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Timestamp: 2017-01-19 09:02:02+00:00
Document Index: 116188851

Matched Legal Cases: ['art. 874', 'art. 522', 'art. 522', 'art.109', 'art. 10', 'art.6', 'art. 10', 'art. 6']

⭐LOTTO 2 ENAV S.P.A. CAPITOLATO PROGRAMMA ASSICURATIVO AERONAUTICO RESPONSABILITA CIVILE GENERALE CORPI, RESPONSABILITA CIVILE ED INFORTUNI AEROMOBILI
LOTTO 2 ENAV S.P.A. CAPITOLATO PROGRAMMA ASSICURATIVO AERONAUTICO RESPONSABILITA CIVILE GENERALE CORPI, RESPONSABILITA CIVILE ED INFORTUNI AEROMOBILI
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1 LOTTO 2 ENAV S.P.A. CAPITOLATO PROGRAMMA ASSICURATIVO AERONAUTICO RESPONSABILITA CIVILE GENERALE CORPI, RESPONSABILITA CIVILE ED INFORTUNI AEROMOBILI2 INDICE DEFlNIZIONI pag. 7 CONDIZIONI GENERALI RELATIVE A TUTTE LE ASSICURAZIONI ART. 1 - EFFICACIA DELL'ASSICURAZIONE - PAGAMENTO DEL PREMIO pag. 10 ART. 2 - FACOLTA DI RECESSO E PROROGA pag. 10 ART. 3 - DICHARAZIONI RELATIVE ALLE CIRCOSTANZE DEL RISCHIO pag. 10 ART. 4 - ALTRE ASSICURAZIONI pag. 10 ART.5 - VARIAZIONE DEL RISCHIO pag. 10 ART. 6 - RECESSO DAL CONTRATTO - ANTICIPATA RISOLUZIONE pag. 11 ART. 7 - ESCLUSIONE DEI RISCHI GUERRA E ASSIMILATI pag. 11 ART. 8 - ESCLUSIONE DEI RISCHI ATOMICI pag. 12 ART. 9 - ESCLUSIONE DEI DANNI DA RUMORE E DA INQUINAMENTO pag. 12 ART ESCLUSIONE ATTI TERRORISTICI DI CUI ALL' "U.S. TERRORISM RISK INSURANCE ACT 2002 (TRIA)" pag. 12 ART DANNI DERIVANTI DA PRESENZA DI AMIANTO pag. 12 ART ESCLUSIONE DEI RISCHI CONNESSI AL CAMBIO DI DATA pag. 13 ART IMPOSTE E TASSE pag.13 ART LEGGE REGOLATRICE DEL CONTRATTO E FORO COMPETENTE pag. 13 ART FORMA DELLE COMUNICAZIONI ALLA SOCIETA pag. 13 ART. 16 CLAUSOLA BROKER pag. 13 CONDIZIONI GENERALI DELL'ASSICURAZIONE CONTRO I DANNI AGLI AEROMOBILI ART. 1 RISCHI ASSICURATI pag. 15 ART. 2 RISCHI ESCLUSI pag. 15 ART. 3 MISURE DI SICUREZZA pag. 16 ART. 4 OBBLIGO DI ESIBIZIONE DI LIBRI E DOCUMENTI DELL AEROMOBILE pag. 16 ART. 5 FACOLTA DI ISPEZIONE pag. 16 13 ART. 6 AVVISO DI SINISTRO pag. 17 ART. 7 - OBBLIGO DI EVITARE O DIMINUIRE IL DANNO. OBBLIGHI DELL'ASSICURATO IN CASO DI SINISTRO pag. 17 ART. 8 - INTERVENTO DELLA SOCIETA pag. 17 ART. 9 - ACCERTAMENTO DEL DANNO pag. 17 ART INDENNIZZO E SPESE RIMBORSABILI pag. 18 ART RIDUZIONE DELLA SOMMA ASSICURATA IN CASO DI SINISTRO E SUO RIPRISTINO pag. 18 ART ESCLUSIONE DELL ABBANDONO pag. 18 ART FRANCHIGIE E DEDUZIONI pag. 19 ART PAGAMENTO DELL INDENNIZZO pag. 19 ART. 15 SURROGAZIONE pag. 19 ART CLAUSOLA ARBITRALE pag. 16 CONDIZIONI GENERALI DELL'ASSICURAZIONE DELLA RESPONSABILITA CIVILE DELL AEROMOBILE ART. 1 - OGGETTO DELL' ASSICURAZIONE pag. 21 ART. 2 - PERSONE NON CONSIDERATE TERZI pag. 21 ART. 3 OBBLIGHI DELL ASSICURATOIN CASO DI SINISTRO pag. 21 ART. 4 INOSSERVANZA DEGLI OBBLIBHI DELL ASSICURATO pag. 21 ART. 5 GESTIONE DELLE VERTENZE DI DANNO SPESE DI RESISTENZA pag. 22 ASSICURAZIONE OBBLIGATORIA DELLA RESPONSABILITÀ DELL'ESERCENTE PER DANNI A TERZI SULLA SUPERFICIE ART. 1 DESCRIZIONE DEL RISCHIO pag. 23 ART. 2 NOTA DI ASSICURAZIONE pag. 23 ART. 3 RISCHI ESCLUSI pag. 23 ART. 4 RIVALSA VERSO L ASSICURATO pag. 23 ART. 5 PROROGA DELL ASSICURAZIONE pag. 23 ART. 6 MUTAMENTO DELLA PERSONA DELL ESERCENTE pag. 24 24 ASSICURAZIONE DELLA RESPONSABILITÀ DELL'ESERCENTE PER DANNI CAGIONATI A TERZI AGLI AEROMOBILI DURANTE LA GIACENZA ART. 1 DESCRIZIONE DEL RISCHIO pag. 25 ART. 2 RISCHI ESCLUSI pag. 25 ASSICURAZIONE DELLA RESPONSABILITÀ DELL'ESERCENTE PER DANNI CAGIONATI A TERZI IN CONSEGUENZA DI URTO IN VOLO ART. 1 DESCRIZIONE DEL RISCHIO pag. 26 ART. 2 RISCHI ESCLUSI pag. 26 ASSICURAZIONE DELLA RESPONSABILITÀ DEL VETTORE VERSO I PASSEGGERI E I BAGAGLI ART. 1 DESCRIZIONE DEL RISCHIO pag. 27 ART. 2 RISCHI ESCLUSI pag. 27 ART. 3 DEDUCIBILITA DELL INDENNITA PER INFORTUNIO pag. 27 CONDIZIONI GENERALI DELL'ASSICURAZIONE DELLA RESPONSABILITA CIVILE DERIVANTE DAI COMPITI ISTITUZIONALI DELL'ASSICURATO ART. 1 - OGGETTO DELL' ASSICURAZIONE pag. 28 ART. 2 - SOGGETTI NON CONSIDERATI TERZI pag. 28 ART. 3 - ESTENSIONI DI GARANZIA pag. 28 ART. 4 - RISCHI ESCLUSI pag. 29 ART. 5 - LIMITI TERRITORIALI pag. 29 ART. 6 - GESTIONE DELLE VERTENZE DI DANNO - SPESE DI DIFESA pag. 29 ART. 7 - OBBLIGHI DELL'ASSICURATO IN CASO DI SINISTRO - LIQUIDAZIONE DEI RISARCIMENTI pag. 29 CONDIZIONI GENERALI DELL' ASSICURAZIONE CUMULATIVA CONTRO GLI INFORTUNI AERONAUTICI ART. 1 OGGETTO DELL ASSICURAZIONE pag. 31 ART. 2 RISCHI ESCLUSI pag. 31 ART. 3 - VARIAZIONI NEL NUMERO DELLE PERSONE ASSICURATE pag. 32 ART. 4 MORTE pag. 32 ART. 5 - INVALIDITÀ PERMANENTE pag. 32 35 ART. 6 - INABILITA TEMPORANEA pag. 35 ART. 7 FRANCHIGIE pag. 35 ART. 8 - DENUNCIA DELL'INFORTUNIO E OBBLIGHI DEL CONTRAENTE O DELL' ASSICURATO pag. 36 ART. 9 - DETERMINAZIONE DELL'INDENNIZZO - PERIZIA CONTRATTUALE pag. 36 ART. l0 - DIRITTO DI SURROGAZIONE DELLA SOCIETA pag. 37 ART RESPONSABILITÀ DEL CONTRAENTE pag. 37 CONDIZIONI PARTICOLARI SEZIONE A - CONDIZIONI PARTICOLARI DELLE ASSICURAZIONI CONTRO I DANNI AGLI AEROMOBILI ART. 1 INCLUSIONI ART. 2 INCLUSIONE DEI RISCHI GUERRA E ASSIMILATI ART. 3 SOMME ASSICURATE E FRANCHIGIE ART. 4 STIMA ACCETTATA ART. 5 LIMITI TERRITORIALI pag.39 pag.39 pag.42 pag.42 pag.42 SEZIONE B - CONDIZIONI PARTICOLARI DELL ASSICURAZIONE DELLA RESPONSABILITA CIVILE AEROMOBILI ART. 1 INCLUSIONI ART. 2 INCLUSIONE DEI RISCHI GUERRA E ASSIMILATI ART. 3 LIMITI TERRITORIALI pag.43 pag.43 pag.45 SEZIONE C - CONDIZIONI PARTICOLARI DELL' ASSICURAZIONE DEGLI AEROMOBILI ART. 1 AEROMOBILI ASSICURATI pag. 46 ART. 2 ATTIVITA DEGLI AEROMOBILI pag. 46 SEZIONE D - CONDIZIONI PARTICOLARI DELL ASSICURAZIONE INFORTUNI AERONAUTICI ART. 1 - PERSONE ASSICURATE pag. 47 ART. 2 - SPESE MEDICHE pag. 47 ART. 3 - INCLUSIONE DEI RISCHI GUERRA ED ASSIMILATI pag. 47 ART. 4 - CAPITALI ASSICURATI - CUMULO DI CAPITALI pag. 49 46 ART. 5 - POSTI PASSEGGERI - REGOLA PROPORZIONALE E ALTRE ASSICURAZIONI pag. 49 ART. 6 RISCHI A TERRA pag. 49 ART. 7 ESTENSIONI pag. 50 ART. 8 INABILITA PERMANENTE ALLA NAVIGAZIONE AEREA pag. 50 SEZIONE E - CONDIZIONI PARTICOLARI DELL' ASSICURAZIONE DELLA RESPONSABILITA CIVILE DERIVANTE DAI COMPITI ISTITUZIONALI DELL' ASSICURATO ART. 1 - INCLUSIONE DEI RISCHI GUERRA ED ASSIMILATI pag. 52 ART. 2 RISCHI GUERRA ED ASSIMILATI - ESTENSIONE pag. 53 SEZIONE F - CONDIZIONI PARTICOLARI COMUNI DELLE ASSICURAZIONI DI RESPONSABILITA CIVILE ART. 1 MASSIMALE pag. 55 APPENDICE N. 1 - INCLUSIONE DI AUTOMEZZI ART. 1 - DANNI AGLI AUTOMEZZI pag. 56 ART. 2 - VALORE ASSICURATO pag. 56 ART. 3 RESPONSABILITA CIVILE pag. 57 ART. 4 - MASSIMALE D ASSICURAZIONE pag. 57 APPENDICE N. 2 TUTELA GIUDIZIARIA ART. 1 GARANZIE PRESTATE pag. 58 ART. 2 VALIDITA DELLA GARANZIA pag. 58 ART. 3 GESTIONE DEL SINISTRO-LIBERA SCELTA DEL LEGALE E DEL PERITO pag. 58 ART. 4 DOCUMENTI PER LA PRESTAZIONE DELLA GARANZIA ED ONERI FISCALI pag. 59 APPENDICE N. 3 ESTENSIONE PER LA COPERTURA ASSICURATIVA DELLA CONTROLLATA TECHNO SKY ART. 1 DESCRIZIONE DEL RISCHIO pag. 60 ART. 2 SOGGETTI NON CONSIDERATI TERZI pag. 60 ART. 3 INCLUSIONE DEI DANNI INDIRETI pag. 61 ART. 4 MASSIMALI pag. 61 57 SEZIONE 1) ASSICURAZIONE DELLA RESPONSABILITA CIVILE GENERALE (RCG) pag. 62 ART. 5 OGGETTO DELL ASSICURAZIONE pag. 62 ART. 6 LIMITI TERRITORIALI pag. 62 ART. 7 RISCHI ESCLUSI DALL ASSICURAZIONE pag. 62 SEZIONE 2) ASSICURAZIONE DELLA RESPONSABILITA CIVILE PRODOTTI AERONAUTICI pag. 63 ART. 8 OGGETTO DELL ASSICURAZIONE pag. 63 ART. 9 LIMITI TERRITORIALI pag. 63 ART. 10 INIZIO E TERMINE DELL ASSICURAZIONE pag. 63 ART RISCHI ESCLUSI DALL ASSICURAZIONE pag. 63 SEZIONE 3) ASSICURAZIONE DELLA RESPONSABILITA CIVILE POSTUMA pag. 64 ART. 12 OGGETTO DELL ASSICURAZIONE pag. 64 ART. 13 LIMITI TERRITORIALI pag. 64 ART. 14 INIZIO E TERMINE DELL ASSICURAZIONE pag. 64 ART. 15 RISCHI ESCLUSI DALL ASSICURAZIONE pag. 65 SEZIONE 4) I)ASSICURAZIONE DELLA RESPONSABILITA CIVILE DELL AREOMOBILE pag. 65 ART. 16 OGGETTO DELL ASSICURAZIONE pag. 65 ART. 17 AEROMOBILI ASSICURATI E ASSICURATO CONGIUNTO pag. 66 ART. 18 ATTIVITA DEGLI AEROMOBILI pag. 66 II) ASSICURAZIONE OBBLIGATORIA DELLA RESPONSABILITA DELL ESERCENTE PER DANNI A TERZI SULLA SUPERFICIE pag. 66 III) ASSICURAZIONE DELLA RESPONSABILITA DELL ESERCENTE PER DANNI CAGIONATI A TERZI DAGLI AEROMOBILI DURANTE LA GIACENZA pag. 66 IV) ASSICURAZIONE DELLA RESPONSABILITA DELL ESERCENTE PER DANNI CAGIONATI A TERZI IN CONSEGUENZA DI URTO IN VOLO pag. 66 SCHEDA DI QUOTAZIONE CALCOLO DEL PREMIO pag. 67 68 DEFINIZIONI Ai sottoindicati termini si attribuisce il seguente significato: Aeromobile: la macchina per il trasporto aereo di persone o cose, come definita dalle norme vigenti; Aeroporto: l'area e le infrastrutture permanentemente adibite al movimento degli aeromobili, all'assistenta agli stessi ed ai passeggeri ed alla movimentazione e deposito delle merci e dei bagagli; Assicurato: il soggetto il cui interesse è protetto dall' assicurazione; Assicurazione: il contratto di assicurazione in generale e, in particolare, l obbligo indennitario assunto dalla Società; Avvenimento: un sinistro o una serie di sinistri verificatisi durante il periodo di polizza e riconducibile a cause, circostanze o condizioni comuni, simili o collegate; Beneficiario: gli eredi dell' Assicurato, o le altre persone da questi designate, ai quali la Società deve corrispondere la somma assicurata per il caso morte; Contraente: l ENAV S.p.a.; Broker: il R.T.I. Marsh S.p.A./GPA Assiparos S.p.a./Sanpaolo IMI Insurance Broker S.p.a. Corpo: l'aeromobile come sopra definito escluso il "gruppo motopropulsore"; Cose: tanto le cose materiali che gli animali; Esercente: il soggetto, eventualmente diverso dall'assicurato, che assume l'esercizio dell'aeromobile, ai sensi dell'art. 874 cod. nav.; Franchigia: la parte di ciascun danno indennizzabile che resta a carico dell' Assicurato; Giacenza: il periodo in cui l'aeromobile non è in volo né in rullaggio come di seguito definiti; Gruppo motopropulsore: a) per gli aeromobili ad ala fissa: ciascun motore completo degli accessori e di tutte le parti necessarie al suo funzionamento e ad esso direttamente collegate, comprese le protezioni, eventuali eliche e radiatori; b) per gli aeromobili ad ala rotante: ciascun motore completo degli accessori e di tutte le parti necessarie al suo funzionamento ad esso direttamente collegate; l insieme del rotore principale e relativa trasmissione; l'insieme del rotore anticoppia e relativa trasmissione; con l'intesa che ognuno di detti insiemi costituisce un gruppo separato; Inabilità Temporanea: la perdita temporanea a seguito di infortunio, in misura totale o parziale, della capacità dell'assicurato di attendere alle sue ordinarie attività; Indennizzo: la somma dovuta dalla Società in caso di sinistro; 79 Invalidità Permanente: la perdita definitiva a seguito di infortunio, in misura totale o parziale, della capacità dell'assicurato allo svolgimento di un qualsiasi lavoro, indipendentemente dalla sua professione; Massimale: il limite massimo dell'esposizione economica che la Società assume attraverso il contratto di assicurazione; Passeggero: il soggetto trasportato a bordo dell'aeromobile in esecuzione di un contratto di trasporto aereo di persone; Perdita totale: il danno che si verifica quando l'aeromobile è perduto o è divenuto assolutamente inabile alla navigazione e non riparabile oppure quando mancano sul posto i mezzi di riparazione, e questi non possono essere provveduti facendone richiesta altrove, né l'aeromobile può essere trasportato in luogo ove siano tali mezzi; si ha altresì perdita totale quando l'aeromobile si presume perduto; Pilota: il titolare di una licenza aeronautica e delle relative abilitazioni, autorizzato a pilotare aeromobili civili o militari; Polizza: il documento che prova l'assicurazione; Premio: la somma dovuta alla Società quale corrispettivo per l'assicurazione; Rischio: la probabilità che si verifichi il sinistro; Rullaggio: ogni manovra di spostamento dell' aeromobile effettuata sulla superficie, in movimento autopropulso, escluse quelle rientranti nel volo come di seguito definite; Sinistro: il verificarsi del fatto dannoso per il quale è prestata l'assicurazione; Sinistro aeronautico: il fatto accidentale che causa danni a persone e/o cose e che vede coinvolto almeno un aeromobile; Sinistro aeroportuale: il fatto accidentale che causa danni a persone e/o cose e si verifica all'interno di uno degli aeroporti italiani; Società: l'impresa assicuratrice; Tecnico di volo: il titolare di licenza aeronautica professionale e delle relative abilitazioni, addetto al controllo degli apparati motori e degli altri impianti di bordo dell'aeromobile; Vettore: il soggetto, eventualmente diverso dall' esercente, che assume l'obbligo del trasporto; Volo: il periodo che intercorre dall'inizio della corsa di decollo fino al termine di quella di atterraggio. Gli aeromobili ad ala rotante si considerano in volo quando hanno i rotori in moto. 810 Definizioni Addizionali Ai sottoindicati termini si attribuisce il seguente significato: Giacenza: il periodo in cui l aeromobile non è in volo né in rullaggio; Grounding: l interruzione totale con o senza sospensione o ritiro del certificato di navigabilità dell attività di volo di uno o più aeromobili, decretata nell interesse della sicurezza, delle competenti Autorità aeronautiche. Tale interruzione dovrà essere conseguente a difetti, accertati o sospettati, in almeno due aeromobili ed inoltre dovrà essere decisa contemporaneamente nei confronti di tutti gli aeromobili, soggetti all Autorità aeronautica decretante il grounding, che si trovino nelle medesime condizioni, indipendentemente dal numero degli stessi che determineranno in concreto la risarcibilità dei danni da grounding a norma della presente polizza. Ai fini dell operatività dell assicurazione, lo stato di grounding dovrà inoltre essere decretato a seguito di un sinistro aeronautico; Lavorazione: ogni operazione di revisione, riparazione, installazione e manutenzione (incluso l assemblaggio, il disassemblaggio e le prove di funzionamento), in genere di prodotti aeronautici; Prodotto aeronautico: l aeromobile finito, i singoli componenti dello stesso ed in genere tutto quanto viene impiegato in relazione al suo funzionamento o utilizzo a terra ed in volo. Non sono pertanto considerati prodotti aeronautici, i satelliti, i veicoli spaziali, i relativi equipaggiamenti ed in genere tutto quanto viene impiegato in relazione al loro funzionamento ed utilizzo nello spazio; Prodotto aeronautico militare: il prodotto aeronautico di proprietà delle o in uso e/o dotazione alle forze armate. 911 CONDIZIONI GENERALI RELATIVE A TUTTE LE ASSICURAZIONI Art. 1 - Efficacia dell'assicurazione - Pagamento del premio L'assicurazione ha durata 36 mesi e inizia alle ore 00 del / / (giorno indicato nella comunicazione di aggiudicazione) e termina alle ore 24 del del / / (giorno indicato nella comunicazione di aggiudicazione), se il premio viene pagato entro 30 (trenta) giorni dalla decorrenza delle coperture; altrimenti l assicurazione resta sospesa fino alle ore 24 del giorno del pagamento di quanto dovuto, ferme restando le scadenze successive stabilite per il contratto e per il pagamento delle eventuali rate di premio. Il premio è unico e indivisibile e quindi è sempre dovuto per intero, anche quando ne sia stato concesso il frazionamento in più rate. Premesso che il pagamento dei premi assicurativi avviene in rate annuali a partire dal giorno di decorrenza, se la Contraente non paga le rate di premio successive alla prima, l'assicurazione resta sospesa dalle ore 24 del 30 giorno dopo quello della relativa scadenza. In caso di perdita totale dell'aeromobile assicurato il rischio si intende cessato, tuttavia il premio annuo è comunque dovuto per intero ai sensi dell'art cc.. Art. 2 Facoltà di recesso e proroga Si conviene che le Parti hanno la facoltà di rescindere il contratto dalla prima scadenza annuale con lettera raccomandata da inviarsi con almeno 90 (novanta) giorni di anticipo rispetto alla scadenza. Ove ne ricorrono le condizioni previste dalla legge ed accordo tra le Parti, il contratto potrà essere rinnovato per una durata massima pari a quella originaria, inoltrando richiesta scritta alla società entro tre mesi antecedenti la scadenza. La presente polizza non è soggetta a proroga, salvo ne sussistano le condizioni di legge ed accordo tra le Parti, con richiesta da parte del Contraente almeno 90 giorni antecedenti la scadenza. Art. 3 - Dichiarazioni relative alle circostanze del rischio Le dichiarazioni inesatte o le reticenze della Contraente o dell' Assicurato relative a circostanze che influiscono sulla valutazione del rischio possono comportare la perdita totale o parziale del diritto all'indennizzo, nonché la stessa cessazione dell'assicurazione, ai sensi degli articoli 1892, 1893 e 1894 cc.. Art. 4 - Altre assicurazioni Ai sensi dell'art c.c., l'esistenza e la successiva stipulazione di altre assicurazioni per il medesimo rischio devono essere comunicate per iscritto alla Società. Art. 5 - Variazione del rischio 1012 In conformità a quanto stabilito dall'art. 522 cod. nav., la Società non risponde se, per fatto della Contraente o dell'assicurato, il rischio viene trasformato o aggravato. Sono comunque considerate ipotesi di trasformazione e/o aggravamento, al sensi del l comma dell'art. 522 cod. nav., le seguenti circostanze: a) sostituzione dei piloti quando questi sono stati nominativamente indicati in polizza; b) impiego di piloti con licenza non idonea o con esperienza di ore di volo inferiori a quelle eventualmente indicate in polizza; c) modifica delle caratteristiche dell'aeromobile. Art. 6 - Recesso dal contratto - Anticipata risoluzione Dopo ogni sinistro regolarmente denunciato e fino al 30 giorno dal pagamento o rifiuto dell'indennizzo, la Società può recedere dal contratto mediante lettera raccomandata, con effetto dalle ore 24 del 90 giorno successivo a quello dell arrivo a destinazione della lettera stessa. Nel caso di recesso sopraindicato e in tutti gli altri casi di anticipata risoluzione, la Società rimborserà alla Contraente, entro il termine di 30 giorni successivi alla data di effetto del recesso medesimo, il premio imponibile e pagato, in proporzione alla parte temporale di rischio non corso. Qualora il premio sia stato convenuto, in tutto o in parte, in base alla valutazione presuntiva di elementi variabili del rischio, la Società rimborserà il premio imponibile pagato o ridurrà il premio dovuto, in base all'applicazione degli elementi stabiliti per il conteggio ed in proporzione alla parte temporale di rischio non corso, salvo quanto previsto dall ultimo paragrafo dell' art. l che precede. Art. 7 - Esclusione dei rischi guerra e assimilati La Società non risponde dei danni e delle spese dipendenti da: a) guerra, invasione, atti di nemici stranieri, ostilità (vi sia o meno guerra dichiarata), guerra civile, ribellione, rivoluzione, insurrezione, legge marziale, potere militare, usurpazione o tentativo di usurpazione di potere; b) scioperi, tumulti, sommosse civili, agitazioni di lavoratori; c) azioni di una o più persone, agenti o meno per conto di una potenza sovrana, compiute a scopo politico o terroristico, anche se il danno derivante da tali azioni sia accidentale; d) atti di sabotaggio o altri atti dolosi, salvo quanto previsto dall' art. l punto c) delle Condizioni Generali dell' assicurazione contro i danni agli aeromobili; e) confisca, nazionalizzazione, sequestro, disposizioni restrittive, detenzione, appropriazione, requisizione per proprio titolo od uso da parte o su ordine di qualsiasi Governo (sia esso civile, militare o de facto ) o da altra Autorità nazionale o locale; f) dirottamento forzato o sequestro illegale o esercizio indebito di controllo sull aeromobile o sull equipaggio dell aeromobile in volo (inclusi i tentativi di sequestro illegale o controllo indebito), attuato da una o più persone che si trovino a bordo dell areomobile e agiscano senza il consenso della Contraente, del Proprietario, dell Esercente o dell Assicurato; g) impiego bellico di ordigni a fissione o fusione atomica o nucleare ovvero impieganti altre reazioni e/o forze e/o materiali radioattivi. 1113 La Società non risponde inoltre dei danni verificatisi mentre l aeromobile si trova fuori del controllo del Proprietario, dell Esercente o della Contraente a causa di uno degli eventi su mensionati. L aeromobile si riterrà nuovamente sotto il controllo del Proprietario, dell Esercente o della Contraente a partire dal momento in cui verrà restituito al Proprietario, all Esercente o alla Contraente in un aeroporto incluso entro i limiti geografici coperti dalla polizza e pienamente attrezzato per l assistenza a quel tipo di aeromobile. La restituzione dovrà avvenire ad aeromobile parcheggiato, con motori spenti e senza interventi forzosi. Art. 8 Esclusione dei rischi atomici La Società non risponde dei danni e delle spese causati da contaminazione radioattiva, trasmutazione del nucleo dell atomo, come pure da radiazioni provocate dall accelerazione di particelle atomiche. Art. 9 Esclusione dei danni da rumore e da inquinamento Sono esclusi dall assicurazione i danni causati da rumore, vibrazione, boom sonico e qualsiasi altro fenomeno ad essi associato, nonché da inquinamento e contaminazione di ogni e qualsiasi genere, da interferenze elettriche ed elettromagnetiche, da interferenza nell esercizio del diritto di proprietà, a meno che detti danni non siano causati da o causino caduta, incendio o esplosione, collisione o emergenze determinanti anormali manovre di aeromobili, a condizione che le stesse risultino registrate dagli appositi strumenti di bordo. Art. 10 Esclusione atti terroristici di cui all U.S. Terrorism Risk Insurance Act 2002 (TRIA) Ai sensi e per gli effetti di cui all US Terrorism Risk Insurance Act 2002 (TRIA), l Assicurato prende atto del ripristino e mantenimento dell esclusione dalla copertura del rischio terrorismo così come definito del TRIA succitato. Art Danni derivanti da presenza di amianto La Società non risponde dei danni diretti od indiretti causati da: 1) presenza, reale, presunta o minacciata di amianto in qualunque forma, ovvero di materiali o prodotti contenenti o anche solamente sospettati di contenere amianto; o 2) ogni obbligazione, richiesta, ingiunzione, ordine o a norme di legge o regolamenti che impongano all'assicurato ovvero a terzi l'esame, il monitoraggio, la decontaminazione," la rimozione, il contenimento, il trattamento, la neutralizzazione, la protezione o l'adozione di qualsiasi altra misura volta a neutralizzare la presenza reale, presunta o minacciata di amianto o di qualsiasi materiale o prodotto contenente o sospettato di contenere amianto. La presente esclusione non si applica nei casi di caduta, incendio, esplosione i ovvero nel caso di un'emergenza in volo, registrata, che sia causa di un'anormale condotta dell'aeromobile. Nonostante qualsiasi altra disposizione di Polizza, la Società non sarà tenuta a svolgere investigazioni, difendere o pagare le spese di difesa di qualsiasi natura, connesse in tutto od in parte, ai danni indicati dai paragrafi 1) e 2) del presente articolo. 1214 Informativa Il presente articolo di esclusione dei danni da amianto intende chiarire l'intento della polizza e non deve essere interpretata come intenzione di includere i danni da amianto in altre polizze precedenti od altrimenti simili alla presente. Art Esclusione dei rischi connessi al cambio di data La Società non risponde dei danni e delle spese causati o derivanti direttamente od indirettamente da: a) erronea o mancata elaborazione e/o gestione e/o trasferimento di dati connessi alla corretta identificazione dell' anno calendariale, della data e dell'ora e di ogni altra informazione relativa ad ogni cambio di anno e/o data e/o ora da parte di qualsiasi computer, altro equipaggiamento hardware o sistema o componente o subcomponente informatico e/o software (in detenzione dell' Assicurato o di terzi); b) modifica o adattamento di qualsiasi computer, altro equipaggiamento hardware o sistema o componente o subcomponente informatico e/o software (in detenzione dell'assicurato o di terzi) e forni tura di assistenza o consulenza di qualsiasi tipo, posti in essere o anche solamente tentati, al fine di consentire una corretta elaborazione o gestione e/o trasferimento di dati e/o di informazioni in connessione con il verificarsi dei cambi d'anno, di data o d'ora di cui al precedente punto a); c) mancato uso od indisponibilità all'uso di qualsiasi bene, materiale od immateriale, che sia conseguenza diretta od indiretta di un' azione di omissione da parte dell' Assicurato o di terzi, riconducibili ai cambi d'anno e/odi data e/o ora di cui al precedente punto a). La presente assicurazione esclude parimenti ogni obbligo della Società ad assistere e difendere l'assicurato in relazione a qualsiasi danno riconducibile alle ipotesi sopra descritte. Art Imposte e tasse Le imposte, le tasse ed i contributi e tutti gli altri oneri stabiliti per legge, presenti e futuri, relativi al premio, agli accessori, al contratto ed agli atti da esso dipendenti, sono a carico della Contraente, anche se il pagamento ne sia stato anticipato dalla Società. Art Legge regolatrice del contratto e foro competente Il contratto è regolato dalla legge italiana. Per le controversie nascenti dall'esecuzione della presente polizza è competente il Foro di Roma. Art Forma delle comunicazioni alla Società Le comunicazioni dirette alla Società devono essere inviate esclusivamente con lettera raccomandata, fac-simile o telegramma, indirizzati alla Direzione della Società, oppure all'agenzia alla quale è assegnata la polizza. Art. 16 Clausola broker 1315 Il Contraente incarica il R.T.I. Marsh S.p.A./GPA Assiparos S.p.a./Sanpaolo IMI Insurance Broker S.p.a. c/o Mandataria Marsh S.p.a della gestione ed esecuzione della presente polizza per tutta la durata, proroghe, rinnovi e/o sostituzioni, in qualità di broker ai sensi dell art.109 comma 2 lettera b), del D.Lgs. 07/09/2005 n.209. Pertanto, agli effetti delle condizioni della presente polizza gli Assicuratori danno atto che ogni comunicazione fatta dal Contraente/Assicurato tramite il Broker si intenderà come fatta dal Contraente/Assicurato stesso. 1416 CONDIZIONI GENERALI DELL ASSICURAZIONE CONTRO I DANNI AGLI AEROMOBILI Art. 1 - Rischi assicurati Sono a carico della Società: - i danni materiali e diretti che gli aeromobile assicurati (indicati in polizza) subiscano per tutti gli accidenti della navigazione aerea in genere, inclusi quelli derivanti da: vicende atmosferiche, incendio, urto, esplosione, collisione, investimento, caduta, naufragio, usura, progressivo deterioramento, guasto, difetto di funzionamento dell'aeromobile e di ogni sua parte; - danni dovuti a vizio intrinseco occulto dell' aeromobile non rilevabili con la dovuta diligenza, con esclusione, peraltro, di ogni e qualsiasi indennizzo per rimozione, riparazione o sostituzione delle parti affette da vizio intrinseco occulto fatto salvo quanto disposto dall'art. 10, lettera b) della presente sezione; - i danni derivanti da furto totale o parziale, anche tentato, dell' aeromobile, a condizione che il furto o il tentativo di furto non sia stato commesso od intenzionalmente agevolato dalla Contraente, dall 'Esercente, dal Proprietario o dai loro dipendenti e/o preposti. Art. 2 - Rischi esclusi La Società non risponde: a) dei danni: - consistenti nell usura, nel progressivo deterioramento, nel guasto e nel difetto di funzionamento di qualsiasi natura in sé e per sé considerati che non siano diretta conseguenza di una causa esterna improvvisa ed imprevista o di un vizio intrinseco occulto dell' aeromobile e di ogni sua parte. A questi fini, il gruppo motopropulsore degli aeromobili ad ala fissa, o ciascuno distintamente dei tre insiemi di cui si compone il gruppo motopropulsore degli aeromobili ad ala rotante, è considerato un unico elemento e, quindi, ogni danno o guasto e le conseguenze che si producono nell interno di detto unico elemento sono esclusi dall' indennizzo; - causati da ingestione in un motore a turbina di pietrisco, detriti, polvere, sabbia, ghiaccio o di quanto altro determini un progressivo deterioramento del gruppo motopropulsore, a meno che si tratti di ingestione attribuibile ad un singolo evento improvviso ed imprevisto individualmente rilevato e registrato nella documentazione dell'aeromobile, causante al motore un danno tale da richiederne l'immediata rimozione; - consistenti nella riduzione di valore o di possibilità di impiego dell' aeromobile conseguenti ad un sinistro; 1517 b) dei danni causati da: - movimenti tellurici, eruzioni vulcaniche, alluvioni, inondazioni, uragani e trombe d'aria; - dolo o inosservanza anche colposa di leggi, regolamenti, norme di sicurezza o di esercizio o di aeronavigabilità, imputabile alla Contraente, all'esercente o al Proprietario; - violazioni intenzionali di leggi, regolamenti e norme di sicurezza da parte dei piloti o di altro membro dell' equipaggio, nonché di dipendenti o preposti della Contraente, dell'esercente o del Proprietario che operino sull' aeromobile o nelle adiacenze di questo; - impiego dell' aeromobile per uso diverso da quello indicato in polizza; - manovre incompatibili con le caratteristiche dell' aeromobile, inclusa l'esecuzione di procedure di atterraggio o decollo in zone che non rispettano le specifiche del costruttore dell' aeromobile, salvo il caso di emergenza; - impiego dell' aeromobile a scopo illecito; - inizio del volo da parte dell' aeromobile con provvista di carburante, combustibile, lubrificante, refrigerante o anticongelante insufficienti al volo stesso; - operazioni di montaggio, smontaggio o lavorazioni di parti o complessi dell' aeromobile; - trasporto dell' aeromobile per via terrestre, marittima, fluviale o aerea o comunque verificatisi durante il trasporto medesimo; Art. 3 - Misure di sicurezza L'Assicurato è tenuto a provvedere affinché, nei luoghi di sosta o di ricovero dell' aeromobile assicurato, siano prese tutte le necessarie misure di sicurezza. Art. 4 - Obbligo di esibizione di libri e documenti dell'aeromobile A richiesta della Società, l'assicurato è obbligato ad esibire i libri e i documenti dell'aeromobile prescritti da leggi e regolamenti, nonché la documentazione relativa alle operazioni di manutenzione, riparazione ed ispezione. Possono altresì essere richiesti dalla Società i rapporti di volo del Comandante o di altri membri dell' equipaggio concernenti l'esercizio tecnico dell' aeromobile o di singoli strumenti e, infine, i rapporti di avaria o di incidente redatti dall'ente Nazionale per l'aviazione Civile (E.N.A.C.) o da altri enti con analoga competenza. Art. 5 - Facoltà di ispezione L'Assicurato è obbligato, dietro richiesta, a consentire ispezioni, da parte della Società, agli aeromobili 1618 assicurati, agli impianti e alle attrezzature a terra dell Esercente, rendendo disponibili tutti i dati informativi concernenti la manutenzione, la riparazione e l esercizio degli aeromobili assicurati. Art. 6 Avviso di sinistro L Assicurato deve dare immediata comunicazione alla Società di qualsiasi sinistro che abbia coinvolto l aeromobile. Detta comunicazione dovrà essere effettuata per iscritto non oltre 24 ore dal momento in cui si è avuta notizia del sinistro, a mezzo telex, facsimile o telegramma, ovvero, se questi mezzi risultino temporaneamente indisponibili, via telefono e dovrà contenere la descrizione dei danni all aeromobile, nonché la segnalazione del luogo e dello stato di sicurezza in cui l aeromobile si trova. Art. 7 Obbligo di evitare o diminuire il danno. Obblighi dell assicurato in caso di sinistro L Assicurato ha l obbligo di fare quanto è possibile per evitare o diminuire il danno. L Assicurato, inoltre, in caso di sinistro, deve provvedere affinché: a) non sia iniziata, anche nel corso di un viaggio, la riparazione dell aeromobile sinistrato senza averne ottenuta autorizzazione dalla Società; b) qualora il sinistro si sia verificato entro il perimetro dell aeroporto, il recupero sia compiuto, con l accordo della Società, entro il termine fissato dal Direttore di aeroporto, in modo da fissare la rimozione d ufficio; c) su richiesta ed a spese della Società, si effettui il recupero del relitto dell aeromobile; Il furto, totale o parziale, anche tentato, dell aeromobile, deve essere denunciato dall Assicurato alle competenti Autorità. Art. 8 Intervento della Società La Società può intervenire direttamente per limitare il danno e ha i diritto di chiedere all Assicurato e questi, se ne dispone, ha l obbligo di fornire i mezzi ed il personale occorrente allo scopo. Le istruzioni della Società ed il suo intervento diretto od a mezzo di rappresentanti e periti in qualsiasi operazione attinente al sinistro non implicano atto di possesso non pregiudicano il diritto della Società di contestare l efficacia totale o parziale dell assicurazione. Art. 9 - Accertamento del danno L'accertamento del danno verrà fatto dalla Società in contraddittorio con l'assicurato, nel luogo del sinistro o nel primo luogo di atterraggio, se l'aeromobile danneggiato ha potuto continuare il volo. Prima di detto accertamento non è consentita la rimozione dell' aeromobile senza autorizzazione della Società. Nel. caso in cui l'accertamento per una qualsiasi ragione non possa essere fatto, ovvero l'aeromobile debba essere forzatamente rimosso prima dell'intervento di un rappresentante della 1719 Società, l'assicurato ha l'obbligo di fornire una dettagliata documentazione fotografica dell'aeromobile danneggiato e del luogo dell'incidente, ripresi prima della rimozione. Art. l0 - Indennizzo e spese rimborsabili La Società, in caso di danno indennizzabile a termini di polizza, pagherà agli aventi diritto: a) in caso di perdita totale, il valore commerciale dell'aeromobile al momento del sinistro, entro il limite della somma assicurata; b) in caso di danni parziali, le spese di riparazione e quelle accessorie rese necessarie dalla stessa, fino ai limiti indicati per la perdita totale alla precedente lettera a). Dalla valutazione dei costi delle riparazioni dovrà essere esclusa, perché non rimborsabile, quella parte dei costi sostenuti o da sostenere per apportare miglioramenti o perfezionamenti all'aeromobile. La scelta della ditta che dovrà eseguire le riparazioni sarà effettuata d'accordo con la Società. La Società pagherà inoltre, anche se non si è raggiunto lo scopo, le spese debitamente documentate non inconsideratamente fatte dall'assicurato per evitare o diminuire i danni e per adempiere alle istruzioni avute dalla Società, in quanto il loro ammontare, unitamente a quello del danno, non superi la somma assicurata. La somma assicurata, comunque espressa, non equivale a stima accettata. Art Riduzione della somma assicurata in caso di sinistro e suo ripristino In caso di danno anche non indennizzabile a termini della presente polizza, fermo restando il diritto di recesso di cui all'art.6 delle Condizioni Generali relative a tutte le assicurazioni, la somma assicurata si intende automaticamente diminuita dell'importo corrispondente all'entità del danno. La somma assicurata, così ridotta, sarà progressivamente ed automaticamente ripristinata in ragione del valore delle riparazioni effettuate, salvo che nel frattempo non sopravvenga la scadenza della polizza. In caso di danni indennizzabili all'aeromobile o ad uno degli aeromobili assicurati, la riduzione della somma assicurata non comporta alcun diritto di rimborso o di riduzione di premio. Art Esclusione dell'abbandono In deroga all'art del codice della navigazione, è esclusa la facoltà dell' Assicurato di abbandonare l'aeromobile alla Società. Art Franchigie e deduzioni L'indennizzo liquidato, per ciascun sinistro, sarà corrisposto al netto della franchigia stabilita nelle condizioni particolari; Nel caso di perdita totale, dall'indennizzo stabilito dall'art. 10, lettera a), sarà inoltre dedotto il valore commerciale del relitto e il valore delle parti riutilizzabili, calcolato in base al relativo prezzo di listino 1820 del costruttore al netto del degrado d'uso. Art Pagamento dell'indennizzo L'Assicurato non può esigere il pagamento dell' indennizzo prima che siano stati accertati e valutati i danni indennizzabili. Il pagamento avrà luogo entro 45 giorni dalla presentazione dei documenti necessari. Nei casi di sinistri, tuttavia, per i quali le Autorità competenti procedano ad inchiesta per l'accertamento di eventuali responsabilità, la Società ha la facoltà di rinviare il pagamento dell'indennizzo fino a chiusura dell'inchiesta. Qualora siano iniziate indagini per l'accertamento di responsabilità penali, rilevanti ai fini del pagamento dell' indennizzo, a carico della Contraente, dell'assicurato o dell'esercente, ovvero a carico dei rispettivi dipendenti o preposti, la Società ha la facoltà di sospendere il pagamento dell'indennizzo sino alla pronuncia definitiva dell' organo competente; Nel caso di perdita totale, la Società, in luogo dell indennizzo, ha la facoltà di rimpiazzare l'aeromobile perduto con un altro aeromobile dello stesso tipo e delle stesse caratteristiche, con attrezzatura, stato e grado di efficienza analoghi; La Società ha facoltà di trattenere dall indennizzo le rate di premio non ancora scadute relative all' aeromobile colpito da sinistro, fatto salvo il disposto dell' art. 6 delle Condizioni Generali relative a tutte le assicurazioni per il caso di recesso. Art Surrogazione La Società che ha pagato l indennizzo è surrogata, fino alla concorrenza del suo ammontare, nei diritti dell' Assicurato verso i terzi responsabili. L'Assicurato dovrà fornire tutte le informazioni e tutti i documenti necessari per far valere tali diritti e, a richiesta della Società, dovrà agire in giudizio a proprio nome, ma per conto ed a spese della Società, limitatamente all'interesse di questa. L'Assicurato è responsabile verso la Società del pregiudizio arrecato al diritto di surrogazione. Art Clausola arbitrale Le divergenze tra Società e Assicurato sul valore commerciale dell' aeromobile al momento del sinistro, sulla stima in dettaglio delle riparazioni e sulla scelta della Ditta che dovrà eseguirle saranno risolte a mezzo di arbitrato non rituale. Il Collegio arbitrale, che deciderà in qualità di amichevole compositore, sarà composto da un arbitro designato da ciascuna delle due Parti e da un terzo arbitro nominato di comune accordo dalle Parti stesse ovvero, in caso di mancato accordo, dal Presidente del Tribunale territorialmente competente. Ciascuna delle Parti sostiene per intero la spesa del proprio arbitro e per metà quella del terzo arbitro; 19 Vedere altro
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