Source: http://docplayer.fi/6494667-Liikenneturvallisuustyon-perusteet-pvm.html
Timestamp: 2018-02-24 12:55:00+00:00
Document Index: 1471914

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN PERUSTEET - PDF
Download "LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN PERUSTEET "
Siiri Marja-Leena Siitonen
1 LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN PERUSTEET <PVM>
2 Liikkenneturvallisuuden perusteet 1. EU:n liikenneturvallisuustavoite 2. Suomen liikenneturvallisuustavoite 3. Suomen liikenneturvallisuustavoite 4. Henkilökohtainen nollavisio 5. Turvallinen matka 6. Liikenneturvallisuuskehitys Pohjoismaissa 7. Liikenneturvallisuustoimenpiteitä ja tieliikenteessä kuolleet Suomessa 8. Liikenneturvallisuuskehitys Suomessa 9. Liikenneturvallisuus eri ikäryhmissä 10. Onnettomuusvähenemä yksittäisessä kunnassa 11. Toimet onnettomuusvähenemän saavuttamiseksi 12. Kuka vastaa liikenneturvallisuudesta 13. Liikenneturvallisuuden imagovaikutukset 14. Liikenneonnettomuuksien kustannusvaikutukset 15. Liikenneturvallisuus yksittäisen perheen näkökulmasta 16. Mistä liikenneonnettomuuden taloudellinen vaikutus koostuu 17. Liikenneonnettomuuden vaikutus terveydenhuollon näkökulmasta 18. Pyörä- ja mopotapaturmien määrät ja kustannukset 19. Liikenneturvallisuussuunnitelma ohjaa liikenneturvallisuustyötä 20. Kunnan eri toimijoiden roolit liikenneturvallisuussuunnitelmassa 21. Liikenneturvallisuustyön tueksi 22. Liikenneturvallisuuden toimijatahot 23. Seuranta 24. Liikenne on kiinnostava aihe myös tiedotusvälineille 25. Liikenneonnettomuuksien tilastointi 26. Liikenneturvallisuuden materiaalilähteet 27. Tilastolähteiden kattavuus 28. Muut liikenneturvallisuusaineistot
3 EU:n liikenneturvallisuustavoite Tavoitteena puolittaa liikennekuolemat vuoden 2010 tasosta vuoteen 2020 mennessä Painopisteenä: Ajonopeudet Liikenneraittius Turvalaitteiden käyttö Määritelty EU:n liikenneturvallisuusohjelmassa
4 Suomen liikenneturvallisuustavoite Turvallisuusvisio: Kenenkään ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteessä. Turvallisuustavoite: Jatkuva liikenneturvallisuuden parantuminen siten, että liikennekuolemien määrä puolitetaan ja loukkaantumisten määrää vähennetään neljänneksellä vuoteen 2020 mennessä (2010 tasosta). 2
5 Suomen liikenneturvallisuustavoite Määrällisenä tavoitteena on vuoteen 2020 mennessä vähentää liikennekuolemien määrä puoleen vuoden 2010 tasosta ( ) 3
6 Henkilökohtainen nollavisio Nollavisio lähtee ajatuksesta, ettei kenenkään meistä tai meidän läheisistämme tarvisi kuolla tai vakavasti loukkaantua Jokainen liikennekuolema ja vakava loukkaantuminen järkyttää kymmenien tuhansien ihmisten elämää vuosittain Henkilökohtainen nollavisio on tahtotila, jonka tavoitteena on omalla liikennekäyttäytymisellä minimoida liikenneonnettomuuksien riskit 4
7 Turvallinen matka Kaiken liikkumisen tavoitteena on turvallinen matka Yhteiskunta, liikennejärjestelmä, ihmisen omat valmiudet tarjoavat puitteet turvalliselle matkalle 2. Mahdollinen virhe 6. Ajoneuvon turvallisuus 1. Ihmisen sietokyky 4. Nopeudet liikennejärjestelmässä 5. Tien rakenne 8. TURVALLINEN MATKA 3. Sääntöjen noudattamisen hyväksyminen 7. Turvalaitteiden käyttö 5
8 Liikenneturvallisuuskehitys pohjoismaissa 6
9 Liikenneturvallisuustoimenpiteitä ja tieliikenteessä kuolleet Suomessa 1. Turvavöiden asennuspakko etuistuimille ( ) 2. Uusien kuljettajien 80 km/h rajoitus ( ) 3. Ajovalojen käyttöpakko talvella ( ) 4. Tiekohtaisten nopeusrajoitusten kokeilu alkoi ( ) 5. Ajovalojen päiväaikainen käyttö ( ) Parlamentaarinen liikennekomitea ( ) km/h kattonopeus ( ) km/h perusnopeus ( ) 9. Turvavyön käyttöpakko etuistuimille ( ) 10. Promillelaki: Rattijuopumus 0,5 ppm ja törkeä rattijuopumus 1,5 ppm ( ) 1. Moottoripyöräilijöiden kypäräpakko ( ) 2. Tiekohtaisten nopeusrajoitusten vakiinnuttaminen ( ) 3. Talvirengaspakko ( ) 4. Standardit: Turvavöiden asennus takaistuimille, ajovalon pesulaite, takalasin lämmitys ( ) 5. Turvavöiden käyttämättömyyden rangaistavuus, mopoilijoiden kypäräpakko, ympärivuotinen valojen käyttöpakko taajaman ulkopuolella ( ) 6. Rikesakkolaki ( ) 7. Yleinen nopeusrajoitus taajamissa (50 km/h) ja taajamien ulkopuolella (80 km/h) ( ) 8. Talvinopeusrajoitukset ja turvavöiden käyttöpakko takaistuimilla ja pakettiautoissa ( ) 9. Ajokortti- ja kuljettajaopetusuudistus ( ) Parlamentaarinen liikennekomitea ( ) 11. Talviajan nopeusrajoitukset koko maahan ( ) 12. Nopeusrajoittimet raskaisiin ajoneuvoihin asteittain ( ) 13. Törkeän rattijuoppouden raja 1,2 promilleen ( ) 14. Uusien kuljettajien 80 km/h nopeusrajoitus loppuu, ajokielto toistuvista rikkomuksista ( ) 15. Kevyen liikenteen sääntöuudistus, ajovalojen päiväaikainen käyttö myös taajamiin ( ) 16. Heijastinsäännöksen muutos, pyöräilykypärän käyttövelvoite, laki viestintälaitteiden käytöstä ajon aikana ( ) 17. Huumeiden nollaraja tieliikenteessä ( ) 18. Lääkärin ilmoitusvelvollisuus ajoterveysasioissa ( ) 19. Turvavyön käyttöpakko kaikkeen autokalustoon, lasten turvalaitteiden käyttömääräyksien tiukennus ( ) 20. Alkolukkolaki: Alkolukosta pysyvä vapaaehtoinen vaihtoehto ehdottomalle ajokiellolle ( ) 7
10 Liikenneturvallisuuskehitys Suomessa 8
11 Liikenneturvallisuus eri ikäryhmissä Eri ikäisten liikenneonnettomuudet ovat erilaisia. Tilastot antavat kuvan, minkälaista liikenneturvallisuustyötä tulisi eri ikäryhmien kanssa tehdä. Valtakunnallinen liikenneturvallisuussuunnitelma nostaa nuoret ja ikäihmiset liikenneturvallisuustyön tärkeimmiksi kohderyhmiksi Suomen liikenneonnettomuuksissa kuolee muuhun läntiseen Eurooppaan verrattuna poikkeuksellisen paljon nuoria Iäkkäiden määrä liikenteessä voimakkaimmin kasvamassa 9
12 Onnettomuusvähenemä yksittäisessä kunnassa Kunta voi vaikuttaa liikenneturvallisuuteen omalla toiminnallaan Yksittäisen kunnan onnettomuusvähenemässä hyvänä esimerkkinä toimii Helsinki Kevyen liikenteen onnettomuuksien määrä on tippunut n. 20 / vuosi n.2 / vuosi Ajoneuvoliikenteen onnettomuuksien määrä tippunut 10 / vuosi n. 5 / vuosi 10
13 Toimet onnettomuusvähenemän tueksi yksittäisessä kunnassa / Helsinki Nopeusrajoitusten alentaminen Ajonopeuksien hillitseminen Kevyen liikenteen verkon parantaminen Liikennemuotojen erottelu Tien ylitysten tekeminen loogiseksi osaksi reittiä Liikennemäärän ja nopeusrajoitusten huomioon ottaminen tien ylitysten suunnittelussa 11
14 Kuka vastaa liikenneturvallisuudesta? Vastuu liikenneturvallisuudesta ja sen paranemisesta kuuluu tien käyttäjien lisäksi liikkumisen reunaehtoja luovien virkamiesten ja päättäjien vastuulle (Opas kuntien liikenneturvallisuustyöhön) Julkisen vallan velvollisuutena on suojella kaikkia tienkäyttäjiä. Kuntien merkitys paikallisessa liikenneturvallisuustyössä on ratkaisevan tärkeä. (Tavoitteet todeksi Tieliikenteen turvallisuussuunnitelma vuoteen 2014) (Kunnissa) Määritellään, kuka tai minkälainen organisaatio hoitaa liikenneturvallisuustyötä (Opas kuntien liikenneturvallisuustyöhön) 12
15 Turvallisuustyöllä luodaan myönteistä kuvaa kunnasta Asuinalueen arvostus lisääntyy, kun se on rauhallinen ja turvallinen siellä voivat liikkua turvallisesti myös lapset, iäkkäät ja liikuntarajoitteiset koulumatkat ovat turvallisia ja lapsi voi tehdä ne itsenäisesti Turvallinen liikenneympäristö antaa kaikille tasavertaiset liikkumismahdollisuudet säästää rahaa edistää kaikkien kuntalaisten omatoimista liikkumista 13
16 Liikenneonnettomuuksien kustannusvaikutukset Kuolemaan johtanut liikenneonnettomuus: Loukkaantumiseen johtanut liikenneonnettomuus: Omaisuusvahinkoon johtanut onnettomuus Liikenneonnettomuudet aiheuttavat vuosittain (ka ) 3,190 mrd euron kustannukset yhteiskunnalle Liikenneonnettomuuksien kustannukset vastaavat 6,1% valtion budjetista Valtakunnallisessa liikenneturvallisuussuunnitelmassa asetettujen tavoitteiden täyttyminen merkitsisi vuositasolla n. 700 milj euron säästöä 14
17 Liikenneturvallisuus yksittäisen perheen näkökulmasta Liikennesäännöistä ja toisista tienkäyttäjistä piittaamattomien määrä liikenteessä on vähäinen heidän vuokseen joudutaan usein kuitenkin tekemään raskaita liikennejärjestelyitä (mm. erilaiset hidasteratkaisut) Liikenneonnettomuuksien kustannusvaikutus jokaiselle Suomen nelihenkiselle perheelle on keskimäärin / vuosi Liikenneonnettomuuksien määrä vaikuttaa vakuutusmaksujemme suuruuteen Oma ja perheen turvallisuus on syytä huomioida aina kun ollaan hankkimassa liikenne- ja liikuntavälineitä sekä ulkovaatteita Jos kuitenkin joudumme liikenneonnettomuuteen, Olemme tekemisissä ensin pelastustyöntekijöiden ja poliisin kanssa Terveydenhuolto ja kuntoutus yrittävät saada meidät mahdollisimman pian ennalleen Jos onnettomuudesta aiheutuu pidempiaikaista haittaa, tulevat tutuiksi apuvälinepuoli, kuntoutuslaitokset ja kunnan kuljetuspalvelut 15
18 Liikenneonnettomuuden taloudellinen vaikutus kunnalle Lapsi invalidisoituu 75 prosenttisesti polkupyöräonnettomuudessa palo- ja pelastustoimen kuljetuspalvelu perushoitokäynnit, 4 krt 384 erikoissairaanhoito, 40 pv kuntoutus, 1 v invakuljetukset koulukäynnin aikoina, 10 v omaishoidon tuki eliniän ajan, 43 v, Iäkäs jalankulkija invalidisoituu palo- ja pelastustoimen kuljetuspalvelu perushoitokäynnit, 4 krt 384 erikoissairaanhoito, 20 pv omaishoidon tuki, 5 v Perheen huoltaja kuolee nokkakolarissa palo- ja pelastustoimen kuljetuspalvelu palo- ja pelastustoimen raivauspalvelu toimeentulotuki, 15 v lasten päivähoito, 2 lasta verotulon menetys, 30 v Valmixan selvitys 16
19 Liikenneonnettomuuden vaikutus terveydenhuollon näkökulmasta Kustannukset erikoissairaanhoidossa (keskimäärin) Kirurgiset toimenpiteet Laitoshoito Kustannukset kuntoutuksessa (esimerkkipotilas, 7 vuoden seuranta) Apuvälineet Apuvälinehoitajan käynnit Kuntoutusohjaajan käynnit Avofysioterapian käynnit Toimintaterapian käynnit Kuntoutusjaksot Tuotannonmenetys keskimäärin / potilas Inhimillinen kärsimys, erikoissairaanhoidon käyntien syyt potilailla liikkumisvaikeudet 65 %, virtsatieongelmat 46 %, kipu 37 %, suolen toiminnan häiriöt 35 %, sukupuolitoiminnan häiriöt 26 %, iho-ongelmat 17 %, painehaavaumat 60%:lla vammautumisen jälkeen Masennusoireet 17
20 Pyörä- ja mopotapaturmien määrät ja kustannukset Vain pieni osa loukkaantumiseen johtavista liikennetapaturmista päätyy virallisiin tilastoihin, erityisesti yksittäisonnettomuudet jäävät usein tilastojen ulkopuolelle. Myös onnettomuuksista yhteiskunnalle aiheutuvat kustannukset ovat virallisia tilastoja suuremmat. Tilastojen ulkopuolelle jäävistä tapaturmista on vain hajanaista tietoa saatavilla. Erikoissairaanhoitoon johtaneen tapaturman kustannukset yhteiskunnalle olivat Pohjois-Kymenlaaksossa tehdyn tutkimuksen mukaan keskimäärin kulkuvälineestä riippuen* * Airaksinen, N. Pyöräilijöiden, mopoilijoiden ja moottoripyöräilijöiden liikennetapaturmat, LINTU-julkaisuja 4/2008. Kustannukset on deflatoitu v kustannustasoon ja ne sisältävät potilaiden hoidosta, kuljetuksesta ja työkyvyttömyydestä syntyneet kustannuserät. 20
21 Liikenneturvallisuussuunnitelma ohjaa liikenneturvallisuustyötä 19
22 Kunnan eri toimijoiden roolit liikenneturvallisuussuunnitelmassa Yhdyshenkilö Lt-ryhmä Hallintokunta TYÖN KÄYNNISTÄMINEN - Ryhmän kokoaminen 1. Kokous - Työn käynnistäminen - Koulutus - Motivointi - Nykytila 1. Kokous - Työn käynnistäminen - Motivointi - Nykytila 2. Kokous - Ongelma-analyysi - Tavoitteet/painopist eet - Organisointi - Vanhat suunnitelmat 2(-3) Kokous - Toimintasuunnitelmat RAPORTOINTI - Motivointi 3(-4) Kokous - Toimintasuunnitelma yhteen sovitus - Seuranta TIEDOTUS 5. Kokous - Raportointi - Käytännön toteutus SEURANTA, KÄYTÄNNÖN TOTEUTUS PÄIVITYS 20
23 Liikenneturvallisuustyön tueksi Kuntien liikenneturvallisuustyön tueksi on tehty useita oppaita Parhaiten oppaita löytyy LVM, ELY-keskuksien, Liikenneviraston ja Liikenneturvan julkaisuista uus/turvallisuus_vaylanpidossa Kaksi käytännön tasolle menevää ohjetta ovat Käytännön ohjeet kuntien liikenneturvallisuustyöhön ja Opas kuntien liikenneturvallisuustyöhön 21
24 Liikenneturvallisuuden toimijatahot HALLINTOKUNTA TAI TOIMIJA TOIMINTA ASIAT, JOIHIN VAIKUTETAAN KOHDE TAVOITE KUNTASEKTORI ELY-KESKUS TEKNISET JA MAANKÄYTTÖ PALVELUT OPETUSPALVELUT SOSIAALI- JA TERVEYS PALVELUT NUORISO- JA VAPAA-AIKA PALVELUT PELASTUSLAITOS MAANKÄYTÖN, LIIKENNEJÄRJES- TELMÄN JA VÄYLIEN SUUNNITTELU VÄYLIEN HOITO JA KUNOOSAPITO MUUT LIIKENNE- TURVALLISUUS TOIMET KASVATUS KOULUTUS VALISTUS TIEDOTUS TAPATURMIEN EHKÄISY JA ENSIHOITO LIIKKUMISTARVE LIIKENNEJÄRJESTE LMÄN TOIMIVUUS JA RISKIT ASENTEET, OSAAMINEN, KULUTAVAN VALINTA, RISKIEN TUNNISTAMINEN LIIKENNEJÄRJES- TELYT JA TOIMINTOJEN SIJAINTI IHMINEN LIIKENNE- TURVALLISUUS LIIKENNETURVA YHDISTYKSET, JÄRJESTÖT, YRITYKSET POLIISI LIIKENTEEN VALVONTA AJONEUVOJEN KUNNON TARKASTUS JA VALVONTA RISKIT LIIKENNEVÄLINE KATSASTUS- PALVELUT 22
25 Seuranta Seurannan tavoitteena on varmistaa tehdyn työn vaikuttavuus Liikenneturvallisuustyön seuranta on hyvä räätälöidä kunnan mukaisesti Onnettomuuksien ohella on hyvä seurata tehtyä työtä ja toimenpiteitä liikennekäyttäytymistä ja yleistä ilmapiiriä liikkujien kokemuksia Ilmapiiri ja kokemukset TAVOITE Liikenne turvallisuus työ Liikenne turvallisuus tilanne SEURANTA 23
26 Liikenne on kiinnostava aihe myös tiedotusvälineille Tiedotus on tärkeä osa liikenneturvallisuustyötä Kuntalaisilla on oikeus tietää liikkumiseen vaikuttavista suunnitelmista ja toimenpiteistä Syitä tiedottamiseen ovat: turvallisuussuunnitelmat ja toimenpiteet liikkumisolosuhteiden muutokset (esim. liukkaus, pimeys, kesäliikenne, talviliikenne, koulujen alkaminen, lomaliikenne jne.) liikenneturvallisuutta kuvaavien tilastojen ja tutkimusten julkaiseminen Hyvä tiedote on: selkeä ja ytimekäs antaa taustatietoja ilmoittaa lähteet ja yhteystiedot lisätietojen antajalle. 24
27 Liikenneonnettomuuksien tilastointi Liikenneonnettomuudet muodostavat pienen, mutta valitettavan näkyvän osan liikenteen tutkimisessa Onnettomuuksien ja konflikteja voidaan kartoittaa eri tilastolähteiden kautta Liikenneonnettomuuksista vain pieni osa tulee tietoon 25
28 Liikenneturvallisuuden materiaalilähteet Liikenneturvallisuustyöhön on saatavilla runsaaasti materiaalia eri tahoilta Eri tyyppisistä onnettomuuksista löytyy tietoa eri lähteistä Kuntien liikenneturvallisuustyö ja seuranta on mahdollista räätälöidä aineistosta kunnan luonteen mukaiseksi Liikenneturva: Turvalaitteiden käytön seuranta Liikennevirasto: Tierekisteri, liikennelaskennat, tienkäyttäjätutkimukset, poliisin tietoon tulleet liikenneonnettomuudet LVK: Vakuutusyhtiöiden tietoon tulleet liikenneonnettomuudet, porokolarit, maastoliikenneonnettomuudet Pelastuslaitokset: Pronto aineisto THL: Tapaturmatilastot Poliisi: Liikennerikkomukset, RIKI aineisto TraFi: Ajoneuvokanta 26
29 Tilastolähteiden kattavuus Liikenneturvallisuuden viralliset materiaalilähteet antavat kuvat onnettomuustilanteesta Rinnalle hyvä hakea liikennekäyttäytymistä kuvaavaa aineistoa Liikenneturvallisuuden Tilastokirja tarjoaa vuosittain kattavan katsauksen valtakunnalliseen ja alueelliseen liikenneturvallisuustilanteeseen, kirja saatavilla mm. Liikenneturvan nettisivuilla 27
30 Muut liikenneturvallisuusaineistot TRAFI:n aineisto Ajoneuvotilastot Kuljettajatutkinnot Liikenneviraston aineisto LAM pisteiden aineisto Liikenneturvan aineisto Liikennekäyttäytymisen ja turvalaitteiden käytön seuranta Liikenteen ilmapiiri Poliisin aineisto Tilastot liikennerikoksista (mm. rattijuopumukset, ylinopeudet) Automaattisen kameravalvonnan tilastot R-Tutkimus THL aineisto Tapaturmatilastot LVK:n aineisto Maastoliikenne Ulkomaiset autoilijat Porokolarit Pelastuslaitoksien aineistot PRONTO Maastoliikenneonnettomuudet Onnettomuudet, joissa pelastuslaitos käynyt paikalla Vakavat henkilövahingot 28