Source: https://docplayer.fi/69043170-Katsastuslain-uudistuksen-vaikutusten-seuranta-ensimmainen-seurantaraportti-riikka-rajamaki-vesa-lampinen-markku-karkkainen-kimmo-karjalainen.html
Timestamp: 2018-11-18 21:42:47+00:00
Document Index: 9349963

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

Katsastuslain uudistuksen vaikutusten seuranta Ensimmäinen seurantaraportti Riikka Rajamäki, Vesa Lampinen, Markku Kärkkäinen, Kimmo Karjalainen - PDF
Download "Katsastuslain uudistuksen vaikutusten seuranta Ensimmäinen seurantaraportti Riikka Rajamäki, Vesa Lampinen, Markku Kärkkäinen, Kimmo Karjalainen"
1 Katsastuslain uudistuksen vaikutusten seuranta Ensimmäinen seurantaraportti Riikka Rajamäki, Vesa Lampinen, Markku Kärkkäinen, Kimmo Karjalainen Trafin julkaisuja Trafis publikationer Trafi Publications 2/2015
2 ESIPUHE Uusi ajoneuvojen katsastustoiminnasta annettu laki tuli voimaan Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi seuraa lakiuudistuksen vaikutusta puolivuosittain Liikenne- ja viestintäministeriön toimeksiannosta. Tämä julkaisu on ensimmäinen seurantaraportti. Loppuraportti muutoksen vaikutuksesta julkaistaan loppuvuonna Muistion kirjoittamiseen ovat Trafissa osallistuneet seuraavat henkilöt: Luvut 1, 2, 3 ja 7 Riikka Rajamäki Luku 4 Vesa Lampinen Luku 5 Markku Kärkkäinen Luku 6 Kimmo Karjalainen Liikenteen turvallisuusvirasto Trafiksäkerthetsverket Helsinki, Helsingfors 2015 ISBN ISSN (verkkojulkaisu)
3 Sisällysluettelo 1 Tausta ja tavoite Henkilö- ja pakettiautojen katsastuspalveluiden saatavuus ja hinta3 2.1 Aineisto Katsastusasemien määrä ja sijainti Katsastusasemien aukioloajat Määräaikaiskatsastuksen hinta Raskaiden ajoneuvojen katsastuspalvelujen saatavuus ja hinta Aineisto Katsastusasemien määrä ja sijainti Määräaikaiskatsastuksen hinta Katsastuksen laatu Laadunhallintajärjestelmä Katsastusluvan haltijan oma laadunvalvonta Tilastollinen laadunvalvonta ja suorituskykymittari Testiautomittaus Valvontatarkastukset Palaute katsastustoiminnasta Katsastuksen puolueettomuus ja riippumattomuus Määräaikaiskatsastusten puolueettomuuden varmistaminen Erikoiskatsastusten riippumattomuuden varmistaminen Työvoiman saatavuus ja katsastajakoulutuksen tilanne Työvoiman saatavuus Katsastajakoulutus Yhteenveto... 25
4 1 Tausta ja tavoite Uusi ajoneuvojen katsastustoiminnasta annettu laki tuli voimaan Katsastuslain uudistus mahdollistaa auton huoltamisen, korjaamisen ja katsastamisen samalla kertaa samassa paikassa. Uudistuksen myötä on myös mahdollista viedä määräaikaiskatsastuksessa hylätty auto jälkitarkastukseen mille tahansa katsastustoimipaikalle. Kaikkien katsastustoimipaikkojen ei tarvitse enää hoitaa sekä kevyiden että raskaiden ajoneuvojen katsastuksia. Koulutusvaatimuksia lievennettiin siten, että katsastustehtäviin voi hakeutua myös ammatti- ja erikoisammattitutkintojen kautta, kun aiemmin vaadittiin teknikon tai insinöörin tutkinto. Lakimuutoksen tavoitteena 1 oli hillitä katsastushintojen nousua ja lisätä katsastuspalvelujen tarjontaa. Lailla pyrittiin myös helpottamaan katsastustoimipaikkojen sijoittumista alueellisen kysynnän mukaan sekä lisäämään katsastusalan kilpailua. Hallituksen esityksessä1 mainittiin kaikkiaan yhdeksän tavoitetta: 1. Hillitä katsastushintojen nousua heikentämättä katsastuksen laatua 2. Lisätä katsastuspalvelujen tarjontaa 3. Helpottaa katsastustoimipaikkojen sijoittumista todellisen kysynnän mukaan 4. Lisätä katsastusalan kilpailua 5. Lisätä katsastusalan kustannustehokkuutta (käyttöaste) 6. Katsastustoiminnan kustannusten vähentäminen 7. Katsastuspalvelujen saatavuuden varmistaminen 8. Mahdollistaa yhden luukun periaate ja vähentää autoilijoiden asiointiaikaa ja matkaa 9. Mahdollistaa pääsy katsastusalalle myös ammatti- ja erikoisammattitutkintojen kautta. Lakiehdotuksen hyväksymisen yhteydessä eduskunta hyväksyi myös kolme sitä koskevaa lausumaa 2, joista kaksi koski lain vaikutusten seurantaa ja raportointia: Lausuma 2: Lausuma 3: Eduskunta edellyttää, että lain vaikutuksia seurataan ja arvioidaan erittäin tiiviisti. Erityisen tärkeää on seurata ja arvioida katsastustoiminnan puolueettomuuden, riippumattomuuden ja muun asianmukaisuuden turvaamiseen liittyvien säännösten noudattamista ja vaikutuksia, markkinoiden sekä alueellisen palvelutarjonnan ja hintojen kehittymistä sekä raskaan liikenteen katsastusverkoston riittävyyttä. Tarvittaessa tulee ryhtyä toimenpiteisiin sääntelyn tarkistamiseksi. Eduskunta edellyttää, että lain tavoitteiden toteutumisesta, lain vaikutuksista sekä mahdollisista lain muutostarpeista tulee toimittaa kattava selvitys liikenne- ja viestintävaliokunnalle viimeistään vuoden 2016 loppuun mennessä. 1 Hallituksen esitys eduskunnalle ajoneuvojen katsastus- ja yksittäishyväksyntätehtävien järjestämistä koskevaksi lainsäädännöksi, HE 17/ HE 17/2013 Lausumat 1 3, hyväksytty täysistunnossa
5 Tämän muistion tavoitteena on, eduskunnan lausuman mukaisesti, seurata ja arvioida lain vaikutuksia ja tavoitteiden toteutumista. Luvuissa 2 ja 3 tarkastellaan katsastuspalvelujen hintojen, tarjonnan ja sijoittumisen kehitystä (tavoitteet 1 4 ja 7) ensimmäisenä puolena vuotena lain voimaantulon jälkeen. Katsastuksen laatua ja puolueettomuutta (tavoite 1 katsastuksen laadun osalta) kuvataan luvuissa 4 ja 5. Luvussa 6 kuvataan katsastuskoulutuksen tilannetta ja työvoiman saatavuutta (tavoitteet 7 ja 9). Vuonna 2013 ajoneuvon tekninen vika (muu kuin rengasvika) vaikutti neljäntoista kuolemaan johtaneen tieliikenneonnettomuuden syntyyn 3. Vuoden 2014 tiedot saataneen vuoden 2015 marraskuussa. Valmistumassa olevan tutkimuksen 4 perusteella noin 1 % liikenteessä olevista autoista on määräaikaiskatsastamattomia. Poliisin tavoittamat katsastamattomat autot olivat huonokuntoisempia kuin saman ikäiset autot keskimäärin. 3 Liikennevakuutuskeskus. VALT-vuosiraportti Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimat kuolemaan johtaneet. tieliikenneonnettomuudet. 4 Peltola ym Rekisteritunnusten lukulaitteet. Liikenneturvallisuusvaikutusten arviointi. Tutkimus julkaistaan kevään 2015 aikana. 2
6 2 Henkilö- ja pakettiautojen katsastuspalveluiden saatavuus ja hinta 2.1 Aineisto Tiedot katsastusasemien toimiluvista saatiin Trafin SOKU-tietojärjestelmästä ja tieto asemakohtaisista katsastusmääristä Trafin atj-järjestelmästä. Katsastushinnat.fi on kaupallinen palvelu, jossa esitetään katsastusasemien listahinnat kevyiden ajoneuvojen määräaikaiskatsastukselle ja siihen liittyville päästömittaukselle ja OBD-tarkastukselle. Osa hintatiedoista päivittyy palveluun automaattisesti, osa katsastusasemista päivittää tiedot itse, ja jotkin asemat toimittavat tiedot palvelun ylläpitäjälle. Aiemman tutkimuksen 5 perusteella verkkopalvelun hintatiedot olivat yhteneviä katsastusasemille tehdyn kyselyn kanssa. Trafi osti katsastushinnat.fi -palvelulta hinta- ja aukiolotiedot henkilö- ja pakettiautojen määräaikaiskatsastuksia tarjoavista katsastusasemista ja tilanteesta. Tiedot saatiin 371 ja 396 asemasta. Vuoden 2015 alun tieto ei ole vuoden ensimmäisen päivän tieto, jotta vuodenvaihteen lomat ja hintamuutokset eivät heikentäisi tietojen laatua. Luvun 2.3 aukiolotiedot ja luvun 2.4 hintatiedot ovat keskiarvoja ja jakaumia asemakohtaisista tiedoista. 2.2 Katsastusasemien määrä ja sijainti Uuden katsastuslain mukaisia, kevyiden (enintään 3500 kg) ajoneuvojen katsastukseen oikeuttavia uusia toimilupia myönnettiin 22 kappaletta ja kolme toimilupaa peruutettiin vuonna 2014 (Taulukko 1). Yhteensä toimipaikkojen määrä kasvoi 19 paikalla. Uusista toimiluvista kuusi myönnettiin korjaamoille. Taulukko 1. Kevyiden ajoneuvojen katsastuksen toimilupamuutokset vuonna 2014 uuden katsastuslain voimassaoloaikana. Toimilupamuutokset Korjaamolle lupa kevyiden ajoneuvojen määräaikais- ja valvontakatsastuksiin Pelkkää katsastustoimintaa harjoittavalle toimipaikalle lupa kevyiden ajoneuvojen määräaikais- ja valvontakatsastuksiin Pelkkää katsastustoimintaa harjoittavalle toimipaikalle lupa kevyiden ajoneuvojen määräaikais-, valvonta- ja erikoiskatsastuksiin 6 Toimiluvan laajennus erikoiskatsastuksiin 1 Toimiluvan peruutus 3 Kpl Vuoden 2014 lopussa 108 yrityksellä ja 443 toimipaikalla oli voimassa oleva toimilupa kevyiden ajoneuvojen katsastukseen (Taulukko 2). Toimipaikoista 19 %:lla ei ole toimilupaa erikoiskatsastuksiin. Toimipaikoista 19 kpl (4 %) ei tehnyt yhtään kevyiden ajoneuvojen määräaikaiskatsastusta vuonna Katsastustoimilupalain muutosehdotusten vaikutusarvioselvityksen päivitys. Trafin julkaisuja 3/ Erikoiskatsastus = rekisteröinti-, muutos-, ja kytkentäkatsastus 3
7 Taulukko 2. Katsastuksen toimilupien määrä , kpl Toimilupatyyppi Yritysten toimiluvat Kevyiden ajoneuvojen määräaikais- ja valvontakatsastukset Kevyiden ajoneuvojen määräaikais-, valvonta- ja erikoiskatsastukset Yhteensä Toimipaikkojen toimiluvat Maakunnittain tarkasteltuna henkilö- ja pakettiautojen määrä suhteessa toimipaikkojen toimilupien määrään oli pienin Lapissa, 2900 autoa / toimilupa, ja suurin Pohjanmaalla, autoa /toimilupa (Taulukko 3). Määräaikaiskatsastuksia toimipaikkaa kohden tehtiin vähiten Lapissa, keskimäärin 3100 kpl, ja eniten Pohjois-Karjalassa, 8100 kpl. Maakunta Taulukko 3. Kevyitä ajoneuvoja katsastavien toimipaikkojen määrä maakunnittain. Katsastustoimipaikkojen toimilupien määrä Liikennekäytössä olevat autot haltijan asuinpaikan mukaan, Osuus autoista, % Liikennekäytössä olevia henkilö- ja pakettiautoja / toimipaikka Määräaikaiskatsastuksia / toimipaikka, keskiarvo Henkilöautot Pakettiautot Etelä-Karjala % Etelä- Pohjanmaa % Etelä-Savo % Kainuu % Kanta-Häme % Keski- Pohjanmaa % Keski-Suomi % Kymenlaakso % Lappi % Pirkanmaa % Pohjanmaa % Pohjois- Karjala % Pohjois- Pohjanmaa % Pohjois-Savo % Päijät-Häme % Satakunta % Uusimaa % Varsinais- Suomi % Yhteensä % Manner-Suomen väestöstä 93 % asuu enintään 20 km säteellä lähimmästä katsastusasemasta (Taulukko 4 ja Kuva 1). Yli sadan kilometrin matka lähimmälle 7 Mukana vain ne toimipaikat, joissa määräaikaiskatsastuksia on todella tehty 8 Ajoneuvojen määrän osalta mukana ovat vain ne ajoneuvot, joiden haltijan kotimaakunta on tiedossa. 4
8 katsastusasemalle on noin 1500 suomalaisella, jotka asuvat Enontekiöllä, Inarissa ja Utsjoella. Taulukko 4. Manner-Suomen väestön jakautuminen asuinpaikan ja lähimmän katsastusaseman välisen etäisyyden mukaan. Väestötietojen lähde Tilastokeskuksen 1 km 2 väestöruutuaineisto, katsastusasemien sijaintitietojen lähde Trafi ja katsastushinnat.fi. Etäisyys lähimmälle katsastusasemalle Väestö Kpl Osuus Enintään 20 km ,0 % km ,9 % km ,1 % Yli 100 km ,0 % Yhteensä ,0 % 5
9 Kuva 1. Katsastusasemien sijainti vuonna Katsastusasemien sijaintitietojen lähde Trafi ja katsastushinnat.fi. 2.3 Katsastusasemien aukioloajat Katsastusasemat olivat tammikuussa 2015 keskimäärin 1,4 tuntia viikossa pidempään auki kuin heinäkuussa 2014 (Kuva 2). Ei ole tiedossa, missä määrin kyse on normaalista vuodenaikavaihtelusta, esimerkiksi kesäksi lyhennetyistä aukioloajoista. Niiden asemien lukumäärä, jotka ovat vähintään yhtenä viikonpäivänä auki klo 17 jälkeen, kasvoi 42 asemasta 60 asemaan. Lauantaina auki olevien asemien määrä kasvoi 27 asemasta 74 asemaan Aukiolotunnit viikossa keskimäärin Asemia jotka auki klo 17 jälkeen ainakin yhtenä päivänä viikossa, kpl Asemia jotka auki lauantaina, kpl Kuva 2. Katsastusasemien aukioloaikojen kehitys. Lähde: Katsastushinnat.fi toimittama aineisto. Maakunnittain tarkasteltuna keskimääräinen viikoittainen aukioloaika lyheni vain Lapissa ja Keski-Suomessa (Taulukko 5). Uudellamaalla keskimääräinen viikoittainen aukioloaika piteni eniten, 2,9 tuntia. Niiden asemien lukumäärä, jotka ovat vähintään yhtenä viikonpäivänä auki klo 17 jälkeen, pieneni vain Keski- Suomessa. Lauantaisin auki olevien asemien määrä kasvoi kaikkialla paitsi Kainuussa ja Keski-Pohjanmaalla; näissä maakunnissa ei ole yhtään lauantaina auki olevaa katsastusasemaa. Taulukko 5. Asemien aukiolo maakunnittain. Lähde: Katsastushinnat.fi toimittama aineisto. Maakunta Aukiolotunnit viikossa keskimäärin Asemia jotka auki klo 17 jälkeen ainakin yhtenä päivänä viikossa Asemia jotka auki lauantaina muutos muutos muutos Etelä-Karjala 40,8 41,9 1, Etelä-Pohjanmaa 39,3 40,7 1, Etelä-Savo 32,0 32,3 0, Kainuu 40,1 41,0 0, Kanta-Häme 42,0 43,5 1, Keski-Pohjanmaa 39,9 39,9 0,
10 Keski-Suomi 41,4 41,3-0, Kymenlaakso 39,0 43,1 4, Lappi 36,8 35,9-1, Pirkanmaa 41,9 43,6 1, Pohjanmaa 40,2 40,6 0, Pohjois-Karjala 40,0 41,6 1, Pohjois- 38,3 39,5 1, Pohjanmaa Pohjois-Savo 42,6 43,5 0, Päijät-Häme 41,6 42,6 1, Satakunta 41,1 41,5 0, Uusimaa 43,5 46,4 2, Varsinais-Suomi 40,5 42,0 1, Yhteensä 40,6 42,0 1, Määräaikaiskatsastuksen hinta Määräaikaiskatsastuksen ja sen yhteydessä tehtävän päästömittauksen ja auton sisäisen valvontajärjestelmän tarkastuksen (On-board diagnostics =OBD) keskihinta oli halvempi tammikuussa 2015 kuin heinäkuussa 2014 (Kuva 3 ja Taulukko 6). Määräaikaiskatsastuksen keskihinta halpeni 1,9, ja pakettina myydyn määräaikaiskatsastuksen, päästömittauksen ja OBD-tarkastuksen hinta 3. Hintojen lasku oli samansuuntaista kaikissa katsastushinnat.fi seuraamissa palveluissa. Ainoastaan jälkitarkastuksen keskihinta kasvoi hieman, 0,2. Kuva 3. Määräaikaiskatsastuksen, päästömittauksen ja OBD-tarkastuksen keskimääräinen hinta. MAK=määräaikaiskatsastus, bpäästö=bensiinikäyttöisen auton päästömittaus, dpäästö=dieselkäyttöisen auton päästömittaus. Lähde: Katsastushinnat.fi toimittama aineisto. Taulukko 6. Määräaikaiskatsastuksen, päästömittauksen ja OBD-tarkastuksen hinta. Lähde: Katsastushinnat.fi toimittama aineisto. Hinnan keskiarvo, Pienin hinta, Suurin hinta, Asemia joista hintatieto käytössä 7
11 Heinä -14 Tammi -15 Muutos Heinä -14 Tammi -15 Muutos Heinä -14 Tammi -15 Muutos Heinä -14 Tammi -15 Määräaikaiskatsastus 45,9 44,0-1, Määräaikaiskatsastus ajanvarauksella alkaen 37,2 35,7-1, OBD-tarkastus 14,1 13,8-0, Bensiinipäästömittaus 18,9 18,4-0, Diesel-päästömittaus 30 29,0-1, Määräaikaiskatsastus +bensiinipäästömittaus +OBDtarkastus Määräaikaiskatsastus +bensiinipäästömittaus +OBDtarkastus, ajanvarauksella alkaen Määräaikaiskatsastus +bensiinipäästömittaus Määräaikaiskatsastus +bensiinipäästömittaus, ajanvarauksella alkaen Määräaikaiskatsastus +dieselpäästömittaus Määräaikaiskatsastus +dieselpäästömittaus, ajanvarauksella alkaen 78,3 75,3-3, ,9 69,3-2, ,8 62,3-2, ,6 55,3-2, ,9 73,0-2, ,2 66,8-2, Jälkitarkastus 23,6 23,8 0, Suurimmat ja pienimmät hinnat eri palveluille pysyivät likimain ennallaan, mutta vuoden 2015 alussa aiempaa useampi katsastusasema sijoittui vaihteluvälin edullisempaan päähän (Virhe. Viitteen lähdettä ei löytynyt., Virhe. Viitteen hdettä ei löytynyt., Kuva 6). 8
12 Kuva 4. Määräaikaiskatsastuksen hinnan jakauma. Lähde: Katsastushinnat.fi toimittama aineisto. Kuva 5. Pakettina myydyn määräaikaiskatsastuksen ja bensiinikäyttöisen auton päästömittauksen hinnan jakauma. Lähde: Katsastushinnat.fi toimittama aineisto. 9
13 Kuva 6. Pakettina myydyn määräaikaiskatsastuksen, OBD-tarkastuksen ja bensiinikäyttöisen auton päästömittauksen hinnan jakauma. Lähde: Katsastushinnat.fi toimittama aineisto. Maakunnittain tarkasteltuna hinnat laskivat eniten Etelä-Karjalassa (Kuva 7 ja Taulukko 7). Hinnat eivät kasvaneet yhdessäkään maakunnassa. 10
14 Kuva 7. Pakettina myydyn määräaikaiskatsastuksen ja bensiinikäyttöisen auton päästömittauksen keskihinta maakunnittain. Lähde: Katsastushinnat.fi toimittama aineisto. Taulukko 7. Määräaikaiskatsastuksen keskihinta maakunnittain. Lähde: Katsastushinnat.fi toimittama aineisto. Maakunta Määräaikaiskatsastus Määräaikaiskatsastus +bensiinipäästömittaus Heinä Tammi Muutos Heinä Tammi Muutos Etelä-Karjala 41,7 30,1-11,6 57,4 44,5-13,0 67,1 54,2-12,9 Kainuu 57,0 52,6-4,4 81,8 76,4-5,4 102,2 95,6-6,6 Kanta-Häme 49,0 48,2-0,8 69,3 68,5-0,8 84,1 83,2-0,8 Kymenlaakso 42,7 36,7-6,0 61,8 56,5-5,3 73,8 67,5-6,3 Lappi 51,1 50,8-0,3 69,8 67,3-2,5 81,5 78,6-2,9 Pirkanmaa 43,0 40,6-2,4 61,8 58,5-3,3 76,3 72,2-4,2 Pohjanmaa 53,5 52,8-0,7 77,9 76,6-1,3 96,1 95,8-0,3 Pohjois-Karjala 36,9 36,8-0,2 52,3 51,3-0,9 64,7 63,4-1,3 Määräaikaiskatsastus +bensiinipäästömittaus +OBDtarkastus Heinä Tammi Muutos Etelä- 47,5 45,7-1,8 64,8 61,3-3,5 73,9 68,8-5,0 Pohjanmaa Etelä-Savo 45,0 43,7-1,3 61,9 60,5-1,3 74,6 73,3-1,3 Keski- 50,1 50,1 0,0 69,7 68,9-0,9 83,9 82,9-1,0 Pohjanmaa Keski-Suomi 44,6 41,2-3,3 61,8 58,1-3,7 73,6 68,5-5,1 Pohjois- 47,8 47,1-0,6 63,3 62,7-0,5 70,6 69,9-0,7 Pohjanmaa Pohjois-Savo 37,6 36,3-1,3 56,1 55,5-0,6 70,7 70,1-0,6 Päijät-Häme 44,4 43,4-0,9 64,1 63,3-0,7 78,4 77,8-0,7 11
15 Satakunta 47,8 45,0-2,7 67,6 64,6-2,9 82,7 79,9-2,8 Uusimaa 49,1 47,2-1,9 70,1 67,3-2,7 86,3 83,2-3,1 Varsinais- 38,4 37,0-1,4 56,6 55,0-1,6 69,8 67,8-2,0 Suomi Yhteensä 45,9 44,0-2,0 64,8 62,3-2,5 78,3 75,3-2,9 Edellä esitetyt hintojen keskiarvot on laskettu siten, että jokaisella katsastustoimipisteellä on yhtä suuri painoarvo keskiarvossa. Jos hintoja painotetaan asemakohtaisilla vuoden 2014 katsastusmäärillä, tulos kuvannee paremmin sitä hintaa, joka yksittäisestä katsastuskerrasta keskimäärin maksetaan. Tällä tavalla lasketut keskihinnat olivat noin euron halvempia kuin edellä esitetyt painottamattomat keskihinnat, eli edullisemmilla katsastusasemilla on tehty hieman enemmän katsastuksia kuin kalliilla asemilla. Hintojen muutokset heinäkuusta 2014 vuoden 2015 alkuun olivat painotettuina keskiarvoina laskettuina likimain yhtä suuria kuin edellä esitetyt painottamattomien keskiarvojen muutokset. Taulukko 8. Määräaikaiskatsastuksen keskihinta maakunnittain, laskettu toimipistekohtaisilla vuoden 2014 katsastusmäärillä painotettuna. Lähde: Katsastushinnat.fi toimittama aineisto sekä Trafin tiedot toimipistekohtaisista katsastusmääristä. Maakunta Määräaikaiskatsastus Määräaikaiskatsastus +bensiinipäästömittaus Heinä Tammi Muutos Heinä Tammi Muutos Heinä Tammi Muutos Etelä-Karjala 40,9 30,6-10,3 56,3 45,1-11,2 66,0 55,0-11,0 Kainuu 56,4 54,7-1,7 81,2 79,5-1,7 101,0 99,3-1,7 Kanta-Häme 48,6 47,9-0,8 68,7 67,9-0,8 83,3 82,5-0,8 Kymenlaakso 42,6 36,6-6,0 61,5 56,3-5,2 73,4 67,6-5,8 Lappi 51,0 50,7-0,3 68,5 65,5-3,0 78,1 75,2-2,8 Pirkanmaa 41,8 40,0-1,8 60,3 57,4-2,8 74,3 70,6-3,7 Pohjanmaa 53,2 52,4-0,7 77,5 76,0-1,5 95,7 95,3-0,4 Pohjois-Karjala 34,1 34,1 0,0 48,1 47,2-0,9 58,9 57,9-1,0 Päijät-Häme 44,7 43,2-1,5 64,7 62,9-1,8 79,2 77,3-1,9 Satakunta 47,2 44,8-2,4 66,9 64,4-2,5 81,5 79,3-2,2 Uusimaa 49,0 47,2-1,7 70,0 67,5-2,5 86,0 83,4-2,7 Määräaikaiskatsastus +bensiinipäästömittaus +OBDtarkastus Etelä- Pohjanmaa 46,9 45,9-1,0 62,0 59,9-2,1 69,9 67,3-2,6 Etelä-Savo 45,5 44,1-1,4 63,0 61,6-1,4 76,4 75,2-1,3 Keski- Pohjanmaa 49,9 49,9 0,0 69,3 68,2-1,1 83,0 81,7-1,3 Keski-Suomi 41,4 37,9-3,5 57,7 53,8-3,8 68,5 63,5-5,0 Pohjois- Pohjanmaa 46,1 46,1 0,0 60,3 60,5 0,3 65,8 66,4 0,6 Pohjois-Savo 36,9 35,5-1,4 54,9 54,6-0,3 68,9 68,6-0,3 Varsinais- Suomi 37,4 35,7-1,8 55,0 53,0-2,0 67,8 65,3-2,5 Yhteensä 44,9 43,0-1,9 63,4 61,1-2,3 76,6 74,0-2,5 12
16 3 Raskaiden ajoneuvojen katsastuspalvelujen saatavuus ja hinta 3.1 Aineisto Tiedot katsastusasemien toimiluvista saatiin Trafin SOKU-tietojärjestelmästä ja tieto asemakohtaisista katsastusmääristä Trafin atj-järjestelmästä. Kevyistä ajoneuvoista poiketen raskaiden ajoneuvojen katsastushintoja ei ollut saatavilla katsastushinnat.fi -palvelusta. Vuoden 2015 alun hintatietoja haettiin verkosta katsastusasemien sivuilta. Tieto löytyi vain 21 katsastusaseman osalta, ja näistä seitsemän kuului samaan ketjuun. Suurimpien ketjujen eli A-katsastuksen ja K1-katsastajien verkkosivuilla ei ollut raskaiden ajoneuvojen katsastushintoja. Näin ollen luvun 3.3 hintatarkastelua on pidettävä suuntaa-antavana. Vastaavalla tavalla koottua lakimuutosta edeltävää hintatietoa ei ole käytettävissä. Todennäköisesti merkittävällä osalla kuljetusyrityksistä on erikseen neuvoteltu sopimus katsastusaseman kanssa, minkä takia hintatiedot ovat vain harvoin katsastusaseman verkkosivuilla. Tarkempi hintakehityksen tutkiminen on luultavasti mahdollista haastattelututkimuksen avulla, mikä toteutettaneen vuonna 2016 julkaistavaan loppuraporttiin. 3.2 Katsastusasemien määrä ja sijainti Uuden katsastuslain mukaisia, raskaiden (yli 3500 kg) ajoneuvojen määräaikaiskatsastukseen oikeuttavia uusia toimilupia myönnettiin kolme kappaletta ja kolme toimilupaa peruutettiin vuonna 2014 (Taulukko 9). 21 toimipaikan toimilupa supistettiin ainoastaan kevyisiin ajoneuvoihin. Yhteensä raskaita ajoneuvoja katsastavien toimipaikkojen määrä väheni 21:llä. Uusista toimiluvista yksi myönnettiin korjaamolle. Taulukko 9. Raskaiden ajoneuvojen katsastuksen toimilupamuutokset vuonna 2014 uuden katsastuslain voimassaoloaikana. Toimilupamuutokset Korjaamolle lupa raskaiden ajoneuvojen määräaikais- ja valvontakatsastuksiin Pelkkää katsastustoimintaa harjoittavalle toimipaikalle lupa raskaiden ajoneuvojen määräaikais- ja valvontakatsastuksiin Toimiluvan supistaminen ainoastaan kevyisiin ajoneuvoihin 21 Toimiluvan peruutus 3 Kpl 1 2 Vuoden 2014 lopussa 92 yrityksellä ja 391 toimipaikalla oli voimassa oleva toimilupa raskaiden ajoneuvojen katsastukseen (Taulukko 10). Toimipaikoista 18 %:lla ei ole toimilupaa erikoiskatsastuksiin. Toimipaikoista 43 kpl (14 %) ei tehnyt yhtään raskaiden ajoneuvojen määräaikaiskatsastusta vuonna
17 Taulukko 10. Katsastuksen toimilupien määrä , kpl. Toimilupatyyppi Yritysten toimiluvat Raskaiden ajoneuvojen määräaikais- ja valvontakatsastukset 7 61 Raskaiden ajoneuvojen määräaikais-, valvonta- ja erikoiskatsastukset Yhteensä Toimipaikkojen toimiluvat Maakunta Maakunnittain tarkasteltuna kuorma- ja linja-autojen määrä suhteessa toimipaikkojen toimilupien määrään oli pienin Lapissa, 150 autoa / toimilupa, ja suurin Päijät-Hämeessä, 410 autoa /toimilupa (Taulukko 11). Raskaan kaluston määräaikaiskatsastuksia tehtiin toimipaikkaa kohti vähiten Lapissa, 26, katsastusta /toimilupa, ja eniten Päijät-Hämeessä, 570 katsastusta /toimilupa. Taulukko 11. Raskaita ajoneuvoja katsastavien toimipaikkojen määrä maakunnittain. Katsastustoimip aikkojen toimilupien määrä Liikennekäytössä olevat autot haltijan asuinpaikan mukaan, Osuus autoista, % Liikennekäytössä olevia kuorma- ja linjaautoja / toimipaikka Määräaikaiskatsastuksia / toimipaikka, keskiarvo Kuormaautot Linjaautot Etelä-Karjala % Etelä- Pohjanmaa % Etelä-Savo % Kainuu % Kanta-Häme % Keski- Pohjanmaa % Keski-Suomi % Kymenlaakso % Lappi % Pirkanmaa % Pohjanmaa % Pohjois- Karjala % Pohjois- Pohjanmaa % Pohjois-Savo % Päijät-Häme % Satakunta % Uusimaa % Varsinais- Suomi % Yhteensä % Mukana vain ne toimipaikat, joissa määräaikaiskatsastuksia on todella tehty 10 Ajoneuvojen määrän osalta mukana ovat vain ne ajoneuvot, joiden haltijan kotimaakunta on tiedossa. 14
18 3.3 Määräaikaiskatsastuksen hinta Verkosta löydetyissä raskaiden ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksen hinnastoissa hinnoitteluperusteet vaihtelivat suuresti: hinta kasvoi joko ajoneuvon massan tai akselimäärän kasvaessa, eri hintaluokkien raja-arvot ajoneuvon massalle vaihtelivat välillä 4000 kg kg, ja joissakin tapauksissa päästömittaus sisältyi hintaan. Tämän vuoksi määräaikaiskatsastuksen hinta esitetään muutaman tyypillisen ajoneuvon osalta (Taulukko 12). Osassa verkosta löydetyistä hinnastoista oli vain osa taulukossa 12 esitetyistä hintatiedoista. Taulukko 12. Raskaiden ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksen keskihinta ja hinnan vaihteluväli tammikuussa Lähde: verkosta poimitut hintatiedot 21 katsastusasemalta. Linja-auto, kokonaismassa 4500 kg, kaksiakselinen Linja-auto, kokonaismassa kg, kaksiakselinen Linja-auto, kokonaismassa kg, kolmeakselinen Kuorma-auto, kokonaismassa 4500 kg, kaksiakselinen Kuorma-auto, kokonaismassa kg, kaksiakselinen Kuorma-auto, kokonaismassa kg, kolmeakselinen Määräaikaiskatsastus Määräaikaiskatsastus ja dieselpäästömittaus 89 (65 145) 116 (90 198) 94 (80 145) 120 (90 198) 101 (90 155) 128 ( ) 82 (65 145) 124 (90 198) 95 (80 145) 131 ( ) 101 (80 155) 139 ( ) 15
19 4 Katsastuksen laatu 4.1 Laadunhallintajärjestelmä Katsastustoiminnasta annetun lain (957/2013) mukaan katsastusluvan hakijalla on oltava riittävän laaja laadunhallintajärjestelmä, joka on akkreditoidun sertifiointielimen sertifioima, standardin SFS-EN ISO 9001:2008 tai tätä uudemman standardin mukainen, ja kattaa katsastusluvan haltijan kaikki katsastustoimipaikat. Laadunhallintajärjestelmässä on otettava huomioon katsastustoiminnalle säädetyt ja määrätyt vaatimukset. Huomioimalla lain (957/2013) voimaan tulon jälkeen myönnetyt uudet katsastusluvat sekä ennen lain voimaan tuloa myönnettyjen katsastuslupien muutokset, on laissa 957/2013 määritellyn SFS-EN ISO 9001:2008 tai tätä uudemman standardin mukaisesti sertifioitujen katsastustoimipaikkoja 293 kpl (tilanne ). 4.2 Katsastusluvan haltijan oma laadunvalvonta Laadunhallintajärjestelmää ja katsastusluvan omaa laadunvalvontaa koskevista vaatimuksista säädetään tarkemmin liikenne- ja viestintäministeriön asetuksella (198/2014) sekä katsastusluvan haltijan omasta laadunvalvonnasta annetulla Liikenteen turvallisuusviraston ohjeella (nro TRAFI/14182/ /2014). Liikenteen turvallisuusviraston ohjeella tarkennetaan asetuksessa (198/2014) säädettyjä vaatimuksia sekä edellytetään Liikenteen turvallisuusviraston määrittelemien laadunvalvontamenetelmien- ja mittareiden hyödyntämistä myös katsastusluvanhaltijoilta, joiden katsastusluvan myöntämisen edellytyksenä ei ole ollut lain (957/2013) edellyttämää laadunhallintajärjestelmää. Ohje on annettu , jonka jälkeen katsastusluvan haltijat ovat alkaneet kehittää aktiivisesti omassa laadunvalvonnassa käytettäviä järjestelmiä, mittareita ja menetelmiä. Katsastusluvan haltijoiden oman laadunvalvonnan vaikutusten arviointi katsastustoiminnan laatuun on vielä tässä vaiheessa liian aikaista. 4.3 Tilastollinen laadunvalvonta ja suorituskykymittari Katsastustoiminnan laatua on aiemmin arvioitu hylkäysprosentin perusteella. Hylkäys tarkoittaa kuitenkin vain katsastuspäätöstä, joka annetaan silloin kun määräaikaiskatsastukseen esitetyn ajoneuvon missä tahansa tarkastuskohteessa havaitaan yksikin hylkäykseen johtava vika tai ajoneuvossa havaitaan yhteensä useampi kuin kolme korjauskehotukseksi luokiteltavaa vikaa. Koska hylkäysprosentti mittaa vain hylättyjen katsastuspäätösten suhteellista osuutta eikä huomioi katsastukseen esitetyissä ajoneuvoissa havaittujen vikojen määriä ja vakavuuksia eikä katsastustoimipaikalle katsastukseen esitettyjen ajoneuvojen kuntoon vaikuttavia tekijöitä, ei pelkän hylkäysprosentin perusteella saada riittävän luotettavaa informaatiota katsastustoiminnan laadusta. 16
20 Taulukko 13. Ajoneuvojen iän ja katsastuksissa havaittujen vikojen määrän, hylkäysprosentin ja ajomäärän välinen korrelaatio (vuonna 2014 suoritetut määräaikaiskatsastukset). Katsastettujen ajoneuvojen ikä alle 8 vuotta 8-9 vuotta vuotta vuotta 14 vuotta ja yli Hylkäys (%) 10,17 18,90 25,35 31,96 38,36 2-viat(%) 13,99 27,70 40,10 55,79 80,23 1-viat (%) 31,21 49,74 64,81 78,31 90,72 Matkamittarilukema (tkm) Katsastuksia (kpl) Liikenteen turvallisuusvirasto on kehittänyt katsastustoiminnan laatua mittaavan suorituskykymittarin. Suorituskykymittari perustuu tilastollisiin laadunvalvontamenetelmiin ja Liikenteen turvallisuusviraston valvontatoimintojen tuloksiin. Tilastolliset laadunvalvontamenetelmät perustuvat Liikenteen turvallisuusviraston ylläpitämään ajoneuvotietojärjestelmään tallennettuihin, koko maan määräaikaiskatsastuksissa tallennettuihin määräaikaiskatsastustietoihin. Tilastollisten laadunvalvontamenetelmien avulla on koko maan määräaikaiskatsastuksista tallennetuista tiedoista laskettu odotusarvot eri-ikäisten ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksissa havaittujen vikojen määrille sekä ensimmäisellä katsastuskerralla hylättyjen ajoneuvojen prosentuaalisille osuuksille. Odotusarvoja ja katsastustoimipaikalla katsastettujen eri-ikäisten ajoneuvojen tosiasiallisia määriä, katsastuksissa havaittujen vikojen tosiasiallisia määriä sekä hylkäysprosentteja hyödyntäen on tilastollisten laadunvalvontamenetelmien avulla tuotettu aiempaa parempaa ja monin tavoin eri tavoin hyödynnettävää informaatiota katsastustoiminnan laadusta. Tilastollisilla laadunvalvontamenetelmillä tuotetun informaation avulla katsastustoimijoilla ja Liikenteen turvallisuusvirastolla on aiempaa paremmat edellytykset suunnitella sekä toteuttaa laadunhallinta- ja valvontatoimenpiteet vaikuttavasti ja oikein. Kuvassa 8 on esimerkki tilastollisilla laadunvalvontamenetelmillä tuotettujen arvosanojen maakunnallisista keskiarvoista ja katsastustoimipaikkakohtaisista tuloksista (vuonna 2014 suoritetut määräaikaiskatsastukset). 17
21 Kuva 8. Katsastustoiminnan laatua kuvaavien arvosanojen maakunnalliset keskiarvot vuonna 2014, sekä katsastustoimipaikkakohtaiset arvosanat niiden toimipaikkojen osalta, joissa on suoritettu vuonna 2014 vähintään 2000 määräaikaiskatsastusta. Tilastollisten laadunvalvontamenetelmien avulla lasketut katsastustoimipaikkakohtaiset tunnusluvut julkaistaan katsastustoimijoiden käytettäväksi 6kk:n välein. Tunnusluvut perustuvat 12kk aikana suoritetuista määräaikaiskatsastuksissa tallennettuihin tietoihin. Koska tilastollisten laadunvalvontamenetelmien avulla tuotetut tunnusluvut perustuvat vuonna 2013, sekä vuonna 2014 katsastetuista ajoneuvoista tallennettuihin tietoihin, ei katsastustoiminnasta annetun lain vaikutuksia ole vielä tässä vaiheessa mielekästä arvioida tilastollisen laadunvalvontamenetelmien tulosten perusteella. Tilastollisilla laadunvalvontamenetelmillä tuotettuun informaatioon perustuva arviointi on mahdollista suorittaa aikaisintaan välisenä aikana suoritetuista määräaikaiskatsastuksista laskettujen tulosten perusteella. Tilastollisten laadunvalvontamenetelmien lisäksi suorituskykymittarissa hyödynnetään Liikenteen turvallisuusviraston valvontatoimintojen avulla (testiautomittaus ja valvontatarkastukset) kerättyjä havaintoja sekä katsastuslupaan kohdistuneiden, Liikenteen turvallisuusviraston antamien viranomaispäätösten määrää ja vakavuutta. Valvontatoiminnoilla kerättyjen havaintojen ja viranomaispäätösten hyödyntämisen tarkoituksena ei ole niinkään katsastusprosessin 18
22 laadun mittaaminen vaan Liikenteen turvallisuusviraston valvontatoimintojen uskottavuuden ja vaikuttavuuden lisääminen. Suorituskykymittarin tuloksien lisäksi katsastustoimialan oman laadunvalvonnan hyödynnettäväksi jaetaan erilaisia keskiarvo-, vertailu- ja odotusarvotilastoja. Suorituskykymittarilla tuotetun informaation ja erilaisten tilastojen jakaminen tarjoaa aiempaa parempia työkaluja katsastusorganisaatioiden ISO 9001 laadunhallintajärjestelmän ja omavalvonnan vaikuttavuuden lisäämiseksi ja Liikenteen turvallisuusvirastolla on näin ollen aiempaa paremmat edellytykset siirtää valvonnan painopistettä mahdollisimman laajalti omavalvontaan. Koko maan määräaikaiskatsastuksissa ja vuonna 2014 hylättyjen ajoneuvojen prosentuaalinen osuus, korjauskehotusten kokonaismäärä ja hylkäykseen johtaneiden vikojen prosentuaalinen kokonaismäärä on esitetty taulukossa 14. Taulukko 14. Määräaikaiskatsastuksissa havaittujen vikojen määrien ja hylkäysprosentin kehitys Hylkäys 26,07 % 26,15 % Korjauskehotukset 64,11 % 65,29 % Hylkäykseen johtavat viat 47,76 % 48,32 % Arvioitaessa lain vaikutuksia koko maan katsastustoiminnan laatuun taulukossa 14 esitettyjen tunnuslukujen perusteella, ei katsastustoiminnan laadussa ole havaittavissa tapahtuneen merkittäviä muutoksia. 4.4 Testiautomittaus Testiautotoiminnassa katsastukseen esitetään ajoneuvo, johon on tehty ennalta vikoja ja katsastustoimipaikan suorittama katsastus pisteytetään havaittujen vikojen perusteella. Koska testiautomittausta ei ole suoritettu katsastustoiminnasta annetuin lain (957/2013) voimaantulon jälkeen, ei lain vaikutuksia koko maan katsastustoiminen laatuun voida mm. tästä syystä vielä arvioida testiautomittausten tulosten perusteella. 4.5 Valvontatarkastukset Katsastustoiminnasta annetun lain (957/2013) voimaan tulon jälkeen Liikenteen turvallisuusvirasto on hyödyntänyt katsastustoimipaikoille suuntautuvien tarkastusten suorittamiseksi ulkopuolista palveluntarjoajaa. Palveluntarjoaja kerää havaintoja katsastustoimipaikan katsastustoiminnasta. Havaintoja kerätään katsastusluvan haltijan oman laadunvalvonnan toiminnasta, katsastustoiminnassa käytettävistä työmenetelmistä ja katsastukseen esitetyissä ajoneuvoissa olevien vikojen ja puutteellisuuksien havaitsemisesta ja arvostelusta, dokumentoinnista ja katsastustoimintaan käytettävistä tiloista ja laitteista. Tarkastuksia suoritetaan alkaen palveluntarjoajan toimesta vuodessa kpl. Vuonna 2013 Liikenteen turvallisuusvirasto suoritti 94 valvontatarkastusta. 19
23 Koska palveluntarjoajan suorittamat tarkastukset poikkeavat sisällöltään oleellisesti Liikenteen turvallisuusviraston suorittamien tarkastusten sisällöstä eikä yksittäisten tarkastusten tuloksia voida sellaisenaan käyttää koko maan katsastustoiminnan laadun arvioimiseen, ei lain vaikutuksia katsastustoiminnan laatuun voida vielä tässä vaiheessa arvioida tarkastuksissa tehtyjen havaintojen perusteella. 4.6 Palaute katsastustoiminnasta Liikenteen turvallisuusvirasto kerää katsastustoimintaa koskevaa palautetta kansalaisilta, katsastustoimijoilta ja muilta viranomaisilta. Koska katsastustoiminnasta annetun lain voimaantulon jälkeen kerätty palaute ei ole lisääntynyt tai muuttunut merkittävästi eikä yksittäisiä palautteita voida sellaisenaan käyttää koko maan katsastustoiminnan laadun arviointiin, ei lain vaikutuksia katsastustoiminnan laatuun voida arvioida katsastustoimintaa koskevan palautteen perusteella. 20
24 5 Katsastuksen puolueettomuus ja riippumattomuus 5.1 Määräaikaiskatsastusten puolueettomuuden varmistaminen voimaan tulleessa katsastuslain muutoksessa määräaikais- ja valvontakatsastuksissa luovuttiin katsastusluvan haltijan tiukasta riippumattomuusvaatimuksesta muuhun ajoneuvoalan liiketoimintaan. Katsastustoiminnan puolueettomuus pyritään varmistamaan muilla keinoilla. Katsastusluvan myöntämisen edellytyksenä on, että katsastusluvan haltija järjestää toimintansa siten, etteivät muut seikat kuin ajoneuvon kuntoon sekä säännösten- ja määräystenmukaisuuteen liittyvä arviointi voi vaikuttaa katsastuksen lopputulokseen. Lisäksi, kuten luvussa 4 todettiin, katsastusluvan haltijalla on oltava riittävän laaja laadunhallintajärjestelmä, joka on akkreditoidun sertifiointielimen sertifioima, standardin SFS-EN ISO 9001:2008 mukainen ja kattaa katsastusluvan haltijan kaikki katsastustoimipaikat. Laadunhallintajärjestelmässä on otettava huomioon katsastustoiminnalle säädetyt ja määrätyt vaatimukset, joista säädetään liikenne- ja viestintäministeriön asetuksessa 198/2014. Asetuksen mukaan katsastustoimipaikalla on mm. oltava käytössään dokumentoidut menettelyt, joilla varmistetaan, ettei muu ajoneuvoihin liittyvä toiminta kuin katsastustoiminta vaikuta katsastuspäätökseen. Asetuksen 198/2014 mukaan katsastustoimipaikan on varmistuttava myös siitä, että katsastajilla ja katsastustoiminnasta vastaavalla henkilöllä on käytössään tarpeelliset tiedot ja taidot esteellisyyden ratkaisemiseksi. Katsastusluvan haltijan toimipaikassa ei saa katsastaa katsastusluvan haltijan omistamia tai hallitsemia ajoneuvoja. Katsastaja ei saa katsastaa myöskään ajoneuvoa, jonka korjaukseen tai huoltamiseen hän on osallistunut edellisen 12 kuukauden aikana tai ajoneuvon edellisen määräaikaiskatsastuksen jälkeen. Asetuksen 198/2014 mukaan toimiluvan haltijan, jolla on katsastuksen lisäksi muuta ajoneuvoihin liittyvää toimintaa, on pidettävä henkilötasolle ulottuvia tallenteita ajoneuvoille tehdyistä huolto- ja korjaustoimenpiteistä. Trafi on antanut katsastustoimipaikoille Katsastajan esteellisyys ohjeen. Ohjeen tarkoituksena on selventää katsastajien esteellisyyttä koskevien säännösten sisältöä. Ohje on kaikkien katsastajien saatavilla Trafin extranet-sivuilla. Vuoden 2014 lopussa toiminnassa oli kuusi katsastustoimipaikkaa, joiden katsastusluvan haltija harjoitti myös ajoneuvojen korjaus- tai huoltotoimintaa. Kaksi toimipaikkaa aloitti katsastustoiminnan heinäkuussa ja neljä loka-joulukuussa. Nämä kuusi katsastustoimipaikat suorittivat vuoden 2014 aikana yhteensä määräaikaiskatsastusta, joka on 0,1 prosenttia kaikista vuoden aikana suoritetuista määräaikaiskatsastuksista. Nämä katsastustoimipaikat hylkäsivät ensimmäisellä katsastuskerralla 742 ajoneuvoa, joten hylkäysprosentti oli 27,45 (koko maan keskiarvo 26,15). Näillä katsastustoimipaikalla katsastetut ajoneuvot olivat hieman keskiarvoa uudempia. Alle kahdeksan vuotta vanhoja ajoneuvoja oli 29,6 % (koko maan keskiarvo 25,1 %) ja vähintään 14 vuotta vanhoja 33,8 % (koko maan keskiarvo 37,0 %). Trafille ei ole tullut asiakasreklamaatioita näiden katsastustoimipaikkojen katsastustoiminnasta. 21
25 5.2 Erikoiskatsastusten riippumattomuuden varmistaminen Rekisteröinti-, muutos- ja kytkentäkatsastusluvan haltijoiden osalta on edelleen voimassa riippumattomuusvaatimus, jonka mukaan hakija ei saa harjoittaa tai olla kaupallisesti, taloudellisesti tai muuten riippuvuussuhteessa siihen, joka harjoittaa ajoneuvojen tai niiden osien valmistusta, maahantuontia, kauppaa, suunnittelua, markkinointia, korjausta tai huoltoa taikka vakuutustoimintaan liittyvää vahinkotarkastustoimintaa tai luvanvaraista liikennettä. Riippumattomuusvaatimusta sovelletaan, jos katsastusluvan haltijalla on yksikin katsastustoimi-paikka, joka suorittaa rekisteröinti-, muutos- ja kytkentäkatsastuksia. Kiellettynä riippuvuussuhteena ei pidetä katsastustoimintaan tarvittavien tilojen ja laitteiden vuokrausta esimerkiksi korjaamolta tai korjaamolle. Aikaisemmasta lainsäädännöstä poiketen riippumattomuusvaatimus koskee vain itse katsastusluvan haltijaa ja yhtiömuodossa toimivaan luvanhaltijaan määräävässä asemassa olevia henkilöitä, kuten omistajia, toimitusjohtajaa, hallituksen jäseniä ja hallituksen varajäseniä. Riippumattomuusvaatimus ei koske katsastusluvan haltijan palveluksessa olevia henkilöitä, kuten katsastajia ja toimistohenkilökuntaa. Katsastaja voi siten tehdä sivutöitä esimerkiksi korjaamossa tai taksiauton kuljettajana. Samoin esimerkiksi korjaamoyrittäjä voi toimia osa-aikaisena katsastajana. Katsastajaa koskevat kuitenkin aina hallintolaissa säädetyt esteellisyysperusteet. Trafi on antanut ohjeen Katsastusluvan hakijan riippumattomuus, joka on julkaistu Trafin internet-sivuilla. Ohjeen tarkoituksena on selventää katsastusluvan haltijan riippumattomuuden arviointiperiaatteita ja kriteereitä. Trafin ohjeen mukaan erikoiskatsastusluvan haltijalla ja esimerkiksi ajoneuvojen huolto- ja korjaustoimintaa harjoittavalla yrityksellä voi olla sama omistuspohja, mikäli kysymyksessä on konsernirakenne, jossa molemmat yhtiöt omistaa sellainen emoyhtiö, joka ei harjoita huolto- ja korjaustoimintaa tai muuta kielletyn riippuvuussuhteen aiheuttavaa toimintaa. Katsastustoiminnan riippumattomuuden varmistamiseksi konsernin jokaisessa yhtiössä (emoyhtiö, erikoiskatsastuksia suorittava yhtiö, huolto- ja korjaustoimintaa tms. harjoittava yhtiö) on oltava eri henkilöt määräävässä asemassa. Konsernissa emoyhtiö voi tarjota talous-, IT-, henkilöstö- ja muita hallinto- ja tukipalveluja molemmille tytäryhtiöilleen. Sen sijaan tytäryhtiöt eivät voi tarjota toisilleen näitä palveluja eivätkä vuokrata toisiltaan henkilöstöä. Sama henkilö voi kuitenkin olla työsuhteessa sekä erikoiskatsastuksia suorittavaan yhtiöön että huolto- ja korjaustoimintaa harjoittavaan yhtiöön, koska riippumattomuusvaatimus ei enää koske katsastusluvan haltijan palveluksessa olevia henkilöitä. Konsernirakenteen hyväksymisellä on mahdollistettu katsastusyritysten toiminnan laajentaminen ajoneuvojen huolto- ja korjauspalveluihin ja ajoneuvojen ja niiden osien myyntiin ilman, että niiden on tarvinnut luopua erikoiskatsastusten suorittamisesta. Tämä edesauttaa osaltaan erikoiskatsastuspalvelujen saatavuuden turvaamista. Trafin ohjeen mukaiseen konsernirakenteeseen ovat siirtyneet toistaiseksi A-Katsastus Group Oy (tytäryhtiöt A-Katsastus Oy ja Ajo-varma Oy), Applus Finland Oy (tytäryhtiöt K1 Katsastajat Oy ja K1 Total Oy) ja MJM-Group Oy (tytäryhtiöt Suomen Ykköskatsastus Oy ja MJM-Auto Oy). 22
26 6 Työvoiman saatavuus ja katsastajakoulutuksen tilanne 6.1 Työvoiman saatavuus Yleinen taloudellinen tilanne on aina heijastunut katsastustoimipaikkojen työvoiman saatavuuteen. Nykyinen taloustilanne ja sen myötä automyynnin hiljeneminen ovat johtaneet työllisyyden heikkenemiseen korjaamoalalla. Tämän seurauksena työvoiman saatavuus katsastusalalla on jo pidemmän aikaa ollut melko hyvä 11. Taloudellisen tilanteen parantuessa työvoimatilanteen odotetaan kuitenkin kääntyvän jälleen huonompaan suuntaan. Katsastajan peruskoulutuksena edellytettiin aiemmin vähintään teknikon tai insinöörin tutkinnon suorittamista. Teknikkokoulutuksen loppuminen vaikeutti kuitenkin uusien työntekijöiden saantia katsastusalalle. Tämän vuoksi katsastuslainsäädäntöä uudistettaessa katsastajien peruskoulutusvaatimuksia ajantasaistettiin. Muutoksella mahdollistettiin katsastustehtäviin hakeutuminen myös ammatti- ja erikoisammattitutkintojen kautta. Uudistuksella pyrittiin varmistamaan katsastustyövoiman saatavuus sekä ehkäisemään alalla työvoimapulaa. Katsastusalalla on aloittanut vuosittain noin uutta katsastajaa. Vuonna 2014 uusia katsastajia aloitti 67. Heistä heinäkuun alussa voimaan tulleen lakimuutoksen mukaisia ammatti- tai erikoisammattitutkintotaustaisia henkilöitä oli lähes 10. Toistaiseksi heidän osuutensa ei ole ollut merkittävä. Katsastusalan toimijoiden kanssa käytyjen keskusteluiden mukaan lakiuudistuksella ei toistaiseksi ole nähty olleen merkittävää itsenäistä vaikutusta työvoiman saatavuuteen. Työvoiman tarjonta on kuitenkin lakiuudistuksen jälkeen ollut pääsääntöisesti hyvä, joitakin alueellisia tai paikkakuntakohtaisia poikkeuksia lukuun ottamatta. Alan toimijoiden mukaan alalle hakeutuvia on ollut tarjolla verrattain hyvin erityisesti niillä alueilla, joissa järjestetään autoalan peruskoulutusta sekä katsastajakoulutusta. Sen sijaan alueellisesti, esimerkiksi Kaakkois-Suomessa, alalle soveltuvien uusien katsastajien rekrytoiminen on ollut vaikeampaa. Katsastustoimipaikkojen edellytettiin aiemmin suorittavan sekä kevyiden että raskaiden ajoneuvojen katsastuksia. Katsastuslainsäädäntöä uudistettaessa kevyiden ja raskaiden ajoneuvojen katsastukset kuitenkin erotettiin toisistaan. Vastaavasti katsastustoiminnasta vastaavalta henkilöltä ei enää vaadita katsastuskokemusta kaikkien ajoneuvojen katsastuksista. Kevyiden ajoneuvojen määräaikais- ja erikoiskatsastusten suorittajien runsaasta lukumäärästä johtuen uudistus on lisännyt huomattavasti niiden katsastajien määrää, jotka soveltuvat toimipaikan katsastustoiminnasta vastaaviksi henkilöiksi, mikä on helpottanut uusien toimipaikkojen perustamista. 6.2 Katsastajakoulutus Katsastajilta on edellytetty peruskoulutuksen lisäksi katsastusoikeuksien saamiseen tähtäävää jatkokoulutusta vuodesta 1999 alkaen. Koulutusvaatimuksen voimaantulon jälkeen koulutusta oli hyvin pitkään tarjolla vain kahden - kolmen 11 Perustuu suurimpien toimijoiden kanssa käytyihin keskusteluihin 23
27 koulutusoikeuden saaneen organisaation toimesta. Viimeisen viiden vuoden aikana kouluttajien määrä sekä koulutustarjonta ovat kuitenkin selvästi lisääntyneet. Alalle tulevilta henkilöiltä edellytettävää kevyiden ajoneuvojen määräaikaiskatsastuskoulutusta annetaan nykyisin kuuden eri kouluttajan toimesta. Raskaiden ajoneuvojen määräaikaiskatsastuskoulutusta tarjoaa neljä kouluttajaa. Koulutussuunnitelmien mukaan vuoden 2015 aikana järjestetään yhteensä 10 kevyiden ajoneuvojen määräaikaiskatsastuskoulutusta. Raskaiden ajoneuvojen määräaikaiskatsastuskoulutuksia on suunniteltu pidettäväksi 8. Määräaikaiskatsastuskoulutukseen liittyvää täydennyskoulutusta tarjoaa kuusi kouluttajaa, ja tilaisuuksia on vuonna 2015 noin 30 kappaletta. Vastaavasti erikoiskatsastuksista kevyiden-/ raskaiden ajoneuvojen rekisteröinti-, muutos- ja kytkentäkatsastuskoulutusta antaa neljä kouluttajaa. Raskaiden ajoneuvojen laajan tarkastuksen koulutuksia järjestää neljä kouluttajaa. VAKajoneuvojen koulutusta järjestää kolme kouluttajaa. Nykyisin määräaikais-, erikois- ja täydennyskatsastuskoulutuksen tarjontaa voidaan pitää katsastustoimipaikkojen kannalta katsottuna varsin hyvänä. 24
28 7 Yhteenveto Katsastuslain uudistuksen vaikutukset ovat vuoden 2014 jälkipuoliskolla olleet vähäisiä mutta pääasiassa samansuuntaisia uudistukselle asetettujen tavoitteiden kanssa. Vaikutusten tarkastelu on luotettavampaa vasta pidemmän seuranta-ajan jälkeen. Katsastuslakia uudistettaessa hintojen nousun hillitseminen oli yksi keskeinen tavoite. Henkilö- ja pakettiautojen määräaikaiskatsastuksen osalta tämä näyttää olevan toteutumassa, sillä määräaikaiskatsastuksen ja siihen liittyvien OBDtarkastuksen ja päästömittauksen keskimääräiset hinnat olivat vuoden 2015 alussa muutamia prosentteja alhaisempia kuin heinäkuun alussa Ei kuitenkaan voida olla varmoja, onko kyseessä hintojen normaali kausivaihtelu, koska pidempää aikasarjaa hintavaihtelusta ei ole käytettävissä. Raskaan liikenteen osalta ei ollut käytettävissä tietoja hintakehityksestä. Katsastuslain uudistuksessa tavoiteltiin palvelujen tarjonnan ja kilpailun lisääntymistä. Kevyiden ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksia tarjoavien toimipaikkojen määrä kasvoi 19 toimipaikalla (4 % kasvu) vuoden 2014 jälkipuoliskolla. Raskaiden ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksia tarjoavien toimipaikkojen määrä väheni 21:llä (5 % vähennys). Lakiuudistuksessa yksi tavoite oli katsastuspalvelujen saatavuuden varmistaminen. Raskaiden ajoneuvojen katsastuspalveluja tarjoavia toimipisteitä on em. vähenemisen jälkeenkin lähes 400 kpl, eli yksi toimipaikka noin 280 kuorma- tai linja-autoa kohti. Suomalaisista 93 % asuu enintään 20 km etäisyydellä lähimmästä määräaikaiskatsastuksia tarjoavasta katsastusasemasta. Yli 100 km matka lähimmälle katsastusasemalle on 1500 suomalaisella, jotka asuvat pohjoisimmassa Lapissa. Toimipaikoista yli 80 % tarjoaa myös rekisteröinti-, muutos-, ja kytkentäkatsastuksia. Kevyiden ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksia tarjoavat toimipaikat olivat tammikuussa 2015 keskimäärin 1,4 tuntia viikossa pidempään auki kuin heinäkuussa Asemia, jotka olivat auki klo 17 jälkeen ainakin yhtenä viikonpäivänä, oli tammikuussa 50 % enemmän ja lauantaisin auki olevia kolme kertaa enemmän kuin heinäkuussa. Kyse voi olla aukiolojen kausivaihtelusta. Katsastustoimipaikkojen käyttöasteen muutoksia ei vielä voitu tarkastella. Katsastustoimipaikat tekivät vuonna 2014 keskimäärin 6000 kevyiden ajoneuvojen ja 420 raskaiden ajoneuvojen määräaikaiskatsastusta. Lakiuudistuksen tavoitteena oli, ettei katsastustoiminnan laatu heikkene. Katsastusalan toimijat ovat alkaneet kehittää aktiivisesti omassa laadunhallinnassaan käytettäviä järjestelmiä ja menetelmiä vastaamaan LVM asetuksessa (198/2014) ja Liikenteen turvallisuusviraston ohjeessa (nro TRAFI/14182/ /2014) kuvattuja vaatimuksia. Erityisesti uusilla laadunvalvontamittareilla tuotettu informaatio on onnistuttu ottamaan alalla osaksi omaa laadunvalvontaa ja omassa laadunvalvonnassa käytettäviä järjestelmiä. Katsastusalan toimijoiden laadunhallintajärjestelmien ja omavalvonnan vaikuttavuuden arviointi on kuitenkin vielä tässä vaiheessa liian aikaista. Lain vaikutuksia ja Liikenteen turvallisuusviraston valvontatoimintojen vaikuttavuutta katsastustoiminnan laatuun voidaan arvioida tilastollisten laadunvalvontamenetelmien tulosten perusteella aikaisintaan
29 välisenä aikana suoritetuista määräaikaiskatsastuksista tuotettujen tunnuslukujen perusteella. Katsastuslain uudistus mahdollistaa auton huoltamisen, korjaamisen ja määräaikaiskatsastuksen samalla kertaa samassa paikassa. Katsastustoiminnan puolueettomuus pyritään varmistamaan laadunhallintajärjestelmällä, katsastajien esteellisyyttä koskevilla säännöksillä ja säännöksiä selventävällä, julkaistulla Trafin ohjejulkaisulla. Vuoden 2014 lopussa toiminnassa oli kuusi katsastustoimipaikkaa, joiden katsastusluvan haltija harjoitti myös ajoneuvojen korjaus- tai huoltotoimintaa. Näiden toimipaikkojen osuus vuoden 2014 määräaikaiskatsastuksista oli 0,1 % ja hylkäysprosentti oli lähellä maan keskiarvoa. Trafille ei ole tullut asiakasreklamaatioita näiden katsastustoimipaikkojen katsastustoiminnasta. 26