Source: http://www.dsclex.ro/legislatie/2016/august2016/mo2016_663.htm
Timestamp: 2019-09-23 09:48:58+00:00
Document Index: 14571564

Matched Legal Cases: ['Articolul 10', 'articolul 12', 'articolul 29', 'articolul 29', 'Articolul 31', 'articolul 37', 'articolul 38', 'Articolul 381', 'Articolul 382', 'Articolul 384', 'articolul 385', 'articolul 385', 'articolul 385', 'articolul 38', 'Articolul 47']

MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI Nr. 663/2016
Anul 184 (XXVIII) - Nr. 663 LEGI, DECRETE, HOTĂRÂRI ŞI ALTE ACTE Marţi, 30 august 2016
678. - Ordin al ministrului transporturilor pentru modificarea şi completarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra transporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 995/2011
1.019. - Ordin al ministrului mediului, apelor şi pădurilor privind aprobarea Planului de management şi a Regulamentului sitului ROSCI0107 Lunca Mirceşti şi al rezervaţiei naturale Lunca Mirceşti
1.309. - Ordin al ministrului afacerilor externe pentru aprobarea Listei cuprinzând produsele militare supuse regimului de control al exporturilor, importurilor şi altor operaţiuni
pentru modificarea şi completarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra transporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 995/2011
În temeiul prevederilor art. 10 şi ale art. 12 alin. (1) din Ordonanţa Guvernului nr. 26/2011 privind înfiinţarea Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 18/2012, cu modificările şi completările ulterioare, ale art. IV alin. (2) din Legea nr. 352/2015 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 26/2011 privind înfiinţarea Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier, ale art. 55 alin. (2) din Hotărârea Guvernului nr. 69/2012 privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de transport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa transportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de transport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor, cu modificările şi completările ulterioare, precum şi ale art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 21/2015 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor, cu modificările şi completările ulterioare,
Art. I. - Normele metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra transporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 995/2011, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 923 din 27 decembrie 2011, cu modificările şi completările ulterioare, se modifică şi se completează după cum urmează:
„Art. 2. - În sensul prezentelor norme, inspecţia şi controlul respectării reglementărilor interne şi internaţionale în domeniul transporturilor rutiere la sediul întreprinderilor sau operatorilor de transport rutier, operatorilor economici care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier, furnizorilor şi beneficiarilor de bunuri divizibile, în locurile unde au loc încărcarea, descărcarea şi depozitarea temporară a mărfurilor, în staţiile şi autogările utilizate la transportul rutier de persoane, în locurile în care agenţii economici efectuează activităţi de intermediere a operaţiunilor de transport rutier contra cost, în locurile în care au loc pregătirea personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere şi pregătirea în vederea obţinerii permisului de conducere, la sediul şcolilor de conducători auto cu care instructorii auto autorizaţi colaborează pentru efectuarea pregătirii practice a persoanelor în vederea obţinerii permisului de conducere, în trafic, în locurile unde este permisă oprirea şi staţionarea vehiculelor, în parcări, precum şi în punctele de trecere a frontierei de stat, la solicitarea autorităţilor care îşi exercită atribuţiile în punctul de trecere a frontierei de stat se efectuează de către inspectorii I.S.C.T.R., denumiţi în continuare inspectori. “
„Art. 7. - (1) în exercitarea atribuţiilor de inspecţie şi control, inspectorii au drept de control:
a) în trafic, în punctele unde oprirea, staţionarea sau parcarea pe drumul public este permisă, conform prevederilor legale în vigoare, în punctele de îmbarcare/debarcare a călătorilor, în punctele de trecere a frontierei de stat, la solicitarea autorităţilor care îşi exercită atribuţiile în punctul de trecere a frontierei de stat, în zonele adiacente punctelor de trecere a frontierei de stat, în locurile în care are loc pregătirea practică a personalului în vederea obţinerii permisului de conducere, precum şi în punctele în care se desfăşoară activităţi conexe transportului rutier, denumit în continuare control în trafic;
b) la sediile operatorilor de transport rutier, ale întreprinderilor de transport rutier în cont propriu, ale întreprinderilor autorizate, ale operatorilor economici care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier, ale furnizorilor şi beneficiarilor de bunuri divizibile, la sediul şcolilor de conducători auto cu care instructorii auto autorizaţi colaborează pentru efectuarea pregătirii practice a persoanelor în vederea obţinerii permisului de conducere, în locurile în care au loc pregătirea teoretică a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere şi pregătirea teoretică în vederea obţinerii permisului de conducere, în locurile unde au loc încărcarea, descărcarea şi depozitarea temporară a mărfurilor, respectiv la sediul oricărui alt agent economic, indiferent de obiectul principal de activitate al acestuia, care desfăşoară activităţi de transport rutier sau activităţi de intermediere a operaţiunilor de transport rutier contra cost, denumit în continuare control la sediu.”
3. Articolul 10 se modifici şi va avea următorul cuprins:
„Art. 10. - (1) Verificările privind îndeplinirea condiţiilor în vederea licenţierii/certificării/autorizării operatorilor de transport rutier, întreprinderilor de transport rutier în cont propriu, întreprinderilor autorizate, operatorilor economici care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier, centrelor de pregătire şi perfecţionare profesională a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, şcolilor de conducători auto se efectuează de către inspectori la sediul acestora, iar în cazul instructorilor auto autorizaţi se efectuează la sediul şcolilor de conducători auto cu care aceştia colaborează pentru efectuarea pregătirii practice a persoanelor în vederea obţinerii permisului de conducere, la cererea autorităţii emitente a licenţei comunitare, a certificatului de transport în cont propriu, a licenţei pentru activităţi conexe transportului rutier sau a autorizaţiei, după caz.
(2) După finalizarea verificărilor menţionate la alin. (1), inspectorii care au efectuat controlul elaborează rapoarte detaliate. Rezultatele verificărilor efectuate la sediul centrelor de pregătire şi perfecţionare profesională a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere şi a şcolilor de conducători auto se comunică autorităţii emitente a autorizaţiei, cu avizul inspectorului-sef teritorial.
(3) Verificarea activităţii operatorilor de transport rutier/întreprinderilor de transport rutier în cont propriu/întreprinderilor autorizate, precum şi verificarea îndeplinirii condiţiilor care au stat la baza eliberării licenţei de transport/licenţei comunitare/ certificatului de transport în cont propriu/autorizaţiei se efectuează la sediul acestora cel puţin o dată la 5 ani şi, motivat, ori de câte ori se impune, în condiţiile legii.
(4) Verificarea activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare profesională a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, a şcolilor de conducători auto, precum şi verificarea îndeplinirii condiţiilor care au stat la baza eliberării autorizaţiilor se efectuează la sediul acestora, iar în cazul instructorilor auto autorizaţi, la sediul şcolilor de conducători auto cu care aceştia colaborează pentru efectuarea pregătirii practice a persoanelor în vederea obţinerii permisului de conducere, cel puţin o dată la 2 ani şi, motivat, ori de câte ori se impune, în condiţiile legii.
(5) Verificarea activităţii operatorilor economici care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier, precum şi verificarea îndeplinirii condiţiilor care au stat la baza eliberării licenţei pentru activităţi conexe transportului rutier se efectuează la sediul acestora cel puţin o dată la 2 ani şi, motivat, ori de câte ori se impune, în condiţiile legii.
(6) Verificarea activităţii furnizorilor de bunuri divizibile se efectuează cel puţin o dată la 2 ani şi, motivat, ori de câte ori se impune, în condiţiile legii.
(7) Verificarea activităţii beneficiarilor de bunuri divizibile se efectuează motivat, ori de câte ori se impune, în condiţiile legii.
(8) Verificarea activităţii operatorilor de transport/Întreprinderilor de transport în cont propriu/întreprinderilor autorizate se efectuează şi în cazul în care aceştia/acestea prezintă risc crescut, conform art. 12 din Regulamentul (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului in 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de transport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului.
(9) Verificările prevăzute la alin. (3)-(7) se pot efectua şi în cazul în care se constată încălcări foarte grave sau repetate a reglementărilor în vigoare în activitatea operatorilor de transport rutier/întreprinderilor de transport rutier în cont propriu/întreprinderilor autorizate/operatorilor economici care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier/furnizorilor şi beneficiarilor de bunuri divizibile/centrelor de pregătire şi perfecţionare profesională a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere/şcolilor de conducători auto/instructorilor auto autorizaţi.”
„Art. 11. - (1) în vederea efectuării controlului la sediu, inspectoratul teritorial în a cărui rază se găseşte sediul va notifica în scris operatorului de transport rutier/întreprinderii de transport rutier în ronţ propriu/întreprinderii autorizate/operatorului economic care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier/furnizorului şi beneficiarului de bunuri divizibile/centrului de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniul transporturilor rutiere/şcolii de conducători auto, iar în cazul instructorului auto autorizat, va notifica în scris acestuia şi şcolii de conducători auto cu care acesta colaborează pentru efectuarea pregătirii practice a persoanelor în vederea obţinerii permisului de conducere, data şi ora la care urmează să se efectueze controlul, cu excepţia cazului în care controlul se impune a fi efectuat într-un termen foarte scurt, în condiţiile prevăzute de reglementările în vigoare.
(2) Operatorul de transport rutier/întreprinderea de transport rutier în cont propriu/întreprinderea autorizată/operatorul economic care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier/furnizorul şi beneficiarul de bunuri divizibile/centrul de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniul transporturilor rutiere/şcoala de conducători auto/instructorul auto autorizat, după caz, confirmă în scris inspectoratului teritorial care a emis notificarea privind disponibilitatea de a fi prezent, prin managerul de transport, administrator sau orice reprezentant legal, la efectuarea controlului în data respectivă.
(3) în cazul în care în confirmarea scrisă prevăzută la alin. (2) se menţionează că nu se poate efectua controlul în data propusă, inspectoratul teritorial transmite o nouă notificare scrisă, prin poştă cu confirmare de primire, în care se va comunica o altă dată pentru efectuarea controlului.
(4) în cazul în care notificarea prevăzută la alin. (3) nu este primită, aceasta va fi afişată la sediul unde operatorul de transport rutier/întreprinderea de transport rutier în cont propriu/întreprinderea autorizată/operatorul economic care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier/furnizorul şi beneficiarul de bunuri divizibile/centrul de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniul transporturilor rutiere/şcoala de conducători auto/instructorul auto autorizat îşi desfăşoară activitatea.
(5) La data stabilită în notificare, echipajul de control se va deplasa la sediul operatorului de transport rutier/întreprinderii de transport rutier în cont propriu/întreprinderii autorizate/operatorului economic care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier/furnizorului şi beneficiarului de bunuri divizibile/centrului de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere/şcolii de conducători auto notificat/notificate, iar în cazul instructorului auto autorizat, la sediul şcolii de conducători auto cu care acesta colaborează pentru efectuarea pregătirii practice a persoanelor în vederea obţinerii permisului de conducere, pentru efectuarea controlului.
(6) în cazul în care controlul prevăzut la alin. (5) este obstrucţionat sau nu poate fi efectuat din cauze imputabile operatorului de transport rutier/întreprinderii de transport rutier în cont propriu/întreprinderii autorizate/operatorului economic care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier/furnizorului şi beneficiarului de bunuri divizibile/centrului de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere/şcolii de conducători auto/instructorului auto autorizat notificat/notificate, inspectorii aplică sancţiunile şi măsurile corespunzătoare prevăzute de legislaţia în vigoare.
(7) Operatorii de transport rutier/întreprinderile de transport rutier în cont propriu/întreprinderile autorizate/operatorii economici care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier/furnizorii şi beneficiarii de bunuri divizibile/centrele de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniul transporturilor rutiere/şcolile de conducători auto pot fi controlaţi/controlate la sediu, iar în cazul instructorilor auto autorizaţi, la sediul şcolilor de conducători auto cu care aceştia colaborează pentru efectuarea pregătirii practice a persoanelor în vederea obţinerii permisului de conducere, în timpul programului de lucru, fără notificarea scrisă a acestora potrivit prevederilor alin. (1).”
5. La articolul 12, alineatele (1) şi (2) se modifică şi vor avea următorul cuprins:
„Art. 12. - (1) Controlul la sediu se finalizează prin întocmirea unei note de constatare/raport, după caz, conform reglementărilor în vigoare, ale cărei/cărui model şi conţinut se stabilesc de către I.S.C.T.R.
(2) Sancţiunile contravenţionale, sancţiunile complementare şi/sau măsurile administrative, după caz, se aplică pe baza unei note de constatare/raport.”
„Art. 22. - Operatorii de transport rutier, întreprinderile de transport rutier în cont propriu, întreprinderile autorizate şi şcolile de conducători auto instruiesc conducătorii auto/instructorii auto utilizaţi privind obligaţia respectării semnalelor inspectorilor şi a instrucţiunilor afişate cu ajutorul dispozitivului de semnalizare luminoasă cu mesaje variabile de culoare roşie din dotarea autovehiculelor de control ale I.S.C.T.R.”
7. La articolul 29, alineatul (4) se modifică şi va avea următorul cuprins:
„(4) Dacă din raportul de control tehnic în trafic rezultă defecţiuni tehnice majore şi/sau periculoase, inspectorul aplică sancţiunile şi măsurile corespunzătoare, potrivit prevederilor legale în vigoare.”
8. La articolul 29, după alineatul (4) se introduc două noi alineate, alineatele (5) şi (6), cu următorul cuprins:
.(5) în cazul anulării inspecţiei tehnice periodice a unui vehicul rutier care prezintă defecţiuni tehnice periculoase sau defecţiuni tehnice majore, stabilite prin reglementările specifice în vigoare, inspectorii emit un document care dă dreptul contravenientului să se deplaseze pe drumurile publice pentru o perioadă de 24 de ore de la data emiterii, în vederea obţinerii unei noi inspecţii tehnice periodice. În cazul anulării inspecţiei tehnice periodice a unui vehicul rutier care prezintă defecţiuni tehnice periculoase, documentul se emite după încetarea măsurii de imobilizare.
(6) Modelul şi conţinutul documentului prevăzut la alin. (5) se stabilesc de către I.S.C.T.R. Un exemplar al documentului se înmânează conducătorului auto sub semnătură.”
9. Articolul 31 se abrogă.
10. La articolul 37, alineatul (2) se modifică şi va avea următorul cuprins:
„(2) în cazul constatării contravenţiilor privind circulaţia vehiculelor cu depăşiri ale maselor pe axe sau totale maxime admise/autorizate ori a celor înscrise în autorizaţia specială de transport (AST) sau privind condiţiile de desfăşurare a acestor transporturi, inspectorul aplică sancţiunile contravenţionale şi măsurile corespunzătoare, potrivit prevederilor legale în vigoare.”
11. La articolul 38 alineatul (1), literele d) şi e) şi alineatele (2) şi (3) se abrogă.
12. Denumirea secţiunii a 51-a se modifică şi va avea următorul cuprins:
„SECŢIUNEA a 51- a
Procedurile de retragere şi de suspendare a licenţei de transport/licenţei comunitare, a copiei conforme a licenţei de transport/licenţei comunitare, a copiei conforme a certificatului de transport în cont propriu, a licenţei de traseu, a autorizaţiei de transport internaţional, a licenţei pentru activităţi conexe transportului rutier, a autorizaţiei şcolii de conducători auto, a autorizaţiei instructorului auto, a autorizaţiei centrului de pregătire, a atestatului instructorului auto, a atestatului de profesor de legislaţie rutieră şi a atestatului/certificatului care atestă competenţa/calificarea profesională a conducătorului auto”
13. Articolul 381 se modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 381. - I.S.C.T.R. retrage sau suspendă, după caz, licenţa de transport/licenţa comunitară, copia conformă a licenţei de transport/licenţei comunitare, a certificatului de transport în cont propriu, licenţa de traseu, autorizaţia de transport internaţional, licenţa pentru activităţi conexe transportului rutier, autorizaţia şcolii de conducători auto, autorizaţia instructorului auto, autorizaţia centrului de pregătire, atestatul instructorului auto, atestatul de profesor de legislaţie rutieră şi atestatul/ certificatul care atestă competenţa/calificarea profesională a conducătorului auto.”
14. Articolul 382 se modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 382. - (1) în toate cazurile în care I.S.C.T.R. retrage documentele prevăzute la art. 381, titularul documentului retras nu mai poate solicita eliberarea unui nou document pentru o perioadă de 60 de zile de la data retragerii, dacă reglementările în vigoare nu prevăd altfel.
(2) I.S.C.T.R. suspendă documentele prevăzute la art. 381 pentru o perioadă de 30 de zile, dacă reglementările în vigoare nu prevăd altfel.”
15. Articolul 384 se modifică şi va avea următorul cuprins:
„Art. 384. - (1) I.S.C.T.R comunică decizia motivată de retragere sau suspendare a documentelor prevăzute la art. 381 către autoritatea emitentă a documentului retras/suspendat, cu excepţia atestatului/certificatului care atestă competenţa/ calificarea profesională, în prima zi lucrătoare după data comunicării deciziei către titularul documentului retras/suspendat
(2) I.S.C.T.R. comunică decizia motivată de retragere sau suspendare a atestatului/certificatului care atestă competenţa/calificarea profesională a conducătorului auto către autoritatea emitentă şi angajatorul conducătorului auto, în prima zi lucrătoare după data comunicării deciziei către titularul documentului retras/suspendat.
(3) Odată cu retragerea sau suspendarea unuia dintre documentele prevăzute la art. 381, toate documentele eliberate de către autoritatea emitentă în baza documentului retras devin nule, iar toate documentele eliberate de către autoritatea emitentă în baza documentului suspendat îşi pierd valabilitatea pe perioada suspendării acestuia.”
16. La articolul 385, alineatele (1), (3), (5), (6), (7) şi (9) se modifică şi vor avea următorul cuprins:
„Art. 385 6. - (1) Licenţa de transport, licenţa comunitară, certificatul de transport în cont propriu, licenţa pentru activităţi conexe transportului rutier, licenţa de traseu, autorizaţia de transport internaţional, autorizaţia centrului de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, autorizaţia şcolii de conducători auto sau autorizaţia instructorului auto autorizat se reţine la sediul operatorului de transport rutier, al întreprinderii de transport rutier în cont propriu, al operatorului economic care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier, al centrului de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, al şcolii de conducători auto sau, în cazul instructorului auto autorizat, la sediul şcolii de conducători auto cu care acesta colaborează pentru efectuarea pregătirii practice a persoanelor în vederea obţinerii permisului de conducere, după caz, de către inspectori, în vederea suspendării/retragerii, în baza unui proces-verbal întocmit în două exemplare, unul pentru titularul documentului suspendat şi unul pentru agentul constatator.
(3) Copia conformă a licenţei de transport, copia conformă a licenţei comunitare şi copia conformă a certificatului de transport în cont propriu se reţin şi se suspendă/retrag în trafic de către inspectori, în baza unui proces-verbal întocmit în două exemplare, unul pentru conducătorul auto şi unul pentru agentul constatator.
(5) în cazul în care instructorul auto autorizat, reprezentantul legal/administratorul/managerul de transport/orice alt reprezentant convenţional al operatorului de transport rutier/întreprinderii de transport rutier în cont propriu/operatorului economic care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier al şcolii de conducători auto/centrului de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere refuză să predea inspectorului licenţa de transport, licenţa comunitară, certificatul de transport în cont propriu, licenţa pentru activităţi conexe transportului rutier, licenţa de traseu, autorizaţia de transport internaţional sau autorizaţia, după caz, în vederea suspendării/retragerii, inspectoratul teritorial al I.S.C.T.R. În raza căruia îşi are sediul titularul documentului ce urmează a fi suspendat/retras solicită titularului să predea în termen de maximum 5 zile lucrătoare documentul în cauză.
(6) în cazul în care conducătorul auto refuză să predea inspectorului, în vederea suspendării/retragerii, copia conformă a licenţei de transport, copia conformă a licenţei comunitare sau copia conformă a certificatului de transport în cont propriu, inspectoratul teritorial al I.S.C.T.R. În raza căruia îşi are sediul titularul documentului ce urmează a fi suspendat/retras solicită titularului să predea în termen de maximum 5 zile lucrătoare documentul în cauză.
(7) în cazul în care titularul atestatului instructorului auto, atestatului de profesor de legislaţie rutieră şi atestatului/certificatului care atestă competenţa/calificarea profesională a conducătorului auto refuză să predea inspectorului, în vederea suspendării/retragerii, oricare dintre aceste documente, inspectoratul teritorial al I.S.C.T.R. În raza căruia îşi are sediul titularul documentului ce urmează a fi suspendat solicită titularului să predea în termen de maximum 5 zile lucrătoare documentul în cauză.
(9) în cazul în care la expirarea termenului de 5 zile lucrătoare prevăzut la alin. (5)-(7) nu a fost predat documentul suspendat/documentul retras, I.S.C.T.R. aplică sancţiunile corespunzătoare prevăzute de reglementările în vigoare.”
17. La articolul 385, după alineatul (4) se introduc două noi alineate, alineatele (41) şi (42), cu următorul cuprins:
„(41) Atesta tuf instructorului auto, atestatul de profesor de legislaţie rutieră şi atestatul/certificatul care atestă competenţa/ calificarea profesională a conducătorului auto se reţin şi se suspendă/retrag pe loc, în baza unui proces-verbal întocmit în două exemplare, unul pentru titularul documentului şi unul pentru agentul constatator.
(42) în cazul în care titularul documentelor de la alin. (41) refuză se semneze şi/sau să primească un exemplar al procesului-verbal prevăzut la alin. (41), agentul constatator va consemna acest lucru în procesul-verbal,”
18. La articolul 385 6, alineatul (8) se abrogă.
19. La articolul 38&, după alineatul (3) se introduce un nou alineat, alineatul (4), cu următorul cuprins:
„(4) Pe toată durata suspendării atestatului instructorului auto, atestatului de profesor de legislaţie rutieră şi atestatului/certificatului care atestă competenţa/calificarea profesională a conducătorului auto, titularul acestuia nu poate desfăşura activităţi specifice funcţiei.”
20. Articolul 47 se abrogă.
21. Anexa nr. 1c) se modifică şi se înlocuieşte cu anexa la prezentul ordin.
Art. II. - Începând cu data de 1 ianuarie 2017, sintagma „inspectorat teritorial” din cuprinsul Ordinului ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 995/2011, cu modificările şi completările ulterioare, se înlocuieşte cu sintagma „inspectorat regional”, în conformitate cu prevederile Legii nr. 352/2015 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 26/2011 privind înfiinţarea Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier.
Art. III. - Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.
(Anexa nr. 1c) la normele metodologice)
Inspectoratul Teritorial ..................................................
RAPORT DE CONTROL TEHNIC ÎN TRAFIC CARE INCLUDE LISTA PUNCTELOR CARE FAC OBIECTUL CONTROLULUI
1. Locul controlului ......................................................................................................................................
2. Data ............................................................................................................................................................
3. Ora ..............................................................................................................................................................
4. Simbolul naţional rutier şi numărul de înmatriculare al vehiculului ..................................................
5. Identificarea vehiculului/numărul VIN ..................................................................................................
6. Categoria vehiculului................................................................................................................................
� N2(a) (peste 3,51 la 121)
� m2(a) [> 9 locuri (b) până la 5t]
� N3(a) (peste 121)
� M3(a) [> 9 locuri (b) peste 5 t]
� O3(a) (peste 3,5 t la 10 t)
� Altă categorie de vehicule
� O4(a) (peste 10 t)
7. Întreprinderea /Operatorul de transport
(a) Numele şi adresa ....................................................................................................................................................
(b) Numărul licenţei comunitare (c) [Regulamentele (CE) nr. 1072/2009 şi nr. 1073/2009]
8. Naţionalitatea (conducător auto) .........................................................................................................................
9. Numele conducătorului auto .................................................................................................................................
10. Lista de verificare ..................................................................................................................................................
Verificat (d)
Respins (e)
(0) identificare vehicul
(1) sistem de frânare
(2) sistem de direcţie
(3) vizibilitate
(4) lămpi, dispozitive reflectorizante şi echipamente electrice
(5) punţi, roţi. anvelope şi suspensie
(6) şasiu, cabină şi elemente ataşate şasiului
(7) alte echipamente inclusiv tahograf şi dispozitiv limitator de viteză
(8) emisii poluante, inclusiv scurgeri de combustibil şi/sau ulei
11. Rezultatul controlului:
12. Diverse/observaţii/neconformităţi constatate:
13. Autoritatea/Inspectorul care a efectuat controlul
Autoritatea /Inspectorul,
(a) Categoria vehiculului (în conformitate cu RNTR 2).
(b) Numărul de locuri, inclusiv locul conducătorului auto (elementul S.1 din certificatul de înmatriculare).
(c) Dacă este disponibil.
(d) „Verificat” înseamnă că cel puţin unul sau mai multe dintre elementele inspecţiei enumerate în anexele nr. 1a) şi 1b) la Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 995/2011 au fost verificate.
(e) Defecţiunile sunt indicate pe verso.
Respectare cerinţe
Structură de rezistenţă şi podea
Plăci număr de înmatriculare
Catadioptri, plăci de identificare spate
Identificare vehicul / şasiu, caroserie / număr
Stare, fixare, funcţionare sistem de direcţie
reflectorizant - fluorescente, marcaje
Stare, fixare casetă de direcţie
Comenzi necesare conducătorului auto
Jocuri în sistemul de direcţie
Stare şi fixare
Scări pentru cabină
Stare mecanică şi funcţionare
Funcţionare elemente mecanice de legătură
Alte echipamente şi accesorii interioare şi
Ax pedală frână de serviciu / ax manetă de
exterioare (dacă au fost prevăzute de
Stare, fixare, funcţionare şi etanşeitate
Stare şi funcţionare
producător)
Pedală / manetă de frână şi cursa dispozitivului
Apărători de noroi, aripi, dispozitive
de acţionare a frânei
Volan şi coloană volan
antiîmproşcare (dacă au fost prevăzute de
Pompă de vacuum sau compresor şi
Stare, fixare volan
Conexiuni electrice intre autovehiculul tractor şi
Stare, fixare coloană volan, cuplaj
(semi)remorcă
Manometru sau indicator pentru presiune
Joc la volan
Centuri de siguranţă / catarame şi sisteme de
Aliniament roţi
Dispozitive reflectorizante şi lămpi facultative
Supapă de comandă a frânei cu acţionare
Stare, fixare punte directoare remorci
(dacă au fost prevăzute de producător)
Siguranţa montării centurilor de siguranţă şi a
Baterii(e) de acumulatori
cataramelor aferente
Element de acţionare frână de mână, levier
PUNŢI, ROŢI, ANVELOPE ŞI
Stare, fixare centuri de siguranţă, catarame
de comandă frână de mână, clichet frână de
Stare parbriz şi celelalte geamuri
Dispozitiv limitator al sarcinii centurii de
mână, frână de mână cu acţionare electrică
Oglinzi sau. Dispozitive retrovizoare, inclusiv
Punţi (axe)
Supape de frânare (supape de comandă,
cea suplimentară de la autovehiculele
Stare, fixare punţi
Centură de siguranţă cu dispozitiv de
supape de descărcare, regulatoare de
Stare, fixare fuzete
presiune etc.)
Rulmenţi roţi
Elemente de cuplare ale frânelor
Roţi (jante) şi anvelope
Sisteme SRS (sistem de reţinere suplimentar)
(semi)remorcii (electrice şi pneumatice)
Sistem de dezaburire
Stare, fixare butuci roţi
LĂMPI, DISPOZITIVE
Încuietori şi dispozitive antifurt
Dispozitiv servo frână, pompă centrală de
REFLECTORIZANTE ŞI
Stare, fixare roţi
Triunghiuri reflectorizante de presemnalizare
frână (pentru sistemul de frânare hidraulic)
Stare, li sure anvelope
Cale de roată (dacă sunt necesare)
Racorduri flexibile de frână
Avertizor acustic (inclusiv cel suplimentar
Garnituri de fricţiune (plăcuţe, saboţi)
montat de producător)
Tamburi şi discuri de frână
Comutare lumini
Bară de torsiune, bielete antiruliu. bare şi
Cabluri de frână, leviere şi conexiuni, tije de
leviere ale suspensiei
Tahograf (dacă este obligatoriu conform
Dispozitive de reglare pe verticală a farurilor
legislaţiei)
Elemente de acţionare sistem frânare (inclusiv
Limitator de viteză (dacă este obligatoriu
etriere, cilindri de frână eu are sau cilindri de
Dispozitiv de spălare a farurilor (ştergătorul
conform legislaţiei)
frână hidraulici)
sau spălătorul de far) (dacă n fost prevăzut de
Articulaţii suspensie
Odometru (dacă a fost prevăzut de
Regulator automat al frânării în funcţie de
Lămpi de poziţie faţă. Spate şi laterale, lămpi
ŞASIU. CABINĂ ŞI ELEMENTE
Sistem de control electronic al stabilităţii
Dispozitiv de reglare a jocului
ATAŞATE ŞASIULUI
(LSC) (dacă a fost prevăzut de producător)
Frână de încetinire (dacă a fost prevăzută de
Şasiu sau cadru şi elemente ataşate
producător sau dacă este obligatorie)
Stare generală şasiu. Şasiu suplimentar,
Acţionare automată a frânei (semi)remorcii
lonjeroane faţă şi spate la caroseria
Ansamblu sistem de frânare
Lămpi de frânare
Supape de testare (dacă sunt prevăzute de
Tubulatură de evacuare, amortizoare de
Emisii produse de maşini alimentate cu
benzină, GPL sau GNC
Performanţă şi eficacitate frână de serviciu
Rezervor de combustibil şi conducte de
Echipament de control al emisiilor de gaze
Lămpi indicatoare de direcţie şi de avarie
alimentare (inclusiv rezervorul de
combustibil pentru dispozitivul de încălzire
Performanţă şi eficacitate frână de securitate
şi conducte)
(dacă este acţionată printr-un sistem separat)
Bare de protecţie, protecţie laterală şi
dispozitive de protecţie antiîmpănare spate
Faruri şi lămpi de ceaţă
Verificare opacitate
Performanţă şi eficacitate frână de staţionare
Suport pentru roata de rezervă (dacă a fost
Suprimare interferenţe electromagnetice
(când nu este frână de securitate)
prevăzut de producător)
Alte aspecte referitoare la mediu
Dispozitiv de cuplare şi dispozitiv de
Fum vizibil
remorcate
Performanţă frână de încetinire
Fixare mosor pe şasiu sau caroserie
Cabină şi caroserie
Dispozitiv de iluminare a plăcii spate cu
Stare, fixare caroserie, cabină
Montare caroserie, cabină, suprastructură
Uşi şi dispozitive de închidere uşi
privind aprobarea Planului de management şi a Regulamentului sitului ROSCI0107 Lunca Mirceşti şi al rezervaţiei naturale Lunca Mirceşti
Având în vedere Referatul de aprobare nr. 110.124 din 11 mai 2016 al Direcţiei biodiversitate,
ţinând cont de Decizia etapei de încadrare nr. 28 din 27 aprilie 2015, Avizul Ministerului Culturii nr. 837 din 23 februarie 2016, Adresa Ministerului Agriculturii şi Dezvoltării Rurale nr. 82.943/163.011/330.136 din 24 decembrie 2015, Adresa Ministerului Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice nr. 38.004 din 14 aprilie 2016 şi Adresa Direcţiei generale păduri nr. 156.771/I.M. din 23 decembrie 2015,
Art. 1. - Se aprobă Planul de management al sitului ROSCI0107 Lunca Mirceşti şi al rezervaţiei naturale Lunca Mirceşti, prevăzut în anexa nr. 1.
Art. 2. - Se aprobă Regulamentul sitului ROSCI0107 Lunca Mirceşti şi al rezervaţiei naturale Lunca Mirceşti, prevăzut în anexa nr. 2.
*) Anexele nr. 1 şi 2 se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 663 bis, care se poate achiziţiona de la Centrul pentru relaţii cu publicul al Regiei Autonome „Monitorul Oficial”, Bucureşti, şos. Panduri nr. 1.
Art. 2. - La data intrării în vigoare a prezentului ordin se abrogă Ordinul ministrului afacerilor externe nr. 493/2015 pentru aprobarea Listei cuprinzând produsele militare supuse regimului de control al exporturilor, importurilor şi altor operaţiuni, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 174 din 13 martie 2015.
Art. 3. - Prezentul ordin intră în vigoare începând cu data de 28 septembrie 2016.
Prezentul ordin transpune Directiva (UE) 2016/970 a Comisiei din 27 mai 2016 de modificare a Directivei 2009/43/CE a Parlamentului European şi a Consiliului în ceea ce priveşte lista produselor din domeniul apărării, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene seria L nr. 163 din 21 iunie 2016.
Nota 1 Termenii între ghilimele duble („) sunt termeni definiţi. Consultaţi „Definiţiile termenilor utilizaţi în prezenta listă” anexate la prezenta listă.
ML1. Arme cu ţeavă lisă cu uri calibru mai mic de 20 mm, alte arme de foc şi arme automate cu un calibru mai mic sau egal cu 12,7 mm (calibru 0,50 inchi) şi accesorii,după cum urmează, precum şi componente special concepute pentru acestea:
Notă ML1. nu se aplică următoarelor:
d. „arme de foc dezactivate”.
Notă ML1.P.2. nu se aplică armelor special concepute să descarce un proiectil inert prin utilizare de aer comprimat sau C02.
d. arme cu ţeavă lisă special concepute pentru oricare dintre următoarele;
d. Magazii detaşabile de cartuşe, amortizoare de zgomot sau surdine, monturi speciale pentru arme, dispozitive optice de ochire pentru arme şi ascunzătoare de flacără pentru armele specificate la ML1,a., ML1.b. sau ML1.C.
Notă ML1.d. nu se aplică dispozitivelor optice de ochire pentru arme fără procesarea electronică a imaginii cu mărire 9x sau mai mică, atunci când nu sunt special concepute sau modificate pentru utilizări militare sau când nu încorporează reticule special concepute pentru utilizări militare.
Nota 1 ML2.a. include injectoarele. dispozitivele de măsurare, rezervoarele de stocare, precum şi alte componente special concepute pentru a fi utilizate cu încărcături lichide de propulsie pentru oricare dintre echipamentele specificate la ML2.a.
d. Monturi şi magazii detaşabile de cartuşe special concepute pentru armele specificate la ML2.a.
a. componente fabricate din metal sau din mase plastice, cum ar fi:
capse, tuburi cartuş, benzi pentru cartuşe, tamburi rotativi şi repere metalice ale muniţiei;
b. dispozitive de siguranţă şi armare, focoase, senzori şi dispozitive de iniţiere a exploziei:
d) componentelor concepute special pentru muniţia oarbă sau inertă de instrucţie, specificată în prezenta notă 2.a., b. sau c.
N.B. 1 Pentru echipamentul de ghidare şi navigaţie, a se vedea ML11.
1. special concepute pentru utilizări militare; ş[
Notă ML4.c. nu se aplică sistemelor de protecţie antirachetă pentru aeronave (AMPS) având
toate caracteristicile următoare:
d. sunt instalate pe o „aeronavă civilă” şi au toate caracteristicile următoare:
2. AMPS foloseşte măsuri de protecţie pentru a preveni accesul neautorizat la „software”: şl
3. AMPS încorporează un mecanism activ care împiedică sistemul să funcţioneze atunci când este înlăturat din „aeronava civilă pe care a fost instalat.
ML5, Sisteme de conducere a focului şi echipamente şi sisteme aferente de alertare şi avertizare, echipamente de testare, reglare şi contraacţiune, după cum urmează, special concepute pentru utilizări militare, precum şi componente şi accesorii special concepute pentru acestea:
a. Dispozitive de ochire pentru arme, calculatoare de tragere, echipamente de dispunere în poziţie de tragere pentru tunuri şi sisteme de control al armamentului:
b. Sisteme de descoperire, marcare, telemetrare, supraveghere sau urmărire a ţintelor; echipamente de descoperire, prelucrare a datelor, recunoaştere sau identificare: echipamente de integrare a senzorilor;
Notă în sensul ML5.c.: echipamentele de contraacţiune includ echipamentele de detectare.
d. Echipamente de testare sau reglare pe câmpul de luptă, special concepute pentru produsele specificate la ML5,a., ML5.b. sau ML5.c.
N.B. Pentru echipamentul de ghidare şi navigaţie„ a se vedea ML11.
a. realizate sau prevăzute cu materiale sau componente pentru a asigura o protecţie balistică de nivel III (potrivit NU 0108,01, septembrie 1985, sau standard naţional comparabil) sau mai bună;
b. o transmisie pentru a furniza tracţiune roţilor din faţă şi celor din spate simultan, inclusiv vehiculele care au roţi suplimentare pentru susţinerea încărcăturii, fie că sunt sau nu puse în mişcare;
d. vehicule de recuperare şi vehicule pentru remorcate sau pentru transport muniţie sau sisteme de arme şi echipamente aferente pentru manipularea încărcăturii.
ML7. Agenţi toxici chimici sau biologici, „agenţi pentru combaterea dezordinii publice”, materiale radioactive, echipamente, componente şi materiale aferente, după cum urmează:
a. alchil (metil, etil, n-propil sau izopropil) fluorofosfonaţi de O-alchil (≤ C10, inclusiv cicloalchil),
b. N, N-dialchil (metil, etil, n-propil sau izopropil) amidocianofosfaţi de O-alchil (≤ C10, inclusiv cicloalchil), cum ar fi:
c. alchil (metil, etil, n-propil sau izopropil) tiofosfonaţi de O-alchil (H sau ≤ C10, inclusiv cicloalchil) S-[2-(dialchil (metil, etil, n-propil sau izopropil)amino)etil] şi sărurile alchilate sau protonate corespunzătoare, cum ar fi:
1.2- cloroetil-clorometil-sulfură (CAS 2625-76-5);
8. bis (2-cloroetiltîometil)-eter (CAS 63918-90-1);
9. bis (2-cloroetiltîoetil)-eter (CAS 63918-89-8);
1.2- clorovinildicloroarsină (CAS 541-25-3);
2. HN2: bis (2-cioroetil) metilamină (CAS 51-75-2);
3. substanţe toxice incapacitante, cum ar fi:
b. acid 2,4,5-triclorofenoxiacetic (CAS 93-76-5) în amestec cu acid 2,4-dicJorofenoxiacetic (CAS 94-75-7) [agent Orange (CAS 39277-47-9)];
2. alchil (metil, etil, n-propil sau izopropil) fosfoniţi de O-alchil (H sau ≤ C10, inclusiv cicloalchil)- 0-[2-(dialchil (metil, etil, n-propil sau izopropil)amino)etil] şi sărurile alchilate sau protonate corespunzătoare, cum ar fi:
QL: metilfosfonit de O-etil-0-[2-(diizopropilamino)etil] (CAS 57856-11-8);
5.10-clor-5,10 clorură de dihidrofenarsazină, adamsită, (DM), (CAS 578-94-9);
Nota 1 ML7.d. nu se aplică „agenţilor pentru combaterea dezordinii publice” în ambalaj individual, destinaţi autoapărării.
1. echipamente concepute sau modificate pentru apărarea împotriva materialelor specificate la ML7.a,, Ml7.b, sau Ml7.d,, precum şi componente special concepute pentru acestea;
3. amestecuri chimice special realizate sau dezvoltate pentru decontaminarea obiectelor contaminate cu materialele specificate la ML7.a, sau ML7.b.;
g. Echipamente special concepute sau modificate pentru utilizări militare, concepute sau modificate pentru detecţia ori identificarea materialelor specificate la ML7.a., ML7.b. sau ML7.d.t precum şi componente special concepute pentru acestea;
Notă ML7.g. nu se aplică dozimetrelor individuale de monitorizare a radiaţiilor
h. „Biopolimeri” special concepuţi sau prelucraţi pentru detecţia ori identificarea agenţilor chimici de război (CW) specificaţi la ML7.b. şi culturi de celule specifice folosite pentru producerea lor;
1. „biocatalizatori special concepuţi pentru decontaminarea sau degradarea agenţilor chimici de război (CW) specificaţi la ML7.b. şi care rezultă prin selecţie dirijată în laborator ori prin manipulare genetică a sistemelor biologice;
2. sisteme biologice conţinând informaţie genetică specifică producţiei de „biocatalizatori” specificaţi la ML7.Î.1., după cum urmează:
a. clorcian (CAS 506-77-4). A se vedea rubrica 1C450.a,5 din Lista de produse cu dublă utilizare a UE;
e difosgen (triclormetil-cloroformiat) (CAS 503-38-8);
f. ne utilizat din 2004;
g. bromură de xilii, orta: (CAS 89-92-9), meta: (CAS 620-13-3), para: (CAS 104-81-4);
Nota 2 Culturile de celule şi sistemele biologice specificate la ML7.h. şi ML7.L2. sunt exclusive, iar aceste subarticole nu se aplică celulelor sau sistemelor biologice pentru scopuri civile cum ar fi: agricol, farmaceutic, medical, veterinar, protecţia mediului, tratarea deşeurilor sau în industria alimentară.
ML8. „Materialo energetice” şi substanţele aferente, după cum urmează:
N.B. 1. A se vedea, de asemenea, rubrica 1C011 din Lista de produse cu dublă utilizare a UE. N.B.2. Pentru încărcături şi dispozitive, a se vedea ML4. şi rubrica 1A008 din Lista de produse cu dublă utilizare a UE Note tehnice
1. în sensul ML8., amestecul se referă la un compus format din două sau mai multe substanţe dintre care cel puţin una să fie cuprinsă în subarticolele din ML8.
3. În sensul ML8.. dimensiunea particulei este diametrul mediu al particulei raportat la greutate sau la volum, în eşantionarea şi determinarea dimensiunii particulei vor fi utilizate standarde internaţionale sau standarde naţionale echivalente.
a. „Explozivi”, după cum urmează, şi amestecurile acestora:
I. ADNBF (aminodinitrobenzofuroxan sau 7-amino- 4,6-dinitrobenzofurazan-1-oxid) (CAS 97096-78-1);
2 BNCP [perclorat de cis-bis (5-nitrotetrazolat) tetra amino-cobalt (III)] (CAS 117412-28-9);
3. CL-14 (diamino dinitrobenzofuroxan sau 5,7-diamino-4,6-dinitrobenzofurazan-1-oxid) (CAS 117907-74-1);
4. CL-20 (HNIW sau hexanitrohexaazaizowurtzitan (CAS 135285-90-4); clatraţi ai CL-20 (a se vedea, de asemenea, ML8.g.3. şi ML8.g.4. pentru „precursorii” acestuia);
5. CP [perclorat de 2-(5-ciantetrazolat) penta-amino cobalt III] (CAS 70247-32-4);
6. DADE (1,1 -diamino-2,2-dinitroetilenă, FOX 7) (CAS 145250-81-3);
10. DIPAM (3,3-diamino-2,2\4,4,6,6-hexanitrobifenil sau dipicridamidă) (CAS 17215-44-0);
13. HMX şi derivaţi (a se vedea, de asemenea, ML8.g.5. pentru „precursorii” săi), după cum urmează:
a. HMX (ciclotetrametilentetranitramină; octahidro-1,3,5,7-tetranitro-1,3,5,7-tetrazină; 1,3,5,7-tetranitro-1,3,5,7-tetraza-cidooctan; octogen sau homociclonit) (CAS 2691-41-0);
c. K-55 [2,4,6,8-tetranitrO”2,4r6,8-tetraaza-biciclo (3,3,0)-octanona-3; tetranitrosemiglicouril sau keto-biciclic HMX] (CAS 130256-72-3);
a. BNNII [octahidro-2,5-bis (nitroimino) imidazo (4,5-d) imidazol];
e. PTIA (l-picril-2,4,5-trinitroimidazol);
18. NTO (ONTA sau 3-nitro-1,2,4-triazol-5-onă) (CAS 932-64-9);
a. RDX (ciclotrimetilentrinitramină, ciclonit, T4, hexahidro-1,3,5-trtnitro-1,3,5-triazină; 1,3,5-trinitro-1,3,5-triaza-ciclohexan; hexogen sau hexogene) (CAS 121-82-4);
b. Keto-RDX (K-6 sau 2,4J6-trinitra-2,4,6-triazaciclohexanonă) (CAS 115029-35-1);
24. TEDDZ (3,3,7,7-tetrabis(difluoroamino)octahidro-1,5-dinitro-1,5-diazocină);
b. NTNT [1-N-(2-nitrotriazolo)-4-nitrotetrazol];
27. TNAD (1,4,5,8-tetranitro-1,4,5,8-tetraazadecalină) (CAS 135877-16-6) (a se vedea, de asemenea, ML8.g.6. pentru „precursorii” săi);
28. TNAZ (1,3,3-trinitroazetidină) (CAS 97645-24-4) (a se vedea, de asemenea, ML8.g.2. pentru „precursorii” săi);
30. TNP (1,4,5,8-tetranitro-piridazino[4,5-dipiridazină) (CAS 229176-04-9);
b. NNHT (2-nitroimino-5-nitro-hexahidro-1,3,5-triazină) (CAS 130400-13-4);
f. DNBT (dinitrobistriazol) (CAS 70890^6-9);
h. NTDNT [1-N-(2-nitrotriazolo)-3,5-dinitrotriazol];
i. PDNT (1 -pieriI-3,5-dinitrotriazol);
39. materiale ionice energetice al căror punct de topire se situează între 343 K (70°C) şi 373 K (100°C) şi cu o viteză de detonaţie mai mare de 6.800 m/s sau cu o presiune de detonaţie mai mare de 18 GPa (180 kbar);
b. „încărcături de propulsie”,după cum urmează:
4. „încărcături de propulsie” care pot realiza o viteză de ardere în regim staţionar mai mare de 38 mm/s în condiţii standard de presiune de 6,89 MPa (68.9 bar) şi temperatură de 294 K(21°C);
5. „încărcături de propulsie” cu bază dublă, reprezentate de elastomer modificat şi turnat (EMCDB) cu o alungire mai mare de 5% la efortul maxim şi la temperatura de 233 K (-40°C);
6. orice „încărcătură de propulsie” conţinând substanţele specificate la ML8,a.;
c. „încărcături pirotehnice”, carburanţi şi substanţe aferente, după cum urmează, precum şi amestecurile acestora:
1. carburanţi de aviaţie special realizaţi pentru scopuri militare;
Notă Carburanţii de aviaţie specificaţi la ML8.C.1. sunt produse finite şi nu constituenţii acestora.
Notă ML8.c.4.a. nu se aplică „amestecurilor” de hidrazină special realizate pentru controlul coroziunii.
5. carburanţi metalici, amestecuri de carburanţi sau amestecuri „pirotehnice”, cu particule de formă sferică, atomizate, sferoidale, fulgi sau pulbere, fabricate din materiale care conţin 99% sau mai mult din oricare dintre următoarele:
a. metale după cum urmează, precum şi amestecuri ale acestora:
1. beriliu (CAS 7440-41-7) cu mărimea particulelor mai mică de 60 pm;
2. pulbere de fier (CAS 7439-89-6) cu mărimea particulelor de 3 pm sau mai mică, obţinută prin reducerea oxidului de fier cu hidrogen;
b. amestecuri care conţin oricare dintre următoarele:
1. zirconiu (CAS 7440-67-7), magneziu (CAS 7439-95-4) sau aliaje ale acestora cu mărimea particulelor mai mică de 60 4pm; sau
2. carburanţi cu bor (CAS 7440-42-8) sau cu carbură de bor (CAS 12069-32-8) cu puritatea de 85% ori mai mare şi mărimea particulelor mai mică de 60 pm;
Nota 1 ML8.C.5. se aplică explozivilor şi carburanţilor chiar dacă metalele sau aliajele sunt încapsulate în aluminiu, magneziu, zirconiu sau beriliu.
Nota 2 ML8.c.5.b. se aplică carburanţilor metalici sub formă de particule numai atunci când sunt amestecaţi cu alte substanţe pentru a forma un amestec realizat pentru scopuri militare, cum ar fi reziduurile de la încărcături lichide de propulsie, încărcături solide de propulsie sau amestecuri pirotehnice.
Nota 3 ML8.c.5.b.2. nu se aplică borului şi carburii de bor îmbogăţite cu bor-10 (20% sau mai mult din conţinutul total de bor-10).
8. pulbere sferică sau sferoidală de aluminiu (CAS 7429-90-5) cu mărimea particulelor de 60 pm sau mai mică şi fabricată din material cu un conţinut în aluminiu de 99% sau mai mare;
9. subhidrură de titan (TiHn) cu echivalent stoichiometric n = 0,65-1,68;
10. combustibili lichizi cu o mare densitate de energie care nu figurează în ML8.C.1., după cum urmează;
b. alţi combustibili cu o mare densitate de energie şi aditivi pentru combustibili (de exemplu, cubanul, soluţii ionice, JP-7, JP-10), cu o densitate de energie bazată pe volum de 37,5 GJ/m3 sau mai mare, măsurată la 293 K (20âC) şi la o presiune de o atmosferă (101,325 kPa);
Notă ML8.c. 1Q.b. nu se aplică JP-4, JP-8, combustibililor fosili rafinaţi şi biocombustibililor, sau combustibililor pentru motoare certificaţi pentru utilizare în aviaţia civilă.
b. amestecuri de magneziu, politetrafluoretilenă (PTFE)şi un copolimerde hexafluoropropilen- diftuorură de viniliden (de exemplu, MTV);
12. amestecuri de combustibili, amestecuri „pirotehnice” sau „materiale energetice”, nespecificate în altă parte la ML8., având toate caracteristicile următoare:
5. magneziu; sau
d. Oxidanţi, după cum urmează, şi amestecurile acestora:
1. AMMO (azidometilmetiloxetan şi polimerii acestuia) (CAS 90683-29-7) (a se vedea, de asemenea, ML8.g.1. pentru „precursorii” acestuia);
2. BAMO (3,3-bis (azidometil)oxetan şi polimerii acestuia) (CAS 17607-20-4) (a se vedea, de asemenea, ML8.g.1. pentru „precursorii” acestuia);
3. BDNPA [bis (2,2-dinitropropil) acetal] (CAS 5108-69-0);
5. BTTN (butantrioltrinitrat) (CAS 6659-60-5) (a se vedea, de asemenea, ML8.g.8. pentru „precursorii” acestuia);
7. FAMAO (3-difluoroaminometil-3-azidometil oxetan) şi polimerii acestuia;
10. FPF-3 (poli-2l4J4,5>5,6,6-heptafluoro-2-tri-fluorometil-3-oxaheptan-117-diol formal);
12. HTPB (polibutadienă cu grupe terminale hidroxit) cu o grupă funcţională hidroxil egală sau mai mare de 2,2 şi mai mică sau egală cu 2,4, o valoare hidroxil mai mică de 0,77 meq/g şi o viscozitate la 30°C mai mică de 47 poise (CAS 69102-90-5);
13. poli(epiclorhidrină), cu funcţiuni alcool şi masă moleculară sub 10.000, după cum urmează:
a. poli(epiclorhidrindiol);
b. poli(epiclorhidrintriol);
14. NENAs (compuşi ai nitratetifnitraminei) (CAS 17096-47-8, 85068-73-1, 82486-83-7, 82486-82-6 şi 85954-06-9);
15. PGN (poli-GL-YN, poliglicidilnitrat sau poli(nitratometil oxiran)) (CAS 27814-48-8);
18. TVOPA (1,2,3-tri-[î,2-bis(difluoroamino)etoxi]propan sau tri-vinoxi-propan aduct) (CAS 53159-39-0);
19. 4,5 diazidometil-2-metiS-1,2,3-triazol (iso- DAMTR);
20. PNO [poli(3-nitrato oxetan)];
2. BHEGA (bis-(2-hidroxietfl)glicolamidă) (CAS 17409-41-5);
o. acetil ferocen (CAS 1271-55-2)/1,1-diacetil ferocen (CAS 1273 94-5);
6. cifrat de plumb (CAS 14450-60-3);
11. MAPO (tri-1 -(2-metil)aziridinil fosfin oxid) (CAS 57-39-6); BOBBA8 (bis(2-metil azi rid inii) 2- (2-hidroxipropanoxi) propilamino fosfin oxid); şi alţi derivaţi MAPO;
12. metil BAPO (bis(2-metil aziridinil) metilamino fosfin oxid) (CAS 85068-72-0);
a. (dialil)oxi, tri (dioctil)fosfato-titanat de neopentil (CAS 103850-22-2); cunoscut ca titan IV, 2,2[bis 2-propenolat-metil, butanolat, tris (dioctil)fosfat] (CAS 110438-25-0); sau LICA 12 (CAS 103850-22-2);
b. titan IV, [(2-propenolat-1)metil, n-metilpropanolat] butanolat-1, tris(dioctil) pirofosfat sau KR 3538;
c. titan IV, [(2-propenolat-1 )metil, n-metil propanolat] butanolat-1, tris(dioctil) fosfat;
a. 1,1R]1S-trimesoil-tris(2-etilaziridină) (HX-868, BITA) (CAS 7722-73-8);
b. amide de aziridină polifuncţionale cu bază izoftalică, trimesică, izocianurică sau trimetiladipică şi conţinând de asemenea o grupare 2-metil sau 2-etil aziridinică:
a. 1,1H-isoftaloil-bis(2-metilaziridină)(HX-752) (CAS 7652-64-4);
b. 2,4,6-tris 2-etil-1 -aziridinil)-1,3,5-triazină (HX-874) (CAS 18924-91-9);
c. 1,1 -trimetiladipoil-bis(2-etilazmdină) (HX-877) (CAS 71463-62-2).
20. TEPAN (tetraetilen pentaamin acrilonitril) (CAS 68412-45-3); poliamine cianoetilate şi sărurile for;
21. TEPANOL (tetraetilen pentaamin acrilonitril glicidol) (CAS 68412-46-4); poliamine cianoetilate cu aducti de glicidol şi sărurile lor;
22. TPB (trifenil bismut)(CAS 603-33-8);
N.B. În sensul ML8.g. trimiterile se referă la „materialele energetice” specificate, fabricate din aceste substanţe.
1. BCMO (3,3-bis(clorometil)oxetan) (CAS 78-71-7) (a se vedea, de asemenea, ML8.e.1. şi ML8.e.2.);
2. sare de t-butil-dinitroazetidină (CAS 125735-38-8) (a se vedea, de asemenea, ML8.a.28,);
6. 1,4,5,8-tetraazadecalin (CAS 5409-42-7) (a se vedea, de asemenea, ML8,a.27.);
9 DADN (1,5-diacetil-3,7-dinitro-1, 3, 5, 7-tetraaza-ciclooctan) (a se vedea, de asemenea, ML8.a.13.).
Nota 1 ML8 nu se aplică următoarelor substanţe, în afară de cazul în care acestea intră în compoziţia sau sunt amestecate cu „materialele energetice specificate la ML8.a. sau pulberile metalice specificate la ML8.c.:
j. trinitroxiien;
n. trietilaluminiu (TEA) (CAS 97-93-8), trimetilaluminiu (TMA) (CAS 75-24-1) şi alţi alchiii şi arili pimforici metalici de litiu, sodiu, magneziu, zinc sau bor;
q. 2,4,6-trinitmtoluen (TNT) (CAS 118-96-7);
t. azidă de plumb (CAS 13424-46-9), stifnat de plumb normai (CAS 15245-44-0) şi stifnat de plumb bazic (CAS 12403-82-6) şi explozivi primari sau compoziţii de iniţiere conţinând azide sau complecşi de azide;
w. dietildifenil uree (CAS 85-98-3); dimetildifenil uree (CAS 611-92-7); metileiildifenil uree [centralite];
bb. 4-nitmdifenil amină (4-NDPA) (CAS 836-30-6);
Nota 2 ML8. nu se aplică percloratului de amoniu (ML8.d.2.), NTO-ului (ML8.a.18.) sau catocenului (ML8.f.4.b.) care întrunesc toate caracteristicile următoare:
d. conţin o cantitate mai mică sau egală cu 4 g de NTO (ML8.a, 18,); şi
e. conţin o cantitate mai mică sau egală cu 1 g de catocen (ML8.f.4.b.).
ML9 Nave de război (de suprafaţă sau subacvatice), echipamente navale speciale, accesorii, componente şi alte nave de suprafaţă, după cum urmează:
a. arme automate specificate la ML1 ori arme specificate la ML2, ML4, ML12 sau ML19 ori «monturi» sau puncte întărite pentru arme având un calibru de 12,7 mm sau mai mare; Netă tehnică
l. «Protecţie CBRN» este un spaţiu interior autonom cu caracteristici ca suprapresiune, izolarea sistemului de ventilaţie, deschideri limitate pentru ventilaţie prin filtre CBRN şi puncte limitate de acces pentru personal care sunt prevăzute cu sisteme de blocare a fluxului de aer.
a. putere de 1,12 MW (1.500 CP) sau mai mare; şi
4. sisteme de «propulsie independentă de aer» (AIP), special concepute pentru submarine; Notă tehnică
f. Elemente de penetrare a corpului navei şi conectoare special concepute pentru utilizări militare, care permit legătura cu echipamentele din exteriorul navei şi componente pentru acestea special concepute pentru utilizări militare;
Notă ML9.f. include conectoare pentru nave care sunt de tip mono sau multiconductor, coaxial sau cu ghid de undă şi mijloace de penetrare a corpului navei, ambele având capacitatea de a nu fi afectate de infiltraţiile din exterior şi de a-şi păstra caracteristicile la adâncimi marine de peste 100 m; precum şi conectoare cu fibre optice şi mijloace optice de penetrare a corpului navei, special concepute pentru transmiterea fasciculului "laser”, indiferent de adâncime, ML9.f. nu se aplică mijloacelor obişnuite de penetrare a corpului navei de tipul arborelui de propulsie şi al tijei de control hidrodinamic.
g. Rulmenţi silenţioşi având oricare dintre următoarele caracteristici, componente pentru aceştia şi echipamente care conţin astfel de rulmenţi, special concepute pentru utilizări militare;
ML10. „Aeronave”, „vehicule mai uşoare decât aerul”, vehicule aeriene fără pilot („UAV"), motoare de aviaţie şi echipamente pentru „aeronave”, echipamente şi componente aferente, după cum urmează, special concepute sau modificate pentru utilizări militare:
c. Aeronave fără pilot şi echipamente aferente, după cum urmează, precum şi componente special concepute pentru acestea:
1. „aeronave” specificate la ML10,a.; sau
2. aeronave fără pilot specificate la ML10.C.;
f. .Echipamente de sol special concepute pentru aeronavele specificate la ML10.a. ori pentru motoarele de aviaţie specificate la ML10.d.;
,Echipamentele de sol includ echipamente de alimentare cu carburanţi sub presiune şi echipamente concepute pentru a facilita lucrul în zone limitate.
g. Echipamente de menţinere a vieţii pentru echipaj, echipamente de siguranţă pentru echipaj şi alte dispozitive pentru evacuarea în caz de urgenţă, nespecificate la ML10.a., concepute pentru „aeronave” specificate la ML10.a.;
Nota 1 ML10.a. nu se aplică „aeronavelor” şi „vehiculelor mai uşoare decât aerul” sau variantelor acelor „aeronave” special concepute pentru utilizări militare şi care au toate caracteristicile următoare:
a. nu sunt aeronave de luptă;
b. nu sunt configurate pentru utilizări militare şi nu sunt dotate cu echipamente sau accesorii special concepute ori modificate pentru utilizări militare; ar
Nota 2 ML10.d. nu se aplică:
b. motoarelor reversibile sau componentelor special concepute pentru acestea, cu excepţia celor special concepute pentru „UAV”.
Nota 3 în sensul ML 10.a. şi ML 10. d. componentele special concepute şi echipamentele aferente pentru „aeronave” nemilitare sau pentru motoare de aviaţie modificate pentru utilizări militare se aplică numai pentru acele componente şi echipamente militare aferente necesare modificării pentru utilizări militare.
Nota 5 ML10.a. nu se aplică „aeronavelor”care întrunesc toate caracteristicile următoare:
b. nu incorporează produse specificate în prezenta listă, cu excepţia cazului în care produsele trebuie să respecte standardele de siguranţă şi de navigabilitate ale autorităţilor aeronautice civile dintr-unul sau mai multe state membre ale UE sau state participante la Aranjamentul de la Wassenaar; şi
ML11. Echipamente electronice, „vehicule spaţiale” şi componente, care nu sunt specificate în altă parte în prezenta listă, după cum urmează:
Notă ML 11. a. în dude:
j. „sisteme automate de comandă şi control
N.B. Pentru „software* asociat tehnologiilor radio bazate pe programe „software” (SDR) militare, a se vedea ML21.
b. Instalaţii de evaluare şi testare special concepute şi modele de testare pentru testarea dinamică a proiectilelor şi a sistemelor cu energie cinetică, inclusiv ţinte şi aparatură de
b. echipamente de producere a puterii primare, a blindajului electric, de stocare a energiei (de exemplu, condensatoare cu capacitate înaltă de stocare a energiei), de control termic, de condiţionare, de comutare sau de manipulare a combustibilului; şi interfeţe electrice între sursa de putere, tun şi alte funcţii de comandă electrică a turelei;
N.B. A se vedea şi rubrica 3A001.e.2. din Lista de produse cu dublă utilizare a UE.
pentru condensatoare cu capacitate înaltă de stocare a energiei.
Nota 2 ML12. se aplică sistemelor de arme care utilizează oricare dintre următoarele metode de
c. Căşti militare fabricate în conformitate cu standarde sau specificaţii militare ori cu standarde naţionale comparabile şi componente special concepute pentru acestea (adică partea destinată protecţiei, căptuşeala şi bureţii);
Nota 1 ML 13.b. include materiale special concepute pentru a realiza blindaje reactive la explozie sau pentru a construi adăposturi militare.
Nota 3 ML13.C. şi ML13.d. nu se aplică vestelor de protecţie, căştilor sau îmbrăcămintei de protecţie, atunci când însoţesc utilizatorul în scopul protecţiei personale.
N.B. 1 A se vedea, de asemenea, rubrica 1A005 din Lista de produse cu dublă utilizare a UE. N.B. 2 Pentru „materiale fibroase şi filamentare” utilizate la fabricarea vestelor şi căştilor de protecţie, a se vedea rubrica 1C010 din Lista de produse cu dublă utilizare a UE.
ML14. «Echipamente specializate pentru Instruire militară» sau pentru simularea de scenarii militare, simulatoare special concepute pentru antrenamentul utilizării armelor şi armamentului specificate la ML1. sau ML2., precum şi componente şi accesorii special concepute pentru acestea:
Termenul «echipament specializat pentru instruire militară» include tipurile militare de echipamente de instruire pentru atac, zbor operaţional, descoperire ţinte radar, generare de ţinte radar, executare a tragerilor, acţiuni de luptă antisubmarin, simulatoare de zbor (inclusiv centrifuge
rotative pentru antrenamentul piloţilor sau astronauţilor), simulatoare radar, de zbor instrumental, de navigaţie, de lansare a rachetelor, de echipamente ţintă, de „aeronave” teleghidate, simulatoare de armament, simulatoare de „aeronave” nepilotate, precum şi unităţi mobile de instrucţie şi echipamente de instrucţie pentru operaţii militare terestre.
f. Echipamente de contraacţiune sau de contra-contraacţiune pentru echipamentele specificate la ML15.a. - ML15.e.
h. obturatoare cu declanşare electrică de tip fotocromic sau etectrooptic având un timp de obturare mai mic de 100 μs, cu excepţia obturatoarelor care constituie o parte esenţială a unei camere ultrarapide;
Nota 2 ML15. nu se aplică „tuburilor intensificatoare de imagine din prima generaţie” sau echipamentelor special concepute să funcţioneze cu „tuburi intensificatoare de imagine din prima generaţie*
N.B. Pentru clasificarea dispozitivelor de ochire pentru arme care încorporează „tuburi intensificatoare de imagine din prima generaţie” a se vedea ML1., ML2. şi ML5.a. N.B. A se vedea, de asemenea, rubricile 6A002.a.2 şi 6A002.b din Lista de produse cu dublă utilizare a UE.
ML16. Produse forjate, turnate şi alte semifabricate, special concepute pentru produsele specificat» la ML1. - ML4., ML6., ML9., ML10., ML12. sau ML19.
ML17. Alte echipamente, materiale şi „biblioteci”, după cum urmează, precum şi componente special concepute pentru acestea:
2. aparate de deplasare sub apă special concepute pentru a fi folosite împreună cu aparatele de imersiune specificate la ML 17.a.1
e. „Roboţi”, controlere de „roboţi” şi „efectori-terminali” pentru „roboţi”, având oricare dintre
n. Modele de test special concepute pentru „dezvoltarea” produselor specificate la ML4., ML6., ML9. sau ML10.;
o. Echipamente de protecţie laser (de exemplu, protecţia ochilor şi a senzorilor) special concepute pentru utilizări militare;
ML18. Echipamente de „producţie” şi componente, după cum urmează:
a. Echipamente de „producţie” special concepute sau modificate pentru „producţie” produselor specificate în prezenta listă, precum şi componente special concepute pentru acestea;
b. Instalaţii special concepute pentru testare în condiţii de mediu înconjurător şi echipamente special concepute pentru acestea, pentru omologarea, calificarea sau încercarea produselor specificate în prezenta listă.
în sensul ML18., termenul „producţie” include proiectarea, examinarea, producţia, testarea şi verificarea.
e. maşini de tăiat pentru dimensionarea încărcăturilor de propulsie extrudate;
f. tamburi rotativi (cuve rotative) având un diametru de 1,85 m sau mai mare şi o capacitate
de peste 221 kg;
i. echipamente pentru obţinerea atât a sfericităţii cât şi a uniformităţii dimensiunilor particulelor din pulberile metalice cuprinse în ML8.C. 8
a. Sisteme „laser” special concepute pentru distrugerea sau pentru determinarea unei ţinte să-şi abandoneze misiunea;
b. Sisteme cu fascicul de particule capabile de distrugerea sau de determinarea unei ţinte să-şi abandoneze misiunea;
c. Sisteme de radio frecvenţă (RF) de înaltă putere capabile de distrugerea sau de determinarea unei ţinte să-şi abandoneze misiunea;
e. Modele pentru teste fizice pentru sistemele, echipamentele şi componentele specificate la ML19,;
a. „laserelor” de putere suficientă pentru a realiza distrugeri similare celor realizate de muniţia convenţională;
ML20. Echipamente criogenice şi „supraconductoare”, după cum urmează, precum şi componente şi accesorii special concepute pentru acestea:
ML21. „Software”, după cum urmează:
1. „dezvoltarea; „producţia “, funcţionarea sau întreţinerea echipamentelor specificate în prezenta listă;
b. „Software” specific, altul decât cel specificat la ML21.a., după cum urmează:
4. „software” special conceput pentru utilizări militare şi special conceput pentru aplicaţii de comandă, comunicaţii, control şi informaţii (C3I) sau de comandă, comunicaţii, control, computer şi informaţii (C4l);
c. „Software” care nu este specificat la ML21.a. sau ML21.b., special conceput ori modificat să permită echipamentelor care nu sunt specificate în prezenta listă să îndeplinească funcţiunile militare ale echipamentelor specificate în prezenta listă.
ML22. „Tehnologie”, după cum urmează:
a. „Tehnologie”, alta decât cea specificată la ML22.b., care este „necesară” pentru „dezvoltarea”, „producţia”, exploatarea, instalarea, întreţinerea (verificarea), repararea, revizia generală sau modernizarea produselor specificate în prezenta listă;
N.B. A se vedea ML22.a. pentru „tehnologie” care figura anterior la ML22.b.3.
N.B. A se vedea ML22.a. pentru „tehnologie” care figura anterior la ML22.b.4.
5. „tehnologie” „necesară” exclusiv pentru încorporarea „biocatalizatorilor”, specificaţi la ML7.i.1., în substanţe purtătoare militare sau în materiale militare.
Nota 1 „Tehnologia” „necesară” pentru „dezvoltarea” „producţia”, exploatarea, instalarea, întreţinerea (verificarea), repararea, revizia generală sau modernizarea produselor specificate în prezenta listă rămâne sub control chiar şi când se aplică produselor care nu sunt specificate în prezenta listă.
b. „tehnologiei care aparţine „domeniului public”, pentru „cercetări ştiinţifice fundamentale” sau informaţiilor minime necesare pentru solicitarea brevetelor;
Nota 2 Termenii şi expresiile din lista de definiţii preiau accepţiunea definită numai în cazurile în care sunt plasate între ghilimele duble Definiţiile termenilor între ghilimele simple (« ») sunt date într-o notă tehnică cu privire la articolul respectiv. În toate celelalte cazuri, termenii şi expresiile sunt folosite în sensul definiţiilor general acceptate (de dicţionar).
Orice modificare sau selecţie (cum ar fi alterarea purităţii, stabilităţii la depozitare, virulenţei, caracteristicilor de diseminare sau rezistenţei la radiaţii ultraviolete) destinată să crească eficienţa în producerea de vătămări asupra oamenilor sau animalelor, de degradări ale echipamentelor ori de distrugeri ale culturilor sau mediului înconjurător.
O armă de foc care a fost făcută incapabilă de a trage vreun proiectil prin procese definite de autoritatea naţională a statului membru al UE sau a statului participant la Aranjamentul de la Wassenaar. Aceste procese modifică în mod definitiv elementele esenţiale ale armei de foc. În conformitate cu legile şi reglementările naţionale, dezactivarea armei de foc poate fi atestată de un certificat emis de către o autoritate competentă şi poate fi marcată pe arma de foc printr-un marcaj aplicat pe o parte esenţială.
ML7„ ML22.
«Enzime» înseamnă „biocatalizatori”pentru reacţii chimice specifice sau biochimice specifice.
Stabilirea faptului că un produs specific este „calificat pentru utilizare spaţială” prin testare nu înseamnă că alte produse din aceeaşi serie de fabricaţie sau acelaşi model sunt „calificate pentru utilizare spaţială* dacă nu sunt testate individual.
ML21., ML22.
Notă Restricţiile de Copyright nu determină ca „tehnologia” sau „software”-ul să nu fie considerate „din domeniul public”.
ML8„ ML18.
ML4„ ML8.
Un ansamblu de componente în măsură să producă în timp şi în spaţiu lumină coerentă amplificată prin emisiune stimulată de radiaţie.
Atunci când se aplică „tehnologiei”, desemnează numai acea parte a „tehnologiei” care este esenţială pentru atingerea ori depăşirea nivelurilor de performanţă, a caracteristicilor sau a funcţiilor vizate. Aceste „tehnologii”
„necesare” pot fi comune pentru diferite produse.
ML18., ML21..ML22.
„Programabilitate accesibilă utilizatorului” reprezintă posibilitatea utilizatorului de a introduce, modifica sau înlocui „programe” prin mijloace, altele decât:
2. mecanisme de manipulare cu secvenţă fixă, adică dispozitive mobile automatizate ale căror mişcări sunt programate şi limitate prin mijloace mecanice; mişcările programate sunt limitate mecanic prin folosirea opritoarelor fixe, cum ar fi camele sau tijele. Succesiunea mişcărilor şi alegerea traiectoriilor sau unghiurilor nu sunt variabile ori modificabile prin mijloace mecanice, electronice sau electrice;
3. mecanisme de manipulare cu secvenţă variabilă şi cu comandă mecanică, adică dispozitive mobile automatizate, ale căror mişcări sunt programate şi limitate prin mijloace mecanice. Mişcările programate sunt limitate mecanic prin folosirea opritoarelor fixe dar reglabile, cum ar fi camele sau tijele. Succesiunea mişcărilor şi alegerea traiectoriilor sau unghiurilor sunt variabile în limitele configuraţiei programate. Variaţiile sau modificările configuraţiei programate (de exemplu: schimbarea camelor sau tijelor) pe una sau mai multe axe de mişcare sunt realizate exclusiv prin operaţii mecanice;
5. cărucioare macara cu platformă, definite ca sisteme de manipulare funcţionând în coordonate carteziene, construite ca parte integrantă a unui ansamblu vertical de compartimente de înmagazinare şi concepute pentru accesul la conţinutul acestor compartimente în vederea stocării sau prelevării.
O colecţie de unul sau mai multe „programe” ori «microprograme» stocate pe orice suport accesibil. „Program” reprezintă o secvenţă de instrucţiuni pentru desfăşurarea unui proces exprimată într-o formă executabilă sau convertibilă într-o formă executabilă cu ajutorul unui calculator electronic.
«Microprogram» reprezintă o secvenţă de instrucţiuni elementare, înregistrate într-o memorie specială, a căror execuţie este declanşată prin introducerea instrucţiunii sale de referinţă intr-un registru de instrucţiuni.
Starea „supraconductoare” a unui material este caracterizată individual de o „temperatură critică”, un câmp magnetic critic, care este în funcţie de temperatură şi de densitatea critică a curentului, care este în acelaşi timp în funcţie de câmpul magnetic şi de temperatură.
Informaţii specifice necesare pentru „dezvoltarea”, „producţia” sau „utilizarea” unui produs, informaţiile iau forma de «date tehnice» sau «asistenţă tehnică». „Tehnologia” specificată pentru prezenta listă este definită la ML22.
„Utilizare”
Exploatare, instalare (inclusiv instalarea pe amplasament), întreţinere (verificare), reparare, revizie generală şi modernizare.
Orice „aeronavă” capabilă să decoleze şi să efectueze un zbor controlat, precum şi să navigheze fără nicio prezenţă umană la bord.
Sateliţi activi sau pasivi şi sonde spaţiale ML10.
Baloane şi nave aeriene care utilizează pentru ridicare aer cald sau gaze mai uşoare decât aerul, cum ar fi heliu sau hidrogen.