Source: http://docplayer.fi/1395790-Ilmajoen-kunta-liikenneturvalli-suussuunnitelman-paivitys.html
Timestamp: 2017-03-22 22:46:38+00:00
Document Index: 10964059

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'KKO ', 'KKO ']

ILMAJOEN KUNTA LIIKENNETURVALLI- SUUSSUUNNITELMAN PÄIVITYS - PDF
ILMAJOEN KUNTA LIIKENNETURVALLI- SUUSSUUNNITELMAN PÄIVITYS
Download "ILMAJOEN KUNTA LIIKENNETURVALLI- SUUSSUUNNITELMAN PÄIVITYS"
1 ILMAJOEN KUNTA LIIKENNETURVALLI- SUUSSUUNNITELMAN PÄIVITYS2 ILMAJOEN KUNTA LIIKENNETURVALLI- SUUSSUUNNITELMAN PÄIVITYS3 ILMAJOEN KUNTA LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMAN PÄIVITYS Päivämäärä 31/03/2014 Laatija Jussi Pajula Kuvaus Ilmajoen kunnan liikenneturvallisuussuunnitelman päivitys. Tarkastelukohteina kunnan koulut, päivähoitoyksiköt sekä vanhusten ja vammaisten palveluyksiköt Viite Ramboll Ruukintie SEINÄJOKI P F4 LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMAN PÄIVITYS SISÄLTÖ 1. Johdanto 1 2. Liikenneturvallisuustilanne Ilmajoen Kunnan alueella Yleistä Onnettomuusanalyysi Taustaa onnettomuuksien tilastoinnista Onnettomuustilanne Ilmajoella Onnettomuuskartat Onnettomuuskustannukset Liikenneturvallisuusselvitys Tarkastelukohteet Koulut Päivähoitoyksiköt Vammaispalveluyksiköt Vanhuspalveluyksiköt Ahonkylän taajama Menetelmäkuvaukset Aikaisemmat suunnitelmat ja selvitykset Lähtöaineiston koonti Karttatarkastelut Koululiitu Maastotarkastelut ja haastattelut Kysely Selvityksen tulokset Aikaisemmat suunnitelmat ja selvitykset Karttatarkastelut Koululiitu Maastotarkastelut Koulut Päivähoitoyksiköt Vammaispalveluyksiköt Vanhustenpalveluyksiköt Ahonkylän taajama Kysely Koulut Päivähoitoyksiköt Vanhus- ja vammaispalveluyksiköt Kuntalaisaloitteet Toimenpideohjelma Yleistä Toimenpiteet Toimenpiteiden kustannukset Johtopäätökset 995 LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMAN PÄIVITYS LIITTEET 1. Kuva 10 Onnettomuudet kunnan alueella 2. Kuva 11, henkilövahingot kunnan alueella 3. Kuva 16, EPO-ELY tarveselvitys 4. Kuva 18, Valaistut osuudet kunnan alueella 5. Kuva 19, kevyen liikenteen osuudet kunnan alueella 6. Kuva 20, Ahonkylän taajama 7. Kuva 21, Koululiitu, tien suuntainen liikenne/ Ramboll 8. Koululiitu, tien ylittäminen / EPO-ELY 9. Kyselylomake 10. Kuntalaisaloitteet 11. Toimenpideluettelo 12. Toimenpidekartat ja malliesimerkit a. Ahonkylän koulun piha ja Koulutien liittymä b. Könnintien ja Palontien liittymä (VE1-3) c. Könnintien ja Nikkolan sillan kevyen liikenteen järjestelyt d. Kevyen liikenteen väylä välillä Havuselantie Opintie e. Palonkylän koulun saattoliikennejärjestelyt f. Västilän koulun pihan liikennejärjestelyt g. Lukion ja Jaakko Ilkan koulun saattoliikenteen järjestelyt h. Piha-alueen järjestelyt saattoliikenteelle, esimerkki Peuralan Eskari i. Käpälämäen päiväkodin pysäköintijärjestelyt j. Lukuradin ja Krannin ryhmiksen saattoliikennejärjestelyt k. Palonkylän ryhmiksen järjestelyt l. Päivätien päiväkodin järjestelyt m. Liittymän suuntauksen korjaus, esimerkki Päivätie n. Kalliovuorentien järjestelyt o. Kevyen liikenteen levitysrakenteiden periaatteita6 JOHDANTO, YLEISTÄ 1 1. JOHDANTO Ilmajoen kunta on Etelä-Pohjanmaan alueen yksi kasvukeskuksista, asukasmäärän kasvaessa vuosi vuodelta. Erityisen voimakkaasti on kasvanut lapsiperheiden lukumäärä, mutta myös suurten ikäluokkien ikääntyminen tuo omat haasteensa liikenteen, palvelukotien ja asumisyksiköiden tarpeiden kasvaessa. Lapsiperheiden määrän kasvu lisää liikennettä koululaiskuljetusten ja lapsien hoitoon viennin myötä. Lisääntyneet volyymit koulu- ja päivähoitotoiminnassa näkyvät liikenneympäristössä erityisesti koulujen ja päivähoitoyksiköiden läheisyydessä, mutta osin myös pidemmillä tiejaksoilla esimerkiksi koulumatkojen reiteillä. Ikääntyvä väestö tuo omat haasteensa liikenneympäristöjen suunnitteluun ja järjestämiseen. Erityisesti esteettömyyteen ja havainnointiin tulee kiinnittää huomiota yhä enemmän. Myös liikuntaesteisille tai muille erityisryhmille pätevät samantyyppiset vaatimukset. Ilmajoen kunta on halunnut reagoida mainittujen ryhmien liikenneympäristöjen erityisvaatimuksiin sekä liikenneturvallisuuteen ja tästä johtuen laatinut näiden osalta liikenneturvallisuussuunnitelman päivityksen. Yleensä liikenneturvallisuussuunnitelmat koskevat koko kunnan aluetta, mukaan lukien maantiet, mutta tässä yhteydessä asiaa haluttiin käsitellä nimenomaan mainittujen ryhmien tarpeiden kannalta. Yhtenä vaikuttimena suunnittelun käynnistämiseen ovat olleet kuntalaisaloitteet, joissa on tuotu esille kuntalaisten huolenaiheita liikenneympäristön turvallisuudesta. Suunnittelua varten perustettiin hankeryhmä. Siihen kuluivat kunnan edustuksen lisäksi Ramboll Finland Oy, joka on vastannut suunnitelman laadinnasta. Hankeryhmään kuului myös Etelä- Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen Liikenne ja infrastruktuuri vastuualueen (ELY-keskus) edustaja. Suunnitelmassa on ollut painopisteenä kunnan alueen koulujen ja päivähoitoyksiköiden sekä vanhusten ja kehitysvammaisten asumisyksiköiden liikenneympäristöt sekä nopeasti kasvaneen Ahonkylän taajaman katuverkko. Suunnittelu on toteutettu haastattelemalla mainittujen yksiköiden henkilökuntaa keskustelemalla sekä kyselyn muodossa ja tekemällä kohteissa maastokatselmus. Lisäksi on haettu tietoja eri rekistereistä ja käytetty hyväksi aikaisempia selvityksiä, kuten esimerkiksi ELY-keskuksen selvitystä koululiikenteen turvallisuudesta. Näiden taustojen pohjalta on laadittu liikenneturvallisuusanalyysit tarkasteltavista kohteista. Analyysien perusteella on saatu edelleen laadittua toimenpide-ehdotukset kustannusvaikutuksineen ja kiireellisyysjärjestyksineen. Suunnitelman lopputuloksena kunta saa käyttöönsä toimenpideohjelman liikenneturvallisuuden parantamistoimenpiteistä, jolloin resurssien kohdentaminen ongelmakohteisiin helpottuu. Suunnitelma on esitelty kunnan tekniselle lautakunnalle sekä sivistyslautakunnalle. Suunnitelma on luettavissa myös kunnan internetsivuille. Suunnitelmasta antavat lisätietoja Paavo Perälä Tekninen johtaja Jussi Pajula Ryhmäpäällikkö Ilmajoen kunta Ramboll Finland Oy / Seinäjoki p p7 LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ILMAJOEN KUNNAN ALUEELLA, YLEISTÄ 2 2. LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ILMAJOEN KUNNAN ALUEELLA 2.1 Yleistä Ilmajoen kunta sijaitsee valtakunnallisesti ja erityisesti paikallisesti merkittävien liikenneväylien välissä ja osin niiden halkomana. Etelässä ja kaakossa kunnan rajan tuntumassa kulkee VT 19 Seinäjoelta Jalasjärvelle. Liikennemäärät (KVL = keskivuorokausiliikenne) tällä osuudella ovat 6000 ajoneuvon molemmin puolin mittauspisteestä riippuen. Kunnan länsiosassa kulkee Koskenkorvan taajaman läpi VT 3 Tampere - Vaasa. Vaikka KVL tällä osuudella jää alle 6000 ajoneuvon, on väylä valtakunnallisesti erittäin merkittävä ja sen sujuvuuden sekä turvallisuuden varmistaminen koko yhteysvälillä on valtakunnallinen tavoite. Idässä kunnan rajalla kulkee VT 18 Vaasa Seinäjoki, missä liikennemäärät ovat lähellä 8000 ajoneuvoa vuorokaudessa. VT 18 kulkee lyhyen matkan kunnan alueella. Kunnan ja lähialueen merkittävin liikenneväylä on KT 67 Kurikasta Seinäjoelle. Väylä kulkee Ilmajoen halki aivan keskustan eteläpuolelta. Liikennemäärät ovat välillä VT 3 - Koskenkorva (KVL) ja välillä Koskenkorva Ilmajoen keskusta (Siltalan liittymä). Tästä Seinäjoen suuntaan liikennemäärä on yli 9000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Pääosa liikenteestä muodostuu työmatkaliikenteestä, eli kuormitus on suurimmillaan aamupäivällä ja iltapäivällä. KT 67:n vieressä kulkee junarata välillä Seinäjoki Kaskinen. Radan käyttö on Kaskisten teollisuustoiminnan hiljentymisen myötä vähentynyt, mutta kuitenkin rata on edelleen merkittävä esim. sahatavaran kuljetuksissa Kaskisten satamaan. Nykyisin radalla kulkee 0-3 junaparia vuorokaudessa. Matkustajaliikennettä ei radalla kulje. Radan erityispiirteenä ovat useat tasoristeykset, joista usea on vartioimattomia. Lisähaasteen radan ylityksiin tuo lyhyt etäisyys kantatielle 67. Muita merkittäviä liikenneväyliä ovat Mt 701 Rengonkylästä Ilmajoen keskustaan (Alaanentie) sekä Mt 7000 Keskusta Koskenkorva, joissa molemmissa liikennemäärä on ajoneuvoa vuorokaudessa. Lisäksi kunnan alueen tie- ja katuverkon osalla on runsaasti maatalouselinkeinoon liittyvää liikennettä, mikä näkyy erityisesti kausiluonteisesti liikenteen luonteessa. Kuvassa 1 on esitetty maantieverkon liikennemäärät vuoden 2013 alussa. Katuverkon osalta ei vastaavia laskelmia ole käytössä.8 LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ILMAJOEN KUNNAN ALUEELLA, ONNETTOMUUSANALYYSI 3 Kuva 1. Liikennemäärät maantieverkolla Ilmajoen kunnan alueella vuoden 2013 alussa 2.2 Onnettomuusanalyysi Taustaa onnettomuuksien tilastoinnista Tilastotietoja tieliikenneonnettomuuksista kootaan Suomessa sekä poliisin tietoon tulleiden että vakuutusyhtiöille ilmoitettujen onnettomuustietojen perusteella. Tilastokeskus ylläpitää liikenneonnettomuustietokantaa poliisin onnettomuustietojen perusteella. Liikennevakuutuskeskuksessa toimiva Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunta (VALT) kokoaa puolestaan oman tilastonsa onnettomuuksista, joiden vuoksi on maksettu korvaus liikennevakuutuksesta. Tämä aineisto perustuu lähinnä vakuutuksenottajien antamiin tietoihin ja sisältää paljon tietoa lievistä omaisuusvahinkoihin johtaneista onnettomuuksista. Siten kaikki Liikennevakuutuskeskuksen tiedossa olevat vahingot eivät päädy Tilastokeskuksen tilastoihin. Esimerkkejä näistä vahingoista ovat mm: Vain omaisuusvahinkoihin tai järjestely- tai oikeuskuluihin johtaneet vahingot. Henkilövahinkoihin johtaneet liikennevahingot, joita ei ole ilmoitettu poliisille tai joista poliisi ei ole täyttänyt tieliikenneonnettomuusilmoitusta, mutta joiden johdosta on maksettu korvausta liikennevakuutuksesta. Tieliikennelain mukaisten teiden ulkopuolella tapahtuneet liikennevahingot.9 LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ILMAJOEN KUNNAN ALUEELLA, ONNETTOMUUSANALYYSI 4 Vakuutusyhtiöiden tilastosta puuttuu puolestaan joitakin sellaisia liikennevahinkoja, jotka ovat Tilastokeskuksen tilastoissa. Näitä ovat mm. rattijuoppojen aiheuttamat kuljettajan tai matkustajan henkilövahinkoihin johtaneet yksittäisvahingot. Lisäksi tilastosta puuttuvat ne yksittäisvahingot, joissa ei ole aiheutunut henkilövahinkoja eikä vieraaseen omaisuuteen kohdistuneita omaisuusvahinkoja. Eri vertailututkimuksissa on saatu toisistaan poikkeavia tuloksia siitä, kuinka suuri osa onnettomuuksista kirjautuu poliisin rekistereihin: kaikki kuolemaan johtaneet onnettomuudet kirjataan poliisin tietoihin, henkilövahinko-onnettomuuksista kirjautuu vajaasta viidesosasta kahteen kolmasosaan ja aineellisista vahingoista alle kolmasosa. Tarkasteltaessa poliisin tietoon tulleissa liikenneonnettomuuksissa loukkaantuneiden määriä ja jakaumia, tulee muistaa, että etenkin pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden keskinäisten onnettomuuksien ja niissä loukkaantuneiden henkilöiden määrä on todennäköisesti huomattavasti poliisin tilastoja suurempi. Liikenneviraston onnettomuusrekisteri perustuu Tilastokeskuksesta saatuihin tietoihin niistä onnettomuuksista, jotka ovat tulleet poliisin tietoon. Näissä tiedoissa on mukana sekä maanteillä että katuverkolla ja yksityisteillä tapahtuneita onnettomuuksia. Liikennevirasto paikantaa maanteillä tapahtuneet onnettomuudet sekä osan katu- ja yksityistieverkolla tapahtuneista henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista. Liikenneviraston onnettomuusrekisterin tiedot poikkeavat Tilastokeskuksen aineistosta jonkin verran, minkä selittävät Liikenneviraston rekisterin osin puutteelliset tiedot katuverkolla ja yksityisteillä tapahtuneista onnettomuuksista Onnettomuustilanne Ilmajoella Ilmajoen kunnan liikenneturvallisuuden nykytilan kartoittamiseksi laadittiin onnettomuusanalyysi kunnan alueella vuosina tapahtuneista onnettomuuksista. Onnettomuusanalyysi perustui Liikenneviraston onnettomuusrekisteriin sekä Tilastokeskuksen tilastotietoihin. Tilastokeskuksen tiedot olivat ajanjaksolta ja niiden avulla verrattiin Ilmajoen kunnan tilannetta maakuntaan ja koko maahan. Vuosina tapahtuneita onnettomuuksia tutkittiin laajemmin ja tämä tarkastelu perustui Liikenneviraston onnettomuusrekisterin tietoihin. Edellä mainitut Tilastokeskuksen ja Liikenneviraston aineistot eroavat toisistaan, minkä vuoksi tietoja tarkasteltaessa tulee kiinnittää huomiota aineiston lähteeseen. Tilastokeskuksen aineisto Tilastokeskuksen onnettomuustilastojen mukaan Ilmajoella tapahtui vuosittain keskimäärin 1 kuolemaan johtanut ja 21 loukkaantumiseen johtanutta onnettomuutta vuosina (kuva 2). Viimeisten kymmenen vuoden aikana onnettomuustrendi on ollut laskeva henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien osalta. Vuosina 2012 ja 2004 tapahtui vähiten henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia tarkasteluajanjaksolla; kumpanakin vuonna 15 loukkaantumiseen johtanutta onnettomuutta.10 LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ILMAJOEN KUNNAN ALUEELLA, ONNETTOMUUSANALYYSI 5 Kuva 2. Onnettomuudet vuosina Ilmajoella. (Lähde: Tilastokeskus) Onnettomuusanalyysin perusteella todettiin, että liikenneturvallisuuden tila oli Ilmajoella tarkasteluajanjaksolla Etelä-Pohjanmaan maakunnan sekä koko Suomen keskiarvoa heikompi (kuva 3). Ilmajoella tapahtui viimeisten kymmenen vuoden aikana vuosittain keskimäärin 193 henkilövahinkoon johtanutta asukasta kohden, kun vastaava luku Etelä-Pohjanmaalla oli 166 ja koko maassa 124. Vuosina 2012 ja 2004 Ilmajoella tapahtui kuitenkin asukaslukuun suhteutettuna vähemmän onnettomuuksia kuin Etelä-Pohjanmaalla keskimäärin. Kuva 3. Henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet asukaslukuun suhteutettuna. (Lähde: Tilastokeskus) Ilmajoella viimeisten kymmenen vuoden aikana tapahtuneissa onnettomuuksissa kuoli vuosittain keskimäärin 13 henkilöä asukasta kohden, kun vastaava luku Etelä-Pohjanmaalla oli 10 ja koko maassa 6 henkilöä. Loukkaantuneiden osalta luku oli Ilmajoella 254, Etelä-Pohjanmaalla 210 ja Suomessa keskimäärin 157. Onnettomuuksissa vuosina kuolleet ja loukkaantuneet asukaslukuun suhteutettuna on esitetty kuvassa 4.11 LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ILMAJOEN KUNNAN ALUEELLA, ONNETTOMUUSANALYYSI 6 Kuva 4. Onnettomuuksissa kuolleet ja loukkaantuneet asukaslukuun suhteutettuna. (Lähde: Tilastokeskus) Kulkumuodoittain tarkasteltuna havaittiin, että Ilmajoella tapahtuneissa onnettomuuksissa kuoli tai loukkaantui koko maan keskiarvoa vähemmän jalankulkijoita (kuva 5). Kaikissa muissa kulkumuodoissa kuolleiden ja loukkaantuneiden määrä oli sen sijaan maan keskiarvoa korkeampi. Kuva 5. Onnettomuuksissa kuolleet ja loukkaantuneet kulkumuodoittain asukaslukuun suhteutettuna, kuolleiden ja loukkaantuneiden vuosittainen määrä asukasta kohden keskimäärin vuosina (Lähde: Tilastokeskus)12 LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ILMAJOEN KUNNAN ALUEELLA, ONNETTOMUUSANALYYSI 7 Liikenneviraston onnettomuusrekisterin aineisto Liikenneviraston onnettomuusrekisteriin sisältyi yhteensä 370 Ilmajoella vuosina tapahtunutta onnettomuutta, joista 30 % johti henkilövahinkoon. Kuolemaan johtaneita onnettomuuksia oli yhteensä 6 ja loukkaantumiseen johtaneita 104. Henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista 83 % tapahtui maanteillä ja 17 % katu- tai yksityistieverkolla. Henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista merkittävä osa (noin 40 %) tapahtui Ilmajoen kunnan alueelle sijoittuvilla valtateillä 3, 18 ja 19 sekä kantatiellä 67 (kuva 6). Osa näiden väylien liikenteestä on kunnan läpi kulkevaa liikennettä, kun taas muilla väylillä paikallisen liikenteen osuus on merkittävämpi. Kuolemaan johtaneista onnettomuuksista puolet (3 onnettomuutta) tapahtui valtatiellä 19, ja muut onnettomuudet alempiasteisella tieverkolla (2 onnettomuutta) sekä yksityistiellä (1 onnettomuus). Kuva 6. Ilmajoella tapahtuneiden henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien sijoittuminen vuosina (Lähde: Liikennevirasto) Onnettomuusluokittain tarkasteltuna Ilmajoella yleisimpiä olivat yksittäisonnettomuudet, joista 115 johti henkilövahinkoon vuosina (kuva 7). Toiseksi eniten henkilövahinkoja aiheutui polkupyöräonnettomuuksista (14 onnettomuutta) ja risteämisonnettomuuksista (13 onnettomuutta). Yksittäisonnettomuudet olivat pääasiassa tieltä suistumisonnettomuuksia.13 LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ILMAJOEN KUNNAN ALUEELLA, ONNETTOMUUSANALYYSI 8 Kuva 7. Onnettomuudet Ilmajoella vuosina onnettomuusluokittain. (Lähde: Liikennevirasto) Ikäryhmittäin tarkasteltuna eniten onnettomuuksia tapahtui vuotiaille. Nämä ikäryhmät, juuri ajokortin saaneet nuoret aikuiset, ovat liikenneonnettomuustilastoissa yleensä kärjessä myös muilla seuduilla, joten Ilmajoella tilanne ei ole sikäli poikkeava. Nuorten aikuisten lisäksi 15- ja 16-vuotiaille tapahtui paljon henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia, mikä johtuu mopojen ja skoottereiden määrän kasvusta. Etenkään henkilövahinkojen osalta nämä ikäluokat eivät kuitenkaan korostu Ilmajoella yhtä merkittävästi kuin monilla muilla seuduilla ja kunnissa. Onnettomuuteen joutuneiden henkilöiden ikäjakauma Ilmajoella vuosina on esitetty kuvassa 8. Kuva 8. Onnettomuuteen joutuneiden henkilöiden ikäjakauma Ilmajoella vuosina tapahtuneissa onnettomuuksissa. (Lähde: Liikennevirasto)14 LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ILMAJOEN KUNNAN ALUEELLA, ONNETTOMUUSANALYYSI 9 Onnettomuuteen joutuneiden osuus ikäluokittain kaikista onnettomuuteen joutuneista henkilöistä sekä kunkin ikäluokan osuus kunnan väestöstä vuonna 2012 on esitetty kuvassa 9. Kuvan mukaisesti vuotiaiden osuus väestöstä ei ole korostunut, mutta näiden ikäluokkien osuus onnettomuustilastoissa on merkittävä. Kuva 9. Onnettomuuteen joutuneiden henkilöiden ikäjakauma ja ikäluokan osuus väestöstä Ilmajoen seudulla. (Lähde: Liikennevirasto, Tilastokeskus) Onnettomuuskartat Liikenneviraston onnettomuusrekisterissä olevat Ilmajoen kunnan alueella vuosina tapahtuneet onnettomuudet paikannettiin tie- ja katuverkolle. Maanteillä tapahtuneet onnettomuudet paikannettiin tieosoitteen perusteella. Katu- ja yksityistieverkolla tapahtuneet onnettomuudet paikannettiin koordinaatti- ja osoitetietojen perusteella siltä osin kuin se oli mahdollista (koordinaattitieto tai katuosoite kadunnimellä ja numerolla). Vuodesta 2009 lähtien kaikkiin onnettomuustietoihin on tullut merkitä koordinaatit, joten paikantamatta jäi tässä tapauksessa lähinnä yksittäisiä vuoden 2008 onnettomuuksia. Kuvissa on esitetty kunnan alueella tietoon tulleet onnettomuudet eri tavoin esitettynä sekä kohdennettuna eri alueille. Kuvien perusteella onnettomuudet painottuvat selvästi ns. pääväylien varteen, missä ovat suurimmat liikennemäärät. Keskustan alueella onnettomuudet ovat painottuneet Kauppatien ja Kirkkotien varteen sekä Palontien ja Kt 67:n liittymään. Ahonkylän kohdalla onnettomuudet ovat tapahtuneet pääosin kantatien varrella. Kuvat 10 ja 11 on esitetty selkeyden parantamiseksi myös raportin liitteenä (liite 1 ja 2). Kuolemaan johtaneet onnettomuudet ovat kasautuneet valtatien 19 varteen sekä yksittäisinä lähinnä alempiluokkaisten väylien osalle. Kantatiellä 67 ei suuresta liikennemäärästä huolimatta ole tarkasteluajankohtana tapahtunut yhtään kuolemaan johtanutta onnettomuutta. Myös henkilövahinkoihin johtaneet onnettomuudet ovat liikennemäärin suhteutettuna varsin vähäiset.15 LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ILMAJOEN KUNNAN ALUEELLA, ONNETTOMUUSANALYYSI 10 Kuva 10. Onnettomuudet kunnan alueella ns. helminauhaesityksenä. Onnettomuudet ovat kasautuneet selvästi kunnan pääväylille (Lähde: Liikennevirasto, Tilastokeskus) Kuva 11. Kuolemaan ja henkilövahinkoihin johtaneet onnettomuudet kunnan alueella ns. helminauhaesityksenä. Kantatien 67 osalla on liikennemääriin suhteutettuna varsin vähäinen osuus näistä onnettomuuksista (Lähde: Liikennevirasto, Tilastokeskus)16 LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ILMAJOEN KUNNAN ALUEELLA, ONNETTOMUUSANALYYSI 11 Kuva 12. Onnettomuudet kunnan keskustan alueella ns. helminauhaesityksenä. Onnettomuudet kasautuneet lähinnä Kauppatielle, Kirkkotielle sekä Palontielle (Lähde: Liikennevirasto, Tilastokeskus)17 LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ILMAJOEN KUNNAN ALUEELLA, ONNETTOMUUSANALYYSI 12 Kuva 13. Onnettomuudet Ahonkylän alueella ns. helminauhaesityksenä. Onnettomuudet ovat kasautuneet kantatielle 67. (Lähde: Liikennevirasto, Tilastokeskus)18 LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ILMAJOEN KUNNAN ALUEELLA, ONNETTOMUUSANALYYSI 13 Kuva 14. Onnettomuustyyppien kasautumat keskustan alueella. (Lähde: Liikennevirasto, Tilastokeskus) Kuva 15. Onnettomuustyyppien kasautumat Ahonkylän alueella. (Lähde: Liikennevirasto, Tilastokeskus)19 LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ILMAJOEN KUNNAN ALUEELLA, ONNETTOMUUSANALYYSI Onnettomuuskustannukset Onnettomuuskustannuksilla pyritään kuvaamaan tieliikenteessä tapahtuvien onnettomuuksien taloudellisia vaikutuksia valtakunnan ja kuntien tasolla. Onnettomuuskustannuksiin sisältyvät sekä onnettomuuden aineelliset vahingot että uhrien hyvinvoinnille koituneet aineettomat menetykset. Tieliikenteen onnettomuuskustannukset määritetään onnettomuuksien yksikkökustannuksien perusteella (Tieliikenteen ajokustannusten yksikköarvot 2010, Liikenneviraston ohjeita 21/2010). Tilastokeskuksen onnettomuusaineiston tietojen (vuosilta ) ja edellä mainittujen yksikkö-kustannusten perusteella laskettuna Ilmajoella tapahtuneista liikenneonnettomuuksista aiheutui vuosittain keskimäärin lähes 10,5 miljoonan euron kustannukset (taulukko 1). Kunnan osuudeksi onnettomuuskustannuksista on arvioitu erityyppisissä onnettomuuksissa noin %. Tämän mukaisesti Ilmajoen kunnan osuus onnettomuuskustannuksista on vuosittain noin 1,8 miljoonaa euroa. Taulukko 1. Onnettomuuskustannukset Ilmajoella vuosina Lukumäärä vuosina , yhteensä Lukumäärä vuosina , 10 vuoden kes ki arvo Yksikkökustannus, á Kustannuks et yhteensä vuosina Kustannukset yhteensä vuosina , 10 vuoden keskiarvo Kunnan osuus per vuosi, % Valtion osuus per vuosi, % Kuolemaan johtaneet onnettomuudet Loukkaantumiseen johtaneet onnettomuudet Omaisuusvahinkoon johtaneet onnettomuudet [onnettomuutta] [onn. / vuosi] [euroa] [euroa] [euroa] [euroa] [euroa] 12 1, , , Yhteensä20 LIIKENNETURVALLISUUSSELVITYS, TARKASTELUKOHTEET LIIKENNETURVALLISUUSSELVITYS 3.1 Tarkastelukohteet Tarkastelukohteina liikenneturvallisuusselvityksessä olivat mukana kunnan koulut, päivähoitoyksiköt sekä vammais- ja vanhustenpalveluyksiköt. Kunta toimitti konsultin käyttöön tarkasteltavien kohteiden tiedot. Näiden toimintayksiköiden lisäksi sovittiin tarkastelukohteeksi Ahonkylän taajama, koska alue on kasvanut reippaasti viime vuosina ja samalla liikenne eri muodoissaan on lisääntynyt alueella merkittävästi. Kohteiden liikenneturvallisuustilanteiden selvittämiseksi käytettiin useita eri menetelmiä ja kerättiin runsaasti lähtötietoaineistoa useista eri lähteistä. Menetelmäkuvaukset on käyty läpi kappaleessa Koulut Ilmajoen kunnan alueella on 15 kpl kouluja, joista 13 kpl alakouluja, yksi yläkoulu ja yksi lukio. Taulukossa 1 on listattu koulut henkilömäärineen. Liitekartoilla on esitetty koulujen sijainti kunnan alueella. Taulukko 2. Ilmajoen kunnan koulujen henkilömäärät Koulu Oppilasmäärä Opettajat Muu henkilökunta Ahonkylän koulu Herralan koulu Ilomäen koulu Koskenkorvan koulu Luoman koulu Munakan koulu Neiron koulu Nopankylän koulu Palonkylän koulu Peltoniemen koulu Tuomikylän koulu Västilän koulu Jaakko Ilkan koulu (yläkoulu) Ilmajoen lukio21 LIIKENNETURVALLISUUSSELVITYS, TARKASTELUKOHTEET Päivähoitoyksiköt Kunnan alueella on 17 kpl päivähoitoyksiköitä, joista yksi, Onnelan ryhmis, on yksityinen ryhmäperhepäivähoitoyksikkö. Taulukossa 2 on listattu ko. yksiköt henkilömäärineen. Liitekartoilla on esitetty päivähoitoyksiköiden sijainti kunnan alueella. Taulukko 3. Ilmajoen kunnan päivähoitoyksiköiden henkilömäärät Koulu Lapsimäärä Henkilökunta Muu henkilökunta Krannin ryhmis 12 4 Palonkylän ryhmis 11 3,5 Herralan ryhmis 12 3 Lukuradin ryhmis 12 4 Munakan päiväkoti Päivätien päiväkoti Päiväkoti Ennu Peuralan eskari Paimenkujan päiväkoti Ala-Kuhnalan päiväkoti Käpälämäen päiväkoti Päiväkoti Metsätähti Päiväkoti Vanamo Neiron päiväkoti 21 3 Neiron ryhmis 11 3,5 Rengon ryhmis 13 3 Onnelan ryhmis Vammaispalveluyksiköt Tarkastelukohteena olleet vammaispalveluyksiköt on esitetty taulukossa 4. Tarkkoja henkilömääriä ei ole ollut käytettävissä tai saatavilla kaikista yksiköistä. Osa kohteista on ns. asumispalveluyksiköitä, joissa ei ole jatkuvasti henkilökuntaa läsnä. Vammaispalveluyksiköiden sijainti on esitetty liitekartoilla. Taulukko 4. Vammaispalveluyksiköt sekä henkilömäärät Yksikkö Katuosoite Asukkaat Henkilökunta Onnenkoti Vehnätie Toimintatalo Seppälänkuja 3 Ei asukkaita Puistokoti ja Puistorivi Kivenhakkaajantie 8-10 Tuulikello Ky Päivätie 10 Mikeva Oy, Möllerintupa Jussintie22 LIIKENNETURVALLISUUSSELVITYS, MENETELMÄKUVAUKSET Vanhuspalveluyksiköt Vanhuspalveluyksiköt on esitetty taulukossa 5. Osa kohteista on ns. asumispalveluyksiköitä, joissa ei ole jatkuvasti henkilökuntaa läsnä. Tarkkoja henkilömääriä tai henkilökuntamääriä ei ole ollut saatavilla kaikista yksiköistä. Vanhuspalveluyksiköiden sijainti on esitetty liitekartoilla. Taulukko 5. Vanhuspalveluyksiköt sekä henkilömäärät Yksikkö Katuosoite Asukkaat Henkilökunta Hopiarati Kivenhakkaajantie (tarvittaessa) Niittykoti I Homesojankuja Niittykoti II A ja B Homesojankuja Ilmajoen Vanhustenkotiyhdistys Lukkarintie 6 C, D, E Tarvittaessa Ilmajoen Vanhustenkotiyhdistys Raskulantie 1 A, B, C, D Tarvittaessa Tuulikello Ky Päivätie 10 Palvelukeskus Kotokartano Könnnintie Ahonkylän taajama Ahonkylän taajama otettiin turvallisuusselvitykseen mukaan yhtenä suurempana kokonaisuutena, koska alue on kasvanut nopeasti uudisrakentamisen myötä. Tarkastelun tavoitteena oli tutkia, miten hyvin nykyiset liikennejärjestelyt toimivat asukasmäärän ja uudisrakentamisen kasvun myötä ja onko liikenneturvallisuus nykyisten vaatimusten, ohjeiden ja tilanteen edellyttämällä tasolla. Tarkastelu tehtiin maastokäyntien yhteydessä sekä osin karttatarkasteluina. Myös alueen koulusta, päivähoitoyksiköistä sekä kuntalaisaloitteista saatiin arvokasta tietoa alueen olosuhteista. Kantatien 67 osuus rajattiin pois tarkastelusta. 3.2 Menetelmäkuvaukset Tämän selvityksen kohteena olleiden eri toimintayksiköiden liikenneturvallisuuden tarkasteluun käytettiin useita eri lähestymistapoja. Tarkasteluun käytetyt menetelmät ja selvitykset olivat seuraavanlaisia: 13. Aikaisemmat suunnitelmat ja selvitykset 14. Lähtöaineiston koonti 15. Karttatarkastelu 16. Koululiitu 17. Maastotarkastelut ja haastattelut 18. Kysely Aikaisemmat suunnitelmat ja selvitykset Ilmajoen kunnan alueelle on tehty liikenneturvallisuussuunnitelma yhteistyössä Vaasan tiepiirin kanssa vuonna Tämä suunnitelma on laadittu koko kunnan liikenneverkkoa koskien, joten se on nyt laadittua selvitystä laajempi, mutta toisaalta siinä ei ole näin yksityiskohtaisesti paneuduttu tiettyihin kohtiin liikenneverkkoa. Vaasan tiepiiri on 2002 laatinut liikenneturvallisuusselvityksen "Liikenneturvallisuuden parantaminen koulujen kohdalla". Selvitys koskee Vaasan tiepiirin (Nyk. Etelä-Pohjanmaan ELY-keskus) alueen kouluja. Selvitys on tehty varsin yleisellä tasolla, mutta siinä on tuotu esille yleisimpiä ongelmia koululaisliikenteessä ja ratkaisumalleja näiden ongelmien poistamiseksi.23 LIIKENNETURVALLISUUSSELVITYS, MENETELMÄKUVAUKSET 18 ELY-keskus toimitti tämän selvitystyön käyttöön 2010 laaditun kevyen liikenteen väylien ja alikulkujen tarveselvityksen Ilmajoen kunnan alueelta. Siinä on esitetty ELY-keskuksen selvityksen mukaiset kevyen liikenteen tarpeet erillisten väylien ja alikulkujen osalta. Tarveselvityskartta on esitetty kuvassa 16 Sekä liitekarttana (liite 3) Lähtöaineiston koonti Selvitystä varten on haettu kattava lähtötietoaineisto eri lähteistä. Onnettomuusanalyysin tiedot on haettu tilastokeskukselta, Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunnalta sekä Liikennevirastosta. Näiden lähteiden aineistot ovat osin yhteneväiset ja täydentävät toisiaan kappaleessa 2.1. kuvatulla tavalla. Kunta on toimittanut selvitystä varten pohjakartta-aineistoa, tietoa kunnan katujen valaistuksesta sekä kevyen liikenteen väylistä. Lisäksi kunnalta on saatu tarvittavat tiedot eri toimintayksiköiden osalta. Osa aineistosta on saatu valmiiksi sähköisessä muodossa, osa on siirretty konsultin toimesta sähköiseen muotoon. Lisäksi kunta toimitti konsultille tiedoksi heille tulleet kuntalaisaloitteet, jotka koskivat liikenneturvallisuuden parantamista kunnan alueella. Maanteiden osalta on tierekisteristä saatu tiedot valaistuista osuuksista, nopeusrajoituksista sekä kevyen liikenteen reiteistä Karttatarkastelut Karttatarkastelua ja -analysointia on tehty yllämainittujen lähtöaineistojen pohjalta laadittujen teemakarttojen avulla. Teemakartoilla on esitetty esimerkiksi kevyen liikenteen osuudet tarkasteltujen toimintayksiköiden läheisyydessä. Laaditut teemakartat on esitetty raportissa kuvina sekä liitteenä olevilla teemakartoilla. Kartta-aineistoa on täydennetty vielä maastokäyntien pohjalta sekä verkon erilaisten palvelujen karttatarkasteluina (esim. GoogleMaps) Koululiitu Koulumatkojen turvallisuutta voidaan tarkastella Koululiitu-ohjelmalla. Ohjelmalla voidaan arvioida maanteiden, katujen ja yksityisteiden turvallisuutta määrittämällä tien suuntainen sekä tien ylittämisen riskiluku. Riskiluvulle määritettyjen raja-arvojen perusteella arvioidaan tien suuntaisen kulkemisen tai tien ylityksen vaarallisuus eri-ikäisille koululaisille. Koululiitu-menetelmässä tien suuntaisen riskiluvun laskemiseksi käytetään Liikenneviraston tierekisteristä saatavia tiestön ja liikenteen ominaisuustietoja, kuten tiedot tien poikkileikkauksesta, valaistuksesta, kevyen liikenteen väylästä, nopeusrajoituksesta ja liikennemäärästä. Tietojen perusteella lasketaan tieosuuksittain vaarallisuusindeksi, jonka avulla koulutien turvallisuutta voidaan arvioida ottaen huomioon oppilaiden ikä ja valmiudet kulkea liikenteessä. Vaarallisuusindeksiä nostavat mm. kevyen liikenteen väylän puuttuminen, suuret ajoneuvoliikenteen liikennemäärät ja korkea nopeusrajoitus. Koska käytettävissä on ollut ainoastaan maantieverkon liikennemäärät, on tässä selvityksessä rajoituttu koululiituanalyysin suorittamiseen vain niiltä osuuksilta. Katu- ja yksityistieverkon osalta tulisi tehdä liikennelaskennat, että kyseinen analyysi voitaisiin suorittaa Maastotarkastelut ja haastattelut Maastokäynnit tehtiin pääosin konsultin toimesta, mutta joidenkin kohteiden osalta tehtiin kunnan ja konsultin edustajien kesken yhteinen tarkastelu. Maastotarkasteluiden tavoitteena oli luoda kokonaiskuva kunkin yksikön liikenneolosuhteista niin piha-alueella kuin lähiympäristössäkin. Tarkastelun yhteydessä pyrittiin havainnoimaan asioita, joita ei haastatteluissa, kyselyissä tai karttatarkasteluissa pysty välttämättä havaitsemaan. Tällaisia asioita ovat mm. liikennekäyttäy- Näytä lisää
Turun seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Onnettomuusanalyysi Muistio 12.8.2011 Sisällys 1.... Taustaa... 3 2.... Tilastokeskuksen onnettomuusaineisto vuosilta 2001-2010... 4 2.1. Kuntien tilastot 4 Lisätiedot ONNETTOMUUSANALYYSI 1 TAUSTAA
ONNETTOMUUSANALYYSI 1 TAUSTAA Tietoja tieliikenneonnettomuuksista kootaan Suomessa sekä poliisiin tietoon tulleiden että vakuutusyhtiöille ilmoitettujen onnettomuustietojen perusteella. Tilastokeskus ylläpitää Lisätiedot 2.2 Liikenneonnettomuudet. 2.2.1 Liikenneonnettomuuksien tilastointi
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 1b. Nykytilan selvitys Liikenneonnettomuudet 1.9.2015 Nykytilan selvitys - liikenneonnettomuudet Taipalsaarella vuosina 2009 2013 poliisin tietoon tulleista Lisätiedot Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH
Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH 10.10.2013 Sisältö 1 Lähtökohdat... 7 2 Nykytila... 9 3 Suunnitelman sisältö... 14 3.1 Toimenpiteet... 14 3.2 Liikennejärjestelyt: nykyiset Lisätiedot MUISTIO. Lumijoen liikenneturvallisuussuunnitelma. Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet. 1. Suunnittelualue. 2. Suunnittelu- ja kaavoitustilanne
MUISTIO Projekti Lumijoen liikenneturvallisuussuunnitelma Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet 1. Suunnittelualue Päivämäärä 06/06/2013 Suunnittelualueena oleva Lumijoen kunta sijaitsee Oulun seutukunnassa Lisätiedot Liikenneturvallisuuskatsaus Satakunnassa
Liikenneturvallisuuskatsaus Satakunnassa Jaakko Klang Varsinais-Suomen Ely-keskus Loimaan seudun liikenneturvallisuusryhmän kokous Jaakko Klang / Varsinais-Suomen ELYkeskus, 10 min Liikenneturvallisuuskatsaus Lisätiedot Kevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi
Puumala Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma 20.12.2013 Onnettomuusanalyysi Tarkastelussa käytettiin kunnan alueelta vuosina 2008-2012 poliisin tietoon Lisätiedot Savonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma SULKAVAN LIIKENNEONNETTOMUUDET JA YHTEENVETO ONGELMISTA
Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA Yhteenveto 1/5 Seudulla tapahtuu keskimäärin 46 henkilövahinko-onnettomuutta vuodessa (ka 2009-2013). Viimeisen Lisätiedot Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys
Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys Yleisötilaisuus 23.10.2013 Mäntsälä Liikennejärjestelmäasiantuntija Päivi Ylipaavalniemi, Uudenmaan ELY-keskus 24.10.2013 Uudenmaan ELY-keskus Muodostettiin 1.1.2010 yhdistämällä Lisätiedot EPO ELYn jk+pp-teiden ja -alikulkujen tarveselvitys vuodelta 2010, numerot merkitsevät kiireellisyysjärjestystä
EPO ELYn jk+pp-teiden ja -alikulkujen tarveselvitys vuodelta 2010, numerot merkitsevät kiireellisyysjärjestystä Koulumatkan vaarallisuus maanteillä tietä ylittäessä KOULULIITU -ohjelman mukaan. ILMAJOEN Lisätiedot LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT
Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT Kalvosarjan sisältöteemat Onnettomuuskehitys yleisesti Onnettomuuksien osalliset osallisten kulkutapa osallisten Lisätiedot Porvoon koulukuljetustarpeet lukukaudella 2011 2012, Koululiitu 2010 -analyysi
Sivu 1/8 Porvoon koulukuljetustarpeet lukukaudella 2011 2012, Koululiitu 2010 -analyysi Työn lähtökohdat ja tavoitteet Porvoon kaupungille saapuu vuosittain koulukyytianomuksia, joihin kaupungilla on velvollisuus Lisätiedot 1 YLEISTÄ LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA
Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Pirkkalan, Vesilahden ja Ylöjärven 7 1 YLEISTÄ LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA 1.1 Työn tavoitteet Hyvä liikenneturvallisuus syntyy monista tekijöistä. Liikenneonnettomuuksien Lisätiedot LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012
Liikenneturvallisuustyö Kirkkonummella Kalvosarjan sisältö 1. Liikenneturvallisuustilanne Liikenneonnettomuudet Koettu liikenneturvallisuus Koetut t liikenneturvallisuuspuutteet lli tt t 2. Liikenneturvallisuustyö Lisätiedot MUISTIO. Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma. Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet. 1. Suunnittelualue
MUISTIO Projekti Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet 1. Suunnittelualue Päivämäärä 06/06/2013 Suunnittelualueena oleva Kempeleen kunta sijaitsee Oulun seutukunnassa Lisätiedot 12.1 Liikenneturvallisuuden nykytila ja ongelmat
12 Naantali 12.1 Liikenneturvallisuuden nykytila ja ongelmat 12.1.1 Liikenneturvallisuustilanne Onnettomuusmäärät Vuosina 2001-2010 Naantalissa tapahtui yhteensä 873 poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta Lisätiedot Hirvensalmi. Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma
LUOTEIS-PIRKANMAAN VIISAAN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA Esittelykalvot: Onnettomuusanalyysi 9.6.2015 Onnettomuuskehitys Luoteis-Pirkanmaalla 2000-luvulla Luoteis-Pirkanmaan liikenteessä on menehtynyt Lisätiedot Savonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Savonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma SULKAVAN TIELIIKENNEONNETTOMUUDET 2001-2010 JA 2006-2010 2 Savonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Sisältö 1 LIIKENNEONNETTOMUUDET 3 1.1.1 Lisätiedot Nurmijärven liikenneturvallisuuskysely. Maastokäyntikohteet.
Maastokäynnin 8.4.2010 kohteet: de-ehdotuksen lyhenne: alautteen : K = kevyen liikenteen väylä Asukas- A = U-ELY:n liikenneturvallisuusaloitteet L = kyselyn K = asukaskysely N = nopeusrajoitus palaut- Lisätiedot 2 LIIKENNETURVALLISUUDEN NYKYTILA
13 2 2.1 Liikenneturvallisuuskysely ja koetut ongelmat Suunnittelualueella liikkuvien kokemuksia liikenneturvallisuudesta ja paikallisesta liikennekulttuurista selvitettiin kaikille avoimella kyselyllä Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA NAANTALI 13.4.2015
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2014 tapahtui 102 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2013 luku oli 77). Onnettomuuksista 1 johti kuolemaan ja 11 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa Lisätiedot Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET
Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET Onnettomuustarkasteluiden sisältö 1. Onnettomuuskehitys Loviisassa 2000 2014 kuolleiden ja loukkaantuneiden määrä henkilövahinko onnettomuuksien Lisätiedot SIPOON LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2/2012
SIPOON LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2/2012 Miksi liikenneturvallisuussuunnitelma? Selvitetään liikenneturvallisuuden ja liikennekäyttäytymisen nykytila Määritetään liikenneturvallisuustavoitteet Määritellään Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v. 2010-2014: KUNTA SAVONLINNA 15.5.2015
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2010-2014 tapahtui 1020 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 204 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 6 (1 /v) johti kuolemaan ja Lisätiedot ALOITE LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA TIELLÄ NRO 314 VÄLILLÄ KANAVATIEN RISTEYS- KOLAVANTIEN RISTEYS
ALOITE LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMISESTA TIELLÄ NRO 314 VÄLILLÄ KANAVATIEN RISTEYS- KOLAVANTIEN RISTEYS ASIKKALAN KUNTA KUNNAN VALTUUSTO Rusthollistie 2 17200 VÄÄKSY 28.9.2015 ALOITE: LIIKENNETURVALLISUUDEN Lisätiedot LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE JANAKKALASSA. Onnettomuusanalyysia vuosista 2002-2011
LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE JANAKKALASSA Onnettomuusanalyysia vuosista - Janakkalan kunnan alueella tapahtuu vuosittain noin kaksikymmentä henkilövahinkoihin johtavaa liikenneonnettomuutta. Liikenneonnettomuuksissa Lisätiedot Savonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma SAVONLINNAN LIIKENNEONNETTOMUUDET JA YHTEENVETO ONGELMISTA
Savonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 1 Tieliikenneonnettomuudet Savonlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma SAVONLINNAN LIIKENNEONNETTOMUUDET JA YHTEENVETO ONGELMISTA 1 Liikenneonnettomuudet Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v. 2014: KUNTA ESPOO 9.4.2015
LIIKENNEONNETTOMUUDET 2014 Yhteenveto tieliikenneonnettomuuksista iliitu - Destian liikenneturvallisuuspalvelu YHTEENVETO TIELIIKENNEONNETTOMUUKSISTA VUONNA 2014 Tarkastelualue kunta: KOKKOLA Vuonna 2014 Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v. 2011-2015: KUNTA LOPPI 30.3.2016
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2010-2014 tapahtui 1534 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 307 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 9 (2 /v) johti kuolemaan ja Lisätiedot Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Aloitusseminaari 29.5.2013 LIIKENNEONNETTOMUUSANALYYSI Nykytila-analyysi: Tieliikenneonnettomuudet Poliisin tietoon tulleet onnettomuudet: iliitu-paikkatietoaineisto Lisätiedot KOULULIITU 10 VUOTTA VAARALLISEKSI LUOKITELTUJEN TIEOSIEN MÄÄRITTELEMINEN
Image size: 7,94 cm x 25,4 cm KOULULIITU 10 VUOTTA VAARALLISEKSI LUOKITELTUJEN TIEOSIEN MÄÄRITTELEMINEN Vaarallinen tieosa Perusopetusta, lisäopetusta tai esiopetusta saavalla oppilaalla on oikeus maksuttomaan Lisätiedot SATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2013 tapahtui 184 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2012 luku oli 205). Onnettomuuksista 0 johti kuolemaan ja 33 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa Lisätiedot Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska
Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska Kyselyyn vastasi sähköisesti 120 kunnan asukasta. Lisäksi saatiin 3 vastausta paperilla, joita ei ole huomioitu esitetyissä kuvaajissa. Saadut Lisätiedot Liikenneturvallisuustilanne Varsinais-Suomen ja Satakunnan alueella. Onnettomuusanalyysi ja toimintaympäristön muutokset
Liikenneturvallisuustilanne Varsinais-Suomen ja Satakunnan alueella Onnettomuusanalyysi ja toimintaympäristön muutokset Liikenneonnettomuuksien kehitys tienpitäjän mukaan Varsinais-Suomen ELY-keskuksen Lisätiedot Salon seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 2010 TIELIIKENNEONNETTOMUUDET SOMERON KAUPUNGISSA 2000-2009 JA 2005-2009
SAVONLINNAN LIIKENNEONNETTOMUUSSELVITYS V. 2008 SAVONLINNAN KAUPUNKI 10.3.2009 SISÄLLYSLUETTELO SAVONLINNAN LIIKENNEONNETTOMUUSSELVITYS VUODELTA 2008 1. YLEISTÄ 3 2. LIIKENNEONNETTOMUUDET LAJITTAIN 4 KEVYTLIIKENNEONNETTOMUUDET Lisätiedot Salon liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneseminaari 24.5.2011 Jaakko Klang
Salon liikenneturvallisuussuunnitelma 2010 Liikenneseminaari Jaakko Klang YLEISTÄ: Mikä on liikenneturvallisuussuunnitelma? Liikenne ja infrastruktuuri 2 SUOMI (nyk. Salo) 1972 muutos 2009 asukkaita Milj. Lisätiedot Kuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2008-2012 tapahtui 815 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 163 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja Lisätiedot Sorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala
MUSTASAAREN KUNTA Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos Työ: 23687 Tampere, 7.11.2011 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 TAMPERE Puhelin 010 241 4000 Telefax 010 241 4001 www.airix.fi Lisätiedot Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus
Autojen turvatekniikka ja liikenneturvallisuus Vaikuttajien Autoiluakatemia 11.-12.9.2012 Premier Parkissa Vakuutuskeskus, Vahingontorjuntayksikkö Pieni teollisuuskatu 7, FIN-02920 ESPOO Puh: +358 9 680401, Lisätiedot Mäntyharju. Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma
Mäntyharju Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma 20.12.2013 Onnettomuusanalyysi Tarkastelussa käytettiin kunnan alueelta vuosina 2008-2012 poliisin tietoon Lisätiedot KOULULIITU 14 VUOTTA KOULUTIEN TURVANA
Image size: 7,94 cm x 25,4 cm KOULULIITU 14 VUOTTA KOULUTIEN TURVANA Vaarallinen tieosa Perusopetusta, lisäopetusta tai esiopetusta saavalla oppilaalla on oikeus maksuttomaan kuljetukseen myös silloin, Lisätiedot KOSKEN Tl KUNTA. Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS. Työ: 26478. Tampere 7.11.2013
KOSKEN Tl KUNTA Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS Työ: 26478 Tampere 7.11.2013 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus Lisätiedot Liikenneturvallisuustyö Järvenpäässä. Esittelykalvosarja 28.12.2009
Liikenneturvallisuustyö Järvenpäässä Esittelykalvosarja 28.12.2009 Järvenpään kaupunki Liikenneturvallisuustyöryhmä 1 Kalvosarjan sisältö OSA I: Liikenneturvallisuustilanne Järvenpäässä Perustietoja liikenneturvallisuustilanteesta Lisätiedot Kangasniemi. Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma
Kangasniemi Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma 20.12.2013 Onnettomuusanalyysi Tarkastelussa käytettiin kunnan alueelta vuosina 2008-2012 poliisin tietoon Lisätiedot 7. NYKYTILAN ANALYSOINTI TAVOITTEENA kokonaiskuvan saaminen kunnan liikenneturvallisuustilanteesta 7.1 TYÖN LÄHTÖKOHTANA KÄYTETTÄVÄT AIKAISEMMAT SUUNNITELMAT Valtakunnalliset, lääni- tai aluekohtaiset Lisätiedot Espoon kaupunki Pöytäkirja 154. Tekninen lautakunta 18.12.2012 Sivu 1 / 1
Tekninen lautakunta 18.12.2012 Sivu 1 / 1 5214/00.01.03/2012 154 Espoon liikenneonnettomuusraportti ja katsaus pitkäaikaiseen liikenneturvallisuustyöhön Valmistelijat / lisätiedot: Saarinen Tuomo, puh. Lisätiedot KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI
KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI ASUKAS- JA KOULULAISKYSELY TOTEUTUS Toteutettiin 19.4-24.5.2013 Asukaskyselyyn vastasi 456 henkilöä ja koululaiskyselyyn 116 Lisätiedot Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 2013
Liite 7 Tekninen ltk 21.1.2015 RAPORTTEJA 124 2013 Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 2013 JAAKKO KLANG CHRISTEL KAUTIALA EIJA YLI-HALKOLA HANNA PUOLIMATKA Liite 5. Kuntakohtaiset osiot, Ulvila Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA IITTI
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 21-214 tapahtui 28 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 56 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja 57 (11 Lisätiedot Salon seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 2010 TIELIIKENNEONNETTOMUUDET SALON KAUPUNGISSA 2000-2009 JA 2005-2009
Salon seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 2010 TIELIIKENNEONNETTOMUUDET SALON KAUPUNGISSA 2000-2009 JA 2005-2009 800 700 Tieliikenneonnettomuudet (kpl) 600 500 400 300 200 100 0 598 510 475 504 467 Lisätiedot Liikenneonnettomuudet Jyväskylässä 2014
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 21 tapahtui 12 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 29 luku oli 16). Onnettomuuksista johti kuolemaan ja 2 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa Lisätiedot Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla Liittymäselvitys. Asikkala
Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla Asikkala 2011 Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla 1 SISÄLTÖ 1. SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT 3 1.1 SUUNNITTELUKOHDE JA TIEVERKKO 3 1.2 MAANKÄYTTÖ JA KAAVOITUS Lisätiedot Nopeudet ja niiden hallinta -workshop. Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet
Nopeudet ja niiden hallinta -workshop Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet Ohjaavia säädöksiä Tieliikennelaki: (25, ote) Nopeusrajoitukset. Liikenneministeriö voi antaa määräyksiä yleisestä Lisätiedot Yhdystien 6304 kevyen liikenteen järjestelyt Lanneveden kohdalla, Saarijärvi ALUEVARAUSSUUNNITELMA
Yhdystien 6304 kevyen liikenteen järjestelyt Lanneveden kohdalla, Saarijärvi ALUEVARAUSSUUNNITELMA ESIPUHE Työn tavoitteena oli laatia aluevaraussuunnitelma kevyen liikenteen väylän ja siihen liittyvien Lisätiedot ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA
ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot: Onnettomuusanalyysi, Analyysi tutkijalautakuntien kuolemaan johtaneista onnettomuuksista Etelä-Kymenlaakson alueella 2004 2013, onnettomuuskustannukset Lisätiedot Tasoliittymät ja perusverkon eritasoliittymät 6.5.2015
Tasoliittymät ja perusverkon eritasoliittymät 6.5.2015 Ajankohtainen T&K Valmistuneet ja tekeillä olevat T&K -selvitykset Valmistunut selvitys Turvasaarekkeella varustetut liittymät Liikenneturvallisuus Lisätiedot 16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE. 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc
SOKLI JA -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA TYÖN TAVOITTEET JA TEHTÄVÄN KUVAUS Hankkeen tavoitteena on tuottaa Savukosken kirkonkylän liikennejärjestelyjen toimenpidesuunnitelma Lisätiedot Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Onnettomuustarkasteluja 2/2013
Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Onnettomuustarkasteluja 2/2013 Kalvosarjan sisältö Yleinen onnettomuuskehitys Lähde: Tilastokeskus Onnettomuuksien osalliset Lähteet: Tilastokeskus Lisätiedot VALTIMON KESKUSTA LIIKENTEEN YLEISSUUNNITELMA
Vastaanottaja Valtimon kunta Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 11.10.2011 VALTIMON KESKUSTA LIIKENTEEN YLEISSUUNNITELMA LIIKENTEEN YLEISSUUNNITELMA Päivämäärä 11/10/2011 Laatija Jouni Mikkonen Tarkastaja Lisätiedot Tieliikenneonnettomuustilasto 2014
Liikenne ja matkailu 2015 Tieliikenneonnettomuustilasto 2014 Tieliikenteessä menehtyi 224 ihmistä vuonna 2014 Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan vuonna 2014 tapahtui 5 294 henkilövahinkoon johtanutta Lisätiedot Kuopion kaupunki Pöytäkirja 9/2015 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 122 24.06.2015. 122 Asianro 8060/08.00.00/2013
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 9/ 1 (1) 122 Asianro 8060/08.00.00/2013 Lehtoniemi ja Peikkometsän alue, vuoropysäköintikysely Suunnittelujohtaja Tapio Räsänen Kaupunkiympäristön suunnittelun tukipalvelut Lisätiedot Tieliikenneonnettomuustilasto 2012
Liikenne ja matkailu 2013 Tieliikenneonnettomuustilasto 2012 Tieliikenteessä menehtyi 255 ihmistä vuonna 2012 Tilastokeskuksen tietojen mukaan vuonna 2012 tapahtui 5 725 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Lisätiedot Salon seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 2010 TIELIIKENNEONNETTOMUUDET SALON SEUDULLA 2000-2009 JA 2005-2009
Salon seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 21 TIELIIKENNEONNETTOMUUDET SALON SEUDULLA 2-29 JA 25-29 8 7 Tieliikenneonnettomuudet (kpl) 6 5 4 3 2 1 675 584 549 581 532 587 574 475 518 488 115 127 95 111 Lisätiedot Päämajakoulu LIIKENNE- TURVALLISUUS- SUUNNITELMA
Päämajakoulu LIIKENNE- TURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2008 SÄILYTÄ TÄMÄ!!! PÄÄMAJAKOULUN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA 1. Yleinen liikennekasvatus Liikenneturvallisuussuunnitelma on laadittu oppilaiden koulumatkojen Lisätiedot Mopon paikka liikenneympäristössä. Ari Liimatainen, Liikennevirasto Reijo Vaarala, Ramboll Finland Oy 22.5.2013
Mopon paikka liikenneympäristössä Ari Liimatainen, Liikennevirasto Reijo Vaarala, Ramboll Finland Oy 22.5.2013 Mopokanta ja mopo-onnettomuudet Mopokanta on kasvanut viimeisen kymmenen vuoden aikana monin Lisätiedot Keski-Karjalan viisaan liikkumisen suunnitelma
Keski-Karjalan viisaan liikkumisen suunnitelma Kitee, Rääkkylä ja Tohmajärvi NYKYTILA Suunnittelualue Suunnittelualueena olevat Keski-Karjalan kunnat Kitee, Rääkkylä ja Tohmajärvi sijaitsevat Pohjois-Karjalan Lisätiedot MUISTIO. Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneturvallisuuskysely KOULULAISET. 1. Lähtökohdat. 2. Vastausten osuus kunnan oppilasmäärästä
MUISTIO Projekti Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma Liikenneturvallisuuskysely KOULULAISET Päivämäärä 06/06/2013 1. Lähtökohdat Kempeleen ja Lumijoen liikenneturvallisuuskysely toteutettiin internetissä Lisätiedot LAPPEENRANNAN KAUPUNKI SEITSEMÄN VAARALLISINTA RISTEYSTÄ. - Onnettomuusanalyysi ja toimenpide-esitykset
LAPPEENRANNAN KAUPUNKI SEITSEMÄN VAARALLISINTA RISTEYSTÄ - Onnettomuusanalyysi ja toimenpide-esitykset Alexandru Simut Lappeenrannan kaupunki Kadut ja ympäristö 27.1.2016 2 Sisällysluettelo 1. Johdanto.3 Lisätiedot LÄHTÖKOHDAT. Tehtävä. Taustaa. Kohteen tiedot
Valtatien 4 ja Sorosentien (pt 18756) liittymän toimivuustarkastelu Valo-ohjauksen tarveselvitys VALTATIEN 4 JA SOROSENTIEN (PT 18756) TARKASTELU 2 Tehtävä Tämän selvityksen tavoitteena on tarkastella Lisätiedot Mäskälän alueen kaavarunko
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A HÄMEENLINNAN KAUPUNKI Mäskälän alueen kaavarunko Liikennetarkastelu FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 23.10.2012 P17620 Liikennetarkastelu 1 (10) Miettinen Tuomas 23.10.2012 Lisätiedot KAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS. Tiehallinnon selvityksiä 30/2004
KAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS Tiehallinnon selvityksiä 30/2004 Kansikuva: SCC Viatek Oy 2003 ISSN 1457-9871 ISBN 951-803-287-4 TIEH 3200880 Julkaisua saatavana pdf-muodossa: Lisätiedot Ylä-Pirkanmaan liikenneturvallisuussuunnitelma. Onnettomuusanalyysin tulokset 21.2.2013
Ylä-Pirkanmaan liikenneturvallisuussuunnitelma Onnettomuusanalyysin tulokset 21.2.2013 KALVOSARJAN SISÄLTÖ Yhteenveto Onnettomuuskehitys, riskit ja vakavuus aluetasolla Onnettomuuksien osalliset ja osallisten Lisätiedot Yksityisteiden liikenneturvallisuudesta
Yksityisteiden liikenneturvallisuudesta Elina Kasteenpohja Yksityisteiden turvallisuudesta Kuolemaan johtaneista moottoriajoneuvoonnettomuuksista (229) vuonna 2009 tapahtui Yksityisteillä ja alueilla 24 Lisätiedot LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS 24.2.2014 24.2.2014 YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ
LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS TIESUUNNITELMAN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Tiesuunnitelma liittyy osana Lakarin teollisuus- ja logistiikkaalueen kehittämiseen. Uusi Lisätiedot Katsaus liikenneturvallisuuskehitykseen Koko maa, Pohjois-Pohjanmaa ja Kainuu. Petri Jääskeläinen Liikenneturva
Katsaus liikenneturvallisuuskehitykseen Koko maa, Pohjois-Pohjanmaa ja Kainuu Petri Jääskeläinen Liikenneturva Liikenneonnettomuudet ja uhrit 215 257 kuollutta Pelastuslaitoksen tietoon tuli 835 vakavasti Lisätiedot Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013
Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013 Kalvosarjan sisältö Taustatietoja kyselystä Liikennekäyttäytyminen Turvalaitteiden käyttö Liikenteessä Lisätiedot Nurmijärven liikenneturvallisuuskysely. Maastokäyntikohteet.
Kunnan katuverkolla sijaitsevat maastokäyntikohteet: de-ehdotuksen lyhenne: alautteen : K = kevyen liikenteen väylä Asukas- A = U-ELY:n liikenneturvallisuusaloitteet L = liittymä kyselyn K = asukaskysely Lisätiedot ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016
ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016 YHTEENVETO 1/3 Asukaskyselyyn saatiin yli 2000 vastausta, pääosa vastaajista naisia ja iältään Lisätiedot ohjausryhmän 2. kokous Härmänmaan liikenneturvallisuussuunnitelma
ohjausryhmän 2. kokous Härmänmaan liikenneturvallisuussuunnitelma 3. Edellisen kokouksen jälkeiset tapahtumat nettisivuja päivitetty www.tampere.ramboll.fi/harmanmaa_litu/ lähtötietojen keräys onnettomuusanalyysi Lisätiedot Juuka, Lieksa, Nurmes ja Valtimo NYKYTILA
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 3. Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen edistämisen yhtenäiset periaatteet 1.9.2015 Nopeusrajoitusjärjestelmän yhtenäistäminen (asuinalueille Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA RUOKOLAHTI
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2011-2015 tapahtui 116 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 23 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v : KUNTA VIROLAHTI
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2011-2015 tapahtui 235 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 47 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 2 (0 /v) johti kuolemaan ja Lisätiedot Järvenpään onnettomuuskatsaus
Järvenpään onnettomuuskatsaus 211 19.4.212 Onnettomuuskehitys Järvenpäässä 22-211 25 Tieliikenneonnettomuudet (kpl/vuosi) 2 15 1 5 85 76 83 94 36 41 45 38 146 133 145 55 57 59 14 44 174 133 34 51 Omaisuusvah.joht. Lisätiedot Poliisin liikenneturvallisuusseminaari 2015
Poliisin liikenneturvallisuusseminaari 2015 Rakenteelliset ratkaisut ja kevyen liikenteen turvallisuus 28.10.2015 Suunnittelupäällikkö Ari Vandell Liikenneturvallisuustilanne Tampereella Liikenneturvallisuustilanne Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute