Source: https://www.scribd.com/document/83577058/Carpeta-Para-La-Presidenta
Timestamp: 2018-02-23 20:41:16
Document Index: 238424741

Matched Legal Cases: ['artículo 132', 'artículo 75', 'artículo 50', 'artículo 120', 'artículo 127', 'artículo 75', 'artículo 103', 'Artículo 34', 'Artículo 2', 'Artículo 9', 'Artículo 99', 'Artículo 1', 'Artículo 1', 'Artículo 2', 'artículo 1']

Carpeta Para La Presidenta
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Description: Carta a la Presidenta Situación Jurídica Obra más importante Seguridad en red de subterráneos Paro de subterráneos 01/03 Plan de obras / Inversión adeudada Situación Jurídica Selección de artícul...
Carta a la Presidenta Situación Jurídica Obra más importante Seguridad en red de subterráneos Paro de subterráneos 01/03 Plan de obras / Inversión adeudada Situación Jurídica Selección de artículos de la Constitución de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires Acta de acuerdo Nota enviada al Ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios Selección de artículos de la Constitución de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires CAPITULO SEGUNDO ATRIBUCIONES ARTICULO 80.- La Legislatura de la
Situación Jurídica Obra más importante Seguridad en red de subterráneos Paro de subterráneos 01/03 Plan de obras / Inversión adeudada
Selección de artículos de la Constitución de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires Acta de acuerdo Nota enviada al Ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios
Selección de artículos de la Constitución de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires
CAPITULO SEGUNDO ATRIBUCIONES ARTICULO 80.- La Legislatura de la Ciudad: 1. Dicta leyes, resoluciones y declaraciones para hacer efectivo el ejercicio de los derechos, deberes y garantías establecidos en la Constitución Nacional y en la presente y toma todas las decisiones previstas en esta Constitución para poner en ejercicio los poderes y autoridades. 2. Legisla en materia: a. Administrativa, fiscal, tributaria, de empleo y ética públicos, de bienes públicos, comunal y de descentralización política y administrativa. b. De educación, cultura, salud, medicamentos, ambiente y calidad de vida, promoción y seguridad sociales, recreación y turismo. c. De promoción, desarrollo económico y tecnológico y de política industrial. d. Del ejercicio profesional, fomento del empleo y policía del trabajo. e. De seguridad pública, policía y penitenciaría. f. Considerada en los artículos 124 y 125 de la Constitución Nacional. g. De comercialización, de abastecimiento y de defensa del usuario y consumidor. h. De obras y servicios públicos, cementerios, transporte y tránsito. i. De publicidad, ornato y espacio público, abarcando el aéreo y el subsuelo. j. En toda otra materia de competencia de la Ciudad. 3. Reglamenta el funcionamiento de las Comunas, de los consejos comunitarios y la participación vecinal, en todos sus ámbitos y niveles. 4. Reglamenta los mecanismos de democracia directa. 5. A propuesta del Poder Ejecutivo sanciona la ley de Ministerios. 6. Dicta la ley de puertos de la Ciudad. 7. Legisla y promueve medidas de acción positiva que garanticen la igualdad real de oportunidades y de trato entre varones y mujeres; niñez, adolescencia, juventud, sobre personas mayores y con necesidades especiales. 8. Aprueba o rechaza los tratados, convenios y acuerdos celebrados por el Gobernador. 9. Califica de utilidad pública los bienes sujetos a expropiación y regula la adquisición de bienes. 10. Sanciona la ley de administración financiera y de control de gestión de gobierno, conforme a los términos del artículo 132. 11. Remite al Poder Ejecutivo el presupuesto anual del cuerpo para su incorporación en el de la Ciudad antes del 30 de agosto. 12. Sanciona anualmente el Presupuesto de Gastos y Recursos. 13. Considera la cuenta de inversión del ejercicio anterior, previo dictamen de la Auditoría. 14. Autoriza al Poder Ejecutivo a contraer obligaciones de crédito público externo o interno.
15. Aprueba la Ley Convenio a la que se refiere el inciso 2º del artículo 75 de la Constitución Nacional. 16. Acepta donaciones y legados con cargo. 17. Crea, a propuesta del Poder Ejecutivo, entes descentralizados y reparticiones autárquicas y establece la autoridad y procedimiento para su intervención. 18. Establece y reglamenta el funcionamiento de los organismos que integran el sistema financiero de la Ciudad. 19. Regula los juegos de azar, destreza y apuestas mutuas, conforme al artículo 50. 20. Regula el otorgamiento de subsidios, según lo previsto en el Presupuesto. 21. Concede amnistías por infracciones tipificadas en sus leyes. 22. Convoca a elecciones cuando el Poder Ejecutivo no lo hace en tiempo debido. 23. Recibe el juramento o compromiso y considera la renuncia de sus miembros, del Jefe y del Vicejefe de Gobierno y de los funcionarios que ella designe. Autoriza licencias superiores a treinta días al Jefe y al Vicejefe de Gobierno. 24. Otorga los acuerdos y efectúa las designaciones que le competen, siguiendo el procedimiento del artículo 120. 25. Regula la organización y funcionamiento de los registros: de la Propiedad Inmueble, de Personas Jurídicas y del Estado Civil y Capacidad de las Personas de la Ciudad y todo otro que corresponda. 26. Nombra, dirige y remueve a su personal. 27. Aprueba la memoria y el programa anual de la Auditoría General, analiza su presupuesto y lo remite al Poder Ejecutivo para su incorporación al de la Ciudad. ARTICULO 81.- Con el voto de la mayoría absoluta del total de sus miembros: 1. Dicta su reglamento. 2. Sanciona los Códigos Contravencional y de Faltas, Contencioso Administrativo, Tributario, Alimentario y los Procesales, las leyes general de educación, básica de salud, sobre la organización del Poder Judicial, de la mediación voluntaria y las que requiere el establecimiento del juicio por jurados. 3. Aprueba y modifica los Códigos de Planeamiento Urbano, Ambiental y de Edificación. 4. Sanciona a propuesta del Poder Ejecutivo, el Plan Urbano Ambiental de la Ciudad. 5. Crea organismos de seguridad social para empleados públicos y profesionales. 6. Aprueba los acuerdos sobre la deuda de la Ciudad. 7. Impone nombres a sitios públicos, dispone el emplazamiento de monumentos y esculturas y declara monumentos, áreas y sitios históricos. 8. Legisla en materia de preservación y conservación del patrimonio cultural. 9. Impone o modifica tributos. ARTICULO 82.- Con la mayoría de los dos tercios del total de sus miembros: 1. Aprueba los símbolos oficiales de la Ciudad. 2. Sanciona el Código Electoral y la Ley de los partidos políticos. 3. Sanciona la ley prevista en el artículo 127 de esta Constitución. Interviene las Comunas cuando existiere causa grave; el plazo de intervención no puede superar en ningún caso los noventa días. 4. Aprueba transacciones, dispone la desafectación del dominio público y la disposición de bienes inmuebles de la Ciudad. 5. Aprueba toda concesión, permiso de uso o constitución de cualquier derecho sobre inmuebles del dominio público de la Ciudad, por más de cinco años. 6. Disuelve entes descentralizados y reparticiones autárquicas.
ARTICULO 83.- La Legislatura puede: 1. Requerir la presencia del Gobernador, de los ministros y demás funcionarios del Poder Ejecutivo, y de cualquier funcionario que pueda ser sometido a juicio político. La convocatoria debe comunicar los puntos a informar o explicar y fijar el plazo para su presencia. La convocatoria al Jefe de Gobierno y a los jueces del Tribunal Superior procede con mayoría de dos tercios del total de sus miembros. 2. Crear comisiones investigadoras sobre cualquier cuestión de interés público. Se integra con diputados y respeta la representación de los partidos políticos y alianzas. 3. Solicitar informes al Poder Ejecutivo. ARTICULO 84.- La Legislatura no puede delegar sus atribuciones.
CAPITULO TERCERO ATRIBUCIONES Y DEBERES ARTICULO 102.- El Jefe de Gobierno tiene a su cargo la administración de la Ciudad, la planificación general de la gestión y la aplicación de las normas. Dirige la administración pública y procura su mayor eficacia y los mejores resultados en la inversión de los recursos. Participa en la formación de las leyes según lo dispuesto en ésta Constitución, tiene iniciativa legislativa, promulga las leyes y las hace publicar, las reglamenta sin alterar su espíritu y las ejecuta en igual modo. Participa en la discusión de las leyes, directamente o por medio de sus Ministros. Publica los decretos en el Boletín Oficial de la Ciudad dentro de los treinta días posteriores a su emisión, bajo pena de nulidad. ARTICULO 103.- El Poder Ejecutivo no puede, bajo pena de nulidad, emitir disposiciones de carácter legislativo. Solamente cuando circunstancias excepcionales hicieran imposible seguir los trámites ordinarios previstos en ésta Constitución para la sanción de las leyes y no se trate de normas que regulen las materias procesal penal, tributaria, electoral o el régimen de los partidos políticos, el Gobernador puede dictar decretos por razones de necesidad y urgencia. Estos decretos son decididos en acuerdo general de Ministros, quienes deben refrendarlos. Son remitidos a la Legislatura para su ratificación dentro de los diez días corridos de su dictado, bajo pena de nulidad. ARTICULO 104.- Atribuciones y facultades del Jefe de Gobierno: 1. Representa legalmente la Ciudad, pudiendo delegar esta atribución, incluso en cuanto a la absolución de posiciones en juicio. De igual modo la representa en sus relaciones con el Gobierno Federal, con las Provincias, con los entes públicos y en los vínculos internacionales. 2. Formula y dirige las políticas públicas y ejecuta las leyes. 3. Concluye y firma los tratados, convenios y acuerdos internacionales e interjurisdiccionales. También puede celebrar convenios con entes públicos nacionales, provinciales, municipales y extranjeros y con organismos internacionales, y acuerdos para formar regiones con las Provincias y Municipios, en especial con la Provincia de Buenos Aires y sus municipios respecto del área metropolitana, en todos
los casos con aprobación de la Legislatura. Fomenta la instalación de sedes y delegaciones de organismos del Mercosur e internacionales en la Ciudad. Puede nombrar un Ministro Coordinador, el que coordina y supervisa las actividades de los Ministros y preside sus acuerdos y sesiones del Gabinete en ausencia del Jefe de Gobierno. Propone a los Jueces del Tribunal Superior de Justicia. Propone al Fiscal General, al Defensor Oficial y al Asesor Oficial de Incapaces. Designa al Procurador General de la Ciudad con acuerdo de la Legislatura. Designa al Síndico General. Establece la estructura y organización funcional de los organismos de su dependencia. Nombra a los funcionarios y agentes de la administración y ejerce la supervisión de su gestión. Propone la creación de entes autárquicos o descentralizados. Ejerce el poder de policía, incluso sobre los establecimientos de utilidad nacional que se encuentren en la Ciudad. En ejercicio del poder de policía, aplica y controla las normas que regulan las relaciones individuales y colectivas del trabajo. Sin perjuicio de las competencias y responsabilidades del Gobierno Nacional en la materia, entiende en el seguimiento, medición e interpretación de la situación del empleo en la Ciudad. Aplica las medidas que garantizan los derechos de los usuarios y consumidores consagrados en la Constitución Nacional, en la presente Constitución y en las leyes. Establece la política de seguridad, conduce la policía local e imparte las órdenes necesarias para resguardar la seguridad y el orden público. Coordina las distintas áreas del Gobierno Central con las Comunas. Acepta donaciones y legados sin cargo. Concede subsidios dentro de la previsión presupuestaria para el ejercicio. Indulta o conmuta penas en forma individual y en casos excepcionales, previo informe del tribunal correspondiente. En ningún caso puede indultar o conmutar las inhabilitaciones e interdicciones previstas en ésta Constitución, las penas por delitos contra la humanidad o por los cometidos por funcionarios públicos en el ejercicio de sus funciones. Designa a los representantes de la Ciudad ante los organismos federales, ante todos los entes interjurisdiccionales y de regulación y control de los servicios cuya prestación se lleva a cabo de manera interjurisdiccional e interconectada, y ante los internacionales en que participa la Ciudad. Designa al representante de la Ciudad ante el organismo federal a que se refiere el artículo 75, inciso 2, de la Constitución Nacional. Administra el puerto de la Ciudad. Otorga permisos y habilitaciones para el ejercicio de actividades comerciales y para todas las que están sujetas al poder de policía de la Ciudad, conforme a las leyes. Crea un organismo con competencias en ordenamiento territorial y ambiental, encargado de formular un Plan Urbano Ambiental. Una ley reglamentará su organización y funciones. Ejecuta las obras y presta servicios públicos por gestión propia o a través de concesiones. Toda concesión o permiso por un plazo mayor de cinco años debe tener el acuerdo de la Legislatura. Formula planes, programas y proyectos y los ejecuta conforme a los lineamientos del Plan Urbano Ambiental. Administra los bienes que integran el patrimonio de la Ciudad, de conformidad con las leyes. Recauda los impuestos, tasas y contribuciones y percibe los restantes recursos que integran el tesoro de la Ciudad. Convoca a referéndum y consulta popular en los casos previstos en ésta Constitución.
27. Preserva, restaura y mejora el ambiente, los procesos ecológicos esenciales y los recursos naturales, reduciendo la degradación y contaminación que los afecten, en un marco de distribución equitativa. Promueve la conciencia pública y el desarrollo de modalidades educativas que faciliten la participación comunitaria en la gestión ambiental. 28. Adopta medidas que garanticen la efectiva igualdad entre varones y mujeres en todas las áreas, niveles jerárquicos y organismos. 29. Promueve la participación y el desarrollo de las organizaciones no gubernamentales, cooperativas, mutuales y otras que tiendan al bienestar general. Crea un registro para asegurar su inserción en la discusión, planificación y gestión de las políticas públicas. 30. Organiza consejos consultivos que lo asesoran en materias tales como niñez, juventud, mujer, derechos humanos, personas mayores o prevención del delito. 31. Administra y explota los juegos de azar, de destreza y de apuestas mutuas, según las leyes respectivas. 32. Las demás atribuciones que le confieren la presente Constitución y las leyes que en su consecuencia se dicten. ARTICULO 105.- Son deberes del Jefe de Gobierno: 1. Arbitrar los medios idóneos para poner a disposición de la ciudadanía toda la información y documentación atinente a la gestión de gobierno de la Ciudad. 2. Registrar todos los contratos en que el Gobierno sea parte, dentro de los diez días de suscriptos, bajo pena de nulidad. Los antecedentes de los contratistas y subcontratistas y los pliegos de bases y condiciones de los llamados a licitación deben archivarse en el mismo registro, dentro de los diez días de realizado el acto de apertura. El registro es público y de consulta irrestricta. 3. Abrir las sesiones ordinarias de la Legislatura y dar cuenta del estado general de la administración. Convocar a sesiones extraordinarias cuando razones de gravedad así lo requieren, como también en el caso previsto en el artículo 103, si la Legislatura estuviere en receso. 4. Proporcionar a la Legislatura los antecedentes e informes que le sean requeridos. 5. Ordenar el auxilio de la fuerza pública a los tribunales, a la Legislatura, y a las Comunas cuando lo soliciten. 6. Disponer las medidas necesarias para el cumplimiento de las normas de higiene, seguridad y orden público. 7. Ejecutar los actos de disposición de los bienes declarados innecesarios por la Legislatura. 8. Acordar el arreglo de la deuda de la Ciudad y remitir el acuerdo a la Legislatura para su aprobación. 9. Presentar ante la Legislatura el proyecto de Presupuesto de Gastos y Recursos de la Ciudad y de sus entes autárquicos y descentralizados. 10. Enviar a la Legislatura las cuentas de inversión del ejercicio vencido antes del cuarto mes de sesiones ordinarias. 11. Convocar a elecciones locales. 12. Hacer cumplir, como agente natural del Gobierno Federal, la Constitución y las leyes nacionales.
Línea H Línea E
Características Línea H (GCBA) Es la obra más importante de los últimos 60 años
Por primera vez en más de medio siglo se construyen 6 estaciones simultáneamente: Sáenz y Pompeya hacia el Sur; y Córdoba, Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia hacia el norte. Inversión: 2.227 millones de pesos. Una cochera-taller: casi 1 km de cochera para el mantenimiento de 10 formaciones (6 coches cada una). Más de 4 km se suman a la red. 102 coches nuevos con tecnología de punta: aire acondicionado, cámaras de seguridad, materiales y cables de baja propagación de humo y llamas. 300.000 pasajeros viajarán por día hábil. 65.000 vecinos tendrán una estación a 5 cuadras (máximo) de su casa o trabajo. Combinación con líneas A, B, C, D y E. Es una obra fundamental porque su traza es transversal a la red actual y eso optimiza el uso de toda la red. Las obras generan más de 100 puestos de trabajo directo (3500 en el pico de obra e indirecto).
Características de la Línea E (Gobierno Nacional) 3 estaciones de Subte: Correo Central, Catalinas y Retiro. Inversión de 347 millones de pesos. 2,075 kilómetros se suman a la red. Las obras generan 550 puestos de trabajo directo. Combinación con líneas A, B y C. 42.600 pasajeros viajarán por día hábil. Los proyectos de esta obra se licitaron por primera vez en 1999. En 2001, quedó en suspenso hasta que fue reactivada, en 2006. En 2007 fue adjudicada e iniciaron las obras en 2009.
Información adicional de la línea H La Línea H sigue el eje de las Avenidas Pueyrredón – Jujuy. En la actualidad, esta Línea presta servicio en el tramo Parque Patricios-Corrientes el cual cuenta con un total de 7 estaciones: Parque Patricios, Caseros, Inclán, Humberto I, Venezuela, Once y Corrientes, permitiendo efectuar trasbordos con las líneas E, A y B y ampliando de esta forma las combinaciones de la red actual de subterráneos. La nueva traza se extenderá entre los barrios de Pompeya y Recoleta y unirá las cabeceras Nueva Pompeya y Plaza Francia en 10 Km de extensión, 14 estaciones y movilizará diariamente alrededor de 300 mil personas. Con un itinerario transversal, conectará a la Ciudad desde el Sur hacia el Norte. De igual modo, gracias a su traza transversal, facilitará las combinaciones con las líneas A, B, D y E. El desarrollo de la conectividad es uno de los principales valores del transporte público moderno, ya que permite multiplicar la accesibilidad y, por consiguiente, las oportunidades para mas ciudadanos. La Línea H surgió como respuesta a la necesidad de contar con una nueva línea transversal al sistema radial conformado por las Líneas A, B, D y E, que las vincule junto a las futuras Líneas F y G, previstas en la Ley 670, multiplicando la utilidad del subte para la conexión inter-barrios. Deben mencionarse entonces, las interconexiones de la Línea H con el sistema ferroviario en las estaciones Sáenz (FC Belgrano Sur), Once (FC Sarmiento) y Retiro (FC Belgrano Norte, San Martín y Mitre); en esta última estación se encuentra la Terminal de Ómnibus de Buenos Aires. Al llegar a la estación Sáenz la Línea H comenzará a cumplir un papel realmente importante en el sistema de transporte urbano ya que recogerá la demanda que llega desde los partidos de Lanús y Lomas de Zamora en los colectivos que entran por el Puente Alsina, y la que llega de La Matanza por el ferrocarril Belgrano Sur. Estas demandas ya existen pero se multiplicarían cuando la Línea H se conecte con la red del Subte que cubre el Micro y Macrocentro y conectaría también con los barrios de Palermo, Belgrano, Villa Crespo, Chacarita, Villa Urquiza, Caballito y Flores, entre otros. Por su parte, las estaciones Córdoba y Santa Fe serán también de gran impacto, no sólo por la población y los empleos existentes en sus entornos, sino por la
conectividad con la Línea D. A su vez, en un futuro, con la construcción de la Línea G, ya sea por la avenida Santa Fe o por la avenida Córdoba, este impacto se acentuaría. Por último, el tramo que va de la estación Santa Fe hasta la estación Plaza Francia, agregaría, asimismo, una importante cantidad de pasajeros respondiendo a demandas independientes: la de personas asistentes a la Facultad de Derecho, al Museo de Bellas Artes, al centro de exposiciones de la CBA, al Buenos Aires Design y a los diversos lugares de interés cultural existentes en la zona. Accesibilidad Todas las estaciones serán enteramente accesibles ya que contarán con
ascensores, escaleras mecánicas, solados guía, de prevención y de peligro y señalización táctil en planos hepáticos. Los pasamanos en lugares de acceso y/o lugares de cambio de dirección cuentan con señalética en sistema Braile.
Seguridad en red de subterráneos
INFORME DEL ESQUEMA DE SEGURIDAD EN LA RED DE SUBTERRÁNEOS
Informe elevado por el Ministerio de Justicia y Seguridad de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires
1. SITUACIÓN ACTUAL DE LOS EFECTIVOS EN LA RED DE SUBTERRÁNEOS En el marco de las reuniones preliminares llevadas a cabo a partir de la firma del Convenio que creó la comisión de análisis del traspaso del servicio de subterráneos, se comenzaron a desarrollar diferentes actividades de estudio y relevamiento del estado del servicio de la citada red a efectos de establecer un diagnóstico adecuado y el posterior diseño de la propuesta operativa de la prestación por parte del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
A modo de una mejor comprensión de la complejidad del servicio que toda fuerza de seguridad deberá tener en cuenta al momento de afrontar la prestación del servicio de seguridad para los usuarios, se detalla el dimensionamiento de la infraestructura de la red de subterráneos. Cuadro 1: Recorrido, cantidad de estaciones y pasajeros por línea de subterráneo Concepto Línea A Línea B Línea C Línea D Línea E Línea H Premetro Fuente: Metrovías Longitud (en km) 10,7 10,2 4,5 11 9,6 5,5 7,4 Cantidad estaciones 16 15 9 16 15 7 10 de Cantidad de pasajeros por día 310.000 410.000 340.000 440.000 135.000 25.000 S/I
En cuanto el despliegue de efectivos de la Policía Federal Argentina (PFA) asignados a la seguridad de los usuarios, la cual fue informada oportunamente por la empresa concesionaria Metrovías (Anexo I). Cuadro 2: Distribución diaria actual de efectivos de la PFA en la red de subterráneos Destino Cantidad de efectivos Observaciones PFA (división subterráneos) 40 Personal permanente Línea A 140 Servicio policía adicional Línea B 118 Servicio policía adicional Línea C 138 Servicio policía adicional Línea D 124 Servicio policía adicional Línea E 102 Servicio policía adicional Premetro 50 Servicio policía adicional Línea H 144 Servicio policía adicional Brigadas sobre formación 60 Servicio policía adicional Furrieles 10 Servicio policía adicional Judiciales 4 Servicio policía adicional Operadores de cámaras 16 Servicio policía adicional Talleres 162 Servicio policía adicional Usinas 46 Servicio policía adicional Centro de Atención y 42 Servicio policía adicional Servicios
Total 1.196 Fuente: Metrovías al 15 de Enero de 2012
En cuanto a la operación de las cámaras de video, actualmente la red dispone de un centro de monitoreo ubicado en una de las estaciones con un total de 593 cámaras de diferente tecnología y funcionalidad para toda la red, de las cuales 200 no graban solo transmites imágines en línea, según el detalle que se adjunta en anexo II.
Por consiguiente la referencia de 240 efectivos a la que hace alusión la Presidenta de la Nación Argentina en el mensaje de sesiones ordinarias del Honorable Congreso de la Nación, no se condicen con la información proporcionada en concepto de servicios de PFA adicionales efectivamente abonados por la empresa Metrovías.
Por último cabe señalar que a partir del informe de la empresa concesionaria del servicio se deduce que el modelo de seguridad se encuentra privatizado (junto con la concesión) dado que el servicio de “policía adicional” es abonado con recursos de la empresa, situación que no fue modificada ni discutida por el Poder Ejecutivo Nacional a lo largo de estos últimos años.
2. MODELO PROPUESTO POR EL GOBIERNO DE LA CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES Por otra parte, del análisis efectuado por las autoridades del Ministerio de justicia y Seguridad del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, se diseña un modelo de seguridad estructurado de la siguiente manera:
Distribución del personal auxiliar por línea de subterráneo (700) o Línea A: 125 auxiliares metropolitanos o Línea B: 120 auxiliares metropolitanos o Línea C: 87 auxiliares metropolitanos o Línea D: 108 auxiliares metropolitanos o Línea E: 93 auxiliares metropolitanos o Premetro: 29 auxiliares metropolitanos o Línea H: 138 auxiliares metropolitanos Policía metropolitana (300) o Creación de la División subterráneo de la PM o División por línea de subte.  A cargo de un comisionado  50 policías por División (peritos, sumariantes, investigación, apoyo a auxiliares)
o Implementación de comisarías móviles Operadores cámaras (140) o 38 puestos de trabajo (16 cámaras por puesto) Incorporación o Inscripción, selección y capacitación. 3 meses
A los fines de una mejor comprensión se presenta un esquema gráfico de la propuesta y se adjunta al presente informe el anexo III con el detalle de cada apartado.
No obstante cabe señalar que a los efectos de una cabal cobertura en la seguridad se debe contemplar un incremento de los auxiliares en 20% y de 30% en los operadores de video por su dinámica laboral.
En cuanto al proceso de capacitación de la propuesta se presenta como anexo IV el contenido del curso diseñado específicamente para la incorporación del personal auxiliar.
Conforme el diagrama propuesto resulta imperioso trabajar en la creación de una nueva estructura en el marco de la Policía Metropolitana, dado que con la actual dotación de efectivos metropolitanos se torna imposible asumir dicha tarea ya que se encuentra abocada a diferentes tareas de prevención y persecución del delito en la Ciudad de Buenos Aires conforme a la siguiente distribución: Cuadro 3: Distribución de la Policía Metropolitana Concepto Cantidad de efectivos Seguridad y Policía Comunitaria 1943 Investigaciones 395 Comunicaciones 118 Otras dependencias 373 Total 2829
Como corolario de lo expuesto cabe señalar que la PFA cuenta en la actualidad con una dotación aproximada de 38.000 efectivos. Teniendo en cuenta dicha cifra las estimaciones sobre los recursos humanos para cubrir adecuadamente los servicios de la red de subterráneos efectuada por el Ministerio de Justicia y Seguridad de la CABA equivale aproximadamente al 3% del total disponible por la citada fuerza nacional. En cambio considerando la totalidad de agentes de la Policía Metropolitana la cifra propuesta por el Ministerio de Justicia y Seguridad representa el 40% de la totalidad de sus efectivos.
3. CONSIDERACIONES FINALES Se considera de vital importancia que la implementación del proyecto esté basada en la gradualidad del retiro de las fuerzas nacionales de control de la seguridad de la red de subterráneos, en paralelo a la asunción de la responsabilidad por parte del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Anexo II Distribución actual de Cámaras de monitoreo
Además hay 200 cámaras IP marca Bosch distribuidas en todas las estaciones. Dichas cámaras no graban
Paro de subterráneos 01/03
Declaraciones sobre el paro de subterráneos
Declaraciones de Horacio Rodríguez Larreta Mario Calegari - Jefe de Gabinete de la Ciudad de Buenos Aires-miembro de la UTA Rodríguez Larreta mencionó que el subte siempre fue manejado por el Gobierno Nacional. “Siempre dijimos que la Ciudad se tenía que hacer cargo del subte y la policía. Dijimos ‘veamos cómo está la seguridad del subte’. Nunca tuvimos una reunión. Cristina Kirchner le pidió un esfuercito a Macri y lo mezcló con su enfermedad. Empezó la obra para la extensión de la línea H.” “Nilda Garré decidió sacar la policía de los subtes, una locura.” “La línea A tiene vagones de madera de 100 años. Viajamos en la línea Sarmiento y tienen 70. Las obras eran necesarias para la seguridad de los pasajeros del subte y nunca se hicieron. Madrid reemplaza los vagones. Las puertas de la línea A se abren con la mano.” “No podemos ser cómplices de que el subte siga así.” “Una de las cosas que pedimos es que se haga un estudio, que sea similar a la auditoría a TBA. Hay que preguntarle al Gobierno Nacional si mañana hay subtes. La seguridad del subte es responsabilidad del Gobierno Nacional.”
-22.15: Mario Calegari-miembro de la UTA. Comentó que ya tienen asegurado que la Policía Federal no estará mañana en el subte. Larreta: “Garré suspendió a la Federal. A la misma hora que llamábamos a De Vido en la televisión apareció Garré diciendo que sacaba la policía. Creo que no se hablan entre ellos.” Calegari: “Subterráneos de Buenos Aires perteneció siempre a la Municipalidad. Esto es histórico, no es de ahora.” “Mañana, si no están las garantías, no se van a abrir las puertas del subte. Este es un tema muy serio. Tiremos todos del mismo carro.” Larreta: “el Sarmiento también funcionaba y hubo un accidente.” Calegari: “Rodríguez Larreta, ponga la Policía Metropolitana.” Larreta: “el servicio debe tener la seguridad mínima necesaria. Proponemos un estudio al igual que el de TBA.” “Lástima que el señor no contestó si había riesgos. Claro que los hay.” “No pedimos que hagan todo de un día para otro.” “Le pedimos al gobierno que haya obras y un plan. Es un riesgo enorme para la gente. Hagamos un trabajo conjunto y establezcamos las cosas necesarias. Macri le pidió una reunión a la presidenta. ¿Cómo que no hay nada que hablar? Hay un fracaso en la política de transporte. Aerolíneas Argentinas pierde dinero. El gobierno se quiere sacar de encima esto. Si el gobierno quiere chicanear a Macri porque es candidato a presidente sería gravísimo. En Abal Medina y Boudou hay agravios personales. Hace un mes Macri le dijo a la presidenta de reunirse. Garré decide de un día para otro sacar a la policía. La seguridad depende de
la Policía Federal. Si por cada metropolitano que ponemos sacan un federal esto no se soluciona más. En el subte hay arrebatos.”
26 TV - Tomalo con calma Desde la estación Federico Lacroze - Trabajadores del subte realizan un paro de actividades por retiro de la custodia de la Policía Federal. - Claudio Della Carbonara, metrodelegado: "Acá hay un lock out patronal de la empresa Metrovías. La empresa permitió que gente mandada por la UTA ingrese a las formaciones y a los andenes impidiendo que los trenes funcionen. No creemos que la solución de la debacle del transporte público sea poner policías, acá el problema es la falta de mantenimiento de las empresas y la falta de control del Gobierno. Hace 15 años que venimos denunciando esta situación, por eso creemos que los servicios deben ser reestatizados. Metrovías ha hecho del subte sólo un gran negocio". - Carlos Quintana, delegado de la UTA: "Es imposible salir a trabajar si no tenemos seguridad. Nosotros queremos garantizar que los compañeros y pasajeros viajen tranquilos".
Milenium - Claro y Sencillo Della Carbonara - Delegado de la línea D de subte: 'No hay ningún paro, es un lockout patronal en complicidad de Metrovías con la UTA' "Nos encontramos esta mañana con que la empresa Metrovías permitía el acceso de personal que acceso a la empresa, que responden al gremio UTA (que representa a muy poquitos trabajadores). Estos patoteros, muchos armados, no han permitido el acceso de los trenes. No hay ningún paro, es un lockout patronal en complicidad de Metrovías con la UTA; la responsabilidad del Gobierno nacional y el de la Ciudad". Si hay fuerzas de seguridad: "El problema no es si hay policías. El problema central es que la seguridad responde al espíritu que tienen estas empresas privatizadas, que es llevarse todo el dinero (...) si invertir un centavo en mejorar los trenes ni las vías". En qué coinciden las partes en que no haya trenes: "Ambos gobiernos son responsables. Ellos han mantenido a través de los años la configuración de la empresa privada; a un servicio público lo convierten en un negocio". Qué buscan con el paro: "Vemos que lo que se está priorizando es un buen negociado, donde la empresa Metrovías se queda millonarias sumas; una parte va para la UTA (...) Hay una complicidad desde el Gobierno nacional para abajo". Si es difícil que el subte funcione hoy: "Estamos discutiendo con nuestros compañeros cómo vamos a encarar la situación hoy".
01/03/2012 07:38
26 TV - Punto de partida - Trabajadores del subte realizan un paro de actividades por retiro de la custodia de la Policía Federal. - Claudio Della Carbonara, metrodelegado: "La inmensa mayoría de los trabajadores no estamos realizando ninguna clase de medida, esto es un lock out patronal de la empresa Metrovías que permitió el ingreso de una patota. Estas personas amedrentaron, se tiraron a las vías y decidieron parar por la fuerza. Acá hay una complicidad entre Metrovías y la UTA. La debacle del servicio público es por la falta de inversión, no por la falta de policías". - Carlos Quintana, delegado de UTA: "Esto es un cese de actividades al sacarnos la Policía y no tener seguridad. Acá no hay patotas, son todos trabajadores del subte. El plazo de esta medida la tiene el Gobierno o quien tenga la responsabilidad de la seguridad. Nuestros compañeros no pueden trabajar sin policías, en las boleterías se maneja mucho dinero". - Carlos Quintana, delegado de la UTA: "Es imposible salir a trabajar si no tenemos seguridad. Nosotros queremos garantizar que los compañeros y pasajeros viajen tranquilos".
Plan de obras / Inversión adeudada
Decreto 1683/2005 Estado de obras a la fecha Principales obras pendientes
Apruébase el Programa de Obras, Trabajos Indispensables y Adquisición de Bienes, a fin de garantizar la rehabilitación de los servicios interurbanos ferroviarios de pasajeros de largo recorrido, cuyos trazados incluyen jurisdicciones provinciales, y fortalecer y desarrollar el Programa de Obras del Sistema Público de Transporte Ferroviario de Pasajeros de Superficie y Subterráneo del Area Metropolitana de Buenos Aires. Bs. As., 28/12/2005 VISTO el Expediente Nº S01: 0010358/2005 del Registro del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, la Ley Nº 25.561 de Emergencia Pública y Reforma del Régimen Cambiario, y sus modificatorias, la Ley Nº 25.918 de Ratificación de la Delegación Legislativa, el Decreto de Necesidad y Urgencia Nº 2075 de fecha 16 de octubre de 2002 y el Decreto Nº 1261 de fecha 27 de septiembre de 2004, y CONSIDERANDO: Que por Ley Nº 25.561 el HONORABLE CONGRESO DE LA NACION delegó en el PODER EJECUTIVO NACIONAL el ejercicio de atribuciones legislativas en materias determinadas de su ámbito de administración atento las razones de emergencia pública en materia social, económica, administrativa, financiera y cambiaria existentes. Que entre otras bases, las facultades delegadas tienden a reactivar el funcionamiento de la economía y mejorar el nivel de empleo y de distribución de ingresos, con acento en un programa de desarrollo de las economías regionales, creando condiciones para el crecimiento económico sustentable, compatible con la reestructuración de la deuda pública. Que las mejoras en la infraestructura pueden transformar el perfil económico de un área determinada, incrementar su productividad, modificar la estructura de costos de las empresas y propender al bienestar de la población que directa e indirectamente resulta afectada. Que la construcción de redes de transporte, comunicación e infraestructura constituye una de las herramientas que disponen los gobiernos a la hora de implementar una política de desarrollo e integración nacional, que permita la expansión sostenida de todas las regiones del país. Que es política del GOBIERNO NACIONAL reconstruir el sistema ferroviario, fortaleciendo y mejorando los sectores actualmente en explotación, incluyendo la reactivación de distintos ramales ferroviarios de pasajeros de media y larga distancia, con el objeto de contribuir al desarrollo de este modo de transporte y a la generación de puestos de trabajo con la consiguiente reinserción al proceso productivo de los habitantes de las zonas de influencia de los distintos corredores ferroviarios. Que mediante el Decreto de Necesidad y Urgencia Nº 2075/02, se declaró en estado de emergencia a la prestación de los servicios emergentes de los contratos de concesión en vías de
ejecución correspondientes al sistema público de transporte ferroviario de pasajeros de superficie y subterráneo del Area Metropolitana de Buenos Aires. Que el citado Decreto estableció, con el fin de garantizar la continuidad de la prestación del servicio público, la realización de un Programa de Emergencia de Obras y Trabajos Indispensables y de Prestación del Servicio, con financiamiento y pago proveniente de los aportes presupuestarios, de los fondos recaudados en concepto de ingresos adicionales por tarifa destinados al Fondo de Inversiones constituido a partir de dichos ingresos y de otros aportes estatales. Que el año 2003 marcó el comienzo de un proceso de transformación y desarrollo del Sistema Ferroviario Nacional, con el objetivo estratégico de reposicionar al ferrocarril en el sistema multimodal de transporte en aquellos aspectos para los cuales posee ventajas comparativas y competitivas. Que en el año 2004 el MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS ha presentado, a través de la SECRETARIA DE TRANSPORTE, el Plan Nacional de Inversiones Ferroviarias, el que se integra con proyectos desarrollados en un todo de acuerdo con la reactivación integral enmarcada en la visión estratégica del Transporte en la REPUBLICA ARGENTINA. Que mediante el Decreto Nº 1261/04 el ESTADO NACIONAL reasumió la prestación de los Servicios Interurbanos de Transporte Ferroviario de Pasajeros de largo recorrido, cuyo trazado sea de carácter interjurisdiccional, servicio declarado en estado de emergencia crítica. Que según ha reconocido la norma citada en el considerando anterior, el Sistema Interurbano de Transporte Ferroviario de Pasajeros sufrió las consecuencias de la crisis económica – financiera nacional al igual que el Sistema Urbano de Transporte Ferroviario de Pasajeros del Area Metropolitana de Buenos Aires, resultando procedente adoptar soluciones que permitan revertir dichas consecuencias. Que frente a la necesidad de fijar la normativa a la cual debe ajustarse el proceso de rehabilitación de los Servicios Interurbanos de Pasajeros de largo recorrido, cuyo trazado incluye varias jurisdicciones provinciales, mediante el precitado decreto se ha instruido al MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS para que a través de la SECRETARIA DE TRANSPORTE, proponga al PODER EJECUTIVO NACIONAL la modalidad por la cual se instrumentarán dichas rehabilitaciones. Que, en atención a todas las circunstancias descriptas, y a las prioridades trazadas por el PODER EJECUTIVO NACIONAL, se torna indispensable comenzar la ejecución de los planes de inversiones adecuándolos a las necesidades de rehabilitación de los servicios interurbanos, continuando y profundizando los planes de inversión en los servicios del Area Metropolitana de Buenos Aires. Que, con tal objeto, la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS deberá formular anualmente un programa que incluya aquellas obras que permitan garantizar niveles de prestación acordes con las circunstancias señaladas, a financiarse con recursos previstos por el presupuesto general de cada ejercicio y otros aportes que
puedan ser efectivamente disponibles de conformidad con lo previsto por el Artículo 34 de la Ley Nº 24.156 y sus modificatorias. Que en tal sentido, el ESTADO NACIONAL aportará fondos para la realización de las obras de infraestructura y material rodante de acuerdo a los programas que se establezcan para el sistema ferroviario, particularmente en aquellos relacionados con el plan integral de rehabilitación de servicios ferroviarios de pasajeros. Que en consecuencia resulta necesario establecer el régimen de contrataciones por el que se regirán las obras y trabajos, que surjan por la aplicación de los criterios establecidos en los distintos planes y acciones que lleve adelante el GOBIERNO NACIONAL con el objetivo de reconstruir el sistema ferroviario de transporte. Que a los efectos de fortalecer y desarrollar las condiciones de regularidad, igualdad, continuidad y seguridad del sistema ferroviario, resulta menester disponer medidas que en forma inmediata y efectiva, aseguren los mecanismos adecuados a tales fines, teniendo como marco general el régimen de contratación establecido en los Contratos de Concesión, sus Addendas y la normativa reglamentaria y complementaria respectiva, utilizándose supletoriamente, la Ley de Concesiones de Obra Pública Nº 17.520, con las modificaciones introducidas por la Ley 23.696, la Ley de Obra Pública Nº 13.064, y los procedimientos simplificados y abreviados previstos en el Decreto Nº 1023 de fecha 13 de agosto de 2001 y en el Artículo 2º de su Decreto reglamentario Nº 436 de fecha 30 de mayo de 2000, instruyendo a la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS para su aplicación. Que la eficiencia en la gestión de las contrataciones reviste un carácter estratégico por su impacto en el empleo y en la promoción del desarrollo, y en el actual contexto económico requiere que, tanto el sector público como el privado, adquieran, internalicen y utilicen de manera intensiva los nuevos conocimientos, metodologías y tecnologías. Que la COMISION NACIONAL DE REGULACION DEL TRANSPORTE organismo descentralizado en la órbita de la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, deberá tomar intervención para verificar el cumplimiento de todos los aspectos que hacen a su competencia en los tiempos acordes con cada uno de los procedimientos que se establezcan. Que la DIRECCION GENERAL DE ASUNTOS JURIDICOS del MINISTERIO DE ECONOMIA Y PRODUCCION ha tomado la intervención que le compete, en virtud de lo normado por el Artículo 9º del Decreto Nº 1142 de fecha 26 de noviembre de 2003. Que el presente Decreto se dicta en ejercicio de las facultades conferidas por el Artículo 99, incisos 1 y 3, de la CONSTITUCION NACIONAL. Por ello, EL PRESIDENTE DE LA NACION ARGENTINA DECRETA:
Artículo 1º — Apruébase el Programa de Obras, Trabajos Indispensables y Adquisición de bienes a fin de garantizar la rehabilitación de los servicios interurbanos ferroviarios de pasajeros de largo recorrido, cuyos trazados incluyen jurisdicciones provinciales, y fortalecer y desarrollar el Programa de Obras del Sistema Público de Transporte Ferroviario de Pasajeros de Superficie y Subterráneo del Area Metropolitana de Buenos Aires, para las Líneas o Grupos de Líneas correspondientes a los concesionarios y/u operadores ferroviarios, que se detallan en las planillas que como Anexos I y II forman parte del presente. Art. 2º — Instrúyese a la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS para que, en la ejecución del Programa de Obras, Trabajos Indispensables y Adquisición de bienes aprobado en el Artículo 1º del presente, aplique el régimen de contratación establecido en los Contratos de Concesión, sus Addendas, la normativa reglamentaria y complementaria respectiva, utilizándose la Ley de Concesiones de Obra Pública Nº 17.520, con las modificaciones introducidas por la Ley 23.696, la Ley de Obra Pública Nº 13.064, y aplicándose los procedimientos simplificados y abreviados previstos en el Decreto Nº 1023 de fecha 13 de agosto de 2001 y en el Artículo 2º de su Decreto reglamentario Nº 436 de fecha 30 de mayo de 2000. Art. 3º — Instrúyese a la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS para que determine anualmente, de acuerdo al Programa aprobado en el Artículo primero del presente y conforme las necesidades del Sistema Ferroviario y disponibilidades que estime oportunas y convenientes, en función de la aplicación de los fondos disponibles: a) La ejecución de las obras, trabajos indispensables y adquisición de bienes correspondiente al Programa aprobado, b) La introducción de adecuaciones y/o modificaciones al programa de obras, trabajos indispensables y adquisición de bienes, c) La incorporación de nuevas obras, trabajos indispensables y adquisición de bienes que no se encuentren comprendidas en el artículo 1º del presente, y que resulten necesarias y oportunas para el fortalecimiento y desarrollo de sistema ferroviario en su conjunto, d) Las obras, trabajos indispensables y adquisición de bienes que resulten de la formalización de Acuerdos Internacionales suscriptos entre el ESTADO NACIONAL y otros estados. A tales efectos, la SECRETARIA DE TRANSPORTE instrumentará los actos administrativos necesarios para incluir las obras, trabajos indispensables y adquisición de bienes en la planificación presupuestaria. Art. 4º — La COMISION NACIONAL DE REGULACION DEL TRANSPORTE, organismo descentralizado en la órbita de la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, deberá tomar intervención para verificar el cumplimiento de todos los aspectos que hacen a su competencia en los tiempos acordes con cada uno de los procedimientos que se establezcan. Art. 5º — El presente decreto comenzará a regir a partir del día de su publicación.
Línea GRAL. URQUIZA - SUBTERRANEOS MATERIAL RODANTE
Incorporación de 16 coches nuevos motrices adicionales marca ALSTON (subterráneos) Incorporación de 36 coches adicionales. Línea B. Usados Remodelación de 64 coches GENERAL ELECTRIC. Reconstrucción y reconversión de 85 coches. SIEMENS SCHUCKERT Reconstrucción de 2 trenes (12 coches), Línea Urquiza. Túnel de acceso al NTC (NUEVO TALLER CENTRAL). Centro de Transbordo 9 de Julio. Pellegrini. Diagonal Norte. Etapa I (Subterráneos) Alumbrado de emergencia en estaciones Líneas B, C, D y E Adecuación de estaciones para personas con movilidad reducida (Línea Urquiza) Centro de transbordo estación Lemos. Sistema de ventilación en estaciones de Líneas B, C y D (20 estaciones) Adecuación de estaciones para personas con movilidad reducida (SBA) Reemplazo de las escaleras mecánicas Nuevo Taller central. Etapa I Obras complementarias para la circulación de trenes de 6 coches. Cochera Pavón. Obras complementarias para la circulación de trenes de 6 coches. Cochera Lima y San Martín. Sistema de Señales Rubén Darío - General Lemos. Línea Urquiza Señales Línea C Adecuación sistema de señales para trenes de 6 coches. Línea C Puesto central de operaciones, Líneas D y C Equipos ATP. Adicionales - 4 trenes NAGOYA Reposición de equipos utilizados en la Línea C para el señalamiento de la Línea B. Tramo Federico Lacroze - Av. Los Incas Extensión de la Línea E Renovación de Vía. Etapa I. Km 0 a Km 6,3 (continuación etapa I) Renovación de Vías. Etapa II. Km 6,3 a Km 17. Vía en zonas de Vías y continuación etapa II. Renovación de Vías. Etapa III. Km 17 a Km 25,6 (continuación etapa III) Renovación de vías tramos faltantes. Línea D 5 km Renovación de vías Línea E
Completado Sin realizar Pendiente Sin realizar. GCBA compró 24 coches Pendiente Pendiente Completado Lo hace el GCBA En ejecución. Son obras menores
Lo comenzó el GCBA Sin realizar Se hizo parcialmente Sin realizar
SEÑALAMIENTO Y TELECOMUNIC
Pendiente. Central muy importante porque son el cerebro del sistema, y si bien son originales, son de 1934 Completado Pendiente Pendiente Pendiente Ejecución solo túnel más cascarón de hormigón
Resumen de Principales Obras Pendientes
Obra 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Nuevos coches línea A (150) Modernización línea A Señales ATO A Taller Polvorín Túnel enlace A - E Coches B (36) Señales ATO B Nodo Obelisco Ventilación B, C y D (20 estaciones)
Linea A A A A A B B B-C-D B-C-D C C C C C C C C C-D D D D D E E E E E E D P Todas
Objetivo Seguridad Seguridad Regularidad Operación Operación Frecuencia Regularidad Seguridad / Confort Confort Confort Operación Operación Frecuencia Frecuencia Frecuencia Seguridad Regularidad Seguridad Confort Frecuencia Frecuencia Regularidad Operación Extensión Red Seguridad Seguridad Operación Seguridad Regularidad Extensión Red Accesibilidad
Status En curso En curso No iniciada No iniciada No iniciada En curso No iniciada No iniciada No iniciada No iniciada No iniciada No iniciada No iniciada No iniciada No iniciada No iniciada No iniciada No iniciada No iniciada En curso En curso No iniciada No iniciada En curso En curso En curso No iniciada No iniciada No iniciada No iniciada No iniciada
Mill US$ 314 5 15 3 3 22 15 40 40 15 3 5 120 60 100 40 15 5 25 40 40 15 3 100 51 69 75 20 15 10 40 1323
Add ´99 x x x x x
Dto.1683 Plan Mtro
10 Aire Acondicionado C (coches) 11 Centros de Potencia C 12 Cochera Pavón, Lima y San Martin 13 Estación Constitución 14 Extensión C (Terminal Omnibus) 15 Loop C (2 estaciones) 16 Señales C (ATP) 17 Señales ATO C 18 Puesto Central de Operación C-D 19 Aire Acondicionado D (coches) 20 Cochera D 21 Coches D (19) 22 Señales ATO D 23 Centros de Potencia E 24 Extensión línea E, O.Civil, equip y coches (20) 25 Remodelación Coches General Electric (64) 26 Reparación Coches Siemens-Schucker (86) 27 Taller Central (Etapa I y resto) 28 Vías E 29 Señales ATO E 30 Extensión, loop y mejoras Premetro 31 Prgm movilidad reducida (todas líneas) Total
Subtes_-_Inversiones_pendientes.xlsx
PLAN OBRAS - AÑOS 2011 - 2020
Incluye OBRAS de URGENCIA OPERATIVA
PLAN BASICO ADDENDA DECRETO 1683/05 NUEVAS
TÍTULO DESCRIPCION
BENEFICIO ASOCIADO
INSTALACIÓN DE SISTEMA TIERRA – Línea A Cable radiante, equipos fijos en TREN EN LÍNEA "A" tierra y equipos de a bordo - Tecnología TETRA ADECUACION LOOP POLVORIN Modificar los radios de curva del Loop existente para permitir la circulación de distintas flotas
MEJORA OPERATIVA: Permite tener comunicación permanente con el personal MEJORA OPERATIVA: Permite circular por el loop a todas las formaciones pues se cambian los radios de curva
16.696.330
31.305.619
REMODELACIÓN TERMINAL PLAZA DE MAYO - LÍNEA A
Alargar el andén y construir nuevos MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE: Permite accesos, de manera de lograr tener 70m de disminuir la frecuencia de trenes en la línea despeje para el sistema de señales. MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE: Mejora la regulación del sistema de la frecuencia en la línea
18.951.874
SISTEMA DE SEÑALES ATO - LÍNEA A Implementación de la automatización (Incluye obras civiles y de vía y modificaciones y equipamiento para señales y flota) - ATO CAMBIO DE INTERRUPTORES DE CORRIENTE CONTINUA EN TALLER POLVORIN Y COMPLETAR EL CABLEADO DE LA SER - LÍNEA A
155.832.415
Completar la SER Polvorín para que el MEJORA OPERATIVA: Permite operar a Polvorín con taller pueda operar con las 4 tensiones que todas las tensiones que hoy tenemos. tiene Metrovías en el subterráneo. Le da mayor versatilidad permitiendo cortar con seguridad sectores del taller OBRA DE SEGURIDAD: Permite evacuar una estación en caso de falla del suministro eléctrico
7.589.241
ALUMBRADO DE EMERGENCIA EN Otorga Iluminación emergencia a las ESTACIONES DE LA RED DE Estaciones de la línea B y del nudo 9 de SUBTERRÁNEOS – LÍNEA B y NUDO Julio 9 DE JULIO RENOVACIÓN DE INTERRUPTORES Cambio interruptores de entrada SER y Y REEMPLAZO DE anillo entre ambas SECCIONADORES MOTORIZADOS DE M.T. EN S.E.R. – LÍNEA "B" INCORPORACION DE 36 COCHES ADICIONALES - LINEA B SISTEMA DE SEÑALES ATO - LÍNEA B 36 coches usados para poder cubrir la extensión a Villa Urquiza Línea B Implementación de la automatización (Incluye obras civiles y de vía y modificaciones y equipamiento para señales y flota) - ATO
6.956.804
MEJORA OPERATIVA: Permite incrementar la confiabilidad del sistema
7.009.745
MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE : Permite mejorar la frecuencia mediante la incorporación de mayor número de trenes MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE: Mejora la regulación del sistema de la frecuencia en la línea
71.106.975
CENTRO DE TRANSBORDO DORREGO - LÍNEA B FOSAS EN VIAS 7 Y 8 DE TALLER RANCAGUA - LÍNEA B
Facilita el intercambio de pasajeros entre la OBRA DE CONFORT: Mejora la combinación de los línea B de subterráneo y el ferrocarril San pasajeros entre la línea B y el FCGSM Martín Permite efectuar otro tipo de tareas de mantenimiento dentro del Taller Rancagua MEJORA OPERATIVA: Permite aumentar la cantidad de intervenciones a realizar
7.282.383
4.216.245
REFORMA DE TERMINAL ALEM LÍNEA B
Alargar el andén y el vestíbulo. Se MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE: Permite construyen nuevos accesos, de manera de disminuir la frecuencia de trenes en la línea mejorar los accesos para permitir una rápida evacuación de los pasajeros y lograr tener 70m de despeje para el sistema de señales. Es necesaria la modificación del cambio de salida de la estación. Actualiza el software del sistema de señales teniendo en cuenta el aumento de velocidades civiles MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE: Permite circular a mayor velocidad los tramos de vías que han sido renovados
69.046.806
B 113.a
ADECUACIÓN DE SOFTWARE DE ATP EN LINEA B POR CAMBIO DE VELOCIDADES REEMPLAZO DE ADV TALLER RANCAGUA
Reemplazo de los aparatos de vías que ya MEJORA OPERATIVA Y DE LA SEGURIDAD: han sobrepasado su vida útil aumenta la confiabilidad de los ADV en la operación en el taller.
26.499.375
RENOVACION DE ADV REEMPLAZO DE DURMIENTES BIBLOQUE DETERIORADOS Y CAMBIO DE ALMOHADILLAS RESILIENTES - LINEA C
Renovación de 11 aparatos de vía de 70 OBRA DE SEGURIDAD Y MEJORA LA OFERTA DE años de antigüedad. Cambio de durmientes TRANSPORTE: Permite circular con seguridad y a fisurados, almohadillas de nuevo diseño y mayor velocidad los tramos a intervenir fijaciones de vía. Sistema de señales ATP para 6 coches, control desde el PCO y reposición de elementos usados en la extensión de la B Prolongación de 150 m. de túnel de vía doble para atender formaciones de 6 coches. Vía 1 para extracción e inyección de trenes y vía 2 para lavado. Cierre del triángulo de maniobras de Constitución. MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE: Permite disminuir la frecuencia de trenes en la línea MEJORA OPERATIVA Y DE LA OFERTA DE TRANSPORTE: Permite regular el sistema de señales efectuando inyecciones y extracciones de formaciones de la línea y mejora las maniobras evitando el partir formaciones
49.189.525
SEÑALES LINEA C (Para trenes de 6 coches, incluye PCO) COCHERA LIMA - LINEA C
45.970.562
AMPLIACION COCHERA PAVON LÍNEA C SISTEMA DE SEÑALES ATO - LÍNEA C
Prolongar 40 m para que entren trenes de 6 MEJORA OPERATIVA: Permite realizar tareas de coches mantenimiento sin desarmar las formaciones Implementación de la automatización (Incluye obras civiles y de vía y modificaciones y equipamiento para señales y flota) - ATO Se plantea la remodelación completa de la estación, incluyendo nuevos accesos para mejorar la circulación de pasajeros. Se deja para estudiar mas adelante la implementación de un despeje de 70 m para poder dar la frecuencia compatible con los dos minutos del sistema de señales MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE: Mejora la regulación del sistema de la frecuencia en la línea
8.236.856 77.916.208
REMODELACIÓN ESTACIÓN CONSTITUCION - LÍNEA C
MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE Y CONFORT: Complementa las obras de Sistema de Señales, ATO y Sofware anteriores. Permite una mayor rapidez de evacuación de los pasajeros en estas estaciones
16.111.959
REMODELACIÓN ESTACIÓN RETIRO - LÍNEA C
Se plantea la remodelación completa de la estación, incluyendo nuevos accesos para mejorar la circulación de pasajeros. Se deja para estudiar mas adelante la mejora con las terminales existentes en el área (ferroviarias y de ómnibus) y la implementación de un despeje de 70 m para poder dar la frecuencia compatible con los dos minutos del sistema de señales Se requiere modificar la estación para permitir un despeje de 70 m
MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE Y CONFORT: Complementa la obra anterior. Permite una mayor rapidez de evacuación de los pasajeros en estas estaciones
18.616.408
REFORMAS DE TERMINALES CONSTITUCIÓN Y RETIRO ESTUDIO Y EJECUCION DE OBRAS PARA IMPLEMENTAR EL SISTEMA DE SEÑALES A 2 MINUTOS CABLEADO DE CORRIENTE CONTINUA ENTRE SER INDEPENDENCIA, TALLER CONSTITUCION Y SER 9 DE JULIO COCHERA SAN MARTIN
MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE: Permite disminuir la frecuencia de trenes en la línea
121.379.536
Reemplazo del cable con aislación de papel/aceite de tecnología obsoleta
3.035.696
REMODELACION VESTIBULO Permite mejorar la circulación de pasajeros MEJORA DE CONFORT: Permite incrementar la ESTACION FACULTAD DE MEDICINA en el vestíbulo, que hoy es crítica. capacidad del vestíbulo donde los pasajeros están circulando con poco espacio. COCHERA CONGRESO DE TUCUMAN Se amplían 164 m la cochera, lo que permite ubicar 6 formaciones adicionales y tener un espacio para efectuar trabajos de mantenimiento en las formaciones. Permite la ubicación de una formación en un nuevo túnel a construir en la Cochera Canning Remodelación de accesos y circulaciones Se agregará un vestíbulo y se colocarán escaleras de acceso fijas y mecánicas para permitir una evacuación más rápida de los pasajeros. Se desplazará la boletería SO fuera de la zona del andén. Se alargará una de las cocheras para permitir el estacionamiento de un tren adicional. MEJORA OPERATIVA: Aumenta la capacidad de estacionamiento de formaciones que hoy deben quedar en la línea y permite realizar tareas de mantenimiento MEJORA OPERATIVA: Permite aumentar la capacidad del lugar OBRA DE CONFORT: Mejora la combinación de los pasajeros entre la línea B y el FCGSM MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE Y CONFORT: Complementa las obras de ATO y Sofware anteriores. Permite una mayor rapidez de evacuación de los pasajeros en estas estaciones
2.900.987
98.813.847
D D 39 40
PROLONGACIÓN COCHERA CANNING - LÍNEA D CENTRO DE TRANSBORDO PALERMO - LÍNEA D REFORMA TERMINAL CATEDRAL LÍNEA D
9.688.046
23.525.129 66.785.321
ELIMINACION BOTON DE Permite conducir de la misma manera en ARRANQUE DEL ATP EN FLOTA FIAT todos los trenes de la línea PARA UNIFICACIÓN DE MODO DE CONDUCCIÓN - LINEA D SISTEMA DE SEÑALES ATO - LÍNEA D Implementación de la automatización (Incluye obras civiles y de vía y modificaciones y equipamiento para señales y flota) - ATO
MEJORA DE LA INFRAESTRUCTURA: Uniformiza la conducción de las distintas marcas del material rodante MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE: Mejora la regulación del sistema de la frecuencia en la línea
ADECUACIÓN DE SOFTWARE DE ATP EN LÍNEA D POR CAMBIO DE VELOCIDADES REEMPLAZO DE TRES ESCALERAS MECANICAS EN LA ESTACION JURAMENTO
Actualiza el software del sistema de señales teniendo en cuenta el aumento de velocidades civiles Reemplazo de tres escaleras mecánicas que operan entre el entrepiso y el exterior que no resultan aptas para trabajar a la intemperie, lo que aumenta notoriamente su nivel de falla.
MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE: Permite circular a mayor velocidad los tramos de vías que han sido renovados OBRA DE SEGURIDAD Y CONFORT: disminuye la cantidad de horas de detención
1.801.406
D 113.b
OBRA CIVIL, PROVISION Y MONTAJE Reemplazo de una escalera fija por una DE UNA ESCALERA MECANICA EN mecánica en la Estación Scalabrini Ortiz. ESTACION SCALABRINI ORTIZ
OBRA DE SEGURIDAD Y CONFORT: mejora la circulación en la estación
1.964.034
SISTEMA DE SEÑALES ATO - LÍNEA E
Implementación de la automatización (Incluye obras civiles y de vía y modificaciones y equipamiento para señales y flota) - ATO
MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE: Mejora la regulación del sistema de la frecuencia en la línea
TUNEL DE ACCESO AL NUEVO Se completarán las instalaciones del túnel TALLER CENTRAL - OBRAS de acceso al taller (vías, catenaria, COMPLEMENTARIAS (VÍAS, cableado de tracción, iluminación y tomas, CATENARIAS, CABLEADO DE etc.). TRACCIÓN, ILUMINACIÓN Y TOMAS) LÍNEA E
MEJORA OPERATIVA: Permitirá utilizar como cochera al tunel de acceso, ante la inminente pérdida de la Cochera Bolivar como consecuencia de la prolongación de la línea E y permite el acceso al predio del futuro Taller Central
16.953.315
TUNEL DE INYECCIÓN PARA Se construirá un túnel de vía única entre las MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE: Permite MEJORAS DE OPERACIÓN - LÍNEA E estaciones Av. La Plata y Boedo, con todas modificar la frecuencia en la línea permitiendo distintas las instalaciones (vías, catenaria, etc.) del performances entre horas pico y valle lado de la vía a Bolívar, unido a los pantalones de ambas estaciones, para permitir la inyección de trenes. RENOVACION DE VIAS (INCLUYE ADV) - LÍNEA E Renovación completa de la vía de la línea E OBRA DE SEGURIDAD Y MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE: Permite circular con seguridad y a mayor velocidad la línea.
57.702.148
250.444.953
CIERRE LOOP DEL PREMETRO
Mejora la operatividad del Premetro
AMPLIACIÓN DE FLOTA PREMETRO Permite mejorar el servicio,
MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE: Permite disminuir la frecuencia de los coches en la línea MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE: Permite aumentar la capacidad de transporte MEJORA OPERATIVA Y DE SEGURIDAD: amplia la infraestructura existente
35.443.980
PM 113.c
A-E-D 53
RECONSTRUCCION Y PUESTA EN SERVICIO SER PM2
Intervención profunda en la SER del Premetro.
8.961.521
NUEVOS PASILLOS DE COMBINACIÓN LÍNEAS A, D Y E
Bajar con escalera mecánica y poner cinta rodante en el pasillo
OBRA DE CONFORT: Mejora la combinación de los pasajeros entre las líneas A, D y E
55.932.706
CENTRO DE TRANSBORDO 9 DE JULIO, PELLEGRINI, DIAGONAL NORTE (COMBINACION DIRECTA LINEAS B y C)
Túnel debajo anden 9 de Julio D para comunicar directamente a líneas B y C
OBRA DE SEGURIDAD Y CONFORT: Permite la combinación de los pasajeros entre las líneas B y C, sin necesidad de pasar por el andén de la línea D, que se encuentra practicamente colapsado e incorpora pasillos rodantes para efectuar dicha combinación
60.440.715
C-D-E 81
TUNEL DE INTERCONEXION LÍNEAS Permite vincular la red existente a la línea H MEJORA OPERATIVA: Permite vincular las E-H formaciones de la línea H al resto de la red y consecuentemente la utilización de otras instalaciones de la red para estos coches ALUMBRADO DE EMERGENCIA Y ALUMBRADO DE ESCAPE EN ESTACIONES DE LAS LINEAS C, D y E. INCORPORACIÓN DE AIRE ACONDICIONADO CAMBIO DE HILO DE CONTACTO Iluminación emergencia en estaciones de OBRA DE SEGURIDAD: Permite evacuar una las líneas C, D y E excepto nudo 9 de Julio estación en caso de falla del suministro eléctrico
35.509.661
B-C-D-E 82
C-D-E 103.d
Incorporación de Aire Acondicionado en flota restante del subterráneo Reemplazo del hilo de contacto donde ha superado su vida util
MEJORA DEL CONFORT: Permitirá la operación de formaciones con aire acondicionado. Se comenzará por los trenes de la línea D OBRA DE SEGURIDAD: Permite mejorar la confiabilidad de un elemento crítico del sistema.
529.889.444
55.654.434
SISTEMA DE VIDEO DE SEGURIDAD Incluye cámaras de video, red de fibra OBRA DE SEGURIDAD: Permite mejorar el control de EN ESTACIONES óptica, software, puesto en el PCO y la seguridad de los pasajeros sistema de almacenamiento. Reemplazo de portones por cortinas metálicas SISTEMA DE VENTILACION EN ESTACIONES FALTANTES DE LA RED Obra civil, provisión y montaje de ventilación forzada OBRA DE SEGURIDAD Y CONFORT: Permite extraer calor del interior del túnel para poder incorporar formaciones con aire acondicionado y efectuar una evacuación segura de los pasajeros en las estaciones y túneles en caso de incendio OBRA DE SEGURIDAD Y CONFORT: Permite reemplazar las escaleras mecánicas que tienen un alto número de fallas por encontrarse en el límite de su vida útil e incorporar nuevas escaleras mecánicas
83.481.651
400.516.060
PROVISION Y MONTAJE DE Se incorporarán mas escalera mecánicas ESCALERAS MECANICAS EN para aumentar el confort de los pasajeros REEMPLAZO DE EXISTENTES O POR ESCALERAS - FIJAS LÍNEAS A B-C-D-E
32.975.252
LOCALES PARA CUBRIR LAS Locales para cubrir necesidad de Higiene y OBRA DE SEGURIDAD: Permite adecuar las NECESIDADES DE HIGIENE Y Seguridad Etapa III instalaciones del personal a la normativa vigente en la SEGURIDAD ETAPA III - LÍNEAS A, B, materia C, D, E y PREMETRO ADECUACION DE ESTACIONES EN Provisión y montaje de ascensores EL SUBTERRANEO PARA hidráulicos PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA- OBRA CIVIL, PROVISION Y MONTAJE DE ASCENSORES. OBRA DE ACCESIBILIDAD: Permite el ingreso y egreso de las estaciones a personas con movilidad reducida
15.304.969
175.717.194
RENOVACION SISTEMA TREN TIERRA EN TODAS LAS LÍNEAS Y PUBLIC ADRESS
En las líneas B , C, D y E se cambiarán MEJORA OPERATIVA: Permite tener comunicación equipos fijos en tierra y equipos de a bordo permanente con el personal y los pasajeros y se reutilizará el cable radiante en las zonas que hoy existe, proveyéndose en el resto de las zonas - Tecnología TETRA Se adecuará la potencia de los Centros de Potencia, por la necesidad que trae aparejada la incorporación de proyectos tales como el sistema de ventilación, etc. Se amplía el PCO para permitir la incorporación de nuevas líneas (H, G, etc. ) en este puesto de control Se incorporará equipos de ATP de a bordo para trenes de líneas B, C y D Se busca mejorar el confort de los pasajeros y la protección de los equipos MEJORA OPERATIVA: Permite efectuar intervenciones profundas de mantenimiento para el material rodante de todas las líneas e incorpora cochera para la línea E MEJORA OPERATIVA Y DE SEGURIDAD: Permite incorporar a otras líneas al sistema centralizado de control. OBRA DE SEGURIDAD: Incorpora a las formaciones a las protecciones de seguridad del sistema de señales MEJORA OPERATIVA Y DE SEGURIDAD: Evita el ingreso de agua a las instalaciones de la red de subterráneo especialmente en cuarto técnicos con equipamiento sensible
88.490.550
REPOTENCIAR CENTROS DE POTENCIA EN ESTACIONES LÍNEAS A - C- D - E AMPLIACIÓN PUESTO CENTRAL DE OPERACIONES - LÍNEAS A - B - C- D E-H INCORPORACIÓN DE EQUIPOS ATP DE ABORDO ADICIONALES PARA TODAS LAS LÍNEAS IMPERMEABILIZACION DE ESTACIONES - LÍNEAS A - B - C- D E ADECUACION DE ESTACIONES A LAS NORMAS ENRE - LÍNEAS A - B C- D - E - H ANILLADO COMPLETO DE 13,2 KV Y SUBESTACIÓN DE 132 KV
18.365.963
6.413.617
12.814.233
48.697.630
Regularización de las instalaciones eléctricas a las normas vigentes.
OBRA DE SEGURIDAD: Permite incorporar protecciones diferenciales y la adecuación de las instalacions existentes Unificación de los suministros eléctricos de MEJORA OPERATIVA: Permite incrementar la MT a una toma de AT para aumentar confiabilidad del sistema significativamente la confiabilidad y disponibilidad de la alimentación eléctrica del subterráneo. MEJORA OPERATIVA: Permite satisfacer los mayores consumos eléctricos en las estaciones a consecuencia de las inversiones planteadas (Ej: Sistema de ventilación, etc.)
38.958.104
156.945.504
Todas 113.e
NUEVO TALLER CENTRAL - A - C - D - Permite efectuar intervenciones más E profundas en todas las líneas y en especial en la línea E donde se efectuarán además tareas periódicas y se construirán cocheras SISTEMA DE AUDIO PARA CIEGOS EN MATERIAL RODANTE RENOVACION DE ADV EN TALLER POLVORIN SIST. DE DETECCION DE INCENDIO Y EXTINCION SER ALEM, PELLEGRINI, PASTEUR, MEDRANO, MALABIA,LACROZE, COLEGIALES, PUEYRREDON, 9 DE JULIO Y CP LINEAS B, C, D Y E.
333.370.060
Todas 113.f
Instalar en toda la flota un sistema de audio OBRA DE CONFORT: Mejora el confort en el interior que permita a los discapacitados visuales de los trenes y la seguridad en el desplazamiento de ubicarse durante el recorrido. los discapacitados visuales. Reemplazo de los aparatos de vías que ya MEJORA OPERATIVA Y DE LA SEGURIDAD: han sobrepasado su vida útil aumenta la confiabilidad de los ADV en la operación en el taller. Sistemas contra incendio en las Subestaciones y Centros de Potencia indicados. MEJORA DE LA SEGURIDAD: instalaciones de prevención y de seguridad frente a cargas ignífugas.
13.531.596
Todas 113.g
8.014.238
ADECUACIÓN DE ESTACIONES DEL Completar la accesibilidad de personas con OBRA DE ACCESIBILIDAD: Permite el ingreso y FCGU PARA PERSONAS CON movilidad reducida a las estaciones egreso de las estaciones a personas con movilidad MOVILIDAD REDUCIDA - OOCC, faltantes del Urquiza reducida PROVISIÓN Y MONTAJE DE ASCENSORES - LÍNEA URQUIZA
8.348.165
SISTEMA DE VIDEO DE SEGURIDAD Incluye cámaras de video, red de fibra EN ESTACIONES Y MATERIAL óptica, software, puesto en el PCO y RODANTE DEL FCGU sistema de almacenamiento. También incluye el sistema de a bordo (cámaras, almacenamiento, etc.) DELIMITACIÓN ÁREA OPERATIVA (10 KM.) – LÍNEA URQUIZA RENOVACIÓN DE SISTEMA DE SEÑALES F. LACROZE - GRAL. LEMOS CON MOTORIZACIÓN DE ADV 10 Km de cerco olímpico para completar cerramiento Reemplazo de los actuales sistemas de señales por otro de nueva tecnología
OBRA DE SEGURIDAD: Permite mejorar el control de la seguridad de los pasajeros
54.263.073
OBRA DE SEGURIDAD: Proteje el ingreso de terceros al área operativa concesionada OBRA DE SEGURIDAD Y MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE: Permite circular las formaciones con señales automatizadas, aumenta la seguridad del sistema y permite disminuir la frecuencia entre trenes OBRA DE SEGURIDAD Y MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE: Permite circular con seguridad y a mayor velocidad los tramos a intervenir
333.926.604
RENOVACION DE VIAS ETAPA III BIS - Renovación vías Km 17 - Km 25,62. LINEA URQUIZA Completar Etapa III
56.297.445
RENOVACION DE VIAS ETAPA I BIS - Renovación vías Km 0 - Km 6,3. Completar OBRA DE SEGURIDAD Y MEJORA LA OFERTA DE LINEA URQUIZA Etapa I TRANSPORTE: Permite circular con seguridad y a mayor velocidad los tramos a intervenir RENOVACION DE VIAS Y ADV EN PARRILLA F. LACROZE REPARACIÓN DE PUENTES METALICOS - LÍNEA URQUIZA MODERNIZACION DE LA FLOTA LÍNEA URQUIZA - 1° ETAPA RECONSTRUCCIÖN DE 12 COCHES TOSHIBA INCORPORACIÓN DE AIRE ACONDICIONADO ADECUACION DE PASOS FERROVIALES - LÍNEA URQUIZA ANILLADO COMPLETO DE 13,2 KV, REPOTENCIACIÓN DE LAS OCHO SUBESTACIONES RECTIFICADORAS E INSTALACIÓN DE UNA SUBESTACIÓN DE REBAJE EN PABLO PODESTA LINEA URQUIZA Adecuación de los pasos a las nuevas normas de la CNRT Renovación de la playa de maniobras en el OBRA DE SEGURIDAD Y MEJORA LA OFERTA DE sector de la estación Federico Lacroze TRANSPORTE: Permite circular con seguridad y a mayor velocidad los tramos a intervenir Reparación de puentes para dejar la infraestructura en óptimas condiciones Rehabilitación y adecuación tecnológica (convertidor estático, controlador lógico programable PLC, etc.) Incorporar Aire Acondicionado. MEJORA OPERATIVA: Permite incrementar la confiabilidad del sistema MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE: Permite mejorar la frecuencia mediante la incorporación de mayor número de trenes OBRA DE CONFORT: Mejora el confort en el interior de los trenes OBRA DE SEGURIDAD: Mejora la seguridad de los cruces
58.898.928
47.139.367
5.008.899
19.345.527
106.189.523
35.618.838
Unificación de los suministros eléctricos de MEJORA OPERATIVA: Permite incrementar la MT a una toma de AT para aumentar confiabilidad del sistema significativamente la confiabilidad y disponibilidad de la alimentación eléctrica del ferrocarril y overhault del sistema de alimentación eléctrica de tracción.
75.133.486
LOCALES PARA CUBRIR LAS NECESIDADES DE HIGIENE Y SEGURIDAD ETAPA III - LÍNEA URQUIZA REMODELACION DE LA ESTACION RUBEN DARIO - LÍNEA URQUIZA
Locales para cubrir necesidad de Higiene y OBRA DE SEGURIDAD: Permite adecuar las Seguridad Etapa III instalaciones del personal a la normativa vigente en la materia Además de efectuarse la remodelación de la estación, incluyendo principalmente el cambio de los premoldeados de piso, se cambiará de emplazamiento el andén de la vía descendente MEJORA OPERATIVA Y DE CONFORT: Permite cambiar la configuración de la estación cambiando uno de los andenes de lugar, se mejoran las circulaciones de los pasajeros y disminuye el tiempo que se encuentra cerrada la barrera. Se remodela las estaciones mencionadas cambiando solados, revestimientos, etc,
3.339.266
6.945.673
ELECTRIFICACIÓN DE VIA 2° LYNCH - LÍNEA URQUIZA REMODELACIÓN DE LA ESTACIÓN LEMOS - LÍNEA URQUIZA
Permitirá la implementación del tren rápido
MEJORA LA OFERTA DE TRANSPORTE: Permite implenmentar un servicio rápido intercalado con la circulación normal Se modificará la configuración de la MEJORA OPERATIVA Y CONFORT: Permitirá la estación, ampliando el vestíbulo, y la operación de la estación con un andén central y se configuración de andenes, pasando de dos mejora la circulación de los pasajeros andenes laterales a uno central mas un lateral. Se colocarán solados y revestimientos nuevos, incluyendo guías para ciegos, solados de advertencia y peligro, nuevas instalación eléctrica de acuerdo a norma, iluminación, etc. Se efectúa la remodelación de la estación, MEJORA OPERATIVA: Y SEGURIDAD: Permitirá incluyendo principalmente el cambio de los mejorar la infraestructura deteriorada y se incorporan premoldeados de piso. baños, iluminación, etc.
10.206.686
21.882.210
RECAMBIO DE ANDENES Y REMODELACION DE ESTACIONES 1° ETAPA - LÍNEA URQUIZA
10.238.325
SUBTE 113.h - FCGU
REEMPLAZO DE PASOS A NIVEL Se propone poner al ferrocarril en Trinchera OBRA DE SEGURIDAD Y OFERTA DE POR DISTINTO NIVEL Y/O entre las Av. Beiro y Chivilcoy TRANSPORTE: Permite eliminar los pasos a nivel del SOTERRAMIENTO - LÍNEA URQUIZA sector y circular con menor frecuencia OTRAS OBRAS SUBTE URQUIZA Se enumeran otras obras necesarias a realizar en ambos sistemas. OBRA DE SEGURIDAD, DE CONFORT, MEJORA OPERATIVA Y OFERTA DE TRANSPORTE: Se incluyen varias obras MEJORA OPERATIVA Y DE SEGURIDAD: Permite adecuar las instalaciones del edificio de la administración central
168.632.935
71.781.141
ADECUACION EDIFICIO ADMINISTRACION CENTRAL
X TOTAL OBRAS AÑOS 2011 - 2020
Mejora de la Instalación eléctrica, instalación contra incendio, gas y Cubierta
4.497.328
$ 5.284.101.377
Monto Estimado Año 2011 Monto Estimado Año 2012 Monto Estimado Año 2013 Monto Estimado Año 2014 Monto Estimado Año 2015 Monto Estimado Año 2016 Monto Estimado Año 2017 Monto Estimado Año 2018 Monto Estimado Año 2019 Monto Estimado Año 2020 $ 328.647.087 $ 621.983.409 $ 758.934.230 $ 693.077.567 $ 740.380.584 $ 734.714.539 $ 736.322.879 $ 217.520.426 $ 272.370.097 $ 180.150.558
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