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Timestamp: 2020-06-02 17:58:59
Document Index: 244122814

Matched Legal Cases: ['§ 33', '§57', '§21', '§56', '§58', '§57', '§4', '§1', '§ 56']

Der "9cm / 11 cm" Erlass - TÜV, Gutachten & Recht - VW-Page Forum - Hilfestellung und News bei Volkswagen Golf, Passat, Touran, Tuning, TÜv
Sticky Der "9cm / 11 cm" Erlass
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Der "9cm / 11 cm" Erlass
Jun 30th 2005, 7:35am
Quelle: Bundesministerium für Verkehr
Erstellt: Wien, am 03.08.2000 - Für den Bundesminister Dipl.Ing. Lukaschek Ministerialrat
Fahrwerksänderungen an Fahrzeugen der Klassen M1 und N1; Schraubfahrwerke
A.] Ausgangslage
Nach § 33 KFG 1967 sind "Änderungen, an einem einzelnen zum Verkehr zugelassenen Fahrzeug einer genehmigten Type, die die Verkehrs- und Betriebssicherheit beeinflussen können, vom Zulassungsbesitzer dem Landeshauptmann anzuzeigen, in dessen örtlichen Wirkungsbereich das Fahrzeug seinen dauernden Standort hat. Der Genehmigungsvorgang sollte üblicherweise so ablaufen, dass zur Änderung vom Antragsteller eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Hersteller bzw. ein Gutachten eines unabhängigen Prüfinstitutes, auch über den ordnungsgemäßen Einbau vorzulegen ist. Fahrwerksänderungen werden meist vorgenommen, um den optischen Eindruck des Fahrzeuges zu verändern und das Fahrverhalten zu beeinflussen. Wenn auch die Tieferlegung in der Praxis öfter durchgeführt wird, ist auch auf die Höherlegung des Fahrzeuges genauso Bedacht zu nehmen.
B.] Tieferlegung des Fahrzeugesgung des Fahrzeuges
B.1.]
Dadurch ergeben sich mögliche Gefährdungen durch a.]
Verschlechterung des Fahr- und des Lenkverhaltens [negative Auswirkungen von Achsbewegungen bei Beschleunigungs-, Brems-, Lenk- und Einfederungsvorgängen]
Verschlechterung des Bremsverhaltens [Funktion des federwegabhängigen Bremsdruckregelventils]
Nichtbeachtung einer gegebenenfalls notwendigen Einschränkung der Verwendbarkeit auf bestimmte Rad/Reifen-Kombinationen
Ungenügende Bodenfreiheit und damit vor allem Probleme bei Aufpflasterungen zur Verkehrsberuhigung
Unzulässige Änderung der Kuppelhöhe der Anhängevorrichtung
Unzulässige Verringerung der Anbringungshöhe der Beleuchtungseinrichtungen
Folgeunfälle [Ölaustritt nach Beschädigung am Unterboden]
Beschädigungen an Reifen, Bremsleitungen etc.
B.2.]
Im Besonderen führt die ungenügende Bodenfreiheit immer wieder zu Problemen, sodass in der Tagung der Kraftfahrreferenten im Oktober 1999 folgendes festgelegt wurde:
"Eine Genehmigung von Schraubfahrwerken ist nur zulässig, wenn damit eine minimale Bodenfreiheit von 11 cm nicht unterschritten wird und in allen Stellungen der Nachweis der Einhaltung der Verkehrs- und der Betriebssicherheit erbracht werden kann. Zur besseren Überprüfung müssten Kontrollmaße vorliegen, als Möglichkeit wäre hier Höhe zur Scheinwerferunterkante [bis 50 cm] bzw. Abstand Fahrbahnoberfläche-Kotflügelunterkante zu nennen". Der hier vorliegende Erlass erweitert bzw. ersetzt die im Protokoll zu dieser Tagung [GZ. 170.303/18-II/B/7/99] gemachten Festlegungen. Diese können somit aufgehoben werden.
B.3.]
Ausgehend davon wird nochmals klargestellt, dass eine minimale Bodenfreiheit von <110mm nicht zulässig ist. [Bodenfreiheit = kleinster Abstand zwischen der Standebene und dem niedrigsten festen Punkt des Fahrzeuges] Die Mindestbodenfreiheit soll auch für Fahrzeuge gelten, die in einem anderen Staat geändert wurden [siehe z.B. deutschen Fahrzeugbrief usw.]
Ausgenommen davon sind jedoch Fahrzeuge, die bereits im Rahmen ihrer EU-Betriebserlaubnis mit einer geringeren Bodenfreiheit genehmigt wurden.
B.4.]
Prüfung der Verkehrs- und Betriebssicherheit des Fahrzeuges:
B.4.1.]
Laut Änderungsliste 1999 ist eine UBS erforderlich, die aber in der Regel nicht erteilt wird. Die Alternativen dafür sind eine ABE oder Gutachten des TÜV`s bzw. eines Ziviltechnikers. Diese sollten alle Betriebszustände umfassen und alle vorgenommenen Änderungen [Fahrwerk, Felgen, Reifen, Spurverbreiterungen, Radabdeckungen etc.] berücksichtigen. Ein gründlicher Fahrtest muss durchgeführt werden.
B.4.2.]
Nach einer Tieferlegung soll das betriebsbereite Fahrzeug, besetzt nur mit dem Fahrer, eine Schwelle mit einer Breite von 800mm und einer Höhe von 110mm berührungslos mittig überfahren können. Die Berührung von Karosserieanbauteilen, welche aus elastischen Werkstoffen bestehen, kann dabei unberücksichtigt bleiben. Für diese gilt jedoch generell eine minimale Bodenfreiheit von 80 mm.
B.4.3.]
Bei Schraubfahrwerken muss eine eindeutig sichtbare Sicherung eingebaut sein, dass die tiefste Stellung nicht unterschritten werden kann. Diese soll unlösbar oder nur mit erheblichem Aufwand entfernbar sein, wobei diese Entfernung nachträglich feststellbar sein muss.
B.4.4.]
Es ist eine Freigängigkeit unter Verwendung der "größten" genehmigten Rad/Reifen-Kombination in allen Belastungs- und Betriebszuständen gegenüber Fahrwerksteilen von >5mm bzw. gegenüber Karosserieteilen von >10mm zu gewährleisten.
B.4.5.]
Einbau: Der Einbau solcher Fahrwerke darf nur durch eine Fachwerkstätte vorgenommen werden. Bestätigungen über den fachgerechten Einbau, über die fachgerechte Einstellung der Achsgeometrie sowie des ALB-Reglers sind vorzulegen. Der ordnungsgemäße Einbau sowie die Kennzeichnung und Merkmale aller zur Umrüstung verwendeten Teile sind zu überprüfen.
B.4.6.]
Die gesetzlichen Bestimmungen zum Anbau der Beleuchtungseinrichtungen sind einzuhalten.
B.5.]
Kontrollblatt: Die Behörde hat dem Antragsteller zusätzlich zur Eintragung in das Genehmigungsdokument ein Kontrollblatt auszufertigen, welches die wesentlichen Punkte und Auflagen für das tiefergelegte Fahrzeug beinhaltet. Dieses ist ständig mitzuführen und auf Verlangen und bei der §57a -Begutachtung vorzulegen.
Inhalte: Das Fahrzeug muss eindeutig zuordenbar sein durch:
- die jeweilige Fahrzeugtype/Variante/Version
- die Fahrgestellnummer
- Behörde/Aktenzahl
- Zulässige Rad/Reifen Dimensionen [soferne von Originaldimensionen abweichend]
- Felgen-Einpresstiefe [soferne von Originaleinpresstiefe abweichend]
- Wie ist Begrenzung bei Schraubfahrwerken sichergestellt [Begrenzungsring, Fixierung mit Abreißschrauben]
- Restgewindelängen
- Kennzeichnung des Fahrwerkes
- Spurweiten
- Möglichkeit der Verwendung von Schneeketten
- Möglichkeit des Anhängerbetriebes
- Maß für die Kontrolle der Bodenfreiheit und dem Bezugspunkt, an dem dieses gemessen wird *]
- zusätzliche Bedingungen aus dem Genehmigungsdokument **]
*] hier wäre die Türunterkante im Bereich der B-Säule vorzuschlagen
**] z.B. ob Kotflügelverbreiterung notwendig
Das Kontrollblatt ist um eine repräsentative bildliche Darstellung des Fahrzeuges [Foto] zu ergänzen.
B.6.]
Datenblatt: Bei Fahrzeugen, die nach B.3. von den Bestimmungen ausgenommen sind, ist im Datenblatt nach §21a KDV 1967 im Feld Auflagen/Bemerkungen folgendes einzutragen: " Reduzierte Bodenfreiheit von......*] mm"
*] Maß der Bodenfreiheit
B.7.]
Im Zulassungsschein ist im Feld
"A17 Auflagen/A18 Behördliche Eintragungen folgendes festzuhalten:
" Tieferlegung-Das Kontrollblatt...........*] ist ständig mitzuführen"
*] Behörde/Aktenzahl
" Der Lenker hat die reduzierte Bodenfreiheit im Fahrverhalten zu berücksichtigen"**]
**] Dieser Eintrag gilt auch für Fahrzeuge, die nach B.3. ausgenommen sind
B.8.]
Wurde bei Überprüfungen nach §56 bzw. §58 KFG 1967 und Begutachtungen nach §57a KFG 1967 festgestellt, dass die Angaben im Kontrollblatt nicht eingehalten werden und das Fahrzeug nachträglich geändert wurde, so ist dies als schwerer Mangel einzustufen.
C.] Höherlegung des Fahrzeuges
Alle Fahrzeuge müssen im Sinne des §4 KFG 1967 so gebaut und/oder ausgerüstet sein, dass sie einem Unfallgegner einen über die gesamte Breite des Fahrzeuges wirksamen Schutz gegen Unterfahren bieten. C.1.]
Durch eine Höherlegung ergeben sich jedoch mögliche Gefährdungen durch
a.] geänderte Krafteinleitung bei Kollisionen [geringere Kraftaufnahme]
b.] das Unterfahren durch einen Unfallpartner
c.] Verschlechterung des Fahr- und des Lenkverhaltens [geänderter Schwerpunkt]
d.] Unzulässige Anbringungshöhe der Beleuchtungseinrichtungen
e.] Vorspringende Kanten und Teile [ §1a KDV 1967]
C.2.]
Höchstmaß: Eine Höherlegung von Fahrzeugen um mehr als 20cm ist unzulässig [im Vergleich zum Originalzustand] Diese Bestimmung soll auch für Fahrzeuge gelten, die in einem anderen Staat geändert wurden [ siehe z.B. deutschen Fahrzeugbrief usw.] Ausgenommen davon sind jedoch Fahrzeuge, die bereits im Rahmen ihrer EU-Betriebserlaubnis entsprechend genehmigt wurden.
C.3.]
C.3.1.]
Die Prüfung hat am betriebsbereiten Fahrzeug, besetzt nur mit dem Fahrer zu erfolgen.
C.3.2.]
Einbau: Der Einbau der Fahrwerke darf nur durch eine Fachwerkstätte vorgenommen werden. Bestätigungen über den fachgerechten Einbau, über die fachgerechte Einstellung der Achsgeometrie sowie des ALB-Reglers sind vorzulegen. Der ordnungsgemäße Einbau sowie die Kennzeichnung und Merkmale aller zur Umrüstung verwendeten Teile sind zu überprüfen.
C.4.]
Im Zulassungsschein ist im Feld "A17 Auflagen/A18 Behördliche Eintragungen folgendes festzuhalten:
" Höherlegung-Kontrollmaß...........cm*]"
*] Größe und wo dieses festzustellen ist
FireandIce1
wer darf messen
Sep 23rd 2005, 8:08am
habe eine Frage! ist es zulässig, dass verkehrsolizisten einfach mit der latte unter dem fahrzeug durchfahren und damit feststellen ob das fahrzeug zu tief ist oder nicht???
Sep 23rd 2005, 10:08am
Ja, ist zulässig, wenn die Latte diesen Vorgaben entspricht.
Er kann die Höhe auch mit Hilfe anderer Referenzgegenstände messen. In meinem Fall hat er einfach einen Verbandskasten unter den Querlenker geschoben und festgestellt das das Fahrzeug weniger als 11cm hatte, womit ich die Einladung zur Prüfanstallt in der Tasche hatte.
Die Frage ist nur, welche Konsequenzen hatte diese Amtshandlung?
Anzeige und Vorladung?
Überprüfung vor Ort durch einen Sachverständigen Ing.?
Kennzeichenabnahme?
Sep 23rd 2005, 1:45pm
Original von DOC!
Aber von Querlenker zu Querlenker sind es mehr als 800mm, oder
IVerVari
Jan 28th 2006, 7:23pm
Möchte meinen 4er golf Variant TDI gern tiefer legen, aber kann es sein, dass man einen Golf 4 TDI nicht legal tieferlegen kann? Hab bei Originalbereifung nur 11 cm auf den Unterbodenschutz gemessen. :-?
Fahren also alle tiefergelegten 4er Gölfe untypisiert herum, sch***** auf den Versicherungsschutz und riskieren, dass ihnen die Taferl abgenommen werden.
Oder gibt es Tricks, ein Fahrwerk zB 40/40 doch typisiert zu bekommen, viellicht Unterbodenschutz abmontieren, Reifen mit vollem Profil, Rad-/ Reifenkomination montieren die am oberen Bereich Durchmesserlimits liegen (z.B.: 225/45 17 müsste doch einen größeren Durchmesser haben wie 215/45 17) oder ähnliche Spielereien.
lackierungen, fahrzeugaufbereitungen u.v.m!
Feb 3rd 2006, 5:04pm
@IVerVari:
am besten is es, wenn du dir originale Volkswagen SPort federn oder ein fahrwerk nimmst! da kann nicht´s schief gehen.
g3VR6
Feb 11th 2006, 5:52pm
ich hab da auch MAL ne frage.....
ich bin tiefer als 11 cm...bin auf ca 7 cm...aber typisiert...das heisst die 11 cm gelten für mich nicht oder???
ich wurde schon des öfteren von der polizei kontrolliert...einer wollte mich mitnehmen auf die prüfstelle...die andren haben wieder nedmal irgendwas gesagt....
Feb 11th 2006, 6:13pm
Wenn eine Genehmigung vor diesem 11cm-Erlass stattgefunden hat, dann passt das auch so.
Sobald jedoch eine Änderung, wenn diese auch keine Auswirkung auf die Bodenfreiheit hat, gemacht wird und diese nicht dem LH angezeigt wurde, wird im Zuge der § 56 KFG das gesamte Fahrzeug nach geltendem Recht geprüft und da kommst dann nichtmehr durch.
Feb 11th 2006, 6:20pm
naja die typisierung is von 1998 ca...
und verändert is bis jetzt nix geworden...das heisst wenn ich das fahrwerk tausche oda so dann is das nicht mehr gültig!?!
Feb 11th 2006, 7:14pm