Source: http://legislacion.derecho.com/resolucion-19-abril-2007-ministerio-de-fomento-231701
Timestamp: 2016-10-21 17:24:31
Document Index: 328206860

Matched Legal Cases: ['artículo 15', 'artículo 15', 'artículo 14', 'Artículo 8', 'Artículo 8', 'Artículo 14', 'Artículo 14', 'Artículo 14', 'Artículo 15', 'Artículo 15', 'Artículo 15', 'Artículo 15', 'Artículo 15', 'Artículo 16']

RESOLUCIÓN de 19 de abril de 2007, de la Dirección General de Transportes por Carretera, por la que se establecen los controles mínimos sobre las jornadas de trabajo de los conductores en el transporte por carretera	RESOLUCIÓN de 19 de abril de 2007, de la Dirección General de Transportes por Carretera, por la que se establecen los controles mínimos sobre las jornadas de trabajo de los conductores en el transporte por carretera Mis Leyes
RESOLUCIÓN de 19 de abril de 2007, de la Dirección General de Transportes por Carretera, por la que se establecen los controles mínimos sobre las jornadas de trabajo de los conductores en el transporte por carretera Estado	:
Primero. Sistemas de control.
Segundo. Realización de los controles en carretera.
Tercero. Controles concertados.
Cuarto. Controles en los locales de las empresas.
Quinto. Estadísticas.
Sexto. Informe a la Comisión Europea.
Séptimo. Comunicación de infracciones.
Octavo. Clasificación de riesgos.
Noveno. Programas de formación.
ANEXO II. Equipo estándar a disposición de las unidades de control.
ANEXO III. Infracciones.
La presente resolución se dicta con el fin de incorporar al ordenamiento jurídico español la Directiva 2006/22/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 15 de marzo, sobre las condiciones mínimas para la aplicación de los Reglamentos del Consejo (CEE) nº 3820/85, sustituido por el Reglamento (CE) 561/06 y (CEE) nº 3821/85 en lo que respecta a la legislación social relativa a las actividades de transporte por carretera y por la que se deroga la Directiva 88/599/CEE del Consejo.
El país donde esté matriculado el vehículo.
El país de residencia del conductor.
El país donde esté establecida la empresa.
El origen y destino del trayecto.
El tipo de tacógrafo, analógico o digital.
Controles en carretera:
Controles en locales:
El Director General de Transportes por Carretera,
PARTE A.CONTROLES EN CARRETERA.
Tiempos diarios y semanales de conducción, pausas y períodos de descanso diarios y semanales; también las hojas de registro de las jornadas precedentes que deben hallarse a bordo del vehículo, de conformidad con el artículo 15, apartado 7, del Reglamento (CEE) 3821/85 y/o los datos almacenados correspondientes al mismo período en la tarjeta del conductor y/o en la memoria del aparato de control, de conformidad con el anexo II, y/o impresiones en papel.
Para el período mencionado en el artículo 15, apartado 7, del Reglamento (CEE) 3821/85, todos los casos en que se haya excedido la velocidad autorizada del vehículo, definidos como todos los períodos de más de un minuto durante los cuales la velocidad del vehículo exceda de 90 kilómetros por hora en la categoría de los vehículos N3 o de 105 kilómetros por hora en la categoría de vehículos M3.
En su caso, las velocidades instantáneas del vehículo registradas por el aparato de control dentro de las 24 horas anteriores a la utilización del vehículo.
El correcto funcionamiento del aparato de control (verificación de posibles manipulaciones del aparato y/o de la tarjeta de conductor y/o de las hojas registro) y, en su caso, la presencia de los documentos contemplados en el artículo 14, apartado 5, del Reglamento (CEE) 3820/85.
En su caso, y atendiendo debidamente a consideraciones de seguridad, el aparato de control instalado en el vehículo, a fin de detectar la instalación o utilización de cualquier dispositivo destinado a destruir, suprimir, manipular o modificar datos, o a interferir con la transmisión electrónica de datos entre los componentes del aparato, o que inhiba o altere los datos de cualquiera de estas maneras antes de su cifrado.
PARTE B.CONTROLES EN LOS LOCALES DE LAS EMPRESAS.
Los períodos de descanso semanal y los tiempos de conducción entre dichos períodos de descanso.
El límite quincenal de tiempos de conducción.
Las hojas de registro, los datos y las impresiones en papel de la tarjeta de conductor y de la unidad instalada en el vehículo.
Equipo estándar a disposición de las unidades de control.
Equipos capaces de transferir datos de la unidad instalada en el vehículo y la tarjeta de conductor del tacógrafo digital, leer los datos y analizar los datos o trasmitirlos para su análisis a una base de datos central.
Equipos para controlar las hojas de tacógrafo.
Equipos específicos de análisis, con el software adecuado, para verificar y confirmar la firma digital adjunta a los datos, así como software de análisis específico para proporcionar un detallado perfil de velocidad del vehículo antes de la inspección de su aparato de control.
Infracciones. De conformidad con el punto séptimo, en el siguiente cuadro se determina una escala de infracciones de los Reglamentos (CE) 561/2006 y (CEE) 3821/85, divididas en categorías en función de su gravedad.
Incumplimiento de la edad mínima de los conductores.
Tiempo diario de conducción superior a 9 h si no es posible ampliarlo a 10 h.
9 h < ... < 10 h
10 h < ... < 11 h
11 h < ...
Tiempo diario de conducción superior a 10 h si es posible la ampliación.
11 h <...< 12 h
12 h < ...
Superación del tiempo de conducción semanal.
60 h <...< 70 h
70 h <...
Superación del tiempo acumulado de conducción durante dos semanas consecutivas.
90 h <...< 100 h
100 h <...< 112 h 30
112 h 30 <...
Superación del período de conducción ininterrumpida.
5 h <...< 6 h
6 h <...
Período insuficiente de descanso diario de menos de 11 h si no es posible un período de descanso diario reducido.
8 h 30 <...< 10 h
Período insuficiente de descanso diario de menos de 9 h si es posible la reducción.
8 h <...< 9 h
7 h <...< 8 h
Período insuficiente de descanso diario partido de menos de 3 h + 9 h.
3 h + 8 h <...< 9 h
3 h + 7 h <...< 8 h
3 h + ...< 7 h
Artículo 8.5.
Período insuficiente de descanso diario de menos de 9 h en caso de conducción en equipo.
Artículo 8.6.
Período insuficiente de descanso semanal reducido de menos de 24 h.
22 h <...< 24 h
20 h <...< 22 h
Período insuficiente de descanso semanal de menos de 45 h si no es posible un período de descanso semanal reducido.
42 h <...< 45 h
36 h <...< 42 h
...< 36 h
Salario vinculado a la distancia recorrida o al volumen de mercancías transportado.
2. Grupos de infracciones del Reglamento (CEE) n° 3821/85
No instalación ni uso de un aparato de control homologado.
Funcionamiento incorrecto del equipo de control (por ejemplo: equipo de control no inspeccionado, calibrado ni precintado adecuadamente).
Aparato de control utilizado inadecuadamente (utilización de una tarjeta de conductor no válida, uso indebido intencionado,...).
Artículo 14.1.
Número insuficiente de hojas de registro en el vehículo.
Modelo de hoja de control no homologado.
La empresa no conserva las hojas de registro, los documentos de impresión y los datos transferidos.
Artículo 14.4.
El conductor es titular de más de una tarjeta de conductor válida.
Utilización de una tarjeta de conductor de la que el conductor no es el titular.
Utilización de una tarjeta de conductor defectuosa o caducada.
Artículo 14.5.
Datos registrados y almacenados no disponibles durante un mínimo de 365 días.
Utilización de hojas de registro o tarjetas de conductor manchadas o estropeadas y datos legibles.
Utilización de hojas de registro o tarjetas de conductor manchadas o estropeadas y datos no legibles.
No solicitar en un plazo de siete días la sustitución de una tarjeta de conductor deteriorada, de funcionamiento deficiente, extraviada o robada.
Artículo 15.2.
Utilización incorrecta de hojas de registro/tarjetas de conductor.
Retirada no autorizada de hojas o de la tarjeta de conductor que incida en el registro de datos.
Retirada no autorizada de hojas o de la tarjeta de conductor que no incida en los datos registrados.
Utilización de una hoja de registro o de la tarjeta de conductor durante un período mayor que aquel para el que esté prevista, sin pérdida de datos.
Utilización de una hoja de registro o de la tarjeta de conductor durante un período mayor que aquel para el que esté prevista, con pérdida de datos.
No efectuar el registro manual cuando sea preciso hacerlo.
Utilización de una hoja incorrecta o tarjeta de conductor en la ranura incorrecta (más de un conductor).
Artículo 15.3.
El marcado horario de la hoja no coincide con la hora oficial del país de matriculación del vehículo.
Utilización incorrecta de dispositivos de conmutación.
Artículo 15.5.
No se han consignado los apellidos en la hoja de registro.
No se ha consignado el nombre en la hora de registro.
No se ha consignado la fecha de comienzo o final de utilización de la hoja.
No se ha consignado el lugar de comienzo o final de utilización de la hoja.
No se ha consignado en la hoja de registro el número de matrícula.
No se ha consignado en la hoja de registro la lectura del cuentakilómetros (comienzo).
No se ha consignado en la hoja de registro la lectura del cuentakilómetros (final).
No se ha consignado en la hoja de registro la hora de cambio de vehículo.
Artículo 15.5 a.
No se ha consignado en el aparato de control el símbolo del país.
Negarse a una verificación.
Imposibilidad de presentar registros del día en curso.
Imposibilidad de presentar registros de los 28 días anteriores.
Imposibilidad de presentar registros de la tarjeta de conductor si el conductor posee una.
Imposibilidad de presentar los registros manuales y documentos de impresión de la semana en curso y los 28 días anteriores.
Imposibilidad de presentar la tarjeta de conductor.
Imposibilidad de presentar los documentos de impresión de la semana en curso y los 28 días anteriores.
Artículo 15.8.
Falsificar, ocultar o destruir los datos contenidos en la hoja de registro, almacenados en el aparato de control o en la tarjeta de conductor o los documentos de impresión salidos del aparato de control.
Manipular el aparato de control, la hoja de registro o la tarjeta de conductor de forma que se falsifiquen los datos o los documentos de impresión.
Presencia en el vehículo de un dispositivo de manipulación que permita falsificar los datos o los documentos de impresión (conmutador/hilo...).
No reparada por un instalador o un taller autorizado.
No reparada en ruta.
Consignación manual en la hojas de impresión
Artículo 16.2.
El conductor no consigna toda la información no registrada durante los períodos de avería o funcionamiento defectuoso del aparato de control.
El número de la tarjeta de conductor, el nombre y apellidos, o el número del permiso de conducción del conductor no figuran en la hoja ad hoc.
Hoja ad hoc no firmada.
Extravío o robo de la tarjeta de conductor no declarado debidamente a las autoridades competentes del Estado en que se haya producido.
Anexos I (Parte A, pto 5) y II (pto. 3):
Añadido por Resolución de 5 de junio de 2009, de la Dirección General de Transporte Terrestre, por la que se modifica la de 19 de abril de 2007, por la que se establecen los controles mínimos sobre las jornadas de trabajo de los conductores en el transporte por carretera.
Sustituido por Resolución de 5 de junio de 2009, de la Dirección General de Transporte Terrestre, por la que se modifica la de 19 de abril de 2007, por la que se establecen los controles mínimos sobre las jornadas de trabajo de los conductores en el transporte por carretera.
RESOLUCIÓN de 5 de junio de 2009, de la Dirección General de Transporte Terrestre, por la que se modifica la de 19 de abril de 2007, por la que se establecen los controles mínimos sobre las jornadas de trabajo de los conductores en el transporte por carretera	Derecho.com
RESOLUCIÓN de 19 de abril de 2007, de la Dirección General de Transportes por Carretera, por la que se establecen los controles mínimos sobre las jornadas de trabajo de los conductores en el transporte por carretera	Trámites