Source: http://www.stac.aviation-civile.gouv.fr/publications/gnt-secur.php
Timestamp: 2017-03-26 13:09:01+00:00
Document Index: 20710351

Matched Legal Cases: ['arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt\n', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ']

STAC - 2017 - A4 - 20 pages
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STAC - 2017 - A4 - 42 pages - 24 €
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Les aides visuelles sont une composante essentielle à la sécurité du transport aérien et de l'aviation générale. En conséquence, une attention particulière doit être portée à leur conception et réalisation.
La conception de l'indicateur visuel de pente d'approche pour hélicoptère (HAPI) vise à fournir au pilote une information visuelle lui permettant de positionner l’hélicoptère par rapport à la pente d’approche définie pour l’hélistation.
Ce guide a pour objectif de porter à la connaissance des exploitants d'aérodromes les éléments nécessaires à l'implantation et au calage du HAPI.
STAC - 2017 - A4 - 68 pages - 33 €
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Les aides visuelles sont une composante essentielle de la sécurité et de la régularité du transport aérien, ainsi que de l'aviation générale. En conséquence, une attention particulière doit être portée à leurs conception et réalisation.
L'indicateur visuel de pente d'approche (PAPI), est destiné à fournir aux pilotes une information quant à la pente d'approche suivie.
Ce guide a pour objectif de porter à la connaissance des exploitants d'aérodromes les éléments nécessaires à l'implantation du PAPI.
STAC - 2016 - A4 - 43 pages
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Assistance en escale et sécurité des vols
État de l'art, bonnes pratiques et sensibilisation
STAC - DSAC- 2015 - A4 - 76 pages
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Document publié dans le cadre du symposium Assistance en escale organisé par la Direction de la sécurité de l'aviation civile le 10 décembre 2015
English version Les activités d’assistance en escale permettent d’assurer le bon déroulement commercial des opérations aériennes, mais elles contribuent également de manière très directe à la sécurité des vols.
Ce guide fait le point sur les procédures admises de tous, tout en mettant en valeur des non-dits, des innovations, des « bonnes pratiques » visant à l’amélioration du niveau de sécurité des vols. Il propose des pratiques, présentées de manière aussi générique que possible, dont la mise en place reste à l’appréciation de chaque acteur concerné, en fonction du contexte et des contraintes qui lui sont propres. Les exigences de chaque compagnie, aéroport et évolutions réglementaires doivent néanmoins primer.
Une attention particulière a été portée à l’illustration et à la justification des pratiques proposées, par des explications et des exemples concrets, qui peuvent trouver toute leur place dans la communication interne des assistants en escale.
STAC - 2015 - A4 - 54 pages - 33 €
Document en cours de modification
English version Les récentes évolutions réglementaires dans les domaines de la gestion de la sécurité et de la prévention du péril animalier sur les aérodromes ont amené les acteurs du monde de l’aéronautique à actualiser et faire évoluer leurs pratiques pour y intégrer notamment le concept de gestion de la sécurité appliquée au risque animalier.
Séparations des voies de circulation pour aéronefs de code C
STAC - 2014 - A4 - 8 pages - Gratuit
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Pour alimenter les travaux du panel aérodrome de l’OACI sur la révision des distances de séparations des voies de circulation (ou taxiways), le STAC a réalisé une étude statistique sur les séparations de code C.
L’étude a consisté en l’analyse statistique de données de déviations latérales d’aéronefs sur deux taxiways de code E (donc surdimensionnés pour les aéronefs de code C étudiés) de l’aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle. L’application de la théorie des valeurs extrêmes a permis de modéliser le risque de collision et de sortie de taxiway. Les résultats obtenus ont été comparés à ceux d’une étude similaire réalisée par la FAA et Boeing sur quatre aéroports américains, et aux statistiques d’accidents sur taxiways sur la période 1981-2011.
L’étude a démontré que les valeurs de séparations actuelles présentent un niveau de sécurité satisfaisant, et que les résultats des modélisations sont pessimistes (i.e. présentent un niveau de risque plus important) par comparaison aux accidents recensés.
STAC - 2014 - A4 - 58 pages - 33 €
Dans le cadre de l'application du nouveau règlement européen et du nouvel arrêté SPPA (service de prévention du péril animalier), les exploitants d’aérodromes sont chargés de l’évaluation du risque animalier sur leur plate-forme et ses environs.
Le but de cette étude consiste à proposer une méthode d’évaluation du risque animalier à l’attention des exploitants aéroportuaires. Cette méthode est basée sur une approche statistique du nombre de collisions animalières couplée à des observations environnementales de terrain. Cette évaluation du risque animalier doit permettre de mettre en place des mesures d’atténuation du risque plus efficaces et adaptées à la situation animalière de l’aérodrome.
Ce rapport d’étude préfigure la publication d’ici la fin de l’année 2014 d’un guide méthodologique du STAC sur l’évaluation du risque animalier. Guide technique
Péril animalier et environnement des aérodromes
Risques et recommandations d’aménagement STAC - 2012 - A4 - 50 pages - 24 €
Ce guide expose les actions et les moyens qui peuvent être menés pour rendre les aérodromes moins attractifs pour les animaux. La compréhension de l’environnement immédiat d’un aéroport est donc indispensable.
La présence d’oiseaux et de mammifères sur les plateformes aéroportuaires est souvent due à la présence d'une source attractive dans leur emprise ou leur voisinage immédiat. Il faut bien comprendre pourquoi les animaux viennent sur l’aérodrome puis s’attacher à supprimer dans cet environnement, tout ce qui peut favoriser la présence d’espèces dangereuses pour la navigation aérienne.
État de l’art des systèmes de protection périmétrique des aérodromes
STAC - 2012 - A4 - 68 pages - 33 €
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Cette note technique présente les différents dispositifs physiques de protection périmétrique et technologies de détection d’intrusions existantes généralement employées pour réaliser une protection périmétrique d’un site. Destinée aux exploitants d’aérodrome ayant le projet de créer, modifier ou remplacer la protection périmétrique de leur aéroport, elle décrit les particularités des différentes solutions de protection périmétrique en mettant en évidence leurs caractéristiques, les spécificités d’installation, leurs points forts et les normes s’appliquant à la mise en œuvre de ces matériels.
Passage de films ou de supports argentiques dans les appareils radioscopiques de contrôles de bagages
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Cette note d'information technique donne quelques recommandations pratiques sur les risques d'altération des films photographiques et des films cinématographiques par les appareils à rayons X utilisés pour le contrôle des bagages de cabine. Ces risques identifiés sont issus des études réalisées par le STAC en coopération avec fédération Française des industries des l'image.
Un exemple d'affiche destinée aux voyageurs accompagne la note d'information.
Techniques de mesure et tendances observées
STAC - 2011 - A4 8 pages - Gratuit
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Systèmes de détection des objets sur les pistes d’aérodrome Étude exploratoire
STAC - 2011 - A4 - 134 pages - 42 €
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Actuellement, les débris sur piste, sources de dommages, de perte de capacité, voire d’accidents, sont repérés et enlevés lors d’inspections visuelles. L’industrie propose depuis quelques années des systèmes de détection automatique continue pour ces débris.
Le STAC a mené une étude exploratoire visant à valider la pertinence et la maturité de ces systèmes.
Une grille d’analyse des systèmes a ainsi été produite ; elle porte sur les performances des systèmes, l’impact sur l’exploitation aéroportuaire et l’exploitation des systèmes eux-mêmes.
Trois systèmes ont ainsi été identifiés comme pertinents et matures.
Aides visuelles pour lutter contre les incursions sur piste État de l’art et projets
STAC - 2011 - A4 - 22 pages - 24 €
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Les incursions sur piste sont un risque majeur sur les aéroports. Les aides visuelles constituent globalement un moyen assez simple de prévenir les incursions sur piste : une marque ou un balisage lumineux prévient le pilote de la proximité de la piste.
Toutefois, l’efficacité des aides visuelles peut être réduite par les aléas météorologiques (mauvaise visibilité, contamination de la piste et des voies de circulation). De plus, il apparaît que, même en très bonnes conditions météorologiques, les moyens mis en œuvre en termes d’aides visuelles ne suffisent pas à prévenir l’incursion sur piste.
L’objectif de ce document est de présenter un état de l’art des aides visuelles permettant de prévenir les incursions sur piste mais aussi les différents projets ou expérimentations existantes sur le sujet. La pertinence des moyens sera analysée relativement aux différents contextes d’utilisation possible sous la forme d’un comparatif bénéfices et inconvénients.
Les systèmes d’arrêt d’avions
Applications militaires et civiles STAC - 2011 - A4 - 4 pages - Gratuit
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Les systèmes d’arrêt ont été initialement développés pour les besoins militaires, notamment pour l’aéronavale. Ces systèmes sont basés sur le principe des brins et des filets d’arrêt.
Afin de répondre aux exigences liées aux aires de sécurité d’extrémité de piste (RESA), notamment lorsque l’emprise est limitée, des solutions d’arrêt pour les aéronefs civils sont recherchées.
Les systèmes d’arrêt à filet ont fait l’objet d’expérimentations dans les années 70 (avec un Concorde et un Boeing 707), avec un certain succès. Cependant, un travail de développement industriel reste à faire avant d’envisager des installations civiles. Les systèmes de type « engineered material arresting system » présentent à la fois l’intérêt d’une disponibilité immédiate et d’une prédictibilité de la distance d’arrêt. Ce dernier type de systèmes, installé sur une quarantaine de plateformes, est en cours d’étude en France.
Exploitation et entretien des brins d’arrêt
Guide à l'attention des personnels des bases d'aéronautique navale STAC - 2011 - A4 - 38 pages - Prix : 24 €
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Sur les aérodromes de la Marine accueillant des avions équipés de crosses d’appontage, des dispositifs de freinage par brin d’arrêt sont installés sur les pistes. Ces systèmes, qui permettent de réaliser des simulations d’appontage sur pistes et constituent également un moyen de freinage de secours des aéronefs à l’atterrissage ou d’arrêt en fin de piste lors d’un décollage interrompu, sont indispensables pour l’entraînement en toute sécurité des pilotes d’avions embarqués.
Le bon fonctionnement de ces équipements est lié aux actions conjuguées du personnel de mise en œuvre ainsi que des services chargés de la maintenance préventive et corrective de tous niveaux.
Ce guide est destiné au personnel des bases d’aéronautique navale chargé de l’exploitation et de la maintenance des dispositifs de freinage par brin d’arrêt sur piste d’aérodrome. Il constitue un recueil des actions à entreprendre pour en assurer le bon fonctionnement.
Effet des rayons X émis par les appareils de contrôle des bagages sur les films cinématographiques
STAC - 2010 - A4 - 14 pages - Prix : 17 €
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Le STAC en collaboration avec la Fédération française des industries de l'image a réalisé une étude visant à mesurer quantitativement les endommagements des films cinématographiques à halogénure d'argent qui peuvent être provoqués lors de leur passage dans les appareils de contrôle de sûreté du transport aérien basés sur la technologie des rayons X.
II ressort de cette étude un risque d'endommagement dont l'importance est fonction de la sensibilité des supports et des technologies des appareils de contrôle. II est produit la valeur des différences de luminance mesurée ainsi que des recommandations à destination des passagers.
Effet des rayons X émis par les appareils de contrôle des bagages sur les supports photographiques
Le STAC, en collaboration avec la Fédération française des industries de l'image a réalisé une étude visant à mesurer quantitativement les endommagements des supports argentiques utilisés pour la prise de vue qui peuvent être provoqués lors de leur passage dans les appareils de sûreté du transport aérien basés sur la technologie des rayons X.
Il ressort de cette étude un risque d'endommagement dont l'importance est fonction de la sensibilité des supports et des technologies des appareils de contrôle. Il est produit la valeur des différences de luminance mesurée ainsi que des recommandations à destination des passagers.
Analyse du péril animalier en France – Statistiques 2006-2009
STAC - 2010 - A4 - 52 pages - Prix : 33 €
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Cette étude présente l’analyse statistique des comptes-rendus d’impacts d’animaux transmis au STAC par les compagnies aériennes et les gestionnaires d’aéroports ou récupérés dans la base de données ECCAIRS pendant la période 2006-2009.
Elle met en évidence une légère baisse du taux de rencontres d’animaux pour 10 000 mouvements d’avions commerciaux tout en mentionnant 5 incidents très sérieux enregistrés pendant la période considérée.
65 espèces animales ont été impliquées dans ces collisions surtout en été et pendant les phases de décollage et d’atterrissage. 94 % des collisions n’ont eu aucune conséquence mais le nombre de décollage interrompu est en augmentation.
Une vingtaine des principaux aérodromes métropolitains présente des taux de collisions supérieures à la moyenne nationale (cf. la base de données stac-picaweb).
La lutte contre le péril animalier en France
STAC - 2010 - A4 - 44 pages - Prix : 24 €
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La prévention et la lutte contre le péril animalier sont une des missions indispensables à la sécurité aérienne, notamment sur et aux abords des aéroports.
Depuis juillet 1989, la lutte contre le risque aviaire a été réglementée. Tous les aérodromes d’intérêt national ont été dotés de services mettant en oeuvre moyens et méthodes pour l’exécution de cette mission.
Ces mesures ont été étendues aux autres espèces animales pouvant présenter un risque pour les évolutions des aéronefs sur les plateformes aéroportuaires.
Il est possible qu’en dépit des efforts de communication et de formation sur le sujet, les entités chargées de ces missions peuvent avoir des difficultés à intégrer tous les éléments pertinents à la bonne exécution de la tâche. C’est pourquoi il a été jugé opportun de mettre à leur disposition un guide dont le but est :
de préciser l’importance du traitement des collisions animales ;
de donner des informations sur la certification des avions aux impacts d’oiseaux ;
d’expliquer la nouvelle organisation de la lutte contre le péril animalier en France depuis 2007.
Régulations des populations animales sur les aérodromes
STAC - 2010 - A4 - 64 pages - Prix : 33 €
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Lorsque la situation faunistique et les conditions d’exploitation de l’aéroport imposent une action immédiate pour la sécurité des vols, la régulation des populations animales devient indispensable. Les principaux domaines préoccupant les gestionnaires des aéroports tels que les battues administratives, les clôtures à gibier, le furetage et les destructions d’animaux autorisés sont présentés et développés dans cet ouvrage.
L’aspect réglementaire des prélèvements des espèces soumises à quota ainsi que les circulaires d’autorisation de destruction par tir diurne et nocturne sont présentées de manière formelle et explicite.
Les procédures « grippe aviaire » appliquées sur les aéroports rappellent les gestes, les consignes et le protocole qui ont été validés par les responsables du ministère de la santé.
Recommandations pour la conduite des audits réglementaires de sécurité de la navigation aérienne
STAC - 2009 - A4 - 40 pages - Prix : 17 €
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Ce guide s'adresse principalement aux agents chargés de réaliser des audits réglementaires de sécurité dans le cadre des missions de certification et de surveillance des prestataires de services de navigation aérienne.
Il complète, sous forme de recommandations, les procédures et les dispositions prescrites par l'autorité de surveillance de ces prestataires.
Le document décrit une méthodologie technique de référence fondée sur les bonnes pratiques et les recommandations fournies par Eurocontrol dans le cadre de l'exigence réglementaire de sécurité relative à la supervision de la sécurité de l'ATM et par l'ISO dans le domaine des audits de systèmes de management.
Il intègre également un ensemble de fiches pratiques pour la conduite des audits.
Enregistrement des données relatives à la gestion du trafic aérien
STAC - 2009 - A4 - 64 pages
Guide réservé à l’usage de certaines catégories d’utilisateurs, disponible uniquement sur commande
Ce guide s'adresse aux prestataires de services de navigation aérienne mettant en oeuvre des fonctions d'enregistrement dans le cadre de leurs activités.
synthèse de l'information réglementaire sur les fonctions d'enregistrement de données relatives à la gestion du trafic aérien,
interprétation du référentiel réglementaire opposable et sa déclinaison en objectifs et exigences,
processus pratique que doit suivre le prestataire pour s'assurer de sa conformité à la réglementation,
démarche pratique d'application de la réglementation basée sur une approche par objectifs, exigences et moyens acceptables de conformité.
Couleurs du nuancier RAL pour les éoliennes
STAC - 2009 - A4 - 12 pages - 17 €
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Le fort développement des installations de champs d’éoliennes destinées à produire de l’énergie propre et renouvelable, a conduit l’OACI et la DGAC à réfléchir sur les dangers que représentent ces aéro-turbines pour la navigation aérienne, et chercher à améliorer leur identification, de jour comme de nuit.
Au-delà de la mise en place de balisage lumineux d’obstacle, visible par faible luminosité, se pose la question du repérage des éoliennes, de jour, par contraste, par les pilotes d’aéronefs essentiellement VFR et/ou volant à basse altitude.
Les couleurs des peintures permettant d’assurer un contraste suffisant des obstacles est donc exprimé au niveau de l’OACI en termes de coordonnées chromatiques et de facteur de luminance. Ces spécifications techniques sont toutefois peu connues du monde industriel. S’est donc posée la question de déterminer les couleurs du nuancier RAL (nuancier très utilisé dans le monde industriel) satisfaisant les critères de l’OACI pour une identification facile de ces obstacles artificiels.
Avec l’appui d’un bureau d’études spécialisé sélectionné après consultation, la détermination des couleurs acceptables du nuancier RAL, et notamment du meilleur « blanc », a pu être validée au niveau français.
Évaluation et maîtrise de la sûreté de fonctionnement des logiciels
STAC - Avril 2009 - A4 - 26 pages - 17 €
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La réglementation européenne « paquet ciel unique » publiée en 2004 a rendu obligatoire la réalisation d’études de sécurité par les prestataires de services de navigation aérienne lors de tout changement apporté dans le système de gestion du trafic aérien.
Si ces études s’attachaient à démontrer que les systèmes matériels étaient fiables, elles n’intégraient pas toujours de démonstration adéquate d’une confiance justifiée dans le fait que les logiciels étaient sûrs, or les logiciels prennent une part de plus en plus importante dans ces systèmes.
La manière dont les logiciels doivent être pris en compte fait l’objet d’une nouvelle obligation introduite par un règlement européen paru en 2008, dont la mise en œuvre se révèle difficile.
Le but de ce document sur l’état de l’art est de faire un point, non seulement sur les méthodes existantes d’évaluation de la sûreté de fonctionnement des logiciels (détermination d’une fiabilité logicielle ou approche par les processus), mais également sur les outils permettant de donner une confiance justifiée dans cette sûreté.
Armes de chasse et moyens pyrotechniques
Guide d’utilisation des armes de chasse et des moyens pyrotechniques pour la prévention du péril animalier sur les aérodromes civils
STAC - 2007 (mise à jour 2011) - A4 - 74 pages - 33 €
Ce guide est destiné aux gestionnaires des aéroports français et tout particulièrement aux agents chargés de la prévention du péril animalier.
Il décrit avec précision les règles de sécurité des personnels, les moyens pyrotechniques les plus utilisés sur les aérodromes, les matériels de chasse : fusils, carabines et leurs munitions.
La lecture soigneuse de ce guide devrait permettre d’éviter les accidents tant aux personnels chargés de la lutte animalière qu’aux tiers travaillant sur les aérodromes ou leur environ immédiat.
STAC - 2007 - Plaquette A5 - 6 pages - Gratuit
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800 rencontres d'oiseaux sont enregistrées en France chaque année dans l'aviation civile. 15 % d'entre elles donnent lieu à des retards de trafic ou des dommages plus ou moins importants concernant la cellule et les réacteurs.
Cette plaquette présente les caractéristiques techniques et les statistiques du péril aviaire en France et dans le monde, et les moyens de sa prévention.
Analyse du péril animalier
Rapport statistique 2001 - 2005
STAC - 2006 - A4 - 76 pages - 33 €
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Cette étude a pour but, au travers de l’analyse des données qui en est faite, d’évaluer l’importance des risques aviaires en France au fil des années et surtout sur les aérodromes civils où 80 % des collisions sont enregistrées.
d’un bilan national montrant la tendance évolutive du péril aviaire en fonction du temps, permettant de positionner la France par rapport aux autres États européens ;
d’une étude plus détaillée sur les aérodromes traduisant les efforts entrepris par les gestionnaires et les améliorations à réaliser pour arriver à un niveau de risque d’incidents acceptable ;
d’une première approche des collisions avec les mammifères, afin d’étendre la lutte au péril animalier.
Prévention du péril aviaire
STAC - 2005 - A5 - 98 pages - Prix : 33 €
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Ce guide est principalement destiné aux personnels chargés de la lutte aviaire sur les aérodromes français, afin de leur permettre de mieux connaître les espèces les plus communes qui les fréquentent. Cent six espèces sont illustrées dans les plumages et attitudes les plus souvent observées. Des conseils sur le choix des méthodes d’effarouchement ou d’éloignement les mieux adaptées sont données pour chaque espèce, en insistant sur les plus dangereuses pour la navigation aérienne.
Conception des installations d'inspection filtrage des bagages de soute
STBA - 2003 - A4 - 112 pages - Prix : 42 €
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L'installation et la mise en service d'un dispositif de contrôle des bagages de soute nécessitent la conduite d'études très élaborées pour intégrer un système complexe dans les infrastructures existantes et les contraintes spécifiques de l'exploitation aéroportuaire. Ce guide capitalise l'expérience acquise en la matière et propose des éléments de méthode et des conseils. Il traite des thèmes suivants :
les équipements de convoyage et de suivi des bagages de soute,
les matériels utilisés en France pour l'inspection filtrage des bagages de soute,
les recommandations pour la mise en place,
les bagages "hors format IATA",
Page mise à jour le 10 mars 2017
Chapitre Aménagement et équipement des aérodromes
Maintenance du balisage lumineux des aérodromes
Chapitre Chaussées aéronautiques
IMAG – Instrument de mesure automatique de glissance