Source: http://docplayer.fi/4255701-Www-ytv-fi-ytv-n-julkaisuja-27-2009.html
Timestamp: 2018-04-19 17:40:22+00:00
Document Index: 428848

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko\n', 'kko ']

YTV:n julkaisuja 27/ PDF
YTV:n julkaisuja 27/2009
Download "www.ytv.fi YTV:n julkaisuja 27/2009"
1 YTV Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta Liikenne PL 521 (Opastinsilta 6 A), Helsinki Puhelin (09) , faksi (09) Huvudstadsregionens samarbetsdelegation Trafik PB 521 (Semaforbron 6 A), Helsingfors Telefon (09) , telefax (09) YTV:n julkaisuja 27/2009 ISSN ISBN (pdf) Joukkoliikenteen suunnitteluohje Seutuliikenteen ja Espoon, Kauniaisten, Vantaan sekä Keravan sisäisen liikenteen palvelutasotavoitteet
2 Joukkoliikenteen suunnitteluohje Seutuliikenteen ja Espoon, Kauniaisten, Vantaan sekä Keravan sisäisen liikenteen palvelutasotavoitteet YTV Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta
3 Sisällysluettelo 1. Johdanto Seudullinen joukkoliikenteen suunnittelujärjestelmä ja tavoitetila Seudullinen joukkoliikenteen suunnittelujärjestelmä Tavoitetila Palvelutasoluokat Alueiden määrittely Kouluyhteydet Vaihdot Yhteysvälit Liikennöintikaudet ja erikoispäivät Liikennöintiajat Vuorovälit Aikataulujen suunnittelu Kalusto Matkustusväljyys Kävelyetäisyys...12 Liite 1. Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan laatuluokkatavoitteet...14
4 3 1. Johdanto Tämä suunnitteluohje on tarkoitettu käytettäväksi joukkoliikenteen palvelutason määrittämiseen eri yhteysväleillä seutuliikenteen sekä Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan sisäisen liikenteen linjastoja aikataulusuunnittelussa vuosina Ohje ei koske Helsingin sisäistä liikennettä. Vuosien joukkoliikenteen suunnitteluohjeeseen verrattuna olennaisimpia muutoksia ovat: - ohjeen rakenne on muutettu siten, että aluksi esitellään seudun joukkoliikenteen suunnittelujärjestelmä ja tavoitetila - keskusten ulkopuolisten, seudullisesti tärkeiden työpaikka- ja palvelukeskittymien joukkoliikenneyhteyksien määrittely ja palveluiden ohjeistaminen - koulumatkayhteyksien tarkentaminen - vaihdollisten yhteyksien tarkentaminen ja solmupisteiden luokittelu - matkustusväljyyden määrittämisen uudistaminen - Keravan sisäisen ja seutuliikenteen ohjeistaminen Ohjeiden perustana on luokitus, jossa palvelutasolle on määritelty neljä eri laatuluokkaa: **** neljän tähden laatuluokan palvelut tarjoavat henkilöauton kanssa kilpailukykyisen joukkoliikenteen palvelutason *** kolmen tähden laatuluokan palvelut ovat niin hyvät, että ne mahdollistavat vielä autottoman elämäntavan ** kahden tähden laatuluokan palvelut tarjoavat kohtuullisen joukkoliikenteen palvelutason * yhden tähden laatuluokan palvelut luovat mahdollisuuden joukkoliikenteen käyttöön Suunnitteluohjeessa määritetään peruspalvelutaso jokaiselle laatuluokalle. Peruspalvelutasolla tarkoitetaan joukkoliikennetarjonnan minimitasoa kyseiseen laatuluokkaan kuuluvilla yhteysväleillä. Tarkasteltavat yhteysvälit määritetään suunnitteluohjeessa ja ne kiinnitetään laatuluokkiin, jolloin ne yhdessä muodostavat joukkoliikenteen suunnittelun perustan. Peruspalvelutason ylittävä tarjonta määräytyy ennen kaikkea kysynnän perusteella. Suunnittelussa noudatetaan peruspalvelutason ohjearvoja vähimmäisarvoina. Nämä ohjearvot voidaan ylittää ottaen huomioon käytettävissä olevat taloudelliset resurssit silloin, kun matkustuskysyntä edellyttää peruspalvelutasoa parempaa palvelutasoa tai joukkoliikenteen kilpailukykyä halutaan tietyillä yhteysväleillä tai uusilla alueilla edistää. Laatuluokittaisena tavoitepalvelutasona pidetään yhtä tähteä korkeamman laatuluokan peruspalvelutasoa. Haja-asutusalueiden ja muiden erityiskohteiden joukkoliikenneyhteyksien tarjonta määritetään laatuluokituksesta poiketen. Suunnitteluohje on laadittu Seudun joukkoliikennesuunnitelma projektin yhteydessä. Projektin ohjausryhmään ovat kuuluneet: Reijo Mäkinen Outi Janhunen Juha Hietanen YTV puheenjohtaja YTV YTV
5 4 Arto Siitonen Leo Kallionpää Markku Granholm Sinikka Ahtiainen Petri Suominen Marianna Harju Leila Nuotio Leena Viilo Mari Päätalo Laura Sundell Tero Anttila Simo Airaksinen HKL HKL HKL Espoo Espoo Kauniainen Vantaa Vantaa Kerava YTV WSP WSP Konsulttina on toiminut WSP Finland Oy, josta työhön ovat osallistuneet Tero Anttila, Simo Airaksinen ja Mari Siikonen. Suunnitteluohje on hyväksytty YTV:n hallituksessa ja täydennyslause Espoon ala-koululaisten matkojen osalta on hyväksytty YTV:n hallituksen kokouksessa Seudullinen joukkoliikenteen suunnittelujärjestelmä ja tavoitetila 2.1 Seudullinen joukkoliikenteen suunnittelujärjestelmä Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunnasta (YTV) annetun lain mukaan YTV:n eräänä tehtävänä on järjestää seudullinen joukkoliikenne ja laatia joukkoliikennettä koskevia suunnitelmia. Espoo, Vantaa ja Kerava ovat myös sopineet, että YTV suunnittelee niiden sisäisen liikenteen. Lisäksi Kerava on sopinut, että YTV hoitaa seudullisen liikenteen suunnittelun. Seudun joukkoliikenteen suunnittelujärjestelmä on kuvattu seuraavassa kuvassa. Strateginen taso KTS-taso 5-vuotistaso PLJ Tavoitelinjasto suunnitelma Joukkoliikennestrategia Joukkoliikenteen erillisselvitykset Seudun bussiliikenteen toimintaedellytysten kehittämisselvitys 1 3-vuotistaso Palvelutaso- ja rahoitussuunnitelma Seudun joukkoliikennesuunnitelma Liikennöintisuunnitelma Aikataulut Kuva 1. Joukkoliikennesuunnittelun tasot YTV:ssä.
6 5 2.2 Tavoitetila YTV on laatinut tavoitelinjastosuunnitelman vuodelle 2030 (YTH käsittelee lokakuussa 2008). Seudun joukkoliikennesuunnitelma on välivaihe tavoitelinjaston tavoitteiden saavuttamiseksi. Tavoitelinjaston tavoitteissa on osoitettu ne linjastorakenteen pääperiaatteet, joiden avulla tavoitellaan pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmäsuunnitelman ja joukkoliikennestrategian joukkoliikenteen kulkutapaosuudelle asettuja tavoitteita. Joukkoliikenteen osuus on seudulla tällä hetkellä 38 % moottoriajoneuvoilla tehdyistä matkoista. Joukkoliikenteen strategiasuunnitelman (YTV 2002) mukaan tavoitteena on nostaa joukkoliikenteen kulkutapaosuutta prosenttiyksiköllä kymmenessä vuodessa. Tavoitelinjastosuunnitelman tavoitteena on luoda toimivan joukkoliikenteen alue, jossa on: - maankäytön kehittämiseen kiinteästi kytkeytyvä linjasto - selkeä ja helposti hahmotettava ja hallittavissa oleva joukkoliikennejärjestelmä - kilpailukykyiset joukkoliikenteen palvelut henkilöautoliikenteeseen nähden - kustannustehokkaasti liikennöitävä linjasto Tavoitelinjasto perustuu tiheästi liikennöitävään runkoliikenteeseen, joka muodostuu raideliikenteen verkosta, sitä täydentävästä bussiliikenteen runkoyhteyksistä säteittäis- ja poikittais-suunnassa sekä näiden solmupisteistä. Tavoitelinjastosuunnitelmaluonnoksen mukainen linjastorakenne vuonna 2030 on esitetty kuvassa 2. Kerava Kerava JOUKKOLIIKENTEEN JOUKKOLIIKENTEEN RUNKOYHTEYDET RUNKOYHTEYDET raideliityntäalue raideliityntäalue metro metro rautatie rautatie pikaraitiotie pikaraitiotie bussirunkoyhteys bussirunkoyhteys tiheä tiheä liityntäyhteys liityntäyhteys runkoraitiotie runkoraitiotie Solmupisteet Solmupisteet matkakeskus vaihtoterminaali vaihtopaikka SÄTEITTÄISET SÄTEITTÄISET BUSSIRUNKOYHTEYDET: BUSSIRUNKOYHTEYDET: Helsinki Helsinki -- Lahdenväylä Lahdenväylä -- Hakunila Hakunila POIKITTAISET POIKITTAISET BUSSIRUNKOYHTEYDET: BUSSIRUNKOYHTEYDET: Viikki Viikki -- Pasila Pasila -- Meilahti Meilahti -- Tapiola Tapiola "Tiedelinja" "Tiedelinja" Vuosaari Vuosaari -- Malmi Malmi -- Myyrmäki Myyrmäki // Myyrmäki Myyrmäki -- Matinkylä Matinkylä "" Jokeri Jokeri 2" 2" Itäkeskus Itäkeskus -- Malmi Malmi -- Lentoasema Lentoasema Kontula Kontula -- Hakunila Hakunila -- Tikkurila Tikkurila -- Lentoasema Lentoasema Tikkurila Tikkurila -- Pakkala Pakkala -- Martinlaakso Martinlaakso -- Myyrmäki Myyrmäki Espoon Espoon keskus keskus -- Vantaankoski Vantaankoski -- Lentoasema Lentoasema Matinkylä Matinkylä -- Espoon Espoon keskus keskus Espoonlahti Espoonlahti -- Espoon Espoon keskus keskus Korso Korso Ruskeasanta Ruskeasanta Lentoasema Lentoasema Kivistö Kivistö Koivukylä Koivukylä Pakkala Pakkala Martinlaakso Martinlaakso Tikkurila Tikkurila Hakunila Hakunila Puistola Puistola Myyrmäki Myyrmäki Malmi Malmi Mellunmäki Mellunmäki Kontula Kontula Kauniainen Kauniainen Espoon Espoon keskus keskus Leppävaara Leppävaara Huopalahti Huopalahti Oulunkylä Viikki Viikki Itäkeskus Itäkeskus Pasila Pasila Kauklahti Kauklahti Tapiola Tapiola Matinkylä Matinkylä Meilahti Meilahti Sörnäinen Sörnäinen Hakaniemi Hakaniemi Rautatieasema Rautatieasema Vuosaari Vuosaari Herttoniemi Herttoniemi Kamppi Kamppi Espoonlahti Espoonlahti Kuva 2. Tavoitelinjastosuunnitelmaluonnoksen mukainen linjastorakenne vuodelle Liikennejärjestelmän tavoitteiden kannalta tärkeä palvelutasotekijä on joukkoliikennepalvelujen kattavuus ja luotettavuus. Tätä tavoitetta voidaan kuvata karttaesityksellä joukkoliikennekaupungista, jossa linjasto on niin kattava ja vuorotarjonta niin tiheä, että päivittäinen liikkuminen ilman autoa on helppoa.
7 6 3. Palvelutasoluokat 3.1 Alueiden määrittely Tässä suunnitteluohjeessa laatuluokat määritetään alueparien välisille yhteyksille. Yhteydet ovat asuinalueiden ja eritasoisten keskusten välisiä sekä kahden eri keskuksen välisiä. Yh-teysvälien luokittelun pohjana ovat: - kaupunkien määrittelemät alue-, kaupunki- ja paikalliskeskukset - muut merkittävät alueet tai paikat - Helsingin keskusta Aluekeskus on Vantaalla sijaitseva isompi keskus. Vastaavasta keskuksesta käytetään Espoossa nimitystä kaupunkikeskus ja Helsingissä nimitystä liikennekeskus. Pienemmistä keskuksista käytetään Espoossa ja Vantaalla nimitystä paikalliskeskus. Nämä keskukset on lueteltu taulukossa 1. Taulukko 1. Alue-, kaupunki- ja liikennekeskukset sekä paikalliskeskukset pääkaupunkiseudulla. Alue-, kaupunki- ja liikennekeskukset Paikalliskeskukset Espoo - Espoon keskus - Kauklahti - Espoonlahti - Kalajärvi - Leppävaara - Matinkylä - Tapiola Kauniainen - Kauniaisten keskusta Vantaa - Myyrmäki - Hakunila - Tikkurila - Koivukylä - Korso - Martinlaakso - Pakkala - Kivistö Kerava - Keravan keskusta Helsinki - Helsingin keskusta - Herttoniemi - Itäkeskus - Malmi - Pasila Seudullisella aluekeskuksella tarkoitetaan tässä suunnitteluohjeessa niitä alue-, kaupunki- ja liikennekeskuksia, jotka vetävät puoleensa matkoja oman kunnan lisäksi myös muualta: - Helsingissä: Helsingin keskusta, Itäkeskus, Malmi ja Pasila - Espoossa: Espoon keskus, Leppävaara, Matinkylä ja Tapiola - Vantaalla: Tikkurila ja Myyrmäki Seudullisesti tärkeitä keskusten ulkopuolisia liikenne-, työpaikka- ja palvelukeskittymiä, joiden joukkoliikenteen yhteyksien järjestämistä ohjeistetaan tässä suunnitteluohjeessa, ovat Erittäin merkittävät liikenne-, työpaikka- ja palvelukeskittymät (TPP1): Helsinki-Vantaan lentoasema Otaniemi Keilaniemi Pakkala/ Aviapolis (Jumbon alue) Meilahden, Jorvin ja Peijaksen sairaalat
8 7 Merkittävät työpaikka- ja palvelukeskittymät (TPP2): Vuosaaren satama Viikki Kumpula Kilo Kera Karamalmi Juvanmalmi Kerca Merkittävät tilaa vievän kaupan alueet (TPP3): Lommila Suomenoja Petikko Tammisto-Pakkala Porttipuisto Näiden lisäksi erityistarkastelua vaativia alueita tai paikkoja, joihin ei suoraan sovelleta yhteysväleille määritettyjä laatuluokituksia, ovat tässä yhteydessä: - muut työpaikka-alueet - opiskelukeskittymät - hoitolaitokset - vapaa-ajan matkakohteet (ulkoilualueet, jäähallit, kauppakeskukset jne.) - haja-asutusalueet Näiden alueiden yhteystarpeet ja liikennetarjonta suunnitellaan tapauskohtaisesti kysyntää vastaavaksi. 3.2 Kouluyhteydet Kouluyhteyksien yhteydessä alakoululla tarkoitetaan luokkia ja yläkoululla luokkia. Kävelyetäisyydellä sijaitseviin kouluihin ei edellytetä joukkoliikenneyhteyttä. Alakoulumatkayhteydet kunnan osoittamaan lähikouluun järjestetään seuraavasti: - Espoossa: Alakoulun luokkalaisilla tulee olla vaihdoton joukkoliikenneyhteys kunnan osoittamaan lähikouluun. Alakoulun 3-6.-luokkalaisille pyritään järjestämään vaihdoton joukkoliikenneyhteys kunnan osoittamaan lähikouluun. - Kauniaisissa: Lyhyet etäisyydet kaupungin sisällä eivät edellytä joukkoliikenneyhteyksien erillisjärjestelyjä koululaisille. - Vantaalla: Alakoulun luokkalaisille pyritään järjestämään vaihdoton yhteys lähikouluun. - Keravalla: Alakouluihin on joukkoliikenneyhteys Keravan keskustasta. Peruskoulun yläkoulun oppilaiden matkoihin voi oman kunnan alueella sisältyä yksi vaihto. Haja-asutusalueilla (laatuluokka *) voidaan tästä poiketa. Linjasto suunnitellaan siten, että arkisin klo 7 16 täyttyvät seuraavat määräykset: - Suomenkieliseen yläkouluun on vaihdoton yhteys lähimmästä alue-, kaupunki- tai paikalliskeskuksesta. - Lähimpänä oppilaitosta sijaitsevasta oman kaupungin seudullisesta aluekeskuksesta on vaihdoton yhteys lukioon sekä ammatilliseen oppilaitokseen.
9 8 - Lähimpänä koulua sijaitsevasta oman kaupungin alue- tai kaupunkikeskuksesta (Vantaalla molemmista) on vaihdoton yhteys ruotsinkieliseen yläkouluun ja lukioon sekä kansainväliseen kouluun. 3.3 Vaihdot Vaihdot jaetaan tässä suunnitteluohjeessa kolmeen luokkaan: - järjestetty vaihto - liityntävaihto - satunnainen vaihto. Järjestetyllä vaihdolla tarkoitetaan vaihtoa, jonka toimivuus on varmistettu siten, että liikennevälineet odottavat vaihtavia matkustajia samalla terminaali- tai pysäkkialueella. Järjestetty vaihto rinnastetaan vaihdottomaan yhteyteen. Tällaisia vaihtoyhteyksiä käytetään ensisijaisesti reuna- ja haja-asutusalueilla, joissa vähäinen kysyntä ei mahdollista suoria linjoja suunnitteluohjeen määrittelemällä peruspalvelutasolla. Liityntävaihdolla tarkoitetaan vaihtoa liityntälinjalta runkoyhteyteen (yleensä juna tai metro) tai runkoyhteydeltä liityntälinjaan. Vastaavana vaihtona pidetään myös vaihtoa, jossa vaihdon onnistumismahdollisuudet ovat hyvät tiheän liikenteen takia. Jotta vaihto toimisi, voidaan runkoliikenteen ohjearvona pitää 10 minuutin vuoroväliä. Satunnaisella vaihdolla tarkoitetaan järjestämätöntä vaihtoa. Yhteyksien on oltava vaihdottomia tai vaihdon on oltava järjestetty vaihto seuraavilla yhteysväleillä: - Yhteys paikalliskeskuksesta omaan alue- / kaupunkikeskukseen kaupungin sisällä. - Yhteys asuinalueelta omaan paikalliskeskukseen tai omaan alue- / kaupunkikeskukseen. Alue- / kaupunkikeskusten välisillä yhteyksillä kaupungin sisällä sekä seudullisten aluekeskusten välisillä ja tärkeillä poikittaisyhteyksillä joukkoliikennepalvelu voi perustua liityntävaihtoon. Liityntäliikenteen palvelualueelta yhteydet myös Helsingin keskustaan perustuvat liityn-tävaihtoon. Muilla yhteyksillä sallitaan vaihtoja. Matkustajan näkökannalta varsinaisen liikennetarjonnan palvelutason lisäksi keskeisenä tekijänä on matkaketjun toimivuus eli vaihtojen onnistuminen. Välttämättömät vaihdot pyritään järjestämään solmupisteisiin, jotka ovat laadultaan korkeatasoisia ja joissa vaihtokävelymatkat ovat lyhyitä ja tasonvaihdot esteettömiä.
10 9 Taulukko 2. Solmupisteiden luokittelu (Tavoitelinjastosuunnitelma 2030 YTV 2008). Ominaisuudet ja palvelut Solmupisteet Matkakeskus Vaihtoterminaali Vaihtopaikat Kaukoliikenteen yhteydet Juna/bussi tai lento Kauko- tai lähiliikenne Kauko- tai lähiliikenne Tarjonta Tiheästi liikennöity raide- ja Risteilevät runkolinjat Runko ja syöttölinjat bussiliikenne Liityntäpysäköinti Henkilöauto ja polkypyörät Henkilöauto ja polkupyörät Polkupyörät Saattopysäköinti On On On Kävelyolosuhteet Esteettömät, laadukkaat ja viihtyisät kaikissa tiloissa Esteettömät, laadukkaat ja viihtyisät kaikissa tiloissa Esteettömät, laadukkaat, sujuvat jalankulkuyhteydet Osotustilat Sisätilat Sisätilat Säältäsuojaavat katokset Matkalippujen myynti Yhdistetty palvelu seutu- ja kaukoliikenne Lipunmyyntiautomaatti Kännykkä-maksaminen, tagi tai puh.nro Informaatio Henkilökohtainen Integroitu, näyttötaulu Pysäkkikohtaiset näyttötaulut Liittyminen kaupunkirakenteeseen Keskeinen ja leimaa antava Liikekeskuksen yhteydessä Tavanomaisesta pysäkkimijööstä erottuva Kaupalliset palvelut Myymälät, kahvilat, ym. Liikekeskuksen yhteydessä Kävelyetäisyydellä, jos sijainti katuverkolla 3.4 Yhteysvälit Yhteysvälit on jaettu laatuluokkiin taulukossa 3. Alueiden välinen joukkoliikenteen palveluta-so valitaan sen perusteella. Taulukko 3. Alueiden välisten yhteyksien palvelutasoluokan valinta. Laatuluokka Yhteysväli **** - alue-/ kaupunkikeskus Helsingin keskusta - suuri kerrostaloalue (mm. Vantaan paikalliskeskus) Helsingin keskusta - suuri kerrostaloalue oma alue-/ kaupunkikeskus tai oma Espoon paikalliskeskus - alue-/ kaupunkikeskusten väliset yhteydet kaupungin sisällä *** - Espoon paikalliskeskus Helsingin keskusta - pieni kerrostaloalue Helsingin keskusta - pieni kerrostaloalue oma alue-/ kaupunkikeskus tai oma paikalliskeskus - paikalliskeskus oma alue-/ kaupunkikeskus kaupungin sisällä - seudullinen aluekeskus seudullinen aluekeskus - TPP1 Helsingin keskusta - TPP1 Lähin seudullinen aluekeskus ** - pientaloalue Helsingin keskusta - pientaloalue oma alue-/ kaupunkikeskus tai oma paikalliskeskus - TPP2 Helsingin keskusta - TPP2 Lähin seudullinen aluekeskus * - haja-asutusalue Helsingin keskusta - haja-asutusalue oma alue-/ kaupunkikeskus tai oma paikalliskeskus - TPP3 Helsingin keskusta (ma la) - TPP3 Lähin seudullinen aluekeskus (ma la) Haja-asutusalueiden erityistarkastelut: Mikäli linjan palveleman alueen asukasmäärä on vähäinen (alle 500 asukasta) tai alueelta ei synny enempää kuin neljä matkaa lähtöä kohti vuorovälin ollessa 60 minuuttia, joukkoliikennepalvelu suunnitellaan tapauskohtaisesti. Olemassa olevilla linjoilla voidaan samoilla perusteilla harkita siirtymistä toiseen järjestelmään, esimerkiksi pienkalustolinjaan, kutsuohjattuna järjestettävään kuljetukseen tai palvelun lakkauttamista.
11 Liikennöintikaudet ja erikoispäivät Matkustajille tarjotaan joukkoliikennepalveluja läpi vuoden. Päivittäinen liikennöintiaika on suunnitteluohjeen mukainen koko vuoden, mutta suunnitteluohjeen vuorovälien arvot koske-vat talviliikennettä. Talviliikenteessäkin esimerkiksi koulujen loma-aikoina tai kysynnän vä-hentyessä toukokuussa tarjontaa voidaan vähentää. Kesäliikenteessä vuoroväli voi olla ruuhka-aikana yhtä palvelutasoluokkaa alempi. Keskikesällä, eli juhannuksesta alkaen viiden kuuden viikon ajan, liikennettä voidaan supistaa merkittävästi. Erikoispäivien (mm. juhlapyhien) liikennöinti määritetään vuosittain liikennöintisuunnitelmassa. 3.6 Liikennöintiajat Taulukoissa 4 6 on esitetty liikennöintiajan ohjearvot eri laatuluokissa. Liikennöinnin alkamisaika koskee lähtöä asuinalueelta keskukseen päin ja liikenteen päättymisaika viimeisiä lähtöjä keskuksesta asuinalueelle. Näistä liikennöintiajan ohjearvoista voidaan liikenteen kysynnän perusteella poiketa seuraavasti: - Liikennöinnin alkamis- ja päättymisajat voivat vaihdella noin 30 minuuttia esitettyjen kellonaikojen molemmin puolin. - Liikenne aloitetaan siten, että tärkeimmille työpaikka-alueille ja seudullisiin aluekeskuksiin on mahdollista päästä arkiaamuisin kuudeksi. Erityisalueille, kuten lentoasema, sairaalat yms., suunnitellaan tapauskohtaisesti työvuoroihin tai muuhun toimintaan sopivat ensimmäiset ja viimeiset lähdöt. - liikennöintiaika voi olla lyhyempi, jos kysyntää ei ole varhaisimmille ja myöhäisimmille lähdöille. Taulukko 4. Liikennöintiaika laatuluokan mukaan arkisin. Laatuluokka Liikenne alkaa Liikenne päättyy maanantai perjantai maanantai torstai perjantai **** *** ** * Aamuyönliikenne suunnitellaan tapauskohtaisesti itsekannattavuusperiaatteella (perjantain ja lauantain sekä lauantain ja sunnuntain välisinä öinä). Taulukko 5. Liikennöintiaika laatuluokan mukaan lauantaisin. Laatuluokka Liikenne alkaa Liikenne päättyy lauantai lauantai **** *** ** * Taulukko 6. Liikennöintiaika laatuluokan mukaan sunnuntaisin. Laatuluokka Liikenne alkaa Liikenne päättyy sunnuntai sunnuntai **** *** ** *
12 Vuorovälit Yhteysvälikohtaisten vuorovälien mitoitus perustuu ensisijaisesti kysyntään. Taulukossa 7 on esitetty arkiliikenteen liikennöintijaksot. Peruspalvelutasossa tulee täyttyä liikennöintijaksoittain taulukossa 8 esitetyt vuorovälit. Liikennöintijakson alussa ja lopussa sallitaan noin 30 minuutin siirtymäaika, jolloin vuoroväli harvenee kohti edellisen/ seuraavan liikennöintijakson vuoroväliä. Taulukko 7. Liikennöintijaksojen alkamis- ja päättymiskellonajat arkisin. Liikennöintijakso Kellonaika Varhaisaamu Ruuhka ja Päivä 0915 Varhaisilta 1822 Myöhäisilta 2224 Yöliikenne 2402 Aamuyönliikenne, pe ja la yötaksan voimassaoloaikana Taulukko 8. Peruspalvelutason mukaiset yhteysvälikohtaiset vuorovälit laatuluokittain (minuuttia). Vuoroväli (min) **** *** ** * Arki - ruuhka päivä ja varhaisilta varhaisaamu ja myöhäisilta Lauantai - päivä (klo 11 18) muu aika Sunnuntai Bussiliikenteen runkoyhteyksillä tavoitteellinen vuoroväli on ruuhka-aikana 5 minuuttia ja päivä- ja iltaliikenteessä 10 minuuttia. Kaupungin sisäisillä yhteyksillä vuorovälit voivat vähäisen kysynnän takia olla yhtä laatuluokkaa alempaa tasoa. 3.8 Aikataulujen suunnittelu Matkustajan kannalta on hyvä luoda muistia helpottavia lähtöaikasääntöjä (esim. tietyn suunnan bussit lähtevät aina 00, 10 yli tai 20 yli jne.). Samoja yhteyksiä palvelevien linjojen vuorovälit pyritään sovittamaan yhteen tasaisen vuorotiheyden saavuttamiseksi. Samoja yhteyksiä palvelevien linjojen yhteinen vuoroväli ei saa poiketa yli 50 %:a keskimääräisestä vuorovälistä ilman perusteltua syytä (esim. työvuorojen tai koulutuntien alkamis- ja päättymisajat). Tämä ei koske yhteysvälejä, joissa vuoroväli on alle 10 minuuttia. Esimerkki: Kun samaa yhteysväliä palvelee 3 vuoroa tunnissa, ei todellinen maksimivuoroväli saa ylittää 1,5 * (60 min/ 3) = 30 min. Mahdollisuuksien mukaan yhteinen vuoroväli suunnitellaan kuitenkin samaksi kuin keskimääräinen vuoroväli eli tässä tapauksessa 20 min. Liityntäliikenteen vuorovälit on sovitettava yhteen runkoliikenteen kanssa siten, että vaihdot eivät kohtuuttomasti pidennä matka-aikaa. Kaupunkiratojen liityntäliikenteen vuorovälit suunnitellaan junien aikataulujen kanssa yhteensopiviksi.
13 Kalusto Kalustovaatimukset määritellään tarjouspyyntöasiakirjoissa. Kaluston koko valitaan mahdollisimman tehokkaasti matkustuskysyntää vastaavaksi. Kaikilla linjoilla käytetään matalalattiakalustoa. Matalalattiakalustoa ei vaadita linjoilla, joille se ei sovellu eikä työmatkaliikenteessä ruuhkavuoroilla Matkustusväljyys Kuormitusasteella tarkoitetaan matkustajamäärän ja matkustajapaikkojen (= istumapaikat+seisomapaikat, taulukko 9) suhdetta. Kuormitusaste saa olla busseissa ruuhka-aikoina korkeintaan 100 % ja muulloin korkeintaan n. 75 %. Pienkalustolinjaliikenteen kuormitus saa olla korkeintaan sama kuin istumapaikkamäärä. Ruuhka-aikoina kuormitusaste saa sm1, 2, 4-junissa olla korkeintaan n. 75 % ja sm5-junissa korkeintaan n. 80 %. Muulloin kuormitus saa junissa olla korkeintaan sama kuin istumapaikkamäärä. Kuormitusasteet ja kuormitukset lasketaan tuntimatkustajamääristä mitoittavana tuntina linjojen kuormittuneimmalla kohdalla. Istumapaikan saa pääsääntöisesti ruuhka-ajan ulkopuolella. Ruuhka-aikoinakin tulee mahdollisuuksien mukaan välttää tilanteita, joissa matkustajat joutuvat toistuvasti seisomaan esim. pitkiä moottoritieosuuksia. Yksittäisen vuoron maksimikuorma ei saa jatkuvasti ylittää matkustajapaikkamäärää. Mikäli kuormitusaste on alle 10 %, tulee selvittää lähdön tarpeellisuus. Mikäli koko linjan kuormitusaste on alhainen, voidaan yhden tähden laatuluokituksen yhteyksillä siirtyä yhdistettyihin kutsuohjattuihin kuljetuspalveluihin. Matkustajapaikat määritellään seuraavan taulukon mukaisesti. Taulukko 9. Matkustajapaikat kalustotyypeittäin. Kalustotyyppi Matkustajapaikat Seisomapaikat Yhteensä Istumapaikat (tilaajan minimivaatimuksen mukaan) A-tyyppi 12 m A-tyyppi 13 m Telibussi Mini A Mini B Sm1, Sm2 ja Sm4 sähköjuna Sm5 sähköjuna Kävelyetäisyys Joukkoliikennepalvelujen tavoitettavuus riippuu sekä vuorotiheydestä että kävelyetäisyyksistä pysäkeille. Tavoitteena tulee olla matkustajien hyväksymät kävelyetäisyydet, mutta toisaalta optimaalisen matkanopeuden tuottava pysäkkitiheys. Kävelyetäisyyksien pituuksiin vaikuttaa toimintojen sijoittelu, maankäytön tehokkuus ja liikenneratkaisut. Sijoittamalla pysäkit luontevasti suhteessa ympäröivään maankäyttöön, voidaan vaikuttaa siihen, että pysäkeille saadaan turvalliset ja riittävän lyhyet jalankulkuyhteydet. Pysäkkiväli katuverkossa ei saa alittaa m. Kävelyetäisyyden enimmäisarvo, jota ei saa ylittää, on esitetty taulukossa 10. Kävelyetäisyystavoite tulee täyttyä pysäkille, jossa tarjotaan suunnitteluohjeen mukainen vuoroväli. Uusien alueiden kaavoituksessa käytetään kävelyetäisyyksille asetettuja tavoitearvoja. Ilmoitetut kävelyetäisyydet ovat linnuntie-etäisyyksiä.
14 13 Taulukko 10. Kävelyetäisyys aluetyypin mukaan (linnuntietä). Aluetyyppi Tavoite Enimmäisarvo Bussipysäkit Raideliikenteen asemat Bussipysäkit Raideliikenteen asemat Kerrostaloalue alle 400 m alle 500 m 600 m 800 m Pientaloalue alle 600 m alle 800 m 800 m 1000 m Haja-asutusalue 1000 m Kävelyetäisyyksien enimmäisarvoina voidaan sallia raideliikenteen asemien arvoja, mikäli pysäkin vuorotiheys ylittää selvästi suunnitteluohjeen vuoroväleille asetetut ohjearvot.
15 14 Liite 1. Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan laatuluokkatavoitteet tarkistukset Espoo: Sinikka Ahtiainen ( ). Kauniainen: Marianna Harju ( ), Vantaa: Leena Viilo ( , ), Kerava: Mari Päätalo ( , ) Kunta: 049 ESPOO * yhden tähden TPP1 Erittäin merkittävät liikenne-, työpaikka- ja palvelukeskittymät ** kahden tähden TPP2 Merkittävät työpaikka- ja palvelukeskittymät *** kolmen tähden TPP3 Merkittävät tilaa vievän kaupan alueet **** neljän tähden 1 Suur-Leppävaara TILASTOALUE PIENALUE Nimi Laatuluokka TPP-alueet 11 Kanta-Leppävaara 111 Pohjois-Leppävaara **** 112 Etelä-Leppävaara **** ** ****-alue on laajentunut Turunväylälle asti 113 Mäkkylä *** ** 114 Lintukorpi *** ** 115 Lintulaakso ** 116 Uusmäki ** *** *** Painiitty 117 Lintumetsä ** 118 Perkkaa **** ** **** Itsehallintotien alue, ** Vermonrinne 13 Kilo-Karakallio 131 Nuijala *** TPP2 TPP2 Nihtisillan alue 132 Kuninkainen *** ** TPP2 TPP2 Karamalmin alue 133 Karakallio *** 14 Laaksolahti 141 Veininlaakso ** 142 Lähderanta *** 143 Jupperi ** 15 Viherlaakso-Lippajärvi 151 Viherlaakso *** ** ** Turuntien eteläpuoli on pientaloaluetta 152 Lippajärvi ** 16 Sepänkylä 161 Sepänkylä ** 2 Suur-Tapiola TILASTOALUE PIENALUE Nimi Laatuluokka TPP-alueet 21 Kanta-Tapiola 211 Tapiolan Keskus **** 212 Länsikorkee **** *** ****-alue on laajentunut, Pohjantien varrella mm. terveysasema ja WeeGee 213 Otsolahti *** 214 Niittykumpu *** ** 215 Pohjois-Tapiola **** ** 22 Otaniemi 222 Otaniemi **** TPP1 23 Haukilahti-Westend 231 Westend ** *** *** Liinnakkeen alueen kerrostalot 232 Haukilahti ** *** *** alueen keskellä on kerrostaloja 24 Mankkaa 241 Vanha-Mankkaa ** 242 Taavinkylä ** 25 Laajalahti 251 Ruukinranta * 252 Pohjois-Laajalahti *** ** *** koulun ja kirjaston tuntumassa on kerrostaloalue 3 Suur-Matinkylä TILASTOALUE PIENALUE Nimi Laatuluokka TPP-alueet 31 Matinkylä 311 Matinmetsä **** 312 Tiistilä *** 313 Matinlahti **** ** 314 Matinkylän Keskus **** 315 Nuottaniemi ** 316 Miessaari 32 Olari 321 Friisilä *** ** *** Puolarmetsän alue 322 Olarinmäki **** ** 323 Kuitinmäki **** 33 Henttaa-Suurpelto 331 Henttaa ** 332 Suurpelto *** ** *** kun vasta osa asunnoista on valmiina (myöhemmin ****), ** keskustan pohjoispuoleiset osat toteutunevat laajassa mitassa vasta 2014 jälkeen 4 Suur-Espoonlahti TILASTOALUE PIENALUE Nimi Laatuluokka TPP-alueet 41 Kanta-Espoonlahti 411 Espoonlahden Keskus **** 412 Soukanmäki **** ** 413 Kivenlahti **** 414 Laurinlahti *** ** 415 Soukanniemi ** * * osa asutuksesta on joukkoliikenteen ulottumattomissa 42 Saunalahti 421 Kattilalaakso ** 422 Tillinmäki ** 423 Saunaniemi *** ** ***-alue laajenee aiemmasta 43 Nöykkiö-Latokaski 431 Latokaskenmäki ** *** ** Latokaski on pääosin pientaloaluetta ***-alue pienenee aiemmasta 432 Eestinmalmi ** TPP 3 ** Suomenojan työpaikka-aluetta lukuunottamatta pientaloaluetta, TPP3 Suomenoja 433 Malminmäki ** 434 Nöykkiönlaakso ** *** *** Eestinlaakson kerrostaloalue 44 Kaitaa 441 Iivisniemi ** *** ** Kaitamäki, *** Iivisniemi 442 Hannus ** TPP 3 TPP3 Alisuomenojan alue 443 Hannusjärvi ** 45 Suvisaaristo 451 Suvisaaret * 452 Ulkosaaret
16 15 5 Suur-Kauklahti TILASTOALUE PIENALUE Nimi Laatuluokka 51 Kanta-Kauklahti 511 Kauklahti *** ** Kauklahden puisto ja Hansavalkaman lisätään ***-alueeseen, ** Mynttilä ja Näkinkylä 512 Espoonkartano * 52 Kurttila-Vanttila 521 Kurttila ** 522 Vanttila *** 6 Vanha-Espoo TILASTOALUE PIENALUE Nimi Laatuluokka TPP-alueet 61 Kanta-Espoo 611 Kirkkojärvi **** *** **** Aseman seutu ja Kirkkokadun koulukeskittymä, *** uusi Kulovalkean alue 612 Tuomarila *** ** Aseman etelälaitaan on tullut uusia kerrostaloja 613 Suvela *** **** **** Suviniitty 614 Kuurinniitty ** 615 Kaupunginkallio ** *** *** radan varteen valmistuu lähivuosina kerrostaloalue 616 Ymmersta ** *** *** Koivuhovin aseman etelälaidassa kerrostaloalue 62 Muurala-Gumböle 621 Muurala ** TPP3 TPP3 Lommilan työpaikka-alue 622 Gumböle ** 63 Bemböle 631 Karvasmäki ** TPP1/TPP3 ** uusi Fallåkerin alue lisättävä kartalle, TPP1 Jorvi ja TPP3 Lommila 632 Järvenperä ** *** *** Järvenperän ja Pihlajarinteen välissä kerrostaloalue 633 Högnäs * 634 Karhusuo ** 635 Kunnarla * 64 Nuuksio-Nupuri Kolmperä 642 Vanha-Nuuksio-Nupuri * ** ** Nupurinkallio ja Nupurinmetsä 643 Siikajärvi * 644 Nuuksionpää * 645 Ämmässuo 7 Pohjois-Espoo TILASTOALUE PIENALUE Nimi Laatuluokka TPP-alueet 71 Vanha-Kartano-Röylä 711 Röylä * 712 Puotinen * 713 Vanhakartano * ** ** Haapaniemen tiivis pientaloalue merkittävä karttaan 714 Perusmäki ** * 715 Niipperi ** TPP 2 TPP2 Juvanmalmi 72 Kalajärvi-Lakisto 721 Kalajärvi ** *** *** Kalajärven keskusta 722 Luukki * 723 Lahnus * ** ** Serenan seutu 724 Lakisto * ** ** Rinnekodin seutu 725 Velskola * Kunta: 235 KAUNIAINEN TILASTOALUE PIENALUE Laatuluokka TPP-alueet 1 1 ** 2 **** 3 ** 2 4 ** *** *** alueella myös kerrostaloja 5 *** **** **** alueella myös suuri kerrostaloalue 3 6 ** *** *** alueella myös kerrostaloja 7 *** **** **** alueella myös suuri kerrostaloalue 4 8 ** 9 ** Kunta: 092 VANTAA 1 Myyrmäki 10 Linnainen * 11 Hämevaara ** 12 Hämeenkylä *** * 13 Vapaala ** 14 Varisto ** TPP3 TPP3 Petikko 15 Myyrmäki **** 16 Kaivoksela *** 17 Martinlaakso **** 18 Vantaanlaakso *** 2 Keimola 20 Askisto ** 21 Piispankylä * 22 Keimola * 23 Kivistö ** * 24 Lapinkylä * 25 Myllymäki * 26 Petikko * TPP3 TPP3 Petikko
17 16 3 Seutula 30 Vestra * 31 Luhtaanmäki * 32 Riipilä * 33 Seutula * 34 Kiila * 4 Ylästö 40 Ylästö ** 41 Viinikkala * 5 Veromiehenkylä 50 Tammisto ** TPP3 TPP3 Tammisto-Pakkala 51 Pakkala **** *** TPP3 Jumbon ja Pointin korttelit asutuksenkin kannalta Pakkalan keskustaa, TPP3 Tammisto-Pakkala 52 Veromies * TPP1 Aviapolis aseman luona eli lentokentäntien varsi nykyisin 53 Lentokenttä * **** TPP1 6 Tikkurila 60 Hiekkaharju *** 61 Tikkurila **** 62 Jokiniemi *** **** keskusta aseman lähellä kerrostaloalue 63 Viertola ** 64 Kuninkaala ** TPP3 TPP3 Porttipuisto 65 Simonkylä *** 66 Hakkila * 67 Ruskeasanta ** 68 Koivuhaka ** 69 Helsingin Pitäjän Kirkonkylä * 7 Rekola 70 Koivukylä *** * 71 Ilola ** 72 Asola ** TPP1 TPP1 Peijas 73 Rekola ** 74 Havukoski *** **** *** Havukoski, **** keskus 75 Päiväkumpu ** 8 Korso 80 Matari ** 81 Korso *** **** *** Korso, **** keskusta 82 Mikkola *** 83 Metsola ** *** *** Korson keskusta 84 Leppäkorpi * 85 Jokivarsi * 86 Nikinmäki ** * ** eteläosa, * pohjoisosa 87 Vierumäki * 88 Vallinoja ** * 9 Hakunila 90 Länsisalmi * 91 Länsimäki *** 92 Ojanko * 93 Vaarala ** 94 Hakunila **** 95 Rajakylä ** 96 Itä-Hakkila ** 97 Kuninkaanmäki ** 98 Sotunki * Kunta: 245 KERAVA Kaleva *** Kilta *** Sompio ** Keskusta **** Ahjo *** ** ** Päivölä, Sorsakorpi Savio *** ** *** Kannisto, ** Koivikko Yli-Kerava * Kaskela * Ali-Kerava * ** TPP2 ** Jaakkola, TPP2 Kerca Jokivarsi *
18 YTV Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta Liikenne PL 521 (Opastinsilta 6 A), Helsinki Puhelin (09) , faksi (09) Huvudstadsregionens samarbetsdelegation Trafik PB 521 (Semaforbron 6 A), Helsingfors Telefon (09) , telefax (09) YTV:n julkaisuja 27/2009 ISSN ISBN (pdf) Joukkoliikenteen suunnitteluohje Seutuliikenteen ja Espoon, Kauniaisten, Vantaan sekä Keravan sisäisen liikenteen palvelutasotavoitteet