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Timestamp: 2020-07-02 21:03:10
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Matched Legal Cases: ['artículo 136', 'artículo 145', 'artículo 136', 'artículo 135', 'artículo 135', 'artículo 136', 'artículo 136', 'artículo 147', 'artículo 138', 'artículo 138', 'artículo 139', 'Artículo 151', 'artículo 136', 'artículo 152', 'artículo 85', 'Artículo 85', 'artículo 86', 'artículo 85', 'artículo 2', 'artículo 2', 'artículo 207', 'artículo 207', 'artículo 207']

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Actualmente está vigente el decreto de emergencia nacional por el COVID-19 y sí le pueden suspender su licencia por circular con restricción vehicular. Así que no circule en los horarios en los que hay restricción vehicular.
Si su licencia acaba de renovarla después de ser suspendida, tenga presente que por circular con restricción se la van a suspender de nuevo, pero ahora durante 2 años.
A mucha gente la ha sorprendido que ahora al hacer las infracciones por circular durante días de restricción vehicular, el oficial de tránsito les informa que les queda suspendida la licencia por esa infracción.
Por qué ahora se están suspendiendo las licencias por circular en horario de restricción vehicular?
El motivo tiene que ver con la Ley 9838, que se hizo para reformar de emergencia la Ley de Tránsito el 3 de abril del 2020. Mediante esta ley se agregó un inciso al artículo 136 de la Ley de Tránsito que tiene que ver con la acumulación de puntos:
136d) Acumulará seis puntos el conductor que, declarada una emergencia nacional, irrespete la restricción vehicular que con ocasión de esta se llegue a establecer.
Además se aumentó la multa por circular con restricción vehicular a 94.000 colones (107.000 colones con impuestos), y se reclasificó esta infracción como Categoría C (artículo 145dd).
Actualmente estamos en emergencia nacional, declarada por la situación del coronavirus (sars-cov-2) y la enfermedad COVID-19. Y como parte de esa emergencia nacional el Ministerio de Salud decretó una restricción vehicular sanitaria. Por lo que se aplica el artículo 136d a los vehículos que estén circulando en un momento en donde tienen restricción vehicular.
Cuando a un conductor se le hace una multa por irrespetar la restricción vehicular sanitaria, automáticamente acumula 6 puntos en su licencia. Acumular 6 puntos suspende las licencias que tienen 3 años de vigencia, según el artículo 135 de la Ley de Tránsito.
Las licencias que tienen 3 años de vigencia son las que se sacan por primera vez, y además las licencias que fueron renovadas con más de 9 puntos acumulados, o que fueron renovadas después de suspenderse. Este tipo de licencias tienen un máximo de 6 puntos que pueden acumular antes de ser suspendidas nuevamente.
Por lo tanto al aplicarse la multa por restricción vehicular sanitaria, acumulan 6 puntos, llegan al máximo de puntos, y quedan suspendidas inmediatamente
También puede suceder que su licencia no tenga la condición máximo 6 puntos, pero que anteriormente usted haya tenido otras multas y haya llegado a acumular 6 puntos. Por lo que al aplicarle esta multa por restricción vehicular, llega a los 12 puntos que se ocupan para suspender la licencia.
Si su licencia no cumple la condición de tener 3 años de vigencia, y no tiene puntos acumulados, siempre le van a sumar 6 puntos por la infracción. Pero no le va a quedar suspendida la licencia, porque puede acumular un máximo de 12 puntos y va a tener solo 6. (artículo 135).
Van a seguir suspendiendo licencias por circular con restricción vehicular siempre?
El artículo 136d si es muy específico al decir que la acumulación de puntos aplica por circular con restricción cuando hay una emergencia nacional declarada, y cuando la restricción vehicular es específica para esa emergencia nacional. Esas dos condiciones tienen que cumplirse para que le apliquen los 6 puntos a la licencia y la multa de 107.000 colones.
En el momento en que el Ministerio de Salud suspenda la restricción vehicular sanitaria por la emergencia del COVID-19, o en el momento en que se levante el estado de emergencia nacional, ya no puede aplicarse el artículo 136d ni ninguno de los artículos específicos para emergencia nacional. Por lo que en este caso volvería la multa de 22.000 colones por restricción vehicular (artículo 147ñ) y no se acumularían puntos en la licencia por circular con restricción.
Pero eso será hasta que se suspenda la medida por parte del Ministerio de Salud o la emergencia nacional por parte del Gobierno de la República. Mientras eso no ocurra, siguen la multa alta, los puntos en la licencia, la suspensión de licencias.
Qué debo hacer si me suspendieron la licencia por circular durante la restricción vehicular?
Si le hicieron una multa por circular con restricción vehicular y le aplicaron la suspensión de licencia por tener 6 puntos (o por llegar al máximo de puntos si ya tenía puntos acumulados) no existe mucho que pueda hacer. La Ley de Tránsito establece esa suspensión: no es una decisión arbitraria del oficial de tránsito, sino que la Ley de Tránsito obliga a suspender la licencia.
Si considera que hubo alguna irregularidad en la manera en que le hicieron la infracción o en el motivo por el cual le hicieron la multa, dentro de los diez días hábiles siguientes a la fecha de la boleta, puede hacer la apelación de la multa. La apelación tiene que hacerla por correo electrónico (no se están recibiendo apelaciones en persona) y puede encontrar la forma de hacerlo en este link: cómo apelar multas de tránsito.
Si no realiza la apelación o si le rechazan la apelación, su licencia le va a quedar suspendida. Para conocer el detalle de la sanción que le aplica debe escribir a la dirección puntos@csv.go.cr
También puede escribir a esta dirección, para pedir que le hagan un cambio de puntos por horas de servicio comunal (artículo 138). Sin embargo debe tener presente que según el artículo 138, solamente se puede aplicar ese cambio si no ha llegado a acumular el máximo de puntos permitido en su licencia. Si ya acumuló los 6 puntos permitidos y le suspendieron la licencia, es probable que le rechacen el cambio de puntos.
Si usted depende de conducir un vehículo para subsistir y puede probarlo ante el COSEVI, escriba a la dirección jjimenez@csv.go.cr para solicitar que le bajen la suspensión de la licencia a 6 meses, aplicando el artículo 139 de la Ley de Tránsito. Para que le apliquen la reducción a 6 meses, tiene que suministrar documentos que demuestren fehacientemente que usted depende del vehículo para su subsistencia. En esta página puede encontrar información acerca de qué documentos demuestran esta condición: cómo solicitar reducción de suspensión de licencias a 6 meses.
Autor Licencias CRPublicado el 2 mayo, 2020 2 mayo, 2020 Categorías Uncategorized2 comentarios en Pueden suspenderme la licencia por andar con restricción vehicular?
En estos últimos días algunos han tenido la ocurrencia de andar el carro sin placas para evadir la restricción vehicular sanitaria. Especialmente en Semana Santa, parece que a la gente se le está ocurriendo más, porque la restricción vehicular se hizo aún más fuerte y ahora solo se puede circular en carro los primeros tres días de la semana, y por número de placa.
Qué pasa si no ando placas?
La lógica que, por lo visto, están usando en este caso es que la restricción es por número de placa. Por lo tanto si el vehículo no tiene placas, puede circular libremente.
Obviamente: no es así. Todos los vehículos tienen un número de placa asignado, no importa si andan la placa o no. La placa es un requisito documental, pero el número de placa del vehículo existe desde el momento en el que se inscribe en el registro de la propiedad y sigue asociado al vehículo sin importar si tiene la placa física encima o no.
Si el vehículo no anda la placa encima lo único que hace el oficial de tránsito es consultar por el número de chasis del vehículo o por la información del propietario, o también se puede fijar en el documento de tarjeta de circulación (que típicamente andan todos los cables de la guantera), en la calcomanía del marchamo, o en el número de placa que está impreso sobre la calcomanía de seguridad que todos los carros tienen que andar en el parabrisas… y que no se puede quitar tan fácilmente.
Por restricción sanitaria, le bajan las placas
Algo muy importante que hay que tener en cuenta con la restricción vehicular sanitaria, es que a partir del 3 de abril del 2020, se aprobó una reforma de emergencia a la ley de tránsito: ahora el circular cuando hay restricción vigente por emergencia (como en este caso), le da derecho a la Policía de Tránsito a bajar placas. Artículo 151k de la Ley de Tránsito.
Por lo tanto en este caso al vehículo que se encuentra circulando sin placa para evadir la restricción, primero se le aplica una multa de 22.000 colones por andar sin las placas, segundo se le aplica la multa por circular durante la restricción vehicular sanitaria que es de 107.000 colones, y tercero si el oficial lo cree necesario el vehículo queda decomisado. Como al vehículo no se le pueden bajar las placas (porque no anda), la alternativa que le quedaría al oficial de tránsito si la cree conveniente, es decomisar el carro.
En caso de que un vehículo circule en día en que le aplique restricción vehicular sanitaria, pero tenga las placas correspondientes, siempre se las pueden bajar. Sólo que lo que dice la ley de tránsito es que en ese caso no se decomisa el carro, sino que se le pide al conductor que lo lleve a la casa y lo dejé guardado hasta que tenga placas de nuevo.
También, como si fuera poco, el artículo 136 fue reformado y se agregó un 136d: en caso de que lo sorprendan conduciendo con restricción sanitaria, le suman 6 puntos en la licencia. Recuerde que con 6 puntos, ya tiene que hacer un curso especial antes de poder renovar la licencia, y si ya tenía 6 o más puntos acumulados antes, le queda suspendida la licencia inmediatamente. Y si no llega a los 12 puntos, le van a condicionar la renovación, lo que significa que le van a cobrar más por renovar y le van a dar la licencia nueva por menos tiempo.
Cómo recupero las placas si me las decomisan?
Para recuperar las placas de un vehículo sí se las decomisan, la manera más fácil es apelar la boleta de infracción. Apenas se ingresa la apelación a la boleta, según la ley de tránsito (artículo 152), COSEVI está obligado a devolver las placas del vehículo al conductor. No importa si la apelación es válida o al final se declara sin lugar en el momento en que se recibe se devuelven las placas.
El único detalle es que para recibir de vuelta a las placas una vez presentada la apelación, tiene que esperar a que las placas las entreguen en la sede de Cosevi que corresponda. Ese es un proceso que puede durar varios días en completarse, y durante ese período no se puede hacer la devolución de las placas. Igualmente en caso de que las oficinas de Cosevi no estén abiertas por feriados (por ejemplo durante los feriados de Semana Santa o de fin de año) no se puede hacer la devolución de placas. Siempre tiene que presentar la apelación a tiempo dentro de los diez días hábiles requeridos pero no le van a devolver las placas hasta que pasen los feriados.
La apelación a la boleta hay que presentarla dentro de los diez días hábiles posteriores a la fecha en que se hizo la boleta. Los días comienzan a contar al día siguiente de la fecha que dice la boleta: si se hizo el 2 de enero, los 10 días corren a partir del 3 de enero, y se toman solo días hábiles… los fines de semana y feriados no cuentan.
Una vez que se vencieron los 10 días hábiles para presentar la apelación automáticamente queda en firme la boleta y no se puede apelar.
Aquí puede encontrar más información acerca de cómo apelar boletas de tránsito.
Apelar una multa no necesariamente significa que le van a dar la razón. Y puede que dentro de unos meses le llegue la notificación de que le rechazaron, y tenga que pagar siempre la multa más intereses.O puede suceder que para fin de año no le hayan resuelto todavía la apelación y le genere problemas a la hora de sacar el marchamo. Y entonces tendrá que hacer un trámite adicional para justificar que la multa está en apelación, antes de poder pagar.
También puede recuperar sus placas por la vía tradicional que es pagar las multas que correspondan y una vez pagadas presentarse a las oficinas de Cosevi y pedir la devolución de las placas. En este caso como usted pagó la multa no hay proceso de apelación y le devuelven las placas contra el recibo de pago y se acabó el asunto.
Autor Licencias CRPublicado el 7 abril, 2020 7 abril, 2020 Categorías Licencias y Ley de TránsitoEtiquetas bajar placas, coronavirus, placas, restriccion vehicular sanitaria
Mucha gente se ha sorprendido porque a estas alturas de noviembre, casi una semana después de que inició el mes, todavía no está al cobro el marchamo 2019. Lo típico es que el primer día de noviembre ya se puede consultar cuánto pagar por marchamo, en el sitio del INS. Y a partir de ese momento, se pueda cancelar el marchamo en cualquiera de las sucursales y puntos habilitados para el pago.
Y por supuesto, generalmente a estas alturas del mes ya están anunciandose por todo lado promociones para el pago del marchamo 2019 que ofrecen los bancos y puntos de pago. Promociones en las cuales se rifa dinero, se ofrece el marchamo 2019 a pagos, marchamo 2019 con tasa cero, viajes, lo que se le ocurra a uno probablemente alguien lo está ofreciendo como promoción.
Pero extrañamente, no hay nada: no hay iniciado el cobro del marchamo 2019 en Costa Rica.
Por qué está detenido el marchamo 2019?
El marchamo 2019 está detenido porque el Instituto Nacional de Seguros (INS) y la Superintendencia General de Seguros (SUGESE) no se han podido poner de acuerdo en las tarifas del marchamo. Específicamente no se logran poner de acuerdo con el Seguro Obligatorio de Automóviles (SOA), que es el seguro que cubre a la gente que se lesiona en un accidente.
Y es que sucede una cosa muy curiosa: para el marchamo 2019, el Instituto Nacional de Seguros decidió que no iba a aumentar la tarifa del SOA. Iba a cobrar el mismo seguro que cobró el año anterior. Y eso no le pareció a la Superintendencia.
Si año con año aumenta la cantidad de accidentes en carretera, y además aumenta el costo de la atención de los heridos, la SUGESE considera que el INS tiene que aumentar el costo del seguro obligatorio. Porque si no lo hace, no va a tener suficiente dinero para atender a los heridos durante el 2019. Ya van un montón de años en que pasa esto, y el Seguro Obligatorio de Automóviles termina el año con pérdidas.
Y si el INS no tiene plata para atender a la gente, le tira el problema a la Caja del Seguro Social, y se pierde toda la gracia de pagar un seguro, porque al final lo mandan al mismo hospital a recibir la misma atención que alguien que nunca pagó el seguro obligatorio.
El INS siguió argumentando que iba a mantener las tarifas iguales, apesar de que la SUGESE se lo cuestionó, y la SUGESE le rechazó las tarifas del marchamo.
Y esto es lo que tiene detenido el cobro del marchamo 2019
Entonces, va a haber marchamo 2019 o no?
Por supuesto que va a haber marchamo 2019. Recuerde que no solo el INS cobra cosas en el marchamo. También se pagan impuestos a Hacienda, cuotas a COSEVI, y un montón de costos más. Aunque al INS le rechacen sus tarifas, el resto de la gente sigue cobrando.
Según el INS, este año si vamos a pagar marchamo. Van a resolver las diferencias que tienen con SUGESE, para que les autoricen las tarifas, y se pueda cobrar como siempre: en el mes de noviembre y diciembre.
Incluso el INS dijo que eventualmente podrían valorar cobrar el marchamo parcialmente: y que el punto que está en discusión, que es el seguro obligatorio de automóviles, se pague el año entrante. Por supuesto hacer algo así no es nada fácilm pero podría ser una solución.
Van a dar más tiempo para pagar el marchamo?
Conociendo como son las cosas, probablemente el INS y SUGESE lleguen a un acuerdo a mediados o a finales de noviembre. Y en ese momento, se inciará el cobro del marchamo.
Así que no haga fiesta con el dinero que ha venido guardando para pagar el marchamo 2019. Porque lo va a necesitar. En el peor de los casos, en que no se resuelva ni en noviembre ni en diciembre el asunto, le tocará pagar en enero.
Depende de la fecha en que se habilite el cobro, puede que el INS extienda el plazo que hay para pagar el marchamo. Pero, no cuente con ello. No se ha dicho que vayan a dar más tiempo para pagar el marchamo 2019… por el momento hay tiempo para pagar hasta el 31 de diciembre, y el 1 de enero del 2019 el que no ande marchamo, va multado.
En los próximos días, conforme salga más información respecto a este tema del cobro del marchamo 2019, estaremos actualizando!
Autor bq3fePublicado el 5 noviembre, 2018 Categorías Licencias y Ley de TránsitoDeja un comentario en Qué está pasando con el marchamo 2019?
La licencia que se ocupa para usar una bicicleta eléctrica en Costa Rica, depende de la bicicleta en sí. Si nos vamos a la Ley de Tránsito, se ocupa la licencia tipo A1, que es la licencia para motos pequeñas, de cilindraje inferior a los 125 centímetros cúbicos en motor de combustión, o 11 KW en motor eléctrico.
Sin embargo existe una interpretación de la Ley de Tránsito que hace COSEVI, que hace que las cosas no sean estrictamente como dice la Ley, y en muchos casos hace posible tener una bicicleta eléctrica, sin necesidad de sacar licencia.
Y si ocupara la licencia A1 por el tipo de bicicleta eléctrica que quiere, tampoco es demasiado complicado el asunto: los pasos a seguir para obtener la licencia de tipo A1 para bicicleta eléctrica, son exactamente los mismos que se siguen para obtenerla en motocicletas. Puede encontrar los requisitos en este link. La edad mínima para tener licencia A1 en Costa Rica, son 16 años, lo cual implica que la edad mínima para poder conducir una bicicleta eléctrica en la calle, son 16 años.
Las bicicletas eléctricas en Costa Rica se han vuelto muy populares en los últimos años, especialmente con la aparición de bicicletas eléctricas de bajo costo, que se importan de Europa y Asia. Solo que siempre ha existido la duda acerca de la licencia que se ocupa para estas bicicletas… este artículo pretende aclarar esta duda, con base en lo que dice la Ley de Tránsito y lo que aplica el Consejo de Seguridad Vial (COSEVI).
Qué es lo que se aplica actualmente, en cuanto a licencias para bicicleta eléctrica en Costa Rica?
Specialized X-Works
Actualmente COSEVI hace una interpretación de la Ley de Tránsito, que permite solucionar muy fácil todo este tema de las licencias y las bicicletas eléctricas. COSEVI toma en cuenta no solo que la bicicleta tenga motor eléctrico y la potencia del motor, sino también lo que ellos llaman la «naturaleza del vehículo».
El tema de la «naturaleza del vehículo» tiene que ver con qué función cumple el motor en la bicicleta y para qué está pensado el vehículo como un todo. Si el motor es un accesorio a la bicicleta, en otras palabras algo que le agrega funciones pero que estrictamente no es necesario usar, el vehículo es una bicicleta. Y las bicicletas en la Ley de Tránsito no ocupan licencia.
Si el motor ya es una parte importante de la bicicleta, y la bicicleta básicamente no puede funcionar sin el motor porque fue pensada para funcionar a base de motor, el vehículo es una bicimoto. Las bicimotos ocupan licencia A1.
La gran mayoría de las bicicletas asistidas por motor eléctrico que se encuentran actualmente van a calificar como bicicleta, y no van a requerir licencia.
Qué dice la Ley de Tránsito acerca de la licencia para bicicleta eléctrica?
La Ley de Tránsito nueva sí establece el requisito de licencia para bicicletas eléctricas, por la manera en que está redactada. Resulta que en la sección de definiciones, viene que una cosa es una bicicleta, y otra cosa es una bicimoto:
Bicicleta: vehículo de dos ruedas de tracción humana y accionada mediante pedales.
Bicimoto: vehículo de dos ruedas con motor térmico de cilindrada no superior a 50 cc, o en el caso de vehículos con motores distintos de los de combustión interna, con una potencia hasta de 5 kw, cuyo sistema de dirección es accionada por manillar.
Una bicicleta eléctrica cumple la definición de una bicimoto, o si tiene un motor eléctrico de potencia superior a 5 KW, ya calificaría como motocicleta.
En el artículo 85 de la Ley de Tránsito se establece que las motos y bicimotos de potencia inferior a 11 KW (o 125 cc) ocupan una licencia tipo A1. De ahí viene el requisito y toda la controversia.
Pero como vimos anteriormente, a menos que tengamos una «moto eléctrica con forma de bicicleta», no vamos a ocupar licencia para andar en la calle.
Para una bicicleta normal, se ocupa licencia?
Las bicicletas normales, que han existido toda la vida y no tienen motor eléctrico o de combustión, no ocupan licencia. Hace muchísimos años existía una licencia para bicicletas en Costa Rica, pero con las nuevas versiones de la Ley de Tránsito, se eliminó. Si la bicicleta del todo no tiene motor, definitivamente no ocupa licencia.
Pero, recuerde que el que una bicicleta no ocupe licencia no significa que no le aplique la Ley de Tránsito. Una bicicleta tiene que respetar lo que dice la Ley, respetar las señales de tránsito y las prioridades de paso, el ciclista tiene que usar casco, luces y vestimenta reflectiva, y si eventualmente lo detiene un oficial de tránsito por no cumplir con la Ley, puede aplicarle una multa.
Por qué la Ley de Tránsito se escribió de esa forma?
Por qué se le ocurriría a alguien poner una licencia para las bicicletas eléctricas, si al fin y al cabo, son bicicletas?
La mayor parte de las personas, probablemente nunca en su vida hayan tenido que sacar una licencia para bicicleta. Las bicicletas en Costa Rica siempre han sido tema libre: compre una y listo. Pero ahora aparece este tema de que hay bicicletas que ocupan licencia… por qué el cambio?
La razón es que las bicicletas eléctricas son un vehículo diferente a la bicicleta tradicional: la bicicleta eléctrica puede alcanzar mayores velocidades por tener motor, y ya se vuelve necesario comprobar que la gente tenga conocimientos básicos de Educación Vial y de la Ley de Tránsito para poder manejarla de forma segura.
Ya sabemos que la mayoría de los accidentes son por culpa de los automóviles, que los automóviles no respetan al ciclista, y demás cosas… pero la realidad es que también hay muchos ciclistas que no cumplen con la ley. Y eso cuando se tiene asistencia de un motor eléctrico, no es nada bueno.
De ahí que a alguien se le ocurriera escribir en la Ley que a partir de ciertas características, las bicicletas eléctricas requieren licencia.
Al final de la historia, realmente piden la licencia en carretera?
Para comenzar este tema, recordemos que la Constitución dice que nadie puede alegar desconocimiento de la ley. Y que todo este asunto de las licencias, viene del Artículo 85 de la Ley de Tránsito actual.
Desde la Constitución, ya está dicho: aunque usted sea ciclista, si toca aplicarle la Ley de Tránsito, se la pueden aplicar, y usted no puede decir que no sabía.
La Policía de Tránsito tiene derecho de parar a cualquier bicicleta. El hecho de ser bicicleta no significa que esté exenta de que un Oficial de Tránsito le haga parada, si se ocupara.
Y si encuentran que la bicicleta cumple los requisitos para licencia, es totalmente válido que se la pidan. Y que le hagan la multa y el decomiso de la bicicleta si no tuviera licencia.
Cuántas veces ocurre eso en la realidad? Verdaderamente pocas, es cierto. Y generalmente ocurre por razones que no tienen que ver con la bicicleta, sino porque el ciclista va circulando sin el equipo de seguridad obligatorio, o porque está manejando la bicicleta de una forma peligrosa o en zonas prohibidas.
Cuidado con las bicicletas eléctricas y los seguros!
Si usted usa la bicicleta eléctrica para trabajo y tiene una póliza de riesgos asociada a ella (por ejemplo si usted hace mensajería o entregas en bicicleta eléctrica), consulte los requisitos de licencia con su compañía de seguros. Si usted está manejando una bicicleta eléctrica y no tiene la licencia necesaria, eso podría invalidarle la cobertura de la póliza en caso de accidente.
Es importante que consulte con su aseguradora, y específicamente les haga la pregunta respecto a ese punto. Y por supuesto, pida que le den la respuesta por escrito, para sus respaldos.
Lo peor que puede ocurrir es que, ante un accidente, encima de todo tenga que llevar toda una batalla legal con su aseguradora, porque no le quieren reconocer la póliza de seguros por un tema de licencia.
Autor Licencias CRPublicado el 22 agosto, 2018 7 marzo, 2019 Categorías Licencias y Ley de Tránsito5 comentarios en Qué licencia se ocupa para una bicicleta eléctrica?
Autor Licencias CRPublicado el 25 enero, 2018 5 abril, 2020 Categorías Licencias y Ley de TránsitoDeja un comentario en Marchamos en Facebook, a 65.000 colones!
Las oficinas de COSEVI y de la Dirección General de Educación Vial (licencias), cierran a partir del 22 de diciembre del 2017, por el fin de año. Durante esos días en que están cerradas, no se pueden tramitar reclamos, exámenes, devolución de placas, renovación de licencias, ni nada por el estilo.
Tenga esto presente, especialmente a la hora de conducir! Porque si le bajan las placas, podría quedarse sin carro durante todo el fin de año!
No se arriesgue este fin de año. Conduzca responsablemente, no adelante en lugares donde es prohibido, no exceda el límite de velocidad, y si va a tomar no lleve el carro. Así evitará la posibilidad de quedarse sin carro hasta el año nuevo.
Y si va a ir al Festival de la Luz 2017, o a ver los Toros a la Tica 2017 en las Fiestas de Zapote, use solo parqueos autorizados… porque si deja el vehículo mal estacionado en la calle puede ser que vuelva y lo encuentre sin placas, o no lo encuentre del todo!
Y recuerde que a partir del 1 de enero del 2018, tiene que andar con el Marchamo 2018 al día… si no, también le pueden bajar las placas y hacerle una buena multa!
Horario de fin de año de licencias, 2017
La Dirección General de Educación Vial, que es quien tramita todo lo relacionado con licencias de conducir y exámenes, cierra el 22 de diciembre. Vuelven a abrir el 8 de enero a las 7 AM. Del 22 de diciembre al 8 de enero no se pueden tramitar exámenes, citas, renovaciones de licencia, homologación de licencia, o cualquier otro servicio que dependa de este departamento.
Horario de fin de año en COSEVI, 2017
COSEVI también cierra oficinas el 22 de diciembre. Y la mayoría de departamentos vuelven a abrir hasta el 8 de enero, excepto el que se encarga del tema de decomisos. Ese departamento de COSEVI (Departamento de Atención Servicio al Usuario) vuelve a abrir el 2 de enero a las 7 AM. A partir del 2 de enero se pueden tramitar devolución de placas, licencias y vehículos no solo en La Uruca, sino en cualquier sede de COSEVI fuera de San José.
Pero aunque COSEVI esté cerrado, siguen funcionando los patios de vehículos. Eso significa que si le quitan el carro o le bajan las placas del 23 de diciembre en adelante, se llevan el carro (o las placas), usted se queda sin ellos, y hasta el 2 de enero puede ir a COSEVI a pedir que se los devuelvan. Y probablemente no se los devuelvan ese mismo día, porque apenas están abriendo y es probable que las boletas de fin de año ni siquiera aparezcan en el sistema!
Qué pasa con las multas que se hagan el fin de año?
Las multas por infracciones de tránsito tienen un plazo de 10 días para apelarse. Esos 10 días son días hábiles.
Eso significa que si le hacen una multa el 23 de diciembre o en los siguientes días, no empieza a contar el plazo de apelación hasta el 2 de enero… porque todos esos días son no hábiles. A partir del 2 de enero cuentan los 10 días, lo cual significa que hay tiempo hasta el 15 de enero del 2018 para apelar las multas que haga la Policía de Tránsito en fin de año.
Y si se me suspende la licencia por puntos el fin de año?
El sistema de puntos sigue funcionando el fin de año. Si en esas semanas le hacen una multa que le sume puntos a la licencia, y en ese momento pierde la licencia por puntos, se la decomisan y hasta el 2 de enero puede empezar el trámite de apelación (si desea) para ver si le devuelven la licencia.
Autor Licencias CRPublicado el 14 diciembre, 2017 5 abril, 2020 Categorías Licencias y Ley de Tránsito3 comentarios en Horario de fin de año 2017, en COSEVI y Licencias del MOPT
Es la leyenda por excelencia, que se escucha generación tras generación, en Costa Rica: comprar la licencia de conducir. Mordida al instructor, patas en el MOPT, o simplemente buscar en los bajos mundos, donde las mafias se las agencian para conseguir licencias de conducir mágicas. Todo por una módica suma de dinero.
Comprar la licencia de conducir, fácil y sin ningún tipo de examen o trámite. Suena atractivo, sin lugar a dudas. Mucho problema hacer el examen? Tan fácil como choricear la licencia de conducir, en Costa Rica… todo se puede!
“Yo tengo un conocido”, es lo que dicen algunos. Y al que busque, lo contactan con el susodicho para que les consiga una licencia de conducir comprada. Sí a la primera no lo logras, compra la licencia de conducir y ahórrate el colerón.
Por lo menos eso es lo que dice la ficción popular.
A dónde se compra una licencia de conducir en Costa Rica?
Ese es el primer punto en donde se pone interesante la cosa. A dónde se compra una licencia de conducir en Costa Rica? No es así como que uno pueda simplemente buscar en los clasificados del periódico o ir a la pulpería y choricear licencia de conducir en Costa Rica.
Todo el mundo está segurísimo de que las licencias de conducir se pueden comprar, pero al final, a la hora de la verdad, nadie sabe cómo. La leyenda urbana, en muchos casos no es más que leyenda urbana.
Supongo que muchos recurrirán a los famosos gavilanes, que ayudan a la gente a saltarse lugares en las filas y por ahí tendrán sus conexiones. Otros probablemente recibirán el ofrecimiento de algún funcionario que los ve desesperados. Y a más de uno se le aparecerá el ofrecimiento solito, porque ya lo vieron entrar y salir sin éxito varias veces del examen.
También en diferentes lugares de internet, en Facebook y en foros de discusión, uno ve gente preguntando a dónde se puede comprar una licencia de conducir en Costa Rica. Y aunque reciben gran cantidad de burlas y regañadas, es de suponer que tarde o temprano entre todos esos mensajes les aparecerá algún ofrecimiento serio.
Y de ahí en adelante, sálvese quien pueda porque nadie sabe qué puede suceder.
Comprar una licencia de conducir no es tan simple como suena
La simple realidad es que en los últimos años ha mejorado muchísimo el sistema de registro y control de licencias en el MOPT y sus dependencias. Ya no son un montón de papeles dispersos por montón de oficinas diferentes, sino que los controles están centralizados y son digitales. La emisión de licencias lleva sus controles de por medio, y los plásticos se hacen con máquinas especiales que cada vez se vuelven más sofisticadas para evitar las falsificaciones.
Y eso significa que ya no es cualquier tipo con una impresora a colores, o cualquier “conocido en el MOPT” que puede conseguir mágicamente una licencia choriceada en Costa Rica.
La realidad es que la mayor parte de los casos de licencias compradas que se dan en Costa Rica, terminan mal. Al final resultan ser estafas, donde la gente pone su dinero y nunca recibe la licencia que le prometieron. O recibe una falsificación muy aparente y muy burda de la licencia, que fácilmente le detectan.
Las bases de datos de licencias ahora están conectadas y accesibles, y es muy fácil detectar licencias irregulares o falsificadas en cualquier chequeo de tránsito. Si tienen la mala suerte de ganarse una infracción, probablemente cuando les hagan la boleta, va a aparecer que la licencia no existe en el sistema.
Y no van a poder renovar la licencia fácilmente. Porque similar al caso anterior, cuando toque hacer el chequeo en el sistema para la renovación, va a salir que la licencia no existe. Tendrán que ir otra vez donde “el susodicho” y pagarle lo que les quiera cobrar por conseguirles otra licencia. O arriesgarse a que los paren en carretera con licencia vencida, les hagan el chequeo, y salga que la licencia es falsa.
Y siempre existe la posibilidad de qué en el COSEVI detecten irregularidades con la licencia de alguien más, y por medio del rastro de trámites, logran llegar también a donde ustedes. En el año 2012, por ejemplo, detectaron un solo trámite irregular de licencia, y empezaron a seguirlo hacia atrás. Y al final, COSEVI identificó 450 licencias falsas en la base de datos… y por supuesto, para cada licencia ya tenían el nombre, cédula, y dirección de la persona que había pagado por el trámite falso. Esa gente fue a dar al Ministerio Público, ni siquiera a la Policía de Tránsito, sino de una vez a instancias judiciales mayores!
Y tras de todo no pagaron barato… según dicen, la licencia falsa se las vendieron por más de 250.000 colones.
Encima de todo eso, van a tener el problema de que están manejando sin tener suficiente habilidad para hacerlo. La prueba de manejo tiene sus detalles engañosos, es cierto. Pero si ya han perdido varias veces la misma prueba, no es un tema de que la prueba sea engañosa. Es un tema de que les falta práctica y habilidad para manejar. Si no lo pudieron hacer bajo condiciones controladas en una prueba, probablemente tampoco lo logren en carretera, en el momento crítico en que tengan que reaccionar o tener un accidente.
Y ese es el verdadero riesgo de evadir el sistema de pruebas para licencia. Habrá gente que lo logra sin consecuencias, pero habrán otros que verdaderamente están poniendo el juego su vida y la de los demás, solo por ahorrarse unas semanas y un viaje a la oficina de licencias.
Quizás en otros países se haga y sea el método convencional de obtener licencia. Pero comprar una licencia de conducir en Costa Rica? No vale la pena, definitivamente. Es demasiado el riesgo de toparse con estafas, o de tener consecuencias posteriores muy graves. Es mucho mejor hacer el esfuerzo, tener la práctica necesaria, y ganar los exámenes que exige la ley para sacar la licencia de conducir.
Autor Licencias CRPublicado el 31 octubre, 2017 27 noviembre, 2017 Categorías Licencias y Ley de Tránsito7 comentarios en Comprar una licencia de conducir en Costa Rica?
Autor Licencias CRPublicado el 23 octubre, 2017 12 octubre, 2017 Categorías Licencias y Ley de Tránsito3 comentarios en Está permitido brincarse los semáforos en la noche?
Qué licencia se ocupa para motos y cuadraciclos en Costa Rica?
Hace unos días nos hicieron una pregunta interesante, de esas que lo dejan a uno pensando un rato.
Qué licencia se ocupa para manejar cuadraciclos de más de 550cc? Esa misma licencia funciona para manejar moto?
La fácil: se puede manejar moto con licencia B-1?
Respecto a qué licencia se ocupa para motos en Costa Rica, y si la licencia B-1 de automóvil sirve para manejar moto, la respuesta en fácil: no. La única licencia que permite manejar moto en este momento es la A. Dependiendo del cilindraje de la moto se ocupa A-1, A-2 o A-3 (aquí están los cilindrajes y licencias necesarias).
Probablemente van a topar con alguien que les diga que está permitido manejar moto con licencia B-1, siempre y cuando la moto sea pequeña y sea en carretera secundaria. No es cierto, y hacerlo les puede sacar una multa de 51.000 colones.
La explicación es que el 17 de julio del 2017, entró a regir una reforma a la Ley de Tránsito, la Ley #9460 del 20 de junio del 2017. Pueden encontrarla en el Alcance #174 de La Gaceta digital. Antes de que pasara la Ley, se podía manejar moto pequeña (125cc o menos) con licencia B-1 (artículo 86). Pero ese artículo de la Ley quedó reformado, y ahora está prohibido manejar moto con licencia tipo B.
Ninguna moto se puede manejar con licencia de conducir B ahora, obligatoriamente hay que sacar la licencia de conducir A. Y no importa si es carretera primaria o secundaria, no se puede manejar moto sin licencia tipo A.
Lo que sí mantiene la Ley de Tránsito es la posibilidad de manejar cuadraciclos con licencia tipo A y tipo B. La licencia A-1 puede manejar cuadraciclos hasta de 250cc de cilindrada, y la licencia B-1 hasta de 550cc.
Y también sigue estando permitido sacar licencia A-1 con 16 años de edad.
Qué pasa con los cuadraciclos de más de 550cc?
Ahora sí, viene el tema complicado. Qué licencia se ocupa para cuadraciclos de más de 550cc en Costa Rica?
Resulta que la Ley no tuvo en cuenta en su momento que podían existir cuadraciclos de más de 550cc. Ese cilindraje era poco común. Pero ahora, hay marcas que tienen cuadraciclos de más de 550cc. Por ejemplo Polaris tiene el Sportsman 570 o si queremos ponernos realmente violentos, el Sportsman 1000. Yamaha tiene los Raptor 700. Y así podemos seguir encontrando modelos que exceden lo que está establecido por la Ley de Tránsito.
Qué toca en esos casos? Toca buscar la interpretación que cabe dentro de lo que establece la Ley de Tránsito. Empecemos por ver algunos puntos específicos de la Ley:
La Ley de Tránsito es muy específica en decir que las licencias A son solo para «bicimoto y motocicleta», excepto la A-1 en el caso de cuadraciclos de menos de 250cc. Pero para arriba de 250cc, está claro que la Ley no tiene como intención que la licencia A permita manejar cuadraciclos. La intención está más que clara al ver que todos los párrafos de licencias «A» en la Ley dicen específicamente «bicimoto y motocicleta». Inclusive la A-3, que es licencia de moto que no tiene límite de cilindraje, dice también que es solo para bicimoto y motocicleta (artículo 85).
La licencia B-1 permite manejar cuadraciclos hasta 550cc, y además permite vehículos tipo UTV. Para los UTV no establece cilindraje máximo, y estos vehículos normalmente están por encima de los 550cc.
También la licencia B-1 permite manejar automóvil. El automóvil tiene una geometría análoga a la de un cuadraciclo (4 puntos de apoyo, centro de masa bajo, y dirección frontal), un peso superior, y una cilindrada superior.
El llamado «principio de legalidad» que aplica a las leyes en Costa Rica, dice que en el ámbito privado se puede hacer todo aquello que no esté prohibido por la Ley.
Con lo anterior, podemos llegar a una conclusión relativamente sólida. La Ley no tipifica los cuadraciclos de más de 550cc, pero tampoco los prohíbe, por lo cual es permitido usar este tipo de cuadraciclos.
Ahora, respecto a la licencia, no podemos irnos alegremente por el principio de legalidad y decir que queda por la libre. Porque la Ley claramente establece que los cuadraciclos están regulados, y sin licencia no se pueden conducir.
Qué clase de licencia se ocupa, entonces? Claramente no puede ser una licencia A, porque la Ley es muy clara en que las «A» son solo para bicimotos y motocicletas, y un cuadraciclo es un vehículo muy diferente a esos.
La licencia B-1 permite cuadraciclos, automóviles, y UTV. El UTV es un vehículo totalmente análogo al cuadraciclo, pero de un cilindraje y peso superior. Se podría, sin mucho problema, hacer una equivalencia entre un UTV y un cuadraciclo de más de 550cc, y decir que el cuadraciclo de 550cc para arriba clasifica como un UTV. Quizás el único punto cuestionable es que la ley dice que el UTV tiene que ser «side by side» (artículo 2), pero, a más no haber… son básicamente lo mismo.
Además si el requisito «side by side» fuera relevante, la ley permite a la B-1 manejar automóvil, que es un vehículo «side by side» mucho más grande, pesado y de más cilindraje que un cuadraciclo.
Y por lo tanto, podemos llegar a la conclusión de que el cuadraciclo de más de 550cc, ocupa una licencia tipo B-1.
Esa es una interpretación nuestra, por supuesto. Habrá que ver si coincide con lo que opina la Dirección General de Educación Vial y los juzgados de tránsito. Pero viendo está bien fundamentada en lo que dice la Ley, no debería andar muy lejos de lo que diga la DGEV.
Lo anterior aplica también en propiedad privada?
Otra cosa que probablemente les aparezca por ahí, es el tema de la propiedad privada. Mucha gente se equivoca, y cree que «en propiedad privada se puede manejar cualquier cuadraciclo sin licencia.»
La realidad es que el requerimiento de licencia también aplica para los cuadraciclos que se usen dentro de propiedad privada, por ejemplo en fincas, centros comerciales o en el interior de condominios.
La Ley de Tránsito dice en el artículo 2, que «regula la circulación, por las vías públicas terrestres, de los vehículos y de las personas que intervengan en el sistema de tránsito. Asimismo, regula la circulación de los vehículos en las gasolineras, en estacionamientos públicos, privados de uso público o comerciales regulados por el Estado, las playas y en las vías privadas, de conformidad con el artículo 207 de la presente ley.»
En ese artículo está muy claro que no importa si es una calle pública, o un camino de finca, igual está regulado por lo que dice la Ley.
A dónde está la trampa? La trampa está en el artículo 207. El artículo 207 dice que las autoridades de tránsito pueden entrar a propiedad privada solo si lo pide el dueño o algún inquilino, para investigar infracciones y accidentes de tránsito.
A menos que el dueño de una propiedad, o algún usuario, invite a la Policía de Tránsito a entrar, no pueden entrar. Y si no hay policía, no se pueden levantar infracciones si alguien anda un cuadraciclo sin licencia en propiedad privada.
Hay sus excepciones a la regla, por supuesto, y tenemos que tener muy claro que lo anterior no nos libera de responsabilidad si alguien tiene un accidente en propiedad privada, porque andaba en un vehículo sin la licencia necesaria. Especialmente para las empresas que tengan flotas de cuadraciclos, es un riesgo muy grande que los empleados los usen, si no cuentan con la licencia necesaria. Y doble puntaje si en vez de cuadraciclos, lo que tienen son motos.
Así que aunque nadie los vea, y aunque no les puedan levantar infracción si están en propiedad privada, la ley no estará de su lado si manejan vehículos sin licencia y algo les llega a pasar.
Autor Licencias CRPublicado el 17 octubre, 2017 14 marzo, 2018 Categorías Licencias y Ley de Tránsito30 comentarios en Qué licencia se ocupa para motos y cuadraciclos en Costa Rica?