Source: http://docplayer.fi/2853111-Tuomo-kupiainen-sahkoautojen-testausprotokollat.html
Timestamp: 2017-02-28 08:47:20+00:00
Document Index: 18896729

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko\n', 'kko ']

Tuomo Kupiainen SÄHKÖAUTOJEN TESTAUSPROTOKOLLAT - PDF
Tuomo Kupiainen SÄHKÖAUTOJEN TESTAUSPROTOKOLLAT
Download "Tuomo Kupiainen SÄHKÖAUTOJEN TESTAUSPROTOKOLLAT"
1 Tuomo Kupiainen C SÄHKÖAUTOJEN TESTAUSPROTOKOLLAT2 C, Centria tutkimus ja kehitys - forskning och utveckling, 9 Tuomo Kupiainen SÄHKÖAUTOJEN TESTAUSPROTOKOLLAT Centria ammattikorkeakoulu3 JULKAISIJA: Centria ammattikorkeakoulu Talonpojankatu 2A, Kokkola JAKELU: Centria kirjasto- ja tietopalvelu p Taitto: Centria ammattikorkeakoulu / markkinointi- ja viestintäpalvelut C, Centria tutkimus ja kehitys - forskning och utveckling, 9 ISBN ISSN4 SISÄLLYS 1. Johdanto SFS standardit SK69 Sähköautot Sähköturvallisuus (verkko) Ajoneuvo Akusto Latauslaitteet Kommunikaatio Sähköautojen EMC-hyväksynnät Toimintamatkan testaus NEDC WLTP ECE R Luokka M Luokka N RekkEVidde Testaus Citroen C-Zerolla Testaus Nissan Leafillä Grøn Bil hanke Norjassa EVELINA-hanke OAMK ja Oulun yliopisto WintEVE mittausjärjestelmä Järjestelmän kuvaus Mitattavat asiat KAMK:n laboratorioympäristö Hyödyntämismahdollisuudet Centrian/KAMK:n sovelluskehityksessä Use Cases Toyota Hilux työkone (Oulun Seudun Ammattikorkeakoulu) Johtopäätökset Toimenpide-ehdotuksia Lähdeluettelo5 1. Johdanto Testaamisen ja käytettävien testausprotokollien tulisi perustua standardeihin. Jonkin asian testaamiselle ei välttämättä ole valmista protokollaa vaan se täytyy luoda testattavaa asiaa varten käyttäen pohjana standardissa määritettyjä, täytettäviä kriteerejä. Näitä kriteerejä voivat olla mm. mitattavat parametrit, esiasetukset testattavaan laitteeseen tai komponenttiin, hyväksyttävien mittaustulosten raja-arvot, jne. Usein myös se miten, millä ja millaisissa olosuhteissa testataan on määritelty standardeissa. Sähköautoihin liittyviä standardeja ovat mm. infrastruktuuriin liittyvät standardit (kuten latausliitäntä), komponenttien standardointi, yleisesti ajoneuvoihin liittyvä standardointi soveltuvin osin ja akustoon liittyvä standardointi. Tässä työssä pyritään selvittämään sähkäautojen testaamisessa käytettäviä testausprotokollia ja suosituksia. Asiaa selvitetään aluksi niitä määrittävien standardien kautta. Tutustutaan myös tarkemmin ECE R101 testausprotokollaan koskien sähköautojen testausta. Lisäksi selvitetään erilaisissa sähköautoiluun liityvissä hankkeissa käytettyjä testausprotokollia/standardeja. Työssä selvitetään myös oman hankkeemme eli WintEVE:n sisällä tehtyä sähköautoiluun liittyvää mittausjärjestelmää, joka on tehty yhteistyössä Centria tutkimus ja kehityksen ja Kajaanin ammattikorkeakoulun kanssa. Lisäksi yksi esimerkki testiprotokollasta esitellään yhden käytännön tapauksen kohdalla. 2. SFS standardit Suomen Standardisoimisliitto SFS ry on standardisoinnin keskusjärjestö maassamme. SFS:n päätehtäviä ovat SFS-standardien laadinta, vahvistaminen, julkaiseminen, myynti ja tiedottaminen. SFS on jäsenenä kansainvälisessä standardisoimisjärjestössä ISO:ssa (International Organization for Standardization). Pääsosa SFS-standardeista perustuu kansainvälisiin tai eurooppalaisiin standardeihin. Standardien laatiminen tapahtuu yhteistyössä SFS:n ja kolmentoista toimialayhteisön kanssa. Sähköautoiluun liittyviä standardointityöryhmiä kansainvälisesti ovat mm. IEC:n (International Electrotechnical Commission) ja ISO:n työryhmät: - IEC TC (Technical Committee) 69: Electric road vehicles and electric industrial trucks - IEC TC 21: Secondary cells and batteries - IEC TC 77: Electromagnetic compatibility - ISO TC 22: Road Vehicles o Subcommittee 21: Electrically propelled road vehicles - Working Group 1: Vehicle operation conditions, vehicle safety and energy storage installation - Working Group 2: Definitions and methods of measurement of vehicle per formance and energy consumption Suomessa toimii standardoimiskomitea SK69 - Sähköautot ja latausjärjestelmät. [1] 46 2.1. SK69 Sähköautot Ajoneuvojen kansainvälinen standardisointi hoidetaan pääasiassa komiteassa ISO TC 22. Eurooppalaisella tasolla on autojen standardisoinnissa keskitytty EU:n mandaattien kohdentamiin standardisointiprojekteihin komiteassa CEN (European Committee for Standardization) TC 301. Näissä komiteoissa tapahtuvaa standardisointia seuraa ja siihen osallistuu Suomen edustajana YTL (Yleinen Teollisuusliitto). Sähköautojen latausjärjestelmien samoin kuin autoissa käytettävien sähköisten ja elektronisten komponenttien standardisoinnista huolehtii IEC. Sähköautojen latausjärjestelmiä standardisoi IEC TC 69 ja elektronisia komponentteja lukuisat komponenttikomiteat, joiden työhön osallistumisesta vastaa Suomessa SESKO. Sähköautojen standardoinnissa mukana ovat seuraavat komiteat edellä mainittujen lisäksi: - CEN TC 301 Road vehicles - CLC (Cenelec)/TC 69X Electrical systems for electric road vehicles Sähköautojen standardointiin liittyy keskeisesti myös pistokytkimien osalta IEC:n komponenttikomitea IEC SC 23H Industrial, plugs and socket-outlets. [2] 2.2. Sähköturvallisuus (verkko) Sähköturvallisuusstandardit valmistelee SESKO IEC:ssä tehtävän työn pohjalta. Suurin osa Suomessa käytössä olevista sähköalan standardeista perustuu suoraan vastaaviin IEC-standardeihin. SFS Erikoistilojen ja asennusten vaatimukset. Sähköajoneuvojen syöttö. Sovelletaan piireihin, joita käytetään sähköajoneuvojen lataukseen ja suojaukseen silloin, kun ajoneuvosta syötetään sähköä jakeluverkkoon. Induktiivinen lataus ei kuulu tämän standardin sovellusalueeseen. [3] SFS 6000 (2012) - Pienjännitesähköasennuksia koskeva standardisarja, joka koskee myös pienjännitejakeluverkkoja ja siinä olevia kansallisia osia, joiden myötä sarja kattaa kaikki normaalit, korkeintaan 1000 V vaihtojännitteiset ja 1500 V tasajännitteiset sähköasennukset. Osat koskevat mm. johtojärjestelmiä, kytkentää, ohjausta, maadoittamista, suojajohtimia, jakokeskuksia ja kaapelointia. [4] SFS-EN (2011) - Sähköisten testauslaitteistojen asennus ja käyttö pysyville ja tilapäisille toimenpiteille. [5] 2.3. Ajoneuvo Ajoneuvojen osalta alla joitakin tärkeitä standardeja, joiden mukaan sähkökäyttöisten moottoriajoneuvojen testauksen protokollat pitäisi suunnitella. SFS-EN :en - Sähkökäyttöiset moottoriajoneuvot. Suoritusarvot. Suorituskyvyn mittaaminen. Osa 1: Puhtaasti sähkökäyttöiset ajoneuvot. (Tämä standardi määrittelee periaatteet, olosuhteet ja prosessit testimetodeille, joilla mitataan puhtaasti sähkökäyttöisen ajoneuvon suotituskykyä. Suorituskyvyn käsite koostuu osakäsitteistä: nopeus, kiihtyvyys, jne.). [6] 57 SFS-EN :en - Sähkömoottorikäyttöiset ajoneuvot.energian käytön mittaaminen. Osa 1: Aidosti sähkökäyttöiset ajoneuvot. (Tämä standardi määrittelee prosessin, jota sovelletaan aidosti sähkökäyttöisen ajoneuvon ajosäteen ja kulutuksen mittaamiseen. Standardi soveltuu kv. ajoneuvoluokkien M1, M2, N1 ja N2 sekä moottoroituihin kolmipyöriin ja nelipyöriin. Tämä standardi ei sovellu hybrideihin eikä osittain sähköllä kulkeviin ajoneuvoihin). [7] SFS-EN :en - Sähkömoottorikäyttöiset ajoneuvot. Erityiset turvallisuusvaatimukset. Osa 1: Mukana oleva energiavarasto. (Tämän eurooppalaisen standardin tavoite on määritellä kattavasti erityiset turvallisuusvaatimukset sähkökäyttöisille ajoneuvoille sekä käyttäjien että ympäristön turvallisuuden takaamiseksi. Tämä standardi ei koske huoltoa eikä erityisvaatimuksia ajoneuvoille, jotka on liitetty ulkoiseen virtalähteeseen. Tämä osa käsittelee mukana olevaan energiavarastoon liittyviä erityisvaatimuksia). [8] SFS-EN :en - Sähkömoottorikäyttöiset ajoneuvot. Erityiset turvallisuusvaatimukset. Osa 2: Toiminnallinen turvallisuus ja suojaus vikatilanteita vastaan. (Tämän eurooppalaisen standardin tavoite on määritellä kattavasti erityiset turvallisuusvaatimukset sähkökäyttöisille ajoneuvoille sekä käyttäjien että ympäristön turvallisuuden takaamiseksi. Tämä standardi ei koske huoltoa eikä erityisvaatimuksia ajoneuvoille, jotka on liitetty ulkoiseen virtalähteeseen. Tämä osa käsittelee toiminnallista turvallisuutta ja suojautumista vikatilanteita vastaan). [9] SFS-EN :en - Sähkömoottorikäyttöiset moottoriajoneuvot. Erityiset turvallisuusvaatimukset. Osa 3: Käyttäjien suojaus sähköstä johtuvaa vaaratekijää vastaan. (Tämä standardi määrittelee vaatimukset sähköturvallisuuden kannalta, kun sähköajoneuvo ei ole kytkettynä ulkoiseen virtalähteeseen. Soveltuu sähköajoneuvoille, joissa suurin sallittu sähköpiirin jännite on 750 V DC tai 500 V AC). [10] 2.4. Akusto SFS-EN Akkujen ja akkuasennusten turvallisuusvaatimukset. Osa 1: Yleiset vaatimukset. Tämä standardi koskee nimellisjännitteeltään enintään 1500 V (tasasähkö) akkuasennuksia ja standardissa määritellään akkujen ja akkuasennusten yleiset turvallisuusvaatimukset, joita sovelletaan tämän standardisarjan muille osille. [11] SFS-EN Akkujen ja akkuasennusten turvallisuusvaatimukset. Osa 2: paikallisakut. Standardi koskee paikallisakkuja ja -akustoja (lyijyakut ja nikkeli-kadmiumakut), joiden nimellisjännite on enintään 1500 V (DC). Standardissa määritellään turvallisuusvaatimukset sähköisiltä vaikutuksilta, kaasun purkauksilta ja elektrolyytistä johtuvilta vaikutuksilta suojautumiseen akustojen asentamiseen, käyttöön, tarkastukseen, huoltoon ja hävittämiseen liittyen. Standardin mukaisten akustojen pääkäyttökohteita ovat: tietoliikennesovellukset, voimalaitossovellukset, turvavalaistus- ja hälytysjärjestelmät, UPS-sovellukset, moottoreiden käynnistysjärjestelmät ja aurinkoenergiaan perustuvat sähköjärjestelmät. [12] SFS-EN Akkujen ja akkuasennusten turvallisuusvaatimukset. Osa 3: Ajovoima-akut. Soveltamisala Tämä eurooppalainen standardi koskee sähköisissä kulkuneuvoissa käytettäviä ajovoima-akkuja ja kyseisten akkujen asennuksia. Kulkuneuvoissa käytettäviä ajovoima-akkuja ovat teollisuustrukeissa (nostotrukit, hinaustrukit, puhdistuslaitteet, automaattisesti ohjatut kulkuneuvot) käytettävät akut, akkukäyttöisten vetureiden akut, sähköautojen ja vastaavien kulkuneuvojen (esim. henkilö- ja tavarakuljetuksiin käytettävät sähköautot, golfautot, akkukäyttöiset polkupyörät ja pyörätuolit) akut. Nimellisjännitteet ovat enintään 1000 V (vaihto- 68 sähkö) ja 1500 V (tasasähkö). Standardi määrittelee perusmenetelmät sähkön, kaasunkehityksen ja elektrolyytin aiheuttamilta vaikutuksilta suojautumiseen. Standardissa määritellään akkujen ja akustojen asentamiseen, käyttöön, tarkastukseen ja hävittämiseen liittyvät turvallisuusvaatimukset. Standardi käsittelee lyijyakkuja ja nikkeli-kadmiumakkuja ja muita alkaliakkuja. HUOM. Standardia on tarkoitus täydentää sitä mukaa, kun uusia akkutyyppejä tulee markkinoille.[13] Taulukossa 1 luetellaan lisäksi muita akkuteknologian standardeja. Taulukko 1. Akkuteknologian standardeja 2.5. Latauslaitteet EN ja -2 - IEC:n pistokytkinstandardit, joista osa 1 sisältää pistokytkimen rakenne- ja testausvaatimukset ja osa 2 sisältää kolmen eri pistokytkinjärjestelmän (tyypit 1, 2 ja 3) määritykset mittalehtineen. [14] IEC Tämä standardi käsittelee sähköauton pikalatauspistokytkinta DC- ja AC/DCpistokytkin (mittalehdet). [15] SFS Pistokytkimien valinta ja asentaminen, määrittelee mitä pistorasioita Suomessa käytetään sähköajoneuvojen lataukseen. [15] IEC Sähköauton latauksessa käytettävän keskuksen vaatimukset määritellään tässä standardissa. [16] Pistokytkinstandardit liittyvät kiinteästi koko latausjärjestelmän turvallisuusvaatimuksia käsittelevään standardiin SFS-EN SFS-EN Tässä standardissa määritellään sähköauton lataukselle neljä eri menetelmää sähköauton liittämiseksi sähköverkkoon (lataustavat 1-4). 79 SFS-EN Standardi, joka määrittelee sähköajoneuvon vaatimukset, kun se yhdistetään vaihto- tai tasasähkölatausasemaan. [17] SFS-EN Standardi määrittelee tasasähkölatausasemaa koskevat vaatimukset (siirretään jatkossa osaan -1). [17] 2.6. Kommunikaatio Kommunikaatio sähköautojen lataukseen liittyen vaatii monenlaisten säädösten huomioimista. Standardit määrittävät paitsi itse sähköverkon osien vaatimuksista myös niihin liittyvien tietoverkkojen ja järjestelmien rakenteesta. Sitten tulevat vielä sähköverkon ja ajoneuvon välisen tiedonsiirron määrittävät standardit mukaanlukien latausaseman ja ajoneuvon välisen kommunikaation. Huomioitavia standardeja ovat ainakin: IEC/EN Standardi tietoverkkojen ja järjestelmien määrittämiseksi sähköaseman automaatiolle. Osa määrittelee perusrakenteen tietojärjestelmälle koskien jaettuja energianlähteitä. [18] ISO/IEC , -2 ja -3 - Standardi ajoneuvon ja sähköverkon väliselle tiedonsiirrolle. [15] SFS-EN Standardi DC latausaseman ja EV:n välisen kommunikaation määrittämiseksi. [15] 2.7. Sähköautojen EMC-hyväksynnät Direktiivit ja standardit : Sähköajoneuvoja koskevat EMC-direktiivit: Lähinnä 2004/104/EC (ajoneuvojen EMC) ja 2004/108/EY (yleinen EMC). Jos ajoneuvo sisältää GSM-modulin, on sovellettava myös R&TTE-direktiiviä 1999/5/EY. [19] 3. Toimintamatkan testaus Sähköauton toimintamatkan (ja myös energiankulutuksen) mittaamiseen on käytössä useita erilaisia testiprotokollia maailmalla. New European Driving Cycle (NEDC) on eurooppalaisen ajotavan mukainen testisykli. Uutena menetelmänä on tulossa Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTP), joka on puolestaan maailmanlaajuinen testisykli NEDC NEDC testisykli on ollut luokitussykli uusille ajoneuvotyypeille Euroopassa vuodesta 1996 lähtien. Testin ensimmäinen vaihe (ks. kuva 1) käsittelee kaupunkiajoa (urban), jossa ajoneuvo käynnistetään aamulla oltuaan parkissa yön yli ja sillä on ajetaan stop-and-go moodilla. Toinen vaihe kuvaa maantieajoa (extra-urban), missä maksiminopeus on 120 km/h. NEDC testisykli kestää n. 20 minuuttia ja ajettavat matkat ovat n. 4 km (kaupunkiajo) ja n. 7 km (maantieajo). Suositeltu moottorilämpötila ennen auton käynnistystä kylmätestissä on 22 C ± 2 C. 810 Kuva 1. NEDC-testisykli [20] 3.2. WLTP Uusi maailmanlaajuinen kevyiden ajoneuvojen testisykli WLTP on korvaamassa NEDC:n. Kuten kuvassa 2 näkyy WLTP koostuu neljästä vaiheesta: hidas kaupunkiajo (low), keskinopea taajama-ajo (middle), nopea maantieajo (high), ja moottoritieajo (extra high) ja sen on tarkoitus kattaa niin monta tosielämän ajotilannetta kuin on mahdollista. Ajomatkat ovat vaiheittain: n. 3 km (low), n. 5 km (middle), n. 7 km (high) ja n. 7,7 km (extra high). WLTP:ssä, toisin kuin NEDC:ssä, on joko päiväajovalot tai lähivalot kytkettynä testisyklin aikana kuten ilmastointi. WLTP-testissä suositeltava moottorin lämpötila ennen aloitusta on 90 C. Lisäksi tehdään seuraavat asetukset manuaalisesti säädettävässä ilmastoinnissa: laite päälle, lämpötila n. 20 C lämpötila kuljettajan ja matkustajan päänkorkeudella heidän välissään, puhaltimen nopeus 1/3... 1/4 ja puhaltimen suuntaus tuulilasiin/lattialle. Automaatti-ilmastoinnin asetukset ovat seuraavat: laite päälle, lämpötilavalitsin 20 C, puhaltimen nopeus ja suuntaus automaattisesti. [20] 911 Kuva 2. WLTP-testisykli [20] 4. ECE R101 Ajoneuvot on jaettu ajoneuvojenperusluokkiin ja niiden alaluokkiin. Erikoiskäyttöön tarkoitetut ajoneuvot on jaettu tarkempiin luokkiin (esim. matkailuauto). Auto on henkilöiden (luokka M) tai tavaran (luokka N) kuljetukseen taikka määrättyyn erikoistehtävään valmistettu moottorikäyttöinen ajoneuvo, jossa on vähintään neljä pyörää tai telat ja jonka suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin 25 kilometriä tunnissa Luokka M1 Henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle Luokka N1 Tavaran kuljetukseen tarkoitettu ajoneuvo, jonka kokonaismassa on enintään 3,5 tonnia. [21],[22] Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan Talouskomission (UN-ECE) alaisena ylläpidetään ja kehitetään lukuisia teknisiä säädöksiä, jotka koskevat ajoneuvojen rakennetta. Sääntö ECE-R 100 koskee nimenomaisesti ajoneuvoluokkien M ja N sähköajoneuvoja, niiden rakennetta, toiminnallista turvallisuutta ja vetypäästöjä latauksen aikana. Ajoneuvon tulee olla ko. säännön mukaan hyväksytty, ennen kuin auto voidaan tyyppihyväksyä ja rekisteröidä. Sähköautojen energian kulutuksen ja toimintamatkan mittaus on määritelty säännössä ECE R-101. USA:ssa ja Japanissa on omat mittausmenetelmänsä, USA:ssa SAE standardit J1634 (sähköau- 1012 tot, peruttu 2002, nyt revisioitavana) ja J1711 (hybridit ml. lataushybridit) ja Japanissa sähköautojen mittausmenetelmä Z Säännön R-101 liitteissä mittausmenetelmät on eritelty seuraavasti: - Liite 6: pelkällä polttomoottorilla varustettujen autojen CO2-päästö ja polttoaineen - kulutus - Liite 7: täyssähköauton sähköenergian kulutus - Liite 8: hybridiauton CO2-päästö, polttoaineen kulutus ja sähköenergian kulutus (kattaa sekä autonomiset että ladattavat hybridit) - Liite 9: sähköisen toimintamatkan määritys täyssähköautoille ja lataushybrideille [23] 5. RekkEVidde RekkEVidde-projektin tavoitteena oli luoda menetelmä, jolla voidaan luotettavasti arvioida sähköautojen suorituskykyä todellisissa Pohjolan käyttöolosuhteissa ja täten luoda oikeaa ja vertailuun soveltuvaa tietoa eri valmistajien tuotteista. [24] Sähköautojen talvitestausta suoritettiin kenttäoloissa tammikuussa Testejä tehtiin NEDC-testaukseen perustuen. Seuraavia asioita testattiin: 1. Ajomatka akuston tyhjäksiajossa neljällä eri autolla, eri nopeuksilla, esilämmityksellä ja ilman, 2. Ajomatka perustuen Controller Area Network (CAN) -väyläinfoon eri tehoisilla akuilla eri autoissa, lämmityksellä ja ilman, 3. Viiden eri auton sisälämpötilat jaloille ja päätilaan mitattuna 5 km ja 35 km jälkeen kovilla pakkasilla (-13 C -> -29 C), 4. Sisälämpötila lattiassa NEDC testin aikana neljässä eri autossa, -15 C ulkolämpötilassa ja osalla autoista käytetty esilämmitystä, 5. Sisälämpötila lattiassa NEDC testin aikana kolmessa eri autossa, -30 C ulkolämpötilassa (kaksi autoa esilämmitetty), 6. Energian käytön vertailu neljässä eri autossa, kahdessa eri ulkolämpötilassa (-14 ja -20 C): CAN-väylän info vs. latausanalysaattori, 7. SOC-tason kehitys akuston tyhjäksiajotestissä eri autoille [25] RekkeViddessä mukana ollut VTT teki laboratorio-oloissa testejä kahdella sähköautolla: Citroen C-Zero ja Nissan Leaf Testaus Citroen C-Zerolla Testiolosuhteet vaihtelivat lämpötilojen mukaan: 1. Normaali lämpötila (+23 C) - Ilmanvastus normaalilämpötilassa 1113 - Tieolosuhde normaali asfaltti 2. Nollan asteen ympäristön lämpötila (-0 C) - Ilmanvastus nollassa asteessa - Tieolosuhde normaali asfaltti 3. Kylmä ympäristön lämpötila (-20 C) - Ilmanvastus kylmässä lämpötilassa - Tieolosuhde normaali asfaltti / vanha lumi / uusi lumi Edellämainitujen testiolosuhteiden mukaan mitattiin: - Energian kulutusta verrattuna normaali lämpötilaan (%) ja testisyklinä olivat seuraavat: NEDC, Helsingin kaupunkiympäristö, suomalainen maantie sekä kolmen edellisen keskiarvo. - Arvioitu ajomatka (km) ja testisyklinä olivat: NEDC, Helsingin kaupunkiympäristö, Artemis testisykli: Urban, suomalainen maantie, Artermis testisykli: Road EV, Artemis testisykli: Motorway EV, keskiarvo kolmelle testille (NEDC, Helsingin kaupunkiympäristö ja suomalainen maantie) sekä keskiarvo kaikille testisykleille. - Verkon energian käyttö (kwh/km) seuraavilla testisykleillä: NEDC, suomalainen kaupunkialue, suomalainen maantie Testaus Nissan Leafillä Myös Nissan Leafin testeissä olosuhteita vaihdeltiin lämpötilan mukaan: 1. Normaali lämpötila (+23 C) - Ilmanvastus normaalilämpötilassa - Tieolosuhde normaali asfaltti (road load for normal asphalt) 2. Kylmä ympäristön lämpötila (-20 C) - Ilmanvastus kylmässä lämpötilassa - Tieolosuhde normaali asfaltti - Lämmityslaitteen käyttö - Polttoainekäyttöisen lisälämmittimen käyttö (Webasto) Edellämainitujen testiolosuhteiden mukaan mitattiin: - Arvioitu ajosäde (km) eri lämpötiloissa ja ilman oman lämmityslaitteen käyttöä, sen kanssa ja vain lisälämmittimen käytöllä. Viimemainitulla saatiin myös tietoa paljonko sen avulla saa lisäkilometrejä arvioituun ajosäteeseen. Testisyklinä olivat: NEDC, Helsingin kaupunkiympäristö sekä maantie. [26] 6. Grøn Bil hanke Norjassa Testit olleet vain informatiivisia, eivätkä ole perustuneet mihinkään standardiin tai protokollaan. [27] 1214 7. EVELINA-hanke EVELINA-hanke on osa Tekesin EVE-ohjelmaa tavoitteenaan mm. testata sähköajoneuvoja erilaisissa toimintaympäristöissä ja olosuhteissa. Tutkimuskohteena on sähköajoneuvot ja niiden vaikutus liikenteeseen, energian jakeluun ja tuotantoon. Mitään systemaattista testausta ei hankkeessa ole ajoneuvoille tehty. Pääosin on ollut kysymys opiskelijavoimin tehdyistä käytettävyystestauksista ja kokemuksien hankkimisista siitä, sopiiko sähköajoneuvo arkipäiväiseen käyttöön. Akkujen erillistestaukseen laboratoriossa on rakennettu kaksi testausjärjestelmää. Täysin valmiina tuotantoajoon ne eivät vielä ole, mutta kokeita niillä jo on tehty. Järjestelmillä on tarkoitus mallintaa akkujen kuormittumista ja latausta ajoneuvojen normaalia käyttötilannetta jäljitellen. Tähän tarvitaan tietoa menetelmistä, joilla sähköajoneuvojen ajomatkoja vertaillaan. Tässä suhteessa Euroopassa ja Amerikassa on erilaiset käytännöt. Akkustestausjärjestelmiin voi ohjelmoida haluttuja ajo- ja lataussyklejä. Kuvissa 3 ja 4 esimerkkinä NEDC ajosykli, jollaisella testiä voi tehdä. [28] Kuva 3. NEDC-ajosykli [23] 1315 Kuva 4. NEDC:n mukaisen testin dataa [29] Oikeilla ajoneuvoilla ajettaessa pyritään ajamaan tiettyjä reittejä vaihtelevissa olosuhteissa. Ajosykli on tarkoitus saada syötettyä akkujentestausjärjestelmiin. Testausjärjestelmissä on tarkoitus käyttää myös todellisista ajoreiteistä saatuja syklejä kuormitustietoina. Ideana on saada laboratoriomittauksissa akkujen kuormittuminen noudattamaan todellisia tilanteita. Tällöin saadaan akkumittauksissa akkujen mahdolliset vanhenemisilmiöt paremmin näkyviin kuin jotain tasaista vastuskuormaa käyttämällä. Ja näissä akkujentestausjärjestelmissä on käytössä ajoneuvomoottorit, jotka kuormittavat akkuja. Mootoreiden tehoa ja vääntömomenttia voi säädellä halutun kuormitussyklin mukaisesti. Vielä nämä akkujentestusjärjestelmät eivät ole valmiina vaan ohjausohjelmien teko kesken (tilanne ). [28] 8. OAMK ja Oulun yliopisto Oulun Seudun Ammattikorkeakoulun ns. Hilux-projekti, on oppilaitoksen auto- ja kuljetustekniikkaan suuntautuneiden konetekniikan opiskelijoiden projekti tavoitteenaan tuottaa Oulun kaupungin tekniselle liikelaitokselle sähköllä liikkuva Pick-Up. Kyseessä olevan sähköauton suorituskykyvaatimuksia on määritetty tieajo- ja dynamometrimittauksin sähkömoottorin, 1416 voimansiirtojärjestelmän ja akkukapasiteetin mitoittamiseksi, mm. muutaman insinöörityön voimin. [30] Suorituskykymittauksissa ei ole käytetty standardeja tai protokollia. Mittauksia on tehty aidoissa olosuhteissa aidolla kalustolla riittävän määrä ja sitä kautta on määritetty oikeat suorituskykytarpeet. Ajotilatutkimuksessa, joka autoihin tehdään ja minkä opiskelijat tekevät harjoitustyönäkin, asiat määritellään myös teoreettisesti. Tällä hetkellä ei tietojen mukaan OAMK:lla ole suunnitelmia standardien käytöstä. [31] Oulun yliopistolla viedään tietoturvatutkimuksen osalta tuloksia sopivassa määrin myös opetukseen esim. ohjelmistotekniikan kursseihin. [32] 9. WintEVE mittausjärjestelmä WintEVE-projektin ensimmäisessä vaiheessa on kehitetty Centria tutkimus ja kehityksen Ylivieskan yksikön ja Kajaanin ammattikorkeakoulun (KAMK) kanssa mittausjärjestelmää, jolla voidaan suorittaa sähköautolla ajon aikana mittauksia auton toiminnasta ja energiankulutuksesta CAN-väylästä lukien. Lisäksi saadaan reaaliaikaisia sijaintitietoja (GPS) ja reitin olosuhdetietoja (tien pinnasta) sekä säätietoja reitin varrella olevista antureista. Nämä olosuhde- ja säätiedot saadaan antureista järjestelmään käyttäen langatonta, lyhyille matkoille tarkoitettua siirtotekniikkaa (MiWi) Järjestelmän kuvaus Mittausjärjestelmä koostuu viidestä sovelluksesta, joista kolme sijaitsee ajoneuvon PC:ssä, yksi palvelimella ja yksi on on työpöytäsovellus järjestelmän hallintaan ja tehtyjen mittausten monitorointiin. Ytimenä toimii DeliveryApp-sovellus, joka käynnistää MeasurementCoren ja graafisen käyttöliittymän (Graphical User Interface, GUI) sovellukset. [33] MeasurementCore tukee tällä hetkellä usempia protokollia, kuin vain Nissan Leafia. Sen ympärille löytyy tuki mm. seuraaville: Fleet Management System (FMS), SAE J1979 (OBD II PDIS, mikä on tyypillisesti käytettävä henkilöajoneuvostandardi). [34] Onnistuneen järjestelmän käynnistyksen jälkeen käyttäjä (testaaja) kirjautuu GUI:hin. Kirjautumistiedot välitetään DeliveryApp:lle, joka annettujen tietojen avulla luo yhteyden palvelimelle. Onnistuneen kirjautumisen jälkeen käyttäjä valitsee GUI:ssa halutun testaussuunnitelman listasta, jolla näkyy ne suunnitelmat, joihin käyttäjällä on oikeus (kuva 5). 1517 Kuva 5. Testaussuunnitelman valintaikkuna Seuraavissa kuvissa näkyvät GUI:n perusnäkymä (kuva 6) ja mittauksien valintanäkymä (kuva 7). Mittauksien valinnassa käyttäjä voi valita ne mittaukset, joita haluaa tehdä. Kuva 6. GUI perusnäkymä 1618 Kuva 7. Mittauksien valinta Lisäksi valitut mittaukset voidaan asetella erilaisiin näkymiin seurantaa varten. WintEVE-mittausjärjestelmässä tietoja luetaan siis ajoneuvon CAN-väylästä ja myös näitä CAN-asetuksia voidaan muokata. Esivalmistelujen jälkeen mittaukset aloitetaan ja niiden aikana voi tehdä seuraavia toimenpiteitä: - Trigger-painikkeella saadan merkattua tapahtumapaikka, johon voi jälkikäteen tuloksia tarkasteltaessa palata aikajanalla - Audio-painikkeella voidaan tehdä audio-tallenne - TXT-painikkeella voidaan luoda teksti-tiedosto - Errors-painikkeella pääsee katsomaan kohtia, joissa on tapahtunut mittauksen aikana sille mahdollisesti asetetun ala- tai ylärajan ylityksiä Mittauksen lopetus tehdään Stop-painikkeella, jonka jälkeen avautuu testiraporttipohja, johon käyttäjä voi halutessaan täyttää täydentäviä tietoja mittauksesta. Testauksen aikana syntyneet sekä tekstimuotoiset logit että äänilogit tallennetaan paikallisesti ja ne ovat seurattavissa ajoneuvon sovelluksessa. Mittausjärjestelmään kuuluu myös ManagementForMeasuring-sovellus, jolla käyttäjä voi tehdä testaussuunnitelman vaikkapa jollekin yritykselle ja muokata sitä. [33] 9.2. Mitattavat asiat WintEVE-mittausjärjestelmällä voidaan mitata hyvin monipuolisesti autossa ajon aikana tapahtuvia asioita. Näitä CAN-väylästä mitattavia tietoja ovat mm. akun varaustila (%) (State 1719 of Charge, SOC), renkaan pyörimisnopeus (SpeedSensorLeft / -Right), akuston modulien lämpötila (Temperature_0, _1, _2), moottorin teho (MotorPower, W), akuston jännite (Battery- PackVolts, V), akustosta otettava kokonaisvirta (BatteryPackAmps, A). [34] MiWi-järjestelmällä tien varren lähetin lähettää auton vastaanottimeen tienvarsiantureiden keräämää tietoa sääoloista: ilmanpaine, kosteus, lämpötila, valoisuus (ja optiona myös tien pinnan antureiden keräämää tietoa tien pinnan olosuhteista: lumen syvyys, tien pinnan jäätyneisyys). Muulloin, kun testiautolla ei ajeta reitillä, lähetin voi lähettää tietoja verkkoyhteyden kautta palvelimelle. Näin lähettimet ja anturit toimivat sääasemina tarjoten reaaliaikaista tietoa sääoloista. [35] 9.3. KAMK:n laboratorioympäristö KAMK:lla olevassa laboratorioympäristössä voidaan testata Nissan Leaf:in CAN-väylän toimintaa kuvan 8 lohkokaavion mukaisesti. Ympäristöllä voidaan testata erilaisia standardeja kuten juuri em. Leafista nauhoitettuja tietoja (EV-CAN, CAR-CAN). Sen lisäksi ympäristöllä voidaan testata useiden kanavien toimintaa ja viestien välitystä. Tietojen oikeellisuutta voi testata ATJ-MessageAnalysator:in avulla, joka pystyy lähettämään nauhoitettua tietoa CAN-väylään. Vertailemalla lähetettävää tietoja ja testattavan sovelluksen välisiä tuloksia voidaan tietojen oikeellisuus tarkistaa. [34] Kuva 8. Lohkokaavio CAN-Bus väylän testaamisesta [34] 10. Hyödyntämismahdollisuudet Centrian/KAMK:n sovelluskehityksessä Mittausjärjestelmää sellaisenaan voi hyödyntää verifiointiin eli jos kehitetään jotain toista spesifistä sovellusta tai halutaan tietää onko ko. mittaukset mahdollisia jossain toisessa ajoneuvossa. Sinänsä järjestelmä on tiukkaan sidoksissa ajoneuvoihin. 1820 Tienvarsisensorit MiWi järjestelmässä on helposti irroitettavissa systeemistä, jolloin niiden avulla voidaan saada olosuhdetietoa erilaisissa paikoissa, esim. kasvihuoneet, ns. älytaloissa mittaustulosten kerääjänä ja missä milloinkin on tarvetta. Mittausjärjestelmän osaa ilman MeasurementCorea (ajoneuvon väyläkommunikointisovellus) voidaan hyödyntää muissa käyttötapauksissa, jos kehitetään MeasurementCoren tilalle jokin tarkoitukseen sopiva sovellus. Esim. tietoliikenneverkkoa analysoivalta laitteelta datanluentasovelluksena voidaan hyödyntää olemassa olevaa muuta mittausjärjestelmää, jolloin GUI:lla voidaan reaaliaikaisesti tarkastella mitattua dataa ja myöhemmin tarkkailusovelluksella voidaan toteuttaa jälkitarkastelua. Tosin tietokanta on suunniteltu ajoneuvoille, joten siellä joutuisi soveltamaan. [36] KAMK:n näkökulmasta WintEVE:n mittausjärjestelmää kokonaisuudessaan voisi ehkä hyödyntää esim. heidän Datacenter-laboratoriossa. Ammattimaisemman ja enemmän laskentatehoa vaativan toiminnan osalta järjestelmän käyttäjäksi pitäisi saada asiakkaita ja ympäristö esim. Kajaani DC Cluster pilveen. [34] 11. Use Cases Toyota Hilux työkone (Oulun Seudun Ammattikorkeakoulu) Ryhmä Oulun Seudun Ammattikorkeakoulun tekniikan opiskelijoita suunnitteli ja toteutti Toyota Hiluxiin uuden sähkökäyttöisen voimansiirron, joka korvasi polttomoottorin. Tilaajana ja koekäyttäjänä oli Oulun kaupungin tekninen liikelaitos, jonka työkäyttöön tämä sähköinen työkone tehtiin. Sähkökäyttöinen Toyota Hilux on tarkoitettu pyöräteiden ja kävelykatujen tehokkaaseen, taloudelliseen ja ympäristöystävälliseen huoltamiseen. Kuvassa 9 Toyota Hilux ilman lumiauraa ja kuvissa 10 ja 11 moottoritila ja sähkömoottorin sijoitus. Kuva 9. Toyota Hilux sähkötyökone 19 Näytä lisää
Latausstandardit Auto- ja moottoritoimittajat 12.10.2012 Matti Rae Ensto Oy Director, New Technologies 12.10.2012 Matti Rae, Director, New Technologies 1 Sisältöä ja määritelmiä Standardit Lataustapa 3 Lisätiedot WintEVE Sähköauton talvitestit
2013 WintEVE Sähköauton talvitestit J.Heikkilä Centria 5/13/2013 1 Sisältö Reitti 1 (42.3km) -2 C -5 C lämpötilassa, 10.1.2013, 14:08:28 14:59:37... 2 Reitti 1 (42.3km) -14 C -17 C lämpötilassa, 11.1.2013, Lisätiedot Tuomo Kupiainen SÄHKÖAUTO JA TALVI
Tuomo Kupiainen C SÄHKÖAUTO JA TALVI C, Centria tutkimus ja kehitys - forskning och utveckling, 6 Tuomo Kupiainen SÄHKÖAUTO JA TALVI Centria ammattikorkeakoulu 2013 1 JULKAISIJA: Centria ammattikorkeakoulu Lisätiedot Ohje S10-2011 1.6.2011 1 (6)
Ohje S10-2011 1.6.2011 1 (6) SÄHKÖLAITTEISTOJEN TURVALLISUUTTA JA SÄHKÖTYÖTURVALLISUUTTA KOSKEVAT STANDARDIT 1 Yleistä Kauppa- ja teollisuusministeriön päätös 1193/1999 (muut. 517/2011) koskee sähkölaitteistojen Lisätiedot Sähköauto ja talvi. Tuomo Kupiainen Centria 5/20/2013
2013 Sähköauto ja talvi Tuomo Kupiainen Centria 5/20/2013 1 Sisällysluettelo 1 Johdanto... 2 2 Testiautot... 3 2.1 Nissan Leaf... 3 2.2 Opel Ampera E-REV... 3 3 Testaaminen... 4 3.1 Ajotestaus... 4 3.2 Lisätiedot SFS-ISO 2789:2013 Tieto ja dokumentointi Kirjastojen kansainvälinen tilastostandardi
SFS-ISO 2789:2013 Tieto ja dokumentointi Kirjastojen kansainvälinen tilastostandardi Julkistustilaisuus Kirjastonjohtajien neuvottelupäivät, Lahti 1.10.2015 Markku Laitinen, Kansalliskirjasto Kirjastojen Lisätiedot Sähköautoilu Suomessa
Sähköautoilu Suomessa Sähköauton latauksen peruskäsitteitä: Terminologia Lataustasot Lataustavat Lataustyypit Sähköautot ja niiden lataustyypit Tässä oppaassa selvitetään sähköautoilussa käytetyt perustermit Lisätiedot SÄHKÖLAITTEISTOJEN TURVALLISUUTTA JA SÄHKÖTYÖTURVALLISUUTTA KOSKEVAT STANDARDIT
Tukes-ohje S10-2009 Turvatekniikan keskus 1 (4) SÄHKÖLAITTEISTOJEN TURVALLISUUTTA JA SÄHKÖTYÖTURVALLISUUTTA KOSKEVAT STANDARDIT 1 YLEISTÄ Kauppa- ja teollisuusministeriön päätös 1193/1999 koskee sähkölaitteistojen Lisätiedot Sähkötekniikan peruskäsitteet Osa 1 Jännite
Sähkötekninen standardointi Sähkötekniikan peruskäsitteet Osa 1 Jännite www.sesko.fi ja www.sfsedu.fi 1 Suure ja yksikkö Jännite on kansainvälisen suurejärjestelmän (ISQ) johdannaissuure ja sen tunnus Lisätiedot IEC Sähköisten/eletronisten/ohjelmoitavien elektronisten turvallisuuteen liittyvien järjestelmien toiminnallinen turvallisuus
IEC 61508 Sähköisten/eletronisten/ohjelmoitavien elektronisten turvallisuuteen liittyvien järjestelmien toiminnallinen turvallisuus Risto Nevalainen, FiSMA ry FiSMA 1 Taustaa, historiaa IEC 61508 standardin Lisätiedot Standardit tutuksi Standardit osana tekniikan osaajan ammattitaitoa. Kokemäkijokilaakson ammattiopisto 17.09.2007 Sinikka Hieta-Wilkman
Standardit tutuksi Standardit osana tekniikan osaajan ammattitaitoa Kokemäkijokilaakson ammattiopisto 17.09.2007 Sinikka Hieta-Wilkman Standardit - mistä kaikki sai alkunsa? Napoleonin taistelu Waterloossa Lisätiedot Sähköalan standardisoinnin tausta ja perusperiaatteet. Tapani Nurmi SESKO ry
Sähköalan standardisoinnin tausta ja perusperiaatteet Tapani Nurmi SESKO ry Mikä on standardi? standardi on toistuvaan tapaukseen tarkoitettu yhdenmukainen ratkaisu esimerkkejä: paperikoot (A4, A5), sulakkeet Lisätiedot Johansson Björn 8.11.2011. Sähköasennus-standardit
Johansson Björn 8.11.2011 Sähköasennus-standardit Historiaa Me NIKOLAI Toinen, Koko Venäjänmaan Keisari ja itsevaltias, puolanmaan Tsaari, Suomen Suurruhtinas y. m., y. m., y. m. Teemme tiettäväksi: Laki Lisätiedot Ohje S10-2012 31.12.2012 1 (6)
Ohje S10-2012 31.12.2012 1 (6) SÄHKÖLAITTEISTOJEN TURVALLISUUTTA JA SÄHKÖTYÖTURVALLISUUTTA KOSKEVAT STANDARDIT 1 Yleistä Kauppa- ja teollisuusministeriön päätös 1193/1999 (muut. 517/2011) koskee sähkölaitteistojen Lisätiedot Bussiliikenteen sähköistyminen. Keijo Kilpinen
Bussiliikenteen sähköistyminen Keijo Kilpinen Esityksen sisältö Yleistä päästöjen vähentäminen Berliini: puhtaampi tulevaisuus Wien: paikallispäästötön kaupunkibussi Potzdam: dieselistä sähköbussi Bussin Lisätiedot Eurooppalainen standardisointi CEN/CENELEC yhteistyö hankkeissa. SFS-seminaari 3.9.2014 SFS, Malminkatu 34, Helsinki
Eurooppalainen standardisointi CEN/CENELEC yhteistyö hankkeissa SFS-seminaari 3.9.2014 SFS, Malminkatu 34, Helsinki Eurooppalainen standardisointi Eri julkaisuvaihtoehdot standardi vai jokin muu standardisointijulkaisu Lisätiedot Ohje 12/2015 16.12.2015 0 (7) Dnro 49/00.00.02/2015
Ohje 12/2015 16.12.2015 0 (7) Tukes-ohje 12/2015 Sähkölaitteistojen Sähkölaitteistojen turvallisuutta ja sähkötyöturvallisuutta turvallisuutta ja sähkötyöturvallisuutta koskevat standardit koskevat standardit Lisätiedot Uusi työkalu käyttöputkistojen suunnitteluun ja rakentamiseen standardin SFS-EN 15001-1 pääkohdat
Uusi työkalu käyttöputkistojen suunnitteluun ja rakentamiseen standardin SFS-EN 15001-1 pääkohdat Lyhenteitä SFS CEN EN pren TC Esimerkki: Suomen Standardisoimisliitto SFS ry (tai sen vahvistama standardi) Lisätiedot Teknologiaraportti. Heikki Torvinen. 18/1/11 Metropolia Ammattikorkeakoulu
Teknologiaraportti Heikki Torvinen 1 Teknologiaraportti Käsittelee tekniikan näkökulmasta nyt ja tulevaisuuden ajoneuvoratkaisuja Polttoaineet Energian varastointi Lataus Ajoneuvoryhmät Henkilöauto Hyötyajoneuvot Lisätiedot SFS-käsikirja 670-1. Johdanto. 1. Yleistä standardoinnista
SFS-käsikirja 670-1 Johdanto 1. Yleistä standardoinnista 2. Standardien rooli Tämän SFS-käsikirjan standardien alkuperäistekstit on valmisteltu Eurooppalaisissa CENELEC -järjestön standardointikomiteassa Lisätiedot Toimisto (5) HUOM. Komiteoiden ja seurantaryhmien kokoonpanot on esitetty SESKOn komitealuettelossa
Toimisto 2012-11-30 1(5) CENELEC TC 9X Rautateiden sähkö- ja elektroniikkalaitteet S380-12 Safety (RAMS). Part 1: Generic RAMS process Esikuva: pren 50126-1:2012 S381-12 Safety (RAMS). Part 2: Systems Lisätiedot Talotekniikan järjestelmiä. RAK-C3004 Rakentamisen tekniikat 08.10.2015 Jouko Pakanen
Talotekniikan järjestelmiä RAK-C3004 Rakentamisen tekniikat 0 Jouko Pakanen Pientalon energiajärjestelmiä Oilon Home http://oilon.com/media/taloanimaatio.html Sähköinen lattialämmitys (1) Suoraa sähköistä Lisätiedot Standardien hankinta. Tiedottaja Jyrki Alanko, SFS 9.9.2014
Standardien hankinta Tiedottaja Jyrki Alanko, SFS 9.9.2014 SFS:n tuotteet - 1 SFS vahvistaa vuosittain runsaat 1 500 SFSstandardia Uudet SFS-standardit ovat valtaosin eurooppalaisia EN-standardeja, joista Lisätiedot Standardiehdotus SESKO 271-11 309-11 Lausuntopyyntöä varten Ehdotus SFS 6000:2012 Pienjännitesähköasennukset
SÄHKÖTURVALLISUUSKOULUTUKSET Sivu 1 / 8 Jouni Känsälä / JKä Standardiehdotus SESKO 271-11 309-11 Lausuntopyyntöä varten Ehdotus SFS 6000:2012 Pienjännitesähköasennukset STANDARDIN UUSIMISEN TAUSTAA SFS Lisätiedot EVE-seminaari 6.11.2012
EVE-seminaari 6.11.2012 esini: Sähkötekniikan laitoksen tutkimusryhmä Matti Lehtonen Eero Saarijärvi Antti Alahäivälä Latausinfrastruktuuri ja sen vaatimukset Sähköautoilu aiheuttaa vaikutuksia sähköverkkoon Lisätiedot 10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta autoilusta
FIA:n Make Cars Green kampanjan tavoite on vähentää autojen ympäristövaikutuksia ja auttaa kuljettajia valitsemaan ympäristöystävällisemmät vaihtoehdot autoilussaan. 10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta Lisätiedot Räjähdysvaarallisten tilojen laitteiden standardit. Tapani Nurmi SESKO ry www.sesko.fi
Räjähdysvaarallisten tilojen laitteiden standardit Tapani Nurmi SESKO ry www.sesko.fi Räjähdysvaarallisten tilojen sähkölaitteiden standardit Räjähdysvaarallisten tilojen sähkölaitteiden standardit ovat Lisätiedot Langan taipuman mittausjärjestelmä Tiivistelmä
TUTKIMUSRAPORTTI VTT-2014/12 Langan taipuman mittausjärjestelmä Tiivistelmä Kirjoittajat: Luottamuksellisuus: Klaus Känsälä, Kalle Määttä, Jari Rehu luottamuksellinen 2 (6) Johdanto VTT on kehittänyt langattoman Lisätiedot Sähkömagneettisia päästöjä ja häiriönsietoa koskeva valmistajan ilmoitus. Sivulla S8 / S8 Sarja II / VPAP Sarja III 1 3 S9 Sarja 4 6
Sähkömagneettisia päästöjä ja häiriönsietoa koskeva valmistajan ilmoitus Sivulla S8 / S8 Sarja II / VPAP Sarja III 1 3 S9 Sarja 4 6 Sähkömagneettisia päästöjä ja häiriönsietoa koskeva valmistajan ilmoitus Lisätiedot HE 24/2015 vp ajoneuvolain, tieliikennelain ja rikoslain 23 luvun 9 ja 12 :n muuttamisesta. LiV 23.9.2015, Yli-insinööri Maria Rautavirta, LVM
HE 24/2015 vp ajoneuvolain, tieliikennelain ja rikoslain 23 luvun 9 ja 12 :n muuttamisesta LiV 23.9.2015, Yli-insinööri Maria Rautavirta, LVM Lakiehdotuksen EU-tausta Mopojen, moottoripyörien, nelipyörien Lisätiedot Renkaiden virheiden vaikutus energiankulutukseen
Renkaiden virheiden vaikutus energiankulutukseen HVAC Apulaitteiden energiankulutus HDENIQ Osku Kaijalainen Aalto yliopisto Koneenrakennustekiikan laitos Auto ja työkonetekniikan tutkimusryhmä Renkaiden Lisätiedot Apuvälineiden standardit tutuiksi 13.10.2015
Apuvälineiden standardit tutuiksi 13.10.2015 Apuvälineiden standardisointi Standardisointipäällikkö, Pertti Isoniemi, YTL 13.10.2015 1 Yleinen Teollisuusliitto YTL Elinkeinoelämän keskusliitto EK:n jäsenliitto Lisätiedot Liikennepolttonesteiden standardisointi. Perustietoja liikennepolttonesteiden standardisoinnista Öljy- ja biopolttoaineala ry Tammikuu 2016
Liikennepolttonesteiden standardisointi Perustietoja liikennepolttonesteiden standardisoinnista Öljy- ja biopolttoaineala ry Tammikuu 2016 Pitkä valmisteluprosessi eri tahojen yhteistyö Standardit määrittelevät Lisätiedot Varausta poistavien lattioiden mittausohje. 1. Tarkoitus. 2. Soveltamisalue. 3. Mittausmenetelmät MITTAUSOHJE 1.6.2001 1 (5)
1.6.2001 1 (5) Varausta poistavien lattioiden mittausohje 1. Tarkoitus Tämän ohjeen tarkoituksena on yhdenmukaistaa ja selkeyttää varausta poistavien lattioiden mittaamista ja mittaustulosten dokumentointia Lisätiedot Sähköautot tulevat. Toimitusjohtaja Ilpo Korhonen Valmet Automotive Oy TransEco tutkimusohjelman aloitusseminaari 4.11.2009
Sähköautot tulevat Toimitusjohtaja Ilpo Korhonen Valmet Automotive Oy TransEco tutkimusohjelman aloitusseminaari 4.11.2009 Sähköautot tulevat Sähköautoja jo yli sata vuotta Autoteollisuuden murros: sähkö Lisätiedot Small craft - Electric Propulsion Systems
Small craft - Electric Propulsion Systems ISO/TC 188 / SC N 1055 ABYC TE-30 ELECTRIC PROPULSION SYSTEMS American Boat and Yacht Council (ABYC) Scope Tarkoitettu AC ja DC venesähköjärjestelmille, joissa Lisätiedot Suomen Standardisoimisliitto ja oppilaitosyhteistyö. INSINÖÖRIKOULUTUKSEN FOORUM 4.10.2012, Tampere
Suomen Standardisoimisliitto ja oppilaitosyhteistyö INSINÖÖRIKOULUTUKSEN FOORUM 4.10.2012, Tampere Mitä on standardisointi? > Standardisointi on yhteisten ohjeiden ja toimintatapojen laatimista helpottamaan Lisätiedot Kahden laboratorion mittaustulosten vertailu
TUTKIMUSSELOSTUS NRO RTE9 (8) LIITE Kahden laboratorion mittaustulosten vertailu Sisältö Sisältö... Johdanto... Tulokset.... Lämpökynttilät..... Tuote A..... Tuote B..... Päätelmiä.... Ulkotulet.... Hautalyhdyt, Lisätiedot Ehdotus: NEUVOSTON PÄÄTÖS, annettu [ ],
FI FI FI EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 15.6.2010 KOM(2010)310 lopullinen 2010/0169 (NLE) Ehdotus: NEUVOSTON PÄÄTÖS, annettu [ ], Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission sääntöjen nro 1, 3, 4, 6, Lisätiedot SESKON TIETOISKU 2006 Standardit tuotekehityksen apu. Toimitusjohtaja Sinikka Hieta-Wilkman Tekninen johtaja Tapani Nurmi
SESKON TIETOISKU 2006 Standardit tuotekehityksen apu Toimitusjohtaja Sinikka Hieta-Wilkman Tekninen johtaja Tapani Nurmi Standardit - mistä kaikki sai alkunsa? Napoleonin taistelu Waterloossa (1815) briteillä Lisätiedot Rakennustuotteiden vaarallisten aineiden arviointi CEN/TC 351. Uudet yhteiset standardit ympäristöanalytiikkaan SFS 13.5.2014 Pekka Vuorinen
Rakennustuotteiden vaarallisten aineiden arviointi CEN/TC 351 Uudet yhteiset standardit ympäristöanalytiikkaan SFS 13.5.2014 Pekka Vuorinen CEN/TC 351 Construction products - Assessment of release of dangerous Lisätiedot Tieliikenteen ajankohtaiset KV ja EU -asiat. Kari Hakuli Sidosryhmätilaisuus 24.11.2015 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Tieliikenteen ajankohtaiset KV ja EU -asiat Kari Hakuli Sidosryhmätilaisuus 24.11.2015 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Esityksen aiheet: Sääntelyn foorumit Ajoneuvoasiat Massat ja mitat Päästöt Lisätiedot Johdatus EMC:hen ja EMCdirektiiviin
Johdatus EMC:hen ja EMCdirektiiviin TkT Mikko Kuisma LUT EMC Sähkömagneettinen yhteensopivuus (electromagnetic compatibility) tarkoittaa laitteen tai järjestelmän kykyä toimia sähkömagneettisessa ympäristössä Lisätiedot OHJE 2(5) 25.8.2015 Dnro LIVI/4495/05.00/2015 1 KITKAN MITTAAMISEN MENETELMÄ... 3
OHJE 2(5) Sisällys 1 KITKAN MITTAAMISEN MENETELMÄ... 3 2 LAATUVAATIMUKSET KITKAMITTAREILLE... 3 2.1 Käyttöturvallisuus... 3 2.2 Kalibroitavuus... 3 2.3 Mittaustarkkuus... 4 2.3.1 Mittarien samankaltaisuuteen Lisätiedot LÄMMINILMAPUHALLIN HKP
ASENNUS- JA HUOLTO-OHJE LÄMMINILMAPUHALLIN HKP A. ASENNUSOHJE...1 Yleistä...1 Toimitus ja varastointi...1 Laitteiden sijoitus...1 Mittakuva...1 Lämmönsiirto-osa...1 HKP asennuskannake...2 Puhaltimet ja Lisätiedot Opastusta sähköalan standardien hankintaan
Opastusta sähköalan standardien hankintaan Juha Vesa SESKO 5.6.2015 1 Standardointiorganisaatio Yleinen Sähkötekniikka Televiestintä Maailma ISO ITU Eurooppa CEN ETSI Suomi IEC = International Electrotechnical Lisätiedot Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 28. lokakuuta 2014 (OR. en) Euroopan komission pääsihteerin puolesta Jordi AYET PUIGARNAU, johtaja
Euroopan unionin neuvosto Bryssel, 28. lokakuuta 2014 (OR. en) Toimielinten välinen asia: 2014/0313 (NLE) 14254/14 EHDOTUS Lähettäjä: Saapunut: 27. lokakuuta 2014 Vastaanottaja: Kom:n asiak. nro: Asia: Lisätiedot Kiinteistötekniikkaratkaisut
Kiinteistötekniikkaratkaisut SmartFinn AUTOMAATIO SmartFinn Automaatio on aidosti helppokäyttöinen järjestelmä, joka tarjoaa kaikki automaatiotoiminnot yhden yhteisen käyttöliittymän kautta. Kattavat asuntokohtaiset Lisätiedot HDENIQ Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo. Tilannekatsaus
HDENIQ Energiatehokas ja älykäs raskas ajoneuvo Tilannekatsaus TransEco tutkijaseminaari 3.11.2011 Kimmo Erkkilä, VTT Petri Laine, VTT Hannu Kuutti, VTT Micke Bergman, VTT Paula Silvonen, VTT 2 Sisältö Lisätiedot NÄKÖKULMIA TULEVAISUUDEN STANDARDEIHIN FORUM 2014 4.11. 2014
NÄKÖKULMIA TULEVAISUUDEN STANDARDEIHIN FORUM 2014 4.11. 2014 1 FORUM tapahtumat: Pitkä perinne, monipuolisia ja ajankohtaisia teemoja 2006 Standardeilla menestystä liiketoimintaan 2007 Hyödy standardeista Lisätiedot Kokoelmat kuntoon uudet sähköasennusstandardit
Kokoelmat kuntoon uudet sähköasennusstandardit Sähköasennusstandardit uusiutuivat Sähköasennuksia koskevilla standardeilla on paljon käyttäjiä, jotka joutuvat perehtymään uusiin vaatimuksiin. Sen takia Lisätiedot ISO 14001 uudistuu mikä muuttuu? 27.11.2014 TERVETULOA!
ISO 14001 uudistuu mikä muuttuu? 27.11.2014 TERVETULOA! Tilaisuuden tavoite Esitellä standardin ISO 14001 uudistamisen tausta tavoitteet aikataulu Esitellä uudistuksen tuomat keskeiset muutokset uusi rakenne Lisätiedot Uudet kevyet kulkuvälineet mukaan liikenteeseen
Uudet kevyet kulkuvälineet mukaan liikenteeseen Liikenne ja maankäyttö 2015 7.10.2015, Helsinki, Kuntatalo Mikko Karhunen, LVM Taustaa EU:n sääntelykehys muuttunut Toimintaympäristö muuttuu Räätälöidyt Lisätiedot Ansvar SFS6002 ja S3, sähkötyöturvallisuus
Ansvar SFS6002 ja S3, sähkötyöturvallisuus Ansvar-hankkeen Koulutusesite Sisällysluettelo Johdanto 3 1 Työturvallisuus sähkö- ja hybridiautossa 4 1.1 Mikä on SFS6002? 5 1.2 Mikä on sähköautopätevyys 3? Lisätiedot Standardit IEC 61508 (perustandardi) ja IEC 61511 (prosessit)
Standardit IEC 61508 (perustandardi) ja IEC 61511 (prosessit) DI Jouko Järvi Automation Partners Oy IEC 61508 IEC TC 65 (Industrial Process Measurement and Control), SC 65A (System Aspects) kutsui kokoon Lisätiedot PC vai Yoshbox? Moottorinohjauksen lyhyt teoria ja vertailu Mustavalkoisesti kirjoitettuna innostamaan tiedon ja mielipiteiden jakamiseen by PetriK
PC vai Yoshbox? Moottorinohjauksen lyhyt teoria ja vertailu Mustavalkoisesti kirjoitettuna innostamaan tiedon ja mielipiteiden jakamiseen by PetriK Vastuunrajaus PC vai Yoshbox Kirjoittaja on kirjoittanut Lisätiedot Sähköautojen ja plug-in hybridien vaikutukset sähköverkkoihin. Antti Mutanen TTY / Sähköenergiatekniikka
Sähköautojen ja plug-in hybridien vaikutukset sähköverkkoihin Antti Mutanen TTY / Sähköenergiatekniikka Esimerkkejä sähköajoneuvoista Tesla Roadster Sähköauto Toimintasäde: 350 km Teho: 185 kw (248 hp) Lisätiedot Testaus- ja arvosteluprotokolla Versio 2.0
Testaus- ja arvosteluprotokolla Versio 2.0 Projektipäällikkö DI (FH) Sonja Schmidt ADAC Technik Zentrum Sivu 1 Sisältö 1 Johdanto 3 2 Testausprotokolla 3 2.1 Uusi eurooppalainen testisykli (New European Lisätiedot Ajoneuvohankkeiden tulokset Henkilöautot. TransEco 2009-2013 tutkijoiden työpaja 10.9.2013 Jukka Nuottimäki, VTT
Ajoneuvohankkeiden tulokset Henkilöautot TransEco 2009-2013 tutkijoiden työpaja 10.9.2013 Jukka Nuottimäki, VTT 2 Liikenteen energiatehokkuuden kehittäminen käyttö hankinnat Polttoaineen kulutus / CO 2 Lisätiedot Teollisuusautomaation standardit Osio 10
Teollisuusautomaation standardit Osio 10 Osio 1: SESKOn Komitea SK 65: Teollisuusprosessien ohjaus Osio 2: Toiminnallinen turvallisuus: periaatteet Osio 3: Toiminnallinen turvallisuus: standardisarja IEC Lisätiedot aiheuttamat sydämentahdistimien ja
Kipinäpurkausten mahdollisesti aiheuttamat sydämentahdistimien ja rytmihäiriötahdistimien toimintahäiriöt Sähkötutkimuspoolin tutkimusseminaari 18.10.2012 Prof Leena Korpinen Ympäristöterveys Prof. Leena Lisätiedot Kelluvien turvalaitteiden. asennus- ja mittausohje
Kelluvien turvalaitteiden asennus- ja mittausohje 2009 Versio 0.4 Sivu 1 (9) 14.9.2009 Ohjeen infosivu: Kelluvien turvalaitteiden asennus- ja mittausohje Versio: 0.3 / 28.8.2009 laatinut IK Status: Yleisohje Lisätiedot AKUSTISEN ABSORPTIOSUHTEEN MÄÄRITYS LABORATORIOSSA
Marko Ståhlstedt Kauppakuja 2 21200 Raisio AKUSTISEN ABSORPTIOSUHTEEN MÄÄRITYS LABORATORIOSSA Yleistä Näyte Tilaaja:, Marko Ståhlstedt, 4.10.2007. Toimituspäivä: 10.10.2007. Näytteen asensi: Jarkko Hakala/TTL. Lisätiedot Hitsauksen standardit
Hitsauksen standardit Juha Kauppila Suomen Hitsausteknillinen Yhdistys ry. 17.3.2016/JKa 1 Hitsauksen Standardit» Mikä on standardi» Standardin laadinta» Eri tasot» Kansallinen taso» Miksi hitsaus standardisoitu» Lisätiedot Turvallisuusseminaari 30.11 1.11.2006 Silja-Line
Turvallisuusseminaari 30.11 1.11.2006 Silja-Line Koneturvallisuus ohjausjärjestelmät ja niihin liittyvät tiedonsiirtojärjestelmät Toiminnallinen turvallisuus Standardi IEC 62061 Koneturvallisuus turvallisuuteen Lisätiedot FINDRI REF- TECHNOLOGY. Findri Ref-Control. Lauhduttimien ja nesteja a hdyttimien puhaltimien seka pumppujen ohjauskeskus
Findri Ref-Control Lauhduttimien ja nesteja a hdyttimien puhaltimien seka pumppujen ohjauskeskus Kohteeseen kuin kohteeseen optimoitavat Findri Ref-Control -ohjauskeskukset Oy Yleiskylma -Findri tarjoaa Lisätiedot Ladattavan ajoneuvon ostajan opas
Ladattavan ajoneuvon ostajan opas Toimitus: Lauri Saviranta, Tuomas Saikkonen, Sanna Nopanen, Joona Forss Taitto ja kuvitus: Lauri Saviranta, Tuomas Saikkonen Tilaaja: Pääkaupunkiseudun sähköinen liikenne Lisätiedot ATEX-direktiivit. Tapani Nurmi SESKO ry www.sesko.fi
ATEX-direktiivit Tapani Nurmi SESKO ry www.sesko.fi ATEX direktiivit ATEX-laitedirektiivi (Euroopan yhteisön direktiivi 94/9/EY) Direktiivin tarkoituksena on yhtenäistää EU:n jäsenvaltioiden räjähdysvaarallisten Lisätiedot Standardisoinnin edut
Standardisoinnin edut Palvelinkeskusten resurssitehokkuus Juha Vartiainen Suomen standardisoimisliitto SFS ry 27.11.2012 standardisointi en standardization sv standardisering fr normalisation de normung Lisätiedot Syöksy -tutkimushanke. Ryhmähanke, Metropolia AMK, Aalto-yliopisto - YTK, TTY
Syöksy -tutkimushanke Ryhmähanke, Metropolia AMK, Aalto-yliopisto - YTK, TTY Syöksy Sähköiset ajoneuvot kehäradan liityntä- ja asiointiliikenteessä Kyseessä on Metropolia Ammattikorkeakoulun, Aalto-yliopiston Lisätiedot Interaktiivinen asiakasrajapinta ja sen hyödyntäminen energiatehokkuudessa
Interaktiivinen asiakasrajapinta ja sen hyödyntäminen energiatehokkuudessa Samuli Honkapuro Lappeenrannan teknillinen yliopisto Samuli.Honkapuro@lut.fi Tel. +358 400-307 728 1 Vähäpäästöinen yhteiskunta Lisätiedot Vihreää valoa sähköautojen lataukseen Ensto Green Park - Plug Into a Fresh Today
Vihreää valoa sähköautojen lataukseen Ensto Green Park - Plug Into a Fresh Today 2010 BUILDING TECHNOLOGY 1 Milj. kpl maailmassa 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Sähköautot tulevat oletko valmis? 1,2 2010 Lisätiedot Raskas kalusto ja työkoneet, Euro VI/StageV
Raskas kalusto ja työkoneet, Euro VI/StageV Keijo Kuikka Teollisuuden polttonesteet seminaari 9.9.2015 Tampere Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Raskas kalusto ja Euro VIpäästövaatimukset Euro Lisätiedot KOKEMUKSIA SÄHKÖAJONEUVOJEN HANKINNOISTA
KOKEMUKSIA SÄHKÖAJONEUVOJEN HANKINNOISTA Iin kunnan sähköautopilotti 2014 -? Ari Alatossava Micropolis Oy Iin kunta Uusiutuvan energian edelläkävijä Noin 10 000 asukkaan kunta Oulun työssäkäyntialueella Lisätiedot Raskaiden ajoneuvojen energiatehokkuus ja sähköajoneuvot
Raskaiden ajoneuvojen energiatehokkuus ja sähköajoneuvot TransEco vuosiseminaari 3.11.2011 Johtaja Reijo Mäkinen Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä (HSL) HSL:n strategia 2018 vähäpäästöinen liikenne Lisätiedot TransEco-tutkimusohjelma 2009 2013. Showdown. Katsaus ohjelman tärkeimpiin tuloksiin ja vaikuttavuuteen
TransEco-tutkimusohjelma 2009 2013 Tieliikenteen energiansäästö ja uusiutuva energia Showdown Katsaus ohjelman tärkeimpiin tuloksiin ja vaikuttavuuteen Juhani Laurikko, VTT TransEco pähkinänkuoressa Nelisen Lisätiedot YKSINKERTAINEN NISSANCONNECT EV -PIKAOPAS
YKSINKERTAINEN NISSANCONNECT EV -PIKAOPAS Varmista NissanConnect EV:n avulla, että saat Nissan-sähköautostasi irti mahdollisimman paljon. Noudata näitä helppoja ohjeita Nissanisi ohjaamiseen tietokoneen Lisätiedot SIN Pääkaupunkiseudun sähköautoinfrastruktuuri (esin) Matti Lehtonen, Sähkötekniikan korkeakoulu
SIN Pääkaupunkiseudun sähköautoinfrastruktuuri (esin) Matti Lehtonen, Sähkötekniikan korkeakoulu esini-projekti esini-projektin tavoite oli mahdollistaa laajamittainen sähköajoneuvojen käyttöönotto kaupunkiympäristöissä Lisätiedot Joustojärjestelmän mukaisesti markkinoille saatetut moottorit ***I
P7_TA-PROV(2011)0452 Joustojärjestelmän mukaisesti markkinoille saatetut moottorit ***I Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma 25. lokakuuta 2011 ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston Lisätiedot Riippumattomat arviointilaitokset
Riippumattomat arviointilaitokset CSM Riskienhallinta -asetuksen mukainen riippumaton arviointi Komission asetus (352/2009/EY) yhteisestä turvallisuusmenetelmästä, CSM riskienhallinta-asetus, vaatii rautatiejärjestelmässä Lisätiedot DIREKTIIVIEN JA E-SÄÄNTÖJEN MUKAISET VAATIMUKSET L-LUOKAN AJONEUVOILLE SEKÄ JÄRJESTELMILLE, OSILLE JA ERILLISILLE TEKNI- SILLE YKSIKÖILLE
5158 Liite 1 DIREKTIIVIEN J SÄÄNTÖJEN MUKISET VTIMUKSET L-LUOKN JONEUVOILLE SEKÄ JÄRJESTELMILLE, OSILLE J ERILLISILLE TEKNI- SILLE YKSIKÖILLE 1. Tätä taulukkoa sovelletaan vuonna tai sen jälkeen otettuun Lisätiedot Yleisiä tietoja CAN-verkosta. Yleistä. Lisätietoja CAN-yhtyedestä on annettu seuraavissa asiakirjoissa:
Yleistä Ohjausyksiköiden on usein vaihdettava tietoja keskenään. Perinteisesti ohjausyksiköt, joiden on kommunikoitava, liitetään suoraan toisiinsa. Jos ohjausyksikkö tarvitsee tietoja esim. ajonopeudesta Lisätiedot Käyttöohje. Johdanto. Thermo Pro 90
Käyttöohje Thermo Pro 90 Johdanto Hyvä Webasto-asiakas, Kiitos, että valitsit Webaston Thermo Pro 90 vesilämmittimen. Toivomme, että siitä ja sen luotettavasta mukavuudesta on sinulle iloa useiden vuosien Lisätiedot Ammattipätevyys 20.4.2015. Jussi-Pekka Laine. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.
Ammattipätevyys 20.4.2015 Jussi-Pekka Laine Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Termistöä Kuorma-autonkuljettaja = ammattinimike henkilölle jonka työ on kuljettaa kuorma-autoa Kuorma-auton kuljettaja Lisätiedot (6)ajoneuvon suurin rakenteellinen nopeus 45 km/h. (7)suurin jatkuva nimellisteho tai nettoteho(1) 4 000 W
LIITE I Ajoneuvoluokitus L1e L7e Kaikki L-luokan ajoneuvot (1) pituus 4 000 mm tai 3 000 mm alaluokan L6e-B ajoneuvojen tai 3 700 mm alaluokan L7e-C ajoneuvojen osalta (2) leveys 2 000 mm tai 1 000 mm Lisätiedot SÄHKÖNLAATU, SAIRAALAN SÄHKÖNJAKELUVERKOSTON SÄHKÖNLAATU JA SIIHEN LIITTYVÄT STANDARDIT
SÄHKÖNLAATU, SAIRAALAN SÄHKÖNJAKELUVERKOSTON SÄHKÖNLAATU JA SIIHEN LIITTYVÄT STANDARDIT Jari Aalto, Asiantuntijapalvelut, Are Oy 5.10.2016 ARE PÄHKINÄNKUORESSA Toimipaikat 25 paikkakuntaa Suomessa Pietari, Lisätiedot Lakisääteiset vaatimukset. Yleisiä tietoja laeista ja määräyksistä
Yleisiä tietoja laeista ja määräyksistä Yleisiä tietoja laeista ja määräyksistä Kaikissa maissa sovelletaan lakisääteisiä vaatimuksia ajoneuvoille, joilla ajetaan yleisillä teillä. EU:ssa ne koordinoidaan Lisätiedot Kevytrakennetekniikka ja hybridisointi alentavat polttoaineen kulutusta. Tommi Mutanen Kabus Oy 4.12.2007
Kevytrakennetekniikka ja hybridisointi alentavat polttoaineen kulutusta Tommi Mutanen Kabus Oy 4.12.2007 70 60 Braunschweig Bus Cycle F=ma Speed (km/h) 50 40 30 20 Voima ja massa ovat toisiinsa suoraan Lisätiedot Työpajojen kysymykset, täyttöpohjat
Työpajojen kysymykset, täyttöpohjat EVE-tutkijatyöpaja. 14.2.2013 Projekti kalvot / kysymykset niistä 1/x Tubridi / Lehmuspelto Ebussi / Lajunen Sisältääkö mallinnus ympäristöä (temp / jäähdytys puhallin) Lisätiedot JHS 180 Paikkatiedon sisältöpalvelut Liite 4 INSPIRE-palvelujen laadun testaus
JHS 180 Paikkatiedon sisältöpalvelut Liite 4 INSPIRE-palvelujen laadun testaus Versio: 28.2.2013 Julkaistu: 28.2.2013 Voimassaoloaika: toistaiseksi Sisällys 1 Yleiset vaatimukset... 2 2 Latauspalvelun Lisätiedot xxxxxx0209afi Schneider KNX Kiinteistöautomaation ja ohjausjärjestelmien vakioratkaisut
xxxxxx0209afi Schneider KNX Kiinteistöautomaation ja ohjausjärjestelmien vakioratkaisut Vakioratkaisut kiinteistöjen toimintojen ohjaukseen Tehokas energianhallinta Schneider KNX -vakioratkaisujen energiatehokkuuden Lisätiedot Horisontti 2020 ja standardisointi. SFS-seminaari 3.9.2014 SFS, Malminkatu 34, Helsinki
Horisontti 2020 ja standardisointi SFS-seminaari 3.9.2014 SFS, Malminkatu 34, Helsinki Seminaarin tavoitteet Horisontti 2020 ohjelma on käynnistynyt Standardisoinnin tunnistaminen osana hankkeiden kriteeristöä Lisätiedot Käyttö ja velvollisuudet
Käyttötarkoitus Käyttötarkoitus Kohderyhmä Scanian päällirakennetiedot on pääosin tarkoitettu päällirakentajille ja ne koskevat kaikkia Scanian kuorma-autoalustoihin ja valmiisiin kuorma-autoihin tehtyjä Lisätiedot FiSMA 1.1 Toiminnallisen laajuuden mittausmenetelmä Ohje monikerrosarkkitehtuurin mittaamiseen
FiSMA 1.1 Monikerrosarkkitehtuuri 1 (7) FiSMA 1.1 Toiminnallisen laajuuden mittausmenetelmä Ohje monikerrosarkkitehtuurin mittaamiseen 1. Yleiset periaatteet FiSMA 1.1 -menetelmässä mitataan sovellusperiaatteen Lisätiedot Kylmäjärjestelmien etävalvonta
Kylmäjärjestelmien etävalvonta Palvelumme on reaaliaikainen, jonka avulla asiakkaamme kaupan ja kylmäalalla saavat reaaliaikaista tietoa etäkohteista. Mikäli kohteissa tapahtuu jotain poikkeuksellista, Lisätiedot Teollisuusautomaation standardit Osio 9
Teollisuusautomaation standardit Osio 9 Osio 1: SESKOn Komitea SK 65: Teollisuusprosessien ohjaus Osio 2: Toiminnallinen turvallisuus: periaatteet Osio 3: Toiminnallinen turvallisuus: standardisarja IEC Lisätiedot Syöksy tutkimushanke Metropolia Ammattikorkeakoulu, Projektipäällikkö Markku Haikonen
Syöksy tutkimushanke Metropolia Ammattikorkeakoulu, Projektipäällikkö Markku Haikonen Ryhmähanke: Metropolia Ammattikorkeakoulu, Aalto-yliopisto - YTK, TTY Syöksy Sähköiset ajoneuvot kehäradan liityntä- Lisätiedot Tiedonkeruu, -hallinta ja testiympäristöt
Tiedonkeruu, -hallinta ja testiympäristöt EVE-tutkijatyöpaja. 14.2.2013 Fasilitaattori: Johan Wallin/Synocus Työpari ryhmässä: Sakari Nokela/Centria Juha Röning/Oulun yliopisto, Antero Alku /Aalto, Aleksi Lisätiedot Carlink langaton autojen välinen tietoverkko
Carlink langaton autojen välinen tietoverkko Älykkään liikenteen päivä 30.10.2007 Timo Sukuvaara Lapin ilmatieteellinen tutkimuskeskus Ilmatieteen laitos Taustaa Hankkeessa kehitetään autojen välinen tietoverkkopalvelualusta, Lisätiedot Apuvälineiden standardit tutuiksi 13.10.2015
Apuvälineiden standardit tutuiksi 13.10.2015 Apuvälineiden standardisointi Standardisointipäällikkö Pertti Isoniemi, YTL 8.10.2015 1 CEN/TC 293 Assistive products for persons with disability Perustettu Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute