Source: http://docplayer.fi/7870465-Liikenteelliset-tarkastelut-henna-orimattila.html
Timestamp: 2019-02-17 04:34:33+00:00
Document Index: 8650423

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA - PDF
Download "LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA"
1 Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Lokakuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA
2 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/10/27 J. Nyberg, J. Räsänen Made by SISÄLTÖ 1. Työn lähtökohta Liikenne-ennusteen tarkentaminen Hennan alueella Matkatuotokset 2 2. Liikenteen toimivuus vuonna 2020 ja Liikenneverkon toimivuus Liittymien toimivuus Maantien 140 Huhdanojantien liittymän toimivuus Maantien 140 Tuuliharjantien liittymän toimivuus Vt 4 Orimattilantien (mt 164) ramppiliittymien toimivuus 6 3. Suositukset 7 Liitteet T F
3 HENNA, ORIMATTILA 1 1. TYÖN LÄHTÖKOHTA 1.1 Liikenne-ennusteen tarkentaminen Hennan alueella Liikenne-ennuste Hennan alueelle pohjautuu vuonna 2009 tehtyyn yleiskaavan mukaiseen ennusteeseen. Liikenne-ennustetta on tarkennettu uusien maankäyttösuunnitelmien (masterplan lokakuu 2014 ja aluekartta ) perusteella. Hennan alueelle on laadittu arkivuorokauden liikenne-ennuste neljälle eri vaiheelle alueen valmistumisaikataulun mukaan. Tarkastellut vuodet olivat 2016, 2020, 2030 ja Tässä muistiossa on raportoitu liikenteen toimivuus vuosina 2020 ja Vuonna 2020 asukkaita on sähkölinjaratkaisusta riippuen , mitä suuruusluokkaa oleva väestöpohja tarvitaan palvelujen järjestämiseksi. Tämän vuoksi jo ensimmäisessä vaiheessa on varauduttava tämän asukasmäärän edellyttämiin investointeihin, vaikka kaikkia järjestelyjä ei ensimmäisen asemakaavan yhteydessä vielä ole tarpeen toteuttaa. Vuosi 2040 on tämän tarkastelun päätösvuosi, jolloin Hennan rakennettavat alueet on toteutettu ja lopullinen asukasmäärä saavutettu, eli syntyvä liikenne on saavuttanut enimmäismääränsä. Vuoteen 2040 mennessä alueen asukaspohja riittää hyvin myös rautatieasemalle. Liikenne-ennusteessa käytetty aluejako on esitetty kuvassa 1. Alueiden asukasmäärät, muiden toimintojen sijoittuminen alueelle sekä alueiden toteuttamisvaiheet on esitetty taulukoissa 1-5 liitteessä 1. Vuonna 2020 Hennan asukasmäärä on asukasta ja vuonna 2040 asukasmäärä on noin asukasta. Vuoden 2020 liikenteen toimivuustarkastelussa on huomioitu kaksi eri tilannetta: - Hennan läpi kulkeva voimalinja pysyy paikallaan, jolloin juna-aseman lähiympäristöön mahtuu 3700 asukasta - voimalinja on siirtynyt, jolloin aseman lähiympäristöön mahtuu 4100 asukasta. Liikenteellisiin tarkasteluihin em. tilanteiden vähäinen asukasmääräero ei vaikuttanut.
4 HENNA, ORIMATTILA 2 Kuva 1. Liikenne-ennusteessa käytetty aluejako. 1.2 Matkatuotokset Liikenteen matkatuotosten laskelmat perustuvat Ympäristöministeriön (2008) julkaisuun Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa arvioihin. Matkatuotosten laskemiseen käytettyjä arvoja on esitetty taulukoissa 6-10 liitteessä 1.
5 HENNA, ORIMATTILA 3 2. LIIKENTEEN TOIMIVUUS VUONNA 2020 JA 2040 Liikenneverkon toimivuutta Hennan vaikutusalueella arvioitiin laaditun liikenne-ennusteen perusteella. Uuden maankäytön tuottaman liikenteen suuntautumista mallinnettiin EMME-mallilla. Liikenneverkon toimivuuden arviointi perustuu asiantuntija-arvioon. Yksittäisten kriittisiksi arvioitujen liittymien toimivuutta tutkittiin tarkemmin Synchro/SimTraffic simulointimallilla. Ko. liittymät olivat maantien 140 Huhdanojantien liittymä sekä Vt 4 Orimattilantien (mt 164) eritasoliittymän ramppiliittymät. 2.1 Liikenneverkon toimivuus Pääteiden liikennemäärät Liikennemäärät vuonna 2020 (tilanteessa, jossa voimalinja on siirretty) ja vuonna 2040 on esitetty liitteessä 1. - Valtatien 4 liikennemäärä on: o Nykytilanteessa ajon/vrk o Vuonna ajon/vrk o Vuonna ajon/vrk. - Maantien 140 liikennemäärä on o Nykytilanteessa 2600 ajon/vrk. o Vuonna ajon/vrk Huhdanojantien pohjoispuolella ja 6400 ajon/vrk Hennan eteläpuolella. o Vuonna ajon/vrk Huhdanojantien pohjoispuolella ja ajon/vrk Hennan eteläpuolella. - Orimattilantien liikennemäärä on o Nykytilanteessa 2300 ajon/vrk o Vuonna ajon/vrk o Vuonna ajon/vrk. Suurin kasvu liikennemäärissä kohdistuu maantielle 140 Hennan eteläpuolella. Liikennemäärän kasvu yli ajon/vrk edellyttää vähintään 8,5 m poikkileikkauksen (LVM:n yleisohje). Nykytilanteessa maantien 140 ajoradan leveys on 7 m ja päällysteen leveys on 9,5 m, eli tien nykyinen leveys on riittävä. Orimattilaan suuntautuva liikenne Vuonna 2020 Hennan alueelta Orimattilaan suuntautuva liikenne käyttää pääasiassa Orimattilantietä. Nykytilanteessa Huhdanojantien (pt 11806) liikennemäärä on alle 100 ajon/vrk ja vuonna 2020 hyvin pieni osa Hennan asukkaista käyttää Huhdanojantietä yhteytenä Orimattilaan. Myös vuonna 2040 suurin osa Hennan asukkaista ajaa Orimattilantietä pitkin Orimattilaan, mutta Huhdanojantien liikennemäärä kasvaa noin 600 ajoneuvoon vuorokaudessa. Huhdanojantien käyttäjät ovat pääasiassa Hennan itäpuolen asukkaita. Huhdanojantien liikennemäärä on kuitenkin suhteellisen vähäinen eikä vaadi tien parantamista, ellei k velyn ja pyöräilyn määrä sillä kasva merkittävästi. 2.2 Liittymien toimivuus Alla esitetyt liittymien liikennemäärät ovat suuntaa-antavia. Tarkempaa jatkosuunnittelua varten tarvitaan tarkempia tietoja liikenteen suuntautumisesta, erityisesti kääntymissuunnista huipputuntien aikana. Kuviin 2 4 on koottu Liikenneviraston ohjeistusta kaistatarpeiden arviointiin.
6 HENNA, ORIMATTILA 4 Kuva 2. Kanavoinnin tarve ja väistötilan käyttöalue liikennemäärien mukaan kolmihaaraliittymässä. Lähde: Tiehallinnon Tasoliittymät-ohje. Kuva 3. Pääsuunnan oikealle kääntymiskaistan tarve liikennemäärien perusteella.
7 HENNA, ORIMATTILA 5 Kuva 4. Liittymän valo-ohjauksen tarve Maantien 140 Huhdanojantien liittymän toimivuus Kuvassa 5 on esitetty maantien 140 ja Huhdanojantien liittymän huipputunnin mitoittavat liikennemäärät vuonna 2020 tilanteessa, jossa voimalinja on siirtynyt. Voimalinjan paikka ei vaikuta oleellisesti liikenteen toimivuuteen. Liittymän liikennemäärät sekä 80 km/h nopeusrajoitus edellyttävät pääsuunnan kääntymiskaistojen rakentamisen sekä oikealle että vasemmalle kääntyville (Lähde: Tiehallinnon Tasoliittymät-ohje). Kustannusarvio toimenpiteelle on euroa. Kääntymiskaistojen toteuttaminen parantaa myös liikenneturvallisuutta sekä liikenteen toimivuutta Synchro-tarkastelujen perusteella. Liittymä ei edellytä valo-ohjausta, mutta jatkosuunnittelussa tulisi varautua liikennevalo-ohjauksen toteuttamiseen vuonna 2040 tai myöhemmin. Huhdanojantie P Kuva 5. Mt 140 ja Huhdanojantien liittymän liikennemäärät vuonna 2020 (tilanteessa, jossa voimalinja on siirtynyt). Kuvassa 6 on esitetty maantien 140 ja Huhdanojantien liittymän huipputunnin mitoittavat liikennemäärät vuonna Liikenteen toimivuustarkastelun perusteella liittymä edellyttää jo v tarvittujen pääsuunnan kääntymiskaistojen lisäksi Huhdanojantielle erillisen kaistan vasemmalle kääntyville. Huhdanojantien kaistajärjestelyjen toteuttamiskustannus on euron luokkaa. Toimivuustarkastelun perusteella liittymä toimii ilman liikennevaloja, mutta liikennemäärät ylittävät kuitenkin Liikennevalojen suunnitteluohjeiden (LIVASU) raja-arvot, jolloin liikennevalo-ohjauksen tarvetta tulisi harkita. Liittymän jatkosuunnittelussa tulisi varautua liikennevalo-ohjauksen toteuttamiseen.
8 HENNA, ORIMATTILA 6 Huhdanojantie P Kuva 6. Mt 140 ja Huhdanojantien liittymän liikennemäärät vuonna Maantien 140 Tuuliharjantien liittymän toimivuus Tuuliharjantien liittymässä on liikennemäärien perusteella syytä varautua vähintään vaistötilan rakentamiseen vuoden 2020 jälkeen. Sen toteuttamiskustannus on noin euroa Vt 4 Orimattilantien (mt 164) ramppiliittymien toimivuus Kuvassa 7 on esitetty Vt 4 ja Orimattilantien läntisen ramppiliittymän (Vt 4 pohjoisesta tuleva ja Vt 4 etelään lähtevä ramppi) huipputunnin mitoittavat liikennemäärät vuonna Sekä vuoden 2020 että vuoden 2040 liikennemäärät edellyttävät vasemmalle kääntyvän kaistan toteuttamisen Orimattilantielle. Toteuttamiskustannus on vähintään euroa. Kääntymiskaista osoittautui tarpeelliseksi myös Synchro-toimivuustarkastelussa. Vuonna 2040 liikennemäärät ylittävät Liikennevalojen suunnitteluohjeiden (LIVASU) raja-arvot, jolloin liikennevalo-ohjauksen tarvetta tulisi harkita. Liittymän jatkosuunnittelussa tulisi varautua liikennevalo-ohjauksen toteuttamiseen (vuonna 2040). P Kuva 7. Vt 4 ja Orimattilantien läntisen ramppiliittymän liikennemäärät vuonna 2040.
9 HENNA, ORIMATTILA 7 Kuvassa 8 on esitetty Vt 4 ja Orimattilantien itäisen ramppiliittymän (Vt 4 etelästä tuleva ja Vt 4 pohjoiseen lähtevä ramppi) liikennemäärät vuonna Toimivuustarkastelun perusteella kääntymiskaistoja ei ole tarpeen rakentaa vuoden 2020 tai vuoden 2040 liikennemäärillä. Liikennemäärien kasvaessa edelleen tulisi harkita kääntymiskaistan toteuttamista rampille. Liikennevalo-ohjaus ei ole tarpeen. P Kuva 8. Vt 4 ja Orimattilantien itäisen ramppiliittymän liikennemäärät vuonna SUOSITUKSET Liikennetarkastelun perusteella suositellaan että mt 140 Huhdanojantien liittymään toteutetaan jo aikaisessa vaiheessa päätien kanavointi ja samalla rakennetaan Huhdanojantielle erillinen vasemmalle kääntyvien kaista. Rakennustöissä varaudutaan myöhemmin mahdollisesti tarvittaviin liikennevaloihin kaapeliputkituksilla. Liittymän toimivuutta ja turvallisuutta seurataan, jotta liikennevalojen tarve havaitaan ajoissa. tämä on tärkeää myös siksi, että Hennan pohjoisosan työpaikka-alue tulee tuottamaan paljon raskasta liikennettä mt 140:lle. Tuuliharjantien liittymässä voi riittää väistötilan toteuttaminen. Koska suuri osa autoliikenteestä suuntautuu ennustetilanteessa etelään, niin myös Orimattilantien ja Vt 4 eritasoliittymän parantaminen tulee pian tarpeelliseksi. Läntiseen ramppiliittymään tarvitaan vasemmalle kääntyvä kaista lännestä Helsingin suuntaan kääntyville. Muilta osin liittymän mahdollinen kehittämistarve selviää myöhemmin, kun raskaan liikenteen määrän kasvu ja liikenneturvallisuus sitä edellyttävät. Huhdanojantien jatke Hennan alueelta itään ei ennusteen perusteella vaadi parantamistoimenpiteitä ainakaan ennen vuotta Tilanne voi muuttua, jos sen merkitys pyöräily-yhteytenä kasvaa, tai jos sen varteen tulee merkittävästi uutta maankäyttöä.
10 LIITTEET LIITTEET MAANKÄYTTÖ MATKATUOTOKSET LIIKENNEMÄÄRÄt
11 LIITTEET MAANKÄYTTÖ Taulukko 1. Asukasmäärät alueittain (tilanteessa, jossa voimalinja ei ole siirtynyt.) Asukasmäärä Vaihe Nykytilanne Alue I II III IV YHTEENSÄ Taulukko 2. Teollisuuden, työpaikkojen ja palveluiden alueet. Teollisuuden, työpaikkojen ja palveluiden alueet K-m2 Maankäy Arvioitu Pintaala (ha) Alue ttö Tehokkuus toteutumis- Nykytilanne tyyppi % vuonna I II III IV 1 TP 15 0,3 30 % TP 2 0,3 40 % T 20 0,3 30 % TP ja T 40 0,2 40 % T 20 0,3 30 % TV 5 0,3 30 % T 20 0,3 30 % 18000
12 LIITTEET Taulukko 3. Koulut alueittain. Palvelut Koulut Oppilaspaikkaa Alue Maankäyttö Nykytilanne tyyppi I II III IV 9 Koulu Koulu, Koulu, Taulukko 4. Päiväkodit alueittain. Palvelut Päiväkodit Hoitopaikkaa Alue Maankäyttö Nykytilanne tyyppi I II III IV 9 Päiväkoti Päiväkoti Päiväkoti 130 Taulukko 5. Kaupat alueittain. Palvelut Kaupat myynti-m2 Alue Nykytilanne Maankäyttö tyyppi I II III IV 8 Suuri supermarket Suuri valintamyymälä Suuri valintamyymälä
13 LIITTEET MATKATUOTOKSET Taulukko 6. Asukkaiden matkatuotokset. Alueet 8, 10, 11 ja 14 Kotiperäiset matkat (matkaa/as/vrk) Henkilöautomatkojen osuus Henkilöautomatkojen kuormitus 2,46 59 % 1,48 Muut alueet 2,45 76 % 1,48 Taulukko 7. T, TV ja TP-alueiden matkatuotokset. Toiminto Käyttötarkoitus Työpaikkaa / 100 k- m2 Kävijää / työpaikka Kävijöiden määrä/100 k-m2 Kulkutapaosuus henkilöautolla Henkilöauton kuormitusaste Pakettiautokäyntiä/ 100 k-m2 Kuormaautokäyntiä/ 100 k-m2 T Teollisuus 1 1,1 0,9 78 % 1,14 0,1 0,3 TV Varasto 2 78 % 1, TP Työpaikka-alue 0, % 1,14 0,3 Taulukko 8. Koulujen matkatuotokset. Kävijää / oppilaspaikka Kävijää / 100 k-m2 Henkilöauton kuormitusaste pakettiauto / 100 k-m2 kuorma-auto / 100 k-m2 Peruskoulu 6-12 v 0,9 4,5 21 % 1,82 0,08 0,01 Peruskoulu v 0,9 4,5 12 % 1,82 0,08 0,01 Taulukko 9. Päiväkotien matkatuotokset. Kävijää / hoitopaikka %-osuus lapsista päiväkodissa Kävijää / 100 k-m2 pakettiau toa / vrk Henkilöa uto- Henkilöautomatkojen %-osuus Henkilöauton kuormitusaste Päiväkoti 5 90 % % 1,9 Taulukko 10. Kauppojen matkatuotokset. Käyntiä / 100 myynti-m2 Henkilöauton kuormitusaste Kuorma-auto / 100 myynti- Pakettiauto / 100 myynti- Suuri supermarket 135 1,52 1 0,3 Suuri valintamyymälä 200 1,52 1,8 0,6
14 LIITTEET LIIKENNEMÄÄRÄT Kuva 9. Liikennemäärät vuonna 2020.
15 Kuva 10. Liikennemäärät vuonna 2020, keskusta. LIITTEET
16 Kuva 11. Liikennemäärät vuonna LIITTEET
17 Kuva 12. Liikennemäärät vuonna 2040, keskusta. LIITTEET