Source: http://ulc.pl/pl/technika-lotnicza/obsluga-techniczna
Timestamp: 2019-01-23 13:51:34+00:00
Document Index: 17033674

Matched Legal Cases: ['art-145', 'art-66', 'art-66', 'art-66', 'art-66', 'art-66', 'art 145', 'art 145']

Obsługa techniczna - Urząd Lotnictwa Cywilnego
Odesłania do rozporządzenia 216/2008 traktuje się jako odesłanie do rozporządzenia 2018/1139 zgodnie z tabelą korelacji stanowiącej Załącznik X do rozporządzenia 2018/1139, w tym odesłanie do Aneksu II rozporządzenia 216/2008 traktuje się jako odesłanie do Aneksu I rozporządzenia 2018/1139.
Komunikat z dnia 14 stycznia 2019 roku w sprawie wydania jednorazowego upoważnienia na podstawie przepisu 145.A.30 lit. j pkt 5, M.A.607 lit b lub M.A.801 lit. d do poświadczenia obsługi w nieprzewidzianych przypadkach, gdy statek powietrzny zepsuł się w miejscu innym niż główna baza i nie ma dostępu do personelu poświadczającego
Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego przypomina o konieczności powiadamiania o wszystkich przypadkach udzielenia jednorazowych upoważnień, o których mowa w przepisach M.A.607 lit. b, M.A.801 lit. d pkt 3 załącznika I (Part-M) oraz 145.A.30 lit. j pkt 5 załącznika II (Part-145) do Rozporządzenia Komisji (UE) NR 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzeń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania w terminie siedmiu dni od wydania upoważnienia do poświadczenia obsługi.
Właściwym organem dla organizacji obsługowych, których główne miejsce prowadzenia działalności znajduje się w Polsce oraz właścicieli statków powietrznych wpisanych do polskiego rejestru, jest Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego.
Organizacja lub właściciel statku powietrznego wydający jednorazowe upoważnienie do poświadczenia obsługi, który zarządza ciągłą zdatnością do lotu statku powietrznego na własną odpowiedzialność, bez zawierania umowy z zatwierdzoną CAMO, zobowiązani są do przesłania kopii wydanego jednorazowego upoważnienia mailem na adres acam@ulc.gov.pl z tematem „One-Off AUTH”. Do upoważnienia należy dołączyć dowody z przeprowadzenia oceny spełniania wymagań, w tym dowody potwierdzające kwalifikacje personelu, któremu udzielono jednorazowego upoważnienia.
Komunikat dla mechaników posiadających licencje Part-66 oraz licencje krajowe MML.
Informujemy, że wprowadzone w tym roku rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 2013 r. w sprawie licencjonowania personelu lotniczego (Dz. U. z 2013 r. poz. 1077), wprowadziło istotne zmiany w sposobie uzyskiwania oraz korzystania z przywilejów licencji mechaników obsługi. Celem jednoznacznego interpretowania zapisów w licencjach informujemy, że:
1. Mechanik lotniczy posiadający licencję Part-66 odpowiedniej kategorii może na terytorium RP poświadczać obsługę samolotów i śmigłowców z Aneksu II do rozporządzenia nr 216/2008 (§ 38 ust.5 rozporządzenia MTBiGM w sprawie licencjonowania personelu lotniczego) oraz wiatrakowców według następującego klucza:
- podkategoria B1.2 oraz kategoria B3 (z uwzględnieniem ograniczeń wpisanych w licencji): samoloty z Aneksu II, w tym samoloty ultralekkie,
- podkategoria B1.4 (z uwzględnieniem ograniczeń wpisanych w licencji): śmigłowce z Aneksu II i wiatrakowce, w tym śmigłowce i wiatrakowce ultralekkie,
- kategoria B2 (z uwzględnieniem ograniczeń wpisanych w licencji): awionika samolotów i śmigłowców z Aneksu II oraz wiatrakowców, w tym awionika samolotów, śmigłowców i wiatrakowców ultralekkich.
Zgodnie z §38 ust. 4 pkt 1 i pkt 2 rozporządzenia mechanik może poświadczać wykonanie obsługi technicznej statku powietrznego, jeżeli ukończył z wynikiem pozytywnym szkolenie specjalistyczne w zakresie tego typu statku powietrznego i posiada wpis typu statku powietrznego oraz praktyki do osobistego dokumentu praktyki lotniczej oraz w ciągu ostatnich 2 lat wykazał się 6-miesięczną praktyką w obsłudze statków powietrznych wpisanych do dokumentu praktyki lotniczej mechanika lotniczego obsługi technicznej.
Mechanik może poświadczać wykonanie obsługi technicznej statku powietrznego pod warunkiem spełniania wymagań zawartych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 5 listopada 2004 r. w sprawie bezpieczeństwa eksploatacji statków powietrznych (Dz. U. z 2004 r. Nr 262, poz. 2609).
Obowiązujące rozporządzenie MTBiGM w sprawie licencjonowania personelu lotniczego nie przewiduje dokonywania zapisu uprawnień krajowych w licencji Part-66. W związku z powyższym uprawnienia krajowe nie będą wpisywane do licencji Part-66, a istniejące wpisy będą usuwane podczas dokonywania zmian w licencji jako bezprzedmiotowe.
2. Osoba posiadająca krajową licencję mechanika lotniczego obsługi technicznej statków powietrznych (MML) może również poświadczać obsługę ultralekkich statków powietrznych stosownie do uprawnień wpisanych do licencji po uzyskaniu zatwierdzenia opisanego w rozdziale 10 załącznika nr 5 Ultralekkie statki powietrzne do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 26 marca 2013 r. w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy – Prawo lotnicze do niektórych rodzajów statków powietrznych oraz określenia warunków i wymagań dotyczących używania tych statków powietrznych, Dz. U. z dnia 10 kwietnia 2013 poz. 440.
Niniejszy komunikat i jego treść nie zastępują postanowień ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. – Prawo lotnicze (Dz. U. z 2013 r. poz. 1393) oraz rozporządzeń wykonawczych wydanych w oparciu o tą ustawę.
ULC przypomina, że zgodnie z Rozporządzeniem Komisji (WE) NR 1056/2008 z dnia 27 października 2008 r. zmieniającym 2042/2003 w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych, po 28 września 2010 r. obsługę samolotów i śmigłowców o masie startowej pow. 495 kg będzie mógł poświadczać jedynie personel posiadający licencję Part-66 odpowiedniej kategorii, z wpisem właściwego statku powietrznego lub wpisem grupy. Powyższe wymaganie nie dotyczy statków powietrznych wymienionych w Załączniku II do Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 z dnia 20 luty 2008 r.
ULC przypomina, że zgodnie z Rozporządzeniem Komisji (WE) NR 127/2010 z dnia 5 lutego 2010 r. zmieniającym rozporządzenie Komisji (WE) nr 2042/2003 w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zezwoleń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania, po 28 września 2010 r. należy stosować zmieniony formularz EASA Nr 1. Wytyczne ULC w tym zakresie przedstawiamy w załączonym przykładzie druku oraz instrukcji wypełniania.
Wykaz uprawnień krajowych, Aneks II - Part 145
plik do pobrania121.63 KB
Wykaz uprawnień EASA_Part 145
plik do pobrania454.04 KB
plik do pobrania52.41 KB
Druk EASA ULC form 2 145
plik do pobrania325.5 KB
Druk EASA form 4
plik do pobrania65.36 KB
Wykaz uprawnień EASA Part MF
plik do pobrania173.56 KB
Wykaz uprawnień krajowych, Aneks II - Part MF
plik do pobrania118.37 KB
plik do pobrania48.86 KB
Druk EASA ULC form 2 MF
plik do pobrania311.5 KB
Wykaz Organizacji Obsługowych certyfikowanych wg Wymagań 1/2004
plik do pobrania32.82 KB
Informacja dla organizacji obsługowych certyfikowanych wg. Wytycznych Nr 01/2004 Prezesa ULC ubiegających się o certyfikat wg. przepisów PART M/F
Informacja dotycząca warunków magazynowania towarów lotniczych
plik do pobrania 234.53 Kb
Informacja dotycząca kwalifikowania osób wykonujących procesy specjalne
plik do pobrania 258.66 Kb
Informacja na temat wymagań dotyczących wyposażenia obsługowego
plik do pobrania 153.48 Kb