Source: https://www.notmar.gc.ca/archive-fr.php?page=oue10f09
Timestamp: 2020-07-03 17:01:38+00:00
Document Index: 161020039

Matched Legal Cases: ['arte 4596', 'arte 4597', 'arte 3461', 'arte 3681', 'arte 3488', 'art:3473']

ÉDITION DE L'OUEST - ÉD. 10, 2009
Canada VOL. 34, ÉDITION MENSUELLE NO 10
Renseignements généraux et sur la sécurité 1 à 11
Corrections aux cartes 12 à 17
Corrections aux Instructions et aux Guides nautiques 18 à 19
Corrections aux Livres des feux, des bouées et des signaux de brume 20 à 21
*1001 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION.
*1004 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATION À L' ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS 2009
*1005 GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - LISTE DES CARTES TOUCHÉES PAR LES AVIS TEMPORAIRES ET PRÉLIMINAIRES ET LES CARTES DE RÉFÉRENCE (PARTIE 1).
*1009(P) PLANS - QUATSINO SOUND - BALISE DE JOUR À ÊTRE ENLEVÉE.
*1010 FRASER RIVER/FLEUVE FRASER, CRESCENT ISLAND TO/? HARRISON MILLS - BOUÉE DÉPLACÉE.
L/C3853
L/C3854
PARTIE 1 – Édition 10/2009
Le SHC offre des annexes graphiques en couleurs sur le Web. Un lien dans le site des Avis aux navigateurs mènera les clients aux annexes graphiques en couleurs. L' annexe graphique sera disponible en format HMTL et PDF. La mise à disposition d' annexes graphiques en couleurs (rendus accessibles à tous par le Web) est une forme améliorée de mode de prestation diversifiée, en concordance avec les objectifs stratégiques du SHC.
Les annexes graphiques en couleurs Web sont mises gratuitement à disposition du navigateur. Étant donné la bonne qualité de la plupart des imprimantes, l' impression des annexes graphiques devrait être de bon niveau. Les annexes graphiques seront disponibles en temps réel et dans le monde entier. Ceci représente un réel progrès pour les clients qui n' auront plus à attendre que la publication de la version papier leur soit acheminée par la poste.
Son niveau de service changera simultanément et il prévoit d' être attentif aux réactions du marché par rapport à cette innovation.
Le Service hydrographique du Canada (SHC) met à la disposition du public des cartes marines comme moyen d' assurer une navigation sécuritaire tout en considérant les impératifs financiers. Par conséquent, le SHC poursuit l' extension de son portfolio de cartes à impression sur demande (ISD). Ces cartes sont facilement reconnaissables à leur papier plus blanc et à l' écusson coloré du Service hydrographique du Canada. Cette nouvelle technologie permet au SHC d' imprimer ses cartes de manière plus efficace, tout en améliorant le contenu grâce à la rapidité avec laquelle on peut ajouter de nouvelles et importantes informations. La technologie ISD permet d' offrir aux clients des cartes mises à jour et sans le cumul de corrections manuelles, ni d' annexes graphiques collées. De plus, cette technologie permet d' éviter l' épuisement de stock que l' on peut connaître avec la méthode d' impression lithographique et les méthodes d' entreposage conventionnelles. En cas d' urgence nationale, le SHC peut répondre adéquatement aux demandes des autorités en fournissant les meilleures informations disponibles et ce, en un minimum de temps.
Le SHC conseille vivement à ses clients de traiter les cartes ISD avec plus de soin que les cartes lithographiques conventionnelles. N' utilisez que des crayons à mine HB et exercez une pression modérée lors de l' inscription d' information sur les cartes ISD. Des tests ont révélés que l' utilisation d' une gomme à effacer particulière (de couleur dorée et de forme cubique) était plus efficace que tout autre produit. Cette gomme est également efficace sur les cartes marines imprimées selon le procédé lithographique.
CA576107
Humber Arm - Meadows Point to Humber River
La Service hydrographique du canada se propose d' abandonner de façon permanente les cartes électroniques de navigation S57 suivantes.
CA476327 (Carte 4596) Bay of Exploits Sheet/feuille II(Middle/centre)
CA476328 (Carte 4597) Bay of Exploits Sheet/feuille III (South/sud)
Une nouvelle Carte Électronique de navigation S57 pour cette zone sera créée une fois que la cartographie sera complétée
Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressés sont priés de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis. Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l' appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.
Vos commentaires devront être dirigés au:
Hydrographe fédérale
Ministère de Pêches et Océans
*1004 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATION À L' ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS 2009.
Page F35-19
Sous la colonne Emploi à la fin du paragraphe 2, ajouté vis-à-vis SCTM Thunder Bay,
Téléphone: Agent responsable 807-345-4618; Opérations MCTS 807-345-5190 Facsimile: 807-345-2688
CHARLIE LIMA 14
48°45' 00"N 125°00' 00"W
48°45' 00"N 124°40' 00"W
48°30' 00"N 124°40' 00"W
48°30' 00"N 125°00' 00"W
Zone d' exercices de sous-surface
Page F35-40
Rayer le Tableau
Détroit Juan de Fuca
Diagra Diagramme
(Zone SJDF)
Coordonnées de la zone d' activités:
À l' Ouest par long. 124°40' 00"W;
À l' Est par long. 123°35' 00"W;
Au Nord par l' île Vancouver; et Au Sud par Washington State, É-U.
48°20' 36"N 123°31' 34"W
48°23' 15"N 123°28' 36"W
48°25' 50"N 123°26' 45"W
48°24' 25"N 123°23' 15"W
48°15' 21"N 123°23' 15"W
48°13' 36"N 123°31' 48"W
48°20' 00"N 123°34' 30"W
Zone d'exercices généraux d' air et surface
Zone de tir (Pyrotechnics)
(PYROEX)
Esquimalt Carte 3461
48°23' 47"N 123°18' 12"W
48°24' 45"N 123°16' 00"W
48°18' 30"N 123°13' 28"W
48°17' 03"N 123°14' 48"W
48°23'48"N 123°18'30"W
48°18'34?N 123°13'40?W
48°13'36?N 123°31'48?W
48°20'00?N 123°34'30?W
48°20'36?N 123°31'34?W
48°23'21?N 123°28'36?W
48°25'50?N 123°26'45?W
48°24'25?N 123°23'15?W
48°16'51?N 123°55'05?W
48°17'54?N 124°00'43?W
48°22'29?N 124°17'35?W
48°28'18?N 124°17'35?W
Zone de tir (Surface)
3,000 pieds
Zone de tir (Démolition)
(DÉMOEX)
Nota: Les zones marines adjacentes SDJF au rivage sont délimitées par la hauteur prédites de la pleine mer
Ajouter la Table suivante :
Zones d' Approches du Port d' Esquimalt
48° 24' 28" N 123° 18' 30" W (INTERSECTION TERRESTRE)
48° 16' 00" N 123° 18' 30" W
48° 16' 00" N 123° 35' 00" W
48° 18' 38" N 123° 35' 00" W (INTERSECTION TERRESTRE)
DE LA COTE DE RETOUR À L' ORIGINE
Zone d' exercice de sous- surface
48° 27' 00" N 123° 17' 22" W (INTERSECTION TERRESTRE)
48° 27' 00" N 123° 09' 18" W (FRONTIÈRE INTERNATIONAL)
48° 25' 22" N 123° 06' 54.5" W (FRONTIÈRE INTERNATIONAL)
48° 25' 00" N 123° 00' 00" W
48° 14' 30" N 123° 00' 00" W
48° 14' 30" N 123° 18' 30" W
48° 14' 30" N 123° 18-30W
48° 14' 30" N 123° 00-00W
48° 25' 00" N 123° 00-00W
48° 25' 00" N 122° 50-00W
48° 08' 04" N 122° 50-00W (INTERSECTION TERRESTRE)
À 10,000 pieds
48° 20' 36"N 123° 31' 34" W
48° 23' 15"N 123° 28' 36" W
48° 25' 50"N 123° 26' 45" W
48° 24' 25"N 123° 23' 15" W
48° 15' 21"N 123° 23' 15" W
48° 13' 36"N 123° 31' 48" W
48° 20' 00"N 123° 34' 30"W
Zone d' exercices généraux d' air et surface.
48° 23' 47"N 123° 18' 12" W
48° 24' 45"N 123° 16' 00" W
48° 18' 30"N 123° 13' 28" W
48° 17' 03"N 123° 14' 48" W
À 3,000 pieds
Un cercle avec un rayon de 1 mille centré à 48° 18' 42" N 123° 32' 36"W
Zone de tir (démolition). (DEMOEX)
Page F35-41
Insérer après le Tableau le Diagramme suivant
Page F35-43
Rayer le Diagramme 22
Insérer le Tableau suivant avant le Diagramme 23
(SJ 1)
48° 27' 14" N 124° 35' 00" W
48° 29' 36" N 124° 43' 38" W
48° 22' 30" N 125° 00' 00" W
48° 22' 30" N 124° 35' 00" W
(SJ 2)
LIMITE NORD LE LONG D' UNE LIGNE JOIGNANT LA FRONTIÈRE INTERNATIONAL DES
LIMITE OUEST DE 124°35' 00" W
LIMITE EST DE 124°17' 35" W
CÔTE DE L' ÉTAT DE WASHINGTON VERS LE SUD
(SJ 3)
LIMITE OUEST DE 124°17' 35" W
LIMITE EST DE 123°50' 00" W
(SJ 4)
48°06' 48" N 123° 18' 30" W (INTERSECTION TERRESTRE)
48°16' 00" N 123° 18' 30" W
48°16' 00" N 123° 50' 00" W
48°09' 20" N 123° 50' 00" W (INTERSECTION TERRESTRE)
DE LA COTE RETOUR À L' ORIGINE
(SJ 5)
CÔTE DE L' ÎLE VANCOUVER ÀU NORD
LIMITE OUEST DE 124° 35' 00" W
LIMITE EST DE 124° 17' 35" W
LIMITE SUD LE LONG D' UNE LIGNE JOIGNAT LA FRONTIÈRE INTERNATIONAL DES
(SJ 6)
(SJ 7)
LIMITE OUEST DE 125°00' 00" W
LIMITE EST DE 124°35' 00" W
LIMITE DU SUD LE LONG D' UNE LIGNE RELIANT LES POINTS SUIVANTS :
48° 27' 14" N 124° 35' 00" W,
48° 29' 36" N 124° 43' 38" W,
48° 22' 00" N 123° 55' 05" W
48° 16' 51" N 123° 55' 05" W
48° 17' 54" N 124° 00' 43" W
48° 22' 29" N 124° 17' 35" W
48° 28' 18" N 124° 17' 35" W
(FIREX)
EN VIGUEUR JUSQU' AU 25 SEPTEMBRE, 2009
19 JANV(P)/01, 713(P)/09
508(P)/09
27 FÉV(T)/09, 10 JUIL(P)/09
1108(P)/07, 26 SEPT(T)/08, 806(P)/09
606(P)/08, 907(P)/09
Référence: Carte 3681
La Garde côtière canadienne se propose d' abandonner de façon permanente l' aide à la navigation suivante:
La balise de jour Kwokwesta Creek (50°31' 44".1N 127°33' 49".7W)
Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressés sont priés de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, au surintendant régional des aides à la navigation, Garde côtière canadienne, 25 Huron, Victoria, C.B., V8V 4V9, Tel: (250)480-2600Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l' appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.
(P2009-095)
Référence: l' Avis 113(P)/2009 est annulé. (Carte 3488)
(P2009-048)
PARTIE 2 – Édition 10/2009
3001 - Vancouver Island/Île de Vancouver Juan de Fuca Strait to/à Queen Charlotte Sound - Nouvelle édition - 23-FEV-2001 - NAD 1927
48°31'53.2"N 124°27'28.8"W
(P2006209) MPO(6202145-01)
3311 - Pender Harbour - Feuille 4 - Nouvelle édition - 31-DEC-1993 - NAD 1983
LNM/D. 04-SEPT-2009
(Voie la Carte n° 1, L41.1)
joignant 49°36'23.8"N 124°02'19.5"W
49°36'25.2"N 124°02'16.3"W
49°36'25.2"N 124°02'13.3"W
et 49°36'14.2"N 124°01'57.9"W
MPO(6202154-01)
48°18'52.0"N 122°53'01.8"W
MPO(6202155-01)
de 48°53'05.4"N 123°18'21.7"W
à 48°53'05.6"N 123°18'17.9"W
3313 - Saanich Inlet - Feuille 13 - Nouvelle édition - 02-JAN-2009 - NAD 1983
48°38'57.0"N 123°28'32.7"W
48°38'59.9"N 123°28'25.0"W
48°38'59.8"N 123°28'39.9"W
48°38'51.1"N 123°28'32.7"W
entre 48°38'57.0"N 123°28'32.7"W
et 48°39'03.2"N 123°29'12.2"W
3313 - Swanson Channel - Feuille 8 - Nouvelle édition - 02-JAN-2009 - NAD 1983
3313 - Active Pass - Feuille 9 - Nouvelle édition - 02-JAN-2009 - NAD 1983
3473 - Active Pass - Feuille 1 - Nouvelle édition - 02-MAI-2003 - NAD 1983
un bassin en construction et la légende Constr (2009)
joignant 49°01'16.8"N 123°08'59.4"W
49°01'28.6"N 123°08'48.2"W
49°01'30.2"N 123°08'52.3"W
49°01'22.6"N 123°08'59.5"W
49°01'29.1"N 123°09'15.2"W
49°01'34.3"N 123°09'10.7"W
et 49°01'38.2"N 123°09'11.9"W
MPO(6202138-01)
3535 - Pender Harbour - Feuille 1 - Nouvelle édition - 16-AOÛT-1985 - NAD 1927
joignant 49°36'24.2"N 124°02'14.5"W
49°36'25.8"N 124°02'11.3"W
49°36'25.8"N 124°02'08.3"W
et 49°36'14.2"N 124°01'52.7"W
3675 - Nootka Sound - Feuille 1 - Carte nouvelle - 20-NOV-1998 - NAD 1983
joignant 49°42'17.4"N 126°28'07.5"W
49°42'20.2"N 126°28'07.5"W
et 49°42'33.0"N 126°28'19.5"W
MPO(6202151-01)
53°45'40.5"N 130°25'18.0"W
MPO(6202132-01)
53°45'37.5"N 130°25'16.6"W
MPO(6202132-02)
53°45'43.3"N 130°23'58.0"W
MPO(6202132-03)
L/C3853 - Cape St. James to/à Cumshewa Inlet and/et Tasu Sound - Nouvelle édition - 02-MARS-1990 - NAD 1927
LNM/D. 20-MAI-2005
le profondeur de 4 brasses 2 pieds et la légende Repd (1995)
52°46'46.2"N 131°57'52.8"W
MPO(6202133-01)
un profondeur de 3 brasses 2 pieds
52°46'43.4"N 131°57'49.3"W
MPO(6202133-02)
L/C3854 - Tasu Sound to/à Port Louis - Nouvelle édition - 23-OCT-1987 - NAD 1927
LNM/D. 05-JUIL-2002
le profondeur de 4¼ brasses et la légende Rep (1995)
un profondeur de 3¼ brasses
52°46'43.6"N 131°57'49.4"W
la roche submergée de profondeur inconnue, présentant un danger à la navigation de surface et la légende PA
53°06'35.0"N 132°34'48.0"W
MPO(6202134-01)
la roche submergée de profondeur inconnue présentant un danger à la navigation de surface et la légende Rep(2001)
52°54'21.0"N 132°20'24.0"W
MPO(6202140-01)
un profondeur de 8 brasses
52°54'24.6"N 132°20'03.9"W
MPO(6202140-02)
3859 - Tasu Sound - Nouvelle édition - 21-AOÛT-1998 - NAD 1983
52°46'45.6"N 131°57'58.0"W
52°46'42.6"N 131°57'55.3"W
3891 - Skidegate Channel - Carte nouvelle - 08-SEPT-1989 - NAD 1983
53°06'34.0"N 132°34'52.0"W
un profondeur de 2.4 mètres
53°06'08.8"N 132°34'36.8"W
MPO(6202134-02)
joignant 54°17'11.1"N 130°21'37.7"W
54°16'59.6"N 130°21'39.0"W
54°16'59.5"N 130°21'37.4"W
et 54°16'53.6"N 130°21'31.2"W
MPO(6202130-01)
le feu F R(Priv)
54°16'59.7"N 130°21'38.6"W
MPO(6202130-02)
54°17'11.2"N 130°21'38.6"W
54°16'59.6"N 130°21'40.2"W
54°16'59.5"N 130°21'39.2"W
54°16'58.4"N 130°21'39.4"W
54°16'58.2"N 130°21'37.2"W
MPO(6202130-03)
un feu Fl R(Priv)
54°17'11.1"N 130°21'38.6"W
MPO(6202130-04)
MPO(6202130-05)
54°16'58.4"N 130°21'39.2"W
MPO(6202130-06)
le trait côtier de l'île par une obstruction de profondeur inconnue.
(Voir la Carte n°1, K40)
71°58'26.0"N 094°10'31.0"W
MPO(6603488-01)
l'îlot par une obstruction de profondeur inconnue.
(Voir la Carte n°1, K10 et K40)
PARTIE 4 – Édition 10/2009
Chapitre 1 - Supprimer le paragraphe 171.
(C2009-017.01)
Chapitre 1 - Paragraphe 188, ligne 12 – après « sécurité. »
Insérer : De plus en plus, les aides à la navigation sont maintenant équipées de transpondeurs SIA pour améliorer la sécurité maritime en temps défavorable.
(C2009-021.01)
Chapitre 1 - Paragraphe 78, lignes 2 à 5
Supprimer : « un groupe … bâtisses. »
Remplacer par : trois dômes blancs remarquables, un placé sur une tour et marqué par un feu d’avertissement d’aéronef; ce feu est un élément du Système d’alerte du Nord (NWS).
(C2009-018.01)
Chapitre 1 - Supprimer le paragraphe 78.1.
(C2009-018.02)
Chapitre 1 - Supprimer le paragraphe 83
Remplacer par : 83 L’ancienne plage de débarquement, formée de petits galets et de sable, a une pente d’environ 1:7. Le chemin menant à la plage n’est plus entretenu. Une piste d’atterrissage abandonnée longe la plage. La zone de déversement à l’extrémité Ouest de la plage semble être peu profonde sur une courte distance vers le large. La composition et les profondeurs du fond peuvent changer d’une année à l’autre sous l’action de la glace. Fish Creek se jette dans la mer à courte distance à l’Est de la plage. Les chalands de la Northern Transportation Company ont amarré parallèlement à la plage.
(C2009-018.03)
Chapitre 1 - Supprimer le paragraphe 86.
(C2009-018.04)
Chapitre 1 - Paragraphe 120, lignes 2 à 9
Supprimer : « la présence … au SE. »
Remplacer par : la présence de trois dômes blancs remarquables, un placé sur une tour et marqué par un feu d’avertissement d’aéronef, et une bâtisse; ceci constitue le site du Système d’alerte du Nord (NWS) de Stokes Point. Une bande d’atterrissage abandonnée est située à quelque 0,5 mille au SW des bâtisses. Une piste d’atterrissage provisoire, utilisée en 1976 par des compagnies d’exploration pétrolière, est abandonnée.
(C2009-018.05)
Chapitre 1 - Supprimer le paragraphe 122.
Remplacer par : 122 Une ancienne plage de débarquement est située à quelque 0,5 mille au SE du site NWS.
(C2009-019.01)
Chapitre 1 - Supprimer le paragraphe 123.
(C2009-019.02)
Chapitre 1 - Supprimer le paragraphe 125.
(C2009-019.03)
Chapitre 1 - Supprimer le paragraphe 125.1.
(C2009-019.04)
Chapitre 1 - Supprimer le paragraphe 144
Remplacer par : 144 Des bâtisses remarquables, situées à quelque 1 mille à l’intérieur des terres, sont regroupées à une altitude approximative de 50 m (164 pi); la structure la plus apparente est un dôme qui est équipé d’un feu d’avertissement d’aréonef et placé sur une tour. Les bâtisses et une piste d’atterrissage abandonée appartiennent à la station du Système d’alerte du Nord (NWS) de Shingle Point, gérée par le ministère de la Défense nationale.
(C2009-019.05)
Chapitre 1 - Supprimer le paragraphe 145.
(C2009-019.06)
Chapitre 1 - Supprimer le paragraphe 150.
(C2009-019.07)
Chapitre 1 - Paragraphe 153, lignes 1 à 8
Supprimer : « Plage de … recommandé. »
Remplacer par : Une ancienne plage de débarquement est équipée d’une cale aménagée en gravier dans laquelle sont ancrées des bittes d’amarrage et le long de laquelle les profondeurs varient entre 1,5 et 1,8 m (5 à 6 pi). La cale était utilisée par des chalands, qui s’y amarrait de côté; elle n’est plus entretenue. Pour s’approcher de cette cale, faire route à 218° d’un point situé 2 milles à l’Est de Escape Reef.
(C2009-020.01)
Chapitre 1 - Supprimer les paragraphes 242 et 243
Remplacer par : 242 Amers - Feux. - Ptarmigan Point (69°27'N, 133°00'W), située à l’entrée NW de Tuktoyaktuk Harbour, est l’emplacement d’une station du Système d’alerte du Nord (NWS). Un radome, équipé d’un feu d’obstacle aérien et placé sur une tour en treillis, est remarquable. Deux plus petit dômes, au niveau du sol, et une bâtisse sont dominants.
(C2009-020.02)
Chapitre 1 - Paragraphe 291, ligne 3
Supprimer : d’une ligne DEW
Remplacer par : d’un Système d’alerte du Nord
(C2009-020.03)
Chapitre 1 - Paragraphe 294, ligne 11 – après « septembre. »
Insérer : Un feu tournant aéronautique est placé près de la piste d’atterrissage.
(C2009-020.04)
Chapitre 1 - Paragraphe 413, ligne 6
Supprimer : de la ligne DEW
Remplacer par : du Système d’alerte du Nord
(C2009-020.05)
PARTIE 5 – Édition 10/2009
Fisgard - Feu à secteurs
Sur l'île Fisgard, côté Ouest de l'entrée du port d'Esquimalt.
48 25 49.4
123 26 51.2
Rouge de 195°' à 332°';
blanc de 332°'à 195°
par l'W. Éclairé par projecteurs
en-dessous du balcon.
Éd. 10/09(P09-097)
À l'Est du haut-fond, aux abords de l'extrémité SE. de l’île Gossip.
Chart:3473
Éd. 10/09(P09-103)
Cholberg Point
50 54 57.2
127 44 09.4
Tour à claire-voie carrée, marque de jour rectangulaire blanche.
Éd. 10/09(P09-093)
G5758 .4
Chatham Sound, au Nord de l’inlet Hunts.
Carte:3957
Éd. 10/09(P09-102)
Éd. 10/09(P09-098)
54 18 42.3
Éd. 10/09(P09-099)
54 18 44.9
130 24 04.6
Éd. 10/09(P09-100)
Shkgeaum Bay, alignement
130 24 30.1
171° 30' 228.8m du feu antérieur
Mât, marque de jour orange, bande verticale noire.
Éd. 10/09(P09-104)
G5803 .4
Tour à claire-voie carrée blanche, marque de jour orange, bande verticale noire.
Éd. 10/09(P09-105)
G5803 .6
Éd. 10/09(P09-106)
G5803 .8
54 20 09.6
130 25 25.7
Rouge de 073° à 077°;
blanc de 077° à 080°;
vert de 080° à 085°.
Éd. 10/09(P09-107)
G5807 .4
Côté Nord de l'île.
54 19 20.2
130 29 16.8
Éd. 10/09(P09-108)
Extrémité Ouest du passage Venn.
54 19 48.7
130 27 40.3
Tour cylindrique blanche, bande rouge à la partie supérieure, sur un dauphin à 4 pieux.
Éd. 10/09(P09-109)
130 45 53.2
marque de jour rectangulaire blanche.
Carte:3909
Éd. 10/09(P09-101)
Lawn Point - Bouée à cloche lumineuse C18
SE. du feu de la pointe Lawn.
53 23 53.5
131 53 46
Éd. 10/09(P09-096)