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Timestamp: 2017-04-25 16:41:12
Document Index: 378538972

Matched Legal Cases: ['artículo 16', 'artículo 55', 'artículo 2', 'artículo 2', 'artículo 55', 'artículo 2', 'artículo 39', 'artículo 2']

Resolución IRP/20/2009, de 14 de enero, por la que se establecen medidas de regulación de la circulación y el transporte de mercancías por las carreteras de Cataluña para 2009.
Publicado en DOGC núm. 5300 de 20 de Enero de 2009 y BOE núm. 32 de 06 de Febrero de 2009
Vigencia desde 21 de Enero de 2009. Esta revisión vigente desde 24 de Junio de 2009
. Medidas de regulación del transporte de mercancías por las carreteras de Caraluña para el 2009
Empresas con accesos desde la TV-3148 (carretera de L'Ermita o de La Pineda):
Empresas con accesos por la carretera N-340, tramo Vila-seca a Bonavista:
Empresas con accesos por la carretera C-31b:
. Exenciones en el transporte de mercancías peligrosas
R IRP/77/2010 de 19 Ene. CA Cataluña (medidas de regulación de la circulación y del transporte de mercancías por las carreteras de Cataluña para el 2010) Ocultar / Mostrar comentarios Véase la Res. [CATALUÑA] IRP/77/2010, 19 enero, por la que se establecen medidas de regulación de la circulación y del transporte de mercancías por las carreteras de Cataluña para el 2010 («D.O.G.C.» 26 enero).
DOGC 14 Abril. Corrección de errata R IRP/20/2009 de 14 Ene. CA Cataluña (medidas de regulación de la circulación y el transporte de mercancías por las carreteras de Cataluña para 2009) Afectaciones recientes
R INT/1374/2012, de 27 Jun. CA Cataluña (Sentencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña dictada en el recurso contencioso administrativo núm. 71/2009) Ocultar / Mostrar comentarios Apartado 4 anulado, exclusivamente en cuanto establece su entrada en vigor el día siguiente al de su publicación en el D.O.G.C., por Sentencia 320/2012 del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (Sala de lo Contencioso-administrativo, Sección 3ª) de 2 mayo. Véase Res [CATALUÑA] INT/1374/2012, 27 junio, por la que se hace pública la Sentencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña dictada en el recurso contencioso administrativo núm. 71/2009 («D.O.G.C.» 11 julio).
Sentencia del TSJ Cataluña, Sala de lo Contencioso-administrativo, Sección 3ª, 2 May. 2012 (Rec. 71/2009)
Ocultar / Mostrar comentarios Apartado 4 anulado, exclusivamente en cuanto establece su entrada en vigor el día siguiente al de su publicación en el D.O.G.C., por Sentencia 320/2012 del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (Sala de lo Contencioso-administrativo, Sección 3ª) de 2 mayo. Véase Res [CATALUÑA] INT/1374/2012, 27 junio, por la que se hace pública la Sentencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña dictada en el recurso contencioso administrativo núm. 71/2009 («D.O.G.C.» 11 julio).
R IRP/1514/2009 de 29 May. CA Cataluña (modificación de la R IRP/20/2009 de 14 Ene., medidas de regulación de la circulación y del transporte de mercancías por las carreteras de Cataluña para el año 2009) Ocultar / Mostrar comentarios Apartado 1.2.4 redactado por Res. [CATALUÑA] IRP/1514/2009, 29 mayo, por la que se modifica la Resolución IRP/20/2009, de 14 de enero, por la que se establecen las medidas de regulación de la circulación y del transporte de mercancías por las carreteras de Cataluña para el año 2009 («D.O.G.C.» 4 junio).
R IRP/911/2009 de 18 Mar. CA Cataluña (medidas de regulación de la circulación y del transporte de mercancías por la carretera C-37) Ocultar / Mostrar comentarios Véase la Res. [CATALUÑA] IRP/911/2009, 18 marzo, por la que se establecen medidas de regulación de la circulación y del transporte de mercancías por la carretera C-37 («D.O.G.C.» 8 abril).
Véase la Res. [CATALUÑA] IRP/77/2010, 19 enero, por la que se establecen medidas de regulación de la circulación y del transporte de mercancías por las carreteras de Cataluña para el 2010 («D.O.G.C.» 26 enero).
Res. [CATALUÑA] IRP/20/2009, 14 enero, rectificada por Corrección de errata («D.O.G.C.» 14 abril). Véase la Res. [CATALUÑA] IRP/911/2009, 18 marzo, por la que se establecen medidas de regulación de la circulación y del transporte de mercancías por la carretera C-37 («D.O.G.C.» 8 abril).
De conformidad con lo que establecen el artículo 16 del Texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos de motor y seguridad vial, aprobado por el Real decreto legislativo 339/1990, de 2 de marzo, y los artículos 37 y 39 del Reglamento general de circulación, aprobado por el Real decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, el ejercicio de las funciones mencionadas se puede concretar en el establecimiento de restricciones temporales o permanentes en la circulación de vehículos en determinados itinerarios de vías interurbanas e incluso de vías urbanas o travesías.
Estas restricciones, que afectan a determinados vehículos tanto en razón de sus características técnicas como por su carga, se dictan con la finalidad, por una parte, de garantizar la movilidad de los usuarios y la fluidez de la red vial y, por otra, de mejorar la seguridad vial de todos los usuarios de las vías con ocasión de festividades, periodos de vacaciones, desplazamientos masivos de vehículos o bien de otras circunstancias que puedan afectar a las condiciones de la circulación.
-1 Establecer las medidas de regulación de la circulación y del transporte de mercancías por las carreteras de las demarcaciones territoriales de Cataluña en el periodo comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2009 que se detallan a continuación:
1.1 Pruebas y actividades deportivas y recreativas. De conformidad con lo que disponen el artículo 55 y el anexo II del Reglamento general de circulación, el Servicio Catalán de Tráfico no autorizará prueba ni actividad deportiva ni recreativa alguna ni informará de forma favorable sobre su recorrido, con independencia de su carácter competitivo o no, cuando implique la ocupación de calzadas y arcenes de las vías interurbanas de las demarcaciones territoriales de Cataluña en los tramos, las fechas y los horarios indicados en el anexo A de esta Resolución.Tampoco se autorizará prueba ni actividad deportiva ni recreativa alguna ni se informará de forma favorable sobre su contenido cuando implique la ocupación de las calzadas y los arcenes de las autovías de las demarcaciones territoriales de Cataluña, salvo los tramos imprescindibles de enlace.
1.2.1 Vehículos de transporte de mercancías en general. Los vehículos que rebasen los 7.500 kg de MMA (masa máxima autorizada) o los conjuntos de vehículos de cualquier MMA destinados al transporte de mercancías en general no pueden circular por las vías públicas interurbanas de Cataluña en las fechas, horarios y tramos de carretera indicados en el anexo B de esta Resolución.Están exentos de esta medida los vehículos o conjuntos de vehículos de cualquier MMA que transporten ganado vivo, leche cruda, basura con o sin carga, agua destinada al consumo humano mediante cisternas móviles, servicio de correos y distribución de prensa diaria.
1.2.2 Medidas derivadas de las restricciones en Francia. Los vehículos que rebasen los 7.500 kg de MMA (masa máxima autorizada) o los conjuntos de vehículos de cualquier MMA destinados al transporte de mercancías en general no pueden circular por la vía AP-7 en sentido Francia en las fechas, tramos y horarios indicados en el anexo B.Están exentos de esta medida los vehículos o conjuntos de vehículos de cualquier MMA de transporte frigorífico y de productos perecederos.
1.2.3 Vehículos que realizan transportes especiales. Los vehículos que necesiten autorización administrativa especial en razón de sus masas, dimensiones o carga no pueden circular por las vías públicas interurbanas de Cataluña en las fechas, horarios y tramos de carretera indicados en el anexo B de esta Resolución.
Vehículos especiales y maquinaria automotriz de elevación.
Los vehículos especiales del tipo maquinaria de obras y servicios y la maquinaria automotriz de elevación no pueden circular por las vías públicas interurbanas de Cataluña en las fechas, horarios y tramos de carretera indicados en el anexo B de esta Resolución. Esta limitación no es aplicable a los vehículos especiales agrícolas.
Apartado 1.2.4 redactado por Res. [CATALUÑA] IRP/1514/2009, 29 mayo, por la que se modifica la Resolución IRP/20/2009, de 14 de enero, por la que se establecen las medidas de regulación de la circulación y del transporte de mercancías por las carreteras de Cataluña para el año 2009 («D.O.G.C.» 4 junio).Vigencia: 24 junio 2009
1.3.1 Vehículos que tienen que llevar paneles de señalización de peligro reglamentarios y conjuntos de vehículos de cualquier MMA. Los vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas que tengan que llevar los paneles de señalización de peligro reglamentarios y conjuntos de vehículos de cualquier MMA, de conformidad con lo que disponen el Real decreto 551/2006, de 5 de mayo, y el Acuerdo europeo sobre el transporte de mercancías peligrosas por carretera (ADR), no pueden circular por las vías públicas interurbanas de Cataluña en las fechas, horarios, tramos de carretera indicados en el anexo B, ni por las vías establecidas en el apartado 3 del anexo D de esta Resolución.
Desplazamientos para distribución y reparto: En los desplazamientos cuya finalidad sea la distribución y el reparto de la mercancía peligrosa a sus destinatarios finales o consumidores se tiene que utilizar el itinerario idóneo, tanto en relación con la seguridad vial como con la fluidez del tráfico, y se tiene que recorrer la mínima distancia posible a lo largo de las carreteras convencionales hasta al punto de entrega de la mercancía. Se tienen que utilizar inexcusablemente las circunvalaciones, variantes o rondas exteriores a las poblaciones, cuando existan, y sólo se puede entrar a los núcleos urbanos para realizar las operaciones de carga y descarga, siempre por el acceso más próximo al punto de entrega, excepto por causas justificadas de fuerza mayor.
Otros tipos de desplazamientos: Si los puntos de origen y destino de los desplazamientos están incluidos dentro de la XIMP (Red de Itinerarios para Mercancías Peligrosas) que figura en el anexo C de esta Resolución, los vehículos que transportan estas mercancías tienen que utilizar obligatoriamente la Red en su recorrido. En el caso de que uno de estos puntos, o los dos, estén fuera de la XIMP, los desplazamientos tienen que hacerse por las carreteras convencionales que permitan acceder a la mencionada Red por la entrada o la salida más próxima, con el objeto de garantizar que el recorrido por las vías de calzada única sea tan corto como sea posible, excepto que existan vías expresamente señalizadas para la circulación de este tipo de transporte, que se tienen que utilizar obligatoriamente.
La circulación de los vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas por vías diferentes de las mencionadas requerirá que el itinerario no pase por travesía o lo haga por las menos peligrosas de acuerdo con la aplicación de los criterios más favorables de intensidad, clasificación y distribución del tráfico, dimensión del núcleo urbano, configuración urbanística, trazado y características de la plataforma. Asimismo, se requerirá la comunicación previa, con 24 horas de antelación, como mínimo, a la policía de la Generalidad-mozos de escuadra, la cual tiene que establecer y confirmar, si es necesario, la utilización de la nueva ruta.
1.3.3 Exenciones específicas a las restricciones de transporte de mercancías peligrosas. Lo que disponen los apartados a) y b) del apartado 1.3.2 no se aplica cuando el transporte de mercancías peligrosas se realiza de acuerdo con las exenciones que establece el ADR por razón de la carga, la cantidad limitada o el tipo de transporte.Igualmente, están exentos de las restricciones que establecen los apartados 1.3.1 y 1.3.2 de esta Resolución los vehículos que transporten mercancías peligrosas en los términos y las condiciones que determinan los apartados 1 y 2 del anexo D de esta Resolución.
Asimismo, se permite abandonar la XIMP en los desplazamientos cuyo destino u origen sea la base, lugar de descanso o residencia habitual del transportista y para efectuar operaciones de reparación o mantenimiento del vehículo, siempre que se cumplan las condiciones de estacionamiento de la XIMP. El desplazamiento se realizará por la salida más próxima al lugar al cual el conductor se dirige.
1.4.1 Restricción complementaria. De conformidad con lo que disponen los artículos 37 y 39 del Reglamento general de circulación y el artículo 2.3.b) de la Ley 14/1997, de 24 de diciembre, de creación del Servicio Catalán de Tráfico, la policía de la Generalidad-mozos de escuadra puede obligar a que se espacie o se detenga temporalmente la circulación de los vehículos afectados por todas las restricciones expuestas anteriormente en las vías públicas bajo su vigilancia, durante las horas que tienen permiso por circular, en función de las circunstancias del tráfico.
1.4.2 Restricciones por causas meteorológicas. De conformidad con lo que disponen los artículos 37 y 39 del Reglamento general de circulación, y el artículo 2.3.b) de la Ley 14/1997, de 24 de diciembre, de creación del Servicio Catalán de Tráfico, la policía de la Generalidad-mozos de escuadra puede retirar de la circulación, en las vías públicas bajo su vigilancia, los vehículos afectados por las restricciones mencionadas cuando las condiciones meteorológicas sean adversas para la seguridad de los usuarios o la fluidez de la circulación vial.En condiciones meteorológicas adversas .nieve o hielo., los camiones de más de 3.500 kg de MMA, los autobuses y los conjuntos de vehículos, están obligados a circular por el carril derecho de la vía, y se prohíbe expresamente que los vehículos mencionados adelanten a los que circulen a menos velocidad y los que se encuentren detenidos por causa de dificultades en la vía.
1.4.3 Restricciones por el túnel de El Cadí. Para todos los vehículos especiales, todos los transportes especiales, toda la maquinaria automotriz de elevación y todos los transportes de mercancías peligrosas de cualquier MMA que tengan que llevar los paneles de señalización de peligro reglamentarios, de conformidad con lo que disponen el Real decreto 551/2006, de 5 de mayo, y el Acuerdo europeo sobre el transporte de mercancías peligrosas por carretera (ADR), está restringida la circulación en la carretera C-16 entre el PK 117,023 y el PK 130,910 (enlace con la carretera de Urús), desde el viernes a las 14 horas hasta el domingo a las 24 horas, todas las vísperas de festivos desde las 14 a las 24 horas y los festivos de las 0 a las 24 horas. No obstante, el Servicio Catalán de Tráfico, en virtud del apartado 2.2 de esta Resolución y siempre que no exista alguna otra vía alternativa, podrá conceder autorizaciones especiales para el paso de este tipo de transportes para los transportistas que, previa solicitud razonada, justifiquen la necesidad de circular por este túnel.
-2 Se establece el siguiente régimen general de exenciones a las restricciones en la circulación que dispone esta Resolución:
2.1 Pruebas y actividades deportivas y recreativas. El Servicio Catalán de Tráfico, de conformidad con lo que disponen el artículo 55 del Reglamento general de circulación y el artículo 2.4.d) de la Ley 14/1997, de 24 de diciembre, de creación del Servicio Catalán de Tráfico, puede autorizar una prueba deportiva o recreativa en los días o tramos sometidos a restricción siempre que en el objetivo del acontecimiento se dé una finalidad social o siempre que tenga un carácter marcadamente tradicional.Asimismo, el Servicio Catalán de Tráfico puede autorizar las pruebas deportivas de carácter internacional que se desarrollen en el ámbito de Cataluña. En el caso de las pruebas ciclistas, éstas tienen la consideración de internacionales si constan en el calendario mundial o internacional de la Unión Ciclista Internacional.
2.2 Autorizaciones especiales de carácter permanente o temporal. El Servicio Catalán de Tráfico, de acuerdo con lo que disponen el artículo 39.5 del Reglamento general de circulación, y el artículo 2, apartados 3.b) y 4.n), de la Ley 14/1997, de 24 de diciembre, de creación del Servicio Catalán de Tráfico, puede conceder autorizaciones especiales de circulación de carácter permanente o temporal, para los vehículos sometidos a las restricciones incluidas en los apartados 1.2 y 1.3 bajo condiciones excepcionales o en los casos de reconocida urgencia, previa justificación de la necesidad ineludible de efectuar el desplazamiento por los tramos y durante el periodo de vigencia de la restricción, en el ámbito territorial de su competencia.En estas autorizaciones especiales se tienen que hacer constar la matrícula y las características principales del vehículo, la mercancía transportada, las vías afectadas y las condiciones del transporte.
Esta Resolución entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el DOGC
y estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2009. No obstante, su contenido quedará prorrogado automáticamente hasta que se publique la Resolución de restricciones correspondiente al año 2010, salvo las restricciones por fechas contenidas en los anexos.
Apartado 4 anulado, exclusivamente en cuanto establece su entrada en vigor el día siguiente al de su publicación en el D.O.G.C., por Sentencia 320/2012 del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (Sala de lo Contencioso-administrativo, Sección 3ª) de 2 mayo. Véase Res [CATALUÑA] INT/1374/2012, 27 junio, por la que se hace pública la Sentencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña dictada en el recurso contencioso administrativo núm. 71/2009 («D.O.G.C.» 11 julio).
Sentencia del TSJ Cataluña, Sala de lo Contencioso-administrativo, Sección 3ª, 2 May. 2012 (Rec. 71/2009) R INT/1374/2012, de 27 Jun. CA Cataluña (Sentencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña dictada en el recurso contencioso administrativo núm. 71/2009) ANEXO A
CALENDARIO DE RESTRICCIONES PARA LA AUTORIZACIÓN DE PRUEBAS DEPORTIVAS
Anexo B Medidas de regulación del transporte de mercancías por las carreteras de Caraluña para el 2009
Carretera C-58 y C-16, desde Cerdanyola del Vallès, enlace con AP-7, hasta Manresa y viceversa.
Carretera C-44, desde el PK 1,000 (enlace 38 L'Hospitalet de l'Infant-Móra la Nova de la autopista AP-7) al PK 26,500 (enlace con la C-12) y carretera C-12 desde el PK 60,600 (enlace con la C-44) hasta el enlace con la N-420 (Móra la Nova).
En ningún caso para enlazar Lleida y Tarragona se puede utilizar el itinerario por las carreteras C-12 y C-44: es necesario circular por la AP-2 y la AP-7.
Autovía A-2, desde el enlace de la autopista AP-2 a Soses hasta Barcelona y viceversa: se tendrá en cuenta la prohibición de circulación por los túneles de El Bruc. Dicha circulación se tendrá que realizar por el puerto de El Bruc.
Para dar continuidad a la ruta entre Flix y la AP-2 (por la C-12), y que a la vez comunique la autopista AP-2 con los dos principales polígonos industriales de Lleida, se establece la siguiente ruta:
AP-2, peaje de Lleida, enlace con LL-12 (antigua N-236), continuación por la C-13, enlace con N-240 hasta los polígonos industriales de Els Frares y El Segre y viceversa.
Vías restringidas total o parcialmente
Queda prohibida la circulación de vehículos en régimen ADR, salvo las excepciones reglamentarias y las que se relacionan mas adelante, por las carreteras siguientes:
A-7, desde los enlaces con la N-241 y su final (enlace sin solución de continuidad con la N-340), PK 1.160,900 al 1.165,550.
C-31B entre su inicio (rotonda con la C-14 PK 0) y el enlace con la TV-3148, PK 0 a 5,400 y de los enlaces con el polígono industrial Entrevies y su final (N-340-a PK 1159,500), PK 9,500 a 10,380.
C-12 desde su inicio (N-340 PK 1.080,200) hasta el cruce con la C-44, PK 0 a 60,600.
T-11 (anteriormente N-420, que no es autovía en toda su extensión), entre los accesos a la A-7 y la rotonda con la calle Carretera Vella de València (N-340-a), PK 15,200 al PK 18,300.
N-340-a, calle carretera Vella de València, de la zona urbana de Tarragona en toda su extensión.
Camiones cisterna y articulados cargados con productos en cuyo código de peligro figuren los números de identificación de peligro 2 y/o 6 y/o la combinación .33. (en cualquier posición) o la letra .x..
Vehículos que transporten contenedores cuando la cantidad del producto transportado supere los límites indicados en el apartado 1.10.5 del vigente ADR o cuando en el código de peligro del producto figuren los números de combinación de peligro 2 y/o 6 y/o la combinación .33. (en cualquier posición) y/o la letra .x..
La avenida Alcalde Pere Moles (vial de titularidad municipal) que enlaza Vila-seca i Salou y en la que se encuentran los accesos de los visitantes al parque recreativo Universal Port Aventura.
Y por todas las vías comprendidas dentro de los cascos urbanos de las diferentes localidades de la demarcación.
Itinerarios obligatorios
Se establecen tres grupos de itinerarios obligatorios de acuerdo con las diferentes localizaciones de las empresas existentes en la provincia, así como por los destinos fuera de éstas.
A.1. Desde la autopista AP-7 hasta las empresas del grupo 1A: enlaces 35, Reus-Salou-Vila-seca en dirección Port Aventura > por transfer a calzada principal A-7 en sentido Barcelona > TV-3148.
A.1bis. Desde las empresas anteriores hasta la autopista AP-7: TV-3148 en sentido Vila-seca > A-7 en sentido Valencia > por transfer a T-319 > accesos 35.
A.3. Desde las empresas del grupo 1A hasta el puerto marítimo: TV-3148 > A-7 en sentido Barcelona > N-241 > puerto.
A.4. Desde las empresas del grupo 1A hasta las empresas con accesos a la carretera N-340 (entre Vila-seca y Bonavista): TV-3148 > A-7 en sentido Barcelona > N-340, hacia cada empresa.
A.4bis. Desde las empresas con accesos a la N-340 hasta las empresas con accesos por la TV-3148: el itinerario anterior A.4. tomado en sentido contrario. Las salidas de la empresa BASF se efectuarán exclusivamente por la carretera TV-3145
A.5. Desde las empresas del grupo 1A hasta las empresas con accesos por la carretera C-31b: TV-3148 en sentido La Pineda > C-31B en sentido Tarragona hasta cada empresa.
A.5bis. Desde las empresas con accesos por la C-31B hasta las empresas de este apartado: C-31b en sentido Salou > TV-3148.
Si el conductor o el vehículo han de pasar por el estacionamiento de vehículos de mercancías peligrosas del polígono industrial Riuclar, se utilizará el itinerario correspondiente para enlazar con la autopista AP-7 y los accesos 33 tanto de entrada como de salida.
B.1. Desde la autopista AP-7 hasta las empresas del grupo 1B: enlaces 35 > en dirección Port Aventura > por transfer a A-7 > N-340.
B.1bis. Desde las empresas del grupo 1B hacia a la autopista AP-7: N-340 en sentido Valencia > A-7 > por transfer a accesos 35 de la autopista AP-7.
B.5bis. Desde las empresas del grupo 1B con accesos por la C-31b hasta las empresas de este apartado: C-31B > TV-3148 > A-7 > N-340. Las salidas de la empresa BASF se efectuarán exclusivamente por la carretera TV-3145.
Si el conductor o el vehículo han de pasar por el estacionamiento de vehículos de mercancías peligrosas del polígono industrial Riuclar se utilizará el itinerario correspondiente para enlazar con la autopista AP-7 y los accesos 33 tanto de entrada como de salida.
C.2. Desde las empresas del grupo 1C hacia la zona de la refinería: C-31b >TV-3148 > A-7 > T-315 >T-11> C-14 > TV-7211 > T-721 > T-750.
C.5bis. Desde las empresas con accesos por la N-340 hasta las empresas de este apartado: el itinerario anterior C.5. en sentido contrario. Las salidas de la empresa BASF se efectuarán exclusivamente por la carretera TV-3145.
Grupo II. Itinerarios con origen/destino en el polígono industrial de Constantí, incluyendo la terminal Renfe de Contenedores (TECO)
II.3. Desde las empresas con accesos por N-340 hasta el polígono: N-340 > T-315 > C-14 > TP-7225 > polígono. Las salidas de la empresa BASF se efectuarán exclusivamente por la carretera TV-3145.
II.4. Desde las empresas con accesos por C-31b hacia el polígono: TV-3148 > A-7 > T-315 >T11 > C-14 > TP-7225 > polígono.
II.5. Desde la autopista AP-7 hasta el polígono: salida núm. 34 > T-11 > C-14 > TP-7225 > polígono.
Grupo III. Accesos al estacionamiento de vehículos de mercancías peligrosas del polígono industrial Riuclar
Los itinerarios que se describen a continuación son exclusivamente para ir o volver desde una empresa concreta al estacionamiento de vehículos de mercancías peligrosas del polígono industrial Riuclar o al revés. En ningún caso está permitido hacer uso de uno de estos itinerarios para eludir el itinerario correspondiente al acceso o salida de la autopista AP-7.
III.1. Desde las empresas con accesos por la carretera TV-3148 hasta el estacionamiento de vehículos de mercancías peligrosas del polígono industrial Riuclar: TV-3148 sentido Vila-seca > A-7 > por transfer a T-319 > accesos 35> salida 33 > estacionamiento de vehículos de mercancías peligrosas del polígono industrial Riuclar.
III.1bis. Desde el estacionamiento de vehículos de mercancías peligrosas del polígono industrial Riuclar hasta estas empresas: entrada 33 de AP-7 > salida 35 >T-319 i por transfer a A-7 > TV-3148.
III.2. Desde las empresas con accesos por la carretera N-340 hasta el estacionamiento de vehículos de mercancías peligrosas del polígono industrial Riuclar: N-340 en sentido Valencia > A-7 > por transfer a accesos 35 de autopista AP-7 > salida 33 > estacionamiento de vehículos de mercancías peligrosas del polígono industrial Riuclar.
III.2bis. Desde el estacionamiento de vehículos de mercancías peligrosas del polígono industrial Riuclar hasta las empresas: el itinerario anterior en sentido contrario.
III.3. Desde las empresas con accesos por la carretera C-31b hasta el estacionamiento de vehículos de mercancías peligrosas del polígono industrial Riuclar: C-31b sentido Salou > TV-3148 > por transfer a T-319 hacia a la entrada 35 > salida 33 > estacionamiento de vehículos de mercancías peligrosas del polígono industrial Riuclar.
III.3bis Desde el estacionamiento de vehículos de mercancías peligrosas del polígono industrial Riuclar hacia las empresas: el itinerario anterior III.3 en sentido contrario.
III.4. Desde el polígono Constantí hasta el estacionamiento de vehículos de mercancías peligrosas del polígono industrial Riuclar: TP-7225 > C-14 > T-11 > entrada 34 de la autopista AP-7 > salida 33 de autopista AP-7 > estacionamiento de vehículos de mercancías peligrosas del polígono industrial Riuclar.
III.4bis. Desde el estacionamiento de vehículos de mercancías peligrosas del polígono industrial Riuclar hasta el polígono Constantí: el itinerario anterior III.4 al revés.
III.5. Desde la zona de la refinería hasta el estacionamiento de vehículos de mercancías peligrosas del polígono industrial Riuclar: T-750 > T-721 > TV-7211 > C-14 > T-11 > entrada 34 de la autopista AP-7 > salida 33 de autopista AP-7 > estacionamiento de vehículos de mercancías peligrosas del polígono industrial Riuclar.
III.5bis. Desde el estacionamiento de vehículos de mercancías peligrosas del polígono industrial Riuclar hasta la zona de la refinería: el itinerario anterior III.5 en sentido contrario.
C. Transportes con destino Valls-Montblanc. Los transportes con origen/destino en los diferentes polígonos químicos de Tarragona y con destino/inicio únicamente en instalaciones situadas en la localidad de Valls, El Pla de Santa Maria (incluyendo sus polígonos industriales con accesos por las carreteras C-37 o TP-2004) y/o casco urbano de Montblanc y alrededores, podrán circular directamente por la carretera N-240. A este efecto, los transportistas interesados tendrán que disponer de una autorización especial en les condiciones establecidas en el correspondiente punto 2.2 de la Resolución anual por la que se establecen restricciones en la circulación. Esta autorización únicamente permitirá la circulación de los vehículos por la carretera o carreteras que consten en la autorización, y se mantendrán vigentes el resto de restricciones aplicables, tanto de la Resolución anual como de cualquier otra normativa. En cualquier caso, para acceder a la carretera N-240 se utilizará el itinerario del punto A anterior, en la parte que sea aplicable según los diferentes inicios.
D. Transportes a industrias con accesos por C-14 (tramo Reus-Montblanc). Los transportes con inicio o destino únicamente en instalaciones con accesos por la carretera C-14 entre Reus y Montblanc podrán circular directamente por esta carretera, y accederán bien desde la autopista AP-2 enlaces de Montblanc, bien desde cualquier otro origen en las inmediaciones de Tarragona, según los itinerarios ya expuestos. A este efecto, los transportistas interesados tendrán que disponer de una autorización especial en las condiciones establecidas en el correspondiente punto 2.2 de la Resolución anual por la que se establecen restricciones en la circulación. Esta autorización únicamente permitirá la circulación de los vehículos por la carretera o carreteras que consten en la autorización, y se mantendrán vigentes el resto de restricciones aplicables, tanto de la Resolución como de cualquier otra normativa.
E. Transportes con origen en CLH. Los transportes con origen o destino en las instalaciones de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH, antigua Campsa) y, en general, todos los incluidos en el anexo D, excepciones al transporte de mercancías peligrosas, de la ya mencionada Resolución, se ajustaran en todo lo que sea posible a los itinerarios que se establecen, especialmente en lo que se refiere al uso de los diferentes enlaces de autopista. Para los suministros en la localidad de Reus o sus alrededores, sin ningún acceso directo por autopista o por la T-11, se circulará por la A-7 y se continuará por la T-11 y /o N-420 hacia Reus y en sentido contrario.
F. Transportes que circulen por la carretera TV-7223. Los transportes con origen/destino en la planta de recuperación de papel situada a la carretera TV-7223, inmediaciones de Vilallonga del Camp, circularán siempre por las carreteras C-14 y TV-7223.
En algunos de los itinerarios anteriores es necesario efectuar cambios de sentido, especialmente en los accesos de las empresas situadas en la carretera C-31B, por existir una mediana central que no siempre presenta carriles centrales de giro izquierdo. Por este motivo y con la finalidad de garantizar en la medida de lo posible la seguridad vial general, se efectuarán estos cambios de sentido únicamente en la rotonda con la TV-3148, en el enlace con el Centro de Enseñanza Integrada (antigua Universidad Laboral) y con el polígono industrial Entrevies.
Horarios para los itinerarios específicos de Tarragona
Anexo D Exenciones en el transporte de mercancías peligrosas
Mercancía: materias destinadas al abastecimiento de estaciones de servicio, combustibles con destino a puertos y aeropuertos con la finalidad de proveer barcos y aeronaves, gasóleo con destino al transporte ferroviario y gasóleo de calefacción para uso doméstico.
Mercancía: otras materias que haya que transportar por circunstancias de carácter excepcional.
3. Inaplicabilidad de las exenciones para el túnel de Vielha y el túnel de El Cadí
Las exenciones a que hacen referencia los apartados 1 y 2 de este anexo no serán aplicables a las restricciones establecidas para el túnel de El Cadí en la carretera C-16 entre el PK 117,023 y el PK 130,910 (enlace con la carretera de Urús), ni para el túnel de Vielha en la carretera N-230 entre el PK 151 y el PK 156,240. No obstante, el Servicio Catalán de Tráfico, en virtud del apartado 2.2 de esta Resolución y siempre que no exista otra vía alternativa, concederá autorizaciones especiales para el paso de este tipo de transportes para los transportistas que, previa solicitud razonada, justifiquen la necesidad de circular por estos túneles.