Source: http://docplayer.fi/3655824-Liikenneturva-sirpa-rajalin-kuva-1-hyvat-seminaarilaiset-turvallisuustilanne-ja-tavoite-kuva-2.html
Timestamp: 2017-02-27 11:30:33+00:00
Document Index: 24085897

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

LIIKENNETURVA. Sirpa Rajalin. Kuva 1 HYVÄT SEMINAARILAISET. Turvallisuustilanne ja tavoite. Kuva 2 - PDF
Download "LIIKENNETURVA. Sirpa Rajalin. Kuva 1 HYVÄT SEMINAARILAISET. Turvallisuustilanne ja tavoite. Kuva 2"
1 LIIKENNETURVA Sirpa Rajalin Kuva 1 HYVÄT SEMINAARILAISET Turvallisuustilanne ja tavoite Kuva 2 Liikenne heijastaa kansantalouden muutoksia. Talouden heikkenemisen myötä ajamisen määrä eli altistus kuolonkolareille vähenee ja ajotavat muuttuvat. Vuoden 2008 ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä kuoli 343 henkeä, mikä on noin 10 prosenttia (34) vähemmän kuin vuotta aiemmin ja 3 prosenttia alle vuosilta lasketun keskitason. Tämä merkitsi kuolemanluvuilla mitaten turvallisuuden lievää parantumista. Loukkaantumisia ja onnettomuuksia tapahtui hieman edellisvuotta enemmän, joten niiden määrällä mitaten turvallisuus hieman heikkeni. Kehityksessä oli nähtävissä jo lamavuosille leimallisia piirteitä. Viime vuosikymmenen alkupuolen lama käänsi liikennekuolematkin laskuun. Lama leikkasi tuolloin liikennettä rajusti. Kuva 3. Viime vuonna liikenteen määrä väheni ensimmäistä kertaa 1990-luvun lamavuosien jälkeen. Liikenne on vähentynyt myös tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä 1,5 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna. Muutos kuulostaa vähäiseltä, mutta jos sama tahti jatkuu vuoden ajan kaikilla teillä, Suomessa ajetaan liki 800 miljoonaa kilometriä vähemmän kuin viime vuonna. Erityisesti vähenivät kuolemat henkilöautolla matkustettaessa, nokkakolarit, joiden todennäköisyys laskee nopeasti liikenteen vähentyessä. Ajautumista väärälle kaistalle ja ulos tieltä lisäävät myös kovat nopeudet. Autojen keskinopeudet valtateillä alenivat 0,8 km/t. Tämän suuruinen vähenemä keskinopeuksissa vähentää hekilövahinkoonnettomuuksia 2 4 prosenttia. Nopeuksien alentuessa vähenee tyypillisesti myös ohitusten määrä. Valvonta on lisääntynyt. Tiehallinnon automaattisia laitteita on nyt 3000 kilometrin matkalla ja poliisin mukaan automaattivalvonnan kautta huomautuksia on lähetetty kaksinkertainen määrä edellisvuoteen verrattuna. Tämä nostaa kiinnijäämisriskiä ja vaikuttaa sitä kautta nopeuksiin. Myös liikenteen ilmapiirissä oli viimelaman aikana nähtävissä myönteisen kehityksen jakso. Ihmiset käyttäytyivät toisin kuin ennen. Viime vuoden mittauksissa ei ilmapiiri olennaisesti muuttunut, mutta kuljettajat kokivat kuitenkin kielteisten piirteiden kasvun2 taittuneen ja hieman enemmän myönteisiä piirteitä. Kuva 4. Ehkä kohteliaisuus, sääntöjen noudattaminen, harkitsevuus ohituksissa, avuliaisuus ja lisäävät suoraan turvallisuutta. Kuva 5. Hyvä kehitys on jatkunut alkuvuoden. Tammi - maaliskuussa on liikenteessä menehtynyt 15 ihmistä vähemmän kuin viime vuoden ensimmäisellä neljänneksellä. Henkilöautolla liikuttaessa on sattunut aiempaa vähemmän liikennekuolemia. Toisin kuin viime vuonna nyt ovat myös vähentyneet sekä loukkaantumisten että onnettomuuksien määrät. Perustellusti voi odottaa tästä vuodesta edellistä turvallisempaa vuotta. Tavoitteen toteutuminen Liikenneturvallisuussuunnitelman tavoitevuosi 2010 on jo lähellä. Viime vuoden lopussa tavoitteesta oltiin perässä 69 liikennekuoleman verran, jos tavoitteen saavuttamisen H- hetki on vuoden 2010 lopussa eikä alussa. Mikäli tämän laman aikana liikennekuolemat vähenevät samalla tavalla kuin 90-luvun alun lamavuosina, kuolemia olisi vuoden 2010 lopussa hieman alle 300, kun tavoitteena on päästä alle 250. Tavoitteeksi on asetettu myös vakavien loukkaantumisten vähentäminen. Tietoa loukkaantumisen vakavuudesta ei ole käytössä, mutta poliisin tietoon tulleet loukkaantumistapaukset eivät ole vähentyneet. Ikääntyvät ihmiset vaikeuksissa Erottuvana piirteenä vuoden 2008 liikennekuolemien tilastossa oli heikko turvallisuuskehitys ikäryhmissä 75 vuotiaista ylöspäin. Alkuvuoden tilastoissa näyttäytyvät myös iäkkäiden vaikeudet. Iän ja sukupuolen mukaan eniten liikennekuolemia sattui vuotiaille sekä yli 75 -vuotiaille miehille. (Kuva 6) Jo viime vuosikymmenen ajan iäkkäiden kuolemat autossa joko kuljettajina tai matkustajina pysyivät ennallaan, kun muun ikäisten kuolemat vähenivät tavoitteen suuntaisesti. Kuva 7 Muutosten aikaa Liikennepoliittinen selonteko Maaliskuussa 2008 hallitus antoi liikennepoliittisen selonteon eduskunnalle. Vaalikausien alussa laadittavasta liikennepoliittisista selonteoista on tarkoitus tehdä pysyvä käytäntö. Liikennepolitiikalla halutaan kehittää toimivia liikenneyhteyksiä kansalaisille ja elinkeinoelämälle. Ilmastonmuutoksen hillintä, joukkoliikenteen edistäminen ja liikenneturvallisuuden parantaminen ovat myös painopisteitä. Selonteon mukaan liikenneturvallisuutta parannetaan puuttumalla tehokkaasti rattijuopumukseen, sääntöjen rikkomiseen ja turvalaitteiden käyttämättä jättämiseen sekä ylinopeuksiin. Myös väylärahoitusta kohdennetaan liikenneturvallisuutta parantaviin hankkeisiin mm. pääteiden turvallisuutta lisäävään keskikaideohjelmaan. Liikennevalvontateknologian käyttöä halutaan lisätä ja uudistaa samoin ajo-opetusta ja ajokortin suorittamista.3 Väylävirasto ja liikenteen turvallisuusvirasto Vuoden 2010 alussa aloittavat toimintansa väylävirasto ja liikenteen turvallisuusvirasto. Vastuu alan tutkimus ja kehittämis-toiminnasta on jatkossa virastoilla. Liikenne- ja viestintäministeriöllä on strateginen ohjaus. Ministeriön strategisia tehtäviä tukeva tutkimus- ja kehitystyö sekä virastoissa tehtävän tutkimus ja kehitystyön koordinaatio säilyy ministeriössä. Väylävirastoon siirretään ministeriöstä liikennejärjestelmän kehittämiseen liittyvä tutkimus- ja kehitystyö sekä joukkoliikenteen kehittämis- ja tutkimushankkeet. Liikenteen turvallisuusvirastolla on keskeinen asema liikenneturvallisuuden ja liikenteen ympäristövaikutusten tutkimus- ja kehittämistoiminnassa ja sen kansallisessa organisoinnissa. LINTU eli liikenneturvallisuuden pitkän aikavälin tutkimusohjelman johtoryhmä on nimetty vuoden 2010 loppuun saakka, mutta sen kokoonpanoa voidaan tarkistaa vuoden 2010 alussa, jos liikennehallinnon virastouudistus sitä edellyttää. Liikenneturvallisuusasiain neuvottelukunta Liikenneturvallisuusasiain neuvottelukuntaa on uudistettu. Järjestöjen ja tutkimuksen edustajat jäävät pois. Liikenneturva edustaa järjestöjä. Tutkijat ovat riippumattomia, joten sitouttaminen suunnitelmaan ei ole tarpeen. Neuvottelukunnan tehtävänä on liikenneturvallisuussuunnitelman valmistelu, toteutus ja seuranta. Lisäksi tehtävänä on ministeriön avustaminen myös muissa valtakunnalliseen liikennepolitiikkaan liittyvissä tehtävissä. Neuvottelukunnalle on asetettu työjaosto. Myös muita työryhmiä voidaan asettaa erityisesti suunnitelman laatimiseen. Mukana neuvottelukunnassa ovat vain suunnitelman toteutuksesta vastuussa olevat tahot: LVM:n lisäksi SM, STM, OM, OPM, YM, Tiehallinto, Liikennevakuutuskeskus sekä uusina jäseninä Liikkuva poliisi ja AKE sekä alueiden edustaja. Suunnitelman valmistelu käynnistyy lähiaikoina Tutkijaseminaarin ohjelmaan on valittu tärkeitä asioita, jotka tulevat pohdittavaksi uutta suunnitelmaa valmisteltaessa. Suomessa on jo pitkään ollut yhtenä tavoitteena hyvän Pohjoismaisen turvallisuustason saavuttaminen. Ruotsi on turvallisin Pohjoismaa Kuva 8. Ruotsissa suunnitelma on tehty vuoteen Ruotsin turvallisuustyö pohjautuu jatkosakin vahvasti nollavisioon. Turvallisen liikennejärjestelmän suunnittelussa tavoitteena on suojata ne liikkujat, jotka parhaan kykynsä mukaan pyrkivät noudattamaan liikennesääntöjä. Meillä Suomessakin on aiempaa parempi mahdollisuus vastaavaan tarkasteluun, sillä Lintu-tutkimusohjelmassa on valmistunut sarja tutkimuksia, jossa on analysoitu, miten liikennejärjestelmän ominaisuuksia ja liikenteen säätelyä tulisi kehittää, jotta kuolonkolarit vähenisivät ja kolariväkivalta saataisiin riittävän matalalle tasolle ihmisen kestokykyä ajatellen.4 Kuva 9 Päätavoitteiden lisäksi Ruotsissa on otettu käyttöön konkreettisia tavoitteita seuraavasti: 80 % maanteiden suoritteesta noudattaa nopeusrajoituksia, enintään 5 % kuljettajista ilmoittaa nukahtaneensa tai melkein nukahtaneensa edellisenä vuonna ajaessaan, 70 % polkupyöräilijöistä käyttää kypärää, 100 % uusista autoista on Euro Ncap:n mukaan turvallisimmassa luokassa. 100 % uusista raskaista autoista on varustettu hätäjarrutusjärjestelmällä ja 75 % liikennesuoritteesta (nopeusrajoitus yli 80 km/h) tapahtuu keskikaiteellisilla osuuksilla, 99 % kuljettajista käyttää turvavyötä. Turvavyötutkimus Toisin kuin monesti luullaan turvavyön käyttö ei Suomessa ole niin hyvällä tasolla kuin monessa muussa Euroopan maassa. Esimerkiksi Iso-Britanniassa, Ruotsissa ja Saksassa käytetään turvavöitä enemmän kuin Suomessa. Turvavyön vaikutus liikennekuolemien määrään kasvaa käyttöprosentin lisääntyessä, joten käytön lisäämisellä on Suomessakin saatavissa vielä suuria turvallisuushyötyjä. Kuva 10 Liikenneturva keräsi tietoja Gallup-kanavan kautta turvavyön käytöstä ja syistä olla sitä käyttämättä. Kaikkiaan vastasi 1290 ihmistä. Kuva 11 Tutkimuksessa tarkasteltiin myös sitä, miten turvavyön käyttö yhdistyi kuljettajan riskinottoon liikenteessä. Riskinottoa arvioitiin seuraavalla kysymyksellä (kuva). Riskinottotavoista muodostettiin summamuuttuja, johon saadun arvon perusteella vastaajat luokiteltiin neljään ryhmään. Ne jotka sijoittuivat luokittelussa eniten riskejä ottaviin kertoivat olleensa kolmen vuoden aikana muita useammin mukana onnettomuudessa ja jääneensä kiinni rikkomuksesta. Turvavyön käyttö henkilöautossa etu ja takapenkillä Turvavyötä ilmoitti käyttävänsä henkilöauton etupenkillä aina 89 prosenttia vastaajista. Naiset käyttivät etupenkillä turvavyötä miehiä yleisemmin (N 94/M 85 ). Takapenkillä matkustettaessa turvavyön käyttö oli harvinaisempaa. Aina turvayötä takapenkillä ilmoitti käyttävänsä 73 prosenttia, naisista 79 ja miehistä 69 prosenttia. Turvavyön käyttöön vaikutti myös kuljettajan ikä, ajomäärä ja riskiotto. Turvavyötä käyttivät eniten (96 %) alle 5000 km vuodessa ajavat ja vähiten (80 %) yli km/vuodessa ajavat. Turvavyön käyttö etupenkillä oli harvinaisinta vuotiailla, paljon riskejä ottavilla kuljettajilla (p= 0,000) Kuva 12 Kuva 13 Syyt turvavyön käyttämättömyyteen etu- ja takapenkillä Niiltä vastaajilta, jotka sanoivat, etteivät aina käytä turvavyötä kysyttiin syitä turvavyön käyttämättömyyteen. Selkeästi tavallisin syy kuljettajien mielestä oli käytön unohtuminen. Myös turvavyön kokeminen epämukavaksi tai vaikeaksi kiinnittää tai irrottaa sekä5 luottamus siihen, ettei mitään satu, esitettiin usein syyksi turvavyön käyttämättömyyteen. Takapenkillä puolet vastaajista sanoi syyksi turvavyön käyttämättömyyteen hankaluuden kiinnittää ja irrottaa turvavyö. Miehet sanoivat naisia useammin olevansa itse kuljettajia ja luottavansa omaan ajotaitoonsa (33 % /11%) ja että turvavyö etupenkillä on hankala kiinnittää ja irrottaa. He myös protestoivat useammin turvavyön käyttöä vastaan (11/3 %). Nuoret uskoivat useammin, ettei mitään satu. Kuva 14. Muutoinkin enemmän riskejä liikenteessä ottavat vastasivat useammin luottavansa siihen, ettei mitään satu. Kuva 15. Kuva 16 Mielipiteitä ja asenteita turvavyön käytöstä Tutkimuksessa esitettiin myös muutamia väittämiä, johon kuljettajat ottivat kantaa. Eriikäisten, miesten ja naisten sekä paljon ja vähän riskiä ottavien vastaukset erosivat toisistaan. Nuoret sanoivat mm. muita useammin, että he eivät kehtaa käyttää turvavyötä, jos muutkaan eivät käytä. He olivat myös harvemmin sitä mieltä, että kuljettajan olisi varmistettava, että kaikilla on turvavyöt kiinni. Miehet sanoivat naisia useammin mm. että turvavyötä ei tarvitse jos luottaa kuljettajan ajotaitoon, taajamanopeuksissa ja takapenkillä. Ja että airbag suojaa riittävästi ja että vain pelkuri kiinnittää turvavyön. He myös kannattivat harvemmin turvavyömuistuttimia ja uskoivat harvemmin, että turvavyön käyttö lisääntyisi, jos sen toistuva käyttämättömyys vaikuttaisi ajo-oikeuteen. Eniten riskejä ottavien vastaukset olivat hyvin samanlaisia kuin miesten vastaukset. Lisäksi he olivat muita useammin mm. sitä mieltä, että turvavyö vie vapauden tunteen ja että turvavyön käyttö saa ajamaan kovempaa. He uskoivat myös harvemmin siihen, että vyötön takamatkustaja vaarantaa edessä istuvan turvallisuuden. Tutkimuksessa tuli esiin monia mahdollisuuksia turvavyön käytön edistämiseen. Tarvitaan lisää tietoja, asennekampanjoita, turvavyömuistuttimia ja laitteita, jotka estävät ajamasta ilman turvavyötä ja tueksi lainsäädännön muutoksia, jossa turvavyön käyttämättömyys vaikuttaisi ajo-oikeuden menettämiseen. Samankaltaiset tiedostot
Sirpa Rajalin LIIKENNETURVA 34. LIIKENNETURVALLISUUSALAN TUTKIJASEMINAARI 6.5.2009 12 edellisen kk:n aikana kuolleet Kuolleet tienkäyttäjäryhmittäin ja liikenneturvallisuustavoite Tavoite: alle 250 tieliikennekuolemaa Lisätiedot Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen
Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen Valtakunnallinen Tapaturmapäivän seminaari, Vaasa 13.8.2010 Yli-insinööri Marcus Merin, liikenne- ja viestintäministeriö Nuorten (15 24-vuotiaiden) liikenneturvallisuudesta Lisätiedot LINTU tutkimusohjelman teesit
Sirpa Rajalin 35. Liikenneturvallisuusalan tutkijaseminaari Helsingissä 20.5.2010 2010 Tieliikenteessä kuolleet 100 000 asukasta kohden eräissä maissa 2008 0 5 10 15 20 25 Islanti Iceland Malta Malta Lisätiedot LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus.
220103769 LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS Vihreä teksti on oikea vastaus. 1. Määrääkö/sisältääkö yllä oleva liikennemerkki seuraavia asioita? (kyllä- ei -en tiedä) U-käännös on kielletty Edessä on satama-alue Lisätiedot Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä
Aikuisten kokemuksia mopoilun riskeistä Kysely vuonna 2010 Leena Pöysti Sisältö Johdanto... 3 Kokemuksia mopoilusta osana muuta liikennettä... 3 Mikä olisi mopolle sopiva huippunopeus liikenteessä... 3 Lisätiedot Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Aloitusseminaari 29.5.2013
Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Aloitusseminaari 29.5.2013 Asialista 1. Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelman sisältö 2. Liikenneturvallisuustyön haasteet ja tavoitteet 3. Kävelyn Lisätiedot Keski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu
Keski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu Aluepäällikkö Leena Piippa, Liikenneturva 1 Strategia Liikenneturvallisuusstrategia on asiakirja, jossa on määritelty: Visio maakunnan liikenneturvallisuudesta Lisätiedot Tulosohjaus-hanke. Strategialähtöinen tulosohjaus ja johtaminen - STRATO
Tavoitteena strategisempi, kevyempi, poikkihallinnollisempi ja yhtenäisempi tulosohjaus Tulosohjaus-hanke Strategialähtöinen tulosohjaus ja johtaminen - STRATO Pilotin esitys 16.10. Tulosohjauksen kehittämisen Lisätiedot Suomalaisten liikennekäyttäytyminen ja sääntötuntemus
Suomalaisten liikennekäyttäytyminen ja sääntötuntemus Näin meillä seminaari 16.9.2014 Leena Pöysti Liikennekäyttäytymisen seuranta Seurantajärjestelmän tietoja kerätään tarkkailemalla ja automaattisilla Lisätiedot LIIKENNETURVA TUTKIMUSTULOKSIA KULJETTAJIEN SUHTAUTUMISESTA YLINOPEUDELLA AJAMISEEN LEENA PÖYSTI SIRPA RAJALIN
2008 LIIKENNETURVA TUTKIMUSTULOKSIA KULJETTAJIEN SUHTAUTUMISESTA YLINOPEUDELLA AJAMISEEN LEENA PÖYSTI SIRPA RAJALIN 1 Sisältö NOPEUSRAJOITUKSIA RIKOTAAN USEIN... 4 Nopeusrajoitusten ylittäminen... 4 Kaahataanko Lisätiedot Tieliikenteen tilannekuva Heinäkuu 2012. Liikkuva poliisi 4.9.2012
Tieliikenteen tilannekuva Heinäkuu 2012 Liikkuva poliisi 4.9.2012 SISÄLTÖ 1. Liikenneonnettomuudet tammi-heinäkuussa 2012 2. Toimintaympäristö 2012 3. Liikennerikokset v. 2011 ja tammi-heinäkuussa 2012 Lisätiedot Ikäkuljettajien seurantatutkimus IÄKÄSTAITO2. Heini Sarias ja Heikki Summala LINTU-seminaari 2.2.2011
Ikäkuljettajien seurantatutkimus IÄKÄSTAITO2 Heini Sarias ja Heikki Summala LINTU-seminaari 2.2.2011 Tavoitteet Koulutusinterventio ja sen vaikutukset Mitä 75 ikävuoden kohdalla tapahtuu Ikääntyminen kuljettajapopulaatiossa Lisätiedot Poliisin suorittama nopeusvalvonta
Poliisin suorittama nopeusvalvonta Autoliiton nopeudet ja nopeusvalvonta seminaari Poliisiylitarkastaja Samppa Holopainen Poliisin liikenneturvallisuusstrategia Poliisin liikenneturvallisuusstrategian Lisätiedot Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför.
Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför. Matti Järvinen 29.1.2008 Liikenneturvallisuustavoite 800 12 edellisen kk:n aikana kuolleet 700 600 500 400 Tavoite: alle 250 tieliikennekuolemaa Lisätiedot Nuoret ja liikenneturvallisuus
Nuoret ja liikenneturvallisuus Pohjois Pohjanmaan ja Kainuun liikenneturvallisuusseminaari Örnis bilar / Carl Johan de Geer Jan Lööf Professori Jorma Mäntynen, Tampereen teknillinen yliopisto Aluepäällikkö Lisätiedot Turvavyön käyttö ja käyttämättömyys. Kansalaisten mielipiteitä ja käsityksiä turvavöistä
Liikenneturvan tutkimusmonisteita 108/2009 Turvavyön käyttö ja käyttämättömyys. Kansalaisten mielipiteitä ja käsityksiä turvavöistä ISSN 0785 9244 ISBN 978 951 560 165 0 (pdf) Liikenneturva Helsinki LIIKENNETURVA Lisätiedot Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.
Mopotietoutta vanhemmille Liikenneturva, Liikenne ja viestintäministeriö, Trafi, Poliisi, Liikennevirasto ja Liikennevakuutuskeskus 2011 Mopoilun suosio kasvaa, onnettomuuksia paljon Mopojen määrä ja mopoilijoiden Lisätiedot Onko liikenne turvallista ja toimivaa ikääntyville?
Onko liikenne turvallista ja toimivaa ikääntyville? Tuula Taskinen, Liikenneturva Aineiston koonnut Leena Pöysti, Liikenneturva Taustatietoa kyselystä Kyselyt tehtiin syksyllä 2015 Liikenneturvan tapahtumissa Lisätiedot Automaattivalvonnan vaikutukset Väylät ja Liikenne 2010, Nopeudet -workshop Harri Peltola, VTT
Automaattivalvonnan vaikutukset Väylät ja Liikenne 2010, Nopeudet -workshop Harri Peltola, VTT - Pistenopeusvalvonta - Alennettu puuttumiskynnys - Keskinopeusvalvonta 2 Automaatti-valvonnalla olevat tiejaksot Lisätiedot Ajankohtaista liikenne- ja viestintäministeriöstä
Ajankohtaista liikenne- ja viestintäministeriöstä Pank ry:n tiemerkintäpäivät 7.-8.2.2012 Gustavelund Tuusula Yli-insinööri Mikko Karhunen Liikennepoliittinen selonteko Liikennepolitiikan linjaukset ja Lisätiedot 7.3 Liikennerikosten aiheuttamat vahingot
7.3 Liikennerikosten aiheuttamat vahingot Rattijuopumusvahingot II.A.7 Liikennerikokset 181 Taulukko Rattijuopumusonnettomuuksissa 1 kuolleet ja loukkaantuneet vuosina 1998 2007 Rattijuopumusonnettomuuksissa Lisätiedot Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA
Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys Yleisötilaisuus 23.10.2013 Mäntsälä Liikennejärjestelmäasiantuntija Päivi Ylipaavalniemi, Uudenmaan ELY-keskus 24.10.2013 Uudenmaan ELY-keskus Muodostettiin 1.1.2010 yhdistämällä Lisätiedot Liikenneturvallisuuden periaatepäätöksen toteutuminen Harri Peltola, Juha Luoma ja Niina Sihvola Tutkimusraportti : VTT-R
Liikenneturvallisuuden periaatepäätöksen toteutuminen 2006-2007 Harri Peltola, Juha Luoma ja Niina Sihvola Tutkimusraportti : VTT-R-11216-07 1 Mitä tavoiteltiin? Selvitetään kuinka paljon eri vastuutahot Lisätiedot Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET 2003-2012
Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KUOLEMAAN JOHTANEET ONNETTOMUUDET 2003-2012 Lähde: VALT (2014). Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimien tie- Lisätiedot Itä-Suomessa edellisvuotta vähemmän liikennekuolemia
ITÄ-SUOMEN LIIKENNETURVALLISUUSKATSAUS 2013 Itä-Suomessa edellisvuotta vähemmän liikennekuolemia Itä-Suomessa liikenneonnettomuuksissa kuolleet vähenivät merkittävästi edellisvuodesta, ja niitä oli Liikenneturvan Lisätiedot Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy
Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Ohjausryhmä: Saara Toivonen, pj Leif Beilinson, Lisätiedot Nuoret liikenteessä. Antero Lammi Koulutuspäällikkö
Nuoret liikenteessä Antero Lammi Koulutuspäällikkö Nuorten vakavissa onnettomuuksissa on usein iso kasauma riskejä Nuorten liikenneturvallisuustilanne Vuonna 2009 18-20 vuotiaita kuolleita 30 ja loukkaantuneita Lisätiedot Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus
Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus Vaikuttajien Autoiluakatemia 11.-12.9.2012 Premier Parkissa Vakuutuskeskus, Vahingontorjuntayksikkö Pieni teollisuuskatu 7, FIN-02920 ESPOO Puh: +358 9 680401, Lisätiedot Liikkumisen ohjaus ja liikenneturvallisuustyö käytännössä Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki
Liikkumisen ohjaus ja liikenneturvallisuustyö käytännössä Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki Hyvinkään kaupunki 46 000 asukasta 90 % hyvinkääläisistä asuu alle 4,5 km keskustasta 52 % hyvinkääläisten matkoista Lisätiedot VALTIONEUVOSTON PERIAATEPÄÄTÖS TIELIIKENTEEN TURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA 9.3.2006
VALTIONEUVOSTON PERIAATEPÄÄTÖS TIELIIKENTEEN TURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA 9.3.2006 Yhteistyön tehostaminen Valtioneuvosto on toteuttanut suunnitelmallista ja tavoitteellista liikenneturvallisuustyötä Lisätiedot NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA
NUORTEN LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN PORISSA Kuninkaanhaan koulun liikenneturvallisuuskysely 2014 Yhteenveto oppilaiden vastauksista ja ajatuksista www.ts.fi 1/11 Leena-Maria Törmälä, Ramboll Finland Lisätiedot Maahanmuuttajat Suomen tieliikenteessä. Anna-Liisa Tarvainen Rovaniemi
Maahanmuuttajat Suomen tieliikenteessä Anna-Liisa Tarvainen Rovaniemi 16.11. Lähde: Tilastokeskus ja, vuosi 2015 ennakkotietoja Kansalaisuus onnettomuuksissa 2015 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 Lisätiedot Liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014
JYVÄSKYLÄN KAUPUNKI Liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014 Kaupunkirakennepalvelut Liikenne ja viheralueet 23.2.2015 Sisällys Yhteenveto... 2 Henkilövahinkoon johtaneet liikenneonnettomuudet Jyväskylässä Lisätiedot Varsinais-Suomen ja Satakunnan liikenneturvallisuussuunnitelma ja muuta ajankohtaista
Varsinais-Suomen ja Satakunnan liikenneturvallisuussuunnitelma ja muuta ajankohtaista Liikenneturvallisuusinsinööri Varsinais Suomen ELY keskus Toimialue Varsinais Suomen ja Satakunnan maakunnat, 690 000 Lisätiedot Aivovammaliitto Liikenneturva Autokoululiitto
Aivovammaliitto Liikenneturva Autokoululiitto Olenko riskikäyttäytyjä? Nautinko vaaratilanteista? Miten otan arjessa vaaratilanteet huomioon liikenteessä, kotona, liikunnan parissa tai muuten vapaaajalla? Lisätiedot Yli 55-vuotiaat; - tuntuuko liikenne turvattomalta? Liikenneturvan ja Eläkkeensaajien Keskusliitto EKL ry:n yhteisselvitys
Liikenneturvan selvityksiä 2/2015 Yli 55-vuotiaat; - tuntuuko liikenne turvattomalta? Liikenneturvan ja Eläkkeensaajien Keskusliitto EKL ry:n yhteisselvitys Leena Pöysti Leena Pöysti Yli 55-vuotiaat; Lisätiedot M 5/2014 vp Kansalaisaloite: Rattijuoppouden rangaistuksia on tiukennettava (KAA 3/2014 vp) Rattijuopumus tieliikenteen turvattomuustekijänä
Eduskunnan lakivaliokunnalle Julkinen kuuleminen 16.10.2014 M 5/2014 vp Kansalaisaloite: Rattijuoppouden rangaistuksia on tiukennettava (KAA 3/2014 vp) Rattijuopumus tieliikenteen turvattomuustekijänä Lisätiedot Väärinkäsityksiä ylinopeudesta
Väärinkäsityksiä ylinopeudesta Jaakko Klang Turun seudun liikenneturvallisuustyö 26.3.2015 Varsinais-Suomen ELY-keskus, liikenneturvallisuusinsinööri Jaakko Klang 1 Pahinta, mitä voi tapahtua, on se, että Lisätiedot LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012
3.7.21 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/214 7/21 Oulun kaupunki ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus ovat hankkineet siirrettäviä nopeusnäyttötauluja, joilla annetaan palautetta Lisätiedot KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI
KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI ASUKAS- JA KOULULAISKYSELY TOTEUTUS Toteutettiin 19.4-24.5.2013 Asukaskyselyyn vastasi 456 henkilöä ja koululaiskyselyyn 116 Lisätiedot Uudet tietyypit Tiehallinto 1.1.-31.12.2005
JULKISUUSANALYYSI Uudet tietyypit Tiehallinto 1.1.-31.12.2005 Oy Observer Finland Ab Merimiehenkatu 36 D 00150 Helsinki tel: +358 (0)9 686 131 fax: +358 (0)9 6861 3300 e-mail: info@observer.fi www.observer.fi Lisätiedot LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT
Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT Kalvosarjan sisältöteemat Onnettomuuskehitys yleisesti Onnettomuuksien osalliset osallisten kulkutapa osallisten Lisätiedot Nykytila edellyttää turvallisuuspainotteisen ja vastuullisen liikennepolitiikan laajaalaista terävöittämistä.
1 VALTIONEUVOSTON PERIAATEPÄÄTÖS TIELIIKENTEEN TURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA 5.12.2012 1. Johdanto Pääministeri Jyrki Kataisen hallituksen ohjelman mukaan liikennepolitiikan avulla turvataan sujuva ja Lisätiedot ALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS
ALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS 24.9.2013 Kajaani Timo Mäkikyrö Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus/ Timo Mäkikyrö 18.10.2013 1 Pohjois-Pohjanmaan ELY:n Liikenne -vastuualueen toimialue Rovaniemi Lisätiedot POLIISIN NÄKÖKULMA RATTIJUOPUMUKSIIN. Ylikomisario Heikki Ihalainen
POLIISIN NÄKÖKULMA RATTIJUOPUMUKSIIN Ylikomisario Heikki Ihalainen Rattijuopumusten vertailu 2007-2008 (-11.5) 2008 2007 törkeä rattijuopumus 4 662 4 821 alkoholi 4 427 4 601 huumaava aine 235 220 rattijuopumus Lisätiedot Millä keinoilla kestävään liikennejärjestelmään?
Millä keinoilla kestävään liikennejärjestelmään? Matti Räinä tiejohtaja Oulun tiepiiri Näkökulmia aluesuunnittelun ja liikenteen tavoiteasettelu LPS 2008 Liikenne 2030. Suuret haasteet, uudet linjat hallinnon Lisätiedot KULJETTAJIEN SOSIAALISET TAIDOT LIIKENTEESSÄ. Hernetkoski, K., Katila, A. Laapotti, S., Lammi, A. ja Keskinen, E. Turun yliopisto, psykologian laitos
KULJETTAJIEN SOSIAALISET TAIDOT LIIKENTEESSÄ Hernetkoski, K., Katila, A. Laapotti, S., Lammi, A. ja Keskinen, E. Turun yliopisto, psykologian laitos 1 Keskeiset kysymykset: 1. Millaisia sosiaaliset taidot Lisätiedot Joka toinen nuori hankkii mopokortin
Mopoilu Joka toinen nuori hankkii mopokortin Noin joka toinen nuori hankkii mopokortin ja joukossa on yhä enemmän tyttöjä. Mopoja oli vuonna 2012 yli 290 000. Suomessa oli Trafin mukaan rekisteröityjä Lisätiedot ONNETTOMUUKSIEN TARKASTELUTYÖKALU, ONHA hankkeen esittely. Harri Peltola, Riikka Rajamäki, Mikko Virkkunen
ONNETTOMUUKSIEN TARKASTELUTYÖKALU, ONHA hankkeen esittely Harri Peltola, Riikka Rajamäki, Mikko Virkkunen Hanke on toteutettu Turvallinen liikenne 2025 tutkimusohjelmassa. Ohjelman nykyisiä jäseniä ovat: Lisätiedot CASE RUUHKAMAKSUT. Kaisa Leena Välipirtti. Paremman sääntelyn päivä 25.11.2010
CASE RUUHKAMAKSUT Kaisa Leena Välipirtti Paremman sääntelyn päivä 25.11.2010 Tienkäyttömaksuista Käyttäjäperusteisista liikenteen hinnoittelumalleista ja älykkäistä tiemaksujärjestelmistä maininta hallitusohjelmassa Lisätiedot SAVONLINNAN LIIKENNEONNETTOMUUSSELVITYS V. 2008
SAVONLINNAN LIIKENNEONNETTOMUUSSELVITYS V. 2008 SAVONLINNAN KAUPUNKI 10.3.2009 SISÄLLYSLUETTELO SAVONLINNAN LIIKENNEONNETTOMUUSSELVITYS VUODELTA 2008 1. YLEISTÄ 3 2. LIIKENNEONNETTOMUUDET LAJITTAIN 4 KEVYTLIIKENNEONNETTOMUUDET Lisätiedot Katsaus liikenneturvallisuuskehitykseen Koko maa, Pohjois-Pohjanmaa ja Kainuu. Petri Jääskeläinen Liikenneturva
Katsaus liikenneturvallisuuskehitykseen Koko maa, Pohjois-Pohjanmaa ja Kainuu Petri Jääskeläinen Liikenneturva Liikenneonnettomuudet ja uhrit 215 257 kuollutta Pelastuslaitoksen tietoon tuli 835 vakavasti Lisätiedot Draaman keinoin liikenteessä kampanja 2009-2010
Draaman keinoin liikenteessä kampanja 2009-2010 1 Draaman keinoin liikenteessä Ammattioppilaitokset Etelä-Pohjanmaalla ja Pohjanmaalla (9) 2000 nuorta (74% M) 2/3 oli 17-18 v 95% ei ota jos ajaa 83% käyttää Lisätiedot MUISTIO. Lumijoen liikenneturvallisuussuunnitelma. Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet. 1. Suunnittelualue. 2. Suunnittelu- ja kaavoitustilanne
MUISTIO Projekti Lumijoen liikenneturvallisuussuunnitelma Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet 1. Suunnittelualue Päivämäärä 06/06/2013 Suunnittelualueena oleva Lumijoen kunta sijaitsee Oulun seutukunnassa Lisätiedot SELVITYS LIIKENNETURVALLISUUDESTA JA SEN KEHITYKSESTÄ
LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ 15.10.2007 SELVITYS LIIKENNETURVALLISUUDESTA JA SEN KEHITYKSESTÄ Tiivistelmä Vakavien liikenneonnettomuuksien ja erityisesti liikennekuolemien kehitystrendi on ollut hitaasti Lisätiedot Mopoilu ja liikenneraittius
Mopoilu ja liikenneraittius Parannamme liikenneturvallisuutta vaikuttamalla ihmisen käyttäytymiseen 2 Kuolleet tienkäyttäjäryhmittäin ja liikenneturvallisuustavoite Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva, Lisätiedot TIELIIKENTEESSÄ KUOLLEET JA LOUKKAANTUNEET
TIELIIKENTEESSÄ KUOLLEET JA LOUKKAANTUNEET MOOTTORIPYÖRÄILIJÄT 2000 2008* Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva. Tilastointiperusteet muuttuneet loukkaantuneiden osalta 2003. Vuosi 2008 ennakkotieto TIELIIKENTEESSÄ Lisätiedot Turvallisesti harrastuksiin. Vinkkejä nuorten ryhmien ohjaajille ja vanhemmille
Turvallisesti harrastuksiin Vinkkejä nuorten ryhmien ohjaajille ja vanhemmille Harrastusmatkojen turvallisuus mukaan toimintaan harrastuksiin liittyy runsaasti sekä lyhyitä matkoja kodin ja harrastuspaikan Lisätiedot Vakavat loukkaantumiset tuovat uutta tietoa tieliikenteen turvallisuudesta. Roni Utriainen Liikenteen tutkimuskeskus Verne
Vakavat loukkaantumiset tuovat uutta tietoa tieliikenteen turvallisuudesta Roni Utriainen Liikenteen tutkimuskeskus Verne Miksi vakavat loukkaantumiset? Rattijuoppo (55 v) menetti autonsa hallinnan vasemmalle Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA ESPOO 9.4.2015
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2014 tapahtui 483 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2013 luku oli 560). Onnettomuuksista 3 johti kuolemaan ja 102 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa Lisätiedot Miksi ajamme ylinopeudella?
Miksi ajamme ylinopeudella? Kuka, miksi, milloin ja miksi riski turvallisuudelle Kuka ajaa ylinopeudella Ylinopeus on yleinen liikennerikkomus, lähes kaikki myöntävät joskus syyllistyneensä ylinopeudella Lisätiedot Maastoliikenteen perusteita
Maastoliikenteen perusteita Mitä on maastoliikenne? Maastoliikenne tarkoittaa moottoriajoneuvolla ajamista maastossa eli tavallisten teiden ulkopuolella. Lain mukaan maasto on maa-alue ja jääpeitteinen Lisätiedot Tieliikenteen turvallisuudesta 2012. Anna Liisa Tarvainen.
Tieliikenteen turvallisuudesta 2012 Anna Liisa Tarvainen. Linjauksia Hallitusohjelmasta poimittua Sisäisen turvallisuuden tavoitteena on, että Suomi on Euroopan turvallisin maa. Poliisipalvelut turvataan Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v. 2011-2015: KUNTA LOPPI 30.3.2016
Tieliikenneonnettomuudet v. - : KUNTA TAIPALSAARI 3.9.5 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina - tapahtui 59 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista Lisätiedot Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska
Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska Kyselyyn vastasi sähköisesti 120 kunnan asukasta. Lisäksi saatiin 3 vastausta paperilla, joita ei ole huomioitu esitetyissä kuvaajissa. Saadut Lisätiedot Viranomaisvaatimusten rajaukset ja tulevaisuus:
Viranomaisvaatimusten rajaukset ja tulevaisuus: Miten viranomainen näkee raskaan kaluston simulaatioopetuksen lähitulevaisuudessa. Sampsa Lindberg 14.2.2012 Vantaa Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Lisätiedot Työtä eri elämänvaiheissa ja ajankäyttö Äidit ja ikääntyvät
Lehdistötiedote Julkaistavissa 8.1.07 klo.00 Työtä eri elämänvaiheissa ja ajankäyttö Äidit ja ikääntyvät Eurooppalaisten ajankäyttö on samankaltaistumassa, mutta Suomessa pienten lasten vanhemmilla ja Lisätiedot Ilmastopolitiikan tehostaminen väylänpidossa. EKOTULI + LINTU seminaari 28.4.2010
Ilmastopolitiikan tehostaminen väylänpidossa EKOTULI + LINTU seminaari 28.4.2010 ILMATIE-projekti Tiehallinnon EKOTULI -teeman projekti (Ekotehokas ja turvallinen liikennejärjestelmä); Tiehallinnon selvityksiä Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v. 2010: Pertunmaa 15.6.2011
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 21 tapahtui 12 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 29 luku oli 16). Onnettomuuksista johti kuolemaan ja 2 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa Lisätiedot Rattijuopumus on Suomessa hana -ilmiö
Rattijuopumus on Suomessa hana -ilmiö Päihdeseminaari 4.9.2014, Sampola, Tre Matti Joki Yhteyspäällikkö, Liikenneturva, Tampere Käyttäytymistiedejäsen, liikennevahinkojen Tutkijalautakunta, Pirkanmaa, Lisätiedot 85,2 % 80,0 % (Vastauksia:2546)
Sukupuolesi 100,0 % 85,2 % 80,0 % 60,0 % 40,0 % 20,0 % 14,8 % 0,0 % Nainen (Vastauksia:2546) Mies Ikäsi Alle 18 vuotta 1,7 % 18-24 vuotta 3,4 % 25-35 vuotta 14,8 % 36-50 vuotta 41,4 % 51-65 vuotta 35,8 Lisätiedot Nopeudet ja niiden hallinta -workshop. Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet
Nopeudet ja niiden hallinta -workshop Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet Ohjaavia säädöksiä Tieliikennelaki: (25, ote) Nopeusrajoitukset. Liikenneministeriö voi antaa määräyksiä yleisestä Lisätiedot Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 2. Liikenneturvallisuusvisio ja -tavoitteet
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 2. Liikenneturvallisuusvisio ja -tavoitteet 1.9.2015 Valtakunnallinen liikenneturvallisuusvisio ja - tavoitteet Turvallisuusvisio: Kenenkään ei tarvitse kuolla Lisätiedot Kuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2008-2012 tapahtui 815 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 163 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja Lisätiedot OMAN ELÄMÄN HALLINTA TÄRKEÄÄ ITSENÄINEN LIIKKUMINEN TÄRKEÄÄ. Liikenneturvan ikäautoilijakoulutus 1
OMAN ELÄMÄN HALLINTA TÄRKEÄÄ ITSENÄINEN LIIKKUMINEN TÄRKEÄÄ Liikenneturvan ikäautoilijakoulutus 1 Ajokorttilainsäädäntö Ennen ajokortin uusimista pitää toimittaa lääkärinlausunto poliisille kevyissä ajokorttiluokissa Lisätiedot Älyliikenteen mahdollisuudet
Älyliikenteen mahdollisuudet 23.10.2014 Eetu Pilli-Sihvola erityisasiantuntija, älyliikenne Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Älyliikenne? Tieto- ja viestintätekniikan hyödyntäminen liikenteen Lisätiedot Kuolemaan johtaneet onnettomuudet lkm Loukkaantumiseen johtaneet onnettomuudet kuollut loukkaantunut omaisuusvahinko lkm lkm % Koulutustilaisuus ammattiautoilijoille: Tiistaina 31.7.2001 Lisätiedot Osa-aikatyö ja talous
Osa-aikatyö ja talous Eri ehdot naisille ja miehille Pohjoismaissa NIKK:n tietolehtinen Namn på kapitlet 1 NIKK:n tietolehtinen Osa-aikatyö ja talous Eri ehdot naisille ja miehille Pohjoismaissa Naiset Lisätiedot Liikennekuolemien määrä koko Suomessa alhaisin sotien jälkeen
ITÄ-SUOMEN LIIKENNETURVALLISUUSKATSAUS 2012 TIEDOTTEEN TAUSTA-AINEISTO Liikennekuolemien määrä koko Suomessa alhaisin sotien jälkeen Tieliikenteen turvallisuus parani onnettomuustietojen valossa vuonna Lisätiedot Liikkumisen ohjaus ja turvallisuustyö yhtä jalkaa Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki
Liikkumisen ohjaus ja turvallisuustyö yhtä jalkaa Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki Hyvinkään kaupunki 46 300 asukasta 90 % hyvinkääläisistä asuu alle 4,5 km keskustasta 52 % hyvinkääläisten matkoista Lisätiedot Pirkanmaan tienpidon ja liikenteen suunnitelma 2014 2017
2.4.2014 Pirkanmaan tienpidon ja liikenteen suunnitelma 2014 2017 Toimintaympäristö Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen (tekstissä jatkossa ELYkeskus) Tienpidon ja liikenteen suunnitelmassa Lisätiedot Sirpa Rajalin, fil. tri. dos. TOTEUTUUKO LIIKENNETURVALLISUUSVISIO 2010?
Sirpa Rajalin, fil. tri. dos. TOTEUTUUKO LIIKENNETURVALLISUUSVISIO 2010? Sirpa Rajalin, fil. tri. dos. 4.3.2010 TOTEUTUUKO LIIKENNETURVALLISUUSVISIO 2010? 1960-luvulla teollistunut ja autoistunut länsimaailma, Lisätiedot Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE
Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE TULEVAISUUDEN LIIKENNE KYSELYN TULOKSET Taloustutkimus Oy Pauliina Aho 24.8.2012 Tekninen johdanto 3 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö Lisätiedot Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy
Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Työryhmä: Marko Kelkka, Sito Oy, Lisätiedot Tieliikenteen turvallisuudesta ajankohtaisia ajatuksia. Ylivieskassa 11.11.2014 Toimitusjohtaja Anna Liisa Tarvainen LIIKENNETURVA
Tieliikenteen turvallisuudesta ajankohtaisia ajatuksia Ylivieskassa 11.11.2014 Toimitusjohtaja Anna Liisa Tarvainen LIIKENNETURVA Hyvä suunta Katse taakse pitkiä kehityskaaria hyviä tuloksia tukeva pohja Lisätiedot Tieliikenteen tavarankuljetukset
Liikenne ja matkailu 2010 Tieliikenteen tavarankuljetukset 2009, 4. neljännes Kuorma-autojen tavarankuljetukset vähenivät loka-joulukuussa Kuorma-autoilla kotimaan tieliikenteessä kuljetettu tavaramäärä Lisätiedot KANSALAISET, PÄÄTTÄJÄT, LIIKENNETURVALLISUUS JA PÄÄTÖKSENTEKOPROSESSI
KANSALAISET, PÄÄTTÄJÄT, LIIKENNETURVALLISUUS JA PÄÄTÖKSENTEKOPROSESSI Kati Hernetkoski, Esko Keskinen, Mika Hatakka ja Ville Pitkänen Turun yliopisto Psykologian laitos Poliittinen historia, Eduskuntatutkimuksen Lisätiedot Perhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015
Perhananmoinen keli tänään, PERKELI 24.9.2015 2 Mistä kaikki oikein alkoi? Liikenneturvan toimitusjohtaja Valde Mikkonen ehdotti Ilmatieteen laitokselle ja Tielaitokselle kelitiedottamisen kehittämistä Lisätiedot Ihmisen mittainen. Ihmisen mittainen LIIKENNE
Ihmisen mittainen Ihmisen mittainen LIIKENNE Suomalainen liikenteen turvavisio: Tieliikennejärjestelmä on suunniteltava siten, ettei kenenkään tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteessä. 2 Lisätiedot Anna tutki: Naisen asema työelämässä
Anna tutki: Naisen asema työelämässä 2 Tutkimuksen tausta ja toteutus Tavoitteena selvittää naisten asemaa työelämässä Tutkimuksen teettäjä Yhtyneet Kuvalehdet Oy / Anna-lehti, toteutus Iro Research Oy Lisätiedot Suomen Tieviranomaisen rooli liikenneturvallisuustyössä
Suomen Tieviranomaisen rooli liikenneturvallisuustyössä Jussi Kailasto Liikenneryhmän päällikkö Kaakkois-Suomen Elinkeino, Liikenne ja Ympäristökeskus 6.11.2013 Liikenneturvallisuus nähdään tärkeänä EU:n Lisätiedot VIISAS LIIKKUMINEN KOHTAA LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN
Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET Onnettomuustarkasteluiden sisältö 1. Onnettomuuskehitys Loviisassa 2000 2014 kuolleiden ja loukkaantuneiden määrä henkilövahinko onnettomuuksien Lisätiedot LIIKKUVA POLIISI. SKAL viranomaispäivä 13.11.2012. Kari Rantala Liikkuva poliisi
LIIKKUVA POLIISI SKAL viranomaispäivä 13.11.2012 Kari Rantala Poliisin hallintorakenteen (Pora III) kehittämistä koskevat linjaukset 1. Poliisihallituksen rakenteiden keventäminen 2. Aluehallintovirastojen Lisätiedot Turvallisen ja kestävän liikkumisen suunnittelua kuntarajat ylittävänä yhteistyönä
Turvallisen ja kestävän liikkumisen suunnittelua kuntarajat ylittävänä yhteistyönä Kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmat Suomessa työpaja Sonja Heikkinen 8.10.2014 Valtakunnallisia liikennepoliittisia Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute