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Timestamp: 2018-09-19 09:00:24
Document Index: 376528470

Matched Legal Cases: ['Artículo 11', 'artículo 51', 'Artículo 150', 'artículo 51', 'artículo 151', 'artículo 51', 'artículo 51', 'Artículo 11', 'artículo 51', 'Artículo 150', 'artículo 51', 'artículo 151', 'artículo 51', 'artículo 51', 'artículo 133', 'Artículo 16', 'Artículo 18', 'Artículo 19', 'artículo 20', 'artículo 20', 'Artículo 22', 'Artículo 97', 'Artículo 4', 'artículo 9', 'artículo 151', 'artículo 20', 'artículo 133', 'Artículo 58', 'Artículo 8', 'artículo 32', 'Artículo 43', 'artículo 100', 'artículo 1', 'artículo 3', 'artículo 4', 'Artículo 36', 'artículo 63', 'Artículo 145', 'artículo 63', 'artículo 151', 'artículo 63', 'artículo 63', 'Artículo 8', 'Artículo 11', 'artículo 51', 'Artículo 16', 'Artículo 18', 'Artículo 19', 'artículo 20', 'artículo 20', 'Artículo 22', 'artículo 32', 'Artículo 36', 'artículo 63', 'Artículo 58', 'Artículo 97', 'Artículo 145', 'artículo 63', 'Artículo 150', 'artículo 51', 'artículo 151', 'artículo 20', 'artículo 151', 'artículo 63', 'artículo 63', 'artículo 51']

Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegación Aérea (Vigente hasta el 01 de Enero de 2000).
Vigencia desde 12 de Agosto de 1960. Esta revisión vigente desde 18 de Mayo de 1999 hasta 01 de Enero de 2000
Artículo 11 redactado por el apartado uno del artículo 51 de la Ley 18/2014, de 15 de octubre, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia («B.O.E.» 17 octubre). Artículo 150 redactado por el apartado dos del artículo 51 de la Ley 18/2014, de 15 de octubre, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia («B.O.E.» 17 octubre). Párrafo primero del artículo 151 redactado por el apartado tres del artículo 51 de la Ley 18/2014, de 15 de octubre, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia («B.O.E.» 17 octubre). Disposición transitoria tercera introducida, en su actual redacción, por el apartado cuatro del artículo 51 de la Ley 18/2014, de 15 de octubre, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia («B.O.E.» 17 octubre).
Artículo 11 redactado por el apartado uno del artículo 51 del R.D.-ley 8/2014, de 4 de julio, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia («B.O.E.» 5 julio). Artículo 150 redactado por el apartado dos del artículo 51 del R.D.-ley 8/2014, de 4 de julio, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia («B.O.E.» 5 julio). Párrafo primero del artículo 151 redactado por el apartado tres del artículo 51 del R.D.-ley 8/2014, de 4 de julio, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia («B.O.E.» 5 julio). Disposición transitoria tercera introducida por el apartado cuatro del artículo 51 del R.D.-ley 8/2014, de 4 de julio, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia («B.O.E.» 5 julio).
Párrafos 3.º y 4.º del artículo 133 redactados por el número ciento veintidós del artículo único de la Ley 38/2011, de 10 de octubre, de reforma de la Ley 22/2003, de 9 de julio, Concursal («B.O.E.» 11 octubre), que modifica la disposición final trigésima de la Ley Concursal.
Artículo 16 redactado por el número uno de la disposición final segunda de la Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 5 marzo). Artículo 18 redactado por el número dos de la disposición final segunda de la Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 5 marzo). Artículo 19 redactado por el número tres de la disposición final segunda de la Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 5 marzo). Apartado 4.º del artículo 20 introducido, en su actual redacción por el número cuatro de la disposición final segunda de la Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 5 marzo). Apartado 5.º del artículo 20 renumerado e introducido por el número cuatro de la disposición final segunda de la Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 5 marzo). Su contenido literal se corresponde con el del anterior apartado 4.º del mismo artículo. Artículo 22 redactado por el número cinco de la disposición final segunda de la Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 5 marzo). Artículo 97 redactado por el número seis de la disposición final segunda de la Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 5 marzo).
Artículo 4 redactado por el artículo único de la Ley 5/2010, de 17 de marzo, por la que se modifica la Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegación Aérea («B.O.E.» 18 marzo). El presente artículo será aplicable a las infraestructuras aeroportuarias preexistentes, así como a los derechos reconocidos a los dueños u ocupantes de los bienes subyacentes, que serán en todo caso respetados, sin menoscabo alguno para la aplicación de los principios establecidos en el artículo 9.3 de la Constitución Española.
Párrafo primero del artículo 151 redactado por el artículo 20 de la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificación de diversas leyes para su adaptación a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio («B.O.E.» 23 diciembre).
Párrafos 3.º y 4.º del artículo 133 introducidos por la disposición final trigésima de la Ley 22/2003, de 9 de julio, Concursal («B.O.E.» 10 julio).
Artículo 58 redactado por la disposición adicional segunda de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 8 julio). Artículo 8 derogado por la letra a) de la disposición derogatoria única de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 8 julio). Párrafo primero del artículo 32 derogado por la letra a) de la disposición derogatoria única de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 8 julio). Artículos 152 a 159 del capítulo XIX derogados por la letra a) de la disposición derogatoria única de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 8 julio).
Artículo 43 redactado por el artículo 100 de la Ley 53/2002, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social («B.O.E.» 31 diciembre).
RD 37/2001 de 19 Ene. (indemnizaciones por daños de navegación aérea)
Véase el artículo 1 del R.D. 37/2001, 19 enero, por el que se actualiza la cuantía de las indemnizaciones por daños previstas en la presente Ley («B.O.E.» 2 febrero). Véase el artículo 3 del R.D. 37/2001, 19 enero, por el que se actualiza la cuantía de las indemnizaciones por daños previstas en la presente Ley («B.O.E.» 2 febrero). Véase el artículo 4 del R.D. 37/2001, 19 enero, por el que se actualiza la cuantía de las indemnizaciones por daños previstas en la presente Ley («B.O.E.» 2 febrero).
Artículo 36 redactado por el número 1 del artículo 63 de la Ley 55/1999, 29 diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social («B.O.E.» 30 diciembre). Artículo 145 redactado por el número 2 del artículo 63 de la Ley 55/1999, 29 diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social («B.O.E.» 30 diciembre). Párrafo 2.º del artículo 151 introducido por el número 3 del artículo 63 de la Ley 55/1999, 29 diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social («B.O.E.» 30 diciembre). Disposición Adicional Unica introducida por el número 4 del artículo 63 de la Ley 55/1999, 29 diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social («B.O.E.» 30 diciembre; c.e. («B.O.E.» 3 marzo 2000)).
RD 1575/1989 de 22 Dic. (Regl. del seguro obligatorio de viajeros)
Téngase en cuenta que la Disposición final 3ª del R.D. 1575/1989, 22 diciembre, por el que se aprueba el Reglamento del Seguro Obligatorio de Viajeros («B.O.E.» 28 diciembre), establece que: "La aplicación del seguro obligatorio de viajeros a los transportes aéreos quedará en suspenso en tanto concurran las circunstancias que se señalan en la Disposición final 3ª de la Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegación Aérea".
LO 1/1986 de 8 Ene. (penas y jurisdicción penal por infracciones aeronaúticas)
L 113/1969 de 30 Dic. (ley de modificación de los arts. 33 y 130 de la L 48/1960, de 21 Jul. sobre navegación aérea)
L 53/1968 de 27 Jul. (modificación de la denominación del capítulo VIII y la redacción del art. 50 de la L 48/1960 de 21 Jul., sobre Navegación Aérea)
RDL 6/1999 de 16 Abr. (medidas urgentes de liberalización e incremento de la competencia)
RD 2333/1983 de 4 Ago. (se actualiza la cuantía de las indemnizaciones por daños previstas en la L 48/1960, de 21 Jul., de Navegación Aérea)
Los dueños de bienes subyacentes soportarán la navegación aérea con derecho a ser resarcidos de los daños y perjuicios que ésta les cause.
Corresponde al Ministerio del Aire entender en todo lo relativo a la navegación aérea.
Artículo 8 derogado por la letra a) de la disposición derogatoria única de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 8 julio).
Se entiende por aeronave toda construcción apta para el transporte de personas o cosas capaz de moverse en la atmósfera merced a las reacciones del aire, sea o no más ligera que éste y tenga o no órganos motopropulsores.
Artículo 11 redactado por el apartado uno del artículo 51 del R.D.-ley 8/2014, de 4 de julio, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia («B.O.E.» 5 julio).
Artículo 16 redactado por el número uno de la disposición final segunda de la Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 5 marzo).
Sólo podrán inscribirse en el Registro de matrícula de aeronaves del Estado español:
1.º Las pertenecientes a personas individuales o jurídicas que disfruten de la nacionalidad española.
2.º A instancia del arrendatario, las aeronaves arrendadas a quienes posean esa misma nacionalidad.
Artículo 18 redactado por el número dos de la disposición final segunda de la Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 5 marzo).
La aeronave matriculada en España dejará de ser española si legalmente se enajenara a persona que no disfrute de esta nacionalidad, o fuera matriculada válidamente en país extranjero.
Artículo 19 redactado por el número tres de la disposición final segunda de la Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 5 marzo).
Apartado 4.º del artículo 20 introducido, en su actual redacción por el número cuatro de la disposición final segunda de la Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 5 marzo).
4.º Cualquier otro documento que reglamentariamente pueda exigirse.
Apartado 5.º del artículo 20 renumerado e introducido por el número cuatro de la disposición final segunda de la Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 5 marzo). Su contenido literal se corresponde con el del anterior apartado 4.º del mismo artículo.
Artículo 22 redactado por el número cinco de la disposición final segunda de la Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 5 marzo).
El Registro de matrícula de aeronave estará a cargo de personal perteneciente al Cuerpo Jurídico del Aire, auxiliado por el personal especializado que sea necesario. A partir de: 28 julio 2003 Párrafo primero del artículo 32 derogado por la letra a) de la disposición derogatoria única de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 8 julio).
Ninguna aeronave será autorizada para el vuelo sin la previa expedición de un certificado de aeronavegabilidad. Se entiende por certificado de aeronavegabilidad el documento que sirva para identificar técnicamente a la aeronave, definir sus características y expresar la calificación que merece para su utilización, deducida de su inspección en tierra y de las correspondientes pruebas en vuelo.
Artículo 36 redactado por el número 1 del artículo 63 de la Ley 55/1999, 29 diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social («B.O.E.» 30 diciembre).
Las Corporaciones locales podrán construir o participar en la construcción de los aeropuertos públicos, sometiéndose a las condiciones que previamente fije el Ministerio del Aire. En su caso, podrán conservar la propiedad de los mismos y participar en los resultados de su explotación en la forma que reglamentariamente se establezca.
Para el ejercicio de cualquier función técnica, propia de la navegación aérea, tanto civil como militar, será necesario el título que faculte específicamente para dicha función y el cumplimiento de las condiciones que por el Ministerio del Aire reglamentariamente se determinen.
Artículo 58 redactado por la disposición adicional segunda de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 8 julio).
El Comandante de la aeronave es la persona designada por el empresario para ejercer el mando. Podrá acceder al puesto de Comandante cualquier ciudadano que tenga la nacionalidad de un Estado miembro de la Unión Europea y se halle en pleno disfrute de sus derechos civiles y en posesión del título de Piloto y licencia de aptitud correspondiente al tipo de aeronave utilizada.
El Comandante designado por el empresario desempeñará el mando de la aeronave y será el responsable de la misma y de su tripulación, de los viajeros y equipajes, de la carga y del correo desde que se haga cargo de aquélla para emprender el vuelo, aunque no asuma su pilotaje material.
Artículo 97 redactado por el número seis de la disposición final segunda de la Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 5 marzo).
Para que una aeronave pueda volar dentro del espacio aéreo español deberá ser debidamente autorizada, previa presentación de su plan de vuelo, ostentar las marcas de nacionalidad, matrícula o número y llevar la documentación exigida por esta Ley, sus Reglamentos o los Convenios o Tratados internacionales.
Artículo 145 redactado por el número 2 del artículo 63 de la Ley 55/1999, 29 diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social («B.O.E.» 30 diciembre).
Las aeronaves de transporte privado de Empresas, las de Escuelas de Aviación, las dedicadas a trabajos técnicos o científicos y las de turismo y las deportivas quedarán sujetas a las disposiciones de esta Ley en cuanto les sean aplicables, con las excepciones que a continuación se expresan.
1.ª No podrán realizar ningún servicio público de transporte aéreo de personas o de cosas, con o sin remuneración.
2.ª Podrán utilizar terrenos diferentes de los aeródromos oficialmente abiertos al tráfico, previa autorización de la Dirección General de Aviación Civil.
Artículo 150 redactado por el apartado dos del artículo 51 del R.D.-ley 8/2014, de 4 de julio, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia («B.O.E.» 5 julio).
La utilización de las aeronaves a los fines del artículo anterior, excepto el de turismo y deportivo, requerirá autorización previa del Ministerio del Aire, a cuya inspección estarán sometidas, en los términos que figuren en la propia autorización o en disposiciones especiales. A partir de: 27 diciembre 2009 Párrafo primero del artículo 151 redactado por el artículo 20 de la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificación de diversas leyes para su adaptación a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio («B.O.E.» 23 diciembre).
Párrafo 2.º del artículo 151 introducido por el número 3 del artículo 63 de la Ley 55/1999, 29 diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social («B.O.E.» 30 diciembre).
Las sanciones que podrán imponerse en vía gubernativa por las infracciones de esta Ley y de sus Reglamentos en la navegación civil serán las siguientes:
1.ª Apercibimiento.
2.ª Suspensión de título profesional o aeronáutico, hasta seis meses.
3.ª Multa de hasta 100.000 pesetas o por un importe igual a la tarifa aplicable a cada documento de transporte o de vuelo en que se haya cometido infracción.
4.ª Suspensión de título profesional o aeronáutico y de profesión u oficio no titulados, de seis meses a un año.
5.ª Multa de 100.000 a 1.000.000 de pesetas.
6.ª Suspensión hasta seis meses de los derechos de tráfico otorgados a empresas de transporte.
7.ª Privación de título profesional o aeronáutico.
8.ª Revocación de los derechos de tráfico otorgados a empresas de transporte.
Las sanciones de apercibimiento y multa hasta 500 pesetas podrán imponerlas el Jefe del aeropuerto y el Comandante de la aeronave y contra su resolución se dará recurso de alzada ante la Dirección General de Aviación Civil.
Las sanciones que señalan los números uno, dos y tres podrán imponerlas el Jefe de Demarcación Aérea y el Director general de Aviación Civil, y contra sus decisiones se dará recurso de alzada ante el Ministro del Aire.
Las sanciones comprendidas en los números cuatro a siete, ambos inclusive, sólo podrán ser impuestas por el Ministro del Aire. La imposición de la comprendida en el número octavo corresponderá a la misma Autoridad u Organismo que hubiere otorgado el derecho, previo expediente con iguales requisitos del párrafo anterior.
El procedimiento sancionador será el establecido en la Ley de Procedimiento Administrativo, con la salvedad de que las sanciones enumeradas en los apartados primero y tercero podrán imponerse, desde luego, sin necesidad de formación de expediente.
Artículos 152 a 159 del capítulo XIX derogados por la letra a) de la disposición derogatoria única de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea («B.O.E.» 8 julio).
Podrán imponerse cualquiera de las sanciones primera, tercera, quinta, sexta y octava del artículo anterior a las Empresas nacionales o extranjeras de transporte aéreo en los casos siguientes:
1.º Incumplimiento de las obligaciones impuestas en la concesión o permiso.
2.º Infracción de lo dispuesto sobre tarifas, itinerarios, utilización de aeropuertos, frecuencias de vuelo y horarios aprobados, salvo caso de fuerza mayor.
3.º Irregularidades en el cuidado de las aeronaves, equipos o instalaciones que menoscaben la seguridad y eficiencia del servicio.
4.º Negar, sin fundamento, el libre acceso del público a la utilización de sus servicios.
5.º Expedir billetes con infracción de las disposiciones dictadas sobre moneda extranjera o de otras de obligatoria observancia.
6.º Utilizar aeronaves sin las marcas de nacionalidad o matrícula, o sin las instalaciones, documentación o licencias reglamentarias o alterar unas y otras sin la debida autorización.
7.º No dar conocimiento inmediato de los accidentes ocurridos a sus aeronaves a la Autoridad aeronáutica.
8.º No poner la diligencia debida en las operaciones de búsqueda y salvamento.
Incurrirán en multa de 100.000 a 1.000.000 de pesetas, o revocación de los derechos de tráfico, las Empresas extranjeras de servicio público de transporte internacional que embarquen o desembarquen carga o correo en vuelos no comerciales, efectúen servicio de cabotaje en territorio español o verifiquen su entrada o salida de dicho territorio sin utilizar un aeropuerto aduanero.
Incurrirán en multa hasta 1.000.000 de pesetas, suspensión o revocación de los derechos de tráfico los propietarios de aeronaves de transporte privado de Empresas, o destinadas a trabajos técnicos o científicos que los efectúen sin el permiso correspondiente o con infracción de las condiciones señaladas.
Incurrirá en multa hasta 100.000 pesetas, suspensión o pérdida del título aeronáutico el Comandante de aeronaves que incurra en alguno de los casos siguientes:
1.º Tripular aeronaves sin llevar las licencias de personal en norma reglamentaria.
2.º Permitir a sus subordinados que presten servicio hallándose en estado de embriaguez alcohólica o estupefaciente.
3.º Permitir la intervención en operaciones de vuelo a persona ajena a la tripulación.
4.º Abandonar la aeronave, su carga o pasaje antes de la terminación del viaje.
5.º Prescindir de los servicios o instalaciones de ayuda a la navegación que sean de utilización obligatoria o necesaria.
6.º Incumplir las órdenes que reciba emanadas de los Organismos de policía de la circulación aérea.
7.º Volar sobre zonas prohibidas, realizar vuelos acrobáticos, rasantes u otros que contravengan lo dispuesto en los Reglamentos.
8.º Realizar vuelos de prueba o demostración sin el debido permiso.
9.º Transportar cadáveres o enfermos mentales o contagiosos sin la debida autorización.
10.º Permitir el uso de aparatos de fotografía aérea a bordo de la aeronave en vuelo sin la debida autorización.
11.º Arrojar o permitir que se lancen objetos o lastre desde la aeronave en vuelo sin causa justificada.
12.º No poner la debida diligencia en las operaciones de búsqueda y salvamento.
13.º Emprender el vuelo sin la presentación y autorización del plan correspondiente o variarlo después sin justificación.
14.º Iniciar el vuelo con exceso de carga o con mala distribución de la misma, sin riesgo para la seguridad de la aeronave.
15.º Realizar el vuelo sin cumplir las disposiciones reglamentarias sobre aduana, policía y sanidad.
16.º No aterrizar cuando se le ordene o verificar sus entradas o salidas de territorio nacional por aeropuerto no aduanero.
17.º No presentar, después de aterrizar, la documentación reglamentaria a las autoridades del aeropuerto.
Incurrirá en multa hasta 100.000 pesetas, suspensión o privación de título aeronáutico, según los casos, el personal técnico aeronáutico de los servicios de tierra por todo acto u omisión relacionados con sus funciones que, sin constituir delito, pongan en peligro la seguridad de las aeronaves, de las instalaciones de los aeródromos o de las ayudas a la navegación, conforme a las disposiciones de los Reglamentos.
Cualquier otra infracción de las disposiciones de esta Ley o de sus Reglamentos será sancionada según el prudente arbitrio de las autoridades aeronáuticas.
Lo dispuesto en este capítulo se entiende sin perjuicio de las posibles responsabilidades penales, de las que puedan exigirse también disciplinariamente a los funcionarios por sus jefes con arreglo al procedimiento administrativo en vigor, así como de las de carácter laboral, que se ajustarán a sus normas peculiares.
Disposición Adicional Unica introducida por el número 4 del artículo 63 de la Ley 55/1999, 29 diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social («B.O.E.» 30 diciembre; c.e. («B.O.E.» 3 marzo 2000)).
Disposición transitoria tercera introducida por el apartado cuatro del artículo 51 del R.D.-ley 8/2014, de 4 de julio, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia («B.O.E.» 5 julio).