Source: http://idtq.gov.co/www.idtq.gov.co/planes-politicas-y-programas/42-mecanismos-de-atencion-al-ciudadano/365-preguntas-y-respuestas-frecuentes
Timestamp: 2018-12-17 10:06:10
Document Index: 109994576

Matched Legal Cases: ['artículo 17', 'artículo 5', 'artículo 2', 'artículo 1', 'artículo 5', 'artículo 7', 'artículo 192', 'artículo 37', 'artículo 772', 'artículo 35', 'artículo 12', 'artículo 5', 'artículo 12', 'artículo 12', 'artículo 12', 'artículo 32', 'artículo 16', 'artículo 17', 'artículo 16', 'artículo 148', 'artículo 35', 'artículo 40', 'artículo 16', 'artículo 32', 'artículo 16', 'artículo 16', 'artículo 42', 'artículo 28', 'artículo 27', 'artículo 32', 'artículo 32', 'artículo 199']

Preguntas y Respuestas Frecuentes - Instituto Departamental de Tránsito del Quindío
Publicado: Martes, 17 Julio 2018 10:52
La resolución 3500 del 21 de noviembre de 2005, en el parágrafo del artículo 17 determina: los vehículos automotores registrados como clásicos o antiguos, agrícolas, montacargas, sidecar, la maquinaría rodante de construcción y minería, no están sometidos a las revisiones técnico mecánica y de gases de que trata la presente resolución
¿De conformidad con los dispuesto en el articulo 2 de la citada resolucion, el proceso de inscripcion se debe adelantar solamente en los organismos de transito y las direcciones territoriales del Ministerio, excluyendo, en consecuencia, a otros actores, como CRC y CEA?
¿Cual es el procedimiento que debe adelantar una persona que se encuentra en el extranjero y que requiere adelantar un tramite de transito?
En efecto, el ciudadano que se encuentra fuera del país y que requiera adelantar un trámite de tránsito, de acuerdo con lo señalado en el artículo 5 de la Resolución 12379 de 2012, deberá presentar el contrato de mandato o poder especial, a través del cual el interesado le confía a un mandatario la gestión de realizar el o los trámites a que haya lugar por cuenta y riesgo del mandante.
Para el proceso de inscripción ante el sistema RUNT, igualmente el ciudadano que resida en el extranjero, de conformidad con el parágrafo del artículo 2 de la Resolución 12379 de 2012, podrá adelantar el proceso de inscripción en el Registro Único Nacional de Tránsito a través de un tercero mediante contrato de mandato que suscriba para tal efecto.
En cuanto al Registro Nacional de Conductores el único trámite que se puede realizar a través de apoderado es el trámite de duplicado de la licencia de conducción.
¿Con la Resolucion 12379 de 2012 se elimina la exigencia de la fotocopia de la cedula?
En efecto, la fotocopia del documento de identificación no constituye un requisito para la realización de trámites de tránsito y conforme al artículo 1 de la Resolución 12379 de 2012, ningún organismo de tránsito puede exigir requisitos distintos a los allí señalados.
No obstante, para adelantar cualquier trámite ante los organismos de tránsito contemplados en la Resolución 12379 de 2012, se requiere que tanto las personas jurídicas como las personas naturales, se encuentren debidamente inscritas en el sistema RUNT de conformidad con lo establecido en los artículos 2 y 3 de la citada resolución. Una vez inscrita la persona, sólo se requerirá la presentación del documento de identificación para confrontar su información con la registrada en el sistema. El organismo de tránsito, previa presentación del documento de identidad y la captura de la huella del usuario, debe confrontar la información con la registrada en el sistema y confirmar que el ciudadano que adelanta el trámite es el mismo que se encuentra inscrito o registrado.
¿Indistintamente se cita el termino usuario, pero desconocemos si con ello se refieren al propietario, apoderado o a un tercero?
El término de usuario se refiere a quien está realizando el trámite, sea en su propio nombre o de un tercero cuando actúa como mandatario.
Los trámites adelantados ante un organismo de tránsito los puede realizar el interesado que puede ser una persona jurídica o una persona natural y estas a su vez pueden adelantar los trámites a través de un tercero o mandatario quien debe contar con un poder mediante el cual el interesado le confía la gestión de realizar el o los trámites a que haya lugar por cuenta y riesgo del mandante.
¿Con la expedicion de la Resolucion 12379 de 2012, se acaba con la autorizacion a terceros y la unica posibilidad es que el propietario inscrito del vehiculo adelante directamente los tramites de transito ante el sistema RUNT?
Segun lo dispuesto en el articulo 5 de la Resolucion 12379 de 2012 ¿Se requiere que el mandato posea presentacion personal? ¿Es adminisible la presentacion de poder general? ¿podra presentarse contrato de mandato privado, sin presentaciones personales ni escrituras publicas?¿Esta exigencia no es contraria con lo contemplado en el Decreto Ley 019 de 2012?
Con base en lo establecido en el artículo 5 de la Resolución 12379 de 2012, todo trámite que se realice a través de un tercero, requiere del contrato de mandato o poder general o especial, mediante el cual el propietario o titular del derecho le confía la gestión de realizar el trámite o los trámites a que haya lugar por cuenta y riesgo del mandante, los cuales deben cumplir con las formalidades establecidas en la normatividad vigente.
Se precisa que algunos de los trámites relacionados en la Resolución 12379 de 2012, afectan o modifican los derechos sobre la titularidad del automotor del Registro Nacional Automotor por ello es un Registro Público, razón por la cual debe cumplir con los protocolos y las formalidades que los caracterizan.
Es importante anotar que con la expedición del Decreto 019 de 2012, se suprimieron o eliminaron requisitos de autenticación, notas de presentación personal y validación de huella dactilar, eliminaciones que no cobijan las actuaciones relacionadas con poderes especiales, cesión de derechos y trámites ante registros públicos.
¿La Resolucion 12379 de 2012 habla de Formato Unico de Solicitud de tramites, eso significa que este reemplazo el Formulario de Solicitud de Tramites?
¿Que alcance tiene la expresion contenida en el inciso tercero del articulo 6 de la Resolucion 12379 de 2012 que dice: "Cuando no exista documento soporte para la realizacion de un tramite, las improntas se adheriran al formato de solicitud de tramites?
¿Se pueden realizar dos o mas tramites de manera simultanea?
¿En varios tramite se encuentran los terminos verificada y validada, ¿a que se refiere la norma, es decir, si la primera es fisicamente y la segunda es a traves del sistema RUNT?
El artículo 7 de la Resolución habla de validaciones y verificaciones o confrontaciones y establece que el Organismo de Tránsito solo podrá exigir la presentación de un documento requerido para adelantar un trámite, cuando la entidad o actor que lo genera no se encuentra conectado con el sistema RUNT. Cuando el actor que lo genera se encuentra conectado al sistema es obligación del Organismo validarlo a través de éste.
Siempre que se hable de validación, ésta es a través de sistema RUNT. Por su parte, siempre que se hable de verificación, ésta es física o documental, por parte de cada organismo de tránsito.
En la medida en que el Ministerio de Transporte, autorice la conectividad de los actores públicos o privados que deben interactuar con el sistema se hará saber de manera oportuna.
Por lo anterior, no se puede exigir la validación de las revisiones técnicas que realiza la DIJIN, en los diferentes trámites que así se requiere, no se puede solicitar la validación de los talleres que realizan la conversión a gas de los vehículos, hasta tanto no se desarrolle la interconexión de estos entes con el sistema RUNT, entre otros. Para la realización de los trámites, el cumplimiento de los requisitos se verifica en documentos.
¿En esta nueva disposición tampoco se tuvieron en cuenta los vehículos de régimen aduanero especial, ¿se contempla la posibilidad de incluirlo posteriormente en otra norma?
En lo que tiene que ver con el seguro obligatorio de accidentes de tránsito – SOAT – la norma que dispone lo pertinente es el Decreto 663 de 1993 y a través de su artículo 192, determinó la obligatoriedad, para todo vehículo automotor que transite por el territorio nacional, de estar amparado por un seguro obligatorio vigente que cubra los daños corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito. Por tanto, los remolques y semirremolques si están exentos del SOAT.
Como quiera que el remolque y semirremolque son una parte de un vehículo automotor cuando está transitando pues no puede moverse por sí solo se entiende que lo cubre el SOAT del vehículo automotor al que está unido.
De conformidad con lo establecido en el parágrafo del artículo 37 de la Ley 769 de 2002, modificado por las leyes 1281 de 2009 y 1450 de 2011, el registro inicial de vehículos usados está prohibido. Establece el artículo primero de la citada Ley 1281 que “… De ninguna manera se podrá hacer un registro inicial de un vehículo usado, excepto cuando se trate de vehículos de bomberos, siempre que estos sean donados a Cuerpos de Bomberos Oficiales o Voluntarios, por entidades extranjeras públicas o privadas…” En consecuencia no es posible el registro inicial para un vehículo antiguo o clásico.
Ahora bien, la importación de vehículos usados desde cualquier país no está autorizada, en virtud del Convenio de Complementación en el Sector Automotor suscrito entre Venezuela y Colombia el 13 de enero de 1993, razón por la cual el Ministerio de Comercio Exterior no otorga la licencia previa, excepto para el caso en que dichos vehículos correspondan a vehículos antiguos o clásicos, evento en el cual, sí se otorga la licencia previa requerida para su importación, por tratarse de vehículos no comerciales, que por sus características no compiten ni afectan el mercado automotor subregional y por ende no se encuentran sujetos a la prohibición prevista en el Convenio.
Dadas sus características particulares, esta clase de vehículos requiere de una reglamentación especial, pues no es posible realizar el registro tal como está previsto para los demás vehículos en razón a que no cumplirían las validaciones previstas para la realización del trámite.
De conformidad con la definición de la Ley 769 de 2002, el Registro Nacional Automotor, es el conjunto de datos necesarios para determinar la propiedad, características y situación jurídica de los vehículos automotores. De otro lado, conforme al artículo 772 del Código de Comercio, la factura de compraventa es el título valor que el vendedor podrá librar y entregar o remitir al comprador y este a su vez podrá cederlo a un tercero. Es decir que la factura acredita al comprador del vehículo como tal, por tanto, es el comprador o su cesionario quienes están facultados para solicitar el registro del automotor a su nombre.
Por lo anterior, para realizar el trámite de registro de un vehículo en el Registro Nacional Automotor, el organismo de tránsito, de acuerdo con lo prescrito en el artículo 35 de la Ley 769 de 2002, debe verificar y/o validar la existencia de la factura de compra y el titular o cesionario de ésta para expedir la licencia de tránsito a su nombre.
En cuanto al segundo interrogante, se precisa:
- Cuando se trata de vehículos importados por persona natural o persona jurídica en la que su objeto social no es la comercialización de vehículos, la factura que debe aportarse es la del país de origen;
- Cuando el vehículo es ensamblado o fabricado en Colombia y cuando es importado por personas naturales o jurídicas dedicadas a la comercialización de vehículos, la factura que se requiere es la del comercializador.
No. La norma es clara al precisar que: “…En aquellos municipios donde no exista organismo de tránsito municipal o departamental, la matrícula deberá realizarse en el organismo de tránsito más cercano al lugar donde se prestará el servicio…”
Cabe advertir que es obligación del organismo de tránsito disponer de las especies venales, so pena de enfrentarse a las investigaciones penales, administrativas y disciplinarias a que haya lugar.
En el trámite de traspaso de vehículos producto de una decisión judicial o administrativa generalmente no se tiene identidad del propietario, de ahí que la Resolución 12379 de 2012, artículo 12, numeral 11 exceptúa para estos casos la validación de la identidad del propietario, lo que imposibilita igualmente validar si se tenían o no deudas por multas como consecuencia de la comisión de una infracción de tránsito.
Para el trámite de traspaso de vehículo por sucesión el numeral 12 del citado artículo no contempla dicha excepción, es decir que si debe estar a paz y salvo.
El formulario de solicitud de trámite en el caso que señala puede estar firmado por el vendedor o por el comprador, por vendedor y comprador o por el apoderado para adelantar el trámite de conformidad con lo dispuesto en el artículo 5 de la Resolución 12379 de 2012. La exigencia del formulario tiene como propósito facilitar al organismo de tránsito la identificación del trámite que se adelantará.
El traspaso implica la expresión de voluntad de vendedor y comprador y entre los requisitos que se deben verificar y/o validar por parte del organismo de tránsito, de acuerdo con lo expresado en el numeral 4 del artículo 12 de la Resolución 12379 de 2012 están, la revisión técnico mecánica y de emisiones contaminantes y el seguro obligatorio de accidentes de tránsito. Al igual se requiere la adhesión de las improntas en el contrato de compraventa para que el sistema pueda efectuar la respectiva validación con la información que allí reposa y de la licencia de tránsito.
Sobre el particular es necesario advertir que con fundamento en la expedición del Decreto 198 de 2013, en virtud del cual fueron derogados los artículos 5, 6 y 7 del Decreto 2640 de 2002 y en concordancia con lo establecido en la Resolución 12379 de 2012, ni la Fiscalía General de la Nación ni la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, podrán solicitar la cancelación de matrícula de un vehículo. En consecuencia cuando éste ha sido objeto de adjudicación o remate por las entidades señaladas, sólo procederá el traspaso.
Aquellos vehículos de entidades de derecho público que fueron rematados o adjudicados antes del 8 de enero de 2013, fecha en que entró a regir la Resolución 12379 de 2012, deben ser registrados por los organismos de tránsito conforme a lo previsto en la derogada Resolución 4775 de 2009. Lo anterior en virtud del principio de la aplicación de la norma en el tiempo.
En la resolución modificatoria de la Resolución 12379 de 2012, se prevé el trámite a seguirse, para realizar la matrícula de vehículos rematados o adjudicados por entidades de derecho público y que no fueron registrados.
El trámite de traspaso de propiedad de un vehículo está regulado en el artículo 12 de la Resolución 12379 de 2012, norma posterior a la Resolución 3275 de 2008 que reglamentaba el cambio de propiedad de un vehículo por traspaso, la cual fue derogada tácitamente por la Resolución 4775 de 2009. En consecuencia, el procedimiento que se debe adelantar para la realización del traspaso de un vehículo es el previsto en la Resolución 12379 de 2012, la cual en su artículo 12, numeral 4, describe la obligación de validar que tanto el comprador como el vendedor se encuentren a paz y salvo por concepto de multas por infracciones de tránsito.
Por tanto, el sistema RUNT debe rechazar el trámite mientras existan infracciones de tránsito pendientes de pago de alguna de las partes.
Es claro que hoy el trámite de traslado y radicación de la matrícula de un vehículo, se realiza en línea a través del sistema RUNT. De acuerdo con la disposición citada los sesenta (60) días que allí se contemplan se prevén para que el propietario se acerque al organismo de tránsito receptor y proceda a materializar el trámite de radicación de cuenta del vehículo, adquiriendo la placa con el nombre de éste último. El término de 60 días hábiles se cuenta a partir del registro del trámite de traslado de cuenta en el sistema RUNT.
Transcurridos los 60 días hábiles, sin que el propietario se presente ante el organismo de tránsito receptor, éste devuelve la carpeta al organismo de tránsito de donde ésta fue remitida y el propietario debe si así lo requiere iniciar el trámite nuevamente.
Con fundamento en el artículo 32 de la Resolución 12379 de 2012, que prevé un término de seis (6) meses para adoptar por parte del Ministerio de Transporte, las medidas administrativas y tecnológicas que se requieran para la implementación de las nuevas disposiciones, es pertinente precisar que la disposición descrita en el artículo 16, numeral 6 de la citada resolución que determina que las empresas desintegradoras deberán ser autorizadas por el Ministerio de Transporte y que el Organismo de Tránsito deberá validar la existencia del certificado expedido por la empresa desintegradora para proceder a realizar la cancelación de la matrícula de un vehículo, no se debe implementar hasta tanto el Ministerio de Transporte expida la norma que regule el proceso de desintegración en línea con el sistema y se establezcan las condiciones para las empresas desintegradoras de los vehículos de servicio particular y los de servicio público diferentes a los de carga.
Por lo anterior, la aplicación del proceso ya implementado para el trasporte de carga, se debe seguir aplicando sólo para esta clase de vehículos, tal como se venía realizando antes de la expedición de la Resolución 12379 de 2012 y no puede hacerse extensivo a las demás clases de servicio hasta tanto sean expedidas las normas respectivas.
El Consejo de Estado en concepto cuya radicación correspondió al No. 1826 del 20 de septiembre de 2007 determino que hurto, pérdida definitiva y desaparición documentada son sinónimos.
Se anexan los siguientes apartes del pronunciamiento:
“…En relación con el primer aspecto, se considera que la frase hurto o desaparición documentada sin que se conozca el paradero final del vehículo que utiliza la norma, es una sola hipótesis legal, de modo que la desaparición documentada equivale al hurto del vehículo, entre otras razones, porque en sana lógica, solamente en caso de hurto puede aducir el propietario que perdió la posesión y que desconoce el destino final del vehículo, pues mientras tenga la posesión siempre deberá conocer la ubicación espacial del mismo…”
“…Ahora bien, el calificativo de "documentada" que impone la norma al hurto remite a la manera de comprobarse este hecho, esto es, que el vehículo le fue robado a su propietario y que no se ha encontrado por las autoridades. Es claro que tanto la Fiscalía que investiga el caso, como el juez penal que lo juzga, están en condiciones de certificar ambos hechos, tanto el del hurto como el de no haberse recuperado el vehículo, de manera que el propietario pueda solicitar la cancelación de la licencia de tránsito del mismo…”
Cuando la solicitud de cancelación de matrícula por destrucción total o pérdida total está originada en un accidente de tránsito, se requiere la validación o verificación de la ocurrencia del accidente de tránsito a través del Informe Policial de Accidente de Tránsito IPAT. Se ha previsto en el artículo 17 de la Resolución 12379 de 2012 que en aquellas entidades territoriales donde no hay organismo de tránsito habilitado por el Ministerio de Transporte y no hay organismo de tránsito departamental quien tiene competencia residual para ejercer las funciones en estos entes, es el Alcalde Municipal quien debe generar el Informe Policial de Accidentes de Tránsito (IPAT).
La obligación de reportar la ocurrencia de un accidente de tránsito no nace con la expedición de la Resolución 12379 de 2012.
Para proceder a realizar la cancelación de la matrícula de vehículos que han quedado abandonados a la intemperie en parqueaderos u otros sitios y que se encuentran allí por cuenta de un organismo de tránsito, se requiere de la expedición de una Ley que así lo autorice previo el cumplimiento de algunos requisitos; en caso contrario, esto es, que el vehículo se encuentre bajo el dominio de su propietario, está prevista la causal de cancelación por decisión voluntaria, descrita en el artículo 16 numeral 6 de la Resolución 12379 de 2012.
Actualmente cursa en el Congreso de la República el proyecto de ley No. 115 de 2012 Cámara “Por el cual se adiciona un artículo nuevo a la Ley 769 de 2002” cuyo propósito es construir una base legal para que los organismos de tránsito puedan disponer de los vehículos que se encuentran en los patios y no han sido reclamados.
El artículo 148 de la Ley 488 de 1998 prevé que las autoridades de tránsito deben verificar que se está al día en el pago de impuesto sobre vehículos automotores sólo en los trámites de traspaso de propiedad y traslado del registro. A su vez, el artículo 35 de la Ley 769 de 2002 exige al organismo de tránsito la verificación del pago de impuestos para realizar el registro inicial del vehículo.
En consecuencia, para la cancelación de la matrícula de un vehículo no se debe verificar ni validar el pago de impuestos.
La cancelación de matrícula por deterioro no existe, las causales de cancelación de la matrícula se encuentran descritas en el artículo 40 de la Ley 769 de 2002.
Conforme a la situación planteada, la causal que se configura es la descrita en el numeral 6 del artículo 16 de la resolución 12379 de 2012 y para que proceda la cancelación de la matrícula, el vehículo debe ser desintegrado por una empresa que deberá cumplir con los requisitos que el Ministerio de Transporte determine, conforme al plazo establecido en el artículo 32 transitorio de la Resolución 12379 de 2012. La causal de cancelación descrita en el numeral 8 del artículo 16 ibídem, no exige la desintegración del vehículo.
Las causales de cancelación de la matrícula de un vehículo se encuentran consagradas en la Ley 769 de 2002 mientras que la Resolución 12379 de 2012 desarrolla el procedimiento y establece los requisitos para materializar la cancelación en cada una de las eventualidades previstas en el Código Nacional de Tránsito.
En consecuencia, la reposición de un vehículo de servicio público de transporte individual taxi, se puede dar por la ocurrencia de cualquiera de las causales contempladas en el artículo 16 de la Resolución 12379 de 2012, a excepción de las situaciones descritas en los numerales 10 y 12.
Técnicamente se deben trascribir los 8 caracteres alfanuméricos del chasis, tomados de derecha a izquierda, conservando la misma ubicación seguido de las letras CM y separados por un guion, tal como se muestra a continuación:
Si el número del chasis es 9JKL8123M52R, el número a grabar en el motor será: 8123M52R-CM.
La grabación se debe realizar en bajo relieve, con una profundidad mínima de dos décimas de milímetro (0.2mm) en el bloque del motor.
Mientras no exista la validación de la Ficha Técnica de Homologación por el sistema RUNT, la homologación debe ser aportada en forma física por el propietario y verificada su autenticidad por el organismo de tránsito en la base de datos de Ficha Técnica de Homologación del RUNT o del Ministerio de Transporte.
En la medida en que NO exista esa homologación NO procede el cambio de carrocería.
De conformidad con la definición del Diccionario de la Real Academia de la Lengua Española y de acuerdo con lo establecido en los artículos 22 y 29 numeral 14 de la Resolución 12379 de 2012, un duplicado es la copia fiel del documento o escrito original, de idénticas características tanto en su forma como en su contenido y con la misma validez, esto es la reproducción exacta del original, por tanto no es procedente ni viable que las modificaciones o correcciones a los documentos licencia de tránsito y licencia de conducción se realicen a través del trámite duplicado.
Para realizar las modificaciones o correcciones a que haya lugar en estos documentos, el Ministerio de Transporte está estructurando un acto administrativo que prevea un trámite que permita efectuar los respectivos cambios.
¿La revisión técnico mecánica y de emisiones contaminantes no se contempló como requisito general? Lo anterior, teniendo en cuenta que en los siguientes trámites no se exige: matrícula inicial, Traspaso a compañía de seguros por hurto del vehículo, traspaso a compañía de seguros por pérdida parcial o destrucción parcial, radicación de cuenta, cancelación de matrícula, rematrícula, transformación, Cambio de motor, Regrabaciones, Cambio de color, Blindaje, Duplicado de licencia de tránsito, Duplicado de placa, Cambio de servicio, Cambio de placa, Inscripción de Alerta, Levantamiento de Alerta.
Si bien es cierto que la revisión técnico mecánica y de emisiones contaminantes es un requisito necesario para la transitabilidad del vehículo y es obligación del conductor portar el certificado expedido por el centro de diagnóstico automotor mientras éste se desplaza por las vías, so-pena de incurrir en la imposición de las sanciones legales previstas por su inobservancia, se ha implementado en el sistema RUNT, la validación de la existencia de este requisito para realizar algunos trámites por razones de seguridad y con el propósito de contribuir con el control que las autoridades competentes deben ejercer en la vía.
El exigir la existencia del certificado que acredita las adecuadas condiciones técnicas, mecánicas y de emisiones contaminantes para realizar el trámite de traspaso a compañía de seguros por hurto del vehículo, traspaso a compañía de seguros por pérdida parcial o destrucción parcial, desdibuja completamente la filosofía de la razón de ser de la citada revisión, pues en las situaciones descritas el vehículo no está en poder del titular y por tanto desconoce sus condiciones y en los otros casos el vehículo ha sufrido un daño tal que no está en condiciones de transitar.
De conformidad con lo dispuesto en el artículo 42 de la ley 769 de 2002, el seguro obligatorio de accidentes de tránsito SOAT, es un requisito para poder transitar por las vías públicas o privadas abiertas al público. Se ha implementado su validación para la realización de algunos trámites con el propósito de contribuir con el control operativo que deben ejercer las autoridades en la vía.
En los trámites de traspaso a compañía de seguros por hurto del vehículo, traspaso a compañía de seguros por pérdida parcial o destrucción parcial y cancelación de matrícula, es claro que el vehículo no estaría en condiciones de transitar y su exigibilidad en el evento de no contar con el documento antes de la pérdida o destrucción, obligaría al ciudadano a obtenerlo de manera irregular, desdibujando igualmente la razón de su exigibilidad.
Es claro que cuando el trámite de cancelación de matrícula va acompañado de otro u otros trámites no se debe validar la revisión técnico mecánica y de emisiones contaminantes, ni la existencia del SOAT, el fin perseguido con la exigencia de estos requisitos queda desnaturalizado, teniendo en cuenta que son requisitos para transitar por las vías públicas o privadas abiertas al público.
En los demás casos en los que un trámite exige como requisito RTMyG y SOAT pero en el otro no, se debe validar para ambos trámites.
El contenido del artículo 28 de la Resolución 12379 de 2012, tiene como propósito, facilitar el registro del levantamiento del gravamen en aquellos eventos en los que ha habido cambio del acreedor, pero que por alguna circunstancia no se hizo la anotación de dicho cambio en el registro.
El organismo de tránsito como responsable de ejecutar la solicitud de cancelación de la prenda o gravamen, debe verificar la prueba de la cancelación del respectivo título o acto o la orden judicial en tal sentido y proceder a su cancelación, independientemente de que deba verificar la cadena de titulares de la acreencia, para verificar que quien solicita el levantamiento del gravamen sí está facultado para ello.
Respecto al procedimiento para registrar el cambio de acreedor prendario, se debe observar lo dispuesto en el artículo 27 de la Resolución 12379 de 2012.
De conformidad con lo establecido en el artículo 32 de la Resolución 12379 de 2012 se prevé un plazo de seis (6) meses contados a partir de la entrada en vigencia de la misma para que el Ministerio de Transporte expida el acto administrativo a través del cual se reglamente la realización del examen y determine la autoridad que lo realizará.
Con la expedición de la respectiva reglamentación se determinará a partir de cuándo se hará exigible la realización del examen y la validación a través del sistema RUNT.
De conformidad con lo establecido en la Resolución No 2680 de 2007 las autoridades del ente territorial continúan con la competencia para autorizar a las empresas desintegradoras que vienen realizando el proceso de desintegración física de los vehículos de transporte público individual y colectivo de pasajeros, y por tanto deben continuar con el proceso que hoy adelantan.
Con fundamento en el artículo 32 transitorio, el Ministerio de Transporte expedirá la norma que regule el proceso de desintegración en línea con el sistema RUNT y en el que se establezcan las condiciones de las empresas desintegradoras de los vehículos de servicio público diferentes a los de carga y de los vehículos particulares.
a. CERTIFICADO DE EMISIONES POR PRUEBA DINÁMICA Y VISTO BUENO POR PROTOCOLO DE MONTREAL. Esta certificación que es expedida por el Ministerio del Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible o la entidad en quien el Ministerio delegue, no será validada ni verificada por los organismos de tránsito hasta tanto se implemente la interconexión de la entidad con el sistema RUNT.
De acuerdo con el artículo 199 del Decreto 019 de 2012, éste requisito debe ser validado entre entidades, por tanto, para la realización del trámite de matrícula las autoridades de tránsito no pueden solicitar la presentación de documentos que son competencia de otras autoridades públicas o de particulares que ejerzan funciones públicas.
b. MATRÍCULA DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES. Esta matrícula ante los organismos de tránsito, se llevará a cabo una vez se ejecuten las adecuaciones tecnológicas y administrativas a que haya lugar, para lo cual se cuenta con un término hasta de seis (6) meses contados a partir de la fecha de entrada en vigencia de la Resolución 12379 de 2012. Hasta tanto, se continuará realizando el trámite ante las Direcciones Territoriales del Ministerio de Transporte.
c. MATRÍCULA DE VEHÍCULOS DE IMPORTACIÓN TEMPORAL. Esta matrícula ante los organismos de tránsito, se llevará a cabo una vez se ejecuten las adecuaciones tecnológicas y administrativas a que haya lugar, para lo cual se cuenta con un término hasta de seis (6) meses contados a partir de la fecha de entrada en vigencia de la Resolución 12379 de 2012. Hasta tanto se continuará realizando el trámite ante las Direcciones Territoriales del Ministerio de Transporte.
d. MATRÍCULA DE VEHÍCULOS DE SEGURIDAD DEL ESTADO. Esta matrícula ante el Organismo de Tránsito de Bogotá, se llevará a cabo una vez se ejecuten las adecuaciones tecnológicas y administrativas a que haya lugar, para lo cual se cuenta con un término hasta de seis (6) meses contados a partir de la fecha de entrada en vigencia de la Resolución 12379 de 2012. Hasta tanto se continuara realizando el trámite como se viene realizando hasta el momento.
e. EMPRESAS DESINTEGRADORAS. De acuerdo con nuestra respuesta frente a la pregunta No. 36.
f. EXAMEN TEÓRICO PRÁCTICO
Corresponde al organismo de tránsito respectivo realizar la corrección a que haya lugar, aplicando el procedimiento establecido en circular No. 20124100632161 del 28 de noviembre de 2012 expedida por la Dirección de Transporte y Tránsito.
El costo que se origina por la expedición del nuevo documento con la corrección realizada debe ser asumido por el organismo de tránsito que incurrió en el error.
Fuentes: www.mintransporte.gov.co, www.popayan.gov.co.