Source: http://docplayer.fi/2828249-Fits-julkaisuja-47-2004-meriliikenteen-hairionhallinnan-toimintamallin-kehittaminen.html
Timestamp: 2016-12-04 16:27:31+00:00
Document Index: 12309613

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'KKO ', 'kko\n', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

⭐FITS-julkaisuja 47/2004. Meriliikenteen häiriönhallinnan toimintamallin kehittäminen
Download "FITS-julkaisuja 47/2004. Meriliikenteen häiriönhallinnan toimintamallin kehittäminen"
1 FITS-julkaisuja 47/2004 Meriliikenteen häiriönhallinnan toimintamallin kehittäminen2 3 FITS-julkaisuja 47/2004 Meriliikenteen häiriönhallinnan toimintamallin kehittäminen4 ISBN FITS-julkaisuja Helsinki 20045 Julkaisija KUVAILULEHTI Julkaisun päivämäärä Tekijät (toimielimestä: toimielimen nimi, puheenjohtaja, sihteeri) Raine Hautala ja Sanna Sonninen, VTT Juha Levo ja Jukka Lähesmaa, SysOpen Julkaisun laji Toimeksiantaja Liikenne- ja viestintäministeriö Toimielimen asettamispäivämäärä Julkaisun nimi Meriliikenteen häiriönhallinnan toimintamallin kehittäminen Tiivistelmä Häiriönhallinnalla on merkittävä vaikutus koko liikennejärjestelmän ja logistisen ketjun toimivuuteen. Tavoitteena on häiriöiden ehkäisy ja nopea hoitaminen sekä häiriöiden aiheuttamien haittojen vähentäminen. Häiriönhallinnalla voidaan parantaa turvallisuuden lisäksi häiriöiden ympäristöllisiä ja taloudellisia seuraamuksia. Häiriönhallinta kattaa varautumisen ja ennakkosuunnittelun, ajantasaisen häiriönhallinnan sekä häiriöiden jälkianalysoinnin ja raportoinnin. Tässä hankkeessa määritelty meriliikenteen häiriönhallinnan alustava toimintamalli kuvaa häiriönhallinnan tavoitteet, viranomaisten ja muiden osapuolien tehtävät häiriönhallinnassa sekä keskeiset ratkaisut häiriönhallinnan kehittämiseksi. Kyseessä on työkalu, jonka avulla häiriönhallintaa voidaan kehittää kokonaisvaltaisesti yhteistyössä merenkulun eri osapuolten kanssa. Onnettomuuksien ja muiden ihmisille ja ympäristölle vakavien häiriöiden ja vaaratilanteiden lisäksi toimintamallissa kiinnitetään huomiota myös usein toistuvien - erityisesti liikenteelle ja toimitusketjulle taloudellista haittaa aiheuttavien - pienempien häiriötilanteiden hoitamiseen. Suuresta määrästä johtuen ne aiheuttavat haittaa monille eri osapuolille ja ovat yhteisvaikutuksiltaan merkittäviä. Onnettomuuksia ja muita vakavia häiriöitä tapahtuu melko harvoin ja toimintamalli perustuu keskitettyyn johtamiseen ja yhteydenpitoon. Keskeisenä tavoitteena on ihmishenkien ja luonnon turvaaminen. Muiden häiriötilanteiden - pääasiassa logististen poikkeamien - hallinta on jokapäiväistä toimintaa ja niiden osalta toimintamallissa korostuvat useiden eri vastuutahojen työn koordinointi, yhteistyö ja tiedonvaihto. Keskeisenä tavoitteena on taloudellisten vahinkojen torjuminen. Kummankin em. pääprosessin tulee tukea toisen toimintaa, mikä edellyttää erityisesti riittävää tiedonvaihtoa näiden prosessien välillä. Alustavan toimintamallin keskeisiä kehittämisratkaisuja ovat viranomaisten Call center -toiminnan toteuttaminen suuronnettomuuksissa, yhteistyön kehittäminen ja yhteisten toimintamallien käytäntöön vieminen toteuttamalla meriliikenteen olennaiset tahot kattava yhteistyöfoorumi, meriliikenteen ohjauksen roolin laajentaminen häiriönhallintaa tukevaksi tiedonhallintakeskukseksi ja PortNet-järjestelmän kehittäminen myös häiriönhallinnan tiedonvälityskanavaksi. Muita kehittämistoimenpiteitä ovat eri toimijoiden yhteisharjoitusten lisääminen ja laajentaminen, pitkäaikaisten häiriöiden tunnistamisen ja niiden hallinnan parantaminen sekä eri viranomaisten tehtävien yhteensovittaminen ja selkeyttäminen. Toimintamallia pitää kehittää edelleen ja jalkauttaa se eri organisaatioissa. Avainsanat (asiasanat) Meriliikenne, häiriönhallinta, liikenteen hallinta, logistiset poikkeamat, meriliikenteen ohjaus, meripelastus, onnettomuudet, toimintamalli, tiedotus, VTS, SRS Muut tiedot Sarjan nimi ja numero FITS-julkaisuja 47/2004 Kokonaissivumäärä 120 Kieli suomi Jakaja VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikka ISSN Hinta Kustantaja Liikenne- ja viestintäministeriö ISBN ISBN Luottamuksellisuus julkinen6 The publisher DESCRIPTION Date of publication Authors (from body, name, chairman and secretary of the body) Raine Hautala ja Sanna Sonninen, VTT Juha Levo ja Jukka Lähesmaa, SysOpen Type of publication Assigned by Ministry of Transport and Communications Date when body appointed Name of the publication Development of operation model for maritime incident management Abstract Incident management has a significant influence on the functionality of the whole transportation system and the logistic chain. The objective is the prevention and quick handling of incidents as well as the reduction of disadvantages due to incidents. In addition to safety, incident management can improve the environmental and economic implications of incidents. Incident management covers provision and advance planning, realtime incident management and the post-analysis and reporting of incidents. The preliminary operational model for incident management of maritime traffic specified by this project comprises the aims of incident management, the tasks of authorities and other parties in incident management and the vital solutions for developing incident management. With the help of this tool, incident management can be developed comprehensively in co-operation with the different parties of maritime operations. In addition to accidents and other serious incidents or situations dangerous to humans and the environment, the operational model pays attention to the management of repeating, smaller incidents, especially to those producing economic damage to transportation and the supply chain. Resulting from their great number they cause disadvantages to many different parties and are significant in their combined effects. Accidents and other serious disturbances occur fairly seldom and the operational model is based on centralised administration and communication. The central objective is to assure the safety of human lives and nature. As regards the management of other incident situations mainly of logistic deviations they are a daily action, and co-ordination, co-operation and communication between several different responsible parties are emphasised in the operational model. The central objective is to prevent economic damage. Both of the above-mentioned main processes are in support of each other s operation, which especially demands adequate communication between these processes. The main development solutions of the preliminary operational model are the realisation of the Call centre operations for authorities in case of severe accidents, the improvement of communication and implementation of common operational models by realising a co-operation forum comprising the fundamental parties of maritime traffic, the expansion of the role of vessel traffic management into a data management centre supporting incident management, and the development of the PortNet-system to also become a means of incident management communication. Other development procedures are the increase and expansion of collective training of the different actors, the improvement of identification and control of long-term incidents and the consolidation and clarification of the tasks of the different authorities. The operational model needs to be developed further and implemented in different organisations. Keywords Maritime traffic, incident management, logistic deviations, vessel traffic management, sea rescue, accident, incident, operation model, traffic information, VTS (Vessel Traffic Service), SRS (Ship Reporting System) Miscellaneous Serial name and number FITS publications 47/ 2004 Pages, total 120 Distributed by VTT Building and Transport Lanquage Finnish ISSN Price ISBN ISBN Confidence status Public Published by Ministry of Transport and Communications7 ESIPUHE Meriliikenteen häiriönhallinnan toimintamallin kehittäminen on osa liikenne- ja viestintäministeriön liikennetelematiikan rakenteiden ja palvelujen tutkimus- ja kehittämisohjelmaa (FITS). Ohjelman hankealueella 4 kehitettiin mekanismeja ja toimintamalleja häiriöiden ehkäisemiksi ja niiden aiheuttamien haittojen vähentämiseksi. Lisäksi hankealueella selvitettiin liikennetelematiikan sovellusten käyttömahdollisuuksia sekä kehitettiin häiriönhallintaa tukevien järjestelmien ja palvelujen toimintaedellytyksiä. Tässä hankkeessa toteutettiin meriliikenteen häiriönhallinnan alustava toimintamalli. Toimintamalli kuvaa meriliikenteen häiriönhallinnan tavoitteet, viranomaisten ja muiden osapuolien tehtävät häiriönhallinnassa sekä keskeiset ratkaisut häiriönhallinnan kehittämiseksi. Toimintamalli on meriliikenteen eri osapuolten työkalu, jonka avulla kokonaisvaltaista häiriönhallintaa kehitetään jatkossa yhteistyössä eri osapuolten kanssa. Toimintamalli laadittiin eri viranomaistahojen ja yritysten yhteistyönä. Hankkeen ohjausryhmään kuuluivat Rolf Bäckström (puheenjohtaja), Antti Arkima ja Hanna Linjos- Maunula Merenkulkulaitoksesta, Lassi Hilska liikenne- ja viestintäministeriöstä, Olli Tuomisto ja Reino Kaario Tullista, Petteri Leppänen Rajavartiolaitoksesta, Esa Salonen Helsingin Satamasta ja Artti Taipale Finnsteve Oy:stä. Toimintamallin raportoivat Raine Hautala ja Sanna Sonninen VTT:stä sekä Juha Levo ja Jukka Lähesmaa SysOpen Oy:stä. Prosessikaavioiden työstämiseen osallistui myös Risto Öörni VTT:stä. Raportin laadunvarmistuksesta vastasivat FITS-ohjelman puolesta Taneli Antikainen Merenkulkulaitoksesta ja Kirsi Pajunen VTT:stä. Helsingissä, joulukuussa 2004 Rolf Bäckström Apulaisjohtaja8 9 SISÄLTÖ ESIPUHE... 5 KÄYTETYT LYHENTEET TAUSTA JA TAVOITTEET Työn lähtökohdat Tavoitteet Toteutus RAJAUS JA LIITYNNÄT HÄIRIÖT JA NYKYTILAN KUVAUS Häiriöt Toiminta nykytilassa Toiminnan suunnittelu ja varautuminen Ajantasainen häiriönhallinta Jälkianalyysit ja raportointi TOIMINTAMALLI Toimintaympäristön muutokset Häiriönhallinnan tavoitteet ja vaatimukset Sidosryhmät Toimintamallin kuvaus Yleiskuvaus MeriArkin mukainen notaatio Toimintamallin keskeiset kehittämisehdotukset Yleistä Onnettomuudet ja muut vakavat häiriöt Häiriötilanteiden hallinta KEHITTÄMISEHDOTUSTEN TOTEUTTAMINEN Yleistä Viranomaisyhteistyön kehittäminen Yhteistyöfoorumin toteuttaminen Meriliikenteen ohjauksen kehittäminen Häiriönhallinnan tukijärjestelmien kehittäminen10 LÄHTEET...41 LIITTEET...42 Liite A1. Häiriöiden perustietojen luokittelu (prioriteetti ja tiedonvälitys) Liite A2. Häiriöiden syy toimija-matriisi Liite B. Nykytilan kuvaus Liite C. Häiriönhallinnan tavoitteet, periaatteet ja kehittämistarpeet (työpajan 1 tulokset) Liite D1. Onnettomuuksien ja muiden vakavien häiriöiden hallinta merellä.. Prosessikuvaus tavoitetilassa. LiiteD2. Onnettomuuksien ja muiden vakavien häiriöiden hallinta satamassa. Prosessikuvaus tavoitetilassa. Liite D3. Häiriötilanteiden hallinta merellä. Prosessikuvaus tavoitetilassa. 811 KÄYTETYT LYHENTEET AIS ARCC BaSIM FITS Galileo GOFREP GPS IBNet IBPlott ISPS LORAN-C MeriArkki MeriHäiriö MRCC Automatic Ship Identification System eli alusten paikannus ja tunnistus meriliikenteessä sekä tähän liittyvän tiedonvälitys ensisijaisesti alusten kesken, mutta myös VTS-keskuksen ja alusten välillä Aeronautical Rescue Co-ordination Centre, lentopelastuskeskus Baltic Sea Information Motorways. EU:n merten moottoritiet -konseptin mukainen Itämeren alueen hanke, jonka tavoitteena on määrittää ne prosessit, metodit ja standardit, joilla voidaan edesauttaa paikallisten ja kansainvälisten merenkulun järjestelmien integrointia tehokkaalla tavalla. Liikennetelematiikan rakenteiden ja palveluiden tutkimus- ja kehittämisohjelma (Finnish R&D programme on ITS Infrastructures and Services) EU:n toimesta rakenteilla oleva satelliittipaikannusjärjestelmä. Gulf of Finland Mandatory Ship Reporting System on Suomenlahden alusliikenteen pakollinen ilmoittautumisjärjestelmä, jonka toiminnasta vastaavat Suomen, Viron ja Venäjän merenkulkuviranomaiset. Global Positioning System, satelliittipaikannusjärjestelmä, joka toimii tauotta vuorokauden ympäri kaikkialla maailmassa. Jäänmurtotoimintojen ohjausjärjestelmä toimii päätöksenteon tukena jäänmurtotoiminnan suunnittelussa ja seurannassa sekä huolehtii siitä, että murtajan tietokantaan syötetyt tiedot välittyvät keskuksen kautta muille asianosaisille (murtajille, talvimerenkulkutoiminnolle, VTS-keskuksille jne.). IBNet toimii myös yhdistävänä linkkinä Suomen ja Ruotsin jäänmurtajalaivastojen koordinoinnissa. Perussisältö on alukset, niiden sijainnit ja aikataulut. IBNetin graafinen käyttöliittymä, jonka avulla voidaan esittää kartta- tai satelliittikuvapohjalla talviliikenteen tilanne International Ship and Port Facility Security Code, kansainvälinen alusten ja satamarakenteiden turvasäännöstö (ISPS-säännöstö). Long range navigation system, maapaikannusmenetelmä, joka perustuu hyperboliseen kolmipistemittaukseen ja toimii lähinnä Pohjois-Amerikassa. Meriliikenteen kansallinen telematiikka-arkkitehtuuri. Meriliikenteen häiriönhallinnan toimintamalli. Maritime rescue co-ordination centre, meripelastuskeskus on erikseen määrätty merivartioston johtokeskus, joka on Suomen meripelastustoimen vastuualueen valtakunnallinen johtokeskus ja Suomen meripelastustoimen kansainvälinen yhteyspiste. Meripelastuskeskus huolehtii johtamis- ja viestitys- 912 valmiuden jatkuvasta ylläpitämisestä sekä etsintä- ja pelastustoiminnan johtamisesta meripelastuslohkonsa alueella. (Ks. MRSC) MRSC Navtex OSC PilotNet PortNet Maritime rescue co-ordination sub-centre, meripelastuslohkokeskus on erikseen määrätty merivartioston johtokeskus, joka huolehtii johtamis- ja viestitysvalmiuden jatkuvasta ylläpitämisestä sekä etsintä- ja pelastustoiminnan johtamisesta meripelastuslohkonsa alueella. Navigational telex, kansainvälinen automaattinen järjestelmä turvallisuussanomien lähettämiseksi ja vastaanottamiseksi, jossa erikseen määrätyt rannikkoradioasemat lähettävät aluksille merenkulku- ja säävaroituksia sekä muuta kiireellistä tietoa. On-scene co-ordinator, onnettomuuspaikan johtaja on henkilö, jonka tehtävänä on meripelastusjohtajan alaisuudessa johtaa ja sovittaa yhteen etsintäja pelastustoimintaa onnettomuusalueella. Luotsaustoiminnan ohjausta tukeva järjestelmä, joka tuottaa raportteja luotsauksen työaikaseurantaan ja luotsauslaskutukseen. Perussisältö on satamakohtaiset laivalistat, aikataulut, alukset ja luotsiallokaatio. Meriliikenteen tietojärjestelmä, joka kattaa sekä satamatoiminnot että alusliikenteen ohjaukseen, valvontaan ja luotsaukseen liittyvät toiminnot ja palvelut. Järjestelmästä saadaan tietoja mm. alusten aikatauluista, lasteista ja lastien sisältämistä vaarallisista aineista. Radio medical Järjestelmä, jonka avulla voidaan tarvittaessa maista välittää laivoille sairaanhoidollisia ohjeita radioteitse. Reimari SAR SHIP SRS VHF VTS VATU VÄRE Merenkulkulaitoksen väylänhoidon toteutusta, suunnittelua ja seurantaa tukeva Väylänhoidon tietojärjestelmä. Järjestelmä mahdollistaa väylänhoitotietojen välittämisen myös VTS-keskukseen, ja vastaavasti myös VTSkeskus voi viedä saamiaan turvalaitteiden vikailmoituksia järjestelmään. Search and Rescue, etsintä ja pelastus. Merenkulkulaitoksen perusrekisteri, jossa on tietoja Suomessa käyneistä aluksista. SHIP toimii useiden järjestelmien kuten VTS, PortNet, IBNet ja PilotNet alustietokantana. Ship Reporting System, alusliikenteen ilmoittautumisjärjestelmä. Very High Frequency -radiotaajuus, jota käytetään radioliikenteessä lyhyillä välimatkoilla. Vessel Traffic Service eli alusten ohjaus- ja tukipalvelu meriliikenteessä sekä tähän liittyvän tiedon välitys VTS-keskuksen ja alusten välillä. Merenkulkulaitoksen turvalaiterekisteri, joka sisältää tietoja väylien turvalaitteista. Merenkulkulaitoksen väylärekisteri, joka sisältää tietoja fyysisistä vesiväylistä (mm. väylän nimi, syvyys, linjaus, väyläalue). 1013 1 TAUSTA JA TAVOITTEET 1.1 Työn lähtökohdat Liikenteen häiriönhallinnan tavoitteena on ehkäistä häiriöiden syntymistä ja vähentää häiriöiden aiheuttamia haittoja ihmiselle ja ympäristölle sekä liikenteelle ja kuljetuksille. Häiriönhallinnan kehittämisellä on merkittävä vaikutus koko liikennejärjestelmän ja logistisen ketjun toimivuudelle. Meriliikenteen sujuvuudella on suuri merkitys Suomen ulkomaankaupalle, koska meriliikenne kattaa noin 80 % viennin ja tuonnin tonnimääräisestä volyymistä. Häiriö on tässä työssä määritelty yksinkertaisesti poikkeamaksi normaalitilanteesta kuten tämän työn eräänä lähtökohtana olleessa Toimintakuvaus häiriönhallinnan tilanteesta -hankkeessa (Lähesmaa ym. 2002). Onnettomuuksien ja muiden vakavien häiriöiden lisäksi huomiota tulee kiinnittää äkillisten, usein toistuvien häiriötilanteiden hoitamiseen. Tyypillisiä tällaisia tilanteita ovat huonoista sääolosuhteista ja turvalaitevioista aiheutuvat häiriöt. Suuresta määrästä johtuen ne aiheuttavat usein haittaa laajalle joukolle eri osapuolia ja ovat siten yhteisvaikutuksiltaan merkittäviä. Tavaraliikenteen kannalta tärkeää on häiriötiedon välittäminen kaikille logistisen ketjun osapuolille. Venäjän satamien yhä lisääntyvät öljykuljetukset asettavat myös haasteelliset vaatimukset Itämeren liikenteen häiriönhallinnalle. Toimivalla häiriönhallinnalla voidaan parantaa meriliikenteen turvallisuuden lisäksi häiriöiden ympäristöllisiä ja taloudellisia seuraamuksia. Meriliikennejärjestelmän kokonaisvaltainen häiriönhallinnan tehostaminen edellyttää eri toimijoiden välisen yhteistyön, toimintamallien ja tietojärjestelmien sekä tiedonvaihdon rajapintojen kehittämistä koko häiriönhallintaketjussa. Eri organisaatiot ovat toteuttaneet häiriönhallintaan liittyviä järjestelmiä pääasiassa omista lähtökohdistaan ja omien tarpeidensa mukaan toimiviksi. Vaikka organisaatioiden sisäiset toimintaprosessit ovat yleensä hyvin toimivia ja kuvattuja, niin organisaatioiden yhteisiä toimintaprosesseja ei yleensä ole. Häiriönhallinnan operatiivisesta toiminnasta vastaavilla kenttäorganisaatiolla on hyvin tietoa häiriötilanteesta, mutta tätä tietoa ja erityisesti tietoa häiriön seurannaisvaikutuksista ei saada järjestelmällisesti välitettyä kaikille matka- tai logistiikkaketjun muille osapuolille. 1.2 Tavoitteet Toimintamallin kehittämisen tavoitteena on määritellä tavoitteet ja keskeiset ratkaisut meriliikenteen häiriönhallintaan. Tämän hankkeen tuloksena syntyvä alustava toimintamalli kuvaa myös viranomaisen ja muiden osapuolien tehtävät, roolit ja vastuut erityyppisissä häiriötilanteissa sekä niiden ehkäisyssä ja jälkihoidossa. Tehtävillä tarkoite- 1114 taan pelastustoimenpiteiden lisäksi mm. liikenteen seurantaa ja ohjausta sekä tiedon välitystä. Lisäksi tuotetaan suositukset häiriönhallinnan toimintamallin edelleen kehittämiseksi ja käyttöönottamisesta eri osapuolten yhteiseksi työkaluksi meriliikenteen häiriönhallinnan tehostamiseksi. 1.3 Toteutus Toimintamallin kehittämisen lähtökohdiksi selvitettiin häiriönhallinnan nykytila ja eri häiriötilanteiden erityispiirteet. Työssä tehty häiriönhallinnan toimintamalli koostuu häiriönhallinnan tavoitteista, toimintatavoista, laatumallista ja vastuiden määrittelystä. Suositukset-osassa ehdotetaan jatkotoimenpiteitä toimintamallin tarkentamiseksi ja käytäntöön viemiseksi. Työn vaiheet on esitetty kuvassa 1. Häiriötilanteiden kuvaus Nykytilan kuvaus Tavoitteet ja periaatteet Sidosryhmät ja toiminta Toimintamalli Osapuolien vastuut Suositukset Kuva 1. Meriliikenteen häiriönhallinnan toimintamallin kehittäminen -hankkeen vaiheet. Työn aikana järjestettiin neljä työpajaa, joissa käsiteltiin työn eri vaiheiden ratkaisuja: ensimmäisessä työpajassa määriteltiin meriliikenteen häiriönhallinnan tavoitteet, periaatteet ja kehittämistarpeet eri sidosryhmien näkökulmista toisessa työpajassa määriteltiin tavoitteellisen toimintatavan mukaiset prosessikuvaukset häiriönhallinnan toteuttamiseen (olennaisten osapuolten tehtävät ja vastuut sekä osapuolten väliset yhteydet) kolmannessa työpajassa selvitettiin meriliikenteen häiriönhallinnan pääprosessien väliset yhteydet ja toimintamallin kehittämisen keskeiset ratkaisut neljännessä työpajassa meriliikenteen häiriönhallinnan toimintamallia täydennettiin satamassa tapahtuvien häiriöiden osalta. Työpajojen lisäksi häiriönhallinnan pääprosessien aktiviteetteja täydennettiin asiantuntijahaastatteluissa. Hankkeen eri osien tärkeimmät tulokset koottiin tähän raporttiin. 1215 2 RAJAUS JA LIITYNNÄT Tässä työssä häiriönhallintaa tarkastellaan merellä tapahtuvien ennakoitavissa olevien ja ennakoimattomien häiriöiden osalta seuraavissa päätapauksissa: 1. Onnettomuudet ja muut ihmisen tai ympäristön kannalta vakavat häiriöt ja uhkatilanteet. Näiden hallintaan kuuluvat merkittävinä osina meripelastustoimi, ympäristövahinkojen torjuntatoimet ja yleensäkin ihmisille ja ympäristölle merkittäviä haittoja tai uhkia aiheuttavien tekijöiden torjunta ja poistaminen. 2. Muiden häiriötilanteiden hallinta kattaa liikenteelle ja toimitusketjulle aiheutuvat poikkeamat, jotka eivät aiheuta vakavia haittoja ihmiselle tai ympäristölle. Näihin kuuluvat esimerkiksi ympäristöolosuhteista aiheutuvat merkittävät liikenteelliset häiriöt ja pienemmät poikkeamat normaalitilanteesta. Häiriönhallintaa on tarkastelu näiden kahden päätapauksen osalta seuraavissa vaiheissa: toiminnan suunnittelu ja varautuminen ajantasainen häiriönhallinta jälkianalyysit ja raportointi. Lisäksi tarkasteltiin satamassa tapahtuvan onnettomuuden ajantasaista hallintaa, joka täydentää FITS-ohjelmassa aiemmin tehtyä tavaraliikenteen häiriötilanteen kuvausta (Lähesmaa ym. 2002). Työn muut tärkeimmät liitynnät ovat Kansallinen merenkulun telematiikka-arkkitehtuuri MeriArkki (Mäkinen ym. 2004) Käynnissä oleva Itämeren alueen yhteistyöhön liittyvä BaSIM-hanke Suomenlahden alusliikenteen pakollinen ilmoittautumisjärjestelmä GOFREP ISPS-koodi ja sen mukanaan tuomat muutokset. Termejä on kuvattu raportin alussa luvussa Käytetyt lyhenteet. 1316 3 HÄIRIÖT JA NYKYTILAN KUVAUS 3.1 Häiriöt Häiriö on tässä työssä määritelty poikkeamaksi normaalitilanteesta kuten tämän työn eräänä lähtökohtana olleessa Toimintakuvaus häiriönhallinnan tilanteesta (Lähesmaa ym. 2002). Liikenteen häiriöt voidaan jakaa niiden ennakoitavuuden perusteella äkillisiin (vaikeasti ennakoitaviin), ennalta tiedettävissä oleviin (helposti ennakoitaviin) häiriöihin sekä suunniteltuihin poikkeamiin. Meriliikenteen häiriöt voidaan jakaa niiden syiden perusteella seuraaviin pääryhmiin: 1. Olosuhteista aiheutuvat häiriöt sää, jää, meriveden korkeus, tuuli 2. Aluksista johtuvat häiriöt (alus, kuljettaja, lasti tai matkustajat) kaikki yksittäisestä aluksesta sekä sen lastista, henkilökunnasta ja matkustajista aiheutuvat myöhästymiset yms. poikkeamat (konerikot, ohjauslaiteviat, laittomat päästöt, jätehuoltomääräysten rikkominen, häiriköinti, sairauskohtaukset, häiriköinti, rikokset jne.) 3. Jäänmurto- ja luotsauspalveluiden puutteista aiheutuvat häiriöt ajoittaiset resurssipuutteet esim. sairaustapausten tai poikkeuksellisten jääolojen takia 4. Väyläverkosta sekä sen turvalaitteista ja järjestelmistä aiheutuvat häiriöt väylän ruoppaustyöt, turvalaitteen vioittuminen jne. häiriöt tai viat isoissa järjestelmissä (esim. satelliittijärjestelmät, tutkaverkot, VTS, GOFREP, PortNet, radioliikenne, PilotNet ja IBNet) häiriöt tai viat pienissä järjestelmissä (esim. Reimari-järjestelmä) 5. Onnettomuuksista aiheutuvat häiriöt (alus kulussa tai ankkuroituna) häiriöt tapahtumapaikalla seurannaisvaikutukset muulle liikenteelle ja toimitusketjulle 6. Satamassa tapahtuvat häiriöt (ml. häiriöt liittyvissä kuljetuksissa) vika satamalaitteissa tai rakenteissa, onnettomuus satama-alueella, turvatarkastukset, häiriöt lastauksessa ja purkauksessa jne. Näiden pääryhmien lisäksi normaalista poikkeavia tilanteita voivat aiheuttaa esimerkiksi erilaiset yleisötapahtumat, puolustusvoimien ammunnat, työtaistelut sekä terrorismiin ehkäisyyn liittyvät toimenpiteet (esim. turvatarkastukset). 1417 Häiriönhallinnassa olennaista on häiriötiedon nopea välitys eri toimijoiden kesken sekä tiedonvälitys myös logistiikka- ja matkaketjun olennaisille osapuolille. Häiriöiden määrittely ja luokittelu (tiedot häiriöiden syistä sekä häiriöiden vakavuuden ja vaikutusten arviointi) ovat tärkeitä perustietoja häiriötiedon nopealle välitykselle ja oikealle kohdentamiselle sekä toimenpiteiden suunnittelulle ja toteuttamiselle. Liitteessä A1 on esitetty ensitiedotuksen perustietojen luokittelumalli erityisesti tiedotuksen näkökulmasta seuraavasti: häiriön syy, häiriön ennakoitavuus, häiriön kesto, haitat ihmisen terveydelle ja ympäristölle, haitat kuljetusketjun toimivuudelle, haitat liikennejärjestelmän toimivuudelle ja haitat eri liikennemuodoille. Näitä ensitietoja voidaan päivittää ja tarkentaa tarpeen mukaan häiriötilanteen edetessä (äkilliset häiriöt) tai lähetessä (ennalta tiedossa olevat häiriötilanteet). Liitteessä A2 on meriliikenteen häiriön syy -toimijamatriisi, jossa häiriöiden syyt on ryhmitelty pääluokkiin sekä esitetty pelkistetty kuvaus eri toimijoiden rooleista näissä häiriötilanteissa. Em. luokittelut (liitteet A1 ja A2) perustuvat Toimintakuvaus häiriönhallinnan tilanteesta -projektissa tehtyyn häiriöiden luokitteluun, joka tehtiin yhteistyössä tie-, rautatie- ja vesiliikenteen toimijoiden kesken (Lähesmaa ym. 2002). Tavoitteena oli tehdä liikennemuodosta riippumaton yhdenmukainen ylätason luokittelukehys, johon sopivat tie-, rautatie- ja vesiliikenteen häiriönhallinnassa käytettävät syykoodit ja jota voidaan hyödyntää näiden liikennemuotojen integroidussa häiriönhallinnassa, esimerkiksi kaikki liikennemuodot kattavan häiriötiedotuksen kehittämisessä. 3.2 Toiminta nykytilassa Meriliikenteen häiriönhallintaa tarkastellaan tässä yleiskuvauksessa kolmessa päävaiheessa; toiminnan suunnittelu ja varautuminen ajantasainen häiriönhallinta jälkianalyysi ja raportointi. Häiriönhallinnan nykytila on kuvattu yksityiskohtaisemmin liitteessä B Toiminnan suunnittelu ja varautuminen Meriliikenteen häiriönhallintaan varautumisessa ja suunnittelussa keskeisimpiä toimijoita ovat Merenkulkulaitos meriliikenteen ohjauksen ja muiden viranomaistehtävien sekä Rajavartiolaitos meripelastuksen osalta. Satamat vastaavat häiriötilanteisiin varautumisesta alueellaan ja varustamot alustensa ja terminaaliensa osalta. Meriliikenteen muut toimijat varautuvat onnettomuus- ja häiriötilanteisiin viranomaisten ja muiden sidosryhmien vaatimusten sekä oman toimintansa luonteen mukaisesti. Johtavana meripelastusviranomaisena Rajavartiolaitos huolehtii meripelastuksen suunnittelusta, kehittämisestä ja valvonnasta, meripelastustoimeen osallistuvien viranomaisten ja vapaaehtoisten toiminnan yhteensovittamisesta sekä pelastustoiminnan toteuttamiseen omilla yksiköillään. Merenkulkulaitoksen liikenteenohjauskeskukset tarjoavat 1518 alusliikenteelle ohjaus- ja tukipalveluita ja valvovat alusliikennettä omilla toimintaalueillaan. Liikenteenohjauskeskukset varautuvat häiriönhallintaan suunnittelemalla toimenpiteet ja resurssien käytön eri häiriötilanteissa. Meriliikenteen tiedotus- ja liikenteenohjauspalvelujen tärkein tehtävä on välittää aluksille niiden turvalliseen ja sujuvaan kulkuun vaikuttavaa tietoa ja estää häiriötilanteiden kehittyminen. Turvallisuusradioliikenteestä Suomen merialueilla vastaa Merenkulkulaitos ja merivaroitusjärjestelmä toimii Turku Radion kautta. Sen sijaan rajavartiolaitos vastaa hätäradioliikenteen johtamisesta. Lisäksi Turku Radio ylläpitää tietokantaa vaarallisista lasteista, ilmoittaa laivatietoja jäänmurtajille ja välittää aluksille muita oleellisia tietoja. Merenkulkulaitos ylläpitää useita merenkulkua tukevia telemaattisia palveluita ja tietojärjestelmiä (kuten PortNet), joiden avulla hallitaan ja välitetään myös häiriötietoja sekä häiriöiden hallinnassa tarvittavia perustietoja Ajantasainen häiriönhallinta Onnettomuudet ja vakavat häiriöt Rajavartiolaitos, Puolustusvoimat ja Merenkulkulaitos (alusliikenteen ohjaus- ja tukipalvelut VTS ja GOFREP) ylläpitävät tilannekuvaa alusliikenteestä häiriötilanteiden havaitsemiseksi ja toimenpiteiden käynnistämiseksi häiriötilanteen tapahtuessa. Hätäkeskuslaitos toimii ajantasaisessa häiriönhallinnassa pelastus-, poliisi- sekä sosiaali- ja terveystoimen viestikeskuksena. Merellä tapahtuvien ihmishenkien pelastamisesta ja etsimisestä vastaa Rajavartiolaitos. Meripelastusta johdetaan meripelastus- ja meripelastuslohkokeskuksista. Nämä meripelastuksen johtokeskukset saavat häiriötiedon usein suoraan hädässä olevalta alukselta, mutta myös välitettynä tietona, esimerkiksi joltain muulta alukselta. Alusten lisäksi meripelastusviranomaiset saavat häiriötietoja VTS-keskuksilta tai Turku Radiolta. Myös Hätäkeskus välittää häiriötiedon meripelastuskeskukselle tai -lohkokeskukselle. Onnettomuustilanteiden arvioinnista ja toimenpiteiden määrittelystä vastaa Rajavartiolaitos. Rajavartiolaitoksella (meripelastusjohtajalla) on oikeus määrätä alus etsintä- tai pelastustehtävään. Rajavartiolaitos välittää meripelastustapahtumista tarvittaessa tiedon eri viranomaistahoille ja medialle. Rajavartiolaitos vastaa hätäradioliikenteen johtamisesta. Merenkulkulaitos vastaa varoitusliikenteenä hoidettavien merenkulun turvallisuustiedotteiden välittämisestä, varoitussanomaliikenteestä, liikenteenohjauksen edellyttämästä radioliikenteestä sekä lääkäripuheluiden (radio medical) välittämisestä. Merivaroitusjärjestelmän kautta Turku Radio tiedottaa alusliikennettä sekä äkillisistä että ennalta tiedossa olevista häiriöistä. Merivaroitusjärjestelmä saa säätiedot Ilmatieteenlaitokselta ja jäätiedot Merentutkimuslaitoksen jääpalvelusta. Turku Radio toimii myös merenkulun tukijärjestelmien vikailmoitusten vastaanottopisteenä ja ilmoittaa niistä tarvittaessa aluksille. 1619 Onnettomuuden tapahtuessa satamassa, siitä ilmoitetaan hätäkeskukseen, satamavalvontaan ja usein myös liikenteenohjauskeskukseen. Hätäkeskuksista ilmoitetaan tapahtuneesta onnettomuudesta alueelliselle Palolaitokselle, Poliisille, Rajavartiolaitokselle, Onnettomuustutkintakeskukselle ja satamavalvontaan. Palolaitos on satamassa tapahtuvassa onnettomuudessa toimintaa johtava organisaatio, ja toimintaa ohjaa nimetty vastuullinen johtaja. Elinkeinoelämässä toimivat pelastusyhtiöt vastaavat omaisuuden pelastamisesta merialueilla. Niiden toiminta perustuu pelastussopimukseen, jonka pelastusyhtiöt sopivat onnettomuudessa osallisena olevan varustamon edustajan tai vakuutusyhtiön kanssa. Muiden häiriötilanteiden hallinta Häiriönhallinnan lähtökohtana on liikenteen turvallinen hoitaminen. Liikenteenohjaus saa tietoja ennalta tiedossa olevista häiriöistä väylän- ja satamanpitäjiltä. Kaikista väylien turvalaitteiden vioista varoitetaan tai tiedotetaan asianmukaisesti. Onnettomuus- ja vaaratilanteita lievempien merellä tapahtuvien häiriötilanteiden johto ei ole osa meripelastustoimintaa. Liikenteenohjauskeskukset saavat tiedon suurimmasta osasta heidän valvonta-alueellaan tai sen läheisyydessä tapahtuvista äkillisesti tai vaikeasti ennakoitavista häiriötilanteista. Häiriötilanteissa liikenteenohjaus tiedottaa Rajavartiolaitokselle havaitsemastaan tai tiedoksi saaneestaan häiriöstä. Ympäristöviranomaiset vastaanottavat tietoja ympäristövahingoista. Onnettomuuksia lievemmissä merellä tapahtuvissa häiriötilanteissa liikenteenohjaus tiedottaa tarvittaessa alusliikenteelle tilanteesta. Pitkäkestoisista, ennakoitavissa olevista häiriöistä, esimerkiksi väylän sulkemisesta ruoppaustöiden takia tiedotetaan etukäteen. Liikenteen ohjauksen näkökulmasta pitkäkestoisten häiriöiden mukainen liikenne hoidetaan normaalina liikennetilanteena. Häiriötiedotuksen sataman alueella toimiville yrityksille ja satamaa käyttäville tavaraliikenteen organisaatioille hoitaa satama. Sataman pitäjä määrittelee satamassa tapahtuvien, onnettomuuksia lievempien häiriöiden hallintaan vaadittavat toimenpiteet ja valvoo niiden toteutumista. Logistisen ketjun muiden osapuolten tiedonsaanti häiriön aiheuttamista seurannaisvaikutuksista perustuu nykytilanteessa pääasiassa toimijoiden omaan aktiivisuuteen. Kauppa- ja teollisuusyritykset saavat tiedon häiriöistä useimmissa tapauksissa kuljetusyrityksiltä. Tilanteista, jotka aiheuttavat matkustajille häiriötä, tiedotetaan alusten sekä aluksen (omistaja)varustamon henkilökunnan välityksellä. Varustamo tiedottaa laajemmista häiriöistä myös medialle häiriön vaikutuksien kohderyhmän mahdollisimman laajan tavoitettavuuden varmistamiseksi. 1720 3.2.3 Jälkianalyysit ja raportointi Etsintä- ja pelastustoimien lopettamisesta päättää Rajavartiolaitos. Kaikki meripelastusviranomaiset raportoivat ja tallentavat tietoja häiriötilanteista ja oman organisaationsa toiminnasta osana häiriönhallintaa. Onnettomuustutkintakeskus päättää itsenäisesti onnettomuustutkinnan käynnistämisestä onnettomuuden tai vaaratilanteen osalta. Onnettomuustutkintakeskuksen tutkimustulosten pohjalta annetaan suosituksia, jotka tähtäävät turvallisuuden parantamiseen 18 Näytä lisää
Kotimaaliikenteen matkustaja-alusyrittäjien turvallisuuspäivä MRCC Turku Ltn Jani Salokannel Meripelastus Rajavartiolaitos on johtava meripelastusviranomainen, joka vastaa meripelastustoimen järjestämisestä Lisätiedot MERIPELASTUSOPAS SISÄASIAINMINISTERIÖ RAJAVARTIOLAITOKSEN ESIKUNTA
MERIPELASTUSOPAS 2006 SISÄASIAINMINISTERIÖ RAJAVARTIOLAITOKSEN ESIKUNTA Rajavartiolaitos Raja- ja merivartiokoulu PL 5 02151 Espoo Verkkoversio ja päivityssivut: www.raja.fi/meripelastusopas2006 ISBN 952-491-116-7 Lisätiedot ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
HE 105/2003 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle meripelastuslain muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi meripelastuslakia. Ehdotuksella muutettaisiin lain käsitteistöä Lisätiedot MERIPELASTUSOPAS 2006. 1. Yleistä
MERIPELASTUSOPAS 2006 1. Yleistä MERIPELASTUSOPAS 2006 1. Yleistä Rajavartiolaitos Raja- ja merivartiokoulu PL 5 02151 Espoo Verkkoversio ja päivityssivut: www.raja.fi/meripelastusopas2006 ISBN 952-491-116-7 Lisätiedot SUOMEN MERIPELASTUSJÄRJESTELMÄ - Vapaaehtoiset osana meripelastustoimen valmiutta. Rajavartiolaitoksen esikunta Sisäministeriö
SUOMEN MERIPELASTUSJÄRJESTELMÄ - Vapaaehtoiset osana meripelastustoimen valmiutta Rajavartiolaitoksen esikunta Sisäministeriö Visio Visio (ote): Suomessa on Euroopan turvallisimmat merialueet Rajavartiolaitos Lisätiedot Meritilannekuva ja dynaaminen riskienhallinta paikkatiedoin. Tommi Arola Meriliikenteen ohjaus
Meritilannekuva ja dynaaminen riskienhallinta paikkatiedoin Tommi Arola Meriliikenteen ohjaus Teemat Suomenlahden alusliikenne ja alusliikennepalvelu Missä tietoa tarvitaan ja mitä tietoa välitetään merenkulkijoille? Lisätiedot Liikennekeskukset turvallisuutta ja sujuvuutta edistämässä. Petri Rönneikkö 15.10.2014
Liikennekeskukset turvallisuutta ja sujuvuutta edistämässä Petri Rönneikkö 15.10.2014 LIIKENNEKESKUKSET LIIKENNEVIRASTOSSA Liikenneviraston organisaatio Pääjohtaja Sisäinen tarkastus ELY-liikenne Viestintä Lisätiedot Onnettomuuksista oppiminen ja turvallisuuden parantaminen
Onnettomuuksista oppiminen ja turvallisuuden parantaminen Johtava tutkija Kai Valonen Onnettomuustutkintakeskus www.turvallisuustutkinta.fi Tutkitaan Suuronnettomuudet Ilmailu, raideliikenne ja vesiliikenne Lisätiedot Onnettomuustutkinta turvallisuuden kehittäjänä
ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS CENTRALEN FÖR UNDERSÖKNING AV OLYCKOR ACCIDENT INVESTIGATION BOARD FINLAND Sörnäisten rantatie 33 C, 00580 Helsinki, Finland www.onnettomuustutkinta.fi Onnettomuustutkinta turvallisuuden Lisätiedot MERIPELASTUSOHJE 2010
MERIPELASTUSOHJE 2010 MERIPELASTUKSEN HÄLYTYSNUMERO 0204 1000 SISÄASIAINMINISTERIÖ RAJAVARTIOLAITOKSEN ESIKUNTA MERIPELASTUSOHJE 2010 Arvoisat lukijat, Voimassa olevan meripelastuslain mukaan Rajavartiolaitos Lisätiedot Perustelumuistio ilmailun etsintä- ja pelastuspalvelumääräyksestä ANS M1-6 ILMAILUMÄÄRÄYS ILMAILUN ETSINTÄ- JA PELASTUSPALVELUN JÄRJESTÄMISESTÄ
Perustelumuistio ilmailun etsintä- ja pelastuspalvelumääräyksestä ILMAILUMÄÄRÄYS ILMAILUN ETSINTÄ- JA PELASTUSPALVELUN JÄRJESTÄMISESTÄ 1. Yleistä 1.1. Määräyksen tarkoitus ja tavoite Ilmailulain (1194/2009) Lisätiedot KOTKA VTS MASTER'S GUIDE
1 (5) KOTKA VTS MASTER'S GUIDE Alusliikennepalvelut Alusliikennepalveluista säädetään Alusliikennepalvelulaissa 623/2005 ja Valtioneuvoston asetuksella alusliikennepalvelusta 763/2005 ja 1798/2009. ALUSLIIKENNEPALVELUUN Lisätiedot Pentti Mäkinen 4.10.2007
Pentti Mäkinen 4.10.2007 Keskuskauppakamari kansallisen yhteistyöfoorumin puheenjohtajana Viranomaisten ja elinkeinoelämän muodostama kansallinen yhteistyöryhmä edistää suomalaisten yritysten turvallisuutta Lisätiedot Junaliikenteen häiriötilannetietojen tuottaminen ja tiedotus
Junaliikenteen häiriötilannetietojen tuottaminen ja tiedotus Esiselvitys ja vaatimusmäärittely 28.10.2004 Hankkeen tavoitteet Toimiva prosessi junaliikenteen häiriötilanteiden tietojen tuottamiseen, ylläpitämiseen Lisätiedot SAR-yhteistoimintasuunnitelma. Osat 3 6
SAR-yhteistoimintasuunnitelma Osat 3 6 Sisällys Johdanto... 1 Kuvaus SAR-yhteistoimintasuunnitelmasta... 1 Korjaukset ja päivittäminen... 1 Osa 3 Meripelastuksen johtokeskukset... 2 3.1 Meripelastustoimen Lisätiedot PELASTUSTOIMI JA ÖLJYNTORJUNTA
PELASTUSOSASTO PELASTUSTOIMI JA ÖLJYNTORJUNTA Valmiusjohtaja Janne Koivukoski Sisäasiainministeriö Pelastusosasto Öljyntorjuntaprojektin (SÖKÖ) julkistamistilaisuus Kotka 6.3.2007 PELASTUSTOIMEN LAINSÄÄDÄNTÖÄ Lisätiedot ONNETTOMUUKSIEN UHKA-ARVIO SUOMENLAHDEN MERIPELASTUSLOHKOLLA LIITE 6 6.12.2013 1 (2) Onnettomuuksien uhka-arvio Suomenlahden meripelastuslohkolla
Meriturvallisuus ei parane syyllistämällä 6.9.2012 Asiakas- ja potilasturvallisuus ammattieettisenä haasteena Jenni Storgård 0 Esityksen sisältö Meriturvallisuuden kehitys Merenkulun ominaispiirteitä Merionnettomuudet Lisätiedot Kuntien valmiussuunnittelun tukeminen/koordinointi
LIIKENNEVIRASTO OHJE 2 (7) Sisällysluettelo 1 VARAUTUMISSUUNNITTELU... 3 1.1 Säädösperusta... 3 1.2 Varautumistoiminnan tavoite... 3 2 VARAUTUMISSUUNNITELMIEN LAADINTA... 4 2.1 Varautumistoiminnan hierarkia... Lisätiedot Lentoliikenteen turvallisuus Ilmailun turvallisuuskulttuuri. Kim Salonen Ylijohtaja 7.9.2009
Lentoliikenteen turvallisuus Ilmailun turvallisuuskulttuuri Kim Salonen Ylijohtaja 7.9.2009 Ilmailun turvallisuus Ilmailu on perusluonteeltaan riskialtista toimintaa Turvallisuuden parantaminen ja ylläpitäminen Lisätiedot Turvallisuustutkinnan havainnot ja suositukset
www.turvallisuustutkinta.fi SPPL, Kouvola 30.10.2014 Turvallisuustutkinnan havainnot ja suositukset Onnettomuuksien tutkinnan tarkoitus Tutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien Lisätiedot TULEVAISUUDEN PELASTUSLAITOKSET
TULEVAISUUDEN PELASTUSLAITOKSET Joensuu 17.2.2011 AIHEET Hallituksen linjaukset toimintakykyhankkeen osalta Pelastustoimen kehittäminen 2 HALLITUKSEN ILTAKOULU Iltakoulukäsittely 19.5.2010 Hallituksen Lisätiedot (SLMV) Kalastuksenvalvojien valtakunnalliset jatkokoulutuspäivät 9.6.2015
Suomenlahden merivartiosto (SLMV) Kalastuksenvalvojien valtakunnalliset jatkokoulutuspäivät 9.6.2015 Kapteeniluutnantti Tuomas Luukkonen Sisällys Merivartiosto osana Rajavartiolaitosta Suomenlahden merivartiosto Lisätiedot Vastuullisuusmallin tausta ja tavoitteet
Vastuullisuusmallin tausta ja tavoitteet Sanna Ström 3.4.2014 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Turvallisuusjohtaminen liikennejärjestelmässä Turvallisuusjohtamisjärjestelmä Järjestelmällinen tapa Lisätiedot Satamaohje: infektiohälytystilanne laivalla
Satamaohje: infektiohälytystilanne laivalla Outi Lyytikäinen, tutkimusprofessori Infektiotautien torjuntayksikkö 18.1.2016 Laivatarkastuskoulutus / O Lyytikäinen 1 Infektiohälytystilanne laivalla Mahdollisia Lisätiedot Miten Helsingin seudun liikennettä voidaan hallita telematiikan avulla?
1 Miten Helsingin seudun liikennettä voidaan hallita telematiikan avulla? Rita Piirainen Tiejohtaja Uudenmaan tiepiiri 2 Helsingin seudun liikenteen hallinnan kehittäminen PKS:n liikenneneuvottelukunta Lisätiedot Älyä ja tietoa liikenteeseen Asta Tuominen Liikennevirasto
Älyä ja tietoa liikenteeseen Asta Tuominen Liikennevirasto 13.3.2014 Sisältö Liikennevirasto lyhyesti Lähivuosina meillä ja maailmalla Liikenneviraston strategia Mitä älyliikenne tarkoittaa? Esimerkkejä Lisätiedot YHTEINEN TYÖPAIKKA, aliurakointi ja ketjutus Kansainvälinen työturvallisuuspäivä 28.4.2015
YHTEINEN TYÖPAIKKA, aliurakointi ja ketjutus Kansainvälinen työturvallisuuspäivä 28.4.2015 Vesa Ullakonoja ü työpaikalla on yksi työpaikan kokonaisuutta hallitseva eli pääasiallista määräysvaltaa käyttävä Lisätiedot SISÄISEN VALVONNAN JA RISKIENHALLINNAN PERUSTEET 1.1.2014
1 Parikkalan kunta SISÄISEN VALVONNAN JA RISKIENHALLINNAN PERUSTEET 1.1.2014 1. Lainsäädäntöperusta ja soveltamisala Kuntalain 13 :n mukaan valtuuston tulee päättää kunnan ja kuntakonsernin sisäisen valvonnan Lisätiedot 3.4.2 Etsintä- ja pelastustoimien käynnistäminen
23 tioston esikunnan valmiuspäivystyksellä. Tarvittaessa koko esikunnan avainhenkilöstö on nopeasti käskettävissä meripelastuksen tehtäviin. Meripelastusjohtajan tehtävät voivat meripelastuksen vaaratilanteen Lisätiedot Kuvailulehti. Korkotuki, kannattavuus. Päivämäärä 03.08.2015. Tekijä(t) Rautiainen, Joonas. Julkaisun laji Opinnäytetyö. Julkaisun kieli Suomi
Kuvailulehti Tekijä(t) Rautiainen, Joonas Työn nimi Korkotuetun vuokratalon kannattavuus Ammattilaisten mietteitä Julkaisun laji Opinnäytetyö Sivumäärä 52 Päivämäärä 03.08.2015 Julkaisun kieli Suomi Verkkojulkaisulupa Lisätiedot Yksikönpäällikkö Juha-Matti Korsi
Operatiivinen valvonta Yksikönpäällikkö Juha-Matti Korsi Tehtävät liikenneturvallisuus ja ympäristö äi kaikessa mukana Annamme tarvittavia i lupia, hyväksyntöjä ja muita päätöksiä sekä toimialaa koskevia Lisätiedot Kymenlaakson pelastuslaitos. www.kympe.fi
Kymenlaakson pelastuslaitos www.kympe.fi ULKOISEN PELASTUSSUUNNITELMAN MUKAINEN HARJOITTELU -SUUNNITTELU TARKOITUS Ulkoisen pelastussuunnitelman ja kohteen sisäisen pelastussuunnitelman toimivuuden varmistaminen Lisätiedot Palontutkinnan tulosten hyödyntäminen pelastuslaitoksella. Janne Rautasuo 30.1.2015
Palontutkinnan tulosten hyödyntäminen pelastuslaitoksella Janne Rautasuo 30.1.2015 Pelastuslaki 379/2011 41 Palontutkinta Pelastuslaitoksen on suoritettava palontutkinta Tavoitteena on vastaavien onnettomuuksien Lisätiedot Oulun poliisilaitoksen neuvottelukunta Kunnallisen turvallisuussuunnittelun tavoitteet ja toteutus
Sisäisen valvonnan ja riskienhallinnan perusteet Hyväksytty: kaupunginvaltuusto xx.xx.2014 xx 2 1. Lainsäädäntöperusta ja soveltamisala Kuntalain 13 :n mukaan valtuuston tulee päättää kunnan ja kuntakonsernin Lisätiedot Yleistä kuntatoimijoiden varautumisesta. Jaakko Pekki Kehittämisyksikön päällikkö Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos
Yleistä kuntatoimijoiden varautumisesta Jaakko Pekki Kehittämisyksikön päällikkö Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos Varautumisen kehittyminen Jatkuvuussuunnittelu Valmiussuunnittelu Väestönsuojelu Käsitteistä Lisätiedot Potilasturvallisuuden johtaminen ja auditointi
1 Potilasturvallisuuden johtaminen ja auditointi Pirjo Berg, Anna Maksimainen & Olli Tolkki 16.11.2010 Potilasturvallisuuden johtaminen ja auditointi Taustaa STM velvoittaa sairaanhoitopiirit laatimaan Lisätiedot Alusten turvallisuuslaitteiden huoltoyritysten hyväksymisen edellytykset ja niiden toiminnalle asetettavat vaatimukset
1 (6) Antopäivä: 25.9.2015 Voimaantulopäivä: 1.10.2015 Voimassa: toistaiseksi Säädösperusta: Laki aluksen teknisestä turvallisuudesta ja turvallisesta käytöstä (1686/2009), 83 Täytäntöönpantava EU-lainsäädäntö: Lisätiedot ENSIHUOLTOSOPIMUS. 1. Sopijaosapuolet. Mänttä-Vilppulan kaupunki SPR Mäntän osasto SPR Vilppulan osasto. 2. Sopimuksen kohde
ENSIHUOLTOSOPIMUS 1. Sopijaosapuolet 2. Sopimuksen kohde Kuntien viranomaisten kokonaisvastuulla olevien ensihuoltotehtävien, kuten majoituksen, ruokahuollon, vaatteiden ja muiden varusteiden sekä psykososiaalisen Lisätiedot Öljykuljetukset ja öljyonnettomuudet
Markus Dernjatin/ WWF Öljykuljetukset ja öljyonnettomuudet Öljyntorjunnan peruskurssi, Helsinki Öljykuljetusten määrä Suomelahdella Lähde: ymparisto.fi Onnettomuuden riski ei kuitenkaan synny vain öljykulkjetuksista, Lisätiedot Onnettomuuksien ja vaaratilanteiden luokittelu
Versio 19.11.2012 1 (11) Onnettomuuksien ja vaaratilanteiden luokittelu Meripelastuksen vaaratilanteet ja onnettomuustyypit voidaan luokitella hyvin monen eri muuttujan perusteella. Tällaisia muuttujia Lisätiedot papinet -sanomastandardit
papinet -sanomastandardit Tapio Räsänen Puutavaralogistiikan kehittämishaasteita 14.6.2007 1 papinet on An international paper and forest products industry e-business initiative. A set of standard electronic Lisätiedot Tiedotussuunnitelma. Keski-Suomen Työpajayhdistys ry. Keski-Suomen Työpajayhdistys ry.
Tiedotussuunnitelma Keski-Suomen Työpajayhdistys ry. Keski-Suomen Työpajayhdistys ry. 1 1. Lähtökohdat... 2 2. Tiedottamisen tarpeet... 2 3. Tiedottamisen tavoitteet... 2 4. Sisäinen tiedotus... 3 5. Ulkoinen Lisätiedot MERELLISEEN SUUR- JA MONIALAONNETTOMUUTEEN LIITTYVÄ KESKEINEN NORMISTO
Versio 1.6.2012 1 (7) MERELLISEEN SUUR- JA MONIALAONNETTOMUUTEEN LIITTYVÄ KESKEINEN NORMISTO 1. Yleistä Meripelastustoimen kansainväliset velvoitteet määrittyvät kansainvälisten yleissopimusten ja valtioiden Lisätiedot MERIPELASTUSOPAS 2006 3. SMC
MERIPELASTUSOPAS 2006 3. SMC Search and rescue Mission Co-ordinator Meripelastusjohtaja MERIPELASTUSOPAS 2006 3. SMC Search and rescue Mission Co-ordinator Meripelastusjohtaja Rajavartiolaitos Raja- ja Lisätiedot Operatiivinen liikenteenhallinta yhteistyötä yli rajojen
Operatiivinen liikenteenhallinta yhteistyötä yli rajojen Liikenneviraston tieliikennekeskuksen rooli viranomaispalvelujen tuottajana 24.9.2015 Liikennevirasto Liikennevirasto on Liikenne- ja viestintäministeriön Lisätiedot KYMENLAAKSON AMMATTIKORKEAKOULU Merenkulun koulutusohjelma
KYMENLAAKSON AMMATTIKORKEAKOULU Merenkulun koulutusohjelma Aarne Juutilainen MERIPELASTUKSEN PÄÄTÖKSENTEON MÄÄRITTELY AJELEHTIVAN ALUKSEN TAPAUKSESSA Opinnäytetyö 2010.. ESIPUHE Tämä työ on osa laajempaa Lisätiedot SISÄLTÖ. 1 RISKIENHALLINTA... 3 1.1 Yleistä... 3 1.2 Riskienhallinta... 3 1.3 Riskienhallinnan tehtävät ja vastuut... 4 1.4 Riskienarviointi...
RHK Ohje riskienhallinnasta 2 SISÄLTÖ 1 RISKIENHALLINTA... 3 1.1 Yleistä... 3 1.2 Riskienhallinta... 3 1.3 Riskienhallinnan tehtävät ja vastuut... 4 1.4 Riskienarviointi... 5 RH Ohje riskienhallinnasta Lisätiedot Versio 19.11.2012 1 (14) MERIPELASTUSTOIMEN JA MONIALAONNETTOMUUDEN JOHTAMISEN PERUSTEET
Versio 19.11.2012 1 (14) MERIPELASTUSTOIMEN JA MONIALAONNETTOMUUDEN JOHTAMISEN PERUSTEET 1. Yleistä Tässä osassa kuvataan vain meripelastustoimen johtamiseen. Merellisten alusöljyja kemikaalionnettomuuksien Lisätiedot HE 71/2001 vp. siihen liittyviksi laeiksi ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
HE 71/2001 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle etsintä- ja pelastuspalvelua merellä koskevan vuoden 1979 kansainvälisen yleissopimuksen muutosten hyväksymisestä ja laiksi sen lainsäädännön alaan kuuluvien Lisätiedot HYRYNSALMEN KUNNAN TYÖSUOJELUN TOIMINTAOHJELMA
HYRYNSALMEN KUNNAN TYÖSUOJELUN TOIMINTAOHJELMA 1 Sisällysluettelo 1. JOHDANTO... 2 2. TYÖSUOJELUN MÄÄRITELMÄ... 2 3. TYÖSUOJELUTOIMINNAN TAVOITTEET... 2 4. TYÖSUOJELUTOIMENPITEET JA SEURANTA... 2 4.1 Ennakoiva Lisätiedot Suomi Venäjä liikenne
Suomi Venäjä liikenne Logistiikkapäivä, Kotka Lassi Hilska 30.5.2011 Venäjän liikenne? Liikenteen määristä Yhteistyömuodoista ja vaikuttamistavoista Käytännön hankkeista 2 Kuorma-autoliikenne vilkkaimmilla Lisätiedot VARAREITTI- JA HÄIRIÖTILANTEIDEN LIIKENTEENOHJAUSSUUNNITELMA VT 9 VÄLILLÄ JYVÄSKYLÄ VEHMASMÄKI
VARAREITTI- JA HÄIRIÖTILANTEIDEN LIIKENTEENOHJAUSSUUNNITELMA VT 9 VÄLILLÄ JYVÄSKYLÄ VEHMASMÄKI OHJAUS, LIITE 1 OHJAUS, LIITE 1 23 Varareitti- ja häiriötilanteiden liikenteenohjaussuunnitelma Valtatie 9 Lisätiedot ITS Finland esiselvitys
ITS Finland esiselvitys Raine Hautala VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikka Liikenne- ja viestintäministeriö VTT Jussa Consulting Traficon Oy SysOpen Oyj Raine Hautala # 1 Taustaa Liikennetelematiikan merkitys Lisätiedot Kansalliset ja EU-ohjelmat apuna tiedonvälityksen kehittämiseen
Kansalliset ja EU-ohjelmat apuna tiedonvälityksen kehittämiseen Älyliikennettä maalle, merelle ja solmupisteisiin 26.3.2013 LVM, Helsinki Riitta Pöntynen SPC Finland Eurooppalainen liikenneverkko TEN-T Lisätiedot Versio 18.12.2012 1 (9)
Versio 18.12.2012 1 (9) VIESTINTÄ JA TIEDOTTAMINEN 1. Viestinnän periaatteet ja organisointi 1.1 Tavanomaiset merionnettomuudet Tavanomaisissa meripelastustapahtumissa meripelastuksen johtokeskus (MRCC Lisätiedot Varautumisen ja valmiussuunnittelun yhteensovittaminen keskus-, alue- ja paikallishallinnon tasoilla
Varautumisen ja valmiussuunnittelun yhteensovittaminen keskus-, alue- ja paikallishallinnon tasoilla Kommenttipuheenvuoro Jari Saarinen Hyvinvointipalveluyksikön päällikkö, aluehallintoylilääkäri LSSAVI Lisätiedot Uusi pelastuslaki ja virastojen välinen yhteistyö
Uusi pelastuslaki ja virastojen välinen yhteistyö Jukka Koivuranta Helsingin pelastuslaitos Palotarkastaja/Sosiaali- ja terveysviraston yhteyshenkilö Lyhyesti Pelastuslaki 379/2011 Poistumisturvallisuusselvitys Lisätiedot Alusten turvallisuuslaitteiden huoltoyritysten hyväksymisen edellytykset ja niiden toiminnalle asetettavat vaatimukset
1 (5) Asianumero Antopäivä: [pp.kk.vvvv] Voimaantulopäivä: [pp.kk.vvvv] Voimassa: toistaiseksi Säädösperusta: Laki aluksen teknisestä turvallisuudesta ja turvallisesta käytöstä (1686/2009) 83 Muutostiedot: Lisätiedot Merenkulkulaitoksen kulkuväylien perustamiskäytäntö
Merenkulkulaitoksen julkaisuja 9/2007 Merenkulkulaitoksen kulkuväylien perustamiskäytäntö Helsinki 2007 ISBN 978-951-49-2132-2 ISSN 1456-7814 Julkaisija KUVAILULEHTI Julkaisun päivämäärä 1.9.2007 Tekijät Lisätiedot Rataverkon haltijuus. Suomen Satamaliitto 2.2.2012 Taisto Tontti
Rataverkon haltijuus Suomen Satamaliitto 2.2.2012 Taisto Tontti Rataverkon haltijuuden pääelementit Haltijuuden toteuttamisen vaihtoehdot Raiteiden kunnossapito Raidesopimukset Liikenteenohjaus Raiteen Lisätiedot FORUM 2015 Palvelusektorin osa-alueita Asiantuntijapalvelut ja Asiakastyytyväisyys 3.11.2015 Risto Pulkkanen, SFS Finlandia-talo, Helsinki
FORUM 2015 Palvelusektorin osa-alueita Asiantuntijapalvelut ja Asiakastyytyväisyys 3.11.2015 Risto Pulkkanen, SFS Finlandia-talo, Helsinki Asiantuntijapalvelut (EN 16775) ja Asiakastyytyväisyys (CEN/TS Lisätiedot ENSIHOITO JA TRIAGE TOIMINTA MERELLÄ. 1. Yleistä
Versio 4.3.2014 1 (4) ENSIHOITO JA TRIAGE TOIMINTA MERELLÄ 1. Yleistä Merellä tapahtuvassa onnettomuudessa johto- ja toimintavastuu on meripelastusviranomaisilla. Sairaanhoitopiirien ensihoitopalvelu vastaa Lisätiedot Turvaa logistiikka kuljetusten ja toiminnan turvallisuus
Panu Vesterinen (toim.) Turvaa logistiikka kuljetusten ja toiminnan turvallisuus Kauppakamari Helsingin seudun kauppakamari / Helsingin Kamari Oy ja tekijät 2011 Taitto: NotePad Ay, www.notepad.fi Kansi: Lisätiedot PALVELUKUVAUS järjestelmän nimi versio x.x
JHS 171 ICT-palvelujen kehittäminen: Kehittämiskohteiden tunnistaminen Liite 4 Palvelukuvaus -pohja Versio: 1.0 Julkaistu: 11.9.2009 Voimassaoloaika: Toistaiseksi PALVELUKUVAUS järjestelmän nimi versio Lisätiedot Hätäkeskuslaitos. Avun ja turvan ensimmäinen viranomaislenkki auttamisen ketjussa
Hätäkeskuslaitos Avun ja turvan ensimmäinen viranomaislenkki auttamisen ketjussa NOPEA APU TURVALLISEMPI HUOMINEN Turvallisuussuunnittelun seminaari Hyvinkää 22.-23.1.2013 Seminaari Hyvinkää 23.1.2013 Lisätiedot Pelastussuunnitelma. Kiinteistön nimi. Päiväys
Pelastussuunnitelma Kiinteistön nimi Päiväys Lomake on Suomen Pelastusalan Keskusjärjestön tuottama mallilomake, jota voidaan käyttää asuinrakennuksen pelastussuunnitelman pohjana. Lomake noudattaa sisäasiainministeriön Lisätiedot Meriliikennevirrat Suomenlahdella 2007 & 2015. Jenni Kuronen
Meriliikennevirrat Suomenlahdella 2007 & 2015 Jenni Kuronen 0 Suomenlahden meriliikennevirrat WP1 Tavoitteet: Selvittää Suomenlahden meriliikennevirrat v. 2007 Tuottaa tulevaisuusskenaarioita Suomenlahden Lisätiedot Ajankohtaista sääntelystä - Kotimaanliikenteen matkustaja-alusyrittäjien
Ajankohtaista sääntelystä - Kotimaanliikenteen matkustaja-alusyrittäjien turvallisuuspäivä Johtava asiantuntija Aleksi Uttula Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Käsiteltävät asiat HE 99/2014 Hallituksen Lisätiedot VISIO YHTEISKUNNAN ELINTÄRKEIDEN TOIMINTOJEN TURVAAMINEN. Väestön elinmahdollisuudet. Yhteiskunnan turvallisuus. Valtion itsenäisyys
Valtioneuvoston periaatepäätös 16.12.2010 VISIO YHTEISKUNNAN ELINTÄRKEIDEN TOIMINTOJEN TURVAAMINEN Väestön elinmahdollisuudet Yhteiskunnan turvallisuus Valtion itsenäisyys Talouden ja infrastruktuurin Lisätiedot SeaSafety-tutkimushanke T I L A N N E K A T S A U S H U H T I K U U 2 0 1 6
SeaSafety-tutkimushanke T I L A N N E K A T S A U S H U H T I K U U 2 0 1 6 ISTOCK Inhimillisten tekijöiden jäljillä 2. työpajassa Työpaja II Trafin tiloissa 18.2.2016 13 osallistujaa yhteistyöorganisaatioista Lisätiedot Estonia onnettomuus ja kansainvälisen merenkulun vakiintuneet käytännöt
Estonia onnettomuus ja kansainvälisen merenkulun vakiintuneet käytännöt Hannu Hänninen (hannu.hanninen@aalto.fi) Aalto yliopiston kauppakorkeakoulu Organisaatiot ja johtaminen Agenda Estonia - systeeminen Lisätiedot Aluehallintovirastot ja kuntien varautuminen
Aluehallintovirastot ja kuntien varautuminen SPEK Varautumisseminaari 1.12.2010 Anneli Taina, ylijohtaja Etelä-Suomen aluehallintovirasto 1 Uudet viranomaiset Lääninhallitukset (6) TE-keskukset (15) Alueelliset Lisätiedot MERIKOTKA tutkimustoiminta
MERIKOTKA tutkimustoiminta 29.11.2007 Ulla Tapaninen, professori Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskus, Turun yliopisto www.merikotka.fi mkk.utu.fi Strategiset perusteet Lähtökohdat meriliikenteen Lisätiedot Määräys varautumisesta kemikaalionnettomuuksiin
Sivu 1/5 Sisäasiainministeriö pelastusosasto Dnro SM-1999-00636/Tu-311 Annettu 13.10.1999 Voimassa 15.9.1999 alkaen toistaiseksi Säädösperusta Pelastustoimilaki (561/1999 31 ja 88 Kumoaa Sisäasiainministeriön Lisätiedot 22.5.2002 VIRANOMAISVERKKO, VIRVE... 2 MKL:N POTENTIAALISET VIRVE-KÄYTTÄJÄT... 3 AIEMMAT VIRVE-SELVITYKSET... 4 TYÖRYHMÄN SELVITYKSEN TULOS...
1 VIRANOMAISTEN RADIOVERKKO -VIRVEN KÄYTTÖÖNOTON SELVITYS MERENKULKULAITOKSESSA TOIMEKSIANTO JA TYÖRYHMÄN KOKOONPANO...2 VIRANOMAISVERKKO, VIRVE... 2 MKL:N POTENTIAALISET VIRVE-KÄYTTÄJÄT... 3 AIEMMAT VIRVE-SELVITYKSET... Lisätiedot Liikennetiedot Yleisradion palveluissa
Liikennetiedot Yleisradion palveluissa Liikennetelematiikan kansallinen arkkitehtuuri Esimerkki 1.0 19.05.2004 Liikennetiedot Yleisradion palveluissa Tavoite Arkkitehtuuri kuvaa, kuinka Yleisradio saa Lisätiedot LOGHU3. Kokemuksia ja suosituksia
LOGHU3 Kokemuksia ja suosituksia 31.3.2011 Pekka Rautiainen ja Irmeli Rinta-Keturi, Talent Partners Oy LOGHU3 on Huoltovarmuuskeskuksen, puolustusvoimien ja liikenne- ja viestintäministeriön yhteishanke, Lisätiedot IMDG- muutokset 2013
IMDG- muutokset 2013 ADR-SEMINAARI 14.2.2013 Kuljetuskuution auditorio Erityisasiantuntija Jyrki Vähätalo Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Kansainvälinen merenkulkujärjestö (International Maritime Lisätiedot METKU / MERENKULUN TURVALLISUUSKULTTUURIN KEHITTÄMINEN WP1 / Merenkulun turvallisuuden tunnusluvut METKU
METKU MERENKULUN TURVALLISUUSKULTTUURIN KEHITTÄMINEN WP1 / Merenkulun turvallisuuden tunnusluvut Osaprojektin toteuttaja: TKK/ Sovelletun mekaniikan laitos/ Meritekniikka KIRJALLISUUSTUTKIMUS: A REVIEW Lisätiedot Itämeri -seminaari 3.12.2008
Itämeri -seminaari 3.12.2008 HAAGA-HELIA amk Liisa Rohweder KTT, yliopettaja Kestävä kehitys ja vastuullinen liiketoiminta 1 Miksi HAAGA-HELIA otti Itämerihaasteen vastaan? Yhteiskuntavastuullista toimintaa Lisätiedot ICT kehitysnäkymät. Pelastustoimen ajankohtaispäivät 8.10.2015 Ylitarkastaja Teemu Luukko
ICT kehitysnäkymät Pelastustoimen ajankohtaispäivät 8.10.2015 Ylitarkastaja Teemu Luukko 2 Mikä ICT? Digitaalisuus Kyber IoT LTE, MKR PRS.. Vaatii pohjalle yhteiset toimintatavat ja -ratkaisut 3 4 5 ICT:n Lisätiedot Turvallisuuden ja toimintavarmuuden hallinta tieliikenteen kuljetusyrityksissä. Anne Silla ja Juha Luoma VTT
Turvallisuuden ja toimintavarmuuden hallinta tieliikenteen kuljetusyrityksissä Anne Silla ja Juha Luoma VTT Click to edit Master Tutkimuksen title style tavoitteet Click Selvittää to edit toimintatapoja Lisätiedot SFS, 27.11 2014 STANDARDIEHDOTUKSEN ISO/DIS 14001 ESITTELY
OAMK / Luova 4.5. ja 11.5. Sisäinen auditointi osa Oamkin ympäristöohjelmatyötä Sisältö 1. päivä Johdanto Auditoinnin tavoitteet Ympäristöstandardin (ISO 14001) pääkohdat Alustava ympäristökatselmus Auditoinnin Lisätiedot Tavaraliikenteen telematiikka-arkkitehtuuri Tavaraliikenteen TelemArk
Tavaraliikenteen telematiikka-arkkitehtuuri Tavaraliikenteen TelemArk FITS Hankealue 1: Palveluiden edellytykset Hankeryhmän kokous 24.1.2002 SysOpen Oyj ja Insinööritoimisto Logisma Oy 1 Hankeryhmän kokous Lisätiedot KOULUTUSTARJOTIN 1 (11) Ryhmäkoko Hinta (alv 24 %) Koulutuskuvaukset Tavoite Kesto. Kokonaisvaltainen riskienhallinta
KOULUTUSTARJOTIN 1 (11) Kokonaisvaltainen riskienhallinta Osallistuja tiedostaa kokonaisvaltaisen riskienhallinnan periaatteet. Osallistuja ymmärtää eri tahojen laatimien riskianalyysien ja uhkamallien Lisätiedot Vuoden 2012 toiminnan arviointi
Vuoden 2012 toiminnan arviointi Alatyöryhmien toiminnalliset tavoitteet Liikenneturvallisuus-alatyöryhmän erityistavoitteet Seudullisen liikenneturvallisuussuunnitelman laadinnan saattaminen loppuun ja Lisätiedot Ympäristöriskien kartoitus Suomenlahdella - meriliikenteen kehityksen vaikutuksista Jorma Rytkönen, VTT tuotteet ja tuotanto
Ympäristöriskien kartoitus Suomenlahdella - meriliikenteen kehityksen vaikutuksista Jorma Rytkönen, VTT tuotteet ja tuotanto Logistiikan opettajien ja tutkijoiden päivät, 07-09.11.2003 Lappeenranta Esityksen Lisätiedot ELO-Seminaari 24.11.2005
H E L S I N G I N K A U P P A K O R K E A K O U L U H E L S I N K I S C H O O L O F E C O N O M I C S ELO-Seminaari 24.11.2005 Sami Sarpola, Tutkija Liiketoiminnan teknologian laitos Helsingin kauppakorkeakoulu Lisätiedot Energia ja Itämeri haasteet ja mahdollisuudet. Nina Tynkkynen 23.5.2008 nina.tynkkynen@upi-fiia.fi
Energia ja Itämeri haasteet ja mahdollisuudet Nina Tynkkynen 23.5.2008 nina.tynkkynen@upi-fiia.fi The research problem - Itämeri on energiasilta Venäjän ja EU:n välillä energiakysymysten osalta Itämerestä Lisätiedot Älykkäät yhteydet satamatoimijoiden välillä. Älyliikenne 26.3.2013, Markku Koskinen
Älykkäät yhteydet satamatoimijoiden välillä Älyliikenne 26.3.2013, Markku Koskinen Port Community System PUBLICATIONS FROM THE CENTRE FOR MARITIME STUDIES UNIVERSITY OF TURKU A 58 2012 E-PORT Improving Lisätiedot Kommenttipuheenvuoro - Porin kaupungin häiriötilannesuunnittelu
Kommenttipuheenvuoro - Porin kaupungin häiriötilannesuunnittelu Kuntien varautumisseminaari 19.3.2013 Pasi Vainio riskienhallintapäällikkö Porin kaupunki Pitkä Uhkat sähkökatko Arvio, miten uhka vaikuttaa Lisätiedot YHTEISTOIMINTASUUNNITELMA SIVIILI-ILMAILUN ONNETTOMUUKSIEN VARALTA
YHTEISTOIMINTASUUNNITELMA SIVIILI-ILMAILUN ONNETTOMUUKSIEN VARALTA Veli-Matti Sääskilahti 8.5.2014 Lento-onnettomuuksia Suomessa Comp Air 8, Jämijärvi 2014-8 menehtynyttä, 3 loukkaantunutta Copterline Lisätiedot Suomi turvallinen maa. Päämajasymposium Mikkeli 6.7.2012 Poliisiylijohtaja Mikko Paatero
Suomi turvallinen maa Päämajasymposium Mikkeli 6.7.2012 Poliisiylijohtaja Mikko Paatero Lähtökohtia turvallisuudelle Poliisi on Suomen luotetuin organisaatio (Valitut Palat: Luotetuimmat brändit tutkimus) Lisätiedot RPAS Miehittämätön ilmailu Suomessa
RPAS Miehittämätön ilmailu Suomessa Jukka Hannola Johtava asiantuntija Ilmailujohtajan esikunta Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. 2 Eurocontrol Käyttökohteet Mielikuvitus rajana Valokuvaus / Media Lisätiedot Toimintasuunnitelma 2011
Toimintasuunnitelma 2011 1 Sitoumus Itämeren tilan parantamiseksi Itämerihaaste on Turun ja Helsingin kaupunkien yhteinen aloite Itämeren tilan parantamiseksi. Itämerihaaste julkistettiin kesäkuussa 2007. Lisätiedot LIITE 5. Vaaratapahtumajoukon tarkastelua ohjaavat kysymykset
67 (75). Vaaratapahtumajoukon tarkastelua ohjaavat kysymykset A. Kysymykset ilmoittavan yksikön (osaston) tasolla tapahtuvaan tarkasteluun YKSIKÖN VAARATAPAHTUMAT Mitä ilmoitetut vaaratapahtumat meille Lisätiedot 2016 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute