Source: https://www.scribd.com/document/506456/Real-Decreto-1367-2007-desarrollo-Ley-del-Ruido
Timestamp: 2018-08-20 06:02:42
Document Index: 9710000

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Real Decreto 1367 2007-desarrollo Ley del Ruido
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Description: Real Decreto 1367 2007-desarrollo Ley del Ruido
BOE núm. 254
Cuarto.–Aprobar los precios del producto por tipo de combustible, prc (c,i,h,j), en cada SEIE definitivos para el primer
semestre de 2007 y provisionales para el segundo semestre de 2007 a aplicar en el despacho de costes variables de
generación fijando sus valores, expresados en euros/Tm, en los siguientes:
Baleares . . . . . . . . .
Canarias . . . . . . . . .
Ceuta y Melilla . . . .
Quinto.–La presente resolución será aplicable a partir del día siguiente al de su publicación en el «Boletín Oficial del
Contra la presente Resolución cabe interponer recurso de alzada ante el Sr. Secretario General de Energía, en el plazo
de un mes, de acuerdo con lo establecido en la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, modificada por la Ley 4/1999, de 13 de enero.
Madrid, 15 de octubre de 2007.–El Director General de Política Energética y Minas, Jorge Sanz Oliva
REAL DECRETO 1367/2007, de 19 de octubre,
por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17
de noviembre, del Ruido, en lo referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas.
La Directiva 2002/49/CE del Parlamento Europeo y del
Consejo, de 25 de junio de 2002, sobre evaluación y gestión del ruido ambiental marca una nueva orientación
respecto de la concepción de la contaminación acústica
en la normativa de la Unión Europea. Con anterioridad, la
reglamentación comunitaria se había centrado en las
fuentes del ruido, pero la comprobación de que diariamente inciden sobre el ambiente múltiples focos de emisiones sonoras, ha hecho necesario un nuevo enfoque del
ruido ambiental para considerarlo como un producto
derivado de múltiples emisiones que contribuyen a generar niveles de contaminación acústica inadecuados desde
el punto de vista ambiental y sanitario.
La Directiva 2002/49/CE define el ruido ambiental
como «el sonido exterior no deseado o nocivo generado
por las actividades humanas, incluido el ruido emitido
por los medios de transporte, por el tráfico rodado, ferroviario y aéreo y por emplazamientos de actividades
industriales como los descritos en el anexo I de la Directiva 96/71/CE del Consejo, de 24 de septiembre de 1996,
relativa a la prevención y al control integrados de la contaminación».
La Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, que
incorpora parcialmente al derecho interno las previsiones
de la citada Directiva, regula la contaminación acústica
con un alcance y un contenido más amplio que el de la
propia Directiva, ya que, además de establecer los parámetros y las medidas para la evaluación y gestión del
ruido ambiental, incluye el ruido y las vibraciones en el
espacio interior de determinadas edificaciones. Asimismo, dota de mayor cohesión a la ordenación de la
contaminación acústica a través del establecimiento de
los instrumentos necesarios para la mejora de la calidad
acústica de nuestro entorno.
Así, en la citada Ley, se define la contaminación acústica como «la presencia en el ambiente de ruido o vibraciones, cualquiera que sea el emisor acústico que los ori-
gine, que implique molestia, riesgo o daño para las
personas, para el desarrollo de sus actividades o para los
bienes de cualquier naturaleza, incluso cuando su efecto
sea perturbar el disfrute de los sonidos de origen natural,
o que causen efectos significativos sobre el medio
Posteriormente, el Real Decreto 1513/2005, de 16 de
diciembre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17
de noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluación y
gestión del ruido ambiental, completó la transposición de
la Directiva 2002/49/CE y precisó los conceptos de ruido
ambiental y sus efectos sobre la población, junto a una
serie de medidas necesarias para la consecución de los
objetivos previstos, tales como la elaboración de los
mapas estratégicos de ruido y los planes de acción o las
En consecuencia, el Real Decreto 1513/2005, de 16 de
diciembre, ha supuesto un desarrollo parcial de la Ley
37/2003, de 17 de noviembre, ya que ésta abarca la contaminación acústica producida no sólo por el ruido ambiental, sino también por las vibraciones y sus implicaciones
en la salud, bienes materiales y medio ambiente, en tanto
que el citado real decreto, sólo comprende la contaminación acústica derivada del ruido ambiental y la prevención
y corrección, en su caso, de sus efectos en la población.
Por ello el presente real decreto tiene como principal
finalidad completar el desarrollo de la citada Ley. Así, se
definen índices de ruido y de vibraciones, sus aplicaciones, efectos y molestias sobre la población y su repercusión en el medio ambiente; se delimitan los distintos tipos
de áreas y servidumbres acústicas definidas en el artículo
10 de la Ley 37/2003, de 17 de noviembre; se establecen
los objetivos de calidad acústica para cada área, incluyéndose el espacio interior de determinadas edificaciones; se
regulan los emisores acústicos fijándose valores límite de
emisión o de inmisión así como los procedimientos y los
métodos de evaluación de ruidos y vibraciones.
En este sentido, el capítulo I, «Disposiciones generales», contiene los preceptos que establecen el objeto de
esta norma y una serie de definiciones que permitan
alcanzar un mayor grado de precisión y seguridad jurídica
a la hora de aplicar esta disposición de carácter marcadamente técnico.
El capítulo II establece los índices para la evaluación
del ruido y de las vibraciones, en los distintos periodos
temporales de evaluación, de los objetivos de calidad
acústica en áreas acústicas o en el espacio interior de edificaciones y de los valores límite que deben cumplir los
emisores acústicos. En el anexo I se incluye la definición
En el capítulo III se desarrolla, por una parte, la delimitación de las áreas acústicas atendiendo al uso predominante del suelo, en los tipos que determinen las comunidades autónomas y, por otra, la regulación de las
servidumbres acústicas. Además se prevé que los instrumentos de planificación territorial y urbanística incluyan
la zonificación acústica y se establecen objetivos de calidad acústica aplicables a las distintas áreas acústicas y al
espacio interior habitable de las edificaciones destinadas
a vivienda, usos residenciales, hospitalarios, educativos o
culturales. En el anexo II se fijan los valores de los índices
acústicos que no deben superarse para el cumplimiento
de los objetivos de calidad acústica en áreas urbanizadas
El capítulo IV regula el control de las emisiones de los
diferentes emisores acústicos, incluidos los vehículos a
motor, para los que se prevé, además, un régimen específico de comprobación de sus emisiones acústicas a vehículo parado. Asimismo, se fijan en el anexo III los valores
límite de inmisión de ruido aplicable a las infraestructuras
nuevas viarias, ferroviarias y aeroportuarias, así como a
las infraestructuras portuarias y a actividades. La disposición adicional segunda establece las actividades e
infraestructuras que tienen la consideración de nuevas.
De este modo, se pondera de forma equilibrada el
tratamiento de las infraestructuras preexistentes y nuevas, pues aun cuando las obligaciones establecidas en las
declaraciones de impacto ambiental de las infraestructuras
preexistentes han supuesto un nivel de protección acústica adecuado, el progreso del conocimiento científico y
del desarrollo tecnológico hace posible y razonable alcanzar un nivel más ambicioso de protección contra el ruido
a la hora de proyectar y acometer la construcción de nuevas infraestructuras.
Asimismo, para atender los costes derivados de la
aplicación de este Real Decreto a las infraestructuras de
competencia estatal, en la disposición final tercera se
prevé la adopción de las medidas presupuestarias necesarias para que los Ministerios responsables de su aplicación puedan afrontarlos sin menoscabo de la ejecución de
los planes que tengan establecidos.
El capítulo V regula las condiciones de uso respecto
de los objetivos de calidad acústica de los métodos de
evaluación de la contaminación acústica, así como el régimen de uso de los equipos de medida y procedimientos
que se empleen en dicha evaluación. El anexo IV fija los
métodos de evaluación para los índices acústicos definidos en este real decreto.
Por último, la regulación de mapas de contaminación
acústica se contiene en el capítulo VI, en aplicación de la
habilitación prevista en el artículo 15.3 de la Ley 37/2003,
de 17 de noviembre.
En la elaboración de este real decreto han sido consultados los agentes económicos y sociales interesados, las
comunidades autónomas y el Consejo Asesor de Medio
Los títulos competenciales que amparan al Estado
para regular la materia contenida en este real decreto son
las reglas 16.ª y 23.ª del artículo 149.1. de la Constitución,
en materia de bases y coordinación general de la sanidad
y de legislación básica sobre protección del medio
ambiente. Ello sin perjuicio de que la regulación de servidumbres acústicas de las infraestructuras estatales y el
régimen especial de aeropuertos y equipamientos vinculados al sistema de navegación y transporte aéreo se
dicte de conformidad con lo establecido en los párrafos
20.ª, 21.ª y 24.ª del apartado 1 del citado artículo 149.
En su virtud, a propuesta de los Ministros de Medio
Ambiente y de Sanidad y Consumo, de acuerdo con el
Consejo de Estado y previa deliberación del Consejo de
Ministros en su reunión del día 19 de octubre de 2007,
Este real decreto tiene por objeto establecer las normas necesarias para el desarrollo y ejecución de la Ley
37/ 2003, de 17 de noviembre, del Ruido en lo referente a
zonificación acústica, objetivos de calidad y emisiones
A efectos de lo establecido en este real decreto, además de lo dispuesto en el artículo 3 de la Ley 37/2003, de
17 de noviembre, y en el artículo 3 del Real Decreto
1513/2005, de 16 de diciembre, se entenderá por:
a) Área urbanizada: superficie del territorio que
reúna los requisitos establecidos en la legislación urbanística aplicable para ser clasificada como suelo urbano o
urbanizado y siempre que se encuentre ya integrada, de
manera legal y efectiva, en la red de dotaciones y servicios propios de los núcleos de población. Se entenderá
que así ocurre cuando las parcelas, estando o no edificadas, cuenten con las dotaciones y los servicios requeridos
por la legislación urbanística o puedan llegar a contar con
ellos sin otras obras que las de conexión a las instalaciones en funcionamiento.
b) Área urbanizada existente: la superficie del territorio que sea área urbanizada antes de la entrada en vigor
c) Ciclomotor: tienen la condición de ciclomotores
los vehículos que se definen como tales en el Real Decreto
Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprobó
el texto articulado de la Ley sobre el tráfico, circulación
d) Efectos nocivos: los efectos negativos sobre la
salud humana o sobre el medio ambiente.
e) Índice de vibración: índice acústico para describir
la vibración, que tiene relación con los efectos nocivos
producidos por ésta.
f) LAeq,T : (Índice de ruido del periodo temporal T): el
índice de ruido asociado a la molestia, o a los efectos
nocivos, durante un periodo de tiempo T, que se describe
g) LAmax : (Índice de ruido máximo): el índice de ruido
asociado a la molestia, o a los efectos nocivos, producidos por sucesos sonoros individuales, que se describe en
h) Law : (Índice de vibración): el índice de vibración
asociado a la molestia, o a los efectos nocivos, producidos por vibraciones, que se describe en el anexo I.
i) LKeq, T : (Índice de ruido corregido del periodo temporal T): el índice de ruido asociado a la molestia, o a los
efectos nocivos por la presencia en el ruido de componentes tonales emergentes, componentes de baja frecuencia y ruido de carácter impulsivo, durante un periodo
de tiempo T, que se describe en el anexo I.
j) LK,x : (Índice de ruido corregido a largo plazo del
periodo temporal de evaluación «x») : el índice de ruido
corregido asociado a la molestia, o a los efectos nocivos a
largo plazo, en el periodo temporal de evaluación «x»,
que se describe en el anexo I.
k) Molestia: el grado de perturbación que provoca el
ruido o las vibraciones a la población, determinado
mediante encuestas sobre el terreno.
l) Nuevo desarrollo urbanístico: superficie del territorio en situación de suelo rural para la que los instru-
mentos de ordenación territorial y urbanística prevén o
permiten su paso a la situación de suelo urbanizado,
mediante las correspondientes actuaciones de urbanización, así como la de suelo ya urbanizado que esté sometido a actuaciones de reforma o renovación de la urbanización.
m) Valor límite: un valor de un índice acústico que no
debe ser sobrepasado y que de superarse, obliga a las
autoridades competentes a prever o a aplicar medidas
tendentes a evitar tal superación. Los valores límite pueden variar en función del emisor acústico, (ruido del tráfico rodado, ferroviario o aéreo, ruido industrial, etc.), del
entorno o de la distinta vulnerabilidad a la contaminación
acústica de los grupos de población; pueden ser distintos
de una situación existente a una nueva situación (cuando
cambia el emisor acústico, o el uso dado al entorno).
n) Vehículo de motor: vehículo provisto de motor
para su propulsión definido en el Real Decreto Legislativo
o) Vibración: perturbación producida por un emisor
acústico que provoca la oscilación periódica de los cuerpos sobre su posición de equilibrio.
p) Objetivo de calidad acústica: conjunto de requisitos que, en relación con la contaminación acústica, deben
cumplirse en un momento dado en un espacio determinado, incluyendo los valores límite de inmisión o de emisión.
1. A efectos del desarrollo del artículo 11 de la Ley
37/2003, de 17 de noviembre, referente a la determinación
de índices acústicos, se establecen:
LAmax, para evaluar niveles sonoros máximos durante
el periodo temporal de evaluación.
LAeq, T para evaluar niveles sonoros en un intervalo
temporal T.
LKeq, T para evaluar niveles sonoros en un intervalo
temporal T, con correcciones de nivel por componentes
tonales emergentes, por componentes de baja frecuencia
o por ruido de carácter impulsivo.
LK,x para evaluar la molestia y los niveles sonoros, con
correcciones de nivel por componentes tonales emergentes, por componentes de baja frecuencia o por ruido de
carácter impulsivo, promediados a largo plazo, en el
periodo temporal de evaluación «x».
b) Para la evaluación de los niveles de vibración se
aplicará el índice de vibración siguiente:
Law para evaluar la molestia y los niveles de vibración
máximos, durante el periodo temporal de evaluación, en
el espacio interior de edificios.
Aplicación de los índices acústicos.
1. Se aplicarán los índices de ruido Ld, Le y Ln tal
como se definen en el anexo I, del Real Decreto 1513/2005,
de 16 de diciembre, evaluados de conformidad con lo
establecido en el anexo IV, para la verificación del cumplimiento de los objetivos de calidad acústica aplicables a
las áreas acústicas y al espacio interior de los edificios, así
como, para la evaluación de los niveles sonoros producidos por las infraestructuras, a efectos de la delimitación
de las servidumbres acústicas.
2. En la evaluación del ruido, para verificar el cumplimiento de los valores límite aplicables a los emisores
acústicos, que se establecen en los artículos 23 y 24 , se
aplicarán los índices acústicos que figuran en las correspondientes tablas del anexo III, tal como se definen en el
anexo I del Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, y
en el anexo I de este real decreto respectivamente, evaluados de conformidad con lo establecido en el anexo IV.
3. En la evaluación de las vibraciones para verificar
el cumplimiento de los objetivos de calidad acústica aplicables al espacio interior de las edificaciones, y lo establecido en el artículo 26, se aplicará el índice acústico Law, tal
como se define en el anexo I, evaluado de conformidad
con lo establecido en el anexo IV.
Artículo 5. Delimitación de los distintos tipos de áreas
1. A los efectos del desarrollo del artículo 7.2 de la
Ley 37/2003, de 17 de noviembre, en la planificación territorial y en los instrumentos de planeamiento urbanístico,
tanto a nivel general como de desarrollo, se incluirá la
zonificación acústica del territorio en áreas acústicas de
acuerdo con las previstas en la citada Ley.
Las áreas acústicas se clasificarán, en atención al uso
predominante del suelo, en los tipos que determinen las
comunidades autónomas, las cuales habrán de prever, al
a) Sectores del territorio con predominio de suelo de
b) Sectores del territorio con predominio de suelo de
c) Sectores del territorio con predominio de suelo de
d) Sectores del territorio con predominio de suelo
de uso terciario distinto del contemplado en el párrafo
e) Sectores del territorio con predominio de suelo de
uso sanitario, docente y cultural que requiera de especial
g) Espacios naturales que requieran una especial
Al proceder a la zonificación acústica de un territorio,
en áreas acústicas, se deberá tener en cuenta la existencia en el mismo de zonas de servidumbre acústica y de
reservas de sonido de origen natural establecidas de
acuerdo con las previsiones de la Ley 37/2003, de 17 de
noviembre, y de este real decreto.
La delimitación territorial de las áreas acústicas y su
clasificación se basará en los usos actuales o previstos del
suelo. Por tanto, la zonificación acústica de un término
municipal únicamente afectará, excepto en lo referente a
las áreas acústicas de los tipos f) y g), a las áreas urbanizadas y a los nuevos desarrollos urbanísticos.
2. Para el establecimiento y delimitación de un sector del territorio como de un tipo de área acústica determinada, se tendrán en cuenta los criterios y directrices
que se describen en el anexo V.
3. Ningún punto del territorio podrá pertenecer
simultáneamente a dos tipos de área acústica diferentes.
4. La zonificación del territorio en áreas acústicas
debe mantener la compatibilidad, a efectos de calidad
acústica, entre las distintas áreas acústicas y entre estas y
las zonas de servidumbre acústica y reservas de sonido
de origen natural, debiendo adoptarse, en su caso, las
acciones necesarias para lograr tal compatibilidad.
Si concurren, o son admisibles, dos o más usos del
suelo para una determinada área acústica, se clasificará
ésta con arreglo al uso predominante, determinándose
este por aplicación de los criterios fijados en el apartado 1,
del anexo V.
La delimitación de la extensión geográfica de un área
acústica estará definida gráficamente por los límites geográficos marcados en un plano de la zona a escala mínima
1/5.000, o por las coordenadas geográficas o UTM de
todos los vértices y se realizará en un formato geocodificado de intercambio válido.
5. Hasta tanto se establezca la zonificación acústica
de un término municipal, las áreas acústicas vendrán delimitadas por el uso característico de la zona.
Revisión de las áreas de acústicas.
La delimitación de las áreas acústicas queda sujeta a
revisión periódica, que deberá realizarse, como máximo,
cada diez años desde la fecha de su aprobación.
1. A los efectos de la aplicación de este real decreto
se consideran servidumbres acústicas las destinadas a
conseguir la compatibilidad del funcionamiento o desarrollo de las infraestructuras de transporte viario, ferroviario, aéreo y portuario, con los usos del suelo, actividades,
instalaciones o edificaciones implantadas, o que puedan
implantarse, en la zona de afección por el ruido originado
en dichas infraestructuras.
2. Podrán quedar gravados por servidumbres acústicas los sectores del territorio afectados al funcionamiento
o desarrollo de las infraestructuras de transporte viario,
ferroviario, aéreo, y portuario, así como los sectores de
territorio situados en el entorno de tales infraestructuras,
existentes o proyectadas.
3. En los sectores del territorio gravados por servidumbres acústicas las inmisiones podrán superar los
objetivos de calidad acústica aplicables a las correspondientes áreas acústicas.
4. En los sectores del territorio gravados por servidumbres acústicas se podrán establecer limitaciones para
determinados usos del suelo, actividades, instalaciones o
edificaciones, con la finalidad de, al menos, cumplir los
valores límites de inmisión establecidos para aquéllos.
5. La delimitación de los sectores del territorio gravados por servidumbres acústicas y la determinación de
las limitaciones aplicables en los mismos, estará orientada a compatibilizar, en lo posible, las actividades existentes o futuras en esos sectores del territorio con las
propias de las infraestructuras, y tendrán en cuenta los
objetivos de calidad acústica correspondientes a las zonas
6. En relación con la delimitación de las zonas de
servidumbre acústica de las infraestructuras nuevas de
competencia estatal, se solicitará informe preceptivo de
las administraciones afectadas, y se realizará en todo
caso el trámite de información pública y se tomarán en
consideración las sugerencias recibidas. Asimismo, se
solicitará informe preceptivo de la administración afectada en relación con la determinación de las limitaciones
de aplicación de tal zona, a que hace referencia el apartado 4.
Delimitación de zonas de servidumbre acús-
Las zonas de servidumbre acústica se delimitarán por
la administración competente para la aprobación de
mapas de ruido de infraestructuras, mediante la aplicación de los criterios técnicos siguientes:
a) Se elaborará y aprobará el mapa de ruido de la
infraestructura de acuerdo con las especificaciones
1.º Se evaluarán los niveles sonoros producidos por
la infraestructura utilizando los índices de ruido Ld, Le y Ln,
tal como se definen en el anexo I del Real Decreto
1513/2005, de 16 de diciembre.
2.º Para la evaluación de los índices de ruido anteriores se aplicará el correspondiente método de evaluación
tal como se describe en el anexo IV.
3.º El método de evaluación de los índices de ruido
por medición solo podrá utilizarse cuando no se prevean
cambios significativos de las condiciones de funcionamiento de la infraestructura, registradas en el momento
en que se efectúe la delimitación, que modifiquen la zona
5.º Para cada uno de los índices de ruido se calcularán las curvas de nivel de ruido correspondientes a los
valores límite que figuran en la tabla A1, del anexo III.
6.º Para el cálculo de las curvas de nivel de ruido se
tendrá en cuenta la situación de los receptores más
expuestos al ruido. El cálculo se referenciará con carácter
general a 4 m de altura sobre el nivel del suelo.
7.º Representación gráfica de las curvas de nivel de
ruido calculadas de acuerdo con el apartado anterior.
b) La zona de servidumbre acústica comprenderá el
territorio incluido en el entorno de la infraestructura delimitado por la curva de nivel del índice acústico que,
representando el nivel sonoro generado por esta, esté
mas alejada de la infraestructura, correspondiente al
valor limite del área acústica del tipo a), sectores del territorio con predominio de suelo de uso residencial, que
figura en la tabla A1, del anexo III.
Artículo 9. Delimitación de las zonas de servidumbre
acústica en los mapas de ruido.
Las zonas de servidumbre acústica, establecidas por
aplicación de los criterios del artículo anterior se delimitarán en los mapas de ruido elaborados por las administraciones competentes en la elaboración de los mismos.
Asimismo, estas zonas se incluirán en los instrumentos
de planeamiento territorial o urbanístico de los nuevos
Artículo 10. Delimitación de las zonas de servidumbre
acústica en áreas urbanizadas existentes.
1. Cuando se delimite una zona de servidumbre
acústica en un área urbanizada existente, se elaborará
simultáneamente el correspondiente plan de acción en
2. El plan de acción en materia de contaminación
acústica contendrá las medidas correctoras que deban
aplicarse a los emisores acústicos vinculados al funcionamiento de la infraestructura, atendiendo a su grado de
participación en el estado de la situación, y a las vías de
propagación, así como los responsables de su adopción,
la cuantificación económica de cada una de aquellas y,
cuando sea posible, un proyecto de financiación.
3. Cuando dentro de una zona de servidumbre acústica delimitada como consecuencia de la instalación de
una nueva infraestructura o equipamiento existan edificaciones preexistentes, en la declaración de impacto
ambiental que se formule se especificarán las medidas
que resulten económicamente proporcionadas, tomando
en consideración las mejores técnicas disponibles tendentes a que se alcancen en el interior de tales edificaciones unos niveles de inmisión acústica compatibles con el
uso característico de las mismas.
Artículo 11. Servidumbres acústicas y planeamiento
territorial y urbanístico.
1. El planeamiento territorial y urbanístico incluirá
entre sus determinaciones las que resulten necesarias
para conseguir la efectividad de las servidumbres acústicas en los ámbitos territoriales de ordenación afectados
por ellas. En caso de que dicho planeamiento incluya la
adopción de medidas correctoras eficaces que disminuyan los niveles sonoros en el entorno de la infraestructura, la zona de servidumbre acústica podrá ser modificada por el órgano que la delimitó. Cuando estas medidas
correctoras pierdan eficacia o desaparezcan, la zona de
servidumbre se restituirá a su estado inicial.
2. Con el fin de conseguir la efectividad de las servidumbres acústicas, los instrumentos de planeamiento
territorial y urbanístico que ordenen físicamente ámbitos
afectados por las mismas deberán ser remitidos con anterioridad a su aprobación inicial revisión o modificación
sustancial, al órgano sustantivo competente de la infraestructura, para que emita informe preceptivo. Esta regla
será aplicable tanto a los nuevos instrumentos como a las
modificaciones y revisiones de los ya existentes.
3. Los titulares de las infraestructuras para cuyo servicio se establecen las servidumbres acústicas podrán
instar en la vía procedente su aplicación, sin perjuicio de
que el incumplimiento sea imputable en cada caso al responsable del mismo.
Artículo 12. Zonas de servidumbres acústicas. Plazo de
1. Las zonas de servidumbre acústica mantendrán su
vigencia por tiempo indefinido.
2. Se deberá revisar la delimitación de las servidumbres acústicas cuando se produzcan modificaciones sustanciales en las infraestructuras, que originen variaciones
significativas de los niveles sonoros en el entorno de las
3. En el proceso de revisión de las zonas de servidumbre acústica, en el que se podrán revisar las limitaciones asociadas a la misma, se aplicará el procedimiento
establecido en los artículos anteriores.
Zonificación acústica y planeamiento.
1. Todas las figuras de planeamiento incluirán de
forma explicita la delimitación correspondiente a la zonificación acústica de la superficie de actuación. Cuando la
delimitación en áreas acústicas esté incluida en el planeamiento general se utilizara esta delimitación.
2. Las sucesivas modificaciones, revisiones y adaptaciones del planeamiento general que contengan modificaciones en los usos del suelo conllevarán la necesidad
de revisar la zonificación acústica en el correspondiente
3. Igualmente será necesario realizar la oportuna
delimitación de las áreas acústicas cuando, con motivo de
la tramitación de planes urbanísticos de desarrollo, se
establezcan los usos pormenorizados del suelo.
4. La delimitación por tipo de área acústica de las
distintas superficies del territorio, que aplicando los criterios del artículo 5, estén afectadas por la zonificación
acústica, deberá estar terminada, con carácter general,
antes de cinco años, a partir de la fecha de entrada en
vigor de este real decreto, y en las aglomeraciones de
mas de 250.000 habitantes antes del 1 de enero de 2008.
5. Las comunidades autónomas velaran por el cumplimiento de lo establecido en el párrafo anterior dentro
de los plazos fijados, arbitrando las medidas necesarias
para ello. La adecuación del planeamiento a lo establecido en este real decreto se realizará en la forma y con el
procedimiento que disponga la normativa autonómica.
Artículo 14. Objetivos de calidad acústica para ruido
aplicables a áreas acústicas.
1. En las áreas urbanizadas existentes se establece
como objetivo de calidad acústica para ruido el que
resulte de la aplicación de los siguientes criterios:
a) Si en el área acústica se supera el correspondiente
valor de alguno de los índices de inmisión de ruido establecidos en la tabla A, del anexo II, su objetivo de calidad
acústica será alcanzar dicho valor.
En estas áreas acústicas las administraciones competentes deberán adoptar las medidas necesarias para la
mejora acústica progresiva del medio ambiente hasta
alcanzar el objetivo de calidad fijado, mediante la aplicación de planes zonales específicos a los que se refiere el
artículo 25.3 de la Ley 37/2003, de 17 de noviembre.
b) En caso contrario, el objetivo de calidad acústica
será la no superación del valor de la tabla A, del anexo II,
2. Para el resto de las áreas urbanizadas se establece
como objetivo de calidad acústica para ruido la no superación del valor que le sea de aplicación a la tabla A del
anexo II, disminuido en 5 decibelios.
3. Los objetivos de calidad acústica para ruido aplicables a los espacios naturales delimitados, de conformidad con lo establecido en el artículo 7.1 la Ley 37/2003, de
17 de noviembre, como área acústica tipo g), por requerir
una especial protección contra la contaminación acústica,
se establecerán para cada caso en particular, atendiendo
a aquellas necesidades específicas de los mismos que
justifiquen su calificación.
4. Como objetivo de calidad acústica aplicable a las
zonas tranquilas en las aglomeraciones y en campo
abierto, se establece el mantener en dichas zonas los
niveles sonoros por debajo de los valores de los índices
de inmisión de ruido establecidos en la tabla A, del anexo
II, disminuido en 5 decibelios, tratando de preservar la
mejor calidad acústica que sea compatible con el desarrollo sostenible.
Artículo 15. Cumplimiento de los objetivos de calidad
acústica para ruido aplicables a áreas acústicas.
Se considerará que se respetan los objetivos de calidad acústica establecidos en el artículo 14, cuando, para
cada uno de los índices de inmisión de ruido, Ld, Le, o Ln,
los valores evaluados conforme a los procedimientos
establecidos en el anexo IV, cumplen, en el periodo de un
año, que:
a) Ningún valor supera los valores fijados en la
correspondiente tabla A, del anexo II.
b) El 97 % de todos los valores diarios no superan
en 3 dB los valores fijados en la correspondiente tabla A,
Artículo 16. Objetivos de calidad acústica aplicables al
1. Sin perjuicio de lo establecido en el apartado 2, se
establece como objetivos de calidad acústica para el ruido
y para las vibraciones, la no superación en el espacio interior de las edificaciones destinadas a vivienda, usos residenciales, hospitalarios, educativos o culturales, de los
correspondientes valores de los índices de inmisión de
ruido y de vibraciones establecidos, respectivamente, en
las tablas B y C, del anexo II. Estos valores tendrán la consideración de valores límite.
2. Cuando en el espacio interior de las edificaciones
a que se refiere el apartado anterior, localizadas en áreas
urbanizadas existentes, se superen los valores límite, se
les aplicará como el objetivo de calidad acústica alcanzar
los valores de los índices de inmisión de ruido y de vibraciones establecidos, respectivamente, en las tablas B y C,
Artículo 17. Cumplimiento de los objetivos de calidad
acústica aplicables al espacio interior.
1. Se considerará que se respetan los objetivos de
calidad acústica establecidos en el artículo 16, cuando:
a) Para cada uno de los índices de inmisión de ruido,
Ld, Le, o Ln, los valores evaluados conforme a los procedimientos establecidos en el anexo IV, cumplen, para el
periodo de un año, que:
i) Ningún valor supera los valores fijados en la
correspondiente tabla B, del anexo II.
ii) El 97 % de todos los valores diarios no superan en
3 dB los valores fijados en la correspondiente tabla B, del
b) Los valores del índice de vibraciones Law, evaluados conforme a los procedimientos establecidos en el
anexo IV, cumplen lo siguiente:
Ningún valor del índice supera los valores fijados en
la tabla C, del anexo II.
Los valores fijados en la tabla C, del anexo II podrán
superarse para un número de eventos determinado de
1.º Se consideran los dos periodos temporales de
evaluación siguientes: periodo día, comprendido entre las
07:00-23:00 horas y periodo noche, comprendido entre
las 23:00-07:00 horas.
2.º En el periodo nocturno no se permite ningún
3.º En ningún caso se permiten excesos superiores
a 5 dB.
4.º El conjunto de superaciones no debe ser mayor
de 9. A estos efectos cada evento cuyo exceso no supere
los 3 dB será contabilizado como 1 y si los supera como 3.
2. Se considerará que, una edificación es conforme
con las exigencias acústicas derivadas de la aplicación de
objetivos de calidad acústica al espacio interior de las
edificaciones, a que se refiere el artículo 20, y la disposición adicional quinta de la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, cuando al aplicar el sistema de verificación acústica
de las edificaciones, establecido conforme a la disposición adicional cuarta de dicha Ley, se cumplan las exigencias acústicas básicas impuestas por el Código Técnico de
la Edificación, aprobado mediante Real Decreto 314/2006,
de 17 de marzo.
Artículo 18. Emisión de ruido de los vehículos de motor
y ciclomotores.
1. Los vehículos de motor y ciclomotores en circulación deberán corresponder a tipos previamente homologados en lo que se refiere a niveles sonoros de emisión
admisibles, de acuerdo con la reglamentación vigente,
por aplicación del Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio,
por el que se dictan normas para la aplicación de determinadas directivas comunitarias, relativas a la homologación de tipos de vehículos automóviles, y del Decreto
1439/1972, de 25 de mayo, de homologación de vehículos
automóviles en lo que se refiere al ruido por ellos producido.
2. Sin perjuicio de lo establecido en la disposición
adicional primera, el valor límite del nivel de emisión
sonora de un vehículo de motor o ciclomotor en circulación se obtiene sumando 4 dB(A) al nivel de emisión
sonora que figura en la ficha de homologación del vehículo, correspondiente al ensayo a vehículo parado, evaluado de conformidad con el método de medición establecido en el procedimiento de homologación aplicable al
vehículo, de acuerdo con la reglamentación vigente.
3. Todos los conductores de vehículos de motor y
ciclomotores quedan obligados a colaborar en las pruebas de control de emisiones sonoras que sean requeridas
por la autoridad competente, para comprobar posibles
incumplimientos de los límites de emisión sonora.
Artículo 19. Emisión de ruido de los vehículos de motor
destinados a servicios de urgencias.
1. Los vehículos de motor destinados a servicios de
urgencias deberán disponer de un mecanismo de regulación de la intensidad sonora de los dispositivos acústicos
que la reduzca a unos niveles comprendidos entre 70 y 90
dB(A), medidos a tres metros de distancia y en la dirección de máxima emisión, durante el período nocturno,
cuando circulen por zonas habitadas.
2. Los vehículos destinados a servicio de urgencias
disponen de un año, a partir de la entrada en vigor de este
real decreto, para instalar el mecanismo a que se refiere el
Artículo 20. Emisión de ruido de embarcaciones de
recreo y motos náuticas.
Las embarcaciones de recreo con motores intraborda
o mixtos sin escape integrado, las motos náuticas, los
motores fueraborda y los motores mixtos con escape
integrado deberán diseñarse, construirse y montarse de
manera que las emisiones sonoras no superen los valores
límite de emisión sonora que se establecen en el Real
Decreto 2127/2004, de 29 de octubre, por el que se regulan los requisitos de seguridad de las embarcaciones de
recreo, de las motos náuticas, de sus componentes y de
las emisiones de escape y sonoras de sus motores.
1. Los aviones de reacción subsónicos civiles cuya
masa máxima al despegue sea igual o superior a 34.000 Kg.
o cuya capacidad interior certificada para el tipo de avión
de que se trate sea superior a 19 pasajeros, excluidos los
asientos reservados a la tripulación, sólo podrán ser utilizados en los aeropuertos civiles españoles cuando previamente hayan obtenido una certificación acústica
correspondiente a las normas enunciadas en el anexo 16
al Convenio de Aviación Civil Internacional, segunda edición (1988), volumen I, segunda parte, capítulo 3.
2. Se exceptúa del cumplimiento del apartado anterior las excepciones a que hace referencia el Real Decreto
1422/1992, de 27 de noviembre, sobre limitación del uso
de los aviones de reacción subsónicos civiles.
Artículo 22. Emisión de ruido de las maquinas de uso al
La maquinaria utilizada en actividades al aire libre en
general, y en las obras públicas y en la construcción en
particular, debe ajustarse a las prescripciones establecidas en la legislación vigente referente a emisiones sonoras de maquinaria de uso al aire libre, y en particular,
cuando les sea de aplicación, a lo establecido en el Real
Decreto 212/2002, de 22 de febrero, por el que se regulan
las emisiones sonoras en el entorno debidas a determinadas máquinas de uso al aire libre, y las normas complementarias.
Artículo 23. Valores límite de inmisión de ruido aplicables a nuevas infraestructuras viarias, ferroviarias y
1. Las nuevas infraestructuras viarias, ferroviarias o
aeroportuarias deberán adoptar las medidas necesarias
para que no transmitan al medio ambiente exterior de las
correspondientes áreas acústicas, niveles de ruido superiores a los valores límite de inmisión establecidos en la
tabla A1, del anexo III, evaluados conforme a los procedimientos del anexo IV.
2. Así mismo, las nuevas infraestructuras ferroviarias
o aeroportuarias no podrán transmitir al medio ambiente
exterior de las correspondientes áreas acústicas niveles de
ruido superiores a los establecidos como valores límite de
inmisión máximos en la tabla A2, del anexo III, evaluados
conforme a los procedimientos del anexo IV.
3. De igual manera, las nuevas infraestructuras viarias, ferroviarias o aeroportuarias deberán adoptar las
medidas necesarias para evitar que, por efectos aditivos
derivados directa o indirectamente de su funcionamiento,
se superen los objetivos de calidad acústica para ruido
establecidos en los artículos 14 y 16.
Artículo 24. Valores límite de inmisión de ruido aplicables a nuevas infraestructuras portuarias y a nuevas
1. Toda nueva instalación, establecimiento o actividad portuaria, industrial, comercial, de almacenamiento,
deportivo-recreativa o de ocio deberá adoptar las medidas necesarias para que no transmita al medio ambiente
exterior de las correspondientes áreas acústicas niveles
de ruido superiores a los establecidos como valores límite
en la tabla B1, del anexo III, evaluados conforme a los
procedimientos del anexo IV.
No obstante, serán de aplicación los valores límite
previstos en el artículo 23 al tráfico portuario, así como al
tráfico rodado y ferroviario que tenga lugar en las
2. De igual manera, cuando por efectos aditivos derivados, directa o indirectamente, del funcionamiento o
ejercicio de una instalación, establecimiento o actividad
de las relacionadas en el apartado anterior, se superen los
objetivos de calidad acústica para ruido establecidos en
los artículos 14 y 16, esa actividad deberá adoptar las
medidas necesarias para que tal superación no se produzca.
3. Ninguna instalación, establecimiento, actividad
industrial, comercial, de almacenamiento, deportivo-
recreativa o de ocio podrá transmitir a los locales colindantes en función del uso de éstos, niveles de ruido superiores a los establecidos en la tabla B2, del anexo III,
evaluados de conformidad con los procedimientos del
anexo IV. A estos efectos, se considerará que dos locales
son colindantes, cuando en ningún momento se produce
la transmisión de ruido entre el emisor y el receptor a
través del medio ambiente exterior.
4. Los niveles de ruido anteriores se aplicarán, asimismo, a otros establecimientos abiertos al público no
mencionados anteriormente, atendiendo a razones de
analogía funcional o de equivalente necesidad de protección acústica.
5. En edificios de uso exclusivo comercial, oficinas o
industrial, los límites exigibles de transmisión interior
entre locales afectos a diferentes titulares, serán los establecidos en función del uso del edificio. A los usos que, en
virtud de determinadas normas zonales, puedan ser compatibles en esos edificios, les serán de aplicación los límites de transmisión a interiores correspondientes al uso
1. En el caso de mediciones o de la aplicación de
otros procedimientos de evaluación apropiados, se considerará que se respetan los valores límite de inmisión de
ruido establecidos en los artículos 23 y 24, cuando los
valores de los índices acústicos evaluados conforme a los
procedimientos establecidos en el anexo IV, cumplan,
para el periodo de un año, que:
i) Ningún valor promedio del año supera los valores
fijados en la tabla A1, del anexo III.
ii) Ningún valor diario supera en 3 dB los valores
iii) El 97 % de todos los valores diarios no superan
los valores fijados en la tabla A2, del anexo III.
b) Infraestructuras portuarias y actividades, del
fijados en la correspondiente tabla B1 o B2, del anexo III.
iii) Ningún valor medido del índice LKeq,Ti supera en 5
dB los valores fijados en la correspondiente tabla B1 o B2,
del anexo III.
2. A los efectos de la inspección de actividades, a
que se refiere el artículo 27 de la Ley 37/2003, de 17 de
noviembre, se considerará que una actividad, en funcionamiento, cumple los valores límite de inmisión de ruido
establecidos en el artículo 24, cuando los valores de los
índices acústicos evaluados conforme a los procedimientos establecidos en el anexo IV, cumplan lo especificado
en los apartados b. ii) y b. iii), del párrafo 1.
Artículo 26. Valores límite de vibración aplicables a los
emisores acústicos.
Los nuevos emisores acústicos, de los relacionados en
el artículo 12.2 de la Ley 37/2003, de 17 de noviembre,
deberán adoptar las medidas necesarias para no transmitir
al espacio interior de las edificaciones destinadas a
vivienda, usos residenciales, hospitalarios, educativos o
culturales, vibraciones que contribuyan a superar los objetivos de calidad acústica para vibraciones que les sean de
aplicación de acuerdo con el artículo 16, evaluadas conforme al procedimiento establecido en el anexo IV.
Métodos de evaluación de los índices acústi-
Los valores de los índices acústicos establecidos en
este real decreto se determinarán de conformidad con los
métodos de evaluación descritos en los apartados A y B,
del anexo IV.
1. Los valores de los índices de ruido Ld, Le y Ln se
podrán determinar aplicando los métodos de cálculo descritos en el punto 2, del apartado A, del anexo IV.
2. Hasta tanto se adopten métodos de cálculo homogéneos en el marco de la Unión Europea, se podrán utilizar métodos de evaluación distintos de los anteriores,
adaptados de conformidad con el anexo IV. En este caso,
se deberá demostrar que esos métodos dan resultados
equivalentes a los que se obtienen con los métodos a que
se refiere el punto 2, del apartado A, del anexo IV.
1. En desarrollo del artículo 15.3 de la Ley 37/2003,
de 17 de noviembre, se establecen los tipos de mapas de
ruido siguientes:
a) Mapas estratégicos de ruido, que se elaborarán y
aprobarán por las administraciones competentes para
cada uno de los grandes ejes viarios, de los grandes ejes
ferroviarios, de los grandes aeropuertos y de las aglomeraciones.
b) Mapas de ruido no estratégicos, que se elaborarán por las administraciones competentes, al menos, para
las áreas acústicas en las que se compruebe el incumplimiento de los objetivos de calidad acústica.
2. Los mapas estratégicos de ruido a que se refiere el
apartado 1,a), se elaborarán de acuerdo con las especificaciones establecidas en este Real Decreto y en el Real
Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre.
Métodos de evaluación de los efectos noci-
Los efectos nocivos se podrán evaluar según las relaciones dosis-efecto a las que se hace referencia en el
anexo III del Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre.
1. Para la delimitación del ámbito territorial y contenido de los mapas de ruido no estratégicos que se elaboren en aplicación del apartado b), del artículo 14.1 de la
Ley 37/2003, de 17 de noviembre, que correspondan a
áreas acústicas en las que se compruebe el incumplimiento de los objetivos de calidad acústica, se aplicarán
los criterios que establezca la administración competente
para la elaboración y aprobación de estos tipos de mapas
2. En el caso de que no se disponga de criterios
específicos de delimitación del ámbito territorial para los
mapas de ruido no estratégicos se aplicarán los establecidos en el artículo 9 del Real Decreto 1513/2005, de 16 de
3. Sin perjuicio de normas más específicas que se
pudieran establecer, los mapas de ruido no estratégicos
cumplirán los requisitos mínimos establecidos en el
anexo IV del Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre.
1. Los instrumentos de medida y calibradores utilizados para la evaluación del ruido deberán cumplir las
regula el control metrológico del Estado de los instrumentos destinados a la medición de sonido audible y de los
2. En los trabajos de evaluación del ruido por medición, derivados de la aplicación de este real decreto, se
el uso de filtros de banda de octava o 1/3 de octava, deberán cumplir lo exigido para el grado de precisión
y UNE-EN 61260/A1:2002 «Filtros de banda de octava y de
bandas de una fracción de octava».
4. En la evaluación de las vibraciones por medición
se deberán emplear instrumentos de medida que cumplan las exigencias establecidas en la norma UNE-EN ISO
8041:2006. «Respuesta humana a las vibraciones. Instrumentos de medida».
Con el fin de que los resultados obtenidos en los procesos de evaluación de la contaminación acústica sean
homogéneos y comparables, las administraciones competentes velarán por que las entidades encargadas de la
realización de tales evaluaciones tengan la capacidad técnica adecuada. Asimismo, velarán por la implantación
de sistemas de control que aseguren la correcta aplicación de los métodos y procedimientos de evaluación establecidos en este real decreto, para la realización de evaluaciones acústicas.
Disposición adicional primera. Determinación del nivel
de emisión sonora a vehículo parado.
En el caso de que la correspondiente ficha de características de un vehículo, debido a su antigüedad u otras
razones, no indique el nivel de emisión sonora para el
ensayo a vehículo parado, o que este valor, no haya sido
fijado reglamentariamente por el Ministerio competente
en la homologación y la Inspección Técnica de Vehículos,
dicho nivel de emisión sonora se determinará, a efectos
de la obtención del valor límite a que se refiere el artículo
18.2, de la forma siguiente:
a) Si se trata de un ciclomotor, el nivel de emisión
sonora será de 87 dB(A).
b) Para los vehículos de motor, la inspección técnica
deberá dictaminar que el vehículo se encuentra en perfecto estado de mantenimiento. En estas condiciones, se
determinará el nivel de emisión sonora para el ensayo a
vehículo parado siguiendo el procedimiento reglamentariamente establecido. El nivel de emisión sonoro así obtenido será, a partir de este momento, el que se considerará
para determinar el valor límite de emisión aplicable al
1. A los efectos de lo previsto en este Real Decreto
tendrán la consideración de actividades nuevas aquéllas
que inicien la tramitación de las actuaciones de intervención administrativa previstas en los párrafos a), b) y c) del
art. 18.1 de la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del ruido,
con posterioridad a la entrada en vigor de este Real
2. Asimismo, lo dispuesto en este Real Decreto para
las infraestructuras nuevas será de aplicación, teniendo
en cuenta lo dispuesto en la disposición adicional tercera, a aquellas de competencia de la Administración
General del Estado, cuya tramitación de la declaración
de impacto ambiental se inicie con posterioridad a la
entrada en vigor de este Real Decreto. A estos efectos, se
entenderá como inicio de la tramitación la recepción por
el órgano ambiental del documento inicial del proyecto,
procedente del órgano sustantivo, conforme a lo dispuesto en la legislación en materia de evaluación de
3. Las actividades e infraestructuras nuevas se
someterán a los valores límite de inmisión establecidos
en el Anexo III, teniendo en cuenta lo dispuesto en el
artículo 10 en caso de tratarse de una zona de servidumbre acústica de una infraestructura.
1. Las competencias que se atribuyen a la Administración General del Estado en el artículo 4.2 de la Ley
37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en relación con
las infraestructuras viarias, ferroviarias, portuarias y aeroportuarias de competencia estatal, corresponderán al
2. A efectos de la Disposición adicional segunda de
la Ley 37/2003, de 18 de noviembre, del ruido, y de este
Real Decreto, tendrán la consideración de nuevas
infraestructuras de competencia estatal:
a) La construcción de un nuevo trazado en el caso de
las carreteras o ferrocarriles, que requiera declaración de
b) Las obras de modificación de una infraestructura
preexistente sujetas a declaración de impacto ambiental,
que supongan, al menos, la duplicación de la capacidad
operativa de la infraestructura correspondiente, entendiéndose por tal:
–En el caso de un aeropuerto, cuando las obras de
modificación del mismo permitan duplicar el número
máximo de operaciones por hora de aeronaves;
–en el caso de una carretera, cuando las obras de
modificación permitan la duplicación de la máxima intensidad de vehículos que pueden pasar por ese tramo de
carretera. La intensidad se expresará en vehículos por
–en el caso de un puerto, cuando se duplique la superficie del suelo destinada al tráfico portuario;
–en el caso de una infraestructura ferroviaria, cuando
la obra de modificación permita duplicar la capacidad de
adjudicación de la infraestructura preexistente.
3. A los efectos de la aplicación del art. 14.1.a) en
relación con las infraestructuras de competencia estatal, los planes zonales específicos se referirán únicamente a los planes de acción previstos en el artículo 10
que elabore y apruebe la Administración General del
4. Los objetivos ambientales de los planes de acción
a los que se refiere el apartado anterior aplicables a las
infraestructuras estatales preexistentes, se alcanzarán
antes del 31 de diciembre de 2020, en los términos y de
acuerdo con los principios establecidos en el primer
párrafo del apartado 3 de la disposición adicional segunda
de la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del ruido.
En lo relativo a las infraestructuras de competencia
autonómica o local, las Comunidades Autónomas determinarán los plazos y condiciones de aplicación de:
–Los objetivos de calidad acústica establecidos en el
artículo 14.1, en relación con el Anexo II, para las
infraestructuras preexistentes.
–Los valores límite de inmisión establecidos en el
artículo 23, en relación con el Anexo III, para las nuevas
Disposición adicional quinta. Prevención de riesgos
En materia de protección de la salud y seguridad de
los trabajadores, se estará a lo dispuesto en la Ley
31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos
Laborales, y su normativa de desarrollo y, específicamente, en el Real Decreto 1311/2005, de 4 de noviembre,
sobre la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores frente a los riesgos derivados o que puedan derivarse de la exposición a vibraciones mecánicas, y en el
Real Decreto 286/2006, de 10 de marzo sobre protección
de la salud y seguridad de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición al ruido, respecto a la
protección de los trabajadores frente a los riesgos que en
ellos se contemplan.
Disposición transitoria primera. Zonas de servidumbre
En tanto no se apruebe el mapa acústico o las servidumbres acústicas procedentes de cada una de las
infraestructuras de competencia de la Administración
General del Estado, se entenderá por zona de servidumbre acústica de las mismas a efectos de lo dispuesto en
este Real Decreto y, especialmente, de sus artículos 10
y 23, el territorio incluido en el entorno de la infraestructura delimitado por los puntos del territorio, o curva
isófona en los que se midan los objetivos de calidad
acústica que sean de aplicación a las áreas acústicas
Disposición transitoria segunda. Uso de instrumentos
de medida del ruido del tipo 2/clase 2.
1. Durante un periodo de siete años, a partir de la
fecha de publicación de este real decreto, se podrán utilizar en los trabajos de evaluación del ruido por medición,
derivados de la aplicación de este real decreto, instrumentos de medida que cumplan los requisitos establecidos en la Orden del Ministerio de Fomento, de 25 de septiembre de 2007, por la que se regula el control metrológico
del Estado de los instrumentos destinados a la medición
de sonido audible y de los calibradores acústicos, para los
de tipo 2/clase 2.
2. Se exceptúa de la aplicación del apartado anterior,
a los trabajos de evaluación del ruido por medición que
sirvan de base para la imposición de sanciones administrativas o en los procesos judiciales. En estos casos se
utilizarán instrumentos de medida que cumplan los requisitos establecidos por la Orden citada en el apartado anterior, para los de tipo 1 / clase 1.
Disposición final primera. Modificación del Real Decreto
1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla
la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo
referente a la evaluación y gestión del ruido ambiental.
El Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, por el
que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del
Ruido, en lo referente a la evaluación y gestión del ruido
ambiental, queda modificado como sigue:
Uno. El apartado b) del artículo 3, queda redactado
«b) Efectos nocivos: los efectos negativos
sobre la salud humana o sobre el medio ambiente.»
Dos. El apartado j) del artículo 3 queda redactado del
Tres. Se sustituye el Anexo III del Real Decreto
1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla la
Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluación y gestión del ruido ambiental por el
1. Las relaciones dosis-efecto se utilizarán para
evaluar el efecto del ruido sobre la población.
2. Las relaciones dosis-efecto que se establezcan para la adaptación de este anexo a la normativa
comunitaria se referirán en particular a lo siguiente:
–la relación entre las molestias y los valores de
Lden por lo que se refiere al ruido del tráfico rodado,
ferroviario, aéreo y de fuentes industriales,
–La relación entre las alteraciones del sueño y
los valores de Ln por lo que se refiere al ruido del
tráfico rodado, ferroviario, aéreo y de fuentes industriales.
–Viviendas con aislamiento especial contra el
ruido, según la definición del anexo VI,
–viviendas con fachada tranquila, según la definición del anexo VI,
–distintos climas o culturas,
–grupos de población vulnerables,
–ruido industrial tonal,
–ruido industrial impulsivo y otros casos especiales.
4. En tanto no se establezcan en la normativa
comunitaria procedimientos comunes para determi-
nar el grado de molestia, basados en las relaciones
dosis-efectos del ruido sobre la población, se considerarán como valores admisibles de referencia en
relación con las molestias y alteraciones del sueño,
los que se determinen reglamentariamente.
el artículo 149.1.16.ª y 23.ª de la Constitución, que atribuye
al Estado la competencia exclusiva en materia de bases y
coordinación general de la sanidad y de legislación básica
sobre protección del medio ambiente. Ello sin perjuicio de
que la regulación de servidumbres acústicas de las
infraestructuras estatales y el régimen especial de aeropuertos y equipamientos vinculados al sistema de navegación y transporte aéreo se dicte de conformidad con lo
establecido en los párrafos 20.ª, 21.ª y 24.ª del apartado 1
del citado artículo 149.
Por los Ministerios competentes se adoptarán las
medidas presupuestarias necesarias para la aplicación de
este Real Decreto sobre las infraestructuras de competencia estatal.
1. Se habilita a los titulares de los Ministerios de
Sanidad y Consumo, de Medio Ambiente, de Fomento,
de Vivienda y de Industria, Turismo y Comercio para dictar
conjunta o separadamente, según las materias de que se
trate, y en el ámbito de sus respectivas competencias,
y aplicación de este real decreto.
2. Se faculta a los titulares de los Ministerios de
Sanidad y Consumo y de Medio Ambiente para introducir
en los anexos de este real decreto, cuantas modificaciones fuesen precisas para adaptarlos a lo dispuesto en la
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