Source: http://docplayer.fi/3683172-Trukkikoulutuksen-arviointi-ja-kehittaminen.html
Timestamp: 2017-01-23 15:53:46+00:00
Document Index: 7342251

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

⭐Trukkikoulutuksen arviointi ja kehittäminen
Download "Trukkikoulutuksen arviointi ja kehittäminen"
1 TUTKIMUSRAPORTTI NRO BTUO Trukkikoulutuksen arviointi ja kehittäminen Tilaaja: Tapaturmavakuutuslaitosten liitto Tutkimus on toteutettu Työsuojelurahaston tuella. VTT TUOTTEET JA TUOTANTO2 1 (43) Julkinen Raportin nimi Trukkikoulutuksen arviointi ja kehittäminen Toimeksiantaja/rahoittaja ja tilaus pvm/nro Työsuojelurahasto ja Tapaturmavakuutuslaitosten liitto Projektin nimi Trukkikoulutuksen arviointi ja kehittäminen Laatija(t) Luottamuksellinen Sisäiseen käyttöön X Rekisteröidään VTT:n tutkimusrekisteriin JURE:een saakka / pysyvästi Raportin numero BTUO Suoritteen numero G1SU00793 Sivujen/ liitesivujen lukumäärä Anna-Mari Heikkilä, Eeva Rantanen, Vesa Hämäläinen 43 / 23 liites. Avainsanat trukkiturvallisuus, trukkityöskentelyn turvallisuus, trukkikoulutuksen kehittäminen, trukinkuljettajien turvallisuuskoulutus, opetusaineistoa trukkitapaturmista, trukkikouluttajat, trukkeihin liittyvät säädökset Tiivistelmä Hankkeessa tarkasteltiin trukkityöskentelyn turvallisuuteen liittyviä asioita ja miten niihin voidaan vaikuttaa koulutuksen keinoin. Hankkeessa arvioitiin, miten trukinkuljettajan koulutuksessa opetetaan työhön liittyvien muutosten havainnointia, työtä aloitettaessa ja työn kestäessä tehtävää riskien arviointia, oman ja muiden työturvallisuuden huomioon ottamista eli vastuullista suhtautumista työhön. Lisäksi kartoitettiin odotettavissa olevien teknologisten muutosten vaikutukset ammattitaito- ja työturvallisuusvaatimuksiin. Tällä hetkellä koulutustarjonta on hyvin moninaista ja kurssien sisällöt ja pituudet vaihtelevat suuresti. Hankkeessa esitetään trukkikoulutuksen sisältösuositus, joka painottaa turvallisten työtapojen opettamista ja oman työskentely-ympäristön vaarojen tunnistamista. Sisältösuositusta tulee soveltaa koulutettavien tarpeiden ja työympäristön mukaan. Hankkeessa on myös laadittu kalvomateriaalia perustuen kuolemaan johtaneista työpaikkatapaturmista tehtyihin kuvauksiin. Yli puolet trukkitapaturmissa loukkaantuneista on trukkityössä avustamassa olleita tai muita vaara-alueella liikkuneita ihmisiä. Trukkitapaturmien vähentämiseksi tulee kehittää kaikkien trukkien vaara-alueella työskentelevien ja liikkuvien koulutusta ja perehdytystä trukkityöskentelyn vaaroihin. Myös yrityksen johtajien ja muiden esimiesten tulee tuntea trukkityöskentelyä, jotta he voivat luoda puitteet turvalliselle työskentelylle ja tarvittaessa puuttua virheellisiin työskentelytapoihin X Veikko Rouhiainen Tutkimusprofessori Anna-Mari Heikkilä Tutkija Tarkastanut VTT:n nimen käyttäminen mainonnassa tai tämän raportin osittainen julkaiseminen on sallittu vain VTT:ltä saadun kirjallisen luvan perusteella. VTT TUOTTEET JA TUOTANTO Tekniikankatu 1 PL 1306, Tampere Puh. (03) Faksi (03) Y-tunnus3 2 (43) Alkusanat Tämä raportti pohjautuu vuonna 2002 toteutettuun hankkeeseen Trukkikoulutuksen arviointi ja kehittäminen. Tavoitteena oli arvioida ja kehittää Suomessa trukinkuljettajille annettavaa koulutusta ja sen hyödyntämistä yrityksissä trukkiturvallisuuden parantamiseksi. Hankkeen toteutti VTT Tuotteet ja tuotanto ja sen rahoittivat Työsuojelurahasto, Tapaturmavakuutuslaitosten liitto ja VTT. Tutkimusta ohjasi johtoryhmä, johon kuuluivat: Seppo Koponen, If Vahinkovakuutusyhtiö Oy, johtoryhmän puheenjohtaja Kenneth Johansson, Vahinkovakuutusosakeyhtiö Pohjola Jari Karjalainen, VTT Tuotteet ja tuotanto Markku Kettunen, Rocla Oyj Riku Nylund, Oy Rauma Stevedoring Ltd Ari Ojala, Vantaan ammatillinen oppilaitos Raili Perimäki, SAK Peter Rehnström, Työsuojelurahasto Timo Repo, Opetushallitus Jukka-Pekka Syvänen, Toyota Industrial Equipment Finland Oy Hannu Tarvainen, Tapaturmavakuutuslaitosten liitto Rauno Toivonen, TT. Kouluttajille ja yrityksille lähetettyihin kyselyihin vastasi yhteensä 30 kouluttajatahoa ja 39 yritystä. Kyselyjen vastauksista on koottu esille tulleet ongelmat, puutteet ja kehittämistarpeet anonyymeinä poimintoina ja yhteenvetoina. Tutkimuksen toteutusta ja tulosten yhteenvetoa ovat tukeneet VTT Tuotteet ja tuotannosta erikoitutkija Kaarin Ruuhilehto, tutkija Simo Sauni, erikoistutkija Jorma Järvenpää ja ryhmäpäällikkö Jyrki Tiihonen. Kalvomateriaalin työstämisessä ovat avustaneet erikoistutkija Markku Reunanen ja tutkija Anna Tamminen. Kiitämme kaikkia niitä henkilöitä ja tahoja, jotka ovat omalla panoksellaan edesauttaneet tämän tutkimuksen toteutusta. Tampere, Tekijät4 3 (43) Sisällysluettelo 1 Johdanto Tavoite ja tehtävät Menetelmät Trukkikoulutuksen kartoitus Tapaturmien tarkastelu Teknologiamuutokset Trukkeihin liittyvät tapaturmat Suomessa Suomessa tapahtuneet trukkitapaturmat Kuolemaan johtaneet trukkitapaturmat ja tapaturmien syyt Trukkeihin liittyviä tyypillisiä tapaturmia Trukkitapaturmista oppiminen Trukinkuljettajien koulutus Trukkikoulutusta antavat tahot Ammatilliset oppilaitokset Aikuiskoulutuskeskukset Vakuutusyhtiöt Maahantuojat, valmistajat ja myyjät Tekniset koulutusinstituutit Opetuksen sisältö ja koulutusaineisto Yritysten tarpeet ja koulutustarjonta Trukkien käyttöön vaikuttavat säädökset ja teknologiamuutokset Trukkien käyttöön vaikuttavat säädökset Työturvallisuuslaki 738/ Valtioneuvoston päätös työssä käytettävien koneiden ja muiden työvälineiden hankinnasta, turvallisesta käytöstä ja tarkastamisesta 856/1998, käyttöpäätös Valtioneuvoston päätös henkilönostoista nosturilla ja haarukkatrukilla (793/1999) Nuori työntekijä trukin käyttäjänä Konepäätös ja trukkeihin sovellettavat standardit Teknologiamuutokset Hallintalaitteet Ohjaamon ergonomia ja näkyvyys ohjauspaikalta Turvalaitteet Uuden teknologian tuomat haasteet Trukkikoulutuksen kehittäminen Yhteenveto Lähdeviitteet... 435 4 (43) Liite 1 Liite 2 Liite 3 Liite 4 Liite 5 Liite 6 Liite 7 Liite 8 Kysely kouluttajille trukinkuljettajan koulutuksesta Kysely trukinkuljettajien koulutuksesta ja trukkiturvallisuudesta yrityksille Kysely trukinkuljettajien koulutuksesta ja trukkiturvallisuudesta huolintaja asennustöitä tekeville yrityksille Trukkiteknologiakyselyssä käytetty runko Esimerkkejä trukkitapaturmissa esille tulleista virheistä ja ongelmista Sisäisten kuljetusten turvallisuuden tarkistuslista Kouluttajakyselyyn vastanneet tai koulutuksen kehittämisestä kiinnostuneet koulutustahot Koulutuksen eri osiin liittyvät TOT-raportit6 5 (43) 1 Johdanto Trukkia käytetään monissa eri tehtävissä niin teollisuuden, kaupan kuin rakentamisenkin aloilla. Trukkityöskentely on osa logistiikkaketjua. Toimitusten nopeutuessa ja varmuusvarastojen pienentyessä häiriötekijöiden torjunta korostuu. Koska viivästymisten kerrannaisvaikutukset voivat olla mittavia, logistiikkaketjunsa luotettavasti ja kustannustehokkaasti hoitava yritys on vahvoilla. Vahingon sattuessa jotain on mennyt pieleen tai kaikkia turvallisuusnäkökohtia ei ole suunnittelussa otettu huomioon. Henkilö- ja materiaalivahingot ovat oireita muistakin (laatu)ongelmista, joten ne kuvaavat yrityksen ja koko toimintaketjun suorituskykyä (Vuorinen et al., 2001). Onnettomuuksien ja vahinkojen vähentäminen ovat osa yrityksen vastuullista toimintaa. Yleisimpiä trukkitapaturmiin liittyviä syytekijöitä teknisten vikojen ja puutteiden lisäksi ovat vaaralliset tai uudet työmenetelmät, yhteistoiminnan puutteellisuus sekä ohjeiden puuttuminen tai niiden noudattamatta jättäminen. Osatekijöinä ovat usein puutteellinen valvonta, koulutus ja työhön opastus. Myös työn suunnittelun puutteet tai poikkeaminen alkuperäisistä työsuunnitelmista aiheuttavat vaaratilanteita. Samalla on havaittu puutteita työturvallisuustoiminnassa ja turvallisuusjohtamisessa (TOT-raportit; Belke, 2001). Turvallisuus riippuu viime kädessä siitä, miten yksittäiset ihmiset toimivat työtä tehdessään tai siihen ryhtyessään. Työn voi tehdä turvallisella tavalla tai turvallisuuden vaarantaen riskiä ottamalla. Turvallinen työtapa on yleensä määritelty ohjeissa, sen käyttöön on opastettu ja koulutettu. Turvallinen työtapa voidaan jättää suosiolla toiseksi, kun halutaan muuta hyötyä, esimerkiksi tehdä työ nopeasti. Riskinotto ja vaaralliset työtavat pesiytyvät ja yleistyvät helposti, jos niiden annetaan itsekseen rakentua. Hyvä trukkityöskentely vaatii trukin käsittelytaitoja sekä työympäristön ja organisaation luomia edellytyksiä toiminnan oikealle ja turvalliselle suorittamiselle. Trukkiturvallisuus syntyy näiden osatekijöiden vuorovaikutuksessa. Trukkityöskentelyssä vaihtuvat olosuhteet, itsenäinen työ ja liikkuva kalusto edellyttävät ennakoivaa otetta ja yhteistyötä turvallisuuden varmistamiseksi (TOT-raportit vuosilta ). Trukinkuljettajalta työ vaatii ammattimaista, vastuullista otetta omaan työhönsä. Turvalliset työtavat ja asenteet ovat osa hyvää ammattitaitoa. Omien toimintaedellytysten ja oman työn aiheuttamien riskien arviointi on keskeinen osa turvallisuutta. Suunnitelmallinen perehdyttäminen ja koulutus luovat pohjan turvallisille työtavoille. Trukkityöskentelyssä syntyvien vahinkojen täyttä rahallista arvoa on vaikea määritellä tarkasti. Suorien kustannusten lisäksi vahingoista aiheutuu mm. ylimääräisiä työvaiheita. Suurten yritysten kohdalla puhutaan yleensä miljoonien eurojen rahallisista menetyksistä, kun eri vahinkolajien kustannukset lasketaan yhteen (Vuorinen et al., 2001). Onkin helpompi parantaa yrityksen tulosta vähentämällä vahinkokustannuksia kuin lisäämällä myyntiä. Tuotteen vaurioituminen ketjun missä pisteessä tahansa tai toimituksen myöhästyminen tapaturman vuoksi aiheuttaa suurta tyytymättömyyttä asiakkaassa. Asiakkaat suunnittelevat oman toimintansa olettaen yhteistyökumppaniensa hoitavan omat tehtävänsä sovitulla tavalla. Riskienhallintaan tarvitaan työpaikoilla selkeät pelisäännöt ja jatkuvaa työtapojen seurantaa. Yleinen havainto muualta maailmalta ja Suomestakin on, että turvallisesti tekemistä ja turvallisuuden hyväksi toimimista ei yleensä noteerata mitenkään. Riskinottoonkaan ei aina puututa. Osatekijänä saattaa olla, että esimerkiksi trukkityöskentelyn turvallisia työtapoja ei ole tun-7 6 (43) nistettu. Onkin tärkeää, että trukkikoulutusta kehitetään oikeita, turvallisia työtapoja korostavaan suuntaan. Samalla tulee miettiä, miten työnjohto ja muut samalla alueella työskentelevät saadaan tietoiseksi trukkien vaaroista ja rajoituksista. Tässä hankkeessa on tutkittu mahdollisuuksia kehittää Suomessa annettavaa trukkikoulutusta riskit tunnistavampaan suuntaan. 2 Tavoite ja tehtävät Hankkeen tavoitteena on vähentää trukkien aiheuttamia työpaikkatapaturmia trukkikoulutusta parantamalla. Tarkoituksena oli kehittää Suomessa trukinkuljettajille annettavaa koulutusta ja sen hyödyntämistä yrityksissä trukkiturvallisuuden parantamiseksi. Tätä varten hankkeessa selvitettiin trukkikoulutusta antavat tahot ja niiden koulutustarjonta. Hankkeessa arvioitiin, miten trukinkuljettajan koulutuksessa opetetaan 1. työhön liittyvien muutosten havainnointia 2. työtä aloitettaessa ja työn kestäessä tehtävää riskien arviointia 3. oman ja muiden työturvallisuuden huomioon ottamista eli vastuullista suhtautumista työhön. Lisäksi kartoitettiin miten odotettavissa olevat teknologiset muutokset vaikuttavat ammattitaito- ja työturvallisuusvaatimuksiin. Onnettomuuskuvauksia analysoitiin tyypillisten onnettomuustapausten tunnistamiseksi. Tulosten pohjalta laadittiin onnettomuuskuvauksiin pohjautuvaa koulutusmateriaalia kaikkien kouluttajien käyttöön. Hankkeen tulokset antavat kuvan Suomessa annettavasta trukkikoulutuksesta ja siitä, miten tarjonta vastaa yritysten tarpeita ja mitkä ovat trukkikoulutuksen ja koulutusmateriaalin kehitystarpeet. 3 Menetelmät Hankkeessa tarkasteltiin trukkityöskentelyn turvallisuuteen liittyviä asioita ja sitä, miten niihin voidaan vaikuttaa koulutuksen keinoin. Hankkeessa on rajoituttu tarkastelemaan ihmisen kuljettamaa trukkia. Tarkastelussa ovat olleet mukana teollisuuden, kaupan ja rakentamisen aloilla yleisesti käytetyt trukkityypit ja näiden alojen tyypilliset vaaratilanteet. 3.1 Trukkikoulutuksen kartoitus Eri koulutustahot ja niiden yhteystiedot haettiin mm. internetistä. Trukkikoulutusta antavat ammattioppilaitokset selvitettiin opetushallituksen avustuksella. Teknisen kaupan liitto välitti kyselyn omille trukkikoulutusta antaville jäsenilleen. Suomessa annettava trukkikoulutus kartoitettiin kouluttajille lähetetyllä kyselyllä. Trukkikoulutusta Suomessa antavat ammatilliset aikuiskoulutuskeskukset, ammattioppilaitokset, vakuutusyhtiöt, koulutuskonsultit sekä trukkien maahantuojat ja valmistajat. Koulutus jakautuu karkeasti yrityskohtaiseen koulutukseen, aikuiskoulutukseen ja ammattikoulutukseen. Kyselyt lähettiin pääsääntöisesti sähköpostilla ja niihin saattoi vastata sähköisesti tai kirjallisesti. Vastausten mukana pyydettiin lähettämään näytteitä kouluttajien omasta oppimateriaalista. Kysely lähetettiin 77 kouluttajalle, joista 22 vastasi (taulukko 1). Lisäksi saatiin lyhyt kuvaus annettavasta koulutuksesta tai muuta tietoa 8 kouluttajalta. Vastausprosentti jäi alhaiseksi varsinkin ammattioppilaitosten kohdalla. Tämä saattaa johtua siitä, että vastaavan opettajan yhteystietojen puuttuessa kysely lähetettiin oppilaitoksen rehtorille tai kansliaan. Koko-8 7 (43) naisuudessaan vastaukset saatiin koulutustahoilta, jotka kouluttavat yhteensä tuhansia nykyisiä tai tulevia trukinkuljettajia vuosittain. Kyselyssä käsiteltiin koulutuksen tavoitetta, opetuksen sisältöä ja käytettyä materiaalia, koulutettavien määrää sekä turvallisuusopetukseen liittyviä toiveita ja puutteita. Kyselylomakkeet ovat liitteenä 1. Taulukko 1. Kouluttajille lähetettyjen kyselyjen ja saatujen vastausten lukumäärät. Koulutustaho Kysely Vastaus Kuvaus Aikuiskoulutuskeskukset Ammattioppilaitokset Yrityksen sisäiset kouluttajat Tekniset koulutusinstituutit Vakuutusyhtiöt Maahantuojat/ Valmistajat /Myyjät Yhteensä Trukkikoulutuksen vaikuttavuuden ja erilaisten oppimistilanteiden arvioimiseksi tutustuttiin trukkikurssien toteutukseen kolmessa kohteessa. Tutustumiskohteina olivat Tampereen Aikuiskoulutuskeskuksen yritykselle räätälöimä kurssi, kouluttajat Kari Kaaja ja Kyösti Kiiski trukkikurssi Kirkniemen paperitehtaalla, kouluttajana Riku Nylund, UPM Kymmene Oyj (Rauma Stevedoring) Roclan järjestämä trukkikurssi, kouluttajana Markku Kettunen. Kokemuksia ja havaintoja hyödynnettiin myös kyselylomakkeiden laadinnassa ja vastausten käsittelyssä. Myös yritysten trukkikoulutukseen liittyviä kokemuksia ja toiveita kartoitettiin myös kyselytutkimuksena. Kyselyt lähetettiin yrityksille, joiden yhteystiedot saatiin TT:ltä, ja työsuojeluvaltuutetuille SAK välityksellä. Lisäksi lähetettiin erillinen kysely huolinta- ja asennustöitä tekeville yrityksille. Näiden yhteystietoja saatiin mm. Suomen Kuorma-autoliitolta. Vastaukset saatiin 39 yrityksestä, joista 9 oli huolinta- ja asennusalalla. Kyselyssä käsiteltiin mm. käytössä olevia trukkityyppejä, trukinkuljettajille asetettuja vaatimuksia sekä käytettyjä kouluttajia ja koulutusmuotoja. Lisäksi kysyttiin yrityksiltä, millaista osaamista he arvostaisivat ja millaisia vahinkoja heillä on tapahtunut. Näihin liittyen kartoitettiin myös läheltä piti tilanteiden seurantaa ja tutkintaa yrityksissä. Kyselylomakkeet ovat liitteinä 2 ja 3. Vastanneet yritykset edustavat eri kokoisia trukkeja käyttäviä yrityksiä. Osassa yrityksistä suurin osa työntekijöistä käyttää trukkia päätoimisesti tai satunnaisesti. Useimmissa yrityksissä trukinkuljettajat ovat kuitenkin pieni osa yrityksen koko työntekijämäärästä.9 8 (43) 3.2 Tapaturmien tarkastelu Trukkeihin liittyvien vakavien ja kuolemaan johtaneiden työtapaturmien tarkastelussa keskityttiin vuosina sattuneisiin kuolemaan johtaneisiin tapaturmiin ja niistä laadittuihin TOT-raportteihin, joita oli 31 kappaletta. Erityisesti kiinnitettiin huomiota tapaturmaan johtaneisiin tyypillisiin syihin. TAPS-rekisteriä tutkittiin vuosilta , mutta saatavilla olevat tapaturmakuvaukset olivat liian suppeita tutkimuksen tavoitteiden kannalta. Tapaturmaselostuksia tarkasteltiin ns. organisatorisen onnettomuuden mallin mukaan (Reason, 1997). Malli on kehittynyt siitä yleisestä havainnosta, että sosioteknisessä järjestelmässä onnettomuuden synnyn alkuunpaneva välitön tapahtuma usein on jokin ihmisen tekemä virheellinen tai väärä toiminto tai koneen tai laitteen vika ( toimet ). Ihmisen tekemän virheen luonteen määrittely on onnettomuustutkinnan ensimmäinen tärkeä vaihe. Virheen luonteen selvittäminen ohjaa oikeiden torjuntatoimien valintaan. Reasonin pääjako on tahattomat virheet ja tahalliset poikkeamat ohjeista ja säännöistä eli rikkomukset (kuva 1). Edelliset jaetaan edelleen sen mukaan, onko virhe liittynyt aikomukseen tai suoritukseen. Yleensä suoritusvaiheen lipsahduksia esiintyy hyvin opituissa ja usein toistuvissa rutiinitöissä, jotka eivät vaadi jatkuvaa tietoista tarkkaavaisuutta. Väärä tavoitteen asettaminen liittyy tavallisesti uusiin ja oudompiin tilanteisiin tai tapahtumiin. Valintavirhe tehdään silloin, kun tavallisesti hyvin toimivaa sääntöä tai tapaa käytetään tilanteessa, johon se ei sovi. Tiesikö henkilö toimivansa jonkin sovitun käytännön, hyvän tavan tai annetun ohjeen vastaisesti? Kyllä Rikkomus Rutiinimainen rikkomus Poikkeuksellinen rikkomus Ei Oliko henkilön aikomus (suunniteltu toimintatapa) turvallinen? Ei Erehdys Valintavirhe Päätöksentekovirhe Kyllä Onnistuiko suoritus? Ei Lipsahdus Liike- ja puhevirheet Muistivirheet Kyllä OK Kuva 1. Virhetyypin määrittely (Komentosiltatyön inhimilliset virheet, 1997).10 9 (43) Rikkomukset voidaan jakaa poikkeuksellisiin rikkomuksiin ja rutiinirikkomuksiin. Torjuntatoimien kannalta on merkityksellistä, onko kyseessä satunnainen riskinotto yksittäisessä tilanteessa tai yksittäisen työntekijän tekemänä vai vakiintunut, usein käytetty ja monien tai useimpien käyttämä sääntöjen vastainen toimintatapa. Jälkimmäisessä koulutus on yleensä tehoton tapa kitkeä väärää toimintaa, koska kyse ei ole tiedon puutteesta. Paremmin purevat esimerkiksi pelisääntöjen selkiyttäminen, jämäkkä johtaminen ja toimintakulttuuriin vaikuttaminen. Välittömästi onnettomuuden synnyttävän, aktiivisen ja näkyvän virheen tunnistaminen oli aikaisemmin vaihe, johon tutkinta päätettiin. Syyksi nimettiin inhimillinen virhe. Tehokkaampien torjuntatoimien löytämiseksi tutkinnassa on jo pitkään edetty näkyvän virheen taustalle. Etsitään perussyitä eli selityksiä siihen, miksi ihminen teki virheen tai miksi kone vikaantui. Reasonin mallissa seuraavaksi tarkastellaan ihmisen tai koneen toimintaedellytyksiä ja -olosuhteita. Tällä tasolla tarkasteltavat tekijät vaihtelevat tapahtumittain suuresti. Jokainen tapaturma ja onnettomuus on ainutkertainen ajan, paikan, tilan, osallisten koneiden ja ihmisten sekä muiden tekijöiden suhteen. On vaikeaa kehittää laajasti ja yleisesti vaikuttavia torjuntatoimia vain näiden perusteella. Reasonin mallin mukaisessa tutkinnassa on tärkeä tarkastella organisaation (järjestelmän) toimintatapoja ja menettelyitä, joilla toimintaolosuhteista huolehditaan. Työympäristöt ja olosuhteet, joissa onnettomuudet tapahtuvat, eivät ole syntyneet sattumalta vaan ne on suunniteltu ja niitä ylläpidetään ja kehitetään tiettyä toimintaa varten. Suunnitteluun, ylläpitoon ja kehittämiseen on oltava toimivat menettelyt. Toimintaedellytysten (koneiden, laitteiden, ympäristön, työtapojen, ihmisten) tilaa on jatkuvasti seurattava ja on oltava olemassa menettelyt, joilla ongelmat ja kehittämistarpeet tunnistetaan. Tarvitaan myös menettelyt, joilla ongelmat analysoidaan, suunnitellaan tarvittavat korjaustoimet, toimeenpannaan ne sekä vielä seurataan tulosta ja vaikutusta. Tutkinnan tavoitteena on selvittää, liittyykö ylläpitomenettelyihin systemaattisia piileviä virheitä. Kun sellaisia todetaan ja ne korjataan, vaikutetaan samalla laajaalaisesti ja pitkäjänteisesti onnettomuustekijöihin. Yksi onnettomuustutkinnan kohde ovat järjestelmään rakennetut suojaukset, joiden tarkoituksena on estää eri tasoilla esiintyviä aktiivisia, välittäviä tai piileviä virheitä etenemästä onnettomuuksiksi. Yleensä onnettomuuteen liittyy jokin suojausten pettäminen. Suojauksia on rakennettu eri tasoille kuten kuvasta 2 ilmenee. Tavoitteena on, että eri tasojen suojaukset varmistavat toisiaan. Reasonin mallia on usein havainnollistettu ns. juustoreikien avulla. Tarkastelutasoilla on suojauksia ikään kuin suojalevyjä, joissa esiintyvät virheet muodostavat reikiä. Levyt liikkuvat koko ajan eli olosuhteet ja tilanteet elävät, jolloin jonain aikana ja jossain paikassa kaikki toisiaan varmistavat suojaukset pettävät samanaikaisesti. Onnettomuustutkinnassa selvitetään, ovatko suojaukset olleet riittävät ja ovatko ne toimineet suunnitellulla tavalla. 3.3 Teknologiamuutokset Teknologiakartoituksessa tehtiin yhteenveto trukkeihin liittyvistä standardeista ja säännöksistä sekä niiden asettamista vaatimuksista. Erityistä huomiota kiinnitettiin siihen, mitä eri standardit ja lakipykälät tarkoittavat trukkien kohdalla ja mitkä lakipykälät koskevat työnantajaa, trukkien valmistajaa jne. Samalla selvitettiin mahdollisesti tulossa olevia muutoksia ja uusia vaatimuksia, joita tulee käsitellä trukinkuljettajien opetuksessa. Trukkien käyttöön vaikuttavat säädökset ovat:11 10 (43) Viranomaiset, sidosryhmät Organisaation toiminta- ja menettelytavat Toimintaedellytykset koneet, laitteet työympäristö työtavat ihmiset Toimet viat virheet rikkomukset Suojaukset Trukkityö Trukkityö Ajoneuvoon lastattiin Ajoneuvoon lastattiin painava sylinteri painava sylinteri Taakkaa Taakkaa ei ei kiinnitetty kiinnitetty Kuljettaja siirtyi trukin Kuljettaja siirtyi trukin ja ja ajoneuvon ajoneuvon väliin väliin Aktiiviset näkyvät virheet, oireet Välittävät, laukaisevat ja myötävaikuttavat tekijät Piilevät, organisaation toimintatapoihin ja -edellytyksiin liittyvät ongelmat Masto Masto kallistui kallistui ja ja taakka vieri taakka vieri kuljettajan kuljettajan päälle päälle Kuva 2. Organisatorisen onnettomuuden malli. (Reason, 1997: mukaeltu trukkionnettomuuden syntymalli). Työturvallisuuslaki 738/2002 Valtioneuvoston päätös työssä käytettävien koneiden ja muiden työvälineiden hankinnasta, turvallisesta käytöstä ja tarkastamisesta 856/1998, käyttöpäätös Valtioneuvoston päätös henkilönostoista nosturilla ja haarukkatrukilla (793/1999) Sosiaali- ja terveysministeriön asetus nuorille työntekijöille vaarallisten töiden esimerkkiluettelosta (128/2002) Valtioneuvoston päätös koneiden turvallisuudesta 1314/1994. Trukkien teknologista kehitystä kartoitettiin haastattelemalla trukkien valmistajien ja maahantuojien edustajia yhteistyössä seuraavien yritysten kanssa: Rocla Oyj, Kalmar Industries Oy Ab, Konekesko Oy ja Toyota Industrial Equipment Finland Oy. Arvioitaessa teknologiamuutoksia keskityttiin sille alueelle, joka suoranaisesti koskee trukin kuljettajan toimintaa eli trukin käyttöön sekä turvalaitteisiin. Haastattelurunko on esitetty liitteessä 4. Haastatteluissa käsiteltiin seuraavia asioita: hallintalaitteiden kehitys sekä käytettävyys: työlaitteen hallintaelimet ja ajon hallintalaitteet näkyvyys ohjauspaikalta ohjaamon ergonomia ja kulkutiet turvalaitteet trukin rakenteiden muutoksia, jotka vaikuttavat käyttöön muita asioita teknologiamuutoksessa, jotka on huomioitava kuljettajakoulutuksessa.12 11 (43) 4 Trukkeihin liittyvät tapaturmat Suomessa Tapaturmavakuutuslaitosten liiton (TVL) tilastojen mukaan vuonna 2002 on sattunut yksi ja vuonna 2001 kaksi trukkiin liittyvää kuolemantapausta. Vuosina sattui TVL:n mukaan yhteensä 5315 trukkityöskentelyyn liittyvää työpaikkatapaturmaa. Näistä vähän yli puolet sattui teollisuudessa. Muita trukkitapaturmille riskialttiita toimialoja olivat kuljetus, varastointi ja tietoliikenne sekä tukku- ja vähittäiskauppa. Saman tarkastelujakson kuolemaan johtaneiden tapaturmien määrä on yhteensä 12 tapausta määrien vaihdellessa nollasta kolmeen vuosittain. Vaikka trukkitapaturmat ovat pieni osa kaikista työtapaturmista, ovat ne keskimäärin vakavampia kuin muut työtapaturmat. 4.1 Suomessa tapahtuneet trukkitapaturmat Tapaturmavakuutuslaitosten liiton (TVL) tilastojen mukaan Suomessa sattui vuonna 2000 yhteensä 716 trukkityöskentelyyn liittyvää työpaikkatapaturmaa, mikä oli noin 12 % kuljetusja nostolaitteisiin liittyvistä työpaikkatapaturmista. Trukkien käyttöön liittyvien tapaturmien määrä putosi alle puoleen 1990-luvun alkupuolella (Pesonen et al. 1993). Vuosina tapaturmien lukumäärä on vaihdellut 506 ja 769 välillä (kuva 3). Trukkionnettomuuksien määrä on lähtenyt 1990 luvun aikana kuitenkin lievään nousuun. Ruotsissa on havaittu vastaava trendi. Siellä trukkionnettomuuksien määrä vaihtelee 600 ja 760 välillä eli on samalla tasolla kuin Suomessa (Solman, 2001) Tapaturmia vuodessa TVL:n tilastot Kuva 3. Trukkeihin liittyvien työpaikkatapaturmien määrä vuosina Trukkeihin liittyvät tapaturmat ovat keskimäärin vakavampia kuin kaikilla toimialoilla yhteensä. Alle kolmen päivän työkyvyttömyyteen johtaneiden tapaturmien määrä on kaikilla toimialoilla yhteensä noin 40% kaikista. Trukkityöskentelyyn liittyvissä tapaturmissa on vastaava luku keskimäärin 20 %. Vakavia, yli 30 päivän työkyvyttömyyteen johtaneita trukkitapaturmia on vuosittain keskimäärin 14 % ja vaihteluväli on 10%-16% (kuva 4). Näiden vakavien työtapaturmien ja ammattitautien osuus kaikilla toimialoilla yhteensä on alle 10%.13 12 (43) 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % yli < 3 30 % 20 % 10 % 0 % TVL:n tilastot Kuva 4. Trukkitapaturmien jakauma työkyvyttömyyden keston mukaan. Trukkitapaturmissa vahingoittuneista yli puolet kuuluu ammattiluokkiin, joissa trukin käyttö ei kuulu työtehtäviin. Vuosittain vain 5-7% vahingoittuneista on varsinaisia trukinkuljettajia. Joidenkin ammattiryhmien tehtävistä trukkityöskentely muodostaa osan. Näitä vahingoittuneita ovat varastotyöntekijät (13 24 %), kuorma-auton kuljettajat (7 10 %) ja ahtaajat (4 9 %). 4.2 Kuolemaan johtaneet trukkitapaturmat ja tapaturmien syyt Aineistona olivat kaikki vuosina trukkityöskentelyyn liittyvät tapaukset. Tarkastelujaksolla kuolemaan johtaneita trukkionnettomuuksia oli yhteensä 31 tapausta. Tarkastelu on rajattu ihmisten ohjaamiin trukkeihin. Pyöräkuormaajat ja kurottajat jätettiin tarkastelun ulkopuolelle. Lisäksi tarkasteltiin 35 tapaturmaselostusrekisterin (TAPS) kuvausta vuosilta Sekä kuolemaan johtaneissa että vakavissa työtapaturmissa tapahtumaan johtaneet syytekijät olivat samantyyppisiä. Tapaturman syntymiseen johti tapahtumaketju, joka muodostui monista tekijöistä. Tapaturman syntymiseen vaikuttavia tekijöitä olivat virheellinen toiminta trukkityöskentelyssä, ongelmat työympäristössä, trukin tekniset ongelmat ja työpaikan puutteelliset liikennejärjestelyt. Näiden lisäksi oli muita tekijöitä kuten trukinkuljettajan sairaskohtaus tai työpaikan muiden työntekijöiden yllättävä toiminta. Kuvassa 5 esitetään kuolemaan johtaneiden trukkitapaturmien sijoittumista trukkityöskentelyn eri vaiheisiin ja tilanteisiin. Trukkionnettomuus sattuu useimmiten trukilla ajettaessa. Näissä onnettomuuksissa loukkaantuu useammin trukinkuljettaja kuin toinen työntekijä. Tyypillinen onnettomuustilanne on trukin kaatuminen tai putoaminen kuljettajan virhetoiminnan seurauksena. Puutteelliset liikennejärjestelyt synnyttävät tilanteita, joissa muut työntekijät jäävät trukin yliajamiksi.14 13 (43) Trukkiin kuorma, kuorman nosto, taakan asetus Muu ajoneuvon lastaus tai purku trukilla Ajo trukilla Henkilönosto trukilla tai trukin käyttö työtasona 11 Trukin käyttö muuhun tehtävään esim. häiriön poisto 15 Kuva 5. Trukkityöskentely tapaturmahetkellä. Toiseksi yleisin työtilanne, jossa tapahtuu onnettomuuksia, on ajoneuvon lastaus tai lastin purkaminen ajoneuvosta trukilla. Onnettomuuden uhri on yleensä toinen työntekijä, joka on avustamassa trukinkuljettajaa. Kuormaa lastattaessa tai purettaessa ajoneuvosta avustava henkilö jää helposti putoavan kuorman alle tai puristuksiin kuorman ja auton väliin. Niissä lastaus- tai purkutilanteen onnettomuuksissa, joissa uhrina on trukinkuljettaja, loukkaantuminen on seurausta trukin kaatumisesta tai kuorman putoamisesta trukin haarukoista. Trukki on vaara myös muille henkilöille, jotka työskentelevät omissa työtehtävissään trukkityöskentelyn lähialueella. Trukkiliikenteen vaarallisuutta ei aina tunnisteta. Kuolemaan johtaneissa tapaturmissa onkin uhrina useammin toinen työntekijä kuin trukkia kuljettanut henkilö (kuva 6). Henkilönostot trukilla ovat aiheuttaneet joitakin kuolemaan johtaneita ja muita tapaturmia tarkasteluvälillä. Henkilönostoja tehdään trukilla lainvastaisesti tarkoituksena työskentely korkealla tai työntekijöiden nostaminen alas korkealla olevasta paikasta. 4.3 Trukkeihin liittyviä tyypillisiä tapaturmia Kuolemaan johtaneita trukkitapaturmien aineistoa arvioitiin Reasonin organisatorisen onnettomuuden mallin mukaan (Reason, 1997). TOT-aineiston pohjalta ei voida määritellä eikä kuvata tyypillistä trukkionnettomuutta, vaan kokonaisuutena kukin niistä on ainutkertainen. Tapaturman syntymiseen vaikuttaneista virhetoiminnoista kuitenkin löytyy selkeästi tekijöitä, poikkeamia oikeista toimintatavoista, jotka ovat tyypillisiä useammalle onnettomuudelle. Samoja tekijöitä on löydettävissä myös vakavien tapaturmien taustalta ja kuvauksista trukkityöskentelyn läheltä piti -tilanteista, joita on saatu yrityksiltä. Toimenpide-ehdotukset vastaavien tapahtumien estämiseksi voivat kohdistua pieniin epäkohtiin. Poistamalla näitä pieniä epäkohtia voidaan estää vakavan onnettomuuden toteutuminen.15 14 (43) Trukinkuljettaja 13 tapausta Muu työntekijä 18 tapausta Kuva 6. Kuolemaan johtaneiden tapaturmien uhrina muu työntekijä tai trukkia kuljettanut henkilö, 31 onnettomuutta vuosina Aineiston pohjalta on selvitetty tapaturmaan johtaneita tekijöitä, toiminnan virheitä ja puutteita eri trukkityöskentelyn vaiheissa (Taulukko 2). Eri työskentelyvaiheissa esiintyy virheellisiä työtapoja, työympäristön ongelmia ja trukin teknisiä vikoja. Trukilla ajotilanteessa on lisäksi liikennejärjestelyjen ongelmia. Liitteessä 5 on esitetty esimerkkejä kuolemaan johtaneissa tapaturmissa esiintyneistä virheistä ja ongelmista. Ajo trukilla Liikennejärjestelyihin liittyvät ongelmat ovat yksi syytekijä lukuisiin kuolemaan johtaneisiin trukkitapaturmiin. Usein syynä on ollut liikennesuunnitelman puuttuminen tai sääntöjä ei ole tunnettu tai noudatettu. Taustalla on myös se, että millään organisaatiotasolla ei ole tunnistettu trukkiliikenteestä aiheutuvia vaaroja. Ilman yhteisiä pelisääntöjä ja niistä tiedottamista muut työntekijät eivät aina ole tietoisia trukkiliikenteen muodostamasta vaarasta. Näkökenttä trukin sisältä on erittäin huono, sillä trukin rakenteet haittaavat oleellisesti näkyväisyyttä trukista (kuva 7). Osassa onnettomuustilanteista rakenteesta johtuva heikko näkyvyys on estänyt kuljettajaa näkemästä jalkaisin tai pyörällä liikkuvaa työntekijää. Muut työntekijät eivät ole tätä oivaltaneet ja olettavat trukin väistävän. Monesti näkyvyyttä rajoittaa myös trukin haarukoilla oleva taakka. Työympäristössä ilmenevät puutteet ovat myötävaikuttaneet onnettomuuksien synnyssä. Trukin toiminta-alueen suunnittelussa esiintyy paljon puutteita. Työtehtäviä suunniteltaessa ei ole otettu huomioon, että ulkoalueilla talviolosuhteet aiheuttavat liukkautta tai lattiapintojen liukkautta voi esiintyä myös tuotantolaitosten sisällä. Lattiapinnassa voi olla epätasaisuutta, joka yhdessä suuren tilannenopeuden kanssa, on johtanut trukin kaatumiseen. Alustan epätasaisuus on aiheuttanut trukin heilahtamisen ja kuorman putoamisen toisen henkilön päälle. Kuolemaan johtaneissa ja vakavissa tapaturmissa on esimerkkejä tilanteista, joissa työympäristöä ei ole suunniteltu sellaiseksi, että siellä käytettäisiin trukkia.16 15 (43) Taulukko 2. Tapaturmaan johtaneita tekijöitä eri trukkityöskentelyn vaiheissa. 1 Taakan käsittely trukilla (taakan otto kyytiin, taakan nosto, taakan asetus) Virheellinen työtapa Työskentely vaara-alueella Työympäristö Tekninen vika 2 Ajoneuvon lastaus ja purku Virheellinen työtapa Työskentely vaara-alueella Työympäristö Tekninen vika 3 Ajo trukilla Virheellinen työtapa Liikennejärjestelyt Työympäristö Tekninen vika Taakka väärin tai huonosti trukin haarukoille Paperirullien vaarallinen kuormaustapa Taakan väärä kuormaus- ja kiinnitystapa Väärä työmenetelmä Virheellinen taakan käsittely Virhe trukin käytössä Vaarallinen kuormaustapa Epätasainen kuormauspaikka Kuormakilpien puuttuminen Ei yhteyttä avustavaan työntekijään Väärä lastausmenetelmä Vaarallinen yhteissiirto Tilanteeseen soveltumaton toiminta Ei tunnisteta vaarallista kuormaa Epäselvä yhteistoiminta Virhe trukin käsittelyssä Kokematon avustaja Vaarallinen odotuspaikka Epäselvä yhteistoiminta Vaarallinen työtapa Purettavan kuorman suojaus puutteellinen Huono valaistus Puutteet trukin kuormakilvessä Väärä ajotapa Trukin väärä käyttö Kulkureittiä ei varmisteta Ei noudateta liikennejärjestelyjä Trukin turha käyttö Trukinkuljettaja päihteiden vaikutuksen alaisena Ammattitaidoton trukinkuljettaja Väärä kuljetusmenetelmä Kokematon kuljettaja Kulkuväylällä esteitä Kävely trukin kulkureitillä Työskentely trukin ajoväylällä Ulkopuolisilla pääsy alueelle E selviä liikennejärjestelyjä Ei huomioitu trukkityötä Valaistus epäkunnossa Vaikea ajoympäristö Jalankulkijoilla pääsy trukin ajoreitille Varoitusmerkinnän puuttuminen Vaarallinen ajoluiska Trukin ovi epäkunnossa Trukin valoja ei näkyvillä 4 Henkilönostot trukilla tai trukin käyttö työtasona Virheellinen työtapa Henkilönosto ilman nostokoria 5 Muut tekijät Puutteellinen työnopastus Puutteellinen valvonta Kuljettajalle vieras trukki Puutteet käyttöohjeissa ja opastuksessa Kokemattomia työntekijöitä Virheet vieraan trukin käytössä Laaja valvonta-alue17 16 (43) Kuva 7. Trukin rakenteet haittaavat näkyvyyttä trukista (Kuva: Tapaturmavakuutuslaitosten liitto). Trukinkuljettajan virheet ajotilanteessa ovat johtaneet onnettomuuksiin. Nämä virheet ovat usein ohjeiden vastaista toimintaa, mutta kaikissa yrityksissä ohjeita ei ole laadittu tai työntekijöitä ei ole niihin perehdytetty. Ohjeiden vastainen toiminta voi myös olla nk. hyväksytty tapa toimia, johon ei johdon ja esimiesten taholta puututa. Yleisiä, toistuvia virheitä ovat ajaminen masto ylhäällä (kuvat 8 ja 9) suuri, tilanteeseen soveltumaton ajonopeus ajaminen trukilla trukkiväylien ulkopuolella. Kuva 8. Varastossa ajo nostomasto ylhäällä (Kuva: Tapaturmavakuutuslaitosten liitto).18 17 (43) Ajovirheitä tehdään vielä helpommin silloin, kun käytetään outoa trukkia, esimerkiksi lainataan työtoverin käytössä olevaa trukkia. Aina työntekijöitä ei ole perehdytetty kaikkiin käytössä oleviin trukkityyppeihin. Kuva 9. Ajo masto nostetussa asennossa, jolloin trukki ei mahdu oviaukosta (Kuva: Tapaturmavakuutuslaitosten liitto). Ajoneuvon lastaus tai purku trukilla Ajoneuvojen lastaus- ja purkutilanteessa poikkeamat oikeista toimintatavoista liittyvät useimmin siihen, että ennen työ aloittamista ei ole sovittu menettelyistä ja kunkin osallistuvan henkilön toiminnasta työtilanteessa. Tämä kertoo työtehtävän huonosta ennakkosuunnittelusta. Työnjohto ei myöskään ole tunnistanut työolosuhteiden vaaroja. Monissa tilanteissa avustava henkilö on ollut trukkityöskentelyn vaara-alueella. Uhri on mm. puristunut lastattavan kuorman ja ajoneuvon rakenteiden väliin tai jäänyt purkutilanteessa pudonneen kuorman alle. Koska avustavat henkilöt eivät ole tiedostaneet trukin huonoa näkyvyyttä ja kuorman mahdollista putoamista, he eivät ole osanneet välttää työskentelyä vaara-alueella. Kuormattavien lastien vaarallisuutta ei aina tunnisteta. Esimerkiksi lastien painomerkinnät ovat usein puutteellisia. Nostettava taakka voi olla liian painava trukin nostokykyyn nähden. Myös trukin nostokyvystä kertovat merkinnät ovat puuttuneet tai lukuja on tulkittu väärin. Joissakin tapauksissa käytetty trukki ei ole soveltunut lastatun taakan käsittelyyn. Näissä tilanteissa on päädytty käyttämään hyvin vaarallista ja virheellistä työmenetelmää, esimerkiksi yhteissiirtoa pumppukärryn kanssa. Kuvassa 10 on esitetty tilanne, jossa trukin nostokyky ei riittänyt kuorman purkamiseen yhdeltä sivulta, jolloin päätettiin tehdä yhteissiirto käyttäen apuna pumppukärryä. Näin vältettiin lavan toisen seinän avaaminen, mutta uuden tilanteen vaaroja ei tunnistettu. Kuvan 10 tilanteessa isommalla trukilla olisi voitu lasti ottaa yhdeltä puolelta, mutta tällä trukilla kuorma olisi tullut purkaa auton molemmilta puolilta. Lavan toisen sivun avaaminen olisi ollut oikea ja turvallinen työskentelytapa. Trukin nostokyky olisi riittänyt, eikä pumppukärryä olisi tarvittu (TOT 27/00).19 18 (43) Kuva 10. Trukin nostokyky ei riittänyt purkamiseen yhdeltä puolelta ja kuorma siirrettiin pumppukärryllä lähemmäksi reunaa (Kuva: Tapaturmavakuutuslaitosten liitto). Taakan käsittely trukilla (ei ajoneuvon lastaus tai purku) Taakan käsittelyyn liittyy erilaisia virheellisiä työtapoja. Osa niistä on tietoisia riskinottoja, mutta osassa riskiä ei ole tunnistettu. Kuvassa 9 esitetty tilanne aiheutui siitä, että trukkiin otettiin kuorma väärin. Trukkiin otettiin toinen laatikko haarukoille ja toinen tukivarsien päälle, jolloin masto jäi nostettuun asentoon. Onnettomuus sattui ajettaessa, kun masto otti kiinni oviaukkoon ja äkkipysäyksen johdosta kuljettaja lensi lattialle (TOT 13/93). Työmenetelmä oli ohjeiden vastainen, mutta kiirehtiessään vapaalle trukinkuljettaja ei tunnistanut työmenetelmänsä vaaraa. Nostettavien taakkojen paino ei ole aina selvillä ja tämä on aiheuttanut onnettomuustilanteita. Konepajassa nostettiin kuormalaatikkoa varastohyllyyn, eikä laatikon paino ollut tiedossa. Trukin nostokyky ylittyi ja kuormalaatikko putosi lähellä työskennelleen työntekijän päälle (TOT 12/87). Liian painavaa kuormaa ei tunnistettu myöskään onnettomuudessa, jossa yritettiin nostaa porraselementtiä siten, että trukki oli kuorma-auton lavalla. Työmenetelmä sinänsä oli vaarallinen, mutta tässä trukin putoamisen lavalta aiheutti suuri ylikuorma (TOT 13/99). Henkilönostot trukilla tai trukin haarukoilla seisominen Aineistossa on tapauksia, joissa trukilla on tehty lainvastainen henkilönosto (VNp 793/99, 4 ja 12 ). Trukkia on käytetty työskentelyyn korkealla tai henkilöiden nostamiseen pois korkealla olevista paikoista käyttäen trukin haarukoita. Ylhäällä työskentelyssä alustana on käytetty mm. haarukoille asetettua levyä. Työn suorittamista ei ole myöskään valvottu. Virheelliseen työtapaan ei ole työnjohdon taholta puututtu tai työnjohto ei ole työtavan vaarallisuutta tunnistanut. 4.4 Trukkitapaturmista oppiminen Tämän hankkeen osatavoitteena oli selvittää miten onnettomuustutkinnan tuloksia voidaan käyttää koulutuksessa hyväksi. Tapaturmaan johtaneen tapahtumaketjun tunnistaminen auttaa trukinkuljettajia oman työympäristönsä vaarojen tunnistamisessa. Kyky tunnistaa vaarallisia työtapoja on myös osa yrityksen turvallisuuskulttuuria. Tunnistamisen lisäksi yrityksessä on selvitettävä, miten usein vaarallisia työtapoja käytetään ja miksi. Turvallisten työtapojen yllä-20 19 (43) pitäminen kannustamalla turvallisuuteen ja ongelmallisten työtapojen karsiminen on tärkeää. Tässä trukkikoulutuksella on keskeinen rooli tiedon ja ymmärryksen levittäjänä turvallisista työtavoista. Onnettomuuskuvausten pohjalta voidaan todeta, että trukinkuljettajien kouluttaminen ei yksinään paranna trukkiturvallisuutta. Virheelliset työtavat ovat usein oireita ohjeiden puutteista, kiireestä tai palautteen puuttumisesta. Virheellisten työtapojen määrä kuvastaa yrityksen turvallisuuskulttuurin tasoa. Yrityksessä turvallisten työsuoritusten lisäämistä ja vaarallisten poiskitkemistä tukevat havainnointi- ja palautemenettelyt. Näitä ovat mm. johdon työpaikkakäynnit, turvallisuuskeskustelut työntekijöiden kanssa ja kohdennetut koulutustilaisuudet. Myös työnjohtamisella on keskeinen rooli sekä turvallisten työtapojen edistäjänä että toimintaolosuhteiden parantajana. Tämä vaatii työnjohdon kouluttamista siten, että he tunnistavat vastuualueensa vaarat ja osaavat puuttua mm. ohjeiden vastaiseen toimintaan. Tapaturmatutkinnan onnettomuuskuvauksissa kerrotaan, oliko kohteessa turvalliset toimintaedellytykset ja mitä olisi tehtävä turvallisten työtapojen ja olojen varmistamiseksi. Tapaturmatutkinnassa olisikin toivottavaa, että tapahtumien syitä tutkittaisiin riittävän pitkälle. Näin niitä voitaisiin paremmin käyttää esimerkkeinä koulutettaessa yrityksen johtoa vastuunkantajiksi ja toiminnankehittäjiksi. Onnettomuuskuvauksissa on myös annettu esimerkkejä ohjeistuksesta ja viitteitä lakeihin ja standardeihin. Esimerkiksi kuljetustyöpaikan suunnittelusta ja kuljettajan ohjeista on kirjoitettu Tapaturmavakuutuslaitosten liiton julkaisussa Kuljetuskuolemat työpaikoilla Näitä voidaan käyttää hyväksi esimerkkeinä hyvistä toimintatavoista ja opetusmateriaalin täydentäjinä. Myös sisäisten kuljetusten turvallisuuden tarkasteluun löytyy valmiita tarkistuslistoja, joista on esimerkki liitteessä 6. Lisäksi Työsuojeluhallinto on julkaissut oppaan teollisuusalueen trukkiliikenteen järjestelyistä. Onnettomuuskuvauksista saadaan aineistoa myös uusien työtehtävien ja työpaikkojen suunnitteluun. Tavoitteena on opettaa tunnistamaan työympäristöön liittyviä ongelmia ja sovittamaan olosuhteet sopiviksi trukkityöhön. Suunnittelussa tulee ottaa huomioon trukkityön vaatimukset mm. alustan kantavuudelle, kaltevuuksille ja tasaisuudelle ajotieleveydelle ja korkeudelle valaistukselle yleiselle järjestykselle ja siisteydelle näkyvyydelle risteyksissä ja kaarteissa. Tämän tyyppisen koulutuksen kohteena ovat työympäristöjä suunnittelevat ja työnjohtotehtävissä olevat henkilöt. Työympäristö (esim. ajotieleveys) voi asettaa vaatimuksia myös trukille, jolloin tulee valita oikea trukki vallitseviin olosuhteisiin.21 20 (43) 5 Trukinkuljettajien koulutus 5.1 Trukkikoulutusta antavat tahot Suomessa trukkikoulutusta järjestävät toisen asteen ammatilliset oppilaitokset, ammatilliset aikuiskoulutuskeskukset, vakuutusyhtiöt, trukkien maahantuojat, valmistajat ja myyjät, tekniset koulutusinstituutit sekä yritykset itse. Toisen asteen ammatillisissa oppilaitoksissa annettava trukkikoulutus on liitetty logistiikan perustutkintoon. Logistiikan perustutkinto jakautuu autonkuljettajia kouluttavaan kuljetuspalvelujen koulutusohjelmaan ja varastonhoitajia kouluttavaan varastopalvelujen koulutusohjelmaan. Ammatilliset aikuiskoulutuskeskukset antavat aikuiskoulutuksen näyttötutkintoon valmistavaa koulutusta liittyen kuljetusalan ammattitutkintoon työvoimapoliittisena koulutuksena tai lääninhallituksen ostamana lisäkoulutuksena. Osa ammatillisista aikuiskoulutuskeskuksista vastaa paikallisesta keskiasteen ammatilliseen koulutukseen liittyvästä trukkikoulutuksesta. Aikuiskoulutuskeskukset kouluttavat myös yritysten trukinkuljettajia. Vakuutusyhtiöistä osa tarjoaa trukkikoulutusta yrityksille. Osassa vakuutusyhtiöistä koulutustarjonta rajoittuu vakuutusyhtiön puheenvuoroon asiakasyritysten trukkikoulutustilaisuuksissa ja yhteistyössä trukin valmistajan kanssa laaditun aineiston tarjoamiseen. Trukkien maahantuojia, valmistajia ja myyjiä on yhteensä 16. Näistä noin puolet tarjoaa trukkikoulutusta. Koulutusta annetaan pääsääntöisesti omille asiakkaille tiettyyn trukkityyppiin liittyen. Tässä ryhmässä on myös merkittäviä koulutusyksiköitä, jotka antavat yrityksille laajempaa koulutusta. Tekniset koulutusinstituutit, AEL ja Pohto, antavat yrityskohtaista koulutusta. AEL antaa myös trukinkuljettajan perehdyttäjä- ja opettajakoulutusta. Trukkikouluttajille suunnattuun kyselyyn vastanneet tai muuten trukkikoulutuksen kehittämisestä kiinnostuneet koulutustahot on esitetty liitteessä Ammatilliset oppilaitokset Logistiikan perustutkinto kuuluu Suomessa yhteensä 44 toisen asteen nuorisokoulutusta antavan oppilaitoksen koulutustarjontaan (tilanne v lopussa). Osassa oppilaitoksista koulutus painottuu kuljetuspalvelujen koulutusohjelmaan ja osassa varastopalvelujen koulutusohjelmaan. Näihin molempiin sisältyy trukkikoulutus. Opetushallituksen antaman tiedon mukaan ammatillisissa oppilaitoksissa on yhteensä n. 800 logistiikan perusopetuksen aloittavaa oppilasta vuosittain. Logistiikan perustutkinnon laajuus on 120 opintoviikkoa (ov), mikä tarkoittaa kolmen vuoden yhtäjaksoista koulutusta. Opetushallitus on vahvistanut logistiikan perustutkinnon opetussuunnitelman ja näyttötutkinnon perusteet vuonna Trukinajotaito on osa logistiikan perustaitojen 20 ov:n opetuksesta, joka kuuluu tutkinnon yhteisiin ammatillisiin opintoihin. Perustutkintoon sisältyvä trukkikoulutus on noin 2-3 opintoviikon kokonaisuus, jossa opetellaan22 21 (43) trukinajon perustaidot. Seuraavassa on kuvaus trukinajotaitojen keskeisistä tavoitteista ja sisällöstä (Ammatillisen peruskoulutuksen, 2000): Logistiikan perustutkinto, Trukinajotaito Opiskelijan on sisäistettävä hyvältä trukinkuljettajalta vaadittava maltillinen asenne. Hänen on tunnettava trukinkuljettajan vastuut, velvollisuudet ja oikeudet, sekä noudatettava niitä. Opiskelijan on tunnettava vastapainotrukin rakenteelliset pääkohdat, kuten nostoelimet, voimansiirto-, ohjaus- ja jarrujärjestelmät. Hänen on osattava käyttää vastapainotrukin hallinta- ja kuormankäsittelylaitteita. Opiskelijan on tunnettava trukinkuljettajan työturvallisuusmääräykset sekä henkilönostoihin liittyvät säädökset. Hänen on tunnettava trukin vakavuuteen vaikuttavat tekijät ja osattava ottaa ne huomioon päivittäisessä työskentelyssään. Opiskelijan on osattava varmistaa kuljetettava taakka ja käsiteltävä taakkoja työturvallisuusohjeita noudattaen. Hänen on osattava valita oikeat ajolinjat ja käsiteltävä trukkia tehokkaasti ympäristöään vaarantamatta tai vahingoittamatta. Opiskelijan on osattava joustava ja turvallinen pinoamistekniikka lattialle, kuormalavahyllyyn ja ajoneuvon kuormatilaan. Opiskelijan on osattava suorittaa trukin päivittäisen ajoon lähtötarkastus sekä vastuulleen annetut trukin päivittäis- ja määräaikaishuollot. Hänen on osattava työturvallisuusmääräykset huomioiden ladata ja vesittää trukin akut, sekä vaihtaa nestekaasupullo. Opiskelija on suorittanut trukinkuljettajan ajoluvan. Ammatillisista oppilaitoksista vastasi kyselyyn kahdeksan. Näiden trukkikursseilla on oppilaita 15-18/ kurssi ja kursseja järjestetään pääsääntöisesti kerran vuodessa. Joidenkin oppilaitosten opetussuunnitelmissa on trukinajotaito-osa 3 ov laajuinen. Osa oppilaitoksista on kehittämässä omaa trukkikoulutustaan lisäämällä trukinajotaidon opetuksen osuutta jopa 4 opintoviikon mittaiseksi. Nykyisin annettavan koulutuksen ongelmaksi on koettu siihen varattu liian pieni tuntimäärä. Joissakin oppilaitoksissa järjestetään myös lyhyempiä trukkikursseja muiden linjojen opiskelijoille. Perustutkintoon kuuluu teoriakokeen hyväksytty suorittaminen. Kyselyyn vastanneissa oppilaitoksissa on järjestetty trukin ajoharjoittelua ja kurssiin kuuluu myös ajokoe. Kolme vastanneista ammatillisista oppilaitoksista antaa perustutkintoon liittyvän opetuksen lisäksi yrityksille suunnattua 1-2 päivän trukinkuljettajakoulutusta, joka yhdessä oppilaitoksessa on nimetty ajolupakoulutukseksi. Kahden päivän koulutuksiin on liitetty myös ajoharjoittelua. Keskiasteen opetuksessa oppilaat ovat juuri peruskoulunsa päättäneitä ja iältään vähintään 15 vuotiaita. Tähän koulutusmuotoon sisältyy työssäoppimisjaksoja. Työssäoppimisen tulee olla tavoitteellista, ohjattua ja arvioitua opiskelua 1. Harjoittelupaikkojen löytämistä vaikeuttaa se, että trukkityö on lainsäädännössä määritelty vaaralliseksi työksi 2, jota alle 18-vuotiaat eivät 1 Ammatillisen peruskoulutuksen opetussuunnitelman ja näyttötutkinnon perusteet. Logistiikan perustutkinto. Opetushallitus s. 2 Asetus 128/2002, esimerkkiluettelo nuorille vaarallisista töistä23 22 (43) saa tehdä ilman erityisiä järjestelyjä 3. Nuorten, vuotiaiden oppilaiden tekemä trukkityö on ilmoituksenvaraista työtä, josta on tehtävä ilmoitus työsuojelupiiriin. Ilmoituksessa tulee kuvata, miten työnantaja on järjestänyt nuoren työntekijän opastuksen ja valvonnan sekä varmistanut, ettei työ aiheuta vaaraa nuorelle työntekijälle Aikuiskoulutuskeskukset Opetushallituksen mukaan näyttötutkintoon valmistavaa koulutusta järjestetään 11 ammatillisessa aikuiskoulutuskeskuksessa. Kysely lähetettiin 9 aikuiskoulutuskeskukseen, joissa logistiikkaopetus kuului tutkimushetken opetustarjontaan. Vastaukset saatiin viidestä aikuiskoulutuskeskuksesta. Lisäksi yksi aikuiskoulutuskeskus vastasi lyhyellä koulutuksen kuvauksella. Vastanneet aikuiskoulutuskeskukset ilmoittavat pääkoulutusmuodokseen yrityksille annettavat trukkikurssit, jotka on kohdistettu kokeneille, trukkityössä toimiville kuljettajille. Kestoltaan nämä koulutukset ovat yhden tai kahden päivän mittaisia. Koulutukseen on useimmissa liitetty teoriakoe. Ajoharjoittelua sisältyy kolmen ja ajokoe neljän aikuiskoulutuskeskuksen kurssiin. Kursseja järjestetään yhteensä kurssia vuosittain. Osallistujien määrä vaihtelee 3-12 välillä, jos kurssiin kuuluu ajoharjoittelua. Teoriakoulutuksessa ryhmäkoot ovat noin 20 ja jopa 60 henkilöä. Esimerkki yhden aikuiskoulutuskeskuksen trukkikoulutuksen sisällöstä: Trukit perusrakenteet käyttökohteet rekisteröinti ja vakuutukset Trukin käyttö ja huolto Kuljettajan vastuut ja velvollisuudet Tapaturmat ja niiden ehkäisy Käytännön ajoharjoittelu Koulutukseen kuuluvien teoriakokeen ja käytännön ajokokeen jälkeen opiskelijalle annetaan trukin ajolupa. Aikuiskoulutuskeskukset antavat trukkikoulutusta myös osana paikkakuntiensa toisen asteen logistiikkakoulutusta. Opetuksen laajuus vaihtelee kahdesta päivästä 1-3 opintoviikkoon. Opetusjärjestelyt ovat vastaavat kuin ammatillisissa oppilaitoksissa eli niihin kuuluu teoriakoe, ajoharjoittelua ja ajokoe. Aikuiskoulutuskeskukset tarjoavat myös tietyille trukkityypille tai työntekijäryhmille räätälöityjä kursseja. Yhdessä aikuiskoulutuskeskuksessa järjestetään 3,5 kuukauden mittaista trukinkuljettajakoulutusta kuljetusalalla oleville tai alalle aikoville henkilöille. Osallistuvalla henkilöllä ei tarvitse olla kokemusta trukilla ajamisesta. Kurssiin kuuluu teoriakoe, ajoharjoittelua ja ajokoe. Kursseja järjestetään vuosittain ja niille osallistuu kerralla noin 16 henkilöä. Koulutuksella voi suorittaa myös kuljetustoiminnot-osion varastonhoitajan ammattitutkinnosta. 3 Asetus nuorten työntekijöiden suojelusta 508/86, muutettu 679/90, 1428/93 ja 265/97 Näytä lisää
Hyvinvointia työstä Ammattikuljettajan työhyvinvointi turvallinen ja ergonominen työpäivä Turvallisuuskulttuuri ja turvallisuuden edistäminen kuljetusalan yrityksissä Kuljetusalan työturvallisuustilanne Lisätiedot YHTEINEN TYÖPAIKKA, aliurakointi ja ketjutus Kansainvälinen työturvallisuuspäivä 28.4.2015
YHTEINEN TYÖPAIKKA, aliurakointi ja ketjutus Kansainvälinen työturvallisuuspäivä 28.4.2015 Vesa Ullakonoja ü työpaikalla on yksi työpaikan kokonaisuutta hallitseva eli pääasiallista määräysvaltaa käyttävä Lisätiedot Metallituotteiden valmistus. Ahtaaja jäi satamassa teräsaihioiden purkutyössä haarukkatrukin alle TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT
TOT-RAPORTTI 11/02 Ahtaaja jäi satamassa teräsaihioiden purkutyössä haarukkatrukin alle TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus Satamassa purettiin 20 tonnin painoisia teräsaihioita laivasta. Teräsaihiot Lisätiedot 1. Matkustaja- ja matkustusturvallisuus päivittäisessä työssä
Koulutusohjelmat vuodelle 2015 1. Matkustaja- ja matkustusturvallisuus päivittäisessä työssä Sisältää henkilöliikenteen kuljettajan lainsäädännölliset oikeudet ja velvollisuudet häiriö-, vaara ja onnettomuustilanteissa. Lisätiedot Nolla tapaturmaa 2020. Kulmakivet 2016-17(luonnos) Tilannekatsaus 24.2.2015. Etera 24.2.2015 Ahti Niskanen
MainaRI - kokonaisturvallisuuden arviointi- ja kehittämismenetelmä työhyvinvoinnin edistämiseksi PERUSTASO TAVOITETASO Perusasiat ja lainsäädäntö kunnossa Aktiivista ja tavoitteellista toimintaa Systemaattisesti Lisätiedot TOT-TUTKINTA TOT 8/10
TVL TOT-TUTKINTA Tapaturmavakuutuslaitosten liitto TOT 8/10 Ahtaaja putosi lastin kiinnitysasemalla paperirullan päältä yli kolmen metrin korkeudesta Ryhmä ahtaajia oli kiristämässä kartonkirullia varustamon Lisätiedot Miksi työtapaturmia kannattaa ehkäistä ja. Tuula Räsänen, vanhempi asiantuntija Työterveyslaitos
Miksi työtapaturmia kannattaa ehkäistä ja vähentää myös kunta-alalla? alalla? Tuula Räsänen, vanhempi asiantuntija Työterveyslaitos Jokainen työtapaturma on liikaa myös kunta-alalla alalla Työtapaturmat Lisätiedot Jäteautonkuljettaja puristui auton jätepuristimeen TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Jätepuristimella varustettu jäteauto (molemmat vm.
TOT-RAPORTTI Jäteautonkuljettaja puristui auton jätepuristimeen TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT 7/07 Tapahtumakuvaus Jäteautonkuljettajat NN (61-v.) ja MM lastasivat jätepahvia auton automaattisesti toimivaan Lisätiedot Vanhustyön vastuunkantajat kongressi 15-16.5.2014 Finlandia-talo
Vanhustyön vastuunkantajat kongressi 15-16.5.2014 Finlandia-talo Henkilökunnan työturvallisuus Etelä-Suomen aluehallintovirasto, Työsuojeluvastuualue, Paula Moilanen 1 Lainsäädännön tavoite Työturvallisuuslain( Lisätiedot Toyota Material Handling. Työturvallisuus. www.toyota-forklifts.fi
Toyota Material Handling Työturvallisuus www.toyota-forklifts.fi Trukkien turvallisuus -Ei mikään pieni asia Yrityksen vastuu trukkien työturvallisuudesta: Suomessa on aktiivikäytössä noin 30 000 trukkia. Lisätiedot Työturvallisuuslaki 23.8.2002/738
Työturvallisuuslaki 23.8.2002/738 2 luku Työnantajan yleiset velvollisuudet 8 Työnantajan yleinen huolehtimisvelvoite Työnantaja on tarpeellisilla toimenpiteillä velvollinen huolehtimaan työntekijöiden Lisätiedot TAPATURVA OY KULJETTAJAKOULUTUKSET
TAPATURVA OY KULJETTAJAKOULUTUKSET Miksi? Kenelle? MIKSI TYÖNANTAJAN TULISI KOULUTTAA AJAMISTA? Työturvallisuuslaki edellyttää, että työnantaja opastaa ja perehdyttää työntekijät työhönsä mikäli ajaminen Lisätiedot Turvallisuusilmapiiri
Turvallisuusilmapiiri Metalliteollisuuden työalatoimikunta Muistutuksena Turvallisuuskielteinen Turvallisuusmyönteinen 0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % Vastaajien taustoja Ylin johto 6 % Asiantuntija % Keskijohto Lisätiedot Ammattipätevyysseminaari. Yli-insinööri Timo Repo
Ammattipätevyysseminaari Yli-insinööri Timo Repo Keskeiset säädökset Opetus- ja kulttuuriministeriö valmistelee ammatilliseen koulutukseen liittyvän lainsäädännön ja valtioneuvoston päätökset sekä ohjaa Lisätiedot Yhteistyöllä osaamista
Yhteistyöllä osaamista Opas työpaikalla tapahtuvan oppimisen suunnitteluun Yhteistyöllä osaamista Opas työpaikalla tapahtuvan oppimisen suunnitteluun Työpaikalla tapahtuva oppiminen* on osa työyhteisöjen Lisätiedot III Valtakunnalliset käsityönopetuksen. koulutuspäivät 19.11.2010 Tampere
III Valtakunnalliset käsityönopetuksen työturvallisuus- koulutuspäivät 19.11.2010 Tampere Antti Posio STM Ajankohtainen työsuojelulainsäädäntö Työsuojelusäännösten soveltaminen oppilaan työhön peruskoulussa Lisätiedot Talonrakennus TOT 13/03. Purkutyömaalla betonipalkki putosi rakennusmiehen päälle TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Rakennusmies.
TOT-RAPORTTI 13/03 Purkutyömaalla betonipalkki putosi rakennusmiehen päälle TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus Koulun korjausrakennuskohteessa purettiin ovea karmeineen. Yläpuolinen palkki putosi Lisätiedot Turvallisuuskulttuuri ja ydinlaitosrakentaminen
ja ydinlaitosrakentaminen - Tsernobyl 1986 - Onnettomuustutkinnan yhteydessä luotiin Turvallisuuskulttuuri -käsite - Turvallisuuskulttuuri -käsite määriteltiin 1991 ensimmäisen kerran 1991 IAEA:n (The Lisätiedot LIITE 1 (5) TYÖSUOJELUPIIRI Sosiaali- ja terveysministeriö / Työsuojeluosasto 16.1.2007
LIITE 1 (5) TORNINOSTUREIDEN OHJAAMOT JA NIILTÄ EDELLYTETTÄVÄ TURVALLISUUSTASO Torninostureiden ohjaamoiden tulee täyttää työssä käytettävien koneiden ja muiden työvälineiden hankinnasta, turvallisesta Lisätiedot Oppimisvaikeudet pohjoismaisilla työpaikoilla kyselyn tuloksia
Maailman turvallisin betoniteollisuus vuonna 2015 kutsu työturvallisuuskilpailuun 2011 Lähtökohdat Turvallisuustaso alhainen muuhun teollisuuteen verrattuna Tarpeettomia onnettomuus- ja sairauskustannuksia Lisätiedot KYSELY TYÖSUOJELUTOIMINNASTA 2008
KYSELY TYÖSUOJELUTOIMINNASTA 2008 OHJE KYSELYN TÄYTTÄMISEEN: Käykää ensin läpi koko kysely. Vastatkaa sen jälkeen omaa yhteisöänne koskeviin kysymyksiin. Kyselyssä on yleinen osa, johon pyydetään vastaus Lisätiedot Kuljetuslogistiikka, 15 Trukin käsittely- ja kuormaustehtävä, osio A
Kuljetuslogistiikka, 15 Trukin käsittely- ja kuormaustehtävä, osio A Ka Umpikontti Trukin käsittely ja kuormaustehtävä, A: I Lastaus II Kuorman varmistaminen ja välitarkistus, III Kuorman purkaminen I Lisätiedot Turvallisuustutkinnan havainnot ja suositukset
www.turvallisuustutkinta.fi SPPL, Kouvola 30.10.2014 Turvallisuustutkinnan havainnot ja suositukset Onnettomuuksien tutkinnan tarkoitus Tutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien Lisätiedot Puutuotteiden valmistus TOT 1/2003. Tehdastyöntekijä puristui viilukuljettimen TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Hakkurin hoitaja. Puutuotteiden valmistus 20
TOT-RAPORTTI 1/03 Tehdastyöntekijä puristui viilukuljettimen nieluun TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus Hakkurin hoitaja oli lähtenyt tarkistamaan viilujätekuljettimen toimintaa kuljetintunneliin. Lisätiedot TIE NÄYTTÖTUTKINTOON
TIE NÄYTTÖTUTKINTOON Käytännönläheinen opiskelijan opas Porvoon Kauppaoppilaitos Yrityspalvelu Företagsservice Opistokuja 1, 06100 Porvoo www.pkol.fi 019-5740700 yp@ pkol.fi 1 Opas on tarkoitettu opiskelemaan Lisätiedot KESKI-UUDENMAAN AMMATTIOPISTO NÄYTTÖSUUNNITELMA. Logistiikan perustutkinto. Kuljetuspalvelujen koulutusohjelma Varastopalvelujen koulutusohjelma
KESKI-UUDENMAAN AMMATTIOPISTO NÄYTTÖSUUNNITELMA Logistiikan perustutkinto Kuljetuspalvelujen koulutusohjelma Varastopalvelujen koulutusohjelma LOGISTIIKAN PERUSTUTKINTO Ammatilliset Ammattiosaamisen näytöt Lisätiedot Kestävän kehityksen kriteerit, ammatilliset oppilaitokset
Kestävän kehityksen kriteerit, ammatilliset oppilaitokset Osa 1: Kestävän kehityksen asioiden johtaminen Arvot ja strategiat KRITEERI 1 Kestävä kehitys sisältyy oppilaitoksen arvoihin, ja niiden sisältöä Lisätiedot Nuorten työtapaturmat. Lähteet: Tapaturmavakuutuslaitosten liitto ja Tilastokeskuksen työssäkäyntitilasto
Nuorten työtapaturmat Lähteet: Tapaturmavakuutuslaitosten liitto ja Tilastokeskuksen työssäkäyntitilasto Työtapaturmat ikäluokittain Suomessa vuonna 2011 *Alle 15-vuotiaille 59 työpaikkatapaturmaa ja 0 Lisätiedot Turvallisuuden ja toimintavarmuuden hallinta tieliikenteen kuljetusyrityksissä. Anne Silla ja Juha Luoma VTT
Turvallisuuden ja toimintavarmuuden hallinta tieliikenteen kuljetusyrityksissä Anne Silla ja Juha Luoma VTT Click to edit Master Tutkimuksen title style tavoitteet Click Selvittää to edit toimintatapoja Lisätiedot Tarkastele työtehtävistä suoriutumista seuraavista näkökulmasta.
LIIKETALOUDEN PERUSTUTKINTO, Merkonomi Tutkinnon osa Asiakaspalvelu Tarkastele työtehtävistä suoriutumista seuraavista näkökulmasta. Arvioi tutkinnon suorittajan ammattitaitoa / osaamista liiketalouden Lisätiedot Rakennusmies putosi betonilattialle maatilan rakennustyömaalla TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT
TOT-RAPORTTI Rakennusmies putosi betonilattialle maatilan rakennustyömaalla TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT 10/07 Tapahtumakuvaus Koneet ja laitteet Työnantajan toimiala Vahingoittuneen ammatti Työympäristö Työtehtävä Lisätiedot Näyttötutkintojen järjestämisestä sopiminen
Näyttötutkintojen järjestämisestä sopiminen Arviointiriihi AEL 25.3.2014 Markku Kokkonen Opetushallitus Säädökset ja ohjeet Laki ammatillisesta aikuiskoulutuksesta (631/1998, 7 ) Koulutuksen järjestäjä Lisätiedot Tutkinnon osan nimi ja laajuus: Ekologiset hiuspalvelut 15 osp, paikallisiin ammattitaitovaatimuksiin perustuva tutkinnon osa
Tutkinto: Hiusalan perustutkinto Tutkinnon osan nimi ja laajuus: Ekologiset hiuspalvelut 15 osp, paikallisiin ammattitaitovaatimuksiin perustuva tutkinnon osa KESKEISET ASIAT 1. Kuvaus osaamisen tunnustamisen Lisätiedot ISO/DIS 45001 kommenttipuheenvuoro
ISO/DIS 45001 kommenttipuheenvuoro Kari Mäkelä Aamukahvitilaisuus 15.12.2015 SFS 14.12.2015, TEAM Teollisuusalojen ammattiliitto ry, EVO/Kari Mäkelä, www.teamliitto.fi 1 Kaukoviisaus, harkinta, etukäteen Lisätiedot Kemianteollisuuden ammatilliset näyttötutkinnot
ammatilliset näyttötutkinnot Suorita näyttötutkinto ammatilliset näyttötutkinnot ovat kemianteollisuudessa tuotantotehtävissä työskentelevien tutkintoja Tutkinnot suoritetaan työnäytöin, ja niihin vaadittavat Lisätiedot 28.9.2015. Mikäli tämän dokumentin vaatimuksista poiketaan, täytyy ne kirjata erikseen hankintasopimukseen.
67 (75). Vaaratapahtumajoukon tarkastelua ohjaavat kysymykset A. Kysymykset ilmoittavan yksikön (osaston) tasolla tapahtuvaan tarkasteluun YKSIKÖN VAARATAPAHTUMAT Mitä ilmoitetut vaaratapahtumat meille Lisätiedot Rakennusaineteollisuus TOT 25/01. Nosturinkuljettaja jäi alas pudonneen ontelolaattanipun alle TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Nosturinkuljettaja
TOT-RAPORTTI 25/01 Nosturinkuljettaja jäi alas pudonneen ontelolaattanipun alle TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus Nosturinkuljettaja oli lastaamassa radio-ohjatulla siltanosturilla polystyreenillä Lisätiedot Onnettomuuksista oppiminen ja turvallisuuden parantaminen
Onnettomuuksista oppiminen ja turvallisuuden parantaminen Johtava tutkija Kai Valonen Onnettomuustutkintakeskus www.turvallisuustutkinta.fi Tutkitaan Suuronnettomuudet Ilmailu, raideliikenne ja vesiliikenne Lisätiedot Maanrakennus TOT 16/03
TOT-RAPORTTI 16/03 Aliurakoitsijan työntekijä menehtyi ajettuaan puskutraktorin niin lähelle avolouhoksen rintausta, että puskutraktori putosi alas 15 metrin matkan TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus Lisätiedot SÄHKÖALAN AMMATTILAISILLE SATTUNEET SÄHKÖTYÖTAPATURMAT TU- KESIN JA TVL:N REKISTEREISSÄ
TAMPEREEN TEKNILLINEN YLIOPISTO Teollisuustalouden laitos Turvallisuuden johtaminen ja suunnittelu SÄHKÖALAN AMMATTILAISILLE SATTUNEET SÄHKÖTYÖTAPATURMAT TU- KESIN JA TVL:N REKISTEREISSÄ Vaarallisten työskentelytapojen Lisätiedot Suomen Turvallisuusneuvonantajat. Laatu ja turvallisuus auditointi
Suomen Turvallisuusneuvonantajat Laatu ja turvallisuus auditointi Yritys: Tarkastelun kohde: Auditoija: Päiväys: 1.1 Vastuuhenkilöt 1.1.1 Onko kemikaalien maakuljetuksille nimetty turvallisuusneuvonantaja? Lisätiedot TURVALLISUUSALAN PERUSTUTKINTO
TURVALLISUUSALAN PERUSTUTKINTO Opetussuunnitelma, 10 ov KÄSITELTY NEUVOTTELUKUNNASSA: Opetussuunnitelman laatija täyttää seuraavat kohdat perustuen neuvottelukunnan tai muun asiantuntijatyöryhmän kokouksen Lisätiedot SOPIMUS HELSINGIN KAUPUNGIN SOSIAALI- JA TERVEYSVIRASTON TOIMIPAIKKOJEN KÄYTTÄMISESTÄ SOSIAALI- JA TERVEYSALAN OPISKELIJOIDEN KOULUTUKSEEN
HELSINGIN KAUPUNKI 1 SOPIMUS HELSINGIN KAUPUNGIN N TOIMIPAIKKOJEN KÄYTTÄMISESTÄ SOSIAALI- JA TERVEYSALAN OPISKELIJOIDEN KOULUTUKSEEN 1 SOPIJAPUOLET Tämän sopimuksen osapuolia ovat Helsingin kaupungin sosiaali- Lisätiedot Kohti nollaa. Urpo Hyttinen Työympäristötoimitsija. Teemaseminaari 26.1.2012. 26.1.2012 Edu/UHy 1
Kohti nollaa Urpo Hyttinen Työympäristötoimitsija Teemaseminaari 26.1.2012 26.1.2012 Edu/UHy 1 Työympäristön ja työhyvinvoinnin linjaukset vuoteen 2020 Tavoiteltavat muutokset verrattuna vuoteen 2010 Ammattitautien Lisätiedot Rakentaminen YTOT 1/01. YTOT-sarjassa raportoidaan muille kuin työsuhteisille sattuneita työkuolemia
TOT-RAPORTTI YTOT 1/01 YTOT-sarjassa raportoidaan muille kuin työsuhteisille sattuneita työkuolemia Eläkeläinen jäi puisen seinäelementin ja sokkelin väliin TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus Omakotityömaalla Lisätiedot TOIMINTAOHJE VÄKIVALTATILANTEIDEN VARALLE RUOVEDEN KUNTA
TOIMINTAOHJE VÄKIVALTATILANTEIDEN VARALLE RUOVEDEN KUNTA 1. PEREHDYTYS Työturvallisuuslaki 14 Työnantajan on annettava työntekijälle riittävät tiedot työpaikan haitta- ja vaaratekijöistä sekä huolehdittava Lisätiedot Työpaikan keinot työkyvyn tukemisessa maatilalla
Työpaikan keinot työkyvyn tukemisessa maatilalla Porvoo 8.4.2014 Kuninkaantien työterveys JAMIT-hanke, Kuntoutussäätiö Marja Heikkilä Projektisuunnittelija JAMIT -hanke Tavoitteena on edistää työhyvinvointia Lisätiedot Työturvallisuussäännösten tuki hyvälle käsityönopetukselle
1 Työturvallisuussäännösten tuki hyvälle käsityönopetukselle Työsuojelusäännösten soveltaminen oppilaan työhön peruskoulussa Yleisiä iä huomioita it Vanhempi hallitussihteeri Antti Posio, STM 2 Oppilaalla Lisätiedot Insteam Consulting Oy
2014 Mikko Ketala Salomaankatu 5 29200 Harjavalta +358 44 066 6802 Verkatehtaankatu 4 20100 Turku +358 40 1679 557 Taru Imeläinen Verkatehtaankatu 4 20100 Turku +358 40 171 5466 Pankki: FI88 5037 0763 Lisätiedot Tullialan ammattitutkinnon infotilaisuus 9.3.2012 Tullin asiakkaille. Munkkiniemen koulutustalo/ Tullin koulutus Hollantilaisentie 11, Helsinki
Tullialan ammattitutkinnon infotilaisuus 9.3.2012 Tullin asiakkaille Munkkiniemen koulutustalo/ Tullin koulutus Hollantilaisentie 11, Helsinki Tullialan ammattitutkinnon kohderyhmä (lähde: OPH/ Näyttötutkinnon Lisätiedot Työssäoppimisen toteuttaminen
Työssäoppimisen toteuttaminen 1 Sisällöt Määritelmät Valmistautuminen työssäoppimisen ohjaamiseen Mitä meidän työyhteisössä voi oppia? Yhteistyö oppilaitoksen kanssa Tutkinnon perusteiden merkitys työssäoppimisessa Lisätiedot Näyttötutkinto ja tutkintotilaisuuksien arviointi Peruskoulutus
Näyttötutkinto ja tutkintotilaisuuksien arviointi Peruskoulutus Sisältö 1. Suomen koulutusjärjestelmä 2. Ammattitaidon hankkiminen (näyttötutkinto ja ammatillinen peruskoulutus) 3. Arviointi KORKEAKOULUTUTKINTO Lisätiedot LIIKETALOUDEN PERUSTUTKINTO, Merkonomi
LIIKETALOUDEN PERUSTUTKINTO, Merkonomi Tutkinnon osa Asiakaspalvelu Tarkastele työtehtävistä suoriutumista seuraavista näkökulmasta. Arvioi tutkinnon suorittajan ammattitaitoa / osaamista liiketalouden Lisätiedot Viisaat kypärät yhteen Työturvallisuusseminaari 7.5.2014. Mitä työturvallisuus on? Turvallisuusasiantuntija Markku Marjamäki
Viisaat kypärät yhteen Työturvallisuusseminaari 7.5.2014 Mitä työturvallisuus on? Turvallisuusasiantuntija Markku Marjamäki Puheenvuoron pitäjän työhistoriasta konsulttisopimus työsuojeluhallituksen kanssa Lisätiedot Ennaltaehkäisy väkivaltariskien hallinnassa työssä
Ennaltaehkäisy väkivaltariskien hallinnassa työssä Suuntaviivoja työväkivallan ja häirinnän torjuntaan -seminaari Turvallisuusmessut 2012, Tampere Timo Suurnäkki Työväkivallalla tarkoitetaan asiakkaiden Lisätiedot Kansainvälinen työturvallisuuspäivä. 28.4.2015 Kemi
Kansainvälinen työturvallisuuspäivä 28.4.2015 Kemi Maintpartner Suomessa Liiketoimintamme on 100 % teollisuuden kunnossapitoa Varmistamme teollisuuden tuotannon ja julkisen sektorin teknisten prosessien Lisätiedot TOT 6/09. pyörien alle
TVL TOT-TUTKINTA Tapaturmavakuutuslaitosten liitto TOT 6/09 Kuorma-autonkuljettaja jäi peruuttavan kuorma-auton pyörien alle Kuorma-autonkuljettaja NN (23 v.) oli hakemassa hakekuormaa ti lapäiseltä haketuspaikalta. Lisätiedot Ajoneuvohallintokeskus PÄÄTÖS Nro 21918/302/2002 PL 120 00101 Helsinki 20.12.2002
Ajoneuvohallintokeskus PÄÄTÖS Nro 21918/302/2002 PL 120 00101 Helsinki 20.12.2002 Asia Säädösperusta Päätös Ehdot ja rajoitukset Kuljettajaopetuksen opetussuunnitelman hyväksyminen Ajokorttiasetus 19 2. Lisätiedot TUTKINNON OSAN ARVIOINTISUUNNITELMA 26. marraskuuta 2014
AMMATTITAITOVAATIMUKSET, KOHTEET JA YLEISET ARVIOINTIKRITEERIT Tämän luvun ammattitaitovaatimusten määrittely sekä arvioinnin kohteet ja yleiset arviointikriteerit on tarkoitettu koulutuksen järjestäjien Lisätiedot Kuljetus TOT 17/00. Kuorma-auton kääntyväkattoinen kapelli osui 20 kv:n sähkölinjaan TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Kuorma-autonkuljettaja
TOT-RAPORTTI 17/00 Kuorma-auton kääntyväkattoinen kapelli osui 20 kv:n sähkölinjaan TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus Kuorma-autonkuljettaja oli ajanut kuorma-autonsa väärään purkupaikkaan. Tällä Lisätiedot Kuorma-autonkuljettaja jäi yllättäen liikkeelle lähteneen vetoauton ja viereen pysäköidyn perävaunun väliin
TVL Tapaturmavakuutuslaitosten liitto TOT-TUTKINTA TOT 6/08 Kuorma-autonkuljettaja jäi yllättäen liikkeelle lähteneen vetoauton ja viereen pysäköidyn perävaunun väliin Kuorma-autonkuljettaja NN (39-v.) Lisätiedot Miten elementtirakentaminen toteutetaan turvallisesti viranomaisen näkökulmasta
Miten elementtirakentaminen toteutetaan turvallisesti viranomaisen näkökulmasta Turvallisuus osana laatua ja tuottavuutta seminaari 6.6.2012 Tarkastaja Jari Nykänen Etelä-Suomen aluehallintovirasto, työsuojelun Lisätiedot OHJE. Tässä ohjeessa on annettu vinkkejä siihen, Miten ammattiosaamisen näytön voi kuvata
OHJE Tässä ohjeessa on annettu vinkkejä siihen, Miten ammattiosaamisen näytön voi kuvata Blanco 1-2-3 -projekti dokumentoi ammattiosaamisen näyttöjä sellaisella tavalla, että tuotettua materiaalia voidaan Lisätiedot SAVON OPPISOPIMUSKESKUS. Kauppakatu 28 B 3.krs, (Kauppakeskus Aapeli) (PL 87) 70110 Kuopio. Asiakaspalvelu p. 044 785 3067
SAVON OPPISOPIMUSKESKUS Kauppakatu 28 B 3.krs, (Kauppakeskus Aapeli) (PL 87) 70110 Kuopio Asiakaspalvelu p. 044 785 3067 www.sakky.fi/oppisopimuskoulutus etunimi.sukunimi(at)sakky.fi tai oppisopimuskeskus@sakky.fi Lisätiedot TOT-TUTKINTA TOT 6/10
TVL TOT-TUTKINTA Tapaturmavakuutuslaitosten liitto TOT 6/10 Rakennustyöntekijä putosi lepotasanteelta 3,5 matkan betonilattialle Koulurakennuksen väliseinätyö oli kolmannessa kerroksessa loppusuoralla. Lisätiedot Maailman turvallisin betoniteollisuus vuonna 2015 kutsu työturvallisuuskilpailuun 2012
Maailman turvallisin betoniteollisuus vuonna 2015 kutsu työturvallisuuskilpailuun 2012 Lähtökohdat Turvallisuustaso alhainen muuhun teollisuuteen verrattuna Tarpeettomia onnettomuus- ja sairauskustannuksia Lisätiedot Näyttötutkinnot: Ammatti- ja erikoisammattitutkinnot
Alueellinen vesihuoltopäivä, Kouvola, 19.3.2015 Vesihuoltoalan koulutus ja osaamiskriteerit Koulutuspäällikkö Anna-Maija Hallikas 18.3.2015 1 Esiintyjän nimi Näyttötutkinnot: Ammatti- ja erikoisammattitutkinnot Lisätiedot Jätehuolto, kuljetus TOT 3/01. Jäteauton kuljettaja puristui kontin ja pakkaajan väliin TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Jäteauton kuljettaja
2 (8) Muutokset Kohta Muutettu (pvm) Kuvaus Sisällysluettelo 1 KÄYTTÖTARKOITUS... 3 1.1 Rakennetyyppikohtaiset erityispiirteet... 4 1.2 Käyttö ja sijoittelu... 4 2 OPASTINPORTAALIN KÄYTTÖTURVALLISUUS... Lisätiedot Pelastusalan työturvallisuuskoulutus
Pelastusalan työturvallisuuskoulutus Työturvallisuuskoulutuksen taustaa (1) Työturvallisuusasiat ovat nousseet pelastusalalla entistä tärkeämmiksi Esikuvana tälle koulutukselle on Työturvallisuuskeskuksen Lisätiedot Työturvallisuus ja riskien arviointi työssäoppimisessa ja ammattiosaamisen näytöissä
Työturvallisuus ja riskien arviointi työssäoppimisessa ja ammattiosaamisen näytöissä 28.09.2010 Työssäoppimisen loppuseminaari DI, tutkija Sari Tappura Turvallisuuden johtaminen ja suunnittelu Teollisuustalous Lisätiedot Ammattiosaamisen näytöt / tutkintotilaisuudet ammattillisessa koulutuksessa osa 2. Terhi Puntila, Tampereen seudun ammattiopisto, Tredu
1 Tutkinnonsuorituksen arviointiaineisto RAKENNUSTUOTEALAN AMMATTITUTKINTO 27 Puhallusvillan valmistus Suorittaja: Järjestäjä Rakennustuotealan tutkintotoimikunta 12/2009 1(9) 2 Ohjeet tutkinnon näytön Lisätiedot VANTAAN KAUPUNKI RUUSUKVARTSINKATU, LUMIKVARTSINKATU TYÖTURVALLISUUSLIITE. No 53209 / 10
VANTAAN KAUPUNKI 16UBS0001 1(5) VANTAAN KAUPUNKI TYÖTURVALLISUUSLIITE No 53209 / 10 25.05.2014 VANTAAN KAUPUNKI 16UBS0001 2(5) SISÄLLYSLUETTELO 1 YLEISTÄ... 3 1.1 Työturvallisuusliitteen tarkoitus... 3 Lisätiedot Hyvinvointia työstä. Työterveyslaitos www.ttl.fi
Hyvinvointia työstä Ammattikuljettajan työhyvinvointi turvallinen ja ergonominen työpäivä Lastaukseen ja purkuun liittyvän taakkojen käsittelyn ergonomia Kuljettajat & taakkojen käsittely 1 taakkojen käsittelyyn Lisätiedot TYÖTAPATURMATILASTOJA LASIKERAAMINEN TEOLLISUUS
TYÖTAPATURMATILASTOJA LASIKERAAMINEN TEOLLISUUS Työturvallisuuskeskus TILASTOAINEISTO Tiedot pohjautuvat Tapaturmavakuutuslaitosten liiton (TVL) tilastoaineistoihin. Aineisto sisältää 10.7.2013 päivitetyn Lisätiedot JUANKOSKEN KAUPUNGIN TYÖSUOJELUN TOIMINTAOHJELMA VUOSILLE 2014-2016
1 JUANKOSKEN KAUPUNKI TYÖSUOJELU JUANKOSKEN KAUPUNGIN TYÖSUOJELUN TOIMINTAOHJELMA VUOSILLE 2014-2016 1. TOIMINTAOHJELMAN MERKITYS JA TAVOITE Juankosken kaupungin työsuojelun toimintasuunnitelman tarkoituksena Lisätiedot SAVON OPPISOPIMUSKESKUS Savon koulutuskuntayhtymä. Kauppakatu 28 B 3.krs, Kauppakeskus Aapeli (PL 87) 70110 Kuopio. tori
Opinnollistaminen oppilaitoksen näkökulmasta Marjut Nyström, lehtori Keskuspuiston ammattiopisto 23.9.2015 Erityisesti Sinulle Opinnollistamisen määritelmä Opinnollistamisella tarkoitetaan ammatillisen Lisätiedot Kansainvälinen työturvallisuuspäivä 28.4.2015. Perehdyttäminen työturvallisuuteen Yhteinen työpaikka, aliurakointi ja ketjutus
Kansainvälinen työturvallisuuspäivä 28.4.2015 Perehdyttäminen työturvallisuuteen Yhteinen työpaikka, aliurakointi ja ketjutus 1 YHTEINEN TYÖPAIKKA Työturvallisuuslaki (738/2002) 6. luku 49-54 Valtioneuvoston Lisätiedot Johdon puheenvuorot johdon sitoutuminen. Saku Sipola Pohjolan Design-Talo Oy
Johdon puheenvuorot johdon sitoutuminen Saku Sipola Pohjolan Design-Talo Oy Rakennustuoteteollisuuden työturvallisuusseminaari Tuotetiistai 19.5.2015 Pohjolan Design-Talo Oy Saku Sipola Työturvallisuus Lisätiedot Työturvallisuusopashankkeen tavoitteet
Alueellinen vesihuoltopäivä 18.11.2015, Kokkola Vesihuoltolaitosten työturvallisuusopas Saijariina Toivikko vesihuoltoinsinööri 10.11.2015 1 Saijariina Toivikko Työturvallisuusopashankkeen tavoitteet Hankkeen Lisätiedot Ammattiopisto Luovi Ammatillinen peruskoulutus. Opetussuunnitelman yhteinen osa opiskelijoille. Hyväksytty 1.0/27.8.
Ammattiopisto Luovi Ammatillinen peruskoulutus Opetussuunnitelman yhteinen osa opiskelijoille Hyväksytty 1.0/27.8.2009 Johtoryhmä Opetussuunnitelma 2.0/24.06.2010 2 (20) Sisällysluettelo 1 Tietoa Ammattiopisto Lisätiedot Turvallisuus prosessien suunnittelussa ja käyttöönotossa. 1. Luennon aiheesta yleistä 2. Putkisto- ja instrumentointikaavio 3. Poikkeamatarkastelu
Turvallisuus prosessien suunnittelussa ja käyttöönotossa Moduuli 2 Turvallisuus prosessilaitoksen suunnittelussa 1. Luennon aiheesta yleistä 2. Putkisto- ja instrumentointikaavio 3. Poikkeamatarkastelu Lisätiedot NÄYTTÖTUTKINTOJEN JÄRJESTÄMISSOPIMUKSET JA -SOPIMUSTEN TEKEMINEN
NÄYTTÖTUTKINTOJEN JÄRJESTÄMISSOPIMUKSET JA -SOPIMUSTEN TEKEMINEN Opetushallitus 2001 ISBN 952 13 1064 2 1 OPETUSHALLITUS UTBILDNINGSSTYRELSEN DNO 70/011/2000 MÄÄRÄYS Velvoittavana noudatettava PÄIVÄMÄÄRÄ Lisätiedot KVR-URAKAN TURVALLISUUSASIAKIRJA
P t h t l d tilli Puutarhatalouden ammatillisen perustutkinnon uudistaminen Puutarhatalouden perustutkinto Työskenteleminen puutarha alalla Yrittäminen puutarha alalla Puutarhatuotannon koulutusohjelma/osaamisala Lisätiedot TYÖPAIKKAOHJAAJAKOULUTUS (2 ov) TYÖPAIKALLA
1 Liite 2 Työssäoppimisen alueellisen yhteistyösopimukseen TYÖPAIKKAOHJAAJIEN KOULUTUKSEN TYÖPAIKKAOHJAAJAKOULUTUS (2 ov) TYÖPAIKALLA 1. Koulutuksen toteutustapa ja kohderyhmä Koulutukset toteutetaan tällä Lisätiedot Näyttötutkintojen rahoitus. Olli Vuorinen
Näyttötutkintojen rahoitus Olli Vuorinen Ammatillinen peruskoulutus tutkintoon johtava (opetussuunnitelmaperusteinen ammatillinen peruskoulutus) tutkintoon valmistava (näyttötutkintona suoritettavaan ammatilliseen Lisätiedot Välinehuoltajan ammattitutkinto ja työ
Välinehuoltajan ammattitutkinto ja työ Välinehuoltajan ammattitutkinto näyttötutkintona tai oppisopimuksella VÄLINEHUOLTAJAN AMMATTITUTKINNON SUORITTAMINEN Välinehuoltajan ammattitutkinto suoritetaan pääsääntöisesti Lisätiedot AMMATILLISTEN TUTKINNON OSIEN OSAAMISEN ARVIOINNIN SUUNNITELMA 3.12.2013
AMMATILLISTEN TUTKINNON OSIEN OSAAMISEN ARVIOINNIN SUUNNITELMA 3.12.2013 PAIKALLISESTI TARJOTTAVA TUTKINNON OSA: NAVETAN TUOTANTOTEKNOLOGIAN KÄYTTÄMINEN JA HUOLTAMINEN, 10 ov Ammattiosaamisen näyttö Muu Lisätiedot TALOTEKNISEN KORJAUSRAKENTAMISEN TYÖTURVALLISUUS. Kaikki korjausrakentamisen Constit www.consti.fi
TALOTEKNISEN KORJAUSRAKENTAMISEN TYÖTURVALLISUUS Kaikki korjausrakentamisen Constit www.consti.fi CONSTI YHTIÖIDEN TOIMIALAT Consti Yhtiöt Toimitilat Asuintalot Consti Talotekniikka Oy PKS Muu Suomi Consti Lisätiedot Liiketalouden perustutkinto, merkonomi 2015. HUIPPUOSAAJANA TOIMIMINEN HUTO 15 osp