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Timestamp: 2018-05-21 13:47:40
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Matched Legal Cases: ['ARTÍCULO 2', 'ARTÍCULO 3', 'ARTÍCULO 4', 'ARTÍCULO 5', 'ARTÍCULO 6', 'ARTÍCULO 8', 'ARTÍCULO 9', 'ARTÍCULO 10', 'ARTÍCULO 11', 'ARTÍCULO 12']

V Clásica Villuercas Villa de Madroñera - PDF
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Rocío Encarnación Figueroa Aranda
1 V Clásica Villuercas Villa de Madroñera ARTICULO 1 ORGANIZACIÓN La Asociación Motor Club Madroñera, organiza para el día 17 de Mayo de 2014 un evento de regularidad denominado V Clásica Villuercas-Villa de Madroñera, evento para vehículos clásicos, desarrollado bajo normas acogidas a la sección III del anexo II del RD 1428/2003, con la autorización de la Dirección General de Tráfico, y de la Federación Extremeña de Automovilismo (FEXA). Dirección de la prueba: Director del evento: José Manuel Barquilla Durán DNI: V Responsable de Seguridad Vial: Carlos Ávila Rol DNI: Q Secretario responsable de verificaciones: Orencio Esteban Solís DNI: Q Relaciones con los participantes: Castor Alberto Solís Ávila DNI: E Comisario Deportivo: A designar por la FEXA La V Clásica Villuercas-Villa de Madroñera será puntuable para los siguientes campeonatos y copas: - Campeonato de Extremadura de conductores de Regularidad para vehículos Históricos. - Campeonato de Extremadura de navegantes de Regularidad para vehículos Históricos. - Copa de Extremadura de Preclásicos de conductores. - Copa de Extremadura de Preclásicos de navegantes. - Copa de Extremadura de Regularidad para vehículos hasta 1000 c.c. - Copa de Extremadura de conductores de Regularidad sin aparatos de medición. - Copa de Extremadura de navegantes de Regularidad sin aparatos de medición. ARTÍCULO 2 - VEHÍCULOS ADMITIDOS Serán admitidos a participar los vehículos siguientes: En la categoría de Clásicos, automóviles fabricados hasta el 17 de Mayo de 1989 ( 25 años). En la Copa de Preclásicos, automóviles fabricados entre el 18 de Mayo de 1989 y 17 de mayo de 1994 (20 25 años), y que la fecha de comienzo de la producción del modelo-carrocería sea anterior al 17 de Mayo de 1989 ( 25 años). Los vehículos inscritos en ésta categoría no entrarán en la clasificación general; la Organización informará de las penalizaciones aplicadas a cada equipo en un documento aparte. En el caso de dudas con la antigüedad de fabricación del vehículo, será el propietario quien deberá probar la fecha de fabricación del vehículo con la documentación pertinente. Ante cualquier duda, será el Organizador quien determine la admisión del mismo. Los vehículos inscritos en la Copa de Regularidad sin aparatos de medición no podrán utilizar medidores de distancia adicionales al equipo original del Vehículo. Quedan prohibidos en esta Copa los medidores adicionales de distancia ya sean mecánicos o electrónicos: Biciclometros, Terratrip, Branz, etc. Las Speedtables (Pirámides), GPS, Navegadores, PDAS, Ordenadores, Netbook, Teléfonos móviles o cualquier otro dispositivo que sea capaz de medir por si solo distancias o combinar distancias y tiempos. Los vehículos participantes en la categoría no podrán tener ninguna preinstalación de sonda, soporte, cable u otro mecanismo que sirva para dar señal, alimentación o servicio a los aparatos prohibidos en esta categoría. Solo se autoriza la utilización de 2 cronómetros horarios. La Organización podrá realizar controles de verificación de medidores en cualquier momento de la celebración de la prueba. Si en un control se constata que un participante lleva algún aparato, sonda, soporte, cable u otro mecanismo no permitido, inmediatamente será reclasificado en la categoría general, si el equipo no acepta esta situación, será excluido de la prueba. 1
2 Los vehículos participantes deberán cumplir las normativas vigentes para su circulación por las vías públicas. Antes del inicio de la prueba, la Organización efectuara un control técnico de los vehículos, en el que se exigirá, como mínimo, Permiso de Circulación, ITV, Seguro Obligatorio del vehículo, dos chalecos reflectantes, y dos triángulos de señalización, así como el Permiso de Conducción del conductor. Se recomienda el uso de un extintor de al menos dos kilos de peso, solidamente fijado al vehiculo. ARTÍCULO 3 - PARTICIPANTES ADMITIDOS Podrán participar en la V Clásica Villuercas-Villa de Madroñera: Como conductores: los poseedores del correspondiente Permiso de Conducción en vigor. Como navegantes, los mayores de 18 años, o menores de 18 años y mayores de 14 con autorización de la persona que ejerza la patria potestad por escrito, siempre que estén habilitados a ocupar las plazas delanteras del vehículo. Solo podrá ocupar el vehículo, el equipo (conductor y navegante) legalmente inscrito y el recorrido tiene que ser realizado en su totalidad por los dos miembros del equipo. Los participantes están obligados, en todo momento a respetar el código de circulación y el reglamento del evento, así como las instrucciones de los miembros de la organización. La organización velará por que todos los participantes cumplan totalmente las normas de circulación y cualquier infracción denunciada por la autoridad competente o por la dirección del evento acarreará la exclusión del participante. La organización podrá reservarse el derecho de admisión de cualquier participante. Por el mero hecho de inscribirse en la V Clásica Villuercas-Villa de Madroñera, todos los participantes se someten a la normativa de aplicación, se comprometen a cumplir con sus obligaciones y eximen al organizador de cualquier hecho derivado de la circulación de los vehículos durante la celebración del la prueba. ARTÍCULO 4 - INSCRIPCIONES La inscripción deberá enviarse a Motor Club Madroñera, en Calle Real Nº 82 de Madroñera (Cáceres) C.P , o al correo electrónico o al FAX , acompañada de justificante de ingreso de los derechos de inscripción, y preferentemente también acompañada de fotocopia del Permiso de Circulación, ITV y Seguro Obligatorio del Vehículo. Teléfono de información , Jose Manuel o , Carlos. Los derechos de inscripción se fijan en 120 (100 gastos de la prueba + 20 de permiso de participación expedido por la FEXA). El importe de los derechos de inscripción deberá ser ingresado al IBAN del Banco de Santander: ES a nombre de José Antonio Moza Barquilla, y poner como concepto el nombre del conductor, antes de la fecha de cierre de inscripciones detallada en el Anexo I. Una vez cerrado el plazo de inscripción, los cambios en el equipo (conductor, navegante o vehículo) deberán ser autorizados por el organizador. El Organizador de la prueba tiene derecho a rechazar la admisión de cualquier participante. Los derechos de inscripción serán totalmente reembolsados: -A los solicitantes cuya inscripción haya sido rechazada. -En caso de que el evento no se celebrara. 2
3 ARTÍCULO 5 SEGUROS La Organizacion, además del Seguro Obligatorio que se exigirá a cada participante, tiene contratado un seguro garantizando las responsabilidades civiles que pudieran incumbirle, derivadas de la celebración del evento, con un limite de ,- Euros. ARTÍCULO 6 RECORRIDO El recorrido será secreto hasta el mismo momento de entregarse el libro de ruta, pero está previsto recorrer aproximadamente 210 kilómetros de la provincia de Cáceres, divididos en dos secciones y 7 tramos cronometrados. La salida de la prueba estará situada en Trujillo y la llegada estará situada en Madroñera, en lugares que se especifican en el ANEXO I. A la llegada en Madroñera se desarrollará una Prueba Especial urbana de regularidad por sectores, ésta prueba no puntuará para la clasificación final, tendrá su propia clasificación y premio. El funcionamiento de ésta prueba se especifica en el ANEXO II. La organización pondrá a disposición de los participantes un Libro de Ruta (Rutómetro) que describa detalladamente el recorrido total de forma precisa, especificando las Secciones y Sectores así como los Tramos de Regularidad en los que se establezcan Controles. También aparecerán las gasolineras autorizadas por la Organización para repostar. El Libro de Ruta se entregará a los participantes en la oficina de la prueba al hacer las verificaciones. La Organización establecerá un tramo, denominado Tramo de Ajuste o de Calibración, para que los participantes puedan comprobar y adecuar sus mediciones con las del Libro de Ruta. La Organización publicará con unos días de antelación las modalidades de regularidad a emplear, con excepción de algunas tablas de velocidad impuesta que serán entregadas antes de la salida del tramo. CARNET DE CONTROL Al inicio del evento, los participantes recibirán un Carnet de Control en el que figurarán los tiempos impartidos para cubrir la distancia entre dos Controles Horarios, salidas y llegadas a parques cerrados, etc. Dicho carnet será entregado en el control llegada final de prueba o en el momento que lo requiera el personal de la organización. Los participantes son los únicos responsables de su Carnet de Control y deberá estar disponible a cualquier requerimiento de la Dirección del evento. El Carnet de Control deberá ser presentado en los puestos de control por un miembro del equipo cuando se le requiera. CONTROLES Control Horario de Parada Obligatoria (CHPO): Es el establecido en una zona de control, donde se realiza toma de tiempos de paso, siendo de parada obligada. Los participantes tienen que entrar en su minuto natural, con lo cual tienen 59 segundos para entregar su carnet al cronometrador sin recibir penalización alguna. Control de Paso Obligatorio (CPO) Es el establecido en una zona de control, donde no se realiza toma de tiempo, siendo de parada obligada. Estos controles están situados a lo largo del recorrido de la prueba, se pueden encontrar tanto en enlaces como en tramos cronometrados. Los controles de paso estarán señalizados por una pancarta de preaviso de control con un tampón en color amarillo. Aproximadamente entre 25 y 50 metros encontrareis otra pancarta igual a la anterior, pero con fondo rojo, junto a esta pancarta estará un miembro de la organización. 3
4 El navegante deberá entregar el carnet de control por la parte de atrás, para que el controlador ponga un sello en el lugar correspondiente. Si el coche no se detiene a la altura de la pancarta, deberá dar marcha atrás, siempre que no suponga un peligro para la circulación, en caso que sea así, deberá ser el navegante el que se baje del vehiculo y acuda al lugar donde se encuentra el cronometrador para sellar el carnet de control. Controles de Regularidad (CR) Se establecerán en los Tramos de Clasificación, en número y localización secretos, a criterio del Organizador, debiendo estar oculta su presencia en la medida de lo posible. Solo se dará cuenta del número y ubicación de estos controles al término del evento. Los Controles de Regularidad (CR) no podrán estar ubicados a menos de 500 metros después de la Salida del Tramo de Clasificación, de un Stop o de un cruce sin preferencia, o peligroso así indicado en el libro de ruta, ni en los pasos por poblaciones, permitiendo al equipo recuperar la media respetando en todo momento el código de circulación. Los Controles comenzarán a funcionar 5 minutos antes de la hora ideal de paso del primer vehículo y salvo decisión en contra de la Dirección del evento, dejarán de funcionar 5 minutos después de la hora ideal de paso del último equipo, o en caso de haber pasado todos los participantes por un punto de control, éste dejará de funcionar inmediatamente después del paso del último participante. Control Horario de Salida de la prueba o sección: Los equipos deberán estar a disposición de la Dirección de la prueba a la hora del briefing antes de la salida del evento. El intervalo de salida entre dos vehículos será de 60 segundos. Control Horario de Salida de los tramo de Clasificación: La salida de los tramos de clasificación es por auto salida, y cada equipo es responsable de tomar la salida en la referencia indicada en el Libro de Ruta y a la hora marcada en su Carnet de Control. ARTICULO 7 - HORA OFICIAL Y CRONOMETRAJE Se expondrá la Hora Oficial del evento con reloj CRONORALLYE en la oficina de la prueba, situada desde las hasta las en Trujillo y desde las hasta fin de prueba en Madroñera, pero no obstante, prevalecerá la expuesta por el Organizador en la salida de la prueba desde más de 15 minutos antes de la salida del primer vehículo. El cronometraje de la prueba será realizado por CRONORALLYE, mediante cañones y transponder de toma de datos. Se efectuará al segundo con una precisión de décima de segundo, y se tomará como referencia el paso del transponder instalado en el vehículo por el Control. Si por cualquier circunstancia el tiempo de un participante no puede ser tomado, la Organización le asignará el tiempo que considere más justo y ecuánime. Dicha decisión será inapelable. ARTÍCULO 8 - CLASIFICACIONES A lo largo del recorrido, y concretamente en los tramos de regularidad, la organización establecerá controles que registraran el paso de los participantes, penalizando el adelanto o el retraso sobre la hora prevista. El paso de los participantes por los controles será penalizado con un punto por cada segundo que pase de adelanto o de retraso, siendo el ganador del evento el equipo que menos puntos acumule en el total del recorrido. Al final de la prueba, el Organizador ofrecerá a los participantes una Clasificación General con expresión del total de puntos de penalización acumulados en orden creciente y detalle de las penalizaciones asignadas a cada participante en cada Control de Regularidad, especificando la ubicación kilométrica exacta de éstos. La operativa de publicación de resultados será la siguiente: 4
5 El Organizador publicará la Clasificación Provisional de la prueba, donde se refleje el dorsal de cada equipo con la puntuación obtenida en cada control de regularidad y penalizaciones, por tramos y sectores, además de la ubicación kilométrica exacta de éstos. La clasificación de escuderías y clubs se obtendrá sumando los puntos obtenidos en relación a la clasificación general de los tres primeros participantes de cada Club. ARTÍCULO 9 - COMUNICACIONES Y RECLAMACIONES El Organizador abrirá un plazo de reclamaciones de 15 minutos en los cuales los participantes pueden presentar su queja al Director de la prueba; si no se resolviese, será de aplicación el C.D.I. en los aspectos generales de procedimientos, reclamaciones, y apelaciones. Transcurrido el plazo de reclamación, el Organizador realizará las correcciones necesarias y publicará la Clasificación Definitiva del evento, o si no existieran reclamaciones la clasificación provisional se elevará a definitiva, procediendo a la entrega de premios. ARTÍCULO 10 PENALIZACIONES Concepto Por cada segundo de adelanto o retaso en cada control horario a partir del minuto ideal de paso Por cada segundo o fracción de adelanto o retraso en cada control secreto de regularidad Penalización 1 punto 1 punto Por detención voluntaria o marcha anormalmente lenta en un tramo de regularidad denunciada por un comisario o cronometrador Infracción al Código de la Circulación denunciada por la Autoridad Competente 100 puntos Pérdida de una placa del evento. 10 puntos Pérdida de un dorsal del evento. 100 puntos Pérdida de un dorsal que impida la identificación del participante al paso por los controles de regularidad, o la pérdida de ambos dorsales o placas Pérdida, modificación o tachadura en el Carné de Control Penetrar en zona de control por dirección distinta a la prevista en el Libro de Ruta o volver a atravesar o entrar una vez visado el Carné de Control Remolque o transporte del vehículo durante parte del recorrido Bloquear el paso a otros vehículos o dejar detenido el vehículo de forma que constituya peligro No obedecer las instrucciones de la Dirección del evento Mantener una conducta o comportamiento descortés o irrespetuosa hacia el resto de participantes o hacia la organización del evento durante su celebración No entregar el Carné de Control Abandono de un miembro del equipo No pasar/parar, pasar una vez sellado o entrar en dirección contraria, por cualquiera de los controles paso obligatorios 300 puntos Por cada minuto de retraso en la presentación en Parque de Salida 10 puntos Recibir ayuda sobre situación de los controles secretos No ofrecer auxilio a otro participante en situación de peligro 5
6 EMPATES En caso de empate en las penalizaciones, será ganador el equipo que tenga más ceros por el paso por los Controles de Regularidad. De persistir el empate se consideraran las penalizaciones unos, doses, treses, etc. En caso de persistir, se considerará posición empatada. ARTÍCULO 11 PEMIOS Y TROFEOS Se otorgarán como mínimo los siguientes premios o trofeos: A los tres primeros clasificados de la clasificación general. Al primer equipo clasificado en la categoría de Promoción. Al primer equipo clasificado con un vehiculo de menos de 1000 centímetros cúbicos. Al primer equipo clasificado en la categoría de Preclásicos. Al mejor Club o Escudería clasificado. Al primer equipo clasificado en la Prueba Especial. Al primer equipo extranjero clasificado. ARTÍCULO 12 DISPOSICIÓN FINAL Toda la información recogida en el presente documento se encuentra sujeta a cambios organizativos. Sus modificaciones serán comunicadas a través del tablón de anuncios. Para cualquier otra cuestión no contemplada en el presente, se instará a lo que dispongan las Prescripciones para el Campeonato Extremeño de Regularidad Histórica ANEXO I PROGRAMA-HORARIO Inicio del plazo de inscripciones Publicación del Tramo de Calibración Fecha limite de inscripciones Publicación de la lista de equipos inscritos hasta las Verificaciones y entrega documentación, Plaza Mayor de Trujillo Reunión de participantes frente a la oficina de la prueba, Plaza Mayor de Trujillo Salida del primer participante 1ª Sección, Plaza Mayor de Trujillo Inicio Prueba especial del primer participante, Plaza del Parque de Madroñera Publicación de resultados, Mesón del Hotel Rural Soterraña Entrega de premios, Mesón del Hotel Rural Soterraña ANEXO II PRUEBA ESPECIAL 1. El recorrido está divido en dos sectores que miden lo mismo, A-B, B-C. 2. Cada segundo invertido en hacer el recorrido equivale a 1 punto, y cada segundo de diferencia entre el tiempo del primer sector y el segundo sector se penaliza con 3 puntos. 3. No hacer un tiempo total entre el tiempo mínimo y el máximo, no hacer el recorrido exacto como viene en el esquema (pasar un cono por el lado que no es, p.ej.), caer algún cono, o si al terminar el vehículo no queda dentro de los cuatro conos del cajetín de llegada, equivale a no ser clasificado. 4. Gana la prueba quien tiene menos puntos. La fórmula matemática para calcular los puntos sería la siguiente: PUNTOS = [T1 - T2] x 3 + T 6
7 T1 - Tiempo del primer sector AB T2 - Tiempo del segundo sector BC T - Tiempo total del recorrido Tiempo mínimo 30 segundos Tiempo máximo 70 segundos Tablón de anuncios y secretaria del evento: Desde el día 1 de Abril hasta la celebración de la prueba, el tablón de anuncios estará situado en la sede del Motor Club Madroñera en la Calle Chile, 8 de Madroñera, y en la página web en la sección de clásicos. Para cualquier consulta, en los teléfonos (Manety) o (Carlos), y en el correo electrónico El Director del Evento En Madroñera, a 31 de Marzo de 2014 Fdo: José Manuel Barquilla Duran DILIGENCIA. Con esta fecha 16 de Abril 2014 ha sido aprobado este Reglamente a efectos Deportivos y el mismo se unirán el cerficado del seguro contratado y el permiso de organización El presidente. Fdo. Francisco Jose Lopez Diaz 7