Source: http://orzeczenia.srodaslaska.sr.gov.pl/content/$N/155025250000503_I_C_000677_2015_Uz_2016-05-04_002
Timestamp: 2019-08-24 10:04:12+00:00
Document Index: 77484750

Matched Legal Cases: ['art. 361', 'art. 817', 'art. 363', 'art. 363', 'art 363', 'art. 481', 'art 817', 'art 14', 'art. 817', 'art. 436', 'art. 822', 'art. 361', 'art. 36', 'art. 817', 'art. 481', 'art. 482', 'art. 6', 'art 79', 'art 6', 'art. 100']

Treść orzeczenia I C 677/15 - Portal Orzeczeń Sądu Rejonowego w Środzie Śląskiej
I C 677/15 - wyrok z uzasadnieniem Sąd Rejonowy w Środzie Śląskiej z 2016-04-12
Sygn.akt.I.C. 677/15
Dnia 12 kwietnia 2016r.
po rozpoznaniu w dniu 12 kwietnia 2016r. w Środzie Śląskiej
I. zasądza od strony pozwanej (...) S.A z siedzibą w W. na rzecz powoda M. W. kwotę 2.667,10 zł (dwa tysiące sześćset sześćdziesiąt siedem złotych dziesięć groszy) wraz z ustawowymi odsetkami liczonymi od dnia 18 czerwca 2015r. do dnia 31 grudnia 2015r. a także wraz z ustawowymi odsetkami za opóźnienie liczonymi od dnia 01 stycznia 2016r. do dnia zapłaty;
III. zasądza od strony pozwanej (...) S.A z siedzibą w W. na rzecz powoda M. W. kwotę 851,79 zł (osiemset pięćdziesiąt jeden złotych siedemdziesiąt dziewięć groszy ) tytułem zwrotu kosztów procesu;
IV. zwraca powodowi M. W. kwotę 180,99 zł (sto osiemdziesiąt złotych dziewięćdziesiąt dziewięć groszy) tytułem niewykorzystanej zaliczki na biegłego.
Powód M. W. pozwem złożonym dnia 18 czerwca 2015r. domagał się zasądzenia od strony pozwanej (...) SA z siedzibą w W. kwoty 3.192,72 zł tytułem dopłaty odszkodowania za szkodę komunikacyjną numer (...) z dnia 10 września 2012 r. wraz z odsetkami ustawowymi liczonymi od dnia wniesienia pozwu do dnia zapłaty, a także zasądzenia od strony pozwanej na rzecz powoda kosztów postępowania wg norm przepisanych. W uzasadnieniu powód wskazał, że w dniu 10 września 2012 r. w miejscowości K. miało miejsce zdarzenie drogowe, w wyniku którego uszkodzony został pojazd marki B. (...) nr. rej. (...) będący własnością Z. S. i M. S.. Samochód został uszkodzony z winy innego uczestnika ruchu, który posiadał ważne ubezpieczenie obowiązkowe OC na podstawie umowy zawartej ze stroną pozwaną. Szkoda została zgłoszona i zarejestrowana przez stronę pozwaną pod numerem PL (...). Postępowanie likwidacyjne przeprowadzone przez stronę pozwaną zakończyło się wydaniem decyzji z dnia 17 września 2012 r. o uznaniu roszczenia co do zasady i wypłacie kwoty 1.824,66 zł. odszkodowania. Umową sprzedaży wierzytelności z dnia 4 lutego 2015 r. powód nabył wierzytelność od poszkodowanego. Powód nie akceptując wydanej decyzji zlecił sporządzenie kosztorysu naprawy niezależnemu rzeczoznawcy. Opinia numer (...) z dnia 6 marca 2015 roku określiła koszt naprawy na kwotę 3.924,59 zł. Dla sporządzenia profesjonalnej wyceny powód poniósł koszt w kwocie 307,50zł. Powód wskazuje, że przepisy prawa przewidują, że odpowiedzialność za szkodę powinna objąć zwłaszcza rzeczywistą wysokość doznanej przez poszkodowanego szkody ( art. 361 § 2 k.c.). Dotychczasowe działania strony pozwanej zwłaszcza zapłata odszkodowania w kwocie 1.824,66 zł nie doprowadziły do naprawy wyrządzonej powodowi szkody w całości. Dobitnie wskazują na to wyraźne i istotne różnice pomiędzy kosztorysem naprawy sporządzonym przez stronę pozwaną oraz przygotowany przez niezależnego rzeczoznawcę na zlecenie powoda. Rozbieżności te wynikają zwłaszcza z faktu, iż strona pozwana znacznie zmniejszyła przyjętą stawkę za jedną roboczogodzinę 70 zł w praktyce taka stawka waha się w granicach od 120 zł -160 zł., a zatem niemożliwa jest naprawa pojazdu za podaną wyżej kwotę. Nadto wyceniając wartość części koniecznych do naprawy uszkodzonego pojazdu strona pozwana przyjęła ograniczenie cen części podlegających wymianie ( 60 %) z uwagi na możliwość nabycia ich tańszych zamienników w sytuacji kiedy uszkodzeniu uległy części oryginalne. Powód poddaje w wątpliwość zgodność z prawem takiego działania strony pozwanej. Odszkodowanie wyliczone przez stronę pozwaną w oparciu o takie zamienniki nie kompensuje w pełni doznanego przez poszkodowanego uszczuplenia majątkowego. Dochodzona pozwem kwota jest różnicą kosztu naprawy pojazdu określonego w kalkulacji nr (...) ( 3.924,59 zł, ), a sumą pieniężną wypłaconą przez stronę pozwaną tytułem zwrotu kosztów naprawy pojazdu ( 1.824,66 zł.). Do wysokości świadczenia powód dodatkowo doliczył koszt ekspertyzy ( 307,50 zł) oraz wartość skapitalizowanych odsetek ustawowych liczonych od dnia następnego po upływie terminu likwidacji szkody wynikającego z art. 817 k.c. do dnia poprzedzającego wniesienie pozwu.
W odpowiedzi na pozew strona pozwana (...) SA z siedzibą w W. wniosła o oddalenie powództwa w całości oraz zasądzenie od powoda na rzecz strony pozwanej kosztów procesu, w tym kosztów zastępstwa procesowego. W ocenie strony pozwanej kwota odszkodowania wypłacona tytułem kosztów naprawy pojazdu w wysokości 1.824,66 zł. odpowiadała kosztom naprawy wyliczonym wg przeciętnych cen części zamiennych i robocizny niezbędnej dla dokonania naprawy. Uzyskana z odszkodowania kwota pozwala na przywróceniu pojazdu do stanu sprzed wypadku przy uwzględnieniu cen usług i części występujących na lokalnym rynku. W ocenie strony pozwanej miernikiem wysokości szkody, co wynika z dyspozycji art. 363 § 2 k.c. winny być przeciętne, a nie maksymalne ceny rynkowe, wówczas wypłacone odszkodowanie stanowi odpowiednią sumą pieniężną w rozumieniu art. 363 § 1 k.c. Strona pozwana wskazała również, że zastosowane urealnienie cen części zamiennych, czyli obniżenie ich cen z poziomu (...) ma swoje uzasadnienie w zasadach doświadczenie życiowego wskazujących, że naprawa pojazdu nie musi odbyć się w (...) i wg cen z (...), gdzie koszt jest niewspółmiernie wysoki w stosunku do wartości pojazdu, a jej wykonanie w nieautoryzowanych warsztatach przy użyciu części zakupionych poza siecią (...) umożliwia przywrócenie uszkodzonego pojazdu do stanu, w jakim znajdował się przed kolizją. Strona pozwana podniosła również, że wyjaśnienia wymaga okoliczność czy pojazd został po kolizji naprawiony przez poszkodowanego. Jeżeli został w ten sposób przywrócony do stanu sprzed kolizji, to wówczas wyłącznie koszty poniesione przez poszkodowanego stanowią o wysokości poniesionej przez niego szkody. Jeżeli zaś pojazd nie został naprawiony, wyjaśnienia wymaga czy uszkodzone w wyniku kolizji z dnia 10 września 2012 r. części pojazdu były częściami oryginalnymi, wcześniej nieuszkodzonymi skoro odszkodowanie ma rekompensować rzeczywistą stratę poszkodowanego. W związku z powyższym strona pozwana zakwestionowała kalkulację naprawy przedstawioną przez powoda zarzucając, że zastosowano w niej stawki cen części i roboczogodziny obowiązujące w (...), co stanowi naruszenie art 363 §2 k.c. Ponieważ przedłożona kalkulacja nie może być podstawą rozstrzygnięcia o wysokości szkody bezzasadne jest więc żądanie zwrotu kosztów wydatkowanych na jej wydanie. Nie ma również uzasadnienia roszczenie o zapłatę odsetek za opóźnienie w wykonaniu zobowiązania skoro pozwany nie był i nie jest w opóźnieniu w rozumieniu art. 481 k.c. Z ostrożności procesowej strona pozwana kwestionuje także początkową datę odsetek żądanych od kwoty 2.099,93 zł. począwszy od dnia 17 września 2012 r. albowiem przedmiotowe zdarzenie zostało zgłoszone dnia 10 września 2012 r., co czyni je wymagalnym dopiero w dniu 11 października 2012 r. ( art 817 k.c. oraz art 14 ustawy z dnia o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych.
W dniu 10 września 2012 r. w miejscowości K. miało miejsce zdarzenie drogowe, w wyniku którego uszkodzony został pojazd marki B. (...) nr. rej. (...) rok. prod. 1997 będący własnością Z. S. i M. S.. Samochód został uszkodzony z winy innego uczestnika ruchu, który posiadał ważne ubezpieczenie obowiązkowe OC na podstawie umowy zawartej ze stroną pozwaną.
Strona pozwana, po otrzymaniu w dniu 10 września 2012 r. zawiadomienia o fakcie powstania szkody, przeprowadziła tzw. postępowanie likwidacyjne, uznając swoją odpowiedzialność z tytułu zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych. Strona pozwana w sporządzonym przez siebie kosztorysie wskazała, iż koszt naprawy pojazdu kształtuje się na poziomie 1.824,66 zł. brutto przy zastosowaniu 60 % urealnienia na części oryginalne oraz przyjęciu stawki za roboczogodzinę na poziomie 70 złotych. Taka też kwota została wypłacona na rzecz właściciela uszkodzonego pojazdu.
Dowody: zawiadomienie o szkodzie z dnia 10 września 2012 r. k. 14-15 kalkulacja naprawy nr (...) k.24-25 decyzja z dnia 17 września 2012 r. k. 23
W dniu 4 luty 2015 r. powód M. W. zawarł z poszkodowanymi Z. S. i M. S. umowę przelewu wierzytelności z tytułu odszkodowania przysługującego zbywcy od (...) S.A. z siedzibą w W. wynikająca ze zdarzenia z dnia 10 września 2012 r., w wyniku którego uszkodzeniu uległ pojazd marki B. (...) o nr rej. (...) nr akt szkody (...).
Dowód: umowa przelewu wierzytelności z dnia 4 luty 2015 r. k. 38
Powód M. W. udzielił w dniu 8 luty 2015 r. (...) Sp. z o.o. z siedzibą we W. pełnomocnictwa do reprezentowania go w postępowaniu przed osobami fizycznymi i prawnymi w szczególności Towarzystwami (...) jak również jednostkami rządowymi i samorządowymi w celu wyegzekwowania przysługujących udzielającemu pełnomocnictwa należności wynikających ze szkody komunikacyjnej z dnia 10 września 2012 r. przeciwko (...) nr szkody (...).
Dowód: pełnomocnictwo z dnia 8 luty 2015 r. w aktach szkody
(...) Sp. z o.o.z siedzibą we W. zleciła Stowarzyszeniu (...) określenie kosztów naprawy pojazdu marki B. o nr rej. (...). Koszt naprawy brutto pojazdu określony w kalkulacji (...) z dnia 6 marca 2015 r. wyniósł 3.924,59 zł. Tytułem sporządzenia kosztorysu naprawy pojazdu (...) Sp. z o.o. z siedzibą we W. zobowiązana była zapłacić kwotę 307,50 zł.
Dowody: kalkulacja (...) z dnia 6 marca 2015 r. Stowarzyszenia (...) k. 26-35 faktura Vat nr (...) k. 37
Pojazd marki B. (...) o nr rej. (...) stanowił własność M. S. i Z. S. w okresie od 2012 r. do 2013 r. Samochód po kolizji z dnia 10 września 2012r. został częściowo naprawiony w nieautoryzowanym warsztacie samochodowym. Poszkodowany zakupił błotnik, wahacz ( zamiennik), drzwi ( używane). Przed kolizją z dnia 10 września 2012 r. samochód nie był uszkodzony.
Dowód: zeznania świadka M. S. k. 93
W samochodzie marki B. (...) o nr rej. (...) w wyniku kolizji z dnia 10 września 2012 r. powstały następujące uszkodzenia: miejscowe zarysowania powłoki lakierniczej nakładki zderzaka przedniego oraz nakładki pasa przedniego, widoczne w pobliżu krawędzi wnęki lewego przedniego nadkola. Wyparcie krawędzi nakładki z punktów montażowych, co może wiązać się z prawdopodobnym uszkodzeniem ich drobnych elementów montażowych ( nitów). Poszycie lewego przedniego błotnika uległo znacznemu odkształceniu w obszarze, którego zauważalne są wzdłużne zarysowania powłoki lakierniczej. Kontynuacją uszkodzeń błotnika jest widoczne zagięcie lewej krawędzi drzwi oraz lokalne zarysowanie powłoki lakierniczej, zlokalizowane powyżej listwy ozdobnej- ze względu na niewielki zakres uszkodzeń element ten zakwalifikowany został do poddania naprawie blacharsko- lakierniczej. Ponadto stwierdzono wyłamanie korpusu lewego kierunkowskazu bocznego oraz deformację listwy ozdobnej błotnika. Oględziny wnęki lewego, przedniego koła wykazały brak, wykonanej z tworzywa wykładziny nadkola. Aluminiowa obręcz lewego, przedniego koła posiada liczne ubytki powłoki lakierniczej oraz zarysowania skupione w strefie jej zewnętrznej krawędzi. Uszkodzenia obręczy wynikają z czynników eksploatacyjnych w związku z czym nie zostały zakwalifikowane w dalszej analizie kosztów naprawy pojazdu.
Bazując na identyfikacji uszkodzonych elementów pojazdu oraz bazie cen części systemu A. na miesiąc szkody tj. wrzesień 2012 r. sporządzono kosztorys jego naprawy. Zgodnie z wariantową analizą ustalenia rzeczywiste koszty naprawy pojazdu wynoszą:
wariant I – przy zastosowaniu bazy cen oryginalnych części zamiennych sygnowanych logo producenta pojazdu ( O) oraz przy uwzględnieniu wysokości średnich stawek prac blacharsko-lakierniczych, obowiązujących w autoryzowanych stacjach obsługi tj. 135/135 zł netto na datę zaistniałej szkody – 3.563,48 zł netto, 4.383,08 zł. brutto
wariant II – przy zastosowaniu bazy cen oryginalnych części zamiennych sygnowanych logo producenta pojazdu (O) oraz przy uwzględnieniu wysokości średnich stawek prac blacharsko-lakierniczych, obowiązujących w nieautoryzowanych lokalnych warsztatach naprawczych spełniających technologię naprawczą producenta tj. 100/100 zł. netto na datę zaistniałej szkody – 3.090,98 zł. netto, 3.801,91 zł brutto
wariant III – przy zastosowaniu bazy cen oryginalnych części zamiennych nie sygnowanych logo producenta pojazdu ( Q) oraz przy uwzględnieniu wysokości średnich stawek prac blacharsko-lakierniczych obowiązujących w nieautoryzowanych lokalnych warsztatach naprawczych spełniających technologię naprawczą producenta tj. 100/100 zł netto na datę zaistniałej szkody – 3.029,91 zł netto, 3.726,79 zł brutto.
Wielokrotnie prowadzona analiza w kwestii jakości technologii wykonania części zamiennych potwierdza, że tylko naprawa przedmiotowego pojazdu z wykorzystaniem oryginalnych części zamiennych ( należących do grupy O ) bądź części oryginalnych niesygnowanych logiem producenta pojazdu ( należących do grupy Q) oraz przeprowadzenie jej zgodnie z technologią naprawczą producenta pojazdu jest gwarancją doprowadzenia przedmiotowego pojazdu do stanu sprzed zaistniałej kolizji drogowej.
Dowód: opinia biegłego sądowego z zakresu techniki samochodowej i wyceny pojazdów P. B. z dnia 18 grudnia 2015 r. k.95-118
Powód dochodził zasądzenia od strony pozwanej (...) S.A. z siedzibą w W. łącznie kwoty 3.192,72 zł. wraz z odsetkami ustawowymi liczonymi od dnia wniesienia pozwu do dnia zapłaty. Na żądaną sumę składała się kwota 2.099,93 zł. tytułem dopłaty do odszkodowania za szkodę komunikacyjną numer numer (...) z dnia 10 września 2012 r. ( różnica pomiędzy kwotą należna 3.924,59 zł. a uznaną przez stronę pozwaną 1.824,66 zł.), kwota 785,29 zł. tytułem skapitalizowanych odstetek ustawowych liczonych od dnia wymagalności kwoty odszkodowania, to jest od dnia następnego po upływie terminu likwidacji szkody wynikającego z art. 817 k.c. do dnia poprzedzającego wniesienie pozwu oraz kwota 307,50 zł tytułem wydatków poniesionych na sporządzenie kalkulacji kosztów naprawy pojazdu.
W ocenie Sądu aby można było mówić o realizacji zasady pełnego odszkodowania należało przychylić się do stanowiska powoda, że strona pozwana niezasadnie zaniżyła wysokość świadczenia przysługującego w związku ze szkodą powstałą wskutek zdarzenia z dnia 10 września 2012 r. Szkoda ta zostanie całkowicie naprawiona poprzez zapłatę na rzecz powoda świadczenia w wysokości 1.977,25 zł (3.801,91 zł – 1.824,66 zł.) + 689,85 zł. = 2.667,10
Wysokość szkody powstałej wskutek zdarzenia z dnia 10 września 2012 r. została w sposób wariantowy określona w opinii biegłego sądowego z zakresu techniki samochodowej i wyceny pojazdów P. B. z dnia 18 grudnia 2015 r. Sąd podzielił zarówno ustalenia, jak i wnioski opinii w pełnej rozciągłości. Zgodnie opinią rzeczywiste koszty naprawy pojazdu wynoszą:
W ocenie Sądu likwidacja szkody powinna się odbyć w oparciu o wariant II opinii biegłego sądowego z zakresu techniki samochodowej i wyceny pojazdów P. B. z dnia 18 grudnia 2015 r.– przy zastosowaniu bazy cen oryginalnych części zamiennych sygnowanych logo producenta pojazdu (O) oraz przy uwzględnieniu wysokości średnich stawek prac blacharsko-lakierniczych, obowiązujących w nieautoryzowanych lokalnych warsztatach naprawczych spełniających technologię naprawczą producenta tj. 100/100 zł. netto na datę zaistniałej szkody – 3.090,98 zł. netto, 3.801,91 zł brutto.
Zgodnie z treścią uchwały 7 sędziów Sądu Najwyższego z dnia 12 kwietnia 2012 r. (III CZP 80/11, OSNC 2012/10/112) część wmontowywana do pojazdu nie będzie stanowiła samodzielnego przedmiotu obrotu, w związku z czym nie można jej wartości porównywać z wartością wymontowywanej części już eksploatowanej. Część ta bowiem stanowić będzie część składową pojazdu i jako taka ma być w pełni zgodna z pozostałymi elementami wchodzącymi w jego skład. Należy stwierdzić, że część taka co do zasady nie będzie odbierana jako zwiększająca wartość pojazdu, przy czym zamontowanie dostępnego na rynku zamiennika mogłoby doprowadzić właśnie do jej zmniejszenia. Użyty w uzasadnieniu uchwały zwrot „co do zasady” oznacza, że w wyjątkowych sytuacjach zamontowanie w używanym pojeździe nowej części stanowić będzie rzeczywiste zwiększenie jego wartości. Taki stan miałby miejsce, gdyby części które miały być wymienione, bądź naprawione, były już wcześniej poddane naprawie blacharskiej lakierniczej lub były uszkodzone. Ciężar wykazania tej okoliczności spoczywał na stronie pozwanej. Strona pozwana zawnioskowała na tę okoliczność dowód z zeznań świadka M. S.. Zeznania świadka nie wykazały aby części które miały być wymienione, bądź naprawione, były już wcześniej poddane naprawie blacharskiej lakierniczej lub były uszkodzone. Sąd uznał zeznania świadka za wiarygodne. Brak było zatem podstaw do zastosowania obniżenia wartości poprzez zastosowanie amortyzacji.
Poszkodowany ma prawo wyboru warsztatu, w którym dokona naprawy swojego pojazdu. Warsztaty samochodowe różnią się miedzy sobą w zakresie wyposażenia w sprzęt i aparaturę naprawczą oraz kwalifikacje osób wykonujących czynności naprawcze. Skorzystanie z najtańszego warsztatu naprawczego łączy się ze zwiększonym ryzkiem, że naprawa nie doprowadzi do rzeczywistego przywrócenia pojazdu do stanu sprzed zdarzenia. Zgodzić się trzeba jednak ze stanowiskiem strony pozwanej, że w przypadku pojazdów kilkunastoletnich nieobjętych gwarancją producenta, której zachowanie wymagałoby spełnienia określonych wymogów nie można przyjąć aby właściwą naprawę pojazdu zapewniała tylko autoryzowana stacja obsługi pojazdów danej marki. Pojazd marki B. (...) po kolizji z dnia 10 września 2012r. został częściowo naprawiony w nieautoryzowanym warsztacie samochodowym. Kosztami ekonomicznie uzasadnionymi w tym przypadku będą koszty ustalone według cen oryginalnych części zamiennych sygnowanych logo producenta pojazdu (O) oraz przy uwzględnieniu wysokości średnich stawek prac blacharsko-lakierniczych, obowiązujących w nieautoryzowanych lokalnych warsztatach naprawczych spełniających technologię naprawczą producenta.
W związku z powyższym za niezasadne należy uznać stanowisko strony pozwanej, że dokonana przez nią na rzecz poszkodowanych wypłata kwoty 1.824,66 zł wyczerpywała całość przysługującego im odszkodowania. Tym samym należało uznać, że w pełni zasadne jest zasądzenie od strony pozwanej na rzecz powoda kwoty 2.667,10 zł na podstawie art. 436 k.c. w zw. z art. 822 k.c., art. 361 k.c. i art. 36 ust. 1 ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych oraz art. 817 k.c. i art. 481 § 1 i 2 k.c. Na zasądzoną kwotę 2.667,10 zł składa się kwota należności głównej w wysokości 1.977,25 zł. ( 3.801,91 zł – 1.824,66 zł) oraz kwota 689,85 zł tytułem skapitalizowanych odsetek ustawowych liczonych od kwoty 1.977,25 zł za okres od dnia 11 października 2012 r. (następny dzień po upływie 30 dniowego terminu likwidacji szkody) do dnia 17 czerwca 2015 r. W kwestii dalszych odsetek ustawowych od kwoty należności głównej 1.977,25 zł oraz kwoty 689,85 zł (skapitalizowanych odsetek ustawowych) Sąd orzekł na podstawie art. 482 § 1 k.c., zasądzając odsetki ustawowe od dnia wniesienia pozwu tj. od dnia 18 czerwca 2015 r. do dnia 31 grudnia 2015 r. oraz odsetki ustawowe za opóźnienie od dnia 1 stycznia 2016 r. do dnia zapłaty. O powyższym Sąd orzekł w pkt I sentencji wyroku.
W pozostałym zakresie żądanie zapłaty podlegało oddaleniu jako niezasadne. Powód nie wykazał, aby wysokość szkody w pojeździe przekraczała kwotę 1.977,25 zł brutto (3.801,91 zł -1.824,66 zł). Stosownie do art. 6 k.c. ciężar udowodnienia faktu rozumieć należy z jednej strony jako obarczenie strony procesu obowiązkiem przekonania sądu dowodami o słuszności swoich twierdzeń, a z drugiej konsekwencjami poniechania realizacji tego obowiązku lub jego nieskuteczności. Tą konsekwencją jest zazwyczaj niekorzystny dla strony wynik procesu. Interpretacja pojęcia „faktu” musi prowadzić do łączenia go wyłącznie z faktami prawnymi. Tylko z takimi faktami bowiem normy prawa materialnego wiążą w swych hipotezach określone konsekwencje prawne ( zob. wyrok Sądu Najwyższego z dnia 07 listopada 2007 r., II CSK 293/07). W ocenie Sądu mając na uwadze brak udokumentowanej historii serwisowej pojazdu oraz jego wiek ( 16 lat) za ekonomicznie uzasadnione należało uznać koszty naprawy w wariancie II opinii biegłego.
Bezzasadne było również żądanie zasądzenia od strony pozwanej na rzecz powoda kwoty 307,50 zł stanowiącej wydatki poczynione w związku ze zleceniem prywatnej ekspertyzy. Sąd Najwyższy w uchwale z dnia 18 maja 2004 r. (III CZP 24/04, OSNC 2005/7-8/117) wskazał, że tego rodzaju wydatki nie są wprawdzie wyłączone z zakresu obowiązku kompensacji szkody przez żaden przepis szczególny lub przez postanowienie umowne, jednakże przeprowadzenie przez powoda prywatnej ekspertyzy ukazującej wysokość rzeczywiście doznanej szkody musi być obiektywnie uzasadnione i konieczne. Potrzeba sięgnięcia po opinię specjalistyczną będzie wtedy uzasadniona, gdy podmiot zamawiający lub też następnie domagający się objęcia odszkodowaniem kosztów związanych sam nie będzie profesjonalistą, posiadającym legitymację na skutek zawartej z poszkodowanym umowy cesji wierzytelności. Sądowi znany z urzędu jest fakt, że powód jest osobą trudniącą się profesjonalnie zakupem i dochodzeniem wierzytelności z tytułu szkód rzeczowych w pojazdach samochodowych, a zatem nie można uznać poniesionych kosztów specjalistycznej kalkulacji za obiektywnie uzasadnione i konieczne. Mając powyższe na uwadze w pkt II sentencji wyroku Sąd oddalił dalej idące powództwo.
Sąd oddalił wnioski powoda o dopuszczenie dowodu z zeznań świadka I. H. – rzeczoznawcy sporządzającego kosztorys EurotaxGlass´s nr (...) oraz J. K. – pracownika strony pozwanej na okoliczność przebiegu procesu likwidacji, daty i okoliczności przeprowadzenia oględzin pojazdu wraz z analizą rodzaju części zamontowanych w pojeździe, sposobu wyliczenia szkody, podstaw do stosowania korekt, przebytych szkoleń z zakresu obsługi programu EurotaxGlass´s , posiadanych certyfikatów rzeczoznawcy samochodowego w rozumieniu art 79 a ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawa o ruchu drogowym. Powodem takiej decyzji było sformułowanie tezy dowodowej zarówno na okoliczności nieistotne dla rozstrzygnięcia, w sposób niedopuszczalny, a także wbrew zasadom wynikającym z rozkładu ciężaru dowodu ( art 6 k.c.) .
Orzeczenie w przedmiocie kosztów procesu zawarte w pkt III sentencji wyroku oparto na podstawie art. 100 k.p.c., zgodnie z którym w razie częściowego tylko uwzględnienia żądań koszty będą wzajemnie zniesione lub stosunkowo rozdzielone. Powód wygrał proces w 83%, koszty jakie poniósł w związku postępowaniem to kwota 1.296,01 zł ( 160 zł opłata od pozwu, 617 zł koszty zastępstwa procesowego, 519,01 zł wykorzystana zaliczka na opinię biegłego). Strona pozwana wygrała proces w 17 %, a koszty jakie poniosła na ten cel wynoszą 1.317 zł (617 zł. koszty zastępstwa procesowego, 700 zł. wykorzystana zaliczka na wydatki). Powód zobowiązany był zatem do zwrotu stronie pozwanej kwoty 223,89 zł (17 % z 1.317 zł), natomiast strona pozwana na rzecz powoda kwoty 1.075,68 zł. ( 83 % z 1.296,01 zł. ), dlatego ostatecznie Sąd zasądził od strony pozwanej na rzecz powoda kwotę 851,79 zł tytułem zwrotu kosztów procesu, o czym orzekł w pkt III sentencji wyroku. Wysokość koszów zastępstwa procesowego wynika odpowiednio z § 6 pkt. 3 rozporządzenia Ministra Sprawiedliwości z dnia 28 września 2002 r. w sprawie opłat za czynności radców prawnych oraz ponoszenia przez Skarb Państwa kosztów pomocy prawnej udzielonej z urzędu (Dz.U.2015 poz. 617) i rozporządzenia Ministra Sprawiedliwości z dnia 28 września 2002 r. w sprawie opłat za czynności adwokackie oraz ponoszenia przez Skarb Państwa kosztów pomocy prawnej udzielonej z urzędu (Dz.U.2015 poz. 616).
Orzeczenie w pkt. IV wyroku znajduje uzasadnienie w 84 ustawy z dnia 28 lipca 2005 roku o kosztach w sprawach cywilnych (tekst jednolity Dz. U. za 2010 rok, Nr 90, poz. 594 ze zmianami).