Source: http://docplayer.fi/913896-Vaasan-keskustastrategia.html
Timestamp: 2017-01-20 22:56:19+00:00
Document Index: 7522904

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'KKO ', 'KKO ', 'KKO ']

⭐Vaasan keskustastrategia
Download "Vaasan keskustastrategia"
1 Vaasan keskustastrategia Vaasan kaupunki 20122 Vaasan keskustastrategia Kansikuva: Sito Oy Valokuvat: Sito Oy (ellei toisin mainittu) Viistokuvat: Vaasan kaupunki Pohjakartat: Vaasan kaupunki Havainnekuvat: Sito Oy Ulkoasu ja taitto: Sito Oy Vaasa 20123 Esipuhe Vaasan keskustastrategiahanke käynnistyi syksyllä Keskustan merkitys Vaasan ja koko Vaasanseudun elinvoimaisuuden turvaamisessa ja vahvistamisessa on merkittävä. Lähtökohtana oli tutkia nykyisen keskustan laajenemisen vaikutuksia strategisesta näkökulmasta tulevaisuuden maankäytön, asumisen ja liikenteen suunnitelmien tueksi. Tavoitteena on ollut nykyisen keskustan ja Klemettilän painopisteiden ja roolien selkeyttäminen sekä vision muodostaminen alueiden tulevaisuudesta. Tarve laatia Vaasalle oma keskustastrategia on syntynyt havaittavissa olevasta keskustarakenteen muutoksesta ja keskusta-alueen laajenemisesta radan yli itään. Myös nykyiset keskustalta vaadittavat toiminnot ovat murroksessa. Ekologisuus vaatii tiivistä kaupunkirakennetta. Toisaalta palveluiden ja vapaa-ajantoimintojen määrä on runsaampaa kuin ennen, joten keskustan toimintojen monipuolisuus ja tilantarve ovat entistä suurempia. Kaupan siirtyminen keskustan ulkopuolelle sekä nettikaupan kehittyminen haastavat keskustaa. Myös täydennysrakentaminen ja rakennusten käyttötarkoitusten muutokset vaativat strategiaa, jonka pohjalta toimia. Vaasan keskustastrategiatyö on viety läpi vuorovaikutteisesti yhteistyössä kaupunkilaisten, keskustan toimijoiden sekä kaupungin asiantuntijavirkamiesten kanssa. Työskentely käynnistettiin laatimalla osapuolten yhteinen Vaasan keskusta visio Kaupunkilaisten ja toimijoiden mielipidettä kysyttiin ja kuultiin uudestaan rakennemallivaihtoehtojen arvioinnin yhteydessä keväällä Työssä laaditun keskustastrategian hahmottamista ajallisena jatkumona työstettiin syksyllä 2012 sidosryhmäseminaarissa. Hankkeella on omat nettisivut (www.vaasankeskus.fi), jotka ovat osaltaan auttaneen työn seuraamista ja osallistumista. Monialaiseen ja pitkäjänteiseen keskustastrategiatyöhön on osallistunut suuri joukko ammattilaisia. Vaasassa Ohjausryhmä: tekninen toimialajohtaja Markku Järvelä, puheenjohtaja (Päivi Korkealaakso saakka) vs. kaavoitusjohtaja Päivi Korkealaakso (Tapio Ivakko saakka) kaupungingeodeetti Osmo Ovaska katutoimen johtaja Markku Litmanen rakennustarkastaja Matti Karjanoja toimitusjohtaja Pertti Reinikainen Vaasan Vesi tulosalueen päällikkö Per Strömman Vaasan Talotoimi erityisasiantuntija Aila Roivainen Valmisteleva projektiryhmä: vs. kaavoitusjohtaja Päivi Korkealaakso ( lähtien) projektipäällikkö Marketta Kujala projektin kokonaisvastuu kaavoitusarkkitehti Harri Nieminen yleiskaavoitus kaavoitusarkkitehti Juhani Hallasmaa asemakaavoitus maisema-arkkitehti Christine Bonn maisemarakenne, puistot, hulevedet liikennesuunnittelupäällikkö Pertti Hällilä liikennesuunnittelu kaupungininsinööri Timo Martonen tekninen asiantuntemus maankäyttöteknikko Agneta Hyytinen kiinteistötekniikka, maankäyttösopimukset Konsulttityöryhmä, Sito Oy: arkkitehti SAFA Jenni Lautso projektipäällikkö (arkkitehti SAFA Ilona Mansikka 5/2012 saakka) arkkitehti Sisko Hovila projektisihteeri, kaupunkisuunnittelu ja havainnollistaminen (diplomi-insinööri Carina Ölander 11/2011 saakka) tekn. kand. Laura Kiijärvi projektisihteeri, kaupunkisuunnittelu ja havainnollistaminen diplomi-insinööri Seppo Karppinen liikennesuunnittelu diplomi-insinööri Riikka Poutanen liikennesuunnittelu diplomi-insinööri Mikko Vuorinen tunnelitarkastelut diplomi-insinööri Tapani Särkkä liikenne-ennusteet maisema-arkkitehti Marja Oittinen maisemasuunnittelu, viheralueet ja puistot KTM Tuomas Santasalo (Tuomas Santasalo Ky) kaupallinen suunnittelu ja palvelut YTM sosiologi Sanna Luodemäki vuorovaikutus ja viestintä (YTM Lotta Junnilainen 12/2012 saakka) AD Minna Hakola graafinen suunnittelu l o llllmnmlllmlm Vaasan keskustastrategia 34 Sisältö Esipuhe... 3 Tiivistelmä Lähtökohdat ja tavoitteet Keskustastrategian taustaa Tavoitteet Vaasan keskustan visio Kaupunkikuva-analyysi Omaleimaiset kaupunkialueet Liikenteelliset lähtökohdat ja liikenne-ennusteet Kaupan nykytila-analyysi Yhteenveto lähtökohdista Vaihtoehdot ja niiden arviointi Vaihtoehtojen muodostaminen Maankäytön rakennemallivaihtoehdot Liikenteen rakennemallivaihtoehdot Vaihtoehtojen arviointi Johtopäätökset rakennemallivertailusta Strateginen kehittämissuunnitelma Periaatteet Hyppy radan yli Keskustan kehittämistoimet Tavoitteista toteutukseen Mitoitus Vaiheistus Kärkihankkeet Keskeiset jatkoselvityshankkeet Johtopäätökset Lähtötietoluettelo l o l lll m n ml llm l m 4 Vaasan keskustastrategia5 Tiivistelmä Keskustastrategiatyön tavoitteena on ollut nykyisen keskustan ja Klemettilän painopisteiden ja roolien selkeyttäminen sekä vision muodostaminen alueiden tulevaisuudesta. Työ on viety läpi vuorovaikutteisesti yhteistyössä kaupunkilaisten, keskustan toimijoiden sekä kaupungin asiantuntijavirkamiesten kanssa. Strateginen kehittämissuunnitelma ilmentää keväällä 2011 laadittua Vaasan keskustan visiota. Suunnitelmassa pyritään korostamaan maankäytön, liikenteen, palveluiden ja elinkeinojen keskinäistä riippuvuutta. Kehittämissuunnitelma havainnollistaa keskustan kehittymistä tavoitteellisesti kahden vuosikymmenen aikajänteellä vuoteen Kehittämissuunnitelman havainnollistamiseksi on laadittu rakennemalli, maankäyttökaavio, kuvaus kehitystoimista ja kärkihankkeista sekä suuntaa-antava toteuttamisaikataulu. Keskustan merkitys koko Vaasan seudun elinvoimaisuuden vahvistamisessa on merkittävä. Kriittisenä menestystekijänä on nähty mm. tiivis, tasapainoinen, viihtyisä, liikenneyhteyksiltään hyvä ja kestävää ekologista kehitystä tukeva kaupunkirakenne. Tarve keskustan kehittymiselle ja kasvamiselle syntyy kaupungin positiivisesta väestönkasvusta ja samanaikaisesta asumisväljyyden kasvamisesta. Vaasan keskustan elinvoimaisuutta tulee kehittää tiivistämällä siellä missä on tilaa. Väestöpohjan kasvattaminen on ilmeisintä Klemettilän alueella. Vanhan keskustan puolelle tulee tutkia maltillista täydennysrakentamista sekä lähipalveluiden lisäämistä. Keskustastrategian merkittävimpiä haasteita ovat radan estevaikutus länsi- ja itäpuolten välillä sekä lisääntyvä autoliikenne keskustassa, erityisesti satamaan suuntautuva raskasliikenne. Liikenneturvallisuutta (erityisesti jalankulun ja pyöräilyn), ympäristön viihtyisyyttä ja liikenteen toimivuutta voidaan parantaa vain keskustan katuverkossa ajavan autoliikenteen määrää vähentämällä. Haasteena ja tavoitteena on nostaa pyöräilyn ja kävelyn kulkutapaosuutta. On tärkeää yhtenäistää kävelijöiden ja pyöräilijöiden reittejä jatkuvaksi kokonaisuudeksi. Vaasan keskustan kehittämisessä tärkeää ovat arvokkaiden ominaispiirteiden säilyttäminen, korkeatasoisen täydennysrakentamisen lisääminen sekä poikittaisten yhteyksien kehittäminen rantaan. Radan länsipuolinen keskusta on toteutettu arkkitehti C.A. Setterbergin asemakaavan mukaan. Se saa voimaa kulttuurihistoriallisista arvoistaan ja historiallisesta rakennuskannastaan. Keskustan sydän ja kaupan monipuolinen tihentymä on oikeutetusti vanhan ruutukaavakeskustan alueella Vaasan torin ympäristössä. Tasapainoinen keskustarakenne saavutetaan tehostamalla radan itäpuolen nykyisin vajaata maankäyttöä voimakkaasti. Tulevaisuuden Klemettilässä maankäyttöluokat pitävät sisällään mm. työpaikka- ja tuotantorakentamista, asumista ja liiketilaa. Olemassa olevan liiketoiminnan edellytykset halutaan kuitenkin säilyttää. Vaasan energiakaupunki-teemaan mukaan Klemettilästä tulisi kehittää ekologisen kaupunkikehityksen lippulaiva. Keskustan läpi ajavan liikenteen ja osin keskustaan päättyvän liikenteen ohjaaminen keskustatunneliin antaisi mahdollisuuksia maanpäällisen katuverkon katutilan uudelleen jäsentelyyn ja hyvän kaupunkiympäristön luomiseen. Rantavyöhykettä tulisi kehittää puistoalueiden sarjana, jonne sijoitetaan tarvittavia toimintoja, kuten palvelut, leikki, oleskelu ja liikunta. Klemettilän uudistaminen mahdollistaa houkuttelevien viheryhteyksien ja kaupunkipuistojen kehittämisen Tammikartanoon saakka. Vaasan ainutlaatuiset puistikot, kauniit puistot ja katutilat sekä kulkua rytmittävät kehitetyt aukiotilat voisivat tulevaisuudessa houkutella yhä useamman asioimaan keskustassa kävellen. Palokaduilla tulee harkita tarvitaanko niissä ajoväyliä ollenkaan vai voisiko ne muuttaa osaksi kävelykatu- tai viherverkkoa. Ydinkeskustan kaupallisten palveluiden toimintaympäristöä tulisi kehittää niin, että ruutukaavakeskustan kauppapalveluiden tarjonta vahvistuu ja keskustan toimivuus paranee. Kaupallisen ydinkeskustan laajentaminen tulee toteuttaa vasta pitkällä aikavälillä ja kun ytimeen ei ole enää mahdollistaa laajentaa kaupallista toimintaa. Laajennus saadaan helpommaksi kuin Klemettilän puolella alueen painopiste on sekoitettuna kauppaa ja kulttuuria, jotta alueen luonne on selkeästi erilainen kun vanhan ydinkeskustan. Keskustastrategian toteuttaminen edellyttää hyvää käsitystä kokonaisuudesta ja eri hankkeiden riippuvuussuhteista. Osa toimista on pitkäaikaista tahtotilaa ilmentäviä kuten rantavyöhykkeen jatkuva kehittäminen. Toiset toimet ovat puolestaan ennemminkin kertaluonteisia kuten vaikkapa Korsholmanpuistikonsilta. Toteutusaikataulua viivästyttävät osaltaan maanomistusolot sekä radanvarren pilaantuneet maat. Lisäksi aikataulutuksessa on huomioitava hankesuunnittelu sekä kaavoitukseen varattava aika. Taulukko: Keskustastrategiatyön aikataulu Keskustavisio 2030 Visioseminaari Pehmo gis -kysely Rakennemallit Työseminaari Internet-kysely Strategiset suunnitelmat Toteutuspolkuseminaari Esittely jaostossa Avoinna 12/2013 asti Vaasan keskustastrategia 56 1 Lähtökohdat ja tavoitteet 6 Vaasan keskustastrategia7 1.1 Keskustastrategian taustaa Kävelykeskustan kehittämisen ja rakentamisen ajoilta Vaasassa on perinteet kehitysyhteistyöstä kiinteistönomistajien, liike-elämän, kaupungin, asukkaiden ja käyttäjien kanssa. Vaiheittain vuosina valmistunut kävelykeskusta maanalaisine pysäköintilaitoksineen on osoittautunut erittäin onnistuneeksi ja toimivaksi kokonaisuudeksi. Tällä hetkellä kaupungissa on vireillä useita keskustan ulkopuolisia kauppahankkeita, joiden vaikutuksia on tutkittu maakuntakaava- ja yleiskaavatasolla. Vastapainona tälle kehitykselle nähdään selkeä tarve keskustan ympäristön laadun ja toiminnallisen monipuolisuuden turvaamiseen. Keskustastrategian tarve nousee myös resurssien tarkoituksenmukaisesta käytöstä ja tavoitteesta ohjata kaupunkisuunnittelun ja liike-elämän hankkeita yhteiseen suuntaan. Keskustan merkitys koko Vaasan seudun elinvoimaisuuden vahvistamisessa on merkittävä. Lukuisat vireillä olevat keskustahankkeet edellyttävät korttelikohtaista ratkaisua laajemman vision ja kehityspolkujen luomista. Esimerkiksi katualueiden maanalainen käyttö olisi merkittävä muutos julkisen kaupunkitilan maankäytössä. Vireillä on keskusta-alueen laajentaminen radan yli Klemettilään, torinalaisen pysäköintilaitoksen laajentaminen sekä useita keskustakortteleiden uudistamisia. Rakentamisen laadun ja kaupunkikuvan yleisperiaatteiden määrittelyä tarvitaan. Keskustan läpi kulkeva raskas liikenne vaatii selvityksiä. Tulevaisuuden liikenteen järjestämismahdollisuuksia ei tule sulkea pois lyhytnäköisillä ratkaisuilla. Vaasan kaupunginvaltuuston v hyväksymä visiossa ja strategiassa vuodelle 2025 Vaasa energiaa hyvään elämään asetetaan mm. seuraavia strategisia tavoitteita: 1. Kehitysedellytysten turvaaminen: Kilpailukykyinen kaupunki- ja elinkeinopolitiikka sekä eheä vetovoimainen kaupunkirakenne, joka tukee kestävää kehitystä. 2. Hyvinvoinnista huolehtiminen: Vaasa on kansainvälinen ja energinen kaksi- ja monikielisen kulttuurin ja koulutuksen keskus, jossa hyvinvoinnista ja osaamisesta huolehditaan tehokkaasti, vaikuttavasti ja oikeudenmukaisesti. 3. Kaupunkiorganisaation toimivuus: Vaasan kaupunkikonserni toimii tuottavasti ja vaikuttavasti sekä asiakaslähtöisyyttä ja yhteisöllisyyttä edistäen. Kuva 1.2: Keskustastrategian kohdealue. Kuva Vaasan kaupunki. Kriittisenä menestystekijänä on nähty mm. tiivis, tasapainoinen, viihtyisä, liikenneyhteyksiltään hyvä ja kestävää ekologista kehitystä tukeva kaupunkirakenne. Kuva 1.1: Vaasan kaupunkiseudun yhdyskuntarakenne. Kuva Vaasan kaupunki. Vaasan keskustastrategia 78 Vaasan keskusta on seudullisen työssäkäyntialueen (yhteensä asukasta) keskus. Alueella on uusi, vuonna 2010 vahvistettu maakuntakaava. Pohjanmaan kaupallisten alueiden vaihekaava on hyväksytty maakuntavaltuustossa keväällä Se on vahvistettavana ympäristöministeriössä. Vaasan yleiskaava 2030 on hyväksytty kaupunginvaltuustossa vuonna Sen hallinnollinen käsittely on kesken. Vaasan keskustasuunnittelua on vuodesta 1995 ohjannut ympäristöministeriössä vahvistettu osayleiskaava. Uudella yleiskaavalla tullaan korvaamaan kaikki vahvistetut osayleiskaavat, joten myös keskustan osalta tarvitaan tarkempaa strategista suunnitelmaa ohjaaman detaljisuunnittelua. Edellä mainittujen uusien kaavojen tarkoituksena on mahdollistaa kaupungin kehittyminen. Kaavalliset lähtökohdat ovatkin sallivat, sillä lähes koko Klemettilän alue on merkattu keskustatoimintojen alueeksi. Tarve keskustan kehittymiselle ja kasvamiselle syntyy kaupungin positiivisesta väestönkasvusta ja samanaikaisesta asumisväljyyden kasvamisesta. Se asettaa paineita muun muassa keskusta-asumisen lisäämiseen. Myös työpaikkakehitys on positiivista: Vaasan työpaikkaomavaraisuus on 133,5 %. Työpaikkojen keskittyminen luo kuitenkin paineita liikkumiseen ja sen järjestämiseen sujuvasti. Sito 2012 Kuva 1.4: Vaasan keskustastrategian tarvetta perustelee runsas vireillä olevien hankkeiden määrä keskustan alueella. Strategian kautta voidaan tunnistaa keskeisimmät ja tärkeimmät hankkeet ja siten edistää niiden toteutumista tulevaisuudessa. Kuva 1.3: Ote Setterbergin asemakaavasta vuodelta Vaasan keskustastrategia9 1.2 Tavoitteet Vaasan keskustastrategiatyön keskeisimpänä tavoitteena on ollut laatia alueen ominaispiirteitä korostava ja vahvuuksia hyödyntävä strategia. Sen avulla voidaan luoda yhteinen näkemys alueen tulevasta kehittämisestä. Tavoitteena on luoda kokonaisnäkemys, joka jäsentää vetovoima- ja vahvuustekijät ja johon alueen eri toimijat voivat sitoutua. Työn tarkoituksena on myös vahvistaa alueellista identiteettiä, korostaa keskustan historiallista ja kerroksellista ympäristöä siten, että syntyvä kaupunkitila on sosiaalisesti tasapuolista ja turvallista. Työn tulee myös vastata energiatehokkuuden ja ekologian haasteisiin siten, että se tuottaa kestävää ja tiivistä kaupunkirakennetta. Tiivistetysti tavoitteena on: Kuva 1.5: Suunnittelun haasteita. Sito 2012 monipuolinen ja elävä keskusta, jota tukee Klemettilän rakentamisen painottuminen asumistoimintoihin ja asukasmäärän kasvu keskustan alueella vahvistaa kaupungin ja seudun veto- ja elinvoimaisuutta ohjaamalla kaupunkisuunnittelun ja liike-elämän hankkeita yhteiseen suuntaan vahvistaa alueellista identiteettiä ja omaleimaisuutta kehittämällä keskustan historiallista, kerroksellista ympäristöä sekä fyysisen ympäristön laatua luoda tasapuolista, turvallista sosiaalista ympäristöä kehittää energiatehokasta, ekologisesti kestävää kaupunkirakennetta ja rakentamista toimia lähtökohtana keskustan osayleiskaavalle sekä asemakaavoitukselle muodostaa kanta keskustatunnelin hyödyistä, kustannuksista ja tarpeellisuudesta edistää Vaasan seudun vetovoimaisuutta valtakunnallisessa alueiden välisessä kilpailussa. Näistä lähtökohdista keskustastrategiatyön kohdealueeksi on valittu nykyinen ruutukaavakeskusta sekä radan itäpuoli Klemettilässä, joka on hahmotettavissa luontevaksi keskustan laajenemisalueeksi. Radan itäpuolelta löytyy jo nyt osa keskustan toiminnoista, mutta Klemettilän merkitys kaupunkirakenteessa kaipaa selkeytystä. Keskustan merkittävimpiä haasteita ovat radan estevaikutus länsi- ja itäpuolten välillä sekä lisääntyvä autoliikenne. Erityisesti satamaan suuntautuva raskasliikenne vaatii erityishuomiota. Liikenteellisenä haasteena ja tavoitteena voidaan pitää myös tarvetta nostaa pyöräilyn ja kävelyn kulkutapaosuutta, jotta autoliikenteen määrää saataisiin vähennettyä. Pehmo GIS Osana keskustan nykytilan kartoitusta toteutettiin Vaasan keskustastrategian nettisivuilla Pehmo GIS -kysely ajalla Kyselyyn vastaamalla vaasalaiset saivat mahdollisuuden kertoa kokemuksiaan keskustan käyttäjinä tekemällä erilaisia merkintöjä kartoille. Vastausten määrä oli 42. Positiivisia ympäristökokemuksia sijoittui erityisesti torin ympäristöön, rantaan sekä ulkoilu- ja harrastusalueille. Positiivista ympäristökokemusta tuottavat esim. luonnonmaisema, ravintolat ja kahvilat rannassa, kävelykatu sekä arvokkaat ja kauniit miljööt. Kielteiset ympäristökokemukset sijoittuvat samoin erityisesti torin ympäristöön sekä Klemettilän puolelle. Vanhassa keskustassa kielteistä ympäristökokemusta tuottavat esim. autovaltaisuus ja risteyksien toimimattomuus sekä paikoin viimeistelemättömyys ja epäviihtyisyys. Klemettilässä häiritsee alueiden tyhjillään olo tai muuten hyödyntämättömyys. Pehmo GIS -kyselystä kävi myös ilmi ihmisten tarve parantaa yhteyksiä radan yli Maasillan ja Korsholmanpuistikonsillan kautta. Vaasan keskustastrategia 910 1.3 Vaasan keskustan visio 2030 Tavoitteiden saavuttamiseksi on luotu visio, joka toimii lähtökohtana ja myöhemmin arviointiperusteena työn lopputulokselle. Visio on muodostettu vuorovaikutteisesti päättäjille, toimijoille ja kaupunkilaisille pidettyjen visioseminaarien tuloksia hyödyntäen. Vision pääteemat, rakennuspalikat, ovat: Kaupunkirakenne Keskustaa kehitetään sen arvokkaat ominaispiirteet säilyttäen ja vahvistaen. Keskustarakentaminen toteutuu kaupunkimaisena ja tiiviinä. Energiakaupunkina Vaasa tavoittelee aktiivisesti asemaa kestävän kaupunkimallin edistäjänä. Kaupunkikuva Hyödynnetään kaupungin merellisyys sekä kulttuurihistorialliset kerrostumat. Uusi korkeatasoinen rakentaminen tuo oman lisänsä ihmisen mittakaavaiseen kokonaisuuteen. Julkiset ulkotilat jäsentävät kaupunkitilaa, ovat eläviä, vetovoimaisia ja hyvää laatutasoa. Liikenne Keskustarakenne Klemettilä mukaan lukien tukee kestävää ja energiatehokasta liikkumista toimivan joukkoliikenteen ja kevyen liikenteen verkostojen muodossa. Keskustan läpi kulkeva liikenne on sujuvaa ja pysäköintipaikkoja on tarjolla riittävästi keskustan alueella. Liikenneympäristö on turvallinen ja esteetön. Kaupunkielämä Keskusta-alue on elävä ja yhteisöllinen. Se tarjoaa tapahtumia ja kohtaamispaikkoja kaikenikäisille ja eri kulttuureista tuleville. Palveluita on monipuolisesti erikoiskaupoista ja runsaasta kahvilatarjonnasta torin tarjoamaan pienimuotoisempaan kaupankäyntiin, tapahtumiin ja kohtaamisiin. Monipuolinen ja houkutteleva keskusta-asuminen tukee vireää kaupunkielämää. Virkistys Rantavyöhyke ja pienvenesatama ovat tärkeä osa keskustapalveluita, ja ne ovat aktiivisessa käytössä. Virkistysmahdollisuuksia on ympärivuotisesti, keskusta on valjastettu erilaisiin aktiviteetteihin myös talviaikaan. Toiminnot Uudet yhteydet radan yli lisäävät mahdollisuuksia hyödyntää olemassa olevia ja uusia toimintoja vanhan keskustan ja Klemettilän alueilla. Uuden Klemettilän toimintojen runsauteen panostetaan erityisesti. Kävelykeskusta ulottuu laajalle, mikä lisää katutilan käyttömahdollisuuksia. Maankäyttö Maankäyttöä on suunnattu erityisesti asumiseen. Asumismahdollisuuksien kirjo keskustan alueella on laaja. Rata-alue hyödynnetään luonnollisena, toimivana ja rikastuttavana osana kaupunkia. Maankäytön suunnittelu tähtää viihtyisien kaupunginosien syntymiseen, joissa sekä asiointi että vapaa-aika sujuu mukavasti lähellä kotia. Kuva 1.6: Vaasan keskustan visio Vaasan keskustastrategia11 Sito 2012 Vaasan keskustastrategia 1112 1.4 Kaupunkikuva-analyysi Strategiatyön pohjaksi on laadittu kaupunkikuvallinen analyysi. Analyysi perustuu tutkimukselle siitä, miten ihmiset havainnoivat ja kokevat tilaa liikkuessaan. Tarkasteltavia elementtejä ovat Vaasan keskustan merkittävimmät reitit, maamerkit, solmut, reunat ja puistot. Analyysin perusteella voidaan todeta Vaasan keskusta-alueen omaavan lähtökohdiltaan paljon sekä arvokasta rakennetta että kehityspotentiaalia. Radan länsipuolinen keskusta on kokonaisuutena selkeä ja vetovoimainen. Länsipuoli on toteutettu arkkitehti C.A. Setterbergin asemakaavan mukaan ja se saa voimaa kulttuurihistoriallisista arvoistaan ja arvokkaasta rakennuskannastaan. Analyysin pohjalta radan itäpuolinen Klemettilän alue on tilanmuodostukseltaan ja toiminnoiltaan epämääräinen. Klemettilä profiloituu tulevaisuuden suurena kehittämiskohteena niin asumisen kuin kaupan palveluidenkin osalta. Reitit Saapuminen Kaupunkikuvallisina pääreitteinä korostuvat sisääntuloväylät Kauppapuistikko, Ratakatu, Sepänkyläntie ja Konepajakatu. Sisääntuloreitit antavat ensivaikutelman kaupunkiin saavuttaessa. Niiden laatuun, visuaaliseen ilmeeseen ja näkymiin on syytä kiinnittää huomiota. Hienona sisääntulona lännestä toimii Vaskiluodon penger siluettinäkymineen. Myös rautatie on saapumisreitti. Ratakatu ja rautatie Rautatie ja Ratakatu jakavat keskustan visuaalisesti ja toiminnallisesti kahtia. Radanylityskohdat ovat tärkeitä keskustakehittämisen kannalta. Rata-alueen molemmin puolin muodostuu kaupunkijulkisivu, jonka laatuun ja ilmeeseen on syytä kiinnittää huomita. Haasteena on toteuttaa alueen täydennysrakentamista siten, että radan ja väljän katutilan muodostamaa kokonaisuutta saadaan jäsennettyä. Myös ruutukaavakeskustan reunaa tulee selkeyttää. Rantareitti Pyöräilijöiden ja kävelijöiden rantareitti on merkittävä osa Vaasan viheralueverkostoa. Ranta on säilynyt ruutukaava-alueeseen liittyvänä kaupunkipuistona, jossa on rakennuksia Setterbergin ajalta: Hovioikeuden talo, Lääninvankila, Kruununmakasiini ja Maaherrantalo. Rantavyöhykkeellä ja sen rakennuksilla on merkittävä asema Vaasan kaupunkikuvassa ja länteen avautuvassa kaupungin siluetissa. Sito 2012 Kuva 1.7: Reitit. 12 Vaasan keskustastrategia13 Rantavyöhykkeen merkitystä tulee edelleen korostaa kehittämällä yhteyksiä rannalle ja rantaa pitkin. Vaasa on merenrantakaupunki, joten saavutettava ja viihtyisä rantapuistovyöhyke vahvistaa kaupungin imagoa ja identiteettiä. Rantavyöhykkeen reitistöt tulee pitää laadukkaina ja niillä tulee olla selkeä hierarkia. Reittejä yhdistäviä toimintoja kehitetään. Palokadut Palokadut ovat kulttuurihistoriallisesti arvokas kokonaisuus. Paikoitellen palokatujen luonne on muuttunut alkuperäisestä ja osa niistä toimii pysäköintialueina. Kuitenkin esimerkiksi Vöyrinkaupungissa on edelleen nähtävissä palokatujen historiallista tilanmuodostusta. Palokatujen tarkoituksena oli aikanaan hillitä mahdollisia tulipaloja. Valtioneuvoston päätöksellä vuodelta 2010 palokadut on luokiteltu yhdessä puistikoiden ja rantapuiston kanssa valtakunnallisesti arvokkaana kulttuuriympäristönä. Tulevaisuudessa urbaaneimpia palokatuja voidaan hyödyntää ja kehittää osana kävelykeskustaa. Vehreinä säilyneet palokadut liitetään osaksi Vaasan viherverkostoa Puistikot Ruutukaavaa halkoo viisi 36 metriä leveää puistikkoa: Kirkkopuistikko, Kauppapuistikko, Hovioikeudenpuistikko, Vaasanpuistikko ja Korsholmanpuistikko. Puistikot ovat historiallinen, Vaasalle tyypillinen kaupunkikuvaelementti. Niiden kaupunkikuvallinen ja -kokemuksellinen merkitys on erittäin suuri. Puistikoiden pääpuulajit ovat koivu, lehmus ja vaahtera. Ne jäsentävät kaupunkitilaa tuoden siihen vehreyttä ja ilmavuutta. Lisäksi puistikoiden tulisi toimia tärkeinä kevyenliikenteen väylinä ja viherkäytävinä, jotka yhdistävät eri viheralueita toisiinsa. Nykyinen käyttö on kuitenkin erittäin vähäistä. Tulevaisuudessa puistikoita tulisi kehittää houkutteleviksi vaasalaisiksi kävely- ja pyöräreiteiksi. Niiden kasvillisuus tulisi uusia vastaamaan liikenteestä ja vesiolosuhteista syntyneitä vaatimuksia. Historiallisten puistojen ja puistikoiden ilmettä ja kaupunkikuvallista asemaa tulee korostaa. Tarvittaessa niille laaditaan restaurointisuunnitelma. 4 3 Kuva 1.8: Valokuvakollaasi reiteistä. (1) Rantareitti (2) ja (3) Palokatu (kuvat: Christine Bonn) (4) Hovioikeudenpuistikko (5) Ratakatu Vaasan keskustastrategia 1314 Reunat, solmukohdat ja maamerkit Reunat rajaavat kaupunkia ja eriyttävät alueita omiksi aluekokonaisuuksikseen. Vaasassa ruutukaavakeskusta rajautuu monessa suunnassa erittäin selkeästi. Jotta vaikutelma voidaan säilyttää, tulee jatkossakin rakennukset sijoittaa kadun varteen eikä vapaasti tonttien keskiosiin. Etelässä ruutukaavan reuna rajoittuu vapaasti massoiteltuun sairaala-alueeseen. Lännessä luonnollinen rajaus tulee rantavyöhykkeestä. Samoin koillisessa ruutukaava rajautuu rataan muodostaen melko yhtenäisen kaupunkijulkisivun. Maasillan eteläpuolella rataan rajautuvat korttelit ovat luonteeltaan hajanaisia eivätkä ne muodosta yhtenäistä kokonaisuutta radan kummallakaan puolella. Solmukohdat erottuvat kaupunkikuvassa. Niissä eri alueet ja kaupunkirakenteen elementit kohtaavat toisensa. Tilanmuodostuksen lisäksi solmukohdan erikoispiirre voi olla liikenteellinen tai toiminnallinen esimerkiksi houkutteleva kauppapaikka. Vaasan kesksutan kaupunkikuvalliset solmukohdat on esitetty oheisessa kuvassa. Saavuttaessa etelästä avoin maisema muuttuu keskustan rajalla tehokkaasti rakennetuksi ruutukaavakaupungiksi. Korkeat pistetalot korostavat vaikutelmaa porttikohdasta. Moottoritie muuttuu urbaaniksi Kauppapuistikoksi puuistutuksineen ja kivijalkaliikkeineen. Vaasanpuistikko kohtaa rantavyöhykkeen ja meren Vaskiluodon sillan solmukohdassa. Keskustan ruutukaava päättyy. Pohjoinen Kaupunginselkä ja Onkilahti kohtaavat. Kirkkopuistikko muuttuu Palosaarensillaksi, joka on tärkeä yhteys Palosaareen ja yliopistolle. Keskustan ruutukaava päättyy. Vaasan ydinkeskusta ja kauppatori sijaitsevat Kauppapuistikon ja Vaasanpuistikon risteyksessä, joka on houkutteleva liikepaikka. Maasillan solmukohta sijaitsee ruutukaava-alueen reunassa. Maasilta on tärkeä linkki radan yli. Maisemallisesti maasilta sijaitsee avoimessa tilassa, josta on pitkät näkymät radan suunnassa. Itäisen sisääntulon solmukohta kaipaa selkeämpää kaupunkikuvallista jäsentelyä, jotta se hahmottuisi kaupungin porttikohtana. Maamerkit erottuvat yleensä joko poikkeuksellisella korkeudellaan tai monumentaalisella arkkitehtuurilla. Ne luovat mielikuvaa kaupungista. Maamerkkien avulla kulkija orientoituu kaupungissa, sillä ne luovat kaupunkirakenteeseen helposti hahmotettavia paikkoja. Vaasassa erityislaatuisten maamerkkien kirjo on runsas ja niitä on sopivan tiheästi kaupunkirakenteessa radan länsipuolella. Uuden Klemettilän alueelle tulisi kuitenkin suunnitella joitakin maamerkkikohteita suunnistamisen helpottamiseksi ja kaupunginosan identiteetin luomiseksi. Historiallisia arvokohteita ovat mm. arkkitehti Setterbergin suunnittelemat monumentaalirakennukset kuten Hovioikeus, vankila sekä Kirkkopuistikon kirkot. Uudempaa arkkitehtuuria edustavat funkiskauden Opistotalo sekä modernistinen Rewell Center. Vaasan Sähkön maisemapylväs puolestaan on muotokieleltään nykyaikainen lisäys maamerkkien joukossa. Vaasalle ominaista on teollisuuden sijoittuminen kaupungin keskustaan. Tehdasalueiden näkyvimpiä elementtejä ovat luonnollisesti piiput. Vanhat siilot erottuvat maamerkkinä kokonsa puolesta kaupungin länsireunalla. Siilot ovat muistuma viime vuosisadan puolivälistä. Vanhat siilot on suojeltu asemakaavalla kulttuurihistoriallisen arvonsa vuoksi, mikä herättää kaupunkilaisissa tunteita puolesta ja vastaan. Sito 2012 Kuva 1.9: Reunat, solmukohdat ja maamerkit. Kuva 1.10: Valokuvakollaasi (kuvat oikealla). (1) Vesitorni maamerkkinä (2) Sairaala (3) Torin reunaa (4) Vaasan Opistotalo (5) Paloaseman torni (6) Sisääntulon eteläinen solmukohta (7) Kaupungin reunaa rannassa (8) Ev.lut. kirkko (9) Vaasan sähkön maisemapylväs 14 Vaasan keskustastrategia15 Vaasan keskustastrategia 1516 Puistot Vaasan keskustan puistikot ja puistot perustuvat suurelta osin Setterbergin v vahvistettuun asemakaavaan. Vaasan rantapuistovyöhyke julkisine rakennuksineen sekä Vaasan Höyrymylly on valtionenuvoston päätöksellä arvotettu valtakunnallisesti arvokkaana ympäristönä v Puukujanteita istutettiin puistikoiden, katujen ja tonttien reunoille, ja vihreyttä korostettiin paitsi paloturvallisuuden myös estetiikan takia. Monumentaalikeskusta sijoittuu Hovioikeudenpuistikon ja Vaasanpuistikon väliin. Rantapuistojen kehittämisen haasteita ovat maan kohoaminen, pintavesien luonnonmukainen käsittely, kulkuyhteydet sekä näkymien avaaminen merelle. Viheryhteydet ja -reitit ovat paikoin katkonaisia ja niitä tulisi kehittää. Erityisesti Klemettilän puolen viher- ja puistoverkosto kaipaa kehittämistä. Sito 2012 Kuva 1.11: Puistot ja puistikot. llllllllllllllllll 16 Vaasan keskustastrategia17 Kuva 1.12: Valokuvia puistoista. (1) Arboretum (2) Tiklaspuisto (3) Kirkkopuistikko (4) Tammikartanon alue (5) Kirkkopuisto (6) Viherreitti urheilukeskuksen alueella Arboretumia kutsutaan myös Ruusupuistoksi, koska siellä kasvaa nykyisin useita eri pensasruusulajeja. Arboretum on suunniteltu ja rakennettu 1990-luvulla. Tiklaspuisto on alun perin perustettu Tiklaksen tekstiilitehtaan työntekijöiden lounastaukoja varten Puistoa on kehitetty vuoden 1988 uudistamissuunnitelman pohjalta. Vaasan keskustastrategia 1718 1.5 Omaleimaiset kaupunkialueet Keskustastrategiatyössä käytiin läpi omaleimapiirteiltään erityyppiset keskustan osa-alueet. Kaupunkikuvallinen aluejako perustuu alueiden yhteisiin fyysisiin ja toiminnallisiin ominaisuuksiin. Alueista on esitetty nykytilakuvaus sekä ehdotettu kehitysideoita kaupunkikuvan laadun nostamiseksi projektin liiteaineistoissa. Tässä yhteenvedossa keskitytään tilanmuodostukseen, mittakaavaan sekä toimintojen luonteeseen. Radan länsipuoli on maankäytöltään ja kaupunkikuvaltaan huomattavan valmis kokonaisuus verrattuna itäpuoleen. Näin ollen maankäytön osalta kehittämisehdotukset painottuvat radan itäpuolen alueille. Erityisesti Sairaskodinkadun ja Varastokadun kortteleissa on suuri kehittämispotentiaali ja mahdollisuus lisätä keskusta-asumista hyvien yhteyksien päässä. Sito 2012 Kuva 1.13: Kaupunkikuvallinen aluejako perustuu tehtyyn analyysiin pääreiteistä, solmuista, maamerkeistä ja reunoista. Alueet rajautuvat omiksi kokonaisuuksikseen näiden elementtien kautta. Jokainen alue muodostaa myös yhtenäisen kokonaisuuden arkkitehtuurin ja kaupunkirakenteen osalta. 1 Kasarmi 2 Liikekeskusta 3 8. ja 9. kaupunginosa 4 Keskussairaalan-alue 5 Hietalahden pientaloalue 6 Nymansbacken kerrostaloalue 7 Radan reunavyöhyke 8 Mäkikaivon alue 9 Keskustan asuinalue 10 Wärtsilän tehdasalue 11 Vöyrinkaupunki 12 Varastokadun korttelit (Etelä-Klemettilä) 13 Sairaskodin korttelit (Etelä-Klemettilä) 14 Tammikartanon alue 15 Sampo-kampus 16 Silmukkatien yritysalue 17 Pohjois-Klemettilän varastoalue 18 Olympiakadun alue 18 Vaasan keskustastrategia19 No Osa-alueen nimi Korttelirakenne Korttelitehokkuus Pysäköinti Kerrosluvut Rakennuskannan ikä Toimintojen luonne 1 Kasarmi Avoin, pienimittakaavainen 0,3-0,6 Maantasossa I III Julkiset palvelut + julkinen ulkotila 2 Liikekeskusta Suljettu, väljä 1,4-3,0 Keskitetty, osin maantasossa ja osin II VI Kaupallinen keskittymä, julkista ulkotilaa laitoksissa ja maan alla 3 8. ja 9. kaupunginosa Suljettu, pienimittakaavainen 0,4-1,4 Maantasossa II VI ja Pääosin asuinalue 4 Keskussairaalan-alue Väljä, suurimittakaavainen 0,3-1,4 Osittain maantasossa, osittain kerroksissa III V Julkinen tila 5 Hietalahden pientaloalue Suljettu. pienimittakaavainen 0,4-0,6 Maantasossa tonttikohtaisesti I II , 2000 Asuinalue 6 Nymansbacken kerrostaloalue Avoin, suurimittakaavainen 1,0-1,4 Pääosin maantasossa VI VII Asuinalue, luonne maamerkkimäinen 7 Radan reunavyöhyke Väljä, suurimittakaavainen 1,0-1,4 Maantasossa IV VI 1990 luku Asuinalue 8 Mäkikaivon alue Suljettu, pienimittakaavainen 0,6-1,4 Keskitetty laitoksiin II IV Asuinalue 9 Keskustan asuinalue Osittain suljettu, osittain avoin 0,3-1,2 max.3,0 Taulukko 1.1: Yhteenveto keskustan osa-alueista nykytilassa. Keskitetty laitoksiin ja maantasoon II VI Asuinalue sekoittuneena kaupan toimintoihin 10 Wärtsilän tehdasalue Avoin, suurimittakaavainen Maantasossa I II Työpaikka- ja tehdasalue 11 Vöyrinkaupunki Osittain avoinpienimittakaavainen 0,6-1,0 Maantasossa II IV ja Asuinalue 12 Varastokadun korttelit (Etelä-Klemettilä) Avoin, pienimittakaavainen 1,0-1,8 Maantasossa I II Kaupallista toimintaa, työpaikkoja 13 Sairaskodin korttelit (Etelä-Klemettilä) Hajanainen, väljä 1,2 Maantasossa I II Yritys- ja varastotoimintaa 14 Tammikartanon alue Väljä, vihreä, puistomainen 0,5 Maantasossa 1700,1925, 1980-luku Terveyskeskus, vanhusten palvelut 15 Sampo-kampus Väljä, puistomainen 0,5 Maantasossa I IV asteen suomenkieliset koulutustilat 16 Silmukkatien yritysalue Osittain avoin, mittakaava melko suurta 0,6 Maantasossa ja keskitetyissä laitoksissa III VI Yritysalue 17 Pohjois-Klemettilän varastoalue Suurimittakaavainen, jäsentymätön 1,0 Maantasossa I III Varasto- ja tilaa vievän kaupan alue 18 Olympiakadun alue Tiivis, suljettu 1,2 Maantasossa ja keskitetyissä laitoksissa II VI Asuinkerrostaloalue Kuva 1.14: Vöyrinkaupunki. Kuva 1.15: Keskustan asuinaluetta. Kuva 1.16: Hietalahden pientaloaluetta. Vaasan keskustastrategia 1920 1.6 Liikenteelliset lähtökohdat ja liikenne-ennusteet Vaasan keskustan katuverkko perustuu ruutukaavaan, joka idässä rajoittuu rataan ja pohjoisessa jatkuu radan yli Vöyrinkaupungille. Etelästä keskustaan johtaa valtatie 3 (Helsinki Vaasa), joka katuverkossa on Kauppapuistikko. Idästä keskustaan johtaa valtatien 8 (Turku Oulu) jatkeena Sepänkyläntie. Valtatie 8 ohittaa keskustan idän puolelta Yhdystietä pitkin. Tori sijaitsee keskustaan johtavien pääväylien leikkauspisteessä. Satama ja Vaskiluodon voimala sijaitsevat keskustan länsipuolella Vaskiluodossa. Niiden suorin ja käytetyin reitti itään ja etelään kulkee keskustan kautta. Voimalaitoksen synnyttämä raskas liikenne tulee lisääntymään lähivuosina. Läpikulkuliikenne ja raskas liikenne kuormittavat nyt merkittävästi keskustan katuverkkoa, mikä aiheuttaa ongelmia liikenneturvallisuudelle, ympäristön viihtyisyydelle ja liikenteen toimivuudelle. Keskustasta itään radan toiselle johtavat tällä hetkellä Maasilta (Sepänkyläntie) ja Konepajankatu. Korsholmanpuistikon jatkeeksi on suunniteltu silta, joka on asemakaavallisesti tutkittu. Kuva 1.18: Vaasanpuistikolla kulkee nykytilassa runsaasti raskasta liikennettä. Keskustastrategian liikennesuunnittelun ja tarkasteltujen vaihtoehtojen pohjana on vuoden 2030 liikenne-ennuste. Sen tie- ja katuverkko on yleiskaava 2030:n mukainen ja sisältää mm. uuden Satamatien Sundomin kautta sekä parannetun Yhdystien. Ennusteen mukaan Vaasanpuistikon liikennemäärä tulee olemaan noin ajon./vrk. Nykyinen liikennemäärä vaihtelee välillä ajon./vrk. Seudullisena keskuksena Vaasan keskustaan tulee paljon liikennettä kaupungin lähiympäristön ulkopuolelta. Jalankulku- ja pyörätiet johtavat keskustaan eri suunnista, mutta keskustassa pyörätieverkko on harva, eikä palvele hyvin keskusta-alueella liikkumista. Vaasan alueella tapahtuneista liikenneonnettomuuksista lähes puolet on kevyen liikenteen onnettomuuksia. Ne keskittyvät erityisesti ydinkeskustan alueelle. Pyöräilyonnettomuuksia on tapahtunut paljon mm. Vaasanpuistikon itäpäässä ja Rauhankadun/Raastuvankadun liittymässä. Keskustan melko leveät kadut antavat mahdollisuuksia pyörätieverkon merkittävään parantamiseen. Kuva 1.17: Keskustastrategia-alueen nykyverkon liikennemäärät (keskimääräinen arkivuorokausiliikenne) vuonna Kuva Vaasan kaupunki. Kuva 1.19: Katuverkon keskimääräinen vuorokausiliikenne vuonna 2030, kun katuverkko on osayleiskaavan mukainen (sis. mm. uuden Satamatien ja parannetun Yhdystien). Vaasanpuistikon liikennemäärän voimakas kasvu edellyttää toimenpiteitä, jotta keskustan toimivuus, turvallisuus ja viihtyisyys sekä asioinnin sujuvuus voidaan turvata. Sito Vaasan keskustastrategia Näytä lisää
Vaasan keskustastrategia Kysely kaupunkilaisille rakennemallivaihtoehtoihin liittyen 2.-27.5.2012 Vaihtoehtojen esittely kyselyn taustaksi 2.5.2012 Keskustastrategian rakennemallivaihtoehdot 3 kpl maankäytön Lisätiedot Vaasan keskustastrategia Rakennemallivaihtoehtojen selostus Sito Oy Sisko Hovila ja Ilona Mansikka 4.4.2012
Vaasan keskustastrategia Rakennemallivaihtoehtojen selostus Sito Oy Sisko Hovila ja Ilona Mansikka 4.4.2012 Vaasan keskustastrategian prosessi aloitettiin syksyllä 2011. Konsulttina työssä toimii Sito Lisätiedot LUOLALAN TEOLLISUUSTONTIN KAUPPAPAIKKASELVITYS
LUOLALAN TEOLLISUUSTONTIN KAUPPAPAIKKASELVITYS Naantalissa Luolalan kaupunginosassa on korttelissa 7 tontit 4, 5 ja 6 osoitettu liike- ja toimistorakennusten korttelialueeksi kaavamerkinnällä (K-1). Korttelialueelle Lisätiedot Vaasan keskustastrategia 2035 Hyppy radan yli
Vaasan keskustastrategia 2035 Hyppy radan yli Vaasan kaupunki 2012 Keskustan haasteita: rata jakaa keskustatoimintojen alueen kahtia kaupan siirtyminen keskustan ulkopuolelle nettikaupan kasvu täydennysrakentamisen Lisätiedot Kaupunkikehitysryhmä. Keskustahanke
Pikku Huopalahti Kaupallinen mitoitus 24.9.2014 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 2 1. Pikku Huopalahden kaupallinen rakenne 2014... 3 2. Pikku Huopalahden kehittäminen... 7 3. Pikku Huopalahden markkinoiden Lisätiedot STRATEGINEN YLEISKAAVA KESKUSTAN KAUPUNKIKUVA JA VIHERVERKOSTO -TARKASTELU RAUMAN KAUPUNKI ERIKSSON ARKKITEHDIT OY ERIARC FORUM 27.8.
ERIKSSON ARKKITEHDIT OY ERIARC FORUM RAUMAN KAUPUNKI STRATEGINEN YLEISKAAVA KESKUSTAN KAUPUNKIKUVA JA VIHERVERKOSTO -TARKASTELU 27.8.2010 www.eriarc.fi 1 JOHDANTO 1.1 Selvitysalue Selvityksessä on tarkasteltu Lisätiedot Ote ja tiivistelmä Lohjan keskustan kaupallisesta selvityksestä 2006
Ote ja tiivistelmä Lohjan keskustan kaupallisesta selvityksestä 2006 Lohjan keskustan kaupallinen selvitys 2006 KESKUSTAN KAUPALLISEN RAKENTEEN KEHITTÄMINEN Lohja 11.09.2006 LOHJAN KAUPUNKI TUOMAS SANTASALO Lisätiedot Vaasan keskustastrategia 18.11.2011
Vaasan keskustastrategia 18.11.2011 Visioseminaarin SWOT-työpajan tulokset Virkamiehet ja päättäjät 1 Kaupunkirakenne ja liikkuminen, esteettömyys, liikenneturvallisuus Tiivis ja kaupunkimainen, tyylikäs Lisätiedot Kankaanpään kaupunki. Kulttuurikorttelin liikerakennushanke. Lausunto
Mitoituksen päivitys 2013 1 Vuoreksen kaupallisten palveluiden mitoituksen päivitys 2013 Vuoreksen kaupunginosa on lähtenyt jo rakentumaan. Vuoreskeskus on ensimmäisiltä osiltaan rakentunut ja myös muita Lisätiedot HELSINGIN YLEISKAAVA
HELSINGIN YLEISKAAVA Miksi ja miten yleiskaava tehdään Marja Piimies 26.11.2012 HELSINGIN YLEISKAAVA Miksi yleiskaava on tarpeen tehdä Toimintaympäristön muuttuminen Väestö kasvaa - kaavavaranto on loppumassa Lisätiedot MAANKÄYTTÖSUUNNITELMA
PYHÄJOEN STRATEGINEN MAANKÄYTTÖSUUNNITELMA PARHALAHTI PYHÄJOEN KESKUSTA - hallinto ja palvelut (viheralueet ja väylät yhdistävät) - asuminen - ympäristöstä selkeästi erottuva kokonaisuus, joka osittain Lisätiedot TAIKURIN HATTU NAANTALIN KESKUSTAKORTTELIEN SUUNNITTELUKILPAILU. Rakeisuus 1:2000. Näkymä Aurinkotien suunnasta kohti Kuparivuorta.
Rakeisuus 1:2000 Naantalin keskustakorttelien suunnittelukilpailu Taikurin hattu Suunnitteluyön tavoitteena on ydinkeskustan keskeisten korttelien ja katualueiden rakentaminen korkeatasoiseksi ja viihtyisäksi Lisätiedot Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma
Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma RIL Liikennesuunnittelun kehittyminen Helsingissä 25.9.2014 00.0.2008 Esitelmän pitäjän nimi Liikennejärjestelmällä on ensisijassa palvelutehtävä Kyse on ennen kaikkea Lisätiedot SATAKUNNAN MAAKUNTAKAAVA Ehdotus 27.4.2009
SATAKUNNAN MAAKUNTAKAAVA Ehdotus 27.4.2009 NAKKILAN TAAJAMAOSAYLEISKAAVAN Tarkistaminen ja laajentaminen 2010 SATAKUNNAN ALUESUUNNITTELUN YHTEISTYÖRYHMÄ 20.1.2011 * KAAVOITUSARKKITEHTI SUSANNA ROSLÖF Satakunnan Lisätiedot Kiinteistökehityshankkeista uutta vetovoimaa Kiinteistöhankkeet ja keskustan elinvoimaisuus
Kiinteistökehityshankkeista uutta vetovoimaa Kiinteistöhankkeet ja keskustan elinvoimaisuus Apulaiskaupunginjohtaja Juha Isosuo, Hämeenlinna SISÄLLYSLUETTELO 1. Hämeenlinna 3-7 2. Mitkä asiat tukevat/ Lisätiedot Mänttä-Vilppulan kehityskuva. Rakennemallivaihtoehdot ja vertailu 28.4.2011
Mänttä-Vilppulan kehityskuva Rakennemallivaihtoehdot ja vertailu 28.4.2011 RAKENNEMALLIVAIHTOEHDOT Rakennemallivaihtoehtojen kautta etsitään Mänttä-Vilppulalle paras mahdollinen tulevaisuuden aluerakenne Lisätiedot KARKKILAN KAUPUNGIN KAAVOITUSSUUNNITELMA 2013 2017
1 (8) KH 25.3.2013 KARKKILAN KAUPUNGIN KAAVOITUSSUUNNITELMA 2013 2017 TEKNINEN JA YMPÄRISTÖTOIMIALA, MAANKÄYTÖNSUUNNITTELU 2 (8) STRATEGISET PÄÄMÄÄRÄT / MAANKÄYTÖNSUUNNITTELU Ekologinen, kasvava puutarhakaupunki Lisätiedot Kauhavan keskustan. tulisi mielestäsi pyrkiä säilyttämään ja kunnostamaan. mielestäsi matkailun tai virkistyksen kannalta kiinnostava
Kuvaile Kauhavan keskustan unelmatilaa Miten kuvailisit Kauhavan nykyistä keskustaa Väljyys Viihtyisyys TurvallisuusMissä asumisen alueita kehittäisit Kauhavan keskustassa ja miten? Missä olisi hyvä sijainti Lisätiedot Vaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti
Vaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti Maiju Lintusaari Tero Rahkonen 8.10.2015 Sito Parhaan ympäristön tekijät Suunnittelualue Vaasa ja pyöräily 3 Keskustan saavutettavuus pyörällä 4 Lisätiedot Keskus- ja palveluverkko. UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen
Keskus- ja palveluverkko UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen Keskus- ja palveluverkko Keskusverkko muodostuu valtakunnantasolle sekä yhdyskuntarakennetasolle Valtakunnantasolla kyse on kaupunkiseutujen Lisätiedot KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014
KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 LIIKENNE-ENNUSTEET ja LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kivistön kaupunkikeskuksen suunnittelun yhteydessä on laadittu HSL:n tuoreimpia liikennemalleja hyödyntäen Lisätiedot Kaupunkirakenteen kehittäminen keskustan alueella
Kaupunkirakenteen kehittäminen keskustan alueella Opiskelijafoorumi 24.3.2015 Jyväskylän keskustan kehittämishanke Projektipäällikkö Pirkko Flinkman Keskustan kehittämisen vaiheet 1. Vaihe Ohikulkutie, Lisätiedot PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ
D PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ PYKÄLÄ-projektin tulokset Liikenteen tutkimuskeskus Vernen PYKÄLÄ-projektin tuloksista julkaistiin kaksi kirjaa: Parhaat eurooppalaiset käytännöt Lisätiedot KOSKEN Tl KUNTA. Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS. Työ: 26478. Tampere 7.11.2013
KOSKEN Tl KUNTA Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS Työ: 26478 Tampere 7.11.2013 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus Lisätiedot POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI
POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI VALTAKUNNALLISTEN ALUEDENKÄYTTÖTAVOITTEIDEN OHJAAVUUS JOUNI LAITINEN 23.1.2012 VALTAKUNNALLISET ALUEIDENKÄYTTÖTAVOITTEET (VAT) Valtioneuvosto päätti Lisätiedot NEULANIEMEN OSAYLEISKAAVA. Rakennemallivaihtoehtojen vertailu LUONNOS. Strateginen maankäytönsuunnittelu 3.2.2015 TK
NEULANIEMEN OSAYLEISKAAVA Rakennemallivaihtoehtojen vertailu LUONNOS Neulaniemen rakennemallien kuvaus VE1 Vuoristotie Malli pohjautuu kahteen tieyhteyteen muuhun kaupunkirakenteeseen. Savilahdesta tieyhteys Lisätiedot Espoon kaupunki Pöytäkirja 101. Kaupunkisuunnittelulautakunta 10.06.2015 Sivu 1 / 1
Kaupunkisuunnittelulautakunta 10.06.2015 Sivu 1 / 1 4462/10.02.03/2014 101 Karakallion keskusta, asemakaavan muutos, kaavan lähtökohdat ja tavoitteet, alue 131609, 57. kaupunginosa Karakallio Valmistelijat Lisätiedot Kivistön kaupunkikeskus / kaupunkikuvallinen konseptikäsikirja 13.10.2014
Cederqvist & Jäntti 1 2 3 Alueen yleiskuvaus, 01.1 Sijainti ja kaupunkirakenne 4 Asemapiirros Kivistön kaupunkikeskus / kaupunkikuvallinen konseptikäsikirja 13.10.2014 Alueen yleiskuvaus, 01.1 Sijainti Lisätiedot Vaasan keskustastrategia. PehmoGIS: tulokset ja analyysi
Vaasan keskustastrategia PehmoGIS: tulokset ja analyysi 2 Aineisto ja tulokset Kysely oli auki ajalla 16.12.2011-22.1.2012 Vaasan keskustastrategian nettisivuilla. Vastausten määrä oli 42, kiitos kaikille Lisätiedot KAUPPA, PALVELUT JA UUSI YLEISKAAVA
KAUPPA, PALVELUT JA UUSI YLEISKAAVA 26.11.2012 Yleiskaavan aloituspamaus 14.1.2013 Väestönkasvu 21.1.2013 Asuminen 4.2.2013 Liikenne 25.2.2013 Virkistys- ja vapaa-aika 4.3.2013 Elinkeinot ja kilpailukyky Lisätiedot KY 2014 H3 ASEMAKAAVASELOSTUS
Asemakaavan muutos Rajamäki, Kylänpää Lausunto Rajamäen kaupan mitoituksesta 29.9.2015 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 2 1. Johdanto... 3 2. Kaupan nykytilanne Rajamäellä... 4 3. Kaupan liiketilatarve Lisätiedot KRITEERI 1: Ihmisten ja yritysten lukumäärä Turun keskustassa kasvaa.
Turun raitiotien ensimmäisen vaiheen yleissuunnitelma TAVOITTEET Muistio 5.4.2013 TAVOITE 1: KAUPUNGIN KILPAILUKYKY, KASVU JA KESKUSTAN VETOVOIMA NOUSE- VAT ARVOVALINTA: Turun keskusta on kaupungille ja Lisätiedot LÄHIÖSTRATEGIAN YHTEISTYÖ. Työkartta hyviin lähiöihin lähiöstrategia-työseminaari. Ari Juhanila Asuntoasiainpäällikkö, Lahden kaupunki
Rakennesuunnitelma 2040 Seutuhallituksen työpaja 28.5.2014 TYÖ- SUUNNITELMA TAVOIT- TEET VAIHTO- EHDOT LINJA- RATKAISU LUONNOS EHDOTUS Linjaratkaisu, sh. 23.4.2014 Linjaratkaisuehdotus perustuu tarkasteluun, Lisätiedot SÄRKÄNNIEMEN YLEISSUUNNITELMA, LIIKENNE 19.10.2015
SÄRKÄNNIEMEN YLEISSUUNNITELMA, LIIKENNE 19.10.2015 YLEISSUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT JA LIIKENTEELLISET TAVOITTEET Rantatunnelin valmistuminen vähentää merkittävästi kaupungin länsi-itä suuntaista liikennettä. Lisätiedot Asemakaavamuutos koskee kortteleita 9, 10, 16 ja 17 sekä katu- ja puistoaluetta
LOIMAAN KAUPUNKI 29.4.2016 1( 5) Asemakaavamuutoksen osallistumis- ja arviointisuunnitelma AK 0183 Torin ympäristö, 1. (Keskusta) kaupunginosa Asemakaavamuutos koskee kortteleita 9, 10, 16 ja 17 sekä katu- Lisätiedot Vaasan kaupunkiseudun tilanne
Vaasan kaupunkiseudun tilanne Esityksen sisältö 1. Mikä on Vaasan kaupunkiseutu? 2. Yhdyskuntasuunnittelun tilanne seudulla 3. Kasvusopimus ja MAL-teemat Suomen suurimmat kaupunkiseudut vuonna 2011 Väestönkasvu Lisätiedot Ympäristölautakunta päättää asettaa osallistumis- ja arviointisuunnitelman nähtäväksi 30 päivän ajaksi.
Ympäristölautakunta 135 09.10.2013 Ympäristölautakunta 159 11.11.2015 Kaupunginhallitus 314 30.11.2015 Vanhan paloaseman ja sen lähiympäristön asemakaavan muutos; Asemakaavan aluerajauksen muuttaminen Lisätiedot RASTILAN KESKUS RASTILAN LIIKEKESKUS / VIITESUUNNITELMALUONNOS / ARKKITEHTITOIMISTO ETTALA PALOMERAS OY
RASTILAN KESKUS RASTILAN LIIKEKESKUS / VIITESUUNNITELMALUONNOS / 20.5.2016 ARKKITEHTITOIMISTO ETTALA PALOMERAS OY kartta.hel.fi Fonecta Johdanto Rastilan keskuksesta valmistellaan viitesuunnitelmaa asemakaavamuutoksen Lisätiedot Kaupunkisuunnittelun keinot viherympäristön luomisessa
KAUPUNGIN STRATEGIA YLEISKAAVA ARKKITEHTUURIPOLIITTINEN OHJELMA HULEVESIOHJELMA VIHERALUEOHJELMA ASEMAKAAVAT RAKENNUSTAPAOHJEET GREEN CITY OSALLISTAMINEN Kaupunkisuunnittelun keinot viherympäristön luomisessa Lisätiedot MUISTIO J. Rinta-Piirto 4.6.2008 Seinäjoen Itikanmäki Liikenne-ennuste ja arvioita toimivuuksista Lähtökohtia Seinäjoen Itikanmäen alueelle on suunnitteilla uutta maankäyttöä. Tavoitteena on muuttaa joen Lisätiedot RANTAKORTTELEIDEN TUTKIELMAT SIPOON KUNNAN ERIKSNÄSIN OSAYLEISKAAVAEHDOTUS
Sipoon kunta Kaavoitus RANTORTTELEDEN TUTKELMAT SPOON KUNNAN ERKSNÄSN OSAYLESKAAVAEHDOTUS 6.10.2014 SERUM ARKKTEHDT OY NLSÄNKATU 11-13 F 6 FN-00510 HELSNK FNLAND WWW.SERUM.F Perusratkaisu Kortteleiden Lisätiedot Mäntsälän maankäytön visio 2040. Rakennemallien kuvaukset
Mäntsälän maankäytön visio 2040 Rakennemallien kuvaukset 1 Sisällysluettelo 1 Rakennemallien kuvaukset... 3 1.1 Kaikilla mausteilla... 4 1.2 Pikkukaupunki... 6 1.3 Nykymalliin... 8 2 Vaikutusten arviointi...virhe. Lisätiedot Kaupunkivalaistuksen suunnittelu
Kaupunkivalaistuksen suunnittelu Jyväskylä 8.8.2014 Leena Kaanaa Ympäristösi parhaat tekijät 2 Laadukas valaistus Pitkä elinikä, kestää aikaa ja kulutusta Kestävät ja toimivat materiaalit Muotoilu, ulkonäkö, Lisätiedot Kaupunkikehitysryhmä Keskustahanke
TAMPEREEN ASEMANSEUDUN HANKEKOKONAISUUS Tampereen ja keskustan kehittämisohjelma Tullin alueen visiotyö Tampereen kaupunkiseudun MAL-aiesopimus ja Asemakeskushanke Tampereen Asemakeskuksen suunnittelukilpailu Lisätiedot KAUPPATIE II KAUPPATIE II LIITE B1
LIITE B1 LUONNOSVAIHEEN VAIHTOEHTOJEN VERTAILU Lähtökohdat Asemakaavan muutosalue sijaitsee Hyrylän keskustassa Kauppatien varrella. Korttelin uudistaminen liittyy tiiviisti kunnan tavoitteeseen kehittää Lisätiedot Pieksämäen strateginen OYK. Kehityssuuntia 11.9.2013
Pieksämäen strateginen OYK Kehityssuuntia 11.9.2013 Tausta-analyysi Miksikö haluan muuttaa Pieksämäelle? Potentiaaliset syyt Siellä on työtä Siellä on liike-/työtiloja Siellä on työvoimaa Se on lapsuuteni Lisätiedot Läsnäoleva yleiskaava strategisen suunnittelun välineenä
Maankäytön strateginen ohjaaminen: Oikean välineen valinta MAL-verkoston seminaari 24.10.2012 Miten toimii jatkuvasti päivitettävä yleiskaava Läsnäoleva yleiskaava strategisen suunnittelun välineenä Oikeusvaikutteinen, Lisätiedot Outlet-kylän liikenneselvitys
SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA HUMPPILAN KUNTA Outlet-kylän FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 15.1.2014 P22086 1 (5) Miettinen Tuomas 15.1.2014 Sisällysluettelo 1 Kaava-alueen sijainti... 2 2 Lähtökohdat... 2 Lisätiedot 0.3 Hankkeen vaikutuksia: rakentamisen aikana, liikennemääriin ja Naistenlahden voimalaitoksen polttoainehuollon ajoreitteihin
Piirustukset 0.1 Nykytilanne ja ongelma-analyysi 0.2 Maisema-analyysi 0.3 Hankkeen vaikutuksia: rakentamisen aikana, liikennemääriin ja Naistenlahden voimalaitoksen polttoainehuollon ajoreitteihin Y1. Lisätiedot JALASJÄRVEN KUNTA KIRKONSEUDUN ASEMAKAAVAN MUUTOS OSAKORTTELI 215. Vastaanottaja Jalasjärven kunta
Vastaanottaja Asiakirjatyyppi Osallistumis- ja arviointisuunnitelma Päivämäärä JALASJÄRVEN KUNTA KIRKONSEUDUN ASEMAKAAVAN MUUTOS OSAKORTTELI 215 JALASJÄRVEN KUNTA KIRKONSEUDUN ASEMAKAAVAN MUUTOS OSAKORTTELI Lisätiedot VT 12 Hollola-Lahti valtatiestä kaduksi vaikutukset maankäyttöön
VT 12 Hollola-Lahti valtatiestä kaduksi vaikutukset maankäyttöön Liikenne ja maankäyttö 7.10.2015 Juha Mäkinen Sito Oy Sito Parhaan ympäristön tekijät Esityksen sisältö Kohdealue ja nykytilan kuvaus Suunniteltu Lisätiedot Vt 12 elinkeinoelämän valtasuoni Lahden läpi vai ohitse?
Vt 12 elinkeinoelämän valtasuoni Lahden läpi vai ohitse? 23.8.2010 VT 12 seminaari - Kouvola Jyrki Myllyvirta Kaupunginjohtaja Elinkeinoelämän valtasuoni kuntoon ja vetämään Vt 12 on elinkeinoelämän kannalta Lisätiedot LIIKENNETURVALLISUUS MAANKÄYTTÖ 28.9.2012
LIIKENNETURVALLISUUS MAANKÄYTTÖ 28.9.2012 Sisältö Tällä kalvosarjalla kuvataan maankäytön ja liikenneturvallisuuden välistä suhdetta 1. Maankäytön suunnittelu ja liikenneturvallisuus 2. Liikenneturvallisuuden Lisätiedot 2.9.2015 ESPOON KIVENLAHDEN METROKESKUKSEN KEHITTÄMINEN
2.9.2015 ESPOON KIVENLAHDEN METROKESKUKSEN KEHITTÄMINEN SUUNNITTELUVARAUKSEN HAKUMENETTELY KIVENLAHDEN METROKESKUS SUUNNITTELUVARAUKSEN HAKUMENETTELY SISÄLTÖ 1. Taustaa 2. Suunnittelutehtävä 3. Kaupungin Lisätiedot Hämeenlinnan keskustan pysäköintivaihtoehtojen vertailu
Hämeenlinnan keskustan pysäköintivaihtoehtojen vertailu 4.3.2015 Juha Mäkinen, Sito Oy When infrastructure counts. 2 Keskustan pysäköintipaikkojen tilanne nyt Nykyisistä autopaikoista suurin osa on lyhytaikaisia Lisätiedot Jyväskylän kaupallinen palveluverkko 2030
Jyväskylän kaupunki Kaupallinen palveluverkkoselvitys Jyväskylän kaupallinen palveluverkko 2030 Tiivistelmä, kesäkuu 2010 Selvityksen sisältö 1. Kaupan sijainnin ohjaus 2. Kaavoitustilanne ja yhdyskuntarakenne Lisätiedot RAKENTAMISTAPAOHJE. asemakaava nro 8445 XI Kyttälä. koskee korttelin 168 tonttia no.1 YLA: 4.2.2014
RAKENTAMISTAPAOHJE asemakaava nro 8445 XI Kyttälä koskee korttelin 168 tonttia no.1 YLA: 4.2.2014 Maankäytön suunnittelu I. Laakkonen 24.6.2013 tark. 13.1.2014 PERUSTIEDOT Rakentamistapaohjeen käyttö Rakentamistapaohjetta Lisätiedot Täydennysrakentaminen taajamakuvan kohentajana Suunnitelma Nastolan Rakokiveen
Täydennysrakentaminen taajamakuvan kohentajana Suunnitelma Nastolan Rakokiveen Lahden Ammattikorkeakoulu, opinnäytetyö Henna Leppänen Liikekeskus kasvuun Rakokivi remonttiin -työseminaari 7.5.2015 Sisältö Lisätiedot Pirkanmaan maakuntakaava 2040. Maakuntakaavaluonnos Tampereen läntiset väylähankkeet
Pirkanmaan maakuntakaava 2040 Maakuntakaavaluonnos Tampereen läntiset väylähankkeet Maakuntakaavafoorumi Vanha kirjastotalo, Tampere, 19.3.2015 Kaavaluonnoksen keskeinen sisältö Yleismääräykset Kehittämisvyöhykkeet Lisätiedot LIITE 4. / BILAGA 4. LIIKENNESELVITYS SIPOON KUNTA NEVAS GÅRDIN ASEMAKAAVA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS. 4.9.2014 Sweco Ympäristö Oy Helsinki
LIIKENNESELVITYS SIPOON KUNTA NEVAS GÅRDIN ASEMAKAAVA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS 4.9.2014 Sweco Ympäristö Oy Helsinki 1. LIIKENNEVERKKO JA LIIKENNEMÄÄRÄT NYKYTILANTEESSA Nykytilanteessa kaava-alueelle johtavina Lisätiedot ASEMAKAAVAN MUUTOSLUONNOSLUONNOKSEN SELOSTUS (NRO 12276) PÄIVÄTTY 14.8.2014. Asemakaavan muutosluonnos koskee:
1 ASEMAKAAVAN MUUTOSLUONNOSLUONNOKSEN SELOSTUS (NRO 12276) PÄIVÄTTY 14.8.2014 Asemakaavan muutosluonnos koskee: Helsingin kaupungin 31. kaupunginosan (Lauttasaari) korttelin 31119 tontteja 1 ja 12 Hankenumero: Lisätiedot Tampereen kaupunki Rantaväylän kehittäminen vt12 Palaute koskien aineistoa:
Tampereen kaupunki Rantaväylän kehittäminen vt12 Palaute koskien aineistoa: Rantaväylän yleissuunnitelma http://www.tampere.fi/liikennejakadut/projektit/rantavaylantunneli.html Liittymävaihtoehdot http://www.tampere.fi/cgi-bin/kaava/kaavadoc?8305 Lisätiedot Keskusta-alueet ja vähittäiskauppa kaupunkiseuduilla sekä näkökulmia asutuksen ja palveluverkon muutoksiin. Antti Rehunen ja Ville Helminen SYKE
Keskusta-alueet ja vähittäiskauppa kaupunkiseuduilla sekä näkökulmia asutuksen ja palveluverkon muutoksiin Antti Rehunen ja Ville Helminen SYKE TÄYDENNYSRAKENTAMISEN SEMINAARI 28.5.2014 Keskusta-alueiden Lisätiedot LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA
Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Kesäkuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/05/30 J. Nyberg, J. Räsänen Made Lisätiedot MUSTASAAREN KUNTA. Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos. Tampere, 7.11.2011. Työ: 23687
MUSTASAAREN KUNTA Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos Työ: 23687 Tampere, 7.11.2011 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 TAMPERE Puhelin 010 241 4000 Telefax 010 241 4001 www.airix.fi Lisätiedot KAINUUN KAUPAN VAIHEMAA- KUNTAKAAVA
KAINUUN KAUPAN VAIHEMAA- KUNTAKAAVA Kaavamerkinnät ja - määräykset, luonnos 24.3.2014 Julkaisija: Kainuun Liitto Kauppakatu 1 87100 Kajaani Puh. 08 6155 41 / vaihde Faksi: 08 6155 4260 kirjaamo@kainuu.fi Lisätiedot NURMIJÄRVEN KUNTASTRATEGIA 2014 2020. Nurmijärvi elinvoimaa ja elämisen tilaa.
LAPUAN KAUPUNGIN STRATEGIA VUOTEEN ARVOT Lapuan kaupunkikonsernin noudattamat arvot, joihin jokainen konsernissa työskentelevä henkilö sitoutuu. Oikeudenmukaisuus ja Tasapuolisuus Ihmisarvo on korvaamaton. Lisätiedot AHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153
AHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153 LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET EHDOTUSVAIHEEN TARKASTELU (päivitetty 23.3.2007) 1. NYKYINEN Lisätiedot Kuva: Riitta Yrjänheikki. Ylitornion maankäyttöstrategia Yhdistelmämalli 8.7.2013
Kuva: Riitta Yrjänheikki Ylitornion maankäyttöstrategia Yhdistelmämalli 8.7.2013 Rakennemalliehdotus - YHDISTELMÄMALLI Tärkeää vahvistaa Ylitornion sijaintiin perustuvia kehittämismahdollisuuksia (kauppa, Lisätiedot Kiinteistö- ja rakentamisfoorumi KIRA 6.9.2011
Kiinteistö- ja rakentamisfoorumi KIRA 6.9.2011 viheralueiden merkitys ja mahdollisuudet kaupunkisuunnittelussa Terhi Tikkanen-Lindström WSP Ympäristö & Arkkitehtuuri muutosvoimia kaupunkien tiivistyminen Lisätiedot KAUKLAHDENVÄYLÄN KEHITTÄMISSELVITYS, 2007
Kauklahden alueella on käynnissä useita maankäytön kehittämiseen tähtääviä suunnitelmia. Kauklahdenväylän kehittämisselvitys Länsiväylän ja Kehä III:n välillä on laadittu, jotta maankäytön suunnittelussa Lisätiedot Kaupunkirakenteen tiivistäminen turvallisuusriskit huomioiden case Turku
Kaupunkirakenteen tiivistäminen turvallisuusriskit huomioiden case Turku Kaavoituspäällikkö Christina Hovi 1.6.2015 3. 1. 2. Vaaralliset aineet Turussa 1. Seveso-laitokset Turun länsiosissa 2. VAK Turun Lisätiedot Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa
Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa 29.3.2012 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Saavutettavuus joukkoliikenteellä, kävellen tai pyörällä 2008 Vyöhyke: I II III Lisätiedot NURMEKSEN ASEMAPUISTON ALUEEN KEHITTÄMISSUUNNITELMA 14/ 10/ 2009 JENNI LEINONEN OULUN YLIOPISTO
NURMEKSEN ASEMAPUISTON ALUEEN KEHITTÄMISSUUNNITELMA 14/ 10/ 2009 JENNI LEINONEN OULUN YLIOPISTO ALUEEN RAKEISUUSKAAVIO - SYVENTYMISALUE PUNAISELLA ALUESUUNNITELMALUONNOS PAIKOITUS - VÄHINTÄÄN 1 AUTOPAIKKA Lisätiedot Maankäytön ja liikenteen suunnittelun integrointi Oulun seudulla
Nurmijärven kuntastrategia 2014 2020 Asukastyöpaja I: maankäyttö, asuminen, liikenne ja ympäristö Nurmijärvellä Klaukkalan koulu 30.1.2014 Vaihe 1A. Osallistujia pyydettiin kertomaan, millaiset olisivat Lisätiedot Liittyminen laajempaan kontekstiin
Liittyminen laajempaan kontekstiin E-18 Yrityslohja Ympäristösi parhaat tekijät 2 Kartalle näkyviin myös meidän kohdeliittymät Pallukat eivät erotu ihan riittävästi taustakartasta. Lisää kontrastia. 3 Lisätiedot KARKKILAN KAUPUNGIN KAAVOITUSSUUNNITELMA 2015 2019
KH 23.3.2015 KARKKILAN KAUPUNGIN KAAVOITUSSUUNNITELMA 2015 2019 TEKNINEN TOIMIALA, MAANKÄYTÖNSUUNNITTELU 1 (8) STRATEGISET PÄÄMÄÄRÄT / MAANKÄYTÖNSUUNNITTELU Ekologinen, kasvava puutarhakaupunki ja tiivis Lisätiedot KALAJOEN KESKUSTA TUTKIELMA YLEISKAAVAA VARTEN
1/17 Kalajoen kaupunki Kalajoen keskustan osayleiskaava Sp 2/17 1 NYKYTILA Kalajoen keskustan läpi kulkeva valtatie E8 on yksi keskustan näkyvimmistä elementeistä. Valtatien varsi on tällä hetkellä hajanainen Lisätiedot VALIMO. Parviainen Arkkitehdit Oy
VALIMO Parviainen Arkkitehdit Oy VALIMO s 3-5 PERUSTIEDOT s 6-8 MUUNNELTAVAT TILAT s 9-11 VIIHTYISÄ TYÖYMPÄRISTÖ 2 Yrityksesi uusi toimitila löytyy Pitäjänmäestä! Valimon uusi toimitilakokonaisuus sijoittuu Lisätiedot Joukkoliikennemyönteisellä suunnittelulla parempaan yhdyskuntarakenteeseen
Joukkoliikennemyönteisellä suunnittelulla parempaan yhdyskuntarakenteeseen Mahdollisuudet Lappeenrannan ja Imatran seudulla Aloituskokous 3.12.2013 Lappeenranta Sonja Sahlsten & Anna Saarlo / YY-Optima Lisätiedot NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014
NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5 Lisätiedot SUKKULA RAKEISUUSKAAVIO 1:5000 HANGONSILLAN ALUEEN IDEAKILPAILU. Hangonsillan alueen ideakilpailu. Liittyminen kaupunkirakenteeseen
RKEISUUSKVI 1:5000 Hangonsillan alueen ideakilpailu Liittyminen kaupunkirakenteeseen Uusi keskustarakenteen laajennusalue liitetään eheästi nykyiseen ydinkeskustaan sekä raideliikenteen ja paikallisen Lisätiedot SOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21
SOKLI JA -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA TYÖN TAVOITTEET JA TEHTÄVÄN KUVAUS Hankkeen tavoitteena on tuottaa Savukosken kirkonkylän liikennejärjestelyjen toimenpidesuunnitelma Lisätiedot NOSTE SISÄÄNTULO JYVÄSKYLÄÄN HÄMEENKADUN ALUEEN KUTSUKILPAILU SISÄÄNTULONÄKYMÄ ETELÄSTÄ
SISÄÄNTULONÄKYMÄ ETELÄSTÄ MAANALAINEN PYSÄKÖINTI (ALUE B) 1:1000 N HAVAINNEKUVA 1:1000 Suunnitelma muodostaa Jyväskylän ruutukaavakaupungin lounaiskulmaan selkeän päätteen ja uuden vetovoimaisen saapumisnäkymän Lisätiedot LIITE 1. Ote Päijät-Hämeen maakuntakaavasta. Lainvoimainen maakuntakaava 2006, Päijät-Hämeen liitto.
LIITE 1. Ote Päijät-Hämeen maakuntakaavasta. Lainvoimainen maakuntakaava 2006, Päijät-Hämeen liitto.. LIITE 2. Sysmän kirkonseudun kulttuurimaisema. RKY aluerajaus, Museovirasto 2009. LIITE 3. Asukaskyselyn Lisätiedot Inkoo 2020 18.6.2015
Inkoo 2020 18.6.2015 Inkoon missio Inkoon kunta luo edellytyksiä inkoolaisten hyvälle elämälle sekä tarjoaa yritystoiminnalle kilpailukykyisen toimintaympäristön. Kunta järjestää inkoolaisten peruspalvelut Lisätiedot HELSINKI HIGH-RISE SUUNNITTELUOHJELMA. Arkkitehtuuri- ja toteutuskilpailu. (Beta) www.helsinkihighrise.fi
1 HELSINKI HIGH-RISE Arkkitehtuuri- ja toteutuskilpailu www.helsinkihighrise.fi (Beta) SUUNNITTELUOHJELMA 2 SUUNNITTELUOHJELMA Luonnos 1.12.2014 Suunnitteluvaatimukset ja -ohjeet Suunnitelmalle on alla Lisätiedot KUOPION KAUPUNKIRAKENNE (KARA) 2030-LUVULLE. Tiivistelmä
KUOPION KAUPUNKIRAKENNE (KARA) 2030-LUVULLE Tiivistelmä Strategisen maankäytön palvelut 8.6.2015 Kuopion strategia vuoteen 2020 Kuopion kasvusopimus Kuopion väestöennuste vuoteen 2030 Kaupunkirakennesuunnitelma Lisätiedot Helsingin Joutsen apteekki. Tiina Oksala
Helsingin Joutsen apteekki 100-vuotisjuhlaseminaari Kaupunkikeskustan kivijalkakaupat Tiina Oksala Toimitusjohtaja, Erikoiskaupan Liitto Esityksen sisältö - Tiivistelmä esityksestä 17.11.2012 Erikoiskaupan Lisätiedot Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH
Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH 10.10.2013 Sisältö 1 Lähtökohdat... 7 2 Nykytila... 9 3 Suunnitelman sisältö... 14 3.1 Toimenpiteet... 14 3.2 Liikennejärjestelyt: nykyiset Lisätiedot Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta
Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta 8.12.2010, Oulu Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne -seminaari Pasi Metsäpuro Tampereen teknillinen yliopisto Tiedonhallinnan ja logistiikan laitos Liikennesuunnittelun Lisätiedot TURKU YHTEISÖLLISTÄ ASUMISTA JYRKKÄLÄN ALUEELLE MONIKKO -HANKE
TURKU YHTEISÖLLISTÄ ASUMISTA JYRKKÄLÄN ALUEELLE MONIKKO -HANKE TA P I O K A N G A S A H O 2 6. 1 0. 2 0 11 L Ä H TÖ KO H DAT S U UNNIT TE LUA LU E Lähdin suunnittelussa liikkeelle tutkimalla pääkaupunkiseudulla Lisätiedot Aluerakenteen tasapainoinen kehittäminen hyödyntämällä olemassa olevia rakenteita ja alueiden omia vahvuuksia. Kyläverkoston kehittäminen sekä maaseudun elinkeinotoimintojen edistäminen ja muun toimintapohjan Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute