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Timestamp: 2016-12-08 22:55:52
Document Index: 66847019

Matched Legal Cases: ['Artículo 1', 'Artículo 2', 'Artículo 3', 'Artículo 4', 'Artículo 5', 'Artículo 6', 'Artículo 7', 'Artículo 8', 'Artículo 9', 'Artículo 10', 'Artículo 11', 'Artículo 12', 'Artículo 13', 'Artículo 14', 'Artículo 15', 'Artículo 16', 'Artículo 17', 'Artículo 18', 'Artículo 19', 'artículo 14', 'Artículo 20', 'artículo 203', 'Artículo 21', 'artículo 18', 'artículo 16', 'Artículo 22', 'Artículo 23', 'Artículo 24', 'Artículo 25', 'Artículo 26', 'Artículo 27', 'artículo 31', 'Artículo 28', 'artículo 31', 'Artículo 29', 'Artículo 30', 'Artículo 1', 'ARTÍCULO 1', 'artículo 23', 'Artículo 1', 'Artículo 1', 'Artículo 1', 'artículo 50', 'artículo 345', 'artículo 7', 'artículo 345', 'Artículo 1', 'Artículo 2', 'Artículo 1', 'Artículo 1', 'artículo 3', 'Artículo 1', 'Artículo 1']

⭐ORDENANZA QUE REGULA LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO REGULAR DE PERSONAS EN LIMA METROPOLITANA SECCIÓN PRIMERA
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Lourdes Ortiz Lagos
1 ORDENANZA N 1599 LA ALCALDESA METROPOLITANA DE LIMA POR CUANTO EL CONCEJO METROPOLITANO DE LIMA; Visto en Sesión Ordinaria de Concejo de fecha 17 de abril del 2012 los Dictámenes N MML-CMAEO, N MML-CMCDCyTU, de las Comisiones Metropolitanas de Asuntos Económicos y Organización y de Comercialización, Defensa del Consumidor y Transporte Urbano, con la adhesión de la Comisión Metropolitana de Asuntos Legales; Ha dado la siguiente: ORDENANZA QUE REGULA LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO REGULAR DE PERSONAS EN LIMA METROPOLITANA Artículo 1.- Finalidad SECCIÓN PRIMERA DISPOSICIONES GENERALES TÍTULO I FINALIDAD, OBJETO, ALCANCE, ABREVIATURAS Y DEFINICIONES La presente Ordenanza tiene como finalidad, garantizar las condiciones de calidad y seguridad de la prestación del servicio de transporte público regular de personas en Lima Metropolitana, fomentando la mejora de la movilidad en la ciudad y la calidad de vida de los usuarios del servicio de transporte de personas, coadyuvando a la implementación del Sistema Integrado de Transporte -SIT. Artículo 2.- Objeto La presente Ordenanza tiene por objeto reglamentar las condiciones de acceso y permanencia que se deben cumplir para prestar el servicio de transporte público regular de personas en Lima Metropolitana, los procedimientos administrativos para el otorgamiento de los títulos habilitantes y establecer las sanciones correspondientes por la comisión de infracciones e inobservancias de las disposiciones y obligaciones del servicio de transporte regular de personas.2 Artículo 3.- Alcance o Ámbito de aplicación La presente Ordenanza es de aplicación en todo el territorio de Lima Metropolitana y es de cumplimiento obligatorio para todas las empresas, conductores y cobradores que prestan servicios de transporte público regular de personas en Lima Metropolitana, así como para los órganos de línea y gestión de la Municipalidad Metropolitana de Lima. Los servicios de transporte público regular de personas que comprendan Sistemas de Autobuses de Tránsito Rápido-BRT, Corredores Complementarios u otros servicios de transporte masivos y de alta capacidad no se encuentran dentro del ámbito de aplicación de la presente ordenanza. Dichos servicios se regirán por las autorizaciones otorgadas o contratos de concesión suscritos, de conformidad con los procesos de acceso a dichos servicios, salvo disposición expresa en contrario. La presente Ordenanza será de aplicación a las rutas de interconexión, conforme a lo establecido en los Acuerdos de Régimen de Gestión Común del Transporte celebrados por la Municipalidad Metropolitana de Lima de acuerdo a ley. Artículo 4.- Abreviaturas Para los fines de aplicación de la presente Ordenanza, se entiende por: 1. AFOCAT.- Asociación de Fondos contra Accidentes de Tránsito. 2. GTU.- Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad Metropolitana de Lima. 3. CAT.- Certificado contra accidentes de tránsito. 4. CITV.- Certificado de Inspección Técnica Vehicular Complementaria. 5. SFT.- Subgerencia de Fiscalización del Transporte. 6. SETT.- Subgerencia de Estudios de Tránsito y Transporte. 7. SMV.- Superintendencia del Mercado de Valores. 8. SRT.- Subgerencia de Regulación del Transporte. 9. INDECOPI.- Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual. 10. MTC.- Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 11. MINTRA.- Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo. 12. NTP.- Norma Técnica Peruana. 13. PNP.- Policía Nacional del Perú. 14. RNAT.- Reglamento Nacional de Administración de Transporte. 15. RNV.- Reglamento Nacional de Vehículos. 16. SBS.- Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras de Fondos de Pensiones. 17. SAT.- Servicio de Administración Tributaria. 18. SOAT.- Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito. 19. SUNARP.- Superintendencia Nacional de los Registros Públicos. 20. SUNAT.- Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria. 21. TC.- Tarjeta de Circulación.3 22. TUPA.- Texto Único de Procedimientos Administrativos de la Municipalidad Metropolitana de Lima. 23. PROTRANSPORTE.- Instituto Metropolitano Protransporte de Lima. 24. COSAC.- Corredor Segregado de Alta Capacidad. Artículo 5.- Definiciones 1. Abandono de Servicio.- Dejar de prestar el servicio durante tres (03) días consecutivos o no, en un periodo de treinta (30) días calendarios, sin que medie causa justificada. 2. Acción de Control.- Es la intervención que realiza la SFT a través de los Inspectores Municipales de Transporte o a través de entidades privadas debidamente autorizadas. La acción de control tiene por objeto verificar el cumplimiento de las disposiciones de la presente Ordenanza, normas complementarias, resoluciones de autorización y condiciones de acceso y permanencia del servicio prestado. 3. Acta de Control.- Es el documento suscrito por el Inspector Municipal de Transporte en el que se hace constar los resultados de la acción de control de campo o mediante medios electrónicos, computarizados o digitales, conforme con lo establecido por la presente Ordenanza. 4. Área Saturada.- Es aquella parte del territorio o área urbana de Lima Metropolitana en la que existen dos (2) o más arterias o tramos viales con apreciable demanda de usuarios del transporte o exceso de oferta, la que presenta, en toda su extensión o en parte de ella, niveles de contaminación ambiental o congestión vehicular que comprometen la calidad de vida o la seguridad de sus habitantes, declarada como tal por la Municipalidad Metropolitana de Lima. La existencia de un área saturada se determinará mediante un estudio técnico. 5. Auditorías Anuales de Servicio.- Es la revisión realizada por personal calificado por la GTU, para la verificación de las condiciones de acceso y permanencia en el servicio por parte de las empresas autorizadas, vehículos, conductores, cobradores y/u operadores de la infraestructura complementaria de transporte. La auditoría anual de servicios puede incluir acciones específicas de fiscalización de campo y de gabinete. 6. Autorización de Servicio.- Es el título habilitante otorgado por la GTU mediante el cual se autoriza a las personas jurídicas a prestar el servicio de transporte público regular de personas en áreas o vías no saturadas en Lima Metropolitana, siempre que acrediten cumplir con todos los requisitos y condiciones para su obtención. 7. Bus patrón.- Es aquel modelo y tipo de vehículo utilizado para la prestación del servicio de transporte público regular de personas en Lima Metropolitana que tiene características técnicas, mecánicas y electrónicas definidas por la Municipalidad Metropolitana de Lima. 8. Carriles Exclusivos.- Es la infraestructura vial colocada y acondicionada en vías de alto tránsito vehicular y que permite la circulación prioritaria de vehículos de transporte público regular de personas debidamente autorizados. 9. Certificado de Habilitación.- Es el documento que emite la GTU para acreditar que la zona de estacionamiento o infraestructura complementaria de transporte terrestre cumple con los requisitos y condiciones técnicas para la correcta prestación del servicio de transporte regular de personas. Las condiciones y parámetros de las zonas de estacionamiento u otra infraestructura complementaria de transporte serán reglamentados por GTU.4 10. Cobrador.- Es la persona natural habilitada por la GTU para realizar, exclusivamente, el servicio de cobro del valor de la tarifa dentro de los vehículos que constituyen la flota habilitada de una empresa autorizada. 11. Concesión.- Es el título habilitante otorgado a las personas jurídicas para prestar el servicio de transporte público regular de personas en las áreas o vías de la ciudad calificadas como saturadas, vías exclusivas o de acceso restringido por la Municipalidad Metropolitana de Lima. 12. Condiciones de Seguridad.- Son el conjunto de exigencias de carácter técnico que deberán cumplir las empresas autorizadas con el objeto de minimizar el riesgo de la ocurrencia de accidentes de tránsito u otros siniestros durante la prestación del servicio. 13. Condiciones de Acceso y Permanencia.- Son el conjunto de exigencias de carácter técnico, organizativo, jurídico y operacional que se deben cumplir para acceder y/o permanecer autorizado para prestar el servicio de transporte público regular de personas; o permitir el acceso y/o permanencia en la habilitación de un vehículo, conductor, cobrador o infraestructura complementaria de transporte. Corresponde a la GTU verificar el cumplimiento de las condiciones de acceso y controlar el cumplimiento de las condiciones de permanencia. 14. Conductor.- Es la persona natural, titular de una licencia de conducir vigente, que de acuerdo a las normas establecidas en la presente Ordenanza y a las relacionadas al tránsito, se encuentra habilitado por la GTU para conducir un vehículo destinado al servicio de transporte público regular de personas. De acuerdo con las condiciones operativas, las empresas autorizadas podrán establecer conductores-cobradores durante la prestación del servicio, previo aviso a la GTU. 15. Contrato de Consorcio.- Es el contrato por el cual dos o más personas se asocian para participar en forma activa y directa en la prestación del servicio de transporte regular de personas con el propósito de obtener un beneficio económico, manteniendo cada una su propia autonomía. Corresponde a cada miembro del consorcio realizar las actividades propias del consorcio que se le encargan y aquéllas a que se ha comprometido. Al hacerlo, debe coordinar con los otros miembros del consorcio conforme a los procedimientos y mecanismos previstos en el contrato. 16. Contrato de Vinculación.- Es aquel contrato suscrito entre el propietario de la unidad vehicular y la empresa autorizada, por el cual ésta última asume la administración, el uso, el mantenimiento, la operación y la responsabilidad administrativa que se genere sobre la unidad vehicular del propietario, la cual formará parte de la flota habilitada de la empresa, conforme a lo establecido en la presente Ordenanza. 17. Credencial.- Es el carnet o fotocheck que acredita, identifica y habilita al conductor y/o cobrador a prestar el servicio de transporte público regular de personas. 18. Demanda estacional.- Es la demanda de viajes que se generan en ciertas zonas de la ciudad, por encima de lo normal, en períodos específicos del año. 19. Dispositivo Registrador.- Es el dispositivo electrónico que sirve para registrar la velocidad, los tiempos de conducción, desconexiones y cualquier otro evento que ocurra durante la circulación del vehículo mientras presta el servicio de transporte. Este dispositivo debe tener la funcionalidad de emitir reportes impresos de la información registrada en él y permitir extraer o efectuar una copia de la misma en un medio magnético o computador.5 20. Empresa Autorizada.- Es la persona jurídica debidamente registrada, inscrita y que cuenta con la autorización o concesión otorgada por la GTU para prestar el servicio de transporte público regular de personas en Lima Metropolitana. 21. Estación de Ruta.- Es la infraestructura complementaria del servicio de transporte regular de personas que es empleada en el sistema de transporte masivo y de alta capacidad para el embarque y desembarque de usuarios. 22. Ficha Técnica.- Es el documento que contiene el conjunto de datos técnicos que cada ruta requiere para operar de manera eficiente, entre los que se encuentran: itinerario, distrito de origen, distrito final, flota requerida, flota operativa, flota de reserva, tipología vehicular, intervalo de paso, velocidad, longitud del recorrido, paradero inicial, paradero final, zona de estacionamiento, entre otros. La habilitación de una persona jurídica para prestar el servicio de transporte público regular de personas da origen al registro de la ficha técnica correspondiente en el Sistema Integrado de Transporte Urbano. 23. Fideicomiso.- Es una relación jurídica por la cual una empresa autorizada (fideicomitente), transfiere bienes a una entidad controlada y/o supervisada por la SBS (fiduciario) para la constitución de un patrimonio fideicometido, sujeto al dominio fiduciario de esta última y afecto al cumplimiento de un fin o fines específicos a favor de la propia empresa autorizada o de un tercero, a quienes se denomina fideicomisarios. El Fideicomiso se regula por la Ley Nº 26702, Ley General del Sistema Financiero y del Sistema de Seguros y Orgánica de la Superintendencia de Banca y Seguros, y por las normas especiales de la materia. 24. Fiscalización de Campo.- Es la acción de supervisión y control realizada por el Inspector Municipal de Transporte al vehículo, a la empresa autorizada, al conductor, al cobrador y a la infraestructura complementaria de transporte terrestre del servicio de transporte público regular de personas, con el objeto de verificar el cumplimiento de las obligaciones, deberes y disposiciones establecidas en la presente Ordenanza y sus normas complementarias, detectando infracciones, y adoptando cuando corresponda las medidas preventivas y correctivas correspondientes. 25. Fiscalización de Gabinete.- Es la evaluación, revisión o verificación realizada por la SFT de la GTU, del cumplimiento de las condiciones legales, técnicas y operacionales que determinaron el otorgamiento de la autorización o concesión para prestar el servicio de transporte público regular de personas, detectando infracciones y adoptando cuando corresponda las medidas preventivas y correctivas correspondientes. 26. Flota Habilitada.- Es el número de unidades vehiculares debidamente habilitadas con las que cuenta una empresa autorizada para prestar el servicio de transporte público regular de personas en una ruta determinada. En ningún caso, la flota habilitada será mayor a la flota requerida. La habilitación se acredita mediante la TC. 27. Flota Requerida.- Es la cantidad de vehículos requerida para la operación de una ruta. La flota requerida está conformada por la flota operativa más la flota de reserva de acuerdo con la tipología asignada en la ficha técnica. 28. Flota Operativa.- Es la cantidad de vehículos que efectivamente prestan el servicio de transporte público regular de personas de manera permanente e ininterrumpida en una ruta determinada. 29. Flota de Reserva.- Es la cantidad de vehículos disponibles para sustituir vehículos cuando sea necesario a los que se encuentran en operación, considerándose que deberá representar, como mínimo, el cinco por ciento (5 %) de la flota requerida.6 La GTU podrá establecer un porcentaje mayor de la flota de reserva establecida en el párrafo precedente, según el tipo de ruta y servicio. Dicha porcentaje deberá sustentarse en estudios técnicos, los cuales respetarán lo dispuesto por el Plan Regulador de Rutas y el Sistema de Rutas. 30.Fusión de Rutas.- Es el trámite administrativo que determina la unión de rutas autorizadas. La fusión dará como resultado una nueva ruta, la cual tendrá asignada un nuevo código. 31. Habilitación Vehicular.- Es el procedimiento mediante el cual la GTU autoriza un vehículo para prestar el servicio de transporte público regular de personas, luego de verificado el cumplimiento de las condiciones legales, técnicas y operativas previstas en la presente Ordenanza, normas complementarias y en las normas reglamentarias nacionales. 32. Imputación de Cargos.- Es el acto administrativo emitido por la SFT que da inicio a un procedimiento sancionador, conforme con lo establecido por la presente Ordenanza. 33. Inclusión.- Es el procedimiento mediante el cual la empresa autorizada incorpora unidades vehiculares a su flota habilitada hasta completar su flota requerida. 34. Infracción.- Se considera infracción a las normas del servicio de transporte público regular de personas a toda acción u omisión expresamente tipificada como tal en la presente Ordenanza. 35. Intervalo de Paso.- Es el tiempo que transcurre entre el paso de los vehículos de una misma ruta, en un sentido, por un punto de referencia. 36. Inspector Municipal de Transporte.- Es la persona designada por la GTU para verificar el cumplimiento de los términos, deberes, obligaciones y condiciones de la prestación del servicio de transporte público regular de personas mediante la acción de control. Asimismo, supervisa y detecta infracciones a las normas del servicio de transporte, encontrándose facultado para intervenir, solicitar documentación, levantar actas de control, elaborar informes y aplicar las medidas preventivas, según corresponda. 37. Itinerario.- Es la relación nominal correlativa de los lugares que recorre una ruta de transporte regular de personas. 38. Limitador de velocidad.- Es el dispositivo instalado por el fabricante del chasis o por su representante autorizado que alerta cuando el vehículo excede la velocidad máxima permitida en la norma de tránsito e impide que desarrolle una velocidad superior. La velocidad superior a la que se hace referencia no implica de modo alguno una modificación del límite máximo permitido por la norma de tránsito. 39. Longitud del Recorrido.- Es la cantidad de kilómetros resultante del recorrido de ida más el recorrido de vuelta de una ruta determinada. 40. Modificación de la Ficha Técnica.- Es el procedimiento de evaluación previa mediante el cual se realiza el cambio de uno o más datos técnicos contenidos en la ficha técnica de una ruta. Excepcionalmente, y mediante decisión motivada, de oficio la GTU podrá modificar la ficha técnica de una ruta con base en parámetros técnicos y/o legales. 41. Paradero de Transporte Público Regular de Personas.- Es el punto de parada autorizado provisto de mobiliario y/o señalización, localizado en las vías que forman parte del recorrido autorizado de una ruta y que es utilizado para el embarque y desembarque de personas.7 42. Paradero Inicial y/o Final.- Es el lugar donde el vehículo del servicio de transporte inicia o culmina el recorrido de una ruta determinada, embarcando o desembarcando pasajeros. 43. Plan Regulador de Rutas.- Es el documento técnico aprobado por la GTU que contiene el plan estratégico de transformación del sistema de transporte urbano de Lima Metropolitana, indicando los lineamientos, políticas, actuaciones temporales y espaciales de reordenamiento en la ciudad, con el fin de mejorar la movilidad urbana. 44 Propietario del vehículo.- Es la persona natural o jurídica cuya titularidad de la propiedad vehicular se encuentra inscrita y vigente en el Registro de Propiedad Vehicular de la SUNARP. 45. Punto de Origen.- Es el lugar desde el que se inicia el recorrido de una ruta y donde se localiza el Paradero Inicial. 46 Punto de Destino.- Es el lugar en el que finaliza el recorrido de una ruta y donde se localiza el Paradero Final. 47. Registro del servicio de transporte público regular de personas.- Es el procedimiento mediante el cual un vehículo es inscrito ante la GTU para acceder al servicio de transporte público regular de personas en Lima Metropolitana. El registro se realiza ante la SRT. 48. Registro vehicular.- Es el procedimiento generado automáticamente al momento de emitir la TC respecto de un vehículo de una empresa autorizada. 49. Representante Legal.- Es la persona natural inscrita en la SUNARP, con poder vigente y facultada por la empresa autorizada para realizar todo tipo de trámite ante la GTU. 50 Resolución de Sanción.- Es el acto administrativo emitido por la SFT mediante el cual se imponen sanciones ante la comisión de infracciones y contravenciones de las normas del servicio de transporte público regular de personas y las condiciones de acceso y permanencia. 51 Retiro Vehicular.- Es el procedimiento mediante el cual un vehículo es retirado formalmente de la flota habilitada de una empresa autorizada. Luego de aprobada la solicitud presentada, la TC queda automáticamente cancelada y, por tanto, el vehículo está impedido de prestar el servicio de transporte público regular de personas en la flota de la empresa autorizada. El retiro vehicular no implica la cancelación del Registro del servicio de transporte público regular de personas de la SRT, salvo disposición en contrario o en cumplimiento de las normas nacionales de transporte. 52. Ruta Urbana.- Es el itinerario o recorrido autorizado a una empresa de transporte autorizada que incluye y/o cruza diferentes vías locales expresas, arteriales y colectoras de Lima Metropolitana. La calificación de una ruta como urbana, se establece de acuerdo con lo que defina complementariamente la GTU. 53. Ruta Periférica.- Es la ruta cuyo recorrido se realiza en vías locales y/o colectoras fuera del radio urbano, hacia otras vías arteriales y/o colectoras; exceptuando el Área Central Metropolitana (Plan Maestro de Transporte). La calificación de una ruta como periférica se establece de acuerdo con lo que defina complementariamente la GTU. 54. Rutas de Interconexión.- Es la ruta cuyo recorrido se realiza entre dos provincias con continuidad urbana debidamente reconocida, conforme a lo establecido por la Ley Nº8 27181, Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, y el Decreto Supremo Nº MTC - RNAT. El acceso y la permanencia de las rutas de interconexión se regirán conforme a los Acuerdos de Régimen de Gestión Común del Transporte celebrados. En todos los casos, dichos acuerdos deberán cumplir con lo prescrito por ley. 55. Servicio de Transporte Público Regular de Personas.- Es la modalidad de servicio de transporte de personas realizado con continuidad, regularidad, generalidad, obligatoriedad y uniformidad para satisfacer las necesidades colectivas de viaje de carácter general, a través de una ruta determinada en Lima Metropolitana, en el que está permitido el viaje de personas sentadas y de pie, respetando la capacidad máxima de las unidades vehiculares prevista por el fabricante. Dicho servicio se presta de un punto de origen a un punto de destino, con embarque y/o desembarque de pasajeros en paraderos establecidos en la ruta autorizada. 56. Sistema de Rutas.- Es el conjunto de rutas con detalles de fichas técnicas y condiciones específicas de operación estructurada con base en las líneas estratégicas establecidas en el Plan Regulador de Rutas. 57. Sustitución.- Es el procedimiento por el cual la empresa autorizada reemplaza a un vehículo retirado de su flota habilitada. 58. Tarifa.- Es la contraprestación que realizan los usuarios del servicio de transporte a la empresa autorizada como pago por la prestación del servicio utilizado. 59 Tarjeta de Circulación.- Es el título habilitante otorgado por la SRT a la empresa autorizada que acredita la habilitación de un vehículo de su flota para la prestación del servicio de transporte público regular de personas. 60. Términos de Media Vuelta.- Es el lugar donde finaliza e inicia el recorrido de una ruta, no permitiéndose el estacionamiento de las unidades vehiculares que la operan, siempre que no exista zona de estacionamiento. 61. Tipología Vehicular.- Es el dato técnico que señala la categoría y clase vehicular con la que debe operar una ruta autorizada, conforme a los reglamentos nacionales. 62. Usuario.- Es la persona natural que utiliza el servicio de transporte público regular de personas a cambio del pago de una tarifa. 63. Vías Exclusivas.- Son aquellas vías que cuentan con infraestructura especial para la operación de vehículos de sistemas de transporte público masivo de personas. 64 Vía saturada.- Es aquella arteria o tramo vial de Lima Metropolitana con apreciable demanda de usuarios del transporte que presenta, en toda su extensión o en parte de ella, niveles de contaminación ambiental o congestión vehicular que comprometen la calidad de vida o la seguridad de sus habitantes. 65. Zona de Estacionamiento.- Infraestructura complementaria de transporte terrestre necesaria para la operación y administración de la flota vehicular de una ruta determinada, destinada principalmente al estacionamiento de las unidades vehiculares, a fin de no ocupar la vía pública, por lo que debe contar con servicios complementarios mínimos para el personal operador y el mantenimiento de la flota, donde además podrá pernoctar la flota a la culminación de la jornada9 diaria para luego reiniciar el recorrido en cumplimiento del intervalo de paso. Dicha zona debe contar con un área que pueda albergar como mínimo a la Flota de Reserva. 66. Zonas no atendidas.- Áreas de la ciudad en las cuales la población residente no se encuentra dentro del área de cobertura y de acceso al servicio de transporte público regular de personas. Las rutas creadas para las zonas referidas en el párrafo precedente no podrán exceder una longitud de cinco (5) km por sentido, pudiendo ampliarse hasta diez (10) km por sentido, de acuerdo con los parámetros técnicos que definirá la GTU mediante Resolución de Gerencia. Artículo 6.- De la autoridad competente TÍTULO II DE LOS ÓRGANOS Y COMPETENCIAS 6.1 La Municipalidad Metropolitana de Lima es la autoridad competente para regular y reglamentar el servicio de transporte público regular de personas en Lima Metropolitana mediante: a. El Concejo Metropolitano. b. La Alcaldía Metropolitana. c. La Gerencia de Transporte Urbano. d. El Instituto Metropolitano Protransporte de Lima-PROTRANSPORTE. Artículo 7.- De las competencias del Concejo Metropolitano y la Alcaldía Metropolitana Las competencias del Concejo Metropolitano y la Alcaldía Metropolitana se rigen por lo establecido en Ley Nº Ley Orgánica de Municipalidades, leyes y reglamentos complementarios. Artículo 8.- De las competencias de la Gerencia de Transporte Urbano y PROTRANSPORTE 8.1 La GTU tiene las siguientes competencias: Normativa: Tiene competencia para emitir las normas complementarias a la presente Ordenanza, necesarias para la gestión y fiscalización del servicio de transporte público regular de personas, de conformidad con lo previsto en la Ley y los reglamentos nacionales De gestión: Tiene competencia para: a. Autorizar, en Lima Metropolitana, las áreas o vías saturadas, de conformidad con lo previsto en la presente Ordenanza y normas complementarias. b. Otorgar todo los títulos habilitantes para la prestación del servicio de transporte público regular de personas, así como sus actos modificatorios. c. Otorgar autorizaciones para la prestación del servicio de transporte público regular de personas, en áreas o vías no saturadas de su ámbito territorial, así como sus actos modificatorios.10 d. Otorgar concesiones para la prestación del servicio de transporte público regular de personas en áreas o vías declaradas como saturadas, mediante procesos de licitación pública, de conformidad con la presente Ordenanza. e. Administrar los registros, bases de datos y el Sistema Informático de Transporte Urbano. f. Otorgar el certificado de habilitación para la infraestructura complementaria de transporte terrestre del servicio de transporte público regular de personas en su ámbito territorial, así como sus actos modificatorios. g. Autorizar y establecer paraderos del servicio de transporte público regular de personas en Lima Metropolitana, así como sus actos modificatorios De fiscalización: a. Realizar las acciones fiscalizadoras del servicio de transporte público regular de personas mediante la supervisión, detección de infracciones, imposición de sanciones y ejecución de las mismas por infracción o inobservancia de las normas, contratos de concesión o disposiciones que regulan dicho servicio, en Lima Metropolitana. b. Fiscalizar, de acuerdo con las normas sobre la materia, a los operadores de infraestructura complementaria de transporte terrestre, a efectos de que mantengan las condiciones que determinaron la emisión del certificado de habilitación. 8.2 Además de las competencias antes señaladas, la GTU tiene las funciones y/o atribuciones establecidas en el Reglamento de Organización y Funciones de la Municipalidad Metropolitana de Lima. 8.3 Previo convenio la Municipalidad Metropolitana de Lima podrá delegar la supervisión y detección de infracciones y contravenciones a la presente Ordenanza a las Municipalidades Distritales o tercerizarlo en entidades privadas, de conformidad con lo dispuesto en la presente norma. 8.4 PROTRANSPORTE tiene competencias de conformidad con lo establecido en el Reglamento de Organización y Funciones de la Municipalidad Metropolitana de Lima, la Ordenanza Nº 732 y sus modificatorias, y las normas complementarias que regulan sus funciones.11 SECCIÓN SEGUNDA DE LOS TÍTULOS HABILITANTES PARA PRESTAR EL SERVICIO TÍTULO I DE LA AUTORIZACIÓN Y LA CONCESION ADMINISTRATIVA Artículo 9.- Del Otorgamiento de Concesiones CAPÍTULO I DE LA CONCESIÓN 9.1 La Municipalidad Metropolitana de Lima otorgará concesiones para la prestación del servicio de transporte público regular de personas de conformidad con lo establecido en la presente Ordenanza. Las condiciones de acceso y permanencia se rigen por lo que dispongan las bases de licitación; los respectivos contratos de concesión; y, la presente Ordenanza de manera supletoria, cuando se establezca de manera expresa. 9.2 La designación de los miembros de la comisión que dirigirán el proceso de licitación se encuentra a cargo del alcalde metropolitano, con cargo a informar al Concejo Metropolitano. 9.3 La concesión se formaliza con la firma del contrato entre el alcalde metropolitano y el representante legal de la empresa de transporte que haya resultado ganadora de la buena pro. Podrá elevarse a escritura pública cuando así lo solicite el concesionario, siendo de su cuenta todos los gastos que se irroguen. Artículo 10.- Declaración de áreas o vías saturadas 10.1 La Municipalidad Metropolitana de Lima declarará las áreas o vías saturadas, mediante decreto de alcaldía, en aquellas secciones de tramos viales de su territorio, así como en zonas de su influencia, por donde discurren rutas o segmentos de ruta del ámbito urbano en los que se produce congestionamiento vehicular y/o contaminación ambiental, debiendo sustentar su decisión en estudios técnicos La declaración de áreas o vías saturadas faculta a la Municipalidad Metropolitana de Lima a modificar las autorizaciones otorgadas con anterioridad para operar en dichas áreas o vías, así como a establecer el plazo de adecuación y de inicio del procedimiento de licitación pública de rutas, debiéndose, a este efecto, considerar la fecha de inicio de los servicios que se entregarán en concesión. La Municipalidad Metropolitana de Lima podrá incorporar en las bases de licitación pública mecanismos de mitigación de impactos sociales El servicio de transporte público regular de personas en las áreas o vías declaradas como saturadas será prestado exclusivamente por las empresas de transporte que hayan obtenido la respectiva concesión, siendo considerado como servicio no autorizado aquel o aquellos que son prestados sin contar con dicha concesión.12 CAPÍTULO II DE LA AUTORIZACIÓN Y LAS CONDICIONES DE ACCESO AL SERVICIO DE TRANSPORTE Artículo 11.- De la Autorización 11.1 La Autorización de Servicio es el título habilitante otorgado por la GTU que autoriza a una persona jurídica para la prestación del servicio de transporte regular de personas en una o más rutas, de acuerdo con lo establecido en el Plan Regulador de Rutas, el Sistema de Rutas y los estudios técnicos realizados por la GTU. Su obtención y vigencia está condicionada al cumplimiento de los requisitos y condiciones de acceso y permanencia establecidos en la presente ordenanza, las obligaciones dispuestas por la GTU y supletoriamente por el RNAT, en lo que resulte aplicable Para el acceso a rutas del servicio de transporte público regular de personas en el que, de acuerdo con el Plan Regulador de Rutas y según estudios técnicos de la GTU, se requiera un número menor de empresas en comparación con las personas jurídicas solicitantes de autorización o se requiera la racionalización de servicios, la GTU dispondrá los procedimientos o mecanismos para la obtención de las autorizaciones de servicio, según corresponda. Artículo 12.- De los Sujetos Obligados 12.1 Están obligados a contar con la Autorización de Servicio otorgada por la GTU todas aquellas personas jurídicas que presten el servicio de transporte público regular de personas en Lima Metropolitana en áreas o vías no saturadas Las personas jurídicas que prestan el servicio de transporte público regular de personas en Lima Metropolitana en rutas de interconexión deberán contar con autorización otorgada conforme a los Acuerdos de Régimen de Gestión Común del Transporte. Artículo 13.- Del Plazo de Vigencia La Autorización de Servicio otorgada tendrá una vigencia de hasta diez (10) años y está condicionada al cumplimiento de los términos y condiciones de acceso y permanencia establecidos en la presente Ordenanza y las obligaciones dispuestas por la GTU. Artículo 14.- Requisitos para solicitar la Autorización de Servicio La persona jurídica que desee obtener la autorización para la prestación del servicio de transporte público regular de personas, en una o más rutas, acordes con lo establecido en Plan Regulador de Rutas, el Sistema de Rutas y los estudios técnicos realizados por la GTU, deberán presentar mediante su representante legal una solicitud cuya información y contenido tendrá carácter de Declaración Jurada, adjuntando los requisitos siguientes: 14.1 Hoja Resumen de la Empresa, en la que se consigne: a. La razón o denominación social. b. El número del Registro Único de Contribuyentes (RUC). c. El domicilio legal y la dirección electrónica de la empresa.13 d. Teléfono fijo de la empresa, el cual deberá ser acreditado con documento emitido por la entidad prestadora del servicio de telefonía. e. El nombre, documento de identidad, domicilio del representante legal y número de partida de inscripción registral de la empresa y de las facultades del representante legal. f. A la indicada Hoja de Resumen se deberá señalar el número de documento de pago de la tasa correspondiente y acompañar la documentación y/o prueba suficiente que acredite cada uno de los puntos contenidos en ella Copia simple del estatuto social y copia de la partida registral de la empresa donde se establezca como principal actividad de la sociedad la de prestación del servicio de transporte público regular de personas Declaraciones Juradas suscritas por el representante legal, directores y administradores de no encontrarse condenados por la comisión de los delitos de Tráfico Ilícito de Drogas, Lavado de Activos, Pérdida de Dominio o Delito Tributario. Las declaraciones juradas también son de presentación obligatoria para los directores, representantes legales y administradores de la persona jurídica que sea accionista o socia del solicitante o Empresa Autorizada. Tratándose de contratos de consorcio, los representantes legales, directores y administradores de los consorciados de la persona jurídica solicitante también deberán presentar declaraciones juradas conforme a lo establecido en el presente numeral Declaraciones Juradas suscritas por el representante legal, directores y administradores de no haber sido declarados en quiebra, estar incursos en un proceso concursal, o estar sometidos a medida judicial o administrativa que lo prive o restrinja de la administración de sus bienes. Esta prohibición es aplicable a los directores y representantes legales de la persona jurídica que sea accionista o socia del solicitante o Empresa Autorizada. Las declaraciones juradas también son de presentación obligatoria para los directores, representantes legales y administradores de la persona jurídica que sea accionista o socia del solicitante o Empresa Autorizada. Tratándose de contratos de consorcio, los representantes legales, directores y administradores de los consorciados de la persona jurídica solicitante también deberán presentar declaraciones juradas conforme a lo establecido en el presente numeral Declaración Jurada de contar con el patrimonio mínimo de cien (100) Unidades Impositivas Tributarias (UIT) en caso de rutas urbanas y cincuenta (50) Unidades Impositivas Tributarias (UIT) para rutas periféricas Declaración Jurada de contar como mínimo, dentro de su organización empresarial, con un área de administración y operaciones Relación de conductores y cobradores debidamente registrados en la GTU con los que prestará el servicio, adjuntado copia del record de conductor. De conformidad con las condiciones de permanencia exigidas en la presente Ordenanza, las personas jurídicas solicitantes, adicionalmente deberán presentar una carta de compromiso de contratación directa e inclusión a planilla de los conductores y cobradores conforme con lo establecido en la normativa laboral vigente, la cual deberá ser cumplida luego de otorgada la autorización.14 14.8 La relación de los vehículos con los que prestará el servicio acreditando el 100% de la flota requerida para prestar el servicio en la ruta solicitada. Los vehículos deberán cumplir los requisitos técnicos establecidos en la presente Ordenanza y complementariamente los que se definan en los estudios técnicos que desarrolle la GTU dentro del marco del Plan Regulador de Rutas y el Sistema de Rutas Copias simples de las tarjetas de identificación vehicular en las que conste la propiedad de los mismos, en caso de arrendamiento financiero u operativo presentar adicionalmente el Testimonio, en original o copia simple, de la escritura pública otorgada por una entidad supervisada por la SBS o por la SMV, asimismo deberá indicar el nombre del Notario ante el cual se extendió la escritura y el plazo de duración del contrato. Según corresponda, copia simple de los Contratos de Vinculación suscritos con los propietarios de las unidades vehiculares que presentará como flota requerida Copias simples de los certificados del SOAT o CAT y copias simples de las pólizas de seguro por responsabilidad civil frente a terceros Copia simple de los certificados de inspección técnica vehicular complementaria de los vehículos que integran la flota que se presenta, cuando corresponda Declaración Jurada de no haber recibido sanción firme de cancelación o inhabilitación para prestar el servicio de transporte público de ámbito provincial, y de no encontrarse sometido a una medida de suspensión precautoria del servicio Presentar un estudio técnico para el otorgamiento de ruta en impreso y en digital, el cual deberá contar con los diversos planes funcionales y de operación de la ruta que, como mínimo, serán establecidos por la GTU de acuerdo con los estudios técnicos que desarrolle dentro del marco del Plan Regulador de Rutas. El estudio deberá estar debidamente refrendado por un profesional en Ingeniería de Transporte colegiado y habilitado o especialista en transporte debidamente acreditado Copia simple de la partida electrónica donde se demuestre la propiedad del inmueble, o documento establecido por la normativa vigente que acredite dicha situación, o copia simple del Contrato de Arrendamiento del inmueble a ser destinado como zona de estacionamiento de la ruta solicitada, de acuerdo a los requisitos operacionales que se establezcan Declaración jurada de contar con un sistema de caja centralizada para la administración de los recursos obtenidos por la prestación del servicio de transporte. En caso que la persona jurídica solicitante no cuente con el sistema de caja centralizada podrá presentar una declaración jurada en la que se compromete a implementar dicho sistema en un plazo máximo de tres (3) meses, contados a partir del otorgamiento de la autorización. El incumplimiento de la implementación dentro del plazo establecido acarrea la cancelación de la autorización otorgada. El presente requisito es aplicable sólo para aquellas rutas que requieran el uso del sistema de caja centralizada de acuerdo con lo establecido con los estudios técnicos de la GTU, el Plan Regulador de Rutas y el Sistema de Rutas.15 Artículo 15.- Del Procedimiento de Evaluación de la Solicitud Presentada la solicitud para el otorgamiento de la Autorización de Servicio, la evaluación será atendida en un plazo máximo de treinta (30) días contados a partir del día siguiente de presentada la solicitud. Dicho procedimiento será de evaluación previa, siéndole aplicable el silencio administrativo negativo y se tramitará según el siguiente orden: 15.1 Ingresado el expediente a la SRT, dicho órgano revisará y verificará los requisitos de carácter documental y legal de acuerdo con lo establecido en la presente ordenanza. De existir en el expediente deficiencias subsanables, se otorgará un plazo perentorio de cinco (5) días como máximo para la subsanación respectiva. De existir en el expediente deficiencias de carácter insubsanable, o de no presentarse la subsanación en los plazos previstos en el párrafo anterior, o de haberse presentado sin que se hayan subsanado todas las deficiencias advertidas, la SRT, expedirá la Resolución correspondiente, declarando improcedente la solicitud presentada 15.2 Verificado el cumplimiento de los requisitos documentales y legales se remitirá el expediente a la SETT, la cual procederá a la evaluación y emisión del informe correspondiente sobre la factibilidad técnica del mismo. De existir deficiencias subsanables de carácter técnico en el expediente presentado, la SETT otorgará un plazo perentorio de diez (10) días, como máximo, para la subsanación correspondiente. En los casos de expedientes con deficiencias técnicas insubsanables, subsanaciones extemporáneas o de haberse presentado sin que se hayan superado todas las deficiencias advertidas, la SETT remitirá con el informe correspondiente el expediente a la SRT, la cual declarará no aprobada la solicitud de autorización de ruta presentada Luego de la declaración de factibilidad técnica y no existiendo en el expediente presentado deficiencias de carácter insubsanable o habiéndose subsanado todas las deficiencias en los plazos previstos, la SETT remitirá el expediente a la SRT, órgano que comunicará a la persona jurídica que su solicitud ha sido declarada factible, quedando expedita para que proceda con publicar en el diario oficial El Peruano la ficha técnica de la ruta solicitada, durante dos (02) días consecutivos, en un plazo no mayor a cinco (5) días contados a partir de la notificación de la factibilidad de su solicitud La empresa solicitante en un plazo no mayor de tres (3) días contados a partir del último día de publicación, presentará la hoja del diario oficial El Peruano donde aparece la referida publicación, con el fin de que la SRT proceda a emitir en un plazo no mayor a quince (15) días la Resolución correspondiente Si transcurrido el plazo de diez (10) días, la persona jurídica no ha cumplido con lo establecido en los numerales 3 y 4, la SRT emitirá la Resolución que declarará en abandono la solicitud de autorización de ruta presentada Si durante los tres (3) días siguientes a la fecha de publicación de la ficha técnica existiera alguna oposición a la propuesta presentada, se suspenderá la emisión de la Resolución que otorga la Autorización de Servicio hasta que se resuelva la oposición La oposición será resuelta en un plazo máximo de treinta (30) días. Cualquier oposición presentada fuera del plazo de los tres (3) días siguientes a las fecha de publicación de la ficha técnica se tendrá como no presentada.16 Artículo 16.- De las Características de la Autorización de Servicio 16.1 La Autorización de Servicio otorgada a una Empresa Autorizada es intransferible e indivisible siendo nulos de pleno derecho los actos jurídicos que se celebren en contravención de esta disposición, con excepción de los siguientes supuestos: Los procesos de transformación Los procesos de fusión, escisión y otras formas de reorganización de sociedades, de conformidad con la ley de la materia, que conlleven la transferencia de la autorización, siempre que la sociedad receptora de la ruta cumpla con todas las condiciones de acceso y permanencia que se encuentren vigentes La entrega en fideicomiso de la autorización a una entidad supervisada por la SBS y la posterior transferencia de la misma por haberse resuelto el fideicomiso, por cualquier causa, o haber concluido el plazo por el cual fue constituido Una vez inscrito en la SUNARP cualquiera de los procesos societarios antes citados, la empresa adquiriente, y de ser el caso la transferente, deberán comunicar a la GTU, dentro del plazo de cinco (5) días útiles contados a partir de la inscripción registral del acto, la transferencia de ruta efectuada, con el fin de que previa evaluación y verificación del cumplimiento de las condiciones de acceso y permanencia de la empresa adquiriente se disponga la inscripción del acto en el registro administrativo correspondiente, a efectos de que se inicie la prestación del servicio. Artículo 17.- De la Publicidad de la Autorización de Servicio Toda Resolución de Autorización de Servicio será publicada por la GTU en el portal web por un periodo mínimo de treinta (30) días. La publicación se realizará dentro de los cinco (5) días contados a partir de la notificación de la resolución. Artículo 18.- Del Inicio de la Prestación del Servicio El inicio de operaciones se realizará dentro de los treinta (30) días siguientes de notificada la Resolución de Autorización, plazo en el que la empresa de transporte deberá contar con todos los títulos habilitantes requeridos para la correcta prestación del servicio de transporte público regular de personas. Artículo 19.- De la Renovación de la Autorización 19.1 La GTU, de manera previa al proceso de renovación de autorización, deberá declarar apta a la ruta en la que se presta el servicio que solicita ser renovado, de acuerdo con los estudios técnicos que desarrolle, con lo establecido en el Plan Regulador y el Sistema de Rutas La persona jurídica que desee continuar prestando el servicio de transporte en una ruta declarada como apta deberá presentar su solicitud de renovación de Autorización de Servicio dentro de los sesenta (60) días anteriores al vencimiento de la misma y acreditar el cumplimiento de los requisitos establecidos en el artículo 14º de la presente Ordenanza En ningún caso, la autorización cuyo plazo haya vencido genera un derecho adquirido para la empresa solicitante de la renovación.17 19.4 La resolución que otorga la renovación de la Autorización de Servicio entrará en vigencia desde el día siguiente de vencido el plazo de la autorización anterior No procederá la renovación, si se ha aplicado a la persona jurídica la sanción de cancelación o inhabilitación definitiva respecto de dicha ruta o servicio, según el caso. Artículo 20.- Causales para revocar la Autorización La GTU procederá a revocar la Autorización de Servicio a las empresas autorizadas, de acuerdo con el artículo 203º de la Ley Nº y en los supuestos siguientes: 20.1 Cuando sobrevenga la desaparición de las condiciones y circunstancias que ameritaron el otorgamiento de la Autorización de Servicio Por la implementación de procesos de racionalización de rutas dentro del área de afectación de los proyectos del COSAC, Corredores Viales u otros proyectos de transporte masivo. Artículo 21.- Causales de cancelación de la Autorización La autorización de servicio otorgada será cancelada en los siguientes supuestos: 21.1 Cuando no se inicie la operación del servicio en el plazo establecido en el artículo 18º de la presente ordenanza Cuando se formalice la renuncia de la empresa de transporte a la autorización para prestar servicio de transporte público regular de personas Cuando por razones fundamentadas y vinculadas con la modificación de la utilización de las vías por cuestiones técnicas o ambientales que hagan imposible la prestación del servicio en las condiciones establecidas en la autorización correspondiente, siempre y cuando la empresa titular de la autorización se niegue a cumplir con las modificaciones que se establezcan Cuando la cancelación de la autorización de servicio se determine como consecuencia de un procedimiento sancionador Cuando exista abandono del servicio Cuando se compruebe que la empresa autorizada viene prestando el servicio con una flota operativa menor al sesenta y cinco por ciento (65%) de la flota requerida, durante un periodo de 10 días calendario, consecutivos, sin haber solicitado la modificación de los términos de la autorización a la GTU Cuando se transfiera o ceda bajo cualquier título o modalidad la autorización de servicio, excepto en los casos permitidos en el artículo 16º de la presente ordenanza Por sanción judicial o administrativa firme que así lo determine Cuando se desacate la orden de suspensión precautoria del servicio de transporte de personas en una o más rutas Otras que se encuentren expresamente establecidas en la normatividad vigente.18 Artículo 22.- De la renuncia a la Autorización 22.1 La empresa autorizada podrá renunciar a la autorización otorgada siempre que hayan transcurrido como mínimo tres (3) años desde el otorgamiento de la autorización de servicio, tratándose de zonas en las que no existen otras rutas que atiendan la demanda existente de manera adecuada. En el caso de zonas donde existen más de dos rutas y en las que se atiende la demanda de manera adecuada, se podrá renunciar a la autorización otorgada siempre que haya transcurrido como mínimo un (1) año desde su otorgamiento Una vez presentada la solicitud de renuncia a la Autorización la empresa autorizada deberá dejar de prestar el servicio luego de transcurridos sesenta (60) días hábiles, contados desde el día siguiente en que la GTU aprobó la renuncia. Para la renuncia, la solicitante deberá cumplir con los requisitos siguientes: a. Solicitud con carácter de Declaración Jurada, consignando la razón o denominación social, el número del Registro Único de Contribuyentes (RUC) y el domicilio legal de la empresa. b. Copia simple del documento de identidad del representante legal y copia simple de la partida de inscripción registral de la empresa autorizada. c. Copia simple del poder vigente inscrito en SUNARP que faculte al representante legal para realizar el trámite de renuncia a la Autorización de Servicio La empresa autorizada podrá solicitar a la GTU que se le exima de seguir prestando el servicio antes de cumplido el plazo de sesenta días (60) establecidos en el presente artículo La resolución que formaliza la aceptación de la renuncia y la eximición de la prestación del servicio señalada en el párrafo precedente será atendida por la SRT en un plazo máximo de treinta (30) días y se encuentra sujeta al silencio administrativo positivo Excepcionalmente, y considerando las condiciones de la ruta y la atención de la demanda, la GTU podrá ampliar el plazo de obligación de prestar el servicio por treinta (30) días más. Artículo 23.- Suspensión de la Autorización de Servicio 23.1 Se procederá a suspender, precautoriamente o como sanción, la Autorización de Servicio a las empresas autorizadas, de acuerdo con lo establecido en el Régimen de Fiscalización de la presente ordenanza En el caso que la suspensión sea consecuencia de una sanción, la SFT programará la suspensión de la Autorización del Servicio una vez agotada la vía administrativa Tratándose de la suspensión en cumplimiento de una medida preventiva o correctiva, la misma se aplicará conforme con lo establecido en la presente Ordenanza. Artículo 24.- Inhabilitación para presentarse en Procesos de Otorgamiento de Autorización de Rutas Se procederá a inhabilitar a las empresas autorizadas para presentarse en procesos de otorgamiento de Concesión o Autorización de Servicio, cuando exista resolución que agote la vía administrativa, que determine la inhabilitación temporal o definitiva para la prestación del servicio.19 TÍTULO II DEL REGISTRO Y HABILITACIÓN DE FLOTA Artículo 25.- Del Registro y años de antigüedad de los vehículos 25.1 La GTU mediante la SRT implementará el registro de las unidades que cuentan con TC. Las unidades vehiculares que se encuentren dentro del registro constituyen la Flota Habilitada La antigüedad máxima de acceso de los vehículos del servicio de transporte público regular de personas en Lima Metropolitana será de tres (3) años, contados a partir del uno (1) de enero del año siguiente al de su fabricación La antigüedad máxima de permanencia de los vehículos del servicio de transporte público regular de personas en Lima Metropolitana será de veinte (20) años, contados a partir del uno (1) de enero del año siguiente al de su fabricación. Artículo 26.- De las características y especificaciones técnicas del Bus Patrón Para que un vehículo pueda acceder al servicio de trasporte público regular de personas en Lima Metropolitana deberá registrarse ante la GTU cumpliendo las siguientes condiciones y características técnicas: 26.1 Características y especificaciones técnicas Tipo y categoría vehicular Longitud Puertas (*) 1 Ómnibus (M3) 9+/-10% metros 2 2 Ómnibus (M3) 12+/-10% metros 2 o más 3 Ómnibus (M3) 14+/-10% metros 3 4 Ómnibus (M3) 18+/-10% metros 3 o más 5 Ómnibus (M3) 24+/-10% metros 4 o más Motor Delantero, Central o Posterior Delantero, Central o Posterior Delantero, Central o Posterior Central o Posterior Central o Posterior Configuración del RNV PBV mínimo en Toneladas B2 7 B2 16 B BA (*) El número de puertas se refiere únicamente a las utilizadas para el embarque y desembarque de pasajeros Cumplir con los requisitos que establece el RNV y con las condiciones técnicas de acceso y permanencia establecidas en el RNAT en sus artículos 18, 19, 20, 41 y Los requisitos solicitados deberán ser verificados mediante la presentación a la autoridad del Certificado de Inspección Técnica Vehicular complementaria; o alternativamente, mediante20 Certificado expedido, en forma conjunta o separada, por el representante legal del fabricante del chasis y el representante legal del fabricante o responsable del montaje de la carrocería del vehículo, o por sus representantes autorizados en el Perú. Dicho certificado tendrá carácter de Declaración Jurada En el Certificado señalado en el párrafo anterior se deberá declarar que el vehículo se encuentra en buenas condiciones técnico mecánicas de funcionamiento y que cumple con las condiciones y características técnicas establecidas en el RNV y la normatividad expedida por el MTC. Artículo 27.- Del Título Habilitante para la Flota La TC es el título otorgado por la SRT que habilita al vehículo de una empresa autorizada a prestar el servicio de transporte público regular de personas en una determinada ruta. Su obtención está condicionada al cumplimiento de los requisitos establecidos en el artículo 31º de la presente Ordenanza. Artículo 28.- Plazo de Vigencia 28.1 La TC otorgada tendrá la vigencia del plazo de la autorización del servicio siempre que se cumpla con lo dispuesto en el artículo 31º de la presente Ordenanza En ningún caso, la vigencia de la TC podrá exceder el plazo de antigüedad máxima de permanencia vehicular, salvo disposición en contrario. Artículo 29.- Del Contenido de la Tarjeta de Circulación (TC) La TC deberá contener como mínimo los datos siguientes: 29.1 Nombre o razón social de la empresa autorizada Número de la tarjeta de propiedad o de identificación vehicular y nombre del propietario Características técnicas del vehículo (número de placa única nacional de rodaje, año de fabricación, categoría y clase vehicular, tipología, marca, carrocería, pesos y dimensiones vehiculares, entre otros señalados por la GTU mediante Resolución de Gerencia) Número de la TC, fecha de emisión y vencimiento Datos de la ruta: tipo, código, colores, origen y destino, itinerario, zona de estacionamiento, entre otros. Artículo 30.- De la Obtención Las empresas autorizadas deberán solicitar las TC en cualquiera de los siguientes casos: 30.1 Por Inclusión 30.2 Por Sustitución 30.3 Por Duplicado ante pérdida, robo, deterioro o apropiación ilícita. Mostrar más
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