Source: https://es.scribd.com/doc/97215607/6-Anexo-B-Construccion-Revisado
Timestamp: 2019-10-19 06:53:11
Document Index: 328079760

Matched Legal Cases: ['Artículo 300', 'Artículo 311', 'Artículo 311', 'Artículo 311', 'Artículo 311', 'Artículo 400', 'Artículo 410', 'Artículo 440', 'Artículo 440', 'Artículo 460', 'Artículo 320', 'artículo 220', 'artículo 220', 'Artículo 300', 'Artículo 300', 'Artículo 300', 'Artículo 300', 'Artículo 300', 'Artículo 300', 'Artículo 300', 'ARTÍCULO 330', 'artículo 300', 'ARTÍCULO 420', 'artículo 400', 'Artículo 400', 'Artículo 400', 'Artículo 400', 'Artículo 412', 'Artículo 400', 'Artículo 400', 'Artículo 412', 'artículo 220', 'artículo 300', 'ARTÍCULO 320', 'Artículo 300', 'Artículo 300', 'Artículo 311', 'ARTÍCULO 421', 'Artículo 400', 'Artículo 600', 'Artículo 500']

6. Anexo B Construccion Revisado | Hormigón | Cemento
6. Anexo B Construccion Revisado
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Agregados Gruesos y Friso
ADITIVOS SUPERPLASTIFICANTES.docx
Icg-el Cemento Portland y Su Aplicación en Pavimentos
El concreto reforzado-ACI.pdf
Procedimiento Para Agregar Aditivos en Contreto
Beneficios Del Hormigón Autocompactante
PISOS DE CEMENTO.docx
AANNEEXXOO BB EETTAAPPAA DDEE CCOONNSSTTRRUUCCCCIIÓÓNN
Anexo B: Etapa de construcción
MMAARRCCOO GGEENNEERRAALL DDEE EESSPPEECCIIFFIICCAACCIIOONNEESS
Sin perjuicio de lo establecido en los Anexos de la Sección 5, se deberá cumplir con lo establecido en las normas, códigos y/o reglamentos de diseño y construcciones nacionales e internacionales aplicables a todos y cada uno de los materiales, actividades y procesos por desarrollar dentro del objeto del presente Anexo. A continuación se relacionan las principales normas técnicas que debe cumplir el Contratista en desarrollo del presente Anexo:
• Normas Técnicas Colombianas – NTC
Especificaciones generales de construcción de carreteras adoptadas por ministerio de
transporte mediante resolución no. 003288 del 15 de Agosto de 2007. Manual de diseño geométrico para carreteras, adoptado por el Ministerio de Transportes
mediante resolución No. 000744 del 4 de marzo de 2009 Normas de ensayo de materiales para carreteras, adoptadas por el Ministerio de
Transportes mediante resolución No. 003290 del 15 de agosto de 2007. Publicaciones Técnicas de la American Association of State Highway and Transportation
Officials - AASHTO Guía metodológica para el diseño de rehabilitación de pavimentos asfálticos, actualizado
por el Ministerio de Transportes mediante resolución 000743 del 4 de marzo de 2009. Manual sobre dispositivos para la regulación del tránsito en calles y carreteras. INVÍAS,
resolución 5866 de 1998. Manual de señalización .Dispositivos para la regulación del Transito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia. Ministerio de Transporte. Mayo de 2004
Normas y especificaciones técnicas del programa de normalización técnica del Acueducto de Bucaramanga (amb), y de la Dirección de Transito y Transporte -Semaforización.
American Standards for Testing and Materials - ASTM
Publicaciones técnicas del Instituto Colombiano de Productores de Cemento - ICPC
versiones 2001 Publicaciones Técnicas de la Portland Cement Association – PCA
Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes CCP-95. Decreto 074 de microzonificación sísmica de enero de 2001 • Código colombiano de construcciones sismo resistentes. Norma Sismo Resistente NSR98
Lineamientos ambientales para diseño, construcción y seguimiento de proyectos de S.T.M.
en Colombia (Departamento Nacional de Planeación) Ministerio de ambiente, vivienda y desarrollo territorial – Banco Mundial. Guía de manejo ambiental –Departamento Administrativo del Medio Ambiente. Instituto de Desarrollo Urbano.
Plan de ordenamiento Territorial de Bucaramanga ( 2000 )
Manual para el diseño y la construcción del espacio publico de Bucaramanga, Oficina
Asesora de Planeación de Bucaramanga. Manual de Mobiliario Urbano, Carrera 33. Corporación para el Espacio Público de
Bucaramanga, Alcaldía de Bucaramanga ( 2003 ) Manual de Reforestación Urbana CDMB ( 2003 )
Manual de accesibilidad al Medio Físico y al Transporte, Ministerio de Transporte,
Universidad Nacional de Colombia. Espacio Público en los Planes de Ordenamiento territorial (Decreto 1504 de 1998)
Disposiciones Básicas sobre el transporte ( Ley 105 de 1993)
Libro Blanco. Política Europea de Transporte Unión Europea, Comisión Europea de
Transporte, 2002. Código Nacional de Transito (Ley 769, 2002)
Mecanismo de Integración social de las personas con Limitación. ( Ley 361, 1997)
Cartilla de andenes (Decreto 1003 de 2000) del departamento administrativo de planeación
Distrital de Bogotá, D.C. Cartilla de mobiliario urbano (Decreto 170 de 1999) del departamento administrativo de
planeación Distrital de Bogotá, D.C. Manual de Diseño y Construcción de los componentes del Espacio Público. Universidad
Pontificia Bolivariana ICPC, 2004. Cartilla de puentes peatonales del IDU
Decreto 1660, Junio de 2003, Accesibilidad a los modos de transporte, Min. Transporte
NTC 4279 espacios Urbanos y Rurales. Vias de circulación peatonales planas
NTC 4695 Señalización para transito peatonal en el espacio publico urbano.
NTC 4774 Espacio urbanos y rurales. Cruces peatonales a nivel y elevados o puentes peatonales.
NTC 1316 Dimensiones modulares y submodular.
NTC 2332 Coordinación modular principio y reglas.
45 coordinación modular de la construcción. Bases, Definiciones y Condiciones
NTC 121 Cemento Portland. Especificaciones químicas y mecánicas.
NTC 1362 Cemento Portland. Blanco.
NTC 1977 Compuesto para el curado de hormigón.
NTC 2017 Adoquines de concreto para pavimentos.
NTC 2849 Baldosas con superficie de grano - terrazo
NTC 3760 Concreto Coloreado íntegramente. Especificaciones para pigmentos.
3766 Rejillas de concreto (Gramoquines) para pavimentación y control de la
NTC 3829 Adoquín de arcilla para transito peatonal y vehicular liviano.
NTC 4019 Cal hidratada para mampostería.
NTC 4109 Bordillos, cunetas y topellantas de concreto.
NTC 4321-1 Baldosas Cerámicas Parte 1: Muestreo y bases de aceptación.
NTC 4321-2 Baldosas Cerámicas Parte 2: Método de ensayo para determinar las
dimensiones y calidad superficial.
NTC 4321-4 Baldosas Cerámicas Parte 4: Método de ensayo para determinar el modulo de
rotura y resistencia a la reflexión.
NTC 4321-6 Baldosas Cerámicas Parte 6: Método de ensayo para determinar la resistencia
a la abrasión profunda en baldosa no esmaltada.
NTC 1360-2 Pintura para demarcación de pavimentos parte 2: Criterios de sección de una
pintura para demarcación pavimentos.
NTC 2180 Tolerancia. Expresión de exactitud dimencional. Principios y terminología.
NTC 2017 adoquín de concreto para pavimentos
NTC 4992 Losetas de concreto para pavimentos.
NTC 4993
NTC 5129 Método de ensayo para medir las propiedades de fricción de una superficie,
usando el péndulo británico.
NTC 5145 Método de ensayo para determinar la resistencia a la abrasión de materiales
para pisos y pavimentos, mediante arena y disco metálico.
• NTC 5610 Accesibilidad al medio físico. Señalización táctil
EESSPPEECCIIFFIICCAACCIIOONNEESS PPAARRAA VVEERRIIFFIICCAACCIIÓÓNN,, CCOONNTTRROOLL YY RREECCIIBBOO DDEE OOBBRRAA
El presente Capítulo contiene las especificaciones para verificación, control y recibo de obra, que son de obligatorio cumplimiento para quien suscriba el Contrato de Construcción, del cual este Anexo forma parte. Su incumplimiento constituirá incumplimiento del Contrato de Construcción, haciéndose aplicables las sanciones previstas en el mismo.
El Contratista podrá escoger la forma en que lleva a cabo los procedimientos para construir las obras, siempre y cuando los mismos cumplan como mínimo con las Especificaciones Generales de Construcción, o con las normas vigentes y a todos los demás documentos del Contrato.
A la terminación de la Etapa de Construcción, el Contratista entregará a las diversas entidades municipales las redes de servicio, la arborización, las zonas verdes, entre otros.
Las condiciones o estado de las obras en el momento de su entrega se indican en el presente Anexo.
Igualmente, el Contratista deberá cumplir con las obligaciones impuestas por el Plan de Manejo Ambiental elaborado por Metrolínea S.A. y aprobado por el Banco Mundial y el Ministerio de transporte, el Anexo D y el Anexo E de la Sección 5 para llevar a cabo las Obras de Construcción, como también del Plan de Manejo de Tráfico y Señalización.
El Contratista deberá respetar, preservar igual o rehabilitar y construir según el caso la infraestructura de redes de servicios que tengan intersecciones con el espacio público.
2.2 ESPECIFICACIONES PARA VERIFICACIÓN, CONTROL Y RECIBO DE OBRA A LA TERMINACIÓN DE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Si es el caso, a la terminación de la Etapa de construcción, el Contratista deberá entregar a entera satisfacción de las Empresas de servicios las siguientes obras:
Arborización (CDMB)
• Zonas verdes (CDMB) Las especificaciones para la adecuación, construcción, renovación, rehabilitación, recuperación y traslado de las redes de servicios, incluyendo protecciones y elementos de concreto reforzado, serán las previstas en el anexo C.
Las especificaciones de la señalización horizontal y vertical, serán las previstas en el Anexo
E de la Sección 5.
Las especificaciones de la arborización que debe ser implantada, es la contenida en los planos de diseño urbano paisajístico.
El Contratista deberá tramitar y obtener paz y salvo de recibo a satisfacción de las obras mencionadas, ante las empresas respectivas.
2.2.1 Señalización Horizontal y Vertical
El Contratista deberá sustituir la señalización o los dispositivos de señalización faltantes o dañados, así como los dispositivos cuya avería o reflectividad:
(i) Sea menor a la especificada en las Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, del Instituto Nacional de Vías (adoptadas por ministerio de transporte mediante resolución no. 003288 del 15 de Agosto de 2007) y en el Manual de señalización .Dispositivos para la regulación del Transito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia. Ministerio de Transporte. Mayo de 2004. Pueda generar peligro de accidentes.
Con una anticipación no mayor de 15 días a la fecha de entrega, el Contratista deberá pintar la totalidad de la señalización de piso.
2.2.2 Espacio Público (Andenes y Plazoletas)
La evaluación del estado del espacio público será realizada en el proceso de la obra y en la etapa de corrección de defectos mediante una minuciosa inspección visual.
Material de relleno granular e=0.15m según Manual para el diseño y construcción del espacio publico de Bucaramanga, especificaciones técnicas INVIAS. Resellos en arena-cemento: No deberán presentar carencia de material que permita filtraciones, y deberán mantener un mismo nivel. Brotes de Hierba: Se deberán mantener limpias y libres de hierbas las juntas entre elementos de piso, lo mismo que las zonas bajo puentes vehiculares donde se pondrá gravilla. • Loseta en concreto 40x40 cm (prefabricadas de concreto): En ningún caso podrá presentar fisuras, desgaste, manchas, asentamiento y pérdida de confinamiento sello de arena en las juntas o acumulación de agua en la base. Al colocar una regla de 3m. longitudinal o transversalmente sobre el andén o plazoleta, la distancia vertical máxima ente el borde inferior de la regla y cualquier loseta deberá ser inferior a 5mm. Tampoco podrán existir diferencias de nivel notorias entre dos losetas (mayores de 5mm), ni zonas de encharcamiento. En los casos de instalación sobre
mortero, se deberá mantener el emboquillado entre piezas así como los niveles y el pendientado. Adoquín peatonal (arcilla): No podrá presentar fisuras, desgaste, manchas,
asentamiento y pérdida de confinamiento sello de arena cemento en las juntas o acumulación de agua en la base. Al colocar una regla de 3m. longitudinal o transversalmente sobre el andén o plazoleta, la distancia vertical máxima entre el borde inferior de la regla y cualquier adoquín deberá ser inferior a 5 mm. Tampoco podrán existir diferencias de nivel notorias entre dos adoquin (mayores de 5mm), ni zonas de encharcamiento. En los casos de instalación sobre mortero, se debe mantener el emboquillado entre piezas así como los niveles y el pendientado. Gravilla: Se deben mantener libres de hierba y de basuras las zonas bajo puentes
vehiculares donde se usará la gravilla gruesa triturada de Ø1”. Sardineles y bordillos prefabricados o fundidos en sitio: No deben presentar fisuras,
fracturas por impactos, desgaste o pérdida de confinamiento, nivelación o pendientado. Alcorque (remate matera en concreto): No podrá presentar pérdida de elementos,
fisuras, desgaste o pérdida de confinamiento o nivelación. Elementos metálicos de mobiliario urbano (bolardos, barandas, protectores de
árbol,): No podrán presentar desgaste o cambio de color en la pintura, oxidación, asentamiento, abolladuras, cambio de nivel o pendiente. Bancas de concreto: No deberán presentar fisuras, asentamiento, volcamientos o
fracturas por impactos, pintura o graffiti, En caso de tener espaldares metálicos, estos no podrán presentar abolladuras, desgaste de pintura, fractura de soldaduras u oxidación. Canecas metálicas anti-vandálicas: No podrán presentar abolladuras, oxidación,
desnivelación, fractura de soldaduras, desgaste de pinturas. Se deberá mantener su nivel y su pendiente. Mogadores: No podrán presentar abolladuras, oxidación, desnivelación, fractura de soldaduras, desgaste de pinturas. Se deberá mantener su nivel y su pendiente.
2.3 ESPECIFICACIONES PARA VERIFICACIÓN, CONTROL Y RECIBO DE DESVIOS
A la terminación de la Etapa de Construcción, el Contratista entregará al Área Metropolitana de Bucaramanga (AMB) las vías establecidas en el Plan de Manejo de Trafico como desvíos durante la Etapa de Construcción.
Para su recibo estas vías deberán cumplir con las siguientes especificaciones (estado o condición):
No podrá existir ningún bache, desprendimiento del concreto asfáltico, ahuellamiento o deformación cuya profundidad supere los 30 mm.
• Para todos y cada uno de los sectores de las vías utilizadas como desvío el Estado de Condición no podrá superar el 10%. La evaluación del Estado de condición es el descrito en el Anexo E.
2.4 ESPECIFICACIONES
ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO
2.4.1 Base Granular
Se aplica lo indicado en el aparte 300.5.1 del Artículo 300.
Condiciones específicas para el recibo y tolerancias
En adición a lo descrito en el aparte 311.5.2.1 del Artículo 311, se efectuarán las siguientes
Resistencia por el método CBR., de acuerdo con la norma de ensayo INV E-148.
Equivalente de arena, según norma de ensayo INV E-133.
Durante la etapa de producción se efectuarán en adición a los ensayos descritos en el mismo aparte, los siguientes:
Determinación de la proporción de partículas fracturadas mecánicamente en el
agregado grueso (INV E-227), una (1) vez por jornada. Determinación del equivalente de arena (INV E-133), una (1) vez por semana.
Determinación de los índices de aplanamiento y alargamiento (INV E-230), una (1)
vez por semana. Determinación del desgaste Los Angeles (INV E-218) y la solidez ante la acción de sulfatos (INV E-220), al menos una (1) vez al mes.
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje de proyecto y el borde de la capa no podrá
ser inferior a la señalada en los planos o la definida por el Interventor quien, además, deberá verificar que la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe en más de dos centímetros (2 cm) de la proyectada.
Así mismo, deberá adelantar las siguientes comprobaciones:
a. Compactación
Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en una proporción de
cuando menos una (1) vez por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m 2 ) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) medidas de densidad, exigiéndose que el promedio de ellas (Dm) sea igual o mayor al cien por ciento (100%) de la densidad máxima obtenida en el ensayo proctor modificado (norma de ensayo INV E-142) de referencia (De), previa la corrección por presencia de partículas gruesas, según norma de ensayo INV E-228, siempre que ella sea necesaria.
A su vez, la densidad obtenida en cada medida individual (Di) deberá ser mayor al noventa y ocho por ciento (98%) de la densidad media del tramo.
Di ≥ 0.98 Dm
Admitiéndose sólo un valor debajo de esta exigencia. En caso de no cumplirse estos requisitos, se rechazará el tramo.
La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por cualquier método aplicable de los descritos en las normas de ensayo INV E-161, E-162, E-163 y E-164.
b. Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed).
Además, el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, como mínimo, igual al noventa por ciento (90%) del espesor de diseño, admitiéndose un (1) solo valor por debajo de dicho límite, so pena del rechazo del tramo controlado.
0.9 ed
En las zonas de bacheos se deberán satisfacer las mismas exigencias sobre compactación y espesor, pero se deja al Interventor la decisión sobre la frecuencia de las pruebas, la cual dependerá del tamaño de las áreas tratadas.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde la base granular presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el Constructor, a su costa, y a plena satisfacción del Interventor.
c. Lisura
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobará con una regla de tres
metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no admitiéndose variaciones superiores a quince milímetros (15 mm) para cualquier punto que no esté afectado por un cambio de pendiente. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá con reducción o adición de material en capas de poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.
2.4.2 Subbase Granular
En adición a lo descrito en el aparte 311.5.2.1 del Artículo 311, se realizarán las siguientes
Resistencia por el método C.B.R, de acuerdo con la norma de ensayo INV E-148.
Resultan aplicables todos los controles y criterios de aceptación definidos en el aparte
311.5.2.2. del Artículo 311. En adición a ellos, el Interventor deberá verificar:
Que la cota de cualquier punto de la subbase conformada y compactada, no varíe en más de dos centímetros (2 cm) de la cota proyectada. • La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, comprobada con una regla de tres metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no admitiéndose variaciones superiores a veinte milímetros (20 mm), para cualquier punto que no esté afectado por un cambio de pendiente. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá con reducción o adición de material en capas de poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.
En zonas de bacheos se deberán satisfacer las mismas exigencias de compactación y espesor incluidas en el aparte 311.5.2.2 del Artículo 311, pero queda al Interventor la decisión sobre la frecuencia de las pruebas, la cual dependerá del tamaño de las áreas tratadas.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en
donde la subbase presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el Constructor, a su costa, y a plena satisfacción del Interventor.
2.4.3 Mezcla Densa en Caliente
Rige lo que resulte aplicable del aparte 400.5.1 del Artículo 400.
Calidad del cemento asfáltico
Al respecto, se deberán aplicar todas las indicaciones incluidas en el aparte 410.5 del
Artículo 410 de las presentes especificaciones.
Calidad de los agregados pétreos y el llenante mineral
Deberán aplicarse todas las exigencias del aparte 440.5.2.3 del Artículo 440.
a. Contenido de asfalto
Al respecto, se aplicarán los mismos criterios establecidos en el aparte 440.5.2.4.a. de las
presentes especificaciones.
b. Granulometría de los agregados
Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinará la
composición granulométrica de los agregados.
La curva granulométrica de cada ensayo individual deberá ser sensiblemente paralela a los límites de la franja adoptada, ajustándose a la fórmula de trabajo con las tolerancias que se indican a continuación, pero sin permitir que la curva se salga de la franja:
Porcentaje que pasa el tamiz de 4.75 mm (No.4) y mayores
± 4% sobre el peso seco de los agregados
Porcentaje que pasa por tamices de 2mm (No.10), de 425 µm (No.40) y de 180 µm
(No.80)
± 3% sobre el peso seco de los agregados
Porcentaje que pasa el tamiz de 75 µm
(No.200)
± 1% sobre el peso seco de los agregados
En el caso que los valores obtenidos excedan las tolerancias, pero no salgan de la franja, el
Constructor deberá preparar en el laboratorio una mezcla con la gradación defectuosa y el porcentaje medio de asfalto de la mezcla elaborada con este agregado. Ella se someterá a las pruebas de valoración descritas en el aparte 450.4.2 de esta especificación. Si los requisitos allí indicados no se cumplen, se rechazará el tramo representado por esa muestra.
a. Resistencia
Con un mínimo de dos (2) muestras se moldearán probetas (dos por muestra), para verificar
en el laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (INV E-748).
La estabilidad media de las cuatro (4) probetas (Em) deberá ser como mínimo, igual al noventa por ciento (90%) de la estabilidad de la mezcla de la fórmula de trabajo (Et).
0.9 Et
Además, la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o superior a ochenta por ciento (80%) del valor medio de estabilidad, admitiéndose solo un valor individual por debajo de ese límite.
0.8 Em
El incumplimiento de alguna de estas exigencias acarrea el rechazo del tramo representado por las muestras.
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deberá encontrarse entre el ochenta y cinco por ciento (85%) y el ciento quince por ciento (115%) del valor
obtenido en la mezcla aprobada como fórmula de trabajo (Ft), pero no se permitirá que su valor se encuentre por fuera de los límites establecidos en el aparte 450.4.2.
Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido en el aparte 450.4.2, pero no satisface la exigencia recién indicada en relación con el valor obtenido al determinar la fórmula de trabajo, el Interventor decidirá, al compararlo con las estabilidades, si el tramo debe ser rechazado o aceptado.
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa que se esté construyendo, excluyendo sus chaflanes, no podrá ser menor que la señalada en los planos o la determinada por el Interventor. La cota de cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de base o rodadura, no deberá variar en más de diez milímetros (10 mm) de la proyectada.
Además, el Interventor estará obligado a efectuar las siguientes verificaciones:
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarán en una proporción de cuando menos una (1) por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m 2 ) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el noventa y ocho por ciento (98%) de la media obtenida al compactar en el laboratorio con la técnica Marshall, las cuatro (4) probetas por jornada de trabajo (De), que se indicaron en el aparte 450.5.2.4.a. de esta especificación.
0.98 De
Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al noventa y siete por ciento (97%) de la densidad media de los testigos del tramo (Dm), admitiéndose un (1) solo valor defectuoso por tramo.
Di ≥ 0.97 Dm
El incumplimiento de alguno de estos dos requisitos implica el rechazo del tramo por parte del Interventor.
La toma de muestras testigo se hará de acuerdo con norma INV E-758 y las densidades se determinarán por alguno de los métodos indicados en las normas INV E-734, E-735 y E-
b. Espesor, lisura, textura, rugosidad y construcción de capas de renivelación
En relación con estos aspectos, resultan aplicables, en todo, los requisitos establecidos en los literales b., c., d., e. y f. respectivamente, del aparte 440.5.2.6 del Artículo 440 del
Todas las áreas de mezcla densa en caliente colocada y compactada, donde los defectos de calidad y terminación excedan las tolerancias de esta especificación, así como aquellas en que se presente retención de agua en la superficie, deberán ser corregidas por el Constructor, a su costa, de acuerdo con las instrucciones del Interventor y a plena satisfacción de éste.
2.4.4 Fresado De Pavimento Asfáltico Artículo 460 – 02 INVIAS
Este trabajo consiste en la obtención de un nuevo perfil longitudinal y transversal de un pavimento asfáltico existente, mediante el fresado en frío parcial o total de las capas asfálticas, de acuerdo con los alineamientos, cotas y dimensiones indicados en los
documentos del proyecto y las instrucciones del Interventor.
El equipo para la ejecución de los trabajos deberá ser una máquina fresadora cuyo estado, potencia y capacidad productiva garanticen el correcto cumplimiento del plan de trabajo. Si durante el transcurso de los trabajos el Interventor observa deficiencias o mal funcionamiento de la máquina, ordenará su inmediata reparación o reemplazo.
Preparación de la superficie existente
Inmediatamente antes de las operaciones de fresado, la superficie de pavimento deberá encontrarse limpia y, por lo tanto, el Constructor deberá adelantar las operaciones de barrido y/o soplado que se requieran para lograr tal condición.
El fresado se efectuará sobre el área y espesor que apruebe el Interventor, a temperatura
ambiente y sin adición de solventes u otros productos ablandadores que puedan afectar la granulometría de los agregados o las propiedades del asfalto existente.
El material extraído como resultado del fresado, deberá ser transportado y acopiado en los lugares que indique el Interventor y será de propiedad del Instituto Nacional de Vías. Se exceptúan de esta disposición los materiales provenientes de las capas de una construcción nueva que deban ser fresadas por el Constructor como resultado de deficiencias en los trabajos de pavimentación que esté ejecutando y cuyo retiro sea ordenado por el Interventor, sin medida ni pago por parte del Instituto Nacional de Vías. En tal caso, el material fresado será de propiedad del Constructor quien, además, deberá realizar a su costa el cargue, transporte, descargue y disposición en vertedero de dichos materiales.
Durante el manipuleo del material fresado, deberá evitarse su contaminación con suelos u otros materiales extraños.
En proximidades de sardineles
y en otros sitios inaccesibles
al equipo de fresado,
pavimento deberá removerse empleando otros métodos que den lugar a una superficie apropiada.
El trabajo de fresado se podrá realizar en varias capas, hasta alcanzar el espesor del proyecto, debiendo quedar una superficie nivelada y sin fracturas. En la eventualidad de que al término de una jornada de trabajo no se complete el fresado en todo el ancho de la calzada, los bordes verticales, en sentido longitudinal, cuya altura supere cinco centímetros (5 cm), deberán ser suavizados de manera que no impliquen peligro para el tránsito automotor. Igual precaución se tomará en los bordes transversales que queden al final de cada jornada.
Cualquiera que sea el método utilizado por el Constructor, los trabajos de fresado no deberán producir daños a objetos, estructuras y plantas que se encuentren cerca a la zona de acción de sus equipos y, por lo tanto, deberá tomar las precauciones que corresponda,
siendo de su responsabilidad todos los daños y perjuicios que en dichos elementos se ocasionen durante el desarrollo de los trabajos. Al efecto, el Interventor estará facultado para exigir la modificación o incremento de todas las medidas de seguridad que se hayan adoptado inicialmente.
Durante la ejecución de los trabajos, el Interventor verificará el funcionamiento del equipo empleado y levantará los perfiles que considere necesarios. El Interventor se abstendrá de aceptar en el acopio todo material que resulte contaminado como resultado de un manipuleo incorrecto por parte del Constructor.
a. Espesor fresado
Se admitirá una tolerancia por defecto de las cotas de la superficie resultante, respecto de las de proyecto, hasta de cinco milímetros (5 mm). Los tramos donde se supere esta
tolerancia deberán ser sometidos a tratamiento adicional por parte del Constructor, a su costa, de acuerdo con las instrucciones del Interventor.
b. Rugosidad
Cuando sobre la superficie fresada se vaya a construir un tratamiento superficial, una lechada asfáltica o una mezcla discontinua en caliente, se comprobará el índice internacional de rugosidad (IRI) en toda la longitud fresada y en cada carril, antes de su
recibo definitivo. Su determinación se realizará con un equipo de medida de precisión o por medio de un sistema de referencia inercial, en tramos de un hectómetro (1 hm). Los requisitos por cumplir, son los indicados en la tabla siguiente:
PORCENTAJE DE HECTÓMETROS
IRI (m/km) o (dm/hm)
50 < 2.0
80 < 2.5
Si los resultados de rugosidad exceden estos límites, los defectos de regularidad se corregirán mediante un fresado adicional en los tramos que, a juicio del Interventor, incidan en el incumplimiento. Los espesores por fresar en cada tramo serán establecidos por el Interventor y todos los costos que impliquen estas correcciones, deberán ser asumidos por el Constructor. El material fresado por esta razón, será de propiedad del Instituto Nacional de Vías.
EESSPPEECCIIFFIICCAACCIIOONNEESS PPAARRTTIICCUULLAARREESS DDEE CCOONNSSTTRRUUCCCCIIÓÓNN
El presente anexo contiene el alcance físico preciso de las obras de construcción que deberán ejecutarse por el Contratista, los resultados que deberá obtener, las calidades mínimas que serán aceptables, las exigencias mínimas de diseño, los criterios generales de trabajo, los procedimientos y otras instrucciones que son de obligatorio cumplimiento para quien suscriba la minuta del contrato, del cual este anexo forma parte. Su incumplimiento constituirá incumplimiento del contrato, haciéndose aplicables las sanciones previstas en el mismo.
El Contratista podrá escoger la forma en que llevará a cabo los procedimientos para adelantar las obras, siempre y cuando los mismos cumplan como mínimo con las especificaciones generales de construcción, o con las normas vigentes y se ajusten puntualmente a lo previsto en este anexo y a todos los demás documentos de la Sección 5. Igualmente, el Contratista deberá cumplir con las obligaciones impuestas por la licencia ambiental y el plan de manejo ambiental para llevar a cabo las obras de construcción.
El Contratista deberá respetar y preservar la infraestructura de redes de servicios que existan.
Mezcla homogénea de cemento hidráulico, agregados finos y gruesos inertes, agua, con o
sin aditivos y adiciones, que adecuadamente proporcionados y mezclados, genera una mezcla manejable durante un período de tiempo, posteriormente fragua para que éste adquiera la resistencia necesaria. El Concreto Hidráulico debe cumplir con lo especificado en la norma NTC 3318.
El concreto puede ser de diferentes tipos y se denominaran con base en su resistencia a la compresión simple NTC 673 NSR- 98 C5 o en su resistencia a la flexión NTC 2871 en lb/pulg2 (PSI) o su equivalente en kg/cm2 o en MPa.
El concreto ciclópeo se utilizará para mejorar las fundaciones de estructuras, para rellenos
de sobreexcavaciones, para conformar las estructuras indicadas en los planos y en general en todos aquellos sitios indicados y ordenados por la Interventoría.
El concreto ciclópeo estará constituido por una mezcla de 60% de concreto de 2.000 psi., que se ajuste a las especificaciones de este capítulo, y un 40% de piedra rajón limpia, durable, libre de fracturas y no meteorizada ni sucia en la superficie.
Todas y cada una de las piedras deben quedar totalmente rodeadas por concreto, sin que la distancia entre dos piedras adyacentes sea menor de 5 cms.
Pavimento rígido en concreto hidráulico
Tecnología de pavimentación que consiste en losas de Concreto Hidráulico, moduladas y
dimensionadas adecuadamente y que son colocadas sobre bases estables, que pueden ser bases asfálticas, granulares, bases cementadas o estructuras existentes, que garanticen un adecuado soporte para las cargas previstas.
Tipo de pavimento conformado por una carpeta bituminosa, apoyada generalmente sobre una o más capas no rígidas denominadas base, subbase y subrasante.
Mezcla en caliente, bien controlada, de cemento asfáltico (de alta calidad) y agregado bien
gradado (también de alta calidad) muy bien compactada para formar una masa densa y uniforme.
Mezcla asfáltica colocada en caliente
Mezcla producida en planta que debe ser colocada y compactada a temperatura controlada.
Para obtener la consistencia adecuada del asfalto, ambos deben calentarse antes de ser mezclados, dando origen a la expresión mezcla en caliente.
Son aquellas capas del pavimento que están compuestas sólo por agregados pétreos y finos
naturales. Su resistencia a las deformaciones está determinada casi exclusivamente por la fricción de los agregados, aunque a veces existe una componente de cohesión brindada por los finos plásticos que contenga el material.
Capas estabilizadas
La estabilización es un proceso mediante el cual se trata de modificar un suelo o un
agregado procesado para hacerlo apto o mejorar su comportamiento como material constitutivo de un pavimento. El proceso busca, fundamentalmente, aumentar la capacidad portante del material y hacerlo menos sensible a la acción del agua. En ocasiones, el objetivo es también que el material alcance alta rigidez y en consecuencia, tenga capacidad para absorber tensiones de tracción. Tal es el caso de materiales granulares estabilizados con cemento.
Subrasante mejorada
Subrasante mejorada como plataforma de trabajo mediante (1) el uso de materiales granulares o estabilizantes como el asfalto, la cal o cemento, o (2) el uso de cualquier capa
o capas de material seleccionado o mejorado y colocado directamente sobre el suelo de subrasante existente; como es el caso de la Subbase granular tipo B-400 con menos del 10% de finos.
El objeto del la Sección 5 del cual este anexo forma parte, es la ejecución, por parte del contratista de las labores necesarias para la construcción de la infraestructura vial de la
CONSTRUCCIÓN DEL ESPACIO URBANO SOBRE LA AUTOPISTA BUCARAMANGA – BOGOTÁ, EN EL ÁREA URBANA DE PIEDECUESTA PARA LA MOVILIZACION DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO PARA EL ÁREA METROPOLITANA DE
BUCARAMANGA, para lo cual cumplirá con las obligaciones previstas en los anexos y realizará, en especial, las obras de construcción.
Además, si es el caso, ejecutará las obras para redes necesarias para la construcción de las redes y/o accesorios de servicios públicos domiciliarios, de acuerdo con las previsiones contenidas en el Anexo C del la Sección 5.
La ejecución completa y en los plazos previstos de las obras de construcción, cumpliendo plenamente con lo previsto en las especificaciones generales de construcción, las especificaciones particulares de construcción y los demás anexos que hacen parte de la Sección 5, es una obligación de resultado a cargo del contratista.
En todo caso, el contratista se obliga a realizar las gestiones necesarias, incluyendo el suministro de equipo, personal e infraestructura adecuados, tramitación de permisos y licencias, etc., para ejecutar a cabalidad el objeto del contrato. El Área Metropolitana de Bucaramanga se obliga a pagar al contratista, el valor que resulte de la aplicación de las cláusulas correspondientes como contraprestación única por la ejecución de todas las obligaciones y riesgos que asume el contratista en los términos del contrato.
En este anexo se definen ciertos principios esenciales que el Contratista deberá acatar y respetar durante el cumplimiento de sus obligaciones, en relación con el estado de las obras durante su ejecución en sus diferentes etapas, sin perjuicio del cumplimiento de todas las demás obligaciones adquiridas bajo el contrato.
La ejecución de las etapas de construcción del proyecto, estará regida por los principios de continuidad, regularidad, calidad del servicio, tecnología de avanzada, cobertura y seguridad vial.
Cualquier vacío o conflicto que se presente en la aplicación de este Anexo deberá ser llenado o resuelto con base en la aplicación de estos principios.
Se entiende por regularidad la obligación que tiene el Contratista de ofrecer un servicio operacional mínimo en forma permanente; ésta obligación será exigible respecto de cada uno de los servicios que debe prestar el Contratista, en cada una de las etapas de la obra.
Se entiende por calidad del servicio la obligación que tiene el Contratista de asegurar un resultado óptimo en la ejecución de la totalidad de la obra. Estos resultados serán exigibles para cada uno de los servicios que debe prestar el Contratista y serán evaluados en términos
de las distintas variables seleccionadas, medidas en calidad en el espacio publico, mobiliario urbano, parcheo, señalización e información a los usuarios, tiempo de respuesta en atención a la comunidad, tiempo de mitigación de impacto ambiental y/o social, tiempo de limpieza, entre otros.
Se refiere a la obligación que tiene el Contratista de utilizar para la ejecución de la obra,
métodos y equipos que correspondan a patrones modernos y a tecnologías de avanzada. El cumplimiento de ésta obligación se determinará usando como referencia la tecnología que se encuentre disponible a nivel internacional y que sea compatible con la tecnología disponible en la ciudad de Bucaramanga (SANTANDER)
Se entiende por cobertura la obligación que tiene el Contratista de asegurar la prestación del
servicio a todos los usuarios sin distinción alguna, la cual podrá limitarse o condicionarse, única y exclusivamente, para asegurar el cumplimiento de las normas legales que resulten aplicables.
El Contratista estará obligado a realizar campañas de información e inducción al público, de acuerdo con lo establecido en los Anexos D y F de la Sección 5.
Integridad del proyecto
Se refiere a la concepción del proyecto como un todo, compuesto por los elementos de su
geometría: calzadas, carriles, plataformas, andenes, separadores, zonas de estacionamiento entre otros.
3.5 OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LAS OBRAS
3.5.1 Especificaciones particulares para vías
Para la ejecución de las Obras de Construcción del espacio urbano sobre la autopista Bucaramanga – Bogotá en el área urbana de Piedecuesta para la movilidad del SITM para el area metropolitana de Bucaramanga, obra complementaria del Sistema Integrado de Transporte Masivo, Metrolínea, el Contratista deberá ejecutar las obras cumpliendo puntualmente, como mínimo, los requisitos de diseño aprobados para el proyecto.
Material de mejoramiento de la subrasante
Además de cumplir con la especificación para subbase indicada en el Artículo 320 de INVÍAS, el material de mejoramiento de la subrasante debe contener menos del 10% de finos (pasa tamiz No. 200).
Pavimento en concreto hidráulico
Los diseños de las mezclas, utilizando los agregados provenientes de las fuentes aprobadas, así como los aditivos para el concreto hidráulico para los pavimentos del proyecto estarán a cargo del Contratista y serán revisados por el Interventor, cuya aprobación no liberará al Contratista de su obligación de obtener en obra las resistencias y demás características para el concreto así como los acabados especificados. Durante la construcción, la dosificación de la mezcla de concreto se hará bajo la responsabilidad exclusiva del Contratista.
Producción del concreto hidráulico
La producción del concreto hidráulico se debe realizar en forma industrializada, cumpliendo con lo establecido en la Norma NTC 3318.
Antes de comenzar el mezclado y la colocación del concreto, tanto el equipo para el mezclado y transporte del concreto como el lugar que ocupará deberán estar limpios, las formaletas colocadas y aseguradas correctamente con su parte interna aceitada y el acero de refuerzo completamente libre de recubrimientos perjudiciales y colocado de acuerdo con los planos y especificaciones.
Las proporciones de los componentes de la mezcla y las gradaciones de los agregados deberán corresponder a las del diseño previamente aprobado por la Interventoría. Cualquier cambio que el Contratista planee hacer en la mezcla deberá someterlo a la aprobación del Interventor presentando para ello la justificación del caso y el nuevo diseño de la mezcla.
La operación de transporte del concreto debe hacerse tan pronto como sea posible, llevándolo desde la planta de producción hasta el lugar final de colocación, o hasta un sitio tan próximo como sea posible, por métodos que eviten la segregación o pérdida de los materiales del concreto, pérdidas en el asentamiento o slump de más de una pulgada (1") y endurecimiento o pérdida de plasticidad.
Igualmente, el concreto se colocará dentro de la formaleta tan cerca como sea posible de su posición final, sin desplazarlo excesivamente con el vibrador. Debe tenerse cuidado, durante el transporte del concreto, de no golpear las formaletas, las cimbras y demás obra falsa.
No se permitirá la colocación de la mezcla sobre concreto parcial o totalmente fraguado sin
que las superficies de concreto hayan sido preparadas para tal fin.
El equipo de vibración debe ser accionado por electricidad o aire comprimido y ser del tipo interno que opere por lo menos a 7.000 r.p.m. cuando se sumerge en el concreto y se dispondrá de un número suficiente de unidades para lograr la consolidación adecuada.
El concreto que no haya fraguado debe protegerse contra lluvias, agua corriente, tráfico de personas o equipos y exposición directa a los rayos solares. No se permitirá fuego a temperatura excesiva cerca de las caras del concreto fresco. Todas las caras expuestas del concreto deberán curarse por un período no menor de 7 días inmediatamente después de terminar la colocación del mismo en el caso de no utilizar aditivos curadores. Si se aplica aditivo curador se deberá seguir las especificaciones del producto.
El productor del concreto hidráulico que se encargará de producir el concreto hidráulico y morteros necesarios para la ejecución de todas las obras, debe demostrar la capacidad de producción, distribución y plantas adecuadas para garantizar la calidad y debe certificar mediante documentos escritos el cumplimiento de los siguientes requisitos:
El productor de concreto hidráulico debe demostrar mediante certificado de la DIAN, el pago del Impuesto al valor agregado – IVA. • El productor de concreto hidráulico debe estar en capacidad de producir en forma simultánea en la ciudad de Bucaramanga (SANTANDER) y en los municipios colindantes con Bucaramanga, por lo menos 100 metros cúbicos por hora. El productor de concreto hidráulico debe demostrar mediante copias de las tarjetas de propiedad, que cuenta con una capacidad de transporte en camiones mezcladores de por lo menos 100 metros cúbicos/hora o de 25 camiones mezcladores. El productor de concreto hidráulico debe contar con licencia ambiental o plan de manejo ambiental si así lo requiere la CDMB El productor de concreto hidráulico debe cumplir con la licencia de ubicación de los equipos para la producción de materiales de acuerdo con el decreto 168/94. El productor de concreto hidráulico debe contar con la acreditación de calidad bajo la norma ISO 9001-1994 o bajo la norma ISO 9002-1994 en diseño, o en las correspondientes versiones actualizadas para producción y venta del producto. El transporte de los agregados y/o mezclas se efectuará en vehículos mezcladores. Para el colocado del concreto se deberá disponer de lo elementos y equipos necesarios como canales, canaletas o tubos, de tal forma que se prevenga cualquier segregación de los materiales. Los vehículos de transporte del concreto hidráulico deben contar con certificado de emisión de gases vigente, emitido por el CDMB.
Control del Concreto Hidráulico
a. Muestreo. Se deben tomar muestras cada 80 M3 de concreto hidráulico fundido, o por lo menos una (1) vez al día de acuerdo con la norma NTC 454.
b. Asentamiento. Se debe tomar el asentamiento a cada viaje de descarga de concreto para la losa de acuerdo con la norma NTC 396. Los valores de asentamiento deben cumplir de acuerdo con lo especificado por el fabricante del equipo de colocación utilizado. Las mezclas que no cumplan con este requisito podrán ser destinadas a obras menores, previa autorización de la Interventoría.
c. Resistencia a la flexión. Se deben elaborar por lo menos dos (2) viguetas por edad, para cada 80 metros cúbicos, de acuerdo con la norma NTC 1377. El ensayo de resistencia a flexión se debe realizar usando la viga simple con carga en los tercios de acuerdo con la norma NTC 2871. La resistencia a la flexión o módulo de rotura de diseño para el proyecto es de 45 Kg/cm², para las calzadas donde circularán los buses.
d. Resistencia a la compresión. Se deben tomar por lo menos dos (2) cilindros por edad, para cada 80 metros cúbicos, simultáneamente con las viguetas de flexión de acuerdo con la norma NTC 550. Este ensayo servirá solamente como un parámetro de correlación entre compresión-flexión y en ningún caso las mediciones de resistencia a la compresión remplazarán las mediciones de resistencia a la flexión para el recibo a satisfacción de las obras.
e. Análisis estadístico del concreto hidráulico. El análisis estadístico del concreto hidráulico del pavimento se debe realizar de acuerdo con el procedimiento establecido por el ACI 325-9R “
para la construcción de pavimentos de
... concreto y bases para concreto
del American Concrete Institute. En caso de
incumplimiento de los parámetros de resistencia a la flexión se deben sacar muestras de dicha zona de pavimento y ensayarlas de acuerdo con las normas NTC 3658, NTC 504 y NTC 673. La resistencia de las muestras extraídas del pavimento deberán tener por los menos el 85% de la resistencia especificada a la flexión; en caso contrario se deberá proceder a demoler y reponer el sector afectado cumpliendo con la totalidad de las normas establecidas para las losas en concreto hidráulico.
f. La apertura al tráfico vehicular no se podrá efectuar hasta tanto el concreto hidráulico haya alcanzado por lo menos el 80% de la resistencia de diseño para el proyecto. En caso de ser necesario se podrán revisar los esfuerzos actuantes a los que estará sometido el pavimento y se permitirá abrir al tráfico cuando la relación entre esfuerzos actuante y
resistente sea de 0.5, o se utilizará un concreto acelerado a 24 horas tipo Fast-track, previa aprobación de la Interventoría.
Construcción de las Placas de Concreto Hidráulico
La modulación de placas de concreto simple tipo MR-45 Kgf/cm 2 debe ser de 4.0 metros x 3.50 metros, con un espesor variable según diseño entre 0.23 metros y 0.30 metros. Se debe aplicar productos a las placas para retardar la evaporación y para el curado, se recomienda utilizar un facilitador de acabado, reductor de evaporación y curado para concreto y mortero en ambiente normal respectivamente. Las juntas transversales deberán tener pasadores para transferencia de carga, tratados previamente a su instalación con un recubrimiento epóxico que lo proteja de la corrosión. Además deberán quedar engrasados o dotados con desmoldante de tal forma que permitan el desplazamiento horizontal de las losas. De igual forma, las juntas longitudinales deberán contar con barras de amarre, en acero corrugado tipo PDR-60.
Para las losas de geometría irregular y para aquellas que se requiera por el proyecto se debe instalar una malla de refuerzo bidireccional, compuesta por barras de acero de ½” de diámetro espaciadas transversalmente cada 0.30 metros y longitudinalmente cada 0.25 metros. Ésta malla deberá quedar separada 0.08 metros de la superficie de la placa y se debe garantizar que no interfiera con los pasadores ni con las barras de amarre.
Para las losas que tengan circulación de vehículos en las dos direcciones, longitudinal y transversal, se deberán colocar pasadores para transferencia de carga en las juntas correspondientes.
Sobre los puentes se construirá una capa de rodadura de espesor de cinco (5) cm., en concreto hidráulico de Cemento Pórtland de Módulo de Rotura de 4.5 MPa. Para la adherencia al concreto existente, se recomienda utilizar un endurecedor de pisos de concreto. Se debe aplicar productos a las placas para retardar la evaporación y para el curado, se recomienda utilizar un facilitador de acabado, reductor de evaporación y curado para concreto y mortero en ambiente normal respectivamente.
Construcción de las juntas de las losas
El procedimiento para la construcción de las juntas de las losas de concreto hidráulico es el siguiente:
a. La construcción de las juntas deberá iniciar entre las 4 ó 6 horas de haber colocado el concreto hidráulico y deberá terminar antes de 12 horas después del colado. Las losas que se agrieten por aserrado inoportuno deberán ser demolidas y/o reparadas de acuerdo con y a satisfacción del Interventor.
En el caso que se requieran cortes de juntas en dos etapas (escalonados), el segundo corte no deberá realizarse antes de 48 horas después del colado.
El material sellante de las juntas o rollo de juntas y sellante de poliuretano elastomerito resistente a carburos de alto desempeño se deberá instalar mínimo a los 14 días de fundida las losas de concreto garantizando que la humedad superficial sea menor al 4%. Si la humedad es superior se debe aplicar un imprimante o punte de adherencia de concreto fresco a endurecido para garantizar su adherencia. Se deberá eliminar toda materia extraña que se encuentre dentro de todos los tipos de juntas mediante agua a presión, Chorro de arena y granalla con aire a presión los cuales deberán ser aplicados siempre en una misma dirección. El uso de este procedimiento deberá garantizar la limpieza total de la junta y la eliminación de todos los residuos del corte. El transito de vehículos no podrá permitirse antes de 24 horas de instalado el material sellante.
En la construcción de las juntas deberá considerarse la siguiente clasificación:
Transversales con pasadores de acero liso de 1 ½”. (Figura 1 y 3)
Longitudinales de construcción con pasadores de acero liso 1 ½” y pasadores de
corrugado de ½” (Figura 2 y 3) Juntas de expansión (Figura 4 y 5)
Las juntas longitudinales y transversales y con barras de amarre ó pasajuntas se construirán en los sitios que indique la sección típica del proyecto de acuerdo con lo indicado en los planos de diseño aprobados para el proyecto.
La junta longitudinal de construcción con barras de amarre quedará formada en la unión de la junta fría entre las dos franjas de pavimentación como se indique en el diseño aprobado para el proyecto.
Las juntas de expansión se construirán en los lugares predeterminados para finalizar el colado del día, coincidiendo siempre con una junta transversal y alineada perpendicularmente al eje de las calzadas; estas juntas se construirán a tope, de acuerdo con lo indicado en el diseño aprobado para el proyecto y se colocarán pasajuntas a todo lo ancho de la sección transversal.
Cuando por causas de fuerza mayor sea suspendido el colado por más de 30 minutos, se procederá a construir una junta transversal de emergencia con la que se suspenderá el colado hasta que sea posible reiniciarlo, a menos que según el criterio del interventor el concreto hidráulico se encuentre todavía en condiciones de trabajo adecuadas. La configuración de las juntas transversales de emergencia será exactamente igual que la de las juntas de expansión con su refuerzo de junta transversal.
i. La localización de la junta transversal de emergencia se establecerá en función del tramo que se haya colado a partir de la última junta transversal de contracción trazada, previa aprobación de la interventoría. Si el tramo colado es menor que un tercio de la longitud de la losa, se deberá remover el concreto hidráulico fresco para hacer coincidir la localización de la junta de emergencia con la transversal de contracción inmediata anterior. En caso que la emergencia ocurra en el tercio medio de la losa, se deberá establecer la localización de la junta de emergencia cuidando que la distancia de ésta a cualquiera de las dos juntas transversales de contracción adyacentes no sea menor que 1.5 metros. Si la emergencia ocurre en el último tercio de la longitud de la losa, se deberá remover el concreto hidráulico fresco para que la localización de la junta transversal de emergencia sea en el tercio medio de la losa.
j. Las juntas transversales de construcción y las juntas transversales de emergencia deberán formarse hincando en el concreto hidráulico fresco una formaleta metálica que garantice la perpendicularidad del plano de la junta con el plano de la superficie de la losa. Ésta formaleta o cimbra deberá contar con orificios que permitan la instalación de pasajuntas en todo lo ancho de la losa con el alineamiento y espaciamiento correctos, independientemente de que los documentos de construcción no indiquen pasajuntas en los acotamientos. Estas juntas serán vibradas con vibradores de inmersión para garantizar la consolidación correcta del concreto hidráulico en las esquinas y bordes de la junta.
k. Las ranuras aserradas deberán inspeccionarse para asegurar que el corte se haya efectuado hasta la profundidad especificada. Toda materia extraña que se encuentre dentro de todos los tipos de juntas deberá extraerse mediante agua a presión, Chorro de arena y granalla con aire a presión los cuales deberán ser aplicados siempre en una misma dirección. El uso de este procedimiento deberá garantizar la limpieza total de la junta y la eliminación de todos los residuos del corte.
l. La longitud de las losas en el sentido longitudinal será de acuerdo con lo indicado en el diseño y la modulación de placas aprobadas para el proyecto, con una tolerancia de 5 centímetros en más o en menos y coincidiendo siempre el aserrado de las juntas transversales con el centro de la longitud de las pasajuntas. El alineamiento de las juntas longitudinales será el indicado en el diseño aprobado para el proyecto, con una tolerancia de más o menos 5 centímetros.
m. Deberán tomarse las precauciones necesarias para evitar que se dañen los bordes de las juntas por impactos del equipo o de la herramienta que se estén utilizando en la obra. En el caso de que produzcan daños en las juntas, el contratista deberá corregirlos a su cuenta y riesgo formando una caja mínima de 50 centímetros de ancho por 50 centímetros de largo por un medio del espesor de la losa de profundidad por medio de la utilización de cortadoras de disco. Se deberá evitar el uso de equipos de impacto para
el formado de la caja, con el fin de no producir daño estructural alguno en la losa. El concreto hidráulico a ser empleado en la reparación deberá ser del tipo que no presente contracción ni cambio volumétrico alguno por las reacciones de hidratación del cemento.
En las juntas longitudinales frente a las estaciones, donde existe el carril de adelantamiento se deberá colocar el refuerzo de ½” corrugado y de 1 ½” liso como lo indican los planos de detalles de pavimento hidráulico.
Figura 1. Junta Transversal
JUNTA TRANSVERSAL CON PASADORES
Fuente: Equipo Técnico. Sistema Integrado de Transporte Masivo Metropolitano. Universidad Industrial de Santander. (Ver Planos Detalles Pavimentos en Concreto Hidráulico)
Figura 2. Junta Longitudinal
JUNTA LONGITUDINAL PARA PAVIMENTO
Fuente: Equipo Técnico Sistema Integrado de Transporte Masivo Metropolitano. Universidad Industrial de Santander. (Ver Planos Detalles Pavimentos en Concreto Hidráulico).
Figura 3. Detalle Junta Longitudinal y Transversal
Fuente: Equipo Técnico Sistema Integrado de Transporte Masivo Metropolitano. Universidad Industrial de Santander. (Ver Planos Detalles Pavimentos en Concreto Hidráulico)
Figura 4. Juntas de Expansión
Figura 5. Detalle Junta de Expansión
DETALLE JUNTA TIPO 3
Fuente Equipo Técnico Sistema Integrado de Transporte Masivo Metropolitano. Universidad Industrial de Santander. (Ver Planos Detalles Pavimentos en Concreto Hidráulico)
Figura 6. Canastas para pasadores en juntas transversales de contracción
En los casos en que se necesite circulación vehicular temporal sobre las losas de concreto hidráulico, se debe tener en cuenta que no podrá haber tránsito sobre las placas recién fundidas, hasta tanto éstas no alcancen una resistencia a la flexión de por lo menos el 80% de la especificada para el pavimento rígido y adicionalmente se deben construir rampas de ascenso y descenso de la losa en concreto asfáltico, evitando los impactos de las llantas de los vehículos en los bordes de las juntas de inicio y fin del tramo. Para tal efecto, se debe colocar la rampa sobre la losa de concreto hidráulico en una distancia de 50 cm. del borde y en dicha distancia, el espesor debe variar entre 5 cm. en el borde de la losa y 0 cm. a los 50 cm. del borde de las losas con el concreto asfáltico, de manera tal que cuando el vehículo salga del asfalto ya se encuentre encima de la losa de concreto hidráulico. Esto es válido para subidas y bajadas tanto frontales como laterales. Se deben ejecutar las rampas de acuerdo con el siguiente detalle.
Figura 7. Detalle de rampas de ascenso y descenso.
Equipo Técnico Sistema Integrado de Transporte Masivo Metropolitano. Universidad Industrial de Santander.
Control de pavimento terminado
a. Control de pasadores de juntas La posición final de los pasadores de las juntas transversales y de las barras de amarre en las juntas longitudinales deben cumplir con los siguientes parámetros:
Paralelismo: Los pasadores deben quedar paralelos entre sí y a la vez deben ser
paralelos a la superficie del Concreto Hidráulico y a las paredes laterales de la losa de Concreto Hidráulico. Control del acabado superficial Se debe realizar un microtexturizado en sentido longitudinal mediante el paso de una tela de yute o tela de malla cerrada posterior al proceso de flotado. El macrotexturizado de la superficie de la losa se debe realizar con un cepillo texturizador de cerdas metálicas, que imprima el siguiente acabado:
Ancho del surco = Distancia entre surcos = Profundidad del surco =
3 mm 19 mm mín. 3 mm y
máx. 6 mm
Los surcos Transversales deben estar paralelos a las juntas transversales
En la zona de junta se debe prever colocar una lámina de 5 cm de ancho y máximo 2 mm de espesor antes de ejecutar la texturizada del Concreto Hidráulico con el cepillo,
de evitar daños
espaciamiento de 2,5 cm entre el corte de junta y el surco más próximo.
b. Control del corte de juntas transversales Las juntas transversales se deben cortar con un equipo autopropulsado con disco diamantado cumpliendo con las siguientes dimensiones:
Corte Inicial de ¼ del espesor de la losa, medido desde la superficie, con un ancho
c. Control del sellado de juntas
máximo de 3 mm. Corte de ensanche de 3 mm de ancho máximo y una profundidad de 31.0 mm medido desde la superficie de la losa. El ancho total de la junta transversal debe tener 6 mm de ancho, incluido el corte inicial
y el corte de ensanche. Se deben ejecutar los cortes de las juntas transversales de acuerdo con el siguiente
Para el sellado de junta debe cumplirse lo siguiente:
La tirilla de respaldo debe tener un diámetro de 9 mm.
La profundidad del sello debe ser mínimo 6 mm y máximo 12 mm.
La superficie del sello debe quedar 3 mm por debajo de la superficie de la losa.
La cavidad debajo de la junta siempre debe permanecer limpia y libre de cualquier tipo de material. Se deben ejecutar los sellos de las juntas de acuerdo con el siguiente detalle:
Figura 9. Detalle de los sellos de las juntas
d. Control del sellado de juntas de expansión
Para el sellado de junta de expansión debe cumplirse lo siguiente:
La profundidad del sello debe estar entre 1 y 2 veces el ancho de la junta
e. Control del sellado de juntas longitudinales contra sardinel o elemento fijo
La superficie del sello debe quedar 3 mm por debajo de la superficie de la losa
La cavidad debajo de la junta siempre debe permanecer limpia y libre de cualquier tipo
Para el sellado de junta longitudinales contra sardinel o elemento fijo debe cumplirse lo siguiente:
La profundidad de la junta debe ser igual al espesor de la losa.
Se debe colocar un elemento compresible de separación en el momento de fundir el segundo elemento ya sea losa, pozo, sardinel, cámara y otros, que produzca un ancho de separación de 6 mm.
Se debe retirar
25 mm de la parte superficial del elemento compresible para alojar el
sello. La tirilla de respaldo debe tener un diámetro igual a 1.5 del ancho de la junta.
La profundidad del sello debe estar entre 1 y 2 veces el ancho de la junta.
f. Control del espesor del concreto hidráulico Mediante control topográfico se establecerá el espesor promedio colocado por cada 500 metros construidos en cada carril de circulación de cada una de las calzadas construidas, tomando mediciones cada metro. Ésta verificación se deberá realizar durante la construcción de las losas. Con el objeto de comprobar dicha nivelación se deberán extraer núcleos del pavimento de concreto hidráulico en los lugares especificados por el interventor de manera aleatoria y como mínimo uno cada 500 metros por carril y antes de que se efectúe la aceptación final del pavimento.
Espesor aceptable: +/- 5 mm del espesor de la losa especificado en el diseño elaborado
por el contratista, siempre y cuando la suma del exceso o defecto del concreto hidráulico en ningún caso sea superior a 5 mm. Espesores superiores al de diseño + 5 mm debe cumplir con los requisitos de perfil; de
lo contrario, debe procederse a fresar el espesor sobrante al especificado en el diseño del pavimento. No se aceptan sobrelosas para corregir espesores.
g. Capacidad de soporte Se debe medir la capacidad de soporte (k) de la estructura en la que se apoyará la losa de concreto hidráulico, independientemente de que dicha estructura este conformada por varios capas de diferentes tipos de materiales, de acuerdo con los siguientes parámetros:
Ensayo de placa según norma INV E-168/96
Por lo menos un ensayo cada tramo de 200 m por carril.
• La Interventoría seleccionará aleatoriamente el lugar de la medición dentro de cada tramo Para poder colocar la losa de concreto hidráulico, el K combinado de la estructura debe ser superior o igual al k utilizado para el diseño. h. En ningún caso se permite la circulación de equipos y vehículos, ya sean de construcción o particulares, sobre las losas recién construidas, que no tengan la resistencia mínima de apertura o no estén selladas en su totalidad. En ningún caso se permite que las losas de concreto hidráulico construidas se utilicen como sitio de acopio de ningún tipo de materiales de construcción o materiales de desecho.
Los pavimentos flexibles que se van a construir, y las subbases asfálticas bajo pavimentos de concreto hidráulico diseñados con mezclas asfálticas tipo MDC-1, MDC-2 y MDC-3, con asfalto normalizado, deberán cumplir con los requisitos exigidos en la especificación INVIAS 450-02. En los sitios de parada puerta derecha, se aplicará una mezcla discontinua en caliente para capa de rodadura tipo M-1, con asfalto modificado Tipo III, según norma INVIAS 400-02 y 452-02. En los lugares donde los diseños lo indiquen, las mezclas asfálticas tipo MDC-1, MDC-2 y MDC-3 serán modificadas con polímero Tipo II, y deberán cumplir con las Normas INVIAS 400-02, 414-02 y 450-02.
Transiciones Pavimento Flexible – Pavimento Rígido
Existen dos clases de transición entre el pavimento rígido y flexible, según su ubicación. El primer tipo (Figura 9) esta ubicado longitudinalmente en al unión de las estaciones de parada y los carriles de Tráfico Mixto, este debe tener un sellante de fisuras aplicado en caliente (ASTM D6690-01). El segundo tipo (Figura 10) se ubica en las bocacalles y en las transiciones transversales de pavimento rígido a flexible. Estas transiciones pueden ir en otros lugares donde se requiera y se especifique en los diseños.
Figura 9. Detalles Transiciones
CALZADA METROLÍNEA
CALZADA MIXTA
Figura 10. Detalles Transiciones
3.5.2 Especificaciones particulares para espacio público
Para la ejecución de las Obras de Construcción del espacio urbano sobre la autopista Bucaramanga – Bogotá en el área urbana de Piedecuesta para la movilidad del SITM para el area metropolitana de Bucaramanga, el Contratista deberá ejecutar las obras cumpliendo puntualmente, como mínimo, los requisitos de diseño aprobados para el proyecto.
Previo a la utilización de los materiales, se debe comprobar por parte de la Interventoría el
cumplimiento de lo establecido en los diseños del proyecto. Así mismo, se deben verificar los acabados, dimensiones, resistencias y todas las características citadas para estos elementos en el presente documento.
Para el suministro de los materiales a utilizar en la obra es obligatorio el cumplimiento de los estándares de calidad dados por el ICONTEC y lo especificado en este Anexo dando aplicación a las normas correspondientes.
Control de obra de espacio público terminada
Actividades lineales
Los sardineles no deben estar desalineados ni escalonados y sólo se aceptará que los
módulos de sardinel estén desalineados o escalonados entre sí como máximo 0.5 cm. Sin embargo, la verificación del trabajo también debe efectuarse por tramos de 100 metros y sólo se aceptará hasta un 5% de módulos desalineados o escalonados por tramo. Ningún elemento puede presentar fisuras, desportillamientos o fracturas.
b. Actividades en área
• Las losetas prefabricadas en concreto no deben estar desalineadas (longitudinal y transversalmente) ni escalonados y sólo se aceptará que estos elementos estén desalineados entre sí como máximo 0.2 cm. Ningún elemento puede presentar fisuras, desportillamientos o fracturas. En ningún caso se aceptará que existan empozamientos, ni que el agua penetre en los predios adyacentes. • Los elementos deben estar perfectamente adheridos a superficie de apoyo.
c. Actividades en volumen En el caso específico la base granular deberá cumplir con la especificación descrita en este anexo.
d. Actividades por unidad Sólo se recibirán obras terminadas y que cumplan con lo especificado para cada una de ellas en este Anexo y en los demás documentos de la sección 5.
El diseño de los componentes del espacio público se estandariza a partir de una serie de módulos prototipo como mínimo 1.5m de ancho y un máximo 2.5 m de ancho y una
longitud ideal de 5m que representa los tramos típicos mínimos de andenes y separadores propuestos para facilitar el proceso constructivo y la materialización del proyecto SITM, Metrolínea, de igual forma las variaciones de esta longitud típica es representada en los planos de diseño.
Cada módulo, representado en las planchas de diseño de sectores urbanos (frentes de manzana), está identificado de tal forma que en los presentes planos de detalles de tramos típicos, se facilita su referencia y la lectura de materiales, mobiliario y los detalles constructivos específicos para cada uno de ellos.
Debido a la irregularidad de la geometría de las manzanas en cada sector específico, es posible la aparición de módulos atípicos, los que están debidamente identificados y acotados en las planchas de frente de manzana. A estos módulos atípicos se les dará el mismo tratamiento y acabado referenciado en los detalles de andenes y separadores.
a. Andenes
Salvo en casos extremos o por dificultades detectadas en el sitio durante el proceso constructivo, se debe respetar la ubicación exacta de los módulos de las rampas, con el fin
de preservar la continuidad y correlación de los pasos de cebra en los separadores andenes complementarios.
En caso de andenes de sección superior al módulo de diseño, luego de la franja de ajuste (0.25m), se continúa el andén con un acabado de una franja continua en losas de concreto de 0.40m x 0.40m (ver detalle de materiales) hasta una franja de ajuste contra el paramento, variable según las condiciones de los accesos a cada predio.
La ubicación de los elementos de mobiliario urbano se debe realizar según lo indicado en los planos de sector (frente de manzana). Su ubicación exacta está dada por distancias de 2.50m. entre ejes.
La ubicación de elementos de mobiliario, señalización y control no debe interferir con el desarrollo de la rampa, ni obstaculizar la visibilidad de la misma. Se recomienda la ubicación de semaforización en las áreas de 1.20m. del módulo, con acabado en adoquín de arcilla, contiguas a la rampa. Así mismo, se recomienda, previa consulta con las autoridades respectivas, la ubicación de los semáforos antes de las líneas de demarcación de los pasos de cebra.
Las pendientes transversales de los andenes estarán en un rango entre 1% y 5%,según lo establecido en cada caso en los planos de frente de manzana y en las secciones transversales, las que podrán ser ajustadas en obra, según las condiciones del terreno y los accesos a los predios.
Módulos de 2.5 m de ancho
Estos módulos están conformados por dos franjas básicas de diseño que se deben conservar, con el fin de garantizar la libre circulación peatonal y la disposición de elementos de
1. Franja de 1.00 m. para la ubicación de mobiliario.
2. Franja de 1.50 m. para la circulación peatonal
Módulos de 1.5 m de ancho
Módulo de andenes atípicos de ancho mínimo de 1.50 m, empleado en los frentes de manzana críticos donde no hay afectación predial.
Debido a su dimensión, solo tiene incorporado en su diseño una franja de circulación, con lo que la franja de mobiliario se excluye de este tipo de módulos.
b. Separadores
Salvo en casos extremos o por dificultades detectadas en el
sitio durante el proceso
constructivo, se debe respetar la ubicación exacta de los módulos, con el fin de preservar la
continuidad y correlación de los pasos de cebra en los separadores y andenes complementarios.
La ubicación de elementos de arborización, señalización y control no debe interferir con el desarrollo de los ejes propuestos, ni obstaculizar la visibilidad.
Se recomienda la ubicación de semaforización en las áreas contiguas a la curva del módulo. Así mismo, se recomienda, previa consulta con las autoridades respectivas, la ubicación de los semáforos antes de las líneas de demarcación de los pasos de cebra.
Los separadores que estén en contacto directo con la losa de concreto rígido llevaran el sardinel fundido en sitio con las especificaciones descritas en este anexo y aquellos que estén en contacto con pavimento asfáltico llevaran sardinel prefabricado.
Instrucciones de disposición de módulos en andén prototipo (3.50m)
Los módulos de andenes permiten la ubicación de dos franjas básicas de diseño:
1. Franja de mobiliario de 1.40m junto al sardinel, con acabado superficial en adoquín de
2. Franja de circulación peatonal de 1.90m, con un eje de losa táctil y franja demarcadora
para discapacitados, y losas de concreto. Debido a la irregularidad de la geometría de las manzanas en cada sector específico, es
posible la aparición de módulos atípicos, los que están debidamente identificados y acotados en las planchas de sectores (frentes de manzana). A estos módulos atípicos se les dará el mismo tratamiento y acabado referenciado en los detalles de andenes y separadores.
Instrucciones de disposición de mobiliario en andén prototipo (3.50m)
1. La ubicación del mobiliario propuesto está modulada en intervalos de 2.50m. entre ejes o
deacuerdo a lo representado en planos.
2. Se recomienda no ubicar ningún tipo de mobiliario urbano en esquinas tanto de andenes
como de separadores.
1. Arborización con intervalos de aproximadamente 10m (diámetro máximo de copa de
5m). (Ver Planos Planta Perfil )
2. Luminarias dobles (peatonal / vehicular) ubicadas cada múltiplo de 10m, conservando
una distancia mínima de 5m. con los árboles propuestos.
3. Disposición de elementos de mobiliario (bancas, canecas, teléfonos públicos, mogadores,
etc.), a 2.5m de luminarias y arborización.
01. Banca en concreto sin espaldar
Para todos los elementos metálicos pintura electrostática color gris texturizado ral 7010 excepto cuando se instale en parques, que llevarán pintura electrostática color verde ral
En terrenos altamente inclinados se deberá ubicar perpendicular a la pendiente y se deberá
excavar de tal manera que la pata quede lo más vertical posible.
Materiales: - Concreto reforzado de 3000 Psi
- Pata en concreto reforzado de 3000 Psi color amarillo anclada al piso y fundida con formaleta metálica
- Platina metálica de anclaje E = ¼” y E = ½”
- Tornillos sin cabeza de 2” x ½” soldado a platina superior con tuerca
- Tornillo expansivo de anclaje L= 7 cm.
El corte que se haga en el piso existente para embeber el elemento se debe hacer con cortadora de disco y debe ser de forma rectangular o cuadrada. El acabado de piso del área afectada debe reponerse con el mismo material de acabado de cada sitio y continuando las texturas o entramados existentes.
El bebedero de agua puede ser cualquier producto de línea que contemple los materiales y cercano en forma al presentado en este plano. Es fundamental que sea de uso exterior y antivándalico.
- Concreto Abusardado de 3000 Psi
- Poceta en acero inoxidable
- Boquilla para salida de agua en acero inoxidable
- “Push” en acero inoxidable
- Desague tubo diámetro 2” Galvanizado
El corte que se haga en el piso existente para embeber el elemento se debe hacer con cortadora de disco y debe ser de forma rectangular o cuadrada. el acabado de piso del area afectada debe reponerse con el mismo material de acabado de cada sitio y continuando las texturas o entramados existentes. Para todos los elementos metálicos pintura electrostática color gris texturizado ral 7010 Ver ficha de recomendaciones de posicionamiento
- Bolardo en hierro nodular E= 4 mm.
- Concreto 1500 Psi
Para instalación en piso duro existente se debe hacer la perforación de diámetro 15 cm., con
saca núcleos. El acabado de piso del área afectada debe reponerse con el mismo material de acabado de cada sitio y continuando las texturas o entramados existentes. Cuando se instale en césped se deberá construir adicionalmente una placa de concreto de 70 cm. de diámetro o lado por 8 cm. de espesor.
Para instalación en terreno inclinado la caneca ha de ser correctamente nivelada, nunca debe quedar inclinada. el acople para nivelación se logra regulando la profundidad de fijación de cada pata.
Para el posicionamiento de la caneca las dos patas deberán quedar preferiblemente paralelas al sentido longitudinal del andén o borde de la zona dura de piso.
Para todos los elementos metálicos pintura electrostática color texturizado gris ral 7010
excepto cuando se instale en
parques, que llevaran pintura electrostática color verde ral
- Base en concreto de 70 x70 x 8 cm. de 3000 Psi (Únicamente en caso de instalarse sobre césped)
- Base en concreto de 3000 Psi de diámetro 15 x 30 cm.
- Tapa paral lámina cold Rolled Cal 16
- Paral metálico rectangular lamina Cold Rolled Cal 16 de 3” x 1 ½”
- Metal desplegado tipo malla WD L20 CR 18 Cafetera
- Marco estructural lámina de acero inoxidable doblada e = 3 mm.
- Marco abatible lamina acero inoxidable e = 3 mm.
- Concreto de 3000 Psi
- Vidrio de seguridad e = 10 mm. Pegado a marco con silicona
- Brazo neumático
- Tornillo expansivo de cuña de 3/8 x 3” que cumpla la Norma ASTM B633
Tubo protector de árbol No debe obstruir la circulación en las zonas peatonales y los tubos se deben colocar siempre perpendiculares a la vía. Su uso está limitado a colocarse únicamente en espacios urbanos de piso duro. Los tubos se embeben 35 cm. en cilindros de concreto de diámetro 20 cm. fundidos en sitio
- Tubo metálico doblado de 2".
- Cilindro en concreto 3000 Psi diámetro 20 cm. fundido en sitio
- Pintura electrostática verde RAL 6028
- En caso de ubicarse en alamedas o en andenes donde existan otros elementos
de mobiliario debe ser de color gris RAL 7010
07. Teléfono Público de Pedestal
08. Tótem.
09. Contenedor de raíces
Contenedor de Raíces, de 1.00m de ancho libre. Su función es la de conducir y controlar el crecimiento de las raíces del árbol, para evitar su interferencia futura con los pavimentos y materiales de piso.
- Tubo drenaje en concreto diámetro 36”
- Lecho filtrante en gravilla
- Borde contenedor de raíces en concreto 3000 Psi fundido en sitio (Alcorque)
Los árboles existentes que no se vayan a talar no llevaran contenedor de raíces pero por motivos arquitectónicos llevarán el alcorque en las zonas duras, según las especificaciones aquí descritas.
La ubicación de los elementos de Mobiliario Urbano no debe interferir con la circulación peatonal y/o vehicular, por lo que se recomienda conservar los sitios propuestos, previa consulta con las autoridades respectivas.
A partir de las directrices del Área Metropolitana de Bucaramanga, se han establecido como elementos de Mobiliario Urbano, los empleados en las más recientes intervenciones en el espacio público de Bucaramanga.
El Mobiliario Urbano recomendado para el proyecto, está sujeto a reglamentación por parte de la autoridad metropolitana, para su implantación en los respectivos municipios.
La ubicación específica de los elementos podrá variar, previa consulta con las autoridades Municipales de Planeación, las entidades de servicios públicos y los diseñadores. Sin embargo, se recomienda conservar las distancias propuestas entre cada uno de ellos.
Para mayores detalles técnicos, remitirse a los manuales y de mobiliario urbano utilizados en por el Municipio de Bucaramanga en los proyectos de recuperación de espacio público.
Sardineles Prefabricados
Pieza aligerada prefabricada en concreto de 5 Mpa de módulo de rotura a los 28 días, con
acabado liso. Se instala sobre una capa de mortero de pega, sobresaliendo 20 centímetros respecto al nivel de la calzada vehicular, con juntas de 1 centímetro de espesor en mortero 1:3. Su función es delimitar el área de circulación peatonal en el andén. Corresponde a lo definido como "Bordillo - Perfil Barrera" dentro de la NTC 4109.
Los sardineles prefabricados se instalarán en los sitios que no tengan contacto directo con la losa en concreto rígido, ya que en estos lugares se fundirá el sardinel.
Sardinel tipo s1: 800mm x 200mm x 500mm Sardinel tipo s2: 600mm x 200mm x 500mm Sardinel tipo s3: 800mm x 200mm x 350mm Sardinel tipo s4: 800mm x 200mm x 350mm Sardinel tipo s5: 800mm x 200mm x 350mm
• Mantenimiento Reinstalar si la base falla. Reemplazar en caso de rotura.
Norma NTC: 4109 Peso aproximado: 142,08 Kg. Medidas en: milímetros Tipo de trafico: peatonal y vehicular del pavimento (20 años).
hasta 35.000 ejes c2 g de 8,2t en el período de diseño
El Contratista deberá mantener a los Residentes durante el 100% del tiempo de la duración del contrato. Los demás Profesionales y Personal requerido deberán estar disponibles cuando la Interventoría lo soliciten.
Sardineles fundidos en sitio
Existen dos clases de sardinel fundido en sitio los cuales se ubicaran en la franja del separador (Figura 10) de concreto de 3000 Psi con refuerzo longitudinal de 3/8” y transversal de 1/2” cada 30 cm. y otro tipo de sardinel que estará ubicado en los separadores donde se encuentren ubicadas las estaciones (Figura 11) con las mismas especificaciones. Además se deberá garantizar la restricción de paso del agua entre la placa y el sardinel fundido, para esto se debe aplicar un adhesivo epoxico de dos componentes para la pega entre el concreto fresco y endurecido a lo largo de todo el sardinel garantizando continuidad y se debe hacer en ambos extremos con un ancho de 4 cm por cada lado como lo muestran los planos de detalles de pavimento en concreto hidráulico.
Figura 10. Detalle Sardinel Fundido en Sitio Separador Central
DETALLE SARDINEL EN SEPARADOR CENTRAL
Fuente: Equipo Técnico Sistema Integrado de Transporte Masivo Metropolitano. Universidad Industrial de Santander. (Ver Planos)
Figura 11. Detalle Sardinel Fundido en Sitio - Estación
DETALLE SARDINEL EN ESTACION SITMM
Las dimensiones de las gradas son de 0.30 m de huella y 0.17 m de contrahuella, con ladrillo T-mosa y una losa de concreto de 3500 Psi fundida en sitio.
Figura 13. Detalle de topología acceso a predio A-1.
PENDIENTE 2% / 5%
LADRILLO T-MOSA
LOSA EN CONCRETO TIPO L.1.
0.40 x 0.40 x 0.06
MORTERO DE NIVELACION 1:3
BASE GRANULAR BG-1
RECONFORMACIÓN Y NIVELACIÓN DE
SUBRASANTE DE ANDEN Y SEPARADOR
Fuente: Equipo Técnico Sistema Integrado de Transporte Masivo Metropolitano. Universidad Industrial de Santander.
Figura 13. Detalle de topología acceso a predio A-2.
En algunos sectores de los andenes donde se presenten desniveles correspondientes a dos gradas aproximadamente se construirán muros de concreto de 3000 Psi reforzados con barras de diámetro ½” de L =40 cm. cada 30 cm. (Figuras 14 y 15). Para alturas mayores se deben construir muros de 300 Psi reforzados.
Figura 14. Detalle de tipología acceso a predio T-1.
2 " c/ 0.30m. L=0.40m
MURO EN CONCRETO
DE 3000 PSI e=0.10
Figura 15. Detalle de tipología acceso a predio T-2.
PAR AM ENTO
AND ÉN
PEND IENTE 2% / 5%
CAÑUELA DE DESAGUE
M ORTERO DE NIVELACION 1:3
Acceso Vehicular a predios
La dimensión de la rampa vehicular varía según las necesidades del predio el cual debe tener aprobación por parte del municipio en caso de que el predio tenga como fin uso comercial. Construcción Anexo figura 15a y figura 15b
Figura 15a. Corte prototipo rampa vehicular A-A`
Figura 15b. Planta tipología 4.00m rampa vehicular.
EESSPPEECCIIFFIICCAACCIIOONNEESS TTÉÉCCNNIICCAASS GGEENNEERRAALLEESS
4.1 VALLA INFORMATIVA
Esta especificación se refiere a la valla de aviso de la obra que debe suministrar e instalar el CONTRATISTA. El área de la valla sobre la cual va a estar contenido el texto del aviso, tendrá 4.00 mts. de alto por 6.00 mts. De ancho en lámina galvanizada sobre marcos de ángulo y fijada al piso con parales metálicos debidamente cimentados.
Las instrucciones sobre el texto, colores y demás, de las vallas, serán dadas oportunamente por la INTERVENTORIA.
La colocación de la valla se hará por parte del CONTRATISTA, dentro de los treinta (30) días siguientes a la fecha en que se firme el contrato de obra correspondiente.
La valla, será de propiedad del CONTRATANTE, quien podrá hacer uso de ella cuando y como lo juzgue conveniente.
4.1.2 Medición y Pago
El pago de la valla, se hará según el precio consignado en la propuesta, el cual debe incluir todos los costos de mano de obra, equipo y materiales, transporte y demás costos directos e indirectos que demande su elaboración, instalación y mantenimiento.
4.2 LOCALIZACIÓN Y REPLANTEO
4.2.1 Trabajos por ejecutar
El Contratista de obra, con su comisión de topografía, efectuará la localización y replanteo de la obra. Toda la información deberá ser capturada en medio magnético y ser entregada a la interventoría para su revisión. Esta actividad deberá contener las referencias del proyecto, localización de las vías, planimétrica y altimétricamente, localización de redes de servicios públicos, alumbrado público, niveles de andenes, mobiliario urbano y demás información pertinente.
En esta etapa el Contratista de obra deberá efectuar la localización de los sitios de estación, debidamente referenciados, en los que debe construir su plataforma.
4.3 CAMPAMENTO
El contratista construirá el campamento de acuerdo con las especificaciones que se dan a
4.3.1 Localización
El contratista proveerá, mantendrá y manejará por medio de una dirección competente, el campamento y servicios que sean necesarios para el alojamiento, la alimentación y la comodidad de su personal. La localización, construcción, manejo y mantenimiento de estos campamentos y servicios se someterán a la aprobación del Interventor.
La entidad contratante permitirá que el Contratista use para tales fines cualquier terreno disponible en las vecindades de la obra y que sea de su propiedad, exceptuando las áreas que se hayan reservado para la utilización de la misma entidad o de otros contratistas de la entidad y siempre que dicho uso no interfiera con alguna sección de la obra o con las obras de la propia entidad. Si el Contratista usa terrenos de propiedad privada para campamentos u otras construcciones, serán de cuenta de éste todas las negociaciones necesarias con el propietario, así como el pago de arrendamientos y otros gastos que ello implique.
En la etapa de preconstrucción, el Contratista deberá presentar planos y especificaciones suficientemente detalladas de los campamentos y servicios para que sea posible determinar la conveniencia de las construcciones y su conformidad con estas especificaciones.
El Contratista se someterá a todas las leyes y normas legales que haya sobre construcción, mantenimiento y funcionamiento de tales campamentos y será responsable por cualquier perjuicio o reclamo que provenga de servicios inadecuados o impropios de ellos. La entidad contratante no asume responsabilidad alguna por daños o por interferencias en los campamentos del Contratista debido al desarrollo del Contrato o a cualquier otra causa. Para todos los efectos se debe ceñir al Plan de manejo ambiental.
4.3.2 Abastecimiento de agua y protección contra incendios
Los campamentos del Contratista estarán provistos de abastecimiento de agua para uso doméstico y para defensa contra incendio. El Contratista suministrará todas las tuberías, accesorios, hidrantes, tanques y todos los otros materiales e implementos necesarios para construir, operar y mantener servicios de agua completos así como también el desagüe de las mismas.
4.3.3 Reglamento de los campamentos
El Contratista será responsable del mantenimiento, de la sanidad y del orden en sus campamentos y en la obra, y con tal fin empleará policías, vigilantes y otras personas según sea necesario. Las personas no autorizadas no serán admitidas ni en los campamentos, ni en las obras. Las normas de policía se someterán a la aprobación de las autoridades competentes. El Contratista deberá mantener permanentemente servicios de primeros auxilios para el personal, con los medicamentos e implementos necesarios para atender los posibles accidentes que se presenten en este tipo de obra. Este servicio de primeros auxilios deberá estar vigilado por un empleado con buena práctica en enfermería quien será
responsable por el cumplimiento de las normas de sanidad en los campamentos y trabajos del Contratista, y por el mantenimiento correcto de los equipos, implementos y medicamentos necesarios para atender los casos de accidentes.
4.4 MALLA DE CERRAMIENTO
La zona a intervenir deberá aislarse completamente, por lo que el Contratista construirá un cerramiento provisional, definiendo las áreas de obra y zonas de materiales y áreas de almacenamiento.
La localización del cerramiento será señalado por el Interventor de acuerdo a la localización de las vías, accesos, obras existentes en el predio, redes de infraestructura y de la ubicación de las áreas requeridas para la ejecución de la obra, evitando estorbos en la circulación de vehículos y peatones, o a los vecinos.
Durante la ejecución de la obra el Contratista deberá estar pendiente del mantenimiento y reparación del cerramiento, de tal forma que siempre se conserve en óptimas condiciones.
El cerramiento tendrá una altura de 2.10 m y estará cubierto en toda su altura con una tela sintética (que permita visibilidad), amarrada y apuntillada a cada uno de los listones de madera; esta tela no podrá presentar ningún tipo de pliegue por lo que deberá ser debidamente templada.
4.4.2 Materiales
Tela de cerramiento (polisombra). Listones de madera. Puntilla de 1 ½”. Bases en concreto pobre de 2000 PSI.
4.4.3 Equipo
Herramienta menor de albañilería.
4.5 DEMOLICIÓN DE PAVIMENTOS, SEPARADORES, ANDENES ART. 201 (INCLUYE RETIRO)
4.5.1 Trabajos por ejecutar
Este trabajo consiste en la demolición total o parcial de pavimentos, separadores y andenes en las zonas que indiquen los documentos del proyecto, y la remoción, cargue, transporte,
descargue y disposición final de los materiales provenientes de la demolición en las áreas aprobadas por el Interventor. Incluye, también, el retiro, cambio, restauración o protección de los servicios públicos y privados que se vean afectados por las obras del proyecto, así como el manejo, desmontaje, traslado y el almacenamiento de estructuras existentes; la remoción de cercas de alambre, de especies vegetales y otros obstáculos; incluye también el suministro y conformación del material de relleno para zanjas, fosas y hoyos resultantes de los trabajos, de acuerdo con los planos y las instrucciones del Interventor.
4.5.2 Materiales
Los materiales provenientes de la demolición que, a juicio del interventor sean aptos para rellenar y emparejar la zona de demolición u otras zonas del proyecto, se deberán utilizar para este fin. El material que suministre el constructor para el relleno de las zanjas, fosas y hoyos resultantes de los trabajos, deberá tener la aprobación previa del interventor.
4.5.3 Equipo
Los equipos que emplee el constructor en esta actividad deberán tener la aprobación previa del interventor y ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta especificación y del programa de trabajo.
4.6 EXCAVACIÓN DE ZANJAS A MANO (NO INCLUYE RETIRO DE SOBRANTES)
4.6.1 Trabajos por ejecutar
Este trabajo comprende la remoción del suelo por medios mecánicos o manuales, necesario para la construcción de conducciones, drenes, canalizaciones. También incluirá la excavación requerida para las cajas y cualquier excavación que en opinión del Interventor sea necesaria para la correcta ejecución de las obras.
No podrá iniciarse la ejecución de zanjas en las vías públicas mientras no se hayan obtenido los permisos correspondientes y colocado las señales visibles de peligro y desvío que exijan las autoridades. Estos avisos sólo serán retirados cuando la obra esté terminada y botados los sobrantes.
En general los taludes de las zanjas serán verticales, pero se podrán cambiar si se presentan indicios de inestabilidad o por necesidades de construcción. Los nuevos taludes de las zanjas deben ser previamente autorizados por el Interventor.
En las excavaciones que presenten peligro de derrumbarse, debe colocarse un entibado que garantice la seguridad de los obreros que trabajan dentro de la zanja, lo mismo que la estabilidad de las estructuras y terrenos adyacentes.
4.6.2 Ancho de las zanjas
Las zanjas tendrán los anchos igual al diámetro exterior del tubo más 0.40 m. y en el caso de la zanja para el filtro en piedra se hará de acuerdo al ancho del mismo según los planos. Las paredes de las zanjas se deberán excavar y mantener prácticamente verticales, excavadas uniformemente de modo que el espacio libre entre las paredes y la tubería sea igual. Si para la conformación de las excavaciones se requiere entibado de cualquier clase, los anchos establecidos se aplicarán a las caras expuestas del mismo, es decir, a las caras que miran al centro de la zanja.
Cualquier excavación por fuera de los anchos establecidos será por cuenta del Contratista y el Interventor reconocerá sólo los anchos que autorice previamente y por escrito.
El ancho para zanjas con profundidad mayor de 2 m. y con condiciones especiales será definido por el Interventor, quien podrá autorizar ejecutar las zanjas con taludes, procurando que las paredes sean estables y en ningún caso con pendiente superior a 0.25 horizontal por 1.0 vertical. Para zanjas excavadas con taludes, los anchos especificados se refieren al ancho en el fondo de la zanja, el cual se mantendrá hasta por encima la clave de la tubería.
4.6.3 Profundidad de las zanjas
Las zanjas para colocación de las tuberías de drenes, tendrán las profundidades indicadas en los planos.
4.6.4 Normas de Construcción
Al hacer las excavaciones en zonas asfaltadas, debe procurarse no mezclar el afirmado de cascajo con los demás materiales que se puedan extraer, con el fin de buscar su futura reutilización. Además, los bordes de la excavación en concreto asfáltico se harán coincidir con los bordes de la zanja, de acuerdo con el ancho de zanja especificado o autorizado por el Interventor.
El material de las excavaciones se depositará procurando en todo momento no obstaculizar la entrada a casas o edificios, a fin de causar el menor perjuicio a los vecinos. A cada lado de la zanja se deberá dejar una faja al menos de 0.60 m libre de tierra excavada, escombros, tubos, etc.
En el caso que a las cotas de colocación de los tubos, los materiales encontrados no sean apropiados para la fundación de los mismos o se requiera la colocación de concreto de atraque, la excavación se llevará hasta la profundidad indicada por el Interventor quien también indicará el material de base a utilizar.
Cuando las excavaciones se hagan en roca, estas se llevarán hasta una profundidad de 0.20 m. por debajo de la cota indicada en los cortes, con el objeto de rellenar este espacio con material seleccionado que sirva de apoyo uniforme y adecuado para tuberías o condulines.
Cualquier excavación llevada más allá de las profundidades especificadas o mostradas en los planos o autorizadas por el Interventor, será por cuenta del CONTRATISTA quien además deberá rellenarla y compactarla sólidamente por su cuenta.
4.6.5 Control de aguas lluvias y de infiltración
Durante la instalación de la tubería o ductos, la zanja debe estar completamente seca. Si aparecen aguas de infiltración, debe utilizarse un sistema adecuado para eliminarlas mientras se ejecutan los trabajos. Durante los ensayos de presión para tuberías de acueducto, será necesario mantener secas las excavaciones en los sitios de las uniones.
No habrá pago separado por concepto de las labores que haga el Contratista para mantener drenadas las zanjas, su valor deberá estar incluido en el valor de las excavaciones o en el valor de la instalación de la tubería.
4.6.6 Medida
Para efectos de medición, las excavaciones se clasificarán:
Por tipo de material excavado
Excavación en roca: Se define como roca para el pago de excavaciones, aquel material cuya dureza y textura sean tales que no puede excavarse por métodos diferentes a voladuras o por trabajo manual por medio de fracturas con cincel y cuñas posteriores o martillos neumáticos, y aquel material granular cementado no quebrable por pica de mano o almádana, o todos los cantos o fracciones de roca sólida de las características indicadas y de volumen mayor de un tercio (1/3) metro cúbico.
Excavación en conglomerado y roca descompuesta: Será aquella que se ejecute en formaciones compuestas por materiales granulares, con tamaños mayores de 6" y menores de 1/3 metros cúbico, para las cuales no se requiere el uso de pólvora y dinamita y pueden ser removidas por equipo normal de excavación o manualmente con palancas, cuñas y barras.
Excavación común en tierra: Se consideran como tierra aquellos materiales que pueden extraerse por métodos manuales normales, utilizando herramientas de uso frecuentes para esta clase de labor como barras, picas, palas o por el uso de equipo mecánico de excavación. Entre estos materiales están: arcilla, limo, arena, cascajo y piedras con tamaño inferior a 6 ", sin tener en cuenta el grado de compactación y/o dureza de ellos, considerados en forma conjunta o independiente.
En caso que el volumen de material por clasificar esté compuesto por volúmenes parciales de cualquiera de los tipos de materiales descritos, se determinará en forma estimativa el porcentaje en que cada uno de estos materiales intervienen en la composición del volumen total considerado. Cuando la tierra se encuentre entremezclada con formaciones de roca, en una proporción igual o menor al 20% del volumen total considerado, en tal forma que no pueda ser excavada por separado, todo el material se considerará como roca.
La clasificación de las excavaciones se hará entre las estaciones que fije el Interventor y cada vez que los cambios en la composición del material excavado así lo requiera.
Cuando se encuentre material que el Contratista considere que debe clasificarse como excavación en roca, éste solicitará inmediatamente la clasificación al Interventor y se suspenderá la excavación hasta que éste haya medido el material si es aprobada la clasificación. La clasificación de las excavaciones y la estimación de porcentajes, la efectuará el Interventor.
Por grado de humedad
Excavación húmeda: Es aquella que se ejecuta por debajo del nivel freático existente en el momento de hacer la excavación y que exija el uso continuo de equipo de bombeo para la extracción del agua de la zanja.
No se considera como excavación húmeda, la debida a lluvias, infiltraciones, fugas de acueducto, aguas perdidas o de corrientes superficiales que puedan ser corregidas o desviadas sin necesidad de bombeo. Tampoco es determinante de excavación húmeda la extracción normal del agua infiltrada o del agua lluvia de la brecha por medio de bombeo.
5. Excavación seca: Se considerará como seca toda excavación ejecutada en condiciones naturales de humedad y que no alcanza a clasificarse como húmeda.
Excavación hasta 2.00 m de profundidad: Es aquella realizada hasta una profundidad menor de 2.00 m, medida desde la superficie donde se inicia la excavación de la zanja.
Excavación a más de 2.00 m de profundidad: Es la que se ejecuta a profundidades mayores de 2.0 m. y a continuación de la anterior. Cuando las excavaciones se ejecuten con equipos mecánicos realizando explanaciones o cortes sucesivos, éstas excavaciones se clasificarán siempre como menores de 2.0 m de profundidad. Sólo es aplicable el concepto de profundidad a excavaciones para zanjas o trabajos similares a una zanja donde el material excavado debe ser extraído verticalmente, exceptuando el cargue para su acarreo.
4.7 EXCAVACIÓN EN MATERIAL COMÚN Y BASES GRANULARES ART. 210 INVÍAS (INCLUYE RETIRO)
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover, cargar, transportar hasta el límite de acarreo libre y colocar en los sitios de desecho, los materiales provenientes de los cortes requeridos para la explanación, indicados en los planos y secciones transversales del proyecto, con las modificaciones que ordene el interventor.
Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para uso en la construcción de la vía, serán reservados para colocarlos posteriormente.
Los materiales de excavación que no sean utilizables deberán ser colocados, de acuerdo con las instrucciones del interventor, en zonas aprobadas por éste.
4.7.3 Equipo
El constructor propondrá, para consideración del interventor, los equipos más adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios a construcciones y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.
4.8 RELLENO SELECCIONADO (PARA CONFORMACIÓN DE LA SUBRASANTE - INCLUIDO TRANSPORTE) ART. 230 DEL INVIAS
Este trabajo consiste en la eventual disgregación del material de la subrasante existente, el retiro o adición de materiales, la mezcla, humedecimiento o aireación, compactación y perfilado final de acuerdo con la presente especificación, conforme y con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto y las instrucciones del interventor.
4.8.2 Materiales
Los materiales de adición deberán presentar una calidad tal, que la capa de subrasante mejorada cumpla los requisitos exigidos para los suelos seleccionados, en el numeral 220.2 del artículo 220 del INVÍAS 2007.
4.8.3 Equipo
Al respecto, se aplica todo lo descrito en el numeral 220.3 del artículo 220 del INVÍAS
4.9 NIVELACIÓN Y CONFORMACIÓN DE SUBRASANTE ART. 310 INVIAS 2007
Este trabajo consiste en la escarificación, la conformación, renivelación y compactación del afirmado existente, con o sin adición de material de afirmado o de subbase granular, así como la conformación o reconstrucción de cunetas.
4.9.2 Materiales
Se aprovecharán los materiales del afirmado existente que cumplan con lo estipulado en el Artículo 300 del INVIAS para afirmados y subbases granulares.
En el caso de que sea necesaria la adición de nuevo material, éste debe cumplir con los requisitos de calidad señalados en el numeral 300.2 del Artículo 300 del INVIAS para afirmados o subbases, según los alcances del proyecto.
4.9.3 Equipo
Rige lo indicado en el numeral 300.3 del Artículo 300 INVIAS.
Normalmente, el equipo requerido para la conformación de la calzada incluye elementos para la explotación de materiales, eventualmente una planta de trituración, unidad clasificadora, equipos para el cargue, transporte, extensión, mezcla, humedecimiento y compactación del material, así como herramientas menores.
4.9.4 Ejecución de los Trabajos
Mejoramiento del afirmado
Los materiales que no cumplan lo especificado en el aparte 300.2 del Artículo 300 INVIAS,
se escarificarán en el espesor ordenado por el Interventor, se retirarán, transportarán, depositarán y conformarán en los sitios destinados para disposición de sobrantes o desechos de acuerdo con estas especificaciones o lo dispuesto por el Interventor.
Cuando el material del afirmado existente cumpla lo especificado en el aparte 300.2 del Artículo 300 del INVIAS, se deberá escarificar, conformar, humedecer o secar y compactar de acuerdo con lo especificado en los Artículos 311 o 320 del INVIAS, ya sea con o sin adición de material. La escarificación del afirmado existente se realizará necesariamente cuando no se requiera adicionar material o cuando el espesor de la capa compacta de material por adicionar sea inferior a diez centímetros (10 cm). Para el caso de capas adicionales con espesores compactados iguales o superiores a diez centímetros (10 cm), la escarificación sólo se realizará cuando haya necesidad de efectuar el reemplazo de material de afirmado existente que no cumpla lo especificado en el aparte 300.2 del Artículo 300 del INVIAS, salvo que, por circunstancias especiales, el Interventor determine lo contrario.
El material por utilizar en la adición o en el reemplazo de material inadecuado, deberá cumplir también lo especificado en el aparte 300.2 del Artículo 300 del INVIAS para afirmados o subbases granulares, según lo indique el proyecto.
En el mejoramiento del afirmado no deberán aparecer depresiones ni angostamientos que afecten la superficie de rodadura contemplada en el alineamiento y secciones típicas del proyecto.
Cunetas y ensanches
La conformación o reconstrucción de cunetas, así como la construcción de ensanches menores, se harán de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y cotas indicadas en los planos o determinadas por el Interventor y con lo especificado en los artículos correspondientes a excavaciones y terraplenes.
Los procedimientos requeridos para cumplir la presente especificación deberán incluir la excavación, el cargue, el transporte y la disposición de los materiales no utilizables y la conformación de los materiales que sean utilizables, para obtener la sección típica proyectada.
El mejoramiento de cunetas y los ensanches, deberán avanzar coordinadamente con la construcción de las demás obras del proyecto.
4.10 BASE GRANULAR BG-1 (CBR = 80 %) (INCLUYE TRANSPORTE) ARTÍCULO 330 – 02 INVIAS 2007
4.10.1 Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de material de base granular apoyado sobre una subbase, afirmado o subrasante, en una o varias capas, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto u ordenados por el interventor.
4.10.2 Materiales
Los agregados para la construcción de la base granular deberán satisfacer los requisitos indicados en el aparte 300.2 del artículo 300 del INVÍAS para dichos materiales. Además, deberá ajustarse a la siguiente franja granulométrica:
Tamiz Normal: 19.0 mm alterno ¾”
4.10.3 Equipo
Rigen las condiciones generales establecidas en los numerales 300.3 y 311.3 de los artículos 300 y 311 del INVÍAS con la salvedad de que la planta de trituración, con unidades primaria y secundaria, como mínimo, es obligatoria.
4.11 IMPRIMACIÓN ARTÍCULO 420 - INVÍAS 2007
Este trabajo consiste en el suministro, transportes, eventual calentamiento y aplicación uniforme de un ligante bituminoso sobre una superficie granular terminada, previamente a
la extensión de una capa asfáltica. El riego también podrá aplicarse a bermas construidas en material granular y a sus taludes.
4.11.2 Materiales
Material bituminoso: El ligante bituminoso por emplear será una emulsión asfáltica catiónica de rotura lenta tipo CRL-0, la cual deberá cumplir las condiciones indicadas en el aparte 400.2.3 del artículo 400 del INVÍAS.
También se podrá emplear una emulsión catiónica de rotura lenta tipo CRL-1 la cual, para su aplicación, deberá diluirse en agua hasta que tenga una concentración aproximada de cuarenta por ciento (40%).
Los documentos del proyecto indicarán cuál de los dos tipos de emulsión deberá ser utilizado.
La dosificación definitiva del ligante la establecerá el interventor como resultado de la aplicación de los riegos iniciales y será, salvo instrucción en contrario, aquella que sea capaz de absorber la capa que se imprima, en un lapso de veinticuatro (24) horas. Dicha cantidad oscila entre seis décimas y un litro por metro cuadrado (0.6 l/M2- 1.0 l/M2).
La temperatura de aplicación deberá ser tal, que la viscosidad del producto asfáltico se encuentre entre veinte y cien segundos saybolt-furol (20 ssf-100 ssf).
4.12 BASE ASFÁLTICA MDC-1, MDC-2 Y MDC-3 (NORMALIZADA) ART. 420 INVÍAS 2007 APLICA LOS ARTÍCULOS 400 Y 450 – INVÍAS 2007
4.12.1 Descripción
Este trabajo consiste en la elaboración, transporte, colocación y compactación, de una o más capas de mezcla asfáltica de tipo denso, preparada en caliente, de acuerdo con esta especificación y de conformidad con los alineamientos, cotas, secciones y espesores indicados en los planos o determinados por el Interventor. Aplica el articulo 400 y 450 INVIAS 2007. Para la MDC-2 Modificada aplica el articulo 414-07 del INVIAS
4.12.2 Materiales
Agregados pétreos y llenante mineral: Los agregados pétreos y el llenante mineral para la elaboración de mezclas densas en caliente (concreto asfáltico) deberán satisfacer los requisitos de calidad impuestos para ellos por el aparte 400.2.1 del Artículo 400.
El conjunto de agregado grueso, agregado fino y llenante mineral deberá ajustarse a alguna de las siguientes gradaciones:
Fuente: Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de Vías. Especificaciones Generales de construcción de carreteras Articulo 450
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por al presente especificación, el material que produzca el Constructor deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior del tamiz adyacente y viceversa.
En la construcción de bases asfálticas y bacheos, se empleará la gradación MDC-1. Para capas de rodadura, se empleará la gradación MDC-3, si el espesor compacto no supera tres centímetros (3 cm) y la MDC-2 para espesores superiores. Para espesores mayores de cinco centímetros (5 cm), podrá emplearse también la gradación MDC-1.
Material bituminoso: El material bituminoso para elaborar la mezcla densa en caliente será cemento asfáltico del grado de penetración que corresponda, de acuerdo a las recomendaciones de la Tabla No.400.2 del Artículo 400. Su calidad deberá estar conforme a lo establecido en la Tabla No.400.3 del mismo Artículo.
Aditivos mejoradores de adherencia: Cuando se requieran, deberán ajustarse a lo descrito en el aparte 400.2.4 del Artículo 400 y en el Artículo 412 de las presentes especificaciones.
Para el porcentaje de vacíos y demás especificaciones aplica lo referente a los artículos 400 y 450 del INVIAS
ARTICULO 452 - 07 INVIAS
4.13.1 Descripción
Este trabajo consiste en la elaboración, transporte, colocación y compactación de una capa de mezcla asfáltica de tipo discontinuo para capa de rodadura, preparada y colocada en caliente sobre un pavimento existente, de acuerdo con esta especificación y de conformidad con los alineamientos, cotas, secciones y espesores indicados en los planos o determinados por el Interventor.
4.13.2 Materiales
Agregados pétreos y llenante mineral
Los agregados pétreos y el llenante mineral para la elaboración de mezclas discontinuas en caliente deberán satisfacer los requisitos de calidad impuestos para ellos en el aparte 400.2.1 del Artículo 400.
Los agregados pétreos no serán susceptibles de ningún tipo de meteorización o alteración físico-química apreciable bajo las condiciones más desfavorables que presumiblemente puedan darse en la zona de empleo. Tampoco podrán dar origen, con el agua, a disoluciones que puedan causar daños a estructuras o a otras capas del pavimento, o contaminar corrientes de agua.
El Constructor, como responsable de los materiales que suministre para la ejecución de los trabajos, deberá realizar todos los ensayos necesarios para establecer la calidad e inalterabilidad de los agregados por utilizar, independiente y complementariamente de los que taxativamente se exigen en estas especificaciones.
El agregado fino deberá proceder en su totalidad de la trituración de piedra de cantera o de grava natural, o parcialmente de fuentes naturales de arena. La proporción de arena natural no podrá exceder de diez por ciento (10 %) de la masa total del agregado combinado, cuando el tránsito de diseño sea superior a cinco millones ( > 5*106) ejes equivalentes de 80 KN en el carril de diseño, ni exceder de veinte por ciento (20 %) para tránsitos de menor intensidad. En todo caso, la proporción de agregado fino no triturado no podrá exceder la del agregado fino triturado empleado en la mezcla.
El llenante mineral podrá proceder de los agregados pétreos, separándose de ellos por medio de los ciclones de la planta mezcladora, o aportarse a la mezcla por separado de aquellos como un producto comercial o especialmente preparado para este fin. La proporción de llenante mineral de aporte deberá ser como mínimo de cincuenta por ciento (50 %) respecto de la masa llenante total, excluido el que inevitablemente que de adherido a los agregados. Este último, no podrá exceder de dos por ciento (2%) de la masa de la mezcla, salvo que el Interventor confirme que cumple las mismas condiciones que el
exigido como aporte.
El conjunto de agregado grueso, agregado fino y llenante mineral deberá ajustarse a la gradación M-1 como se muestra en la siguiente tabla:
El material bituminoso para elaborar la mezcla discontinua en caliente será cemento
asfáltico modificado con polímeros, que corresponda al tipo III .
Cuando se requieran, deberán ajustarse a lo descrito en el aparte 400.2.6 del Artículo 400 y
en el Artículo 412 del INVIAS. La dosificación y dispersión homogénea del aditivo, deberán tener la aprobación del Interventor
4.14 LOSAS DE PAVIMENTO RÍGIDO EN CONCRETO HIDRAULICO MR = 4.5 MPA
(INCLUYE CORTE Y SELLO DE JUNTAS TIPO 1, 2 Y 3 E = 5 MM, BARRAS DE TRANSFERENCIA D = 1 1/2", ANCLAJE D =1/2"Y TRANSPORTE) - (ESPESORES VARIABLES) ART 500 INVIAS
4.14.1 Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, transportes y colocación del concreto de losas de pavimento rígido. Incluye el hierro de juntas transversales y longitudinales con sus respectivas juntas, también los aditivos que se requieran y sean necesarios según la interventoría.
4.15 RELLENOS PARA ESTRUCTURAS ARTICULO 610 (INCLUYE TRANSPORTE)
4.15.1 Descripción
secamiento,
conformación y compactación de los materiales adecuados provenientes de la misma excavación, de los cortes o de otras fuentes, para rellenos a lo largo de estructuras de concreto y alcantarillas, previa la ejecución de las obras de drenaje y subdrenaje contempladas en el proyecto o autorizadas por el interventor.
Incluye, además, la construcción de capas filtrantes por detrás de los estribos, muros de contención y otras obras de arte, en los sitios y con las dimensiones señalados en los planos del proyecto o indicados por el interventor, en aquellos casos en los cuales dichas operaciones no formen parte de otra actividad.
4.15.2 Materiales
Se utilizarán los mismos materiales que en las partes correspondientes de los terraplenes, según se establece en el numeral 220.2 del artículo 220 del INVÍAS. Para la construcción de las capas filtrantes, el material granular deberá cumplir con alguna de las granulometrías que se indican a continuación. El material deberá satisfacer, además, los requisitos de calidad establecidos para subbase granular en el artículo 300 del INVÍAS.
4.15.3 Equipo
Los equipos de extensión, humedecimiento y compactación de los rellenos para estructuras deberán ser los apropiados para garantizar la ejecución de los trabajos de acuerdo con los exigencias del presente artículo.
4.16 RELLENOS PARA CUBRIMIENTO DE ZANJAS
4.16.1 Descripción
Esta especificación comprende las exigencias mínimas para la construcción de terraplenes y rellenos para zanjas, hasta los niveles indicados en el Proyecto o señalados por el Interventor, ya sea con material común o con material seleccionado, y en los sitios indicados en los planos y los ordenados por la Interventoría.
4.16.2 Materiales
Los rellenos se clasifican de acuerdo al material utilizado así:
Rellenos en material común:
Son los rellenos ejecutados con material proveniente de las excavaciones o de bancos de préstamo, el cual debe estar libre de desechos, materiales vegetales, suelos orgánicos, lodo y piedras.
Relleno con material seleccionado. Son aquellos rellenos para los cuales se usa una mezcla densa de grava y arena con un contenido de material que pase el tamiz No. 200 no menor del 5% ni mayor del 15% y con un
índice de plasticidad menor de 10. Además deberá estar libre de materia orgánica y en general de cualquier material objetable a juicio del Interventor.
4.16.3 Preparación de las superficies de cimentación de rellenos en zanjas
La superficie inferior de las zanjas, indicada en los planos o la ordenada por el Interventor, se compactará a la densidad óptima con el contenido de humedad propio del material, previa evacuación de las aguas lluvias o freáticas almacenadas en la zanja.
4.16.4 Normas de construcción
Todos los trabajos se ejecutarán de acuerdo con lo indicado en los planos, las especificaciones y/o lo indicado por la Interventoría en este orden de prioridades.
El material común que se autorice para rellenos compactados se extenderá en capas aproximadamente horizontales y de 20 cms. de espesor, suelto. Una vez que se estime que el contenido de la humedad y el espesor del material son satisfactorios, se procederá a su compactación hasta obtener una densidad del 95% de la densidad máxima seca obtenida en el ensayo Proctor Standard.
En el material seleccionado las capas horizontales serán de 0.20 metros de espesor y siempre y cuando se haya comprobado, como en el caso anterior la humedad y las condiciones del material, se procederá a su compactación, usando el equipo adecuado, hasta obtener una densidad del 70% de la densidad relativa.
4.16.5 Control de calidad de ejecución
La Interventoría efectuará todos los ensayos de compactación que considere necesarios para controlar la construcción de terraplenes y rellenos. Los nuevos ensayos que tenga que efectuar para verificar la compactación de terraplenes y rellenos que hubiesen sido rechazados por deficiencia de construcción, serán cancelados por el Contratista.
4.17 ACARREOS Y RETIRO DE SOBRANTES
4.17.1 Descripción
Esta norma tiene por objeto fijar los criterios básicos para el transporte de materiales de desperdicios y de bancos de préstamo o de almacenamiento.
4.17.2 Alcance de los trabajos
Los trabajos se clasificarán según los conceptos siguientes:
Sobreacarreo
Los trabajos incluidos dentro del concepto de acarreo libre son:
Cargue de material Transporte del material hasta la distancia de acarreo libre. Descargue del material en el sitio de utilización, almacenamiento, o botadero.
Dentro del concepto de sobreacarreos queda incluido el cargue de material y su transporte desde el sitio de obtención, excluida la distancia de acarreo libre, hasta el sitio de utilización, almacenamiento o botadero, el descargue y la extendida del material para facilitar el drenaje del área ocupada o del botadero.
Para todos los conceptos de trabajo en que se incluya el Acarreo Libre, se considerará como distancia de acarreo libre cualquier punto dentro del área total de trabajo. Se considerará como sobreacarreo el traslado de materiales a botaderos o de fuentes fuera de dicho predio, en cuyo caso la distancia de acarreo se medirá hasta el punto de acceso al lote (botadero).
4.17.3 Normas de ejecución
El acarreo de materiales debe hacerse siempre con los equipos apropiados para cada distancia de acarreo especificada y para las condiciones de acceso y localización de las obras. Si la obra no es homogénea en su localización y acceso, el Contratista podrá dividirla en partes homogéneas y calcular los precios de acarreo de acuerdo a sus características particulares.
4.18 SUBBASE GRANULAR SBG-1 (INCLUYE TRANSPORTE) ARTÍCULO 320 – 07 INVIAS (SIMILAR CAPA DE APOYO)
4.18.1 Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de material de subbase granular aprobado sobre una superficie preparada, en una o varias capas, de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto o establecidos por el Interventor.
4.18.2 Materiales
Los agregados para la construcción de la subbase granular deberán satisfacer los requisitos indicados en el aparte 300.2 del Artículo 300 para dichos materiales. Además, deberán ajustarse a la siguiente franja granulométrica:
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la presente especificación, el material que produzca el Constructor deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa.
El valor mínimo de resistencia a que hace referencia la Tabla No.300.1 del Artículo 300, deberá definirse en los documentos del proyecto.
4.18.3 Calidad de los agregados
En adición a lo descrito en el aparte 311.5.2.1 del Artículo 311 del INVIAS, se realizarán las siguientes pruebas:
- Resistencia por el método C.B.R, de acuerdo con la norma de ensayo INV E-148.
- Equivalente de arena, según norma de ensayo INV E-133.
4.18.4 Equipo
Rigen las condiciones generales establecidas en los numerales 300.3 y 311.3, de los Artículos 300 y 311, respectivamente, de las presentes especificaciones.
4.19 RIEGO DE LIGA APLICA EL ARTÍCULO 421 - INVÍAS 2007
4.19.1 Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, eventual calentamiento y aplicación uniforme de un ligante asfáltico sobre losas de concreto o sobre una capa bituminosa, previamente a la extensión de otra capa bituminosa.
4.19.2 Materiales
El ligante por emplear podrá ser un cemento asfáltico o una emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida, que obedezcan a algunas de las siguientes denominaciones:
Cemento asfáltico 60-70 u 80-100 Emulsión asfáltica CRR-1 o CRR-2 El ligante que se utilice deberá cumplir las condiciones establecidas en los apartes 400.2.2
y 400.2.3 del Artículo 400 del INVÍAS, según el caso.
4.20 FILTROS (ARTICULO 673 INVÍAS)
4.20.1 Descripción
Este trabajo se consiste en la construcción de filtros para subdrenaje, con geotextil y material filtrante, en los sitios señalados en los planos del proyecto o indicados por el Interventor.
4.20.2 Materiales
Geotextil: Se utilizarán geotextiles compuestos por filamentos de polímeros sintéticos, no tejidos, dispuestos de manera uniforme y estable. Deberán tener capacidad para dejar pasar el agua, pero no partículas de suelo, y presentará las siguientes características:
Fuente: Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de Vías. Especificaciones Generales de construcción de carreteras Articulo 673
Material filtrante: Podrá ser natural, provenir de la trituración de piedra o roca, o ser una mezcla de ambos y estará constituido por fragmentos duros y resistentes.
Granulometría: El material filtrante deberá estar constituido por partículas con tamaños comprendidos entre el tamiz de 100 mm (4”) y el de 19.0 mm (3/4”). No se requiere ninguna gradación especial, permitiéndose el uso de fragmentos de un solo tamaño.
Resistencia a la abrasión: Medido en la máquina de Los Ángeles, según la norma de ensayo
INV E-219, el desgaste no podrá ser mayor de cuarenta por ciento (40%).
4.20.3 Equipo
Se deberá disponer de los equipos necesarios para colocar el geotextil y para explotar, procesar, cargar, transportar y colocar el material filtrante. También, para colocar y compactar el suelo impermeable que sellará el filtro.
4.20.4 Ejecución De Los Trabajos
Generalidades: El Interventor exigirá al Constructor que los trabajos se efectúen con una adecuada coordinación entre las actividades de apertura de la zanja y de construcción del filtro, de manera que aquella quede expuesta el menor tiempo posible y que las molestias a los usuarios sean mínimas.
Será de responsabilidad del Constructor, la colocación de elementos de señalización preventiva en la zona de los trabajos, la cual deberá ser visible durante las veinticuatro (24) horas del día. El diseño de la señalización requerirá la aprobación del Interventor.
Preparación del terreno: La construcción del filtro sólo será autorizada por el Interventor, cuando la excavación haya sido terminada de acuerdo con las dimensiones, pendientes y rasantes indicadas en los planos del proyecto u ordenadas por el Interventor. La excavación se deberá ejecutar de acuerdo con lo indicado en el Artículo 600, “Excavaciones Varias”, del INVÍAS.
Colocación del geotextil: El geotextil se deberá colocar cubriendo totalmente el perímetro de la zanja, acomodándolo lo más ajustado posible a la parte inferior y a las paredes laterales de ésta y dejando por encima la cantidad de tela necesaria para que, una vez se acomode el material filtrante, se cubra en su totalidad, con un traslapo de treinta centímetros (0.30 m). Las franjas sucesivas de geotextil se traslaparán longitudinalmente cuarenta y cinco centímetros (0.45 m)
No se permitirá que el geotextil quede expuesto, sin cubrir, por un lapso mayor de dos (2) semanas.
Colocación del material filtrante: El material filtrante, cuya explotación y elaboración se realizará conforme se indica en el aparte 500.4.1 del Artículo 500, se colocará dentro de la zanja en capas con el espesor autorizado por el Interventor y empleando un método que no dé lugar a daños en el geotextil o en las paredes de la excavación. El relleno se llevará a cabo hasta la altura indicada en los planos o la autorizada por el Interventor.
Cobertura del filtro: Completado el relleno con material filtrante, se cubrirá con la porción
excedente del geotextil y se cubrirá con material impermeable, colocado y compactado en capas sucesivas, no mayores de diez centímetros (10 cm) cada una, hasta la altura requerida en los planos u ordenada por el Interventor. Salvo que los documentos del proyecto indiquen lo contrario, se podrá emplear el mismo material proveniente de la excavación.
4.20.5 Condiciones para el recibo de los trabajos
Durante la ejecución de los trabajos, el Interventor adelantará los siguientes controles principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Constructor.
Verificar que las excavaciones tengan las dimensiones y pendientes señaladas en los planos u ordenadas por él, antes de autorizar la construcción del filtro.
Vigilar la regularidad en la producción de los agregados, durante el período de ejecución de las obras.
Supervisar la correcta aplicación del método aceptado, en cuanto a la elaboración y colocación de los agregados, la colocación del geotextil y la colocación de la capa de sello de filtro.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación.
Efectuar ensayos de control sobre el geotextil, los agregados pétreos del filtro y el material de la capa de sello.
• Medir, para efectos de pago, las cantidades de obra ejecutadas a su satisfacción.
De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción de ellas se determinará el desgaste de Los Ángeles, según norma de ensayo INV E-219, cuyos resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en el aparte 673.2.2.2, so pena del rechazo de los materiales defectuosos.
Durante la etapa de producción, el Interventor examinará las descargas de los acopios y ordenará el retiro de los agregados que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica y tamaños superiores o inferiores al máximo y mínimo especificado. Además efectuará, cuando menos, una (1) determinación de la granulometría (INV E-
123) por jornada.
Calidad del geotextil
Cada despacho de geotextil deberá venir acompañado de una certificación del fabricante que garantice que el producto satisface las exigencias de calidad indicadas en los
documentos del proyecto y esta especificación. El Interventor, con la frecuencia que considere necesaria, efectuará las pruebas especificadas y rechazará el geotextil si incumple una o más de las exigencias de ellas.
El Interventor aceptará todo filtro construido en zanjas cuyas dimensiones, alineamientos y pendientes se ajusten a los requerimientos del proyecto y cuyos materiales y
procedimientos de ejecución se ajusten a lo prescrito en esta especificación.
4.21 CAJAS DE CONEXIÓN - DRENAJES LONGITUDINALES
4.21.1 Descripción
Las cajas de conexión tienen la función de recolectar el agua que es conducida por los filtros para luego entregarlas al pozo más cercano o sumidero. Existen dos dimensiones para las cajas que son 0.5 x 0.5 x 0.5 m y otro de 0.5 x 0.5 x 1 m, esta última es la que entrega el agua al pozo o sumidero más cercano. Se deben construir en los lugares señalados por los planos.
4.21.2 Materiales:
Las cajas se deben construir con ladrillo macizo T- mosa e=20cm, concreto de 3000 Psi según especificaciones del presente anexo, tapa de concreto reforzado de 3000 Psi
Figura 20. Cajas de conexión
4.22 MANEJO, TRANSPORTE E INSTALACION DE TUBERIAS Y ACCESORIOS (FILTROS)
4.22.1 Descripción
Comprende el manejo cuidadoso, transporte local y colocación de la tubería de PVC, así como el acople de los accesorios, de acuerdo a los planos y/o a la Interventoría o en lugares donde se requiera (Filtros). La tubería y accesorios serán suministrados por El Contratista.
Manejo y transporte general de las tuberías y accesorios
El CONTRATISTA deberá instalar en el sitio de la obra un campamento para colocar las tuberías y accesorios, localizado en puntos de fácil acceso para el transporte de la tubería. La localización del campamento deberá ser aprobada por la Interventoría.
Antes de la colocación definitiva de tubería y accesorios la Interventoría procederá a hacer una revisión minuciosa y rechazará cualquier elemento que haya sufrido desperfectos. Los tubos se descargarán sobre plataformas, arrumándolos en pilas independientes y los anillos y demás accesorios deberán ser almacenados en el campamento, debidamente protegidos de la intemperie. Será por cuenta del CONTRATISTA todas las pérdidas de materiales ocurridos en la obra.
Las reparaciones de los tubos, autorizados por la Interventoría serán por cuenta y cargo del
Se entiende por transporte local el requerido para transportar los tubos y accesorios desde los
campamentos del CONTRATISTA hasta el sitio de colocación los cargues, y demás manejo de los materiales hasta su instalación definitiva. El costo del transporte local se incluirá en el precio por metro lineal de tubería o unidad de accesorio instalado.
Arreglo del Fondo de la Zanja
Consiste en la perfilada de la superficie de apoyo hasta dejarla plana y nivelada con el fin
de que el asentamiento de la tubería sea uniforme en toda su longitud.
Cuando las condiciones del fondo de la excavación no sean adecuadas para la colocación de tuberías de acuerdo al Interventor, se deberá colocar una capa de recebo arenoso, o triturado bien apisonado el cual se pagará en el ítem de relleno en material seleccionado.
Las escualizaciones que sean necesarias para formar curvas, se harán una vez colocado el tubo. Las deflexiones máximas permitidas por unión son las siguientes:
4.23 ATRAQUE DE TUBERIAS
4.23.1 Descripción
El relleno de atraque que se colocará alrededor de las tuberías y sobre el material de cimentación se ejecutará en un todo de acuerdo con lo especificado para material seleccionado. Cuando lo especifiquen los planos o las condiciones locales exijan aumentar el factor de carga de la tubería se construirá un bloque de concreto de 2500 Psi, reforzado o no, con un ancho igual a 1,25 veces el diámetro exterior de la tubería más 20 cm y una altura 1,25 veces el diámetro de la tubería interior medido sobre el diámetro horizontal de la misma. El concreto que se utilizará en esta clase de atraque se construirá en un todo de acuerdo con las especificaciones para concretos. El relleno que se construirá alrededor y sobre el bloque de concreto de atraque será seleccionado y se colocará a mano y se apisonará cuidadosamente. En esta clase de atraque el relleno de cimentación deberá elevarse hasta el diámetro horizontal de la tubería.
4.24 DEMOLICIÓN Y RETIRO SUMIDEROS EXISTENTES INCLUYE TRANSPORTE AL SITIO AUTORIZADO
4.24.1 Descripción
Consiste en la demolición de los sumideros y pozos, en esta actividad se deben demoler todas y cada una de las paredes que dan el cerramiento al pozo, de acuerdo a las instrucciones de la interventoría.
En muchas ocasiones solo se requiere la demolición parcial del pozo para su recuperación.
Protección de obras, servicios y propiedades
Los trabajos se ejecutarán de tal manera que no causen daños o perjuicios a obras existentes
en zonas adyacentes a la nueva construcción. El Contratista a su costo construirá las zanjas de drenaje provisionales y utilizará los métodos adecuados para proteger las estructuras y vías adyacentes y vecinas a la construcción.
Los cortes se mantendrán en condiciones tales, que las áreas excavadas permanezcan bien drenadas en todo momento, desviando las cunetas a su salida para evitar la erosión.
4.25 DEMOLICIÓN PAVIMENTO EN CONCRETO ASFÁLTICO ART. 201 - 201.4.2.3. (INCLUYE RETIRO)
4.25.1 Descripción
Este trabajo consiste en la demolición total o parcial del pavimento en concreto asfáltico existente en las zonas que indiquen los documentos del proyecto, y la remoción, cargue, transporte, descargue y disposición final de los materiales provenientes de la demolición en las áreas aprobadas por el interventor. Incluye, también, el retiro, cambio, restauración o protección de los servicios públicos y privados que se vean afectados por las obras del proyecto.
4.25.2 Materiales
Los materiales provenientes de la demolición que, a juicio del interventor sean aptos para rellenar y emparejar la zona de demolición u otras zonas del proyecto, se deberán utilizar para este fin.
El material que suministre el constructor para el relleno de las zanjas, fosas y hoyos resultantes de los trabajos, deberá tener la aprobación previa del interventor.
4.25.3 Equipo
4.26 CONCRETO FUNDIDO EN SITIO
4.26.1 Descripción
El concreto fundido en sitio debe cumplir con lo establecido en la NTC 3318 - Producción de concreto, en la cual se establecen los requisitos de los materiales, almacenamiento, diseño, dosificación, producción, transporte, entrega, control de calidad y uniformidad. Deberá cumplir también con todo lo descrito en este anexo en la sección de Concretos.
Se establecen, además, las siguientes especificaciones para los concretos fundidos en sitio:
Requisitos para el concreto fundido en sitio
Concreto 3500 Psi para Rampas
Concreto 2000 Psi para Rampas
Concreto de ajuste
Concreto de Atraque para Tuberías
Los concretos deberán tener los espesores indicados en los planos y si estos quedan a la vista deberán tener un acabado escobeado, estribado, allanado, lavado o estampado según el diseño.
4.27 MORTEROS DE PEGA RELACION 1:3
4.27.1 Descripción
Mezcla de cemento, agregado fino, agua y aditivos técnicamente formulados para incrementar y mantener una consistencia plástica o una elevada fluidez durante su colocación. La relación de cemento y arena debe ser de 1:3 y su resistencia no debe ser menor de 3000 Psi. El espesor mínimo de los morteros debe ser de 0.05.
4.27.2 Materiales
Cemento: El cemento utilizado será Portland, de marca aprobada oficialmente, el cual deberá cumplir lo especificado en la norma AASHTO M85. Si los documentos del proyecto o una especificación particular no señalan algo diferente, se empleará el denominado Tipo I.
Agua: El agua que se emplee para la mezcla o para el curado del pavimento deberá ser
limpia y libre de aceites, ácidos, azúcar, materia orgánica y cualquier otra sustancia perjudicial al pavimento terminado. En general, se considera adecuada el agua que sea apta para el consumo humano. El pH, medido según norma ASTM D-1293, no podrá ser inferior a cinco (5). El contenido de sulfatos, expresado como SO4=, no podrá ser mayor de un gramo por litro (1g/l). Su determinación se hará de acuerdo con la norma ASTM D-516. Su contenido de ión cloro, determinado según norma ASTM D-512, no podrá exceder de seis gramos por litro (6 g/l).
Agregado fino: Se considera como tal, a la fracción que pase el tamiz de 4.75 mm (No.4). Provendrá de arenas naturales u otro producto que resulte adecuado a juicio del Interventor. El agregado fino deberá cumplir con los siguientes requisitos:
Contenido de sustancias perjudiciales:
Cuando no se tengan antecedentes sobre el agregado fino disponible, o en caso de duda, se deberá comprobar que las sustancias perjudiciales no sobrepasen los siguientes límites:
CANTIDAD MAXIMA EN % DE LA MASA
ENSAYO INV.
Material que pasa el tamiz de 75 µm (No.200)
Cantidad de partículas livianas Contenido de sulfatos, expresado como SO4=
Fuente: Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de Vías. Especificaciones Generales de construcción de carreteras.
Además, no se permitirá el empleo de arena que en el ensayo colorimétrico para detección de materia orgánica, según norma de ensayo INV E-212, produzca un color más oscuro que el de la muestra patrón.
Reactividad El agregado fino no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis del cemento. Se considera que el agregado es potencialmente reactivo, si al determinar su concentración de SiO 2 y la reducción de alcalinidad R, mediante la norma INV E-234, se obtienen los
35 + 0.5 R
Si se emplean arenas provenientes de escorias siderúrgicas, se comprobará que no contengan silicatos inestables ni compuestos ferrosos.
Limpieza El equivalente de arena, medido según la norma INV E-133, no podrá ser inferior a sesenta por ciento (60%).
4.28 MUROS DE CONTENCION EN CONCRETO CICLOPEO
4.28.1 Descripción
Esta especificación se refiere a la construcción de muros de contención en concreto ciclópeo de acuerdo a las dimensiones y en las localizaciones mostradas en los planos o indicadas por el INTERVENTOR.
4.28.2 Materiales de Construcción
El concreto, la piedra, las formaletas, la fundición, desformaleteada, curado, acabados, tolerancias, reparaciones, pruebas y ensayos del concreto serán de acuerdo con lo que se especifica en el presente anexo.
4.29 RAMPA PEATONAL PREFABRICADA
4.29.1 Usos:
Elemento para acabado del espacio público, en los planos inclinados de las rampas peatonales.
4.29.2 Descripción:
Pieza plana prefabricada en concreto, Contará con una textura transversal al eje de la rampa, ejecutada mediante ranuras circulares de mínimo 3 mm de radio, distanciadas 51 mm entre ejes de ranura.
4.29.3 Dimensiones:
Dimensiones nominales 1200mm x 800mm x 100mm 800mm x 400mm x 100mm
800mm x 400mm x 100mm 790mm x 390mm x 60mm
Juntas: Máximo 1 cm, con mortero 1:4 Perforaciones: NA Color: Gris
4.29.4 Materiales:
Concreto Hidráulico, con módulo de rotura de 5 Mpa a los 28 días
4.29.5 Construcción:
Su construcción será monocapa.
4.29.6 Instalación:
Se instala sobre mortero de nivelación 1:4
4.29.7 Calidad:
De acuerdo con la Norma NTC 4109 Ensayos según la Norna NTC 2849
4.29.8 Mantenimiento:
En caso de hundimiento por falla de la base, reinstalar En caso de figuración o rotura, reemplazar.
El color establecido para estos elementos es el Gris. La utilización de piezas con dimensiones o formas diferentes a las definidas en la presente ficha, deben ser presentadas y justificadas para aprobación por parte de la Oficina Asesora de Planeación Municipal de Bucaramanga.
4.29.9 Normas aplicables:
Tanto para fabricación como para instalación y mantenimiento se aplicarán las siguientes normas: NTC 121; NTC 174; NTC 321; NTC 1 362 y NTC 4 109
4.30 LOSETA EN CONCRETO
4.30.1 Descripción
Pieza prefabricada en concreto de 5 MPa de módulo de rotura a 28 días. Se instala sobre
una capa de arena o mortero, con sello de arena entre las juntas. Debe ser bicapa, con un espesor mínimo de 8 mm para la capa superficial.
Dimensiones nominales 200mm x 200mm x 60mm 400mm x 400mm x 60mm
Dimensiones estándar 190mm x 190mm x 60mm 290mm x 290mm x 60mm
Junta Máximo de 1 cm, con mortero 1:4
Concreto de 5 MPa de módulo de rotura a 28 días.
Mantenimiento Reinstalar si la base falla. Reemplazar en caso de figuración o rotura.
Características físicas y mecánicas Norma NTC: en desarrollo Ensayos según la NTC: 2849 Absorción de agua: máximo 6% Resistencia al desgaste: máximo 29mm Resistencia al impacto: 400mm Peso aproximado: 23,04 kg Medidas en: milímetros Tipo de trafico: peatonal y vehicular de diseño del pavimento (20 años).
hasta 35.000 ejes c2 g de 8,2t en el período
Tanto para fabricación como para instalación y mantenimiento se aplicarán las siguientes normas:NTC 121; NTC 174; NTC 321; NTC 1 362; y NTC 4 109
4.31 LOSA TÁCTIL GUÍA
Pieza plana prefabricada en concreto hidráulico con módulo de rotura de 5 Mpa a los 28 días, con textura a base de salientes longitudinales. Su construcción debe ser bicapa para mayor estabilidad y mejor acabado de la superficie, con un espesor mínimo de 8 mm. Para la capa superficial. Se instala sobre capa de arena o mortero con sello de arena entre juntas.
Su función es servir de guía a personas limitadas visuales. Su utilización es obligatoria y debe estar localizada hacia el centro de la franja de circulación peatonal. El sentido largo de la textura debe ir paralelo al eje del andén.
Dimensiones nominales 400mm x 400mm x 40mm 200mm x 200mm x 40mm
Dimensiones estándar 390mm x 390mm x 40mm 198mm x 198mm x 40mm
Juntas Máximo de 2 mm. Con sello de arena
De acuerdo con la norma NTC 4109; Ensayos según la norma NTC 2849.
4.32 LOSA DEMARCADORA VISUAL
4.32.1 Descripción
Pieza prefabricada en concreto hidráulico de 5 MPa de módulo de rotura a 28 días. Se instala sobre una capa de arena o mortero, con sello de arena entre las juntas. Debe ser bicapa, con un espesor mínimo de 8 mm. para la capa superficial.
Dimensiones nominales 200mm x 200mm x 40mm
Dimensiones estándar 190mm x 190mm x 40mm
Juntas Máximo de 2 mm.
Mantenimiento Reinstalar si la base falla. Reemplazar en caso de rotura.
4.32.2 Calidad:
De acuerdo con la norma NTC 4109 Ensayos según la norma NTC 2849
4.32.3 Usos
Elemento para acabado de pisos en el espacio público, cuyo fin es servir de guía a personas limitadas visuales. Su utilización es obligatoria y debe estar localizada hacia el centro de la franja de circulación peatonal. El sentido largo de la textura debe ir paralelo al eje del andén.
4.32.4 Normas aplicables
4.33 SARDINEL PREFABRICADO
Pieza aligerada prefabricada en concreto hidraulico de 4 o 5 Mpa de módulo de rotura a los 28 días. Define el desnivel y delimita los usos de las áreas de andén y la circulación vehicular de la calzada. Se instala sobre capa de mortero de nivelación o arena, sobresaliendo 20 cm. del nivel de la calzada.
Dimensiones nominales 800mm x 200mm x 500mm
Dimensiones estándar 790mm x 195mm x 500mm
Juntas Máximo de 1 cm., con mortero 1:3 o 1:4.
4.33.1 Calidad:
4.33.2 Normas aplicables
Pieza perforada prefabricada en concreto de 5 MPa de módulo de rotura a 28 días. Se instala sobre una capa de arena o mortero, con sello de arena entre las juntas. Puede ser bicapa, cuando las características de la superficie de acabado así lo exijan. Elemento para acabado de pisos en franjas ambientales, tratada como zona verde, donde se requiere permitir el paso peatonal o de vehículos, permitiendo un adecuado drenaje.
Dimensiones nominales 400mm x 400mm x 100mm 200mm x 200mm x 100mm 200mm x 200mm x 80mm
Dimensiones estándar 398mm x 398mm x 100mm 198mm x 198mm x 100mm 198mm x 198mm x 80mm
4.34.1 Calidad:
De acuerdo con la norma NTC 3766
Características físicas y mecánicas Norma NTC: 3766 Medidas en: milímetros Tipo de trafico: peatonal y vehicular hasta 35.000 ejes c2 g de 8,2t en el período de diseño del pavimento (20 años).
4.34.2 Normas aplicables
Tanto para fabricación como para instalación y mantenimiento se aplicarán las siguientes normas:
NTC 121; NTC 174; NTC 321; NTC 1362; NTC 2849; y NTC 3766.
4.35 ADOQUÍN EN CONCRETO
4.35.1 Descripción