Source: https://www.legifrance.gouv.fr/affichJuriAdmin.do?oldAction=rechJuriAdmin&idTexte=CETATEXT000038561120&fastReqId=852681732&fastPos=2
Timestamp: 2019-06-19 02:16:39+00:00
Document Index: 168535292

Matched Legal Cases: ['arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ']

CAA de BORDEAUX, 1ère chambre - formation à 3, 06/06/2019, 17BX02031, 17BX02465, Inédit au recueil Lebon | Legifrance
Vous êtes dans : Accueil> Recherche simple dans la jurisprudence administrative> CAA de BORDEAUX, 1ère chambre - formation à 3, 06/06/2019, 17BX02031, 17BX02465, Inédit au recueil Lebon
CAA de BORDEAUX, 1ère chambre - formation à 3, 06/06/2019, 17BX02031, 17BX02465, Inédit au recueil Lebon
N° 17BX02031, 17BX02465
SCP CGCB & ASSOCIES BORDEAUX, avocat
lecture du jeudi 6 juin 2019
La commission départementale d'aménagement commercial de Lot-et-Garonne a émis dans sa séance du 5 janvier 2017 un avis favorable au projet présenté par la société Prochamps portant sur la création à Estillac, d'une part d'un ensemble commercial d'une surface de vente totale de 6 321,80 m² composé d'un hypermarché " Super U " de 2 761 m², d'un mail de 179 m², d'une boutique de 55 m² et de deux moyennes surfaces de 2 350,80 m² et 976 m² et d'autre part, d'un point de retrait permanent de 385 m² d'emprise au sol comportant 4 pistes de ravitaillement. La Commission nationale d'aménagement commercial dans sa séance du 11 mai 2017 a rejeté les recours n° 3246 T01 et 3246 T02 présentés contre cet avis par les sociétés Passag, Pydaust et SAS Distribution Casino France et a émis un avis favorable au projet. En conséquence, le maire d'Estillac a notamment délivré le 2 juin 2017 un permis de construire un bâtiment à usage commercial dit " GMS 1 " de 3 149,50 m² de surface de plancher.
I/ Par une requête et un mémoire, enregistrés le 30 juin 2017 et le 6 septembre 2017, la SAS Passag et la SAS Pydaust, représentées par MeE..., demandent à la cour :
1°) d'annuler le permis de construire n° 47091 16 A0030 délivré par le maire d'Estillac le 2 juin 2017 en tant qu'il vaut autorisation d'exploitation commerciale ;
2°) de mettre à la charge de la société Prochamps une somme de 6 000 euros sur le fondement des dispositions de l'article L. 761-1 du code de justice administrative.
- elles exploitent des magasins à l'enseigne " Intermarché " dans la zone de chalandise du projet ;
- la demande de la société Prochamps est irrecevable ; un projet identique a fait l'objet d'un refus de la Commission nationale d'aménagement commercial le 26 mars 2015 et la société Prochamps n'a pas pris en compte les motifs de refus opposés par la Commission nationale d'aménagement commercial dans le cadre de ce refus ;
- le projet ne respecte pas l'article L 752-21 du code de commerce qui prévoit que lorsqu'un projet est rejeté pour un motif de fond par la Commission nationale d'aménagement commercial, une nouvelle demande d'autorisation sur un même terrain ne peut être déposée sauf prise en compte des motivations de la décision ou de l'avis de la Commission nationale d'aménagement commercial ;
- le projet n'est pas compatible avec le schéma de cohérence territoriale du Pays de l'Agenais ; le document d'aménagement commercial ne prévoit qu'une zone d'aménagement commercial qualifiée d'intermédiaire dans la commune d'Estillac ; le porteur du projet ne peut faire valoir l'argument selon lequel le projet serait compatible avec le projet d'aménagement et de développement durables ; ce plan ne prévoit en aucune manière la nécessité d'un rééquilibrage sur le plan commercial entre la rive gauche et la rive droite de la Garonne ; l'ensemble commercial comprenant un supermarché alimentaire pourrait faire peser une menace sur le maillage commercial existant en rive gauche pour les besoins courants ; il existe déjà beaucoup de moyennes surfaces dans l'agglomération d'Agen, ce qui renforce le risque de vacances commerciales ; le projet n'est pas compatible avec le document d'orientation et d'objectifs ; il ne constitue pas un commerce intermédiaire mais un commerce majeur compte tenu de la surface de vente totale et ne peut donc se situer dans une zone commerciale intermédiaire ; à supposer que ce soit un commerce intermédiaire, il ne bénéfice pas d'un accès par les transports collectifs et aucun engagement n'est pris quant à l'extension de ligne ; aucune piste cyclable ne dessert le projet ; il y a une piste cyclable en prévision à proximité mais aucun élément ne certifie la réalisation de ces pistes lors de l'ouverture du projet ; celui-ci est consommateur d'espaces fonciers alors qu'il existe des zones d'aménagement commercial dans lesquelles sont constatées de nombreuses vacances commerciales ;
- le projet est éloigné par rapport au centre de la commune et renforce l'étalement urbain ; l'implantation n'a pas été modifiée bien que la distance du projet par rapport au centre ville de la commune d'Estillac passe de 1,2 Km (distance mentionnée dans la décision de refus du 26 mars 2015) à 704 mètres ; la commune d'Estillac ne comporte pas de centralité et présente une urbanisation très dispersée ; le projet se situe sur un terrain agricole et est fortement consommateur d'espace ;
- le projet portera atteinte à l'animation de la vie urbaine ; il est implanté dans une zone où l'offre commerciale est dense ;
- les effets du projet en matière de développement durable sont négatifs ; seuls 14 % d'espaces verts sont prévus ; les seuls espaces verts représentent 4 395 m², alors que les places de stationnement en pavés drainants au nombre de 218 ne peuvent être prises en compte au titre de la surface perméable ou d'espaces verts ; la surface des places de stationnement prévues excède donc les 75 % de la surface de plancher globale, puisque en comptant pour moitié les 218 places en béton drainant, le projet atteint d'ores et déjà 60,8% de la surface de plancher en méconnaissance des dispositions de l'article L. 111-19 du code de l'urbanisme ; aucun élément n'est fourni quant à l'insertion architecturale du projet par rapport à l'environnement et au paysage ; concernant la réduction des consommations énergétiques, le projet est classique dans la mesure où la superficie des panneaux photovoltaïques sera minime avec une production d'énergie très réduite ;
- le projet, qui sera fortement éloigné des habitations, créera des flux de circulation importants et ne sera de toute façon jamais accessible, au regard de sa situation, par les modes doux de déplacement.
Par un mémoire en défense, enregistré le 19 septembre 2018, la commune d'Estillac, prise en la personne de son maire, représentée par la SCP CGCB et Associés, conclut au rejet de la requête et à ce que la cour mette à la charge solidaire des sociétés requérantes une somme de 3 500 euros sur le fondement des dispositions de l'article L. 761-1 du code de justice administrative.
- le moyen tiré de la méconnaissance des dispositions de l'article R. 752-35 du code de justice administrative manque en fait ; le président de la Commission nationale d'aménagement commercial a convoqué les membres de la commission en vue de sa réunion prévue le jeudi 11 mai 2017, en leur adressant, le 27 avril 2017, l'ordre du jour et en précisant que les documents relatifs à ces dossiers seront disponibles sur la plateforme de téléchargement cinq jours au moins avant la tenue de la séance ;
- la société Prochamps a fait évoluer son projet entre l'avis de la Commission nationale d'aménagement commercial du 26 mars 2015 et celui du 11 mai 2017, d'une part, et les circonstances de fait sur site ont évolué, d'autre part ; les friches au sein de la Zacom du Passage d'Agen n'existent plus depuis la destruction de la pépinière et l'implantation à la place d'une galerie marchande ; la consommation d'espace par le projet a été réduite ; la desserte a également évolué ; le projet intègre désormais une voirie destinée à être rétrocédée par l'aménageur à l'agglomération, la rue du Puits de Carrère, qui dessert la partie nord de la commune d'Estillac ; est annexé au dossier de demande le courrier de l'agglomération d'Agen du 26 juillet 2016 avec l'étude d'extension de la ligne 3 vers la ZAC Grands Champs, incluant les horaires de desserte par le bus et précisant qu'il n'existe aucune contrainte pour mettre en place cette extension de ligne au regard de la largeur de voirie existante ; en termes de développement durable, le nouveau projet prévoit de nouvelles mesures pour réduire les consommations énergétiques et récupérer les eaux usées ;
- le projet répond aux orientations du projet d'aménagement et de développement durables qui constate " qu'il existe à ce jour des inégalités en terme de répartition spatiale des équipements et des services au sein du Pays de l'Agenais et cela risque d'engendrer des problèmes récurrents en terme de gestion des déplacements à l'échelle du territoire ", à ce titre, le projet contribue au développement multi polarisé du territoire, tout en rééquilibrant la répartition entre la rive Sud et la rive Nord de la Garonne ; le document d'orientation et d'objectifs prévoit la réalisation d'un aménagement commercial sur la commune d'Estillac ; le document d'aménagement commercial définit la Zacom Estillac comme pouvant accueillir des commerces intermédiaires qui doivent comprendre au moins une cellule commerciale supérieure à 1 500 m² et inférieure à 5 000 m² de surface de vente ; le projet comprend une locomotive commerciale d'une surface de vente de 2 761 m² et deux moyennes surfaces de 2 351 m² et de 976 m² de surface de vente ; il ne vise pas à la création d'un commerce de plus de 5 000 m² mais d'un ensemble commercial comprenant plusieurs commerces dont aucun ne dispose d'une surface de vente supérieure à 5 000 m² ; le projet envisage la réalisation d'une piste cyclable et d'une liaison piétonnière traversant le terrain, qui permettra de relier le sud et le nord de la commune ; il est déjà accessible par les modes de transport doux, comme le relève le rapport d'instruction devant la Commission nationale d'aménagement commercial ; dans le cadre de l'intégration de la commune d'Estillac à la communauté d'agglomération d'Agen et du développement des liaisons douces au sein de l'agglomération, la commune d'Estillac prévoit, depuis son coeur de ville, un projet de desserte vers Agen qui passera à proximité du site ; il ressort également du dossier que le projet envisage la création d'un arrêt de bus au sein de l'ensemble commercial ; le projet dispose d'une bonne qualité architecturale ;
- l'ensemble commercial projeté s'implantera au nord d'Estillac, à 704 m de son centre-ville en bordure de la RD 656 (rocade d'Estillac) et à proximité de la sortie n°7 de l'A62 où se trouvent des zones d'habitat pavillonnaire ainsi que des projets de lotissements en cours de réalisation ; des équipements publics d'envergure sont également présents comme l'aérodrome d'Agen ; selon le plan local d'urbanisme intercommunal, le terrain d'assiette du projet sera urbanisé à court terme ;
- la présence d'autres activités commerciales ne saurait suffire à ce qu'un projet méconnaisse le critère relatif à l'animation de la vie urbaine de l'article L. 752-6 du code de commerce ; la densité commerciale n'est plus un critère retenu par la Commission nationale d'aménagement commercial ; le projet s'insère au sein d'une zone de chalandise en forte croissance démographique avec une évolution de 19,1 % entre 1999 et 2014, soit 10 points de plus que le département du Lot-et-Garonne ; pour accompagner cette forte croissance, il a été décidé d'implanter cet ensemble commercial ; le projet permettra de contribuer au confort d'achat des consommateurs tout en limitant l'évasion commerciale vers d'autres pôles commerciaux ; le rapport d'instruction rappelle que la commune d'Estillac n'a pas bénéficié de subventions du FISAC et que les friches au sein de la Zacom du Passage d'Agen n'existent plus depuis la destruction de la pépinière et de l'implantation à la place d'une galerie marchande ;
- l'avis du ministre chargé du développement durable relève que le projet s'implante en bordure de l'A 62 et de la RD 656 qui sont des axes routiers structurés et permettant d'absorber le flux supplémentaire généré par le projet ;
- le projet prévoit une organisation plus dense et une réduction de 25 % du nombre de places de stationnement de 452 à 399 places ; le taux de végétalisation est de 30 % sur l'ensemble du terrain d'assiette ; le projet envisage la réalisation d'une toiture végétalisée de 964 m² ; les bâtiments auront des volumes simples et s'intègreront avec les constructions existantes.
Par un mémoire en défense, enregistré le 21 septembre 2018, la SARL Prochamps, la SARL Estidis, la SARL Promest 1 et la SARL Promest 2, représentées par MeA..., concluent au rejet de la requête et à ce que la cour mette à la charge des sociétés requérantes une somme de 4 000 euros sur le fondement des dispositions de l'article L. 761-1 du code de justice administrative.
- le moyen tiré de la méconnaissance des dispositions de l'article R. 752-35 du code de commerce manque en fait ;
- le refus opposé par la Commission nationale d'aménagement commercial le 26 mars 2015 était fondé sur quatre motifs : méconnaissance du critère relatif à l'animation de la vie urbaine dans la mesure où le projet est situé à 1,2 kilomètre du centre-ville ; méconnaissance du critère relatif à l'étalement urbain dans la mesure où le projet prévoit la création de quatre bâtiments et la création de 452 places de stationnement ; absence d'accès par des modes de transport doux ; existence de bâtiments en friche à proximité du projet ; la décision de refus de la Commission nationale d'aménagement commercial reposait sur une appréciation erronée des pièces du dossier en ce qui concerne les friches commerciales sur la commune du Passage, qui ont disparu ; le nouveau projet prévoit une réduction de la surface de vente qui passe de 8 959 m² à 6 706,78 m² ; le nombre de places de stationnement a été réduit de 25 % (452 à 399) ; le rapport de la DDT a relevé que le projet présente une organisation plus dense et que le parti d'aménagement a été sensiblement amélioré ; le nouveau projet est compatible avec le schéma de cohérence territoriale et il propose de véritables avancées en matière d'accessibilité par des modes de transport alternatifs ;
- le projet est compatible avec les options retenues par le schéma de cohérence territoriale ;
- le projet répond aux orientations du projet d'aménagement et de développement durables qui constate " qu'il existe à ce jour des inégalités en terme de répartition spatiale des équipements et des services au sein du Pays de l'Agenais et cela risque d'engendrer des problèmes récurrents en terme de gestion des déplacements à l'échelle du territoire ", à ce titre, le projet contribue au développement multi polarisé du territoire, tout en rééquilibrant la répartition entre la rive Sud et la rive Nord ; le document d'orientation et d'objectifs du schéma de cohérence territoriale du pays de l'Agenais prévoit la réalisation d'un aménagement commercial sur la commune d'Estillac ; le document d'aménagement commercial définit la Zacom Estillac comme pouvant accueillir des commerces intermédiaires qui doivent comprendre au moins une cellule commerciale supérieure à 1 500 m² et inférieure à 5 000 m² de surface de vente ; le projet comprend une locomotive commerciale d'une surface de vente de 2 761 m² et deux moyennes surfaces de 2 351 m² et de 976 m² de surface de vente ; le projet ne vise pas à la création d'un commerce de plus de 500 m² mais d'un ensemble commercial comprenant plusieurs commerces et aucun de ces commerces ne dispose d'une surface de vente supérieure à 5 000 m² ; concernant l'accessibilité du projet par des modes de transport doux, le projet envisage la réalisation d'une piste cyclable et d'une liaison piétonnière traversant le projet qui permettra de relier le sud et le nord de la commune ; le projet est déjà accessible par les modes de transport doux, comme le relève le rapport d'instruction devant la Commission nationale d'aménagement commercial ; dans le cadre de l'intégration de la commune d'Estillac à la communauté d'agglomération d'Agen et du développement des liaisons douces au sein de l'agglomération, la commune d'Estillac prévoit, depuis son coeur de ville, un projet de desserte vers Agen qui passera à proximité du site ; concernant l'accessibilité du projet par des modes de transport collectif, il ressort également du dossier que le projet envisage la création d'un arrêt de bus au sein de l'ensemble commercial ; le projet dispose d'une bonne qualité architecturale et l'aspect environnemental n'a pas été négligé (panneaux photovoltaïques ; limitation de l'imperméabilisation des sols et récupération des eaux usées) ;
- l'ensemble commercial projeté s'implantera au nord d'Estillac, à 704 m de son centre-ville en bordure de la RD 656 (rocade d'Estillac) et à proximité de la sortie n°7 de l'A62 où se trouvent des zones d'habitat pavillonnaire ainsi que des projets de lotissements en cours de réalisation ; des équipements publics d'envergure sont également présents comme l'aérodrome d'Agen ; selon le plan local d'urbanisme intercommunal le terrain d'assiette du projet sera urbanisé à court terme ;
- la présence d'autres activités commerciales ne saurait suffire à ce qu'un projet méconnaisse le critère relatif à l'animation de la vie urbaine de l'article L. 752-6 du code de commerce ; la densité commerciale n'est plus un critère retenu par la Commission nationale d'aménagement commercial ; le projet s'insère au sein d'une zone de chalandise en forte croissance démographique avec une croissance de 19,1 % entre 1999 et 2014, soit 10 points de plus que le département du Lot-et-Garonne ; pour accompagner cette forte croissance, il a été décidé d'implanter cet ensemble commercial ; le projet permettra de contribuer au confort d'achat des consommateurs tout en limitant l'évasion commerciale vers d'autres pôles commerciaux ; le rapport d'instruction rappelle que la commune d'Estillac n'a pas bénéficié de subventions du FISAC et que les friches au sein de la Zacom du Passage d'Agen n'existent plus depuis la destruction de la pépinière et de l'implantation à la place d'une galerie marchande ;
- concernant l'accessibilité du projet par des modes de transport collectif, si le projet n'est actuellement pas accessible par les modes de transport collectif, il ressort également du dossier que la création d'un arrêt de bus au sein de l'ensemble commercial située à 230 mètres du premier commerce est prévue ; concernant l'accessibilité du projet par des modes de transport doux, le projet envisage la réalisation d'une piste cyclable et d'une liaison piétonnière traversant le projet qui permettra de relier le sud et le nord de la commune ; le projet est déjà accessible par les modes de transport doux comme le relève le rapport d'instruction devant la Commission nationale d'aménagement commercial ;
- le projet prévoit une organisation plus dense et une réduction de 25 % du nombre de places permettant de passer 452 à 399 places ; le taux de végétalisation du projet est de 30 % sur l'ensemble du terrain d'assiette ; le projet envisage la réalisation d'une toiture végétalisée de 964 m² ; les bâtiments projetés auront des volumes simples, et s'intègreront avec les constructions existantes ; " aucun bâtiment ne sera implanté dans la zone inondable ", par conséquent, le risque pour le consommateur est inexistant.
Par ordonnance du 21 septembre 2018, la clôture d'instruction a été fixée en dernier lieu au 24 octobre 2018 à 12 heures.
II/ Par une requête et un mémoire enregistrés le 25 juillet 2017 et le 24 octobre 2018, la SAS Distribution Casino France, représentée par MeD..., demande à la cour :
1°) d'annuler le permis de construire valant autorisation d'exploitation commerciale n° PC 47091 16 A0030 délivré par le maire d'Estillac le 2 juin 2017 ;
2°) de mettre à la charge de l'Etat et de la commune d'Estillac une somme de 1 500 euros chacun sur le fondement des dispositions de l'article L. 761-1 du code de justice administrative.
- le dossier de demande comportait des lacunes notamment en matière d'évaluation des flux journaliers de circulation générés par le projet ; l'étude de trafic sur laquelle se fonde le pétitionnaire est désuète et incomplète en ne prenant en compte que les lots concernés par le permis d'aménager déposé par le demandeur (6 lots), et non le projet d'aménagement d'ensemble qui prévoit la réalisation de 12 lots au total, et en omettant les impacts des projets d'aménagement à proximité (ZAE Technopole, nouvel échangeur A62, pont de Camélat ... ) ; la RD 656 ne pourra absorber le flux de véhicules généré par le vaste projet en litige ; le dossier de demande était également insuffisant en ce qui concerne les garanties relatives au financement et à la réalisation effective à la date d'ouverture de l'équipement commercial des aménagements envisagés, à savoir une voie de circulation (rue du Puits de Carrère), un rond point interne et la création d'arrêts de bus, de pistes cyclables et de trottoirs ; le dossier est également insuffisant en ce qui concerne la présentation de la desserte du site par des modes de transport doux ;
- le projet est incompatible avec le schéma de cohérence territoriale dès lors qu'il prévoit la création d'un ensemble commercial de 6 706 m² de surface de vente dans une Zacom intermédiaire, alors que l'implantation de commerces de cette superficie n'est possible que dans les Zacom centre ville et les Zacom majeures d'entrée de ville ; il est également incompatible avec le schéma de cohérence territoriale dès lors que le projet d'une surface de vente de plus de 1 500 m² n'est pas desservi par une ligne de transports en commun située à moins de 300 mètres du site et que le demandeur ne garantit absolument pas la réalisation des aménagements censés améliorer la desserte du site en transports collectifs et en modes doux ;
- le projet ne se justifie pas en matière d'aménagement du territoire dès lors qu'il est situé en dehors des zones urbanisées, des secteurs d'habitat et du centre-bourg d'Estillac, entre une voie ferrée et une route, au sein d'une Zacom intermédiaire dans laquelle ne sont autorisés par le schéma de cohérence territoriale du Pays de l'Agenais que les commerces compris entre 1 500 et 5 000 m2 de surface de vente ;
- le projet aura un impact négatif sur l'animation de la vie urbaine ; la zone de chalandise dispose déjà d'une offre commerciale dense ; l'opération d'aménagement d'ensemble prévoit la réalisation prochaine de 6 autres lots commerciaux voisins des 6 lots faisant l'objet de la présente demande d'exploitation commerciale ;
- le projet aura un impact négatif sur les flux de circulation dès lors qu'il est uniquement accessible en voiture et l'étude de trafic transmise par le pétitionnaire est obsolète et omet de prendre en compte les aménagements futurs de la zone dans laquelle il s'implante ainsi que les autres projets à proximité ; cet accroissement est de nature à créer des risques en matière de sécurité ;
- le pétitionnaire n'a transmis aucun élément concernant la réalisation des aménagements routiers devant desservir le projet, et ce, alors que les voies d'accès au projet sont très empruntées ;
- le projet est consommateur d'espaces, comme en atteste la volonté de réaliser trois bâtiments non mitoyens et un parking de plain-pied ;
- le projet ne se justifie pas en termes de développement durable puisqu'il engendrera des déplacements supplémentaires importants du fait de sa situation géographique ; son insertion dans son environnement est insuffisante ;
- la qualité environnementale du projet est insuffisante, il entraîne une importante imperméabilisation des sols ; aucune précision n'est donnée sur le traitement des eaux pluviales ; les panneaux photovoltaïques envisagés n'ont pas reçu l'agrément de la direction de l'aviation civile.
Par des mémoires en défense, enregistrés le 19 septembre 2018 et le 22 janvier 2019, la commune d'Estillac, prise en la personne de son maire, représentée par la SCP CGCB et Associés, conclut au rejet de la requête et à ce que la cour mette à la charge de la SAS Distribution Casino France une somme de 3 500 euros sur le fondement des dispositions de l'article L. 761-1 du code de justice administrative.
- le dossier présente bien une évaluation des flux journaliers de circulation des véhicules générés par le projet sur les principaux axes de desserte du site, et des compléments ont été apportés devant la Commission nationale d'aménagement commercial ; la requérante n'établit pas que les données seraient erronées ; le dossier de demande doit porter sur le projet du pétitionnaire, au cas d'espèce, le projet porte sur les lots 4, 5, 6, 7, 8 et 9 du permis d'aménager délivré le 19 octobre 2016 et il n'appartient pas à la SARL Prochamps d'évaluer les flux journaliers de circulation des véhicules générés par les projets des autres lots, dont elle ignore la consistance précise ; la jurisprudence n'impose une présentation cumulée des données d'un projet avec ceux d'un autre projet que dans l'hypothèse où ceux-ci ont été déposés de façon simultanée ou instruits de façon simultanée par la Commission nationale d'aménagement commercial ;
- si le code de commerce exige, en cas d'aménagements envisagés de la desserte du projet, de fournir tous documents garantissant leur financement et leur réalisation effective à la date d'ouverture de l'équipement commercial, le chemin du Puits de Carrère et le rond-point interne au projet de la SARL Prochamps ne constituent pas la desserte du projet, mais son accès puisqu'il s'agit d'aménagements internes à l'opération prévus dans le cadre du permis d'aménager délivré le 19 octobre 2016 ; leur future et/ ou éventuelle rétrocession dans le domaine public de l'Agglomération ne permet pas de les qualifier de desserte du projet ; le dossier de demande comportait un courrier de l'agglomération d'Agen du 26 juillet 2016 avec l'étude d'extension de la ligne 3 vers la ZAC Grands Champs, incluant les horaires de desserte par le bus et précisant qu'il n'existe aucune contrainte pour mettre en place cette extension de ligne au regard de la largeur de voirie existante ; la situation a bien évolué par rapport à la décision de la Commission nationale d'aménagement commercial du 26 mars 2015 puisque l'agglomération a réalisé une étude d'extension de la ligne 3 en juillet 2016 ; dès lors que la circonstance que le site n'est pas accessible par les modes doux de transport ne justifie pas à elle seule le refus du projet, le pétitionnaire n'avait pas à fournir davantage d'éléments que ceux produits au dossier, qui font également état d'un projet de desserte par piste cyclable validée par une délibération du conseil municipal du 10 juin 2015 ; les dispositions de l'article R. 752-6 du code de commerce ne prévoient pas que le dossier de demande doive comporter un schéma de la desserte actuelle du site par les modes de transport doux ;
- le projet répond aux orientations du projet d'aménagement et de développement durables qui constate " qu'il existe à ce jour des inégalités en terme de répartition spatiale des équipements et des services au sein du Pays de l'Agenais et cela risque d'engendrer des problèmes récurrents en terme de gestion des déplacements à l'échelle du territoire ", à ce titre, le projet contribue au développement multi polarisé du territoire, tout en rééquilibrant la répartition entre la rive Sud et la rive Nord ; le document d'orientation et d'objectifs du schéma de cohérence territoriale du pays de l'Agenais prévoit la réalisation d'un aménagement commercial sur la commune d'Estillac ; le document d'aménagement commercial définit la Zacom Estillac comme pouvant accueillir des commerces intermédiaires qui doivent comprendre au moins une cellule commerciale supérieure à 1 500 m² et inférieure à 5 000 m² de surface de vente ; le projet comprend une locomotive commerciale d'une surface de vente de 2 761 m² et deux moyennes surfaces de 2 351 m² et de 976 m² de surface de vente ; il ne vise pas à la création d'un commerce de plus de 5 000 m², mais d'un ensemble commercial comprenant plusieurs commerces, et aucun de ces commerces ne dispose d'une surface de vente supérieure à 5 000 m² ; concernant l'accessibilité par des modes de transport doux, le projet envisage la réalisation d'une piste cyclable et d'une liaison piétonnière traversant le site qui permettra de relier le sud et le nord de la commune ; le projet est déjà accessible par les modes de transport doux, comme le relève le rapport d'instruction devant la Commission nationale d'aménagement commercial ; dans le cadre de l'intégration de la commune d'Estillac à la communauté d'agglomération d'Agen et du développement des liaisons douces au sein de l'agglomération, la commune d'Estillac prévoit, depuis son coeur de ville, un projet de desserte vers Agen qui passera à proximité du site ; il ressort également du dossier que le projet envisage la création d'un arrêt de bus au sein de l'ensemble commercial ; le projet dispose d'une bonne qualité architecturale et l'aspect environnemental n'a pas été négligé (panneaux photovoltaïques ; limitation de l'imperméabilisation des sols et récupération des eaux usées) ;
- l'avis du ministre chargé du développement durable relève que le projet s'implante en bordure de l'A 62 et de la RD 656, qui sont des axes routiers structurés et permettant d'absorber le flux supplémentaire généré par le projet ; la Commission nationale d'aménagement commercial n'a commis aucune erreur manifeste d'appréciation en autorisant le projet, étant souligné que le projet sera accessible en transports en commun, via la ligne de bus n°3, et que le rond-point de desserte vers la RD 656e est d'ores et déjà en service ;
- concernant l'accessibilité par des modes de transport collectif, si le projet n'est actuellement pas accessible par les modes de transport collectif, il ressort également du dossier que la création d'un arrêt de bus au sein de l'ensemble commercial située à 230 mètres du premier commerce est prévue ; concernant l'accessibilité par des modes de transport doux, le projet envisage la réalisation d'une piste cyclable et d'une liaison piétonnière traversant le site qui permettra de relier le sud et le nord de la commune ; le projet est déjà accessible par les modes de transport doux comme le relève le rapport d'instruction devant la Commission nationale d'aménagement commercial ;
- le projet prévoit une organisation plus dense et une réduction de 25 % du nombre de places de stationnement, de 452 à 399 places ; le taux de végétalisation est de 30 % sur l'ensemble du terrain d'assiette ; le projet envisage la réalisation d'une toiture végétalisée de 964 m² ; les bâtiments projetés auront des volumes simples, et s'intègreront avec les constructions existantes ; le traitement des eaux pluviales est assuré par un fossé qui traverse la parcelle, des noues filtrantes seront aménagées ; la qualité environnementale du projet est suffisante.
Par un mémoire en défense, enregistré le 21 septembre 2018, la SARL Prochamps, la SARL Estidis, la SARL Promest 1 et la SARL Promest 2, représentées par MeA..., concluent au rejet de la requête et à ce que la cour mette à la charge de la société requérante une somme de 4 000 euros sur le fondement des dispositions de l'article L. 761-1 du code de justice administrative.
- le dossier contient une étude de trafic actualisée et les éléments nécessaires pour permettre à la Commission nationale d'aménagement commercial d'apprécier l'impact du projet sur le flux de véhicules ;
- le moyen tiré de l'insuffisance du dossier de demande sur les conditions de réalisation des aménagements sera écarté dans la mesure où les infrastructures auxquelles fait référence le pétitionnaire sont toutes situées à l'intérieur du terrain d'assiette du projet ; le pétitionnaire produit l'ensemble des documents nécessaires afin de s'assurer que le jour de l'ouverture du projet il sera accessible par les modes de déplacements " doux ", le conseil municipal a validé la desserte du projet par des modes de déplacement doux et une partie de la piste cyclable " structurante " de 1,4 km a été réalisée permettant de relier la RD656 et la RD119 au Sud-Ouest de l'agglomération sur les communes de Brax, Roquefort et Estillac ; la Commission nationale d'aménagement commercial ne peut refuser un projet uniquement en se fondant sur le motif que le projet n'est pas desservi par les modes de transport doux, la réalisation d'une piste cyclable ne peut donc être qualifiée d'équipement indispensable au sens de la jurisprudence ;
- le projet répond aux orientations du projet d'aménagement et de développement durables qui constate " qu'il existe à ce jour des inégalités en terme de répartition spatiale des équipements et des services au sein du Pays de l'Agenais et cela risque d'engendrer des problèmes récurrents en terme de gestion des déplacements à l'échelle du territoire ", à ce titre, le projet contribue au développement multi polarisé du territoire, tout en rééquilibrant la répartition entre la rive Sud et la rive Nord ; le document d'orientation et d'objectifs du schéma de cohérence territoriale du pays de l'Agenais prévoit la réalisation d'un aménagement commercial sur la commune d'Estillac ; le document d'aménagement commercial définit la Zacom Estillac comme pouvant accueillir des commerces intermédiaires qui doivent comprendre au moins une cellule commerciale supérieure à 1 500 m² et inférieure à 5 000 m² de surface de vente ; le projet comprend une locomotive commerciale d'une surface de vente de 2 761 m² et deux moyennes surfaces de 2 351 m² et de 976 m² de surface de vente ; le projet ne vise pas à la création d'un commerce de plus de 5 000 m² mais d'un ensemble commercial comprenant plusieurs commerces et aucun de ces commerces ne dispose d'une surface de vente supérieure à 5 000 m² ; concernant l'accessibilité par des modes de transport doux, le projet envisage la réalisation d'une piste cyclable et d'une liaison piétonnière traversant le site, qui permettra de relier le sud et le nord de la commune ; le projet est déjà accessible par les modes de transport doux, comme le relève le rapport d'instruction devant la Commission nationale d'aménagement commercial ; dans le cadre de l'intégration de la commune d'Estillac à la communauté d'agglomération d'Agen et du développement des liaisons douces au sein de l'agglomération, la commune d'Estillac prévoit, depuis son coeur de ville, un projet de desserte vers Agen qui passera à proximité du site ; concernant l'accessibilité par des modes de transport collectif, il ressort également du dossier que le projet envisage la création d'un arrêt de bus au sein de l'ensemble commercial ; le projet dispose d'une bonne qualité architecturale et l'aspect environnemental n'a pas été négligé (panneaux photovoltaïques, limitation de l'imperméabilisation des sols et récupération des eaux usées) ;
- l'ensemble commercial projeté s'implantera au nord d'Estillac, à 704 m de son centre-ville en bordure de la RD 656 et à proximité de la sortie n°7 de l'A62 où se trouvent des zones d'habitat pavillonnaire ainsi que des projets de lotissements en cours de réalisation ; des équipements publics d'envergure sont également présents, comme l'aérodrome d'Agen ;
- la présence d'autres activités commerciales ne saurait suffire à ce qu'un projet méconnaisse le critère relatif à l'animation de la vie urbaine de l'article L. 752-6 du code de commerce ; la densité commerciale n'est plus un critère retenu par la Commission nationale d'aménagement commercial ; le projet s'insère au sein d'une zone de chalandise en forte croissance démographique avec une évolution de 19,1 % entre 1999 et 2014, soit 10 points de plus que le département du Lot-et-Garonne ; le projet permettra de contribuer au confort d'achat des consommateurs tout en limitant l'évasion commerciale vers d'autres pôles commerciaux ; le rapport d'instruction rappelle que la commune d'Estillac n'a pas bénéficié de subventions du FISAC et que les friches au sein de la Zacom du Passage d'Agen n'existent plus depuis la destruction de la pépinière et de l'implantation à la place d'une galerie marchande ;
- si le projet n'est actuellement pas accessible par les modes de transport collectif, il ressort également du dossier que la création d'un arrêt de bus au sein de l'ensemble commercial située à 230 mètres du premier commerce est prévue ; concernant l'accessibilité par des modes de transport doux, le projet envisage la réalisation d'une piste cyclable et d'une liaison piétonnière traversant le site qui permettra de relier le sud et le nord de la commune ; le projet est déjà accessible par les modes de transport doux, comme le relève le rapport d'instruction devant la Commission nationale d'aménagement commercial ;
- le projet prévoit une organisation plus dense et une réduction de 25 % du nombre de places de stationnement de 452 à 399 places ; le taux de végétalisation du projet est de 30 % sur l'ensemble du terrain d'assiette ; la réalisation d'une toiture végétalisée de 964 m² est envisagée ; les bâtiments projetés auront des volumes simples, et s'intègreront avec les constructions existantes ; aucun bâtiment ne sera implanté dans la zone inondable, par conséquent, le risque pour le consommateur est inexistant.
Un courrier du 9 novembre 2018 adressé aux parties en application des dispositions de l'article R. 611-11-1 du code de justice administrative, les a informées de la période à laquelle il est envisagé d'appeler l'affaire à l'audience et a indiqué la date à partir de laquelle l'instruction pourra être close dans les conditions prévues par le dernier alinéa de l'article R. 613-1 et le dernier alinéa de l'article R. 613-2.
L'instruction a été close au 22 février 2019, date d'émission d'une ordonnance prise en application des dispositions combinées des articles R. 611-11-1 et R. 613-1 du code de justice administrative.
- le rapport de M. Jean-Claude Pauziès ;
- et les observations de MeC..., représentant la SAS Distribution Casino France, et de MeB..., représentant la SARL Prochamps, la SARL Estidis, la SARL Promest 1, la SARL Promest 2 et la commune d'Estillac.
1. Le 2 novembre 2016, la SARL Prochamps a déposé une demande de permis de construire valant autorisation d'exploitation commerciale enregistrée sous le numéro PC 047 091 16 A0030, pour la construction d'un bâtiment à usage commercial GMS 1, d'une surface de plancher de 3 149,50 m², sur un terrain cadastré section AA n°87p, 85p, 84, 83, 81p et 69, situé 14 Roc d'Estillac à Estillac. Elle a également déposé le même jour une demande de permis de construire valant autorisation d'exploitation commerciale enregistrée sous le numéro PC 047 091 16 A0029, en vue de la construction d'un supermarché à l'enseigne " SUPER U ", à proximité immédiate au lieudit Jeancusson et Grands Champs à Estillac. Enfin, une autre demande de permis de construire valant autorisation d'exploitation commerciale enregistrée sous le numéro PC 047 091 16 A0031 a été déposée le 2 novembre 2016, portant sur la construction d'un bâtiment à usage commercial GMS 2, d'une surface de plancher de 1 452,60 m², également situé au même lieudit. La commission départementale d'aménagement commercial de Lot-et-Garonne a émis le 5 janvier 2017 un avis favorable au projet de création de l'ensemble commercial. La Commission nationale d'aménagement commercial, saisie d'une part par les sociétés Passag et Pydaust, qui exploitent des magasins Intermarché sur le territoire des communes du Passage d'Agen et de Roquefort, et d'autre part par la SAS Distribution Casino France qui exploite un supermarché Casino sur le territoire de la commune du Passage d'Agen, a rejeté leurs recours et a émis un avis favorable au projet. En conséquence, le maire d'Estillac a délivré le 2 juin 2017 les trois permis de construire sollicités. Par des requêtes enregistrées respectivement sous le n° 17BX02031 et 17BX02465, les sociétés Passag et Pydaust d'une part, et la société SAS Distribution Casino France d'autre part, demandent l'annulation du permis de construire le bâtiment à usage commercial GMS 1 délivré le 2 juin 2017.
2. Les requêtes enregistrées respectivement sous les numéros 17BX02031 et 17BX02465 sont dirigées contre le même permis de construire et présentent à juger des questions communes. Il y a lieu de les joindre pour statuer par un seul arrêt.
En ce qui concerne la régularité formelle de l'avis de la Commission nationale d'aménagement commercial :
3. Aux termes de l'article R. 752-35 du code de commerce : " La commission nationale se réunit sur convocation de son président. Cinq jours au moins avant la réunion, chacun des membres reçoit, par tout moyen, l'ordre du jour ainsi que, pour chaque dossier : / 1° L'avis ou la décision de la commission départementale ; / 2° Le procès-verbal de la réunion de la commission départementale ; / 3° Le rapport des services instructeurs départementaux ; / 4° Le ou les recours à l'encontre de l'avis ou de la décision ; / 5° Le rapport du service instructeur de la commission nationale ".
4. Il ne résulte d'aucune disposition législative ou réglementaire, notamment pas de l'article R. 752-35 du code de commerce, ni d'aucun principe, que les décisions de la Commission nationale d'aménagement commercial doivent comporter des mentions attestant de la régularité de sa composition ou de ce que la convocation de ses membres a été accompagnée de l'envoi de l'ordre du jour et des documents nécessaires aux délibérations. En tout état de cause, il ressort des pièces produites que huit membres de la Commission étaient présents, et que des convocations en date du 27 avril 2017 pour la séance du 11 mai 2017, indiquant que les documents relatifs aux dossiers examinés seront disponibles sur la plateforme de téléchargement cinq jours au moins avant la tenue de la séance, ont été adressées aux membres de la Commission. Par suite, le moyen tiré de l'irrégularité des convocations des membres de la Commission ne peut qu'être écarté.
En ce qui concerne la composition du dossier de demande d'autorisation :
5. Aux termes de l'article R. 752-6 du code de commerce : " La demande est accompagnée d'un dossier comportant les éléments suivants : / 4° Effets du projet en matière d'aménagement du territoire. / a) Contribution à l'animation des principaux secteurs existants ; / c) Evaluation des flux journaliers de circulation des véhicules générés par le projet sur les principaux axes de desserte du site, ainsi que des capacités résiduelles d'accueil des infrastructures de transport existantes ; / (...) e) Indication de la distance du projet par rapport aux arrêts des moyens de transports collectifs, de la fréquence et de l'amplitude horaire de la desserte de ces arrêts ; / f) Analyse prévisionnelle des flux de déplacement dans la zone de chalandise, tous modes de transport confondus, selon les catégories de clients ; g) En cas d'aménagements envisagés de la desserte du projet : tous documents garantissant leur financement et leur réalisation effective à la date d'ouverture de l'équipement commercial ; (...) "
6. En premier lieu, il est soutenu que le dossier de demande serait insuffisant au regard de l'évaluation des flux journaliers de circulation des véhicules générés par le projet. Toutefois et d'une part, le dossier de demande d'autorisation d'exploitation commerciale comporte une partie 4 consacrée aux effets du projet en matière d'aménagement du territoire, au sein de laquelle le paragraphe 3 traite de l'évaluation des flux journaliers de circulation des véhicules générés par le projet sur les principaux axes de desserte du site, ainsi que des capacités d'accueil résiduelles des infrastructures de transport existantes. Ce document, établi à partir d'un diagnostic réalisé en 2014, a été actualisé en 2016 et de nouveaux éléments ont été produits dans le cadre de l'instruction des recours devant la Commission nationale d'aménagement commercial. La SAS Distribution Casino France ne démontre pas que les chiffres retenus seraient erronés alors au demeurant que ni les services de l'Etat, ni le rapport du service instructeur de la Commission nationale d'aménagement commercial n'ont remis en cause la pertinence de ces études à partir desquelles ils ont estimé que les infrastructures routières existantes permettaient d'absorber le surcroît de trafic automobile lié au projet. D'autre part, si la société SAS Distribution Casino France soutient que le dossier était incomplet faute d'intégrer, dans l'évaluation effectuée, une présentation des effets du projet concernant les autres lots que ceux concernés par le permis de construire en litige, les dispositions précitées du code de commerce n'imposent pas au pétitionnaire de fournir des éléments relatifs aux flux journaliers de circulation des véhicules générés par les futurs projets envisagés sur d'autres lots situés à proximité du terrain d'assiette du projet. De même, la SAS Distribution Casino France ne démontre pas que d'autres projets d'aménagements tels que le pont de Camélat, le nouvel échangeur de l'A 62 et la ZAE technopôle induiraient une augmentation significative des flux de circulation.
7. En deuxième lieu, la SAS Distribution Casino France fait valoir que le dossier de demande serait insuffisant quant à la présentation des documents garantissant le financement et la réalisation effective à la date d'ouverture de l'équipement commercial des aménagements envisagés de la desserte. Si le projet prévoit la création d'un accès sur une voie communale et d'un giratoire interne au site, la réalisation de ces équipements implique un simple aménagement interne au terrain d'assiette et ne peut donc pas être regardée comme portant sur la desserte du projet au sens des dispositions précitées, qui nécessiteraient l'intervention de la collectivité publique gestionnaire de la voie concernée. Au demeurant, il est constant qu'ils seront réalisés aux frais de l'aménageur et que le permis litigieux précise à son article 3 que les travaux de mise en oeuvre ne pourront être entrepris que lorsque les équipements desservant le lot seront achevés. Dès lors, le dossier de demande n'avait pas à inclure les éléments mentionnés par les dispositions précitées.
8. Par ailleurs, le dossier de demande comportait des informations suffisantes sur la réalisation d'un nouvel arrêt de bus au sein de l'ensemble commercial, notamment un plan du réseau de transport en commun comprenant l'allongement de la ligne destinée à desservir l'ensemble commercial ainsi que le courrier du président de l'agglomération d'Agen en date du 26 juillet 2016, auquel était jointe l'étude technique réalisée par la société Keolis pour l'extension de la ligne de bus destinée à desservir l'ensemble commercial, courrier qui attestait également d'un changement de situation par rapport à la précédente décision de la Commission nationale d'aménagement commercial du 26 mars 2015 qui avait rejeté un précédent projet porté par la SARL Prochamps.
9. En troisième lieu, contrairement à ce que soutient la SAS Distribution Casino France, la desserte par les modes de transport doux a été décrite dans des conditions suffisantes pour permettre à la Commission nationale d'apprécier la conformité du projet aux dispositions de l'article L. 752-6 du code de commerce.
10. Il résulte de ce qui précède que le moyen tiré du caractère incomplet du dossier de demande d'autorisation doit être écarté.
En ce qui concerne le moyen tiré de la méconnaissance de l'article L. 752-21 du code de commerce :
11. Aux termes de l'article L. 752-21 du code de commerce : " Un pétitionnaire dont le projet a été rejeté pour un motif de fond par la Commission nationale d'aménagement commercial ne peut déposer une nouvelle demande d'autorisation sur un même terrain, à moins d'avoir pris en compte les motivations de la décision ou de l'avis de la commission nationale ".
12. Le 26 mars 2015, la Commission nationale d'aménagement commercial avait opposé un refus pour un projet porté par la SARL Prochamps pour la création à Estillac d'un ensemble commercial d'une surface de vente totale de 8 677 m² aux motifs que l'implantation contribuerait ainsi à l'étalement urbain alors que des friches commerciales sont recensées dans la Zacom intermédiaire située sur la commune voisine du Passage, que la construction de quatre bâtiments non mitoyens et la création de 452 places de stationnement, sur une parcelle de sept hectares, conduiraient à une consommation importante d'espace, en contradiction avec les préconisations du SCOT du Pays de l'Agenais, que l'augmentation du trafic routier générée par le projet est importante, qu'aucun calendrier de réalisation ne permettait d'assurer la desserte du site par les transports collectifs et les modes doux à l'ouverture de l'ensemble commercial et qu'en matière de développement durable, les mesures annoncées en vue de la réduction des consommations énergétiques étaient classiques.
13. Il ressort des pièces du dossier que l'emprise foncière du nouveau projet est réduite, la surface de vente de l'ensemble commercial étant ramenée de 8 677 m² à 6 706,8 m² avec la suppression d'une galerie marchande, et le nombre de places de stationnement est diminué de 452 places à 399 places. De même, le nouveau projet de la société Prochamps prévoit la réalisation d'une voie interne qui desservira la RD 656, et comporte un courrier du président de l'agglomération d'Agen du 26 juillet 2016 auquel est jointe une étude relative à l'extension de la ligne 3 du réseau de transport en commun destinée à desservir l'ensemble commercial. Enfin, un effort est consenti pour végétaliser les parkings et améliorer la perméabilité de l'ensemble.
14. Il résulte de ce qui précède que la société Prochamps a pris en compte les motivations de la décision de refus de la Commission nationale d'aménagement commercial du 26 mars 2015 pour présenter sa nouvelle demande et n'a ainsi pas méconnu l'article L. 752-21 du code de commerce.
En ce qui concerne l'appréciation portée par la Commission nationale d'aménagement commercial :
15. Aux termes de l'article L. 752-6 du code de commerce : " I.- L'autorisation d'exploitation commerciale mentionnée à l'article L. 752-1 est compatible avec le document d'orientation et d'objectifs des schémas de cohérence territoriale ou, le cas échéant, avec les orientations d'aménagement et de programmation des plans locaux d'urbanisme intercommunaux comportant les dispositions prévues au deuxième alinéa de l'article L. 151-6 du code de l'urbanisme. La commission départementale d'aménagement commercial prend en considération : / 1° En matière d'aménagement du territoire : / a) La localisation du projet et son intégration urbaine ; / b) La consommation économe de l'espace, notamment en termes de stationnement ; / c) L'effet sur l'animation de la vie urbaine, rurale et dans les zones de montagne et du littoral ; / d) L'effet du projet sur les flux de transports et son accessibilité par les transports collectifs et les modes de déplacement les plus économes en émission de dioxyde de carbone ; / 2° En matière de développement durable : / a) La qualité environnementale du projet, notamment du point de vue de la performance énergétique, du recours le plus large qui soit aux énergies renouvelables et à l'emploi de matériaux ou procédés éco-responsables, de la gestion des eaux pluviales, de l'imperméabilisation des sols et de la préservation de l'environnement ; / b) L'insertion paysagère et architecturale du projet, notamment par l'utilisation de matériaux caractéristiques des filières de production locales ; / c) Les nuisances de toute nature que le projet est susceptible de générer au détriment de son environnement proche. (...) / 3° En matière de protection des consommateurs : / a) L'accessibilité, en termes, notamment, de proximité de l'offre par rapport aux lieux de vie ; / b) La contribution du projet à la revitalisation du tissu commercial, notamment par la modernisation des équipements commerciaux existants et la préservation des centres urbains ; / c) La variété de l'offre proposée par le projet, notamment par le développement de concepts novateurs et la valorisation de filières de production locales ; / d) Les risques naturels, miniers et autres auxquels peut être exposé le site d'implantation du projet, ainsi que les mesures propres à assurer la sécurité des consommateurs. / II.- A titre accessoire, la commission peut prendre en considération la contribution du projet en matière sociale ".
S'agissant de la compatibilité avec le schéma de cohérence territoriale :
16. En application des dispositions de l'article L. 752-6 du code de commerce et de celles de l'article L. 142-1 du code de l'urbanisme, il appartient aux commissions d'aménagement commercial d'apprécier la compatibilité des projets d'exploitation commerciale qui leur sont soumis avec les orientations générales et les objectifs, pris dans leur ensemble, des schémas de cohérence territoriale.
17. Les sociétés requérantes soutiennent en premier lieu que le projet est incompatible avec le schéma de cohérence territoriale du Pays de l'Agenais approuvé le 28 février 2014, dès lors qu'il prévoit la création d'un ensemble commercial de 6 706 m² de surface de vente dans une Zacom intermédiaire, alors que l'implantation de commerces de cette superficie n'est possible que dans les Zacom centre ville et les Zacom majeures d'entrée de ville. Il ressort des pièces du dossier, et notamment du document d'aménagement commercial, que la commune d'Estillac comprend une Zacom intermédiaire au sein de laquelle les commerces intermédiaires doivent présenter une surface de vente supérieure à 1 500 m² et inférieure à 5 000 m². Ainsi, la surface de vente à prendre en compte pour apprécier la compatibilité du projet avec les dispositions du document d'aménagement commercial s'apprécie au niveau de chaque commerce et non pas au niveau de l'ensemble commercial. Par suite, dès lors que la surface de vente des commerces qui composent l'ensemble commercial projeté ne dépasse pas 5 000 m², le projet est compatible avec les objectifs et principes définis par le document d'orientation et d'objectifs en matière d'aménagement spatial de l'équipement commercial.
18. Selon les requérantes, le projet serait également incompatible avec le schéma de cohérence territoriale dès lors que sa surface de vente dépasse 1 500 m² alors qu'il n'est pas desservi par une ligne de transports en commun située à moins de 300 mètres du site et que le demandeur ne produit aucune pièce garantissant la réalisation des aménagements censés améliorer la desserte du site en transports collectifs et en modes de transport doux. Il ressort toutefois des pièces du dossier que le projet prévoit la création, à 230 mètres du premier magasin, d'un arrêt de bus desservant l'ensemble commercial en prolongement de la ligne n°3 qui relie Agen au pôle logistique et industriel dit l'Agropole, et que selon l'étude réalisée par la société Keolis jointe au courrier du président de la communauté d'agglomération de l'Agenais du 26 juillet 2016, la réalisation de cette extension ne présente pas de difficultés particulières. Par ailleurs, s'agissant de l'accessibilité du projet par des modes de transport doux, le rapport d'instruction devant la Commission nationale d'aménagement commercial relève qu'il existe un itinéraire vélo partant du centre-bourg et qui passe à proximité du site. Le projet envisage également la réalisation d'une piste cyclable et d'une liaison piétonnière traversant le site qui permettra de relier le Sud et le Nord de la commune. Par suite, cette branche du moyen peut être écartée.
19. En troisième lieu, le schéma de cohérence territoriale du Pays de l'Agenais autorise l'implantation de nouveaux équipements commerciaux et le projet porté par la société Prochamps sera réalisé dans une Zacom intermédiaire définie par le document d'aménagement commercial. Par ailleurs, si les sociétés requérantes font valoir que l'ensemble commercial comprenant un supermarché alimentaire pourrait faire peser une menace sur le maillage commercial existant en rive gauche de la Garonne et qu'il existe des zones d'aménagement commercial dans lesquelles sont constatées " de nombreuses vacances commerciales ", ce qu'elles n'établissent pas, le projet autorisé répond aux objectifs des auteurs du schéma de cohérence territoriale tels qu'ils sont retranscrits dans le projet d'aménagement et de développement durables consistant à recentrer l'urbanisation commerciale sur des sites périphériques identifiés et à interdire l'installation de commerces isolés. Enfin, si les requérantes critiquent l'insertion urbaine du projet et sa dimension environnementale, qui méconnaîtrait la volonté des auteurs du schéma de cohérence territoriale d'améliorer les entrées de ville et de limiter les pressions sur l'environnement, il ressort des pièces produites au dossier que le projet autorisé, qui s'implante entre l'autoroute A 62 et l'aérodrome, prévoit la rénovation et le maintien d'un élément architectural de l'agenais et s'intègre dans le paysage urbain. Le projet prévoit également des dispositifs permettant de limiter son impact sur l'environnement tels que l'implantation de panneaux photovoltaïques ou la réalisation d'un système de récupération des eaux usées. Par suite, le projet autorisé n'est pas incompatible avec les objectifs du schéma de cohérence territoriale pris dans leur ensemble.
20. Il ressort des pièces du dossier que le projet s'implantera dans une zone d'activités où sont déjà installées plusieurs entreprises, à moins d'un kilomètre du centre ville en bordure de la RD 656, à proximité de la sortie n° 7 de l'autoroute A 62 et de l'aérodrome d'Agen. Il est situé en dehors des parties urbanisées de la commune. Toutefois, les habitations les plus proches sont à 150 mètres, des projets de lotissements sont envisagés à proximité et le terrain d'assiette était classé en zone AUyc du plan local d'urbanisme modifié le 8 décembre 2016. Le projet s'insère au sein d'une zone de chalandise en forte croissance démographique, évaluée à 19,1 % entre 1999 et 2014, soit 10 points de plus que le département du Lot-et-Garonne. Les sociétés requérantes ne peuvent utilement faire valoir que le projet entraînerait un gaspillage des équipements commerciaux compte tenu de la densité commerciale dans la zone de chalandise, ce critère n'étant plus, depuis l'entrée en vigueur de la loi du 4 août 2008, au nombre de ceux que la Commission nationale est susceptible de prendre en compte pour se prononcer sur la demande d'autorisation dont elle est saisie. L'atteinte à l'animation de la vie urbaine alléguée par les requérantes n'est ainsi pas établie.
21. S'il est constant que le magasin litigieux sera essentiellement accessible en voiture, il ressort des pièces du dossier qu'il sera situé en bordure d'une route départementale, qui dessert la zone commerciale où il est implanté. La route supporte un trafic de près de 8 000 véhicules par jour et la création de l'ensemble commercial conduira à un accroissement du trafic de 4 700 voitures par jour. Le site d'implantation est desservi par un rond point existant et il n'est pas fait état de difficultés de circulation à son niveau. Dans ces conditions, même si ces chiffres qui résultent d'une étude de la société Prochamps, dont l'inexactitude n'est pas démontrée, révèlent un accroissement du trafic, il ne ressort pas des pièces du dossier que le projet aurait un impact négatif sur les flux de circulation, alors au surplus que sera créé un aménagement interne destiné à assurer la sécurité et la fluidité du trafic. Si la requérante invoque les modifications à venir du réseau routier, avec la création d'un échangeur nord d'Agen et un nouveau pont sur la Garonne permettant d'assurer la liaison nord-sud entre Bergerac et Auch, elle n'apporte aucun élément de nature à permettre d'affirmer que ces évolutions conduiraient à accroître substantiellement le trafic sur la rocade d'Estillac. Par suite, il n'apparaît pas que le projet aura un impact négatif sur les flux du trafic routier.
22. Le projet s'implante sur un terrain inclus dans la Zacom d'Estillac, vierge de toute construction. S'il entraîne la consommation d'espace agricole, ces terrains étaient classés en zone NAx depuis 1999, puis en zone AUy, et situés entre la zone d'activités Agropole et la bande d'étude de la ligne à grande vitesse du sud-ouest, puis l'aérodrome. Il ressort des pièces du dossier que les surfaces perméables occuperont 8 106 m², soit 26,17 % de l'emprise foncière à raison d'espaces verts sur 4 395 m² et pour le reste de pavés drainants, et que 173 arbres seront plantés. La station essence initialement prévue au-delà du rond-point a été réintégrée au terrain à proximité des bâtiments, et la distance entre ceux-ci a été réduite, de même que la superficie du stationnement. Une partie de la zone d'activités reste à aménager, les lots 1, 2 et 3 destinés à des bureaux étant prévus avec une trame verte plus importante que les lots 4 à 8 objets du projet d'ensemble en litige. Ainsi, le moyen tiré d'une excessive consommation de l'espace ne peut être accueilli.
23. Il ressort des pièces du dossier que le projet comporte une toiture végétalisée et que des mesures sont prises pour éviter l'impact des eaux pluviales sur l'environnement proche. La mise en place de dispositifs visant à réaliser des économies d'énergie est également prévue, et la circonstance que les panneaux photovoltaïques choisis au stade du dépôt du dossier de demande n'auraient pas recueilli l'assentiment de la direction de l'aviation civile, qui a seulement prescrit d'en limiter la luminance pour éviter l'éblouissement des pilotes en approche de l'aérodrome voisin, n'interdit pas de prendre en compte ces installations s'agissant de l'intérêt du projet en termes de développement durable. Dans ces conditions, le moyen tiré de l'absence de qualité environnementale du projet ne peut qu'être écarté.
24. Contrairement à ce que soutiennent les sociétés requérantes, il ressort des pièces du dossier, et notamment du dossier de demande d'autorisation commerciale, que l'architecture du magasin a été étudiée afin de tenir compte des caractéristiques des constructions locales. Il est également prévu de conserver les éléments caractéristiques du patrimoine local, tel le pigeonnier qui sera entièrement rénové, intégré à l'espace public et affecté à des activités touristiques. Ainsi, le projet permet l'insertion de la construction dans le paysage environnant.
25. S'il est soutenu que le projet, qui sera fortement éloigné des habitations, créera des flux de circulation importants et ne sera jamais accessible, au regard de sa situation, par les modes doux de déplacement, cette circonstance ne suffit pas à caractériser une méconnaissance de l'objectif de protection des consommateurs.
26. Aux termes de l'article L. 600-1-4 du code de l'urbanisme : " Lorsqu'il est saisi par une personne mentionnée à l'article L. 752-17 du code de commerce d'un recours pour excès de pouvoir dirigé contre le permis de construire mentionné à l'article L. 425-4 du présent code, le juge administratif ne peut être saisi de conclusions tendant à l'annulation de ce permis qu'en tant qu'il tient lieu d'autorisation d'exploitation commerciale. Les moyens relatifs à la régularité de ce permis en tant qu'il vaut autorisation de construire sont irrecevables à l'appui de telles conclusions (...) ". Aux termes de l'article L. 111-19 du même code : " Nonobstant toute disposition contraire du plan local d'urbanisme, l'emprise au sol des surfaces, bâties ou non, affectées aux aires de stationnement annexes d'un commerce soumis à l'autorisation d'exploitation commerciale prévue aux 1° et 4° du I de l'article L. 752-1 du code de commerce et à l'autorisation prévue au 1° de l'article L. 212-7 du code du cinéma et de l'image animée, ne peut excéder un plafond correspondant aux trois quarts de la surface de plancher des bâtiments affectés au commerce. Les espaces paysagers en pleine terre, les surfaces réservées à l'auto-partage et les places de stationnement destinées à l'alimentation des véhicules électriques ou hybrides rechargeables sont déduits de l'emprise au sol des surfaces affectées au stationnement. La surface des places de stationnement non imperméabilisées compte pour la moitié de leur surface. "
27. Il résulte des dispositions précitées du premier alinéa de l'article L. 600-1-4 du code de l'urbanisme que, lorsque le juge est saisi par un professionnel dont l'activité est susceptible d'être affectée par un projet d'aménagement commercial d'un recours pour excès de pouvoir dirigé contre le permis de construire mentionné à l'article L. 425-4 du même code, les moyens relatifs à la régularité de ce permis en tant qu'il vaut autorisation de construire sont irrecevables. Par suite, la société requérante n'est pas recevable à se prévaloir des dispositions de l'article L. 111-19 du code de l'urbanisme citées au point précédent pour contester un permis de construire en tant qu'il vaut autorisation d'exploitation commerciale.
28. Il résulte de tout ce qui précède que les sociétés Passag, Pydaust et Distribution Casino France ne sont pas fondées à demander l'annulation du permis de construire du 2 juin 2017 délivré par le maire d'Estillac à la société Prochamps pour la construction du magasin GMS 1.
29. Les dispositions de l'article L. 761-1 du code de justice administrative font obstacle à ce que soit mise à la charge de l'Etat, de la commune d'Estillac et de la société Prochamps, qui ne sont pas la partie perdante dans la présente instance, les sommes que demandent les requérantes au titre des frais exposés et non compris dans les dépens.
30. En revanche, il y a lieu de mettre à la charge de la société Distribution Casino France d'une part, et des sociétés Passag et Pydaust, d'autre part, des sommes de 1 500 euros à verser à la commune d'Estillac et à la société Prochamps au titre des mêmes frais.
Article 1er : Les requêtes n° 17BX02031 et 17BX02465 sont rejetées.
Article 2 : Les sociétés Passag et Pydaust verseront une somme de 1 500 euros à la commune d'Estillac et la même somme à la SARL Prochamps au titre de l'article L.761-1 du code de justice administrative.
Article 3 : La société Distribution Casino France versera une somme de 1 500 euros à la commune d'Estillac d'une part et à la SARL Prochamps d'autre part au titre de l'article L.761-1 du code de justice administrative.
Article 4 : Le présent arrêt sera notifié aux sociétés Passag et Pydaust, à la société Distribution Casino France, aux sociétés SARL Prochamps, SARL Estidis, SARL Promest 1 et SARL Promest 2, à la commune d'Estillac et au ministre de l'économie et des finances (CNAC).
Délibéré après l'audience du 9 mai 2019 à laquelle siégeaient :
Lu en audience publique, le 6 juin 2019.
La République mande et ordonne au ministre de l'économie et des finances en ce qui la concerne, et à tous huissiers de justice à ce requis, en ce qui concerne les voies de droit commun contre les parties privées, de pourvoir à l'exécution du présent arrêt.
No 17BX02031-17BX02465