Source: http://docplayer.it/2799685-Linee-guida-operative-e-clausole-tipo-per-l-affidamento-di-servizi-assicurativi-relazione-air.html
Timestamp: 2016-12-03 22:37:36+00:00
Document Index: 95468889

Matched Legal Cases: ['art. 64', 'art. 64', 'art. 9', 'art. 2', 'art. 2', 'sentenza ', 'art. 51', 'art. 32', 'art. 1', 'art. 6', 'art. 6', 'art. 7', 'art. 41', 'art. 180', 'art. 8', 'art. 24', 'art. 21', 'art. 16', 'art. 55']

⭐Linee guida operative e clausole-tipo per l affidamento di servizi assicurativi Relazione AIR
Linee guida operative e clausole-tipo per l affidamento di servizi assicurativi Relazione AIR
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1 Autorità Nazionale Anticorruzione Linee guida operative e clausole-tipo per l affidamento di servizi assicurativi Relazione AIR2 Sommario 1. Finalità del documento Requisiti di partecipazione Self Insured Retention (SIR) Centralizzazione e aggregazione/della domanda; suddivisione in lotti Informazioni per la gestione del rischio L offerta economicamente più vantaggiosa Il recesso ex artt e 1893 c.c Il ricorso alla figura del Broker Problematiche particolari con riferimento ai servizi di copertura sanitaria3 Premessa Nell adunanza dell 8-9 gennaio 2015, il Consiglio dell Autorità ha deliberato di avviare la consultazione on-line relativa alle Linee Guida sull affidamento dei servizi assicurativi al fine di acquisire osservazioni e commenti da parte degli operatori del mercato. Nel corso della consultazione, che si è svolta nel periodo 15 gennaio 2 marzo 2014, sono pervenuti all Autorità n. 8 contributi (pubblicati sul sito dell Autorità), provenienti da 2 società di mutuo soccorso (Società Generale di Mutuo Soccorso Mutua Basic Assistance e Società Generale di Mutuo Soccorso Mutua On Line ), 2 imprese di assicurazione (Unipolsai Assicurazioni s.p.a. e Unisalute s.p.a.) 2 associazioni di categoria degli intermediari assicurativi ( AIBA e ACB), un associazione di categoria di operatori economici (ASSTRA Associazione Trasporti) e Consip. All esito dell esame dei contributi pervenuti, l Autorità ha ritenuto sussistenti i presupposti per rivedere la formulazione di alcune parti delle linee guida nonché di alcune delle clausole-tipo proposte al fine dell inserimento nei bandi di gara per i servizi assicurativi e, pertanto, si è provveduto ad apportare le opportune modifiche ai relativi documenti. Il presente documento ha lo scopo di dare evidenza delle ragioni che hanno guidato l Autorità nell adozione di alcune scelte di fondo, con particolare riferimento alle più significative modifiche introdotte rispetto al documento posto in consultazione e alle osservazioni pervenute dagli operatori del mercato che non hanno trovato accoglimento nel documento adottato. 1. Finalità del documento Le finalità che l Autorità intende perseguire con l adozione delle Linee guida sull affidamento dei servizi assicurativi possono essere sintetizzate nei seguenti punti: analisi dei vantaggi della self insured retention (SIR) nei settori in cui sia possibile il suo impiego; individuazione del set di informazioni minime necessarie da mettere a disposizione per poter formulare un offerta appropriata; formulazione di clausole-tipo per la gestione del recesso contrattuale finalizzate a fornire adeguate garanzie ad entrambe le parti; valutazione dell'opportunità di utilizzare sistemi di affidamento più flessibili quali, ad esempio, l'offerta economicamente più vantaggiosa, che permetta ai concorrenti di proporre alternative suaspetti rilevanti del servizio; valutazione degli strumenti che possano favorire una maggiore partecipazione alle gare, anche in relazione all aggregazione/centralizzazione delle procedure e alla suddivisione in lotti; Le clausole tipo, di cui ai Box da 1 a 5, sono state adottate ai sensi dell art. 64, comma 4-bis del Codice, al fine di renderle vincolanti per le stazioni appaltanti e come tali devono ritenersi integrative del bando tipo generale sui servizi e sulle forniture, che a breve l Autorità adotterà. In sostanza, le suddette clausole, pur non avendo la pretesa di esasustività della disciplina che può recare un vero e proprio bando tipo, devono ritenersi clausole essenziali/obbligatorie di ogni bando/disciplinare/capitolato (a seconda della collocazione più idonea da conferire alle medesime in seno agli atti di gara), la cui mancata adozione deve essere puntalmente motivata da parte della stazione appaltante, dando evidenza della medesima nella delibera/determina a contrarre, così come prescritto dall art. 64, comma 4-bis, ultimo periodo, del Codice. 34 2. Requisiti di partecipazione Le osservazioni pervenute hanno evidenziato l opportunità di prevedere specifici riferimenti ai principi da seguire per l individuazione dei requisiti di partecipazione. In relazione a tale a aspetto si è ritenuto che i requisiti da prevedere nel disciplinare di gara debbano attenere essenzialmente alla solidità dell operatore in relazione sia alla capacità di gestione dei sinistri sia alla pronta liquidazione dei medesimi. In tal senso, sono stati considerati requisiti indefettibili la raccolta premi per determinati importi, riferita al triennio precedente la pubblicazione del bando di gara, che naturalmente dovrà essere proporzionata all importo della gara, nonché la gestione di un adeguato numero di contratti assicurativi, per determinati importi complessivi, anch essi proporzionati al ramo di assicurazione per cui è bandita la gara. Tuttavia, si è ritenuto di rinviare l approfondimento del tema in seno alla tematica della partecipazione delle società di mutuo soccorso alle procedure di affidamento dei servizi di copertura sanitaria integrativa, in considerazione del fatto che la fissazione di specifici requisiti costituisce il primo sbarramento per l accesso alla gara a determinati soggetti (siano essi imprese di assicurazioni ovvero mutue). 3. Self Insured Retention (SIR) Con riferimento alla SIR, è stato osservato che la stessa costituisce uno strumento idoneo a rendere più appetibile l offerta assicurativa in sede di gara e ad innescare un processo virtuoso di consapevolezza dei fattori di rischio da parte della stazione appaltante; trattandosi, tuttavia, di argomento che prescinde dalla centralizzazione della domanda, è stata evidenziata l opportunità di una trattazione autonoma. Inoltre, traendo spunto dalle difficoltà connesse all impiego della SIR, che presuppone la necessità di considerare le specifiche esigenze delle singole amministrazioni e del mercato assicurativo, è stata prospettata l esigenza di un coinvolgimento della figura del broker al fine di supportare l amministrazione nel corretto calcolo della SIR e nell implementazione del processo di risk management, col fine di garantire una corretta allocazione del rischio. È stato, altresì, evidenziato il rischio di un eccessivo allargamento dell'area di gestione diretta dei sinistri non rientranti in copertura, che potrebbe aggravare i costi di gestione, nonché il rischio che la SIR (come pure l autoassicurazione) sottragga alle impresse assicurative attività rientranti nella loro esclusiva competenza. Infine, poiché i contratti possono cumulare importi complessivi di franchigie particolarmente elevati, è stato proposto che il recupero delle stesse venga assistito da idonea garanzia (es. fideiussione, conto corrente vincolato). In merito alle osservazioni e alle richieste sopra prospettate, è stato accolto il rilievo in ordine all opportunità di dedicare alla SIR un paragrafo ad hoc. Con riferimento alla necessità di stimare correttamente l importo della SIR, è stato specificato che detto importo deve essere valutato con riferimento alle esigenze della singola Amministrazione in funzione delle caratteristiche dei singoli rischi, tenendo conto dell esperienza sinistri, nonché delle attività di gestione e prevenzione del rischio nel tempo adottate da ciascuna amministrazione. Al riguardo è stato evidenziato che, sia per l attività di gestione del rischio rientrante nella SIR, sia per il calcolo della relativa quota, sussiste la possibilità per la stazione appaltante di rivolgersi a soggetti esterni, ivi compresi i brokers. In relazione alla problematica evidenziata con riferimento al recupero delle franchigie e alla soluzione prospettata nel senso di prevedere che le stesse siano assistite da garanzia, si ritiene che, come già evidenziato nella determinazione n. 2/2013, le stazioni appaltanti dovrebbero dare evidenza in bilancio della costituzione di un apposito fondo, accantonato per il pagamento sia delle franchigie che delle 45 quote di SIR e di autoassicurazione. Per la stima di tali accantonamenti potrebbero essere prese in considerazione, quale utile parametro di riferimento, le regole indicate dall IVASS alle imprese di assicurazione per la costituzione delle riserve tecniche accantonate per far fronte agli impegni assunti con i contratti di assicurazione.per l assicurazione del rischio. Non si ritiene ammissibile, invece, la possibilità di fare ricorso all istituto della fideiussione che, pur non avendo la natura di un contratto assicurativo, rappresenterebbe, in ogni caso, un costo non indifferente per la stazione appaltante. 4. Centralizzazione e aggregazione/della domanda; suddivisione in lotti Il documento predisposto, in conformità alle previsioni dell art. 9 del d.l. 24 aprile 2014 n. 66, recante «Misure urgenti per la competitività e la giustizia sociale», convertito con modificazioni dalla legge 23 giugno 2014, n. 89 (che prevede l obbligo generalizzato di procedere all acquisizione di lavori, servizi e forniture tramite forme di centralizzazione o di aggregazione della domanda), ha evidenziato le ragioni che depongono a favore della standardizzazione dei prodotti e della centralizzazione degli acquisti nel settore assicurativo. Alcuni contributi hanno evidenziato che nel mercato assicurativo non si applicano le logiche delle economie di scala, anche a causa del fenomeno della selezione avversa, pertanto, gli strumenti utilizzati ordinariamente in altri settori per la centralizzazione della domanda, si rivelano non utilizzabili. Secondo tale ottica, solo laddove è possibile l aggregazione di rischi per loro natura omogenei, nell ambito di un congruo dimensionamento, è possibile ottenere condizioni economiche favorevoli, o comunque commisurate al rischio oggetto di gara. Ai fini dell aggregazione della domanda nei servizi assicurativi, è stata, altresì, evidenziata la necessità di coinvolgere soggetti qualificati (tipo i brokers) in grado di gestire una molteplicità di rischi diversi per tipologia e territorialità. Altri ostacoli connessi alla centralizzazione ed aggregazione della domanda nell ambito assicurativo sono stati indicati nelle difficoltà connesse all individuazione di: condizioni tecniche sostenibili dai diversi assicuratori, tenuto anche conto della loro compatibilità con la disponibilità di risorse economiche degli stessi; requisiti da adottare per la selezione degli operatori in modo da evitare anche il rischio di selezione avversa; un idonea suddivisione in lotti in modo da evitare che siano contemplati, unitamente ad altri facilmente gestibili, rischi non sostenibili dal mercato assicurativo, con la conseguenza di ridurre considerevolmente la platea dei possibili concorrenti. Le linee guida predisposte dall Autorità, lungi dal voler individuare una soluzione valida in tutte le circostanze, suggeriscono di valutare caso per caso l opportunità di prevedere forme di aggregazione della domanda in base alla tipologia di rischio da gestire. Le indicazioni fornite non vincolano la stazione appaltante, ma si limitano ad evidenziare la necessità di acquisire le competenze necessarie per la gestione del rischio assicurativo o tramite l adozione di forme di centralizzazione, ove possibile, oppure mediante il ricorso a professionisti esterni (brokers ). Ciò a maggior ragione nei casi in cui sia previsto il ricorso al meccanismo della SIR. Il documento fa riferimento essenzialmente al fenomeno della centralizzazione che, oltre ad essere previsto dalla normativa vigente, potrebbe produrre benefici sia per le amministrazioni che sarebbero alleggerite dall onere di dover condurre singole gare per una materia alquanto complessa, sia per la partecipazione alle stesse da parte delle imprese di assicurazione, che dovrebbero confrontarsi con capitolati più omogenei e produrre un unica volta la documentazione di gara per partecipare a più lotti; mentre si suggerisce il ricorso all aggregazione della domanda soltanto laddove la stessa sia possibile e favorisca economie di scala, senza alterazione degli equilibri positivi (si pensi al caso di piccoli comuni che vogliano offrire servizi di sanità integrativa ai propri dipendenti). Con specifico riferimento alla suddivisione in lotti, è stata puntualizzata la necessità di distinguere tra suddivisione in lotti dimensionali ovvero all interno di uno stesso ramo di rischio e suddivisone in 56 lotti merceologici, ovvero per rami di rischi diversi. Solo quest ultima, infatti, è considerata quale effettivo elemento di stimolo della concorrenza, dal momento che nel mercato convivono compagnie abilitate all esercizio dell attività assicurativa per tutti i rami di rischio e compagnie specializzate nella copertura solo di alcuni di essi. Per altro verso è stato rilevato che centralizzare l acquisto di coperture omogenee per ramo di rischio, ma disomogenee per rischio da assicurare, aggregandoli in lotti, cela in sé numerosi ostacoli, quali: la determinazione delle condizioni di assicurazione da adottare, in particolare in ordine alla scelta se posizionarsi su un livello maggiore o minore di garanzie in considerazione delle disomogeneità tra assicurati e della diversa disponibilità di risorse economiche degli assicurati stessi; l individuazione dei requisiti da adottare per la selezione degli operatori, in considerazione del fatto che molti rischi di piccole dimensioni (si pensi, ad es. alla tutela legale) possono costituire un unicum di grandi dimensioni a fronte del quale richiedere un livello di patrimonializzazione dell operatore che eccede quello degli operatori specialisti (dotati di maggiori competenze tecniche), per loro natura di dimensioni minori rispetto ai grandi assicuratori generalisti (ma dotati di minori competenze tecniche); l antiselezione dei rischi e il pericolo di moral hazard che determina la penalizzazione degli assicurati più virtuosi; la concentrazione dei rischi a livelli non sostenibili dal mercato assicurativo, con conseguente assenza di assicuratori disponibili alla relativa assunzione o riduzione dei requisiti di affidabilità degli operatori; Pur prendendo atto del complesso delle criticità evidenziate da più parti, non può non rilevarsi come il dato normativo in materia sia inequivoco nel senso di incentivare la suddivisione dell appalto in lotti funzionali ove possibile ed economicamente conveniente, (art. 2, comma 1-bis del Codice). A tal proposito, anche al fine di attutire l esposizione ai rischi sopra ventilati, è ipotizzabile una suddivisione in lotti sia dimensionali che merceologici: se è vero, infatti che la suddivisione in lotti merceologici, da un lato può risultare pro-competitiva sotto il profilo della omogeneità del prodotto, avuto riguardo alla specializzazione in un dato settore delle imprese concorrenti, la stessa può produrre l effetto opposto sotto il profilo della mancata differenziazione del rischio, ad es. l assunzione di un rischio considerato non gradito, svincolata da altri rami considerati più appetibili, potrebbe rivelarsi non conveniente e, quindi, avere un effetto di contrazione dell offerta. Ad ogni modo, per contrastare l inefficienza della gara articolata per lotti, oltre alla determinazione dei medesimi attraverso la suddivisione merceologica unitamente a quella dimensionale del servizio, possono ipotizzarsi meccanismi compensativi, quale la previsione di un sistema di tutela assicurativa crescente (con massimali incrementali) in corrisposndenza di incrementi di premio. Ovviamente si tratta di ipotesi alternative (che il bando dovrebbe prevedere sotto forma di diverse intensità di tutela assicurativa) la cui ipotizzabilità è strettamente legata al sistema degli accordi quadro (incompleti, eventualmente), ai quali ciascuna amministrazione potrà aderire scegliendo le fasce di condizioni più consone alle proprie esigenze. 5. Informazioni per la gestione del rischio Il set informativo che le stazioni appaltanti mettono a disposizione dei concorrenti nella documentazione di gara costituisce un elemento fondamentale per quotare il rischio, con conseguente necessità di prevedere, già nel capitolato di gara da trasfondere poi nei contratti, clausole relative all obbligo dell assicuratore di fornire, a cadenze predeterminate e in maniera esaustiva, dati e informazioni su specifici elementi. Si è spesso constatato, infatti, che i bandi non contengono le informazioni necessarie per un corretto pricing, ciò che contribuisce a spiegare la scarsa partecipazione dei concorrenti alla gare per servizi assicurativi e, talvolta, il verificarsi di gare deserte. Con riferimento ai data set informativi elaborati in allego alle linee guida, è stata espressa condivisione ed auspicata l estensione anche ai rischi di RCT/RCO degli Enti Locali e Territoriali nonché alla copertura 67 dei danni riferibili alla proprietà (le cosiddette polizze All Risks Property), a causa della recrudescenza degli eventi catastrofali ed atmosferici che hanno caratterizzato le ultime stagioni e che hanno fortemente penalizzato la domanda, causando sia una sensibile diminuzione o addirittura carenza di specifica copertura, sia un aumento dei costi assicurativi. Un interessante, suggerimento, accolto nella versione finale delle linee guida, riguarda la necessità di mettere a disposizione degli assicuratori la documentazione atta a: comprendere adeguatamente la natura dell assicurato, la o le attività da lui svolte, il contesto normativo di riferimento; conoscere le misure adottate per prevenire gli eventi da assicurare o ridurne l impatto economico; valutare adeguatamente quali rischi l assicurato intende trasferire al mercato assicurativo e quale possa essere l'impatto economico dei potenziali sinistri che rimarranno a carico dell assicuratore. Al riguardo è stato anche precisato che si tratta di materia afferente all analisi del rischio di cui la statistica sinistri (ossia l andamento passato del rischio) può contribuire a fornire una chiave di lettura storica (basata su elementi e circostanze verificatesi nel passato), ma che da sola non può garantire un adeguata conoscenza prospettica dello stesso. Tuttavia, si ritiene di confermare l opportunità di indicare puntualmente i dati storici che devono essere forniti al mercato per la partecipazione alle gare e le relative modalità di raccolta, atteso che si tratta di dati comunque fondamentali per la quotazione del rischio e connotati da una maggiore oggettività, in quanto tradizionalmente utilizzati nella tecnica attuariale. Allo scopo di chiarire ulteriormente la natura delle informazioni che devono essere messe a disposizione dalla stazione appaltante, sono state fornite indicazioni esemplificative in ordine ai dati, ritenuti più significativi, ulteriori rispetto a quelli previsti nelle tabelle allegate alle linee guida. In particolare, con riferimento al ramo RC Auto, è stato specificato che il set delle informazioni, oltre a quanto indicato nel relativo allegato, dovrà contenere (eventualmente richiedendoli all assicuratore) i seguenti dati: Elenco targhe e Caratteristiche principali di ciascun veicolo (marca, modello, uso, alimentazione, data immatricolazione, ecc.) ovvero Copia dei libretti di circolazione, Classe unica di riferimento al momento in cui viene indetta la gara ovvero Copia degli attestati di rischio (in futuro sostituiti dagli attestati elettronici), Condizioni in corso (in particolare: importo dell eventuale franchigia rca / tipologia: per sinistro o aggregata), Valore del mezzo, nel caso in cui vengano richieste anche le coperture ARD. Per quanto riguarda la sanità, è stato precisato che, oltre alle informazioni riportate in tabella, è opportuno che nella documentazione di gara siano indicate tutte le ulteriori informazioni che possono impattare sulla valutazione del rischio (anche, ad esempio, per non incorrere tra le ipotesi di cui all art c.c., discusse in seguito), come ad esempio, quelle relative alle caratteristiche della struttura ospedaliera, alla logistica dei reparti, alle procedure di pronto soccorso, alla turnazione dei medici e paramedici, ai processi di risk management implementati. Alcuni contributi pervenuti hanno evidenziato che le informazioni che si richiede di fornire alla compagnia assicurativa devono limitarsi ad integrare quelle che è compito dell assicurato raccogliere. In altri termini è stato paventato il rischio che si pretenda dall assicuratore la comunicazione di informazioni che sono, in realtà, di pertinenza dell assicurato. Ciò che comporterebbe il riversamento dei relativi costi di acquisizione sul premio di assicurazione offerto, oltre alla restrizione dell offerta con riferimento ai nuovi assicuratori (soprattutto quelli internazionali), quando invece l auspicio è esattamente il contrario. È stato, altresì posto un problema di potenziale conflitto di interessi tra l assicuratore che fornisce i dati sull andamento del rischio e l assicurato che, avendo demandato tutte le attività di reporting all assicuratore, non è in grado di verificare l attendibilità dei dati forniti anche laddove, in assoluta buona fede, l assicuratore avesse commesso degli errori o delle imprecisioni. È emerso, inoltre, che l onere informativo non può essere esteso oltre quanto significativamente utile all ente e ai successivi concorrenti per potere valutare l opportunità di partecipare alla gara e che comunque il sistema delle penali dovrebbe essere calibrato con attenzione per evitare che la previsione di penali eccessive o sproporzionate possa costituire un disincentivo alla partecipazione alla gara. 78 In ordine alle previsione di penali, le osservazioni pervenute sono state accolte nel senso della relativa limitazione all ipotesi di mancato rilascio delle informazioni previste come obbligatorie. Per quanto attiene, invece, al potenziale conflitto di interessi tra l assicuratore che fornisce i dati sull andamento del rischio e l assicurato che li riceve (senza poterli verificare) e alla critica secondo cui la raccolta dei dati sull adamento dei sinistri non sarebbe di competenza dell assicuratore, si evidenzia quanto segue. Non si ritiene di poter accogliere le modifiche proposte, in quanto l adempimento dell obbligazione avente ad oggetto la messa a disposizione delle informazioni (minime) previste nei relativi set può ritenersi sicuramente connesso ad interesse meritevole di tutela secondo l ordinamento giuridico (art c.c.), ciò in ragione delle peculiarità (sistema dell evidenza pubblica) che connotano, in ossequio alla disciplina di riferimento, l affidamento di contratti pubblici, ivi compresi i contratti assicurativi. Né, per altro verso, tale adempimento può ritenersi eccessivamente oneroso per le imprese di assicurazione, dal momento che le stesse, a prescindere da specifiche pattuizioni contrattuali, provvedono ordinariamente alla raccolta delle informazioni riguardanti l andamento del rischio seppur per propri fini, intrinseci alle autoderminazioni in ordine alle proprie scelte operative. Senza, trascurare, peraltro, che a seconda del tipo di rischio assicurato (si pensi ad una polizza sanitaria integrativa per i dipendenti di una pubblica amministrazione) il contraente pubblico potrebbe non avere assoluta disponibilità di alcun dato riguardante i sinistri occorsi. 6. L offerta economicamente più vantaggiosa Con riferimento all applicazione del criterio dell offerta economicamente più vantaggiosa, ferma restando la scarsità degli elementi su cui stimolare il rilancio competitivo con riferimento alla Responsabilità Civile Autoveicoli (copertura soggetta ad una rigida normazione), è stato evidenziato che la corretta valutazione di eventuali condizioni migliorative delle offerte, in un settore così tecnico, presuppone che le stesse non siano lasciate a una valutazione discrezionale della stazione appaltante, ma siano oggetto di attribuzione di un punteggio tabellare definito a priori in tutte le sue componenti. In via generale è stato sostenuto che, laddove sia utilizzato il criterio dell offerta economicamente più vantaggiosa, è indispensabile un attenta valutazione in ordine al peso della componente economica rispetto alla componente tecnico/qualitativa dell offerta al fine di evitare di acquisire prodotti a basso costo ma di scarsa qualità e pertanto carenti della necessaria tutela degli interessi pubblici. Nel merito, è stato ritenuto possibile individuare gli elementi su cui dovrebbe avvenire il rilancio competitivo nei massimali in aggregato, nell efficacia retroattiva della garanzia, nelle franchigie/scoperti, nei limiti di indennizzo/risarcimento, nei termini entro i quali effettuare adempimenti gestionali (pagamento dei premi, trasmissione dati per eventuali regolazioni del premio, etc.). Per la corretta impostazione di un tale disegno d asta, è stato suggerito, come relativamente ad altri aspetti, il coinvolgimento di un consulente esperto quale il Broker. Facendo leva sulla previsione di cui all art c.c. che consente la derogabilità di molte norme sulle assicurazioni purché più favorevoli all assicurato, è stato proposto di incentrare il rilancio competitivo proprio sulle deroghe de quibus, nonché sull offerta dell utilizzo di scatole nere a bordo dei veicoli, per il monitoraggio dei sinistri. Si tratta di considerazioni e suggerimenti apprezzabili favorevolmente e di cui, peraltro, le linee guida, anche a seguito di alcune precisazioni, tengono già conto. 7. Il recesso ex artt e 1893 c.c. È stato rilevato che le linee guida non fanno riferimento alcuno al recesso per sinistro e al recesso in occasione della scadenza di ciascuna annualità assicurativa e, considerate le specificità del settore assicurativo e la necessità di favorire la massima concorrenza, è stato chiesto che, quanto meno, la 89 seconda tipologia di recesso fosse prevista. Alcune associazioni di categoria hanno rappresentato che la facoltà bilaterale di recesso in caso di sinistro, la cui eventuale pattuizione nei rapporti contrattuali tra assicuratori e P.A. viene consegnata alla volontà delle parti e consentita dal Codice Civile (art e segg.), non vìola i principi del Codice degli Appalti che anzi per quanto da esso non espressamente previsto (come nel caso di specie) - rimanda alle disposizioni del Codice Civile per tutto ciò che riguarda l attività contrattuale (art. 2 Comma 4 D.Lgs. 163/2006). Detta facoltà, a loro parere, non discende né risulta assimilabile a quella consentita all Assicuratore dall art del Codice Civile nel caso in cui si verifichino mutamenti (cioè nuove situazioni ovvero un mutamento sopravvenuto nello stato delle cose) degli elementi qualitativi che connotano la gravità del rischio che quindi, come giustamente osservato, non hanno attinenza con il fatto che il sinistro si sia verificato o meno nella sua concretezza. Al riguardo si rappresenta che la disciplina del recesso non può non tener conto della natura pubblica del soggetto committente. Già nella determinazione n. 2/2013, si era evidenziato che l inserimento di clausole di recesso unilaterale nei contratti stipulati dalle pubbliche amministrazioni può risultare pregiudizievole per l interesse pubblico e porsi in contrasto con i principi di economicità, efficacia e buon andamento dell amministrazione. Inoltre, il riconoscimento al contraente privato del potere di porre nel nulla il rapporto contrattuale sorto al solo verificarsi del sinistro, non appare pienamente coerente con la disciplina speciale in tema di contratti pubblici, che riconosce all appaltatore la facoltà di sciogliere unilateralmente il contratto in corso di esclusione solo in casi eccezionali, riconducibili a fattispecie tipizzate di eccessiva onerosità. Si deve, altresì, considerare che il recesso dal contratto, oltre all aggravio di spese assicurative, impone alla stazione appaltante ulteriori costi finanziari rappresentati dagli oneri per l esperimento della nuova procedura di gara e dalla doppia imposizione fiscale: la restituzione del rateo di premio per il periodo di mancata copertura del contratto avviene, infatti, al netto delle imposte già versate e l assicurato dovrà corrispondere nuovamente tali imposte per la nuova copertura. In ogni nel disciplinare il recesso in caso di aggravamento del rischio, documentato, si è provveduto ad ancorare la facoltà di recesso, per la tempistica disciplinata, di fatto, alla scadenza dell annualità. D altra parte anche a voler ipotizzare, come suggerito da alcune associazioni, di attribuire un punteggio in sede di offerta economicamente più vantaggiosa alla rinuncia alla facoltà di recesso annuale, ciò non sembra ipotizzabile, per il semplice fatto che tale facoltà non è attribuita all assicuratore da alcuna disposizione normativa di settore ma, come peraltro ammesso dalle stesse associazioni, dovrebbe trovare fonte nell autonomia negoziale delle parti (ex art c.c.) il che equivale a dire che la stazione appaltante sarebbe sempre tenuta a prevedere tale facoltà nel bando, salvo possibilità di rinuncia. Ciò che, invece, alla luce della disciplina di settore (per le motivazioni sopra espresse) si ritiene non praticabile nell ambito degli appalti pubblici. 8. Il ricorso alla figura del broker Le relative associazioni di categoria hanno evidenziato l importanza del ricorso al broker ai fini della definizione del disegno d asta delle gare per servizi assicurativi, in quanto figura dotata della massima esperienza nell utilizzo di metodologie e strumenti che permettono di acquisire tutte le informazioni relative tanto al rischio specifico che al mercato assicurativo di riferimento. Il suo coinvolgimento è stato ritenuto della massima utilità nell ottica di garantire una corretta rappresentazione dei rischi da assicurare, ciò che, unitamente alla fissazione di adeguate basi d asta, all identificazione di condizioni tecniche di capitolato sostenibili e alla previsione di regole di gara chiare e lineari, costituisce uno degli elementi indispensabili per scongiurare il rischio di gare deserte. In particolare, è stato evidenziato che il ricorso alla figura del broker consentirebbe di beneficiare dei vantaggi connessi alla sua specifica conoscenza circa: la competitività dei mercati in relazione alla dimensione dei rischi proposti e all entità di franchigie, massimali, limiti di indennizzo, ecc.; le compagnie più interessate a quotare rischi appartenenti ad uno specifico settore 910 merceologico; la valutazione dell andamento del ramo assicurativo per il quale si indice la gara; il trend di mercato rispetto ad un periodo precedente prefissato (ad esempio l anno precedente, i sei mesi precedenti, il trimestre precedente); la potenziale criticità rappresentata da nuovi concorrenti che in assenza di adeguati requisiti specifici del settore assicurativo costituirebbero un assoluta incertezza per solidità patrimoniale (e, quindi, per la liquidazione dei sinistri) e per una corretta gestione tecnico-amministrativa del rapporto con la P.A. In ordine alle modalità di remunerazione dei brokers, le relative associazioni di categoria hanno rappresentato come il raggiungimento degli obiettivi di regolare il mercato e contenere i costi, non può prescindere dall adozione di meccanismi atti a garantire la trasparenza attraverso l affermazione dei seguenti principi di elaborazione pretoria: quando l affare è concluso per l azione di due o più mediatori (broker e agente) l intermediazione è unica e ciascuno di essi ha diritto solo ad una quota della provvigione maturata per la conclusione dell affare; le provvigioni di brokeraggio o agenziali fanno parte dei caricamenti, i quali a loro volta fanno parte dei premi (si confronti in proposito la Sentenza del Consiglio di Stato n 1019/2000); pertanto poiché i premi sono pagati dal contraente, è lo stesso contraente a sostenere l onere, sia pure indiretto, dei costi dell intermediazione, sia del broker sia dell agente. Ciò è il motivo per cui, ad avviso delle suddette associazioni, si rende indispensabile esigere, dalle compagnie assicurative, l indicazione delle remunerazioni complessivamente riconosciute ai diversi intermediari coinvolti. In ordine all importante contributo che può essere fornito dal broker nella definizione del disegno d asta, ivi compresa l esatta quotazione del rischio, tenuto conto dell assetto del mercato di riferimento, si è suggerito in più parti del documento recante le linee guida (v. gestione della SIR, centralizzazione della domanda) il possibile coinvolgimento di un broker. Per quanto concerne i meccanismi di remunerazione dei broker, sono state già fornite indicazioni nel documento di lavoro allegato alla determina 2/2013 in cui erano state prospettate tre possibilità di remunerazione tra cui scegliere a discrezione della stazione appaltante in dipendenza anche delle concrete dinamiche concorrenziali che si affermeranno nei mercati dell intermediazione assicurativa e dell assicurazione propriamente intesa. Sul punto, si evidenzia che oggetto della consultazione è l affidamento di servizi assicurativi e non di servizi di brokeraggio, pertanto, non appare opportuna, in questa sede, una regolamentazione dettagliata della fattispecie segnalata. Inoltre, con riferimento alla valutazione della possibilità del broker di anticipare il premio per conto della stazione appaltante, si segnala che il Consiglio di Stato, con la recente sentenza n del , ha ritenuto l illegittimità della clausola del bando di gara che prevedeva l assunzione, da parte del broker, dell impegno ad anticipare il premio dovuto dalla stazione appaltante qualora l Amministrazioni si trovasse nell impossibilità di provvedervi entro la data di decorrenza della copertura assicurativa. Il Consiglio di Stato ha ritenuto infatti l abnormità della clausola sia sul piano dell alterazione della fisionomia del contratto di brokeraggio, sia sul piano dei diversi effetti discendenti dalla sua violazione da parte dei contraenti. Sotto il primo profilo ha osservato che le contestate disposizioni sono del tutto eccentriche rispetto alla causa pratica del contratto di brokeraggio assicurativo che risponde alle esigenze di assistenza e consulenza del cliente e non del suo finanziamento. 9. Problematiche particolari con riferimento ai servizi di copertura sanitaria I contributi pervenuti in materia hanno evidenziato alcune criticità conseguenti alla partecipazione a gare aventi ad oggetto servizi assicurativi finalizzati all attuazione di piani sanitari integrativi da parte di società di mutuo soccorso e di fondi sanitari autogestiti. In particolare è stato segnalato che tali servizi, dal punto di vista del loro oggetto e della loro natura e disciplina, rientrano nell ambito di applicazione del codice delle assicurazioni private, che prevede che l esercizio di ogni attività assicurativa sia svolto in 1011 via esclusiva e riservata dalle imprese di assicurazione espressamente autorizzate, sotto il controllo dell IVASS e nel rispetto di precisi vincoli patrimoniali e finanziari, mentre, le società di mutuo soccorso sono escluse dall ambito di applicazione del codice delle assicurazioni, al pari dei fondi sanitari integrativi autogestiti, e quindi dovrebbero esserlo anche dalla fornitura di servizi assicurativi in senso stretto proprio perché non soggette al regime autorizzatorio e ai rilevanti predetti vincoli e oneri. Pertanto, da alcuni è stato ritenuto che l ammissione di tali soggetti alle gare finisca di fatto per legittimare un indebita equiparazione tra soggetti operanti in settori distinti e regolamentati in maniera distinta e, quindi, non confrontabili tra loro, con il rischio di favorire squilibri concorrenziali, comportare una pesante riduzione della tutela dei lavoratori, i cui piani sanitari integrativi possono essere affidati a soggetti che non dispongono delle medesime garanzie di solvibilità e esporre le amministrazioni al rischio di impugnativa dei bandi. Di diversa opinione sono, invece, le società di mutuo soccorso (SMS) che hanno segnalato la necessità di regolare la partecipazione alle gare per la copertura sanitaria integrativa da parte delle mutue, oggetto di una disciplina orientata alla loro promozione e agevolazione, attraverso l individuazione della sezione speciale nel registro delle imprese per la relativa iscrizione, la ridefinizione delle attività di loro competenza, l attribuzione di funzioni integrative di assistenza sanitaria, l implementazione del sistema di Vigilanza sul loro operato, la previsione dell operatività dei benefici fiscali previsti art. 51 DPR n. 917/1986. In particolare, le società mutualistiche hanno evidenziato l opportunità di individuare compiutamente i requisiti di partecipazione delle SMS in maniera distinta da quelli propri delle imprese di assicurazione. In merito alle problematiche segnalate, ritenuta la necessità di un puntuale approfondimento e di un confronto con gli operatori del settore, con l IVASS e il Ministero dello Sviluppo Economico, l Autorità ritiene opportuno avviare un tavolo di lavoro da costituire appositamente al fine della predisposizione di un altro atto a carattere generale. Per tale motivo, la problematica in argomento non è stata affrontata nel documento in esame. 11 Vedere altro
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