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Timestamp: 2019-09-19 08:11:33
Document Index: 221228676

Matched Legal Cases: ['artículo 13', 'artículo 12', 'Artículo 1', 'artículo 13', 'Artículo 2', 'Artículo 3']

N.º 238, lunes 7 de diciembre de 1992
ORDEN de 28 de octubre de 1992, del Consejero de Transportes y Obras Públicas, por la que se incorporan modificaciones al avance de la revisión del Plan General de Carreteras del País Vasco correspondiente al periodo 1987-1998, ampliándose al horizonte 1993-2004.
Con fecha 7 de julio de 1992, se publicó la Orden del Consejero de
Transportes y Obras Públicas, por la que se sometía a información pública hasta el día 28 de septiembre, el Avance de la revisión del
Plan General de Carreteras del País Vasco correspondiente al periodo
1987-1998, ampliándose al horizonte 1993-2004.
Concluído este trámite, se hace necesario efectuar las modificaciones, que se han estimado precisas, consecuencia de las alegaciones, propuestas y sugerencias incorporadas al expediente durante el período de información, y previa consulta a la Comisión del Plan General de Carreteras en su reunión de 27 de octubre de 1992.
En su virtud, y según lo dispuesto en el artículo 13, en relación al artículo 12, párrafos 5 y 6, de la Ley
2/1989, de 30 de mayo, Reguladora del Plan General de Carreteras del
Artículo 1.- Incorporar al Avance de la revisión del Plan General de
Carreteras del País Vasco correspondiente al periodo 1987-1998, ampliándose al horizonte 1993-2004, las modificaciones que se expresan a continuación produciendo los efectos previstos en el artículo 13, en relación al 12.6 de la Ley 2/1989, de 30 de mayo.
1) Modificar la velocidad de proyecto y sección transversal prevista para la 2.ª fase de la circunvalación Norte de Vitoria-Gasteiz,
Eskalmendi-Venta del Patio, Fase 1.A, adoptando los siguientes valores: velocidad de proyecto 120 kms/hora, sección transversal 2 x
7'5/11, Código A.1.2.
2) Modificar la velocidad de proyecto y sección transversal prevista para los tramos de autovía Venta del Patio-Salvatierra y
Salvatierra-L.P. Navarra (Eguino) en la carretera N-l, adoptando los siguientes valores: velocidad de proyecto 120 kms/hora, sección transversal 2 x 7'5/11, Códigos A.1.3. y A.1.4.
3) Modificar el plazo previsto para realizar la obra A.1.4. del tramo
Salvatierra-Eguino de la N-l. Nuevo plazo 1993-1995.
4) Modificar la denominación «Conexión con N-I en Eskalmendi» por «Conexión con N-104 en Arkaute» Código A.1.7.
5) Incorporar al Programa de Obra Principal en Alava el «Desdoblamiento Armiñón-Zambrana» en el período 2003-2004 y las siguientes características: Longitud: 4'5 Kms., velocidad de proyecto
100 kms/hora, sección transversal 2 x 7/10'5. Código A.1.8.
Presupuesto 850 Millones de pesetas.
6) Modificar el presupuesto de inversión previsto en el sexenio
1993-1998 para la obra denominada «lntersección con la A-2622 en
Nanclares». Nuevo presupuesto 794 Millones de pesetas. Código A.2.5.
7) Modificar la ejecución de la obra A.2.7. «Mejora de trazado P.K.
335,3 a 336,3 Conchas de Arganzón» al nuevo plazo 1999-2004.
8) Eliminar la llamada ( 1 ) a la obra A.2.10. y denominarla «Acondicionamiento, eliminación de giros a izquierda y construcción de arcenes. P.K. 321'5 al P.K. 331 y P.K. 336'1 al P.K. 342'3».
9) Denominar la obra A.2.16: «Desdoblamiento hasta Legutiano y acondicionamiento Legutiano-L.P. Bizkaia»
10) Incorporar la construcción de una mediana a la actuación de acondicionamiento, eliminándose «del perfil longitudinal» en el tramo
Gamarra-Miñano de la N-240. Código A.2.17
11) Modificar la denominación «Acondicionamiento
Artziniega-Balmaseda» en la A-624 por «Acondicionamiento
Artziniega-L.P. Burgos y L.P. Burgos-Balmaseda» Código A.2.18
12) Adelantar el plazo previsto para construir la Variante de Miñano
Mayor en la N-240. Nuevo plazo 1997-1998. Código A.3.5.
13) Modificar el inicio y fin de la ejecución de la «Variante de trazado Igorre-Barazar»: 1998 y 2000, respectivamente, y de la
Variante de Igorre: 1996-1997.
14) Modificar la denominación de la obra principal en Bizkaia «Cadagua-Solución Sur y Ampliación Solución Sur entre Basurto y
Cadagua». Código B.1.22.
15) Modificar el fin de la ejecución de la Variante Este de Bilbao:
Ibarsusi-Miraflores y Miraflores-San Adrián: 2000. Prespuestos 1.er sexenio: 8.291 millones. 2.° sexenio 2.000 millones.
16) Modificar los años de finalización de las obras del medio trasversal:
- Variante de Atxondo: 1997 - Variante de Elorrio: 1995 -
Elorrio-Kampazar: 1996
17) Incorporar una nueva actuación en Bizkaia denominada «Accesos y
Red Metropolitana de Bilbao», que incluye las siguientes actuaciones:
- Conexión La Salve-Ibarrekolanda: 1997-2000. -
Ibarrekolanda-Txori-Herri: 1994-1996. - Conexión Solución Sur-Ibarrekolanda por Olabeaga: 1995-2000. - Conexión Ibarsusi-La Herradura: 199&1998. - Nuevo acceso a Zabalburu y Estación Intermodal: 1999-2003.
18) Modificar el final de las obras del Corredor del Cadagua:
- Zaramillo-Sodupe: 1996 - Variante de Sodupe: 1992 - Sodupe-Zalla: 1998
19) Adelantar la obra «Vía lenta del Puerto de Barazar». Año Inicio:
1993. Fin: 1994. Presupuesto: 497 millones de pesetas.
20) Adelantar la actuación «Acondicionamiento general
Muskiz-Barakaldo-Basurto» al período 1995-1996, modif cando su presupuesto, que queda en 1.730 millones de pesetas. Código B.2.2.
21) Adelantar la actuación «Acondicionamiento entre Amorebieta y
Ermua y vía lenta Puerto de Areitio» al período 1993-1994. Código
8.2.7. Presupuesto: 500 millones de pesetas.
22) Modificar los plazos de las obras siguientes:
- G.1.25. Variante de Etxegarate. Inicio: 1995. Final: 1999.
Presupuesto: 1.er sexenio: 8.000 millones de PTA 2.° sexenio: 4.000 millones de pesetas. - G.1.42. Gabiria-Zumarraga. Inicio: 1998 - Final: 2000. Presupuesto:
1.er sexenio: 450 millones de PTA 2.º sexenio: 3.550 millones de Pesetas. - G.1.22. Nuevo trazado Bergara-Zumarraga. Inicio: 1998. Final: 2000.
Presupuesto: 1.er sexenio: 1.000 millones de PTA 2.° sexenio: 4.450 millones de PTA
23) Corregir nuevos presupuestos correspondientes a los siguientes periodos:
- Periodo 1993-1998:
Autovía Aduna-Límite Gipuzkoa: 17.500 millones de PTA
Resolución giro Añorga Txiki y Villabona: 1.250 millones de PTA
Ampliación a 6 carriles: Lasarte-Andoain: 480 millones de PTA
Variante Este de Urretxu-Zumarraga: 900 millones de PTA
Variante de Epele por Kampazar: 2.100 millones de PTA
Enlace de Anzizar: 950 millones de PTA - Periodo 1999-2004:
Ampliación a 6 carriles: Andoain-Villabona: 850 millones de PTA
Artículo 2.- Trasladar a las respectivas Diputaciones Forales, las alegaciones del Ayuntamiento de Zarautz (parcial), de D. Justo Ruiz de Azua y Lorza (parcial) y de los vecinos del Barrio de la Estación (Eibar).
Artículo 3.- Desestimar el resto de las alegaciones presentadas.
La presente Orden entrará en vigor a partir del día siguiente al de su publicación en el Boletín Oficial de País Vasco.
En Vitoria-Gasteiz, a 28 de octubre de 1992.
El Consejero de Transportes y Obras Públicas