Source: http://docplayer.fi/135078-Selvitys-lasten-liikennekayttaytymisesta.html
Timestamp: 2017-05-24 00:29:54+00:00
Document Index: 3884122

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä - PDF
Download "Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä"
1 Juha Heltimo Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä Uudenmaan tiepiiri2 3 Juha Heltimo Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä Uudenmaan tiepiiri Tiehallinto Helsinki 20094 Kansikuva: kyselyyn vastanneiden lasten piirroksia GT-kartat: Genimap Oy, Lupa L4356 Verkkojulkaisu pdf (www.tiehallinto.fi/julkaisut) ISBN TIEH v-09 TIEHALLINTO Keskushallinto Opastinsilta 12 A PL HELSINKI Puhelin5 Heltimo, Juha: Lasten liikennekäyttäytyminen, Uudenmaan tiepiiri. Helsinki Tiehallinto, Uudenmaan tiepiiri. 31 s. + liitt. 10 s. ISBN , TIEH v-09. Asiasanat: Lapset, liikennekasvatus, liikkuminen, käyttäytyminen, liikenneympäristö, liikenneturvallisuus, koulut, mopot, mopoliikenne, pyöräilykypärä Aiheluokka: 84 TIIVISTELMÄ Selvityksen tavoitteena oli kartoittaa peruskouluikäisten lasten liikkumisen ja liikennekäyttäytymisen ominaispiirteitä sekä kokemuksia ja mielipiteitä liikenteestä, liikenneympäristöstä ja liikenneturvallisuuden parantamiskeinoista. Tavoitteena oli myös aktivoida koulujen opettajia, oppilaita ja heidän vanhempiaan keskustelemaan lasten liikenneturvallisuudesta ja liikennekäyttäytymisestä. Selvityksen perustana oli perusopetuksen luokan oppilaille suunnattu kyselytutkimus, joka toteutettiin viidessä Uudenmaan tiepiirin alueella sijaitsevassa kunnassa. Kyselyyn saatiin yhteensä noin hyväksyttyä vastausta. Kaikkiaan kyselyyn osallistui 22 koulua. Kyselyn suunnittelussa keskeisenä lähtökohtana oli, että tuloksia olisi mahdollista hyödyntää monipuolisesti eri toimijoiden yhdessä tekemässä liikenneturvallisuustyössä. Kyselytutkimus tuotti runsaasti sekä yleis- että paikallistason tietoa lasten liikennekäyttäytymisen erityispiirteistä ja mielipiteistä liikenneturvallisuusasioihin liittyen. Liikenneturvallisuustyön eri osa-alueet huomioiden keskeisimmät havainnot voidaan kiteyttää seuraavasti: - Lasten kuljettaminen kouluun lyhyillä, alle kolmen kilometrin, matkoilla on varsin yleinen ilmiö, joka korostuu maaseutumaisissa kunnissa. - Yläkoululaisista peräti kolme neljästä ilmoitti ajaneensa mopolla. Koulumatkansa mopolla ilmoitti kulkevansa noin viidennes. - Alakoululaisista joka viides ja yläkoululaisista joka kuudes kokee koulumatkansa turvattomaksi. Yleisimmät syyt turvattomuuden taustalla ovat kevyen liikenteen väylän puuttuminen ja vaaralliset tienylitykset. - Keskeisten turvalaitteiden, pyöräilykypärän ja heijastimen, käyttäminen vähenee selvästi iän myötä. Pojilla turvalaitteiden käyttö on selvästi tyttöjä vähäisempää. - Mopoilevista nuorista viidennes ilmoitti virittäneensä mopoa. Virittämistä pidetään helppona ja kiinni jäämisen riskiä pienenä. Virityksen kustannusseuraukset tunnetaan paremmin kuin vaikutukset onnettomuusriskiin. - Puolet mopoilijoista ilmoitti ajaneensa ilman kypärää ainakin silloin tällöin sekä ajaneensa ylinopeutta. Kolmannes kertoi kyydittäneensä mopolla kaveria, jolla ei ole ollut kypärää. - Turvavälineiden käytön lisääminen, liikennesääntöjen noudattaminen ja turvallisesta liikkumisesta palkitseminen olivat yleisimmät lasten esittämät keinot liikenneturvallisuuden parantamiseksi. - Yläkoululaiset toivoivat syvällisempää keskustelua liikenteen onnettomuuksien syistä ja seurauksista ja läheltä piti -tilanteista. Alakoululaisille omien vanhempien esimerkillä ja kannustuksella on erityisen merkittävä rooli. - Tärkeimmiksi keinoiksi mopoilun turvallisuuden parantamiseksi nuoret nimesivät mopoilun ajoharjoittelun lisäämisen ja ajokokeen kytkemisen mopokorttiin sekä valvonnan lisäämisen.6 7 ESIPUHE Lapset ovat yksi Tiehallinnon keskeisistä asiakasryhmistä. Uudenmaan tiepiiri on kartoittanut koulumatkojen liikenneturvallisuutta alueellaan sekä osallistunut yhtenä osapuolena kuntakohtaisten liikenneturvallisuussuunnitelmien laadintaan. Näissä suunnitelmissa on selvitetty erityisesti koulumatkoilla sekä koulujen ja päiväkotien läheisyydessä olevia vaaranpaikkoja. Koulumatkat ovat keskeisenä muuttujana myös maanteiden kevyen liikenteen olosuhteiden parannushankkeita priorisoitaessa. Fyysisen liikenneympäristön parantamisen ohella lasten liikenneturvallisuuden parantaminen edellyttää satsauksia sekä lasten liikennekasvatukseen että kaikille tienkäyttäjille suunnattuun tiedotukseen lasten liikennekäyttäytymisen ominaispiirteistä. Kasvatus- ja valistustyö tarvitsee tuekseen tutkimustietoa lasten kokemuksista liikkumisympäristön turvallisuudesta, liikkumisen erityispiirteistä, liikennekäyttäytymisestä ja esimerkiksi erilaisten turvavälineiden käytöstä. Valtakunnan tasolla tietoa on saatavilla varsin kiitettävästi, mutta alueellisella ja paikallisella tasolla tietoa on tarjolla selvästi vähemmän tai se on hajanaisempaa. Etenkin lapsilta itseltään kerättyä tietoa on tarjolla vähänlaisesti ja lasten näkökulmaa tulkitaan usein vanhempien tai opettajien näkemysten ja kokemusten kautta. Laaditussa selvityksessä kartoitettiin kyselytutkimukseen perustuen lasten kokemuksia ja näkemyksiä koulumatkojen liikenneturvallisuudesta, liikkumiskäyttäytymisestä koulumatkoilla ja turvavälineiden käytöstä. Myös lasten näkemyksiä liikenneympäristön ja liikennekäyttäytymisen parantamiskeinoista selvitettiin. Selvityksen kautta on tuotettu perustelu- ja motivointiaineistoa niin sidosryhmien kanssa käytävään vuoropuheluun, kuntien liikenneturvallisuussuunnitelmiin kuin kuntien ja koulujen kasvatus- ja valistustyöhön. Selvitystyön tuloksia on hyödynnettävissä myös koulujen kautta oppilaiden vanhempien suuntaan käytävään viestintään. Selvitys käynnistyi elokuussa 2008 ja valmistui maaliskuussa Työtä ohjasi työryhmä, johon kuuluivat Minna Pasanen Päivi Ylipaavalniemi Jenni Rautiainen Varpu Tavaststjerna Tiehallinto, Uudenmaan tiepiiri Tiehallinto, Uudenmaan tiepiiri Tiehallinto, Uudenmaan tiepiiri Liikenneturva Työn aikana käytiin vuoropuhelua myös Poliisin kanssa. Selvityksen laadinnasta vastasi Juha Heltimo Strafica Oy:stä. Helsingissä maaliskuussa 2009 Tiehallinto Uudenmaan tiepiiri8 9 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 7 Sisältö TIIVISTELMÄ ESIPUHE JOHDANTO Selvityksen tausta Työn sisältö ja tavoitteet Kyselytutkimus ja tulosten käyttökelpoisuus 10 2 KYSELYN TULOKSET Tietoja koulumatkoista Käyttäytyminen liikenteessä Liikennekasvatus 24 3 KEHITTÄMISAJATUKSIA Kasvatus-, valistus- ja tiedotustyö Liikenteen valvonta Liikenneympäristön parantaminen 30 LIITTEET 3110 11 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 9 JOHDANTO 1 JOHDANTO 1.1 Selvityksen tausta Lapset yksi keskeisimmistä liikenneturvallisuustyön kohderyhmistä, eikä suotta, sillä liikenneonnettomuudet aiheuttavat suurimman osan lasten tapaturmaisista kuolemista. Viimeisen viiden vuoden aikana Uudenmaan tiepiirin alueen liikenteessä on poliisin tietoon tulleiden onnettomuustietojen mukaan kuollut keskimäärin kolme ja loukkaantunut 170 alle 15-vuotiasta lasta vuosittain. Todellisuudessa luvut ovat kuitenkin vielä synkempiä, sillä loukkaantumiseen johtaneista jalankulku- ja pyöräilyonnettomuuksista suurin osa jää poliisin tilastojen ulkopuolelle. Alle 15-vuotiaita lapsia kuolee liikenteessä pääasiassa auton matkustajina, jalankulkijoina ja pyöräilijöinä. Erityisesti 6 9-vuotiaat loukkaantuvat liikenteessä jalankulkijoina. Polkupyöräilijöinä loukkaantuneista vuotiaat lapset ovat ikäryhmävertailussa suurin riskiryhmä. Mopo-onnettomuudet korostuvat puolestaan lasten tullessa 15 vuoden ikään (Liikenneturva). Lasten kehityksen kannalta on tärkeää, että he voivat liikkua turvallisesti omassa lähiympäristössään elämänvaiheesta riippumatta. Lapsia voidaan suojata liikenteen vaaroilta suunnittelemalla liikenneympäristö heille turvalliseksi sekä huolehtimalla lasten turvalaitteiden käytöstä. Fyysisen liikenneympäristön parantamisen ohella lasten liikenneturvallisuustilanteen parantaminen edellyttää panostamista lasten liikennekasvatukseen sekä kaikille tienkäyttäjille suunnattuun tiedottamiseen lasten käyttäytymisen ominaispiirteistä liikenteessä. 1 Lasten liikennekasvatus- ja valistustyö tarvitsee tuekseen tutkimustietoa lasten liikenneturvallisuudesta (onnettomuudet ja koettu turvallisuus), liikkumisen erityispiirteistä, liikennekäyttäytymisestä ja esimerkiksi erilaisten turvavälineiden käytöstä. Tietoa tarvitaan myös yleiseksi perusteluaineistoksi liikenneturvallisuustyön tärkeydestä. Valtakunnan tasolla tietoa on saatavilla varsin kiitettävästi, mutta alueellisella ja paikallisella tasolla (esim. tiepiirit, kunnat, koulut) tietoa on tarjolla selvästi vähemmän tai se on hajanaisempaa. Etenkin lapsilta itseltään kerättyä tietoa on tarjolla vähänlaisesti ja lasten näkökulmaa tulkitaan usein vanhempien tai opettajien näkemysten ja kokemusten kautta. Kuntien liikenneturvallisuustyössä on puolestaan noussut esille tarve paikallisemmalle tiedolle lasten liikennekäyttäytymisen puutteista, jotta toiminta ja niukat resurssit voitaisiin kohdistaa todellisiin ongelmiin. Paikalliset tarpeet saattavat poiketa paljonkin valtakunnallisista keskiarvotiedoista. 1 Tutkimusten mukaan peräti noin puolet liikennekuolemista voitaisiin välttää, mikäli ihmiset toimisivat liikenteessä sääntöjen edellyttämällä tavalla. Lisäksi erilaisten turvavälineiden käyttöä lisäämällä onnettomuuksien seuraamuksia voidaan lieventää merkittävästi.12 10 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä JOHDANTO Uudenmaan tiepiiri teetti vuonna 2004 koulujen liikenneturvallisuusselvityksen, jonka yhtenä keskeisenä lopputuotteena laadittiin jokaiseen tiepiirin alueen kuntaan liikenneympäristön tilaa ja kehittämistarvetta kuvaava koulukortisto. Kuntien koulukortteja on pidetty toimivana työvälineenä, ja vastaavanlaiselle selkeästi ja yksinkertaisesti esitetylle tiedolle lasten liikennekäyttäytymisestä on koettu tarvetta. 1.2 Työn sisältö ja tavoitteet Selvityksessä on kartoitettu kyselytutkimuksella peruskouluikäisten lasten liikkumisen ja liikennekäyttäytymisen ominaispiirteitä sekä lasten kokemuksia ja mielipiteitä liikenteestä ja liikenneympäristöstä. Myös lasten näkemyksiä liikenneympäristön ja liikennekäyttäytymisen parantamiskeinoista sekä nykyisin kouluissa annetun liikennekasvatuksen riittävyydestä on selvitetty. Tavoitteena on ollut aktivoida koulujen opettajia, oppilaita ja heidän vanhempiaan keskustelemaan lasten liikenneturvallisuudesta ja liikennekäyttäytymisestä. Työn tavoitteena on toki myös ollut lisätä liikenneturvallisuustyötä tekevien tahojen ymmärrystä lasten liikennekäyttäytymisestä sekä näkemyksistä liikenteeseen ja liikenneturvallisuuteen liittyen. Selvityksen kautta on tuotettu perustelu- ja motivointiaineistoa niin sidosryhmien kanssa käytävään vuoropuheluun, kuntien liikenneturvallisuussuunnitelmiin kuin kuntien ja koulujen kasvatus- ja valistustyöhön. Selvitystyön tulokset ovat hyödynnettävissä myös koulujen kautta oppilaiden vanhempien suuntaan käytävässä viestinnässä. Koulukohtaisia tuloksia voidaan käsitellä esimerkiksi vanhempainilloissa. 1.3 Kyselytutkimus ja tulosten käyttökelpoisuus Suunnittelualue ja kohderyhmät Selvityksen perustana on ollut perusopetuksen luokan oppilaille suunnattu kyselytutkimus. Kysely toteutettiin seuraavissa viidessä Uudenmaan tiepiirin alueella sijaitsevassa esimerkkikunnassa: Hyvinkää, Karjalohja, Karkkila, Nummi-Pusula, Nurmijärvi ja Sammatti. Kustakin kunnasta kyselyyn valittiin 1 5 koulua. Koulujen valinta tehtiin mahdollisuuksien mukaan niin, että sekä taajamaympäristö että haja-asutusalueet tulivat riittävästi edustetuiksi. Esimerkkikuntien valinta perustui muutamaan keskeiseen seikkaan. Ensinnäkin mukaan haluttiin valita liikenneympäristöltään erilaisia kuntia, jotta tulokset olisivat hyödynnettävissä kuntatason lisäksi myös muissa Uudenmaan tiepiirin kunnissa. Näin ollen mukaan valittiin sekä kaupunkimaisia kuntia (Hyvinkää), taajaan asuttuja kuntia (Nurmijärvi, Karkkila) että maaseutumaisia kuntia (Karjalohja, Sammatti, Nummi-Pusula). Kuntavalinnassa huomioitiin myös tiepiirin lähivuosien suunnitelmat koulujen lähiympäristön parannustoimenpiteiden toteutuksen sekä liikenneturvallisuussuunnitelmien laadinnan osalta (Kuvat 2 ja 3).13 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 11 JOHDANTO Kyselyn suunnittelu ja toteutus Kyselyn suunnittelussa keskeisenä lähtökohtana oli, että tuloksia on mahdollista hyödyntää monipuolisesti osana eri toimijoiden yhdessä tekemää liikenneturvallisuustyötä. Kyselylomake suunniteltiin yhteistyössä konsultin ja työtä ohjanneen työryhmän kesken. Myös poliisilta saatiin hyvää palautetta erityisesti mopoiluun liittyviin kysymyksiin (suunnattu vain luokan oppilaille). Kyselylomakkeen ideoinnin apuna käytettiin viimeaikaisia kotimaisia selvityksiä ja tutkimuksia lasten ja nuorten liikenneturvallisuudesta. Kysely laadittiin sekä paperilomakekyselynä (luokat 3 6) että sähköisenä Internet-kyselynä (luokat 7 9). Myös luokan oppilaat saivat halutessaan vastata kyselyyn sähköisesti, ja moni koulu näin tekikin. Mopoiluun liittyviä kysymyksiä lukuun ottamatta luokan ja luokan kyselyt olivat keskenään identtiset ja tulokset siten vertailukelpoiset. Kyselylomake löytyy raportin liitteestä 1. Työn alussa kustakin kunnasta valittiin 1 5 koulua, joihin oltiin suoraan yhteydessä sähköpostilla ja puhelimitse. Koulujen rehtoreille lähetettiin infokirje kyselyn tarkoituksesta ja sisällöstä. Lisäksi kouluilla oli netissä etukäteen mahdollisuus tutustua kyselyn sisältöön. Kun kouluista saatiin myöntävä vastaus kyselyyn osallistumisesta, lähetettiin kouluihin vielä yksityiskohtaisempi ohjeistus kyselyn toteutuksesta vastaaville (rehtori, opettaja tai kouluavustaja). Ohjeistuksessa opettajia pyydettiin huolehtimaan siitä, että oppilaat vastaisivat kyselyyn itsenäisesti. Lisäksi toivottiin, että kyselyyn vastattaisiin kouluaikana jonkun sopivan oppitunnin yhteydessä. Kyselyn onnistuminen Kyselyyn saatiin yhteensä hyväksyttyä vastausta. Perusopetuksen luokan oppilailta saatiin yhteensä vastausta ja luokan oppilailta 918 vastausta (Taulukko 1, Kuva 1). Kaikkiaan kyselyyn osallistui 22 koulua. Perusopetuksen luokkien vastauksia saatiin jokaisesta kyselyyn mukaan valitusta kunnasta, mutta luokkien oppilaiden vastauksia vain Hyvinkäältä, Karkkilasta ja Nurmijärveltä. Taulukko 1 Kyselyyn saadut vastaukset. 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. Yhteensä Hyvinkää Karjalohja Karkkila Nummi Pusula Nurmijärvi Sammatti Yhteensä 14 12 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä JOHDANTO Vastausmäärä (kpl) Vastausmäärä kunnittain ja luokka asteittain Hyvinkää Karjalohja Karkkila Nummi Pusula Nurmijärvi Sammatti Kyselyyn osallistuneet kunnat 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk. Kuva 1 Vastausten jakautuminen luokka-asteittain kunnissa. Kuva 2 Selvityksessä mukana olleet koulut Hyvinkäällä ja Nurmijärvellä. 15 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 13 JOHDANTO Kuva 3 Selvityksessä mukana olleet koulut Karjalohjalla, Karkkilassa, Nummi- Pusulassa ja Sammatissa. Tehtyä kyselyä voidaan pitää varsin onnistuneena. Saatujen tulosten pohjalta on mahdollista tehdä erilaisia analyysejä mm. siitä, miten asuinympäristötyyppi tai totuttu liikkumistapa (koulumatkoilla ja muuten) vaikuttaa lasten liikennekäyttäytymiseen tai liikenteen ja liikenneympäristön kokemiseen. Vastausmäärää voidaan pitää riittävänä niin kuntien välisten kuin luokkaasteittaisten vertailujen tekemiseen. Myös kuntatyyppien (kaupunkimainen, taajaan asuttu, maaseutumainen) välisten vertailujen tekeminen on mahdollista perusopetuksen luokkien osalta. Erityisen hyvin aineisto soveltuu koulukohtaisten analyysien tekemiseen, koska kustakin kyselyyn vastanneesta koulusta kyselyyn osallistuivat lähes kaikki oppilaat. Raportissa kyselyn tuloksia on esitetty ja analysoitu pääosin kuntien ja luokka-asteiden välisiä eroja vertaillen. Raportin liitteenä olevissa kuntakorteissa on puolestaan esitetty kunta- ja koulukohtaisia tuloksia (liite 2).16 14 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä KYSELYN TULOKSET 2 KYSELYN TULOKSET 2.1 Tietoja koulumatkoista Liikkuminen Keskeisiä havaintoja: - Koulumatkojen pituus, kotitalouksien autonomistus ja lasten koulumatkoilla käyttämät kulkutavat ovat suoraan riippuvaisia asuinkunnan yhdyskuntarakenteen ominaisuuksista (kuntatyyppi) ja koulun sijoittumisesta suhteessa maankäyttöön (taajama/haja-asutusalue). - Maaseutumaisissa ja toisaalta Nurmijärven kaltaisissa taajaan asutuissa, mutta väljärakenteisissa kunnissa koulumatkat ovat pisimmät ja lasten kuljettaminen kouluun tyypillistä. - Kävely ja pyöräily ovat käytetyimmät kulkutavat alle kolmen kilometrin koulumatkoilla. Keskimäärin noin viidennes ja joissakin kunnissa jopa kolmannes lyhyistä (alle 3 km) koulumatkoista kuljetaan kuitenkin autolla tai muulla kuljetuksella. - Yhdeksäsluokkalaisista joka viides ilmoittaa kulkevansa koulumatkat mopolla. Puolet vastanneista (pojista 64 % ja tytöistä 35 %) ilmoittaa omistavansa mopon ja peräti kolme neljästä ajaneensa mopolla. Kyselyssä lasten liikkumistottumuksia kartoitettiin erikseen koulumatkojen ja muiden matkojen osalta. Kummankin matkatyypin osalta lapset saivat valita enintään kaksi yleisimmin käyttämäänsä kulkutapaa. Tulosten analysoinnissa on keskitytty liikkumiseen koulumatkoilla. Koulumatkojen pituusjakauma kunnittain alle 1 km 1 3 km 3 5 km yli 5 km 3. 6.lk lk lk lk lk lk lk. Hyvinkää Karkkila Nurmijärvi Karjalohja, Nummi Pusula, Sammatti Kuva 4 Oppilaiden ilmoittama koulumatkan pituus kunnittain.17 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 15 KYSELYN TULOKSET Oppilaiden kotitalouksien autonomistus Hyvinkää Karjalohja Karkkila Nummi Pusula Nurmijärvi Sammatti ei autoa 1 auto 2 autoa 3 autoa tai enemmän Kuva 5 Oppilaiden kotitalouksien autonomistus kunnittain. Koulumatkalla käytettyjä kulkutapoja kunnittain lk lk lk lk lk lk lk. Hyvinkää Karkkila Nurmijärvi Karjalohja, Nummi Pusula, Sammatti Kävellen Pyörällä Mopolla Taksilla tai linja autolla Autokyydillä (perhe) Muuten Kuva 6 Oppilaiden koulumatkalla käyttämiä kulkutapoja kunnittain. Koulumatkalla käytettyjä kulkutapoja luokka asteittain 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. Kävellen Pyörällä Mopolla Taksilla tai linja autolla Autokyydillä (perhe) Muuten Kuva 7 Oppilaiden koulumatkalla käyttämiä kulkutapoja luokka-asteen mukaan.18 16 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä KYSELYN TULOKSET Koulumatkan pituus ja käytetty kulkutapa Autonomistus ja käytetty kulkutapa alle 1 km 1 3 km 3 5 km yli 5 km ei autoa 1 auto 2 autoa 3 Kävellen Mopolla Autokyydillä (perhe) Pyörällä Taksilla tai linja autolla Muuten Kävellen Mopolla Autokyydillä (perhe) Pyörällä Taksilla tai linja autolla Muuten Kuva 8 Oppilaiden kotitalouksien autonomistuksen ja koulumatkan pituuden vaikutus koulumatkalla käytettyyn kulkutapaan (kaikki vastaukset). Lyhyillä koulumatkoilla käytettyjä kulkutapoja (3. 6. luokan oppilaat) Hyvinkää Karjalohja Karkkila Nummi Pusula Nurmijärvi Sammatti Kävellen Pyörällä Autokyydillä (perhe) Taksilla Linja autolla Muuten Kuva 9 Alakoululaisten ( luokan oppilaiden) alle kolmen kilometrin koulumatkoilla käyttämiä kulkutapoja kunnittain.19 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 17 KYSELYN TULOKSET Koettu liikenneturvallisuus Keskeisiä havaintoja: - Perusopetuksen luokan oppilaista joka viides ja luokan oppilaista joka kuudes kokee koulumatkansa turvattomaksi. Koetussa turvallisuudessa ei ole eroa sukupuolten välillä. - Koulukohtaiset erot koetussa turvallisuudessa ovat suuria, myös kuntien väliset erot ovat selviä. - Koulumatkoilla käytetty kulkutapa näkyy selvästi lasten kokemuksissa koulumatkan turvallisuudesta. Turvattomimmaksi koulumatkansa kokevat etenkin oppilaat, jotka käyttävät monia eri kulkutapoja. - Yleisimmät syyt koulumatkan turvattomaksi kokemiseen ovat kevyen liikenteen väylän puuttuminen ja turvattomat tienylitykset. Kuntien ja etenkin koulujen välillä painotuksissa on kuitenkin suuria eroja. Koettua turvallisuutta kartoitettiin kysymällä, kokeeko oppilas koulumatkansa turvalliseksi. Oppilailta kysyttiin myös perustelua koulumatkan turvattomaksi tai turvalliseksi kokemiseen. Kaikki koulumatkansa turvattomaksi kokeneiden vastaukset käytiin läpi ja luokiteltiin kahdeksaan pääluokkaan. Kyselyn lopussa lapsilta kysyttiin myös, minkälaisia liikenteeseen liittyviä asioita heillä on jäänyt mieleen koulumatkoilta syksyn aikana. Kolme melko yleisesti esiin noussutta vastausta olivat: - autoilijat eivät väistä ja ajavat kovaa - omakohtaiset läheltä piti -tilanteet sekä kaatumiset ja liukastumiset - autojen ajamat kolarit. Vastauksissa ei ollut suurta eroa luokkalaisten ja luokkalaisten välillä. Alakoululaisten vastauksissa painottui kuitenkin hieman enemmän havainnot turvavälineiden käytön puutteista, kun taas yläkoululaisten vastauksissa havainnot mopoilijoiden ja autoilijoiden liikennekäyttäytymisen ongelmista. Seuraavassa otteita lasten vapaamuotoisista vastauksista: Semmonen on jäänyt mieleen, että autoi tule joskus ihan hirveesti kun oottaa tien yli pääsyä ja se on vähä ärsyttävää kun joutuu välillä oottaa ihan hirveen kauan. Se, että jotkut menevät päin punaisia vaikka pitäisi odottaa vihreätä valoa. Kaikki ylä-asteella olevat käyvät joka kerta kaupassa ennen koulua. Olen pyöräillyt kouluun alkusyksystä. Kun palasin kotiin ajoin normaalisti alamäkeä alas. Auto tuli takaani ja se meinasi ajaa päälle. Kaaduin pusikkoon eikä kuski pysähtynyt! Usein autoilijat menevät ylinopeutta tai puhuvat puhelimessa. Olen myös nähnyt monesti kun joku on ajanut ilman kypärää. No kun ensin, kun lähdin kotoa ja menin suojatien yli, niin yksi auto vaan ei jarruttanut, kun katoin kolmeen kertaan tuleeko autoja, mutta en jäänyt auton alle.20 18 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä KYSELYN TULOKSET Koulumatkojen koettu turvallisuus kunnittain lk lk lk lk lk lk lk. Hyvinkää Karkkila Nurmijärvi Karjalohja, Nummi Pusula, Sammatti Ei ole turvallinen On turvallinen Kuva 10 Koulumatkojen koettu turvallisuus kunnittain. Koulumatkojen koettu turvallisuus luokka asteittain 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. Ei ole turvallinen On turvallinen Kuva 11 Koulumatkojen koettu turvallisuus luokka-asteittain (kaikki kunnat). Koulumatkojen koettu turvallisuus käytetyn kulkutavan mukaan (3. 6. luokan oppilaat) Jk+Pp Kuljetus jk+pp+kulj Jk+Pp Kuljetus jk+pp+kulj Jk+Pp Kuljetus jk+pp+kulj Jk+Pp Kuljetus jk+pp+kulj Jk+Pp Kuljetus jk+pp+kulj Jk+Pp Kuljetus jk+pp+kulj Jk+Pp Kuljetus jk+pp+kulj Hyvinkää Karjalohja Karkkila Nummi Pusula Nurmijärvi Sammatti Yhteensä Ei ole turvallinen On turvallinen Kuva 12 Koulumatkalla käytetyn kulkutavan vaikutus koettuun turvallisuuteen (perusopetuksen luokan oppilaat).21 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 19 KYSELYN TULOKSET Miksi koulumatka on turvaton? ("Ei ole turvallinen" vastanneet, n=519) Heikko valaistus, valaistus puuttuu Kevyen liikenteen väylä puuttuu Korkeat ajonopeudet, autojen hurjastelu Mutkainen, kapea tai huonokuntoinen tie Vaarallisia ja/tai pelottavia tienylityksiä Vilkas liikenne, paljon rekkaliikennettä Muu syy 8 % 9 % 8 % 8 % 12 % 16 % 24 % Miksi koulumatka on turvaton? Nummi Pusula Nurmijärvi Hyvinkää Heikko valaistus, valaistus puuttuu Kevyen liikenteen väylä puuttuu Korkeat ajonopeudet, autojen hurjastelu Mutkainen, kapea tai huonokuntoinen tie Vaarallisia ja/tai pelottavia tienylityksiä Vilkas liikenne, paljon rekkaliikennettä Muu syy Karjalohja, Sammatti Karkkila Ei osaa sanoa 14 % Ei osaa sanoa Kuva 13 Koulumatkan turvattomaksi kokemisen syitä ja kuntien väliset erot niissä. 2.2 Käyttäytyminen liikenteessä Turvalaitteiden käyttö Keskeisiä havaintoja: - Pyöräilykypärän käyttö vähenee selvästi iän myötä. Sama trendi on havaittavissa myös heijastimen ja valojen käytössä. Vain turvavyön käyttö näyttää pysyvän ennallaan iästä riippumatta. - Alakoululaisilla pyöräilykypärän käyttö melko hyvällä tasolla, mutta heijastimen käytössä pimeällä ja valojen käytössä pyöräillessä on parantamisen varaa. Myös turvavöiden käytössä koulutaksissa on selvää parantamisen tarvetta. - Yläkoululaisten kypärän käyttö koulumatkoilla on vähäistä ja vapaaajalla kypärän käyttö on lähes olematonta. Myös kypärän käytössä mopon kyydissä ollessa on parannettavaa, eikä heijastimen käyttökään ei ole nuorten suosiossa. - Tyttöjen ja poikien väliset erot turvalaitteiden käytössä ovat selvät: Tytöt käyttävät turvalaitteita (mm. kypärää, heijastinta) selvästi tunnollisemmin kuin pojat (ero noin 10 prosenttiyksikköä). Kyselyssä lapsia pyydettiin arvioimaan omaa turvalaitteiden käyttöä asteikolla: käytän aina, melkein aina, melko harvoin tai en koskaan. Kypäränkäyttö mopoillessa kysymyksen vastaukset on esitetty niiden luokan oppilaiden osalta, jotka ilmoittivat omistavansa mopon tai ajaneensa mopolla. Turvavöiden käyttöä taksissa on puolestaan tarkasteltu vain niiden oppilaiden osalta, jotka ilmoittivat käyttävänsä koulumatkoilla taksia (pääosin alakoululaisia).22 20 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä KYSELYN TULOKSET Laissa pitäisi mielestäni olla kypäräpakko, koska melkein kukaan koululainen ei käytä kypärää koulumatkoilla, ja sen takia sattuu paljon onnettomuuksia ja siitä, että ei käytä kypärää on tullut jonkinmoinen "trendi". Se kannustaisi, että muutkin liikkuisivat turvallisesti. Ei ole mukavaa, jos kaverit nauravat, kun käyttää pyöräillessä kypärää Keskeisiä turvavälineitä käyttävien osuus luokka asteittain (kysymyksen"käytän aina" tai "käytän melkein aina" vastanneet) 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk. Kypärän käyttö pyöräillessä kouluun Kypärän käyttö pyöräillessä muuna aikana Kypärän käyttö mopolla ajaessa Kypärän käyttö mopon tai pyörän kyydissä ollessa Valojen käyttö pimeääs pyöräillessä Heijastimen käyttö Heijastinliivin käyttö Turvavöiden käyttö autossa Turvavöitä koulutaksissa tai linja autossa Kuva 14 Keskeisten turvavälineiden ja -laitteiden käytön yleisyys luokka-asteittain (kaikki kunnat). Pyöräilykypärän käyttö 81 % 74 % 73 % 69 % 88 % Koulumatkat 95 % 86 % 75 % 79 % 76 % Muut matkat 53 % 13 % 13 % 15 % 15 % 19 % 14 % Hyvinkää Karkkila Nurmijärvi Nummi Pusula Karjalohja, Sammatti luokan oppilaat Koko maa Hyvinkää Karkkila Nurmijärvi Koko maa luokan oppilaat Kuva 15 Pyöräilykypärän käyttö kunnittain ja vertailu valtakunnallisiin tilastoihin. Heijastimen käyttö 71 % 82 % 78 % 72 % 75 % 45 % 41 % 53 % 42 % Hyvinkää Karkkila Nurmijärvi Nummi Pusula Karjalohja, Sammatti Hyvinkää Karkkila Nurmijärvi < 15 vuotiaat 3. 6.lk lk. Koko maa Kuva 16 Heijastimen käyttö kunnittain ja vertailu valtakunnallisiin tilastoihin.23 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 21 KYSELYN TULOKSET Liikennesääntöjen noudattaminen Keskeisiä havaintoja: - Alakoululaiset noudattavat sääntöjä jonkin verran paremmin kuin yläkoululaiset. Kuntien välillä ei ole juuri eroa tuloksissa. - Suuntamerkin näyttäminen pyörällä kääntyessä tuntuu vieraalta menettelytavalta niin alakoululaisille kuin yläkoululaisille. - Myös pyöräilijän väistämisvelvollisuus kevyen liikenteen väylällä liikuttaessa tuntuu lapsista vieraalta tai ei niin tärkeältä asialta. Lasten liikennesääntöjen tuntemusta ja niiden noudattamista kysyttiin samalla asteikolla kuin turvalaitteiden käyttöä. Yksinkertaisuuden vuoksi kysymykset liittyivät vain tien ylityskäyttäytymiseen ja muutamiin keskeisiin pyöräilijöiden perussääntöihin. Kun ylitän autotien... pysähdyn ja katson molempiin suuntiin ennen kuin ylitän tien. käytän suojatietä, jos sellainen on. 89 % 82 % 92 % 83 % käytän alikulkukäytävää, jos sellainen on. 75 % 88 % odotan liikennevaloissa vihreää valoa ennen kuin ylitän tien. 85 % 96 % lk lk. ("Aina" tai "Melkein aina" vastanneet) Kuva 17 Tienylitykseen liittyvien sääntöjen noudattaminen. Pyöräillessäni käytän jalankulku tai pyörätietä, kun sellainen on olemassa. 95 % 93 % hiljennän vauhtia ennen kuin ohitan jalankulkijan. 46 % 71 % näytän kädelläni suuntamerkkiä, kun aion kääntyä. autotiellä (kun kevyen liikenteen väylää ei ole) ajan tien oikeanpuoleisella pientareella tai oikeassa reunassa. 6 % 21 % 79 % 89 % lk lk. ("Aina" tai "Melkein aina" vastanneet) Kuva 18 Pyöräilyyn liittyvien sääntöjen noudattaminen.24 22 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä KYSELYN TULOKSET Mopoilijoiden käyttäytyminen Keskeisiä havaintoja: - Kyselyyn vastanneista yläkoululaista noin kolmannes (pojista 42 % ja tytöistä 16 %) ilmoittaa omistavansa mopon ja kolme neljästä ajaneensa mopolla. Yhdeksäsluokkalaisista peräti puolet ilmoitti omistavansa mopon. - Noin viidennes nuorista ilmoitti virittäneensä mopoaan jollakin tavalla. Vapaamuotoisista vastauksista käy kuitenkin selvästi ilmi nuorten tietoisuus viritetyllä mopolla ajamisen seurauksista (rangaistukset). - Puolet mopoilevista nuorista ilmoittaa ajavansa ilman kypärää usein tai ainakin silloin tällöin. Lisäksi reilu kolmannes ilmoittaa kyydittäneensä mopolla kaveria, jolla ei ole ollut kypärää. - Yli puolet mopoilijoista ilmoittaa ajaneensa mopolla ylinopeutta aika usein tai melko usein. Mopoiluun liittyvät kysymykset suunnattiin vain yläkoululaisille. Kysymysten suunnitteluun pyydettiin apua poliisilta. Poliisin toiveissa oli eritoten saada tietoa mopojen virittämisestä ja nuorten käsityksistä virityksen seurauksista. Mopon virittämiseen ja mopokäyttäytymiseen liittyviä kysymyksiä analysoitiin vain niiden oppilaiden osalta, jotka kertoivat omistavansa tai ajaneensa joskus mopolla. Mopon omistuksen ja liikenteessä käyttäytymisen lisäksi nuorilta kysyttiin näkemyksiä mopoilijoiden heikkoon liikenneturvallisuuteen johtaneista syistä. Vastauksista nousi yksiselitteisesti esille seuraavat kolme päätekijää: - Mopokortin saaminen on liian helppoa, nuoret pääsevät liikenteeseen puutteellisin taidoin. - Alkoholin käyttö ja näyttämisen halu (=hurjastelu, temppuilu, ajaminen ilman kypärää, jne.). - Mopon virityksen helppous ja yleisyys, valvonta liian kevyttä. Onko sinulla omaa mopoa? Oletko virittänyt mopoasi? Hyvinkää Karkkila Nurmijärvi Yhteensä Hyvinkää Karkkila Nurmijärvi Yhteensä Kyllä on Kyllä olen Ei ole, mutta olen ajanut mopolla En ole, mutta tiedän miten se tehdään Ei ole, enkä ole koskaan ajanut En ole, enkä tiedä miten se tehdään Kuva 19 Mopon omistus ja virittäminen.25 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 23 KYSELYN TULOKSET Kuinka usein olet mopoillessasi... aika usein melko usein silloin tällöin en koskaan ajanut maastossa? ajanut ilman kypärää? kyydittänyt kaveria? kyydittänyt kaveria, jolla ei ole ollut kypärää? temppuillut? ajanut jalkakäytävällä? ajanut yli 45 km/h nopeudella? ajanut alkoholin vaikutuksen alaisena? Kuva 20 Mopokäyttäytyminen (vain ne oppilaat, jotka kertoivat omistavansa tai ajaneensa mopolla). Nuorten pitäisi ajatella ensin lähteekö mopolla vai esimerkiksi kävellen juomaan alkoholia, vaikkei nuorten muutenkaan ehkä kannattaisi juoda. Nuorilta kysyttiin myös, tietävätkö he mitä mopon virityksestä saattaa seurata. Valtaosa kysymykseen vastanneista toi esille rangaistuspuolen (sakot, kilvet pois, kortti kuivumaan, kevytmoottoripyörävero, katsastusmaksut, jne.). Huomattavasti harvempi sen sijaan mainitsi virityksen seurauksena tulevan onnettomuusriskin kasvun (vauhdin lisääntyminen, mopon hajoaminen). Nykyään melkein kaikki mopot on rakennettu kevarirungolle, jotka kestävät viritystä ja jarrut ovat tarpeeksi tehokkaat, mutta nopeus on toki vaarallista jos et ole kokenut kuski. Ja toisekseen virittäminen on laitonta eli jos ajat viritetyllä mopolla yli 45 km/h, on moposi viritetty ja saat sakkoja. Ja jos mopo menee yli 60, sulta lähtee kilvet ja saat ne vasta sitten takaisin kun olet käynyt katsastamassa ja sekin maksaa paljon... Lisäksi nuorilta kysyttiin, miten autoilijat käyttäytyvät mopoilijan nähdessään. Yleisin huoli tuntui liittyvän siihen, että autoilijat eivät suuresti kunnioita tien varressa ajavaa mopoa. Myös taajamien vilkkaita liittymiä pidettiin pelottavina, koska autoilijat eivät kunnioita mopoilijaa samalla tavalla kuin toista autoa. Autoilijoidenkin pitäisi huomioida mopoilijat, esim. lähes kukaan ei laita pitkiä valoja pois kun mopoilija tulee vastaan. Jos ajaa mopolla 40 km/h alueella 50km/h, miksi autojen pitää silti ohittaa?26 24 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä KYSELYN TULOKSET 2.3 Liikennekasvatus Liikennekasvatuksen riittävyys Keskeisiä havaintoja: - Alakoululaisista pääosa on sitä mieltä, että kouluissa annettu liikennekasvatus on riittävää. Myös vanhempien kotona antama liikennekasvatus vaikuttaisi olevan riittävällä tasolla. - Yläkoululaisista joka kolmas pitää koulujen liikennekasvatusta riittämättömänä. Avointen vastausten perusteella tulos saattaa liittyä opetuksen määrän vähenemisen ohella opetuksen sisältöön ja opetusmenetelmiin. - Vanhemmat voisivat keskustella lastensa kanssa enemmän koulumatkoihin liittyvistä turvallisuusasioista (mm. turvalliset reitit, vaaralliset paikat). Liikennekasvatuksen tasoa ja riittävyyttä kartoitettiin sekä kouluissa että kotona vanhempien toimesta annetun liikennekasvatuksen näkökulmasta. Lisäksi avointen vastausten kysymys turvalliseen liikkumiseen kannustavista keinoista nosti esille mielenkiintoisia näkökulmia liikennekasvatuksen tilasta ja kehittämistarpeista. Ei se oikeastaan auta, vaikka olisi kuinka turvallisuuteen kannustavat vanhemmat tai opettajat. Oma päähän se on. Alakoululaiset noudattavat mielestäni sääntöjä vielä hyvin, mutta yläkoulussa ympäristön paineet pakottavat olemaan käyttämättä kypärää ja temppuilemaan pyörällä tai mopon selässä. Siis ihan oikeesti. Ekaluokkalaisille voi opettaa, of course, mut me ollaan jo kutosel ja kerrattu niit viisi vuotta! Olemme jo kerranneet kaikkea, mutta ainahan voi antaa ilmaisia lehtiä. Koska kukaan ei osta niitä, siksi ilmaisia. Onko koulussasi opetettu riittävästi liikennesääntöjä? lk lk lk lk lk lk lk. Hyvinkää Karkkila Nurmijärvi Karjalohja, Nummi Pusula, Sammatti Ei ole Kyllä on Kuva 21 Kouluissa annetun liikennekasvatuksen riittävyys.27 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 25 KYSELYN TULOKSET Ovatko vanhempasi kertoneet sinulle turvallisesta liikennekäyttäytymisestä? lk lk lk lk lk lk lk. Hyvinkää Karkkila Nurmijärvi Karjalohja, Nummi Pusula, Sammatti Eivät ole Kyllä ovat Kuva 22 Vanhempien kotona antama liikennekasvatus. Oletko keskustellut koulumatkasi turvallisuudesta vanhempiesi kanssa? lk lk lk lk lk lk lk. Hyvinkää Karkkila Nurmijärvi Karjalohja, Nummi Pusula, Sammatti En ole Kyllä olen Kuva 23 Keskustelu koulumatkan turvallisuudesta keskustelu vanhempien kanssa. Epäsuorasti liikennekasvatukseen liittyen oppilailta kysyttiin myös heidän vanhempiensa pyöräilykypärän käyttöä. Tulosten perusteella vanhempien kypäränkäyttö on sitä vähäisempää, mitä vanhemmasta lapsesta on kysymys. Kyselyn avointen vastausten perusteella lapset pitävät omia vanhempiaan keskeisimpänä roolimallina niin liikkumiseen kuin liikennekäyttäytymiseen liittyen. Vanhempien esimerkkiä ja kannustusta pidetään, omien kavereiden ohella, hyvin tärkeänä erityisesti alakoululaisten keskuudessa. Se kannustaisi, että isä tai äiti sanoisi melkein aina kun menen pyöräilemään että: Laita kypärä muuten tulee siivoushommia jos en laita.28 26 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä KYSELYN TULOKSET Oppilaiden käsitys vanhempiensa kypäränkäytöstä 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. Eivät käytä koskaan Käyttävät joskus Kyllä käyttävät Kuva 24 Vanhempien kypäränkäyttö oppilaan luokka-asteen mukaan. Lasten ajatuksia liikenneturvallisuuden parantamiskeinoista Keskeisiä havaintoja: - Turvavälineiden käytön lisääminen, liikennesääntöjen noudattaminen ja turvallisesta liikkumisesta palkitseminen ovat yleisimpiä lasten esittämiä keinoja liikenneturvallisuuden parantamiseksi. - Alakoululaisilla keskeiset keinot liittyvät liikennesääntöjen mukaiseen liikkumiseen, turvavälineiden parempaan käyttöön ja turvalliseen liikenneympäristöön. - Yläkoululaiset toivovat puolestaan palkintoja ja toisaalta kaipaavat syvällisempää keskustelua liikenteen onnettomuuksien syistä ja seurauksista ja läheltä piti -tilanteista. - Tärkeimmiksi keinoiksi mopoilun turvallisuuden parantamiseksi nuoret nimesivät mopoilun ajoharjoittelun lisäämisen ja inssiajon kytkemisen mopokorttiin (tulossa). Kyselyn lopuksi oppilaita pyydettiin vielä kertomaan vapaamuotoisesti asioita tai keinoja, jotka kannustaisivat heitä turvalliseen liikkumiseen. Kysymykseen saatiin yhteensä 1130 kpl ehdotukseksi luokiteltavaa vastausta. Kaikki vastaukset käytiin läpi ja luokiteltiin 14 luokkaan, jolloin suuri vastausmäärä saatiin helpommin analysoitavaan muotoon. Myös eri-ikäisten vastaajien vertailu helpottui. Vastaukset olivat samankaltaisia kunnasta riippumatta, mutta lasten ja nuorten vastauksissa oli havaittavissa selviä eroja. Kuvassa 25 on esitetty vastausten jakautuminen luokka-asteittain. Yläkoululaisilta kysyttiin myös keinoja mopoilijoiden turvallisuustilanteen parantamiseksi. Myös nämä vastaukset luokiteltiin aineiston käsittelyn helpottamiseksi. Vastausten jakautuminen luokittain on esitetty kuvassa 26.29 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 27 KYSELYN TULOKSET Oppilaiden esittämiä keinoja tai asioita liikenneturvallisuuden parantamiseksi lk. (808 kpl) lk. (319 kpl) Turvavälineiden parempi käyttö (kypärä, heijastin, valot, jne.) Liikennesääntöjen noudattaminen, varovaisuus liikenteessä Palkitseminen (raha, karkki, jne.) Turvallinen liikenneympäristö (eril. liikennejärjestelyt) Keskustelu onnettomuuksista ja niiden syistä sekä Omien vanhempien kannustus ja esimerkki Omakohtaiset kokemukset (itselle tai tutulle sattunut jotain) Uudet ja hienot heijastimet tai kypärä, uusi ja parempi pyörä Kaverien esimerkki, "jos muutkin" Ajoharjoittelu, kilpailut, kampanjat, retket, jne. Autoilijoiden parempi käyttäytyminen Kannustus ja muistuttaminen yleisesti Rangaistukset, parempi valvonta Poliisin vierailut ja opetus ehdotusten määrä (kpl) Kuva 25 Oppilaiden näkemyksiä keinoista liikkumisen turvallisuuden parantamiseksi ja turvallisen liikkumisen kannustamiseksi. Jos saisin rahaa se kyllä ainakin innostaisi. Kyllä turvallisesti osaan ajaa mutta kypärää en käytä. Minua kannustaisi turvalliseen liikkumiseen se, että isommille lapsille olisi myös heijastinliivejä ja pyörään olisi enemmän pinnakoristeita, joissa olisi heijastimia. Jos olisi jokin tavoite esim. hyväntekeväisyyskeräys tai jos koulussa kerrottaisiin enemmän liikenteen vaaroista. Se kannustaisi jos ja kun ajattelee muita ihmisiä jotka ovat esim. jääneet auton alle niin osaa itse olla varovainen. Perheelle se olisi suuri menetys jos jäisin auton tai jonkun muun kulkuneuvon alle pelkästään oman tyhmyyteni takia. Varmaankin jos itse tajuaisin suurimmat vaarat, mitä voi tapahtua liikenteessä. Sitä ei ole kylläkään vielä tapahtunut, asioiden tajuamista siis. Jos sellaiset, jotka ovat joutuneet onnettomuuteen ja saaneet elinikäisiä vammoja, tulisivat koululle kertomaan kokemuksistaan. Pistäisi miettimään asioita!30 28 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä KYSELYN TULOKSET Oppilaiden esittämiä keinoja mopoilun turvallisuuden parantamiseksi Ajoharjoittelun lisääminen, inssi pakolliseksi, ajokokeita, jne. Pitäisi ajaa hiljempaa, olla varovaisempi, huomioida muu liikenne Parempi valvonta (poliisi, vanhemmat), ratsiat Kypärän käytön parantaminen Humalassa ajamisen lopettaminen Parempi liikennesääntöjen noudattaminen Sääntöjen kertaamista, enemmän keskustelua siitä, mitä voi tapahtua Mopojen virityksen lopettaminen ja/tai vaikeuttaminen Mopokortti iän nostaminen Autoilijoiden parempi käyttäytyminen Ei mitenkään Muu ehdotusten määrä (kpl) Kuva 26 Nuorten näkemyksiä keinoista mopoilun turvallisuuden parantamiseksi. Poliisit voisivat pysäyttää mopoilijan useammin ja mopokorttikokeeseen voisi tulla kohdaksi myös kysymyksiä kaksipäällä ajamisesta. Itse olen mopokortin suorittanut ja siitä ei ollut sanaakaan. No se lähtee jokaisesta itsestä. Mutta esim. ku menee mopokouluun niin olisi hyvä jos siellä harjoiteltaisiin mopon/skootterin käyttöä ja olisi "ajokoe" että miten osaa ajaa. Jaa-a, kasva siinä sitten 15-vuotiaasta aikuiseksi kahessa päivässä.31 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 29 KEHITTÄMISAJATUKSIA 3 KEHITTÄMISAJATUKSIA Työn keskeisenä tavoitteena oli tuottaa tietoa lasten liikkumisesta ja liikennekäyttäytymisen erityispiirteistä kunnissa eri toimijoiden tahoilla tehtävän liikenneturvallisuustyön tueksi (luku 2, liite 2). Tässä luvussa on esitetty kehittämisajatuksia kyselyssä esille nousseisiin havaintoihin liikenneturvallisuustyön eri osa-alueet (KVT, ympäristö, valvonta) huomioiden. Osa ideoista on suoraan käytännön liikenneturvallisuustyössä käyttöön otettavissa, osa puolestaan vaatii edelleen jatkokehittelyä. 3.1 Kasvatus-, valistus- ja tiedotustyö Aihepiiri Lasten kuljettaminen kouluun lyhyillä matkoilla Yläkoululaisten pyöräilykypäränkäyttö Heijastimen käyttö Yläkoululaiset kokevat kouluissa annetun liikennekasvatuksen riittämättömäksi Vanhempien esimerkin ja kannustuksen merkitys Palkitsemisen mahdollisuutena Autoilijoiden ja kuljettajien valistus Kehittämisajatuksia / teemoja keskusteltavaksi - lasten arkiliikkumisen tärkeyden esiin nostaminen (taitojen kehittyminen, liikkumistottumukset vanhempana, terveys) esim. vanhempainilloissa - lyhyiden koulumatkojen (kuljetuksen ulkopuolisten) turvallisuuskartoitukset yhdessä vanhempien, lasten ja tienpitäjien kanssa - liikkumisen ohjaus osaksi kunnan liikenneturvallisuustyötä - pitkäjänteinen työ, kypäräkampanjat - kypäränkäytöstä trendi julkkikset mukaan - ideakilpailut, nuoret itse pohtivat keinoja - heijastinkampanjat, panostusta heijastimien laatuun ja ulkonäköön - heijastimia pyörän pinnoihin, heijastimien integrointi lasten vaatteisiin - opettajat voisivat valvoa heijastimen käyttöä siinä missä kypäränkin käyttöä, heijastimia pyöräilykypärään - opettajien perehdyttäminen liikennekasvatuksen toteuttamiseen (Liikenneturvalla aineistoa) - enemmän keskustelua onnettomuuksien syistä ja seurauksista (riskeistä) ja tapahtuneista onnettomuuksista - liikennevalistusta tarjolle netin keskustelupalstoille, You Tubeen, Facebookiin, jne. ja televisioon nuorten suosimille kanaville (Voice, MTV, jne.) - Elämä lapselle -tyyppiset konsertit litu-aiheesta - liikenneturvallisuus aiheeksi vanhempainillassa - vanhemmille koulujen alkaessa jaettavassa tiedotteessa maininta lasten koulureittien läpikäymisestä ja omasta roolista esimerkinnäyttäjänä - kouluissa liikenneturvallisuusaiheiset teemapäivät, joissa vanhemmat mukana (esim. pyöräilytapahtuma lauantaina, kypäräpakko kaikilla) - vanhempainyhdistykset mukaan kuntien liikenneturvallisuustyöhön - luokkien/koulujen/kuntien välisiä kilpailuja, joissa palkintoja julkkisvierailuja, pieniä rahastipendejä - retket, kampanjapäivät, ilmaisheijastimet, kypärät - mopoteeman käsittely autokouluissa - lapset liikenteessä -informaatiota - koulutaksikuskien kännykän käyttö ajossa - lasten turvavöiden käyttö koulutakseissa32 30 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä KEHITTÄMISAJATUKSIA 3.2 Liikenteen valvonta Aihepiiri Mopojen virittäminen ja ylinopeudet Mopoilijoiden kypäränkäyttö Mopoilijat kevyen liikenteen väylillä Mopokortin hankinta Kehittämisajatuksia / teemoja keskusteltavaksi - mopojen virityksen valvonnan tehostaminen - valistusta virityksen seurauksista onnettomuusriskin näkökulmasta - nopeusvalvonnan tehostaminen koulujen lähialueilla - valvontaa välitunneilla ja iltapäivisin koulupäivän päättyessä - valvontaa koulujen läheisyydessä - kampanjoita (jaetaan ruusuja ja risuja) koulupäivän alkamisen ja päättymisen aikoihin - mopokortti-iän nostaminen (monen nuoren ehdottama ratkaisu) - inssiajo osaksi mopokorttia (tulossa) ilmainen/pakollinen kertauskurssi mopokortin jo saaneille alle 18-vuotiaille 3.3 Liikenneympäristön parantaminen Aihepiiri Kehittämisajatuksia / teemoja keskusteltavaksi Yleinen painotus - koulujen lähialueita ja koulureittejä priorisoidaan kevyen liikenteen hankkeita (väylät, tienylitykset, jne.) ja muita pieniä liikenneturvallisuushankkeita toteutettaessa Maanteiden kehittämisen painotuksia erilaisissa ympäristöissä Koulujen lähiympäristöt (katuverkko) - kaupunkimaiset kunnat: turvallisista tienylityksistä huolehtiminen - taajaan asutut kunnat: kevyen liikenteen väylät - maaseutumaiset kunnat: valaistus ja kevyen liikenteen väylät - liikenteen rauhoittamistoimenpiteet koulujen lähialueilla (hidasteet, nopeusrajoitukset, jne.) - saattoliikenteen järjestelyt - koulujen omat liikenneturvallisuussuunnitelmat (turvalliset reitit, koulureittien vaaranpaikkojen kartoitus, turvavälineiden käyttö, liikennesäännöt, jne.)33 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 31 LIITTEET LIITTEET Liite 1. Kyselylomake (alakoululaisille ilman mopokysymyksiä) Liite 2. Kuntakortit 4 kpl (Hyvinkää, Karkkila, Nurmijärvi, Karjalohja, Nummi- Pusula ja Sammatti)34 Liite 1 Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä LIITTEET35 liikennekäyttäytymisestä Liite 1 LIITTEET36 37 KUNTAKORTTI: HYVINKÄÄ KUNTATYYPPI: KAUPUNKIMAINEN A. KYSELYYN SAADUT VASTAUKSET Härkävehmaan kouluu Pohjoispuiston koulu Tapainlinnan koulu Vastausmäärä luokka asteittain: lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk. B. TIETOJA KOULUMATKOISTA Koulumatkan pituus luokka asteittain alle 1 km 1 3 km 3 5 km Yli 5 km Nopon koulu Uudenkylän koulu Kyselyyn osallistuneet koulut: Alakoulut (perusopetukset luokat 3 6): Härkävehmaan koulu, Nopon Koulu, Tapainlinnan koulu ja Uudenkylän koulu Yläkoulut (perusopetuksen luokat 7 9): luokat Härkävehmaan koulu, Pohjoispuiston koulu, Tapainlinnan koulu Koulumatkoilla käytetyt kulkutavat Kävely Pyörä Mopo Taksi tai linja auto Autokyyti (perhe) Muu 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. Koulumatkan pituus kouluittain 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. Kulkutapoja kouluittain Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 2008 Uudenmaan tiepiiri SIVU 1/238 KUNTAKORTTI: HYVINKÄÄ Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 2008 Uudenmaan tiepiiri KUNTATYYPPI: KAUPUNKIMAINEN SIVU 2/2 C. KOETTU LIIKENNETURVALLISUUS Koulumatkojen koettu turvallisuus Ei ole turvallinen Onturvallinen On turvallinen Miksi koulumatka on turvaton? Heikko valaistus, valaistus puuttuu 4 % 8 % Selvitysalue (ka) Hyvinkää Kevyen liikenteen väylä puuttuu 13 % 24 % Korkeat ajonopeudet, autojen hurjastelu 2 % 12 % 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. Koulumatkojen koettu turvallisuus kouluittain Mutkainen, kapea tai huonokuntoinen tie 9 % 4 % Vaarallisia ja/tai pelottavia tienylityksiä 16 % 15 % Vilkas liikenne, paljon rekkaliikennettä Muu syy 8 % 9 % 8 % 22 % Ei osaa sanoa 14 % D. LIIKENNEKÄYTTÄYTYMINEN JA LIIKENNEKASVATUS Keskeisiä turvavälineitä käyttävien osuus 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk. Onko koulussasi opetettu liikennesääntöjä riittävästi? Ei ole Kyllä Kypärän käyttö pyöräillessä kouluun Kypärän käyttö pyöräillessä muina aikoina Kypärän käyttö mopolla ajaessa (vain mopoilijat) Kypärän käyttö mopon tai pyörän kyydissä ollessa Valojen käyttö pimeässä pyöräillessä 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. Ovatko vanhempasi kertoneet sinulle turvallisesta liikennekäyttäytymisestä? Eivät ole Kyllä ovat Oletko keskustellut koulumatkasi turvallisuudesta vanhempiesi kanssa? En ole Kyllä Heijastimen käyttö Heijastinliivin käyttö Turvavöiden käyttö autossa 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk.39 KUNTAKORTTI: KARKKILA Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 2008 Uudenmaan tiepiiri KUNTATYYPPI: TAAJAAN ASUTTU SIVU 1/2 A. KYSELYYN SAADUT VASTAUKSET Kyselyyn osallistuneet koulut: Alakoulut (luokat 3 6): Ahmoon koulu ja Nyhkälän koulu Yläkoulut (luokat 7 9): Karkkilan yhteiskoulu Vastausmäärä luokka asteittain: Karkkilan yhteiskoulu 51 Nyhkälän koulu Ahmoon koulu 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk. B. TIETOJA KOULUMATKOISTA Koulumatkan pituus luokka asteittain alle 1 km 1 3 km 3 5 km Yli 5 km Koulumatkoilla käytetyt kulkutavat Kävely Pyörä Mopo Taksi tai linja auto Autokyyti (perhe) Muu 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. Koulumatkan pituus kouluittain Kulkutapoja kouluittain Ahmoon koulu Karkkilan yhteiskoulu Nyhkälän koulu Ahmoon koulu Karkkilan yhteiskoulu Nyhkälän koulu40 KUNTAKORTTI: KARKKILA Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 2008 Uudenmaan tiepiiri KUNTATYYPPI: TAAJAAN ASUTTU SIVU 2/2 C. KOETTU LIIKENNETURVALLISUUS Koulumatkojen koettu turvallisuus Miksi koulumatka on turvaton? Ei ole turvallinen Onturvallinen On turvallinen Heikko valaistus, valaistus puuttuu 6 % 8 % Selvitysalue (ka) Karkkila 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. Koulumatkojen koettu turvallisuus kouluittain Kevyen liikenteen väylä puuttuu Korkeat ajonopeudet, autojen hurjastelu Mutkainen, kapea tai huonokuntoinen tie 1 % 9 % 12 % 18 % 18 % 24 % Vaarallisia ja/tai pelottavia tienylityksiä Vilkas liikenne, paljon rekkaliikennettä 8 % 1 16 % 19 % Muu syy 4 % 8 % Ei osaa sanoa 14 % 22 % Ahmoon koulu Karkkilan yhteiskoulu Nyhkälän koulu 1 3 D. LIIKENNEKÄYTTÄYTYMINEN JA LIIKENNEKASVATUS Keskeisiä turvavälineitä käyttävien osuus 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk. Onko koulussasi opetettu liikennesääntöjä riittävästi? Ei ole Kyllä Kypärän käyttö pyöräillessä kouluun Kypärän käyttö pyöräillessä muuna aikana Kypärän käyttö mopolla ajaessa (vain mopoilijat) Kypärän käyttö mopon tai pyörän kyydissä ollessa Valojen käyttö pimeällä pyöräillessä 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. Ovatko vanhempasi kertoneet sinulle turvallisesta liikennekäyttäytymisestä? Eivät ole Kyllä ovat Oletko keskustellut koulumatkasi turvallisuudesta vanhempiesi kanssa? En ole Kyllä Heijastimen käyttö Heijastinliivin käyttö Turvavöiden käyttö autossa 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk.41 KUNTAKORTTI: NURMIJÄRVI Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 2008 Uudenmaan tiepiiri KUNTATYYPPI: TAAJAAN ASUTTU SIVU 1/2 A. KYSELYYN SAADUT VASTAUKSET Kyselyyn osallistuneet koulut: Alakoulut (perusopetuksen luokat 3 6): Karhunkorven koulu, Lepsämän koulu, Lukkarin koulu, Palojoen koulu, Rajamäen koulu, Röykän koulu Yläkoulut (perusopetuksen luokat 7 9): Klaukkalan yläaste, Nurmijärven yhteiskoulu, Rajamäen yläaste Vastausmäärä luokka asteittain: 250 Rajamäen koulut Röykän koulu Karhukorven koulu Lukkarin koulu Nurmijärven yhteiskoulu Palojoen koulu Lepsämän koulu Klaukkalan yläaste 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk. B. TIETOJA KOULUMATKOISTA Koulumatkan pituus luokka asteittain alle 1 km 1 3 km 3 5 km Yli 5 km Koulumatkoilla käytetyt kulkutavat Kävely Pyörä Mopo Taksi tai linja auto Autokyyti (perhe) Muu 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. Koulumatkan pituus kouluittain Kulkutapoja kouluittain42 KUNTAKORTTI: NURMIJÄRVI Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 2008 Uudenmaan tiepiiri KUNTATYYPPI: TAAJAAN ASUTTU SIVU 2/2 C. KOETTU LIIKENNETURVALLISUUS Koulumatkojen koettu turvallisuus Miksi koulumatka on turvaton? Ei ole turvallinen On turvallinen Heikko valaistus, valaistus puuttuu Kevyen liikenteen väylä puuttuu 8 % 8 % Selvitysalue (ka) Nurmijärvi 24 % 28 % Korkeat ajonopeudet, autojen hurjastelu 12 % 12 % 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. Koulumatkojen koettu turvallisuus kouluittain Mutkainen, kapea tai huonokuntoinen tie 9 % 6 % Vaarallisia ja/tai pelottavia tienylityksiä 16 % 17 % Vilkas liikenne, paljon rekkaliikennettä 8 % 9 % Muu syy 8 % 8 % Ei osaa sanoa 12 % 14 % 1 3 D. LIIKENNEKÄYTTÄYTYMINEN JA LIIKENNEKASVATUS Keskeisiä turvavälineitä käyttävien osuus 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk. Onko koulussasi opetettu liikennesääntöjä riittävästi? Ei ole Kyllä Kypärän käyttö pyöräillessä kouluun Kypärän käyttö pyöräillessä muina aikoina Kypärän käyttö mopolla ajaessa (vain mopoilijat) Kypärän käyttö mopon tai pyörän kyydissä ollessa Valojen käyttö pimeässä pyöräillessä 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. Ovatko vanhempasi kertoneet sinulle turvallisesta liikennekäyttäytymisestä? Eivät ole Kyllä ovat Oletko keskustellut koulumatkasi turvallisuudesta vanhempiesi kanssa? En ole Kyllä Heijastimen käyttö Heijastinliivin käyttö Turvavöiden käyttö autossa 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. 7. lk. 8. lk. 9. lk lk lk. 43 KUNTAKORTTI: KARJALOHJA, NUMMI PUSULA, SAMMATTI Selvitys lasten liikennekäyttäytymisestä 2008 Uudenmaan tiepiiri KUNTATYYPPI: MAASEUTUMAINEN SIVU 1/2 A. KYSELYYN SAADUT VASTAUKSET Kyselyyn osallistuneet koulut: Alakoulut (perusopetuksen luokat 3 6): Ikkalan koulu, Karjalohjan koulu, Oinolan koulu, Pusulan koulu ja Sammatin koulu Pusulan koulu Ikkalan koulu Vastausmäärä luokka asteittain: Oinolan koulu Sammatin koulu Karjalohjan koulu 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk. B. TIETOJA KOULUMATKOISTA Koulumatkan pituus luokka asteittain alle 1 km 1 3 km 3 5 km Yli 5 km Koulumatkoilla käytetyt kulkutavat Kävely Pyörä Mopo Taksi tai linja auto Autokyyti (perhe) Muu 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk lk. 3. lk. 4. lk. 5. lk. 6. lk lk. Koulumatkan pituus kouluittain Kulkutapoja kouluittain Ikkalan koulu Karjalohjan koulu Oinolan koulu Pusulan koulu Sammatin koulu Ikkalan koulu Karjalohjan koulu Oinolan koulu Pusulan koulu Sammatin koulu Näytä lisää
Kirkkonummen peruskoulujen liikenneturvallisuusselvitys 2011 TIIVISTELMÄ Kirkkonummen peruskoulujen liikenneturvallisuusselvityksen tavoitteena oli kartoittaa kunnan peruskoulujen lähiympäristöjen liikenneturvallisuuspuutteet Lisätiedot YHTEENVETO 1/3. Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Koulukyselyn tulokset 29.9.2014
Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Koulukyselyn tulokset 29.9.2014 YHTEENVETO 1/3 Koulukysely suoritettiin 1. 19.9.2014 ja kysely onnistui erinomaisesti. Vastausmäärä oli 1299 kpl, mikä Lisätiedot LUOTEIS-PIRKANMAAN VIISAAN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA. Esittelykalvot: Koulukysely
LUOTEIS-PIRKANMAAN VIISAAN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA Esittelykalvot: Koulukysely 9.6.2015 YHTEENVETO 1/3 Koulukysely suoritettiin 4. 22.5.2015 (3 vk) ja kysely onnistui erinomaisesti. Vastausmäärä Lisätiedot Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013
Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013 Kalvosarjan sisältö Taustatietoja kyselystä Liikennekäyttäytyminen Turvalaitteiden käyttö Liikenteessä Lisätiedot Kyselytutkimus Itä-Suomen kuntatyöntekijöiden työmatkaliikkumisesta
Kyselytutkimus Itä-Suomen kuntatyöntekijöiden työmatkaliikkumisesta Itä-Suomen liikennejärjestelmän tila Juha Heltimo, Strafica Oy 17.11.2014 Yleistä kyselystä Kyselytutkimus on osa Itä-Suomen liikennejärjestelmän Lisätiedot MUISTIO. Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneturvallisuuskysely KOULULAISET. 1. Lähtökohdat. 2. Vastausten osuus kunnan oppilasmäärästä
MUISTIO Projekti Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma Liikenneturvallisuuskysely KOULULAISET Päivämäärä 06/06/2013 1. Lähtökohdat Kempeleen ja Lumijoen liikenneturvallisuuskysely toteutettiin internetissä Lisätiedot Kysely koulukuljetusten järjestelystä lukuvuonna
Kysely koulukuljetusten järjestelystä lukuvuonna 2014-2015 Taustaa: Koulukuljetuksen piiriin kuuluu noin 760 Kajaanin kaupungin peruskoulun oppilasta. Joka lukuvuoden alussa toteutettavan tuntirajakyselyn Lisätiedot KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI
KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI ASUKAS- JA KOULULAISKYSELY TOTEUTUS Toteutettiin 19.4-24.5.2013 Asukaskyselyyn vastasi 456 henkilöä ja koululaiskyselyyn 116 Lisätiedot ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot : Koulu- ja rehtorikysely
ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot : Koulu- ja rehtorikysely 25.1.2016 ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot : Koulukysely YHTEENVETO 1/4 Koulukysely Lisätiedot SIPOON LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2/2012
SIPOON LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2/2012 Miksi liikenneturvallisuussuunnitelma? Selvitetään liikenneturvallisuuden ja liikennekäyttäytymisen nykytila Määritetään liikenneturvallisuustavoitteet Määritellään Lisätiedot Perusopetuskysely Koko perusopetus 2016, vertailut vuosiin 2013 ja 2014
Perusopetuskysely 2016 Koko perusopetus 2016, vertailut vuosiin 2013 ja 2014 Taustatietoja Kysely toteutettiin toukokuun lopulla 2016 Linkki kyselyyn lähetettiin Helmin kautta 4099 oppilaan 7966:lle huoltajalle Lisätiedot Nuorten kuljettajien liikenneturvallisuuden arviointi -työryhmä. Työryhmän puheenjohtaja, liikenneneuvos Anneli Tanttu
Nuorten kuljettajien liikenneturvallisuuden arviointi -työryhmä Työryhmän puheenjohtaja, liikenneneuvos Anneli Tanttu Työryhmän tavoitteita ja tehtäviä Arvioida konkreettisia toimenpiteitä, joilla parannettaisiin Lisätiedot Edvin Laineen koulun liikenneopas
Edvin Laineen koulun liikenneopas Sisällysluettelo 1 Jalankulkija liikenteessä 2 Polkupyöräilijä liikenteessä 3 Koulukuljetukset 4 Saattoliikenne 5 Pihaliikenteen vaarat 6 Koulumatkan vaaranpaikkoja 7 Lisätiedot Mopoilu ja liikenneraittius
Mopoilu ja liikenneraittius Parannamme liikenneturvallisuutta vaikuttamalla ihmisen käyttäytymiseen 2 Kuolleet tienkäyttäjäryhmittäin ja liikenneturvallisuustavoite Lähde: Tilastokeskus ja Liikenneturva, Lisätiedot Suomalaisten liikennekäyttäytyminen ja sääntötuntemus
Suomalaisten liikennekäyttäytyminen ja sääntötuntemus Näin meillä seminaari 16.9.2014 Leena Pöysti Liikennekäyttäytymisen seuranta Seurantajärjestelmän tietoja kerätään tarkkailemalla ja automaattisilla Lisätiedot LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus.
220103769 LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS Vihreä teksti on oikea vastaus. 1. Määrääkö/sisältääkö yllä oleva liikennemerkki seuraavia asioita? (kyllä- ei -en tiedä) U-käännös on kielletty Edessä on satama-alue Lisätiedot Cross-Border Road Traffic Safety (CBRTS) Project
Cross-Border Road Traffic Safety (CBRTS) Project South-East Finland Russia ENPI CBC (European Neigbourhood and Partnership Instrument, Cross-Border Cooperation), 2007-2013 Päiväkotipilotti Vanhempien kysely Lisätiedot Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET
LUOTEIS-PIRKANMAAN VIISAAN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA Esittelykalvot: Onnettomuusanalyysi 9.6.2015 Onnettomuuskehitys Luoteis-Pirkanmaalla 2000-luvulla Luoteis-Pirkanmaan liikenteessä on menehtynyt Lisätiedot Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Kalajoki
Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Kalajoki 1) Sukupuoli 2) Ikäluokka 3) Kotikaupunkinne tai kuntanne ja vastaus% suhteessa asukasmäärään Kyselyyn vastasi 80 Kalajoen asukkaista. Tämä on Lisätiedot Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA. Yhteenveto 1/5
Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA Yhteenveto 1/5 Seudulla tapahtuu keskimäärin 46 henkilövahinko-onnettomuutta vuodessa (ka 2009-2013). Viimeisen Lisätiedot Vastaaijen liikkuminen ( max. 2 kulkutapaa)
!"# "" $%$%%$&' Kysely avoinna 5.4. - 5.5.2009 Vastaaijen liikkuminen ( max. 2 kulkutapaa) Vastauksia yhteensä: 560 kävellen 4 46 78 polkupyörällä 32 27 364 mopolla/moottoripyörällä 7 24 6 henkilöautolla Lisätiedot Peilaus minä ja muut. Tavoite. Peilaus
Peilaus minä ja muut Tavoite Tavoitteena on tuoda esille nuorten liikennekäyttäytymiseen vaikuttavia seikkoja. Erityisesti pyritään tuomaan näkyviin riskikäyttäytymiseen vaikuttavia harhakäsityksiä, joukkoharhoja. Lisätiedot HÄTÄTILANTEET. Vastaa kysymyksiin. Katso kuvaa 1. Mitkä hätätilanteet ovat kuvissa?
HÄTÄTILANTEET Vastaa kysymyksiin Katso kuvaa 1. Mitkä hätätilanteet ovat kuvissa? 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. HÄTÄNUMERO A. Mihin numeroon soitat, kun tarvitset nopeasti apua? HÄTÄNUMERO ON. B. Kuka auttaa Lisätiedot Tyrnävän kunnan liikenneturvallisuuskyselyt 2016
Tyrnävän kunnan liikenneturvallisuuskyselyt 2016 Tyrnävän liikenneturvallisuuskyselyt Tyrnävällä toteutettiin syys-lokakuussa kaksi erillistä liikenneturvallisuuskyselyä, toinen ala- ja yläkoululaisille Lisätiedot Keski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu
Keski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu Aluepäällikkö Leena Piippa, Liikenneturva 1 Strategia Liikenneturvallisuusstrategia on asiakirja, jossa on määritelty: Visio maakunnan liikenneturvallisuudesta Lisätiedot Liikenneturvallisuustyö Järvenpäässä. Esittelykalvosarja 28.12.2009
Liikenneturvallisuustyö Järvenpäässä Esittelykalvosarja 28.12.2009 Järvenpään kaupunki Liikenneturvallisuustyöryhmä 1 Kalvosarjan sisältö OSA I: Liikenneturvallisuustilanne Järvenpäässä Perustietoja liikenneturvallisuustilanteesta Lisätiedot SASTAMALAN TURVALLISUUSKYSELY Yhteenveto
SASTAMALAN TURVALLISUUSKYSELY 5. - 23.10.2015 Yhteenveto 2.11.2015 Turvallisuuskyselyn tarkoituksena oli saada kaupungin asukkaiden kokemuksia ja näkemyksiä asuinalueensa turvallisuudesta ja kehittämistarpeista. Lisätiedot Ylä-Savon liikenneturvallisuussuunnitelma
Ylä-Savon liikenneturvallisuussuunnitelma Yhteenveto Iisalmessa, Kiuruvedellä, Lapinlahdella ja Pielavedellä tehdyistä asukas- ja koululaiskyselyistä KYSELYT JA HAASTATTELUT Asukas- ja koululaiskyselyt Lisätiedot ASUKASKYSELYN TULOKSET -MUISTIO
ASUKASKYSELYN TULOKSET -MUISTIO 1 TAUSTAA JA VASTAAJAMÄÄRÄ Turun seudun liikenneturvallisuussuunnitelman laatimiseen liittyvä asukaskysely järjestettiin 11.4. 22.5.2011 välisenä aikana. Kyselyyn oli mahdollista Lisätiedot SEURANTA KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMISSA KESTÄVÄN KUNTA- JA KAUPUNKILIIKENTEEN PÄIVÄT 16.-17.9.2015 JUHA HELTIMO, STRAFICA OY
SEURANTA KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMISSA KESTÄVÄN KUNTA- JA KAUPUNKILIIKENTEEN PÄIVÄT 16.-17.9.2015 JUHA HELTIMO, STRAFICA OY Kuntien liikenneturvallisuustyö Lain edellyttämää asukkaiden hyvinvoinnin Lisätiedot Kiusattu ei saa apua. Mannerheimin Lastensuojeluliiton kiusaamiskysely Kiusattu ei saa apua
Mannerheimin Lastensuojeluliiton kiusaamiskysely 2006 Kiusattu ei saa apua Mannerheimin Lastensuojeluliiton kiusaamiskysely 2006 Kiusattu ei saa apua Mannerheimin Lastensuojeluliiton kiusaamiskyselyyn Lisätiedot Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia
HLJ 2011 Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia Sisällysluettelo Johdanto 4 Liikenneturvallisuuden nykytilanne 6 Liikenneturvallisuusvisio ja -tavoitteet Lisätiedot LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012 TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN SISÄLLYSLUETTELO 1. ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS 2 1.1 Yleistä 2 1.2 Pahimmat liittymät onnettomuusindeksin Lisätiedot CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN Anne Vehmas LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi Lisätiedot SISÄLLYSLUETTELO 1. RUTAKON KOULUN LIIKENNEKASVATUSSUUNNITELMA... 3 2. JALANKULKIJANA LIIKENTEESSÄ... 4
kuva SISÄLLYSLUETTELO 1. RUTAKON KOULUN LIIKENNEKASVATUSSUUNNITELMA... 3 2. JALANKULKIJANA LIIKENTEESSÄ... 4 3. PYÖRÄILIJÄNÄ LIIKENTEESSÄ... 5 3.1 PYÖRÄN VARUSTEET... 5 3.2. OHJEITA PYÖRÄIJÄLLE... 6 4. Lisätiedot Juuka, Lieksa, Nurmes ja Valtimo NYKYTILA
Juuka, Lieksa, Nurmes ja Valtimo NYKYTILA LIIKENNEJÄRJESTELMÄ ONNETTOMUUDET KOULUMATKOJEN TURVALLISUUS AIEMMAT KYSELYT VIISAAN LIIKKUMISEN KYSELY Suunnittelualue Suunnittelualueena olevat Pielisen Karjalan Lisätiedot Arjen turva kysely. Pyhtään asukkaiden vastaukset. EK-ARTU hanke Etelä-Kymenlaakson turvallisuussuunnitelma
Arjen turva kysely Pyhtään asukkaiden vastaukset EK-ARTU hanke Etelä-Kymenlaakson turvallisuussuunnitelma 8.2.2013 1 Vastaajia yhteensä 39 Vastaajien tausta Vastaajien lkm %-osuus vastaajista Naisia 31 Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v. 2010-2014: KUNTA TAIPALSAARI 30.9.2015
Tieliikenneonnettomuudet v. - : KUNTA TAIPALSAARI 3.9.5 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina - tapahtui 59 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista Lisätiedot Maahanmuuttajat Suomen tieliikenteessä. Anna-Liisa Tarvainen Rovaniemi
Maahanmuuttajat Suomen tieliikenteessä Anna-Liisa Tarvainen Rovaniemi 16.11. Lähde: Tilastokeskus ja, vuosi 2015 ennakkotietoja Kansalaisuus onnettomuuksissa 2015 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 Lisätiedot Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Aloitusseminaari 29.5.2013 LIIKENNEONNETTOMUUSANALYYSI Nykytila-analyysi: Tieliikenneonnettomuudet Poliisin tietoon tulleet onnettomuudet: iliitu-paikkatietoaineisto Lisätiedot Lempäälän peruskoulut
Lempäälän peruskoulut Liikkuminen koulumatkalla kouluittain Kulkutapa syksyllä ennen lunta ja pakkasta (kpl) Kulkutapa talvella (kpl) Kulkutapa syksyllä ennen lunta ja pakkasta (%) Kulkutapa talvella (%) Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA ESPOO 9.4.2015
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2014 tapahtui 483 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2013 luku oli 560). Onnettomuuksista 3 johti kuolemaan ja 102 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa Lisätiedot KOLKUTA Marko Kelkka, Sito Oy. Kolarikuolemat taajamissa
KOLKUTA Kolarikuolemat taajamissa 2000-2005 2005 Marko Kelkka, Sito Oy Tutkimusryhmä: Teknillinen korkeakoulu Turun yliopisto Sito Oy Etelä-Suomen lääninhallitus Työterveyslaitos Lintu-seminaari 28.8.2008 Lisätiedot Mittari nro Mittari Lähtötaso vuosi Lähtötaso Lähde. Tavoite 5,4 4,7 4,1 3,4 2,7 2,0 1,4 0,7 0
A. Onnettomuuksien päämittarit Mittari nro Mittari Lähtötaso vuosi Lähtötaso 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Lähde 1 Kuolleiden määrä (henkilöä / vuosi) 5,4 4,7 4,1 3,4 2,7 2,0 1,4 0,7 0 ka 2008-2012 Lisätiedot Helsingin kaupunki Pöytäkirja 3/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 3/2017 1 (5) 38 Helsinkiläisten liikkumistottumukset 2016 HEL 2017-000445 T 08 00 00 Hankenumero 0861_8 Päätös päätti merkitä tiedoksi tutkimuksen, jossa on selvitetty helsinkiläisten Lisätiedot JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA
Pidä pelivaraa JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Sisältö 3 Jalan ja pyörällä 4 Omilla teillä 5 Ajo pyöräkaistalla 6 Risteyksissä tarkkana 6 Opettele väistämissäännöt 7 Liikennemerkin mukaan 8 Kääntyvä väistää Lisätiedot Onko liikenne turvallista ja toimivaa ikääntyville?
Onko liikenne turvallista ja toimivaa ikääntyville? Tuula Taskinen, Liikenneturva Aineiston koonnut Leena Pöysti, Liikenneturva Taustatietoa kyselystä Kyselyt tehtiin syksyllä 2015 Liikenneturvan tapahtumissa Lisätiedot 22 vastausta. Tiivistelmä. Olen. Vuosiluokkani on. Alakouluni oli. Muokkaa tätä lomaketta. Näytä kaikki vastaukset Julkaise tiedot
vastausta Näytä kaikki vastaukset Julkaise tiedot vesa.raasumaa@gmail.com Muokkaa tätä lomaketta Tiivistelmä Olen 5% Tyttö 5 % Poika 5 % 5% Vuosiluokkani on 8,% 3,8% 7. 5 % 8. 8. % 9. 7 3.8 % 5% Alakouluni Lisätiedot Sirpa Rajalin & Leena Pöysti. Leena Pöysti
Sirpa Rajalin & Leena Pöysti Leena Pöysti Liikenneturvan tutkijaseminaari 5.5.2011 Taustaa.. Turvavyön käyttö, selvin päin ajaminen ja nopeusrajoitusten noudattaminen ovat niitä käyttäytymistekijöitä, Lisätiedot Pyöräilevän ja kävelevän koulubussin kuljettajan käsikirja
Pyöräilevän ja kävelevän koulubussin kuljettajan käsikirja Pyöräilevän ja kävelevän koulubussin kuljettajan käsikirja Pyöräilevässä ja kävelevässä koulubussissa lapset kulkevat aikuisen johdolla ennalta Lisätiedot Sinä teet suojatien kampanja
Sinä teet suojatien kampanja Kouluissa, päiväkodeissa, työyksiköissä ja järjestöissä toteutettava kampanja, jonka tarkoituksena on nostaa esiin laajasti suojatiehen ja tien ylittämiseen liittyviä keskeisiä Lisätiedot Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelmat. 5. Hyväksyminen ja seuranta
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelmat 5. Hyväksyminen ja seuranta 1.9.2015 Suunnitelman hyväksyminen Liikenneturvallisuussuunnitelman toteutumisen kannalta kunnan päätöksentekijöiden tuki on äärimmäisen Lisätiedot Tehtävä 1. Ajankäyttö. Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Läksyjen teko.
Venla Koskelainen Tehtävä 1. Ajankäyttö Seurasin viikon ajan vuorokauden ajankäyttöäni ja tein siitä taulukon ja sektoridiagrammin. Päivämäärä Nukkuminen Syöminen Koulussa olo Läksyjen teko Harrastukset Lisätiedot LOHJAN KAUPUNGIN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA 2016 TAVOITTEET JA PAINOPISTEALUEET
LOHJAN KAUPUNGIN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA 2016 TAVOITTEET JA PAINOPISTEALUEET Lohjan kaupungin liikenneturvallisuussuunnitelma 2016 VISIO JA MÄÄRÄLLISET TAVOITTEET 2.1.2017 VISIO TURVALLISESTA LIIKKUMISESTA Lisätiedot Pihakatuhanke keskustassa
Pihakatuhanke keskustassa Kuva: Jyväskylän kaupunki Keski-Suomen liikennefoorumi 26.1.2016 Saara Aavajoki, FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy 26.1.2016 Saara Aavajoki 1 Tausta ja tavoitteet Jyväskylän keskustan Lisätiedot [RAPORTTI KOULUKULJETUSKYSELYSTÄ]
Parkanon kaupunki Sivistystoimi [RAPORTTI KOULUKULJETUSKYSELYSTÄ] Parkanon kaupungin sivistystoimen koulukuljetuskyselyn vastausten yhteenveto perusopetuksen oppilaille ja heidän huoltajilleen kevät Sisällys. Lisätiedot Kevyen liikenteen turvallisuus taajamissa
Finnish-Russian Road Traffic Safety Days, Helsinki Kevyen liikenteen turvallisuus taajamissa Kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien vähentäminen liikennejärjestelyjä kehittämällä S. Laapotti 14.2.2013, Lisätiedot Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET
Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET Onnettomuustarkasteluiden sisältö 1. Onnettomuuskehitys Loviisassa 2000-2014 kuolleiden ja loukkaantuneiden määrä henkilövahinko-onnettomuuksien Lisätiedot Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Onnettomuustarkasteluja 2/2013
Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Onnettomuustarkasteluja 2/2013 Kalvosarjan sisältö Yleinen onnettomuuskehitys Lähde: Tilastokeskus Onnettomuuksien osalliset Lähteet: Tilastokeskus Lisätiedot 1 YLEISTÄ LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA
Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Pirkkalan, Vesilahden ja Ylöjärven 7 1 YLEISTÄ LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA 1.1 Työn tavoitteet Hyvä liikenneturvallisuus syntyy monista tekijöistä. Liikenneonnettomuuksien Lisätiedot Kartoitus sijaisisien asemasta. Hakala, Joonas Murtonen, Veikka
Kartoitus sijaisisien asemasta Hakala, Joonas Murtonen, Veikka Tutkimuksen taustaa Idea sijaisisiä koskevasta opinnäytetyöstä syntyi PePPihankkeen toimesta, kyseltyämme sähköpostitse opinnäytetyön aihetta Lisätiedot VIISAS LIIKKUMINEN KOHTAA LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN
Juha Heltimo, Strafica Oy VIISAS LIIKKUMINEN KOHTAA LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN Asiantuntijoiden määritelmä Viisas liikkuminen: Ympäristöä säästäviä, terveyttä edistäviä, turvallisia, sujuvia ja taloudellisia Lisätiedot RAUMAN SEUDUN KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMAT TAVOITTEET JA PAINOTUKSET
RAUMAN SEUDUN KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMAT TAVOITTEET JA PAINOTUKSET 25.11.2016 Rauman seudun kuntien liikenneturvallisuussuunnitelmat VISIO JA MÄÄRÄLLISET TAVOITTEET (SEUDULLISET) 28.12.2016 Lisätiedot -ohjelman vaikuttavuus Seurantatutkimuksen ALUSTAVIA TULOKSIA Lukuinto-pilottikoulujen oppilaiden kyselyiden vertailun perusteella
-ohjelman vaikuttavuus Seurantatutkimuksen ALUSTAVIA TULOKSIA Lukuinto-pilottikoulujen oppilaiden kyselyiden vertailun perusteella Annette Ukkola Oulun yliopisto Tuloksista - lähteenä kolme eri kyselyä Lisätiedot Jytyn Keneen sinä luotat-kampanjakyselyn tuloksia, lokakuu 2013
Jytyn Keneen sinä luotat-kampanjakyselyn tuloksia, lokakuu 2013 Toteutimme syyskuussa 2013 jäsenillemme kyselyn liittyen mm. työhyvinvointiin, ajankohtaisiin työmarkkina-asioihin sekä luottamusmiestoimintaan. Lisätiedot Rinnakkaislääketutkimus 2009
Rinnakkaislääketutkimus 2009 Rinnakkaislääketeollisuus ry Helmikuu 2009 TNS Gallup Oy Pyry Airaksinen Projektinumero 76303 Tämän tutkimuksen tulokset on tarkoitettu vain tilaajan omaan käyttöön. Niitä Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v. 2011-2015: KUNTA LOPPI 30.3.2016
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2011-2015 tapahtui 494 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 99 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja Lisätiedot Kohderyhmä Tavoite ja toteutustapa Järjestäjä / vastuutaho Ajoitus. Päiväkodit
Alle kouluikäiset (varhaiskasvatus ja neuvolat) Kohderyhmä Tavoite ja toteutustapa Järjestäjä / vastuutaho Ajoitus Varhaiskasvatuksen ja neuvoloiden henkilökunta Lapset Liikenneturvallisuusmateriaalin Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v. 2010: Pertunmaa 15.6.2011
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 21 tapahtui 12 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 29 luku oli 16). Onnettomuuksista johti kuolemaan ja 2 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa Lisätiedot LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE JANAKKALASSA. Onnettomuusanalyysia vuosista 2002-2011
LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE JANAKKALASSA Onnettomuusanalyysia vuosista - Janakkalan kunnan alueella tapahtuu vuosittain noin kaksikymmentä henkilövahinkoihin johtavaa liikenneonnettomuutta. Liikenneonnettomuuksissa Lisätiedot Ylä-Pirkanmaan seudun liikenneturvallisuuskoordinaattori. Hankkeen tuloksia vuonna 2014 MÄNTTÄ-VILPPULA
Ylä-Pirkanmaan seudun liikenneturvallisuuskoordinaattori Hankkeen tuloksia vuonna 2014 MÄNTTÄ-VILPPULA TAUSTA Ylä-Pirkanmaan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 2013 Liikenneturvallisuustavoitteet ja Lisätiedot KiVa Koulu tilannekartoituskysely 2014 Koulupalaute: Tiirismaan peruskoulu
Page 1 of 7 KiVa Koulu tilannekartoituskysely 2014 Koulupalaute: Tiirismaan peruskoulu Tulkintaohjeita: Kaikki koulut viittaavat oppilaiden vastauksiin kaikissa Suomen kouluissa. Oma koulu viittaa oman Lisätiedot Liite 2: Avainasiakkuuden arviointi Kansalaiset asiakasryhmässä
Liite 2: Avainasiakkuuden arviointi Kansalaiset asiakasryhmässä Sisältö Tässä liitteessä esitetään kansalaiset ryhmän strategisten asiakkaiden arviointiprosessi ja siinä käytetty tausta-aineisto Liitteen Lisätiedot Tutkimus ajokorttiseuraamusjärjestelm. rjestelmästä. Kesäkuu TNS Gallup Oy 2007 / AKE ajokorttiseuraamusjärjestelmä (proj.
Tutkimus ajokorttiseuraamusjärjestelm rjestelmästä Kesäkuu 2007 1 Tutkimuksen tausta ja toteutus Tutkimuksessa selvitettiin ajokorttiseuraamusjärjestelmän tunnettuutta ajokortin haltijoiden keskuudessa Lisätiedot Seinäjoen opetustoimi. Koulu työyhteisönä 28.4 9.5.2008 Vastausprosentti 66,3% (222 vastaajaa)
Seinäjoen opetustoimi Koulu työyhteisönä 28.4 9.5.2008 Vastausprosentti 66,3% (222 vastaajaa) Yhteistulos, koulu työyhteisönä Koulu työyhteisönä 5 4 3 2 1 Ka 1 Miten yhteistyö koulussanne toimii opetushenkilöstön Lisätiedot LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Erstan koulu 2013
LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Erstan koulu 2013 Sisällysluettelo: Johdanto Kasvattajille Turvallisesti koulumatkalla Turvallisesti kouluretkillä Koulun liikenneopetussuunnitelma Vaaranpaikat Opetuskuvasarja Lisätiedot Koulutilastoja Kevät 2014
OPETTAJAT OPPILAAT OPETTAJAT OPPILAAT Koulutilastoja Kevät. Opiskelijat ja oppilaat samaa Walter ry:n työpajat saavat lähes yksimielisen kannatuksen sekä opettajien, että oppilaiden keskuudessa. % opettajista Lisätiedot Tampereen luokkien peruskoulut
Tampereen 7.-1. luokkien peruskoulut Liikkuminen koulumatkalla kouluittain Kulkutapa syksyllä ennen lunta ja pakkasta (kpl) Kulkutapa talvella (kpl) Kulkutapa syksyllä ennen lunta ja pakkasta (%) Kulkutapa Lisätiedot Kuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2008-2012 tapahtui 815 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 163 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja Lisätiedot KOULULAISET. Liikkuuko Pieksämäki? projektin väliraportin tiivistelmä
KOULULAISET Liikkuuko Pieksämäki? projektin väliraportin tiivistelmä MIHIN TIEDOT PERUSTUVAT? Koululaiset saivat vastata sähköiseen kyselyyn vapaa-ajallaan tai tiettyjen luokkaasteiden kohdalla kouluajalla. Lisätiedot LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KOULUIKÄISTEN ONNETTOMUUDET ELY-seminaari Kalle Parkkari
LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKIJALAUTAKUNTIEN TUTKIMAT KOULUIKÄISTEN ONNETTOMUUDET 2000 2013 10.6.2015 ELY-seminaari Kalle Parkkari Liikenneonnettomuuksien tutkinnassa selvitetään Mitä tapahtui (Kuvaus ja Lisätiedot Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 3. Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen edistämisen yhtenäiset periaatteet
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 3. Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen edistämisen yhtenäiset periaatteet 1.9.2015 Nopeusrajoitusjärjestelmän yhtenäistäminen (asuinalueille Lisätiedot Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Joensuun seudulla liikkumisen ohjauksen toimenpitein ( )
Taulukko 1. Hankkeen yleiset tiedot. I Hanke: Hankkeen nimi ja kuvaus (mm. kesto ja tyyppi) Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Joensuun seudulla liikkumisen ohjauksen toimenpitein (2012-2013) Hanke on toiminnallinen: Lisätiedot Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys
Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys Yleisötilaisuus 23.10.2013 Mäntsälä Liikennejärjestelmäasiantuntija Päivi Ylipaavalniemi, Uudenmaan ELY-keskus 24.10.2013 Uudenmaan ELY-keskus Muodostettiin 1.1.2010 yhdistämällä Lisätiedot Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför.
Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför. Matti Järvinen 29.1.2008 Liikenneturvallisuustavoite 800 12 edellisen kk:n aikana kuolleet 700 600 500 400 Tavoite: alle 250 tieliikennekuolemaa Lisätiedot Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut
3.8.216 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/21 7/216 Oulun kaupungilla ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksella on siirrettäviä nopeusnäyttötauluja, joilla annetaan palautetta Lisätiedot Itä-Suomen liikenneturvallisuustoimija, Juha Heltimo, Strafica Oy LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ETELÄ-SAVOSSA
Itä-Suomen liikenneturvallisuustoimija, Juha Heltimo, Strafica Oy LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ETELÄ-SAVOSSA Lähtöaineisto Tässä kalvosarjassa esitetyt tulokset perustuvat Tilastokeskuksen tieliikenteen Lisätiedot Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous
Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous 3. 22.9.2015 1. Kokouksen avaus ja asialistan hyväksyminen 1. Kokouksen avaus ja asialistan hyväksyminen 2. Edellisen Lisätiedot HANKKEEN TAUSTA JA TAVOITTEET
Järvenpään liikkumisen ohjauksen valtionapuhanke Tulosten esittely 15.5.2014 Marja-Terttu Sikiö / Destia Oy HANKKEEN TAUSTA JA TAVOITTEET Järvenpään kaupunki haki valtionavustusta liikkumisen ohjauksen Lisätiedot Arvoisat ministeri Suvi Lindén
Arvoisat ministeri Suvi Lindén, Juha Rehula ja Paula Risikko, eduskuntapuoleen puheenjohtajat, liikenne- ja viestintävaliokunnan sekä sosiaali- ja terveysvaliokunnan kansanedustaja 1.1.2003 tuli voimaan Lisätiedot tarvitaan - mitä ELY-keskus tekee? Marko Kelkka ja Sonja Heikkinen
Mihin liikenneturvallisuustyötä tarvitaan - mitä ELY-keskus tekee? Marko Kelkka ja Sonja Heikkinen Uudenmaan elinkeino-, liikenne- Kanta-Hämeen ja ympäristökeskus liikenneturvallisuusfoorumi 14.3.2016 Lisätiedot SINÄ TEET TURVALLISEN SUOJATIEN RIIHIMÄELLÄ
SINÄ TEET TURVALLISEN SUOJATIEN RIIHIMÄELLÄ Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen kuntien seudullinen liikenneturvallisuusryhmä yhdessä Liikenneturvan ja poliisin kanssa jalkautuivat tarkkailemaan Lisätiedot LIIKKUVA KOULU NYKYTILAN ARVIOINTI TAUSTATIEDOT
LIIKKUVA KOULU NYKYTILAN ARVIOINTI TAUSTATIEDOT 1. Kunta 2. Koulu 3. Koulumuoto, jota arviointi koskee Alakoulu Yläkoulu Yhtenäiskoulun kaikki luokat Yhtenäiskoulun luokat 1 6 Yhtenäiskoulun luokat 7 9 Lisätiedot KiVa Koulu tilannekartoituskysely 2014 Koulupalaute: Joensuu
KiVa Koulu tilannekartoituskysely 2014 Koulupalaute: Joensuu Tulkintaohjeita: Kaikki koulut viittaavat oppilaiden vastauksiin kaikissa Suomen kouluissa. Tulokset on raportoitu erikseen alakoulujen ja yläkoulujen Lisätiedot TURVALLISESTI JÄRVENPÄÄSSÄ. erikoissuunnittelija Tero Seitsonen Lasten ja nuorten & Sivistyksen ja vapaa-ajan palvelualueet
TURVALLISESTI JÄRVENPÄÄSSÄ erikoissuunnittelija Tero Seitsonen Lasten ja nuorten & Sivistyksen ja vapaa-ajan palvelualueet ALUEELLINEN TERVEYS- JA HYVINVOINTITUTKIMUS Yleistä Toteutettiin vuosien 2013-2015 Lisätiedot LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA
Nea Myllylä 8b LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA LIIKENNETURVALLISUUS PROJEKTI INTEGROITUNA TERVEYSTIETOA JA MATEMATIIKKAA Pidin viiden arkipäivän ajan päiväkirjaa siitä, mihin käytin vuorokaudessa aikani. Päivämäärä Lisätiedot LOHJAN KAUPUNGIN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA
LOHJAN KAUPUNGIN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Asukaskyselyn analyysi 15.6.2016 ASUKASKYSELYN PERUSTIEDOT Kyselyyn saatiin määräaikaan mennessä 830 vastausta (karttavastauksia n. 1 400 kpl), vastausmäärä Lisätiedot PÄÄTTÄJÄKYSELYN TULOKSIA
Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma PÄÄTTÄJÄKYSELYN TULOKSIA Mitä kysyttiin ja keneltä? Jakelussa kuntien kunnanjohtajat ja hallituksen ja valtuuston jäsenet Selvitettiin päätöksentekijöiltä Lisätiedot KIVENKYYDIN KEHITYSKYSELY 2011