Source: http://slideplayer.pl/slide/57922/
Timestamp: 2017-01-16 17:51:19+00:00
Document Index: 84939855

Matched Legal Cases: ['Art.3', 'Art.2', 'Art.17', 'Art.10', 'art.10', 'art.11', 'art.3', 'art.3', 'art.6', 'art. 22', 'Art.1']

Problemy i perspektywy w transporcie drogowym zwierząt CarlottaCaponi Caponi Carlo AutotrasportiCentrum współpracy w zakresie szkoleń weterynaryjnych, - ppt pobierz
Problemy i perspektywy w transporcie drogowym zwierząt CarlottaCaponi Caponi Carlo AutotrasportiCentrum współpracy w zakresie szkoleń weterynaryjnych,
OpublikowałAleš Przeździecki
Prezentacja na temat: "Problemy i perspektywy w transporcie drogowym zwierząt CarlottaCaponi Caponi Carlo AutotrasportiCentrum współpracy w zakresie szkoleń weterynaryjnych,"— Zapis prezentacji:
Problemy i perspektywy w transporcie drogowym zwierząt CarlottaCaponi Caponi Carlo AutotrasportiCentrum współpracy w zakresie szkoleń weterynaryjnych, epidemiologii, bezpieczeństwa żywności i dobrostanu Agriconsulting Europe S.A Działalność szkoleniowa Sanco 2008 Lepsze szkolenia na rzecz bezpieczniejszej żywności 2
Rozporządzenie 1/2005 Na całym świecie każdego roku transportuje się ponad 50 miliardów sztuk żywego inwentarza. Nawet, jeżeli tego rodzaju transport stanowi jedynie ułamek całkowitego transportu drogowego, stał się on nieodłącznym elementem łańcucha pokarmowego łączącego gospodarstwo hodowlane ze stołem kuchennym konsumenta. Dlatego też, Rada Ministrów Rolnictwa państw członkowskichUnii Europejskiej wprowadziła w życie Rozporządzenie Rady (WE) 1/2005, w sprawie ochrony zwierząt podczas transportu i związanych z tym działań oraz zmieniające dyrektywy 64/432/EWG i 93/119/WE oraz rozporządzenie (WE)1255/97 opublikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej dnia 5 stycznia 2005 roku. Rozporządzenie to weszło w życie dnia 15 stycznia 2007 roku. 3
Rozporządzenie 1/2005 Podstawowymi założeniami niniejszego Rozporządzenia są : Zwierząt nie należy transportować w sposób mogący powodować u nich powstawanie okaleczeń lub przyczyniający się do zadawania im cierpienia (Art.3 Ogólne warunki trasnportu zwierząt) Nowy system musi usprawnić ochronę oraz poprawić dobrostan zwierząt, jak również zapobiec występowaniu i rozpowszechnianiu się zakaźnych chorób zwierzęcych; Środki transportu będą projektowane, konstruowane, utrzymywane i obsługiwane tak, aby uniknąć powstawania urazów oraz cierpienia zwierząt oraz zapewnić ich bezpieczeństwo podczas transportu; 4
Rozporządzenie 1/2005 Każdy członek personelu zajmującego się zwierzętami podczas transportu zobowiązany jest do ukończenia kursu szkoleniowego uznawanego przez właściwe władze. 5
Rozporządzenie 1/2005 Rozp.1/2005 INNOWACJE Opiekunowie zwierząt i ich obowiązki Dokumenty -świadectwo zatwierdzenia środka transportu drogowego, -dziennik podróży Środki transportu 6
Rozporządzenie 1/2005 Opiekunowie zwierząt i ich obowiązki Opiekunowie zobowiązani są do ukończenia szkoleń zatwierdzonych przez właściwe władze Kurs szkoleniowy powinien obejmować zagadnienia: -Fizjologia zwierząt; -Praktyczne aspekty opieki nad zwierzętami; -Wpływ sposobu prowadzenia pojazdu na dobrostan zwierząt; -Opieka nad zwierzętami w nagłych wypadkach; -Aspekty bezpieczeństwa do uwzględnienia przez personel zajmujący się zwierzętami ***Opiekun-oznacza osobę fizyczną lub prawną, z wyjątkiem przewoźnika, odpowiedzialną oraz obsługującą zwierzęta, w charakterze czasowym lub stałym(Art.2 Definicje) 7
Licencja dla kierowców i osób obsługujących, zgoda z Art.17 ust.2 Rozporządzenie 1/2005 8
Odpowiedzialność Zgodnie z niniejszym Rozporządzeniem, odpowiedzialność za dobrostan zwierząt spoczywa nie tylko na przewoźnikach, lecz na całej obsłudze zaangażowanej w ten proces. Oznacza to, iż wszyscy obsługujący ten proces zobowiązani są do przestrzegania przepisów podczas wykonywania swoich obowiązków. 9
Rozporządzenie 1/2005 Dokumenty 2 rodzaje zezwoleń dla przewoźnika świadectwo Art.10, 11 zatwierdzenia środka transportu 10
Rozporządzenie 1/2005 Zezwolenia dla przewoźnika W zależności od długości przewozu: - tranport do 8h( wymagania dotyczące zezwoleń dla przewoźników określa art.10 rozporządzenia) - transport długotrwały, powyżej 8 godzin(wymagania dotyczące zezwoleń zawarte w art.11 rozporzadzenia Ubiegający się o zezwolenie muszą wykazać, iż zgodnie z rozporządzeniem dysponują wystarczającą liczbą właściwego personelu, wyposażenia oraz procedur operacyjnych. Właściwy organ wyda zezwolenia, których okres ważności nie będzie dłuższy niż pięć lat. 11
Rozporządzenie 1/2005 Dodatkowe wymagania przy wydawaniu zezwoleń w przypadku przewozów długotrwałych Ubiegający się o zezwolenie zobowiązani są do dostarczenia następujących dokumentów: * Ważne licencje dla kierowców i osób obsługujących dla przewozów długodystansowych; * Ważne świadectwa zatwierdzenia środków transportu drogowego; * Plan kryzysowy w nagłych przypadkach 12
Rozporządzenie 1/2005 Świadectwo zatwierdzenia środka transportu drogowego wykorzystywanego do długotrwałego transportu zaświadczenie jest ważne przez okres maksymalnie 5-ciu lat od chwili wydania oraz przestaje być ważne w przypadku modyfikacji lub przebudowy środka transportu w sposób wpływający na dobrostan zwierząt. 13
Rozporządzenie 1/2005 Dziennik podróży, składający się z następujących części: Sekcja 1:Planowanie( część wypełniana przez organizatora) Sekcja 2:Miejsce wyjazdu(opiekun/lekarz weterynarii w miejscu wyjazdu) Sekcja 3:Miejsce przeznaczenia(opiekun w miejscu przeznaczenia/ urzędowy lekarz weterynarii) Sekcja 4:Oświadczenie przewoźnika(kierowca, przewoźnik) Sekcja 5:Raport o nieprawidłowościach 14
Środki transportu (wszystkie) Środki transportu, kontenery i ich instalacje powinny byc zaprojektowane, skonstruowane i utrzymywane w sposób: pozwalający na uniknięcie zranienia ciała i cierpienia oraz zapewnijący bezpieczeństwo zwierząt chroniący od ciężkich warunków meteorologicznych, ekstremalnych temperatur oraz zmiennych warunków klimatycznych pozwalający na utrzymanie czystości i dezynfekcję zabezpieczający przed ucieczką zwierząt lub ich wypadnięciem oraz zapewniający wytrzymanie nacisku zwiazanego z ruchem podczas transportu 15
Środki transportu Antypoślizowa powierzchnia podłogi Elementy dzielące powinny być wystarczająco mocne, aby wytrzymać ciężar zwierząt. 16
Środki transportu Wewnątrz przedziałów dla zwierząt oraz na każdym poziomie musi być zapewniona właściwa przestrzeń, umożliwiająca odpowiednią wentylację zwierząt w naturalnej pozycji stojącej, bez ograniczenia w żaden sposób ich naturalnych ruchów 17
Środki transportu Dodatkowe przepisy dla środków transportu dotyczące długotrwałych przewozów: 1) Dach w jasnym kolorze, właściwie ocieplony 2) Podłoga i ściółka zwierzęta muszą mieć zapewnioną odpowiednią ściółkę lub odpowiedni materiał gwarantujący im wygodę, właściwą dla gatunku, liczby transportowanych zwierząt, czasu podróży i pogody.Materiał musi równocześnie zapewniać odpowiednią absorbcję moczu i odchodów. 18
Środki transportu 3) Karma-środek transportu wyposażony w odpowiednią ilość odpowiedniej karmy, zaspokajającej wymagania żywieniowe zwierząt.Pasza chroniona przed warunkami pogodowymi oraz zanieczyszczeniem, tj. kurz, paliwo, spaliny, odchody i mocz zwierząt 19
Środki transportu 4) Podziały-środek transportu musi posiadać ścianki działowe, dające możliwość tworzenia oddzielnych przegród, jednocześnie zapewniający równy dostęp do wody *nieparzystokopytne powinny być transportowane w indywidualnych boksach, z wyjątkiem klaczy podróżujących ze źrebiętami. 20
Środki transportu 5) Dostęp do wody Urządzenia dostarczające wodę odpowiednio zaprojektowane i rozmieszczone dla poszczególnych kategorii zwierząt. 21
Środki transportu Dostęp do wody cd.całkowita pojemność pojemników na wodę wynosi conajmniej 1,5% całkowitego załadunku, pojemniki zaprojektowane w ten sposób aby mogły być opróżniane i czyszczone po każdej podróży oraz muszą być zaopatrzone w system pozwalający na kontrolę poziomu wody 22
Środki transportu 6) Wentylacja środków transportu drogowego oraz kontrola temperatury System wentylacji winien być zaprojektowany w ten sposób aby podczas całej podróży (niezależnie od tego czy pojazd jest w ruchu czy nie), temperatura była utrzymana w granicach od 5 st.C do 30 st.C, z tolerancją: +5/-5 st.C w zależności od temp. na zewnątrz 23
Środki transportu Wentylacja środków transportu drogowego oraz kontrola temperatury(cd) Środki transportu muszą być zaopatrzone w system ostrzegania służący zawiadamianiu kierowcy o tym, że temperatura w pomieszczeniach dla zwierząt osiąga ustalone minimum lub maksimum, a także w system rejestrujący te dane. 24
Czas trwania podróży i okresy odpoczynku Ogólne warunki transportu zwierząt: transport jest prowadzony bez opóźnień do miejsca przeznaczenia warunki dobrostanu zwierząt są regularnie kontrolowane i utrzymywane na odpowiednim poziomie (rozdział I, art.3) ALE różne gatunki zwierząt muszą mieć zapewnione różne okresy odpoczynku w podróży 25
Czas trwania podróży i okresy odpoczynku po ustaleniu czasu podróży, zwierzęta muszą zostać rozładowane, nakarmione i napojone oraz odpoczywać przez conajmniej 24 godziny 26
Czas trwania podróży i okresy odpoczynku- świnie 24 h podróży 24 h odpoczynku-punkty kontroli przybycie do miejsca przeznaczenia 27
Czas trwania podróży i okresy odpoczynku-bydło, owce, kozy 14 godzin podróży1 godzina odpoczynku kolejne 14 godzin transportu 28
Czas trwania podróży i okresy odpoczynku-konie 24 godziny podróży 24 godziny odpoczynku przybycie do miejsca przeznaczenia 29
Problemy i perspektywy Brak zgodności rozporządzenia 1/2005 z rozporządzeniem 561/2006 PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 15 marca 2006 r., w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak również uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 30
Problemy i perspektywy ROZPORZĄDZENIE 1/2005ROZPORZĄDZENIE 561/2006 Rozdz.I art.3 transport jest prowadzony bez opóźnien do miejsca przeznaczenia, natomiast warunki dobrostanu zwierząt są regularnie kontrolowane i utrzymywane na odpowiednim poziomie Czas podróży w ciągu dnia nie może przekroczyć 9 godzin, może zostać wydlużony o maksymalnie 1 godzinę, nie częściej jednak niż 2 razy w tygodniu (Rozdz.II art.6) Bydło, owce i kozy po 14h transportu muszą mieć zapewnioną przerwę trwającą, co najmniej 1h oraz umożliwiającą ich napojenie oraz ewentualne nakarmienie. Po 4,5 godzinnym okresie transportu, kierowca zobowiązany jest do 45 minutowego niezakłóconego odpoczynku. Przerwa ta może zostać rozłożona na dwa okresy, przy czym pierwszy z nich nie będzie krótszy niż 15 min a drugi nie krótszy niż 30 min (Rozdział II – Artykuł 7) 31
Problemy i perspektywy Rozwiązanie: słowa kluczowe: HARMONIZACJA rozp.1/2005 Niedozwolone jest wstrzymanie jakiejkolwiek partii zwierząt podczas transportu, chyba, że jest to niezbędne dla dobrostanu zwierząt lub z przyczyn bezpieczeństwa publicznego. – art. 22 32
Problemy i perspektywy rozp.561/2006 Niniejsze rozporządzenie ustanawia przepisy dotyczące czasu prowadzenia pojazdu, przerw i okresów odpoczynku kierowców wykonujących przewóz drogowy rzeczy i osób… w celu poprawy warunków pracy i bezpieczeństwa drogowego. – Art.1 33
Problemy i perspektywy Wymagane zmiany zgodnie z Rozporządzeniem UE 1/2005 rozpoczyna Bezpieczeństwo Publiczne 34
Problemy i perspektywy Niewielka ilość miejsc postojowych dla pojazdów ciężarowych przewożących żywe zwierzęta * miejsca postojowe (godzinny okres przerwy, podczas którego opiekun poi i karmi zwierzęta) * punkty kontrolne (24 godzinny okres postoju) 35
Problemy i perspektywy Miejsca postojowe: Zazwyczaj miejsca postojowe niechętnie przyjmują pojazdy przewożące żywy inwentarz (przykry zapach, zbyt duży hałas,...) pojazdy przewożące zwierzęta wymagają stacji z właściwym wyposażeniem (dostęp do wody, miejsca zacienione,…) 36
Problemy i perspektywy Punkty kontrolne są: * pod kontrolą urzędowego weterynarza; * Umieszczone na liście zatwierdzonej przez Komisję Europejską oraz będą posiadały weterynaryjny numer zatwierdzenia; 37
Problemy i perspektywy Punkty kontrolne powinny być: * zlokalizowane, zaprojektowane, zbudowane i obsługiwane tak, aby zapewnić wystarczające środki bezpieczeństwa biologicznego zapobiegające szerzeniu się poważnych chorób zakaźnych do innych gospodarstw oraz wśród kolejnych partii zwierząt przechodzących przez te obiekty; 38
Problemy i perspektywy Punkty kontrolne powinny być: * zbudowane, wyposażone i obsługiwane tak, aby zapewnić realizację procedur czyszczenie i dezynfekcji. Punkty kontrolne będą wyposażone w myjnię dla pojazdów ciężarowych. Urządzenia, w jakie wyposażona jest stacja będą mogły funkcjonować we wszystkich warunkach pogodowych. 39
Problemy i perspektywy Punkty kontrolne: Problemy * niewystarczająca ilość * nie wszystkie przyjmują wszystkie gatunki zwierząt. 40
Problemy i perspektywy Zakres temperatur od 5ºC do 30ºC (z tolerancją +/- 5ºC) Do 31 lipca 2005 roku Komisja opracuje raport, do którego dołączone zostaną właściwe projekty środków. Celem raportu będzie ustalenie zakresu maksymalnych i minimalnych temperatur dla przewożonych zwierząt przy uwzględnieniu temperatur przeważających w danych regionach Wspólnoty oraz określenie właściwych warunków. 41
Problemy i perspektywy W chwili obecnej *Raport nie został jeszcze opublikowany *Ograniczenia temperaturowe – nieprzestrzeganie nie stanowi problemu *Cel: uwzględnienie rzeczywistych warunków klimatycznych w celu zapewnienia dobrostanu i zdrowia zwierząt podczas i po transporcie 42
Problemy i perspektywy W przypadku zatwierdzenia, niemożliwy będzie transport żywych zwierząt, przez pewną część roku Koniecznym stanie się uwzględnienie: - temperatur przeważających w danych regionach Europy; - warunków, w jakich zwierzęta przebywały w gospodarstwach; - możliwości adaptacyjnych różnych gatunków zwierząt. 43
Problemy i perspektywy 4) Relacje z klientami*** Nawet, jeżeli Rozporządzenie to rozszerza odpowiedzialność za dobrostan zwierząt na całą obsługę zaangażowaną w ten proces, w większości przypadków obsługa dąży do oszczędności czasu i pieniędzy. *** przeważnie nie są to duże przedsiębiorstwa, lecz niewielkie placówki handlowe 44
Problemy i perspektywy Relacje z klientami (c.d.) Wybierani są, więc przewoźnicy, którzy nie przestrzegają następujących kwestii zawartych w Rozporządzeniu: Dokumenty Środki transportu Brak świadectwa kwalifikacji kierowców Brak okresów odpoczynku 45
Problemy i perspektywy Koniecznym jest: - przeprowadzanie częstszych kontroli drogowych przez właściwe organy - dostarczenie klientom bardziej szczegółowych informacji dotyczących Rozporządzenia 46
podsumowanie Oczekiwania sektora zwierzęcego względem Ustawodawcy unijnego: * dostosowanie postanowień zawartych w Rozporządzeniu UE 1/2005 do postanowień Rozporządzenia UE 561/2006; * skupienie większej uwagi na know-how" oraz doświadczeniu obsługi; * większe inwestycje w badania (np. badania dotyczące zakresu temperatury); * skupienie większej uwagi na warunkach, w jakich zwierzęta przebywają w rzeźniach i gospodarstwach; * zwiększenie wysiłków mających na celu zmniejszenie panującej wobec sektora niechęci. Pobierz ppt "Problemy i perspektywy w transporcie drogowym zwierząt CarlottaCaponi Caponi Carlo AutotrasportiCentrum współpracy w zakresie szkoleń weterynaryjnych,"
Podobne prezentacje System nawigacji satelitarnej. Zapisy w rozporządzeniu Rady nr 1/2005/WE. Warszawa, 27 – 28 kwietnia 2009.
Rozporządzenie Rady (WE) 1/2005 oczekiwania, skutki wprowadzenia do porządku prawnego Laura PÉREZ ÁLVAREZ – Wydział D5 – Dobrostan Zwierząt Dyrekcja Generalna.
Więcej Nieprawidłowości dotyczące podłogi Niezgodności dotyczące pępka Żaby Klatki pomiędzy kołami Brudna ciężarówka Przerwy pomiędzy regularnymi kontrolami.
Logistyka transportu i dobrostan zwierząt. Warszawa, 27 – 28 kwietnia 2009.
1 Przepisy unijne dotyczące ochrony zwierząt podczas transportu Prezentacja opracowana przez Komisję Europejską
Podstawy naukowe dla właściwego postępowania z drobiem podczas transportu Na podstawie materiałów ze szkolenia w Teramo, Włochy z stycznia 2009r.
System recyklingu wg propozycji FORS Stowarzyszenie Forum Recyklingu Samochodów Warszawa 3 czerwca 2004 roku.
Podstawy naukowe dla właściwego postępowania z owcami podczas transportu Fizjologia i zachowanie Na podstawie materiałów ze szkolenia w Teramo, Włochy.
System nawigacji satelitarnej w długotrwałym transporcie zwierząt. Warszawa, 27 – 28 kwietnia 2009.
Identyfikacja i zdrowie zwierząt Śledzenie podczas przemieszczania, handlu i importu zwierząt z potwierdzonym statusem zdrowotnym możliwość przeprowadzenia.