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Timestamp: 2017-09-26 02:25:28+00:00
Document Index: 12600387

Matched Legal Cases: ['art 2', 'art 2', 'art 2', 'art. 27', 'art. 27', 'art. 28', 'art. 7', 'art.32', 'art. 24', 'art. 23', 'art. 9', 'art 1', 'art. 1', 'art.2', 'art.9', 'art.9', 'art. 8', 'art. 2']

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1 7. Mobilità 7.1. Le barriere architettoniche Definizione e principi generali La definizione sintetica di barriera architettonica la troviamo nel d.m. 236/89, art 2. ed è così riassumibile : a - gli ostacoli fisici che limitano e impediscano la mobilità dei cittadini, (quindi non solo dei disabili) e in particolare ovviamente tutti coloro che hanno capacità motorie ridotte o nulle; b - gli ostacoli che impediscono l'utilizzo di attrezzature e servizi (impianti sportivi, teatri, scuole, ascensori, bagni, ecc.) c - la mancanza di dispositivi tecnici che impediscono ai disabili sensoriali, (ciechi e sordomuti in particolare), l'orientamento e il riconoscimento di luoghi e fonti di pericolo, (per es.: predisposizione di tastiere con numeri in rilievo dei piani per l'ascensore e avvisatori acustici per i semafori, ecc.) Riferimenti legislativi La prima normativa legislativa è contenuta negli art. 27 e 28 ex legge 118/71 L'art. 27 prevede che: a) le nuove costruzioni di edifici pubblici, (compresi quelli scolastici, prescolastici, e di interesse sociale), debbono essere senza barriere architettoniche; b) in nessun luogo pubblico o aperto al pubblico può essere vietato l'accesso ai disabili; c) in tutti i luoghi dove si svolgono manifestazioni o spettacoli pubblici di nuova costruzione, debbono prevedere e riservare posti per disabili non deambulanti; d) gli alloggi dell'edilizia economica e popolare, siti nei piani terreni, dovranno essere assegnati per precedenza agli invalidi che hanno difficoltà di deambulazione, qualora ne facciano richiesta. L'art. 28, comma 1 lettera b, insiste particolarmente sulla necessità di rimuovere gli ostacoli negli edifici scolastici, per permettere l'accesso a ragazzi disabili.
2 Caratteristiche tecniche da rispettare per consentire l accesso alle persone disabili, temporanee e permanenti negli edifici pubblici (d.p.r. n. 384/78, attuativo della legge n. 118/71) La legge 118/71 rinviava l'attuazione di questi dettami legislativi ad un provvedimento attuativo, provvedimento che ha tardato 7 anni. Parliamo del d.p.r. 384/78; decreto che fissa misure e caratteristiche tecniche che debbono avere gli scivoli, i parcheggi, gli accessi ecc a titolo indicativo : Opere esterne all'edificio (titolo II artt.3-6) Marciapiedi e percorsi pedonali: larghezza minima m. 1,50 pavimentazione antisdrucciolevole dislivello massimo dal piano stradale di cm 15 scivolo per accedere al marciapiede: larghezza m. 1,50 - pendenza max 15% Accessi larghezza minima m 1,50 zona antistante l'ingresso minimo m. 1,50 Scale altezza gradini max cm 6 piani antisdrucciolevoli corrimano altezza cm 90 parapetti altezza m. 1 Scivoli o rampe
3 pendenza max 8% pianerottolo ogni 10 m di lunghezza della rampa, di 1,50 m. minimo di dimensione Piattaforma di distribuzione superficie minima mq. 6 con il lato più corto non inferiore a m. 2 Parcheggi scivoli di raccordo con i marciapiedi o passaggi pedonali larghezza della piazzola m 3 (per permettere al disabile di salire in auto con la carrozzella). Ulteriori chiarimenti si possono trovare nelle seguenti circolari del Ministero dei Lavori Pubblici: N 1270 del 28/6/79 N 310 del 7/3/80 N 1030 del 13/6/ Caratteristiche tecniche da rispettare per consentire l accesso alle persone disabili, temporanee e permanenti negli edifici privati Titolo III^ struttura edilizia in genere (art. 7-16) Porte larghezza minima cm. 85, (dimensione ottimale: cm.90) in caso di porte successive deve essere assicurato un interspazio di m.1,50 maniglie ad una altezza di 90 cm. circa Servizi igienici Almeno uno dei servizi igienici previsti deve essere accessibile e riconosciuto da apposito segnale sulla porta. le dimensioni minime devono essere di 1,80 x 1,80 m. tazza wc ad altezza massima di cm 50
4 lavabo ad altezza massima di cm 80 corrimano orizzontali continui ad altezza massima di cm 80, distanti dalla parete di cm 5 deve essere istallato un campanello elettrico Ascensori in tutti gli edifici con più di un piano fuori terra deve essere dotato di ascensore; dimensione minima della cabina: m. 1,50 di lunghezza per m. 1,37 di larghezza; porta scorrevole automaticamente con un apertura di cm. 90; tastiera dei piani con i numeri in rilievo o in braille; segnalazione acustica di arrivo al piano; tastiera all'altezza massima di 1,20 m. da terra. Comandi elettrici e di segnalazione Tutti i comandi elettrici, (interruttori, prese, campanelli di segnalazione, ecc), debbono essere ad una altezza massima da terra di 90 cm. Nonostante una normativa così dettagliata, gli enti pubblici erano restii alla loro applicazione, ciò dovuto a scarsità di risorse e, soprattutto, alla mancanza di sensibilità nei confronti delle problematiche dell'handicap. Tanto è vero questo, che il legislatore si vide costretto ritornare in argomento con un provvedimento che prevedeva sanzioni per chi non rispettava la normativa e finanziamenti per chi intendeva applicarla. Ci riferiamo alla legge 41 del 28/2/86 (legge finanziaria) - art.32 commi: Normativa confermata e ampliata dalla legge 104/92 art. 24. In particolare, stabilisce: "...tutte le opere edilizie riguardanti edifici pubblici e privati aperti al pubblico che sono suscettibili di limitare l accessibilità e la visitabilità di cui alla legge 13/89...sono eseguite in conformità delle disposizioni di cui alla legge 118/71 e del dpr 384/78..." Segue il comma 3 che stabilisce come debbono essere presentati i progetti, la cui approvazione e' subordinata al rispetto delle norme di cui al comma 1. Non solo, si stabilisce che il progetto debba essere accompagnato da una dichiarazione di conformità alla legislazione in materia. Il comma 7 stabilisce sanzioni per il progettista, il direttore dei lavori, il responsabile tecnico degli accertamenti, qualora l'edificio pubblico o privato aperto al pubblico, sia in difformità dalle disposizioni vigenti in materia di accessibilità e di eliminazione delle barriere
5 architettoniche. Infine l'art. 23 legge 104/92 detta disposizioni per agevolare l'accesso alle attività sportive, turistiche e ricreative, in particolare: Enti Pubblici e il Coni, debbono adeguare gli impianti sportivi di loro proprietà, (comma 2). Gli stabilimenti balneari debbono adeguare le strutture ai sensi del dpr 236/89 del Ministero dei Lavori Pubblici e dell'art. 9 legge 13/89, (comma 3). Le società che gestiscono le autostrade debbono adeguare gli impianti ai sensi del su citato decreto ministeriale (comma 4). Viene prevista la chiusura degli esercizi pubblici, nel caso i gestori discriminino i disabili, norma che risente chiaramente, di noti fatti accaduti in occasione delle ferie estive nelle nostre riviere, (comma 5) Abbattimento delle barriere architettoniche negli edifici privati "...Le principali disposizioni contenute nella L.13/89 ed integrate dalla L. 62/89, e circolare del Ministero Lavori Pubblici del 22/6/89 n 1669, si applicano a tutti i progetti relativi alla costruzione di nuovi edifici o da ristrutturare, sia di proprietà privata che quelli di edilizia pubblica convenzionata..." (art 1 comma 1 L.13/89) Cosa debbono prevedere i progetti (L.13/89 comma 3 art. 1 1 tutte le parti comuni di qualsiasi edificio privato debbono permettere l'accesso di persona in carrozzella. Così come gli accessi alle singole unità immobiliari; 2 rampe scale che permettano l installazione di servo scala o ascensore. Obbligo di prevedere l'ascensore se la costruzione ha oltre tre piani fuori terra, accesso all'ascensore in piano, (senza gradini). Cosa dice la legge per l'abbattimento delle barriere architettoniche da attuare negli edifici esistenti Parti comuni nei condomini Nel caso che in un condominio risieda un portatore di handicap e lo stesso, o chi ne esercita la tutela, intenda portare innovazioni alle parti comuni dello stabile atte a rimuovere gli ostacoli che impediscono la mobilità, deve sottoporre all'approvazione dei condomini le innovazioni che intende apportare. Nel caso l'assemblea approvi, le spese delle innovazioni vengono suddivise tra i condomini come
6 da regolamento. Nel caso in cui il condominio rifiuti di apportare le innovazioni o di non considerare la richiesta del disabile, fatta per iscritto, il disabile o il suo tutore può istallare, a sue spese, servoscala, nonchè strutture facilmente rimovibili. Può anche modificare l'ampiezza della porta d'accesso per rendere più agevole l'ingresso agli edifici, garage o ascensori. (L.13 art.2 comma 2). Modifica interna di alloggio in affitto Se le innovazioni debbono eseguirsi all'interno dell'alloggio abitato dal disabile a titolo di inquilino, le innovazioni sono possibili previo autorizzazione del proprietario e le spese sono a carico del conduttore. Per le misure minime da rispettare onde rendere accessibile un appartamento, si rimanda a quanto indicato nel c.m. 236/89. Vale infine la pena di richiamare due concetti fondamentali per l'autonomia del disabile espressi nella c.m. 236/89: Accessibilità come possibilità delle persone con ridotta capacità motoria o sensoriale di raggiungere un edificio e di fruire gli spazi in condizione di sicurezza ed autonomia. Visibilità come possibilità di accedere agli spazi di relazione ed almeno ad un servizio igienico di ogni unità immobiliare. Sono da considerarsi spazi di relazione: gli spazi di soggiorno o pranzo dell'alloggio o dei luoghi di lavoro, (mense), servizio ed incontro, nei quali la persona entra in rapporto con la funzione ivi svolta. Da quanto sopra riportato, si deduce che tutte le aziende soggette all'obbligo di assumere disabili debbono avere accessibile e visitabile : il settore produttivo gli spogliatoi almeno un servizio igienico la mensa. Per una disamina completa sulla progettazione per garantire l'accessibilità ai disabili, rimandiamo alla circolare sopra citata Agevolazioni fiscali per interventi di eliminazione di barriere architettoniche La legge 13/89 (art.9) prevede contributi a fondo perduto per la realizzazione di opere finalizzate al superamento e all'eliminazione delle barriere architettoniche negli edifici esistenti. Tali contributi
7 possono essere concessi al singolo portatore di handicap o al condominio. E' importante rilevare che la legge 62/89, (che integra la legge 13/89), ha introdotto la possibilità di concedere contributi anche per opere da realizzare in edifici adibiti a centri o istituti residenziali per l'assistenza alle persone disabili. Il contributo è concesso in misura proporzionale alla spesa effettivamente sostenuta e varia a seconda dell incremento della stessa. (art.9 comma 2). I contributi sono cumulabili con altri eventualmente concessi al singolo o al condominio, al centro o istituto residenziale. Come richiedere il contributo (L. 13/89 art. 8 e 11) Le domande per i contributi debbono essere presentate entro il primo marzo di ciascun anno. Alla domanda deve essere allegato : certificato medico, in carta libera, attestante l'handicap; dichiarazione sostitutiva di atto notorio da cui risulti l'ubicazione della propria abitazione o sede del centro o istituto, nonchè le difficoltà di accesso. A completamento dell informazione, segnaliamo che le seguenti Regioni hanno deliberato contributi e facilitazioni per l abbattimento delle barriere architettoniche. Le regioni di cui siamo a conoscenza che erogano contributi per l abbattimento delle barriere architettoniche sono le seguenti : Abruzzo Calabria Campania Emilia Romagna Lazio Liguria Marche Sardegna Trentino Alto Adige Valle d Aosta Veneto
8 Ci sembra superfluo annotare che prima di progettare o di intraprendere lavori di abbattimento delle barriere si rende necessaria una verifica presso gli assessorati competenti per capire le disponibilità di bilancio e le modalità burocratiche per accedere ai contributi Uffici postali agibili per tutti L Ente Poste Italiane (EPI) in applicazione dell'art. 2 comma 1, del DPCM del 30 gennaio 1996 (G.U. n.33/96), inerente la Carta della qualità del servizio pubblico postale promuove, a favore dei portatori di handicap, degli anziani e dei clienti in condizioni particolari, facilità di accesso e rapporto diretto agli sportelli. Accessi facilitati, sportelli abbassati, rilevatori ad impulsi per spostarsi con più facilità, sono gli interventi che le Poste hanno programmato per ridisegnare i loro uffici "ricordandosi" di chi è in difficoltà. Il Piano d'impresa delle Poste prevede che alcune migliaia di uffici postali italiani saranno ammodernati attraverso interventi di manutenzione straordinaria o di completo rifacimento. Per quanto concerne l abbattimento delle barriere architettoniche, le Poste Italiane doteranno gli accessi degli uffici postali di nuova concezione con un accesso facilitato per i disabili ed almeno uno sportello con un piano di lavoro più basso e quindi più facilmente accessibile. Per lo stesso motivo anche il cash dispenser sarà collocato ad un altezza inferiore al solito. All ingresso dell ufficio postale una mappa tattile aiuterà i non vedenti a capire com'è organizzato l ufficio, mentre un percorso in rilievo disegnato sul pavimento della sala potrà aiutarli a raggiungere lo sportello.
9 L ufficio postale sarà inoltre dotato di un sistema di trasmissione di impulsi che guidi i non vedenti dotati di uno specifico rilevatore all interno dell ufficio; i primi due uffici rinnovati secondo il nuovo modello: sono entrambi a Roma, in corso Vittorio Emanuele II n 334 ed in via della Scrofa n 61. I disabili che utilizzano il consueto Ufficio Postale, in attesa che l'epi realizzi il suo Piano di ammodernamento, possono evitare code esponendo, in tutta riservatezza, il proprio disagio e/o difficoltà al Direttore dell Ufficio, che impartirà disposizioni precise ai suoi più stretti collaboratori, con autorizzazione a voler dare precedenza nelle code di sportello La mobilità dei disabili con i mezzi pubblici Principi generali Trasporto dei disabili e barriere architettoniche sono un connubio quasi inscindibile. Infatti, sono molto limitate le possibilità per i disabili di utilizzare i mezzi di trasporto pubblici, in quanto, a far da contraltare al basso indice di attuazione dell eliminazione delle barriere architettoniche, c è la scarsa sensibilità degli Enti addetti al trasporto, pubblico o privato, di adattare i propri mezzi per facilitare la mobilità dei disabili. Già la legge n. 118/71 disponeva, all articolo 27, che «i servizi di trasporto pubblico e in particolare i tram e le metropolitane dovranno essere accessibili agli invalidi non deambulanti». La legge n. 104/92, nell articolo 26, impone a Regioni e Comuni di assicurare la mobilità delle persone disabili e di supplire con adeguati mezzi alla carenza del trasporto pubblico laddove è mancante. La legge n. 21/92 sancisce l accesso dei disabili sui taxi e prevede che i Comuni, in attuazione alla legge n. 118/71, devono regolamentare il numero e i tipi di veicoli, anche taxi, da attrezzare al trasporto dei disabili. Ne consegue che i mezzi di trasporto pubblici devono essere attrezzati e adeguati alle differenti disabilità, e garantire servizi di qualità e sicurezza durante gli spostamenti (d.p.r. n. 503/96). È auspicabile che ciò avvenga con molta celerità e che le amministrazioni locali si dotino di mezzi accessibili a tutti, anche per ricavare un notevole risparmio, perché il trasporto speciale (riservato
10 solo ai disabili) è più oneroso e meno efficiente del trasporto integrato (adattato anche all accesso dei disabili), e il cui sviluppo rappresenta un indice significativo della civiltà di una comunità. Per legge i bus che cessano l attività devono essere sostituiti da bus accessibili, e in effetti in molte città d Italia sono già in uso autobus accessibili anche ai disabili motori (dotati di pedana che fuoriesce dal mezzo e si posa sul marciapiede per ridurre i dislivelli esistenti), con esposto il simbolo dell accessibilità, l omino su sedia a rotelle. Prima di uscire, però, per evitare sorprese, si consiglia di telefonare all ufficio informazioni dell Azienda trasporti che gestisce il servizio pubblico, chiedendo delucidazioni sui turni degli autobus accessibili anche ai disabili motori, e se tali mezzi sono effettivamente utilizzabili. Per la metropolitana vale quanto prescritto all articolo 24 del d.p.r. 503/96: - avere almeno tre posti a sedere, riservati a persone con limitate capacità motorie in prossimità della porta di uscita; consentire l accesso dalla porta di uscita alle persone con ridotta capacità motoria; - avere, all interno di almeno un autovettura del convoglio, una piattaforma riservata di spazio sufficientemente ampio per permettere lo stazionamento di sedia a ruote, senza intralciare il passaggio, dotata di opportuni ancoraggi, collocati in modo idoneo per consentire il bloccaggio della sedia a ruote; - agevolazione dell accesso e stazionamento su sedia a ruote, anche con l installazione di idonei ascensori e rampe a seconda dei dislivelli, al fine di consentire alle persone non deambulanti di accedere con la propria sedia a ruote al piano di transito della vettura della metropolitana). Queste misure non sono, però, sufficienti ad assicurare anche l agibilità ai non vedenti che vogliono utilizzare la metropolitana. Le porte delle vetture, comandate dal guidatore, vanno chiuse solo quando tutte le persone, comprese quelle che si muovono lentamente, sono salite, per cui è opportuno, e in questo ci si affida al senso civico di tutti, che le persone con difficoltà salgano per prime, quando le porte sono sicuramente aperte. I disabili cui è stata riconosciuta l indennità di accompagnamento, durante i viaggi con i mezzi di trasporto pubblico hanno diritto alla gratuità del viaggio dell accompagnatore, inclusi i cani guida per i privi di vista. Regioni, Province e Comuni sovente consentono tariffe gratuite o agevolate (spesso calcolate in virtù della percentuale d invalidità e reddito) per il trasporto dei disabili su mezzi di trasporto pubblico.
11 Viaggiare in treno Le Ferrovie dello Stato (FF.SS.) offrono diverse agevolazioni per l utilizzo del treno da parte dei disabili. Centro di accoglienza È presente in 179 stazioni e offre servizi di assistenza per risolvere le svariate esigenze di viaggio in treno dei portatori di handicap. Su richiesta del cliente organizzano l assistenza per il viaggio nella stazione di partenza e in quella di arrivo e dispongono i servizi per: - informazioni sui servizi ferroviari, anche di quelli in offerta; - prenotazione di posti ordinari e attrezzati; - accompagnamento e aiuto dall ingresso della stazione al treno; - accompagnamento e aiuto dalla discesa dal treno sino all uscita della stazione o ad altro treno coincidente; - disponibilità gratuita della sedia a rotelle per gli spostamenti all interno della stazione; - segnalazione richiesta di «servizio ristoro al posto» sui treni forniti di carrozza ristorante; - accompagnamento e aiuto nella salita e discesa dai carrelli elevatori, se disponibili; - servizio, a richiesta, di portabagagli a mano (un collo). Per usufruire dei servizi di assistenza occorre telefonare o recarsi al centro di accoglienza della stazione di partenza negli orari di apertura degli sportelli: - almeno 24 ore prima della partenza del treno scelto, per i viaggi nazionali; - almeno tre giorni lavorativi prima della partenza del treno scelto, per i viaggi internazionali.
12 È consigliabile presentarsi in stazione almeno 45 minuti prima della partenza per ottenere il massimo dell assistenza prevista. In alcune stazioni (Milano, Bologna, Firenze, Roma, Napoli, Padova, Venezia), è organizzato un servizio di trasporto a pagamento dal domicilio all ingresso in stazione e viceversa, in caso di utilizzo di un treno Eurostar Italia. Per usufruire del servizio occorre telefonare al Centro di accoglienza, o allo sportello, comunicando tutti i dati relativi al viaggio, almeno sei ore prima della partenza del treno, e non oltre le ore 19 del giorno precedente, per i treni dell indomani in partenza fino alle ore 11. Le FF.SS. stanno avviando un restyling per adeguare le strutture e i servizi della rete ferroviaria, al fine di garantire la massima autonomia, mobilità e conforto per tutti i passeggeri. Dato, però, che la maggior parte delle stazioni sono di vecchia costruzione, che il materiale rotabile è percentualmente obsoleto e che i fondi per la ristrutturazione non sono sufficienti a garantire la «messa a norma» in tempi «accettabili», molti cittadini disabili e/o anziani, clienti delle FF.SS., stanno incontrando parecchi inconvenienti, in attesa della «totale» messa a norma delle strutture. Privi di risultati tangibili sono anche i corsi di formazione del personale front line, che hanno coinvolto le Associazioni dei disabili, per accogliere, conversare, accompagnare adeguatamente, ed essere di fattivo aiuto al passeggero disabile in ogni fase di permanenza nella stazione e/o a bordo del treno, compresi l incarrozzamento e la discesa. Solo i treni di nuova costruzione e/o ristrutturati hanno spazi idonei ad accogliere il cittadino deambulante su sedia a ruote, e sono dotati di ritirate (WC) attrezzate ad accogliere il passeggero in carrozzina, ma con effetti pratici quasi nulli, perché il personale addetto all incarrozzamento e alla discesa del passeggero disabile nella maggioranza dei casi non è dipendente FF.SS., ma di una ditta appaltatrice. Per questi motivi le FF.SS. si sono impegnate a far si che tutto il personale addetto all accoglienza dei clienti con esigenze particolari dovrà seguire corsi di formazione specifici (come già avviene per il personale FF.SS.), al fine di garantire il minor disagio possibile al cliente. Nella stazione a. Accesso. In molte stazioni, i marciapiedi e le biglietterie sono predisposti per permettere l accesso a disabili
13 in carrozzella; dove invece le barriere non sono ancora state abbattute, il personale di assistenza è a disposizione per il superamento di eventuali difficoltà e ostacoli. b. Biglietteria telefonica. È un servizio attivo in tredici città italiane. Chiamando almeno 24 ore prima della partenza, si può prenotare e ricevere al proprio domicilio, con una maggiorazione di. 4000, il biglietto ferroviario per i viaggi a media e lunga percorrenza. Il servizio permette anche di concordare la modalità di pagamento. Il servizio è attivo dalle ore 9 alle 13 e dalle 15 alle 18; nel caso la linea telefonica risulti occupata, un sistema di ricezione automatica consente di lasciare il proprio recapito telefonico e di essere contattati quanto prima. c. Biglietteria telematica Il servizio consente, per via telematica, di prenotare e acquistare biglietti ferroviari Trenitalia, tutti i giorni dalle ore 6 alle ore 24, pagando con la carta di credito e ricevendo il biglietto a domicilio; oppure è possibile servirsi dei distributori Self presenti nelle stazioni ferroviarie. d. Agevolazioni tariffarie a. Carta Blu. Le persone disabili, titolari dell indennità di accompagnamento e/o di comunicazione, residenti e domiciliati in Italia, possono richiedere la Carta Blu consegnando al Centro di accoglienza o alla biglietteria copia della documentazione probatoria del proprio stato. La Carta Blu è una tessera nominativa che offre al viaggiatore disabile con diritto all accompagnamento la possibilità di acquistare un biglietto ferroviario valido per due persone (viaggio gratuito per l accompagnatore), con esclusione dei supplementi eventualmente previsti (cuccette, vagone letto ecc.). Il costo del supplemento varia in relazione al tipo di treno prescelto, e il costo intero è valido per due persone. La Carta Blu è valida solo sui percorsi nazionali e non è cumulabile con altre carte di riduzione e/o particolari agevolazioni tariffarie; è valida anche nei collegamenti marittimi delle FF.SS. da e per la Sardegna, con sistemazione in poltrona reclinabile. Sui treni ETR (pendolino), la prenotazione è gratuita per un solo posto, fermo restando il pagamento per intero e da ogni singolo viaggiatore, dei servizi speciali offerti su tali treni (ristorazione, distribuzione giornali, ecc.). La Carta Blu non può essere utilizzata da viaggiatori titolari di altre agevolazioni (non vedenti, invalidi di guerra e per servizio).
14 b. Concessione speciale 3a (per i ciechi). Le persone con una capacità visiva di un decimo corretto, in entrambi gli occhi, riconosciuta dalla Commissione Medica di Accertamento dell Invalidità Civile dell ASL usufruiscono della concessione speciale 3a, che consiste di una tessera (mod. 28T/C, valida 5 anni), per i viaggi del cieco, e di apposite richieste (mod. 28) per i viaggi isolati dell accompagnatore. La tessera e le richieste per i viaggi isolati dell accompagnatore sono rilasciate dalle seguenti associazioni: - Unione Italiana Ciechi; - Istituto Governativo di Istruzione Professionale per ciechi Paolo Colosimo, con sede a Napoli; - Associazione Nazionale Privi della Vista, con sede a Roma; - Associazione Italiana Ciechi di Guerra, con sede a Roma. Informazioni più dettagliate sull utilizzo della concessione sono contenute in uno speciale opuscolo in braille, disponibile presso i Centri di accoglienza delle maggiori stazioni. c. Concessione speciale 8a (per i grandi invalidi di guerra e per servizio). Le caratteristiche diverse delle tessere per il rilascio della concessione speciale 8a agli invalidi di guerra e per servizio (cittadini italiani residenti in Italia) sono individuate e disciplinate da un apposita normativa di legge. Le informazioni sulle modalità di acquisto del biglietto e prenotazione del posto possono essere richieste ai Centri di accoglienza e/o alla biglietteria di stazione. d. Carta d Argento.
15 È una carta nominativa che le FF.SS. rilasciano, su presentazione di documento d identificazione, a chi ha compiuto 60 anni d età; ha validità di un anno dalla data del rilascio e dà diritto allo sconto del 30% sui biglietti di prima classe e del 20% sui biglietti di seconda classe. Sono a carico del titolare della Carta d Argento la prenotazione a pagamento e i servizi accessori al viaggio (cuccette, vagone letto, ristorazione ecc.). La riduzione sul costo del biglietto si ottiene esibendo la Carta d Argento alla biglietteria. In treno, insieme con il biglietto, occorre esibire Carta e documento d identificazione. E. Bambini disabili Tra i 4 e i 12 anni possono usufruire di un biglietto ridotto del 50%, al pari degli altri bambini (invece l accompagnatore non paga il biglietto). F. Trasporto su sedia a rotelle Il disabile ha diritto al trasporto gratuito della sedia a rotelle. I viaggiatori su sedia a rotelle devono fare richiesta telefonica per l assistenza, la prenotazione dei posti attrezzati e l uso del carrello elevatore (per le stazioni dove è disponibile e utilizzabile), spiegando se viaggiano con sedia a rotelle propria, o se intendono usufruire della sedia a rotelle messa a disposizione da Trenitalia. Presso il Centro di accoglienza sono disponibili, dietro richiesta, una o due sedie a rotelle per il servizio di accompagnamento all interno della stazione di partenza (o coincidenza) per raggiungere il treno prescelto, e all uscita per raggiungere altri mezzi di trasporto (taxi, vettura privata, mezzo pubblico). Chi viaggia con sedia a rotelle di tipo rigido (o pieghevole) può utilizzare i treni che dispongono di carrozze attrezzate, riconoscibili all esterno dal pittogramma internazionale (simbolo dei disabili); in assenza di tale possibilità, occorre concordare con il Centro di accoglienza la soluzione più adeguata. Il disabile che utilizza una sedia a rotelle pieghevole, e con possibilità di trasferirsi su un posto ordinario, può utilizzare anche carrozze ordinarie, previo accordo con il Centro di accoglienza sulle eventuali modalità di assistenza. Il disabile che utilizza una sedia a rotelle con motore a scoppio può viaggiare solo sui treni provvisti di vano bagaglio, per cui è consigliabile informarsi, telefonando al Centro di accoglienza, per individuare il treno adatto.
16 G. Trasporto dei viaggiatori disabili in treno Nelle stazioni in cui è stato attivato il Centro di accoglienza, la salita e la discesa dal treno del viaggiatore su sedia a rotelle avviene mediante un carrello elevatore a terra, manovrato da personale incaricato dalle FF.SS. Nella composizione dei treni principali, anche Intercity, Eurocity, Eurostar, una carrozza dispone di posti attrezzati per il trasporto di due passeggeri su sedia a rotelle o che hanno necessità di viaggiare in posizione sdraiata, più due accompagnatori. Lo spazio della carrozza destinato alla sistemazione dei viaggiatori su sedia a rotelle è provvisto di: servizi igienici adeguati, zona viaggio con ampio finestrino e vari accessori (tavolino, mancorrente, pulsante di chiamata personale). Su queste carrozze, individuate da apposito pittogramma internazionale, non sono ammesse sedie a rotelle con motore a scoppio. Sui treni forniti di servizio di ristoro, il passeggero disabile può consumare il pasto direttamente al posto occupato, senza maggiorazione del prezzo di listino, sempre che sia stato interessato il Centro di accoglienza Trasporto dei disabili in aereo In molti aeroporti ci sono servizi di informazione e assistenza a favore dei disabili denominati «sala amica» o cortesy corner, dove è possibile essere assistiti per tutte le pratiche connesse ai viaggi aerei. La Commissione europea ha predisposto un pacchetto di misure per facilitare i viaggi aerei dei disabili, ma l adozione è a discrezione delle compagnie. L assistenza dei disabili, sia a terra che durante il volo, è regolamentata da specifiche disposizioni delle Compagnie aeree. Molte compagnie aeree consigliano al disabile di avvertire prima dell arrivo in aeroporto, in modo da predisporre l assistenza, ma l avvertenza non è obbligatoria. Molte compagnie chiedono al disabile di presentare, all imbarco, una documentazione sulle proprie condizioni di salute, controfirmata dal medico curante; esistono infatti delle limitazioni, imposte per ragioni di sicurezza, sul numero dei disabili da imbarcare. Se il disabile si sposta su sedia a rotelle pieghevole di sua proprietà, il trasporto della stessa è gratuito e la compagnia aerea è tenuta, ove possibile e su richiesta, a collocare in cabina la sedia; lo stesso vale anche per il cane guida.