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Timestamp: 2017-05-24 02:36:13
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Matched Legal Cases: ['artículo 13', 'artículo 14', 'artículo 26', 'artículo\n48', 'artículo 48', 'Artículo 48', 'artículo 48', 'artículo 2', 'Artículo 6']

Revista Gramial Autotaxi Madrid Septiembre by Olga Maurín - issuu
copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 25/09/2012 11:27 Página 1Síguenos en
Asociación Gremial de Auto-TaxiSeptiembre 2012Reunión Junta de
Miembros Radio Taxi
27 octubre. 11 h.
30€ cuota adicional
vehículos 2 conductores
PARTICIPAEl futuro
Ecotaxiswww.gremial-taximadrid.comGremial y Federación
piden la regulación de
16h para sábados
y domingoscopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 25/09/2012 11:28 Página 3EDITA: AGTM
Depósito Legal: M-4336-2008La Asociación Gremial de Auto-Taxi de
Madrid no se hace responsable del contenido de los artículos ni de las opiniones de
los autores y no se identifica con los mismos.
total del material periodístico o gráfico de la
publicación sin autorización expresa de la
asociación.http://www.gremial-taximadrid.com
http://facebook.com/asociaciongremialmadrid
https://twitter.com/#!/GREMIALMADRID
(@GREMIALMADRID)6. NOTICIASINFORMACIÓN ACTUALIZADA14. SEGURIDADPRECAUCIÓN: RADAR A LA VISTA16. ACTUALIDADPROMOCIÓN DE NUESTRA RADIOEMISORA18. SUBVENCIONES6WIFI GRATIS: PROYECTO PILOTOEL FUTURO DEL SECTOR: ECOTAXIS22. RADIO TAXIENTREVISTAS: SONIA MEDINA, COORDINADORA DE CENTRAL
Y JOSÉ CASANOVA, MIEMBRO DE RADIO TAXI GREMIAL30. ACTUALIDAD14PRECAUCIÓN. CONTROL DE RADARJULIO MORENO, PRESIDENTE DE ASOCIACIÓN GREMIALPOR ESTRELLA VILLALBA GARCÍA-BRAVO40. AVISO
42. ESPECIAL
AURIGA SYSTEMS46. MADRID HOYPOR ÁNGEL JULIO MEJÍA, DELEGADO DE PARADAS48. VÍA LEGAL16NUESTROS CLIENTES SON “DE CINE”30JULIO MORENO, PRESIDENTE AGTMFORO JURÍDICO POR ESTUDIO LEGAL CIVIL-MERCANTIL50. OPINIÓNDE NUESTROS SOCIOS
AGTMNOTICIAS
SUMARIO36. CON INTENCIÓN
38. OPINIÓNcopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 21/09/2012 11:05 Página 4DESPUÉS DE 32 AÑOS, EL SECTOR DEL
TAXI POR FIN TENDRÁ NUEVAORDENANZA REGULADORA DEL
SERVICIO DE VEHÍCULOS DE
ALQUILER CON APARATO TAXÍMETROTODOS HACEMOS LA ASOCIACIÓN
GREMIAL Y POR ESO SU OPINIÓN
O SUGERENCIA TAMBIÉN
ES IMPORTANTE.32 años después,
el sector del taxi tendrá
un marco regulador
acorde al siglo XXI27 octubre 11 horas, 1ª convocatoria
11:30 horas, 2º convocatoriaReunión Junta de MiembrosSistema de gestión de Flotas
actual de Radio Taxi GremialAYÚDENOS A MEJORAR,COMPARTA CON NOSOTROSSUS INQUIETUDES Y NECESIDADES.“Creo que es un sistema obsoleto y
precario, solo hay que fijarse en los
problemas con el cobro con tarjeta,
los problemas de ubicaciones , lo
lento que es y la cantidad de veces
que se producen la caída del sistema”.
José CasanovaMÁNDANOS UN MAIL A
FORO JURÍDICO DE INFORMACIÓN
PARA LOS SOCIOS DE GREMIAL
EN RELACIÓN A LAS MATERIASQUE VIENEN PROTAGONIZANDO“Cada vez que se realiza alguna
actualización del software de
gestión, se obliga al profesional a
que de forma ineludible se dirija
a la Sociedad Cooperativa SCAT
para la actualización, y posteriormente pasar por la ITV”
Sonia MedinaEL MAYOR NÚMERO DE
SANCIONES QUE LAADMINISTRACIÓN PÚBLICA
IMPONE A LOS TAXISTASESTE MES: LAS CÁMARASDE VIGILANCIA DE BARAJASAMPLIAMOS LOS CANALES PARA INFORMARLES
PUNTUALMENTE DE TODO LO QUE OCURRE:
AGTMLa libertad de elección no es una ilusióncopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 25/09/2012 8:56 Página 5“El futuro tiene muchos nombres.
Victor HugoEl futuro, utopía o realidad. Sumidos en una ola de adelanto tecnológico y científico, cada minuto que pasa nos adentramos en la
vorágine del progreso. El taxi no puede quedar anclado en el pasado, preso de una época que ya es parte del olvido.
Los vehículos poco a poco, en pro de una movilidad sostenible, se
acercan a tecnología con menores ratios de emisiones contaminantes para contribuir a la mejora de la calidad del aire. Un transporte eficiente, respetuoso a la vez con el medio ambiente. Serán
taxis blancos con franja roja pero con corazón verde. Vehículos que
lejos del automatismo, deben ser conducidos por profesionales acordes a la época en la que desarrollan su profesión. En resumen, también deben evolucionar.sGREMIAL Y FEDERACIÓN SOLICITAN A LOS RESPONSABLES DE
RYANAIR QUE CESEN SUS PRÁCTICAS SUPUESTAMENTE
FRAUDULENTAS. COMO ASOCIACIONES REPRESENTATIVASUna alternativa, una oportunidad. Esto es lo que muchos no tienen.
La posibilidad de elegir, del libre albedrío, la libertad de elección y
de tomar sus propias decisiones. Esta máxima por la que un
“agente no condicionado a factores precedentes y subjetivos realiza una acción inducida por su propia voluntad”, lleva implícita la
participación, por ello se incluye el término “acción”. La implicación
en la toma de decisiones. Esto es lo que muchas veces echamos en
falta en un sector como el nuestro. Lo sencillo y cómodo es formar
un grupo en las paradas y comentar la problemática del sector
atribuyendo responsabilidades a las cabezas visibles sin entender
que el camino no es fácil y está condicionado por diferentes factores externos. Sumando propuestas, iniciativas, acciones, participación… ayudaremos a crear un mundo con más oportunidades.
Existen acciones que son realmente producto de una libre elección
y otras, que no son más que una ilusión de libertad. ¿por cuáles te
inclinas?HEMOS ENVIADO UNA COMUNICACIÓN ALA COMPAÑÍA CON LA INTENCIÓN DE QUE MODIFIQUENLA INFORMACIÓN QUE LOS TRIPULANTES FACILITAN A LOS
VIAJEROS Y HEMOS PUESTO EN MANOS DE NUESTROSSERVICIOS JURÍDICOS LAS GRABACIONES
TOMADAS EN EL INTERIOR.NuevaOrdenanza
5AGTMnoTiciAscopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:39 Página 6Gremial promociona Radio Taxi Gremial
con una valla publicitaria en el campo
de Fútbol de ParlaLa Asociación Gremial continúa
en su esfuerzo por promocionar
el Taxi y nuestra Radioemisora,
Radio Taxi Gremial.
En esta ocasión, promocionaremos nuestros servicios con un
cartel de Radio Taxi Gremial en
una valla dentro del Campo deFútbol Municipal “Los Prados” del
municipio de Parla.
En concreto, incluimos el teléfono de nuestra Radioemisora y
nuestra web. Añadimos que
nuestros 1.800 vehículos prestan
servicio 24 horas, 365 días al
año, puede pagar con tarjeta decrédito y disponemos de servicio
de recogida en aeropuerto. Del
mismo modo, incidimos en que
contamos con vehículos adaptados, Eurotaxis, ideales para cualquier usuario y en especial para
personas con movilidad reducida.Reposición señales zona B en M- 425
El Ayuntamiento nos ha confirmado
que la placa de señal tarifaria Zona B
en la M- 425 ha sido restituida. Del
mismo modo, el Delegado de Paradas, continúa realizando
las gestiones oportunas
para actualizar los límites
en los diferentes términos
municipales de Madrid y
APC, prestando especial
atención al municipio de
Arganda del Rey en el cual
detectamos varias irregularidades.
Tras comprobar que existen diferentes señales en
varias calles de Madrid (c/
Jacometrezzo, c/ Aduana,
AGTMc/ Echegaray, c/ Príncipe…) que imposibilitan el paso a los vehículos de
auto-taxi, lo que implica que tengamos que dar rodeos para recoger odejar a los clientes, desde la Asociación seguimos insistiendo para facilitar
el acceso del servicio de taxi a los diferentes puntos de Madrid.
En este sentido cursamos la petición formal a
de Movilidad el pasado
mes de abril. Recientemente hemos solicitado
que el giro de Cibeles se
autorice para taxis.
Desde hace meses esperamos respuesta a la
actualización de placas y
leyendas indicativas autorizando dicha actualización.NOTICIAScopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 24/09/2012 12:24 Página 8Última
horaGremial pone en marcha un
proyecto piloto con WiFi
Gratis en vehículos
de Radio Taxi GremialSistema WiFi embarcado en
nuestra flota y gratuito. Es un
proyecto piloto que la Asociación Gremial ha puesto en marcha en varios de sus vehículos
de la Radioemisora.
Nuestros clientes pueden navegar gratuitamente por internet a
través de sus dispositivos móviles, iPad, portátil, tablet…pudiendo realizar consultas, leer el
correo electrónico, comprar o realiz a r cualquier gestión a través
de Internet mientras cómodamente se dirige a su lugar de
destino en uno de nuestros vehículos.
El usuario solo tiene activar el
sistema WiFi de su dispositivo
móvil. Una vez detectadas las
diferentes redes, selecciona la
red VodafoneMobileWifi e introduce la clave y a partir de ese
AGTMmomento la navegación será totalmente gratuita.
Por ahora se trata de un proyecto piloto, con varios vehículos de nuestra radioemisora,
Radio Taxi Gremial, pero esperamos que toda nuestra flota
pueda disponer paulatinamente
de este servicio, dada la excelente
aceptación por parte de los clientes que ya han utilizado el sistema gratuito de WiFi.
Estamos estudiando diferentes
propuestas para conseguir el
precio más económico para la
instalación del sistema WiFi en
función del número de vehículos
que estén interesados en incluirlo en sus vehículos.
Informaremos próximamente del
proceso de instalación y de las
características de este nuevo
servicio.Cuando alguien apoya una
opción que tiene pocas posibilidades de ganar, se dice
que apuesta a caballo perdedor… y, de momento ha perdido.
aleccionador como la historia, ni tan veraz como la vida
El eterno aspirante a reportero de la “Hoja Parroquial”
de Pezunco de Mollavieja,
gran especialista en adormecer ovejas con sus zafias
opiniones, sigue viviendo su
particular culebrón contra la
junta directiva de la Asociación Gremial Auto-Taxi de
La envidia hace estragos en
la convivencia humana y por
eso Santiago 3, 16 dice:
“Pues donde existen envidias
y espíritu de contienda, allí
hay desconcierto y toda
clase de maldad”.
Que el Señor nos dé fuerzas
para superar ese mal del
alma y si Ángel Julio Mejía
Noguerales es víctima de un
envidioso, que sepa resistir
con misericordia al que padece de esa enfermedad.
Llora cuando dice adiós”
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distritos de Chamartín y Fuencarral- El Pardo
El Ayuntamiento de Madrid nos ha hecho
saber que es su intención instalar dos nuevas paradas, una en el distrito de Chamartín
y otra en el de Fuecarral-El Pardo.
Nuestro informe ha sido positivo, ya que
consideramos acertada la instalación así
como la ubicación que nos proponen:
* DISTRITO CHAMARTÍN: CALLE EUCALIPTO , Nº 33 (Ante el edificio de ROCHE)
*DISTRITO FUENCARRAL-EL PARDO:
RONDA DE LA COMUNICACIÓN (ante el
Edificio Este de Telefónica)
Por nuestra parte, desde el Departamento
de Paradas y Situados, continuaremos trabajando en la línea de peticiones que favorezcan las condiciones laborales de nuestros
asociados, y por extensión de todos los taxistas, y que sin duda ayudan a dignificar
nuestra profesión, seamos azules, verdes o
amarillos.El taxi no repercutirá el IVA en sus tarifas
Tras la decisión del Presidente del Gobierno de incrementar este impuesto indirecto sobre el consumo “para
reducir el déficit y dinamizar la economía” que se aplica a
partir del 1 de septiembre, el taxi no repercutirá dicha subida en sus tarifas. En este momento de crisis no tiene
sentido un nuevo coste en la modificación de las tarifas
cuando en menos de tres meses nuevamente tendremos
que realizar el ajuste tarifario anual.
Mantenemos el mismo precio, con la máxima calidad a
Desde principios del mes de septiembre viajar en transporte público (metro, cercanías o autobús) es un 2% más
caro (el tipo reducido que se aplica en caso del transporteSubida del 8 al 10%10
AGTMpasa del 8 al 10%). Viajar en taxi tiene el mismo coste porque nuestro sector no repercutirá en sus tarifas dicha subida y entendemos que es una medida que nos
Entendemos que supone un gran esfuerzo por parte de
nuestro colectivo que además de asumir ese 2% de IVA
deben soportar los gastos de explotación.
La subida del combustible, en concreto el litro de diesel
que pasa a costar un 3% (el tipo impositivo pasa del 18 al
21%) y la caída en la demanda de nuestro servicio cercana al 40%, hacen que la decisión sea la más acertada,
y que seguro será valorada positivamente por el resto de
agentes sociales.El taxi asume la
subida del IVA y
no la repercute en
sus usuarioscopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:39 Página 11Los autónomos han adelantado
al erario 220,9 millones de euros
en 2 trimestres por Iva facturado
y no cobrado
Según la Federación de Autónomos ATA el pasado 20 de julio
los autónomos españoles liquidaron a Hacienda 392 millones
de euros en concepto de IVA en facturas no abonadas. En
Madrid, los autónomos han adelantado al erario público 78 millones de euros, un 19,9% del total de lo ingresado por los
354.159 trabajadores madrileños por cuenta propia.
“Tener que adelantar el IVA de facturas no abonadas es una
pesadilla más para los autónomos que se añade a la falta de
liquidez para mantener los negocios y al alargamiento de los
plazos de cobro con las administraciones públicas que de
media superan los 161 días. “La mayoría de los autónomos
mantienen su negocio y su sistema de vida facturando a 90
días, ahora con retrasos adicionales como consecuencia de
la crisis. Situación aún más complicada, cuando a quien se
factura es a la Administración, que habitualmente paga a 161
días. Este esquema de facturación antes era sostenible, porque cuando el autónomo acudía al sistema financiero para
obtener liquidez que le permitiese hacer frente a sus necesidades, las entidades atendían sus peticiones. Ahora, el estricto y riguroso protocolo de las entidades financieras ha
cerrado el grifo para los autónomos hasta situaciones asfixiantes.” asegura el presidente de ATA, Lorenzo Amor.El Ayuntamiento informatiza
5 nuevos trámites, entre ellos
reclamar el importe de la grúa
El Ayuntamiento de Madrid ha informatizado cinco nuevos trámites para hacer la gestión a través de internet: la participación
en el Preavance de la Revisión del Plan General de Ordenación Urbana, las reclamaciones sobre la tasa de retirada de vehículos por la grúa y la solicitud de instalación, retirada o
traslado de mobiliario urbano de la vía pública y dos nuevas
solicitudes de adhesión a códigos de buenas prácticas.
Entre los trámites que se pueden iniciar desde el Registro
Electrónico están la solicitud de reserva de espacio para vehículos de personas con movilidad reducida, la petición de bonificaciones del IBI a familias numerosas, sugerencias y
reclamaciones, gestiones sobre aparcamientos de residentes
y multas de circulación, domiciliaciones bancarias de los tributos municipales y solicitar algunos tipos de autorizaciones
como la circulación de camiones o los pasos de vehículos.noTiciAscopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:39 Página 12Régimen de Libranzas 2012
sÁBAdos: Retraso del turno de refuerzo sábados a las 3:00h y liBRAnZA de fesTiVos 24H.
Las licencias con ordinales terminados en número par, permanecerán inactivas obligatoriamente los sábados impares, desde las 06h de ese día hasta las 03h del día siguiente y los domingos impares, desde las 06h de ese día
hasta las 06h del día siguiente. Las licencias con ordinales terminales en número impar permanecerán inactivas obligatoriamente los sábados pares, desde las 06h hasta las 03h del día siguiente y los domingos pares, desde las 06h
de ese día hasta las 06h del día siguiente.
fecHAdÍAliBRAn (de 6 A 6 H)12 OCTUBRE (viernes)5ó6
1, 3, 7 y 9 IMPARESDe 06H a 06H
De 06H a 06H1 NOVIEMBRE (jueves)3ó4
0, 2, 6 y 8 PARESDe 06H a 06H
De 06H a 06H9 NOVIEMBRE (viernes)5ó6
De 06H a 06H6 DICIEMBRE (jueves)3ó4
1, 5, 7 y 9 IMPARESDe 06H a 06H
De 06H a 06H25 DICIEMBRE (martes)0ó9
2, 4, 6 y 8 PARESDe 06H a 06H
De 06H a 06HRevista Municipal. Octubre12
AGTMNº 14.501 al 15.000Del 15 al 19 octubreNº 13.501 al 14.000Del 01 al 05 octubreNº 15.001 al 15.500Del 22 al 26 octubreNº 14.001 al 14.500Del 08 al 12 octubreA partir del nº 15.501Del 29 al 2 noviembrecopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:39 Página 13La Asociación Gremial de AutoTaxi de Madrid ha firmado un convenio de colaboración con el
con multitud de descuentos en servicios que ofrece el centro. Una
gran cobertura oftalmológica de
calidad a unos precios especiales
En continua evolución y buscando
la máxima calidad asistencial y quirúrgica para cada paciente, el Instituto ha desarrollado un programa
de seguimiento y gestión de aten-ción personalizada exclusivo, avalado con acreditaciones como la
Descuentos en intervenciones visuales de miopía, astigmatismo, hipermetropía, intervenciones de
cataratas, revisión oftalmológica
completa, revisión oftalmológica
pediátrica. Puede ponerse en contacto con el Instituto para que apliquen la promoción en el teléfono
902 050 942 o en el mail: servicios@oftalmologica-avanzada.com.Aplicaciones
gasolineras más
Existen diversas aplicaciones para
teléfonos móviles, tanto para Android como para iPhone, que
usando el GPS incorporado o la conexión de datos, localizan el lugar
exacto en el que nos encontramos
y nos avisan de cuáles son las gasolineras con precios más bajos.
Diciendo el tipo de nuestro carburante que usa nuestro vehículo,
aparecerá en un mapa las diferentes estaciones de servicio.
La mayoría son aplicaciones gratuitas aunque con publicidad. Se nutren de información actualizada del
Ministerio de Industria y actualizan
los datos al día. Normalmente las
aplicaciones incluyen en una pantalla general un número de gasolineras con los iconos de cada marca
y una vez que pinchamos sobre
una de ellas nos dice el precio y
cuánto ahorraríamos.
Podemos también elegir que nos
muestre la ruta para llegar a la gasolinera o marcarla como favorita.
Puede establecerse también un
orden por precio o distancia, para
ver cuánto nos costaría un viaje a
cada una de ellas y saber si merece
la pena conducir hasta las que está
más lejos.noTiciAsConvenio con Oftalmología
Avanzada: descuentos
especiales para nuestros socios13
AGTMseGuRidAdcopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:39 Página 14Precaución,
la vista...O noMadrid tiene instalados cuarenta y tres dispositivos fijos que
controlan durante las 24 horas
del día a miles y miles de vehículos, entre ellos nuestros taxis.
Nueve de ellos, seis cámaras situadas en semáforos y tres radares, tienen el más elevado
índice de denuncias. Según el
Consistorio madrileño vigilan
nuestra seguridad, la velocidad
y la integridad de los ocupantes,
pero lo que no vigilan son nuestros bolsillos, ya que como medida disuasoria imponen multas
dependiendo de la velocidad.
La infracción por saltarse un
radar depende de la velocidad
máxima de la vía.
De este modo, la infracción, importe de la multa y puntos que
resta del Carné por puntos es14
AGTMtará estipulado en función de la
velocidad a la que circules, en
relación siempre a la velocidad
máxima de la vía, tipificada
según la Ley de Seguridad Vial.
Por ejemplo, saltarse un radar,
en un lugar donde la vía permite
un máximo de 120 kilómetros/h,
a velocidad entre 121 y 150 kilómetros por hora, supone una
infracción grave, sin penalización en puntos y con 100 euros
En el caso de Madrid, rebasar
un semáforo con cámara, “fotorojo”, en fase amarilla o roja supone una denuncia de 200
euros y cuatro puntos de carné.
El Ayuntamiento envía la sanción con dos fotos, una antes y
otra después de rebasarlo, para
contrastar la infracción.En la Calle 30 por ejemplo, rebasar uno de los radares fijos
supone multas entre 100 euros,
cuando no superas el 25% de la
velocidad de la vía, hasta los
600 euros y seis puntos de
carné, en caso de que se rebase un 50%. Eso sí, el Ayuntamiento reduce un 50% por pago
adelantado en el caso de que
no conlleve pérdida de puntos.
Todo esto viene regulado en las
Ordenanzas de la Ciudad de
Madrid, en los cuadros de sanciones y con carácter supletorio
en la Ley de Seguridad Vial y el
Reglamento que lo desarrolla.En caso de circular a más de
60 kilómetros/h sobre la velocidad máxima fijada en tráfico urbano, el conductor ya incurre en
delito.copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:39 Página 15RADARES fIjOS EN
LACIUDAD DE
MADRIDLAS CARRETERAS
DE LACOMUNIDAD DE
A-1. Km. 22.092
A-1. Km. 24.0
A-1. Km. 94.001
A-2. Km. 15.04
A-3. Km. 16.379
A-3. Km. 20.003
A-3. Km. 48.479
A-4. Km. 12.462
A-4. Km. 13.335
A-42. Km. 13.605
A-42. Km. 27.367
A-5. Km. 12.07
A-5. Km. 22.997
A-6. Km. 7.75
A-6. Km. 16.722
A-6. Km. 20.195
AP-6. Km. 56.2
M-111. Km. 0.131
M-111. Km. 0.18
M-111. Km. 0.29M-111. Km. 0.356
M-203. Km. 8.81
M-300. Km. 8.761
M-40. Km. 6.254
M-40. Km. 23.2
M-40. Km. 35.365
M-40. Km. 52.785
M-404. Km. 0.701
M-45. Km. 12.78
M-45. Km. 14.873
M-50. Km. 35.851
M-50. Km. 42.827
M-50. Km. 54.143
M-505. Km. 12.532
M-505. Km. 42.702
M-513. Km. 12.243
M-607. Km. 15.448
M-607. Km. 18.532
M-608. Km. 37.205
AP-6. Km. 49.263CáMARAS DE SEMáfORO: fOTORRADAR
Av. Cardenal Herrera Oria, 83
Av. Poblados, 97
Av. Poblados, 45
Av. Logroño, 44
Av. filipinas, 18
Av. Ilustración PK 28,9
Av. Andalucía, 101
Bus – Intercambiador MoncloaseGuRidAdRADARES fIjOS ENCalle 30. Calzada interior. Km. 0,5. Nudo de Manoteras
Túnel de Costa Rica. Sentido Príncipe de Vergara
Calle 30. Calzada exterior. Km. 7,8. Zona Moratalaz
Calle 30. Calzada interior. Baipás sur dirección A-3
A-4 – M-40. Túnel acceso Embajadores
Calle 30. Calzada interior. Nudo Sur – Puente de Praga
Calle 30. Calzada interior. Pte. San Isidro – Pte. Praga
Calle 30. Calzada exterior. Pte. San Isidro – Pte. Praga
Calle 30. Calzada interior. Pte. Segovia – Pte. San Isidro
Túnel Av. Portugal sentido Madrid. Av. Portugal
Túnel Av. Portugal sentido Badajoz. Av. Portugal
Calle 30. Calzada exterior. San Pol de Mar
Calle 30. Calzada interior. San Pol de Mar
Calle 30. Calzada interior. Zona Nudo M-40
Calle 30. Calzada exterior. Zona Nudo M-4015
AGTMACTUALIDADcopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 25/09/2012 9:05 Página 16Los usuarios que
viajen en taxi de
Gremial disfrutarán
GRATIS de una película
Una forma de promoción de nuestra Radioemisora que
seguro incentivará nuestros servicios entre
nuestros clientes habituales o entre los potencialesLa Asociación Gremial ha lanzado una acción
promocional para incentivar los servicios de
nuestra Radioemisora entre los usuarios, potenciales o habituales, que seguro ayudará a
que muchos de ellos que no utilizan el servicio
de taxi lo hagan, afianzar y gratificar a los que
ya lo hacen e introducir la posibilidad de que
ambos elijan uno de los 1.800 taxis de Radio
Taxi Gremial para conseguir un “kinecheque”,
válido por una entrada en Kinépolis Madrid
(cualquier día de la semana, en cualquier sesión).
Tras difundir nuestra nota de prensa con la información, varios medios de comunicación se
han hecho eco de la noticia, algo que sin duda
Los usuarios que llamen por teléfono a nuestra
Radioemisora y pidan un taxi de Radio Taxi
Gremial (telf. 91 447 32 32) o solicite un servicio de calle a uno de los taxis de nuestra flota,
fácilmente reconocibles porque cuentan con
varios distintivos identificativos (varias pegatinas en la parte delantera, trasera y lateral con
letras azules sobre fondo blanco), acumularán
los tickets de sus viajes hasta llegar a los 60€
AGTMo más y una vez que dispongan de ellos, podrán canjearlos en nuestra Asociación por Kinecheques (válidos cada uno de ellos por una
entrada de cine en Kinépolis). Cualquier cliente
podrá dirigirse a nuestra Asociación para canjear los tickets.
Esta iniciativa no tiene ningún coste para el
profesional de Radio Taxi, al contrario producirá varios beneficios para los asociados de
nuestra radioemisora. Por un lado servirá para
promocionar la imagen de nuestra emisora
entre todos los ciudadanos de nuestra ciudad,
usuarios habituales del servicio de taxi y aquellos que no lo son. Repercutirá en un mayor beneficio económico ya que al incentivar con
entradas de cine gratuitas, por cada 60€ en
servicios de taxi, conseguimos que muchos de
los usuarios que antes no utilizaba nuestros
servicios lo hagan y elijan nuestros coches de
Radio Taxi en lugar de los de la competencia.
Ahora viajar en nuestros Taxis, marcara la diferencia, es mucho más. Además de ser sinónimo de mayor calidad, comodidad, confort y
rapidez, ahora con Radio Taxi Gremial nuestros clientes “son de cine”.copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:39 Página 17KinechequesAdemás de la acción promocional para incentivar los servicios de nuestra Radioemisora, la totalidad de nuestros
asociados que lo deseen podrán adquirir sus “kinecheques” a un precio mucho más económico que en el mercado.
Gracias a las gestiones de la junta Directiva con Kinépolis, hemos conseguido un descuento especial para co-lectivos, por el que todos los asociados que lo deseen
podrán adquirir (en el departamento de CAjA de la Asociación) un “kinecheque” a un precio excepcional, más
bajo que la tarifa oficial (1 “kinecheque” sólo 6,78 €, IVA
incluido) para disfrutar del cine con sus familias en Kinépolis Madrid (Cada “kinecheque” será válido por una entrada todos los días de la semana y cualquier sesión).En la imagen, a la izquierda,
uno de los Kinecheques de
Kinépolis Madrid, personalizado para nuestra Asociación.
A la derecha, una imagen de
las que difundimos a través
de varios medios de comunicación de uno de nuestros
vehículos identificado con
diferentes pegatinas.17
AGTMAcTuAlidAdcon descuento
de la película a un
precio “de cine”SUBVENCIONEScopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 26/09/2012 12:04 Página 18Taxis blancos con franja roja pero con corazón verde. Éste es el futuro de nuestros taxis: movilidad sostenible.
Dentro de no mucho todos los taxis serán ecológicos con tecnología con menores ratios de emisión de gases de efecto invernadero y de contaminantes,
para mejorar la calidad del aire. En definitiva, un transporte más eficiente y sostenible. Los vehículos auto-taxi generan un porcentaje elevado de emisiones de
óxidos de nitrógeno por el número total de kilómetros que recorren y porque la
mayoría de ellos están propulsados por un combustible con un factor de emisión
de óxidos de nitrógeno y partículas muy elevado: gasóleo.Según un Informe del Ayuntamiento sobre
medidas de reducción de NOx de tráfico “El
66% de las emisiones totales de óxidos de
nitrógeno (NOx) en la ciudad de Madrid proviene de vehículos. Según el estudio detallado de recorridos y emisiones, el NO2 se
reparte del siguiente modo: 56,1% Turismos, 16,4% autobuses, 14,8% taxis y otras
categorías (ligeros, motocicletas, etc.) un
12,7%”.
Del total de taxis de Madrid y Área de Prestación Conjunta, tan solo el 16% de la flota
(1.461 taxis) en Madrid utiliza combustibles
alternativos y tecnologías menos contaminantes (híbridos, GLP y GNC). Con el objetivo de reducir las emisiones de C02, óxidos
de nitrógeno y partículas de suspensión, el
Ayuntamiento de Madrid ha aprobado una
AGTMnueva línea de subvenciones con un montante de 271.000 euros.
1.000 € por vehículo taxi
Se concederá un importe de 1.000 euros por
vehículo auto-taxi hasta un máximo de 271
vehículos. El plazo para presentar solicitudes finaliza el 16 de octubre de 2012 inclusive.
Los límites de emisiones para las distintas
marcas y modelos de vehículos son: emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx): hasta
80 mgr./km y Emisiones de dióxido de carbono (CO2): hasta 160 gr./km.
Sólo pueden ser objeto de subvención los
vehículos nuevos que se adquieran entre el
16 de agosto de 2012 y fecha máxima para
justificar la subvención.SUBVENCIONEScopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 26/09/2012 12:04 Página 20Subvenciones EcotaxisRequisitos para ser beneficiarios
• Carecer de sanciones pendientes de cum• Ser titular de una licencia de autotaxi en el plimiento por alguna de las infracciones de las
normas reguladoras de los servicios de transÁrea de Prestación Conjunta de Madrid.
• Encontrarse en vigor en la revisión ordinaria porte urbano en automóviles de turismo que
anual municipal.
• No estar incurso en alguna de las causas de A efectos de esta convocatoria, se entienden penprohibición para percibir subvenciones esta- dientes de cumplimiento las sanciones impuestas
blecidas en el artículo 13 de la Ley General de por resolución que ponga fin a la vía administrativa
y notificadas al sancionado, salvo que las deudas
• Cumplir con todas y cada una de las obliga- estén aplazadas, fraccionadas o se hubiera acorciones establecidas en el artículo 14 de la Ley dado su suspensión con ocasión de la impugnación
de tales sanciones.Glpde automociónEl GLP de automoción, procedente de pozos de gas natural, es el combustible alternativo más utilizado del
mundo.Los coches que usan este combustible alternativo representan una contribución rápida y efectiva a la
mejora de la calidad del aire en las ciudades, debido a
sus reducidas emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno, minimizando el efecto invernadero por sus
Además se trata de vehículos con una tecnología
desarrollada, que proporcionan una conducción suave,
silenciosa y sin vibraciones, aspecto que también determina una mejora en el entorno de las grandes concentraciones urbanas.
Actualmente, la renovación de un vehículo auto-taxi por
otro con motor a GLP acumula ayudas por distintos
Se trata de un combustible alternativo más económico
que los convencionales, pero con las mismas prestaciones. Igualmente importante es que este tipo de vehículos se beneficien de la bonificación del 75% en el
Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica que el
Ayuntamiento concede para fomentar los vehículos deTecnologíaUn vehículo híbrido es un vehículo de propulsión alternativa combinando un motor movido por energía
eléctrica proveniente de baterías y un motor de
combustión interna. Combina ambas, el motor convencional y el eléctrico que entran en funcionamiento automáticamente según la velocidad y
AGTMbajas emisiones.
Según la Asociación Española de Operadores de Gases
Licuados del Petróleo (AOGLP) es un combustible
• Menos contaminante: emite menos gases y partículas
nocivas, en especial frente a un vehículo diesel, está
exento de compuestos como el azufre y el plomo, disminuye los niveles de ruido en un 50% y reduce las emisiones de gases de efecto invernadero en un 15% con
respecto a la gasolina.
• Más económico: el Autogás reclama un mayor consumo, pero al ser un 50% más barato que la gasolina
convencional, el gasto cada 100 kilómetros se reduce
entre un 30% y un 40%.
Se notan menos las oscilaciones del petróleo. Se prevé
que en los próximos años su precio seguirá bajo, a diferencia de la gasolina o el gasóleo.
También se ahorra en mantenimiento, ya que su combustión no deja residuos y sufre menos averías. Ahora
bien, su uso conlleva una pequeña pérdida de potencia,
que en los motores medianos apenas se percibe.
• Seguro: su seguridad es comparable a otros carburantes.híbrida
La tecnología Hybrud Synergy Drive tiene múltiples
ventajas: ahorro energético; menor emisión de contaminantes atmosféricos y acústicos que un motor
convencional; mayor autonomía que un motor eléctrico y mayor suavidad y facilidad de uso.copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 25/09/2012 9:49 Página 21Tretas, mañas y otras
lindezas de la
compañía RyanairEste tipo de comentarios son solo un ejemplo
de las prácticas fraudulentas de la compañía
Ryanair para captar clientes. En la edición anterior publicamos una carta de denuncia de una
usuaria, que nos contaba exactamente cuál era
el procedimiento de esta compañía aérea para
referirse al taxi de Madrid ante el estupor de muchos pasajeros.
La señorita Martín, nos detallaba literalmente:
“un tripulante de cabina, con mucho desparpajo,
nos contaba que Ryanair no quería que sus
clientes fuesen “estafados” por el colectivo de
taxistas de la ciudad de Madrid que además de
ser unos incompetentes que se dedican a llevarte por la ruta más larga y no hablaban “ni
gota” de inglés (entre otras lindezas) te cobraban un coste extra de 15 € por trayecto por salida/ ida al aeropuerto”.“Señores pasajeros,
en unos minutos procederemos a aterrizar en el
aeropuerto Madrid- Barajas. Para su comodidad desde
Ryanair les recomendamos que utilicen
Aerocity, servicio de transfer de nuestra compañía.
Desaconsejamos, por el contrario, el servicio de taxi de
Madrid porque además de ser unos ‘incompetentes’,
se dedican a realizar una ruta turística a costa de sus
bolsillos, dando un periplo por Madrid, no hablan
inglés y te cobran un extra de unos 15 euros
por trayecto del aeropuerto a la ciudad”.SUBVENCIONESEsta empresa daña la imagen de nuestros profesionales
hasta el punto de que muchos de nuestros usuarios eligen
los traslados con dicha empresa en lugar del excelente servicio que presta el taxi de Madrid.
Por este motivo, hemos puesto al corriente de nuestra Asesoría Jurídica este tipo de praxis ya que entendemos que
manchan el buen nombre de nuestro sector y de todos los
profesionales que lo componemos.
Además de lo anterior, la Asociación Gremial, junto a Federación Profesional, como Asociaciones representativas
del sector del taxi en Madrid, hemos enviado una comunicación a la atención del presidente, director general, y
miembros del staff directivo de la compañía Ryanair, con
la intención de que modifiquen la información que los tripulantes de la compañía facilitan a los viajeros.
AGTMRAdio TAXicopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:39 Página 22Nuestra Radioemisora, Radio Taxi Gremial, tiene más de un
cuarto de siglo de historia, formada por más de 1.800 profesionales, que prestan servicio a los usuarios 24 horas al día,
Nuestras operadoras del Call Center trabajan en tres turnos,
las 24 horas, 365 días al año para dar servicio inmejorable a
nuestros socios y a todos nuestros clientes.“El futuro de Radio Taxi:
el sistema de gestión de flotas
independiente del taxímetro”
Sonia Media, Coordinadora de Central Radio Taxi GremialMás de 12 años de experiencia en Radio Taxi Call Center, puede facilitarnos todos los detaGremial avalan su trayectoria profesional. Pre- lles sobre el sistema de gestión de flotas, sus
cisamente por su dilatada experiencia en el pros y sus contras.
AGTMRADIO TAXIcopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 25/09/2012 12:16 Página 24Nuestro Radiotaxi incorpora un
que no es que “no tenga ventajas, es que tiene varios inconvenientes que hacen
insalvable mantener la actual
tecnología para satisfacer
nuestras necesidades”, asegura la Coordinadora de Central.
“El principal inconveniente es
que la gestión de flotas está incorporada dentro del taxímetro”.
“Cada vez que se realiza alguna actualización del software de gestión, se obliga al
profesional a que de forma
i n eludible se dirija a la Sociedad Cooperativa SCAT para la
actualización, y posteriormente a la ITV. Esta dinámica
supone que se ralentice mucho
más el proceso de actualización,
lo que supone además una
pérdida de tiempo y un gasto
económico adicional para el
“Desde el punto de vista tecnológico, el sistema actual ha quedado totalmente obsoleto.
La empresa proveedora del
sistema de gestión actual, a
día de hoy, permanece a un
año de distancia de los avances en investigación y desarrollo
de otras empresas del mercado”.
“Es por este motivo que observando, por un lado, las múltiples deficiencias del sistema y,
por otro, las quejas de nuestros socios, como responsables de un equipo de
profesionales compuesto por
1.800 vehículos, hemos decidido estudiar otras alternativas
de gestión de flotas, que están
a una gran distancia en lo que
respecta a desarrollo tecnológico”.
“El sistema gestión de flotas
independiente tiene varias
AGTMventajas. Entre ellas, y en relación a nuestros socios, la
adaptación a un nuevo sistema sería mucho más económico. Además del sistema, se
introducirían usos adicionales
como la posibilidad que brinda
el acceso a Internet. El profesional dispondrá de información sobre su contabilidad de
forma informatizada y podrán
gestionarla de forma independiente (hoja de Excel, diferenciación de servicios de venta,
al contado y de abonado a crédito). Las actualizaciones en la
Tablet serían instantáneas jugando aquí la inmediatez un
papel fundamental a la hora de
actualizar el sistema”.
“En caso de que la Tablet se
averiase no tendrían q pasar
por taller, vendrían a central de
Radio taxi y le proporcionaríamos una nueva totalmente
preparada para seguir trabajando desde el minuto número
uno”. Será inmediato, sin tener
que perder tiempo de traslado
Si comparamos con el sistema
actual, que “nos coarta la libertad a la hora de elegir el aparato taxímetro, en el caso de
que el sistema no esté ligado
al aparato físico tendremos laposibilidad de elegir entre un
gran abanico de taxímetros
con diferentes precios”.
“Apostamos por la seguridad
de nuestros socios, y por este
motivo la conexión al 112 de la
que disponen en la actualidad
nuestros vehículos va a permanecer como hasta ahora”
afirma Medina. “Todos los vehículos incorporan un botón
que una vez accionado en situaciones de emergencia,
transmite simultáneamente el
aviso por un lado a nuestra
Central y por otro, al centro de
emergencias del 112”.
Facturación a través
del software del Call Center
“La facturación se seguirá obteniendo de los datos del Call
Center. El socio tendrá su propia página web donde podrá
servicios que hace tanto de
emisora como de calle. Los
abonados a crédito también
dispondrán de su propia página web donde podrán llevar
un control detallado de todos
sus servicios, hacer las consultas que necesiten y solventar de una manera rápida
todas las dudas que puedan
tener”.copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:39 Página 25Pero...¿qué ventajas tiene para eltaxista un sistema de gestión de flotas?independiente del taxímetroDentro de las múltiples ventajas para el taxista, un sistema de gestión de flotas independiente del taxímetro supone varios aspectos muy a tener en cuenta. A continuación los enumeramos.11. Con solo pulsar un botón al lado de la dirección del despacho nos carga automáticamente el navegador con la dirección de
recogida del cliente. Una vez recogido al cliente
podremos indicar por voz a la Tablet la dirección solicitada por el cliente.
12. No es necesario consultar manualmente
servicios pendientes ya que el Tablet nos avisa
cuando hay alguno.
De un servicio pendiente podemos ver: su dirección, los puntos de paso, los requerimientos
con los que solicitó y cuantos minutos lleva
como servicio pendiente.
13. En la pestaña de zonas, veríamos todas las
zonas ordenadas por cercanía al taxi.
De cada zona, veríamos el número de taxis ubicados, cuántos taxis salen ocupados de zona
en la última hora, el tiempo de espera aproximado hasta recibir un nuevo.
14. En la pestaña zona podemos organizar la
información, por cercanía a la zona, por taxis
ubicados en zona, por movimiento de zona, y
por tiempo de espera.
15. El taxi dispondrá de su página web personal donde podrán acceder a su perfil, y consultar toda la información de los servicios que
16. Tanto en el perfil web como en la tablet, podrán actualizar los requerimientos sin necesidad de desplazarse a las oficinas.
17. Entre la información on line que podrán ver
de los servicios está el importe recaudado, el
número de despacho y la ruta realizada en
De este modo, los profesionales que tengan
contratados asalariado podrán visualizar el trayecto exacto que han realizado en los servicios.RAdio TAXi1. Tablet de última generación: Tablet Samsung, Samsung Galaxy 3 y Note)
2. Conexión datos: GPRS y 3G más fiable
3. GPS: Posicionamiento. Más fiable porque
trabaja con GPS más Glonass (dos tipos de satélites diferentes). Posición más fiable porque
se trabaja con dos.
4. Es prácticamente imposible que un taxi no
reciba un servicio ya que cuenta con dos líneas
de datos de dos operadoras de telefonía móvil
5. Cartografía/ Zonificación. Cualquier cambio
en la cartografía y distribución de zona se
vuelca de forma instantánea a las Tablet de
modo que podemos cambiar una zona y en
cuestión de minutos está funcionando.
6. La asignación de servicios es muy rápida y el
salto de la adjudicación de un servicio de taxi a
taxi es prácticamente instantáneo.
7. Cuando, después de anular un servicio, un
vehículo recupera posición, el sistema envía un
mensaje a las demás Tablet en la zona, informando de que dicho vehículo ha recuperado la
8. Los comunicados a la flota son mucho más
eficientes porque la central puede enviar mensajes a todos los taxis, a uno en particular, a los
de una zona, o a los que cumplan un requerimiento en particular. Aunque el taxista esté
ocupado verá el mensaje en la pantalla.
9. Por la seguridad de nuestros socios y para
evitar que el taxista se distraiga leyendo el
mensaje también se pronuncia el mensaje por
voz en la Tablet.
10. Cada taxista tiene su perfil de trabajo, de
modo que cuando se identifica en la Tablet trabaja con sus requerimientos propios.25
AGTMRADIO TAXIcopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 27/09/2012 11:46 Página 26“ “Debemos apostar por las
nuevas tecnologías y marcar la
diferencia respecto a
nuestra competencia”
José Casanova , socio de la Asociación Gremial,
miembro de Radio Taxi Gremial,
y de la Junta Consultiva de la EntidadEn la actualidad el sistema de gestión de flotas que Radio Taxi Gremial tiene instalado es de la marca
Taxitronic (Interfacom) ¿Como
socio de Gremial qué inconvenientes encuentra en este sistema
José Casanova.- El sistema de
gestión de flotas va ligado de
forma obligatoria al aparato taxí26
AGTMmetro. Pienso que unos de los
principales problemas es a la
hora de las actualizaciones: tiene
unos gastos económicos elevados y una pérdida de nuestro
tiempo cuantiosa, tenemos que
pasar por la casa instaladora y
luego por ITV.
A la vista está que después de
más o menos 8 años con estesistema las mejoras que se han
producido en el software son
Creo que es un sistema obsoleto
y precario, solo hay que fijarse
en los problemas con el cobro
con tarjeta, los problemas de ubicaciones , lo lento que es y la
cantidad de veces que se producen la caída del sistema.copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 27/09/2012 11:46 Página 27Si nos acercamos al día a día,
¿qué problemas ha detectado en
su trabajo diario?
J.C.- El principal problema al que
nos enfrentamos a día de hoy es
la falta de clientes. La crisis ha
hecho verdaderos estragos, pero
que se cae el sistema o se producen cortes en el cobro con tarjeta, perdida de conexión GPRS
entre otros problemas no nos beneficia en absoluto de cara a dar
un buen servicio a nuestros clientes. Todo esto sin contar el daño
que sufrimos los taxistas, como
por ejemplo estar el primero en
zona y que te desubique y no
puedan volver a colocarte en tu
puesto, finalizas un servicio y no
puedes cobrar con tarjeta… En
estos últimos días hemos sufrido
alguna caída de sistema y tardan
muchísimo en volverlo a reiniciar,
una vez que de nuevo empieza a
funcionar los primeros servicio
están pasados de hora y no recoges, y así un largo etc. Creo
que el servicio técnico de nuestro
sistema tiene mucho que desear,
no cuenta con el factor técnico ni
humano para mantener un buen
Esta amalgama de problemas que
hacen complicado el día a día,
¿piensa que se solucionarían con
la gestión de flotas independiente?
J.C.- Considero que sería positivo. De esta manera creo que
todos los profesionales ahorraríamos
tiempo y dinero. En caso de un
problema con el equipo no me
vería obligado a tener que pasar
por ITV como consecuencia de
tener que quitar algún precinto, o
estar sujeto a las elevadas cuotas de mantenimiento de los actuales aparatos taxímetros y eso
sin tener en cuenta lo mucho que
han mejorado las nuevas tecnologías las cuales están a años luz
del sistema que actualmente estamos utilizando.
A parte cualquier actualización
que se necesitara se haría por
3G, de forma rápida , en cual-“El taxi hace tiempo quedó anclado
en el pasado. Creo que debemos
ir actualizándonos y caminar
acorde a las nuevas tecnologías”
quier momento, sin desprecintar
ni precintar, sin ITV, sin molestias
ni desplazamientos con sus correspondientes colas de coches
ni largos tiempos de espera.
No hace falta ser muy listo para
saber que la crisis no se soluciona con un sistema independiente,pero los demás problemas
sí y por supuesto todo lo que sea
ofrecer un mejor servicio con
nuevas tecnologías y un servicio
más personalizado nos ayudaría
bastante a mejorar nuestra cartera de clientes lo cual en estos
momentos tan difíciles para todos
creo que no estaría nada mal.
¿Qué mejoras supondría un
nuevo sistema de gestión para
usted como taxista?
J.C.- Siempre he pensado que el
taxi hace tiempo quedó anclado
en el pasado y creo que debemos ir actualizándonos y caminar
acorde a las nuevas tecnologías.
Pienso que así podríamos ir recuperando algo del mercado que
continuamente hemos ido perdiendo. Por supuesto estar a la
vanguardia de las otras radioemisoras y no estar siempre al rebufo y con miedos. En estos
momentos difíciles necesitamos
un golpe fuerte encima de la
mesa y apostar por las nuevas
tecnologías y empezar a marcar
diferencia respecto a nuestra
competencia para poder ser
mucho más competitivos.
Por otro lado creo que sería el
momento de que todos y cada
uno de los taxistas y operadoras
que formamos esta radioemisora
hiciéramos cursos tanto de
aprendizaje como de reciclaje,para aprender y estar al día del
funcionamiento, normas y formas
de proceder. En fin formar una radioemisora cercana a la perfección.
J.C.- Todo lo que sea nuevas tecnologías de una manera u otra
beneficia a nuestros clientes:
aportar facilidades a la hora de
pedir servicios, servicios con requerimientos, servicios más personalizados, distintas forma de
pago y por supuesto, todo esto
más ágil y rápido, con una mayor
atención hacia ellos.
Desde el Call Center, ¿qué podría
J.C.- Una de las principales asignaturas pendiente de nuestra
Central, y en lo cual se debería
trabajar, es transmitir al taxista la
mayor transparencia posible, por
eso dicen aquello de …" la mujer
de Cesar además de ser honrada
debe parecerlo". Contamos con
buenas profesionales y si además se les ofrece una buena herramienta de trabajo, por lógica
funcionaríamos mejor.
Si sumáramos que el socio de
Radio Taxi Gremial debe tener el
conocimiento suficiente de cómo
es realmente el funcionamiento
de nuestra central, se echarían
por tierra todos esos bulos urbanos que circulan de boca en boca
de cada taxista. De esa manera
se podría formar un gran equipo
operadora-taxista que es realmente de lo que se trata porque
verdaderamente estamos todos
en el mismo equipo y vamos en
Así sería posible poner a nuestroRADIO TAXIcopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 27/09/2012 11:46 Página 28radio en el lugar que le corresponde.
Técnicamente hablando tendría
un mayor control sobre los vehículos que se encuentren trabajando y quien utiliza una clave de
RTG, que esté formado y preparado, sea conocedor de las normas y formas de funcionamiento
para trabajar en nuestro radio taxi
y no la utilice el primero que pase
o el primero que monte el sistema. Alarmas cuando se produzcan incidencias en los servicios,
seguimientos de servicios y clientes, las comunicaciones con los
vehículos para subsanar los posibles problemas más rápido y eficazmente…
¿La información que recibe de central, es suficiente o piensa que podría ser mejorable? ¿Qué
información desearía que le facilitara el sistema?
J.C.- Cuando te salta un servicio
vas a una dirección, recoges y finalizas con éxito pues evidentemente no necesitas mucho más,
pero claro cuando hay algún incidente la cosa cambia, hay veces
que te quedan dudas y si la respuesta es “ha sido error del sistema”, la información facilitada es
Siempre hubo problemas a la
hora de diferenciar por ejemplo
los servicios de eurotaxi de servicios normales de taxi, o sobre
saber si mi vehículo cumple con
los requerimientos del servicio
que estoy esperando (incompatibilidades, tpv, perros, etc ) y así
evitar que cuando salta el servicio
se vaya a otro compañero ante mi
asombro y mis cuantiosas dudas.
Diferencie por un lado las deficiencias del taxímetro y por
otro lado de la gestión de flotas…
J.C.- Hoy por hoy es muy difícil
separar dichos problemas, dado
que es el mismo equipo para las
dos cosas. Por tanto el taxímetro
sufre casi todas las consecuencias y al final todo se reduce a lo
mismo: pérdida de tiempo para
que la casa instaladora nos solu28
AGTMcione cualquier problema y después la ITV lo cual significa pérdida de tiempo y dinero para mí.
¿Qué ocurre si usted se encuentra
con que en Vodafone se produce
una caída de red? ¿Qué tiene q
J.C.- Está claro: ¡es la locura¡
Eso significa que hay una caída
del sistema. Los servicios no se
dan con normalidad, todos esos
servicios cogidos con hora se retrasan o no se realizan, no se
atiende a nuestros clientes como
se merecen con lo que eso ocasiona PERDIDA DE CLIENTES,
con sus respectivas reclamaciones y coches parados y enfadados en las paradas. La verdad no
estamos para eso, es exactamente lo mismo que si el servidor
se avería un DESASTRE ABSOLUTO.
Todo este desastre anterior se intenta paliar dando servicios por el
sistema de voz, con lo cual nos
tenemos que enfrentar a otros
problemas distintos. Como dije
anteriormente con este sistema
llevamos más o menos 8 años.
Todas las operadoras y todos los
taxistas que han entrado una vez
implantado el sistema actual tienen serias dificultades para seguir
trabajando con normalidad con el
sistema de voz. En central se soluciona utilizando las operadoras
más veteranas y enseñando poco
a poco a las neófitas pero ¿quién
enseña a los taxistas? Los que
somos propietarios o conductores
más veteranos tampoco tenemos
problemas, pero el resto… Esa es
también una buena pregunta.
Me gustaría añadir para aquellos
propietarios o conductores que
desconocen cómo proceder ante
esta situación que pasen por
nuestra sede o entren en la página web o simplemente que llamen por teléfono y así dispondrán
de la lista de paradas oficiales de
radio taxi y la forma de actuación,
se ayudarían a sí mismos y al
resto del radio taxi.
¿A día de hoy usted piensa que es
posible aportar ideas que contribu-yan a mejorar el sistema o en cambio en un sistema cerrado?
J.C.- Por supuesto que creo que
hay que aportar ideas, pero teniendo siempre asumido que a lo
que a nosotros nos parece tan
claro y buena idea para otros
Creo que los sistemas deben ser
abiertos y actualizarse constantemente para estar siempre con lo
último en el mercado hoy por hoy
tenemos un sistema cerrado y
con pocas actualizaciones lo cual
nos lleva a un sistema obsoleto y
Las actualizaciones de software a
día de hoy que se han realizado en
el Radio Taxi son válidas para el
resto de Radio Taxis que incorporen este sistema de gestión de flotas, ¿cree apropiado que se
beneficien de nuestras mejoras
otros Radio Taxis, habiendo pagado nosotros previamente dichas
J.C.- Que yo sepa hay al menos
otras 2 radioemisoras de competencia directa que utilizan el
mismo sistema y tienen las mismas actualizaciones que nosotros, la única diferencia que
tenemos entre sí es la cartografía.
Eso ocurre porque el programa
del sistema de gestión de flotas
no es nuestro sino en este caso
de Taxitronic y una vez que tiene
alguna de esas pocas actualizaciones las tiene para sus clientes
sea cual sea la radioemisora.
En resumen, ¿qué le pediría al
nuevo sistema?
J.C.- Transparencia, eficacia, que
sea económico, personalizado, rápido, fácil de manejar pero a la vez
completo de información, actualizándose constantemente en cuanto
a mejoras se refiere, compatible en
todo momento con la tecnología
puntera, que utilice distintas formas
de transmisión y que la información
sque vea en mi pantalla sea a
Y por supuesto, una de las cosas
más importantes, que sea seguro y
fiable ante posibles manipulaciones
de terceros.copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 27/09/2012 11:38 Página 29Descuentos para asociados
Ser socio de la Asociación Gremial tiene múltiples ventajas…
Nuestra Asociación es sinónimo de calidad y garantía de
satisfacción en cuanto a todas las gestiones o trámites que
usted como taxista debe realizar en su día a día.
Precios muchos más competitivos que otras gestorías o
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Todos nuestros departamentos están dirigidos por profesionales especialistas en las demandas de todos los profesionales del taxi que llevan años desempeñando conHalcón Viajes ofrece un
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(Esq. C/ Ponzano) Tel. 91 593 92 12. C/Nieremberg, 2 (Esq. C/ López de Hoyos) Tel. 91
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AGTMACTUALIDADcopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 26/09/2012 12:11 Página 30“El taxi tendrá por fin una nueva Ordenanza
reguladora del servicio de vehículos de alquiler con
aparato taxímetro”
Julio Moreno, Presidente de la Asociación Gremial
Hemos tenido que esperar 32 años y considero que ya
iba siendo hora de actualizar convenientemente las circunstancias y necesidades del sector del taxi y de los
propios usuarios de nuestros servicios. A esto habría
que añadir que el 28 de julio del año 2005 se aprobó el
decreto 74/2005 por el cual se aprobó el Reglamento de
los servicios de transporte público urbano en automóviles de turismo, el cual en su disposición final 1ª indicaba
a los Ayuntamientos de la Comunidad de Madrid la necesidad de adaptar sus Ordenanzas en plazo de un año.
Algunos municipios de la Comunidad de Madrid así lo hicieron.
En el año 2005 eran otras personas las que representaban al sector del taxi en distintas organizaciones, y lo
ideal y lo correcto hubiera sido tener una nueva Ordenanza en el año 2006, tal y como indicaba el propio Reglamento. ¿Por qué no se hizo?
La respuesta la tendrá que dar quienes entonces tenían
la responsabilidad de representar al sector del taxi.
La Junta Directiva de la Asociación Gremial tras ganar
AGTMlas elecciones en octubre del 2011 inició de forma inmediata las negociaciones con los responsables del
Ayuntamiento de Madrid, para adaptar la Ordenanza al
nuevo Reglamento, de la misma forma que mantuvimos
diversas reuniones con los representantes de Federación Profesional para consensuar el primer borrador de
la ordenanza Municipal del Taxi y finalmente tras mantener diversas reuniones entre nuestra Asociación, Federación y responsables del Ayuntamiento, el pasado
25 de julio, se aprobó inicialmente el proyecto de la modificación de la Ordenanza reguladora del servicio de
vehículos alquiler con aparato taxímetro por la Junta de
Gobierno de la Ciudad de Madrid.
No obstante, y a pesar de las diversas reuniones mantenidas, las Asociaciones representativas del sector del
taxi, Gremial y Federación, tras analizar el texto, hemos
observado que hay algunos puntos y artículos que
deben ser modificados y ambas organizaciones hemos
presentado las alegaciones conjuntamente, teniendo en
cuenta la trascendencia que para el futuro del sector deltaxi tiene esta normativa y dada la
que tienen Gremial y Federación,
confiando en que se tengan en
cuenta dichas alegaciones, y sin olvidarlos que las Asociaciones
somos meramente consultadas y
quien finalmente legisla es el Ayuntamiento. Cabe destacar que esta
nueva Ordenanza en su disposición
transitoria tercera incluye que el número máximo de prestación de servicio será de 16 horas para todos
los vehículos por igual, desapareciendo el agravio comparativo de
vehículos a 18 horas y otros a 16
horas. Desde las Organizaciones
representativas, Gremial y Federación, hemos alegado que ante la situación que está atravesando el
sector del taxi, de la escasa demanda en nuestros servicios, se
hace necesario incluir que la prestación máxima del servicio de 16
horas se amplíe de lunes a domingo, durante toda la semana, incluyendo sábados y domingos.
Como sabéis a lo largo de los más
de 12 meses de regulación horaria
de 18 y 16 horas que se puso en
marcha en el Área de Prestación
Conjunta, se ha demostrado que la
regulación horaria siempre es positiva. De no haber sido así, la situación hubiera sido mucho peor e
insostenible. Por lo tanto se constata que la regulación horaria se
quedaba escasa con 16 y 18 horasy ahora tendremos 16 horas para
todos por igual, que es más justo.
Hemos observado que es necesario adaptar la oferta a la demanda
los fines de semana, donde no
existe regulación en cuanto al número máximo de horas de prestación de servicio y la oferta del
servicio de taxi durante los fines de
semana es totalmente desproporcionada. Es por ello que se ha alegado ampliar dicha regulación a
En el art. 4 se ha solicitado igualmente que dentro de los requisitos
para ser titular de licencia se exija
estar en posesión del permiso municipal y el permiso de conducción
de clase B. En el art. 7, transmisión,
se hace necesario exigir un mayor
control sobre el arriendo, cesión o
traspaso de la explotación, ya que
desde hace algún tiempo estas
prácticas cada vez son más habituales y no tiene sentido crear una
norma y luego no hacer seguimiento de la misma. Por lo tanto
consideramos necesario eliminar
los focos donde se producen estas
situaciones irregulares como puedan ser polígonos industriales, garajes y talleres, generándose
diversas irregularidades en los
pagos a la Seguridad Social, Administración de hacienda e incumplimiento de los convenios colectivos.
Aunque cabe recordar que cuando
una licencia de auto-taxi está en si-tuación de subarriendo, el máximo
responsable de esta situación irregular es el titular de la licencia y no
los representantes del sector, que lo
único que podemos hacer es denunciar a las administraciones para
que ejerzan un mayor control. De la
misma forma hemos alegado en el
artículo 26 apartado 1 para que los
taxis de Madrid no solo puedan llevar publicidad interior, sino también
exterior, por entender que es un derecho que tenemos los taxistas de
Madrid al igual que lo hacen otros
municipios de la Comunidad de Madrid y ciudades de toda España. La
Ordenanza contempla que los vehículos auto-taxi puedan tener hasta
9 plazas, con suplemento a partir de
la quinta plaza, excepcionalmente
algo que consideramos necesario y
Se han presentado alegaciones a
más de 20 artículos, como el del
propio régimen sancionador, y esperamos que se tengan en cuenta,
y que a partir de ahora tengamos
una Ordenanza más justa y más
acorde a las necesidades de los
profesionales del sector y de nuestros propios usuarios.
Por último, decir que cabe destacar
la buena armonía y disposición
entre la Asociación Gremial y Federación Profesional. La responsabilidad que tenemos ambas Juntas
directivas hace necesario un consenso y un diálogo. Para llegar a las
administraciones con una mayor
fortaleza, a lo largo de la historia del
sector del taxi se ha demostrado
que cuando el taxi está dividido y las
cada una va por su lado no se consigue nada o casi nada. Por lo tanto,
los que tenemos la responsabilidad
de gobierno, tenemos que tener
también la responsabilidad de ir
conjuntamente a las Administraciones en beneficio de todo el sector.
Sabemos igualmente que entre los
efectos más indeseables de la
grave crisis económica figuran en
un lugar destacado, el rebrote de la
insolidaridad y la multiplicación de
los mensajes populistas que suelen
trasladar a los representantes del
sector del taxi las culpas de todos
los problemas y las causas de todos
los males. Todo ello ha ahondado
AGTMACTUALIDADcopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 26/09/2012 12:11 Página 31ACTUALIDADcopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 26/09/2012 12:11 Página 32en la división emocional de los taxistas y ha incrementado en algunos casos la crispación que nada
tiene que ver con la legítima y necesaria discrepancia ideológica o
política. Una cosa es que la oposición se oponga a algunas medidas
de los representantes con argu-mentos más o menos sólidos y otra
bien distinta es instigar a la ruptura
de las reglas de juego democrático
y pretender ganar en la calle lo que
no han sido capaces de ganar en
Muchos de ellos tuvieron responsabilidad de representación en el sec-tor del taxi, ¿ahora qué es lo que
pretenden?, volver a la desunión
para conseguir qué, ¿qué es lo que
hicieron ellos? Seamos sensatos y
demos tiempo a lo que a día de hoy
tenemos responsabilidades de gobierno y el tiempo nos dará o quitará
la razón.Reunión de Junta de Miembros del Servicio de Radio Taxi
El próximo 27 de octubre se celebrará la reunión de Junta de Miembros del servicio de Radio Taxi en
los salones del Restaurante El Torreón, sito en la carretera del Cristo
del Pardo s/n, El Pardo (Madrid), a
las 11h en primera convocatoria y
11:30h en segunda.
Lo primero que cabe destacar es lo
siguiente: la Junta Directiva de la
Asociación Gremial, el pasado 19
de octubre de 2011, y ante la impugnación presentada por un miembro de la Radioemisora, a la oferta
de licitación presentada por nuestra
Asociación un contrato de Renfe,
consultó de forma urgente, a la consejería de transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid
sobre la necesidad de que nuestra
emisora se inscribiera en el Registro
General de Transportistas y Empresas de Actividades Auxiliares y
Complementarias (RGT). Esta situación de irregularidad que tuvo
nuestra emisora durante muchos
años y que algunos directivos de
otras emisoras utilizaban en tono
amenazante, ha sido resulta y
desde entonces Radio Taxi GremialSL, está inscrita en el dicho registro,
aunque a muchos les duela y muy
Dentro de los temas a tratar y a considerar podemos destacar lo siguiente: lo primero es querer que
nuestra emisora sea un referente a
seguir y para ello necesitamos publicitarnos más y esto lógicamente
tiene un coste adicional. Habría que
preguntar si lo que buscamos es ser
la emisora más barata o buscamos
ser la mejor emisora. Nuestra Junta
Directiva intenta buscar las dos
cosas a la vez. No es fácil pero lo
vamos a intentar. A fecha de hoy
somos la emisora más económica,
pero a la vez vamos a buscar ser la
mejor emisora. Pretendemos que
Radio Taxi Gremial SL, sea el referente de todas las emisoras.
La otra cuestión sumamente importante es que un coche conducido
por dos conductores no puede ni
debe pagar la misma cuota en la
emisora que aquel vehículo que
solo es conducido por un conductor.
Esta norma es la justa, y es la que
se aplica en el resto de emisoras, y
por lo tanto, someteremos a consi-deración que los vehículos de Radio
Taxi que sean conducidos por dos
conductores, independientemente
que sea titular y conductor asalariado o titular y autónomo colaborador, paguen una cuota adicional de
30€, iva incluido.
Esto es lo justo y además, a pesar
de esta cuota adicional, seguimos
siendo la emisora más económica.
En la reunión de la Junta de miembros del servicio de Radio Taxi de
2010 se propuso esta cuota adicional sin cuantificar la cantidad. A
pesar de la poca voluntad del anterior presidente, salió en contra por
90 votos y 80 a favor. Posteriormente en esa reunión hubo personas que no debían haber estado allí
y ejercieron el voto.
Esta vez esto no va a pasar. Por lo
todo lo anterior, pido el compromiso
y vuestra asistencia a esa reunión.
Radio Taxi Gremial no va a ser la
emisora refugio de personas poco
profesionales y sin ningún escrúpulo.
Esta Junta Directiva actuará con la
contundencia que sea necesario en
cada momento.A pesar de algunos, ¿dónde está el engaño?
Todavía recuerdo y guardo la carta que dirigimos a
todos los socios de Gremial de nuestra candidatura. No
recuerdo haber hecho ninguna promesa a nadie, sí en
cambio recuerdo lo que decíamos en aquella carta y
leo literalmente: en los próximos cuatro años pretendemos trabajar por estos objetivos. Hay una gran diferencia entre prometer y trabajar, y nosotros lo que estamos
haciendo desde el principio es trabajar. A fecha de hoy
no llevamos ni tan siquiera un año de mandato y nunca
dijimos que en un año íbamos a solucionar todos los
problemas y mucho menos lo prometimos, dijimos que
AGTMtrabajaríamos para conseguir los siguientes objetivos,
no en un año, en cuatro, cualquiera puede leer esta
carta, por si alguno le falla la memoria.
1) Regulación igual para todos. 16 horas al vehículo,
sin discriminación al taxista autónomo estableciendo el
mandato del socio. La Ordenanza ya lo contempla aunque algunos no les guste.
2) Congelación de las remuneraciones económicas fijas
y mensuales que perciben los miembros de la Junta Directiva durante los 4 años que dure el mandato. Se está
cumpliendo escrupulósamente.copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 26/09/2012 12:11 Página 33fuerzo de sábados y festivos, retrasando y ajustándonos a la realidad
que estamos viviendo, lo hicimos a
7) Mantener el periodo vacaciones
del mes de agosto respetando los
días de libranza. No obstante, se realizará una consulta al socio para
decir entre la mejor opción. Se ha
mantenido el periodo vacacional del
mes de agosto y se han respetado
los días de libranza y la consulta no
se hizo en la Asamblea pero tampoco nos han dicho nada en contra
de esta medida, todo lo contrario,
8) Autorización para el servicio del
taxi de vehículos de 7 y 9 plazas. La
Ordenanza ya lo contempla.
9) Proponer a la Comunidad de Madrid la elaboración y el desarrollo de
una Ley Regional del Taxi que contemple todos nuestros derechos y
obligaciones, así como un régimen
sancionador específico y acorde a
nuestro sector que evite abusos que
se están cometiendo con los taxis-Según algún vocero de las ondas, reformar y adecuar la sede de nuestra entidad para el disfrute de
nuestros socios, después de 30 años, según este
vocero es un gasto innecesario. Es normal, seguro que él consideraba más necesario e importante seguir cobrando 1.400€ en
concepto de publicidad para su empresa.
A eso le llamo yo descaro y caradura. Es
cierto que la libertad de expresión es sagrada,
pero no ampara el insulto ni encubre la falta de talento. Tampoco es patente de corso ni refugio de rufianes e indeseables. Quizá la realidad y el
trasfondo es la carencia de talento y de peso intelectual. Esto acaba siendo el producto mediocre y
vulgar de quien pretende mear en territorio que no
le corresponde. Es cierto que el vocero tiene derecho a expresarse libremente pero no pretenderá
que encima le alabemos el gusto o le riamos la
meada. El enemigo de la libertad de expresión no
es solo el que la ataca, sino el que toma su nombre
en vano. Dirigir un medio de comunicación exige
responsabilidad y un cierto rigor intelectual, algo de
lo que el vocero carece a todas luces. Su empeño
a diario en desmerecer a las Juntas Directivas resulta estéril y ridículo dando a diario opiniones zafias y cutres. Señor vocero modérese, y no nos
dedique más tiempo.cr
...tas de Madrid. Esto ya se ha solicitado conjuntamente con la Federación.
10) Exigir la inclusión en la redacción de la nueva ordenanza que
dentro de los requisitos para ser titular de una licencia sea obligatorio
ser poseedor de la cartilla municipal.
Se ha presentado en las alegaciones conjuntamente con Federación.
11) Control de los gastos de nuestra Asociación.
Con revisión de todos los costes
que hoy soportamos los socios,
para analizar y repercutir los gastos
de una manera más justa y equitativa. Por primera vez se está reformando nuestra sede para el uso y
disfrute de todos los socios.
12) Promocionar y fomentar el uso
del servicio del taxi y trabajar para
que nuestros vehículos puedan por
fin ser un soporte publicitario remunerado para el taxista. Promoción
con pegatinas, Fitur, y publicidad interior y seguir trabajando en la publicidad exterior.¿Dónde
está el engaño?ACTUALIDAD3) Exigir al Ayuntamiento y a la Comunidad de Madrid: el control, seguimiento e identificación de los
vehículos VTCs, turismos y autobuses ilegales para combatir el intrusismo. Lo hacemos prácticamente a
diario, otra cuestión son los resultados y la implicación de las administraciones. 30 años sufriendo el
intrusismo y en un año de mandato
4) Potenciar Radio Taxi, garantizando que los servicios sean claros
y transparentes para sus socios y
con igualdad de oportunidades. Un
ejemplar de los servicios de los
están todos los meses a disposición
5) Mantener relaciones con todas
las organizaciones y grupos del
sector del taxi, buscando la unión
para alcanzar la mejora del sector.
Lo hemos hecho con todas las organizaciones del sector y grupos y
6) Modificación de los turnos de re-33
AGTMAcTuAlidAdcopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:39 Página 34GRACIAS a todos
Gracias a todos. Gracias a todos y cada uno de los miles de compañeros
y sus familias que el pasado 27 de julio estuvieron a pie de calle
manifestándose por la supervivencia de un sector que se veía
amenazado por la creación de un sector paralelo al sector del taxi.Manifestación 27 julio
del Taxi en Madrid (Asociación
Gremial de Auto-Taxi de Madrid,
UGT Uniatramc y la Asociación
de Empresarios Madrileños del
Taxi), ante el grave peligro que
suponía la liberalización del sector de Vehículos de Alquiler con
Conductor (VTCs), en el deber
de salvaguardar la viabilidad de
nuestro patrimonio, convocába34
AGTMmos una manifestación el pasado 27 de julio a la que asistían
Apoyo de las organizaciones de
Las principales Asociaciones,
Radioemisoras, Cooperativas y
Mutuas del sector del taxi en
Madrid: Sociedad Cooperativa
de Servicios (SCAT), Radio Teléfono Taxi (RTT), Radio Taxi
Independiente (RTI), Unión Es-pañola de Conductores de Automóviles (UECA) y MMT Seguros, así como UPTA y ATA,
mayoritarias en España, se
daban cita en la manifestación
para prestar su apoyo. Damos
también las gracias a todas las
Asociaciones de otras Comunidades Autónomas (federación
Andaluza, Asociaciones de
Barcelona, Valencia, Murcia,Castilla La Mancha, CastillaLeón…), y los compañeros
de multitud de lugares de
que se desplazaban hasta la
capital para asistir con los
compañeros de Madrid a la
manifestación.FOTO: Antonio Mérida
Imagen del pasado 27 de julio. Miles de taxistas
y sus familias se manifestaron con la intención
de que el anteproyecto de reforma de la LOTT
no desregularice las VTCszaban las organizaciones nacionales del Sector del Taxi (CTE,
UNALT y UNIATRAMC) con el
Ministerio de Fomento, se ha adquirido el compromiso por el que
se recupera el texto del artículo
48.2 del borrador inicial del anteproyecto de Ley de Reforma de
la LOTT, dando así por inicialRecuperación del artículo 48.2 mente cerrado el problema de la
El pasado 15 de junio, el Consejo consolidación de la proporcionade Ministros aprobaba el ante- lidad 1/30 entre el Sector del Taxi
proyecto de reforma de la Ley de y el de las VTCs.
Ordenación de Transportes Terrestres (LOTT), una ley apro- Artículo 48.2. “No obstante, y de
bada en 1987, que había conformidad con las normas coquedado obsoleta y que incor- munitarias y demás normas que
pora diferentes reglamentos co- en cada caso resulten de aplicamunitarios.
ción, cuando la oferta de transJunio 2012. Anteproyecto de Ley porte público de viajeros en
de Modificación de la Ley de Or- vehículos de turismo se encuendenación de los Transportes Te- tre sujeta a limitaciones cuantitarrestres 16/1987, de 30 julio tivas en el ámbito autonómico o
(LOTT) contiene en la redacción local, podrán establecerse limitadel artículo 48 este texto:
ciones reglamentarias al otorga“El otorgamiento de las autoriza- miento de autorizaciones de
ciones de transporte público ten- transporte interurbano referidas
drá carácter reglado por lo que únicamente a esa clase de vehísolo podrá denegarse cuando no culos o al arrendamiento de vese cumplan los requisitos exigi- hículos con conductor, para
dos para ello”.
facilitar el desarrollo equilibrado y
Finalmente parece que tras el armónico de ambos sistemas de
acuerdo de mínimos que alcan- transporte”.Nota de prensa del Ministerio de Fomento
El Ministerio de Fomento y los representantes de la
sección del taxi del Comité Nacional de Transporte
por Carretera (Confederación del Taxi de España,
UNALT, UNIATRAMC) han alcanzado un acuerdo
para incluir en el Anteproyecto de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre un artículo que expresamente recoge la proporcionalidad entre las
licencias de taxi y las de alquiler de vehículos con
“El Gobierno garantiza a los taxistas el conductor. De esta manera, el Gobierno garantiza
mantenimiento de la situación actual sobre a los taxistas el mantenimiento de la situación actual,
la proporcionalidad entre las licencias de otorgando seguridad jurídica al statu quo que ya estaxi y las de alquiler de vehículos con con- taba establecido en el Reglamento de Ordenación
del Transporte Terrestre y en una orden ministerial”.
Coincidiendo con la manifestación del pasado 27
de julio, el Ministerio de Fomento a través de la Oficina de Información lanzaba una Nota de prensa
con el siguiente contenido que hace presagiar que
el peligro ha pasado:AVISOscopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 25/09/2012 13:18 Página 3535
AGTMCON INTENCIÓNcopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 26/09/2012 12:26 Página 36Emilio Barco Pinazo
Gremial de Auto-Taxi“Aunque la mayoría de las personas no van hacia ninguna parte, es un milagro encontrarse
con una que reconozca estar perdida”. Afirmaba Ortega y Gasset.
¿Y el taxi, hacia donde va?.
En Madrid, todos somos conscientes que existen tantas maneras de explotar y desarrollar nuestra actividad, como taxis circulando por las calles. A pesar de esa diversidad, hemos consolidado un determinado estilo de vida. Es decir, una forma común a la hora de pensar,
comportarnos y relacionarnos en el ámbito profesional.
La pregunta que en este momento nos formulamos todos es: ¿Qué hacer?. Para iniciar un
proceso de transformación y mejora en nuestras condiciones laborales. Está claro que nada
conseguiremos si no lo intentamos y que nuestros sueños simplemente serán esperanzas dormidas, si nos quedamos cruzados de brazos.
Nuestra labor se ha ido modelando a golpe de estrategias y casualidades, talento y estupidez,
ambiciones y codicias. Si nada cambia en nuestro gremio de forma razonada y consensuada,
es porque – en primer lugar – la mayoría se resiste al cambio. El viejo refrán “Más vale malo
conocido que bueno por conocer” sigue muy vigente en la franja roja.
A pesar de todas las señales de alarma que estamos recibiendo, parece que no hay intención
de asumir la reforma que necesita el sector. Al rechazar ideas nuevas, diferentes y desconocidas, nos convertimos en cómplices guardianes de un status, actuando como ovejas que no
necesitan pastor.
Nuestra actividad se edificó y se mantuvo basándose en la ignorancia, el temor y la pasividad;
sólo ha evolucionado, cuando no le ha quedado más remedio. Encadenados a la ilusión de llevar una existencia segura, hemos creado una serie de “vicios” prefabricados que garantizan la
parálisis psicológica que hoy sufre el colectivo.
En esencia estos vicios representan las
excusas que nos contamos a nosotros mismos para no cambiar.
El primero: “el miedo”. Sin duda alguna, el elemento más utilizado como mecanismo de control
social. Cuando vivimos con miedo nos sentimos mucho mas vulnerables y amenazados. Y para
buscar seguridad cerramos las puertas de nuestra mente a lo nuevo y desconocido. Lo ideal
para muchos, quizás también para ti, sea tenerlo todo bajo control. Pero no conviene olvidar que
actuar siempre sin asumir ningún riesgo puede hacer que la vida sea bastante aburrida y tampoco podemos obviar que los cambios son necesarios para crecer y evolucionar.
Si el cambio es el mayor enemigo del miedo, enseguida aparece nuestro segundo vicio: “el autoengaño”. Es decir, mentirnos a nosotros mismos, para no tener que enfrentarnos a los temores que pueden producir cualquier proceso de transformación.
El autoengaño es una de las facetas más inherentes a la condición humana. El hombre ha logrado convertir el autoengaño en una fuente de estabilidad y los taxistas no somos la excepción de la regla. Así es. Nos engañamos a nosotros mismos todos los días. Se engañan a sí
mismos los gobernantes, los periodistas, los inversores, los analistas, los políticos, los taxistas,
los pobres y los ricos. No hay ser humano que escape al autoengaño. Entre otras razones porque el autoengaño mantiene los lazos de la esperanza y la ilusión.36
AGTMEl autoengaño suele dar lugar a nuestro tercer vicio: “la narcotización informativa”, que sufre nuestra actividad y que se utiliza para disfrazar la realidad y no para estimular e informar.
Las informaciones manipuladas están entre los narcóticos sociales más “respetables y eficaces”.
Quizás tanto que impidan que el adicto se de cuenta de su mal.
Durante unos años en los que los taxistas creímos ser millonarios y “queríamos crecer”, fuimos inoculados con abundantes dosis de consumismo, crecimiento continúo, bienestar, globalización, europeismo y moneda única. Todo, era mentira. Y ahora curiosamente los verdaderos culpables de
este desastre intentan convencernos a trabajadores, pensionistas, parados y también taxistas de
nuestra culpabilidad por haber creído las “verdades” que nos habían inyectado para entrar en el maravilloso mundo del consumo convulsivo. Lo cierto es que en breve los titulares de licencia de autotaxi del Excelentísimo Ayuntamiento de Madrid, pasaremos a engrosar eso que Bauman llama
“consumidores defectuosos”, es decir, personas que no tienen un euro para gastar y que no contribuyen por lo tanto al funcionamiento de la economía.
La sociedad promueve infinitas formas de entretenimiento que nos permiten evadirnos de la realidad las veinticuatro horas del día y para silenciar esta locura de política utiliza prioritariamente la
televisión, intentando anestesiar al sufrido ciudadano ante sus problemas diarios con una programación que debería sonrojarnos a todos como ciudadanos de un país supuestamente serio.
Llegamos a nuestro cuarto vicio: “la resignación”. Cansados física y mentalmente, decidimos conformarnos, bajar los brazos, llegando a la conclusión que la vida que llevamos es la única posible.
Instalándose en la mayoría de los compañeros, un sentimiento de impotencia y de aceptación
amarga de que lo que pasa es lo que tiene que pasar y que no puede ser de otra manera.
Al defendernos impulsivamente de nuestro victimismo llega el quinto vicio: “la arrogancia”. Los
arrogantes se caracterizan por hablar demasiado y actuar poco. Nos guste o no, las redes sociales de “Taximatrix” se han convertido en el mejor escaparate donde los nuevos Mesías practican
meritocracia en público, intentando vendernos la cuadratura del círculo y excelentes peines para
calvos. Efectivamente, “San Faceb” es el punto de encuentro ideal donde los cerebros nuevecitos
- algunos no lo han estrenado y conservan todavía la etiqueta - buscan su minuto de gloria, “la sabiduría” marca estilo y la cultura les persigue pero ellos corren más rápido. “Y eso es todo lo que
tengo para decir sobre eso”, como dice Forrest Gump.
Nuestro sexto vicio: el “cinismo”, término que hace referencia a la obscenidad descarada y falta de
vergüenza de algunos “coincidentes de profesión” a la hora de mentir o defender acciones que
son reprochables. De hecho, en nuestro sector la esclavitud y la explotación no se han abolido, tan
solo se han puesto en nómina. Y a nadie se le cae la cara de vergüenza.
El séptimo vicio o excusa: la “pereza”, un pulpo Paul con muchos brazos que reduce nuestra motivación a la hora de enfrentarnos a los problemas diarios.
Mirando hacia atrás, que lejano e irreal me parece aquel paisaje del año dos mil y posteriores en
los que se hablaba de la cultura del ocio y del bienestar. Aquellos tiempos de bonanza económica
en los que la marca taxi trabajaba prácticamente a la carta, seleccionando servicios y clientes. Ese
momento en el que nuestro colectivo perdió el norte al dejar en el olvido sus principales valores:
la atención al cliente, la disciplina y el sentido del deber. Nos acostumbramos a conseguir objetivos a través de la especulación y no del esfuerzo. Hoy recogemos lo sembrado.
No obstante, creo que nuestro futuro es más poderoso que nuestro pasado y que la salida de la
crisis dependerá en gran medida de lo que tardemos en cambiar de actitud y adoptemos las medidas necesarias, como eliminar nuestros vicios prefabricados que tanto lastran nuestro crecimiento
o recuperar la excelencia en el trato con nuestros clientes. Nada puede evolucionar sin transformarse. Por eso todo lo que sucede no es bueno ni malo, sino necesario. De no ser así, nuestro frágil futuro corre el riesgo de momificarse en vida.
Antes de finalizar mi escrito, quisiera disculparme por si algún comentario vertido en él, pudiera herir
la sensibilidad de algún compañero. Puedo asegurar que no ha sido esa mi intención.37
AGTMcon inTencióncopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:39 Página 37OPINIÓNcopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 26/09/2012 12:29 Página 38Estrella Villalba García- BravoTAJADAS
de la Asociación Gremial de Auto-TaxiLa Junta Directiva de la Asociación Gremial no sólo ha de defender y velar por los intereses de sus socios y del taxi en general, aparte tiene el deber y la responsabilidad
de hacerlo por el patrimonio de la entidad que dirige, en este caso, el emblemático edificio sede de nuestra organización , situado en un lugar privilegiado de la ciudad.
Suculentas tajadas las presuntamente conseguidas por cierto miembro de la anterior
Junta Directiva, ¿cómo sino han de llamarse a determinadas acciones?
Varias facturas de el año 2011 relacionadas con el mantenimiento del inmueble que ascienden a más de 8000€ en aproximadamente 3 meses. Mantenimiento que consistió
en reparaciones de fontanería, electricidad, carpintería , albañilería , etc. El importe de
las facturas no sería muy llamativo de no ser porque los trabajos reflejados en las mismas ha sido llevado a cabo de una manera un tanto irregular como así lo refleja el informe solicitado a la empresa de mantenimiento que tuvo que subsanar con
posterioridad las numerosas deficiencias existentes. Al no estar las facturas detalladas,
hemos solicitado en varias ocasiones al gerente de la empresa Hontoba que nos facilitara copia de los partes de trabajo realizados, pero como no podía ser de otra manera
hemos recibido la callada por respuesta.
De igual manera sorprende el que se hayan solicitado estos servicios a una empresa
que tiene su domicilio social en Hontoba (Guadalajara ) a 80 kms de Madrid , teniendo
todos los días que realizarse 160 kms a cargo y cuenta de nuestros socios, con lo sencillo y lógico que hubiese sido contratar a una empresa de Madrid. El detalle de que un
miembro de la anterior Junta Directiva era concejal de dicho pueblo, suponemos que
será una mera coincidencia .
Otras suculentas tajadas, presuntamente conseguidas por algún miembro del anterior
equipo de gobierno provienen de ciertos pedidos por valor de 48.000€ , encargados en
el último momento, días antes de que los socios les relegaran de su cargo en octubre
de 2011, artículos consistentes en reclamos publicitarios, material de imprenta, oficina,
¿Cómo se puede hacer efectivo el pago de una factura sin haber recepcionado el material encargado?... Aparte de los dislates políticos conocidos por todos, tuvieron la desidia por no
velar del correcto mantenimiento del edificio, desidia por contratar servicios innecesarios, en ocasiones por duplicado, sin control alguno y desidia por permitir que algunas
dependencias de nuestra sede se encontraran como auténticos almacenes de chatarra.
A buen seguro que al término de nuestro mandato, la estética , comodidades y mantenimiento del edificio no tendrán nada que ver con la herencia que nos dejaron , también
en este aspecto funesta.
AGTMAVISOcopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 19/09/2012 11:03 Página 40DEPARTAMENTO DE SEGUROS SOCIALES
SUPRESIÓN DE LAS BONIFICIONES A LA SEGURIDAD SOCIAL
El Real Decreto Ley 20/2012, 13 julio, de medidas para garantizar la estabilidad presupuestaria y de
fomento de la competitividad, establece que se suprime el derecho de las empresas a la aplicación de
bonificaciones por contratación, mantenimiento del empleo o fomento del autoempleo, en las cuotas
de la Seguridad Social que se están aplicando con excepción de los recogidos en el apartado 2 de la
Disposición Transitoria 6ª de este Real Decreto Ley.
La Disposición Transitoria sexta del citado RDL, establece la citada supresión cuyos aspectos más relevantes son los siguientes.
- Se suprime el derecho de las empresas a la aplicación de las bonificaciones por contratación, mantenimiento del empleo o fomento del autoempleo, en las cuotas a la Seguridad Social y, en su caso,
cuotas de recaudación conjunta que se estén aplicando a la entrada en vigor de este RDL, en virtud
de cualquier norma, en vigor o derogada, en que hubieran sido establecidas.
- Dicha supresión será de aplicación a las bonificaciones en las cuotas devengadas a partir del mes
siguiente a la entrada en vigor del RDL. Es decir, con efectos de las bonificaciones que se viniesen
acreditando en la cotización del mes de agosto de 2012. Por lo tanto, a partir de ese mes ya no cabrá
aplicarse tales bonificaciones en cuotas.
- No obstante ello la supresión no es plena. Exclusivamente se mantienen las bonificaciones recogidas en las siguientes disposiciones:
Real Decreto-ley 3/2012, de 10 de febrero y Ley 3/2012, de 6 de julio, de medidas urgentes para la
 Es decir, se mantienen las bonificaciones incluidas y aprobadas por la reciente “reforma laboral 2012”: bonificaciones en el novedoso contrato para emprendedores, para los contratos de formación y aprendizaje o para la transformación de relaciones temporales en indefinidas en empresas
de menos de 50 trabajadores.
Los apartados 2, 3, 4, 4 bis, 5 y 6 del artículo 2 de la Ley 43/2006, de 29 de diciembre, para la mejora
- Bonificaciones vinculadas a los contratos concertados con personas víctimas
- Bonificaciones vinculadas a los contratos de interinidad por sustitución de
maternidades y situaciones análogas.
Se igualan los recargos por retrasos en el abono de las cuotas a la Seguridad Social hasta fijarlos en el 20 por 100 de la deuda.
AGTMcopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 26/09/2012 13:09 Página 41Miguel Ángel Leal Casado
Secretario de la Asociación Gremial de Auto-TaxiLa seguridad de nuestros
socios es lo primero
Después de recibir varias quejas de socios
en relación a los problemas que surgen por
parte de las casas instaladoras en el momento de montar la mampara de seguridad
en vehículos auto-taxi de marca Toyota,
según se dispone en la Revisión del Manual
de Reforma de Vehículos del Ministerio de
Ministerio de Industria, Energía y Turismo,
desde la Asociación Gremial hemos realizado la gestiones oportunas que clarifiquen
Según hemos podido conocer existe una
cierta reticencia por parte de varias casas
instaladoras de montar la mampara de seguridad en vehículos auto-taxi de esta
marca debido a que el airbag lateral, conocido como “de ventanilla” quedaría inutilizable.El Ayuntamiento de Madrid, ha solicitado a
nuestra Asociación, un informe que contenga la opinión sobre el vehículo Toyota
Prius Plus, que ha sido presentado el pasado día 17 de septiembre.
Si esta marca insiste en no autorizar la desactivación de los airbags laterales de los vehículos, acción necesaria para la instalación
de mamparas de seguridad, nuestro informe no podrá ser positivo.
Confiamos en que impere el sentido común,
y la correcta interpretación de la legalidad y
que, de este modo, nuestros compañeros
puedan adquirir este vehículo sin merma en
su seguridad.En la imagen, contestación enviada por Jorge
Iñiesta, Subdirector General de Industria e
Inspección de la Comunidad de Madrid a Miguel
Ángel Leal, Secretario de la Asociación Gremial41
AGTMSEGURIDADLa Comunidad de Madrid estima, que se
podrán realizar reformas de importancia
hasta el próximo día 14 de enero de 2013,
como apunta en la contestación recibida en
nuestra Asociación. Por lo tanto, no tiene
sentido, que ninguna marca de vehículos
ponga reparos a la desactivación de los airbags laterales de nuestros coches y consecuentemente, a la instalación de mamparas
de seguridad, elemento sumamente importante para la protección de los taxistas.ESPECIALcopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 26/09/2012 12:51 Página 42Nuevo Sistema de Gestión
de Flotas de
Los avances tecnológicos se han incorporado a todos los aspectos de la vida y el sector del taxi
no se ha quedado al margen de estos cambios. Muchos fabricantes llegaron en su día para
quedarse y han contribuido con sus aplicaciones a esta revolución tecnología.
Auriga es sin duda una de estas empresas que ha trabajado en los últimos años por y para el
sector y el resultado de ese trabajo es que gran parte de los
radiotaxis españoles trabajan en estos momentos con su sistema de gestión.La clave de su éxito obedece -según palabras de sus propios representantes- a la continua inversión en tecnología y desarrollo que les permite seguir ofreciendo
nuevas herramientas encaminadas a optimizar el trabajo
del taxista y garantizar al máximo su seguridad.
“En Auriga trabajamos siempre con un objetivo claro:
desarrollar herramientas cada vez más potentes y precisas que rentabilicen al máximo el trabajo de los taxistas a
través de un sistema estable, robusto y económico Para
ello, nuestro equipo de ingenieros trabaja con sistemas
basados en sofisticadas tecnologías que transforman en
aplicaciones de fácil uso para el taxista de forma que su
vida al volante sea eficiente y segura. Todas estos desarrollos de última generación son las que conforman el
sistema central y donde descansa la magia y el corazón
del sistema Auriga. Un sistema que permite una configu42
AGTMración “a medida” siguiendo los criterios de trabajo del
radiotaxi sin pasar por alto los constantes cambios que sufren las ciudades por cortes de tráfico o por nuevas calles.
Además de hablar con la operadora, el cliente dispone
de otras múltiples formas de solicitar un servicio: por Internet, a través de la ‘Operadora Virtual’ IVR, a través de
Smartphones Android/Iphone, etc. Todo ello mientras se
garantiza al máximo la seguridad del taxista.
Aunque la crisis actual no es el escenario ideal para apostar por nuevos desarrollos no todos los fabricantes sufren
esta crisis de igual manera y Auriga en estos momentos
son un claro ejemplo de solvencia y salud financiera.
“Los momentos actuales son difíciles y efectivamente
muchos fabricantes son incapaces de seguir afrontando
los costes que lleva parejo el desarrollo de nuevas tecnologías con el riesgo de estancarse tecnológicamente. En loAURIGA disponible en ANDROID
Auriga es a partir de ahora compatible con los dispositivos con
sistema operativo Android*.
Además de sus Terminales de última generación CT4000,
CTPocket y “ECLIPSE”, Auriga, en su continua evolución tecnológica,
amplía las opciones para el taxista de forma que ya puede disponer
de la mejor de gestión de flotas Auriga en cualquier Móvil o Tablet
Usted elige la solución que mejor se adapte a sus necesidades:SOLUCIÓNSOLUCIÓN
El taxista elije el
Android que desee,
de Flotas Auriga, y
listo para trabajar!¡ CONEXIÓN A
TAXÍMETRO !Nosotros le proporcionamos
nuestro terminal de última
generación “ECLIPSE” con
la Gestión de Flotas Auriga
ya instalada, configurada y
lista para funcionar.Y naturalmente, elija lo que elija, siempre tendrá la más completa solución integral para el taxi: gestión de
flotas Auriga, navegador integrado, menús por voz, programa de control de conductores, histórico de
servicios, detección automática de libre/ocupado, integración con taxímetros, reprogramación
automática por 3G, etc.*Android 2.3 o superior.AURIGA - C/ Tomás Bretón 7, Madrid - www.aurigasystems.es - 902 366 292ESPECIALcopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 26/09/2012 12:51 Página 44“Aprovechamos nuestro
trabajo de los radiotaxis
para incorporarlo a las
tecnológicas que los
avances de los últimos
años nos ofrecen”que respecta a nosotros, convertimos las dificultades en
retos y nuestra máxima es mantener nuestro sistema vivo
adelantándonos a las necesidades del mercado.
Para ello es necesario no escatimar en recursos humanos
ni económicos e invertir en desarrollo, incorporar las últimas tecnologías en nuestros productos y conseguir hacerlos más precisos, potentes y competitivos. Es la manera de
seguir en primera línea” –señalan las mismas fuentes.
Esa constante inversión en tecnología y desarrollo unido al
profundo conocimiento de la forma de trabajar del sector del taxi es lo que permite que constantemente la compañía ponga en el mercado nuevas aplicaciones que
ofrezcan respuesta a las necesidades del taxista y del
“Aprovechamos nuestro profundo conocimiento de los
sistemas de trabajo de los radiotaxis para incorporarlo a
las nuevas estructuras tecnológicas que los avances de los
últimos años nos ofrecen. Hay que estar abiertos a rediseñar totalmente los sistemas de gestión de flotas, a cambiarlos desde su misma base, para enfocarlos y adecuarlos
a los nuevos tiempos. Conceptos como Clouding o plataformas como Android nos ofrecen la posibilidad de aplicar toda la experiencia que tenemos en Auriga del taxi a
estas nuevas dimensiones de forma que el taxista gane
en agilidad, eficiencia y rentabilidad.
Siguiendo esta filosofía Auriga acaba de presentar su
nuevo sistema de gestión de flotas donde, entre otras novedades, se ha desarrollado el nuevo sistema para dispositivos Android donde el taxista elige libremente el
Smartphone o Tablet Android que prefiere y tras una
AGTMsencilla auto-instalación de la aplicación Auriga, dispone
de todo un mundo de soluciones. Un paso hacia adelante
en el que todos ganan: el taxista es libre de elegir su
equipo, no tiene que invertir en equipos costosos ni está
atado a un equipo de gestión durante años. Ahora, cada
taxista puede evolucionar cuando desee, incluso cada año
si así lo quiere, y disfrutar de las soluciones Auriga sin restricciones ni barreras.
Entre sus muchas ventajas destacan: control de conductores con envío diario de un mail con la facturación por
turnos, estadísticas completas de la facturación diaria, semanal, mensual y trimestral, control del fraude con integración con la mayoría de los taxímetros, resumen de
toda la flota en tiempo real, navegador integrado dentro del terminal que guía automáticamente al taxista a
la dirección de recogida o de destino del cliente, sistema de
“subasta” de servicios, menús por voz, función ‘fuera del
taxi’ para poder recibir servicios también fuera del vehículo, etc…
Además su ‘Connect Box’ que se instala en el vehículo no
solo permite la integración con taxímetros y la conexión a
otros dispositivos, sino que además es un potente equipo
de comunicaciones que conecta todos los vehículos del radiotaxi con la central para garantizar una gestión de
datos sólida y estable. Finalmente y para comodidad del
taxista la actualización del sistema de gestión en el taxi es
automático por 3G: las actualizaciones, los cambios en el
sistema y las mejoras de la aplicación se actualizan de
manera automática sin necesidad de acudir al taller y sin
necesidad de romper precintos.copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 26/09/2012 12:56 Página 46MADRID HOY... por Ángel Julio Mejía,
Delegado de Paradas y Situados
de la Asociación Gremial de Auto-TaxiGremial consigue dos situados provisionales para las Fiestas Patronales de
Alcorcón y ValdemoroHe de decir que se está trabajando por mejorar las condiciones en las que los compañeros
y compañeras que defienden su pan a manos
de un volante sea una realidad, con muchísimo esfuerzo y chocando una y otra vez con
muchas puertas que teníamos cerradas y que
estamos consiguiendo en algunas ocasiones
que se nos escuche y atienda. Nada en el
mundo sustituye a la constancia a la hora de
llevar a cabo un objetivo. La fe y las ganas con
las que se vienen desarrollando las gestiones
es porque sabemos que detrás estáis o estamos los taxistas, que todo logro es bien recibido pues la desidia y el abandono en el que
estábamos inmersos era real y palpable.
Desde mi parcela, estamos intentando buscar
nuevas ubicaciones de paradas, la mejora de
las ya existentes… Se ha establecido contacto
con las diferentes concejalías de transportes
tanto de Madrid capital, como de diferentes
municipios del APC, conversaciones que ya
están dado sus frutos y vemos como se nos
van concediendo paradas y atenciones en
municipios como Alcorcón, Getafe, San Sebastián de los Reyes, Valdemoro… Hemos
trasladado a diferentes unidades de Policía
Municipal y Guardia Civil información sobre intrusismo profesional, prácticas irregulares en
hoteles, furgonetas ilegales, compañías aéreas que ofrecen servicios a usuarios haciendo competencia desleal al taxi…
Buscando paradas para el beneficio del genérico de los taxistas sean amarillos, verdes,
azules o blancos, siempre con la fe en un
mundo mejor para todo el colectivo, y con ilusión y la fuerza del trabajo bien hecho, constancia, trabajo, fe, voluntad, entrega, ilusión,
con esta mezcla es con la que estamos trabajando. Éstas son nuestras armas, algunos sé
que les parecerán insuficientes, pero son las
que tenemos. Es fácil criticar el trabajo y esfuerzo de otros, pero cuando se critica esto, el
trabajo, es señal inequívoca de algo, que se
están haciendo cosas. Siempre existirán personas disconformes, curiosamente, los que
nunca estuvieron a favor. Para el resto, solo
agradecer vuestra confianza y apoyo. Esperemos que la constancia y la fe en lo que hacemos haga que nuestro trabajo consiga los
objetivos marcados.46
AGTMSituado en Alcorcón
Después de diferentes reuniones y
Ayuntamiento de Alcorcón, se habilitaba una parada provisional de
4 plazas (en línea) para prestar
servicio durante las fiestas Patronales del Municipio de Alcorcón,
celebradas entre el 3 y el 9 de septiembre. Las fiestas comenzaban el
3 de septiembre, aunque desde elfin de semana de antes, el 31 de
julio al 2 de agosto, al estar señalizada la parada con las correspondientes placas, pudimos prestar
servicio. La parada se ubicó justo
delante del Recinto Feria, donde
como es lógico existía una mayor
afluencia de público y se demanda
habitualmente información en relación a nuestro servicio de taxi.RECINTO FERIALPARADA
Situado en Valdemoro
La Concejalía de Urbanismo y Obras
del Ayuntamiento de Valdemoro, ubicaba una parada provisional para
prestar servicio durante las fiestas del
Municipio ubicada al final del Paseo
del Prado, junto al Recinto Ferial, celebradas del 7 al 9 de septiembre.
Agradecemos a ambos Consistorios,
Valdemoro y Alcorcón, su disposición
y eficiencia en la gestión que sin duda
ha sido beneficiosa para los ciudadanos de sendos municipios y para los
profesionales que prestan servicio en
el APC.
La Asociación Gremial del Taxi gestiona con los diferentes Ayuntamientos diferentes situados para diferentes
eventos, siempre a coste cero.
De igual modo, velamos por el interés
general del taxista, seamos azules,
verdes o amarillos, y nunca por intereses particulares.copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 19/09/2012 11:06 Página 47“La constancia es un arma que siempre da resultados”Reordenación de la “bolsa de taxis” de la Estación de AtochaDirectora General de Sostenibilidad del Área de Gobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad, Elisa
Barahona, el 4 de septiembre daba comienzo la reordenación de la “bolsa de taxis” de la Estación.
La duración inicial de las mismas era de 3 días aunque
finalizaban un día antes, de forma que desde el pasado
jueves día 6 de septiembre, se ponían en funcionamiento las instalaciones.
Asimismo, nos han transmitido desde el Ayuntamiento
que Adif, por el momento, no ha adjudicado a una empresa en concreto la ejecución de las obras de las cabinas mingitorias. Conscientes de la imperiosa necesidad
de instalar estos aseos en dicho emplazamiento, permaneceremos alerta de modo que puedan estar operativas cuanto antes. Por nuestra parte, continuaremos
cumpliendo objetivos, porque la constancia es un arma
que siempre da resultados, y en esta línea de peticiones que favorecen las condiciones laborales de nuestros asociados, y por extensión de todos los taxistas, y
ayudan a dignificar nuestra profesión.Nueva parada en la calle Méndez ÁlvaroTras las gestiones de nuestro delegado de Paradas y Situados, Ángel
Julio Mejía, y a pesar de los malos augurios por parte de algunos, la parada
de la calle Méndez Álvaro, 60, a la altura del edificio de Repsol ya es una
realidad.Esta nueva parada cuenta con un total
de 12 situados. Desde la Junta Directiva de Gremial no prometemos castillos en el aire, solo trabajo, trabajo y
Los resultados están a la vista porque
son tangibles.Tarificación por
La tarificación de Madrid por
zonas dentro de sus múltiples
ventajas abriría un mercado
hasta ahora ocupado por furgonetas. Daría claridad al usuario,
seguridad y transparencia en el
conocimiento del precio final,
dando la oportunidad de poder
negociar con turoperadores y de
anunciarnos en vallas publicitarias.
Un futurible muy apetecible.
AGTMMADRID HOYAdif ponía en servicio el pasado 6 de septiembre la
bolsas de taxi en la estación
de Madrid Puerta de Atocha
que permite por un lado una
mayor disposición de taxis
en la terminal de llegadas y
facilita el tráfico en los accesos y el entorno de la estación.
La reordenación de las bolsas de taxis, supone la modificación del sentido de la
circulación interna de la estación para los taxis y los
consiguientes trabajos de
repintado de los viales. A partir de ahora los taxis que
lleguen con clientes a la entrada principal de la terminal
de salidas se incorporarán directamente, una vez libres,
a la bolsa de taxis situada en la terminal de llegadas.
De no poder incorporarse a esta bolsa, continuarán por
la avenida Ciudad de Barcelona, girarán en la calle Comercio y tomarán la calle Méndez Álvaro para acceder
a la bolsa de taxis de esa calle.
En este sentido, la parada de taxis de Méndez Álvaro
ha sido trasladada al lado opuesto de la fachada de la
estación y contará con unas dimensiones más reducidas, debido a la menor afluencia de usuarios que recibe
desde la apertura de la terminal de llegadas, donde se
concentra un mayor número de clientes.
Igualmente, se ha suprimido la bolsa de taxis de la Plaza
del Embarcadero, donde se mantendrá una parada para
los servicios de radio taxi.
Después del anuncio por parte del Consistorio en diferentes fechas (abril, agosto…) del comienzo de las
obras de Atocha, por fin el pasado 3 de septiembre laVÍA LEGALcopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:53 Página 48Civil - MercantilLas Cámaras de Vigilancia de Barajas
Los Juzgado de lo Contencioso
Administrativo de Madrid vienen
considerando en los últimos
meses que la utilización de las
cámaras de vigilancia como
prueba para las sanciones administrativas constituye una extralimitación que no está
Por eso, es muy interesante
analizar lo que últimamente está
sucediendo, por ejemplo, en el
aeropuerto de Barajas, en cualquiera de las terminales.
Como el Ayuntamiento de Madrid ha comprobado que las
sanciones basadas en la observación de esas cámaras, no es
prueba suficiente de la existencia de la conducta típica susceptible de ser sancionada, los
agentes de la policía comienzan
a actuar de otra manera, es
decir, pretender sostener mediante “artilugios paralegales”
que ellos han sorprendido al
presunto infractor cometiendo la
conducta irregular, pero “no se
le notifica la denuncia por falta
de vehículo para su seguimiento”
Es decir, como la utilización de
AGTMlas cámaras es ilegal para sancionar conductas en el ámbito
administrativo, se acogen a subterfugios.
La utilización de videocámaras
en lugares públicos está fijada
en la L.O. 4/1997, de 4 de
agosto, por la que se regula la
utilización de videocámaras por
las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad en lugares públicos.
De esa norma se deriva que no
es posible utilizar imágenes
captadas por las cámaras de vigilancia fijas del aeropuerto, que
se han autorizado para fines de
seguridad, para fines administrativos no relacionados con el
mantenimiento de dicha seguridad ciudadana o con la prevención de delitos.
Así, la citada L.O. 4/1997, se
“1. La presente Ley regula la utilización por las Fuerzas y Cuerpos
videocámaras para grabar imágenes y sonidos en lugares públicos, abiertos o cerrados, y su
posterior tratamiento, a fin decontribuir a asegurar la convivencia ciudadana, la erradicación de la violencia y la
utilización pacífica de las vías y
espacios públicos, así como de
prevenir la comisión de delitos,
faltas e infracciones relacionados con la seguridad pública.
Asimismo, esta norma establece específicamente el régimen de garantías de los
derechos fundamentales y libertades públicas de los ciudadanos que habrá de respetarse
ineludiblemente en las sucesivas fases de autorización, grabación y uso de las imágenes y
sonidos obtenidos conjuntamente por las videocámaras.”
En su Artículo 6. Principios de
utilización de videocámaras:
“1. La utilización de videocámaras estará presidida por el principio de proporcionalidad, en su
doble versión de idoneidad y de
2. La idoneidad determina que
sólo podrá emplearse la videocámara cuando resulte adecuado, en una situacióncopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:40 Página 49concreta, para el mantenimiento
de la seguridad ciudadana, de
3. La intervención mínima exige
la ponderación, en cada caso,
entre la finalidad pretendida y la
posible afectación por la utilización de la videocámara al derecho al honor, a la propia imagen
y a la intimidad de las personas.
4. La utilización de videocámaras exigirá la existencia de un
razonable riesgo para la seguridad ciudadana, en el caso de
las fijas, o de un peligro concreto, en el caso de las móviles.
De las normas que hemos citado en su literalidad se deduce:1º) Que la autorización de videocámaras en el aeropuerto que
captan imágenes en espacios
públicos solo es posible para
asegurar la convivencia ciudadana, erradicar la violencia, utilización pacífica de las vías y
espacios públicos así como prevenir la comisión de delitos, falta
e infracciones relacionadas con
la seguridad pública (art. 1).
2º) El art. 7 es terminante: “si la
grabación captara la comisión
de hechos que pudieran ser
constitutivos de ilícitos penales”
(apartado 1) o “si la grabación
captara hechos que pudieran
ser constitutivos de infracciones
con la seguridad ciudadana”,
significa que se trata de un pre-cepto de numerus clausus: no
es posible en derecho penal o
sancionador hacer una interpretación extensiva.
3º) De todo lo anterior se concluye que en el caso de las sanciones que se imponen, por
ejemplo, a los taxistas en el Aeropuerto de
Barajas con fundamento en las
cámaras de vigilancia, constituyen una palmaria extralimitación
en el uso de la cámara de vigilancia ya que el control de las
actividades de transporte mediante vehículos de auto-taxi no
es propio del objeto de la ley
4/1997. Y por esta razón, la
prueba de cargo resulta ilegítima y, por ello, debe ser anulada la sanción impuesta.Como no pueden reconocer
que la denuncia se basa en la
observación de las cámaras de
seguridad, ahora, los agentes
de la policía municipal están utilizando otra estrategia consistente en escribir en el boletín de
“no se le notifica la denuncia porfalta de vehículo para su seguimiento”.
Para poder hacer esto, el Ayuntamiento modificó en su día la
Ordenanza de Movilidad, vulnerando el principio de legalidad,
tal y como ha reconocido una
sentencia reciente de la Sala de
lo Contencioso-Administrativodel Tribunal Superior de justicia
de Madrid. Esto lo hacen en el
Aeropuerto, como si estuvieran
en una vía rápida, donde deben
seguir al vehículo con otro vehículo… Pero esto tampoco responde a la verdad, pero de ello
seguiremos hablando en otro
momento.esTudio leGAl civil y mercantil
c/ Almagro 3-1º Izda.
Tfno 91 310 17 26
AGTMVÍA leGAlLa notificación de las denunciascopia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:40 Página 50oPiniónVUELTA AL TRABAJO
Comienza un nuevo curso político-laboral en el Taxi de Madrid
todavía con el recuerdo de aquella multitudinaria manifestación
de taxistas venidos desde varios puntos de España unidos para
luchar contra ese anteproyecto de ley que hubiese puesto en peligro la economía de miles de familias y en la que finalmente se
consiguió el objetivo de paralizar la liberalización de las VTCs.
La organización corrió a cargo de la Asociación Gremial que
recibió posteriormente la felicitación de la Delegación de Gobierno por el buen desarrollo de la misma.
A esto le siguió una mejora en la regulación vacacional del mes
de agosto en el que ya, sin influencias empresariales en la Junta
Directiva de la Asociación Gremial, se corrigió aquel despropósito que suprimía el día de libranza, propiciando con esto algo
más de rentabilidad al taxista, que por primera vez en muchos
años ha sentido que salía a la calle a trabajar y no a mendigar por
las esquinas de nuestra ciudad.
Ahora con un país en quiebra técnica, el Taxi de Madrid demuestra su fortaleza siendo un sector refugio pues mientras comercios de toda índole cierran sus puertas día a día, aquí se sigue
dando entrada a conductores que aun en situación precaria encuentran una forma de subsistir a costa de incumplir el convenio laboral que rige nuestro sector contando con la permisividad
de las Administraciones públicas que siguen consintiendo entre
otras cuestiones que algunos asalariados trabajen 18 horas al día
con contratos de media jornada estafando tanto a la Seguridad
Social como a la Agencia Tributaria.
Cada día son más los usuarios que aprovechan el tiempo de sus
desplazamientos en nuestros taxis para hacernos extensivas sus
quejas sobre la baja calidad en el servicio propiciados tanto por
el desconocimiento de la ciudad y la falta de rigor en la vestimenta de ciertos profesionales como por el mal estado en el que
se encuentran sus vehículos. Ante la inoperancia del Ayuntamiento de Madrid en este campo solo nos queda el indicar a
nuestros fieles clientes que la solución está en su mano, pudiendo renunciar a desplazarse en vehículos que no sean de su
agrado por cualquier motivo. El usuario debe saber que el importe del servicio es exactamente igual viajando en un vehículo
limpio y con un profesional en condiciones que haciéndolo en
esos ya conocidos como " taxis patera " llenos de desperfectos
y con conductores más propios de películas de Santiago Segura.
Próximamente tendrán lugar las primeras reuniones con los representantes municipales con el fin de elaborar las tarifas para
2013 en las que habrá que integrar los 2 puntos de IVA que estamos asumiendo desde el 1 de Septiembre gracias a la decisión acertada de nuestro presidente Julio Moreno que no
plegándose a los intereses de las casas instaladoras como venía
siendo habitual por parte de otros dirigentes más influenciables
y salvaguardando la economía de los profesionales autónomos
ha decidido el que no se acometiera está ridícula actualización,
evitando con ello el desembolso que entre inyección de taxímetro y el posterior paso por ITV hubiese supuesto para el sector la cantidad nada despreciable de 1.050.000€ , consiguiendo
a la par una gran repercusión en los medios de comunicación
que destacaron a la marca "Taxi de Madrid " como único transporte público que no encarecía sus tarifas con motivo de la subida del IVA.
AGTMEn la tarifa para el próximo 2013, aparte de estos 2 puntos de
IVA, se debería conseguir un porcentaje importante de subida
para no quedarnos muy por debajo del IPC sectorial que con
los actuales precios de los carburantes en subida libre nos están
haciendo perder un gran poder adquisitivo día a día. Se podría
valorar la posibilidad de congelar tarifas teniendo en cuenta las
sucesivas subidas del transporte público en los últimos meses y
de esta manera poder competir más directamente con Metro de
Madrid y EMT, pero son varios los años en los que el Taxi de
Madrid viene actualizando precios con porcentajes ridículos
como aquella recordada tarifa que negociaron aquellos funestos dirigentes en el año 2011 con una "subida" del 0,63%, que
solo contribuyó a alarmar a nuestros usuarios a través de los
medios de comunicación como viene siendo habitual y que a
estas alturas del año aún no hemos conseguido amortizar.
Respecto al movimiento asociativo a nivel nacional estamos a
la expectativa de la nueva asociación que está a punto de constituirse luego de que los socios de Gremial aprobaran por aclamación la salida de UNALT en la pasada asamblea del 2 de
Junio, en estos momentos UNALT no es representativa del taxi
nacional pues ante la estampida de diferentes asociaciones regionales se ha quedado prácticamente reducida a la mínima expresión.
Esta Junta Directiva a solo 2 meses de cumplir un año al frente
del Taxi de Madrid, sigue trabajando con la misma fuerza con
la que empezaron, espoleados por las críticas que reciben mayormente por parte de taxistas ajenos a la propia Asociación
Gremial, no siendo ético cargarles con la responsabilidad de
que las calles estén vacías y de que no tengamos los ingresos que
todos desearíamos, pero la situación heredada también a nivel
de política nacional no ha sido la mejor y debemos ser conscientes de ello. Nadie es inamovible en el cargo y como ya les
sucedió a anteriores presidentes de la entidad, al final el socio es
soberano y decide quien debe de representarle, juzgando la gestión realizada durante el periodo de mandato. El tiempo y nadie
más decidirá.Alfredo
Taxista210x297+5_AG_Taxi.pdf119/09/1218:06All pages:134568910111213141516171820212224252627282930313233343536373840414243444647484950InfoSaveLikeShareDownloadMoreRevista Gramial Autotaxi Madrid Septiembre Published on Oct 8, 2012 Revista para los asociados de la Gremial Autotaxi Madridolga_a3FollowRead moreRead moreSimilar toPopular nowJust for youGo explore