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Timestamp: 2018-08-21 06:25:00
Document Index: 176629308

Matched Legal Cases: ['§ 7', '§ 3', '§ 7', '§ 18', '§ 7', '§ 7', '§ 17', '§ 9', '§ 12', '§ 12', '§ 291', '§ 92', '§ 708']

AG Düsseldorf, 39 C 157/02: AG Düsseldorf: einfahrt, gerichtsakte, haus, sachschaden, fahrbahn, wagen, vollstreckung, kollision, beschädigung, auto
Urteil des AG Düsseldorf vom 20.11.2003, 39 C 157/02
39 C 157/02
AG Düsseldorf: einfahrt, gerichtsakte, haus, sachschaden, fahrbahn, wagen, vollstreckung, kollision, beschädigung, auto
Einfahrt, Gerichtsakte, Haus, Sachschaden, Fahrbahn, Wagen, Vollstreckung, Kollision, Beschädigung, Auto
Amtsgericht Düsseldorf, 39 C 157/02
Aktenzeichen: 39 C 157/02
aufgrund der mündlichen Verhandlung vom 23.10.2003
Die Beklagten werden als Gesamtschuldner verurteilt, an die Klägerin 767,06 €
nebst Zinsen in Höhe von 5-Prozentpunkten über dem jeweiligen Basiszinssatz seit 7. Dezember 2001 zu zahlen.
Die Kosten des Rechtsstreits werden der Klägerin und den Beklagten als Gesamtschuldnern zu jeweils 50 % auferlegt.
Die Parteien können jeweils die Vollstreckung durch Sicherheitsleistung oder
Hinterlegung in Höhe von 110 % des vollstreckbaren Betrages abwenden,
wenn nicht der Gegner vor der Vollstreckung Sicherheit in gleicher Höhe leistet.
1T a t b e s t a n d : Die Klägerin ist Halterin eines Pkw der Marke X, amtliches Kennzeichen X. Am 22.12.2000 parkte sie ihr Kraftfahrzeug gegen 14.10 Uhr im Wendeham- mer des Xweges vor den Häusern 18-20 in X. Im Bereich des Wedenhammers liegt die Einfahrt zu Haus X, einem Altenwohnheim. Im Bereich des Wendehammers besteht absolutes Halteverbot. Gegen 14.40 Uhr unterrichtete der Zeuge X, bei dem es sich um den Hausmeister für die Häuser Xweg 14, 16, 18 und 20 handelt, die Klägerin, dass an ihrem Pkw im Bereich der hinteren rechten Seitenwand sowie im Bereich der oberen Kant der Heckklappe ein Schaden entstan- den sei. Herr X hatte ca. 10-15 Minuten, nachdem die Klägerin den Pkw verlassen hatte, beobachtet, wie ein bei der Beklagten haftpflichtversicherter Lkw der Firma X, geführt von dem Zeugen uns späteren Beklagten zu 2) X, die Ausfahrt des Hauses X in Fahrtrichtung Wendehammer befuhr. An dem Pkw der Klägerin entstand ein Sachschaden in Höhe von 2.737,17 DM. Die Einholung eines Sachverständigengutachtens erforderte Kosten in Höhe von 463,30 DM. Mit der Klage verlangt die Klägerin den Ersatz der erforderlichen Reparatur- und Sach- verständigenkosten sowie eine Auslagenpauschale in Höhe von 50,00 DM abzüglich einer Wertverbesserung von 250,00 DM. Die Klägerin behauptet, der Fahrer des bei der Beklagten versicherten Lkw habe bei seiner Anfahrt in das Al- tenwohnheim im Wendehammer rangiert, um rückwärts in die Einfahrt einzufahren. Hierbei habe er den Sachschaden an dem Fahrzeug der Klägerin verursacht. Die Klägerin hat zunächst beantragt,
2die Beklagte zu 1) zu verurteilen, an sie 3.047,00 DM (1.534,12 €) nebst Zin- sen in Höhe von 5-Prozentpunkten über dem Basiszinsdiskontsatz ab Klagezustellung zu zahlen.
3Klageerweiternd nimmt sie nunmehr auch den Beklagten zu 2), den zunächst als Zeugen vernommenen Fahrer X in Anspruch und beantragt,
4die Beklagten als Gesamtschuldner zu verurteilen, an die Klägerin 3.047,00 DM (1.534,12 €) nebst Zinsen in Höhe von 5-Prozentpunkten über dem Basiszinsdiskontsatz ab Klagezustellung zu zahlen.
7Sie behaupten, der Fahrer, d.h. der Beklagte zu 2), sei vorwärts in die Einfahrt des Altenwohnheims eingefahren, da er aufgrund des im Wendehammerbereich abgestellten Pkw der Klä- gerin nicht wie üblich habe wenden können. Auf dem Gelände des Hauses X habe er dann vor seiner Abfahrt gewendet. Im Übringen vertreten sie die Auffassung, dass die Klägerin jedenfalls ein hälftiges Mit- verschulden träfe, sofern ein Schaden durch den Lkw verursacht worden wäre, da sie unstreitig im absoluten Halteverbot parkte. Das Gericht hat Beweis erhoben durch
Zeugenvernehmung sowie durch Einholung eines schriftlichen Sachverständigengutachtens. Wegen des Ergebnisses der Beweis- aufnahme wird Bezug genommen auf die Sitzungsniederschriften vom 16.5.2002 (Blatt 70 ff. der Gerichtsakte) und 4.7.2002 (Blatt 83 ff. der Gerichtsakte) sowie das schriftli- che Gutachten des Sachverständigen vom 10.4.2003 (Blatt 103 ff. der Gerichtsakte). Wegen der weiteren Einzelheiten des Sach- und Streitstandes wird auf die wechselsei- tigen Schriftsätze der Parteien nebst Anlagen Bezug genommen. E n t s c h e i d u n g s g r ü n d e : Die zulässige Klage ist teilweise begründet. I. Die Klägerin hat gegen die gesamtschuldnerisch haftenden Beklagten einen Zah- lungsanspruch in Höhe von insgesamt 767,06 € aus §§ 7 Abs. 1, 18 Abs. 1, 17 Abs. 1 StVG, § 3 Nr. 1 und 2 PflVG. 1. Die grundsätzliche Haftung der Beklagten zu 1) als Versicherer des Fahrzeughalters ergibt sich aus §§ 7 Abs. 1 StVG, 3 Nr. 1 und 2 PflVG, diejenige des Beklagten zu 2) als Fahrer des unfallbeteiligten Fahrzeuges aus § 18 Abs. 1 StVG. Die Schäden sind bei dem Betrieb des bei der Beklagten zu 1) versicherten und von dem Beklagten zu 2) gelenkten Lkw entstanden. Die Beklagten konnten den Unabwendbarkeitsbeweis des § 7 Abs. 2 StVG nicht führen. Es ist vielmehr -wie noch auszuführen ist- nicht auszuschließen, dass ein besonders sorgfältiger Kraftfahrer anstelle des Beklagten zu 2) den Unfall bei der gegebenen Sachlage hätte vermeiden können. 2. Auch die Klägerin haftet jedoch als Halterin und Fahrerin des weiteren unfallbeteiligten Kraftfahrzeuges grundsätzlich gemäß § 7 Abs. 1 StVG für die Unfallfolgen. Auch sie hat -wie ebenfalls noch ausgeführt wird- nicht nachweisen können, dass der Unfall für sie als Fahrerin des Wagens unabwendbar war.
83. Steht danach die grundsätzliche Haftung beider Parteien fest, so hängt in ihrem Verhältnis zueinander die Verpflichtung zum Schadensersatz sowie der Umfang des zu leistenden Ersatzes gemäß § 17 Abs. 1 StVG von den Umständen, insbesondere davon ab, inwieweit der Schaden vorwiegend von dem einen oder anderen Teil verursacht worden ist. Für das Maß der Verursachung ist ausschlaggebend, mit welchem Grad von Wahrscheinlichkeit ein Umstand allgemein geeignet ist, Schäden der vorliegenden Art herbeizuführen. Neben der Verursachung ist auch der Grad eines etwaigen Verschuldens eines Beteiligten bei der Schadensverteilung zu berücksichtigen. Bei der Abwägung der für den Unfall ursächlichen Umstände können nur die zugestandenen oder nachgewiesenen Tatsachen berücksichtigt werden. Die Anwendung dieser Grundsätze führt vorliegend zu einer jeweils hälftigen Haf- tungsverteilung: a) Aufgrund des Ergebnisses der Beweisaufnahme steht zur Überzeugung des Gerichts fest, dass der Beklagte zu 2) den abgestellten Pkw der Klägerin beim Zurücksetzen mit dem Lkw beschädigte und somit gegen § 9 Abs. 5 StVO verstoßen hat. Beim Wenden und beim Rückwärtsfahren muss sich der Fahrzeugführer so verhalten, dass eine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer ausgeschlossen ist; erforderli- chenfalls hat er sich einweisen zu lassen. Augrund der Zeugenvernehmung und des schriftlichen Sachverständigengutachtens ist vorliegend davon auszugehen, dass der Beklagte zu 2) vor der Einfahrt des Hauses X versucht hat, zu wenden, obwohl dieser Vorgang durch das in der Mitte des Wendehammers abgestellte Fahrzeug der Klägerin stark eingeschränkt war. Bei die- sem Wendemanöver kam es dann zur Beschädigung des klägerischen Fahrzeuges. Der Zeuge X hat anlässlich seiner Vernehmung als Zeuge bekundet, dass er ge- gen 14.00 Uhr im Haus 18 und 20 mit Fensterputzen beschäftigt war und gesehen ha- be, wie die Klägerin ihren Wagen abstellte. Obwohl er eine freie Sicht auf das Auto hatte, habe er zunächst keine Schäden an dem Wagen bemerkt. Kurze Zeit später ha- be er alsdann einen Schaden auf der rechten Fahrzeugseite bemerkt und in diesem Moment auch gesehen, wie ein Lkw die Einfahrt zum Haus X vorwärts fahrend verließ. Der Zeuge berichtete des Weiteren, dass der Lkw
normalerweise immer in den Wendehammer einfahre und dann rückwärts in die Einfahrt zum Haus X hinein- setze. Dass der Lkw normalerweise rückwärts fahrend in die Einfahrt zum Haus X hin- eingesetzt wird, bestätigte auch der Beklagte zu 2) anlässlich seiner Vernehmung (Blatt 85 der Gerichtsakte). Der Zeuge X, bei dem es sich um ein Kfz-Mechanikermeister handelt, der das private Sachverständigengutachten (Blatt 34 ff.) für die Beklagte zu 1) erstellt hat, bestätigte zudem anlässlich seiner Vernehmung, dass die Beschädigungen an dem klägerischen Pkw und dem Heckaufbau des Lkw kompatibel seien, wie die dies durch die Fotos 17 und 19 (Blatt 50 der Gerichtsakte) auch belegt wird. Schließlich ist auch der vom Gericht beauftragte Sachverständige X in seinem Gutachten (Blatt 104 ff. Gerichtsakte) zu dem eindeutigen Ergebnis gelangt, dass für die Schadenentstehung an dem Klägerfahrzeug eine Kollision mit dem Heckabschluss des Sattelaufliegers in Betracht kommt. Die Schadenmerkmale stimmen geometrisch überein, so dass aus technischer Sicht keinerlei Zweifel an der Kontaktierung des Klä- gerfahrzeugs durch den Sattelauflieger der Beklagtenseite bestünden. Das Ergebnis des Sachverständigen wird durch die angefertigten Skizzen (Blatt 128 der Gerichtsak- te) sowie die in der Akte enthaltenen Lichtbilder (Blatt 50 der Gerichtsakte) nachvoll- ziehbar belegt. Aufgrund der Zeugenaussagen steht die Fahrzeugbewegung des Lkw in Bezug auf das von der Klägerin abgestellte Fahrzeug in einem engen zeitlichen und örtlichen Zusammenhang, so dass es unter Einbeziehung der kompatiblen Schäden nahezu auszuschließen ist, dass ein anderes Fahrzeug die Schäden an dem klägeri- schen Pkw verursacht haben könnte. Die hierzu in Widerspruch stehende Aussage des Beklagten zu 2), zunächst vorwärts in die Einfahrt zum Altenheim hineingefahren zu sein und dann auf dem Hofbereich gedreht zu haben, um dann hinterher wieder vorwärts hinauszufahren (Blatt 85 der Gerichtskate), ist nicht glaubhaft. In dieser Konstellation hätte es zwar nicht zu der Kol- lision der beiden Fahrzeuge durch ein rückwärtiges Rangieren auf dem Wendeham- merbereich vor der Einfahrt kommen können. Der Sachverständige X hat indes in seinem Gutachten schlüssig belegt, dass dieser Vortrag des Beklagten zu 2) nicht
9der Wahrheit entsprechen kann, denn aufgrund der örtlichen Gegebenheiten ist ein Wendemanöver mit dem Lkw nebst Anhänger nur dergestalt möglich, dass das Fahrzeug durch Vorziehen und Rücksetzen im Wendehammerbereich in diese Position kommt. Ein Wenden mit dem rund 13 m langen Sattelschlepper ist auf der Zuwegung zum Haus X nicht möglich, wie sich aus den dem Gutachten beiliegenden Skizzen der verschiedenen Wendemanöver ergibt (Blatt 120; Blatt 129 ff. der Gerichtsakte). Der Beklagte zu 2) hat somit den Schaden verursacht, was der Beklagten zu 1) zuzurechnen ist. b) Allerdings ist auch ein erhebliches Mitverschulden auf der klägerischen Seite für den Unfall zu berücksichtigen. Die Klägerin hat gegen § 12 Abs. 1 Nr. 6 a StVO verstoßen, indem sie ihr Fahrzeug mittig auf den Wendehammer abstellte, obwohl für den ge- samten Fahrbahnbereich des Wendehammers ein absolutes Halteverbot gemäß dem dort aufgestellten Zeichen Nr. 283 StVO angeordnet war. Das Verkehrszeichen Nr. 283 ("absolutes Halteverbot") untersagt jedes, auch kürzes- tes, Halten auf der Fahrbahn (Hentschel, Straßenverkehrsrecht, 37. Auflage 2003, § 12 StVO, Rand-Nr. 29 mit weiteren Nachweisen). Die Halte- und Parkverbotsvorschriften entsprechen dem Sicherheitsbedürfnis des flie- ßenden Verkehrs. Gegenüber einer Grundstücksausfahrt dient das Schild auch dem Schutz Ein- und Ausfahrender. Wird ein verbotswidrig geparktes Fahrzeug angefahren, weil es die Fahrbahn behindernd verengt, trifft den Halter und Fahrer des falsch ge- parkten Fahrzeuges eine Mithaftung (Hentschel, Anderen Orts; OLG Hamm, NZV 191, 271; LG Nürnberg-Fürth, NZV 1991, 434). Das Fahrzeug der Klägerin war unstreitig mittig im Wendehammerbereich im absoluten Halteverbot abgestellt worden. Durch diesen Parkverstoß hat die Klägerin
den Unfall mitverschuldet, denn bei gesetzestreuem Verhalten hätte sie an dieser Stelle nicht ge- standen, so dass sie den Rangiervorgang des Beklagten zu 2) mit dem Lkw nicht be- hindert und der Unfall somit insgesamt vermieden worden wäre. Gerade weil Alten- heime üblicherweise mit größeren Fahrzeugen anfahrbar sein müssen, ist der Wende- hammerbereich grundsätzlich freizuhalten. Gerade dies hat das Verkehrszeichen 283 StVO auch deutlich signalisiert. Dem Beklagten zu 2) wurde aufgrund des abgestellten Fahrzeuges der Klägerin die Möglichkeit eines Zurücksetzens und alsdann rückwärti- gen Einfahrens zum Haus X, das üblicherweise so erfolgte und mangels Wende- möglichkeit im Einfahrtsbereich auch erfolgen musste, um ein Herausfahren im Vor- wärtsgang zu ermögen, erheblich erschwert. Gerade so große Fahrzeuge, wie der rund 13 m lange Lkw nebst Auflieger benötigen ausreichenden Rangierraum. Diesen hat die Klägerin durch ihr Parkverhalten erheblich beschnitten. Auch unter Berücksichtigung der erhöhten Betriebsgefahr des Lkw hält es das Gericht daher für gerechtfertigt, dass sich die Parteien den Unfallschaden hälftig teilen müs- sen. 4. Da der geltend gemachte Schaden unstreitig insgesamt 1.534,12 € beträgt, sind die Beklagten zur Schadensersatzleistung in Höhe von 767,06 € verpflichtet. II. Soweit die Klägerin den Ersatz des vollen entstandenen Schadens klageweise geltend macht, war die Klage in Höhe von 767,06 E unter Bezugnahme auf die obigen Ausfüh- rungen unter I. 3. teilweise zurückzuweisen. III. Der Zinsanspruch ist gemäß §§ 291, 288 Abs. 1 BGB gerechtfertigt. Die Entscheidung über die Kosten beruht auf § 92 Abs. 1 ZPO. Die Entscheidung über die vorläufige Vollstreckbarkeit folgt aus §§ 708, Nr. 11, 711 ZPO. Streitwert: 1.534,02 €.