Source: http://docplayer.fi/2374651-Kuntien-liikenneturvallisuustyon-kehittaminen.html
Timestamp: 2017-01-19 23:56:34+00:00
Document Index: 6394229

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

⭐Kuntien liikenneturvallisuustyön kehittäminen
Download "Kuntien liikenneturvallisuustyön kehittäminen"
1 LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN JULKAISUJA 50/2004 Liikenne Kuntien liikenneturvallisuustyön kehittäminen Liikenne- ja viestintäministeriö Helsinki, 20042 KUVAILULEHTI Julkaisun päivämäärä Tekijät (toimielimestä: toimielimen nimi, puheenjohtaja, sihteeri) Kautiala Christel, Seimelä Katja, Katajisto Petteri ja Kinnunen Teemu, Ramboll Finland Oy Julkaisun laji Tutkimusraportti Toimeksiantaja Liikenne- ja viestintäministeriö * Toimielimen asettamispäivämäärä Julkaisun nimi Kuntien liikenneturvallisuustyön kehittäminen Tiivistelmä Aktiivinen kunnan eri hallintokuntien tekemä liikenneturvallisuustyö tavoittaa valtaosan kuntalaisista. Myös kuntien katuverkolla tehtävillä liikenneturvallisuustoimenpiteillä voidaan vaikuttaa onnettomuuksiin ja lieventää niiden seurauksia. Lisäksi niillä voidaan parantaa koettua turvallisuuden tunnetta, viihtyisyyttä ja liikkumismahdollisuuksien tasavertaisuutta. Kunnissa tehtävä liikenneturvallisuustyö on tärkeää valtakunnallistenkin liikenneturvallisuustavoitteiden saavuttamisen kannalta. Tämän työn tarkoituksena on ollut kehittää kunnan liikenneturvallisuustyön menetelmiä sekä muiden tahojen kuntien työlle tarjoamia tukimuotoja. Työ pohjautuu aiemmin tehtyyn esiselvitykseen, jossa kartoitettiin kuntien liikenneturvalli-suustyön tilaa ja kehittämistarpeita. Tämän työn painopisteiksi valittiin liikenneturvallisuussuunnitelman aikaisten menettelyjen kehittäminen, kunnan liikenneturvallisuustyön suunnittelu- ja seurantajärjestelmän kehittäminen sekä aluetason organisaatioiden kunnille tarjoaman tuen parantaminen. Liikenneturvallisuussuunnitelma palvelee kunnan pitkäjänteistä liikenneturvallisuustyötä välitilinpäätöksen luonteisesti. Tähänastisen toiminnan ja toteutuksen kuvauksen lisäksi kuvataan tuleva tahtotila turvallisen liikkumisen kannalta. Liikenneturvallisuussuunnitelman laatimisen yhteydessä tulisi mahdollisimman aikaisessa vaiheessa varmistaa tai perustaa kuntaan liikenneturvallisuusryhmä, jolla on virallinen asema. Poliittisten päättäjien osallistuminen työhön ja heidän näkemyksiensä hyödyntäminen on ensiarvoisen tärkeää. Samoin hallintokuntien vastuuhenkilöiden nimeäminen on tehtävä heti alussa. Tärkeää on myös kunnan henkilöstön säännöllinen kouluttaminen, josta tässä työssä on laadittu esimerkki. Kunnan liikenneturvallisuustyön suunnittelu- ja seurantajärjestelmää on tässä työssä kehitetty Balanced Scorecard (BSC) viitekehyksen pohjalle. BSC -mittaristo toimii koordinoinnin apuvälineenä sekä seurannan ja suunnittelun työkaluna. Sen käyttö lisää liikenneturvallisuustyön ja päätöksenteon läpinäkyvyyttä ja parantaa myös kuntalaisten vaikutusmahdollisuuksia. Kunnan oman liikenneturvallisuustyön lisäksi on tärkeää kehittää aluetasolta kunnille annettavaa tukea. Tässä työssä on laadittu tehtävärunko aluetason organisaatioille kuntien tukemiseksi. Tehtävät perustuvat määriteltyyn tahto-tilaan. Lisäksi työssä on muotoiltu kokonaan uusi alueellisen liikenneturvallisuustyön toimintamalli, joka perustuu erillisen ns. toimijan käyttöön. Toimijan tehtävänä on erityisesti kuntien tukeminen liikenneturvallisuustyössä. Tässä työssä on määritelty toimijan roolia ja tehtäviä. Kuntien liikenneturvallisuustyön edelleen kehittämiseksi raportissa esitetään jatkotoimenpidesuosituksia. Keskeisimpinä voidaan mainita työssä luotujen mallien pilotointi, liikenneturvallisuussuunnitelmien laadinnan ohjeistaminen, onnettomuustietopalvelujen kehittäminen kunnille, hyvien käytäntöjen kokoaminen sekä kuntien liikenneturvallisuustyön Internet-sivuston rakentaminen. Avainsanat (asiasanat) Liikenneturvallisuus, liikenneturvallisuustyö kunnissa Muut tiedot * yhdessä Tiehallinnon kanssa Yhdyshenkilö/LVM Juha Valtonen Sarjan nimi ja numero Liikenne- ja viestintäministeriön julkaisuja 50/2004 Kokonaissivumäärä 60 Jakaja Edita Publishing Oy Kieli suomi ISSN Hinta 15 ISBN Luottamuksellisuus julkinen Kustantaja Liikenne- ja viestintäministeriö3 PRESENTATIONSBLAD Utgivningsdatum Författare (uppgifter om organet: organets namn, ordförande, sekreterare) Kautiala Christel, Seimelä Katja, Katajisto Petteri och Kinnunen Teemu, Ramboll Finland Ab Typ av publikation Rapport Uppdragsgivare Kommunikationsministeriet * Datum för tillsättandet av organet Publikation (även den finska titeln) Utveckling av trafiksäkerhetsarbetet i kommunerna (Kuntien liikenneturvallisuustyön kehittäminen) Referat Ett aktivt trafiksäkerhetsarbete utfört av kommunens förvaltningar når de flesta kommunbor. Med trafiksäkerhetsåtgärder på gatunätet kan man även påverka olycksmängderna och lindra deras följder. Dessutom kan dessa åtgärder förbättra tryggheten, trivseln och jämnlika trafikeringsmöjligheter. Trafiksäkerhetsarbetet på kommunnivå är även viktigt när det gäller att nå de nationella trafiksäkerhets-målen. Avsikten med detta arbete har varit att utveckla metoder inom kommunens trafiksäkerhetsarbete samt övriga organisationers stödfunktioner till kommunen. Arbetet grundar sig på en förstudie, där kommunernas trafiksäkerhetsarbete och utvecklingsbehov kartlades. Arbetet fokuserades på utveckling av metoder under utarbetande av trafiksäkerhetsplanen, på utveckling av trafiksäkerhetsarbetets planerings- och uppföjningssystem samt på förbättring av stödet till kommer från organisationer på länsnivå. Trafiksäkerhetsplanen tjänstgör det långsiktiga trafiksäkerhetsarbetet som en slags mellanredovisning. Förutom beskriving av hittillsvarande verksamhet och åtgärder, beskrivs den tillönskade situationen ur en trafiksäker synvinkel. I samband med uppgörnadet av en trafiksäkerhetsplan borde man kontrollera att en trafikssäkerhetsgrupp för kommunen med officiell status finns eller ifall en sådan inte finns, grunda en sådan. Det är viktigt att politiska beslutsfattare deltar i arbetet och att man utnyttjar deras opinioner. Även utnämnandet av ansvarspersoner för förvaltningarnas trafikssäkerhetsarbete bör göras i planens starskede. Regelbunden skolning av kommunens personal är viktigt. Exempel på ett skolningsprogram ingår i detta arbete. Ett planerings- och uppföjningssystem för kommunens trafiksäkerhetsarbete har utvecklats med hjälp av Balanced Scorecard- (BSC) vertyget. BSC-mätsystemet fungerar som hjälpmedel vid koordinering av arbetet och som verktyg vid uppföljning och planering. Dess användning främjar ett utåtriktat trafiksäkerhetsarbete bland beslutsfattare samt förbättrar kommunbornas inflytande. Förutom en utveckling av kommunens eget trafiksäkerhetsarbete är det viktigt att utveckla övriga organisationers stödfunktioner till kommunen. En arbetsstomme för detta ändamål har tagits fram under detta arbete. De olika arbetsuppgifterna baserar sig på en efterstävad tillvaro. Dessutom har en helt ny versamhetsmodell för trafiksäkerhetsarbete på länsnivå tagits fram, som baserar sig på användning av en skild stödperson. Stödpersonens huvudsakliga uppgift är att stöda kommunerna i deras trafiksäkerhetsarbete. Under arbetets gång har stödpersonens roll och arbetsuppgifter fastställts. För utveckling av kommunernas trafiksäkerhetsarbete föreslås fortsatta åtgärder. De viktigaste är praktiska försök med de modeller och system som har tagit fram, anvisningar för framtagande av en trafiksäkerhetsplan, utveckling av olycksdataservice för kommuner, framtagning av god praxis samt utveckling av internet-sidor för att främja trafiksäkerhetsarbetet. Nyckelord Trafiksäkerhet, trafiksäkerhetsarbete i kommuner Övriga uppgifter *tillsammans med Vägförvaltningen Kontaktperson vid ministeriet: Juha Valtonen Seriens namn och nummer Kommunikationsministeriets publikationer 50/2004 Sidoantal Språk 60 finska Distribution Edita Publishing Ab ISSN Pris 15 ISBN Förlag Kommunikationsministeriet Sekretessgrad offentlig4 DESCRIPTION Date of publication 31 August 2004 Authors (from body; name, chairman and secretary of the body) Kautiala Christel, Seimelä Katja, Katajisto Petteri and Kinnunen Teemu, Ramboll Finland Ltd. Type of publication Report Assigned by Ministry of Transport and Communications Date when body appointed Name of the publication Developing road safety work in the municipalities Abstract An active road safety work done by different branches of administration reaches the majority of inhabitants of the municipality. Road safety measures on the municipal road network lead to fewer accidents and less serious consequences in case of an accident. In addition, they improve the feeling of safety, comfort and equality of mobility. The road safety work in the municipalities is also important for reaching the national targets. The purpose of this study has been to further develop the methods of municipal road safety work and also the support to it provided by other organisations. The study is based on an earlier feasibility study in which the situation and needs for development in the municipal road safety work were surveyed. The focus of this work has been in developing the practises related to the municipal road safety plan, creating a planning and monitoring system for municipal road safety work and improving the means for support by regional organisations. Municipal road safety plan serves the long-term road safety work as an interim audit. The actions and results so far should be described together with the future vision of safe mobility. When the planning process begins, should an official road safety group be established. If it already exists, it should be made sure that it is in working order. The participation of political decision-makers and putting their insights to use is essential. It is also important to name the representatives from each branch of administration right in the beginning. In addition, it is necessary to give the employees road safety training regularly. The planning and monitoring system for municipal road safety work has here been based on the Balanced Scorecard -procedure. It works as a tool for coordination, planning and follow-up of the work. Its use improves the transparency of traffic safety -related decision-making and the inhabitants possibilities to participate. In addition to development of the road safety work in municipalities it is also important to develop the support to that work given by the regional organisations. In this report a task list for these organisations is described. It is based on a vision of regional road safety work. A totally new operations model for regional road safety work is also developed during this study. It is based on the use of an independent person or organisation (for example a consulting firm) whose work is especially providing support for the municipalities of the region. The role and duties of this person or persons are described in this report. During this and the previous study many development needs have emerged. Some of the most important have been dealt in these studies. However, there are still things to be solved and they are listed in this report as needs for further development. They include testing the models described here in practise, guidelines for drawing up road safety plans, providing traffic accident data services to the municipalities, collecting best practises and establishing a website for municipal road safety work. Keywords Traffic safety, traffic safety work at municipalities Miscellaneous * together with Finnish Raod Administration Contact person at the Ministry: Mr Juha Valtonen Serial name and number Publications of the Ministry of Transport and Communications 50/2004 Pages, total 60 Distributed by Edita Publishing Ltd Language Finnish ISSN Price 15 ISBN Confidence status Public Published by Ministry of Transport and Communications5 ESIPUHE Liikenne- ja viestintäministeriö ja Tiehallinto tilasivat vuonna 2002 projektin, jonka tarkoituksena oli selvittää kuntien liikenneturvallisuustyön tilaa ja tehdä sen perusteella ehdotuksia kehittämisalueista. Työ valmistui keväällä 2003, ja sen suositusten johdosta käynnistettiin jatkotyö Kuntatason liikenneturvallisuustyön kehittäminen. Tässä työssä on pyritty kehittämään sekä kuntien omaa liikenneturvallisuustyötä että muiden tahojen kuntien työlle tarjoamia tukimuotoja. Kuntien oman työn kehittämisessä keskeisellä sijalla on ollut Balanced Scorecard (BSC) mittariston soveltaminen liikenneturvallisuustyöhön. Kunnan liikenneturvallisuustyön tueksi on kehitetty alueellisen liikenneturvallisuustyön toimintamalli, joka perustuu erillisen toimijan käyttöön. Lisäksi on laadittu runkoja alueellisten organisaatioiden toiminnalle kuntiin päin, kuntien henkilöstön koulutukselle sekä internet-sivuille. Työtä on ohjannut ohjausryhmä, johon ovat kuuluneet seuraavat henkilöt: Auli Forsberg, pj. Petteri Katajisto Juha Valtonen Tarja Jääskeläinen Minna Jokelainen Silja Siltala Leena Hokkanen Sonja Heikkinen Varpu Tavaststjerna Antti Kalliomäki Tiehallinto LVM ( asti) LVM ( alkaen) Oulun tiepiiri Uudenmaan tiepiiri Suomen Kuntaliitto Etelä-Suomen lääninhallitus ( asti) Etelä-Suomen lääninhallitus ( alkaen) Liikenneturva, Uusimaa Tuusulan kunta Lisäksi työtä ovat kommentoineet Matti Järvinen Heli Lintamo Markku Järvelä Liikenneturva Liikenneturva (Vaasa) Vaasan tiepiiri Työ on tehty Ramboll Finlandissa Tampereella ( asti SCC Viatek Oy), jossa työstä ovat vastanneet Christel Kautiala (projektipäällikkö), Katja Seimelä ja Petteri Katajisto ( alkaen). Työhön on osallistunut myös Teemu Kinnunen Ramboll Finland Oulusta. Helsingissä elokuussa 2004 Juha Valtonen Yli-insinööri6 SISÄLLYSLUETTELO ESIPUHE 1 JOHDANTO Lähtökohdat Tavoite LÄHTÖTILANNE Liikenneturvallisuustyön tilannearvio ja kehittämistarpeet kunnissa Läänitason työn kehittäminen KUNNAN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN KEHITTÄMINEN Liikenneturvallisuussuunnitelman laadinnan aikaiset menettelyt Kunnan liikenneturvallisuustyön suunnittelu ja seuranta Yleistä suunnittelusta ja seurannasta BSC liikenneturvallisuustyön työkaluna Kokemuksia ja huomiota BSC:stä KUNNAN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TUEN KEHITTÄMINEN Toimija kunta- ja aluetyön tukena Toimijan rooli ja tehtävät Kokemuksia toimija-mallista Aluetason organisaatioiden tuki kunnille Kuntien internet-sivujen kehittäminen YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET Liikenneturvallisuustyö kunnassa Tuki kunnan liikenneturvallisuustyölle Jatkotoimenpidesuositukset KIRJALLISUUSLUETTELO LIITTEET 1. Kunnan liikenneturvallisuustyön keskeisiä termejä 2. Kuvaus Tuusulan pilottiprojektista 3. Tuusulan liikenneturvallisuustyön organisaatio 4. Esimerkki kunnan henkilöstön liikenneturvallisuuskoulutuksen suunnitelmasta 5. Yleiskuvaus Balanced Scorecard -menetelmästä 6. Esimerkki kunnan liikenneturvallisuustyön Balanced Scorecard mittaristosta (Tuusula) 7. Esimerkki BSC -mittareiden määrityksistä ja tietolähteistä (Tuusula) 8. Tuloksia Nivala-Haapajärvi seutukunnan kokemuksista 9. Kuntien liikenneturvallisuustyön internet-sivuston yleismäärittely 10. Esimerkki kuntakortista7 11 1 Johdanto 1.1 Lähtökohdat Kunta- tai seutukuntakohtaisia liikenneturvallisuussuunnitelmia laaditaan Suomessa vuosittain muutamaan kymmeneen kuntaan (kuntia Suomessa oli vuoden 2004 alussa 444). Useimmiten suunnitelmat toteutetaan Tiehallinnon ja kuntien yhteistyönä, ja ne sisältävät liikenneympäristöön kohdistuvien toimenpiteiden lisäksi liikennekasvatuksen, - valistuksen ja tiedotuksen. Liikenneturvallisuussuunnitelmia laadittaessa kuntiin yleensä perustetaan liikenneturvallisuusryhmät, ellei sellaisia ole olemassa. Olemassa olevien ryhmien kokoonpano tarkistetaan. Ryhmillä on vastuu työn jatkuvuudesta sekä seurannan järjestämisestä varsinaisen liikenneturvallisuussuunnitelman valmistumisen jälkeenkin. Eri hallintokuntien aktiivisuudessa liikenneturvallisuustyön suhteen on suuria eroja kuntien välillä. Kuntien liikenneturvallisuustyön aktiivisuudessa ja liikenneturvallisuussuunnitelmien laadintaan ja toteuttamiseen liittyvissä menettelyissä on havaittu olevan parantamisen varaa. Kuntien liikenneturvallisuustyön piirteitä ja työhön liittyviä kehittämiskohteita onkin selvitetty projektissa Liikenneturvallisuustyön tilannearvio ja kehittämistarpeet kunnissa (LVM B22/2003), jonka lyhenne oli TILKKU1. Tärkeimmiksi kehittämiskohteiksi selvityksen perusteella saatiin: Kuntien liikenneturvallisuustyön tukijärjestelmän luominen Kuntatason työn kytkeminen paremmin aluetason työhön Liikenneturvallisuustyön mittareiden kehittäminen kuntien käyttöön Hyvien esimerkkien kokoaminen ja mallikuntaidean kehittäminen Internetin käytön hyödyntäminen liikenneturvallisuustyössä Henkilöstön liikenneturvallisuuskoulutuksen koordinointi ja järjestäminen (kunnat, lääninhallitus, Tiehallinto, Liikenneturva, poliisi, konsultit, muut) Kunnan liikenneturvallisuustyön kytkeminen toimintasuunnitelmaan, talousarvioon ja päätöksentekoon kuntasuunnitelmaa myöten sekä hallintokuntien tavoitteisiin Virkamiesten vastuun ottaminen liikenneturvallisuustyön koordinoinnista ja toteuttamisesta "Turvallisuusneuvonantaja" -idean kehittäminen Tämän työn taustalla vaikuttaa myös aluetason liikenneturvallisuustyön kehittämisprojekti Länsi-Suomen läänin liikenneturvallisuusselvitys ja liikenneturvallisuustyön kehittäminen (LÄLLI), jonka tuloksia käytetään hyväksi. 1.2 Tavoite Työn tavoitteena oli sekä kuntien omaan liikenneturvallisuustyöhön liittyvien menettelyjen että muiden tahojen kuntien työlle tarjoaman tuen kehittäminen. Lisäksi tavoitteena oli kuntien ja aluetason työn yhteensovittaminen.8 12 Kuntien liikenneturvallisuustyön kehittäminen jakautui kahteen osaan. Liikenneturvallisuussuunnitelman laadinnan aikaisten menettelyjen kehittämisessä tavoitteena oli erityisesti kehittää suunnittelunaikaisia toimintamuotoja ja päätöksentekijöiden sitouttamista liikenneturvallisuuden edistämiseen sekä työn jatkuvuuden turvaamiseen. Liikenneturvallisuustyön suunnittelu- ja seurantamenetelmien kehittämisessä tavoitteena oli ensisijaisesti selvittää Balanced Scorecard (BSC) viitekehyksen soveltuvuutta ja hyödyllisyyttä kuntatason työssä työkaluna, ja laatia yleisluontoinen, kuntatasolle soveltuva BSC mittariston prototyyppi sekä ohjeet sen soveltamiseksi ja muokkaamiseksi osana kuntien liikenneturvallisuustyön suunnittelua ja seurantaa. Kunnan liikenneturvallisuustyön tuen kehittämisosassa tavoitteena oli selvittää millaista tukea kunnille tulisi tarjota ja miten eri organisaatiot voisivat tätä tukea yhteistyössä järjestää. Kunnan liikenneturvallisuustyöhön liittyville keskeisille asioille muotoiltiin tahtotilat, joiden perusteella määriteltiin aluetason organisaatioiden olennaisimpia tehtäviä.9 13 2 LÄHTÖTILANNE 2.1 Liikenneturvallisuustyön tilannearvio ja kehittämistarpeet kunnissa Kuntien liikenneturvallisuustyön tilaa selvitettiin "Liikenneturvallisuustyön tilannearvio ja kehittämistarpeet kunnissa" -projektin aikana vuosina Keskeiset johtopäätökset koskivat liikenneturvallisuussuunnitelmien laatimista, liikenneturvallisuusryhmiä ja niiden työn jatkuvuutta sekä liikenneturvallisuustyön tuen tarvetta ja sen järjestämistä. Liikenneturvallisuussuunnitelmien laatimista koskeva keskeinen havainto oli, että seutukuntakohtaisten suunnitelmien laatimista kannattaa harkita etenkin pienissä ja keskisuurissa kunnissa mm. rajallisten resurssien vuoksi ja siksi, että kunnat tekevät muillakin aloilla jo paljon yhteistyötä. Seutukuntakohtaisista suunnitelmista huolimatta on tärkeää perustaa jokaiseen kuntaan oma liikenneturvallisuusryhmä huolehtimaan oman kunnan työn ohjauksesta. Seutukuntaryhmät koordinoivat alueen liikenneturvallisuustyötä yleisemmällä tasolla. Liikenneturvallisuusryhmän olemassaolon ja kokoontumistiheyden havaittiin olevan tärkeimmät kunnan liikenneturvallisuustyön aktiivisuuteen ja jatkuvuuteen vaikuttava tekijä. Liikenneturvallisuusryhmän säännöllisellä toiminnalla ja kunnan päätöksentekijöiden positiivisella suhtautumisella liikenneturvallisuustyöhön näyttää myös olevan yhteys. Myös ryhmän kokoonpano on oleellinen kysymys. Ryhmään pitäisi saada joka hallintokunnasta motivoitunut edustaja. Henkilökohtainen kiinnostus asiaan on ryhmän jäseniä valittaessa tärkeämpi kuin virka-asema. Eduksi on, jos johtavat virkamiehet ovat kiinnostuneita liikenneturvallisuudesta ja sen eteen tehtävästä työstä, ja haluavat osallistua ryhmien toimintaan. Liikenneturvallisuustyön pitkäjänteisyyden ja jatkuvuuden kannalta havaittiin tärkeäksi työn kytkeminen kunnan kuntasuunnitelmaan ja talousarvioon. Liikenneturvallisuustyön toimintasuunnitelmat ja sen tarvitsemat resurssit tulisi hyväksyttää kunnanhallituksessa ja lautakunnissa vuosittain. Kunnan liikenneturvallisuustyön tukeminen ulkopuolelta ja sen tärkeydestä muistuttaminen havaittiin tärkeäksi, koska kuntatyössä liikenneturvallisuus kilpailee monen muun asian kanssa rajallisista henkilöresursseista. Tällä hetkellä kuntien työ riippuu pitkälti kunnan liikenneturvallisuusyhteyshenkilön aktiivisuudesta ja jaksamisesta, eikä ulkopuolisten tahojen tuelle ole olemassa mitään järjestelmää, vaan tukea annetaan lähinnä kunnille, jotka ovat laatimassa suunnitelmaa tai muuten osaavat pyytää tukea. 2.2 Läänitason työn kehittäminen Länsi-Suomen läänin liikenneturvallisuusneuvottelukunnan toimeksiannosta tehtiin vuonna 2002 selvitys Länsi-Suomen läänin liikenneturvallisuusselvitys ja liikenneturvallisuustyön kehittäminen. Työn taustalla oli Länsi-Suomen läänin muuta maata heikompi turvallisuustilanne ja sen huolestuttava kehitys.10 14 Länsi-Suomen läänin projektissa liikenneturvallisuustoiminnan kehittämisen lähtökohtana oli eri toimenpiteiden toteuttamisen tehostaminen ja toimenpiteiden välisen tarkoituksenmukaisen tasapainon etsiminen. Siksi pyrittiin ensisijaisesti liikenneturvallisuustyön koordinoinnin, suunnittelun ja seurannan kehittämiseen sekä työn eri tasojen (valtakunnallinen taso, läänin taso ja maakuntataso) välisten kytkentöjen parantamiseen. Työssä tehtiin esitys liikenneturvallisuustyön uudeksi toimintamalliksi, joka koskee erityisesti Länsi-Suomen läänin liikenneturvallisuusneuvottelukunnan ja liikenneturvallisuuden alueellisten yhteistyöryhmien rooli- ja tehtäväjakoa. Toimintamallissa sovellettiin Balanced Scorecard menetelmää, jonka avulla pyrittiin kuvaamaan läänin liikenneturvallisuustoimintaa kokonaisvaltaisesti. Balanced Scorecard mittaristoa voidaan käyttää sekä läänin liikenneturvallisuussuunnitelman että sen seuranta- ja raportointijärjestelmän viitekehyksenä. Ennen mittariston käyttöä on ollut vielä kuitenkin tarpeen kehittää mm. mittariston raportointijärjestelmä, määritellä mittariston suhde organisaatioiden johtamisjärjestelmiin sekä luoda käytännöt mittariston ylläpitämiseksi. Länsi-Suomen läänin lisäksi myös Oulun läänissä on käynnistetty läänin tason liikenneturvallisuustyön kehittämisprojekti. Työn tavoitteena on Oulun läänin liikenneturvallisuusasiain neuvottelukunnan työn kehittäminen määrittelemällä uusi, Balanced Scorecard menetelmää mukaileva malli liikenneturvallisuustyön ohjaamiseksi. Työn aikana kehitetään liikenneturvallisuustyölle eri organisaatioiden tavoitteita yhdistävä ja yhdenmukaistava mittaristo. Lisäksi selvitetään eri vaihtoehdot läänitason liikenneturvallisuustyön organisoimiseksi.11 15 3 Kunnan liikenneturvallisuustyön kehittäminen 3.1 Liikenneturvallisuussuunnitelman laadinnan aikaiset menettelyt Suunnitelman laatimisen aikaisia menettelyjä on analysoitu tämän työn kanssa rinnakkain tehdyssä Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmassa, joka on toiminut pilottihankkeena. Myös Nivalan-Haapajärven seudulle samanaikaisesti tehdyssä työssä on testattu tässä projektissa kehitettyjä malleja. Liikenneturvallisuussuunnitelmaa laadittaessa määritellään kunnan liikenneturvallisuustyön suuntaviivoja vuosiksi eteenpäin. Suunnitelman tekeminen on myös vaihe, jolloin eri hallintokuntien edustajat ja sidosryhmät on tarpeen saada koottua yhteen liikenneturvallisuusryhmän muodostamiseksi tai päivittämiseksi. Liikenneturvallisuussuunnitelmien sisältö voi vaihdella alueittain, myös eri konsulteilla on erilaisia tapoja tehdä työtä. Suunnitelman laatimisprosessia ei ole tuotteistettu, eikä ehkä ole syytäkään ohjeistaa sitä liian tiukasti, koska kaikki kunnat ovat erilaisia. Liikenneturvallisuussuunnitelman laadinnan alkaessa on tärkeää antaa arvo kunnassa tehdylle liikenneturvallisuustyölle. Suunnitelman laatiminen ja sen tarve ei tarkoita sitä, etteikö kunnassa olisi osattu tehdä jo aiemminkin hyvää työtä liikenneturvallisuuden eteen. Suunnitelma on ennemminkin yksi vaihe normaalissa pitkäjänteisessä liikenneturvallisuustyössä ja se toimii välitilinpäätöksen luonteisesti. Lähtötilanne ja jo tehty liikenneturvallisuustyö on kartoitettava suunnitelman laadintaprosessin aluksi. Tämä käsittää myös edellisen suunnitelman ja sen toteutumisen kirjaamisen uuteen suunnitelmaraporttiin, jossa kuvataan myös tuleva tahtotila. Suunnitelman laadinnan alkuvaiheessa tehtäväksi tulee myös liikenneturvallisuusryhmän ja hallintokuntaryhmien perustaminen tai niiden kokoonpanon tarkistaminen. Seutukuntakohtaisten suunnitelmien yhteydessä perustetaan usein myös seutukunnan yhteistyöryhmä. Ryhmien perustaminen tulisi tehdä heti suunnitelman laadinnan alkaessa. Ryhmä olisi myös nimitettävä kunkin kunnan käytännöistä riippuen siten, että sillä olisi virallinen asema. Jos ryhmän nimeäminen ei onnistu heti, olisi tällaisissakin tapauksissa kuitenkin tärkeää saada nimettyä kunnan yhdyshenkilö ja eri hallintokuntien vastuuhenkilöt mahdollisimman nopeasti. (Liikenneturvallisuussuunnitelman laadinnan yhteydessä esiintyviä termejä on selitetty liitteenä 1 olevassa sanastossa ). Kunnassa tehtävä työ on tärkeä osa liikenneturvallisuustyön ketjussa, jonka tavoitteet määritellään valtakunnallisessa liikenneturvallisuussuunnitelmassa. Vaikka kuntatasolla kamppaillaankin osin erilaisten ja eritasoisten ongelmien ja toimenpiteiden kanssa kuin valtakunnan tason liikenneturvallisuustyössä, on tärkeää, että valtakunnalliset tavoitteet ja painopisteet huomioidaan myös kunnallisissa suunnitelmissa. Tätä kautta ne siirtyvät konkreettisesti toteutettaviksi ja vaikuttavat tavoitteiden saavuttamiseen. Kulloinkin voimassaolevan valtakunnallisen suunnitelman tunnettuuteen kunnissa on kiinnitettävä huomiota. Vastuu tässä asiassa on sekä kunnilla että lääneillä, mutta myös valtakunnan tasolla toimivilla organisaatioilla, kuten liikenne- ja viestintäministeriöllä, Tiehallinnolla ja Liikenneturvalla. Vastaavasti on yhtä tärkeää, että alueellisen ja paikallisen tason työ ja12 16 sen vaatimukset otetaan huomioon valtakunnallisessa liikenneturvallisuustyön suunnittelussa. Kunnan liikenneturvallisuussuunnitelman laadinnassa ja jatkuvassa eri hallintokuntien ja sidosryhmien liikenneturvallisuustyössä erittäin hyödyllinen apuväline on Opas kuntien liikenneturvallisuustyöhön. Tämä vuonna 1999 julkaistu opas ei ole suoranaisesti opas liikenneturvallisuussuunnitelman laatimiseen, mutta se antaa hyvän kokonaiskuvan ongelmakentästä ja työn kehittämismahdollisuuksista. Kokemusten mukaan opas ei ole kunnissa niin tunnettu kuin olisi syytä olettaa. Sen löytämistä internetistä ei myöskään ole tehty riittävän helpoksi. Suunnitelman laatimisen aikaisia menettelyjä, joiden kehittäminen on myös katsottu tärkeäksi, ovat kunnan poliittisten päättäjien sitouttaminen liikenneturvallisuustyöhön ja suunnitelmaan sekä liikenneturvallisuustyöhön osallistuvien eri hallintokuntien edustajien perehdyttäminen liikenneturvallisuustyön toimintaympäristöön. Tuusula on noin asukkaan voimakaskasvuinen kunta, jossa päätöksentekijät sitoutetaan työhön ottamalla heidät mukaan ohjausryhmään. Liikenneturvallisuussuunnitelman valmistumisen jälkeen Tuusulan kunnan liikenneturvallisuustyön koordinointia ja seurantatyötä varten perustetaan liikenneturvallisuusryhmä, jossa on edustus kunnan eri hallintokunnista. Nykyisin Tuusulassa toimiva teknisen lautakunnan liikenneturvallisuustyöryhmä jatkaa toimintaansa valmistelemalla tekniselle lautakunnalle esitettäviä liikenneympäristöä koskevia toimenpiteitä teknisen toimen, liikenneturvallisuusryhmän esitysten tai asukkaiden aloitteiden pohjalta (liitteet 2 ja 3). Nivala-Haapajärvi -alueella työhön otetaan mukaan hallintokuntien päälliköt, lautakunnat ja kenttätyöntekijöitä jo aloituskokouksessa tai aloitusseminaarissa. Suunnitelman laadinnan aikana tulisi jo pitää silmällä sen toteuttamisvaihetta ja toteuttamisen edellytyksiä. Suunnitelman toteuttaminen olisikin hyvä sisällyttää kuntien toimintasuunnitelmiin ja kuntastrategioihin. Tätä kautta myös liikenneturvallisuustoimien ja työn resurssitarve tulee huomioiduksi. Kunnan henkilöstön suunnitelmallinen liikenneturvallisuuskoulutus ja perehdyttäminen edesauttaa heitä motivoitumaan myös liikenneturvallisuustyöhön ja ottamaan sen luontevaksi osaksi omaa toimintaa. Koulutus ja perehdyttäminen on hyvä suunnitella jopa muutaman vuoden tähtäimellä eteenpäin, jolloin kokonaisuus hahmottuu helpommin. Liikenneturvallisuussuunnitelman laatimisen yhteydessä koulutuksen suunnittelu on luontevinta. Liitteenä 4 on esimerkki kunnan henkilöstön liikenneturvallisuuskoulutuksen suunnitelmasta. 3.2 Kunnan liikenneturvallisuustyön suunnittelu ja seuranta Yleistä suunnittelusta ja seurannasta Kunnan liikenneturvallisuustyön suuntaviivoja suunnitellaan mm. liikenneturvallisuussuunnitelmia laadittaessa. Niitä ei kuitenkaan laadita vuosittain, vaan kunnasta riippuen noin 5-10 vuoden välein. Liikenneturvallisuustyön vaikuttavuuden ja tehokkuuden varmistamiseksi työtä on kuitenkin tarpeen suunnitella ja seurata huomattavasti tiheämmin ja13 17 jatkuvammin. Muutokset liikenneturvallisuustilanteessa ja sen kehityksessä, uudet tutkimustulokset, lainsäädännön muutokset ja valtakunnallisten liikenneturvallisuustyön suuntaviivojen muutokset aiheuttavat myös kunnallisessa työssä päivitys- ja suunnittelutarpeita. Hallintokuntien toimintasuunnitelmiakaan ei ole tarkoituksenmukaista laatia kovin pitkälle tulevaisuuteen, vaan lyhyemmäksi ajaksi (suositeltavaa olisi laatia toimintasuunnitelmat vuosittain) kerrallaan. Näin ne pysyvät paremmin ajantasaisina, ja liikenneturvallisuustyö muodostuu toisinaan tapahtuvista suuremmista ponnistuksista enemmän jatkuvaksi, jokapäiväiseen työhön liittyväksi toiminnaksi. Edellä mainittu Opas kuntien liikenneturvallisuustyöhön on toimiva apuväline hallintokuntien liikenneturvallisuustyön suunnitteluun. Kunnan liikenneturvallisuustyön suunnitteluun tulee kytkeä tiiviisti myös seuranta. Tehdyn työn, sen vaikutusten ja liikenneturvallisuustilanteen seuranta muodostaa tärkeän perustan työn jatkuvuudelle ja suunnittelulle. Ilman seurantatietoja tulevia toimenpiteitä on vaikeaa tai jopa mahdotonta suunnitella ja kohdentaa oikeisiin ongelmiin siten, että työ olisi tehokasta ja vaikuttavaa. Seurannan taso on kuitenkin mitoitettava käytettävissä oleviin resursseihin nähden sopivaksi. Viime vuosina on aloitettu toiminnan seuraaminen mittareiden avulla monella eri sektorilla kunnissa. Siksi seurantaa ja mittareita osataan kaivata myös liikenneturvallisuustyössä BSC liikenneturvallisuustyön työkaluna Tässä työssä suunnittelu- ja seurantamenetelmien kehittämisessä keskeisellä sijalla on ollut Balanced Scorecard (BSC) -viitekehyksen kehittäminen ja sen soveltuvuuden testaaminen kuntien liikenneturvallisuustyön työkaluksi. Kuntien liikenneturvallisuustyön yhtenäiset suunnittelu- ja seurantatyökalut mahdollistaisivat eri kuntien toiminnan vertailun ja vertaisoppimisen sekä yhteistyön. Mittariston käyttö lisäisi myös kuntien liikenneturvallisuustyön läpinäkyvyyttä, mikä motivoisi kuntien liikenneturvallisuustyötä sekä parantaisi kuntalaisten osallistumismahdollisuuksia. BSC mittaristo on nykyisin käytössä johtamisen ja strategisen suunnittelun työvälineenä varsin monessa organisaatiossa eri aloilla. Liitteenä 5 on tiivistetty yleiskuvaus BSC - menetelmästä. Liikenneturvallisuustyön suunnittelun työkaluna BSC toimii siten, että sen avulla määritellään liikenneturvallisuustyön osa-alueet (mittariston näkökulmat) ja niille strategiset tavoitteet. Tavoitteiden perusteella johdetaan niiden toteutumisen kannalta tärkeät strategiset menestystekijät, jotka ovat liikenneturvallisuustyön vaikuttavuuden kannalta tärkeitä. Näiden pohjalta voidaan työstää toimintasuunnitelmat liikenneturvallisuuden parantamiseksi esimerkiksi hallintokunnittain. Liikenneturvallisuustyön seurannan työkalun BSC:stä tekevät ensisijaisesti siihen kuuluvat mittarit. Mittarien määrittäminen on oleellinen osa BSC menetelmää. Niiden avulla kuvataan suunnitteluvaiheessa määriteltyjen menestystekijöiden toteutumista. Mittareiden seuranta antaa kuvan toiminnan tuloksellisuudesta ja siitä, onko työssä keskitytty tärkeisiin asioihin.14 18 BSC on siis sekä suunnittelun että seurannan työkalu. Nämä kaksi toimintoa liittyvät varsin kiinteästi toisiinsa, eikä niitä ole mielekästä erottaa erilliseksi suunnittelu- ja erilliseksi seurantatyökaluksi. Suunnitteluvaiheessa tehdyt valinnat määrittelevät sen, millä mittareilla toimintaa on mielekästä seurata. Toisaalta mittareiden antama kuva toimii seuraavan kauden suunnittelun lähtötietona. Tässä työssä laadittu kunnan liikenneturvallisuustyön BSC mittaristo on liitteenä 6. Mittariston keskellä on liikenneturvallisuustyön valtakunnallinen visio, jonka mukaan toimitaan myös alue- ja paikallistasoilla. Mittaristossa on neljä eri näkökulmaa kunnan liikenneturvallisuustyöhön: Liikenneturvallisuustyön vaikuttavuus Tienpito ja yhdyskuntarakenne Viestintä, valvonta ja pelastus Liikenneturvallisuustoiminnan uudistaminen ja kehittäminen Liitteenä 6 olevassa BSC-mittaristossa (Tuusulassa laadittu malli) on esitetty tavoitteiden ja menestystekijöiden perusvalikoima, jonka on tarkoitus olla kaikissa kunnissa yhteinen. Kuntakohtaisten lisätavoitteiden asettaminen on mahdollista ja suotavaa. Vaikuttavuus-näkökulmassa tavoitteena ovat liikenneturvallisuustyön vaikutukset onnettomuuksien vähentymiseen ja niiden seurauksiin sekä koettu liikenneturvallisuus, joka voi olla eri asia kuin tilastojen mukainen turvallisuus. Tienpidon ja yhdyskuntarakenteen kannalta tavoitteet ja menestystekijät liittyvät infrastruktuurin ominaisuuksiin, liikkumistarpeeseen ja kulkumuotovalintaan. Kaikkiin näihin on pyrittävä vaikuttamaan, jos liikenneturvallisuutta halutaan tehokkaasti parantaa liikenneturvallisuusvision mukaisesti. Viestintä, valvonta ja pelastus näkökulmasta tavoitteet ja menestystekijät liittyvät sekä tienkäyttäjien tietoihin ja asenteisiin että liikenteen valvonnan tasoon. Liikenneturvallisuustyön uudistumisesta tilanteen mukaan ja kehittämisestä on myös huolehdittava. Sen on oltava organisoitua ja jatkuvaa. Päätöksentekijöiden on oltava tietoisia liikenneturvallisuustilanteesta ja toimenpiteistä. Liikenneturvallisuuden sisällyttäminen laatu- ja johtamisjärjestelmiin varmistaa sen huomioon ottamisen. Näin tulisi ensisijaisesti tehdä kunnan omassa toiminnassa, mutta edellyttää myös kunnassa toimivissa yrityksissä. Liitteenä olevassa BSC-kaaviossa on esitetty myös tavoitteiden ja menestystekijöiden toteutumisen seurantaan tarkoitettujen mittareiden perusvalikoima. Tästä valikoimasta voidaan kunnassa valita ne mittarit, joiden seuraaminen on aiheellista. Esimerkki mittareiden määrityksistä ja tietolähteistä (Tuusulan malli) on liitteenä Kokemuksia ja huomiota BSC:stä BSC:hen perustuvaa suunnittelu- ja seurantatyökalua on toistaiseksi kokeiltu seuraavien seutukuntien liikenneturvallisuussuunnitelmien yhteydessä: Viitasaaren seutu (neljä kuntaa) Äänekosken seutu (neljäkuntaa)15 19 Karhukunnat (Porin ympäryskunnat, seitsemän kuntaa) Joutsan seutu.(neljä kuntaa) Koska kyseiset suunnitelmat ovat tätä kirjoitettaessa varsin tuoreita, ei kokemuksia BSC:n käytöstä seurannassa vielä ole. Sen sijaan BSC:stä suunnittelutyökaluna on saatu ensikokemukset. Tuusulassa liikenneturvallisuustyöryhmä valitsi itselleen 18 mittaria, joita seurataan tulevaisuudessa (liite 6). Lähtökohtana on, että kunta itse pystyy tuottamaan kohtuullisin resurssein tai pyytämään muilta organisaatiolta olemassa olevien mittareiden arvot. Mittareiden määritykset ja tietolähteet (liite 7) on tärkeätä määritellä, jotta arvot ovat vertailukelpoisia vuodesta toiseen. Osa mittareista on sellaisia, ettei niitä suoraan voi verrata muiden kuntien arvoihin. Heijastimen ja pyöräilykypärän käyttö ovat esimerkkejä siitä. Tuusulassa on sovittu, että 6-7 luokan oppilaat laskevat käyttöä tietyllä viikolla aina samoissa paikoissa. Tällöin arvoja voidaan verrata eri paikkojen kesken sekä seurata turvavälineiden käytön kehitystä vuodesta toiseen. BSC:tä sovellettaessa on muistettava, että mittarit eivät ole itsetarkoitus eivätkä ne saa muodostua liian hallitseviksi. Mittariston todellinen tarkoitus on toimia työ- ja apuvälineenä helpottamassa kunnan liikenneturvallisuustyöhön osallistuvien työtä. Mitattaviksi asioiksi on valittava kunkin kunnan tilanteen ja työskentelyn kannalta keskeiset asiat. Toiminnan on oltava sisältäpäin ja todellisista tarpeista lähtevää, eikä ulkoapäin asetettujen irrallisten tavoitteiden sanelemaa.16 20 4 Kunnan liikenneturvallisuustyön tuen kehittäminen 4.1 Toimija kunta- ja aluetyön tukena Toimijan rooli ja tehtävät Tässä työssä on kehitetty alueellisen liikenneturvallisuustyön toimintamalli, joka perustuu siihen, että aluetason yhteistyöelimen (läänin neuvottelukunta tai alueellinen ryhmä) ja kuntien välillä on erillinen nimetty toimija, jonka tehtävänä on erityisesti huolehtia kuntien työn tukemisesta, kuntien tilanteen seuraamisesta ja tiedonkulusta. Toimintamalli ei tuo oleellisesti uutta siihen, kenellä on vastuu alueellisen liikenneturvallisuustyön koordinoidusta toteuttamisesta. Koordinointivastuun on oltava viranomaistaholla, joka tässä tapauksessa on perinteisesti ollut lääninhallitus apunaan läänin liikenneturvallisuusneuvottelukunta, sen työjaosto ja/tai alueelliset ryhmät. Myös Tiehallinto on viranomaisorganisaationa aktiivisesti mukana ja osallistuu vahvasti koordinointiin. Näiden tahojen lisäksi keskeisiä alueelliseen työhön osallistuvia organisaatioita ovat mm. Liikenneturva, poliisi, yksityiset konsultit sekä alueesta riippuen myös maakuntaliitot, alueelliset ympäristökeskukset jne. Toimijalla voidaan tarkoittaa yksittäisen henkilön lisäksi jotain organisaatiota, jossa useampi henkilö suorittaa toimijalle kuuluvia tehtäviä. Periaatteessa toimijana voi olla joko koordinoiva viranomaistaho tai joku muu liikenneturvallisuustyössä mukana oleva organisaatio, mutta toimija voi olla myös tehtävään näiden ulkopuolelta hankittu konsultti. Siihen, missä organisaatiossa toimijan on järkevintä sijaita, vaikuttaa sekin, mitä tehtäviä toimijan hoidettavaksi annetaan. Toimijan mahdollisia tehtäviä on lueteltu jäljempänä. Maantieteellisesti toimijan alueena voi olla koko lääni, sen osa-alue tai maakunta. Tämä riippuu kussakin läänissä käytettävästä organisaatiosta ja läänin laajuudesta. Toimijan työn ei ole tarkoitus olla päällekkäistä läänien liikenneturvallisuusyhdyshenkilöiden tekemän työn kanssa. Toimijan tarkoitus on tehdä liikenneturvallisuustyöstä koordinoidumpaa, poistaa päällekkäisyyksiä ja helpottaa läänien ja muiden aluetason organisaatioiden työtaakkaa. Tärkeintä on, että toimijaan perustuva toimintamalli mahdollistaa aiempaa suuremman panostuksen nimenomaan kuntien liikenneturvallisuustyön tukemiseen. Periaatteessa toimija voi olla lääninhallitus tai joku läänin liikenneturvallisuusyhdyshenkilöistä. Tällöin on kuitenkin kiinnitettävä erityishuomiota töiden resursointiin siten, että kyseinen taho tai henkilö todella voi keskittyä rooliinsa toimijana ja kuntien työn tukijana. Toimijan tehtäviä voivat olla: 1. Kuntien työn tukeminen koulutuksen organisointi (tilaisuuksien järjestäminen, sisällön ideointi) tukimateriaalin tuottaminen yleinen tiedottaminen: mitä tekeillä, teemat17 21 2. Kuntien tilanteen seuraaminen kunnissa tehtävän työn määrä ja sisältö liikenneturvallisuusryhmien toiminta kuntien ongelmat liikenneturvallisuustyössä passiiviset kunnat kuntakorttien ylläpitäminen 3. Alueellisten yhteistyöryhmien välinen tiedonsiirto kokouksiin osallistuminen, sihteerinä toimiminen hyvistä käytännöistä informoiminen tiedotus neuvottelukunnalle ja kuntiin 4. Yleisen kehityksen seuraaminen ja aktiivinen kehitystyö mitä valtakunnassa tekeillä : kehitystyöt, liikenneturvallisuustilanne, asenteiden muutokset mitä läänin alueella tekeillä : tiepiirien ja muiden tahojen projektit uusien projektien ideointi tarpeellisten selvitysten ideointi, työn rahoituksen neuvottelu, tilaaminen 5. BSC-mittariston ylläpito raportointityökalujen käyttö ja ylläpito kuntakorttien ylläpito 6. Raportointi läänin neuvottelukunnalle Aluetason yhteistyöelin Koulutustilaisuuksia, ohjeistusta, tukimateriaalia, jne. TOIMIJA Tietoja kuntien työn tilasta, ongelmista ja toiveista Kunta X kuntakortti Liikenneturvallisuussuunnitelma ja sen seurantajärjestelmä Kuva 1. Kaavio toimijan roolista ja suhteesta kuntiin ja aluetason organisaatioon.18 Kokemuksia toimija-mallista Toimijan roolia on pilotoitu Nivalan-Haapajärven seutukunnassa, mistä tarkempi selostus on liitteenä 8. Pilotoinnin tavoitteena oli arvioida työpanoksia ja tehtäviä, joita ulkopuoliselle toimijalle voidaan siirtää sekä kuinka paljon aikaa ja kustannuksia tuki malli edellyttää. Kokeilua valmisteltiin loppuvuodesta 2003 ja varsinaista tukitoimintaa on pilotoitu tammikuusta 2004 alkaen. Kokeilun aikana tuli esiin, että tukitoiminta voidaan räätälöidä hyvin alueen tarpeisiin. Nivala Haapajärven seutukunnassa on viisi varsin eri tavoin toiminutta kuntaa, joiden kunkin tarpeisiin mallia voidaan soveltaa. Hankkeen aikana todettiin, että tukitoiminnan laajuutta voi muunnella kuntien ja aluetason toimijoiden (Tiehallinto, Liikenneturva ja lääninhallitus) tarpeiden mukaisesti. Tärkeä työmäärään vaikuttava tekijä on kuntien oma aktiivisuus. Toimija ei pysty yksin luomaan liikenneturvallisuustyötä alueelle. Toiminta vaatii tietoa toimijan roolista sekä halua toiminnan kehittämiseen niin kuntapuolelta kuin aluetason toimijoilta. Tehokkainta tukitoiminta on, kun sitä antaa organisaatioiden ulkopuolinen taho. Tällöin voidaan verrata tilannetta laajemmin läänin toimintaympäristöön. Ulkopuolinen toimija pystyy tarjoamaan aluetason toimijoiden tarvitsemia palveluita heidän tarvitsemassaan muodossa. Työn aktivointi kunnissa, verkostojen kokoaminen ja tietyt pienet tehtävät edellyttävät noin 2-3 työpäivän työpanosta/kunta. Kustannuksien kannalta on merkittävää tukitoiminnan ulottaminen kokouksiin. Toimiminen kokouksissa tuo tuen lähemmäksi kuntia ja mallin konkreettisemmaksi, mutta vie toisaalta huomattavasti aikaa. Toimijan mallin muokkaaminen ja sisäistäminen eri organisaatioissa vaatii edelleen kehittämistä. Työ on tehokkainta silloin, kun eri tahoilla on tieto niistä mahdollisuuksista, joita toimija työhön tuo. Tämän takia pilotointia tulisikin jatkaa ja laajentaa erityyppisille alueille, jotta tehtävät ja toimintamalli vakiintuisivat sekä tieto toimija mallista lisääntyisi. 4.2 Aluetason organisaatioiden tuki kunnille Tätä työtä edeltäneessä kuntien liikenneturvallisuustyön tilannearviossa havaittiin tuen tarve kuntien työlle. Kuntien tuen tarve voi johtua osaamisen, tiedon tai resurssien puutteesta. Varsinkin henkilöiden ajalliset resurssit muodostuvat yleensä liikenneturvallisuustyön esteeksi, koska henkilöstöllä on paljon samasta ajasta kilpailevia tehtäviä. Järjestelmällistä ja säännöllistä tukea ei ole toistaiseksi kuntien liikenneturvallisuustyölle järjestetty. Aluetason organisaatiot, Tiehallinto, Liikenneturva ja lääninhallitukset tukevat kuntia usein suunnitelmien laadinnan yhteydessä, mutta suunnitelman laatimisvaiheen loputtua ja vastuun siirryttyä kokonaan kunnalle toiminta kunnassa voi hiipua hyvästä alusta huolimatta. Aktiivisuuden säilymiseen tarvittavan jälkituen vaatima ajallinen ja rahallinen panostus olisi kuitenkin varsin pientä verrattuna esimerkiksi liikenneturvallisuussuunnitelman laatimistyöhön.19 23 Alueellisen liikenneturvallisuustyön koordinointivastuu on yleensä ollut lääninhallituksissa, joiden johdolla toimivat liikenneturvallisuusneuvottelukunnat tai -ryhmät yhteistyöeliminä. Länsi- ja Itä-Suomen lääneissä käytännön toiminta tapahtuu paljolti myös vanhaan läänijakoon perustuvissa alueellisissa liikenneturvallisuusryhmissä. Käytännön ongelmana työssä on ollut henkilöresurssien riittämättömyys. Liikenneturvallisuusyhdyshenkilöt lääneissä kykenevät käyttämään työajastaan vain osan liikenneturvallisuustyöhön muiden tehtävien vaatiessa myös aikansa. Koska yhden yhdyshenkilön alueella voi kuntien lukumäärä olla hyvin suuri, ei aika useinkaan riitä kuntien työn tukemiseen. Tässä esitetyllä toimija-mallilla pyritään hakemaan parannusta erityisesti tähän ongelmaan. Aluetason organisaatioiden lisäksi myös liikenne- ja viestintäministeriö tukee kuntien liikenneturvallisuustyötä. LVM:n tuki kohdistuu erityisesti rahallisiin resursseihin vuonna 1999 käynnistyneen kuntakannustin-hankekokonaisuuden kautta. Kuntakannustinrahoitusta on saanut vuosien aikana jo lähes sata kuntaa pääasiassa kunnallisten tai seutukunnallisten liikenneturvallisuussuunnitelmien laadintaan. Alueelliset tahot osallistuvat aktiivisesti myös kuntakannustinhankkeisiin, tiepiirit myös rahoittajina. Tässä työssä on laadittu aluetason organisaatioille tehtävärunko (taulukko 1), jonka avulla ne voivat suunnitella alueensa kuntien liikenneturvallisuustyön tukea. Tehtävärunko muodostuu tahtotiloista ja aluetason toimista, joita niiden toteutumiseksi vaaditaan. Tehtävärunko on jaettu kahteen osaan: suoranaiseen kuntien työn tukemiseen ja aluetason organisaatioiden oman toiminnan ja keskinäisen yhteistyön kehittämiseen. Tehtävärungossa lueteltujen tehtävien delegoiminen ja tarkempi päättäminen tapahtuu läänien liikenneturvallisuusneuvottelukunnissa tai vastaavissa elimissä.20 24 Taulukko 1. Tehtävärunko aluetason organisaatioille. A. Kuntien liikenneturvallisuustyön tukeminen Tarkennettu tahtotila Kunnissa on ajantasainen ltsuunnitelma, joka käsittää sekä liikenneympäristö- että kasvatusosion (max vuotta vanha). Ajantasaisuuden tarve vaihtelee kunnan mukaan. Kasvavissa ja voimakkaasti kehittyvissä kunnissa suunnitelma vanhenee nopeammin. Kunnissa (seutukunnissa) on liikenneturvallisuusryhmät jotka kokoontuvat vähintään kaksi kertaa vuodessa koordinoimaan ja seuraamaan työtä. Kunnan yhdyshenkilö on tietoinen siitä, että työ on tärkeää ja toimijaan voi ottaa yhteyttä kaikissa lt-asioissa. Hallintokunnat laativat vuosittaiset toimintasuunnitelmat ja niiden toteutumista seurataan kunnan liikenneturvallisuusryhmässä. Hallintokunnissa on valmius liikennekasvatustyöhön ja he ovat motivoituneita jatkuvaan työhön kentällä. Aluetason (toimijan) tehtävärunko (koordinaattori valvoo, että tehtävät suoritetaan) Laaditaan liikenneturvallisuussuunnitelma (kunta, tiepiiri, Liikenneturva). Kuntien yhdyshenkilöihin (tai suoraan hallintokuntien vastuuhenkilöihin) ollaan yhteydessä vähintään kaksi kertaa vuodessa ja selvitetään tilanne: ryhmien toiminta työn määrä ja sisältö kunnan lt- ongelmat ja avuntarpeet (keksitään niihin ratkaisuja) arvioidaan lt- työtä (tavoitteellisuus, tehokkuus). Hallintokuntien koulutus-/ keskustelutilaisuuksiin (esim. läänin eri osastojen järjestämiin) sisällytetään liikenneturvallisuusteema (vähintään joka toinen vuosi/ hallintokunta) tai järjestetään heille lt-seminaarit. Liikenneturvallisuusmateriaali on helposti kaikkien saatavilla. Kuntien päätöksentekijöillä on tietoa liikenneturvallisuudesta ja he suhtautuvat myönteisesti lt-työhön. Kunnissa on tietoa ajankohtaisista asioista ja heillä on valmius tiedottaa niistä kuntalaisille. Markkinoidaan olemassa olevaa liikenneturvallisuusmateriaalia. Havaitut materiaalin kehittämistarpeet sekä puutteet materiaalien sisällössä tai saatavuudessa välitetään materiaaleista vastaaville tahoille. Päätöksentekijöihin (esim. lautakuntien puheenjohtajiin) ollaan yhteydessä (väh. kerran vaalikaudella) ja heille toimitetaan perusaineistoa liikenneturvallisuudesta ja lt-toimenpiteistä. Tiedotetaan kunnille ajankohtaisista aiheista ja tuotetaan heille valmista/ puolivalmista materiaalia, jota kunta voi täydentää omilla tiedoilla. Näytä lisää
5. SUUNNITTELUN ULOTTAMINEN KOKO KUNTAAN, ORGANISAATIO 5.1 LIIKENNETURVALLISUUSRYHMÄN TOIMINTA TOIMINNAN TAVOITTEET Jatkuvan liikenneturvallisuustyön ylläpitäminen kunnassa Liikenneturvallisuustyön painoarvon Lisätiedot LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN ORGANISOINTI LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN ORGANISOINTI Liikkenneturvallisuustyön organisointi 1. Liikenneturvallisuustyön valtakunnallinen organisointi 2. Liikenneturvallisuustyön valtakunnalliset toimijatahot 3. Lisätiedot ALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS
ALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS 24.9.2013 Kajaani Timo Mäkikyrö Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus/ Timo Mäkikyrö 18.10.2013 1 Pohjois-Pohjanmaan ELY:n Liikenne -vastuualueen toimialue Rovaniemi Lisätiedot KANTA-HÄMEEN LIIKENNETURVALLISUUSKOORDINAATTORI 2016-2017
KANTA-HÄMEEN LIIKENNETURVALLISUUSKOORDINAATTORI 2016-2017 KOORDINAATTORITYÖN SISÄLTÖ Työhön sisältyy kuntien liikenneturvallisuustyön aktivointi, yhteistyön kehittäminen ja kuntien henkilöstön liikenneturvallisuustietämyksen Lisätiedot LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN ORGANISOINTI. Kunnan liikenneturvallisuusryhmä 9.10.2013/OAM
LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN ORGANISOINTI Kunnan liikenneturvallisuusryhmä 9.10.2013/OAM Liikennekasvatustyötä tekevät kuntaorganisaatiossa HALLINTOKUNTA TAI TOIMIJA TOIMINTA ASIAT, JOIHIN VAIKUTETAAN KOHDE Lisätiedot SEURANTA KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMISSA KESTÄVÄN KUNTA- JA KAUPUNKILIIKENTEEN PÄIVÄT 16.-17.9.2015 JUHA HELTIMO, STRAFICA OY
SEURANTA KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMISSA KESTÄVÄN KUNTA- JA KAUPUNKILIIKENTEEN PÄIVÄT 16.-17.9.2015 JUHA HELTIMO, STRAFICA OY Kuntien liikenneturvallisuustyö Lain edellyttämää asukkaiden hyvinvoinnin Lisätiedot MUSEOT KULTTUURIPALVELUINA
Elina Arola MUSEOT KULTTUURIPALVELUINA Tutkimuskohteena Mikkelin museot Opinnäytetyö Kulttuuripalvelujen koulutusohjelma Marraskuu 2005 KUVAILULEHTI Opinnäytetyön päivämäärä 25.11.2005 Tekijä(t) Elina Lisätiedot Katariina Myllärniemi liikenne- ja viestintäministeriö. V-S ELY-keskus, liikenne ja infrastruktuuri. Laura Leppänen, siht. Varsinais-Suomen liitto
PÖYTÄKIRJA TURUN KAUPUNKISEUDUN LIIKENNEJÄRJESTELMÄTYÖ OHJAUSRYHMÄ aika: torstai 7.11.2013 klo 9.15 11.00 paikka: Varsinais-Suomen liitto, Ratapihankatu 36, kokoushuone Tammi kutsutut: Jarkko Virtanen, Lisätiedot 1 Teknisen ja ympäristötoimen mittareiden laatiminen
Teknisen ja ympäristötoimen mittareiden laatiminen Liikenneväyliä ja yleisiä alueita koskeva mittariprojekti Päijät-Hämeen kunnissa PÄIJÄT-HÄMEEN LIITTO PAKETTI Kuntien palvelurakenteiden kehittämisprojekti Lisätiedot 1. Ohjausta koskeva julkinen päätöksenteko
Kysymykset 1. 1. Ohjausta koskeva julkinen päätöksenteko OHJAUKSEN TOIMINTAPOLITIIKKA ALUEELLISELLA TASOLLA Alueellisesti tulisi määritellä tahot, joita tarvitaan alueellisten ohjauksen palvelujärjestelyjen Lisätiedot Mot starkare tvåspråkighet i stadens service Kohti vahvempaa kaksikielisyyttä kaupungin palveluissa
Mot starkare tvåspråkighet i stadens service Kohti vahvempaa kaksikielisyyttä kaupungin palveluissa SKILLNADEN II Samverkan som strategi MUUTOS II Strategiana yhteistyö 24.11.2015 Tua Heimonen Specialplanerare, Lisätiedot VIESTINTÄSUUNNITELMA
1 (5) ETELÄ-KARJALAN KUNTARAKENNESELVITYS Kuntajohtajien työvaliokunta 17.12.2013 Ohjausryhmä 21.1.2014 Sisältö 1. TAUSTAA JA SELVITYKSEN ORGANISOINTI... 2 2. VIESTINNÄN TAVOITE JA VASTUUT... 2 Tavoite Lisätiedot Ohjausryhmän 1. kokous, 15.9.2009 NURMIJÄRVEN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA
Ohjausryhmän 1. kokous, 15.9.2009 NURMIJÄRVEN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA Liikenneturvallisuustyön lähtökohtia 2 Mitä liikenneturvallisuus on? Liikenneturvallisuus muodostuu liikenneympäristön turvallisuudesta, Lisätiedot VARHAISKASVATUSSUUNNITELMA PLANEN FÖR SMÅBARNSFOSTRAN
VARHAISKASVATUSSUUNNITELMA PLANEN FÖR SMÅBARNSFOSTRAN Hyvä kotiväki Koti ja perhe ovat lapsen tärkein kasvuympäristö ja yhteisö. Kodin ohella päivähoidon on oltava turvallinen paikka, jossa lapsesta sekä Lisätiedot Tulosohjaus-hanke. Strategialähtöinen tulosohjaus ja johtaminen - STRATO
Tavoitteena strategisempi, kevyempi, poikkihallinnollisempi ja yhtenäisempi tulosohjaus Tulosohjaus-hanke Strategialähtöinen tulosohjaus ja johtaminen - STRATO Pilotin esitys 16.10. Tulosohjauksen kehittämisen Lisätiedot Liikenneturvallisuustyö. Kirkkonummella
Liikenneturvallisuustyö Kirkkonummella Kalvosarjan sisältö 1. Liikenneturvallisuustilanne Liikenneonnettomuudet Koettu liikenneturvallisuus Koetut t liikenneturvallisuuspuutteet lli tt t 2. Liikenneturvallisuustyö Lisätiedot Kuvailulehti. Korkotuki, kannattavuus. Päivämäärä 03.08.2015. Tekijä(t) Rautiainen, Joonas. Julkaisun laji Opinnäytetyö. Julkaisun kieli Suomi
Kuvailulehti Tekijä(t) Rautiainen, Joonas Työn nimi Korkotuetun vuokratalon kannattavuus Ammattilaisten mietteitä Julkaisun laji Opinnäytetyö Sivumäärä 52 Päivämäärä 03.08.2015 Julkaisun kieli Suomi Verkkojulkaisulupa Lisätiedot Malleja valinnanvapauden lisäämiseksi
Malleja valinnanvapauden lisäämiseksi VAHVAT VANHUSNEUVOSTO ääni kuuluviin ja osaaminen näkyväksi Tampere projektijohtaja Mari Patronen Tampereen hankkeet 1. Asiakas- ja palveluohjaus 2. Henkilökohtainen Lisätiedot BSC JOHTAJAN TYÖPÖYT YTÄ KESKI-SUOMEN SUOMEN SAIRAANHOITOPIIRISSÄ. Tietohallintojohtaja Martti Pysäys
BSC JOHTAJAN TYÖPÖYT YTÄ KESKI-SUOMEN SUOMEN SAIRAANHOITOPIIRISSÄ Tietohallintojohtaja Martti Pysäys Terveydenhuollon atk-päivät 30.-31.5.2005 Helsinki TIEDOLLA JOHTAMINEN - Päätöksenteko ja suunnittelu Lisätiedot Arjen turvaa kunnissa
Arjen turvaa kunnissa Turvallisuusyhteistyön kehittäminen kunnissa Alueellinen sisäisen turvallisuuden yhteistyö Vaasa 25.9.2012 Marko Palmgren, projektipäällikkö Lapin aluehallintovirasto 1.10.2012 1 Lisätiedot Pyöräilyn kehittämisiä. Ylöjärven ja Kangasalan pilotit vertailtavina
Pyöräilyn kehittämisiä Ylöjärven ja Kangasalan pilotit vertailtavina Tampereen seudun kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelman eräs kärkihanke oli kuntakohtaisten kehittämisohjelmien laatiminen Piloteiksi Lisätiedot OMA TUPA, OMA LUPA HANKE: MUISTIONGELMAISET JA OMAISHOITAJAT TYÖRYHMÄN VI KOKOUS
OMA TUPA, OMA LUPA HANKE: MUISTIONGELMAISET JA OMAISHOITAJAT TYÖRYHMÄN VI KOKOUS Aika: 25.8.2014 klo 12.00 14.30 Paikka: Keski-Suomen sosiaalialan osaamiskeskus, kokoustila MAT100. Os. Matarankatu 4, Jyväskylä Lisätiedot 7. NYKYTILAN ANALYSOINTI TAVOITTEENA kokonaiskuvan saaminen kunnan liikenneturvallisuustilanteesta 7.1 TYÖN LÄHTÖKOHTANA KÄYTETTÄVÄT AIKAISEMMAT SUUNNITELMAT Valtakunnalliset, lääni- tai aluekohtaiset Lisätiedot Etelä-Päijät-Hämeen liikenneturvallisuussuunnitelma TYÖN LÄHTÖKOHDAT
12 2 2.1 Maankäyttö ja väestö Etelä-Päijät-Hämeessä oli vuoden 26 lopussa 166 833 asukasta. Viiden vuoden aikajaksolla (21-26) seudun väkimäärä on ollut lievässä kasvussa. Kasvua on edesauttanut erityisesti Lisätiedot KÄYTTÖTALOUSOSA, Talousarvio 2008, Taloussuunnitelma 2009-2010. A) Toimielin: Vapaa-ajanlautakunta B) Puheenjohtaja: Tapio Vanhainen
TA 1 KÄYTTÖTALOUSOSA, Talousarvio 2008, Taloussuunnitelma 2009-2010 A) Toimielin: Vapaa-ajanlautakunta B) Puheenjohtaja: Tapio Vanhainen C) Palvelualue: Vapaa-aikakeskus D) Vastuuhenkilö: Tapio Miettunen Lisätiedot Raahen kaupunki Projektiohjeet luonnos 30.11.2004
Raahen kaupunki Projektiohjeet luonnos 30.11.2004 Vastine Kari Pietilän SDP:n valtuustoryhmän aloitteeseen Raahen kaupungin projektiohjeista (KV 25.2.2004) Pertti Malkki (FT, YTM) Kehittämiskonsultti pertti.malkki@yritystaito.fi Lisätiedot 1. Laitoksen tutkimusstrategia: mitä painotetaan (luettelo, ei yli viisi eri asiaa)
Tutkimuksen laadunvarmistus laitostasolla: Itsearviointi Tutkimuksen laadunvarmistukseen ja laadun arviointiin liittyvä kysely on tarkoitettu vastattavaksi perusyksiköittäin (laitokset, osastot / laboratoriot, Lisätiedot PALVELUTASON KÄSITTELY
PALVELUTASON KÄSITTELY Ryhmä: Keskinen Suomi Löytöretki työpajan 2 ennakkotehtävä, luonnos 14.10.2013 Tehtävän kuvaus Työssä laaditaan käytännön työskentelyssä hyödynnettävä kuvaus palvelutason määrittelystä Lisätiedot Oulun poliisilaitoksen neuvottelukunta Kunnallisen turvallisuussuunnittelun tavoitteet ja toteutus
Oulun poliisilaitoksen neuvottelukunta Kunnallisen turvallisuussuunnittelun tavoitteet ja toteutus Erityisrikostorjuntasektorin johtaja, rikosylikomisario Antero Aulakoski 1 Turvallisuus on osa hyvinvointia Lisätiedot Kanta-Hämeen jatkuva liikennejärjestelmätyö ja liikennejärjestelmätyöryhmän toiminta 2015-2016
Kanta-Hämeen jatkuva liikennejärjestelmätyö ja liikennejärjestelmätyöryhmän toiminta 2015-2016 o Kanta-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma, 4/2014 o Aiesopimus vuosille 2014-2019, 9/2014 o Liikennejärjestelmätyöryhmän Lisätiedot Tiedotussuunnitelma. Keski-Suomen Työpajayhdistys ry. Keski-Suomen Työpajayhdistys ry.
Tiedotussuunnitelma Keski-Suomen Työpajayhdistys ry. Keski-Suomen Työpajayhdistys ry. 1 1. Lähtökohdat... 2 2. Tiedottamisen tarpeet... 2 3. Tiedottamisen tavoitteet... 2 4. Sisäinen tiedotus... 3 5. Ulkoinen Lisätiedot 1 (8) NUORISOASIAINKESKUS. Nuorisotoimenjohtaja/PS 1.2.2014. Ntj 27.1.2014 4 NUORISOASIAINKESKUKSEN TOIMINTASÄÄNTÖ
1 (8) Ntj 27.1.2014 4 NUORISOASIAINKESKUKSEN 1. Strategiaperusta Nuorisoasiainkeskuksen toimintasääntö perustuu kaupunginvaltuuston 27.11.2002 hyväksymään nuorisotoimen johtosääntöön. Siinä nuorisoasiainkeskuksen Lisätiedot Opistojohtaminen muutoksessa hanke. Kansanopiston kehittämissuunnitelma. Tiivistelmä kehittämissuunnitelman laatimisen tukiaineistoista
Opistojohtaminen muutoksessa hanke Kansanopiston kehittämissuunnitelma Tiivistelmä kehittämissuunnitelman laatimisen tukiaineistoista Opistojohtaminen muutoksessa hankkeessa ryhmä kansanopistoja laati Lisätiedot TOIMINTASUUNNITELMA 2015
EVIVA Ennaltaehkäisevä virikkeellinen vapaa-aika TOIMINTASUUNNITELMA 2015 Sisällysluettelo Tavoite ja päämäärä... 2 EVIVA toimintaohjelman hallinto... 2 Päätoimenpiteet 2015... 2 Arviointi ja seuranta Lisätiedot MAASEUDUN ARJEN PALVELUVERKOSTO. hankesuunnitelma
MAASEUDUN ARJEN PALVELUVERKOSTO hankesuunnitelma Sisällys 1. Tausta... 3 2. Päätavoitteet... 3 3. Toimintasuunnitelma... 4 4. Ohjausryhmä... 5 5. Johtotyhmä... 6 6. Henkilöstö... 6 7. Kustannukset ja rahoitus... Lisätiedot Sosten arviointifoorumi 4.6.2015. Elina Varjonen Erityisasiantuntija, RAY
Sosten arviointifoorumi 4.6.2015 Elina Varjonen Erityisasiantuntija, RAY 1 Mistä on kysymys? Arviointi = tiedon tuottamista toiminnasta, siihen liittyvistä kehittämistarpeista sekä toiminnan vaikuttavuudesta Lisätiedot BIOKAASU: KYMENLAAKSON PAIKALLINEN AJONEUVOPOLTTOINE
BIOKAASU: KYMENLAAKSON PAIKALLINEN AJONEUVOPOLTTOINE 1. Taustaa... 3 2. Tavoite... 3 3. Tulokset... 4 4. Jatkotoimenpiteet... 4 5. Projektin tulosten yleistettävyys... 4 6. Toteutus... 4 a. Tehtävät ja Lisätiedot Keski-Karjalan viisaan liikkumisen suunnitelma
Keski-Karjalan viisaan liikkumisen suunnitelma Kitee, Rääkkylä ja Tohmajärvi LIIKENNETURVALLISUUSTYÖ Yleistä Liikenneturvallisuustyötä ohjaava visio: Kenenkään ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti Lisätiedot UUSIOMATERIAALIT MAARAKENTAMISESSA OHJELMA 2013-2017. Savo-Karjalan Uuma2-aluehanke
UUSIOMATERIAALIT MAARAKENTAMISESSA vuosiseminaari 7.10.2014 Savo-Karjalan Uuma2-aluehanke Harri Jyrävä, Ramboll Finland Oy Savo-Karjalan aluehankkeen koordinointi: Harri Jyrävä ja Teemu Matilainen , Savo-Karjala Lisätiedot Eija Lahtinen Uudet kelikamerat Kaakkois-Suomen tiepiiri
Eija Lahtinen Uudet kelikamerat Kaakkois-Suomen tiepiiri VIKING Eija Lahtinen Uudet kelikamerat Kaakkois-Suomen tiepiiri Tiehallinto Kaakkois-Suomen tiepiiri Liikenteen palvelut Kouvola 2001 Raportin Lisätiedot Turvallisen ja kestävän liikkumisen suunnittelua kuntarajat ylittävänä yhteistyönä
Turvallisen ja kestävän liikkumisen suunnittelua kuntarajat ylittävänä yhteistyönä Kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmat Suomessa työpaja Sonja Heikkinen 8.10.2014 Valtakunnallisia liikennepoliittisia Lisätiedot EHKÄISEVÄN TYÖN TURVAAMINEN KUNNISSA
EHKÄISEVÄN TYÖN TURVAAMINEN KUNNISSA Juha Mieskolainen Länsi-Suomen lääninhallitus 12.11.2008 Päihdehaittojen ehkäisy eri KASTE-ohjelma 2008-2011: Päätavoitteet: ohjelmissa Osallisuus lisääntyy ja syrjäytymien Lisätiedot Hyvinvoinnin ja terveyden edistämisen toteutuminen ja tuen tarpeet kuntien ja alueiden näkökulma
Hyvinvoinnin ja terveyden edistämisen toteutuminen ja tuen tarpeet kuntien ja alueiden näkökulma Heli Hätönen, TtT, erityisasiantuntija 12.11.2014 Kuopio 13.11.2014 Hätönen 1 Hyvinvoinnin ja terveyden Lisätiedot Pori 7.11.2007 Ajankohtaista maaseutuverkostosta. Päivi Kujala, MMM, Maaseutuverkostoyksikkö
Pori 7.11.2007 Ajankohtaista maaseutuverkostosta, MMM, Maaseutuverkostoyksikkö Maaseutuverkosto Manner-Suomen maaseudun kehittämisohjelman toimijat Ahvenanmaan maaseudun kehittämisohjelman toimijat Sivu Lisätiedot CAD-tasojärjestelmän päivitys ja laajentaminen Alustava työohjelma ja kustannusarvio 4.2.2010
CAD-tasojärjestelmän päivitys ja laajentaminen Alustava työohjelma ja kustannusarvio 4.2.2010 Sisältö 1 Johdanto 3 2 Alustava työohjelma 4 2.1 Yleistä 4 2.2 Osa 1; Ohjeen päivittäminen 4 2.3 Osa 2; Suunnittelujärjestelmät Lisätiedot TESTIPISTE - Aikuisten maahanmuuttajien kielitaidon arviointikeskus
TESTIPISTE - Aikuisten maahanmuuttajien kielitaidon arviointikeskus Projektin tavoitteet Projektin tavoitteet 1.Keskitetyn ja säännöllisen alkutestaustoiminnan järjestäminen pääkaupunkiseudulla Testauksen Lisätiedot Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Aloitusseminaari 29.5.2013
Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Aloitusseminaari 29.5.2013 Asialista 1. Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelman sisältö 2. Liikenneturvallisuustyön haasteet ja tavoitteet 3. Kävelyn Lisätiedot O Osaava-ohjelma Programmet Kunnig
n taustaa Hallitusohjelman tavoite "Opettajan työn houkuttelevuutta parannetaan kehittämällä työolosuhteita. Koulutuksen järjestäjille säädetään velvoite huolehtia siitä, että henkilöstö saa säännöllisesti Lisätiedot ForeMassi2025 Tiedotustilaisuus 3.5.2011. Teemu Santonen, KTT Laurea-ammattikorkeakoulu
ForeMassi2025 Tiedotustilaisuus 3.5.2011 Teemu Santonen, KTT Laurea-ammattikorkeakoulu Hankkeen tavoitteet Pitkän aikavälin laadullisen ennakoinnin verkostohanke Teemallisesti hanke kohdistuu hyvinvointi- Lisätiedot Network to Get Work. Tehtäviä opiskelijoille Assignments for students. www.laurea.fi
Network to Get Work Tehtäviä opiskelijoille Assignments for students www.laurea.fi Ohje henkilöstölle Instructions for Staff Seuraavassa on esitetty joukko tehtäviä, joista voit valita opiskelijaryhmällesi Lisätiedot Arkeen Voimaa (CDSMP) - Ryhmästä tukea pitkäaikaissairauden oireiden hallintaan ja arjen sujuvuuteen
Arkeen Voimaa (CDSMP) - Ryhmästä tukea pitkäaikaissairauden oireiden hallintaan ja arjen sujuvuuteen Arkeen Voimaa toiminta Kuntaliiton strategiassa Arkeen Voimaa -toiminta toteuttaa Kuntaliiton strategiatavoitetta Lisätiedot Työpaja 3: ICT-tuen jatkovaihe tavoitetila ja kehittämiskohteet
Työpaja 3: ICT-tuen jatkovaihe tavoitetila ja kehittämiskohteet Työpaja 3 : ICT tuen jatkovaihe tavoitetila ja kehittämiskohteet Ohjelma klo 13.30 15.15 Porin seudun ICT-ympäristön nykytilan tulosten esittely Lisätiedot Tuomioistuinten työtilastoja vuodelta 2013
Toiminta ja hallinto Verksamhet och förvaltning 16/2014 Tuomioistuinten työtilastoja vuodelta 2013 16/2014 Tuomioistuinten työtilastoja vuodelta 2013 Oikeusministeriö, Helsinki 2014 25.3.2014 Julkaisun Lisätiedot Avustustoiminta. Vapaaehtoistoiminnan. tarkentavia ohjeita hakijoille
Avustustoiminta Vapaaehtoistoiminnan avustamisen periaatteet tarkentavia ohjeita hakijoille sisällysluettelo Taustaa...3 Vapaaehtoistoiminnan avustamisesta...3 Esimerkkejä linjausten mukaisista vapaaehtoistoiminnan Lisätiedot Jyväskylän kaupungin viestinnän linjaukset
Jyväskylän kaupungin viestinnän linjaukset Hyväksytty kaupunginhallituksessa 18.12.2006 Helinä Mäenpää viestintäpäällikkö Jyväskylän kaupungin viestinnän tavoite Viestintä tukee tasapuolista tiedonsaantia, Lisätiedot FSD2226 Terveyden edistämisen barometri 2005 : jäsenjärjestöt
KYSELYLOMAKE Tämä kyselylomake on osa Yhteiskuntatieteelliseen tietoarkistoon arkistoitua tutkimusaineistoa FSD2226 Terveyden edistämisen barometri 2005 : jäsenjärjestöt Kyselylomaketta hyödyntävien tulee Lisätiedot YS - seudullisten yrityspalvelujen uudistaminen
YS - seudullisten yrityspalvelujen uudistaminen ELY-keskuksen, TE-toimiston ja seudun kuntien välillä on ollut seitsemän YS-sopimusta. Aluekohtaisesta YS-toiminnan palvelujen koordinoinnista vastaa TE-toimisto. Lisätiedot ORIVESI-JUUPAJOKI KUNTALIITOSSELVITYS. Viestintäsuunnitelmassa selkeytetään Juupajoki-Orivesi kuntaliitosselvitykseen liittyvää viestintää.
Viestintäsuunnitelma Viestintäsuunnitelmassa selkeytetään Juupajoki-Orivesi kuntaliitosselvitykseen liittyvää viestintää. Tiedottamisessa noudatetaan hyvän kunnallisen tiedottamisen periaatteita. Kuntalain Lisätiedot Virtaa verkostoihin liikunnasta VIRVELI
Virtaa verkostoihin liikunnasta VIRVELI Malleja paikalliseen, toimivaan, terveyttä edistävään sovellettuun liikuntatoimintaan Lounais-Suomessa Konsultointi- ja kehittämishanke 2006 2009 Soveli-järjestöjen Lisätiedot Projektijohtaminen. Ohjelma Paikka: HAUS kehittämiskeskus, Munkkiniemen koulutustalo, Hollantilaisentie 11. 00330 Helsinki
KEHITTÄMISKESKUS OY 28. 29.2.2012 Ohjelma Paikka: HAUS kehittämiskeskus, Munkkiniemen koulutustalo, Hollantilaisentie 11. 00330 Helsinki Pertti Melonen, toimitusjohtaja, Pro HR Consulting Oy Erkki Rajala, Lisätiedot Suunnitelman laatija(t): Hannu Sääskilahti, Eero Kukkonen, Juha Nikkinen, Samuli Pirkkiö, Eino Jaakola. 1 Hankkeen tavoitteet... 2
1 (5) Päivämäärä: 17.11.2008 Osahankkeen nimi Suunnitelman laatija(t): Hannu Sääskilahti, Eero Kukkonen, Juha Nikkinen, Samuli Pirkkiö, Eino Jaakola Toimintamallin kehittäminen työssäoppimisen ajantasaiseen, Lisätiedot Suomi kestävän kaivannaisteollisuuden edelläkävijäksi toimintaohjelma
Suomi kestävän kaivannaisteollisuuden edelläkävijäksi toimintaohjelma Kestävä kaivostoiminta III Kaivosten ja prosessiteollisuuden sivuvirtojen tuotteistaminen Vuokatti 13.6.2013 Maija Uusisuo Kehittämispäällikkö Lisätiedot Sosiaalisen median liiketoimintamallit ja käyttöön oton suunnitelma 9/23/2012
Sosiaalisen median liiketoimintamallit ja käyttöön oton suunnitelma 9/23/2012 Liiketoimintamalli: taustaa (R. Jaikumar ja Barettan autotehdas) Tuottavuuden jatkuva parantaminen on mahdollista vain toteuttamalla Lisätiedot ITS Finland esiselvitys
ITS Finland esiselvitys Raine Hautala VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikka Liikenne- ja viestintäministeriö VTT Jussa Consulting Traficon Oy SysOpen Oyj Raine Hautala # 1 Taustaa Liikennetelematiikan merkitys Lisätiedot MAL verkostotapaaminen Uuden kauden käynnistys 14.3.2012. Kimmo Kurunmäki
MAL verkostotapaaminen Uuden kauden käynnistys 14.3.2012 Kimmo Kurunmäki Pilottikausi 2010 2011 paketissa Koordinointi www.mal verkosto.fi Projektipäällikkö Kimmo Kurunmäki, kimmo.kurunmaki@tampereenseutu.fi, Lisätiedot PIRKKALAN KUNTA. TOIMINTAMALLIEN JA PALVELUJÄRJESTELMIEN UUDISTAMINEN Strategiahanke-suunnitelma
PIRKKALAN KUNTA TOIMINTAMALLIEN JA PALVELUJÄRJESTELMIEN UUDISTAMINEN Strategiahanke-suunnitelma VALTUUSTON HYVÄKSYMÄ 20.2.2011 SISÄLLYSLUETTELO 1. Johdanto... 3 2. Kuntastrategiaa toteuttava hanke... 4 Lisätiedot Missä mennään työpaikkojen liikkumisen ohjauksessa? - ECOMM 2015:n antia. Tytti Viinikainen 1.10.2015
Missä mennään työpaikkojen liikkumisen ohjauksessa? - ECOMM 2015:n antia Tytti Viinikainen 1.10.2015 ECOMMissa kolme sessiota työpaikkateemasta Pääteemana, miten saada yritykset/työpaikat kuskin paikalle Lisätiedot Tasa-arvon edistäminen Turun johtamisjärjestelmässä Yhteisseminaari 13.6.2012
Tasa-arvon edistäminen Turun johtamisjärjestelmässä Yhteisseminaari 13.6.2012 Turun tasa-arvo- ja yhdenvertaisuustoimikunta Varapj. Johanna Levola-Lyytinen Johanna.levola-lyytinen@turku.fi p. 044 907 4406 Lisätiedot ELY-keskusten puheenvuoro
ELY-keskusten puheenvuoro Ylijohtaja Marja Karvonen Mikä on tärkeää rakennerahastokauden 2014-2020 valmistelussa Tampere 25.9.2012 28.9.2012 Ohjelman toteutuksen aito aluelähtöisyys (1) Hankkeiden hakujen, Lisätiedot Kaakkois-Suomen sosiaalialan osaamiskeskus Oy. Socom
Kaakkois-Suomen sosiaalialan osaamiskeskus Oy Socom TOIMINTASUUNNITELMA 2008 2 1 YLEISTÄ Socomin toimintaa säätelee laki sosiaalialan osaamiskeskustoiminnasta (1230/2001). Sen mukaan osaamiskeskusten tehtävänä Lisätiedot EK-ARTU. Etelä-Kymenlaakson kuntien turvallisuussuunnitelma. Safe Community seminaari 18.4.2013 Hamina
EK-ARTU Etelä-Kymenlaakson kuntien turvallisuussuunnitelma Safe Community seminaari 18.4.2013 Hamina KyAMK Sosiaali- ja terveysala / EK-ARTU-hanke 18.4.2013 1 EK-ARTU-HANKE Etelä-Kymenlaakson kunnat Hamina, Lisätiedot Sairausvakuutuslaki muuttuu: työkyvyn hallinta ja varhainen tuki
Sairausvakuutuslaki muuttuu: työkyvyn hallinta ja varhainen tuki Koulutuskiertue Syksy 2010 Kela Uusi painotus lakisääteiseen toimintaan (Sata - komitea 26.5.2009 => linjaus) Työterveyshuollon työkykyä Lisätiedot Foorumitoiminta Pirkkalassa. Pormestari Helena Rissanen 30.9.2014
Foorumitoiminta Pirkkalassa Pormestari Helena Rissanen 30.9.2014 Foorumitoiminnan taustaa Foorumitoiminnan taustalla oli Tekesin rahoittama perusturvapalveluiden kehittämishanke Terveellä järjellä parasta Lisätiedot KOKO RUSSIA. Yrityskehittäjien valtakunnallinen Venäjä-verkosto
29.11.2010 KOKO RUSSIA Yrityskehittäjien valtakunnallinen Venäjä-verkosto KOKO, alueellinen koheesio- ja kilpailukykyohjelma, on Työ- ja elinkeinoministeriön koordinoima alueiden kilpailukyvyn edistämiseen Lisätiedot Kohti Liikkuvaa koulua. Tutkimusmatkalla varhaiskasvatuksen uusiin liikkumiskäytäntöihin 7.2.2014 Jukka Karvinen
Kohti Liikkuvaa koulua Tutkimusmatkalla varhaiskasvatuksen uusiin liikkumiskäytäntöihin 7.2.2014 Jukka Karvinen Mihin Liikkuva koulu on menossa? Tahtoisitko kertoa minulle, mitä tietä minun pitää kulkea? Lisätiedot Kansallinen Erasmus seminaari 2011 - Erasmus harjoittelu hyväksi yhteistyöllä
Kansallinen Erasmus seminaari 2011 - Erasmus harjoittelu hyväksi yhteistyöllä Katja Kurasto, Oulun seudun ammattikorkeakoulu - Konsortiokoordinaattori, Oulun Erasmus-konsortio - Kansainvälisten asioiden Lisätiedot Liikkumisen ohjaus olennainen osa uutta liikennepolitiikkaa
Liikkumisen ohjaus olennainen osa uutta liikennepolitiikkaa Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Liikkumisen ohjaus ohjelman avajaistilaisuus 30.9.2010 Liikkumisen ohjaus Liikkumisen ohjauksella Lisätiedot TIETOTILINPÄÄTÖS. Ylitarkastaja Arto Ylipartanen/ Tietosuojavaltuutetun toimisto. Terveydenhuollon ATK-päivät 20.5.2014; Jyväskylä
TIETOTILINPÄÄTÖS Ylitarkastaja Arto Ylipartanen/ Tietosuojavaltuutetun toimisto Terveydenhuollon ATK-päivät 20.5.2014; Jyväskylä 20.5.2014 TSV:n tsto/ylitarkastaja Arto Ylipartanen 2 LUENNON AIHEET 1. Lisätiedot Palvelusetelihanke. 31.8.2009 Kehitysjohtaja Tuomo Melin, Kuntaohjelma
Palvelusetelihanke 31.8.2009 Kehitysjohtaja Tuomo Melin, Kuntaohjelma Strategiset tavoitteet ja keinot (1) Palvelusetelin käytön, sovellettavuuden ja toimintamallien laajentaminen kunnissa - Tuotetaan Lisätiedot 6.10.2015. Esimiestyö on pääsääntöisesti vaativampaa kuin esimiehen johtaman tiimin/ryhmän toimihenkilöiden tekemä työ.
Henkilöstöosasto 6.10.2015 ESIMIESTYÖN VAATIVUUSLUOKITUS Yleistä Esimiestyön vaativuuden arviointi perustuu vahvistettuun toimenkuvaukseen. Esimies toimii usein myös itse asiantuntijana, jolloin toimenkuvaukseen Lisätiedot VIESTINTÄSUUNNITELMA 2015
1 (5) VIESTINTÄSUUNNITELMA 2015 Viestintästrategian tarkoitus on tukea Konsulttinuorten toimintastrategiaa. Viestintästrategia laaditaan kolmeksi (3) vuodeksi kerrallaan. Viestintästrategiassa määritellään Lisätiedot Henkilöliikenteen telematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri TelemArk
Henkilöliikenteen telematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri TelemArk 29.6.2001 Tausta ja tavoitteet! Henkilöliikenteen kansallista järjestelmäarkkitehtuuria tarvitaan ohjaamaan liikennetelematiikan Lisätiedot Manner-Suomen maaseudun kehittämisohjelma 2007-2013
Manner-Suomen maaseudun kehittämisohjelma 2007-2013 Ohjelman hallinto, verkostoituminen ja viestintä Reijo Keränen 22.1.2013 Aluksi Esitys keskittyy ohjelman hallintoon ml. verkostot ja viestintä Taustalla Lisätiedot Kestävä kehitys, vastuullisuus. Työryhmän kokous 26.10
Kestävä kehitys, vastuullisuus Työryhmän kokous 26.10 Agenda Kooste haastattelukierrokselta (toimitetaan myöhemmin) Toimintasuunnitelma 2016, alustava ehdotus Raportti 2016 muoto ja sisältö, alustava ehdotus Lisätiedot Vammaispalvelujen valtakunnallinen kehittämishanke 2. OSA A (koskee koko hankeaikaa 1.9.2012 alkaen) Seurantakysely 1.9.2012 31.12.
Vammaispalvelujen valtakunnallinen kehittämishanke 2 OSA A (koskee koko hankeaikaa 1.9.2012 alkaen) Seurantakysely 1.9.2012 31.12.2012 Osahankkeen nimi: TAVOITTEET JA NIIDEN SAAVUTTAMINEN Vammaispalveluhankkeen Lisätiedot Kuka kylää kehittää? Salon seudun malli kyläsuunnitteluun
Kuka kylää kehittää? Salon seudun malli kyläsuunnitteluun Salon seudun suunnittelumalli yhdistää toiminnallisen kyläsuunnittelun ja maankäytön suunnittelun Toiminnallinen kyläsuunnitelma edustaa kyläläisten Lisätiedot Miksi Oulun seudulla lähdettiin tekemään LNPO:ta? Salla Korhonen 11.9.2013
Miksi Oulun seudulla lähdettiin tekemään LNPO:ta? Salla Korhonen 11.9.2013 Taustaa Suomen kuntaliiton lapsipoliittinen ohjelma Eläköön lapset lapsipolitiikan suunta (2000) suosituksena jokaiselle kunnalle Lisätiedot KOLMIPORTAINEN TUKI ESI- JA PERUSOPETUKSESSA
KOLMIPORTAINEN TUKI ESI- JA PERUSOPETUKSESSA Imatran kaupunki Hyvinvointipalvelut Lasten ja nuorten palvelut 1 Huoltajalle Hyvään esiopetus- ja koulupäivään kuuluvat laadukas opetus, kasvua ja kehitystä Lisätiedot Hämeenlinna, Janakkala ja Hattula Seudun kuntarakenneselvitys
Hämeenlinna, Janakkala ja Hattula Seudun kuntarakenneselvitys 6.5.2014 Jarkko Majava (yhteyshenkilö) Johtava konsultti, FCG Konsultointi Oy jarkko.majava@fcg.fi 050 3252306 22.5.2014 Page 1 Kuntarakenneselvityksen Lisätiedot NURMIJÄRVEN KUNTASTRATEGIA 2014 2020. Nurmijärvi elinvoimaa ja elämisen tilaa.
NURMIJÄRVEN KUNTASTRATEGIA 2014 2020 Nurmijärvi elinvoimaa ja elämisen tilaa. Vuonna 2020 Nurmijärvi on elinvoimainen ja kehittyvä kunta. Kunnan taloutta hoidetaan pitkäjänteisesti. Kunnalliset päättäjät Lisätiedot Miten Helsingin seudun liikennettä voidaan hallita telematiikan avulla?
1 Miten Helsingin seudun liikennettä voidaan hallita telematiikan avulla? Rita Piirainen Tiejohtaja Uudenmaan tiepiiri 2 Helsingin seudun liikenteen hallinnan kehittäminen PKS:n liikenneneuvottelukunta Lisätiedot www.pohjanmaa.fi/tilastot www.osterbotten.fi/statistik
Pohjanmaa lukuina tilasto- ja ennakointiportaali www.pohjanmaa.fi/tilastot www.osterbotten.fi/statistik Tilastotiedon hyödyntäminen seminaari 25.3.2010 Irina Nori Pohjanmaan liitto irina.nori@obotnia.fi Lisätiedot Tavoitteena on luoda mahdollisimman hyvät yhteiskunnalliset edellytykset ja olosuhteet vapaaehtoistoiminnalle.
ntästrategia Vuosikokous 25.11.2014 Kansalaisareenan viestintästrategia tukee järjestöstrategiaa. Toiminnan osa-alueet on käsitelty viestintästrategiassa erikseen. Osa-alueisiin panostetaan toimintasuunnitelman Lisätiedot www.tiehallinto.fi/vaha Tienpidon vaikutusten hallinnan tutkimusohjelma
www.tiehallinto.fi/vaha Tienpidon vaikutusten hallinnan tutkimusohjelma Tiehallinnon strategisen projektin 13 (VAHA) toimintasuunnitelma vuodelle 2005 IÄLLY 1 TOIMINNAN YLEIKUVAU...3 1.1 Toiminnan painopistealueet Lisätiedot Aikuisopiskelijan viikko - Viitekehys alueellisten verkostojen yhteistyöhön
Aikuisopiskelijan viikko - Viitekehys alueellisten verkostojen yhteistyöhön Aikuisopiskelijan viikko tarjoaa mainion tilaisuuden toteuttaa tapahtumia yhteistyössä oman alueen eri organisaatioiden kanssa. Lisätiedot KÄYTÄNNÖN MAL-TYÖSKENTELY JATKOSSA DET PRAKTISKA MBT-ARBETET I FORTSÄTTNINGEN. Henrik Sandström
KÄYTÄNNÖN MAL-TYÖSKENTELY JATKOSSA DET PRAKTISKA MBT-ARBETET I FORTSÄTTNINGEN Henrik Sandström TÄHÄNASTINEN PROSESSI Kaikki kunnat ovat hyväksyneet suunnitelman Suhteellisen hyvä julkisuus Hyvä vastaanotto Lisätiedot Suurkäyttäjien hoito- ja palveluketjujen rakentaminen Oulunkaarella HUCCO
Suurkäyttäjien hoito- ja palveluketjujen rakentaminen Oulunkaarella HUCCO Heavy Users Care Chains in OuluArc Tiedotussuunnitelma OULUNKAAREN SEUTUKUNTA Ii Pudasjärvi Utajärvi Vaala Yli-Ii Piisilta 1, 91100 Lisätiedot Välkky-projekti Teematyö: Nuoret. Ramboll Management Consulting
1 Välkky-projekti Teematyö: Nuoret Ramboll Management Consulting Käytännön asiat 2 Päivän agenda 3 Miksi me olemme täällä? Teematyön tavoitteiden ja toteutustavan kertaus. Esittely(CV:t) Kansainvälisten Lisätiedot Alkoholiohjelma 2004 2007
Sosiaali- ja terveysministeriön esitteitä 2005:2 Alkoholiohjelma 2004 2007 Työväline alkoholihaittojen ehkäisyyn SOSIAALI- JA TERVEYSMINISTERIÖ Helsinki 2005 Kannen kuva: Tarmo Koivisto ISSN 1236-2123 Lisätiedot A new model of regional development work in habilitation of children - Good habilitation in functional networks