Source: http://shakrub.com/105858477-Federacion-nacional-de-operadoras-de-transporte-en-taxis-del-ecuador-fedotaxis.html
Timestamp: 2019-02-17 15:30:15
Document Index: 234500431

Matched Legal Cases: ['Artículo 29', 'artículo 85', 'artículo 72', 'artículo 317', 'Artículo 72', 'artículo 390']

FEDERACIÓN NACIONAL DE OPERADORAS DE TRANSPORTE EN TAXIS DEL ECUADOR FEDOTAXIS - PDF
FEDERACIÓN NACIONAL DE OPERADORAS DE TRANSPORTE EN TAXIS DEL ECUADOR FEDOTAXIS
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Gabriel Godoy Gómez
1 Oficio Circular Nº 059-PGS-FNOTTE Quito, D. M. 30 de noviembre de 2018 Señores PRESIDENTES DE LAS UNIONES PROVINCIALES Y DE LAS MIL CIEN OPERADORAS DE TRANSPORTE EN TAXIS DEL ECUADOR En sus despachos.- Estimados compañeros: Reciban un atento y cordial saludo de parte de quienes conformamos el Comité Ejecutivo de la Federación Nacional de Operadoras de Transporte en Taxis del Ecuador,, a la vez que CONVOCAMOS de manera URGENTE a ustedes como miembros del Consejo Consultivo de a la ASAMBLEA NACIONAL DE PRESIDENTES DE LAS UNIONES PROVINCIALES DE TAXISTAS DEL ECUADOR que se realizará este martes 4 de diciembre de 2018, a partir de las 08h00, en la Sala de Sesiones de, para analizar las declaraciones del Alcalde de Quito que pretende legalizar las Plataformas Tecnológicas Extranjeras Ilegales de UBER y CABIFY, en represalia al taxismo quiteño que realizó una movilización, a quienes expresamos nuestra solidaridad y respaldo.
2 EL ALCALDE DE QUITO, DR. MAURICIO RODAS, ANUNCIO ESTA MAÑANA QUE LA CIUDADANÍA PODRÁ DENUNCIAR EL MAL SERVICIO DE LOS TAXIS CONVENCIONALES Y QUE ES HORA DE REGULARIZAR A LAS PLATAFORMAS DE UBER Y CABIFY. Dos anuncios hizo esta mañana el Alcalde de Quito, doctor Mauricio Rodas Espinel, luego de que los compañeros del gremio de taxistas quiteño suspendiera anoche un paro anunciado para hoy. El primero fue invitar a que se debata la pertinencia de que plataformas tecnológicas como Uber o Cabify presten el servicio de taxis en la capital mediante reformas legales, como una medida para generar competencia. El movimiento SUMA, al que pertenece Rodas, podría impulsar en la Asamblea Nacional esos cambios normativos. Además, en la página web de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), los ciudadanos podrán presentar denuncias de mal servicio. Rodas, en una rueda de prensa, insistió en que la paralización del servicio de taxis es ilegal e inconstitucional, y lo vinculó a cuestiones políticas en referencia a que la asambleísta María José Carrión (Alianza PAIS) se reunió con taxistas y a que uno de sus dirigentes, Carlos Brunis, podría ser candidato a concejal en las próximas elecciones seccionales.
3 LA REACCION DE FUE INMEDIATA PARA ACUDIR EN RESPALDO DE NUESTROS COMPAÑEROS TAXISTAS QUITEÑOS QUE AHORA VEN AMENAZADAS SUS UNICAS FUENTES DE TRABAJO Y DE INGRESOS ECONOMICOS CON EL QUE SUSTENTAN A SUS FAMILIAS Es así que mediante Oficio No.0692-PGS- de esta fecha, 30 de noviembre de 2018, el Comité Ejecutivo Nacional de solicitamos AUDIENCIA al Doctor Mauricio Rodas Espinel, Alcalde del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, para tratar estos temas que atañen a la buena operación del transporte de pasajeros en taxi convencional en la ciudad de Quito. Le RECORDAMOS al Alcalde Rodas que en reiteradas ocasiones le hemos transmitido las resoluciones del taxismo convencional ecuatoriano, que nuestra Federación está en contra de solicitar a los Gobiernos Autónomos Descentralizados Municipales que se creen en nuestro país nuevas operadoras de transporte de pasajeros en taxis y que se realicen incrementos de cupos que saturan el parque automotor, generan el caos vehicular afectando la movilidad y aumentan la contaminación ambiental en las ciudades. Le advertimos que en Quito ya no cabe un taxi más, ni regularizado ni a través de plataformas tecnológicas extranjeras ilegales, como UBER y CABIFY. TAMBIEN SOLICITAMOS A LA MINISTRA DEL INTERIOR QUE SE REANUDEN LAS MESAS DE TRABAJO EN EL ECU 911 PARA EVALUAR LOS OPERATIVOS DE CONTROL CONTRA LA INFORMALIDAD EN LOS TAXIS A NIVEL NACIONAL Así mismo, mediante comunicación escrita le solicitamos a la Ministra del Interior, doctora María Paula Romo, que se reanuden las MESAS DE TRABAJO en el ECU 911 de Quito para evaluar los operativos de control contra la informalidad en los taxis a nivel nacional. Le dijimos que en todas las ciudades, de manera especial en Quito y Guayaquil, el mercado de los taxis se encuentra saturado por la informalidad que no ha podido ser controlada por las autoridades respectivas.
4 LOS DIRIGENTES DE SOLICITAMOS EN LA PRESIDENCIA DE LA REPUBLICA, A LAS AUTORIDADES NACIONALES QUE SE SANCIONE A LAS PLATAFORMAS TECNOLOGICAS EXTRANJERAS ILEGALES --UBER y CABIFY-- DE CONFORMIDAD CON EL ORDENAMIENTO JURIDICO ECUATORIANO Continuando con la MESA DE TRABAJO creada en la Presidencia de la República para evaluar y dar continuidad a los requerimientos planteados por la transportación terrestre nacional, la noche de ayer jueves 29 de noviembre de 2018, los dirigentes de nos reunimos con el Asesor de la Consejería de Gobierno, Ing. Ivan Carvallo, y el Subdirector Nacional del Servicio de Rentas Internas, Dr. Mauricio Lara, quien asistió con el Director Nacional Jurídico del SRI, doctor Galo Maldonado López, para solicitarles que, amparados en lo que disponen los artículos 7 y 16 de la Ley de Prevención de Lavado de Activos y del Financiamiento de Delitos, la Presidencia de la República, Ministerio de Transporte, Ministerio del Interior, Superintendencia de Compañías y la Dirección General del Servicio de Rentas Internas, SRI, apliquen el principio constitucional de legalidad y se elimine el Registro Único de Contribuyentes, RUC, de las Empresas UBER, CABIFY, EASY TAXI y otras, por cuanto su objeto social ha sido engañoso al indicar que son una Plataforma Tecnológica que conecta personas según sus necesidades, cuando en realidad públicamente confiesan que transportan pasajeros en automóviles particulares no autorizados con chofer que no cuentan con un permiso de operación concedido por una autoridad de transporte terrestre competente, como lo señala la ley. Les informamos que nuestro gremio de la FUERZA MARILLA se encuentra preocupado por la oferta de este servicio a través de estas plataformas tecnológicas extranjeras ilegales que enganchan carreras para transportar
5 pasajeros como si fueran taxis con los aplicativos app de los teléfonos celulares, violando el Art. 386 del Código Orgánico Integral Penal. Denunciamos que estas plataformas tecnológicas extranjeras ilegales anuncian abiertamente en las redes sociales este tipo de servicio al público sin tener una flota vehicular sino que enganchan a cualquier persona que tenga un automóvil y se inscriban a esas empresas para que comiencen a operar y a quienes les cobran un porcentaje por cada despacho de unidad. LAS PLATAFORMAS TECNOLOGICAS EXTRANJERAS ILEGALES SE ABROGAN COMPETENCIAS DE LOS MUNICIPIOS Les indicamos que hemos podido evidenciar que estas plataformas tecnológicas extranjeras ilegales han reemplazado a los organismos reguladores del transporte como la Agencia Nacional de Tránsito y los Gobiernos Autónomos Descentralizados Municipales, porque éstas autorizan el trabajo, fijan la tarifa, utilizan el sistema financiero nacional para sus transacciones ilegales y no declaran sus ingresos al Servicio de Rentas Internas. Lo inverosímil de este negocio es que cuando los agentes civiles de tránsito sorprenden a los conductores de estos vehiculos, los sancionan a ellos y a los automóviles como contraventores de tránsito de conformidad con el Art. 386 del Código Orgánico Integral Penal, pero jamás se sanciona a estas
6 plataformas tecnológicas extranjeras ilegales como UBER, CABIFY, EASY TAXI y otras. La presencia de estas plataformas son actos atentatorios al ordenamiento jurídico de nuestro país y un desafío a las autoridades reguladoras, ya que nuestro pais es un Estado de Derecho donde rigen las leyes. La actividad del transporte está considerada por nuestra Constitución como un sector estratégico que se rige por las leyes de transporte terrestre, de economía popular y de compañías. Esas leyes han creado organismos como la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial; las Superintendencias de Economía Popular y Solidaria; y, de Compañías. También existe la Agencia Nacional de Regulación y Control de las Telecomunicaciones, ARCOTEL, institución que a su debido tiempo reguló el espectro radioeléctrico cuando con un codificador controló la televisión satelital y el uso del internet, quien no paga no tiene ese servicio. MEJORAMIENTO DEL SERVICIO Les informamos que mediante Resolución No. ANT-NACDSGRDI de fecha 12 de abril de 2018, el Directorio de la Agencia Nacional de Tránsito
7 Reformó la Resolución No.006-b-DIR-2009-CNTTTSV por la cual se expidió el Reglamento de Transporte Comercial de Pasajeros en Taxi con Servicio Convencional y Servicio Ejecutivo, que en la parte pertinente, textualmente dice: Art. 1.- Refórmese el contenido del Artículo 29 del REGLAMENTO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN TAXI CON SERVICIO CONVENCIONAL Y SERVICIO EJECUTIVO, por el siguiente: Art.29.- Para efectuar el Servicio de Transporte de Taxi en el servicio convencional se utilizarán vehículos de color amarillo y demás especificaciones establecidas en las normas técnicas que se dictarán para el efecto, adecuados para brindar este servicio específico, siendo sus características las siguientes: 1) Autos Sedan, Station Wagon o Hatch Back, desde 1300cc hasta 2000cc con capacidad de 5 personas incluido el conductor, con dos filas de asientos, 5 puertas; o cualquier otro tipo de vehículo que cumpla con las condiciones antes detalladas, además de disponer de un maletero cuya capacidad se encuentre comprendida entre 0.4m3(400 litros) hasta 0.52m3(520 litros); y,
8 2) Camionetas doble cabina con capacidad de 1 a 5 pasajeros sentados incluido el conductor desde 2.000cc para la Región Amazónica y Galápagos. Esta disposición reglamentaria concuerda con lo determinado en el Art. 57 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, que dispone lo siguiente: Art (Reformado por el Art. 23 de la Ley s/n, RO. 415-S, 29-III-2011; y, por el Art. 12 de la Ley s/n, RO S, 31-XII-2014).- Se denomina servicio de transporte comercial el que se presta a terceras personas a cambio de una contraprestación económica, siempre que no sea servicio de transporte colectivo o masivo. Para operar un servicio comercial de transporte se requerirá de un permiso de operación, en los términos establecidos en la presente Ley y su Reglamento. Dentro de esta clasificación, entre otros, se encuentran el servicio de transporte escolar e institucional, taxis, tricimotos, carga pesada, carga liviana, mixto, turístico y los demás que se prevean en el Reglamento, los cuales serán prestados únicamente por operadoras de transporte terrestre autorizados para tal objeto y que cumplan con los requisitos y las características especiales de seguridad establecidas por la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
9 Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. El Servicio de Taxis se prestará exclusivamente en el área del territorio ecuatoriano, establecido en el permiso de operación respectivo; y, fletado ocasionalmente a cualquier parte del país estando prohibido establecer rutas y frecuencias. CONCORDANCIA CON EL COIP Esta disposición legal concuerda con lo dispuesto en el Art. 389, numeral 8) del Código Orgánico Integral Penal que textualmente dice: Art Contravenciones de cuarta clase.- Serán sancionados con multa equivalente al treinta por ciento de un salario básico unificado del trabajador en general, y reducción de seis puntos en su licencia de conducir: 8).- La o el conductor que conduzca un vehículo a motor que sin autorización preste servicio de transporte público, comercial, o por cuenta propia fuera del ámbito geográfico de prestación autorizada en el título habilitante correspondiente, se exceptúa el conductor de taxis fletado o de transporte mixto fletado que excepcionalmente transporte pasajeros fuera del ámbito de operación, quedando prohibido establecer rutas y frecuencias. TITULOS HABILITANTES Art Son títulos habilitantes de transporte terrestre los contratos de operación, permisos de operación y autorizaciones, los cuales se otorgarán a las personas jurídicas domiciliadas en el Ecuador que tengan capacidad técnica y financiera y que cumplan con los requisitos exigidos en la Ley los reglamentos.
10 Queda prohibida la contratación de servicios de transporte terrestre a personas naturales, así como, la contratación de quienes oferten el servicio sin el título habilitante respectivo. DISPOSICIONES LEGALES DE OBLIGATORIO CUMPLIMIENTO.- La Ley Orgánica Reformatoria a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial aprobada por la Asamblea Nacional el 29 de diciembre de 2014, publicada en el Segundo Suplemento del Registro Oficial N 407, del 31 de diciembre de 2014, en la parte pertinente dice: Art A continuación del artículo 85, incorpórese un capítulo denominado DE LA CONTRATACIÓN DE SERVICIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE Con los siguientes artículos innumerados: Art La contratación de un servicio de transporte terrestre es exclusivo de las operadoras debidamente autorizadas por el organismo de tránsito competente, al amparo de lo dispuesto en la presente Ley, su Reglamento General de aplicación y sus reglamentos específicos. Queda prohibida la contratación de servicios de transporte terrestre a personas naturales, así como, la contratación de quienes oferten el servicio sin el título habilitante respectivo.
11 Art Los organismos de tránsito competentes ejecutarán un control permanente a nivel nacional sobre los establecimientos comerciales y personas naturales o jurídicas, que contraten o incentiven el uso de servicios de transporte terrestre que no cuenten con el respectivo título habilitante; para el efecto, en coordinación con los agentes de control, tomarán las medidas que sean necesarias para prevenir y erradicar el hecho. Art En los procesos de contratación pública, cuyo objeto principal sea la prestación de un servicio de transporte terrestre, o que sin serlo, se requiera de este para ejecutarlo, las empresas públicas y organismos del Estado deberán exigir que el mismo sea contratado únicamente con operadoras que mantengan su respectivo título habilitante vigente, debidamente otorgado por la autoridad de tránsito competente. En caso de inobservancia de lo aquí dispuesto, los organismos de tránsito notificarán a las máximas autoridades de cada institución, a fin de que inicien las acciones administrativas que fueren del caso. El Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, en coordinación con la entidad competente en materia de contratación pública, elaborará el Reglamento que defina las condiciones para los procesos vinculados al presente artículo. Para la constitución jurídica de las operadoras de transporte se debe observar lo determinado en el Art. 20, numeral 20; Art. 29, numeral 24; y, Disposición General décima novena de la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
12 La SEGUNDA DISPOCISION GENERAL de la Ley Orgánica Reformatoria a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, dice: En las disposiciones en que se haga alusión a cooperativas de transporte terrestre, compañías de transporte terrestre, cooperativas y/o compañías, léase operadoras de transporte. El Art. 77 de la Ley Orgánica Reformatoria a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, define claramente lo que es una operadora de transporte Concordante con el Art. 16, numeral 11; y, Art. 53 del Reglamento General de la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. LAS SANCIONES Las sanciones para los transportistas informales están contempladas en el Art. 386 del Código Orgánico Integral Penal, que textualmente dice: Art Contravenciones de tránsito de primera clase.- Serán sancionados con dos salarios básicos unificados del trabajador en general, reducción de diez puntos en su licencia de conducir y retención del vehículo por el plazo mínimo de siete días: 1. La o el conductor que transporte pasajeros o bienes, sin contar con el título habilitante correspondiente, la autorización de frecuencia o que realice un servicio diferente para el que fue autorizado. Si además el vehículo ha sido pintado ilegalmente con el mismo color y características de los vehículos autorizados, la o el juzgador dispondrá
13 que el vehículo sea pintado con un color distinto al de las unidades de transporte público o comercial y prohibirá su circulación, hasta tanto se cumpla con dicho mandamiento. El cumplimiento de esta orden solo será probado con la certificación que para el efecto extenderá el responsable del sitio de retención vehicular al que será trasladado el vehículo no autorizado. Los costos del cambio de pintura del vehículo estará a cargo de la persona contraventora. Concomitantemente el Art. 391, numeral 12, del Código Orgánico Integral Penal, manifiesta: Será sancionado con multa equivalente al diez por ciento de un salario básico unificado del trabajador en general y reducción de tres puntos en su licencia de conducir. 12) La o el conductor que utilice el teléfono celular mientras conduce y no haga uso del dispositivo homologado de manos libres. TENEMOS NUESTRO APLICATIVO FEDOTAXI APP HOMOLOGADO Y REGISTRADO EN LA AGENCIA NACIONAL DE TRANSITO Mediante Resolución N. 070-DIR-2016-ANT, de fecha 11 de agosto del 2016, el Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, aprobó el REGLAMENTO PARA LA CALIFICACIÓN, ADQUISICION, INSTALACION, SOPORTE TECNICO Y USO DE APLICATIVOS MOVILES PARA EL DESPACHO DE FLOTA, A TRAVES DEL POSICIONAMIENTO FLOBAL GPS NAVEGADOR Y TELECOMUNICACIONES EN LAS UNIDADES VEHICULARES QUE PRESTEN EL SERVICIO DE
14 TRANSPORTE COMERCIAL EN TAXI EJECUTIVO Y CONVENCIONAL, al cual, se acogió, homologó y registró su dispositivo FEDOTAXI APP y obtuvo el Certificado Único de Calificación de Aplicativos Móviles, que se encuentra siendo utilizado por todos nuestros asociados a nivel nacional. En el Congreso Nacional de Taxistas del Ecuador celebrado en la ciudad de Framcisco de Orellana, el año pasado en agosto de 2017, se Resolvió que todos los socios afiliados a nuestra Federación, utilicen Aplicativo Móvil FEDOTAXI APP anivel nacional, con lo cual se sacará del mercado a las plataformas tecnológicas extranejras ilegales como UBER y CABIFY. PRINCIPIO CONSTITUCIONAL DE IGUALDAD Es decir que mientras nuestros asociados cumplen con todas las regulaciones, normativas y disposiciones de las autoridades, en cambio vienen a nuestro país personas y empresas transnacionales inescrupulosas a irrespetar las leyes y, como si fuera tierra de nadie, a realizar competencia desleal a los taxis que por años venimos ofreciendo nuestros servicios en las distintas ciudades del país, con los respectivos títulos habilitantes o permisos de operación. Además nuestros taxis se acogieron al beneficio otorgado por el Gobierno Nacional, modernizando nuestra flota vehicular a través del PLAN RENOVA con y sin chatarrización del taxi que sale; contamos con las cámaras y kits de seguridad en el interior de cada unidad, GPS interconectado con el ECU 911, Aplicativos Móviles FEDOTAXI APP debidamente homologado por la Agencia Nacional de Tránsito y nos aprestamos incluir unidades de gran capacidad para atender los requerimientos de nuestros usuarios de los aeropuertos, terminales terrestres, centros comerciales, etc. SOBRE LA OPERACIÓN DE LAS COMPAÑÍAS DE PLATAFORMAS TECNOLÓGICAS EXTRANJERAS ILEGALES: UBER, CABIFY y EASY TAXI. - El Anexo 1 del Reglamento para el proceso simplificado de constitución de Registro de Compañías por Vía Electrónica establece que Las Compañías que se van a dedicar al servicio de transporte requerirá Informe favorable emitido por la Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.- Como es de conocimiento público UBER, CABIFY, EASY TAXI, y otras son empresas internacionales que prestan servicios tecnológicos a cualquier
15 vehículo de transporte de carácter privado, en el cual los usuarios acceden ilegalmente a dicho servicio por medio de una aplicación tecnológica. Sin embargo, de conformidad con lo verificado en la página de la Superintendencia de Compañías, Valores y Seguros, se puede evidenciar que las Empresas Extranjeras UBER, CABIFY y EASY TAXI, no constan como constituidas de acuerdo a lo establecido en la legislación ecuatoriana. Asimismo, se puede verificar en el Registro Único de Contribuyentes (RUC) que las Compañía UBER, CABIFY, EASY TAXI y otras no presentan registro de acuerdo a su operación en el Ecuador. En el caso de UBER, CABIFY, EASY TAXI, como lo establecen como publicidad de la manera sociedad CABIFY EC. SA, en su página web el objeto y actividad de la compañía es la de servicio de transporte terrestre, como la transcribimos a continuación: En cualquier parte de Guayaquil, Cabify es tu coche privado con chofer para viajar rápido, seguro y con las mejores tarifas Sin embargo, de conformidad con lo verificado en la página de la Superintendencia de Compañías se puede evidenciar que la Compañía CABIFY EC.SA., tiene como objeto social el siguiente: La creación, desarrollo, producción, comercialización y prestación de servicios de internet, electrónicos, digitales, aplicaciones móviles, software, programas informáticos, para todo tipo de dispositivos electrónicos o electrónicos. Luego: Actividades de Planificación y diseño de sistemas informáticos que integran equipos y programas informáticos y tecnológicos de las comunicaciones SOBRE LOS INGRESOS DE FUENTE ECUATORIANA.- En el numeral 1 del Art. 2 de la Ley de Régimen Tributario Interno, se establece que para efectos de impuesto a la renta se considerarán los Ingresos de fuente ecuatoriana obtenidos a título gratuito o a título oneroso provenientes del trabajo, del capital o de ambas fuentes, consistentes en dinero, especies o servicios El Art. 8 numeral 1 y 2 de la Ley de Régimen Tributario Interno, establece que se considerarán fuente ecuatoriana los siguientes ingresos: 1.- Los
16 que perciban los ecuatorianos y extranjeros por actividades laborales, profesionales, comerciales, industriales, agropecuarias, mineras, de servicios y otras de carácter económico realizadas en territorio ecuatoriano, salvo los percibidos por personas naturales no residentes en el país por servicios ocasionales prestados en el Ecuador, cuando su remuneración u honorarios son pagados por sociedades extranjeras y forman parte de los ingresos percibidos por ésta, sujetos a retención en la fuete o exentos, o cuando han sido pagados en el exterior por dichas sociedades extranjeras sin cargo al gasto de sociedades constituidas, domiciliadas con establecimiento permanente en el Ecuador. Se entenderá por servicios ocasionales cuando la permanencia en el país sea inferior a seis meses consecutivos o no en un mismo año calendario. Los que perciban los ecuatorianos y extranjeros por actividades desarrolladas en el exterior, provenientes de personas naturales, de sociedades nacionales o extranjeras, con domicilio en el Ecuador, o de entidades y organismos del sector público ecuatoriano. De la lectura de las normas legales que hemos transcrito para su mejor comprensión, se desprende con claridad que el servicio de transporte que en la actualidad se encuentran prestando las empresas, UBER, CABIFY, EASY TAXI, requieren de un título habilitante para operar, de aquellos enumerados en el artículo 72 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, título que solamente lo pueden otorgar las municipalidades, a través de éstas, ejercer la competencia en materia de transporte en las ciudades. No vale siquiera hacer mayor referencia al peregrino argumento de que se trata de plataformas digitales que prestan servicios de esa naturaleza, pues es evidente que el objeto principal de la relación entre los usuarios y las empresas UBER, CABIFY, EASY TAXI, es la contratación del servicio de transporte terrestre, al punto que dichas empresas, a través de la plataforma digital, reciben el requerimiento de transporte, ordenan al conductor la realización del transporte, calcula y recaudan el pago por el servicio, paga al conductor el monto acordado por el servicio prestado e incluso solicitan la evaluación por parte del usuario, de la calidad del servicio recibido. Podemos afirmar que operar un servicio de transporte como el descrito, sin obtener la correspondiente autorización de las autoridades que controlan y regula el tránsito en las ciudades de Quito y Guayaquil, es una actividad notoriamente ilegal. En base a las actividades realizadas por las Compañías UBER, CABIFY y EASY TAXI al no ser unas compañías en el primer caso legalmente en el
17 Ecuador y en el segundo caso con objeto social diferente, la Administración Tributaria deberá realizar las respectivas determinaciones para verificar el cumplimiento de las normas tributarias. Las sociedades en general, además de cumplir con las disposiciones legales y regulatorias propias de dicha actividad, deben siempre cumplir con la legislación Tributaria ecuatoriana en todos los ámbitos que les fueren aplicables, esto es verificar y determinar las respectivas obligaciones tributarias que las antes indicadas compañías tienen la obligación de declarar. LEY DE PREVENCION DE LAVADO DE ACTIVOS Y DEL FINANCIAMIENTO DE DELITOS.- El artículo 317 del Código Orgánico Integral Penal, tipifica y sanciona los delitos de lavado de activos, la simulación de la determinación real de la naturaleza u omisión de control de lavado de activos, terrorismo, financiación del terrorismo, delincuencia organizada y otro tipo de delitos que generan recursos económicos que pueden ser objeto de lavado de activos. El lavado de activos es uno de los mayores flagelos contra la sociedad, por sus efectos en la economía, en la administración de justicia y la gobernabilidad de los Estados, lo que afecta gravemente a la democracia. SIMULACION DE DETERMINACIÓN REAL DE LA NATURALEZA DE LA ACTIVIDAD ECONOMICA Y DE LOS INGRESOS Por ello nuestra Federación por ser sus miembros afectados por estas empresas de Plataformas Tecnológicas, en uso de lo determinado en el Art. 7 de la Ley de Prevención de Lavado de Activos y del Financiamiento de Delitos estamos dando a conocer al Servicio de Rentas Internas sobre las actividades de las siguientes empresas: 1).- Empresa SERVICIOS DE AGENDAMIENTO DE TAXI - SERAGENTAX S.A. cuyo nombre comercial es EASYTAXI que pudieran constituir operaciones inusuales, injustificadas o sospechosas deberá informar a la Unidad de Análisis Financiero y Económico (UAFE) o a la autoridad correspondiente según el caso. 2).- De conformidad con lo verificado en la página de la Superintendencia de Compañías se puede evidenciar que la Compañía CABIFY EC.SA., tiene como objeto social el siguiente: La creación, desarrollo, producción, comercialización y prestación de servicios de internet, electrónicos, digitales, aplicaciones móviles, software, programas informáticos, para todo tipo de dispositivos electrónicos o
18 electrónicos. Luego: Actividades de Planificación y diseño de sistemas informáticos que integran equipos y programas informáticos y tecnológicos de las comunicaciones. 3).- La empresa UBER tiene su domicilio de operación en el extranjero y opera en nuestra país a través de testaferros. Art. 3.- Se entenderá por operaciones o transacciones económicas inusuales, injustificadas o sospechosas, los movimientos económicos, realizados por personas naturales o jurídicas, que no guarden correspondencia con el perfil económico y financiero que éstas han mantenido en la entidad reportante y que no puedan sustentarse. Art. 4.- Las instituciones del sistema financiero y de seguros, además de los deberes y obligaciones constantes en el Código Orgánico Monetario y Financiero y otras de carácter específico, deberán: d) Reportar, bajo responsabilidad personal e institucional, a la Unidad de Análisis Financiero y Económico (UAFE) las operaciones o transacciones económicas inusuales e injustificadas, dentro del término de cuatro días, contados a partir de la fecha en que el comité de cumplimiento de la institución correspondiente tenga conocimiento de tales operaciones o transacciones; Art. 5.- A más de las instituciones del sistema financiero y de seguros, serán sujetos obligados a informar a la Unidad de Análisis Financiero y Económico (UAFE) a través de la entrega de los reportes previstos en esta ley, de acuerdo a la normativa que en cada caso se dicte, entre otros: las filiales extranjeras bajo control de las instituciones del sistema financiero ecuatoriano; las bolsas y casas de valores; las administradoras de fondos y fideicomisos; las cooperativas, fundaciones y organismos no gubernamentales; las personas naturales y jurídicas que se dediquen en forma habitual a la comercialización de vehículos, embarcaciones, naves y aeronaves; las empresas dedicadas al servicio de transferencia nacional o internacional de dinero o valores, transporte nacional e internacional de encomiendas o paquetes postales, correos y correos paralelos, incluyendo sus operadores, agentes y agencias; las agencias de turismo y operadores turísticos; las personas naturales y jurídicas que se dediquen en forma habitual a la inversión e intermediación inmobiliaria y a la construcción; hipódromos; los montes de piedad y las casas de empeño; los negociadores
19 de joyas, metales y piedras preciosas; los comerciantes de antigüedades y obras de arte; los notarios; los promotores artísticos y organizadores de rifas; los registradores de la propiedad y mercantiles. Los sujetos obligados señalados en el inciso anterior deberán reportar las operaciones y transacciones económicas, cuyo valor sea igual o superior al previsto en esta ley. La Unidad de Análisis Financiero y Económico (UAFE) mediante resolución podrá incorporar nuevos sujetos obligados a reportar; y podrá solicitar información adicional a otras personas naturales o jurídicas. Art La Unidad de Análisis Financiero y Económico (UAFE) deberá cumplir las siguientes funciones: f) Remitir a la Fiscalía General del Estado el reporte de operaciones inusuales e injustificadas con los sustentos del caso, así como las ampliaciones e información que fueren solicitadas por la Fiscalía. La Unidad de Análisis Financiero y Económico (UAFE) queda prohibida de entregar información reservada, bajo su custodia, a terceros con la excepción prevista en el artículo anterior; Art Las Superintendencias de Bancos; Compañías, Valores y Seguros; Economía Popular y Solidaria; Servicio de Rentas Internas; Servicio Nacional de Aduana del Ecuador; Fiscalía General del Estado; Policía Nacional y todas aquellas que dentro del ámbito de su competencia consideren necesario hacerlo, crearán unidades complementarias antilavado, que deberán reportar reservadamente de conformidad con las normas aplicables para dicho efecto, a la Unidad de Análisis Financiero y Económico (UAFE) las operaciones y transacciones inusuales e injustificadas de las cuales tuvieren conocimiento. Dichas unidades antilavado deberán coordinar, promover y ejecutar programas de cooperación e intercambio de información con la Unidad de Análisis Financiero y Económico (UAFE) y la Fiscalía General del Estado, con la finalidad de ejecutar acciones conjuntas rápidas y eficientes para combatir el delito. DELINCUENCIA ORGANIZADA.- La implantación en nuestro país de una Plataforma Tecnológica Transnacional para simular la determinación real de la naturaleza u omisión de control de sus ingresos lavando activos, trabajando los propietarios con terceros configuran lo determinado en el Art. 369 del Código Orgánico Integral Penal, COIP, como delincuencia
20 organizada de la persona que mediante acuerdo o concertación forme un grupo estructurado de dos o más personas que, de forma permanente o reiterada, financien de cualquier forma, ejerzan el mando o dirección o planifiquen las actividades de una organización delictiva, con el propósito de cometer uno o más delitos sancionados con pena privativa de libertad de más de cinco años, que tenga como objetivo final la obtención de beneficios económicos u otros de orden material, será sancionada con pena privativa de libertad de siete a diez años. Los demás colaboradores serán sancionados con pena privativa de libertad de cinco a siete años. ASOCIACIÓN ILÍCITA.- En doctrina se denomina asociación ilícita a un grupo de individuos constituido con el objetivo de cometer un acto contrario a la ley, ya sea un ilícito civil o un delito sancionado por la ley penal. El Art. 370 del Código Orgánico Integral Penal, COIP, define a la asociación ilícita cuando dos o más personas se asocien con el fin de cometer delitos sancionados con pena privativa de libertad de menos de cinco años, cada una de ellas será sancionada, por el solo hecho de la asociación, con pena privativa de libertad de tres a cinco años. Se desprende con claridad que el servicio de transporte que en la actualidad se encuentran prestando las empresas extranjeras UBER, CABIFY, EASY TAXI, siendo empresas conocidas mundialmente como enganchadoras de taxis mediante aplicativos móviles en teléfonos celulares con Plataformas Tecnológicas no constituidas legalmente en el Ecuador ni homologadas por la Agencia Nacional de Tránsito, que por mandato legal requieren de un título habilitante para operar, como lo determina el Artículo 72 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, título que solamente lo pueden otorgar las municipalidades que ejercen la competencia en materia de transporte en las ciudades. TARIFAS ADULTERADAS.- Además estas empresas adulteran la tarifa fijada por los municipios cobrando un 25% adicional de lo que marca el taxímetro por cada carrera, cometiendo la contravención de tránsito señalada en el artículo 390, numeral 9, del Código Orgánico Integral Penal, cuyos valores no son declarados al Servicio de Rentas Internas como tampoco se factura por concepto de transporte. Concordante con lo determinado en los 58 y 61 del Reglamento de Transporte Comercial de Pasajeros en Taxi con Servicio Convencional y Servicio Ejecutivo, que indican que las tarifas son las que se encuentran vigentes y que sólo podrán ser modificadas previo un estudio técnico que
21 genere un modelo tarifario elaborado y aprobado para el tipo de transporte de pasajeros en taxi por la Agencia Nacional de Tránsito; y, que la personas naturales o jurídicas, nacionales o extranjeras no podrán bajo ningún concepto, realizar el servicio comercial de transporte terrestre de taxi si no se encuentran autorizadas por la Agencia Nacional de Transporte Terrestre, tránsito y Seguridad Vial. De manera que ya no se trata de una sola contravención de tránsito, como lo señala el Art. 386 del Código Orgánico Integral Penal, sino que va a la simulación de la determinación real de la naturaleza de sus ingresos económicos u omisión de control de lavado de activos, porque la empresa SERVICIOS DE AGENDAMIENTO DE TAXI - SERAGENTAX S.A. cuyo nombre comercial es EASYTAXI, y CABYFI, que ahora comprenden una agrupación de personas dotadas de un acuerdo de voluntades para cometer hechos ilícitos, aun careciendo de organización jerárquica o jurídica completa, pero con una mínima distribución de tareas y funciones destinadas a cometer actos ilegales. Existe una reunión de individuos, en la que concurre entre ellos una clara expresión de voluntad para quebrar la ley ya sea mediante acción u omisión; que actúan de forma tal que claramente se demuestra en la práctica la existencia de tal voluntad, cometiendo diferentes similares delitos conectados entre sí, dirigidos a un mismo fin, inclusive repartiéndose funciones puramente delictivas dentro de la asociación. LAS UTILIDADES DE LAS PLATAFORMAS TECNOLOGICAS TRANSNACIONALES SE VAN A LOS PARAISOS FISCALES.- Cuando se paga el importe de la carrera de taxi en vehículo autorizado o no autorizado con una tarjeta de crédito, es la institución financiera la encargada de recaudar estos valores y devolvérselo al propietario de la Plataforma Tecnológica y este a su vez al propietario del vehículo en el lugar donde éste lo desee, la mayoría con destino a los paraísos fiscales. No vale siquiera hacer mayor referencia al peregrino argumento de que se trata de plataformas digitales que prestan servicios de esa naturaleza, pues es evidente que el objeto principal de la relación entre los usuarios y las empresas UBER, CABIFY, EASY TAXI, conocidas mundialmente como enganchadoras y administradoras de la contratación del servicio de transporte terrestre, como lo están realizando actualmente, al punto que dichas empresas, a través de la plataforma digital, reciben el requerimiento de transporte, ordenan al conductor la realización del transporte, calcula y recaudan el pago por el servicio, paga al conductor el monto acordado por el servicio prestado, cuando el fijar tarifas es competencia exclusiva de las municipalidades y no de las empresas extranjeras que actúan al margen de
22 la ley en nuestro país. Podemos afirmar que operar un servicio de transporte como el descrito, sin obtener la correspondiente autorización de las autoridades que controlan y regula el tránsito en las ciudades de Quito, Guayaquil, etc., es una actividad notoriamente ilegal. De acuerdo con nuestra normativa societaria, las compañías u otras empresas extranjeras organizadas como personas jurídicas, deberán domiciliarse en el Ecuador antes de la celebración del contrato correspondiente. El incumplimiento de esta obligación determinará la nulidad del contrato respectivo. En caso de que se celebren contratos en inobservancia de esta disposición, no obstante a las consecuencias administrativas que la compañía podría enfrentar, quienes hayan autorizado o celebrado dichos contratos serán personal y solidariamente responsables con respecto a terceros de buena fe. En base a las actividades realizadas por las compañías transnacionales UBER, CABIFY, EASY TAXI, al no ser una compañía constituida legalmente en el Ecuador, de conformidad con la Ley de Compañías, la Superintendencia de Compañías, tendrá como deber inspeccionar por el incumplimiento de estas compañías de las leyes y las irregularidades actividades que están ejecutando. Las sociedades en general, además de cumplir con las disposiciones legales y regulatorias propias de dicha actividad, deben siempre cumplir con la legislación ecuatoriana en todos los ámbitos que les fueren aplicables. Esto por la presunción de conocimientos de la Ley a la que nos hemos referido el inicio de esta comunicación. Creemos que la Superintendencia de Bancos debe advertir a las instituciones financieras que se abstengan de realizar convenios de entrega de tarjetas para el cobro de servicios de transporte de personas en estas empresas ilegales que no cuentan con un permiso de operación o una plataforma tecnológica homologada como aplicativo móvil en la Agencia Nacional de Tránsito. ES FALSO QUE GENERAN EMPLEO PORQUE EXPLOTAN AL CONDUCTOR, NO HAY RELACIÓN DE DEPENDENCIA ENTRE EL DUEÑO CONDUCTOR DEL AUTOMÓVIL Y LA PLATAFORMA TECNOLÓGICA EXTRANJERA UBER, CABIFY O EASY TAXI SINO
23 RELACION MERCANTIL CON VIOLACIÓN DE LA LEY.- Debemos advertir a usted que tampoco existe relación laboral de dependencia entre el dueño conductor del vehículo informal con la plataforma tecnológica extranjera ilegal, porque el sistema es de inscripción y conexión a esa plataforma para que una persona y su automóvil trabajen de forma independiente violando la ley. Las plataformas tecnológicas extranjeras ilegales no cuentan con vehículos propios ni los tiene de alquiler, solo brinda el servicio tecnológico que cuando sancionan al conductor las autoridades lo hacen al propietario del vehículo y nunca sancionan a la plataforma tecnológica. LOS DIRIGENTES DE Y DE LA UNION PROVINCIAL DE TAXISTAS DE COTOPAXI CONTINUAMOS SOCIALIZANDO CON LAS AUTORIDADES DEL MUNICIPIO DE LATACUNGA EL ESTUDIO DE NECESIDADES DE TAXIS EN ESA CIUDAD La mañana del lunes 26 de noviembre de 2018 los dirigentes de y de la Unión Provincial de Taxistas de Cotopaxi, que preside el compañero Ramiro Zumba, continuamos socializando con las autoridades del municipio de Latacunga el Estudio de Necesidades de Taxis en esa ciudad. La reunión estuvo dirigida por el concejal y Presidente de la Comisión de Movilidad del Municipio de Latacunga, doctor Carlos Miranda; y, por el Director de la Unidad Municipal de Movilidad, Crnel. de Policía en servicio pasivo, Milton Borja.
24 Los compañeros dirigentes de la Unión Provincial de Cooperativas de Transporte en Taxis de Cotopaxi manifestaron su desacuerdo con los resultados del Estudio realizado por la Consultora BOLAÑOS & SALAS contratada por la municipalidad porque prevé el incremento del parque automotor de los taxis en la ciudad de Latacunga. Impugnaron el hecho de que los Estudios para justificar la creación de nuevas operadoras de taxis con servicio ejecutivo se hayan realizado encuestas en las calles a los usuarios como si se tratara para servicio convencional y no a través de la central telefónica, que debe estar registrado en su memoria técnica.
25 El Director de la Unidad Municipal de Movilidad, Crnel. de Policía en servicio pasivo, Milton Borja, informó que el Estudio está bien hecho que incluso fue felicitado por los Concejales en el PRIMER DEBATE de la Ordenanza y que es necesario que los dirigentes lo acepten, además que se ha observado lo que dispone el Art. 16 del Reglamento de Transporte Comercial de Pasajeros en Taxi con Servicio Convencional y Servicio Ejecutivo, de realizar estos Estudios de Factibilidad cada cinco años. El Gerente de, doctor Luis Lambert Borja, manifestó que como en la reunión anterior, realizada el pasado lunes 19 de noviembre de 2018, los dirigentes de la Unión Provincial de Taxistas de Cotopaxi presentaron a la Comisión Municipal de Movilidad de Latacunga varios reparos al Estudio de Necesidades realizado por la consultora BOLAÑOS & SALAS la Federación Nacional de Operadoras de Transporte en Taxis del Ecuador,, solicitó que esos Estudios sean revisados por la Dirección Técnica de la Agencia Nacional de Tránsito de conformidad con los determinado en el Art de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, concordante con el Art. 130 del Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización, COOTAD.
26 El presidente de la Comisión Municipal de Movilidad, doctor Carlos Miranda, solicitó que los dirigentes de la Unión Provincial de Cooperativas de Taxis Convencionales y los de Servicio Ejecutivo que también estuvieron presentes, firmen el Acta este jueves para luego presentarlo al Pleno de Concejo para aprobar la Ordenanza en SEGUNDO DEBATE. El Presidente de la Unión Provincial de Cooperativas de Taxis Convencionales de Cotopaxi, compañero Ramiro Zumba, apoyó el pedido del Gerente de y solicitó a las autoridades esperar el pronunciamiento de la Dirección Técnica de la Agencia Nacional de Tránsito. LA MESA DE TRABAJO CONFORMADA EN LA PRESIDENCIA DE LA REPUBLICA ACEPTO DISPONER A LA AGENCIA NACIONAL DE TRANSITO QUE PONGA EN MARCHA LA MORATORIA DE CREACION DE NUEVAS OPERADORAS E INCCREMENTOS DE CUPOS DE TRANSPORTE TERRESTRE EN TODAS LAS MODALIDADES Y A NIVEL NACIONAL LOS MUNICIPIOS SERAN NOTIFICADOS A TRAVES DE LA PROCURADURIA GENERAL DEL ESTADO En la reunión mantenida el pasado 23 de noviembre de 2018 con el Consejero de Gobierno, doctor Santiago Cuesta Caputi, realizada en la Presidencia de la República, se dispuso que la Agencia Nacional de Tránsito
27 realice un Estudio Integral del Transporte Terrestre y hasta tanto se declare una moratoria de la creación de nuevas operadoras de transporte terrestre e incremento de cupos en todas las modalidades a nivel nacional. Los municipios serán notificados a través de la Contraloría General del Estado y cuyo incumplimiento deberá ser reportado a la Contraloría General del Estado, para los fines legales consiguientes. EN FUIMOS NOTIFICADOS EL LISTADO DE DIRECCIONES PARA QUE LAS UNIONES PROVINCIALES DE TAXISTAS PUEDAN INSTALAR SUS PROPIOS TALLERES DE MANTENIMIENTO DE LOS KITS Y CAMARAS DE SEGURIDAD QUE ESTAN COLOCADOS AL INTERIOR DE LOS TAXIS CONVENCIONALES Solicitamos a los compañeros presidentes de las Uniones Provinciales de Taxistas del Ecuador coordinar con los Directores Provinciales de la ANT de sus respectivas jurisdicciones sobre los
28 requisitos que se requieren para instalar sus propios talleres de mantenimiento de los kits y cámaras de seguridad. FELICITA A LA UNION PROVINCIAL DE OPERADORAS DE TRANSPORTE EN TAXIS DE SANTA ELENA QUE PRESIDE EL COMPAÑERO CARLOS RUIZ ZAVALA POR HABER INICIADO LA SOCIALIZACION PARA LA INSTALACION DE LOS TALLERES DE MANTENIMIENTO DE LOS KITS Y CAMARAS DE SEGURIDAD CON TRANSPORTE SEGURO Y LA DIRECCION PROVINCIAL DE LA AGENCIA NACIONAL DE TRANSITO DE SANTA ELENA
29 DETECTO QUE ESTA SEMANA SE REALIZARON MOVILIZACIONES DE TAXISTAS CONVENCIONALES EN LAS CIUDADES DE TULCAN, QUITO Y ESMERALDAS, DEMANDANDO LA REALIZACION DE CONTROL A LA INFORMALIDAD En Tulcán: La mañana del lunes 26 de noviembre del 2018 un grupo de taxistas obstaculizaron las vías de Tulcán. El Comité Cívico, que está integrado por los gremios de comerciantes, agricultores, transportistas, entre otros, tomó la decisión de cerrar el paso binacional para presionar a las autoridades nacionales, para que se movilicen a la ciudad de Tulcán, capital del Carchi, y realicen un gabinete ampliado, junto a los sectores productivos de esta provincia. En Quito: UNA CONTROVERTIDA MOVILIZACION DE TAXISTAS SE REALIZO ESTE JUEVES 29 DE NOVIEMBRE DE 2018 EN LA CAPITAL DE LOS ECUATORIANOS EL RECLAMO.- Un reciente estudio dispuso que las nuevas unidades de taxis en la capital deben ser 8 693, pero el municipio de Quito analizaría ampliar a nuevos taxis. "La dirigencia resolvió tras no tener respuesta del Municipio a la petición de no reformar la ordenanza de reasignación de cupos y que no se permita que se integren más taxis en Quito, movilizarse para presionar.
30 PARO DE TAXISTAS EN ESMERALDAS Los compañeros de la Unión Provincial de Cooperativas de Transporte en Taxis de Esmeraldas que preside el compañero Lic. Edmundo Prado Erazo, nos comunicó que exigen un mayor control contra la informalidad en la ciudad de Esmeraldas, por ello realizaron una movilización hasta la Gobernación, desde la madrugada de este jueves 29 de noviembre de Así los sectores Las Banderas, Y del León, Y de Vuelta Larga, Y de La Pradera, redondel de Tachina, parada 12 y Virgen de Loreto, amanecieron este jueves cerrados por la protesta de las bases de la Unión de Cooperativas en Taxis de Esmeraldas, quienes exigen control definitivo al taxismo ilegal. La protesta inició desde las 05:00 de este jueves con la ubicación de los taxis en estos sitios, impidiendo la movilidad del transporte urbano, intercantonal e interprovincial que no plegaron a esta medida. Las autoridades de las universidades Católica y Luis Vargas Torres, infomaron que las clases son normales. El gobernador Pablo Hadathy, dijo esa mañana que el paro de los taxistas infringe la ley, indicando que por varias ocasiones se ha logrado conversaciones con este gremio. La medida del jueves no hemos recibido pliego de peticiones o reunión con autoridades, indicó el representante del Ejecutivo. Reiteró que las clases están suspendidas en el cantón Esmeraldas para garantizar la seguridad e integridad de los estudiantes. Los reclamos de los esmeraldeños no se dejó esperar en las redes sociales, quienes exigen que los taxistas mejoren el servicio, cumplan con las tarifas y que sería motivo para utilizar taxis alternos no cooperados. Edmundo Prado, presidente de la Unión de Taxis de Esmeraldas, que la medida se mantendrá hasta reunirse con las autoridades locales. El Presidente de, Tlgo. Jorge Calderón Cazco, facilitó el diálogo con funcionarios de la Presidencia de la República y la Gobernación de Esmeraldas, luego de lo cual se firmó un Acta de Compromiso entre las autoridades y la dirigencia del taxismo organizado de Esmeraldas. La Unión Provincial de Cooperativas de Taxis de Esmeraldas exigió:
31 TAXISTAS Y TRANSPORTISTAS URBANOS DE MILAGRO PIDEN MÁS CONTROLES A MOTOTAXIS Denuncian que un juez no da trámite a las citaciones en contra de los informales
32 La mañana del lunes 26 de noviembre de 2018 los compañeros dirigentes de la Unión Provincial de Taxistas del Guayas bajo la conducción de su presidente, compañero Lic. George Mera Alcívar, encabezaron las protestas organizadas por los representantes del taxismo y transportistas urbanos del cantón Milagro, en rechazo a la inseguridad e informalidad que vive el sector. Piden que se realicen los controles por parte de las autoridades de tránsito y exigen UNA MESA DE TRABAJO con autoridades del cantón, policía y choferes para coordinar acciones. Pagamos mensualmente por los paraderos donde trabajamos, pero las mototaxis están en todo lado, pidió uno de los taxistas que se siente afectado por las mototaxis que operan en la zona. Ellos no pueden parquearse donde sea. En todos los paraderos que tenemos abundan las mototaxis haciendo la competencia desleal. Nosotros sí pagamos los puestos al Municipio, pero no somos respetados, reiteró. El dirigente del transporte urbano de Milagro, por su parte, denunció que algunos jueces no atienden las citaciones que las autoridades de tránsito ponen a las mototaxis. El año pasado ya lo sacamos a ese juez y si continúa comportándose como lo viene haciendo sentirá la fuerza amarilla. Si continúa se va afuera, porque vamos a enjuiciarlo, exclamó. Exponen que hay pruebas suficientes para sancionar a las mototaxis. Hay vigilantes que están ahí, se ve en las cámaras de video vigilancia. En presencia de las autoridades de la Alcaldía y Policía, pidieron que se comience a citar cuando se transportan más de dos personas en las motos. Además, en un oficio, solicitan una reunión de trabajo para tratar temas de seguridad y la informalidad y que se lo haga en un plazo no mayor de 48 horas junto a las autoridades de la Alcaldía, autoridades de tránsito, choferes y gremios del transporte.
33 LA UNION PROVINCIAL DE OPERADORAS DE TRANSPORTE EN TAXIS DE SANTA ELENA QUE PRESIDE EL COMPAÑERO CARLOS RUIZ ZABALA CONTINUO CON LA SOCIALIZACION DE AFILIACION DE LOS COMPAÑEROS TAXISTAS Y SUS COLABORADORES AL IESS
34 EL SABADO 24 NOVIEMBRE DE 2018 EN EL ESTADIO DE LA PARROQUIA EL QUINCHE FINALIZO LA V COPA UNIVALLES ORGANIZADO POR LA UNION QUE PRESIDE EL COMPAÑERO MIGUEL VEGA SALAZAR. Una verdadera final se vivió el sábado 24 de noviembre de 2018 en el estadio de la parroquia del Quinche, los equipos de la cooperativa ILALO AEROPUERTO y la Compañía en Taxis OSANES fueron los protagonistas del encuentro que conto con muchas emociones que disfrutaron los asistentes a este evento. El equipo de la compañía de taxis OSANES es el campeón de la QUINTA COPA UNIVALLES al vencer a su oponente la cooperativa de taxis ILALÓ AEROPUERTO luego de terminar el primer tiempo con el marcador de 1 a 1, un segundo tiempo de ida y vuelta para los dos equipos en una jugada espectacular del compañero Miguel Vega en la que sus compañeros no pudieron definir fue aprovechado por el equipo rival que buscaron liquidar el encuentro y ganar la Copa.
35 El compañero Fernando Calderón represento a en este evento que duro 6 meses en la que participaron 13 equipos, donde prevaleció la amistad y el respeto para unir más los lazos de unión entre los compañeros Taxistas de los valles de Quito. Felicitaciones campeones.
36 EL PRESIDENTE DE, TLGO. JORGE CALDERON CAZCO, FUE ENTREVISTADO POR EL PERIODISTA LIC. WILSON MOPOSITA GARCES, EN EL ESTUDIO DE CANAL UNO Y RADIO SONORAMA DE QUITO, SOBRE LAS REFORMAS A LA LEY DE TRANSPORTE, TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
37 La mañana del lunes 26 de noviembre de 2018 el presidente de, Tlgo. Jorge Calderón Cazco, fue entrevistado por el periodista Lic. Wilson Moposita Garcés, en el estudio de canal uno y radio Sonorama de Quito, sobre las reformas a la Ley Orgánica de transporte, Tránsito y Seguridad Vial, cuyo PRIMER DEBATE se encuentra suspendido por el Pleno de la Asamblea Nacional. Con sentimientos de consideración y estima,