Source: https://docplayer.fi/13796690-Tasoristeysten-turvallisuus-rataosilla-niinisalo-parkano-ja-parkano-kihnio.html
Timestamp: 2018-11-17 22:34:21+00:00
Document Index: 5839146

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'kko ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'hd ']

TASORISTEYSTEN TURVALLISUUS RATAOSILLA NIINISALO PARKANO JA PARKANO KIHNIÖ - PDF
Download "TASORISTEYSTEN TURVALLISUUS RATAOSILLA NIINISALO PARKANO JA PARKANO KIHNIÖ"
1 TUTKIMUSSELOSTUS VTT-R Kuva: Erkki Ritari, Koirahoitolan tasoristeys, rataosa Niinisalo Parkano TASORISTEYSTEN TURVALLISUUS RATAOSILLA NIINISALO PARKANO JA PARKANO KIHNIÖ Tapio Ahonen, Antti Seise & Erkki Ritari VERKKOVERSIO ILMAN KARTTOJA JA KUVALIITETTÄ
2 Tasoristeysten turvallisuus rataosilla Ninisalo Parkano ja Parkano Kihniö Tapio Ahonen, Antti Seise & Erkki Ritari VTT Tutkimusraportti VTT-R Espoo 2009
3 Tapio Ahonen, Antti Seise & Erkki Ritari Tasoristeysten turvallisuus rataosilla Niinisalo Parkano ja Parkano Kihniö. VTT, Tutkimusraportti VTT-R s. + liitt. 241 s. Avainsanat tasoristeys, turvallisuus, näkemä TIIVISTELMÄ Rataosilla Niinisalo Parkano ja Parkano Kihniö tarkastettiin syksyllä 2008 yhteensä 92 tasoristeystä. Näkemät tieltä radalle mitattiin tien molemmista lähestymissuunnista. Tasoristeysten lähialueen tien ja odotustasanteiden pituuskaltevuudet mitattiin autoon kiinnitetyllä kallistuskulmamittarilla. Tasoristeykset valokuvattiin tieltä vasemmalle ja oikealle radalle päin sekä tasoristeystä kohti useammalta etäisyydeltä. Valokuvat otettiin myös radalta suoraan kohti tasoristeystä molemmista junan lähestymissuunnista. Lisäksi kirjattiin muistiin varoituslaitteiden ja liikennemerkkien olemassaolo sekä eräitä tasoristeyksen teknisiä ominaisuuksia. Tasoristeyksistä tehtyjen mittausten, havaintojen ja ylitysaikalaskelmien perusteella laadittiin kullekin tasoristeykselle toimenpidesuositukset. Toimenpiteet luokiteltiin toteuttamisajankohdan perusteella kahteen vaiheeseen. Ensimmäiseen vaiheeseen suositeltiin edullisia ja nopeasti toteutettavia toimenpiteitä, mm. näkemien raivauksia, tasoristeysmerkkien asentamisia sekä odotustasanteiden kunnostamisia tai parantamisia. Ensimmäisen vaiheen tavoitteena oli, että kaikki jäljelle jääneet tasoristeykset olisivat toimenpiteiden jälkeen turvallisesti ylitettävissä. Toisen vaiheen suosituksissa oli kalliimpia toimenpiteitä, kuten päällystetyn tien odotustasanteen parantaminen.
4 Tapio Ahonen, Antti Seise & Erkki Ritari Tasoristeysten turvallisuus rataosilla Niinisalo Parkano ja Parkano Kihniö. [Safety of railway level crossings on railway lines Niinisalo Parkano and Parkano Kihniö] VTT Technical Research Centre of Finland, Research Report VTT-R p. + apps. 241 p. Keywords level crossing, railway safety, sight distance ABSTRACT All 92 level crossings on railway lines Niinisalo Parkano and Parkano Kihniö were inspected in autumn The sight distances from the road to the track at various positions were measured. Gradients of the road in the vicinity of the level crossing were also measured. Photographs were taken from the road at various distances from the track facing the railway level crossing and in the direction of the track. Photographs were also taken from the track at distances of 30 m and 100 m facing the railway level crossing. The type of safety device, traffic signs and technical characteristics of the railway level crossings were documented. Measures to improve traffic safety at each railway level crossing were recommended on the basis of measurements, observations and crossing time calculations. The safety measures were assigned to one of two phases according to the urgency and possible schedule of installation. The first phase included measures that are imperative for safety or cheap and quick to install, e.g. clearing of vegetation restricting sight distances, improving vertical road alignment, setting restrictions of vehicle types allowed to use the crossing, installing St. Andreas crosses and eliminating selected railway crossings. The aim of the first phase was to ensure that after implementation of the recommended measures, crossing safely would be possible at all level crossings on the track. Second phase measures were more expensive, such as improving vertical road alignment on the paved road. 4
5 ALKUSANAT Ratahallintokeskus tilasi VTT:ltä huhtikuussa 2008 selvityksen tasoristeysten turvallisuudesta yhteensä 19 rataosalta. Lisäksi RHK tilasi neljän rataosan tasoristeysten tarkastusten päivitykset. Tämä raportti sisältää syksyllä 2008 tarkastettujen rataosien Niinisalo Parkano ja Parkano Kihniö karttakuvat, tasoristeysten ominaisuustaulukot, toimenpideehdotukset kullekin tasoristeykselle erikseen sekä kuvaliitteen, jossa on esitetty kunkin tasoristeyksen näkemät, profiilimittauksen tulokset sekä tasoristeyksestä otetut valokuvat. VTT:ssa työn vastuuhenkilö on Antti Seise. Raportin ovat laatineet Tapio Ahonen ja Antti Seise. Inventoinnin kenttätyön ovat tehneet Tapio Ahonen, Antti Seise ja Erkki Ritari. Urakoitsija Harri Hietala oli paikalla tarkastustyötä tehtäessä ja hän osallistui mm. näkemien pituuksien määrittämiseen. Tämä verkkoversio on lyhennetty samannimisestä ja -numeroisesta tutkimusraportista poistamalla siitä paljon tilaa vievät karttaliite A (Rataosan tasoristeykset) ja valokuvaliite E (Tasoristeysten kuvaukset rataosalla) 5
6 Sisällysluettelo TIIVISTELMÄ... 3 ABSTRACT... 4 ALKUSANAT JOHDANTO Taustaa Tavoitteet AINEISTO JA MENETELMÄT Tasoristeysten tarkastus Ylitysaikojen määritys Suositusten laadintaperusteet... 9 LIITTEET Liite 1: Liite 2: Liite 3: Syksyllä 2008 rataosilla Niinisalo Parkano ja Parkano Kihniö tehty tarkastus Rataosa Niinisalo Parkano Liite 2A: Kartta, Ei verkkoversiossa Liite 2B: Tasoristeysten ominaisuudet Liite 2C: Tasoristeysten kuvaukset, Ei verkkoversiossa Liite 2D: Elo-syyskuun 2008 tilanteeseen perustuvat toimenpideehdotukset Rataosa Parkano Kihniö Liite 3A: Kartta, Ei verkkoversiossa Liite 3B: Tasoristeysten ominaisuudet Liite 3C: Tasoristeysten kuvaukset, Ei verkkoversiossa Liite 3D: Syyskuun 2008 tilanteeseen perustuvat toimenpide-ehdotukset 6
7 1 Johdanto 1.1 Taustaa Ratahallintokeskus (RHK) halusi selvittää 19 rataosan tasoristeysten turvallisuustason. RHK halusi myös päivittää neljän rataosan tasoristeysten turvallisuustiedot. Tämä raportti käsittelee rataosia Niinisalo Parkano ja Parkano Kihniö. Tasoristeyksistä laadittiin toimenpidesuositukset, joiden toteutuksella tasoristeysten turvallisuustasoa voidaan nostaa nykyistä paremmaksi. Rataosa Niinisalo Parkano on 42 km pitkä ja yksiraiteinen. Rataosalta tarkastettiin 66 tasoristeystä ja lisäksi kolme Niinisalon länsipuolella olevaa tasoristeystä, jotka ovat liikennöitävällä raiteella. Rataosan nopeusrajoitus on 30 km/h ja sillä on vain sotilasjunaliikennettä. Rataosa Parkano Kihniö on 16 km pitkä ja yksiraiteinen. Rataosalta tarkastettiin 21 tasoristeystä ja lisäksi kaksi Kihniön itäpuolella olevaa tasoristeystä, joilla ei ole säännöllistä liikennettä, mutta jotka sijaitsevat liikennöitävällä raiteella. Rataosan nopeusrajoitus on 30 km/h ja sillä on vain puutavaraliikennettä. 1.2 Tavoitteet Tavoitteena oli: 1. selvittää kunkin tasoristeyksen näkemien pituudet tieltä radalle ja tien pituuskaltevuus radan välittömässä läheisyydessä, 2. määrittää kolmelle erilaiselle ajoneuvotyypille (henkilöauto, kuorma-auto ja ajoneuvoyhdistelmä) ylitysajat kaikissa ajokelpoisissa vartioimattomissa tasoristeyksissä sekä verrata ajoneuvojen tasoristeysten ylitysaikoja junien ajoaikoihin näkemän rajalta tasoristeykseen, 3. esittää kunkin tasoristeyksen näkemä- ja tieolosuhteet kuvina sekä laatia taulukko tasoristeysten varoituslaitteista, 4. laatia konkreettiset suositukset jokaisen tasoristeyksen turvallisuuden parantamiseksi, 5. laatia taulukko tasoristeysten liikennemerkeistä sekä niiden kunnosta. Tämä raportti on lyhennetty versio VTT:n jo vuodesta 1999 lähtien laatimista tasoristeysten turvallisuutta koskevista raporteista. Raportista on jätetty pois tarkastelut, jotka koskevat tarkastettujen rataosien tasoristeysten nykytilaa ja kuntoa. Samoin on jätetty pois tehtyjen turvallisuussuositusten tarkastelut ja yhteenvedot. 7
8 2 Aineisto ja menetelmät 2.1 Tasoristeysten tarkastus Kaikkien rataosien Niinisalo Parkano ja Parkano Kihniö 92 tasoristeystä käytiin tarkastamassa paikan päällä elo syyskuussa Rataosakohtaisissa liitteissä A on karttakuvat tasoristeyksistä. Tarkastustyön yhteydessä selvitettiin pisimmät mahdolliset näkemien pituudet tieltä radalle, varoituslaitteiden tyyppi, tasoristeyksen liikennemerkit ja niiden kunto, tien geometriaa sekä lukuisten ratateknisten laitteiden kunto ja sijainti. Lopuksi tasoristeykset valokuvattiin. Tarkastustyön kuvaus on esitetty lähemmin liitteessä 1. Maastossa suoritetun tarkastuksen ja kartta-aineiston avulla korjattiin yksityisteiden sekä metsä- ja viljelysteiden tieluokat vastamaan tämänhetkistä tilannetta. Kun näitä tieluokkia on muutettu, niin rekisterin mukainen tieluokka on esitetty suluissa rataosakohtaisissa liitteissä D tasoristeyksen nimen yhteydessä. Rataosakohtaisissa liitteissä D on myös ehdotettu joillekin tasoristeyksille uutta nimeä. Tällöin rekisterin mukainen nykyinen nimi on esitetty suluissa tasoristeyksen nimen yhteydessä. Tarkastustyön yhteydessä havaittiin, että rataosilla Niinisalo Parkano ja Parkano Kihniö kaikista viljelys- ja metsäteiden tasoristeyksistä (yhteensä 48 tasoristeystä) puuttuivat tasoristeysmerkit. 2.2 Ylitysaikojen määritys Kaikille tasoristeyksille, joissa ei ollut puomilaitosta ja jotka olivat mittaukseen käytetyllä autolla ajettavassa kunnossa, määritettiin radan ylitykseen tarvittava aika erikseen henkilöautolle, kuorma-autolle ja ajoneuvoyhdistelmälle. Ylitysaikaa määritettäessä auton oletettiin lähtevän liikkeelle ylittämään tasoristeystä 8 metrin etäisyydeltä lähimmästä kuljettajan kohdalta mitattuna. Ylitys katsottiin päättyneeksi, kun ajoneuvon perä oli radan ylityksen jälkeen aukean tilan ulottuman ulkopuolella eli yleensä 2,5 metrin päässä radan keskilinjasta. Ylitysaikojen määritys perustuu suureen joukkoon ajosimulaattorilla tehtyjä ylitysajan määrityksiä tien pituusprofiililtaan erilaisissa tasoristeyksissä. Suurin ylityksenaikainen nopeus on arvioitu maastokäynnin aikana ja tien pituusprofiilia kuvaa tieltä 30 m:n päästä mitatun korkeuden ja tasoristeyksen korkeuden erotus. 8
9 Ylitysaikaa verrattiin junan ajoaikaan sen suurimmalla sallitulla nopeudella mitatulla näkemämatkalla. Jotta tasoristeys olisi turvallinen, ylitysajan tulisi olla pienempi kuin junan ajoajan näkemäalueen rajalta tasoristeykseen. Liitteessä B on esitetty kunkin tasoristeyksen ylitysmahdollisuus edellä mainituilla ajoneuvoryhmillä näihin ylitysmäärityksiin perustuen. Tasoristeyksissä, jotka eivät olleet mittausautolla ajettavassa kunnossa, ylitysmahdollisuudet arvioitiin erikseen. Jos tasoristeys on tarkoitettu vain kevyen liikenteen käyttöön, on tasoristeyksen ylitysmahdollisuus esitetty ilmaisulla "vain kevyelle liikenteelle". Jos tasoristeys on viljelystie ja se johtaa pellolta toiselle tai tieura päättyy pellolle tasoristeyksen välittömään läheisyyteen, on tasoristeyksen ylitysmahdollisuus esitetty ilmaisulla "vain viljelyskäyttöön". Jos tasoristeykseen ei johda varsinaista tieuraa tai se on umpeenkasvanut, eikä kyseessä ole edellä esitetty viljelyskäyttöön tarkoitettu tasoristeys, on tasoristeyksen ylitysmahdollisuus esitetty ilmaisulla "ei tieyhteyttä". Jos tieura tai tasoristeyksen kunto on niin huono, että ylitysaikalaskelmissa käytetyillä autoilla tasoristeystä ei voi ylittää, on ylitysmahdollisuus esitetty ilmaisulla "vain maastoajoneuvokelpoinen". 2.3 Suositusten laadintaperusteet Suositusten lähtökohtana olivat etenkin lasketut autojen tasoristeysten ylitysajat ja junien ajoajat tasoristeykseen saavutettavan näkemän puitteissa. Suosituksia laadittaessa toimenpiteet jaettiin kahteen toteutusvaiheeseen: heti ja kohta. Heti-vaiheessa on tasoristeyksen turvallisuutta parantavia suosituksia, jotka on mahdollista toteuttaa nopeasti. Tällaisia toimenpiteitä ovat mm. kasvillisuuden raivaus näkemäalueelta, tasoristeysmerkkien asentaminen ja odotustasanteiden kunnostaminen tai parantaminen. Heti-vaiheen tavoitteena on, että mikäli suositustoimenpiteet toteutetaan, tasoristeyksen turvallinen ylittäminen on mahdollista. Heti-vaiheen toimenpiteisiin on ajateltu ryhdyttävän mahdollisimman pikaisesti, mutta toimenpiteiden loppuun saattaminen saattaa kestää 2 3 vuotta. Kohta-vaihe sisältää toimenpiteitä, joita ei voida aina välittömästi toteuttaa. Tällainen toimenpide on mm. maantien odotustasanteen parantaminen. Kohtavaiheen toimenpiteet on ajateltu toteutettavan noin viiden vuoden kuluessa. Rataosien nykyinen rautatieliikenne on vähäistä, minkä vuoksi maanteiden tasoristeyksiin ei ole suositeltu puomilaitosten asentamisia. Myöskään tasoristeysten poistamisia ei ole suositeltu. Jos junaliikenne tulevaisuudessa kasvaa, tarvitaan moniin vilkkaasti liikennöityjen maanteiden tasoristeyksiin puolipuomilaitos ja useita tasoristeyksiä voidaan poistaa. 9
10 LIITE 1 Syksyllä 2008 rataosilla Niinisalo Parkano ja Parkano Kihniö tehty tarkastus Jokaisessa syksyllä 2008 tarkastettujen rataosien tasoristeyksessä käytiin paikalla elo syyskuussa Yhteensä tarkastettuja tasoristeyksiä oli 92 kpl. Näkemät Tienkäyttäjän näkemät radalle mitattiin etäisyyskiikarilla tai etäisyysmittarilla. Mittaus tehtiin tieltä 8 metrin päästä lähimmästä ja 1,1 m korkeudelta ajoradan pinnasta. Kevyen liikenteen väylien näkemät mitattiin karsinan takaa seisomakorkeudelta. Radalla mittauspiste oli 1,1 m korkeudella. Mittaamalla haettiin etäisin piste, johon kasvillisuus tai maastoesteet eivät vielä rajoittaneet näkyvyyttä. Mittausten yhteydessä, kasvillisuuden peittäessä näkyvyyttä, arvioitiin saavutettava näkemä sen jälkeen, kun kasvillisuus raivataan rautatiealueelta (n. 10 m molemmin puolin radan keskilinjasta). Etäisyydet mitattiin metrin tarkkuudella ja kirjattiin viiden metrin tarkkuuteen pyöristettyinä. Poikkeuksena erittäin lyhyet (vaaralliset) etäisyydet, jotka kirjattiin metrin tarkkuudella. Kaikki mitatut tai arvioidut etäisyyksien metrimäärät talletettiin mittaus- tai arviointihetkellä asianomaisen tasoristeyksen lomakkeelle ja myöhemmin kannettavan tietokoneen tilasto-ohjelmaan. Valokuvat Tasoristeysalueesta otettiin valokuvat digitaalikameralla tieltä 8 m päästä radalle vasemmalle ja oikealle, tieltä 8, 25 ja 50 m päästä suoraan kohti tasoristeystä sekä radalta 30 ja 100 m päästä suoraan kohti tasoristeystä. Kuva otettiin tieltä 1,1 m korkeudelta tien pinnasta. Kuvat radalta tasoristeykseen otettiin keskeltä rataa seisomakorkeudelta. Otetut kuvat tallennettiin tietokoneella käytettävään katseluohjelmasovellukseen, jolla voidaan katsella valokuvia tasoristeyksittäin. Lisäksi samaan katseluohjelmaan liitettiin graafiset kuvat radan ja tien keskinäisestä asemasta lintuperspektiivissä ja tien pituuskaltevuuskäyrä tasoristeyksen välittömässä läheisyydessä. Otettujen kuvien numerot tallennettiin kunkin tasoristeyksen lomakkeelle. Tien geometria Tien kaarteisuus ja pituuskaltevuus selvitettiin mittausautolla ajamalla. Mittausautoon oli asennettu kallistuskulma-anturi sekä GPS-paikannuslaitteisto, jolla päästään kahden metrin paikannustarkkuuteen vaakatasossa avoimessa maastossa. Kallistuskulma-anturin huojumisen vuoksi mittaukset jouduttiin tekemään pisteittäin pysäyttämällä mittausauto määrävälein ja odottamalla, että saatiin kolme peräkkäistä samaa mittaustulosta. Kaikki paikannuksen ja pituuskaltevuuden mittaustulokset tallentuivat mittaustietokoneen muistiin. Tien pituuskaltevuus ja korkeusprofiili radan suhteen selvitettiin laskemalla jälkikäteen.
11 Tien ja radan kohtauskulma määritettiin kulmamittauslaitteella. Erillisin havainnoin tasoristeyksistä todettiin: - tien nopeusrajoitus - tien luokka - arvioitu ajoneuvojen keskivuorokausiliikenne (KVL), yksityiset tiet ja kadut - varoituslaitteen tyyppi - tasoristeysmerkkien olemassaolo ja kunto - stop-merkkien olemassaolo ja kunto - ennakkovaroitusmerkkien olemassaolo ja kunto - lähestymismerkkien olemassaolo ja kunto - vihellysmerkkien olemassaolo ja kunto - raiteiden lukumäärä - läntisen/eteläisen äärimmäisen raiteen etäisyys pääraiteesta - itäisen/pohjoisen äärimmäisen raiteen etäisyys pääraiteesta - suurin arvioitu puutavarayhdistelmän tasoristeyksen ylitysnopeus - mittaajien arvio näkemistä koko tasoristeyksessä - kansirakenteen laatu (materiaali) ja kunto - kuljetuslavetin tasoristeyksen ylitysmahdollisuus - laippaurakumien olemassaolo - eristys- ja vaihteiden jatkosten mahdollinen sijainti 5 m lähempänä kansirakennetta - tien liittymän olemassaolo radan lännen/etelän puolella - tien liittymän etäisyys radan lännen/etelän puolella - tien liittymän olemassaolo radan idän/pohjoisen puolella - tien liittymän etäisyys radan idän/pohjoisen puolella - muut havainnot Jo ennen tarkastustyötä selvitettiin: - rataosan numero - tasoristeyksen sijainti (kilometrit ja metrit) - tasoristeyksen nimi - radan nopeusrajoitus - tien numero (maantiet) - ajoneuvojen keskivuorokausiliikenne (KVL), maantiet - tavarajunien lukumäärä vuorokaudessa - matkustajajunien lukumäärä vuorokaudessa 2
12 LIITE 2 Rataosa Niinisalo Parkano Elo syyskuu 2008 Tasoristeysten ominaisuudet.2b Elo syyskuun 2008 tilanteeseen perustuvat toimenpideehdotukset..2d
13 LIITE 2B Tasoristeysten ominaisuudet Niinisalo Parkanorataosalla elo syyskuussa 2008 Tasoristeyksen numero muodostuu rataosan numerosta kolmella numerolla, matkasta kilometreinä neljällä numerolla ja matkasta metreinä neljällä numerolla. Esimerkiksi Mölkkärin tasoristeyksen numero on
14 NÄKEMÄT, NIINISALO PARKANO 2B2 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Radan nopeusrajoitus Vaadittu näkemä radan suunnassa Näkemä 8 m etelästä vasemmalle Raivattu näkemä 8 m etelästä vasemmalle Näkemä 8 m etelästä oikealle Raivattu näkemä 8 m etelästä oikealle Näkemä 8 m pohjoisesta vasemmalle Raivattu näkemä 8 m pohjoisesta vasemmalle Näkemä 8 m pohjoisesta oikealle Raivattu näkemä 8 m pohjoisesta oikealle 1. Mölkkäri Laituri Piisku Taulunkylä Koirahoitola Salo Poutala Kujansuu Kortetmäki Kujansuu Pitkäranta I Jämijärventie Pitkäranta II Sammalisto Pyörämäki Alanen Rinnetmäki Huhtasalo Palokoski Palojoki Kortesoja Ritakorpi Kortesmäki Aro Liikala Mäkinen Kenttä Niinisalo Parkano
15 2B3 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Radan nopeusrajoitus Vaadittu näkemä radan suunnassa Näkemä 8 m etelästä vasemmalle Raivattu näkemä 8 m etelästä vasemmalle Näkemä 8 m etelästä oikealle Raivattu näkemä 8 m etelästä oikealle Näkemä 8 m pohjoisesta vasemmalle Raivattu näkemä 8 m pohjoisesta vasemmalle Näkemä 8 m pohjoisesta oikealle Raivattu näkemä 8 m pohjoisesta oikealle 28. Jämijärvi-Sydänmaa Kituranta Ranne Lehtimäki Kuusijoki Välisalo Isomäki Multimäki Mäntyniemi Välikylä Kannisto Kovesjoki Kangas Jokilampi Hietikko Paloviita Viinamäki Viinamäen metsä Taskulampi Marjamäki Murju Pihnari Rautalampi Mäkinen Suntinmäki Niiniharju SOK-Suo Anttila Niinimäki Vuorijärvi Santmäki I Niinisalo Parkano
16 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Radan nopeusrajoitus Vaadittu näkemä radan suunnassa Näkemä 8 m etelästä vasemmalle Raivattu näkemä 8 m etelästä vasemmalle Näkemä 8 m etelästä oikealle Raivattu näkemä 8 m etelästä oikealle Näkemä 8 m pohjoisesta vasemmalle Raivattu näkemä 8 m pohjoisesta vasemmalle Näkemä 8 m pohjoisesta oikealle Raivattu näkemä 8 m pohjoisesta oikealle 59. Santmäki II Savioja Rajala Niemenperä Kunnalliskoti Jokiharju Kivelä Pentti II Kairokoski Käenmäki Riuttaskorpi Niinisalo Parkano 2B4
17 TIEOMINAISUUDET, NIINISALO PARKANO 2B5 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Tien luokka Tien numero KVL Tien nop. rajoitus Suurin tasorist. ylitysnopeus Risteyskulma vasemmalla etelästä saavuttaessa Risteyskulma vasemmalla pohjoisesta saavuttaessa Ylitysmahd. lavetilla Liittymä eteläpuolella Liittymän etäisyys eteläpuolella 1. Mölkkäri vähäliikenteinen yksityistie onnistuu on 29 ei ole 2. Laituri kevyen liikenteen väylä ei onnistu ei ole on 8 3. Piisku kevyen liikenteen väylä ei onnistu ei ole ei ole 4. Taulunkylä maantie onnistuu on 18 on Koirahoitola vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole on Salo viljelystie 0, ei onnistu ei ole ei ole 7. Poutala viljelystie 0, ei onnistu ei ole ei ole 8. Kujansuu viljelystie 9. Kortetmäki vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole ei ole 10. Kujansuu vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole ei ole 11. Pitkäranta I viljelystie 0, ei onnistu ei ole ei ole 12. Jämijärventie maantie onnistuu ei ole ei ole 13. Pitkäranta II viljelystie 0, ei onnistu ei ole ei ole 14. Sammalisto vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole ei ole 15. Pyörämäki metsätie ei onnistu ei ole ei ole 16. Alanen viljelystie 0, ei onnistu ei ole ei ole 17. Rinnetmäki viljelystie 0, ei onnistu ei ole ei ole 18. Huhtasalo viljelystie 0, onnistuu on 45 ei ole 19. Palokoski maantie onnistuu on 50 ei ole 20. Palojoki viljelystie 0, onnistuu ei ole ei ole 21. Kortesoja metsätie onnistuu ei ole ei ole 22. Ritakorpi vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole ei ole 23. Kortesmäki viljelystie ei onnistu ei ole ei ole 24. Aro metsätie ei onnistu ei ole ei ole 25. Liikala metsätie onnistuu ei ole ei ole 26. Mäkinen viljelystie 0, onnistuu ei ole ei ole 27. Kenttä viljelystie 0, onnistuu ei ole ei ole 28. Jämijärvi-Sydänmaa maantie onnistuu ei ole on Kituranta vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole ei ole 30. Ranne viljelystie 0, ei onnistu ei ole ei ole Liittymä pohjoispuolella Liittymän etäisyys pohjoispuolella 351 Niinisalo Parkano
18 2B6 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Tien luokka Tien numero KVL Tien nop. rajoitus Suurin tasorist. ylitysnopeus Risteyskulma vasemmalla etelästä saavuttaessa Risteyskulma vasemmalla pohjoisesta saavuttaessa Ylitysmahd. lavetilla Liittymä eteläpuolella Liittymän etäisyys eteläpuolella 31. Lehtimäki viljelystie 0, ei onnistu ei ole ei ole 32. Kuusijoki maantie onnistuu ei ole on Välisalo vähäliikenteinen yksityistie onnistuu on 10 ei ole 34. Isomäki viljelystie 0, ei onnistu ei ole ei ole 35. Multimäki viljelystie 0, ei onnistu ei ole ei ole 36. Mäntyniemi vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole ei ole 37. Välikylä maantie onnistuu ei ole on Kannisto viljelystie ei onnistu ei ole ei ole 39. Kovesjoki vähäliikenteinen yksityistie onnistuu on 10 ei ole 40. Kangas metsätie onnistuu ei ole ei ole 41. Jokilampi vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole ei ole 42. Hietikko viljelystie 0, onnistuu ei ole ei ole 43. Paloviita viljelystie ei onnistu ei ole ei ole 44. Viinamäki viljelystie 0, onnistuu ei ole ei ole 45. Viinamäen metsä metsätie ei onnistu ei ole ei ole 46. Taskulampi metsätie ei onnistu ei ole ei ole 47. Marjamäki vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole ei ole 48. Murju metsätie ei onnistu ei ole ei ole 49. Pihnari vähäliikenteinen yksityistie onnistuu on 27 ei ole 50. Rautalampi vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole ei ole 51. Mäkinen metsätie ei onnistu ei ole ei ole 52. Suntinmäki metsätie ei onnistu ei ole ei ole 53. Niiniharju metsätie ei onnistu ei ole ei ole 54. SOK-Suo vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole ei ole 55. Anttila metsätie ei onnistu ei ole ei ole 56. Niinimäki metsätie ei onnistu ei ole ei ole 57. Vuorijärvi maantie onnistuu ei ole ei ole 58. Santmäki I metsätie ei onnistu ei ole on Santmäki II vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole ei ole 60. Savioja viljelystie 0, ei onnistu ei ole ei ole 61. Rajala viljelystie ei onnistu ei ole ei ole 62. Niemenperä maantie onnistuu on 50 on 34 Liittymä pohjoispuolella Liittymän etäisyys pohjoispuolella 351 Niinisalo Parkano
19 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Tien luokka Tien numero KVL Tien nop. rajoitus Suurin tasorist. ylitysnopeus Risteyskulma vasemmalla etelästä saavuttaessa Risteyskulma vasemmalla pohjoisesta saavuttaessa Ylitysmahd. lavetilla Liittymä eteläpuolella Liittymän etäisyys eteläpuolella 63. Kunnalliskoti kevyen liikenteen väylä ei onnistu ei ole ei ole 64. Jokiharju vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole ei ole 65. Kivelä vähäliikenteinen yksityistie 0, ei onnistu ei ole ei ole 66. Pentti II viljelystie 0, ei onnistu ei ole ei ole 67. Kairokoski katu onnistuu on 18 on Käenmäki vähäliikenteinen yksityistie onnistuu on 15 on Riuttaskorpi metsätie onnistuu ei ole on 12 Liittymä pohjoispuolella Liittymän etäisyys pohjoispuolella 351 Niinisalo Parkano 2B7
20 VAROITUSLAITTEET JA LIIKENNEMERKIT, NIINISALO PARKANO 2B8 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Tien luokka Varoituslaite Tasoristeysmerkit ja niiden kunto Stop-merkit ja niiden kunto Ennakkovaroitusmerkit Ennakkovaroitusmerkkien kunto 1. Mölkkäri vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta hyvä hyvä ei ole ei ole hyvä 2. Laituri kevyen liikenteen väylä ei varoituslaitetta välttävä ei ole ei ole ei ole ei ole 3. Piisku kevyen liikenteen väylä ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 4. Taulunkylä maantie puolipuomilaitos vaarallinen ei ole ei ole ei ole ei ole Lähestymismerkit ja niiden kunto 5. Koirahoitola vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole rautatien tasoristeys ilman puomeja vaarallinen vaarallinen 6. Salo viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 7. Poutala viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 8. Kujansuu viljelystie ei varoituslaitetta 9. Kortetmäki vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole rautatien tasoristeys ilman puomeja vaarallinen vaarallinen 10. Kujansuu vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole rautatien tasoristeys ilman puomeja välttävä hyvä 11. Pitkäranta I viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 12. Jämijärventie maantie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole rautatien tasoristeys ilman puomeja tyydyttävä tyydyttävä 13. Pitkäranta II viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 14. Sammalisto vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole ei ole ei ole ei ole 15. Pyörämäki metsätie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 16. Alanen viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 17. Rinnetmäki viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 18. Huhtasalo viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 19. Palokoski maantie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole rautatien tasoristeys ilman puomeja tyydyttävä vaarallinen 20. Palojoki viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 21. Kortesoja metsätie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 22. Ritakorpi vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole ei ole ei ole ei ole 23. Kortesmäki viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 24. Aro metsätie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 25. Liikala metsätie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 26. Mäkinen viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 27. Kenttä viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 28. Jämijärvi-Sydänmaa maantie valo- ja äänivaroituslaitos vaarallinen ei ole rautatien tasoristeys ilman puomeja vaarallinen vaarallinen 29. Kituranta vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole ei ole ei ole ei ole 30. Ranne viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 351 Niinisalo Parkano
21 2B9 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Tien luokka Varoituslaite Tasoristeysmerkit ja niiden kunto Stop-merkit ja niiden kunto Ennakkovaroitusmerkit Ennakkovaroitusmerkkien kunto 31. Lehtimäki viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole Lähestymismerkit ja niiden kunto 32. Kuusijoki maantie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole rautatien tasoristeys ilman puomeja hyvä vaarallinen 33. Välisalo vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole ei ole ei ole ei ole 34. Isomäki viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 35. Multimäki viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 36. Mäntyniemi vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 37. Välikylä maantie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole rautatien tasoristeys ilman puomeja hyvä hyvä 38. Kannisto viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 39. Kovesjoki vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole ei ole ei ole ei ole 40. Kangas metsätie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 41. Jokilampi vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole ei ole ei ole ei ole 42. Hietikko viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 43. Paloviita viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 44. Viinamäki viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 45. Viinamäen metsä metsätie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 46. Taskulampi metsätie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 47. Marjamäki vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole ei ole ei ole ei ole 48. Murju metsätie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 49. Pihnari vähäliikenteinen yksityistie puolipuomilaitos vaarallinen ei ole rautatien tasoristeys ilman puomeja hyvä vaarallinen 50. Rautalampi vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole ei ole ei ole ei ole 51. Mäkinen metsätie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 52. Suntinmäki metsätie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 53. Niiniharju metsätie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 54. SOK-Suo vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole ei ole ei ole ei ole 55. Anttila metsätie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 56. Niinimäki metsätie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 57. Vuorijärvi maantie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole rautatien tasoristeys ilman puomeja hyvä vaarallinen 58. Santmäki I metsätie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 59. Santmäki II vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole rautatien tasoristeys ilman puomeja hyvä vaarallinen 60. Savioja viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 61. Rajala viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 62. Niemenperä maantie puolipuomilaitos vaarallinen ei ole rautatien tasoristeys, jossa on puomit hyvä vaarallinen 351 Niinisalo Parkano
22 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Tien luokka Varoituslaite Tasoristeysmerkit ja niiden kunto Stop-merkit ja niiden kunto Ennakkovaroitusmerkit Ennakkovaroitusmerkkien kunto 63. Kunnalliskoti kevyen liikenteen väylä ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole Lähestymismerkit ja niiden kunto 64. Jokiharju vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta vaarallinen välttävä rautatien tasoristeys ilman puomeja hyvä tyydyttävä 65. Kivelä vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 66. Pentti II viljelystie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 67. Kairokoski katu ei varoituslaitetta hyvä hyvä rautatien tasoristeys ilman puomeja hyvä vaarallinen 68. Käenmäki vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole ei ole ei ole ei ole 69. Riuttaskorpi metsätie ei varoituslaitetta ei ole ei ole ei ole ei ole ei ole 351 Niinisalo Parkano 2B10
23 SEKALAISTA, NIINISALO PARKANO 2B11 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Raiteiden lukumäärä Kansirakenne Kansirakenteen kunto Odotustasanteiden kunto Laippaurakumi Rakenteita lähellä 1. Mölkkäri puu tyydyttävä Kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd Ylitysmahdollisuus erilaisilla ajoneuvoilla 2. Laituri puu hyvä Kunnossa ei laippaurakumia ei vain kevyelle liikenteelle 3. Piisku puu välttävä Kunnossa ei laippaurakumia ei vain kevyelle liikenteelle 4. Taulunkylä puu vaarallinen Kunnossa on ehjä laippaurakumi eristysjatkos puomit olemassa 5. Koirahoitola puu tyydyttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 6. Salo puu tyydyttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain viljelykäytössä 7. Poutala puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain viljelykäytössä 8. Kujansuu ei tieyhteyttä 9. Kortetmäki puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 10. Kujansuu puu vaarallinen Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 11. Pitkäranta I puu vaarallinen Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain viljelykäytössä 12. Jämijärventie betoni välttävä Kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 13. Pitkäranta II puu vaarallinen Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain viljelykäytössä 14. Sammalisto puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 15. Pyörämäki puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain maastoajoneuvokelpoinen 16. Alanen puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei arvioitu ha+ka+la 17. Rinnetmäki puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain maastoajoneuvokelpoinen 18. Huhtasalo puu hyvä Lähes kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 19. Palokoski puu välttävä Kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha+ka+la+yhd 20. Palojoki puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain viljelykäytössä 21. Kortesoja puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 22. Ritakorpi puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 23. Kortesmäki puu vaarallinen Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ei tieyhteyttä 24. Aro puu vaarallinen Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain maastoajoneuvokelpoinen 25. Liikala puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 26. Mäkinen puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain viljelykäytössä 27. Kenttä puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 28. Jämijärvi-Sydänmaa puu vaarallinen Kunnossa on ehjä laippaurakumi ei valo- ja äänivaroituslaite 29. Kituranta puu tyydyttävä Kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 30. Ranne puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain viljelykäytössä 351 Niinisalo Parkano
24 2B12 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Raiteiden lukumäärä Kansirakenne Kansirakenteen kunto Odotustasanteiden kunto Laippaurakumi Rakenteita lähellä Ylitysmahdollisuus erilaisilla ajoneuvoilla 31. Lehtimäki puu hyvä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain maastoajoneuvokelpoinen 32. Kuusijoki puu välttävä Kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha+ka+la+yhd 33. Välisalo puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 34. Isomäki puu tyydyttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain viljelykäytössä 35. Multimäki puu tyydyttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain viljelykäytössä 36. Mäntyniemi puu tyydyttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 37. Välikylä puu vaarallinen Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 38. Kannisto puu vaarallinen Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain maastoajoneuvokelpoinen 39. Kovesjoki puu välttävä Lähes kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 40. Kangas puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 41. Jokilampi puu välttävä Lähes kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la 42. Hietikko puu hyvä Kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 43. Paloviita puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain viljelykäytössä 44. Viinamäki puu hyvä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 45. Viinamäen metsä puu hyvä Kunnossa ei laippaurakumia ei vain maastoajoneuvokelpoinen 46. Taskulampi puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain maastoajoneuvokelpoinen 47. Marjamäki puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 48. Murju puu hyvä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la 49. Pihnari puu vaarallinen Kunnossa ei laippaurakumia eristysjatkos puomit olemassa 50. Rautalampi puu vaarallinen Kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la 51. Mäkinen puu vaarallinen Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ei tieyhteyttä 52. Suntinmäki puu hyvä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ei tieyhteyttä 53. Niiniharju puu tyydyttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain maastoajoneuvokelpoinen 54. SOK-Suo puu tyydyttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 55. Anttila puu tyydyttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ei tieyhteyttä 56. Niinimäki puu hyvä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei arvioitu ha+ka+la 57. Vuorijärvi puu tyydyttävä Kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 58. Santmäki I puu tyydyttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain maastoajoneuvokelpoinen 59. Santmäki II puu välttävä Kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 60. Savioja puu tyydyttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain maastoajoneuvokelpoinen 61. Rajala puu tyydyttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ei tieyhteyttä 62. Niemenperä puu hyvä Kunnossa ei laippaurakumia ei puomit olemassa 351 Niinisalo Parkano
25 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Raiteiden lukumäärä Kansirakenne Kansirakenteen kunto Odotustasanteiden kunto Laippaurakumi Rakenteita lähellä Ylitysmahdollisuus erilaisilla ajoneuvoilla 63. Kunnalliskoti puu hyvä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain kevyelle liikenteelle 64. Jokiharju puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 65. Kivelä puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 66. Pentti II puu hyvä Kunnossa ei laippaurakumia ei vain viljelykäytössä 67. Kairokoski betoni välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 68. Käenmäki puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la+yhd 69. Riuttaskorpi puu tyydyttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la 351 Niinisalo Parkano 2B13
26 LIITE 2D Elo syyskuun 2008 tilanteeseen perustuvat toimenpideehdotukset Niinisalo Parkano-rataosan rautatietasoristeyksiin Kun suosituksissa on mainittu ajoneuvoyhdistelmien ylityskielto, tarkoitetaan yli 15 m pitkiä yhdistelmiä. Niinisalo Parkano-rataosaa on käsitelty lännestä itään kulkevana ratana. Suosituksissa lännen suunnalla tarkoitetaan suuntaa Niinisaloon päin ja vastaavasti idän suunnalla suuntaa Parkanoon päin. Jos tarkastuksen yhteydessä havaitaan, että nykyinen rekisterissä oleva tieluokka ei vastaa tarkastuksen aikaista tieluokkaa, on nykyinen, rekisterissä oleva tieluokka esitetty suluissa tasoristeyksen nimen yhteydessä. Jos tasoristeykselle on ehdotettu uutta nimeä, on nykyinen, rekisterissä oleva nimi esitetty suluissa tasoristeyksen nimen yhteydessä. Niinisalon länsipuoliset tasoristeykset 1. Mölkkäri vähäliikenteinen yksityistie (viljelystie) Näkemät ovat raivattavissa täysiksi kaikkiin suuntiin. Odotustasanteet ovat kunnossa. Pohjoisessa on Niinisalon keskusta ja etelässä on kasarmialue. Pohjoisessa on tien alussa ajoneuvolla ajo kielletty-merkki (vain luvan saaneet). 2. Laituri kevyen liikenteen väylä Näkemät ovat raivattavissa täysiksi muihin suuntiin paitsi etelästä vasemmalle, jonne lastauslaituri heikentää näkemää. Odotustasanteet ovat kunnossa. Pohjoisessa on Niinisalon keskusta ja etelässä on kasarmialue. Näkemä etelästä vasemmalle ei mahdollista kevyen liikenteen turvallista tasoristeyksen ylittämistä. - junan nopeusrajoitus 20 km/h Niinisalon suunnasta saavuttaessa alkaen kilometriltä ja päättyen kilometrille Piisku kevyen liikenteen väylä Näkemät ovat täysiä kaikkiin suuntiin. Odotustasanteet (puurakenteiset) ovat kunnossa. Tasoristeysmerkit puuttuvat. Pohjoisessa on Niinisalon keskusta ja etelässä on kasarmialue. Heti: - kevyen liikenteen karsinan rakentaminen
27 351 Niinisalo Parkano Niinisalo Parkano 4. Taulunkylä maantie (puomit) Näkemät ovat raivattavissa täysiksi kaikkiin suuntiin. Odotustasanteet ovat kunnossa. Kansi on vaarallinen. Radan molemmin puolin on asutusta. - kannen uusiminen 5. Koirahoitola vähäliikenteinen yksityistie Näkemät ovat raivattavissa täysiksi kaikkiin suuntiin. Odotustasanteet vaativat kunnostamista. Tasoristeyksen molemmin puolin on asutusta, joihin on hyvä yhteys läheisen Taulunkylän tasoristeyksen kautta. 6. Salo viljelystie Näkemät ovat raivattavissa täysiksi kaikkiin suuntiin. Tasoristeysmerkit puuttuvat. Nurmettunut tieura päättyy etelässä pellolle. Tasoristeyksen luonteen vuoksi ajokieltoja ei suositella. 7. Poutala viljelystie Näkemät ovat raivattavissa täysiksi kaikkiin suuntiin. Tasoristeysmerkit puuttuvat. Tasoristeyksen kautta mennään pellolta toiselle. Tasoristeyksen luonteen vuoksi ajokieltoja ei suositella. Tasoristeys on rekisterissä merkinnällä ei käytössä. 8. Kujansuu viljelystie Tasoristeys on poistettu maastosta. Heti: - tasoristeyksen poistaminen rekisteristä 9. Kortetmäki vähäliikenteinen yksityistie Näkemät ovat raivattavissa täysiksi kaikkiin suuntiin. Odotustasanteet vaativat kunnostamista. Etelässä on asutusta, peltoja ja metsää sekä kiertoyhteys maantieltä 261 takaisin samalle tielle. Heti: - näkemien raivaus - odotustasanteiden kunnostaminen 2D2
28 351 Niinisalo Parkano 10. Kujansuu vähäliikenteinen yksityistie Näkemät ovat raivattavissa täysiksi kaikkiin suuntiin. Odotustasanteet vaativat kunnostamista. Kansi on vaarallinen. Etelässä on kahdeksan taloa, peltoja ja metsää sekä kiertoyhteys maantieltä 261 takaisin samalle tielle. - kannen uusiminen - odotustasanteiden kunnostaminen 11. Härmälä (Pitkäranta I) viljelystie Näkemät ovat raivattavissa täysiksi kaikkiin suuntiin. Kansi on vaarallinen. Tasoristeysmerkit puuttuvat. Tasoristeyksen kautta mennään pellolta toiselle. Tasoristeyksen luonteen vuoksi ajokieltoja ei suositella. Radan molemmilla puolilla oleville pelloille on hyvä yhteys myös muualta. 12. Jämijärventie maantie Näkemät ovat raivattavissa täysiksi kaikkiin suuntiin. Odotustasanteet ovat kunnossa. Tasoristeyksen kohdalla ratakiskot olivat tarkastushetkellä irti/löysästi kiinni ratapölkyissä. Asiasta ilmoitettiin välittömästi RHK:een. Tasoristeyksen kohdalla on junalle nopeusrajoitus 20 km/h. Tasoristeyksen havaittavuutta voidaan parantaa asentamalla tasoristeykseen kahdennetut tasoristeysmerkit. Tasoristeyksessä on erittäin suuri ajoneuvoliikenne (kvl 2094), mutta koska junaliikenne on vähäistä ja näkemät ovat raivattavissa täysiksi, ei puomilaitosta suositella. Kun rataosalla kulkee junia, tarvitaan tasoristeyksessä liikenteen ohjausta. - kahdennettujen tasoristeysmerkkien asentaminen 13. Pitkäranta (Pitkäranta II) viljelystie Näkemät ovat raivattavissa täysiksi kaikkiin suuntiin. Kansi on vaarallinen (harva). Tasoristeysmerkit puuttuvat. Tasoristeyksen kautta mennään pellolta toiselle. Tasoristeyksen luonteen vuoksi ajokieltoja ei suositella. - kannen uusiminen 14. Sammalisto vähäliikenteinen yksityistie (viljelystie) Näkemät ovat raivattavissa täysiksi kaikkiin suuntiin. Odotustasanteet vaativat kunnostamista, mutta pohjoisen odotustasanteen kunnostaminen vaatisi suuria maamassoja. Pohjoisessa on yksi talo, peltoja ja metsää. Heti: - näkemien raivaus - eteläisen odotustasanteen kunnostaminen ja pohjoisen parantaminen - hiekkaa saataville pohjoisen puolelle 2D3