Source: http://unionnationaledesmoinsvalides.org/unmv-loi2005-102-45.htm
Timestamp: 2018-03-20 15:10:04+00:00
Document Index: 326737150

Matched Legal Cases: ["l'article 1", "l'article 1609", "l'article 1", "l'article 2", "l'article 21", "l'article 22", "l'article 27", "l'article 30", "l'article 28"]

UNMV-Loi 2005-102-Article 45
I. - La chaîne du déplacement, qui comprend le cadre bâti, la voirie, les aménagements des espaces publics, les systèmes de transport et leur intermodalité, est organisée pour permettre son accessibilité dans sa totalité aux personnes handicapées ou à mobilité réduite. Dans un délai de dix ans à compter de la date de publication de la présente loi, les services de transport collectif devront être accessibles aux personnes handicapées et à mobilité réduite. Les autorités compétentes pour l'organisation du transport public au sens de la loi n° 82-1153 du 30 décembre 1982 d'orientation des transports intérieurs ou le Syndicat des transports d'Ile-de-France prévu à l'article 1er de l'ordonnance n° 59-151 du 7 janvier 1959 relative à l'organisation des transports de voyageurs en Ile-de-France et, en l'absence d'autorité organisatrice, l'Etat, ainsi que les exploitants des aérodromes mentionnés à l'article 1609 quatervicies A du code général des impôts et les gestionnaires de gares maritimes dont la liste est fixée par arrêté en fonction de l'importance de leur trafic élaborent un schéma directeur d'accessibilité des services dont ils sont responsables, dans les trois ans à compter de la publication de la présente loi. Ce schéma fixe la programmation de la mise en accessibilité des services de transport, dans le respect du délai défini au deuxième alinéa, et définit les modalités de l'accessibilité des différents types de transport. En cas d'impossibilité technique avérée de mise en accessibilité de réseaux existants, des moyens de transport adaptés aux besoins des personnes handicapées ou à mobilité réduite doivent être mis à leur disposition. Ils sont organisés et financés par l'autorité organisatrice de transport normalement compétente dans un délai de trois ans. Le coût du transport de substitution pour les usagers handicapés ne doit pas être supérieur au coût du transport public existant. Les réseaux souterrains de transports ferroviaires et de transports guidés existants ne sont pas soumis au délai prévu au deuxième alinéa, à condition d'élaborer un schéma directeur dans les conditions prévues au troisième alinéa et de mettre en place, dans un délai de trois ans, des transports de substitution répondant aux conditions prévues à l'alinéa précédent. Dans un délai de trois ans à compter de la publication de la présente loi, les autorités organisatrices de transports publics mettent en place une procédure de dépôt de plainte en matière d'obstacles à la libre circulation des personnes à mobilité réduite. Un plan de mise en accessibilité de la voirie et des aménagements des espaces publics est établi dans chaque commune à l'initiative du maire ou, le cas échéant, du président de l'établissement public de coopération intercommunale. Ce plan fixe notamment les dispositions susceptibles de rendre accessible aux personnes handicapées et à mobilité réduite l'ensemble des circulations piétonnes et des aires de stationnement d'automobiles situées sur le territoire de la commune ou de l'établissement public de coopération intercommunale. Ce plan de mise en accessibilité fait partie intégrante du plan de déplacements urbains quand il existe. L'octroi des aides publiques favorisant le développement des systèmes de transport collectif est subordonné à la prise en compte de l'accessibilité.
1° Après les mots : " afin de renforcer la cohésion sociale et urbaine ", sont insérés les mots : " et d'améliorer l'accessibilité des réseaux de transports publics aux personnes handicapées ou à mobilité réduite " ;
2° Il est complété par deux phrases ainsi rédigées : " Il comporte également une annexe particulière traitant de l'accessibilité. Cette annexe indique les mesures d'aménagement et d'exploitation à mettre en oeuvre afin d'améliorer l'accessibilité des réseaux de transports publics aux personnes handicapées et à mobilité réduite, ainsi que le calendrier de réalisation correspondant. "
1° Dans le dernier alinéa de l'article 1er, après le mot : " usager ", sont insérés les mots : " , y compris les personnes à mobilité réduite ou souffrant d'un handicap, " ;
2° Le deuxième alinéa de l'article 2 est complété par les mots : " ainsi qu'en faveur de leurs accompagnateurs " ;
3° Dans le deuxième alinéa de l'article 21-3, après les mots : " associations d'usagers des transports collectifs ", sont insérés les mots : " et notamment d'associations de personnes handicapées " ;
4° Dans le deuxième alinéa de l'article 22, après les mots : " d'usagers, ", sont insérés les mots : " et notamment des représentants d'associations de personnes handicapées " ;
5° Dans le deuxième alinéa de l'article 27-2, après les mots : " associations d'usagers des transports collectifs ", sont insérés les mots : " et notamment d'associations de personnes handicapées " ;
6° Dans le deuxième alinéa de l'article 30-2, après les mots : " associations d'usagers des transports collectifs, ", sont insérés les mots : " et notamment d'associations de personnes handicapées " ;
7° Au premier alinéa de l'article 28-2, après les mots : " Les représentants des professions et des usagers des transports ", sont insérés les mots : " ainsi que des associations représentant des personnes handicapées ou à mobilité réduite ".
V. - Au troisième alinéa de l'article L. 302-1 du code de la construction et de l'habitation, les mots : " et à favoriser la mixité sociale " sont remplacés par les mots : " , à favoriser la mixité sociale et à améliorer l'accessibilité du cadre bâti aux personnes handicapées ". VI. - Les modalités d'application du présent article sont définies par décret.