Source: https://www.riigiteataja.ee/akt/628800
Timestamp: 2020-02-22 11:35:51+00:00
Document Index: 2256700

Matched Legal Cases: ['§ 11', '§ 12', '§ 23', '§ 19', '§ 19', '§ 9', '§ 11', '§ 9', '§ 12', '§ 10', '§ 10', '§ 10', '§ 12', '§ 12', '§ 12', '§ 12', '§ 9', '§ 11', '§ 12', '§ 12', '§ 77', '§ 23']

Klassifitseerimata laevade seadistamise ja varustamise nõuded – Riigi Teataja
Klassifitseerimata laevade seadistamise ja varustamise nõuded - sisukord
§ 11 Raadioseadmed – mereala A2
§ 12 Raadioseadmed – mereala A3
§ 23 Nõuded laevale kogumahutavusega 1600 ja enam
Määrus kehtestatakse «Meresõiduohutuse seaduse» (RT I 2002, 1, 1; 61, 375; 63, 387) § 19 lõike 6 alusel.
16) raadioside eeskiri (Radio Regulations) – raadioside eeskiri, mis on lisatud või mida vaadeldakse lisana kõige viimase kehtiva «Rahvusvahelise Telekommunikatsioonikonventsiooni» (RT II 2000, 12, 72) juurde;
18) mereala A2 – mereala, väljaspool mereala A1, kus raadiotelefoniside tagatakse vähemalt ühe MF kaldaraadiojaamaga koos ööpäevaringse DSC hädahäire edastamise;
2) ARPA (Automatic Radar Plotting Aid) – automaatne radarplanšett;
(1) Pärast käesoleva määruse jõustumist laevale paigaldatavad seadmed ja varustus peavad vastama «Meresõiduohutuse seaduse» § 19 lõike 4 alusel kehtestatud laevade ohutusvarustusele esitatavatele nõuetele.
1) VHF raadioseadmega, mis tagab teadete edastamise ja vastuvõtu DSC-ga sagedusel 156,525 MHz (70. kanal). Samuti peab olema võimalus edastada kohast, kust tavaliselt toimub laeva juhtimine, hädateadet 70. kanalil;
4) sagedusribas 9 GHz töötava SART-ga (võib olla üks nendest, mida kasutatakse päästevahendites), mis peab olema paigaldatud nii, et seda oleks kerge kasutada;
7) satelliit-EPIRB-iga, millega saab edastada hädateadet polaarorbiidil asuva satelliitsüsteemi kaudu sagedusribas 406 MHz või kui laev sõidab ainult rajoonis, mida hõlmab INMARSAT, siis geostatsionaarse INMARSAT satelliitsüsteemi kaudu sagedusribas 1,6 GHz. Nimetatud satelliit-EPIRB peab olema selline, mida üks inimene saab käsitsi maha võtta ja kanda päästepaati või -parve ja mis on paigaldatud kergesti ligipääsetavasse kohta, mis laeva uppumise korral tõuseb vabalt veepinnale ja automaatselt aktiviseerub ning mida saab käsitsi aktiviseerida.
(2) Laeval kogupikkusega alla 24 m, mida kasutatakse ainult kohalikus rannasõidus, ei pea olema käesoleva paragrahvi lõike 1 punktides 4–6 nimetatud seadmeid.
(3) Ajani, mil Eesti vetes toimub raadiovaht VHF 16. kanalil, peab laev kogupikkusega alla 24 m, mille sõidupiirkond on kuni 10 miili varjumispaigast ja mida kasutatakse ainult kohalikus rannasõidus, olema varustatud vähemalt ühe statsionaarse või GMDSS nõuetele vastava kantava VHF kahepoolse raadiotelefoniside vahendiga, mis võimaldab sidet kanalitel 6, 13 ja 16.
(1) Lisaks §-s 9 loetletud raadioseadmetele, peab laev, mis sõidab ainult merealas A1, olema varustatud ühega alljärgnevatest raadioseadmetest, millega saab kohast, kust tavaliselt toimub laeva juhtimine, edastada hädateadet suunal «laev–kallas»:
1) VHF raadioseadmega, kasutades DSC-d. Seda nõuet võib täita käesoleva paragrahvi lõikes 3 nimetatud EPIRB-iga, paigaldades selle kas koha lähedale, kust tavaliselt toimub laeva juhtimine või sealt seda distantsjuhtimisega aktiviseerides;
5) geostatsionaarse INMARSAT satelliitsüsteemi kaudu töötava raadioseadmega. Seda nõuet võib täita INMARSAT maapealse laevajaama abil või § 9 lõige 1 punktis 7 nimetatud EPIRB-iga, paigaldades selle kas koha lähedale, kust tavaliselt toimub laeva juhtimine või sealt seda distantsjuhtimisega aktiviseerides.
§ 11. Raadioseadmed – mereala A2
(1) Lisaks §-s 9 loetletud raadioseadmetele, peab laev, mis sõidab merealas A2, olema varustatud:
3) seadmetega, mis võimaldavad edastada hädateadet suunal «laev–kallas» MF sidest erinevate võimalustega, kas polaarorbiidil asuva satelliitsüsteemi kaudu sagedusel 406 MHz või HF sagedusribas, kasutades DSC-d või geostatsionaarse INMARSAT satelliitsüsteemi kaudu (seda nõuet võib täita INMARSAT maapealse laevajaama abil) või § 9 lõike 1 punktis 7 nimetatud EPIRB-iga, paigaldades nimetatud seadmed koha lähedale, kust tavaliselt toimub laeva juhtimine või sealt seda distantsjuhtimisega aktiviseerides.
(2) Peab olema võimalus edastada hädateadet käesoleva paragrahvi lõike 1 punktides 1 ja 3 nimetatud raadioseadmetega kohast, kust tavaliselt toimub laeva juhtimine.
§ 12. Raadioseadmed – mereala A3
(1) Lisaks §-s 9 loetletud raadioseadmetele, peab laev, mis sõidab merealas A3 ning kui laevas puuduvad käesoleva paragrahvi lõikes 2 nimetatud raadioseadmed, olema varustatud:
1) INMARSAT maapealse laevajaamaga, mis võimaldab hädateadete edastamist ja vastuvõttu, kasutades tähttrükkimise telegraafi, samuti väljakutseid ja vastuvõttu hädateadete prioriteediga ning teostada vahti hädahäirete jälgimiseks suunal «kallas–laev» (kaasa arvatud need teated, mis on adresseeritud määratletud geograafilisele alale) ning tavaraadiosidet, kasutades kas raadiotelefoni või tähttrükkimise telegraafi;
5) omama võimalust edastada hädahäiret kohast, kust tavaliselt toimub laeva juhtimine § 10 lõike 1 punktides 1, 2 ja 4 ning § 10 lõike 2 punktides 1 ja 3 nimetatud raadioseadmetega.
Lisaks §-s 9 sätestatud nõuetele peavad laevad, mis sõidavad kõikidel merealadel, olema varustatud § 10 lõike 2 nõudele vastava raadioseadmega, arvestades seda, et § 12 lõike 2 punktis 3 nimetatud INMARSAT seadet ei saa lugeda alternatiiviks § 12 lõike 2 punktis 3 nimetatud EPIRB-ile. Samuti peab kõikidel merealadel sõitev laev vastama § 12 lõike 2 punktis 3 nimetatud nõuetele.
3) DSC häda- ja ohutusesagedustel 2187,5 kHz ja 8414,5 kHz ja kui laev on varustatud kooskõlas § 12 lõike 2 punktiga 2 või §-ga 13 ning MF/HF raadioseadmega, siis vähemalt ühel järgmistest DSC häda- ja ohutusesagedustest (sõltuvalt kellaajast ja geograafilisest asukohast): 4207,5 kHz, 6312 kHz, 12577 kHz või 16804,5 kHz. Raadiovahti võib pidada skaneeriva vastuvõtja abil;
(2) Laev peab olema varustatud reservelektrienergiaallikaga või -allikatega, mis varustavad häda- ja ohutusesidet tagavaid raadioseadmeid toitega juhul, kui langevad rivist välja põhi- ning avariielektrienergiaallikad. Reservelektrienergiaallikas(d) pea(b)vad tagama § 9 lõike 1 punktides 1 ja 2 nõutud VHF raadioseadme ja sõltuvalt sellest, millise mereala tarbeks on laev seadistatud, kas § 11 lõike 1 punktis 1 ettenähtud MF raadioseadme või § 12 lõike 2 punktis 1 või §-s 11 ettenähtud MF/HF raadioseadme või § 12 lõike 1 punktis 1 ettenähtud INMARSAT maapealse laevajaama, aga samuti ühe käesoleva paragrahvi lõigetes 4, 5 ja 8 nimetatud seadmete üheaegse töö:
(8) Paragrahvi 7 punkti 9 nõude kohase tavaraadiosidet tagavate seadmete riket ei tohi võtta aluseks laeva merekõlbmatuks tunnistamisel või laeva kinnipidamiseks sadamas, kus remondivõimalus reaalselt puudub, kuid seda tingimusel, et laeval on täidetud kõik häda- ja ohutuseside funktsioonid.
13. Tähegloobus – – – 1 1
14. Stopper 1 1 1 3 3
15. Binokkel 1 1 1 2 2
16. Anemomeeter – – 1 2 2
17. Aneroid baromeeter – 1 1 1 1
18. Barograaf – – – 1 1
19. Välisõhu termomeeter – – 1 1 1
20. Merevee termomeeter – – – 1 1
21. Krenomeeter 1 1 1 2 2
22. Signaallamp – 1 1 1 1
23. Kaarditöö instrumendid (komplekt) 1 1 2 2 2
24. Laeva kell 1 2 2 2 2
(6) Peamagnetkompassi deviatsiooni parandus peab olema viidud miinimumini ja laeval peab olema deviaatori poolt koostatud jääkdeviatsiooni tabel või graafik. Jääkdeviatsioon erinevuse korral rohkem kui ± 3° tabelis või graafikus näidatust, tuleb deviaatori poolt läbi viia uued deviatsioonitööd ning koostada uus jääkdeviatsiooni tabel või graafik.
(7) Laevas, kus on nõutud peamagnetkompass, peab olema kompassi paranduste raamat ja tagatud selle regulaarne täitmine (vähemalt üks kord navigatsioonivahi jooksul).
(10) Laevas peab olema kas ülemaailmse satelliitnavigatsioonisüsteemi või maalasuvate raadionavigatsioonisüsteemide vastuvõtja või muud vahendid, mis on suutelised kogu kavandatava reisi vältel pidevalt tagama laeva asukoha automaatse määramise ja uuendamise. Kohaliku rannasõidu laevad kogumahutavusega alla 150 ja siseveelaevad vabastatakse ülalnimetatud nõude täitmisest.
(2) Laeval, millele laieneb peamagnetkompassi omamise nõue, peab olema lisaks peamagnetkompassile tagavara magnetkompass juhul, kui puudub eraldiseisev roolikompass või vurrkompass.
2) logi või mõni muu seade, mis tagab vähemalt vee suhtes mõõdetud laeva kiiruse ja läbitud vahemaa näitude saamise ja nende kuvamise navigatsioonisillas.
(2) Rahvusvahelisi reise sooritavallaeval kogumahutavusega 300 ja enam, rahvusvahelisi reise mittesooritaval kaubalaeval kogumahutavusega 500 ja enam ning kõikidel reisilaevadel peab lisaks §-des 19 ja 20 toodud nõuetele olema paigaldatud AIS vastavalt § 77 lõikes 3 toodud tähtaegadele.
§ 23. Nõuded laevale kogumahutavusega 1600 ja enam
(1) Laeval kogumahutavusega 1600 ja enam, peab lisaks §-des 19–22 toodud nõuetele olema:
1) tagatud vurrkompassi kordaja või kordajate olemasolu ning paigutus selliselt, et oleks võimalus võtta peilingut 360° horisontaalnurga ulatuses (nii palju kui see on praktiliselt võimalik);
2) kas sagedusribas 3 GHz töötav radar või teine sagedusribas 9 GHz töötav radar või mõni muu täielikult sõltumatu seade ja ARPA (kui laeva kogumahutavus on 3000 ja enam).
(3) Laev kogumahutavusega 1600 ja enam, mis on ehitatud pärast 1. septembrit 1984. a, peab lisaks §-des 19–22 toodud nõuetele olema varustatud ARPA-ga, mis peab vastama IMO resolutsiooni A.823(19) nõuetele või muu vahendiga kokkupõrke riski määramiseks.
(4) Veeteede Amet võib vabastada laeva käesoleva paragrahvi lõikes 3 nimetatud ARPA omamise nõudest, kui see nõue on põhjendamatu laeva tüübist või sõidupiirkonnast tingituna ja laeval on muud vahendid kokkupõrke riski määramiseks.
(1) AIS peab:
1) automaatselt varustama sobivalt seadmestatud kaldajaamu, teisi laevu, lennukeid ja helikoptereid informatsiooniga, mis sisaldab laeva identifitseerimisandmeid, tüüpi, asukohta, kurssi, kiirust, seisundit ja muud ohutusega seotud informatsiooni;
2) automaatselt vastu võtma käesoleva paragrahvi lõike 1 lõike punktis 1 nimetatud informatsiooni samalaadselt seadistatud laevadelt;
3) teostama laevade seiret ning nende liikumise jälgimist;
4) vahetama andmeid kaldal asuvate seadmetega.
(1) Reisilaev peab olema varustatud kollektiivsete päästevahenditega (kollektiivsete päästevahenditega varustatud inimeste arv protsentides) järgmiselt:
(sõidupiirkonna järgi) Päästepaadid eraldi mõlemas pardas Päästeparved eraldi mõlemas pardas Taavetiga allalastavad päästeparved
37% 25% 13%
50% 25% –
– 125% –
(2) IV klassi laeval on lubatud kasutada LSA koodeksile mittevastavaid ja jäiku päästeparvi.
(3) IV klassi laeval on lubatud kasutada LSA koodeksile mittevastavaid ja jäiku päästeparvi.
(6) Kalalaev kogupikkusega 75 m ja enam, mis on ehitatud enne 1. juulit 1986. a, ning kalalaev kogupikkusega alla 75 m peab olema varustatud spetsiaalse valvepaadiga, kui laeval puudub valvepaadile kehtestatud nõuetele vastav päästepaat.
(7) Valvepaati ei pea olema kalalaeval kogupikkusega alla 45 m. Valvepaadi puudumisel peavad olema teised abivahendid merrekukkunu päästmiseks.
(8) Kohaliku rannasõidu ja sisevee (IV ja V klassi) kalalaeva kogupikkusega alla 15 m, varustamine päästeparvedega ei ole kohustuslik järgmistel juhtudel:
29) üks prožektor, mis valgustab öisel ajal efektiivselt heledavärvilist 18 m laiust objekti 180 meetri kauguselt perioodiliselt 6 või pidevalt 3 tunni jooksul;
30) LSA koodeksi reegli II/2.5 nõuetele vastavad termilised kaitsevahendid, mis tagavad 10%-lise varustatuse paati lubatud inimeste arvust, kuid mitte vähem kui kaks ülikonda, eelistatav on suurem arv;
11) üks prožektor, mis valgustab öisel ajal efektiivselt heledavärvilist 18 m laiust objekti 180 meetri kauguselt perioodiliselt 6 või pidevalt 3 tunni jooksul;
(5) Pääste- ja valvepaadi veeskamisseadmed peavad olema varustatud mehhaanilise jõuajamiga vintsiga, mis tagab inimeste ja varustusega täielikult komplekteeritud pääste- ja valvepaadi tõstmise kiirusega mitte vähem kui 0,3 m/sek.
(13) Rahvusvahelisi reise mittesooritavallaeval võib liiniheitja komplektis olla 2 raketti ja 2 padrunit. Laev kogupikkusega alla 24 m, siseveelaev, olemasolev kalalaev ja laev, mille sõidurajooniks on reid, ei pea omama liiniheitjat.
(7) Laeval kogumahutavusega 400 ja enam ning laeval inimeste arvuga 10 ja enam, peab konteinerite maht olema vähemalt 400 liitrit.
(8) Laeval kogumahutavusega alla 400 ja laeval inimeste arvuga alla 10, peab konteinerite maht olema vähemalt 100 liitrit.
(9) Rannasõidu- ja siseveelaeval inimeste arvuga alla 15, peab olema vähemalt üks prügikonteiner, mahuga vähemalt 30 liitrit.
(1) Laeval kogumahutavusega 75 ja enam, kus ehituslikult on ette nähtud ankruseadmed, peab olema 2 vööriankrut, ankruketid või -trossid, pidurid ankrute kinnitamiseks käigus, vahendid ankruketi kinnitamiseks ketikastis ja selle kiireks vabastamiseks, ankruklüüsid, jõuajamiga ankrupeli või -kepsel koos piduritega. Laeval kogumahutavusega 500 ja enam peab lisaks kahele vööriankrule olema varuankur.
(4) Ankrupeli või -kepsliga, mis on jõuajamiga, peab saama üheaegselt hiivata kaht ankrut, mis ei ole põhjas, sügavuselt 45 m kiirusega vähemalt 8 m/sek ja üht ankrut kiirusega vähemalt 12 m/sek.
(1) Laev tuleb viia vastavusse käesoleva määruse nõuetega pärast määruse jõustumist esimeseks iga-aastaseks ülevaatuseks.
(3) Paragrahvi 21 lõikes 2 loetletud laevadele peab AIS olema paiga ldatud järgmistel tähtaegadel:
1) 1. jaanuariks 2004. a – laevale, mis on ehitatud 1. juulil 2002. a või hiljem;
2) rahvusvahelisi reise sooritavale laevale, mis on ehitatud enne 1. juulit 2002. a järgnevalt: reisilaevale mitte hiljem kui 1. jaanuariks 2004. a ning teistele laevatüüpidele mitte hilj em kui 31. detsember 2004. a.;
3) reidil (väljaspool sadama akvatooriumit) töötavale punkerlaevale sõltumata kogumahutavusest esimeseks ohutusvarustuse ülevaatuseks pärast 1. jaanuarit 2004. a.