Source: http://docplayer.cz/373936-6-1-karta-jevu-procesu-uroven-dopravni-infrastruktury.html
Timestamp: 2017-02-21 10:35:42+00:00
Document Index: 19086025

Matched Legal Cases: ['zákona č. 183', 'zákona č. 183', 'zákona č. 183', 'zákona č. 183', 'zákona č. 183', 'zákona č. 183', 'zákona č. 183', 'zákona č. 183', 'zákona č. 183', 'zákona č. 183', 'zákona č. 183', 'zákona č. 183', 'zákona č. 183', 'zákona č. 183']

6.1 Karta jevu (procesu): Úroveň dopravní infrastruktury - PDF
Download "6.1 Karta jevu (procesu): Úroveň dopravní infrastruktury"
1 6 DOPRAVNÍ A TECHNICKÁ INFRASTRUKTURA 6.1 Karta jevu (procesu): Úroveň dopravní infrastruktury Pilíř: Sledovaná složka/objekt: Ekonomický Dopravní infrastruktura Kriteria jevu (procesu): Název jevu (procesu): Úroveň dopravní infrastruktury (UDI) Parametry procesů: - hlavní HP1: Hustota silniční sítě HP2: Hustota železniční sítě (km/km 2 ) - vedlejší VP1: Počet kilometrů dálnic a rychlostních komunikací VP2: Délka silnic I. třídy VP3: Délka silnic II. a III. třídy VP4: Tratě železničních koridorů VP 5: Provozní délka železničních tratí VP 6: hodnocení úrovně silniční sítě - procentní podíl délky dálnic a rychlostních silnic na celkové délce silniční sítě VP 7: Hodnocení úrovně železniční sítě - procentní podíl délky tratí vedených v rámci multimodálních koridorů a koridorů vysokorychlostních tratí na délce železnic celkem VP 8: Indikátor úrovně dopravní infrastruktury VP 9: Indikátor environmentální náročnosti dopravní infrastruktury VP10: Počet, druhy a parametry letišť na území VP11: Vodní cesty (v km) - jednotky: km/km 2, km, přítomnost v místě, počty, Kč Indikátory udržitelnosti: Indikátor environmentální náročnosti dopravní infrastruktury absence nebo nízký podíl délky železničních tratí v území k celkové délce silniční sítě signalizuje potenciální nárůst zátěže emisemi škodlivin a hluku / je roven podílu železničních tratí ze silniční sítě v % Indikátor úrovně dopravní infrastruktury je vyjádřen jako % podíl délky hlavních dopravních tras (dálnic, rychlostních komunikací, silnic 1.třídy a železničních tratí) vedoucích mimo intravilán obcí k celkové délce všech dálnic, silnic I.-III.třídy a železnic v kraji Limit udržitelnosti: Není, pozitivní je rostoucí indikátor úrovně dopravní infrastruktury a rostoucí indikátor environmentální náročnosti dopravní infrastruktury (růst podílu železnic v relaci k celkové délce silniční sítě) Územní limit: Ochranná pásma, zvláště chráněná území, zóny bytové výstavby Srovnávací kriterium indikátoru: Srov. s počtem km/km 2 v ČR Dotčená legislativa: Národní legislativa: Evropská legislativa: Územní identifikace jevu (procesu): Hodnocené území: Dotčené území: Dotčené údaje o území: Data: Zdroj dat: Dílčí spolupráce: Úroveň/stupeň zpracování dat: Forma zpracování dat: Frekvence aktualizace dat: Ochrana dat/autorská práva: Nároky na získání dat mimo státní správu: Ministerstvo dopravy ČR, ČSÚ Grafické, tabulkové Nejvýše jednoletá ČSÚ, ŘSD 132 Monitoring jevu (procesu): Důvod/program sledování indikátorů: Stav sledování indikátorů: Cílový stav indikátorů: S rozvojem ekonomiky bezprostředně souvisí dostupnost území všemi druhy dopravy; jsou kladeny vysoké nároky jak na stávající dopravní infrastrukturu, tak na budování nové. Dostupnost území přímo ovlivňuje atraktivitu lokality pro potenciální investory. Negativním důsledkem jsou zvýšené zátěže prostředí emisemi či dopravní zácpy. Tento efekt je však možné alespoň částečně snížit nahrazením silniční dopravy (osobní i nákladní) pokrytím území (obzvláště např. průmyslových zón) železničními drahami, příp. vodními cestami a produktovody. Druhým důvodem je sledování možností mobility za prací a to jak v silniční, tak především v hromadné autobusové a železniční dopravě. Neméně důležité jsou informace o stavu infrastruktury jako podklady pro investiční a dotační projekty. Klíčovým problémem je snížení dopadů dopravy na životní prostředí lidských sídel i na prostředí přírodní. Časový vývoj tohoto indikátoru, počínaje vypočtenou první hodnotou, přičemž žádoucím trendem je jeho růst. Dostatečné kapacitně pokryté území rychlostními komunikacemi, železniční sítí s vyřešenými dopravními a environmentálními závadami. Stav jevu (procesu): Čerpání územních limitů/normativů: Prostorové nerovnoměrnosti: hustota silniční/železniční sítě na úrovni kraje hustota silniční/železniční sítě na území ČR Potenciální střety v území: Krizový režim - Potenciální rizika bezpečnosti: Výrok pro SWOT analýzu: Silná stránka Slabá stránka Hrozba Dopravně příznivá geografická poloha aglomerace Hradec Králové včetně husté silniční a železniční sítě regionu. Neexistující kapacitní dopravní napojení na nadřazenou silniční a železniční síť. Přetrvávající problémy s dostavbou dálnice D11 a rychlostních komunikací R11 a R35. Přetíženost stávající dopravní sítě, chybějící obchvaty obcí pro tranzitní dopravu, nízký objem investičních prostředků v poměru k zanedbanosti silniční sítě. Nepropojení na evropskou dopravní síť. Vznik dopravních kongescí a kolapsů včetně zvýšení nehodovosti v případě nevybudování městských obchvatů. Příležitost Dostavba dopravní infrastruktury a modernizace páteřních komunikací regionu - napojení na D11, R11 a R35 - včetně výstavby obchvatů obcí. Rozvoj kombinované přepravy hlavně kombinace dopravy silniční a železniční. Změny jevu (procesu): Nástroje: (legislativní, ekonomické, technologické, strategicko politické,..) Opatření: ekonomické, strategicko politické 143 Příloha Karta jevu (procesu): Úroveň dopravní infrastruktury HP1: Hustota silniční sítě 0,79 HP2: Hustota železniční sítě (km/km 2 ) 0,15 VP1: Počet kilometrů dálnic a rychlostních komunikací 16 VP2: Délka silnic I. Třídy 437 VP3: Délka silnic II. a III. třídy / / VP4: Tratě železničních koridorů 0 VP 5: Provozní délka železničních tratí 715 VP 6: hodnocení úrovně silniční sítě - jako procentní podíl délky dálnic a rychlostních silnic na celkové délce silniční sítě Indikátor úrovně silniční sítě I = D + R / D + R + I. + II. + III. I (2006) = 16 / = 0,0042 VP 7: Hodnocení úrovně železniční sítě - jako procentní podíl délky tratí vedených v rámci multimodálních koridorů a koridorů vysokorychlostních tratí na délce železnic celkem Indikátor úrovně železniční sítě I = M + V / M + V + O I = 0 / 715 = 0 VP 8: Indikátor úrovně dopravní infrastruktury I(UDI) výpočet: D + I. + Ž ( ) 1168 I = = = 0,260 /rok 2006/ D + I. + II. + III.+ Ž ( ) 4488 /pro srovnání rok (2005) I = D+I.+Ž/D+ I.+II.+III. + Ž I = / = 1145 /4469 = 0,256 /rok 2005/ VP 9: Indikátor environmentální náročnosti dopravní infrastruktury /I(END)/ x) Výpočet indikátoru: I = M + V + O / D + R + I. + II. + III. I = / = 714/3773 = 0,189 VP10: Počet, druhy a parametry letišť na území - počet veřejných vnitrostátních letišť 8 - počet neveřejných mezinárodních letišť 1 - počet neveřejných vnitrostátních vrtulníkových letišť 1 - počet helioportů pro LZS 3 VP11: Vodní cesty: Vodní doprava je využívána pouze pro rekreační účely. Legenda: D..délka dálnic R....délka rychlostních komunikací I....délka silnic první třídy II....délka silnic druhé třídy III...délka silnice třetí třídy M.. délka žel.trati v multimodálním koridoru V délka žel.trati ve vysokorychlostním koridoru O délka ostatních železničních tratí E délka elektrizovaných tratí x) Pozn.: Indikátor VP8 vypovídá o potenciálu ekologicky méně náročné železniční dopravní sítě na daném území, V případě časové řady, pak o vývoji jeho podílu/ váhy v relaci k silniční síti. O skutečném podílu ekologicky méně náročné dopravy a jeho vývoji pak do jisté míry vypovídají indikátory (resp. indexy) stavu/ vývoje podílu přepravy osob/ věcí po železnici v relaci k přepravě veřejnou osobní a nákladní automobilovou dopravou. Vyšší vypovídající schopnost by měly údaje o výkonech jednotlivých typů dopravy (osobokilometry, tunokilometry), jež by navíc umožnily i hodnocení efektivity dopravy (nejsou zatím k dispozici). 154 6.2 Karta jevu (procesu): Dopravní výkon nákladní dopravy Pilíř: Sledovaná složka/objekt: Ekonomický Doprava Kriteria jevu (procesu): Název jevu (procesu): Dopravní výkon nákladní dopravy Parametry procesů: (přehled, jednotky) - hlavní HP1: Množství přepraveného nákladu v tunách celkem součet hmotností věcí vyvezených z / přivezených do / přepravených v rámci regionu HP2: Množství přepraveného nákladu v tunách po železnici HP3: Množství přepraveného nákladu v tunách po silnici - vedlejší VP1: Vývoz věcí po železnici z regionů Přeprava věcí po železnici v rámci regionu Doprava věcí po železnici do regionu Vývoz věcí po silnici z regionů Přeprava věcí po silnici v rámci regionu Doprava věcí po železnici do regionu VP2: Index železniční nákladní přepravy (HP2 t + 1 / HP2 t=0) VP3: Index silniční nákladní přepravy (HP3 t + 1 / HP3 t=0) VP4: Index nákladní přepravy celk. (HP1 t + 1 / HP1 t=0) VP5: Indikátor přepravní náročnosti HDP (HP1/HDP) VP6: Index přepravní náročnosti HDP (HP1/HDP t + 1 /HP1/HDP t=0 ) VP7: Hrubý domácí produkt kraje VP8: Indikátor environmentální náročnosti přepravy - jednotky: tis.t, tis.t/1 mil.kč, / % /, HDP za rok Indikátory udržitelnosti: Indikátor přepravní náročnost v nákladní dopravě (VP5) vyjadřuje poměr dopravního výkonu nákladní dopravy k HDP ve srovnání s referenčním rokem (nebo v následujících letech) Indikátor VP5 je vyjádřen v tis.t / 1mil. HDP ve stálých cenách Limit udržitelnosti: Žádoucí je rostoucí HDP při klesajícím objemu dopravních výkonů, čili klesající počet t na jednotku HDP Územní limit: Technický stav a hustota dopravní sítě, environmentální dopady, přírodní poměry, urbanizovaná území Srovnávací kriterium indikátoru: Srov. ostatní regiony ČR, Evropská unie Dotčená legislativa: Národní legislativa: Evropská legislativa: Územní identifikace jevu (procesu): Hodnocené území: Hodnocená jednotka území Data: Zdroj dat: Dílčí spolupráce: Úroveň/stupeň zpracování dat: Forma zpracování dat: Frekvence aktualizace dat: Ochrana dat/autorská práva: Nároky na získání dat mimo státní správu: ČSÚ, Ministerstvo dopravy ČR Grafické, tabulkové jednoletá (či spíše delší časové řady) 165 Monitoring jevu (procesu): Důvod/program sledování indikátorů: Stav sledování indikátorů: Cílový stav indikátorů: S rozvojem ekonomiky (globalizace, propojování trhů) roste HDP, ale dochází také k nárůstu nákladní dopravy. Nárůst HDP by měl být strmější než růst DV, takže by mělo docházet k poklesu dopravní náročnosti na jednotku produkce. Dle efektivity je možno seřadit druhy dopravy od nejméně energeticky náročné vodní a potrubní, přes vlakovou k energeticky nejnáročnější silniční a letecké. Z časového a technického hlediska je zatím nejefektivnější doprava silniční. Indikátor VP5 lze dopočítat jako HP1 na jednotku HDP (mil.kč) Dosáhnout oddělení spojitosti růstu HDP s růstem dopravních výkonů. Snížit podíl silniční nákladní dopravy ve prospěch železniční na střední a dlouhé vzdálenosti. Časově zefektivnit vlakovou, vodní či potrubní dopravu, využívat silniční pouze v případech, kdy jsou všechny tři možnosti vyloučeny. Rychlejší zavádění moderních dopravních prostředků se sníženým vlivem na ŽP a lepší ekonomikou provozu, především s nižší spotřebou paliv na jednotku přepravního výkonu. Stav jevu (procesu): Čerpání územních limitů/normativů: Prostorové nerovnoměrnosti: Potenciální střety v území: Krizový režim - Potenciální rizika bezpečnosti: Výrok pro SWOT analýzu: Silná stránka Slabá stránka Hrozba Rovnoměrně rozvinutá silniční a železniční síť jako podmínka pro rozvoj podnikatelských aktivit. Současný stav železniční sítě kraje neumožňuje kvalitní a kapacitní napojení na republikovou a evropskou dopravní síť - stáří vozového parku. Nevybudování koridoru ŽD2 jako předpokladu modernizace a zkapacitnění stávajících tratí. Příležitost Dostavba dopravní infrastruktury a modernizace páteřních komunikací regionu (napojení na D11, R11 a R35) včetně výstavby obchvatů obcí. Výstavba logistického centra pro rozvíjení systémů kombinované dopravy v širším regionu. Změny jevu (procesu): Nástroje: (legislativní, ekonomické, technologické, strategicko politické,..) Opatření: 176 Příloha Karta jevu (procesu): Dopravní výkon nákladní dopravy Parametry procesů: (přehled, jednotky) HP1: Množství přepraveného nákladu v tunách součet hmotností věcí vyvezených z / přivezených do / přepravených v rámci regionu HP2: Množství přepraveného nákladu v tunách po železnici HP3: Množství přepraveného nákladu v tunách po silnici VP1: Vývoz věcí po železnici z regionu Přeprava věcí po železnici v rámci regionu Dovoz věcí po železnici do regionu Vývoz věcí po silnici do regionů Přeprava věcí po silnici v rámci regionu Dovoz věcí po silnici do regionu Údaje za rok 2006 VP2: Index železniční nákladní přepravy celkem ( HP2 t + 1 / HP2 t=0 ) tis. tun tis. tun tis. tun 709 tis. tun 62 tis. tun tis. tun tis. tun tis. tun tis. tun I = /1 778 = 1,045 (2006/2005) / v tom: index přepravy věcí po železnici v rámci regionu: I = 62/ 75 = 0,83 (2006/2005) I = 75/ 98 = 0,76 (2005/2004) / VP3: Index silniční nákladní přepravy celk. ( HP3 t + 1 / HP3 t=0 ) I = / = 0,968 (2006/2005) /v tom: Index přepravy věcí po silnici v rámci regionu: I = / = 0,968 (2006/2005) I = / = 1,023 (2005/2004) VP4: Index nákladní přepravy celk. ( HP1 t + 1 / HP1 t=0 ) I = / = 0,973 (2006/2005) VP5: Indikátor přepravní náročnosti HDP (HP1/HDP) I = / = 0,176 tis.t/1mil. Kč HDP (2006) I = / = 0,194 tis.t/1mil. Kč HDP (2005) VP6: Index přepravní náročnosti HDP (HP1/HDP t + 1 /HP1/HDP t=0 ) I 2006/2005 = 176/194 = 0,907 VP7: Hrubý domácí produkt kraje, údaj za rok 2006 /b.c./ 2005 /b.c./ mil. Kč mil. Kč VP8: Indikátor environmentální náročnosti přepravy (HP3/HP1) I (2006) = / = 0,930 /podíl silniční přepravy na přepravě celkem, t.j cca 93%/ Indikátor přepravní náročnost v nákladní dopravě vyjadřuje poměr dopravního výkonu nákladní dopravy k HDP v daném roce, jeho vývoj v čase vypovídá o rostoucí nebo klesající dopravní náročnosti tvorby HDP. O klesající přepravní náročnosti vypovídá i index VP6 (I < 1 ). 187 6.3 Karta jevu (procesu): Dopravní výkon v přepravě osob Pilíř: Sledovaná složka/objekt: Ekonomický Doprava Kriteria jevu (procesu): Název jevu (procesu): Dopravní výkon v přepravě osob Parametry procesů: (přehled, jednotky) - hlavní HP1: Celkový počet cestujících ve veřejné autobusové dopravě a po železnici uvnitř regionu HP2: Přeprava cestujících po železnici v rámci kraje HP3: Celkový počet cestujících ve veřejné autobusové dopravě uvnitř regionu HP4: Celkový počet přepravených osob v MDH - vedlejší VP1: Podíl celkového přepravního výkonu vnitrostátní železniční přepravy osob a celkového přepravního výkonu osob ve veřejné přepravě (mimo MHD) VP2: Vývoj podílu vnitrostátní železniční přepravy osob na celkové přepravě osob ve veřejné přepravě (index) VP3: Index růstu počtu cestujících po železnici VP4: Index růstu počtu cestujících ve veřejné autobusové dopravě VP5: Index růstu počtu cestujících v MHD VP6: Celkový počet cestujících po železnici v přepočtu na 1 obyvatele (meziregionální srovnání, ČR) VP7: Počet obyvatel Královéhradeckého kraje VP8: Počet osobních automobilů vč.dodávek registrovaných v kraji VP9: Počet nákladních automobilů registrovaných v kraji VP10: Počet autobusů registrovaných v kraji - jednotky: tis. osob, /%/ počet, obyvatel, %, tis. přeprav. os/1 obyv. Indikátory udržitelnosti: Indikátor vývoje podílu vnitrostátní železniční přepravy osob na celkové přepravě osob ve veřejné dopravě (index) vypovídá o pozitivním/negativním trendu žádoucí je růst podílu přepravených osob po železnici (I > 1) Index růstu celkového počtu cestujících ve veřejné autobusové dopravě a po železnici může (do jisté míry) vypovídat o pozitivním/negativním vývoji v přepravě osob (růst na úkor rozvoje individuální automobilové dopravy) Limit udržitelnosti: není Územní limit: Technický stav a hustota dopravní sítě, zvláště chráněná území, přírodní poměry, urbanizovaná území Srovnávací kriterium indikátoru: Srov. ostatní regiony ČR, Evropská unie Dotčená legislativa: Národní legislativa: Evropská legislativa: Územní identifikace jevu (procesu): Hodnocené území: Dotčené území: Dotčené údaje o území: Data: Zdroj dat: Dílčí spolupráce: Úroveň/stupeň zpracování dat: Forma zpracování dat: Frekvence aktualizace dat: Ochrana dat/autorská práva: ČSÚ, Ministerstvo dopravy a spojů ČR Grafické,tabulkové jednoletá (či spíše delší časové řady) 198 Nároky na získání dat mimo státní správu: Monitoring jevu (procesu): Důvod/program sledování indikátorů: Stav sledování indikátorů: Cílový stav indikátorů: Objem osobní dopravy určuje požadavky na dopravní infrastrukturu. S vývojem ekonomiky dochází ke zvyšování požadavků na mobilitu. Na objemu a struktuře dopravy závisí míra negativního působení osobní dopravy na životní prostředí. Snížit podíl individuální osobní automobilové a letecké dopravy ve prospěch hromadné autobusové a vlakové. Časově zefektivnit hromadnou dopravu, využívat silniční a leteckou pouze v případech, kdy jsou všechny jiné možnosti zcela vyloučeny. Stav jevu (procesu): Čerpání územních limitů/normativů: Prostorové nerovnoměrnosti: Potenciální střety v území: Krizový režim - Potenciální rizika bezpečnosti: Výrok pro SWOT analýzu: Silná stránka Slabá stránka Hrozba Příležitost Vymezení železničního dopravního koridoru pro modernizaci a zkapacitnění tratí. Vysoká hustota železniční dopravní sítě. Nízká úroveň železniční dopravní infrastruktury, stáří vozového parku. Upřednostňování individuální automobilové dopravy před veřejnou. Trvalý nárůst intenzity automobilové dopravy. Modernizace páteřní železniční sítě pro umožnění kvalitní nabídky veřejné dopravy, mimo jiné jako kapacitní osy IDS kraje. Vybudování moderního přestupního terminálu dálkové, příměstské a městské dopravy v HK. Změny jevu (procesu): Nástroje: (legislativní, ekonomické, technologické, strategicko politické,..) Opatření: Komentář: HP1, HP2, HP3 - jsou dále využity pro výpočty ukazatelů VP1, VP2 a VP3. VP1 vyjadřuje podíl celkového přepravního výkonu vnitrostátní železniční přepravy osob a celkového přepravního výkonu osob ve veřejné dopravě pokles podílu v uplynulém roce je negativní. VP2 vypovídá o dynamice růstu (poklesu) podílu železniční dopravy na přepravě osob. Pomocí VP3 lze vyjádřit jak meziroční tempo růstu (poklesu), tak i míru růstu (poklesu) k referenčnímu období. 209 Příloha Karta jevu (procesu): Dopravní výkon v přepravě osob Parametry procesů: (přehled, jednotky) HP1: Celkový počet cestujících ve veřejné autobusové dopravě a po železnici uvnitř regionu HP2: Přeprava cestujících po železnici v rámci kraje HP3: Celkový počet cestujících ve veřejné autobusové dopravě uvnitř regionu HP4: Celkový počet přepravených osob v MDH tis.osob tis. osob tis.osob tis.osob VP1: Podíl celkového přepravního výkonu vnitrostátní železniční přepravy osob a celkového přepravního výkonu osob ve veřejné dopravě (mimo MHD) I = HP2/HP1 = / = 0,274 (2006) I = = / = 0,304 (2005) I = = / = 0,292 (2004) VP2: Vývoj podílu vnitrostátní železniční přepravy osob na celkové přepravě osob ve veřejné přepravě (index) I = HP2/HP1(2006) / HP2/HP1(2005) = 0,274/0,304 = 0,901 VP3: Index růstu počtu cestujících po železnici VP4: Index růstu počtu cestujících ve veřejné autobusové dopravě I = HP2(2006) / HP2(2005) I = 7 220/ = 0,957 I = HP3(2006) / HP3(2005) I = / = 1,111 VP5: Index růstu počtu cestujících v MHD VP6: Přeprava cestujících v rámci kraje veřejnou silniční a železniční dopravou na 1obyvatele I = HP4(2006) / HP4(2005) I = / = 0,934 I = HP4(2005) / HP4(2004) I = / = 1,337 I 2006 = HP1 / VP7 = 48,0 (I 2006 ČR = 48,7) I 2003 = = 43,9 (I2003 ČR = 47,0) VP7: Počet obyvatel Královéhradeckého kraje VP8: Počet osobních automobilů vč.dodávek registrovaných v kraji (I(2006/2005) = / = 1,037) VP9: Počet nákladních automobilů registrovaných v kraji (I(2006/2005) = / = 1,081) VP10: Počet autobusů registrovaných v kraji I(2006/2005) = 888/898 = 0, (2006) (2005) (2004) (2006) (2005) (2004) 888 (2006) 898 (2005) 921 (2004) 21 Podobné dokumenty
AKTUALIZACE ÚZEMNĚ ANALYTICKÝCH PODKLADŮ KRÁLOVÉHRADECKÉHO KRAJE 2013 PŘÍLOHA Č. 3 PŘEHLED ZPRACOVANÝCH KARET PRO JEDNOTLIVÁ TÉMATA ROZBORU UDRŽITELNÉHO ROZVOJE ÚZEMÍ ZPRACOVAL: KRAJSKÝ ÚŘAD KRÁLOVÉHRADECKÉHO Více Zvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele
S O U B O R I N D I K Á T O R Ů D O P R AV N Í P O L I T I K Y Indikátory budou hodnoceny k rokům 2010 a 2013 v porovnání k roku 2005 (L = limity, T = trendy). Dosažení vhodné dělby přepravní práce mezi Více Česká železnice na křižovatce
Koncepce modernizace železniční sítě v ČR Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie Praha, 27. listopadu 2014 Vstupy do koncepce požadavky na infrastrukturu z dopravního trhu nákladní doprava osobní regionální Více Dopravní infrastruktura a konkurenceschopnost ČR
Dopravní infrastruktura a konkurenceschopnost ČR Ing. Martin Tlapa, MBA Strategie mezinárodní konkurenceschopnosti ČR Strategie vychází z Analýzy konkurenceschopnosti ČR a ze závěrečné zprávy podskupin Více 7.1 Karta jevu (procesu): Prostorové znaky a sídelní hierarchie
7 SOCIODEMOGRAFICKÉ PODMÍNKY 7.1 Karta jevu (procesu): Prostorové znaky a sídelní hierarchie Pilíř: Sledovaná složka/objekt: Sociodemografický Územněsprávní členění, rozloha, lidnatost Kriteria jevu (procesu): Více DOPRAVA A ZNEČIŠTĚNÍ OVZDUŠÍ V MORAVSKOSLEZSKÉM KRAJI
DOPRAVA A ZNEČIŠTĚNÍ OVZDUŠÍ V MORAVSKOSLEZSKÉM KRAJI KVANTIFIKACE A PŘÍKLADY MOŽNÝCH OPATŘENÍ JiříJedlička, I. Dostál, L. Špička, K. Pospíšil, V. Adamec OBSAH Charakteristika dopravy a dopravní infrastruktury Více Strategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast
Strategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast PS 1 Atraktivní, environmentálně příznivá doprava Ing. David Koppitz Problémy aglomerace Nadměrná dopravní zátěž ve městech zhoršující kvalitu Více Strategický cíl 2 Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita)
Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita) Udržitelná mobilita založená na vyváženém poměru jednotlivých způsobů dopravy, dobrá dostupnost Prahy v regionálním, národním, celoevropském Více SILNIČNÍ DOPRAVA. mgr. Jan Hercik
SILNIČNÍ DOPRAVA mgr. Jan Hercik Stručná historie odvětví 3 500 př. ř n. l. vynález kola v oblasti Mezopotámie Římská říše budování sítě kvalitních silnic (celkem přes 83 000 km) Stručná historie odvětví Více Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva
AUTOBUS A VLAK - KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě // Prezident 1 MOBILITA OBYVATELSTVA HYBNOST OBYVATEL ROSTE Více 1993-1998. Hans Strelow
DOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY Co to je dopravní politika deklaruje co stát (EU atd.) musí a chce v oblasti dopravy udělat vytváří se na delší plánovací období (např. ČR 2007 2013, EU 2001 2010) Více město Planá nad Lužnicí
STRATEGICKÝ PLÁN ROZVOJE MĚSTA PLANÁ NAD LUŽNICÍ SWOT ANALÝZA PRACOVNÍ VERZE URČENÁ K VEŘEJNÉMU PŘIPOMÍNKOVÁNÍ TATO VERZE NEPROŠLA JEŠTĚ KONEČNOU JAZYKOVOU KOREKTUROU. 1 OBSAH ZPRACOVATEL:... 3 SWOT ANALÝZA... Více Znečištění ovzduší Doprava Jmk, Brno. J. Jedlička, I. Dostál
Znečištění ovzduší Doprava Jmk, Brno J. Jedlička, I. Dostál OBSAH 1. Dopravní infrastruktura a vozidla 2. Emisní bilance 3. Opatření návrh 4. Opatření implementace 5. Závěr Dopravní infrastruktura Délka Více Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice
Životní prostředí a doprava Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace Více V zastoupení pana hejtmana Olomouckého kraje Jiřího Rozbořila. ITI Olomoucké metropolitní oblasti. konference Olomouc, 29.4.2015
1 V zastoupení pana hejtmana Olomouckého kraje Jiřího Rozbořila ITI Olomoucké metropolitní oblasti konference Olomouc, 29.4.2015 1. Část jak vidím město a obec 2. Část data 3. Část principy plánů udržitelné Více Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr
Organizační zajištění a časový postup výstavby VR železniční sítě včr Ing. Michal Babič, Dipl-Ing. Josef Hendrych IKP Consulting Engineers Konference CZECH RAILDAYS 2013 Ostrava 1 2 Zásady vysokorychlostní Více Integrovaný regionální operační program
Rozbor udržitelného rozvoje území obce Útěchovice pod Stražištěm zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou Více 6. VEŘEJNÁ DOPRAVNÍ A TECHNICKÁ INFRASTRUKTURA 6.1 HRADECKO
6.1 HRADECKO DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA - funkční MHD s obsluhou navazujících obcí - nový terminál hromadné dopravy v Hradci Králové - dobré napojení krajského města všemi druhy dopravy mimo - existence letiště Více Plán udržitelné mobility v Ostravě Zkušenosti a srovnání
Plán udržitelné mobility v Ostravě Zkušenosti a srovnání Jindřišská 889/17 110 00 Praha 1 Česká republika e-mail: cityplan@afconsult.com Telefon: (+420) 277 005 500 Fax: (+420) 224 922 072 IČO: 47307218 Více 6. CZ-NACE 17 - VÝROBA PAPÍRU A VÝROBKŮ Z PAPÍRU
6. - VÝROBA PAPÍRU A VÝROBKŮ Z PAPÍRU Výroba papíru a výrobků z papíru 6.1 Charakteristika odvětví Odvětví CZ-NACE Výroba papíru a výrobků z papíru - celulózopapírenský průmysl patří dlouhodobě k perspektivním Více Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)
Rozbor udržitelného rozvoje území obce Chuderov zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou působností Více J. Jedlička*, I. Dostál*, J. Tichý*, J. Karel**, J. Bucek*** * Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. ** ATEM, s.r.o. *** Bucek, s.r.o.
Ambiciózní akční plán, který řeší ovzduší ve městě J. Jedlička*, I. Dostál*, J. Tichý*, J. Karel**, J. Bucek*** * Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. ** ATEM, s.r.o. *** Bucek, s.r.o. OBSAH 1. Strategie Více rozvoj dopravní infrastruktury Moravskoslezského kraje
rozvoj dopravní infrastruktury Moravskoslezského kraje STAVEBNÍ FÓRUM OSTRAVA 12. listopadu 2008 obsah situování kraje v Evropském prostoru potenciál rozvoje a vazby na dopravní infrastrukturu dopravní Více Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)
Rozbor udržitelného rozvoje území obce Dobrá Voda u Pacova zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou Více Rozvoj logistických ch center v
ČESKÁ LOGISTICKÁ ASOCIACE Rozvoj logistických ch center v Evropě a ČR Ing. Miroslav Rumler rumler@reliant.cz 1 Evropský přepravní trh: zvětšování vzdáleností mezi výrobou a spotřebou - růst požadavků mobility Více 1. Úvod. Tabulka 1.1. Srovnání množství a výkonů přepraveného zboží v závislosti na druhu dopravy v ČR.
1. ÚVOD Česká republika má vzhledem ke své poloze ve středu Evropy důležitou úlohu v mezinárodní dopravě. Rok 2004 pro nás byl zlomový díky našemu vstoupení do EU a v dopravě se to projevilo podle očekávání Více ) & * ) Kralupy nad Vltavou
Kralupy nad Vltavou!""# $ %&% '""!""# $ ( % ) & * ) Kralupy nad Vltavou Zjištění a vyhodnocení udržitelného rozvoje území s uvedením jeho silných a slabých stránek, příležitostí a hrozeb a určení problémů Více Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury. Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014
Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury Ing. Jiří Fuchs Semily 16.9.2014 CYRRUS ADVISORY, a.s. Provozujeme největší informační portály o dotacích www.dotacni.info a www.dotacni-noviny.cz Více Rozbor udržitelného rozvoje území obce Habrovany
Rozbor udržitelného rozvoje území obce Chabařovice zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou působností Více Renáta Slabá Odbor strategie Oddělení dopravní politiky a čisté mobility
Dopravní infrastruktura 2015-2020, Operační program doprava, programy na podporu čistě mobility, cyklostrategie, dopravní obslužnost kraje Renáta Slabá Odbor strategie Oddělení dopravní politiky a čisté Více Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)
Rozbor udržitelného rozvoje území obce Eš zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou působností Pacov Více Příloha 4 11. Doprava a dopravní technologie aplikace ve strategickém dokumentu
Příloha 4 11. Doprava a dopravní technologie aplikace ve strategickém dokumentu V tomto textu je představena reflexe dílčích a celkových výstupů projektu WB-32-04: Dopravní obslužnost a technologie ve Více je tvořen navzájem provázanými složkami: část prostoru upravená či používaná pro dopravu (pohyb dopravních prostředků)
Dopravní systém je tvořen navzájem provázanými složkami: 1. Dopravní prostředky soubor pohyblivých zařízení 2. Dopravní cesty část prostoru upravená či používaná pro dopravu (pohyb dopravních prostředků) Více Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)
Rozbor udržitelného rozvoje území obce Buřenice zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou působností Více PROCES. Ing. Lubor Hruška, Ph.D. a kolektiv PROCES Centrum pro rozvoj obcí a regionů, s.r.o
PROCES 2012 Rozbor udržitelného rozvoje území pro správní obvod obce s rozšířenou působností Jindřichův Hradec AKTUALIZACE 2012 Část D Vyhodnocení změn RURÚ Ing. Lubor Hruška, Ph.D. a kolektiv PROCES Centrum Více Operační program doprava Přehled priorit a opatření
Operační program doprava Přehled priorit a opatření Duben 2007 Prioritní osy programu Prioritní osa 1 - Modernizace železniční sítě TEN-T... 2 Prioritní osa 2 - Výstavba a modernizace dálniční silniční Více Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013
Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013 Potenciál rozvoje nákladní železniční dopravy v konkurenčním prostředí Development potential of freight railway transport in a competitive environment Ing. Milan Více Rozbor udržitelného rozvoje území obce Petrovice
Rozbor udržitelného rozvoje území obce Velké Březno zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou působností Více ADVANCED WORLD TRANSPORT
ADVANCED WORLD TRANSPORT STOJÍME NA PEVNÝCH ZÁKLADECH 1952 2010 vznik společností OKD, Doprava a Čechofracht spojení zkušeností z různých oblastí dopravy a logistiky a vytvoření jedné silné entity pod Více Rozbor udržitelného rozvoje území KH kraj. HP1. Plocha území s překročením imisních limitů HP2. Plnění doporučených krajských emisních stropů
3 HYGIENA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ 3.1 Karta jevu (procesu): Ovzduší Pilíř: Sledovaná složka/objekt: Kriteria jevu (procesu): Název jevu (procesu): Parametry procesů: Indikátory udržitelnosti: Jednotky: Limit Více Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR?
Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR? Tomáš Záruba Náměšť nad Oslavou, 26. května 2016 Základní otázka: Proč vlastně stavět VRT? Časové úspory cestujících Zefektivnění provozu železnice Uvolnění kapacitních Více Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad, dotazník obce)
Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad, dotazník obce) Název obce: Útěchovice Počet částí obce: 1 Počet katastrálních území: 1 Výměra obce: 624 ha Počet obyvatel k 1.1.2010: 66 Hustota obyvatel: Více VLIV DOPRAVY NA PROST
Životní prostředí VLIV DOPRAVY NA PROSTŘEDÍ dělení dopravy automobilová železniční vodní konkrétní dopravní problémy vliv na ŽP po složkách Dělení dopravy nejen v ČR podle druhu přepravy osobní x nákladní, Více Boleradice. szuovzs - Zastavěné území zasahuje do ochranného pásma vodního zdroje
Boleradice Rozbor udržitelného rozvoje území zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást 2. úplné aktualizace územně analytických podkladů správního Více Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad, dotazník obce)
Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad, dotazník obce) Název obce: Stojčín Počet částí obce: 1 Počet katastrálních území: 1 Výměra obce: 387 ha Počet obyvatel k 1.1.2010: 122 Hustota obyvatel: Více Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu
Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu GŘČD Vývoj železnice v uplynulém období Izolovaný vývoj v jednotlivých státech Více Příloha: 6. Indikátory a jejich kvantifikace
Přílo: 6 Indikátory a jejich kvantifikace Účinnost: 17.9. 2007 Datum zveřejnění: 14. 9. 2007 Úlohou monitorovacích indikátorů je vyčíslení dosažených efektů poskytnuté finanční pomoci. Pomocí indikátorů Více Dopravní politika ČR 2014-2020. Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie
Dopravní politika ČR 2014-2020 Ing. Luděk Sosna, Ph.D. ředitel odboru strategie Účel Dopravní politiky ČR 2014 2020 (2050) Vrcholný strategický dokument Vlády ČR pro sektor Doprava Ministerstvo dopravy Více Robert Spáčil Ministerstvo dopravy
Multimodální přístup v sektoru dopravy Robert Spáčil Ministerstvo dopravy Oddělení dopravní politiky a čisté mobility, Odbor strategie 9. listopadu, 2016 přeprav a strategie jejich rozvoje / Koncepce nákladní Více Diváky. szuovzs - Zastavěné území zasahuje do ochranného pásma vodního zdroje
Rozbor udržitelného rozvoje území zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást 2. úplné aktualizace územně analytických podkladů správního obvodu obce Více Regionální operační program Jihozápad
Požadavky na vysokorychlostní železniční systém z pohledu dopravce listopad 2007 Bc. Marek Binko Má-li mít vysokorychlostní železniční systém vůbec nějaký smysl, musí být navržen tak, aby byl obchodně Více Zemní plyn - CNG a LNG - v nákladní dopravě
Název přednášky Společnost Funkce, mail, případně další vhodné informace Zemní plyn - CNG a LNG - v nákladní dopravě E.ON Energie, a.s. Jiří Šimek, Michal Slabý Konference SpeedCHAIN, 4-5.11. 2015, Praha Více PŘÍLOHA Č. 3: PŘEHLED ZPRACOVANÝCH KARET PRO RURÚ KHK A KARTOGRAMY V RÁMCI TÉMAT A KARET
PŘÍLOHA Č. 3: PŘEHLED ZPRACOVANÝCH KARET PRO RURÚ KHK A KARTOGRAMY V RÁMCI TÉMAT A KARET Obsah 1. Horninové prostředí a geologie... 1 2. Voda a vodní reţim... 1 2.1 Karta jevu (procesu): Voda... 1 3. Hygiena Více Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)
Rozbor udržitelného rozvoje území obce Zubrnice zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou působností Více Vysokorychlostní železnice v ČR proč?
Ing. Petr Šlegr Š Ing. Petr Šlegr Několik faktů z historie železnice ve světe a u nás 1805 Trevithickova parní lokomotiva 1825 První veřejná železnice v Anglii 1829 Liverpol Manchester 1832 koněspřežná Více Rozvoj železnice v ČR v návaznosti na novou dopravní politiku ČR. Ing. Vojtech Kocourek, Ph.D. náměstek ministra dopravy
Rozvoj železnice v ČR v návaznosti na novou dopravní politiku ČR Ing. Vojtech Kocourek, Ph.D. náměstek ministra dopravy 1 Transevropské dopravní sítě původní rozhodnutí EP a Rady č. 1692/96/ES nové rozhodnutí Více ČVUT v Praze, Fakulta stavební Katedra hydromelioracía krajinného inženýrství Životní prostředí (143 ZIPR)
ČVUT v Praze, Fakulta stavební Katedra hydromelioracía krajinného inženýrství Životní prostředí (143 ZIPR) 8. přednáška Vliv dopravy na životní prostředí Životní prostředí VLIV DOPRAVY NA PROSTŘEDÍ dělení Více ROZBOR UDRŽITELNÉHO ROZVOJE ÚZEMÍ KARTY PROCESŮ
ROZBOR UDRŽITELNÉHO ROZVOJE ÚZEMÍ KARTY PROCESŮ PILOTNÍ PROJEKT OVĚŘENÍ TVORBY ÚZEMNĚ ANALYTICKÝCH PODKLADŮ KRAJE PRO ÚZEMÍ ČÁSTI KRÁLOVÉHRADECKÉHO KRAJE - OKRESU JIČÍN Zadavatel : Královéhradecký kraj Více 5. Zemědělský půdní fond a pozemky určené k plnění funkcí lesa Bilance ploch podle ČSÚ Celková výměra obce (ČSÚ, ÚAP, 2011) půdy. půdy.
SWOT ANALÝZA BM region o.p.s. 1 OBSAH OBSAH... 2 ÚVOD... 2 1. OBYVATELSTVO A OBČANSKÁ VYBAVENOST... 3 2. TECHNICKÁ A DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA... 4 3. PODNIKÁNÍ... 5 4. CESTOVNÍ RUCH... 6 ÚVOD SWOT analýza Více Maletín. sse/zus - Stará ekologická zátěž zatěžuje zastavěné území
Rozbor udržitelného rozvoje území zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást 2. úplné aktualizace územně analytických podkladů správního obvodu obce Více Statutární město Hradec králové www.hradeckralove.org. Statutární město Pardubice www.pardubice.eu
Nová Hradečná Rozbor udržitelného rozvoje území zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást 2. úplné aktualizace územně analytických podkladů správního Více Vývoj českého stavebnictví v evropském kontextu Fórum českého stavebnictví
Vývoj českého stavebnictví v evropském kontextu Fórum českého stavebnictví 5. 3. 2013 Současná situace: Jak na tom jsme? Současná situace ve stavebnictví Jediné odvětví v ČR již pátým rokem v recesi V Více Příprava kohezní politiky pro období 2014-2020 Výroční fórum ACRI Štiřín 8. listopadu 2012
Páteřní infrastruktura SENÁT PČR, 23. 1. 2014 petr.moos@rek.cvut.cz mobilita, energetika, ICT, sítě ŽP Východiska, Priority SMK, NPR 2 Východiska Klíčové strategie pro budoucí kohezní politiku: Dopravní Více Požadavky na železniční síť v jednotném systému dálkové a regionální dopravy
Požadavky na železniční síť v jednotném systému dálkové a regionální dopravy Ing. Jindřich Kušnír Ředitel odboru drah, železniční a kombinované dopravy Železnice síťový dopravní mód, efektivita závislá Více Čistá mobilita z pohledu MŽP. Mgr. Jaroslav Kepka oddělení politiky a strategií životního prostředí
Čistá mobilita z pohledu MŽP Mgr. Jaroslav Kepka oddělení politiky a strategií životního prostředí Čistá mobilita důvody pro její podporu Zlepšení kvality ovzduší a zlepšení kvality života obyvatel (nejen Více VĚDA A VÝZKUM V RESORTU DOPRAVA
VĚDA A VÝZKUM V RESORTU DOPRAVA Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel odboru strategie Ministerstvo dopravy 2. 4. 2014 Plzeň Výchozí strategické dokumenty Evropa 2020 - Strategie pro inteligentní a udržitelný Více Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)
Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad) Název obce: Žirovnice Počet částí obce: 6 Počet katastrálních území: 6 Výměra obce: 4440 ha Počet obyvatel k 1.1.2010: 3070 Hustota obyvatel: 69 obyv/km Více Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí
Integrovaná doprava mobilita měst i regionů Blízká budoucnost kolejí a stanic v Praze a okolí Bc. Marek Binko ředitel odboru strategie SŽDC 22. 11. 2013 Železniční uzel Praha 2 Železniční uzel Praha délka Více Police. szuovzs - Zastavěné území zasahuje do ochranného pásma vodního zdroje
Rozbor udržitelného rozvoje území zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást 2. úplné aktualizace územně analytických podkladů správního obvodu obce Více Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy
Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy 1 Hlavní strategické dokumenty ČR Dopravní politika EU zvýšení Více Operační program Doprava širší kontext a podpora inteligentních řešení dopravních problémů
Operační program Doprava 2014-2020 širší kontext a podpora inteligentních řešení dopravních problémů Mgr. Michal Ulrich Ministerstvo dopravy ČR Základní údaje Celková alokace cca 4,7 mld. EUR největší Více Líšnice. nzpopus - Zastavitelná plocha zasahuje do poddolovaného území
Karlovarský kraj problémová analýza RNDr. Jan Vozáb, PhD Analýza rozvojových charakteristik a potřeb kraje Makroekonomický vývoj Internacionalizace ekonomiky Odvětvová specializace kraje Znalostní ekonomika Více Multimodální přeprava cestujících
Operační program Doprava 2014-2020 Ministerstvo dopravy ČR Operační program Doprava 2014-2020 hlavní cíle OPD 2014-2020 navazuje na OPD 2007-2013, struktura bude jiná, přidány nové podporovatelné oblasti Více 2.1.6 Specifické cíle odpovídající investiční prioritě a očekávané výsledky. SPECIFICKÝ CÍL 1.2: Zvýšení podílu udržitelných forem dopravy
INVESTIČNÍ PRIORITA 7c prioritní osy 1: Rozvoj a zlepšování dopravních systémů šetrných k životnímu prostředí, včetně systémů s nízkou hlučností, a nízkouhlíkových dopravních systémů, včetně vnitrozemské Více 5. Zemědělský půdní fond a pozemky určené k plnění funkcí lesa Bilance ploch podle ČSÚ Celková výměra obce (ČSÚ, ÚAP, 2011)
Rozbor udržitelného rozvoje území zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást 2. úplné aktualizace územně analytických podkladů správního obvodu obce Více Robin Povšík Náměstek hejtmana Středočeského kraje pro oblast dopravy 7.10.2010, Prague Marriot Hotel
Doprava a dopravní infrastruktura významný faktor rozvoje regionů Středočeský kraj Robin Povšík Náměstek hejtmana Středočeského kraje pro oblast dopravy 7.10.2010, Prague Marriot Hotel Středočeský kraj Více Koncepce rychlédopravy v ČR
Návrh postupného přetváření železniční sítě SŽDC konkurenceschopná evropská síť Mgr. Jan ILÍK Odbor drah, železniční a kombinované dopravy, MD ČR Koncepce rychlédopravy v ČR AKTUÁLNĚ-úkol Politiky územního Více 5. Zemědělský půdní fond a pozemky určené k plnění funkcí lesa Bilance ploch podle ČSÚ Celková výměra obce (ČSÚ, ÚAP, 2011)
Smart City a MPO FOR ENERGY 2014 19. listopadu 2014 Ing. Martin Voříšek Smart City Energetika - snižování emisí při výrobě elektřiny, zvyšování podílu obnovitelných zdrojů, bezpečnost dodávek Doprava snižování Více Integrace řešení pro mobilitu zítřka
Integrace řešení pro mobilitu zítřka Konference: Inteligence procesní infrastruktury jako podpora čisté mobility ve městech Dr. Martina Mannová Praha, 20. září 2012 Integrace řešení pro mobilitu zítřka_0001-2012 Více 5. Zemědělský půdní fond a pozemky určené k plnění funkcí lesa Bilance ploch podle ČSÚ Celková výměra obce (ČSÚ, ÚAP, 2011)