Source: https://interpretacje-podatkowe.org/stawki-podatku/itpp2-443-1655-11-ak
Timestamp: 2017-10-21 21:27:02+00:00
Document Index: 104829809

Matched Legal Cases: ['art. 14', 'art. 38', 'art. 41', 'art. 83', 'art. 83', 'art. 5', 'art. 83', 'art. 83', 'art. 3', 'art. 1', 'art. 4', 'art. 239', 'art. 241', 'art. 1', 'art. 2', 'art. 83', 'art. 83', 'art. 41', 'art. 146']

ITPP2/443-1655/11/AK | Interpretacja indywidualna
Zastosowanie stawki 0% dla usług związanych z ochrony brzegu morskiego
ITPP2/443-1655/11/AKinterpretacja indywidualna
Dyrektor Izby Skarbowej w Bydgoszczy 30 stycznia 2012 r.
Na podstawie art. 14b § 1 i § 6 ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. Ordynacja podatkowa (t. j. Dz. U. z 2005 r. Nr 8, poz. 60 ze zm.) oraz § 4 rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie upoważnienia do wydawania interpretacji przepisów prawa podatkowego (Dz. U. Nr 112, poz. 770 ze zm.), Dyrektor Izby Skarbowej w Bydgoszczy działając w imieniu Ministra Finansów stwierdza, że stanowisko przedstawione we wniosku z dnia 28 listopada 2011 r. (data wpływu 28 listopada 2011 r.), o udzielenie pisemnej interpretacji przepisów prawa podatkowego dotyczącej podatku od towarów i usług w zakresie stawki podatku obowiązującej do usług wykonywanych w ramach projektu pn. „Ochrona brzegów morskich na wschód od Portu” – jest prawidłowe.
W dniu 28 listopada 2011 r. został złożony wniosek o udzielenie pisemnej interpretacji przepisów prawa podatkowego w indywidualnej sprawie dotyczącej podatku od towarów i usług w zakresie stawki podatku obowiązującej do usług wykonywanych w ramach projektu pn. „Ochrona brzegów morskich na wschód od Portu”.
Spółka rozważa realizację zamówienia, które obejmować ma wykonanie robót budowlanych w ramach kontraktu o nazwie „Ochrona brzegów morskich na wschód od Portu Darłowo”. Zgodnie z dokumentem „Ogłoszenie o zamówieniu”, wykonawca przedmiotu zamówienia zobowiązany będzie do wykonania następujących elementów systemu ochrony brzegu morskiego:
Wału przeciwsztormowego z narzutem z kamienia łamanego o długości 5,45 km.Do chwili obecnej wykonany został korpus ziemny wału przeciwsztormowego o długości 4,42 km. Odcinek korpusu ziemnego wału przeciwsztormowego, który ma być wykonany w ramach inwestycji będzie posiadał długość 0,83 km. Zaprojektowana szerokość korony wału wynosi 3,5 m, na której posadowiona jest droga inspekcyjna. Nachylenie skarpy wału od strony Jeziora K. zostało zaprojektowane w stosunku 1:1,50. Nachylenie skarpy wału od strony odmorskiej zaprojektowano o nachyleniu 1:2. Konstrukcja korpusu wału przewidziana została do wykonania z piasku grubego, który ma być wzmocniony dwiema warstwami geowłókniny oraz warstwami separacyjnymi w zależności od wysokości nasypu, po obu stronach nasypu u podnóża korpusu ziemnego zaprojektowano stopy filtracyjne. Droga inspekcyjna na koronie wału ma być wykonana z płyt YOMB w układzie pasowym, tak aby oś jezdni pokrywała się z osią korony korpusu wału. Rzędna niwelety inspekcyjnej wynosi 3,50 m n.p.m. Po wykonaniu korpusu ziemnego oraz odpowiednim uformowaniu skarp, również na wykonanym wcześniej odcinku korpusu ziemnego wału, należy wykonać narzut kamienny na całej długości wału od strony odmorskiej na długości 4.980m, o grubości ok. 1,5 m oraz od strony odjeziornej na długości 5.450 m o grubości ok. 1 m. Od strony Jeziora K. umocnienie jest typu śródlądowego z uwagi na przeważające oddziaływanie hydrostatyczne - warstwa narzutu kamiennego o ciężarze min. jednostkowym 0,50 kN (0,05 t). Szczeliny pomiędzy nimi wypełnione są pospółką. Od strony Morza Bałtyckiego umocnienie jest typu morskiego z uwagi na przeważające oddziaływnia hydrostatyczne - warstwa narzutu kamiennego o ciężarze min. jednostkowym 1,00 Kn (0,01 t). Szczeliny pomiędzy nimi wypełnione pospółką. W obu przypadkach narzuty ochronne posadowione zostaną na rzędnej + 0,5 m n.p.m. pod każdym z obrzutów należy wykonać materac faszynowy uniemożliwiający gwałtowne osiadanie konstrukcji na podłożu wydmowym i torfowym. Narzut należy wykonywać od wysokości poziomu morza do poziomu nawierzchni drogi inspekcyjnej. Dla kontroli osiadania wału należy wykonać 30 reperów roboczych, rozmieszczonych co 150 m na koronie wału oraz zagęszczenie istniejącej sieci reperów ustabilizowanych w warstwie rodzimego gruntu mierzei po stronie Jeziora K.
Falochronów wyspowych.Zniszczona konstrukcja istniejącego w chwili obecnej falochronu brzegowego jest przeznaczona do rozbiórki. W ramach inwestycji przewidziano wykonanie w miejscu istniejącej konstrukcji nowej budowli ochronnej brzegu morskiego, w postaci falochronu, o długości 1.330m. Obecnie istniejący obiekt hydrotechniczny składa się z 14 elementów, posiadających długość ok. 50 m, osadzonych ok. 50 m od siebie i w odległości do 100 m od brzegu morskiego. Nowa konstrukcja falochronu wyspowego oparta zostanie na modułach o długości ok. 200 mb, z przerwami o szerokości od 30 do 40 m. Szerokość korony poszczególnych modułów będzie zmienna, przy zachowaniu stałej wysokości korpusu falochronu 0,6 m n.p.m. (średni poziom wody dla portu D. 503 cm). Nachylenie skarp modułów: strona odmorska - 1:3; strona oglądowa - 1:2. Konstrukcja korpusu falochronu wyspowego zaprojektowana została jako narzutowa z frakcjonowanymi warstwami podbudowy. Narzut kamienny dla zwiększenia stateczności oraz efektu rozpraszania falowania osadzony zostanie w „korycie” z gwiazdobloków o wadze 5 t. Część materiału do budowy winna zostać pozyskana z istniejącej konstrukcji budowli hydrotechnicznej. W trakcie przeprowadzania modernizacji należy wykorzystać istniejący kamień łamany, który będzie powtórnie ułożony. Korpus należy dodatkowo pogrubić warstwą kamienia, co spowoduje zmianę profilu jego stoków. Od strony odmorskiej należy ułożyć naprzemianlegle trzy rzędy gwiazdobloków, co dodatkowo uodporni konstrukcję. Kamienie z korpusu należy zgrubnie ułożyć przez nurków, powierzchniową warstwę należy ułożyć z możliwie dużą dokładnością (zależy od wielkości i stopnia nierównomierności poszczególnych ścian brył kamieni)).
Ostróg brzegowych.Należy wykonać je poprzez wbicie pali drewnianych o długości 4, 5, 6, 7, 9, 11 m w jednym ciągu, prostopadle do brzegu morskiego w odległościach określonych ich dzisiejszym położeniem. Pale powinny zostać wykonane z przeżywiczonych pni gatunku sosna pospolita, dodatkowo zaimpregnowanych preparatem antygrzybicznym. Ostrogi brzegowe zaprojektowano o długości ok. 110 m. Ilość ostróg do odtworzenia to 53 szt., w tym 14 szt. typu „teowego” (z dodatkową poprzeczką o długości 50 metrów biegnącą wzdłuż brzegu morskiego). Prace będą zlokalizowane na długości 7 km między 262 a 269 kilometrażem brzegu morskiego. Prace kafarem kroczącym, nie dopuszcza się zastosowania kafarów spalinowych.
Prac saperskich.Z uwagi na potencjalną możliwość wystąpienia na terenie objętym inwestycją materiałów niebezpiecznych w postaci niewypałów oraz niewybuchów pochodzących z okresu II Wojny Światowej, należy wykonać przed przystąpieniem do właściwych prac budowlanych, następujący zakres prac saperskich:
wykonanie projektu prac saperskich wraz z programem zapewnienia jakości i planem bezpieczeństwa i ochrony zdrowia opracowanego dla całości obszaru zlecanych prac saperskich obejmującego cały obszar wskazanego zakresu robót,
wyznaczenie, oznakowanie i ochrona (w czasie prowadzenia prac) terenu przeszukania, stref zagrożeń i oddziaływania prac saperskich
wykonanie przeszukania obszaru objętego zakresem prac saperskich z użyciem właściwego sprzętu technicznego odpowiadającego wymogom dokładności i głębokości przeszukania - na obszarze morskim do głębokości 5 m ppt, na obszarze lądowym do głębokości 3 m ppt.,
sporządzenie dokumentacji topografii zlokalizowanych dla wszystkich znalezionych niewybuchów i niewypałów oraz innych niebezpiecznych obiektów,
wydobycie i utylizacja materiałów niebezpiecznych,
sporządzenie raportu powykonawczego przeszukania saperskiego wszystkich znalezionych niewybuchów i niewypałów oraz innych niebezpiecznych obiektów pochodzenia wojskowego ze wskazanego terenu dla strefy
wydanie certyfikatu czystości terenu.
Przeszukanie saperskie przewidziano w części lądowej i wodnej na obszarze całej inwestycji w pasie o zmiennej szerokości: obszar morski do przeszukania saperskiego o powierzchni ok. 164 ha, oraz obszar lądowy o powierzchni ok. 77 ha. Opis przedmiotu zamówienia przy pomocy kodów CPV Wspólnego Słownika Zamówień przedstawia się następująco: 45.24.30.00-2 roboty w zakresie ochrony przybrzeżnej, 45.24.40.00-9 wodne roboty budowlane, 45.24.35.10-0 budowa nasypów, 45.24.33.00-5 roboty budowlane w zakresie opaski brzegowej, 45.24.32.00-4 roboty budowlane w zakresie falochronów, 90.52.00.00-8 usługi w zakresie odpadów radioaktywnych, toksycznych, medycznych i niebezpiecznych.
Ponadto Spółka poinformowała, że na podstawie art. 38 ust. 1 ustawy z dnia z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo Zamówień Publicznych, zwróciła się do zamawiającego - Dyrektora Urzędu Morskiego w S. z wnioskiem o wyjaśnienie czy:
roboty związane z wałem przeciwpowodziowym, ujęte w przedmiarze w pozycjach od 1 do 29 przedmiaru robót pn.: „Budowa wału przeciwsztormowego na mierzei jeziora K. (...)” stanowią roboty związane z ochroną środowiska morskiego w całości bądź w części, a jeżeli w części, to które pozycje kosztorysowe określają roboty związane z ochroną środowiska morskiego,
roboty związane z odbudowa zespołu ostróg, ujęte w pozycjach od 1 do 37 przedmiaru robót pn.: „Odbudowa zespołu ostróg brzegowych w D. (...)” są związane z ochroną środowiska morskiego, w całości bądź w części, a jeżeli w części, to które pozycje kosztorysowe określają roboty związane z ochroną środowiska morskiego.
roboty związane z falochronem brzegowym, ujęte w pozycjach 1 do 33 przedmiaru robót pn.: „Odbudowa falochronów brzegowych w D.” są związane z ochroną środowiska morskiego, w całości bądź w części, a jeżeli w części, to które pozycje kosztorysowe określają roboty związane z ochroną środowiska morskiego,
roboty związane z wykonaniem prac saperskich w strefie lądowej i strefie morskiej ujęte w pozycjach 1 do 8 przedmiaru robót pn.: „Prace saperskie" są związane z ochroną środowiska morskiego, w całości bądź w części, a jeżeli w części, to które pozycje kosztorysowe określają roboty związane z ochroną środowiska morskiego.”
Dyrektor Urzędu Morskiego w S. odpowiedział, „Zdaniem Zamawiającego działania związane z ochroną brzegów morskich są działaniami związanymi z ochroną środowiska morskiego”. Dodatkowo Spółka wskazała, że Urząd Wojewódzki w decyzji z dnia 13 lipca 2004 r. udzielił Urzędowi Morskiemu w S. pozwolenia wodno- prawnego na wykonanie urządzeń wodnych - wału przeciwpowodziowego na mierzei jeziora K., zabezpieczającego przed utratą ciągłości mierzei w przypadkach wystąpienia ekstremalnych stanów wody w morzu. Ponadto Urząd Marszałkowski Województwa, decyzją z dnia 2 grudnia 2009 r. udzielił Urzędowi Morskiemu w S. pozwolenia wodno-prawnego na wykonanie urządzeń wodnych i wznoszenie obiektów budowlanych oraz wykonywanie innych robót w ramach inwestycji związanej z odbudową systemu ostróg zabezpieczających brzeg morski w D. w km 261-269, położonych na obszarze bezpośredniego zagrożenia powodzią (pas techniczny wybrzeża morskiego), zakładające: odtworzenie ostróg drewnianych w ilości 53 szt. i wykonanie płatka faszynowego celem stabilizacji podnóża wydmy. W uzasadnieniu stwierdził, że decyzję podjął biorąc pod uwagę, że efektem wykonania ww. prac będzie odtworzenie systemu ostróg zabezpieczających brzeg morski w D. (jako etapu prac umożliwiających ochronę brzegu i ukształtowanie plaży). Urząd Marszałkowski Województwa decyzją z dnia 2 grudnia 2009 r. udzielił Urzędowi Morskiemu w S. pozwolenia wodno-prawnego na wykonanie inwestycji związanej z modernizacją istniejącego ciągu falochronów wyspowych w D., km 269 do km 271 celem zmniejszenia zagrożenia ryzykiem wystąpienia powodzi podmorskiej na obszarze zabudowanego zaplecza.
Czy roboty budowlane przedstawione w opisie zdarzenia przyszłego opodatkowane są 23% stawką podatku od towarów i usług...
Zdaniem Wnioskodawcy, wskazującego, iż zgodnie z art. 41 ust. 1 ustawy o podatku od towarów i usług, stawka podatku wynosi 23% i jej ewentualne obniżenie lub zakwalifikowanie danej czynności jako zwolnionej od podatku jest dopuszczalne tylko wtedy, gdy konkretny przepis ustawy przewiduje taką możliwość, w odniesieniu do robót budowlanych przedstawionych w opisie zdarzenia przyszłego ustawodawca nie przewidział zastosowania preferencyjnej stawki podatku, ani zwolnienia od podatku. Zakres robót obejmuje bowiem wykonanie wału przeciwsztormowego, falochronów wyspowych, ostróg brzegowych oraz realizację prac saperskich, które mają służyć ochronie brzegów morskich, co jest równocześnie zgodne z nazwą kontraktu, w ramach którego mają być realizowane. Jak wynika z decyzji i ich uzasadnień wydanych przez organy administracji, realizacja ww. robót ma zabezpieczyć mierzeję jeziora K. przed utratą ciągłości w przypadku wystąpienia ekstremalnych stanów wody w morzu, prowadzić do odtworzenia systemu ostróg zabezpieczających brzeg morski w D. (jako etapu prac umożliwiających ochronę brzegów i ukształtowanie plaży) oraz zmniejszyć zagrożenia ryzykiem wystąpienia powodzi podmorskiej na obszarze zabudowanego zaplecza. Innymi słowy prace, które mają zostać wykonane będą służyć ochronie brzegu morskiego przed abrazją oraz zabezpieczać przed powodzią nisko położone tereny w bezpośrednim zapleczu brzegu morskiego, w tym tereny zurbanizowane, i wbrew stanowisku Dyrektora Urzędu Morskiego w S., nie są działaniami związanymi z ochroną środowiska morskiego.
Spółka wskazała, że przepisy dotyczące podatku od towarów i usług przewidywały zastosowanie 7% stawki podatku do robót związanych z budową urządzeń melioracyjnych, przeciwpowodziowych i deszczownianych, jednakże obowiązywały one do 31 marca 2004 r. W związku z tym obecnie roboty służące zabezpieczeniu terenów przed powodzią opodatkowane są stawką podstawową. Równocześnie, zdaniem Spółki, nie jest możliwe do robót przedstawionych w opisie zdarzenia przyszłego zastosowanie stawki 0% w oparciu o przepis art. 83 ust. 1 pkt 11 ustawy, wymaga on bowiem, aby objęte preferencyjną stawką roboty związane były z utrzymaniem akwenów portowych i torów podejściowych, albo z ochroną środowiska morskiego. Spółka wskazała, że przedmiotowe prace (roboty budowlane) nie dotyczą ani akwenu portowego, ani torów podejściowych, w związku z czym pierwszy z przedstawionych przypadków nie zachodzi.
Ponadto zakres robót wskazuje na to, że mają one na celu ochronę brzegu morskiego przed abrazją oraz terenów lądowych przed powodzią, a zatem nie są robotami służącymi ochronie środowiska morskiego. Zakres zastosowania przepisu art. 83 ust. 1 pkt 11 ustawy ustawodawca przewidział jedynie do usług związanych z ochroną środowiska morskiego rozumianą, jako podjęcie lub zaniechanie działań umożliwających zachowanie lub przywrócenie równowagi przyrodniczej w związku z mającymi wpływ na to środowisko czynnikami innymi niż przyrodnicze, a więc wynikającymi z działalności człowieka, industrializacji, rozwoju transportu morskiego, nadmiernego rybołówstwa, itp.
Analiza robót, które będą wykonane prowadzi do wniosku, że budowa wału przeciwsztormowego, falochronów wyspowych, ostróg brzegowych oraz realizacja prac saperskich na mierzei jeziora K. ma na celu, jeżeli już to ochronę środowiska lądowego, tj. zabezpieczenie brzegu morskiego przed erozją oraz zabezpieczenie przeciwpowodziowe terenów nadmorskich.
Biorąc powyższe pod uwagę, zdaniem Spółki, roboty budowlane, które mają być wykonane w ramach projektu „Ochrona brzegów morskich na wschód od portu D.”, opodatkowane są 23% stawką podatku od towarów i usług.
Zgodnie z art. 5 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (t.j. Dz. U. z 2011 r. Nr 177, poz. 1054), opodatkowaniu podatkiem od towarów i usług podlegają odpłatna dostawa towarów i odpłatne świadczenie usług na terytorium kraju.
Oprócz stawki podstawowej, na wybrane grupy towarów i usług, ustawodawca przewidział także stawki preferencyjne, przy czym wszelkie preferencje dotyczące wysokości opodatkowania stanowią wyjątek od ogólnej zasady i dlatego, zastosowanie niższej niż podstawowa stawka podatku może być zrealizowane wyłącznie w granicach określonych przepisami ustawy o podatku od towarów i usług i wydanych na podstawie delegacji ustawowej aktów wykonawczych do tej ustawy.
Na podstawie art. 83 ust. 1 pkt 11 ustawy, stawkę podatku w wysokości 0% stosuje się do usług ratownictwa morskiego, nadzoru nad bezpieczeństwem żeglugi morskiej i śródlądowej oraz usług związanych z ochroną środowiska morskiego i utrzymaniem akwenów portowych i torów podejściowych.
W myśl ust. 2 powołanego artykułu, opodatkowaniu stawką 0% podlegają czynności, o których mowa w ust. 1 pkt 7-18 i 20-22, w przypadku prowadzenia przez podatnika dokumentacji, z której jednoznacznie wynika, że czynności te zostały wykonane przy zachowaniu warunków określonych w tym przepisie.
Analizując zapis powołanego wyżej przepisu art. 83 ust. 1 pkt 11 ustawy stwierdzić należy, że aby zastosować obniżoną, 0% stawką podatku do usług związanych z ochroną środowiska morskiego, łącznie spełnione muszą być: kryterium rodzaju usług, tj. muszą one być związane z ochroną tego środowiska oraz kryterium ekosystemu, którego dotyczą – muszą dotyczyć środowiska morskiego.
Z kolei aby zastosować obniżoną, 0% stawkę podatku dla usług polegających na utrzymaniu akwenów portowych i torów podejściowych, łącznie muszą być spełnione: kryterium rodzaju robót, tj. prace muszą polegać na utrzymaniu tych obiektów oraz kryterium miejsca, gdzie prace te są wykonywane.
Przepisy ustawy o podatku od towarów i usług nie precyzują jakie czynności mieszczą się pod pojęciem „ochrona środowiska”. Według „Słownika Języka Polskiego” PWN „ochrona” oznacza „zabezpieczenie, opiekę, osłonę przed zanieczyszczeniem, szkodą, skrzywdzeniem, niebezpieczeństwem”.
Natomiast zgodnie z art. 3 pkt 13 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. – Prawo ochrony środowiska (t.j. Dz. U. z 2008 r. Nr 25, poz. 150 ze zm.), przez ochronę środowiska rozumie się podjęcie lub zaniechanie działań, umożliwiające zachowanie lub przywracanie równowagi przyrodniczej; ochrona ta polega w szczególności na:
Równowaga przyrodnicza, stosownie do zapisu punktu 32 ww. ustawy, to stan, w którym na określonym obszarze istnieje równowaga we wzajemnym oddziaływaniu: człowieka, składników przyrody żywej i układu warunków siedliskowych tworzonych przez składniki przyrody nieożywionej.
W myśl art. 1 Konwencji sporządzonej w Helsinkach dnia 9 kwietnia 1992 r. o ochronie środowiska morskiego obszaru Morza Bałtyckiego, ratyfikowanej przez Rzeczpospolitą Polską w dniu 8 października 1999 r. (Dz. U. z 2000 r. Nr 28, poz. 346), Konwencja ma zastosowanie do obszaru Morza Bałtyckiego. W rozumieniu niniejszej konwencji „obszar Morza Bałtyckiego” obejmuje Morze Bałtyckie właściwe oraz wejście na Morze Bałtyckie ograniczone równoleżnikiem 57°44.43 szerokości geograficznej północnej, przechodzącym przez Skaw w Skagerraku. Obejmuje on wody wewnętrzne, tj. w rozumieniu niniejszej Konwencji wody po lądowej stronie linii podstawowych, od których mierzy się szerokość morza terytorialnego, aż do granicy lądowej zgodnie z tym, jak to zostało oznaczone przez Umawiające się Strony.
Stosownie do dyspozycji art. 4 Konwencji, ma ona zastosowanie do ochrony środowiska morskiego obszaru Morza Bałtyckiego, które obejmuje wodę i dno morskie łącznie z ich żywymi zasobami i innymi formami życia w morzu.
Ponadto przepisy art. 239-246 ustawy z dnia 18 września 2001 r. Kodeks morski (Dz. U. Nr 138, poz. 1545 ze zm.) określają formę ratownictwa jaką jest ochrona środowiska morskiego. W rozumieniu przepisów o ratownictwie morskim szkoda w środowisku, zgodnie z dyspozycją art. 241 § 2 Kodeksu morskiego, oznacza fizyczną szkodę wyrządzoną życiu lub zdrowiu ludzkiemu, życiu w morzu lub zasobom w przybrzeżnych lub śródlądowych wodach oraz na obszarach do nich przyległych, spowodowaną przez zanieczyszczenie, skażenie, ogień, eksplozję lub podobne poważne zdarzenie.
W myśl art. 1 ust. 1 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o ustanowieniu programu wieloletniego „Program ochrony brzegów morskich” (Dz. U. Nr 67, poz. 621), ustanawia się „Program ochrony brzegów morskich”, obejmujący swoim zakresem przedsięwzięcia mające na celu zabezpieczenie brzegów morskich przez zjawiskiem erozji.
Zgodnie z art. 2 ustawy, w ramach Programu podejmuje się zadania dotyczące:
budowy, rozbudowy i utrzymywania systemu zabezpieczenia przeciwpowodziowego terenów nadmorskich, w tym usuwania uszkodzeń w systemie zabezpieczenia przeciwpowodziowego brzegów morskich;
zapewnienia stabilizacji linii brzegowej według stanu z 2000 r. i zapobiegania zanikowi plaż;
monitorowania brzegów morskich, a także czynności, prac i badań dotyczących ustalenia aktualnego stanu brzegów morskich mające na celu wskazanie koniecznych i niezbędnych działań zmierzających do ratowania brzegów morskich.
Konfrontując ze sobą powołane wyżej uregulowania należy stwierdzić, iż w ocenie tut. organu, zakres zastosowania przepisu art. 83 ust. 1 pkt 11 ustawy o podatku od towarów i usług ustawodawca przewidział jedynie do usług związanych z ochroną środowiska morskiego, rozumianą jako podjęcie działań nakierowanych na zachowanie lub przywracanie równowagi przyrodniczej w związku z mającymi wpływ na to środowisko czynnikami innymi niż przyrodnicze, a więc wynikającymi z działalności człowieka, industrializacji, rozwoju transportu morskiego, nadmiernego rybołówstwa, itp.
Z przedstawionego zdarzenia przyszłego wynika, że w ramach projektu wykonany zostanie wał przeciwsztormowy, falochrony wyspowe, ostrogi brzegowe, prace saperskie oraz roboty mające zabezpieczyć mierzeję jeziora K. przed utratą ciągłości w przypadku wystąpienia ekstremalnych stanów wody w morzu.
Usługi wykonywane w celu ochrony brzegu morskiego mogą korzystać z opodatkowania stawką podatku 0% wyłącznie w przypadku, gdy są jednocześnie związane z ochroną środowiska morskiego. Analiza charakteru usług, które zamierza wykonać Spółka prowadzi do wniosku, iż będą one wykonywane w celu ochrony nie tyle środowiska morskiego, co środowiska lądowego – konkretnie służyć będą zachowaniu w stanie niepogorszonym stanu już istniejących brzegów morskich i ich zabezpieczeniu przed dalszym zniszczeniem.
Jakkolwiek wykonywane czynności będą miały związek ze środowiskiem morskim, nie będą jednak odnosiły się do jego ochrony, w rozumieniu ustawy o podatku od towarów i usług i powołanych wcześniej uregulowań w zakresie innych dziedzin prawa, nie będą bowiem związane z ochroną tego środowiska przed mającymi na nie wpływ czynnikami innymi niż przyrodnicze, a więc wynikającymi z działalności człowieka, industrializacji, rozwoju transportu morskiego, nadmiernego rybołówstwa itp.
Oddziaływanie mórz na ląd jest procesem naturalnym, niezależnym od człowieka, a ewentualne działania skierowane na ochronę brzegów morskich służą interesom samego człowieka, a nie środowiska morskiego, które w wyniku ruchu wody i związanego z tym podmywania lądu, nie doznaje żadnej szkody, której – w ocenie tut. organu - należałoby zapobiegać, z punktu widzenia środowiska morskiego.
Brak jest również podstaw do przyjęcia, iż w niniejszej sprawie wystąpią usługi polegające na utrzymaniu akwenów portowych i torów podejściowych.
Reasumując stwierdzić należy, iż świadczenie usług w związku działaniami mającymi na celu ochronę brzegów morskich, jako świadczenie usług niezwiązanych z ochroną środowiska morskiego oraz niepolegających na utrzymaniu akwenów portowych i torów podejściowych, o których mowa w art. 83 ust. 1 pkt 11 ustawy o podatku od towarów i usług, nie może korzystać z preferencyjnej, 0% stawki podatku na podstawie tego przepisu.
Mając na uwadze powyższe oraz fakt, że wykonywane czynności nie są objęte zwolnieniem, ani obniżonymi stawkami podatku na podstawie innych przepisów ustawy i rozporządzeń wykonawczych wydanych na jej podstawie, podlegają one opodatkowaniu - zgodnie z treścią art. 41 ust. 1 w związku z art. 146a pkt 1 ustawy - 23% stawką podatku od towarów i usług.
IBPBI/2/423-33/12/PC | Interpretacja indywidualna
ITPP1/443-858/12/JJ | Interpretacja indywidualna
Lokalizacja: Wyszukiwarka > Stawki podatku > ITPP2/443-1655/11/AK