Source: http://docplayer.fi/1875619-Maastosarja-2013-m2-10-ja-m4-10-sm.html
Timestamp: 2017-09-22 01:07:41+00:00
Document Index: 13668894

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

Maastosarja M2-10 ja M4-10 SM - PDF
Maastosarja M2-10 ja M4-10 SM
Download "Maastosarja 2013. M2-10 ja M4-10 SM"
1 M2-10 ja M4-10 SM
2 2 (18) Sisällysluettelo 1. M2-10 ja M4-10 SM-SARJA SM-kilpailujen järjestäjät Ilmoittautuminen kilpailuihin Kilpailuluokat Palkinnot SARJAN KILPAILUSÄÄNNÖT Kilpailun SM-arvo Kilpailupäivät Sarjan pisteytys Ajoformaatti Ohjattu harjoittelu Alkuerät Finaalit Rengassäännöt Moottorisäännöt Akkusäännöt KATSASTUS KILPAILIJANUMEROT TIEDOTUS SARJAN TUKIJAT LIITE 1 - Harjattomat sähkömoottorit LIITE 2 - LiPo akut LIITE 3 - M2-10 kilpailijanumerot LIITE 4 - M4-10 kilpailijanumerot... 17
3 3 (18) 1. M2-10 ja M4-10 SM-SARJA SM-kilpailujen järjestäjät Vuoden 2013 SM-sarjassa ajetaan neljä osakilpailua: SM I Vaasa (VUA) SM II Oulu (OSPA) SM III Vantaa (PKSRCA) SM IV Joensuu (JoeUA) 1.2. Ilmoittautuminen kilpailuihin Kilpailuihin ilmoittaudutaan AKK:n KITI-järjestelmään (kiti.akk-motorsport.fi). Viimeinen ilmoittautumispäivä on viikko kilpailua edeltävä torstai. Tämän jälkeen tuleva ilmoittautuminen katsotaan jälki-ilmoittautumiseksi ja siitä joutuu maksamaan korotetun osallistumismaksun. Viim. ilm.päivä SM-maksu Jälki-ilm. maksu Kansallinen Jälki-ilm. maksu SM I, SM II, SM III, SM IV, Ilmoittautumisen yhteydessä mainittava: nimi, seura, kilpailijanumero, lisenssinumero, luokka, vähintään 2 27/40 Mhz taajuutta tai 2,4 GHz, kontaktitiedot, huoltajan tiedot (alle 18 vuotiaalla kuljettajalla) sekä henkilökohtaisen transponderin numero mikäli mahdollista. Ilmoittautumisen peruutuksen pitää tapahtua ennen ilmoittautumisajan päättymistä, muussa tapauksessa järjestäjä voi periä ilmoittautumismaksun. Kilpailusta syytä (force majeure eli ylivoimainen este) ilmoittamatta poisjääminen voidaan tulkita epäurheilijamaiseksi käytökseksi ja voi johtaa seuraamuksiin.
4 4 (18) 1.3. Kilpailuluokat Kilpailuluokkina Maastosarjassa ajetaan SM-luokat M2-10 ja M4-10 sekä kansallisina kilpailuina M2-10 ja M4-10. Kansalliset kilpailut ajetaan mikäli niihin ilmoittautuu määräaikaan mennessä vähintään viisi (5) kilpailijaa. Näitä luokkia ei ajeta sarjakilpailuina. Tämä sarja ja sen osakilpailut järjestetään AKK-Motorsport ry:n luvalla, Autourheilun Sääntökirja 2013 ja näiden sarjasääntöjen mukaisesti. Tulkintatapauksissa nämä sarjasäännöt ovat määräävät Palkinnot Sarjan jokaisessa osakilpailussa palkitaan luokissa M2-10 ja M4-10 A-finaalin kuusi (6) parasta, B-finaalin kolme (3) parasta sekä seuraavien finaalien voittaja muisto- tai esinepalkinnoin. Järjestäjät voivat halutessaan palkita enemmänkin. Kansallisten kilpailujen palkitsemisesta päättää järjestäjä. Suosituksena on palkita A-finaalin kolme (3) parasta sekä muiden finaalien voittajat. Kauden viimeisessä osakilpailussa palkitaan sarjassa menestyneitä. SMsarjoissa palkitaan 10 parasta muistoesineellä. Luokkayhteyshenkilö vastaa palkintorahaston keräämisestä ja sarjapalkintojen hankkimisesta. Kauden lopuksi palkitaan molemmista luokista kolme parasta alle 18-vuotiasta kilpailijaa muistoesineellä. Järjestäjien tulee tätä varten ilmoittaa luokkayhteyshenkilölle järjestämäänsä kilpailuun osallistuneet alle 18-vuotiaat kilpailijat ilmoittautumisajan loputtua. Kaikki SM-mitalistit (1-3) tulevat saamaan myös kutsun AKK:n palkintojenjakotilaisuuteen. On kohteliasta osallistua palkintojen jakoon. Syytä ilmoittamatta poisjäänti palkintojen jaosta voidaan tulkita epäurheilijamaiseksi käytökseksi. Jokaisesta SM-osallistumisesta maksetaan sarjan rahastoon 2,5.
5 5 (18) 2. SARJAN KILPAILUSÄÄNNÖT 2.1. Kilpailun SM-arvo Suomenmestaruus (SM) ajetaan sarjakilpailuna ja avoimena eli osallistua saavat niin suomalaiset kuin ulkomaalaiset ajajat. SM-pisteitä ei jaeta, jos osakilpailussa on vähemmän kuin 15 kilpailijaa Kilpailupäivät Kilpailu ajetaan kaksipäiväisenä. Jos lauantain kilpailu estyy esim. sääolojen vuoksi, on ensisijainen varapäivä on aina seuraava päivä eli sunnuntai. Tällöin kansallisina kilpailuina ajettavat luokat jätetään ajamatta. Mikäli sekään ei onnistu, niin silloin haetaan kalenterista vapaata hetkeä joka hyväksytetään luokkayhteyshenkilöllä tai ajatetaan seuraavan osakilpailun yhteydessä molemmat osakilpailut. Mikäli osakilpailu ajetaan toisen osakilpailun yhteydessä jätetään kansalliset kilpailut ajamatta. Luokat jakautuvat kilpailupäiville seuraavasti: - lauantaina ajetaan M2-10 SM-sarjakilpailu ja kansallinen M sunnuntaina ajetaan M4-10 SM-sarjakilpailu ja kansallinen M2-10 Suurin alkueräryhmien määrä on kahdeksan. Mikäli tämä ylittyy tapahtuu karsinta kansallisen kisan ilmoittautuneista ilmoittautumisjärjestyksessä Sarjan pisteytys Loppupisteisiin lasketaan järjestetyt kilpailut -1, paitsi mikäli kilpailuja on 3 tai vähemmän, jolloin lasketaan kaikki kilpailut. Tasapisteiden sattuessa katsotaan paremmaksi se, jolla on enemmän voittoja. Jos tämä ei tuo ratkaisua on tasapisteisiin päättyneistä parempi se, joka oli parempi viimeisessä osakilpailussa.
6 6 (18) Kaikki saavat SM-pisteitä seuraavasti: 2.4. Ajoformaatti Ohjattu harjoittelu Kilpailut alkavat kahdella ohjatulla harjoituksella. Varsinaista eräharjoitusta ennen alkueriä ei ole vaan transpondereiden toiminta ja mahdolliset radiohäiriöt selvitetään toisessa ohjatussa harjoituksessa. Tällöin kaikkien kuljettajien tulee olla ajajakorokkeella radio päällä sekä ajettava kerran laskentalinjan yli. Nostamaan jäädään oman ajovuoronsa jälkeen myös harjoituksissa. Nostovuoron laiminlyönnistä seuraa parhaan alkuerätuloksen hylkäys Alkuerät Kuljettajat jaetaan maksimissaan 10 kuljettajan suuruisiin alkueräryhmiin SMpisteiden mukaisessa järjestyksessä. Kilpailunjärjestäjä voi luokkayhteyshenkilön luvalla tehdä yksittäisiä poikkeuksia erälistoihin. Lähtöjärjestys ensimmäisellä eräkierroksella on erälistojen järjestys. Seuraaviin eriin lähdetään parhaan ajetun tuloksen mukaisessa järjestyksessä. Alkueriä ajetaan 4 kierrosta. Finaalipaikat määräytyvät EFRA round by round - periaatteella. Alkueräkierroksista jaetaan sijoituspisteet seuraavasti: nopeimmalle 0, kakkoselle 2, kolmoselle 3 jne. Eräkierrokselta ilman tulosta jääneille kilpailijoille 100 pistettä. Lopullisiin alkuerätuloksiin huomioidaan eräkierrospisteet 2/4 tai 2/3, jos ajetaan vain 3 alkuerää. Tasapisteissä parempi alkueräsijoitus (pienemmät pisteet) ratkaisevat. Jos nämä ovat samat,
7 7 (18) niin parhaan alkueräsijoituksen tulos (kierrokset ja aika), toisiksi parhaan alkueräsijoituksen tulos jne. Mikäli alkueriä päästään ajamaan vain 2 tai vähemmän, määräytyvät finaalipaikat paras tulosperiaatteella Finaalit Lähtöväli finaaleissa on vähintään 3 metriä. Kaikki finaalit ajetaan kolminkertaisina. Kuljettajat jaetaan finaaleihin seuraavan kaavion mukaan:
8 8 (18) 2.5. Tekniset säännöt Autojen sallitut mitat M2-10 ja M4-10 luokissa: - pituus max 460mm - leveys max 250mm (jousituksen kaikissa asennoissa) - korkeus (pl. antenni) max 200mm (jousitus alaspainettuna) - siipijänteen pituus max 80mm - siiven leveys max 220mm - siiven kulma max 45 - minimipaino M g - minimipaino M g Rengassäännöt Takarenkaina M2-10 luokassa ovat sallittuina: Pro-Line Hole Shot 2.0 M3 (#PL ) Pro-Line Hole Shot 2.0 M4 (#PL ) Sallittu määrä takarenkaita on kaksi paria per kilpailija ja renkaat tulee olla merkittynä ennen niillä ajettavaa erää. Eturenkaat ovat vapaat M2-10 luokassa eikä määrää ei ole rajoitettu ja niitä ei myöskään tarvitse merkitä. M4-10 luokassa on sallittu seuraava rengasyhdistelmä (taka + etu): Jconcepts Double Dee (# ) + Jconcepts Double Dee (# ) Sallittu määrä renkaita on kaksi kierrosta per kilpailija ja renkaat tulee olla merkittynä ennen niillä ajettavaa erää. Renkaiden merkkauksen suorittaa katsastaja merkitsemällä vanteisiin kilpailijanumeron sekä sinetin renkaan ja vanteen välille. Renkaiden lainaaminen kilpailijoiden kesken on kielletty. Renkaiden rakenteen muokkaaminen on kielletty molemmissa luokissa. Ilmareikien teko ja pintakuvion muokkaaminen on sallittu.
9 9 (18) Moottorisäännöt Katso liite Akkusäännöt Katso liite KATSASTUS Kilpailulle tulee olla nimettynä katsastuspäällikkö ja hänen apunaan tulee olla riittävästi avustavia henkilöitä riittävän katsastuksen suorittamiseksi (suositus kaksi henkilöä). Kilpailijalla tulee olla oikeus tarkastuttaa autonsa laillisuus ennen erää sekä pakollinen jälkikatsastus erän jälkeen. Auto ja radiolaitteet tulee aina olla sääntöjenmukaiset. Auto on tuotava erän jälkeen katsastukseen. Mikäli autoa ei tuoda katsatukseen on rangaistuksena parhaan alkuerätuloksen/pisteiden menetys. Seuraavia kohteita tulee tarkkailla autoista kilpailuerän jälkeisessä katsastuksessa katsastuspäällikön harkinnan mukaan: paino, leveys, siiven koko, renkaiden merkinnät sekä akkujen laillisuus. Lisäksi ennen erää voidaan katsastaa LiPo-akkujen jännite. Ennen erää tehtävä katsastus on läpäistävä, ennen radalle pääsyä. Mikäli kilpailijan auto on erän jälkeen sääntöjenvastainen tulee kyseinen alkuerä-/finaalitulos hylätä ko. kilpailijalta. Rengasmerkintöjen puuttuessa kilpailijan kyseinen erä hylätään sekä ajetut renkaat merkitään sääntöjenmukaisesti, mikäli kilpailija on jo merkkauttanut kaikki renkaansa, niin silloin kilpailijan paras alkuerä-/finaalitulos hylätään ja renkaita ei merkata. Riippuen vilpin vakavuudesta asia lähetetään AKK:n käsiteltäväksi, joka päättää asianmukaisista seuraamuksista. Kaikissa kilpailuissa käytetään samaa katsastusvälineistöä.
10 10 (18) 4. KILPAILIJANUMEROT Kaudelle 2013 kilpailijat saavat henkilökohtaisen kilpailijanumeron, joka ilmoitetaan aina ilmoittautumisen yhteydessä. Kilpailijanumerot määräytyvät kauden 2012 SM-tulosten mukaan ja uusien kuljettajien tulee anoa kilpailijanumero luokkayhteyshenkilöltä ennen ilmoittautumistaan kauden ensimmäiseen kilpailuunsa. Numeroita jaetaan yhteensä 4 kpl / kilpailija luokkaa kohden ja numerot tulee sijoittaan auton korin molempiin kylkiin. Mikäli kilpailija tarvitsee kauden aikana enemmän numeroita vastaa hän itse niiden hankkimisesta. Numeroiden aihiot löytyvät osoitteesta 5. TIEDOTUS Kilpailukutsut, tulokset, sarjatilanne ja säännöt sekä muut mahdolliset asiat löytyvät keskustelufoorumista Kilpailut-alueilta. Luokkayhteyshenkilönä toimii Pauli Helin, , 6. SARJAN TUKIJAT EuroRC lahjoittaa Maastosarjalle Team C TC02EVO takavetocrossarin Auto arvotaan Joensuun M2-10 SM-osakilpailun jälkeen Maastosarjaan osallistuneiden uusien kuljettajien kesken.
11 11 (18) LIITE 1 - Harjattomat sähkömoottorit EFRA Brushless motor Suom. J. Luopajärvi Päivittänyt kaudelle 2010 K. Lehto HARJATTOMAT SÄHKÖMOOTTORIT: Harjattoman moottorin yleinen määritelmä: a) Sekä sensoreilla että ilman olevat moottorit ovat sallittuja. b) Moottori täytyy olla uudelleen rakennettavissa. Kuulalaakerit ovat sallittu. c) Mikäli moottori toimii sensoreiden avulla: - Moottorin tulee käyttää kuusi nastaista JST ZH liitintä mallinumeroltaan ZHR- 6 tai SZH-002T-P0.5, joka on sopiva awg mitoitetuille johdoille. Johdin järjestys tulee olla seuraava: Nasta #1 - Musta johdin: maapotentiaali Nasta #2 - oranssi johdin: vaihe C Nasta #3 - valkoinen johdin: vaihe B Nasta #4 - vihreä johdin: vaihe A Nasta #5 - sininen johdin: lämpötila-anturi, 10k termistori maapotentiaalin suhteen Nasta #6 - punainen johdin VDC +/- 10%. Yhteensopivan nopeudensäätimen täytyy käyttää kuusi nastaista JST:n naarasliitintä osanumeroltaan X-6B-ZR-SMX-TF (missä X merkitsee liittimen tyyppiä), tai vastaavaa. - Virtaliitin tulee olla selkeästi merkattuna kirjaimilla A, B, C. Kirjain A vaiheelle A Kirjain B vaiheelle B Kirjain C vaiheelle C d) `05` kokoisen moottorin määritelmä: Kannu: Suurin sallittu halkaisija on 36,02 mm mitattuna kohdasta, joka antaa suurimman halkaisijan, juotoskorvakkeita tai johtoja ei mittauksessa oteta huomioon. Pienin sallittu halkaisija on 34,00 mm mitattuna kohdasta, joka
12 12 (18) antaa pienimmän halkaisijan, juotoskorvakkeita tai johtoja ei mittauksessa oteta huomioon. Suurin sallittu pituus on 53,00 mm mitattuna moottorin kiinnitys tasosta päädyn uloimmaiseen kohtaan, juotoskorvakkeita, johtoja tai valmistajan merkintöjä ei oteta huomioon. Pienin sallittu pituus on 50,00 mm mitattuna moottorin kiinnitys tasosta päädyn uloimmaiseen kohtaan, juotoskorvakkeita, johtoja tai valmistajan merkintöjä ei oteta huomioon. Moottorin kiinnitys reiät tulee olla 25,0 25,4 mm etäisyydellä toisistaan moottorin keskilinjan suhteen. Staattori: Staattorin vähimmäispituus on 19,30 mm ja enimmäispituus 21,00 mm. Sisähalkaisijan pitää olla vähintään 12,50 mm ja enintään 16,00 mm.jos staattori muodostetaan levyjen avulla, täytyy sen kuitenkin olla yhtenäinen. Levyjen tulee olla toisissaan suoraan kiinni, kaikki väliaineet levyjen välissä ovat kiellettyjä. Levyjen paksuus on 0,35 +/- 0,05 mm. Kaikki levyt tulee olla samaa materiaalia. Käämitys: Ainoastaan kolmihaaraiset staattorit ovat sallittuja. Käämitysten tulee olla tähtitai delta-mallisia. Ainoastaan pyöreä kuparijohdin on sallittu. Kierrosmäärää ei ole rajoitettu. Roottori: Akselin halkaisijan tulee olla 0,125 tuumaa (3,175 mm). Ainoastaan yksiosaiset neodyymi- tai ferriittimagneetit ovat sallittuja. Magneetilla saa olla vain kaksi magneettista napaa. Magneetin pituus tulee olla vähintään 23,00 mm ja enintään 27,00 mm. Magneetin halkaisijan täytyy olla vähintään 12,00 mm ja enintään 15,50 mm. e) Kaikissa moottoreissa täytyy olla alkuperäisen valmistajan logo tai nimi pysyvästi merkittynä moottorin päädyssä.
13 13 (18) LIITE 2 - LiPo akut LiPo-akkujen lataussäännöt AKK-Motorsport ry:n alaisissa PA kilpailuissa Käytettävän akun tulee olla kovakuorinen hard case akku (ABS tai muu vastaava materiaali), joka täyttää seuraavat kriteerit: a. 1S (3.7V) akut - joko EFRA- tai ROAR-hyväksytty kovakuorinen akku tai hyväksyttyä akkua vastaava malli samalta valmistajalta, jonka kapasiteetti on maksimissaan 7000 mah - uudet EFRA- ja ROAR-listan akut otetaan käyttöön heti sen julkaisun jälkeen seuraavaan kilpailuun, jonka ilmoittautumisaika ei ole vielä umpeutunut listan julkaisemishetkellä. b. 2S (7.4V) akut - joko EFRA- tai ROAR-hyväksytty kovakuorinen akku tai hyväksytty akkua vastaava malli samalta valmistajalta, jonka kapasiteetti on maksimissaan 7000 mah (ROAR listalla on myös ns. soft pack akkuja, jotka eivät ole sallittuja) - uudet EFRA- ja ROAR-listan akut otetaan käyttöön heti sen julkaisun jälkeen seuraavaan kilpailuun, jonka ilmoittautumisaika ei ole vielä umpeutunut listan julkaisemishetkellä. 2. Akusta ei saa poistaa mitään alkuperäisiä merkintöjä tai tarroja. a. Mikäli akun merkinnät ovat kuluneet normaalin käytön yhteydessä siinä määrin, että akkua ei voida todeta niiden perusteella lailliseksi voidaan akun laillisuus todeta esikatsastuksessa katsastuspäällikön toimesta. i. Tässä tapauksessa kilpailijalla on velvollisuus todistaa akun laillisuus ja päätös akun laillisuudesta sekä päätökseen johtaneista tekijöistä kirjataan katsastuspöytäkirjaan kilpailijan sekä katsastuspäällikön allekirjoituksilla varustettuna. ii. Katsastuspäällikkö voi ajosuorituksen jälkeisessä katsastuksessa todeta akun laittomaksi mikäli sitä ei ole esikatsastuksessa aiemmin todettu lailliseksi, vaikka kilpailija pystyisikin todistamaan akun lailliseksi tässä vaiheessa. 3. Akkukoteloon ei saa tehdä mitään muutoksia. Kotelon tulee olla ehjä ja alkuperäisen muotoinen. a. Poikkeuksena akun pohjassa olevat jalat ( tabs ) saa lyhentää, mikäli akun kuori ei heikkene leikkauksen yhteydessä.
14 14 (18) 4. Akut on ladattava standardilla CC/CV (Constant Current/Constant Voltage) latausohjelmalla a. Maksimi jännite latauksen jälkeen: i V (1S akut) (mittaustoleranssi +/ V) ii V (2S akut) (mittaustoleranssi +/ V) 5. 2S akkujen latauksen yhteydessä on käytettävä jännitteen tasaajaa (balanseri). Jännitteen tasaajan tulee olla: a. Sisäänrakennettu laturiin, jolloin akku kytketään + ja napojen lisäksi laturin tasausliittimeen. b. tai ulkoinen niissä tapauksissa, joissa laturissa ei ole sisäänrakennettua jännitteen tasaajaa. Soveltuvia tuotteita ovat mm.: i. Graupner LiPo Balancer Plus ii. JP EnErG Li-Poly In-Line 2-5 Cell Balancer iii. LRP Precision Parallel LiPo Balancer iv. tai vastaava muu kaupallinen tuote. 6. Akkujen lämmittäminen on kielletty. 7. Akkujen lataus ja säilytys suorassa auringonpaisteessa on kielletty. 8. Akun latausvirta max. 1C (1C = akun yhden kennon kapasiteetti, esim. 5300mAh = 5.3A) 9. Akku tulee sijoittaa latauksen ajaksi käyttöön tarkoitettuun latauspussiin. Soveltuvia tuotteita ovat mm: a. Speed Passion Lipo Safe Bag b. MaxAmps Lipo Sack c. tai vastaava muu kaupallinen tuote. 10. Akkujen sääntöjen vastaisesta latauksesta seuraa kilpailun johdon päättämä rangaistus, joka voi tilanteesta riippuen olla: a. Musta lippu b. Tuloksen hylkäys c. tai muu tilanteen vakavuuden mukainen rangaistus
15 15 (18) LIITE 3 - M2-10 kilpailijanumerot Nro Nimi Seura 1. Petri Ström JoeUA 2. Karri Salmela PKSRCA 3. Tommi Torikka ATAK/UA 4. Jussi Luopajärvi VUA 5. Samuli Kesseli RiiUA 6. Jani Hovi HyUA 7. Henry Salmen LahUA 8. Joona Haatanen RccJkl 9. Mikko Laitinen PKSRCA 10. Sami Salmela PKSRCA 11. Janne Aspinen RccJkl 12. Lari Jäppinen TamUA 13. Harri Kervola RccJkl 14. Vesa Yli Ospa Ry 15. Jarno Halonen PKSRCA 16. Jani Latvala VaToSUA 17. Heikki Sorri JoeUA 18. Tommi Sampo RccJkl 19. Jarno Siltanen RccJkl 20. Samppa Orhanen PKSRCA 21. Sami Viik ÄkiUA 22. Jari Itävuori PKSRCA 23. Jarkko Hyvärinen ÄkiUA 24. Joseph Quagraine PKSRCA 25. Antti Silvennoinen HyUA 26. Tomi Mairue PKSRCA 27. Oskar Levin Ruotsi 28. Matti Eskelinen RccJkl 29. Tomi Laaksonen MMRc 30. Niko Vuorenmaa HyUA 31. Miro Simonen RccJkl 32. Oskari Mäki VUA 33. Jarmo Halme TamUA 34. Viljami Kutvonen PKSRCA 35. Miikka Rahikainen RccJkl 36. Ketil Pettersen Norja 37. Jaakko Huhmarsalo VUA 38. Touko Silpola RccJkl 39. Joonas Hyvärinen KUA 40. Andreas Daving Norja
16 16 (18) 41. Riku Tolonen LemUA 42. Joakim Nicolaisen Norja 43. Matti Niinistö PKSRCA 44. Mikko Luopajärvi VUA 45. Antti Nurmikumpu KotkaUA 46. Mika Anttonen Ospa Ry 47. Toni Montonen SaloUA 48. Marko Vähäkuopus Ospa Ry 49. Matti Räsänen Ospa Ry 50. Janne Rantaruikka KotkaUA 51. Asmo Jakorinne KUA 52. Sami Huhta PKSRCA 53. Tommi Alho TUA 54. Taneli Erkkilä FED 55. Janne Kiiski RiiUA 56. Topias Hyttinen JoeUA 57. Ville Aalto JoeUA 58. Magne Kobbevik Norja 59. Jani Seppälä Ospa Ry 60. Kari Kuusisto PKSRCA 61. Pekka Koivula TamUA 62. Riku Akkanen PKSRCA 63. Miika Rinne VUA 64. Petri Somppi VUA 65. Niko Bäckman RccJkl 66. Kim Bengs VUA 67. Aatu Konttinen JoeUA 68. Tauno Meriläinen KUA 69. Daniel Kobbevik Norja 70. Janne Valtanen Ospa Ry 71. Kai Koivuranta Ruotsi 72. Juha Suvanto TUA 73. Pauli Jylhänkangas Ospa Ry 74. Niklas Mykkänen LprUA 75. Juha Yli-Hemminki EPUA 76. Eemeli Anttonen Ospa Ry
17 17 (18) LIITE 4 - M4-10 kilpailijanumerot Nro Nimi Seura 1. Petri Ström JoeUA 2. Karri Salmela PKSRCA 3. Jani Hovi HyUA 4. Harri Kervola RccJkl 5. Henry Salmen LahUA 6. Tommi Torikka ATAK/UA 7. Janne Aspinen RccJkl 8. Kalle Lehto KyPak 9. Mikko Laitinen PKSRCA 10. Samuli Kesseli RiiUA 11. Jussi Luopajärvi VUA 12. Jarno Halonen PKSRCA 13. Sami Salmela PKSRCA 14. Lari Jäppinen TamUA 15. Pauli Helin TamUA 16. Valtteri Eklund KyPak 17. Vesa Yli Ospa Ry 18. Niko Vuorenmaa HyUA 19. Tommi Sampo RccJkl 20. Jarmo Halme TamUA 21. Oskar Levin Ruotsi 22. Joseph Quagraine PKSRCA 23. Heikki Sorri JoeUA 24. Ari-Pekka Kyykkä EPUA 25. Joakim Nicolaisen Norja 26. Matti Eskelinen RccJkl 27. Viljami Kutvonen PKSRCA 28. Antti Luoto Ospa Ry 29. Tommi Haapasalo RccJkl 30. Antti Nurmikumpu KotkaUA 31. Janne Valtanen Ospa Ry 32. Tomi Westén PKSRCA 33. Mika Anttonen Ospa Ry 34. Ketil Pettersen Norja 35. Miikka Rahikainen RccJkl 36. Oskari Mäki VUA 37. Andreas Daving Norja 38. Jussi Lammi PKSRCA 39. Janne Rantaruikka KotkaUA 40. Matti Räsänen Ospa Ry
18 18 (18) 41. Antti Kanniainen Ospa Ry 42. Pekka Koivula TamUA 43. Jari Itävuori PKSRCA 44. Markus Suvanto Ospa Ry 45. Mika Honkonen Ospa Ry 46. Antti Silvennoinen HyUA 47. Marko Mikama UAU 48. Miika Rinne VUA 49. Asmo Jakorinne KUA 50. Sami Huhta PKSRCA 51. Taneli Erkkilä FED 52. Juho Rajaniemi PKSRCA 53. Ismo Vuorinen KUA 54. Ville Sipola Ospa Ry 55. Joonas Hyvärinen KUA 56. Janne Kiiski RiiUA 57. Ville Hyppönen PKSRCA 58. Marko Vähäkuopus Ospa Ry 59. Mika Niiva LprUA 60. Jarkko Hyvärinen ÄkiUA 61. Jori Mykkänen LprUA 62. Ville Aalto JoeUA 63. Lasse Ilvessalo PKSRCA 64. Mika Mehtonen KUA 65. Mikko Luopajärvi VUA 66. Magne Kobbevik Norja 67. Kai Koivuranta Ruotsi 68. Jani Mäkinen RccJkl 69. Konttinen Aatu JoeUA 70. Jani Niemenmaa PKSRCA 71. Martti Honkasalo HANKIRALLI RY 72. Kari Kuusisto PKSRCA 73. Daniel Kobbevik Norja 74. Pauli Jylhänkangas Ospa Ry 75. Eemeli Anttonen Ospa Ry 76. Mikael Westerqvist VUA
M2-10 ja M4-10 SM 2 (18) Sisällysluettelo 1. M2-10 ja M4-10 SM-SARJA 2012... 3 1.1. SM-kilpailujen järjestäjät... 3 1.2. Ilmoittautuminen kilpailuihin... 3 1.3. Kilpailuluokat... 4 1.4. Palkinnot... 4
Maastosarjan sarjasäännöt 2016
Maastosarjan sarjasäännöt 2016 Sisällysluettelo SM-kilpailujen järjestäjät 1 Ilmoittautuminen kilpailuihin 2 Palkinnot 2 Sarjan kilpailusäännöt 3 Kilpailun SM-arvo 3 Kilpailupäivät 3 Sarjan pisteytys 3
Maastosarja 2010 M2-10 ja M4-10 SM
Maastosarja 2010 M2-10 ja M4-10 SM I, 29-30.05.2010, Jyväskylä II, 17-18.07.2010, Salo III, 18-19.09.2010, Hyvinkää IV, 11-12.09.2010, Vaasa 1 Sisällysluettelo 1. M2/4-10 SM-SARJA 2010... 3 1.1. SM-kilpailujen
2009 PIENOISAUTOILUN SM-PISTEET (Luokka C-12) ========================== 1.Kuusankoski Kiiminki Riihimäki Laukaa 18.
2009 PIENOISAUTOILUN SM-PISTEET (Luokka TSM-10) 1.Kuusankoski 25.1 2.Kiiminki 22.2 3.Riihimäki 22.3 4.Laukaa 19.4 5.Hyvinkää 9.5 6.Raisio 6.6 7.Kuusankoski 11.7 8.Laukaa 8.8 Ohjaaja Seura 1 2 3 4 5 6 7