Source: http://docplayer.pl/935240-Marcin-furtak-dr-inz-arch-milena-mojecka-inz-arch-kraj.html
Timestamp: 2017-05-26 23:15:26+00:00
Document Index: 75056657

Matched Legal Cases: ['art. 5', 'art. 4', 'art. 4', 'art. 19', 'art. 20', 'art. 20', 'art. 2', 'art. 120', 'art. 5', 'art. 4', 'art. 4', 'art. 19', 'art. 20', 'art. 20', 'art. 2', 'art. 120', 'art. 20', 'art. 83']

Marcin Furtak dr inż. arch. Milena Mojecka inż. arch. kraj. - PDF
Marcin Furtak dr inż. arch. Milena Mojecka inż. arch. kraj.
Download "Marcin Furtak dr inż. arch. Milena Mojecka inż. arch. kraj."
1 KSZTAŁTOWANIE ZIELENI NA PRZEJŚCIACH DLA ZWIERZĄT W KONTEKŚCIE ISTNIEJĄCYCH DOŚWIADCZEŃ I UREGULOWAŃ PRAWNYCH DESIGNING GREENERY ON WILDLIFE CROSSINGS IN THE CONTEXT OF EXISTING EXPERIENCES AND REGULATIONS Marcin Furtak dr inż. arch. Milena Mojecka inż. arch. kraj. Politechnika Krakowska Wydział Architektury Instytut Architektury Krajobrazu STRESZCZENIE Artykuł porusza problematykę aranżowania zieleni na przejściach dla zwierząt, rozważanej nie tylko jako istotny czynnik podnoszący parametry funkcjonalności ekoduktów, ale i w aspekcie kompozycyjnym mającym bezpośredni wpływ na percepcję krajobrazu przez użytkowników drogi. Opierając się na obowiązujących aktach prawa krajowego, przeglądzie literatury przedmiotu oraz badaniach własnych istniejących obiektów, sformułowano wnioski będące podstawą do stosowania jako zestaw dobrych praktyk w procesie projektowym oraz przygotowano model aplikacyjny. Słowa kluczowe: architektura krajobrazu, ekodukty, kładki, krajobraz drogi, mosty, przejścia dla zwierząt. ABSTRACT The article deals with the problem of arranging greenery on wildlife crossings, considered not only as a crucial factor raising parameters of the usability of ecoducts, but also in the composition aspect having a direct influence on the perception of the landscape by users of the road. The established conclusions which are the basis for the application as a set of good practices in the design process were given based on acts being in force of the domestic law, the subject literature review and own examinations of existing facilities as well as an appliqué model was prepared. Key words: ecoducts, bridges, footbridges, landscape architecture, road landscape, wildlife crossings.2 98 s p a c e & FORM p r z e s t r z e ń i FORMa 22/3_ WPROWADZENIE I PROBLEMATYKA PRZEJŚĆ DLA ZWIERZĄT Artykuł pozostaje efektem prac badawczych autorów, które wykorzystano również w trakcie przygotowania inżynierskiej [6] rozprawy dyplomowej poświęconej projektowi przejścia dla zwierząt 1. Badania te rozszerzono, a następnie rozwijano ze szczególnym uwzględnieniem aspektów ekologicznych i krajobrazowych. Kilkanaście lat temu rozpoczęto w Polsce prace mające na celu intensywny rozwój infrastruktury komunikacyjnej. Działania te, zgodnie z prognozowanym uzupełnieniem sieci drogowej, będą kontynuowane w latach przyszłych. Należy zauważyć, że pomimo pozytywnych skutków ekonomicznych i gospodarczych, wspomniane prace udoskonalające infrastrukturę prowadzą do nieodwracalnych przekształceń środowiskowych i ekologicznych. Ciągłość szlaków migracji zostaje przerwana, przemieszczanie się zwierząt na danym terenie zostaje zablokowane, skutkiem czego obszary siedliskowe ulegają fragmentacji i izolacji. Bezpośrednio wpływa to na zmniejszenie bioróżnorodności w obrębie danej populacji. Ponadto zwiększony ruch komunikacyjny zagraża bezpieczeństwu jest przyczyną wypadków z udziałem dzikiej zwierzyny i kierowców. Biorąc pod uwagę powyższe, wydaje się oczywiste, że jednocześnie z planami budowy i modernizacji dróg powinny powstawać kompleksowe koncepcje sieci przejść dla zwierząt wraz z zagospodarowaniem tych przejść. O ile w literaturze przedmiotu odnaleźć można wytyczne projektowania obiektów inżynierskich typu ekodukt, o tyle brak jest wypracowanych dobrych praktyk i rozwiązań kształtowania zieleni na przejściach dla zwierząt. Znacznie większy nacisk projektanci kładą na sam fakt budowy przejścia niż na jego formę i wyposażenie w odpowiednią zieleń. Autorzy uważają, że docelowo powinno się poświęcić więcej uwagi wypracowaniu modelu projektowania zieleni na przejściach dla zwierząt oraz zieleni w ich otoczeniu, z uwzględnieniem zieleni przydrożnej. Jest to istotne tym bardziej, że budowa przejść dla zwierząt pozwala niwelować negatywny wpływ rozwoju gospodarki na środowisko przyrodnicze. Pozostaje ona więc w zgodzie z ideą zrównoważonego rozwoju. Bez względu na definicyjną i interpretacyjną różnorodność wspomnianego terminu faktem jest, że doktryna zrównoważonego rozwoju jest obowiązującym kierunkiem działań rozwojowych wszystkich państw w obrębie naszego kręgu kulturowego. Hasło to zawarte jest w Konstytucji RP (rozdział I, art. 5), aktach prawa krajowego oraz międzynarodowych zobowiązaniach. W uproszczeniu termin ten należy definiować jako zapewnienie przyszłym pokoleniom warunków do życia nie gorszych niż te, które sami zastaliśmy. Biorąc jednakże pod uwagę realia, trzeba zauważyć, że idea zrównoważonego rozwoju pozostaje bardzo często sloganem używanym jako narzędzie pozwalające na przeforsowanie inwestycji silnie ingerujących w środowisko przyrodnicze. Jednocześnie należy zauważyć, że wypracowanie metod przeciwdziałania negatywnemu wpływowi rozwoju gospodarki na środowisko sukcesywnie zyskuje na popularności oraz pozostaje w polu zainteresowania coraz większego kręgu naukowców i specjalistów. Potwierdza to duża dynamika rozwoju dziedzin związanych z ekologią. Niestety, istnieją jednak obszary działalności człowieka rozwiązane w tym względzie w stopniu niewystarczającym. Jednym z tych obszarów jest inżynieria drogowa. Systematycznie zwiększające się zainteresowanie prawidłowym kształtowaniem zieleni na przejściach dla zwierząt stało się zatem przyczynkiem do sformułowania tez do wytycznych projektowych konstruowania ekoduktów z uwzględnieniem aspektów przyrodniczych, krajobrazowych i ekologicznych. 1 Dla potrzeb artykułu pojęcie przejście dla zwierząt rozumiane jest jako górne przejście dla zwierząt średnich i używane zamiennie z pojęciem ekoduktu.3 MARCIN FURTAK, MILENA MOJECKA OPIS BADAŃ Przeprowadzone badania miały charakter poznawczy, analityczny oraz praktycznorozwojowy i aplikacyjny. Prace badawcze obejmowały analizę całokształtu zagadnień związanych z projektowaniem zieleni w powiązaniu z ukształtowaniem formy oraz konstrukcji obiektów mostowych. Po wykonaniu badań wstępnych, zawierających przegląd literatury przedmiotu, przegląd aktów prawnych, kwerendę materiałów archiwalnych i dokumentacji projektowej obiektów mostowych (pochodzącej głównie z zasobów Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad GDDKiA), przystąpiono do prac in situ. Opierały się one na inwentaryzacji przyrodniczej i analizie widokowej wybudowanych przejść dla zwierząt. Dodatkowo przeanalizowano pod kątem zagospodarowania zielenią realizacje przejść dla zwierząt znajdujące się w obrębie Małopolski, Podkarpacia oraz Wielkopolski 2, w tym trzy z nich w sposób szczegółowy 3. Po przeprowadzeniu etapu wstępnego opracowano model aplikacyjny, czyli algorytm prowadzenia badań przedprojektowych dla koncepcji nasadzeń na przejściach oraz schemat roślinności gotowy do zastosowania w praktyce. Jednocześnie analizując krajobrazowe zagadnienia projektowania przejść dla zwierząt w Polsce, zauważono, że podjęta problematyka pracy, pomimo kilkunastoletniej tradycji projektowania tego typu obiektów, pozostaje na marginesie spraw konstrukcyjnych, materiałowych i użytkowych, związanych z wznoszeniem omawianych obiektów O oryginalności badań świadczy fakt, że po raz pierwszy przeprowadzono równolegle analizę literaturową, analizę uwarunkowań prawnych oraz analizę wybranych realizacji Opis literatury przedmiotu Literatura dotycząca projektowania przejść dla zwierząt jest obszerna, jednak zagadnienia kształtowania zieleni pozostają najczęściej pomijane. Najistotniejsze dotychczasowe publikacje dotyczące tematyki ekoduktów sprowadzają najczęściej kwestię zieleni do dostosowania do okolicznych warunków siedliskowych, nakazują dobór gatunków rodzimych oraz strefowanie poszczególnych przestrzeni na otwarte, zakrzewione oraz zadrzewione. Tak też jest w przypadku pozycji pt. Zwierzęta a drogi. Ochrona zwierząt przy drogach szybkiego ruchu [5, s.10]. Fundamentalną pozycją polskojęzyczną podnoszącą tematykę projektowania zieleni na przejściach jest książka Poradnik projektowania przejść dla zwierząt i działań ograniczających śmiertelność fauny przy drogach [4]. Autorzy publikacji, obok lokalizacji, rozwiązań konstrukcyjnych, poziomu oddziaływania hałasu i oświetlenia oraz ewentualnego użytkowania przejść dla zwierząt przez ludzi, wskazują zagospodarowanie oraz harmonizację przejścia z otoczeniem jako podstawowy czynnik decydujący o ich skuteczności. Owa harmonizacja, czyli wkomponowanie przejścia w otoczenie ma być osiągnięta m.in. poprzez kształtowanie roślinności na obiekcie oraz roślinności naprowadzającej. Autorzy podają podstawowe wymogi zagospodarowania przejść, w tym: dotyczące miąższości gruntu, dostosowania roślinności do tej istniejącej w otoczeniu, wprowadzania nasadzeń służących stworzeniu warunków zabezpieczających przed światłem oraz hałasem, konieczności wprowadzenia roślinności stanowiących atrakcyjną bazą żerową [4, s ]. 2 Województwo małopolskie: autostrada A4, węzeł Szarów (Targowisko) węzeł Brzesko, pododcinek węzeł Szarów węzeł Bochnia, km , szerokość: 110,00 m (w niniejszym artykule jako przejście nr 1); autostrada A4, węzeł Szarów (Targowisko) węzeł Brzesko, pododcinek węzeł Bochnia węzeł Brzesko, km , szerokość: 40,00 m; autostrada A4, węzeł Brzesko węzeł Wierzchosławice, km 493 ± 000, szerokość: 80,00 m; województwo podkarpackie: autostrada A4, węzeł Dębica Pustynia węzeł Rzeszów Zachód, km , szerokość: 52,74 m (w niniejszym artykule jako: przejście nr 2); autostrada A4, węzeł Dębica Pustynia węzeł Rzeszów Zachód, km , szerokość: 52,74 m; autostrada A4, węzeł Radymno węzeł Korczowa, km , szerokość: 50,00 m; województwo wielkopolskie: autostrada A2, węzeł Września węzeł Sługocin, km , szerokość: 27,00 m (w niniejszym artykule jako: przejście nr 3); autostrada A2, węzeł Września węzeł Sługocin, km , szerokość: 27,00 m; autostrada A2, węzeł Września węzeł Sługocin, km , szerokość: 27,00 m; autostrada A2, węzeł Trzciel węzeł Nowy Tomyśl, km , szerokość: 53,00 m. 3 Analiza porównawcza realizacji przejść dla zwierząt w Polsce została omówiona w punkcie 2.3 niniejszego artykułu.4 100 s p a c e & FORM p r z e s t r z e ń i FORMa 22/3_2014 Uszczegółowienie tematyki zielni na przejściach następuje w rozdziale XVIII noszącym tytuł Roślinność na przejściach dla zwierząt, gdzie zawarte są m.in. obszerne listy roślin polecanych do użycia, z uwzględnieniem ich cech [4, s ]. Warto podkreślić, że tematyka publikacji jest znacznie bardziej obszerna niż tylko dotycząca projektowania zieleni na przejściach. W związku z bogactwem informacji, pozycja ta stanowi swojego rodzaju elementarz ogólnie pojętego kształtowania przejść, przez co posłużyła autorom artykułu za silne zaplecze teoretyczne. Nie objęto w niej jednak rozważaniami aspektu krajobrazowego zieleni i jej percepcji z poziomu kierowcy użytkownika drogi. Przejściami dla zwierząt zajmuje się również powszechnie ceniona amerykańska książka Ekologia dróg [2] przetłumaczona częściowo na język polski. Publikacja nie dotyka bezpośrednio tematyki niniejszego referatu, jednak ze względu na zawarcie rozważań poruszających problematykę zagospodarowania roślinnością poboczy w kontekście jej postrzegania przez użytkowników drogi (rozdział I), w dużej mierze została wykorzystana do prac badawczych. Należy jednak pamiętać, że książka była napisana z perspektywy amerykańskich badaczy i niekoniecznie odpowiada polskim warunkom. Pośrednio związane z metodą kształtowania zieleni na przejściach, jednak bardzo istotne dla rozważań było zagadnienie percepcji krajobrazu przydrożnego przez człowieka. W odniesieniu do tej problematyki posłużono się książką (zawierającą fragmenty dysertacji doktorskiej) pt. Widok z drogi: krajobraz otwarty w percepcji dynamicznej [1], w której autorka, Urszula Forczek-Brataniec, wyczerpująco omawia, jak krajobraz widziany z drogi będący krajobrazem dynamicznym postrzegany jest z poziomu poruszających się z dużą prędkością użytkowników dróg. Praca podaje również sposoby oraz możliwości kreacji krajobrazu przydrożnego, wynikających m.in. z uwarunkowań prawa krajowego, przytoczonych dobrych przykładów z zagranicy, czy zasad kompozycji oraz estetyki, czyli aspektów bardzo często pomijanych w publikacjach dotyczących kształtowania zieleni w pobliżu dróg. Przytoczone powyżej ważniejsze pozycje wyczerpują zasób literaturowy dotyczący podejmowanej w artykule tematyki Stan uwarunkowań prawnych Obiekty mostowe w postaci przejść dla zwierząt należy projektować na podstawie nie tylko literatury przedmiotu, ale równie szeregu dokumentów normatywnych i aktów prawnych, wśród których ze względu na charakter publikacji należy wymienić w szczególności takie, które regulują problematykę kształtowania zieleni przy drodze oraz na przejściach dla zwierząt. Przepisy te nie podają wprost metody kształtowania zieleni. Często są one dość nieprecyzyjne i w kilku miejscach pozostawiają pole do swobodnej interpretacji. Na początku 2013 r. powstało opracowane przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad zarządzenie w sprawie wprowadzenia Wytycznych zakładania i utrzymania zieleni przydrożnej [18]. Dokument podaje zasady projektowania zieleni na przejściach, dzieląc ją na zieleń w strefie migracji, zieleń w strefie przywabiania oraz zieleń w strefie naprowadzająco-osłonowej [18, s ]. Dodatkowo Zarządzenie zawiera także część skupiającą uwagę na samym spisie gatunkowym traw, drzew, krzewów i pnączy wraz z podaniem podstawowych cech poszczególnych gatunków [18, s ]. Te informacje stanowią prawdopodobnie bardzo przydatne narzędzie a może wręcz kompendium wiedzy dla projektantów, którzy nie znajdą pochodzenia, warunków siedliskowych czy cech roślin. W związku z tym opracowanie to jest prawdopodobnie mało użyteczne dla przyrodników, tj. dendrologów i ekologów, nie wspominając o architektach krajobrazu, którzy przy doborze gatunkowym korzystają nie tylko z własnej wiedzy i doświadczenia, ale dodatkowo kierują się zasadami kompozycji krajobrazu. Oprócz przywołanego powyżej zarządzenia GDDKiA, które z definicji nie stanowi aktu prawnego, przestudiowano szereg ustaw i rozporządzeń. Nadrzędną rolę pełni Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych [15]. Dokument ten m.in. definiuje zieleń5 MARCIN FURTAK, MILENA MOJECKA 101 przydrożną (rozdział 1, art. 4, pkt 22) oraz drogę ekspresową (rozdział 1, art. 4, pkt 10), wskazuje Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad jako zarządcę dróg krajowych (rozdział 2, art. 19 ust. 2, pkt 1) oraz podaje zakres jego obowiązków, w tym przeciwdziałanie niekorzystnym przeobrażeniom środowiska mogącym powstać lub powstającym w następstwie budowy lub utrzymania dróg (rozdział 2, art. 20, pkt 13) oraz co bardzo ważne dla projektowanego obszaru utrzymywanie zieleni przydrożnej, w tym sadzenie i usuwanie drzew oraz krzewów (rozdział 2, art. 20, pkt 16). W świetle prawa zieleń regulowana jest także przez Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie [9]. Mówi ona o konieczności budowy przejść dla zwierząt dla dróg klasy A i S, w przypadku gdy szlaki migracji zwierząt zostały przerwane w skutek ich powstania (dział VII, rozdział 1, 167, ust. 1). Wspomina też o ogólnym kierunku projektowania zieleni w pasie drogowym, podając zachowanie wymogów bezpieczeństwa użytkowników drogi jako priorytet, natomiast zadbanie o estetykę i funkcję jako kolejne cele oraz wskazując na klimat i glebę jako czynniki warunkujące dobór roślinności (dział VIII, rozdział 7, 193). Rozporządzenie reguluje minimalną szerokość pasa zieleni, czyli 3,0 m dla rzędu drzew, krzewów lub żywopłotu (dział III, rozdział XI, 53, ust. 1) oraz podaje, że drzewo powinno być w odległości nie mniejszej niż 3,0 m od krawędzi jezdni (dział III, rozdział XI, 53, ust. 3). Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody [13] wśród celów ochrony przyrody podaje w punktach 1, 2, 4 i 6 rozdziału I, art. 2, ust. 2: utrzymywanie procesów ekologicznych i stabilności ekosystemów, zachowanie różnorodności biologicznej, zapewnienie ciągłości istnienia gatunków roślin, zwierząt i grzybów, wraz z ich siedliskami ( ), utrzymywanie (...) siedlisk przyrodniczych ( ). Co ważne ze względów projektowych, ustawa nie zabrania wprowadzania gatunków obcych do krajobrazu jeżeli nie jest to teren objęty formą ochrony przyrody lub las (rozdział VII, art. 120, ust. 1 w świetle ust. 4, pkt 2). Przepis ten powiązany jest z aktem pn. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 września 2011 r. w sprawie listy roślin i zwierząt gatunków obcych, które w przypadku uwolnienia do środowiska przyrodniczego mogą zagrozić gatunkom rodzimym lub siedliskom przyrodniczym [8]. Istnieją również inne akty prawa, które celowo pominięto ze względu na to, że mogą dotyczyć projektowania w zieleni na przejściach jedynie w stopniu niewielkim lub pośrednim Analizy in situ Do analizy szczegółowej wybrano trzy istniejące górne przejścia dla zwierząt mające różne szerokości oraz zrealizowane w różnych latach (Ryc. 1): przejście nr 1 autostrada A4, węzeł Szarów (Targowisko) węzeł Brzesko, pododcinek węzeł Szarów Węzeł Bochnia, km , szerokość: 110,00 m, przejście nr 2 autostrada A4, węzeł Dębica Pustynia węzeł Rzeszów Zachód, km , szerokość: 52,74 m, przejście nr 3 autostrada A2, węzeł Września węzeł Sługocin, km , szerokość: 27,00 m. Analizę oraz ocenę zagospodarowania przejść w kontekście zieleni przeprowadzono na podstawie wizji terenowych, które odbyto w okresie sierpień październik 2014 r. Prace podsumowało przygotowanie zestawień zbiorczych. Ich elementy wykorzystano w tabeli (Tab. 1) zawierającej analizę porównawczą przejść pod kątem wybranych elementów roślinności.6 102 s p a c e & FORM p r z e s t r z e ń i FORMa 22/3_2014 Przejście nr 1 Przejście nr 2 Przejście nr 3 Ryc. 1. Przejścia: nr 1, nr 2, nr 3. Od lewej strony: widok na przejście dla zwierząt od strony użytkowników drogi, widok na przejście dla zwierząt od strony migrującej zwierzyny. Źródło: fot. M. Mojecka Fig. 1. Ecoducts: No. 1, No. 2, No. 3. From the left side view at wildlife crossing from the position of users of the road, view at wildlife crossing from the position animals. Source: photos by M. Mojecka Tab. 1. Analiza porównawcza przejść dla zwierząt pod kątem wybranych elementów roślinności zestawienie zbiorcze. Źródło: M. Mojecka Nr przejścia Opis otoczenia od północy: bór sosnowy Puszcza Niepołomicka, od południa: pola uprawne, odłogi, zadrzewienia śródpolne od północy: las brzozowo sosnowy, pola uprawne i zadrzewienia śródpolne, od południa: las brzozowo sosnowy las głównie drzewostan dębowy Zaprojektowane gatunki drzew i krzewów śliwa wiśniowa (Prunus cerasifera 'Pissardii') brzoza brodawkowata (Betula pendula), leszczyna pospolita (Corylus avellana), wierzba szara (Salix cinerea) czeremcha zwyczajna (Prunus padus), ognik szkarłatny (Pyracantha coccinea), dereń świdwa (Cornus sanguinea), głóg odgiętodziałkowy (Crataegus rhipidophylla), klon jesionolistny (Acer negundo), oliwnik wąskolistny (Elaeagnus angustifolia), rokitnik zwyczajny (Hippophae rhamnoides), olsza czarna (Alnus glutinosa), wiśnia (Prunus sp.), różanecznik kosmaty (Rhododendron hirsutum), śliwa tarnina (Prunus spinosa), tawuła nibywierzbolistna (Spiraea pseudosalicifolia), tawuła van Houtte'a (Spiraea vanhouttei), robinia akacjowa7 MARCIN FURTAK, MILENA MOJECKA 103 (Robinia pseudoacacia) Gęste, nieregularne nasadzenia wzdłuż ekranów przeciwolśnieniowych Nasadzenia pnączy na ekranach przeciwolśnieniowych oraz ogrodzeniach Wprowadzenie roślinności przywabiającej w strefie najść nie nie nie nie nie nie nie nie tak, ale niewiele Wprowadzenie roślinności przydrożnej izolacyjnej Dostosowanie charakteru projektowanej roślinności do tej występującej w otoczeniu przejścia Ogólny stan zaprojektowanej zieleni Ślady wkroczenia naturalnej sukcesji zieleni nie nie nie nie tak tak zły bardzo zły dobry nie nie tak Widok z drogi estetyka zieleni zieleń projektowana niewidoczna (tylko w okolicy najść, bardzo młode sadzonki) zieleń projektowana niewidoczna (tylko na przejściu, bardzo młode sadzonki) zieleń projektowana śladowo widoczna (głównie występuje w strefie najść) Najważniejsze zalecenia dotyczące zieleni uzupełnić zgryzione sadzonki, zaprojektować nowe nasadzenia na przejściu, w strefie najść oraz wzdłuż drogi, zastosować rośliny pnące na ekranach przeciwolśnieniowych i ogrodzeniach ochronnych, usunąć opalikowanie, usunąć gatunki obcego pochodzenia zaprojektować nowe nasadzenia na przejściu, w strefie najść oraz wzdłuż drogi, zastosować rośliny pnące na ekranach przeciwolśnieniowych i ogrodzeniach ochronnych usunąć lub zasłonić betonowe donice pod ekranami przeciwolśnieniowymi, zaprojektować nowe nasadzenia szczególnie na przejściu oraz wzdłuż drogi, zastosować rośliny pnące na ekranach przeciwolśnieniowych i ogrodzeniach ochronnych, usunąć gatunki obcego pochodzenia i inwazyjne 3. EFEKTY BADAŃ WNIOSKI BADAWCZE Problematyka projektowania przejść dla zwierząt jest nie tylko funkcją celu zrealizowania danej inwestycji, lecz zagadnieniem ogromnej wagi, pozwalającym na zniwelowanie wpływu gospodarki na środowisko. Tymczasem zauważono, że realizowane w Polsce przejścia dla zwierząt obarczone są licznymi wadami szczególnie w zagospodarowaniu terenu i gospodarce zielenią. W tym aspekcie należy zadbać nie tylko o przyrodniczy, ale także estetyczny walor otoczenia obiektów mostowych ważny z perspektywy użytkownika drogi.8 104 s p a c e & FORM p r z e s t r z e ń i FORMa 22/3_2014 Ze względu na czytelność i precyzyjność dyspozycji wynikających z badań, autorzy artykułu sformułowali wnioski w postaci punktów zgrupowanych w trzech kategoriach analogicznie do toku prowadzonych badań Wnioski z analizy literatury 1) W polskiej literaturze pojawiają się zalecenia dotyczące projektowania zieleni na przejściach m.in. nakaz doboru gatunków rodzimych, stosowania roślinności o funkcjach izolacyjnych, osłonowych, naprowadzających 4. Wytyczne te nie znajdują jednak zastosowania w projektach. 2) Kwerenda źródeł literaturowych wykazuje brak jasno sformułowanych czynników oraz kryteriów oceny skuteczności przejść dla zwierząt. Ich obecność pozwoliłaby na przeprowadzanie badań różnych rodzajów ekoduktów w kontekście ukształtowanej zieleni w sposób usystematyzowany oraz jednolity. 3) W literaturze przedmiotu istnieje bardzo mało przykładów nowych, udoskonalonych, popartych badaniami rozwiązań w kształtowaniu zieleni na przejściach dla zwierząt. Schematy projektowe poprawnie zaplanowanych i wyposażonych ekoduktów należy popularyzować, ponieważ liczba projektowanych przejść w Polsce rośnie Wnioski z analizy stanu prawnego 1) Obowiązujące w kraju prawo nie reguluje sposobu wykonywania nasadzeń na przejściach dla zwierząt. 2) W prawodawstwie polskim nie istnieje żaden dokument dotyczący zagadnień kształtowania zieleni na przejściach dla zwierząt oraz w ich pobliżu. Należy go wprowadzić. Unormowania prawne ze swej definicji byłyby wiążące dla projektantów przejść oraz ujednoliciłyby proces projektowania Wnioski z analizy in situ 1) Wszystkie trzy przeanalizowane w niniejszym artykule przejścia dla zwierząt charakteryzuje brak dopasowania do otoczenia. Mimo że obiekty znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie lasów, to ich powierzchnie stanowią głównie trawy z ewentualną roślinnością zielną lub pojedynczymi krzewami. Tymczasem wzdłuż ekranów przeciwolśnieniowych powinny znajdować się gęste, nieregularne nasadzenia z krzewów i małych drzew. W otoczeniu przejścia nr 1 zastosowano nasadzenia z gatunków obcych dla polskiego krajobrazu śliw wiśniowych w odmianie Pissardii. Na przejściu nr 3 występują natomiast nie tylko gatunki obcego pochodzenie, ale również inwazyjne 5. Analiza istniejących realizacji przejść dla zwierząt wskazuje, że przed przystąpieniem do projektowania zieleni nie wykonano szerokich studiów wstępnych, obejmujących wizje terenowe, szereg analiz przyrodniczych (inwentaryzacja zieleni, rozpoznanie warunków siedliskowych, analizy gleby, geologii, warunków klimatycznych) oraz widokowych. Wprowadzenie powyższych elementów do procesu projektowania stanowiłoby silne zaplecze teoretyczne dla koncepcji kształtowania zieleni i pozwoliłoby uniknąć błędów w doborze roślinności pod względem gatunku, wysokości dorastania, pełnionych funkcji (roślinność przywabiająca, osłonowa). 2) Zaobserwowano brak pełniących funkcję maskującą pnączy na ekranach przeciwolśnieniowych i ogrodzeniach 6, brak (nr 1, nr 2) lub niewystarczającą ilość (nr 3) roślinności przywabiającej w strefie najść, brak pełniącej funkcję izolacyjną roślinności przydroż- 4 Zasady doboru gatunkowego najszerzej przedstawione są w pracy [4]. 5 Brak zagospodarowania obszaru nasadzeniami o rodzimym składzie gatunkowym powoduje uruchomienie procesu sukcesji i wkraczanie bardzo groźnych dla bioróżnorodności gatunków obcych inwazyjnych, takich jak robinia akacjowa i klon jesionolistny. 6 Na to, że obecność roślin pnących zmniejsza barierę behawioralną, a więc zwiększa parametr używalności przejść, zwraca uwagę Rafał Kurek [4, s. 226].9 MARCIN FURTAK, MILENA MOJECKA 105 nej. Analiza istniejących przejść wskazuje, że podczas sporządzania projektu nasadzeń dla konkretnego przejścia nie wykorzystywano materiałów pozostających w dyspozycji lokalnego nadleśnictwa oraz myśliwych. Pozyskanie i interpretacja przywołanej dokumentacji pozwoliłyby dostosować projektowaną roślinność do naturalnych zachowań i preferencji konkretnych zwierząt, dla których ochrony dany obiekt jest wznoszony. 3) Analiza istniejących obiektów wskazuje, że wszystkie z nich są nieodpowiednio zagospodarowane zielenią, a przez to mniej użytkowane przez zwierzęta. Ze względu na duże znaczenie przyrodnicze oraz ważny aspekt ekonomiczny wznoszenia przejść dla zwierząt należy wyeliminować stwierdzone wady. 4) Analiza przejść dla zwierząt wskazuje na brak współpracy pomiędzy specjalistami z różnych branż od inżynierów, poprzez architektów, architektów krajobrazu, botaników po ekologów. Widoczny jest przede wszystkim brak udziału przyrodników w procesie opracowywania koncepcji nasadzeń na przejściach dla zwierząt. Włączenie ich w to zadanie uniemożliwiłoby wprowadzenie nieprofesjonalnie wykonanych koncepcji oraz eliminowałoby błędy merytoryczne w kształtowaniu nasadzeń. 4. MODEL APLIKACYJNY Niniejszy podrozdział prezentuje przykładowy model aplikacyjny przeprowadzenia prac przedprojektowych i projektowych dla kształtowania zieleni na przejściach dla zwierząt. Projektem objęto jeden wybrany obiekt mostowy. Budowlę zlokalizowano jest we wsi sołeckiej Wodzisław w powiecie jędrzejowskim w ciągu modernizowanej drogi ekspresowej S7 w km Metodyka pracy polegała na wykonaniu analizy materiałów wyjściowych oraz badań terenowych. Prace wstępne obejmowały kwerendę materiałów archiwalnych w postaci map historycznych, prywatnych fotografii oraz przekazów ustnych. Dokonano również pozyskania, przeglądu oraz interpretacji materiałów kartograficznych (mapy topograficzne, ortofotomapy, mapy tematyczne w zakresie wody, gleb, geologii, akustyki), zdjęć lotniczych oraz dokumentów planistycznych [7, 11], a także udostępnionej przez GDDKiA dokumentacji projektowej 7 przejść dla zwierząt. Badania wstępne pośrednie obejmowały natomiast zapoznanie z dostępną polską i obcojęzyczną literaturą przedmiotu oraz związanymi z tematem opracowania obowiązującymi aktami prawnymi i normatywnymi. Dodatkowo przeanalizowano realizacje ekoduktów w Europie Zachodniej 8. Powyżej opisane prace kameralne dały silne zaplecze teoretyczne dla późniejszych rozważań. W ramach prac terenowych wykonano inwentaryzacje: pomiarową, fotograficzną oraz przyrodniczą, obejmującą inwentaryzację dendrologiczną wraz rozpoznaniem siedliska roślinnego oraz badanie ścieżek przemieszczania zwierząt. W tym miejscu warto wspo- 7 Raport o oddziaływaniu planowanego przedsięwzięcia na środowisko pn. Rozbudowa drogi ekspresowej S-7 Jędrzejów granica województwa świętokrzyskiego i małopolskiego od km (rzeczywisty początek opracowania km ) do km etap decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach wraz z szeregiem opinii i uzgodnień stanowiących załączniki do tego dokumentu; raport o oddziaływaniu planowanego przedsięwzięcia na środowisko pn. Budowa drogi ekspresowej S-7, odcinek Jędrzejów granica województwa świętokrzyskiego etap ponownej oceny; projekt architektoniczno budowlany tom IX Zieleń; Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia z dnia 31 marca 2009 r. wydana przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Kielcach (znak: RDOŚ-26-WOO.I-6613/3-010/08/ml); postanowienie uzgadniające przedsięwzięcie pn. Budowa drogi ekspresowej S-7, odcinek Jędrzejów granica województwa świętokrzyskiego z dnia 15 marca 2013 r. wydana przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Kielcach (znak: WOO-II MW.21) 8 Za wzorcowe przykłady posłużyły realizacje następujących przejść dla zwierząt: ekodukt De Woeste Hoeve w ciągu drogi A50 w Holandii, na wysokości miejscowości Loenen; ekodukt De Borkeld w ciągu drogi A1 (E30) w Holandii, na wysokości miejscowości Rijssen; ekodukt w ciągu drogi A1 (E30) w Holandii, na wysokości miejscowości Uddel; ekodukt w ciągu drogi A20 (E22) w Niemczech, na wysokości miejscowości Beidendorf; ekodukt w ciągu drogi B464 w Niemczech, na wysokości miejscowości Böblingen; ekodukt w ciągu drogi A36 (E54) we Francji, na wysokości miejscowości Ottmarsheim; ekodukt w ciągu drogi A7 w Szwajcarii, na wysokości miejscowości Wigoltingen.10 106 s p a c e & FORM p r z e s t r z e ń i FORMa 22/3_2014 mnieć, że większość informacji na temat występowania oraz zwyczajów migracyjnych zwierząt zebrano w trakcie konsultacji z lokalnym łowczym oraz pracownikami nadleśnictwa. Przywołane studia przedprojektowe zaowocowały stworzeniem syntezy analiz. W ramach analizy uwarunkowań rozpoznano uwarunkowania: lokalizacyjne, prawne, historyczne, przestrzenne, drogowo komunikacyjne, akustyczne oraz ekonomiczne. Analiza ta ukazała m.in. terenowe relacje elementów przyrody ożywionej i nieożywionej oraz ich wzajemne proporcje, zmiany, jakim ulegał teren opracowania na przestrzeni lat, czy jego ukształtowanie. W ramach analizy widokowej wskazano punkty, płaszczyzny oraz ciągi ekspozycji, osie widokowe oraz zbadane na podstawie szerokich fotografii panoramicznych dominanty, subdominanty oraz akcenty. Wymienione elementy pozwoliły na odczytanie osobliwej kompozycji oraz walorów krajobrazu. Dodatkowym narzędziem był wykonany na podstawie danych geodezyjnych cyfrowy model terenu dla określenia percepcji obszaru opracowania z pozycji użytkowników drogi. Ostatnią grupę badań stanowiły analizy przyrodnicze. Określiły one zasoby przyrodnicze istniejącej w terenie flory oraz fauny, a także warunki siedliskowe dla nowoprojektowanej zieleni. Wymienione powyżej syntezy analiz miały fundamentalne znaczenie m.in. dla wykonania schematów kształtowania roślinności na przejściu dla zwierząt. Pierwszy z nich wynika ze zrozumienia relacji między elementami przestrzennymi (analiza uwarunkowań) a zwyczajami zwierząt (analiza przyrodnicza) i jest to podział flory ze względu na funkcję (Ryc. 2). Wyróżniono roślinność przywabiającą, roślinność na obiekcie oraz roślinność przydrożną. Wszystkie trzy grupy ukształtowano zgodnie z zaleceniami wynikającymi z przeglądu literatury przedmiotu, aktów prawa oraz wskazówkami specjalisty w zakresie badania zachowań dzikiej zwierzyny, czyli przedstawicielem lokalnego koła łowieckiego. Zieleń dostosowano do siedliska oraz preferencji konkretnych gatunków zwierzyny, rozpoznanych dzięki analizie przyrodniczej. Dla zapobiegania zatrzymywaniu się zwierząt na przejściu zrezygnowano z projektowania na jego powierzchni gatunków chętnie przez niezgryzanych. Ze względu na ochronę powierzchni przejścia przed blaskiem reflektorów samochodowych oraz hałasem z drogi zastosowano gęste, nieregularne pasy roślinności wzdłuż krawędzi ekoduktu. Zaprojektowana roślinność jest częściowo zimozielona, a zatem pełni swe funkcje także poza sezonem wegetacyjnym. Co ważne, środek przejścia pozostał wolny. Otwarty widok na to, co dzieje się po drugiej stronie drogi zachęca zwierzynę do skorzystania z przejścia i pokonania dystansu. Odwrotnie niż w strefie przejścia, w strefie najść, czyli na wejściu i na wyjściu z ekoduktu zapewniono atrakcyjną bazę żerową dla zwierząt. Są to głównie drzewa i krzewy owocowe. Nasadzenia stanowiące plamy roślinności przywabiającej podlegają kontynuacji w formie roślinności przydrożnej izolacyjnej. Drugi zaproponowany schemat kształtowania roślinności wynikał z syntezy analiz widokowych. Przewidywał on podział roślinności ze względu na jej wysokość (Ryc. 3). Wyróżniono drzewa: wysokie, których jest najmniej (kilka procent), średnie (stanowiące kilkanaście procent ilości zaplanowanych sztuk) oraz małe wraz z krzewami (kilkadziesiąt procent). Na wirtualnych, nieregularnych liniach rozplanowano gatunki z grupy drzew najwyższych (powyżej 15 m), które następnie podsadzono gatunkami dorastającymi do średniej wysokości, tj. o wysokości m. Powstały układ uzupełniono małymi drzewami oraz krzewami. Na powierzchni użytkowej obiektu mostowego brak jest dużych drzew, które pojawiają się dopiero w pewnym oddaleniu od osi drogi. Zabieg ten miał na celu zniwelowanie wysokości przejścia dla zwierząt w odbiorze użytkowników drogi (Ryc. 4, 6) i dzikiej zwierzyny (Ryc. 5). Dodatkowo różnorodność w wysokości poszczególnych roślin oraz ich rozmieszczeniu przestrzennym znacząco wpływa na zachowanie naturalnej formy otaczającego krajobrazu. Powstałe wielorzędowe nasadzenia są doskonałą barierą dla zanieczyszczeń powietrza oraz buforem akustycznym. Wielogatunkowość zastosowanych roślin warunkuje stabilność biologiczną, zapewnia pokarm zwierzętom niezależnie od pory roku oraz stanowi naturalną rezerwę w przypadku śmierci poszczególnych egzemplarzy roślin.11 MARCIN FURTAK, MILENA MOJECKA 107 Ostateczny projekt nasadzeń (Ryc. 7) powstał jako synteza przytoczonych powyżej dwóch schematów kształtowania roślinności. Opisany schemat działań można powielać dla wykonywania projektów zieleni na górnych przejściach dla zwierząt. Model zilustrowany w niniejszym artykule wykorzystano w pracy dyplomowej [6]. Ryc. 2. Schemat podziału roślinności ze względu na funkcję: A przywabiająca, B na obiekcie, C przydrożna. Źródło: oprac. M. Mojecka Fig. 2. Outline of the division of the flora on account of the function: A luring, B on the wildlife crossing, C roadside. Source: M. Mojecka Ryc. 3. Schemat podziału roślinności ze względu na wysokość: A wysokie, B średnie, C małe oraz krzewy. Źródło: oprac. M. Mojecka Fig. 3. Outline of the division of the flora on account of the height: A high, B middle, C low. Source: M. Mojecka Ryc. 4. Widok na przejście dla zwierząt od strony użytkowników drogi. Źródło: [6] Fig. 4. View at wildlife crossing from the position of users of the road. Source: [6] Ryc. 5. Widok na przejście dla zwierząt od strony migrującej zwierzyny. Źródło: [6] Fig. 5. View at wildlife crossing from the position animals. Source: [6]12 108 s p a c e & FORM p r z e s t r z e ń i FORMa 22/3_2014 Ryc. 6. Perspektywa przejścia dla zwierząt wraz z zielenią z poziomu kierowcy. Źródło: [6] Fig. 6. View at wildlife crossing and greenery from the position of the users of the road. Source: [6] Ryc. 7. Widok z lotu ptaka. Źródło: [6] Fig. 7. The bird s eye view. Source: [6] DESIGNING GREENERY ON WILDLIFE CROSSINGS IN THE CONTEXT OF EXISTING EXPERIENCES AND REGULATIONS 1. INTRODUCTION AND WILDLIFE CROSSINGS ISSUES The article remains the effect of the research works conducted as a part of preparing the graduation thesis [6] devoted to the project of the wildlife crossing 9. In the next phase of the conducted examinations the subject of shaping greenery was extended. Several years ago works being aimed at the intense development of the road infrastructure were begun in Poland. Supplementing the road network is forecast to be continued in the next years. It is worth noting, that in spite of the positive economic effects, road works lead to some irreparable environmental and ecological transformations. The continuity of the ways of migration is broken, the relocation of animals on the given area is blocked and as a result the habitat areas are fragmented and isolated. It has got a direct impact on reducing the biodiversity within the population. Moreover, the increased traffic is threatening the safety cause of accidents with the participation of the wild animals and users of the road. That being so, it seems to be obvious that simultaneously with plans of roads programme, the concepts of networks of wildlife crossings and theirs developing should come into existence. 9 For needs of the article the term wildlife crossing is understood as the upper passage for averages animals and used interchangeably with the term ecoduct.13 MARCIN FURTAK, MILENA MOJECKA 109 There are some guidelines provided for designing ecoducts, but it has been noticed that there is a lack of well-developed practices and solutions for shaping greenery on this kind of objects. Much more important for designers is the fact of the wildlife crossing coming into being than equipping it with the greenery and the form of an object. Ultimately it is necessary to devote more attention to developing the model of designing greenery on wildlife crossings and the greenery in their surroundings, including roadside greenery. It is really essential because ecoducts allow to equalize the negative influence of economic growth on the natural environment. So it remains in accordance with the idea of the sustainable development. Regardless of the definitional diversity of this term, the fact is that it remains the current direction of action. It is contained in the Polish Constitution (chapter I, art. 5), the acts of domestic law, and the international obligations. To put it simply, this term should be defined as providing not worse conditions to live in for the future generations than we presently have. Taking into account the situation in Poland, the idea of the sustainable development is very often used only as a slogan allowing to force investments which strongly interfere in the natural environment. Nevertheless, one should notice that developing methods of preventing the negative influence of the economic development on the environment is successively more and more popular and moreover it trespasses the field of interest of still increasing amount of scientists and specialists showing a sign of great dynamics of the development of this field. However, there are some issues that are unsolved or solved on the insufficient level. The systematically increasing interest for designing the greenery on the wildlife crossing in a correct way is a crucial issue of this article and it becomes an incentive to propose theses for the design guidelines. 2. DESCRIPTION OF TEST Conducted research had theoretical, analytical and practical-developmental and appliqué character. Research works included analysis of issues concerning designing greenery in connection with forming the form and structure of bridge objects. Some preliminary work, containing the subject literature review, review of legal documents, the query archival materials and the project documentation of bridge structures (coming mainly from the General Director for National Roads and Motorways resources) was followed by working in situ. They were based on inventory of nature and view analysis of existing wildlife crossings. In addition, existing wildlife crossings in Małopolska, Podkarpacie and Wielkopolska10 were analysed in the context of greenery development. Three of them were examined in the detailed way11. After carrying out some initial investigations, appliqué model was drawn up. It is the algorithm of carrying out pre-design research for preparing the concept of flora on passages and scheme of the flora which is ready for the practical implementation. Whereas analysing the situation in Poland, it has been noticed that taken issues, in spite of ten or twenty 10 Małopolska Province: A4 motorway, Szarów junction (Targowisko) Brzesko junction, subsection Szarów junction Bochnia junction, km , width: 110,00 m (in this article as Passage No. 1); A4 motorway, Szarów junction (Targowisko) Brzesko junction, subsection Bochnia junction Brzesko junction, km , width: 40,00 m; A4 motorway, Brzesko junction Wierzchosławice junction, km 493 ± 000, width: 80,00 m; Podkarpackie Province: A4 motorway, Dębica Pustynia junction Rzeszów Zachód junction, km , width: 52,74 m (in this article as: Passage No. 2); A4 motorway, Dębica Pustynia junction Rzeszów Zachód junction, km , width: 52,74 m; A4 motorway, Radymno junction Korczowa junction, km , width: 50,00 m; Wielkopolska Province: A2 motorway, Września junction Sługocin junction, km , width: 27,00 m (in this article as: Passage No. 3); A2 motorway, Września junction Sługocin junction, km , width: 27,00 m; A2 motorway, Września junction Sługocin junction, km , width: 27,00 m; A2 motorway, Trzciel junction Nowy Tomyśl junction, km , width: 53,00 m. 11 The comparative analysis of the existing wildlife crossings in Poland is discussed in the 2.3 point of this article.14 110 s p a c e & FORM p r z e s t r z e ń i FORMa 22/3_2014 years tradition of planning wildlife crossings, remain on the margin of structural, material and functional matters, associated with putting discussed objects up. The evidence for the originality of the research is the fact that for the first time literature analysis, analysis of legal conditions and analysis of existing examples of wildlife crossings were carried parallel Subject literature description The literature concerning wildlife crossings designing is rich, however the issues of shaping the greenery often remain omitted. The most significant current publications concerning the discussed subject very often bring the issue of greenery down to adaptations to local habitat conditions, which demand the selection of indigenous species and zoning of individual spaces as free of shrubs and trees, shrub-covered areas and tree-covered areas. This situation is well-presented in the book Zwierzęta a drogi. Ochrona zwierząt przy drogach szybkiego ruchu (translating to English: Animals of the road. Protection of animals by dual carriageways) [5, p.10]. The fundamental Polish language position concerning designing the greenery on wildlife crossing is the book entitled Poradnik projektowania przejść dla zwierząt i działań ograniczających śmiertelność fauny przy drogach (translating to English: The Guide of the designing wildlife crossings and actions limiting the mortality of the fauna by roads) [4]. The authors of the publication point out the location, structural solutions, noise emission level, the illumination, harmonization passageways and the possible usage of the wildlife crossings by people as the basic factors that decide about their effectiveness. The harmonization, integrating the passage into surroundings, is achieved by shaping the flora on the bridge and shaping the guiding flora. The authors shows the essential requirements of developing passages, including thicknesses of ground, adaptation of trees and shrubs to the existing ones in the surroundings, implementing species protecting against the light and noise, the need to implement the flora having function of an attractive food base [4, p ]. The subject matter is specified in the chapter XVIII entitled Greenery on the wildlife crossings, where the extended lists of recommended for usage plants are included, also considering their characteristics [4, p ]. Worth mentioning is that the subject matter of the publication is much more extensive than only designing greenery on passages. In relation to the richness of information, the book can be treated like the ABC of broadly defined problem of shaping wildlife crossings, thus giving the authors of the article solid theoretical backgrounds. However, it does not contain deliberations concerning landscape aspect of the greenery and its perception from the point of view of a driver the user of the road. Another book concerning wildlife crossings is a widely regarded American publication partly translated into Polish and originally entitled Road ecology. Science and Solutions [2]. It does not touch directly the subject matter of this article, but because of the fact that it contains deliberations of the issues developing shoulders with the greenery and their perceiving by the people (chapter I), it was largely used to do much research works. Let us not forget that the book was written from a perspective of American researchers and does not necessarily meet the Polish conditions. The issue of the perception of the roadside landscape was not directly connected with the method of shaping the greenery on passages, but still very essential for deliberations. In the reference to these issues the book containing fragments of the doctoral dissertation entitled Widok z drogi: krajobraz otwarty w percepcji dynamicznej [1] (in English: The View from the road: an opened landscape in the dynamic perception) was used, in which the author Urszula Forczek-Brataniec exhaustively discusses how the dynamic landscape seen from the way, is perceived from the point of view of road users moving with a high speed rate. What s more, the book also shows the ways and possibilities of shaping the roadside landscape, resulting from conditions of the domestic law, quoting best examples from the foreign countries or the principles of the composition and aesthetics,15 MARCIN FURTAK, MILENA MOJECKA 111 highlighting the aspects that are very often omitted in the publications concerning shaping the roadside greenery. Mentioned above important positions cover the literature resources on the concerned subject in this article Legal conditions description Besides the subject literature, wildlife crossings designs should be based on the row of the prescriptive documents and legislations, amongst which, on account of the character of the publication, it is needed to mention particularly this which regulate issues of shaping the roadside greenery and the greenery on passageways for animals. Regulations do not give direct methods of shaping the greenery. Often they are quite inexact and in a few places left to free interpretation. At the beginning of 2013 the document entitled Guidelines of establishing and keeping roadside greenery [18] was produced by the General Director for National Roads and Motorways. It gives principles of designing the greenery on ecoducts, dividing it into the greenery in the zone of migration, the greenery in the zone of decoying and the greenery in the zone guiding and protective [18, p ]. Additionally Guidelines also contains the part focusing on the list of species of grasses, trees, bushes and climbing plants giving basic features of various species [18, p ]. This information is probably a very useful tool (maybe even a compendium) for designers who do not know the origin, the habitat conditions or the features of some plants. In connection with it, the document is probably not very useful for naturalists, dendrologists or environmentalists, let alone the landscape architects who select species of plants not only thanks to their own knowledge and experience, but also taking into account the principles of the composition of the landscape. Apart from the quoted document which by definition does not constitute the legal document, a row of acts and regulations was studied. Among them the superior role has got Act from 21 st March 1985 about public roads [15]. It defines roadside greenery (chapter 1, art. 4, pt 22) and express road (chapter 1, art. 4, pt 10), appoints the General Director for National Roads and Motorways as the administrator of national roads (chapter 2, art. 19 sec. 2, pt 1) and gives the scope of his duties, including preventing unprofitable transformations of the environment being able to come into existence or coming into existence as a result of building or keeping the roads (chapter 2, art. 20, pt 13) and what is very important for the designed area keeping roadside greenery, including planting and removing trees and bushes (chapter 2, art. 20, pt 16). In the light of law, the greenery is also regulated by The Regulation of the Minister of Transport and the Sea Economy from 2 nd March 1999 on technical conditions, for which they should to be examined on public roads and situating them [9]. It says about the need of building wildlife crossings for roads having A or S class, when the ways of the migration of animals were stopped as the effect of their coming into (section VII, chapter 1, 167, sec. 1). It also mentions the general direction of designing the greenery in a landtake, reconditioning preserving requirements of the safety of users of the road as the priority, however taking care of aesthetics and its function as its subsequent aims and pointing at the climate and the soil as determinants for selection of the flora (section VIII, chapter 7, 193). The Regulation regulates the minimum width of the lane of green, so 3,0 m for the row of trees, bushes or the hedge (section III, chapter XI, 53, sec. 1) and says that the tree should be in the distance not smaller than 3,0 m from the edge of the road (section III, chapter XI,, 53, sec. 3). Act from 16 th April 2004 about the conservation of nature [13] amongst destinations of the conservation of nature gives in points 1, 2, 4 and 6 of chapter I, art. 2, sec. 2: keeping ecological processes and stabilities of ecosystems, the biodiversity conservation, providing the continuity of existence of species like plants, animals and mushrooms, with their16 112 s p a c e & FORM p r z e s t r z e ń i FORMa 22/3_2014 settlements ( ), holding (...) of natural habitats ( ). What is important about the design considerations, the act does not forbid implementing the foreign species to the landscape if it is not the area with a form of the conservation of nature or forest (chapter VII, art. 120, sec. 1 in the light of sec. 4, pt 2). This regulation is connected with the document entitled The Regulation of the Minister of Environment from 9 th September 2011 concerning the list of plants and animals of foreign species, which in case of freeing to do the natural environment can threaten native kinds or natural [8]. There are also other regulations which were omitted because of the fact that they concern the designing of the greenery of ecoducts only in a negligible amount or in an indirect way In situ analysis For a detailed analysis of the selected three existing upper passages for animals having different widths and implemented in different years (Fig. 1): passage No. 1 A4 motorway, Szarów junction (Targowisko) Brzesko junction, subsection Szarów junction Bochnia junction, km , width: 110,00 m, passage No. 2 A4 motorway, Dębica Pustynia junction Rzeszow Zachód junction, km , width: 52,74 m, passage No. 3 A2 motorway, Września junction Sługocin junction, km , width: 27,00 m. Analysis and evaluation in the context of development of wildlife crossings was based on field works, which were held over the August-October Work summed produce summary totals. Components used in the table (Tab.1), contains a comparative analysis go for selected elements of vegetation. Tab. 1. Comparative analysis of the wildlife crossings paying special attention to selected elements of vegetation. Source: M. Mojecka Passage number Description of the environment Designed species of trees and shrubs from the north: pine forest Niepołomice Forest, from the south: farmlands, fallow lands, tree-covered areas among farmlands cherry plum (Prunus cerasifera 'Pissardii') from the north: birch pine forest, farmlands, tree-covered areas among farmlands, from the south; birch pine forest silver birch (Betula pendula), common hazel (Corylus avellana), grey willow (Salix cinerea) forest mainly oak bird cherry (Prunus padus), ghostlight scarlet (Pyracantha coccinea), common dogwood (Cornus sanguinea), hawthorn (Crataegus rhipidophylla), boxelder maple (Acer negundo), oleaster (Elaeagnus angustifolia), common seabuckthorn (Hippophae rhamnoides), common alder (Alnus glutinosa), cherry (Prunus sp.), hairy alpenrose (Rhododendron hirsutum), blackthorn (Prunus spinosa), spirea (Spiraea pseudosalicifolia),spirea van Houtte'a (Spiraea vanhouttei), black locust (Robinia pseudoacacia)17 MARCIN FURTAK, MILENA MOJECKA 113 Dense, irregular plantings along the antiglare screens Plantings of vines on the fences and antiglare screens Planting the luring vegetation in the come across area Insertion of roadside vegetation insulation Adaptation of the proposed plants to that occurring in the environment of transition The overall condition of the designed green Signs of natural succession no no no no no no no no yes, but not much no no no no yes yes bad very bad good no no no View from the road aesthetics of greenery designed greenery invisible (only in the area to come across, very young seedlings) designed greenery invisible (only in the area to come across, very young seedlings) designed greenery marginally visible (mainly occurs in the area to come across) The most important recommendations for greenery supplement bitten seedlings, design new plantings at the transition zone and come across along the way, use the vines on anti-glare screens and protective fences, remove stakes, remove the species of foreign origin design new plantings at the transition zone and come across along the way, use the vines on anti-glare screens and protective fences remove or cover the concrete planters under antiglare screens, design new plantings especially at the transition and along the way, use the vines on anti-glare screens and protective fences, remove the species of foreign origin and the invasive species 3. RESEARCH EFFECTS CONCLUSIONS The problem of animal crossings design is not only a function to execute the investments, but the issue of paramount importance, allowing to smooth the impact of the economy on the environment. Meanwhile, it was noticed that implemented in Poland ecoducts are the subject to a number of drawbacks especially in land development and green economy. In this aspect, care must be taken not only natural, but also the aesthetic value of bridges important from the position of users of the road. Because of the clarity and precision of the disposal resulting from the research, the authors of the article formulated proposals in the form of points, grouped in three categories similar to the course of study Conclusions of the analysis of literature 1) In Polish literature there are recommendations for the design of greenery on wildlife crossings including the selection of native species, the use of vegetation on the functions of insulation, shielding, guiding 12. These guidelines do not, however, be used in projects. 2) Query of literature sources reveals a lack of clearly formulated factors and criteria for evaluating the effectiveness of wildlife crossings. Their presence would allow for the 12 Principles of the species selection most widely are presented in [4].18 114 s p a c e & FORM p r z e s t r z e ń i FORMa 22/3_2014 study of different types of ecoducts shaped in the context of greenery in a systematic and uniform way. 3) In the literature, there is a trace amount of examples of new, improved, evidencebased solutions for shaping the greenery on wildlife crossings. Design schemes of properly planned and equipped ecoducts should be popularized as the number of designed passages in Poland is growing Conclusions from the legal status analysis 1) The applicable law in the country does not regulate how to perform plantings on animal crossings. 2) The Polish legislation, there is no document on the issues shaping the greenery on animal crossings and in their vicinity. Must be entered. Legal regulations by definition would be binding for designers to go and would standardize design process Conclusions of the in situ analysis 1) All three wildlife crossings analyzed in this article are characterized by a lack of adaptation to the environment. Although the objects are in the immediate vicinity of forests, their surfaces are mainly grass with a possible single herbaceous vegetation or shrubs. Meanwhile, along the anti-glare screens should be dense, irregular plantings of shrubs and small trees. Surrounding of passage No. 1 was made of plantings of foreign species for the Polish landscape cherry plum trees in a variation of 'Pissardii'. The passage No. 3 contains not only species of foreign origin, but also invasive 13. Analysis of existing animal crossings indicates that before stepping to the greenery design, there was no extensive preliminary studies, including field vision, analysis of natural environment (greenery inventory, identification of habitat conditions, soil, geology and climate conditions), and view analysis. The implementations of these elements into the design process would constitute the strong theoretical background for the concept of shaping the greenery and could let avoid making mistakes in the selection of vegetation in terms of species, height, growing up, their functions (luring and curtain vegetation). 2) There was observed the lack of masking vines on anti-glare screens and fences 14, none (No. 1, No. 2) or insufficient (No. 3) amount of luring vegetation in the entrance zone, lack of insulation roadside vegetation. Analysis of the existing passages indicates that during the drafting of plantings for a particular passage, materials remaining in the instruction of the local Forestry Commission and hunters were not used. Acquisition and interpretation of the documentation would let adapt the designed flora to natural behaviour and preferences of particular animals, for the protection of which the given object is built. 3) Analysis of the existing facilities indicates that all of them are poorly developed with greenery, and therefore they are less used by the animals. Because of the great natural significance and important economic aspect of creating the wildlife crossings, identified defects must be eliminated. 4) Analysis of animal crossings indicates a lack of cooperation between specialists from various industries from engineers, by architects, landscape architects, botanists, ecologists. Visible is primarily non-participation of naturalists in the development of planting concept on animal crossings. Including them in this task would prevent implementation of 13 The lack of developing area with the native species leads to starting the process of natural the succession and entering of the foreign species which are very dangerous to the biodiversity, so as black locust and boxelder maple. 14 To the fact that the presence of climbing plants is making the behavioral barrier smaller, and so powoduje increasing of the usibility parameter notes R. Kurek [4, p. 226].19 MARCIN FURTAK, MILENA MOJECKA 115 unprofessionally made concepts and would eliminate the factual errors in the formation of plantings. 4. APPLIQUÉ MODEL This section presents an example appliqué model of carrying out pre-design and design works for the development of greenery on wildlife crossings. The project covers one selected bridge. The building is located in the town of Wodzisław along the modernized road S7 at km kilometre. Methodology consists in the analysis of the starting materials and field studies. The preliminary work included the query archival materials in the form of historical maps, private photographs and oral history. It was also made to obtain, a review and interpretation of cartographic materials (topographic maps, orthophotomaps, thematic maps for water, soils, geology, acoustics), aerial photographs and planning documents [7, 11] as well as animal crossings documentation, provided by GDDKiA 15. The preliminary studies included indirect acquaintance with Polish and foreign language available literature on the subject and connected with the topic applicable laws and normative. In addition, projects of some Western Europe ecoducts were analized 16. Described above chamber works gave a strong theoretical background for later discussion. As part of the fieldwork the measuring inventory, the photographic inventory, the natural inventory, including dendrological and diagnosis of plant habitats and studying tracks of the animals movement were carried out. At this point it is worth mentioning that most of the information about the occurrence and migration habits of animals was taken from the consultation with the local huntsman and other Forestry employees. Referred studies resulted in the creation the synthesis of analysis. The analysis of conditions diagnosed conditions such as: location, legal, historical, spatial, road communication, sounding and economical. This analysis showed, among the others, field relationships between elements of animate and inanimate nature and their relative proportions, changes in land development over the years and landform features. The view analysis indicated lookout points, planes and sequences of exposure, view axes and examined on the basis of wide panoramic photos dominants, subdominants and accents. These elements have allowed to read the peculiar composition and landscape values. An additional tool was made on the basis of survey data digital terrain model to determine the perception of development area from the position of the road users. The last group of the research consisted environmental analysis. They have defined the natural resources of the existing flora and fauna and habitat conditions for the newly designed greenery in the area. 15 The Report on the influence of the planned undertaking on the environment entitled Rozbudowa drogi ekspresowej S-7 Jędrzejów granica województwa świętokrzyskiego i małopolskiego od km (rzeczywisty początek opracowania km ) do km stage of the decision on environmental conditioning with the row of the opinions and arrangements being enclosures to this document; the report on the influence of the planned undertaking on the environment entitled Budowa drogi ekspresowej S-7, odcinek Jędrzejów granica województwa świętokrzyskiego re-decision stage; architectural construction project tom IX Green; Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia z dnia 31 marca 2009 r. issued by Regional Director of Environmental Protection in Kielce (sign: RDOŚ-26-WOO.I-6613/3-010/08/ml); the decision agreeing on the undertaking entitled Budowa drogi ekspresowej S-7, odcinek Jędrzejów granica województwa świętokrzyskiego z dnia 15 marca 2013 r. issued by Regional Director of Environmental Protection in Kielce (sign: WOO-II MW.21). 16 Some well-designed in author's opinion exising wildlife crossings: ecoduct De Woeste Hoeve' along the road A50 in Netherlands, next to Loenen town; ecoduct De Borkeld' along the road A1 (E30) in Netherlands, next to Rijssen town; ecoduct along roads A1 (E30) in Netherlands, next to Uddel town; ecoduct along the road A20 (E22) in Germany, next to Beidendorf town; ecoduct along the road A36 (E54) in France, next to Ottmarsheim town; ecoduct along the road A7 in Switzerland, next to Wigoltingen town.20 116 s p a c e & FORM p r z e s t r z e ń i FORMa 22/3_2014 Mentioned above analysis of synthesis had fundamental importance, among the others, for the implementation of the vegetation shaping schemes on animal crossings. The first of them results from the understanding of the relationship of spatial elements (analysis of conditions) and the habits of animals (environmental analysis), and is a division of flora due to the function (Fig. 2). Vegetation was divided into: a luring vegetation, object vegetation, and roadside vegetation. All three groups were formed in accordance with the recommendations arising from the review of literature, legislation and specialist guidance in behavioral studies of wildlife, which is the local representative of the hunting association. Greenery was adapted to the habitat and wildlife specific preferences, which were identified by analyzing the nature. In order to prevent the retention of animals on passages, the design of species eaten by them willingly on it's surface was abandoned. While for the protection of the surface of the wildlife crossing from the glare of car headlights and the noise from the road were used dense, irregular stripes of vegetation along the edge of ecoduct. Designed vegetation partly is evergreen, and therefore has its functions outside the growing season. Importantly, a center of the passage remains free. Opened view on what is happening on the other side of the road encourages wild animals to take advantage of the transition and overcome the distance. In contrast to the transition zone, at the entry and exit of the ecoduct there is provided a food area, attractive to animals. These are mostly trees and shrubs. Plantings being patches of the luring vegetation are subject to the continuation in the form of roadside vegetation insulation. The second proposed forming vegetation scheme resulted from the synthesis of view analysis. It provided the division of vegetation due to its height (Fig. 3). Trees were divided into: high, which are the least (a few percent), medium (representing more than ten percent the number of planned units) and small trees and shrubs (several tens of percent). On the virtual irregular lines, were laid out species of the highest trees (more than 15 m), which then planted with species growing up to medium height, with a height of m. The arrangement was supplemented with small trees and shrubs. On the usable area of a bridge structure, there is no large trees, which appear only at some distance from the axis of the road. This action was designed to level the altitude of the wildlife crossing in the perception of road users (Fig. 4, 6) as well as animals (Fig. 5). In addition, a variety in the height of individual plants and their spatial distribution has a significant influence for keeping the natural form of the surrounding landscape. Created multi-row plantings are a great air pollutants barrier and sound buffer also. Multi-species of used vegetation determines the stability of biological products, provides food for animals, regardless of the season and is a natural reserve in case of death of individual specimens of plants. The final design of plantings (Fig. 7) was created as a synthesis of quoted above two forming vegetation schemes. Described actions scheme may be reproduced for the projects of greenery on the upper passages for animals. The model illustrated in this article was used in the thesis [6]. Pokazać jeszcze
Space for your logo, a photograph etc. Action 3.3.1 (WBU) THE ANALYSIS CONCERNING THE DESIGNATION OF THE ROUTE THAT INTEGRATES THE SOUTH OF THE LOWER SILESIA PROVINCE TOGETHER WITH NORTH - SOUTHLINKS Analiza Bardziej szczegółowo Krytyczne czynniki sukcesu w zarządzaniu projektami
Seweryn SPAŁEK Krytyczne czynniki sukcesu w zarządzaniu projektami MONOGRAFIA Wydawnictwo Politechniki Śląskiej Gliwice 2004 SPIS TREŚCI WPROWADZENIE 5 1. ZARZĄDZANIE PROJEKTAMI W ORGANIZACJI 13 1.1. Zarządzanie Bardziej szczegółowo Ochrona korytarzy ekologicznych fauny przy inwestycjach transportowych. Doświadczenia i efekty realizacji projektów aplikacyjnych w latach 2005 2008
Ochrona korytarzy ekologicznych fauny przy inwestycjach transportowych Doświadczenia i efekty realizacji projektów aplikacyjnych w latach 2005 2008 Zagrożenia przyrodnicze 98 kolizji z obszarami Natura Bardziej szczegółowo aforementioned device she also has to estimate the time when the patients need the infusion to be replaced and/or disconnected. Meanwhile, however, she must cope with many other tasks. If the department Bardziej szczegółowo PRZESTRZEŃ PUBLICZNA W MIEŚCIE PRZYJAZNYM DLA PIESZYCH I ROWERZYSTÓW PUBLIC SPACE MAKING CITIES MORE PEDESTRIAN AND CYCLIST FRIENDLY
PRZESTRZEŃ PUBLICZNA W MIEŚCIE PRZYJAZNYM DLA PIESZYCH I ROWERZYSTÓW PUBLIC SPACE MAKING CITIES MORE PEDESTRIAN AND CYCLIST FRIENDLY 15.09.2011 PAULINA SZEWCZYK Plan prezentacji / Presentation plan WPROWADZENIE Bardziej szczegółowo The use of aerial pictures in nature monitoring
ROCZNIKI BIESZCZADZKIE 18 (2010), str. 403 408 Marcin Czerny Received: 5.05.2010 KRAMEKO sp. z o.o. Reviewed: 30.07.2010 30-023 Kraków, ul. Mazowiecka 108 m.czerny@krameko.com.pl WYKORZYSTANIE ZDJĘĆ LOTNICZYCH Bardziej szczegółowo POLITECHNIKA WARSZAWSKA. Wydział Zarządzania ROZPRAWA DOKTORSKA. mgr Marcin Chrząścik
Budownictwo 18 Nina Sołkiewicz-Kos, Malwina Tubielewicz-Michalczuk ZAGADNIENIA PORZĄDKOWANIA MIEJSKIEJ PRZESTRZENI PUBLICZNEJ Wprowadzenie Przedmiotem pracy jest analiza przestrzeni miejskiej Gminy Kłomnice Bardziej szczegółowo Rafał T. Kurek Radosław Ślusarczyk. fot. GDDKiA
Analiza podstawowych korzyści oraz praktycznych problemów w ochronie przyrody przy realizacji inwestycji drogowych w ramach obecnego systemu ocen oddziaływania na środowisko w Polsce Rafał T. Kurek Radosław Bardziej szczegółowo PRACA DYPLOMOWA. Wydział Architektury Kierunek: Gospodarka Przestrzenna Specjalność: Planowanie Przestrzenne
Wydział Architektury Kierunek: Gospodarka Przestrzenna Specjalność: Planowanie Przestrzenne PRACA DYPLOMOWA Ocena atrakcyjności ośrodków osadniczych regionu krakowskiego. Rating attractiveness of the cracovian Bardziej szczegółowo Konserwatorska i czynna ochrona przyrody Czym jest ochrona przyrody? dr Wiktor Kotowski Zakład Ekologii Roślin i Ochrony Środowiska UW
Cracow University of Economics Sources of Real GDP per Capita Growth: Polish Regional-Macroeconomic Dimensions 2000-2005 - Key Note Speech - Presented by: Dr. David Clowes The Growth Research Unit CE Europe Bardziej szczegółowo STRESZCZENIE ROZPRAWY DOKTORSKIEJ. Efektywność przejść dla zwierząt w aspekcie bezpieczeństwa ruchu drogowego na przykładzie autostrady A2
STRESZCZENIE ROZPRAWY DOKTORSKIEJ Efektywność przejść dla zwierząt w aspekcie bezpieczeństwa ruchu drogowego na przykładzie autostrady A2 mgr Ewa Patalas Promotor: dr hab. inż. Adam Wysokowski, prof. UZ Bardziej szczegółowo Gmina: Chocz (n. Chocz, Olesiec Nowy, Olesiec Stary) Celem inwestycji jest budowa obwodnicy miasta Chocz w ciągu drogi wojewódzkiej nr 442
I.47. Droga nr 442 m. Chocz. 47 Droga nr 442 m. Chocz Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Powiat pleszewski Gmina: Chocz (n. Chocz, Olesiec Nowy, Olesiec Stary) Celem Bardziej szczegółowo Eugeniusz Koś micki Zrównoważony rozwój w warunkach globalizacji gospodarki. Podstawowe problemy teoretyczne i polityczne
Eugeniusz Koś micki Zrównoważony rozwój w warunkach globalizacji gospodarki Podstawowe problemy teoretyczne i polityczne Białystok Poznań 2009 3 copyright by: Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Bardziej szczegółowo KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKTU:
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKTU: Opracowanie koncepcji dla budowy nowego przebiegu DW nr 724 na odcinku od granicy m. st. Warszawy i m. Konstancin-Jeziorna do nowego przebiegu DK79 na terenie gm. Góra Kalwaria Bardziej szczegółowo Metody, formy i zakres międzysektorowej współpracy przy planowaniu inwestycji liniowych
Metody, formy i zakres międzysektorowej współpracy przy planowaniu inwestycji liniowych Udział organizacji pozarządowych w poszczególnych etapach planowania inwestycji i jego znacznie dla skutecznej ochrony Bardziej szczegółowo KATOWICE SPECIAL ECONOMIC ZONE GLIWICE SUBZONE and its influence on local economy KATOWICE SPECIAL ECONOMIC ZONE - GLIWICE SUBZONE
KATOWICE SPECIAL ECONOMIC ZONE GLIWICE SUBZONE and its influence on local economy Definition: WHAT DOES THE SPECIAL ECONOMIC ZONE MEAN? THE SPECIAL ECONOMIC ZONE IS THE SEPERATED AREA WITH ATTRACTIVE TAX Bardziej szczegółowo Struktury proponowane dla unikalnych rozwiązań architektonicznych.
23 Struktury proponowane dla unikalnych rozwiązań architektonicznych.. System fundamentu zespolonego może być zastosowany jako bezpieczna podstawa dla obiektów silnie obciążonych mogących być zlokalizowanymi Bardziej szczegółowo PERSPEKTYWY ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU TRANSPORTU DROGOWEGO W POLSCE DO 2030 ROKU
The Overview of Civilian Applications of Airborne SAR Systems Maciej Smolarczyk, Piotr Samczyński Andrzej Gadoś, Maj Mordzonek Research and Development Department of PIT S.A. PART I WHAT DOES SAR MEAN? Bardziej szczegółowo Zielona infrastruktura w Polsce. Anna Liro Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska
Zielona infrastruktura w Polsce Anna Liro Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska Zielona infrastruktura priorytet nowej strategii Realizacja Strategii UE ochrony różnorodności biologicznej na lata 2020 Bardziej szczegółowo Łagów czerwca 2011 r
Międzynarodowa Konferencja naukowo-techniczna Ochrona dziko żyjących zwierząt w projektowaniu i realizacji inwestycji transportowych doświadczenia i problemy Doświadczenia i problemy dotyczące projektowania Bardziej szczegółowo Proposal of thesis topic for mgr in. (MSE) programme in Telecommunications and Computer Science
Proposal of thesis topic for mgr in (MSE) programme 1 Topic: Monte Carlo Method used for a prognosis of a selected technological process 2 Supervisor: Dr in Małgorzata Langer 3 Auxiliary supervisor: 4 Bardziej szczegółowo Podstawowe informacje o Naturze 2000 i planach ochrony
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko Podstawowe informacje o Naturze 2000 i planach Bardziej szczegółowo Faculty: Management and Finance. Management
Faculty: Management and Finance The name of field of study: Management Type of subject: basic Supervisor: prof. nadzw. dr hab. Anna Antczak-Barzan Studies level (BSc or MA): bachelor studies Type of studies: Bardziej szczegółowo ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA CZĘŚĆ OPISOWA 1. PODSTAWA FORMALNO PRAWNA...3 2. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA...3 3. SZCZEGÓŁOWA INWENTARYZACJA ZIELENI...3 3.1. DANE OGÓLNE...3 3.2. CHARAKTERYSTYKA ZADRZEWIENIA...4 Bardziej szczegółowo OPERAT DENDROLOGICZNY
FIRMA,,ABS OCHRONA ŚRODOWISKA SP. Z O.O. 40 169 Katowice, ul. Wierzbowa 14 Tel./fax. 32/ 258 90 15 NIP 634 24 41-957 OPERAT DENDROLOGICZNY działki 97, 98, 1506/95 Inwestor: Gmina Piekary Śląskie ul. Bytomska Bardziej szczegółowo Cracow University of Economics Poland
Przedszkole Nr 1 w Zabrzu ANKIETA ul. Reymonta 52 41-800 Zabrze tel./fax. 0048 32 271-27-34 p1zabrze@poczta.onet.pl http://jedyneczka.bnet.pl ŚWIAT BAJEK MOJEGO DZIECKA Drodzy Rodzice. W związku z realizacją Bardziej szczegółowo OPERAT ISTNIEJĄCYCH I POTENCJALNYCH ZAGOŻEŃ WEWNĘTRZNYCH I ZEWNĘTRZNYCH
OPERAT ISTNIEJĄCYCH I POTENCJALNYCH ZAGOŻEŃ WEWNĘTRZNYCH I ZEWNĘTRZNYCH Identyfikacja zagrożeń i określenie sposobów ich eliminacji w odniesieniu do: - istniejących i potencjalnych przedsięwzięć mogących Bardziej szczegółowo Length of expressways and highways per 100 km 2
CENTRAL STATISTICAL OFFICE STATISTICAL OFFICE IN KATOWICE Sustainable Development Indicators. Regional module More information: for substantive matters concerning: national indicators and those on the Bardziej szczegółowo Gmina: Szamotuły (m. Szamotuły), Pniewy ( m. Pniewy) Celem inwestycji jest budowa obwodnicy Pniew i Szamotuł (DW 184)
I.12. Przebudowa układu komunikacyjnego Wronki- autostrada A2. 12 Przebudowa układu komunikacyjnego Wronki- autostrada A2 Lokalizacja przedsięwzięcia Charakterystyka ogólna i cel przedsięwzięcia Powiat: Bardziej szczegółowo Your bridge to opportunities+
Project CARETRAINING PROJECT EVALUATION QUESTIONNAIRE Projekt CARETRAINING KWESTIONARIUSZ EWALUACJI PROJEKTU Please fill in the questionnaire below. Each person who was involved in (parts of) the project Bardziej szczegółowo Ekologiczne i techniczne uwarunkowania wykorzystania przejść przez wybrane grupy zwierząt
Ekologiczne i techniczne uwarunkowania wykorzystania przejść przez wybrane grupy zwierząt Sabina Pierużek-Nowak i Robert W. Mysłajek Stowarzyszenie dla Natury Wilk www.polskiwilk.org.pl KONFERENCJA 17 Bardziej szczegółowo Awareness campaign Safe rail-road level crossing "Stop and Live!"
Awareness campaign Safe rail-road level crossing "Stop and Live!" www.plk-sa.pl Geneva, 12-13 May 2014 The key objective of the campaign is: What are our objectives? - to promote the correct patterns of Bardziej szczegółowo Efekty kształcenia dla kierunku studiów architektura krajobrazu i ich odniesienie do efektów obszarowych
Załącznik do uchwały nr 388/2012 Senatu UP Efekty kształcenia dla kierunku studiów architektura krajobrazu i ich odniesienie do efektów obszarowych Wydział prowadzący kierunek: Wydział Ogrodnictwa i Architektury Bardziej szczegółowo Szczególne problemy zarządców dróg samorządowych z uzyskiwaniem decyzji środowiskowych na budowy i modernizacje dróg
Szczególne problemy zarządców dróg samorządowych z uzyskiwaniem decyzji środowiskowych na budowy i modernizacje dróg Wprowadzenie Wdrażanie wymagań Unii Europejskiej do polskiego ustawodawstwa w zakresie Bardziej szczegółowo Recent Developments in Poland: Higher Education Reform Qualifications Frameworks Environmental Studies
544524-TEMPUS-1-2013-1-PL-TEMPUS-SMHES Qualifications Frameworks for Environmental Studies at Ukrainian Universities Recent Developments in Poland: Higher Education Reform Qualifications Frameworks Environmental Bardziej szczegółowo Polityka Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska wobec inwestycji infrastrukturalnych
Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Olsztynie Maria Mellin Polityka Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska wobec inwestycji infrastrukturalnych Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Olsztynie Bardziej szczegółowo Konsorcjum Śląskich Uczelni Publicznych
GLOBAL METHANE INITIATIVE PARTNERSHIP-WIDE MEETING 12-14.10.2011 Kraków, Poland INSTITUTE OF TECHNOLOGY AND LIVE SCIENCES POZNAŃ BRANCH Department of Environmental Management in Livestock Buildings and Bardziej szczegółowo Infrastruktura i Środowisko Na terenie województwa małopolskiego Szczawnica, 07-09.03.2007
Infrastruktura i Środowisko Na terenie województwa małopolskiego Szczawnica, 07-09.03.2007 Plan rozbudowy sieci drogowej Plan 2007-2013 Autostrady wybudowanie ponad 1200 km Drogi ekspresowe wybudowanie Bardziej szczegółowo System planowania. Rola opracowania ekofizjograficznego w planowaniu przestrzennym
System planowania Rola opracowania ekofizjograficznego w planowaniu przestrzennym Opracowania środowiskowe w systemie planowania przestrzennego w Polsce Obowiązek wykonywania opracowania ekofizjograficznego Bardziej szczegółowo Metody, formy i zakres międzysektorowej współpracy przy planowaniu inwestycji liniowych
Metody, formy i zakres międzysektorowej współpracy przy planowaniu inwestycji liniowych Udział organizacji pozarządowych w poszczególnych etapach planowania inwestycji i jego znacznie dla skutecznej ochrony Bardziej szczegółowo Projekt realizowany przez: Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Krakowie we współpracy z Regionalną Dyrekcją Ochrony Środowiska w Krakowie
Warunki zarządzania obszarem dorzecza i ochroną różnorodności biologicznej dla zapewnienia zrównoważonego rozwoju obszarów cennych przyrodniczo na przykładzie zlewni Czarnej Orawy stanowiącej część transgranicznego Bardziej szczegółowo Wydział Architektury Kierunek: Gospodarka Przestrzenna Specjalność: Planowanie Przestrzenne Studia 2-go stopnia
Wydział Architektury Kierunek: Gospodarka Przestrzenna Specjalność: Planowanie Przestrzenne Studia 2-go stopnia PRACA DYPLOMOWA Ocena atrakcyjności ośrodków osadniczych regionu łódzkiego w kontekście przebiegu Bardziej szczegółowo PRODUCTION HALL OFFER
PRODUCTION HALL OFFER 1. Name of production hall / Nazwa hali produkcyjnej Bałtowska 2. Location / Lokalizacja PRODUCTION HALL DATA Town / Street Miasto / Ulica Ostrowiec Świętokrzyski/Bałtowska Street Bardziej szczegółowo dawniej Tom
Poznańskie Towarzystwo Przyjaciół Nauk Wydział Nauk rolniczych i leśnych Forestry Letters dawniej Prace komisji nauk rolniczych i komisji nauk leśnych Tom 104 2013 Wpływ systemów wynagradzania na koszty Bardziej szczegółowo Środowiskowe uwarunkowania realizacji planów budowy dróg krajowych. 2 grudnia 2010 r.
Środowiskowe uwarunkowania realizacji planów budowy dróg krajowych 2 grudnia 2010 r. Celem Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad jest przygotowanie inwestycji w zgodzie z wymogami, procedurami, Bardziej szczegółowo Język angielski. Poziom rozszerzony Próbna Matura z OPERONEM i Gazetą Wyborczą CZĘŚĆ I KRYTERIA OCENIANIA ODPOWIEDZI POZIOM ROZSZERZONY CZĘŚĆ I
Poziom rozszerzony Język angielski Język angielski. Poziom rozszerzony KRYTERIA OCENIANIA ODPOWIEDZI POZIOM ROZSZERZONY CZĘŚĆ I W schemacie oceniania zadań otwartych są prezentowane przykładowe odpowiedzi. Bardziej szczegółowo P R A C A D Y P L O M O W A
IONS-14 / OPTO Meeting For Young Researchers 2013 Khet Tournament On 3-6 July 2013 at the Faculty of Physics, Astronomy and Informatics of Nicolaus Copernicus University in Torun (Poland) there were two Bardziej szczegółowo Politechnika Wrocławska Wydział Architektury Gospodarka Przestrzenna
Politechnika Wrocławska Wydział Architektury Gospodarka Przestrzenna PRACA DYPLOMOWA Struktura obszarów przyrodniczo cennych Struktura i ich wykorzystanie obszarów przyrodniczo rekreacyjne cennych w i Bardziej szczegółowo Ochrona krajobrazu w planowaniu regionalnym. Mgr inż.arch. Iwona Skomiał Podkarpackie Biuro Planowania Przestrzennego w Rzeszowie
Ochrona krajobrazu w planowaniu regionalnym Mgr inż.arch. Iwona Skomiał Podkarpackie Biuro Planowania Przestrzennego w Rzeszowie Przestrzeń powierzchni ziemi widziana z pewnego punktu ( widok okolicy ) Bardziej szczegółowo Rola Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Warszawie w zarządzaniu obszarami Natura 2000
Rola Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Warszawie w zarządzaniu obszarami Natura 2000 Mieczysław Kurowski Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Warszawie Źródła http://www.geoportal.gov.pl/ Obszary Bardziej szczegółowo Efekty kształcenia dla kierunku architektura krajobrazu
Efekty kształcenia dla kierunku architektura krajobrazu Szkoła wyższa prowadząca kierunek studiów: Kierunek studiów: Poziom kształcenia: Profil kształcenia: Umiejscowienie kierunku w obszarze kształcenia Bardziej szczegółowo A DIFFERENT APPROACH WHERE YOU NEED TO NAVIGATE IN THE CURRENT STREAMS AND MOVEMENTS WHICH ARE EMBEDDED IN THE CULTURE AND THE SOCIETY
Goodman Poznań Airport 16,734 sqm warehouse space available as from Q3 2016. Best placed for business Goodman Poznań Airport ul. Batorowska 35, 62-081 Wysogotowo, Poznań Najlepsze miejsce dla biznesu Goodman Bardziej szczegółowo APPLICATION OF ACOUSTIC MAPS IN THE ANALYSIS OF ACOUSTIC SCREENS EFFICIENCY ON THE SECTION OF NATIONAL ROAD NO.94 IN DĄBROWA GÓRNICZA
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2011 Seria: TRANSPORT z. 73 Nr kol. 1861 Anna OSMÓLSKA, Bogusław ŁAZARZ, Piotr CZECH WYKORZYSTANIE MAP AKUSTYCZNYCH W ANALIZIE SKUTECZNOŚCI EKRANÓW AKUSTYCZNYCH NA Bardziej szczegółowo Innowacje społeczne innowacyjne instrumenty polityki społecznej w projektach finansowanych ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego
Zarządzanie Publiczne, 2(18)/2012, s. 33 45 Kraków 2012 Published online September 10, 2012 doi: 10.4467/20843968ZP. 12.009.0533 Innowacje społeczne innowacyjne instrumenty polityki społecznej w projektach Bardziej szczegółowo WYDZIAŁ BIOLOGII I OCHRONY ŚRODOWISKA
WYDZIAŁ BIOLOGII I OCHRONY ŚRODOWISKA v Biologia v Biotechnologia v Ochrona środowiska studia pierwszego stopnia Dla kandydatów z NOWĄ MATURĄ Kwalifikacja obejmuje konkurs świadectw dojrzałości brane są Bardziej szczegółowo Egzamin maturalny z języka angielskiego na poziomie dwujęzycznym Rozmowa wstępna (wyłącznie dla egzaminującego)
112 Informator o egzaminie maturalnym z języka angielskiego od roku szkolnego 2014/2015 2.6.4. Część ustna. Przykładowe zestawy zadań Przykładowe pytania do rozmowy wstępnej Rozmowa wstępna (wyłącznie Bardziej szczegółowo Tworzenie zintegrowanych strategii miejskich. Creation of integrated urban strategies? the example of the Krakow Functional Area
ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ OBSZARÓW MIEJSKICH W KRAJACH CZŁONKOWSKICH UE W LATACH 2014-2020 29 września 1 października 2015 r. Sesja warsztatowa - Zintegrowane Strategie Miejskie tworzenie i realizacja Tworzenie Bardziej szczegółowo SPIS TREŚCI / INDEX OGRÓD GARDEN WYPOSAŻENIE DOMU HOUSEHOLD PRZECHOWYWANIE WINA WINE STORAGE SKRZYNKI BOXES
I.1. X Have a nice day! Y a) Good idea b) See you soon c) The same to you I.2. X: This is my new computer. Y: Wow! Can I have a look at the Internet? X: a) Thank you b) Go ahead c) Let me try I.3. X: What Bardziej szczegółowo ZAŁĄCZNIK NR 7A PROGNOZA ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO DOTYCZĄCA PROJEKTU MPZP REZERWAT ŻURAWINIEC W POZNANIU DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA Fot. 1. Lasy komunalne wejście od strony ul. Umultowskiej Fot. 2. Bardziej szczegółowo Unit of Social Gerontology, Institute of Labour and Social Studies ageing and its consequences for society
Prof. Piotr Bledowski, Ph.D. Institute of Social Economy, Warsaw School of Economics local policy, social security, labour market Unit of Social Gerontology, Institute of Labour and Social Studies ageing Bardziej szczegółowo Zofia Jacukowicz ANALIZA MINIMALNEGO WYNAGRODZENIA ZA PRACĘ
Zofia Jacukowicz ANALIZA MINIMALNEGO WYNAGRODZENIA ZA PRACĘ Warszawa 2007 SPIS TREŚCI WSTĘP...11 Część I ROLA WYNAGRODZENIA MINIMALNEGO I ANALIZA JEGO KSZTAŁTOWANIA SIĘ WEDŁUG DANYCH STATYSTYCZNYCH W POLSCE Bardziej szczegółowo ZASTOSOWANIE NARZĘDZI GEOMATYCZNYCH NA PRZYKŁADZIE WYNIKÓW INWENTARYZACJI PRZYRODNICZEJ W LASACH PAŃSTWOWYCH W 2007 ROKU
strony:makieta 1 10/6/2009 8:56 AM Strona 192 ZASTOSOWANIE NARZĘDZI GEOMATYCZNYCH NA PRZYKŁADZIE WYNIKÓW INWENTARYZACJI PRZYRODNICZEJ W LASACH PAŃSTWOWYCH W 2007 ROKU Jolanta Starzycka Streszczenie W latach Bardziej szczegółowo Optymalny model postępowania przy ustalaniu lokalizacji przejść dla zwierząt
Rafał T. Kurek Optymalny model postępowania przy ustalaniu lokalizacji przejść dla zwierząt Uniwersytet im. A. Mickiewicza 1. Wstęp Budowa przejść dla zwierząt stanowi obecnie najwaŝniejszą i powszechnie Bardziej szczegółowo Jak zasada Pareto może pomóc Ci w nauce języków obcych?
Jak zasada Pareto może pomóc Ci w nauce języków obcych? Artykuł pobrano ze strony eioba.pl Pokazuje, jak zastosowanie zasady Pareto może usprawnić Twoją naukę angielskiego. Słynna zasada Pareto mówi o Bardziej szczegółowo A. Zawartość planu ochrony dla parku narodowego i obszaru Natura Porównanie zawartości obu planów.
Zawartość, tryb sporządzania i zakres prac koniecznych dla sporządzenia projektu planu ochrony dla parku narodowego, uwzględniającego zakres planu ochrony dla obszaru Natura 2000 Zgodnie z art. 20 ust. Bardziej szczegółowo Angielski Biznes Ciekawie
Planowanie zrównoważonego transportu miejskiego w Polsce Sustainable Urban Mobility Planning Poland Wprowadzenie Introduction Wyzwania polityki UE w zakresie transportu miejskiego Zatłoczenie centrów miast Bardziej szczegółowo Polish road development plan in clash with Natura 2000
Programming the EU funds for 200-201 Polish road development plan in clash with Natura 2000 Robert Cyglicki Krakow, Poland November 2-26, 200 1 21 1 Road infrastructure development plans until 201 Ko³baskowo Bardziej szczegółowo Gmina: Ostrzeszów (Szklarka Przygodzicka, Lubeszczyk, Szklarka Myślniewska, Aniołki, m. Ostrzeszów)
Załącznik nr 1 ZAKRES DOKUMENTACJI 1. Wykaz publikowanych i niepublikowanych opracowań przydatnych do sporządzenia projektu planu (w tym dokumentacja dotycząca rezerwatu zgromadzona przez Zamawiającego, Bardziej szczegółowo Fig 5 Spectrograms of the original signal (top) extracted shaft-related GAD components (middle) and
Fig 4 Measured vibration signal (top). Blue original signal. Red component related to periodic excitation of resonances and noise. Green component related. Rotational speed profile used for experiment Bardziej szczegółowo Właściciel nieruchomości / właściciel urządzeń Imię i nazwisko lub nazwa:
... Miejscowość i data URZĄD GMINY GŁOWACZÓW ul. Rynek 35 26-903 Głowaczów WNIOSEK O WYDANIE ZEZWOLENIA NA USUNIĘCIE DRZEW LUB KRZEWÓW Na podstawie art. 83 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004r. o ochronie przyrody Bardziej szczegółowo METODA OGÓLNEJ OCENY STANU ŚRODO- WISKA OBSZARÓW WIEJSKICH NA PODSTAWIE INFORMACJI Z BANKU DANYCH REGIONALNYCH GUS I OSZACOWAŃ PROGRAMU EMEP
Ekonomia i Środowisko 2 (49) 2014 Jan Cetner Kazimierz Dyguś Marta Ogonowska Jerzy Wojtatowicz METODA OGÓLNEJ OCENY STANU ŚRODO- WISKA OBSZARÓW WIEJSKICH NA PODSTAWIE INFORMACJI Z BANKU DANYCH REGIONALNYCH Bardziej szczegółowo WYKORZYSTANIE METODY EVIDENCE BASED DESIGN W PROCESIE MODERNIZACJI SZPITALI PSYCHIATRYCZNYCH
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie Wydział Budownictwa i Architektury Streszczenie pracy doktorskiej WYKORZYSTANIE METODY EVIDENCE BASED DESIGN W PROCESIE MODERNIZACJI SZPITALI PSYCHIATRYCZNYCH Bardziej szczegółowo PRACA DYPLOMOWA Magisterska