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Timestamp: 2018-06-19 11:04:36
Document Index: 70570115

Matched Legal Cases: ['Artículo 2', 'Artículo 3', 'Artículo 6', 'Artículo 7', 'Artículo 8', 'Artículo 9', 'Artículo 0', 'artículo 5', 'Artículo 3', 'Artículo 4', 'Artículo 5', 'Artículo 8', 'Artículo 9', 'Artículo 20', 'Artículo 2', 'Artículo 22', 'Artículo 23', 'Artículo 24', 'Artículo 25', 'Artículo 26', 'Artículo 27', 'Artículo 28', 'Artículo 29', 'Artículo 30', 'Artículo 3', 'Artículo 32', 'Artículo 33', 'Artículo 34', 'Artículo 35', 'Artículo 36', 'Artículo 37', 'Artículo 39', 'Artículo 40', 'Artículo 4']

REGLAMENTO NACIONAL DEL PERSONAL DE LA MARINA MERCANTE A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL - PDF
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Juan Luis Correa Benítez
1 REGLAMENTO NACIONAL DEL PERSONAL DE LA MARINA MERCANTE A NIVEL NACIONAL E INTERNACIONAL CAPÍTULO I OBJETO - AMBITO DE APLICACIÓN - DEFINICIONES Artículo (Objeto) El presente Reglamento tiene por objeto regular las actividades del Personal de la Marina Mercante agrupados en: a) Personal embarcado y b) Personal terrestre de la navegación. Artículo 2 (Ámbito de Aplicación) El presente Reglamento se aplicará al personal que ejerce profesión, oficio u ocupación a bordo de las embarcaciones, y las que están bajo jurisdicción portuaria o en conexión con la actividad marítima, fluvial y lacustre e Hidrovía Paraguay-Paraná. Artículo 3 (Definiciones) Son de aplicación para el presente Reglamento las siguientes definiciones: Capitán de Ultramar: Es la persona encargada de la dirección y gobierno del buque o embarcación. El Capitán es el delegado de la autoridad pública para la conservación del orden a bordo, para la seguridad del buque o embarcación y su salvación así como la de los pasajeros, tripulantes y carga. Los tripulantes y pasajeros le deben respeto y obediencia. er. Oficial de Cubierta: En jerarquía es el oficial después del Capitán de Buque Mercante, que cumple diferentes tareas a bordo, por instrucciones del Capitán de Buque, tiene bajo su mando a toda la tripulación. 2do. Oficial de Cubierta: En jerarquía es el oficial después del er. Oficial que cumple diferentes tareas a bordo, por instrucciones del Capitán del Buque, directamente es el encargado de la derrota del Buque y de todos los instrumentos de navegación. 3er. Oficial de Cubierta: Es el oficial egresado de una Escuela de Formación Náutica, en jerarquía es el oficial después del Segundo Oficial, que cumple diferentes tareas a bordo de un Buque por instrucciones del Capitán de Buque. Capitán Fluvial: Es el que manda y gobierna una embarcación Mercante en el ámbito Fluvial sin limite de tonelaje. Oficial Fluvial: Es el oficial después del capitán que se encarga del gobierno de una embarcación mercante en el ámbito fluvial.
2 Piloto Fluvial: El que entiende y ejerce el arte de gobernar una embarcación, determinando su situación y los rumbos que debe seguir para trasladarse al punto de su destino en el ámbito fluvial. Capitán Lacustre: Es el que manda y gobierna una embarcación Mercante en el ámbito Lacustre, principalmente de aquellas embarcaciones de pasajeros pertenecientes a empresas de turismo Naviero-Mercante, sin limite de tonelaje. Piloto Lacustre: Es el oficial después del capitán que se encarga del gobierno de una embarcación mercante en el ámbito fluvial. Capitán de Pesca: Es la persona encargada del gobierno de un buque de pesca marítima. Primer Oficial de Pesca: Es el oficial después del Capitán de pesca, encargada de diferentes tareas a bordo de un buque pesquero Segundo oficial de Pesca: Toda persona encargada del mando subalterno de un buque pesquero, que en un momento dado se encarga de la navegación del buque. Contramaestre: Dirige personalmente todo trabajo o maniobra que se realice en la arboladura; se asegura del perfecto estado y funcionamiento de lo referente a la maniobra de anclas es directamente encargado de la misma, revisa los pescantes, plumas, amarras, aparejos y en general todo el material destinado a cargar, descargar y el de maniobra. Marinero: Es aquella persona que pertenece a la tripulación en la actividad mercante a bordo de un buque o embarcación, mismo que realiza diferentes faenas marineras para el funcionamiento integral del mismo. Timonel: Marinero que gobierna o maneja el timón de una embarcación menor; se trata siempre de marineros escogidos entre los que mejor conocen el oficio y cuentan con mas experiencia. Jefe de Maquinas: Es el encargado de la sala de máquinas de buques de navegación marítima cuya máquina propulsora principal tenga una potencia igual o superior a kw. Primer Oficial de Maquinas: En jerarquía es el Oficial después del Jefe de maquinas en un Buque Mercante, es el encargado de la guardia de la sala de maquinas y tiene bajo su mando a la tripulación de maquinas. 2
3 Segundo Oficial de Maquinas: Es el oficial encargado de diferentes tareas en sala de maquinas, encargado de la guardia de la sala de maquinas en buques cuya maquina propulsora principal tenga una potencia de 750 kw a 3000 kw. Tercer Oficial de Maquinas: Es el oficial egresado de una Escuela de Formación Náutica, encargado de la guardia en cámaras de máquinas provista de dotación, o que sea designado para prestar servicio en una cámara de máquinas sin dotación permanente. Jefe de Maquina Fluvial: Es el encargado de la sala de maquinas de las embarcaciones de navegación fluvial. Auxiliar de Maquina Fluvial: Es el personal de apoyo de la sala de máquinas en las embarcaciones de navegación fluvial. Motorista: Es el responsable del buen funcionamiento del sistema de propulsión en una embarcación, esta bajo ordenes del Capitán o Comandante de embarcación. Auxiliar de Motorista: Es la persona de apoyo para el buen funcionamiento del sistema de propulsión de una embarcación, que depende del motorista. Jefe de Radio Comunicaciones: Es el encargado general de las operaciones de radio comunicación, para el servicio móvil marítimo, que desempeña sus funciones en la estación radio telegráfica de un buque. Radio Operador: Es directamente responsable ante el Capitán del buque de todo lo concerniente a su cargo tanto en lo relativo al material como al personal que trabaja a sus órdenes. Siendo su principal función el estado de los libros y registros de transmisión y recepción de su Estación. Mozo: Personal encargado de la atención de los servicios de la cocina a bordo y además tenga instrucciones básicas de marinería y navegación. Camarero: Personal encargado de la limpieza y aseo a bordo y además tenga instrucciones básicas de marinería y navegación. Cocinero: Personal encargado de la elaboración de los alimentos para el consumo a bordo con conocimientos básicos de marinería y navegación. Médico: Es un profesional egresado de la carrera de medicina con conocimientos básicos de navegación. Enfermero: Es un técnico egresado en enfermería con conocimientos básicos de navegación. 3
4 Practico: Es el consejero de ruta y maniobra del capitán en las entradas, salidas y movimientos que necesiten los buques, al ingresar a puertos, canales y pasos peligrosos. Piloto de la Hidrovía: Es la persona que de acuerdo al Reglamento de Formación y Capacitación del Personal Embarcado de la Hidrovía Paraguay-Paraná, ostenta el titulo y habilitación como piloto de la Hidrovía para ejercer el pilotaje a bordo de las embarcaciones. CAPÍTULO II PERSONAL EMBARCADO Articulo 4º (Personal Embarcado) Se denomina personal embarcado al conjunto de personas de a bordo conforme a sus respectivos documentos de embarco destinados a atender todos los servicios del buque o embarcación. Articulo 5º (Clasificación) El personal embarcado de la Marina Mercante de acuerdo a su especialización y al ámbito de navegación se clasifica en: a) AMBITO MARITIMO ) Cuerpo de Cubierta. Capitán de ultramar Primer oficial de cubierta Segundo oficial de cubierta Tercer oficial de cubierta Contramaestre Marinero Timonel 2) Cuerpo de Máquinas. Jefe de máquinas Primer oficial de máquinas Segundo oficial de máquinas Tercer oficial de máquinas Motorista Auxiliar de motorista 3) Cuerpo de Radiocomunicaciones. Jefe de radio comunicaciones Radio operador 4) Cuerpo de Administración. Mozo 4
5 Camarero Cocinero Ayudante de cocina 5) Cuerpo de Sanidad. Médico Enfermero 6) Cuerpo de Practicaje. Práctico 7) Pesca Marítima. Capitán de Pesca Primer oficial de pesca Segundo oficial de pesca b) AMBITO FLUVIAL ) Cuerpo de Cubierta. Capitán fluvial Oficial fluvial Piloto fluvial. 2) Cuerpo de Máquinas. Jefe de máquina fluvial Auxiliar de máquina fluvial Motorista Auxiliar de motorista 3) Cuerpo de Radiocomunicaciones Radio operador 4) Cuerpo de Administración Mozo Camarero Cocinero Ayudante de cocina 5) Cuerpo de Sanidad Médico Enfermero c) AMBITO LACUSTRE ) Cuerpo de Cubierta 5
6 Capitán Lacustre Piloto Lacustre Timonel Marinero. 2) Cuerpo de Máquinas. Maquinista lacustre Auxiliar de máquina Motorista 3) Cuerpo de Radiocomunicaciones Radio operador 4) Cuerpo de Administración Mozo Camarero Cocinero Ayudante de cocina. 5) Cuerpo de Sanidad Médico Enfermero 6) Cuerpo de Radiocomunicaciones Radio operador d) AMBITO DE LA HIDROVIA PARAGUAY PARANA ) Cuerpo de Cubierta Capitán Oficial Piloto de la Hidrovía Marinero 2) Cuerpo de Máquinas. Jefe de Máquinas Auxiliar de Máquinas CAPÍTULO III FUNCIONES DEL CAPITAN Y TRIPULANTES Artículo 6 (Atribuciones del Capitán Mercante). 6
7 a) Para ser capitán es necesario ser boliviano y poseer el título de tal, conferido por la Autoridad Marítima Boliviana, en el ámbito internacional para buques o embarcaciones que navegan bajo bandera boliviana, los títulos extranjeros de los capitanes deberán ser refrendados por dicha autoridad. b) El capitán es el jefe superior a bordo, encargado del gobierno y dirección del buque o embarcación, es responsable de la autoridad a bordo, las atribuciones y obligaciones se indican en este reglamento y en las demás normas legales relativas al Capitán. c) El Capitán de la nave es delegado de la autoridad pública para la conservación del orden y disciplina del buque o embarcación. d) En caso de siniestro el Capitán debe poner a salvo el diario de navegación, los documentos, libros y artefactos importantes de la nave. e) El Capitán, aún cuando tuviere la obligación de emplear los servicios de practicaje y pilotaje, será siempre el responsable directo de la seguridad, navegación, maniobras y gobierno de la nave sin perjuicio de la responsabilidad que corresponda al práctico por deficiente asesoramiento. La autoridad del Capitán no estará subordinada a la del práctico en ninguna circunstancia. f) Será obligación preferente del Capitán vigilar en persona el gobierno de la nave a la arribada o zarpe en los puertos, o durante la navegación en los ríos, canales o zonas peligrosas aunque esté a bordo el práctico. g) En caso de muerte o impedimento del Capitán durante la navegación o en puerto, asumirá el mando de la nave el primer Oficial; a falta o por impedimento de este, el que le siga en orden jerárquico entre los oficiales de cubierta; y, sucesivamente los de máquina y administración, debiendo el armador designar su reemplazante a la brevedad. h) Comprende al Capitán:. Resolver todas las cuestiones que se susciten en navegación, sea entre tripulante pasajeros, o entre unos y otros. 2. Acordar licencias a la tripulación para desembarcar o permanecer fuera del buque, de acuerdo con las exigencias del servicio. 3. Disponer sobre la organización de los servicios del buque, de acuerdo con las normas legales o reglamentarias vigentes. 4. Disponer el abandono del buque en peligro cuando sea razonablemente imposible su salvamento. 7
8 5. Ejercitar toda otra facultad que le otorguen las Leyes o Reglamentaciones vigentes. i) Obligaciones del Capitán:. Verificar que el buque sea idóneo para el viaje a emprender, que esté armado y tripulado reglamentariamente. 2. Verificar el buen arrumaje y distribución de los pesos a bordo y el cumplimiento de las normas sobre seguridad de la carga y estabilidad del buque. 3. Efectuar las inspecciones destinadas a verificar el cumplimiento de los servicios y el estado material del buque. 4. Disponer la ejecución de zafarranchos, la instrucción del personal del buque y de los pasajeros, en todo lo relativo a servicios de emergencia, de acuerdo con lo establecido en las leyes y reglamentos vigentes. 5. Adoptar en caso de peligro, todas las medidas que estén a su alcance para la salvación del buque, de las personas y de la carga que se encuentran a bordo, realizando, si fuera necesario, una arribada forzosa pidiendo auxilio. 6. Encontrarse en el puente de mando en las entradas y salidas de puertos, en los pasos por canales, balizadas, estrechos o lugares de navegación restringida, en caso de niebla, en navegación por zonas de intenso tránsito y, en general en toda otra circunstancia en que los riesgos sean mayores. 7. Velar por el cumplimiento de las disposiciones legales y reglamentarias referentes al alojamiento, alimentación de la tripulación, de los pasajeros y por el buen estado sanitario e higiénico del buque. 8. No abandonar el buque en peligro, sino después de haber agotado todos los medios de salvación y luego de emplear la mayor diligencia para salvar personas cargas y documentos de a bordo, correspondiéndole en todos los casos, es la última persona en dejar el buque. 9. Acudir en auxilio de las vidas humanas, que se encuentren en peligro, de acuerdo con lo establecido en las convenciones internacionales incorporadas al ordenamiento jurídico nacional. Cesará esta obligación cuando ella signifique un serio peligro para el buque o las personas en él embarcadas o cuando tenga conocimiento de que el auxilio este asegurado en mejores o iguales condiciones que las que él podría ofrecer o cuando tenga motivos razonables para prever que su auxilio es inútil. De estas causas debe dejar constancia en el diario de navegación. 8
9 0. Velar y hacer cumplir las normas de Seguridad en Puertos..Después de un abordaje y siempre que pueda hacerlo sin peligro para su buque, tripulación y pasajeros, prestar auxilio al otro buque, a su tripulación y pasajeros y comunicar a este último buque, en la medida de lo posible, el nombre del suyo y su puerto de matrícula, así como los puestos de donde procede y a donde se dirige. 2. En caso de siniestro, agotar los recaudos tendientes a encontrar a los desaparecidos, siempre que a su juicio ello no implique riesgos graves para la seguridad de las personas, buque y carga. 3. Presentarse dentro de las veinticuatro (24) horas hábiles siguientes a su llegada a puerto, ante la Autoridad Marítima, con transcripción del parte pertinente del diario de navegación. 4. Cumplir y hacer cumplir toda la obligación legal o reglamentaria que le sea impuesta en consideración a sus funciones de delegado de la autoridad pública, o como representante del armador en lo que se refiere a las relaciones de éste con las autoridades. 5.Velar y hacer cumplir las normas de seguridad del Buque y Conservación del Medio Acuático, emitidas por la Organización Marítima Internacional. Artículo 7 (Aplicación extensiva). Las funciones, facultades, obligaciones y responsabilidades correspondientes al Capitán, son también aplicables a toda persona habilitada con otra denominación, para comandar un buque o una embarcación, con las limitaciones que determine el título que posea y la navegación que se efectúe. Artículo 8 (Obediencia de la tripulación). Los tripulantes deben obedecer las órdenes del servicio, impartidas por sus superiores jerárquicos. Las tareas que estos les asignen deben ser acordes con su jerarquía y especialidad. No obstante, en situaciones de emergencia, se podrá asignar a los tripulantes tareas que no sean inherentes a su jerarquía o especialidad. Los tripulantes están obligados a: a) Encontrarse a bordo el día y hora señalados por el Capitán. b) No ausentarse del buque o embarcación ni de su puesto de trabajo, mientras esté de servicio, sin expresa autorización de su superior jerárquico. c) Colaborar con el Capitán y superiores jerárquicos en cualquier acontecimiento de la navegación, que afecte a la seguridad salvaguarda de la embarcación de los pasajeros o de la carga. 9
10 d) Velar por el mantenimiento de la regularidad del servicio y del material a su cargo, y colaborar en la conservación del orden interno. Artículo 9 (Personal embarcado). Es la persona que, mediante contrato de embarco, ejerce profesión oficio u ocupaciones a bordo de buques o embarcaciones. CAPÍTULO IV REGISTRO Y HABILITACION DEL PERSONAL EMBARCADO Artículo 0º (Requisitos para el Registro y Habilitación) Para ser registrado y habilitado el personal embarcado deberá cumplir los siguientes requisitos: a) Solicitud dirigida al Jefe de la Unidad de Marina Mercante. b) Presentar Titulo, Patente o Certificado, que acredite su formación, de acuerdo a la clasificación del artículo 5 del presente reglamento. c) Presentar certificado de aptitud física. d) Presentar documento de Identidad. e) Certificado de antecedentes de la Policía. f) Saber nadar Artículo º (Habilitaciones y Refrendos) Las habilitaciones del personal embarcado a nivel nacional estarán reservadas a los bolivianos de nacimiento o naturalizados. En la navegación internacional (Ambitos marítimo e Hidrovía Paraguay-Paraná), la Unidad de Marina Mercante refrendará los títulos, patentes o certificados del personal extranjero de los Buques y embarcaciones que estén registrados con bandera boliviana. Previamente a toda habilitación y refrendo, la Unidad de Marina Mercante debe comprobar y evaluar que reúne condiciones profesionales morales y aptitud física acorde con la actividad a cumplir a bordo. Articulo 2º (Perdida de la habilitación) El personal de la Marina Mercante perderá su habilitación en los siguientes casos: a) Por no inscribirse en los registros respectivos de la Unidad de Marina Mercante. b) Por pérdida de capacidad o aptitud física. c) Por haber incurrido en falta a la ética a bordo. d) Por haber falsificado algún documento que afecte al Estado boliviano. e) Por haber incurrido en falta o delito sancionado con privación de la libertad f) Por haber incurrido en faltas cuya sanción prevista sea la inhabilitación. g) La inhabilitación será de carácter temporal o definitivo, según sean las causas que la determinen o las penas impuestas. 0
11 Artículo 3º (Rehabilitación) La rehabilitación del personal embarcado será dispuesta por la Unidad de Marina Mercante cuando cese la causa que dio lugar a la inhabilitación. CAPÍTULO V DOTACIONES DE SEGURIDAD Artículo 4º (Dotación de Seguridad para la Navegación Interior) La Unidad de Marina Mercante fijará las dotaciones de seguridad a los buques y embarcaciones en la navegación interior, tomando en cuenta los siguientes factores: a) Tipo y Característica del buque o embarcación. b) Ámbito de navegación (Fluvial y Lacustre) c) Servicio que presta o este destinado el buque o embarcación d) Tonelaje Artículo 5 (Dotación de seguridad para la navegación interior) La dotación de seguridad para las embarcaciones de navegación interior será la siguiente: AMBITO FLUVIAL CARGO C a p i tá n Fluvial Oficial o Piloto Marinero Jefe de Maquina s Aux. de maquina s EMBARCACIONES DE PASAJEROS AUTOPROPULSADA S 2 EMBARCACIONES TANQUE AUTOPROPULSAD O EMBARCACIONE S DE CARGA REMOLCADORE S AMBITO LACUSTRE CARGO EMBARCACIONES EMBARCACIONES LANCHAS BARCAZAS DE PASAJEROS AUTOPROPULSADAS DE CARGA C a p i t á n
12 Lacustre P i l o t o Lacustre Timonel Marinero Jefe de Maquinas Aux. de maquinas Articulo 6º (Dotación de Seguridad para la Navegación Internacional) En la Hidrovía Paraguay Paraná, la Dotación de Seguridad se fijará en base a los criterios del Protocolo sobre Navegación y Seguridad de la Hidrovía y en el ámbito marítimo en base a los Convenios de la Organización Marítima Internacional, de los que sea parte Bolivia. Articulo 7º (Obligatoriedad) Todo buque y embarcación tiene la obligación de navegar con la Dotación de Seguridad acorde con el Certificado de Dotación de Seguridad otorgado por la Unidad de Marina Mercante. CAPÍTULO VI LIBRETAS DE EMBARCO Y CARNET DE TRIPULANTES Artículo 8º (Libretas de embarco) Para la obtención de las libretas de embarco el solicitante deberá cumplir con los siguientes requisitos: a) AMBITO NACIONAL. ) Requisitos para obtener Libreta de Embarco: Fotocopia legalizada del carnet de identidad. Presentar fotocopia legalizada del certificado del curso de capacitación realizado. Certificado Médico con firma del facultativo. Análisis del tipo de sangre. Cuatro (4) fotografías 4 x 4 con fondo azul. Depósito bancario en la cuenta fiscal del Ministerio de Defensa Nacional, de acuerdo al tarifario de la Unidad de Marina Mercante. 2) Requisitos para obtener el Certificado de Capitán Fluvial y Lacustre: 2
13 Tener el titulo de Marinero Mercante y acreditar una navegación mayor a 5 años continuos, certificados por la empresa de navegación y refrendado por la Capitanía de Puerto donde esta matriculado la embarcación y, Haber navegado en el cargo de Piloto Fluvial Millas Náuticas certificados y emitido por la Empresa de navegación y refrendado por la Capitanía de Puerto donde esta matriculado la embarcación. 3) Requisitos para obtener el Certificado de Piloto Fluvial y Lacustre: Tener el titulo de Marinero Mercante y acreditar una navegación de tres años continuos, certificados por la empresa de navegación y refrendado por la Capitanía de Puerto donde esta matriculado la embarcación y, Haber navegado en el cargo de marinero Millas Náuticas certificados y emitido por la Empresa de navegación y refrendado por la Capitanía de Puerto donde esta matriculado la embarcación. 4) Requisitos para el Certificado de Marinero Mercante: Tener el titulo de Marinero Mercante o acreditar una navegación de año continuo, certificados por la empresa de navegación y refrendado por la Capitanía de Puerto donde esta matriculado la embarcación. En caso de haber realizado el Curso en el exterior, deberá ser refrendado por la Autoridad Marítima de Bolivia. 5) Requisitos para obtener Certificado de maquinista: Haber realizado el Curso de Maquinista. En caso de haber realizado el Curso en el exterior, deberá ser refrendado por la Autoridad Marítima de Bolivia. Haber cumplido millas, cumpliendo funciones de auxiliar de maquinas a bordo de una o más embarcaciones, previamente certificadas por el Comandante y/o propietario de la embarcación y refrendadas por la Capitanía de Puerto de matricula. 6) Requisitos para obtener el Carnet de Tripulante: Fotocopia del carnet de identidad. - Ser parte de la tripulación de una embarcación y haber realizado el curso básico de marinería. Depósito en la cuenta bancario en la cuenta fiscal del Ministerio de Defensa Nacional de acuerdo a tarifario de la Marina Mercante. Tener mayoría de edad (8 años cumplidos). b) AMBITO INTERNACIONAL. 3
14 ) Requisitos para obtener la Libreta de Embarco: Presentar fotocopia del pasaporte Internacional de país de origen. Presentar Título original o fotocopia legalizada de la profesión que ejerce a bordo, el cual debe ser refrendado por la Autoridad Marítima. Presentar Certificado Médico con detalle de grupo sanguíneo y factor RH. Fotocopia legalizada del documento de identidad o su equivalente. Cuatro (4) fotografías de traje formal tamaño pasaporte (4cm. x 4cm.) a colores con fondo azul. Artículo 9 (Ficha Técnica) En el Área de Registro de la Unidad de Marina Mercante, se deberá clasificar las solicitudes de acuerdo al ámbito de navegación, para su file correspondiente en los archivos (ficha técnica). Estas solicitudes deberán contener los siguientes datos del personal a bordo: a) Nombre y Apellidos del interesado. b) Lugar y fecha de nacimiento. c) Estado Civil y domicilio. d) Detalle completo de su Curriculum Vitae. e) Número de Matrícula y Cargo asignado a bordo. f) Empresa y nombre de la nave donde desempeña sus funciones. CAPÍTULO VII PERSONAL TERRESTRE DE LA NAVEGACION Artículo 20º (Personal terrestre) Se denomina personal terrestre de la navegación al conjunto de personas que ejerce profesión, oficio u ocupación en jurisdicción portuaria o en conexión con la actividad naviero-mercante en los ámbitos, marítimo, fluvial y lacustre. Artículo 2º (Clasificación) El personal terrestre de la navegación de acuerdo a su especialización se clasifica en: a) Armador. b) Agente Naviero. c) Perito Naval. d) Ingeniero Naval. e) Técnico Constructor Naval. f) Técnico en Desgasificación de Buques. g) Inspector de Buques. h) Estibadores. i) Otros. 4
15 Artículo 22 (Registro del Armador) Para desempeñar las funciones de Armador en nuestro país, este debe estar registrado y habilitado por la Unidad de Marina Mercante. Artículo 23 (Requisitos de Registro como Armador) Para ser inscrito como armador debe cumplir lo siguiente: Ser propietario o participe de un buque o embarcación. Ser designado como armador por el propietario o participe del buque o embarcación. Los que se constituyan como armador por un contrato de fletamento. Acreditar lo señalado, mediante contrato o escritura publica debidamente legalizada. Artículo 24 (Requisitos de Habilitación como Armador) Para ser habilitado como armador debe cumplir los siguientes requisitos: Solicitud dirigida al jefe de Unidad de la Marina Mercante. Presentar documento de identidad Acreditar condiciones para ejercer el comercio Certificado de la Policía de no registrar antecedentes Tener domicilio legal en Bolivia. Certificar las Agencias Navieras que lo representaran en los distintos puertos a operar. Artículo 25 (Credencial como Armador) A todo Armador inscrito en la Unidad de la Marina Mercante se entregara una Credencial con su número de matricula y registro por un periodo de dos años donde se acredite su condición de armador. Artículo 26 (Eliminación del Registro como Armador) Los armadores que no cumplan con la reinscripción quedaran eliminados del registro. Artículo 27 (Agente Naviero) Para desempeñar las funciones de Agente Naviero en nuestro país, este debe estar registrado y habilitado por la Unidad de Marina Mercante. Artículo 28 (Requisitos de Registro como Agente Naviero) Para ser inscrito como agente naviero se debe cumplir lo siguientes requisitos: Solicitud de registro y habilitación, dirigida al jefe de Unidad de la Marina Mercante. Presentar documento de identidad Certificado de la Policía de no registrar antecedentes Tener domicilio legal en Bolivia. Certificar a que Armador representa legalmente. 5
16 Artículo 29 (Credencial como Agente Naviero) A todo Agente Naviero inscrito en el Registro de la Unidad de Marina Mercante se entregara una Credencial con su número de matricula y registro por un periodo de dos años. Artículo 30 (Eliminación del Registro como Agente Naviero) Los agentes navieros que no cumplan con la reinscripción quedaran eliminados del registro. Artículo 3 (Perito Naval) Los Peritos Navales, de acuerdo al título o diploma obtenido, se clasificaran de acuerdo a sus especialidades en: Ingeniero Naval Técnico Constructor Naval Técnico en Desgasificación de Buques. Comunicación Electricidad Soldadura otros Artículo 32 (Registro y Habilitación como Perito Naval) Para ser inscrito como Perito Naval se debe cumplir lo siguientes requisitos: Solicitud de registro y habilitación, dirigida al jefe de Unidad de la Marina Mercante. Presentar título o diploma debidamente legalizado de la especialidad Presentar documento de identidad Certificado de la Policía de no registrar antecedentes Tener domicilio legal en Bolivia. Certificado de aptitud física Artículo 33 (Credencial como Perito naval) A todo Perito Naval inscrito en el Registro de la Unidad de Marina Mercante se entregara una Credencial de acuerdo a su especialidad, para reconocer el ejercicio de su profesión, por un periodo de dos años. Artículo 34 (Eliminación del Registro como Perito Naval) Los peritos navales en sus diferentes especialidades, que no cumplan con la reinscripción quedarán eliminados del registro. Artículo 35 (Inspector de Buques) Para desempeñar las funciones de Inspector de buques, tiene que estar registrado y habilitado por la Unidad de Marina Mercante. 6
17 Artículo 36 (Requisitos de Registro y Habilitación como Inspector de buques) Para ser inscrito como Inspector de buques se debe cumplir los siguientes requisitos: Solicitud de registro y habilitación, dirigida al jefe de Unidad de la Marina Mercante. Presentar titulo o diploma que acredite su capacitación como Inspector de buques, otorgado por la OMI-ROCRAM u otra institución reconocida. Presentar documento de identidad Certificado de la Policía de no registrar antecedentes Tener domicilio legal en Bolivia. Artículo 37 (Credencial como Inspector de Buques) A todo Inspector de buques inscrito en el Registro de la Unidad de Marina Mercante se entregara una Credencial con su número de matricula y registro por un periodo de dos años. Articulo 38º (Registro del Inspector por el Estado Rector de Puerto) Para desempeñar las funciones de Inspector por el Estado Rector de Puerto, tiene que estar registrado y habilitado por la Unidad de Marina Mercante. Artículo 39 (Requisitos de Registro y Habilitación como Inspector del Estado Rector de Puerto) Para ser inscrito como Inspector por el Estado Rector de Puerto se debe cumplir los siguientes requisitos: Solicitud de registro y habilitación, dirigida al jefe de Unidad de la Marina Mercante. Presentar titulo o diploma que acredite su capacitación como Inspector por el Estado Rector de Puerto, otorgado por la OMI-ROCRAM u otra institución reconocida. Presentar documento de identidad Certificado de la Policía de no registrar antecedentes Tener domicilio legal en Bolivia. Artículo 40 (Credencial como Inspector por el Estado Rector de Puerto)) A todo Inspector por el Estado Rector de Puertos inscrito en el Registro de la Unidad de Marina Mercante se entregara una Credencial con su número de matricula y registro por un periodo de dos años. CAPÍTULO VIII SANCIONES Artículo 4 (Sanciones) Las sanciones contempladas en el presente reglamento se aplicaran en los siguientes casos: a) Ámbito Fluvial y Lacustre. 7
18 ) El personal embarcado que tripule una embarcación sin contar con el carnet de tripulante emitido por la Unidad de Marina Mercante será sancionado con una multa equivalente al doble del costo original, mas su carnet actualizado, en caso de ser reincidente será inhabilitado temporalmente. 2) El personal que tripule una embarcación con la documentación caducada, será sancionado con una multa equivalente al doble del costo original más su renovación respectiva. 3) Cualquier contravención al presente reglamento será pasible a sanción pecuniaria, establecida por la Unidad de Marina Mercante. b) Ámbito de la Hidrovía Paraguay - Paraná En este ámbito se aplicará el Régimen Único de Infracciones y Sanciones del Acuerdo de Transporte de la Hidrovía Paraguay - Paraná. c) Ámbito Marítimo. En este ámbito se deberá cumplir con lo estipulado en el Convenio internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar (STCW) de la Organización Marítima Internacional y los Convenios sobre las sanciones del cual nuestro país sea parte. ************************************ 8