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Timestamp: 2017-07-25 14:56:21
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LEY 856 LEY DE REFORMAS Y ADICIONES A LA LEY N. 431, LEY PARA EL RÉGIMEN DE CIRCULACIÓN VEHICULAR E INFRACCIONES DE TRÁNSITO - PDF
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Virginia Cruz Rey
1 LEY 856 LEY DE REFORMAS Y ADICIONES A LA LEY N. 431, LEY PARA EL RÉGIMEN DE CIRCULACIÓN VEHICULAR E INFRACCIONES DE TRÁNSITO LEY No. 856; Aprobada el 13 de Febrero del 2014 Publicada en La Gaceta No. 66 del 7 de Abril del 2014 El Presidente de la República de Nicaragua A sus habitantes, hace saber que: La Asamblea Nacional de la República de Nicaragua Ha ordenado lo siguiente: LA ASAMBLEA NACIONAL DE LA REPÚBLICA DE NICARAGUA Ha dictado la siguiente: LEY N o.856 LEY DE REFORMAS Y ADICIONES A LA LEY N. 431, LEY PARA EL RÉGIMEN DE CIRCULACIÓN VEHICULAR E INFRACCIONES DE TRÁNSITO Artículo primero: Reforma Reformase el artículo 3 de la Ley N o. 431, Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito, publicada en La Gaceta, Diario Oficial N o. 15 del 22 de enero del 2003, el que se leerá así: Art. 3 Conceptos básicos Para los fines y efectos de la presente Ley, ténganse como conceptos básicos los siguientes: 1) Accidente de tránsito: Acción u omisión culposa cometida por cualquier conductor, pasajero o peatón en la vía pública o privada causando daños materiales, lesiones o muerte de personas, donde interviene por los menos un vehículo en movimiento. 1)bis Acto administrativo: Es la declaración o manifestación de voluntad, juicio o conocimiento expresada en forma escrita o por cualquier otro medio que, con carácter general o particular, emitiere la Autoridad de Aplicación de esta Ley y que produjere o pudiere producir efectos jurídicos. 1)ter Acto de investigación: Búsqueda de los elementos que determinan los factores desencadenantes del accidente, las causas que lo provocaron, las consecuencias y el comportamiento de los sistemas de seguridad activa y pasiva desde una perspectiva técnica y científica para determinar el grado de responsabilidad directa o indirecta de cada una de las personas involucradas en el accidente y establecer la verdad sin detrimento de los actos de prueba que puedan presentar las partes. 2) Aventajamiento: Acción y efecto de aventajar un vehículo a otro sobre la marcha.2 3) Acera o anden: Es la parte superior de la vía pública destinada únicamente para la circulación peatonal. 4) Agente de tránsito: Es el oficial de la Policía Nacional encargado de aplicar la Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito, así como las demás disposiciones administrativas relativas a la materia. 5) Arcén: Franja longitudinal afirmada contiguo a la calzada, que no está destinada al uso de vehículos automotores, salvo circunstancias excepcionales. 6) Ángulo de visibilidad: Es el área máxima de visión que debe de tener todo conductor al desplazarse sobre la vía. 7) Boleta de infracción: Formulario mediante el cual se aplica una o más infracciones de tránsito a cualquier conductor, para que éste pague el valor de la misma en moneda de curso legal, por incurrir en la violación a la Ley de la materia. 8) Calzada: Es el área de la vía destinada únicamente para la circulación de vehículos automotor, de pedal o de tracción animal. 8) bis Calcomanía: Imagen que, mediante la aplicación de agua o calor, se transfiere del soporte original a otra superficie donde queda adherida; también se le podrían definir así a las pegatinas o figuras autoadhesivas que no requieren el uso de agua. 8) ter Calcomanía de revisado: Laque se emite a los propietarios de vehículos con motor de combustión interna, eléctrico o híbrido que han aprobado satisfactoriamente la comprobación o verificación de los requisitos y obligaciones a los que hace referencia la presente ley. 8) quater Conducción temeraria: Operación de vehículos con manifiesto desprecio por la vida, con notoria y deliberada transgresión a las normas de tránsito, poniendo en peligro concreto la vida o integridad física de las personas y sus bienes. 9) Carretera: Término genérico que designa una vía de uso y dominio público proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automotores, que incluye la extensión total comprendida dentro del derecho de vía, con acceso a las propiedades colindantes. Se diferencia de caminos y calles por el diseño concebido para la circulación de vehículos automotores de transporte y de las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces a un mismo nivel. 10) Caminos: Área destinada para la circulación vehicular, sin que esta tenga trazo alguno que determine su dirección. 11) Carril: Banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, siempre que tenga una anchura determinada y suficiente para permitir la circulación de una fila de automóviles que no sean motocicletas. 12) Condiciones atmosféricas: Conjunto de factores o condiciones climáticas que dificultan la visibilidad del conductor, tales como neblina, lluvia, polvo, humo, entre otros. 13) Conductor: Persona natural que conduce un vehículo del tipo para el que está autorizado, de conformidad a la licencia de conducir.3 13).bis Derecho de matrícula: Tributo a cargo del propietario de cualquier vehículo automotor que tiene como hecho generador la inscripción o renovación de un derecho adquirido en el Registro de la Propiedad Vehicular adscrito a la Especialidad de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional. El pago del derecho de matrícula se hará constar por medio de una calcomanía. 14) Dispositivos de tránsito: Conjunto de señales que regulan el ordenamiento vial. 14) bis Depósito: Lugar público o privado debidamente autorizado, en el que se entrega a una persona un automotor para su estacionamiento temporal con la obligación de guardarlo, custodiarlo y entregarlo posteriormente a su propietario en las mismas condiciones que lo recibió, previo pago de las costas correspondientes. 15) Dispositivos especiales de seguridad: Conjunto de equipos e implementos del vehículo destinados a resguardar la vida de los pasajeros, tales como sillas de seguridad, cinturones, cascos, entre otros. 16) Dispositivos especiales de advertencia: Equipos y medios emisores de sonidos y luces que deben de utilizar los vehículos contemplados en régimen preferente, tales como sirenas, luces intermitentes, campanas, sonidos especiales, entre otros. 17) Estado técnico del vehículo: Condiciones técnicas y mecánicas del vehículo automotor; las cuales deben ser revisadas y supervisadas entes de ponerlos en marcha. 18) Estacionarse: Detener un vehículo en un lugar de la vía pública que está previamente determinado para tal efecto, para que en un tiempo necesario pueda subir o bajar personas o cargas, sin obstaculizar la libre circulación vehicular. El conductor podrá o no estar presente. 19) Estacionamiento: Área especial fuera de la vía destinada exclusivamente para el parqueo de los vehículos automotores. 20) Equipo especializado para remolque: Vehículo automotor dotado del equipo especial necesario, tales como barras, cadenas u otros, destinados para el remolque de otros vehículos automotores similares que resultasen con averías técnicas o mecánicas en cualquier punto de la vía pública. 21) Inspección técnica de vehículos: Control, chequeo y revisión que se efectúa de forma periódica para la verificación de las características del vehículo automotor, así como las condiciones mínimas de seguridad para su funcionamiento y circulación. 22) Inspección mecánica de vehículos: Proceso mecánico a través del cual se establece el estado mecánico de cualquier vehículo. 23) Intersección: Punto de convergencia de dos o más vías públicas o privadas para su unión o cruce entre sí. 24) Investigación de accidentes: Conjunto de diligencias y procedimientos que efectúa el agente de seguridad de tránsito, cuando se presenta un hecho o accidente, en su carácter de auxilio judicial o con el fin de determinar la aplicación de una multa establecida por la ley o cualquier otra de tipo administrativo. 25) Licencia de circulación: Es el documento emitido por la Especialidad de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional por medio del cual se autoriza la circulación de un vehículo automotor después de haber cumplido con los requisitos exigidos por la ley.4 26) Parada: Es el lugar determinado para la inmovilización de cualquier vehículo, fuera de la vía, durante un tiempo inferior a los cinco minutos, sea para bajar o subir pasajeros o carga, bajo la presencia del conductor, con las señales de tránsito requeridas y las precauciones que el caso amerite. 27) Peatón: Es cualquier ser humano o persona que circula por la vía pública y que no conduce vehículos, incluyendo a niños y discapacitados. 28) Permisos en materia de tránsito: Es el documento público que de forma temporal se le otorga a una persona para que conduzca o circule en cualquier vehículo automotor, este documento es intransferible y debe de ser emitido por la Especialidad de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional, su validez será en todo el territorio nacional. 29) Paso peatonal: Es el área señalada y destinada para el paso exclusivo de peatones. 30) Paso a nivel: Es el cruce a la misma altura entre una vía y una línea de ferrocarril con plataforma independiente. 31) Paso a desnivel: Es el punto en que dos vías se interceptan entre sí, una por encima de la otra para que la circulación vehicular se realice a diferentes niveles de la superficie y en distintas direcciones. 32) Patrullaje motorizado: Es la acción que realiza el agente de tránsito, auxiliado de una motocicleta, con el fin de regular la circulación de los medios automotores que se desplazan en la vía pública, incluyendo las gasolineras. 33) Prueba psicomotora: Es el conjunto de acciones que el agente de tránsito realiza a las personas de las que se sospecha conducen bajo los efectos de bebidas alcohólicas o psicotrópicos y así poder establecer la capacidad y estado físico y los reflejos para continuar o no conduciendo. 33) bis..placas: Es la combinación de caracteres alfabéticos y numéricos, sobre un elemento material que identifica el vehículo. 33).ter.Perímetro urbano: Es el límite que circunda un área poblada o conglomerado de áreas pobladas en el que se desplazan vehículos automotores a una velocidad determinada por las señales de tránsito ubicadas al alcance de la vista de los conductores de manera apropiada para tal fin. 33).quater Pista: Es una vía importante fuera del perímetro urbano, debidamente diseñada y construida con medidas y especificaciones técnicas acorde a los estándares internacionales para el desplazamiento de automotores u otros medios de transporte en el que se desplazan a una velocidad determinada por las señales de tránsito ubicadas al alcance de la vista de los conductores de manera apropiada para tal fin. 34) Régimen preferente: Es el régimen de preferencia de circulación para los vehículos autorizados por la Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito, para circular con prioridad de paso por cualquier vía pública. Pertenecen a este régimen preferente los vehículos de bomberos, ambulancias, caravanas militares, auto patrullas de policías y caravanas de Gobierno, las cuales deberán usar dispositivos especiales sonoros y luminosos. 35) Red vial: Es el conjunto de calles, avenidas, pistas y carreteras, que sirven para el desplazamiento y la circulación de los vehículos automotores, de pedal o los de tracción animal, así como los peatones y transeúntes.5 36) Red semafórica: Es el conjunto de semáforos instalados para la regulación del paso preferencial de las vías en una ciudad. 37) Regulación a brazos: Son movimientos coordinados y coherentes que realiza el agente de la Especialidad de Seguridad de Tránsito sobre la vía, para el desplazamiento de los vehículos y el ordenamiento peatonal. 38) Reten: Es la presencia policial para ejercer el control y regulación sobre el parque automotor en puntos predeterminados o no. 39) Registro de la propiedad vehicular: Es la dependencia de donde se efectúa la inscripción y registro de todos los vehículos automotores, sus transferencias, gravámenes, embargos, anotaciones preventivas y las modificaciones sustanciales de sus características físicas y técnicas, así como el debido registro de los conductores y categorías de estos. 40) Señales de Tránsito: Son los dispositivos de tránsito que sirven para regular la circulación del parque vehicular a través de símbolos y señales convencionales. Las señales ayudan a los conductores y peatones a tener una circulación más fluida, cómoda y segura; las señales prohíben, obligan, y advierten de peligros futuros y proporcionan información oportuna. 41) Señales informativas: Son aquellas que tienen por objeto identificar las vías y lugares por donde se va circulando, así como guiar los conductores y peatones de manera correcta y segura. La forma de estas señales debe de ser rectangular, con excepción de las indicaciones de rutas que podrán tener una forma y tamaño especial, según sea el caso. Los colores varían de acuerdo al tipo de señal, generalmente tienen: blanco, verde, negro y azul. 42) Señales preventivas: Son aquellas que tienen por objeto prevenir a los conductores y peatones de la existencia de un peligro inminente en la vía y la naturaleza de ese peligro. Su forma debe ser cuadrada y colocada de manera diagonal. 43) Señales reglamentarias: Son aquellas que tienen por objeto notificar a los conductores y peatones las limitaciones, prohibiciones y restricciones; cuya violación significa infracciones a la Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito. Su forma es rectangular, a excepción del ALTO y CEDA EL PASO que son octagonales y triangular respectivamente. Tienen leyendas y símbolos que explican su significado. Los colores que distinguen estas señales deben de ser rojo blanco y negro. 44) Semáforo: Es un dispositivo luminoso que regula los sentidos preferenciales de la circulación vial. 45) Señales verticales: Son aquellas que contienen símbolos ubicados en parales y que se encuentran localizados a la orilla de las vías por donde se circula a fin de regular e informar sobre el tránsito. 46) Señales horizontales: Son marcas y símbolos pintados en el pavimento, con fines de regulación de tránsito. 47) Suspensión de licencia: Es la acción administrativa que ejerce la Especialidad de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional, en cumplimiento de la ley, a aquellos conductores que violan o infringen la ley de forma reiterada o peligrosa, especialmente por cometer infracciones de tránsito6 tales como: conducir en estado de embriaguez, multiplicidad de infracciones peligrosas o muy peligrosas o provocar accidentes mortales en embriaguez. 48) Transporte de carga: Son los vehículos de fuerza mecánica que transportan objetos fijos o animales y que no deben de llevar pasajeros en el espacio destinado a la carga. 49) Transporte público: Entiéndase como tal, a aquellos vehículos destinados al transporte de pasajeros y en los cuales no se debe de llevar carga de ninguna naturaleza, salvo el equipaje u objeto de fácil manejo de los pasajeros. 50) Valla: Es la presencia policial en cualquier punto geográfico, previamente determinado para retener y ejercer el control del parque automotor que por él circule. 51) Vehículo: Medio de transporte que circule por la vía pública, excepto los comprendidos en la definición de peatón. Estos por su naturaleza se dividen en tres grandes grupos: a) Tracción Animal: Movidos por animales de tiro, silla o cualquier clase, tales como coche, o carreta. b) Tracción Humana: Los que se impulsan por fuerza muscular del hombre, como carretillas o carretones de mano, bicicletas, velocípedos. c) Vehículo automotor: Los que se desplazan usando un sistema de propulsión propia, sea por motor de combustión interna, eléctrico o híbrido aquel que utiliza dos o más fuentes de energía. 52) Vía pública: Es todo camino o calle destinado al tránsito de vehículos, personas, animales o cualquier otro. 53) Vía rural: Se refiere a las carreteras, caminos y autopistas abiertas al tránsito vehicular y cuya función es unir los diferentes centros urbanos. 54) Vía urbana: Se refiere a calles, avenidas y autopistas de uso exclusivo para la circulación de vehículos automotores. 55) Velocidad de operación: Es la velocidad máxima permitida al conductor de un medio de transporte automotor en correspondencia al diseño y uso de la vía. 56) Velocidad de crucero: Es la velocidad media de circulación en la vía. 57) Velocidad de diseño: Es la velocidad máxima que permite la vía. 58) Zona de seguridad: Es el área marcada en la calzada para la circulación de peatones, en las intersecciones y reguladas ocasionalmente por semáforos. 59) Zona escolar o cruces escolares: Es el área de la calzada señalizada para el cruce de niños, adolescentes y jóvenes. Artículo segundo: Reforma y adición7 Reformase los artículos 4, 5, 8, 9, 11 y 12, y adicionase el artículo 8 bis al CAPÍTULO II DEL RÉGIMEN DE CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS, de la Ley Nº 431, Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito, los que se leerán así: Art. 4 Creación de Especies Fiscales Créanse las especies fiscales correspondientes a: 1) Derecho de matrícula y su calcomanía. 2) Placas. 3) Licencia de circulación. 4) Calcomanía de revisado. Estas especies fiscales constituyen un medio para hacer efectivo el pago de los derechos que adquieren todos los propietarios de vehículos automotores al momento de inscribir, reponer o renovar en el Registro de la Propiedad Vehicular, los que serán recaudados por la Dirección General de Ingresos del Ministerio de Hacienda y Crédito Público. Las características generales de las especies fiscales, tamaño, material, diseño, tipo y otras particularidades serán determinadas por la Autoridad de Aplicación; las placas no autorizadas serán decomisadas por la Policía Nacional. El Reglamento establecerá el procedimiento. Art. 5 Placas especiales Créanse las placas especiales con el objeto de identificar a los usuarios de los vehículos automotores en razón del servicio que prestan en cada una de las instituciones a las que pertenecen o sus propietarios, siendo su uso permanente y exclusivo de funcionarios del Servicio Diplomático, Cuerpo Consular; Misión Internacional y Organismos Internacionales acreditados en el país, que se identificarán con las letras CD, CC, MI y OI, respectivamente. También corresponden a la categoría de Placas Especiales las de uso personal del Presidente y Vicepresidente de la República, Diputados de la Asamblea Nacional, Diputados por Nicaragua ante el Parlamento Centroamericano, Magistrados de la Corte Suprema de Justicia, los del Consejo Supremo Electoral. También harán uso de Placas Especiales los vehículos automotores propiedad del Estado de la República de Nicaragua, la Policía Nacional, Ejército de Nicaragua, Dirección General de Bomberos de Nicaragua, Cruz Roja Nicaragüense y las diferentes asociaciones de bomberos voluntarios certificadas por la Dirección General de Bomberos de Nicaragua. Art. 8 Pago de aranceles de especies fiscales Los propietarios de vehículos automotores, deberán pagar los aranceles de las especies fiscales establecidas en el artículo 4 de la presente ley de conformidad a los valores siguientes: N. Tipos de Aranceles Valor C$ Vehículos de cuatro o más ruedas 1) Derecho de matrícula y su calcomanía C$ ) Placas C$8 3) Licencia de circulación C$ ) Calcomanía de revisado C$ N. Tipos de Aranceles Valor C$ Motocicletas 1) Derecho de matrícula C$ ) Placas C$ ) Licencia de circulación C$ ) Calcomanía de revisado C$ Art. 8 bis Actualización de valores de especies fiscales La actualización de los valores de las especies fiscales, tasas por servicios policiales de tránsito y multas se realizará cada dos años fiscales por Acuerdo Ministerial que emita el Ministerio de Hacienda y Crédito Público, de conformidad al deslizamiento monetario del córdoba con respecto al dólar de los Estados Unidos de América y en base a lo dispuesto por el Banco Central de Nicaragua. Las actualizaciones se realizarán en el mes de enero y la primera se efectuará en el año dos mil dieciséis. Art. 9 Vigencia y renovación de especies fiscales Las especies fiscales establecidas en el artículo 4 de la presente ley tendrán la vigencia siguiente: N. Concepto Tiempo 1 2 Derecho de matrícula y su calcomanía Licencia de circulación 3 Placas 4 Calcomanía de revisado Permanente. Permanente, su reposición se efectuará en los casos de cambio de dueño, modificaciones a las características físicas del vehículo automotor, cambio de servicio, por deterioro, pérdida o cambio de domicilio del propietario de un departamento a otro. Permanentes y solamente se podrán reponer por deterioro, pérdida de una o ambas placas, cambio de servicio o a consecuencia del cambio de domicilio del propietario de un departamento a otro. Se comprobará mediante la emisión de una calcomanía renovable cada dos años fiscales. Esta será emitida por primera vez dos años fiscales después de la entrada en vigencia de la presente ley. El valor de la reposición o de la renovación de la licencia de circulación tendrá un costo equivalente al cincuenta por ciento del valor originario referido en el artículo 8 de la presente ley. Art. 11 Creación y pago del impuesto municipal de rodamiento9 Créase el impuesto municipal de rodamiento, el que tendrá las denominaciones y valores siguientes: N. Clasificación de los Vehículos Valor C$ 1) Motocicletas de uso particular y estatal C$ ) Tractores y maquinaria agrícola. Se exceptúan implementos agrícolas 3) Automóviles, camionetas y jeeps de uso particular y estatal C$ C$ ) Taxis y Camionetas de uso comercial C$ ) Microbuses de uso comercial C$ ) Remolques de más de dos ejes C$ ) Buses de uso comercial C$ ) Camiones de menos de 7 toneladas de capacidad C$ ) Montacargas C$ Camiones desde 7 hasta 12 toneladas C$ ) Cabezales C$ ) Grúas, tractores, cisternas, mezcladoras compactadoras y demás equipos pesados de construcción C$ ) Camiones de más de 12 toneladas C$1, El impuesto municipal de rodamiento deberá pagarse durante el transcurso del primer trimestre de cada año calendario, en los casos de falta de pago del impuesto municipal en el plazo establecido por la presente ley, se aplicará una multa por infracción a las normas de admisión al tráfico de Cien Córdobas Netos (C$100.00). La calcomanía debe especificar el nombre del municipio. Las personas jubiladas por el régimen de seguridad social del país y las personas con discapacidad están exentas del pago del impuesto municipal de rodamiento. Art. 12 Presentación del pago del impuesto de rodamiento Los propietarios de vehículos automotores deben de presentar ante las Autoridades de la Especialidad de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional el recibo de pago de su impuesto de rodamiento o la calcomanía respectiva del año corriente, para la realización de cualquier trámite relacionado con su vehículo, caso contrario no se le atenderán ni resolverán sus trámites respectivos. Artículo tercero: Reforma y adición Reformase los artículos 22, 24, 26, 27 y 30, y adicionase los artículos 22 bis, 26 bis, 26 ter, 27 bis, 27 ter, 27 quater y 27 quinquies, al CAPÍTULO III DE LA OBTENCIÓN Y LA RENOVACIÓN DE LA MATRÍCULA, de la Ley N o. 431, Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito, los que se leerá así: Art. 22 Regulación de medios de transporte de tracción humana o animal Los medios de transporte de tracción humana o animal deberán ser registrados en las municipalidades con el apoyo técnico de la Policía Nacional.10 Los propietarios de estos medios de transporte están obligados a: 1) Colocar señales lumínicas de dinamo, cintas adhesivas reflectivas o de otro tipo similar, en la parte delantera y trasera del medio de transporte, cuando circulen entre las seis de la tarde y las cinco de la mañana, o cuando las condiciones de visibilidad así lo exija. 2) Efectuar los trámites relacionados a la licencia de circulación y placas ante las instancias de los gobiernos municipales. Los medios de transporte a que se refiere este artículo que no porten licencia de circulación y placas, se retendrán y se les aplicará la infracción establecida en el artículo 26 de la presente Ley, la multa se pagará en un plazo no mayor de sesenta días, caso contrario estos medios se declararán en abandono. En el reglamento se establecerán los requisitos y procedimientos para el destino de los vehículos de tracción humana o animal declarados en estado de abandono. Art. 24 Reincidencia de infracciones Para los efectos de la presente Ley, se considera reincidencia cuando el conductor sea multado durante el periodo de un año con: 1) Tres infracciones de mayor peligrosidad. 2) Seis infracciones peligrosas. 3) Una combinación de los dos tipos de infracciones, hasta en un número no menor de cuatro. Cuando se determine la reincidencia según registro policial, la Autoridad Policial aplicará la suspensión de la licencia de la forma siguiente: 1) Primera reincidencia tres meses. 2) Segunda reincidencia seis meses. 3) Tercera reincidencia un año. 4) Cuarta reincidencia: cancelación definitiva. En los primeros tres casos el conductor sancionado con suspensión está obligado a recibir un curso de adiestramiento y manejo vial. En los casos de las infracciones establecidas en los numerales 1), 2), 3), 4), 5) y 6) del artículo 26, en la primera ocasión se aplicará una suspensión de tres meses hasta un año, sin perjuicio de lo dispuesto por la autoridad judicial. Art. 26 Valor de multas por infracciones de tránsito Los valores de las multas por infracciones, de acuerdo a su gravedad, serán las siguientes: Nº. Multas por Infracciones Valor C$ I. DE MAYOR PELIGROSIDAD 1) Conducir en estado de embriaguez extrema: concentración superior a 2 gramos de alcohol por litro de sangre. 2) Conducir en estado de embriaguez: concentración de más de 1 gramo hasta 2 gramos de alcohol por litro de sangre. 3) Conducir bajo efectos de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y sustancias controladas. C$ 5, C$ 4, C$ 4,000.0011 4) Conducir de forma temeraria. C$ 3, ) Provocar accidente y darse a la fuga. C$ 2, ) Conducir a velocidad mayor que la que se exprese en la señalización de tránsito o al estándar establecido. 7) Estacionar en carretera, trailers, rastras y contenedores sin triángulos reflectivos u otras señales lumínicas adecuadas para la prevención de accidentes. C$ 2, C$ 1, ) Giros indebidos en U y Zigzag. C$ 1, ) Usar placas y/o circulación de otro vehículo. C$ 1, ) Invasión de carril. C$ ) Trasladar mercadería o carga a granel sin la protección total de carpas o lonas. C$ ) Participar en competencias ilegales de automotores. C$ 1, ) Conducir sin tener licencia de conducir. C$ ) No respetar la preferencia peatonal en las intersecciones o los cruces de colegios. C$ ) Exceso de pasajeros o de carga. C$ ) Aventajar en pendientes, curvas o puentes C$ ) Conducir con las luces apagadas después de la hora indicada, o durante el día cuando haya condiciones ambientales de lluvia, neblina o tolvanera. C$ ) Adelantar en línea continua amarilla. C$ ) Conducir contra la vía. C$ ) Obstrucción de la libre circulación vehicular. C$ ) El conductor de motocicleta y acompañante que circulen sin portar debidamente el casco. 22) El conductor y acompañantes de un vehículo automotor, que no utilice el cinturón de seguridad. 23) Desatender señales de emergencia, lumínicas, sonoras de ambulancias, policía o bomberos. 24) Conducir utilizando manualmente teléfonos móviles, o cualquier otro aparato de distracción en el manejo. C$ C$ C$ C$ ) No reportar los cambios de las características físicas del vehículo. C$ ) Conducir con las puertas abiertas, transporte colectivo y de carga. C$ ) Conducir carga sin la debida señalización visible o reflectiva apropiada. C$ ) Estacionarse en la vía pública, en caso de emergencia, sin triángulos reflectivos u otras señales lumínicas adecuadas para la prevención de accidentes. 29) Transportar niños menores de siete años en el asiento delantero o en asientos posteriores de vehículos sin cinturón de seguridad o sistema de protección o retención infantil. 30) Desatender señales de tránsito, verticales u horizontales, siempre que estén visibles. C$ C$ C$ ) Conducir motocicletas con niños menores de 8 años. C$ II. PELIGROSAS12 32) Conducir cuadraciclos en ciudades y áreas no autorizadas por la Policía Nacional. C$ ) Conducir vehículos que provocan exceso de humo. C$ ) Conducir en estado de embriaguez ligera: Concentración superior a 0.5 gramos hasta 1 gramo de alcohol por litro de sangre. 35) Conducir cuadraciclos o triciclos sin utilizar debidamente el casco técnicamente adecuado. C$ 1, C$ ) Conducir de retroceso en la vía pública. C$ ) Aventajar por la derecha en vías de un solo carril. C$ ) Subir pasajeros fuera de la bahía o lugares no establecidos como paradas. C$ ) Bajar o subir pasajeros por el lado izquierdo en la vía pública. C$ ) Realizar señales equivocadas sobre sus maniobras al conducir. C$ ) Conducir vehículo en mal estado mecánico. C$ ) Provocar ruidos escandalosos y perturbadores del medio ambiente. C$ ) Circular con los vehículos sobre bulevares, aceras o andenes. C$ ) Conducir sin seguro de responsabilidad civil por daños a terceros, según la categoría siguiente: a) Motocicletas C$ b) Vehículos automotores livianos C$ 1, c) Vehículos automotores pesados C$ 3, ) No portar triángulos fluorescentes o extinguidor. C$ ) No guardar la distancia entre uno y otro vehículo. C$ ) Estacionarse: a) Sobre aceras y andenes. C$ b) Frente a hidrantes. C$ c) Frente a garajes. C$ d) En las entradas de hospitales y clínicas. C$ e) En los estacionamientos habilitados para personas con discapacidad, accesos o rampas para discapacitados. C$ f) En paradas de buses, particulares o transporte selectivo. C$ g) En rotondas. C$ III. VIOLACIONES A LAS NORMAS DE ADMISIÓN AL TRÁFICO 48) Tirar basura o desechos en la vía pública desde vehículos automotores de uso público o privado. C$ ) Conducir sin portar placas o licencia de circulación. C$ ) Conducir con licencia en categorías diferentes a la autorizada. C$ ) Transporte urbano colectivo, no detenerse a subir o bajar pasajeros en las paradas definidas por la autoridad correspondiente. C$ ) Circular con placas no visibles, en mal estado o no autorizadas. C$ ) Conducir con calcomanía de revisado sin vigencia. C$ ) Prestar servicio de transporte público sin la debida autorización. C$ ) Conducir automotores con el certificado o calcomanía de emisión de gases C$13 o el certificado de inspección mecánica sin vigencia. 56) Conducir con la licencia vencida. C$ ) Conducir transporte colectivo fuera de la ruta o servicio no autorizado. C$ ) Conducir sin portar licencia. C$ ) Circular sin loderas en las llantas traseras de vehículos de carga o pasajeros. C$ ) Circular sin espejos retrovisor interno o lateral. C$ ) Obstruir la visibilidad en los vidrios del vehículo utilizando polarizado no autorizado. 62) Circular en bicicletas o medios de transporte de tracción animal sin señales lumínicas visibles. C$ C$ ) Circular sin la calcomanía del pago de impuesto de rodamiento. C$ Art. 26 bis Conducción temeraria Se establece como conducción temeraria las conductas siguientes: 1) Realizar o participar en competencias de velocidad ilegales. 2) Conducir a una velocidad superior al treinta por ciento del límite de velocidad establecido en las vías urbanas y carreteras. 3) Aventajar en pendientes, curvas o puentes de forma indolente. 4) Realizar maniobras acrobáticas con el vehículo en la vía pública. 5) Cualquier otra conducta que constituya infracción a las normas de tránsito, calificada en la presente Ley y su reglamento, que sea ejecutada por los conductores con manifiesto desprecio por la vida, la integridad física de las personas, sus bienes o con notoria y deliberada transgresión a las normas de tránsito. Los conductores que incurran en las conductas antes relacionadas serán responsables de infracción de conducción temeraria y se les aplicará la multa correspondiente, sin perjuicio de la responsabilidad penal y civil que corresponda. Art. 26 ter Prueba de concentración de alcohol en sangre Prueba de concentración de alcohol en sangre es el examen al que están obligados los conductores de vehículos automotores y, cuando se vean involucrados en accidentes de tránsito, los pasajeros, peatones y demás usuarios de la vía para comprobar el grado de concentración de alcohol en la sangre. La prueba de concentración de alcohol en sangre podrá ser realizada mediante el examen de alcoholimetría el que consiste en el análisis de aire expirado practicado por el agente de tránsito utilizando alcoholímetros o bien, mediante el examen de alcoholemia el que consiste en el análisis de muestras de sangre u orina practicado por el Instituto de Medicina Legal, el Laboratorio de Criminalista de la Policía Nacional, o Centros de Análisis Especializado, autorizados por el Ministerio de Salud de la República de Nicaragua, a costa del conductor cuando lo solicite por no estar conforme con los resultados de la prueba del alcoholímetro. A efectos de esta ley los resultados de la prueba de concentración de alcohol en sangre se clasifican de la forma siguiente: 1) Estado de embriaguez ligera: Concentración de 0.5 a 1 gramo de alcohol por litro de sangre. 2) Estado de embriaguez: Concentración de más de 1 gramo hasta 2 gramos de alcohol por litro de sangre.14 3) Estado de embriaguez extrema: Concentración superior a 2 gramos de alcohol por litro de sangre. Cuando el conductor del vehículo automotor se niegue a la realización del examen de alcoholimetría, o las condiciones y circunstancias físicas lo impidan, se levantará un acta con la presencia de dos testigos plenamente identificados por la autoridad en el lugar y se deberá anexar el expediente. Esta negativa constituye presunción de estado de embriaguez del conductor, en este caso será retenido por la Policía Nacional y se le aplicará la multa establecida en el numeral 2 del artículo 26. Para los conductores de vehículos destinados al servicio de transporte de pasajeros, de carga o de sustancias tóxicas o peligrosas, se considerará estado de embriaguez ligera un nivel de concentración de alcohol en sangre a partir de 0.2 gramos de alcohol por litro de sangre. Art. 27 bis Embriaguez extrema, drogas y otras sustancias psicotrópicas Las personas que conduzcan vehículos automotores en estado de embriaguez extrema, drogas y otras sustancias psicotrópicas, incluyendo a los de transporte de carga de cualquier naturaleza, se les aplicará lo establecido en el párrafo primero del artículo 159, de la Ley N o. 641 Código Penal, publicada en La Gaceta, Diario Oficial N o. 83, 84, 85, 86 y 87 del 5, 6, 7, 8 y 9 de mayo del año 2008, los conductores no comprendidos en el artículo referenciado y que infrinjan la norma se les aplicará lo estipulado el artículo 326 de la Ley N o. 641 Código Penal La Autoridad de Aplicación impondrá las multas establecidas en el artículo 26 de la presente ley, sin perjuicio de lo dispuesto por la autoridad judicial competente. Art. 27 ter Prueba para el consumo de drogas y otras sustancias En los casos de aquellos conductores que requieran pruebas o examen para determinar el grado de consumo de drogas y otras sustancias referido en el numeral 3) del artículo 26, de la presente ley, podrá ser efectuado por el agente de la Especialidad de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional quien deberá estar dotado de los medios y equipos necesarios para la realización del examen correspondiente, caso contrario se realizarán en los centros establecidos en el artículo 26 bis. Art. 27 quater Retención por embriaguez Cuando el resultado del examen indique estado de embriaguez, la Policía Nacional retendrá de forma preventiva al conductor hasta doce horas y lo ubicará en un ambiente diferente del utilizado para las personas detenidas por otras circunstancias. Los familiares del retenido podrán hacerse presentes en las instalaciones policiales y si procediere, la autoridad Policial podrá entregar al ciudadano retenido, el vehículo y las pertenencias ocupadas, sin perjuicio de aplicar las sanciones administrativas que correspondan. Art. 27 quinquies Programa de Rehabilitación Especial Las personas que sean sancionadas por las infracciones de tránsito referidas en los numerales 1), 2) y 3) del artículo 26, deben ser atendidas y rehabilitadas por el Ministerio de Salud a través del Instituto de Alcoholismo y Drogadicción mediante un programa especial de rehabilitación en coordinación con la Autoridad de Aplicación de la presente Ley y de conformidad con lo dispuesto en la Ley Nº. 423, Ley General de Salud, publicada en La Gaceta, Diario Oficial Nº. 91 del 17 de mayo del En los lugares donde no haya presencia del Instituto de Alcoholismo y Drogadicción, el Ministerio de Salud establecerá los mecanismos para la aplicación y ejecución de los respectivos Programas Especiales.15 Art. 30 Sistema de Recursos De todo acto administrativo o resolución emitida por la autoridad competente de la Especialidad de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional, los afectados podrán hacer uso del sistema de recursos establecidos en la Ley N. 290, Ley de Organización, Competencia y Procedimiento del Poder Ejecutivo y sus reformas. Agotada la vía administrativa, el recurrente podrá hacer uso de los diferentes recursos procesales previsto por la legislación nacional. Los actos de investigación en los accidentes de tránsito y el informe correspondiente en sede administrativa en que existan fallecidos o lesionados, no son susceptibles de recurso administrativo alguno debido a que constituyen actos de mero trámite. Artículo cuarto: Reforma Reformase el artículo 35 y adicionase el artículo 35 bis al CAPÍTULO V DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO, de la Ley N o. 431, Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito, los que se leerán así: Art. 35 Aviso o denuncia de accidentes El propietario o conductor de cualquier vehículo automotor, así como las personas implicadas o los testigos que se vean involucrados, participaren o tuvieren conocimiento de un accidente de tránsito, deberán poner en conocimiento de inmediato a la autoridad policial más cercana, salvo que existieran lesionados o muertos, en cuyo caso se deberá interponer la denuncia correspondiente, y deberán: 1) Verificar si hay personas muertas o lesionadas, si las condiciones lo permiten, deberá prestar el auxilio necesario. 2) Permanecer en el lugar del accidente, cuando resulten personas muertas o lesionadas, salvo en los casos que su vida esté en inminente peligro deberá concurrir de inmediato a la estación de policía más cercana. 3) En los casos de accidentes en que solamente resulten daños materiales, las partes involucradas deberán notificar inmediatamente a sus aseguradoras correspondientes que podrán hacerse presente por medio de sus técnicos a verificar y constatar los daños. Si las condiciones y el mutuo consentimiento de los conductores o los vehículos lo permiten, se podrán movilizar hacia las orillas de las vías, a fin de restablecer prontamente la circulación vehicular, previa demarcación del lugar final de ubicación de los vehículos involucrados, de ser posible, fijar su posición con los medios técnicos al alcance. Los involucrados deberán dirigirse a la Delegación de Policía más cercana con el objeto de sustentar y resolver por medio de un acta el accidente denunciado, poniendo en conocimiento de la autoridad de tránsito los hechos y circunstancias en que ocurrió. El agente de seguridad de tránsito se hará presente en el lugar del accidente cuando así lo requiera alguna de las partes involucradas. Art. 35 bis Investigación de accidentes Cumplido con los procedimientos establecidos para el aviso o denuncia de accidentes con daños materiales, el oficial de Tránsito levantará una Resolución en la que se deben de establecer los datos que identifiquen a las partes involucradas, tipo de vehículo y circunstancias en que se dieron los hechos, pudiéndose determinar en el mismo acto la responsabilidad de las partes, las causas y16 circunstancias del accidente, se deberá notificar de inmediato a las partes; la Resolución se tendrá firme y definitiva cuando haya sido aceptada sin objeción alguna. La Especialidad de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional podrá verificar las circunstancias, cuando así lo estimare pertinente o alguna de las partes lo solicite, con el objeto de clarificar el evento y así poder dictar la Resolución correspondiente. A petición de parte, se procederá en días y horas hábiles a emitir la Certificación de la Resolución para el uso del derecho correspondiente, esta tendrá carácter de fuerza ejecutiva y bastará su presentación para su debido reclamo por parte interesada. El trámite, contenido y su procedimiento serán determinados por el Reglamento de la presente ley. Cuando resulten personas fallecidas o lesionadas, el oficial de tránsito encargado de la investigación de accidentes, debe acudir al lugar del incidente con el objeto de realizar los actos y diligencias de investigación respectivas. Los resultados de dicha investigación y las personas que se presuman responsables deberán ser remitidos a la orden de la autoridad judicial competente de conformidad a lo dispuesto en la Ley N o. 406 Código Procesal Penal de la República de Nicaragua, publicada en La Gaceta, Diario Oficial N o. 243 y 244 del 21 y 24 de diciembre de Artículo quinto: Reforma y adición Reformase el artículo 37 y adicionase los artículos 37 bis, 37 ter, 42 bis y 42 ter al CAPÍTULO VI DE LA SEÑALIZACIÓN Y LA SEGURIDAD VIAL, de la Ley N o. 431, Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito, los que se leerán así: Art. 37 Dispositivos especiales de seguridad y advertencia El conductor y el pasajero que viajen en el asiento delantero de un vehículo automotor deberán usar obligatoriamente el cinturón de seguridad, excepto los pasajeros de las unidades de transporte colectivo. En el caso del conductor y el pasajero de motocicletas deberán usar el casco de protección adecuado y los demás elementos de protección. Los vehículos automotores deben de tener los dispositivos fundamentales para la seguridad de las personas, tales como: pitos o bocinas de advertencia, luces reflectores, extinguidor y cinturón de seguridad y otros dispositivos que establezca el reglamento de la presente ley. Los conductores de vehículos automotores deben garantizar y asegurar a los niños menores de siete años el uso de sillas adecuadas o sistemas de retención infantil. Se prohíbe transportar niños menores de siete años en el asiento delantero. Los conductores están obligados a usar los dispositivos de seguridad antes referidos y demás elementos de protección que establezca el reglamento. La Especialidad de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional, regulará el uso de dispositivos especiales de advertencia, sirenas y halógenos en vehículos particulares y los que de aquellas que marchan en caravanas y que no estén comprendidos entre los vehículos de régimen preferente. Art. 37 bis Límites de velocidad Se establece como velocidad máxima las siguientes: 1) Perímetro urbano 45 kilómetros por hora.17 2) Pistas 60 kilómetros por hora. 3) En carreteras la velocidad máxima será de 100 kilómetros por hora. Los límites de velocidad que indiquen las señales de tránsito prevalecerán sobre las que establecen los numerales anteriores. Art. 37 ter Ubicación de señales de tránsito La Policía Nacional a través de la Especialidad de Seguridad de Tránsito en coordinación con el Ministerio de Transporte e Infraestructura y los Gobiernos Locales deberán establecer los puntos en donde se deben instalar los semáforos direccionales y peatonales, así como los puentes y pasos peatonales que resulten necesarios para el desplazamiento de los peatones. Para la instalación de los semáforos y puentes relacionados en el párrafo anterior, se dispondrán de los recursos que genere el entero de la calcomanía del impuesto de rodamiento o cualquier otro que en especial se obtenga para el mismo objetivo. También corresponde a las autoridades referidas en el párrafo primero de este artículo, la ubicación, en sentido general en las vías de comunicación del territorio nacional, de las señales de tránsito requeridas, apropiadas y necesarias para el mejor ordenamiento del funcionamiento y desplazamiento del transporte terrestre, para lo cual establecerán un programa de mantenimiento de las señales de tránsito. Art. 42 bis Diseños y colocación del sistema de señalización especial La Policía Nacional a través de la Especialidad de Seguridad de Tránsito en coordinación con el Ministerio de Transporte e Infraestructura y los Gobiernos Locales, deberán diseñar y colocar un sistema de señalización especial, en un perímetro no menor de 500 metros cuadrados en torno a los centros o escuelas de educación primaria, colegio de educación media, universidades, centros técnicos y vocacionales y hospitales, que permita la restricción de la velocidad y otras posibles causas de accidentes. Art. 42 ter Mecanismos y procedimientos para la rotulación y señalización de la red vial Corresponde a la Policía Nacional a través de la Especialidad de Seguridad de Tránsito en coordinación con los Gobiernos Locales la señalización urbana; al Ministerio de Transporte e Infraestructura rotular y señalizar las carreteras del país; en ambos casos se establecerá la coordinación con la Policía Nacional, a fin de determinar los mecanismos y procedimientos para la señalización de las vías de comunicación del país a la que se le deberá de dar mantenimiento al menos una vez al año o cuando ésta lo requiera. Artículo sexto: Reforma Reformase los artículos 45, 46, 47, 55 y 58 del CAPÍTULO VII DE LA SEGURIDAD Y EDUCACIÓN VIAL, de la Ley N o. 431, Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito, los que se leerán así: Art. 45 Creación del Consejo Nacional de Seguridad y Educación Vial Créase el Consejo Nacional de Seguridad y Educación Vial, como órgano consultivo, de composición público privada, con autonomía funcional. El Consejo Nacional de Seguridad y Educación Vial estará integrado por miembros permanentes de la forma siguiente: 1) El Ministro o Ministra de Educación, quien preside; 2) El Director o Directora General de la Policía Nacional, Secretaría Ejecutiva; 3) El Ministro o Ministra de Gobernación; 4) El Ministro o Ministra de Transporte e Infraestructura; 5) El Ministro o Ministra de Salud.18 6) El Presidente o Presidenta del Instituto Nicaragüense de Fomento Municipal; 7) El Presidente o Presidenta Ejecutiva del Instituto Nicaragüense de Seguros y Reaseguros; 8) El jefe o jefa de la Especialidad de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional; 9) El Director o Directora del Centro de Educación Vial de la Policía Nacional; 10) Un representante de las Compañías aseguradoras privadas; y 11) Un representante de cada una de las asociaciones de transportistas: autobuses, taxis y carga. El Ministro o la Ministra de Educación, en su calidad de coordinador o coordinadora del Consejo, podrá invitar a cualquier otra entidad pública o privada cuando se considere que se abordarán temas o aspectos relacionados a la materia. Podrá establecer filiales departamentales o municipales en el territorio nacional, según sus necesidades, pudiendo auxiliarse de otras instituciones y organismos e integrarlas como miembros de ser necesario. Las funciones de Secretaría Ejecutiva las desempeñará el Director o Directora General de la Policía Nacional para lo cual se auxiliará de las instancias correspondientes de la Institución Policial. El Consejo Nacional de Seguridad y Educación Vial, sesionará en forma ordinaria y obligatoria cuatro veces al año debiendo convocar a sus miembros en un plazo no mayor de setenta y dos horas, y extraordinariamente cuando quien presida lo estime pertinente. El Consejo Nacional de Seguridad y Educación Vial, a través de quien lo presida, rendirá el informe de su gestión al Presidente de la República con copia a la Presidencia de la Asamblea Nacional. El reglamento de la presente ley establecerá los procedimientos. Art. 46 Funciones del Consejo El Consejo Nacional de Seguridad y Educación Vial, tendrá las funciones siguientes: 1) Proponer y promocionar políticas públicas en materia de Seguridad y Educación Vial. 2) Promocionar la elaboración y ejecución de los Programas Especiales de rehabilitación. 3) Promover la participación de las instituciones públicas, privadas y la comunidad organizada en la búsqueda de la solución de la problemática del tránsito terrestre, en especial lo relativo a la educación vial y la prevención de accidentes para la seguridad de la población. 4) Coordinar la actuación de los organismos privados que desarrollen actividades relacionadas a la prevención, educación y seguridad vial. 5) Prestar asesoría en los procesos de organización, planificación y supervisión de los programas de Educación y Seguridad Vial impulsados por la Autoridad de Aplicación de la presente Ley. 6) Establecer las coordinaciones necesarias con los organismos nacionales e internacionales, con el objetivo de fomentar la colaboración mutua con la Autoridad de Aplicación de la presente Ley a fin de facilitar el apoyo en la ejecución de Proyectos de educación vial y prevención de accidentes, así como cualquier otra función que le señale la Ley. Art. 47 Creación del Centro de Educación Vial y la Organización, Promoción y Dirección de la Educación Vial19 Créase el Centro de Educación Vial, el que, en coordinación con la Especialidad de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional, será el encargado de normar los programas de capacitación teórico-práctico de las escuelas de manejo que al respecto autorice la Policía Nacional para los nuevos conductores y la actualización de aquellos que estando autorizados, así lo deseen y la reeducación de los infractores de la presente Ley. A la Especialidad de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional Ie corresponde la organización, promoción y dirección de la educación vial, para los conductores, peatones y demás usuarios de las vías de comunicación terrestre; para tal fin coordinará con el Ministerio de Educación la promoción de la educación vial en los diferentes centros de educación primaria, secundaria, técnica y vocacional, así como para la elaboración de los cursos básicos que serán incorporados en el programa académico para las diferentes modalidades y niveles de educación, así como con aquellos organismos de la sociedad civil que manifiesten su interés por participar en los diferentes programas que al respecto establezca la Policía Nacional. Art. 55 Prestación de trabajo comunal o servicio social En los casos de las personas que se les suspenda la licencia de conducir por las causales establecidas en los numerales 2), 3), 4) y 5) del artículo 26 de la presente Ley, deberán prestar un servicio a la comunidad de conformidad a su profesión o perfil ocupacional. El reglamento de la ley establecerá el procedimiento. Art. 58 Administración del Fondo Nacional de Seguridad y Educación Vial Corresponde a la Autoridad de Aplicación de la presente Ley la administración del Fondo Nacional de Seguridad y Educación Vial, bajo el asesoramiento de una Comisión Permanente integrada así: 1) El o la representante del Ministro o Ministra de Educación. 2) El o la Jefa Nacional de Tránsito de la Policía Nacional. 3) El o la representante de la Contraloría General de la República. 4) El o la representante del Ministerio de Hacienda y Crédito Público. 5) El o la representante de las compañías aseguradoras privadas. 6) El o la representante del Instituto Nicaragüense de Seguros y Reaseguros. Corresponde a esta Comisión Permanente aprobar el presupuesto establecido para el funcionamiento del Fondo Nacional de Seguridad y Educación Vial. Artículo séptimo: Reforma Reformase los artículos 60 y 61 del CAPÍTULO VIII DE LA PREVENCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL, de la Ley N o. 431, Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito, los que se leerán así: Art. 60 Cumplimiento de los certificados de control de emisiones La Especialidad de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional, en coordinación con el Ministerio de Transporte e Infraestructura, darán seguimiento para que se cumpla lo prescrito en el artículo anterior, a través de los Certificados de Control de Emisiones, con la finalidad de reducir y minimizar la contaminación ambiental provocada por los vehículos de combustión interna, sean estos de uso privado o público. El valor del Certificado de Control de Emisiones a los que se refiere el párrafo anterior será de Doscientos Córdobas, que se pagarán anualmente. El Ministerio de Hacienda y Crédito Público mediante Resolución Ministerial actualizará cada dos años calendario el valor de conformidad a la tasa de deslizamiento del córdoba frente al dólar de los Estados Unidos de América establecida por el Banco Central de Nicaragua.20 El Reglamento de la ley establecerá el procedimiento relativo a las especificaciones y características. Art. 61 Excepción al cumplimiento del dispositivo de control de emisiones de gases, humo y ruido. Las regulaciones sobre dispositivos de control de emisiones de gases, humo y ruido no serán obligatorias para los vehículos de uso agrícola y los de construcción. Artículo octavo: Reforma y adición Reformase los artículos 63, 64, 67, 68, 69, 71, 76, 77, 78, 79 y 80, y adicionase el artículo 80 bis al CAPÍTULO IX, DE LOS SEGUROS OBLIGATORIOS PARA VEHÍCULOS AUTOMOTORES, de la Ley N o. 431, Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito, los que se leerán así: Art. 63 Seguro obligatorio Se establece de forma obligatoria el Seguro de Responsabilidad Civil por daños a terceros para los propietarios de vehículos automotores sin excepción y que para efectos de ésta Ley se consideran a los terceros como beneficiarios finales. Las coberturas y sumas aseguradas serán en atención a lo dispuesto en la presente Ley. Los efectos y eficacia del Seguro de Responsabilidad Civil por daños a terceros es condición básica que el conductor del vehículo sea declarado civilmente responsable por la Autoridad de Aplicación de esta ley. El Seguro de Responsabilidad Civil por daños a terceros queda exento del pago de todo impuesto, tasa o tributo. Las compañías aseguradoras al emitir la póliza de seguro deberán entregar al tomador del seguro la original y copia de la póliza, así como expedir y entregar a éste un carnet, el que para todos los efectos legales, se considera parte integrante de la póliza. Este carnet debe contener como mínimo lo siguiente: 1) Número de póliza. 2) Hora, fecha de inicio y finalización de la vigencia del seguro. 3) Nombre del propietario del vehículo automotor. 4) Numero de la cédula de identidad del titular. 5) Datos de identificación del vehículo automotor conforme la licencia de circulación emitida por la Autoridad de Aplicación de la Ley. 6) Firma autorizada y sello de la aseguradora. La póliza del seguro obligatorio establecido en esta Ley, así como sus tarifas, requerirán de la aprobación previa de la Superintendencia de Bancos y de Otras Instituciones Financieras, mediante resolución debidamente razonada; las tarifas que se aprueben a través del funcionario principal para tal seguro, serán de cumplimiento obligatorio para todas las compañías aseguradoras. En los casos de los seguros obligatorios, los contratos deben ser estandarizados para todas las aseguradoras que operen este ramo, así como las sumas aseguradas establecidas en ésta Ley y sus tarifas, estas podrán ser modificadas únicamente por la Superintendencia de Bancos y de Otras Instituciones Financieras, según la experiencia en la operatividad de éste seguro y de conformidad a la solicitud debidamente fundamentada y razonada que presenten las aseguradoras y conforme a lo dispuesto en la Ley Nº. 733, Ley General de Seguros, Reaseguros y Fianzas, publicada en La Gaceta, Diario Oficial N o. 162, 163 y 164 del 25, 26 y 27 de agosto del Art. 64 Objetivo del seguro de responsabilidad civil por daños a terceros El objetivo del Seguro de Responsabilidad Civil por daños a terceros, es proporcionar a éstos como beneficiarios finales, la protección y amparo frente a la responsabilidad civil legal del conductor del Mostrar más
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