Source: http://spotidoc.com/doc/3663221/trucker-s-guide-donna-diesel---finnish-edition
Timestamp: 2018-09-23 21:35:31+00:00
Document Index: 14882878

Matched Legal Cases: ['kko\n', 'kko\n', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', '§ 10', 'kko ']

Trucker`s Guide Donna Diesel - Finnish edition
Road Users and Vehicles Department
TRUCKER’S GUIDE
Norjassa ajaville
OPPAANA DONNA DIESEL
Photo: Hege Lysholm
Donna Dieselin vinkkejä
Ota mukaan ajokortti
Ota mukaan passi
Alkoholia jäähdytysjärjestelmään
Ota mukaan eurooppalainen sairaanhoitokortti
(vanhat autot)
Hinausketju
Ota mukaan ammattikuljettajan todistus
Ota mukaan lämpimät vaatteet ja jalkineet
Ota mukaan ruokaa ja lämmintä juotavaa
Ota mukaan lapio
Ota mukaan jääkaavin
(EU/ETA-maiden ulkopuolelta tulevat kuljettajat: katso sivu 26, kohta Kuljettaja)
BensinBensiini
Blyfri Lyijytön
BremserJarrut
BremsevæskeJarruneste
GassKaasu
ClutchKytkin
HjulkjettingLumiketju
HøyreOikea
VenstreVasen
KontrollereTarkasta
KjølevæskePakkasneste
MekanikerMekaanikko
OljeÖljy
LadeLataus
PunkteringRengasrikko
LuftIlma
SikringSulake
GasspedalKaasupoljin
StrømVirta
BensinstasjonHuoltamo
ReservehjulVararengas
VannVesi
VeglisteTieluettelo
talven haasteisiin?
Esipuhe5
Tietoja Truckers guide -oppaasta
Faktatietoja7
Tietoja tie- ja liikenneoloista
Ajaminen liukkaalla kelillä
Tietoja renkaiden varustuksesta
Näin asennat yleisketjun
10 tunnelisääntöä raskaiden ajoneuvojen kuljettajille
Turvallista matkaa tunnelissa
Ajo- ja lepoaikamääräykset – tiivistelmä
Vuorokausilepopaikat23
Maksaminen Norjan tietulliasemilla
Donnan ruokavihjeitä
Lait, asetukset ja säännöt
Etäisyyksiä34
Statens vegvesen (Norjan tiehallinto) on kerännyt tähän oppaaseen tärkeitä tietoja, joita ulkomaiset ammattikuljettajat tarvitsevat turvalliseen ajamiseen Norjassa. Oppaassa luetellaan renkaita ja ketjuja koskevat vaatimukset
sekä raskaiden ajoneuvojen ajamista Norjassa koskevat keskeiset lait ja määräykset.
Opas on käännetty englanniksi, suomeksi, liettuaksi, puolaksi, venäjäksi ja saksaksi. Opas on saatavissa sivustollamme, vegvesen.no/donnadiesel.
Oppaassa luetellut lait ja asetukset on päivitetty toukokuussa 2014.
Trafikant- og kjøretøydirektør
Tietoja Truckers guide-oppaasta
TRUCKERS GUIDE on Norjan teillä liikkuville ammattikuljettajille
laadittu tiedotuskampanja. Kampanja käynnistettiin, koska yhä
suurempi osa Norjan rajat ylittävästä tuonnista ja viennistä kuljetetaan
raskailla ajoneuvoilla.
Tiedotuskampanjan keskeinen hahmo on Donna Diesel, joka esittelee
helposti ymmärrettävässä muodossa, mitä ammattikuljettajat voivat odottaa
norjalaisilla talviteillä.
Kuka Donna Diesel on?
Donna Diesel on erittäin kokenut norjalainen ammattikuljettaja. Hän on jo vuosien ajan kuljettanut tavaraa
eri puolilta Eurooppaa kaikkialle Norjaan.
Donna Dieselin 5
Dramatiikkaa Norjan talviteillä
Hän on näiden vuosien aikana kohdannut kaikenlaisia tilanteita teillä, mutta dramaattisimmat kokemukset
ovat norjalaisilta talviteiltä. Hän on nähnyt yhdistelmien kaatuvan ja juuttuvan kiinni vuoristoteille. Kerran
hän näki yhdistelmän luistavan satoja metrejä takaperin pitkin jyrkkää alamäkeä. Kaikki päättyi hyvin, mutta
vain, koska kuljettajalla oli tuuria.
Aja ennakoivasti!
Norjan talviteillä et voi luottaa onneen. Voit luottaa vain
hyviin varusteisiin, ennakoivaan ajamiseen ja siihen,
että olet itse paras ystäväsi ratin takana. Norjan tiet
ovat mutkaisia ja talvella on paljon lunta. Suurin osa
maasta on nimittäin vuoristoista. Jos annat rajoja ylittävien teiden hienon laadun pettää itseäsi, voit varautua vaativaan matkaan. Oikeilla varusteilla voit kuitenkin ehkäistä vaarallisia tilanteita.
reitti/tie
Pinta-ala (sis. Huippuvuoret ja
Jan Mayen): 385 186 km2
Noin 5 miljoonaa
Asukastiheys14,6/km²
Oslo 613 285
Suuria kaupunkeja Bergen
Trondheim 176 348
Seututeitä
Norjan kruunu (lyhennetään Kr tai NOK)
1 Euro = noin 8 NOK
Joillakin tieverkon osilla huoltamoiden välimatkat
voivat olla huomattavan pitkiä. Tämä koskee erityisesti vuoristoteitä. Monet huoltamot ovat auki jatkuvasti. Useimmat niistä ovat päätieverkon varrella.
Kolikot: 1, 5, 10 ja 20 kruunua
Setelit: 50, 100, 200, 500 ja 1000 kruunua
Katso vegvesen.no
Voit tuoda matkapuhelimen maahan vapaasti ja
käyttää sitä kaikkialla. GSM-verkko kattaa lähes koko
maan. Ajon aikana on käytettävä handsfree-laitetta.
Pankit: Arkipäivinä: 08.30 – 15.30. (Lauantaisin suljettu). Joillakin pankeilla on lyhennetty aukiolo kesällä.
• Poliisi ja Statens vegvesen vastaavat pääasiassa
liikennevalvonnasta Norjan teillä.
• Tollvesenet (Norjan tullilaitos) valvoo tulleja ja
• Kunnat vastaavat pitkälti pysäköintimääräysten
Maanantai – perjantai klo 08.00 – 17.00.
Lauantai 08.00 – 14.00.
Useimmat liikkeet ovat auki maanantaista lauantaihin.
Lauantaina liikkeet suljetaan normaalia aikaisemmin. Jotkut päivittäistavaraliikkeet ovat auki myös sunnuntaisin.
* 50 km/t
** 80 km/t
***80/90/100 km/t
* Monissa kaupunginosissa 30 km/t
** Maantien nopeusrajoitus voi olla myös
60 ja 70, jos tien varrella on asuinrakennuksia
*** Yli 3500 kg painoisten moottoriajoneuvojen suu
rin sallittu nopeus on Norjassa 80 km/t, vaikka
nopeusrajoitusmerkki sallisi suuremman nopeuden.
Poliisi voi vaatia maksamaan sakon heti. Poliisi voi
myös ottaa ajokortin pois. Sakon määrä riippuu kyseisen tieosuuden nopeusrajoituksesta ja ylinopeudesta.
YlitysKruunua
1600,25 km/t
6500,10 km/t
Norjassa on voimassa yleinen väistämisvelvollisuus
oikealta tulevalle liikenteelle. Päätiet ovat yleensä etuajo-oikeutettuja teitä. Mikäli päätie kulkee kaupungin
tai taajaman läpi, väistämisvelvollisuus saattaa koskea
paikallisteiden liikennettä. Tämä ilmoitetaan liikennemerkillä «etuajo-oikeus päättyy».
Lähivaloja tai erityisiä ajovaloja on käytettävä aina.
Rattijuopumuksen raja on 0,2 promillea.
Rattijuopumuksen rangaistusseuraamus on ajokortin
menettäminen, sakko ja mahdollisesti vankeusrangaistus.
Lisäksi kuljettaja voidaan määrätä ajokieltoon Norjassa.
Turvavyötä on käytettävä aina. Turvavöitä on käytettävä
myös takaistuimella, mikäli sellaiset on asennettu.
Varoittaminen hätätilanteissa
1. Kytke hätävilkut päälle! Jos on pimeää, sammuta
kaukovalot ja varmista, että vain seisontavalot
(parkit) ovat päällä. TÄRKEÄÄ, JOTTA MUUT LII KENTEESSÄ LIIKKUVAT NÄKEVÄT SINUT!!!
2. Autossa on oltava vähintään yksi varoituskolmio.
3. Jos ajoneuvo vaarantaa tai estää muun liikenteen,
etkä voi siirtää sitä heti sopivaan paikkaan, varoita
muita tiellä liikkujia varoituskolmiolla, hätävilkuilla
tai muulla tavoin. Varoituskolmio on vietävä tar peeksi kauas – mahdollisuuksien mukaan vähin tään 150 metrin päähän ajoneuvosta, jotta muut
tiellä liikkuvat näkisivät sen ajoissa.
4. Turvaliiviä (standardi EN471) on käytettävä aina
työskenneltäessä hätätilanteessa ajoneuvon ulkopuolella.
Punaista päin ajaminen maksaa 5 200 kruunua.
Laiton ohitus maksaa 5 200 kruunua.
Moottoria ei saa käyttää tarpeettomasti joutokäynnillä.
Norjassa ei saa käyttää värjättyä dieseliä (vähemmän
verotettua) linja-autoissa, kuorma-autoissa, pakettiautoissa, farmariautoissa eikä henkilöautoissa. Kielto
koskee myös asuntoautoja/matkailuautoja. Määräyksen rikkomisesta sakotetaan.
ФотFotoо: Knut Opeide
Liikennemerkki, joka osoittaa
etuajooikeutetun tien
Etuajo-oikeus päättyy
Statens vegvesen Vegmeldingstjenesten (tiehallinnon tiepalvelu) sisältää maan laajuiset tiedot tie-,
sää- ja liikenneoloista sekä tietoja sallituista akselipainoista, etäisyyksistä, reiteistä ja lautoista.
Puhelin: 175 Muista maista: +47 815 48 991. Soita
tähän numeroon, jos katsot, että tilanteesta tiellä tulisi
varoittaa muita kuljettajia tai Statens vegveseniä.
velvoittavat ilmoittamaan selvästi vahingoittuneesta
tai avuttomasta eläimestä:
• Älä koskaan seuraa vahingoittunutta eläintä.
• Jos olet osunut eläimeen, älä lopeta sitä. Poliisi
(puh. 02800) päättää tarvittaessa ilmoittamisesta
omistajalle tai eläinlääkärille.
• Älä ota mukaan vahingoittunutta tai kuollutta eläintä.
• Jos eläin on vahingoittunut, onnettomuuspaikka on
merkittävä hyvin, jotta kunnan työntekijät löytäisi
vät sen helposti.
Ajantasaiset liikennetiedotteet ovat nähtävänä
osoitteessa vegvesen.no/trafikkmeldinger sekä
osoitteessa 175.no
Ajoneuvon sallittu leveys
Tieluettelo ja muuta infomateriaalia on saatavana tulliasemilla, Statens vegvesenin katsastusasemilla ja
Vegdirektoratetissa (Norjan tievirasto).
Suurin sallittu akselipaino yleisillä teillä
Ajoneuvon suurin sallittu leveys Norjan yleisillä teillä
on 2,55 m.
Luettelo Norjan valtateistä on saatavana osoitteessa:
vegvesen.no/riksvegliste
Luettelo seutu- ja paikallisteistä on saatavana:
vegvesen.no/fylkesvegliste
Luettelo erikoiskuljetuksista valtateillä on saatavana
osoitteessa: vegvesen.no/spesialtransportliste
1) Vetävän akselin sallittu paino on 11,5 tonnia
2) 19 tonnia vetoautossa, kun vetävällä akselilla on
paripyörät ja ilmajouset tai vastaava jousitus (EU:n
direktiivi 96/53/EY), tai jos jokaisella vetävällä akse lilla on paripyörät eikä yhdenkään vetävän akselin
paino ole yli 9,5 tonnia. Kahden akselin ja kolmi akselisen telin painot: katso valtateiden luettelon
Raskaita kuljetuksia varten tarvittava kartta on saatavana osoitteessa: vegvesen.no/tungtransportkart
Yksittäisen ajoneuvon tai yhdistelmän paino ei saa
ylittää painotaulukoiden rajoja. Katso valtateiden luettelon taulukot 2, 3a ja 3b.
Paljon eläimiä kuolee, kun ne vahingoittuvat päälleajon seurauksena. Tieliikennelaki ja eläinsuojelulaki
Tietä ylittävistä eläimistä varoittavia liikennemerkkejä
Norjan tieverkon laatu vaihtelee paljon. Lautta on tärkeä osa useita reittejä. Monilla teillä on myös tietulliasemia. Lauttojen ja maksullisten teiden käytöstä on
maksettava. Koemme joka talvi, että ammattikuljettajat
valitsevat tarvittavaa pidempiä ja vaativampia reittejä
päästäkseen määräpaikkaansa. Reitti valitaan usein
väärin, ja jos autossa on huonot renkaat eikä ketjuja
ole käytettävissä, luvassa on ongelmia.
Oikoteillä voi olla esteitä tai ongelmia, joita ei ole merkitty karttaan. Näitä voivat olla mm. kapeat tiet, jyrkät
kaarteet ja huono päällyste.
Joillakin Norjan halkaisevilla vuoristoteillä sää on
usein niin huono ja epävakainen, että Statens vegvesen sulkee nämä tiet talveksi. Toiset reitit ovat auki
päivällä, mutta suljetaan yöksi.
Vaikeakulkuiset reitit
Osa Norjan tieverkosta – päätiet mukaan luettuna –
voi olla erityisen haastava talviaikaan. Esimerkkejä
tästä ovat erityisesti jyrkkänousuiset/-laskuiset osuudet etenkin runsassateisena aikana. Tällaisissa tilanteissa 2-akselisella vetoautolla eteneminen tuottaa
suuria ongelmia (vaikka vetävissä pyörissä on talvirenkaat ja/tai ketjut). Raskaat ajoneuvot juuttuvat siksi
usein kiinni tai suistuvat tieltä.
Tällaisia tieosuuksia on – mikäli mahdollista – vältettävä, kun on satanut tai pyryttänyt paljon ja ajorata on
liukas. Kun ajokeli on erittäin huono näillä tieosuuksilla, kannattaa huomioida, että raskaille ajoneuvoille
voidaan määrätä tilapäinen ajokielto. Nämä tieosuudet luetellaan seuraavilla sivuilla.
Kiinni juuttuneet, muuta liikennettä estävät raskaat
ajoneuvot voidaan poistaa ja ottaa säilöön kunnes
tilanteesta aiheutuneet julkishallinnon kulut on maksettu.
Muista, että kartan lyhyin
reitti ei ole välttämättä
Muista, että GPS:n suosittelema reitti ei aina sovellu raskaille ajoneuvoille
(painot ja mitat). Tarkista siksi aina kartasta.
Testaa GPS:n toiminta paikoissa, jotka tunnet! Tällöin näet, miten helposti se johtaa
harhaan. Huomaat sen ehkä liian myöhään saavuttuasi vieraaseen paikkaan.
Kartta«Tungtrafikk på riksveger og primære fylkesveger i Norge» (Raskas liikenne Norjan
valta- ja seututeillä) on saatavana osoitteessa: vegvesen.no/tungtransportkart
Talviominaisuuksiltaan huonot ajoneuvotyypit
Jotkut ajoneuvotyypit selviävät paremmin norjalaisilla
talviteillä kuin toiset. Väärin lastattu puoliperävaunu
on esimerkki huonosti sopivasta ajoneuvosta. Jos
riittävää pitoa ei saavuteta käyttämällä oikeaa määrää
ketjuja, auto on pysäytettävä odottamaan parempia
ajo-oloja.
Statens vegvesen suosittelee tasauspyörästön lukkoa
vetoauton vetävän akselin varusteeksi. Kun autossa
on lisäksi hyvät talvirenkaat ja tarvittaessa ketjut, liukkaiden mäkien nouseminen helpottuu.
Rv 77 Graddis (Hestbrinken – riksgrensen)
Fv 27 Venabygdsfjellet
Fv 50 Hol – Aurland
Talvisin suljetut tiet
Seuraavat tieosuudet suljetaan yleensä talveksi:
Usea vetävä akseli (4x4 tai 6x4) vetoautossa helpottaa
useimmiten etenemistä.
Ajaminen saattueessa
Useilla tieosuuksilla saatetaan siirtyä lyhyellä varoitusajalla saattueajoon, mikäli sää vaarantaa liikkumisen
tiellä. Tietty määrä ajoneuvoja kootaan saattueeksi.
Sitä johtaa Statens vegvesenin aura-auto, joka auraa
tien auki lumesta. Talveksi tai yöksi suljetuista teistä
sekä ajamisesta saattueessa varoitetaan aina liikennemerkeillä. Kannattaa myös soittaa Statens vegvesenin neuvontapuhelimeen (puh. 175) ja kysyä, onko
tie auki. Tarkista aina, että sinulla on riittävästi polttoainetta, lämpimiä vaatteita, syötävää ja juotavaa
sen varalta, että auto juuttuu kiinni tai joudut ajamaan
saattueessa.
Tällaisten tilanteiden välttämiseksi aja mieluiten pääteitä pitkin, jolloin säästät sekä aikaa että rahaa,
vaikka joutuisit käyttämään lauttoja ja maksamaan
tiemaksuja.
Tieosuudet, joilla saattaa
joutua ajamaan saattueessa
Dovrefjell (Dombås – Hjerkinn)
Saltfjellet (Mo i Rana – Rognan)
Gratangsfjellet (Bjerkvik – Fossbakken)
Sennalandet (Leirbotnvatn – Skaidi)
Hatter (Skaidi – Olderfjord)
Kvænangsfjellet (Nordreisa –
Kvænangen)
Bjørnfjell (Trældal X E6 – Bjørnfjell)
Filefjell (Tyin – Borlaug)
Hønsa – Honningsvåg – Skarsvåg
E134 Haukelifjell (Haukeligrend – Røldal)
Rv 7 Hardangervidda (Eidfjord – Haugastøl)
Rv 9 Hovden – Haukeligrend
Rv 15 Strynefjellet (Grotli – Stryn)
Rv 52 Hemsedalsfjellet (Gol – Borlaug)
Tie nro Osuus
Fv 13 Gaularfjelletjoulukuu-toukokuu
Fv 51 Valdresflyajoulukuu-huhtikuu
Fv 55 Sognefjelletmarraskuu
Fv 63 Geirangervegenmarraskuu-t
oukokuu
Fv 63 Trollstigen
lokakuu -toukokuu
Fv 243 Aurlandjoulukuu-toukokuu
Fv 252 Tyin – Eidsbugarden
lokakuu -kesäkuu
Fv 258 Gamle Strynefjellsveg lokakuu -kesäkuu
Fv 337 Brokke – Suleskard
(Agder-fylkene)marraskuu
Fv 341 Smelror – Hamningberg
(Finnmark)marraskuu
Fv 520 Hellandsbygd – Røldal
Fv 886 Jarfjordfjellet (Vinter
vollen–Gr. Jakobselv,
Talvisulkemisen ja avaamisen ajankohdat voivat vaihdella sään mukaan. Statens vegvesenin neuvontapuhelin (puh.175) antaa tarvittaessa lisätietoja.
Monia teitä voidaan myös sulkea ajoittain lumimyrskyn tai -vyöryn takia. Tällaisia teitä on erityisesti
Pohjois-Norjassa sekä maan lounaisosan vuoristoalueella.
Raskaat ajoneuvot joutuvat helpommin ongelmiin
liukkaalla kelillä kuin pienemmät ajoneuvot. Yhdistelmillä on erityisen vaarallista ajaa, kun tie on liukas.
Erityisesti kaksi seikkaa vaikeuttavat suurten
ajoneuvojen liikkumista liukkaalla tiellä:
piennarta, jotta toisen ajoneuvon kohtaaminen sujuisi turvallisesti. Tällaisissa tilanteissa vaaditaan oikea nopeus, hyvät renkaat ja jarrut,
jotta suunta pysyisi vakaana.
Suuret ajoneuvot on usein ajettava lähelle tien reunaa/
Kaarteissa ja jyrkissä mäissä nopeus on aina sovitettava tilanteeseen ja ajoneuvon paikka tiellä on valittava niin, että muiden tiellä liikkuvien turvallisuus on
taattu. Ajaminen on koko ajan sovitettava pyörien
pidon mukaan.
Perävaunun heittelehtiminen
Perävaunu alkaa heittelehtiä erityisesti:
• Ajoneuvot ovat pitkiä, raskaita ja leveitä.
• Tiet voivat olla kapeita, mutkaisia ja jyrkkiä.
Yhdistelmien perävaunu aiheuttaa usein vaarallisia
tilanteita ja tekee ajamisesta erittäin vaativaa liukkaalla
Kokenut ammattikuljettaja huomaa nopeasti, että auto
alkaa luisua. Perävaunun heittelehtimistä on sitä vastoin vaikeampi havaita, mutta sivupeilistä voi hetken
päästä todeta, että perävaunu heittelehtii. Siksi on tärkeää tarkkailla koko ajan peilistä jokaista jarrutusta,
kun keli on liukas.
Kun pitkä ja raskas ajoneuvo alkaa luisua/heittelehtiä,
tilanne on vakava ja vaatii kuljettajalta oikeita toimenpiteitä. Hallinnan palauttaminen on vaikeaa. Se saattaa kestää kauan ja vaatii hyvää tilaa tiellä. Muista, että
on parempi ohjata yhdistelmä tien sivuun/ojaan kuin
kohdata vastaantuleva liikenne.
• suurella nopeudella
• ajettaessa kaarteessa
•jarrutettaessa
• erittäin sohjoisella tiellä
• kun renkaat eivät sovi talvikeliin
• kun oikeanpuoleiset pyörät menevät tien reunan
• kun ABS-jarruissa on vikaa
Auton ja perävaunun virheellinen jarrujen sovitus,
kuorman epätasainen painon jakautuminen ja epätasainen ajorata voivat myös saada sekä perävaunun
että vetoauton heittelehtimään.
Ajaessasi raskasta puoliperävaunua varmista erityisesti, että puoliperä kääntyy helposti vetopöydällä,
jotta kitka ei estäisi vetoauton kääntymistä.
Kuljettaessasi yhdistelmää liukkaalla tiellä, aja ennakoivasti ja arvioi koko ajan sää- ja keliolot, tien pinta
ja muu liikenne. Ajoneuvon on myös oltava hyvässä
Colourbox.com/Kyrre Wedvik
Vakavissa onnettomuuksissa perävaunu yleensä heilahtaa kohti vastaan tulevaa liikennettä.
Kuvan yhdistelmän kuljettaja on
vaikeassa tilanteessa, koska perävaunu
heilahtaa vastaan tulevan liikenteen puolelle, mistä voi seurata tuhoisa kolari.
Liukas alamäki
• Turvallisuus alamäessä riippuu paljon siitä,
miten toimit ENNEN mäkeä.
• Tie voi olla niin liukas, että liikkeelle ei kannata
lähteä ennen suolaamista/hiekoittamista.
• Vain hidas alkunopeus sekä lisäjarrun ja vaih teiden oikea käyttö voi säästää jarruja, estää
niiden kuumenemisen ja jarrujen häviämisen.
Pitkien alamäkien alapää voi olla talvella liukkaampi
kuin mäen yläpää. Tästä syystä ennen kuin ajat
mäkeen:
• arvioi keliolot huolellisesti
• mieti, onko käytettävä ketjuja
• valitse oikea nopeus
• varmista, että «TIE on VAPAA!»
Jos käytät ketjuja, ota huomioon kuorman sijoittelu.
Kun yhdistelmän etupäässä on paljon kuormaa, ja
tehokas lisäjarru vaikuttaa vain vetäviin pyöriin, pyörät voivat luistaa. Tämän välttämiseksi asenna ketjut
vetäviin pyöriin (katso kuva 1).
Kun takana on paljon kuormaa, etupyörät voivat luistaa eikä autoa voi ohjata. Tämän välttämiseksi voit
käyttää ketjua toisessa etupyörässä. Tämä voi olla
erityisen tarpeen, jos autossa on teli ja kuljetat puoliperävaunua.
Tukiakselin nostaminen vaikeuttaa auton ohjaamista
liukkaalla tiellä (katso kuva 2).
Kun auto on etupainoinen, takapyörissä on
mahdollisesti käytettävä ketjuja.
Kun ajat liukkailla teillä, pyri sijoittamaan mahdollisimman paljon kuormasta vetoautoon, koska yhdistelmän linkkuun menemisen vaara on tällöin pienempi ja
eteneminen on varmempaa.
Asenna tarvittaessa ketjut perävaunun pyöriin, jotta
perävaunu ei heilahtelisi ja suuntavakavuus sekä jarrutuskyky olisivat riittävät alamäessä (katso kuva 3).
Liukkailla teillä käyttöjarrujärjestelmä jarruttaa tehokkaammin kuin lisäjarru, joka vaikuttaa vain vetäviin
pyöriin. Muista kuitenkin, että jarrut voivat kuumentua
ja häipyä. Jos käytät ketjuja pidon varmistamiseen alamäissä, ota huomioon kuorman sijoittelu.
TÄRKEÄÄ! Älä aja ylä- tai alamäkeen, jos näet, että et pääse jatkamaan esteettömästi!
Kuormattua teliautoa voi olla vaikea ohjata
liukkaalla tiellä.
Ketjujen käyttö parantaa pitoa ja suuntavakavuutta jarrutettaessa.
Talvikausi alkaa 1. marraskuuta ja päättyy ensimmäisenä
maanantaina 2. pääsiäispäivän jälkeen. Nordlandissa ja
pohjoisemmassa vastaava kausi on 16. lokakuuta - 30. huhtikuuta. Kaikki muut ajankohdat katsotaan kesäkaudeksi.
• Kesäkaudella kaikkien ajoneuvojen renkaiden
kulutuspinnan urasyvyyden tulee olla vähintään 1,6 mm.
• Talvikaudella yli 3 500 kg painoisten ajoneuvojen renkaiden kulutuspinnan urasyvyyden on oltava
vähintään 5 mm. Muiden ajoneuvojen renkaiden
kulutuspinnan urasyvyyden on oltava vähintään 3 mm.
• Statens vegvesen suosittelee kaikille ajoneuvoille
hyviä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan urasyvyys
on mahdollisimman suuri talviajoa ajatellen.
• Nastoja saa käyttää ainoastaan talvirenkaissa, ainoana poikkeuksena ovat moottoripyörien ren-kaat.
• Nastarenkaiden pito on parempi vaativissa ajooloissa.
• Nastarenkaiden ja ketjujen käyttö on sallittu talvi kauden aikana.
• Mikäli keliolot sitä edellyttävät, nastarenkaita
tai ketjuja voidaan käyttää muinakin aikoina.
• Jos autossa on nastarenkaat, niitä on käytettävä
kaikissa saman akselin pyörissä.
Yleistä renkaista ja varustuksesta
Renkaiden pidon on oltava riittävä norjalaisilla
talviteillä.
Ajoneuvoa ei saa käyttää, elleivät renkaat ole kelin
edellyttämät; käytä tarvittaessa nastarenkaita, ketjuja
tai vastaavia.
Kaikissa saman akselin pyörissä on oltava ominaisuuksiltaan lähes samanlaiset renkaat. Pyörien on oltava
staattisesti ja dynaamisesti riittävän tasapainotetut.
• Aikavälillä 1. tammikuuta 2015 - 31. maaliskuuta
2015 talvirenkaat ovat pakolliset kaikilla akseleilla,
mukaan lukien nostoakselit. Määräys koskee veto autoja ja niiden perävaunuja (ryhmä M1-M3, N2-N3
ja O3-O4), joiden kummankin sallittu kokonais paino on yli 3 500 kg.
• Talvikautta 2014/2015 varten on säädetty poikkeus määräyksiä siinä tapauksessa, että talvirenkaita ei ole.
• Seuraavasta talvikaudesta (2015/2016) lähtien
tämä uusi vaatimus on voimassa aikavälillä 15. mar raskuuta - 31. maaliskuuta.
Kun ajat talvikaudella ajoneuvoa, jonka sallittu kokonaispaino on yli 3 500 kiloa, sinun on otettava mukaan
ketjut, jos joudut ajamaan lumisella tai jäisellä tiellä.
Talvikaudella ketjut on siis aina otettava mukaan sääja kelioloista huolimatta.
Kannatta ehkä ottaa mukaan enemmän ketjuja kuin
viranomaiset ovat määränneet. Niistä voi olla hyötyä
äärimmäisen vaikeissa sää- ja kelioloissa tai jos ketjut
rikkoutuvat.
Ketjujen on sovittava ajoneuvon pyöriin ja kosketettava ajorataa koko ajan. Ketjujen on oltava valmistettu
metallista/teräksestä, sovelluttava sää- ja kelioloihin
ja kestettävä niihin kohdistuvat rasitukset.
Moottoriajoneuvoissa, jotka on varustettu vetävien
pyörien automaattisilla ketjunheittäjillä («on spot»),
nämä korvaavat kaksi ketjua silloin, kun moottoriajoneuvossa on paripyörät vetoakselilla.
Ketjujen määrä ja niiden sijoittaminen:
• Raskaassa moottoriajoneuvossa on kuljetet tava mukana vähintään kolme ketjua
• Yksi ketju, joka sopii etupyörään
• Kaksi ketjua, jotka sopivat vetäviin pyöriin
• Vetoautosta ja perävaunusta koostuvaa
yhdistelmää varten vaaditaan vähintään seit semän ketjua, jos moottoriajoneuvossa on
paripyörät vetoakselilla
• Yksi ketju, joka sopii moottoriajoneuvon
etupyörään
• Neljä ketjua, jotka sopivat moottoriajoneuvon
vetäviin pyöriin
• Kaksi ketjua, jotka sopivat perävaunun pyöriin
yhdistelmää varten vaaditaan vähintään viisi
ketjua, jos moottoriajoneuvossa on yksittäi set pyörät vetoakselilla tai käytetään kaksoisketjuja.
• Kaksi ketjua, jotka sopivat moottoriajoneuvon
MUISTA! Kuljettaja vastaa
oikeasta rengasvalinnasta ja
varustuksesta.
Ketjupaikat
Statens vegvesen on rakennuttanut ketjupaikkoja
ennen vaativia tieosuuksia ja niiden jälkeen. Ne
on merkitty erityisillä liikennemerkeillä. Ketjupaikat aurataan lumesta säännöllisesti, ja niissä on riittävästi tilaa yhdistelmän pysäköintiä varten ketjujen
asentamiseksi tai poistamiseksi. Ketjupaikat sijaitsevat usein tasaisilla tieosuuksilla, joten kuljettajat voivat
pysähtyä kiristämään ketjut jonkun matkan ajettuaan.
Kun tulet ketjupaikalle, suosittelemme soittamaan
Statens vegvesenin neuvontapuhelimeen tarkistaaksesi seuraavan tieosuuden kunnon ja sää- ja keliolot.
KÄYTÄ AINA SEISONTAVALOJA JA TURVA-/HEIJASTINLIIVIÄ, KUN ASENNAT
KETJUJA. SILLOIN MUUT KULJETTAJAT HAVAITSEVAT SINUT AJOISSA!
Statens vegvesenin
Ketjupaikan liikennemerkki
Ketjut kannattaa aina asentaa ENNEN lähtöä vaikealle tieosuudelle. Asentaminen on paljon vaikeampaa, kun auto on juuttunut kiinni.
On myös tärkeää opetella MITEN ketjut asennetaan
ennen lähtöä matkalle. Se on liian myöhäistä, kun olet
jo juuttunut jollekin Norjan vuoristoteistä.
yleisketjun!
Levitä ketju maahan. Tarkasta, että ketju ei
ole solmussa eikä kiertynyt.
(HUOM! KETJUJA ON
USEITA ERI TYYPPEJÄ)
Nosta ketju pyörälle niin,
että kiristysnokat ovat
ulospäin ja «löysät».
Lyö/työnnä ketjun pää
pyörän takareunan alle ja
peruuta noin 1/4 pyörän
Yhdistä sisempi
sisäketju.
Kiristä kiristyslenkillä: aseta kiristysavain lenkin
uraan ja käännä 90 asetta, jolloin lenkki lukkiutuu kiristyneeseen asentoon (6).
Kiristä sitten ketju
käsin pyörän ympärille
vetämällä ulompaa
sivuketjua kokoon, ja
yhdistä sen jälkeen
sivuketju.
Tässä tarkastetaan kireys
Ketjujen asentaminen yhdistelmään.
Jos sinun on kiristettävä 2 lenkkiä, niiden on oltava päällekkäin vastakkaisilla
puolilla pyörää.
Paikka voi poiketa,
kun autossa on
ABS ja EBS. Ketju
on kiinnitettävä
pyörään, jossa
on ABS-tunnistin.
(Katso ohjekirja.)
HUOM! Noin 100–200 metrin jälkeen ketjut on kiristettävä uudelleen.
Liukas ylämäki
Talvella keli on arvioitava erityisen huolellisesti ennen
ajamista mäkeen, jotta auto ei jäisi kiinni, koska vetävät pyörät eivät pidä.
Asenna siis ketjut ennen mäen alkua. Ketjujen käytön
jälkeen on tarkastettava, että pyörämutterit eivät ole
löystyneet.
Hankalissa paikoissa on ilmaista hiekkaa
sisältäviä säiliöitä!
Oikean alakuvan tilannetta on vältettävä, koska:
onnettomuuden vaara kasvaa
ketjujen asentaminen vaikeutuu ja vaarantuu
liikkeellelähtö vaikeutuu
voimansiirto rasittuu erittäin paljon
kuljetus myöhästyy tarpeettomasti
estät muuta liikennettä
Pyörien luistaminen vastamäessä voidaan
estää eri tavoin:
• Käytä ketjuja parantamaan pitoa.
• Käytä hiekkaa parantamaan pitoa.
• Kuorman sijoittaminen vetävien pyörien päälle
lisää pitoa.
1.3.3 Kuorman kiinnitysketjut
Ketjuja on useita tyyppejä, mittoja ja laatuja.
Siksi on tärkeää valita oikea ketju. Sakkeleiden, jatkolenkkien, koukkujen, kiristysvälineiden/-laitteiden ja vastaavien on kestettävä sama
kuorma kuin itse ketjun. Varusteet ovat vain yhtä
lujia kuin heikoin lenkki.
Ketjuilla voi olla pitkät, puolipitkät ja lyhyet lenkit.
Pitkälenkkinen ketju muuttaa helposti muotoaan
ja siten heikkenee. Käytä siksi ketjua, jonka lenkit ovat lyhyet tai puolipitkät. Muotoaan muuttanutta tai vaurioitunutta ketjua ei saa oikaista tai
korjata, vaan se on poistettava käytöstä.
Asenna aina ketju ensin korkeimpana
olevaan pyörään, kun tie kallistuu, muista
turva-/heijastinliivi.
HUOM! Kun pysähdyt liukkaalla tiellä, pyörät ovat lämpimät. Ajoneuvo voi lähteä
liukumaan, vaikka jarrut ovat kiinni!
Tarkoituksenmukainen tieurien valinta varmistaa
paremman pidon, koska voit välttää ajoradan liukkaimmat kohdat.
Suurin mahdollinen nopeus ennen mäkeä vähentää
vetokyvyn tarvetta, jolloin voit keventää kaasua
hieman ylempänä mäkeä. Valitse vaihde, joka antaa
sinulle suhteellisen suuren kierrosluvun, kun lähdet
ajamaan mäkeen. Jos pyörät alkavat luistaa, kevennä
kaasua, jotta saat paremman pidon alentamatta kierroslukua niin, että joudut taas vaihtamaan toiselle
vaihteelle. (Jos autossa on teli, voit saada suuremman
vetoakselikuorman käyttämällä telin nostoa/kuorman
siirtoa).
Aikainen vaihtaminen pienemmälle vaihteelle (mielellään 2 vaihdetta kerrallaan) vähentää vaihtamisen
tarvetta mäessä. Väärin valittu vaihde voi johtaa tarpeettomaan pysähtymiseen ja vaikeaan liikkeelle
lähtöön. Jos autossa on automaattivaihteisto, sitä on
monta kertaa käytettävä manuaalisesti, kun tie on
Käytettävä menetelmä riippuu mäen kaltevuudesta ja
tien mahdollisesta kapeudesta ja/tai mutkaisuudesta.
Käytettäessä tasauspyörästön lukkoa luistavat pyörät
voivat saada auton luistamaan kohti piennarta, koska
tie on kalteva. Pyri siksi välttämään pyörien luistamista
ja ole erityisen tarkkaavainen kaarteissa.
Kun käytät ketjuja vetävissä pyörissä vaikeissa kelioloissa ja erityisesti ylämäissä, tasauspyörästön lukkoa tarvitaan varmistamaan paras mahdollinen liikkuvuus/eteneminen.
Jos yksi vetävä pyörä luistaa, käytä
tasauspyörästön lukkoa, jolloin toinen
pyörä vetää autoa eteenpäin.
TÄRKEÄÄ: Kun kytket päälle
tasauspyörästön lukon, vetävät
pyörät eivät saa olla liikkeessä tai
niiden on pyörittävä yhtä nopeasti.
Piha-/pysäköintialueet
Piha-alueet ovat yleensä liukkaampia kuin tiet. Tiet
vapautuvat myös nopeammin lumesta ja jäästä kuin
vähäliikenteisemmät alueet. Älä anna tämän yllättää. Pidä aina mielessä, että pysäköintipaikka tai taukoalue voi olla liukas, vaikka tie on loistokunnossa.
Älä anna sääolojen hämätä!
Tarkkaile – ja kunnioita –
liukkautta!
10 tunnelisääntöä raskaan
kaluston kuljettajille
1.Pääsääntö: Aja erityisen varovaisesti! Tunnelissa sattunut onnettomuus voi muuttua nopeasti erittäin
vakavaksi. Huomioi, miten hätäuloskäynnit on merkitty ja niiden välimatkat tunnelissa
Kun tunneli on suljettu puomilla tai punaisella valolla tai suljettu raskailta ajoneuvoilta: Odota ulkopuolella
Kun tunneli on jyrkkä: Hidasta vauhtia, käytä pientä vaihdetta ja varmista, että kierrosluku ei ole
liian korkea alamäessä. MOOTTORIRIKON VAARA! Käytä lisäjarrua, jos autossa on sellainen!
Kun ajat toisen ajoneuvon takana: Muista turvaväli!
5. Kun tuulilasi huurtuu ulkopuolelta: Käytä tuulilasin pyyhkimiä!
Kun tuulilasi huurtuu sisäpuolelta: Puhalla lämmintä ilmaa ruutuun!
Kun joudut pysähtymään hätätilanteessa: Käytä tunnelin hätäpuhelimia! Silloin Statens
vegvesenin tieliikennekeskuksen operaattorit voivat helpommin päättää oikeista toimista.
Kun joudut pysähtymään hätätilanteessa: Älä käänny tunnelissa. Pysäköi auto ajoradan oikeaan reunaan
tai mieluiten turvasyvennykseen. Aseta varoituskolmio paikalleen
Pieni tulipalo: Käytä tunnelin sammuttimia. Tieliikennekeskuksessa laukeaa palohälytys ja tunneli
10.Suuri tulipalo: Jätä auto ja siirry lähimmälle uloskäynnille/hätäuloskäynnille
Tunneleissa on erilaisia turvalaitteita. Jotkut niistä ovat vakiotyyppejä, mutta joitakin
käytetään tietyissä tunnelityypeissä. Ammattikuljettajana joudut huomioimaan erilaisia
turvalaitteita.
Punainen valo ja puomi
Useimmissa tunneleissa on punainen liikennevalo,
joka ilmaisee, että tunneli on kiinni. Tunneli voidaan
sulkea myös puomilla. Punaiset valot ja puomit aktivoidaan, kun tunnelissa tapahtuu jotain. Silloin on tärkeää, että et aja suljettuun tunneliin.
Omalla kilvellä merkityt hätäpuhelimet on tarkoitettu
kaikille tien käyttäjille. Käytä hätäpuhelinta, jos tarvitset apua ja kun haluat varoittaa tapahtumista. Käytä
hätäpuhelinta eikä matkapuhelinta, koska silloin Statens vegvesenin operaattorit tietävät, missä tunnelissa olet ja mistä päin tunnelia soitat.
Käytä sammuttimia palon sammuttamiseen tunnelissa. Kun nostat sammuttimen, Statens vegvesenin
operaattori saa tiedon ja sulkee tunnelin. Signaali
käynnistää usein palotuuletuksen, joka turvaa tien
käyttäjiä ja antaa pelastuspalvelulle mahdollisuuden
päästä palopaikalle. Statens vegvesenin operaattori
varoittaa palolaitosta ja muita pelastuspalveluita.
Hätäpuhelin ja sammutin tunnelissa
Turvasyvennykset
Pitkissä tai vilkasliikenteisissä tunneleissa on usein
turvasyvennyksiä. Aja turvasyvennykseen, jos joudut
pysäyttämään auton hätätilanteessa. Kaikissa turvasyvennyksissä on hätäasema hätäpuhelimineen ja
sammuttimineen.
Kääntösyvennykset
Joissakin pitkissä tunneleissa on kääntösyvennyksiä.
Ne on tarkoitettu ensisijaisesti suurten ajoneuvojen
kääntämistä varten hätätilanteessa. Kaikissa käännössyvennyksissä on hätäasema hätäpuhelimineen ja
Puomilla suljettu tunneli
Joissakin tunneleissa on hätäuloskäyntejä, joita voidaankäyttää onnettomuuden sattuessa tai tulipalon uhatessa. Pelastushenkilökunta pääsee myös nopeasti
tunneliin hätäuloskäyntien kautta. Kaikissa hätäuloskäynneissä on hätäasema hätäpuhelimineen ja sammuttimineen.
Sammutin ja suljetun tunnelin pysäytysopaste/
Valolla merkitty hätäuloskäynti, hätäpysäytyslevike ja hätäpuhelin/sammutin
Joissakin tunneleissa on kameravalvonta. Kamerat
välittävät Statens vegvesenin operaattoreille tietoja
liikenteen ohjausta ja valvontaa varten, ja niitä voidaan
käyttää onnettomuustilanteissa tai tulipalon syttyessä.
Opastusvalot
Opastusvalot syttyvät automaattisesti, kun käytät hätäpuhelinta tai sammutinta tai kun Statens vegvesen
käynnistää pelastustoimet. Valot opastavat lähimmälle
hätäuloskäynnille/uloskäynnille.
Siirtyminen päivänvalosta pimeään tunneliin voi olla
haastavaa. Monien tunnelien erityisvalaistus auttaa
autoilijoita siirtymävaiheessa. Pidä silti riittävä etäisyys
edellä ajavaan ajoneuvoon ja säädä nopeutta, kun ajat
tunneliin ja tunnelista ulos.
Monissa tunneleissa on tuuletus. Palosammuttimen
irrottaminen paikaltaan käynnistää tuuletuksen. Tuuletusta voidaan ohjata tulipalon syttyessä puhaltamaan
suuntaan, joka nopeuttaa pelastuspalvelun pääsyä
palopaikalle.
Radiolähetykset kuuluvat monissa tunneleissa, ja
Statens vegvesenin operaattorit sekä pelastuspalvelu
voivat antaa ilmoituksia autoilijoille keskeyttämällä
radiolähetyksiä. Pidä siksi radio auki, kun ajat tunnelissa.
Norjassa käytetään omia liikennemerkkejä ja omia
tiemerkintäsääntöjä, joilla autoilijoita varoitetaan erityisistä oloista tunnelissa. Tärinäraidat ovat yksi esimerkki näistä.
Statens vegvesenin liikenteenohjauskeskusten operaattorit ovat hyvin koulutettuja ja kokeneita ja osaavat hallita tapahtumia tunneleissa. Jos jotain tapahtuu,
soita numeroon 175 tai käytä tunnelin
hätävarusteita.
Ajo- ja lepoaikamääräykset jne.
Ajoneuvoa ei saa kuljettaa Norjassa, jos voidaan katsoa, että kuljettaja ei kuntonsa puolesta voi ajaa turvallisesti. Kuljettaja ei saa olla rasittunut tai väsynyt –
yhdistelmän kuljettaminen Norjassa on vaativaa työtä,
erityisesti talvella. Kuljettajan on oltava tarkkaavainen
ja hereillä ylittäessään tuntureita tai ajaessaan Pohjoistai Länsi-Norjan kapeilla ja mutkaisilla teillä.
Monien onnettomuuksien syynä on valitettavasti kuljettajan tarkkaavaisuuden herpaantuminen tai nukahtaminen. Tästä syystä Norjassa painotetaan ajo- ja
lepoaikamääräysten noudattamisen valvontaa.
EU:n ajo- ja lepoaikamääräykset koskevat kaikkia ajoneuvoja, jotka ovat kotoisin EU/ETA-maasta. Muista
maista kotoisin oleviin ajoneuvoihin sovelletaan
eurooppalaista kansainvälisten maantiekuljetusten kuljettajien työ- ja lepoaikasopimusta (AETR-sopimus).
Kaikkia kuljettajia koskeva sääntö
Et saa lähteä ajamaan, jos olet väsynyt tai rasittunut
etkä siksi kykene ajamaan turvallisesti.
Raskaiden ajoneuvojen kuljettajia koskevat säännöt
Päivittäinen ajoaika
• Päivittäinen ajoaika saa olla enintään 9 tuntia. Voit
kuitenkin pidentää sen 10 tuntiin kaksi kertaa viikossa.
• Enintään 4 tunnin 30 minuutin ajon jälkeen on pidet tävä 45 minuutin tauko. Voit korvata tauon kahdella
lyhyellä tauolla, joiden pituudet ovat 15 ja 30
minuuttia. Taukoja ei saa käyttää muuhun työskentelyyn.
Muut kuljettajien työaikamääräykset
Työ- ja lepoaikasäännösten lisäksi Norjassa noudatetaan myös omaa kuljettajien työasetusta. Nämä
säännökset ovat voimassa koko ETA-alueella. Työaika sisältää ajoajan sekä kaikki kuljetukseen liittyvät
työt. Lepotaukoja on pidettävä enintään kuuden tunnin keskeytymättömän työskentelyn jälkeen. Lisäksi
vaaditaan vuorokausilepo ja viikkolepo. Viikoittainen
keskityöaika saa olla 16 viikon aikana enintään 48 tuntia. Tämä koskee sekä normaalia työaikaa että ylitöitä
ja sisältää työskentelyn usean työnantajan palveluksessa. Työaikasäännöt on yhdistetty ajo- ja lepoaikasääntöihin siten, että tauko voidaan hyväksyä tauoksi
kummankin säädöksen mukaisesti. Kuljettaja-yrittäjät
on tilapäisesti vapautettu näistä määräyksistä.
Katso lisätietoja asetuksesta osoitteesta
vegvesen.no.
• Sinun on levättävä jokaisen vuorokauden aikana 11
peräkkäistä tuntia (tai vähintään 3 + 9 tuntia).
• Vuorokausilepo voidaan lyhentää 9 tunniksi kolme
kertaa kahden viikkolevon välillä.
Viikoittainen ajoaika
• Saat ajaa enintään 56 tuntia viikossa. Viikko alkaa
maanantaina klo 00.00 ja päättyy sunnuntaina klo
• Jos ajat kaksi viikkoa peräkkäin, kokonaisajoaika
saa olla enintään 90 tuntia.
• Sinun on levättävä vähintään 45 tuntia viimeistään
kuuden vuorokauden jälkeen.
• Viikkolepo voidaan tietyin ehdoin lyhentää joka toi nen viikko 24 tunniksi.
• Jos ajo- ja lepoaikasäännökset koskevat sinua,
autossa on oltava hyväksytty ajopiirturi.
Tämä on lyhyt yhteenveto määräyksistä. Lisäksi on
poikkeuksia ja yksityiskohtaisia sääntöjä. Asetuksen
(EY)561/2006/EY ja AETR-sopimukseen perustuvat ajo- ja lepoaikasäännöt ovat voimassa muuallakin
kuin vain Norjassa. Katso lisätietoja osoitteesta
Vuorokausilepopaikat
Jotta ajo- ja lepoaikamääräyksiä voitaisiin noudattaa,
raskaille kuljetuksille perustetaan vuorokausilepopaikkoja kuljettajien taukoja (45 minuuttia) sekä vuorokausi- ja viikkolepoa varten. Norjan valtateiden varsilla on 15 paikkaa tammikuussa 2012, katso alla oleva
Päivitetty luettelo on osoitteessa vegvesen.no/hvileplass ja iru.org/transpark. Vuorokausilepopaikat
on merkitty selvästi valtatien varren merkeillä. Paikat
ovat yleensä ruokaa ja polttoainetta myyvien liikenneasemien välittömässä läheisyydessä. Kaikissa paikoissa on käymälät ja valaistut pysäköintialueet. Muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta käytettävissä on
myös suihku ja 220 V virransyöttö kylmäkoneita varten. Paikkojen turvallisuus- ja palveluluokitus perustuu EU:n luomaan LABEL-hankkeeseen, katso edellä
mainitut osoitteet.
Tavallisia käymälällisiä taukopaikkoja voidaan myös
käyttää taukoja ja vuorokausilepoja varten kunnes valtatieverkon varteen on saatu rakennetuksi riittävästi
vuorokausilepopaikkoja. Huomaa kuitenkin, että jotkut näistä paikoista ovat kiinni talvella.
Itä-Norja (Østlandet)
E6 Svinesundsparken, Halden, Østfold E6 Storebaug Øst, Rygge, Østfold E6 Storebaug Vest, Rygge, Østfold E6 Dovreskogen, Dovre, Oppland
E18 Trollbergtjern, Eidsberg, Østfold Rv 3Tiurn kro, Koppang, Hedmark 25 paikkaa
Länsi-Norja (Vestlandet)
E16 Steinklepp, Lærdal, Sogn og Fjordane 10 paikkaa
E16 Shell Gudvangen, Aurland,
Sogn og Fjordane 20 paikkaa
E16 YX Skulstadmo, Voss, Hordaland 8 paikkaa
E16 Dale, Vaksdal, Hordaland 10 paikkaa
E39 Vikeså, Bjerkreim, Rogaland 10 paikkaa
E39 Esso Skei, Jølster, Sogn og Fjordane 10 paikkaa
Keski-Norja (Midt-Norge)
E6 Brekkvasselv, Namsskogan,
Nord-Trøndelag Pohjois-Norja (Nord-Norge)
E6 Halsøy, Mosjøen, Nordland E6 Innhavet, Hamarøy, Nordland Trucker’s Guide
Automaattinen tietullitunniste Norjassa
1. tammikuuta 2015 lähtien
kaikissa yli 3,5 tonnin painoisissa ajoneuvoissa, joita
käytetään kaupallisessa liikenteessä Norjassa, on oltava
tietullitunniste.
Sinulle/teille, joilla on jo tietullitunniste
Tarkasta tietulliyrityksesi sivulta «Min Side», että:
• tunnisteen numero koskee ajoneuvosi rekisterinumeroa.
• tunniste koskee raskaita ajonevoja, ei kevyitä
• pääsopimus on voimassa.
Norjan Storting (Suurkäräjät) teki asiaa koskevan päätöksen 10. lokakuuta 2014. Järjestely koskee kaikkia
yli 3,5 painoisia ajoneuvojen, joita kuljetetaan Norjan
virallisessa tieverkossa. Ennen 1. tammikuuta 2015
tulee kaikkien ajoneuvojen, joita määräys koskee,
solmia asiaa koskeva sopimus jonkin tietulliyrityksen
kanssa ja asennettava voimassaoleva tietullitunniste
oikealla tavalla ajoneuvon etuikkunaan.
Taustatietoja pakollisesta tietullitunnisteesta:
• Määräys koskee kaikkia yli 3,5 tonnin painoisia ras kaita ajoneuvoja, joita käytetään kaupallisessa lii kenteessä Norjassa, ovat ne sitten norjalaisia tai
• Tietullitunnisteen täytyy koskea kuljetettavan ajo neuvon rekisterinumeroa.
• Ajoneuvon omistaja, kuljettaja tai vuokra-auton
vuokraaja on vastuussa sopimuksen solmimisesta
ja tietullitunnisteen hankkimisesta.
• Seuraavat tunnisteet ovat voimassa Norjassa:
Norjan AutoPASS, Øresund- ja Storebælt-siltoja koskeva BroBizz ja Scandlinen og GoBoxin tarjo ama AutoBizz.
Norjan poliisi, Tullilaitos ja Statens vegvesen tarkastavat, että määräystä noudatetaan. Jos ajoneuvolle ei ole
hankittu voimassaolevaa sopimusta ja tietullitunnistetta,
ajoneuvolle määrätään sakko, joka on 8 000 Norjan
kruunua. Sakon määrä nousee 12 000 Norjan kruunuun,
mikäli maksua ei suoriteta kolmen viikon kuluessa. Toistuvasta kahden vuoden sisällä tapahtuvasta laiminlyönnistä maksu nousee 16 000 Norjan kruunuun.
Lisätietoja järjestelystä: autopass.no.
Miten hankit tietullitunnisteen
• Solmi sopimus ja tilaa tietullitunniste osoitteesta autopass.no (obligatorisk brikke/pakollinen tun niste) tai easygo.com mahdollisimman pian.
Tietullitunniste lähetetään postitse.
• 1.1.2015 lähtien tietullitunnistetta koskevan sopi muksen ja itse tunnisteen voi hankkia rajavartio asemilta. Lisätietoja puh. 02050/ulkomailta
+47 21031764 tai fjellinjen.no/chat.
Piristävää ja väsyttävää ruokaa
Väsyttävä ruoka
Ruoka ja juoma sisältävät erilaisia aineita, jotka voivat
väsyttää tai piristää. Proteiini piristää, mutta sokeri ja
rasva yksin väsyttävät. Esimerkiksi vaalean lihan proteiini (broileri, kalkkuna jne.) parantaa suorituskykyä
ja jaksamista, kun syöt sen yhdessä tärkkelyspitoisen
ruoan kuten riisin, leivän, perunoiden tms. kanssa.
• Runsas, rasvainen ja makea
ruoka väsyttää ja unettaa
ohjauspyörän takana.
Piristävä lounasehdotus
Jos syöt «piristävää ruokaa», voit jatkaa ajamista pian.
Jos syöt «väsyttävää ruokaa», sinun kannattaa levätä
vähintään puolitoista tuntia ennen kuin jatkat ajamista.
• Juo kerran tunnissa nestetasapainosi säilyttämiseksi.
• Luonnollinen kivennäisvesi sisältää hivenaineita,
jotka auttavat kehoa pidättämään vettä niin, että se
ei vain «virtaa kehon läpi».
• Valitse mieluiten vain vähän natriumia sisältävä
kivennäisvesi, ts. alle 50 mg natriumia litrassa.
Piristävä ruoka
• Syö vähän ja usein, 3–4 tunnin välein, eli 5 kertaa
• Syö kuitupitoista ruokaa, koska kuidut tasoittavat
verensokeria ja siten suorituskykyä.
• Verensokerin lisäyksen on tultava pääasiassa tärk kelyspitoisesta ruoasta. Tämä ei kuitenkaan yksi nään riitä. Tarvitsemme myös proteiineja, jotta
pysyisimme hereillä. Vähärasvainen, runsaasti pro teiinia sisältävä ruoka pitää pirteänä, esim. kevyt
valkoinen liha.
Aineksia voidaan käyttää monin tavoin: piirakoina,
voileipinä, lämpimänä ruokana jne.
• Kalkkunaa rosmariinimarinadin tai kastikkeen kera
(mausteet piristävät).
• Patonki tai keitetty riisi.
• Tuore salaatti.
• Juoma: Luonnollinen kivennäisvesi.
• Jälkiruoka: Jäätelö (3 % rasvaa), porkkanakak ku/-leivos tai hedelmät/marjat.
Kolme yksinkertaista turvallisuusohjetta
• Riittävä uni.
• Riittävä ja oikea juoma.
• Riittävä ja oikea ruoka.
Monien onnettomuuksien syynä on tarkkaamaton tai
rattiin nukahtanut kuljettaja.
Kehon nestetasapaino vaikuttaa ratkaisevasti
Naisen keho sisältää normaalisti noin 60 % vettä,
miehen keho 70 %. 65 kiloisen naisen kehossa on
noin 42 litraa tai kiloa vettä. Kehosta poistuu nestettä
koko ajan. Ihon kautta häviää noin 1 litra ja keuhkojen
kautta noin 5 desilitraa (dl) vuorokaudessa. Kun aloitamme uuden päivän nukuttuamme yhden yön, nestevajaus on noin 7 dl. Se on korvattava noustaessa ylös.
Väsyttävä juoma
• Virtsaneritystä lisäävät juomat kuten kahvi, tee, cola jne.
• Makeat juomat nostavat verensokeria nopeammin
ja lisäävät väsymistä noin 20-30 minuutin kuluttua.
• Suolapitoinen juoma nostaa verenpainetta, jos
kohonneeseen verenpaineeseen on taipumusta.
Hyvää, pirteää ja turvallista ajomatkaa!
Nestevajaus dl ja %
4 dl – 1 %
Seuraukset (Nainen 65 kg)
8 dl – 2 %
Olet janoinen, väsynyt ja tarkkaamaton, mutta et välttämättä ajattele sitä.
12 dl – 3 %
Keskittymiskyky on huono, olet väsynyt ja varmasti janoinen
Hieman väsynyt, mutta et välttämättä tunne
itseäsi janoiseksi
Ulkomaisilla liikennöitsijöillä on oltava lupa henkilöiden tai rahdin kuljettamiseen maksua vastaan Norjassa. Norjan ammattiliikennelain § 10 (2) edellyttää
tällaisen luvan hankkimisen, ellei Norjaa sitovasta
kansainvälisestä sopimuksesta seuraa muuta.
ETA-sopimusten jäsenet
Toisessa ETA-maassa rekisteröidyllä kuljetusyrityksellä on oltava tavarakuljetuksia varten Norjassa:
• yhteisölupa.
• ammattiajolupa, mikäli kuljettaja on muun kuin
ETA-jäsenmaan kansalainen.
Jos olet EU:n/ETA:n ulkopuolisesta maasta ja työskentelet EU:ssa/ETA:ssa rekisteröidyssä yrityksessä,
sinulla on oltava mukana todistus laillisesta työsuhteesta kyseisessä yrityksessä.
Schengen-maiden kansalaiset eivät tarvitse passia
tullessaan Norjaan. Muiden kuin pohjoismaisten kuljettajien on kuitenkin pystyttävä todistamaan henkilöllisyytensä. Kaikkia kuljettajia kehotetaan siksi kuljettamaan mukanaan passia.
KUORMA-AUTO JA KUORMA
Autossa on kuljetettava mukana vakuutustodistus
(suositus), alkuperäinen rekisteriote, yhteisölupa ja
CMR-rahtikirja.
Muut kuin ETA-sopimusten jäsenet
Muussa kuin ETA-maassa rekisteröidyllä kuljetusyrityksellä on oltava tavarakuljetuksia varten Norjassa:
• Yhden matkan lupa tai kolmannen maan lupa, joka
perustuu Norjan ja kyseisen maan väliseen kah denkeskiseen sopimukseen, tai ECMT/CEMT-lupa,
jos maa on ECMT/CEMT:n jäsen.
• Jos liikennöitsijä ei ole kotoisin maasta, jolla on
kahdenkeskinen sopimus Norjan kanssa, tai
ECMT/CEMT-jäsenvaltiosta, hänellä on oltava Nor jan liikenneministeriön (Samferdselsdepartementet)
myöntämä «særskilt samtykke» (erityinen lupa).
Yhteisölupa sallii vapaan ajamisen Norjan ja toisen
EU/ETA-maan välillä.
Norjan ja muun kuin EU/ETA-maan väliseen ajoon
vaaditaan yhteisöluvan lisäksi kyseistä maata koskeva
kolmannen maan lupa.
ECMT/CEMT-LUPA
Tämä lupa sallii ajamisen Norjan ja toisen ECMT/
CEMT-maan välillä sekä kauttakulkuliikenteen Norjan
ja muun ECMT/CEMT-jäsenmaan kautta, ellei lupa
sisällä rajoituksia.
Ulkomaisen yrityksen maksullisia henkilökuljetuksia
Norjassa koskevat seuraavat vaatimukset:
• Yhteisölupa, mikäli henkilöitä kuljetetaan ETAalueella.
• Norjan ja toisen maan kahdenkeskinen sopimus tai
erityinen lupa, mikäli kuljetusyritys on kotoisin ETA alueen ulkopuolisesta maasta.
• Norjan viranomaiset vaativat luvan lisäksi useim mista kuljetuksista tarkastusdokumentin/matkustajaluettelon.
• Reittikuljetusta varten tarvitaan erityinen linjaliiken nelupa. Jos reitti kulkee muiden maiden kautta, voi massa olevien sopimusten edellyttämä lupa on
haettava.
Ajoluvan Norjaan myöntävät liikennöitsijän kotimaan
viranomaiset tai muut toimijat, joille tehtävä on delegoitu.
Mukana oltava: Ajokortti, passi, eurooppalainen sairausvakuutuskortti (suositus) sekä ammattikuljettajan
Kabotaasi on maan sisäinen kuljetus ajoneuvolla, joka
on rekisteröity toiseen maahan.
Ulkomainen kuljetusyritys voi kuljettaa rahtia tai matkustajia kahden paikan välillä Norjassa vain, jos kuljetukselle on erityinen peruste. EU/ETA:n liikennöitsijöillä on kuitenkin oikeus väliaikaiseen kabotaasiin
Yhteisöluvan haltija, joka on toimittanut kansainvälistä
rahtia EU/ETA-maahan, saa ajaa kabotaasia seuraavilla ehdoilla:
• Kuljettajan on käytettävä kabotaasiin samaa ajo neuvoa, jota käytettiin rajan ylittävään kuljetukseen.
• Kuljettaja saa ajaa enintään kolme kabotaasikul jetusta sen jälkeen, kun kansainvälinen kuorma on
• Viimeinen kabotaasirahti on purettava viimeistään
7 päivää kansainvälisen kuorman toimittamisen jälkeen.
Kabotaasi on sallittu linja-autoliikenteessä ja erityisessä linjaliikenteessä, kun liikennöitsijän ja tilaajan
välillä on sopimus. Kabotaasi on sallittu linjaliikenteessä, kun linjaliikenteessä ajetaan kansainvälistä
linjaa ja tarkoitus on täyttää kaupunkimaisen alueen
sisäinen tai toisiinsa liittyvien kaupunkimaisten alueiden välinen kuljetustarve. Kabotaasi on muuten sallittu vain tilapäisesti.
Voit yhden kerran 24 tunnissa tuoda tullitta ja veroitta
Norjaan 40 savuketta tai 100 grammaa muita tupakkatuotteita. Lisäksi voit tuoda tavaroita yhteensä 500
kruunun arvosta. Alkoholipitoisten juomien tuonti ei
ole sallittu. Polttoainetta saadaan tuoda enintään 600
litraa ajoneuvon normaaleissa polttoainesäiliöissä.
Voit lisäksi kuljettaa enintään 10 litraa per kuljetusväline hyväksytyssä varapolttoaineastiassa.
Muistutamme lisäksi, että kaikkien Norjaan ja Norjasta matkustavien on itse perehdyttävä tuonti- ja
vientimääräyksiin. Jos sinulla on jotain kysyttävää, ota
yhteyttä Norjan tullilaitokseen (Tollvesenet) ennen
rajan ylittämistä. Puh.: +47 03012, toll.no
ATA carnet helpottaa menettelyä, kun tavaroita tuodaan ja viedään tilapäisesti. Sellaisia ovat erityisesti
ammatinharjoittamisvälineet, näyttelyissä tai messuilla esiteltävät tuotteet, sirkuksessa, teatteriesityksissä tarvittavat varusteet tms. Tavarat on vietävä pois
maasta tullin asettamaan määräaikaan mennessä. Carnet-asiakirjaa voidaan käyttää sekä väliaikaiseen tuontiin ja vientiin että kauttakulkuasiakirjana ATA-sopimukseen liittyneissä maissa. Tavarat ja carnet-asiakirja on
esitettävä tullille maahan tuotaessa ja maasta vietäessä
todistusmenettelyä ja tarkastusta varten. Tavaran kotimaan kauppakamari laatii ATA carnet -asiakirjan. Kysy
lisätietoja oman paikkakuntasi kauppakamarista. Ota
tarvittaessa yhteys Oslo Handelskammeriin,
(puh. +47 22 12 94 00, chamber.no).
Norjan tullilaitoksella (Tollvesenet) on laatinut oppaan
transitokuljetuksista. Saat lisätietoja osoitteesta toll.no,
tai soittamalla Tollvesenet, puh. +47 03012.
Jos olet ollut Norjan ulkopuolella yli 24 tuntia, voit
tuoda mukanasi tavaroita enintään 6 000 Norjan
kruunun arvosta maksamatta tullia ja veroja. Jos ulkomaan oleskelu on lyhyempi, voit tuoda tavaroita 3 000
Norjan kruunun arvosta tullitta ja veroitta. Raja käsittää
kaikki ostamasi tavarat, mukaan luettuna alkoholi- ja
tupakkakiintiö.
Maksuvälineiden ilmoittaminen
Maksuvälineiden tuonnista ja viennistä on ilmoitettava etukäteen Norjan tulliviranomaisille, jos summa
on yli 25 000 Norjan kruunua. Ilmoituslomake löytyy
osoitteesta toll.no, ja on täytettävä ja luovutettava
tulliviranomaisille tultaessa maahan ja sieltä poistuttaessa. Ilmoitusvelvollisuuden rikkomuksesta peritään rikemaksu, joka on 20 prosenttia maksuvälineiden arvosta.
ADR Sopimus vaarallisten
aineiden kuljetuksista Norjassa
Vaarallisten aineiden maantiekuljetuksissa Norjassa
on noudatettava ADR-sopimusta (eurooppalainen
sopimus vaarallisten aineiden maantiekuljetuksista).
Tiettyjen vaarallisten tavaroiden kuljetusta on
rajoitettu joissakin tietunneleissa.
Katso ADR-kirja:
- Luku 1.9, kappale 1.9.5. alakappaleineen
- Luku 5.4, kappale 5.4.1.1.1 kohta k
- Luku 8.6
Vaarallisten aineiden kuljetus lautoilla
Jotkut lautat eivät kuljeta vaarallisia aineita. Kysy siksi
aina varustamosta etukäteen. Koskee sekä kansainvälisiä että kotimaisia lauttareittejä.
Luovuta kuljetusasiakirjat perämiehelle ennen ajamista alukseen. EmS-numero ja MFAG-numero on
mainittava kuljetusasiakirjassa.
Vaarallisten aineiden kuljetuksesta kansainvälisessä
lauttaliikenteessä (Norjaan ja Norjasta) on säädetty
kansainvälisessä sopimuksessa IMDG (International
Maritime Dangerous Goods Code).
Lautat, jotka kuuluvat kotimaan tieverkkoon, voivat
kuljettaa kuljetusyksiköitä, jotka ovat pakanneet vaarallisia aineita, jotka on luokiteltu, pakattu, merkitty,
dokumentoitu ja kuormattu ADR:n tai IMDG:n määräysten mukaisesti.
Norjan seutu- ja paikallisteiden suurimmat sallitut painot ja mitat luetellaan seutu- ja paikallisteiden luetteloissa. Joka läänistä on tieluettelo.
Valta-, seutu- ja paikallisteiden sekä erikoiskuljetusten tieluettelot ja yksityiskohtainen kartta «Tungtrafikk
på riksveger og primære fylkesveger i Norge» on saatavana osoitteesta vegvesen.no. Katso luettelo ja
suorat linkit sivulta 8.
Yksittäisten ajoneuvojen ja yhdistelmien sallittuja painoja säädetään ajoneuvoasetuksen kohdan 2 ja 3 liitteessä 1. Kun on kysymyksessä yhdistelmä, vetoauton ja perävaunun sallittuja painoja voivat rajoittaa
akselipainotaulukkko, ajoneuvon painotaulukko ja
sallitut painot tai rekisteriote. Sallittu paino voi vaihdella myös tien standardin mukaan.
Yhdistelmän suurin sallittu kokonaispaino on 50 tonnia, mikäli yhdistelmässä on riittävästi akseleita ja
etäisyys vetoauton viimeisestä akselista perävaunun
ensimmäiseen akseliin on riittävä (katso ajoneuvoasetuksen kohdan 3 liite 1). Tämä on voimassa vain
teillä, jotka on merkitty Bk 10.
Akselipainorajoitukset
Maanteiden akselipainoja rajoitetaan normaalisti, kun
tiet routivat, mutta valta- ja seututeiden vain poikkeuksellisesti.
Rajoitusten alkamisesta ja loppumisesta ilmoitetaan
paikallisesti. Soita puh.: 175 (ulkomailta soitettaessa
puh.: + 47 815 48 991) kun haluat tietoja läänikohtaisista maanteiden painorajoituksista.
Statens vegvesen on laatinut tiekohtaisen luettelon
Norjan valtateiden tieosuuskohtaisista suurimmista
sallituista kokonaispainoista ja yhdistelmien pituuksista. Tieluettelo sisältää myös yleisiä määräyksiä sallituista akselipainoista, kokonaispainoista, pituudesta,
leveydestä ja niiden laskemiseen käytettävistä kriteereistä, jotka koskevat Norjan yleisiä maanteitä.
Valtateiden luettelo sisältää myös yksinkertaisen luettelon kansainvälisen liikenteen ajoneuvojen/yhdistelmien suurimmista sallituista painoista ja mitoista.
Erikoiskuljetusten tieluettelo sisältää suurimmat painot ja mitat kuljetettaessa erikoisluvalla kuormaa, jota
ei voida jakaa, sekä suurimmat sallitut mitat, kun kuljetuksella ei ole erikoislupaa.
Jos ajoneuvoa, jonka sallittu kokonaispaino on yli
3 500 kg, on käytetty yleisellä tiellä ja akselin/akseliyhdistelmän paino tai kokonaispaino on ylittänyt
määräysten salliman painon, ajoneuvon omistajan on
maksettava ylikuormamaksu valtion kassaan.
Mikäli ylitys on huomattava, viranomainen voi määrätä kuljettajalle sakon.
Ylikuormamaksun laskeminen (akselipaino):
• 11,5 tonnin vetävän akselin sallittu marginaali on
• Vetoauton etuakselista vähennetään 500 kg.
• Muista akseleista/akseliyhdistelmistä vähennetään
HUOM! Ulkomaisten tienkäyttäjien on maksettava ylikuormamaksu ennen
ajon jatkamista. Ylikuorma puretaan tarkastuspaikalla.
Ylikuormamaksut (akselipaino):
– Ensimmäiset 2 000 kg – Seuraavat 2 000 kg
– Seuraavat 2 000 kg
ja tämän ylittävästä 250 kr per 100 kg
400 kr per 100 kg
550 kr per 100 kg
650 kr per 100 kg
750 kr per 100 kg
Ylikuormamaksun laskeminen kokonaispainosta:
Yhdistelmästä tai ajoneuvosta, joka ylittää sallitun kokonaispainon, vähennetään:
• Yksittäinen ajoneuvo, sallittu kokonaispaino 7 500 kg asti
• Yksittäinen ajoneuvo, sallittu kokonaispaino yli 7 500 kg asti
• Yhdistelmä, sallittu kokonaispaino 15 000 kg asti • Yhdistelmä, sallittu kokonaispaino yli 15 000 kg asti Ylikuormamaksut:
Maksu on kiinteä 250 kr per 100 kg.
Periaate on, että kuljetustenpainojen ja mittojen on
oltava valtateiden, seutu- ja paikallisteiden luetteloiden
mukaiset. Painavammilta tai kookkaammilta kuljetuksilta vaaditaan erikoislupa. Erikoislupaa ei kuitenkaan
tarvita tiellä Bk 10 19,50 m, kun viimeksi direktiivillä
2002/7/EY täydennetyn direktiivin 96/53/EY vaatimukset täyttyvät.
Yleisillä maanteillä on erilaisia pituusrajoituksia. Tiekohtaiset pituudet luetellaan tieluetteloissa. Korkeimman luokan teiden suurin sallittu yhdistelmän
kokonaispituus on 19,50 metriä (vetoauto + täysperävaunu) ja 17,50 metriä (vetoauto + puoliperävaunu).
Ajoneuvon/yhdistelmätyyppien sallitut pituudet valtatieluettelon nro 4 mukaisesti
Ajoneuvon/yhdistelmän tyyppi
Sallittu pituus metriä
19,50 m tiet
15 m tiet
12,40 m tiet
Vetoauto, paitsi bussi
Perävaunu, paitsi puoliperävaunu ja
24 m puutavarayhdistelmän perävaunu
Vetoauto ja perävaunu tai keskiakseliperävaunu
Bussi ja perävaunu tai keskiakseliperävaunu
Bussi, akseleita 3 tai enemmän
Norjan teillä ei ole yleisiä korkeusrajoituksia. Tunnelit, sillat ja alikulut merkitään, mikäli vapaa korkeus ei
ole vähintään 4,5 m. Tätä matalammat tunnelit jne. on
merkitty liikennemerkeillä, jossa ilmoitetaan suurin
sallittu korkeus. Valtateiden ja tärkeiden seututeiden
tunnelit ja vastaavat, joiden vapaa korkeus on alle 4,5
m, on merkitty karttaan «Tungtrafikk på riksveger og
primære fylkesveger i Norge»: katso osoitteesta vegvesen.no/tungtransportkart.
Suurin sallittu ajoneuvon leveys on 2,55 m ellei virallisella liikennemerkillä tai tieluettelossa ilmoiteta pienempää leveyttä. Suurin sallittu leveys on kuitenkin
poikkeuksellisesti 2,60 m, kun umpikorissa on automaattinen lämpötilan säätö ja sivuseinien paksuus on
vähintään 45 mm, johon sisältyy eristys.
Erityisiä kuljetuksia ja ajoneuvoyhdistelmiä koskevat poikkeukset
Joillakin rajoitetuilla tieverkon osilla puutavarakuljetusten pituus voi olla enintään 24,00 m. Vetoauton ja
perävaunun täytyy tässä tapauksessa olla erityisesti
puutavaran kuljetuksiin tarkoitettuja. Tiet, joilla tämä
sallitaan, on merkitty puutavarakuljetusten valtatieluetteloon ja puutavaran pituus on merkitty seutu- ja
paikallisteiden tieluetteloihin.
Moduuliyhdistelmät, joiden kokonaispaino on enintään 60 tonnia ja kokonaispituus enintään 25,25
metriä, ovat sallittuja joillakin tieosuuksilla. Tiedot
sallituista moduuliyhdistelmistä ja niille avoimista
tieosuuksista ovat saatavana seuraavasta linkistä:
vegvesen.no/Modulvogntog.
Suurimpien sallittujen painojen ja mittojen ylittäminen
sallitaan normaalisti vain kuljetettaessa rahtia, jota ei
voida jakaa osiin (erikoiskuljetus). Tällaista kuljetusta
varten vaaditaan erikoislupa.
Joidenkin ajoneuvo/yhdistelmätyyppien suurimmat
sallitut mitat saadaan kuitenkin ylittää ilman erikoislupaa, kun kuljetetaan rahtia, jota ei voida jakaa. Tämä
koskee joitakin ajoneuvo-/yhdistelmätyyppejä myös
tyhjänä. Ajoneuvo-/yhdistelmätyypit sekä sallitut mitat
kuormattuna ja tyhjänä luetellaan erikoiskuljetusten
tieluettelossa. Edellä oleva koskee vain teitä, jotka on
merkitty erikoiskuljetusten tieluettelon sekä seutu- ja
paikallisteiden luetteloiden tieryhmäksi A ja B.
Kuorma-/vetoautojen leveys saa olla enintään 2,55 m.
Lavettien ja avoperävaunujen leveys voi olla enintään
3 m tyhjänä.
Kuorma-autoa ei saa käyttää kuljettamiseen, kun
pituus on yli 12 m. Pidemmät kollit on kuljetettava
perävaunussa.
Ruotsissa rekisteröidyssä kuljetusajoneuvossa voidaan Norjassa käyttää ruotsalaista merkintää, ei kuitenkaan «Varning».
Johtoautossa on oltava kilvet «Lang transport» (pitkä
kuljetus) tai «Bred transport» (leveä kuljetus).
Liikennöitsijän on muutamin poikkeuksin esitettävä
kotimaassa annettu kuljetuslupa. Säännöstö on laaja
ja se selostetaan kirjasessa, jonka on julkaissut Statens vegvesen, Vegdirektoratet.
Erikoislupa:
Jos kuljetat sallittua korkeampaa, leveämpää tai raskaampaa kuormaa, ota yhteyttä Statens vegveseniin,
os. Akershus ja Oslo:
Av. Akershus og Oslo
Postboks 8037 Dep
Kun kuljetetaan useita kolleja, tyhjän yhdistelmän
pituuden on oltava ajoneuvotyypille sallituissa pituusrajoissa. Yhdistelmällä, joka on tyhjänä suurempi, saadaan kuljettaa vain yhtä yksiosaista kollia sen koosta
Rahtia ei saa kuljettaa, jos autossa on koeajokilvet.
Hakemus on jätettävä vähintään 3 päivää ennen
kuljetuksen ajankohtaa.
Puhelin: +47 815 22 000
Telefaksi: +47 815 48 991
Kuormaa koskevia määräyksiä
Kuorman huono kiinnittäminen aiheuttaa paljon onnettomuuksia. Statens vegvesen tekee tästä syystä usein
tarkastuksia kaikkialla maassa.
Kuljettajan vastuu ajoneuvon kunnosta
Ennen ajoon ryhtymistä kuljettajan on varmistettava,
että ajoneuvo on asiallisessa ja määräysten mukaisessa kunnossa ja kuormattu asiallisesti ja määräysten
1.2. Ajoneuvoa koskevia määräyksiä
Kuorman sijoittaminen ja
1. Kuorma on sijoitettava niin, että kuljettajalla on riittävä
näkyvyys, hän voi esteettömästi hallita ajoneuvoa
eivätkä vaaditut kilvet, valot tai rekisteritunnukset
Kuorma on sijoitettava niin, että paino jakautuu mahdollisimman tasaisesti akselin pyörille ja akselien kesken.
Jos ajoneuvossa on ohjaavat pyörät , vähintään 20 %
ajoneuvon kokonaispainosta on oltava näiden pyörien
Kuorma on kiinnitettävä/sidottava niin, että se ei vaaranna ihmisiä, laahaudu pitkin tietä, putoa ajoneuvosta
eikä aiheuta tarpeetonta ääntä. Sama koskee ketjuja,
vaijereita, köysiä, pressuja tai suojaamiseen käytettäviä
Kun ajoneuvossa kuljetetaan avointa kuormakoria
leveämpiä levyjä, ajoneuvossa on käytettävä vinoa
kuormaustelinettä, jotta kuorma ei ulotu ajoneuvon laitojen ulkopuolelle.
Kuormakorin on oltava kiinnitetty ajoneuvoon niin, että
se täydessä kuormassa täyttää alla olevassa kohdassa
2 mainitut vaatimukset. Kuorma, joka saattaa pölytä,
savuta tai josta voi irrota hiukkasia, on kostutettava
ennen ajoon lähtöä sekä peitettävä pressulla tai verkolla tai muulla tavoin, jotta kuorma ei irtoaisi ajoneuvosta kuljetuksen aikana. Tämä ei koske massojen kuljetusta ja niiden samanaikaista levittämistä, esim. tien
soraamisen yhteydessä.
2. Kuljetuksen aikana kuorman on oltava kiinnitetty/
sidottu paikalleen niin, että mikään kuorman osa ei
pääse liikkumaan tai putoamaan ajoneuvosta.
Kiinnityksen on kestettävä vähintään seuraavia voimia:
a) Eteenpäin ajoneuvon pituussuunnassa: Voima, joka
on yhtä suuri kuin koko kuorman paino.
b) Taaksepäin ajoneuvon leveyssuunnassa: Voima,
joka on yhtä suuri kuin puolet kuorman painosta.
c) Eteenpäin perävaunun pituussuunnassa, kun perä
vaunua vedetään traktorilla tai moottorilla varus tetulla välineellä, joka voi ajaa korkeintaan 30 km/t:
Voima, joka on yhtä suuri kuin puolet kuorman painosta.
Kuorma on kiinnitettävä/sidottava lukitsemalla, sulkemalla tai hihnojen/köysien avulla tai näiden eri yhdistelmillä. Kuorman voi kiinnittää/sitoa muulla tavoin, jos
laskelmilla tai käytännön kokeilla voidaan osoittaa, että
käytetty kiinnitys-/sidontatapa täyttää tämän pykälän
Mikäli kuorman tyyppi tai mitat sallivat, kuorma on
sidottava avoimen kuormakorin sivuseinien/-laitojen
tai vastaavien sisäpuolelle. Jos tämä ei ole mahdollista,
kaikkien sidontaan käytettävien hihnojen/köysien on
oltava kiinnitetty niin, etteivät ne vahingoita muita tiellä
liikkujia.
Lue lisää kuorman kiinnityksestä/sidonnasta osoitteesta: European Best Practice Guidelines on Cargo
Securing for Road Transport.
http://ec.europa.eu/transport/road_safety/
vehicles/doc/cargo_securing_guidelines_en.pdf
vegvesen.no/tryggtrailer
Trygg Trailer on Statens vegvesenin ja kuljetuspalveluja ostavien yritysten välinen
yhteistyöprojekti. Yritykset saavat tietoa talvirenkaita ja lumiketjuja koskevista vaatimuksista ja voivat helposti tarkistaa ajoneuvoyhdistelmät, jotka saapuvat yritykseen.
Kuljettajalle tämä merkitsee sitä, että sinulta voidaan kieltää lastin kuljettaminen, jos
renkaat ja lumiketjut eivät ole vaaditussa kunnossa. Yritys ottaa myös yhteyttä ajoneuvon omistajaan/kuljetusliikkeeseen ja ilmoittaa, että he eivät halua käyttää tällaisia ajoneuvoja omiin kuljetuksiinsa.
Yhteistyöhön osallistuvat yritykset jakavat ammattikuljettajille hyödyllistä tietoa ja
muuta asiaan liittyvää aineistoa.
Fausk e
723 405 1416 498 850
185 475 996 1177 312
331 134 1025 893 459
288 560 721 1318 416
655 926 429 1628 781
227 498 659 1257 353
390 662 665 1364 241
163 305 922 1007 291
864 548 1558 467 992
917 653 1664 250 1044
850 533 1544 378 978
1239 977 1988 174 1366
461 382 1055 698 589
895 579 1590 324 1023
404 675 482 1377 530
493 765 393 1523 619
286 259 897 1017 414
960 644 1655 517 1088
1379 1650 497 2409 1506
328 597 549 1351 454
504 776 461 1478 631
84 378 1099 1137 212
462 885 1164 130
1155 902 589
885 1155
1914 011
1164 902 1914
130 589 1011 1292
Etäisyydet (km) E6:ta tai lähintä päätietä pitkin
735 395 821 1186 758
344 400 766 338
429 795 367
Tulipalo ja akuutti
ja hätäkeskus
Soita Vegtrafikksentralen puh. 175
(Muista maista: +47 815 48 991)
Varoita poliisia (jos kysymyksessä ei ole hätätilanne)
puh. 02800
15-0354 [email protected]
Puh. 02030