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Timestamp: 2018-12-09 20:53:08+00:00
Document Index: 103791219

Matched Legal Cases: ['art. 49', 'art. 10', 'art. 3', 'art. 49', 'art. 49', 'art. 124', 'art. 32']

Indirizzo circa la soluzione viabilistica in via Brescia e comparto Via Esilde Soldi-Via Francesco Soldi e via Persico - PDF
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1 Estratto del verbale della seduta della Giunta Comunale NUMERO DI REGISTRO SEDUTA DEL settembre 2015 Oggetto : Indirizzo circa la soluzione viabilistica in via Brescia e comparto Via Esilde Soldi-Via Francesco Soldi e via Persico Il giorno 30 settembre 2015 in Cremona, con l'osservanza delle formalità prescritte dalla vigente normativa, si è riunita la Giunta Comunale composta dai Signori: Galimberti Prof. Gianluca Ruggeri Dott.ssa Maura Manzi Sig. Maurizio Manfredini Dott.ssa Barbara Viola Dott.ssa Rosita Virgilio Sig. Leonardo Manfredini Ing. Alessia Platè Dott. Mauro Sindaco Vice Sindaco Assenti Con la partecipazione del Signor Segretario Generale CRISCUOLO avv. PASQUALE Relatore il Signor MANFREDINI ing. ALESSIA
2 LA GIUNTA COMUNALE A conclusione del percorso istruttorio, acquisiti i pareri di competenza espressi ai sensi dell art. 49 del D. Lgs. 267/2000 dal Direttore del Settore Lavori Pubblici Mobilità Urbana e Ambiente e dal Direttore del Settore Economico Finanziario Entrate che si allegano alla presente deliberazione quali parti integranti, la Giunta Comunale, sentito il relatore e con voto unanime favorevole dei presenti espresso nei modi di legge, ha deciso di: DECISIONE Individuare le soluzioni viabilistiche in via Brescia e comparto Via Esilde Soldi-Via Francesco Soldi e via Persico, come di seguito specificate: 1) INTERVENTI PRESSO IL SOTTOPASSO DI VIA BRESCIA 1.1 apertura a senso unico del sottopasso ferroviario di via Brescia con direzione di marcia dalla tangenziale urbana al centro città, con limite di velocità di 20 km orari. Sulla base dei rilievi di traffico dei cicli e dei pedoni in varie fasi, si riscontra un significativo transito ciclo-pedonale in entrambi i sensi di marcia, sia verso il centro città sia verso i poli attrattori (plessi scolastici) del comparto San Bernardo. Da ciò si rileva la necessità di un'adeguata corsia ciclo-pedonale bidirezionale per gli spostamenti dell'utenza vulnerabile lungo tutto il sottopasso ferroviario. 1.2 realizzazione della rotatoria all'incrocio tra le vie Brescia-S. Bernardo - E.Soldi in sostituzione dell'attuale impianto semaforico. 1.3 Messa in sicurezza con segnalazione ed illuminazione degli attraversamenti ciclopedonali 2) INTERVENTI LUNGO VIA PERSICO 2.1 istituzione del senso unico di marcia lungo via Persico nel tratto tra via Brescia e via Gallazzi, con direzione da centro città verso la tangenziale urbana, con contemporanea realizzazione, sempre in questo tratto, di una pista ciclabile bidirezionale posta sul lato sud, a completamento della dorsale - già esistente lungo via Persico - fino al q.re Maristella 2.2 realizzazione di una pista ciclabile mono-direzionale su entrambi i lati (nord e sud) di via Persico, nel tratto compreso tra via E. Soldi e via Villa Angiolina 2.3 realizzazione di un dosso rallentatore, per favorire l'attraversamento ciclo-pedonale dei due fronti di via Persico, in corrispondenza dell'intersezione tra via Persico e via Villa Angiolina 2.4 sperimentazione di una rotatoria urbana all'intersezione via Persico via F. Soldi, nell'ambito degli interventi di moderazione della velocità veicolare di penetrazione dalla tangenziale urbana e della riorganizzazione degli schemi viabilistici del comparto S. Bernardo. 2.5 Infine nel tratto tra via E. Soldi e via Serafina, il percorso ciclo-pedonale mono-direzionale verso il centro città - previsto sul lato nord di via Persico - sarà obbligato e vincolato al raggiungimento del lato est della stessa via Persico (e da qui al centro cittadino) solamente per il transito lungo la passerella posta all'altezza di via Serafina e realizzata contestualmente al sottopasso ferroviario. Sono dunque eliminati gli attraversamenti ciclo-pedonali a raso lungo la via Persico (ad eccezione di quello in corrispondenza del dosso rallentatore presso via Villa Angiolina e nei pressi della rotatoria urbana all'intersezione via Persico via F. Soldi. 3) INTERVENTI PER LA VIABILITA' DEL QUARTIERE SAN BERNARDO 3.1 Via E. Soldi: senso unico di marcia da via Brescia a via Persico con chiusura e
3 impedimento della immissione su via Persico. Contestuale realizzazione di una pista ciclabile bidirezionale sul lato sud della stessa via E. Soldi. 3.2 Via F. Soldi: doppio senso di circolazione per tutto lo sviluppo, tra via Persico e via Brescia, al servizio della distribuzione degli spostamenti veicolari locali e trasporto pubblico locale. 3.3 Via Vitali e via Arata: doppio senso di marcia lungo tutto lo sviluppo di entrambe le vie e chiusura di via Arata prima della intersezione con la via F. Soldi, impedendo lo scambio tra la stessa via Arata, via F. Soldi e via Persico, con l opzione di Istituzione del senso unico di marcia su via Arata, con direzione dalla rotatoria sperimentale sulla via Persico fino all'intersezione con la stessa via Vitali. 3.4 Via Turati, Pozzoli, Minuti: a senso unico per lo scambio del traffico veicolare residenziale del quartiere 3.5 Via Endertà: doppio senso di marcia per lo scambio veicolare tra via Vitali e via Francesco Soldi. 3.6 Regolamentazione del comparto di vie sopraindicate mediante istituzione di zona 30 MOTIVAZIONI Il sistema di viabilità areale, che prevede anche la realizzazione di una rotatoria tra via Brescia e Via Esile Soldi, è parte integrante del progetto di eliminazione dei passaggi a livello in via Persico e Via Brescia, realizzato e già finanziato dalla Regione Lombardia e va a completare le iniziative per la fluidificazione del traffico verso i centri recettivi degli assi viabilistici europei. In sede di perizia di variante n. 2 si è modificata la sezione trasversale del sottopasso di via Brescia eliminando il muretto di separazione tra la carreggiata stradale ed il marciapiede previsto, realizzando una piattaforma stradale a tutta larghezza senza soluzione di continuità. Tale soluzione consente all Amministrazione Comunale di poter gestire meglio gli spazi a disposizione, potendo scegliere se realizzare una pista ciclopedonale bidirezionale e traffico veicolare a senso unico, oppure se realizzare un doppio senso di marcia per il traffico veicolare con marciapiede pedonale; il tutto messo in sicurezza dalla presenza di barriere stradali modulari in cls new jersey di opportune dimensioni. La scelta di variare il piano viario del sottopasso di via Brescia, è stata fatta quindi al fine di rendere più versatile e facilmente adattabile a diverse soluzioni in fase di simulazione di gestione del traffico veicolare e ciclo pedonale, completando ed ottimizzando la rete dei percorsi ciclopedonali e l assetto della viabilità e dei parcheggi. Questa parziale modifica, associata agli interventi realizzati lungo via Persico, insieme all adeguamento viabilistico individuato per il comparto del quartiere San Bernardo, genera linee di flusso da e per Cremona indipendenti e non frammentate da semafori, che facilitano ed ottimizzano ulteriormente la percorribilità delle vie di penetrazione. Inoltre, contribuiscono in modo significativo al contenimento delle emissioni in atmosfera proveniente dai veicoli, in quanto si eliminano quasi totalmente le cause che generano code e limitazioni alla mobilità. Infine, il sistema aumenta significativamente il livello di sicurezza, con particolare riferimento all utenza debole (cicli e pedoni), soprattutto nei nodi viabilistici e nelle intersezioni, in quanto va a regolare e normalizzare i differenti flussi di traffico. Occorre tenere presente che il manufatto di via Brescia è collocato in posizione strategica per il collegamento dei quartieri di S. Bernardo e di Borgo Loreto con il centro cittadino e che nei pressi del manufatto sono presenti una scuola materna, una scuola elementare, un centro per famiglie, un ufficio postale e una chiesa con annesso oratorio. In questi mesi di apertura del sottopasso, limitata al solo traffico ciclopedonale per la presenza di un cantiere, si è avuto modo di appurare con approfondita cognizione di causa quanto tale infrastruttura abbia una importante ricaduta
4 positiva sulla mobilità dell utenza debole della popolazione dei quartieri citati (a conferma di tale affermazione si portano le rilevazioni effettuate dalla F.I.A.B. nelle mattinate di lunedì 21 settembre, mercoledì 23 settembre e venerdì 25 settembre dalle ore 7,30 alle ore 13,30; attraverso il sottopasso sono transitati rispettivamente: 332 pedoni e 900 ciclisti il lunedi, 382 pedoni e 773 ciclisti il mercoledì, con presenza di cattivo tempo, e, da ultimo, 402 pedoni e 960 ciclisti il venerdi). Si da atto che la soluzione prospettata non modifica la destinazione d uso del manufatto di via Brescia prevista nel progetto ammesso a finanziamento POR-FESR e nel contempo consente un più puntuale rispetto delle norme del codice della strada, della normativa nazionale art. 10 L. 366 del 19 ottobre 1998 e della normativa regionale art. 3 comma 5 della L.R. n. 7 del 30 aprile EFFETTI E MODALITÀ DI ATTUAZIONE Procedere alla realizzazione degli interventi viabilistici, come riportato nelle decisioni. Mandare copia del presente provvedimento a Settore lavori Pubblici Mobilità Urbana e Ambiente, Settore Polizia Municipale, Settore Urbanistica e Rigenerazione Urbana, Ufficio Comunicazione URP.
5 NOTE PERCORSO ISTRUTTORIO Deliberazione di Giunta Comunale n. 219 del Lavori relativi all'eliminazione dei passaggi a livello sulla linea ferroviaria Cremona-Mantova in corrispondenza di via Brescia, via Persico e via S. Felice: approvazione del progetto definitivo e dichiarazione di pubblica utilità. Determinazione dirigenziale n. 475 del Approvazione parziale e con alcune variazioni rispetto al progetto definitivo, del progetto esecutivo per la "Realizzazione dei lavori, delle opere, provviste, prestazioni e forniture relative all'eliminazione dei passaggi a livello sulla linea ferroviaria Cremona-Mantova in corrispondenza di Via Brescia, Via Persico e Via San Felice" e conseguente ridefinizione ed approvazione del quadro economico complessivo. Determinazione Dirigenziale n del Approvazione del progetto esecutivo per la realizzazione dei lavori, delle opere, provviste, prestazioni e forniture relative all'eliminazione dei passaggi a livello passaggi a livello sulla linea ferroviaria Cremona-Mantova in corrispondenza di Via Brescia, Via Persico e Via San Felice. Approvazione dell'elenco degli elaborati, e del relativo quadro economico. Determinazione Dirigenziale n. 690 del Realizzazione dei lavori, delle opere, provviste, prestazioni e forniture affidati all'impresa Paolo Beltrami S.p.A. di Paderno Ponchielli (CR), relative all'eliminazione dei passaggi a livello sulla linea ferroviaria Cremona-Mantova in corrispondenza di via Brescia, via Persico e via S. Felice. Approvazione della perizia suppletiva e di variante n. 2 e atto di sottomissione n. 2 e verbale di concordamento nuovi prezzi. Determinazione Dirigenziale n del 20/08/2015 Realizzazione dei lavori, delle opere, provviste, prestazioni e forniture affidati all'impresa Paolo Beltrami S.p.A. di Paderno Ponchielli (CR), relative all'eliminazione dei passaggi a livello sulla linea ferroviaria Cremona-Mantova in corrispondenza di via Brescia, via Persico e via S. Felice. Approvazione della perizia di variante n. 3 e atto di sottomissione n. 3 e verbale di concordamento nuovi prezzi, nonchè modifica del Quadro Economico per mero errore materiale. Comunicazione n del 22 giugno 2015 prot /15 in ordine alla proposta di viabilità di via Brescia e Via Persico a seguito della realizzazione dei sottopassi ferroviari sulla linea Cremona- Mantova Comunicazione n del 21 settembre 2015 prot /15 in merito alla deliberazione di indirizzo circa la soluzione viabilistica in via Brescia e comparto Via Esilde Soldi - Via Francesco Soldi e Via Persico. NORMATIVA Nuovo codice della strada e regolamento Dlgs n 285 del 30 aprile 1992
6 FOGLIO PARERI RELATIVO ALLA PROPOSTA DI DELIBERAZIONE CON OGGETTO: Indirizzo circa la soluzione viabilistica in via Brescia e comparto Via Esilde Soldi-Via Francesco Soldi e via Persico Num. proposta: 2641/2015 PARERE DI REGOLARITA TECNICA Ai sensi dell art. 49 del D.Lgs. n. 267/2000 FAVOREVOLE Cremona, lì 30 settembre 2015 IL DIRETTORE DEL Settore Lavori Pubblici Mobilità Urbana e Ambiente PAGLIARINI ing. MARCO Firmato digitalmente da PAGLIARINI ing. MARCO
7 FOGLIO PARERI RELATIVO ALLA PROPOSTA DI DELIBERAZIONE CON OGGETTO: Indirizzo circa la soluzione viabilistica in via Brescia e comparto Via Esilde Soldi-Via Francesco Soldi e via Persico Num. proposta: 2641/2015 PARERE DI REGOLARITA CONTABILE Ai sensi dell art. 49 del D.Lgs. n. 267/2000 NON DOVUTO (in quanto la proposta non comporta impegno di spesa e diminuzione di entrata) Cremona,lì 30 settembre 2015 IL DIRETTORE DEL SETTORE ECONOMICO FINANZIARIO - ENTRATE Viani dott. Paolo Firmato digitalmente da Paolo Viani
8 Letto approvato e sottoscritto. IL PRESIDENTE (Galimberti prof. Gianluca) IL SEGRETARIO GENERALE VERBALIZZANTE (Criscuolo avv. Pasquale) Firmato digitalmente da Pasquale Criscuolo Firmato digitalmente da Gianluca Galimberti
9 DELIBERAZIONE DI GIUNTA COMUNALE N. 177 ASSUNTA NELLA SEDUTA DEL 30/09/2015 CERTIFICATO DI PUBBLICAZIONE Si attesta - che il presente atto, Protocollo Generale n del 05/10/2015 viene pubblicato, a' sensi dell'art. 124, comma 1, del decreto legislativo 18 agosto 2000, n 267, e dell art. 32 della Legge 18 giugno 2009, n. 69, nel sito informatico del comune, ove rimarrà per 15 giorni consecutivi dal 06/10/2015 al 20/10/2015. Cremona, lì 06/10/2015 IL SEGRETARIO GENERALE (Avv. Pasquale Criscuolo) Firmato digitalmente da Pasquale Criscuolo