Source: http://normativapolizialocale.fpcgil.net/tempi_guida.htm
Timestamp: 2014-12-21 11:19:31+00:00
Document Index: 97631137

Matched Legal Cases: ['art. 179', 'art. 174', 'art. 178', 'art. 179', 'art. 12', 'art. 13', 'art. 14', 'art. 17', 'art. 179', 'art. 179', 'art. 18', 'art. 18', 'art. 179', 'art. 19', 'art. 174', 'art. 178', 'art.\n179', 'art. 174']

www.abc-transportsweb.net TACHIGRAFO e TEMPI di GUIDA
Il 23 marzo 2004 � entrata in vigore la
Direttiva europea 15/2002, che introduce importanti novit� per l'orario di lavoro degli autisti di veicoli industriali.
La durata massima della prestazione lavorativa dovr� essere di 48 ore settimanali, aumentabili a 60 a condizione che nell'arco di 4 mesi sia rispettata la media settimanale di 48 ore. Le nuove norme verranno applicate solo agli autisti dipendenti, per i conducenti autonomi invece le nuove normative scatteranno a partire dal 23 marzo 2009.
Nota: La direttiva comunque non ha al momento valenza ai fini sanzionatori delle norme del C.d.S. finch� non sar� modificato il Regolamento CEE 3820/85. Ha rilievo solo ai fini dei rapporti interni di lavoro fra impresa e conducente dipendente, con le conseguenti specifiche competenze dall'Ispettorato del Lavoro.
Il periodo di guida giornaliero non pu� superare le 9 ore ma per particolari esigenze e al massimo due volte nella stessa settimana il periodo di guida pu� essere esteso a 10 ore giornaliere;
Il riposo giornaliero che spetta al conducente di un veicolo pu� essere fruito in un unico periodo o frazionato in pi� periodi di pi� breve durata.
Dopo 6 giorni di guida consecutiva il conducente ha diritto ad un periodo di riposo. Tale diritto � irrinunciabile. Il CRONOTACHIGRAFO - TEMPI DI GUIDA e RIPOSO
(Artt. 174 � 179)
+ (Art. 178) Gli autoveicoli di massa massima superiore a 3,5 tonnellate adibiti a trasporto di cose o di persone devono essere dotati di una particolare apparecchiatura finalizzata a consentire il controllo del rispetto della Normativa Sociale in materia di Autotrasporto. Con la sigla �Normativa Sociale in materia di Autotrasporto� si intende una serie di prescrizioni contenute prima nel Regolamento C.E.E. 3849 del 1969 e poi aggiornate con il Regolamento C.E.E. n0 3820 del 1985. In questa normativa sono indicati i tempi di guida e i tempi di riposo che vanno osservati da parte di tutti i conducenti e degli altri membri dell�equipaggio adibiti ai tra�sporti professionali. A seguito della prima normativa fu emanata la legge 13/11/1978, n. 727, che sanzionava l�inosservanza dei precetti imposti. Ora questa normativa � stata rivisitata parzialmente dal Codice della Strada, nel senso che le violazioni pi� gravi ai suoi precetti sono confluite nell�art. 179 del Codice, mentre altre risultano frazionate tra gli articoli 174 e 178 C.d.S. In particolare, i punti fondamentali di tale normativa possono essere cos� sintetizzati: a) obbligo di dotazione dell�apparecchio. Sono obbligati a dotarsi dell�apparecchio cronotachigrafo tutti gli autoveicoli adibiti al trasporto di cose e di persone di massa massima autorizzata superiore a 3,5 tonnellate; sono esclusi dall�obbligo i veicoli adibiti al trasporto passeggeri in servizio regolare di linea il cui percorso non supera i 50 chilometri; gli autoveicoli adibiti ad attivit� circensi, gli autocarri adibiti alla raccolta del latte, gli autocarri adibiti alla raccolta dei rifiuti, gli autocarri e gli autobus in dotazione alle Pubbliche Amministrazioni; b) obbligo della corretta funzionalit�. Sia il datore di lavoro che l�equipaggio di un veicolo che ha l�obbligo dell�uso dell�apparec�chio, sono responsabili dell�efficienza dello stesso, nel senso che, sia al momento dell�inizio del viaggio sia durante il viaggio, devo�no verificare la corretta funzionalit� dell�apparecchiatura. In parti�colare, il datore di lavoro deve impedire l�uscita del veicolo qualora sia verificata l�inefficienza del cronotachigrafo; il conducente, durante il viaggio, ha l�obbligo di verificare l�efficienza del veicolo e, qualora accerti il venir meno di tale condizione, deve riportare sul retro del foglio di registrazione dell�apparecchio, manualmente, i tempi di guida e i tempi di riposo; e) sono assolutamente vietate le manomissioni e le alterazioni tendenti a modificare artificiosamente le funzionalit� dell�apparecchio per falsarne le registrazioni; d) nel regolamento C.E.E. 3820 sono previsti tempi di guida e tempi di riposo; i tempi di guida dei conducenti sono cos� individuati: 1. periodo massimo di guida continua ininterrotta: quattro ore e trenta; dopo tale periodo il conducente deve assolutamente ga�rantire 45 minuti di pausa, che pu� essere sostituita da almeno tre periodi di 15 minuti ciascuna nell�arco delle quattro ore e trenta di guida; 2. durante la giornata il conducente potr� condurre il veicolo per altre quattro ore e trenta, fino ad un massimo di nove ore giornaliere; dopo le nove ore giornaliere deve garantirsi almeno un�dici ore di riposo continuo; 3. solo due volte a settimana il conducente potr� guidare per dieci ore; il periodo di guida settimanale � di quarantadue ore; 4. solo una settimana al mese pu� guidare per quarantotto ore. Le inosservanze dei tempi di guida da parte del conducente sono punite ai sensi dell�art. 174 del Codice della Strada, che prevede sanzioni anche per gli altri membri dell�equipaggio che non osservino i periodi di riposo prescritti e l�omessa conservazione dei fogli di registrazione ovve�ro delle altre documentazioni prescritte da parte dell�impresa. I veicoli per i quali non vige l�obbligo del cronotachigrafo, come i veicoli adibiti al servizio di linea, devono ugualmente tenere una registrazione di tali tempi. Solitamente, questa registrazione � costituita dall�estratto del foglio di servizio in cui � indicato l�orario di partenza, le soste e l�orario di arrivo. Le ipotesi residuali a cui riferire queste ultime prescrizioni, riconducibili all�art. 178, sono solo ed esclusivamente i veicoli adibiti ai servizi di linea. Qualora il conducente sia sprovvisto di questa documentazione � punito con la sanzione amministrativa pecuniaria. Le violazioni sono altres� este�se all�ipotesi in cui il libretto di lavoro ed il foglio del registro siano in�completi oppure manchino delle indicazioni necessarie. IPOTESI di VIOLAZIONE e RELATIVE SANZIONI Le violazioni pi� gravi, che si riferiscono alla mancanza del cronotachigrafo, all�inefficienza e all�alterazione dello stesso, sono riconducibili all�art. 179 deI Codice della Strada, che prevede, oltre alla sanzione ammi�nistrativa pecuniaria, anche la sospensione della patente di guida per il conducente; queste violazioni si riferiscono alle seguenti ipotesi: a) circolazione di autoveicolo non munito di cronotachigrafo, ovvero con cronotachigrafo non corrispondente alle norme fissate nel Re�golamento, oppure con cronotachigrafo non funzionante o man�cante del foglio di registrazione;
b) manomissione dei sigilli e alterazione del cronotachigrafo. E questa l�ipotesi pi� grave di violazione in quanto la sanzione, gi� elevata, prevista per l�inefficienza o la mancanza del cronotachigrafo, � rad�doppiata; c) il titolare della licenza o dell�autorizzazione che mette in circolazione un veicolo sprovvisto di cronotachigrafo o dei relativi fogli di regi�strazione, ovvero con cronotachigrafo manomesso o non funzionan�te, � soggetto ad una sanzione amministrativa pecuniaria; qualora il titolare dell�autorizzazione e il conducente siano la stessa persona, la sanzione si applica una sola volta nella misura pi� grave. Tutte le violazioni accertate, relative alla mancanza di cronotachigrafo, all�inefficienza ed alla sua manomissione, vanno segnalate all�Uf�ficio Provinciale della Motorizzazione Civile e all�Ufficio Provinciale del Lavoro del luogo di residenza della ditta. All�atto della verbalizzazione di queste violazioni, l�agente accertatore deve inserire nel verbale l�espressa intimazione al conducente a regolarizzare la strumentazione entro il termine di dieci giorni. Qualora non sia osservata tale intimazio�ne, si applicher� la sanzione amministrativa del fermo amministrativo del veicolo. Il cronotachigrafo, la sua regolarit� e le modalit� d�uso sono poi disciplinati anche dalla legge 13/11/1978, n. 727. A questa norma fanno capo i seguenti precetti: a) obbligo di omologazione della apparecchiatura. La relativa sanzione � prevista dall�art. 12 per la vendita di apparecchiature cronotachigrafi e fogli di registrazione non omologati; b) la vendita di fogli di registrazione non omologati � punita con san�zione pecuniaria dall�art. 13; e) obbligo dell�autorizzazione per il montaggio e la riparazione. L�art. 14 prevede l�autorizzazione dell�Ufficio Metrico Provinciale per poter effettuare l�attivit� di riparazione, di installazione e montaggio di cronotachigrafo;
d) obbligo di vigilanza sulla apparecchiatura, prevista e sanzionata dall�art. 17 della legge che per� si deve ritenere assorbito dagli obbli�ghi imposti al datore di lavoro e sanzionati dall�art. 179 del Codice della Strada; e) obbligo, per il conducente, di riportare manualmente sul retro del foglio di registrazione i tempi di guida e di riposo in caso di ineffi�cienza dell�apparecchiatura; non �, pertanto, possibile contestare la violazione per inefficienza dell�apparecchiatura di cui all�art. 179 del Codice della Strada se non aver prima provveduto alla contestazio�ne della sanzione di cui all�art. 18 della legge 727. All�atto del con�trollo, qualora il conducente abbia riportato manualmente sul retro dei fogli di registrazione i tempi di guida e i tempi di riposo, l�ineffi�cienza dell�apparecchiatura � sanata nel senso che il conducente stesso pu� rientrare nella sede di residenza dell�azienda avendo, il titolare di questa, l�obbligo di provvedere. Il conducente deve prov�vedere in proprio alla riparazione solo se il tempo di rientro in sede � superiore ad una settimana. Se, all�atto del controllo, l�apparecchia�tura risulta inefficiente e sul retro del foglio di registrazione non sono stati riportati i tempi di guida e di riposo, si proceder� alla contesta�zione in via primaria dell�art. 18 della legge 727 e, in via secondaria, dell�art. 179 del Codice della Strada; f) obbligo di esibire i fogli di registrazione della giornata, di tutti i giorni della settimana in corso e dell�ultimo giorno della settimana prece�dente in cui il conducente ha guidato; la violazione a questo precetto � sanzionata dall�art. 19 della legge 727 a cui sono riconducibili, al�tres�, le ipotesi residuali di prescrizioni quali l�omessa annotazione della targa, della data e dei chilometri di partenza del veicolo, la pulizia del foglio di registrazione e la perfetta leggibilit� dello stesso. In conclusione: all�art. 174 del Codice della Strada sono riconducibili tutte le violazioni relative alla inosservanza dei tempi di guida e di riposo sia per il conducente sia per i membri dell�equipaggio, alla mancanza del registro di servizio o della copia dell�orario di servizio qualora il veicolo non abbia l�obbligo del cronotachigrafo, dell�impresa che non conserva, per ogni conducente, i fogli di registrazione o la documentazione dell�orario di servizio; all�art. 178, invece, si riconducono le violazioni riscontrate nella cir�colazione degli autoveicoli che non hanno l�obbligo del cronotachigrafo e, in particolar modo, dei veicoli adibiti al servizio di linea e relative alla mancanza dal foglio di servizio giornaliero nel quale sono riscontrabili i tempi di guida, i tempi di riposo e gli orari di partenza e di arrivo e, in ultimo, a questa norma sono riconducibili anche le violazioni e dei precetti relativi all�obbligo di documenta�zione e conservazione della documentazione sui tempi di guida e di riposo da parte dell�impresa.
TEMPI DI GUIDA E DI RIPOSO (Regolamento europeo del 20 dicembre 1985 n�3820)
Il Regolamento CEE sulla materia dei tempi di guida e di riposo per i veicoli di massa complessiva superiore a 35 quintali che sviluppano una velocit� superiore a 30 km
orari � sanzionato dall�articolo 174 del Codice della Strada (esistono le esenzioni).
-Il periodo di guida giornaliero (cio� il tempo di guida compreso tra due periodi di riposo) non deve superare le 9 ore, salvo la possibilit� di estenderlo per un massimo di due volte alla settimana a 10 ore.
-Dopo un periodo di guida di 4 ore e �, il conducente del veicolo deve effettuare una interruzione di 45 minuti a meno che non inizi un periodo di riposo.
L�interruzione di 45 minuti pu� essere sostituita da interruzioni di almeno 15 minuti ciascuna, intercalate nel periodo di guida sempre di 4 ore e �.
-Durante le interruzioni il conducente non pu� eseguire altri lavori e le stesse interruzioni non devono essere conteggiate come riposo giornaliero.
-Il periodo complessivo di guida non deve superare le 90 ore nel corso di due settimane consecutive, ovvero quello dell�estensione massima ammissibile a 56 ore la prima settimana di computazione). -Il riposo giornaliero in un periodo di 24 ore deve essere minimo di 11 ore consecutive che possono essere ridotte a 9 ore per non pi� di tre volte
alla settimana, ma la riduzione deve essere recuperata in compensazione entro la fine della settimana successiva.
-Il riposo giornaliero pu� essere anche suddiviso in due o tre periodi nell�arco delle 24 ore, per� almeno uno deve essere di 8 ore consecutive e complessivamente deve essere di 12 ore anzich� 11 ore ed in questo caso non � riducibile.
N.B.-In deroga al regolamento, a condizione di non compromettere la sicurezza della circolazione, il conducente pu� proseguire il viaggio per poter raggiungere il luogo di sosta appropriato, nei limiti necessari alla protezione della propria sicurezza, di quella del veicolo e del carico.
In tal caso deve annotare sul foglio di registrazione del cronotachigrafo il genere ed il motivo della deroga alle disposizioni del regolamento. -Nell�ipotesi di due conducenti a bordo del veicolo, nell�arco di 30 ore, ciascuno di
essi deve avere un riposo giornaliero di almeno 8 ore.
-La durata del riposo settimanale pu� essere ridotta a 36 ore consecutive se preso nel luogo di stazionamento abituale del veicolo o nella residenza del conducente, mentre pu� essere ridotto a 24 ore consecutive se preso in luoghi diversi da quelli predetti.
Per� la riduzione deve essere compensata da un periodo equivalente di riposo continuo entro la fine della terza settimana successiva a quella in cui la riduzione � stata
-La compensazione delle riduzioni dei periodi di riposo, sia giornalieri che settimanali, deve essere collegata ad un altro periodo di riposo di almeno 8
-Si precisa che il riferimento a periodo di guida e riposo giornaliero va effettuato nell�arco delle 24 ore dall�inizio del trasporto e non al giorno solare, mentre il il riposo settimanale si riferisce alla settimana definita dal periodo compreso dalle 00,00 del luned� alle 24,00 della domenica.
-Perci� i fogli di registrazione del cronotachigrafo vanno sostituiti ogni 24 ore e non alle ore 24,00 di
IL CRONOTACHIGRAFO Gli autoveicoli di massa massima superiore a 3,5 tonnellate adibiti a trasporto di cose o di persone devono essere dotati di una particolare
apparecchiatura (Cronotachigrafo)
che consenta il controllo del rispetto della Normativa Sociale in materia di Autotrasporto cio� tutte le
prescrizioni contenute nel
Regolamento C.E.E. n0 3820 del 1985.
In questa normativa sono indicati i tempi di guida e i tempi di riposo che vanno osservati da parte di tutti i conducenti e membri dell�equipaggio dei veicoli adibiti al tra�sporto professionale. Sono obbligati a dotarsi dell�apparecchio cronotachigrafo tutti gli autoveicoli adibiti al trasporto di cose e di persone di massa superiore a 3,5 tonnellate.
Sono esclusi dall�obbligo i veicoli adibiti al trasporto passeggeri in servizio regolare di linea il cui percorso non supera i 50 chilometri, gli autoveicoli adibiti ad attivit� circensi, gli autocarri adibiti alla raccolta del latte, gli autocarri adibiti alla raccolta dei rifiuti, gli autocarri e gli autobus in dotazione alle Pubbliche Amministrazioni.
Sia il datore di lavoro che l�equipaggio di un veicolo che ha l�obbligo dell�uso dell�apparec�chio, sono responsabili dell�efficienza dello stesso. Il datore di lavoro deve impedire l�uscita del veicolo qualora sia verificata l�inefficienza del cronotachigrafo; il conducente, du�rante il viaggio, ha l�obbligo di verificare l�efficienza del veicolo e, qualora accerti il venir meno di tale condizione, deve riportare sul retro del foglio di registrazione dell�apparecchio, manualmente, i tempi di guida e i tempi di riposo.
Sono assolutamente vietate le manomissioni e le alterazioni atte a modificare artificiosamente le funzionalit� dell�apparecchio per falsarne le registrazioni.
VIOLAZIONE E SANZIONI Le violazioni che si riferiscono alla mancanza del cronotachigrafo, all�inefficienza e all�alterazione dello stesso, sono sanzionate dall�art.
179 deI CdS, che prevede, oltre alla sanzione ammi�nistrativa pecuniaria, anche la sospensione della patente di guida per il conducente. Tutte le violazioni accertate, relative alla mancanza di cronotachigrafo, all�inefficienza ed alla sua manomissione, vanno segnalate all�Uf�ficio Provinciale della Motorizzazione Civile e all�Ufficio Provinciale del Lavoro del luogo di residenza della ditta.
Quattro ore e trenta massimo di guida continua ininterrotta. Dopo tale periodo il conducente deve assolutamente riposare per 45 minuti.( La pausa complessiva pu� essere sostituita da almeno tre periodi di 15 minuti ciascuna nell�arco delle quattro ore e trenta di guida).
Nell�arco della giornata il conducente potr� condurre il veicolo per
altre quattro ore e trenta, fino ad un massimo di nove ore (9) giornaliere.
dopo le nove ore giornaliere deve garantirsi almeno un�dici ore di riposo continuo. Due volte a settimana il conducente potr� guidare per dieci ore.
Il periodo di guida settimanale � di quarantadue ore.
Una settimana al mese potr� guidare per quarantotto ore.
Il 23 Marzo 2004 � entrata in vigore la Direttiva Europea 15/2002, che modifica l'orario di lavoro degli autisti di veicoli industriali. La durata massima della prestazione lavorativa dovr� essere di 48 ore settimanali, aumentabili a 60 a condizione che nell'arco di 4 mesi sia rispettata la media settimanale di 48 ore. Le nuove norme verranno applicate solo agli autisti dipendenti, per i conducenti autonomi invece le nuove normative scatteranno a partire dal 23 marzo 2009.
Le inosservanze dei tempi di guida da parte del conducente
sanzionate dall�art. 174 del CdS, che prevede sanzioni anche per gli altri membri dell�equipaggio che non osservino i periodi di riposo prescritti e l�omessa conservazione dei fogli di registrazione ovve�ro delle altre documentazioni prescritte da parte dell�impresa.
Anche i veicoli per i quali non vige l�obbligo del cronotachigrafo, devono ugualmente tenere una registrazione tempi di riposo. Solitamente, questa registrazione � costituita dall�estratto del foglio di servizio in cui � indicato l�orario di partenza, le soste e l�orario di arrivo.
Qualora il conducente sia sprovvisto di questa documentazione � punito con una sanzione amministrativa pecuniaria.
Le violazioni sono altres� este�se all�ipotesi in cui il libretto di lavoro ed il foglio del registro siano in�completi oppure manchino le indicazioni necessarie. FITA � CNA: NUOVO CODICE DELLA STRADA: MOLTE OMBRE E POCHE LUCI
In merito alle modifiche apportate al nuovo codice della strada, in vigore dal 1 luglio di quest�anno la FITA -CNA evidenzia alcuni sostanziali inasprimenti sanzionatori (sia pecuniari che accessori) nei confronti delle imprese di trasporto merci e persone. �Sono raddoppiate le sanzioni pecuniarie per violazione dei tempi di guida � spiega Pierluigi Masiero, funzionario rappresentante del settore autotrasporto � e, novit� assoluta, � previsto il fermo del veicolo, con tanto di ritiro di patente e carta di circolazione fino alla effettuazione della pausa o del riposo. Inoltre, in merito al limitatore di velocit�, sono state introdotte due nuove sanzioni: se non funziona o non risponde alle caratteristiche richieste, sono previsti 800 euro di multa. Se invece risulta alterato, la sanzione viene raddoppiata e a questa si aggiunge la revoca della patente di guida�. Come se non bastasse, a queste misure va ad aggiungersi una questione pi� delicata: quella della guida in stato di ebbrezza. Ai conducenti di veicoli superiori a 35 q. e autobus, � riservato un trattamento �speciale�, che affianca alla sanzione pecuniaria, anche la revoca della patente di guida. �E� logico considerare incomprensibile questo discrimine � continua Masiero � perch� la sanzione per chi guida sotto l�influenza dell�alcool dovrebbe essere uguale per tutti i cittadini a prescindere dal veicolo condotto�.
Alcune norme infine avrebbero meritato maggiori tempi tecnici per la loro attuazione ed entrata in vigore. � Nn � chiaro � spiega Masiero � dove acquistare gli equipaggiamenti identificativi in strisce retroriflettenti laterali e posteriori da apporre ai veicoli, quali sono i dispositivi retroriflettenti o luminosi che deve possedere il soggetto che posiziona il triangolo oppure quali sono i tempi per allestire i veicoli con le luci d�angolo, le luci laterali, i proiettori di svolta. Ma la domanda pi� diffusa riguarda la costrizione del conducente a riposare quando viene accertato il superamento dei tempi di guida: come potr� recuperare i documenti per riprendere il viaggio dopo il riposo? E soprattutto: dove potr� sostare?� Nonostante queste �ombre� esistono indubbiamente anche alcune luci in merito al nuovo codice della strada. Si � deciso infatti di abolire il fermo del veicolo (2 mesi) per guida con patente di validit� scaduta, � stato introdotto il fermo del veicolo per le infrazioni commesse da conducenti di veicoli esteri, � stato innalzato a 9 il numero di punti ottenibili a seguito della frequentazione a corsi di aggiornamento per titolari di patenti professionali. Infine, nelle violazioni ai tempi di guida, pausa, riposo dei conducenti, anche il committente viene coinvolto con pari sanzione pecuniaria.