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Timestamp: 2016-12-10 20:53:43
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Matched Legal Cases: ['Artículo 1', 'Artículo 2', 'Artículo 3', 'Artículo 4', 'Artículo 5', 'Artículo 6', 'Artículo 7', 'Artículo 8', 'Artículo 9', 'Artículo 10', 'Artículo 11', 'Artículo 12', 'Artículo 13', 'Artículo 14', 'Artículo 15', 'Artículo 16', 'Artículo 17']

REAL Decreto 862/2008, de 23 de mayo, por el que se regula la investigación de los accidentes e incidentes marítimos y la Comisión permanente de investigación de accidentes e incidentes marítimos
REAL Decreto 862/2008, de 23 de mayo, por el que se regula la investigación de los accidentes e incidentes marítimos y la Comisión permanente de investigación de accidentes e incidentes marítimos	REAL Decreto 862/2008, de 23 de mayo, por el que se regula la investigación de los accidentes e incidentes marítimos y la Comisión permanente de investigación de accidentes e incidentes marítimos Mis Leyes
REAL Decreto 862/2008, de 23 de mayo, por el que se regula la investigación de los accidentes e incidentes marítimos y la Comisión permanente de investigación de accidentes e incidentes marítimos Estado	:
MINISTERIO DE FOMENTO	CAPÍTULO I Disposiciones generalesArtículo 1. Objeto.Artículo 2. Ámbito de aplicación.Artículo 3. Definiciones.Artículo 4. Alcance.Artículo 5. Obligación de informar.Artículo 6. De la cooperación.Artículo 7. Del Código para la investigación de siniestros y sucesos marítimos.CAPÍTULO II La Comisión Permanente de investigación de accidentes e incidentes marítimosArtículo 8. Naturaleza.Artículo 9. Composición.Artículo 10. Funcionamiento.Artículo 11. El Presidente.Artículo 12. El Secretario.Artículo 13. El investigador encargado.Artículo 14. El equipo de investigación.Artículo 15. Los investigadores de campo.Artículo 16. Iniciación de la Investigación.Artículo 17. Informes y recomendaciones.Disposición adicional primera. Medios humanos y materiales.Disposición adicional segunda. Retribución de los miembros de la Comisión.Disposición adicional tercera. Designación de suplentes.Disposición transitoria única. Expedientes en tramitación.Disposición derogatoria única. Derogación normativa.Disposición final primera. Título competencial.Disposición final segunda. Habilitación para el desarrollo normativo.Disposición final tercera. Entrada en vigor.
En su virtud, a propuesta de la Ministra de Fomento, con la aprobación previa de la Ministra de Administraciones Públicas, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 23 de mayo de 2008.
1. La investigación técnica de los accidentes y los incidentes marítimos producidos en o por buques civiles españoles
2. La investigación técnica de los accidentes y los incidentes marítimos producidos en o por buques civiles extranjeros cuando se produzcan dentro de las aguas interiores o en el mar territorial español y de los que ocurran fuera del mar territorial español cuando España tenga intereses de consideración.
1. «Accidente marítimo»: un evento que ha tenido como resultado:
a) La muerte o lesiones graves de una persona, causadas por las operaciones de un buque o en relación con ellas; o
b) La pérdida de una persona que estuviera a bordo, causada por las operaciones de un buque o en relación con ellas; o
c) La pérdida, presunta pérdida o abandono de un buque; o
d) Daños materiales graves sufridos por un buque; o
e) La varada o avería importante de un buque, o la participación de un buque en un abordaje; o
f) Daños materiales graves causados por las operaciones de un buque o en relación con ellas; o
g) Daños graves al medio ambiente como resultado de los daños sufridos por uno o varios buques, causados por las operaciones de uno o varios buques o en relación con ellas.
2. «Accidente marítimo muy grave»: el sufrido por un buque con pérdida total de éste, pérdida de vidas humanas o contaminación grave.
3. «Accidente marítimo grave»: aquel que sin reunir las características del accidente muy grave entraña incendio, explosión, abordaje, varada, contacto, averías por mal tiempo, averías causadas por hielos, grietas en el casco o supuesto defecto del casco u otros, que a su vez provocan alguna de las siguientes consecuencias:
a) Lesiones graves a las personas.
b) Averías estructurales que hacen que el buque no sea apto para navegar, por ejemplo, una hendidura en la obra viva, parada de las máquinas principales, averías importantes en los espacios de alojamiento u otros espacios.
c) Contaminación (independientemente de la magnitud).
d) Una avería que obligue a remolcar el buque o pedir ayuda a tierra.
4. «Incidente marítimo»: acaecimiento debido a las operaciones de un buque, o en relación con ellas, a causa del cual el buque o cualquier persona se ve en peligro, o a causa del cual se producen daños en el buque, su estructura o el medio ambiente.
5. «Causas»: acciones, omisiones, eventos o condiciones existentes o preexistentes o una combinación de todo ello, que conduce al accidente o incidente.
6. «Investigación de un accidente o incidente marítimo»: proceso llevado a cabo con el propósito de prevenir los accidentes, el cual incluye la recopilación de información y su análisis, la adopción de conclusiones, así como la determinación de las circunstancias, las causas y los factores contribuyentes y, en su caso, la formulación de recomendaciones sobre seguridad.
7. «Investigador jefe»: la persona responsable, en razón de su experiencia y cualificaciones profesionales, de la coordinación y designación de los investigadores encargados y demás personal en todas las investigaciones.
8. «Investigador encargado»: la persona responsable, en razón de sus cualificaciones profesionales, de la organización, realización y control de una investigación.
9. «Investigador de campo»: la persona con suficientes cualificaciones profesionales que participará en las investigaciones bajo la dirección de un investigador encargado.
10. «Comisión» o «Comisión Permanente»: La Comisión Permanente de investigación de accidentes e incidentes marítimos a la que se refieren los artículos 8 y siguientes, que se constituye como órgano investigador del Estado.
11. «Lesiones graves»: las que sufre una persona en un accidente marítimo y que dan como resultado una incapacidad de más de setenta y dos horas dentro de los siete días siguientes a la fecha en que se produjeron las lesiones.
12. «Recomendación sobre seguridad»: toda propuesta del órgano investigador del Estado que lleve a cabo la investigación técnica, basada en la información obtenida en dicha investigación y formulada con la intención de prevenir accidentes e incidentes similares en el futuro.
13. «RDT»: sistema registrador de datos de la travesía instalado en el buque a fin de, entre otros, facilitar la investigación de accidentes e incidentes.
14. «Representante acreditado»: personal designado por un Estado, en razón de sus cualificaciones profesionales, para los fines de participar en una investigación efectuada por otro Estado.
15. «Estado investigador principal»: Estado que se encarga de realizar la investigación según lo convengan mutuamente Estados con intereses de consideración.
16. «Estado con intereses de consideración»: El Estado en el que concurran una o varias de las siguientes circunstancias:
a) Que sea el Estado de abanderamiento de un buque objeto de una investigación.
b) Aquel en cuyas aguas interiores o mar territorial haya ocurrido un accidente o incidente marítimo.
c) Aquel en el que un accidente o incidente marítimo haya causado daños o puesto en grave peligro el medio ambiente o zonas sobre las que dicho Estado tiene derecho a ejercer jurisdicción reconocida en virtud del derecho internacional.
d) Aquel en el que las consecuencias de un accidente o incidente marítimo hayan causado o supuesto una amenaza de graves daños, incluidas las islas artificiales y las instalaciones o estructuras sobre las que dicho Estado tiene derecho a ejercer jurisdicción.
e) Aquel en el que, como resultado del accidente marítimo, los nacionales del dicho Estado hayan perdido la vida o sufrido lesiones graves.
f) Aquel en el que disponga de información importante que pueda ser útil para la investigación.
g) El que por algún otro motivo haga valer un interés considerado importante por el Estado investigador principal.
17. «Estado ribereño»: Estado que ejerce la soberanía en el Mar Territorial.
18. «Estado de abanderamiento»: Estado cuyo pabellón enarbola o tenga derecho a enarbolar un buque.
19. «UNCLOS»: la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del mar, Montego Bay, Jamaica, 1982.
20. «SOLAS»: el Convenio Internacional sobre la Seguridad de la vida humana en el mar, Londres 1974 en su forma enmendada.
a) Los accidentes marítimos graves y muy graves.
b) Los incidentes marítimos, cuando de la investigación puedan obtenerse enseñanzas para la seguridad marítima y para la prevención de la contaminación del medio marino procedente de los buques.
CAPÍTULO II La Comisión Permanente de investigación de accidentes e incidentes marítimos
a) Realizar las investigaciones e informes técnicos de todos los accidentes marítimos graves y muy graves, para determinar las causas técnicas que los produjeron y formular recomendaciones al objeto de tomar las medidas necesarias para evitarlos en el futuro.
b) Realizar la investigación técnica de los incidentes marítimos cuando se puedan obtener enseñanzas para la seguridad marítima y prevención de la contaminación marina procedente de buques, y elaborar informes técnicos y recomendaciones sobre los mismos.
b) El Vicepresidente: Un funcionario del grupo A, licenciado en Derecho, de la Secretaría General Técnica del Ministerio de Fomento, nombrado por el titular del Departamento, a propuesta del Secretario General Técnico.
c) Los Vocales: personas de reconocido prestigio y experiencia en su respectivo ámbito profesional, nombrados por el titular del Ministerio de Fomento entre los miembros de los organismos y asociaciones profesionales que se enumeran a continuación, a propuesta de los mismos:
i. Un vocal, a propuesta del Colegio de Oficiales de la Marina Mercante Española.
ii. Un vocal, a propuesta del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos.
iii. Un vocal, a propuesta de la Asociación Española de Titulados Náutico-Pesqueros.
iv. Un vocal, a propuesta del Canal de Experiencias Hidrodinámicas de El Pardo.
v. Un vocal, a propuesta del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX).
vi. Un vocal, a propuesta de la Secretaría General del Mar del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino.
vii. Un vocal, a propuesta de la Agencia estatal de Meteorología.
viii. Un vocal, a propuesta de la Comunidad Autónoma en cuyo litoral se haya producido el accidente
d) El Secretario: nombrado por el Ministro de Fomento, entre funcionarios del grupo A que ocupen puestos incluidos en la relación de puestos de trabajo de la Dirección General de la Marina Mercante, con experiencia profesional suficiente en el ámbito marítimo o naval. Participará en las deliberaciones del Pleno de la Comisión con voz y sin voto.
a) Podrán tomar declaración al capitán y demás tripulantes y a los testigos en ausencia de cualquier persona cuyos intereses puedan comprometer, en opinión de los investigadores, la investigación.
e) Podrán recabar y realizar copias de la documentación, así como de los datos que figuren en los sistemas RDT, que esté en posesión de la autoridad del Estado de bandera del buque, del naviero, del propietario del buque y del constructor, del astillero o de la sociedad de clasificación, que sea necesaria para determinar las causas del accidente o incidente marítimos.
Se autoriza al Ministro de Fomento para dictar cuantas disposiciones complementarias sean precisas para el mejor cumplimiento de este real decreto
CORRECCIÓN de errores del Real Decreto 862/2008, de 23 de mayo, por el que se regula la investigación de los accidentes e incidentes marítimos y la Comisión Permanente de investigación de accidentes e incidentes marítimosORDEN FOM/977/2009, de 8 de abril, por la que se convoca proceso selectivo para ingreso, por el sistema general de acceso libre, en el Cuerpo Especial Facultativo de Marina CivilORDEN FOM/999/2011, de 14 de abril, por la que se convoca proceso selectivo para ingreso, por el sistema general de acceso libre, en el Cuerpo Especial Facultativo de Marina CivilREAL Decreto 800/2011, de 10 de junio, por el que se regula la investigación de los accidentes e incidentes marítimos y la Comisión permanente de investigación de accidentes e incidentes marítimos	Cerrar PDF
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