Source: http://docplayer.fi/65137-6-4-2-superbussijarjestelman-rakentamiskustannukset.html
Timestamp: 2017-03-23 08:34:40+00:00
Document Index: 18930548

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'KKO ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

6.4.2 Superbussijärjestelmän rakentamiskustannukset - PDF
Download "6.4.2 Superbussijärjestelmän rakentamiskustannukset"
1 6.4 Superbussi raitiotiereiteillä (VE 2) Lähtökohtana superbussivaihtoehdossa on ollut ajattele raideratkaisua, liikennöi busseilla periaatteen mukaisesti, että busseille toteutetaan täysin vastaava infrastruktuuri kuin raitiotielle. Tämän tyyppisiä järjestelmiä on Euroopassa toteutettu mm. Ranskaan, Alankomaihin ja Ruotsiin. Raitiotien houkuttelevuus on todettu monissa kohteissa, mutta busseihin perustuvat järjestelmät on tyypillisesti nähty vähemmän houkuttelevina joukkoliikennettä harvoin käyttävien joukossa. Euroopassa on eteläamerikkalaisista esimerkeistä poiketen tavoitteena tyypillisesti houkutella autoilijoita joukkoliikenteeseen, jolloin korkea latutaso on tärkeämmässä osassa kuin edullinen kuljetuskapasiteetti. Matkustusmukavuutta voidaan parantaa esimerkiksi vähäisillä voimakkailla kiihdytyksillä, jarrutuksilla ja pysähdyksillä (liikennejärjestelyt ja etuudet), viihtyisillä reiteillä ja pysäkkiympäristöillä (katutilat) sekä ilmastoinnilla ja wifi-ratkaisuilla (kalusto). Toiminnallisesti voimakkaat liikenne-etuudet ovat erittäin tärkeä osa superbussiratkaisua. Tuplanivelbussien käyttövoima voi olla joko diesel, dieselin ja akkujen yhdistelmä (hybridi) tai sähkö, joka ladataan akkuihin latauspisteissä tai otetaan virroittimien avulla kadulla olevista ajolangoista (johdinauto). Yleissuunnitelmassa on oletettu, että Turussa superbussin kalusto tulisi olemaan sähköakkukäyttöistä. Yhden sähkökäyttöisen superbussiajoneuvon hinnaksi on arvioitu 1,1-1,3 miljoonaa euroa. Superbusseja on yhtä monta kuin raitiovaunuja eli 23 kappaletta. Helsingin ja Tampereen käytännön kokemuksista tiedetään, että nivelbusseissa on tavallisia busseja korkeammat huoltokustannukset, suurempi energiankulutus ja heikompi matkustusmukavuus. Nivel aiheuttaa kumipyöräliikenteessä epämiellyttävää sivuttais- ja pystysuuntaista liikettä enemmän kuin ilman niveliä rakennettu perus- tai telibussi. HSL koeajoi vuosina linjalla 550 kahden valmistajan tuplanivelbusseja (Volvo ja HESS) sekä yhden valmistajan yksinivelistä suurbussia (MB). Koeajot eivät johtaneet tilauksiin, vaan linjan liikennöintiä päätettiin jatkaa telibusseilla siihen asti kunnes raitiotielinja Raide-Jokeri valmistuu. Superbussijärjestelmän kustannukset riippuvat voimakkaasti toteutustavasta eli tavoitellaanko katutilan ja poikkileikkauksen muutosta raitiotien tapaan sekä sisällytetäänkö kustannuksiin putki- ja johtosiirrot. Vaihtoehtoa tuplanivelbussit raitiotiereiteillä on käsitelty mahdollisena raitiotien esivaiheena. Vaihtoehdon investointikustannukset on arvioitu siten, että raitiotiejärjestelmästä on jätetty rakentamatta rata päällysrakenteineen sekä radan sähköistys. Jos olemassa olevalle kadulle ei ole suunnitelmissa esitetty merkittäviä poikkileikkausmuutoksia, katua ei perusteta uudelleen tai siirretä kunnallistekniikkaa superbussin vuoksi. Uusille kaduille ja kaistojen siirtyessä merkittävästi nykyisiltä paikoiltaan, superbussin kustannuksiin on sisällytetty perustamisen ja johtosiirtojen osalta samat infrastruktuurin kustannukset kuin raitiotievaihtoehdolle. Raitiotievaihtoehto sisältää enemmän johtosiirtoja ja pohjarakenteiden muutoksia erityisesti keskustassa. Superbussin päällysrakenteena on asfaltti, joka on kustannuksiltaan halvempi kuin raitiotien betonilaatta, radan päällysmateriaalin ja kiskot. Superbussin kustannuksiin on lisätty linjojen päihin kääntöpaikat ja sähkönlatauspisteet, joita ei tarvita raitiotievaihtoehdossa. Superbussin kustannusarvio kahdelle reitille (Varissuo-Runosmäki ja Matkakeskus-Skanssi) on 161 miljoonaa euroa. Raitiotien kustannukset samalle reittivaihtoehdolle on noin 300 miljoonaa euroa. Kansainvälisten muutamien kokemusten perusteella superbussin rakentamiskustannukset vaihtelevat voimakkaasti ollen yleisimmin noin % raitiotien rakentamiskustannuksista. Liikennöinnin kustannukset on kuvattu kappaleessa 6.5. Liikennöintikustannuksissa on huomioitu kaluston hankintakustannukset ja varikon rakentamiskustannukset Joukkoliikennelinjasto ja superbussikalusto Superbussivaihtoehdossa bussit liikennöivät samoilla liikennejärjestelyillä, joukkoliikenne-etuuksilla ja reiteillä kuin raitiotievaihtoehdoissa, myös bussilinjojen liikennöinti on kuten raitiotiellä VE1A:ssa. Superbussilinjoja voidaan operoida esimerkiksi telibusseilla, yksinivelbusseilla tai tuplanivelbusseilla kapasiteettitarpeen mukaan. Tässä vertailussa superbussia liikennöidään tuplanivelbusseilla. Tuplanivelbussien pituus on noin metriä ja maksimikuorma matkustajaa, joista istumapaikkoja on Kaluston seisomapaikkamitoituksena on käytetty 4 matkustajaa/m 2. Valmistajat ilmoittavat seisomapaikkamääriä myös mitoituksella 5-7 henkilöä/m 2, mutta tämä mitoitus ei täytä suomalaisia laatunormeja. Tuplanivelbussin kapasiteetti on riittävä tehdyn liikenne-ennusteen mukaan molemmilla reiteillä Runosmäki-Varissuo ja Matkakeskus-Skanssi Superbussijärjestelmän rakentamiskustannukset 912 Taulukko 8. Superbussin kustannusarvio. Väyläkustannukset Bussikaistojen päällysrakenne Bussikaistojen alusrakenne Liikennevalot Sähköistys (sähkönsyöttö) Pysäkit Katujärjestelyt Johtosiirrot Pohjanvahvistukset Kuva 94. Superbussin infrastruktuuri vastaa raitiotietä eli valtaosin superbussi kulkee omilla kaistoilla. Kuvassa 25-metrinen tuplanivelbussi Malmössä. Rakenteet Sillat Tukimuurit YHTEENSÄ Maanhankinta ja lunastus Maaperän puhdistus Itäharjussa Arkeologiset kaivaukset 0 Reaaliaikainen informaatio ja kulunvalvonta Suunnittelutehtävät 5 % Kuva 95. Superbussissa on raitiovaunun tapaan paljon seisomapaikkoja. Kuvassa 24-metrinen tuplanivelbussi. Kuva: VDL. Kuva 96. Superbussin reittiosuudet, joissa poikkileikkaus muuttuu merkittävästi. Näissä kohdissa superbussin kustannusarviossa on oletettu, että reitti perustetaan ja siirretään kunnallistekniikka kuten raitiotievaihtoehdossa. YHTEENSÄ Rakennuttamis- ja omistajatehtävät 5,5 % Arvaamattomat kustannukset 15 % YHTEENSÄ SUPERBUSSIN INVESTOINTI varikko ja kalusto huomioitu operointikustannuksissa Varikko Superbussikalusto YHTEENSÄ VARIKON JA KALUSTON INVESTOINTI YHTEENSÄ SUPERBUSSI, VARIKKO JA KALUSTO 3 6.5 Liikennöintikustannukset 30 vuoden aikajänteellä noin puolet raitiotien elinkaarikustannuksista syntyy operoinnin aikaisista kustannuksista. Kustannustehokkaan joukkoliikenteen kannalta on tärkeää, että kulkuväline on riittävän täynnä. Mikäli kulkuväline on liian suuri matkustajamäärään nähden, on suuri riski että vuorovälejä heikennetään kustannussäästöjen aikaansaamiseksi. Tällöin taas harvemmin kulkeva joukkoliikenne heikentää joukkoliikenteen houkuttelevuutta. Bussiliikenteen liikennöintikustannusten arvioinnin perustana ovat nykytilanteen linjakohtaiset vuorovälit ja linjojen pituudet. Vuorovälit on eroteltu arjen ruuhka- ja päiväajan, lauantain ja sunnuntain vuoroväleiksi. Nykytilanteen osalta on ollut käytettävissä vuoden 2013 kolmannen vuosineljänneksen liikennöinnin yksikkökustannukset. Nämä yksikkökustannukset perustuvat kyseisten linjojen liikenteen kilpailutusten hintatasoon. Liikenteen suoritteet on laajennettu vuositasolle siten, että kokonaisliikennöintikustannukset vastaavat nykytilanteen liikennöintikustannuksia. Eri vaihtoehtojen osalta on muodostettu vastaavalla periaatteella linjakohtaiset suoritteet. Runkolinjojen liikennöintikustannuksina on käytetty runkolinjoja vastaavien nykytilanteen linjojen keskimääräisiä yksikkökustannuksia. Täydentävän linjaston osalta on liikennöintikustannukset on laskettu käyttämällä nykytilanteen täydentävän linjaston keskimääräisiä yksikkökustannuksia. Kuva 97. Joukkoliikennekalustolla on suuri vaikutus matkustajien välityskykyyn. Riittävän suurilla matkustajamäärillä tarvitaan suuren välityskyvyn kalustoa, jolloin voidaan säästää operointikustannuksissa. Seisomapaikkojen mitoituksena on käytetty 4 hlö/m 2. Luvut vaihtelevat kalustotoimittajien välillä sekä sisustusratkaisujen mukaan. Kuva 98. Varissuon bussilinjojen matkustajanousuja marraskuussa 2013 klo 7-8 välillä kohti keskustaa sekä erilaisia skenaarioita matkustajanousujen kasvusta. Käyrillä on esitetty ainoastaan raitiotielinjauksen varren nousut (400 m raitiotielinjauksesta) eli mahdollinen liityntäliikenne puuttuu. Raitiotien ennusteessa vuodelle 2035 on mukana kaikki raitiotien matkustajat liikenne-ennusteen mukaisesti. 934 Taulukko 9. Linja-autoliikenteen yksikkökustannukset vuoden 2013 III vuosineljänneksen hintatasossa ja vertailtavuuden vuoksi raitiotien yksikkökustannukset. Raitiovaunun vaunupäiväkustannuksiin on sisällytetty Helsingissä vaunupäivähintaan kuulumattomia kuluja kuten lippujen tarkastus sekä yleiskustannuksia. Taulukko 10. Liikennöintikustannukset kulkumuodoittain sekä yhteensä eri vaihtoehdoissa. Herkkyystarkasteluna on lisäksi tarkasteltu VE 1a:sta vaihtoehtoa, jossa raitiolinjaa ja siihen synkronoitua bussilinjastoa ajetaan 10 minuutin vuorovälillä (harvemmin liikennöitävillä liityntälinjoilla 20 min vuorovälillä). Taulukko 11. Vuosittaiset linjakilometrit kulkumuodoittain ja yhteensä. Herkkyystarkasteluna on lisäksi tarkasteltu VE 1a:sta vaihtoehtoa, jossa raitiolinjaa ja siihen synkronoitua bussilinjastoa ajetaan 10 minuutin vuorovälillä (harvemmin liikennöitävillä liityntälinjoilla 20 min vuorovälillä). Bussi, 2-akselinen / teli eur/km eur/linjatunti eur/autopäivä 0, Raitiovaunu 2, , josta 821 vaunujen ja varikon kuoletusta runkobussilinjasto (Ve0+) raitiotieliikenteen liikennöintikustannukset bussiliikenteen liikennöintikustannukset 53,6 53,6 joukkoliikenteen liikennöinti-kustannukset Vaihtoehto Linjakilometrit [Mkm/v] raitiotie bussi yhteensä nykytilanne 0,0 13,8 13,8 runkobussilinjasto (Ve0+) 0,0 17,3 17,3 Raitioliikenteen yksikkökustannukset on arvioitu rinnakkaistyönä tehdyssä kustannusmallissa, jonka taustalla ovat raitioliikenteen toteutuneet kustannukset Euroopassa. Lisäksi mallissa huomioidaan Turun raitiotien liikennöintiin vaikuttavat ominaisuudet sekä muut Suomen olosuhteet, mm. palkkataso ja sähkön hinta. Raitiovaunun liikennöintikustannukset koostuvat mm. kuljettajien palkoista, kaluston ylläpidosta, yleiskustannuksista, varikon ylläpidosta, vaunun käyttämästä energiasta, raitiotievalvomon henkilökustannuksista, valvomo- ja itcs-järjestelmien ylläpidosta, lipuntarkastajien palkkakustannuksista, vakuutuksista, lippuautomaattien ylläpidosta ja koulutuksista. Raitiovaunukaluston hankintakustannukset sekä varikon rakentamiskustannukset ovat bussiliikenteen tapaan vertailtavuuden vuoksi kuoletettu liikennöintikustannuksissa. Vuosikustannukset on saatu jakamalla investointikustannus pitoajalla. Vuosikustannus on jaettu edelleen linjakilometrien määrällä, jolloin kustannukset on saatu sisällytettyä liikennöintikustannuksiin. Kustannusmallityöstä on laadittu erillinen raportti. Turun raitiotien liikennöintikustannukset ovat ajettua kilometriä kohden jaettuna kokonaisuudessaan samaa tasoa mm. Helsingin kantakaupungin nykyisen raitiotien toteutuneiden kustannusten sekä Lundin suunnitelman kanssa. Sen sijaan Tampereen raitiotien ja Raide-Jokerin suunnitelmien mukaiset liikennöintikustannukset ovat keskenään linjassa ja Turkua edullisempia, mikä perustuu mm. voimakkaaseen raitioliikenteen erottamiseen auto- ja bussiliikenteestä. Muun muassa erottamisen arvi- (Ve1a) (Ve1b) superbussi (Ve2) (Ve1a 10 min vuoroväli) 18,5 39,9 58,4 18,5 41,4 59, ,5 53,4 (Ve1a) (Ve1b) 1,8 13,2 15,0 1,8 14,9 16,6 superbussi (Ve2) 0,0 15,0 15,0 (Ve1a 10 min vuoroväli) 1,3 12,9 14,2 oidaan tuovan aika- sekä huolto- ja kolarikorjauskustannussäästöjä Helsingin kantakaupungin vanhaan raitiotiehen verrattuna. Suurimpia eroja Tampereen ja Raide-Jokerin suunnitelmien sekä Turun suunnitelman liikennöintiyksikkökustannusten välillä ovat mm. kuljettajien henkilökustannukset, huolto- ja korjauskustannukset sekä yleiskustannukset. Laskentatapa on projekteissa osittain erilainen mm. korkokannan, pitoajan sekä yleiskustannusten sijoittamisen osalta. Liikennöintikustannusten kaupunkien välinen vertailu on vaikeaa, sillä osa kustannuksista sijoitetaan eri kaupungeissa eri organisaatioille, mikä heijastuu yksikkökustannuksiin. Esimerkiksi Helsingissä lippujen tarkistuksen henkilökulut, lippuautomaatit sekä itcs-kustannukset eivät suurelta osin kohdistu raitioliikenteen liikennöitsijälle maksettaviin korvauksiin. Turun liikennöintikustannusten määrittelyn periaatteena on ollut sisällyttää kustannusmallityön pohjalta kaikki raitioliikenteestä kaupungille aiheutuvat liikennöinnin aikaiset kustannukset liikennöintikustannuksiin lukuun ottamatta infrastruktuurin ylläpitoa, joka on laskettu erikseen. 94 5 Kuva 100. Turun raitiotien liikennöintikustannukset ovat samaa tasoa mm. Lundin suunnitelman sekä Helsingin kantakaupungin nykyisen raitiotien toteutuneiden liikennöintikustannusten kanssa. Sen sijaan Tampereen raitiotien ja Raide-Jokerin suunnitelmien mukaiset liikennöintikustannukset ovat edullisempia. Tampereen raitiotien pääomakustannuksiin on laskettu tässä vertailtavuuden vuoksi mukaan myös varikon kuoletus. * Bergenin kustannuksiin ei sisälly kaluston pääomakustannukset, mutta luku sisältää infrastruktuurin ylläpidon. Kuva 99. Superbussi- ja raitioliikenteen yksikkökustannukset. Kustannukset ovat euroa/linjakilometri. 95 Samankaltaiset tiedostot
TURUN RAITIOTIE, yleissuunnitelma LIITE3 1.12.2014 SISÄLTÖ Raitiotien rakentamisen kustannusarvio Runosmäen raitiotiereitin kustannusarvio Varissuon raitiotiereitin kustannusarvio Skanssin raitiotiereitin Lisätiedot Turun raitiotien yleissuunnitelma. Tiedotustilaisuus 28.4.2015
Turun raitiotien yleissuunnitelma Tiedotustilaisuus 28.4.2015 Turun raitiotien suunnitteluaikataulu Tavoitevaihe 1/2013 4/2013 Mihin raitiotien suunnittelussa pyritään? Kaikille avoin internet-kysely tavoitteista Lisätiedot Tampereen raitiotie,
Tampereen raitiotie, yleissuunnitelma Raitiotie joukkoliikennejärjestelmän runkona Kaupunginvaltuuston iltakoulu 24.4.2013 joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita Lähtökohtia vuoden 2030 joukkoliikennejärjestelmän Lisätiedot Turun raitiotien yleissuunnitelman kuntataloudelliset vaikutukset 17.4.2015
Turun raitiotien yleissuunnitelman kuntataloudelliset vaikutukset 17.4.2015 Laskentaperiaatteet Kuntatalouslaskelma on laskettu seuraavilla periaatteilla: Raitiotie- ja superbussivaihtoehdot ovat yleissuunnitelman Lisätiedot Turun raitiotien yleissuunnitelman yhteiskuntataloudellinen hyötykustannuslaskelma
Turun raitiotien yleissuunnitelman yhteiskuntataloudellinen hyötykustannuslaskelma Taustamuistio 17.4.2015 Virpi Pastinen, Simo Airaksinen, Reetta Putkonen WSP Finland Oy Tässä taustamuistiossa on esitetty Lisätiedot 4.12.2014. Turun raitiotie- ja superbussiverkoston rakentamisen rahavirrat ja työllistävyys
4.12.2014 Turun raitiotie- ja superbussiverkoston rakentamisen rahavirrat ja työllistävyys 1 (8) Raportin nimi Turun raitiotie- ja superbussiverkoston rakentamisen rahavirrat ja työllistävyys Asiakkaan Lisätiedot Ratikka vai rollikka?
Ratikka vai rollikka? Väärä kysymys ECO 2 liikennefoorumi 5.5.2011 joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita Tampereen kaupunki Joukkoliikennevälineen valintaopas RASKAS RAIDELIIKENNE KEVYT RAIDELIIKENNE Lisätiedot Huomioita Tampereen raitiotien yleissuunnitelmasta
Huomioita Tampereen raitiotien yleissuunnitelmasta Laatinut: Liikennemestari Vesa Luoma (dipl.ins.) vesa.luoma@tampere.fi Kalustopäällikkö Kalle Keinonen (ins.) kalle.keinonen@yahoo.com LUKIJALLE: Tämä Lisätiedot Raitioliikennejärjestelmän infran, organisointi Tampereella
Raitioliikennejärjestelmän infran, varikon, kaluston ja operoinnin organisointi Tampereella Kaupunginvaltuusto 15.2.2016 Matti Lahdenranta 15.2.2016 1 Raitioliikennejärjestelmän infran, kaluston ja operoinnin Lisätiedot Raide-Jokerin hankesuunnitelma. Jokerimessut
Raide-Jokerin hankesuunnitelma Jokerimessut 27.1.2016 Raide-Jokerin tavoitteet Keskeiset tavoitteet maankäytön tiivistäminen joukkoliikenteen lisäkapasiteetin tarjoaminen poikittaisten joukkoliikenneyhteyksien Lisätiedot Tampereen raitiotieliikenneratkaisut. Pirkanmaan ympäristöohjelman 2. seurantaseminaari 11.6.2013
OTE PÖYTÄKIRJASTA 1 K a u n i a i n e n K v & K h G r a n k u l l a S t f & S t s Anl. p 12-06- 2014 Hallitus 81 15.04.2014 CNo! 9 RUNKOLINJAN 560 JATKOMAHDOLLISUUS MYYRMÄESTÄ MATINKYLÄÄN 439/07.71.710/2013 Lisätiedot Tampereen raitiotien yleissuunnitelma Liikenne ennusteet
Tampereen raitiotien yleissuunnitelma Liikenne ennusteet Työraporttiluonnos 30.5.2014 1 2 1. Johdanto Tampereen raitiotien yleissuunnitelman liikenneennusteet on tehty Tampereen seudun liikennemallilla Lisätiedot Pikaraitiotie. Mikä se on. Davy Beilinson
Pikaraitiotie Mikä se on Davy Beilinson Pikaraitiotien suunnittelutavoitteet Tavoitteena on kohtuuhintainen, tehokas joukkoliikenneväline, jonka kapasiteetti ja matkanopeus (noin 25 km/h pysähdyksineen) Lisätiedot VAIHE 1: Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa Linjausvaihtoehtojen vertailun yhteenveto
VAIHE 1: Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa Linjausvaihtoehtojen vertailun yhteenveto YLEISTÄ Raide-Jokerilla tulee olemaan Espoossa noin 50 000 käyttäjää vuoden 2035 arkipäivänä. Käyttäjistä Lisätiedot TURUN RAITIOTIEN TAVOITEVAIHEEN KYSELYN TULOKSET
TURUN RAITIOTIEN TAVOITEVAIHEEN KYSELYN TULOKSET Internet-kysely innosti turkulaiset ottamaan kantaa Turun raitiotien tavoitevaiheen internet-kysely toteutettiin 5.3. 18.3.2013 ja siihen vastasi 2523 henkilöä. Lisätiedot Maankäytön kuvaus Turun raitiotien yleissuunnitelman vaihtoehtovertailussa 10.1.2014
Maankäytön kuvaus Turun raitiotien yleissuunnitelman vaihtoehtovertailussa 10.1.2014 10.1.2014 1 (9) Sisällys 1 Lähtökohdat ja työn tarkoitus... 2 2 Alueiden raitiotiesidonnaisuus... 2 3 Tulokset... 5 Lisätiedot Uusi reittiopas otettu käyttöön huhtikuussa 2015 (reittiopas.foli.fi)
Uusi reittiopas otettu käyttöön huhtikuussa 2015 (reittiopas.foli.fi) Muutamia kymmeniä pysäkkinäyttöjä asennettu Föli alueelle Mobiililiput luetaan sähköisesti samalla lukijalaitteella kuin bussikortitkin. Lisätiedot Tampereen kaupunkiraitiotiehankkeen suppea vertailu olemassa olevaan bussiliikenteeseen
Tampereen kaupunkiraitiotiehankkeen suppea vertailu olemassa olevaan bussiliikenteeseen Laatinut: Liikennemestari Vesa Luoma (dipl.ins.) vesa.luoma@tampere.fi Kalustopäällikkö Kalle Keinonen (ins. amk.) Lisätiedot Helsingin kaupunki Esityslista 18/2011 1 (8) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/2 16.08.2011
Helsingin kaupunki Esityslista 18/2011 1 (8) Kaupunkisuunlautakunta 2 Lausunto johdinautoliikenteen hankeselvityksestä HEL 2011-000387 T 08 02 00 Päätösehdotus Tiivistelmä Kaupunkisuunlautakunta päättänee Lisätiedot Tiehallinto Parainen - Nauvo yhteysvälin kannattavuus eri vaihtoehdoilla. Raportti 10.12.2008
Tiehallinto Parainen - Nauvo yhteysvälin kannattavuus eri vaihtoehdoilla Raportti 10.12.2008 Sisällysluettelo 1.Johdanto 2.Yhteenveto 3.Tunnelivaihtoehdon kuvaus 4.Siltavaihtoehdon kuvaus 5.Lauttavaihtoehdon Lisätiedot JOKERI II Ehdotus uudeksi poikittaiseksi runkolinjaksi
JOKERI II Ehdotus uudeksi poikittaiseksi runkolinjaksi SUY C:1/2003 Seppo Vepsäläinen ISSN 0786-8480 JOUKKOLIIKENTEEN HAASTE Helsinki on joukkoliikennekaupunki. Junat, bussit ja raitiovaunut tarjoavat Lisätiedot Joukkoliikenne Helsingissä Missä mennään?
Joukkoliikenne Helsingissä Missä mennään? Liikenneilta 22.9.2016 Niko Setälä Kaupunkisuunnitteluvirasto 22.9.2016 Tavoitteita joukkoliikenteen suunnittelussa 2 Kaupunki kasvaa Kaupungin kasvaessa myös Lisätiedot KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014
KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 LIIKENNE-ENNUSTEET ja LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kivistön kaupunkikeskuksen suunnittelun yhteydessä on laadittu HSL:n tuoreimpia liikennemalleja hyödyntäen Lisätiedot Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Pikaraitiotie Tulevaisuuden joukkoliikennettä Helsingissä www.hel.fi/ksv
Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Pikaraitiotie Tulevaisuuden joukkoliikennettä Helsingissä www.hel.fi/ksv Helsinki ja koko Helsingin metropolialue kasvavat vauhdilla. Helsingin väkimäärän Lisätiedot Raide-Jokeri. Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 2016 Lauri Kangas Projektipäällikkö, Raide-Jokeri, Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto
Raide-Jokeri Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 2016 Lauri Kangas Projektipäällikkö, Raide-Jokeri, Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Raide-Jokeri yleisesti KÄSKYNHALTIJANTIE Raide-Jokeri Itäkeskuksen Lisätiedot HSL liikuttaa meitä kaikkia. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
HSL liikuttaa meitä kaikkia Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL liikuttaa meitä kaikkia HSL tarjoaa kattavat liikkumismahdollisuudet sekä luo edellytykset elinvoimaiselle ja viihtyisälle Helsingin Lisätiedot Bussi-Jokerin ennustetarkasteluja
Bussi-Jokerin ennustetarkasteluja 17.03.2011 Jyrki Rinta-Piirto Taina Haapamäki Strafica Oy Nykyinen linja 550 Itäkeskus Westendinasema Aamuruuhkan vuorovälit Länteen n. klo 7 8 (Itäkeskuksen lähtöajat) Lisätiedot Tampereen raitiotien kalustohankinta
Tampereen raitiotien kalustohankinta tiedotustilaisuus 4.10.2016 1 4.10.2016 suunnittelupäällikkö Juha-Pekka Häyrynen Raitiotiehankkeen osittelu INFRASTRUKTUURI Raitiotieinfran suunnittelu ja rakentaminen. Lisätiedot Sujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja
Sujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja Tulevaisuuden sähköinen kaupunkiliikenne seminaari 3.5.2012 Kerkko Vanhanen kehittämisryhmän päällikkö Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL liikuttaa Lisätiedot Tampereen ratikka. Pirkanmaan XIV Maarakennuspäivät 13.1.2015. projektipäällikkö Ville-Mikael Tuominen
Tampereen ratikka Pirkanmaan XIV Maarakennuspäivät 13.1.2015 projektipäällikkö Ville-Mikael Tuominen Yleissuunnitelma 2014 Yleissuunnitelma valmistunut huhtikuussa 2014 Kaupunginvaltuusto hyväksynyt yleissuunnitelman Lisätiedot Kruununsillat: Laajasalon raitiotien yleissuunnitelma
dnro 112/07/71/710/2015 Liite 1 Kruununsillat: Laajasalon raitiotien yleissuunnitelma Kysyntäennusteen laadinnan työohjelma HSL Helsingin seudun liikenne 1 1 Taustaa Osana Kruununsillat-hanketta laaditaan Lisätiedot 4.3 Jatkoon valitut vaihtoehdot perusteluineen. 4.2 Alustavien vaihtoehtojen vertailu
4.2 Alustavien vaihtoehtojen vertailu Alustavien raitiotievaihtoehtojen arvioinnissa vertailtiin eri raitiotielinjauksia keskenään. Raitiotievaihtoehtoja ei siis verrattu nykytilanteeseen tai bussivaihtoehtoon. Lisätiedot Suomen Paikallisliikenneliiton 41. vuosikokousseminaari
Suomen Paikallisliikenneliiton 41. vuosikokousseminaari 17.3.2011 RAITIOVAUNULIIKENTEEN RENESSANSSI Renessanssi Mitä renessanssi voisi tarkoitta: Renessanssi voisi tarkoittaa uudelleensyntymistä Joskus Lisätiedot Hallitus MANKIN JA LUOMAN LÄHIJUNALIIKENTEEN KORVAAVA BUSSILIIKENNE 200/ /2015. Hallitus
Hallitus 10 08.12.2015 10 MANKIN JA LUOMAN LÄHIJUNALIIKENTEEN KORVAAVA BUSSILIIKENNE 200/07.71.711/2015 Hallitus Esittelijä Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Valmistelija Osaston johtaja Tero Anttila, p. Lisätiedot Linjasto- ja aikataulusuunnittelun periaatteet miten luodaan matkustajia houkutteleva tarjonta?
Linjasto- ja aikataulusuunnittelun periaatteet miten luodaan matkustajia houkutteleva tarjonta? Joukkoliikenteen toimintaympäristön muutokset valmistautuminen tuleviin muutoksiin, seminaari 11.12.2012 Lisätiedot Tilaajan työohjelmaehdotus
1 Tampereen ja Turun raitioteiden ensimmäisen vaiheen yleissuunnitelma Luottamuksellinen työohjelma 2.11.2012 Sisällys 1 Tehtävänkuvaus... 6 1.1 Yleistä... 6 1.2 Tampere... 9 1.3 Turku... 12 2 Tavoiteasettelu... Lisätiedot Jyväskylän kaupunkiseudun joukkoliikenne
Jyväskylän kaupunkiseudun joukkoliikenne Miksi uudistus? - EU:n palvelusopimusasetus - Joukkoliikennelaki (2009) Toimijat 1.7.2014 alkaen Joukkoliikennejaosto - joukkoliikenteen toimivaltainen viranomainen Lisätiedot tunnuslukujen valossa on mahdotonta nähdä raitiotietä perusteltuna ja tarpeellisena hankkeena.
Valtuustokysely koskien Tampereen raitiotien yleissuunnitelman vertaamista runkobussijärjestelmään, tuplanivelbusseihin ja johdinautoihin ym. - Erkki Axén Kvkys 18.1.2016 Erkki Axénin valtuustokysely: Lisätiedot Energiankulutus HSL:n järjestämässä liikenteessä
Hallitus 170 23.11.2010 JOUKKOLIIKENTEEN ENERGIATEHOKKUUDEN KEHITTÄMINEN 765/07/71/710/2010 hall 170 Esittelijä Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Valmistelija Osaston johtaja Ville Lehmuskoski, p. 4766 4330 Lisätiedot Suur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä
Suur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä Asukastilaisuuden Raportti Aihe: "Länsimetron liityntäliikenne Suur-Espoonlahden alueella Aika: 18 Maaliskuuta 2014 klo 18 20.30 Paikka: Soukan palvelutalo Lisätiedot BIOKAASUN KÄYTÖN EDISTÄMINEN HANKINNOILLA
BIOKAASUN KÄYTÖN EDISTÄMINEN HANKINNOILLA Suunnittelupäällikkö Pertti Hällilä / 1.10.2015 BIOKAASUBUSSIT JA PÄÄTÖKSENTEKO AIKAISEMMIN BIOKAASUBUSSEISTA Biokaasubussien hankinta on 45 %:a kalliimpi dieselbus.- Lisätiedot Pohjoisväylän - Helsingintien liittymän toimivuustarkastelu
Pohjoisväylän - Helsingintien liittymän toimivuustarkastelu Tarkasteluperiaatteet Tarkastelussa arvioidaan Terholan liikekiinteistön rakentamisen vaikutuksia Pohjoisväylän ja Hesingintien liittymän toimivuuteen. Lisätiedot Hannu Pesonen Strafica Oy
Helsinki-Porvoo kehyssuunnitelma Liikennejärjestelmäselvitys Liikenteellinen arviointi 5.11.2009 Strafica Oy Liikennejärjestelmävaihtoehdot 1. Taajamaliikennerata Porvooseen HELI-käytävässä (960 Meur) Lisätiedot Raide-Jokerin hankesuunnitteluvaiheen matkustajamääräennusteet 26.2.2015
Raide-Jokerin hankesuunnitteluvaiheen matkustajamääräennusteet 26.2.2015 Kannen kuva: Davy Beilinson Sisältö 1. Johdanto... 2 2. Ennusteskenaariot... 2 3. Matkustajamääräennusteet v. 2025... 4 4. Matkustajamääräennusteet Lisätiedot KRUUNUVUORENSELÄN LAUTTALINJA JULKISELLE LIIKENTEELLE
Stadin Rantaryhmä 18.4.2010 KRUUNUVUORENSELÄN LAUTTALINJA JULKISELLE LIIKENTEELLE Taustaa Tämä pieni esiselvitys on tehty asiantuntijavoimin, realistiseksi vaihtoehdoksi Kruunuvuorenselän yli suunnitteilla Lisätiedot HSL HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE Joukkoliikennesuunnitteluosasto 29.4.2011 Lauri Räty RAITIOLINJAN 8 KEHITTÄMISOHJELMA. (Liikennöintikustannussäästö+
HSL HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE Joukkoliikennesuunnitteluosasto 29.4.2011 Lauri Räty RAITIOLINJAN 8 KEHITTÄMISOHJELMA Toimenpide 1 Itämerenkadun ryhmittymiskaistojen poistaminen 2 Ruoholahden metroaseman Lisätiedot Esisuunnitelma raitiolinjasta Itä-Pasila Arabia
Esisuunnitelma raitiolinjasta Itä-Pasila Arabia Antero Alku, DI Janne Peltola, tekn. yo Jonas Wahlbeck, tekn. yo 19.12.2008 Tulevaisuudessa suora raitiolinja Pasilan asemalta Kumpulan ja Arabian korkeakouluihin Lisätiedot rati Raide-Jokeri Hankearviointi 2011 15.11.2011
rati Raide-Jokeri Hankearviointi 2011 15.11.2011 Kansikuva: Havainnekuva Viikistä (Raide-Jokerin alustava yleissuunnitelma 2009, WSP Finland Oy) YHTEENVETO Jokeri-linjan matkustajakapasiteetti bussilinjana Lisätiedot HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/12 1 JOUKKOLIIKENNELAUTAKUNTA
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/12 1 12 LAUSUNTO VALTUUSTOALOITTEESTA (MOLANDER) KOSKIEN TALOUSARVIOON VARATTAVAA RAHAA JOUKKOLIIKENTEEN NOPEUTTAMISTOIMENPIDEIDEN JA AIKATAULURAKENTEEN MUUTTAMISEN SELVITTÄMISEKSI Lisätiedot Joukkoliikenteen kustannusvertailu
Joukkoliikenteen kustannusvertailu Antero Alku, DI Sähköposti: antero.alku@alkutieto.fi www.kaupunkiliikenne.net Joukkoliikenne pääkaupunkiseudulla Helsingin seutu on Suomen laajin kaupunkiseutu, jossa Lisätiedot Turun raitiotien suunnittelun jatkaminen
Turun kaupunki Kokouspvm Asia 1 4105-2015 (639) Turun raitiotien suunnittelun jatkaminen Tiivistelmä: Turun raitiotien yleissuunnitelma on valmistunut ja kaupunginvaltuustolle esitetään sen hyväksymistä Lisätiedot Metron huippukuormitusten keventämistoimien arviointi 11.9.2015
Metron huippukuormitusten keventämistoimien arviointi 11.9.2015 Tausta ja tavoitteet Metron suunnitteluohjeen mukainen maksimimatkustajakuormitus uhkaa ylittyä 2020- luvun alkupuoliskolla, mikäli metroliikenteen Lisätiedot Seudullinen ratikkalinjasto Östersundomiin metron hinnalla
Seudullinen ratikkalinjasto Östersundomiin metron hinnalla Tämä on kevyt luonnos Östersundomiin päättyvien ratikkalinjojen suunnitelmaksi sisältäen reitit, matka-ajat, kustannukset, Liikennöintisuunnitelman, Lisätiedot HELSINGIN YLEISKAAVA. Raideliikenteen verkkoselvitys. Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosaston selvityksiä 2015:2
HELSINGIN YLEISKAAVA Raideliikenteen verkkoselvitys Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosaston selvityksiä 2015:2 Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto HELSINGIN YLEISKAAVA Lisätiedot Joukkoliikennekäytävä raiteille välillä Mäntyluoto-Pori
Joukkoliikennekäytävä raiteille välillä Mäntyluoto-Pori Potentiaalinen lähiraideliikenteen yhteys? Joona Packalén Pori 11.4.2012 Lähtökohdat Esityksen taustalla selvitys kahden eri liikennöintimallin kustannuksista Lisätiedot HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/5 1 HKL-LIIKELAITOKSEN JOHTOKUNTA 19.3.2009
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/5 1 5 JOUKKOLIIKENTEEN LIIKENNEVALOETUUSJÄRJESTELMIEN JATKOKEHITYS HKL EHDOTUS Johtokunta päättänee ettei joukkoliikennelautakunnan (29.5.2008) tekemän hankepäätöksen Lisätiedot TAMPEREEN RAITIOTIEHANKE Yleisötilaisuus raitiotien ja bussiliikenteen suunnittelusta - Hervanta 26.11.2015
TAMPEREEN RAITIOTIEHANKE Yleisötilaisuus raitiotien ja bussiliikenteen suunnittelusta - Hervanta 26.11.2015 Tampereen kaupunki Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita Tampereen väestökehitys 1989 2014 Väkiluku Lisätiedot Metron matkustajakuormitusennuste
MUISTIO Strafica Oy/ Hannu Pesonen 30.3.2012 Metron matkustajakuormitusennuste Taustaa Metron kapasiteetin riittävyyttä on arvioitu mm. Länsimetron suunnittelun yhteydessä (Länsimetron matkustajamäärä- Lisätiedot Espoon kaupunki Pöytäkirja 48
25.08.2014 Sivu 1 / 1 3421/08.01.00/2014 48 HSL-kuntien ja Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymän keskinäisen Länsimetron ja Kehäradan joukkoliikenneinfran kustannusten jakamista koskevan sopimuksen hyväksyminen Lisätiedot Lepuskin Bussiliikenne-ilta
Lepuskin Bussiliikenne-ilta 10.3.2015 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Lepuskin Bussiliikenne-ilta Mihin me pyrimme ja miksi? Liikennöintisuunnitelma 2015 2016 Leppävaaran palvelulinjojen suunnittelu Lisätiedot Joensuu. Perustietoa Joensuusta. Rantakylä. Rantakylä
Joensuu Rantakylä Perustietoa Joensuusta Joensuussa asui 1.1.2009 yhteensä 72 433 henkilöä asukastiheys on 30,4 asukasta per km 2 henkilöautotiheys on 515 ajoneuvoa/tuhatta asukasta kohden Rantakylä Rantakylä Lisätiedot JYVÄSKYLÄN SEUDUN JOUKKOLII- KENTEEN LINJASTOSUUNNITELMA
Vastaanottaja JYVÄSKYLÄN KAUPUNKISEUTU Asiakirjatyyppi LUONNOS Päivämäärä 8.8.2012 JYVÄSKYLÄN SEUDUN JOUKKOLII- KENTEEN LINJASTOSUUNNITELMA ALUSTAVAT LINJASTORATKAISUT VE1 JA VE 2 Ramboll Kiviharjuntie Lisätiedot Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 94 08.06.2016. 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016 Savilahti - Keskusta (Niiralankatu - Tulliportinkatu) yleissuunnitelmaperiaatteiden hyväksyminen nähtävillä oloa varten Va. suunnittelujohtaja Lisätiedot Espoon raideliikennevisio 11.2.2011
11.2.2011 Kansikuva: Kari Hillo Yhteenveto Espoolaiset tekevät arkisin yli 700 000 matkaa, joista 19 % tehdään joukkoliikenteellä. Vaikka henkilöauton käyttö on Espoon sisäisillä matkoilla nelinkertaista Lisätiedot Luettelo kohteiden linjoista ja reiteistä on jäljempänä. Bussiliikenteen tarjouskilpailu 37/2015. Tarjouskilpailussa mukana olevat kohteet ovat:
Hallitus 164 08.12.2015 BUSSILIIKENTEEN TARJOUSKILPAILUN 37/2015 RATKAISU 280/07.71.711/2015 Hallitus 164 Esittelijä Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Valmistelija Osaston johtaja Reijo Mäkinen, p. 4766 4230; Lisätiedot MUISTIO J. Rinta-Piirto 4.6.2008 Seinäjoen Itikanmäki Liikenne-ennuste ja arvioita toimivuuksista Lähtökohtia Seinäjoen Itikanmäen alueelle on suunnitteilla uutta maankäyttöä. Tavoitteena on muuttaa joen Lisätiedot VALTIMON KESKUSTA LIIKENTEEN YLEISSUUNNITELMA
Vastaanottaja Valtimon kunta Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 11.10.2011 VALTIMON KESKUSTA LIIKENTEEN YLEISSUUNNITELMA LIIKENTEEN YLEISSUUNNITELMA Päivämäärä 11/10/2011 Laatija Jouni Mikkonen Tarkastaja Lisätiedot KRITEERI 1: Ihmisten ja yritysten lukumäärä Turun keskustassa kasvaa.
Turun raitiotien ensimmäisen vaiheen yleissuunnitelma TAVOITTEET Muistio 5.4.2013 TAVOITE 1: KAUPUNGIN KILPAILUKYKY, KASVU JA KESKUSTAN VETOVOIMA NOUSE- VAT ARVOVALINTA: Turun keskusta on kaupungille ja Lisätiedot YMPÄRISTÖ- JA KAAVOITUSVIRASTO
Y L E I S K A A V A T O I M I S T O YMPÄRISTÖ- JA KAAVOITUSVIRASTO Selvitys Mikko Laaksonen PIKARAITIOTIE TURUN KAUPUNKISEUDULLA Keskusakseli Naantali - Raisio - Turku - Kaarina, Runosmäki, Varissuo 2002 Lisätiedot Tampereen raitiotiehanke
Tampereen raitiotiehanke Pikaratikkailta Helsingissä, Laituri -näyttelytila, 4.2.2016 klo 17-19 Tampereen kaupunki, raitiotiehanke projektipäällikkö Ville-Mikael Tuominen Lähde: ALLI-kartasto, Osa 2 Väestö Lisätiedot HSL-alueen suurten joukkoliikenneinvestointien vaikutus HSL:n talouteen, lippujen hintoihin ja kuntaosuuksiin Raide-Jokeri
HSL-alueen suurten joukkoliikenneinvestointien vaikutus HSL:n talouteen, lippujen hintoihin ja kuntaosuuksiin Raide-Jokeri 11.4.2016 Jukka Kaikko Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Raide-Jokerin vaikutus Lisätiedot Raitioliikennejärjestelmän infran, organisointi Tampereella
Raitioliikennejärjestelmän infran, varikon, kaluston ja operoinnin organisointi Tampereella Kh:n suunnittelukokous.8.016 Matti Lahdenranta Route 96 Consulting Oy 6.9.016 1 Esityksen sisältö 1. Valittavalle Lisätiedot PALVELUTASON KEHITTÄMINEN IMATRAN PAIKALLISLIIKENTEESSÄ. Pekka Vähätörmä Pekka.vahatorma@ramboll.fi Puh. 0400 543 678
PALVELUTASON KEHITTÄMINEN IMATRAN PAIKALLISLIIKENTEESSÄ Pekka Vähätörmä Pekka.vahatorma@ramboll.fi Puh. 0400 543 678 KESKEISIMMÄT PALVELUTASON MITTARIT Liikennöintiaika eli tarjonnan ajallinen laajuus Lisätiedot RAIDE-JOKERIN RAIDELEVEYSSELVITYS. Maaliskuu 2014. Rapo
RAIDE-JOKERIN RAIDELEVEYSSELVITYS Maaliskuu 2014 Rapo Esipuhe Raide-Jokerin alustava yleissuunnitelma valmistui vuonna 2009. Siinä ei otettu kantaa radalla käytettävään raideleveyteen, sillä suunnitelman Lisätiedot TURVALLISESTI KAUPUNGILTA KOTIIN JOUKKOLIIKENTEEN TURVALLISUUS
TURVALLISESTI KAUPUNGILTA KOTIIN JOUKKOLIIKENTEEN TURVALLISUUS Näkökulmia joukkoliikennevälineiden turvallisuushaasteisiin ja matkustajien ja kuljettajien turvallisuuden parantamiseen Sami Aherva Helsingin Lisätiedot Turun raitiotien yleissuunnitelma 11.5.2015
Turun raitiotien yleissuunnitelma 11.5.2015 Turun raitiotien suunnitteluaikataulu Tavoitevaihe 1/2013 4/2013 Mihin raitiotien suunnittelussa pyritään? Kaikille avoin internet-kysely tavoitteista 5.3. 18.3.2013 Lisätiedot ALUSTAVAT TULOKSET RAIDE-JOKERIN HANKEARVIONNISTA 22.1.2016
ALUSTAVAT TULOKSET RAIDE-JOKERIN HANKEARVIONNISTA 22.1.2016 0 ESIPUHE Raide-Jokeri on Helsingin ja Espoon välille suunniteltu kehämäinen pikaraitiolinja, joka toteutuessaan korvaisi nykyisen bussilla liikennöidyn Lisätiedot HKL ja ympäristö Puhtaasti raiteilla
HKL ja ympäristö Puhtaasti raiteilla Puhdasta raideliikennettä Tiivistyvässä kaupungissa tarvitaan tehokas liikennejärjestelmä, joka liikuttaa suuria ihmisjoukkoja ympäristöä kuormittamatta. Helsingin Lisätiedot RAIDE-JOKERIN HANKEARVIONTI 12.2.2016
RAIDE-JOKERIN HANKEARVIONTI 12.2.2016 0 ESIPUHE Raide-Jokeri on Helsingin ja Espoon välille suunniteltu kehämäinen pikaraitiolinja, joka toteutuessaan korvaisi nykyisen bussilla liikennöidyn runkolinjan Lisätiedot HSL:n alustava TTS
HSL:n alustava TTS2017-2019 KORY 17.6.2016 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Valmistelun eteneminen Alustava TTS2017-2019 valmistellaan HSL:n hallituksen 14.6. kokoukseen ja se lähetetään kunnille Lisätiedot Raitiotiehankkeen eteneminen
23.2.2016 Raitiotiehankkeen eteneminen Raitiotien suunnittelu alkaa 16.6. Kaupunginvaltuusto hyväksyi raitiotien yleissuunnitelman ja päätti raitiotien suunnittelun jatkamisesta 15.6. Valtuusto päätti Lisätiedot Päivämäärä 4.3.2013 TAMPEREEN KAUPUNKISEUDUN JOUKKOLIIKENNEKÄYTÄVIEN KEHITTÄMISVAIHTOEHDOT
Päivämäärä 4.3.2013 TAMPEREEN KAUPUNKISEUDUN JOUKKOLIIKENNEKÄYTÄVIEN KEHITTÄMISVAIHTOEHDOT TAMPEREEN KAUPUNKISEUDUN JOUKKOLIIKENNEKÄYTÄVIEN KEHITTÄMISVAIHTOEHDOT 1 1. ALKULAUSE Tämä on taustaselvitys alkavaa Lisätiedot Linja 20 Lauttasaari Katajaharju
2224 2022 1820 1518 13:3015 1213:30 912 6:309 66:30 56 2224 2122 919 79 57 2124 1019 810 68 Linja 20 Lauttasaari Katajaharju Arki vuoroväli 30 15 10 15 15 15 10 10 15 15 kierrosaika 30 30 30 30 30 30 30 Lisätiedot Lahti. Perustietoa Lahdesta. Suunnittelualue: Karisto. Karisto
Lahti Karisto Perustietoa Lahdesta Asukasmäärä 1.1.2009 yhteensä 100 080 henkilöä asukastiheys on 741,0 asukasta per km 2 henkilöautotiheys on 471 ajoneuvoa/1000 asukasta kohden Suunnittelualue: Karisto Lisätiedot Lentokenttämetro Toiminnalliset tarkastelut
Lentokenttämetro Toiminnalliset tarkastelut SUY Vepsäläinen, Vatanen D: 3/2006 Sisältö Johdanto 1 Verkot 2 Ennuste 3 Tulokset 3 Väliasemallinen linjaus 4 Lentoasema 4 Aviapolis 4 Vantaanportti 5 Maunula Lisätiedot Kooste Turun raitiotien yleissuunnittelun yleisötilaisuudesta
Kooste Turun raitiotien yleissuunnittelun yleisötilaisuudesta 22.8.2013 klo 18-20, Puutarhakadun auditorio Lähtökohdat Turun raitiotien yleissuunnitteluun liittyvä kaikille avoin yleisötilaisuus järjestettiin Lisätiedot Otaniemen keskus. Nähtävillä MRA 30 :n mukaisesti 12.5 13.6.2014.
1 (5) Asianumero 3224/10.02.03/2013 Aluenumero 220506 Otaniemen keskus 10. kaupunginosa, Otaniemi Korttelit 10001 tontit 10 ja 11, 10016 tontti 3, 10017, 10018 tontit 3, 7 ja osa tonttia 4, 10019 tontti Lisätiedot Lahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma
Lahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma 2 3 Suunnittelun lähtökohtia 4 Lahdenväylän pysäkit, esiselvitys 1998 Valtatie 4 ja sen rinnakkaistiet välillä Kehä III Koivukylänväylä, Lisätiedot Veikkolan kunnallistekniikkaselvitys
Veikkolan kunnallistekniikkaselvitys Yhdyskuntatekniikan toimiala Yhdyskuntarakentamisen tulosalue 1824VeKun/VeikkolanKunnallistekniikkaSelvitys462.doc KIRKKONUMMEN KUNTA Nro 462 Sivu 2(11) SISÄLLYSLUETTELO Lisätiedot 12.11.2010. www.hsl.fi
26 12.11.2010 Joukkoliikenteen yksikkökustannukset 2009 www.hsl.fi HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta 6 A PL 100, 00077 HSL00520 Helsinki puhelin (09) 4766 4444 www.hsl.fi Lisätietoja: Tarja Lisätiedot Pori. Perustietoa Porista. Pormestarinluoto. Pormestarinluoto
Pori Pormestarinluoto Perustietoa Porista Porissa asui 1.1.2009 yhteensä 76 403 henkilöä asukastiheys on 147,7 asukasta per km 2 henkilöautotiheys on 553 ajoneuvoa/1000 asukasta kohden Pormestarinluoto Lisätiedot HSL:N ESITYS UUDEN TAKSAVYÖHYKEMUUTOKSEN YHTEYDESSÄ TOTEUTETTAVISTA ERITYISRYHMIEN ALENNUS- JA VAPAALIPPUJEN MUUTOKSISTA Pääkaupunkiseudun
HSL:N ESITYS UUDEN TAKSAVYÖHYKEMUUTOKSEN YHTEYDESSÄ TOTEUTETTAVISTA ERITYISRYHMIEN ALENNUS- JA VAPAALIPPUJEN MUUTOKSISTA Pääkaupunkiseudun koordinaatioryhmä MUUTOSESITYKSET/TAUSTAA Erityisryhmien lippusubventio Lisätiedot PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS
1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen Lisätiedot Tampereen raitiotiehanke
Tampereen raitiotiehanke Tulevaisuuden liikenne seminaari Joensuu 19.11.2015 ympäristöjohtaja Kaisu Anttonen Vaiheita Tampereen ratikkahankkeen historiassa raitiotiehanke 1914, haudattiin eka kerran v. Lisätiedot Lentoradan lisätarkastelut KUUMA-kuntien alueella
Lentoradan lisätarkastelut KUUMA-kuntien alueella 15.2.2011 TIMO HUHTINEN Taustaa: Lentoaseman kaukoliikennerata, Ratayhteysselvitys, Liikennevirasto 2010 30 km:n tunnelirata Ilmalasta Keravan pohjoispuolelle Lisätiedot HELSINGIN KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTON JULKAISUJA 2000: 9. KALASATAMA - FISKEHAMN Joukkoliikenneselvitys
HELSINGIN KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTON JULKAISUJA 2000: 9 KALASATAMA - FISKEHAMN Joukkoliikenneselvitys 18.5.2000 HELSINGIN KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTON JULKAISUJA 2000: 9 Reijo Joki, Matti Kivelä, Timo Lisätiedot JOJO TAKSAVYÖHYKKEET VAIHTOEHTOJEN VERTAILUA
JOJO TAKSAVYÖHYKKEET VAIHTOEHTOJEN VERTAILUA JOJO ARVIO JOUKKOLIIKENTEEN NYKYISESTÄ MÄÄRÄSTÄ Lipputyyppi Arvioidut matkat vuodessa Lipputyyppijakaumat I II III Yht. I II III Yht. Kertalippu, aikuinen 281 Lisätiedot HSL-alueen runkobussilinjasto 2012-2022. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
HSL-alueen runkobussilinjasto 2012-2022 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL:n hallitus hyväksyi 29.3.2011 Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman (HLJ 2011) ja sen kehittämisohjelman. Suunnitelmassa Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute