Source: http://www.dsclex.ro/legislatie/2006/mai2006/mo2006_408.htm
Timestamp: 2019-09-19 21:47:59+00:00
Document Index: 5650074

Matched Legal Cases: ['articolul 1', 'ARTICOLUL 1', 'articolul 3', 'ARTICOLUL 3', 'articolul 4', 'ARTICOLUL 4', 'articolul 5', 'ARTICOLUL 5', 'articolul 6', 'ARTICOLUL 6', 'articolul 8', 'articolul 9', 'ARTICOLUL 9', 'articolul 10', 'ARTICOLUL 10', 'articolul 11', 'ARTICOLUL 11', 'articolul 12', 'ARTICOLUL 12', 'articolul 13', 'ARTICOLUL 13', 'articolul 14', 'ARTICOLUL 14', 'articolul 15', 'ARTICOLUL 15', 'articolul 16', 'ARTICOLUL 16', 'articolul 17', 'ARTICOLUL 17', 'articolul 18', 'ARTICOLUL 18', 'articolul 19', 'ARTICOLUL 19', 'articolul 20', 'articolul 21', 'ARTICOLUL 21', 'articolul 22', 'ARTICOLUL 22', 'articolul 23', 'ARTICOLUL 23', 'articolul 24', 'ARTICOLUL 24', 'articolul 25', 'ARTICOLUL 25', 'articolul 26', 'ARTICOLUL 26', 'articolul 27', 'ARTICOLUL 27', 'articolul 28', 'articolul 29', 'ARTICOLUL 29', 'articolul 30', 'ARTICOLUL 30', 'articolul 31', 'ARTICOLUL 31', 'articolul 32', 'ARTICOLUL 32', 'articolul 33', 'ARTICOLUL 33', 'articolul 34', 'ARTICOLUL 34', 'articolul 35', 'ARTICOLUL 35', 'articolul 36', 'ARTICOLUL 36', 'articolul 37', 'ARTICOLUL 37', 'articolul 38', 'ARTICOLUL 38', 'articolul 39', 'articolul 40', 'articolul 42', 'ARTICOLUL 42', 'articolul 43', 'ARTICOLUL 43', 'articolul 44', 'ARTICOLUL 44', 'articolul 45', 'ARTICOLUL 45', 'articolul 46', 'ARTICOLUL 46', 'articolul 47', 'articolul 48', 'ARTICOLUL 48', 'articolul 49', 'ARTICOLUL 49', 'articolul 50', 'ARTICOLUL 50', 'articolul 51', 'ARTICOLUL 51', 'articolul 52', 'ARTICOLUL 52', 'articolul 53', 'ARTICOLUL 53', 'articolul 54', 'ARTICOLUL 54', 'articolul 55', 'ARTICOLUL 55', 'articolul 56', 'ARTICOLUL 56', 'articolul 57', 'ARTICOLUL 57', 'articolul 58', 'ARTICOLUL 58', 'articolul 59', 'ARTICOLUL 59', 'articolul 60', 'articolul 61', 'ARTICOLUL 61', 'articolul 62', 'articolul 63', 'ARTICOLUL 63', 'articolul 64', 'articolul 65', 'ARTICOLUL 65', 'articolul 66', 'ARTICOLUL 66', 'articolul 67', 'ARTICOLUL 67', 'articolul 68', 'ARTICOLUL 68', 'articolul 69', 'ARTICOLUL 69', 'articolul 70', 'ARTICOLUL 70', 'articolul 71', 'ARTICOLUL 71', 'articolul 72', 'articolul 73', 'ARTICOLUL 73', 'articolul 75', 'ARTICOLUL 75', 'articolul 77', 'ARTICOLUL 77', 'articolul 7', 'articolul 13', 'articolul 131', 'articolul 14', 'articolul 141', 'Articolul 16', 'articolul 17', 'articolul 19', 'Articolul 20', 'articolul 20', 'articolul 201', 'articolul 25', 'articolul 28', 'articolul 281', 'articolul 30']

MONITORUL OFICIAL AL ROMNAIEI Nr. 408/2006
Anul 174 (XVIII) - Nr. 408 LEGI, DECRETE, HOTÃRÂRI SI ALTE ACTE Joi, 11 mai 2006
110. – Lege privind aprobarea Ordonantei Guvernului nr. 7/2005 pentru aprobarea Regulamentului de transport pe cãile ferate din România
462. – Decret pentru promulgarea Legii privind aprobarea Ordonantei Guvernului nr. 7/2005 pentru aprobarea Regulamentului de transport pe cãile ferate din România
115. – Lege pentru modificarea si completarea Legii nr. 416/2001 privind venitul minim garantat
615. – Decret privind promulgarea Legii pentru modificarea si completarea Legii nr. 416/2001 privind venitul minim garantat
631. – Decret privind înaintarea în gradul urmãtor a unui general în retragere din Ministerul Apãrãrii Nationale
632. – Decret privind înaintarea în gradul urmãtor a unui general în retragere din Ministerul Apãrãrii Nationale
85. – Decizie pentru publicarea în Monitorul Oficial al României, Partea I, a Hotãrârii arbitrale din 13 aprilie 2006, având ca obiect stabilirea formei finale a Metodologiei privind remuneratia datoratã artistilor interpreti sau executanti pentru radiodifuzarea repertoriului de prestatii artistice din domeniul audiovizual de cãtre organismele de televiziune
86. – Decizie pentru publicarea în Monitorul Oficial al României, Partea I, a Hotãrârii arbitrale din 13 aprilie 2006 privind stabilirea modalitãtii de repartizare între organismele de gestiune colectivã beneficiare a remuneratiei compensatorii pentru copia privatã colectatã de cãtre organismele colectori unici
privind aprobarea Ordonantei Guvernului nr. 7/2005 pentru aprobarea Regulamentului de transport pe cãile ferate din România
Art. I. – Se aprobã Ordonanta Guvernului nr. 7 din 20 ianuarie 2005 pentru aprobarea Regulamentului de transport pe cãile ferate din România, adoptatã în temeiul art. 1 pct. I.16 din Legea nr. 602/2004 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonante, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 101 din 31 ianuarie 2005, cu urmãtoarele modificãri si completãri:
,,ORDONANTÃ
pentru aprobarea Regulamentului privind transportul pe cãile ferate din România“
“Art.1. – Se aprobã Regulamentul privind transportul pe cãile ferate din România, prevãzut în anexa care face parte integrantã din prezenta ordonantã.“
“Art.2. – (1) În aplicarea prevederilor Regulamentului privind transportul pe cãile ferate din România, Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului va emite, prin ordin al ministrului, în termen de 120 de zile de la publicare, Norme uniforme privind transporturile pe cãile ferate, denumite în continuare Norme uniforme, aplicabile administratorului si gestionarilor infrastructurii feroviare, operatorilor si beneficiarilor de transport feroviar.
(2) Fiecare operator de transport feroviar poate emite reglementãri proprii, cu respectarea prevederilor Regulamentului privind transportul pe cãile ferate din România si a Normelor uniforme.“
4. Titlul anexei va avea urmãtorul cuprins:
privind transportul pe cãile ferate din România“
5. În anexã, articolul 1 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 1
(1) Prezentul regulament are ca obiect stabilirea normelor cu privire la drepturile, obligatiile si rãspunderile administratorului si gestionarilor infrastructurii feroviare, ale operatorilor de transport feroviar si ale beneficiarilor transporturilor efectuate pe cãile ferate din România.
(2) Prezentul regulament se aplicã expeditiilor, transporturilor publice de cãlãtori, de mãrfuri si alte bunuri pe cãile ferate din România, precum si activitãtilor accesorii acestora.
(3) Prezentul regulament se aplicã, dupã caz, si transporturilor pe cãile ferate din România, efectuate în interes propriu, precum si activitãtilor accesorii acestora.
(4) Transporturile publice feroviare se executã pe bazã de contract de transport.
(5) În traficul intern, contractul de transport se încheie si se executã în conformitate cu prevederile prezentului regulament si ale altor reglementãri în vigoare.
(6) În traficul international, contractul de transport se încheie si se executã si în conformitate cu acordurile si conventiile internationale la care România este parte.
(7) Efectuarea unui transport militar se desfãsoarã pe baza unei conventii care va fi încheiatã între operatorul de transport feroviar si autoritatea respectivã din domeniul apãrãrii nationale.
(8) Dacã siguranta nationalã, siguranta circulatiei feroviare si interesul public o cer, administratorul/gestionarii infrastructurii feroviare si/sau operatorul de transport feroviar, conform dispozitiilor autoritãtilor competente, potrivit legii, pot decide ca:
a) traficul si/sau serviciul sã fie suspendate pe anumite rute, total sau partial;
b) unele expeditii sã fie excluse de la transport sau primite numai în anumite conditii, prestabilite;
c) anumite expeditii sã se bucure de prioritate;
d) transporturile militare sã fie executate neîntrerupt în caz de necesitate.
(9) Mãsurile prevãzute la alin. (8) trebuie aduse la cunostintã celor interesati sau fãcute publice, în prealabil, dupã caz.“
6. În anexã, articolul 3 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 3
Rãspunderea administratorului/gestionarilor infrastructurii feroviare si a operatorilor de transport feroviar pentru agentii lor
(1) Operatorii de transport feroviar si administratorul/gestionarii infrastructurii feroviare sunt rãspunzãtori de încãlcãrile prevederilor regulamentare sau contractuale ori de abuzurile comise de agentii aflati în serviciul acestora, precum si de cãtre alte persoane care au atributii, din dispozitia lor, în executarea transportului.
(2) În cazul în care agentii aflati în serviciul operatorilor de transport feroviar, al administratorului/gestionarilor infrastructurii feroviare presteazã servicii pentru efectuarea transporturilor publice de cãlãtori, de mãrfuri si alte bunuri, precum si servicii conexe si adiacente acestora, pentru care nu sunt împuterniciti de operatorii de transport feroviar sau de administratorul/gestionarii infrastructurii feroviare, se considerã cã acestia lucreazã în contul si pe rãspunderea persoanei interesate pentru care fac aceste servicii.
(3) Operatorul de transport feroviar nu rãspunde de bagajele încredintate în statii si trenuri unor persoane care nu fac parte din categoria celor prevãzute la alin. (1).“
7. În anexã, articolul 4 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 4
(1) Stabilirea sau modificarea tarifelor de transport feroviar de cãlãtori se face conform reglementãrilor legale în vigoare.
(2) Tarifele de transport feroviar de marfã se formeazã liber pe piatã.
(3) Tarifele de transport feroviar intrã în vigoare dupã publicare si/sau, în cazul tarifelor de transport feroviar de cãlãtori, dupã afisare la casele de bilete si la celelalte puncte unde se vând legitimatii de cãlãtorie.
(4) Pretul prestatiei de transport se stabileste conform tarifelor operatorilor de transport feroviar în vigoare în momentul încheierii contractului de transport.
(5) Tarifele de transport feroviar se publicã. Tarifele de transport feroviar de cãlãtori sunt aduse la cunostintã publicã prin afisare în locurile unde se vând legitimatii de cãlãtorie si pot fi aduse la cunostintã si prin mijloace de informare în masã. Conditiile de publicare se vor stabili prin Normele uniforme.
(6) Operatorii de transport feroviar pot acorda facilitãti sau reduceri tarifare pe baza prevederilor unor acte normative numai dacã autoritatea, agentul, respectiv persoana juridicã ce a solicitat facilitatea sau reducerea asigurã compensãrile aferente.
(7) În scopuri comerciale, pe baza unor conventii încheiate între operatorii de transport feroviar si clienti, se pot acorda reduceri tarifare sau se pot practica alte tarife decât cele publicate, cu exceptia transportului feroviar de cãlãtori. Publicarea acestora nu este obligatorie.
(8) Operatorii de transport feroviar de marfã sunt în drept sã perceapã si alte sume, neprevãzute în tarife, ca urmare a unor costuri suplimentare care cad în sarcina clientilor. Aceste sume se înscriu distinct pe documentul de transport si trebuie justificate cu acte doveditoare.
(9) Tarifele, normele si instructiunile de serviciu nu pot deroga de la prevederile prezentului regulament.
(10) Operatorii de transport feroviar de cãlãtori sunt în drept sã perceapã si alte sume, calculate pe bazã de deviz, pentru prestatii la cererea clientului. Aceste sume se încaseazã pe bazã de facturã sau de alte documente financiare în uz.“
8. În anexã, articolul 5 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 5
Pentru încasarea, conform legii, în altã monedã decât cea în care sunt exprimate tarifele, operatorii de transport feroviar trebuie sã facã publice cursul de schimb la care efectueazã convertirea sumelor si acceptarea la platã a monedelor strãine.“
9. În anexã, articolul 6 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 6
(1) Fiecare operator feroviar de cãlãtori va stabili modul în care se primesc sesizãrile publicului cãlãtor si va afisa aceste reguli în loc vizibil, în fiecare statie de cale feratã în care îsi desfãsoarã activitatea.
(2) Operatorii de transport feroviar de cãlãtori vor rãspunde în scris la orice sesizare adresatã în scris, în termen de maximum 30 de zile.“
10. În anexã, articolul 8 va avea urmãtorul cuprins:
Operatorul de transport feroviar efectueazã transporturile de cãlãtori conform prezentului regulament, atât timp cât:
a) transportul este posibil cu agentii si mijloacele de transport disponibile, care permit satisfacerea solicitãrilor de transport;
b) transportul nu este împiedicat de împrejurãri pe care operatorul de transport feroviar nu le poate evita si a cãror înlãturare nu depinde de el.“
11. În anexã, articolul 9 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 9
(1) Sunt admisi la transport cãlãtorii care posedã legitimatii de cãlãtorie valabile la trenul, ruta si clasa alese pentru cãlãtorie.
(2) Sunt exclusi de la transport cãlãtorii care nu respectã prezentul regulament si dispozitiile operatorului de transport feroviar, fãcute publice.
(3) În tren si în statie nu se admit sau pot fi evacuate:
a) persoanele care, prin comportare, perturbã ordinea publicã, contravin normelor de conduitã publicã si bunelor moravuri ori care produc vãtãmãri materialului rulant apartinând operatorului de transport feroviar sau care nu respectã prevederile prezentului regulament. Aceste persoane nu au dreptul nici la restituirea contravalorii cãlãtoriei;
b) persoanele care, din cauzã de boalã, pun în pericol sãnãtatea celorlalti cãlãtori, în afarã de cazul în care cãlãtoresc cu plata rezervãrii întregului compartiment.
Persoanele care s-au îmbolnãvit pe parcurs si care necesitã interventii de urgentã trebuie sã fie transportate pânã la prima statie, unde li se acordã îngrijirile necesare.
Acestor persoane li se restituie diferenta dintre tarifele plãtite si cele aferente pentru parcursul efectuat, pentru legitimatia de cãlãtorie, în conditiile prevãzute la art. 21;
c) persoanele care insultã sau agreseazã agentii operatorului de transport feroviar sau ai administratorului/
gestionarului infrastructurii feroviare aflati în timpul serviciului.
(4) Transportul bolnavilor contagiosi se reglementeazã prin ordin comun al ministrului transporturilor, constructiilor si turismului si al ministrului sãnãtãtii.“
12. În anexã, articolul 10 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 10
(1) Cãlãtorii sunt transportati cu trenuri prevãzute în Mersul trenurilor de cãlãtori, publicat si afisat în statii, si cu trenuri suplimentare. La solicitare, cãlãtorii pot fi transportati cu trenuri sau vagoane special comandate, cu achitarea tarifelor aferente cererii.
(2) Operatorul de transport feroviar si/sau administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, dupã caz, trebuie sã aducã la cunostintã publicului suspendarea sau anularea unor trenuri ori a circulatiei trenurilor, prin mass-media si afisare în statii.
(3) Întârzierea trenurilor se aduce de îndatã la cunostintã publicului de cãtre administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, prin afisare în statii si/sau prin instalatiile de avizare, precum si prin informarea verbalã a cãlãtorilor de cãtre agenti, dupã caz.
(4) Conditiile în care se pot efectua cãlãtoriile si serviciile oferite cãlãtorilor sunt prevãzute în Mersul trenurilor de cãlãtori si, dupã caz, în Normele uniforme sau în reglementãrile proprii ale operatorilor de transport feroviar.
(5) Când, din cauza întârzierii trenului, cãlãtorul nu prinde trenul de legãturã prevãzut pentru continuarea cãlãtoriei, pentru care posedã legitimatie de cãlãtorie, operatorul de transport feroviar este obligat sã îl transporte cu bagajele sale, fãrã a percepe noi tarife, cu primul tren de acelasi rang sau de rang inferior, pe aceeasi rutã sau pe altã rutã, astfel încât acesta sã ajungã la destinatie cu întârzierea cea mai micã, cu respectarea prevederilor Normelor uniforme sau ale reglementãrilor proprii ale operatorilor de transport feroviar.
(6) În cazul suspendãrii circulatiei unui tren, dacã acest fapt nu a fost fãcut cunoscut înainte de plecarea din statia de pornire, iar cãlãtorul nu doreste sã continue cãlãtoria cu alte trenuri sau pe alte rute, operatorul de transport feroviar este obligat sã îl aducã înapoi la statia de plecare, cu primul tren în circulatie, fãrã platã, restituindu-i-se tarifele plãtite pentru transportul neefectuat.
(7) Dacã întreruperea sau suspendarea circulatiei unui tren a fost anuntatã în ziua anterioarã plecãrii din statia de pornire, cãlãtorii vor plãti tarifele aferente rutei ocolitoare.
(8) În cazul în care circulatia trenurilor de cãlãtori se întrerupe ca urmare a stãrii necorespunzãtoare a infrastructurii feroviare, administratorul/gestionarii infrastructurii feroviare vor organiza, în conditiile tehnice existente, un serviciu de transport pentru cãlãtori si bagaje cu alte vehicule, pe cheltuiala lor, pânã la destinatie sau pânã la primul punct de legãturã pentru continuarea cãlãtoriei cu trenul. Dupã constatarea cauzei care a condus la întreruperea circulatiei, administratorul/
gestionarii infrastructurii feroviare îsi vor recupera cheltuielile cu transportul cãlãtorilor si al bagajelor acestora de la cei responsabili de deteriorarea infrastructurii.
(9) Cãlãtorul poate amâna cãlãtoria dacã prezintã legitimatia pentru viza de amânare în termenul prevãzut în Normele uniforme. Dacã se utilizeazã un tren sau servicii cu tarife mai mari, cãlãtorul va plãti diferenta de tarif.
(10) Cãlãtorul poate renunta la cãlãtorie dacã prezintã legitimatia pentru viza de neutilizare în termenul prevãzut în Normele uniforme.
(11) Prin aceste dispozitii nu se prelungeste durata legitimatiilor de cãlãtorie al cãror timp de întrebuintare este determinat prin Normele uniforme.“
13. În anexã, articolul 11 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 11
Legitimatiile de cãlãtorie si durata valabilitãtii lor
(1) Orice legitimatie de cãlãtorie trebuie sã continã mentiunile prevãzute în Normele uniforme.
(2) Legitimatiile de cãlãtorie se obtin de la statii, agentii, de la agenti autorizati, de la agentii operatorilor de transport din trenuri sau prin mijloace electronice, în conditiile stabilite de operatorul de transport feroviar.
(3) Tarifele pentru legitimatiile de cãlãtorie obtinute de la agentii operatorilor de transport din trenuri pot fi mai mari decât cele de la casele de bilete din statii, în conditiile stabilite de operatorul de transport feroviar.
(4) Cãlãtorul trebuie sã verifice pe loc, la primirea legitimatiei de cãlãtorie, dacã aceasta corespunde cererii sale.
(5) Revânzarea legitimatiilor de cãlãtorie de cãtre persoane neautorizate nu este permisã. Legitimatiile de cãlãtorie gãsite în aceste cazuri vor fi anulate, iar cãlãtorii vor fi considerati fãrã legitimatie de cãlãtorie si tratati corespunzãtor. Persoanele neautorizate care revând legitimatii de cãlãtorie vor fi tratate drept contraveniente.
(6) Cedarea legitimatiilor de cãlãtorie nominale sau cu tarife reduse altor persoane care nu au dreptul la acestea este interzisã. Persoanele care cedeazã legitimatiile de cãlãtorie sunt considerate contraveniente. Legitimatiile gãsite în aceastã situatie sunt retinute de personalul de tren, iar cãlãtorii în cauzã vor fi considerati fãrã legitimatie de cãlãtorie si tratati corespunzãtor.
(7) Operatorul de transport feroviar va face publice normele de utilizare si duratele de valabilitate a legitimatiilor de cãlãtorie.“
14. În anexã, articolul 12 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 12
(1) Cãlãtorul poate ocupa loc în tren, respectând dreptul la clasã si serviciile asigurate prin legitimatia sa de cãlãtorie.
(2) La trenurile cu regim de rezervare a locurilor, cãlãtorul poate ocupa numai locurile înscrise în legitimatia de cãlãtorie.
(3) Modalitãtile de rezervare a locurilor în trenuri sunt reglementate de operatorul de transport feroviar si aduse la cunostintã publicului cãlãtor prin Mersul trenurilor de cãlãtori.
(4) În conditiile stabilite prin Normele uniforme sau prin reglementãrile proprii ale operatorilor de transport feroviar, cãlãtorul poate sã utilizeze un loc la o clasã superioarã, servicii superioare ori un tren de categorie superioarã celor indicate pe legitimatia de cãlãtorie sau poate cere sã i se modifice itinerarul, cu achitarea diferentelor tarifare.
(5) Cãlãtorul care nu poate obtine loc si nu consimte sã cãlãtoreascã în picioare are dreptul sã cearã restituirea contravalorii legitimatiei de cãlãtorie pentru parcursul neefectuat, amânarea cãlãtoriei sau sã plãteascã diferenta pentru cãlãtoria la o clasã superioarã, conform prevederilor Normelor uniforme ori ale reglementãrilor proprii ale operatorilor de transport feroviar.
(6) În cazul în care cãlãtorul nu poate ocupa locul rezervat potrivit legitimatiei de cãlãtorie, agentul operatorului de transport feroviar este obligat sã îi asigure alt loc, în limita locurilor disponibile din tren, conform prevederilor Normelor uniforme sau reglementãrilor proprii ale operatorilor de transport feroviar. În cazul în care nu i se poate asigura loc, se va restitui tariful tichetului de rezervare. Cererea de restituire a tarifului se adreseazã operatorului de transport feroviar, care suportã si cheltuielile de transmitere a acestuia prin postã.
(7) La trenurile fãrã regim de rezervare, în conditiile Normelor uniforme sau ale reglementãrilor proprii ale operatorilor de transport feroviar, se pot rezerva compartimente întregi.“
15. În anexã, articolul 13 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 13
(1) Copiii pânã la vârsta de 5 ani împliniti, pentru care nu se cere un loc separat, se transportã gratuit, fãrã legitimatie de cãlãtorie.
(2) Copiii pânã la vârsta de 10 ani împliniti plãtesc 50% din tariful de transport si din suplimentul de tren, având drept la loc separat. La trenurile cu locuri rezervate plãtesc si tariful integral al tichetului.
(3) Operatorul de transport feroviar poate acorda reduceri comerciale, reglementate prin tarife si aduse la cunostintã publicului cãlãtor prin publicare, conform art. 4 alin. (5).
(4) Nici o reducere acordatã de operatorul de transport feroviar nu se mai poate aplica legitimatiilor de cãlãtorie care se bucurã deja de o reducere din tariful întreg.
(5) Cãlãtorii care beneficiazã de reduceri trebuie sã prezinte, la cererea agentului operatorului de transport feroviar, dovada cã pot beneficia de reducerile respective.
Cãlãtorii care nu fac dovada cã pot beneficia de reducerile respective vor fi considerati contravenienti si vor fi sanctionati în conformitate cu prevederile legale.“
16. În anexã, articolul 14 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 14
(1) Cãlãtorul trebuie sã posede o legitimatie de cãlãtorie valabilã la data, trenul, clasa si serviciul utilizate, obtinutã conform reglementãrilor în vigoare. Celor care contravin acestei prevederi operatorul de transport feroviar nu le recunoaste nici un drept si nu rãspunde de eventualele daune suferite de acestia.
(2) Cãlãtorul este obligat sã pãstreze legitimatia de cãlãtorie asupra sa în tot timpul cãlãtoriei si sã o prezinte pentru verificare, la cerere, agentului operatorului de transport feroviar împuternicit în acest scop.
(3) Legitimatiile de cãlãtorie care prezintã modificãri necertificate, conform prevederilor Normelor uniforme sau ale reglementãrilor proprii ale operatorilor de transport feroviar, nu sunt valabile si sunt retrase de agentii operatorului de transport feroviar.
(4) Cãlãtorul care nu prezintã în tren o legitimatie de cãlãtorie valabilã este obligat sã plãteascã tariful de taxare în tren. În cazul în care refuzã plata tarifului de taxare în tren, este considerat contravenient si tratat potrivit legii.
(5) Cãlãtorii contravenienti care nu pot fi legitimati pentru întocmirea procesului-verbal de contraventie se predau organelor de ordine publicã în prima statie de pe traseu unde acestea existã, pentru identificare si sanctionare.
(6) Verificarea legitimatiilor de cãlãtorie în tren, în timpul stationãrii în statii, se reglementeazã prin reglementãrile proprii ale operatorilor de transport feroviar.“
17. În anexã, articolul 15 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 15
(1) Legitimatia de cãlãtorie dã dreptul, de regulã, la o singurã întrerupere a cãlãtoriei, care trebuie sã se încadreze în minimum 24 de ore de la plecarea trenului cu care a sosit cãlãtorul sau de la plecarea primului tren de legãturã de acelasi rang. Exceptiile sunt prevãzute în reglementãrile proprii ale operatorilor de transport feroviar.
(2) Conditiile în care se acordã întreruperea cãlãtoriei sunt stabilite prin reglementãri proprii ale operatorilor de transport feroviar.“
18. În anexã, articolul 16 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 16
(1) În incinta statiilor, agentiilor si în trenuri trebuie respectate prevederile prezentului regulament.
(2) Sunt interzise si constituie contraventii, în mãsura în care nu constituie infractiuni, urmãtoarele fapte:
a) cãlãtoria pe acoperisul vagoanelor, pe scãri, pe tampoane, între vagoane si în alte locuri care nu sunt destinate cãlãtorilor;
b) urcarea si cãlãtoria în trenuri de marfã, de lucru, de interventie, în vagoane cu afectare anumitã afisatã pe ele, în vagoane de bagaje, de mesagerie, de coletãrie, postale si în cabina locomotivei, automotorului sau a ramei electrice;
c) fumatul în vagoane, sãli de asteptare, holuri, cu exceptia locurilor unde fumatul este permis si acest lucru este afisat;
d) urcarea sau coborârea din trenuri în miscare, aplecarea în afarã sau rezemarea de usi, respectiv deschiderea usilor în timpul mersului trenului;
e) aruncarea obiectelor pe ferestrele sau usile vagoanelor;
f) urcarea sau coborârea bagajelor si a persoanelor pe ferestrele vagoanelor;
g) deteriorarea vagoanelor, clãdirilor sau a instalatiilor prin distrugere sau sustragerea pieselor ori dotãrilor din inventarul acestora;
h) neeliberarea locului ocupat în vagon, care nu corespunde cu cel prevãzut în legitimatia de cãlãtorie, la solicitarea celui îndreptãtit;
i) exercitarea comertului în trenuri sau în statii de cale feratã fãrã autorizatie eliberatã de operatorul de transport feroviar sau de administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, dupã caz;
j) lipirea de afise în trenuri sau în statii fãrã acordul scris al operatorului de transport feroviar sau al administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, dupã caz;
k) traversarea liniilor prin alte locuri decât cele special amenajate pentru cãlãtori;
l) intrarea sau stationarea în incinta unitãtilor, acolo unde accesul publicului este interzis prin afise sau pictograme corespunzãtoare;
m) practicarea cersetoriei sau practicarea jocurilor de noroc în trenuri sau în statii de cale feratã;
n) tulburarea linistii cãlãtorilor prin producerea de zgomote;
o) provocarea de scandal în trenuri sau în incinta statiilor de cale feratã;
p) stationarea în vagonul-restaurant dupã ora de închidere a acestuia;
r) actionarea semnalului de alarmã sau a frânei de mânã pentru motive nejustificate;
s) murdãrirea vehiculelor si a spatiilor afectate publicului, inclusiv a celor dintre linii, inscriptionarea neautorizatã a peretilor vagoanelor sau ai clãdirilor statiilor de cale feratã, dezlipirea fãrã drept a afiselor;
s) transportul în vagoanele de cãlãtori al obiectelor sau al substantelor inflamabile, explozibile, radioactive, otrãvitoare si rãu mirositoare, care, potrivit legii si reglementãrilor operatorului de transport feroviar, nu sunt permise la transport;
t) prejudicierea intereselor celorlalti cãlãtori, împiedicarea liberei circulatii a acestora, încãlcarea normelor de protectie a mediului si a normelor de prevenire si stingere a incendiilor.
(3) Cãlãtorilor care contravin prevederilor alin. (2) operatorul de transport feroviar sau administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare nu le recunoaste nici un drept, de nici o naturã, si nu rãspunde de nici o daunã pe care, eventual, ar suferi-o.
(4) Cãlãtorul care prin faptele sale a adus prejudicii de orice fel operatorului de transport feroviar sau administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare este obligat la plata despãgubirilor corespunzãtoare.
(5) Constatarea abaterilor de la regulile de cãlãtorie se face de cãtre agentii împuterniciti de operatorul de transport feroviar sau de cãtre administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare ori de cãtre organele de ordine publicã, dupã caz, si se sanctioneazã conform legii.“
19. În anexã, articolul 17 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 17
(1) Cãlãtorul poate sã ia cu el în vagoanele de cãlãtori, în mod gratuit, bagaje de mânã. Bagajele de mânã trebuie sã fie usor de manipulat si bine ambalate, astfel încât sã nu fie posibilã scurgerea continutului, avarierea sau murdãrirea vagoanelor ori incomodarea celorlalti cãlãtori.
(2) Fiecare cãlãtor dispune pentru bagajele sale de mânã doar de spatiul situat deasupra locului pe care îl ocupã sau de un spatiu echivalent în boxa pentru bagaje a vagoanelor. Masa totalã a bagajelor de mânã admisã pentru fiecare loc ocupat este de 30 kg.
(3) În vagoanele de cãlãtori nu pot fi introduse ca bagaje:
a) materiile si obiectele excluse de la transportul de bagaje;
b) obiectele de naturã sã stânjeneascã sau sã incomodeze cãlãtorii ori sã cauzeze o pagubã cãlãtorilor, operatorului de transport feroviar sau administratorului/gestionarului de infrastructurã feroviarã;
c) obiectele interzise prin actele normative ale autoritãtilor administrative;
d) vietãtile, potrivit art. 18.
(4) Operatorul de transport feroviar are dreptul sã se asigure pentru motive întemeiate, în prezenta cãlãtorului, de natura obiectelor introduse în vagoanele de cãlãtori sau în spatiile acestuia. Aceasta nu dã dreptul operatorului de transport feroviar sã perchezitioneze bagajele cãlãtorului, decât cu acordul acestuia din urmã. Dacã nu este posibil sã se identifice persoana detinãtoare a obiectelor supuse verificãrii, operatorul de transport feroviar efectueazã verificarea în prezenta organelor de ordine publicã.
(5) Supravegherea obiectelor pe care cãlãtorul le ia cu el în vagon revine acestuia.
(6) Cãlãtorul este rãspunzãtor de orice pagubã cauzatã de obiectele si vietãtile pe care le ia cu el în vagon.
(7) Aceste dispozitii nu influenteazã rãspunderea pe care o poate avea operatorul de transport feroviar, potrivit art. 22.
(8) Bagajele de mânã care depãsesc conditiile impuse prin alin. (2) se trateazã conform reglementãrilor proprii ale operatorilor de transport feroviar.
(9) Reglementãrile privind bagajele uitate în tren vor fi cuprinse în Normele uniforme, precum si în reglementãrile proprii ale operatorului de transport feroviar, care vor fi aduse la cunostintã cãlãtorilor, cu respectarea prevederilor legale în vigoare.“
20. În anexã, articolul 18 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 18
(1) Animalele, pãsãrile, reptilele, pestii si insectele vii nu pot fi transportate, de regulã, în vagoanele de cãlãtori.
(2) Exceptiile de la prevederile alin. (1) se stabilesc prin Normele uniforme.“
21. În anexã, articolul 19 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 19
(1) Operatorul de transport feroviar poate face servicii de transport combinat si/sau multimodal.
(2) Normele uniforme reglementeazã modul de executare a acestor servicii.“
22. În anexã, articolul 20 va avea urmãtorul cuprins:
(1) Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare va afisa la loc vizibil în statii Mersul trenurilor de cãlãtori. Administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare va anunta pentru cãlãtori, prin statiile de amplificare, sosirea, stationarea si plecarea trenurilor din statie. Operatorul de transport feroviar va afisa la loc vizibil tarifele de transport pentru cãlãtori.
(2) În statiile de cãlãtori trebuie sã existe ghiseu de informatii, panouri de informatii care afiseazã compunerea trenurilor, principalele legãturi între trenuri si alte informatii utile cãlãtorilor. Statiile cu ghiseu de informatii se stabilesc de operatorul de transport feroviar sau de administratorul/gestionarul infrastructurii feroviare, dupã caz.
(3) Trenurile care circulã cu ordin special, care se pun sau se retrag din circulatie în conditiile stabilite de operatorul de transport feroviar se afiseazã în spatiul rezervat Mersului trenurilor de cãlãtori.
(4) În statiile în care fluxul de cãlãtori este mare trebuie sã existe cel putin un ghiseu special de eliberare a legitimatiilor de cãlãtorie pentru: femeile gravide, femeile cu copii în brate, persoanele care din motive de sãnãtate nu pot astepta la rând pentru eliberarea legitimatiei, cãlãtorii al cãror tren pleacã în mai putin de 20 de minute. Operatorul de transport feroviar va aduce la cunostintã cãlãtorilor, prin mijloace specifice de informare, existenta acestor ghisee speciale.“
23. În anexã, articolul 21 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 21
Restituirea contravalorii încasate a transportului neefectuat integral sau partial se face conform prevederilor Normelor uniforme si reglementãrilor proprii ale operatorilor de transport feroviar.“
24. În anexã, articolul 22 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 22
(1) Operatorul de transport feroviar rãspunde de paguba care rezultã din decesul, rãnirea sau orice altã vãtãmare a sãnãtãtii cãlãtorului, provocate printr-un accident în legãturã cu exploatarea feroviarã, produs în timpul cât cãlãtorul se aflã în trenuri sau în spatii aferente operatorului, respectiv când intrã sau iese din acestea.
(2) Operatorul de transport feroviar este de asemenea rãspunzãtor de paguba care rezultã din pierderea totalã sau partialã ori din avarierea obiectelor pe care cãlãtorul, victimã a unui astfel de accident, le avea asupra sa.
(3) Operatorul de transport feroviar este scutit de aceastã rãspundere:
a) dacã accidentul a fost provocat de împrejurãri strãine de exploatarea feroviarã, pe care operatorul de transport feroviar, cu toate diligentele cerute de particularitãtile cazului respectiv, nu le putea evita si ale cãror consecinte nu le putea preveni;
b) total sau partial, în mãsura în care accidentul este imputabil cãlãtorului;
c) dacã accidentul se datoreazã comportamentului unui tert pe care operatorul de transport feroviar, cu toate diligentele cerute de particularitãtile cazului respectiv, nu îl putea evita si ale cãrui consecinte nu le putea preveni.
(4) Regulamentul nu înlãturã rãspunderea pe care o poate avea operatorul de transport feroviar pentru cazurile neprevãzute la alin. (1).“
25. În anexã, articolul 23 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 23
(1) În cazul decesului cãlãtorului, în conditiile alin. (1) al art. 22, daunele-interese cuprind:
b) dacã decesul nu s-a produs imediat, daunele-interese sunt cele prevãzute la art. 24.
(2) Dacã în urma decesului rãmân lipsite de sustinãtor persoane fatã de care cãlãtorul avea sau are în viitor obligatia de întretinere în virtutea legii, aceste persoane au dreptul sã primeascã o indemnizatie sau o rentã, dupã caz, pentru aceastã pierdere.
(3) Actiunea în daune-interese a persoanelor pe care cãlãtorul le întretinea fãrã a fi obligat prin lege se exercitã în conditiile legii.“
26. În anexã, articolul 24 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 24
În caz de rãnire sau de orice vãtãmare a cãlãtorului, daunele-interese cuprind:
a) cheltuielile necesare pentru tratament si pentru transport;
b) repararea prejudiciului cauzat prin incapacitatea de muncã totalã sau partialã.“
27. În anexã, articolul 25 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 25
Operatorul de transport feroviar va plãti daune-interese si pentru alte prejudicii decât cele prevãzute la art. 23 si 24, potrivit prevederilor legale referitoare la rãspunderea civilã.“
28. În anexã, articolul 26 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 26
(1) Daunele-interese prevãzute la alin. (2) al art. 23 trebuie acordate sub formã de sumã globalã, în cazul indemnizatiei.
(2) Alocarea unei rente în cazul prevãzut la alin. (2) al art. 23 se poate acorda, la cerere, în conditiile legii.
(3) Totalul daunelor-interese care urmeazã a fi acordate potrivit alin. (1) se stabileste în conformitate cu prevederile legale. În aplicarea prezentului regulament se fixeazã pentru fiecare cãlãtor o limitã maximã în lei a echivalentului de 75.000 euro în sumã globalã sau sub formã de rentã anualã corespunzãtoare acestei sume globale.“
29. În anexã, articolul 27 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 27
Dispozitiile tarifare si cele ale întelegerilor speciale încheiate între operatorul de transport feroviar si cãlãtor, care urmãresc sã scuteascã dinainte, total sau partial, operatorul de rãspunderea sa ori care au ca efect sã rãstoarne sarcina probei ce revine operatorului sau care stabilesc limite mai mici decât cele stabilite la alin. (2) al art. 26, sunt nule de drept. Aceastã nulitate nu o atrage si pe cea a contractului de transport.“
30. În anexã, articolul 28 va avea urmãtorul cuprins:
(1) Când trenurile sau vagoanele de cãlãtori executã manevra de îmbarcare, debarcare sau pozitionare pe feribotul sub pavilion român, dispozitiile referitoare la rãspunderea operatorului de transport feroviar, în caz de deces sau de rãnire a cãlãtorului, sunt aplicabile pagubelor prevãzute la alin. (1) al art. 22, cauzate de un accident în legãturã cu exploatarea feroviarã, survenit în timp ce cãlãtorul se afla în trenurile sau în vagoanele de cãlãtori mentionate ori în timpul în care intrã sau iese din acestea.
(2) Dacã operatorul de transport feroviar utilizeazã sau dispune utilizarea în executarea procesului de transport si a altor mijloace de transport decât cele feroviare, acesta rãspunde potrivit reglementãrilor aplicabile acelui mijloc de transport.“
31. În anexã, articolul 29 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 29
(1) În cazurile în care se aplicã prezentul regulament, actiunea privind rãspunderea, cu orice titlu ar fi, se poate întemeia si pe dispozitiile dreptului comun.
(2) Reclamatiile administrative rezultate din contractul de transport sunt obligatorii si trebuie adresate în scris operatorului de transport feroviar în termen de 3 luni de la termenele prevãzute la alin. (3)–(5) ale art. 33, în afara cazurilor prevãzute la alin. (1) al art. 33.
(3) Dreptul de a reclama apartine persoanei care are dreptul de a actiona operatorul de transport feroviar, conform art. 30.
(4) În cazul restituirilor sau despãgubirilor privind transportul feroviar de cãlãtori, cel îndreptãtit anexeazã la reclamatie legitimatiile de cãlãtorie, în copii. În caz de aprobare a reclamatiei, documentele se vor preda în original operatorului de transport feroviar, la lichidarea drepturilor, înainte de efectuarea plãtilor.
(5) Reclamatiile trebuie sã fie motivate.“
32. În anexã, articolul 30 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 30
(1) Actiunea juridicã împotriva operatorului de transport feroviar apartine persoanei care posedã legitimatia de cãlãtorie, asimilatã contractului de transport.
(2) În caz de rãnire, actiunea juridicã apartine persoanei rãnite, iar în caz de deces prin accident, mostenitorilor ei legali.
(3) Solicitarea de restituire a unei sume plãtite în virtutea contractului de transport apartine aceluia care a efectuat aceastã platã.“
33. În anexã, articolul 31 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 31
Actiunea judecãtoreascã pentru restituirea unei sume plãtite în temeiul contractului de transport poate fi exercitatã împotriva operatorului de transport feroviar de cãlãtori care a încasat aceastã sumã sau împotriva celui în folosul cãruia a fost încasatã.“
34. În anexã, articolul 32 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 32
Stingerea actiunii izvorâte din rãspunderea operatorului de transport feroviar de cãlãtori în caz de deces si de rãnire a cãlãtorilor
(1) Orice actiune întemeiatã pe rãspunderea operatorului de transport feroviar de cãlãtori în caz de deces sau de rãnire a cãlãtorului este stinsã dacã cel îndreptãtit nu semnaleazã în scris pretentiile, în termen de 3 ani de la momentul luãrii la cunostintã despre producerea accidentului.
(2) Totusi, dreptul la actiune nu se stinge dacã:
a) accidentul nu a fost semnalat sau a fost semnalat cu întârziere de cãtre operatorul de transport feroviar, ca urmare a unor împrejurãri care nu sunt imputabile celui îndreptãtit;
b) cel îndreptãtit dovedeste cã accidentul a avut drept cauzã o culpã a operatorului de transport feroviar.“
35. În anexã, articolul 33 va avea urmãtorul cuprins:
“ARTICOLUL 33
Prescriptia dreptului la actiune privind transportul feroviar de cãlãtori
(1) Actiunile pentru daune-interese, întemeiate pe rãspunderea operatorului de transport feroviar de cãlãtori în caz de deces si de rãnire a cãlãtorilor, se prescriu:
a) pentru cãlãtori, în termen de 3 ani socotiti din ziua urmãtoare celei în care s-a produs accidentul;
b) pentru celelalte persoane îndreptãtite, în termen de 3 ani socotiti din ziua urmãtoare celei în care s-a produs decesul cãlãtorului.
(2) Celelalte actiuni care izvorãsc din contractul de transport sunt prescrise dupã trecerea unui an.
(3) Prescriptia prevãzutã la alin. (2) curge pentru actiunea:
a) privind plata sau restituirea tarifului de transport, a tarifelor accesorii ori a tarifelor suplimentare sau privind rectificarea în caz de aplicare incorectã a unui tarif ori de gresealã de calcul sau de încasare, din ziua plãtii ori, dacã nu s-a fãcut plata, din ziua în care plata ar trebui sã fie fãcutã;
c) în toate celelalte cazuri privind transportul cãlãtorilor, din ziua expirãrii valabilitãtii legitimatiei de cãlãtorie.
(4) Ziua indicatã ca punct de începere a prescriptiei nu este niciodatã cuprinsã în termen.
(5) În caz de reclamatie adresatã operatorului de transport feroviar, în conformitate cu art. 29, însotitã de documentele justificative necesare, prescriptia se suspendã pânã la rezolvarea reclamatiei sau pânã la expirarea termenului de 30 de zile în care ar fi fost obligat sã o rezolve:
a) în ziua în care operatorul de transport feroviar respinge în scris reclamatia, acesta îi restituie documentele. În caz de acceptare partialã a reclamatiei, prescriptia reîncepe sã curgã pentru partea de reclamatie care rãmâne în litigiu;
b) dovada primirii reclamatiei sau a rãspunsului, precum si a restituirii documentelor revine în sarcina pãrtii care invocã acest fapt;
c) dupã încetarea suspendãrii, prescriptia îsi reia cursul, socotindu-se si timpul curs înainte de suspendare;
d) prescriptia nu se va împlini totusi înainte de expirarea unui termen de 6 luni, socotit de la încetarea cauzei de suspendare.
(6) Reclamatiile ulterioare având acelasi obiect nu suspendã prescriptia.
(7) Dacã un termen trebuie sã ia sfârsit într-o sâmbãtã ori duminicã sau într-o zi de sãrbãtoare legalã, expirarea lui se prelungeste pânã la prima zi lucrãtoare care urmeazã.“
36. În anexã, articolul 34 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 34
(1) Operatorul de transport feroviar poate accepta la transport orice mãrfuri al cãror transport nu este interzis prin dispozitii legale.
(2) Mãrfurile pentru care sunt stabilite conditii speciale prin dispozitii legale pot fi transportate în conditiile prevãzute de aceste dispozitii.
(3) Mãrfurile periculoase sunt admise la transport în conditiile Regulamentului privind transportul international feroviar al mãrfurilor periculoase (RID)–Apendice C la Conventia privind transporturile internationale feroviare (COTIF).“
37. În anexã, articolul 35 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 35
(1) Transportul va fi solicitat prin comandã scrisã, adresatã operatorului de transport feroviar, conform reglementãrilor proprii ale operatorilor de transport feroviar.
(2) Comanda trebuie sã continã cel putin urmãtoarele indicatii: statia de expediere, statia de destinatie, felul mãrfii, cantitatea, data si locul unde are loc încãrcarea, tipul mijloacelor de transport, rechizitele de încãrcare necesare.
(3) Locul unde se depune comanda si conditiile de depunere si executare a acesteia se stabilesc de cãtre operatorii de transport feroviar prin reglementãri proprii.
(4) Acceptarea comenzii de cãtre operatorul de transport feroviar se confirmã prin semnãturã si stampilã sau prin mijloace electronice.
(5) Prin conventii încheiate cu clientii, operatorii de transport feroviar pot stabili conditii specifice privind comandarea transporturilor.“
38. În anexã, articolul 36 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 36
(1) Prin expeditie se întelege marfa încãrcatã în mijlocul de transport, cu respectarea prevederilor prezentului regulament, însotitã de scrisoarea de trãsurã. Expeditie este si vehiculul feroviar care circulã pe roti proprii, însotit de scrisoare de trãsurã.
(2) Predarea-primirea expeditiilor se va efectua în cadrul programului de lucru al operatorului de transport feroviar, în locul si în conditiile stabilite prin comandã sau prin conventii încheiate între operatorii de transport feroviar si clienti.
(3) Expeditorul rãspunde de exactitatea si identitatea mãrfurilor ce se expediazã în raport cu datele înscrise în actele de livrare si în scrisoarea de trãsurã, precum si de integritatea mãrfurilor încãrcate de el în mijloacele de transport.
(4) Expeditorul si operatorul de transport feroviar convin cine executã încãrcarea si descãrcarea mãrfii. În lipsa unei conventii, încãrcarea si descãrcarea revin operatorului de transport feroviar pentru colete, în timp ce pentru vagoane complete si unitãti de transport intermodal încãrcarea îi incumbã expeditorului si descãrcarea, destinatarului.
(5) Cu exceptia cazului în care încãrcarea se face de cãtre operatorul de transport feroviar, expeditorul mãrfii rãspunde de toate consecintele unei încãrcãri defectuoase a mijloacelor de transport si trebuie sã repare prejudiciul suferit din aceastã cauzã, chiar dacã încãrcarea s-a fãcut de altã persoanã în numele expeditorului.
(6) Încãrcarea vagoanelor de marfã, dimensiunile încãrcãturii, modul de încãrcare si stivuire a încãrcãturii, asigurarea încãrcãturilor si transporturile exceptionale se efectueazã conform prevederilor Acordului asupra schimbului si utilizãrii vagoanelor de marfã între întreprinderile feroviare (RIV) – anexa nr. II «Încãrcarea vagoanelor de marfã (prescriptii de încãrcare)».
(7) Transportul mãrfurilor perisabile si al vietãtilor se face în conformitate cu prevederile legilor speciale în vigoare. Conditiile speciale si tehnologia de transport pe calea feratã sunt cele stabilite prin Normele uniforme.
(8) Expeditiile transportate în conditii speciale se pot tarifa dupã tarife speciale.
(9) Vagoanele, unitãtile de transport intermodal si rechizitele de încãrcare care apartin operatorului de transport feroviar ce se pun la dispozitia expeditorului pentru încãrcare trebuie sã fie în bunã stare, curate si corespunzãtoare cu natura mãrfii ce urmeazã a fi încãrcatã.
(10) Expeditorul trebuie sã verifice dacã mijloacele de transport si rechizitele de încãrcare puse la dispozitia sa corespund transportului în bune conditii.
(11) Dacã expeditorul încarcã mijlocul de transport sau foloseste rechizitele de încãrcare fãrã obiectiuni, opereazã prezumtia cã acestea au fost corespunzãtoare. Expeditorul rãspunde de consecintele utilizãrii unor mijloace de transport nepotrivite cu felul mãrfii si cu modul de prezentare a acesteia, chiar dupã predarea acestora cãtre operatorul de transport feroviar.
(12) Operatorul de transport feroviar îi avizeazã pe expeditori sau destinatari despre punerea la dispozitie a mijloacelor de transport pentru încãrcare, respectiv descãrcare. Modul si conditiile de avizare se stabilesc de cãtre operatorul de transport feroviar prin reglementãri proprii. Operatorul de transport feroviar nu este obligat sã obtinã de la clienti o confirmare a avizãrii punerii mijloacelor de transport la dispozitie, cu exceptia cazurilor în care a convenit contrariul.
(13) Mijloacele de transport încãrcate trebuie sã fie predate de expeditor operatorului de transport feroviar cu usile, clapele sau gurile de golire închise, pãrtile mobile si rechizitele montate.
(14) În cazurile si conditiile prevãzute în Normele uniforme, operatorul de transport feroviar se Ongrijeste de dezinfectarea, dezinsectia, curãtarea si spãlarea vagoanelor care apartin acestuia, pe cheltuiala clientului.
(15) Transbordarea/transvazarea mãrfurilor între vagoane de ecartament diferit ori în cazul defectãrii vagoanelor sau în orice altã împrejurare impusã de conditiile de exploatare se executã de cãtre operatorul de transport feroviar ori agenti autorizati, în baza unei conventii încheiate cu operatorul de transport feroviar. Transbordarea/transvazarea mãrfurilor care necesitã mijloace sau conditii speciale ori care prezintã un pericol deosebit pentru cei care le manipuleazã se efectueazã, la cererea operatorului de transport feroviar, de cãtre expeditor, destinatar sau de cãtre agenti autorizati.
(16) În cazul în care operatiile de încãrcare, descãrcare sau transbordare/transvazare a mãrfurilor se efectueazã de cãtre expeditor, destinatar ori de cãtre agenti autorizati, acestia rãspund pentru degradarea mãrfurilor, a mijloacelor de transport, a rechizitelor sau a instalatiilor operatorilor de transport feroviar produse din culpa lor, precum si pentru pierderea pãrtilor mobile datoritã nemontãrii lor dupã încãrcare, descãrcare sau transbordare/transvazare.“
39. În anexã, articolul 37 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 37
(1) Contractul de transport reprezintã întelegerea dintre operatorul de transport feroviar si client, prin care primul se angajeazã sã transporte marfa, cu titlu oneros, la locul de destinatie si sã o predea destinatarului.
(2) Contractul de transport se considerã încheiat dacã sunt îndeplinite cumulativ urmãtoarele conditii:
a) operatorul de transport feroviar a primit marfa încãrcatã în mijlocul de transport, cu respectarea prevederilor prezentului regulament, sau în vehiculul feroviar care circulã pe roti proprii, dupã caz, însotit de scrisoarea de trãsurã completatã de expeditor în rubricile care îi sunt rezervate si semnatã de cãtre acesta;
b) operatorul de transport feroviar a aplicat stampila cu data pe toate exemplarele scrisorii de trãsurã; data imprimatã prin alte mijloace tehnice echivaleazã cu stampila operatorului de transport feroviar.
(3) Inexactitãtile din scrisoarea de trãsurã sau pierderea acesteia nu afecteazã existenta si nici valabilitatea contractului de transport, care rãmâne supus dispozitiilor prezentului regulament.“
40. În anexã, articolul 38 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 38
(1) Pentru expeditiile de vagoane, unitãti de transport intermodal si coletãrie, documentul de transport este scrisoarea de trãsurã.
(2) Modelele scrisorii de trãsurã si modul de completare a acestora se stabilesc prin Normele uniforme.
(3) Scrisoarea de trãsurã trebuie sã cuprindã urmãtoarele mentiuni obligatorii:
b) numele si adresa expeditorului; ca expeditor trebuie sã fie înscrisã o singurã persoanã fizicã sau juridicã;
c) denumirea statiilor de expeditie si destinatie, conform nomenclatorului statiilor de cale feratã;
d) numele si adresa destinatarului; se admite numele unei singure persoane fizice sau juridice;
e) numãrul si seria sigiliilor aplicate;
f) denumirea mãrfii si a modului de ambalare, iar pentru mãrfurile periculoase, denumirea prevãzutã de RID – Apendice C la COTIF;
g) enumerarea detaliatã a anexelor la scrisoarea de trãsurã, necesare formalitãtilor administrative în parcurs;
h) numãrul mijlocului de transport si, dupã caz, si al unitãtii de transport intermodal;
i) masa brutã a mãrfii si alte elemente de calcul care sã permitã determinarea cantitãtii de marfã a expeditiei exprimatã sub alte forme;
j) mentiunea privind modul de platã;
k) indicatia cã transportul este supus, în pofida oricãrei clauze contrarii, prezentului regulament;
l) numele si adresa operatorului de transport feroviar care a încheiat contractul de transport.
(4) Nu este permisã utilizarea altui document de transport decât scrisoarea de trãsurã.
(5) Pentru fiecare expeditie trebuie întocmitã o singurã scrisoare de trãsurã. Dacã nu existã o conventie contrarã între expeditor si operatorul de transport feroviar, una si aceeasi scrisoare de trãsurã se referã numai la încãrcãtura unui singur vagon, a unei unitãti de transport intermodal sau a unei expeditii de coletãrie.
(6) Totusi, cu o singurã scrisoare de trãsurã pot fi predate la transport:
a) obiecte indivizibile si de dimensiuni exceptionale, a cãror încãrcare necesitã mai mult de un vagon;
b) mãrfuri încãrcate în mai multe vagoane, dacã dispozitiile speciale ale traficului si ale tarifelor permit aceasta pentru întregul parcurs. În acest caz grupul de vagoane constituie o expeditie distinctã. Dispozitiile ulterioare date de expeditor nu trebuie sã aibã ca efect despãrtirea vagoanelor predate la transport cu o singurã scrisoare de trãsurã.
(7) Nu pot fi predate la transport cu o singurã scrisoare de trãsurã:
a) mãrfurile care, datoritã naturii lor, nu pot fi încãrcate în comun cu alte mãrfuri în acelasi vagon;
b) mãrfurile admise la transport în anumite conditii, când încãrcarea lor în comun cu alte mãrfuri este interzisã prin RID – Apendice C la COTIF;
c) mãrfurile a cãror încãrcare în comun ar contraveni normelor legale în vigoare;
d) mãrfurile a cãror încãrcare este efectuatã de operatorul de transport feroviar cu cele a cãror încãrcare este în sarcina expeditorului.
(8) Pentru expeditiile care circulã de pe linii cu ecartament normal pe linii cu ecartament îngust si invers, numãrul scrisorilor de trãsurã este cel determinat de numãrul vagoanelor de ecartament normal.
(9) Modul de lucru si rãspunderile în cazul utilizãrii scrisorii de trãsurã electronice se stabilesc prin Normele uniforme.“
41. În anexã, articolul 39 va avea urmãtorul cuprins:
(1) Expeditorul rãspunde pentru toate cheltuielile si pagubele suportate de operatorul de transport feroviar pentru urmãtoarele cauze:
a) înscrierea de cãtre expeditor în scrisoarea de trãsurã a unor mentiuni incorecte, inexacte, incomplete sau înscrise în altã parte decât în locul rezervat fiecãreia dintre ele;
b) omiterea de cãtre expeditor a unor mentiuni prevãzute de RID – Apendice C la COTIF.
(2) Pentru expeditiile încãrcate de expeditor, mentiunile din scrisoarea de trãsurã referitoare la masa mãrfii sau la numãrul coletelor nu fac dovada împotriva operatorului de transport feroviar decât în conditiile prezentului regulament.“
42. În anexã, articolul 40 va avea urmãtorul cuprins:
(1) Tarifele de transport, tarifele accesorii, tarifele vamale, tarifele suplimentare si alte tarife survenite din momentul încheierii contractului de transport pentru prestatia de transport sunt plãtite de cãtre expeditor, dacã nu existã o conventie contrarã între expeditor si operatorul de transport feroviar.
(2) Atunci când pe baza unei conventii între expeditor si operatorul de transport feroviar tarifele sunt puse în sarcina destinatarului si când destinatarul nu a ridicat scrisoarea de trãsurã si nici nu a modificat contractul de transport, expeditorul rãmâne obligat la plata tarifelor.
(3) Dacã pretul de transport nu poate fi stabilit exact în momentul predãrii mãrfii la transport, operatorul de transport feroviar are dreptul sã pretindã drept garantie depunerea unei sume reprezentând aproximativ aceste cheltuieli. Decontarea cu expeditorul se face dupã eliberarea expeditiei în statia de destinatie.
(4) Plata cãtre operatorul de transport feroviar se face, dupã caz:
b) la eliberarea expeditiei;
c) periodic, prin facturare, atunci când existã o conventie în acest sens.
(5) În cazul întârzierii plãtii prestatiei de transport, operatorul de transport feroviar este în drept:
a) sã perceapã majorãri de întârziere, conform tarifelor proprii sau conventiilor încheiate;
b) sã refuze transporturile.
(6) Expeditorul sau destinatarul este obligat sã plãteascã operatorului de transport feroviar sumele plãtite de acesta din culpa expeditorului sau destinatarului, reprezentând amenzi aplicate de autoritatea vamalã sau de alte autoritãti administrative.“
43. În anexã, articolul 42 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 42
(1) Expeditorul poate încãrca expeditia sa cu un ramburs pânã la o valoare egalã cu valoarea mãrfii.
(2) Valoarea rambursului trebuie pusã la dispozitie expeditorului în termen de 30 de zile de la achitarea lui de cãtre destinatar.
(3) Dacã marfa a fost eliberatã destinatarului fãrã sã se fi încasat în prealabil rambursul, operatorul de transport feroviar este obligat sã plãteascã expeditorului valoarea pagubei pânã la maximum suma rambursului, pãstrându-si dreptul de actiune contra destinatarului.
(4) Debursele se efectueazã pentru executarea unor operatiuni legate de marfa transportatã.
(5) Transporturile încãrcate cu ramburse si deburse sunt supuse perceperii unor tarife.
(6) Rambursele si debursele se admit în conformitate cu prevederile Normelor uniforme.“
44. În anexã, articolul 43 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 43
(1) Când natura mãrfii, conform reglementãrilor în vigoare, cere ca aceasta sã fie ambalatã, expeditorul trebuie sã o protejeze astfel încât sã fie feritã de pierderea totalã sau partialã, precum si de avarii în timpul transportului si sã nu poatã pricinui pagube persoanelor, mediului, instalatiilor cãii ferate ori celorlalte mãrfuri.
Expeditorul trebuie sã foloseascã ambalajele care corespund standardelor ori altor norme tehnice sau legale în vigoare.
(2) Când marfa prezentatã la transport sau ambalajul acesteia prezintã semne vizibile de deteriorare sau degradare, operatorul de transport feroviar poate pretinde expeditorului sã ia asupra sa rãspunderea, fãcând mentiuni în acest sens în scrisoarea de trãsurã.
(3) Ambalajul se considerã suficient în cazul în care se apreciazã cã acesta protejeazã marfa, de la predarea ei la transport pânã la eliberarea ei destinatarului, de riscurile inerente la transport si de consecintele acestora.
(4) Dacã, tinând seama de dispozitiile alineatelor precedente, se apreciazã cã ambalarea este necesarã, operatorul de transport feroviar poate sã refuze expeditia chiar si atunci când expeditorul recunoaste, sub semnãturã în scrisoarea de trãsurã, lipsa, insuficienta sau defectuozitatea ambalajului.
(5) Expeditorul este rãspunzãtor de consecintele lipsei, insuficientei sau defectuozitãtii ambalajului, conform mentiunilor din scrisoarea de trãsurã, inclusiv de viciile ascunse ale ambalajului. Expeditorul este obligat sã repare paguba suferitã de operatorul de transport feroviar din aceastã cauzã.
(6) Mãrfurile care prin natura lor nu au nevoie de ambalaj se primesc la transport neambalate. Operatorul de transport feroviar poate sã pretindã ca aceste mãrfuri neambalate sã fie prezentate la transport în unitãti de manipulare mai mari, respectiv legãturi, pachete, palete, containere, o anumitã masã pe colet si alte modalitãti care faciliteazã operatiile de manipulare.
(7) La expeditiile de vagoane complet acoperite sau de unitãti de transport intermodal, expeditorul trebuie sã introducã în interiorul acestora datele de identificare a expeditiei, care sã corespundã cu cele din scrisoarea de trãsurã.
(8) La expeditiile de coletãrie, expeditorul este obligat sã aplice pe fiecare colet etichete de identificare sau inscriptii exterioare distincte, care nu se pot sterge, fixate rezistent, care sã nu permitã confuzii si sã corespundã datelor din scrisoarea de trãsurã. Fiecare colet va avea înscris cât mai vizibil un numãr de ordine, masa netã si brutã.
(9) La expeditiile de vagoane sau unitãti de transport intermodal, expeditorul este obligat sã aplice pe ambele pãrti ale acestora, în locurile special stabilite, etichete care sã permitã identificarea transportului. Operatorul de transport feroviar poate pretinde folosirea unor etichete tipizate, conform Normelor uniforme.
(10) Dacã la transportul unor mãrfuri sunt necesare mãsuri speciale de manipulare, depozitare si precautie, în functie de natura lor, expeditorul trebuie sã aplice etichete sugestive care sã indice modul de manipulare si depozitare a mãrfurilor. Operatorul de transport feroviar poate pretinde folosirea unor etichete tipizate.
(11) Coletele, paletele, unitãtile de transport intermodal si vagoanele cu etichete sau inscriptii vechi neîndepãrtate nu se primesc la transport.
(12) Mãrfurile ce se transportã în vrac în vagoane descoperite trebuie astfel însemnate sau marcate de expeditor încât sustragerea din continut sã nu fie posibilã fãrã urme vizibile.
(13) Expeditorul este obligat sã se conformeze prescriptiilor vamale sau ale altor autoritãti administrative privitoare la ambalaj si la acoperirea cu prelate a mãrfurilor.“
45. În anexã, articolul 44 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 44
(1) Expeditorul trebuie sã aplice sigilii proprii la toate sistemele de închidere-deschidere care permit accesul în interiorul vagoanelor acoperite, al unitãtilor de transport intermodal, al boxpaletelor cu capac, al mijloacelor acoperite cu prelate si al altor dispozitive ce se sigileazã, încãrcate de acesta. Pentru expeditiile însotite nu este obligatorie sigilarea.
(2) Sigiliile trebuie astfel confectionate si aplicate încât sã nu permitã înlocuirea sau violarea lor fãrã urme vizibile.
(3) Operatorul de transport feroviar aplicã sigiliile sale ori de câte ori considerã cã este în interesul sãu sã execute sigilarea.
(4) Operatorul de transport feroviar acceptã numai sigiliile aplicate de expeditor care au fost omologate de Autoritatea Feroviarã Românã – AFER.
(5) Operatorul de transport feroviar poate sã refuze la transport expeditiile ale cãror sigilii aplicate de expeditor sau de alte organe abilitate prin lege sunt deteriorate sau incorect aplicate.
(6) Operatorul de transport feroviar poate admite folosirea de cãtre expeditor a unor încuietori speciale, omologate de AFER.“
46. În anexã, articolul 45 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 45
Dreptul operatorului de transport feroviar de a efectua verificãri
(1) Operatorul de transport feroviar are dreptul sã verifice, în orice moment al derulãrii contractului de transport, dacã au fost respectate conditiile de transport si dacã expeditia corespunde cu mentiunile înscrise în scrisoarea de trãsurã de cãtre expeditor. Atunci când verificarea se referã la continutul expeditiei, aceasta se face, pe cât posibil, în prezenta celui în drept. În cazul în care acest lucru nu este posibil, verificarea se face în prezenta organelor de politie sau a unui specialist autorizat ori a doi martori care nu sunt salariati ai operatorului de transport feroviar.
(2) Dacã expeditia nu corespunde cu mentiunile fãcute în scrisoarea de trãsurã sau dacã prevederile referitoare la transportul de mãrfuri admise în anumite conditii nu au fost respectate, rezultatul verificãrii trebuie mentionat pe fila scrisorii de trãsurã care însoteste marfa si pe duplicatul scrisorii de trãsurã, dacã aceasta se mai aflã în posesia operatorului de transport feroviar. În acest caz, cheltuielile ocazionate de verificare greveazã marfa, dacã acestea nu au fost plãtite imediat.
(3) În cazul în care se constatã la colete, la mijlocul de transport, la sigilii, la semnele de marcaj sau la mãrfuri urme de violare, pierderi, scurgeri, alterãri, avarieri, substituiri, diluãri, diferente de masã peste tolerantele legale, se verificã continutul expeditiei. Expeditorul sau destinatarul trebuie sã fie invitat la verificarea continutului expeditiei, astfel cum aceasta are loc în statia de expediere, în parcurs sau în statia de destinatie. Dacã cel invitat nu se prezintã, verificarea se face de cãtre operatorul de transport feroviar în prezenta organelor de politie sau a unui specialist autorizat ori a doi martori care nu sunt salariati ai operatorului de transport feroviar.
Rezultatul verificãrii se consemneazã într-un proces-verbal de constatare. Cheltuielile fãcute cu verificarea se suportã, dupã caz, de expeditor sau destinatar, în afarã de cazul în care verificarea se face din culpa operatorului de transport feroviar.
(4) Când în urma verificãrii se constatã o altã masã, o altfel de marfã sau elemente care modificã pretul prestatiei de transport, operatorul de transport feroviar are dreptul sã recalculeze tarifele si sã perceapã diferentele.
(5) Masa constatatã de cãtre operatorul de transport feroviar rãmâne determinantã pentru calcularea pretului prestatiei de transport.
(6) Când, cu ocazia verificãrilor, se constatã pagube, se precizeazã toate elementele necesare calculului despãgubirilor.“
47. În anexã, articolul 46 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 46
(1) Se considerã supraîncãrcãturã cantitatea de marfã care depãseste limita de încãrcare admisã în functie de caracteristicile constructive ale vagonului, respectiv de sarcina admisã pe osie ori pe metru liniar de vagon. Se considerã de asemenea supraîncãrcãturã depãsirea limitei de încãrcare a unitãtilor de transport intermodal, a paletelor care apartin operatorului de transport feroviar sau a celor apartinând clientilor pe care le manipuleazã operatorul de transport feroviar.
(2) Supraîncãrcãtura constatatã în statia de expediere trebuie sã fie descãrcatã de expeditor.
(3) Supraîncãrcãtura constatatã în parcurs se descarcã de expeditor sau de operatorul de transport feroviar, pe cheltuiala expeditorului. Supraîncãrcãtura descãrcatã se pune la dispozitia expeditorului.
(4) Dacã cel îndreptãtit dispune ca supraîncãrcãtura sã fie expediatã la statia de destinatie a încãrcãturii principale, la o altã statie de destinatie sau sã fie înapoiatã la statia de expediere, aceasta se trateazã ca o expeditie distinctã.“
48. În anexã, articolul 47 va avea urmãtorul cuprins:
(1) Operatorul de transport feroviar poate percepe tarife suplimentare pentru diverse actiuni sau inactiuni ale expeditorului ori destinatarului, dupã caz, cum ar fi:
a) declararea incorectã, inexactã sau incompletã a mãrfurilor acceptate la transport;
b) depãsirea limitei de încãrcare, când mijlocul de transport a fost încãrcat de expeditor;
c) necurãtarea mijloacelor de transport dupã descãrcare sau nemontarea pãrtilor mobile ale acestora la locul lor ori neînlãturarea etichetelor si sigiliilor;
d) falsa declarare a masei mãrfurilor;
e) alte cauze prevãzute în tariful operatorului de transport feroviar.
(2) Nu se percep tarife suplimentare în cazul în care supraîncãrcarea a intervenit în parcurs din cauza influentelor atmosferice, dacã se dovedeste cã încãrcãtura nu depãsea limita de încãrcare în momentul predãrii la transport.“
49. În anexã, articolul 48 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 48
(1) Expeditorul trebuie sã anexeze la scrisoarea de trãsurã documentele necesare pentru îndeplinirea formalitãtilor vamale, fiscale, de politie, sanitar-veterinare, fitosanitare sau reglementate de alte autoritãti administrative, care trebuie îndeplinite înainte de eliberarea mãrfii. Aceste documente trebuie sã se refere numai la mãrfurile care fac obiectul aceleiasi scrisori de trãsurã, dacã normele autoritãtilor administrative nu dispun altfel.
(2) Dacã expeditorul asistã el însusi la îndeplinirea formalitãtilor cerute de organele vamale sau de alte autoritãti administrative ori este reprezentat printr-un mandatar, este de ajuns ca aceste documente sã fie prezentate cu ocazia îndeplinirii formalitãtilor mentionate. În acest caz expeditorul va înscrie în rubrica corespunzãtoare din scrisoarea de trãsurã cine si unde îndeplineste formalitãtile.
(3) Operatorul de transport feroviar nu este obligat sã verifice dacã documentele prezentate sunt suficiente si exacte, cu exceptia cazurilor prevãzute în reglementãrile în vigoare.
(4) Expeditorul rãspunde fatã de operatorul de transport feroviar pentru orice pagube care rezultã din lipsa, insuficienta sau inexactitatea acestor documente si pentru neefectuarea mentiunilor în scrisoarea de trãsurã, în afarã de cazul în care operatorul de transport feroviar este în culpã.
(5) Operatorul de transport feroviar este rãspunzãtor pentru consecintele pierderii sau utilizãrii incorecte a documentelor mentionate în scrisoarea de trãsurã si care o însotesc sau care îi sunt înmânate, cu exceptia cazului când pierderea sau paguba ocazionatã de utilizarea incorectã a documentelor a fost cauzatã de împrejurãri pe care operatorul de transport feroviar nu putea sã le evite si ale cãror consecinte nu le putea preîntâmpina.“
50. În anexã, articolul 49 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 49
(1) În cursul transportului, formalitãtile cerute de organele vamale sau de alte organe abilitate prin lege se îndeplinesc de operatorul de transport feroviar fãrã garantarea plãtii taxelor vamale. Operatorul de transport
feroviar poate sã încredinteze aceastã sarcinã unui mandatar.
(2) În îndeplinirea acestor formalitãti operatorul de transport feroviar rãspunde de culpa sa sau a mandatarului sãu. Totusi, eventuala despãgubire nu poate sã o depãseascã pe cea prevãzutã în caz de pierdere a mãrfii.
(3) Expeditorul, printr-o mentiune fãcutã în scrisoarea de trãsurã, sau destinatarul, în cazul în care are dreptul sã modifice contractul de transport, poate cere:
a) sã asiste el însusi la aceste formalitãti sau sã fie reprezentat de un mandatar;
b) sã îndeplineascã el însusi aceste formalitãti sau sã fie îndeplinite de un mandatar;
c) sã plãteascã taxele vamale, alte tarife si cheltuieli, când asistã, el însusi sau mandatarul sãu, la formalitãti ori le îndeplineste, în conditiile legii. Nici expeditorul si nici destinatarul, care au dreptul la dispozitie, nici mandatarul lor nu pot lua în primire marfa decât în conditiile legii.
(4) Dacã pentru îndeplinirea formalitãtilor cerute de autoritãtile vamale sau de alte autoritãti administrative expeditorul a desemnat un loc în care prescriptiile în vigoare nu permit sã fie îndeplinite sau dacã a indicat pentru aceste formalitãti orice alt mod de a proceda care nu poate fi executat, operatorul de transport feroviar procedeazã în modul pe care îl considerã cel mai favorabil intereselor persoanei în drept si comunicã expeditorului mãsurile luate.
(5) Dacã, în termenul fixat la art. 59, în statia de destinatie cel în drept nu a îndeplinit formalitãtile vamale si nu a ridicat scrisoarea de trãsurã, expeditia se considerã împiedicatã la eliberare, procedându-se conform prezentului regulament.
(6) Expeditiile sosite în statia de destinatie nevãmuite se avizeazã cãtre destinatar si stau la dispozitia lui în conditiile art. 51, pânã ce acesta obtine liberul de vamã, conform legii. Pentru executarea în statia de destinatie a altor formalitãti administrative se procedeazã similar.
(7) Destinatarul poartã rãspunderea integralã pentru prejudiciile produse operatorului de transport feroviar ca urmare a neîndeplinirii obligatiilor care îi revin conform reglementãrilor vamale.“
51. În anexã, articolul 50 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 50
(1) Expeditorul si operatorul de transport feroviar convin asupra termenului de executare a contractului de transport.
În lipsa unei conventii se aplicã prevederile de mai jos.
b) termenul de transport pentru fiecare fractiune indivizibilã de 400 km, care este de 48 de ore;
c) termenul suplimentar de 24 de ore care se aplicã, o singurã datã, pentru trecerea de pe liniile principale pe liniile secundare sau înguste si invers; liniile principale se publicã de cãtre operatorul de transport feroviar;
d) alte termene suplimentare, stabilite prin Normele uniforme.
(2) Distantele se raporteazã la itinerarul convenit, iar în lipsa acestuia, la itinerarul cel mai scurt posibil.
(3) Termenul de executare a contractului de transport se prelungeste, cu exceptia cazurilor imputabile operatorului de transport feroviar, cu durata stationãrii necesare pentru:
a) verificarea expeditiei;
b) îndeplinirea formalitãtilor cerute de organele vamale sau de alte autoritãti administrative;
d) tratamente speciale ce trebuie acordate mãrfii;
e) transbordarea sau refacerea unei încãrcãturi efectuate defectuos de cãtre expeditor;
f) continuarea transportului pe mare, pe cãi navigabile interioare sau cu mijloace rutiere, dacã nu existã legãturã feroviarã;
g) pentru alte cazuri prevãzute în Normele uniforme;
h) orice întrerupere a traficului care împiedicã în mod temporar începerea sau continuarea transportului, cum ar fi: calamitãti naturale, evenimente de cale feratã, incendii, greve si alte situatii exceptionale. Cauza si durata acestor prelungiri trebuie sã fie mentionate de operatorul de transport feroviar în scrisoarea de trãsurã. Dacã este cazul, ele pot fi dovedite si prin alte mijloace.
(4) Termenul de executare a contractului de transport se suspendã sâmbãta, duminica si în zilele de sãrbãtori legale, atunci când operatorul de transport feroviar nu lucreazã în aceste zile, dacã acest fapt a fost fãcut public si dacã nu a fost prevãzut altfel în contractul de transport.
(5) Când termenul de executare a contractului de transport ia sfârsit dupã ora de terminare a programului de lucru al operatorului de transport feroviar din statia de destinatie, expirarea acestui termen se amânã pânã la trecerea a douã ore de la ora când se reîncepe programul de lucru si dacã nu a fost prevãzut altfel în contractul de transport.
(6) În cadrul termenului de executare a contractului de transport, expeditia trebuie sã soseascã în statia de destinatie si sã fie avizatã destinatarului. Pentru expeditiile care nu pot ajunge în statia de destinatie, deoarece liniile de descãrcare ale destinatarului sunt inaccesibile din culpa sa, termenul de executare a contractului de transport se încheie odatã cu avizarea destinatarului asupra opririi din aceastã cauzã a transportului în parcurs. În acest caz mijloacele de transport stau la dispozitia clientilor în conditiile art. 51. Durata stationãrii trebuie sã fie mentionatã de operatorul de transport feroviar în scrisoarea de trãsurã.
Dacã este cazul, aceasta poate fi doveditã prin alte mijloace.
(7) Pentru expeditiile de coletãrie, mãrfuri perisabile si vietãti, precum si pentru alte tipuri de expeditii, prin Normele uniforme se pot stabili si alte termene de executare a contractului de transport.“
52. În anexã, articolul 51 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 51
Tarife de utilizare a mijloacelor de transport aflate la dispozitia clientului
(1) Pe durata cât mijloacele de transport si rechizitele stau la dispozitia clientului pentru încãrcare, descãrcare, transbordare, aranjarea încãrcãturii, pentru dispunerea mãsurilor privind împiedicarea la transport, împiedicarea la eliberare, executarea dispozitiilor ulterioare, executarea operatiilor administrative, vãmuire, operatorul de transport feroviar are dreptul sã perceapã tarife de utilizare.
(2) Pentru mijloacele de transport si rechizitele de încãrcare apartinând operatorilor de transport feroviar strãini se pot percepe tarife de utilizare, tinând seama de chiriile stabilite în traficul international.
(3) Modul si conditiile de aplicare si percepere a tarifelor de utilizare se stabilesc de cãtre operatorul de transport feroviar.
(4) Dacã nu existã o conventie contrarã, tarifele de utilizare se plãtesc de expeditor sau destinatar astfel cum mijloacele de transport au stat la dispozitia acestora.
(5) Evidenta mijloacelor de transport puse la dispozitie clientilor în vederea calculãrii tarifului de utilizare se tine de cãtre operatorul de transport feroviar.“
53. În anexã, articolul 52 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 52
(1) Prin eliberarea expeditiei la destinatie se întelege îndeplinirea cumulativã a urmãtoarelor:
a) predarea mãrfii încãrcate în mijlocul de transport, cu respectarea prevederilor prezentului regulament, sau a vehiculului feroviar care circulã pe roti proprii;
c) remiterea scrisorii de trãsurã destinatarului.
(2) Eliberarea expeditiei la destinatie se face pe baza semnãturii de primire a destinatarului.
(3) Sunt asimilate eliberãrii expeditiei la destinatie, când sunt efectuate conform normelor legale:
a) predarea mãrfii cãtre autoritãtile vamale sau fiscale, în antrepozitele lor, când acestea nu se gãsesc sub paza operatorului de transport feroviar;
b) antrepozitarea la operatorul de transport feroviar a mãrfii sau depozitarea sa la expeditionari, comisionari ori într-un antrepozit public.
(4) Prin conventii operatorul de transport feroviar stabileste împreunã cu destinatarul locul si conditiile de predare-primire a expeditiei.
(5) Dupã sosirea în statia de destinatie, destinatarul poate cere operatorului de transport feroviar sã-i remitã scrisoarea de trãsurã si sã îi elibereze expeditia. Dacã este constatatã pierderea mãrfii sau dacã marfa nu a sosit la expirarea termenului de executare a contractului de transport, destinatarul poate sã îsi valorifice în nume propriu, fatã de operatorul de transport feroviar, drepturile care derivã din prevederile contractului de transport.
(6) Destinatarul trebuie sã descarce complet mijloacele de transport, sã le curete de orice resturi care provin de la marfa descãrcatã, sã îndepãrteze sigiliile si etichetele vechi, sã închidã usile si clapele, sã monteze pãrtile mobile ale vagoanelor înainte de a le preda operatorului de transport feroviar. Operatorul de transport feroviar poate face aceste operatii pe cheltuiala destinatarului.
(7) Dacã o parte din mãrfurile mentionate în scrisoarea de trãsurã lipseste sau sunt mãrfurile avariate la eliberare, totalul sumelor care rezultã din scrisoarea de trãsurã trebuie sã fie plãtit. Destinatarul are dreptul de a reclama restituirea tarifelor pentru mãrfurile nelivrate.
(8) Operatorul de transport feroviar are asupra mãrfurilor transportate drepturile unui creditor gajist pentru totalitatea creantelor ce i se cuvin din executarea transportului respectiv, precum si pentru creante provenite din transporturi anterioare. Aceste drepturi subzistã atât timp cât marfa se gãseste în posesia operatorului de transport feroviar sau a unei terte persoane care o detine în numele sãu.“
54. În anexã, articolul 53 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 53
(1) Când o pierdere partialã sau o avariere este descoperitã ori presupusã de operatorul de transport feroviar sau când ea este sustinutã cu probe de cãtre cel îndreptãtit, care o invocã, trebuie sã se întocmeascã fãrã întârziere si, dacã este posibil, în prezenta celui îndreptãtit un proces-verbal prin care se constatã starea mãrfii, masa si, pe cât posibil, mãrimea pagubei, cauza acesteia si momentul când s-a produs. O copie a acestui procesverbal trebuie sã fie înmânatã gratuit celui îndreptãtit.
(2) Când cel îndreptãtit nu acceptã constatãrile din procesul-verbal, acesta poate cere ca starea si masa mãrfii, precum si cauza si valoarea pagubei sã fie constatate de un expert sau de un specialist numit de pãrti ori de un expert desemnat pe cale judecãtoreascã.
(3) Cel îndreptãtit poate, fãrã sã facã nici o dovadã, sã considere marfa ca pierdutã când expeditia nu a fost eliberatã destinatarului sau nu a fost pusã la dispozitia sa în 30 de zile care urmeazã termenului de executare a contractului de transport.
(4) Pierderile totale descoperite sau invocate se cerceteazã de operatorul de transport feroviar, rezultatul investigatiilor comunicându-se celor interesati.
(5) Dacã cel îndreptãtit a primit plata despãgubirii pentru marfa pierdutã, acesta poate sã cearã sã fie avizat imediat în cazul în care marfa este gãsitã, dar nu mai târziu de 12 luni de la data primirii despãgubirii.
(6) În termen de 30 de zile de la primirea avizului de gãsire a mãrfii, cel îndreptãtit poate sã cearã ca marfa sã îi fie livratã, fãrã cheltuieli, fie în statia de expediere, fie în statia de destinatie prevãzutã în scrisoarea de trãsurã, în schimbul restituirii despãgubirii pe care a primit-o si sub rezerva acordãrii tuturor drepturilor care decurg din eliberarea cu întârziere a mãrfii.
(7) Când termenele prevãzute la alin. (3), (5) si (6) nu sunt respectate, operatorul de transport feroviar poate dispune de marfã fie prin utilizarea în interes propriu, fie prin valorificare conform prevederilor legale.
(8) Sumele obtinute din valorificarea mãrfurilor conform alin. (7) se fac venit al operatorului de transport feroviar.“
55. În anexã, articolul 54 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 54
(1) În caz de aplicare gresitã a unui tarif sau de gresealã de calcul la încasarea tarifelor, ceea ce nu s-a încasat trebuie plãtit si ceea ce s-a încasat în plus trebuie restituit.
(2) Suma neîncasatã se plãteste cãtre operatorul de transport feroviar de cãtre cel care are obligatia de platã, conform contractului de transport.
(3) Pentru sumele datorate în temeiul prezentului articol curg majorãri de întârziere a plãtii din ziua punerii în întârziere pentru platã sau din ziua reclamatiei ori, dacã nu a avut loc nici punerea în întârziere sau nu existã reclamatie, din ziua chemãrii în judecatã. Sumele încasate în minus din culpa salariatilor operatorilor de transport feroviar se vor achita de clientul care a efectuat plata initial, fãrã dobândã. Dacã cel îndreptãtit nu prezintã operatorului de transport feroviar documentele justificative necesare pentru tratarea definitivã a reclamatiei, într-un termen acceptabil care i s-a fixat, dobânzile nu curg de la expirarea termenului fixat si pânã la prezentarea efectivã a documentelor.“
56. În anexã, articolul 55 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 55
(1) Expeditorul poate sã modifice contractul de transport prin dispozitii ulterioare, indicând:
a) retragerea mãrfii la statia de expediere;
b) oprirea mãrfii în parcurs;
c) amânarea eliberãrii mãrfii;
d) eliberarea mãrfii unei alte persoane decât destinatarului înscris în scrisoarea de trãsurã;
e) eliberarea mãrfii la o altã statie decât statia de destinatie înscrisã în scrisoarea de trãsurã;
f) înapoierea mãrfii la statia de expediere.
(2) Operatorul de transport feroviar poate extinde dreptul expeditorului privind modificarea contractului de transport cu urmãtoarele:
b) majorarea, micsorarea sau anularea unui ramburs;
c) preluarea în sarcina sa a tarifelor unei expeditii nefrancate sau majorarea celor luate în sarcina sa.
(3) În nici un caz dispozitiile expeditorului nu trebuie sã aibã ca efect divizarea expeditiei.
(4) Aceste dispozitii trebuie sã fie date printr-o declaratie în forma prevãzutã de Normele uniforme.
(5) Când operatorul de transport feroviar dã curs dispozitiilor expeditorului fãrã sã cearã prezentarea duplicatului, este rãspunzãtor fatã de client pentru paguba care ar rezulta din aceastã cauzã. Eventuala despãgubire nu trebuie sã depãseascã despãgubirea prevãzutã în caz de pierdere a mãrfii.
(6) Dreptul expeditorului de a modifica contractul de transport, chiar dacã este în posesia duplicatului scrisorii de trãsurã, se stinge în cazul în care expeditia a fost eliberatã destinatarului sau destinatarul si-a valorificat drepturile prevãzute la alin. (7) al art. 52.“
57. În anexã, articolul 56 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 56
(1) Când expeditorul nu a luat în sarcina sa tarifele aferente transportului si nu a fãcut în scrisoarea de trãsurã mentiunea “destinatar neautorizat sã dea dispozitii ulterioare“, destinatarul poate, prin dispozitii ulterioare, sã modifice contractul de transport, indicând:
a) oprirea mãrfii în parcurs;
b) amânarea eliberãrii mãrfii;
c) eliberarea mãrfii în statia de destinatie unei alte persoane decât destinatarul înscris în scrisoarea de trãsurã;
d) modul de îndeplinire a formalitãtilor vamale sau ale altor autoritãti administrative.
(2) Aceste dispozitii trebuie sã fie date printr-o declaratie în forma prevãzutã de Normele uniforme.
a) a ridicat scrisoarea de trãsurã;
c) si-a valorificat drepturile în conformitate cu alin. (5) al art. 52;
d) a indicat o persoanã si aceasta a ridicat scrisoarea de trãsurã sau si-a valorificat dreptul, în conformitate cu prevederile alin. (5) al art. 52.
(3) Dacã destinatarul a dispus ca marfa sã fie eliberatã unei alte persoane, aceasta nu este autorizatã sã modifice contractul de transport.“
58. În anexã, articolul 57 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 57
(1) Operatorul de transport feroviar nu poate refuza executarea dispozitiilor ulterioare date de expeditor sau destinatar, nici nu poate întârzia executarea lor, în afarã de cazurile în care:
a) executarea nu mai este posibilã în momentul în care dispozitiile sosesc la statia care trebuie sã le execute;
b) executarea este de naturã a perturba serviciul programat al exploatãrii;
c) executarea este contrarã actelor normative în vigoare;
d) valoarea mãrfii, când este vorba de o schimbare a statiei de destinatie, nu acoperã, dupã aprecierea operatorului de transport feroviar, tarifele care vor greva marfa la sosirea la noua destinatie, cu exceptia cazului în care aceste tarife se plãtesc sau plata lor se garanteazã imediat;
e) plata prestatiei de transport se face printr-un tert si acesta nu si-a dat acceptul în scris.
(2) Cel care a dat dispozitii este înstiintat cât mai curând posibil despre piedicile care se opun executãrii lor. Când operatorul de transport feroviar nu este în mãsurã sã prevadã aceste piedici, cel care a dat dispozitiile suportã toate consecintele care rezultã din începerea executãrii lor.
(3) Tarifele si cheltuielile care se ivesc din executarea unei dispozitii, cu exceptia celor care rezultã din culpa operatorului de transport feroviar, trebuie sã fie plãtite de expeditor sau de destinatar, în conformitate cu mentiunea de francare.
(4) Operatorul de transport feroviar este rãspunzãtor, în cazul când este vinovat, de consecintele neexecutãrii sau executãrii inexacte a unei dispozitii. Eventuala despãgubire nu trebuie sã fie niciodatã mai mare decât cea prevãzutã în caz de pierdere a mãrfii.
(5) Tarifele de transport se calculeazã pe distantele parcurse efectiv, ca urmare a executãrii dispozitiei ulterioare. Tarifele aplicabile sunt cele în vigoare pe fiecare dintre aceste parcursuri. Dispozitiile de mai sus sunt aplicabile prin analogie tarifelor accesorii si altor cheltuieli, care survin ca urmare a executãrii dispozitiei ulterioare.“
59. În anexã, articolul 58 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 58
(1) Constituie împiedicare la transport faptul cã începerea sau continuarea transportului este împiedicatã ori nu mai este posibilã pe itinerarul prevãzut. Pot constitui împiedicãri la transport calamitãtile naturale, cum ar fi: inundatii, înzãpeziri si alte fenomene naturale, care pot opri continuarea transportului, perturbãri în serviciu, cum ar fi: deraieri, accidente si alte evenimente asemãnãtoare din cauza cãrora transportul se opreste în parcurs, sechestrarea mãrfii, lipsa documentelor însotitoare pentru îndeplinirea formalitãtilor vamale sau administrative, grevele si alte cazuri similare.
(2) În caz de împiedicare la transport, operatorul de transport feroviar poate hotãrî:
a) sã transporte din oficiu marfa, modificând itinerarul, caz în care nu percepe tarife suplimentare de la expeditor pentru modificarea itinerarului;
b) sã cearã instructiuni de la expeditor, comunicându-I informatiile utile de care dispune, pentru ca acesta sã decidã.
(3) În afarã de cazul în care operatorul de transport feroviar este în culpã, el poate sã perceapã tariful de transport aplicabil pe itinerarul parcurs efectiv si poate modifica termenul de executare a contractului de transport corespunzãtor acestui itinerar pentru situatiile prevãzute la alin. (2) lit. b).
(4) În cazul în care continuarea transportului nu este posibilã, operatorul de transport feroviar cere instructiuni de la expeditor.
(5) Dacã instructiunile primite modificã destinatarul sau statia de destinatie ori sunt date statiei unde se gãseste marfa, expeditorul trebuie sã le înscrie pe duplicatul scrisorii de trãsurã si sã prezinte acest duplicat operatorului de transport feroviar.
(6) Când operatorul de transport feroviar dã curs instructiunilor primite fãrã a pretinde prezentarea duplicatului scrisorii de trãsurã, este rãspunzãtor pentru paguba care rezultã din aceastã cauzã. Eventuala despãgubire nu trebuie sã o depãseascã niciodatã pe cea prevãzutã pentru pierderea mãrfii.
(7) Dacã expeditorul, înstiintat de o împiedicare la transport, nu dã în termen de 72 de ore instructiuni executabile, operatorul de transport feroviar procedeazã potrivit prevederilor art. 59.
(8) Când împiedicarea la transport înceteazã înaintea sosirii instructiunilor, marfa este îndrumatã la destinatia sa, fãrã a astepta instructiunile, expeditorul fiind înstiintat despre aceasta în cel mai scurt timp posibil.
(9) Când împiedicarea la transport intervine dupã ce destinatarul a modificat contractul de transport, operatorul de transport feroviar trebuie sã înstiinteze despre aceasta destinatarul. Dispozitiile de la articolele anterioare se aplicã în mod corespunzãtor.
(10) În afarã de cazul în care operatorul de transport feroviar este vinovat, el poate, în caz de împiedicare la transport, sã perceapã tariful de utilizare a mijlocului de transport.“
60. În anexã, articolul 59 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 59
(1) Se considerã împiedicare la eliberare dacã, în termen de 120 de ore de la ora avizãrii, destinatarul refuzã primirea expeditiei, nu poate fi gãsit, nu ridicã scrisoarea de trãsurã sau expeditia nu poate fi eliberatã din alte cauze, cum ar fi: sechestru, hotãrâri judecãtoresti, marfã grevatã de un ramburs neadmis sau alte situatii similare.
(2) Dupã curgerea termenului prevãzut la alin. (7) al art. 58 împiedicarea la transport va fi tratatã conform prevederilor prezentului articol.
(3) În caz de împiedicare la eliberare, operatorul de transport feroviar trebuie sã îl înstiinteze pe expeditor fãrã întârziere, pentru a-i cere instructiuni.
(4) Când împiedicarea la eliberare înceteazã înainte de sosirea instructiunilor expeditorului la statia de destinatie, expeditia se elibereazã destinatarului. Expeditorul trebuie sã fie înstiintat despre aceasta fãrã întârziere.
(5) În cazul în care destinatarul refuzã marfa, expeditorul are dreptul sã dea instructiuni, chiar dacã nu poate prezenta duplicatul scrisorii de trãsurã.
(6) Expeditorul poate, de asemenea, sã cearã, printr-o mentiune în scrisoarea de trãsurã, ca marfa sã îi fie înapoiatã din oficiu, dacã se iveste o împiedicare la eliberare. În afarã de acest caz, este necesar consimtãmântul sãu scris.
(7) Dacã marfa a fost împiedicatã la eliberare si a fost vândutã în conformitate cu prevederile legale, atunci suma obtinutã dupã scãderea pretului de transport care greveazã marfa si a cheltuielilor ocazionate de valorificare trebuie sã fie tinutã la dispozitia expeditorului. Dacã suma este mai micã decât aceasta, expeditorul trebuie sã plãteascã diferenta.
(8) Dacã împiedicarea la eliberare se iveste dupã ce destinatarul a modificat contractul de transport, operatorul de transport feroviar trebuie sã înstiinteze destinatarul despre aceastã împiedicare.
(9) În nici un caz marfa nu se va înapoia expeditorului fãrã consimtãmântul sãu scris.“
61. În anexã, articolul 60 va avea urmãtorul cuprins:
(1) Operatorul de transport feroviar este rãspunzãtor pentru paguba care rezultã din pierderea totalã sau partialã si din avarierea mãrfii survenitã din momentul încheierii contractului de transport si pânã la eliberarea expeditiei, precum si pentru paguba care rezultã din depãsirea termenului de executare a contractului de transport.
(2) Când operatorul de transport feroviar a cântãrit mãrfurile, el rãspunde de cantitatea constatatã pe cântarul sãu, în limita tolerantelor stabilite la art. 61 alin. (3) lit. b).
(3) Operatorul de transport feroviar are dreptul sã facã dovada cã în realitate a primit mai putin de la expeditor sau cã marfa sositã la destinatie corespunde cu masa netã ori cu specificatiile din actele de livrare sau din scrisoarea de trãsurã.
(4) Operatorul de transport feroviar nu rãspunde pentru lipsurile cantitative, pânã la proba contrarã, dacã mijlocul de transport închis a ajuns la destinatie fãrã urme de violare, sustragere, scurgere, avariere si cu sigiliile intacte, iar mãrfurile încãrcate în mijlocul de transport deschis, cu semnele sau marcajele intacte.“
62. În anexã, articolul 61 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 61
(1) Sarcina probei cã avarierea mãrfii s-a produs în timpul transportului si din culpa operatorului de transport feroviar revine celui care reclamã.
(2) În cazul în care însã coletul sau mijlocul de transport a fost violat pe parcurs sau poartã urme de violare ori marcajele de pe mãrfurile transportate într-un mijloc de transport deschis poartã, de asemenea, urme de violare, se presupune, pânã la proba contrarã, cã mãrfurile au fost avariate din culpa operatorului de transport feroviar.
(3) Operatorul de transport feroviar este scutit de rãspunderea prevãzutã la art. 60 alin. (1) dacã:
a) pierderea, avarierea sau depãsirea termenului contractului de transport a avut drept cauzã o culpã a clientului, o dispozitie a acestuia care nu a rezultat dintr-o culpã a operatorului de transport feroviar, un viciu propriu al mãrfii, cum ar fi: deteriorare anterioarã, pierdere de masã sau de calitate si altele similare sau alte împrejurãri care nu pot fi puse în culpa operatorului de transport feroviar;
b) se constatã diferentã între cântarul folosit la primirea mãrfurilor spre transport si cel folosit la eliberarea cãtre destinatar, atunci când lipsa este evident nerealã, se datoreazã expeditorului sau se încadreazã în toleranta de +/-2%.
(4) Operatorul de transport feroviar este scutit de rãspunderea prevãzutã la art. 60 alin. (1) si în cazul în care pierderea, avarierea mãrfii sau depãsirea termenului contractului de transport este provocatã din vina clientului, în urmãtoarele cazuri:
a) cauzele naturale inerente transportului în vehicule deschise, fie si acoperite cu prelate, potrivit dispozitiilor aplicabile sau întelegerilor încheiate între expeditor si operatorul de transport feroviar si mentionate în scrisoarea de trãsurã;
b) lipsa sau ambalajul necorespunzãtor pentru mãrfurile care, prin natura lor, sunt expuse la pierderi din masã sau la avarii, dacã nu sunt ambalate ori sunt necorespunzãtor ambalate;
c) operatiile de încãrcare, transbordare/transvazare sau de descãrcare executate de expeditor ori de destinatar;
d) îndeplinirea de cãtre expeditor, destinatar, comisionar vamal sau de cãtre alt mandatar a formalitãtilor cerute de organele vamale ori de alte autoritãti administrative;
e) din cauze inerente Onsesi naturii mãrfii, la pierderea totalã sau partialã si la avariere, îndeosebi prin spargere, ruginire, deteriorare interioarã si spontanã, uscare, împrãstiere, scãderea naturalã a masei;
f) declararea incorectã, inexactã sau incompletã a mãrfurilor excluse de la transport ori admise în anumite conditii sau nerespectarea de cãtre expeditor a mãsurilor stabilite pentru mãrfurile admise în anumite conditii;
g) transportul care, potrivit dispozitiilor aplicabile sau întelegerilor încheiate între expeditor si operatorul de transport feroviar si mentionate în scrisoarea de trãsurã, trebuie sã fie efectuat cu însotitor, dacã pierderea sau avarierea rezultã dintr-un risc pe care însotirea avea drept scop sã îl evite;
h) transportul de animale sau de pãsãri vii.
(5) Operatorul de transport feroviar are aceeasi rãspundere ca pentru vehicule deschise fãrã prelatã si atunci când se transportã în astfel de vehicule mãrfuri care, conform dispozitiilor aplicabile, nu se transportã în vehicule deschise.
(6) Dovada cã pierderea, scãderea din masã, avarierea sau depãsirea termenului de executare a contractului de transport se datoreazã cauzelor prevãzute la alin. (4) cade în sarcina operatorului de transport feroviar.
(7) Clientul pãstreazã dreptul de a face dovada cã paguba, în întregime sau în parte, nu a avut drept cauzã unul dintre riscurile prevãzute la alin. (4).
(8) Pentru mãrfurile care, datoritã naturii lor, suferã în mod obisnuit o pierdere din masã în timpul transportului, operatorul de transport feroviar nu rãspunde, oricare ar fi parcursul efectuat, decât de acea parte din lipsã care depãseste tolerantele prevãzute mai jos:
a) 2% din masã pentru mãrfurile lichide sau predate la transport în stare umedã;
b) 1% din masã pentru mãrfurile uscate.
(9) Limitarea rãspunderii prevãzute la alin. (8) nu poate fi invocatã dacã se face dovada, dupã împrejurãrile de fapt, cã pierderea nu rezultã din cauzele care justificã toleranta.
(10) În cazul când se transportã mai multe colete cu o singurã scrisoare de trãsurã, pierderea din masã în timpul transportului se calculeazã pentru fiecare colet, dacã masa acestuia, la predare, a fost indicatã separat în scrisoarea de trãsurã sau dacã poate fi constatatã în alt mod.
(11) În caz de pierdere totalã a mãrfii, la calcularea despãgubirii nu se face nici o scãdere pentru pierderea din masã în timpul transportului.“
63. În anexã, articolul 62 va avea urmãtorul cuprins:
(1) Prin reexpediere se întelege operatiunea prin care, printr-o cerere scrisã, destinatarul solicitã, dupã eliberarea expeditiei, încheierea unui nou contract de transport care are ca obiect aceeasi expeditie si în care el devine expeditor.
(2) Termenul si conditiile reexpedierii sunt stabilite de operatorul de transport feroviar.
(3) Marfa ce face obiectul expeditiei rãmâne încãrcatã în acelasi vagon, cu aceleasi marcaje de sigurantã si sigilii.
(4) Când un transport predat în conformitate cu prezentul regulament a fãcut obiectul unei reexpedieri supuse acelorasi reguli si când o pierdere partialã sau o avariere este constatatã dupã aceastã reexpediere, existã prezumtia cã ea s-a produs în cursul executãrii ultimului contract de transport, dacã transportul a rãmas în paza operatorului de transport feroviar si a fost reexpediat în aceeasi stare în care a sosit la statia de reexpediere.
(5) Clientul poate, fãrã a avea de fãcut alte dovezi, sã considere marfa ca fiind pierdutã când ea nu a fost eliberatã destinatarului sau ca fiind tinutã la dispozitia sa, în cele 30 de zile care urmeazã dupã împlinirea termenelor contractului de transport.
(6) Clientul, primind plata despãgubirii pentru marfa pierdutã, poate cere în scris sã fie înstiintat fãrã întârziere în cazul în care marfa este gãsitã în curs de un an de la plata despãgubirii. În cazul cererii, operatorul de transport feroviar elibereazã o dovadã scrisã.
(7) În termen de 30 de zile de la primirea înstiintãrii clientul poate pretinde sã-i fie eliberatã, la una dintre statiile din parcurs, marfa pierdutã. În acest caz el trebuie sã plãteascã tarifele aferente transportului de la statia de expediere si pânã la cea unde are loc eliberarea si sã restituie despãgubirea primitã, din care se vor scãdea tarifele care au fost cuprinse în aceastã despãgubire. Cu toate acestea, el pãstreazã drepturile sale la despãgubire, pentru depãsirea termenelor contractului de transport prevãzute la art. 63.
(8) În lipsa fie a cererii prevãzute la alin. (6), fie a instructiunilor date în termenul prevãzut la alin. (7) sau dacã marfa este regãsitã dupã mai mult de un an de la data despãgubirii, operatorul de transport feroviar va dispune de marfã fie prin utilizarea în interesul propriu, fie prin valorificare, conform dispozitiilor legale.“
64. În anexã, articolul 63 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 63
(1) Operatorul de transport feroviar este obligat sã plãteascã despãgubiri pentru pierderea totalã sau partialã, avarierea mãrfii sau depãsirea termenului de executare a contractului de transport. Când se încaseazã tarife necuvenite, operatorul de transport feroviar este obligat sã le restituie.
(2) În caz de pierdere totalã sau partialã a mãrfii, operatorul de transport feroviar trebuie sã plãteascã, excluzând alte daune-interese, o despãgubire calculatã dupã facturã sau dupã pretul curent al mãrfii, iar în lipsa acestora, dupã pretul mãrfurilor de aceeasi naturã si calitate, la locul si data la care marfa a fost primitã la transport. Despãgubirea nu poate depãsi valoarea pe kilogram brut de marfã lipsã, stabilitã prin Normele uniforme. În afarã de aceasta, operatorul de transport feroviar trebuie sã restituie tariful de transport, taxele vamale si celelalte sume plãtite de client cu ocazia transportului mãrfii pierdute.
(3) De asemenea, operatorul de transport feroviar trebuie sã plãteascã o despãgubire echivalentã cu avarierea mãrfii, fãrã alte daune-interese. Suma se calculeazã aplicând la valoarea mãrfii stabilite potrivit alin. (2) procentul de avariere constatat. Despãgubirea nu poate depãsi:
a) dacã marfa este integral avariatã, suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere totalã;
b) dacã numai o parte din marfã este avariatã, suma la care s-ar fi ajuns în caz de pierdere a pãrtii avariate.
Operatorul de transport feroviar trebuie sã restituie, în plus, în proportia determinatã de procentul de avariere, tarifele prevãzute la alin. (2).
(4) În caz de depãsire a termenului de executare a contractului de transport, operatorul de transport feroviar este obligat sã plãteascã 2% din tariful de transport pentru fiecare zi de întârziere, fãrã ca suma totalã sã poatã depãsi jumãtate din tariful de transport. Dacã se face dovada cã a rezultat un prejudiciu din cauza întârzierii, se va plãti pentru acesta o despãgubire ce nu poate depãsi tariful de transport. Despãgubirile pentru depãsirea termenului de executare a contractului de transport nu se pot cumula cu cele care trebuie plãtite în caz de pierdere totalã sau partialã a mãrfurilor. În caz de pierdere partialã, ele se vor plãti, dacã este cazul, numai pentru marfa nepierdutã. Despãgubirile pentru depãsirea termenului de executare a contractului de transport, în caz de avariere, se cumuleazã, dacã este cazul, cu despãgubirea prevãzutã la alin. (3). Numai depãsirea termenului total de executare a contractului de transport dã dreptul la despãgubire.
Operatorul de transport feroviar poate sã stabileascã cu clientii sãi, prin conventii, alte modalitãti de despãgubire pentru depãsirea termenului de executare a contractului de transport.
(5) Operatorul de transport feroviar este supus decãderii din dreptul de a invoca limitele de responsabilitate prevãzute în prezentul articol, dacã s-a dovedit cã prejudiciul a rezultat dintr-un fapt comis de acesta cu intentia de a provoca un astfel de prejudiciu.
(6) În caz de declarare a interesului la eliberare, în afarã de despãgubirile prevãzute în prezentul articol, se poate cere o despãgubire pentru paguba suplimentarã doveditã pânã la concurenta sumei declarate.
(7) Clientul poate cere dobânzi la despãgubire, calculate la nivelul stabilit prin tariful de transport feroviar, începând cu ziua înregistrãrii reclamatiei administrative prevãzute la art. 65. Dacã clientul nu prezintã operatorului de transport feroviar, într-un termen convenabil care îi este fixat, documentele justificative necesare pentru lichidarea definitivã a reclamatiei, dobânzile nu curg între expirarea termenului fixat si prezentarea efectivã a documentelor.“
65. În anexã, articolul 64 se abrogã.
66. În anexã, articolul 65 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 65
(1) În toate cazurile în care se aplicã prezentul regulament, orice actiune privind rãspunderea, cu orice titlu ar fi, poate fi exercitatã împotriva operatorului de transport feroviar numai în conditiile si limitele prezentului regulament.
(2) Aceleasi reglementãri se aplicã si pentru orice actiune exercitatã împotriva agentilor si altor persoane pentru care operatorul de transport feroviar rãspunde potrivit art. 3.
(3) Reclamatiile administrative rezultate din contractul de transport al mãrfurilor sunt obligatorii si trebuie adresate operatorului de transport feroviar, în scris, în termen de 3 luni de la data încheierii contractului de transport, conform art. 37 alin. (2). Reclamatia se depune separat pentru fiecare expeditie.
(4) Dreptul de a reclama apartine persoanei care are dreptul de a actiona operatorul de transport feroviar, conform prevederilor art. 66.
(5) În cazul expeditiilor de marfã, pentru despãgubiri privind pierderea sau avarierea, când reclamatia este fãcutã de expeditor, acesta trebuie sã prezinte duplicatul scrisorii de trãsurã. Când este fãcutã de destinatar, acesta trebuie sã prezinte unicatul scrisorii de trãsurã.
(6) Reclamantul este obligat sã depunã, odatã cu reclamatia si exemplarul corespunzãtor al scrisorii de trãsurã, si celelalte acte doveditoare, necesare pentru a justifica temeinicia reclamatiei, inclusiv cele de constatare a pagubei, în original sau în copii legalizate. Proba valorii, de regulã, se face cu factura de cumpãrare.
(7) În momentul solutionãrii reclamatiei, operatorul de transport feroviar va cere sã i se prezinte, în original, unicatul scrisorii de trãsurã sau, dupã caz, duplicatul, pentru a mentiona pe el modul cum s-a solutionat reclamatia.
(8) Reclamatiile trebuie sã fie motivate.
(9) În cazul restituirilor privind expeditiile de marfã, cel îndreptãtit trebuie sã anexeze la cererea sa de restituire scrisoarea de trãsurã, alte documente susceptibile de a justifica temeinicia ei si, în special, justificarea si devizul cheltuielilor. Cel îndreptãtit trebuie sã anexeze la cererea sa de despãgubire pentru pierdere sau avariere toate documentele susceptibile de a justifica temeinicia ei si de a proba valoarea mãrfii, în special cu factura de cumpãrare, valabilã la data încheierii contractului de transport.
(10) Reclamatiile privind expeditiile de marfã, prezentate de alte persoane decât cele îndreptãtite conform prevederilor art. 66, nu sunt luate în considerare decât dacã sunt însotite de o împuternicire legalizatã, prin care cel îndreptãtit consimte ca suma de platã sã fie vãrsatã reclamantului.“
67. În anexã, articolul 66 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 66
(1) Actiunea juridicã împotriva operatorului de transport feroviar, care se naste din contractul de transport, apartine persoanei care posedã scrisoarea de trãsurã sau care, în lipsa acesteia, dovedeste dreptul sãu în alt mod.
(2) Actiunea de restituire a unei sume plãtite în baza contractului de transport nu apartine decât celui care a efectuat aceastã platã.
(3) Actiunea referitoare la rambursele prevãzute de prezentul regulament apartine numai expeditorului.
(4) Celelalte actiuni împotriva operatorului de transport feroviar, care derivã din contractul de transport, apartin:
a) expeditorului, atât timp cât el are dreptul sã modifice contractul de transport;
b) destinatarului, din momentul în care fie cã a primit scrisoarea de trãsurã, fie cã si-a valorificat drepturile care îi apartin.
(5) Pentru a exercita aceste actiuni, expeditorul trebuie sã prezinte duplicatul scrisorii de trãsurã. În lipsa duplicatului, el nu poate actiona operatorul de transport feroviar decât dacã destinatarul l-a autorizat pentru aceasta sau dacã face dovada cã destinatarul a refuzat marfa.
(6) Pentru a exercita actiunile sale, destinatarul trebuie sã prezinte scrisoarea de trãsurã, dacã aceasta i-a fost predatã.“
68. În anexã, articolul 67 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 67
Operatorii de transport feroviar care pot fi actionati în justitie
(1) Actiunea în justitie pentru restituirea unei sume plãtite în temeiul contractului de transport poate fi exercitatã împotriva operatorului de transport feroviar care a încasat aceastã sumã sau împotriva celui în folosul cãruia a fost încasatã.
(2) Actiunea în justitie, referitoare la ramburs, nu poate fi exercitatã decât împotriva operatorului de transport feroviar de la expediere.
(3) Celelalte actiuni în justitie, care izvorãsc din contractul de transport, pot fi exercitate împotriva operatorului de transport feroviar de la expediere, împotriva operatorului de transport feroviar de la destinatie sau împotriva operatorului de transport feroviar pe parcursul cãruia s-a produs faptul care a dat nastere actiunii.
Operatorul de transport feroviar de la destinatie poate fi actionat în judecatã chiar dacã nu a primit nici marfa, nici scrisoarea de trãsurã.
(4) În situatiile prevãzute la alin. (3), dacã reclamantul are de ales între mai multi operatori de transport feroviar, dreptul sãu de optiune se stinge de îndatã ce actiunea a fost intentatã împotriva unuia dintre acestia.
(5) Actiunea în justitie poate fi exercitatã împotriva unui alt operator de transport în cazurile mentionate la alin. (1)–(3), când aceasta este formulatã în instantã, pe cale de cerere reconventionalã sau de exceptie, în legãturã cu acelasi contract de transport.“
69. În anexã, articolul 68 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 68
(1) Acceptarea fãrã obiectiuni a mãrfii de cãtre client stinge orice drept la actiune izvorât din contractul de transport împotriva operatorului de transport feroviar, în caz de pierdere partialã, de avariere a mãrfii sau de depãsire a termenului de executare a contractului de transport.
(2) Dacã sunt obiectiuni, dreptul la actiune nu se stinge în urmãtoarele cazuri:
a) în caz de pierderi partiale sau de avariere a mãrfii, dacã:
1. pierderea sau avarierea mãrfii a fost constatatã înainte ca cel îndreptãtit sã fi primit marfa, în conformitate cu prevederile art. 60;
2. constatarea care trebuia sã fie fãcutã în conformitate cu art. 53 a fost omisã numai din culpa operatorului de transport feroviar;
b) în caz de reclamatie pentru pagube neaparente a cãror existentã este constatatã dupã primirea mãrfii de cãtre cel îndreptãtit, dacã acesta:
1. cere constatarea în conformitate cu prevederile art. 53, de îndatã ce a descoperit paguba si cel mai târziu în 5 zile de la acceptarea mãrfii;
2. dovedeste, în plus, cã paguba s-a produs în intervalul dintre încheierea contractului de transport si eliberarea expeditiei;
c) în caz de depãsire a termenului de executare a contractului de transport la expeditiile de marfã, dacã cel îndreptãtit, în termen de 60 de zile de la data încheierii executiei acestui contract, si-a valorificat drepturile la unul dintre operatorii de transport feroviar indicati la art. 67 alin. (3);
d) dacã se dovedeste cã paguba are drept cauzã un dol sau o culpã gravã imputabilã operatorului de transport feroviar ori administratorului/gestionarului de infrastructurã, dupã caz.
(3) Dacã marfa a fost reexpediatã în conformitate cu prevederile art. 62 alin. (1), actiunile în caz de pierdere partialã sau de avariere izvorâte din unul dintre contractele de transport anterioare se sting, ca si când ar fi vorba de un singur contract.“
70. În anexã, articolul 69 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 69
Prescriptia dreptului actiunii privind expeditiile de mãrfuri
(1) Dreptul la actiune izvorât din contractul de transport se prescrie în termen de un an.
(2) Cu toate acestea, prescriptia este de 2 ani în ceea ce priveste actiunea:
b) pentru plata unui rest din pretul unei vânzãri efectuate de operatorul de transport feroviar;
c) întemeiatã pe o pagubã rezultatã dintr-o actiune sau dintr-o omisiune comisã fie cu intentia de a provoca o pagubã, fie având reprezentarea cã ar putea rezulta o astfel de pagubã si acceptând producerea ei;
d) întemeiatã pe unul dintre contractele de transport anterioare reexpedierii, în cazul prevãzut la art. 62 alin. (1);
e) pentru recuperarea pretului de transport sau a unor pãrti din pretul de transport, precum si pentru restituirea unor sume încasate în plus de operatorul de transport feroviar.
(3) Prescriptia curge pentru actiunea:
a) în daune pentru pierderea totalã, din a 30-a zi care urmeazã expirãrii termenului de executare a contractului de transport;
b) în daune pentru pierderea partialã, avariere a mãrfii sau depãsirea termenului de executare a contractului de transport, din ziua în care a avut loc eliberarea expeditiei;
c) în toate celelalte cazuri, din ziua în care dreptul poate fi exercitat.
Ziua indicatã ca punct de începere a prescriptiei nu este cuprinsã în termen. Dacã un termen trebuie sã ia sfârsit într-o sâmbãtã, duminicã sau într-o zi de sãrbãtoare legalã, expirarea lui se prelungeste pânã în prima zi lucrãtoare care urmeazã.
(4) În caz de reclamatie administrativã, formulatã în conformitate cu prevederile art. 65, adresatã operatorului de transport feroviar, prescriptia se suspendã pânã la solutionarea acesteia, dar nu mai mult de 3 luni de la data introducerii ei. În caz de acceptare partialã a reclamatiei, prescriptia reîncepe sã curgã pentru partea de reclamatie care rãmâne în litigiu. Dovada primirii reclamatiei sau a rãspunsului, precum si cea a restituirii documentelor sunt în sarcina pãrtilor care invocã acest fapt. Reclamatiile ulterioare având acelasi obiect nu suspendã prescriptia.
(5) Actiunea prescrisã nu mai poate fi exercitatã nici chiar pe cale de cerere reconventionalã sau de exceptie.“
71. În anexã, articolul 70 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 70
(1) Doi sau mai multi operatori de transport feroviar pot conveni sã deruleze în conditiile prezentului regulament una si aceeasi expeditie sub acelasi contract de transport.
(2) Operatorii de transport feroviar care deruleazã un contract de transport, în conditiile specificate la alin. (1), sunt denumiti operatori de transport feroviar succesivi.
(3) Modul de încheiere si derulare a contractelor de transport se stabileste prin conventii încheiate între operatorii de transport feroviar succesivi.“
72. În anexã, articolul 71 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 71
(1) Când un transport care face obiectul unui contract de transport unic este efectuat de mai multi operatori de transport feroviar succesivi, fiecare operator de transport feroviar luând în sarcinã expeditia participã la contractul de transport conform prevederilor din scrisoarea de trãsurã si
îsi asumã obligatiile care decurg din acestea. În acest caz, fiecare operator de transport feroviar succesiv rãspunde pentru executarea transportului pe parcursul total pânã la eliberarea expeditiei.
(2) Oricare operator de transport feroviar succesiv care a încasat fie la expediere, fie la destinatie tarifele sau alte creante care rezultã din contractul de transport ori care ar fi trebuit sã încaseze aceste tarife sau alte creante trebuie sã plãteascã operatorilor de transport feroviar interesati partea care le revine. Modalitãtile de platã sunt stabilite prin conventii, încheiate între operatorii de transport feroviar succesivi.“
73. În anexã, articolul 72 va avea urmãtorul cuprins:
(1) Operatorul de transport feroviar care a plãtit o despãgubire în baza prezentului regulament are dreptul de regres împotriva operatorilor de transport feroviar succesivi care au participat la transport, în conformitate cu urmãtoarele prevederi:
a) operatorul de transport feroviar care a cauzat paguba este singurul rãspunzãtor pentru aceasta;
b) atunci când paguba a fost cauzatã de mai multi operatori de transport feroviar succesivi, fiecare dintre ei rãspunde pentru paguba pe care a cauzat-o; dacã diferentierea este imposibilã, despãgubirea este repartizatã între ei, în conformitate cu prevederile lit. c);
c) dacã nu se poate dovedi care dintre operatorii de transport feroviar a cauzat paguba, despãgubirea este repartizatã între toti operatorii de transport feroviar care au participat la transport, cu exceptia celor care dovedesc cã paguba nu a fost cauzatã de ei. Repartitia este fãcutã proportional cu partea lor din pretul prestatiei de transport.
(2) În caz de insolvabilitate a unui operator de transport feroviar succesiv, partea care îi revine, conform alin. (1) lit. c), si nu este plãtitã de el este repartizatã între toti ceilalti operatori de transport feroviar succesivi care au participat la transport, proportional cu partea din pretul prestatiei de transport care îi revine fiecãruia dintre ei.
(3) Operatorii de transport feroviar pot conveni între ei prevederi care derogã de la prezentul articol.“
74. În anexã, articolul 73 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 73
(1) Valabilitatea plãtii efectuate de operatorul de transport feroviar care exercitã una dintre actiunile în regres prevãzute la art. 72 nu poate fi contestatã de operatorul de transport feroviar împotriva cãruia se exercitã actiunea în regres, când despãgubirea a fost stabilitã de o autoritate judecãtoreascã si când acestui ultim operator de transport feroviar i s-a dat posibilitatea sã intervinã în proces. Judecãtorul sesizat cu actiunea principalã stabileste termenele acordate pentru înstiintare si pentru interventie.
(2) Operatorul de transport feroviar care îsi exercitã dreptul de regres împotriva tuturor operatorilor de transport feroviar cu care nu a cãzut de acord trebuie sã formuleze o singurã cerere de chemare în judecatã la una si aceeasi instantã, sub sanctiunea de a-si pierde dreptul de regres împotriva acelora pe care nu i-a inclus în aceastã cerere.
(3) Judecãtorul trebuie sã se pronunte prin una si aceeasi hotãrâre asupra tuturor capetelor de cerere cu care este sesizat.
(4) Cererea de chemare în judecatã poate fi introdusã la instanta de la sediul principal al oricãruia dintre operatorii de transport feroviar sau de la sediul agentiilor ori sucursalelor acestuia.“
75. În anexã, articolul 75 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 75
(1) Transportul mesageriei pe cãile ferate române se face în vagoane speciale, de cãtre societãtile comerciale care au în obiectul de activitate transportul mesageriei pe cãile ferate române.
(2) Vagoanele speciale pentru transportul mesageriei se ataseazã la trenurile în circulatie ale operatorilor de transport feroviar de marfã sau de cãlãtori.
(3) Atasarea vagoanelor la trenurile de cãlãtori se face pe bazã de contract, încheiat între societatea comercialã si operatorul de transport feroviar de cãlãtori.
(4) Prin Normele uniforme se vor stabili conditiile minimale de desfãsurare a activitãtii de mesagerie, obligatiile operatorilor de mesagerie si ale clientilor.“
76. În anexã, articolul 77 va avea urmãtorul cuprins:
,,ARTICOLUL 77
Cuantumul contraventiilor sãvârsite de persoanele fizice si juridice si prevãzute în prezentul regulament se stabileste prin hotãrâre a Guvernului.“
77. În anexa la Regulamentul de transport pe cãile
ferate din România, punctul 2 va avea urmãtorul cuprins:
“2. client – persoana fizicã sau juridicã ce expediazã sau primeste marfa este parte la contractul de transport sau care aderã la acest contract;“.
78. În anexa la Regulamentul de transport pe cãile ferate din România, dupã punctul 7 se introduce un nou punct, punctul 71, cu urmãtorul cuprins:
“71. marfã – produse si bunuri care se transportã pe calea feratã;“.
79. În anexa la Regulamentul de transport pe cãile ferate din România, punctul 11 va avea urmãtorul cuprins:
“11. tariful de transport feroviar – reglementarea emisã de operatorul de transport feroviar care cuprinde, dupã caz, principii tarifare, dispozitii tarifare, conditii de aplicare a acestora, distante tarifare, clasificarea mãrfurilor sau alte informatii necesare tarifãrii;“.
80. În anexa la Regulamentul de transport pe cãile ferate din România, dupã punctul 11 se introduce un nou punct, punctul 111, cu urmãtorul cuprins:
“111. tarif suplimentar – tarif perceput pentru situatiile în care mentiunile fãcute de client, în conditiile prezentului regulament, nu sunt conforme cu realitatea, iar operatorul de transport feroviar probeazã acest fapt;“.
Art. II. – Ordonanta Guvernului nr. 7/2005 pentru aprobarea Regulamentului de transport pe cãile ferate din România, astfel cum a fost modificatã si completatã prin prezenta lege, va fi republicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, dându-se textelor o nouã numerotare.
pentru promulgarea Legii privind aprobarea Ordonantei Guvernului nr. 7/2005 pentru aprobarea Regulamentului de transport pe cãile ferate din România
Articol unic. – Se promulgã Legea privind aprobarea Ordonantei Guvernului nr. 7/2005 pentru aprobarea Regulamentului de transport pe cãile ferate din România si se dispune publicarea acestei legi în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Art. I. – Legea nr. 416/2001 privind venitul minim garantat, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 401 din 20 iulie 2001, cu modificãrile si completãrile ulterioare, se modificã si se completeazã dupã cum urmeazã:
“(3) Instituirea venitului minim garantat se întemeiazã pe principiul solidaritãtii sociale, în cadrul unei politici nationale de asistentã socialã.“
“Art.2. – (1) În sensul prezentei legi, termenul familie desemneazã sotul si sotia sau sotul, sotia si copiii lor necãsãtoriti, care au domiciliul ori resedinta comunã prevãzutã în actele de identitate si gospodãresc împreunã.
(2) Se considerã familie si persoana care locuieste împreunã cu copiii aflati în întretinerea sa si se aflã în una dintre urmãtoarele situatii:
c) este divortatã;
d) al cãrei sot/sotie este declarat/declaratã dispãrut/dispãrutã prin hotãrâre judecãtoreascã;
e) nu a împlinit vârsta de 18 ani si se aflã în una dintre situatiile prevãzute la lit. a)–d).
(3) Se considerã familie si fratii fãrã copii, care gospodãresc împreunã si care nu au domiciliul sau resedinta comunã cu pãrintii.
(4) În sensul alin. (1) se asimileazã termenului familie bãrbatul si femeia necãsãtoriti, cu copiii lor si ai fiecãruia dintre ei, care locuiesc si gospodãresc împreunã.
(5) Prin termenul copil se întelege copilul provenit din cãsãtoria sotilor, copilul unuia dintre soti, copilul adoptat, precum si copilul dat în plasament familiei sau persoanei ori pentru care s-a instituit tutela sau curatela, potrivit legii.
(6) Prin termenul persoanã singurã se întelege persoana care a împlinit vârsta de 18 ani, locuieste si se gospodãreste singurã.
(7) Beneficiazã de reglementãrile prezentei legi si familiile sau persoanele singure, cetãteni ai altor state sau apatrizi, care au resedinta sau, dupã caz, domiciliul în România, în conditiile legislatiei române.“
“Art.3. – (1) Au dreptul la venitul minim garantat, în conditiile prezentei legi, si sotii despãrtiti în fapt, dacã ancheta socialã atestã situatia existentã si justificã acordarea acestuia.
(2) Beneficiazã de reglementãrile prezentei legi si persoanele fãrã domiciliu sau resedintã si fãrã locuintã, aflate în situatie de nevoie, pe baza declaratiei pe propria rãspundere cã nu au solicitat ajutorul social de la alte primãrii.
(3) Persoanele fãrã locuintã beneficiazã de ajutor social numai pe perioada în care se aflã în evidenta serviciilor publice de asistentã socialã din cadrul unitãtilor administrativ-teritoriale în care trãiesc.“
“Art.6. – (1) Familiile si persoanele singure cu venituri nete lunare pânã la nivelul venitului minim garantat beneficiazã de o majorare cu 15% a cuantumului ajutorului social pe familie, în cazul în care cel putin un membru al familiei face dovada cã lucreazã pe bazã de contract individual de muncã, are statut de functionar public sau presteazã o activitate, realizând venituri cu caracter salarial.
(2) Pentru sumele acordate ca ajutor social, conform prevederilor prezentei legi, una dintre persoanele majore apte de muncã din familia beneficiarã are obligatia de a presta lunar, la solicitarea primarului, actiuni sau lucrãri de interes local, fãrã a se putea depãsi regimul normal de lucru si cu respectarea normelor de securitate si igienã a muncii.
(3) Fac exceptie de la prevederile alin. (2) familiile pentru care ajutorul social rezultat din calcul este de pânã la 50 lei/lunã; pentru acestea orele de muncã se stabilesc trimestrial si se efectueazã în prima lunã de platã.
(4) Orele de muncã prevãzute la alin. (2) se calculeazã proportional cu cuantumul ajutorului social de care beneficiazã familia sau persoana singurã, cu un tarif orar corespunzãtor salariului de bazã minim brut pe tarã garantat în platã, raportat la durata medie lunarã a timpului de muncã.
(5) Numãrul zilelor de lucru, limitate la norma lunarã de 21,25, se stabileste prin împãrtirea orelor de muncã calculate la 8 ore/zi. Fractiile se întregesc în plus.
(6) Obligatia de a presta actiunile sau lucrãrile de interes local prevãzute la alin. (2) poate fi transferatã altor persoane din familie, cu acordul primarului, în situatia în care persoana nominalizatã sã efectueze actiunile sau lucrãrile de interes local se aflã în incapacitate temporarã de muncã sau si-a pierdut total ori partial capacitatea de muncã.
(7) Primarii au obligatia sã întocmeascã un plan de actiuni sau de lucrãri de interes local pentru repartizarea orelor de muncã prevãzute la alin. (2), sã tinã evidenta efectuãrii acestor ore si sã asigure instructajul privind normele de tehnica securitãtii muncii pentru toate persoanele care presteazã actiuni sau lucrãri de interes local.
(8) Primarul are obligatia sã afiseze lista cuprinzând beneficiarii de ajutor social, precum si persoanele care urmeazã sã efectueze actiuni sau lucrãri de interes local.“
“Art.7. – (1) Persoanele apte de muncã, ce nu realizeazã venituri din salarii sau din alte activitãti, se iau în considerare la stabilirea numãrului membrilor de familie pentru determinarea nivelului de venit pe familie numai dacã fac dovada faptului cã sunt în evidenta agentiei teritoriale pentru ocuparea fortei de muncã, pentru încadrare în muncã, si nu au refuzat un loc de muncã ori participarea la serviciile pentru stimularea ocupãrii fortei de muncã si de formare profesionalã oferite de aceste agentii.
(2) Agentia teritorialã pentru ocuparea fortei de muncã va transmite primarilor, în prima lunã a fiecãrui trimestru, tabelul nominal cu persoanele care sunt în cãutarea unui loc de muncã ori au participat la serviciile pentru stimularea ocupãrii fortei de muncã si de formare profesionalã oferite de aceste agentii.“
6. Dupã articolul 7 se introduc douã noi articole, articolele 71 si 72, cu urmãtorul cuprins:
“Art.71. – (1) Prin persoanã aptã de muncã se întelege persoana care îndeplineste urmãtoarele conditii: a) are vârsta cuprinsã între 16 ani si vârsta standard de pensionare;
b) nu urmeazã o formã de învãtãmânt cursuri de zi prevãzutã de lege;
c) are starea de sãnãtate si capacitatea fizicã si psihicã corespunzãtoare, care o fac aptã pentru prestarea unei munci.
(2) Incapacitatea fizicã si psihicã este doveditã cu acte eliberate în conditiile legii.
Art. 72. – Face exceptie de la îndeplinirea obligatiilor prevãzute la art. 6 alin. (2) si a conditiei prevãzute la art. 7 alin. (1) persoana aptã de muncã si care se aflã în una dintre urmãtoarele situatii:
a) asigurã cresterea si îngrijirea, potrivit legii, a unuia sau mai multor copii în vârstã de pânã la 7 ani si pânã la 16 ani în cazul copilului cu handicap mediu, dovedit prin certificat eliberat de Comisia pentru protectia copilului;
b) asigurã cresterea si îngrijirea, potrivit legii, a uneia sau mai multor persoane cu handicap grav sau accentuat, dovedit prin certificat eliberat de Comisia pentru protectia copilului sau, dupã caz, de Comisia de expertizã medicalã a persoanelor cu handicap pentru adulti;
c) participã la un program de pregãtire profesionalã;
d) este încadratã în muncã.“
“Art.8. – (1) La stabilirea venitului net lunar al familiei si, dupã caz, al persoanei singure, se iau în considerare toate veniturile pe care membrii acesteia le realizeazã, inclusiv cele care provin din drepturi de asigurãri sociale de stat, asigurãri de somaj, obligatii legale de întretinere, indemnizatii, alocatii si ajutoare cu caracter permanent si alte creante legale.
(2) În cazul în care familia sau persoana singurã are în proprietate numai categoriile de bunuri cuprinse în lista bunurilor considerate de strictã necesitate pentru nevoile familiale, aceasta beneficiazã de ajutor social, luându-se în calcul veniturile prevãzute la alin. (1).
(3) În cazul în care familia sau persoana singurã are în proprietate cel putin unul dintre bunurile cuprinse în lista bunurilor care nu sunt considerate de strictã necesitate pentru nevoile familiale, aceasta nu beneficiazã de ajutor social.
(4) În cazul în care familia sau persoana singurã are în proprietate bunuri ce depãsesc cantitativ bunurile cuprinse în lista prevãzutã la alin. (2), la stabilirea venitului net lunar al familiei sau persoanei singure se iau în considerare veniturile potentiale provenite din valorificarea bunurilor respective, stabilite potrivit unor limite minime si maxime, aprobate la nivel national.
(5) Listele prevãzute la alin. (2) si (3), precum si limitele prevãzute la alin. (4) se stabilesc prin normele metodologice de aplicare a prevederilor prezentei legi.
(6) Consiliile locale, în functie de conditiile specifice, pot aproba si alte criterii proprii de evaluare a veniturilor potentiale, prevãzute la alin. (4).
(7) Listele prevãzute la alin. (2) si (3), precum si limitele prevãzute la alin. (4) se actualizeazã anual prin hotãrâre a Guvernului.
(8) În cazul familiei sau al persoanei singure care locuieste si gospodãreste împreunã cu alte familii sau persoane singure si contribuie împreunã la achizitionarea sau realizarea unor bunuri si a unor venituri din valorificarea acestora ori la consumul acestora, la stabilirea cuantumului ajutorului social se iau în considerare atât veniturile nete lunare proprii, cât si partea ce îi revine de drept din veniturile lunare nete, realizate în comun de persoanele din gospodãrie.“
“Art.9. – (1) Ajutorul social, în conditiile prezentei legi, se acordã pe bazã de cerere si declaratie pe propria rãspundere, însotite de actele doveditoare privind componenta familiei si veniturile membrilor acesteia.
(2) Existenta oricãror alte venituri decât cele care pot fi dovedite cu acte se mentioneazã în declaratia pe propria rãspundere a persoanei care solicitã ajutorul social.
(3) Cererea si declaratia pe propria rãspundere, prevãzute la alin. (1), se semneazã si se înainteazã de cãtre reprezentantul familiei.
(4) Reprezentantul familiei poate fi, dupã caz, unul dintre membrii familiei care are capacitate deplinã de exercitiu ori, în cazurile prevãzute de lege, tutorele sau curatorul persoanei îndreptãtite.
(5) În situatiile prevãzute la art. 2 alin. (2), reprezentantul familiei este persoana care asigurã cresterea si îngrijirea copiilor, dacã aceasta are capacitate deplinã de exercitiu sau, dupã caz, reprezentantul legal al acesteia.
(6) Titularul ajutorului social este reprezentantul familiei, iar beneficiarul ajutorului social este familia.“
“Art.10. – (1) Cererea de acordare a ajutorului social si declaratia pe propria rspundere se înregistreazã la primarul localitãtii în a cãrei razã teritorialã îsi are domiciliul sau resedinta titularul.
(2) În cazul cetãtenilor strãini sau apatrizi, documentele prevãzute la alin. (1) se depun la primarul localitãtii în a cãrei razã teritorialã acestia îsi au resedinta sau, dupã caz, domiciliul.
(3) În cazul persoanelor prevãzute la art. 3 alin. (2), cererea se înregistreazã la primarul localitãtii sau, dupã caz, al sectorului municipiului Bucuresti în a cãrui razã teritorialã trãiesc acestea.
(4) Cererea si declaratia pe propria rãspundere se întocmesc potrivit modelului prevãzut în normele metodologice de aplicare a prezentei legi.“
“Art.11. – (1) Cererea de acordare a ajutorului social se solutioneazã în termen de maximum 30 de zile de la data înregistrãrii.
(2) În vederea verificãrii îndeplinirii de cãtre solicitant a conditiilor de acordare a ajutorului social, primarul dispune în mod obligatoriu efectuarea anchetei sociale, în termen de 15 zile lucrãtoare de la data înregistrãrii cererii.
(3) Ancheta socialã se efectueazã de personalul serviciului public de asistentã socialã din subordinea consiliului local sau, dupã caz, de persoanele cu atributii în domeniul asistentei sociale din aparatul propriu de specialitate al primarului.
(4) Ancheta socialã se întocmeste potrivit modelului aprobat prin normele metodologice de aplicare a prezentei legi si constituie probã legalã pentru instantele judecãtoresti, în legãturã cu deschiderea dreptului sau respingerea cererii.
(5) Rãspunderea asupra continutului anchetei sociale revine si persoanelor care au efectuat si au semnat ancheta socialã.
(6) În cazul în care solicitantul refuzã sã furnizeze informatiile necesare pentru întocmirea anchetei sociale, se considerã cã familia acestuia nu îndeplineste conditiile de acordare a ajutorului social.“
“Art.12. – (1) Stabilirea dreptului la ajutorul social si a cuantumului acestuia se face prin dispozitie scrisã a primarului.
(2) În termen de maximum 10 zile lucrãtoare de la efectuarea anchetei sociale, primarul are obligatia sã emitã dispozitia de acordare sau de respingere a cererii privind ajutorul social.
(3) Dispozitia primarului se comunicã titularului ajutorului social, în termen de maximum 5 zile de la data emiterii.
(4) Dreptul la ajutorul social se acordã începând cu luna urmãtoare înregistrãrii cererii.
(5) Creanta beneficiarilor de ajutor social este o creantã privilegiatã.“
12. Dupã articolul 13 se introduce un nou articol, articolul 131, cu urmãtorul cuprins:
“Art.131. – (1) Plata ajutorului social si data efectuãrii acesteia se stabilesc prin dispozitie scrisã a primarului.
(2) Plata ajutorului social se realizeazã, de regulã, prin stat de platã sau, dupã caz, pe bazã de mandat postal, în cont curent personal sau prin alte forme de platã stabilite de ordonatorul de credite, tinându-se cont de solicitarea beneficiarului.“
“Art.14. – (1) Titularul ajutorului social are obligatia sã comunice primarului, în scris, orice modificare cu privire la domiciliu, venituri si la numãrul membrilor familiei, în termen de 15 zile de la data la care a intervenit modificarea.
(2) În cazul în care modificãrile nu conduc la majorãri sau diminuãri ale ajutorului social mai mari de 5 lei (RON) pe familie, ajutorul social stabilit anterior nu se modificã.
(3) Modificarea cuantumului sau încetarea dreptului la ajutorul social se face prin dispozitie scrisã a primarului, începând cu luna urmãtoare celei în care au intervenit modificãrile.
(4) Pentru situatiile prevãzute la alin. (1), dispozitiile art. 11 si 12 se aplicã în mod corespunzãtor.“
14. Dupã articolul 14 se introduce un nou articol, articolul 141, cu urmãtorul cuprins:
“Art.141. – (1) În vederea urmãririi respectãrii conditiilor de acordare a dreptului la ajutorul social, primarii dispun efectuarea de anchete sociale la interval de 6 luni sau ori de câte ori este nevoie.
(2) În cazul în care se constatã situatii ce conduc la modificarea cuantumului sau la încetarea dreptului la ajutor social, primarul emite o nouã dispozitie scrisã.
(3) Modificarea cuantumului prevãzut sau încetarea dreptului se stabileste începând cu luna urmãtoare celei în care s-a efectuat ancheta socialã.“
“Art.15. – (1) Persoanele apte de muncã pentru care se acordã ajutorul social au obligatia sã dovedeascã cu acte, din 3 în 3 luni, cã îndeplinesc conditiile prevãzute la art. 7 alin. (1).
(2) Agentia teritorialã pentru ocuparea fortei de muncã si Oficiul pentru Migratia Fortei de Muncã vor transmite primarilor, în prima lunã a fiecãrui trimestru, tabelul nominal cu persoanele din familiile beneficiare de ajutor social care s-au încadrat în muncã, au refuzat un loc de muncã oferit si, respectiv, care au plecat cu contract de muncã în strãinãtate.
(3) Neîndeplinirea obligatiilor prevãzute la alin. (1) atrage suspendarea plãtii ajutorului social.“
16. Articolul 16 va avea urmãtorul cuprins:
“Art.16. – Neîndeplinirea obligatiilor prevãzute la art. 6 alin. (2) atrage suspendarea plãtii ajutorului social.“
17. La articolul 17, alineatul (2) va avea urmãtorul cuprins:
“(2) Suspendarea plãtii ajutorului social se face începând cu luna urmãtoare celei în care nu mai sunt îndeplinite obligatiile prevãzute la art. 6 alin. (2) si la art. 15 alin. (1).“
“Art.18. – Prezentarea de cãtre titular a dovezilor prevãzute la art. 15 alin. (1), în termen de 3 luni de la data suspendãrii efective a plãtii ori a modificãrii cuantumului ajutorului social, are ca efect reluarea plãtii drepturilor începând cu luna urmãtoare.“
19. La articolul 19, alineatul (1) va avea urmãtorul cuprins:
“Art.19. – (1) Modificarea cuantumului ajutorului social sau încetarea dreptului, în conditiile art. 14 si art. 141, se stabilesc prin dispozitie a primarului.“
20. Articolul 20 va avea urmãtorul cuprins:
“Art.20. – (1) Dreptul la ajutor social înceteazã în urmãtoarele situatii:
a) în cazul în care beneficiarii nu mai îndeplinesc conditiile prevãzute de prezenta lege;
b) în cazul în care plata ajutorului social a fost suspendatã si, în termen de 3 luni de la data suspendãrii plãtii, nu au fost îndeplinite obligatiile prevãzute la art. 6 alin. (2) si la art. 15 alin. (1).
(2) Încetarea plãtii ajutorului social se face prin dispozitie scrisã a primarului.
(3) Dispozitia primarului se comunicã titularului în termen de 5 zile de la data emiterii.
(4) Încetarea plãtii ajutorului social se face începând cu luna urmãtoare celei în care s-au constatat situatiile prevãzute la alin. (1).“
21. Dupã articolul 20 se introduce un nou articol, articolul 201, cu urmãtorul cuprins:
“Art.201. – (1) În cazul în care se constatã cã dreptul la ajutorul social a fost stabilit pe baza unor date eronate privind componenta familiei sau veniturile realizate ori pe parcursul acordãrii au intervenit modificãri ale acestora, primarul suspendã plata ajutorului social si solicitã verificarea cauzelor care au generat aceastã situatie.
(2) În situatia în care, în urma verificãrii prevãzute la alin. (1), se constatã cã familia sau persoana singurã are dreptul în continuare la ajutorul social în cuantumul anterior stabilit, drepturile neridicate de cãtre titular se achitã acestuia, pe bazã de cerere înregistratã la primar.
(3) În cazul în care, în urma verificãrii prevãzute la alin. (1), se constatã cã familia sau persoana singurã are dreptul la un ajutor social în sumã mai mare, noul cuantum se stabileste printr-o nouã dispozitie scrisã a primarului.“
“Art.21. – (1) Sumele încasate necuvenit, cu titlu de ajutor social, se recupereazã de la titularul dreptului ajutorului în termenul de prescriptie stabilit de lege pentru creantele bugetare.
(2) Recuperarea sumelor plãtite necuvenit cu titlu de ajutor social se face de cãtre primar prin dispozitie scrisã, care se comunicã debitorului în termen de 15 zile.
(3) Dispozitia de recuperare constituie titlu executoriu de la data comunicãrii.
(4) Sumele încasate necuvenit ca urmare a sãvârsirii unei infractiuni se recupereazã integral de la autorii acesteia, în conditiile legii.“
“Art.24. – Fondurile necesare pentru plata ajutorului social pentru sotiile celor care satisfac serviciul militar obligatoriu se suportã de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Apãrãrii Nationale.“
24. La articolul 25, alineatul (3) va avea urmãtorul cuprins:
“(3) Alocatia prevãzutã la alin. (1) se acordã o singurã datã pentru fiecare copil nãscut viu, în termen de maximum 12 luni de la nasterea copilului.“
“Art.26. – Fondurile necesare pentru plata alocatiilor pentru copiii nou-nãscuti se suportã din bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Muncii, Solidaritãtii Sociale si Familiei.“
“Art.27. – (1) Fondurile necesare pentru plata ajutorului social se suportã din bugetele locale, în principal din sume defalcate din unele venituri ale bugetului de stat.
(2) Cheltuielile administrative pentru verificarea îndeplinirii conditiilor si stabilirii dreptului la ajutorul social, inclusiv pentru activitãtile prevãzute la art. 6 alin. (2) se suportã din veniturile proprii ale bugetelor locale.
(3) Fondurile prevãzute la alin. (1) se evidentiazã distinct în bugetele locale si nu pot fi utilizate pentru alte destinatii.“
“Art.28. – (1) Guvernul, la propunerea Ministerului Muncii, Solidaritãtii Sociale si Familiei, poate acorda ajutoare de urgentã familiilor si persoanelor care se aflã în situatii de necesitate datorate calamitãtilor naturale, incendiilor, accidentelor, precum si altor situatii deosebite stabilite prin lege.
(2) Primarii pot acorda ajutoare de urgentã familiilor si persoanelor care se aflã în situatii de necesitate cauzate de calamitãti naturale, incendii, accidente, precum si pentru alte situatii deosebite, stabilite prin hotãrâre a consiliului local.
(3) Primarii pot organiza acordarea ajutorului social în bani si în naturã prin plata unor cheltuieli de întretinere si încãlzire a locuintei, precum si obligatii fatã de bugetele locale, la preturile si tarifele stabilite potrivit legii.
(4) Primarii pot dispune ca o parte din cheltuielile cu înmormântarea persoanelor din familiile beneficiare de ajutor social sã fie asigurate din fondurile alocate pentru plata ajutorului social.
(5) Fondurile necesare pentru plata ajutorului de urgentã acordat de primari, prevãzut la alin. (2), precum si ajutoarele prevãzute la alin. (4) se suportã din bugetul local.
(6) Fondurile necesare pentru plata ajutorului de urgentã acordat de Guvern, prevãzut la alin. (1), se asigurã din bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Muncii, Solidaritãtii Sociale si Familiei.“
28. Dupã articolul 28 se introduce un nou articol, articolul 281, cu urmãtorul cuprins:
“Art.281. – (1) Constituie contraventii si se sanctioneazã cu amendã de la 500 lei (RON) la 1.000 lei (RON) urmãtoarele fapte:
a) neîntocmirea de cãtre personalul serviciului public de asistentã socialã din subordinea consiliului local sau, dupã caz, de persoanele cu atributii în domeniul asistentei sociale din aparatul propriu de specialitate al autoritãtilor administratiei publice locale a documentatiilor specifice, inclusiv a proiectelor de dispozitie, precum si nedepunerea acestora, spre a fi semnate de primar, înainte de împlinirea termenelor prevãzute la art. 11 alin. (1) si (2), art. 12 alin. (2), art. 141 alin. (1) si art. 31 alin. (3);
b) nesesizarea primarului de cãtre secretarul comunei, al orasului, al municipiului sau al sectorului municipiului Bucuresti, dupã caz, a situatiilor în care nu se respectã termenele prevãzute la art. 11 alin. (1) si (2), art. 12 alin. (2), art. 141 alin. (1) si art. 31 alin. (3);
c) neîndeplinirea de cãtre titularul ajutorului social a obligatiei prevãzute la art. 14 alin. (1).
(2) Constatarea contraventiilor si aplicarea sanctiunilor se fac dupã cum urmeazã:
a) de cãtre personalul anume împuternicit din cadrul Ministerului Muncii, Solidaritãtii Sociale si Familiei, în cazul contraventiilor prevãzute la alin. (1) lit. a) si b);
b) de cãtre primari sau persoanele împuternicite în acest scop de acestia, în cazul contraventiei prevãzute la alin. (1) lit. c).
(3) Cuantumul amenzilor contraventionale prevãzute la alin. (1) se actualizeazã prin hotãrâre a Guvernului.
(4) Contravenientul poate achita pe loc sau în termen de cel mult 48 de ore de la data încheierii procesului-verbal ori, dupã caz, de la data comunicãrii acestuia, jumãtate din minimul amenzii prevãzute la alin. (1), agentul constatator fãcând mentiune despre aceastã posibilitate în procesul-verbal.
(5) Dispozitiile referitoare la contraventii, prevãzute la alin. (1) si (2), se completeazã cu prevederile Ordonantei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor, aprobatã cu modificãri si completãri prin Legea nr. 180/2002, cu modificãrile si completãrile ulterioare.
(6) Procesele-verbale întocmite de cãtre personalul anume împuternicit din cadrul Ministerului Muncii, Solidaritãtii Sociale si Familiei vor fi depuse în fotocopie la primarul comunei, al orasului, al municipiului sau al sectorului municipiului Bucuresti, dupã caz.“
29. La articolul 30, alineatul (1) va avea urmãtorul cuprins:
“Art.30. – (1) Dispozitia primarului privind acordarea, neacordarea, modificarea, suspendarea, încetarea plãtii drepturilor prevãzute de prezenta lege, schimbarea titularului acestora, precum si cea de recuperare a sumelor încasate necuvenit se pot ataca potrivit prevederilor Legii contenciosului administrativ nr. 554/2004 cu modificãrile ulterioare.“
Art. II. – Prezenta lege intrã în vigoare la 90 de zile de la publicarea în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Art. III. – În termen de 60 de zile de la publicarea legii în Monitorul Oficial al României, Partea I, Ministerul Muncii, Solidaritãtii Sociale si Familiei împreunã cu Ministerul Administratiei si Internelor, Ministerul Finantelor Publice, Ministerul Agriculturii, Pãdurilor si Dezvoltãrii Rurale, Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului si Ministerul Apãrãrii Nationale vor supune aprobãrii Guvernului modificarea corespunzãtoare a Normelor metodologice de aplicare a prevederilor Legii nr. 416/2001 privind venitul minim garantat, aprobate prin Hotãrârea Guvernului nr. 1.099/2001, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 719 din 12 noiembrie 2001, cu modificãrile ulterioare.
Art. IV. – Legea nr. 416/2001 privind venitul minim garantat, cu modificãrile si completãrile ulterioare, precum si cu cele aduse prin prezenta lege, se va republica în Monitorul Oficial al României, Partea I, dându-se textelor o nouã numerotare.
privind promulgarea Legii pentru modificarea si completarea Legii nr. 416/2001 privind venitul minim garantat
Articol unic. – Se promulgã Legea pentru modificarea si completarea Legii nr. 416/2001 privind venitul minim garantat si se dispune publicarea acestei legi în Monitorul Oficial al României, Partea I.
privind înaintarea în gradul urmãtor a unui general în retragere din Ministerul Apãrãrii Nationale
În temeiul prevederilor art. 94 lit. b) si ale art. 100 din Constitutia României, republicatã, ale Legii nr. 415/2002 privind organizarea si functionarea Consiliului Suprem de Apãrare a Tãrii, ale Legii nr. 80/1995 privind Statutul cadrelor militare, cu modificãrile si completãrile ulterioare, precum si ale Hotãrârii Consiliului Suprem de Apãrare a Tãrii nr. 89 din 3 mai 2006,
Articol unic. – Domnul general-maior cu douã stele în retragere Ionitã Dumitru Gheorghe se înainteazã în gradul de general-locotenent cu trei stele în retragere.
Bucuresti, 8 mai 2006.
Articol unic. – Domnul general de flotilã aerianã cu o stea în retragere Acojocãritei Filaret Mircea se înainteazã la gradul de general-maior cu douã stele în retragere.
pentru publicarea în Monitorul Oficial al României, Partea I, a Hotãrârii arbitrale din 13 aprilie 2006, având ca obiect stabilirea formei finale a Metodologiei privind remuneratia datoratã artistilor interpreti sau executanti pentru radiodifuzarea repertoriului de prestatii artistice din domeniul audiovizual de cãtre organismele de televiziune
Art. 1. – Se publicã în Monitorul Oficial al României, Partea I, Hotãrârea arbitralã din 13 aprilie 2006, având ca obiect stabilirea formei finale a Metodologiei privind remuneratia datoratã artistilor interpreti sau executanti pentru radiodifuzarea repertoriului de prestatii artistice din domeniul audiovizual de cãtre organismele de televiziune.
HOTÃRÂRE A ARBITRALÃ
având ca obiect stabilirea formei finale a Metodologiei privind remuneratia datoratã artistilor interpreti sau executanti pentru radiodifuzarea repertoriului de prestatii artistice din domeniul audiovizual de cãtre organismele de televiziune
Calmuschi Otilia – arbitru
Seucan Claudiu – arbitru
Pe rol se aflã solutionarea cererii de arbitraj (înregistratã la Oficiul Român pentru Drepturile de Autor cu nr. 607 din 26 ianuarie 2006) având drept obiect stabilirea formei finale a metodologiei privind utilizarea prin radiodifuzare a repertoriului de prestatii artistice din domeniul audiovizual de cãtre organismele de televiziune, formulatã de Centrul Român pentru Administrarea Drepturilor Artistilor Interpreti (CREDIDAM), cu sediul în str. Jules Michelet nr. 15–17, et. 2, ap. 11, sectorul 1, Bucuresti, legal reprezentat de domnul Stefan Gheorghiu, în calitate de director general, în contradictoriu cu Societatea Românã de Televiziune (SRTV), cu sediul în Calea Dorobantilor nr. 191, sectorul 1, Bucuresti, legal reprezentatã de domnul Tudor Giurgiu, în calitate de presedinte-director general, si Asociatia Românã de Comunicatii Audiovizuale (ARCA), cu sediul în intrarea Victor Eftimiu nr. 5–7, et. 9, ap. 58, sectorul 1, Bucuresti, legal reprezentatã de domnul George Chiritã, în calitate de director executiv.
Desi ARCA a fost convocatã pentru a participa la tragerea la sorti a arbitrilor prin adresele Oficiului Român pentru Drepturile de Autor nr. 607 din 3 februarie 2006 si nr. 607 din 7 februarie 2006, precum si pentru a participa la dezbaterile prezentului arbitraj prin adresele Oficiului Român pentru Drepturile de Autor nr. 1.260 din 16 februarie 2006 si nr. 1.502 din 23 februarie 2006, aceastã asociatie nu s-a prezentat la nici o întâlnire la care a fost convocatã si nici nu a achitat partea din onorariul datorat, fiind decãzutã din dreptul de a propune probe si de a formula concluzii scrise pe durata arbitrajului, în conformitate cu prevederile art. 1312 alin. (6) din Legea nr. 8/1996 privind dreptul de autor si drepturile conexe, cu modificãrile si completãrile ulterioare.
Arbitrajul s-a desfãsurat la sediul Baroului Bucuresti din str. Dr. Râureanu nr. 3, sectorul 5, Bucuresti, în zilele de 24 februarie, 7 si 23 martie 2006, pãrtile fiind reprezentate de cãtre:
– SRTV, prin consilierii juridici Monica Purcaru, Stefania Dutu si Remus Codreanu.
La termenul din 23 martie 2006, pãrtile au formulat concluzii asupra fondului cauzei, iar completul de arbitraj a amânat pronuntarea pentru data de 30 martie 2006.
În data de 30 martie 2006, arbitrii au amânat pronuntarea succesiv pentru data de 12 aprilie 2006, respectiv 13 aprilie 2006, când, în temeiul art. 1312 alin. (3)–(9) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare, analizând actele si lucrãrile dosarului cauzei, s-a pronuntat la sediul Baroului Bucuresti din str. Dr. Râureanu nr. 3, sectorul 5, Bucuresti, cu unanimitate de voturi, prezenta hotãrâre.
1. Prin Cererea înregistratã la Oficiul Român pentru Drepturile de Autor (O.R.D.A.) sub nr. 607 din 26 ianuarie 2006, petenta CREDIDAM a solicitat initierea procedurii de arbitraj cu privire la stabilirea formei finale a metodologiei privind utilizarea prin radiodifuzare a repertoriului de prestatii artistice din domeniul audiovizual de cãtre organismele de televiziune.
În vederea constituirii completului de arbitraj, la 9 februarie 2006, în prezenta reprezentantilor O.R.D.A., CREDIDAM si SRTV, s-a procedat la tragerea la sorti a arbitrilor din lista stabilitã prin anexa la Hotãrârea Guvernului nr. 1.287/2002 privind numirea membrilor corpului de arbitri de pe lângã Oficiul Român pentru Drepturile de Autor.
La data de 20 februarie 2006, pãrtile si arbitrii au fost convocati la sediul Universitãtii Ecologice din Str. Francezã nr. 22, sectorul 3, Bucuresti, unde s-au stabilit completul de arbitraj, onorariul, primul termen si locul arbitrajului, procedându-se la informarea pãrtilor cu privire la aceste aspecte.
Fatã de toate acestea, completul de arbitraj a constatat cã este legal constituit si cã este competent sã solutioneze litigiul de fatã.
2. Completul de arbitraj urmeazã sã decidã prin prezenta hotãrâre numai asupra acelor aspecte care au constituit obiectul negocierii dintre pãrti si care nu au ajuns la un consens în cursul negocierii desfãsurate.
– remuneratiei ce trebuie plãtitã de cãtre organismele de televiziune pentru radiodifuzarea repertoriului de prestatii artistice din domeniul audiovizual;
– bazei de calcul la care remuneratia se va aplica, când aceasta este exprimatã ca procent;
– sanctiunilor aplicabile pentru întârzierile la platã (penalitãti sau dobândã legalã).
Prin cererea de arbitraj formulatã, CREDIDAM solicitã urmãtoarele:
1. Obligarea SRTV la plata remuneratiei (procent sau sumã forfetarã) datoratã artistilor interpreti sau executanti pentru utilizarea prin radiodifuzare a repertoriului de prestatii artistice din domeniul audiovizual de cãtre organismele de televiziune, în una dintre urmãtoarele trei variante:
a) 1,5% pentru anul 2006, 1,6% pentru anul 2007 si 1,7% pentru anul 2008 si urmãtorii din veniturile brute, obtinute de SRTV din activitatea de radiodifuzare (abonament, publicitate si bartere);
b) 3% pentru anul 2006, 3,2% pentru anul 2007 si 3,4% pentru anul 2008 din veniturile ponderate obtinute de SRTV din activitatea de radiodifuzare (abonament, publicitate si bartere);
c) suma forfetarã de 4.200.000 lei (RON)/an.
2. Obligarea organismelor de televiziune, altele decât SRTV, la plata remuneratiei (procent) datoratã artistilor interpreti sau executanti pentru utilizarea prin radiodifuzare a repertoriului de prestatii artistice din domeniul audiovizual de cãtre organismele de televiziune, dupã cum urmeazã:
– 1,5% pentru anul 2006, 1,6% pentru anul 2007 si 1,7% pentru anul 2008 si urmãtorii din venituri brute, obtinute din activitatea de radiodifuzare.
Pentru întârzieri la platã, CREDIDAM solicitã obligarea organismelor de televiziune la plata penalizãrilor de 0,1% pe zi de întârziere.
În întâmpinarea formulatã, SRTV solicitã stabilirea remuneratiei ca procent de 0,5% din acele venituri (taxa de abonament, venituri din publicitate si din sponsorizãri) obtinute de SRTV din activitatea de radiodifuzare care sunt corespunzãtoare utilizãrii repertoriului protejat de opere si prestatii artistice în domeniul audiovizual al organismului de gestiune colectivã CREDIDAM.
De asemenea, SRTV solicitã ca pentru neplata la scadentã a remuneratiei datorate pentru utilizarea prin radiodifuzare a repertoriului de prestatii artistice sã se plãteascã dobânda legalã.
3. Completul de arbitraj, trecând la analiza aspectelor supuse arbitrajului, constatã urmãtoarele:
Cu privire la forma în care remuneratia va fi stabilitã, completul de arbitraj apreciazã cã este echitabil pentru toate pãrtile implicate în litigiu ca aceastã remuneratie sã fie calculatã printr-un procent aplicat la totalul veniturilor lunare ale utilizatorilor obtinute din activitatea de radiodifuzare, din care sã se scadã alocatia bugetarã, acolo unde este cazul.
Se retine, de asemenea, cã plata unei sume forfetare nu ar fi echitabilã întrucât radiodifuzarea prestatiilor artistice din domeniul audiovizual se gestioneazã colectiv în mod facultativ.
Cu privire la baza de calcul arbitrii au apreciat cã procentul se impune a fi calculat din totalul veniturilor obtinute de utilizatori din activitatea de radiodifuzare pentru evitarea unei duble ponderãri a remuneratiei.
Arbitrii au hotãrât cã un procent de 1,5% calculat la aceastã bazã de calcul este suficient si echitabil. În ceea ce priveste sanctiunea aplicabilã pentru întârzierile la platã, utilizatorii datoreazã dobânda legalã de la data scadentei.
privind remuneratia datoratã artistilor interpreti sau executanti pentru radiodifuzarea repertoriului de prestatii artistice din domeniul audiovizual de cãtre organismele de televiziune
1. Organismele de televiziune care utilizeazã, direct sau indirect, prestatii artistice din domeniul audiovizual, pentru care nu au îndeplinit obligatiile de platã, prin contracte directe cu titularii de drepturi, au obligatia sã plãteascã o remuneratie unicã echitabilã organismului de gestiune colectivã a artistilor interpreti sau executanti al cãrui repertoriu este utilizat.
2. Utilizarea de cãtre organismele de televiziune a prestatiilor artistice din domeniul audiovizual, aduse anterior la cunostintã publicã si ale cãror drepturi conexe patrimoniale se aflã în termenele de protectie prevãzute de lege, se face în temeiul prevederilor art. 98 alin. (1) lit. g) si ale art. 1121 din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare.
3. Utilizatorii au obligatia sã plãteascã organismului de gestiune colectivã al artistilor interpreti sau executanti o remuneratie pentru utilizarea prestatiilor artistice din domeniul audiovizual, prin aplicarea unui procent, conform tabelului de mai jos, la baza de calcul prevãzutã la pct. 4 din metodologie:
2006 si urmãtorii
4. Baza de calcul este constituitã din totalitatea veniturilor obtinute de fiecare dintre utilizatori din activitatea de radiodifuzare, din care se scade alocatia bugetarã, acolo unde este cazul. În lipsa acestor venituri, baza de calcul o constituie cheltuielile ocazionate de utilizare.
6. Utilizatorii au obligatia sã transmitã organismului de gestiune colectivã a artistilor interpreti, pânã la data de 25 a fiecãrei luni pentru luna precedentã, un raport care sã cuprindã informatiile prevãzute la art. 130 alin. (1) lit. h) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare.
7. Pentru întârzieri la platã, utilizatorii datoreazã dobânda legalã de la data scadentei.
8. Prezenta metodologie va putea fi modificatã numai dupã 3 ani de la data publicãrii sale în Monitorul Oficial al României, Partea I, cu exceptia cazului în care dispozitiile Legii nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare, sunt modificate înainte de împlinirea acestui termen, caz în care organismul de gestiune colectivã sau utilizatorul vor putea solicita initierea unei noi proceduri de negociere.
Pronuntatã astãzi, 13 aprilie 2006, la sediul Baroului Bucuresti din str. Dr. Râureanu nr. 3, sectorul 5, Bucuresti.
Calmuschi Otilia
în baza prevederilor art. 6 alin. (1) si ale art. 7 din Hotãrârea Guvernului nr. 401/2006 privind organizarea, functionarea, structura personalului si dotãrile necesare îndeplinirii atributiilor Oficiului Român pentru Drepturile de Autor si a Deciziei primului-ministru nr. 32/2006 privind numirea domnului Eugen Vasiliu în functia de director general adjunct al Oficiului Român pentru Drepturile de Autor,
Art. 1. – Se publicã în Monitorul Oficial al României, Partea I, Hotãrârea arbitralã din 13 aprilie 2006 privind stabilirea modalitãtii de repartizare între organismele de gestiune colectivã beneficiare a remuneratiei compensatorii pentru copia privatã colectatã de cãtre organismele colectori unici.
privind stabilirea modalitãtii de repartizare între organismele de gestiune colectivã beneficiare a remuneratiei compensatorii pentru copia privatã colectatã de cãtre organismele colectori unici
fiiclea Alexandru – arbitru
Pe rol se aflã solutionarea cererii de arbitraj (înregistratã la Oficiul Român pentru Drepturile de Autor cu nr. 1.222 din 16 februarie 2006) având drept obiect stabilirea modalitãtii de repartizare între organismele de gestiune colectivã beneficiare a remuneratiei compensatorii pentru copia privatã colectatã de cãtre organismele colectori unici (COPYRO si UPFR), formulatã de Uniunea Compozitorilor si Muzicologilor din România – Asociatia pentru Drepturi de Autor (UCMR-ADA), cu sediul în Bucuresti, Calea Victoriei nr. 141, sectorul 1, legal reprezentatã prin director executiv doamna Ana Achim, în contradictoriu cu Societatea de Gestiune Colectivã a Drepturilor de Autor – COPYRO, cu sediul în Bucuresti, str. Cãderea Bastiliei nr. 62, sectorul 1, legal reprezentatã prin administrator general doamna Nicoleta Cofcinski, si Societatea de Gestiune Colectivã a Drepturilor de Autor în Domeniul Artelor Vizuale (VISARTA), cu sediul în Bucuresti, str. Nicolae Iorga nr. 21, sectorul 1, legal reprezentatã prin director executiv domnul Gheorghe Voican.
Organismele colectori unici sunt:
– Societatea de Gestiune Colectivã a Drepturilor de Autor – COPYRO, cu sediul în str. Cãderea Bastiliei nr. 62, sectorul 1, Bucuresti, legal reprezentatã prin administrator general doamna Nicoleta Cofcinski, desemnat prin deciziile directorului general al Oficiului Român pentru Drepturile de Autor nr. 147/2005 si 148/2005 drept colector unic al remuneratiei compensatorii cuvenite titularilor de drepturi pentru copia privatã – opere reproduse de pe hârtie;
– Uniunea Producãtorilor de Fonograme din România (UPFR), cu sediul în str. Nicolae Racotã nr. 16–18, et. 4, ap. 9, sectorul 1, Bucuresti, legal reprezentatã prin presedinte doamna Ioana Fesnic, desemnat prin Decizia directorului general al Oficiului Român pentru Drepturile de Autor nr. 156/2005 drept colector unic al remuneratiei compensatorii cuvenite titularilor de drepturi pentru copia privatã – opere reproduse dupã înregistrãri sonore sau audiovizuale.
Organismele de gestiune colectivã beneficiare ale remuneratiei compensatorii pentru copia privatã colectatã de cãtre organismele colectori unici sunt:
– Societatea de Gestiune Colectivã a Drepturilor de Autor – COPYRO, cu sediul în str. Cãderea Bastiliei nr. 62, sectorul 1, Bucuresti, legal reprezentatã prin administrator general doamna Nicoleta Cofcinski;
– Centrul Român pentru Administrarea Drepturilor Artistilor Interpreti (CREDIDAM), cu sediul în str. Jules Michelet nr. 15–17, et. 2, ap. 11, sectorul 1, Bucuresti, legal reprezentat prin director general domnul Stefan Gheorghiu;
– Drepturi de Autor în Cinematografie si Audiovizual – Societatea Autorilor Români din Audiovizual (DACIN-SARA), cu sediul în str. Dem. I. Dobrescu nr. 4–6, intrarea B, et. 3, camera 50–52, sectorul 1, Bucuresti, legal reprezentatã prin director general domnul Mircea Muresan;
– Uniunea Compozitorilor si Muzicologilor din România – Asociatia pentru Drepturi de Autor (UCMR-ADA), cu sediul în Calea Victoriei nr. 141, sectorul 1, Bucuresti, legal reprezentatã prin director executiv doamna Ana Achim;
– Uniunea Producãtorilor de Film si Audiovizual din România – Asociatia Românã de Gestiune a Operelor din Audiovizual (UPFAR-ARGOA), cu sediul în str. Dem. I. Dobrescu nr. 4–6, corp B, et. 3, camera 44, sectorul 1, Bucuresti, legal reprezentatã prin director executiv domnul Ioan Ionel;
– Uniunea Producãtorilor de Fonograme din România (UPFR), cu sediul în str. Nicolae Racotã nr. 16–18, et. 4, ap. 9, sectorul 1, Bucuresti, legal reprezentatã prin presedinte doamna Ioana Fesnic;
– Societatea de Gestiune Colectivã a Drepturilor de Autor în Domeniul Artelor Vizuale (VISARTA), cu sediul în str. Nicolee Iorga nr. 21, sectorul 1, Bucuresti, legal reprezentatã prin director executiv domnul Gheorghe Voican.
Arbitrajul s-a desfãsurat la sediul Universitãtii Ecologice din Str. Francezã nr. 22, sectorul 3, Bucuresti, în zilele de 6 si 16 martie 2006, pãrtile fiind reprezentate de cãtre:
– COPYRO, prin administrator general doamna Nicoleta Cofcinski, presedinte domnul Eugen Uricaru, director domnul George Bãlãitã, avocat domnul Ionescu Mircea Felix Melinesti si consilier juridic doamna Guiu Rodica;
– CREDIDAM, prin avocat doamna Liliana Savu, doamna Ana-Maria Gagiu si director general domnul Stefan Gheorghiu;
– DACIN-SARA, prin director general domnul Mircea Muresan si avocat domnul Dumitrescu;
– UCMR-ADA, prin director executiv doamna Ana Achim si avocat domnul Alexandru Roatã-Palade;
– UPFAR-ARGOA, prin director executiv domnul Ioan Ionel;
– UPFR, prin avocat doamna Andreea Sîrbu si consilier juridic Mãdãlina Zaharia;
– VISARTA, prin director executiv domnul Gheorghe Voican.
La termenul din 16 martie 2006, pãrtile au formulat concluzii asupra fondului cauzei, iar completul de arbitraj a amânat pronuntarea pentru data de 23 martie 2006.
În data de 23 martie 2006, arbitrii au amânat pronuntarea pentru data de 30 martie 2006 si apoi, având nevoie de timp spre a delibera, au amânat pronuntarea pentru astãzi, 13 aprilie 2006, când, în temeiul art. 1312 alin. (3)–(9) din Legea nr. 8/1996 privind dreptul de autor si drepturile conexe, cu modificãrile si completãrile ulterioare, analizând actele si lucrãrile dosarului cauzei, a pronuntat la sediul Baroului Bucuresti din str. Dr. Râureanu nr. 3, sectorul 5, Bucuresti, cu unanimitate de voturi, prezenta hotãrâre.
Asupra procedurii de arbitraj constatã urmãtoarele:
I. Prin cererea înregistratã la Oficiul Român pentru Drepturile de Autor (O.R.D.A.) sub nr. 1.222 din 16 februarie 2006, petenta UCMR-ADA a solicitat initierea procedurii de arbitraj cu privire la stabilirea modalitãtii de repartizare între organismele de gestiune colectivã beneficiare a remuneratiei compensatorii pentru copia privatã colectatã de cãtre organismele colectori unici.
În drept, cererea a fost motivatã în baza art. 133 alin. (5) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare.
În vederea constituirii completului de arbitraj, la 21 februarie 2006, în prezenta reprezentantilor O.R.D.A. si a tuturor organismelor de gestiune colectivã, s-a procedat la tragerea la sorti a arbitrilor din lista stabilitã prin anexa la Hotãrârea Guvernului nr. 1.287/2002 privind numirea membrilor corpului de arbitri de pe lângã Oficiul Român pentru Drepturile de Autor.
La data de 27 februarie 2006, pãrtile si arbitrii au fost convocati la sediul O.R.D.A., unde s-au stabilit completul de arbitraj, onorariul, primul termen si locul arbitrajului, procedându-se la informarea pãrtilor cu privire la aceste aspecte.
Fatã de toate acestea, completul de arbitraj a constatat cã este legal constituit si cã este competent sã solutioneze cererea formulatã.
II. Completul constatã cã pãrtile nu au putut ajunge la un acord asupra modalitãtii de repartizare între organismele de gestiune colectivã beneficiare a remuneratiei compensatorii pentru copia privatã colectatã de cãtre organismele colectoare unice. Aspectele rãmase în divergentã se referã în special la punerea în practicã a prevederilor art. 1072 alin. (1) lit. c) si d) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare.
Prin cererea de arbitraj comunã formulatã de DACIN-SARA, CREDIDAM, UCMR-ADA, UPFR si UPFAR-ARGOA se solicitã urmãtoarea împãrtire a remuneratiei compensatorii pentru copia privatã colectatã de cãtre colectorii unici:
1. suporturi si aparate pentru copii înregistrate sonor, prin procedeu analogic [art. 1072 alin. (1) lit. a) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare], dupã cum urmeazã:
a) 40% pentru UCMR-ADA (autorii si editorii operelor înregistrate);
b) 30% pentru CREDIDAM (artistii interpreti si executanti);
c) 30% pentru UPFR (producãtorii de înregistrãri sonore);
2. suporturi si aparate pentru copii înregistrate audiovizual, prin procedeu analogic [art. 1072 alin. (1) lit. b) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare], dupã cum urmeazã:
a) 33,33% pentru DACIN-SARA si UCMR-ADA, din care:
– 50% pentru DACIN-SARA (autorii operelor audiovizuale);
– 50% pentru UCMR-ADA (autorii operelor muzicale);
b) 33,33% pentru CREDIDAM (artistii interpreti si executanti);
c) 33,33% pentru UPFAR-ARGOA (producãtorii de înregistrãri audiovizuale), din care o parte din remuneratii va fi redistribuitã si UPFR pentru videoclipurile muzicale);
3. orice tip de suport, copii înregistrate prin procedeu digital [art. 1072 alin. (1) lit. d) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare] – remuneratii colectate de UPFR dupã cum urmeazã:
a) 33,33% pentru titularii de drepturi prevãzuti la art. 1072 alin. (1) lit. a) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare:
– 40% pentru UCMR-ADA (autorii si editorii operelor înregistrate);
– 30% pentru CREDIDAM (artistii interpreti si executanti);
– 30% pentru UPFR (producãtorii de înregistrãri sonore);
b) 33,33% pentru titularii de drepturi prevãzuti la
art. 1072 alin. (1) lit. b) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare:
– 33,33% pentru DACIN-SARA si UCMR-ADA, din care:
• 50% pentru DACIN-SARA (autorii operelor audiovizuale);
• 50% pentru UCMR-ADA (autorii operelor muzicale);
– 33,33% pentru CREDIDAM (artistii interpreti si executanti);
– 33,33% pentru UPFAR-ARGOA (producãtorii de înregistrãri audiovizuale), din care o parte din remuneratii va fi redistribuitã si UPFR pentru videoclipurile muzicale;
c) 33,33% pentru titularii de drepturi prevãzuti la art. 1072 alin. (1) lit. c) (copii înregistrate prin procedeu digital pe hârtie, procent care se împarte egal între autori si editori);
– 50% pentru autori:
• 29% pentru COPYRO;
• 13% pentru VISARTA;
• 29% pentru UCMR-ADA;
• 29% pentru DACIN-SARA;
– 50% pentru editori (inclusiv editorii de muzicã);
4. orice tip de suport, copii înregistrate prin procedeu digital [art. 1072 alin. (1) lit. d) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare] – remuneratii colectate de COPYRO dupã cum urmeazã:
b) 33,33% pentru titularii de drepturi prevãzuti la art. 1072 alin. (1) lit. b) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare:
– 33,33% pentru UPFAR-ARGOA (producãtorii de înregistrãri audiovizuale), din care o parte din remuneratii vor fi redistribuite si UPFR pentru videoclipurile muzicale;
c) 33,33% pentru titularii de drepturi prevãzuti la art. 1072 alin. (1) lit. c) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare (copii înregistrate prin procedeu digital pe hârtie, procent care se împarte egal între autori si editori):
5. copii înregistrate prin procedeu analogic pe hârtie [art. 1072 alin. (1) lit. c) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare] – remuneratii colectate de COPYRO dupã cum urmeazã:
a) 50% pentru autori:
b) 50% pentru editori (inclusiv editorii de muzicã).
În întâmpinarea formulatã, COPYRO si VISARTA au invocat urmãtoarele douã exceptii:
– exceptia inadmisibilitãtii cererii de arbitraj formulatã de UCMR-ADA, motivatã pe lipsa conventiei de arbitraj între pãrti conform art. 340 si urmãtoarele din Codul de procedurã civilã;
– exceptia lipsei calitãtii procesuale active a UCMRADA, UPFR, DACIN-SARA, CREDIDAM si UPFAR-ARGOA pentru copia privatã pentru hârtie format A4 si pentru aparatele ce permit reproducerea operelor scrise.
În privinta exceptiilor invocate de COPYRO si VISARTA în cursul dezbaterilor, completul de arbitraj, în considerarea faptului cã procedura arbitrajului este o procedurã de urgentã si pentru a se respecta termenul de 30 de zile prevãzut de Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare, pentru desfãsurarea procedurii de arbitraj, a decis unirea exceptiilor invocate cu fondul cauzei.
III. Completul de arbitraj, trecând la analizarea aspectelor supuse arbitrajului, constatã urmãtoarele:
Exceptia inadmisibilitãtii cererii de arbitraj urmeazã a fi respinsã, întrucât art. 1312 alin. (3) lit. c) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare, prevede o procedurã specialã de arbitraj derogatorie de la prevederile art. 340 si urmãtoarele din Codul de procedurã civilã. Prin urmare nu era necesarã încheierea unei conventii arbitrale în acest sens, cu atât mai mult cu cât COPYRO si-a manifestat implicit acordul în vederea organizãrii arbitrajului, prin participarea la tragerea la sorti a arbitrilor.
Exceptia lipsei calitãtii procesuale active a UCMR-ADA, UPFR, DACIN-SARA, CREDIDAM si UPFAR-ARGOA pentru copia privatã pentru hârtie format A4 si pentru aparatele ce permit reproducerea operelor scrise, în realitate, nu are caracterul unei exceptii, ci vizeazã în fapt fondul cauzei si urmeazã a fi solutionatã în cadrul acestuia.
Referitor la împãrtirea sumelor prevãzute la art. 1072 alin. (1) lit. a) si b) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare, completul de arbitraj constatã cã nu sunt divergente între pãrti si sunt respectate întocmai dispozitiile legale în materie.
Cât priveste împãrtirea remuneratiei prevãzute la art. 1072 alin. (1) lit. c) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare, se constatã cã aceasta se împarte în mod egal între autori si editori. Din categoria autorilor beneficiari fac parte autorii de opere scrise si de opere fotografice sau orice alte opere exprimate printr-un procedeu analog fotografiei, reprezentati în domeniu numai de cãtre COPYRO si VISARTA, precum si autorii operelor muzicale pentru partituri, reprezentati de UCMR-ADA.
Arbitrii retin cã utilizarea separatã a unei pãrti din opera audiovizualã si muzicalã prin reproducere pe hârtie determinã pierderea caracterului de operã audiovizualã si muzicalã; prin urmare nu poate atrage plata remuneratiei compensatorii pentru copia privatã. Astfel, reproducerea separatã a textului operei muzicale, cât si a scenariului unui film le conferã acestora caracterul de opere scrise. În mod similar, descompunerea fotogramelor din cadrul filmelor de animatie le conferã acestora caracterul de opere fotografice.
În privinta repartizãrii sumelor colectate în baza art. 1072 alin. (1) lit. d) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare, remuneratia se împarte în mod egal numai acelor beneficiari ale cãror opere pot fi reproduse pe suporturile si de aparatele pentru care se plãteste aceastã remuneratie. Astfel, sumele colectate de cãtre COPYRO în calitate de colector unic pentru reproduceri prin procedeu digital, direct sau indirect, pe hârtie, se repartizeazã în conditiile prevãzute la art. 1072 alin. (1) lit. c) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare, cãtre COPYRO si VISARTA. Tot astfel, sumele colectate de cãtre UPFR în calitate de colector unic pentru copii înregistrate sonor sau audiovizual prin procedeu digital se repartizeazã în conditiile prevãzute la art. 1072 alin. (1) lit. a), b) si c) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare, cãtre beneficiarii prevãzuti la lit. a), b) si c).
I. Se respinge exceptia inadmisibilitãtii cererii de arbitraj formulate de COPYRO si VISARTA, ca nefondatã.
II. Repartizarea remuneratiei compensatorii pentru copia privatã între organismele de gestiune colectivã beneficiare, încasatã de cãtre organismele colectoare unice, va fi realizatã dupã cum urmeazã:
1. Remuneratia compensatorie încasatã de UPFR pentru suporturile si aparatele pentru copii înregistrate sonor, prin procedeu analogic [art. 1072 alin. (1) lit. a) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare], va fi repartizatã astfel:
a) 40% revin UCMR-ADA pentru autorii si editorii operelor înregistrate;
b) 30% revin CREDIDAM pentru artistii interpreti sau executanti;
c) 30% revin UPFR pentru producãtorii de înregistrãri sonore.
2. Remuneratia compensatorie încasatã de UPFR pentru copiile înregistrate audiovizual, prin procedeu analogic [art. 1072 alin. (1) lit. b) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare], va fi repartizatã astfel:
a) 33,33% revin DACIN-SARA si UCMR-ADA, din care:
– 50% revin DACIN-SARA pentru autorii operelor audiovizuale;
– 50% revin UCMR-ADA pentru autorii operelor muzicale;
b) 33,33% revin CREDIDAM pentru artistii interpreti sau executanti;
c) 33,33% revin UPFAR-ARGOA pentru producãtorii de înregistrãri audiovizuale.
3. Remuneratia compensatorie încasatã de COPYRO pentru copiile înregistrate prin procedeu analogic pe hârtie [art. 1072 alin. (1) lit. c) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare], va fi repartizatã astfel:
– 95% revin COPYRO si VISARTA, conform întelegerii acestora;
– 5% revin UCMR-ADA, din remuneratia compensatorie colectatã, pânã la data intrãrii în vigoare a Ordonantei de urgentã a Guvernului nr. 123/2005 pentru modificarea si completarea Legii nr. 8/1996 privind dreptul de autor si drepturile conexe;
b) 50% pentru editori, din care:
– 95% revin editorilor de opere scrise;
– 5% revin editorilor de muzicã, reprezentati de cãtre UCMR-ADA.
4. Remuneratia compensatorie încasatã de UPFR pentru copiile înregistrate sonor si audiovizual prin procedeu digital [art. 1072 alin. (1) lit. d) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare], va fi repartizatã astfel:
a) 33,33% potrivit pct. II.1;
b) 33,33% potrivit pct. II.2;
c) 33,33% potrivit pct. II.3.
5. Remuneratia compensatorie încasatã de COPYRO pentru copiile înregistrate prin procedeu digital pe hârtie [art. 1072 alin. (1) lit. d) din Legea nr. 8/1996, cu modificãrile si completãrile ulterioare], va fi repartizatã potrivit pct. II.3.