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Timestamp: 2017-06-29 05:39:49
Document Index: 134120071

Matched Legal Cases: ['artículo 73', 'artículo 83', 'Artículo 73', 'artículo 69', 'artículo 73', 'artículo 84']

CURSO MANEJO DEFENSIVO : febrero 2013
Tienes dos modalidades: 1.- In Company, tramitado por medio de la empresa donde laboras
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MANEJO EVASIVO, OFENSIVO Y TÁCTICO El manejo evasivo, ofensivo o táctico sirve para aprender a reaccionar ante circunstancias de riesgo en traslados cotidianos, durante los cuales sucede el índice más alto de secuestros.
¿Se pueden tomar en todo tipo de vehículos? Pueden ser vehículos normales e incluso blindados de los mismos participantes, sin embargo es recomendable que los participantes tomen el curso en vehículos de la empresa capacitadora, en los cuales podrán efectuar las maniobras con mayor confianza.
Manejo evasivo,
manejo táctico
Nuevo cálculo a raíz del aumento del precio de la "Unidad Tributaria" en Venezuela
Con la U.T a 90 bolívares cancelábamos Bs. 585,00 pero ahora la Póliza de "Responsabilidad Civil de Vehículos" desde febrero del 2013 hasta el próximo año tendrá un costo de:
6.5 Unidades Tributarias x 107 Bolívares = 695,5 Bolívares
Daños a personas: 417 Unidades Tributarias x 107 = 44. 619 Bolívares
Daños a Cosas: 333 Unidades Tributarias x 107 = 35.631 Bolívares
¿Qué es el Seguro de Responsabilidad Civil de Vehículos?
Es innegable que los vehículos terrestres pueden causar daño. Las lesiones y defunciones provocadas por la circulación de vehículos constituyen uno de los problemas más graves de salud pública; ello ha dado lugar a múltiples esfuerzos en materia de prevención, mejora en la asistencia a las víctimas, la acción u omisión intencional o negligente de una persona natural o los dependientes de una persona jurídica. Probado el nexo causal, la obligación indemnizatoria se extiende al conductor y al propietario del vehículo en forma solidaria.
La responsabilidad penal surge toda vez que al accionar de una persona se encuadra en una conducta descrita como punible en los códigos o disposiciones criminales. Las colisiones vehiculares suelen producir lesiones o muerte, que son tipos legales sancionados y con distintos agravantes y atenuantes, pueden dar lugar a las penas de prisión o reclusión.
Dentro de la teoría general de la responsabilidad civil, el automotor es considerado un objeto riesgoso y, en concecuencia, quien crea el riesgo debe soportar el costo o responder por las consecuencias del riesgo debe soportar el costo o responder por las consecuencias del riesgo creado. Una forma de liberarse del riesgo o de la incertidumbre de causar un daño es trapasarlo a otro a cambio del pago de una suma de dinero por medio de lo que se denomina contrato de seguro. Dicho seguro puede ser obligatorio, cuando es exigido por las autoridades como una condición para poder circular, o voluntario cuando es contratado sin que medie exigencia legal.
El seguro tiene por fin que la víctima reciba una compensación a través del desplazamiento del costo de los daños del causante asegurado a una compañía de seguros, hasta el límite de lo que hubiera pactado en el contrato de seguro de responsabilidad civil voluntario o hasta el límite fijado por las normas en el caso del seguro obligatorio.
La responsabilidad civil del asegurado sólo obligará a la compañía cuando exista la culpabilidad o responsabilidad del asegurado o del conductor. En caso de responsabilidad civil ante pasajeros, la cobertura es para las posibles lesiones que se cause a las personas que se encuentren dentro del vehículo que ha padecido el sinistro. Si hay varios perjudicados y el total de las indemnizaciones debidas por los propietarios excede la suma asegurada, los derechos de aquellos contra el asegurador se dividirán proporcionalmente hasta la concurrencia de esta suma.
daños a cosas,
Daños a personas,
responsabilidad civil de vehículos,
Calibrar la presión de inflado de sus neumáticos semanalmente de acuerdo a lo especificado en el manual de usuario del fabricante del vehículo y no lo indicado por el concesionario o vendedor.
Rotación de neumáticos, para los vehículos con neumáticos radiales debe rotarlos cada 10.000 Km., y los vehículos con neumáticos convencionales cada 5.000 Km., utilizando en ambos casos el manual de propietario.
Evitar la sobrecarga del vehículo, el exceso de peso compromete la estructura del neumático, produciendo degradación de sus componentes lo cual trae como consecuencia posibles fallas en los neumáticos.
Realizar el mantenimiento preventivo a todo el vehículo, amortiguadores, rodamientos, frenos, etc., los cuales actúan directamente sobre los neumáticos.
Utilizar las medidas de neumáticos y rines indicado por el fabricante del vehículo, las partes del vehículo fueron diseñadas para acoplarse equilibradamente, si se usan rines y neumáticos de medidas incorrectas se altera este equilibrio.
Alinear y balancear sus neumáticos siempre que sufra fuertes impactos, cuando se realice la rotación, cuando presente desgastes irregulares o cuando sean sustituidos componentes de la suspensión, cuando hale hacia un lado y/o cada 10.000 Km.
Utilizar un neumático para cada tipo de servicio. Rodar en ciudad con un neumático para uso fuera de carretera provocará pérdida en consumo de combustible, inestabilidad, ruido y afectará la durabilidad de las piezas del vehículo.
Verificar el indicador de desgaste de rodado (TWI), este indicador existente en todo neumático muestra el momento preciso en que se debe realizar el cambio de este, reduciendo el riesgo de rodar con neumáticos gastados (lisos).
Evitar el contacto del neumático con derivados de petróleo o solventes, estos productos atacan directamente la goma haciendo que pierda sus propiedades físico-químicas y mecánicas.
Evitar el manejo agresivo, con frenadas fuertes y cambios bruscos de dirección. Nunca ignore la existencia de brocales, huecos e imperfecciones en la vía.
FUENTE: Brigstone
buen uso de los neumáticos,
Es un hecho que muchos niños inevitablemente sufren en sus cinco primeros años de vida algún accidente, tanto en el hogar como fuera de él, si bien gran parte de ellos son de carácter leve en cuanto a su pronóstico. En los países industrializados los accidentes en la infancia constituyen la primera causa de muerte destacando por orden de frecuencia los accidentes de automóvil.
Aunque un niño de entre 8 y 10 años al que se le han enseñado las reglas de circulación ya es capaz de desarrollar por sí mismo su sentido de la responsabilidad y autonomía para circular con seguridad por la vía pública, la supervisión de los adultos es esencial hasta que el niño desarrolle plenamente sus habilidades en lo que a precaución se refiere ante aquellas zonas de mucho tráfico, límites de velocidad elevados, con muchos vehículos estacionados en la calle y con pocos dispositivos de control para peatones.
La supervisión de los padres es esencial hasta que el niño desarrolle por sí solo sus habilidades ante el tráfico; nunca debe dejarse a los niños menores de 7 años ir solos por la vía pública ya que aún no son lo suficientemente maduros para percibir sus peligros.
Es a partir de los 8-10 años, si se les prepara para ello, cuando los niños ya son capaces de percibir tanto los riesgos presentes como la manera de evitarlos y, por tanto, pueden adquirir cierta autonomía vial.
Sin embargo, a pesar de ello, no hay que permitir nunca que los niños menores de 10 años crucen la calle sin ir acompañados de un adulto.
Por otra parte, por el instinto de imitación que poseen los niños, es deber de los padres al circular por la vía pública dar un buen ejemplo respetando las normas de tráfico ya que éstos optan por imitar lo que han visto hacer. Si por cualquier circunstancia excepcional no se respeta alguna norma de circulación, hay que explicar inmediatamente al niño que está mal hecho y que él no debe hacerlo.
Una de las principales formas de enseñar a los niños a circular por la vía pública es caminar con ellos explicándoles la forma correcta de hacerlo sin dejar de hacer hincapié en aquellas zonas donde hay que prestar más atención. Es necesario enseñar a los niños que al atravesar una calle hay que a mirar a la izquierda, luego a la derecha y después otra vez a la izquierda, para continuar mirando al atravesarla. Hay que explicarles al mismo tiempo que aunque haya una señal de alto o una luz roja, los conductores no siempre las obedecen y por precaución deben circular por la calle por el lado más alejado de la calzada.
Es necesario, a la vez, enseñar a los niños a identificar los obstáculos (automóviles, etc.) que les impiden la visión y hacerles pensar que quizá detrás de ellos puede haber otros en movimiento, que es importante que sean vistos por los conductores y que siempre deben estar alerta a las señales de tráfico, conociendo de antemano su significado.
DESCARGUE EL ESTUDIO COMPLETO EN LA IMAGEN Publicado por
INTTT,
Sin cifras negativas se desarrolla Dispositivo Carnavales Seguro 2013
El Ministro de Interiores y Justicia, Néstor Reverol, informó este sábado que el Dispositivo Carnavales Seguros 2013 no registra fallecidos por accidentes de tránsito, ni inmersión.
carnavales seguros,
116 licencias han sido suspendidas por manejar bajo los efectos del alcohol
El director de la Policía Nacional Bolivariana, Luis Fernández aseveró que a los conductores también se les aplicó una sanción administrativa
El director de la Policía Nacional Bolivariana, Luis Fernández, informó este lunes que han sido suspendidas 116 licencias de conducir en lo que va del asueto de Carnaval. Indicó que la suspensión de las mismas se debió a que los conductores estaban conduciendo bajo los efectos del alcohol.
En un contacto con Venezolana de Televisión (VTV) desde el estado Táchira, Fernández aseveró que a los conductores también se les aplicó una sanción administrativa. Asimismo precisó que en la región no se han registrado hechos que lamentar e indicó que hasta este lunes “las cifras son alentadoras”.
Asimismo destacó que más de 3.600 funcionarios se encuentran desplegados en el estado Táchira para garantizar la seguridad de los visitantes y pobladores durante este asueto. “Todas las autoridades están trabajando y comprometidas con el operativo”, precisó al tiempo que hizo un llamado a la población a seguir cumpliendo con las normas implantadas para resguardar el bienestar y la vida de los temporadistas.
Licencias de transito,
suspendieron licencias
Accidentes de transito camino al trabajo ¿Accidentes de Trabajo?
¡¡EMPRESARIO UD. DEBE SABER ESTO!!
Obligación de Informar:
Todo empleador o empleadora tiene el deber de informar la
ocurrencia de los accidentes de trabajo de forma inmediata ante el Instituto
Nacional de Prevención, Salud y Seguridad Laborales, el Comité de Seguridad
Laboral y el Sindicato, de conformidad a lo establecido en el artículo 73 de
Ley Orgánica de Prevención, Condiciones y Medio Ambiente de Trabajo, en lo
sucesivo Lopcymat y el artículo 83 del Reglamento Parcial de dicha ley.
Los lapsos para la Información Inmediata del Accidente de Trabajo
debe realizarse en el siguiente orden: 1. Al Inpsasel dentro de los sesenta
(60) minutos siguiente de la ocurrencia del accidente. 2. Al Comité de
Seguridad y Salud Laboral dentro de las doce (12) horas siguientes de la
ocurrencia del accidente. Artículo 73 de la Lopcymat.
La Lopcymat establece en su artículo 69 la definición de accidente
de trabajo: “Se entiende por accidente de trabajo, todo suceso que produzca en
el trabajador o la trabajadora una lesión funcional o corporal, permanente o
pueda ser determinada o sobrevenida en el curso del trabajo, por el hecho o con
Serán igualmente accidentes de trabajo: 1. La
lesión interna determinada por un esfuerzo violento o producto de la exposición
a agentes físicos, mecánicos, químicos, biológicos, psicosociales, condiciones
meteorológicas sobrevenidos en las mismas circunstancias. 2. Los accidentes
acaecidos en actos de salvamento y en otros de naturaleza análoga, cuando
tengan relación con el trabajo. 3. Los
accidentes que sufra el trabajador o la trabajadora en el trayecto hacia y
desde su centro de trabajo, siempre que ocurra durante el recorrido habitual, salvo
que haya sido necesario realizar otro recorrido por motivos que no le sean
imputables al trabajador o la trabajadora, y exista concordancia cronológica y
topográfica en el recorrido. 4. Los accidentes que sufra el trabajador o la
trabajadora con ocasión del desempeño de cargos electivos en organizaciones
sindicales, así como los ocurridos al ir o volver del lugar donde se ejerciten
funciones propias de dichos cargos, siempre que concurran los requisitos de
concordancia cronológica y topográfica exigidos en el numeral anterior”.
En ese sentido se desprende de este
articulado que todo suceso que produzca en el trabajador o la trabajadora una
lesión funcional o corporal, indistintamente de su gravedad debe ser informado
y posteriormente declarado formalmente dentro de las veinticuatro (24) horas
siguientes a la ocurrencia del accidente, según lo señalado en el artículo 73
de la Lopcymat y artículo 84 del Reglamento de la Lopcymat.
patrono en relación a los accidentes itinere tiene
Notificar al INPSASEL (Art. 83 y 84 RLOPCYMAT) Art. 73 “El
empleador debe informar del accidente de forma inmediata a Inpsasel, CSyS
y al Sindicato” La declaración formal dentro de 24 horas siguientes al
accidente o al diagnóstico
Notificar por escrito al trabajador los
riesgos en cuanto al accidente en el trayecto, incluyendo riesgos
inherentes o riesgos especiales.
Instruir al trabajador respecto a la
seguridad y la prevención de accidentes en el trayecto. Igualmente en el
uso de los dispositivos de seguridad.
CAPACITE A SUS
EMPLEADOS A LA VEZ QUE LE INFORMA SOBRE LOS RIESGOS EN ACCIDENTES QUE PUEDEN
OCASIONARSE EN EL TRAYECTO AL TRABAJO. PARA CUMPLIR CON SU OBJETIVO LABORAL
ASOVICTRA LE HA PREPARADO EL CURSO:
RIESGO DE ACCIDENTES ITINERE
OBJETIVO: Cumplir por parte del patrono
sobre su obligación de informar a sus dependientes sobre los riesgos del
trabajo que desempeña, así como proveerles estrategia de prevención y defensión
que le permitan disminuir los riesgos y defenderse ante un accidente inminente.
Al concluir el curso los participantes estarán en capacidad de
identificar situaciones de vulnerabilidad que puedan dar origen a accidentes
durante su recorrido In Itinere, es decir, Ida y vuelta hacia y desde el sitio
de trabajo. El participante estará en condiciones de actuar de manera
preventiva ante posibles Robos y Asaltos que pudiesen también dar origen a
lesiones consideradas como formas de accidentes
DURACIÓN: 5 horas académicas DIRIGIDO: Todo personal
COSTO: según el grupo conformado
accidente en el trabajo,
accidente itinere,
inpsase,
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