Source: http://fboiso.blogspot.com.es/2010/06/
Timestamp: 2017-06-24 18:53:23
Document Index: 228898343

Matched Legal Cases: ['artículo 67', 'artículo 127', 'artículo 85', 'artículo 83', 'artículo 84', 'artículo 85']

Incorporación al Sistema Estatal de Bases de Datos Policiales Para ello, las policías locales se integrarán en el Sistema Estatal de Bases de Datos Policiales, que se ha potenciado y ampliado en los últimos años. Tendrán acceso, entre otros, a los datos de antecedentes policiales, señalamientos nacionales, registros de vehículos y seguimiento integral de los casos de violencia de género.
FUENTE: ALGECIRAS AL MINUTO Blogalaxia Tags: Policia+Local Volver a la página principal
Por lo que se refiere a las situaciones a las que es aplicable la normativa anterior, es necesario señalar que para evitar una aplicación del sistema del permiso por puntos de modo que pudiera ser entendida como discriminatoria, la norma debe interpretarse de forma que transmita claramente el mensaje de que el sistema del permiso por puntos afectará, si a ello hubiera lugar, y sin excepción alguna, a todos los titulares de autorización administrativa para conducir, tanto si ha sido obtenida en España como si, habiendo sido obtenida en otro país, está inscrita en el Registro de Conductores e Infractores, y con independencia de quesu titular sea o no residente en España. (Esta interpretación está avalada por la sentencia del Tribunal Supremo de 4 de junio de 2009, en su FD Tercero) El procedimiento para “registrar” los permisos de conducción de quienes, a partir de la entrada en vigor de la Ley 18/2009, de 23 de noviembre, sean sancionados en firme por la comisión de infracciones que lleven aparejada la pérdida de puntos, en aplicación de lo establecido en el citado artículo 67.3 LSV, será objeto de otra Instrucción. En ésta se pretende aclarar las dudas surgidas en cuanto a la aplicación del sistema del permiso por puntos a los titulares de autorización administrativa para conducir, aunque haya sido obtenida en otro país, de los que ya existe constancia en el Registro de Conductores e Infractores. El permiso y la licencia de conducción, como constatación de la idoneidad de su titular para el ejercicio de la actividad de la conducción, se conforman en tal sentido como una autorización administrativa que habilita, en principio, a su titular para la conducción de un vehículo a motor o un ciclomotor. Y ello es así, tanto si la autorización administrativa ha sido obtenida en España como si, habiendo sido expedida por una autoridad extranjera, se le reconoce validez para conducir con ella en nuestro país.
4.- Actuación de los agentes cuando, con ocasión de la formulación de una denuncia, el conductor exhiba un permiso de conducción no expedido en España Para que todo lo expuesto se pueda aplicar de manera conveniente, los agentes encargados de la vigilancia del tráfico que formulen una denuncia con ocasión de lacomisión de una infracción que lleve aparejada pérdida de puntos, cuando procedan, siempre que sea posible, a la detención e identificación del conductor, y éste exhiba un permiso de conducción que no ha sido expedido en España, deberán prestar especial atención a lo siguiente: a) Identificación del conductor. Debe realizarse una toma de datos lo más completa posible, tanto del conductor como del permiso que presente: filiación completa, domicilio, número del DNI o del NIE, si los tuviera, número del permiso de conducción, país de expedición, clases que posea, fecha de expedición y de caducidad, etc.
El problema surge cuando el titular del vehículo obtuvo la baja definitiva para acogerse a los beneficios fiscales del Programa Prever, introducido por el Real Decreto-Ley 6/1997, de 9 de abril, para la modernización del parque de vehículos, y años después se solicita su rehabilitación. A la solicitud se acompaña la tarjeta de inspección técnica, que acredita que el vehículo cumple las condiciones técnicasreglamentarias para circular. Elevada consulta a la Dirección General de Tributos del Ministerio de Economía y Hacienda, sobre la posibilidad de admitir la rehabilitación de los vehículos en el caso planteado, ésta informa lo siguiente:
No todos los accidentes tienen una explicación sencilla aunque, como veremos a continuación, una vez conocida la totalidad de los hechos, la cosa cambia. Reproducimos la explicación de un albañil gallego a la compañía aseguradora que no comprendía, debido a la naturaleza de las lesiones, como podía haber ocurrido el accidente. No se trata de una historia real, sino de algo que se viene transmitiendo desde hace mucho tiempo. Excelentísimos Señores:
El artículo 127 introduce un nuevo párrafo 2, por el que faculta al Juez o Tribunal para que pueda acordar la pérdida de los efectos, bienes, medios o instrumentos con que se haya preparado o ejecutado un delito imprudente, en los que la ley prevea la imposición de una pena privativa de libertad superior a un año, es decir, que podrá acordarse la perdida del vehículo a motor y del ciclomotor en los casos de accidentes de tráfico en los que se produzca la muerte o lesiones de alguna persona por imprudencia grave del conductor. En todos estos casos, el Juez podrá acordar el comiso por un valor equivalente de otros bienes que pertenezcan al responsable del hecho cuando no fuera posible el comiso de los bienes anteriormente mencionados, además se podrá acordar el comiso aún cuando no se imponga pena a alguna persona por estar exenta de responsabilidad criminal o por haberse extinguido dicha responsabilidad.
A la vista de la documentación aportada, el Jefe Provincial de Tráfico remitirá al titular del vehículo el “requerimiento administrativo de retirada del vehículo”, conforme al modelo recogido en el Anexo III.4.- Resolución de tratamiento residual del vehículo.Transcurrido el periodo de un mes desde la notificación del requerimiento, y a la vista de la alegaciones presentadas en su caso por el titular del vehículo, el Jefe Provincial de Tráfico dictará Resolución:a) de autorización de tratamiento residual del vehículo, conforme al modelo recogido en el Anexo IV.b) de denegación de tratamiento residual del vehículo, conforme al modelo recogido en el Anexo V.Contra ambas resoluciones podrá interponerse recurso de alzada ante el Director General de Tráfico. Pinchar en los siguientes enlaces para obtener los anexos: ANEXO I ANEXO IIANEXO IIIANEXO IVANEXO V Blogalaxia Tags: Policia+Local Volver a la página principal
El artículo 85.1. de la nueva Ley de Tráfico establece, efectivamente, que la AUTORIDAD encargada de la gestión del tráfico podrá proceder, si el obligado a ello no lo hiciera, a la retirada del vehículo de la vía y su depósito en el lugar que se designe, estableciendo a continuación los casos en los que podrá realizarse dicha retirada. Mientras que el artículo 83.2 faculta a los AGENTES DE LA AUTORIDAD encargados de la vigilancia de tráfico para que procedan a la inmovilización del vehículo como consecuencia de presuntas infracciones a lo dispuesto en la Ley únicamente en determinados supuestos especificados en el artículo 84 siguiente. De la lectura de ambos artículos podría deducirse que, efectivamente, la competencia para proceder a la retirada y depósito le corresponde a la Autoridad, mientras que la inmovilización en determinados supuestos le corresponde a los Agentes de la Autoridad. Esto no nos debería llevar, por absurdo, a entender que la Autoridad debe estar presente y adoptar en cada caso y momento la decisión de retirar de la vía pública un vehículo mal estacionado. Para la mayoría de los que han dado su opinión al respecto, el error, el fallo o el lapsus en el que ha incurrido la ley está en haber designado a la AUTORIDAD como la competente para la adopción de la medida de retirada y depósito de vehículos en lugar de haber designado de forma directa o indirecta a los Agentes, tal y como hace con la inmovilización. Si se entiende que esto es así, la retirada de vehículos de la vía pública no podría realizarse hasta tanto no exista una delegación expresa de la Autoridad de dicha competencia hacia los agentes encargados de la vigilancia del tráfico. Es decir, los agentes no estarían facultados, para proceder a la retirada de vehículos mal estacionados, tan solo a su denuncia, mientras no exista dicha delegación.
Abundando aún más, si bien es cierto que el artículo 85 atribuye la competencia para retirar y depositar vehículos a la Autoridad encargada de la gestión del tráfico, el párrafo 3º del mismo artículo establece que la ADMINISTRACIÓN deberá comunicar la retirada y depósito del vehículo al titular en el plazo de 24 horas. En esta ocasión no habla de Autoridad, sino de Administración, confundiendo ambos conceptos. De igual forma, confunde ambos conceptos en el artículo siguiente, el 86, cuando habla de la Administración competente en materia de gestión de tráfico con respecto al tratamiento residual de los vehículos. Posteriormente vuelve a mencionar a la Administración cuando dice que dicho tratamiento se le podrá dar a los vehículos que hayan sido inmovilizados o retirados de la vía pública y depositados por la ADMINISTRACIÓN. Podemos observar que la ley utiliza indistintamente los términos AUTORIDAD y ADMINISTRACIÓN, de forma confusa y con una total falta de rigor técnico legislativo y cómo, además, habla indistintamente de AGENTES DE LA AUTORIDAD y ADMINISTRACIÓN cuando habla de la inmovilización de vehículos.
I Jornadas de Violencia de Género. Marco de colaboración entre el Cuerpo Nacional de Policía y Policía Local de Algeciras. La gravedad de las consecuencias que determinados hechos violentos contra la mujer comportan y su trascendencia social, exigen una respuesta inmediata por parte de los servicios policiales.
Cuando la víctima opte por el retorno asistido, se remitirá el expediente a la Secretaría de Estado de Inmigración y Emigración. Blogalaxia Tags: Policia+Local Volver a la página principal
Hace unos días publicaba en la sección de noticias un artículo de prensa bajo el título MULTAS CON BLACKBERRY, en la que se daba cuenta del uso de esta nueva tecnología por la Policía Local de Algeciras y la incorporación de nuevas unidades en el presente mes de junio.En dicha nota se hacía mención al buen resultado obtenido hasta la fecha en la gestión de multas, según había informado el Servicio Provincial de Recaudación y Gestión Tributaria de la Diputación de Cádiz. En un último párrafo de la noticia se añadía lo siguiente:De reciente creación Hace ahora cuatro años, comenzó a trabajar en este sistema la empresa Redia, ubicada en el Parque Tecnológico de Andalucía en Málaga. El sistema desarrollado por esta compañía permitía que a través de un conjunto de aplicaciones informáticas los policías emitieran la sanción vía Internet a través de unos aparatos de tecnología muy similar a una PDA, y que mezcla las funciones de un teléfono móvil de última generación con las de un PC convencional, con la posibilidad de conectarse a Internet. Las Blackberry fueron inicialmente creadas para los empresarios que viajan con frecuencia, los cuales pueden seguir conectados a su correo electrónico y a sus aplicaciones corporativas en todo momento. Además, el navegador que incluye el dispositivo Blackberry posibilita el acceso a Internet desde la palma de la mano. De hecho, la empresa Redia indicó que la aplicación fue entonces recomendada por la empresa de concesionarios Roca a todos sus concesionarios a nivel nacional, para eliminar papel, reducir tiempos de gestión administrativa y dar un mejor servicio final al cliente. Pues bien, en relación a esto último he recibido un amable comunicado a través del correo electrónico de Pablo Garcia-Trespalacios, coordinador y responsable de la implantación del Proyecto de Gestión de Sanciones en Movilidad (GESSAN móvil) del SPRyGT de la Diputación de Cádiz. Quien me exponía su deseo de puntualizar y ampliar información sobre este artículo.
D. Pablo García-Trespalacios desea aclarar que desconocen la existencia de la empresa REDIA y no existe contrato alguno con la misma. En el caso que nos ocupa, la adjudicataria del servicio es ASESORES LOCALES CONSULTORIA S.A., perteneciente al Alliance Program de RIM (Blackberry) con sede en Cádiz, que es la desarrolladora en colaboración con el SPRyGT de esta aplicación de gabinete y su versión móvil. Aclarado el error y rectificada la información, solo me queda agradecer a D. Pablo su atención y su ofrecimiento para facilitame información adicional del proyecto, si fuera necesario. Proyecto del que, afirma, se sienten enormemente orgullosos, por abrir una nueva era en el quehacer diario de los Agentes destinados a las secciones de Tráfico.