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Timestamp: 2019-03-24 14:26:02
Document Index: 276766213

Matched Legal Cases: ['§ 160', 'Art. 5', 'Art. 7', 'Art. 5', '§ 131', 'Art. 5', 'Art. 7', 'Art. 5', '§ 131', 'Art. 5', 'Art. 7', 'Art. 5', '§131']

Ausschreibungen Region Nord (S.-H., Niedersachsen, Bremen, Hamburg)Seite 13 | Bahner Forum
Ausschreibungen Region Nord (S.-H., Niedersachsen, Bremen, Hamburg)
Themenstarter platte
Datum Start 4 Juli 2013
http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:220314-2016:TEXT:DE:HTML 2016/S 123-220314
Wettbewerbliche Vergabe der Schienenpersonennahverkehrsleistungen der S-Bahn Hannover.
Die durch die Auftraggeber zu vergebenden Leistungen umfassen den fahrplanmäßigen Betrieb auf dem Netz der S-Bahn Hannover.
Die Leistungen werden sich voraussichtlich aus folgenden derzeitigen Linien zusammensetzen:
â€” S1 Haste â€“ Weetzen â€“ Hannover Hbf. â€“ Wunstorf â€“ Haste â€“ Stadthagen â€“ Minden.
â€” S2 Haste â€“ Weetzen â€“ Hannover Hbf. â€“ Wunstorf â€“ Neustadt am Rübenberge â€“ Nienburg.
â€” S3 Hildesheim Hbf. â€“ Sehnde â€“ Lehrte â€“ Hannover Hbf.
â€” S4 Hildesheim Hbf. â€“ Sarstedt â€“ Hannover Hbf. â€“ Langenhagen â€“ Bennemühlen.
â€” S5 Paderborn â€“ Hameln â€“ Weetzen â€“ Hannover Hbf. â€“ Langenhagen â€“ Hannover Flughafen.
â€” S6 Celle â€“ Burgdorf â€“ (Lehrter Kurve) â€“ Hannover Hbf.
â€” S7 Celle â€“ Burgdorf â€“ Lehrte â€“ Hannover Hbf.
â€” S8 Hannover Flughafen â€“ Hannover Hbf. â€“ Hannover Messe/Laatzen (verkehrt nur während weniger Messen).
â€” S21 Barsinghausen â€“ Weetzen â€“ Hannover Hbf.
â€” S51 Hameln â€“ Springe â€“ Hannover Hbf. â€“ Seelze.
Vgl. Abschnitt II.1.4). Die Verkehrsleistungen umfassen ca. 9 100 000 Zugkm/Jahr.
Ende: 18/06/2034
Geplante Anzahl der Bewerber: 100
Eine Auswahl wird nicht erfolgen. Alle Bewerber, die nach dem Ergebnis des Teilnahmewettbewerbs geeignet sind, werden zum weiteren Vergabeverfahren zugelassen.
Verringerung oder Erhöhung des Umfangs der fahrplanmäßigen Verkehrsleistungen sowie Verringerung oder Erhöhung der jeweils zu erbringenden Platzkapazitäten. Ggf. vorfristige Betriebsaufnahme, siehe Abschnitt VI.3). Veränderungen der Linienführung. Änderung der Art und Weise und des Umfangs des Einsatzes von Sicherheits- und Servicepersonal. Bestellrechte zur technischen Ausrüstung der Fahrzeuge sowie zur Veränderung der sonstigen Fahrzeugqualität. Veränderung der sonstigen Leistungen des Auftragnehmers insbesondere im Bereich der Fahrgastinformation und des Vertriebs. Beteiligung an Forschungs- und Entwicklungsvorhaben. Nähere Einzelheiten sind den Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Bekanntmachungsnummer im ABl.: 2016/S 096-171869
1) Als Federführerin und Kontaktstelle für alle Auftraggeber fungiert die Region Hannover (siehe Angabe unter Abschnitt I.1)). Sämtliche Korrespondenz ist mit der Region Hannover zu führen. Dies ist alleinige Ansprechpartnerin der Bewerber / Bieter in allen das Vergabeverfahren betreffenden Fragen. Dies gilt auch für die Entgegennahme von Rügen nach Â§ 160 Abs. 3 GWB. Die Kommunikation mit den ausgewählten Bewerbern erfolgt über ein Internetportal. Nähere Einzelheiten sind den Auftragsunterlagen zu entnehmen. Angaben zur Kommunikation bis zur Abgabe der Teilnahmeanträge sind auf der in Abschnitt I.3) genannten Internetseite zusammengestellt:
2) Der Vertrag kommt mit der Erteilung des Zuschlags zustande. Die Angabe zum Beginn der Laufzeit des Vertrages unter Abschnitt II.2.7) betrifft den Beginn der Verkehrsleistungen im SPNV. Die Auftraggeber behalten sich ein Recht zur Bestellung von in Abschnitt II.1.4) genannten Verkehrsleistungen beim Auftragnehmer mit einer Betriebsaufnahme vor dem 12.12.2021, nicht aber vor dem 13.12.2020, vor, soweit der Auftragnehmer über zur Durchführung der Verkehrsleistungen geeignete Fahrzeuge verfügt. Die näheren Einzelheiten ergeben sich aus den Vergabeunterlagen.
3) Die Angabe unter Abschnitt IV.2.2) betrifft den Schlusstermin für den Eingang der Teilnahmeanträge. Der Schlusstermin für den Eingang der Angebote wird mit Übersendung der Aufforderung zur Angebotsabgabe an die ausgewählten Bewerber bekannt gegeben.
4) Die Teilnahmeanträge sind bis zu dem in Abschnitt IV.2.2) genannten Termin einzureichen. Die Angaben zur Ausgestaltung der Teilnahmeanträge und zur Prüfung der Eignung durch die Auftraggeber sind auf der in Abschnitt I.3) genannten Internetseite erhältlich.
5) Die nicht erfolgreichen Bewerber werden hierüber und über die Gründe für die Ablehnung ihres Teilnahmeantrages benachrichtigt.
6) Im Hinblick auf eine etwaige spätere Angebotsabgabe ist bereits bei Bildung einer Bewerbergemeinschaft zwingend zu berücksichtigen, dass der Entschluss zur Mitgliedschaft in der Bewerbergemeinschaft (später Bietergemeinschaft) für jedes der beteiligten Unternehmen eine im Rahmen zweckmäßigen und kaufmännisch vernünftigen Handelns liegende Entscheidung sein muss. Sofern einer Bietergemeinschaft ausschließlich mehrere Unternehmen derselben Branche (gleichartige Unternehmen) angehören, ist ein derartiger Zusammenschluss nur zulässig, sofern â€“ objektiv â€“ ein jedes der beteiligten Unternehmen für sich aufgrund seiner betrieblichen oder geschäftlichen Verhältnisse nicht leistungsfähig ist und erst der Zusammenschluss zu einer Bietergemeinschaft sie in die Lage versetzt, sich an diesem Vergabeverfahren zu beteiligen. Dies gilt auch für den Fall, dass die Bietergemeinschaft nicht ausschließlich, sondern teilweise aus gleichartigen Unternehmen besteht.
7) Beabsichtigt ein Bieter bereits bei Angebotsabgabe, für wesentliche Hauptleistungen (Durchführung der fahrplanmäßigen Verkehrsleistungen, Not- und Ersatzverkehre, Instandhaltungsleistungen an den Fahrzeugen, Einsatz von Servicepersonal und Fahrausweisprüfungen) Subunternehmer einzusetzen, so ist das Subunternehmen im Angebot zu benennen und es sind Art und Umfang der für das Subunternehmen vorgesehenen Leistungen zu bezeichnen. Auf Verlangen der Auftraggeber sind für die Subunternehmen die in der Vergabebekanntmachung geforderten Nachweise, Erklärungen und Angaben einzureichen. Die Auftraggeber können dieses Verlangen auf bestimmte Nachweise, Erklärungen und Angaben sowie auf einzelne Subunternehmen beschränken.
8) Das NTVergG und das TVgG NRW enthalten beide eine Verpflichtung zur Tariftreue und eine Verpflichtung zur Bezahlung eines vergabespezifischen Mindestlohns. Die Bieter werden mit ihrem Angebot entsprechende Verpflichtungserklärungen abzugeben haben. Die weiteren Einzelheiten können auf der in Abschnitt I.3) genannten Internetseite eingesehen werden.
Wertungen: Gerdi, Tom_B, rainer und 1 andere Person
da kann ich ja froh sein bis 2021 noch eine stabile Verbindung Richtung Hannover zu haben...
http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:225797-2016:TEXT:DE:HTML 2016/S 126-225797
Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen â€žRS 1 Bremen-Farge â€“ Bremen-Vegesack â€“ Bremen Hbf â€“ Verden/Allerâ€œ, â€žRS 2 Bremerhaven-Lehe â€“ Bremen Hbf â€“ Twistringenâ€œ, â€žRS 3 Bad Zwischenahn â€“ Oldenburg â€“ Delmenhorst â€“ Bremen Hbfâ€œ sowie â€žRS 4 Nordenham â€“ Hude â€“ Delmenhorst â€“ Bremen Hbfâ€œ.
Vergabe von gemeinwirtschaftlichen Verkehrsdienstleistungen im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) der Metropollinien
â€žRS 1 Bremen-Farge â€“ Bremen-Vegesack â€“ Bremen Hbf â€“ Verden/Allerâ€œ,
â€žRS 2 Bremerhaven-Lehe â€“ Bremen Hbf â€“ Twistringenâ€œ,
â€žRS 3 Bad Zwischenahn â€“ Oldenburg â€“ Delmenhorst â€“ Bremen Hbfâ€œ sowie
â€žRS 4 Nordenham â€“ Hude â€“ Delmenhorst â€“ Bremen Hbfâ€œ
für den Zeitraum Dez. 2021 bis Dez. 2036 durch die LNVG und die Freie Hansestadt Bremen; ca. 5 000 000 Zugkilometer/ Jahr; voraussichtlicher Beginn eines wettbewerblichen Verfahrens nach den Anforderungen des Art. 5 Abs. 3 Veordnung (EG) Nr.1370/2007: 30.6.2017.
Der nachfolgend unter Position IV.3.3) angegebene Termin 31.8.2017 bezieht sich auf den Schlusstermin für Teilnahmeanträge (Teilnahmewettbewerb).
km öffentlicher Personenverkehrsleistung: 5000000
Es handelt sich um eine Vorinformation im Sinne von Art. 7 Abs. 2 Verordnung (EG) 1370/2007. Es ist die Durchführung eines wettbewerblichen Verfahrens geplant, das die Anforderungen von Art. 5 Abs. 3
der Verordnung erfüllt. Die â€žoffeneâ€œ Verfahrensart unter Position IV.1) wurde nur gewählt, weil das Formular neben bestimmten Direktvergaben dort keine andere Bezeichnung zulässt. Die Auftraggeber behalten sich vor, ein â€žnichtoffenes Verfahrenâ€œ gemäß Â§ 131 (1) Vergaberechtsmodernisierungsgesetz (VergRModG) durchzuführen.
Für die Vergabe zuständige Behörden sind die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (siehe oben I.1)) sowie der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr der Freien Hansestadt Bremen, Contrescarpe 72, 28195 Bremen. Folgende Linien sollen vergeben werden: RS 1 Bremen-Farge â€“ Bremen-Vegesack â€“ Bremen Hbf â€“ Verden/Aller, RS 2 Bremerhaven-Lehe â€“ Bremen Hbf â€“ Twistringen, RS 3 Bad Zwischenahn â€“ Oldenburg â€“ Delmenhorst â€“ Bremen Hbf sowie RS 4 Nordenham â€“ Hude â€“ Delmenhorst â€“ Bremen Hbf.
Wertungen: Bernd_57 und Vegetarier
Herzlichen Glückwunsch an die Kollegen von DB Regio Nord!
Immerhin kein Dumpinglöhner, war doch der Preis zu 100% ausschlaggebend.
http://www.abendblatt.de/hamburg/article208328355/Der-Metronom-faehrt-bald-nicht-mehr-nach-Cuxhaven.html
Wertungen: Bernd_57, Streckenstillleger, Vegetarier und 3 weitere...
UPDATE: Nach Ablauf der Einspruchsfrist wurde nun DB Regio Nord offiziell zum Gewinner der Ausschreibung des RE 5 Hamburg-Cuxhaven gekürt.
Wertungen: KnutR, 442er, Bernd_57 und 3 weitere...
http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:449504-2016:TEXT:DE:HTML 2016/S 246-449504
Expresslinien â€žRE 2 Göttingen â€“ Hannover â€“ Uelzenâ€œ, â€žRE 3 Uelzen â€“ Hamburgâ€œ, â€žRE 4 Hamburg â€“ Bremenâ€œ sowie Regionallinien â€žRB 31 Hamburg â€“ Lüneburgâ€œ und â€žRB 41 Hamburg â€“ Bremenâ€œ.
Vergabe von gemeinwirtschaftlichen Verkehrsdienstleistungen im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) der Expresslinien
â€žRE 2 Göttingen â€“ Hannover â€“ Uelzenâ€œ,
â€žRE 3 Uelzen â€“ Lüneburg â€“ Hamburgâ€œ,
â€žRE 4 Hamburg â€” Bremenâ€œ sowie der Regionallinien
â€žRB 31 Hamburg â€“ Lüneburgâ€œ und
â€žRB 41 Hamburg â€“ Buchholz -Rotenburg/W. â€“ Bremenâ€œ
für den Zeitraum Dez. 2018 bis Dez. 2033 durch die LNVG, die Region Hannover, die
Freie und Hansestadt Hamburg sowie die Freie Hansestadt Bremen; mind. 8 400 000 Zugkilometer/ Jahr. Für die Leistungserbringung werden
die einzusetzenden Fahrzeuge sowie bestimmte Leistungen der präventiven und korrektiven Instandhaltung von der LNVG beigestellt.
Vgl. Abschnitt II.1.4). Die Verkehrsleistungen umfassen mind. 8 200 000 Zugkilometer/ Jahr.
Beginn: 09/12/2018
Verringerung oder Erhöhung des Umfangs der fahrplanmäßigen Verkehrsleistungen sowie Verringerung oder Erhöhung der jeweils zu erbringenden Platzkapazitäten. Veränderungen der Linienführung. Änderung der Art
und Weise und des Umfangs des Einsatzes von Sicherheits- und Servicepersonal. Veränderung der sonstigen Leistungen des Auftragnehmers insbesondere im Bereich der Fahrgastinformation und des Vertriebs.
Erbringung von Verkehrsleistungen für Fußball-Fanzüge. Nähere Einzelheiten sind den Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Bekanntmachungsnummer im ABl.: 2015/S 089-159378
Tag: 10/02/2017
Dann schauen wir mal, den RE5 haben wir ja schon mal verloren.
Reaktivierung Strecke Einbeck Salzderhelden zum Dezember 2017
mit Lint 27 von DB Regio
Die Vorbereitungen zur Streckenreaktivierung für den Personenverkehr sind bei der Ilmebahn als Betreiber der Schieneninfrastruktur bereits gestartet. Für den Betrieb auf der 4,4 Kilometer langen Strecke werden zusätzliche Fahrzeuge der Baureihe 640 angeschafft. Erste Fahrzeuge für die Leistungserweiterung sind in der Werkstatt in Braunschweig eingetroffen und werden bis zum Fahrplanwechsel einem umfangreichen Re-Design bei DB Fahrzeuginstandhaltung in Kassel unterzogen.
Die ausgeschriebene Verkehrsleistung umfasst neben Einbeck Mitte auch Taktverdichtungen der RB 44 Braunschweig - Salzgitter-Lebenstedt auf einen 30-Minuten-Takt und sichert die HVZ-Leistungen der RB 40 zwischen Braunschweig und Helmstedt. Betriebsstart ist im Dezember 2017, der Vertrag läuft bis Dezember 2029.
Pressemitteilung aus der DB Regio News App
Start GmbH scheint jetzt sich breit zu machen :
Im vergangenen Jahr hat DB Regio begonnen, Ausschreibungen von Wettbewerbernetzen auf Basis der neu gegründeten Marke Start zu kalkulieren. Der Ansatz: wettbewerbsfähige Angebote dank schlanker Strukturen und Senkung der Fixkosten, z. B. durch Einkauf von Dienstleistungen am freien Markt.
Dieser Ansatz trägt erste Früchte: Das Netz Unterelbe 2018+ mit 1,6 Mio. Zugkilometern wurde vom Wettbewerber metronom Eisenbahngesellschaft zurückgewonnen. Im Oktober 2016 hatte die LNVG der DB Regio Nord den Zuschlag für die Strecke Hamburg–Stade–Cuxhaven (RE5) erteilt. Jetzt findet die Übertragung der Rechte und Pflichten von DB Regio Nord auf die Start GmbH statt.
Aktuell wird das Projektteam, das die Inbetriebnahme verantwortet, aus Mitarbeitern der Region Nord und der Start GmbH zusammengestellt. Seitens DB Regio Nord werden Janina Moritz (Leiterin Verkehrsvertragsmanagement Niedersachsen) und Arne Matthaei (Leiter Marketing Niedersachsen) für die Teilprojekte Querschnitt und Marketing/Erlöse beauftragt. Die Projektleitung liegt bei Lars Kappel von der Start GmbH.
Die Projektsitzung wird dann in regelmäßigen Abständen in Hannover stattfinden. Art und Umfang möglicher Leistungen, die die Start GmbH für die Inbetriebnahme bei DB Regio einkaufen wird, werden in den nächsten Monaten konkretisiert.
http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:284071-2017:TEXT:DE:HTML 2017/S 138-284071
Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen „RS 1 Bremen-Farge – Bremen-Vegesack – Bremen Hbf – Verden/Aller“, „RS 2 Bremerhaven-Lehe – Bremen Hbf – Twistringen“, „RS 3 Bad Zwischenahn – Oldenburg – Delmenhorst – Bremen Hbf“ sowie „RS 4 Nordenham – Hude – Delmenhorst – Bremen Hbf“.
Vergabe von gemeinwirtschaftlichen Verkehrsdienstleistungen im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) der Metropollinien „RS 1 Bremen-Farge – Bremen-Vegesack – Bremen Hbf – Verden/Aller“, „RS 2 Bremerhaven-Lehe – Bremen Hbf – Twistringen“, „RS 3 Bad Zwischenahn – Oldenburg – Delmenhorst – Bremen Hbf“ sowie „RS 4 Nordenham – Hude – Delmenhorst – Bremen Hbf“ für den Zeitraum Dez. 2021 bis Dez. 2036 durch die LNVG und die Freie Hansestadt Bremen; ca. 5 000 000 Zugkilometer/ Jahr; voraussichtlicher Beginn eines wettbewerblichen Verfahrens nach den Anforderungen des Art. 5 Abs. 3 Veordnung (EG) Nr.1370/2007: 30.6.2017. Der nachfolgend unter Position IV.3.3) angegebene Termin 31.8.2017 bezieht sich auf den Schlusstermin für Teilnahmeanträge (Teilnahmewettbewerb).
IV.3.3) Schlusstermin für den Eingang der Angebote oder Teilnahmeanträge
Es handelt sich um eine Vorinformation im Sinne von Art. 7 Abs. 2 Verordnung (EG) 1370/2007. Es ist die Durchführung eines wettbewerblichen Verfahrens geplant, das die Anforderungen von Art. 5 Abs. 3 der Verordnung erfüllt. Die „offene“ Verfahrensart unter Position IV.1) wurde nur gewählt, weil das Formular neben bestimmten Direktvergaben dort keine andere Bezeichnung zulässt. Die Auftraggeber behalten sich vor, ein „nichtoffenes Verfahren“ gemäß § 131 (1) Vergaberechtsmodernisierungsgesetz (VergRModG) durchzuführen. Für die Vergabe zuständige Behörden sind die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (siehe oben I.1)) sowie der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr der Freien Hansestadt Bremen, Contrescarpe 72, 28195 Bremen. Folgende Linien sollen vergeben werden: RS 1 Bremen-Farge – Bremen-Vegesack – Bremen Hbf – Verden/Aller, RS 2 Bremerhaven-Lehe – Bremen Hbf – Twistringen, RS 3 Bad Zwischenahn – Oldenburg – Delmenhorst – Bremen Hbf sowie RS 4 Nordenham – Hude – Delmenhorst – Bremen Hbf.
Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen „RS 1 Bremen-Farge – Bremen-Vegesack –Bremen Hbf – Verden/Aller“, „RS2 Bremerhaven-Lehe – Bremen Hbf – Twistringen“, „RS 3 Bad Zwischenahn – Oldenburg – Delmenhorst –Bremen Hbf“, „RS 4 Nordenham – Hude – Delmenhorst – Bremen Hbf“ sowie "RB 76 Rotenburg/W. - Verden/Aller".
Vergabe von gemeinwirtschaftlichen Verkehrsdienstleistungen im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) der Metropollinien „RS 1 Bremen-Farge – Bremen-Vegesack — Bremen Hbf – Verden/Aller“, „RS 2 Bremerhaven-Lehe – Bremen Hbf – Twistringen“, „RS 3 Bad Zwischenahn – Oldenburg – Delmenhorst – Bremen Hbf“, „RS 4 Nordenham – Hude – Delmenhorst – Bremen Hbf“ sowie der Regionallinie „RB 76 Rotenburg/W. – Verden/Aller“ für den Zeitraum Dez. 2022 bis Dez. 2037 durch die LNVG und die Freie Hansestadt Bremen; ca. 5 300 000 Zugkilometer/ Jahr; voraussichtlicher Beginn eines wettbewerblichen Verfahrens nach den Anforderungen des Art. 5 Abs. 3 Veordnung (EG) Nr.1370/2007: 12.01.2018. Der nachfolgend unter Position IV.3.3) angegebene Termin 02.03.2018 bezieht sich auf den Schlusstermin für Teilnahmeanträge (Teilnahmewettbewerb).
km öffentlicher Personenverkehrsleistung: 5300000
Beginn: 11.12.2022
Es handelt sich um eine Vorinformation im Sinne von Art. 7 Abs. 2 Verordnung (EG) 1370/2007. Es ist die Durchführung eines wettbewerblichen Verfahrens geplant, das die Anforderungen von Art. 5 Abs. 3 der Verordnung erfüllt. Die „offene“ Verfahrensart unter Position IV.1) wurde nur gewählt, weil das Formular neben bestimmten Direktvergaben dort keine andere Bezeichnung zulässt. Die Auftraggeber behalten sich vor, ein „nicht offenes Verfahren“ gemäß §131 (1) GWB durchzuführen. Für die Vergabe zuständige Behörden sind die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (siehe oben I.1)) sowie der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr der Freien Hansestadt Bremen, Contrescarpe 72, 28195 Bremen. Folgende Linien sollen vergeben werden: RS 1 Bremen- Farge – Bremen-Vegesack – Bremen Hbf – Verden/Aller, RS 2 Bremerhaven-Lehe – Bremen Hbf – Twistringen, RS 3 Bad Zwischenahn – Oldenburg– Delmenhorst – Bremen Hbf, RS 4 Nordenham – Hude – Delmenhorst – Bremen Hbf sowie RB 76 Rotenburg/W. – Verden/Aller.
Wertungen: Vegetarier