Source: http://legal.legis.com.co/document.legis/resolucion-210-de-1998?documento=legcol&contexto=legcol_759920418252f034e0430a010151f034&vista=STD-PC
Timestamp: 2019-01-16 00:33:48
Document Index: 245148767

Matched Legal Cases: ['artículo 5', 'artículo 10', 'artículo 11', 'artículo 333', 'artículo 365', 'artículo 3', 'artículo 5', 'artículo 5', 'artículo 5', 'artículo 124', 'artículo 125', 'artículo 126', 'artículo 22', 'artículo 22', 'artículo 22', 'artículo 22', 'artículo 22', 'artículo 22', 'artículo 23', 'artículo 37', 'artículo 38', 'artículo 42', 'artículo 43', 'artículo 49', 'artículo 51', 'artículo 23', 'artículo 39', 'artículo 45']

﻿ RESOLUCIÓN 210 DE 1998
RESOLUCIÓN 210 DE 12 DE JUNIO DE 1998
CONTENIDO:SECTOR MARÍTIMO Y PORTUARIO. SE REGLAMENTAN LOS SERVICIOS DE LOS PILOTOS PRÁCTICOS EN ZONAS MARÍTIMAS, FLUVIALES Y PORTUARIAS.
RESOLUCIÓN 210 DE 1998
“Por la cual se modifican algunas disposiciones del reglamento número 002 - Dimar del dos (2) de noviembre de 1994”.
en uso de sus funciones legales, y en especiales de las conferida por el numeral 11 del artículo 5º, artículo 10 y el numeral 1º, 3º y 7º del artículo 11 del Decreto-Ley 2324 de 1984, y
Que el inciso tercero (3º) del artículo 333 de la Constitución Política establece que el Estado, por mandato de la ley, impedirá que se obstruya o se restrinja la libertad económica y evitará o controlará cualquier abuso que personas o empresas hagan de su posición dominante en el mercado nacional;
Que el artículo 365 de la Constitución Política estipula que los servicios públicos son inherentes a la finalidad social del Estado y que es deber del Estado asegurar su prestación con eficiencia a todos los habitantes del territorio nacional;
Que el artículo, en cita, establece además que el Estado debe mantener la regulación, el control y la vigilancia de dichos servicios;
Que el numeral 2º del artículo 3º de la Ley 105 de 1993 preceptúa que la operación del transporte público en Colombia es un servicio público bajo la regulación del Estado, quien ejercerá el control y la vigilancia necesarias para su adecuada prestación, en condiciones de calidad, oportunidad y seguridad;
Que el numeral 5 del artículo 5º del Decreto-Ley 2324 de 1984 faculta a la Dirección General Marítima para “dirigir y controlar las actividades relacionadas con la seguridad de la navegación en general y de la seguridad de la vida humana en el mar” ...;
Que el numeral 8 del artículo 5º del Decreto-Ley 2324 de 1984 faculta a la Dirección General Marítima para autorizar y controlar las actividades relacionadas con el arribo, atraque, maniobra, fondeo, remolque y zarpe de las naves y artefactos navales;
Que el numeral 11 del artículo 5º del Decreto-Ley 2324 de 1984 faculta a la Dirección General Marítima para “autorizar, inscribir y controlar el ejercicio profesional de las personas naturales y jurídicas dedicadas a las actividades marítimas, en especial las de practicaje ...”;
Que el artículo 124 del Decreto-Ley 2324 de 1984 establece que el practicaje en aguas jurisdiccionales nacionales constituye un servicio público regulado y controlado por la autoridad marítima;
Que el artículo 125 del Decreto-Ley 2324 de 1984 estipula que la Dirección General Marítima tiene la facultad de imponer la obligación a las naves y artefactos navales nacionales y extranjeros de utilizar prácticos en toda zona donde sea necesario;
Que el artículo 126 del Decreto-Ley 2324 de 1984 indica que la reglamentación fijará la forma en que será prestado el servicio de practicaje;
Que la Dirección General Marítima expidió el día dos (2) de noviembre de 1994 el reglamento número 002, “por el cual se reglamentan los servicios de los pilotos prácticos en zonas marítimas, fluviales y portuarias de la República de Colombia”, el cual ha sido modificado mediante las resoluciones 113 del veintiuno (21) de febrero de 1996, 114 del veintitrés (23) de febrero de 1996, 117 del veintiocho (28) de febrero de 1996, 515 del veintiséis (26) de 1997;
Que es necesario modificar algunos artículos del reglamento número 002 -Dimar del dos (2) de noviembre de 1994, para garantizar la prestación del servicio público de practicaje,
ART. 1º—Al numeral 1º del literal a) del artículo 22 se le adiciona el siguiente inciso:
Las maniobras de entrenamiento que trata el inciso anterior deben ser diurnas y nocturnas de conformidad al tráfico marítimo del puerto. En los puertos donde no exista tráfico marítimo nocturno, la capitanía de puerto debe comunicar esta situación a esta dirección.
ART. 2º—El numeral 2º del literal a) del artículo 22 quedará así:
El entrenamiento práctico antes mencionado debe contar con la autorización previa de la Dirección General Marítima, quien designa compañía de pilotaje privado con licencia vigente para el puerto que debe desarrollar el entrenamiento.
El entrenamiento será controlado por la capitanía de puertos respectiva y la persona autorizada realizará el entrenamiento bajo la dirección e instrucción del piloto práctico o pilotos prácticos pertenecientes a la compañía designada por la Dirección General Marítima.
Para tal efecto, los aspirantes deben elevar solicitud acompañada de los requisitos generales y especiales ante la Dirección General Marítima por intermedio de la capitanía de puerto respectiva.
ART. 3º—Al numeral 2º del literal b) artículo 22 se le adiciona el siguiente inciso:
Las maniobras de entrenamiento que trata el inciso anterior deben ser diurnas y nocturnas de conformidad al tráfico marítimo del puerto. En los puertos donde no exista tráfico marítimo nocturno la capitanía de puerto debe comunicar esta situación a esta dirección.
ART. 4º—Al parágrafo 1º literal b) del artículo 22 se le adiciona el siguiente inciso:
ART. 5º—El parágrafo 3º del artículo 22 quedará así:
PAR. 3º—Las empresas de pilotaje privado designadas y encargadas de desarrollar y conducir por intermedio de sus pilotos prácticos el entrenamiento contemplado en el presente artículo, velarán por la seguridad personal del entrenado durante las maniobras.
ART. 6º—El literal a) del numeral 3º del literal c) del parágrafo 3º del artículo 22, quedará así:
a) Acreditar, mediante certificado de la autoridad marítima, haber efectuado el programa de entrenamiento práctico en el puerto respectivo con duración mínima de dos (2) meses, el cual contemplará efectuar un mínimo de sesenta (60) maniobras diurnas y nocturnas, incluyendo navegación por canales, atraques, desatraques, fondeos y zarpes como asistente de un piloto práctico de categoría maestro en buques con arqueo bruto igual o superior a 50.000 TRB.
ART. 7º—Al artículo 23 se le adiciona el siguiente parágrafo:
PAR.—La Dirección General Marítima designará la compañía de pilotaje que ha de desarrollar y realizar el entrenamiento.
ART. 8º—El artículo 37 quedará así:
El control del entrenamiento antes indicado será llevado por la capitanía correspondiente previa solicitud del interesado, autorización expresa de la Dirección General Marítima en tal sentido y designación de una compañía de practicaje privado para desarrollar el entrenamiento.
ART. 9º—El artículo 38, quedará así:
El entrenamiento para obtener licencia de piloto práctico por primera vez o para titularse como práctico en un puerto nuevo, deberá solicitarse a la Dirección General Marítima, por intermedio de la capitanía de puerto y previo concepto favorable de la misma, para lo cual se tendrá en cuenta la experiencia e idoneidad profesional del aspirante.
La Dirección General Marítima no autoriza el entrenamiento simultáneo para dos o más puertos.
ART. 10.—El literal b) del artículo 42 quedará así:
b) Un piloto práctico de la empresa que desarrolló el entrenamiento según la categoría a examinar, distinto a quien realizó el entrenamiento, con licencia vigente.
ART. 11.—El artículo 43 quedará así:
El capitán de puerto coordinará con la empresa de practicaje privado que haya desarrollado el entrenamiento y los miembros de la junta examinadora la fecha, hora y buque en que tendrá lugar el examen práctico del aspirante, teniendo en cuenta que el tonelaje del buque sea así:
a) Para pilotos prácticos de primera: mayor de 6.000 TRB, y b) Para pilotos prácticos de segunda: hasta 6.000 TRB
ART. 12.—El artículo 49 quedará así:
El incumplimiento de cualquiera de las obligaciones establecidas en el reglamento número 002 - Dimar del dos (2) de noviembre de 1994 y en las resoluciones que lo modifiquen, o en las normas de marina mercante, será sancionado por la Dirección General Marítima, incluyendo la cancelación de la licencia.
ART. 13.—El literal b) del artículo 51 quedará así:
b) El incumplimiento de las disposiciones contenidas en las resoluciones de inscripción de las empresas de practicaje privado, el reglamento número 002 - Dimar del dos (2) de noviembre de 1994, resoluciones que lo modifiquen y la demás legislación complementaria vigente de la Dirección General Marítima.
ART. 14.—La presente resolución rige a partir de la fecha de su publicación y deroga el literal c) del artículo 23, artículo 39 y el parágrafo del artículo 45 del reglamento número 002 - Dimar del dos (2) de noviembre de 1994.