Source: http://docplayer.fi/5298297-Liikenneviraston-tilastoja-liikenneonnettomuudet-maanteilla-vuonna-2011.html
Timestamp: 2018-12-18 22:01:54+00:00
Document Index: 675026

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

LIIKENNEVIRASTON TILASTOJA. Liikenneonnettomuudet maanteillä vuonna PDF
Download "LIIKENNEVIRASTON TILASTOJA. Liikenneonnettomuudet maanteillä vuonna 2011"
1 LIIKENNEVIRASTON TILASTOJA Liikenneonnettomuudet maanteillä vuonna 2011
3 Liikenneonnettomuudet maanteillä vuonna 2011 Liikenneviraston tilastoja 7/2012 Liikennevirasto Helsinki 2012
4 Kannen kuva: Kjell Lind Verkkojulkaisu pdf ( ISSN-L X ISSN ISBN Liikennevirasto PL HELSINKI Puhelin
5 3 Liikenneonnettomuudet maanteillä vuonna Liikennevirasto, liikenne- ja väylätietoosasto. Helsinki Liikenneviraston tilastoja 7/ sivua. ISSN-L X, ISSN , ISBN Avainsanat: Liikenneonnettomuudet, maantiet, tilastot Tiivistelmä Maanteillä tapahtui vuonna 2011 kaikkiaan poliisin tietoon tullutta henkilövahinko-onnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 222 ja loukkaantui henkilöä. Verrattaessa vuoden 2011 tilannetta vuosien keskiarvoon on henkilövahinkoihin johtaneiden onnettomuuksien lukumäärä vähentynyt 5 % ja liikenneonnettomuuksissa kuolleiden lukumäärä 3 %. Koko valtakunnan tieliikennekuolemista 71 % tapahtui maanteillä, henkilövahinko-onnettomuuksistakin hieman yli puolet. Henkilövahinko-onnettomuuksista tapahtui valtateillä 33 %, kantateillä 11 %, seututeillä 24 % ja yhdysteillä 33 %. Valtateillä kuolleiden osuus oli 45 prosenttia maanteillä kuolleista. Pääteillä eli valta- ja kantateillä tapahtui yhteensä 123 liikennekuolemaa eli 55 % kaikista maanteiden liikennekuolemista. Pääteiden liikennekuolemien määrä kasvoi 11 % vuodesta 2010, jolloin pääteillä kuoli 111 henkilöä. Moottoriteillä kuoli 12 henkilöä, moottoriliikenneteillä 3 ja muilla kaksiajorataisilla teillä 4. Taajamamerkein osoitetuilla alueilla tapahtui 22 % henkilövahinkoihin johtaneista onnettomuuksista. Liikenteessä kuoli näillä alueilla 17 henkilöä. Taajamamerkin ulkopuolella tilastollisen taajaman alueella tapahtui 17 % henkilövahinko-onnettomuuksista. Näissä onnettomuuksissa kuoli 33 henkilöä. Onnettomuusluokittain tarkasteltuna kohtaamisonnettomuuksissa kuoli eniten ihmisiä, 77 henkilöä, 35 % maanteillä kuolleista. Kohtaamisonnettomuuksissa kuolleiden määrä kasvoi 15:llä verrattuna vuoteen Yksittäisonnettomuuksissa kuolleiden määrä kasvoi 13 henkilöllä vuoteen 2010 verrattuna ja on nyt 70 henkilöä. Määrä on 32 % kaikista maanteillä liikenteessä kuolleista. Henkilövahinkoihin johti 606 kevyen liikenteen onnettomuutta vuonna Näissä onnettomuuksissa kuoli 24 henkilöä, 11 vähemmän kuin vuonna Verrattaessa vuotta 2011 vuosien keskiarvoon kevyen liikenteen henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia tapahtui yhtä paljon mutta niissä kuolleiden määrä oli 23 % pienempi. Eläinonnettomuuksista yleisimpiä ovat hirvi- ja peuraonnettomuudet. Vuonna 2011 hirvionnettomuuksissa kuoli kolme henkilöä, kun edellisenä vuonna kuolonuhreja ei ollut lainkaan. Vuonna 2011 hirvionnettomuuksissa loukkaantui 114 ihmistä ja peuraonnettomuuksissa 23. Loukkaantuneiden määrä oli 12 % suurempi kuin vuonna Maanteiden henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien aiheuttamat kustannukset vuonna 2011 olivat arviolta 1,6 mrd., josta kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien osuus oli 0,5 mrd..
6 4 Trafikolyckor på landsvägar Trafikverket, trafik- och trafikledsdata. Helsingfors Trafikverkets statistik 7/ sidor. ISSN X, ISSN , ISBN Nyckelord: trafikolyckor, landsvägar, statistik Sammanfattning På landsvägarna inträffade det år 2011 inalles polisrapporterade personskadeolyckor. I olyckorna omkom 222 personer och skadades En jämförelse av situationen år 2011 med medeltalet för åren visar att antalet personskadeolyckor har minskat med 5 procent och antalet omkomna 3 procent. Av dödsfallen i vägtrafiken i hela landet skedde 71 procent på landsvägar, av personskadeolyckorna cirka hälften. Av personskadeolyckorna inträffade 33 procent på riksvägar, 11 procent på stamvägar, 24 procent på regionvägar och 33 procent på förbindelsevägar. Andelen omkomna på riksvägarna utgör 45 procent av det totala antalet omkomna i trafiken på landsvägarna. På huvudvägarna, dvs. riks- och stamvägarna omkom sammanlagt 123 personer, vilket utgör 55 procent av alla omkomna på landsvägarna. Antalet omkomna i trafiken ökade från året innan då 111 personer omkom på huvudvägarna. På motorvägarna omkom 12 personer, på motortrafiklederna 3 och på övriga vägar med två körbanor 4. Av personskadeolyckorna inträffade 22 procent på områden som var angivna som tätort med vägmärken. I dessa olyckor omkom 17 personer. Av personskadeolyckorna inträffade 17 procent på områden som utgör s.k. statistiska tätorter och är utanför tätort-märken. I dessa olyckor omkom 33 personer. Av olycksklassen var antalet dödoffer störst i mötesolyckor, 77 personer, 35 procent av alla omkomna på landsvägarna. Antalet dödade i mötesolyckor ökade med 15 personer jämfört med år I singelolyckor ökade antalet dödoffer med 13 personer. I dessa omkom 70 personer, dvs. 32 procent av alla dödoffer på landsvägarna. Antalet personskadeolyckor med fotgängare, cyklister eller mopedister inblandade var 606. I dessa olyckor omkom 24 personer, 11 mindre än året innan. En jämförelse av år 2011 med medeltalet för åren visar att antalet personskadeolyckor med fotgängare, cyklister eller mopedister inblandade var oförandrad och antalet omkomna i dessa olyckor minskade med 23 procent. År 2011 dog tre människor i älg- eller hjortolyckor. Under 2010 dog ingen människa i dessa olyckor. År 2011 antalet skadade i älgolyckor var 114 och i hjortolyckor 23. Kostnaderna för personskadeolyckorna på landsvägarna år 2011 beräknades uppgå till 1,6 miljarder euro, varav dödsolyckornas andel var 0,5 miljarder euro.
7 5 Traffic accidents on highways in Finnish Transport Agency, Transport and Infrastructure Data. Helsinki Statistics of the Finnish Transport Agency 7/ pages. ISSN-L X, ISSN , ISBN Keywords: Traffic accidents, highways, statistics Summary During 2011, a total of 3,259 personal injury accidents on highways were reported by the police. The accidents resulted in 222 fatalities and 4,211 non-fatal injuries. As compared with the average figures for the number of personal injury accidents decreased by 5% and the number of fatalities decreased by 3%. Of all traffic fatalities in Finland, 71% occurred on highways, as did approximately half of all personal injury accidents. The shares of different road types of personal injury accidents were 33% for main roads, class I; 11% for main roads, class II; 24% for regional roads and 33% for connecting roads. The share of class-i main roads of all fatalities on highways was 45% of the total number of fatalities for all highways. The total number of fatalities on main roads was 123, i.e. 55% of all fatalities on highways. The amount of fatalities increased from last year when there were 111 deaths on main roads. There were 12 deaths on motorways, 3 on semi-motorways and 4 on other two-carriageway roads. 22% of personal injury accidents took place in areas marked with built-up area signs. These accidents resulted in 17 fatalities. 17% of personal injury accidents occurred within statistically defined built-up areas outside built-up area sign, and they resulted in 33 fatalities. The number of fatalities was the highest in head-on collisions: 77 persons died in them, which makes up 35% of all fatalities on public roads. The number of fatalities in head-on collisions increased by 15 persons from the last year. Of all fatalities 30% were single-vehicle accidents: 70 persons died in them, which was 13 persons more than previous year. The number of personal injury accidents to pedestrians, cyclists and mopeds was 606. These accidents resulted in 24 fatalities, 11 less than in the year As compared with the averages for the number of personal injury accidents remained the same and the corresponding number of fatalities decreased by 23%. Collisions with animals typically involved elk and deer. In 2011 there were three fatalities in elk and deer accidents. In 2010 there were no fatalities in collisions with animals. In persons were injured in elk accidents. Deer accidents resulted in 23 injuries. The estimated costs of personal injury accidents on highways in 2011 amounted to 1.6 bn of which fatal accidents accounted for 0.5 bn.
8 6 Esipuhe Tilasto Liikenneonnettomuudet maanteillä 2011 perustuu Liikenneviraston liikenneonnettomuustietojärjestelmään, josta on liittymä tierekisteriin. Poliisilta saatujen liikenneonnettomuustietojen korjaaminen ja täydentäminen on ostettu vuodesta 2009 lähtien Tilastokeskukselta, tätä ennen Destialta. Liikennekuolemat tarkistettiin Tilastokeskuksen virallisen tilaston suhteen. Lisäksi Liikennevakuutuskeskukselta saatiin tutkijalautakunta-aineistoa kuolemaan johtaneista onnettomuuksista, joiden perusteella onnettomuustietoja täydennettiin. Järjestelmän toiminnasta vastaa Liikenneviraston liikenne- ja väylätieto-osasto. Julkaisu käsittelee maanteiden vuoden 2011 liikenneonnettomuuksia seurauksineen ja vertailutietona vuoden 2010 onnettomuuksia. Joissakin kuvissa ja taulukoissa on seurattu kehitystä pidemmältäkin ajanjaksolta. Julkaisussa on tilastoitu pääasiassa henkilövahinkoihin johtaneita onnettomuuksia. Omaisuusvahinkoihin johtaneita onnettomuuksia on tarkasteltu onnettomuusluokkina sekä tarkemmin hirvieläinonnettomuuksien osalta. Julkaisun alussa esitellään liikenneonnettomuuksiin liittyviä peruskäsitteitä. Liikenneturvallisuutta tarkastellaan onnettomuuksien vakavuuden ja seurausten osalta erilaisten tiestöä kuvaavien muuttujien avulla, osallislajeittain ja onnettomuusluokittain. Tässä tilastossa esitetään kuitenkin vain osa onnettomuustietojen hyväksikäyttömahdollisuuksista. Erilaisia taulukoita ja tiedostoja sekä kuvia ja karttoja on mahdollista tilata Liikenneviraston tieosastolta ja ELY-keskuksista. Julkaisun toimittamisesta on vastannut Riikka Rajamäki VTT:ltä ja julkaisun kokoamiseen osallistui Arja Wuolijoki VTT:ltä. Liikennevirastossa työstä ovat vastanneet Seppo Sarjamo ja Raija Huhtala. Helsingissä elokuussa 2012 Liikennevirasto Liikenne- ja väylätieto-osasto/väylätietoyksikkö
9 7 Sisällysluettelo 1 TAUSTATIETOJA Liikenneonnettomuuksien tilastointi Maanteiden liikenneonnettomuuksien tilastointi Turvallisuustavoitteet LIIKENNETURVALLISUUS VUONNA Onnettomuusmäärä ja vakavuus Onnettomuuksien tapahtumapaikat Henkilövahinko-onnettomuusaste ja -tiheys Liikenneonnettomuudet pääteillä Liikenneonnettomuudet taajamateillä Onnettomuusluokat Henkilövahinko-onnettomuusluokat Omaisuusvahinko-onnettomuuksien onnettomuusluokat Onnettomuuksiin osalliset Liikenneonnettomuustietoja ELY-keskusten alueilla Onnettomuuskustannukset KUVALUETTELO TAULUKKOLUETTELO KUVAT TAULUKOT KARTAT LIIKENNEONNETTOMUUSTYYPPIKUVASTO... 70
10 8 Käsitteiden määrittely Yleiset käsitteet Liikenneonnettomuus Käytetään myös nimitystä "onnettomuus" Kuolemaan johtanut onnettomuus Loukkaantumiseen johtanut onnettomuus Henkilövahinkoihin johtanut onnettomuus eli henkilövahinko-onnettomuus Loukkaantunut henkilö Omaisuusvahinkoihin johtanut onnettomuus Kevyen liikenteen onnettomuus Omaisuusvahinkoihin ja/tai henkilövahinkoihin johtanut kulkuneuvon liikkumisesta johtunut liikennetapaturma, jossa on ollut osallisena ainakin yksi liikkuva ajoneuvo. Tässä tilastojulkaisussa on käsitelty pääsääntöisesti henkilövahinkoihin johtaneita tieliikenteessä tapahtuneita liikenneonnettomuuksia. Onnettomuus, jonka seurauksena vähintään yksi henkilö on kuollut 30 vrk:n kuluessa onnettomuuden tapahtumisesta. Onnettomuus, jonka seurauksena kukaan ei ole kuollut, mutta vähintään yksi henkilö on loukkaantunut Kuolemaan ja loukkaantumiseen johtaneet onnettomuudet yhteensä. Henkilö, joka ei ole kuollut, mutta on saanut onnettomuudessa vammoja, jotka vaativat hoitoa tai tarkkailua sairaalassa, hoitoa kotona (sairausloma) tai operatiivista hoitoa, esimerkiksi tikkejä. Jos henkilö on saanut mustelmia, naarmuja tai muuta sellaista, joista ei aiheudu edellä mainittua hoitoa, häntä ei katsota loukkaantuneeksi. Onnettomuus, jonka seurauksena kukaan ei ole kuollut tai loukkaantunut. Onnettomuus, jossa on ainakin yhtenä osallisena jalankulkija, polkupyöräilijä tai mopoilija. Moottoriajoneuvo-onnettomuus Onnettomuus, jossa on osallisena ainakin yksi moottoriajoneuvo. Ei sisällä kevyen liikenteen onnettomuuksia. Maantiet Onnettomuustiheys (onn./100 km) Onnettomuusaste (onn./100 milj. autokm) Tiet, joilla Liikennevirasto toimii tienpitäjänä. Maantiet luokitellaan toiminnallisesti seuraavasti: Valtatiet Kantatiet (Valta- ja kantatiet muodostavat päätiet) Seututiet Yhdystiet Moottori- ja moottoriliikennetiet sisältyvät em. luokkiin, ellei toisin ole ilmoitettu. Onnettomuuksien määrä vuodessa laskettuna sataa tiekilometriä kohti. Onnettomuuksien määrä vuodessa jaettuna vuosittaisella liikennesuoritteella
11 9 Onnettomuusluokan määrittely Yksittäisonnettomuus Osallisena yksi moottoriajoneuvo Yleisimmät onnettomuus- tilanteet Ohitusonnettomuus Osallisena kaksi tai useampia moottoriajoneuvoja. Joku J osallinen oli ohittamassa. Kääntymisonnettomuus Osallisena kaksi tai useampia moottoriajoneuvoja, joista ainakinn yk- Risteämisonnettomuus Osallisena kaksi tai useampia moottoriajoneuvoja. Joku J osallisista oli tulossa risteävältä tieltä. Ei sisällä kääntymis- eikä ohitusonnet- tomuuksia. Kohtaamisonnettomuus Osallisena kaksi tai useampia moottoriajoneuvoja. Osalliset O tulossa vastakkaisista suunnista. Ei sisällä kääntymis-, ohitus- eikä ris- si oli kääntymässä. Ei sisällä ohitus- eikä risteämisonnettomuuksia. teämisonnettomuuksia. Peräänajo-onnettomuus Osallisena kaksi tai useampia moottoriajoneuvoja. Ei E sisällä ohitus- eikä kääntymisonnettomuuksia. Jalankulkijaonnettomuus Osallisena ajoneuvon lisäksi jalankulkija. Polkupyöräonnettomuus Osallisena polkupyörä. Ei sisällä jalankulkijaonnettomuuksia. Mopedionnettomuus Osallisena mopedi. Ei sisällä jalankulkija- eikä polkupyöräonnettomuuksia. Eläinonnettomuus Moottoriajoneuvon ja eläimen välinen onnettomuus. Hirvieläinonnettomuus Moottoriajoneuvon ja hirvenn tai peuran välinen onnettomuus Muu onnettomuus Sisältää onnettomuudet joissa on osallisena harvinaisempia moottoriajoneuvoja, kuten ju- na, maatalouskone tai moottorikelkka, sekä edellisiin ryhmiin kuulumattomatt onnettomuu- det.
12 10 1 Taustatietoja 1.1 Liikenneonnettomuuksien tilastointi Tietoja liikenneonnettomuuksista kerätään Suomessa kolmella taholla: 1. poliisin tietojärjestelmään (PATJA), joka on myös Tilastokeskuksen ylläpitämän virallisen tilaston perusta 2. vakuutusyhtiöitten liikennevahinkorekisteriin (LVK) 3. sairaaloiden hoitoilmoitusrekisteriin (HILMO). Liikennevirasto saa liikenneonnettomuustiedot Tilastokeskukselta. Vakuutusyhtiöiden liikennevahinkotilastossa on onnettomuustietoja liikennevakuutuksesta korvatuista vahingoista. Liikennevakuutusyhtiöt saavat vakuutuksenottajien vahinkoilmoituksilla tietoja useammasta tapahtuneesta liikennevahingosta kuin muut viranomaiset. Hoitoilmoituksista kootaan valtakunnalliset hoitoilmoitusrekisterit. Tiedot kerätään asiakas-/potilaskohtaisesti hoitojakson päättyessä sekä vuoden lopussa laitoksissa sisällä olevista potilaista. Tiedot ilmoittaa palvelun tuottaja Stakes. 1.2 Maanteiden liikenneonnettomuuksien tilastointi Liikennevirasto (aiemmin Tiehallinto / Tielaitos / TVH) on vuodesta 1967 lähtien tilastoinut poliisin ilmoittamat liikenneonnettomuudet, jotka ovat tapahtuneet Liikenneviraston hoitamilla maanteillä. Vuoden 1995 alusta poliisi on toimittanut liikenneonnettomuustiedot sähköisesti kaikista kihlakunnista. Vuosina Tiehallinto teetti poliisin ilmoittamien onnettomuustietojen korjaamisen ja täydentämisen Destialla (entinen Tieliikelaitos). Tätä ennen korjaukset tehtiin tiepiireissä. Vuoden 2009 alussa Liikenneviraston oma onnettomuusrekisteri lopetettiin ja Tilastokeskus ylläpitää Liikenneviraston tieliikenneonnettomuusrekisteriä. Tästä rekisteristä Liikennevirasto saa tarvitsemansa onnettomuustiedot. Liikenneviraston onnettomuustietojen ylläpitotyö muuttui eräiltä periaatteiltaan, kun se siirtyi Tilastokeskuksen tehtäväksi vuoden 2009 alusta. Aiemmin poliisilta saatujen onnettomuustietojen tarkistus ja korjaus perustui sanallisiin tapahtumakuvauksiin; vuoden 2009 alusta pääpaino on ollut koodimuotoisten tietojen loogisuustarkastuksissa ja koordinaattitietojen sekä Tilastokeskuksen käytössä olevien rekisterien hyödyntämisessä. Tämän julkaisun liikenneonnettomuustietojen raportoinneissa on käytetty aineistoa, joka on valmistunut mennessä, kuitenkin niin että heinäkuussa 2012 rekisteriin tehty korjaus, yhden loukkaantumismerkinnän muutos kuolemaksi, on otettu huomioon. Onnettomuustietojen mukana poliisi raportoi myös joitakin onnettomuuspaikalla tapahtumahetkellä vallinneita tiestöä koskevia tietoja, kuten nopeusrajoitus ja taajamamerkin alue. Vastaavat tiedot voidaan liittää onnettomuustietoihin myös Liikenneviraston tierekisteristä. Koska näissä tiedoissa on toisinaan eroja, on tämän julkaisun
13 11 taulukoissa ja kuvissa pyritty kertomaan, perustuuko tieto t poliisinn ilmoitukseen vai tierekisteriin. Kun verrataan tätä raporttia vastaavaan vuoden takaiseen raporttiin, voidaan havaita joitakin eroja onnettomuuksiin liitettyihin tierekisteritietoihin perustuvissa taulukois- sa. Esimerkiksi tämän raportin mukaan taajamissa tapahtui enemmän onnettomuuk- että sia vuonna 2010, kuin mitä vuotta vanhempi raportti kertoo. k Tämää johtuu siitä, onnettomuuksiin liitetyt tierekisteritiedot päivittyvät samalla kun tierekisteriäkin päi- 38/2000) mukaan poliisin tietoon tulee vain 18 % henkilövahinkoon johtaneista on- vitetään, ja vastaavat siis nykyhetken tilannetta. Liikenneonnettomuusrekistereiden edustavuustutkimuksen (Tielaitoksen selvityksiä nettomuuksista. Erityisesti kevyen liikenteen onnettomuudet jäävät usein tilastojen ulkopuolelle. Samansuuntaisia tuloksia saatiin LINTU-tutkimusohjelman tutkimuk- liikennetapaturmia Pohjois-Kymenlaaksossa. Siellä alle 10 % erikoissairaanhoitoa vaatineista polkupyöräturmista tuli poliisin tietoon. Uusi tutkimuss liikenneonnetto- muusrekistereiden edustavuudesta ja peittävyydestä valmistunee loppuvuodesta sessa (2007), joka tarkasteli pyöräilijöiden, mopoilijoiden ja moottoripyöräilijöiden Turvallisuustavoitteet Vuonna 2011 liikenneturvallisuusasiain neuvottelukuntaa julkaisi valtakunnallisen lii- kenneturvallisuussuunnitelman vuosille Suunnitelmassa asetettiin uusi turvallisuustavoite: vuoden 2010 liikennekuolemien määrän tulisi puolittua vuoteen 2020 mennessä, mikä tarkoittaaa 136:ta kuollutta vuodessa. Aiempi turvallisuustavoite asetettiin vuonna 2001 ja vahvistettiin vuonna 2006 val- määrän on oltava alle 250 vuonna Tätä vuodellee 2010 asetettua tavoitetta ei tioneuvoston periaatepäätöksellä. Periaatepäätöksen mukaan liikennekuolemien aivan saavutettu, vaan vuonna 2010 kuolleita oli 272 kpl.
14 12 Kansainvälisissä vertailuissa Pohjoismaat ovat korkean turvallisuustason maita. Niiden keskinäisessä vertailussa Suomi ja Tanska ovat perinteisesti olleet jäljessä Ruotsista ja Norjasta, mutta vuonna 2011 Tanska saavutti Ruotsin ja Norjan liikenneturvallisuustasoa ja Suomi jäi yksinään peränpitäjäksi. Ruotsissa ja Norjassa väkilukuun suhteutettu tieliikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrä sataa tuhatta asukasta kohden oli vuonna 2011 noin 3,4, Tanskassa 3,9. Suomessa vastaava luku oli noin 5,4 kuollutta / asukasta. Vertailua kuitenkin vaikeuttaa Ruotsin vuonna 2010 tekemä päätös jättää liikenteessä tehdyt itsemurhat pois liikennekuolemien kokonaismäärästä.
15 13 2 Liikenneturvallisuus 2.1 Onnettomuusmäärä vuonna 2011 ja vakavuus Maanteillä tapahtuii vuonna 2011 kaikkiaan poliisin tietoon tullutta henkilöva- johti hinko-onnettomuutta. Henkilövahinkoihin johtaneista onnettomuuksista 205 ainakin yhden ihmisen kuolemaan ja onnettomuudessa loukkaantui vähintään yksi ihminen; näissä onnettomuuksissa kuoli 222 ja loukkaantui henkilöä. Yh- Alla olevissa kuvissa näkyy kuolleiden ja loukkaantuneiden jakaantuminen erilaisille teensä maanteillä, yksityisteillä ä ja kaduilla kuoli 292 ja loukkaantui henkilöä. teille. 2.2 Onnettomuuksien tapahtumapaikat Vuonna 2011 tapahtui maanteillä henkilövahinkoihin johtaneita onnettomuuksia 15 % vähemmän ja niissä kuoli 7 % vähemmän ihmisiä kuin sitä edeltäneenä kymmenenä vuonna keskimäärin. Verrattaessa vuoden 2011 tilannetta vuosien keskiar- vii- voon on henkilövahinkoihin johtaneiden onnettomuuksien lukumäärä vähentynyt si ja liikenneonnettomuuksissa kuolleiden lukumäärä kolme prosenttia. Vuonna 2011 maanteiden henkilövahinko-onnettomuuksista tapahtui valtateillä 33 %, kantateillä 11 %, seututeillä 244 % ja yhdysteillä 33 %. Valtateillä kuolleiden osuus kaikistaa maanteillä kuolleista laski hieman edelliseen vuoteen verrattuna ja oli 45 prosenttia maanteillä kuolleista. Koko valtakunnan tieliikennekuolemista 71 % tapah-t tui maanteillä, henkilövahinko-onnettomuuksistakin hieman yli puolet.
16 14 Henkilövahinko-onnettomuuksista 15 % tapahtui teillä, joilla oli onnettomuuden tapahtuessa nopeusrajoitus 100 tai 120 km/h. Talvirajoitusten takia nämä onnettomuudet tapahtuivat pääasiassa kesäaikana. Liikennekuolemista näiden nopeusrajoitusten alueella tapahtui 26 %. Alueilla, joilla oli rajoitusarvo 60 km/h tai sitä pienempi, tapahtui 40 % henkilövahinko-onnettomuuksista. Näiden teiden osuus liikennekuolemista oli 21 %. Kuolleiden ja loukkaantuneiden ihmisten määrä suhteessa henkilövahinko-onnettomuuksien lukumäärään oli korkeilla nopeusrajoituksilla 1,41 ja matalilla 1,29 kun se koko tieverkolla oli keskimäärin 1, Henkilövahinko-onnettomuusaste ja -tiheys Tieluokittain tarkasteltuna henkilövahinko-onnettomuusaste oli alhaisin moottoriteillä, 3,2 onn./100 milj. autokm. Moottoriliikenneteiden henkilövahinko-onnettomuusaste oli 3,3 ja muiden kaksiajorataisten teiden 7,4 onn./100 milj. autokm. Korkein henkilövahinko-onnettomuusaste oli yksiajorataisilla yhdysteillä, 16,4 onn./100 milj. autokm. Henkilövahinkoihin johtaneiden onnettomuuksien onnettomuusaste oli kaikilla maanteillä koko maassa 8,9 onn. / 100 milj. autokm. Vuonna 2010 kaikkien maanteiden onnettomuusaste oli 8,3 onn./100 milj. autokm. Henkilövahinko-onnettomuuksien tiheys oli suurin muilla kaksiajorataisilla teillä kuin moottoriteillä, 49 onn. / 100 tiekm. Moottoriteiden henkilövahinko-onnettomuustiheys oli 28 ja moottoriliikenneteiden 13 onn. / 100 tiekm. Kaikkien maanteiden henkilövahinko-onnettomuustiheys oli 4,2 onn. / 100 tiekm, mikä oli hieman korkeampi kuin vuoden 2010 onnettomuustiheys 3,8 onn. / 100 tiekm Liikenneonnettomuudet pääteillä Pääteillä (valta- ja kantatiet) tapahtui yhteensä 123 liikennekuolemaa eli 55 % kaikista maanteiden liikennekuolemista. Moottoriteillä kuoli 12 henkilöä, kun edellisenä vuonna kuolleita oli neljä. Moottoriliikenneteillä kuolleiden määrä oli kolme. Muilla 2- ajorataisilla teillä kuoli neljä henkilöä. Pääteillä tapahtui yhteensä henkilövahinko-onnettomuutta, mikä oli 43 % kaikista maanteiden henkilövahinko-onnettomuuksista. Henkilövahinkoihin johtaneita onnettomuuksia tapahtui moottoriteillä 229 (vuonna 2010 henkilövahinko-onnettomuuksia oli 203), moottoriliikenneteillä 16 (13) ja muilla 2-ajorataisilla teillä 235 (236). Moottoriteillä 48 % henkilövahinko-onnettomuuksista oli yksittäisonnettomuuksia ja 21 % peräänajoja. Muilla 2-ajorataisilla teillä eniten henkilövahinkoihin johtaneita onnettomuuksia tapahtui peräänajojen luokassa, joita oli 37 % ko. teillä ajetuista henkilövahinko-onnettomuuksista. Muilla pääteillä kuin moottori-, moottoriliikenne- tai 2-ajorataisilla teillä tapahtuneissa onnettomuuksissa kuoli 104 henkilöä. Vuonna 2010 kuolleita oli 98. Henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia muilla pääteillä tapahtui (997 vuonna 2010). Näiden teiden kuolemaan johtaneista onnettomuuksista 45 % oli kohtaamisonnettomuuksia.
17 Liikenneonnettomuudett taajamateillä Taajamamerkein osoitetuilla alueilla tapahtui 22 % henkilövahinkoihin johtaneista onnettomuuksista, mikä on yhden prosenttiyksikön enemmän kuin vuonna Liikenteessä kuoli edellä mainituilla alueilla 17 henkilöä, 6 enemmän kuin vuonna Tavallisilla yksiajorataisilla teillä tilastollisen taajaman alueella taajamamerkin ulko- kuoli 333 henkilöä. puolella tapahtui 17 % henkilövahinko-onnettomuuksista ja näissä onnettomuuksissa Taajamamerkein osoitetuilla alueilla onnettomuusluokka, jossa tapahtui enitenn henkilövahinko-onnettomuuksia, oli mopo-onnettomuudett (145 onnettomuutta. Niiden määrä kasvoi 13 % edellisvuoteen verrattuna. Seuraavaksi eniten tapahtui polkupyö- tapahtui yksittäis- ja risteämisonnettomuuksien luokissa. rä-, yksittäis- ja risteämisonnettomuuksia. Tilastollisen taajaman alueella eniten henkilövahinkoon johtaneitaa onnettomuuksia
18 Onnettomuusluokat Henkilövahinko-onnettomuusluokat Määrällisesti eniten henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia tapahtui yksittäisonnettomuuksien luokassa. Kaikista henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista 37 % oli yksittäisonnettomuuksia (40 % vuonna 2010). Kohtaamisonnettomuuksissa kuoli eniten ihmisiä, 77 henkilöä eli 35 % kaikista maanteillä liikenteessä kuolleista. Yksittäisonnettomuuksissa kuoli 70 henkilöä. Vuoteen 2010 verrattuna yksittäisonnettomuuksissa kuoli 15 henkilöä enemmän ja kohtaamisonnettomuuksissa 15 henkilöä enemmän. Henkilövahinkoihin johti 606 kevyen liikenteen onnettomuutta. Näissä onnettomuuksissa kuoli 24 henkilöä, 11 vähemmän kuin vuonna Kevyen liikenteen osuus maanteiden kuolemista oli 17 %. Verrattaessa vuotta 2011 vuosien keskiarvoon kevyen liikenteen henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia tapahtui yhtä paljon, mutta niissä kuolleiden määrä oli 23 % pienempi. Henkilövahinkoja onnettomuuksissa aiheutui yleensä suojattomalle osapuolelle, jolla tarkoitetaan jalankulkijoita, pyöräilijöitä sekä mopoilijoita. Eläinonnettomuuksista yleisimpiä ovat hirvi- ja peuraonnettomuudet. Vuonna 2011 hirvionnettomuuksissa kuoli kolme ihmistä. Vuonna 2010 kuolonuhreja ei ollut lainkaan. Vuonna 2011 hirvionnettomuuksissa loukkaantui 114 ihmistä ja peuraonnettomuuksissa 23. Loukkaantuneiden määrä oli 12 % suurempi kuin vuonna Omaisuusvahinko-onnettomuuksien onnettomuusluokat Vuosina tapahtuneista poliisin raportoimista omaisuusvahinko-onnettomuuksista 35 % kuului eläinonnettomuuksien luokkaan. Seuraavaksi suurin onnettomuusluokka olivat yksittäisonnettomuudet, joiden osuus kaikista onnettomuuksista oli 28 %. Selvästi pienimmät omaisuusvahinko-onnettomuuksien määrät olivat kevyen liikenteen onnettomuusluokissa. Omaisuusvahinkoon johtaneita kevyen liikenteen onnettomuuksia ei tavallisesti ilmoiteta poliisille. 2.4 Onnettomuuksiin osalliset Henkilövahinko-onnettomuuksiin osallisista liikenneyksiköistä hieman vajaa kaksi kolmasosaa oli henkilöautoja. Yli 65-vuotiaiden kuljettajien osuudet olivat suuria kevyen liikenteen onnettomuuksissa, alle 18-vuotiaiden osuudet sekä kevyen liikenteen että moottoripyörien onnettomuuksissa. Henkilövahinko-onnettomuuksiin joutuneista mopoilijoista 86 % oli alle 18-vuotiaita. Polkupyöräilijöistä 26 % ja jalankulkijoista 27 % oli alle 18-vuotiaita. Kuolemaan johtaneista onnettomuuksista 27 %:ssa ja henkilövahinko-onnettomuuksista 13 %:ssa jonkin moottoriajoneuvon kuljettaja oli alkoholin, huumeiden tai lääkkeiden vaikutuksen alainen. Pääteillä tapahtuneista onnettomuuksista 9 %:ssa jonkin moottoriajoneuvon kuljettaja oli rattijuoppo. Muille maanteille vastaava luku oli 14 %. Onnettomuusluokittain tarkasteltuna yksittäisonnettomuudet olivat useimmin rattijuopumustapauksia, pääteiden yksittäisonnettomuuksista 17 % ja muiden maanteiden yksittäisonnettomuuksista 25 %.
19 17 Osallislajeittain tarkasteltuna selvästi eniten kuolleita oli henkilöauton kuljettajien ja matkustajien joukossa. Onnettomuuksissa kuoli 120 henkilöauton kuljettajaa ja 40 matkustajaa, mikä on 73 % maantieonnettomuuksissa kuolleista. Moottoripyörällä tai kevytmoottoripyörällä onnettomuuksiin joutuneiden joukossa oli 22 kuollutta, mikä on 13 enemmän kuin vuonna Jalankulkijoita kuoli 14 ja pyöräilijöitä 3. Kuolleiden pyöräilijöiden määrä on alle puolet viiden vuoden keskiarvosta (vuosina kuoli keskimäärin 7,6 pyöräilijää). Jalankulkijoita kuoli kaksi vähemmän kuin vuosina keskimäärin. Mopedisteja kuoli kuusi, mikä on yksi vähemmän kuin viimeisenä viitenä vuotena keskimäärin. 2.5 Liikenneonnettomuustietoja ELY-keskusten alueilla Lukumääräisesti eniten henkilövahinkoihin johtaneita liikenneonnettomuuksia tapahtui vilkkaasti liikennöidyillä Uudenmaan ja Varsinais-Suomen ELY-keskusten alueilla. Liikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrä oli suurin Uudenmaan ELY-keskuksen alueella, 47 henkilöä. Henkilövahinkoihin johtaneiden onnettomuuksien onnettomuusaste oli koko maassa 8,9 onn./100 milj. autokm. ELY-keskuksittain tarkasteltuna onnettomuusaste oli suurin Etelä-Pohjanmaalla (10,8) ja pienin Pirkanmaalla (7,3). Henkilövahinkoonnettomuuksien tiheys oli puolestaan suurin Uudenmaan (9,3 onn./100 km) ja pienin Lapin ELY-keskusten alueella (1,8 onn./100 km). Koko maan onnettomuustiheys oli 4,2 onn./100 km. Kevyen liikenteen henkilövahinkoihin johtaneita onnettomuuksia tapahtui eniten Uudenmaan ELY-keskusten alueella, 137 onnettomuutta, ja vähiten Lapin ELY-keskuksen alueella, 27 onnettomuutta. 2.6 Onnettomuuskustannukset Liikenneonnettomuuksista aiheutuu sekä reaalitaloudellisia että hyvinvoinnin menetyksiä. Onnettomuuskustannukset on laskettu menetelmällä, joka perustuu yhteiskunnalliseen maksuhalukkuuteen. Kuolemaan johtaneen onnettomuuden kustannuksen on arvioitu olevan , loukkaantumiseen johtaneen onnettomuuden keskimäärin ja omaisuusvahinkoon johtaneen onnettomuuden Näitä kustannuslukuja on korjattu ns. edustavuuskertoimilla, jolloin on otettu huomioon, että vain osa onnettomuuksista tulee tilastoihin. Henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien aiheuttamat kustannukset maanteillä vuonna 2010 olivat noin 1,6 miljardia, josta kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien osuus oli 0,5 mrd..
20 18 3 Kuvaluettelo Kuva 1. Kuva 2. Kuva 3. Kuva 4. Kuva 5. Kuva 6. Kuva 7. Kuva 8. Kuva 9. Kuva 10. Kuva 11. Kuva 12. Kuva 13. Kuva 14. Kuva 15. Suomessa tapahtuneiden tieliikenneonnettomuuksien lukumäärä eri tilastojen mukaan vuosina Väkilukuun suhteutettu tieliikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrä Pohjoismaissa vuosina Liikenneonnettomuuksissa kuolleet vuosina sekä tavoite vuoteen Moottoriajoneuvo- ja kevyen liikenteen onnettomuuksissa kuolleet maanteillä vuosina Maanteillä tapahtuneet henkilövahinko-onnettomuudet vuosina Henkilövahinko-onnettomuuksien onnettomuusaste (onnettomuuksia/100 milj. autokm) maanteillä vuosina Liikennesuorite-, henkilövahinko-onnettomuus- ja seurausindeksit maanteillä vuosina Henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien lukumäärä nopeusrajoituksittain (km/h) maanteillä vuosina 2010 ja Henkilövahinkoon johtaneet yksittäis-, kääntymis-, ohitus-, risteämis-, kohtaamis- ja peräänajo-onnettomuudet maanteillä vuosina Henkilövahinkoon johtaneet mopedi-, polkupyörä-, jalankulkija- ja eläinonnettomuudet maanteillä vuosina Kuolleiden määrä yksittäis-, kääntymis-, ohitus-, risteämis-, kohtaamis- ja peräänajo-onnettomuuksissa maanteillä vuosina Kuolleiden määrä mopedi-, polkupyörä-, jalankulkija- ja eläinonnettomuuksissa maanteillä vuosina Liikenteessä kuolleet erilaisilla maanteillä vuonna 2011 sekä keskiarvo vuosilta Henkilövahinko-onnettomuuksiin osallisten jalankulkijoiden ja ajoneuvon kuljettajien jakautuminen ikäryhmiin vuonna Liikenteessä kuolleiden jalankulkijoiden ja ajoneuvon kuljettajien jakautuminen ikäryhmiin vuonna Kuva 16. Liikenteessä kuolleet ELY-keskusten alueilla vuosina Alueet ovat tilanteen mukaiset. Kuva 17. Kuva 18. Kuva 19. Henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet ELY-keskusten alueilla vuosina Alueet ovat tilanteen mukaiset. Henkilövahinko-onnettomuuksien tiheys ja aste ELY-keskusten alueilla vuonna Henkilö- sekä omaisuusvahinkoon johtaneet hirvi- ja peuraonnettomuudet maanteillä vuosina
21 19 Kuva 20. Kuva 21. Kuva 22. Kuva 23. Kuva 24. Kuva 25. Kuva 26. Pääteillä ja muilla maanteillä tapahtuneiden henkilövahinkoonnettomuuksien ja onnettomuuksissa kuolleiden jakautuminen onnettomuusluokkiin vuosina Henkilövahinko-onnettomuudet maanteillä vuonna 2011 tunneittain sekä rattijuopumustapausten määrät. Nuorille kuljettajille tapahtuneet henkilövahinko-onnettomuudet maanteillä vuonna 2011 tunneittain sekä rattijuopumustapausten määrät. Henkilövahinkoihin johtaneet yksittäis-, kääntymis-, ohitus-, risteämis-, kohtaamis- ja peräänajo-onnettomuudet taajamateillä, keskiarvo vuosilta Henkilövahinkoihin johtaneet mopedi-, polkupyörä-, jalankulkija- ja eläinonnettomuudet taajamateillä, keskiarvo vuosilta Omaisuusvahinkoihin johtaneet yksittäis-, kääntymis-, ohitus-, risteämis-, kohtaamis-, peräänajo- ja eläinonnettomuudet vuosina Omaisuusvahinkoihin johtaneet mopedi-, polkupyörä- ja jalankulkijaonnettomuudet vuosina
22 20 4 Taulukkoluettelo Taulukko 1. Taulukko 2. Taulukko 3. Taulukko 4. Taulukko 5. Taulukko 6. Tieliikenneonnettomuudet ja niissä kuolleet ja loukkaantuneet vuosina Liikennevakuutuskeskuksen (LVK) ja Tilastokeskuksen (TK) tilastojen mukaan koko maassa. Maanteiden liikenneonnettomuudet ja niissä kuolleet ja loukkaantuneet vuosina Liikennevakuutuskeskuksen (LVK) ja Liikenneviraston tilastojen mukaan. Onnettomuudet ja niiden seuraukset maanteillä vuosina 2010 ja 2011 sekä keskiarvo vuosilta tieluokan ja toiminnallisen tieluokan mukaan. Henkilövahinko-onnettomuuksien onnettomuustiheys (onn./100 km) ja -aste (onn./100 milj. autokm) maanteillä vuosina 2010 ja 2011 tieluokan ja toiminnallisen tieluokan mukaan. Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset maanteillä ELY-keskusten alueilla vuosina 2010 ja Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset maanteillä maakunnittain vuosina 2010 ja Taulukko 7. Henkilövahinko-onnettomuuksien tiheys (onnettomuutta 100 tiekilometriä kohti) pääteillä ja muilla teillä maakunnittain vuonna Taulukko 8. Taulukko 9. Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset maanteillä vuonna 2011 nopeusrajoituksittain toiminnallisen tieluokan mukaan. Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset kuukausittain maanteillä vuosina 2010 ja 2011 sekä keskiarvo vuosilta Taulukko 10. Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset viikonpäivittäin maanteillä vuosina 2010 ja 2011 sekä keskiarvo vuosilta Taulukko 11. Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset onnettomuusluokittain maanteillä vuosina vuosina 2010 ja 2011 sekä keskiarvo vuosilta Taulukko 12. Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset maanteillä vuosina 2010 ja 2011 sekä keskiarvo vuosilta eri valoisuusolosuhteissa. Taulukko 13. Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset maanteillä vuosina 2010 ja 2011 sekä keskiarvo vuosilta eri keliolosuhteissa. Taulukko 14. Osalliset maanteiden onnettomuuksissa vuosina 2010 ja Taulukko 15. Kuolleet ja loukkaantuneet osallislajeittain maanteiden onnettomuuksissa vuonna 2011 ja keskiarvo vuosilta Taulukko 16. Henkilövahinko-onnettomuuksiin osallisten jalankulkijoiden ja ajoneuvon kuljettajien jakautuminen ikäryhmiin vuonna Taulukko 17. Liikenteessä kuolleiden jalankulkijoiden ja ajoneuvon kuljettajien jakautuminen ikäryhmiin vuonna 2011.
23 21 Taulukko 18. Henkilövahinkoon johtaneet päihdeonnettomuudet ELY-keskusten alueilla vuosina 2010 ja Taulukko 19. Henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet, niissä kuolleet ja rattijuopumustapausten osuus vuosina 2010 ja 2011 maanteillä tunneittain. Taulukko 20. Nuorille kuljettajille (18 25-vuotiaat moottoriajoneuvon kuljettajat) tapahtuneet henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet, niissä kuolleet ja rattijuopumustapausten osuus vuosina 2010 ja 2011 maanteillä tunneittain. Taulukko 21. Taajamatieonnettomuudet vuosina 2010 ja 2011 ELY-keskusten alueilla. Taulukko 22. Taajamatieonnettomuudet vuosina 2010 ja 2011 onnettomuusluokittain. Taulukko 23. Henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet valta- ja kantateillä vuosina 2010 ja 2011 onnettomuusluokittain sekä rattijuopumustapausten osuus. Taulukko 24. Henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet seutu- ja yhdysteillä vuosina 2010 ja 2011 onnettomuusluokittain sekä rattijuopumustapausten osuus. Taulukko 25 Henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet moottoriteillä, yksiajorataisilla moottoriliikenneteillä ja muilla kaksiajorataisilla teillä vuosina 2010 ja 2011 onnettomuusluokittain sekä rattijuopumustapausten osuus. Taulukko 26. Henkilövahinko-onnettomuudet maanteillä vuonna 2011 ELYkeskusten alueilla toiminnallisen luokan mukaan. Taulukko 27. Henkilövahinko-onnettomuuksien onnettomuustiheys (onn./100 km) maanteillä vuonna 2011 ELY-keskusten alueilla toiminnallisen tieluokan mukaan. Taulukko 28. Henkilövahinko-onnettomuuksien onnettomuusaste (onn./100 milj. autokm) maanteillä vuonna 2011 ELY-keskusten alueilla toiminnallisen tieluokan mukaan. Taulukko 29. Kevyen liikenteen onnettomuudet ja niiden seuraukset maanteillä vuosina 2010 ja 2011 ELY-keskusten alueilla. Taulukko 30. Hirvi- ja peuraonnettomuudet mukaan lukien omaisuusvahinkoonnettomuudet seurauksineen maanteillä vuosina 2010 ja 2011 ELYkeskusten alueilla. Taulukko 31. Neljä maantietä, joilla oli suurin henkilövahinko-onnettomuuksien tiheys (onnettomuuksia/100 tiekilometriä) vuosina 2010 ja 2011 kultakin ELY-keskuksen alueelta. Taulukko 32. Henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet, niissä kuolleet ja päihdetapausten osuus vuosina 2010 ja 2011 maanteillä poliisilaitoksittain. Taulukko 33. Muilla pääteillä kuin moottori-, moottoriliikenne- tai muilla kaksiajorataisilla teillä tapahtuneet henkilövahinko-onnettomuudet vuosina 2010 ja 2011.
24 22 5 Kuvat Kuva 1. Suomessa tapahtuneiden tieliikenneonnettomuuksien lukumäärä eri tilas- tojen mukaan vuosina LVK= Liikennevakuutuksen perusteella korvatut liikenneonnettomuudet TK= Koko maassa tapahtuneet t poliisin Tilastokeskukselle ilmoittamat liikenneon- nettomuudet. TIEH= Maanteillä tapahtuneet t poliisin ilmoittamat liikenneonnettomuudet 1 Liikennevakuutuskeskuksen tiedot puuttuvat vuodelta 2011
25 23 Kuva 2. Väkilukuun suhteutettu tieliikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrä Pohjoismaissa vuosina Kuva 3. Liikenneonnettomuuksissa kuolleet vuosina sekä tavoite vuo- teen Lähde: Nordisk Vägforum. Huomaa,, että Ruotsissa liikennekuolemien tilastointi muuttui vuonna 2010, kun liikenteessä tehdyt itsemurhat jätettiin pois liikennekuolemienn määrästä. 3 Koko maan lukujen lähteenä Tilastokeskus
27 25 Kuva 6. Henkilövahinko-onnettomuuksien onnettomuusaste (onnettomuuksia/100 milj. autokm) maanteillä vuosina Kuva 7. Liikennesuorite-, henkilövahinko-onnettomuus- ja seurausindeksit maan- teillä vuosina v = 100
28 26 Kuva 8. Henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien lukumäärä nopeusrajoi- tuksittain (km/h) maanteillä vuosina ja Nopeusrajoitustieto perustuu poliisin ilmoitukseen
29 27 Kuva 9. Henkilövahinkoon johtaneet yksittäis-, kääntymis-, ohitus-, risteämis-, kohtaamis- ja peräänajo-onnettomuudet maanteillä vuosina Kuva 10. Henkilövahinkoon johtaneet mopedi-, polkupyörä-, jalankulkija- ja eläinonnettomuudet maanteillä vuosina
30 28 Kuva 11. Kuolleiden määrää yksittäis-, kääntymis-, ohitus-, risteämis-, kohtaamis- ja peräänajo-onnettomuuksissaa maanteillä vuosina Kuva 12. Kuolleiden määrää mopedi-, polkupyörä-, jalankulkija- ja eläinonnetto- muuksissa maanteillä vuosinaa
31 29 Kuva 13. Liikenteessä kuolleet erilaisilla maanteillä vuonna 2011 sekä keskiarvo vuosilta Kuva 14. Henkilövahinko-onnettomuuksiin osallisten jalankulkijoidj iden ja ajoneuvon kuljettajien jakautuminen ikäryhmiin vuonnaa Ks. taulukko 16.
32 30 Kuva 15. Liikenteessä kuolleiden jalankulkijoiden ja ajoneuvon kuljettajien jakau- tuminen ikäryhmiin vuonna Ks. taulukko 17. Kuva 16. Liikenteessä kuolleet ELY-keskusten alueilla vuosina Alueet ovat tilanteen mukaiset.
33 31 Kuva 17. Henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet ELY-keskusten alueilla vuosi- na Alueet ovat tilanteenn mukaiset. Kuva 18. Henkilövahinko-onnettomuuksien tiheys ja aste a ELY-keskusten alueilla vuonna 2011.
35 33 Kuva 21. Henkilövahinko-onnettomuudett maanteillä vuonna v 2011 tunneittain sekä s rattijuopumustapausten määrät. Kuva 22. Nuorille kuljettajillee 6 tapahtuneet henkilövahinko-onnettomuudet maan- teillä vuonna 2011 tunneittain sekä rattijuopumustapausten määrät. 6 (18 25-vuotiaat moottoriajoneuvon kuljettajat)
36 34 Kuva 23. Henkilövahinkoihin johtaneett yksittäis-, kääntymis-, ohitus-, risteämis-, kohtaamis- ja peräänajo-onnettomuudet taajamateillä ä, keskiarvo vuosilta Taajamatieto on tierekisteritieto.. Moottoriteiden, moottoriliikenneteiden jaa muiden kaksiajorataisten teiden onnettomuudet on jätetty pois tilastollisen taajaman on- nettomuuksista. Kuva 24. Henkilövahinkoihin johtaneett mopedi-, polkupyörä-, alankulkija- ja eläinonnettomuudet taajamateillä, keskiarvo vuosilta Taajamatieto on tierekisteritieto.. Moottoriteiden, moottoriliikenneteiden jaa muiden kaksiajorataisten teiden onnettomuudet on jätetty pois tilastollisen taajaman on- nettomuuksista.
37 35 Kuva 25. Omaisuusvahinkoihin johtaneett yksittäis-, kääntymis-, ohitus-, risteämis-, kohtaamis-, peräänajo- ja eläinonnettomuudet vuosina Kuva 26. Omaisuusvahinkoihin johtaneett mopedi-, polkupyörä- jaa jalankulkijaon- nettomuudet vuosina
38 36 6 Taulukot Taulukko 1. Tieliikenneonnettomuudet ja niissä kuolleet ja loukkaantuneet vuosina Liikennevakuutuskeskuksen (LVK) ja Tilastokeskuksen (TK) tilastojen mukaan koko maassa. 7 Kuolemaan Henkilövahinkoonnettomuudet Onnettomuuksissa Vuosi johtaneet onn. kuolleet loukkaant. TK TK LVK TK TK * * * tilastointi muuttunut 7 Liikennevakuutuskeskuksen tiedot puuttuvat vuodelta 2011
39 37 Taulukko 2. Maanteiden liikenneonnettomuudet ja niissä kuolleet ja loukkaantuneet vuosina Liikennevakuutuskeskuksen (LVK) ja Liikenneviraston tilastojen mukaan. 8 Kuolemaan Henkilövahinkoonnettomuudet Onnettomuuksissa Vuosi johtaneet onn. kuolleet loukkaant. LiVi LiVi LVK LiVi LiVi * * tilastointi muuttunut 8 Liikennevakuutuskeskuksen tiedot puuttuvat vuodelta 2011
40 38 Taulukko 3. Onnettomuudet ja niiden seuraukset maanteillä vuosina 2010 ja 2011 sekä keskiarvo vuosilta tieluokan ja toiminnallisen tieluokan mukaan. 9 Tieluokka Vuosi Kuolemaan johtaneet Onnettomuudet Loukk. johtaneet Henkilövah. johtaneet Seuraukset Loukkaantuneet Kuolleet Moottoritiet ka Moottori liikennetiet Muut ajorataiset tiet ka Yksiajorataiset tiet Valtatiet ka Kantatiet ka Seututiet ka Yhdystiet ka Yhteensä ka Muilla 2 ajorataisilla teillä tarkoitetaan 2 ajorataisia teitä, jotka eivät ole moottoriteitä, ja moottoriliikenneteillä 1 ajorataisia moottoriliikenneteitä. Tieluokat ovat onnettomuushetken mukaiset 9 Toiminnalliset tieluokat ovat onnettomuushetken mukaiset
41 39 Taulukko 4. Tieluokka Moottoritiet Henkilövahinko-onnettomuuksien onnettomuustiheys (onn./100 km) ja -aste (onn./100 milj. autokm) maanteillä vuosina 2010 ja 2011 tieluokan ja toiminnallisen tieluokan mukaan. Vuosi Pituus Liikennesuorite Kuolemaan joht. onnettomuudet Henkilövah. johtaneet onnettomuudet tiheys aste tiheys aste ,4 0,0 25,7 3, ,5 0,2 27,8 3,2 Moottori ,5 1,0 7,9 2,2 liikennetiet ,0 0,8 12,8 3,3 Muut 2 ajo ,3 0,2 59,8 8,3 rataiset tiet ,9 0,1 49,1 7,4 Yksiajorataiset tiet Valtatiet ,9 0,6 8,9 6, ,0 0,7 8,9 6,2 Kantatiet Seututiet Yhdystiet Yhteensä ,3 0,4 5,3 7, ,4 0,6 5,7 7, ,3 0,6 4,5 10, ,3 0,6 4,8 10, ,1 0,7 2,0 16, ,1 0,8 2,0 16, ,2 0,5 3,8 8, ,3 0,6 4,2 8,9 Muilla 2 ajorataisilla teillä tarkoitetaan 2 ajorataisia teitä, jotka eivät ole moottoriteitä, ja moottoriliikenneteillä 1 ajorataisia moottoriliikenneteitä. Tieluokat ovat onnettomuushetken mukaiset
42 40 Taulukko 5. Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset maanteillä ELYkeskusten alueilla vuosina 2010 ja ELY keskuksen alue Uusimaa Varsinais Suomi Kaakkois Suomi Pirkanmaa Pohjois Savo Keski Suomi Etelä Pohjanmaa Pohjois Pohjanmaa Lappi Yhteensä Vuosi Kuolemaan johtaneet Onnettomuudet Loukk. johtaneet Henkilövahinkoon johtaneet Kuolleet Seuraukset Loukkaantuneet
43 41 Taulukko 6. Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset maanteillä maakunnittain vuosina 2010 ja Maakunta Uusimaa Varsinais Suomi Satakunta Kanta Häme Pirkanmaa Päijät Häme Kymenlaakso Etelä Karjala Etelä Savo Pohjois Savo Pohjois Karjala Keski Suomi Etelä Pohjanmaa Pohjanmaa Keski Pohjanmaa Pohjois Pohjanmaa Kainuu Lappi Yhteensä Vuosi Kuolemaan johtaneet Onnettomuudet Loukk. johtaneet Henkilövahinkoon johtaneet Kuolleet Seuraukset Loukkaantuneet
44 42 Taulukko 7. Henkilövahinko-onnettomuuksien tiheys (onnettomuutta 100 tiekilometriä kohti) pääteillä ja muilla teillä maakunnittain vuonna Päätiet Muut tiet henkilövah. henkilövah. tiepituus tiepituus joht. onn. tiheys joht. onn. tiheys (km) (km) Maakunta (onn. / 100 tiekm) (onn. / 100 tiekm) Uusimaa , ,7 Varsinais Suomi , ,3 Satakunta , ,7 Kanta Häme 396 9, ,0 Pirkanmaa , ,2 Päijät Häme , ,1 Kymenlaakso , ,8 Etelä Karjala , ,9 Etelä Savo 721 9, ,8 Pohjois Savo 762 8, ,5 Pohjois Karjala 714 8, ,4 Keski Suomi , ,8 Etelä Pohjanmaa 821 9, ,1 Pohjanmaa 412 7, ,8 Keski Pohjanmaa 266 9, ,2 Pohjois Pohjanmaa , ,4 Kainuu 693 4, ,9 Lappi , ,7 Yhteensä , ,8 Uusimaa ja Itä Uusimaa yhdistetty.
45 43 Taulukko 8. Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset maanteillä vuonna 2011 nopeusrajoituksittain toiminnallisen tieluokan mukaan. 10 Tieluokka yhteensä yhteensä yhteensä Valta ja kantatiet Muut tiet Tiet yhteensä Nopeusrajoitus Kuolemaan johtaneet Onnettomuudet Loukk. johtaneet Loukkaantuneet Henkilövahinkoon johtaneet Kuolleet Seuraukset 10 Nopeusrajoitustietona on käytetty onnettomuustapaukselle rekisteröityä arvoa, ei tierekisteritietoa. Toiminnalliset tieluokat ovat onnettomuushetken mukaiset.