Source: http://truck.bloger.cz/MKD/Definice-pracovne-pravnich-vztahu-mzdy-odmenovani-diet-a-stravneho-pro-ridic
Timestamp: 2019-02-23 20:17:21+00:00
Document Index: 19613569

Matched Legal Cases: ['§ 37', '§3', '§98', '§93', '§80', '§79', '§170', '§ 163']

Definice-pracovně právních vztahů, mzdy, odměňování, diet a stravného pro řidič.... | Truck.bloger.cz
Napsal Truck.bloger.cz (») 1. 12. 2014 v kategorii MKD, přečteno: 9937×
Stále se opakující dotazy na téma pracovně právních vztahů, mzdy, odměňování, diet a stravného,
nás přimělo k tomu, abychom sepsali jednoduchý a srozumitelný návod – či průvodce pracovněprávním vztahem zaměstnance a zaměstnavatele. Chceme, aby každý věděl jaké jsou možnosti, a které jsou ty správné a které naopak.
Pracovní smlouva :
Dále je dobré mít napsán rozvrh a délku pracovní doby, mzdový výměr pokud není součástí přílohy.
To by měla obsahovat i Informace zaměstnavatele o základních právech a povinnostech vyplývajících z pracovního poměru dle § 37 zák. č. 262/2006 Sb.
To je 8 hodin denně, vše nad odpracovaných 8 hodin je práce přesčas.
Délka směny může činit nejvýše 13 hodin. Délka směny zaměstnance pracujícího v noční době může činit nejvýše 10 hodin během 24 hodin po sobě jdoucích. Má-li zaměstnanec při výkonu práce právo na bezpečnostní přestávku podle zvláštních právních předpisů, započítává se tato přestávka do pracovní doby. Připadne-li bezpečnostní přestávka na dobu přestávky v práci na jídlo a oddech, započítá se přestávka v práci na jídlo a oddech do pracovní doby.
Prémie a odměny slouží k motivaci, u řidičů lze motivací považovat např. vzorná péče o svěřené vozidlo, nízká spotřeba PHM, dobře vedená administrativa, ale i např. procenta z hospodářského výsledku firmy, aniž by byl dotčen článek 10 odst.1. směrnice EU 516/2006/EHS.
Minimální mzda řidiče nákladního vozidla nad 3,5 tuny činí : 9800Kč měsíčně - 58,60Kč/hod
Minimální mzda řidiče nákladního vozidla do 3,5 tuny činí : 8900 Kč měsíčně - 53,10Kč/hod
Mzda za přesčas činí : hodinová mzda + nejméně 25% z průměrného výdělku nebo náhradní volno
Mzda za noční směnu činí : hodinová mzda + nejméně 10% z průměrného výdělku
Mzda za svátek činí : náhradní volno nebo dosažená mzda + nejméně 100% průměrného výdělku
Mzda za sobotu a neděli činí : dosažená mzda + nejméně 10% průměrného výdělku
Odměna za pracovní pohotovost činí : nejméně 10% průměrného výdělku
Pracovní pohotovost :
Do dob pracovní pohotovosti dle §3 odst."b" nařízení vlády 589/2006 Sb. se započítávají mimo jiné i doby člena osádky nákladního automobilu nebo autobusu , během níž člen osádky nákladního automobilu nebo autobusu doprovází vozidlo přepravované trajektovou lodí nebo vlakem ( pokud řidič nemá k dispozici lehátko nebo lůžko, jedná se zejména o některé trajekty, tam lze za dodržení daných podmínek provést denní odpočinek ), čekací doby na hranicích a čekací doby z důvodu zákazu jízdy a doby strávené řidičem za jízdy na sedadle spolujezdce nebo na lehátku; tyto doby nejsou považovány za doby nepřetržitého odpočinku mezi směnami a v týdnu,
Práce přesčas je práce konaná zaměstnancem na příkaz zaměstnavatele nebo s jeho souhlasem nad stanovenou týdenní pracovní dobu a konaná mimo rozvrh pracovních směn (§98 a §93ZP). U zaměstnanců s kratší pracovní dobou (§80ZP) je prací přesčas práce přesahující stanovenou týdenní pracovní dobu (§79ZP); těmto zaměstnancům nelze práci přesčas nařídit. Prací přesčas není, napracovává-li zaměstnanec prací konanou nad stanovenou týdenní pracovní dobu pracovní volno, které mu zaměstnavatel poskytl na jeho žádost.
Nad zákonem stanovený limit lze přesčasy konat jen se souhlasem zaměstnance, nejvýše však do celkového nepřekročitelného limitu 8 hodin v průměru za týden. To může za rok činit až 417 hodin. Průměr je počítán i na týdny, kdy je zaměstnanec nepřítomen v práci (dovolená, nemoc). Souhlas s prací přesčas nelze sjednat v pracovní smlouvě. Tento odstavec však neplatí pro zaměstnance ( řidiče ) pracující dle nařízení vlády 589/2006 Sb.
Práce o svátek :
Práce v sobotu a neděli :
Práce v noci :
Průměrný výdělek :
Dle §170 ZP náleží zaměstnanci stravné v cizí měně a plné výši sazby jestliže doba strávená mimo území ČR byla delší jak 12 hodin. Za dobu delší jak 6 hodin ale kratší jak 12 hodin náleží zaměstnanci 1/2 výše této sazby, za dobu kratší jak 6 hodin ale delší jak 1 hodinu náleží 1/4 výše této sazby. Zaměstnavatel může snížit základní sazbu až o 25% a to pouze před vysláním zaměstnance na služební pracovní cestu. Nadále může snížit zaměstnavatel stravné až o 25% ze základní sazby za každé poskytnuté jídlo (snídaně, oběd, večeře). Nebo až o 35% z poloviční výše základní sazby, nebo až o 70% ze čtvrtinové výše základní sazby. A to pouze za předpokladu že toto snížení bude dojednáno před počátkem služební cesty. Stravné lze po dohodě vyplatit i jiné měně než v měně státu, kde byla služební cesta uskutečněna.
Tuzemské stravné :
Za každý kalendářní den pracovní cesty poskytne zaměstnavatel zaměstnanci stravné podle § 163 odst. 1 zákoníku práce nejméně ve výši :
Pro rok 2010 bylo vyhláškou č.462/2009 Sb. stanovena výše stravného
a)nejméně 61 Kč, trvá-li pracovní cesta 5 až 12 hodin,
b)nejméně 93 Kč, trvá-li pracovní cesta déle než 12 hodin, nejdéle však 18 hodin,
c)nejméně 146 Kč, trvá-li pracovní cesta déle než 18 hodin.
Pro rok 2011 navrhuje MPSV navýšení stravného na a) nejméně 63 Kč trvá-li pracovní cesta 5-12 hodin
b) nejméně 95 Kč trvá-li pracovní cesta 12-18 hodin
c) nejméně 149 Kč trvá-li pracovní cesta nad 18 hodin
U obou případů platí, že zaměstnavatel je povinen vyplatit cestovní náhrady do 10 ti dnů po obdržení řádně vyplněného a podepsaného Vyúčtování pracovní cesty, pokud není domluveno jinak.
Může to být uvedeno i ve vnitřní směrnici zaměstnavatele. S těmi je zaměstnavatel zaměstnance povinen seznámit při nástupu do zaměstnání.
Evidence pracovní doby :
Způsob vedení evidence záleží na zavedené praxi každého zaměstnavatele.Tuto evidenci lze získat v případě řidičů záznamy z tachografů na tachografických kotoučkách nebo paměťové kartě řidiče.
Pro řidiče kteří jsou odměňováni v rozporu se Zákoníkem práce a zvažují soudní vymáhání svých mzdových nároků doporučujeme vést si svou evidenci pracovní doby (kopie "puťovek",skenováním tachografických kotoučků , stažením dat z paměťové karty řidiče, kopií vyúčtování pracovních cest)
Několik příkladů, jak jsou placeni řidiči
příklad 0= Asi to nejlepší, co se v české realitě najde :
základní mzda = průměrný oficiální plat v CZ (min 75% a více ) cca 20 a více tisíc hrubého , zákonné příplatky, české diety+ zahraniční diety v plné výši + přilepšení, ne-li plná mzda na vánoce a dovolenou, tyto firmy si zaslouží plné uznání a respekt, dají se spočítat na prstech jedné ruky v rámci východní EU , některé z těchto firem mají na pohled dosti tvrdé podmínky, ale díky nim si mohou dovolit platit své zaměstnance poctivě nad rámec "běžného" standartu v ČR, většinou se o těchto firmách nikde nepíše, nenajdete na ně recenzi od pochybných rádoby "truckerů" (vyhozených pendlerů od jedné Fa ke druhé a pořád dokola a všude je něco špatně). Proč? Protože se tam lidi nestřídají, za i 5 a více let nikdo neodejde ani nikoho nevyhodí, nemají důvod někoho se zbavovat, a tím i pochybné všeuměly přijímat, mají "solidní manšaft" kterého si dokážou vážit a zaměstnanci si zase váží "své" firmy, nedají se jen tak snadno najít, ale existují a já osobně doufám, že existovat budou i nadále a bude jich přibývat.
Přiznáno např. 15 - 18 tisíc na výplatní pásce + snížené diety(nebo i plné) + odměny za chování k vozidlu, údržba, pořádek v kabině, odměny za úsporu nafty, pneu , obložení ( celkově vztah k vozidlu) nějaké to přilepšení (vánoce, nový rok, podle rozhodnutí majitele) velice vzácný způsob odměňování u mála firem v CZ, které si i v dnešní době uvědomují, že opravdový profesionál-řidič, je důležitý článek vedoucí k prosperitě firmy a vytvářející spolu se solidním a zákonů znalým disponentem, zisk firmy a takový řidič ví , kde uspořit náklady a používá i mozek a doufá a počítá s tím, že čím lépe se bude mít jeho firma, tím lépe se bude mít i on
paušální mzda v některých případech špatně chápána a vyplácena , je v určitých případech v dnešní situaci v české republice nejvýhodnější,
i když za jakých podmínek? záleží na opravdově ve skutečnosti přiznané částce,
příklady asi netřeba uvádět, najedu jednou 10 000km za měsíc pak 8000+ 3-4 dni prostoj stále mám např. 30tis nebo 35tis a pod.
Základní mzda + příplatky za km , za vykládku, nakládku. a pod . + diety (zkrácené, nebo plné), sporné odměňování, nic méně ten lepší případ
Základní mzda +neurčité "prémie", snížené diety, nikdo neví o kolik a proč
Základní mzda + žádné diety sem tam něco (podle "ksichtu" a nálady majitele firmy)
Procenta z fakturace, nejhorší způsob, žádná jistota v případě prostojů, možná a v mnoha případech manipulace s údaji, tak, aby "to nějak vyšlo" a řidič "nechcípl" a neutekl, ale přežil
příklad 7 :
V MKD se moc nevyskytuje, nicméně sem určitě patří, mzda dle obratu, neboli podle prodaného(odebraného zboží) pravděpodobně se to bude jednat o řidiče dodávek prodávajících systémem od domu k domu ( podomní prodej), řidič nafasuje zboží a za to co prodá má nějakou provizi = v pondělí "vydělám" 3000,- v úterý 1500,- ve středu 1000,- v pátek 1000,- (náklady jdou za řidičem-prodejcem) a pod.
Za Sdružení řidičů CZ o.s. sepsal František Rokoš a kolektiv
zdroj:portal.proridice.eu
Štítky: Mzdy a pracovně právní vztahy-/
1. okrádání profesionálních řidičů v ČR »
Švejda Jan z IP 92.240.188.*** | 17.8.2014 13:51
Jak jednoduché-všichni o tom moc dobře vědí,že 95% v čechách působících firem,jenž se živí logistikou, normálně a bez skurpulí okrádají řidiče a i stát a to na neodvedených daních a zas se najde jeden blbec co pracuje u sdružení řidičů CZ a jen hloupě kecá,namísto toho,aby udělal vše pro změnu a nápravu těchto věcí...!!!