Source: http://docplayer.fi/1851522-Liikenne-ja-viestintaministerion-julkaisuja-15-2004-liikenne-ruoholahti-matinkyla-raideliikenneyhteyden-rahoitus-ja-toimintaselvitys.html
Timestamp: 2017-02-27 05:23:41+00:00
Document Index: 19867293

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'KKO ', 'KKO ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'Diaarinumero 2']

LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN JULKAISUJA 15/2004 Liikenne. Ruoholahti Matinkylä-raideliikenneyhteyden rahoitus- ja toimintaselvitys - PDF
LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN JULKAISUJA 15/2004 Liikenne. Ruoholahti Matinkylä-raideliikenneyhteyden rahoitus- ja toimintaselvitys
Download "LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN JULKAISUJA 15/2004 Liikenne. Ruoholahti Matinkylä-raideliikenneyhteyden rahoitus- ja toimintaselvitys"
1 LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN JULKAISUJA 15/2004 Liikenne Ruoholahti Matinkylä-raideliikenneyhteyden rahoitus- ja toimintaselvitys Liikenne- ja viestintäministeriö Helsinki, 20042 KUVAILULEHTI Julkaisun päivämäärä Tekijät (toimielimestä: toimielimen nimi, puheenjohtaja, sihteeri) Liikenne- ja viestintäministeriön asiantuntija- ryhmä, pj. Juhani Tervala, siht. Anneli Tanttu, Julkaisun laji Selvitys Toimeksiantaja Suoma Sihto ja Pekka Iikkanen SCC Viatek Oy Julkaisun nimi Ruoholahti Matinkylä-raideliikenneyhteyden rahoitus- ja toiminta Liikenne- ja viestintäministeriö * Toimielimen asettamispäivämäärä Tiivistelmä Tämä selvitys käsittelee pääkaupunkiseudun länsisuunnan Ruoholahti Matinkylä-raideliikenneyhteyden (Länsimetron) rahoitusmahdollisuuksia muulla tavoin kuin suoraan kuntien ja valtion talousarvioiden kautta. Selvityksen ensimmäisessä vaiheessa laadittiin neljä selvitystä, joiden tavoitteena oli ideoida vaihtoehtoisia rahoitus- ja toimintamalleja. Näiden selvitysten perusteella jatkotyöhön valittiin elinkaarimalliin perustuva Länsimetron toteuttaminen. Elinkaarimallissa Helsingin ja Espoon kaupunkien sekä yksityisen projektiyhtiön välillä tehdään palvelusopimus, jonka mukaan projektiyhtiö suunnittelee, rakentaa, rahoittaa ja kunnossapitää ratainfrastruktuuria sovitun määräajan, joka on noin 30 vuotta. Projektiyhtiön tehtävänä on huolehtia vastuullaan olevista tehtävistä myös nykyisellä metro-osuudella, jonka omistus säilyy julkisella sektorilla. Radan liikennöinti ja liikenteen ohjaus eriytetään palvelusopimuksen ulkopuolelle. Palvelumaksun perusteeksi suositellaan infrastruktuurin käytettävyyttä. Maankäytön tehostamispotentiaalin hyödyntäminen tulisi tapahtua suoraan kaupunkien toimesta. Hankkeelle voidaan myöntää valtion apua. Selvityksen laskelmat on tehty niin, että valtion tuen osuus on 30 % investointikustannuksista. Selvityksen toisessa vaiheessa arvioitiin mm. elinkaarimallin perustuvan rahoituksen kannattavuutta suhteessa budjettirahoitukseen. Selvityksen perusteella elinkaarimalliin perustuva rahoitus voi julkisen talouden kannalta olla budjettirahoitusta edullisempaa. Tämä edellyttää, että elinkaarimallin avulla saavutetaan merkittäviä säästöjä infrastruktuurin rakentamisen ja ylläpidon kustannuksissa sekä rakentamisajassa. Näiden elinkaarimallille tyypillisten tehokkuushyötyjen saavuttaminen on kuitenkin epävarmaa. Elinkaarimallin merkittävin hyöty on mahdollinen hankkeen toteutumisen aikaistuminen, sillä Länsimetron kokoiselle hankkeelle on rajalliset mahdollisuudet saada budjettirahoitusta. Tämän vuoksi hankkeen toteutuminen ja sen tuomat yhteiskuntataloudelliset hyödyt voivat siirtyä pitkälle tulevaisuuteen. Avainsanat (asiasanat) Metro, rahoitus, elinkaarimalli Muut tiedot * yhdessä Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunnan, YTV:n, kanssa Yhteyshenkilö/LVM Anneli Tanttu Sarjan nimi ja numero Liikenne- ja viestintäministeriön julkaisuja 15/2004 Kokonaissivumäärä 68 Jakaja Edita Publishing Oy Kieli suomi ISSN Hinta 12 ISBN Luottamuksellisuus julkinen Kustantaja Liikenne- ja viestintäministeriö3 PRESENTATIONSBLAD Utgivningsdatum Författare (uppgifter om organet: organets namn, ordförande, sekreterare) Kommunikationsministeriets expertgrupp, ordf. Juhani Tervala, sekr. Anneli Tanttu, Typ av publikation Utredning Uppdragsgivare Kommunikationsministeriet * Datum för tillsättandet av organet Suoma Sihto och Pekka Iikkanen SCC Viatek Ab Publikation (även den finska titeln) Finansierings- och verksamhetsutredning för spårförbindelsen Gräsviken-Mattby (Ruoholahti Matinkylä-raideliikenneyhteyden rahoitus- ja toiminta) Referat Denna utredning behandlar förutsättningarna för finansiering av spårförbindelsen Gräsviken-Mattby till västra huvudstadsregionen i annan form än finansiering över kommunernas och statens budgeter. I utredningens första skede gjordes fyra olika utredningar med mål att ge uppslag till alternativa finansierings- och verksamhetsmodeller. På grundval av dessa utredningar valdes för fortsatt behandling ett genomförande av Västmetron med tillämpande av livscykelmodell. I livscykelmodellen görs ett tjänsteavtal mellan Helsingfors och Esbo städer å ena sidan och ett privat projektbolag å andra sidan, enligt vilket projektbolaget projekterar, bygger, finansierar och underhåller spårinfrastrukturen under en avtalad tidsperiod, som är ca 30 år. Projektbolaget har motsvarande ansvar även för de nuvarande metroavsnitten, som förblir offentligt ägda. Banans trafikering och trafikstyrning ingår inte i tjänsteavtalet. I utredningen rekommenderas att ersättningen till projektbolaget bestäms på grundval av infrastrukturens tillgänglighet. Nyttan av den potentiellt effektivare markanvändning regleras direkt av de berörda städerna. Statligt stöd kan beviljas för projektet. Det statliga stödets andel av investeringskostnaden antogs i beräkningarna i utredningen vara 30 %. I utredningens andra skede bedömdes bl.a. lönsamheten av finansiering enligt livscykelmodell jämfört med finansiering över budget. Utredningen visar att finansiering enligt livscykelmodell kan vara fördelaktigare för den offentliga ekonomin än budgetfinansiering. Detta förutsatt att livscykelmodellen ger betydande inbesparingar i kostnaderna för byggande och underhåll av infrastruktur samt kortare byggtid. Det är emellertid osäkert om sådana för livcykelmodellen typiska effektivitetsvinster kan uppnås. Den mest betydande vinsten av livscykelmodellen är att den ger möjlighet att tidigarelägga projektet. Ett projekt av Västmetrons storlek har begränsade möjligheter att få finansiering med budgetmedel och genomförande samt genererade samhällsekonomiska vinster kan därför komma att skjutas långt på framtiden. Nyckelord Metro, finansiering, livscykelmodell Övriga uppgifter * med Huvudstadsregionens samarbetsdelegation SAD Kontaktperson vid ministeriet: Anneli Tanttu Seriens namn och nummer Kommunikationsministeriets publikationer 15/2004 Sidoantal Språk 68 finska Distribution Edita Publishing Ab ISSN Pris 12 ISBN Förlag Kommunikationsministeriet Sekretessgrad offentlig4 DESCRIPTION Date of publication Authors (from body; name,chairman and secretary of the body) Expert Group of Ministry of Transport and Communications, chair Juhani Tervala, secretaries Anneli Tanttu, Suoma Sihto and Pekka Iikkanen Type of publication Report Assigned by Ministry of Transport and Communications * Date when body appointed Name of the publication Ruoholahti - Matinkylä rail connection, financing and operation study Abstract This report describes the possibilities of using, amongst others, private financing for the Ruoholahti- Matinkylä rail connection in the Helsinki metropolitan area. In the first phase of this study four reports were drawn up. The aim was to compose alternative financing and operation models. On account of these four reports financing based on a life cycle model was chosen for the follow-up work. In the life cycle model the cities of Helsinki and Espoo will make a contract of service with a private project company. The project company will design, build, finance and maintain rail infrastructure during the contract period, which is approximately 30 years. The project company also has the responsibility to maintain the existing metro but the public sector holds the ownership of the exististing metro. Operating and traffic control will not be included in the contract of service. Service charge is recommended to be based on infrastructure usability. Land use effectiveness potential should be utilised by the cities. Government can give state grant for the project. In this study the grant has been set to 30 % of the investment costs. In the second phase of this study financing based on a life cycle model was compared with budget financing. On account of this study financing based on a life cycle model can be more profitable than budget financing. It requires that significant savings can be obtained in infrastructure building, maintenance expenses and building time. However, it is questionable if these benefits can be obtained. The most significant benefit that can be gained by using a life cycle model is that the construction can be commenced earlier. Projects like the Ruoholahti-Matinkylä rail connection may face difficulties in getting budget financing. Because of this the implementation of the project and its socio-economic benefits may be postponed in to the future. Keywords Metro, financing, life cycle model Miscellaneous * together with Helsinki Metropolitan Area Council YTV Contact person at the Ministry: Ms Anneli Tanttu Serial name and number Publications of the Ministry of Transport and Communications 15/2004 Pages, total 68 Distributed by Edita Publishing Ltd Language Finnish ISSN Price 12 ISBN Confidence status Public Published by Ministry of Transport and Communications5 ALKUSANAT Tämä selvitys käsittelee pääkaupunkiseudun länsisuunnan Ruoholahti Matinkylä -raideliikenneyhteyden (Länsimetron) rahoitusmahdollisuuksia muulla tavoin kuin suoraan kuntien ja valtion talousarvioiden kautta. Selvityksessä arvioidaan, millaisina rahoitus- ja palvelukokonaisuuksina Länsimetro olisi julkisen talouden kannalta järkevää tarjota yksityisen sektorin hoidettavaksi. Selvityksen lähtökohtana oli pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmäsuunnitelmaa (PLJ 2002) koskeva aiesopimus, jossa esitettiin tällaisen selvityksen tekemistä. Selvityksen ensimmäisessä vaiheessa liikenne- ja viestintäministeriö ja YTV tilasivat kolme selvitystä, joiden tavoitteena oli ideoida vaihtoehtoisia rahoitus- ja toimintamalleja ja esittää suositus jatkotyön pohjaksi. Selvitykset tilattiin Icecapital Pankkiiriliike Oy:ltä, PwC Corporate Finance Oy:lta ja PCA Corporate Finance Oy:lta. Swedish Export Credit Corporation tarjoutui tekemään vastaavan selvityksen korvauksetta. Näiden selvitysten perusteella jatkotyöhön valittiin elinkaarimalli, jossa palvelusopimukseen sisältyy infrastruktuurin suunnittelu, rakentaminen, kunnossapito ja rahoitus, mutta ei radan liikennöintiä eikä liikenteen ohjausta. Selvityksen toisessa vaiheessa analysoitiin elinkaarimallin perustuvan rahoituksen kannattavuutta suhteessa budjettirahoitukseen ja selvitettiin metrohankkeen palveluhankintasopimukseen liittyviä erityiskysymyksiä. Tämä selvitys tilattiin Icecapital Pankkiiriliike Oy:ltä. Selvitystä ohjasi seurantaryhmä, johon ovat kuuluivat puheenjohtajana Juhani Tervala liikenne- ja viestintäministeriöstä sekä jäseninä Petri Jalasto liikenne- ja viestintäministeriöstä, Esko Tainio valtiovarainministeriöstä, Niilo Järviluoma Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunnasta (YTV), Olavi Louko Espoon kaupungista, Tapio Korhonen Helsingin kaupungista, Martti Lipponen Vantaan kaupungista, Risto Laaksonen Tampereen kaupungista ja Matti Lahdenranta Helsingin kaupungin liikennelaitoksesta. Seurantaryhmän sihteereinä toimivat Anneli Tanttu liikenne- ja viestintäministeriöstä ja Suoma Sihto YTV:stä. Tilaajia avustavana konsulttina työhön osallistui Pekka Iikkanen SCC Viatek Oy:stä, joka kokosi selvityksen loppuraportin. Helsingissä 23. helmikuuta 2004 Juhani Tervala seurantaryhmän puheenjohtaja6 SEURANTARYHMÄN SUOSITUKSET Selvityksen seurantaryhmän mukaan elinkaarimalli on mahdollinen vaihtoehto Matinkylä Ruoholahti -raideliikenneyhteyden (Länsimetron) infrastruktuurin toteuttamiseksi. Elinkaarimalliin perustuvassa rahoituksessa Helsingin ja Espoon kaupunkien sekä yksityisen projektiyhtiön välillä tehdään palvelusopimus, jonka mukaan projektiyhtiö suunnittelee, rakentaa, rahoittaa ja kunnossapitää ratainfrastruktuuria sovitun määräajan, joka on noin 30 vuotta. Projektiyhtiön tehtävänä on huolehtia vastuullaan olevista tehtävistä myös nykyisellä metro-osuudella, jonka omistus säilyy julkisella sektorilla. Radan liikennöinti ja liikenteen ohjaus eriytetään palvelusopimuksen ulkopuolelle. Länsimetroa koskevassa elinkaarimallissa palvelumaksun perusteeksi suositellaan infrastruktuurin käytettävyyttä. Projektiyhtiö voi saada lisätuloja mm. vuokraamalla mainos- ja liiketiloja. Sen sijaan mahdollisen maankäytön tehostamispotentiaalin hyödyntäminen tulisi seurantaryhmän näkemyksen mukaan tapahtua suoraan kaupunkien toimesta. Hankkeelle voidaan myöntää valtion apua. Selvityksen laskelmat on tehty niin, että valtion tuen osuus on 30 % investointikustannuksista. Selvitysten perusteella elinkaarimalliin perustuva rahoitus voi julkisen talouden kannalta olla budjettirahoitusta edullisempaa. Tämä edellyttää, että elinkaarimallin avulla saavutetaan budjettirahoitteiseen hankkeeseen verrattuna merkittäviä säästöjä infrastruktuurin rakentamisen ja ylläpidon kustannuksissa sekä rakentamisajassa. Näiden elinkaarimallille tyypillisten tehokkuushyötyjen saavuttaminen on kuitenkin epävarmaa. Seurantaryhmän mukaan elinkaarimallin merkittävin hyöty on mahdollinen hankkeen toteutumisen aikaistuminen, sillä Länsimetron kokoluokan hankkeelle on rajalliset mahdollisuudet saada budjettirahoitusta. Tämän vuoksi hankkeen toteutuminen voi siirtyä pitkälle tulevaisuuteen. Hankkeen aikaistuminen mahdollistaa hankkeen avulla tavoiteltavien yhteiskuntataloudellisten lisähyötyjen aikaistumisen. Tällaisia lisähyötyjä ovat mm. matkustajien aikasäästöt sekä liikenteen päästö- ja onnettomuushaittojen väheneminen. Selvityksen seurantaryhmä suosittaa, että Länsimetron toteuttamisesta vastaavat Helsingin ja Espoon kaupungit ottavat hanketta koskevassa päätöksenteossaan huomioon elinkaarimallin tuomat mahdollisuudet.7 SELVITYSTEN YHTEENVETO Selvityksen lähtökohdat ja tavoitteet Pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmän aiesopimuksessa todetaan, että länsisuunnan metro- tai metron kanssa yhteensopivasta raideliikenneyhteydestä laaditaan yksityisrahoitus- ja toimintaselvitys. Liikenne- ja viestintäministeriö sekä Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta (YTV) käynnistivät kyseisen selvityksen toukokuussa Selvityksen tavoitteena oli arvioida, millaisia mahdollisuuksia on rahoittaa ja toteuttaa Matinkylä Ruoholahti -raideliikenneyhteys muulla tavoin, kuin suoraan kuntien ja valtion talousarvioiden kautta. Tavoitteena oli myös arvioida millaisina rakentamis- ja palvelukokonaisuuksina hanke olisi julkisen talouden kannalta järkevä tarjota yksityissektorin hoidettavaksi ja rahoitettavaksi. Länsimetron tarve- ja toteuttamiskelpoisuusselvityksessä esitetty ratainfrastruktuurin kustannusarvio on 412 M. Selvityksessä hankkeen rakennusajaksi arvioitiin viisi vuotta. Rahoitus- ja toteutusmallien ideointi Työn ensimmäisessä vaiheessa laadittiin neljä eri selvitystä, joissa ideoitiin ja arvioitiin erilaisten rahoitus- ja toteutusmallien soveltuvuutta Länsimetroon. Näiden selvitysten lopputuloksena saatiin kolme erilaista suositusta rahoitus- ja toteutusmallin sisällöksi. Seuraavassa on esitetty suositeltujen mallin pääpiirteet. Kahdessa eri selvityksessä suositeltiin rahoitus- ja toimintamallia, jossa hanketta varten solmitaan tilaajien ja yksityisen palvelun tuottajan eli projektiyhtiön välillä palvelusopimus, jonka mukaan projektiyhtiö vastaa hankkeen suunnittelusta, rakentamisesta, rahoituksesta ja radan kunnossapidosta vuoden ajan. Sopimukseen voi sisältyä ns. elinkaarivastuu. Mallissa raidekaluston hankinta, rahoitus ja kunnossapito sekä liikennöinti rajataan palvelusopimuksen ulkopuolelle. Tilaaja maksaa palvelun tuottajalle sopimusajan (25-30 vuotta) palvelumaksua, joka määräytyy pääosin infrastruktuurin käytettävyyden perusteella. Projektiyhtiön tärkeimmät rahoituslähteet ovat oman ja vieraan pääoman ehtoinen rahoitus (mm. lainarahoitus) sekä valtion investointituki. Näissä malleissa on esitetty myös kuntien mahdollisuus hyödyntää maa-alueiden ja kiinteistöjen arvonnousua omistajilta perittävien korvauksien muodossa. Kolmannessa selvityksessä suositeltiin mallia, jossa kunnat perustavat oman projektiyhtiön, joka toimii asiantuntevana tilaajaorganisaationa ja holding -yhtiönä perustettaville ratainfraja kalustoyhtiöille. Projektiyhtiö kilpailuttaa suunnittelun, rakentamisen ja kaluston hankinnan. Rakentaminen ja toimitukset ovat avaimet käteen sopimuksia. Projektiyhtiö käyttää rahoituksessaan kuntien takaamia lainoja. YTV tilaa liikennöinnin joko HKL:lta tai kilpailutukseen perustuen. Projektiyhtiö maksaa lainojensa lyhennykset ja korot liikennöitsijältä perittävillä kaluston ja radan käyttökorvauksilla. Neljännessä selvityksessä suositeltiin mallia, jossa julkinen sektori perustaa yhteisön tms. organisaation, joka omistaa raideliikennekaluston ja vastaa kaikista pääkaupunkiseudun raidelinjojen suunnittelusta, rahoituksesta ja rakennuttamisesta. Yhteisö myös kilpailuttaa linjat ja vuokraa liikennöitsijöille kaluston. Liikennöitsijät maksavat kaluston käytöstä vuokraa, jolla katetaan yhteisön rahoituskustannukset ja toiminnalliset kustannukset. Liikennöitsijä saa tässä mallissa pitää lipputulot. Mallin avulla pyritään luomaan koko pääkaupunkiseudun kattava tehokas joukkoliikennejärjestelmä.8 Jatkoselvitykseen valitun elinkaarimallin kuvaus Selvityksen seurantaryhmä piti parhaimpana jatkoselvitysten lähtökohtana elinkaarimallia, joka pohjautuu kahdessa eri selvityksessä suositellun mallin pääperiaatteisiin. Elinkaarimallissa tilaajien ja yksityisen projektiyhtiön kanssa tehdään elinkaarivastuuseen perustuva palvelusopimus, jonka mukaan projektiyhtiö suunnittelee, rakentaa, rahoittaa ja kunnossapitää ratainfrastruktuuria sovitun määräajan, joka on noin 30 vuotta. Radan liikennöinti ja liikenteen ohjaus on eriytetään palvelusopimuksen ulkopuolelle. Projektiyhtiö omistaa uuden ratainfrastruktuurin sopimuskauden, jonka päätyttyä ratainfrastruktuurin omistusoikeus siirretään julkisen sektorin hallintaan vastikkeetta. Sopimukseen voi sisältyä kuitenkin optio, jonka mukaan julkinen sektori voi lunastaa infrastruktuurin jo konsessiokauden aikana tietyin erikseen sovittavin ehdoin. Projektiyhtiön tehtävänä on huolehtia vastuullaan olevien tehtävien toteuttamisesta myös nykyisellä metro-osuudella. Tilaaja maksaa projektiyhtiölle vuosittain palvelumaksun, joka perustuu infrastruktuurin käytettävyyteen. Projektiyhtiö voi saada lisätuloja mm. vuokraamalla mainos- ja liiketiloja. Sen sijaan maankäytön tehostamispotentiaalin hyödyntämistä ei tule sisällyttää palvelusopimukseen siihen liittyvien huomattavien riskien vuoksi. Kunnat voivat kuitenkin itse hyödyntää tätä potentiaalia. Projektiyhtiön rahoitus koostuu pääosin oman ja vieraan pääoman ehtoisesta rahoituksesta sekä mahdollisesta julkisen sektorin investointituesta. Elinkaarimallin taloudelliset vaikutukset ja niiden toteutumisen edellytykset Jatkoselvityksessä analysoitiin yksityisen sektorin kanssa solmittavan palvelusopimuksen (elinkaarimallin) taloudellista kannattavuutta julkisen talouden kannalta. Vertailuvaihtoehtona oli julkisen sektorin (kaupungit ja YTV) omistaman projektiyhtiön kanssa tehtävä vastaava palvelusopimus. Kansainvälisten esimerkkien perusteella yksityinen projektiyhtiö voi julkisen sektorin omistamaan projektiyhtiöön verrattuna saavuttaa merkittäviä säästöjä radan rakennus- ja ylläpitokustannuksissa. Säästöt perustuvat mm. tehokkaaseen projektinjohtoon, tarkkoihin riskianalyyseihin sekä tehokkaaseen riskien hallintaan. Muita elinkaarimallin synnyttämiin säästöihin vaikuttavia tekijöitä ovat rakennusajan lyheneminen ja projektin aikaistuminen. Rakennusajan lyheneminen pienentää projektiyhtiön lainojen korkokustannuksia ja vaikuttaa siten välillisesti sovittavan palvelumaksun suuruuteen. Lisäksi rakennusajan lyheneminen samoin kuin projektin aikaistuminen merkitsevät kaupungeille aikaistuvia säästöjä joukkoliikenteen liikennöintikustannuksissa. Vuosittainen säästö on 14 M, kun metron vuoroväli on 6 minuuttia. Hankkeen aikaistumisella on myös negatiivisia vaikutuksia kaupunkien kassavirtojen nykyarvoon, sillä hankkeen valmistumisen aikaistuessa kaupunkien palvelumaksut ja radan kunnossapitovastuun alkaminen aikaistuvat. Näiden kustannusten huomioon ottaminen ei ole kuitenkaan perusteltua ilman, että otetaan huomioon myös hankkeen aikaistumisen synnyttämät yhteiskuntataloudelliset lisähyödyt. Näitä ovat mm. matkustajien aikakustannussäästöt, liikenteen onnettomuuskustannussäästöt ja liikenteen päästökustannussäästöt. Yksityisen ja julkisen projektiyhtiön kanssa tehtävät sopimukset ovat palvelumaksuiltaan samanhintaisia (noin 27 M / vuosi) skenaariossa, jossa oletuksena on, että yksityinen pro-9 jektiyhtiö toteuttaa hankkeen 1,5 vuotta lähtökohtana olevaa 5 vuotta nopeammin ja 10 % pienemmin rakennuskustannuksin kuin julkinen yhtiö. Yksityisen yhtiön oletetaan myös ylläpitävän infrastruktuuria 10 % pienemmin kustannuksin. Tätä suuremmilla säästöoletuksilla yksityisen projektiyhtiön palvelumaksu tulee pienemmäksi kuin julkisen projektiyhtiön palvelumaksu. Kun lisäksi otetaan huomioon aikaistuvien joukkoliikennesäästöjen sekä aikaistuvien palvelumaksujen, kunnossapitovastuun ja yhteiskuntataloudellisten lisähyötyjen vaikutukset, on yksityisen sektorin kanssa tehtävä palvelusopimus kokonaistaloudellisesti edullisempi kuin julkinen yhtiön kanssa tehtävä sopimus. Kansainvälisten tutkimusten mukaan yksityisrahoituksen tuomat nettosäästöt ovat rahoituskulujen jälkeen olleet keskimäärin 5-20 % budjettirahoitusta pienemmät. Suurimmat säästöt on saavutettu liikennehankkeissa. Kansainvälisten tutkimusten valossa Länsimetron rahoittaminen elinkaarimallia käyttäen voi olla taloudellisesti kannattavaa. Metron palvelusopimusmalliin liittyviä erityiskysymyksiä Julkisen sektorin osallistuminen hankkeen rahoitukseen Julkisen sektorin osallistumisesta Länsimetron rahoitukseen ei ole sopimuksia. Julkisen sektorin osallistuminen voidaan toteuttaa esimerkiksi rakennusaikana maksettavan investointiavustuksen tai oman pääoman sijoituksen muodossa. Selvityksen lähtöoletusten ja taloudellisten analyysien perusteella palvelumaksu tulee oman pääoman ehtoista sijoitusta käytettäessä suuremmaksi kuin investointituen käyttö. Investointituen käyttö olisi siten julkisen talouden kannalta edullisempi vaihtoehto. Infrastruktuurin palautuminen julkiselle sektorille Suositellun palvelusopimusmallin lähtökohtana on, että Länsimetron infrastruktuuri palautuu julkisen sektorin omistukseen ja hallintaan vastikkeetta konsessiokauden lopussa. Palvelusopimukseen voidaan kuitenkin sisällyttää optio, jonka mukaan julkinen sektori voi lunastaa infrastruktuurin konsessiokauden aikana 10 vuoden jälkeen. Lunastaessaan infrastruktuurin julkinen sektori on velvollinen suorittamaan projektiyhtiölle korvauksen, joka on sovittava erikseen seuraavat tekijät huomioon ottaen: infrastruktuurin rakentamisesta saamatta oleva tuotto, projektiyhtiölle koituvat kustannussäästöt (esim. ylläpitokustannukset) ja projektiyhtiön lisäkustannukset (esim. lainan irtosanominen). Arvonlisävero yksityisrahoitukseen perustuvassa hankkeessa Rakennusaikana projektiyhtiö maksaa ostamiensa rakennuspalvelujen hinnassa arvonlisäveron 22 % verokannan mukaan. Koska projektiyhtiöllä ei ole tässä vaiheessa arvonlisäverollista myyntiä, se voi hakea arvonlisäveron palautusta verottajalta. Konsessiokaudella tilaaja maksaa metron kokonaishoitopalvelusta arvonlisäveroa 22 %:n mukaan. Projektiyhtiö tilittää arvonlisäveron verottajalle kunkin palveluntarjonta-ajanjakson päätyttyä, esim. vuosittain.10 Elinkeinotulon verotus yksityisrahoitukseen perustuvassa hankkeessa Kokonaishoitopalvelujen verokohtelusta on olemassa säädökset elinkeinoverolaissa arvonlisäverolaissa. Säännösten mukaan kokonaishoitopalvelulla tarkoitetaan vähintään 10 vuoden sopimukseen perustuvaa tien tai rautatien suunnittelu-, rakentamis-, rahoitus- ja kunnossapitopalvelua, josta saatava vastike määräytyy liikennemäärän tai muun vastaavan suoritemäärän perusteella. Jotta nykyisiä säännöksiä voitaisiin soveltaa metroa koskevaan kokonaispalveluun, vaatii laki täsmennyksiä säännösten soveltamisalueeseen (rautatien lisäksi muut raideliikenneyhteydet) ja vastikkeen määräytymisperusteeseen (liikennemäärän tai liikennesuoritteen lisäksi käytettävissäolo).11 SISÄLLYSLUETTELO ALKUSANAT SEURANTARYHMÄN SUOSITUKSET SEVITYSTEN YHTEENVETO 1. JOHDANTO Länsisuunnan raideliikennehankkeen tausta Selvityksen tavoitteet ja sisältö RAHOITUS- JA TOTEUTUSMALLIEN IDEOINTI JATKOSELVITYKSET Jatkoselvitykseen valittu rahoitus- ja toteutusmalli Jatkoselvityksen sisältö ja lähtökohdat Elinkaarimallin kannattavuuden arviointi Vertailuasetelma Vertailun tulokset Säästöjen realistisuus esimerkkien valossa Erityiskysymyksiä Julkisen sektorin osallistuminen hankkeen rahoitukseen Infrastruktuurin palautuminen julkiselle sektorille Arvonlisävero elinkaarimalliin perustuvassa hankkeessa Elinkeinotulon verotus elinkaarimalliin perustuvassa hankkeessa Ratainfrastruktuurin määrittäminen palvelusopimuksessa LIITE Ruoholahti Matinkylä -raideliikenneyhteyden yksityisrahoituksen jatkoselvitys (Icecapital Pankkiiriliike Oy)12 13 1. JOHDANTO 1.1 Länsisuunnan raideliikennehankkeen tausta YTV:n hallitus hyväksyi pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmäsuunnitelman PLJ 2002 ja liikenneverkon kehittämisohjelman. Päätöksen mukaan metro-/ raideyhteys Ruoholahti Matinkylä sisältyy liikennejärjestelmän kehittämisohjelman 1. vaiheeseen. Hanketta ja hankkeen edellyttämiä kaavoitusasioita valmistellaan niin, että hankkeen rakentaminen voidaan aloittaa Helsingin alueella ennen vuotta 2010 ja liikennöinti Matinkylään ennen vuotta Metrolla/ raideyhteydellä tarkoitetaan metroa tai sitä kevyempää Helsingin metrojärjestelmän kanssa yhteensopivaa raideyhteyttä. Espoo ja Helsinki käynnistävät raideyhteyden ympäristövaikutusten arviointimenettelyn (YVA), jonka yhteydessä selvitetään vuoden 2004 loppuun mennessä Espoon, Helsingin, liikenne- ja viestintäministeriön ja YTV:n yhteistyönä myös metroa kevyempiä ja joustavampia vaihtoehtoja. YVAprosessin jälkeen tehdään päätökset raideliikennejärjestelmän rakentamisesta ja käynnistetään hankkeen yleissuunnittelu. Pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmän aiesopimuksessa todetaan, että länsisuunnan metro-/ raideliikenneyhteydestä laaditaan LVM:n johdolla yksityisrahoitus- ja toimintaselvitys. Tällaisen selvityksen arvioitiin palvelevan myös muita ajankohtaisia raideliikennehankkeita, joita ovat Marja-rata ja Tampereen pikaraitiotiejärjestelmä. 1.2 Selvityksen tavoitteet ja sisältö Esitetty yksityisrahoitus- ja toimintaselvitys toteutettiin kahdessa eri vaiheessa. Työn ensimmäisessä vaiheessa tavoitteena oli ideoida Ruoholahti Matinkylä -metron (tai muun nykyisen metron kanssa yhteensopivan raideliikenneyhteyden) toteuttaminen muulla tavoin kuin suoraan valtion ja/tai kuntien talousarvioiden kautta. Kysymykseen tulevat erilaiset yksityisrahoitusmallit (Public Private Partnership, PPP). Tavoitteena oli luoda kokonaiskonsepti siitä, millaisina rakentamis- ja palvelukokonaisuuksina länsimetro olisi järkevää tarjota julkisen talouden kannalta yksityissektorin hoidettavaksi ja rahoitettavaksi. Metroon liittyviä palvelutehtäviä ovat mm. infrastruktuurin ylläpito ja hoito sekä liikennöinti. Työn toisessa vaiheessa laadittiin jatkoselvitys, jonka tavoitteena oli määrittää elinkaarimallilla toteutettavan hankkeen tuoma konkreettinen lisäarvo kuntien kassavirtojen näkökulmasta. Jatkoselvityksissä käsiteltiin myös mm. valtion investointituen verotukseen, arvonlisäveroon ja muuhun elinkaarimallilla toteutettavan metrohankkeen verotukseen liittyviä erityiskysymyksiä. Selvitysten lähtökohtana oli Espoon ja Helsingin kaupunkien sekä liikenne- ja viestintäministeriön toimeksiannosta vuonna 2002 valmistunut Länsimetron tarve- ja toteuttamiskelpoissuuselvityksen II vaiheen loppuraportti. Tässä selvityksessä länsimetroa vertailtiin nykyisen ja parannetun bussijärjestelmän kanssa. Vertailu perustui metron linjausvaihtoehtoon 1 A, joka kulkee koko matkan tunnelissa ja sisältää seitsemän uutta asemaa, jotka ovat Lauttasaari, Koivusaari, Keilalahti, Otaniemi, Tapiola, Niittymaa ja Matinkylä (kuva 1). Tarve- ja toteuttamiskelpoisuusselvityksessä esitetty länsimetron kustannusarvio on 412 milj. euroa.13 14 Kuva 1. Selvityksen lähtökohtana oleva Länsimetron linjaus ja uudet asemat (lähde: Länsimetron tarve- ja toteuttamiskelpoisuusselvitys, II vaihe: Metrojärjestelmän ja bussijärjestelmän vertailu).14 15 2. RAHOITUS- JA TOTEUTUSMALLIEN IDEOINTI Seuraavassa on kuvattu ideointiselvityksissä suositeltujen mallien pääperiaatteet. Selvitysten päätekijät olivat: - Pankkiiriliike Icecapital Oy (Icecapital), - PwC Corporate Finance Oy (PwC), - PCA Coporate Finance Oy (PCA), - Swedish Export Credit Corporation (SEK). Icecapitalin ja PwC:n suosittamat mallit Icecapitalin ja PwC:n suosittamat mallit olivat lähes toistensa kaltaisia. Molemmissa selvityksissä esitettiin solmittavan tilaajien (Espoo, Helsinki, YTV ja valtio) ja yksityisen palvelun tuottajan eli projektiyhtiön välillä palvelusopimus, jonka mukaan projektiyhtiö vastaa hankkeen suunnittelusta, rakentamisesta, rahoituksesta ja radan kunnossapidosta vuoden ajan. Sopimukseen voi sisältyä ns. elinkaarivastuu. Mallissa raidekaluston hankinta, rahoitus ja kunnossapito sekä liikennöinti rajataan palvelusopimuksen ulkopuolelle. Tilaaja maksaa palvelun tuottajalle konsessioajan palvelumaksua, joka määräytyy pääosin infrastruktuurin käytettävissäolon perusteella. Projektiyhtiön tärkeimmät rahoituslähteet ovat oman ja vieraan pääoman ehtoinen rahoitus (mm. lainarahoitus) sekä valtion investointituki. Näissä malleissa on esitetty myös kuntien mahdollisuus hyödyntää maa-alueiden ja kiinteistöjen arvonnousua omistajilta perittävien korvauksien muodossa. Riski infrastruktuurin toimivuudesta ja mahdollisista häiriöistä on yksityisellä sektorilla. Vastaavasti hankkeen kysyntä-/ asiakasriski on julkisella sektorilla. Liikennöinnin eriyttämistä omaksi osakokonaisuudeksi perusteltiin mm. seuraavilla tekijöillä: - Länsimetro ei ole kaupallisesti kannattava hanke, jonka lipputulot eivät kata hankkeen kustannuksia. Hanke tarvitsee tavalla tai toisella julkista tukea. - Liikennemäärään perustuvan maksumallin riskit ovat liian suuret, koska operaattori ei voi vaikuttaa kysyntään tariffipolitiikan avulla. - Liikenteen kysyntään vaikuttavat myös monet muut seikat kuten kaavoitus. - Liikennöintiin liittyvät korkeat rahoitusriskit nostavat rahoituskustannuksia. - Rakentamiseen liittyvän kokonaisuuden pitäminen erillään liikennöinnistä ja kalustokysymyksistä varmistaa parhaiten hankkeen kiinnostavuuden markkinoilla, mikä alentaa projektin kustannuksia. Näytä lisää
Tiehallinto Parainen - Nauvo yhteysvälin kannattavuus eri vaihtoehdoilla Raportti 10.12.2008 Sisällysluettelo 1.Johdanto 2.Yhteenveto 3.Tunnelivaihtoehdon kuvaus 4.Siltavaihtoehdon kuvaus 5.Lauttavaihtoehdon Lisätiedot Elinkaarimallien taloudelliset arviointiperusteet ja analyysit
Elinkaarimallit ja -palvelut tulosseminaari Elinkaarimallien taloudelliset arviointiperusteet ja analyysit Hanna Kaleva KTI Kiinteistötieto Oy 26.9.2006 ELINKAARIMALLIT kehityshanke: KTI:n osaprojekti: Lisätiedot Raitiotiehankkeen toteutusmalliesiselvitys
Raitiotiehankkeen toteutusmalliesiselvitys Tampereen kaupunki Kaupunginvaltuuston iltakoulu raitiotiehankkeeseen liittyen 24.4.2014 Toteutusmallin valinta Toteutusmallitarkastelu käynnistettiin kesällä Lisätiedot PPP-mallien sopimusjuridiikan erityispiirteet. Yrityspalvelukeskus Leija, Vantaa 9.11.2004. Asianajaja, osakas Juha Wessman
PPP-mallien sopimusjuridiikan erityispiirteet Yrityspalvelukeskus Leija, Vantaa 9.11.2004 Asianajaja, osakas Juha Wessman ESITYKSEN RAKENNE: 1 YLEISIÄ NÄKÖKOHTIA PPP-MALLISTA 2 PPP-MALLIN YLEINEN KUVAUS Lisätiedot RAHOITUSSUUNNITELMA JA TOTEUTETTAVUUS Tuukka Forsell, Jyrki Harjula, Annikki Niiranen ja Inspira 5/16/2013 1
RAHOITUSSUUNNITELMA JA TOTEUTETTAVUUS Tuukka Forsell, Jyrki Harjula, Annikki Niiranen ja Inspira 5/16/2013 1 Rahoitus- ja toteutusmallien arviointi 1. Hankeen lähtökohtien määrittely 2. Vaihtoehtoiset Lisätiedot move!2040 Miksi pääomasijoittaja kiinnostuisi liikenteestä? Jorma Haapamäki
move!2040 Miksi pääomasijoittaja kiinnostuisi liikenteestä? Jorma Haapamäki Miksi pääomasijoittaja kiinnostuisi liikenteestä Maailmalla on useita infraan sijoittavia rahastoja ja projektiyhtiöitä Infraan Lisätiedot ELINKAARIMALLI vastuullista kokonaispalvelua. ss. 2-3 keskiaukeama ss. 4-5 kansilehti
vastuullista kokonaispalvelua ss. 2-3 keskiaukeama ss. 4-5 kansilehti vastuullista kokonaispalvelua Elinkaarimallilla toteutettavissa tiehankkeissa Tiehallinto tilaajana ostaa pitkäkestoisia tiepalveluita, Lisätiedot Kuvailulehti. Korkotuki, kannattavuus. Päivämäärä 03.08.2015. Tekijä(t) Rautiainen, Joonas. Julkaisun laji Opinnäytetyö. Julkaisun kieli Suomi
Kuvailulehti Tekijä(t) Rautiainen, Joonas Työn nimi Korkotuetun vuokratalon kannattavuus Ammattilaisten mietteitä Julkaisun laji Opinnäytetyö Sivumäärä 52 Päivämäärä 03.08.2015 Julkaisun kieli Suomi Verkkojulkaisulupa Lisätiedot ESIR:in hyödyntäminen Suomessa
ESIR:in hyödyntäminen Suomessa Globaali talous- ja finanssikriisi on vähentänyt investointeja Euroopassa: investointitaso on 15 prosenttia matalampi kuin ennen kriisiä. Taloutta uudistavia investointeja Lisätiedot Espoon kaupunki Pöytäkirja 12. Valtuusto 26.01.2015 Sivu 1 / 1
Valtuusto 26.01.2015 Sivu 1 / 1 5118/02.05.06/2014 Kaupunginhallitus 348 15.12.2014 12 Kaupungin omavelkaisen takauksen myöntäminen Kiinteistö Oy Jousenpuiston pysäköinnin lainalle Valmistelijat / lisätiedot: Lisätiedot Rahoitusinnovaatiot kuntien teknisellä sektorilla
Rahoitusinnovaatiot kuntien teknisellä sektorilla Oma ja vieras pääoma infrastruktuuri-investoinneissa 12.5.2010 Tampereen yliopisto Jari Kankaanpää 6/4/2010 Jari Kankaanpää 1 Mitä tiedetään investoinnin Lisätiedot Kuntien toimitilojen hallinta ja omistamisen vaihtoehdot. Riku Tolvanen
20.6.2016 Liite kaupunginhallituksen suunnittelukokouksen esityslistaan 20.6.2016 asiaan 1847/2016. Kuntien toimitilojen hallinta ja omistamisen vaihtoehdot Riku Tolvanen 14.3.2016 Agenda 1. Toimitilahankkeen Lisätiedot Koulurahasto. Reijo Tuori Rahoitusjohtaja
Koulurahasto Reijo Tuori Rahoitusjohtaja 26.03.2015 Lähtökohta Espoo ollut yhteydessä 12 eri palveluntarjoajaan, joista tavattu yksi eläkelaitos, neljä varainhoitoyhtiötä, kaksi pankkia, yksi kiinteistösijoitusyhtiö Lisätiedot Taloudelliset laskelmat
Taloudelliset laskelmat Pielisen Tietoverkko Juuka 31.3.214 LUONNOS LASKENTAOLETUKSET 31.3.214 2 Laskentaoletukset Investoinnit Ominaisuus Kuvaus Rakentamisaikataulu Runkoverkon rakentaminen tapahtuu vuonna Lisätiedot Porvoon sote-kiinteistöjen yhtiöittäminen
Porvoon sote-kiinteistöjen yhtiöittäminen Keskinäisten kiinteistöyhtiöiden taloudellinen mallinnus 2.3.2016 Johdanto Rahoituksen neuvontapalvelut Inspira Oy ( Inspira ) on tehnyt Porvoon kaupungin toimeksiannosta Lisätiedot MUSEOT KULTTUURIPALVELUINA
Elina Arola MUSEOT KULTTUURIPALVELUINA Tutkimuskohteena Mikkelin museot Opinnäytetyö Kulttuuripalvelujen koulutusohjelma Marraskuu 2005 KUVAILULEHTI Opinnäytetyön päivämäärä 25.11.2005 Tekijä(t) Elina Lisätiedot Espoon kaupunki Pöytäkirja 124. Kaupunginhallitus 30.03.2015 Sivu 1 / 1
Kaupunginhallitus 30.03.2015 Sivu 1 / 1 2712/02.07.00/2014 124 Niittykummun metrokeskuksen pysäköintiyhtiön perustaminen Valmistelijat / lisätiedot: Eva Elston-Hämäläinen, puh. 043 825 6073 etunimi.sukunimi@espoo.fi Lisätiedot Suomen arktinen strategia
Suomen arktinen strategia Valtioneuvoston kanslian julkaisusarja 7/2010 Suomen arktinen strategia Valtioneuvoston kanslian julkaisusarja 7/2010 Julkaisija VALTIONEUVOSTON KANSLIA Julkaisun laji Julkaisu Lisätiedot Raitioliikennejärjestelmän infran, organisointi Tampereella
Raitioliikennejärjestelmän infran, varikon, kaluston ja operoinnin organisointi Tampereella Kaupunginvaltuusto 15.2.2016 Matti Lahdenranta 15.2.2016 1 Raitioliikennejärjestelmän infran, kaluston ja operoinnin Lisätiedot Helsingin kaupunginhallitus Pöytäkirja 1 (5)
Helsingin kaupunginhallitus Pöytäkirja 1 (5) 153 FinEst Link -aloite Helsingin ja Tallinnan välisten liikenneyhteyksien parantamiseksi HEL 2015-013756 T 04 03 01 Päätös Päätöksen perustelut päätti valtuuttaa Lisätiedot UUSI SAIRAALA. Toiminta- ja rahoitusmallityöryhmä Investointilaskelmat. Matti Häyrynen 14.12.2012
UUSI SAIRAALA Toiminta- ja rahoitusmallityöryhmä Investointilaskelmat Matti Häyrynen 14.12.2012 Tehtäväksianto työryhmälle Ryhmä tarkastelee elinkaarimallin eri vaihtoehtoja ja niiden rahoituksen vaihtoehtoja Lisätiedot Arandur / Kaivomestarin hanke
7.10.2010 Richard Malm Arandur / Kaivomestarin hanke Kaivomestari - ensimmäinen julkisen ja yksityisen sektorin kiinteistöalan kumppanuushanke Suomessa. Elinkaaritoimitus: mitä sopimus sisältää? Substanssipalvelut Lisätiedot Yrittäjän oppikoulu. Johdatusta yrityksen taloudellisen tilan ymmärtämiseen (osa 2) 23.10.2015. Niilo Rantala, Yläneen Tilikeskus Oy
Yrittäjän oppikoulu Johdatusta yrityksen taloudellisen tilan ymmärtämiseen (osa 2) 23.10.2015 Niilo Rantala, Yläneen Tilikeskus Oy Sisältö Mitä on yrityksen taloudellinen tila? Tunnuslukujen perusteet Lisätiedot Rakenteen lähtötilanne ja suunnitellut kaupat
Mäntsälän kunnan rakennejärjestelyn suunniteltu toteutus ja verotus 11.08.2014 / Mäntsälä Risto Walden, Kauppat.lisensiaatti risto@bilanssi.fi / 050-585 3655 Rakenteen lähtötilanne ja suunnitellut kaupat Lisätiedot Yrityskaupan rahoitus. Asiakasvastuullinen johtaja Mikko Harju 01.11.2011
Yrityskaupan rahoitus Asiakasvastuullinen johtaja Mikko Harju 01.11.2011 Rahoituksen lähtökohdat Yrityksen rahoitusmuodot ovat oma pääoma, vieras pääoma ja tulorahoitus. Aloittavalla yrittäjällä on pääasiassa Lisätiedot Helsinki Metropolitan Area Council
Helsinki Metropolitan Area Council Current events at YTV The future of YTV and HKL On the initiative of 4 city mayors the Helsinki region negotiation consortiums coordinating group have presented that: Lisätiedot PK-YRITYKSEN RAHOITUSINSTRUMENTTIEN SUUNNITTELU. KTT, DI TOIVO KOSKI elearning Community Ltd
PK-YRITYKSEN RAHOITUSINSTRUMENTTIEN SUUNNITTELU KTT, DI TOIVO KOSKI elearning Community Ltd Yrityksen rahoituslähteet 1. Oman pääomanehtoinen rahoitus Tulorahoitus Osakepääoman korotukset 2. Vieraan pääomanehtoinen Lisätiedot KATe-hanke. (KokonaisArkkitehtuurin Teknologiataso) Ammattikorkeakoulujen yhteiset IT-palvelut
KATe-hanke (KokonaisArkkitehtuurin Teknologiataso) Ammattikorkeakoulujen yhteiset IT-palvelut KATe-hankkeen taustaa Tällä hetkellä pääsääntöisesti kukin ammattikorkeakoulu suunnittelee, hankkii, toteuttaa Lisätiedot Aluekehityshankkeiden rahoitettavuus ja taloudellinen kannattavuus
Aluekehityshankkeiden rahoitettavuus ja taloudellinen kannattavuus Aluekehittämisen taloudellinen tarkastelu Lähtökohdat ja riskit KUNNAN RISKIT ALUEKEHITYSHANKKEISSA Kunnalla on yleensä merkittävä riski Lisätiedot Espoon kaupungin omistajapolitiikka
Espoon kaupungin omistajapolitiikka ESPOON KAUPUNGIN OMISTAJAPOLITIIKKA 2016 2 (5) Sisällysluettelo 1 Tausta... 3 2 Omistajapolitiikan päämäärä... 3 3 Omistajapolitiikan tavoitteet... 4 4 Ohjausperiaatteet... Lisätiedot YHTEISTOIMINTASELVITYS TERVA-JUNKO-KEILA
YHTEISTOIMINTASELVITYS TERVA-JUNKO-KEILA 1. YLEISTÄ Laskelmat on tehty kassavirtalaskelma perusteisesti. Tarkoituksena selvittää onko mahdollisella yhtiöllä edellytyksiä selvitä investoinneista ja nykyisistä Lisätiedot KH 09.03.2015 68 Valmistelu ja lisätiedot: ahoitusjohtaja Raija Vaniala, 520 2260, raija.vaniala@porvoo.fi
Kaupunginhallitus 68 09.03.2015 Kaupunginhallitus 88 16.03.2015 ELINKAARIHANKKEEN RAHOITUSMALLIN VALINTA 22/58/2011 KH 09.03.2015 68 Valmistelu ja lisätiedot: ahoitusjohtaja Raija Vaniala, 520 2260, raija.vaniala@porvoo.fi Lisätiedot Kansallinen elinkaarimalli
Kansallinen elinkaarimalli Elinkaarimallin kehityshanke Elron Oy Helsinki 20.04.2009 1 Elinkaarimallin kehityshanke Jatkoa RT:n vuosina 2004-2006 koordinoimalle Elinkaarimallit- selvitykselle Hankkeen Lisätiedot Turun Vaasanpuiston aluekehitys
Turun Vaasanpuiston aluekehitys 2 Hankkeen yleiskuvaus Entisen jätevedenpuhdistamon alueelle, Linnakaupungin ensimmäiseen rakennettavaan osaan Vaasanpuistoon on suunniteltu asuinkerrostaloja, liiketilaa Lisätiedot Helsingin kaupunki Pöytäkirja 5/2014 1 (5) Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta (HKL) Infraj/6 27.03.2014
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 5/2014 1 (5) 64 Kaupunkipyörien hankesuunnitelman päivittäminen HEL 2014-003639 T 00 01 04 00 Päätös päätti esittää Helsingin kaupunginhallituksen päätettäväksi 1500 pyörän Lisätiedot Kuntien mahdollinen tuki vesiosuuskunnille. Vesiosuuskunnat, kuntien vesihuoltolaitokset ja kunnat -opas
Kuntien mahdollinen tuki vesiosuuskunnille Vesiosuuskunnat, kuntien vesihuoltolaitokset ja kunnat -opas Sisältö Lainsäädäntöä ja taustaa Tukimuodot Investointituet Lainatakaukset Neuvonta ja asiantuntija-apu Lisätiedot omistajapolitiikka TkT, KTM Eija Vinnari Turun kauppakorkeakoulu k k k Laskentatoimen laitos eija.vinnari@tse.fi Kuka omistaa vesihuoltolaitokset?
Vesihuoltolaitosten l it t omistajapolitiikka TkT, KTM Eija Vinnari Turun kauppakorkeakoulu k k k Laskentatoimen laitos eija.vinnari@tse.fi Kuka omistaa vesihuoltolaitokset? 95 % vedestä tuotetaan kuntien Lisätiedot Sopimus Reimsin julkisen liikenteen toimiluvista. HELSINKI Lokakuu 2013
Sopimus Reimsin julkisen liikenteen toimiluvista HELSINKI Lokakuu 2013 1. Hankeen Organisointi 02/06/2011 Page Hankkeen toimijat Reims Métropole, julkisen liikenteen järjestämisestä vastaava taho määrittelee Lisätiedot AVUSTUSHAKEMUS MUINAISJÄÄNNÖSALUEIDEN HOITOON ANSÖKAN OM FORNLÄMNINGSOMRÅDETS VÅRDBIDRAG
MUSEOVIRASTO PL 913 00101 HELSINKI p. 0295 33 6999 www.nba.fi MUSEIVERKET PB 913 00101 HELSINGFORS tel. 0295 33 6999 AVUSTUSHAKEMUS MUINAISJÄÄNNÖSALUEIDEN HOITOON ANSÖKAN OM FORNLÄMNINGSOMRÅDETS VÅRDBIDRAG Lisätiedot JÄPPILÄN SEUDUN VESIOSUUSKUNTA VESIHUOLLON TIEDOTUSTILAISUUS 25.4.2008 Tilaisuuden avaus Vesihuollon yleiset periaatteet Osuuskunnan yleiset
JÄPPILÄN SEUDUN VESIOSUUSKUNTA VESIHUOLLON TIEDOTUSTILAISUUS 25.4.2008 Tilaisuuden avaus Vesihuollon yleiset periaatteet Osuuskunnan yleiset periaatteet Hanke-esittely Keskustelua Tilaisuuden päättäminen Lisätiedot LIIKUNTAYHTEISÖN PERUSTAMINEN
LIIKUNTAYHTEISÖN PERUSTAMINEN Toiminnan siirtäminen Raahen Seudun Uimahallisäätiölle LOPPURAPORTTI Raahen kaupunki BDO Oy Alpo Ronkainen 13.6.2016 Page 1 TOIMEKSIANTO Tämä raportti perustuu Raahen kaupungin Lisätiedot 1.3 SEB Leasing Oy (ent. ABB Credit Oy, jäljempänä SEBL tai rahoittaja ) Espoon Kaupunki, Arandur ja SEBL jäljempänä yhdessä sopijapuolet.
ARANDUR OY 4.1.2012 Kaivomestari SOPIMUS RAKENNUSTEN OSTO-OIKEUDESTA 14.2.2002 LlITESOPIMUS NRO 1 1. SOPIJAPUOLET 1.1 Espoon Kaupunki (jäljempänä Espoo ) 1.2 Arandur Oy (jäljempänä Arandur tai projektiyhtiö Lisätiedot Pääkaupunkiseudun joukkoliikenne
Pääkaupunkiseudun joukkoliikenne Selvitys käyvilläarvoilla vuokrattavan (YTV-malli) tai luovutettavan omaisuuden (keskitetty yhtiömalli) taloudellisista vaikutuksista tariffitukeen ja käyvilläarvoilla Lisätiedot Raitiotiehankkeen toteutusmalliesiselvitys
Raitiotiehankkeen toteutusmalliesiselvitys Tampereen ja Turun kaupungit Tiivistelmä 22.4.2014 Johtopäätökset toteutusmallitarkastelusta Laadittu selvitys puoltaa räätälöityä toteutusmallia, joka käynnistetään Lisätiedot 1. Laitoksen tutkimusstrategia: mitä painotetaan (luettelo, ei yli viisi eri asiaa)
Tutkimuksen laadunvarmistus laitostasolla: Itsearviointi Tutkimuksen laadunvarmistukseen ja laadun arviointiin liittyvä kysely on tarkoitettu vastattavaksi perusyksiköittäin (laitokset, osastot / laboratoriot, Lisätiedot Kuntarahoitus lyhyesti
1 Kuntarahoitus lyhyesti Kuntarahoitus on luotettavin, aktiivinen ja innovatiivinen kuntasektorin investointeihin ja valtion tukemaan asuntotuotantoon rahoituspalveluita tarjoava kumppani Kuntarahoitus Lisätiedot Guggenheim Helsinki. Ritva Viljanen Sivistystoimen apulaiskaupunginjohtaja. Helsingin kaupunki Kaupunginkanslia
Guggenheim Helsinki Ritva Viljanen Sivistystoimen apulaiskaupunginjohtaja 2.11.2016 Alkuperäinen ehdotus (2012) Kustannukset Selvitys-, suunnittelu- ja perustamiskustannukset 12,6 milj. euroa * Investointimenot Lisätiedot Elinkaarimallien ja palvelujen sopimukset. Juha-Matti Junnonen TKK Rakentamistalous
Elinkaarimallien ja palvelujen sopimukset Juha-Matti Junnonen TKK Rakentamistalous Elinkaarisopimusten ominaispiirteitä Tyypillisiä piirteitä sopimuksen pitkä kesto, epävarmuus ja osapuolten keskinäiset Lisätiedot Elinkaarimallihankkeet. Varkaus 4.2.2015 Karri Kivioja
Elinkaarimallihankkeet Varkaus 4.2.2015 Karri Kivioja Elinkaarihanke Julkinen hankinta, jossa toteuttaja kantaa väylästä tai rakennuksesta normaalia laajemman vastuun Väylähankkeet, sairaalat, voimalaitokset, Lisätiedot TALOUDEN- JA OMAISUUDENHOITOPOLITIIKKA 2010 ASUINKIINTEISTÖPOLITIIKKA
AALTO-YLIOPISTON YLIOPPILASKUNTA 27.8.2010 hyväksyttäväksi 1 (8) TALOUDEN- JA OMAISUUDENHOITOPOLITIIKKA 2010 ASUINKIINTEISTÖPOLITIIKKA 1. KIINTEISTÖOMAISUUS 1.1. Asuinkiinteistökanta 1.1.2010 1.2. Asuinkiinteistöjen Lisätiedot Tulevaisuuden sairaala OYS 2030 ohjelmakokonaisuuden rahoitus
POHJOIS-POHJANMAAN SAIRAANHOITOPIIRI Tulevaisuuden sairaala OYS 2030 ohjelmakokonaisuuden rahoitus talousjohtaja Jarkko Raatikainen Strategian mukainen toteutus- ja rahoitusmalli Tulevaisuuden sairaala Lisätiedot Tietosivu 2 MISTÄ RAHA ON PERÄISIN?
Tietosivu 2 MISTÄ RAHA ON PERÄISIN? Euroopan investointiohjelma on toimenpidepaketti, jonka avulla reaalitalouden julkisia ja yksityisiä investointeja lisätään vähintään 315 miljardilla eurolla seuraavien Lisätiedot Liikelaitostuvan laboratorion muutostarpeet tietojärjestelmäpalveluissa
Liikelaitostuvan laboratorion muutostarpeet tietojärjestelmäpalveluissa Lasse Lehtonen Hallinnollinen osastonylilääkäri HUSLAB 11.5.2004 Lasse Lehtonen 1 Laboratorion tietotekniikan kehitysnäkymiä 1. kilpailutus Lisätiedot Valtuusto 13.12.2010 LISTAN ASIANRO 11 11 Asianro 5825 / 213 / 2010
Sivu /8 Valtuusto..00 LISTAN ASIANRO Asianro 585 / / 00 Harjoitushallin toteuttaminen Tapiolan urheilupuistoon, hallin toteuttamiseksi tarvittavan lainan takaus sekä Matinkylän jäähallin peruskorjauksesta Lisätiedot Espoon kaupunki Pöytäkirja 92. Kaupunginhallitus 07.03.2016 Sivu 1 / 1
Kaupunginhallitus 07.03.2016 Sivu 1 / 1 863/2016 02.05.05 92 VR-Yhtymä Oy:n omistamien Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy:n osakkeiden lunastaminen Valmistelijat / lisätiedot: Eva Elston-Hämäläinen, puh. Lisätiedot Hankinnat ja kilpailuttaminen. Leena Karjalainen 27.4.2016
Hankinnat ja kilpailuttaminen Leena Karjalainen 27.4.2016 Sivu 1 27.4.2016 Hanki huolella Nämä ohjeet koskevat maaseuturahastosta ohjelmakaudella 2014-2020 rahoitettavia hankkeita Muutoksia voi tulla, Lisätiedot Investointien rahoituksen perusteita
Investointien rahoituksen perusteita Ismo Vuorinen yliopettaja (laskentatoimi ja rahoitus) Investointien suunnittelu ja rahoitus -opintojakso Hämeenlinna, kevät 2010! "" # $ % $$& 20042010 Ismo Vuorinen Lisätiedot Liitteen 3 lähteet: Syksyinen näkymä uusittua puukujannetta pitkin merelle. VP.
Syksyinen näkymä uusittua puukujannetta pitkin merelle. VP. Liitteen 3 lähteet: Kaivopuiston Ison Puistotien puukujanteen uusiminen. Peruskorjaussuunnitelma 2007. Helsingin kaupungin rakennusviraston julkaisu Lisätiedot SAV-Rahoitus konsernin tilikauden 1.7.2011 30.6.2012 Q1 tulos positiivinen
Yhtiötiedote SAV-Rahoitus konsernin tilikauden 1.7.2011 30.6.2012 Q1 tulos positiivinen SAV Rahoitus Oyj:n toimitusjohtajan Harri Kalliokosken kommentit ensimmäisen kvartaalin tuloksesta: SAV-Rahoitus Lisätiedot SAVON KUITUVERKKO OY:N VALOKUITUVERKON OMISTAJUUDEN SIIRTO
1 ESITYS KUNTA/KUNNANHALLITUS SAVON KUITUVERKKO OY:N VALOKUITUVERKON OMISTAJUUDEN SIIRTO Savon Kuituverkko Oy on esittänyt Tuusniemen kunnan koolle kutsumassa osakaskokouksessa 23.9.2015 omistajakunnilleen Lisätiedot MEHILÄISEN TULOS JA VEROT 2015
MEHILÄISEN TULOS JA VEROT 2015 Toukokuu 2016 Katsaus Mehiläisen vuoden 2015 tuloksiin Mehiläisen tulos 2015» Yritysrakenne ja verot Kysymyksiä ja vastauksia MEHILÄISEN AVAINLUVUT 2015 Mehiläinen kasvoi Lisätiedot Liikenneinfran ylläpito ja kehittäminen vertailua Suomen ja Ruotsin välillä 3.6.2014
Liikenneinfran ylläpito ja kehittäminen vertailua Suomen ja Ruotsin välillä 3.6.214 Ruotsin suunnitelma 214 225 perusteet hallituksen päätökselle Tavoitteena: kansantalouden kannalta tehokas, kansainvälisesti Lisätiedot Tilakustannukset osana palvelun kustannusrakennetta
Tilakustannukset osana palvelun kustannusrakennetta Investointien ja toiminnan muutosten vaikutukset palvelujen kustannuksiin Keskeiset periaatteet Kuntayhtymä vuokraa tilat pääsääntöisesti jäsenkunnilta Lisätiedot Osakas A-osakkeet B-osakkeet
1 (5) LISÄSOPIMUS 28.2.2013 PÄIVÄTTYYN TAPIOLAN KESKUSPYSÄKÖINTI OY:N OSAKASSOPIMUKSEEN A-lisäosakkeet / VSS-tila 1. OSAPUOLET Osakas A-osakkeet B-osakkeet Finprop Tapiola Oy (Y-tunnus: 1749679-4) 460 Lisätiedot Kaikkien aikojen Porvoo Alla tiders Borgå
Kaikkien aikojen Porvoo Alla tiders Borgå ELINKAARISOPIMUKSEN RAHOITUSMALLIT 23.2.2015 ELINKAARIHANKKEEN PERUSTIEDOT Tolkis skola, Tolkkisten päiväkoti, Gammelbackan päiväkoti, Toukovuoren päiväkoti, Peippolan Lisätiedot Espoon kaupunki Pöytäkirja 48
25.08.2014 Sivu 1 / 1 3421/08.01.00/2014 48 HSL-kuntien ja Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymän keskinäisen Länsimetron ja Kehäradan joukkoliikenneinfran kustannusten jakamista koskevan sopimuksen hyväksyminen Lisätiedot Asianajotoimisto Heikkilä & Co Helsinki Oy
Helsinki Oy SIIRTOHINNOITTELUA KOSKEVAT SÄÄDÖKSET, SUUNNITTELU JA DOKUMENTOINTI OTM Silja Takalo-Eskola Helsinki Oy Toisiinsa etuyhteydessä olevien yritysten välisten liiketoimien hinnoittelua Kyse konsernin Lisätiedot Valtuuston kokous Fullmäktiges sammanträde 29.9.2014
Valtuuston kokous Fullmäktiges sammanträde 29.9.2014 1. Kokouksen laillisuuden ja päätösvaltaisuuden toteaminen Konstaterande av sammanträdets laglighet och beslutförhet 24.9.2014 2 2. Pöytäkirjan tarkastajien Lisätiedot Helsingin yliopistokonsernin rahoituksen periaatteet
1(8) Helsingin rahoituksen periaatteet 2(8) Sisällys 1 Rahoituksen tavoitteet ja päätehtävät...3 1.1 Tavoitteet...3 1.2 Päätehtävät...3 1.3 Periaatteet...3 2 Rahoituksen suunnittelu...4 3 Ulkoinen velkarahoitus...4 Lisätiedot FITS 1 ohjelma-alue. Liikennetelematiikan palvelujen edellytykset Yhteenveto toiminnasta
FITS 1 ohjelma-alue Liikennetelematiikan palvelujen edellytykset Yhteenveto toiminnasta pj Matti Roine, LVM ja Seppo Öörni, LVM sihteeri Markus Väyrynen, Sito FITS 1 > Tavoitteet > Toiminta > Tulokset Lisätiedot Helsingin kaupunki Pöytäkirja 5/ (5) Liikennelaitos -liikelaitoksen johtokunta (HKL) TJ/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 5/2016 1 (5) 44 Raitio- ja metroliikenteen kansainvälinen toimialavertailu HEL 2016-002281 T 08 00 02 Päätös päätti merkitä asian tiedoksi. Esittelijä Lisätiedot toimitusjohtaja Lisätiedot Porvoon elinkaaritehokkaat päiväkodit. 14.2.2011 Juha-Matti Junnonen
Porvoon elinkaaritehokkaat päiväkodit 14.2.2011 Juha-Matti Junnonen Elinkaarimallit yleistä Elinkaarimallit tarkoittavat hankkeiden ja niihin liittyvien palveluiden hankintatapoja, joissa hankkeen toteuttajalla Lisätiedot Suora. Nopea ... Edullisempi metro? RAIDEYHTEYS
Rapid T System Transit System 2 6 8 1 12 Km/h Suora Nopea RAIDEYHTEYS Rapid Transit System... Edullisempi metro? Metron kustannukset karkasivat käsistä Hankesuunnitelman kustannusarvio 79 816 M Syksyllä Lisätiedot Kaukolämpötoiminta Siikalatvan kunnassa sisältää seuraavaa:
Kunnanhallitus 236 08.12.2014 Kunnanhallitus 253 22.12.2014 Kunnanhallitus 18 12.01.2015 Kunnanvaltuusto 10 26.01.2015 KUNNAN KAUKOLÄMPÖTOIMINNAN YHTIÖITTÄMINEN Kunnanhallitus 08.12.2014 236 Kuntalain Lisätiedot Y-Tunnus 2124310-8 Toimitusjohtaja Matti Kokkinen
Länsimetro Oy Y-Tunnus 2124310-8 Toimitusjohtaja Matti Kokkinen Hallituksen puheenjohtaja Olavi Louko Hallituksen varapuheenjohtaja Tuula Saxholm Jyrki Kasvi Kimmo Oila Pekka Sirviö Reijo Tuori Pekka Vaara Lisätiedot PK -yritykset rahoitusmarkkinoilla
PK -yritykset rahoitusmarkkinoilla Mervi Niskanen Kuopion yliopisto Kauppatieteiden laitos Suomalaiset rahoitusmarkkinat Rahoitusmarkkinoilla tarkoitetaan kaikkien rahoitusvaateiden markkinoita Rahamarkkinat Lisätiedot Pihtiputaan Lämpö ja Vesi Oy:lle myönnetyn pääomalainan lainan muuttaminen sekä yhtiön kunnalle maksamat muut korvaukset
Kunnanhallitus 110 06.06.2016 Pihtiputaan Lämpö ja Vesi Oy:lle myönnetyn pääomalainan lainan muuttaminen sekä yhtiön kunnalle maksamat muut korvaukset 406/220/2016 (367/220/2015) Kunnanhallitus 15.06.2015 Lisätiedot Katariina Myllärniemi liikenne- ja viestintäministeriö. V-S ELY-keskus, liikenne ja infrastruktuuri. Laura Leppänen, siht. Varsinais-Suomen liitto
PÖYTÄKIRJA TURUN KAUPUNKISEUDUN LIIKENNEJÄRJESTELMÄTYÖ OHJAUSRYHMÄ aika: torstai 7.11.2013 klo 9.15 11.00 paikka: Varsinais-Suomen liitto, Ratapihankatu 36, kokoushuone Tammi kutsutut: Jarkko Virtanen, Lisätiedot Ammatillisten erikoisoppilaitosten kustannukset ja koulutusaloittaiset suoritetiedot vuonna 2010
Ammatillisten erikoisoppilaitosten kustannukset ja koulutusaloittaiset suoritetiedot vuonna 2010 OPETUSHALLITUS Tieto ja rahoitus -yksikkö PL 380 00531 HELSINKI Yhteystiedot Faksi 040 348 7766 Koulutuksen Lisätiedot LUONNOS RT 80260 EN AGREEMENT ON BUILDING WORKS 1 THE PARTIES. May 1998 1 (10)
RT 80260 EN May 1998 1 (10) AGREEMENT ON BUILDING WORKS This agreement template is based on the General Terms and Conditions of Building Contracts YSE 1998 RT 16-10660, LVI 03-10277, Ratu 417-7, KH X4-00241. Lisätiedot Selvitys sähköisen arkistoinnin haasteista
TOIMINTA JA HALLINTO 2006:32 Selvitys sähköisen arkistoinnin haasteista Käräjäoikeuksien tilanteen kartoitus OIKEUSMINISTERIÖN TOIMINTA JA HALLINTO 2006:32 Selvitys sähköisen arkistoinnin haasteista Käräjäoikeuksien Lisätiedot Kumppanuuden juridiikkaa
Kumppanuuden juridiikkaa Kumppanuusseminaari Kuntatalo 14.10.2015 Katariina Huikko Johtava lakimies Kumppanuus, mitä se on? Erilaiset järjestelyt julkisen ja yksityisen toimijan välillä Voi olla muodoltaan Lisätiedot Suomalainen pilvimaisema Yhteenveto Liikenne- ja viestintäministeriön selvityksestä 2013
Suomalainen pilvimaisema Yhteenveto Liikenne- ja viestintäministeriön selvityksestä 2013 Seppo Kalli Digital Media Finland Selvitys Suomalainen pilvimaisema Liikenne- ja viestintäministeriö Julkaisuja Lisätiedot Fiksumpia hankintoja Julkisten hankintojen kehittämisen rahoitus esimerkkejä kuntakentältä
Fiksumpia hankintoja Julkisten hankintojen kehittämisen rahoitus esimerkkejä kuntakentältä Ilona Lundström 27.10.2010 Julkinen hankinta Hankinnan määritelmä hankinta = hankintasopimus ja sitä edeltävä Lisätiedot Allianssimalli. Kehto-foorumi 1.11.2012. 1.11.2012 Milko Tietäväinen
Allianssimalli Kehto-foorumi 1.11.2012 Allianssimalli Allianssi on valtioliitto (Gummerus sssk 2001) Allianssi on valtioliitto ja myös aatteellinen, kaupallinen tai muu sellainen yhteenliittymä (wikipedia Lisätiedot Investointien rahoitusvaihtoehdot 9.10.2014. Kuntarahoitus, Jukka Leppänen
1 Investointien rahoitusvaihtoehdot 9.10.2014 Kuntarahoitus, Jukka Leppänen Investoinnin toteus ja rahoittaminen Investoinnin toteutukseen ja sen elinkaaren hallintaan liittyvät päätökset tulee tehdä kohteen Lisätiedot Puhdistamohankeen rahoituksen lähtökohta 2008 ja kehitys 1/4
Kaupunginvaltuusto 25.5.20015 Liite 1 56 Puhdistamohankeen rahoituksen lähtökohta 2008 ja kehitys 1/4 - Puhdistamohankkeen rahoituksesta on sovittu seuraavaa 2009. Veden käyttömaksuja korotetaan etukäteen Lisätiedot KAUNIAISTEN JÄÄHALLI OY:N HARJOITUSJÄÄHALLIHANKE TARVE JA PERUSTEET
KAUNIAISTEN JÄÄHALLI OY:N HARJOITUSJÄÄHALLIHANKE TARVE JA PERUSTEET Perustiedot Kauniaisten kaupungin omistaman jäähallin käyttö käyttöaste on 100 % ja halli on avoinna lähes 11 kk vuodessa klo 7.00 23.00, Lisätiedot WWW-osoite Virallinen sähköpostiosoite noreply@tekes.fi Emoyhtiön konsernin nimi Yksikön nimi Kunta. Diaari 1392278355833/0/2014
Hakemuksen tiedot Onko kyseessä Yritys Kehittäminen kohdistuu pääosin Tutkimukseen, tuotteen, palvelun, osaamisen ja/tai menetelmän kehittämiseen Organisaation tiedot Perustiedot Y-tunnus 1234567-8 Yrityksen Lisätiedot Innovatiiviset maankäytön keinot
Innovatiiviset maankäytön keinot KUPERA-workshop Lempäälä 14.10.2011 Pekka Vaara Aluekehittämisen malleja, eräitä esimerkkejä Tapiola Suurpelto Jätkäsaari Marja-Vantaa VicUrban Älvstranden Kuninkaankolmio Lisätiedot Skene. Games Refueled. Muokkaa perustyyl. napsautt. @Games for Health, Kuopio. 2013 kari.korhonen@tekes.fi. www.tekes.fi/skene
Skene Muokkaa perustyyl. Games Refueled napsautt. @Games for Health, Kuopio Muokkaa alaotsikon perustyyliä napsautt. 2013 kari.korhonen@tekes.fi www.tekes.fi/skene 10.9.201 3 Muokkaa Skene boosts perustyyl. Lisätiedot BL20A1200 Tuuli- ja aurinkoenergiateknologia ja liiketoiminta
BL20A1200 Tuuli- ja aurinkoenergiateknologia ja liiketoiminta Tuulipuiston investointi ja rahoitus Tuulipuistoinvestoinnin tavoitteet ja perusteet Pitoajalta lasketun kassavirran pitää antaa sijoittajalle Lisätiedot INNOVAATIOT JULKISISSA HANKINNOISSA. Rahoitusta hankintojen kehittämiseen. teknologia-asiantuntija Sini Uuttu 6.10.2009
INNOVAATIOT JULKISISSA HANKINNOISSA Rahoitusta hankintojen kehittämiseen teknologia-asiantuntija Sini Uuttu 6.10.2009 TAUSTAA Lähivuosina länsimaissa on merkittävä haaste kehittää julkisia palveluja ja Lisätiedot Helsingin seudun joukkoliikenneorganisaatio Helsingin Seudun Liikenne (HSL)
Helsingin seudun joukkoliikenneorganisaatio Helsingin Seudun Liikenne (HSL) Helsingin seudun yhteistyökokous 19.3.2009 Pekka Sauri Seutu laajenee: Pääkaupunkiseudusta Helsingin seutuun Seutu nähdään tänään Lisätiedot Tilinpäätöstiedote 1.7.2014-30.6.2015
Julkaistu: 2015-09-10 14:10:49 CEST Yhtiötiedote Tilinpäätöstiedote 1.7.2014-30.6.2015 TILINPÄÄTÖSTIEDOTE 1.7.2014 30.6.2015 (tilintarkastamaton) Keskeiset tilinpäätös tunnusluvut (t ): Liikevaihto 2 329 Lisätiedot Juuan kunta Vesihuoltolaitos JUUAN KUNNAN VESIHUOLTOLAITOKSEN LIIKETALOUDELLINEN ENNUSTE 2012-2030
Juuan kunta Vesihuoltolaitos JUUAN KUNNAN VESIHUOLTOLAITOKSEN LIIKETALOUDELLINEN ENNUSTE 212-23 Juuan kunnan vesihuoltolaitokselle on laadittu liiketaloudellinen analyysi ja kehitysennuste vuoteen 23 saakka. Lisätiedot Ämmässuon mädätyslaitoksen biokaasun hyödyntämistapa
Ämmässuon mädätyslaitoksen biokaasun hyödyntämistapa Hallitus 20.12.2013 Hyödyntämisratkaisua ohjaavat päätökset Euroopan unionin ilmasto- ja energiapaketissa on vuonna 2008 päätetty asettaa tavoitteiksi Lisätiedot Maapolitiikan pääperiaatteet. Kymppi-Moni työpaja 15.2.2012
Maapolitiikan pääperiaatteet Kymppi-Moni työpaja 15.2.2012 Maapoliittinen ohjelma Maapoliittinen ohjelma on asiakirja, jossa valtuusto määrittelee maapoliittiset tavoitteet ja periaatteet. Sipoon kunnan Lisätiedot Vaasan Ekonomien hallituksen ehdotus yhdistyksen syyskokoukselle selvitystyön aloittamiseksi oman mökin tai lomaasunnon 26.11.2010
» Vaasan Ekonomien hallituksen ehdotus yhdistyksen syyskokoukselle selvitystyön aloittamiseksi oman mökin tai lomaasunnon hankkimiseksi 26.11.2010 Lähtökohdat selvitystyölle 1/3 2 Hallitus esittää yhdistyksen Lisätiedot 2. TUETTAVA TOIMENPIDE 2.1 Nimi 2.2 Diaarinumero 2.3 Numero
Työ- ja elinkeinokeskus 1(6) MAKSUHAKEMUS YRITYKSEN INVESTOINTITUKI Manner-Suomen maaseudun kehittämisohjelma 2007-2013 ROOPAN YHTEISÖ Euroopan maaseudun kehittämisen maatalousrahasto: Eurooppa investoi Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute