Source: http://www.kanzlei-doehmer.de/rsp_03_10.htm
Timestamp: 2016-07-02 07:34:00
Document Index: 197035292

Matched Legal Cases: ['BGH', 'BGH', 'BGH', 'BGH', 'Art. 22', 'Art. 229', 'Art. 229', 'BGH', 'BGH']

Rechtsprechung - 2003 - Unfall - Haftung - Verkehr - Schaden - Ersatz - Kosten - Hilfe - Abrechnung - Haftpflichtversicherung - Gutachten - Gutachtenbasis - Minderwert - merkantil - Nutzungsausfall - Nutzungswille - Nutzungsmoeglichkeit - Schmerzen
Rechtsprechung 2003 - Verkehrsrecht - Haftungsrecht
BGH, Urteil vom 18.11.2003 - VI ZR 385/02 (NJW 2004, 356)
Halteverbote im Rahmen von Baustellen schützen nicht das Vermögen eines Bauunternehmers oder eines von diesem beauftragten weiteren Unternehmers. AG Lemgo, Urteil vom 17.11.2003 - 17 C 462/02 (NJW-RR 2004, 236)
Ergibt sich aus den Gutachten eines Sachverständigen, dass an einem Pkw anlässlich der Benutzung einer Waschstraße ein Bagatellschaden (hier: 250,-- Euro
netto) entstanden ist, dann muss der Schädiger für die Kosten eines weiteren von dem Geschädigten in Auftrag gegebenen Gutachtens über die Kosten der
Schadensbeseitigung nicht mehr aufkommen.
BGH, Urteil vom 04.11.2003 - VI ZR 346/02 (NJW 2004, 358)
Bei der Bemessung des Unterhaltsschadens sind dem fiktiven Nettoeinkommen des Getöteten Eigenheimzulagen und Kinderzulagen zurechenbar. BGH, Urteil vom 04.11.2003 - VI ZR 28/03 (NJW 2004, 777)
� 287 I ZPO findet bei der Feststellung der haftungsbegründenden Kausalität auch dann keine Anwendung, wenn der durch einen Verkehrsunfall Betroffene
den Beweis, dass eine zeitlich nach dem Unfall aufgetretene Erkrankung auf den Unfall zurückzuführen ist, wegen der Art der Erkrankung (hier: Morbus
Sudeck) nach dem Maßstab des � 286 ZPO nicht führen kann. AG Sinsheim, Urteil vom 30.10.2003 - 4 C 196/03 (NJW 2004, 453)
Die Vorschrift des � 828 II BGB findet dann keine Anwendung, wenn der Schaden ohne Mitwirkung der typischerweise von eienm Kraftfahrzeug ausgehenden
Gefahren entstanden ist.
LG Frankenthal, Urteil vom 22.10.2003 - 2 S 281/03 (ZfS 2004, 17)
Als Wiederherstellung i.S.d. � 249 BGB ist nicht nur die fachgerechte Reparatur, sondern auch die Beschaffung eines gleichwertigen Ersatzfahrzeuges
anzusehen. Beim Kauf eines Ersatzfahrzeuges ist die tatsächlich angefallene Mehrwertsteuer ersatzfähig.
Beim wirtschaftlichen Totalschaden kann der Geschädigte den Wiederbeschaffungswert abzüglich des Restwertes beanspruchen.
Wird auf der Basis des im Sachverständigen-Gutachten ausgewiesenen Wiederbeschaffungswertes abgerechnet, ist der Betrag um die Differenzsteuer gem. �
25a UStG (geschätzt 2 % - 3 % des wiederbeschaffungswertes) zu vermindern. Der von dem Sachverständigen geschätzte Wiederbeschaffungswert darf nicht
dahin verstanden werden, dass in ihm kalkulatorisch 16 % Mehrwertsteuer enthalten sind.
OLG Stuttgart, Urteil vom 22.10.2003 - 4 U 131/03 (NJW-RR 2004, 104)
Wenn eine Gefahrenstelle im fließenden Straßenverkehr für einen Fahrer nicht oder nur schwer beherrschbar ist, hat der Verkehrssicherungspflichtige für
ausreichende Warnhinweise zu sorgen, die ihm ohne Schwierigkeiten möglich und damit zumutbar sind. Bei einer Unterführung können dies Markierungen zur
Orientierung sein, wo eine Durchfahrtshöhe von 4 m zuzüglich Sicherheitsabstand eingehalten ist.
Der Schädiger trägt das sogenannte "Werkstattrisiko". Er hat auch hohe Reparaturkosten zu tragen, außer wenn die vom Geschädigten ausgesuchte Werkstatt
für diesen vorhersehbar für eine ordnungsgemäße und gleichzeitig wirtschaftliche Reparatur nicht geeignet war. Beim Umfang der erforderlichen Reparatur
darf ein Geschädigter grundsätzlich auf die Angaben eines sachverständigen Gutachters vertrauen und entsprechend seines Gutachtens zu ersetzende
Schadensbeseitigungsmaßnahmen beauftragen.
OLG Nürnberg, Urteil vom 22.10.2003 - 4 U 2515/02 ( NJOZ 2004, 264)
Die Verkehrssicherungspflicht des Straßenbaulastträgers erstreckt sich - in eingeschränktem Umfang - auch auf Straßenbankette. Auf einer engen
Zufahrtsstraße zu einem Kieswerk mit Begegnungsverkehr von Kiestransportern müssen die Bankette vorsichtigen Ausweichmanövern beladener LKW
standhalten. Allerdings müssen die Bankette jedenfalls im Randbereich nicht so befestigt sein, dass sie auch das Gewicht überschwerer Fahrzeuge (hier:
Autokran von 48 t) aufnehmen können. Es stellt einen zusätzlichen Fahrfehler dar, mit einem überschweren und einem hohen Schwerpunkt versehenen Fahrzeug auf dem Randbereich des Banketts, an
das sich ein Graben anschließt, ohne zwingenden Grund stehen zu bleiben, weil dadurch das Nachgeben des Banketts noch begünstigt wird. LG Bochum, Urteil vom 17.10.2003 - 5 S 109/03 (NJW 2004, 235)
Neben der Reparatur fällt auch die Ersatzbeschaffung eines unfallgeschädigten Kfz unter � 249 BGB, es sei denn, es liegt ein gen. technischer Totalschaden vor
oder eine Ersatzbeschaffung ist ausgeschlossen.
Erwirbt der Geschädigte ein Ersatzfahrzeug von einem Privatmann oder in sonstiger Weise, ohne Umsatzsteuer zu zahlen, so ist der vom Sachverständigen
ermittelte Wiederbeschaffungswert, der grundsätzlich als Händler-Brutto-Verkaufspreis zu verstehen ist, um den darin enthaltenen Mehrwertsteueranteil zu
kürzen; dieser kann auf der Grundlage der Differenzbesteuerung, ausgehend von der Händlergewinnspanne pauschal mit 2 % des Wiederbeschaffungswertes
OLG Hamm, Urteil vom 16.10.2003 - 6 U 16/03 (NJW-RR 2004, 317)
Hatte bei Erwerbstätigkeit beider Ehegatten die Witwe eines Unfallopfers aus eigenen Einkünften zum gemeinsamen Unterhalt beigetragen, so reduziert sich
ihr Unterhaltsschaden um denjenigen Anteil ihrer Einkünfte, den sie zum Unterhalt des Ehemanns beizutragen hatte. Haftet jedoch der Schädiger nur auf eine
Quote, so darf sie aus der frei werdende Summe zunächst den Schadensanteil abdecken, der ihr gem. �� 846, 254 BGB verbleibt. In derartigen Fällen kann es
erforderlich werden, den quotenmäßig gekürzten Anspruch auf Zahlung einer Unterhaltsrente im Innenverhältnis zwischen der Witwe und dem
Sozialversicherungsträger abweichend von � 116 III 1 SGB X so aufzuteilen, dass sie nicht mehr erhält als bei voller Haftung des Schädigers.
LG Frankfurt, Urteil vom 15.10.2003 - 2/1 S 131/03 (NJW 2003, 3641)
Die Deutsche Bahn AG haftete nicht für Schadensersatzansprüche von Bahnkunden ihrer die Personenbeförderung leistenden Tochtergesellschaften. Das
Verschulden einer dieser Tochtergesellschaften ist der Deutsche Bahn AG insbesondere nicht unter Rechtsscheinsgesichtspunkten zuzurechnen, nur weil der
Bahnkunde nicht erkannt hat, welche Konzerngesellschaft Leistungerbringerin ist. � 17 EVO schließt die Haftung des Eisenbahnunternehmens für Verspätungen im inländischen Eisenbahnverkehr aus. Dem steht die europäische
Klauselrichtlinie 93/13 EWG nicht entgegen.
Der Haftungsausschluss nach � 17 EVO betrifft sämtliche Verspätungsschäden, auch wenn der Bahnkunde den Ersatz des Schadens unter dem Gesichtspunkt
der positiven Vertragsverletzung bzw. der Pflichtverletzung (� 280 I BGB) geltend macht, weil eine unverschuldet aufgetretene erste Verspätung infolge
ungeeigneter Entscheidungen zur Vermeidung zusätzlicher Komplikationen und weiterer Verzögerungen zu einer zusätzlichen Verspätung geführt hat. BGH, Urteil vom 09.10.2003 - III ZR 8/03 (NZM 2003, 958) Einem Radfahrer, der auf einem innerhalb der geschlossenen Ortschaft gelegenen gemeinsamen Fuß- und Radweg (Zeichen 240 der StVO) infolge Glatteises
zu Fall kommt, können Amtshaftungsansprüche wegen Verletzung der winterlichen Räum- und Streupflicht gegen die sicherungspflichtige Gemeinde auch
dann zustehen, wenn dieser Weg nur deshalb geräumt oder gestreut werden muss, weil es sich auch und gerade um einen Gehweg handelt. Dies gilt ungeachtet
des Umstandes, dass sich Inhalt und Umfang der Räum- und Streupflicht, sofern sich - wie hier - der Unfallort nicht an einer verkehrswichtigen und
gefährlichen Stelle befindet, nur nach den Belangen der Fußgänger auszurichten hat.
KG, Urteil vom 11.07.2003 - 12 U 10154/00 (VRS Bd. 105, 169) Zur Haftung des Fußgängers, der plötzlich von rechts auf die Fahrbahn tritt und einen Fahrradfahrer zur Notbremsung veranlasst, durch die letzterer stürzt und
Schäden erleidet. (hier: Radfahrer vollzieht Notbremsung, weil eine Mutter plötzlich von rechts auf die Fahrbahn springt, um ihr 2jähriges Kind vor seinem
bereits begonnenen Überqueren der Fahrbahn zurückzuhalten).
OLG Stuttgart, Urteil vom 25.06.2003 - 4 U 41/03 (DAR 2003, 462)
Ein Unimog, der von der Straßenbauverwaltung im Bereich einer öffentlichen Straße zum Antrieb und zur Fortbewegung eines an ihm befestigten
Randstreifenmähgerätes eingesetzt wird, stellt ein Kraftfahrzeug i.S. des � 7 I StVG dar, so dass der Träger der Straßenbaulast für die Beschädigung eines
vorbeifahrenden Fahrzeuges durch einen vom Mähgerät hochgeschleuderten Stein grundsätzlich auch ohne Verschulden haftet.
In der Beschädigung eines vorbeifahrenden Fahrzeuges durch einen vom Mähgerät hochgeschleuderten Stein aktualisiert sich für den Träger der Straßenbaulast
ein Risiko aus einem fremden Gefahrenkreis, da das Mähen des Grünstreifens entlang von öffentlichen Straßen im Interesse aller Verkehrsteilnehmer erfolgt,
um diese vor den Gefahren eines ungehinderten Bewuchses der Straßenränder zu schützen. Deshalb stellt sich eine derartige Beschädigungen als
unabwendbares Ereignis i.S. des � 7 II StVG (in der bis zum 31.07.2002 geltenden Fassung) dar, wenn die Bediensteten der zuständigen Straßenbaubehörde im
übrigen die erforderlichen und zumutbaren Vorkehrungen zum Schutz vor Steinschlagschäden getroffen haben. OLG Celle, Urteil vom 22.05.2003 - 14 U 239/02 (NJW-RR 2003, 1536) Gegen denjenigen, der beim Ausfahren aus einem Grundstück mit dem fließenden Verkehr kollidiert, spricht der Anschein der schuldhaften
Unfallverursachung. Wenn ein (Mit-)Verschulden des Unfallgegners nicht nachgewiesen werden kann, tritt auch dessen Haftung aus Betriebsgefahr zurück.
LG Trier, Urteil vom 29.04.2003 - 11 O 28/03 (NJOZ 2003, 1131)
Bei einem Verkehrsunfall, der nur fahrlässig verursacht worden ist, entfällt die Haftung des Arbeitgebers bezüglich geltend gemachter
Schmerzensgeldansprüche, da in einem solchen Fall das Haftungsprivileg gem. �� 104 , 105 SGB VII eingreift. LG Stuttgart, Urteil vom 23.04.2003 - 37 O 222/02 (RRa 2003, 177)
Die Beschädigung von Reisegepäck führt auch dann nicht zu einer Durchbrechung der Haftungssummen des Art. 22 WA, wenn der Luftfrachtführer dadurch
eine vertragliche Nebenpflicht verletzt, dass er Warnhinweise über die Empfindlichkeit des transportierten Guts nicht beachtet hat.
Die für den Transport von Frachtgütern entwickelten Grundsätze über Einlassungs-, Kontroll- und Überwachungspflichten finden auf die Beschädigung von
Reisegepäck im Rahmen eines Luftbeförderungsvertrages keine Anwendung.
Bei der Beförderung von Reisegepäck geht die Unaufklärbarkeit des konkreten Geschehensablaufs zu Lasten des Reisenden, sofern dieser keine ausreichenden
Indizien dafür beibringen kann, dass einzig und allein grobes Organisationsverschulden des Luftfrachtführers als Ursache für die Unaufklärbarkeit des
Schadensverlaufs in Betracht kommt.
LG Trier, Urteil vom 15.04.2003 - 11 O 134/02 (NJW-RR 2003, 1605) Der Verkehrssicherungspflichtige muss auf ein ca. 10 cm tiefes Loch mit einem Umfang von ca. 0,5 qm nicht gesondert hinweisen, wenn sich eine Straße
ersichtlich im(Aus-)Bau befindet und die Straße an ihrem Anfang, dem Ende und an den Einmündungen durch Baustellenschilder "gesichert" ist.
AG Marburg, Urteil vom 11.04.2003 - 9 C 1648/02 (77) (ZfS 2003, 443)
Scheidet eine Haftung des in einen Verkehrsunfall verwickelten Kindes unter 10 Jahren nach � 828 II BGB aus, kann auch das mögliche Bestehen einer
Haftpflichtversicherung des Kindes nicht haftungsbegründend sein.
OLG Koblenz, Urteil vom 07.04.2003 - 12 U 1829/01 (NJW-RR 2003, 1253)
Grundsätzlich muss ein Benutzer einen Wirtschaftsweg in dem vorhandenen Zustand hinnehmen und entsprechend aufmerksam fahren. Gegen atypische
Gefahren, hier eine nach Verstopfung einer Wegunterrohrung entstandene Überflutung des Weges und Aufweichung des Straßenuntergrundes, muss der
Verkehrssicherungspflichtige allerdings Vorsorge treffen, wenn hierfür Anlass besteht.
Tritt erstmals nach sehr vielem und langem Regen auf Grund einer Zusetzung der Unterrohrung mit Reisern eine Überflutung des Weges ein, so kann selbst bei
Annahme eines hierfür ursächlichen Planungs- und/oder Kontrollfehlers eine Haftung ausscheiden, wenn der Benutzer den vermeidbaren Unfall mit grobem
Eigenverschulden herbeigeführt hat. Das Fehlen eines Warnschildes ist nicht unfallkausal, wenn der Benutzer die Gefahrenlage (Abriss des linken Wegeteils und überlaufender "Teich" in der
Ausweichbucht rechts) rechtzeitig erkennen und durch umsichtiges Reagieren schadensverhütend meistern kann KG, Urteil vom 13.03.2003 - 12 U 257/01 (VRS Bd. 105, 107) Fährt das Einsatzfahrzeug in eine durch Rotlicht gesperrte Kreuzung mit einer Geschwindigkeit von etwa 41 km/h ein, ohne zuvor im Eingangsbereich der
Kreuzung angehalten zu haben, beschleunigt dann auf etwa 44 km/h und bremst dann auf etwa 39 km/h im Kollisionszeitpunkt ab, ist eine Haftung des Halters
nach einer Quote von 2/3 gerechtfertigt gegenüber dem Verkehrsteilnehmer, der bei "Grün" einfährt, aber sorgfaltswidrig nicht auf die Sondersignale reagiert. OLG Stuttgart, Urteil vom 12.02.2003 - 4 U 180/02 (VersR 2003, 648) Im Verhältnis des Eisenbahninfrastrukturunternehmers zu dem Eisenbahnverkehrsunternehmer ist � 1 I HpflG i.V.m. � 13 I S. 2 HpflG a.F., EGBGB Art. 229 �
8 I Nr. 5 bzw. i.V.m,. � 13 II HpflG in der Fassung des zweiten Gesetzes zur Änderung schadensersatzrechtlicher Vorschriften vom 19.7.2002 anwendbar.
Beide Unternehmer sind nicht nur Bahnbetriebsunternehmer i.S.d. � 1 I HpflG und damit aus der Bahnhaftung schadensersatzpflichtig, sondern sie können
auch Geschädigte im Sinne dieser Norm und damit aus der Gefährdungshaftung ersatzberechtigt sein. Der Eisenbahninfrastrukturunternehmer und der Bahnverkehrsunternehmer sind für gänzlich unterschiedliche Bereiche des Bahnbetriebs verantwortlich und
haben für diese auch die erforderliche Verfügungsgewalt. Infolge der Aufgabenverteilung schaffen und beherrschen sie voneinander zu trennende und trennbare
verschiedene Gefahrenquellen, so dass in der Beziehung der beiden Unternehmen zueinander � 13 I S. 2 HpflG a.F., EGBGB Art. 229 � 8 I Nr. 5 bzw. � 13 II
HpflG in der Fassung des zweiten Gesetzes zur Änderung schadensersatzrechtlicher Vorschriften vom 19.7.2002 zur Anwendung kommt.
OLG Hamm, Urteil vom 04.02.2003 - 9 U 144/02 (NZV 2003, 527) Die zur Erfüllung der Verkehrssicherungspflicht erforderliche fachmännische Baumkontrolle dient dem Schutz des Verkehrs vor Astbruch und Windwurf. Die
Haftung des Verkehrssicherungspflichtigen ist nicht davon abhängig, dass ein bestimmtes Schadensbild eines Baumes, das Veranlassung zur genaueren
Untersuchung gegeben hätte, für den Schaden eines Dritten (hier: Fahrzeugschaden durch Astabbruch) ursächlich geworden ist; die Haftung aus
Verkehrssicherungspflichtverletzung ist vielmehr auch dann zu bejahen, wenn die konkrete Ursache des Astabbruches nicht festgestellt werden kann, das
Bruchrisiko aber bei der fachmännischen Untersuchung deutlich geworden und deshalb zu beseitigen gewesen wäre. LG Düsseldorf, Urteil vom 31.01.2003 - 22 S 266/03 (RRa 2003, 172) Ein Luftfrachtführer haftet nur für Unfälle, bei denen sich eine luftfahrttypische Gefahr realisiert hat. Das versehentliche Herabstoßen einer Kaffekanne vom
Servierwagen auf Grund einer Schusseligkeit ist keine solche Gefahr.
Der Fluggast hat in einem solchen Fall gem. �� 823, 831, 847 BGB a. F. einen Anspruch gegen den Luftfrachtführer auf Schmerzensgeld. Eine durch den Unfall ausgelöste extreme Angst, mit heißem Wasser in Berührung zu kommen, ist nicht schmerzensgelderhöhend zu berücksichtigen.
BGH, Urteil vom 29.01.2003 - IV ZR 173/01 (VersR 2003, 364) Es gibt keinen Grundsatz, nach dem das Nichtbeachten des Rotlichts einer Verkehrsampel stets als grob fahrlässige Herbeiführung des Versicherungsfalls
anzusehen ist. Aus der Entscheidung BGHZ 119, 147 = NJW 1992, 2418 ergibt sich nichts anderes. OLG Naumburg, Urteil vom 27.01.2003 - 1 U 101/02 (NJW-RR2003, 676)
Voraussetzung für einen Schadensersatzanspruch aus unerlaubter Handlung ist das Vorliegen einer Handlung i.S. eines der Bewusstseinskontrolle und
Willenslenkung unterliegenden und mithin beherrschbaren menschlichen Tuns. Die Handlungsqualität einer Lenkbewegung eines Fahrzeugführers nach einer
Kollision mit einem Reh kann zweifelhaft sein. Die Darlegungs- und Beweislast für die Handlungsqualität trägt der Geschädigte. Ein unmittelbar vor der Kollision mit dem Reh zwar Schreck bedingtes, aber gleichwohl mehr oder weniger bewusst eingeleitetes "Ausweichmanöver" eines
Fahrzeugführers stellt regelmäßig keine fahrlässige Herbeiführung eines Schadensfalls dar. Es entspricht grundsätzlich verkehrsüblicher Sorgfalt, einen
bevorstehenden Frontalzusammenstoß mit einem Wildtier, wie hier einem ausgewachsenen Reh, zu vermeiden. Diese Bewertung ist auch nicht deshalb in ihr
Gegenteil zu verkehren, wenn der Rettungsversuch mangels ausreichender Reaktionszeit erfolglos geblieben ist.
OLG Saarbrücken, Urteil vom 07.01.2003 - 3 U 26/02 (ZfS 2003, 118) Starkes Bremsen wegen eins auf die Fahrbahn laufenden Kleintieres ist dann nicht zulässig, wenn dadurch die Verkehrssicherheit gefährdet werden kann, wenn
durch den Bremsvorgang die Gefahr hervorgerufen wird, dass nachfolgende Fahrzeuge auffahren. Ein Kraftfahrer muss auch dann, wenn ein Tier auf die Fahrbahn läuft, noch eine hinreichende Konzentration und Selbstbeherrschung aufbringen, um auf ein
über die Fahrbahn laufendes Tier sachgerecht zu reagieren, und kann sich nicht auf eine ihn entschuldigende schreckbedingte Fehlreaktion berufen.