Source: http://www.openlaw.com.pl/wikka.php?wakka=UdzielanieZamowienNaSwiadczenieUslugPublicznychWTransporcieZbiorowym
Timestamp: 2019-09-21 16:39:32+00:00
Document Index: 63632089

Matched Legal Cases: ['art. 5', 'art. 5', 'art. 5', 'art. 5', 'art. 2', 'art. 2', 'art. 2', 'art. 5', 'art. 5', 'art. 5', 'art. 5', 'art. 5', 'art. 5', 'Art. 5', 'art. 2', 'art. 2', 'art. 3', 'art. 2', 'art. 2', 'art. 2', 'art. 131']

openlaw.pl: Udzielanie zamówień na świadczenie usług publicznych w transporcie zbiorowym
wybrany dokument: UdzielanieZamowienNaSwiadczenieUslugPublicznychWTransporcieZbiorowym
tu byłem: UdzielanieZamowienNaSwiadczenieUslugPublicznychWTransporcieZbiorowym
A. Źródła prawa i ich hierarchia
B. Zasady udzielania zamówień wg...
1. Zasada - tryb przetargowy
2. Wyjątki od zasady
a. bezpośrednie udzielenie zamów...
b. udzielenie zamówienia "in hou...
c. udzielenie zamówienia wg dyre...
C. Nowe rozwiązania stosowane w ...
Udzielanie zamówień na świadczenie usług publicznych w transporcie zbiorowym
Zagadnienie będące przedmiotem niniejszej analizy jest uregulowane w dwóch aktach prawnych:
rozporządzeniu (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. dotyczące usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego oraz uchylające rozporządzenia Rady (EWG) nr 1191/69 i (EWG) nr 1107/70 (Dz.Urz. L 315 , s. 1 - 13)∞ oraz w
ustawie z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz.U. z 2011 roku, Nr 5, poz. 13, ostatnio zmieniona przez ust. z dnia 18 sierpnia 2011 o bezpieczeństwie morskim (Dz.U. z 2011 roku Nr 228, poz. 1368))∞.
Regulacje obydwu aktów powinny się uzupełniać. Jednakże w razie niemożności pogodzenia postanowień ustawy z rozporządzeniem, pierwszeństwo stosowania ma rozporządzenie (zob. więcej w dokumencie o rozporządzeniach UE).
B. Zasady udzielania zamówień wg rozporządzenia 1370/2007
Rozporządzenie kreuje - co do zasady - własny porządek udzielania zamówień. Jednakże zamówienia prowadzące do zawarcia umów o świadczenie usług publicznych określone w dyrektywach 2004/17/WE lub 2004/18/WE w zakresie autobusowego lub tramwajowego transportu pasażerskiego, są udzielane zgodnie z procedurami przewidzianymi w tych dyrektywach, chyba że takie zamówienia nie są udzielane w formie koncesji na usługi (art. 5 ust. 1 zd. 2 RozpWE1370/2007
Własny porządek ustanowiony w RozpWE1370/2007 polega na stosowaniu wg art. 5 ust. 3 RozpWE1370/2007
trybu przetargowego, który jest otwarty dla każdego podmiotu, sprawiedliwy i zgodny z zasadami przejrzystości i niedyskryminacji. Tryb ten nie wyklucza prowadzenia rokowań, o ile są zgodne z wymienionymi zasadami i jeżeli służą określeniu elementów najbardziej dostosowanych do specyfiki lub złożoności potrzeb (art. 5 ust. 3 zd. 2 RozpWE1370/2007
). W tym trybie dokonuje się udzielenia zamówienia, o ile nie zachodzi sytuacja nakazująca lub pozwalająca zastosować inny rodzaj procedury. Po odjęciu wyjątków od zasady okazuje się, że ma ona zastosowanie do:
udzielenia koncesji na świadczenie usług publicznych w zakresie autobusowego lub tramwajowego transportu pasażerskiego oraz
umów o świadczenie usług publicznych w zakresie transportu szynowego (metro oraz kolej, chyba że w tym ostatnim wypadku właściwy organ zastosuje przysługujący mu alternatywnie na podstawie art. 5 ust. 6 RozpWE1370/2007
tryb bezpośredniego zawarcia umowy).
W tym trybie udziela się więc zamówień przez właściwy organ (w rozumieniu art. 2 lit. b RozpWE1370/2007
) podmiotowi, który nie jest podmiotem wewnętrznym (w rozumieniu art. 2 lit. j) rozp.), jeżeli celem udzielenia zamówienia jest zawarcie umowy o świadczenie usług publicznych (w rozumieniu art. 2 lit. i RozpWE1370/2007
Procedury przetargowej ustanowionej w art. 5 ust. 3 RozpWE1370/2007
nie stosuje się, gdy:
dopuszczalne jest bezpośrednie udzielenie zamówienia albo
organ samodzielnie świadczy usługi publiczne w zakresie transportu pasażerskiego lub udziela zamówień prowadzących do zawarcia umów o świadczenie usług publicznych z podmiotem wewnętrznym ("in house") albo
należy zastosować procedurę zamówieniową uregulowaną w dyr. 2004/17/WE i 2004/18/WE.
a. bezpośrednie udzielenie zamówienia
Możliwe jest pominięcie procedur przetargowej w sytuacjach opisanych w art. 5 ust. 4-6. Chodzi tu o sytuacje tzw. bagatelnych usług (art. 5 ust. 4 RozpWE1370/2007
), konieczności zastosowania środków nadzwyczajnych (art. 5 ust. 5 RozpWE1370/2007
) lub zawarcia umów o świadczenie usług publicznych w zakresie transportu kolejowego z wyłączeniem transportu szynowego (metro i tramwaje) (art. 5 ust. 6 RozpWE1370/2007
Bezpośrednie udzielenie zamówienia polega na rezygnacji z formalistycznych procedur zamówieniowych dyrektyw 2004/17 i 2004/18
b. udzielenie zamówienia "in house"
Ta sytuacja podlega art. 5 ust. 2 RozpWE1370/2007
i tam uregulowanemu postępowaniu. Tryb ten obejmuje:
samodzielne świadczenie przez właściwy organ usług publicznych w zakresie transportu pasażerskiego (in house sensu stricte) oraz
udzielenie zamówienia prowadzącego do zawarcia umów o świadczenie usług publicznych z podmiotem wewnętrznym (in house sensu largo).
c. udzielenie zamówienia wg dyrektyw 2004/17 i 2004/18
Art. 5 ust. 1 zd. 2 RozpWE1370/2007
wskazuje, iż zamówienia prowadzące do zawarcia umów o świadczenie usług publicznych w zakresie autobusowego lub tramwajowego transportu pasażerskiego są udzielane zgodnie z procedurami przewidzianymi w tych dyrektywach, chyba że chodzi o udzielenie koncesji na tego typu usługi.
C. Nowe rozwiązania stosowane w Niemczech
Niezależnie od tych zasad próbuje się wypracować rozwiązania prawne, zapewniające konkurencję na rynku przewozów kolejowych (zob. (Hall/Schliwa, JUVE.Rechtsmarkt∞ 1/2014).
W NRW obsługę jednej z ważniejszych linii ma zapewnić rozwiązanie składające się z dwóch oddzielnych zamówień. W pierwszym wybiera się producenta taboru, który stworzy nowy typ pojazdu, wyprodukuje go i przez 30 lat będzie naprawiał oraz utrzymywał w stanie przydatności (Hall/Schliwa, JUVE, str. 78). Zamówienie obejmuje 85 pojazdów. Stosowana będzie zatem jeszcze nie do końca wypróbowana w transporcie zasada w oparciu o cykl życia zamówionego produktu. Rozwiązanie znane także prawu polskiemu (art. 2 pkt 1a PrZamPubl
art. 2 PrZamPubl
1) cenie - należy przez to rozumieć cenę w rozumieniu art. 3 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 5 lipca 2001 r. o cenach (Dz. U. Nr 97, poz. 1050, z 2002 r. Nr 144, poz. 1204 oraz z 2003 r. Nr 137, poz. 1302);
1a) cyklu życia produktu - należy przez to rozumieć wszelkie możliwe kolejne fazy istnienia danego produktu, to jest: badanie, rozwój, projektowanie przemysłowe, produkcję, naprawę, modernizację, zmianę, utrzymanie, logistykę, szkolenie, testowanie, wycofanie i usuwanie;
2) dostawach - należy przez to rozumieć nabywanie rzeczy, praw oraz innych dóbr, w szczególności na podstawie umowy sprzedaży, dostawy, najmu, dzierżawy oraz leasingu;
2a) dynamicznym systemie zakupów - należy przez to rozumieć ograniczony w czasie elektroniczny proces udzielania zamówień publicznych, których przedmiotem są dostawy powszechnie dostępne nabywane na podstawie umowy sprzedaży lub usługi powszechnie dostępne;
3) kierowniku zamawiającego - należy przez to rozumieć osobę lub organ, który - zgodnie z obowiązującymi przepisami, statutem lub umową - jest uprawniony do zarządzania zamawiającym, z wyłączeniem pełnomocników ustanowionych przez zamawiającego;
5) najkorzystniejszej ofercie - należy przez to rozumieć ofertę, która przedstawia najkorzystniejszy bilans ceny i innych kryteriów odnoszących się do przedmiotu zamówienia publicznego, albo ofertę z najniższą ceną, a w przypadku zamówień publicznych w zakresie działalności twórczej lub naukowej, których przedmiotu nie można z góry opisać w sposób jednoznaczny i wyczerpujący - ofertę, która przedstawia najkorzystniejszy bilans ceny i innych kryteriów odnoszących się do przedmiotu zamówienia publicznego;
"5a) newralgicznych robotach budowlanych - należy przez to rozumieć roboty budowlane do celów bezpieczeństwa, które wiążą się z korzystaniem z informacji niejawnych, wymagają ich wykorzystania lub je zawierają;
5b) newralgicznym sprzęcie - należy przez to rozumieć sprzęt do celów bezpieczeństwa, który wiąże się z korzystaniem z informacji niejawnych, wymaga ich wykorzystania lub je zawiera;
5c) newralgicznych usługach - należy przez to rozumieć usługi do celów bezpieczeństwa, które wiążą się z korzystaniem z informacji niejawnych, wymagają ich wykorzystania lub je zawierają;
5d) obiekcie budowlanym - należy przez to rozumieć wynik całości robót budowlanych w zakresie budownictwa lub inżynierii lądowej i wodnej, który może samoistnie spełniać funkcję gospodarczą lub techniczną;
6) ofercie częściowej - należy przez to rozumieć ofertę przewidującą, zgodnie z treścią specyfikacji istotnych warunków zamówienia, wykonanie części zamówienia publicznego;
7) ofercie wariantowej - należy przez to rozumieć ofertę przewidującą, zgodnie z warunkami określonymi w specyfikacji istotnych warunków zamówienia, odmienny niż określony przez zamawiającego sposób wykonania zamówienia publicznego;
7a) postępowaniu o udzielenie zamówienia - należy przez to rozumieć postępowanie wszczynane w drodze publicznego ogłoszenia o zamówieniu lub przesłania zaproszenia do składania ofert albo przesłania zaproszenia do negocjacji w celu dokonania wyboru oferty wykonawcy, z którym zostanie zawarta umowa w sprawie zamówienia publicznego, lub - w przypadku trybu zamówienia z wolnej ręki - wynegocjowania postanowień takiej umowy;
8) robotach budowlanych - należy przez to rozumieć wykonanie albo zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 2c lub obiektu budowlanego, a także realizację obiektu budowlanego, za pomocą dowolnych środków, zgodnie z wymaganiami określonymi przez zamawiającego;
8a) sprzęcie wojskowym - należy przez to rozumieć wyposażenie specjalnie zaprojektowane lub zaadaptowane do potrzeb wojskowych i przeznaczone do użycia jako broń, amunicja lub materiały wojenne;
8b) sytuacji kryzysowej - należy przez to rozumieć:
a) wojnę,
b) konflikt zbrojny,
c) jakąkolwiek sytuację, w której wystąpiła lub nieuchronnie wystąpi szkoda, wyraźnie przekraczająca swoim rozmiarem szkody występujące w życiu codziennym oraz narażająca życie i zdrowie wielu osób lub mająca poważne następstwa dla dóbr materialnych, lub wymagająca podjęcia działań w celu dostarczenia ludności środków niezbędnych do przeżycia;
9) środkach publicznych - należy przez to rozumieć środki publiczne w rozumieniu przepisów o finansach publicznych;
9a) umowie ramowej - należy przez to rozumieć umowę zawartą między zamawiającym a jednym lub większą liczbą wykonawców, której celem jest ustalenie warunków dotyczących zamówień publicznych, jakie mogą zostać udzielone w danym okresie, w szczególności cen i, jeżeli zachodzi taka potrzeba, przewidywanych ilości;
10) usługach - należy przez to rozumieć wszelkie świadczenia, których przedmiotem nie są roboty budowlane lub dostawy, a są usługami określonymi w przepisach wydanych na podstawie art. 2a lub art. 2b;
11) wykonawcy - należy przez to rozumieć osobę fizyczną, osobę prawną albo jednostkę organizacyjną nieposiadającą osobowości prawnej, która ubiega się o udzielenie zamówienia publicznego, złożyła ofertę lub zawarła umowę w sprawie zamówienia publicznego;
11a) zakupach cywilnych - należy przez to rozumieć zamówienia inne niż zamówienia, o których mowa w art. 131a ust. 1, które obejmują zamówienia na dostawy niewojskowe, roboty budowlane lub usługi do celów logistycznych;
12) zamawiającym - należy przez to rozumieć osobę fizyczną, osobę prawną albo jednostkę organizacyjną nieposiadającą osobowości prawnej obowiązaną do stosowania ustawy;
13) zamówieniach publicznych - należy przez to rozumieć umowy odpłatne zawierane między zamawiającym a wykonawcą, których przedmiotem są usługi, dostawy lub roboty budowlane.
). W ten sposób producent będzie skłonny zainwestować w rozwiązania trwałe, albowiem sam będzie ponosił koszty związane z nienależytym wykonaniem zamówionego produktu. Rozwiązanie to zostało oprotestowane przez DB AG, ale protest został oddalony (więcej na stronie∞ Eisenbahnjournal Zughalt.de).
W drugim etapie wybrane zostanie przewoźnik, który będzie realizować transport przy pomocy zamówionych pojazdów (Hall/Schliwa, JUVE, str. 79-80). Pociągi zostaną mu wydzierżawione, a jego wyłącznym zadaniem będzie obsługa przewozów (14,2 mln pociągokilometrów). Umowy zawarte zostaną na 15 lat (2018-2033) (więcej na stronie∞ Verkehrsverbund Rhein-Ruhr)
Podobne rozwiązania przewiduje się także w Schleswig-Holstein oraz w Saarland, przy czym w tym pierwszym landzie pool pociągów sfinansowany zostanie z gwarancji kapitałowych landu.
Ciekawą konsekwencją jest, że w ten sposób zamawiający zbija cenę za pociągokilometr o połowę albo i więcej (Hall/Schliwa, JUVE, str. 81) w porównaniu z dotychczasowymi modelami.
Zob. Husmann/Jasper/Neven-Daroussis/Langenberg, VRR schreibt RB-Linie mit innovativer Fahrzeugfinanzierung aus∞, Nahverkehr 03/2011, s 18-20) oraz ich wcześniejsze opracowanie pt. Aufgabenträger finanziert Fahrzeuge für den SPNV∞, Nahverkehr 9/2009, s. 8-10).
Zob. ocenę tego rozwiązania w orzeczeniu VK Münster∞ z dnia 2.10.2014 (wraz z omówieniem∞)
CategoryZamowieniaPubliczne CategoryPublicznyTransportZbiorowy
historia | 2015-05-25 23:53:20 | właściciel: MarcinKrzymuski | szukaj:
Strona zostaďż˝a wygenerowana w 0.0293 sekund