Source: https://www.notmar.gc.ca/archive-fr.php?page=est05f10
Timestamp: 2020-07-04 15:55:17+00:00
Document Index: 316964387

Matched Legal Cases: ['arte 4281', 'arte 4406', 'arte 4244', 'arte 4116', 'art:4821', 'art:1434']

ÉDITION DE L'EST - ÉD. 5, 2010
Canada VOL. 35, ÉDITION MENSUELLE NO 05
Corrections aux cartes 5 à 13
Corrections aux Aides radio à la navigation maritime Nil
Corrections aux Instructions et aux Guides nautiques 14 à 21
Corrections aux Livres des feux, des bouées et des signaux de brume 22, 23
*501 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES.
*502 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION.
*503 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - INSTRUCTIONS NAUTIQUES - ATL 102 EST MAINTENANT DISPONIBLE EN VERSION IMPRESSION SUR DEMANDE
*504(P) LOCKEPORT TO/À CAPE SABLE - SIGNAL DE BRUME À ÊTRE SUPPRIMÉ.
*505(P) TRYON SHOALS TO/À CAPE EGMONT - FEU À ÊTRE SUPPRIMÉ.
*506(P) WEDGEPORT AND VICINITY/ET LES ABORDS - FEU À ÊTRE SUPPRIMÉ.
*507(T) APPROACHES TO/APPROCHES À SAINT JOHN - FEU SUPPRIMÉ TEMPORAIREMENT.
PARTIE 1 – Édition 5/2010
Byng Inlet to/à Killarney
Saint John to/à Evandale
Tous les avis temporaires et préliminaires touchant la version de(s) (la) carte(s) suivante(s) sont maintenant supprimé(s). Pour les avis toujours en vigueur, prière de consulter la partie 2 de cette édition.
CA476634
Approaches to / à White Bear Arm
CA476635
CA576636
CA576637
CA576638
Produits retirées en permanence
Référence 410(P)/2010 : La position du LF 725 montre la position 45°29'43" N 60°50'02.2" W. Elle devrait être
45°29'43" N 60°56'02.2" W.
Le feu antérieur d'alignement Petite Anse (L.F. 725) (45°29'43"N 60°56'02.2" W)
*503 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - INSTRUCTIONS NAUTIQUES - ATL 102F EST MAINTENANT DISPONIBLE EN VERSION IMPRESSION SUR DEMANDE
Le fascicule des Instructions nautiques ATL 102F - Terre-Neuve, Côtes Est et Sud est maintenant offert en format impression-sur-demande (ISD). Les versions impression-sur-demande des Instructions nautiques sont corrigées avec tout les Avis aux navigateurs qui les touchent jusqu'à la date d'impression du produit. ATL 102F incorpore maintenant environ 19 Avis publié depuis août 2008.
Le Service hydrographique du Canada (SHC) fait la conversion de tous ses livres des Instructions nautiques en format ISD Cette démarche fait suite aux nombreuses demandes recueillies lors de l'initiative entreprise sur les Normes de service.
Pour se procurer un exemplaire ISD, veuillez communiquer avec les dépositaires autorisés par le SHC.
Vous trouverez les dépositaires autorisés en consultant le site
http://www.charts.gc.ca/dealer-depositaire/locator-localisateur-fra.asp
Pour une liste des autres Instructions nautiques impression-sur-demande s.v.p. consulter le site
Veuillez noter que malgré la nouvelle présentation il n'y a pas de différence entre le contenu de version ISD et la version traditionnelle qui a été mit à jour avec les Avis aux navigateurs.
Référence : Carte 4281
Le signal de brume du feu antérieur de l'alignement Hart Island (L.F. 679) (45° 20' 37.6" N 60° 59' 25.3" W)
Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, au surintendant régional des aides à la navigation, Garde côtière canadienne Natacha Riendeau, B.P. 1000, Dartmouth, NE, B2Y 3Z8, courriel: RiendeauN@mar.dfo-mpo.gc.ca ou par téléphone au 902-426-3151. Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l'appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.
(G2010-069)
Référence : Carte 4406
Le feu du quai Little Shemogue (L.F. 1097.2) (46° 09' 56.3" N 64° 04' 06.6" W)
(G2010-088)
Référence : Carte 4244
Le feu de Ram Island (L.F. 278.5) (43° 42' 10.3" N 66° 02' 29.4" W)
(F2010-015)
Référence : Carte 4116
Le feu de Beaver Harbour (L.F. 84) (45° 04' 09.5" N 66° 44' 19.6" W) est supprimé temporairement ; la date proposée d'activation est mai 2011.
(F2010-018)
PARTIE 2 – Édition 5/2010
une épave Wk avec une profondeur connue de 22 mètres 3 décimètres
47°56'09.2"N 069°34'46.4"W
MPO (6408058-01)
une obstruction avec une profondeur connue de 25 mètres 9 décimètres
47°56'32.8"N 069°36'24.8"W
MPO (6408061-01)
une balise blanche BnW
48°02'53.8"N 069°25'15.2"W
(Q2010014) MPO(6408050-01)
MPO(6408058-01)
MPO(6408061-01)
la profondeur de 9 mètres 2 décimètres
45°30'12.6"N 073°31'10.4"W
MPO(6408069-01)
45°30'08.0"N 073°31'08.6"W
MPO(6408069-02)
la profondeur de 8 mètres 9 décimètres
45°30'07.0"N 073°31'07.8"W
MPO(6408069-03)
45°29'58.8"N 073°31'05.2"W
MPO(6408069-04)
46°01'27.0"N 073°10'16.5"W
MPO(6408053-01)
46°01'24.3"N 073°10'19.0"W
MPO(6408053-03)
la profondeur de 11 mètres 3 décimètres
46°02'57.2"N 073°09'00.9"W
MPO(6408053-04)
une profondeur de 10 mètres 2 décimètres
46°02'58.6"N 073°09'01.8"W
MPO(6408053-05)
la bouée charpente d'avertissement lumineuse jaune Fl Y, marquée Tracy
46°03'19.6"N 073°07'38.0"W
(Q2010022) LF(2185.2) MPO(6408068-01)
une bouée charpente d'avertissement lumineuse jaune Fl Y, marquée Tracy
46°03'26.4"N 073°07'19.4"W
(Q2010022) LF(2185.2) MPO(6408068-02)
entre 46°44'25.3"N 071°21'12.6"W
et 46°44'11.2"N 071°21'09.1"W
MPO(6408071-01)
un caisson avec une profondeur de 5 mètres
(Voir la carte n° 1, Fb, Ib)
46°44'11.2"N 071°21'09.1"W
MPO(6408071-02)
un caisson avec une profondeur de 3 mètres 6 décimètres
46°44'16.9"N 071°21'05.9"W
MPO(6408071-03)
1434 - A à/to B - Feuille 1 - Carte nouvelle - 01-MARS-1996 - NAD 1983
la bouée à espar de mouillage jaune, marquée XK
(Voir la carte n° 1, Ql)
44°53'22.0"N 075°10'59.0"W
(B2010007) MPO(6603582-01)
la bouée à espar de mouillage lumineuse jaune Fl Y, marquée XJ par une bouée à espar de mouillage jaune, marquée XJ
44°53'34.5"N 075°10'29.8"W
(B2010008) LF(253) MPO(6603583-01)
1434 - B à/to C - Feuille 1 - Carte nouvelle - 01-MARS-1996 - NAD 1983
la bouée à espar de bifurcation de tribord lumineuse rouge, verte et rouge Fl (2+1) R, marquée GAT
de 45°27'08.7"N 075°41'37.8"W
à 45°27'12.0"N 075°41'35.0"W
le feu privé Fl R
44°05'58.9"N 077°34'07.1"W
MPO(6603592-01)
le feu privé Fl G
44°06'00.2"N 077°34'07.9"W
MPO(6603592-02)
43°28'27.8"N 081°43'02.0"W
MPO(6603586-01)
2303 - Jackfish Bay to St.Ignace Island - Nouvelle édition - 18-MAI-1955 - US Standard Datum
Salter I pour lire Vein Island
48°47'27.0"N 087°34'20.0"W
MPO(6603581-01)
Chubby Hr pour lire Chummy's Harbour
48°46'54.0"N 087°33'58.0"W
MPO(6603581-02)
LNM/D. 30-AVR-2010
Iso 10s 48ft 11M pour lire Iso 10s 46ft 8M vis-à-vis le feu
46°22'39.0"N 063°49'01.1"W
(G2009134) LF(1020) MPO(6304727-01)
LFl pour lire LFl R vis-à-vis le feu
(G2010024) LF(882) MPO(6304814-01)
un panneau indicateur de pipeline et la légende Pipeline
(Voir la carte nº 1 Qu)
44°33'42.9"N 063°33'29.2"W
MPO(6304810-01)
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA576002
4342 - Long Island Bay - Feuille 1 - Nouvelle édition - 12-JUIL-2002 - NAD 1983
44°45'42.0"N 066°44'54.0"W
Annexe graphique téléchargement - http://chartsvr.chs-shc.gc.ca/patches/4342_PA_287529.pdf
MPO(6304869-01)
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA576546
4342 - North Head (Wharves/Quais) - Feuille 1 - Nouvelle édition - 12-JUIL-2002 - Aucune référence géographique
à la carte Long Island Bay par 44°44'00"N, 66°46'00"W
Annexe graphique téléchargement - http://chartsvr.chs-shc.gc.ca/patches/4342_PA_287532.pdf
MPO(6304870-01)
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA576548
Iso 10s 14m 11M pour lire Iso 10s 14m 8M vis-à-vis le feu
46°22'47.0"N 063°49'01.1"W
46°22'53.4"N 063°48'54.5"W
MPO(6304728-09)
la légende 6.7m (2005) pour lire 6,7m (2009)
(Voir la carte nº 1 I22)
46°22'24.0"N 063°49'39.0"W
MPO(6304726-01)
Iso 10s 15m 11M pour lire Iso 10s 14m 8M vis-à-vis le feu
46°23'12.3"N 063°47'15.0"W
MPO(6304728-03)
46°22'48.8"N 063°49'01.7"W
MPO(6304728-07)
46°23'12.6"N 063°47'14.9"W
MPO(6304728-13)
46°22'49.6"N 063°49'03.1"W
MPO(6304728-22)
46°22'17.0"N 063°49'42.3"W
MPO(6304726-02)
46°23'01.9"N 063°48'13.4"W
MPO(6304726-03)
la légende 6.4m (2005) pour lire 6,4m (2009)
46°23'05.2"N 063°47'20.5"W
MPO(6304726-04)
la légende 7.3m (2005) pour lire 7,3m (2009)
46°23'14.8"N 063°47'23.5"W
MPO(6304726-05)
46°23'13.7"N 063°47'18.2"W
MPO(6304728-01)
la profondeur de 1 mètre, 5 décimètres
46°23'20.6"N 063°47'15.6"W
MPO(6304728-02)
46°23'14.1"N 063°47'27.0"W
MPO(6304728-04)
la profondeur de 6 mètres, 2 décimètres
46°23'12.7"N 063°47'30.2"W
MPO(6304728-05)
la profondeur de 1 mètre
46°22'50.0"N 063°49'02.8"W
MPO(6304728-06)
46°22'48.2"N 063°49'03.7"W
MPO(6304728-08)
une profondeur de 2 mètres, 3 décimètres
46°23'17.6"N 063°47'17.6"W
MPO(6304728-10)
une profondeur de 4 mètres, 8 décimètres
46°23'14.0"N 063°47'18.8"W
MPO(6304728-11)
une profondeur de 5 mètres, 5 décimètres
46°23'10.9"N 063°47'20.9"W
MPO(6304728-12)
une profondeur de 6 mètres, 2 décimètres
46°23'13.8"N 063°47'22.3"W
MPO(6304728-14)
46°23'13.8"N 063°47'30.0"W
MPO(6304728-15)
46°23'11.9"N 063°47'32.6"W
MPO(6304728-16)
46°23'11.4"N 063°47'38.3"W
MPO(6304728-17)
46°22'52.3"N 063°48'54.4"W
MPO(6304728-18)
une profondeur de 5 mètres, 1 décimètre
46°22'50.6"N 063°49'02.7"W
MPO(6304728-19)
46°22'48.3"N 063°49'11.1"W
MPO(6304728-20)
une profondeur de 6 mètres, 6 décimètres
46°22'56.3"N 063°48'44.2"W
MPO(6304728-21)
la bouée à espar cardinale Est lumineuse noire, jaune et noire, VQ(3) 5s marquée DWD par une bouée charpente cardinale Est lumineuse noire, jaune et noire VQ(3) 5s, marquée DWD
LF(345.3) MPO(6304812-01)
7686 - Summers Harbour - Carte nouvelle - 27-MARS-1981 - NAD 1927
LNM/D. (578-1997)
une sonde de 11.2m
70°07'04.0"N 125°02'38.0"W
MPO(6603580-01)
une profondeur de 10.7m
70°07'03.9"N 125°02'41.4"W
MPO(6603580-02)
7791 - Bathurst Inlet - Northern Portion/Partie nord - Carte nouvelle - 17-DEC-2004 - NAD 1983
une roche dangereuse submergée de 2 mètres ou moins
68°15'32.9"N 108°22'52.3"W
MPO(6603577-01)
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA373349
68°14'37.5"N 108°23'37.9"W
MPO(6603577-02)
PARTIE 4 – Édition 5/2010
Chapitre 1 - Après le paragraphe 1
Chapitre 2 - Après le paragraphe 1
Chapitre 4 - Après le paragraphe 1
Chapitre 5 - Après le paragraphe 1
Chapitre 6 - Après le paragraphe 1
Chapitre 7 - Après le paragraphe 1
Chapitre 8 - Après le paragraphe 1
Chapitre 9 - Après le paragraphe 1
Insérer : 1.1 La Zone de services de trafic maritime de l'Arctique canadien (NORDREG CANADA) couvre les eaux canadiennes décrites par le présent chapitre. Ce système a pour but principal d'aider les capitaines à manœuvrer leur navire rapidement et en toute sécurité en lui fournissant des renseignements sur les conditions glacielles, en leur conseillant les routes à emprunter et en leur offrant l'escorte de brise-glace lorsque ce service est disponible et jugé nécessaire.
1.2 Les demandes d'autorisation et les rapports exigés par ce système doivent être présentés à NORDREG CANADA. Les demandes d'autorisation et les rapports peuvent être transmis sans frais par l'entremise d'un centre des Services de communications et de trafic maritimes (SCTM) de la Garde côtière canadienne. L'heure devra toujours être indiquée en temps universel coordonné (UTC).
1.3 Pour plus de renseignements concernant ce système, consulter les Aides radio à la navigation maritime, publication disponible à l'adresse Internet suivante : http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/SCTM_Aides_radio.
(C2010-019.01)
Chapitre 1 - Avant le paragraphe 15
Chapitre 1 - Avant le paragraphe 26
Supprimer : 5405
Remplacer par : 5064
(C2010-019.02)
Chapitre 1 - Paragraphe 119, lignes 1 à 5 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 1/2006)
Supprimer : « Un quai ... malsaine. »
Remplacer par : Un quai public comprenant une section extérieure courbée déborde la rive Sud de 328 pieds (100 m). Un mur de protection contre les embruns longe le côté Ouest du quai. Le quai offre une profondeur de 12 pieds (3,7 m) le long des derniers 125 pieds (38 m) du côté Est du quai. Une jetée s'avance sur une distance de 82 pieds (25 m) depuis le côté Est de l'enracinement de la section extérieure. Des profondeurs variant entre 8 et 13 pieds (2,5 et 4 m) s'y trouvent le long de la jetée.
(N2010-07.0)
Chapitre 1 - Avant le paragraphe 125
Supprimer : 4510
Remplacer par : 4822
(N2010-07.1)
Chapitre 1 - Paragraphe 253, lignes 3 et 4 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 6/2007)
Supprimer : 144 pieds (44 m) jusqu'à une profondeur de 11 pieds (3,4 m)
Remplacer par : 207 pieds (63 m) jusqu'à une profondeur de 10 pieds (3,2 m)
(N2010-07.2)
Chapitre 1 - Paragraphe 253, ligne 6 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 6/2007)
Remplacer par : 10 pieds (3,2 m)
(N2010-07.3)
Chapitre 1 - Paragraphe 285, lignes 1 à 6
Supprimer : « est implanté ... 141 pieds (43 m). »
Remplacer par : déborde la rive de 138 pieds (42 m) et comprend une face externe, longue de 233 pieds (71 m). Les 98 pieds (30 m) de la section SE du côté du large de la face externe offre une profondeur de 14 pieds (4,2 m). Les 135 pieds (41 m) de la section NW du côté du large de la face externe offre une profondeur de 18 pieds (5,5 m). Le quai a une hauteur variant entre 5 et 6 pieds (1,5 et 1,8 m).
(N2010-07.4)
Chapitre 2 - Paragraphe 175, lignes 2 à 6 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 6/1998)
Supprimer : « Le quai en U ... en ruine. »
Remplacer par : Un quai public avec une face externe courbée déborde la rive de 187 pieds (57 m) à quelque 1 mille au Sud de Brighton Tickle Point. Le quai offre une profondeur de 15 pieds (4,7 m) le long de la façade NE de sa face externe, longue de 69 pieds (21 m).
(N2010-07.5)
Chapitre 2 - Paragraphe 506, lignes 1 et 2
Supprimer : « Le quai ... canadienne) »
Remplacer par : Un autre quai public
(N2010-07.6)
Chapitre 2 - Dans les environs du paragraphe 506, titre au-dessus de la photographie
Supprimer : QUAI DE RECHERCHE ET SAUVETAGE - GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE (TWILLINGATE)
Remplacer par : QUAI PUBLIC DE TWILLINGATE - RIVE OUEST
(N2010-07.7)
Chapitre 2 - Paragraphe 510, lignes 3 à 9
Supprimer : « Trois appontements, ... Ouest. »
Remplacer par : Trois jetées s'avancent en direction SSW de la rive à courte distance à l'Ouest du quai de l'usine de transformation du poisson. La jetée Est, d'une longueur de 213 pieds (65 m), offre des profondeurs variant entre 5 et 7 pieds (1,6 et 2,1 m). La jetée centrale, d'une longueur de 371 pieds (113 m), offre des profondeurs variant entre 7 et 14 pieds (2 et 4,4 m). La jetée Ouest, d'une longueur de 295 pieds (90 m), offre des profondeurs variant entre 7 et 11 pieds (2,2 et 3,4 m).
(N2010-07.8)
Chapitre 3 - Paragraphe 128, ligne 7 - après « (2 et 5 m). »
Insérer : Une jetée, d'une longueur de 246 pieds (75 m), s'avance en direction NNW depuis l'extrémité Ouest de la face NW du quai public. Des profondeurs variant entre 9 et 16 pieds (2,8 et 5 m) se trouvent le long du côté Est de la jetée, alors que des profondeurs variant entre 10 et 15 pieds (2,9 et 4,5 m) se trouvent le long du côté Ouest.
(N2010-07.9)
Chapitre 3 - Paragraphe 261, lignes 11 à 13 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 3/2008)
Supprimer : « 469 pieds (143 m) ... 20 pieds (6 m). »
Remplacer par : 512 pieds (156 m) à partir de l'extrémité SE du quai public. La face Sud de la jetée offre des profondeurs variant entre 12 et 14 pieds (3,7 et 4,4 m). La face Nord offre des profondeurs variant entre 4 et 13 pieds (1,3 et 4 m).
(N2010-08.0)
Chapitre 1 - Paragraphe 167, lignes 3 à 5
Supprimer : « 30 m (100 pi) ... deux côtés. »
Remplacer par : 62 m (203 pi) de long, offrant des profondeurs variant entre 3,4 et 4,6 m (11 et 15 pi) le long de la face Nord, ainsi que des profondeurs variant entre 3,3 et 3,6 m (11 et 12 pi) le long de la face Sud.
(N2010-06.1)
Chapitre 1 - Paragraphe 306, dernière ligne
Ajouter : 306.1 Un autre quai public est implanté dans le rivage, à courte distance au Nord du quai mentionné précédemment; d'une longueur de 70 m (230 pi), il offre des profondeurs variant entre 2,9 et 3,4 m (10 et 11 pi). On trouve une profondeur de 3,2 m (10 pi) en s'approchant au quai, à quelque 20 m (66 pi) au SE de son tableau. Deux pontons, convenables que pour les embarcations, offrant des profondeurs de moins de 1,5 m (5 pi), se trouvent à courte distance au Nord du quai public mentionné précédemment. On trouve des profondeurs de moins de 1 m (3 pi) en s'approchant des pontons; la prudence s'impose.
(N2010-06.2)
Chapitre 2 - Paragraphe 22, dernière ligne
Ajouter : Un haut-fond, couvert de 2,3 m (8 pi) d'eau, gît à quelque 55 m (180 pi) au SW de la face externe du brise-lames; la prudence s'impose.
(N2010-06.3)
Chapitre 2 - Paragraphe 148, dernière ligne
Ajouter : Une bouée lumineuse SADO (privée) est mouillée à 0,2 mille au NE du quai public en forme de T.
(N2010-06.4)
Chapitre 3 - Paragraphe 71, lignes 3 à 7
Supprimer : « 56 m (184 pi) ... enrochée. »
Remplacer par : 87 m (285 pi) de la rive offrant une profondeur de 4,5 m (15 pi) le long du tableau de 7,5 m (25 pi) de large. Les profondeurs varient entre 3,1 et 3,7 m (10 et 12 pi) ainsi qu'entre 3,4 et 4,2 m (11 et 14 pi) dans les derniers 31 m (102 pi) des faces Est et Ouest du quai, respectivement. Les premiers 43 m (141 pi) du côté Est du quai sont enrochés.
(N2010-06.5)
Chapitre 3 - Paragraphe 117, ligne 8 - après « (9 et 11 pi). »
Insérer : En 2009, une section de quai, d'une longueur de 28 m (92 pi), s'ajoute au tableau du quai public mentionné ci-dessus en direction SE. La face du large de cette section offre une profondeur minimale de 2 m (7 pi).
(N2010-06.7)
Chapitre 5 - Paragraphe 13, ligne 4
Supprimer : sif?et
Chapitre 5 - Paragraphe 14, dernière ligne
Ajouter : Un quai, d'une longueur de 62 m (203 pi) et offrant une profondeur de quelque 1 m (3 pi), est situé à courte distance au Sud des pontons. Deux quais, d'une longueur respective de 25 et 26 m (82 et 85 pi) s'avancent au Nord et au NW de l'extrémité Ouest du quai mentionné précédemment. Les deux quais offrent des profondeurs variant entre 0,9 et 1,1 m (3 et 4 pi).
(N2010-06.8)
Chapitre 5 - Paragraphe 60, ligne 9 - après « 10 pieds (3 m), »
Insérer : jalonné par une bouée lumineuse cardinale Sud (37.4), marquée « ELH »,
(N2010-06.9)
Chapitre 1 - Paragraphe 143, lignes 10 à 12
Supprimer : « Un feu ... Nord de l'île. »
(N2010-08.1)
Chapitre 2 - Paragraphe 103, ligne 6 - après « bande noire. »
Insérer : Le feu antérieur est visible sur tout l'horizon mais montre une intensité lumineuse plus forte sur l'alignement. Par contre, le feu postérieur n'est visible que sur l'alignement.
(Q2010-022.1)
Chapitre 2 - Paragraphe 131, ligne 4
Supprimer : une tour
(Q2010-022.2)
Chapitre 2 - Paragraphe 131, ligne 5 - après « l'île Plate. »
Insérer : Un phare de navigation désaffecté (50°45'N, 58°45'W) s'élève près du feu : c'est une tour blanche avec partie supérieure rouge.
(Q2010-022.3)
Chapitre 3 - Paragraphe 12, ligne 9
Supprimer : 7 pieds (2 m)
Remplacer par : 6 pieds (1,7 m)
(N2010-08.2)
Chapitre 3 - Paragraphe 12, ligne 16
Supprimer : 141 pieds (43 m)
(N2010-08.3)
Chapitre 4 - Paragraphe 104, ligne 2
Supprimer : 3,3
Remplacer par : 3,6
(N2010-08.4)
Chapitre 4 - Paragraphe 104, lignes 6 et 7
Supprimer : « les profondeurs ... (0,3 et 0,9 m) »
Remplacer par : on trouve une profondeur de 4 pieds (1,4 m)
(N2010-08.5)
Chapitre 4 - Paragraphe 104, lignes 11 à 13
Supprimer : « 4 à 8 pieds ... délabrement. »
Remplacer par : 5 à 10 pieds (1,4 à 3 m) le long des côtés Est et Ouest, est attenant au brise-lames Sud. La zone se trouvant à courte distance au Nord et à l'Est du quai assèche presque entièrement; la prudence s'impose.
(N2010-08.6)
Chapitre 4 - Paragraphe 194, lignes 4 et 5
Supprimer : 10 pieds (1,2 et 3,1 m)
Remplacer par : 8 pieds (1,2 et 2,5 m)
(N2010-08.7)
Chapitre 4 - Paragraphe 194, ligne 15 - après « (2,1 et 3 m). »
Insérer : Des profondeurs de moins de 7 pieds (2 m) s'avancent en direction Nord et NW à partir d'un point situé à quelque 82 pieds (25 m) au NNW de la face externe du brise-lames; la prudence s'impose.
(N2010-08.8)
Chapitre 1 - Paragraphe 76, lignes 1 à 3
Supprimer : « • Des réservoirs ... NE du quai public. »
(Q2010-019.1)
Chapitre 1 - Paragraphe 297, lignes 4 à 6
Supprimer : « • Un groupe de ... la pointe Noire. »
(Q2010-019.2)
Chapitre 2 - Paragraphe 119, ligne 7 - après « en son centre; »
Insérer : des vestiges de structures métalliques, écroulées lors de la construction de ce pont, gisent entremêlés sur et près du fond marin;
(Q2010-021.1)
Chapitre 4 - Supprimer le paragraphe 14
Remplacer par : 14 De l'anse Saint-Jean jusqu'au cap de la Mer, le courant de surface n'est jamais fort. Cependant, en de nombreux endroits et particulièrement en marées de vive eau, on observe des courants soudains et variables, en-dessous de la surface et jusqu'à une profondeur de 20 m. Ces variations de courants sont causées par des obstacles qui peuvent être des rochers, des hauts-fonds, le rivage ou un quai; le courant peut alors être ralenti, dévié ou augmenté. Ces courants sont plus forts avec le courant de flot et à peine perceptibles durant le courant de jusant.
(Q2010-021.2)
Chapitre 1 - Paragraphe 9, ligne 12 - après « des Grondines. »
Insérer : Pour de plus amples renseignements, consulter la publication Atlas des courants de marée - Estuaire du Saint-Laurent, du cap de Bon-Désir à Trois-Rivières, et
(Q2010-020.1)
Chapitre 1 - Paragraphe 10, ligne 1 - avant « Pour plus »
Insérer : Le comportement du niveau de l'eau dans la portion du fleuve entre Cap-Rouge et Trois-Rivières réagit très différemment selon que l'on est en période de crues ou en période d'étiage.
(Q2010-020.2)
Chapitre 6 - Paragraphe 44, ligne 1
Supprimer : (Salter)
(C2010-020.01)
Chapitre 6 - Paragraphe 114, ligne 1
Supprimer : (Chubby)
(C2010-020.02)
INDEX - Après « Christina Bay, 34 »
Supprimer : Chubby [Chummy's] Harbour, 89
(C2010-020.03)
INDEX - Après « St. Patrick Island, 82»
Supprimer : Salter [Vein] Island, 84
(C2010-020.04)
Chapitre 9 - Paragraphe 42, lignes 3 à 5
Supprimer : « Les embarcations ... membres seulement. »
(Q2010-018.1)
Chapitre 9 - Supprimer le paragraphe 138
Remplacer par : 138 Avertissement. - Cette zone est peu profonde et parsemée de roches dangereuses. Un alignement marque un chenal très étroit dans ces rapides. L'alignement est exceptionnellement lumineux de jour et non lumineux de nuit. Ce chenal est aussi balisé par des bouées; mais qui peuvent être hors position à cause du courant.
(Q2010-018.2)
PARTIE 5 – Édition 5/2010
Côté Nord de l'anse.
49 47 9.8
56 38 41.8
Chart:4821
Éd. 05/10(N10-017)
Wharf Rock - Bouée lumineuse DT11
Éd. 05/10(N10-018)
Inverness Harbour - alignement
46 13 35.1
61 19 11
123°49' 24.2m du feu antérieur.
Tour à claire-voie carrée, partie inférieure fermée, marque de jour blanche, bande verticale rouge.
Éd. 05/10 (G10-057, 058)
Coin NW. du brise-lames Est.
46 13 53.6
64 17 55.7
Tour à claire-voie carrée, marque de jour carrée verte et blanche, carré noir au centre.
Éd. 05/10 (G10-067)
Shippegan Harbour - Bouée lumineuse TJ24
47 43 14.4
64 40 03.7
Espar rouge, marquée "TJ24".
Éd. 05/10 (G10-072)
Saint-Joseph-de-Sorel - Bouée d'avertissement lumineuse TRACY
46 03 26.4
73 07 19.4
Éd. 05/10 (Q10-022)
Mode de secours Q G.
Éd. 05/10 (Q10-035)
Canal de Beauharnois - Entrée amont - alignement
45 14 3.9
74 08 28.4
083°28' 1500.6m du feu antérieur.
Tour à claire-voie blanche, marque de jour trapezoidale orange, bande verticale noire.
Visible sur la ligne d'alignement.
Éd. 05/10(B10-009, 010)
Zone de mouillage de Canada Island - Bouée à espar lumineuse Nord XJ
Chart:1434
Éd. 05/10 (B10-008)
82 42 32.8
Éd. 05/2010(B10-012)
42 19 05.5
82 27 12.8
Éd. 05/2010(B10-011
Bouée lumineuse de bifurcaiton GAT
75 41 35
Rouge, verte et rouge, marquée "GAT".
Éd. 05/2010(Q10-023)