Source: http://docplayer.fi/142180-Tieliikenteen-alueellinen-hairionhallintasuunnitelma.html
Timestamp: 2017-05-25 19:07:21+00:00
Document Index: 3678917

Matched Legal Cases: ['KKO ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'KKO ', 'KKO ', 'kko ']

Tieliikenteen alueellinen häiriönhallintasuunnitelma - PDF
Download "Tieliikenteen alueellinen häiriönhallintasuunnitelma"
1 RAPORTTEJA Tieliikenteen alueellinen häiriönhallintasuunnitelma Pohjois-Pohjanmaa ja Kainuu EERIK JARKKO MIKA RÄSÄNEN2 3 Tieliikenteen alueellinen häiriönhallintasuunnitelma Pohjois-Pohjanmaa ja Kainuu4 RAPORTTEJA TIELIIKENTEEN ALUEELLINEN HÄIRIÖNHALLINTASUUNNITELMA POHJOIS-POHJANMAA JA KAINUU Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Taitto: Mervi Koivula, Mika Räsänen ja Eerik Jarkko Kansikuva: Mika Räsänen Kartat: - Painopaikka: Oulu ISBN (painettu) ISBN (PDF) ISSN ISSN (painettu) ISSN (verkkojulkaisu) URN:ISBN:5 Sisältö Esipuhe Lähtökohdat Tieliikenteen häiriönhallinta Liikennehäiriöiden hallinta Tieliikenteen häiriönhallinnan uusi valtakunnallinen toimintamalli Tilannekuvan muodostaminen häiriötilanteen aikana Varareittien käyttö Tiedotus ja tiedonkulku Alueelliset näkökulmat toimintamallin soveltamisessa Toimijoiden tehtävät ja roolit Varareittisuunnitelmat Aikaisemmat toimintatavat ja niiden kehittämistarpeet Toimintaympäristön erityispiirteet alueella Jatkotoimenpiteet...19 Yhteystiedot...22 Lisätietoa liikenteenhallintaan liittyen...22 Liitteet...23 Häiriönhallinnan toimintamalli Viranomaisen muistilista tiedonvälittämisestä tieliikennekeskukselle Varareitin käyttöönottoon ja päätöksentekoon liittyvä prosessi Yhteenvetomuistio työpajoista... 266 Esipuhe Tässä suunnitelmaraportissa on esitetty Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun alueen tieliikenteen häiriönhallintasuunnitelma. Suunnitelma toimii uuden valtakunnallisen toimintamallin jalkauttamisen tukena sekä tarkentaa toimintamallia alueellisilla toimintaympäristön ja operatiivisen toiminnan erityispiirteillä. Hankkeen ohjausryhmässä sovittiin jatkotoimenpiteistä, jotka kohdistuvat häiriötilanteen tilannekuvaan, liikenteen ohjaukseen häiriötilanteessa, häiriötilanteen purkamiseen, liikenteen häiriöhallinnan harjoitteluun, myrsky- ja tulvatilanteisiin, katuverkon häiriönhallintaan, suunnitelmien hallintaan sekä yhteydenpitoon ja seurantaan. Tämä suunnitelma ja suunnitelmaan liittyvä esittelyaineisto toimivat ohjeena valtakunnallisen tieliikenteen häiriönhallinnan toimintamallin jalkauttamisessa organisaatioiden sisällä ja jatkotoimenpiteiden eteenpäin viemisessä toimijoiden välisenä yhteistyönä. Suunnitelmaa ohjanneeseen ohjausryhmään ovat kuuluneet: Jani Huttula, Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus, pj. Päivi Hautaniemi, Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus Jarkko Pirinen, Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus Tuomas Komulainen, Liikennevirasto, Tieliikennekeskus Oulu Tuomo Laikola, Oulun hätäkeskus Yrjö Kropsu, Oulun poliisilaitos Arto Lumikari, Kainuun poliisilaitos Kari Tornberg, Koillismaan poliisilaitos Mika Haverinen, Oulu-Koillismaan pelastuslaitos Esa Ihalainen, Jokilaaksojen pelastuslaitos Kai Mäenpää, Oulun kaupunki Jari Kauppinen, Kajaanin kaupunki Mauri Haikola, Ylivieskan kaupunki Konsulttina työssä on toiminut Destia Oy, jossa työstä vastasivat Eerik Jarkko ja Mika Räsänen. Oulussa joulukuussa 2012 Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus 47 1. Lähtökohdat Tehostunut tieliikenteen häiriötilanteiden hoito on määritelty Liikenne- ja viestintäministeriön ÄLYstrategiassa yhdeksi keskeiseksi kärkihankkeeksi. Häiriönhallinnan tehostamisessa keskeistä on viranomaisilla olevan tiedon tehokkaasta jakamisesta mahdollisimman hyvän ja ajantasaisen tilannetiedon luomiseksi kaikille häiriönhallintaan osallistuville (viranomaisille). Yksi keskeinen osa työtä on liikennöitävyyden huomioiminen yhtenä osana tieliikenteen häiriönhallintaa. Toiminnan tavoitteena on tukea tiellä tapahtuneen liikenneonnettomuuden pelastustoimia ja onnettomuudesta aiheutuvan häiriön poistoa sekä tiedottamista ja liikenteen ohjausta. Oulun seudun, Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun liikenteenhallintasuunnitelmassa on esitetty liikenteenhallinnan tavoitteet, keinot ja toimenpiteet vuosille Suunnitelmaa täydennetään operatiivisilla toiminnanohjaussuunnitelmilla. Tämä tieliikenteen häiriöhallintasuunnitelma on osa vaiheen 2 operatiivista suunnittelua. Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus, Liikenneviraston tieliikennekeskus ja Oulun seudun liikenteenhallinnan johtoryhmä järjestivät Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun viranomaisille seminaarin tieliikenteen häiriönhallinnasta. Seminaari kuului valtakunnalliseen häiriönhallinnan hankkeeseen osana liikenne ja viestintäministeriön kansallisen älyliikennestrategian hankeohjelmaa. Seminaarissa esiteltiin sisäasiainministeriön ja liikenne- ja viestintäministeriön yhteisen hankeryhmän työstämää toimintamallia tieliikenteen häiriötilanteisiin. Seminaarissa sovittiin, että valtakunnallisen toimintamallin jalkauttamisen tueksi laaditaan alueellinen tieliikenteen häiriönhallintasuunnitelma, jossa tarkennetaan toimintamallia alueellisilla toimintaympäristön ja operatiivisen toiminnan erityispiirteillä. 5 8 2. Tieliikenteen häiriönhallinta 2.1 Liikennehäiriöiden hallinta Liikennehäiriöiden hallinta kattaa häiriötilanteiden havaitsemisen, hoitamisen ja poistamisen eri viranomaisten yhteistyönä. Tällaisia tilanteita ovat esimerkiksi liikenneonnettomuudet. Häiriönhallinnassa kootaan eri lähteistä tulevat häiriöhavainnot (tiedonvaihto), arvioidaan häiriötilanteen laatu (tilannekuva) sekä suunnitellaan ja koordinoidaan yhteistyössä häiriötilanteen poistamiseksi ja haittojen minimoimiseksi tarvittavat toimenpiteet. Tehokas häiriönhallinta edellyttää saumatonta yhteistyötä, viestintää sekä yhteisesti ennalta sovittuja toimintamalleja eri viranomaisten ja yhteistyökumppaneiden kesken. Toiminnan tavoitteena on tukea tiellä tapahtuneen liikenneonnettomuuden pelastustoimia ja onnettomuudesta aiheutuvan häiriön poistoa sekä tiedottamista ja liikenteen ohjausta siten, että häiriöstä aiheutuu liikenteelle mahdollisimman vähän haittaa ja toiminta häiriöpaikalla on turvallista sekä riski seurannaisonnettomuuksille on mahdollisimman pieni. Liikenteen häiriönhallinnan kenttä on monitasoinen ja siinä on paljon eri osapuolia kuten hätäkeskus poliisi- ja pelastusviranomaiset liikennevirasto (tieliikennekeskus) väylänpitäjät (ELY, kunnat) alueurakoitsijat tielläliikkujat tiedotusvälineet rajavartiolaitos puolustusvoimat kaupalliset palvelun tuottajat (liikenteenohjaus-, nosto- ja hinauspalvelut). 69 2.2 Tieliikenteen häiriönhallinnan uusi valtakunnallinen toimintamalli Uudessa tieliikenteen häiriönhallinnan toimintamallissa näkyy ja korostuu selkeästi tieliikennekeskuksen rooli tieliikenteen sujuvuudesta ja tiedottamisesta vastaavana viranomaisena. Toimintamallissa on määritelty toimijoiden roolit ja sovitut tiedonvaihtoajankohdat. Keskeisimmät muutokset kohdistuvat tiedon jakamisen kehittämiseen, tilannekuvan ylläpitämiseen ja tien liikennöitävyyden huomioimiseen. Uusi toimintamalli selkeyttää, mitä tietoa tieliikennekeskus tarvitsee oman toimintansa kannalta. Kun tieliikennekeskus saa kaiken oleellisen tiedon, niin häiriötilanteen purkaminen ja tien saaminen jälleen turvallisesti liikennöitävään kuntoon tapahtuu hallitusti, oikea-aikaisesti sekä mahdollisimman nopeasti tienkäyttäjien tarpeet ja turvallisuus huomioon ottaen. Toimintamallissa keskeisimmät tiedonvaihdon kysymykset ovat: MITÄ tietoa? MILLOIN tietoa välitetään ja tilannekuvaa päivitetään yhdessä? KUKA/KETKÄ ovat tiedonvälityksen toimijat? MITEN tietoa välitetään? MITEN tiedon pohjalta toimitaan? Toimintamallissa keskeisimmät tiedonvaihdon pisteet ovat: A. Ensitiedon välittäminen ja varmistaminen B. Tilannekuvan saaminen häiriöpaikalta C. Tilannekuvan päivittäminen häiriöpaikalta D. Tilanne ohi tieto. Kuvassa 1 on esitetty tärkeimmät tiedonvaihtopisteet viranomaisten välillä. Kuva on jaettu erilaisiin ryhmiin, punainen teksti merkitsee tiedonvaihtopisteitä viranomaisten välillä häiriön aikana. Kuvan oikealla puolella on kuvattu eri toimijat (esim. poliisi- ja pelastusviranomaiset, tieliikennekeskus), jotka osallistuvat häiriönhallinnan tilanteisiin. Kuvassa aivan kaikki toimenpiteet eivät ole kronologisessa aikajärjestyksessä, mutta ne kuvaavat toimintojen loogista etenemistä karkealla tasolla. Yleensä onnettomuustilanne saa alkunsa, kun tien käyttäjä soittaa hätäkeskukseen ja ilmoittaa onnettomuudesta. Hätäkeskus tekee tilanne- ja riskianalyysin sekä lähettää tarvittavat yksiköt paikalle (poliisi, palolaitos, sairaankuljetus) ja samanaikaisesti tiedot onnettomuudesta siirtyvät automaattisesti tieliikennekeskuksen tietojärjestelmiin hälytyksenä. Häiriöstä riippuen saatetaan tarvita useita toimia ennen kuin onnettomuuspaikka on raivattu. 7 10 Kuva 1. Häiriönhallinnan valtakunnallinen toimintamalli. 811 2.3 Tilannekuvan muodostaminen häiriötilanteen aikana Tilannetiedon tieliikennekeskukselle välittää ensimmäinen paikalle saapuva viranomainen. Tarkka onnettomuuspaikka tai muu häiriöpaikka o mahdolliset vaaralliset aineet o linja-autot (matkustajia?) o raskaat ajoneuvot (kuorma levinnyt?) o onnettomuudessa mukana olevien ajonevojen määrä Miten onnettomuuspaikka vaikuttaa liikenteeseen/liikenteenohjaustoimenpiteet o yksi kaista pois liikenteeltä: liikenteenohjaus käynnissä o ajorata/tie suljettu tai joudutaan sulkemaan liikenteeltä: liikenteenohjaus käynnissä o kiertotien valitsemisesta ja kiertotielle ohjaamisesta sovittava tieliikennekeskuksen kanssa (tien sopivuus ja sen kunnossapito toimet) Poliisin ja pelastusviranomaisen toimenpiteet o ajoneuvojen siirrot o ajoituksesta ja sopiminen tieliikennekeskuksen kanssa (ei nosteta rekkaa ruuhka-aikana jos ei ole pakko) o nostoon ja siirtoon liittyvät ennakkovaroitus ja suojaus tarpeet ja niiden toteutus Liikenneohjausjärjestelmien operointi tieliikennekeskuksesta o tunnelijärjestelmät: nopeusrajoitukset, puomit, tiedotustaulut o muut liikenteenohjausjärjestelmät: nopeusrajoitukset, tiedotustaulut Toimenpiteet tienhoidon kannalta o liukkauden torjunta, harjaus o vaurioituneet laitteet ja rakenteet: sähkölaitteet, tie- ja siltarakenteet, liikennemerkit, sähkö- ja puhelinlinjat o ilmoitus aina tieliikennekeskukseen, siellä yhteystiedot urakoitsijoihin Arvio tilanteen kestosta o alle tunti o 1-2 tuntia o 2-3 tuntia o 3-6 tuntia o yli 6 tuntia Tietoa häiriöpaikalta AINA KUN TILANNE MUUTTUU (liikennöitävyys/liikenteenohjaus) sekä TILANNE OHI tieto 912 2.4 Varareittien käyttö Varareitin käyttöönottopäätöksen tekee poliisi keskusteltuaan ensin tieliikennekeskuksen kanssa. Varareitin käyttöönoton harkintaan vaikuttavat monet seikat, kuten vuorokaudenaika, sää- ja keliolosuhteet, häiriön arvioitu kesto sekä käytettävissä olevien varareittien soveltuvuus sekä niiden käyttöönottoon kuluva aika. Varareitin käyttöönottopäätökseen johtava prosessi on esitetty kuvassa 2. Ohjattaessa päätien liikennettä varareitille, tulee reitin olla lisäonnettomuuksien ehkäisemiseksi suunnitelluille ajoneuvoille ja liikennemäärille soveltuva. Alueurakoitsijalta tulee varmistaa varareitin käyttökunto aina ennen varareitin käyttöönottoa. TIEN SULKEMINEN Tien sulkemisen toteuttaa: - poliisi/ pelastuslaitos (vaihe 1) - tienpitäjän urakoitsija (vaiheet 2-4) TOIMINTA: Liikennettä vaarantava tilanne tien päällä Liikennetiedottaminen tilanteesta tienkäyttäjille (tiedotetaan: vaara, haitta, kesto) Arvio tilanteesta Päätös tien sulkemisesta tarve tien lyhyelle sulkemiselle (kesto alle 3h) tarve tien tilapäiselle sulkemiselle sulkemiselle kiinteällä viitoituksella kiinteällä tai muulla viitoituksella liikenteenohjausresurssilla (kesto 3h 8h) (kesto 3h 8h) tarve tien pidempiaikaiselle sulkemiselle (kesto yli 8h) vaiheet: 1 ja 4 vaiheet: 1, 2 ja 4 vaiheet: 1, 2, 3 ja 4 TILANNE OHI päätös tien avaamisesta liikenteelle TILANNE: Äkillinen tilanne; tien turvallinen käyttö estynyt ARVIO TILANTEESTA (paikan päällä oleva viranomainen & liikennekeskus): - vaaraa liikenteelle - vallitseva & lähituntien liikennetilanne ja keliolosuhteet - soveltuva kiertotie PÄÄTÖS: paikanpäällä oleva viranomainen Tilanteet, jotka kestävät yli 3h: - osallisena raskas ajoneuvo (kaatunut, lasti levinnyt, vaarallisia aineita) - kuolonuhreja - ketjukolari - yleinen turvallisuus edellyttää - tulva - tien sortumisvaara - tien rakenne/ silta vaurioitunut Vaihe 1: paikalle saapunut poliisi/ pelastusviranomainen sulkee tien ajoneuvolla & vastaa liikenteen ohjaamisesta Vaihe 2: tien sulkeminen tilapäisellä Vaihe kiinteällä 2: tien viitoituksella sulkeminen tai tilapäisellä muulla kiinteällä liikenteenohjausresurssilla liikenteen ohjauksella Vaihe 3: kiinteän ohjauksen täydentäminen varareitille Vaihe 4: tilanteen purkaminen: aidat - > merkit -> viitat Kuva 2. Varareitin käyttöönottoon ja päätöksentekoon liittyvä prosessi. 1013 2.5 Tiedotus ja tiedonkulku Hätäkeskuksen saatuaan ilmoituksen liikenneonnettomuudesta. Se tekee tilanne- ja riskianalyysin sekä lähettää tarvittavat yksiköt paikalle ja samanaikaisesti tiedot onnettomuudesta välittyvät automaattisesti tieliikennekeskukselle. Tieliikennekeskus laatii onnettomuudesta ensitiedotteen. Paikalle saapuva ensimmäinen viranomainen varmistaa tilannekuvan, jonka perusteella tieliikennekeskus laatii liikennetiedotteen. Pelastustoiminnan johtaja vastaa tilannekuvan ylläpitämisestä ja toiminnan yhteen sovittamisesta. Palo- ja pelastusviranomaiset sekä poliisi pitävät lisäksi yhteyttä onnettomuuspaikalla matkapuhelimien tai VIRVE -verkon välityksellä, mikä on edellytys yhteistyölle ja tilanteen hoitamiselle. On tärkeää, että kaikki viranomaiset tiedostavat ja hoitavat tiedonkulkuun ja yhteydenpitoon liittyvät vastuunsa häiriötilanteessa. Tieliikennekeskuksen tulee saada tieto aina kun tilanne muuttuu onnettomuuspaikalla. Tieliikennekeskus vastaa liikennetiedon välittämisestä medialle. Tieto välitetään tienkäyttäjille ensisijaisesti radion, internetin ja teksti-tv:n kautta. Yleisradion liikennetiedotteet voivat olla myös RDS-viestejä. Tiedotteet luetaan välittömästi niiden saavuttua radioon, etenkin vaaraa aiheuttavissa liikennehäiriöissä (esim. vaarallisten aineiden kuljetukset). Tehtävät onnettomuustilanteessa: - tiedon välittäminen radioon ja internetiin (liikennetiedottaminen) - yhteys urakoitsijaan, tarvittavan kunnossapidon järjestäminen - avustaminen onnettomuuden raivaustöissä ja liikenteen ohjauksessa - avustus varareittien käyttöönotossa ja suunnittelussa -tilanteen seuranta - liikenteen tieto- ja ohjausjärjestelmien käyttö Tehtävät onnettomuustilanteessa: - hätäilmoituksen vastaanotto, avun välittäminen - viestikeskuksena toimiminen onnettomuus- tai häiriötlanteessa PELASTUSTOIMI TIELIIKENNEKESKUS LIIKENNEKESKUS Kaksisuuntainen tiedonvaihto, tiedonvälityksen kehittäminen järjestelmätasolla, HÄTÄKESKUS Yhteydenpito matkapuhelimella ja VIRVE-verkon kautta MEDIA -radio -internet... Tehtävät onnettomuustilanteessa: - liikennekeskuksesta saatavan tiedon välittäminen tienkäyttäjille mahdollisimman nopeasti Poliisi on yhteydessä suoraan liikennekeskukseen varareitin käyttöönottoa harkittaessa. POLIISI Kuva 3. Tehtävät onnettomuuspaikalla: Tehtävät onnettomuuspaikalla: - onnettomuudenkulun ja osallisten selvittäminen, - lisäonnettomuuksien estäminen: välittömän liikenteen olosuhteiden kirjaaminen ohjauksen järjestäminen ja syttymisvaran estäminen - liikennejärjestelyiden hoitaminen, liikenteen ohjaus - potilaiden ensiapu ja kuljetus sairaalaan häiriötilanteessa - onnettomuuspaikan raivaustyöt - päätöksenteko varareittien käyttöönotosta yhdessä muiden - ympäristölle vaarallisten aineiden torjuntatoimet viranomaisten kanssa - liikenteenohjausvaunun tuominen onnettomuuspaikalle - tiedottaminen liikennetilanteesta liikennekeskuksille ja liikenteen ohjauskeskuksille (esim. liikennevalojen ohjaus) - onnettomuustutkinnan aloittaminen Eri viranomaisten roolit ja tehtävät liikenteen häiriötilanteessa. 1114 3. Alueelliset näkökulmat toimintamallin soveltamisessa 3.1 Toimijoiden tehtävät ja roolit Liikenteen häiriötilanteen hoitaminen mahdollisimman sujuvasti ja nopeasti edellyttää selkeää roolijakoa eri viranomaisten ja toimijoiden kesken. Häiriötilanteessa on välttämätöntä toimia tiiviissä yhteistyössä. Kaikkien osapuolten tulee olla selvillä omasta vastuualueestaan ja tehtävistään, jotta lisäongelmilta vältyttäisiin. Hätäkeskus Hätäkeskus ottaa vastaan hätäilmoituksen, tekee tilanne- ja riskianalyysin sekä lähettää tarvittavat yksiköt paikalle (poliisi, palolaitos, sairaankuljetus). Hätäkeskuksella on vastuu avun lähettämisestä onnettomuuspaikalle. Hätäkeskus toimii yhteistyössä tieliikennekeskuksen kanssa. Hätäkeskus ja muut viranomaiset ovat tarvittaessa yhteydessä mediaan, mutta liikennetiedottamisen päävastuu on tieliikennekeskuksella. Pelastustoimi Pelastusviranomaiset vastaavat onnettomuuspaikalla pelastustoiminnasta toimien tilanteen yleisjohtajana pelastustoiminnan ajan. Pelastusviranomaisten tehtäviin kuuluu mm. lisäonnettomuuksien estäminen, joka käsittää välittömän liikenteen ohjauksen järjestämisen, jos poliisi ei ole paikalla, loukkaantuneiden ensiavun, jos sairaankuljetus ei ole paikalla ja osaltaan onnettomuuspaikan raivauksen. Terveysviranomaiset vastaavat sairaankuljetuksesta, jota tuottavat yhteisöt, laitokset, yksityiset yritykset ja pelastuslaitokset. Muut viranomaiset ovat velvollisia osallistumaan pelastustoimintaan siten kuin niiden tehtävistä kunkin toimialan säädöksissä tai muussa lainsäädännössä säädetään. Pelastustehtävän päätyttyä johtovastuu siirtyy seuraavalle vastuuviranomaiselle, joka on yleensä poliisi. Poliisi Poliisi toimii onnettomuus- ja vaaratilanteissa niin, että pelastustoiminta voidaan toteuttaa tehokkaasti. Poliisi huolehtii vaara-alueiden eristämisestä ja muista järjestyksen ja turvallisuuden ylläpitämiseen kuuluvista tehtävistä onnettomuuspaikalla. Lisäksi turvataan paikka tutkinnallisia toimenpiteitä varten pelastustyön aikana ja sen jälkeen. Pelastusviranomaiset ovat usein tehneet välittömät liikenteen ohjaustoimenpiteet onnettomuuspaikalla jo ennen poliisin saapumista. Poliisin saavuttua onnettomuuspaikalle, se huolehtii liikenteen ohjauksesta ja liikennejärjestelyistä sekä yhteydenpidosta muihin viranomaisiin. Poliisin tehtäviin kuuluu onnettomuuden kulun ja osallisten selvittäminen sekä olosuhteiden kirjaaminen. Poliisin johtokeskuksen yleisjohtaja päättää resurssien käyttämisestä onnettomuustilanteessa. Poliisin kenttäjohtaja on vastuussa kentällä tapahtuvasta toiminnasta. Yleensä kuitenkin kolaripaikan liikenteenohjauksesta päättää paikalla oleva poliisipartio(t), joista yksi poliisi on samalla tilannejohtaja, yhteistoiminnassa tieliikennekeskuksen kanssa. Johtokeskuksen yleisjohtaja päättää mitä tehdään ja kenttäjohtaja/tilannejohtaja miten tehdään. 1215 Poliisi tekee päätöksen mahdollisen varareitin käyttöönotosta keskusteltuaan pelastusviranomaisten ja tieliikennekeskuksen kanssa. Varareitin valinnassa ja päätöksenteossa hyödynnetään varareittisuunnitelmia ja otetaan huomioon olosuhteet. Poliisin tehtävänä on tiedottaa liikennetilanteesta ja tilanteen kehittymisestä tieliikennekeskukselle sekä sopia mahdollisesti tarvittavasta liikenteenohjauksesta. Tieliikennekeskus Liikenneviraston tieliikennekeskus vastaa liikennetilannetiedottamisesta häiriötilanteessa. Tieliikennekeskukset pitävät yllä tieliikenteeseen ja sen sujuvuuteen liittyvää kokonaiskuvaa. Varsinkin häiriötilanteissa tieliikennekeskuksen rooli korostuu tiedon, tiedonhallinnan ja tiedottamisen solmukohtana. Häiriötilanteista tiedotetaan Liikenneviraston internetsivuilla, lisäksi liikennetiedotteet välitetään luettavaksi radioille ja kaupallisille palvelujentuottajille. Tieliikennekeskuksella on tiedottamisvastuu ja velvollisuus valtioneuvoston kanslian suuntaan, kun häiriötilanne täyttää ennalta määrätyt kriteerit. Tieliikennekeskus avustaa viranomaisia varareitin käyttöönottoon liittyvässä päätöksenteossa ja ilmoittaa tiealueen alueurakoitsijalle, mikäli häiriötilanteessa tarvitaan tien liikennöitävyyden varmistamista, tehostettua kunnossapitoa tai liikenteen ohjausta. Liikenteenhallintakeskus Oulun seudulla toimii liikenteenhallintakeskus, jossa on edustettuna Liikenneviraston tieliikennekeskus, Oulun kaupunki ja Liikkuva poliisi. Liikenteenhallintakeskuksesta seurataan liikennetilannetta, tiedotetaan häiriöistä, tehdään häiriönhallintaa ja operoidaan eri järjestelmiä. Oulun kaupunki ja Liikenneviraston tieliikennekeskus ovat tehneet sopimuksen katuosuuksista, joiden häiriötilanteista tiedotetaan. Oulunliikenne.fi -palvelusta saat ajantasaista tietoa liikenteen sujuvuudesta, pysäköinnistä, joukkoliikenteestä sekä kävelystä ja pyöräilystä Oulun seudulla; Alueurakoitsija Tien alueurakoitsija vastaa tien kunnossapidosta tienpitäjän edellyttämien kriteerien mukaisesti. Urakoitsijan tehtäviin kuuluu tarvittaessa virka-avun antaminen pelastus- ja poliisiviranomaisille. Tärkeimpinä tehtävinä ovat avustaminen onnettomuuspaikan raivaustyössä ja tilapäisen liikenteen ohjauksen toteuttaminen. Alueurakoitsijoilla on urakkasopimuksensa mukaisesti velvollisuus pyydettäessä osallistua liikenteen ohjaukseen. Alueurakoitsijoilla on käytössään liikenteen varoittamiseen, kiertoteiden merkitsemiseen jne. materiaalia. Jos häiriötilanteen aikana joudutaan myös tienpidollisiin toimiin, niin tällöin mahdollisesti urakoitsijalla ei riitä enää henkilöstöä liikenteen ohjaajiksi. Kaikista häiriönhallintaan osallistuvista toimijoista erityisesti alueurakoitsijalla on viimeisin ja ajankohtaisin tieto varareittien liikennöitävyydestä, etenkin huonojen talvikeliolosuhteiden aikaan. Alueurakoitsijan tulee tarvittaessa ennalta ajaa varareitti kriittisiltä osiltaan läpi ja varmistaa, että varareitille voidaan ohjata päätien liikennettä. Viranomaisten yhteydenotto alueurakoitsijaan tapahtuu tieliikennekeskuksen kautta. Varsinkin raskaankaluston onnettomuuksissa pitää alueurakoitsijaa välittömästi tiedottaa, jotta urakoitsija voi käydä tutkimassa tien kunnon ja mahdolliset yliauraukset sekä onnettomuudesta tielle aiheutuneet vauriot. Ei talvikunnossapidettävien pysäköimis- ja levähdysalueiden ajoittaisesta käytöstä voidaan sopia ELYkeskuksen aluevastaavien kanssa. Tällaisia alueita on etenkin Kainuun ja Koillismaan alueilla. Alueurakoissa 1316 on sovittu, että alueet voidaan aukaista tarpeen mukaan. Poliisi voi tehdä aurauspyynnön ELY-keskukselle, jos tarvitsee aluetta esimerkiksi liikenteenvalvontaan. Rajavartiolaitos Rajavartiolaitoksen päätehtävät ovat rajavalvonta maarajoilla ja merialueella, henkilöliikenteen rajatarkastukset maarajan ylityspaikoilla, satamissa ja lentoasemilla sekä pelastustoiminta erityisesti merialueella. Rajavartiolaitos suorittaa valvonta-alueellaan etsintöjä ja sairaankuljetuksia. Rajavartiolaitos hoitaa myös poliisitehtäviä. Rajavartiolaitos avustaa tarvittaessa poliisia ja pelastuslaitosta liikennehäiriötilanteissa. Poliisilla on rajatut resurssit, joten yhteistyö Rajavartiolaitoksen kanssa on tarpeen etenkin Kainuussa ja Koillismaalla. Puolustusvoimat Puolustusvoimien resursseja voidaan käyttää isommissa onnettomuustilanteissa esimerkiksi liikenteenohjaukseen tai jonkun alueen sulkemiseen. Virka-apupyynnöt tehdään Pohjois-Suomen sotilasläänin operatiiviseen keskukseen. Lähtökohtaisesti puolustusvoimat tarjoavat virka-apua, niin kauan kuin pelastustoimintaa johtava viranomainen on paikalla. Tämän jälkeen virka-apu muuttuu korvaukselliseksi työvoima-avuksi tai vastikkeelliseksi kalustovuokraksi. Vaarallisiin tehtäviin ei lähtökohtaisesti varusmiehiä käytetä, resurssit koostuvat käytännössä reserviläisistä. Vapaaehtoinen pelastuspalvelu (Vapepa) Vapaaehtoisella pelastuspalvelulla on käytössä henkilöstöä, jota voidaan käyttää erilaisissa pitkäkestoisissa onnettomuustilanteissa, kuten esimerkiksi suuret liikenneonnettomuudet, suuret tulipalot, metsäpalot ja niin edelleen, ja niihin liittyvät tehtävät kuten ennakkovaroitus, opastamis- ja sulkutehtävät sekä liikenteenohjaus. Hälytykset tehdään aina viranomaisten pyynnöstä vapaaehtoisen pelastuspalvelun valmiuspäivystäjien kautta, jotka suorittavat Vapepan johtajien ja hälytysryhmien hälyttämisen viranomaisten tueksi. Tieliikennekeskus on viranomainen ja voi poliisin pyynnöstä välittää vapaaehtoiselle pelastuspalvelulle tarkoitetun hälytyksen. Vapepa muodostuu mm. Autoliiton Tiepalvelun ja muiden vapaaehtoisjärjestöjen kuten vapaaehtoisen palokunnan ja SPR:n henkilöistä. Nämä henkilöt kuuluvat vapaaehtoisen pelastuspalvelun osaavien auttajien verkostoon ja jotka tekevät tätä työtä omana vapaa-aikanaan. Päivisin valtaosa näistä ihmisistä on töissä, joten he ovat käytettävissä parhaiten iltaisin tai viikonloppuisin. Poliisin ja vapaaehtoisen pelastuspalvelujen yhteistoiminnasta on laadittu ohje, jossa on määritetty mm. tehtävät joissa vapaaehtoista pelastuspalvelua voidaan käyttää. Vapaaehtoisia on käytettävissä ainoastaan sellaisissa tehtävissä, joissa he eivät voi tehtävää suorittaessaan joutua ennakoitavissa olevalle vaaralle alttiiksi. Vapaaehtoistoimintaa hoidetaan vain ja ainoastaan viranomaisen luvalla ja ohjeistamalla tavalla. Yhteistoimintaohjeessa on mainittu vapaaehtoishenkilön oikeussuojasta, palkkioista ja korvauksista. Liikennehäiriötilanteiden hallintaan liittyvissä tehtävissä vapaaehtoisen pelastuspalvelun käyttö tulee ajankohtaiseksi siinä vaiheessa, kun viranomaiset täytyy saada vapautettua kiireellisiin tehtäviin ja urakoitsijan resurssit on jo käytetty tai niitä ei ole käytettävissä. Käytännössä ajankohta vapaaehtoisen pelastuspalvelun käytölle olisi toimintamallikuvassa esitetty vaihe 5, jolloin tilanne häiriöpaikalla on "vakiintunut" eli pelastustoimet, ensihoito ja akuuttitilanne on ohitse. Häiriötilanne kuitenkin vielä jatkuu ja mahdolliset kiertotiejärjestelyt on tehty. 1417 Toimeksiannon antanut poliisilaitos maksaa kustannukset. Esimerkiksi tieliikenneonnettomuuspaikan liikenteenohjaustehtävästä maksettava palkkio kokoontumiseen johtaneesta hälytyksestä on 340 /tehtävä riippumatta avustustehtävään käytetystä ajasta tai avustustehtävää suorittavien määrästä. Tämän lisäksi maksetaan avustustehtävään käytettyjen moottorikulkuneuvojen välittömät kulut. Vapaaehtoisjärjestöt Vapaaehtoisjärjestöjä ovat mm. Autoliiton Tiepalvelu, vapaehtoinen palokunta ja SPR, jotka halutessaan ja erikseen sovitulla tavalla voivat toimia liikenteenhäiriötilanteissa liikennehäiriöpaikan ennakkovaroitustehtävissä ja liikenneohjaustehtävissä. Vapaaehtoisjärjestöä voidaan käyttää ainoastaan sellaisissa tehtävissä, joissa he eivät voi tehtävää suorittaessaan joutua ennakoitavissa olevalle vaaralle alttiiksi. Vapaaehtoisia tahoja käytettäessä on liikennehäiriötilanteen oltava pitkäkestoinen, koska vaste-aika vapaaehtoisilla on noin 1-3 tunnin luokkaa tai jopa enemmän, riippuen vuorokauden ajasta ja etäisyyksistä. Jos käytetään vapaaehtoisresurssia alueurakoitsijan, hinausliikkeen tai muun vastaavan tukena, niin tällöin järjestön pitää olla ottanut vastuuvakuutus tälle vapaaehtoishenkilöstölle. Kaupalliset palvelut Kaupallisia palveluja on myös tarjolla onnettomuus-/vahinkopaikan suojaamiseen ja liikenteen ohjaamiseen. Tällaisia palveluja tarjoavat esimerkiksi hinausautoliikkeet. Heidän palveluihin kuuluvat mm. onnettomuuspaikkojen raivaustyöt, liikenteenohjauspalvelut, nostopalvelut ja korjaamolle siirtämiset. Kustannuksista vastaa se joka tilaa palvelun. Usein palvelua käytetään, kun korvauksen saaminen vakuutusyhtiön kautta on mahdollista. Kaupallisten palvelujen käyttö tulee myös kysymykseen, kun poliisilta tai alueurakoitsijalta ei ole resursseja saatavissa. 3.2 Varareittisuunnitelmat Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen alueella on laadittu varareittisuunnitelmat kaikille valtatiejaksoille sekä oma suunnitelma Oulun seudulle. vt 4 välillä Jyväskylä Oulu vuonna 2006 vt 4 välillä Oulu Rovaniemi vuonna 2006 vt 5 välillä Iisalmi Sodankylä vuonna 2008 vt 6 välillä Nurmes Kajaani vuonna 2008 vt 8 välillä Vaasa Liminka vuonna 2007 vt 20 välillä Oulu Kuusamo vuonna 2009 vt 22 välillä Oulu Kajaani vuonna 2009 vt 27 välillä Kalajoki Iisalmi vuonna 2008 vt 28 välillä Kokkola Kajaani vuonna 2008 Oulun seudun varareittisuunnitelman päivitys vuonna 2009, joka sisälsi seuraavat yhteysvälit o vt 4 välillä Liminka Haukipudas o vt 20 välillä Oulu Kiiminki o vt 22 välillä Oulu Muhos o mt 815 välillä Maikkula lentoasema. Suunnitelmat on laadittu A4-kokoisiksi raporteiksi ja ne on toimitettu eri tahoille tulostettuina tai CD:lle tallennettuna. Varareittisuunnitelmat on ladattavissa osoitteesta: 1518 Varsinais-Suomen ELY-keskuksessa on pilotoitu ja koekäytössä sähköinen varareittijärjestelmä (Evarareitti). Varareittien tiedot on tallennettu tierekisteriin, jossa ne päivittyvät automaattisesti ja ovat linkitetty HÄTI-järjestelmään. Tavoitteena on saada E-varareitti kokonaisuudessaan käyttöön vaiheittain vuoteen 2016 mennessä. Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen tavoitteena on käynnistää varareittisuunnitelmien laatiminen kantatiejaksoille siten, että ne valmistuvat vuoden 2014 loppuun mennessä. Sähköisen varareittijärjestelmän käyttöönoton yhteydessä alueelle aiemmin laaditut varareittisuunnitelmia päivitetään tarpeen mukaan. 3.3 Aikaisemmat toimintatavat ja niiden kehittämistarpeet Uusi toimintamalli ei olennaisesti poikkea nykyisestä toimintatavasta. Uusi toimintamalli selkiyttää tieliikennekeskuksen roolia tieliikenteeseen liittyvän tiedon solmukohtana ja kokonaiskuvan hallitsijana. Tieliikennekeskus ylläpitää häiriötilanteen tilannekuvaa tien liikennöitävyyden näkökulmasta. Tiedonvaihtoa häiriöpaikan ja tieliikennekeskuksen välillä tulee edelleen kehittää. Liikenneviraston "muistilista" kertoo asioiden ilmoitustarpeen ja ajankohdat tieliikennekeskuksen näkökulmasta. Tieliikennekeskuksen saadessa oleellisen tiedon oikea-aikaisesti, esimerkiksi häiriötilanteen purku tapahtuu yleensä nopeammin, koska raivaamiseen ja ylläpitoon liittyvät toimenpidetilaukset ja -ilmoitukset saadaan lähtemään käytännössä hieman ennakoidusti. Tieliikennekeskuksen kanssa on tarvetta lisätä neuvotteluja sellaisten häiriötilanteiden purkamisesta, mitkä ajoittuvat sen jälkeen, kun pelastustoimet, ensihoito ja akuuttitilanteeseen liittyvät toimenpiteet on jo suoritettu. Usein tie on saatu alustavasti liikennöitävään kuntoon, mutta kaikkia liikenteeseen häiriötä aiheuttavia toimenpiteitä ei ole vielä tehty, esimerkiksi rekan nostaminen. Tällaisten toimenpiteiden ajankohdasta tulee etukäteen sopia tieliikennekeskuksen kanssa. Häiriötilanteen purkamiseen liittyvät toimenpiteet tulee ajoittaa siten, että ne tapahtuvat mahdollisimman turvallisesti niin tilanteen purkamiseen liittyvien henkilöiden kuin tienkäyttäjien kannalta. Toimintamallin jalkauttamisen ja alueellisen häiriönhallintasuunnitelman laatimiseksi toteutettiin neljä alueellista työpajaa sekä kaksi ohjausryhmän kokousta: Oulun seutu ti Jokilaakso pe Koillismaa ti Kainuu ti Ohjausryhmä to ja to Työpajojen tavoitteena oli: Esitellä toimijoille laadittua valtakunnallista toimintamallia Tarkentaa toimintamallia alueellisilla toimintaympäristön ja operatiivisen toiminnan erityispiirteillä Sitouttaa toimijat toimintamallin käyttöön ja sopia toiminnan vaatimasta tuesta (suunnitelmien ylläpito, harjoittelu ym.) Keskustella häiriönhallinnan ongelmista alueella Tutustua organisaatio- ja henkilötasolla sekä vaihtaa yhteystietoja Etsiä toimia käytännön tilanteissa siten, että o häiriötilanteiden havaitseminen ja purkaminen nopeutuvat o pelisäännöt selkiytyvät o tiedonvaihto ja -kulku tehostuvat o haitat liikenteelle vähenevät. 1619 Taulukko 1: Tilaisuuksiin kutsutut tahot (*poissa tilaisuudesta) OHJAUSRYHMÄ Pohjois Pohjanmaan ELY keskus Tieliikennekeskus Oulun hätäkeskus Oulun, Kainuun ja Koillismaan poliisilaitokset Oulu Koillismaan ja Jokilaaksojen pelastuslaitokset Oulun, Kajaanin ja Ylivieskan kaupungit Liikennevirasto tieliikennekeskus ALUEELLISET TYÖPAJAT (ohjausryhmän lisäksi) Jokilaaksojen poliisilaitos Kainuun pelastuslaitos Liikkuva poliisi: Oulu, Haapajärvi, Kuusamo ja Kajaani Kuusamon* ja Raahen kaupungit* Puolustusvoimat Pohjois Suomen esikunta alue Kainuun rajavartiosto Alueurakoitsijat: Destia, YIT, NCC ja Koillistie Määttä* Autoliitto / Vapaaehtoinen pelastuspalvelu Tilaisuuksissa esille nousivat mm. seuraavat asiat: Minkälaisista onnettomuuksista tulee ilmoittaa tieliikennekeskukseen Onnettomuuden tarkka paikantaminen, korostuu etenkin liittymien läheisyydessä Onnettomuusolosuhteiden dokumentointi Yhteydenpito pelastusviranomaisten ja alueurakoitsijan välillä Häiriötilanteissa alueurakoitsijan käyttö viranomaisapuna Häiriötilanteen hoitaminen ja ajoittaminen silloin, kun sitä ei ole voitu tehdä akuutin tilanteen yhteydessä (esimerkiksi rekan nostaminen seuraavana päivänä) Varareittien käyttö ja kiertotien opastaminen Liikenteenohjauksen järjestäminen, kun häiriötilanne pitkittyy Häiriötilanteista oikeanlaisen tilannekuvan saaminen tieliikennekeskukselle Liikennetiedotteiden välittyminen alueurakoitsijoille Liikenteenohjausvaunujen käytön vähäisyys. Tämän suunnitelman liitteessä 3 on yhteenvetomuistio työpajoissa esille tulleista asioista ja käydyistä keskusteluista. 3.4 Toimintaympäristön erityispiirteet alueella Paikallisia erityispiirteitä. Oulun seutu Oulun kaupungin alueen sillat ovat ongelmakohtia liikennehäiriötilanteiden ja niiden hallinnan kannalta. Lisäksi Merikosken silloilla ja rautasillalla on rajoituksia raskaan liikenteen osalta. Moottoritien häiriöherkkyys, kaupungin sisäinen liikenne käyttää moottoritietä. Moottoritiellä tapahtuvat onnettomuudet näkyvät heti liikennehäiriönä kaupungin katuverkolla. Valtatien 20 häiriöherkkyys, johtaa pitkiin kiertotiejärjestelyihin. Erikoiskuljetusreitit kulkevat katuverkon kautta. Liikenteenohjausvaunu on käytettävissä Oulun seudulla, jonka käyttö on ollut toistaiseksi vähäistä. Oulussa on sovittu kaduista, joiden häiriöhallinnan tiedottamisesta vastaa Oulun seudun liikenteenhallintakeskus 1720 Jokilaakso Pelastuslaitoksen ja poliisin käytössä on oma alueellinen Turvakanava. Alueellisen kanavan sijasta tulisi käyttää valtakunnallisia järjestelmiä. Poliisi ja pelastuslaitos ovat tehneet Jokilaaksossa sopimuksia yhteystyöstä ja maksuperusteista. Alueurakoitsija ja pelastuslaitos ovat sopineet, että pelastusviranomaiset voivat lainata tukikohdassa olevia liikenteenohjausvälineitä. Raaheen on siirtymässä vanha Oulun liikenteenohjausvaunu, kun Oulun alueurakkaan saadaan hankittua uusi. Vaarallisten aineiden kuljetukset ovat yleisiä valtateillä 4, 8 ja 27 (Kokkolasta Talvivaaraan). Kalajoen hiekkasärkkien alue on suosittu ja lisää matkailuliikennettä alueella. Pyhäjoelle rakennettava ydinvoimala tulee lisäämään erikoiskuljetuksia. Koillismaa Rajavartiolaitosta käytetään apuna valtatien 5 itäpuolella tapahtuvissa onnettomuustilanteissa. Raja-asemat, rajaliikenne tulee kasvamaan tulevina vuosina mahdollisen viisumivapauden myötä. Venäläisten matkailijoiden määrä on kasvussa. Kielikysymys myös ongelmana, kuljettajat eivät osaa venäjän lisäksi muuta kieltä. Valtatiellä 5 on ulkomaalaista rekkaliikennettä paljon. Puutavaratullin myötä puutavarakuljetukset ovat loppuneet lähes kokonaan, joskin jatkossa mahdollisesti lisääntyvät. Rukan alueella paljon matkailuliikennettä. Kainuu Rajavartiolaitos avustaa tarvittaessa poliisia ja pelastuslaitosta liikennehäiriötilanteissa. Rajan ja rajan ylityspaikkojen läheisyys tuo oman erityispiirteensä liikenteeseen. Venäjältä suuntautuu liikennettä kantatien 89 (Vartiuksentie) kautta pääsääntöisesti Kajaaniin, Sotkamoon tai Kuhmoon. Vartiuksentiellä onnettomuusriski on suuri, joskin onnettomuuksia on onneksi sattunut vähän viime vuosina. Talvella nopeusrajoitukset (100 km/h) on pidetty korkealla (vähemmän talvinopeusrajoitettuja teitä), koska liikennemäärät ovat vähäisiä ja etäisyydet pitkiä. Erikoiskuljetusten määrät ovat suuria valtateillä 5 ja 27. Erikoiskuljetukset kulkevat Kajaanin katuverkon kautta. Talvivaaran kaivoksen aiheuttama liikenne näkyy maantiellä 870. Liikenteenohjausvaunu on käytettävissä ja se sijaitsee tällä hetkellä Sotkamossa, jatkossa siirtymässä Kajaaniin. Vaunun käyttö on ollut vähäistä, kylläkin viime aikoina ollut mukana harjoituksissa. Teillä liikkuu paljon peuroja, poroja ja hirviä. Osa pysäköimis- ja levähdysalueista ei ole talvella käytössä. 1821 4. Jatkotoimenpiteet Tämä suunnitelma ja suunnitelmaan liittyvä esittelyaineisto toimivat ohjeena valtakunnallisen tieliikenteen häiriönhallinnan toimintamallin jalkauttamisessa organisaatioiden sisällä ja jatkotoimenpiteiden eteenpäin viemisessä toimijoiden välisenä yhteistyönä. Jokainen organisaatio itse vastaa toimintamallin jalkauttamisesta sisäisesti. Lisäksi hankkeen ohjausryhmä on sopinut seuraavanlaisista toimintatavoista ja jatkotoimenpiteistä: 1. Häiriötilanteen tilannekuva Tieliikennekeskukselle tulee aina ilmoittaa tieto kaikista tieliikenneonnettomuuksista, jotka aiheuttavat tai saattavat aiheuttaa häiriötä liikenteelle. Ilmoitus tulee tehdä aina, jos onnettomuuden osapuolena on raskasajoneuvo. Ilmoitus tehdään soittamalla tieliikennekeskukseen, jonka päivystäjä kyselee tarvittavat tiedot oikeanlaisen tilannekuvan saamiseksi. Päivystäjä tekee tarvittavat liikennetiedotteet tiedotusvälineille sekä tiedottamiset tai toimenpidepyynnöt alueurakoitsijalle. Myös tilannekuvan muuttumisesta ilmoitetaan aina tieliikennekeskukselle ja etenkin silloin kun tilanne on päättynyt. Onnettomuuspaikan olosuhteet on aina kirjattava mahdollisten jälkikäteen tulevien korvausvaatimusten vuoksi. Erityisesti raskaan liikenteen onnettomuuksissa korvausvaatimukset saattavat olla suuria. Onnettomuustilanteissa tiestön olosuhteiden dokumentointiin ELY-keskus antaa koulutusta poliisille ja pelastusviranomaisille aluekohtaisesti. Koulutusta järjestetään tarpeen ja resurssien mukaan. Kouluttajina toimivat ELY-keskuksen aluevastaavat. 2. Liikenteen ohjaus häiriötilanteissa Saavuttuaan onnettomuuspaikalle poliisi ottaa liikenteenohjauksen haltuun ja turvaa pelastuspaikan työturvallisuuden. Pelastusviranomaiset tekevät välittömät liikenteenohjaustoimenpiteet onnettomuuspaikalla ennen poliisin saapumista. Poliisi tekee päätöksen mahdollisen varareitin käyttöönotosta keskusteltuaan tieliikennekeskuksen päivystäjän kanssa. Jos onnettomuudesta aiheutuva häiriö on pitkäkestoinen tai laajalle ulottuva, tekee poliisin johtokeskus päätöksen liikenteenohjaukseen liittyvästä avun käytöstä yhdessä muiden viranomaisten kanssa. Viranomaisapua liikenteen ohjaukseen voidaan pyytää tienpitäjän alueurakoitsijalta tai vapaaehtoiselta pelastuspalvelulta (Vapepa). Myös muita kyseistä palvelua tuottavia tahoja tai yrityksiä voidaan käyttää. Tällaisia ovat mm. vapaaehtoinen palokunta (VPK), Autoliiton Tiepalvelu tai jokin kaupallista palvelua tuottava yritys. Ensisijainen pyyntö tulee kohdistua tienpitäjän alueurakoitsijaan. Urakkasopimusten mukaisesti alueurakoitsijalla on velvollisuus pyydettäessä osallistua liikenteen ohjaukseen, mutta useissa tilanteissa urakoitsijalla ei ole riittävän nopeasti osoittaa henkilöitä kyseiseen tehtävään. Poliisi tekee pyynnön tieliikennekeskukselle ja tieliikennekeskus ilmoittaa, onko alueurakoitsijan käyttö mahdollista. Tämän jälkeen käytetään tarvittaessa muita liikenteen ohjaukseen palvelua tarjoavia tahoja. Viranomaisten tulee etukäteen tarkemmin sopia, mitä tahoa milloinkin käytetään, millä tavalla pyyntö välitetään ja kenelle lasku pyynnöstä osoitetaan. Palvelun käytössä voi olla alueellisia eroja. Liikenteenohjausvaunujen käyttöä tehostetaan. Vaunun käytöstä päättää poliisi yhdessä muiden viranomaisten kanssa. Vaunun kuljettamisesta häiriöpaikalle on sovittava alueellisesti. Liikenteenohjausvaunut ovat raportinkirjoitushetkellä pelastusviranomaisten tiloissa Oulussa, Kajaanissa ja Raahessa. Niiden kun- 1922 nosta ja ylläpidosta vastaavat pelastusviranomaiset. Liikenteenohjausvaunut ovat käytettävissä myös katuverkon häiriötilanteissa, käytön tarkemmista periaatteista on sovittava tienpitäjien kanssa. Liikenteenohjausvaunun käyttö parantaa pelastusviranomaisen työturvallisuutta ja tiellä liikkujien turvallisuutta ja vapauttaa resursseja muihin tehtäviin. Oulun poliisilaitos, Liikkuva poliisi, Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus, Liikenneviraston tieliikennekeskus ja Oulun kaupunki sopivat käytäntöjen pilotoinnista vuoden 2013 aikana. Pilotoinnissa kokeillaan liikenteen ohjauksen suorittamista eri toimijoiden toteuttamana ja edistetään liikenteenohjausvaunun käyttöönottoa. 3. Häiriötilanteen purkaminen Häiriötilanne tulee purkaa mahdollisimman nopeasti. Lähtökohtana on, että liikenteelle aiheuttava häiriötilanne kokonaisuudessa hoidetaan yhdellä kerralla pois. Jos kaikkia häiriötä aiheuttavia toimenpiteitä ei ole voitu tehdä akuutin tilanteen yhteydessä, tulee myöhemmin tehtävästä toiminnasta sopia tieliikennekeskuksen kanssa, esimerkiksi rekan nostaminen seuraavana päivänä. Toimenpiteet tulee ajoittaa sellaiseen aikaan, että ne aiheuttavat mahdollisimman vähän haittaa liikenteelle ja ne voidaan hoitaa turvallisesti. 4. Liikenteen häiriöhallinnan harjoittelu Liikenteen häiriöhallinnan harjoittelu liitetään mukaan yhtenä osa-alueena pelastustoimen harjoituksiin, joissa testataan nykyisten toimintatapojen toimivuutta. Myös liikenneohjausvaunun käyttöä kokeillaan ja edistetään toiminnan harjoittelussa. 5. Yhteydenpito ja seuranta Tämän työn aikana on todettu, että tieliikenteen häiriönhallintaan liittyvissä asioissa on tärkeää kokoontua vähintään kerran vuodessa. Vuosittain tulee arvioida hyvät ja huonot kokemukset, jakaa tietoa mahdollisista toimintaan liittyvistä muutoksista, liittää häiriönhallinta luontevaksi osaksi tulevan vuoden koulutuksia ja harjoituksia, tarkistaa toimijoiden yhteystiedot sekä kehittää edelleen operatiivista toimintaa. Tienpitäjät toimivat tilaisuuksien koollekutsujana. Oulun alueella tehdään jälkiarviointeja häiriötilanteista, joista on aiheutunut merkittävää haittaa liikenteelle. Näistä todellisista häiriötapahtumista tehdään tilanneanalyysejä, joissa arvioidaan mm. mitä on tehty, mitä olisi pitänyt tehdä ja miten tieto oli kulkenut. Jälkiarvioinnit käsitellään liikenteenhallinnan työryhmässä ja tarvittaessa viedään liikenteenhallinnan johtoryhmään käsiteltäväksi sekä edelleen osallisille. Tavoitteena on kehittää ja parantaa nykyistä toimintaa entistäkin paremmaksi. 6. Katuverkon häiriönhallinta Kaupungeilla on mahdollisuus sopia häiriötilanteiden tiedottamisesta tieliikennekeskuksen kanssa tärkeimpien sisääntulo- ja pääväylien tai muiden kriittiseksi katsottavien katujen osalta. 7. Suunnitelmien hallinta Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun alueen valtateille on laadittu varareittisuunnitelmat. Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen tavoitteena on käynnistää varareittisuunnitelmien laatiminen kantatiejaksoille siten, että ne valmistuvat vuoden 2014 loppuun mennessä. Aiemmin laaditut varareittisuunnitelmat päivitetään 2023 tarvittavilta osin viimeistään valtakunnallisen sähköisen varareittijärjestelmän käyttöönoton yhteydessä lähivuosina. 8. Myrsky- ja tulvatilanteet Rajuilmojen seurauksena liikenneväylille kaatuneen puuston nopea raivaaminen on tärkeää niin pelastustoiminnan kuin liikenneväylien käytön kannalta. Pelastustoimi tekee raivausta silloin, kun kyse on pelastustoiminnan edellyttämästä kiireellisestä raivaustarpeesta. Muissa tilanteissa pääsääntöisesti myrskytuhot korjataan tienpitäjän alueurakoitsijan voimin. Poikkeustapauksissa, kuten suurissa myrskytuhoissa, perustetaan johtokeskus, joka organisoi raivauskalustoa oikeisiin paikkoihin. Tulvatilanteissa tien käytettävyyden arvioi tienpitäjän alueurakoitsija, joka tarvittaessa sulkee tien. Nykyisen toiminnan selkeyttämiseksi laaditaan toiminnankuvaus myrsky- ja tulvatilanteiden vastuista ja toimintatavoista. Taulukko 2: Jatkotoimenpiteet Kohde/toiminto Häiriötilanteen tilannekuva Liikenteen ohjaus häiriötilanteissa Häiriötilanteen purkaminen Liikenteen häiriöhallinnan harjoittelu Yhteydenpito ja seuranta Katuverkon häiriöhallinta Suunnitelmien hallinta Myrsky- ja tulvatilanteet Toimenpide Aina ilmoitus tieliikennekeskukselle kaikista liikenneonnettomuuksista, jotka aiheuttavat häiriötä liikenteelle, ilmoitus myös tilannekuvan muutoksista Aina kirjattava onnettomuuspaikan olosuhteet on (ELYkeskukselta koulutusta poliisille ja pelastusviranomaisille) Kokeillaan liikenteenohjauksen suorittamista eri toimijoiden toteuttamana ja edistetään liikenteenohjausvaunun käyttöönottoa (pilotti) Akuutin tilanteen yhteydessä samalla kertaa Myöhemmin tehtäessä toimenpiteet ajoitettava siten, että aiheuttavat mahdollisimman vähän haittaa liikenteelle (sovittava tieliikennekeskuksen kanssa) Tieliikenteen häiriöhallinta mukaan yhtenä osa-alueena pelastustoimen harjoituksiin Liikenteenohjausvaunun käyttö mukaan toiminnan harjoitteluun Kokoontuminen vähintään kerran vuodessa - Arvioidaan hyvät ja huonot kokemukset - Jaetaan tietoa mahdollisista toimintaan liittyvistä muutoksista - Liitetään liikenteen häiriönhallinta tulevan vuoden koulutuksiin ja harjoituksiin - Tarkistetaan yhteystiedot - Kehitetään operatiivista toimintaa - Tehdään häiriötapahtumista häiriötilanteiden jälkiarviointeja Sovitaan häiriötilanteiden tiedottamisesta Laaditaan varareittisuunnitelmat kantatiejaksoille ja otetaan käyttöön sähköinen varareittijärjestelmä Laaditaan toiminnankuvaus toiminnan selkeyttämiseksi 2124 Yhteystiedot Yleinen hätänumero 112 Tienkäyttäjän linja (Tieliikennekeskus) Urakoitsijan linja (Tieliikennekeskus) Viranomaislinja (Tieliikennekeskus) Pohjois-Pohjanmaa ELY-keskus, (vaihde) Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus, aluevastaavat, Jorma Lusikka Oulu Leo Oja Ii Asko Pöyhönen Kajaani, Kuhmo Tero Vilen Suomussalmi, Puolanka Pekka Toiviainen Raahe-Ylivieska Esa Tauriainen Pudasjärvi-Taivalkoski, Kuusamo Eero Svala Siikalatva, Pyhäjärvi Muita yhteystietoja: Liikennevirasto, tieliikennekeskuspäällikkö Tuomas Komulainen Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus, liikenteenhallinta, Jani Huttula Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus, liikenteenhallinta, Päivi Hautaniemi Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus, kunnossapitovastaava, Jarkko Pirinen Destia Oy, Asiantuntijapalvelut, Mika Räsänen Destia Oy, Asiantuntijapalvelut, Eerik Jarkko Autoliitto ry, Koulutuspäällikkö Teijo Poutanen Autoliitto ry, Kainuun tiepalveluasiamies Juha Kemppainen Autoliitto ry, Keski- ja Pohjois-Pohjanmaan tiepalveluasiamies Jari Matikainen Suomen Punainen Risti, Oulun piirin valmiuspäällikkö Markku Grip Lisätietoa liikenteenhallintaan liittyen Liikenteenhallinta toimintalinjat: Oulun seudun, Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun liikenteenhallintasuunnitelma sekä muita alueellisia liikenteenhallinnan julkaisuja: Oulun seudun liikennetietosivut: Liikenneviraston liikennetiedotussivut: 22 25 Liitteet Häiriönhallinnan toimintamalli 23 Näytä lisää
1 Miten Tiehallinto käyttää hyödykseen telematiikan järjestelmiä palvellessaan suomalaisia liikkujia? 2 Tiehallinnon toiminta-ajatus: Tiehallinto vastaa Suomen yleisistä teistä. Tiehallinto tarjoaa yhteiskunnan Lisätiedot Operatiivinen liikenteenhallinta yhteistyötä yli rajojen
Operatiivinen liikenteenhallinta yhteistyötä yli rajojen Liikenneviraston tieliikennekeskuksen rooli viranomaispalvelujen tuottajana 24.9.2015 Liikennevirasto Liikennevirasto on Liikenne- ja viestintäministeriön Lisätiedot Tieliikennekeskus ja liikenneturvallisuus
Tieliikennekeskus ja liikenneturvallisuus 16.11.2016 Sisällysluettelo Tieliikennekeskus ja sen tehtävät Liikenteen seuranta Liikenteen ohjaus Toiminta häiriötilanteessa Liikennetiedottaminen Tienpidon Lisätiedot Pelastuspäällikkö Terho Pylkkänen
KESKI-POHJANMAAN JA PIETARSAAREN ALUEEN PELASTUSLAITOS MELLERSTA ÖSTERBOTTENS OCH JAKOBSTADSOMRÅDETS RÄDDNINGSVERK Viranomaiset kriisissä -seminaari 1.9.2016 Pelastuspäällikkö Terho Pylkkänen Pelastustoiminnan Lisätiedot AINA HALI. vihreää. hälytysajoneuvoille. 9.9.2015 Jukka Talvi Oulun kaupunki
AINA vihreää hälytysajoneuvoille 9.9.2015 Jukka Talvi Oulun kaupunki neljä ihmistä loukkaantunut poliisin mukaan hälytysajoneuvoille sattuu onnettomuuksia viikoittain Miksi? keski-ikäinen mies kuoli poliisiauton Lisätiedot TAMPEREEN ALUEPELASTUSLAITOS
TAMPEREEN ALUEPELASTUSLAITOS VARAUTUMISEN VALTAKUNNALLISET OPINTOPÄIVÄT 19.-20.10.2011 PIRKANMAAN KUNTIEN VALMIUSTOIMINTA JA PELASTUSTOIMI PELASTUSLAKIUUDISTUS 2011 YHTEISKUNNAN TURVALLISUUSSTRATEGIA 2010 Lisätiedot Sisällysluettelo LIIKENNEVIRASTO OHJE 2 (7) 31.10.2011 Dnro 4258/005/2011
LIIKENNEVIRASTO OHJE 2 (7) Sisällysluettelo 1 VARAUTUMISSUUNNITTELU... 3 1.1 Säädösperusta... 3 1.2 Varautumistoiminnan tavoite... 3 2 VARAUTUMISSUUNNITELMIEN LAADINTA... 4 2.1 Varautumistoiminnan hierarkia... Lisätiedot Sisäisen turvallisuuden ohjelman vuosiraportin sisällöstä ja valmistelusta Mikkeli Tarja Mankkinen Sisäministeriö
9.9.2013 Sisäisen turvallisuuden ohjelman vuosiraportin sisällöstä ja valmistelusta Mikkeli 5.9.2013 Tarja Mankkinen Sisäministeriö Mistä puhun Valtakunnallisen sisäisen turvallisuuden ohjelman vuosiraportin Lisätiedot LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012 TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN SISÄLLYSLUETTELO 1. ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS 2 1.1 Yleistä 2 1.2 Pahimmat liittymät onnettomuusindeksin Lisätiedot Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes) Toimialan onnettomuudet 2015
Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes) Toimialan onnettomuudet 2015 Kalvosarja Tämä kalvosarja on yhteenveto Tukesin tietoon tulleista, toimialalla vuonna 2015 sattuneista onnettomuuksista. 1.1.2011 Lisätiedot Pelastustoimen kehittämispäällikkö?? LUP onnettomuuksien ehkäisyn seminaari
LUP onnettomuuksien ehkäisyn seminaari 6.-7.2.2012 Rakennusvalvonnan ja pelastusviranomaisen roolit rakennusluvan vastaisen käyttötarkoituksen yhteydessä Hotelli Kuninkaantie 7.2.2012 Jussi Rahikainen Lisätiedot Suositus tilapäisesti suljettua tieosuutta ohittavan kiertotien tilapäisestä viitoittamisesta vähäliikenteisellä maantieverkolla
Päivitetty 16.1.2017 LIITE Poliisilaitoksen tai kunnanhallituksen päätökseen perustuva maantieverkon osien tilapäinen sulkeminen erilaisten tieverkolle sijoittuvien tapahtumien, nopeuskilpailujen, yleisötilaisuuksien Lisätiedot PELASTUSSUUNNITELMA HALIKKO -VIESTI 2013 19.10.2013
HALIKKO -VIESTI 2013 19.10.2013 1. YLEISÖTILAISUUDEN YLEISTIEDOT 1.1 Tilaisuuden nimi Halikko -viesti 1.2 Tilaisuuden järjestäjä (Yhteystietoineen) Angelniemen Ankkuri ry. Kilpailunjohtaja Jarmo Reiman Lisätiedot Kuntien valmiussuunnittelun tukeminen/koordinointi
14.9.2012 Kuntien valmiussuunnittelun tukeminen/koordinointi kuntien valmiussuunnitelmien päivittäminen. Kootaan seutukunnittain hallintokuntakohtaiset työryhmät Kuhunkin työryhmään jokaisesta kunnasta Lisätiedot Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Pyhäjoki
Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus 2016 Pyhäjoki Pyhäjoki kuuluu Oulun eteläiseen liikenneturvallisuustoimija-alueeseen, jossa on yhteensä 15 kuntaa. Liikenneturvallisuustoimija on kuntien ja ELY-keskuksen Lisätiedot Satakunnan pelastuslaitos
Satakunnan pelastuslaitos Satakunnan pelastuslaitos on yksi maamme 22 alueellisesta pelastuslaitoksesta. Apuamme tarvitaan erilaisissa palo-, pelastus-, vahingontorjunta- ja sairaankuljetustehtävissä keskimäärin Lisätiedot Erikoiskuljetusten toimintamalli moottoritieosuuden Sutela Heinlahti liikenteelle otosta 30.9.2013 alkaen
Toimintamalli alkaen 1 (5) Erikoiskuljetusten toimintamalli moottoritieosuuden Sutela Heinlahti liikenteelle otosta alkaen Ehdot erikoiskuljetuksille käyttää E18 moottoritietä välillä Heinlahti Sutela Lisätiedot Kymenlaakson pelastuslaitos. www.kympe.fi
Kymenlaakson pelastuslaitos www.kympe.fi ULKOISEN PELASTUSSUUNNITELMAN MUKAINEN HARJOITTELU -SUUNNITTELU TARKOITUS Ulkoisen pelastussuunnitelman ja kohteen sisäisen pelastussuunnitelman toimivuuden varmistaminen Lisätiedot Onko harvaan asuttu maaseutu turvassa?
8.9.2015 Onko harvaan asuttu maaseutu turvassa? Tytti Määttä Vaalan kunnanjohtaja Harvaan asutun maaseudun verkoston puheenjohtaja Seminaarin teema Mikä on turvallisuuden nykytila ja haasteet harvaan asutulla Lisätiedot PELASTUSSUUNNITELMA. 1. YLEISÖTILAISUUDEN YLEISTIEDOT 1.1 Tilaisuuden nimi S-JKL 100 v. suunnistuskilpailut 5.8.2012.
1. YLEISÖTILAISUUDEN YLEISTIEDOT 1.1 Tilaisuuden nimi S-JKL 100 v. suunnistuskilpailut 5.8.2012. 1.2 Tilaisuuden järjestäjä (Yhteystietoineen) 1.3 Järjestämispaikka (Paikan nimi ja osoite) Suunta Jyväskylä Lisätiedot Turvallisuusasiakirja. (VNa 205/2009)
Turvallisuusasiakirja (VNa 205/2009) Liikennevirasto Turvallisuusasiakirja, tie-, rata- ja vesiväylähankkeet, versio 20.8.2014 Seuraavia yhteystietoja käytetään vakavissa onnettomuustapauksissa: Yleinen Lisätiedot ELY-keskuksen rooli laajamittaisessa maahantulossa ja pakolaisten kuntiin sijoittamisessa
ELY-keskuksen rooli laajamittaisessa maahantulossa ja pakolaisten kuntiin sijoittamisessa 9.11.2015 Suomeen saapunut 27 070 turvapaikanhakijaa viime vuonna 3651 tulijaa Alaikäisenä yksin tulleita 2028 Lisätiedot LAPIN PELASTUSLAITOS EMERGENCY SERVICE OF LAPLAND. YLEISÖTILAISUUDEN PELASTUSSUUNNITELMA Suunnitteluvelvoite perustuu pelastuslakiin 379/2011 16
YLEISÖTILAISUUDEN PELASTUSSUUNNITELMA Suunnitteluvelvoite perustuu pelastuslakiin 379/2011 16 1. YLEISÖTILAISUUDEN YLEISTIEDOT 1.1 Tilaisuuden nimi Kansallinen hiihtosuunnistuskilpailu 1.2 Tilaisuuden Lisätiedot Katsaus liikenneturvallisuuskehitykseen Koko maa, Pohjois-Pohjanmaa ja Kainuu. Petri Jääskeläinen Liikenneturva
Katsaus liikenneturvallisuuskehitykseen Koko maa, Pohjois-Pohjanmaa ja Kainuu Petri Jääskeläinen Liikenneturva Liikenneonnettomuudet ja uhrit 215 257 kuollutta Pelastuslaitoksen tietoon tuli 835 vakavasti Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v. 2011-2015: KUNTA LOPPI 30.3.2016
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2011-2015 tapahtui 494 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 99 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja Lisätiedot 31.1.2011. 7.2.2011 alkaen toistaiseksi
Ohje 1 (7) 31.1.2011 Dnro 1538/043/2008 Liikenteen hallinta Vastaanottaja Liikenteenohjaus, käyttökeskus, tunnelipäivystäjä, alueisännöitsijä Säädösperusta Korvaa/muuttaa Pelastussuunnitelma Työohjeen Lisätiedot Erikoiskuljetusten erityisehdot ja toimintamalli E18 (vt7) moottoritieosuudella Heinlahti - Sutela (Kotka) syyskuusta 2014 alkaen
E18 Koskenkylä - Kotka EKM Palvelusopimus ERIKOISKULJETUKSET MOOTTORITIELLÄ VÄLILLÄ 1 (3) HEINLAHTI - SUTELA, KOTKA päivitetty Erityisehdot ja toimintamalli syyskuusta 2014 alkaen 17.12.2014 Erikoiskuljetusten Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v. 2010-2014: KUNTA TAIPALSAARI 30.9.2015
Tieliikenneonnettomuudet v. - : KUNTA TAIPALSAARI 3.9.5 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina - tapahtui 59 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista Lisätiedot Keskustelevien ajoneuvojen pilottiprojekti NordicWay, Coop - ohjeita pilottiin osallistujille
Keskustelevien ajoneuvojen pilottiprojekti NordicWay, Coop - ohjeita pilottiin osallistujille Keskustelevien ajoneuvojen pilottiprojekti NordicWay, Coop NordicWay-hankkeen vuoden kestävä kokeilu, Coop, Lisätiedot 1 YLEISTÄ... 3 3 TYÖMAASUUNNITELMA... 8
RHK Turvallisuussuunnitelmien laadinta 2 SISÄLTÖ 1 YLEISTÄ... 3 2 TURVALLISUUSSUUNNITELMA... 4 2.1 Yleistä... 4 2.2 Junaturvallisuusasiat turvallisuussuunnitelmassa... 6 2.3 Rakentamista koskeva turvallisuussuunnitelma... Lisätiedot Meri-Porin voimalaitoksen turvallisuustiedote
Meri-Porin voimalaitoksen turvallisuustiedote MERI-PORIN VOIMALAITOKSEN TURVALLISUUSTIEDOTE Tässä turvallisuustiedotteessa kuvataan Meri-Porin voimalaitoksen toimintaa ja toiminnasta aiheutuvia vaaratekijöitä. Lisätiedot Lapin pelastuslaitos Tehtävät, vastuu ja varautuminen. Lapin alueellinen maanpuolustuskurssi nro 51 Sodankylä
Lapin pelastuslaitos Tehtävät, vastuu ja varautuminen Lapin alueellinen maanpuolustuskurssi nro 51 Sodankylä 1.2.2017 Martti Soudunsaari Pelastusjohtaja Yksi maamme 22 pelastuslaitoksesta. Lapin liiton Lisätiedot Toimialan onnettomuudet 2009
Toimialan onnettomuudet 2009 Osa 1 Johdanto PL 66 (Opastinsilta 12 B) 00521 HELSINKI WWW.TUKES.FI PUHELIN 010 6052 000 ETUNIMI.SUKUNIMI@TUKES.FI Kalvosarja Tämä kalvosarja on yhteenveto Tukesin (Turvatekniikan Lisätiedot Määräys varautumisesta kemikaalionnettomuuksiin
Sivu 1/5 Sisäasiainministeriö pelastusosasto Dnro SM-1999-00636/Tu-311 Annettu 13.10.1999 Voimassa 15.9.1999 alkaen toistaiseksi Säädösperusta Pelastustoimilaki (561/1999 31 ja 88 Kumoaa Sisäasiainministeriön Lisätiedot Nuorisotyön valmiussuunnitelma Materiaali; Allianssi ry:n / Arsi Veikkolainen Nuorisotyön kriisikansio Tehostetun nuorisotyön
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2014 tapahtui 483 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2013 luku oli 560). Onnettomuuksista 3 johti kuolemaan ja 102 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa Lisätiedot Viranomaisten varautuminen öljyntorjuntaan ja viranomaisten roolit
Viranomaisten varautuminen öljyntorjuntaan ja viranomaisten roolit SPEKin Perehdytys öljyntorjuntaan ja työturvallisuuteen -kurssi10.10.2015 Heli Haapasaari, Suomen ympäristökeskus (SYKE) Viranomaisten Lisätiedot Pelastustoimen kehittäminen. Pelastusylitarkastaja Taito Vainio
Pelastustoimen kehittäminen Pelastusylitarkastaja Taito Vainio 2.12.2015 2 Hallitusohjelman kirjaukset pelastustoimesta Pelastustoiminnan ja varautumisen valtakunnallista johtamista, suunnittelua, ohjausta, Lisätiedot Punainen Risti viranomaisten tukena
Punainen Risti viranomaisten tukena Punaisen Ristin valmiustoiminnalla varaudutaan ennalta suunnitellusti oikea-aikaiseen ja tehokkaaseen toimintaan onnettomuuksien ja erityistilanteiden ennaltaehkäisemiseksi, Lisätiedot VARAUTUMISSEMINAARI VARAUTUMINEN ALUEHALLINNON UUDISTUKSESSA
VARAUTUMISSEMINAARI 4.12.2008 VARAUTUMINEN ALUEHALLINNON UUDISTUKSESSA Pelastusylijohtaja Pentti Partanen VARAUTUMINEN Tarkoitetaan kaikkia niitä hallinnon ja elinkeinoelämän, tai jopa yksittäisen Lisätiedot Tiestötarkastukset ja vahingonkorvauskäsittely
Tiestötarkastukset ja vahingonkorvauskäsittely Urakoitsijaseminaari 17.8.2016 17.8.2016 Taustaa Lapin ELY-keskuksen vahingonkorvauskäsittelyssä on noussut esille 1.10.2015 alkaneiden sopimusten myötä tilanteita, Lisätiedot KOTKA VTS MASTER'S GUIDE
1 (5) KOTKA VTS MASTER'S GUIDE Alusliikennepalvelut Alusliikennepalveluista säädetään Alusliikennepalvelulaissa 623/2005 ja Valtioneuvoston asetuksella alusliikennepalvelusta 763/2005 ja 1798/2009. ALUSLIIKENNEPALVELUUN Lisätiedot Alustava yleissuunnittelu valtatie 3:n parantamiseksi välillä Ylöjärvi Hämeenkyrö alkaa; samalla käynnistyy hankkeen ympäristövaikutusten arviointi
TIEDOTE 1 () Valtatie :n parantaminen Ylöjärven ja Hämeenkyrön välillä Alustava yleissuunnittelu valtatie :n parantamiseksi välillä Ylöjärvi Hämeenkyrö alkaa; samalla käynnistyy hankkeen ympäristövaikutusten Lisätiedot Häiriötiedottaminen kaipaa kehittämistä? Jorma Helin Tiehallinto Liikenteen palvelut
1 Jorma Helin Tiehallinto Liikenteen palvelut 2 Tieliikenteen häiriötiedotusta tutkittiin Pirkanmaalla ja Varsinais-Suomessa 276 249 332 274 261 694 346 347 348 344 337 259 338 325 322 310 130 301 249 Lisätiedot Suomen Lentopelastusseura SLPS ry
Suomen Lentopelastusseura SLPS ry MIKÄ - MITÄ Suomen Lentopelastusseura SLPS ry on vuonna 2006 perustettu valtakunnallinen, viranomaisten avuksi luotu vapaaehtoislentotoiminnan kattojärjestö SLPS on yksi Lisätiedot Vermon lämpökeskuksen turvallisuustiedote
Vermon lämpökeskuksen turvallisuustiedote VERMON VOIMALAITOKSEN TURVALLISUUSTIEDOTE Tässä turvallisuustiedotteessa kuvataan Vermon lämpökeskuksen toimintaa ja toiminnasta aiheutuvia vaaratekijöitä. Tiedotteessa Lisätiedot Turvalliseen huomiseen! SPEK POHJOIS-SUOMI. Ajankohtaiset
Turvalliseen huomiseen! SPEK POHJOIS-SUOMI Ajankohtaiset Sosiaalinen media www.facebook.com/pspel pohjoissuomenpelastusliitto Nettisivuilta ajankohtaista tietoa Toimintatilastot 2014: Nuorisotyö 21 nuoriso-osastoa Lisätiedot Kuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina 2008-2012 tapahtui 815 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin 163 onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista 3 (1 /v) johti kuolemaan ja Lisätiedot VAPAAEHTOISTEN JA JÄRJESTÖJEN ROOLI ÖLJYNTORJUNNASSA
VAPAAEHTOISTEN JA JÄRJESTÖJEN ROOLI ÖLJYNTORJUNNASSA Järjestöjen vapaaehtoistoiminnan operatiivinen toteuttaminen - vapaaehtoisten järjestötoimijoiden koordinointi - vapaaehtoisten järjestötoimijoiden Lisätiedot Maahanmuuttajat Suomen tieliikenteessä. Anna-Liisa Tarvainen Rovaniemi
Maahanmuuttajat Suomen tieliikenteessä Anna-Liisa Tarvainen Rovaniemi 16.11. Lähde: Tilastokeskus ja, vuosi 2015 ennakkotietoja Kansalaisuus onnettomuuksissa 2015 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 Lisätiedot Yksityisteiden liikenneturvallisuudesta
Yksityisteiden liikenneturvallisuudesta Elina Kasteenpohja Yksityisteiden turvallisuudesta Kuolemaan johtaneista moottoriajoneuvoonnettomuuksista (229) vuonna 2009 tapahtui Yksityisteillä ja alueilla 24 Lisätiedot Soidinpuiston ykk, U-6553 Turvallisuusasiakirja
Turvallisuusasiakirja Pornaisissa 28.12.2014 Suunnitellut: Ins. (amk) Heikki Väisänen A-lk:n betonisiltojen korjaussuunnittelija Tarkastanut: Ins. Jyrki Hämäläinen A-lk:n betonisiltojen korjaussuunnittelija Lisätiedot Maakuntauudistuksen tilannekatsaus
Maakuntauudistuksen tilannekatsaus Jussi Rämet Pohjois-Pohjanmaa, maakuntajohtaja 10.1.2017 P-P liitto POPELY PPSHP Kunnat Pelastuslaitokset AVI TE-toimisto Henkilöstöjärjestöt Viestintäryhmä Pj. Arja Lisätiedot Kansallinen tiemerkintäpäivä Pohjoismainen tiemerkintäseminaari
Kansallinen tiemerkintäpäivä 7.2.2011 Pohjoismainen tiemerkintäseminaari 8.-9.2.2011 Rovaniemi Arktikum Lapin ELY-keskus, Jukka Jääskö 1 ARCTIC AREA Lapin ELY-keskus, Jukka Jääskö 2 Pohjois Suomen kansainväliset Lisätiedot PELASTUSTOIMI JA ÖLJYNTORJUNTA
PELASTUSOSASTO PELASTUSTOIMI JA ÖLJYNTORJUNTA Valmiusjohtaja Janne Koivukoski Sisäasiainministeriö Pelastusosasto Öljyntorjuntaprojektin (SÖKÖ) julkistamistilaisuus Kotka 6.3.2007 PELASTUSTOIMEN LAINSÄÄDÄNTÖÄ Lisätiedot Ilosaarirock sattuu ja tapahtuu SPR auttaa
Ilosaarirock sattuu ja tapahtuu SPR auttaa Punainen Risti Ilosaaressa Ismo Nuutinen 2014 SPR:n roolista Ilosaarirockissa Punaisella Ristillä vahva toteutus Ilosaaren toteuttamisessa turvallisuuden näkökulmasta Lisätiedot Rantaväylän tulevaisuus puntarissa. Esittelymateriaali Rantaväylän nykytilanteeseen ja vaihtoehtoisiin skenaarioihin
Rantaväylän tulevaisuus puntarissa Esittelymateriaali Rantaväylän nykytilanteeseen ja vaihtoehtoisiin skenaarioihin Valtakunnan päätieverkkoon kuuluva valtatie 4 kulkee Vaajakoskelta Tikkakoskelle. Jyväskylässä Lisätiedot TURVALLISUUSSUUNNITELMA SM-Keskimatka R2
1 TURVALLISUUSSUUNNITELMA SM-Keskimatka R2 Suunnistuskilpailu SISÄLTÖ 1. TURVALLISUUSSUUNNITELMAN TARKOITUS...2 2. YLEISTIEDOT...2 3. HENKILÖSTÖ YHTEYSTIETOINEEN TAPAHTUMA-AIKANA 3 4. TILAISUUDEN ONNETTOMUUSRISKITEKIJÄT, Lisätiedot Varareittisuunnitelma valtatielle 4 välille Oulu Rovaniemi. Valtatie 29 välillä Keminmaa Tornio Ruotsin raja
Varareittisuunnitelma valtatielle 4 välille Oulu Rovaniemi Valtatie 29 välillä Keminmaa Tornio Ruotsin raja Varareittisuunnitelma valtatielle 4 välille Oulu-Rovaniemi Valtatie 29 välillä Keminmaa Tornio Lisätiedot Hätäkeskuslaitoksen s trateginen strateginen muutoshanke Tommi Hopearuoho Toimialapäällikkö; S osiaali Sosiaali- ja terveystoimi
Hätäkeskuslaitoksen strateginen muutoshanke Tommi Hopearuoho Toimialapäällikkö; Sosiaali- terveystoimi Hätäkeskustoiminnan kehittämisen aikana Yhdenmukaistaminen, toiminnan tietojärjestelmän kehittäminen Lisätiedot ENSIHUOLTOSOPIMUS. 1. Sopijaosapuolet. Mänttä-Vilppulan kaupunki SPR Mäntän osasto SPR Vilppulan osasto. 2. Sopimuksen kohde
ENSIHUOLTOSOPIMUS 1. Sopijaosapuolet 2. Sopimuksen kohde Kuntien viranomaisten kokonaisvastuulla olevien ensihuoltotehtävien, kuten majoituksen, ruokahuollon, vaatteiden ja muiden varusteiden sekä psykososiaalisen Lisätiedot KOULUTUSTARJOTIN 1 (11) Ryhmäkoko Hinta (alv 24 %) Koulutuskuvaukset Tavoite Kesto. Kokonaisvaltainen riskienhallinta
KOULUTUSTARJOTIN 1 (11) Kokonaisvaltainen riskienhallinta Osallistuja tiedostaa kokonaisvaltaisen riskienhallinnan periaatteet. Osallistuja ymmärtää eri tahojen laatimien riskianalyysien ja uhkamallien Lisätiedot Pirkanmaan tienpidon ja liikenteen suunnitelma 2014 2017
2.4.2014 Pirkanmaan tienpidon ja liikenteen suunnitelma 2014 2017 Toimintaympäristö Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen (tekstissä jatkossa ELYkeskus) Tienpidon ja liikenteen suunnitelmassa Lisätiedot REITTITOIMITUS MOOTTORIKELKKAILUREITIT. Harri Mäki 10.12.2015 REILA-seminaari
REITTITOIMITUS MOOTTORIKELKKAILUREITIT Harri Mäki 10.12.2015 REILA-seminaari 2 Sovellettavat säädökset Sovelletaan maastoliikennelakia (1710/1995). Lisäksi soveltuvin osin ulkoilulain (606/1973) säännöksiä Lisätiedot Keski-Suomen liikennejärjestelmäsuunnitelma
1 Keski-Suomen liikennejärjestelmäsuunnitelma Työohjelman esittely 3.8.2011 2 Suunnitelman tausta ja rooli Edellinen liikennejärjestelmäsuunnitelma valmistui vuonna 2004 Toimintaympäristön muutokset (mm. Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v. 2010: Pertunmaa 15.6.2011
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 21 tapahtui 12 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 29 luku oli 16). Onnettomuuksista johti kuolemaan ja 2 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa Lisätiedot PELASTUSLAITOSTEN KUMPPANUUSVERKOSTON KUULUMISIA 2/2013
TIEDOTE 1 (6) 2/2013 31.5.2013 PELASTUSLAITOSTEN KUMPPANUUSVERKOSTON KUULUMISIA 2/2013 Pelastuslaitosten kumppanuusverkoston toinen tiedote Edessäsi on Pelastuslaitosten kumppanuusverkoston toinen tiedote. Lisätiedot HAUKIPUDAS, KIIMINKI, OULU, OULUNSALO, YLI II. Uusi Oulu HAUKIPUDAS, KIIMINKI, OULU, OULUNSALO, YLI II
Uusi Oulu 1.1.2013 Vuoden 2013 alusta voimaan tuleva kuntaliitos edellyttää, ettei yhdistyneessä y kunnassa ole samannimisiä katuja tai teitä. Erityisesti hätäkeskustoiminnan, palo- ja pelastuslaitoksen Lisätiedot 1 YLEISTÄ LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA
Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Pirkkalan, Vesilahden ja Ylöjärven 7 1 YLEISTÄ LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA 1.1 Työn tavoitteet Hyvä liikenneturvallisuus syntyy monista tekijöistä. Liikenneonnettomuuksien Lisätiedot XCO Suomenmestaruuskilpailut Hollolan Messilässä 21.7 2013 klo 8.00-17.00
XCO Suomenmestaruuskilpailut Hollolan Messilässä 21.7 2013 klo 8.00-17.00 PELASTUS- JA TURVALLISUUSSUUNNITELMA 1. Turvallisuudesta vastaavat henkilöt ja varahenkilöt Mika Tervala Turvallisuusvastaava puh Lisätiedot Loimi-Hämeen jätehuollon yhteistoiminta-alueen jätepoliittinen ohjelma 2015-2020. Jätehuolto -määräykset
Loimi-Hämeen jätehuollon yhteistoiminta-alueen jätepoliittinen ohjelma 2015-2020 Jätehuolto -määräykset Hannele Tiitto, jätehuoltosuunnittelija, Forssan kaupungin jätelautakunta Ohjelmatyön tekijät Jätelautakunta Lisätiedot Tiestön kehittämistarpeet Pohjois-Suomessa
Tiestön kehittämistarpeet Pohjois-Suomessa 17.2.2017 Timo Mäkikyrö Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen liikenne ja infrastruktuuri -vastuualue Toimialue Lisätiedot Tehot irti liikennejärjestelmästä älyliikenteellä. Älyliikenne tulee oletko valmis? VTT:n seminaari Tutkimusprofessori Risto Kulmala, VTT
Tehot irti liikennejärjestelmästä älyliikenteellä Älyliikenne tulee oletko valmis? VTT:n seminaari 2.11.2010 Tutkimusprofessori Risto Kulmala, VTT 2 Rakentaminen Ylläpito Hoito Operointi Lähde: The Big Lisätiedot Rataverkon haltijuus. Suomen Satamaliitto 2.2.2012 Taisto Tontti
Rataverkon haltijuus Suomen Satamaliitto 2.2.2012 Taisto Tontti Rataverkon haltijuuden pääelementit Haltijuuden toteuttamisen vaihtoehdot Raiteiden kunnossapito Raidesopimukset Liikenteenohjaus Raiteen Lisätiedot Espoon kaupunki Pöytäkirja 107. Tekninen lautakunta Sivu 1 / 1
Tekninen lautakunta 22.10.2014 Sivu 1 / 1 4310/10.00.00/2014 107 Tiedonanto Turuntien aluevaraus- ja maankäyttösuunnitelmasta Valmistelijat / lisätiedot: Pauliina Kuronen, puh. 046 877 3006 etunimi.sukunimi@espoo.fi Lisätiedot Kyläturvallisuus - tukea maaseudun asukkaiden omatoimiseen varautumiseen
8.9.2015 Aikku Eskelinen, projektipäällikkö aikku.eskelinen.@spek.fi 040-834 4545 Kyläturvallisuus - tukea maaseudun asukkaiden omatoimiseen varautumiseen Tavoitteet vuosille 2015-2016 Alueellisten Meidän Lisätiedot Hätäkeskuslaitos. Yritysturvallisuusseminaari 12.12.2007 Hätäkeskuslaitoksen johtaja Martti Kunnasvuori. www.112.fi
Hätäkeskuslaitos Hätäkeskuslaitoksen johtaja www.112.fi Hätäkeskukset 1. Etelä-Savon hätäkeskus Mikkeli 2. Helsingin hätäkeskus Helsinki 3. Hämeen hätäkeskus Hämeenlinna 4. Itä- ja Keski-Uudenmaan hätäkeskus Lisätiedot Käyttöasetus potilassiirtojen
Käyttöasetus potilassiirtojen näkökulmasta Ylitarkastaja Riina Perko Valtioneuvoston asetus työvälineiden turvallisesta käytöstä ja tarkastamisesta (403/2008) Käyttöasetus Asetus voimaan 1.1.2009 Käyttöasetuksen Lisätiedot Riskienhallintapäällikkö Tomi Honkakunnas Dia 1
Dia 1 KEMIKAALIRISKIT Kohteet ja reitit Kohteet TS 8 + 2 TPA 7 Lupa 20 Reitit VT4, VT22, (VT20) Päärata, Kainuun rata Laivaväylä Dia 2 OKPela YHTEENSÄ 10 KOHDETTA, 5 SUUNNITELMAA Vihreäsaari NEOT Oy Teboil Lisätiedot Ajankohtaista sisäisestä turvallisuudesta. Hamina 18.4.2013 Kia Vertio Sisäasiainministeriö
Ajankohtaista sisäisestä turvallisuudesta Hamina 18.4.2013 Kia Vertio Sisäasiainministeriö 17.4.2013 Sisäisen turvallisuuden tavoite Pääministeri Jyrki Kataisen hallitusohjelma 20.6.2011 Suomi on Euroopan Lisätiedot Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys
Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Tiehallinto Oulun Tiepiiri 2005 Lähtökohdat ja tavoitteet... 2 Lähtökohdat... 4 Tarkastelu... 10 Johtopäätökset... Lisätiedot Palveluntuottajan näkökulma. Uuden terveydenhuoltolain hengessä. Kuntien resurssit huomioiden
Palveluntuottajan näkökulma Uuden terveydenhuoltolain hengessä Kuntien resurssit huomioiden Esitämme, että Pohjois-Pohjanmaan sairaanhoitopiirin alueella olisi pelastustoimen nykyisin hoitamien toimintaalueiden Lisätiedot Maakuntauudistuksen valmistelu Etelä-Savossa. Maakuntajohtaja Pentti Mäkinen
Maakuntauudistuksen valmistelu Etelä-Savossa Maakuntajohtaja Pentti Mäkinen 19.4.2016 Maakunnan tilanne Maakunnan kunnat ovat antaneet lausuntonsa hallituksen marraskuisiin linjauksiin helmikuussa 2016: Lisätiedot Raskas ajoneuvo jumissa
Liikenneturvan selvityksiä 3/2015 Raskas ajoneuvo jumissa liikennehäiriöt 2012 2014 Juha Valtonen Juha Valtonen Raskas ajoneuvo jumissa - liikennehäiriöt 2012-2014 Liikenneturvan selvityksiä 3/2015 Liikenneturva Lisätiedot EKL -täydennyskoulutuksen kurssisuunnitelma. Erikoiskuljetusten liikenteenohjaajakoulutus - Liite 4
EKL -täydennyskoulutuksen kurssisuunnitelma Erikoiskuljetusten liikenteenohjaajakoulutus - Liite 4 DOKUMENTIN MUUTOSHISTORIA Version Pvm Muutoksen sisältö nro 1.0 26.11.2009 1.1 31.5.2010 Lisätty kokeeseen Lisätiedot Keski-Pohjanmaan liikennejärjestelmätyö
Keski-Pohjanmaan liikennejärjestelmätyö Liikkumispalveluiden työpaja 27.10.2016 Janna Räisänen, aluesuunnittelija KOPIKALIsta ja KAKEPOLIsta Pohjois-Suomen liikenne ja logistiikkastrategiaan Kokkolan, Lisätiedot Vt5 parantaminen parantaminen välillä Hietanen Pitkäjärvi, yleissuunnitelma
Vt5 parantaminen parantaminen välillä Hietanen Pitkäjärvi, yleissuunnitelma Yleisötilaisuus 31.10.2013 Ympäristösi parhaat tekijät 2 Yleisötilaisuuden ohjelma 18:00 Tilaisuuden avaus ja hankkeen esittely Lisätiedot PELASTUSSUUNNITELMALOMAKE. 1 (5) VERSIO 2011 toimitettava 14 vrk ennen tapahtumaa YHTEENVETO / LOMAKE YLEISÖTILAISUUKSIA VARTEN
PELASTUSSUUNNITELMALOMAKE. 1 (5) 1. YLEISÖTILAISUUDEN YLEISTIEDOT 1.1 Tilaisuuden nimi Keski-Suomen maakuntasuunnistus, Muurame 1.2 Tilaisuuden järjestäjä (yhteystietoineen) 1.3 Järjestämispaikka (paikan Lisätiedot Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys
Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys Yleisötilaisuus 23.10.2013 Mäntsälä Liikennejärjestelmäasiantuntija Päivi Ylipaavalniemi, Uudenmaan ELY-keskus 24.10.2013 Uudenmaan ELY-keskus Muodostettiin 1.1.2010 yhdistämällä Lisätiedot Liikenteenharjoittajan toteuttama lippujärjestelmä perustuu kilometritaksaan.
5. Lippu- ja maksujärjestelmän kuvaus 5.1. Liikenteenharjoittajan toteuttama lippu- ja maksujärjestelmä Lippu- ja maksujärjestelmän toteuttaa liikenteenharjoittaja tai tämän valtuuttama taho. Järjestelmä Lisätiedot LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKIJALAUTAKUNTA LAPISSA
LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN TUTKIJALAUTAKUNTA LAPISSA 13.11.2013 Lapin liikenneturvallisuusfoorumi Kalle Parkkari 13.11.2013 Lapin liikenneturvallisuusfoorumi Kalle Parkkari Sivu 1 Valtakunnallinen liikenneturvallisuustavoite Lisätiedot KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI
KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI ASUKAS- JA KOULULAISKYSELY TOTEUTUS Toteutettiin 19.4-24.5.2013 Asukaskyselyyn vastasi 456 henkilöä ja koululaiskyselyyn 116 Lisätiedot Tietyömaiden merkitseminen. Autoliitto Pekka Petäjäniemi
Tietyömaiden merkitseminen Autoliitto 31.5.2016 Pekka Petäjäniemi Tietyömaiden liikennejärjestelyiden periaatteet ja tavoitteet 30.1.2016 2 Tiepidon tekniset ohjeet - sivuilta 20.1.2015 3 Tilaajan asettamat Lisätiedot Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategia Tilannekatsaus
Pohjois-Suomen liikenne- ja logistiikkastrategia Tilannekatsaus Lapin liikennepäivä 29.11.2016 Timo Mäkikyrö Strategiayhteistyö Lapin liitto Pohjois-Pohjanmaan liitto Kainuun liitto Keski-Pohjanmaan liitto Lisätiedot BOTNIA ARC LIIKENNESEMINAARI 19.2.2014. Liikenneväylien merkitys Suomen elinkeinoelämälle
BOTNIA ARC LIIKENNESEMINAARI 19.2.2014 Liikenneväylien merkitys Suomen elinkeinoelämälle Ylijohtaja Matti Räinä Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Valtionhallinnon muutokset koskien Lisätiedot Ehdotus kestävän liikkumisen alatyöryhmän perustamiseksi ja Turun seudun liikennejärjestelmätyön organisoimiseksi. Mari Sinn Varsinais-Suomen liitto
Ehdotus kestävän liikkumisen n perustamiseksi ja Turun seudun liikennejärjestelmätyön organisoimiseksi Mari Sinn Varsinais-Suomen liitto Taustat ja tavoitteet Nykyisessä Turvallisen ja kestävän liikkumisen Lisätiedot OTKESin palontutkinnat, suositukset ja niiden toteutuminen
OTKESin palontutkinnat, suositukset ja niiden toteutuminen Johtava tutkija Kai Valonen Kuva: Varsinais-Suomen pelastuslaitos Kuva: Kymenlaakson pelastuslaitos Kuva: Poliisi Onnettomuuksien tutkinnan tarkoitus Lisätiedot Vakka-Suomen sosiaalitoimien valmiussuunnittelun käynnistäminen. Valmiussuunnitelman päivitys aloitetaan sosiaalijaoston työkokouksessa
Sosiaalijaosto 6 27.08.2009 Sosiaalijaosto 34 28.10.2009 Sosiaalijaosto 57 18.12.2009 Sosiaalijaosto 6 29.01.2010 Sosiaalijaosto 30 06.05.2010 Sosiaalijaosto 43 16.06.2010 Sosiaalijaosto 60 11.08.2010 Lisätiedot Yhdistys edistää vaarallisten aineiden kuljetusturvallisuutta Suomessa.
Yhdistys edistää vaarallisten aineiden kuljetusturvallisuutta Suomessa. Yhdistys ohjaa ja neuvoo jäseniään ammatissaan - vaarallisten aineiden kuljetukseen liittyvissä asioissa järjestämällä kokouksia, Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute