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Timestamp: 2019-09-17 06:21:37
Document Index: 87505271

Matched Legal Cases: ['Artículo 3', 'Artículo 4', 'Artículo 5', 'Artículo 6', 'Artículo 7', 'Artículo 8', 'Artículo 9', 'Artículo 10', 'Artículo 11', 'Artículo 12', 'Artículo 14', 'Artículo 15', 'artículo 64', 'artículo 66', 'artículo 6', 'artículo 12', 'artículo 65', 'artículo 4', 'artículo 4', 'artículo 44', 'artículo 64', 'artículo 19', 'artículo 33', 'artículo 3', 'artículo 18', 'artículo 20', 'artículo 19', 'artículo 208']

Reglamento (UE) nº 319/2014 de la Comisión, de 27 de marzo de 2014, relativo a las tasas y derechos percibidos por la Agencia Europea de Seguridad Aérea, y por el que se deroga el Reglamento (CE) nº 593/2007 de la Comisión
Publicado en DOUEL núm. 93 de 28 de Marzo de 2014
Artículo 3 Fijación de las tasas y derechos
Artículo 4 Pago de las tasas y derechos
Artículo 5 Gastos de viaje
Artículo 6 Importe estimado
Artículo 7 Disposiciones generales relativas al pago de las tasas
Artículo 8 Plazos de pago
Artículo 9 Resolución del proceso de solicitud
Artículo 10 Suspensión o revocación del certificado
Artículo 11 Cesión o transferencia de certificados
Artículo 12 Operaciones de certificación con carácter excepcional
Artículo 14 Fecha de cobro de los derechos
Artículo 15 Tramitación de recursos
CAPÍTULO V. PROCEDIMIENTOS DE LA AGENCIA
CAPÍTULO VI. DISPOSICIONES TRANSITORIAS Y FINALES
PARTE I. Tareas cobradas mediante una tasa fija
CUADRO 1. Certificados de tipo y certificados de tipo restringidos
CUADRO 2. Productos derivados de certificados de tipo o de certificados de tipo restringidos
CUADRO 3. Certificados de tipo suplementarios
CUADRO 4. Cambios importantes y reparaciones importantes
CUADRO 5. Cambios secundarios y reparaciones secundarias
CUADRO 6. Tasa anual aplicable a los titulares de certificados de tipo, certificados de tipo restringidos y otros certificados de tipo expedidos por AESA que se consideran aceptados en virtud del Reglamento (CE) nº 216/2008
CUADRO 7. Aprobación de una organización de diseño (DOA)
CUADRO 7B. Procedimientos alternativos para la aprobación de una organización de diseño
CUADRO 8. Aprobación de una organización de producción
CUADRO 9. Aprobación de una organización de mantenimiento
CUADRO 10. Aprobación de una organización de formación de mantenimiento
CUADRO 11. Aprobación de una organización de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad
CUADRO 12. Aceptación de aprobaciones equivalentes a las expedidas en virtud de la «parte 145» y la «parte 147», de conformidad con acuerdos bilaterales vigentes
PARTE II. Tareas de certificación o servicios cobrados por horas
PARTE III. Derechos derivados de los recursos
PARTE IV. Tasa de inflación anual
PARTE V. Nota explicativa
Visto el Reglamento (CE) nº 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de febrero de 2008, sobre normas comunes en el ámbito de la aviación civil y por el que se crea una Agencia Europea de Seguridad Aérea, y se deroga la Directiva 91/670/CEE del Consejo, el Reglamento (CE) nº 1592/2002 y la Directiva 2004/36/CE (1) , y, en particular, su artículo 64, apartado 1,
Previa consulta al Consejo de Administración de la Agencia Europea de Seguridad Aérea,
(1) La recaudación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (en lo sucesivo, «la Agencia») procede de una contribución de la Unión y de todos los terceros países europeos que son parte en los acuerdos contemplados en el artículo 66 del Reglamento (CE) nº 216/2008, de las tasas abonadas por los solicitantes de certificados y autorizaciones expedidos, mantenidos o modificados por la Agencia y de los derechos percibidos por publicaciones, tramitación de recursos, formación y otros servicios prestados por esta.
(2) El Reglamento (CE) nº 593/2007 de la Comisión (2) , fijó las tasas y derechos percibidos por la Agencia Europea de Seguridad Aérea. No obstante, es necesario ajustar las tarifas a fin de garantizar un equilibrio entre los costes a cargo de la Agencia para operaciones relacionadas con la certificación y los servicios prestados, y los ingresos para cubrir dichos costes.
(3) Las tasas y derechos contemplados en el presente Reglamento deben fijarse de manera transparente, equitativa y uniforme.
(4) Las tasas percibidas por la Agencia no deben afectar negativamente a la competitividad de las industrias europeas afectadas. Asimismo, deben descansar en unas bases que tengan debidamente en cuenta la capacidad contributiva de las pequeñas empresas.
(5) Aunque la seguridad de la aviación civil deber constituir la principal prioridad, la Agencia debe tener muy presente, a la hora de desarrollar las funciones que le incumben, el aspecto de la relación coste-eficacia.
(6) La localización geográfica de las empresas en los territorios de los Estados miembros no debe constituir un factor de discriminación. Por ello, los gastos de viaje derivados de las operaciones de certificación realizadas por cuenta de dichas empresas se deben totalizar y repartir entre los solicitantes.
(7) El presente Reglamento prevé la posibilidad de que la Agencia cobre tasas por operaciones de certificación que no se mencionan en el anexo del presente Reglamento, pero que entran dentro de las competencias del Reglamento (CE) nº 216/2008.
(8) El solicitante debe tener la opción de pedir una indicación del importe estimado que deberá abonar por la operación de certificación o por el servicio. Los criterios que sirvan para determinar dicho importe deben ser claros, uniformes y públicos. Cuando no sea posible determinar con exactitud por adelantado dicho importe, la Agencia debe establecer principios transparentes para evaluar durante la operación de certificación o la prestación del servicio el importe que se cobrará por el mismo.
(9) Procede fijar los plazos para el pago de las tasas y derechos cobrados en virtud del presente Reglamento.
(10) Deben establecerse medidas adecuadas en caso de impago, tales como la resolución de los procesos de solicitud relacionados, la invalidación de las aprobaciones relacionadas, la denegación de cualquier nueva operación de certificación o prestación de servicios al mismo solicitante, y la recuperación del importe pendiente a través de los medios disponibles.
(11) La industria debe poder contar con una perspectiva financiera clara que le permita anticipar el coste de las tasas y derechos que deba abonar. Al mismo tiempo, es necesario mantener el equilibrio entre el gasto global a cargo de la Agencia por la realización de las operaciones de certificación y la prestación de servicios y el producto global de las tasas y derechos que percibe. De conformidad con las disposiciones del Reglamento financiero marco (3) , las tasas y derechos deben establecerse a un nivel adecuado que evite un déficit o una gran acumulación de superávit. Por consiguiente, será obligatoria la revisión de las tasas y derechos si se produce de forma recurrente un déficit o un superávit importantes, en función de los resultados financieros y las previsiones de la Agencia.
(12) Las partes interesadas deben ser consultadas antes de cualquier cambio de las tasas. Además, la Agencia debe facilitar regularmente a las partes interesadas información sobre cómo y sobre qué base se calculan las tasas. La información debe dar a las partes interesadas una idea de los costes a cargo de la Agencia y de su productividad.
(13) Las tarifas que figuran en el Reglamento deben basarse en las previsiones de la Agencia en lo relativo a su carga de trabajo y costes correspondientes. La revisión de las tarifas debe seguir un procedimiento que permita la modificación sin retrasos indebidos, basado en la experiencia adquirida por la Agencia en la aplicación del presente Reglamento, el seguimiento continuo de los recursos y la metodología de trabajo y la mayor eficiencia que lleve aparejados, así como la evaluación continua de las necesidades financieras. En este contexto, cabe señalar que la Agencia, a más tardar en enero de 2016, tendrá la obligación de cubrir, con el producto de las tasas y derechos, las contribuciones a los regímenes de pensiones de su personal financiadas mediante las tasas y derechos de la Agencia. Las tasas y derechos habrán de ajustarse para cumplir dicho requisito financiero.
(14) Los costes relacionados con los servicios prestados por la Agencia en el ámbito de la gestión del tránsito aéreo y los servicios de navegación aérea (GTA/SNA) tendrán que ser admisibles para su financiación mediante las tasas impuestas a los usuarios de los servicios de navegación aérea, de conformidad con el artículo 6 del Reglamento de Ejecución (UE) nº 391/2013 de la Comisión (4) .
(15) Es razonable que el pago íntegro de las tasas en concepto de recurso contra las decisiones de la Agencia se considere un requisito previo para que el recurso sea admisible.
(16) Los acuerdos a que se hace referencia en el artículo 12, apartado 1, del Reglamento (CE) nº 216/2008 han de servir de base para evaluar el volumen real de trabajo que supone la certificación de productos de terceros países. En principio, el proceso de validación por la Agencia de los certificados extendidos por un tercer país con el que la Unión ha firmado un acuerdo adecuado se describe en tales acuerdos y debería entrañar un volumen de trabajo distinto del que supone el proceso que exigen las actividades de certificación de la Agencia.
(17) Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité establecido por el apartado 1 del artículo 65 del Reglamento (CE) nº 216/2008.
(18) Por lo tanto, procede derogar el Reglamento (CE) nº 593/2007.
El presente Reglamento determina los casos en que se cobrarán tasas y derechos y establece su importe, así como sus modalidades de pago.
a) «tasas»: los importes percibidos por la Agencia de los solicitantes por operaciones de certificación;
b) «derechos»: los importes percibidos por la Agencia de los solicitantes por los servicios que esta preste, a excepción de las tareas de certificación realizadas por la Agencia o, tratándose de un recurso, de la persona física o jurídica que interponga el recurso;
c) «operación de certificación»: todas las actuaciones emprendidas por la Agencia que resulten directa o indirectamente necesarias para la expedición, el mantenimiento y la modificación de los certificados con arreglo al Reglamento (CE) nº 216/2008 y a sus disposiciones de aplicación;
d) «servicio»: todas las actuaciones emprendidas por la Agencia que no sean operaciones de certificación, incluido el suministro de mercancías;
e) «solicitante»: cualquier persona física o jurídica que solicite el disfrute de una operación o servicio de certificación prestado por la Agencia.
1. Las tasas y derechos serán exigidos y recaudados por la Agencia únicamente de conformidad con el presente Reglamento.
2. Los Estados miembros no cobrarán tasa alguna por las operaciones de certificación, aun cuando las efectúen por cuenta de la Agencia. La Agencia efectuará un reembolso a los Estados miembros por las operaciones de certificación que estos efectúen por cuenta de aquella.
3. Las tasas y derechos se denominarán y pagarán en euros.
4. Las cantidades a que se hace referencia en las partes I y II del anexo serán indexadas anualmente a la tasa de inflación de acuerdo con el método establecido en la parte IV del anexo.
5. No obstante lo dispuesto respecto de las tasas contempladas en el anexo, las tasas por las operaciones de certificación llevadas a cabo en el marco de un acuerdo bilateral entre la Unión y un tercer país podrán estar sujetas a disposiciones específicas establecidas en el acuerdo bilateral en cuestión.
1. La Agencia establecerá las modalidades de pago de las tasas y derechos, definiendo las condiciones en las que la Agencia factura las operaciones de certificación y los servicios. La Agencia publicará dichas modalidades en el sitio web de la Agencia.
2. El solicitante abonará el importe debido en su totalidad, incluidos los posibles gastos bancarios relacionados con el pago, en un plazo de 30 días naturales a partir de la fecha en que la factura sea notificada al solicitante.
3. Cuando el pago de una factura no haya sido recibido por la Agencia una vez expirado el plazo contemplado en el apartado 2, la Agencia podrá cobrar intereses por cada día natural de retraso.
4. El tipo de interés será el aplicado por el Banco Central Europeo a sus operaciones principales de refinanciación, publicado en la serie C del Diario Oficial de la Unión Europea, vigente el primer día natural del mes de vencimiento, incrementado en ocho puntos porcentuales.
5. Cuando la Agencia disponga de pruebas de que la capacidad financiera del solicitante está en peligro, podrá rechazar una solicitud, salvo si el solicitante proporciona una garantía bancaria o un depósito garantizado.
6. La Agencia podrá rechazar una solicitud cuando el solicitante haya incumplido sus obligaciones de pago derivadas de operaciones o servicios de certificación realizados por la Agencia, salvo si el solicitante paga los importes pendientes por dichas operaciones o servicios de certificación.
1. Cuando las operaciones o servicios de certificación contemplados en la parte I y la parte II, punto 1, del anexo, se realicen, total o parcialmente, fuera de los territorios de los Estados miembros, el solicitante abonará los gastos de viaje de acuerdo con la fórmula siguiente:
2. Por lo que respecta a los servicios mencionados en la parte II, punto 2, el solicitante deberá abonar los gastos de viaje, con independencia de la ubicación geográfica en que el servicio se realice, según la fórmula siguiente:
3. A efectos de la aplicación de las fórmulas mencionadas en los apartados 1 y 2, se entenderá por:
d = gastos de viaje debidos;
v = gastos de transporte;
a = dietas diarias oficiales de la Comisión que cubren el alojamiento, las comidas, los desplazamientos locales en el lugar de la misión y los gastos diversos (5) ;
h1 = duración del viaje (horas empleadas por los expertos en proporción con el trayecto necesario), cobrada a la tarifa horaria establecida en la parte II, punto 1, del anexo;
h2 = duración del viaje (horas empleadas por los expertos en proporción con el trayecto necesario), cobrada a la tarifa horaria establecida en la parte II, punto 2, del anexo;
e = gastos medios de viaje en los territorios de los Estados miembros, incluido los costes medios de transporte y la duración media del viaje dentro de los territorios de los Estados miembros, multiplicado por la tarifa horaria establecida en la parte II, punto 1, del anexo. Este baremo está sujeto a revisión anual e indexación.
1. El solicitante podrá pedir una estimación financiera de los importes a pagar.
2. Cuando el solicitante pida una estimación financiera o una modificación de dicha estimación, las actividades se suspenderán hasta que la Agencia haya proporcionado la estimación pertinente y el solicitante la haya aceptado.
3. La Agencia modificará su estimación financiera si la ejecución de la operación resulta ser más simple o más rápida de lo inicialmente previsto, o bien más larga y compleja de lo que la Agencia podía prever razonablemente.
1. Las operaciones de certificación están sujetas al pago anticipado de la totalidad de las tasas debidas, a no ser que la Agencia decida otra cosa tras la adecuada consideración de los riesgos financieros. La Agencia podrá facturar la tasa de una sola vez tras haber recibido la solicitud o al comienzo del período anual o de vigilancia.
2. La tasa pagada por el solicitante por una determinada operación de certificación consistirá en:
a) una tasa fija indicada en la parte I del anexo, o
b) una tasa variable.
3. Esta tasa variable a que se refiere la letra b) del apartado 2 se establecerá multiplicando el número real de horas de trabajo por la tarifa horaria establecida en la parte II, punto 1, del anexo.
4. Previa aplicación de futuros Reglamentos relativos a las operaciones de certificación que habrá de llevar a cabo la Agencia de conformidad con las disposiciones pertinentes del Reglamento (CE) nº 216/2008, la Agencia podrá cobrar tasas con arreglo a la parte II, punto 1, del anexo por operaciones de certificación distintas de las mencionadas en el anexo hasta que las disposiciones específicas sobre las tasas que ha de cobrar la Agencia puedan introducirse en el presente Reglamento.
1. Las tasas a que refieren los cuadros 1 a 4 de la parte I del anexo se cobrarán por solicitud y por período de 12 meses. Para el período posterior a los primeros 12 meses, las tasas corresponderán al 1/365 de la tasa anual aplicable por día.
2. Las tasas a que refiere el cuadro 5 de la parte I del anexo se cobrarán por solicitud.
3. Las tasas a que refiere el cuadro 6 de la parte I del anexo se cobrarán por período de 12 meses.
4. Las tasas relativas a las organizaciones a que se refieren los cuadros 7 a 11 de la parte I del anexo se cobrarán del siguiente modo:
a) las tasas de aprobación se cobrarán por solicitud;
b) las tasas en concepto de vigilancia se cobrarán por período de 12 meses;
c) cualquier cambio en la organización que afecte a su aprobación tendrá como consecuencia el nuevo cálculo de la tasa debida en concepto de vigilancia a partir del siguiente período de 12 meses.
1. La solicitud podrá ser rechazada si las tasas debidas por una operación de certificación no han sido cobradas en la fecha de vencimiento del plazo previsto en el artículo 4, apartado 2, y previa consulta de la Agencia al solicitante.
2. El saldo de las tasas debidas, calculadas por horas con respecto al período de doce meses en curso aunque sin superar la tasa fija aplicable, deberá abonarse en su totalidad en el momento en el que la Agencia interrumpa sus actividades, junto con cualesquiera otros importes adeudados, en los siguientes casos:
a) si la Agencia rechaza la solicitud, o
b) si una operación de certificación ha de ser interrumpida por la Agencia, ya que el solicitante:
i) carece de recursos suficientes,
ii) incumple los requisitos aplicables, o
iii) decide abandonar su solicitud o posponer el proyecto.
3. Cuando, a petición del solicitante, la Agencia reanude una operación de certificación previamente interrumpida, la Agencia cobrará una nueva tasa, con independencia de las tasas ya pagadas por las operaciones interrumpidas.
1. Si las tasas pendientes no han sido cobradas en la fecha de vencimiento del plazo previsto en el artículo 4, apartado 2, la Agencia podrá suspender o revocar el certificado en cuestión, previa consulta al solicitante.
2. En caso de que la Agencia suspenda el certificado por impago de la tasa anual o de la tasa en concepto de vigilancia, o por incumplimiento por parte del solicitante de los requisitos aplicables, los períodos respectivos correspondientes a las tasas seguirán transcurriendo y el solicitante pagará por el período de suspensión.
3. Si la Agencia revoca el certificado, deberá abonarse en su totalidad el saldo de las tasas debidas, calculadas por horas con respecto al período de doce meses en curso aunque sin superar la tasa fija aplicable, junto con cualesquiera otros importes adeudados en ese momento.
Si el titular del certificado cede o transfiere el correspondiente certificado, deberá abonarse en su totalidad el saldo de las tasas debidas, calculadas por horas con respecto al período de doce meses en curso aunque sin superar la tasa fija aplicable, junto con cualesquiera otros importes adeudados en ese momento.
Se aplicará un incremento excepcional a la tasa percibida, destinado a compensar íntegramente los costes en que incurra la Agencia para satisfacer la solicitud excepcional del solicitante, si debido a dicha solicitud hay que realizar una operación de certificación de forma excepcional, por ejemplo:
a) destinando a ese fin categorías de personal que la Agencia no destinaría normalmente conforme a sus procedimientos habituales, o
b) destinando a ese fin unos efectivos que permitan efectuar la operación en plazos más breves que los que suelen corresponder a los procedimientos habituales de la Agencia.
1. El importe de los derechos percibidos por la Agencia por los servicios enumerados en la parte II, punto 1, del anexo será igual al coste real de los servicios prestados. Para ello, el tiempo empleado por la Agencia se facturará con arreglo a la tarifa horaria que se indica en dicha lista.
2. El importe de los derechos percibidos por la Agencia por los servicios distintos de los enumerados en la parte II, punto 1, del anexo será igual al coste real de los servicios prestados. De este modo, el tiempo empleado por la Agencia en la prestación del servicio será facturado con arreglo a la tarifa horaria indicada en la parte II, punto 2, del anexo.
3. Los gastos en que pueda incurrir la Agencia para realizar determinadas prestaciones de servicios que no puedan determinarse adecuadamente y cobrarse mediante la tarifa horaria serán imputados de acuerdo con procedimientos administrativos internos.
Salvo decisión en contrario adoptada por la Agencia, tras la debida consideración de los riesgos financieros, los derechos se percibirán con anterioridad a la prestación del servicio.
1. Se percibirán derechos por la tramitación de un recurso interpuesto con arreglo al artículo 44 del Reglamento (CE) nº 216/2008. Los importes de los derechos se calcularán de acuerdo con el método establecido en la parte III del anexo. El recurso será admisible únicamente cuando el derecho derivado del recurso haya sido pagado en el plazo a que se refiere el apartado 3.
2. Toda persona jurídica que interponga un recurso presentará a la Agencia un certificado firmado por un funcionario autorizado en que se especifique el volumen de negocios del recurrente. Dicho certificado deberá presentarse junto con el recurso.
3. Los derechos derivados de los recursos deberán pagarse con arreglo al procedimiento aplicable establecido por la Agencia en el plazo de 60 días naturales a partir de la fecha de presentación del recurso a la Agencia.
4. En el caso de que el recurso se resuelva a favor del recurrente, los derechos derivados del recurso que se hayan pagado serán devueltos por la Agencia.
1. La Agencia deberá diferenciar los ingresos y los gastos que resulten imputables a las operaciones de certificación y servicios prestados.
Para distinguir los ingresos y los gastos con arreglo a lo dispuesto en el párrafo primero:
a) las tasas y derechos cobrados por la Agencia se mantendrán en una cuenta específica y deberán ser objeto de una contabilidad independiente;
b) la Agencia elaborará y llevará una contabilidad analítica de ingresos y gastos.
2. Las tasas y derechos serán objeto de una estimación global provisional al inicio de cada ejercicio financiero. Para efectuarla, se tomarán como base los resultados financieros anteriores de la Agencia, sus estimaciones de gastos e ingresos y su plan de trabajo previsto.
3. Si al final del ejercicio financiero los ingresos globales derivados de las tasas, que constituyen ingresos afectados, conforme al artículo 64, apartado 5, del Reglamento (CE) nº 216/2008, superan los costes totales de las operaciones de certificación, el sobrante se destinará a financiar operaciones de certificación con arreglo a lo dispuesto en el artículo 19, apartado 1, letra a), del Reglamento Financiero de la Agencia.
1. La Agencia informará anualmente a la Comisión, al consejo de administración y al órgano consultivo de las partes interesadas, instituidos de acuerdo con el artículo 33, apartado 4, del Reglamento (CE) nº 216/2008, de los componentes que sirven de base para la determinación de las tasas. Esta información consistirá, en particular, en un desglose de costes de los años anteriores y posteriores.
2. La Agencia revisará periódicamente el anexo del presente Reglamento para garantizar que la información significativa relacionada con los supuestos de base correspondientes a los ingresos y gastos previstos de la Agencia esté debidamente reflejada en los importes de las tasas o derechos percibidos por la Agencia.
Cuando sea necesario, el presente Reglamento podrá ser revisado a más tardar cinco años después de su entrada en vigor. Cuando sea necesario, deberá modificarse teniendo en cuenta, en particular, los ingresos de la Agencia y sus costes correspondientes.
3. La Agencia consultará al órgano consultivo de las partes interesadas a que se refiere el apartado 1 antes de emitir un dictamen sobre cualquier propuesta de modificación de los importes a que se refiere el anexo. Durante esta consulta, la Agencia explicará las razones del cambio propuesto.
Queda derogado el Reglamento (CE) nº 593/2007.
1. El presente Reglamento se aplicará de la siguiente manera:
a) las tasas de solicitud que figuran en las partes I y II del anexo se aplicarán a todas las solicitudes que hayan sido presentadas tras la entrada en vigor del presente Reglamento;
b) las tasas anuales y las tasas en concepto de vigilancia recogidas en los cuadros 1 a 4 y 6 a 12 de la parte I del anexo se aplicarán a todas las operaciones de certificación en curso a partir del próximo pago anual debido tras la entrada en vigor del presente Reglamento;
c) las tarifas horarias que figuran en la parte II del anexo se aplicarán a partir de la entrada en vigor del presente Reglamento a todas las operaciones en curso cobradas por horas;
d) la indexación mencionada en el artículo 3, apartado 4, se efectuará cada año el 1 de enero siguiente a la entrada en vigor del presente Reglamento, a partir de enero de 2015.
2. No obstante lo dispuesto en el artículo 18, las disposiciones del Reglamento (CE) nº 488/2005 de la Comisión (6) y del Reglamento (CE) nº 593/2007 seguirán aplicándose a todas las tasas y derechos que se encuentren fuera del ámbito del presente Reglamento, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 20.
Hecho en Bruselas, el 27 de marzo de 2014.
Tareas cobradas mediante una tasa fija
[contemplados en las subpartes B y O de la sección A del anexo I del Reglamento (UE) nº 748/2012 de la Comisión (7) ]
Tasa fija [EUR]
Más de 150 000 kg 1 785 000
Entre 50 000 kg y 150 000 kg 1 530 000
Entre 22 000 kg y 50 000 kg 510 000
Entre 5 700 kg y 22 000 kg (incluidas aeronaves de alto rendimiento) 382 500
Entre 2 000 kg y 5 700 kg (excepto aeronaves de alto rendimiento) 263 800
Hasta 2 000 kg (excepto aeronaves de alto rendimiento) 13 940
Aviones muy ligeros, planeadores con motor, planeadores 6 970
Aviones deportivos ligeros 5 230
Giroaviones
Grandes 464 000
Medianos 185 600
Pequeños 23 240
Giroaviones muy ligeros 23 240
Globos 6 970
Dirigibles grandes 38 630
Dirigibles medianos 15 450
Dirigibles pequeños 7 730
Motores de turbina con un empuje de despegue superior a 25 KN o una potencia de despegue superior a 2 000 kW 395 000
Motores de turbina con un empuje de despegue de hasta 25 KN o una potencia de despegue de hasta 2 000 kW 263 300
Motores no de turbina 34 860
Motores CS-22.H, CS-VLR Ap. B 17 430
Hélices para uso en aeronaves de más de 5 700 kg de peso máximo de despegue (MTOW) 11 910
Hélices para uso en aeronaves de hasta 5 700 kg MTOW 3 400
Hélices de clase CS-22J 1 700
Valor superior a 20 000 EUR 8 780
Valor entre 2 000 y 20 000 EUR 5 020
Valor inferior a 2 000 EUR 2 910
Unidades de potencia auxiliar (APU) 208 800
Productos derivados de certificados de tipo o de certificados de tipo restringidos
Tasa fija (8) (EUR)
Más de 150 000 kg 614 100
Entre 50 000 kg y 150 000 kg 368 500
Entre 22 000 kg y 50 000 kg 245 600
Entre 5 700 kg y 22 000 kg (incluidas aeronaves de alto rendimiento) 196 500
Entre 2 000 kg y 5 700 kg (excepto aeronaves de alto rendimiento) 93 000
Hasta 2 000 kg (excepto aeronaves de alto rendimiento) 3 250
Aviones muy ligeros, planeadores con motor, planeadores 2 790
Aviones deportivos ligeros 2 090
Grandes 185 600
Medianos 116 000
Pequeños 11 600
Giroaviones muy ligeros 6 970
Globos 2 790
Dirigibles grandes 23 200
Dirigibles medianos 9 280
Dirigibles pequeños 4 640
Motores de turbina con un empuje de despegue superior a 25 KN o una potencia de despegue superior a 2 000 kW 80 800
Motores de turbina con un empuje de despegue de hasta 25 KN o una potencia de despegue de hasta 2 000 kW 69 600
Motores no de turbina 11 620
Motores CS-22.H, CS-VLR Ap. B 5 810
Hélices para uso en aeronaves de más de 5 700 kg de peso máximo de despegue (MTOW) 2 910
Hélices para uso en aeronaves de hasta 5 700 kg MTOW 890
Hélices de clase CS-22J 450
Valor superior a 20 000 EUR
Valor entre 2 000 y 20 000 EUR
Valor inferior a 2 000 EUR
Unidades de potencia auxiliar (APU) 53 900
[contemplados en la subparte E de la sección A del anexo I del Reglamento (UE) nº 748/2012]
Tasa fija (9) [EUR]
Complejo Normal Simple
Más de 150 000 kg 60 200 12 850 3 660
Entre 50 000 kg y 150 000 kg 36 130 10 280 2 880
Entre 22 000 kg y 50 000 kg 24 090 7 710 2 620
Entre 5 700 kg y 22 000 kg (incluidas aeronaves de alto rendimiento) 14 450 5 140 2 620
Entre 2 000 kg y 5 700 kg (excepto aeronaves de alto rendimiento) 4 420 2 030 1 020
Hasta 2 000 kg (excepto aeronaves de alto rendimiento) 1 860 1 160 580
Aviones muy ligeros, planeadores con motor, planeadores 290 290 290
Aviones deportivos ligeros 220 220 220
Grandes 46 400 6 960 2 320
Medianos 23 200 4 640 1 860
Pequeños 9 280 3 480 1 160
Giroaviones muy ligeros 1 050 460 290
Globos 990 460 290
Dirigibles grandes 11 600 9 280 4 640
Dirigibles medianos 4 640 3 710 1 860
Dirigibles pequeños 2 320 1 860 930
Motores de turbina con un empuje de despegue superior a 25 KN o una potencia de despegue superior a 2 000 kW 11 600 6 960 4 640
Motores de turbina con un empuje de despegue de hasta 25 KN o una potencia de despegue de hasta 2 000 kW 6 960 5 460 3 640
Motores no de turbina 3 250 1 450 730
Motores CS-22.H, CS-VLR Ap. B 1 630 730 350
Hélices para uso en aeronaves de más de 5 700 kg de peso máximo de despegue (MTOW) 2 320 1 160 580
Hélices para uso en aeronaves de hasta 5 700 kg MTOW 1 740 870 440
Hélices de clase CS-22J 870 440 220
Unidades de potencia auxiliar (APU) 6 960 4 640 2 320
Cambios importantes y reparaciones importantes
[contemplados en las subpartes D y M de la sección A del anexo I del Reglamento (UE) nº 748/2012]
Tasa fija (10) [EUR]
Más de 150 000 kg 50 800 9 330 3 330
Entre 50 000 kg y 150 000 kg 25 420 7 000 2 140
Entre 22 000 kg y 50 000 kg 20 340 4 670 1 670
Entre 5 700 kg y 22 000 kg (incluidas aeronaves de alto rendimiento) 12 710 2 330 1 670
Entre 2 000 kg y 5 700 kg (excepto aeronaves de alto rendimiento) 3 490 1 630 810
Hasta 2 000 kg (excepto aeronaves de alto rendimiento) 1 280 580 290
Grandes 34 800 6 960 2 320
Medianos 18 560 4 640 1 620
Pequeños 7 430 3 480 930
Giroaviones muy ligeros 990 460 290
Dirigibles grandes 9 280 6 960 4 640
Dirigibles medianos 3 710 2 780 1 860
Dirigibles pequeños 1 860 1 390 930
Motores de turbina con un empuje de despegue superior a 25 KN o una potencia de despegue superior a 2 000 kW 6 410 2 360 1 420
Motores de turbina con un empuje de despegue de hasta 25 KN o una potencia de despegue de hasta 2 000 kW 3 480 1 180 710
Motores no de turbina 1 510 700 350
Motores CS-22.H, CS-VLR Ap. B 700 350 290
Hélices para uso en aeronaves de más de 5 700 kg de peso máximo de despegue (MTOW) 1 250 290 290
Hélices para uso en aeronaves de hasta 5 700 kg MTOW 940 290 290
Hélices de clase CS-22J 470 150 150
Unidades de potencia auxiliar (APU) 3 480 1 160 700
Cambios secundarios y reparaciones secundarias
Tasa fija (11) [EUR]
Más de 150 000 kg 890
Entre 50 000 kg y 150 000 kg 890
Entre 22 000 kg y 50 000 kg 890
Entre 5 700 kg y 22 000 kg (incluidas aeronaves de alto rendimiento) 890
Entre 2 000 kg y 5 700 kg (excepto aeronaves de alto rendimiento) 290
Hasta 2 000 kg (excepto aeronaves de alto rendimiento) 290
Aviones muy ligeros, planeadores con motor, planeadores 290
Aviones deportivos ligeros 220
Grandes 460
Medianos 460
Pequeños 460
Giroaviones muy ligeros 290
Globos 290
Dirigibles grandes 810
Dirigibles medianos 460
Dirigibles pequeños 460
Motores de turbina con un empuje de despegue superior a 25 KN o una potencia de despegue superior a 2 000 kW 600
Motores de turbina con un empuje de despegue de hasta 25 KN o una potencia de despegue de hasta 2 000 kW 600
Motores no de turbina 290
Motores CS-22.H, CS-VLR Ap. B 290
Hélices para uso en aeronaves de más de 5 700 kg de peso máximo de despegue (MTOW) 290
Hélices para uso en aeronaves de hasta 5 700 kg MTOW 290
Hélices de clase CS-22J 150
Unidades de potencia auxiliar (APU) 460
Tasa anual aplicable a los titulares de certificados de tipo, certificados de tipo restringidos y otros certificados de tipo expedidos por AESA que se consideran aceptados en virtud del Reglamento (CE) nº 216/2008
[contemplados en las subpartes B y O de la sección A del anexo I del Reglamento (UE) nº 748/2012]
Tasa fija (12) (13) (14) [EUR]
Diseño UE Diseño no UE
Más de 150 000 kg 1 078 000 385 400
Entre 50 000 kg y 150 000 kg 852 900 252 600
Entre 22 000 kg y 50 000 kg 257 000 96 300
Entre 5 700 kg y 22 000 kg (incluidas aeronaves de alto rendimiento) 42 010 14 270
Entre 2 000 kg y 5 700 kg (excepto aeronaves de alto rendimiento) 4 650 1 630
Hasta 2 000 kg (excepto aeronaves de alto rendimiento) 2 320 780
Aviones muy ligeros, planeadores con motor, planeadores 1 050 350
Aviones deportivos ligeros 780 260
Grandes 105 600 33 780
Medianos 52 800 18 610
Pequeños 20 880 7 710
Giroaviones muy ligeros 3 490 1 160
Globos 1 050 350
Dirigibles grandes 3 480 1 160
Dirigibles medianos 2 320 770
Dirigibles pequeños 1 860 620
Motores de turbina con un empuje de despegue superior a 25 KN o una potencia de despegue superior a 2 000 kW 107 100 31 870
Motores de turbina con un empuje de despegue de hasta 25 KN o una potencia de despegue de hasta 2 000 kW 53 550 26 650
Motores no de turbina 1 160 410
Motores CS-22.H, CS-VLR Ap. B 580 290
Hélices para uso en aeronaves de más de 5 700 kg de peso máximo de despegue (MTOW) 870 290
Hélices para uso en aeronaves de hasta 5 700 kg MTOW 440 150
Hélices de clase CS-22J 220 70
Valor superior a 20 000 EUR 4 500 1 500
Valor entre 2 000 y 20 000 EUR 2 250 750
Valor inferior a 2 000 EUR 1 130 540
Unidades de potencia auxiliar (APU) 85 000 26 000
Aprobación de una organización de diseño (DOA)
[contemplada en la subparte J de la sección A del anexo I del Reglamento (UE) nº 748/2012]
DOA 1B
DOA 2A
DOA 1C
DOA 2B
DOA 3A
DOA 2C
DOA 3B
DOA 3C
Empleados pertinentes — Menos de 10 13 600 10 700 8 000 5 400 4 180
10 a 49 38 250 27 320 16 390 10 930
50 a 399 109 300 82 000 54 600 41 830
400 a 999 218 600 163 900 136 600 115 000
1 000 a 2 499 437 200
2 500 a 5 000 655 700
Más de 5 000 3 643 000
Empleados pertinentes — Menos de 10 6 800 5 350 4 000 2 700 2 090
10 a 49 19 130 13 660 8 200 5 460
50 a 399 54 600 40 980 27 320 21 860
400 a 999 109 300 82 000 68 300 60 100
1 000 a 2 499 218 600
2 500 a 5 000 327 900
Más de 5 000 1 822 000
Cuadro 7B
Procedimientos alternativos para la aprobación de una organización de diseño
Categoría Descripción Procedimiento alternativo para la aprobación de la organización de diseño
1A Certificación de tipo 7 500
1B Certificación de tipo – Mantenimiento de la aeronavegabilidad únicamente 3 000
2A Certificados de tipo suplementarios (STC) o reparaciones importantes 6 000
2B STC o reparaciones importantes – Mantenimiento de la aeronavegabilidad únicamente 2 500
3A ETSOA 6 000
3B ETSOA – Mantenimiento de la aeronavegabilidad únicamente 3 000
Aprobación de una organización de producción
[contemplada en la subparte G de la sección A del anexo I del Reglamento (UE) nº 748/2012]
Tasa de aprobación Tasa de vigilancia
Cifra de negocios (15) por debajo de 1 millón de euros 10 460 7 550
Entre 1 000 000 y 4 999 999 58 000 36 790
Entre 5 000 000 y 9 999 999 206 400 49 050
Entre 10 000 000 y 49 999 999 309 600 73 600
Entre 50 000 000 y 99 999 999 358 000 174 000
Entre 100 000 000 y 499 999 999 417 600 232 000
Entre 500 000 000 y 999 999 999 732 100 464 000
Más de 999 999 999 2 784 000 2 207 000
Aprobación de una organización de mantenimiento
[contemplada en el anexo I, subparte F, y en el anexo II del Reglamento (CE) nº 2042/2003 de la Comisión (16) ]
Tasa de aprobación (17) Tasa de vigilancia (17)
Empleados pertinentes — Menos de 5 3 490 2 670
Entre 5 y 9 5 810 4 650
Entre 10 y 49 15 000 12 000
Entre 50 y 99 24 000 24 000
Entre 100 y 499 32 080 32 080
Entre 500 y 999 44 300 44 300
Más de 999 62 200 62 200
Clasificación técnica Tasa fija basada en la clasificación técnica (18) Tasa fija basada en la clasificación técnica (18)
A1 12 780 12 780
A2 2 910 2 910
A3 5 810 5 810
A4 580 580
B1 5 810 5 810
B2 2 910 2 910
B3 580 580
C 580 580
Aprobación de una organización de formación de mantenimiento
[contemplada en el anexo IV del Reglamento (CE) nº 2042/2003]
Tasa de aprobación (EUR) Tasa de vigilancia (EUR)
Entre 5 y 9 9 880 7 670
Entre 10 y 49 21 260 19 660
Entre 50 y 99 41 310 32 730
Más de 99 54 400 50 000
Tasa por las segundas y sucesivas instalaciones adicionales 3 330 2 500
Tasa por los segundos y sucesivos cursos de formación adicionales 3 330
Tasa por la aprobación de un curso de formación 3 330
Aprobación de una organización de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad
[contemplada en la parte M, subparte G, del anexo I del Reglamento (CE) nº 2042/2003]
Tasa fija (19) (EUR)
Tasa de aprobación 50 000
Tasa de vigilancia 50 000
Clasificación técnica Tasa fija basada en la clasificación técnica (20) (EUR) – Aprobación inicial Tasa fija basada en la clasificación técnica (20) (EUR) – Vigilancia
A1 = aviones de más de 5,7 toneladas 12 500 12 500
A2 = aviones de menos de 5,7 toneladas 6 250 6 250
A3 = helicópteros 6 250 6 250
A4 = todos los demás 6 250 6 250
Aceptación de aprobaciones equivalentes a las expedidas en virtud de la «parte 145» y la «parte 147», de conformidad con acuerdos bilaterales vigentes
Nuevas aprobaciones, por solicitud y por primer período de 12 meses 1 700
Continuación de aprobaciones existentes, por período de 12 meses 850
Tareas de certificación o servicios cobrados por horas
1. Tarifa horaria
Tarifa horaria aplicable [EUR/h] 233 (21)
Cálculo horario en función de las tareas de que se trate (22) :
Producción sin aprobación Número real de horas
Métodos alternativos para la conformidad con las Directivas de aeronavegabilidad Número real de horas
Asistencia en la validación (aceptación de la certificación de la AESA por parte de autoridades extranjeras) Número real de horas
Aceptación por la AESA de los informes del Consejo de Revisión del Mantenimiento Número real de horas
Transferencia de certificados Número real de horas
Certificado de organización de formación aprobada Número real de horas
Certificado de centro de medicina aeronáutica Número real de horas
Certificado de organización ATM-ANS Número real de horas
Certificado de organización de formación de controladores de tráfico aéreo Número real de horas
Datos operacionales relacionados con el certificado de tipo, cambios en el certificado de tipo y el certificado de tipo suplementario Número real de horas
Aceptación por la AESA de los informes del grupo de evaluación operacional Número real de horas
Certificado de calificación para dispositivos de simulación de vuelo para entrenamiento Número real de horas
Aprobación de condiciones de vuelo para una autorización de vuelo 3 horas
Reexpedición administrativa de documentos 1 hora
Certificado de aeronavegabilidad para la exportación (E-CoA) para aeronaves CS 25 6 horas
Certificado de aeronavegabilidad para la exportación (E-CoA) para otras aeronaves 2 horas
2. Tarifa horaria de los servicios, distintos de los enumerados en el punto 1
Tarifa horaria aplicable [EUR/h] 221 (23)
Derechos derivados de los recursos
Los derechos derivados de los recursos se calcularán del siguiente modo: la tasa fija se multiplicará por el coeficiente indicado para la categoría de tasas correspondiente a la persona u organización en cuestión.
Tasa fija 10 000 EUR
Tasa aplicable a las personas físicas Coeficiente
Categorías de tasas aplicables a las personas jurídicas, según la volumen de negocios del recurrente, en euros Coeficiente
menos de 100 001 0,25
entre 100 001 y 1 200 000 0,5
entre 1 200 001 y 2 500 000 0,75
entre 2 500 001 y 5 000 000 1
entre 5 000 001 y 50 000 000 2,5
entre 50 000 001 y 500 000 000 5
entre 500 000 001 y 1 000 000 000 7,5
más de 1 000 000 000 10
Tasa de inflación anual aplicable: IAPC Eurostat (todas las partidas) – EU 27 (2005 = 100) Cambio porcentual/promedio de 12 meses
Valor de la tasa a considerar: Valor de la tasa 3 meses antes de la aplicación de la indexación
1) Las «especificaciones de certificación» (CS) a que se refiere el presente anexo son las adoptadas de conformidad con el artículo 19, apartado 2, del Reglamento (CE) nº 216/2008 y publicadas en la publicación oficial de la Agencia Europea de Seguridad Aérea de conformidad con la Decisión 2003/8 de la AESA, de 30 de octubre de 2003 (www. easa.europa.eu).
2) Por «giroaviones grandes» se entenderán las especificaciones de certificación CS 29 y CS 27 cat A; por «giroaviones pequeños» se entenderá la especificación de certificación CS 27, con un peso máximo de despegue (MTOW) por debajo de 3 175 Kg y un máximo de 4 asientos, incluido el del piloto; por «giroaviones medios» se entenderán otras CS 27.
3) En los cuadros 1, 2 y 6 de la parte I, el valor de los «componentes y equipos» es el de la lista de precios del fabricante correspondiente.
4) El MTOW de los certificados de tipo iniciales y posteriormente de la mayoría (más del 50 %) de los correspondientes modelos incluidos en el presente certificado de tipo determina la categoría de MTOW aplicable.
5) Se denominan aeronaves de alto rendimiento en la categoría de peso superior a 5 700 kg [12 500 libras] aquellos aviones cuyo Mmo es superior a 0,6 y/o cuya altitud máxima de operación es superior a 25 000 pies. Su facturación será conforme a la definición de las categorías «entre 5 700 kg [12 500 libras] y 22 000 kg».
6) Por «producto derivado» se entenderá un certificado de tipo modificado, de acuerdo con la definición y la solicitud del titular del certificado de tipo.
7) En los cuadros 3 y 4 de la parte I, «Simple», «Normal» y «Complejo» significan lo siguiente:
Simple Normal Complejo
Certificado AESA de tipo suplementario (STC)
Cambios de diseño importantes (AESA)
Reparaciones importantes (AESA)
STC, cambios de diseño o reparaciones importantes; solo conllevan métodos de justificación actuales y demostrados, de los que se puede aportar, en el momento de la solicitud, una documentación completa (descripción, relación de conformidad y documentación de conformidad), sobre los que el solicitante puede demostrar experiencia, y que solo pueden ser evaluados por el jefe de certificación del proyecto, o con la participación limitada de un único especialista de la disciplina Todos los demás STC, cambios de diseño o reparaciones importantes Cambio de diseño importante o de STC considerados significativos (24)
STC validado en el marco de un acuerdo bilateral Básico (25) No básico (25) STC no básico (25) cuando la autoridad que expide el certificado (25) haya clasificado el cambio como «significativo» (24)
Cambio de diseño importante validado en el marco de un acuerdo bilateral Cambios de diseño importantes de nivel 2 (25) si no son aceptados automáticamente (26) Nivel 1 (25) Cambio de diseño importante de nivel 1 (25) cuando la autoridad que expide el certificado (25) haya clasificado el cambio como «significativo» (24)
Reparación importante validada en el marco de un acuerdo bilateral
(aceptación automática)
Reparación de componentes esenciales (25) N/A
8) En el cuadro 7 A de la parte I, las organizaciones de diseño están clasificadas de la siguiente manera:
Ámbito de aplicación del Acuerdo en lo relativo a las Organizaciones de Diseño Grupo A Grupo B Grupo C
Titulares de certificados de tipo
Muy complejo/Grande Complejo/Pequeño-Mediano Menos complejo/Muy pequeño
STC/Cambios/Reparaciones
(ámbitos técnicos)
(tamaño de la aeronave)
Cambios/Reparaciones secundarios
9) En los cuadros 7, 9 y 10 de la parte I, el número de empleados que se tiene en cuenta es el relacionado con las actividades que son objeto del Acuerdo.
10) La certificación de productos de conformidad con especificaciones de aeronavegabilidad específicas, las modificaciones correspondientes, las reparaciones y el mantenimiento de la aeronavegabilidad, se imputarán según se define en los cuadros 1 a 6.
11) Las revisiones y/o modificaciones aisladas del manual de vuelo de la aeronave se cobrarán como una modificación del producto correspondiente.
12) Por «dirigibles pequeños» se entenderá
— todos los dirigibles de aire caliente, independientemente de su tamaño,
— los dirigibles de gas hasta un volumen de 2 000 m³ ;
por «dirigibles medianos» se entenderá los dirigibles de gas con un volumen de entre 2 000 m³ y15 000 m³ ;
por «dirigibles grandes» se entenderá los dirigibles de gas con un volumen de más de 15 000 m³ .
Reglamento (CE) nº 593/2007 de la Comisión, de 31 de mayo de 2007, relativo a las tasas e ingresos percibidos por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (DO L 140 de 1.6.2007, p. 3).
Proyecto de Reglamento delegado de la Comisión relativo al Reglamento financiero marco de los organismos a que se refiere el artículo 208 del Reglamento (UE, Euratom) nº 966/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de octubre de 2012, sobre las normas financieras aplicables al presupuesto general de la Unión y por el que se deroga el Reglamento (CE, Euratom) no1605/2002, que debe entrar en vigor a partir del 1 de enero de 2014.
Reglamento de Ejecución (UE) nº 391/2013 de la Comisión, de 3 de mayo de 2013, por el que se establece un sistema común de tarificación de los servicios de navegación aérea (DO L 128 de 9.5.2013, p. 31).
Véanse las «Tarifas actuales de dietas», publicadas en el sitio web de EuropeAid de la Comisión (http://ec.europa.eu/europeaid/work/procedures/implementation/per_diems/index_en.htm), actualización de 5 de julio de 2013.
Reglamento (CE) nº 488/2005 de la Comisión, de 21 de marzo de 2005, relativo a las tasas e ingresos percibidos por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (DO L 81 de 30.3.2005, p. 7).
Reglamento (UE) nº 748/2012 de la Comisión, de 3 de agosto de 2012, por el que se establecen las disposiciones de aplicación sobre la certificación de aeronavegabilidad y medioambiental de las aeronaves y los productos, componentes y equipos relacionados con ellas, así como sobre la certificación de las organizaciones de diseño y de producción (DO L 224 de 21.8.2012, p. 1).
Cuando se trate de productos derivados que conlleven cambio(s) sustancial(es) del diseño de tipo, según la definición de la subparte B de la sección A del anexo I del Reglamento (UE) no748/2012, se aplicarán las tasas para certificados de tipo o certificados de tipo restringidos que correspondan, con arreglo a lo establecido en el cuadro 1.
Cuando se trate de certificados de tipo suplementarios que conlleven cambio(s) sustancial(es), según la definición de la subparte B de la sección A del anexo I del Reglamento (UE) nº 748/2012, se aplicarán las tasas para certificados de tipo o certificados de tipo restringidos que correspondan, con arreglo a lo establecido en el cuadro 1.
Cuando se trate de cambios importantes significativos que conlleven cambio(s) sustancial(es), según la definición de la subparte B de la sección A del anexo I del Reglamento (UE) nº 748/2012, se aplicarán las tasas para certificados de tipo o certificados de tipo restringidos que corresponda, con arreglo a lo establecido en el cuadro 1.
Las tasas que figuran en este cuadro no se aplicarán a los cambios y reparaciones secundarios efectuados por organizaciones de diseño de conformidad con el apartado 21A.263 c) 2) de la subparte J de la sección A del anexo I del Reglamento (UE) nº 748/2012.
En el caso de la versión de mercancías de una aeronave que posea su propio certificado de tipo, se aplica un coeficiente del 0,85 a la tasa de la versión equivalente de pasajeros.
Los titulares de certificados de tipo múltiples (restringidos o no) disfrutarán de una reducción de la tasa anual aplicable a los segundos certificados de tipo y sucesivos (restringidos o no) dentro de una misma categoría por MTOW o valor de los componentes y equipos, según se indica en el siguiente cuadro:
Productos pertenecientes a una misma categoría Reducción de la tasa fija
1º 0 %
2º 10 %
3º 20 %
4º 30 %
5º 40 %
6º 50 %
7º 60 %
8º 70 %
9º 80 %
10º 90 %
11º y productos siguientes 100 %
Cuando se trate de una aeronave con menos de 50 unidades todavía matriculadas en todo el mundo, las actividades de aeronavegabilidad continuada se cobrarán por horas con arreglo a la tarifa horaria que se indica en la parte II.1 del anexo I, hasta el nivel de la tasa aplicable a la categoría de producto correspondiente por MTOW o por valor de los componentes y equipos. Se aplicará la tasa fija anual a menos que el titular del certificado demuestre que hay menos de 50 unidades todavía matriculadas en todo el mundo. Cuando se trate de productos, componentes y equipos que no sean aeronaves, esta limitación dependerá del número de aeronaves en las que esté instalado el producto, componente o equipo en cuestión.
La volumen de negocios que se tiene en cuenta es la relacionada con las actividades que son objeto del Acuerdo.
La tasa pagadera se compondrá de la tasa fija basada en el número de empleados pertinentes más la tasa o tasas fijas basadas en la clasificación técnica.
Tratándose de organizaciones con distintas clasificaciones A y/o B, solo se cobrará la tasa más alta. Tratándose de organizaciones con distintas clasificaciones C y/o D, todas las tasas se cobrarán como al nivel de clasificación «C».
La tasa pagadera se compondrá de la tasa fija más la tasa o tasas fijas basadas en la clasificación técnica.
Tratándose de organizaciones con distintas clasificaciones A, solo se cobrará la tasa más alta.
Incluidos los gastos de viaje en el territorio de los Estados miembros
Esta lista de tareas no es exhaustiva. La lista de tareas recogidas en la presente parte está sujeta a una revisión periódica. La no inclusión de una tarea en esta parte no debe interpretarse automáticamente como una indicación de que la tarea no puede ser realizada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea.
Excluidos los gastos de viaje
«Significativo» queda definido en el apartado 21A.101 b) del anexo I del Reglamento (UE) nº 748/2012 [e igualmente en FAA 14CFR 21.101 b)].
Para las definiciones de «básico», «no básico», «nivel 1», «nivel 2», «componente esencial» y «autoridad que expide el certificado», véase el acuerdo bilateral aplicable en virtud del cual se efectúa la validación.
Los criterios de aceptación automática por parte de la AESA de los cambios importantes de nivel 2 se definen en el acuerdo bilateral aplicable en virtud del cual se efectúa la validación.