Source: http://docplayer.cz/812109-Evropska-komise-statni-zaruka-pro-potreby-financovani-nakupu-zeleznicnich-kolejovych-vozidel-spolecnosti-ceske-drahy.html
Timestamp: 2017-01-22 23:04:22+00:00
Document Index: 1395855

Matched Legal Cases: ['čl. 88', 'zákona č. 77', 'čl. 87', 'čl. 87', 'čl. 87', 'čl. 87', 'čl. 87', 'čl. 4', 'Čl. 4', 'čl. 87', 'čl. 30', 'čl. 88', 'čl. 3', 'čl. 10', 'Čl. 107', 'čl. 75', 'zákona č. 59', 'zákona č. 59', 'zákona č. 71', 'čl. 26', 'čl. 10', 'čl. 3', 'čl. 10', 'Čl. 86']

⭐EVROPSKÁ KOMISE. Státní záruka pro potřeby financování nákupu železničních kolejových vozidel společností České dráhy
1 EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 03.V.2005 C(2005)1324 fin Věc: Státní podpora č. N 323/2004 Česká republika Státní záruka pro potřeby financování nákupu železničních kolejových vozidel společností České dráhy Pane ministře, 1. Postup 1. Dopisem ze dne 14. června 2004, jehož obdržení potvrdil generální sekretariát Evropské komise týž den (SG/A/6491), informovaly orgány České republiky Komisi v souladu s čl. 88 odst. 3 Smlouvy o ES o výše zmíněném opatření. Oznámení bylo zaevidováno jako státní podpora pod číslem N 323/ Komise vyzvala orgány České republiky k poskytnutí doplňujících informací svými dopisy ze dne 28. července 2004 (D/13282), 29. října 2004 (D/19403) a 14. února 2005 (D/103147). Požadované informace byly obsaženy v dopise ze dne 19. srpna zaevidovaném dne 25. srpna (A/29143), ze dne 14. prosince 2004 zaevidovaném dne 17. prosince 2004 A/39163) a ze dne 14. března 2005 zaevidovaném dne 16. března Kromě toho se ve dnech 2. prosince 2004 a 11. února 2005 uskutečnila setkání mezi útvary Komise a představiteli orgánů České republiky. 2. Popis opatření podpory 2.1 Cíl opatření 3. Cílem oznámeného opatření je usnadnění nákupu kolejových vozidel pro osobní dopravu společností České dráhy (dále jen jako ČD). Za tímto účelem mají orgány České republiky v úmyslu zaručit se za půjčku, kterou ČD poskytne finanční společnost EUROFIMA. Zaručená půjčka se použije výhradně na obměnu současných kolejových vozidel pro osobní dopravu. JUDr. Cyril SVOBODA ministr zahraničních věcí Ministerstvo zahraničních věcí České republiky Loretánské náměstí Praha 1 Česká republika Evropská komise, B-1049 Brusel Belgie. Tel.: (32-2)2 4. Současná kolejová vozidla ČD pro osobní dopravu jsou výrazně zastaralá a je třeba je zmodernizovat, aby se omezila jejich poruchovost, a naopak se zvýšila jejich provozní spolehlivost a bezpečnost služeb osobní železniční dopravy v České republice. Obměna obecně zlepší celkovou kvalitu služeb poskytovaných cestujícím a přispěje k plnění směrnice 2001/16/ES o interoperabilitě transevropského konvenčního železničního systému 1. Tato směrnice stanoví podmínky, které musejí být splněny, aby bylo dosaženo interoperability týkající se návrhu, konstrukce, zprovoznění, modernizace, obnovy, provozu a údržby infrastruktury a kolejových vozidel. Nová kolejová vozidla přispějí rovněž ke zlepšení ochrany životního prostředí a k přípravě využití interoperability v souladu s uvedenou směrnicí nasazením nových elektrických a třísystémových lokomotiv. Vzhledem k tomu, že účelem nákupu nových kolejových vozidel je pouze obměna stávajících, jež v současné době nejsou schopny poskytnout odpovídající úroveň kvality služeb v zájmu široké veřejnosti, nezvýší však tato nová železniční kolejová vozidla současnou kapacitu. Stará kolejová vozidla, která budou nahrazena novými dopravními prostředky, budou postupně vyřazována z provozu a likvidována. 5. Půjčka bude použita na nákup následujících kolejových vozidel - vozy řady Ampz - vozy řady BmZ - lokomotivy elektrických jednotek řady 471 pro osobní dopravu - třísystémové lokomotivy řady 380 pro osobní dopravu. 6. Dodavatelé železničních kolejových vozidel byli vybráni prostřednictvím nabídkového řízení plně v souladu s povinnostmi týkajícími se postupu při nabídkových řízeních, jak je uvedeno v právních předpisech Společenství Kolejová vozidla budou určena výhradně pro osobní dopravu a jako taková budou schválena (získají licenci) Drážním úřadem, který bude rovněž kontrolovat a sledovat, zda jsou používána k tomuto účelu. Stát se nezaručí za žádný případný úvěr týkající se obchodní oblasti (nákladní doprava). Společnost ČD se v této souvislosti zavázala nepoužívat nová kolejová vozidla pro účely nákladní dopravy. Také tento závazek bude sledován orgány České republiky na základě práv vyplývajících z vlastnictví společnosti, a to prostřednictvím řídícího výboru a dozorčí rady. 8. Průměrné stáří stávajících vozů řady Ampz a Bmz je přibližně 27 let, zatímco stávající elektrické jednotky řady 451 a 452 jsou 36 let staré. Žádost o nákup lokomotiv řady 380 pro dálkovou osobní dopravu je dána nedostatkem vhodných lokomotiv, které by mohly být pro dálkové vlaky používány. Tyto lokomotivy nesplňují požadované rychlostní parametry, jejich průměrné stáří je 25 let, jsou poruchové, mají nízkou výkonnost a vysoké provozní náklady. Žádná z elektrických nebo naftových pohonných jednotek navíc v současnosti nesplňuje 1 2 Úř. věst. L 110, , s. 1. Směrnice 2004/17, Úř. věst. L 134, , s. 1. Tato směrnice musí být provedena do 31. ledna Před provedením uvedené směrnice se použije směrnice Rady 93/38/EHS o koordinaci postupů při zadávání zakázek subjekty působícími v odvětví vodního hospodářství, energetiky, dopravy a telekomunikací, Úř. věst. L 199, , s3 mezní hodnoty hluku stanovené v technických specifikacích pro interoperabilitu uvedených ve směrnici 2001/ Druh a částka podpory, doba trvání, rozpočet 9. Státní záruka bude poskytnuta na pokrytí jistiny úvěru do výše 45 milionů EUR, včetně úroků a poplatků společnosti EUROFIMA. Státní záruka bude platit nejdéle do 31. prosince Záruka pokryje částku odpovídající 95 % z půjčky, zatímco zbývajících 5 % budou hradit ČD z vlastních zdrojů. Vyplývá to z podmínek týkajících se půjčky společnosti EUROFIMA, podle kterých při každém finančním případu (půjčka) musí být vždy 5 % hrazeno z vlastních zdrojů ČD. Společnost ČD zaplatí orgánům České republiky za poskytnutí záruky poplatek, který se bude rovnat 0,5 % ze zaručené částky. Tento poplatek ve výši EUR nezávisí na obchodních faktorech, nýbrž je stanoven v souladu s právními předpisy České republiky 3 a bude splácen formou ročních splátek po dobu trvání záruky. 11. [ ] * 2.3 Příjemce 12. ČD, akciová společnost, jejímž výhradním vlastníkem je stát Česká republika, byla založena 1. ledna 2003 jako jeden ze dvou nástupnických subjektů organizace České dráhy. Druhým subjektem je Správa železniční dopravní cesty (SŽDC). Společnost ČD nevyužívá žádný systém státních záruk, na jehož základě by nemohla přivedena k bankrotu. Naopak zcela podléhá českému obchodnímu zákoníku a zákonu o konkurzu a vyrovnání. Je největším provozovatelem na českém železničním trhu a její hlavní obchodní aktivitou je poskytování železničních služeb. 13. Společnost ČD má stabilizované finanční postavení a nemá žádné finanční obtíže. Přestože dluh společnosti za posledních deset jet narostl, nemusí být nutně považován za neudržitelný vzhledem k tomu, že na počátku byl jeho stav velmi nízký. V roce 2002 činil tento dluh 39 % z celkových závazků a podíl celkových dluhů k vlastnímu kapitálu činil 0,6. Má se nicméně za to, že zamýšlené opatření bude rozhodující pro povzbuzení ČD k obměně kolejových vozidel dříve, než by to bylo možné za jiných okolností, vezmou-li se v úvahu potřeby společnosti v oblasti investic. 14. ČD jsou povinny vést oddělené účetnictví pro náklady, tržby a výnosy spojené s činnostmi v oblastech provozování železniční infrastruktury a osobní a nákladní dopravy 4. Kromě toho jsou v rámci odděleného účetnictví povinny vést nezávislé účetnictví pro činnosti hrazené z veřejných fondů a nesmí je přerozdělovat mezi 3 * 4 Zákon č. 368/1992 o správních poplatcích naposledy pozměněn zákonem č. 337/1992 o správě daní a poplatků. Tato povinnost je rovněž stanovena ve smlouvě o úpravě některých práv a povinností v souvislosti s převzetím státní záruky, uzavřené mezi Ministerstvem financí České republiky a Českými drahami. Dôverné informácie Článek 10 zákona č. 77/4 své ostatní činnosti. Poskytování železničních dopravních služeb a správa železniční infrastruktury jsou účetně odděleny 5. Veřejné dotace na každou z těchto dvou oblastí nesmí být navzájem převáděny. 2.4 Právní základ 15. Zákon o poskytnutí státní záruky České republiky na zajištění úvěru poskytnutého společností EUROFIMA za účelem financování nákupu kolejových vozidel. 2.5 Odvětví osobní železniční dopravy v EU 16. Během posledních let došlo k poklesu tržního podílu odvětví osobní železniční dopravy v Evropě. Ačkoliv od roku 1970 vzrostl objem ze 217 miliard osobových kilometrů na 290 miliard v roce 1998, tržní podíl železnic klesl z důvodů velkého nárůstu v automobilové a letecké dopravě z 10 % na 6 %. 17. Výše uvedená skutečnost platí především pro nové členské státy, ve kterých se po podstatném poklesu v dopravě na počátku 90. let 20. století snížil podíl vlakových kilometrů mezi roky 1995 a 2001 o dalších 12 %, a to i přes optimistický hospodářský růst. Toto klesající postavení na trhu, které je výsledkem mnoha faktorů, včetně nárůstu vlastnictví motorových vozidel a omezení objemu výroby v některých odvětvích těžkého průmyslu, znamenalo, že tržby v témže období klesly přibližně o čtvrtinu. Tento vývoj zabránil provozovatelům železnic ve většině nových členských států investovat do obměny kolejových vozidel, jelikož se stal negativní prioritou. 18. Z obecného pohledu to znamená, že vzhledem k tomu, že velká většina evropských vagónů je starší než 25 let, představuje průměrné stáří kolejových vozidel a jejich náhrada pro mnoho evropských provozovatelů železnic výrazný problém. Skutečné tendence evropských provozovatelů železnic k obměně kolejových vozidel nejsou takového rozsahu, že bude moci být dosaženo jejich celkové modernizace, která by nicméně byla zapotřebí za účelem zajištění lepší úrovně služeb a splnění podmínek interoperability. 19. Důsledkem toho vzrůstá nerovnováha mezi druhy osobní dopravy v různých částech Evropské unie. Úspěch silniční a letecké dopravy tak ústí do ještě horšího přetížení, zatímco neschopnost využít plného potenciálu železniční dopravy paradoxně znemožňuje rozvoj reálných alternativ především k dopravě silniční. Tato přetrvávající situace vede k nerovnoměrnému rozložení dopravy, které se projevuje především na hlavních transevropských koridorech a ve městech. 5 V souladu s článkem 6 směrnice 91/440. 45 20. Železnice nadále zůstává prostředkem osobní přepravy se značným potenciálem a právě její modernizace je klíčová k dosažení modálního vyrovnání. V této souvislosti se zúčastněné strany v oblasti železnic dohodly na tom, že budou usilovat o nárůst tržního podílu osobní přepravy do roku 2020 ze 6 na 10 % 6. K dosažení tohoto cíle musí být zlepšena produktivita a spolehlivost služeb cestujícím, která nyní nesplňuje očekávání zákazníků. 21. Komise průběžně jedná s cílem podpořit posílení odvětví železniční dopravy. Směrnice 2001/12/ES, 2001/13/ES a 2001/14/ES 7 stanovily konkrétní rámec a zajistily transparentnost pro rozdělování kapacity a systému poplatků infrastruktury. Směrnice 2001/16/ES 8 si klade za cíl především postupné rozšiřování pole působnosti interoperability na celou železniční síť. Sjednocení železničních systémů je založeno na konvergenci technických specifikací za účelem zajištění interoperability mezi kolejovými vozidly a vybavením. Pozměněná směrnice 91/440 9 předpokládá otevření trhu nákladní dopravy a rozšíření oprávnění k přístupu k infrastruktuře. 22. Společná dopravní politika v tomto právním rámci nepřetržitě podporovala činnosti směřující k posílení konkurenceschopnosti železnice, regulaci přístupu k infrastruktuře, zvýšení transparentnosti nákladů, harmonizaci technických norem a pravidel k rozvoji interoperability a investování do vybavení za účelem podpory interoperability, přenesení dopravy ze silnic na železnici a rozvoje infrastruktury Železniční trh České republiky pro osobní dopravu 23. Společnost ČD provozuje téměř veškerou osobní železniční dopravu v České republice. Kromě toho existuje ještě pět železničních podniků s povolením provozovat osobní železniční dopravu, jejichž podíl na trhu je však pouze nepatrný. Z celkového objemu osobových kilometrů poskytují ČD 6 482,7 (99,5 %). Počítáno na cestující obslouží ČD z celkem cestujících (98,7 %). Kromě toho uvedení provozovatelé poskytují své služby pouze místně, zatímco společnost ČD je jediný provozovatel osobní dopravy na dlouhé vzdálenosti. Tyto údaje naznačují, že otevírání trhu má pouze místní charakter a je velice zanedbatelné, a že v současné době neexistuje pro cestující na české železnici žádná hospodářská soutěž v oblasti dálkové dopravy a zanedbatelná hospodářská soutěž na trhu osobní železniční dopravy v České republice vůbec Bílá kniha Komise, strana 27. Úř. věst. L 75, , s. 1, 26 a 29. Úř. věst. L 110, , s. 1. Úř. věst. L 237, , s. 25, změněná směrnicemi 2001/12 a 2004/51, Úř. věst. L 164, , s Viz rozhodnutí Komise č. 170/2004 ze dne 6. října 2004, Pokyny k financování budování soukromých železničních vleček, jejich rozšiřování a opětovné uvedení do provozu, rozhodnutí Komise č. 643/2001 ze dne 19. června 2002, Rakousko, Program pro podporu rozšíření propojení dílčích železničních úseků, Úř. věst. C 178, , s. 20, rozhodnutí č. 308/2002 ze dne 18. září 2002, Německo, Pokyny pro poskytnutí investiční podpory na železniční infrastrukturu v Sasku-Anhaltsku, Úř. věst. C 277, , s. 2. 56 3. Zhodnocení opatření 3.1 Použití čl. 87 odst. 1 Smlouvy o ES 24. Podle čl. 87 odst. 1 Smlouvy o ES podpory poskytované v jakékoliv formě členským státem nebo prostřednictvím státních zdrojů, které narušují nebo mohou narušit hospodářskou soutěž zvýhodňováním určitých podniků nebo produkcí určitého zboží, jsou neslučitelné se společným trhem, za předpokladu, že ovlivňují obchod mezi členskými státy, nestanoví-li tato smlouva jinak. 25. Jak je uvedeno v bodě 4 oznámení Komise o použití článků 87 a 88 Smlouvy o ES na státní podporu ve formě záruk 11, je Komise toho názoru, že samostatná státní záruka není podporou, pokud mimo jiné nepokrývá více než 80 % nesplacené půjčky. Vzhledem k tomu, že v uvedeném případě pokrývá záruka 95 %, není tato podmínka splněna. 26. Státní záruka umožňuje ČD získání výhodnějších finančních podmínek pro úvěr, než jaké by byly v tomto případě běžně dostupné na finančních trzích. Je příznačné, že s přispěním státní záruky může dlužník získat menší sazby a/nebo nabídnout nižší zajištění. Výhoda státní záruky spočívá v tom, že riziko s ní spojené nese stát. Toto nesení rizika státem by mělo být za běžných okolností vynahrazeno přiměřeným poplatkem. V případech, jako je tento, kdy se stát takového poplatku i jen částečně vzdá, vzniká tak nejen prospěch ČD, ale i využití zdrojů státu. ČD tedy získají dvojnásobnou výhodu; finanční podmínky úvěru pro ČD budou výhodnější a za státní záruku nebude muset být uhrazena tržní cena. 27. Vzhledem k tomu, že záruka se vztahuje konkrétně na úvěr ČD, jedná se o selektivní formu podpory. Tato podpora tudíž přímo zvýhodňuje ČD před ostatními konkurenčními provozovateli osobní dopravy. 28. Komise poukazuje na to, že podle ustálené judikatury jakákoliv veřejná finanční podpora, která posiluje postavení podniku v porovnání s ostatními konkurenčními nebo potenciálně konkurenčními podniky na trhu uvnitř Společenství, je považována za faktor ovlivňující trh mezi členskými státy 12. Vzhledem k tomu, že železniční společnosti konkurují ostatním způsobům dopravy, jako například silniční a letecké dopravě, nemůže Komise vyloučit, že opatření podpory neovlivní obchod a nenaruší hospodářskou soutěž, nebo že nevznikne možnost narušení hospodářské soutěže 13. Nelze vyloučit ani to, že by mohlo dojít k postižení hospodářské soutěže v železničním odvětví. Vzhledem k tomu, Úř. věst. C 71, , s. 14. Rozsudek Soudního dvora ze dne 17. září 1980, C 730/79, Philip Morris, ECR 1980, s a případ T- 298/97 Alzetta a.a. v Commission [2000]ECR II-2319, odstavec 91. Rozhodnutí Komise ze dne 31. ledna 2001, č. 597/2000 Nizozemí, Régime de subvention des raccordements industriels particuliers aux voies navigables, Úř. věst. C 102,7 že přístup jak silniční, tak letecké dopravy na trh je plně liberalizován, bude mít veřejné financování, které by mohlo upřednostnit železnici před silniční a leteckou dopravou, tendenci ovlivnit trh mezi členskými státy. Plánované opatření by tudíž mohlo mít vliv na trh mezi členskými státy. 29. S ohledem na výše zmíněné skutečnosti Komise shledala, že oznámené opatření podpory představuje podporu ve smyslu čl. 87 odst. 1, a je proto v zásadě zakázáno, pokud by ovšem nebylo považováno za slučitelné se společným trhem na základě kterékoliv z výjimek ustanovených ve Smlouvě. 3.2 Právní základ pro hodnocení 30. Podle výjimek uvedených v článku 73 Smlouvy je považována za slučitelnou se Smlouvou jen taková podpora, která se týká koordinace tuzemské dopravy nebo náhrady poskytování veřejných služeb. Podmínky, podle kterých se může použít první výjimka článku 73, jsou důsledně vyjmenovány v nařízení 1107/ Pokud se jedná o koordinaci dopravy, brala Komise vždy v úvahu, že způsobilé projekty v rámci nařízení 1107/70 jsou spojeny s dodatečnými náklady na užívání infrastruktury. Cílem orgánů České republiky je však poskytnout lepší kvalitu služeb, přičemž tento cíl není přímo spojen s náklady. 32. Zmíněné opatření navíc nemůže být vnímáno jako kompenzace povinností veřejných služeb vzhledem k tomu, že je uděleno na základě nařízení Rady 1191/69 15, což představuje druhý případ výjimky v rámci článku 73. Z těchto důvodů se v tomto případě článek 73 nepoužije. 33. Komise je nicméně toho názoru, že k posouzení zamýšleného opatření je relevantní čl. 87 odst. 3 písm. c) Smlouvy, ve kterém se uvádí, že podpory, které mají usnadnit rozvoj určitých hospodářských činností nebo hospodářských oblastí, mohou být slučitelné se společným trhem, pokud taková podpora nepříznivě neovlivní obchodní podmínky v takové míře, jež by byla v rozporu se společným zájmem. 3.3 Slučitelnost podpory s ohledem na čl. 87 odst. 3 písm. c) 34. Komise musí v tomto případě prozkoumat, zda podpora usnadňuje rozvoj určitých hospodářských činností a nemá nepříznivý vliv na podmínky obchodu v takové míře, jež by byla v rozporu se společným zájmem. Při tom může mít na zřeteli charakteristiky a cíle politiky Společenství v železničním odvětví. 35. V tomto ohledu Komise především upozorňuje na to, že výhody poskytnuté společnosti ČD jsou velmi omezené. Společnost ČD platí za úvěr, přestože se jedná o výhodnější úrokovou sazbu než při řádných tržních podmínkách Nařízení Rady 1107/70 ze dne 4. června 1970 o poskytování podpor dopravě po železnici, silnici a vnitrozemských vodních cestách, Úř. věst. L 130, , s. 1. Nařízení Rady 1191/69 ze dne 26. června 1969 o postupu členských států ohledně závazků vyplývajících z pojmu veřejné služby v dopravě po železnici, silnici a vnitrozemských vodních cestách, Úř. věst. L 156, , s.1. 78 ČD navíc platí cenu za záruku, ačkoli je tato cena nižší než při záruce obchodní. Výhodná úroková sazba spolu s poplatkem za záruku poskytují ČD jen velmi omezené výhody v porovnání s tržní úrokovou sazbou, kterou by ČD platily v případě, že by jim nebyla poskytnuta státní záruka, a dá se předpokládat, že by tato sazba nebyla vyšší než omezené procento z výše úvěru. 36. S ohledem na státní záruky může být celková částka podpory obecně vypočítána následujícím způsobem: subvence představuje rozdíl mezi tržní úrokovou sazbou a sazbou získanou díky státní záruce po odečtení všech uhrazených poplatků 16. V tomto případě bude poplatek činit 0,5 % a bude uhrazen ze strany ČD státu za poskytnutí záruky. [ ] Na základě dostupných informací Komise odhaduje, že celkový peněžní ekvivalent výhody se bude pohybovat přibližně mezi 1 milionem EUR a 1,5 milionem EUR. Výše úvěru je 45 milionů EUR, což je jen malé procento (přibližně 3 %) z obratu ČD, který v roce 2003 činil milionů Kč (přibližně 1,5 miliard EUR). Proto vzhledem k tomu, že i ve srovnání s obratem ČD je celková výše podpory velmi omezena, dá se předpokládat, že pravděpodobný dopad záruky na hospodářskou soutěž bude velmi nízký. 37. Opatření nebude mít žádný dopad na aktivity ČD spojené s nákladní dopravou. Záruka se bude skutečně vztahovat pouze na činnost ČD spojenou s osobní dopravou a orgány České republiky se v tomto ohledu zavázaly. Vzhledem k tomu, že společnost ČD je povinna vést oddělené účetnictví pro náklady, tržby a výnosy spojené s činnostmi v oblastech provozování železniční infrastruktury a osobní a nákladní dopravy, může být tento závazek ověřován českým Drážním úřadem. Komise zdůrazňuje, že v zájmu zaručení naprosté transparentnosti v tomto ohledu musí být náklady na státní záruku zahrnuty do účetnictví za provozování osobní železniční dopravy. Tak dojde k vyloučení křížových dotací týkajících se jiných dopravních činností než těch, které se nyní předpokládají. 38. Komise poukazuje na to, že v současné době neexistují evropské právní předpisy, které by vyzývaly členské státy k otevření trhu pro hospodářskou soutěž tak jako v případě nákladní železniční dopravy. S ohledem na trh v České republice Komise zdůrazňuje, že z celkového objemu milionů osobových kilometrů provozují ČD 6 482,7 (99,5 %). Počítáno na cestující obslouží ČD z celkového počtu (98,7 %). Zatímco teoreticky nelze vyloučit, že hospodářská soutěž v odvětví osobní železniční dopravy by se mohla odehrávat na mezinárodní úrovni, domnívá se Komise, že otevření trhu je v současné době zanedbatelné a jen místní, a že tedy nyní neexistuje téměř žádná hospodářská soutěž. ČD jsou navíc jediným provozovatelem dálkové osobní dopravy. 16 Bod 3.2 oznámení Komise o použití článků 87 a 88 Smlouvy o ES na státní podporu ve formě záruk. 89 Důsledkem toho bude mít z tohoto hlediska navrhované opatření pravděpodobně jen velmi omezený vliv na hospodářskou soutěž. Na druhé straně, v souvislosti s tím, že trh v oblasti nákladní železniční dopravy byl již v mnoha členských státech zpřístupněn a k jeho úplnému otevření v rámci celé Unie dojde od 1. ledna 2007, mělo by podobné opatření v oblasti nákladní dopravy mnohem silnější rušivý účinek. 39. Vzhledem k výše uvedenému poukazuje Komise na to, že výhoda pro příjemce je přísně omezena, a že tudíž opatření bude mít velice omezený vliv na hospodářskou soutěž a obchod v oblasti osobní železniční dopravy, zatímco bude sledovat cíl, který není proti společnému zájmu. 40. S ohledem na intermodální hospodářskou soutěž musí být tento případ posouzen v souvislosti se společnou politikou za účelem podpory železnice. Jak bylo již uvedeno a jak zdůrazňuje Komise ve své Bílé knize evropské dopravní politiky do roku , oživení železniční dopravy je jedním z hlavních cílů společné dopravní politiky. Pokud jde o vnější náklady a zpoplatnění infrastruktury, Komise v této souvislosti poukazuje na nepříznivé postavení železničního odvětví ve srovnání se silniční dopravou. 41. Jedná-li se o trh železniční dopravy v České republice, jsou provozovatelé železnic ve srovnání s provozovateli silnic v nevýhodném konkurenčním postavení. Již totiž platí příslušné poplatky za používání infrastruktury narozdíl od provozovatelů silnic, v jejichž případě je spravedlivý systém ukládání poplatků za užívání silnic a dálnic prostřednictvím elektronického vybírání mýtného teprve připravován a bude v České republice zaveden nejdříve v roce Komise se domnívá, že zamýšlené opatření je v souladu s politikou Komise pro propagaci železnice, a to obzvláště prostřednictvím lepšího využití infrastruktury, maximálního rozvoje transevropských sítí, posílení interoperability a lépe vyhovující nabídky zákazníkům. Taková podpora odvětví nesoucího náklady, které ostatní druhy dopravy (silniční doprava) nenesou, jež je udělována za účelem zachování hospodářské soutěže železnic, provádí společnou politiku udržitelné mobility 18. Berou-li se v úvahu aspekty, jako je životní prostředí, dopravní zácpy a bezpečnost, přispěje opatření k podpoře udržitelného rozvoje a vysoké úrovně ochrany a zlepšení životního prostředí, jelikož vnější náklady železniční dopravy jsou mnohem nižší ve srovnání s ostatními druhy dopravy po silnicích a ve vzduchu. 43. S ohledem na historickou situaci železničních společností a na klesající tržní podíl železniční dopravy se zdá, že bude nutné urychlit proces obměny kolejových vozidel za účelem podpoření železnice a zabezpečení rovné soutěže s Bílá kniha Komise (KOM 2001/370), Evropská dopravní politika do roku 2010: čas rozhodnout. Jak je uvedeno v závěrech zasedání Evropské rady v Gőteborgu, dopravní systém musí být optimalizován, aby splňoval požadavky pro rozšíření a udržitelný rozvoj. Evropská rada na svém zasedání v Göteborgu učinila změnu poměru mezi jednotlivými druhy dopravy stěžejní v rámci strategie udržitelného rozvoje. 910 ostatními druhy dopravy. Je třeba vážnějšího a rychlejšího úsilí o modernizaci a/nebo obnovu kolejových vozidel, pokud má být zabráněno tomu, aby železniční doprava v Evropě dále upadala ve srovnání s méně udržitelnými nebo ekologicky méně přijatelnými způsoby dopravy. Proto Komise shledala, že podpora je v tomto případě nezbytná, jelikož nepřítomnost opatření by vážně zdržela a zkomplikovala obnovu vybavení ČD, které je v současné době zastaralé a jak technicky, tak provozně nespolehlivé. Vzhledem ke skutečnosti, že ČD musí zaplatit dluhy, které během posledních deseti let vážně narostly 39 % z celkových finančních závazků ČD tvoří dluhy, je v tomto případě poskytnutí podpory nezbytné k urychlení procesu obměny kolejových vozidel. 44. Komise poukazuje na to, že průměrná životnost nových železničních kolejových vozidel je dlouhá, obecně trvá nejméně 20 let. Opatření navíc nepředstavuje přímou dotaci, protože ČD kupují kolejová vozidla samy s pomocí prostředků vypůjčených na finančním trhu. Opatření vede k dlouhodobému strukturálnímu dopadu na podnikání ČD, které bude pokračovat i po vypršení záruky. Rozdílný přístup Komise v případě obměny kolejových vozidel v železničním odvětví ve srovnání s obměnou mobilního majetku v jiných odvětvích se projevuje v nařízení Komise (ES) č. 70/2001 o použití článků 87 a 88 Smlouvy o ES na státní podpory malým a středním podnikům 19. V čl. 4 odst. 5 uvedeného nařízení se jasně uvádí výjimka pro investování do železničních kolejových vozidel, která na rozdíl od investování do ostatních způsobů dopravy není jako taková vyloučena ze způsobů slučitelné pomoci Komise se domnívá, že nová kolejová vozidla mohou přispět a v tomto případě přispějí k dodržení společné politiky posílení interoperability, a to především nákupem nových vícesystémových lokomotiv (schopných provozu pod různým napětím), k bezpečnosti, spolehlivosti a dostupnosti železnice, technické kompatibilitě a ochraně životního prostředí, především pokud jde o emise a akustické charakteristiky. Kromě toho přispěje zamýšlené opatření k modernizaci služeb z hlediska dočasnosti, spolehlivosti a rychlosti. Dále mohou přispět k optimálnímu využití kapacity již existující infrastruktury tím, že nabídnou spolehlivější služby. Poskytnutí spolehlivé služby zákazníkům je jediný způsob, jak získat jejich důvěru. Navržením zamýšleného opatření se orgány České republiky zasazují o to, aby kvalita služeb byla podstatně zlepšena. Vzhledem k tomu, že obměna kolejových vozidel je nezbytnou součástí politiky rozvoje železničního odvětví, domnívá se Komise, že zamýšlené opatření není v rozporu se společným zájmem. 46. Následkem toho došla Komise k závěru, že účinky podpory jsou velmi omezené, a že navrhované opatření je navíc ve společném zájmu vzhledem k obecnému cíli evropské železniční politiky revitalizovat železniční odvětví Úř. věst. L 10, , s. 33. Čl. 4 odst. 5 uvádí, že v oblasti dopravy, vyjma železniční vozový park, nelze dopravní prostředky a zařízení zahrnout do způsobilých nákladů. 1011 47. V hodnocení tohoto případu přihlížela Komise především k následujícím prvkům: podpora je poskytována ve formě záruky, tato záruka se nevztahuje na celý úvěr, úvěr tvoří jen malou částku ve srovnání s celkovým obratem příjemce, záruka poskytuje příjemci celkovou výhodu, která může být přibližně odhadnuta maximálně na 1,5 milionů EUR, záruka se vztahuje pouze na nákup kolejových vozidel pro osobní dopravu, příjemce hradí poplatek za záruku, příjemce je povinen vést oddělené účetnictví pro činnosti v oblastech provozování osobní a nákladní železniční dopravy za účelem zamezení vzniku křížových dotací, příjemce by vzhledem ke své finanční situaci mohl získat úvěr na trhu i bez státní záruky a konečně opatření nepovede ke zvýšení kapacity ve vztahu k lokomotivám a vagónům určeným pro osobní dopravu. 48. Vzhledem k výše zmíněným skutečnostem se Komise domnívá, že navrhované opatření kladně přispěje k rozvoji určitých hospodářských činností a nebude mít nepříznivý vliv na obchodní podmínky v takové míře, jež by byla v rozporu se společným zájmem ve smyslu čl. 87 odst. 3 písm. c) Smlouvy o ES. 49. Konečně Komise poukazuje na to, že kontrola státní podpory může hrát zásadní úlohu ve vytváření takového železničního průmyslu, který je konkurenceschopný a má možnost účinně poskytovat vysoce kvalitní služby. Z tohoto důvodu navrhne Komise rámec týkající se veřejného financování železničních společností, který bude postaven na zásadách transparentnosti, nediskriminace a proporcionality, přičemž vezme v úvahu hlavní cíle evropské dopravní politiky. Osobní železniční doprava potřebuje rovněž jasná pravidla týkající se státní podpory, která by vzala v úvahu charakteristické rysy této činnosti. Toto šetření bude zahrnovat mimo jiné financování kolejových vozidel. Komise bude v tomto ohledu vyžadovat záruky, které zabrání udělování takových podpor, které by se týkaly odlišných činností železniční dopravy. 1112 4. Rozhodnutí Komise proto rozhodla: - považovat oznámené opatření podpory za slučitelné se Smlouvou o ES a nevznášet námitky. Pokud by tento dopis obsahoval důvěrné informace, které nesmějí být zveřejněny, je nezbytné o tom informovat Komisi, a to ve lhůtě čtrnácti pracovních dní ode dne obdržení tohoto dopisu. Pokud Komise neobdrží ve stanovené lhůtě odůvodněnou žádost, bude mít za to, že souhlasíte se sdělením informací třetím osobám a se zveřejněním celého znění dopisu v závazném jazykovém znění na internetové stránce Tato žádost musí být poslána doporučeným dopisem nebo faxem na tuto adresu: European Commission Directorate-General for Energy & Transport Directorate A Rue De Mot/De Motstraat 28 B-1040 Brussels Fax No.: 0032 (0) S úctou, Za Komisi Jacques Barrot místopředseda 12 Podobné dokumenty
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 22.II.2006 K(2006)457v konečném znĕní Věc: Státní podpora N 565/2005 Česká republika Vážený pane ministře, 1. Řízení Státní záruka pro potřeby financování nákupu železničních Více EVROPSKÁ KOMISE. V Bruselu dne 30.I.2008 K (2008) 315 v konečném znění
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 30.I.2008 K (2008) 315 v konečném znění Věc: Státní podpora č. N 685/2007 Česká republika Státní záruka pro potřeby financování nákupu železničních kolejových vozidel společností Více Státní podpora SA.35948 (2012/N) Česká republika Prodloužení režimu podpory Interoperabilita v železniční dopravě (ex N 469/2008)
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 10.12.2008 K(2008) 7849 v konečném znění Věc: Státní podpora N 678/2007 Česká republika Vrácení části spotřební daně na pohonné hmoty spotřebované při zemědělské produkci Více Státní podpora N 642/2008 Česká republika Veřejné financování alternativních plnicích stanic pro provozovatele veřejné dopravy
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 29.04.2009 K (2009)2912 v konečném znění Věc: Státní podpora N 642/2008 Česká republika Veřejné financování alternativních plnicích stanic pro provozovatele veřejné dopravy Více EVROPSKÁ KOMISE. V Bruselu dne 20.XII.2006 K (2006) 6685 v konečném znění. Státní podpora č. N 497/2006 Česká republika Městský dům Přerov
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 20.XII.2006 K (2006) 6685 v konečném znění Věc: Státní podpora č. N 497/2006 Česká republika Městský dům Přerov Pane ministře, 1. Postup (1) E-mailem ze dne 24. července 2006, Více 1. Řízení EVROPSKÁ KOMISE. V Bruselu dne 19.I.2005 C(2005)42 fin
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 19.I.2005 C(2005)42 fin Věc: Státní podpora č. N 400/2004 Česká republika Příspěvek k řešení sociálních důsledků transformace českých drah (České dráhy a Správa železniční Více Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013
Praha, Vysoká škola ekonomická 25.10.2013 Potenciál rozvoje nákladní železniční dopravy v konkurenčním prostředí Development potential of freight railway transport in a competitive environment Ing. Milan Více Státní podpora N 867/2006 Česká republika Obnova, odbahnění a rekonstrukce rybníků a výstavba vodních nádrží
EVROPSKÁ KOMISE Brussels, 10-VIII-2007 K (2007) 3935 Věc: Státní podpora N 867/2006 Česká republika Obnova, odbahnění a rekonstrukce rybníků a výstavba vodních nádrží Vážený pane, 1. Postup Dopisem ze Více Generální sekretariát Vás žádá, abyste laskavě předali ministrovi zahraničních věcí přiložené rozhodnutí.
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne SG-Grefře(2014) D/ 12. 06. 20U 7973 STÁLÉ ZASTOUPENÍ ČESKÉ REPUBLIKY PŘI EVROPSKÉ UNII Rue Caroly, 15 1050 BRUXELLES OZNÁMENI PODLE CLANKU 297 SFEU Věc: ROZHODNUTI KOMISE Více Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2015
Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2015 Praha, 31. srpna 2015 Hospodaření Skupiny ČD Tržby z hlavní činnosti 16 326 16 468 Ostatní provozní výnosy 1 803 1 721 Náklady -14 327-14 191 Více Státní podpora č. N 300/2004 Česká republika Prodej stavebních pozemků v průmyslové zóně na ulici Jamská ve Žďáře nad Sázavou za zvýhodněnou cenu
Veřejná podpora Hlavní principy a pravidla Ing. Pavel Černý Mgr. Jan Ďoubal Obsah semináře 1. Právní prostředí 2. Znaky veřejné podpory 3. Hlavní principy a pravidla 4. Poslední změny v pravidlech 5. Diskuze Více 3) Cíl Cílem opatření je rozvoj sítě letecké dopravy v České republice zlepšením dopravní infrastruktury.
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 13.1.2009 K(2008) 8905 v konečném znění Věc: Státní podpora N 307/2008 Česká republika Pořízení strojů a zařízení pro letiště Ostrava Vážený pane ministře, 1. POSTUP 1) Dne Více KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Předloha ROZHODNUTÍ KOMISE. ze dne [ ],
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne KOM(2007) xxx Předloha ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne [ ], kterým se stanoví, že čl. 30 odst. 1 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/17/ES ze dne 31. března Více DOPORUČENÍ KOMISE. ze dne 4. července 2001
DOPORUČENÍ KOMISE ze dne 4. července 2001 o vypracování právních a obchodních rámcových podmínek pro účast soukromého sektoru na rozšiřování telematických dopravních a cestovních informačních služeb v Více KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU
CS CS CS KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 8.7.2008 KOM(2008) 432 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU Opatření na snížení hluku ze železniční dopravy zaměřená na stávající Více EVROPSKÁ KOMISE. V Bruselu dne 8.12.2008 K(2008) 8044. Státní podpora / Česká republika Podpora č. N 675/2007 Ekologické zemědělství a biopotraviny
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 8.12.2008 K(2008) 8044 Věc: Státní podpora / Česká republika Podpora č. N 675/2007 Ekologické zemědělství a biopotraviny Vážený pane, s potěšením Vám mohu oznámit, že se Komise Více Stàtni Podpora č. N 670/2007 Česká republika Investiční podpora na snižování průmyslových emisí do vody
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 05.VI.2008 K(2008)2599 Věc: Stàtni Podpora č. N 670/2007 Česká republika Investiční podpora na snižování průmyslových emisí do vody Pane ministře, 1) POSTUP 1) Podle čl. 88 Více EVROPSKÁ KOMISE. V Bruselu dne 22.VI.2006 K(2006)2332 v konečném znĕní
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 22.VI.2006 K(2006)2332 v konečném znĕní Věc: Státní podpora č. N 302/2005 Česká republika Pane ministře, 1. Postup Prodej akcií společnosti Jídelní a lůžkové vozy, poskytující Více SMĚRNICE KOMISE 2000/52/ES. ze dne 26. července 2000,
SMĚRNICE KOMISE 2000/52/ES ze dne 26. července 2000, pozměňující směrnici 80/723/EHS o transparentnosti finančních vztahů mezi členskými státy a orgány veřejné moci KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, s ohledem Více Veřejná podpora N 259/2004 - Česká republika Zákon o investičních pobídkách (novela) regionální veřejná podpora
Evropská komise V Bruselu dne 14.07.2004 C(2004)2631 fin Předmět: Veřejná podpora N 259/2004 - Česká republika Zákon o investičních pobídkách (novela) regionální veřejná podpora Vážený pane ministře, 1. Více STANOVISKO KOMISE. ze dne 4.10.2012
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 4.10.2012 C(2012) 7059 final STANOVISKO KOMISE ze dne 4.10.2012 podle čl. 3 odst. 1 nařízení (ES) č. 714/2009 a čl. 10 odst. 6 směrnice 2009/72/ES Česká republika Certifikace Více Veřejná podpora a SOHZ ve vztahu ke statusu veřejné prospěšnosti
Veřejná podpora a SOHZ ve vztahu ke statusu veřejné prospěšnosti Petr Križan Praha, 9. září 2010 Pojem a vymezení veřejné podpory Čl. 107 odst. 1 Smlouvy o fungování EU 4 znaky veřejné podpory - podpora Více Státní podpora / Česká republika Podpora č. N 401/2006 Udržování a zlepšování genetického potenciálu hospodářských zvířat
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 29-X-2007 K(2007)5350 Věc: Státní podpora / Česká republika Podpora č. N 401/2006 Udržování a zlepšování genetického potenciálu hospodářských zvířat Vážený pane ministře, Více EVROPSKÁ KOMISE. V Bruselu, 04.02.2014 C(2014) 451 final
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu, 04.02.2014 C(2014) 451 final VEŘEJNĚ PŘÍSTUPNÉ ZNĚNÍ Tento dokument je poskytnut pouze pro informační účely. Věc: Veřejná podpora č. SA.37553 (2013/N) Česká republika Mapa regionální Více Státní podpora / Česká republika - Podpora č. N 563/2006 - Pravidla pro poskytování podpory na hospodaření v lesích v Jihočeském kraji. I.
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 28-XII-2006 K(2006)7278 Věc: Státní podpora / Česká republika - Podpora č. N 563/2006 - Pravidla pro poskytování podpory na hospodaření v lesích v Jihočeském kraji I. Postup Více EVROPSKÁ KOMISE. V Bruselu dne 02.III.2005 C(2005)424 fin. Státní podpora N 600/2004 Česká republika Odklad snížení kapacity VPFM.
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 02.III.2005 C(2005)424 fin Věc: Státní podpora N 600/2004 Česká republika Odklad snížení kapacity VPFM Pane ministře, I. ŘÍZENÍ (1) Dopisem ze dne 30. listopadu 2004, který Více SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 14.5.2013 COM(2013) 278 final SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ Program Marco Polo výsledky a výhledy Více EVROPSKÁ KOMISE. V Bruselu dne 26.IX.2006 K(2006)4215 v konečném znění
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 26.IX.2006 K(2006)4215 v konečném znění Věc: Státní podpora č. N 564/2005 Česká republika Podpora ke kompenzaci ztrát v důsledku plavební nedostatečnosti na Labi mezi Ústím Více Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014. Praha, 30. dubna 2015
Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014 Praha, 30. dubna 2015 Hospodaření Skupiny ČD Tržby z hlavní činnosti 33 036 32 861 Ostatní provozní výnosy 3 701 4 061 Náklady 28 989 31 369 výkonová spotřeba Více Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období. Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy
Hlavní priority MD v železniční dopravě pro nadcházející období Ing. Jindřich Kušnír ředitel Odbor drah, železniční a kombinované dopravy 1 Hlavní strategické dokumenty ČR Dopravní politika EU zvýšení Více SMĚRNICE RADY 91/440/EHS Z 29. ČERVENCE 1991 O ROZVOJI ŽELEZNIC SPOLEČENSTVÍ
Rada ES - se zřetelem na: SMĚRNICE RADY 91/440/EHS Z 29. ČERVENCE 1991 O ROZVOJI ŽELEZNIC SPOLEČENSTVÍ - - Smlouvu o ustavení EHS, zejména čl. 75, - - návrh Komise; - - názor Evropského parlamentu; - - Více Č.j.: VP/S 23/02-160 V Brně dne 3. dubna 2002
Č.j.: VP/S 23/02-160 V Brně dne 3. dubna 2002 Úřad pro ochranu hospodářské soutěže v řízení zahájeném dne 1.3. 2002 podle 6 odst. 1 zákona č. 59/2000 Sb., o veřejné podpoře ve spojení s 18 odst. 1 zákona Více RADA EVROPSKÉ UNIE. Brusel 18. listopadu 2009 (OR. en) 15668/09 AGRI 497
RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 18. listopadu 2009 (OR. en) 15668/09 AGRI 497 PRÁVNÍ PŘEDPISY A JINÉ AKTY Předmět: ROZHODNUTÍ RADY o poskytování státní podpory orgány Polské republiky na nákup zemědělské půdy Více ROZHODNUTÍ KOMISE. ze dne 12.7.2012
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 12.7.2012 C(2012) 4754 final ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 12.7.2012 o oznámení České republiky o prodloužení lhůty pro dosažení mezních hodnot pro NO 2 ve čtyřech zónách kvality Více Č.j.: VP/S 49/01-160 V Brně dne 21. června 2001
Č.j.: VP/S 49/01-160 V Brně dne 21. června 2001 Úřad pro ochranu hospodářské soutěže zahájil dne 10.4. 2001 podle 6 odst. 1 zákona č. 59/2000 Sb., o veřejné podpoře ve spojení s 18 odst. 1 zákona č. 71/1967 Více KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh ROZHODNUTÍ RADY
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 30.9.2005 KOM(2005) 460 v konečném znění 2005/0195 (CNS) Návrh ROZHODNUTÍ RADY kterým se mění rozhodnutí 2000/24/ES za účelem doplnění Malediv na seznam zemí, Více Návrh PROVÁDĚCÍ ROZHODNUTÍ RADY,
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 12.10.2015 COM(2015) 494 final 2015/0238 (NLE) Návrh PROVÁDĚCÍ ROZHODNUTÍ RADY, kterým se Spojenému království povoluje používat zvláštní opatření odchylující se od čl. 26 Více Brusel, 30.06.2004 C(2004)2203 fin I. ŘÍZENÍ
EVROPSKÁ KOMISE Brusel, 30.06.2004 C(2004)2203 fin Věc: Státní podpora N 206/2004 - Česká republika Státní podpora za účelem podpory biopaliv Vážený pane ministře, I. ŘÍZENÍ (1) Dopisem ze dne 29. dubna Více Strategie dopravy jako nevyhnutelná součást rozvoje České republiky do roku 2025. ( Superstrategie green paper ) FINANČNÍ ČÁST
Strategie dopravy jako nevyhnutelná součást rozvoje České republiky do roku 2025 ( Superstrategie green paper ) FINANČNÍ ČÁST Obsah Superstrategie finanční část Finanční model obsahuje Podrobnou strukturu Více DOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY
DOPRAVNÍ POLITIKA A STATISTIKA DOPRAVY Co to je dopravní politika deklaruje co stát (EU atd.) musí a chce v oblasti dopravy udělat vytváří se na delší plánovací období (např. ČR 2007 2013, EU 2001 2010) Více JEDNÁNÍ O PŘISTOUPENÍ BULHARSKA A RUMUNSKA K EVROPSKÉ UNII
JEDNÁNÍ O PŘISTOUPENÍ BULHARSKA A RUMUNSKA K EVROPSKÉ UNII Brusel, 31. března 2005 AA 21/2/05 REV 2 SMLOUVA O PŘISTOUPENÍ: SMLOUVA O PŘISTOUPENÍ, AKT O PŘISTOUPENÍ, PŘÍLOHA VIII NÁVRH PRÁVNÍCH PŘEDPISŮ Více ROZHODNUTÍ KOMISE. ze dne 6.7.2012
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 6.7.2012 C(2012) 4576 final ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 6.7.2012 o žádosti podle čl. 10c odst. 5 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2003/87/ES o přechodném přidělování bezplatných Více identifikace a kvantifikace regionálních disparit;
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 20.III.2006 K(2006)973 Věc: Státní podpora N 22/2006 Česká republika Výzkum pro řešení regionálních disparit Pane ministře, 1. POSTUP: Elektronickým oznámením ze dne 11. ledna Více (Nelegislativní akty) NAŘÍZENÍ
22.9.2010 Úřední věstník Evropské unie L 248/1 II (Nelegislativní akty) NAŘÍZENÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 832/2010 ze dne 17. září 2010, kterým se mění nařízení (ES) č. 1828/2006, kterým se stanoví prováděcí Více ELEKTRONICKÉ ZPOPLATNĚNÍ DÁLNIC PRO AUTOMOBILY S HMOTNOSTÍ NAD 12 TUN VE SPOLKOVÉ REPUBLICE NĚMECKO. Elektronické mýtné pro kamiony v Německu
ELEKTRONICKÉ ZPOPLATNĚNÍ DÁLNIC PRO AUTOMOBILY S HMOTNOSTÍ NAD 12 TUN VE SPOLKOVÉ REPUBLICE NĚMECKO Elektronické mýtné pro kamiony v Německu Krátká analýza Ondřej Krutílek, Petra Kuchyňková Centrum pro Více 1997L0067 CS 27.02.2008 003.001 1
1997L0067 CS 27.02.2008 003.001 1 Tento dokument je třeba brát jako dokumentační nástroj a instituce nenesou jakoukoli odpovědnost za jeho obsah B SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 97/67/ES ze dne Více členským státům stanovit zkrácení lhůty pro podání Nařízení Komise (ES) č. 1564/2005 ze dne 7. září 2005, ( 1 ) Úř. věst. L 395, 30.12.1989, s. 33.
CS 28.11.2009 Úřední věstník Evropské unie L 313/3 NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. 1150/2009 ze dne 10. listopadu 2009, kterým se mění nařízení (ES) č. 1564/2005, pokud jde o standardní formuláře pro zveřejňování Více METODICKÁ PŘÍRUČKA k aplikaci pojmu jeden podnik z pohledu pravidel podpory de minimis OBSAH
METODICKÁ PŘÍRUČKA k aplikaci pojmu jeden podnik z pohledu pravidel podpory de minimis OBSAH 1. Účel příručky... 2 2. Definice jednoho podniku... 2 3. Je subjekt propojeným podnikem?... 3 3.1. Podniky Více SPOLUFINANCOVANÉ ZE STRUKTURÁLNÍCH FONDŮ A FONDU SOUDRŽNOSTI V PŘÍPADĚ NEDODRŽENÍ PRAVIDEL PRO VEŘEJNÉ ZAKÁZKY
Konečné znění z 29. 11. 2007 COCOF 07/0037/03-CS EVROPSKÁ KOMISE POKYNY KE STANOVENÍ FINANČNÍCH OPRAV, KTERÉ SE POUŽIJÍ PRO VÝDAJE SPOLUFINANCOVANÉ ZE STRUKTURÁLNÍCH FONDŮ A FONDU SOUDRŽNOSTI V PŘÍPADĚ Více 1. Nové provozní smlouvy (část B Návrhu)
Příloha č. 7: Dohoda mezi Českou republikou a Evropskou komisí na Podmínkách přijatelnosti vodohospodářských projektů pro Operační program Životní prostředí v programovacím období 2007 2013 předložených Více STANOVISKO KOMISE. ze dne 30.11.2012
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 30.11.2012 C(2012) 8867 final STANOVISKO KOMISE ze dne 30.11.2012 podle čl. 3 odst. 1 nařízení (ES) č. 715/2009 a čl. 10 odst. 6 směrnice 2009/73/ES Česká republika Certifikace Více SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU. Strategie pro snižování spotřeby paliva těžkých nákladních vozidel a jejich emisí CO2
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 21.5.2014 COM(2014) 285 final SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU Strategie pro snižování spotřeby paliva těžkých nákladních vozidel a jejich emisí CO2 {SWD(2014) Více Trendy evropské dopravy 4. ročník odborné konference Praha, 16. června 2015 Otevírání trhu v železniční dopravě Novela zákona o dráhách
Trendy evropské dopravy 4. ročník odborné konference Praha, 16. června 2015 Otevírání trhu v železniční dopravě Novela zákona o dráhách Ladislav Němec náměstek ministra Právní prostředí v oblasti železniční Více N 305/2008 Česká republika Víceletý program podpory dalšího uplatnění biopaliv v dopravě
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 23.XII.2008 K(2008) 8931 Věc: N 305/2008 Česká republika Víceletý program podpory dalšího uplatnění biopaliv v dopravě Vážený pane ministře, 1. POSTUP Elektronickým oznámením Více Informativní přehled 1 PROČ EU POTŘEBUJE INVESTIČNÍ PLÁN?
Informativní přehled 1 PROČ EU POTŘEBUJE INVESTIČNÍ PLÁN? Od propuknutí celosvětové hospodářské a finanční krize trpí EU nízkou úrovní investic. Ke zvrácení tohoto sestupného trendu a pro pevné navedení Více SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ. Technická úprava finančního výhledu pro rok 2006 podle vývoje hrubého národního důchodu (HND) a cen
"A - "A - KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 28.12.24 KOM(24) 837 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ Technická úprava finančního výhledu pro rok 26 podle vývoje hrubého Více PŘÍLOHA SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ. Pracovní program Komise na rok 2016
EVROPSKÁ KOMISE Ve Štrasburku dne 27.10.2015 COM(2015) 610 final ANNEX 5 PŘÍLOHA SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ Pracovní program Více L 320/8 Úřední věstník Evropské unie 17.11.2012
L 320/8 Úřední věstník Evropské unie 17.11.2012 NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 1078/2012 ze dne 16. listopadu 2012 o společné bezpečnostní metodě sledování, kterou mají používat železniční podniky, provozovatelé Více podílí veřejná, státní moc a to přímo či nepřímo
Veřejné podniky a státní monopoly Evropské soutěžní právo Michal Částek Veřejné podniky Čl. 86 veřejný podnikem je subjekt, na jehož řízení se podílí veřejná, státní moc a to přímo či nepřímo Nejčastěji Více NÁVRH OPRAVNÉHO ROZPOČTU Č. 1 K SOUHRNNÉMU ROZPOČTU NA ROK 2015
EVROPSKÁ KOMISE Ve Štrasburku dne 13.1.2015 COM(2015) 11 final NÁVRH OPRAVNÉHO ROZPOČTU Č. 1 K SOUHRNNÉMU ROZPOČTU NA ROK 2015 PŘIPOJENÝ K NÁVRHU NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY O EVROPSKÉM FONDU Více Možnosti financování dopravních sítí ČR. Ing. Karel Havlíček ředitel odboru řízení výdajů
Možnosti financování dopravních sítí ČR Ing. Karel Havlíček Ing. Karel Havlíček ředitel odboru řízení výdajů Představení SFDI Právnická osoba zřízená platnou legislativou ČR Výbor SFDI je jmenován Vládou Více Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014. Praha, 1. září 2014
Prezentace pololetních výsledků hospodaření Skupiny ČD 2014 Praha, 1. září 2014 Hospodaření Skupiny ČD Tržby z hlavní činnosti dosáhly meziročního nárůstu o 131 mil. Kč (1 %): v osobní dopravě pokračoval Více POZMĚŇOVACÍ NÁVRHY 1-27
EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Výbor pro životní prostředí, veřejné zdraví a bezpečnost potravin 25. 2. 2010 2009/2228(INI) POZMĚŇOVACÍ NÁVRHY 1-27 (PE439.100v01-00) o mobilizaci informačních a komunikačních Více ROZHODNUTÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) / ze dne 1.7.2015
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 1.7.2015 C(2015) 4359 final ROZHODNUTÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) / ze dne 1.7.2015 o systémech použitelných pro posuzování a ověřování stálosti vlastností výrobků Více EVROPSKÝ PARLAMENT. Výbor pro dopravu a cestovní ruch NÁVRH STANOVISKA
EVROPSKÝ PARLAMENT 2004 ««««««««««««2009 Výbor pro dopravu a cestovní ruch PŘEDBĚŽNÉ ZNĚNÍ 2004/0166(AVC) 1. 3. 2005 NÁVRH STANOVISKA výboru pro dopravu a cestovní ruch pro výbor pro regionální rozvoj Více Vážení klienti, vážení spolupracovníci, Co jsou služby obecného hospodářského zájmu (SOHZ) a koho se týkají?
Nová pravidla pro veřejnou podporu v oblasti financování veřejných služeb hospodářské povahy (tzv. služeb obecného hospodářského zájmu) Vážení klienti, vážení spolupracovníci, rádi bychom Vás informovali Více Platné znění novelizovaných ustanovení nařízení vlády č. 243/2013 Sb., o investování investičních fondů a o technikách k jejich obhospodařování, s
Platné znění novelizovaných ustanovení nařízení vlády č. 243/2013 Sb., o investování investičních fondů a o technikách k jejich obhospodařování, s vyznačením navrhovaných změn a doplnění - 2-17 Limity Více EVROPSKÝ PARLAMENT PRACOVNÍ DOKUMENT
EVROPSKÝ PARLAMENT RADA Brusel, 3. prosince 2008 Návrh nařízení Evropského parlamentu a Rady o odpovědnosti dopravců k cestujícím po moři v případě nehod 2005/0241(COD) PRACOVNÍ DOKUMENT pro Dohodovací Více Cesta vpřed s pomocí finančních nástrojů ESIF. Fond soudržnosti. Finanční nástroje
Cesta vpřed s pomocí finančních nástrojů ESIF Fond soudržnosti 2 spolufinancované ze zdrojů Fondu soudržnosti jsou udržitelným a efektivním způsobem investic do posilování hospodářské, sociální a územní Více II. Vývoj státního dluhu
II. Vývoj státního dluhu V 1. čtvrtletí 2014 došlo ke zvýšení celkového státního dluhu z 1 683,3 mld. Kč na 1 683,4 mld. Kč, což znamená, že v průběhu 1. čtvrtletí 2014 se tento dluh prakticky nezměnil. Více ROZHODNUTÍ KOMISE. ze dne 18.12.2014
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 18.12.2014 C(2014) 10207 final ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 18.12.2014 kterým se mění rozhodnutí K(2007) 6793, kterým se přijímá operační program Životní prostředí pro pomoc Společenství Více Metoda EPC Základní informace pro zákazníky
Základní informace pro zákazníky Co vám může EPC přinést? Vlastníkovi objektu z veřejného nebo soukromého sektoru může EPC přinést: Moderní technické vybavení budov prostřednictvím specializované firmy Více KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh NAŘÍZENÍ RADY,
CS CS CS KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 20.5.2009 KOM(2009) 232 v konečném znění Návrh NAŘÍZENÍ RADY, kterým se mění nařízení (ES) č. 2505/96 o otevření a správě autonomních celních kvót Více Změna zákona o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla
160 ZÁKON ze dne 2. května 2013, kterým se mění zákon č. 168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o pojištění odpovědnosti Více Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD 2015
Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD 2015 Praha, 29. dubna 2016 Hospodaření Skupiny ČD Tržby z hlavní činnosti 33 083 33 036 Ostatní provozní výnosy 4 679 3 701 Náklady -31 353-28 989 - výkonová Více EVROPSKÁ KOMISE. V Bruselu, 20.8.2015 C(2015) 5982 final. Státní podpora / Česká republika Podpora č. SA.42107 (2015/N) Nákup plemenných zvířat
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu, 20.8.2015 C(2015) 5982 final Věc: Státní podpora / Česká republika Podpora č. SA.42107 (2015/N) Nákup plemenných zvířat Vážený pane ministře, Evropská komise (dále jen Komise Více 2 Účetní jednotka aplikuje tento standard v účetnictví pro výpůjční náklady.
IAS 23 MEZINÁRODNÍ ÚČETNÍ STANDARD 23 Výpůjční náklady [Novelizace celého standardu - viz. Nařízení Komise (ES) č. 1260/2008 ze dne 10. prosince 2008, novelizace standardu - mění se odstavec 6, vkládá Více BALÍČEK OPATŘENÍ K ENERGETICKÉ UNII PŘÍLOHA PLÁN VYTVÁŘENÍ ENERGETICKÉ UNIE
Operační program doprava Přehled priorit a opatření Duben 2007 Prioritní osy programu Prioritní osa 1 - Modernizace železniční sítě TEN-T... 2 Prioritní osa 2 - Výstavba a modernizace dálniční silniční Více (Sdělení) SDĚLENÍ ORGÁNŮ, INSTITUCÍ A JINÝCH SUBJEKTŮ EVROPSKÉ UNIE EVROPSKÁ KOMISE
2.7.2015 CS Úřední věstník Evropské unie C 217/1 II (Sdělení) SDĚLENÍ ORGÁNŮ, INSTITUCÍ A JINÝCH SUBJEKTŮ EVROPSKÉ UNIE EVROPSKÁ KOMISE SDĚLENÍ KOMISE Pokyny pro posuzování státní podpory v odvětví rybolovu Více Ing. Michal Štefl, předseda představenstva a generální ředitel. Praha, 1.3.2011
Ing. Michal Štefl, předseda představenstva a generální ředitel Praha, 1.3.2011 OHLÉDNUTÍ ZPĚT Vývoj stavebnictví v roce 2010 potvrzuje pokračování trendu roku 2009 Celoroční výsledek 2010 je nejhorší od Více Moderní dopravní služby
Veřejná doprava budou jasně nastavena nová pravidla podílu státu a krajů na financování regionální autobusové a především železniční dopravy (dosavadní vládou posvěcený model platí pro roky 2010-2019), Více Dopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl =
Dopravní společnost působící na trhu od r. 1990 190 zaměstnanců, 135 vlastních provozovaných motorových vozidel + přípoje Strategický cíl = poskytovat zákazníkům produkt požadované kvality s maximálním Více Nové blokové výjimky pro podpory de minimis
Program záruk pro malé a střední podnikatele ZÁRUKA (záruky za úvěry pro malé podnikatele) Navrhovatel programu: Ministerstvo průmyslu a obchodu (www.mpo.cz) Poskytovatel podpory: Českomoravská záruční Více Proč podnikat v železniční osobní dopravě. Tomáš Pospíšil Ekonomicko-správní fakulta MU Brno
železniční osobní Tomáš Pospíšil Ekonomicko-správní fakulta MU Brno Struktura příspěvku 1. Formy podnikání v osobní železniční 2. Klíčové finanční indikátory 3. Zhodnocení podnikání v závazkové (dotované) Více Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006
Ministerstvo dopravy Bratislava, 14. září 2006 Evropská unie ve svých strategických materiálech doporučuje zavádění systémů zpoplatnění užívání dopravní infrastruktury na principu uživatel platí. Znamená Více Veřejná podpora v programu Zelená úsporám
Veřejná podpora v programu Zelená úsporám I. Veřejná podpora v programu Zelená úsporám (dále jen programu ZÚ ) je zmíněna v příloze č. I/3 ke směrnici č. 9/2009 MŽP, o poskytování finančních prostředků Více Stanovisko Rady k aktualizovanému konvergenčnímu programu Polska
RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 10. března 2009 (12.03) (OR. en) 7322/09 UEM 77 POZNÁMKA Odesílatel: Příjemce: Předmět: Generální sekretariát Rady Delegace Stanovisko Rady k aktualizovanému konvergenčnímu programu Více Zastupitelstvo města Mimoně se usneslo na svém veřejném jednání dne 18.3.2004 vydat. poskytnutých městu Mimoň Státním fondem rozvoje bydlení
Pravidla města Mimoně o použití prostředků z úvěru na opravy a modernizaci bytů poskytnutých městu Mimoň Státním fondem rozvoje bydlení podle nařízení vlády č. 396/2001 Sb Zastupitelstvo města Mimoně se Více energetice Olga Svitáková Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR
Priority českého předsednictví v energetice Olga Svitáková Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR Priority českého předsednictví Úvod do energetické politiky EU Energetická bezpečnost Vnitřní trh energií Důsledky Více www.ropstrednicechy.cz Vážení žadatelé,
Vážení žadatelé, touto cestou bychom vám rádi představili prioritní osu 1 Regionálního operačního programu regionu soudržnosti Střední Čechy. Tato prioritní osa je zaměřena na celkové zkvalitnění dopravy Více PEGAS NONWOVENS SA. Konsolidované neauditované finanční výsledky za první čtvrtletí 2010
PEGAS NONWOVENS SA Konsolidované neauditované finanční výsledky za první čtvrtletí 2010 20. května 2010 PEGAS NONWOVENS SA oznamuje své neauditované konsolidované finanční výsledky za první čtvrtletí roku Více Veřejná logistická centra
Veřejná logistická centra Ing. Emanuel Šíp, náměstek ministra Sekce dopravní politiky a životního prostředí Den dopravy Praha, Hotel Olympik, 28. února 2008 Výchozí situace - Evropa 14,2% 7,4% 5,3% 13,8% Více KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh ROZHODNUTÍ RADY
CS CS CS KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 19.2.2009 KOM(2009) 72 v konečném znění Návrh ROZHODNUTÍ RADY o postoji, který má zaujmout Evropské společenství v rámci Rady ministrů AKT-ES k rozhodnutí Více Č.j. VP/S 60e/04-160 V Brně dne 29. dubna 2004
Č.j. VP/S 60e/04-160 V Brně dne 29. dubna 2004 Úřad pro ochranu hospodářské soutěže ve správním řízení zahájeném dne 22.3. 2004 na základě žádosti Ministerstva životního prostředí ČR, ze dne 16.3. 2004, Více 2017 © DocPlayer.cz Ochrana osobních údajů | Podmínky obsluhování | Kontaktní formulář