Source: http://docplayer.pl/2359837-Do-konca-2004-r-stalexport-sa-wybudowala-jedynie-9-przejazdow-awaryjnych-za-2-6-mln-zl-z-ogolem-16-planowanych-za-4-mln-zl-przy-czym-5.html
Timestamp: 2017-01-23 17:43:42+00:00
Document Index: 11001867

Matched Legal Cases: ['art. 37', 'art. 1', 'art. 18', 'art.38', 'art.18', 'art. 18', 'art. 51', 'art. 18', 'art. 18', 'art. 2', 'art. 18']

⭐Do końca 2004 r. Stalexport SA wybudowała jedynie 9 przejazdów awaryjnych (za 2,6 mln zł) z ogółem 16 planowanych (za 4 mln zł), przy czym 5
Do końca 2004 r. Stalexport SA wybudowała jedynie 9 przejazdów awaryjnych (za 2,6 mln zł) z ogółem 16 planowanych (za 4 mln zł), przy czym 5
Download "Do końca 2004 r. Stalexport SA wybudowała jedynie 9 przejazdów awaryjnych (za 2,6 mln zł) z ogółem 16 planowanych (za 4 mln zł), przy czym 5"
1 Stanowisko Urzędu Miejskiego w Jaworznie dotyczące informacji znajdujących się na stronie internetowej firmy STALEXPORT AUTOSTRADA MAŁOPOLSKA S.A (www.autostrada-a4.pl). Tłustym drukiem zaznaczono informacje zaczerpnięte bezpośrednio ze strony koncesjonariusza. [Stalexport] Umowa podpisana ze stroną publiczną przewiduje, że inwestycje będą realizowane w całym 30-letnim okresie trwania koncesji. Część z nich zrealizowano przed uruchomieniem poboru opłat, ale zdecydowaną większość z nich zaplanowano do realizacji w kolejnych latach koncesji [Urząd Miejski] Umowa podpisana w 1997 roku zakładała, że koncesjonariusz przebuduje istniejącą autostradę A4 do wymogów autostrady płatnej i po tym rozpocznie pobór opłat. Stalexport nie był jednak w stanie zgromadzić wystarczającej ilości pieniędzy. Spółka miała tylko 61 milionów złotych na przeprowadzenie wszystkich inwestycji wartych kilkaset milionów a banki odmówiły kredytu. Zgodnie z wygraną koncesją Stalexport miał 12 miesięcy na zgromadzenie pieniędzy, dwa miesiące później miał rozpocząć roboty budowlane, które miały trwać 15 miesięcy. Nie doszło do tego. Rząd zamiast odebrać koncesję podpisywał trzy kolejne aneksy przesuwające termin jaki miał Stalexport na zgromadzenie pieniędzy. Niestety spółka miała coraz większe problemy finansowe i ostatecznie rząd zgodził się, żeby Stalexport na początku zbudował tylko bramki do poboru opłat i z wpływów z nich finansował dalszą budowę. Poza bramkami zbudowano też łączność autostradową. Powstała przy okazji kładzenia kabli światłowodowych, które przynoszą koncesjonariuszowi milionowe zyski. Dopiero w czwartym aneksie podpisanym cztery lata po uzyskaniu koncesji - podzielono inwestycje na fazy pierwszą, w której było absolutne minimum do pobierania opłat, i drugą, w której miały powstać węzły autostradowe, ekrany akustyczne, przejścia dla zwierząt, odwodnienie, przejazdy awaryjne etc. Roboty te zaczęły się w 2003 roku i końca nie widać. Autostrada do dziś nie spełnia wymogów autostrady płatnej. Nie znane nam są przepisy, na podstawie których kolejni ministrowie transportu wyrażają zgodę na pobór opłat na autostradzie nie spełniającej wymogów. W ustawie o autostradach płatnych nie ma na ten temat słowa. Czekamy na wyjaśnienia ministra. [Stalexport] Inwestycje na A4 Katowice-Kraków realizowane są zgodnie z harmonogramem uaktualnianym w porozumieniu ze stroną publiczną, a niektóre z nich realizowane są przed czasem, czego przykładem jest wymiana nawierzchni i modernizacja 31 obiektów mostowych, którą zakończono w 2009 r. na 2 miesiące przed terminem. NIK kontrolował wielokrotnie przedsięwzięcie budowy autostrady płatnej. Do końca 2005 roku praktycznie żadna inwestycja nie była realizowana zgodnie z harmonogramem. Pobieranie opłat rozpoczęło się na niezakończonej budowie - w Balicach odbiór budowlany bramek nastąpił dopiero po kilku miesiącach od rozpoczęcia poboru opłat. Ponadto koncesjonariusz nigdy nie sporządził dokumentacji budowlanej i nie uzyskał pozwolenia na budowę dla całej autostrady płatnej. Dzielił przedsięwzięcie na kawałki, dla których pozwolenia uzyskiwał odrębnie. Pozwoliło mu to uniknąć budowy niektórych elementów autostrady jakich wymagały przepisy o autostradach płatnych. Ale wystarczy poczytać raport NIK: Stalexport S.A. nie realizowała również pełnego zakresu robót budowlanych, zmienionego z jego inicjatywy aneksem nr 4 z dnia 20 września 2001 r. Zmieniony tym aneksem zakres robót przewidywał wykonanie w latach w ramach etapu IIa 9 zadań o wartości 126 mln zł. Roboty te koncesjonariusz realizował niezgodnie z harmonogramem ustalonym w umowie koncesyjnej. Koncesjonariusz zawarł 6 kontraktów, w których zakresy rzeczowe i terminy realizacji zadań nie odpowiadały ustaleniom umownym. W rezultacie do połowy 2005 r. koncesjonariusz podjął realizacji jedynie 4 zadań, o wartości ok. 39,7 mln zł.:2 Do końca 2004 r. Stalexport SA wybudowała jedynie 9 przejazdów awaryjnych (za 2,6 mln zł) z ogółem 16 planowanych (za 4 mln zł), przy czym 5 przejazdów wybudowano z 3 miesięcznym opóźnieniem. Z planowanych do wykonania do końca II kwartału 2003 r. ekranów akustycznych o łącznej długości 16,6 km zlokalizowanych w 33 punktach (za 15 mln zł), podjęto budowę jedynie 2,3 km ekranów w 3 lokalizacjach (za 3,95 mln zł). Roboty rozpoczęto w dniu 18 sierpnia 2003 r. i planowano zakończyć w dniu 24 kwietnia 2004 r. Faktycznie zakończono je w dniu 27 lipca.2004r., tj. z 3-miesięcznym opóźnieniem. Budowa posterunku policji drogowej w Balicach z garażami planowana była do wykonania jeszcze w I etapie przedsięwzięcia koncesyjnego. Roboty rozpoczęto w ramach etapu IIa dopiero dniu r. i planowano zakończyć do dnia r. (za kwotę 1,8 mln zł). Odbioru robót budowlanych dokonano w dniu r. tj. z dwumiesięcznym opóźnieniem. Ostateczny koszt budowy wyniósł 2,7 mln zł. Jedyną prawdą z tego co napisał rzecznik koncesjonariusza jest to, że ostatni remont nawierzchni i mostów skończył się dwa miesiące przed terminem umowy z wykonawcą. Ale trudno kłaść nawierzchnię ze specyficznego rodzaju asfaltu SMA, który wymaga ciepłej i bezwietrznej pogody, przy minus 16 stopniach Celsjusza jakie panowały w na przełomie grudnia i stycznia 2010 roku. Albo w takich temperaturach kończyć remontować wiadukty. Wykonawca skończył roboty w listopadzie przed mrozami i dwa miesiące przed końcem kontraktu którego termin zakończenia na środek zimy ustalił koncesjonariusz. [Stalexport] Do tej pory spółka ze środków własnych, w tym z przychodów z poboru opłat oraz kredytów komercyjnych zrealizowała szereg dużych inwestycji na A4. Wybudowano m.in.: - 2 obwody utrzymania autostrady - - sieć łączności autostradowej km ekranów akustycznych przejazdów awaryjnych - - system monitoringu warunków pogodowych wraz z tablicami zmiennej treści - - posterunek policji autostradowej place poboru opłat z 4 parkingami - Spółka wymieniła nawierzchnię na całym 61-km odcinku koncesyjnym oraz na węzłach autostradowych. Wyremontowano 31 mostów i wiaduktów. Wymieniono wszystkie pionowe znaki drogowe. Prawda. Tyle, że przypomnijmy te roboty miały być skończone wiosną 2000 roku. A nie w Co na to NIK: Koncesjonariusz nie podjął budowy stanowiska awaryjnego dla pojazdów przewożących ładunki niebezpieczne, planowanego do realizacji w Obwodzie Utrzymania w Brzęczkowicach. Nie rozpoczął również wymaganych umową koncesyjną, w brzmieniu nadanym aneksem nr 4 robót budowlanych związanych z odwodnieniem autostrady, niezbędnych dla likwidacji występujących na niektórych odcinkach zastoisk wód opadowych, zagrażających bezpieczeństwu ruchu na autostradzie. No i dalej można wymieniać niewykonane węzły, nieskończone ekrany, w tym ani jeden nie zaczęty ekran akustyczny w Jaworznie...3 Nakłady inwestycyjne [Stalexport ] Inwestycje wykazane powyżej pochłonęły dotychczas blisko 830 mln zł, a do końca koncesji, czyli do roku 2027 r. szacuje się, że wyniosą one jeszcze ok. 2 mld zł. Po wygaśnięciu koncesji autostrada wraz całą wybudowaną przez koncesjonariusza infrastrukturą zostanie przekazana Skarbowi Państwa, przy czym w trakcie całego procesu inwestycyjnego SAM nie korzysta z żadnych gwarancji, czy też dotacji ze Skarbu Państwa. Średniorocznie jak wyliczył NIK -koncesjonariusz otrzymuje od drugiej połowy 2005 roku około 55 milionów złotych rocznie środków budżetowych z Krajowego Funduszu Drogowego (jak najbardziej państwowego) z tytułu rekompensaty za jeżdżące A4 ciężarówki z winietami. Aneksem nr 5 - według NIK - ustanowiono solidarną odpowiedzialność reprezentującego Skarb Państwa Ministra i koncesjonariusza za dokonanie zamknięcia finansowego, czyli zaciągnięcie 380 milionów kredytu. Żeby tego było jeszcze mało w latach z budżetowych pieniędzy przebudowano węzeł murckowski w Katowicach, który w całości znajduje się na odcinku koncesyjnym Stalexportu. Węzeł ten bez zmiany koncesji jest dziś utrzymywany w całości przez GDDKiA, choć powinien odpowiadać i płacić za to Stalexport. Co do wartości inwestycji: do 2000 roku w fazie I, w celu rozpoczęcia poboru opłat Stalexport wydał 108,63 mln zł - według załącznika nr 9 do aneksu nr 4 Umowy koncesyjnej (Punkt Poboru Opłat Brzęczkowice 35,93 mln zł. PPO Balice 29,25 mln zł, Obwód Utrzymania Autostrady Brzęczkowice 20,87 mln zł, łączność autostradowa - 19,92 mln zł, organizacja i bezpieczeństwo ruchu 2,44 zł, zamknięcie węzła jeleń - 0,24). Niestety nie jesteśmy w stanie zweryfikować rzeczywistych kwot, jednak w kwestii zamknięcia węzła Jeleń potrafimy udowodnić, że zostały one zawyżone jedenastokrotnie. Druga faza została podsumowana przez NIK do 2005 roku koncesjonariusz podjął się wówczas robót wartych niespełna 40 milionów złotych - 9 przejazdów awaryjnych (za 2,6 mln zł), 2,3 km ekranów w 3 lokalizacjach (za 3,95 mln zł), remonty wiaduktów i mostów - 30,4 mln zł i budynku Policji autostradowej w Brzęczkowicach - 2,7 mln zł. Po 2005 roku na temat kontraktów chwalili się ich wykonawcy i sam Stalexport w sprawozdaniach: - Budowa Ekranów Dźwiękochłonnych w ciągu A-4 Katowice Kraków - 20,349 mln zł - Signalco Ltd. - Remont 5 obiektów mostowych i nawierzchni odcinków jezdni autostrady A-4 : km km ( w tym naprawa szkody górniczej ) i km km ,871 Budimex Dromex - Budowa magazynu soli, placu manewrowego i budynku socjalnego dla obsługi w Rudnie 4,1 mln zł Budimex Dromex. - Remont 7 obiektów mostowych oraz 24 km nawierzchni autostrady - 178,46 mln zł - Budimex Dromex. - Remont 10 obiektów mostowych i 26 km autostrady 142,187 młn zł - Pavimetal W którą stronę nie liczyć wychodzi nieco ponad 413 milionów zł. Nawet razem z infrastrukturą do poboru opłat nadal znacznie brakuje do 830 mln zł. Nawet gdyby doliczyć VAT, który koncesjonariusz przecież sobie odpisuje to nadal brakuje setek milionów do tych wyliczeń. Stalexport zamierza wydać jeszcze... dwa miliardy na autostradę. Za taką kwotę można zbudować, po obecnych cenach, 50 kilometrów zupełnie nowej autostrady, w zupełnie nowym miejscu. Należy zatem tę kwotę włożyć między bajki.4 Podział przychodów z tytułu poboru opłat [Stalexport] Przychody z tytułu poboru opłat po pokryciu kosztów utrzymania i eksploatacji przeznaczane są przede wszystkim na dalsze inwestycje, potem kolejno na wpłaty na rzecz Skarbu Państwa w postaci różnego rodzaju podatków i opłat oraz na koszty finansowania inwestycji związane z kredytem zaciągniętym na ich realizację. Do końca koncesji ww. wpłaty koncesjonariusza do Skarbu Państwa wyniosą ok. 2,4 mld zł. Jeśli chodzi o zyski wykazywane przez spółkę w sprawozdaniach finansowych, to mają one charakter czysto księgowy. Spółka dotychczas nigdy nie wypłaciła dywidendy z zysków. Stalexport z podatków odprowadza głównie VAT. I rzeczywiście przez cały okres koncesji będzie to kwota sięgająca około półtora miliarda złotych. W tym samym czasie z Krajowego Funduszu Drogowego otrzyma miliard sto milionów rekompensat za przejazd tirów. Ma również wypłacić Skarbowi Państwa 900 milionów z zysków i spłacić kredyt w wysokości 45 milionów euro zaciągnięty przez Państwo w 1995 roku na dostosowanie nawierzchni do wymogów autostradowych. Stalexport miał zacząć ten kredyt spłacać najpóźniej dwa lata temu. Nie zaczął go spłacać do dziś. Zyski są albo ich nie ma. Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów nie ma najmniejszych wątpliwości, że koncesjonariusz prowadzi niezwykle zyskowną działalność w ciągu poprzednich czterech lat mimo prowadzenia remontów miał każdego roku ponad 50 milionów złotych zysków przy przychodach netto przekraczających 130 milionów złotych rocznie. W ciągu ostatnich dziesięciu lat miał ponad miliard złotych przychodów. Dysponuje też kredytem na 15 lat na kwotę 380 mln zł na remonty. Stać go było na zapłacenie za usługi doradcza 30 milionów złotych w pierwszych latach koncesji wg NIK i wypłacenie Stalexportowi S.A. 127 mln zł, gdy przeniósł on koncesję na spółkę córkę Stalexport Autostrada Małopolska. Codziennie na bramkach i z tytułu rekompensaty z KFD koncesjonariusz pobiera ponad pół miliona złotych. Dochody czerpie również z dzierżawy elementów infrastruktury autostradowej. Wg NIK do połowy dekady pobrał tak 29 mln złotych. Warunki techniczne dla A4 Katowice-Kraków [Stalexport] Zgodnie z powszechnie obowiązującą zasadą, dla inwestycji realizowanych w różnych okresach zastosowanie znajdują przepisy budowlane właściwe dla okresu realizacji danej inwestycji. Zasadę tę odzwierciedla par. 130 Rozporządzeń Ministra Infrastruktury z 1997 i z 2002 w sprawie warunków technicznych, jakie powinna spełniać autostrada płatna. Przewiduje on, że przepisów ww. Rozporządzeń nie stosuje się do budowy autostrad, wobec których przed dniem wejścia w życie Rozporządzenia została wydana decyzja o pozwoleniu na budowę, lub został złożony wniosek o wydanie takiej decyzji. Pozwolenia na budowę A4 Katowice-Kraków zostały wydane przed rokiem 1997, a zatem autostrada została wybudowana zgodnie z przepisami (warunkami technicznymi) obowiązującymi przed rokiem Pozwolenia na budowę A4 między Krakowem a Katowicami zostały wydane i skonsumowane pozwoleniami na użytkowanie przed 1997 roku dotyczyły autostrady bezpłatnej jako drogi publicznej. Stalexport otrzymał koncesję na budowę autostrady płatnej. Miał uzyskać pozwolenie na budowę autostrady płatnej i taką autostradę zbudować. Przepis przejściowy dotyczył autostrad płatnych a na A4 między Krakowem a Katowicami przez podpisaniem umowy koncesyjnej nie było pozwolenia na budowę płatnej autostrady lecz zaledwie decyzja lokalizacyjna dla autostrady płatnej, z której to zapisów koncesjonariusz wybiórczo korzystał.5 [Stalexport] Obecne, uzgodnione ze stroną rządową, priorytety inwestycyjne na autostradzie A4 dotyczą inwestycji proekologicznych tj. w nowoczesne systemy odwodnienia autostrady i budowę kolejnych ekranów akustycznych oraz modernizacji kolejnych mostów i wiaduktów. Spółka jest jednak otwarta na propozycję Skarbu Państwa odnośnie zmiany priorytetów inwestycyjnych. Koncesjonariusz przystępując w przyszłości do rozbudowy bądź modernizacji infrastruktury autostradowej na podstawie nowych pozwoleń na budowę, będzie realizował te inwestycje zgodnie z obowiązującymi przepisami. Dotyczy to np. oświetlenia węzłów autostradowych zaplanowanych do przebudowy tj. Węzła Mysłowice oraz Węzła Byczyna, na którym obecnie istniejąca instalacja oświetleniowa wymagać będzie całkowitej wymiany Jak opisywaliśmy wyżej Ministerstwo Infrastruktury od 13 lat jest w niezrozumiały sposób bezradne wobec Stalexportu. Spółka miała zbudować autostradę płatną nie zbudowała. Miała ją eksploatować zgodnie z przepisami nie eksploatuje. Za każdym razem tłumaczy, że będzie to robił w przyszłości. Zostało jej jeszcze 17 lat koncesji może zdąży. Utrzymywanie oświetlenia skrzyżowań jest obowiązkiem każdego zarządcy drogi. Dziwnym trafem nie dopełnia go zarządca drogi płatnej a realizują zarządcy dróg utrzymywanych z budżetu zarówno w Jaworznie jak i Chrzanowie. Przypomina to opisany przez NIK proceder nie utrzymywania, nie dokonywania przez koncesjonariusza bieżącej konserwacji wiaduktów, co doprowadziło niektóre z nich do stanu przedawaryjnego i przyczyniło się do znacznego podrożenia ich remontów. Oświetlenie ul. Wygoda nad węzłem Jeleń i Krakowskiej w Byczynie pochodzi z tego samego okresu co latarnie na autostradzie. Nasze jest sprawne. Osłony przeciwolśnieniowe [Stalexport] Osłony stosuje się na odcinkach autostrad zagrożonych olśnieniem. Obecnie na A4 Katowice-Kraków takie zagrożenie na jezdniach głównych nie występuje z uwagi na przewidziany konstrukcyjnie szeroki 12 metrowy pas rozdziału. Nie stwierdzono także występowania takiego zjawiska na łącznicach węzłów, gdzie łącznice o przeciwbieżnych kierunkach ruchu są odpowiednio oddalone albo znajdują się na różnych poziomach. Pas rozdziału jest przeznaczony na dobudowę trzecich jezdni, a nie po to, żeby nie montować ekranów przeciwolśnieniowych. Proponujemy zarządcy autostrady przejechać się autostradą na światłach drogowych po reakcji kierowców jadących z przeciwka przekona się czy osłony są zbędne czy potrzebne. Ze względu na to, że na węźle Byczyna ul. Krakowska biegnąca w stronę wysypiska przebiega równolegle do łącznicy zjazdowej z autostrady w tym miejscu muszą być zastosowane osłony. Oznakowanie poziome autostrady [Stalexport] Na A4 Katowice- Kraków stosowana jest farba odblaskowa, która w porównaniu z tzw. farbami grubowarstwowymi stanowi zdecydowanie lepsze rozwiązanie pod względem utrzymania i bezpieczeństwa. Najwyższej jakości farby odblaskowe, takie jak na A4 Katowice- Kraków, stosowane są na większości północnoeuropejskich autostrad. By utrzymać właściwą odblaskowość oraz właściwości antypoślizgowe oznakowania jest ono odnawiane co 2 lata. Oznakowanie grubowarstwowe nie sprawdza się na autostradach, ponieważ zwiększa ryzyko utraty przyczepności przy dużej szybkości (szczególnie przez motocykle), a także jest gorzej widzialne w porze nocnej niż farby odblaskowe.6 Grubowarstwowe malowanie krawędziowe sprawdza się na państwowych autostradach bezpłatnych a na prywatnej - płatnej się nie sprawdza. Kilka danych technicznych stosowana przez Stalexport farba cienkowarstwowa rozpuszczalnikowa ma taką samą jak grubowarstwowe malowanie strukturalne odblaskowość początkową 300 mcd/m2 lx (milikandeli światłości na metr kwadratowy x natężenie światła). Czyli zaraz po pomalowaniu jest równie dobrze widoczna jak grubowarstwowa. Nawet odblaskowość końcowa osiągana po okresie eksploatacji wynosi tyle samo 100 mcd/m2 lx. Jednak farby cienkowarstwowe maja roczny okres eksploatacji, strukturalne zaś trzy lata. Oznacza to, że Stalexport sam w swoim oświadczeniu przyznaje się do tego, że zaniedbuje corocznego malowania oznakowania poziomego farbą cienkowarstwową. Malowanie grubowarstwowe strukturalne jest dwukrotnie lepiej widzialne podczas deszczu. Na autostradach powinno być stosowane jako linie krawędziowe malowanie strukturalne poprawia bezpieczeństwo w przypadku gdy kierowcy przysypiają podczas nudnej jazdy na długich, prostych odcinkach. Linia przerywana biegnąca środkiem jezdni powinna być ze względów bezpieczeństwa właśnie z powodu motocyklistów cienkowarstwowa. I odnawiana co roku z powodu utraty odblaskowości. Malowanie cienkowarstwowe ma oczywiście zalety jest najłatwiejsze do aplikacji i najtańsze. Na najdroższej w Polsce autostradzie. Zapisy umowy ze stroną publiczną w zakresie dróg alternatywnych [Stalexport] W umowie ze stroną publiczną nie ma zakazu modernizacji dróg alternatywnych, nie ma także zapisów, które umożliwiałyby koncesjonariuszowi blokowanie modernizacji takich dróg. Spółka nigdy nie blokowała inwestycji na drogach alternatywnych. Umowa koncesyjna nie zajmuje się drogami alternatywnymi lecz konkurencyjnymi DK79 i DK94. Zostały w umowie wymienione kategorie robót jakie można na drogach konkurencyjnych wykonywać. I publiczna strona umowy GDDKiA precyzyjnie zapisów umowy się trzyma. Nie są wykonywane na drogach konkurencyjnych żadne roboty spoza dopuszczalnego katalogu. Żaden urzędnik nie będzie ryzykował odpowiedzialności za doprowadzenie do wypłaty odszkodowań prywatnej spółce, gdyż stanowiłoby to naruszenie dyscypliny finansów publicznych. Stalexport w 2008 roku dwukrotnie negatywnie uzgodnił budowę drogi wojewódzkiej pn.: Droga Współpracy Regionalnej powołując się na tajne zapisy umowy koncesyjnej co zablokowało na wiele miesięcy projektowanie tej drogi. [Stalexport] Zapisy umowy zawartej ze stroną publiczną w zakresie dróg alternatywnych, przewidujące możliwość wypłaty odszkodowania przez Skarb Państwa, są standardowym rozwiązaniem stosowanym w umowach rzeczywistego poboru opłat (zarówno w Polsce, jak i na świecie), w których ryzyko ruchu i tym samym poziomu przychodów jest w pełni przeniesione na koncesjonariusza. Zapisy umowy koncesyjnej zostały utajnione nie z powodu woli strony publicznej ale na wyraźne życzenie koncesjonariusza pierwszej w Polsce umowy koncesyjnej. Przesadą jest twierdzenie wobec powyższego faktu, że jest to zapis standardowy. Tym bardziej, że nie istnieje żadna delegacja w przepisach prawa czy ustawie o autostradach płatnych do ograniczania konkurencji na drogach. [Stalexport] Ww. zapisy pojawiły się już w pierwszej wersji umowy z 1997 r. Zabezpieczają one koncesjonariusza przed sytuacją, w której przeniesienie dużej części ruchu na wysokiej jakości drogi równolegle mogłoby zagrozić możliwości gromadzenia przez koncesjonariusza środków na utrzymanie autostrady i realizację szeregu inwestycji, do których został zobligowany i w konsekwencji uniemożliwiłoby mu realizacje umowy zawartej ze stroną publiczną. Autostrada jest naturalnym monopolem. Istnieje tylko jedno miejsce na świecie gdzie funkcjonują obok siebie równoległe autostrady w dolinie Renu. Ale tam są to drogi bezpłatne. Umowa koncesyjna7 nie mówi nic o wysokiej jakości drogach konkurencyjnych na istniejących drogach 79 i 94 dopuszczone są tylko roboty konserwacyjne i remontowe. Czyli: odnowa nawierzchni, budowa pasa ruchu włączania i wyłączania, przed lub za skrzyżowaniem, o długości nie przekraczającej 250 m i nie stanowiącego części tunelu lub wiaduktu, oznakowanie pionowe, elementy odwodnienia, oznakowanie poziome, bariery, balustrady, obiekty ochrony środowiska, ulepszenia na przejazdach kolejowych, łatanie, uszczelnianie bądź przebudowy na krótkich odcinkach. Węzeł Jeleń [Stalexport] Zgodnie z zapisami umowy podpisanej ze stroną publiczną Węzeł Jeleń został przeznaczony do całkowitego zamknięcia. Jesteśmy bliscy pewności, że w umowie koncesyjnej z 1997 roku nie pada nazwa węzła Jeleń. Jeżeli by było, to zarówno Ministerstwo Infrastruktury jak i sam koncesjonariusz pokazaliby tę część umowy koncesyjnej. Słowo Jeleń pojawia się w załączniku nr 9 do aneksu nr 4 z 2001 roku jako wyliczenie wykonanej roboty budowlanej pn. zamknięcie węzła Jeleń. Zgodnie z decyzją lokalizacyjną węzeł został pozostawiony do dyspozycji koncesjonariuszowi. Może go utrzymywać lub zamknąć. To ustalenie jest niezgodne z wszystkimi regionalnymi dokumentami strategicznymi i planistycznymi. [Stalexport] W 2000 r. na prośbę ówczesnego prezydenta Jaworzna otworzono na Węźle Jeleń zjazd z A4 z kierunku Katowic do Jaworzna i wjazd z Jaworzna na autostradę w kierunku Katowic. Jesteśmy wdzięczni. Otwarcie zjazdu w stronę punktu poboru opłat pozwala koncesjonariuszowi pobierać 8 złotych za przejechanie 8 kilometrów. Nawet na najdroższych na świecie japońskich autostradach jest taniej (około 70 gr za km, Japończycy sami doszli, że to absurd i w tym roku zlikwidują pobór opłat na jednej piątej autostrad, żeby pobudzić gospodarkę). [Stalexport] Miasto jest zatem skomunikowane z autostradą A4 w największym możliwym obecnie stopniu. Zgodnie z warunkami technicznymi węzeł Jeleń może obsługiwać wszystkie relacje a nie tylko połowę z nich. [Stalexport] Dodatkowo węzeł Byczyna w istniejącym kształcie komunikuje drogę krajową 79 oraz miasto Jaworzno z pozostałymi kierunkami, tj. z i do Krakowa. Ten półwęzeł istniał zanim na autostradzie pojawił się Stalexport. Węzeł Byczyna miał być rozbudowany do węzła pełnego zgodnie z umową zawartą w 1997 roku przed 2000 rokiem. Potem Stalexport obiecywał Ministerstwu, że zbuduje go w 2003 roku. Potem wyjaśniał Prezydentowi miasta, że powstanie po 2008 roku. Dziś twierdzi, że po 2013 roku. Na szczęście koncesja kończy się w Tomasz Tosza Kierownik projektu przebudowy Drogi Krajowej DK 79 w Jaworznie Podobne dokumenty
v Podsumowanie roku w Grupie Kapitałowej Stalexport Autostrady S.A. Emil Wąsacz Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny Mariusz Serwa Wiceprezes Zarządu, Dyrektor Finansowy Warszawa, 12.03.2013 r. Zawartość Bardziej szczegółowo AUTOSTRADA A2 ŚWIECKO NOWY TOMYŚL (105,9 km) Sejmik Województwa Lubuskiego, 7 lutego 2012, Andrzej Patalas
AUTOSTRADA A2 ŚWIECKO NOWY TOMYŚL (105,9 km) Sejmik Województwa Lubuskiego, 7 lutego 2012, Andrzej Patalas A2 Świecko Nowy Tomyśl (105,6 km) Struktura finansowa projektu A2 do Świecka Kredyt Europejskiego Bardziej szczegółowo Prezentacja Grupy Stalexport Autostrady
PREZENTACJA GRUPY STALEXPORT AUTOSTRADY p.1 Prezentacja Grupy Stalexport Autostrady Londyn, 24 marca 2011 PREZENTACJA GRUPY STALEXPORT AUTOSTRADY p.2 GRUPA STALEXPORT AUTOSTRADY: WPROWADZENIE Podstawowe Bardziej szczegółowo Forum Inwestycyjne Polska-Hiszpania, listopad 2008. Projekty Public-Private Private Partnership (PPP) w budownictwie drogowym w Polsce "
Forum Inwestycyjne Polska-Hiszpania, listopad 2008 Projekty Public-Private Private Partnership (PPP) w budownictwie drogowym w Polsce " budownictwie drogowym w Polsce Autostrada A-2A Pierwsze trzy koncesje Bardziej szczegółowo Autostrada A4 Krzywa-Wrocław
u Autostrada A4 Krzywa-Wrocław Projekt ten, współfinansowany przez Unię Europejską, przyczynia się do zmniejszania różnic społecznych i gospodarczych pomiędzy obywatelami Unii. Informacje podstawowe Całkowity Bardziej szczegółowo Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne
Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne Leszek Sekulski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 1 Zadania zrealizowane GDDKiA na sieci dróg krajowych zaimplementowała: Bardziej szczegółowo Rozporządzenie Ministra Infrastruktury 1) z dnia...2011 r. w sprawie stawek opłat za przejazd autostradą
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury 1) z dnia...2011 r. w sprawie stawek opłat za przejazd autostradą Na podstawie art. 37e ust. 2 ustawy z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz Bardziej szczegółowo Warszawa, 11 grudnia 2013 r.
Warszawa, 11 grudnia 2013 r. Fakty perspektywa 2007-2013 Zadania postawione przed GDDKiA Znacząca poprawa stanu krajowej infrastruktury drogowej poprzez nowe inwestycje Efektywne wykorzystanie środków Bardziej szczegółowo Inwestycje drogowe w opłacie za dostępność. Speed uppp Poland. Warszawa, 25 kwietnia 2013 r.
Speed uppp Poland Warszawa, 25 kwietnia 2013 r. Uwarunkowania realizacji projektów drogowych 1. Obowiązek ustawowy jednostek samorządu terytorialnego realizacji zadań publicznych w zakresie dróg publicznych Bardziej szczegółowo DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 30 września 2015 r. Poz. 1502 OBWIESZCZENIE MARSZAŁKA SEJMU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ z dnia 11 września 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego Bardziej szczegółowo CEE Market Forum Dni otwarte rynku giełdowego STALEXPORT S.A.
CEE Market Forum Dni otwarte rynku giełdowego STALEXPORT S.A. GPW Warszawa, 18 stycznia 2007 r. I - 1 Spis treści Wstęp trochę historii Pozyskanie inwestora strategicznego Sprzedaż części stalowej Rozwój Bardziej szczegółowo Wieloletnia Prognoza Finansowa (WPF) miasta Łodzi na lata 2014-2031
Wieloletnia Prognoza Finansowa (WPF) miasta Łodzi na lata 2014-2031 Załącznik Nr 1 do uchwały Nr Rady Miejskiej w Łodzi z dnia Lp. Wyszczególnienie 2013 (plan po zmianach 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Bardziej szczegółowo Droga Regionalna. Stan przygotowań do realizacji inwestycji. Rybnik, 16 listopada 2015 r
Droga Regionalna Racibórz - Pszczyna Stan przygotowań do realizacji inwestycji Rybnik, 16 listopada 2015 r Dlaczego niemożliwe stało się możliwe? do listopada 2014 dziś Budowa drogi nie jest możliwa z Bardziej szczegółowo Autostrada A1 Rusocin Toruń
Fact Sheet Autostrada A1 Rusocin Toruń Nazwa projektu: Amber One Autostrada A1 Koncesjonariusz: Gdańsk Transport Company S.A. (GTC) Ważność Koncesji: 1997-2039 Udziałowcy GTC: - Skanska Infrastructure Bardziej szczegółowo PORADNIK BEZPIECZNEJ JAZDY AUTOSTRADAMI
PORADNIK BEZPIECZNEJ JAZDY AUTOSTRADAMI Poradnik bezpiecznej jazdy autostradami Od początku 2010 roku na autostradzie A4 Katowice- Kraków nie doszło do żadnego wypadku ze skutkiem śmiertelnym. Czyni to Bardziej szczegółowo Analiza możliwych scenariuszy rozwoju systemu pobierania opłat za korzystanie z autostrad w Polsce
Analiza możliwych scenariuszy rozwoju systemu pobierania opłat za korzystanie z autostrad w Polsce Prezentacja wyników raportu analitycznego Anna Dąbrowska, CATI Plan prezentacji Prezentacja autorów raportu Bardziej szczegółowo Program ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego na lata 2009-2013
Program ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego na lata 2009-2013 Zamawiający: Województwo Śląskie Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego z siedzibą w Katowicach, Wykonawca: EKKOM Bardziej szczegółowo Wpływ ciężkich pojazdów na stan dróg lokalnych
Warszawa, dnia 21 października 2009 r. Wpływ ciężkich pojazdów na stan dróg lokalnych Obraz spokojnego miasteczka czy wsi, żyjącego od lat ustalonym rytmem, przez które co pewien czas przejeżdżają kilkudziesięciotonowe Bardziej szczegółowo Uchwała Nr XLII/994/2004 Rady miasta stołecznego Warszawy z dnia 2 grudnia 2004 roku
Uchwała Nr XLII/994/2004 Rady miasta stołecznego Warszawy z dnia 2 grudnia 2004 roku w sprawie utworzenia zakładu budżetowego m.st. Warszawy pod nazwą Zakład Remontów i Konserwacji Dróg Na podstawie art. Bardziej szczegółowo INWESTYCJE 2013. Urząd Miasta Bielsk Podlaski
INWESTYCJE 2013 Urząd Miasta Bielsk Podlaski SPIS TREŚCI Wstęp... Uzbrojenie terenów inwestycyjnych części obszaru objętego miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego ograniczonego ulicami Białowieską, Bardziej szczegółowo WICEPREZES Warszawa, dnia 27 września 2007 r. NAJWYśSZEJ IZBY KONTROLI. Pan Zbigniew Kotlarek Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad
WICEPREZES Warszawa, dnia 27 września 2007 r. NAJWYśSZEJ IZBY KONTROLI P/07/067 KKT-41003-4/07 Marek Zająkała Pan Zbigniew Kotlarek Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad WYSTĄPIENIE POKONTROLNE Bardziej szczegółowo ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW. z dnia.2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie autostrad płatnych
Projekt ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia.2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie autostrad płatnych Na podstawie art. 1 ust. 2 ustawy z dnia 27 października 1994 r. o autostradach płatnych oraz Bardziej szczegółowo UCHWAŁA NR RADY MIEJSKIEJ W BIELSKU BIAŁEJ. z dnia 2011 r.
Projekt z dnia..., zgłoszony przez... UCHWAŁA NR RADY MIEJSKIEJ W BIELSKU BIAŁEJ z dnia 2011 r. w sprawie zatwierdzenia Taryfy za zbiorowe zaopatrzenie w wodę i zbiorowe odprowadzanie ścieków na terenie Bardziej szczegółowo I N F O R M A C J A O SYTUACJI FINANSOWEJ GMINY NA DZIEŃ 30 WRZEŚNIA 2005 ROKU
I N F O R M A C J A O SYTUACJI FINANSOWEJ GMINY NA DZIEŃ 30 WRZEŚNIA 2005 ROKU Na dzień 30 września 2005 roku zadłużenie gminy Rawicz z tytułu podpisanych umów pożyczek wynosi 7.125.000 zł. W czwartym Bardziej szczegółowo Opinia dotycząca sprawozdania z wykonania budżetu państwa w roku 2001 w części 22 - Gospodarka wodna
Warszawa, 28 czerwca 2002 r. Opinia dotycząca sprawozdania z wykonania budżetu państwa w roku 2001 w części 22 - Gospodarka wodna Ustawa budżetowa na 2001 r. została opracowana zgodnie z nową klasyfikacją Bardziej szczegółowo euro na EURO Podpisanie Umów o dofinansowanie projektów realizowanych w ramach PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA i ŚRODOWISKO Warszawa, r Finansowanie projektów infrastrukturalnych w ramach PO IiŚ (mln Bardziej szczegółowo UCHWAŁA NR XCIV/886/01 Rady Miasta Krakowa z dnia 5 grudnia 2001 r.
UCHWAŁA NR XCIV/886/01 Rady Miasta Krakowa z dnia 5 grudnia 2001 r. w sprawie : polityki inwestycyjnej w zakresie odnowy infrastruktury technicznej trakcji tramwajowej i taboru komunikacji miejskiej oraz Bardziej szczegółowo BUDŻET MIASTA 2015. Sesja Rady Miasta Rybnika 22 stycznia 2015 r.
BUDŻET MIASTA 2015 Sesja Rady Miasta Rybnika 22 stycznia 2015 r. 647.180.279,89 zł - dochody bieżące 587.251.437,11 zł 90,7 % - dochody majątkowe 59.928.842,78 zł 9,3 % DOCHODY WŁASNE 389.506.564,94 zł Bardziej szczegółowo OZNAKOWANIE POZIOME PRAWNE. Sympozjum PKD, styczeń'2010
OZNAKOWANIE POZIOME UWARUNKOWANIA PRAWNE STAN OBECNY Oznakowanie poziome najbardziej zaniedbanym elementem inŝynierii ruchu mającym wpływ na brd Powszechne przekonanie, nie mające oparcia w obowiązujących Bardziej szczegółowo WPŁYWKIMSF 12 NA SKONSOLIDOWANE SPRAWOZDANIA FINANSOWE WPŁYW KIMSF 12 NA SKONSOLIDOWANE SPRAWOZDANIA FINANSOWE GRUPY KAPITAŁOWEJ STX AUTOSTRADY 1
WPŁYWKIMSF 12 NA SKONSOLIDOWANE SPRAWOZDANIA FINANSOWE GRUPYKAPITAŁOWEJSTX AUTOSTRADY Data dokumentu: 12 maja 2010 WPŁYW KIMSF 12 NA SKONSOLIDOWANE SPRAWOZDANIA FINANSOWE GRUPY KAPITAŁOWEJ STX AUTOSTRADY Bardziej szczegółowo Regulamin. tworzenia i gospodarowania funduszem remontowym. w Gnieźnieńskiej Spółdzielni Mieszkaniowej
Regulamin tworzenia i gospodarowania funduszem remontowym w Gnieźnieńskiej Spółdzielni Mieszkaniowej 1 Spółdzielnia tworzy fundusz na remonty własnych zasobów mieszkaniowych i lokali stanowiących odrębną Bardziej szczegółowo Efekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007-2013
Kolej nowoczesnych technologii Kolej nowoczesnych technologii Efekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007-2013 Józefa Majerczak Członek Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Kraków, dnia Bardziej szczegółowo AUTOSTRADA A1. Autostrada A1
AUTOSTRADA A1 Autostrada A1 A1 zwana Autostradą Bursztynową biegnie w ciągu drogi międzynarodowej E75, leżącej w VI transeuropejskim korytarzu transportowym. Przebiega przez cztery województwa: pomorskie, Bardziej szczegółowo INFORMATOR URZĘDU MIEJSKIEGO w BRZESKU. Budżet Gminy Brzesko STAN BUDŻETU NA CZERWIEC 2006.
INFORMATOR URZĘDU MIEJSKIEGO w BRZESKU Budżet Gminy Brzesko 2006 STAN BUDŻETU NA CZERWIEC 2006. Budżet Gminy jest dokumentem, który zawiera finansowy i rzeczowy plan działania Gminy w danym roku. Po jednej Bardziej szczegółowo PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO DLA PRZEBUDOWY ODCINKA DROGI NR 17 NA ODCINKU ZAMOŚĆ HREBENNE W M. KRYNICE OPIS TECHNICZNY
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO DLA PRZEBUDOWY ODCINKA DROGI NR 17 NA ODCINKU ZAMOŚĆ HREBENNE W M. KRYNICE OPIS TECHNICZNY SPIS TREŚCI: 1. Podstawa opracowania...2 2. Charakterystyka drogi...3 Bardziej szczegółowo Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej
Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej dr Jakub Majewski Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych Pracownia Polityki Transportowej Akademii im. A. Gieysztora Konferencja Nowe Bardziej szczegółowo Uchwała nr XXXVII/427/2005 Rady Gminy Świdnica z dnia 25 maja 2005 r.
Uchwała nr XXXVII/427/2005 Rady Gminy Świdnica z dnia 25 maja 2005 r. w sprawie zmiany budżetu gminy na 2005 rok. Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 4 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym /Dz.U. Bardziej szczegółowo DOCHODY WŁASNE JEDNOSTEK BUDŻETOWYCH I WYDATKI NIMI FINANSOWANE
DOCHODY WŁASNE JEDNOSTEK BUDŻETOWYCH I WYDATKI NIMI FINANSOWANE (Objaśnienia do Załącznika Nr 13) Dochody własne przeznacza się na : cele wskazane w ustawie lub uchwale, na podstawie której utworzono te Bardziej szczegółowo Standardy ekologiczne i planistyczne w infrastrukturze kolejowej. Warszawa, 08 kwietnia 2009 r.
Standardy ekologiczne i planistyczne w infrastrukturze kolejowej Warszawa, 08 kwietnia 2009 r. TRANSPORT ZRÓWNOWA WNOWAśONY ONY Działania zmierzające do transportu zrównowaŝonego: 1) Wprowadzanie rozwiązań Bardziej szczegółowo BUDŻET. jest to plan dochodów, wydatków, przychodów i rozchodów, uchwalany na rok kalendarzowy w formie uchwały budżetowej PRZYCHODY
Przedstawiamy Państwu krótki informator dotyczący gospodarki finansowej gminy JelczLaskowice. Dane w nim zawarte dotyczą lat 2003 2005. Dane liczbowe dotyczące lat 2003 i 2004 pochodzą ze sprawozdań z Bardziej szczegółowo Adam Fudali Prezydent Miasta Rybnika BUDŻET MIASTA 2012. Sesja Rady Miasta Rybnika 28 grudnia 2011 roku
Adam Fudali Prezydent Miasta Rybnika BUDŻET MIASTA 2012 Sesja Rady Miasta Rybnika 28 grudnia 2011 roku 612.556.187,74 zł w tym: - dochody bieżące 521.682.065,63 zł 85,16 % -dochody majątkowe 90.874.122,11 Bardziej szczegółowo Wyniki finansowe 2010 i perspektywy Grupy Kapitałowej Stalexport Autostrady
Wyniki finansowe 2010 i perspektywy Grupy Kapitałowej Stalexport Autostrady Warszawa, 10 marca 2011 ISTOTNE WYDARZENIA 2010 Bezpieczeństwo na A4 Brak śmiertelnych wypadków na zarządzanym odcinku autostrady Bardziej szczegółowo ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI TECHNICZNE
INŻYNIERIA TRANSPORTOWA TRANS GAWLIKI WIELKIE 54 mgr inż. Tomasz Mackun 11 510 WYDMINY mackun@gmail.com NIP 845-170-85-50 0 602 719 513 PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU OBIEKT: ZESPÓŁ ZABUDOWY USŁUGOWO Bardziej szczegółowo Drogowy projekt PPP w Dąbrowie Górniczej:
: Wybór partnera prywatnego do realizacji przedsięwzięcia dotyczącego budowy oraz eksploatacji drogi stanowiącej połączenie komunikacyjne z terenem inwestycyjnym TUCZNAWA w Dąbrowie Górniczej. Analiza Bardziej szczegółowo Matematyka finansowa 11.10.2004 r. Komisja Egzaminacyjna dla Aktuariuszy. XXXIII Egzamin dla Aktuariuszy - 11 października 2004 r.
Komisja Egzaminacyjna dla Aktuariuszy XXXIII Egzamin dla Aktuariuszy - 11 października 2004 r. Część I Matematyka finansowa Imię i nazwisko osoby egzaminowanej:... WERSJA TESTU Czas egzaminu: 100 minut Bardziej szczegółowo I. 363.000,00 600 TRANSPORT I ŁĄCZNOŚĆ
I. Inwestycje kontynuowane 363.000,00 Dział 600 TRANSPORT I ŁĄCZNOŚĆ Rozdział 60016 Drogi publiczne gminne 6050 Wydatki inwestycyjne jednostek budżetowych 213.000,00 1. Budowa parkingu przy ul. Łaziennej Bardziej szczegółowo Kraków, dnia 11 maja 2015 r. Poz. 2863 UCHWAŁA NR 57/VIII/2015 RADY MIEJSKIEJ W MYŚLENICACH. z dnia 29 kwietnia 2015 roku
DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA MAŁOPOLSKIEGO Kraków, dnia 11 maja 2015 r. Poz. 2863 UCHWAŁA NR 57/VIII/2015 RADY MIEJSKIEJ W MYŚLENICACH z dnia 29 kwietnia 2015 roku W sprawie zmiany Uchwały Budżetowej Bardziej szczegółowo człowiek najlepsza inwestycja Ocena ex-ante instrumentów finansowych w zakresie wsparcia podmiotów ekonomii społecznej i osób młodych
człowiek najlepsza inwestycja Ocena ex-ante instrumentów finansowych w zakresie wsparcia podmiotów ekonomii społecznej i osób młodych OCENA EX-ANTE INSTRUMENTÓW FINANSOWYCH W ZAKRESIE WSPARCIA PODMIOTÓW Bardziej szczegółowo ROZPOZNANIE MOŻLIWOŚCI WYKONANIA LEWOSKRĘTU Z DROGI KRAJOWEJ NR 5 w m. Kryniczno.
ROZPOZNANIE MOŻLIWOŚCI WYKONANIA LEWOSKRĘTU Z DROGI KRAJOWEJ NR 5 w m. Kryniczno.. Opracował : EGZ. NR 1 Opis techniczny. 1. Cel opracowania. Celem opracowania jest sprawdzenie możliwości wykonania dodatkowego Bardziej szczegółowo Odpowiedź Zamawiającego : Wymagane dokumenty zostaną umieszczone na stronie internetowej Urzędu Miasta Żagań, w BIP-ie przy ogłoszeniu na kredyt.
Dotyczy: pytania i wyjaśnienia do treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na usługę pn. Udzielenie i obsługa kredytu długoterminowego w kwocie 6 800 000,00 PLN Nasz znak: WZP.271.11.2013 Żagań Bardziej szczegółowo INWESTYCJE W PORTACH LOTNICZYCH TEN-T
INWESTYCJE W PORTACH LOTNICZYCH TEN-T Osiem portów znajdujących się w Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T) realizuje inwestycje polegające na rozbudowie infrastruktury lotniskowej, finansowane Bardziej szczegółowo 4. Jakie umowy o dotacje ze środków UE zostały podpisane na chwilę obecną i są realizowane?
Zgodnie z art.38 ust.1 ustawy Prawo zamówień publicznych odpowiadamy na zapytania dotyczące SIWZ na udzielenie i obsługę kredytu długoterminowego w wysokości 900.000,00 zł (słownie złotych: dziewięćset Bardziej szczegółowo UCHWAŁA NR XLIII/504/2014 RADY MIEJSKIEJ W DĘBICY. z dnia 18 czerwca 2014 r. w sprawie zmiany budżetu Miasta Dębica na 2014r
UCHWAŁA NR XLIII/54/214 RADY MIEJSKIEJ W DĘBICY z dnia 18 czerwca 214 r. w sprawie zmiany budżetu Miasta Dębica na 214r Na podstawie art.18 ust.2 pkt 4 i pkt.9 lit.d, pkt.1 ustawy z dnia 8 marca 199r o Bardziej szczegółowo Objaśnienia do projektu uchwały w sprawie Wieloletniej Prognozy Finansowej Miasta Orzesze
Załącznik nr 3 do Uchwały Rady Miejskiej Orzesze Nr IV/23/15.z dnia 22 stycznia 2015r. Objaśnienia do projektu uchwały w sprawie Wieloletniej Prognozy Finansowej Miasta Orzesze I. Dochody Szacunek dochodów Bardziej szczegółowo na A4 Katowice Kraków pierwszej polskiej autostradzie
na pierwszej polskiej autostradzie Podobnie jak zapewne większość z Państwa nie znam nikogo, kto w sposób wyjątkowy obchodziłby zupełnie nieokrągłą, jedenastą rocznicę czegokolwiek. Tymczasem Grupa Kapitałowa Bardziej szczegółowo MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. Andrzej Massel Podsekretarz Stanu. Kraków, 16 X 2012 r.
MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Kraków, 16 X 2012 r. Strategiczne podstawy podejmowanych działań sanacyjnych M a s t e r P l a n d l a t r a Bardziej szczegółowo Warszawa, dnia 28 września 2012 r. Poz. 1079 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 14 września 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 28 września 2012 r. Poz. 1079 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 14 września 2012 r. w sprawie szkoleń Bardziej szczegółowo Podpisanie Umów o Dofinansowanie Projektów realizowanych w ramach PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA i ŚRODOWISKO
Podpisanie Umów o Dofinansowanie Projektów realizowanych w ramach PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA i ŚRODOWISKO Departament Funduszy UE 30 czerwca 2010 r. Wkład unijny w ramach POIiŚ (mln PLN) 658,8 Bardziej szczegółowo INFORMACJA Z WYKONANIA BUDŻETU MIASTA KATOWICE ZA I KWARTAŁ 2015 ROKU
PREZYDENT MIASTA KATOWICE INFORMACJA Z WYKONANIA BUDŻETU MIASTA KATOWICE ZA I KWARTAŁ 2015 ROKU Katowice, maj 2015 roku INFORMACJA Z WYKONANIA BUDŻETU MIASTA KATOWICE ZA I KWARTAŁ 2015 ROKU Zatwierdzam: Bardziej szczegółowo Wskaźniki adekwatne dla konkursu planowanego w ramach Poddziałania 7.1.1 RPO WM 2014-2020 Drogi regionalne
Wskaźniki adekwatne dla konkursu planowanego w ramach Poddziałania 7.1.1 RPO WM 2014-2020 Cel Tematyczny 7. Promowanie zrównoważonego transportu i usuwanie niedoborów przepustowości w działaniu najważniejszej Bardziej szczegółowo INFORMACJA O P R O J E K C I E P L A N U FUNDUSZU PRACY na 2007 rok
MINISTERSTWO PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ Akceptuję: INFORMACJA O P R O J E K C I E P L A N U FUNDUSZU PRACY na 2007 rok Materiał dla Komisji Pracy Sejmu RP Komisji Rodziny i Polityki Społecznej Senatu Bardziej szczegółowo Plan zadań inwestycyjnych na lata 2012-2015 na drogach krajowych województwa opolskiego
Plan zadań inwestycyjnych na lata 2012-2015 na drogach krajowych województwa opolskiego 1 3 1 Północna obwodnica Kędzierzyna-Koźla w ciągu drogi krajowej nr 40 4 5 1 2 2 Obwodnica Myśliny w ciągu drogi Bardziej szczegółowo PLANY INWESTYCYJNE PKP PLK S.A. ODDZIAŁ POŁUDNIOWY DO 2020 ROKU
PLANY INWESTYCYJNE PKP PLK S.A. ODDZIAŁ POŁUDNIOWY DO 2020 ROKU DODATKOWA PARA TORÓW KOLEJOWYCH MIĘDZY KRAKOWEM GŁÓWNYM A KRAKOWEM PŁASZOWEM WARUNKIEM ROZWOJU SKA Kraków, 16 październik 2012 r. Realizacja Bardziej szczegółowo Projekt cichych nawierzchni na drogach wojewódzkich w Małopolsce. Marta Kozynacka Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie
Projekt cichych nawierzchni na drogach wojewódzkich w Małopolsce Marta Kozynacka Drogi Wojewódzkie w Małopolsce Łącznie 1372,5 km DROGI WOJEWÓDZKIE DROGI KRAJOWE Walka z hałasem metody ZDW Kraków: - Ekrany Bardziej szczegółowo EKSPLOATACJA DRÓG. Praca zbiorowa pod kierunkiem Leszka Rafalskiego
EKSPLOATACJA DRÓG Praca zbiorowa pod kierunkiem Leszka Rafalskiego Warszawa 2011 STUDIA I MATERIAŁY - zeszyt 65 SPIS TREŚCI Streszczenie/Summary... 3/4 1. WSTĘP... 11 2. PRZEPISY PRAWNE I WYMAGANIA TECHNICZNE Bardziej szczegółowo ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OPOLU PREZENTUJE
ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OPOLU PREZENTUJE MAPA Z SIECIĄ DRÓG Sied dróg wojewódzkich opolszczyzny obejmuje 947 km dróg w ciągach których zlokalizowane są 153 obiekty mostowe i około 800 przepustów drogowych Bardziej szczegółowo ZARZĄDZENIE NR 234/2015 PREZYDENTA MIASTA KIELCE. z dnia 22 czerwca 2015 r.
ZARZĄDZENIE NR 234/2015 PREZYDENTA MIASTA KIELCE z dnia 22 czerwca 2015 r. zmieniające zarządzenie w sprawie zatwierdzenia Regulaminu Organizacyjnego Na podstawie 7 pkt 2 Statutu, stanowiącego załącznik Bardziej szczegółowo Objaśnienia wartości przyjętych w wieloletniej prognozie finansowej na lata 2012-2020 Powiatu Ostródzkiego.
Objaśnienia wartości przyjętych w wieloletniej prognozie finansowej na lata 2012-2020 Powiatu Ostródzkiego. Wieloletnią prognozę finansową przyjęto na lata 2012-2020, natomiast prognozę spłaty długu przyjęto Bardziej szczegółowo ZNAKI DROGOWE. Niebezpieczny zakręt w prawo. Uważaj i najlepiej zwolnij! Niebezpieczne zakręty pierwszy w prawo.
ZNAKI DROGOWE I Znaki drogowe pionowe Znaki ostrzegawcze Niebezpieczny zakręt w prawo. Uważaj i najlepiej zwolnij! Niebezpieczne zakręty pierwszy w prawo. strony. Skrzyżowanie dróg. Zanim ruszysz, musisz Bardziej szczegółowo Protokół Nr IV/7/12 Zarządu Powiatu Zduńskowolskiego z dnia 27 lutego 2012 r.
Protokół Nr IV/7/12 Zarządu Powiatu Zduńskowolskiego z dnia 27 lutego 2012 r. W posiedzeniu udział wzięli: 1. Wojciech Rychlik Starosta 2. Witold Oleszczyk Wicestarosta 3. Marcin Łabędzki Członek Zarządu Bardziej szczegółowo BIEŻĄCA INFORMACJA O STANIE REALIZACJI PROJEKTU DLA DZIAŁAŃ PROMOCYJNO - INFORMACYJNYCH
BIEŻĄCA INFORMACJA O STANIE REALIZACJI PROJEKTU DLA DZIAŁAŃ PROMOCYJNO - INFORMACYJNYCH I. DANE OGÓLNE NAZWA KONTRAKTU: Modernizacja dostępu drogowego do Portu w Szczecinie WARTOŚĆ PROJEKTU: 111.554.970 Bardziej szczegółowo UCHWAŁA NR V/31/11 RADY MIASTA KATOWICE. z dnia 31 stycznia 2011 r. w sprawie uchwalenia budżetu miasta Katowice na 2011 rok
UCHWAŁA NR V/31/11 RADY MIASTA KATOWICE z dnia 31 stycznia 2011 r. w sprawie uchwalenia budżetu miasta Katowice na 2011 rok Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 4, pkt 9 lit. d, e, i, pkt 10, art. 51, art. Bardziej szczegółowo TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13
BIURO PROJEKTOWO - BADAWCZE DRÓG I MOSTÓW Sp. z o.o. TRANSPROJEKT-WARSZAWA 01-793 Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) 832-29-15, fax:832 29 13 PRACOWNIA RUCHU I STUDIÓW DROGOWYCH GENERALNY POMIAR Bardziej szczegółowo Sprawozdanie z wykonania budżetu Gminy Zbąszynek za 2009 rok
Sprawozdanie z wykonania budżetu Gminy Zbąszynek za 2009 rok Budżet Gminy na 2009 rok, uchwalony został w dniu 22 grudnia 2008 roku, Uchwałą Nr XXIX/64/2008 Rady Miejskiej w Zbąszynku. W trakcie całego Bardziej szczegółowo 3. Przykładowa analiza roczna. 3.1. Wycena wartości majątku infrastrukturalnego
3. Przykładowa analiza roczna 3.1. Wycena wartości majątku infrastrukturalnego Oszacowanie wartości majątku infrastrukturalnego wymaga szczegółowych informacji o parametrach technicznych sieci drogowej. Bardziej szczegółowo Opracował: Wydział Budżetu Miasta Urzędu Miasta Katowice na podstawie sprawozdań budżetowych i opisowych pod kierunkiem Skarbnika Miasta.
PREZYDENT MIASTA KATOWICE INFORMACJA Z WYKONANIA BUDŻETU MIASTA KATOWICE ZA 3 KWARTAŁY 2014 ROKU Katowice, listopad 2014 r. INFORMACJA Z WYKONANIA BUDŻETU MIASTA KATOWICE ZA 3 KWARTAŁY 2014 ROKU Zatwierdzam: Bardziej szczegółowo WYJAŚNIENIA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA
Wałcz, 6 września 2011 r. WYJAŚNIENIA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego Udzielenie i obsługa kredytu długoterminowego złotowego w wysokości Bardziej szczegółowo Najwyższa Izba Kontroli Delegatura w Kielcach
Najwyższa Izba Kontroli Delegatura w Kielcach Kielce, dnia sierpnia 2011 r. P/11/137 LKI-4101-04-03/2011 Pan Marian Pytlewski Dyrektor Regionalny Niepublicznego Zakładu Opieki Zdrowotnej Świętokrzyskie Bardziej szczegółowo U Z A S A D N I E N I E
U Z A S A D N I E N I E Zmiany budŝetu miasta Jaworzna na 2010 r. objęte niniejszą uchwałą polegają na zwiększeniu dochodów budŝetowych ogółem o kwotę 2.868.487 zł. Na wyŝsze o kwotę 2.868.487 zł dochody Bardziej szczegółowo Objaśnienia do Wieloletniej Prognozy Finansowej na lata 2014-2023
Objaśnienia do Wieloletniej Prognozy Finansowej na lata 2014-2023 Wieloletnią Prognozę Finansową dla Gminy Sulmierzyce opracowano na lata 2014-2023 zgodnie z obowiązującymi przepisami, a mianowicie: - Bardziej szczegółowo Lokalizacja inwestycji
Lokalizacja inwestycji Przedmiotowa inwestycja będzie realizowana w województwie mazowieckim, powiecie garwolińskim na terenach gminy Garwolin, Górzno, Sobolew i Trojanów. Niniejszy zakres budowy jest Bardziej szczegółowo WARUNKI TECHNICZNE, JAKIE POWINIEN SPEŁNIAĆ AUTOKAR PODCZAS PRZEWOZU DZIECI
WARUNKI TECHNICZNE, JAKIE POWINIEN SPEŁNIAĆ AUTOKAR PODCZAS PRZEWOZU DZIECI Spis treści: - podstawowe warunki techniczne - obowiązki kierowcy - normy czasu jazdy i odpoczynku obowiązujące kierowcę autobusu Bardziej szczegółowo KGP 4114-004-05/2014 I/14/006 WYSTĄPIENIE POKONTROLNE
KGP 4114-004-05/2014 I/14/006 WYSTĄPIENIE POKONTROLNE I. Dane identyfikacyjne kontroli Numer i tytuł kontroli Jednostka przeprowadzająca kontrolę Kontrolerzy Jednostka kontrolowana Kierownik jednostki Bardziej szczegółowo Istotne dla stron postanowienia, które zostaną wprowadzone do treści zawieranej umowy w sprawie zamówienia publicznego
Załącznik nr 2 do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia na obsługę preferencyjnych linii kredytowych finansowanych ze środków WFOŚiGW Istotne dla stron postanowienia, które zostaną wprowadzone do Bardziej szczegółowo UCHWAŁA NR XX/158/2012 RADY MIEJSKIEJ W TYKOCINIE. z dnia 27 września 2012 r. w sprawie zmian w budżecie gminy Tykocin na rok 2012.
UCHWAŁA NR XX/158/2012 RADY MIEJSKIEJ W TYKOCINIE w sprawie zmian w budżecie gminy Tykocin na rok 2012. Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 4, pkt 9 lit. d oraz lit. i ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie Bardziej szczegółowo Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej I N F O R M A C J A o gospodarowaniu środkami w wojewódzkich funduszach ochrony środowiska i gospodarki wodnej w roku 27 Warszawa, maj 28 SPIS TREŚCI: Bardziej szczegółowo Sprawozdanie z wykonania budżetu miasta Zgierza za 20l0 rok
Załącznik do uchwały Nr X/86/11 Rady Miasta Zgierza z dnia 30 czerwca 2011 r. Sprawozdanie z wykonania budżetu miasta Zgierza za 20l0 rok Id: IORNV-WMGVW-WDBSQ-RKBYQ-DQKSC. Podpisany Strona 2 z 142 Sprawozdanie Bardziej szczegółowo gminy następuje wykup działek pod budownictwo mieszkaniowe przez młode małżeństwa, co zwiększy liczbę osób zamieszkałych na terenie Gminy Strzyżewice
OBJAŚNIENIA przyjętych wartości przy opracowaniu Wieloletniej Prognozy Finansowej Gminy Strzyżewice na lata 2011 2018, tj. okres na który zostały zaciągnięte zobowiązania. Prognoza Finansowa Gminy Strzyżewice Bardziej szczegółowo Finanse. Gminy Komorniki. na rok 2014 w pigułce
Finanse Gminy Komorniki na rok w pigułce 2 3 Szanowni Państwo Wraz z początkiem roku w każdej rodzinie trwają prace nad domowym budżetem. W niniejszej broszurze prezentujemy nasz wspólny gminny budżet Bardziej szczegółowo Wpływ zastosowania różnych wariantów finansowania na rentowność projektu dla inwestora prywatnego i instytucji finansującej
Wpływ zastosowania różnych wariantów finansowania na rentowność projektu dla inwestora prywatnego i instytucji finansującej dr Aleksandra Jadach-Sepioło Szkoła Główna Handlowa w Warszawie 1 Agenda Charakterystyka Bardziej szczegółowo LKA 4101-10-02/2013 P/13/181 WYSTĄPIENIE POKONTROLNE
LKA 4101-10-02/2013 P/13/181 WYSTĄPIENIE POKONTROLNE I. Dane identyfikacyjne kontroli Numer i tytuł kontroli Jednostka przeprowadzająca kontrolę Kontroler Jednostka kontrolowana P/13/181 Efektywność ekologiczna Bardziej szczegółowo Panie Marszałku, Wysoka Izbo,
Panie Marszałku, Wysoka Izbo, Cieszę się, iż mogę poinformować Wysoką Izbę, a za pośrednictwem mediów również polskich rolników o realizacji programów skierowanych do polskiej wsi, a więc Programu Operacyjnego Bardziej szczegółowo Uchwała Nr /2011 Rady Miejskiej w Tczewie z dnia 31 marca 2011r.
Uchwała Nr /2011 Rady Miejskiej w Tczewie z dnia 31 marca 2011r. Projekt Prezydenta Miasta z dnia 28.02.2011r. w sprawie zmian w budżecie miasta Tczewa na 2011 rok. Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 4 i Bardziej szczegółowo Zanim przystąpimy do projektu
Zanim przystąpimy do projektu Analiza prawna możliwości realizacji inwestycji w formule PPP Możliwości i bariery projektów PPP, wybór trybu postępowania O czym będzie mowa 1. Co to jest PPP; Definicja, Bardziej szczegółowo WYSTĄPIENIE POKONTROLNE
P/12/052 KGP-4101-02-03/2012 Warszawa, dnia 31 lipca 2012 r. Pan Maciej Komosa Prezes Zarządu Unimor Radiocom Sp. z o.o. WYSTĄPIENIE POKONTROLNE Na podstawie art. 2 ust. 3 ustawy z dnia 23 grudnia 1994 Bardziej szczegółowo Innowacyjne podejście do finansowania inwestycji. PPP w Nowej Perspektywie Finansowej Funduszy Europejskich 2014-2020 Racibórz, 20 kwietnia 2012 r.
Innowacyjne podejście do finansowania inwestycji Założenia projektu: Przebudowa oraz budowa drogi o na odcinku około 9 km od węzła Drogi Krajowej DK-94 do terenu inwestycyjnego TUCZNAWA, stanowiącego obszar Bardziej szczegółowo UCHWAŁA NR IX/54/11. Rada Gminy. uchwala, co następuje:
UCHWAŁA NR IX/54/11 Rady Gminy w Czernikowie z dnia 19 sierpnia 2011 roku w sprawie zmiany statutu Gminnego Zakładu Komunalnego w Czernikowie. Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 9 lit. h) ustawy z dnia 8 Bardziej szczegółowo 2017 © DocPlayer.pl Polityka prywatności | Warunki świadczenia usług | Zwrotny adres