Source: http://slideflix.net/doc/1199117/pientalon-suunnittelu-jussi-ranne-opinn%C3%A4ytety%C3%B6
Timestamp: 2018-12-12 01:57:57+00:00
Document Index: 5990294

Matched Legal Cases: ['kko\n', 'kko ', 'kko ', 'KKO ', 'KKO ', 'kko\n', 'kko ', 'kko\n', 'kko\n']

Download PIENTALON SUUNNITTELU Jussi Ranne Opinnäytetyö
RANNE JUSSI
Opinnäytetyö 52 sivua, joista liitteitä 9 sivua
Opinnäytetyön aiheena oli eps-valuharkkorakenteisen pientalon ja talousrakennuksen
rakennus- ja rakennesuunnittelu. Opinnäytetyö käsitteli kyseistä aihetta tontin hankinnasta lähtien valmiisiin rakennesuunnitelmiin asti. Työssä ei vertailla ollenkaan eri rakennusmateriaaleja tai vaihtoehtoja, vaan kyseiset asiat valittiin aiemman kokemuksen
perusteella kyseiseen hankkeeseen parhaiten sopiviksi.
Opinnäytetyön tekijä teki edellä mainitun suunnittelutyön itse, vaikka uusien pätevyysvaatimusten mukaiset suunnittelupätevyydet eivät täyttyneetkään. Valmiit suunnitelmat
tarkasti rakennustekniikan insinööri Lauri Pöyhönen, joka toimi rakennuslupahakemuksessa mainittuna vastuullisena suunnittelijana.
Rakennesuunnittelu toteutettiin perustuen eurokoodi-normistoon ja suunnittelun apuna
käytettiin Autocad 2014, DOF Lämpö, SSAB/Ruukki RRpilecalc- suunnitteluohjelmistoja ja Eurocode Service Oy:n web-pohjaista laskentaohjelmistoa. Suunnittelun lopputuloksena oli valmiit pää- ja rakennepiirustukset.
Asiasanat: pientalo, pääsuunnittelu, rakennussuunnittelu, rakennesuunnittelu
Design of Detached House
Bachelor's thesis 52 pages, appendices 9 pages
Planning and engineering residential buildings requires following a wide range of tightening legal standards, regulations and known good practices in areas such as mechanical
strength and stability, fire safety, waste management and energy efficiency. This thesis
describes the process, requirements as well as personal experiences during the planning
phases towards construction of an energy-efficient single family home and detached
utility building in Finland.
Topics covered are common construction planning and engineering phases such as land
acquisition, soil surveys, and material and design selections. Calculations and estimates
on areas such as structural integrity, wind and snow loads as well as energy efficiency
are extensively examined and documented through practical examples.
Structural design of the example buildings are based on hollow expanded polystyrene
(EPS) insulating concrete forms (ICF). EPS forms are erected at the construction site
and filled with reinforced concrete to form a wall structure with built-in EPS insulation
layers. This construction method was chosen based on past experiences and there was
no comparison done with other designs. Any design choices were based on the solution
lifetime costs and maintenance requirements,
All of the original planning and calculations were done by the thesis author. Since the
author did not meet the legal requirements for qualified construction planning, all plans
were inspected, approved and filed to construction services of the City of Vantaa by
construction engineer Lauri Pöyhönen.
Key words: detached dwelling, main design, structural design
2 HANKKEEN VALMISTELU .................................................................................... 9
2.1 Tontin hankinta .................................................................................................... 9
2.2 Pohjatutkimus ...................................................................................................... 9
2.2.1 Painokairaus ............................................................................................ 10
2.2.2 Siipikairaus ja maaperänäytteet .............................................................. 11
2.3 Kaavamääräykset ............................................................................................... 11
3 MATERIAALI RAKENNUSLUPAA VARTEN ..................................................... 12
3.1 Perustamistapalausunto ...................................................................................... 12
3.2 ARK-piirustukset ............................................................................................... 12
3.2.1 Pohjapiirustukset ..................................................................................... 12
3.2.2 Rakenneleikkaukset ja valitut rakenteet .................................................. 13
3.3 Julkisivupiirustukset .......................................................................................... 15
3.4 Asemapiirros ...................................................................................................... 16
3.5 Ääneneristävyysselvitys ..................................................................................... 16
3.5.1 Ikkunat..................................................................................................... 17
3.6 Rakenteiden U-arvojen laskenta ........................................................................ 18
3.7 Energiaselvitys ................................................................................................... 18
3.8 Selvitys tontin ja rakennuspaikan pintavesien käsittelystä ................................ 19
4 Rakennesuunnittelu ................................................................................................... 20
4.1 Painumalaskelmat ja stabilitteettitarkastelu ....................................................... 20
4.1.1 Kevennekerrokset .................................................................................... 20
4.2 Johtojen perustaminen ....................................................................................... 21
4.3 Kuormat ............................................................................................................. 21
4.3.1 Lumikuormat ........................................................................................... 22
4.3.2 Tuulikuormat ........................................................................................... 24
4.3.3 Tuulikuorman määritys ........................................................................... 26
4.3.4 Rakenteiden omamassat .......................................................................... 28
4.3.5 Kuormien mitoitusarvot mrt ja krt, sekä osavarmuusluvut ..................... 28
4.3.6 Hyötykuormat ......................................................................................... 30
4.3.7 Perustuskuormat ...................................................................................... 30
4.3.8 Autokatoksen liimapuupalkin ja teräspilarin kuormat sekä mitoitus ...... 32
4.4 Ontelolaataston suunnittelu................................................................................ 32
4.5 Palomääräykset talousrakennuksen osalta ......................................................... 34
4.6 Paaluperustus ..................................................................................................... 34
4.7 Seinärakenteiden mitoitus .................................................................................. 36
4.8 Aukkojen yläpuolisten terästen mitoitus ............................................................ 36
4.9 Elementtirakenteinen kantava väliseinä ............................................................. 38
4.10 Rakennuksen jäykistäminen............................................................................... 38
4.11 Routaeristys ....................................................................................................... 40
4.12 LVI- suunnitelmat .............................................................................................. 40
4.13 Rakennepiirustukset ........................................................................................... 40
LIITTEET ....................................................................................................................... 44
Liite 1. Pääpiirustukset .............................................................................................. 44
Liite 2. Rakennepiirustukset ...................................................................................... 47
ERITYISSANASTO tai LYHENTEET JA TERMIT (valitse jompikumpi)
EPS-valuharkko
paisutetusta polystyreenistä valmistettu harkko, jonka sisälle
valetaan betoni
tai viittaus sen kansalliseen standardiin
rakennuksen tai sen osan kokonaisenergiankulutus
tila, jonka ylittämisen jälkeen rakenteen käyttökelpoisuusvaatimukset eivät enää täyty
Murtorajatila
tila, jolloin rakenne sortuu tai vaurioituu (ts. rakenteen tai
rakenneosan kestävyys)
rakennusosan lämmönläpäisykerroin
rakennusaineen normaalinen lämmönjohtavuus
rakennuksen vaippaan kohdistuvan äänen ja sisällä sallittavan äänenpainetason erotus
katon kaltevuudesta ja muodosta riippuva muotokerroin
(pulpettikatto )
muuttuvan kuorman yhdistelykerroin (mm. ominaisyhdistelmässä)
muuttuvan kuorman tavallisen arvon yhdistelykerroin
katoksen äärimitta seinästä
tuulen nettopainekerroin
kuivakuorikerroksen leikkauslujuus
kuorman mitoitusarvo
katolla olevan esteen korkeus
kinostumispituus
kattojen ominaislumikuorma
tuulen puuskanopeuspaine ilmassa
maan lämmönvastus
rakennusosassa olevan ilmakerroksen lämmönvastus
ohuen ainekerroksen lämmönvastus
ulkopuolinen pintavastus
sisäpuolinen pintavastus
rakennusosan kokonaislämmönvastus ympäristöstä ympäristöön
maanpinnan lumikuorma
maaperän leikkauslujuuden suunnitteluarvo
tuulennopeuden perusarvo
tuulen nettopaine
Jo pidemmän aikaa oli ollut tiedossa, että jossakin vaiheessa tulemme rakentamaan uuden pientalon perheemme käyttöön. Hanke alkoi edetä perheen asuinpaikkakunnan
vaihdon myötä. Lisäksi opinnot olivat siinä vaiheessa, että lopputyön tekeminen oli
ajankohtaista, joten tässä realisoitui kaksi asiaa samalla kerralla.
Opinnäytetyössä käydään läpi koko pientalon suunnitteluprosessi, ennen kuin itse rakentaminen voidaan aloittaa. Aluksi käsitellään hankkeen valmistelua, joka koostuu
tontin hankinnasta ja maaperätutkimuksesta. Opinnäytetyön toisessa vaiheessa käsitellään tarvittavia materiaaleja rakennuslupaa varten. Tässä vaiheessa piirrettiin myös talon
rakennuslupakuvat ja teetettiin erilaisia selvityksiä. Viimeisessä osassa käsitellään rakennesuunnitelmien tekoa ja rakenteiden lujuuksien sekä kestävyyksien laskentaa.
Tässä työssä ei tehty vertailua eri rakennusmateriaalien ja rakennustapojen välillä. Lähes kaikki valinnat perustuivat aiempaan kokemukseen. Rakennesuunnittelun perustana
olivat sellaiset tekijät, kuten rakennuksien vähäinen huollon tarve koko niiden elinkaaren aikana, rakennuksien rakenteiden yksinkertaisuus, sekä selkeälinjaisuus. Lisäksi
suunnittelussa kiinnitettiin erityistä huomiota materiaalien ja pinnoitteiden pitkäikäisyyteen.
Tämä opinnäytetyö keskittyy vain kyseisen pientalokohteen pää- ja rakennesuunnitteluun, eikä se välttämättä sovellu käytettäväksi ohjeena muissa pientalohankkeissa.
Tontin hankinnan lähtöarvoja olivat tontin riittävä koko, sijainti sekä tontin sijaintipaikan asemakaava. Asemakaavan oli sallittava kivirakenteisen rapatun pientalon rakentamisen lisäksi kerrosalaltaan n. 100
kokoisen talousrakennuksen rakentaminen. Vaa-
timukset täyttävä tontti löytyi yllättävänkin helposti Vantaan Koivuhaasta. Tontilla on
kokoa 1147
ja rakennusoikeutta 287
. Tontin maaperän tiedettiin olevan savipi-
toista, joten tontista tehtiin ehdollinen tarjous siten, että kaupat syntyisivät, jos maaperätutkimuksessa ei löytyisi mitään odottamatonta.
Rakennusprojektien yhteydessä nimityksellä pohjatutkimus tarkoitetaan yleisimmin
kokonaisuutta, johon sisältyy rakennusalueen kartoitus, vaaitus ja varsinaiset pohjatutkimukset. (Jääskeläinen, 2010)
Pohjatutkimusten tavoitteena on selvittää rakennuspaikan maaperäolosuhteet niin tarkasti, että rakennuspaikalle voidaan luotettavasti suunnitella rakennus ja sen perustaminen. Yleensä tämä tarkoittaa maaperän kairaamista siihen syvyyteen saakka, jossa ns.
kantava kerros sijaitsee. Kyseisen hankkeen maaperän tiedettiin olevan savista vähintään 10 metrin syvyyteen saakka, joten sen perusteella voitiin pohjatutkimustavaksi valita painokairaus, joka on yleisin Suomessa käytetty pohjatutkimusmenetelmä.
Tontille tehtiin samalla myös rakennusalueen kartoitus. Rakennusalueen kartoituksessa
esitetään rakennuspaikalta kaikki sellaiset asiat, joista voi olla hyötyä rakennushankkeen
suunnittelun eri vaiheissa. Tällaisia asioita ovat mm. jo olemassa olevat rakennukset,
kaapelit, suuret puut, ojat ja rakennusalueen vierillä olevat kadut.
Vaaituksessa rakennusalueen maan pinnan korkeudet mitataan riittävällä tiheydellä ja
niiden perusteella piirretään rakennuspaikan korkeuskäyrät. Jos rakennusalueella on jo
olemassa olevia rakennuksia, niistä mitataan sokkelin korkeudet. Lisäksi erikseen vaaitaan ne pisteet, joista varsinaisia pohjatutkimuksia tehdään.
Nykyään painokairaus tehdään pääsääntöisesti tela-alustaisilla monitoimikairauskoneilla, jollainen löytyy kuvasta 1. Painokairauksen periaatteena on painaa kairaa maahan
tietyllä painolla, lisäämällä painoa, sekä kiertämällä kairaa. Aina ensin lähdetään liikkeelle minimipainoista ja lisätään painoa kunnes kaira alkaa upota maahan. Jos kaira ei
maksimipainollakaan, joka on yleensä 100 kg, uppoa, aletaan kairaa kiertää. Kairassa
olevan painon ja kierrosten lukumäärän perusteella, sekä kairan uppoaman perusteella
täytetään taulukkoa, jonka pohjalta tehdään kairausdiagrammi. Nykyään kairaukset suoritetaan pääsääntöisesti tela-alustaisilla kairausvaunuilla, jotka hydraulisesti painavat ja
kiertävät kairaa. Kairausta suoritetaan niin syvälle kuin kaira uppoaa. Kun kaira ei enää
uppoa, se on osunut joko kiveen, lohkareeseen, kallioon tai tiiviiseen moreenikerrokseen.
Painokairauksia tehdään rakennuspaikalla useita, jotta voidaan sulkea pois kiveen tai
lohkareeseen osumisen mahdollisuus, eli pyritään saamaan mahdollisimman luotettava
tieto kantavan kerroksen löytymisestä. Kyseisellä rakennuspaikalla tehtiin painokairauksia kuudessa eri kohdassa ja niiden perusteella tiivis moreenikerros tai kalliopinta
sijaitsee n. 9 – 14 metrin syvyydellä.
KUVA 1. Kairausta tontilla.
Siipikairaus ja maaperänäytteet
Siipikairauksella voidaan määrittää maaperän leikkauslujuuden arvo tutkittavalla syvyydellä. Siipikaira painetaan suoraan maahan tietylle syvyydelle ja mitataan voimaa
millä se lähtee kiertymään. Kyseisen voiman ja siipikairan siiven pinta-alan perusteella
voidaan määrittää maaperän leikkauslujuus.
Siipikairaus tehtiin rakennuspaikalla yhdessä kohdassa, jonka perusteella saatiin maaperän leikkauslujuuden suunnitteluarvoksi
= 6 kN/
Lisäksi tontilta otettiin maaperänäytteitä myöhempää painuma- ja stabiliteettitarkastelua
varten. Näytteitä otettiin yhdestä pisteestä yhteensä kolme kappaletta: kolmen, kuuden
ja yhdeksän metrin syvyydeltä. Näytteiden tuloksena maaperä varmistui saveksi, jonka
vesipitoisuus on 61,9 – 80,2 %.
Pohjatutkimuksissa ei löytynyt mitään sellaista, minkä perusteella tonttikauppaa ei olisi
voinut tehdä. Jo tiedossa olleet asiat, kuten paalutuksen tarve, varmistuivat.
Vantaan Koivuhaan asemakaava on peräisin vuodelta 1998. Asemakaava on nykymittapuun mukaan erittäin salliva. Rakennuksille ei esimerkiksi aseteta ulkomuoto-, kerrostai värivaatimuksia. Myöskään erillisen talousrakennuksen kokoa ei rajoiteta ollenkaan,
mikä on uudempiin asemakaavoihin verrattuna erittäin harvinaista. Koska Koivuhaan
kaupunginosa sijaitsee lentokentän läheisyydessä, määrää asemakaava rakennuksen
ulkovaipalle ääneneristävyysvaatimuksen 40 dB lentomelua vastaan. Jotta kyseinen
vaatimus saadaan täytettyä, pitää se ottaa huomioon jo suunnittelun alkuvaiheessa.
MATERIAALI RAKENNUSLUPAA VARTEN
Perustamistapalausunto saatiin pohjatutkimuksien perusteella. Perustamistapalausunto
määrittelee kohteen geotekniseksi luokaksi GL2. Eurokoodi 7 mukaan rakennuskohteet
jaetaan kolmeen eri luokkaan kohteen maaperäolosuhteiden vaativuuden perusteella.
Paalutettavat perustukset kuuluvat luokkaan 2. Geoteknisen luokan perusteella määräytyy erilaisia suunnittelun lähtöarvoja.
Perustapalausunnossa käsitellään rakennuksen varsinaisen perustamisen lisäksi mm.
putkijohtojen perustamista, salaojia, routasuojausta, sekä kaivu- ja täyttötöitä. Näihin
palataan myöhemmin rakennesuunnittelun yhteydessä.
ARK-piirustukset
Arkkitehtipiirustuksilla tarkoitetaan piirustuksia rakennushankkeesta, mitkä tarvitaan
rakennusluvan hakemista varten. Nämä ns. pääpiirustukset sisältävät asemapiirroksen,
rakenneleikkaukset, pohjapiirrokset ja julkisivupiirrokset. Erikseen rakennuslupakäsittelijä voi pyytää myös kohteesta ns. korttelijulkisivun, jossa rakennukset esitetään samassa piirroksessa jo olemassa olevien viereisten rakennusten kanssa. Tämä piirroksen perusteella lupakäsittelijä voi arvioida miten rakennus sulautuu ympäristöönsä.
Kaikki rakennuslupahakemukseen liitettävät piirustukset löytyvät liitteestä 1.
Pohjapiirroksessa kuvataan rakennuksen pohja vaakasuuntaan leikattuna. Pohjapiirroksessa esitetään mm. rakennuksen ulkomitat, tilojen jako ja tilan käyttötarkoitus, ovet,
ikkunat, palo-osastojen rajat, kiinteät kalusteet, vesipisteet sekä viemärikaivot
Kyseisen kohteen suunnittelu aloitettiin piirtämällä mahdollisia pohjapiirustuksia asuinrakennuksesta. Asuinrakennuksen pohjapiirustuksen laadinnassa olivat lähtötietoina
olohuone korkeaa tilaa
tekninen tila sijoitetaan mahdollisimman kauas makuuhuoneista
ainakin yksi makuuhuone ja pesutilat alakertaan, jos päädytään kahteen kerrokseen
kodinhoitohuoneesta tehdään riittävän suuri
Talousrakennuksen kohdalla vastaavat vaatimukset olivat erilliset autotalli, varasto,
katos ja vähintään 50
kokoinen harrastetila.
Alkuperäinen tarkoitus oli rakentaa tontille yksikerroksinen asuinrakennus ja talousrakennus. Varsin pian kuitenkin huomattiin, että em. vaatimukset täyttäviä pohjaratkaisuja
oli mahdoton saada sopimaan tontille, jos asuinrakennus rakennettaisiin yhteen kerrokseen. Niinpä asuinrakennus suunniteltiin kaksikerroksiseksi, jossa olohuone ja keittiö
ovat korkeita tiloja ja yläkerta n. puolen talon alueella.
Talousrakennuksen pohjan suunnittelu oli varsin helppo prosessi, edellä mainitut vaatimukset huomioiden. Autotalli suunniteltiin erilliseksi tilaksi, jonka läpi voidaan tarvittaessa ajaa tai kuljettaa suurempiakin tavaroita harrastetilaan.
Rakenneleikkaukset ja valitut rakenteet
Rakenneleikkauksissa esitetään rakennus pystysuuntaan leikattuna. Rakenneleikkauspiirustuksissa kuvataan rakennuksen tärkeimmät rakenteet, kuten alapohjat, välipohjat,
yläpohjat ja ulkoseinät. Lisäksi kyseisten elementtien rakenteet kirjoitetaan rakennepiirustukseen. Rakennepiirustuksissa esitetään myös rakenteiden U-arvot ja eri kerrosten
korkeusasemat.
Talon seinä- ja runkomateriaaliksi valittiin 450 mm paksu EPS-valuharkko. Kyseinen
harkkomalli on hinnaltaan samaa luokkaa kun vastaavan kokoiset betonista valmistetut
valuharkot, mutta lämmöneristyskyvyltään se on parempi. Lisäksi reilun kolmen kilon
painoista harkkoa on helppo käsitellä ja sen työstäminen tavallisilla käsityökaluilla on
helppoa. Valittu tuote valmistetaan suomessa FinnEPS Oy:n tehtaalla Kokemäellä. Kyseinen harkko on lämmöneristysominaisuuksiltaan paras mahdollinen ja lisäksi tässä
harkkomallissa ei ole eps-siltoja, joilla harkon puoliskot olisi sidottu toisiinsa. Harkon
puoliskojen sitominen toisiinsa on hoidettu muovisilla välikkeillä, jolloin betonivalusta
saadaan yhtenäisempi. Tällöin seinärakenteen ääneneristävyydestä saadaan parempi,
kuin eps-silloilla sidotuissa harkoissa. Harkot kiinnitetään toisiinsa käyttäen uretaaniliimaa, ne raudoitetaan rakennesuunnitelmien mukaisesti ja valutilaan valetaan
betoni. Kyseisiä harkkoja voidaan kasata 1,5 metrin korkeuteen saakka tukematta seinää
valun ajaksi. EPS ja betoni ovat molemmat homehtumattomia materiaaleja ja niiden
höyrynläpäisykyvyt ovat hyvin lähellä toisiaan. Em. seikkojen vuoksi erillistä höyrynsulkua ei rakenteeseen tarvita ja näin ollen seinärakenne on kosteusteknisesti toimiva ja
turvallinen. Alla olevassa kuvassa 2 on kuvattu kyseinen valuharkko.
KUVA 2 Eristeharkko FinnEPS 450/31
Koska rakennusten kosteustekniseen toimintaan haluttiin kiinnittää erityistä huomiota,
haluttiin rakennusten alapohjaratkaisuiksi jokin muu kuin maanvarainen alapohja. Rakennus perustetaan joka tapauksessa paalujen varaan, niin valinta oli suhteellisen helppo. Rakennusten alapohjaratkaisuiksi valittiin lämmin, koneellisesti tuuletettu alapohja.
Tässä alapohjatyypissä eriste tulee maata vasten ja sen jälkeen vajaan metrin korkuinen
ryömintätila, jonka jälkeen varsinainen alapohja. Alapohjassa ei ole erillisiä tuuletusaukkoja ulos, vaan se tuuletetaan koneellisesti lämmön talteenotolla varustetulla ilmanvaihtokoneella, joka siirtää poistoilmassa olevaa lämpöenergiaa tuloilmaan. Alapohjan ilma vaihdetaan kerran kahdessa tunnissa. Alapohjien ilmanvaihtoon käytetään
eri laitetta kuin asuinrakennuksen sisätilojen ilmanvaihtoon, koska ilmanvaihtokoneissa
on sisäisiä ilmavuotoja siten, että jonkin verran poistettavaa ilmaa saattaa sekoittua tulevaan ilmaan. Eri koneiden käyttö on perusteltua, koska rakennuksen alapohjan alle ei
tehdä erillistä radoninpoistoputkistoa.
Alapohjan ja välipohjan kantaviksi ratkaisuksi valittiin ontelolaatastot niiden asennusnopeuden ja helppouden takia. Ontelolaataston tyyppi tarkentui myöhemmin rakennesuunnittelun yhteydessä. Ontelolaataston päälle suunniteltiin 30 mm eps-eriste ja sen
päälle asuinrakennukseen 80 mm betonilaatta ja talousrakennukseen 120 mm betonilaatta.
Talon keskelle suunniteltiin 160 mm paksu harkko- tai betonirakenteinen kantava väliseinä. Märkätiloihin yhteydessä olevat väliseinät suunniteltiin kivirakenteisiksi ja muut
väliseinät puurakenteisiksi.
Yläpohjaan suunniteltiin kantava naulalevyristikkorakenne ja yläpohjan höyrynsuluksi
valittiin alumiinipintainen uretaanilevy. Kyseisellä levyllä saadaan erittäin tiivis rakenne, koska levyt yhdistetään toisiinsa uretaanilla liimaamalla ja saumat teipataan alumiiniteipillä. Vesikatteeksi valittiin konesaumattu peltikate ja sen alle umpiruoteet, sekä
vesihöyryä läpäisevä aluskate. Yläpohja eristetään kivipohjaisella mineraalivillalla.
Koska yläpohjan rakenne on umpinainen, oli yhtenä suunnittelun lähtökohtana se, että
yläpohjan höyrynsulkuun ja vesikatteeseen ei tulla tekemään yhtään läpivientiä. Tämä
aiheutti omat haasteensa mm. lvi-suunnittelun yhteydessä.
Julkisivupiirustuksissa rakennus kuvataan ulkoapäin mahdollisimman todellisen näköisenä. Julkisivupiirroksissa esitetään rakennus kaikista pääilmansuunnista. Julkisivupiirroksen tarkoitus on, että pystytään mahdollisimman hyvin arvioimaan rakennuksen soveltuvuutta sen ympäristöön.
Rakennuksista haluttiin mahdollisimman moderneja ja ulkomuodoltaan yksinkertaisia.
Talon ulkopuoliset rakenteet päätettiin olevan joko mustia tai valkoisia. Ulkoseinät tullaan pinnoittamaan valkoisella rappauksella, jonka lisäksi asuinrakennukseen rapataan
kaksi tehosteraitaa mustalla. Rakennuksien ulkorakenteissa tullaan käyttämään mahdollisimman vähän puumateriaaleja, niiden huoltotarpeen vuoksi. Joissakin kohdissa, kuten
talousrakennuksen autokatoksen yläosissa ja rakennusten räystäillä puumateriaaleille ei
löydy kuitenkaan varteen otettavia vaihtoehtoja. Nämä puumateriaalit tullaan värjäämään mustiksi tai mahdollisuuksien mukaan käytetään mustia puu-muovi komposiittimateriaaleja. Rakennusten vesikate tehdään sinkitystä teräsohutlevystä, jonka annetaan
olla sinkkipinnalla muutaman vuoden ennen maalausta mustaksi
Lisäksi lupakäsittelijä pyysi toimittamaan korttelijulkisivun, jossa näkyvät molemmat
suunnitellut rakennukset ja viereisellä tontilla jo olemassa oleva rakennus. Viereisen
rakennuksen julkisivupiirustukset sain Vantaan kaupungin arkistosta paperiversiona ja
sen korkeusasema oli mitattu pintavaaituksen yhteydessä.
Asemapiirroksen tarkoitus on kuvata rakennuspaikka ennen siten, että vaikutuksia rakennuspaikalle ennen ja jälkeen rakentamisen pystytään arvioimaan. Asemapiirrokseen
merkitään mm. rakennusten paikat ja korkeusasemat, ympäröivät rakennukset, alueiden
korkomerkinnät sekä korkeuskäyrät, istutettavat alueet ja pintamaiden kallistukset.
Ääneneristävyysselvitys
Koska rakennuskohde sijaitsee lentomelualueella, ja kaavamääräykset vaativat raketeilta
tiettyä ääneneristävyyttä, piti kohteesta teettää ääneneristävyysselvitys. Ääneneristävyysselvityksessä laskettiin kaikille asuinhuoneille omat ääneneristävyysvaatimuksensa
kyseisen asuinhuoneen ulkoseinä- ja kattorakenteelle. Laskennan pohjana käytettiin
aiemmin piirrettyjä ARK-piirustuksia.
Kyseisen rakennuspaikan merkittävin melun lähde on muutaman kilometrin päässä sijaitseva Helsinki-Vantaan lentokenttä. Rakennuspaikka ei kuitenkaan ole pääkiitotien
suuntaisella alueella, joten lentomelu paikalla on satunnaista. Toinen melun lähde kyseisellä paikalla on liikennemelu. Kehä 3 kulkee rakennuspaikan eteläpuolella n. 70
metrin etäisyydellä. Välissä on kuitenkin meluaita liikennemelua vähentämässä. Koska
rakennuksen ulkovaipan ääneneristävyysvaatimus määritellään rakennuksen sijainnin
perusteella, kävin Vantaan rakennusvalvonnasta kysymässä meluarvoja ja he kertoivat
rakennuksen vaipan ääneneristävyystasovaatimukseksi lento- ja liikennemelua vastaan
= 32 dB.
Ääneneristävyysselvityksen tuloksena saatiin tieto siitä, että rakenteet eivät sellaisenaan
täytä ääneneristävyysvaatimuksia. Selvityksessä annetaan kuitenkin ehdotukset rakenteiden parantamiselle. Ulkoseinien osalta asuinhuoneissa tehdään vähintään 22 mm koolaus, joka täytetään mineraalivillalla. Koolauksen sisäpintaan asennetaan kipsilevy.
Yläpohjan osalta räystäille rakennetaan ns. ääniloukkurakenteet ja sisäkattoa lasketaan
alas 250 mm ja alaslaskuun sijoitetaan 600 mm välein pystyyn mineraalivillakaista.
Yläpohjan ääneneristysrakenteet kuvataan alla olevassa kuvassa 3.
KUVA 3 Yläpohjan ääneneristysrakenteet
Koska ääneneristävyysselvityksessä annettiin ääneneristävyysvaatimukset asuinrakennuksen ikkunoille ja oville, kyseltiin jo tässä vaiheessa hanketta tarjouksia ikkunaval-
mistajilta. Tarkoituksena oli käyttää talossa mahdollisimman paljon kiinteitä ikkunoita
lähinnä ulkonäkösyistä. Selvityksessä annettiin ääneneristävyysarvot avattaville ikkunoille huonekohtaisesti. Tämän lisäksi kerrottiin, että käytettäessä kiinteitä ikkunoita,
voidaan ääneneristävyysvaatimusta laskea 3 dB. Näin voidaan toimia, koska kiinteissä
ikkunoissa ei käytetä pidemmän ajankulun myötä heikkeneviä tiivisteitä. Tämä alennettukin arvo osoittautui monelle ikkunavalmistajalle hankalaksi. Lisäksi ikkunoita ei ole
testattu kyseisiä vaatimuksia täyttäviksi vaan on käytettävä laskennallisia ääneneristävyysarvoja. Löytyi kuitenkin muutama valmistaja, jotka lupasivat valmistaa arvot täyttävät kiinteät ikkunat.
Rakenteiden U-arvojen laskenta
Rakenteen U-arvolla tarkoitetaan rakenteen lämmönläpäisykerrointa. Suomen rakentamismääräyskokoelman osa C4 määrittelee miten rakenneosan U-arvo määritellään.
Rakennusosan lämmönläpäisykerroin (U) lasketaan käyttäen CE merkinnällä varustetuille rakennusaineille EN-standardien mukaan määritettyjä lämmönjohtavuuden suunnitteluarvoja, EN-standardeissa esitettyjä taulukoituja lämmönjohtavuuden suunnitteluarvoja, normaalisen lämmönjohtavuuden (
) arvoja tai muita hyväksyttävällä
tavalla määritettyjä, rakennusosalle soveltuvia lämmönjohtavuuden suunnitteluarvoja.
Jos samalle aineelle on annettu useita
arvoja, valitaan alaviitehuomautusten perus-
teella kohteeseen soveltuva arvo. (RakMK C4, 2.1.1)
U= 1 /
= ainekerroksen paksuus
Edellä on esitetty perusteet rakenteen U-arvojen laskennalle. Varsinainen laskenta kuitenkin tehtiin käyttäen DOF Lämpö- suunnitteluohjelmaa.
Laki energiatodistuksesta määrää energiatodistuksen pakolliseksi kaikille uusille pysyvän asutuksen asuinrakennuksille, joiden pohjapinta-ala on suurempi kuin 50
. Ener-
giatodistus on yksi rakennusluvan saamisen ehto. Se lasketaan suunnitelmien pohjalta ja
päivitetään myöhemmin vastaamaan todellista tilannetta rakenteiden ja laitteiden osalta.
Energiaselvitystä laadittaessa on tiedettävä vähintään tilojen lämmitysmuoto, käyttöveden lämmitysmuoto, rakenteiden U-arvot, tilojen ilmanvaihtokonetyyppi tilojen pintaalat sekä tilojen tilavuudet.
RakMK D3 mukaan kyseisen kokoisen pientalon E-luku ei saa ylittää 173 – 0,07 x
, josta saadaan 173 – 0,07*174 = 161 kWh/
vuodessa. Energiaselvityksen mu-
kaan kyseinen asuinrakennus kuluttaa vuodessa laskennallisesti 112,64 kWh/
alittaa vaatimuksen reilusti. Kyseinen pientalo sijoittuu energiatehokkuusluokkaan B.
Jotta päästäisiin parhaaseen A-luokkaan pitäisi rakennuksella olla omaa energiantuotantoa, kuten esimerkiksi aurinkokeräimet.
Talousrakennukselta ei vaadita varsinaista energiatodistusta, mutta senkin osalta on tehtävä energiaselvitys. Tämä on kuitenkin periaatteessa merkityksetöntä, koska kyseisen
kaltaisille rakennuksille ei ole ollenkaan E-luku vaatimusta.
Selvitys tontin ja rakennuspaikan pintavesien käsittelystä
Rakennusluvan liitteeksi tarvitaan myös selvitys rakennuspaikan pintavesien käsittelystä. Kyseisessä kohteessa selvitys kirjattiin LVI-asemapiirrokseen. Tontin länsipuolella
virtaa oja, joten hulevedet päätettiin johtaa sinne.
Talojen katoilta sadevedet kerätään rännien ja sadevesiputkiston välityksellä perusvesikaivoon. Asfaltoitavilta pihoilta sadevedet kerätään pintojen riittävillä kallistuksilla
sadevesikaivoihin, josta ne johdetaan perusvesikaivoon. Perusvesikaivosta vedet lasketaan kiinteistön länsipuolella virtaavaan ojaan.
Talon vierillä pintamaa kallistetaan talosta poispäin vähintään kaltevuuteen 1:20 vähintään 3 metrin matkalla. Pintamaakerros tehdään tiiviistä maalajista. Muualla pihoilla
sadevedet imeytetään maastoon, tai pinnan kallistuksilla johdetaan ojaan.
Painumalaskelmat ja stabilitteettitarkastelu
Koska tontin maa on voimakkaasti länteen päin laskevaa, pitää tontille tehdä jonkin
verran täyttöjä, jotta haluttuihin korkeusasemiin päästään. Joissakin kohdissa, kuten
rakennusten välisillä alueilla täyttöjen paksuudet ovat yli 1m vahvuisia. Maaperä tiedetään maaperätutkimusten perusteella savipitoiseksi, joten oli aiheellista tutkia miten
täytöt tulevat mahdollisesti aiheuttamaan maaperän painumia.
Painuma- ja stabiliteettitarkastelusta annettiin toimeksianto insinööritoimistolle. Tutkinnan tuloksena oli, että maaperän stabiliteetin kanssa ei tule ongelmaa, mutta painumia
saattaa syntyä täyttöjen paksuuksista riippuen muutaman sentin ja muutaman kymmenen sentin välillä.
Koska rakennusten ympäristöä joudutaan täyttämään reilusti, on rakennusten itäpuolelle
ja niiden väliselle alueelle aiheellista suunnitella kevennerakenteet.
Kevennekerrokset
Painumalaskelmien perusteella voidaan olettaa painumia syntyvän alueilla, joilla täyttökerroksen paksuus on yli 1 metri. Rakennusten välisellä alueella tulee kulkemaan viemäri-, vesi- ja lämpöjohtoja, joten tälle alueelle tarvitaan kevennekerros painumien estämiseksi. Kevennemateriaali kyseiselle alueelle tullaan asentamaan n. metrin paksuinen
Rakennusten itäpuolelta maata tullaan leikkaamaan reilun metrin verran. Leikatun maan
tilalle asennetaan n. 0,7 m paksu kevennekerros ja sen päälle tiivistetään 300 mm kerros
0-16 mm kalliomursketta. Eps materiaalin laaduksi valitaan vähintään 120 Kpa puristuslujuuden omaava laatu.
Johtojen perustaminen
Viemärijohdot tullaan perustamaan perustamistapalausunnon mukaisesti teräslevyarinalle. Tällä estetään viemäreiden painuminen. Teräslevyarinana käytetään SSAB:n
valmistamaa geolevyä tyypiltään GEO20SG. Sen paksuus on 0,7 mm ja materiaalina
kuumasinkitty teräs. Geolevy limitetään pituussuunnassa 500 mm.
KUVA 4 GEO20SG-geolevy
Geolevy asennettaan suoraan häiriytymättömän perusmaan varaan, joka on kallistettu
putkia varten, ja poljetaan piukkaan niin, että alapuolen poimut täyttyvät maalla. Levyn
päälle asennetaan n. 150 mm korkea tasauskerros hiekasta. Tämän päälle asennetaan 70
mm paksusta xps-levystä valmistettu putkikotelo, jotta putket saadaan suojattua jäätymiseltä. Putkikotelon pohjalle levitetään ohut tasaushiekkakerros ja tämän päälle asennetaan putket. Kotelo täytetään hiekalla ja kansi asennetaan kotelon päälle.
Rakennuksiin ja niiden osiin vaikuttavat kuormat jaetaan pysyviin kuormiin, muuttuviin
kuormiin ja onnettomuuskuormiin. Tässä työssä huomioidaan vain pysyviä kuormia ja
muuttuvia kuormia. Lisäksi Eurokoodi määrittelee kuormille seuraamusluokkia, murto-
rajatilan ylittymisen seurauksena tapahtuvien vahinkojen vakavuuden mukaisesti. Pientaloilla seuraamusluokan kerroin on 1, joten se voidaan jättää laskuissa huomiotta.
Rakennukseen tai rakenteeseen kohdistuvat lumikuormat määritellään Eurokoodin kansallisessa standardissa SFS-EN 1991-1-3. Lumikuormat ovat muuttuvia kuormia. Oheiset kuvat 5 ja 6 määrittelevät laskennassa tarpeelliset arvot.
KUVA 5 SFS-EN 1991-1-3,
KUVA 6 SFS-EN 1991-1-3, lumikuorman
ominaislumikuormat
Lumikuorman muotokertoimet SFS-EN 1991-1-3
Rakennuksen katon ominaislumikuorma
saadaan kaavalla:
= 2,5 kN/
= 0,8 x 2,5 kN/
= 2 kN/
Ulkorakennuksen katon oikean lappeen ominaislumikuorma on sama kuin talon ominaislumikuorma. Vasen lape taas on matalammalla kuin oikea lape, joten se on tutkittava erikseen. Seuraavassa lasketaan kuorma kyseiselle lappeelle ja lisäksi asuinrakennuksen sisääntulokatokselle, sekä asuinrakennuksen terassin katokselle. Kaikki edellä
mainitut lappeet ovat sellaisissa paikoissa, että korkeammalta katolta ei lumi niille putoa.
KUVA 7 SFS EN1991-1-3, lumikuorman muotokertoimet,
katto ylemmän katon alapuolella
Lumikuorman muotokertoimen ehdot esitetään kuvassa 7 ja lasketaan seuraavalla kaavalla:
Eurokoodi määrittelee kertoimen
vaihteluvälin Suomessa seuraavasti:
2,5, jos alemman katon pinta-ala on
1,5, jos alemman katon pinta-ala on
0,8, jos alemman katon pinta-ala on
Kertoimen väliarvot saadaan interpoloimalla lineaarisesti, kun alemman katon pinta-ala
on 1 – 6
Talousrakennuksen vasemman lappeen pinta-ala on 88
Josta saadaan vasemman lappeen lumikuormaksi 1,76 x 2,5 kN/
= 4,4 kN/
Samoin lasketaan muotokertoimet sisääntulokatokselle ja terassin katokselle.
= 1,4 ->
= 2,5 ->
= 1,4 x 2,5kN/
= 1,9 x 2,5kN/
= 3,5 kN/
= 4,8 kN/
Eurokoodin kansallinen standardi SFS EN1991-1-4 antaa ohjeet rakennuksien ja rakenteiden tuulikuormien määrittämiseen. Rakennuksiin vaikuttavat tuulikuormat ovat
muuttuvia kuormia.
Rakennukseen tai sen osiin kohdistuvia tuulikuormia määritettäessä valitaan ensin tutkitaanko
1. rakennuksen kokonaisstabiliteettia tai rakennuksen kokonaisstabiliteetin kannalta olennaisia rakennusosia, kuten jäykistävät seinät, perustukset tai siteet
2. rakennuksen kokonaisstabiliteetin kannalta ei-olennaisia osia, kuten laatat, ristikot, pilarit, palkit tai levyt
Edellä mainitun valinnan tekeminen johtuu siitä, että eurokoodi määrittelee kaksi erilaista tapaa tuulikuormien laskentaan.
Kohdassa 1 tuulikuorma voidaan määrittää kokonaistuulivoimamenetelmän
tuulen ulko- (
) ja sisäpuolisen (
) pintapainemenetelmän (kN/
Kohdassa 2 tuulikuorma pitää määrittää tuulen ulko- (
painemenetelmän (kN/
(kN) tai
) avulla.
) pinta-
Rakennuksiin ja niiden rakenteisiin kohdistuva tuulen puuskanopeuspaine
) määräytyy seuraavien tekijöiden perusteella:
maaston pinnan muoto
1. Tuulennopeuden perusarvo
, määritellään tuulennopeuden 10 minuutin keskiarvo-
na, 10 metrin korkeudella maanpinnasta 50 vuoden toistumisaikaa vastaavana arvona.
Kyseisen rakennus kohteen alueella
= 21 m/s.
3. Eurokoodin kansallisen standardin SFS-EN 1991-1-4 määrittelee maaston olosuhteet rosoisuuden mukaisesti viiteen eri maastoluokkaan 0 – IV oheisen taulukon 1 mukaisesti.
TAULUKKO 1 SFS-EN 1991-1-4, maastoluokat
Kyseinen kohde sijoittuu taulukon 1 mukaisesti maastoluokkaan III. Tällöin
= 0,3 ja
3. Kun rakennus sijaitsee mäkien, rinteiden tai jyrkänteiden välittömässä läheisyydessä,
tuulennopeus muuttuu tuulensuunteisen tai tuulenpuoleisen maaston kaltevuuden mukaisesti. Eurokoodi määrittelee miten em. tekijät otetaan huomioon, mutta kyseisen kohteen voidaan katsoa sijaitsevan tasamaalla, niin maaston pinnan muodot voidaan jättää
4. Tuulen nopeuspaine ilmassa riippuu rakennuksen korkeimman kohdan etäisyydestä
maasta (h) ja rakennuksen kohtisuoraan tuulta vastaan olevasta leveydestä (b). Kyseisessä asuinrakennuksessa korkeus h = 8,6 m ja leveys b = tarkastelusuunnasta riippuen
joko 10 m tai 13,6 m.
Tuulen puuskanopeuspaine ei välttämättä ole sama rakennuksen koko seinällä, vaan se
voi muuttua kaistoittain seinän korkeussuunnassa. Tämän nopeuspainekorkeuden voi
määrittää Eurokoodin kansallisesta standardista.
KUVA 8 SFS-EN 1991-1-4, puuskanopeuspaine eri korkeuksilla
Kuvasta 8 voidaan lukea kyseisen kohteen kuuluvan ylimmäiseen luokkaan h b. Näin
ollen tuulen puuskanopeuspaine on kullakin tarkasteltavalla seinän pystykaistalla sama.
Tuulikuorman määritys
Tuulen puuskanopeuspaine
KUVA 9 RIL 205-1-2009
(z) = 0,44 kN/
voidaan lukea oheisesta kuvasta 9.
Käytetään tuulikuorman määrittämiseen yksinkertaistettua pintapainemenetelmää, jota
voidaan käyttää, koska kyseisessä rakennuksessa kaikki sen käyttämisen ehdot toteutuvat:
rakennuksessa on tasa-, pulpetti- tai harjakatto
rakennus sijaitsee tasaisessa maastossa
rakennuksessa voi olla yksi seinä täysin avoin, muuten aukot voivat sijaita rakennuksen vaipassa miten tahansa
rakennuksen tuulen suuntaisen sivun pituus d on vähemmän kuin: 2 kertaa rakennuksen tuulta vastaan kohtisuoraan olevan sivun pituus b ja 4 kertaa rakennuksen harjan korkeus maasta h.
Tällöin tuulen aiheuttamaa kitkakuormaa ei tarvitse huomioida.
Tuulen nettopaineen
määrittämiseksi tarvitaan taulukkoarvo
, joka kuvaa
tuulen voimakkuutta seinälinjan eri kohdissa. Kyseinen arvo saadaan oheisesta kuvasta.
KUVA 10 Opintomateriaali Rakenteiden mitoitus 1, R. Lilja
,. Oheisessa kuvassa 10 esitetään asuinrakennuksen tuulikuormat,
jossa tuulen on ajateltu puhaltavan päin rakennuksen eteläsivua. Kun tuulen suunta
muuttuu, tuulivoimat muuttuvat vastaavasti. 2720 mm pitkä tuulen imuvaikutusalue
siirtyy samanmittaisena pitkille sivuille kun tuuli puhaltaa päin rakennuksen lyhyttä
sivua kohti. Kuvassa 11 kuvataan tuulen puuskanopeuspaineet asuinrakennukselle.
KUVA 11 Asuinrakennuksen seinien tuulikuormat
Rakenteiden omamassat
Rakenteiden omamassat ovat pysyviä kuormia. Ne lasketaan käyttämällä rakenteiden
piirustuksissa olevia mittoja ja materiaalien tiheyksiä. Materiaalien tiheydet löytyvät
esimerkiksi julkaisusta RIL 201-1-2008. Massat ilmoitetaan rakenneosalle yleensä neliömetriä kohden. Rakenteiden omamassoja laskettaessa jätetään tässä huomiotta ikkunoiden ja ovien aukot. Tällöin ollaan laskennassa turvallisella puolella, koska seinän
omamassa neliömetriä kohti on suurempi kuin ikkunan tai oven omamassa neliömetriä
Kuormien mitoitusarvot mrt ja krt, sekä osavarmuusluvut
Edellisissä kappaleissa on esitetty perusteet kuormien ominaisarvoille. Näitä kuormia ei
kuitenkaan voida suoraan käyttää rakanteiden mitoituksissa. Eurokoodi määrittelee
kuormille lisäksi kuormien yhdistelyarvojen kertoimet, joilla kuormien ominaisarvot
tulee kuormitusyhdistelmissä kertoa. Oheisesta taulukosta nähdään erityyppisten kuormien kertoimet.
Kuormien mitoitusarvo murtorajatilassa saadaan seuraavasta kuormitusyhdistelmästä
= rakenteen omamassa
= määräävä muuttuva kuorma, tässä tapauksessa lumi
= muuttuva kuorma, hyötykuorma
= muuttuva kuorma, tuuli
Murtorajatilassa tutkitaan rakennetta täysin kuormitettuna, eli kaikki mahdolliset rakenteeseen kohdistuvat kuormat kohdistuvat siihen samanaikaisesti
Käyttörajatilassa kuormille on useita kuormitusyhdistelmiä. Tällöin kuormien kohdistumista rakenteeseen tutkitaan niin, että koko rakenne on kuormitettu tietyllä tai tietyillä
kuormilla tai vain osa, rakenteesta riippuen, on kuormitettu. Rakenteen tyypistä ja
kuormista riippuu, montako eri kuormitustapausta on tutkittava. Kuormien mitoitusarvo
käyttörajatilassa saadaan seuraavista kuormitusyhdistelmästä
Ominaisyhdistelmä:
Tavallinen yhdistelmä
Pitkäaikaisyhdistelmä:
joissa,
= pysyvät kuormat
= määräävä muuttuva kuorma
= muut muuttuvat kuormat
= määräävän muuttuvan kuorman tavallisen arvon yhdistely
= muiden muuttuvien kuormien pitkäaikaisarvon
yhdistelykerroin
Ominaisyhdistelmää käytetään, kun tutkitaan aiheuttaako muodonmuutos rakenneosien
halkeilua. Tavallista yhdistelmää käytetään tutkittaessa aiheuttaako kuormitus haittaa
rakenteen käytölle ja pitkäaikaisyhdistelmää käytetään kun halutaan tutkia haittaako
rakenteen muodonmuutos sen ulkonäköä. Taulukosta 2 löytyvät kuormitusyhdistelmien
TAULUKKO 2 SFS EN 1990, kuormien osavarmuusluvut
Rakennuksen hyötykuormat ovat määrättyjä rakennuksen tai sen osan käyttötarkoituksen mukaisesti. Eri rakennusosien ja rakenteiden hyötykuormat löytyvät julkaisusta RIL
201-1-2008. Asuinpientalon tasainen hyötykuorma on yleensä 2,0 kN/
ja pistemäi-
nen kuorma 2,0 kN.
Talousrakennuksen tulevan käyttötarkoituksen huomioon ottaen, päätettiin sen hyötykuormaksi 8 kN/
Perustuskuormat
Kovimmat perustuskuormat aiheutuvat talon pohjoisenpuoliselle sivulle, koska tällä
puolella ulkoseinän korkeus on suurin. Lisäksi välipohja kantaa tältä seinältä ja seinään
tukeutuu myös sisääntulokatos. Kyseisen seinän kuormat laskettiin ja talon kaikki sokkelipalkin raudoitus laskettiin tämän kuorman mukaisesti. Tällöin rakentaessa ei pääse
syntymään turhia virheitä betoniraudoitusten suhteen. Seinän pysyvä kuorma on 68,7
kN/m ja muuttuva kuorma 23,8 kN/m. Asuinrakennuksen perustukset mitoitetaan näiden kuormien perusteilla. Kuitenkin on otettava huomioon, että seinä itsessään on jäykkä rakenne ja kantaa osittain itse itsensä. Jos sokkelipalkki mitoitetaan kuitenkin em.
kuormilla, ollaan reilusti turvallisella puolella.
Palkin mitoituksessa käytettiin Eurocode Service Oy:n web-pohjaista mitoitusohjelmaa.
Mitoitusohjelma ei huomioi vaakateräksiä palkin keskellä, joten nekin vielä lisäävät
palkin kestävyyttä. Mitoituksen tuloksena 1150mm korkealle oheisen kuvan 12 mukaiselle sokkelipalkille saatiin seuraavanlainen raudoitus:
yläpinnan teräkset 4T16
alapinnan teräkset 3T16
haat 2T8 k600
KUVA 12 Asuinrakennuksen sokkelipalkki
Myös kaikkien muiden seinien osalta sokkelipalkki tutkittiin valituilla paalujaoilla. Tulokseksi saatiin, että sama raudoitus on koko talon sokkelipalkille riittävä. Alapohjan
pitkittäisen palkin kantavuudet tarkistettiin myös erikseen ja tälle määriteltiin raudoitus.
KUVA 13 Alapohjan tb-palkki.
Talousrakennuksen osalta tehtiin vastaavanlaiset tarkastelut. Joiden tuloksena saatiin
kuvan 13 mukainen sokkelipalkin raudoitus.
Autokatoksen liimapuupalkin ja teräspilarin kuormat sekä mitoitus
Autokatoksen liimapuupalkille aiheutuvat kuormat ovat laskettu taulukossa. Liimapuupalkin mitoitukseen käytettiin Finnwood 2.3 puurakenteiden mitoitusohjelmaa. Ohjelma
on helppokäyttöinen ja se laskee itse eri kuormitustapaukset murto- ja käyttörajatiloissa.
Syötteenä ohjelmalle annetaan rakenteen kuormituksen kohdistus neliömetrille ja palkkiväli. Valitulle 195x495 mm liimapuupalkille saatiin käyttöasteeksi 52 %.
Autokatoksen pilariksi valitaan putkipalkki 180x180x10, S355J2. Murtorajatilan mukainen kuormien yhdistely antaa kyseille pilarille kuormaksi 125,5 kN. Kuormaa voidaan kuvailla kyseiselle putkipalkille mitättömäksi ja sen kestävyyttä ei erikseen tutkittu.
Ontelolaataston suunnittelu
Ontelolaataston suunniteltiin asuinrakennuksen alapohjan osalta 265 mm korkeista laatoista, vaikka 200 mm korkeat laatat olisivat kantavuusvaatimukset täyttäneetkin. Tämä
lähinnä sen takia, että kylpyhuoneessa haluttiin käyttää laattoja, joissa on kylpyhuonesyvennys. 265 mm vahva ontelolaatta on ohuin, johon kylpyhuonesyvennys voidaan
tehdä. Syvennys haluttiin ulkonäkösyistä, koska kylpyhuoneen ja saunan lattian poikki
tullaan tekemään syvennys, joka peitetään puuritilällä.
Asuinrakennuksen välipohjaan ja talousrakennuksen alapohjaan suunniteltiin 200 mm
vahvat laatat. Ontelolaatasto piirrettiin kunkin kerroksen pohjapiirustuksiin ja niihin
merkittiin lvi- suunnitelmien pohjalta varausaukot. Lisäksi jokaisesta laatasta piirrettiin
oma valmistuspiirustuksensa ontelolaatan jännepunosten mitoitusta varten. Piirustuksiin
merkittiin kantavuusvaatimukset ja ne toimitettiin ontelolaattatehtaalle punossuunnitteluun. Ontelolaattatehtaan suunnittelija ilmoittaa myöhemmin pystyvätkö he valmistamaan laatat suunnitelluilla varauksilla vai pitääkö varausten paikkoja tai kokoja mahdollisesti muuttaa.
Asuinrakennuksen toisen kerroksen ontelolaatasto päätettiin katkaista eteisen kohdalta,
koska tässä kohdassa laatastolle ei ole kantavia seiniä alapuolella. Kohta tullaan valamaan paikalla teräspalkiston päälle siten, että kuvassa 14 yläpuolinen osa valetaan pintalaatan pinnasta ontelolaatan alapintaan saakka ja alapuoliseen osaan valetaan vain
pintalaatta. Tällöin yläpuolinen osa toimii vastapainona ulokkeelle.
KUVA 14 Välipohjan paikallavalurakenne
Palomääräykset talousrakennuksen osalta
Koska talousrakennus sijaitsee yli 4m, mutta alle 8m päässä asuinrakennuksesta pitää se
RakMK E1 mukaan palo-osastoida luokkaan EI30. EI-luokalla tarkoitetaan, kauanko
rakenteen on kestettävä tulipaloa. E tarkoittaa rakenteen tiiveyttä ja I eristävyyttä. Tässä
tapauksessa EI30 tarkoittaa, että talousrakennuksen rakenteiden on kestettävä sisäpuolista paloa 30 minuutin ajan
Vantaan kaupungin rakennusvalvonnan tulkinnan mukaan ovien paloluokaksi riittää
EI15, mutta ikkunoiden paloluokan 8m säteellä asuinrakennuksesta on oltava EI30. Talousrakennuksen katoksen osalta nähtäväksi jää joudutaanko se myös palo-osastoimaan
Molemmat rakennukset perustetaan teräspaalujen varaan. Eps-valuharkkorakenne ei
tarvitse erillistä anturaa, vaan seinä voidaan valaa suoraan paalujen päälle. Paalujen
kohdilla käytetään ns. anturaharkkoa (Kuva 15), jolloin näillä kohdilla valutila on leveämpi.
KUVA15 Eps-anturaharkko
Asuinrakennuksen ”sokkelipalkki”, eli alimmainen osa seinää, on 1200mm korkea. Se
mitoitettiin erikseen kantamaan rakennuksen kuormat ja siirtämään ne paaluille. Sokkelipalkkien mitoituksen aikana huomattiin, että alkuperäistä paalujakoa piti joillakin seinälinjoilla pidentää. Paalukuormat laskettiin kaikille paaluille erikseen. Lisäksi paaluille
laskettiin negatiivisen vaippahankauksen oletusarvo.
Negatiivinen vaippahankaus syntyy kun maa paalun ympärillä painuu enemmän kuin
paalu. Painuma saattaa aiheutua täytemaasta, pohjaveden alenemisesta tai itse paalutustyöstä. Paalulle negatiivisesta vaippahankauksesta tuleva lisäkuorma on otettava huomioon paalun sallittua geoteknistä ja rakenteellista kantavuutta määritettäessä. (RIL 2302007).
Negatiivisen vaippahankauksen voidaan olettaa olevan puolet suljetun maan leikkauslujuudesta. Pohjatutkimusraportin mukaan koheesiomaan suljetus leikkauslujuuden suunnitteluarvona tulee käyttää 6 kN/
löin 3 kN/
, joten negatiivisen vaippahankauksen arvo on täl-
. Negatiivisen vaippahankauksen voidaan olettaa vaikuttavan siihen syvyy-
teen saakka, jossa maan painuma on 5 mm suurempi kuin paalun painuma. Koska tästä
syvyydestä ei ollut tarkempaa tietoa, niin oletettiin kyseisen syvyyden olevan sama,
kuin oletettu paalupituus.
Paalutyyppien valinnassa käytettiin SSAB/Ruukki RRpilecalc- ohjelmistoa (kuva 15),
johon syötettiin pohjatutkimuksessa saadut maaperän lähtöarvot. Paalutyypin geoteknisen puristuskestävyyden
mitoitusarvoa verrattiin kuormataulukon arvoon ja tällä
perusteella valittiin sopiva paalutyyppi.
KUVA 15 Ruukki/SSAB RRpilecalc
Seinärakenteiden mitoitus
Ulkoseinärakennetta tarkasteltiin ala- ja yläpäästään tuettuna teräsbetoniseinänä. Oletusarvoisesti kovimmille kuormituksille altistuvat seinän osat, jotka sijaitsevat talon
eteläsivulla, ikkunoiden välissä sekä pohjoinen seinä välipohjan yläpuolella.
Aukkojen yläpuolisten terästen mitoitus
Koska rakennuksessa on suuria ikkuna-aukkoja, pitää niiden yläpuolisen betonirakenteen kestävyys tutkia erikseen. Suurimmat aukot ovat etelä- ja pohjoissivuilla, joten
mitoitetaan niiden aukkojen terästykset ja käytetään vastaavia terästyksiä myös pie-
nemmissä
Terästyyppinä
harjaterästankoa
lujuusluokaltaan
A500HW tai B500K.
Eteläisen seinän ikkuna-aukkojen yläpuolelle jää betonia vain n. 420 mm korkeudelta.
Aukon yläpuolista ”palkkia” rasittaa yläpohjan omamassa ja lumikuorma kattoristikoiden välityksellä. Mitoituksen tuloksena kyseisellä palkille saatiin betoniluokaksi C35/45
ja terästykseksi: puristusraudoitus 3T16, vetoraudoitus 3T16 ja leikkausraudoitus 2T8
k200. Samaa raudoitusta käytetään koko eteläisen seinän yläosalla.
Pohjoisen seinän aukkojen yläpuoliseksi raudoitukseksi saatiin:
vetoraudoitus 2T16
puristusraudoitus 2T16
leikkausraudoitus 2T8 k300, korkeus 600
Muiden aukkojen yläpuolisia rakenteita tutkittiin 600 mm korkeina palkkeina, joita yläpuolinen seinärakenne, kattorakenteet, hyötykuorma ja lumikuorma kuormittavat.
Länsiseinän liukuoven yläpuolinen raudoitus:
vetoraudoitus: 3T12
leikkausraudoitus: 2T8 k400, korkeus 600
puristusraudoitus 2T12
Pohjoisen seinän ikkunoiden yläpuolinen alue (koko seinän matkalla):
vetoraudoitus 3T16
leikkausraudoitus 2T8, k300, korkeus 600
puristusraudoitus 3T16
Muiden pienempien ikkuna- ja oviaukkojen yläpuolisena raudoituksena käytetään:
leikkausraudoitus: 2T8 k300, korkeus 600
puristusraudoitus: 2T12
Elementtirakenteinen kantava väliseinä
Koska talon rungon pystytys ajoittuu talveen, päätettiin kantava väliseinä tehdä elementtirakenteisena. Seinään suunnitellaan kutistumaraudoitus, sekä oviaukon sivuilla ja
yläpuolella oleva raudoitus. Muuta raudoitusta seinä ei tarvitse, koska se tutkinnan perusteella kestäisi raudoittamattomanakin. Kyseiseen väliseinäelementtiin suunniteltiin
kaikki koje- ja jakorasiat oikeille paikoilleen. Rasioista lähtevät putket tuodaan ulos
elementtien kyljistä, jolloin ne saadaan suoraan alaslasketun sisäkaton sisään. Elementti
tullaan kiinnittämään alustaansa käyttäen ns. seinäkenkiä. Ontololaataston saumavaluihin asennetaan pystyyn M24 kierretangot, joihin asennetaan mutterit ja aluslevyt tarkasti samalle korkeudelle. Elementit nostetaan kierretankoihin kierrettyjen muttereiden
varaan. Sivutuenta hoidetaan riittävällä määrällä elementtitukia, joita varten elementteihin suunniteltiin sisäkierrehylsyt. Elementtien alapuolinen sauma juotetaan juotosbetonilla JB 600/3. Pystysaumoja ei juoteta erikseen, vaan ne betonoidaan samalla muun
ulkoseinärakenteen kanssa. Kuvissa 16 ja 17 kuvataan väliseinäelementin liitokset.
KUVA 16 Väliseinäelementin
KUVA 17 Liitos alapohjaan
vaijerilenkkiliitos
4.10 Rakennuksen jäykistäminen
Rakennuksen jäykistämisen tarkoituksena on siirtää rakennukseen kohdistuvat vaakakuormat hallitusti rakennuksen perustuksille. Tämän on toteuduttava myös voimak-
kaimpien tuulenpuuskien aikana niin, että rakennuksen rakenteiden lyhytaikaiset muodonmuutokset eivät ylitä sallittuja rajoja.
Koska rakennuksen runko on raudoitettua betonia, se on jo itsessään varsin jäykkä rakenne. Ulkoseinien korkeudesta johtuen ne on kuitenkin jäykistettävä vaakasuuntaisia
kuormia vastaan, jotta seinien yläpäät eivät pääse taipumaan sisään tai ulospäin. Tämä
jäykistys suoritetaan rakentamalla seinien yläpäihin riittävän jäykkä levykenttä. Tämä
jäykkä kenttä siirtää tiettyyn seinärakenteeseen kohdistuvat vaakavoimat sen viereisille
seinille ja niitä pitkin alas rakennuksen perustuksille. Vaakasuuntaisia kuormia seinärakenteeseen voivat aiheuttaa yläpohjan omamassa kattoristikoiden taipuessa, lumikuorma ja seiniin sekä kattoon kohdistuva tuulikuorma.
Rakennuksen pohjoisella sivulla, ja molemmilla lyhyillä sivuilla n. puoleen väliin rakennusta, jäykistää sitä välipohja. Näin ollen kovin tuulikuormasta aiheutuva vaakavoima kohdistuu rakennuksen eteläiselle sivulle. Tuulikuorma oletetaan jakautuvan
puoliksi seinä ylä- ja alaosiin. Tuulikuorma on otettu huomioon myös seinän raudoituksen mitoituksessa. Yläpohjan vaakasuuntainen jäykistys esitetään kuvassa 18. Kattoristikot jäykistetään tukemalla ne ristiin erillisen suunnitelman mukaisesti.
KUVA 18 Yläpohjan jäykistys
4.11 Routaeristys
Routaeristystä suunniteltaessa voidaan alapohjaa pitää maanvaraisena, koska se on
”lämmin” tila. Routaeristyksen suunnittelussa käytettiin Mittaviiva Oy:n Thermisol
Oy:lle tekemää web-pohjaista routaeristyksen mitoitusohjelmaa. Vaikka tuloksissa routaeristeen vahvuudeksi talon seinustoille annetaan alle 50 mm, käytetään silti päällekkäin kahta 50 mm EPS 120 routa levyä. Tällöin levyjen saumat saadaan limitettyä ja
näin ollen kylmäsiltaa ei jää.
4.12 LVI- suunnitelmat
LVI-suunnitelman teko annettiin lvi-insinöörin tehtäväksi. Suunnittelun pohjatietoina
olivat rakennuslupapiirustukset. Lisäksi suunnittelijalle annettiin tarkat tiedot halutuista
putkivetojen paikoista, käytettävistä iv-konetyypeistä, halutusta asuinrakennuksen jäähdytystavasta. Lisäksi ohjeeksi annettiin, että kaikkien vesikaton läpivientien on sijaittava talousrakennuksen katoksen kohdalla. Tällä varmistetaan mahdollisen vuodon sattuessa rakenteiden vähäinen vaurioituminen. Lopputuloksena saatiin lähtötietojen mukaiset lvi-suunnitelmat.
4.13 Rakennepiirustukset
Kohteen rakennusvalvontaan jätetyt rakennepiirustukset löytyvät liitteestä 2.
Opinnäytetyössä tehtiin pientalon pää- ja rakennesuunnittelu kokonaisuudessaan. Aihe
oli melko laaja kuvattavaksi opinnäyteyöhön, joten useissa kohdissa kyseisen aiheen
teoriaa ei avattu kovinkaan syvälle. Tekstistä käyvät kuitenkin selville perus periaatteet
pää- ja rakennesuunnittelun eri vaiheissa.
Työ oli erittäin opettavainen ja rakennesuunnittelun osalta hankalakin. Rakennusalan
työnjohdon ammattikorkeakoulu koulutuksessa ei rakennesuunnittelua käsitellä kovinkaan syvälle. Tästä johtuen työn tekijän piti itse selvittää monia suunnittelullisia asioita.
Tästä syystä opittua tuli paljon ja talon rakenteita tuli mietittyä rakennustyön kannalta
Työn lopputuloksena saatujen suunnitelmien pohjalta hanketta on helppo alkaa toteuttaa.
Jääskeläinen, Raimo 2009. Geotekniikan perusteet, Tampere: Tammertekniikka
SFS EN 1997 Eurokoodi 7: Geotekninen suunnittelu
KUVA 2 Eristeharkko FinnEPS 450/31 (http://www.finnepsharkko.fi/finneps45031-harkko
luettu 17.10.2015)
Suomen rakentamismääräyskokoelma C4, Lämmöneristys, ohjeet 2003
Laki energiatodistuksesta, 50/2013
Suomen rakentamismääräyskokoelma D3, Rakennusten energiatehokkuus, Määräkset ja
ohjeet 2012
KUVA 4 GEO20SG http://www.ruukki.fi/~/media/Finland/Files/Rakentamisen-esitteet/
Ruukki_Geolevy_Tuoteseloste.pdf luettu 17.10.2015
SFS EN 1991-1-3, Eurokoodi 1: Rakenteiden kuormat. Yleiset kuormat: Lumikuormat
SFS EN 1991-1-4, Eurokoodi 1: Rakenteiden kuormat. Yleiset kuormat: Tuulikuormat
RIL 205-1-2009, Puurakenteiden suunnitteluohje. Eurokoodi: Suomen Rakennusinsinöörien RIL Ry
Opintomateriaali Rakenteiden Mitoitus 1, R.Lilja
RIL 201-1-2008, Suunnitteluperusteet ja rakenteiden kuormat. Eurokoodi: Suomen Rakennusinsinöörien RIL Ry
SFS EN 1990, Eurokoodi. Rakenteiden suunnitteluperusteet
Suomen rakentamismääräyskokoelma E1, Rakennusten paloturvallisuus, Määräykset ja
ohjeet 2002
KUVA14,Eps-anturaharkko
(http://www.finnepsharkko.fi/api/thumbnail?img=/Kotisivukone/files/finnepsharkko.kot
isivukone.com/hevi-preview_mg_5449.jpg&width=210 luettu 23.10.2015)
RIL 230-2007, Pienpaalutusohje PPO-2007: Suomen Rakennusinsinöörien RIL Ry
Liite 1. Pääpiirustukset
Liite 2. Rakennepiirustukset
UUTTOHALLIN RUNKORAKENTEEN ESISUUNNITTELU Ilkka Luukkonen
PAIKALLAVALURUNGON RAU- DOITUKSEN LASKEMINEN FEM-DESIGN 14 -OHJELMALLA