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Timestamp: 2017-04-27 01:29:22
Document Index: 250121711

Matched Legal Cases: ['artículo 16', 'artículo 15', 'artículo 58', 'artículo 16', 'artículo 16', 'artículo 8', 'artículo 16', 'artículo 7', 'artículo 9', 'artículo 34', 'artículo 93', 'artículo 96', 'artículo 99', 'artículo 101', 'artículo 104', 'artículo 105', 'artículo 109', 'artículo 134', 'artículo 134', 'artículo 149', 'artículo 3']

Real Decreto 1434/2010, de 5 de noviembre, sobre interoperabilidad del sistema ferroviario de la Red Ferroviaria de interés general (Vigente hasta el 08 de Noviembre de 2015).
Vigencia desde 07 de Noviembre de 2010. Esta revisión vigente desde 22 de Enero de 2015 hasta 08 de Noviembre de 2015
Aplicación de las ETI en los subsistemas
Libre circulación de subsistemas de carácter estructural
Conformidad de los subsistemas de carácter estructural con las ETI y con las normas nacionales
Autorizaciones para la entrada en servicio de vehículos y autorizaciones de tipos
Sistema de numeración de los vehículos
No aplicación obligatoria de las ETI nuevas o revisadas
Validez de las autorizaciones de entrada en servicio de vehículos concedidas antes de la entrada en vigor de la orden prevista en el artículo 16 de este real decreto
Régimen transitorio de otorgamiento de las autorizaciones de entrada en servicio de los subsistemas
Vigencia de la Orden FOM/233/2006, de 31 de enero, por la que se regulan las condiciones para la homologación del material rodante ferroviario y de los centros de mantenimiento y se fijan las cuantías de la tasa por certificación de dicho material
Pervivencia de la reforma del Reglamento del Sector Ferroviario
Modificación del Reglamento del Sector Ferroviario, aprobado por Real Decreto 2387/2004, de 30 de diciembre
. Declaración «CE» de conformidad e idoneidad para el uso de los componentes de interoperabilidad
. Declaración de verificación de los subsistemas
. Parámetros que deben controlarse para la entrada en servicio de vehículos no conformes con las ETI y la clasificación de las normas nacionales
. Organismos notificados. Criterios que tendrá en cuenta la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias para la notificación de organismos
OM FOM/2437/2015 de 13 Nov. (modifica los anexos I, V y VI del RD 1434/2010 de 5 Nov., interoperabilidad del sistema ferroviario de la Red Ferroviaria de interés general) Ocultar / Mostrar comentarios Párrafo segundo del número 1.2 del anexo I redactado por el apartado uno del artículo único de la Orden FOM/2437/2015, de 13 de noviembre, por la que se modifican los anexos I, V y VI del R.D. 1434/2010, de 5 de noviembre, sobre interoperabilidad del sistema ferroviario de la Red Ferroviaria de interés general («B.O.E.» 19 noviembre).
RD 1006/2015 de 6 Nov. (modifica el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General, aprobado por RD 810/2007 de 22 Jun.) Ocultar / Mostrar comentarios Rúbrica del capítulo VII redactada por el apartado uno de la disposición final primera del R.D. 1006/2015, de 6 de noviembre, por el que se modifica el Reglamento sobre seguridad en la circulación de la Red Ferroviaria de Interés General, aprobado por R.D. 810/2007, de 22 de junio («B.O.E.» 7 noviembre).
OM FOM/22/2015 de 19 Ene. (modifica el anexo III del RD 1434/2010 de 5 Nov., interoperabilidad del sistema ferroviario de la Red Ferroviaria de interés general) Ocultar / Mostrar comentarios Apartado 1.4.4 del anexo III redactado por el artículo único de la Orden FOM/22/2015, de 19 de enero, por la que se modifica el anexo III del R.D. 1434/2010, de 5 de noviembre, sobre interoperabilidad del sistema ferroviario de la Red Ferroviaria de interés general («B.O.E.» 21 enero).
OM FOM/421/2014 de 13 Mar. (modifica el anexo III del RD 1434/2010 de 5 Nov., interoperabilidad del sistema ferroviario de la Red Ferroviaria de interés general) Ocultar / Mostrar comentarios Apartado 1.6 del anexo III introducido por el apartado uno del artículo único de la Orden FOM/421/2014, de 13 de marzo, por la que se modifica el anexo III del R.D. 1434/2010, de 5 de noviembre, sobre interoperabilidad del sistema ferroviario de la Red Ferroviaria de interés general («B.O.E.» 19 marzo).
OM FOM/3218/2011 de 7 Nov. (modifica anexos II, V y VI del RD 1434/2010 de 5 Nov., interoperabilidad del sistema ferroviario de la Red Ferroviaria de interés general) Ocultar / Mostrar comentarios Anexo II redactado por el artículo único de la Orden FOM/3218/2011, de 7 de noviembre, por la que se modifican los Anexos II, V y VI del R.D. 1434/2010, de 5 de noviembre, sobre interoperabilidad del sistema ferroviario de la Red Ferroviaria de interés general («B.O.E.» 25 noviembre).
Anexo V redactado por el artículo único de la Orden FOM/3218/2011, de 7 de noviembre, por la que se modifican los Anexos II, V y VI del R.D. 1434/2010, de 5 de noviembre, sobre interoperabilidad del sistema ferroviario de la Red Ferroviaria de interés general («B.O.E.» 25 noviembre).
Anexo VI redactado por el artículo único de la Orden FOM/3218/2011, de 7 de noviembre, por la que se modifican los Anexos II, V y VI del R.D. 1434/2010, de 5 de noviembre, sobre interoperabilidad del sistema ferroviario de la Red Ferroviaria de interés general («B.O.E.» 25 noviembre).
Objeto y ámbito de aplicación 1. Este Real Decreto tiene como objeto, dentro del ámbito de aplicación reseñado en el anexo I, establecer las condiciones que deben cumplirse para lograr, en la Red Ferroviaria de Interés General, la interoperabilidad del sistema ferroviario de modo compatible con las disposiciones de la Directiva 2004/49/CE del Parlamento Europeo y el Consejo, de 29 de abril de 2004, sobre la seguridad de los ferrocarriles comunitarios, modificada por la Directiva 2009/149/CE de la Comisión, de 27 de noviembre. Dichas condiciones se refieren al proyecto, construcción, entrada en servicio, rehabilitación, renovación, explotación y mantenimiento de los elementos de dicho sistema, así como a las cualificaciones profesionales y a las condiciones de salud y seguridad del personal que contribuye a su explotación y mantenimiento.
Requisitos esenciales 1. El sistema ferroviario, los subsistemas y los componentes de interoperabilidad, incluidas las interfaces, deberán cumplir los requisitos esenciales reflejados en el anexo III de este Real Decreto que les correspondan.
CAPÍTULO IIEspecificaciones Técnicas de Interoperabilidad (ETI)
Aplicación de las ETI en los subsistemas Los subsistemas serán conformes con las ETI vigentes en el momento de su entrada en servicio, su renovación o su rehabilitación, de conformidad con este Real Decreto y la normativa comunitaria; esta conformidad deberá mantenerse de forma permanente durante el uso de cada subsistema.
Excepciones a la aplicación de las ETI 1. El Director General de Infraestructuras Ferroviarias podrá acordar que no se apliquen una o varias ETI, incluso las relativas a vehículos, en los casos y circunstancias siguientes:
CAPÍTULO IIIComponentes de interoperabilidad
Puesta en el mercado de los componentes de interoperabilidad 1. El Director General de Infraestructuras Ferroviarias adoptará todas las medidas oportunas para que los componentes de interoperabilidad solo se pongan en el mercado si permiten la interoperabilidad del sistema ferroviario, de conformidad con los requisitos esenciales; y para que se utilicen en el ámbito para el que estén destinados y sean instalados y mantenidos adecuadamente.
Conformidad o idoneidad para el uso 1. Los componentes de interoperabilidad que estén provistos de la declaración «CE» de conformidad o de idoneidad para el uso, se considerarán conformes con los requisitos esenciales pertinentes previstos en este Real Decreto y en la normativa comunitaria.
Procedimiento para la utilización de la declaración «CE» de conformidad e idoneidad para el uso 1. Para expedir la declaración «CE» de conformidad o de idoneidad para el uso de un componente de interoperabilidad, el fabricante, o su mandatario establecido en la UE, deberá aplicar las disposiciones previstas en las ETI respectivas.
Incumplimiento de requisitos esenciales por parte de los componentes de interoperabilidad 1. Si se comprueba que un componente de interoperabilidad provisto de la declaración «CE» de conformidad o de idoneidad para el uso, que haya sido puesto en el mercado y se utilice para el fin a que está destinado, corre el peligro de no cumplir con los requisitos esenciales, se adoptarán todas las medidas necesarias para restringir su ámbito de aplicación, para prohibir su uso o para retirarlo del mercado.
CAPÍTULO IVSubsistemas
Procedimiento de entrada en servicio 1. El Director General de Infraestructuras Ferroviarias autorizará la entrada en servicio de los subsistemas de carácter estructural integrantes del sistema ferroviario que se implanten o exploten en la Red Ferroviaria de Interés General.
b) En el caso de los vehículos, con ocasión de la expedición y supervisión de los certificados de seguridad, conforme al artículo 15 y siguientes del citado Reglamento sobre seguridad en la circulación.A tal efecto, se utilizarán los regímenes de evaluación y comprobación previstos en las ETI estructurales y funcionales de que se trate.
Libre circulación de subsistemas de carácter estructural Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo anterior, no se podrá, al amparo de este real decreto, prohibir, restringir o dificultar la construcción, la puesta en servicio y la explotación de subsistemas de carácter estructural constitutivos del sistema si estos cumplen los requisitos esenciales. En particular, no se exigirán verificaciones que ya se hayan efectuado:
Conformidad de los subsistemas de carácter estructural con las ETI y con las normas nacionales 1. Se considerarán interoperables y conformes con los requisitos esenciales pertinentes, los subsistemas de carácter estructural constitutivos del sistema ferroviario que estén provistos de la declaración «CE» de verificación.
Procedimiento para establecer la declaración «CE» de verificación 1. El procedimiento de verificación «CE» de los subsistemas se efectuará conforme a lo indicado en el anexo VI. A tal efecto, para expedir la declaración «CE» de verificación de un subsistema, se solicitará al organismo notificado elegido, que tramite el correspondiente procedimiento de verificación «CE» indicado en el citado anexo. El solicitante podrá ser la entidad contratante o el fabricante, o su mandatario establecido en la UE.
Incumplimiento de requisitos esenciales por parte de los subsistemas 1. Cuando la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias compruebe que un subsistema de carácter estructural, provisto de la declaración «CE» de verificación acompañada del expediente técnico correspondiente, no cumple plenamente lo dispuesto en la normativa de aplicación y, en particular, los requisitos esenciales, dicho centro directivo podrá solicitar que se lleven a cabo verificaciones complementarias.
Entrada en servicio de subsistemas existentes después de una renovación o rehabilitación 1. En caso de renovación o rehabilitación de un subsistema, la entidad contratante o el fabricante presentarán en la Dirección General de Infraestructuras Ferroviaria un expediente con la descripción del proyecto. Dicho centro directivo estudiará el expediente y, teniendo en cuenta la estrategia de puesta en práctica indicada en la ETI que le sea aplicable, decidirá si la envergadura de las obras o actuaciones a realizar hace necesaria una nueva autorización de entrada en servicio.
CAPÍTULO VVehículos
Autorizaciones para la entrada en servicio de vehículos y autorizaciones de tipos 1. Antes de ser utilizado en la Red Ferroviaria de Interés General todo vehículo deberá ser autorizado para su entrada en servicio por la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias, de conformidad con lo que se establezca por orden del Ministro de Fomento al amparo de lo establecido en el artículo 58 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario, en la cual se establecerán también los procedimientos, condiciones y requisitos para el otorgamiento de las citadas autorizaciones, así como los cometidos, funciones y responsabilidades de las entidades ferroviarias y los restantes aspectos que este real decreto remite a esta orden.
CAPÍTULO VIOrganismos notificados
Organismos notificados 1. Los organismos que consideren que cumplen las condiciones legales para ello podrán solicitar a la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias la autorización para poder actuar en calidad de organismos notificados en el ámbito de este real decreto. Dichas solicitudes serán evaluadas por el citado Centro Directivo de acuerdo con los criterios contemplados en el anexo VIII de este real decreto. Se presumirá que los organismos que cumplen los criterios de evaluación contemplados en las normas europeas pertinentes, cumplen los citados requisitos. Con el fin de comprobar que dichos organismos reúnen los requisitos y condiciones exigibles, la citada Dirección General podrá requerirles que aporten la documentación que estime oportuna.
CAPÍTULO VIIInventarios de red y de vehículos
Sistema de numeración de los vehículos 1. Todo vehículo puesto en servicio en la Red Ferroviaria de Interés General llevará el número de vehículo europeo (NVE) asignado cuando se conceda la primera autorización de entrada en servicio.
Inventario de vehículos 1. La sección 5.ª del Registro Especial Ferroviario, creado por el Reglamento del Sector Ferroviario, aprobado por el Real Decreto 2387/2004, de 30 de diciembre, tiene la naturaleza de registro nacional de vehículos a efectos de lo dispuesto en la Directiva 2008/57/CE.
f) Entidad encargada del mantenimiento.El inventario contendrá, además, todos aquellos otros datos que se establezcan por orden del Ministro de Fomento y que estén justificados por razones técnicas, de seguridad, o de identificación del vehículo y de las personas o entidades responsables de él.
Inventario de la infraestructura El administrador de infraestructuras ferroviarias publicará y actualizará, conforme se produzcan modificaciones, un inventario de la infraestructura de la red que administre. Este inventario contendrá, para cada subsistema o parte del subsistema de que se trate, las características principales (por ejemplo, los parámetros fundamentales) y su conformidad con las características prescritas por las ETI aplicables.
Exclusiones 1. Este real decreto no será de aplicación a la red ferroviaria de ancho métrico de titularidad estatal explotada por Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE), de conformidad con lo establecido en la disposición transitoria quinta de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario.
No aplicación obligatoria de las ETI nuevas o revisadas No serán de aplicación obligatoria las ETI nuevas o revisadas, en el caso de proyectos en fase avanzada de desarrollo o que sean objeto de un contrato en curso de ejecución en el momento de la publicación del grupo pertinente de ETI.
Validez de las autorizaciones de entrada en servicio de vehículos concedidas antes de la entrada en vigor de la orden prevista en el artículo 16 de este real decreto Las autorizaciones de entrada en servicio de vehículos concedidas hasta la fecha de entrada en vigor de la orden prevista en el artículo 16 de este real decreto, incluidas las autorizaciones concedidas con arreglo a acuerdos internacionales, en particular el RIC y el RIV, seguirán siendo válidas de conformidad con las condiciones en las que se hubieren concedido las mismas.
Régimen transitorio de otorgamiento de las autorizaciones de entrada en servicio de los subsistemas Hasta que surta efecto la ampliación del ámbito de aplicación de las ETI para cubrir la totalidad de la red ferroviaria a que se refiere el artículo 8 de la Directiva 2008/57/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 2008, sobre la interoperabilidad del sistema ferroviario dentro de la Comunidad:
a) Las autorizaciones de entrada en servicio se concederán de conformidad con las normas nacionales españolas, para:Los subsistemas de vehículos y control-mando y señalización a bordo cuya utilización está prevista al menos parcialmente sobre la parte de la red todavía no incluida en el ámbito de las ETI, por lo que se refiere a esa parte de la red,
Vigencia de la Orden FOM/233/2006, de 31 de enero, por la que se regulan las condiciones para la homologación del material rodante ferroviario y de los centros de mantenimiento y se fijan las cuantías de la tasa por certificación de dicho material La Orden FOM/233/2006, de 31 de enero, por la que se regulan las condiciones para la homologación del material rodante ferroviario y de los centros de mantenimiento y se fijan las cuantías de la tasa por certificación de dicho material, seguirá vigente hasta que entre en vigor la orden a la que se refiere el artículo 16 de este real decreto.
Reglamento General de Circulación Mediante orden del Ministro de Fomento se aprobará, en el plazo de dos años a partir de la entrada en vigor de este real decreto y previo informe del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y de las empresas ferroviarias, el Reglamento General de Circulación.
Pervivencia de la reforma del Reglamento del Sector Ferroviario Sin perjuicio de lo establecido en la Disposición derogatoria única del presente real decreto respecto a la derogación del contenido material del Real Decreto 354/2006, de 29 de marzo, sobre interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional, mantendrán su vigencia y plena validez los artículos del Reglamento del Sector Ferroviario, aprobado por Real Decreto 2387/2004, de 30 de diciembre, que fueron modificados por la disposición final primera del precitado Real Decreto 354/2006, en la redacción dada a los mismos por dicho precepto y que se enumeran a continuación: el último párrafo del apartado 2 del artículo 7; el artículo 9; el primer párrafo del apartado 2 y el apartado 4 del artículo 34; el apartado 3 del artículo 93; el primer párrafo del apartado 3 del artículo 96; el primer inciso del apartado 2 del artículo 99; el primer párrafo del apartado 1, y el apartado 2 del artículo 101; el artículo 104; el último párrafo del apartado 3 del artículo 105; el primer párrafo del apartado 1 del artículo 109; los epígrafes i, x y xii del apartado 2) del artículo 134; y el último párrafo al apartado 3 del artículo 134.
Derogación normativa Quedan derogados el Real Decreto 354/2006, de 29 de marzo, sobre interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional y el Real Decreto 355/2006, de 29 de marzo, sobre interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad, así como cualquier otra disposición de igual o inferior rango que se oponga al presente real decreto.
RD 354/2006 de 29 Mar. (interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional) RD 355/2006 de 29 Mar. (interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad) DISPOSICIONES FINALES
Modificación del Reglamento del Sector Ferroviario, aprobado por Real Decreto 2387/2004, de 30 de diciembre Se modifica el Reglamento del Sector Ferroviario aprobado por Real Decreto 2387/2004, de 30 de diciembre, queda redactado de la siguiente manera:
Título competencial Este real decreto se dicta al amparo de lo dispuesto en el artículo 149.1.21.ª de la Constitución Española, que atribuye al Estado la competencia exclusiva en materia de ferrocarriles y transportes terrestres que transcurran por el territorio de más de una comunidad autónoma.
Incorporación de derecho de la Unión Europea Mediante este real decreto se incorpora al derecho español, para el sistema ferroviario transeuropeo convencional, la Directiva 2008/57/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 2008, sobre la interoperabilidad del sistema ferroviario dentro de la Comunidad, y también la Directiva 2009/131/CE de la Comisión, 16 de octubre de 2009, que modifica el anexo VII de la Directiva 2008/57/CE, anteriormente citada.
1Sistema ferroviario español que forma parte del sistema ferroviario transeuropeo convencional
Párrafo segundo del número 1.2 del anexo I redactado por el apartado uno del artículo único de la Orden FOM/2437/2015, de 13 de noviembre, por la que se modifican los anexos I, V y VI del R.D. 1434/2010, de 5 de noviembre, sobre interoperabilidad del sistema ferroviario de la Red Ferroviaria de interés general («B.O.E.» 19 noviembre).
2El sistema ferroviario español que forma parte del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad
3Coherencia del sistema ferroviario
4Ampliación del ámbito de aplicación
1Lista de subsistemas
2Descripción de los subsistemas
2.5 Explotación y gestión del tráfico: Los procedimientos y equipamientos asociados que permiten asegurar una explotación coherente de los diferentes subsistemas estructurales, tanto en condiciones de funcionamiento normal como de funcionamiento degradado, incluida, en particular, la formación de trenes, la conducción de los trenes, y la planificación y gestión del tráfico.El conjunto de cualificaciones profesionales exigibles para la prestación de los servicios transfronterizos.
– en las zonas cercanas a infraestructuras ferroviarias, según se definen en el artículo 3 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario
2Requisitos específicos de cada subsistema
ANEXO IV Declaración «CE» de conformidad e idoneidad para el uso de los componentes de interoperabilidad
1Componentes e interoperabilidad
3Contenido de la declaración «CE»
ANEXO V Declaración de verificación de los subsistemas
1Declaración “CE” de verificación de subsistemas
2Declaración de verificación de los subsistemas en el caso de las normas nacionales
1Principios generales
2Procedimiento de verificación “CE”
3Procedimiento de verificación en el caso de las normas nacionales
3.3 Expediente técnico: El expediente técnico que acompaña al certificado de verificación en el caso de las normas nacionales deberá incluir el expediente técnico al que se refiere el punto 2.4 de este anexo y contener los datos técnicos pertinentes para la evaluación de la conformidad del subsistema con las normas nacionales.
1Lista de parámetros
2Clasificación de normas