Source: http://reglamentodeportivo-kwcup.blogspot.com/
Timestamp: 2015-05-27 21:39:51
Document Index: 178786172

Matched Legal Cases: ['ARTÍCULO 4', 'ARTÍCULO 6', 'ARTÍCULO 7', 'ARTÍCULO 8', 'ARTÍCULO 9', 'ARTÍCULO 10', 'ARTÍCULO 11', 'ARTÍCULO 12', 'ARTÍCULO 13', 'ARTÍCULO 15', 'ARTÍCULO 16']

REGLAMENTO DEPORTIVO ARTICULO 1.
El C.D.I. será de aplicación con carácter prioritario en los aspectos generales, de procedimiento, reclamación y apelación.
Así mismo, cada uno de los participantes acredita poseer un seguro personal, el cual es obligatorio y será necesario presentar justificante de pago.
2.1. CATEGORIAS Y EDADES: ALEVIN: edad de 7 a 11 años cumplidos en 2012. (Los niños/as que cumplan 12 años no serán admitidos en esta categoría)
CADETE: edad de 11 a 13 años cumplidos en 2012. (Los niños/as que cumplan 14 años no serán admitidos en esta categoría)
JUNIOR: edad de 13 a 15 años cumplidos en 2012.
SENIOR: edad a partir de 15 años cumplidos en 2012.
OPEN 125: edad a partir de 15 años cumplidos en 2012.
VK-400: edad a partir de 13 años cumplidos en 2012.
KZ-2: edad a partir de 15 años cumplidos en 2012.
2.2. NUMERO MINIMO DE PARTICIPANTES POR CATEGORIA
Será necesario un mínimo de 5 participantes por categoría para que una carrera se dispute y sea puntuable. Con menos de 5 participantes por categoría, la carrera podrá disputarse a criterio del Director de Carrera, pero sin ser puntuable.
• Las categorías podrán juntarse a criterio del organizador. 2.3. EQUIPAMIENTO PILOTO
Mono, guantes y botas deben estar homologados para la práctica del karting. Casco debe ser integral, modelo libre y homologado para motociclismo, automovilismo o karting. El collarín de seguridad específico para karting es recomendable para todas las categorías, siendo su uso obligatorio para las categorías ALEVIN y CADETE. La organización podrá rechazar aquel collarín que a su entender no cumpla las necesidades para las cuales a sido dispuesto. ARTICULO 3. VEHICULOS ADMITIDOS
Los karts admitidos a participar en estas jornadas de entrenamientos deberán estar homologados para cada una de las categorías, no siendo necesario que esté en vigor la misma. Queda prohibida cualquier modificación en la configuración original del cuadro chasis. En las categorías de alevines y cadetes, será obligatorio el montaje de paragolpes trasero. En el resto de categorías es aconsejable pero no obligatorio. Las características técnicas estarán definidas en el Reglamento Técnico de cada una de las categorías.
ARTÍCULO 4.- CALENDARIO
FECHACIRCUITOLOCALIDADPROVINCIA
11-12 de Diciembre´11La Manga Go-KartsLa MangaMurcia
14-15 de Enero´12Circuito Internacional de JumillaJumillaMurcia
11-12 de Febrero´12Cicuito de FinestratFinestratAlicante
7-8 de Abril´12Circuito ChicharrakartsVillenaAlicante
La organización se reserva el derecho de modificar fechas y lugares de una o varias pruebas del calendario. ARTICULO 5.- DERECHOS DE INSCRIPCIÓN
5.1. Los concursantes que deseen participar en un meeting, deberán inscribirse obligatoriamente y de forma individual para cada uno de los mismos y en los plazos previstos.
5.2. Se formalizaran mediante el impreso de Solicitud de Inscripción oficial, debidamente cumplimentado por el concursante. 5.3. Se autoriza a que un mismo piloto participe en varias categorías si así lo desea, abonando la inscripción de cada una de ellas, siendo el importe de la segunda de 35 €. adicionales.
5.4. Los derechos de inscripción para cada meeting se establecen en 70 €. 5.5. El plazo de inscripción se cerrará, como máximo cinco días antes de la prueba, siendo el martes anterior a esta a las 20.00 horas, habiendo enviado por e-mail el justificante de pago, junto con la hoja de inscripción, copia del DNI y de la Tarjeta de Deportista de Karting.
Si se realizase alguna inscripción posterior a las 20.00 h. del martes anterior a la prueba, serán admitidas hasta las 14.00 del día antes de las carreras, sábado, pagando un recargo de 30 € en el precio final de la inscripción.
5.6. Esta solicitud está reservada al derecho de admisión por parte del organizador. 5.7. Cada uno de los pilotos participantes es responsable de la conducción y conducta adoptada en el transcurso de la jornada. Ni la dirección del circuito, ni el organizador se hacen responsables de los daños que cualquier piloto pueda sufrir. ARTÍCULO 6.- Devolución de derechos de inscripción.
Los derechos de inscripción serán reembolsados en su totalidad a: a) Los solicitantes cuya inscripción haya sido rechazada.
c) La Organización, a su criterio, podrá rembolsar hasta un 50% de los derechos de inscripción a los concursantes que por razones de fuerza mayor, debidamente verificada, no pudieran presentarse en la prueba y esta sea solicitada por el interesado.
ARTÍCULO 7.- SEGURO OBLIGATORIO
Todos los participantes deberán tener la Tarjeta de Deportista de Karting Anual ( ACKE, ADKE, ANPA ), estando la misma en vigor y presentar justificante junto al DNI.
El piloto que lo desee podrá contratar el "SEGURO DE COMPETICIÓN POR UN DIA", este seguro tendrá las mismas coberturas que los anteriores y su coste es de 15 €.
ARTÍCULO 8.- VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS Y TÉCNICAS
• Verificaciones administrativas:
8.1. Es obligatorio presentar la siguiente documentación:
Justificante de ingreso de los derechos de inscripción.
Tarjeta de Deportista de Karting. (Seguro obligatorio). (Será necesario para poder retirar el transponder)
Las verificaciones administrativas se realizarán en la mesa de secretaria habilitada.
8.2.- Dorsales: Serán entregados en el circuito y valdrán para todo el campeonato. Es obligatorio su uso en el frontal y detrás. Si por fuerza mayor se perdieran o deterioraran la organización le entregaría otro previo pago de 5 €. el juego. (Delantero y Trasero). El incumplimiento de este apartado,será objeto de no admisión a dicho piloto a participar en la prueba, si es reincidente no será admitido a ninguna prueba más que realice Benferri Karting Club.
8.3.- Publicidad: Es obligatorio tener colocada la publicidad obligatoria y/o facultativa suministrada por la organización. En caso contrario podrá prescindir de dicha publicidad pagando 30 €.
Todo piloto que NO lleve la publicidad obligatoria y que NO haya pagado los 30 €. por prescindir de la misma, no será autorizado a salir a pista en cualquiera de la tandas.
8.4.- Los Jueces Técnicos podrán ordenar marcas de identificación en chasis, motores, ruedas, así como en cualquier otro elemento mecánico que consideren oportuno. 8.5.- Los pilotos deben asegurar que sus karts cumplen las condiciones de conformidad y seguridad durante la duración de los Entrenamientos y las Carreras, y someterse a las verificaciones de los Jueces Técnicos y las que haya ordenado el Director de Carrera o el Juez Único Deportivo. La negativa al sometimiento de este articulo supone una falta muy grave, cuya penalización pueden variar a criterio de Director de Carrera o el Juez Único Deportivo, con la Exclusión de la carrera, no autorizar a tomar parte de una carrera o meeting.
(En este caso no será reembolsado los derechos de inscripción)
ARTÍCULO 9.- SISTEMA DE CRONOMETRAJE 9.1. Será obligatorio el uso de un sistema de cronometraje y cuentavueltas electrónico, con transponder propiedad de la organización y será de la marca AMB modelo Tranx 160 o Tranx 260. 9.2. La organización facilitará dicho elemento en régimen de alquiler, incluido ya en la inscripción de la prueba. Para recoger el transponder será necesario depositar el DNI o la Tarjeta del Seguro del piloto y se devolverá una vez finalice la prueba.
9.3. Dicho transponder deberá ser fijado en posición vertical en la barra del cuadro chasis tal y como se indica en la foto adjunta, o en parte posterior del asiento, siendo responsabilidad del piloto la correcta ubicación y entregándolo a la organización una vez finalizado el meeting. 9.4. La no entrega del transponder será objeto del pago de 250€.
En el caso de cambiar el número de transponder deberá notificarse a la organización antes del cierre de las inscripciones de la carrera siguiente.
9.5. En caso de pérdida del transponder, únicamente serán tenidos en cuenta los tiempos y vueltas que haya realizado hasta el momento de la pérdida. ARTÍCULO 10.- DESARROLLO DE LA PRUEBA Normativa general: Serán de aplicación las descripciones comunes del reglamento deportivo y el CDI (código deportivo internacional) anexo “l” capítulo IV código de conducta en circuito. 10.1. Cualquier maniobra antideportiva, desleal o fraudulenta, así como no respetar el código de banderas conllevará la sanción o exclusión del infractor. 10.2. Está prohibido pararse delante de la entrada o salida de pista. 10.3. La asistencia está autorizada en boxes y pit-line, estando totalmente prohibido recibir asistencia externa dentro de la pista, durante los entrenamientos libres o cronometrados, vuelta de formación, mangas o carreras de la prueba.
10.4. En caso de detenciones o averías en pista, el piloto tendrá que resolver el problema con los medios de que disponga a bordo. Si no puede continuar la sesión, los pilotos deberán retirar su vehículo fuera de la pista, de manera que no resulte peligroso para los demás participantes y se esperará al lado de su vehículo a que finalice la sesión y pueda ser retirado por su mecánico previa autorización de la organización o del director de carrera. 10.5. Si un vehículo se sale de la pista, los oficiales o comisarios de pista podrán ayudarlo a volver a la trazada, pero el piloto deberá ponerlo en marcha personalmente. 10.6. En las categorías Alevín y Cadete, los Controladores de Pista podrán ayudar a devolverlo a pista y a poner el vehículo en marcha, siempre que su seguridad lo permita. El incumplimiento de esta norma conllevará una sanción o llegar a la exclusión. 10.7. En caso de declararse “Pista mojada”, El Director de Carrera dictaminará la elección de neumáticos de lluvia obligatoriamente, que todos los pilotos deben colocar en el tiempo establecido y se anunciará la hora de una nueva salida.
10.8. La utilización simultánea de neumáticos slicks y de neumáticos para lluvia en un mismo kart está prohibida bajo cualquier circunstancia.
10.9. Una vez acabada cada una de las sesiones de entrenamientos cronometrados, mangas o carreras, aunque sea por abandono en alguna de ellas, se deberá pasar a parque cerrado para control técnico. En caso contrario será excluido. 10.10 Todos los pilotos estarán obligados a obedecer y respetar las indicaciones del director de carrera así como a los comisarios de pista que serán los que comuniquen cualquier infracción al reglamento que pudiera cometer, siendo el director de carrera el único que podrá sancionar la infracción cometida. 10.11 Entrenamientos oficiales libres: Habrán dos tandas de 10 minutos por categoría. Los pilotos podrán ser repartidos, según el número de participantes, en diferentes tandas. 10.12 Entrenamientos oficiales cronometrados: Cada categoría tendrá 10 minutos de tandas cronometradas, en caso de empate a tiempos se tomará la siguiente vuelta rápida y así sucesivamente. 10.13 Cualquier piloto que durante estos entrenamientos entre al Pit-Lane o al Parque de Asistencia, no le será permitido volver a salir a la pista. 10.14. Cada piloto deberá efectuar un mínimo de 2 vueltas. En caso de que un piloto no efectúe su correspondiente tanda de cronos o su tiempo sea anulado por causas técnicas o por cualquier otro motivo su posición en la primera manga será el último de la parrilla de salida. 10.15. Si el número de inscritos por categoría supera la capacidad de vehículos admitidos en pista se desdoblaran los entrenamientos cronometrados, en dos tandas pares e impares. 10.16 Se clasificarán para las carreras el máximo número de pilotos admitidos según la capacidad del circuito. 10.17. La capacidad de vehículos admitidos a salir en los circuitos, vendrá determinada por la organización. Carrera 1 - Prefinal: La formación de la parrilla de la primera carrera vendrá determinada por la clasificación obtenida en los entrenamientos cronometrados. Carrera 2 - Final: La formación de la parrilla de la segunda carrera o manga final vendrá determinada por la clasificación obtenida en la Carrera 1. ARTÍCULO 11.- Procedimiento de salida: Preparrilla: Las parrillas de salida se formarán en la zona de preparrilla establecida a tal efecto en el circuito. En el caso de que la formación de la parrilla de salida previa, se realizará en la zona de parrilla en pista, esta será considerada como zona de preparrilla con las mismas consideraciones y normas. Durante la formación de las Pre-parrillas los pilotos se colocarán en la posición exacta que deberán ocupar en el momento de la salida. Este lugar deberá ser mantenido durante todo el procedimiento de salida. La parrilla tendrá una formación de dos filas. 11.1 Salida Parada: 1. Una vez en la pre-parrilla, los karts darán una vuelta de formación y calentamiento antes de la salida, los dos primeros pilotos de la parrilla, deberán circular a ritmo lento, conduciendo a los demás participantes. 2. Durante la vuelta de formación los pilotos tienen la obligación de: • Circular en dos filas y en paralelo, a velocidad reducida.
• No utilizar otro itinerario que el delimitado por la pista para la carrera.
• Guardar la posición marcada en la preparrilla
• No efectuar ensayos de salida
• No avanzar a otro piloto en la vuelta de formación. El incumplimiento de esta norma llevará la exclusión.
3. En caso que a un piloto se le parara el motor o no le arranque en el momento de la salida, tendrá que solucionarlo en boxes e incorporarse a la carrera en última posición de la parrilla. 4. Cuando lleguen a la línea de salida, el Director de Carrera presentará la bandera roja. Los pilotos tendrán que detenerse en su posición sin parar los motores, a la espera de la señal de inicio de carrera. 5. El Director de Carrera, accionará el semáforo, la bandera nacional ó bandera verde para el inicio de la carrera. 11.2 Salida Lanzada: 1. Una vez en la pre-parrilla, y a la señal de motores en marcha del Director de carrera, los pilotos procederán a poner el motor en marcha, en el supuesto que un piloto no se le ponga el motor en marcha, el kart será retirado a Pit Line para recibir la ayuda necesaria y poder reincorporarse a la carrera, en ningún caso, dicho supuesto supondrá el retraso o suspensión del procedimiento de salida. 2. Los karts darán una vuelta de formación y calentamiento antes de la salida, los dos primeros pilotos de la parrilla, deberán circular a ritmo lento, conduciendo a los demás participantes. 3. Durante la vuelta de formación y calentamiento los pilotos tienen la obligación de:
• Circular en dos filas y en paralelo, a velocidad reducida.
4. Si un piloto pierde la posición durante la vuelta de formación, éste podrá recuperarla hasta llegar a la linea roja marcada en la pista, su ubicación será indicada por el Director de carrera en el breifing.
Si dicho piloto no ha conseguido llegar hasta su posición inicial de salida, deberá iniciar la carrera desde la posición en la que se encuentre una vez pasado la linea roja antes indicada.
4. A medida que se acercan a la línea de salida, los pilotos no podrán acelerar hasta llegar a la linea amarrilla que se el Director de Carrera accionará el semáforo, la bandera autonómica ó bandera verde para el inicio de la carrera, siendo en este el momento cuando los pilotos podrán comenzar ha acelerar, nunca antes.
5. Si el director de carrera considera que la formación es incorrecta, esperará una vuelta más en orden de marcha, hasta que la formación sea la correcta. 11.3 Parada de carrera: 1. Si por motivo de un accidente o de seguridad se tuviera que parar la carrera, el Director de Carrera presentará la bandera roja y simultáneamente, en todos los puestos de control se presentará la bandera roja (por orden del Director de Carrera). Los pilotos tendrán que reducir ostensiblemente su marcha y se dirigirán a la línea de salida. 2. Si se hubiese celebrado más del 70% de las vueltas programadas de la carrera o manga, esta se daría por válida y finalizada. 3. Si se hubiese celebrado menos del 70% de las vueltas programadas de la carrera o manga, esta quedaría nula y se daría una nueva salida, por el restante de vueltas que quedaran en el momento que se paró la carrera. La formación de la nueva parrilla de salida sería la de inicio de la manga. El Director de Carrera a su criterio, daría una nueva hora de salida. 4. Todos los pilotos no retirados hasta el momento de la parada de la carrera podrán tomar de nuevo la salida, siempre que hayan pasado por línea de meta en la vuelta anterior a la que se ha mostrado la bandera roja. 11.4 Finalización de una carrera La carrera se dará por finalizada una vez cumplidas las vueltas establecidas por el reglamento particular de cada prueba, en este momento el director de carrera presentará la bandera de cuadros al participante que vaya en cabeza y a todos los que crucen la línea de llegada a continuación. Por motivos de seguridad, los pilotos se abstendrán de levantar los brazos al cruzar la línea de meta o en cualquier otro momento, los infractores podrán ser sancionados, a criterio del director de carrera. Por ningún concepto podrán aparecer en las clasificaciones oficiales de las pruebas pilotos como clasificados que no hayan cumplido los requisitos exigidos para ello, debiendo aparecer estos en función a su situación real en la prueba, es decir: retirado, excluido, no clasificado, no tomo la salida… En el caso de que dos pilotos finalicen la carrera con el mismo tiempo, se proclamará vencedor al que haya conseguido mejor vuelta rápida de los dos, y así sucesivamente hasta llegar al desempate.
11.5 Clasificación y Puntuaciones
Para todas las categorías y por manga disputada se establece el siguiente baremo de puntos:
1ª posición - 15 puntos 2ª posición - 12 puntos 3ª posición - 10 puntos
4ª posición - 8 puntos 5ª posición - 7 puntos 6ª posición - 6 puntos 7ª posición - 5 puntos 8ª posición - 4 puntos 9ª posición - 3 puntos
10ª posición - 2 puntos
11ª al final - 1 punto
* No clasificados o excluidos - 0 puntos.
* Vuelta Rápida en carrera - 1 punto.
* 1ª Posición en los Entrenamientos Cronometrados - 1 punto.
Para que un piloto pueda clasificarse y sumar puntos durante una carrera debe haber disputado al menos el 50 % de las vueltas previstas en la carrera.
Para poder puntuar para el campeonato un piloto debe haber participado al menos en el 50 % de las carreras celebradas.
Todo piloto podrá descontarse al final del campeonato, el peor resultado obtenido de una carrera a lo largo de las 8 carreras a disputar en los 4 meetings.
La Exclusión en alguna de las carreras no se podrá descontar al final del campeonato.
La no asistencia a cualquiera de las carreras obtendrá 0 puntos y será un resultado a descontar siempre y cuando ese piloto se haya inscrito correctamente en el meeting.
ARTÍCULO 12.- Ceremonia de podium y trofeos La ceremonia de podiums se realizará al finalizar todas las carreras o mangas, según el horario previsto y en el lugar habilitado a tal efecto. Los pilotos están obligados a presentarse a la ceremonia de podiums, correctamente vestidos con la equipación de piloto y casco. Deberán preservar un mínimo de pulcritud. El incumplimiento de esta norma será sancionado a criterio del director de carrera. En caso de que un piloto no se presente le serán retirados todos los puntos obtenidos en ese meeting, y ocupará su lugar el siguiente clasificado. Se entregarán los trofeos a los ganadores de la 2ª carrera o manga final:
1º Clasificado. Trofeo: 2º Clasificado. Trofeo: 3º Clasificado. Trofeo: ARTÍCULO 13.- SEÑALIZACIONES Será de aplicación las siguientes: Bandera Nacional ó verde: Salida de carrera. Bandera roja: Parada inmediata de la carrera (por orden del Director de Carrera). Bandera verde: Pista libre. Bandera amarilla: Peligro, reduzca la velocidad y prohibido adelantar. Bandera azul: Está a punto de ser doblado, conservar vuestra trayectoria o línea. Bandera de franjas rojas y amarrillas: Indica que la pista esta deslizante en ese punto.
Bandera Negra con punto naranja: Indica que un piloto tiene una avería mecánica y debe entrar a boxes a reparar. En carrera una vez solucionado el problema podrá continuar con la carrera si lo desea. En cronos no podrá volver a pista.
Bandera Negra y Blanca: Aviso de conducción antideportiva, se mostrará de forma estática con el dorsal del piloto, si persiste en las maniobras objeto de este pre-aviso, el piloto será excluido de la carrera y se le mostrará la bandera negra.
Bandera negra: Parada obligatoria en el Pit Lane. (por orden del Director de Carrera). La indicación de bandera negra de pre aviso con el dorsal del piloto implicado se presentará una vez a modo de amonestación, si persiste y se le presentara por segunda vez seria descalificado. Bandera de cuadros blancos y negros: Final de entrenamientos o de carrera.
Bandera Blanca: Indica que hay un vehículo circulando a velocidad muy reducida y puede ser un obstáculo para el resto de pilotos.
ARTICULO 14. SANCIONES.
Será sancionada toda maniobra que entrañe un riesgo manifiesto y evidente para la integridad física de cualquier otro piloto. La organización podrá excluir a aquellos pilotos antideportivos o en flagrante irregularidad técnica, sin derecho a devolución alguna del importe de inscripción y participación en todas las pruebas convocadas. Se tendrá especial atención a los “CHOQUES” empleados para facilitar el adelantamiento, si algún piloto provoca un accidente por esta acción será excluido de esa carrera, y si es reincidente no podrá participar más en el campeonato "Karting Winter Cup´10"
ARTÍCULO 15.- APLICACIÓN DEL REGLAMENTO El Director de Carrera actuando como Juez Único Deportivo es el encargado del cumplimiento del presente reglamento así como del reglamento particular de la prueba, para hacerlos respetar, juzgar y si lo creen conveniente, sancionar. Las decisiones tomadas por el Director de Carrera son INAPELABLES. ARTÍCULO 16.- ACTUALIZACIONES
A lo largo de la temporada, la organización se reserva el derecho de modificar, eliminar, añadir o ampliar los presentes reglamentos tanto deportivos como técnicos. Todas las modificaciones, eliminaciones, añadidos o ampliaciones de los reglamentos serán publicados en tiempo y forma mediante ANEXOS, bien en la web o en el tablón de anuncios de los respectivos meetings, para general conocimiento de todos los participantes.
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Será de aplicaci...
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