Source: http://docplayer.cz/1986728-Obsah-table-of-contents-uvodni-slovo-opening-statement-2-profil-organizace-company-profile-4-provozovani-zeleznicni-dopravni-cesty-operation.html
Timestamp: 2016-10-23 06:14:36+00:00
Document Index: 4767555

Matched Legal Cases: ['zákona č. 77', 'zákona č. 77', 'zákona č. 77', 'soud ', 'zákona č. 77', 'zákona č. 266', 'zákona č. 458']

⭐Obsah. Table of contents. Úvodní slovo / Opening Statement 2 Profil organizace / Company Profile 4 Provozování železniční dopravní cesty / Operation
Obsah. Table of contents. Úvodní slovo / Opening Statement 2 Profil organizace / Company Profile 4 Provozování železniční dopravní cesty / Operation
Download "Obsah. Table of contents. Úvodní slovo / Opening Statement 2 Profil organizace / Company Profile 4 Provozování železniční dopravní cesty / Operation"
1 20072 Obsah Table of contents Úvodní slovo / Opening Statement 2 Profil organizace / Company Profile 4 Provozování železniční dopravní cesty / Operation of the Railway Infrastructure 8 Provozuschopnost železniční dopravní cesty / Operability of the Railway Infrastructure 9 Modernizace a rozvoj železniční dopravní cesty / Modernization and Development of the Railway Infrastructure 11 Používání železniční dopravní cesty dopravci / Utilization of the Railway Infrastructure by Carriers 18 Nakládání s majetkem / Assets Management 20 Hospodaření organizace / Company Economic Activity 22 Personální a mzdová oblast, péče o zaměstnance / Human Resources, Payroll and Benefits 26 Ochrana životního prostředí / Environmental Protection 28 Mezinárodní vztahy / International Relations 29 Další vývoj / Subsequent Development 31 Zpráva nezávislého auditora / Independent Auditor s Report 34 Rozvaha / Balance Sheet 37 Výkaz zisku a ztráty / Profit and Loss Account 39 Přehled o změnách vlastního kapitálu / Statement of Changes in Equity 40 Přehled o peněžních tocích / Cash Flow Statement 41 Příloha účetní závěrky za rok 2007 / Notes to the Fianancial Statements for the Year ended 31 December Doplňující údaje / Complementary Data 69 Kontaktní údaje / Directory 71 Poznámky / Notes 723 SPRÁVA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY RAILWAY INFRASTRUCTURE ADMINISTRATION Hlavním předmětem činnosti společnosti je provozování železniční dopravní cesty a zajišťování její provozuschopnosti. The principal activities of the company are to operate the railway infrustructure and to insure its operation.4 I. Úvodní slovo Opening Statement Dámy a pánové, vážení partneři ve všech oblastech naší činnosti, Ladies and Gentlemen, dear partners in all fields of our activity, rok 2007 byl již pátým rokem fungování státní organizace Správa železniční dopravní cesty. I v průběhu tohoto roku došlo k dalšímu posílení funkcí manažera infrastruktury zajišťovaných naší organizací. Kromě povinností vlastníka převážné části železniční sítě v České republice jsme i nadále zajišťovali i povinnosti organizace pověřené na základě zákona č. 77/2002 Sb. vypořádáním závazků po bývalé státní organizaci České dráhy. Jak vyplývá z výsledků, dařilo se nám obě tyto funkce zvládat a je jistě pozitivní, že činnosti zaměřené do oblasti zajišťování provozování a provozuschopnosti železniční dopravní cesty, včetně její modernizace a rozvoje, dnes již jednoznačně převládají. V průběhu roku získala SŽDC navíc licence na distribuci elektřiny a na obchod s elektrickou energií. Stejně jako v předchozích letech zajistila SŽDC provozování a provozuschopnost železniční dopravní cesty na všech tratích v majetku státu, s výjimkou těch, na kterých bylo již dříve rozhodnuto o přerušení provozování dráhy. Provozování i provozuschopnost železniční dopravní cesty jsme zajišťovali prostřednictvím akciové společnosti České dráhy. Rok 2007 lze hodnotit kladně i z pohledu přípravy a realizace investičních akcí. Dokončeny byly další stavby v trase železničních tranzitních koridorů a ve větší míře se podařilo realizovat především stavby racionalizačního charakteru, jejichž výsledkem bude snížení provozních nákladů na některých tratích. V oblasti bezpečnosti se nepochybně kladně projeví větší množství akcí řešících zabezpečení úrovňových křížení železnice se silničními komunikacemi. Příprava staveb byla v roce 2007 orientována převážně na přípravu těch staveb, které umožní v následujících letech čerpání finančních prostředků z fondů EU. V uplynulém roce došlo k převedení dalších činností od akciové společnosti České dráhy na SŽDC. Současně byly v průběhu roku zahájeny přípravy novely zákona č. 77/2002 Sb., na základě níž dojde již v roce 2008 k převedení funkce provozovatele dráhy od akciové společnosti České dráhy na SŽDC a současně s tím i k převodu souvisejících činností, zaměstnanců a majetku. the year 2007 was the fifth year marking the existence of Railway Infrastructure Administration, state organization. That year was also quite significant as regards further enhancing the infrastructure manager functions provided by our organization. In addition to our duties as the owner of most railway network in the Czech Republic, we have also dealt with tasks of the organization authorized pursuant to Act No. 77/2002 Coll. to settle liabilities of the former Czech Railways, state organization. The results make it obvious that we have succeeded in managing both of these functions and there is definitely another positive aspect that activities focused on the area of providing operation and operability of the railway infrastructure, including its modernization and development, nowadays unequivocally prevail. In 2007, SŽDC was provided a licence to distribute electric power and to trade in it. Like in previous years, SŽDC ensured operation and operability of the railway infrastructure along all lines owned by the state, with the exception of those on which the rail operation was earlier decided to be interrupted. Operation and operability of the railway infrastructure was provided by Czech Railways, joint-stock company was also favourable in terms of preparation and implementation of investment projects. Other constructions were completed in the path of railway transit corridors and to a larger degree we also succeeded in implementing mainly rationalization actions that shall result in cutting operational expenses on some lines. The field of safety will benefit from a number of projects dealing with securing level crossings of the railway with road communications. The construction preparation in 2007 mainly aimed at preparation of those constructions that allow drawing upon financial means from EU funds in the following years. Last year, further activities of Czech Railways, joint-stock company, were transferred to SŽDC. Simultaneously, there were preparations for the amendment to the Act No. 77/2002 Coll., leading in 2008 to the transfer of the rail operator function from Czech Railways, joint-stock company to SŽDC and at the same time to the transfer of related activities, staff and assets. 25 SPRÁVA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY RAILWAY INFRASTRUCTURE ADMINISTRATION Naší snahou je i v příštím období nabízet všem dopravcům po všech stránkách kvalitní a bezpečnou železniční dopravní cestu. Věříme, že výsledky SŽDC v roce 2007 pro to vytvořily dobré předpoklady. In the future we intend to offer all carriers an overall high-quality and safe railway infrastructure. We believe that the 2007 outcome of SZDC established good conditions for that. Ing. Jan Komárek generální ředitel Ing. Vladimír Bártl předseda správní rady Jan Komárek Director General Vladimír Bártl Chairman of the Management Board 36 II. Profil organizace Company Profile ZÁKLADNÍ ÚDAJE CORPORATE DETAILS Název organizace Právní forma Správa železniční dopravní cesty státní organizace Zakladatel Česká republika (výkonem funkce zakladatele je pověřeno Ministerstvo dopravy ČR) Sídlo organizace Praha 1-Nové Město, Dlážděná 1003/7, PSČ Identifikační číslo Datum vzniku Name of the Company: Legal status: Establisher: Správa železniční dopravní cesty state organization Czech Republic (performance of the establisher s function has been entrusted to the Ministry of Transport CR) Registered office: Prague 1, Nové Město, Dlážděná 1003/7, Post Code Corporate ID: Date of incorporation: 1 January 2003 Správa železniční dopravní cesty, státní organizace (dále SŽDC) vznikla na základě zákona č. 77/2002 Sb. (zákon o transformaci) jako jeden z právních nástupců státní organizace České dráhy. Zápis v obchodním rejstříku: Městský soud v Praze, oddíl A, vložka Internetová adresa: PŘEDMĚT ČINNOSTI Na základě platné právní úpravy státní organizace Správa železniční dopravní cesty plní funkci vlastníka dráhy a zajišťuje provozování železniční dopravní cesty, provozuschopnost železniční dopravní cesty, modernizaci a rozvoj železniční dopravní cesty, - přidělování kapacity dopravní cesty na dráze celostátní a drahách regionálních ve vlastnictví České republiky, hospodaří - s majetkem státu, který tvoří železniční dopravní cestu, - s majetkem uvedeným v příloze zákona č. 77/2002 Sb., - s vymezenými závazky a pohledávkami Českých drah, státní organizace, existujícími k podniká v souladu se zákonem o živnostenském podnikání. The Railway Infrastructure Administration, state organization (henceforth SŽDC ) was established pursuant to Act No. 77/2002 Coll. (Transformation Act) as one of the legal successors of the Czech Railways, state organization. Registered in the Company Register: Municipal Court in Prague, Section A, File Website: PRINCIPAL OPERATIONS Pursuant to valid legal regulations, Railway Infrastructure Administration, state organization, fulfils the function of a rail owner and ensures: - operation of the railway infrastructure; - operability of the railway infrastructure; - modernization and development of the railway infrastructure; - path capacity allocation on the national and regional network owned by the Czech Republic administers: the assets of the state representing the railway infrastructure; the assets listed in the Amendment to the Act No. 77/2002 Coll., defined payables and receivables of the former Czech Railways, state organization, arisen as of 31 December 2002; and carries out business activity in accordance with the Trade License Act. 47 SPRÁVA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY RAILWAY INFRASTRUCTURE ADMINISTRATION ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKA ŽELEZNIČNÍ SÍTĚ SŽDC BASIC CHARACTERISTICS OF SŽDC RAILWAY NETWORK Ukazatel / Indicator Měrná jednotka / Measure Unit Množství / Amount Délka tratí celkem / total length of tracks km Délka elektrizovaných tratí / length of electrified tracks km Délka tratí normálního rozchodu / standard-gauge tracks km Délka úzkorozchodných tratí / narrow-gauge tracks km 23 Délka jednokolejných tratí / single-line tracks km Délka dvou a více kolejných tratí / double and multiple-line tracks km Stavební délka kolejí celkem / total construction length of tracks km Počet výhybkových jednotek / switches v.j Počet mostů / bridges ks/piece Počet tunelů / tunnels ks/piece 152 Celková délka mostů / total length of bridges m Celková délka tunelů / total length of tunnels m Mapa tranzitních koridorů, tratí transevropské železniční sítě nákladní dopravy (TERNF), ostatních tratí SŽDC a regionálních tratí soukromých dopravců Map of transit corridors, lines of the Trans-European Railway Network of Freight Transport (TERNF), other lines of SŽDC and regional lines of private carriers 1. tranzitní koridor SŽDC, trať sítě TERFN / 1. transit corridor SŽDC, line of TERFN network 2. tranzitní koridor SŽDC, trať sítě TERFN / 2. transit corridor SŽDC, line of TERFN network 3. tranzitní koridor SŽDC, trať sítě TERFN / 3. transit corridor SŽDC, line of TERFN network 4. tranzitní koridor SŽDC, trať sítě TERFN / 4. transit corridor SŽDC, line of TERFN network ostatní tratě sítě TERFN / other lines of TERFN network ostatní tratě SŽDC / other lines of SŽDC regionální tratě soukromých dopravců / regional lines of private carriers 58 VEDENÍ ORGANIZACE Statutární orgán: Generální ředitel Ing. Jan Komárek Správní rada (stav k ): Předseda Ing. Vladimír Bártl (1) vrchní ředitel dopravně-silničního úseku Ministerstva dopravy ČR Členové Mgr. Ivan Adamec (2) senátor Senátu Parlamentu ČR Vlastimil Aubrecht (3) poslanec Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR Ing. Adolf Jílek (4) senátor Senátu Parlamentu ČR Ing. František Sivera (5) poslanec Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR Vedení SŽDC: Generální ředitel Ing. Jan Komárek I. náměstek generálního ředitele Ing. Bohuslav Navrátil Náměstek generálního ředitele pro ekonomiku Ing. Pavel Švagr, CSc. Náměstek generálního ředitele pro dopravní cestu Ing. Miroslav Konečný Náměstek generálního ředitele pro nakládání s majetkem Ing. Zita Karasová MANAGEMENT OF THE ORGANIZATION Statutory Body: Director General Jan Komárek Management Board (situation as of 31. December 2007): Chairman Vladimír Bártl (1) Chief Executive of the Road Section of the Ministry of Transport CR Members Ivan Adamec (2) Senator of the Senate of the Parliament CR Vlastimil Aubrecht (3) Member of Parliament CR Adolf Jílek (4) Senator of the Senate of the Parliament CR František Sivera (5) Member of Parliament CR Management of SŽDC: Director General Jan Komárek I. Deputy Director General Bohuslav Navrátil Deputy Director General for Economy Pavel Švagr Deputy Director General for Infrastructure Miroslav Konečný Deputy Director General for Assets Management Zita Karasová 69 SPRÁVA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY RAILWAY INFRASTRUCTURE ADMINISTRATION ORGANIZAČNÍ STRUKTURA SŽDC (STAV K ) SŽDC ORGANIZATIONAL STRUCTURE (SITUATION AS OF 31 DECEMBER 2007) Správní rada Managing Board Generální ředitel Director General Kancelář GŘ Director General s Office Odbor interního auditu Internal Audit Department Odbor právní Legal Department Odbor zaměstnanecký Personnel Department Úsek 1. náměstka GŘ 1st Deputy Director General Section Úsek ekonomický Economic Section Úsek pro nakládání s majetkem Assets Management Section Úsek pro dopravní cestu Infrastructure Section Kancelář 1. náměstka GŘ Office of 1 st Deputy Director General Kancelář náměstka GŘ pro ekonomiku Office of Deputy Director General for Economy Kancelář náměstka GŘ pro nakládání s majetkem Office of Director General for Assets Management Kancelář náměstka GŘ pro dopravní cestu Office of Deputy Director General for Infrastructure Oddělení fondu EU EU Funds Odbor účetnictví a ekonom. systémů Department for Accounting and Economic Systems Odbor nakládání s majetkem Department for Assets Management Odbor investiční Investment Department Odbor koncepce a strategie Department for Conception and Strategy Odbor správy závazků a pohledávek Department for Payables and Receivables Management Odbor provozování ŽDC Department for Railway Infrastructure Operation Odbor plánu a kalkulace Department for Planning and Calculation Odbor provozuschopnosti ŽDC Department for Railway Infrastructure Operability Odbor vnitřní správy Department for Internal Administration Stavební správa Olomouc Civil Engineering Administration Olomouc Stavební správa Praha Civil Engineering Administration Praha Stavební správa Plzeň Civil Engineering Administration Plzeň 710 III. Provozování železniční dopravní cesty Operation of the Railway Infrastructure Povinností SŽDC je podle zákona č. 266/1994 Sb., o drahách zajistit provozování dráhy celostátní a drah regionálních ve vlastnictví státu. Tato povinnost byla v roce 2007 smluvně zajištěna prostřednictvím jednotlivých provozovatelů dráhy. Celostátní dráhu a většinu regionálních drah ve vlastnictví státu provozovaly, na základě Smlouvy o způsobu zajištění provozování želí smlouvy provozovány společností VIAMONT a.s.; regionální dráhu Milotice nad Opavou Vrbno pod Pradědem provozovala na základě Nájemní smlouvy společnost OKD, Doprava, akciová společnost. Provozovatelem regionální dráhy Česká Kamenice Kamenický Šenov bylo na základě Nájemní smlouvy občanské sdružení KLUB PŘÁTEL LOKÁLKY. Rozdělení provozovatelů celostátní dráhy a regionálních drah ve vlastnictví státu podle délky provozovaných tratí: Pursuant to Act No. 266/1994 Coll., on Rail, as amended, SŽDC is obliged to provide operation of the national and regional network owned by the state. In 2007, this obligation was contractually provided by individual rail operators. The national network and most regional lines owned by the state were operated - based on the Agreement on Providing Operation of the Railway Infrastructure, its Operability and Modernization and Development in Public Interest concluded pursuant to Act No. 77/2002 Coll. - by Czech Railways, joint-stock company (henceforth ČD, a.s.). The regional rail of Trutnov Svoboda nad Úpou and Sokolov - Kraslice were based on a lease contract operated by VIAMONT, joint-stock company; the regional rail of Milotice nad Opavou - Vrbno pod Pradědem was operated based on a lease contract - by OKD, Doprava, joint-stock company. The operator of the regional rail of Česká Kamenice - Kamenický Šenov was based on a lease contract the civic association KLUB PŘÁTEL LOKÁLKY. České dráhy, a.s. VIAMONT a.s. OKD, Doprava, akciová společnost km 37 km 20 km Classification of operators of the national and regional network owned by the state by the length of operated lines: KLUB PŘÁTEL LOKÁLKY 5 km Czech Railways, joint-stock company km V roce 2007 byly na zajištění provozování železniční dopravní cesty (dále i ŽDC) vynaloženy náklady v úhrnné výši mil. Kč. Činnost SŽDC byla zaměřena na prověřování účelnosti vynaložených prostředků na provozování železniční dopravní cesty a jejich správné vykazování smluvními provozovateli dráhy. Byla realizována řada racionalizačních akcí zaměřených na zhospodárnění provozování železniční dopravní cesty. Velký důraz byl kladen rovněž na optimalizaci rozsahu dopravní cesty zejména ve vztahu k objemu realizovaných výkonů. VIAMONT, joint-stock company 37 km OKD, Doprava, joint-stock company 20 km KLUB PŘÁTEL LOKÁLKY 5 km In 2007, financial means at the amount of CZK Mio. were invested in the railway infrastructure operation. The activities of SŽDC were focused on examining cost management purposefulness with a view to providing operation of the railway infrastructure and its correct accounting by contractual rail operators. A number of rationalization activities focused on economization of railway infrastructure operation were implemented. A great emphasis was also put on optimizing the infrastructure range, in particular in relation to the volume of implemented transport achievements. 811 SPRÁVA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY RAILWAY INFRASTRUCTURE ADMINISTRATION IV. Provozuschopnost železniční dopravní cesty Operability of the Railway Infrastructure Provozuschopnost celostátní dráhy a většiny regionálních drah byla zajištěna na základě smlouvy s ČD, a.s. Na zajištění provozuschopnosti vybraných regionálních drah se podílely akciové společnosti VIAMONT a OKD, Doprava, akciová společnost. SŽDC vykonávala dohled nad efektivním využíváním finančních prostředků na zajištění provozuschopnosti ŽDC. Prostředky byly využity na údržbu a opravy železničního svršku, železničního spodku, mostů, tunelů, stavebních objektů, sdělovacích a zabezpečovacích zařízení a elektrických zařízení. Operability of the national and regional network was contractually provided by ČD, a.s. Operability of selected regional rails was provided by VIAMONT a.s. and OKD Doprava, joint-stock company. SŽDC was supervising efficient use of financial means intended to provide operability of the railway infrastructure. The funds were used for the maintenance and repairs of superstructure, substructure, bridges, tunnels, buildings, communication and signalling device and electrical facilities. Přehled vybraných činností 2007 a 2006 Overview of selected activities 2007 and Úprava směrového a výškového uspořádání kolejí/ Adjustment of directional and height arrangement of tracks km km Úprava směrového a výškového uspořádání výhybek/ Adjustment of directional and height arrangement of switches v.j. 792 v.j. Čištění kolejového lože koleje/clean-up of railway bed tracks 102 km 104 km Čištění kolejového lože výhybky/clean-up of railway bed - switches 275 v.j. 140 v.j. Zřizováni bezstykové koleje, svařování koleje/ Setting up contact-free tracks, welding - tracks 134 km 141 km Zřizovaní bezstykové koleje, svařování výhybky/ Setting up contact-free tracks, welding - switches 333 v.j. 223 v.j. Výměna kolejnic/replacement of rails 181 km 155 km Výměna pražců/replacement of railroad ties ks/pcs ks/pcs Po splnění všech podmínek vycházejících ze zákona č. 458/2000 Sb., v platném znění, byla dne Energetickým regulačním úřadem v Jihlavě udělena SŽDC licence na distribuci elektřiny. Zahájení výkonu této činnosti SŽDC nastalo dne Dne byla SŽDC udělena i licence na obchod s elektrickou energií. Tato činnost byla zahájena dne After complying with all conditions resulting from Act No. 458/2000 Coll., as amended, the Energy Regulatory Authority in Jihlava granted SŽDC a licence to electric power distribution on 30 May SŽDC started its performance on 1 July On 3 December 2007, SŽDC was also granted a licence to trade in electric power. This activity was started on 1 January Celkové náklady vynaložené na zajištění provozuschopnosti ŽDC dosáhly v roce 2007 výše mil. Kč. The total cost invested to provide operability of the railway infrastructure amounted to CZK Mio. in12 Mezi nejvýznamnější investiční akce SŽDC v roce 2007 patřily modernizace tranzitních železničních koridorů, které zabezpečují propojení se sousedními zeměmi. One of the most significant investment projects of SŽDC was the moernization of the railway transit corridors that provide connection with neighbouring countries.13 SPRÁVA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY RAILWAY INFRASTRUCTURE ADMINISTRATION V. Modernizace a rozvoj železniční dopravní cesty Modernization and Development of the Railway Infrastructure V oblasti modernizace a rozvoje železniční dopravní cesty se SŽDC dlouhodobě zaměřuje především na přípravu a realizaci investičních akcí s důrazem na následující priority: modernizace tranzitních železničních koridorů, modernizace rozhodujících železničních uzlů v trase koridorů, elektrizace vybraných železničních tratí, příprava a realizace projektů na vybavení tratí systémem Global System for Mobile Communication for Railway (GSM-R) a European Train Control System (ETCS) a zabezpečení interoperability tratí zařazených do evropského železničního systému, racionalizační akce, optimalizace a rekonstrukce dalších tratí, zvýšení bezpečnosti na železničních přejezdech, výstavba nových zastávek, přístřešků, nástupišť a podchodů. TRANZITNÍ ŽELEZNIČNÍ KORIDORY In the field of modernization and development of the railway infrastructure, the efforts of SŽDC are targeted, on a long-term basis, at the preparation and implementation of investment projects, accentuating the following priorities: modernization of railway transit corridors; modernization of crucial railway junctions within the corridors; electrification of selected tracks; preparation and implementation of projects introducing Global System for Mobile Communication for Railway (GSM-R) and European Train Control System (ETCS) on tracks and ensuring interoperability of tracks included in the European railway system. rationalization actions; optimization and reconstruction of other tracks; enhancement of safety at railway crossings; construction of new train stops, shelters, platforms and subways; RAILWAY TRANSIT CORRIDORS Dlouhodobými prioritními investičními akcemi jsou modernizace čtyř tranzitních železničních koridorů (TŽK). V současné době je již dokončen a provozován 1. TŽK v trase Děčín Praha Česká Třebová Brno Břeclav a hlavní větev 2. TŽK v trase Břeclav Přerov Petrovice u Karviné. Jejich uvedení do provozu v roce 2004 představovalo kvalitativní zlepšení železniční dopravy v České republice. Na mnoha úsecích je zavedena traťová rychlost 160 km/h a výrazně se zkrátily jízdní doby na důležitých dopravních relacích, zejména Praha Ostrava a Praha Brno. Spojovací rameno mezi 1. a 2. TŽK v úseku Přerov a Česká Třebová je součástí 3. TŽK, který je veden v trase od státní hranice se Slovenskem přes Mosty u Jablunkova Dětmarovice Přerov Českou Třebovou Prahu Plzeň Cheb na státní hranice se SRN. Na spojovacím rameni pokračovaly stavební práce na poslední realizované stavbě Červenka Zábřeh na Moravě, která bude dokončena v roce Long-term priority investment events are modernization of four railway transit corridors (TŽK). 1 TŽK in the section of Děčín Praha Česká Třebová Brno - Břeclav and the main branch of 2 TŽK in the section of Břeclav Přerov Petrovice u Karviné has been completed and is currently put into operation. The start of their operation in 2004 resulted in qualitative improvement of the railway transport in the Czech Republic. Many sections are allowed to use the track speed of 160 km/h and there was a significant reduction of travelling time on important traffic sections, especially Prague Ostrava and Prague Brno. The connecting branch between 1 and 2 TŽK in the section of Přerov and Česká Třebová is a part of 3 TŽK running in the path from the state border with Slovakia via Mosty u Jablunkova Dětmarovice Přerov Česká Třebová Prague Pilsen Cheb to the state border with Germany. On the connecting branch, construction works continued on the last implemented construction Červenka - Zábřeh na Moravě that shall be completed in14 Na stavbě dokončené v roce 2007 Zábřeh na Moravě Krasíkov byly realizovány rozsáhlé přeložky trati. Byly postaveny tři nové tunely. Realizace přeložek představuje značné zkrácení trati a spolu se zavedením vyšších traťových rychlostí dochází k výraznému zrychlení dopravy. The construction completed in 2007 Zábřeh na Moravě Krasíkov consisted of extensive shifting of tracks. Three new tunnels were built. Implementation of the shifting means a considerable track cut and introducing higher track speeds results in substantial traffic acceleration. Na moravskoslezské části 3. TŽK Mosty u Jablunkova Dětmarovice byla v říjnu 2007 zahájena první stavba v tomto úseku Optimalizace trati státní hranice Slovenska Mosty u Jablunkova Bystřice nad Olší. Druhá stavba mezi Bystřicí nad Olší a Českým Těšínem bude v roce 2008 připravena k realizaci. Pokračují projektové práce na stavbě Český Těšín Dětmarovice. Na prioritní části 3. TŽK mezi Prahou a Chebem, která zajistí nejkratší propojení se západní Evropou, probíhá od roku 2006 realizace stavby Optimalizace trati Plzeň Stříbro. V listopadu 2007 byla zahájena stavba Optimalizace trati Planá u Mariánských Lázní Cheb. Na ostatních úsecích pokračovaly projektové práce podle časových a věcných harmonogramů. V roce 2008 se předpokládá zahájení staveb Optimalizace trati Stříbro Planá u Mariánských Lázní a Beroun Zbiroh. On the Moravian-Silesian part of 3 TŽK Mosty u Jablunkova Dětmarovice, in October 2007 the first construction in this section Optimization of the section state border of Slovakia Mosty u Jablunkova Bystřice nad Olší was started. The second construction between Bystřice nad Olší and Český Těšín will be ready to be implemented in Project works on the construction Český Těšín Dětmarovice are continuing. The priority part of 3 TŽK between Prague and Cheb, which shall provide the shortest connection with western Europe, has been implementing since 2006 the construction of Optimization of the section Pilsen Stříbro. In November 2007, the construction Optimization of the section Planá u Mariánských Lázní Cheb was started. Other sections followed project works according to time and working schedules. V úseku Rokycany Plzeň je navržena tunelová přeložka s tunelem dlouhým 4,2 km, jehož realizace se předpokládá v letech In 2008, the constructions of Optimization of the section Stříbro Planá u Mariánských Lázní and Beroun Zbiroh are anticipated to start. Pro úsek Praha Smíchov Beroun je zpracována přípravná dokumentace pro nové vedení trati v trase výhledové vysokorychlostní tratě. Ta představuje výrazné zkrácení jízdních dob vybudováním nového tunelu v délce cca 24 kilometrů. Realizace těchto dvou vysokorychlostních úseků bude představovat další výrazný kvalitativní přelom v budování železniční infrastruktury v České republice. Celkové investiční náklady na 3. TŽK byly odsouhlaseny usnesením vlády ČR ve výši 75,6 mld. Kč. Realizace 4. TŽK v trase Horní Dvořiště České Budějovice Praha byla zahájena v roce 2005 stavbou Optimalizace trati Strančice Praha Hostivař, která bude ukončena v roce V roce 2006 započala realizace dalších staveb, a to Optimalizace trati Benešov u Prahy Strančice a Modernizace trati Doubí u Tábora Tábor. V listopadu 2007 byla zahájena stavba Optimalizace trati Horní Dvořiště České Budějovice. V roce 2008 se předpokládá zahájení stavby Modernizace trati Votice Benešov u Prahy. Na všech ostatních stavbách 4. TŽK, pokračovaly projektové práce tak, aby jejich realizace mohla postupně navazovat. Celkové investiční náklady na 4. TŽK byly odsouhlaseny usnesením vlády ČR ve výši 41,9 mld. Kč. In the section of Rokycany Pilsen, a tunnel shifting of track with a 4,2km-long tunnel has been proposed, the implementation of which is expected in the period of For the section Prague Smíchov Beroun, a preliminary documentation is developed for a new line situated in the path of a prospective high-speed line. It focuses on considerable cut of travelling time by building a new tunnel at the length of ca 24km. Implementation of these two high-speed sections is going to represent another distinct qualitative turning point while building the railway infrastructure in the Czech Republic. The total investment cost of 3 TŽK was adopted by the resolution of the Czech Government at the amount of CZK 75,6 bln. Implementation of 4 TŽK in the section of Horní Dvořiště České Budějovice Prague was started in 2005 with the construction Optimization of the section Strančice Prague Hostivař that shall be completed in In 2006, implementation of other constructions started, which is Optimization of the section Benešov u Prahy Strančice and Modernization of the section Doubí u Tábora Tábor. In November 2007, the construction of Optimization of the section Horní Dvořiště České Budějovice was started. 1215 SPRÁVA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY RAILWAY INFRASTRUCTURE ADMINISTRATION Dále se připravuje modernizace tratí Brno Přerov, která zajistí rychlejší propojení Brna s Ostravou a trati Hradec Králové Pardubice Chrudim s cílem zkvalitnění dopravních služeb v této aglomeraci. Projektovaná nová trať v úseku Choceň Ústí nad Orlicí odstraní úzké hrdlo na 1. TŽK umožní vedení trati v tomto chráněném přírodním území a zrychlí dopravu. V roce 2007 byla dokončena a předána do provozu stavba Optimalizace traťového úseku Břeclav státní hranice ČR/SR. MODERNIZACE ROZHODUJÍCÍCH ŽELEZNIČNÍCH UZLŮ V TRASE KORIDORŮ V návaznosti na modernizaci tranzitních železničních koridorů probíhaly modernizace důležitých železničních uzlů. Účelem této modernizace je zajištění odpovídajících technických parametrů, jaké mají navazující koridorové tratě. Dokončen je průjezd železničním uzlem Děčín, Bohumín a železniční stanicí Choceň. V realizaci jsou stavby průjezdů železničními uzly Ústí nad Labem, Kolín, Břeclav a realizuje se stavba Nové spojení mezi železniční stanicí Praha Hlavní nádraží a Praha Libeň, která je součástí průjezdu železničním uzlem Praha. Ta umožní kapacitní a rychlé propojení 1. TŽK na Hlavní nádraží v Praze vybudováním dvou dvoukolejných tunelů a navazujících železničních estakád. V roce 2007 byla zahájena stavba Modernizace západní části železniční stanice Praha Hlavní nádraží V jejím rámci budou kompletně modernizována čtyři nástupiště a podchody pro cestující. Na stavbu Nové spojení pak navazuje stavba Modernizace traťového úseku Praha Libeň Praha Běchovice, která je již také v realizaci. V rámci této stavby dojde ke ztrojkolejnění tohoto úseku, který je velmi zatížen zejména silnou příměstskou dopravou. V roce 2007 byla zahájena stavba Brno 1. část odstavného nádraží, která je první stavbou přestavby železničního uzlu Brno. Dále pokračují projektové práce pro stavby průjezdů uzly Praha, Brno, Plzeň, Přerov, Ústí nad Orlicí a pro další stavby. Zpracovávají se projekty pro úseky Praha Holešovice Praha Bubeneč a Praha Běchovice Úvaly, které dokončí průtah 1. koridoru pražským uzlem a pro úseky Praha Hostivař Praha Hlavní nádraží a Praha Hlavní nádraží Praha Smíchov, jenž zajistí napojení 3. a 4. koridoru do pražského uzlu. In 2008, the construction of Modernization of the section Votice Benešov u Prahy is anticipated to start. All the other constructions of 4 TŽK followed the project works so that their implementation could successively proceed. The total investment cost of 4 TŽK were adopted by the resolution of the Czech Government at the amount of CZK 41,9 bln. Furthermore, modernization of the lines Brno Přerov is in preparation, which shall provide a faster connection between Brno and Ostrava, and of the line Hradec Králové Pardubice Chrudim with a view to improving traffic service in this agglomeration. The planned new line in the section of Choceň Ústí nad Orlicí shall eliminate the bottleneck on 1 TŽK, it shall allow running this line in this protected area and accelerate the traffic. In 2007, the construction of Optimization of the railway section Břeclav state border ČR/SR was completed and put into operation. MODERNIZATION OF CRUCIAL RAILWAY JUNCTIONS IN THE PATH OF CORRIDORS Further to the modernization of transit railway corridors, there was a modernization of significant railway junctions. The objective of this modernization is to provide technical parameters relevant of connecting corridor lines. Transits through the railway junctions Děčín, Bohumín and the railway station Choceň are completed. Transits through the railway junctions of Ústí nad Labem and Kolín are being implemented, together with the implementation of the construction New Link (which is a part of the transit through the railway junction Prague) between Prague, main station and Prague-Libeň. This shall allow capacitive and fast connection of 1 TŽK to the main station in Prague by building two double-track tunnels and connecting flyovers. In 2007, the construction of Modernization of the western part of the railway station Prague, main station was started. Its objective is to completely modernize four platforms and subways for passengers. The construction of the New Link is followed by the construction of Modernization of the railway section Prague Libeň Prague Běchovice, which is also being implemented. This construction intends to make this section three-track because it is mainly burdened by a heavy suburban traffic. In 2007, the construction of Brno 1 part of the storage sidings was started which is the first construction 13 Zobrazit více
ROČNÍ ZPRÁVA YEARLY REPORT 2007 ROČNÍ ZPRÁVA YEARLY REPORT Obsah Table of contents Úvodní slovo / Opening Statement 2 Profil organizace / Company Profile 4 Provozování železniční dopravní cesty / Operation Více 1. Úvodní část 1. Introduction
Výroční zpráva / Annual Report 2008 1. Úvodní část 1. Introduction 1.1. Motto společnosti Naším krédem je umožnit opakovaně svým klientům vždy nejen vzlétnout za jejich prací a odpočinkem, ale zejména Více 3,3 % Ostatní činnosti Other Activities
STRUKTURA ZAKÁZEK V NÁVAZNOSTI NA ZDROJE FINANCOVÁNÍ STRUCTURE OF CONTRACTS WITH RESPECT TO SOURCES OF FUNDING 70 % Státní State 30 % Privátní Private STRUKTURA STAVEBNÍ ČINNOSTI DLE SEGMENTŮ STAVEBNICTVÍ Více VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT
VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT OBSAH CONTENTS Základní údaje o společnosti General information about the Company 2 Historie společnosti History of the Company 5 Slovo předsedy představenstva a generálního Více ROČENKA DOPRAVY TRANSPORT YEARBOOK
ROČENKA DOPRAVY ČESKÉ REPUBLIKY TRANSPORT YEARBOOK CZECH REPUBLIC 2009 MINISTERSTVO DOPRAVY MINISTRY OF TRANSPORT Ročenka dopravy České Republiky Transport Yearbook Czech Republic 2009 Obsah / Table of Více MERO ČR, a. s. Kralupy nad Vltavou VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT
MERO ČR, a. s. Kralupy nad Vltavou 2005 VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT 4 Obsah A Základní údaje 6 1 Správní a výkonné orgány k 31. 12. 2005 12 2 Organizační struktura MERO ČR, a. s. 14 3 Úvodní slovo předsedy Více Zpráva představenstva o podnikatelské činnosti společnosti a o stavu jejího majetku
OBSAH 1. Zpráva představenstva o podnikatelské činnosti společnosti a o stavu jejího majetku 2. Základní údaje o společnosti 3. Stanovy společnosti a zpráva o vztazích 4. Valná hromada 5. Představenstvo, Více Výroční zpráva. Annual report 2013
Výroční zpráva Annual report 2013 Obsah / Contents Úvodní slovo předsedy představenstva / Foreword of the Board of Directors Chairman Úvodní slovo generálního ředitele / Foreword of the Chief executive Více 10 LET VEDEME ELEKTŘINU NEJVYŠŠÍHO NAPĚTÍ
10 LET VEDEME ELEKTŘINU NEJVYŠŠÍHO NAPĚTÍ YEARS SAFE AND RELIABLE ENERGY TRANSMISSION VÝROČNÍ ZPRÁVA / ANNUAL REPORT 2008 OBSAH / CONTENTS Finanční a provozní ukazatele / Key Operating and Financial Indicators Více VÝROČNÍ ZPRÁVA. annual report
VÝROČNÍ ZPRÁVA annual report Report of the Board of Directors on business activities of the Company and on state of its assets Basic data of the company Articles of Association General Meeting Board of Více MERO ČR, a. s. Kralupy nad Vltavou VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT 2004
MERO ČR, a. s. Kralupy nad Vltavou VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT 2004 ROPOVODY V ČESKÉ REPUBLICE PIPELINES IN CZECH REPUBLIC Družba pipeline IKL pipeline MND domestic oil Litvínov - terminal CTR/COTF Nelahozeves Více CONTENTS OBSAH I N T R O D U C T I O N Ú V O D N Í Č Á S T I N F O R M A Č N Í Č Á S T I N F O R M A T I O N P A R T
ROČNÍ ZPRÁVA 2003 YEAR REPORT 2003 OBSAH Ú V O D N Í Č Á S T 4.... Organizační schéma Unipetrol, a.s. 6.... Skupina Unipetrol v roce 2003 7.... Adresa a ostatní základní údaje 9.... Úvodní slovo předsedy Více ČP Leasing, a.s. Roční zpráva Annual Report 2002
ČP Leasing, a.s. Roční zpráva Annual Report 2002 2 Obsah Profil společnosti 2 Základní finanční ukazatele 4 Úvodní slovo předsedy představenstva 8 Statutární orgány a vedení společnosti 12 Organizační Více ROČENKA DOPRAVY TRANSPORT YEARBOOK
ROČENKA DOPRAVY ČESKÉ REPUBLIKY 2011 ROČENKA DOPRAVY ČE SK É REPUBL IK Y TRANSPORT YEARBOOK C ZECH REPUBL IC 2011 TRANSPORT YEARBOOK CZECH REPUBLIC 2011 MINIS T ER S T VO DOPR AV Y MINIS T RY OF T R A Více 011 12 0 13 14 015 Výroční zpráva2013
11 2 13 4 Výroční zpráva 2013 10 let Správy železniční dopravní cesty Správa železniční dopravní cesty oslavila v roce 2013 deset let existence. Za tu dobu ušla dlouhou cestu. Ze společnosti, která měla Více Obsah / Table of Contents. Ročenka dopravy České Republiky. Transport Yearbook Czech Republic
Obsah / Table of Contents Ročenka dopravy České Republiky Transport Yearbook Czech Republic 2013 1 Obsah / Table of contents Seznam použitých zkratek 14 List of abbreviations Rozvoj dopravního sektoru Více Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje The Union for the Development of the Moravian-Silesian Region
Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje The Union for the Development of the Moravian-Silesian Region VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT 2007 Mezinárodní konference Transport svým významem již dávno přesáhla Více VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT 2009
VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT 2009 OBSAH CONTENT 2 Finanční a provozní ukazatele / Key Operating and Financial Indicators 6 Vize společnosti / Vision 7 Profil společnosti / Company Profile 8 Naše poslání Více Výroční zpráva 2005 Annual Report Letiště Praha, s.p.
Výroční zpráva 2005 Annual Report Letiště Praha, s.p. Letiště Praha, s.p. Letiště Praha pulzující svět mezi nebem a zemí Prague Airport a pulsating world between Heaven and Earth Obsah Contents Profil Více VÝROČNÍ ZPRÁVA 2012 ANNUAL REPORT 2012. DT Výhybkárna a strojírna, a.s.
VÝROČNÍ ZPRÁVA 2012 ANNUAL REPORT 2012 DT Výhybkárna a strojírna, a.s. Obsah: strana Základní informace o společnosti...2 Úvodní slovo předsedy představenstva...3 Orgány společnosti...5 Výrobní program...6 Více OBSAH TABLE OF CONTENS
a.s. Pekárenská 77 České Budějovice 370 21 Czech Republic IČO: 25 17 12 16, DIČ: 077-25 17 12 16 Telefon: +420 38 772 01 11, Fax: +420 38 772 02 01 E-mail: csad@jihotrans.cz www.jihotrans.cz 1 2 OBSAH Více Roční zpráva Annual Report 2013
Roční zpráva Annual Report 2013 Subterra a.s. Roční zpráva 2013 Annual Report 2013 1 NEDRŽÍME SE PŘI ZEMI NĚMECKO Berlín POLSKO Varšava Jsme spolehlivý partner v podzemí, na železnici i na povrchu, působíme Více VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT 2009
VÝROČNÍ ZPRÁVA ANNUAL REPORT 2009 EGP INVEST, spol. s r.o. Ing. Petr Sláčala, MBA ředitel společnosti Ing. Jan Benešík výkonný ředitel pro výrobu Managing Director Production Executive Manage Ing. Jiří Více REPORT 07. CZECH-KARBONs.r.o.
ANUAL REPORT 07 VÝROČ NÍ ZPRÁVA CZECH-KARBONs.r.o. Výroční zpráva Annual report 07 07 Czech - karbon s.r.o. Výroční zpráva Annual report 1 3 5 7 9 11 Úvodní slovo jednatele společnosti Foreword by the Více Roční zpráva 2001 Annual Report
Roční zpráva 2001 Annual Report [ ČP Leasing, a.s. ] Obsah [ Contents ] Profil společnosti 2 Úvodní slovo předsedy představenstva 6 Složení vrcholových orgánů společnosti k 31. 12. 2001 8 Organizační schéma Více Česká pojišťovna ZDRAVÍ a.s. Výroční zpráva Annual Report 2002
Česká pojišťovna ZDRAVÍ a.s. Výroční zpráva Annual Report 2002 2 Obsah Profil společnosti 2 Základní ukazatele 2 Úvodní slovo předsedy představenstva 6 Statutární orgány a vedení společnosti 8 Přehled Více VÝROČNÍ ZPRÁVA 2008 ANNUAL REPORT 2008
VÝROČNÍ ZPRÁVA 2008 ANNUAL REPORT 2008 VÝROČNÍ ZPRÁVA 2008 ANNUAL REPORT 2008 I. OBSAH nadpis nadpis CONTENT I. ÚVODNÍ SLOVO PŘEDSEDY PŘEDSTAVENSTVA 5 II. ÚDAJE O SPOLEČNOSTI 7 1. Základní údaje 7 2. Více Výroční města plzně 2011 report city of pilsen 2011
Výroční zpráva města plzně 2011 Annual report city of pilsen 2011 Obsah content Plzeň, metropole západních Čech 2 Úvodní slovo 4 Plzeň Evropské hlavní město kultury 2015 6 Vybrané úspěchy a aktivity města Více METALIMEX a. s. Výroční zpráva Annual Report
METALIMEX a. s. Výroční zpráva Annual Report 20 08 METALIMEX a. s. Výroční zpráva Annual Report 20 08 Výroční zpráva /2008/ Annual Report Již 60 let 60 years pracujeme trading s kovy in metals METALIMEX Více Pražská teplárenská a.s. Výroční zpráva / Annual report 2005
2005 Pražská teplárenská a.s. Výroční zpráva / Annual report 2005 Rok 2005 se opět nesl v duchu firemního motta Pražské teplárenské a.s., které zní: Teplo na dosah ruky. V praxi tato slovní vize znamenala Více 2016 © DocPlayer.cz Ochrana osobních údajů | Podmínky obsluhování | Kontaktní formulář