Source: http://docplayer.fi/1646938-S12-paateiden-parantamisratkaisut-silmukkakaannokset-toimivuus-turvallisuus-ja-kunnossapito-asiasanat-aiheluokka-tiivistelma.html
Timestamp: 2017-01-22 12:52:02+00:00
Document Index: 17831002

Matched Legal Cases: ['KKO ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

⭐S12 Pääteiden parantamisratkaisut: Silmukkakäännökset toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito Asiasanat Aiheluokka TIIVISTELMÄ
S12 Pääteiden parantamisratkaisut: Silmukkakäännökset toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito Asiasanat Aiheluokka TIIVISTELMÄ
Download "S12 Pääteiden parantamisratkaisut: Silmukkakäännökset toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito Asiasanat Aiheluokka TIIVISTELMÄ"
Päivi Emilia Lehtinen
1 S12 Pääteiden parantamisratkaisut Silmukkakäännökset Toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito Sisäisiä julkaisuja 2/20022 3 S12 Pääteiden parantamisratkaisut Silmukkakäännökset Toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito Sisäisiä julkaisuja 2/2002 TIEHALLINTO Helsinki 20024 ISSN X TIEH Edita Prima Oy Helsinki 2002 Julkaisua myy/saatavana: Tiehallinto, julkaisumyynti faksi TIEHALLINTO Opastinsilta 12 A PL HELSINKI Puhelinvaihde5 S12 Pääteiden parantamisratkaisut: Silmukkakäännökset toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito. Helsinki Tiehallinto, Tekniset palvelut, liikennetekniikka. Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 2/ s. + liitt. ISSN X, TIEH Asiasanat: liikenteen ohjaus, liittymät, ohituskaistat, yksityiset tiet Aiheluokka: 31 TIIVISTELMÄ Silmukkakäännökset ovat vielä varsin harvinaisia Suomen tieverkolla. Tähän mennessä niitä on toteutettu kaikkiaan 10 pääasiassa ohituskaistaosuuksille yksityistieja maatalousliittymiin. Lisäksi muutamia uusia silmukkakäännöksiä on suunnitteilla. Tässä raportissa esitetään Suomessa silmukkakäännöksistä saatuja kokemuksia, katsaus muutamien Euroopan maiden käytäntöihin sekä suosituksia silmukkakäännösten järjestelyperiaatteista ja opastuksesta. Silmukkakäännöksessä ajetaan ajosuunnassa vasemmalle käännyttäessä ensin oikealle erkanevaan silmukkaan ja päätie ylitetään kohtisuoraan. Tällöin kääntyvä ajoneuvo ei häiritse päätien liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta. Suomessa silmukkakäännöksistä saatuja kokemuksia selvitettiin lähinnä tiepiirien liikenneturvallisuusinsinööreille ja kunnossapitäjille suunnatuilla kyselyillä. Haastatelluista liikenneturvallisuusinsinööreistä valtaosa on sitä mieltä, että silmukkakäännös soveltuu hyvin ohituskaistaosuuksille, jos liittymä on välttämätöntä jättää/rakentaa ohituskaistan kohdalle. Osa heistä on kuitenkin sitä mieltä, että tavallinen, totutun mukainen ratkaisu - väistötila tai erillinen vasemmalle kääntymiskaista on kaksikaistaisilla tieosuuksilla aina turvallisempi ja toimivampi valinta. Liikenneturvallisuuden kannalta silmukkakäännöksistä on sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Liikenneonnettomuuksilta on kuitenkin tähän mennessä vältytty. Suurimmaksi ongelmaksi on havaittu tienkäyttäjien tietämättömyys ja huolimattomuus joko ei tiedetä miten silmukkaliittymässä tulee ajaa, tai ei viitsitä ajaa silmukan kautta päätieltä vasemmalle käännyttäessä. Liikenteen ohjausta ja tienkäyttäjille suunnattua tiedotusta tulisi kehittää ja lisätä, jotta näiltä ongelmilta vältyttäisiin. Päätien ollessa vilkasliikenteinen ongelmaksi on havaittu myös maataloustyökoneiden tien ylitys. Sopivan ylityshetken valinta voi olla hankalaa, sillä hitaalla ajoneuvolla leveän päätien ylittäminen vaatii runsaasti aikaa. Silmukkakäännösten kunnossapitovastuu kuuluu joko yleisen tien tienpitäjälle tai yksityistien tienpitäjälle tapauskohtaisesti. Yleisen tien kunnossapitäjät eivät pidä silmukkakäännösten kunnossapitoa ongelmallisena. Jotkut heistä pitävät niiden hoitoa jopa helpompana ja turvallisempana verrattuna esim. erillisten kääntymiskaistojen kunnossapitoon. Ongelmia on aiheutunut pääasiassa yksityistien tienpitäjän tietämättömyydestä kunnossapitovastuustaan. Vaaratilanteita on syntynyt, kun yksityistien tienpitäjä on jättänyt silmukan auraamatta vaikka hoitovastuu olisi hänelle kuulunutkin. Yksityistien tienpitäjälle (tiekunnalle) suunnattua tiedotusta kunnossapitovastuun määräytymisestä olisikin lisättävä. Kunto- ja kunnossapitoero silmukan ja päätien välillä voi aiheuttaa liikenneturvallisuusriskin, jos silmukkaan ajetaan suurella nopeudella. Selvitystyön yhteydessä ratkaisuksi tähän ongelmaan ehdotettiin, että silmukkakäännösten kunnossapitovastuu määrättäisiin aina yleisen tien tienpitäjälle. Tällöin voitaisiin nykyistä paremmin taata kohtuulliset ajo-olosuhteet silmukoissa talvisinkin. Ehdotusta perusteltiin yleisen tien tienpitäjän hoitovastuulla myös väistötiloista ja kanavoinneista miksei tämä siis voisi hoitaa myös silmukkakäännökset. Kunto- ja kunnossapitoerojen vaikutusta turvallisuuteen voitaisiin pienentää mahdollisesti myös silmukkakäännösten mitoitusta tiukentamalla. Tällöin silmukkaan ajettaisiin alhaisemmalla nopeudella ja siten kelieron aiheuttama liikenneturvallisuusriski pienenisi. Suomen tieverkolla olevien silmukkakäännösten järjestelyperiaatteet eivät ole yhtenäiset, vaan jokainen silmukkakäännös on omanlaisensa. Lisäksi liikenteen ohjaus on hyvin kirjavaa ja siinä on monin paikoin selkeitä puutteita.6 S12 Improvement solutions for main roads: Right hand diverging lane loops for left turns functionality, safety and maintenance. Helsinki Finnish Road Administration, Finnra Internal Publications 2/ p.+apps. ISSSN X, TIEL Keywords: traffic signs, junctions, passing lanes, private roads ABSTRACT Right hand diverging lane loops for left turns (loop turns) are still quite rare on the Finnish road network. So far, 10 loop turns have been constructed, mainly to provide access to private roads and farm junctions on segments of roads with a passing lane. In addition, a few new loop turns are being planned. This report presents experiences with loop turns in Finland, takes a look at practices in a few European countries and makes recommendations on the principles of implementing loop turns and relevant traffic signs. In making a loop turn to the left, the driver first enters a right hand diverging lane loop and then crosses the main road perpendicular to the main road. Thus, the turning vehicle does not disturb the flow and safety of the traffic on the main road. Experiences with loop turns in Finland were surveyed by means of questionnaires directed to districts' road safety engineers and maintenance people. Most of the interviewed road safety engineers felt that a loop turn is well suited to segments of roads with a passing lane if it is necessary to have a junction where there is a passing lane. Some of them felt, however, that an ordinary, familiar solution either room to pass a left-turning vehicle on the right or a separate left-turn lane is always the safer and more functional choice on a two-lane road. From the viewpoint of road safety, there have been both good and bad experiences with loop turns. So far, though, no traffic accidents have occurred. The biggest problem appears to be road users ignorance and carelessness either they don t know how to or don t care to use a loop turn when turning left. To prevent problems, traffic signs and information given to road users should be developed and increased. Another problem on busy main roads involves slow crossing by farm equipment. Because it takes a long time to cross the main road with a slow vehicle, it may be difficult to choose the correct moment to cross. Responsibility for the maintenance of loop turns belongs to the road keeper of the public road or the road keeper of the private road, depending on each case. Maintenance people of public roads do not see any problem in the maintenance of a loop turn. Some of them even feel they are easier and safer to maintain than a separate left-turn lane. Problems have arisen mainly because road keepers of private roads have not known of their maintenance responsibility. Dangerous situations have occurred when a road keeper of a private road has neglected to plow a loop turn regardless of his responsibility to do so. Road keepers of private roads should be given more information about how the maintenance responsibility of a loop turn is defined. A difference in the condition and maintenance between a loop turn and the main road may cause a safety risk if the loop turn is approached at a high speed. In conjunction with this study, a solution was proposed where responsibility for the maintenance of a loop turn should always be given to the road keeper of the main road. This would guarantee reasonable driving conditions on the loop turn in winter, also. The proposal was justified by the fact that the road keeper of the public road is also responsible for the maintenance of junctions with yield areas and channels why not also loop turns. The impact on safety of differences in condition and maintenance could possibly also be lessened by applying tighter dimensions to loop turns. Then loop turns would be approached at lower speeds, reducing the road safety risk caused by driving conditions. The loop turns on Finland s road network have not followed uniform principles of implementation. Each loop turn has its own characteristics. The traffic signs that are used are also different, and in many places there are definite deficiencies.7 ALKUSANAT Tämän työn tavoitteena oli selvittää Suomessa tällä hetkellä olevien silmukkakäännösten määrä sekä niistä saadut kokemukset. Selvitystyö tehtiin pääasiassa tiepiireihin suunnatuilla kyselyillä. Mielipiteitä silmukkakäännösten toimivuudesta ja turvallisuudesta kysyttiin liikenneturvallisuusinsinööreiltä ja kunnossapitotietoja kunnossapitäjiltä. Raportissa on myös esitetty lyhyt katsaus silmukkaliittymien suunnittelu- ja käyttöperiaatteista ulkomailla. Työ on tehty Tiehallinnon tie- ja liikennetekniikkayksikössä ja raportin on laatinut tekn.yo Arja Ronkainen. Työtä ohjasivat dipl.ins. Päivi Pesu ja dipl.ins. Jorma Saarelainen. Helsingissä tammikuussa 2002 Tiehallinto8 4 Silmukkakäännökset Toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito Sisältö 1 JOHDANTO 5 2 SILMUKKALIITTYMÄT EUROOPASSA Ruotsi Norja Tanska Iso-Britannia Espanja 9 3 KOKEMUKSET SUOMESSA Toimivuus ja turvallisuus Kunnossapito 11 4 SUOSITUKSIA SILMUKKALIITTYMIEN JÄRJESTELYPERIAATTEISTA JA OPASTUKSESTA SUOMESSA Järjestelyperiaatteet Opastusjärjestelyt 14 5 YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET 15 6 LÄHTEET 17 7 LIITTEET 189 Silmukkakäännökset Toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito JOHDANTO 5 1 JOHDANTO Uudet tietyypit, erityisesti ohituskaistatiet, rajoittavat liittymien määrää. Ohituskaistatiellä vasemmalle kääntymistä suoraan ohituskaistalta ei pitäisi sallia. Nykyisten teiden parannettaville tieosuuksille joudutaan kuitenkin joskus jättämään vähäliikenteisiä liittymiä. Tällöin tulee harkittavaksi erilaiset turvallisuutta parantavat liittymäjärjestelyt. Yksityistieliittymissä silmukkakäännös on yksi varteenotettava vaihtoehto muiden ratkaisujen rinnalla. Silmukkaliittymässä ajetaan ajosuunnassa vasemmalle käännyttäessä ensin oikealle erkanevaan silmukkaan ja päätie ylitetään kohtisuoraan (kuva 1). Tällöin kääntyvä ajoneuvo ei häiritse päätien liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta. Vaihtoehto silmukkaliittymälle on erillinen vasemmalle kääntymiskaista. Kuva 1. Vaihtoehto ohituskaistan kohdalla olevan yksityistien liittymään rakennettavalle erilliselle vasemmalle kääntymiskaistalle on nk. silmukkakäännös, jolloin päätie ylitetään kohtisuoraan. Silmukkakäännöksiä on Suomessa kymmenen. Hämeen tiepiirissä niitä on kuusi, Kaakkois-Suomen tiepiirissä ja Savo-Karjalan tiepiirissä molemmissa kaksi. Niitä on toteutettu mm. yksityisteiden liittymiin ohituskaistojen kohdalle. Toteutettujen silmukkaliittymien lisäksi on muutamia uusia silmukkaliittymiä suunnitteilla. Toteutetut ja suunnitteilla olevat silmukkaliittymät on esitetty liitteessä 1. Tämän tutkimuksen tavoitteena oli selvittää silmukkakäännöksistä Suomessa saatuja kokemuksia. Tarkastelukohteina olivat erityisesti liittymätyypin toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito. Raportin alussa on lisäksi tarkasteltu lyhyesti silmukkaliittymien suunnittelu- ja käyttöperiaatteita muutamissa Euroopan maissa. Suosituksia silmukkakäännösten järjestelyperiaatteista ja opastuksesta Suomessa on puolestaan käsitelty raportin lopussa.10 6 Silmukkakäännökset Toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito SILMUKKALIITTYMÄT EUROOPASSA 2 SILMUKKALIITTYMÄT EUROOPASSA Seuraavassa on tarkasteltu lyhyesti silmukkaliittymien suunnitteluperiaatteita ja käyttökohteita Ruotsissa, Norjassa, Tanskassa, Iso-Britanniassa sekä Espanjassa. 2.1 Ruotsi Ruotsissa silmukkaliittymät tulivat suosituiksi 70-luvun lopussa. Silmukkaliittymien tarkkaa lukumäärää ei ole tiedossa, mutta arvioiden mukaan niitä on toteutettu vähintään sata ympäri Ruotsia niin yksityisteiden kuin yleistenkin teiden liittymiin. Niitä on mm. Smålandissa sekä Gävle-Falun -tiellä. Silmukkaliittymiä on Ruotsissa rakennettu paikkoihin, joihin olisi ollut joko vaikeaa tai kallista rakentaa tavallinen vasemmalle kääntymiskaista. Liittymätyyppiä koskevia ennen-jälkeen tutkimuksia ei ole tehty, joten silmukkaliittymän toimivuudesta ja turvallisuudesta ei ole selkeää käsitystä. Kuitenkin Ruotsin tielaitoksen näkemyksen mukaan silmukkaliittymä soveltuu hyvin 2+1 -kaistaisille teille (ohituskaistateille) silloin, kun liittymä on välttämättä jätettävä tai toteutettava ohituskaistan kohdalle. Ruotsalaisten VU94 -suunnitteluohjeiden mukaan silmukkakäännös mitoitetaan valitulle ajoneuvotyypille. Ennen liittymää päätielle on asetettava opastustaulu, joka osoittaa oikean ajotavan ja kiellon kääntymisestä vasemmalle suoraan päätieltä (kuva 2). Kuva 2. Päätielle asetettu oikean ajotavan osoittava ja suoraan päätieltä vasemmalle kääntymiskiellosta kertova opastustaulu.11 Silmukkakäännökset Toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito SILMUKKALIITTYMÄT EUROOPASSA 7 Kuvissa 3, 4 ja 5 on esitetty muutamia esimerkkejä puoli- ja täysperävaunullisen kuorma-auton ajourista silmukkaliittymässä. Silmukkaliittymälle on asetettu seuraavat mitoitusvaatimukset: Vetoauton täytyy voida kääntyä silmukassa siten, että se on kohtisuorassa päätiehen nähden silmukan ja päätien risteämiskohdassa. Näin varmistetaan riittävät näkemäolosuhteet. Silmukkakäännöksen alussa ajouran leveyden tulee olla alle 5 metriä. Tulokulman silmukkaan tulee olla pienempi kuin 50 astetta. Kuva 3. Silmukkakäännöksen minimimitoitus vetoautolle, kun R=8 m. Leveä ajoura ei pääty ennen liittymäalueelta poistumista (VU94). Kuva 4. Silmukkakäännöksen minimimitoitus vetoautolle, kun R=10m. Leveä ajoura päättyy periaatteessa ennen liittymäalueelta poistumista. (VU94)12 8 Silmukkakäännökset Toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito SILMUKKALIITTYMÄT EUROOPASSA Kuva 5. Silmukkakäännöksen mitoitus vetoautolle, kun R=10 m. Pieni tulokulma (30 astetta) mahdollistaa turvallisen jarrutuksen silmukassa. (VU 94) 2.2 Norja Norjassa silmukkaliittymiä ei juurikaan ole rakennettu (muutamia taajamaalueilla) eikä niitä ole suunnitteilla lisää. Liittymätyyppiä pidetään epäloogisena ja siten sitä ei aiota ottaa mukaan myöskään suunnitteluohjeisiin. 2.3 Tanska Tanskassa ei silmukkaliittymiä rakenneta. Tanskan tielaitoksen näkemyksen mukaan risteäminen on silmukkaliittymässä hankalaa ja liittymä vaatii liikaa tilaa. Pyöräilijöiden turvallisuuden katsotaan myös heikentyvän silmukkaliittymien kohdalla. Päätielle rakennettavaa vasemmalle kääntymiskaistaa pidetään parempana vaihtoehtona. 2.4 Iso-Britannia Englantilaisten Design Manual for Roads and Bridges suunnitteluohjeiden mukaan silmukkaliittymät soveltuvat teille, joilla liikennevirrat ovat pieniä, mutta oikealle kääntyminen on kuitenkin vaarallista suoraan päätieltä. Silmukkakäännöstä pidetään edullisena liittymäratkaisuna. Kuva 6. Esimerkki englantilaisesta silmukkaliittymästä, jossa oikealle kääntyminen tapahtuu vasemmalle kaartuvan silmukan kautta (vasemmanpuoleinen liikenne).13 Silmukkakäännökset Toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito KOKEMUKSET SUOMESSA Espanja Espanjassa silmukkaliittymiä käytetään yleisesti sekä yleisten että yksityisten teiden vähäliikenteisissä liittymissä niin maanteillä kuin taajamateilläkin. Tästä johtuu myös silmukkakäännöksestä usein käytetty nimitys "espanjalainen liittymä". Kuvassa 7 on esimerkki Las Palmasin lähelle toteutetusta silmukkakäännöksestä. Espanjassa silmukkaliittymän mitoitus määräytyy päätien liikennemäärän mukaan. Espanjalaisen näkemyksen mukaan silmukkaliittymä on huomattavasti turvallisempi vaihtoehto kuin esim. väistötilalla varustettu liittymä. Väistötilalla varustetussa liittymässä on ko. käsityksen mukaan liian monta konfliktikohtaa, jotka voivat aiheuttaa vaaratilanteita. Kuva 7. Esimerkki espanjalaisesta silmukkakäännöksestä 3 KOKEMUKSET SUOMESSA 3.1 Toimivuus ja turvallisuus Suomen tieverkolla olevat nykyiset silmukkakäännökset ovat niin teknisten ratkaisujen kuin liikenteen ohjauksen suhteen hyvin erilaisia. Koska silmukkakäännöksiä on vielä vähän, ei hyvää ja selkeää yhtenäistä käytäntöä ole syntynyt.14 10 Silmukkakäännökset Toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito KOKEMUKSET SUOMESSA Tilastojen mukaan yhdessä silmukkaliittymässä on viimeisen viiden vuoden aikana tapahtunut yksi kuolemaan johtanut onnettomuus. Onnettomuuden syynä ei ollut silmukkaliittymä teknisenä ratkaisuna, vaan erittäin liukkaat keliolosuhteet. Autoilija saapui liittymään yksityistietä pitkin kääntyäkseen valtatielle. Jouduttuaan pysähtymään liittymässä, hän ei liukkaalla kelillä päässyt enää liikkeelle, vaan peruutti hieman taaksepäin ja tämän jälkeen ajoi vauhdilla valtatielle suoraan linja-auton eteen. Kokemuksia silmukkaliittymien toimivuudesta ja turvallisuudesta kartoitettiin Hämeen, Kaakkois-Suomen ja Savo-Karjalan tiepiirien liikenneturvallisuusinsinööreille suunnatulla kyselyllä. Kyselyn tarkoituksena oli selvittää mm. parantavatko silmukkaliittymät liikenneturvallisuutta, onko silmukoiden käytössä havaittu ongelmia, mitkä tekijät ongelmia aiheuttavat, olisiko silmukkakäännöksiä kannattavaa toteuttaa yleisemminkin jne. Ko. tiepiirien liikenneturvallisuusinsinöörit ovat sangen yksimielisiä siitä, että silmukkakäännös soveltuu hyvin käytettäväksi ohituskaistojen kohdilla oleviin liittymiin. Silmukkaliittymien avulla voidaan turvata päätien liikenteen turvallisuus ja sujuvuus. Mielipiteissä kuitenkin korostuu selkeästi, että ehdottomasti paras vaihtoehto olisi se, ettei ohituskaistojen kohdalle rakennettaisi lainkaan liittymiä. Silmukkaliittymiäkin tulisi toteuttaa vain pakon edessä. Pääosa Suomessa toteutetuista silmukkakäännöksistä on ohituskaistaosuuksilla olevia yksityistie- tai maatalousliittymiä, joissa vasemmalle kääntyminen edellyttäisi muuten ohituskaistalle ryhmittymistä. Hämeessä silmukkakäännöksiä on toteutettu myös kaksikaistaisille tieosuuksille, joilla ryhmittyminen vasemmalle kääntymistä varten on haluttu poistaa. Yksi tällainen on Tampereen pääkaatopaikan liittymä valtatiellä 9 (Liite 1, kuva 5). Kaatopaikalle menevien kuorma-autojen on vaivatonta ylittää valtatie kohtisuoraan silmukasta eikä päätielle jää ohikulkevaa liikennettä häiritseviä vasemmalle kääntyviä ajoneuvoja. Silmukkaliittymän eräänä erikoissovelluksena voi pitää myös X-liittymää, jossa päätiestä erkaneva ramppi liittyy risteävään tiehen muodostaen samalla silmukan (Liite 1, kuva 6). Päätieltä suoraan vasemmalle kääntyminen on kielletty, jolloin vasemmalle kääntyminen tapahtuu oikealle erkanevan rampin ja risteävän tien kautta. Silmukkaliittymien toimivuudesta ja turvallisuudesta on kuitenkin myös eriäviä mielipiteitä. Silmukkakäännöstä ei pidetä paljoakaan turvallisempana vaihtoehtona perinteiseen X-liittymään verrattuna, sillä silmukan kautta vasemmalle kääntyvä ajoneuvo joutuu risteämään kahden liikennevirran kanssa yhden kohdattavan liikennevirran sijaan. Tavallista väistötilalla tai kääntymiskaistalla varustettua tasoliittymää pidetään turvallisempana ja toimivampana ratkaisuna. Kaiken kaikkiaan tässä näkökulmassa korostetaan sitä, että erikoisten ratkaisujen käyttöä tulisi yleensäkin välttää. Erilaiset ratkaisut voivat aiheuttaa riskitilanteita, kun tienkäyttäjät eivät osaakaan toimia oikein uudessa, yllättävässä tilanteessa. Toisin sanoen liikenneympäristössä tulisi käyttää selkeitä ja tienkäyttäjän kannalta totutun mukaisia, tavallisia ratkaisuja.15 Silmukkakäännökset Toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito KOKEMUKSET SUOMESSA 11 Esiintyneet ongelmat Silmukkaliittymät ovat Suomessa vielä niin uusi asia (valtaosa toteutettu 1990-luvulla), että ongelmatilanteita aiheuttavien tekijöiden kartoittaminen on varsin vaikeaa kokemuksia on vähän ja toisaalta varsinaisia ennen-jälkeen -tutkimuksia ei ole tehty. Silmukkaliittymien kohdalla suurimmat ongelmat liikenneturvallisuuden kannalta lienevät tienkäyttäjien tietämättömyys ja huolimattomuus. Tienkäyttäjiä ei ole riittävästi informoitu uuden liittymätyypin käytöstä ja siten he eivät osaa käyttää liittymää oikealla tavalla. Silmukkaliittymässä ajamista koskevaa palautetta onkin tienkäyttäjiltä saatu pääasiassa niiden käyttöönoton yhteydessä. Vaaratilanteita voi syntyä silloin, kun silmukkaa ei viitsitä käyttää ja vasemmalle käännytään suoraan päätieltä. Tosin viimeksi mainittu toimintamalli voi johtua myös tietämättömyydestä, liittymän erikoisuudesta ja liikenteen ohjauksen riittämättömyydestä. Jotta silmukkakäännöstä osattaisiin käyttää oikein, tulisi tienkäyttäjille suunnattua tiedotusta ja liikenteen ohjausta parantaa. Etukäteisopastuksen, viitoituksen tms. liikenteen ohjauksen täytyisi olla yksiselitteistä ja selkeää. Toisaalta silmukan pituudella ja geometrialla on myös varmasti vaikutuksensa siihen, osataanko liittymää käyttää oikealla tavalla. Ongelmaksi on myös havaittu, eritoten maatalousliittymien kohdalla, että päätien ylittäminen silmukasta voi olla maataloustyökoneille vaikeaa. Tien ylittäminen hitaalla ajoneuvolla vaatii paljon aikaa. Sopivan ylitysajankohdan löytyminen voi olla vaikeaa silloin, kun päätien leveys ohituskaistan kohdalla on suuri, nopeusrajoitus on korkea ja päätien liikennemäärä on suuri. Kaiken kaikkiaan vaikuttaa siis siltä, että silmukkaliittymä on hyvin soveltuva vaihtoehto silloin, kun on välttämätöntä toteuttaa tai jättää liittymä ohituskaistan kohdalle. Kun silmukkaliittymä on päätetty toteuttaa, tienkäyttäjille suunnatun informaation määrää ja laatua olisi tulevaisuudessa parannettava. Samoin liikenteen ohjauksen suunnitteluun ja toteutukseen on kiinnitettävä nykyistä enemmän huomiota. 3.2 Kunnossapito Tutkimuksen osana selvitettiin tiemestareille lähetetyn kyselyn (Liite 2) avulla silmukkaliittymien toimivuutta kunnossapidon kannalta. Seuraavassa on tarkasteltu kyselyn tuloksia. Vastuu silmukkaliittymien kunnossapidosta voi olla joko yleisen tien tienpitäjällä (Tiehallinto) tai yksityistien tiekunnalla / kiinteistön omistajalla. Nykyisten silmukkakäännösten kohdalla ei tässäkään asiassa, kunnossapitovastuun määräytymisessä, ole olemassa yhtenäistä käytäntöä. Yleisen tien tienpitäjän kannalta nykyisten silmukkaliittymien kunnossapito ei juurikaan aiheuta lisäkustannuksia, sillä niiden hoitoon on kulunut vain vähän aikaa ja ne voidaan helposti hoitaa pääteiden kunnossapidon yhteydessä. Silmukkaliittymät eivät siis hankaloita useimpien kunnossapitäjien mielestä kunnossapitoa. Lisäksi silmukoita voidaan myös hyödyntää esim. kunnossapitokaluston kääntöpaikkoina.16 12 Silmukkakäännökset Toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito KOKEMUKSET SUOMESSA Erilaisiakin näkemyksiä kunnossapidon vaativuudesta on esitetty. Osa kunnossapitäjistä näkee silmukoiden talvikunnossapidon ongelmalliseksi mm. sen vuoksi, että silmukoihin syntyy helposti polannetta eivätkä ne pysy yhtä hyvässä kunnossa kuin päätie. Ongelmia on aiheutunut erityisesti silloin, kun yksityistien tienpitäjä on jättänyt silmukan kokonaan auraamatta, vaikka aurausvelvollisuus olisi hänelle kuulunut. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi on esitetty, että yleisen tien tienpitäjä hoitaisi aina silmukkakäännösten kunnossapidon. Perusteluna tälle on yleisen tien tienpitäjän hoitovastuu väistötiloista ja kanavoinneista miksei vastuu myös silmukkaliittymien hoidosta voisi kuulua yleisen tien tienpitäjälle. Näin voitaisiin mahdollisesti nykyistä paremmin taata kelvolliset ajo-olosuhteet silmukoissa talvisinkin. Silmukkakäännösten opastusperiaatteista ja käytettävistä liikennemerkeistä sekä niiden käytöstä ei ole olemassa yhtenäistä käytäntöä. Joidenkin silmukkaliittymien kohdalla ei ole lainkaan opastusta ja joissakin opastus on hoidettu pelkästään liikennemerkillä Vasemmalle kääntyminen kielletty. Muutamissa silmukkaliittymissä on jo käytössä kuvan 8 mukainen opastustaulu. Sitä pidetään selkeänä liikenteen ohjauksen kannalta. Toisaalta, esim. opastustaulun alapuolelle on toivottu lisäkilpeä, joka kertoisi kohteen tai yksityistien nimen. Tavallinen teinviitta on tähän kuitenkin parempi ratkaisu. Kuva 8. Oikean ajotavan osoittava opastustaulu silmukkaliittymän yhteydessä Silmukkaliittymien vaikutuksesta liikenneturvallisuuteen kaikki tiemestarit ovat lähes yksimielisiä. Useimpien kunnossapitäjien mielestä päätien liikenteen turvallisuus on parantunut silmukkaliittymien käyttöönoton myötä. Kuitenkin sillä varauksella, että silmukkaliittymiä todella käytetään oikealla tavalla. Kuten edellä on jo mainittu, tämä on varmasti suurin ongelma liikenneturvallisuuden kannalta silmukkakäännöksiä ei osata ja joissain tapauksissa viitsitä käyttää. Toisaalta tietyissä tapauksissa silmukkaliittymillä ei ole koettu olevan suurtakaan vaikutusta liikenneturvallisuuteen johtuen niitä käyttävän liikenteen pienestä määrästä. Kunnossapidon turvallisuutta ajatellen muutamien kunnossapitäjien mielestä silmukkaliittymät ovat helpompia hoitaa kuin esim. erillinen vasemmalle kääntymiskaista.17 Silmukkakäännökset Toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito SUOSITUKSIA SILMUKKALIITTYMIEN JÄRJESTELYPERIAATTEISTA JA OPASTUKSESTA SUOMESSA 13 Kunnossapitäjät ovat saaneet vain vähän silmukkaliittymiä koskevaa palautetta. Joskus yleistä tienpitäjää tai urakoitsijaa on syytetty huonosta talvikunnossapidosta, kun kunnossapito on tosiasiassa kuulunutkin yksityisen tien tienpitäjälle. Silmukkaliittymiin - ja muihin uusiin liittymätyyppeihin - liittyvää informointia olisikin lisättävä huomattavassa määrin nykyiseen verrattuna. Tiedotusta olisi lisättävä niin yksityisteiden tiekunnille kuin tienkäyttäjille. 4 SUOSITUKSIA SILMUKKALIITTYMIEN JÄRJESTELYPERIAATTEISTA JA OPASTUKSESTA SUOMESSA 4.1 Järjestelyperiaatteet Silmukkaliittymää voidaan käyttää mm. ohituskaistan suunnassa vasemmalla olevan tai molemmin puoleisen yksityistieliittymän kohdalla. Tällöin yleiseltä tieltä vasemmalle kääntyvä liikenne ylittää yleisen tien kohtisuoraan. Kuva 9. Ohituskaistan suunnassa ajavan ja yksityistielle kääntyvän liikenteen kääntymisjärjestely ohituskaistan kohdalla. Liittymä- ja silmukkajärjestelyissä noudatetaan seuraavia periaatteita: Yksityistieliittymät ja niiden kaltevuusjärjestelyt tehdään suunnitteluohjeiden mukaisesti ja niitä soveltaen. Silmukan poikkileikkaus ja liittymät mitoitetaan yksityistien tarkoituksen ja liikenteen perusteella joko pitkälle kuorma-autolle (La) tai perävaunulliselle kuorma-autolle (Kap). Nelihaaraliittymässä, jossa päätiehen liittyy ohituskaistan suunnassa vasemmalta yksityistie ja oikealta yhdystie mitoitetaan silmukka ja silmukkaliittymät moduulirekalle (Kam). Vasemman puoleisen yksityistieliittymän kääntymissilmukka alkaa tavallisesti m ja molemmin puoleisen yksityistieliittymän kääntymissilmukka m ennen liittymää gon kulmassa yleiseen tiehen.18 m m m 250 m 14 Silmukkakäännökset Toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito SUOSITUKSIA SILMUKKALIITTYMIEN JÄRJESTELYPERIAATTEISTA JA OPASTUKSESTA SUOMESSA Ohituskaistan suunnassa vasemmalla olevan yksityistien kääntymissilmukan loppuun ei tehdä liittymäkaarrepyöristyksiä. Nelihaaraliittymässä kääntymissilmukan ja yksityistien liittymä sijoitetaan normaalisti vähintään 30 m etäisyydelle yleisen tien ajoradan reunasta, jotta vasemmalle kääntyvä kuorma-auto oikenisi riittävästi ennen yleisen tien ylitystä. Suositeltava yksityistien minimipoikkileikkaus kääntymissilmukan kohdalla on 6.0 m, jolloin yleiseltä tieltä kääntyvä tai yleistä tietä vastakkaisesta ajosuunnasta ylittävä henkilöauto mahtuu kääntymissilmukasta saapuneen, yleisen tien ylitysmahdollisuutta odottavan kuorma-auton rinnalle. 4.2 Opastusjärjestelyt Ohituskaistan suunnassa vasemmalla sijaitsevan tai molemmin puoleisen yksityistieliittymän silmukkakäännöksen yhteydessä tarvittavat viitoitus- ja muut opastusjärjestelyperiaatteet on esitetty kuvassa 10. Ajoreitistä ja vasemmalle kääntymiskiellosta kertova opastustaulu sijoitetaan m ennen kääntymissilmukan alkua ja mahdollinen yksityistien viitta tai osoiteviitta viitoitusohjeiden mukaisesti kääntymissilmukan liittymäalueelle tai sen välittömään läheisyyteen. Kun nelihaaraliittymässä ohituskaistan suunnassa vasemmalta liittyy yksityistie ja oikealta yhdystie, sijoitetaan suunnistustaulu noin 250 m ennen kääntymissilmukan alkua ja ajo-opastustaulu m ennen suunnistustaulua. Ajo-opastustaulu ja sen mitoitus on esitetty liitteissä 3 ja 4. tai tai tai Kuva 10. Silmukkaliittymän opastus- ja muut liikennemerkkijärjestelyt.19 Silmukkakäännökset Toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET 15 Ohituskaistan suunnassa vasemmalle, yksityistielle kääntyminen kielletään ajoradan molemmille puolille sijoitettavalla liikennemerkillä Vasemmalle kääntyminen kielletty. Samalla liikennemerkillä voidaan tarvittaessa kieltää ohituskaistan vastakkaisesta suunnasta kääntymissilmukkaan kääntyminen. Ajaminen kääntymissilmukkaa väärään suuntaan estetään sivusuunnassa lieriömäisellä liikennemerkillä Kielletty ajosuunta. Sivutieltä päätielle saapuvalle liikenteelle osoitetaan väistämisvelvollisuus joko liikennemerkillä Väistämisvelvollisuus risteyksessä tai liikennemerkillä Pakollinen pysäyttäminen. Ohituskaistan suunnassa vasemmalta liittyvät ja yleiselle tielle vasemmalle kääntyvät ajoneuvot ohjataan oikeanpuoleiselle ajokaistalle ajorataan tehdyn ohjausviivan avulla. 5 YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET Silmukkaliittymä on varsin hyvin toimiva vaihtoehto ainakin ohituskaistojen kohdalla sijaitseviin yksityistieliittymiin, jos liittymä on välttämätöntä jättää tai rakentaa ohituskaistaosuudelle. Maatalousliittymiin silmukkaliittymä ei ole hyvä vaihtoehto, ainakaan jos päätie on vilkasliikenteinen. Hitaalla ajoneuvolla tien ylittäminen vaatii aikaa ja leveällä ohituskaistaosuudella voi sopivan ylitysajankohdan löytyminen olla vaikeaa. Liikenneturvallisuuden kannalta silmukkakäännöksistä on sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Suurimmiksi ongelmiksi on havaittu tienkäyttäjien tietämättömyys ja huolimattomuus. Tienkäyttäjät eivät aina tiedä, kuinka uudessa liittymätyypissä tulisi ajaa. Toiset taas eivät vaivaudu ajamaan silmukan kautta vaan kääntyvät vasemmalle suoraan päätieltä. Tähän asti onnettomuuksilta on vältytty, mutta tällainen ajokäyttäytyminen voi aiheuttaa vaaratilanteita. Silmukkaliittymien käyttöönoton yhteydessä eniten palautetta onkin saatu tiedon puutteesta. Liikenteen ohjausta olisi kehitettävä ja opastusjärjestelyjä yhtenäistettävä, jotta tietämättömyyden aiheuttamilta vaaratilanteilta voitaisiin välttyä. Myös tienkäyttäjille suunnattua tiedotusta olisi lisättävä. Uusia silmukkaliittymiä suunniteltaessa olisi myös tärkeää miettiä, kuinka silmukan mitoituksella voitaisiin vaikuttaa siihen, että tienkäyttäjät osaavat ja haluavat ajaa liittymässä oikealla tavalla. Kunnossapidon kenties ongelmallisin asia on kunnossapitovastuun määräytyminen. Pahimmassa tapauksessa silmukkaliittymä on jäänyt kokonaan auraamatta, kun kunnossapitovastuu on kuulunut yksityistien tienpitäjälle, joka ei ole tiennyt hoitovastuustaan. Tiedotusta myös yksityistien tienpitäjien suuntaan olisi siis lisättävä. Jos silmukan kunnossapitoa ei ole hoidettu asiallisesti, silmukan ja päätien kuntoero voi aiheuttaa vaaratilanteen, kun silmukkaan ajetaan suurella nopeudella. Ratkaisuksi tähän ongelmaan on esitetty, että silmukkaliittymien kunnossapitovastuu määrättäisiin aina yleisen tien tienpitäjälle. Tällöin voitaisiin nykyistä paremmin taata kohtuulliset ajo-olosuhteet silmukoissa talvisin. Ehdotusta perusteltiin myös yleisen tien tienpitäjän hoitovastuulla päätien väistötiloista ja kanavoinneista miksei se siis voisi hoitaa myös silmukkaliittymät. Toisaalta yleisen tien tienpitäjät eivät pidä silmukkakäännösten kunnossapitoa erityisen ongelmallisena, jotkut pitävät niiden hoitoa jopa helpompana ja turvallisempana kuin esim. erillisten kääntymiskaistojen kunnossapitoa. Toimivuuden kannalta ratkaisuehdotus on perusteltu, mutta muuten silmukkakäännöksiä on vaikea rinnastaa väistötiloihin ja kanavointeihin. Sil20 16 Silmukkakäännökset Toimivuus, turvallisuus ja kunnossapito YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET mukkaliittymiä on toteutettu pääasiassa yksityistieliittymiin, kun taas väistötiloja ja kanavointeja ei yleensä tehdä niihin. Jos silmukkaliittymiä toteutetaan jatkossa runsaasti, alkaa lisäkustannuksia kunnossapitoonkin syntyä huomattavasti nykyistä enemmän, mikäli yleisen tien tienpitäjä ottaa vastuun yksityistien tienpitäjälle selkeästi kuuluvasta hoitotehtävästä. Kaikkia silmukkakäännöksiä ei tarvita kunnossapitokaluston kääntöpaikkoina, joten senkään vuoksi hoitovastuun siirtäminen ei tunnu perustellulta. Kelierojen vaikutusta turvallisuuteen olisi todennäköisesti helpompaa lieventää silmukkakäännösten mitoitusta tiukentamalla. Tällöin silmukkaan täytyy ajaa alhaisemmalla nopeudella ja kelierojen aiheuttama liikenneturvallisuusriski pienenee. Näytä lisää
Genimap Oy, lupa L4377 Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii Mika Räsänen Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta Lisätiedot Eija Lahtinen Uudet kelikamerat Kaakkois-Suomen tiepiiri
Eija Lahtinen Uudet kelikamerat Kaakkois-Suomen tiepiiri VIKING Eija Lahtinen Uudet kelikamerat Kaakkois-Suomen tiepiiri Tiehallinto Kaakkois-Suomen tiepiiri Liikenteen palvelut Kouvola 2001 Raportin Lisätiedot Ohituskaistojen suunnittelu
Ohituskaistojen suunnittelu Ohituskaistojen suunnittelu Suunnitteluvaiheen ohjaus Tiehallinto Helsinki 2003 Kannen kuva: SCC Viatek Oy ISBN 951-803-158-4 TIEH 2100021-03 Julkaisua myy: asiakaspalvelu.prima@edita.fi Lisätiedot Julkaistu Helsingissä 28 päivänä tammikuuta 2011. Liikenne- ja viestintäministeriön asetus näkemäalueista
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 28 päivänä tammikuuta 2011 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus näkemäalueista Annettu Helsingissä 25 päivänä tammikuuta 2011 Liikenne- ja viestintäministeriön Lisätiedot Muistio. Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu. Sääskensuontien liittymä
Muistio Tiehallinto, Oulun tiepiiri Oulun kaupunki Vt 22 kehittämisselvitys välillä valtatie 4 kaupungin raja, Oulu Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu Lisätiedot Parantamissuunnitelmaselostus
Parikkala Parantamissuunnitelmaselostus Kaakkois-Suomen elinkeino- liikenne- ja ympäristökeskus Kouvola 2013 Parantamissuunnitelmaselostus 2(7) PARANTAMISSUUNNITELMASELOSTUS SISÄLTÖ 1 HANKKEEN LÄHTÖTIEDOT Lisätiedot Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla Liittymäselvitys. Asikkala
Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla Asikkala 2011 Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla 1 SISÄLTÖ 1. SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT 3 1.1 SUUNNITTELUKOHDE JA TIEVERKKO 3 1.2 MAANKÄYTTÖ JA KAAVOITUS Lisätiedot LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA
Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Kesäkuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/05/30 J. Nyberg, J. Räsänen Made Lisätiedot Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki
Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Mika Räsänen Valtatie 20, Yrityspuiston liittymä 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta nykyisin Lisätiedot Tietoa tiensuunnitteluun nro 72
Tietoa tiensuunnitteluun nro 72 Julkaisija: Tiehallinto, liikennetekniikka 7.1.2004 OHITUSKAISTAT LEVEIDEN ERIKOISKULJETUSTEN REITEILLÄ Leveiden kuljetusten reittiselvitys Erikoiskuljetukset, joissa ylitetään Lisätiedot Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.
Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.2012 Väistämisvelvollisuus pyörätien jatkeella muuttui vuonna 1997 Lisätiedot Kuva 1. Liikenneturvallisuusselvityksen kohde
Liikenneturvallisuusselvitys 1 (5) 25.4.2013 Vihdin kunta Jarkko Riipinen PISTEEN KIERTOLIITTYMÄN ALUE, LIIKENNETURVALLISUUSSELVITYS Suunnittelukohde Suunnittelukohde sijaitsee Vihdin kunnassa, Nummelan Lisätiedot Nopeudet ja niiden hallinta -workshop. Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet
Nopeudet ja niiden hallinta -workshop Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet Ohjaavia säädöksiä Tieliikennelaki: (25, ote) Nopeusrajoitukset. Liikenneministeriö voi antaa määräyksiä yleisestä Lisätiedot Suhtautuminen keskikaiteellisiin ohituskaistaosuuksiin
Suhtautuminen keskikaiteellisiin ohituskaistaosuuksiin Tutkimus tielläliikkujien käsityksistä kantatien 54 ja valtatien 9 keskikaiteellisista ohituskaistaosuuksista, Johdanto Tutkimuksen tavoitteena oli Lisätiedot NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014
NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5 Lisätiedot Pyöräilijä liikenteessä
Pyöräilijä liikenteessä Yhteystiedot: Selkokeskus Viljatie 4 C 00700 Helsinki puhelin: 09-34809 240 faksi: 09-351 3975 sähköposti: selkouutiset@famr.fi Liikenneturva Sitratie 7 PL 29 00421 Helsinki puhelin: Lisätiedot Mittaus 24.06.03, n. 2375ha/vrk Ylinopeutta ajoi vain 2,2 % autoista. Mittaus 13.08.2002, n. 2500ha/vrk Ylinopeutta ajoi enää 4,0 % autoista
Neljän kolmion liikennejärjestelyjen purku 4.11.2009 Porin liikenneturvallisuussuunnitelmassa 2001 (s 55 ja liite 4) hyvien kokemusten pohjalta päätettiin laajentaa väistämisvelvollisuus joka tulosuunnalta. Lisätiedot Kiteen uusi paloasema
Kiteen uusi paloasema Liittymätarkastelu LUONNOS Juha Korhonen 4.12.2015 Sito Best for Your Environment Paloaseman suunnittelualueen sijainti Liite 5 Liikenneympäristö ja suunnittelualue Suunnittelualue Lisätiedot Kääntymisrajoitusten ylläpitosäännöt Digiroadissa
Kääntymisrajoitusten ylläpitosäännöt Digiroadissa Tässä ohjeessa käydään läpi kääntymisrajoitusten ylläpito-ohjeet Digiroadissa. Ohje esittelee kääntymisrajoituksen tietolajina sekä antaa esimerkkitapauksia Lisätiedot LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS 24.2.2014 24.2.2014 YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ
LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS TIESUUNNITELMAN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Tiesuunnitelma liittyy osana Lakarin teollisuus- ja logistiikkaalueen kehittämiseen. Uusi Lisätiedot LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA
Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Lokakuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/10/27 J. Nyberg, J. Räsänen Made Lisätiedot Tiesääpalvelutiedon rooli liikenneturvallisuuden parantamisessa ja talvikunnossapidossa
Tiesääpalvelutiedon rooli liikenneturvallisuuden parantamisessa ja talvikunnossapidossa ELY-centre, Yrjö Pilli-Sihvola 6.2.2013 1 Yleistä Suomen tiesääjärjestelmästä Liikenneviraston tiesääjärjestelmän Lisätiedot Tasoliittymät ja perusverkon eritasoliittymät 6.5.2015
Tasoliittymät ja perusverkon eritasoliittymät 6.5.2015 Ajankohtainen T&K Valmistuneet ja tekeillä olevat T&K -selvitykset Valmistunut selvitys Turvasaarekkeella varustetut liittymät Liikenneturvallisuus Lisätiedot Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys
Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Tiehallinto Oulun Tiepiiri 2005 Lähtökohdat ja tavoitteet... 2 Lähtökohdat... 4 Tarkastelu... 10 Johtopäätökset... Lisätiedot Valtatien 6 yksityistieliittymäselvitys välillä Kimonkylä Hevossuo, Kouvola Yksityistieliittymäselvitys 2013
Valtatien 6 yksityistieliittymäselvitys välillä Kimonkylä Hevossuo, Kouvola 2013 AffectoGenimap Oy, Lupa L4356 SISÄLTÖ 1 JOHDANTO 3 2 LÄHTÖAINEISTO JA TYÖMENETELMÄT 4 3 NYKYTILANNE 5 3.1 Liikenteelliset Lisätiedot Tiemerkintäpäivät 2013 Uusi Tiemerkinnät-ohje 8.2.2013
Tiemerkintäpäivät 2013 Uusi Tiemerkinnät-ohje Uusia tiemerkintöjä Pyörätasku Liikennevalo-ohjatussa liittymässä Pyöräkaista edeltää aina Ajokaistanuolta voi käyttää yksisuuntaisella ajoradalla Sovellus Lisätiedot Turvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007. WSP Finland Oy
Turvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007 WSP Finland Oy 1. TARKASTELUN LÄHTÖKOHDAT Työn tarkoituksena oli tutkia eri liittymäratkaisujen liikenteellistä toimivuutta Turvesuonkadun Lisätiedot Outlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu
Outlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu Humppilan kunta 12.2.2015 Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Tarkastelut Nykytilanne vuonna 2015 Outlet-kylä Lisätiedot Tarua vai totta: sähkön vähittäismarkkina ei toimi? 11.2.2015 Satu Viljainen Professori, sähkömarkkinat
Tarua vai totta: sähkön vähittäismarkkina ei toimi? 11.2.2015 Satu Viljainen Professori, sähkömarkkinat Esityksen sisältö: 1. EU:n energiapolitiikka on se, joka ei toimi 2. Mihin perustuu väite, etteivät Lisätiedot Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 1b. Nykytilan selvitys Liikenneonnettomuudet
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 1b. Nykytilan selvitys Liikenneonnettomuudet 1.9.2015 Nykytilan selvitys - liikenneonnettomuudet Taipalsaarella vuosina 2009 2013 poliisin tietoon tulleista Lisätiedot Alueellinen yhteistoiminta
Alueellinen yhteistoiminta Kokemuksia alueellisesta toiminnasta Tavoitteet ja hyödyt Perusterveydenhuollon yksikön näkökulmasta Matti Rekiaro Ylilääkäri Perusterveydenhuollon ja terveyden edistämisen yksikkö Lisätiedot Network to Get Work. Tehtäviä opiskelijoille Assignments for students. www.laurea.fi
Network to Get Work Tehtäviä opiskelijoille Assignments for students www.laurea.fi Ohje henkilöstölle Instructions for Staff Seuraavassa on esitetty joukko tehtäviä, joista voit valita opiskelijaryhmällesi Lisätiedot Metsäteiden talvikunnossapito
Metsäteiden talvikunnossapito Kalvosarja pohjautuu Tuomas Villmanin Mikkelin ammattikorkeakoulussa keväällä 2007 tekemään opinnäytetyöhön. Yhteyshenkilö: Antti Korpilahti Valokuvat: Tuomas Villman Piirrokset: Lisätiedot ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016
ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016 YHTEENVETO 1/3 Asukaskyselyyn saatiin yli 2000 vastausta, pääosa vastaajista naisia ja iältään Lisätiedot Tietoa tiensuunnitteluun nro 51
Tietoa tiensuunnitteluun nro 51 Julkaisija: Tielaitos, tie- ja liikennetekniikka 5.9.2000 RASKAAT AJONEUVOT KIERTOLIITTYMISSÄ Tässä tiedotteessa kuvataan kiertoliittymissä tehdyn raskaiden ajoneuvojen Lisätiedot LÄHTÖKOHDAT. Tehtävä. Taustaa. Kohteen tiedot
Valtatien 4 ja Sorosentien (pt 18756) liittymän toimivuustarkastelu Valo-ohjauksen tarveselvitys VALTATIEN 4 JA SOROSENTIEN (PT 18756) TARKASTELU 2 Tehtävä Tämän selvityksen tavoitteena on tarkastella Lisätiedot YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN
MUISTUTUS 15.10.2013 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN Jyväskylän kaupunki ja Keski-Suomen Lisätiedot Oulun tiepiiri VT 20:N JA MT 848:N LIITTYMÄN TOIMIVUUS: SIMULOINTITARKASTELU JA LIIKENNEVALO-OHJAUKSEN TARVE
Oulun tiepiiri VT 20:N JA MT 848:N LIITTYMÄN TOIMIVUUS: SIMULOINTITARKASTELU JA LIIKENNEVALO-OHJAUKSEN TARVE MUISTIO 22.2.2005 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO 1 1 TARKASTELUALUE JA MENETELMÄT 2 2 TOIMIVUUS Lisätiedot Tuusulan itäväylän uuden eritasoliittymän tarkastelu
Tuusulan itäväylän uuden eritasoliittymän tarkastelu 11.05.2011 Sisältö Esipuhe... 2 1. Työn tavoitteet ja lähtökohdat... 3 2. Nykytilanne ja maankäyttösuunnitelmat... 4 3. Liittymän toteuttamismahdollisuudet... Lisätiedot KAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS. Tiehallinnon selvityksiä 30/2004
KAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS Tiehallinnon selvityksiä 30/2004 Kansikuva: SCC Viatek Oy 2003 ISSN 1457-9871 ISBN 951-803-287-4 TIEH 3200880 Julkaisua saatavana pdf-muodossa: Lisätiedot PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS
1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen Lisätiedot JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA
Pidä pelivaraa JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Sisältö 3 Jalan ja pyörällä 4 Omilla teillä 5 Ajo pyöräkaistalla 6 Risteyksissä tarkkana 6 Opettele väistämissäännöt 7 Liikennemerkin mukaan 8 Kääntyvä väistää Lisätiedot Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska
Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska Kyselyyn vastasi sähköisesti 120 kunnan asukasta. Lisäksi saatiin 3 vastausta paperilla, joita ei ole huomioitu esitetyissä kuvaajissa. Saadut Lisätiedot Ajokäyttäytyminen leveäkaistaisella tiellä
S12 Pääteiden parantamisratkaisut Ajokäyttäytyminen leveäkaistaisella tiellä Ajo-opasteiden vaikutukset ja ohitustilanteet Tiehallinnon selvityksiä 50/2004 Ajokäyttäytyminen leveäkaistaisella tiellä Ajo-opasteiden Lisätiedot Guidebook for Multicultural TUT Users
1 Guidebook for Multicultural TUT Users WORKPLACE PIRKANMAA-hankkeen KESKUSTELUTILAISUUS 16.12.2010 Hyvää käytäntöä kehittämässä - vuorovaikutusopas kansainvälisille opiskelijoille TTY Teknis-taloudellinen Lisätiedot Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8)
Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8) 1 Yleistä Tarkastelualue sijaitsee Tuusulassa Vantaan rajalla. Kuva 1: tarkastelualueen sijainti (www.tuusula.fi) Kelatien alue on pienteollisuusaluetta ja alueen toteutunut Lisätiedot SOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21
Pohjoisväylän - Helsingintien liittymän toimivuustarkastelu Tarkasteluperiaatteet Tarkastelussa arvioidaan Terholan liikekiinteistön rakentamisen vaikutuksia Pohjoisväylän ja Hesingintien liittymän toimivuuteen. Lisätiedot Nähtävilläoloaika 6. - 19.7.2011, piirrokset 29866_1 ja 29866_2 sekä selostus
HELSINGIN POLKUPYÖRÄILIJÄT RY MUISTUTUS PL 81 00531 HELSINKI pj@hepo.fi 19.7.2011 www.hepo.fi Helsingin kaupunki, Kirjaamo Yleisten töiden lautakunta PL 10 00099 HELSINGIN KAUPUNKI MUISTUTUS NORDENSKIOLDINKADUN Lisätiedot Leveäkaistaiset tiet. Yhteenveto tutkimustuloksista ja kokemuksista Suomessa. Sisäisiä julkaisuja 38/2004
Leveäkaistaiset tiet Yhteenveto tutkimustuloksista ja kokemuksista Suomessa Sisäisiä julkaisuja 38/2004 Leveäkaistaiset tiet Yhteenveto tutkimustuloksista ja kokemuksista Suomessa Sisäisiä julkaisuja Lisätiedot Choose Finland-Helsinki Valitse Finland-Helsinki
Write down the Temporary Application ID. If you do not manage to complete the form you can continue where you stopped with this ID no. Muista Temporary Application ID. Jos et onnistu täyttää lomake loppuun Lisätiedot TRAVEL-GUIDE TRAVELler and traffic information systems GUIDElines for the enhancement of integrated information provision systems
TRAVEL-GUIDE TRAVELler and traffic information systems GUIDElines for the enhancement of integrated information provision systems LVM ja Tiehallinto VTT: pirkko.rama@vtt.fi, juha.luoma@vtt.fi tiedonkeruuta, Lisätiedot Kt 43 liittymätarkastelu
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A EURAN KUNTA Kt 43 liittymätarkastelu Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P28071 Raportti 1 (9) Tuomas Miettinen Sisällysluettelo 1 Yleistä... 1 2 Suunnittelualue... Lisätiedot MUSEOT KULTTUURIPALVELUINA
ECVETin soveltuvuus suomalaisiin tutkinnon perusteisiin Case:Yrittäjyyskurssi matkailualan opiskelijoille englantilaisen opettajan toteuttamana Taustaa KAO mukana FINECVET-hankeessa, jossa pilotoimme ECVETiä Lisätiedot YHDYSKUNTARAKENTEELLISEN TARKASTELUN TÄYDENNYS (maaliskuu 2008)
YHDYSKUNTARAKENTEELLISEN TARKASTELUN TÄYDENNYS (maaliskuu 2008) Kustannustarkastelua Ramboll Finland Oy on arvioinut eri vaihtoehdoissa ne investoinnit, jotka tiehallinto joutuu tekemään uuden jätteenkäsittelykeskuksen Lisätiedot 16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE. 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc
16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc 2 (5) VT 6 TAAVETTI - LAPPEENRANTA TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE Yleistä Tiesuunnitelman liikenne-ennuste Lisätiedot ALOITE LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA TIELLÄ NRO 314 VÄLILLÄ KANAVATIEN RISTEYS- KOLAVANTIEN RISTEYS
ALOITE LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA TIELLÄ NRO 314 VÄLILLÄ KANAVATIEN RISTEYS- KOLAVANTIEN RISTEYS ASIKKALAN KUNTA KUNNAN VALTUUSTO Rusthollistie 2 17200 VÄÄKSY 28.9.2015 ALOITE: LIIKENNETURVALLISUUDEN Lisätiedot Nurmijärven liikenneturvallisuuskysely. Maastokäyntikohteet.
Kunnan katuverkolla sijaitsevat maastokäyntikohteet: de-ehdotuksen lyhenne: alautteen : K = kevyen liikenteen väylä Asukas- A = U-ELY:n liikenneturvallisuusaloitteet L = liittymä kyselyn K = asukaskysely Lisätiedot Otteet Otteen liitteet
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 22/2012 1 (5) 304 Viilarintie välillä Viikintie - Holkkitie, nro 29955/1-3 ja Viikintie Viilarintien kiertoliittymän kohdalla, nro 29956/1, katusuunnitelmien hyväksyminen, Lisätiedot Pyörätie. Pyörätie voidaan osoittaa joko yksi- tai kaksisuuntaiseksi.
Pyörätie Pyörätiellä tarkoitetaan polkupyöräliikenteelle tarkoitettua, liikennemerkillä osoitettua, ajoradasta rakenteellisesti erotettua tien osaa taikka erillistä tietä. Pyörätie voidaan osoittaa joko Lisätiedot Digiroad - Kuntaylläpito. Ohje paperikartalla tapahtuvaan ylläpitoon
Digiroad - Kuntaylläpito Ohje paperikartalla tapahtuvaan ylläpitoon DIGIROAD - KUNTAYLLÄPITO Ohje paperikartalla tapahtuvaan ylläpitoon DIGIROAD - YLLÄPITO Digiroad on aineistokokonaisuus, johon kerätään Lisätiedot Suravage-aineiston tuottaminen tien suunnittelijan näkökulmasta
Suravage-aineiston tuottaminen tien suunnittelijan näkökulmasta Infotilaisuus 7.4.2015, Jan-Erik Berg Ympäristösi parhaat tekijät Agenda 2 Johdanto Ohjeen kuvaus Käytännön tekeminen ja erikoistapaukset Lisätiedot Varsinais-Suomen ELY-keskuksen potentiaaliset kohteet 1+1-keskikaideteille
Varsinais-Suomen ELY-keskuksen potentiaaliset kohteet 1+1-keskikaideteille Esiselvitys 8/2010 Varsinais-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen julkaisuja SISÄLLYS 1 Johdanto... 3 1.1 Lähtökohdat... Lisätiedot 26. - 27.5.2012. Roadbook
26. - 27.5.2012 Roadbook Sisällysluettelo - Index - 3 - Sivu Page Reittimerkkien selitteet / Route marker descriptions 4 Roadbook sivun merkintöjen selite / Roadbook entry description 6 Tehtävämerkkien Lisätiedot Jaakko Myllylä ja Anssi Lampinen Liikkuvan kelihavainnoinnin automatisointi
Jaakko Myllylä ja Anssi Lampinen Liikkuvan kelihavainnoinnin automatisointi VIKING Jaakko Myllylä ja Anssi Lampinen Liikkuvan kelihavainnoinnin automatisointi Tiehallinto Kaakkois-Suomen tiepiiri Liikenteen Lisätiedot Hankkeen toiminnot työsuunnitelman laatiminen
Hankkeen toiminnot työsuunnitelman laatiminen Hanketyöpaja LLP-ohjelman keskitettyjä hankkeita (Leonardo & Poikittaisohjelma) valmisteleville11.11.2011 Työsuunnitelma Vastaa kysymykseen mitä projektissa Lisätiedot Ysiväylä (valtatie 9, E63) Turun, Hämeen, Keski-Suomen ja Savo-Karjalan tiepiirien näkökulmasta
1 Ysiväylä kansallinen kehityskäytävä -seminaari Helsinki 23.3.2006 Ysiväylä (valtatie 9, E63) Turun, Hämeen, Keski-Suomen ja Savo-Karjalan tiepiirien näkökulmasta Tiejohtaja Mauri Pukkila Tiehallinto Lisätiedot NORDENSKIOLDINKADUN KATUSUUNNITELMA (piirrokset 29866_1 ja 29866_2)
HELSINGIN POLKUPYÖRÄILIJÄT RY MUISTUTUS PL 81 00531 HELSINKI pj@hepo.fi 23.6.2011 www.hepo.fi Epävirallinen muistutus alueen katu- ja liikennesuunnittelijoille Helmer Berndtson Kaisa Lahti Marek Salermo Lisätiedot ATLAS-kartan esittely - Peli palveluiden yhteiskehittämisen menetelmistä Päivi Pöyry-Lassila, Aalto-yliopisto
ATLAS-kartan esittely - Peli palveluiden yhteiskehittämisen menetelmistä Päivi Pöyry-Lassila, Aalto-yliopisto Serve Research Brunch 24.10.2013 Esityksen sisältö ATLAS-hanke lyhyesti ATLAS-kartan kehittäminen: Lisätiedot Arkkitehtuuritietoisku. eli mitä aina olet halunnut tietää arkkitehtuureista, muttet ole uskaltanut kysyä
Arkkitehtuuritietoisku eli mitä aina olet halunnut tietää arkkitehtuureista, muttet ole uskaltanut kysyä Esikysymys Kuinka moni aikoo suunnitella projektityönsä arkkitehtuurin? Onko tämä arkkitehtuuria? Lisätiedot Uudet tietyypit Tiehallinto 1.1.-31.12.2005
JULKISUUSANALYYSI Uudet tietyypit Tiehallinto 1.1.-31.12.2005 Oy Observer Finland Ab Merimiehenkatu 36 D 00150 Helsinki tel: +358 (0)9 686 131 fax: +358 (0)9 6861 3300 e-mail: info@observer.fi www.observer.fi Lisätiedot Ajankohtaista Liikennevirastosta 6.2.2014
Ajankohtaista Liikennevirastosta 6.2.2014 Tiemerkintöihin liittyvien ohjejulkaisujen tilanne: Tiemerkinnät ohje => Tiemerkintöjen suunnittelu Muutama detaljikorjaus tehdään vielä Tiemerkintöjen toimintalinjat Lisätiedot KOHTAAMISONNETTOMUUDET - syitä ja ratkaisuja etsimässä
Väylät & Liikenne 2004 - Jyväskylä Paviljonki 13.-14.10.2004 Heikki Summala, Helsingin yliopisto Päivi Nuutinen, Tiehallinto KOHTAAMISONNETTOMUUDET - syitä ja ratkaisuja etsimässä Tiehallinnossa on ollut Lisätiedot Poliisin rooli paikallisessa liikenneturvallisuussuunnittelussa ja liikennejärjestelyissä
Poliisin rooli paikallisessa liikenneturvallisuussuunnittelussa ja liikennejärjestelyissä Karhukuntien liikenneturvallisuus- ja koulukuljetusseminaari 4.10.2012 Tuomo Katajisto komisario Satakunnan poliisilaitos Lisätiedot Mopon paikka liikenneympäristössä. Ari Liimatainen, Liikennevirasto Reijo Vaarala, Ramboll Finland Oy 22.5.2013
Mopon paikka liikenneympäristössä Ari Liimatainen, Liikennevirasto Reijo Vaarala, Ramboll Finland Oy 22.5.2013 Mopokanta ja mopo-onnettomuudet Mopokanta on kasvanut viimeisen kymmenen vuoden aikana monin Lisätiedot FinFamily Installation and importing data (11.1.2016) FinFamily Asennus / Installation
FinFamily Asennus / Installation 1 Sisällys / Contents FinFamily Asennus / Installation... 1 1. Asennus ja tietojen tuonti / Installation and importing data... 4 1.1. Asenna Java / Install Java... 4 1.2. Lisätiedot Sorateiden pintakunnon määrittäminen
Sorateiden pintakunnon määrittäminen ISBN 978-952-221-106-4 TIEH 2200055-08 Verkkojulkaisu pdf (www.tiehallinto.fi/julkaisut) ISBN 978-952-221-107-1 TIEH 2200055-v-08 Edita Prima Oy Helsinki 2008 Julkaisua Lisätiedot Kansi- ja areenahankkeen yhteiskuntataloudellinen vaikutusanalyysi Tiivistelmä. Lokakuu 2015
Kansi- ja areenahankkeen yhteiskuntataloudellinen vaikutusanalyysi Tiivistelmä Lokakuu 2015 Tiivistelmä (1/2) Iso hanke, kuten Kansi- ja areenahanke, luo merkittäviä työllisyys- ja arvonlisäysvaikutuksia Lisätiedot TIETEEN PÄIVÄT OULUSSA 1.-2.9.2015
1 TIETEEN PÄIVÄT OULUSSA 1.-2.9.2015 Oulun Yliopisto / Tieteen päivät 2015 2 TIETEEN PÄIVÄT Järjestetään Oulussa osana yliopiston avajaisviikon ohjelmaa Tieteen päivät järjestetään saman konseptin mukaisesti Lisätiedot Vihdintien kehittämisselvitys välillä Kehä III Lahnus
Vihdintien kehittämisselvitys välillä Kehä III-Lahnus 1 Vihdintien kehittämisselvitys välillä Kehä III Lahnus Tiehallinto, Uudenmaan tiepiiri Espoon kaupunki Vantaan kaupunki Destia Selvitysalue Vihdintien Lisätiedot Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA
Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA VTT Liikenne- ja logistiikkajärjestelmät Harri Peltola, Riikka Rajamäki & Juha Luoma Lähtökohdat nopeuksien hallinnalle Vaikutukset matka-aikaan, logistiikkaan, Lisätiedot ETELÄESPLANADI 2 00130 HELSINKI
00130 HELSINKI MODERNIA TOIMISTOTILAA Noin VUOKRATAAN Ainutlaatuinen tilaisuus vuokrata huipputason Helsingin näköalapaikalta Toimi pian! Lisätietoja KALLE JASKARA Myyntijohtaja +358 50 324 0404 kalle.jaskara@tkoy.fi Lisätiedot KUNTOMÄÄRITYKSEN PERIAATTEET
KUNTOMÄÄRITYKSEN PERIAATTEET 3. painos ISBN 951-47-9082-0 TIEL 2230010 Oy Edita Ab Helsinki 1999 Julkaisua myy Tiehallinto, julkaisumyynti Telefax 0204 22 2652 Tielaitos TIEHALLINTO Tie- ja liikennetekniikka Lisätiedot 1. Laitoksen tutkimusstrategia: mitä painotetaan (luettelo, ei yli viisi eri asiaa)
Tutkimuksen laadunvarmistus laitostasolla: Itsearviointi Tutkimuksen laadunvarmistukseen ja laadun arviointiin liittyvä kysely on tarkoitettu vastattavaksi perusyksiköittäin (laitokset, osastot / laboratoriot, Lisätiedot Väistötilan ja pääsuunnan kääntymiskaistojen vaikutus liikenneturvallisuuteen
Riikka Rajamäki Väistötilan ja pääsuunnan kääntymiskaistojen vaikutus liikenneturvallisuuteen Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 21/2008 gg Riikka Rajamäki Väistötilan ja pääsuunnan kääntymiskaistojen vaikutus Lisätiedot Takkulan alueen liittymäjärjestelyt
Takkulan alueen liittymäjärjestelyt Huittisten keskustan ja sen lievealueiden osayleiskaavan valmistelu alkoi vuoden 2008 alussa. Kaavassa otetaan kantaa myös valtatien 12 tavoitteellisiin rinnakkaistieja Lisätiedot YLIHÄRMÄN TAAJAMAN OSAYLEISKAAVA LIIKENTEELLINEN ARVIOINTI
YLIHÄRMÄN TAAJAMAN OSAYLEISKAAVA LIIKENTEELLINEN ARVIOINTI Projekti Ylihärmän taajaman osayleiskaava Asiakas Kauhavan kaupunki, Jari Leivo Päivämäärä 12.11.2015 Lähettäjä Mikko Uljas Tiedoksi Juha-Matti Lisätiedot TIEMERKINTÖJEN TEETTÄMINEN
TIEMERKINTÖJEN TEETTÄMINEN Hyvinkää 6-7.2.2014 Harri Spoof, Pöyry CM Oy MISTÄ ON KYSE? Tiemerkintöjen toimintalinjat (Tiehallinto, 2007) asiakirjan päivitys Asiakirjan nimi muutettu, koska toimintalinja Lisätiedot 16X205184 03.10.2014 NAANTALIN KAUPUNKI PORHONKALLION-VIRPIN ASEMAKAAVA-ALUE LIITTYMÄVAIHTOEHTOJEN VERTAILU
16X205184 03.10.2014 NAANTALIN KAUPUNKI PORHONKALLION-VIRPIN ASEMAKAAVA-ALUE LIITTYMÄVAIHTOEHTOJEN VERTAILU 1 Yhteenveto Naantalin kaupunki on laatimassa asemakaavaa Porhonkallion-Virpin alueelle, jonne Lisätiedot TIEKE Verkottaja Service Tools for electronic data interchange utilizers. Heikki Laaksamo
TIEKE Verkottaja Service Tools for electronic data interchange utilizers Heikki Laaksamo TIEKE Finnish Information Society Development Centre (TIEKE Tietoyhteiskunnan kehittämiskeskus ry) TIEKE is a neutral, Lisätiedot Sinä, mopo ja liikenne
Sinä, mopo ja liikenne Liikenteessä oleminen on yllättävän monitahoinen asia. Mopoilijan on jatkuvasti otettava huomioon muut tienkäyttäjät ja se millaisessa liikenneympäristössä hän liikkuu. Mopoilijan Lisätiedot Piirustukset 30105/1, 30106/1, 30172/1, 30173/1, 30174/1 2, 30235/1, 30272/1
Helsingin Polkupyöräilijät ry MUISTUTUS PL 1301 00101 Helsinki www.hepo.fi 31.3.2015 Helsingin kaupunki Yleisten töiden lautakunta helsinki.kirjaamo@hel.fi Muistutus Mellunmäen katusuunnitelmista Piirustukset Lisätiedot Korkeakoulujen tietohallinto ja tutkimus: kumpi ohjaa kumpaa?
Korkeakoulujen tietohallinto ja tutkimus: kumpi ohjaa kumpaa? Kerro meille datastasi työpaja 10.4.2013 Antti Auer Tietohallintopäällikkö Jyväskylän yliopisto Strateginen kehittäminen Johtamista, tutkimushallintoa Lisätiedot LIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS
LIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS MUISTIO 16.10.2007 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO 1 1 TARKASTELUALUE 2 1.1 Tarkastelukohde ja liikennemäärät... 2 1.2 Liittymäjärjestelyt... 3 Lisätiedot MUISTIO 1 (3) 28.2.2007 MAANTIEN MUUTTAMINEN KADUKSI. 1. Asemakaavan laatimisessa huomioitavaa
MUISTIO 1 (3) MAANTIEN MUUTTAMINEN KADUKSI 1. Asemakaavan laatimisessa huomioitavaa Valta-, kanta- ja seututeitä sekä niitä yhdistäviä ja niiden jatkeena olevia teitä varten, jotka palvelevat pääasiassa Lisätiedot 15.8.2014 LÄNSI-PENNALAN TEOLLISUUSALUEEN OSAYLEISKAAVA, LIIKENNESELVITYS
15.8.2014 LÄNSI-PENNALAN TEOLLISUUSALUEEN OSAYLEISKAAVA, LIIKENNESELVITYS Ramboll Säterinkatu 6 PL 25 02601 ESPOO T +358 20 755 611 F +358 20 755 6201 www.ramboll.fi 2 Tarkastus 04 Päivämäärä 15/8/2014 Lisätiedot NURMIJÄRVI OJAKKALANTIEN JA HELSINGINTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEVALORATKAISU
NURMIJÄRVI OJAKKALANTIEN JA HELSINGINTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEVALORATKAISU MUISTIO 30.11.2010 1-1 Päivämäärä 30/11/2010 Laatija Čapek Karel, Nyberg Johanna Tarkastaja Hyväksyjä SISÄLTÖ 1. TYÖN LÄHTÖKOHDAT Lisätiedot ENE-C2001 Käytännön energiatekniikkaa. Aloitustapaaminen 11.4.2016. Osa II: Projekti- ja tiimityö
Miten koulut voivat? Peruskoulujen eriytyminen ja tuki Helsingin metropolialueella 26.4.2012 1 "There is often a property bubble around catchment areas. If a school makes a house more saleable or desirable, Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute