualmente ser sometidas, con arreglo al procedimiento contemplado en el Título V del Convenio, al tribunal de arbitraje.
FirmaFecha depositoinstrumentoEntrada en vigor
Albania 28-09-2000 AD01-07-2006 (*)
Alemania03-06-199905-09-2003 R01-07-2006
Argelia22-12-199904-02-2003 R01-07-2006
Austria03-06-199922-01-2004 R01-07-2006 (*)
Bélgica03-06-1999 Bosnia y Herzegovina03-06-199916-05-2006 R01-07-2006
Bulgaria03-06-199929-11-2004 R01-07-2006
Croacia03-06-199909-03-2001 AC01-07-2006
Dinamarca03-06-199929-09-2004 R01-07-2006
Eslovaquia03-06-199911-06-2004 R01-07-2006 (*)
Eslovenia15-12-199910-02-2004 R01-07-2006
España03-06-199918-06-2002 R01-07-2006
Finlandia28-10-199904-08-2004 R01-07-2006
Francia23-12-199929-05-2006 AP01-07-2006
Grecia03-06-1999 Hungría03-06-199915-04-2004 R01-07-2006
Irán 15-06-2004 AD01-07-2006
Italia03-06-1999 LetoniaAdhesión al Convenio entre el 3-6-1999 y la entrada en vigor del Protocolo de 1999 (*)
Líbano20-12-1999 Liechtenstein03-06-199913-05-2003 R01-07-2006
Lituania03-06-199910-11-2003 R01-07-2006
Luxemburgo03-06-1999 Macedonia, ex República Yugoslava de 26-02-2001 AD01-07-2006
Marruecos28-10-1999 Mónaco 11-07-2000 AD01-07-2006
Noruega20-12-199927-01-2005 R01-07-2006
Países Bajos15-12-199911-09-2002 AC01-07-2006
Polonia03-06-199903-03-2003 R01-07-2006
Portugal09-12-199907-04-2005 R01-07-2006 (*)
Reino Unido03-06-1999 República Árabe Siria03-06-199904-07-2005 R01-07-2006
República Checa03-06-199922-12-2003 R01-07-2006 (*)
Rumania03-06-199908-03-2002 R01-07-2006 (*)
Serbia y MontenegroAdhesión al Convenio entre el 3-6-1999 y la entrada en vigor del Protocolo de 1999 (*)
Suecia03-06-1999 Suiza03-06-199907-05-2002 R01-07-2006
Túnez28-10-199931-08-2000 R01-07-2006
Turquía30-12-199903-04-2006 R01-07-2006
R: Ratificación; AD: Adhesión; AC: Aceptación;(*) Reservas y declaraciones.
Reserva Artículo 28.3 COTIF.
Reserva Artículo 2.1 CIV Artículo 2.1 CUI.
Declaración Artículo 2.1 CIV.
El presente Protocolo entrará en vigor de forma general y para España el 1 de julio de 2006, de conformidad con lo establecido en su artículo 4.