Source: https://issuu.com/cg50/docs/schema_departemental_des_aires_de_covoiturage
Timestamp: 2017-12-12 22:22:00+00:00
Document Index: 142596424

Matched Legal Cases: ['arte 1', 'arrêt ', 'arte 2', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ']

Schéma départemental des aires de covoiturage by Conseil général de la Manche - issuu
a m ĂŠ h c S
l a t n e m e t r a dĂŠp
e g a r u it o v o c e d s des aire
S c h é m al d ép a rt em en t a
des aires de covoiturag er 2010 Session du 1 trimestre
P6	P6
A] Définition B] Contexte C] Schéma
départemental des aires de covoiturage
P6	P6	P7	P8
et notions générales
1) Enjeux et objectifs 2) Critères de sélection 3) Aménagements types d’aires de covoiturage 4) Entretien
II Réseau structurant départemental d’aires dE covoiturage proposé
1) Territoire de l’agence technique départementale du Cotentin a) Carte du réseau proposé b) Descriptif des aires proposées
P10	P11	P25
2) Territoire de l’agence technique départementale des Marais a) Carte du réseau proposé b) Descriptif des aires proposées
P25	P26	P34
3) Territoire de l’agence technique départementale du Centre-Manche a) Carte du réseau proposé b) Descriptif des aires proposées
P34	P35	P47
4) Territoire de l’agence technique départementale Mer et bocage a) Carte du réseau proposé b) Descriptif des aires proposées
P47	P48	P53
5) Territoire de l’agence technique départementale du Sud-Manche a) Carte du réseau proposé b) Descriptif des aires proposées
P53	P54
IV Budget prévisionnel et programmation pluriannuelle
P60	P61
1) Investissement 2) Entretien
A] Définition et notions générales Le covoiturage consiste en l’utilisation d’un véhicule par un conducteur non professionnel et un (ou plusieurs) passager(s) dans le but d’effectuer tout ou partie d’un trajet commun. Il consiste ainsi à optimiser le transport en voiture. Concrètement, il vise à mettre en relation des individus effectuant tout ou partie d’un trajet qu’ils effectuaient jusque là seuls. Le covoiturage est une pratique qui connaît un essor important en France et en Europe depuis quelques années. Il peut être de tous types : domicile-travail, domicile-étude, longue distance ou loisirs. Cet essor s’explique par la conjonction de plusieurs facteurs : une augmentation du coût de l’énergie, notamment du prix des carburants, l’allongement des temps de déplacements quotidiens, la dichotomie de plus en plus fréquente entre les lieux de travail et les lieux de résidence et une prise de conscience collective des enjeux de sauvegarde de l’environnement. En effet, le covoiturage permet d’agir sur le nombre de véhicules en circulation pour un même déplacement et génère ainsi des avantages pour les pratiquants et pour la collectivité dans son ensemble. Pour les utilisateurs, les principaux atouts sont le partage des frais de déplacement liés à la voiture, la réduction des coûts d’entretien des véhicules et la convivialité engendrée par cette pratique. Ainsi, une personne réalisant un trajet quotidien de 50 km dépensera en moyenne (pour un véhicule diesel consommant 7l/100km pendant 220 jours) 1 000 euros de carburant par an. Pour la collectivité, le covoiturage présente un intérêt environnemental. En diminuant le nombre de kilomètres parcourus en voiture, le covoiturage contribue ainsi à réduire les émissions de gaz à effet de serre responsables du changement climatique tels que le dioxyde de carbone (CO2), ainsi que les émissions de polluants nocifs pour la santé : composés organiques volatiles (COV), oxyde d’azote (NOx), monoxyde de carbone (CO) et autres particules. Ainsi, une voiture moyenne dégage 153 grammes de CO2 par kilomètre parcouru soit 7,65 kg pour 50 km par jour soit 3 tonnes par an. Ces valeurs sont immuables qu’il y ait 1, 2, 3 ou 4 personnes dans le véhicule. Deux personnes dans un véhicule pour un trajet de 50 km entrainent une production de 3 tonnes de CO2 évitée. Le covoiturage idéal, regroupant 4 personnes effectuant auparavant leur trajet seules dans un seul et même véhicule, permet d’économiser 9 tonnes de CO2 par an. Par ailleurs, la pratique du covoiturage responsabilise le conducteur qui devient plus appliqué dans sa conduite. Le risque d’accident s’en trouve donc réduit. Le covoiturage est enfin complémentaire aux modes de transport collectif traditionnels.
B] Contexte dans la Manche Historiquement, la pratique du covoiturage dans le département et plus particulièrement dans le Cotentin est antérieure à l’essor récent sur le plan national. Cette « tradition » est notamment due à l’attractivité en termes d’emploi de l’usine de production électrique de Flamanville et du centre de retraitement des déchets nucléaires de Beaumont-Hague. Cependant, la pratique du covoiturage s’est intensifiée dans le Cotentin et a émergé sur le reste du territoire depuis quelques années comme en témoignent les regroupements de véhicules le long des routes importantes. Afin de quantifier ce phénomène, un recensement des aires de covoiturage qui se sont créées spontanément le long des routes structurantes du département a été effectué. On a ainsi dénombré 110 regroupements «sauvages». Ils sont principalement situés sur des délaissés aux carrefours stratégiques, à proximité des grands axes de circulation. Ils entraînent parfois des difficultés dues à des stationnements anarchiques et peuvent être dangereux en termes de sécurité routière. Ils sont fréquentés par un nombre de véhicules allant de 3 à 25 pour certains, ce qui représente entre 500 et 1 000 usagers quotidiennement. La cartographie de ces aires spontanées est représentée sur la carte 1 (page 5). Ce nombre important d’aires de covoiturage spontanées s’explique par la géographie particulière du département tout en longueur. Par ailleurs, le département ne présente pas un gros pôle d’attraction économique qui centraliserait la majorité des emplois mais plutôt une multitude de pôles d’attraction économique de moyenne importance qui dissémine les besoins en termes d’emploi sur l’ensemble du territoire. Enfin le caractère à dominante rurale de notre département favorise également le recours à ce type de pratique, les transports publics ne pouvant répondre à eux seuls aux besoins de mobilité de notre département. Le covoiturage est ainsi une solution pertinente de mobilité durable en complément des transports publics de transport de voyageurs Manéo Express et Manéo Proximité.
C] Schéma départemental des I
[1] Enjeux et objectifs Au regard de la pratique spontanée anarchique du covoiturage observée dans le département et de la volonté du conseil général de la Manche de favoriser l’éco-mobilité, il apparaît opportun de mettre en œuvre un schéma départemental des aires de covoiturage. Ce schéma consiste en l’établissement d’un maillage d’aires de covoiturage structurantes sur l’ensemble du territoire départemental, aménagées sous maîtrise d’ouvrage du Département, dans le but d’affirmer sa volonté de développer cette pratique éco-citoyenne de mobilité, complémentaire à l’utilisation des transports collectifs. Ce maillage repose sur la pratique constatée. Dans un second temps, après la mise en œuvre complète du présent schéma, une politique d’incitation au covoiturage pourra être entreprise dans les territoires du département sur lesquels la pratique de cette mobilité n’est aujourd’hui pas significative. Les objectifs généraux visés sont d’ordre écologique en diminuant la production de gaz à effet de serre, économique en libérant du pouvoir d’achat des usagers du fait de la diminution de leurs frais de transport, sécuritaire en diminuant le nombre de véhicules sur les routes et donc les risques d’accident ainsi qu’en responsabilisant les conducteurs vis-à-vis de leurs covoitureurs, mais également social de par le lien créé entre les pratiquants et la solidarité qui s’opère vis-à-vis des publics non véhiculés (jeunes et personnes défavorisées).
[2] Critères de sélection Les aires de covoiturage spontanées ont été recensées et ont ensuite fait l’objet d’une visite détaillée avec pour objectif une évaluation de la pertinence, de la sécurité et de la possibilité d’aménagement de ces aires. D’une manière générale, la localisation d’une aire de covoiturage aménagée est l’élément le plus important pour la réussite de l’aménagement. L’aire doit se situer à proximité immédiate d’un grand axe de circulation et être facilement accessible depuis celui-ci. La méthode à préconiser est de se référer à la localisation des aires spontanées puisqu’elles correspondent aux habitudes et aux attentes des pratiquants. Il s’agit donc de retenir les aires les plus pertinentes parmi celles recensées de manière à retenir un réseau d’aires structurantes permettant de répondre aux principaux besoins et attentes à l’échelle du département et d’établir une programmation pluriannuelle d’aménagement. Les critères de sélection proposés sont les suivants par ordre décroissant de priorité : 	la réponse aux besoins des usagers : ce critère est évalué par rapport au nombre de véhicules fréquentant l’aire spontanée, 	la sécurité des pratiquants et des autres usagers de la voirie : les aires retenues doivent être utilisables par les usagers en toute sécurité pour eux ainsi que pour les autres usagers de la route, 	la facilité d’aménagement : ce critère est évalué par rapport à l’importance des travaux à réaliser ainsi qu’aux possibilités foncières, 	l’intermodalité : ce critère est évalué par rapport à l’aspect intermodal lié à la proximité d’un point d’arrêt Manéo et/ou de la voie verte départementale par exemple. Parmi les 110 aires de covoiturage spontanées, il vous est proposé de fixer un objectif à terme de 44 aires aménagées par le Département sur l’ensemble du territoire, ce qui représenterait 40 % du nombre total d’aires de covoiturage spontanées.
[3] Aménagements types d'aires de covoiturage Suivant les critères de sélection retenus, deux cas d’aménagement peuvent être rencontrés. Un troisième cas, consistant en un conventionnement avec des grandes enseignes commerciales, peut être développé en complément du réseau d’aires structurantes départementales. En termes de dimensionnement de l’aménagement, il est important de prendre en considération les retours d’expérience des Départements ayant déjà aménagés des aires de covoiturage, tels que le Morbihan ou le Finistère. Un très net effet «aménagement» a été constaté et la fréquentation des aires a été multipliée par 3 à 5 après travaux. Il convient donc de prendre ces éléments en compte dans le dimensionnement, notamment dans le cas des aménagements neufs. On peut raisonnablement envisager un triplement de la capacité par rapport à la fréquentation sauvage constatée. Quelque soit le type d’aménagement, il convient de mettre en place une signalisation minimale. Ainsi sont intégrés dans le coût de l’aménagement la mise en place, au carrefour de la voie la plus importante le plus proche, d’un panneau signalant l’existence d’une aire de covoiturage et indiquant la direction pour s’y rendre et, au niveau de l’aire de covoiturage, d’un panneau tel que présenté ci-dessous :
Aménagement neuf Ce cas de figure se présente lorsque le nombre de véhicules est important et qu’il n’est pas possible, dans de bonnes conditions de sécurité, d’aménager l’aire spontanée. Le principe d’aménagement repose sur l’acquisition foncière, à l’amiable, si nécessaire, d’un terrain, le plus proche possible de l’aire spontanée, puis sur la réalisation de travaux simples constitués d’un terrassement, d’un empierrement et d’une chaussée. Le recours à des bordures sera évité sauf en cas de nécessité pour cause de sécurité. Afin d’éviter les acquisitions foncières, les délaissés routiers ou les possibilités de convention avec d’autres collectivités ou avec l’État seront privilégiés. Les aménagements seront réalisés, lorsque cela est techniquement possible, en matériaux permettant de redonner facilement au terrain son aspect naturel en cas, peu probable, d’abandon de l’aire. Ainsi, les matériaux respectueux de l’environnement seront privilégiés. Le schéma d’aménagement type de ces aires est illustré ci-dessous :
Ce schéma de principe sera adapté en fonction de la forme du terrain sur lequel doit être réalisé l’aménagement.
Aménagement d’aires spontanées Un certain nombre d’aires de covoiturage spontanées sont situées sur des délaissés de voiries et ne posent pas de problèmes de sécurité. Il est alors possible d’aménager sommairement ces espaces afin de renforcer la sécurité et d’accroître le confort des usagers. Ces aménagements ne reposent pas sur un schéma type car ils sont fonction de l’aire existante mais ils consistent souvent en la pose de séparateurs de voies de manière à séparer l’aire de la voirie et en la réalisation d’un enduit de finition. Convention avec des grandes enseignes de distribution Il est envisageable de conventionner avec des grandes enseignes de distribution dans le but de réserver une partie de leur aire de stationnement au covoiturage. Cette solution permettrait de compléter l’offre en aires de covoiturage tout en limitant les créations nouvelles de surfaces imperméabilisées. Les aires de stationnement des supermarchés sont moins saturées en journée et en semaine, période privilégiée du covoiturage, et sont au contraire saturées le samedi et parfois en soirée, périodes creuses pour le covoiturage. Cette solution permettrait donc d’optimiser l’aire de stationnement. Les avantages principaux pour les grandes enseignes sont l’image positive en termes de sauvegarde de l’environnement véhiculée par le covoiturage et les retombées économiques indirectes, telle que la vente de carburant ou de produits d’alimentation aux covoitureurs. Cette solution, qui ne nécessite pas de travaux, n’est pas intégrée dans le présent schéma départemental proposé mais sa mise en œuvre viendra le compléter ultérieurement.
[4] Entretien L’entretien de ces aires de covoiturage sera réalisé dans le cadre de l’entretien de la voirie. Il consistera principalement en un renouvellement de l’enduit de surface, environ tous les 10 ans, et en un renouvellement de la signalisation, prévue tous les 20 ans. Une convention précisant les modalités d’entretien devra être passée avec les collectivités gestionnaires des voiries dont le Département ne sera pas propriétaire. Le coût de l’entretien est présenté dans le chapitre consacré au budget prévisionnel et à la programmation financière pluriannuelle.
RéSEAU STRUCTURANT DéPARTEMENTAL D’AIRES DE COVOITURAGE PROPOSé Le réseau structurant départemental d’aires de covoiturage proposé est illustré au niveau départemental sur la carte 2, globale . Pour une meilleure lisibilité, il est ensuite décliné suivant le territoire des agences techniques départementales. Le coût d’aménagement mentionné dans les fiches comprend l’aménagement de l’infrastructure et la signalisation mais ne comprend pas les acquisitions foncières. Est également mentionné dans les fiches le coût annuel d’entretien pour 10 ans.
[1] Territoire de l'agence technique départementale du Cotentin a) Carte du réseau proposé
b) Descriptif des aires proposées
Commune d’Acqueville
Agence technique départementale du Cotentin AIRE DE LA CROIX AUX ROIS
PR 8 + 225
Intersection de la RD 22, appartenant au réseau d’intérêt départemental, et de la RD 123, appartenant au réseau d’intérêt cantonal
Fréquentation constatée : 6 véhicules
Capacité projetée : 6 emplacements
Sécurité : stationnement sur les accotements dans le carrefour Facilité d’aménagement : o
pas souhaitable d’aménager les stationnements dans les carrefours
aire aménagée à 300 mètres du carrefour
Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : utilisation de l’aire aménagée située à 300 mètres du carrefour Coût de l’aménagement : o
investissement : 5 500 € TTC
entretien : 150 € TTC / an
Agence technique départementale du Cotentin AIRE DU CARREFOUR DES PELLES
PR 10 + 384
Intersection de la RD 22 et de la RD 64, appartenant au réseau d’intérêt départemental
Fréquentation constatée : 10 véhicules
Capacité projetée : 20 emplacements
Sécurité : stationnement sur une aire de stationnement réalisée, sous maîtrise d’ouvrage du Département de la Manche, dans le cadre du chantier d’aménagement du carrefour Facilité d’aménagement : aménagement déjà réalisé Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : signalétique pour identifier l’aire de covoiturage départementale Coût de l’aménagement : o
entretien : 450 € TTC / an
Commune de Benoîtville
Agence technique départementale du Cotentin AIRE DE LA CROIX GEORGES
PR 0 + 89
Intersection de la RD 37, appartenant au réseau d’intérêt départemental, et de la RD 650, appartenant au réseau structurant
Fréquentation constatée : 15 véhicules
Sécurité : stationnement sur une aire réalisée dans le cadre des travaux d’aménagement du giratoire Facilité d’aménagement : aménagement déjà réalisé Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : signalétique pour identifier l’aire de covoiturage départementale et aménagement de sécurité de la route départementale 204 Coût de l’aménagement : o
investissement : 21 000 € TTC
Commune de Brix
Agence technique départementale du Cotentin AIRE DE DELASSE
PR 16 + 530
Intersection de la RD 56, appartenant au réseau d’intérêt départemental, et de la RN 13, appartenant au réseau national
Fréquentation constatée : 25 véhicules
Capacité projetée : 60 emplacements
Sécurité : o
stationnement longitudinal sauvage de part et d’autre de la bretelle d’accès à la RN 13
les usagers repartent en fin de journée en faisant demi-tour sur la bretelle
Facilité d’aménagement : o
impossibilité d’aménager le point de rassemblement actuel
pas d’opportunité foncière sur le domaine départemental
Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : acquisition foncière à proximité de l’aire de covoiturage spontanée et aménagement de type neuf Coût de l’aménagement : o
investissement : 53 500 € TTC
entretien : 800 € TTC / an
Agence technique départementale du Cotentin AIRE DU BEAUPARLÉ
PR 15 + 085
Au carrefour de la RD 56 et de la RD 50, appartenant au réseau d’intérêt départemental
Capacité projetée : 30 emplacements
Sécurité : stationnement sur les délaissés de la voirie, devant des habitations Facilité d’aménagement : pas souhaitable d’aménager les délaissés pour des raisons de sécurité insuffisante Intermodalité : o
points d’arrêt de transport public à proximité
possibilité de rallier le point d’arrêt depuis le parking devra être assurée
Aménagement projeté : acquisition d’une parcelle et aménagement de type neuf Coût de l’aménagement : o
investissement : 41 500 € TTC
entretien : 600 € TTC / an
Agence technique départementale du Cotentin AIRE DE LA VALLÉE
PR 8 + 854
Intersection de la RD 56, de la RD 22 et de la RD 900, appartenant au réseau d’intérêt départemental
Sécurité : stationnement longitudinal sauvage de part et d’autre des RD 22 et RD 900 et dans le carrefour RD 56/RD 22 Facilité d’aménagement : o
délaissé appartenant au Département aménageable entre la voie ferrée et la RD 22
Intermodalité : pas de points d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : aménagement de type neuf dans le délaissé appartenant au Département Coût de l’aménagement : o
investissement : 30 000 € TTC
Commune des Pieux
Agence technique départementale du Cotentin AIRE DE LA CARPENTERIE
PR 19 + 402
Intersection de la RD 650, appartenant au réseau structurant, et de la RD 23, appartenant au réseau d’intérêt départemental
Sécurité : stationnement sur une aire réalisée dans le cadre des travaux d’aménagement du giratoire Facilité d’aménagement : aménagement de 15 emplacements déjà réalisé, à compléter par 15 nouveaux emplacements dans le restant du délaissé Intermodalité : pas de points d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : aménagement existant à compléter et signalétique pour identifier l’aire de covoiturage départementale Coût de l’aménagement : o
investissement : 14 000 € TTC
entretien : 250 € TTC / an
Agence technique départementale du Cotentin AIRE DES BAUVAIS
PR 25 + 350
Intersection de la RD 650, appartenant au réseau structurant, et de la RD 266, appartenant au réseau d’intérêt cantonal
Fréquentation constatée : 3 véhicules
Sécurité : stationnement au carrefour de la RD 650 et de la RD 266, masquant la visibilité Facilité d’aménagement : présence d’un délaissé de la voirie à 150 mètres du carrefour aménageable Intermodalité : o
points d’arrêt de transport public au carrefour
possibilité de rallier le point d’arrêt depuis le délaissé
Aménagement projeté : o
aménagement du délaissé de voirie dont la chaussée est intacte
aménagement succinct
Coût de l’aménagement : o
investissement : 16 000 € TTC
Communes de Rocheville et Bricquebec
Agence technique départementale du Cotentin AIRE DU FOYER
PR 34 + 595 Sur la RD 902, appartenant au réseau structurant
Fréquentation constatée : 2 véhicules
Capacité projetée : 5 emplacements
Sécurité : stationnement sur un parking lié à l’aménagement de la stèle ne posant pas de problème de sécurité Facilité d’aménagement : aménagement déjà réalisé Intermodalité : o
possibilité de rallier le point d’arrêt depuis le parking
Aménagement projeté : convention avec les communes et signalétique Coût de l’aménagement : o
Commune de Sainte-Croix-Hague
Agence technique départementale du Cotentin AIRE DU HAMEAU LUCAS
PR 5 + 402
Intersection de la RD 22, appartenant au réseau d’intérêt départemental, et de la RD 901, appartenant au réseau structurant
Capacité projetée : 10 emplacements
Sécurité : stationnement longitudinal sur les accotements de part et d’autre de la RD 22, en virage Facilité d’aménagement : o
impossibilité d’aménager le point de rassemblement dans de bonnes conditions de sécurité
opportunité foncière sur un délaissé à 500 mètres du point de rassemblement actuel
Intermodalité : point d’arrêt Manéo à proximité du délaissé de voirie Aménagement projeté : création d’une aire de stationnement de type aménagement neuf sur le délaissé à proximité du point d’arrêt Manéo Coût de l’aménagement : o
investissement : 18 000 € TTC
entretien : 300 € TTC / an
Agence technique départementale du Cotentin AIRE DU BOURG
RD 974 Intersection de la RD 974, appartenant au réseau structurant, et de la RN 13, appartenant au réseau national
Capacité projetée : 40 emplacements
Sécurité : stationnement sur des délaissés dans des carrefours ainsi que sur les accotements dans le bourg Facilité d’aménagement : accotements dans le bourg facilement aménageable Intermodalité : point d’arrêt de transport public à proximité dans le bourg Aménagement projeté : réaliser, après accord de la commune, d’un aménagement de type neuf dans le bourg ou aménagement des accotements le long de la RD 974 Coût de l’aménagement : o
investissement : 23 500 € TTC
Agence technique départementale du Cotentin AIRE DU GIBET
PR 1 + 607
Intersection de la RD 2, appartenant au réseau structurant, et de la RD 24, appartenant au réseau d’intérêt départemental, à proximité immédiate de la RN 13, appartenant au réseau national
Fréquentation constatée : 5 véhicules
Sécurité : stationnement sur un délaissé de la RD 24 au carrefour de la RD 2 Facilité d’aménagement : délaissé aménageable avec des travaux de sécurisation Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité Aménagement projeté : aménager le délaissé en obligeant les usagers à sortir de l’aire à l’endroit le plus sécurisant Coût de l’aménagement : o
investissement : 17 500 € TTC
Agence technique départementale du Cotentin AIRE DE PIEDCHOU
PR 14 + 358
Intersection de la RD 902, appartenant au réseau structurant, et de la RD 25, appartenant au réseau d’intérêt cantonal
Capacité projetée : + 10 emplacements
Sécurité : stationnement sur des parkings réalisés par le Département dans le cadre de l’aménagement du carrefour Facilité d’aménagement : parkings déjà réalisés Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : signalétique pour identifier l’aire de covoiturage Coût de l’aménagement : o
Agence technique départementale du Cotentin AIRE DU CAFÉ COCHON
PR 13 + 709
Intersection de la RD 22, appartenant au réseau d’intérêt départemental, et de la RD 650, appartenant au réseau structurant
Capacité projetée : 25 emplacements
Sécurité : stationnement longitudinal sauvage de part et d’autre de la RD 22 en plusieurs points distincts mais proches Facilité d’aménagement : délaissé de voirie appartenant au Département aménageable Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : aménagement de type neuf dans le délaissé appartenant au Département afin de regrouper tous les points actuels proches Coût de l’aménagement : o
investissement : 29 500 € TTC
[2] Territoire de l'agence technique départementale des Marais a) Carte du réseau proposé
Communes de Baubigny et de Sénoville
Agence technique départementale des Marais AIRE DU BECQUET
PR 29 + 725
Au bord de la RD 650, appartenant au réseau structurant
Capacité projetée : + de 10 emplacements
Sécurité : stationnement sur un très grand délaissé de la RD 650 Facilité d’aménagement : délaissé aménageable avec des travaux de sécurisation Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité Aménagement projeté : aménager le délaissé en obligeant les usagers à sortir de l’aire à l’endroit le plus sécurisant Coût de l’aménagement : o
investissement : 3 500 € TTC
entretien : 900 € TTC / an
Agence technique départementale des Marais AIRE DES FORGES
RD 974 Le long de la RD 974, appartenant au réseau structurant, à proximité de l’échangeur entre la RD 70, appartenant au réseau d’intérêt départemental, et de la RN 13, appartenant au réseau national
Capacité projetée : 15 emplacements
Sécurité : stationnement de véhicules sur un délaissé situé entre la RD 974 et la RN 13 Facilité d’aménagement : le délaissé est déjà imperméabilisé et est utilisable en toute sécurité Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité Aménagement projeté : o
organisation du stationnement sur le délaissé
signalétique pour identifier l’aire de covoiturage
entretien : 350 € TTC / an
Communes de Portbail et du Mesnil
Agence technique départementale des Marais AIRE DE LA PICAUDERIE
PR 41 + 448
Au carrefour de la RD 650, appartenant au réseau structurant, et de la RD 50, appartenant au réseau d’intérêt cantonal
Sécurité : stationnement sur les accotements du carrefour Facilité d’aménagement : o
pas souhaitable en termes de sécurité d’aménager les accotements dans le carrefour
terrain appartenant au Département à proximité
Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité Aménagement projeté : o
aménager une aire de covoiturage neuve
terrain appartenant au Département
investissement : 16 500 € TTC
Commune de Saint-Côme-du-Mont
Agence technique départementale des Marais AIRE DU MONT
PR 0 + 610
Le long de la RD 913, appartenant au réseau d’intérêt départemental, à proximité de l’échangeur de la RN 13, appartenant au réseau national
stationnement de véhicules sur un délaissé situé sur la RD 913
Facilité d’aménagement : le délaissé est déjà empierré et est utilisable en toute sécurité Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité Aménagement projeté : o
entretien : 650 € TTC / an
Commune de Saint-Hilaire-Petiteville
Agence technique départementale des Marais
AIRE DE LA ZONE D’ACTIVITÉS RD 974 Le long de la RD 974, appartenant au réseau d’intérêt départemental, à proximité de l’échangeur de la RN 13, appartenant au réseau national
Sécurité : stationnement de véhicules sur les accotements de la RD 974 pouvant créer des masques visuels et poser des problèmes de sécurité Facilité d’aménagement : o
pas souhaitable d’aménager les accotements
prévoir une aire de stationnement pour le projet d’aménagement du centre d’entretien routier
Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité Aménagement projeté : création d’une aire de stationnement sur le terrain acheté par le Département pour la réalisation du centre d’entretien routier Coût de l’aménagement : o
investissement : 14 500 € TTC
Communes de Saint-Jean-de-Daye et
de Saint-Fromond AIRE DU FLEURION RD 8
PR 13 + 278
Le long de la RD 8, appartenant au réseau d’intérêt départemental, à proximité de la RN 174, appartenant au réseau national
Fréquentation constatée : 8 véhicules
Sécurité : stationnement actuel des véhicules sur un délaissé de l’ancienne RD 8 Facilité d’aménagement : délaissé déjà imperméabilisé cependant l’emplacement le plus pertinent serait plus proche de la nouvelle RN 174 Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité Aménagement projeté : acquisition foncière et création d’une aire de stationnement de type neuf à proximité de la nouvelle RN 174 ou réservation d’une partie du stationnement prévu dans le cadre de la construction du pavillon des énergies Coût de l’aménagement : o
investissement : 31 000 € TTC
entretien : 500 € TTC / an
Commune de Saint-Lô-d’Ourville
Agence technique départementale des Marais AIRE DU BOUILLON
PR 45 + 305
Au carrefour giratoire de la RD 650, appartenant au réseau structurant, et de la RD 15, appartenant au réseau d’intérêt départemental
Sécurité : stationnement un parking aménagé dans le cadre de la réalisation du giratoire Facilité d’aménagement : parking déjà aménagé Intermodalité : présence d’un point d’arrêt de transport public à proximité Aménagement projeté : o
marquage au sol pour organiser le stationnement
entretien : 400 € TTC / an
Commune de Saint-Martin-d’Aubigny
Agence technique départementale des Marais AIRE DU RELAIS
RD 433
PR 0 + 4286
Au carrefour de la RD 900, appartenant au réseau structurant, et de la RD 433, appartenant au réseau d’intérêt cantonal
Fréquentation constatée : 4 véhicules
Sécurité : stationnement de véhicules à 3 carrefours successifs sur la RD 900 Facilité d’aménagement : présence d’un stationnement sur un accotement stabilisé aménageable en toute sécurité au carrefour de la RD 900 et de la RD 433 Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité Aménagement projeté : o
aménagement de l’accotement au carrefour RD 900 et RD 433 afin de regrouper le covoiturage
organisation du stationnement et signalétique pour identifier l’aire de covoiturage
investissement : 9 000 € TTC
[3] Territoire de l'agence technique départementale du Centre-Manche a) Carte du réseau proposé
Commune du Cambernon
Agence technique départementale du Centre-Manche AIRE DES NESLIÈRES
PR 3 + 1390
À l’extrémité de la voie verte et à proximité immédiate de la RD 972
Sécurité : o	stationnement actuel des véhicules sur le parking situé à l’extrémité de la voie verte départementale en bordure de la RD 972 o
pas de problème particulier de sécurité
Facilité d’aménagement : parking déjà aménagé dans le cadre de la réalisation de la voie verte Intermodalité : o
pas de point d’arrêt de transport public à proximité immédiate
mais présence de la voie verte départementale
Aménagement projeté : signalétique pour identifier l’aire de covoiturage Coût de l’aménagement : o
Agence technique départementale du Centre-Manche AIRE DU SAULT
PR 8 + 540
Stationnement des véhicules sur un délaissé de la RD 53, classée d’intérêt départemental, dans le carrefour giratoire est de l’échangeur de la RN 174, appartenant au réseau national
Fréquentation constatée : 7 véhicules
stationnement actuel des véhicules sur un délaissé de l’échangeur
pas de problème de sécurité mais existence d’un projet communal sur ce délaissé
Facilité d’aménagement : nécessité d’acquérir Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : aménagement de type neuf dans une parcelle à acquérir Coût de l’aménagement : o
investissement : 21 500 € TTC
Agence technique départementale du Centre-Manche AIRE DÉLASSE
PR 1 + 465
Au carrefour de la RD 44, appartenant au réseau d’intérêt départemental, et de la RD 971, appartenant au réseau structurant
Sécurité : stationnement actuel des véhicules sur un délaissé de l’ancienne RD 44 Facilité d’aménagement : aire déjà aménagée Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité Aménagement projeté : o
aire de stationnement déjà réalisée
Agence technique départementale du Centre-Manche AIRE DU SAUSSEY
PR 0 + 2310
Stationnement des véhicules le long de la RD 974, classée d’intérêt départemental, à proximité de la RN 174 et de l’A 84, appartenant au réseau national
Fréquentation constatée : 20 véhicules
Sécurité : stationnement actuel des véhicules sur les accotements, en plusieurs points de rassemblement, le long de la RD 974, créant des masques visuels et des problèmes de sécurité Facilité d’aménagement : o
le Département possède une parcelle proche de l’échangeur
Intermodalité : point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : aménagement de type neuf dans la parcelle appartenant au Département Coût de l’aménagement : o
investissement : 60 000 € TTC
Commune d’Hébécrevon
Agence technique départementale du Centre-Manche AIRE DU CHÂTEAU DE LA ROQUE
PR 4 + 972
Au carrefour de la RD 900, classée structurante, et de la RN 174, appartenant au réseau national
Capacité projetée : 15 à 20 emplacements
stationnement actuel des véhicules sous le pont de l’échangeur
ce stationnement est interdit par le code de la route et il rend les usagers verbalisables
Facilité d’aménagement : présence d’un délaissé routier à proximité immédiate Intermodalité : point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : création d’une aire de covoiturage de type neuf dans le délaissé Coût de l’aménagement : o
Commune du Mesnil-Vigot
Agence technique départementale du Centre-Manche
AIRE DU VILLAGE DE LA RIVIÈRE DE HAUT RD 900
PR 13 + 820
Au carrefour de la RD 900, classée structurante, et de la RD 8, classée d’intérêt départemental
Sécurité : stationnement actuel des véhicules au carrefour de la RD 900 et de la RD 8 ainsi que sur le parking privé d’un commerce Facilité d’aménagement : il n’est pas souhaitable d’aménager les accotements. Pas de délaissé routier à proximité immédiate. Intermodalité : point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : acquisition d’une parcelle pour y aménager une aire de covoiturage de type neuf en y intégrant le point d’arrêt Manéo Coût de l’aménagement : o
investissement : 60 500 € TTC
entretien : 550 € TTC / an
Commune de Montchaton
Agence technique départementale du Centre-Manche AIRE DU PONT DE LA ROQUE
PR 5 + 960
Le long de la RD 20, classée d’intérêt départemental, et de la RD 650, classée structurante
Sécurité : stationnement actuel des véhicules sur le parking permettant d’accéder au Pont de la Roque Facilité d’aménagement : aire déjà aménagée Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : o
réfection de l’enduit de surface et signalétique pour identifier l’aire de covoiturage
Communes de Montsurvent
et de Muneville-le-Bingard AIRE DES DOUETILS RD 2
PR 25 + 738
Au carrefour de la RD 2, appartenant au réseau structurant, et de la RD 53, appartenant au réseau d’intérêt cantonal
Sécurité : stationnement actuel des véhicules sur un délaissé de l’ancienne RD 53 Facilité d’aménagement : aménagement possible dans le cadre des travaux de réalisation du carrefour giratoire Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité Aménagement projeté : création d’une aire de stationnement de type neuf sur les délaissés engendrés par la réalisation du carrefour giratoire Coût de l’aménagement : o
investissement : 19 000 € TTC
Agence technique départementale du Centre-Manche AIRE DE LA HAUTE FOLIE
PR 27 + 625
Au carrefour de la RD 972 et de la RD 28, classées d’intérêt départemental
stationnement actuel des véhicules sur un délaissé enherbé
ils doivent franchir la piste cyclable pour se stationner
présence de délaissés à proximité
existence du projet d’urbanisation de la zone
Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : création d’une aire de covoiturage de type neuf dans un délaissé ou dans le cadre du projet d’urbanisation de la zone Coût de l’aménagement : o
AIRE DE LA MAISON DU DÉPARTEMENT RD 999
PR 67 + 420
Au carrefour de la RD 999, classée structurante, et de la RN 174, appartenant au réseau national
Sécurité : stationnement actuel des véhicules sur l’aire de stationnement située face à la Maison du Département Facilité d’aménagement : aire de stationnement déjà réalisée Intermodalité : point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : aménagement d’une partie de l’aire de stationnement actuelle en aire de covoiturage identifiée et accessible à toute heure Coût de l’aménagement : o
Communes de Saint-Lô
ou de La Barre-de-Semilly AIRE DE LA ROUTE DE BAYEUX RD 972
entre le PR 30 et le PR 35
Stationnement sur les carrefours successifs entre la limite de l’agglomération saint-loise et le carrefour de Saint-André-de-l’Épine
Sécurité : stationnement actuel des véhicules dans les carrefours successifs de la RD 972 entre Saint-Lô et la limite du département Facilité d’aménagement : présence de quelques délaissés de faible capacité Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : création d’une aire de covoiturage de type neuf dans un délaissé ou dans une parcelle après acquisition foncière Coût de l’aménagement : o
investissement : 19 500 € TTC
Agence technique départementale du Centre-Manche AIRE DU STADE
Au carrefour de la RD 974, classée d’intérêt départemental, de la RD 972, classée dans le réseau structurant et à proximité de la RN 174, classée dans le réseau national
stationnement actuel des véhicules sur le parking du stade de football
Facilité d’aménagement : parking aménagé dans le cadre de la construction du stade Intermodalité : point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : matérialisation de 15 emplacements réservés au covoiturage après accord de la commune de Saint-Lô Coût de l’aménagement : o
[4] Territoire de l'agence technique départementale Mer et bocage a) Carte du réseau proposé
Commune de Bréhal
Agence technique départementale Mer et bocage AIRE DE LA LANDE
PR 1 + 082
Stationnement des véhicules aux plusieurs points aux carrefours avec la RD 971, classée dans le réseau structurant
Sécurité : stationnement actuel des véhicules sur les accotements, en plusieurs points de rassemblement, le long de la RD 971, créant des masques visuels et des problèmes de sécurité Facilité d’aménagement : o	o	aménageable
pas souhaitable d’aménager les accotements un accotement sur une voirie secondaire à proximité du carrefour entre la RD 971et la RD 13 est
Intermodalité : point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : aménagement de l’accotement de la voirie secondaire Coût de l’aménagement : o
investissement : 13 500 € TTC
Agence technique départementale Mer et bocage AIRE DE LA MAISON NEUVE
PR 7 + 390
Stationnement des véhicules au carrefour de la RD 924, classée structurante, et de l’A 84, appartenant au réseau national
Capacité projetée : 45 emplacements
Sécurité : stationnement actuel des véhicules sur les accotements de l’échangeur autoroutier, notamment sous l’ouvrage d’art, ce qui expose les usagers à des contraventions Facilité d’aménagement : possibilité de conventionner avec l’État qui possède un centre d’entretien à cet échangeur Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : conventionnement avec l’État et aménagement de type neuf dans un délaissé du centre d’entretien autoroutier Coût de l’aménagement : o
investissement : 49 500 € TTC
entretien : 700 € TTC / an
Commune de Folligny
Agence technique départementale Mer et bocage AIRE DU REPAS
PR 19 + 290
Stationnement des véhicules au carrefour de la RD 924, classée structurante, et de la RD 35, classée d’intérêt départemental
stationnement actuel des véhicules sur un parking stabilisé du carrefour
il pose des problèmes de sécurité par manque de visibilité
Facilité d’aménagement : projet de création d’un carrefour giratoire Intermodalité : point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : création d’une aire de covoiturage de type neuf dans le cadre du chantier de réalisation du carrefour giratoire Coût de l’aménagement : o
Commune de La Colombe
Agence technique départementale Mer et bocage AIRE DE L’HÔTEL MASSU
PR 38 + 150
Stationnement des véhicules au carrefour de la RD 999, classée structurante, et de l’A 84, appartenant au réseau national
Sécurité : o	stationnement actuel des véhicules sur un parking stabilisé, autrefois utilisé pour la construction de l’autoroute, à proximité de l’échangeur de l’A 84 o
il ne pose pas de problème de sécurité routière
Facilité d’aménagement : ce terrain, rétrocédé au riverain à la fin des travaux de l’autoroute, peut être aménagé après acquisition Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : o
aménagement du terrain actuellement utilisé
investissement : 27 500 € TTC
entretien : 1 100 € TTC / an
Commune de La Mouche
Agence technique départementale Mer et bocage AIRE DU CARREFOUR DU GRIPPON
PR 35 + 490
Stationnement des véhicules le long de la RD 7, classée d’intérêt départemental, au carrefour du Grippon
Sécurité : stationnement actuel des véhicules sur une encoche aménagée ne posant pas de problème de sécurité Facilité d’aménagement : aménagement déjà réalisé Intermodalité : point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : o
mise en place de séparateurs de flux
investissement : 11 500 € TTC
[5] Territoire de l'agence technique départementale du Sud-Manche a) Carte du réseau proposé
Commune d’Isigny-le-Buat
Agence technique départementale du Sud-Manche
AIRE DU CARREFOUR DES BIARDS RD 85
PR 2 + 500
Stationnement des véhicules au carrefour de la RD 85, classée d’intérêt départemental, et de la RD 976, appartenant au réseau structurant
Capacité projetée : 10 à 15 emplacements
stationnement actuel des véhicules sur le parking communal
pas de problème de sécurité routière
aménagement déjà réalisé
o	conventionnement à prévoir avec la commune en vue de la réservation de places de stationnement du parking communal Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : conventionnement avec la commune Coût de l’aménagement : o
Agence technique départementale du Sud-Manche AIRE DU CLOS DU FEU
PR 20 + 080
Stationnement des véhicules au carrefour de la RD 47 et de la RD 999, classées d’intérêt départemental
Sécurité : o	stationnement actuel des véhicules sur les accotements de la RD 47, à proximité du carrefour de la RD 999 o	stationnement gênant empêchant le stationnement des cars Manéo dans de bonnes conditions de sécurité Facilité d’aménagement : présence d’un délaissé appartenant au Département et pouvant être aménagé Intermodalité : point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : aménagement de type neuf dans le délaissé appartenant au Département Coût de l’aménagement : o	investissement : 20 000 € TTC o	entretien : 300 € TTC / an
Commune de Parigny
Agence technique départementale du Sud-Manche AIRE DU POINTON
PR 27 + 000
Stationnement des véhicules au carrefour de la RD 977, classée structurante, et de la RD 55, classée d’intérêt cantonal
Capacité projetée : 5 à 10 emplacements
Sécurité : o	stationnement actuel des véhicules sur un parking appartenant au Département o	pas de problème de sécurité Facilité d’aménagement : o	parking déjà réalisé o	présence, de l’autre côté de la RD 977, d’une aire de pique-nique appartenant au Département et pouvant être aménagée Intermodalité : o	point d’arrêt de transport public à proximité immédiate o	voie verte à proximité immédiate Aménagement projeté : o	aménagement léger du parking actuel o	aménagement d’emplacements sur l’aire de pique-nique Coût de l’aménagement : o	investissement : 13 000 € TTC o	entretien : 350 € TTC / an
Agence technique départementale du Sud-Manche AIRE DE LA GODARDIÈRE
PR 45 + 083
Stationnement des véhicules au carrefour de la RD 976, classée structurante, et de l’A 84, appartenant au réseau national
Sécurité : o	stationnement actuel des véhicules sur un accotement stabilisé le long d’une voie communale à proximité immédiate de l’échangeur o	ce stationnement ne pose pas de problème de sécurité routière Facilité d’aménagement : possibilité de conventionner avec la commune de Poilley et d’aménager l’accotement actuellement utilisé Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : o	conventionnement avec la commune et aménagement de l’accotement par réalisation d’un enduit de surface o	pose de bordures pour raison de sécurité liée à la présence d’un cours d’eau Coût de l’aménagement : o	investissement : 20 500 € TTC o	entretien : 400 € TTC / an
Agence technique départementale du Sud-Manche AIRE DE LA BLANCHETIÈRE
PR 21 + 760
Stationnement des véhicules au carrefour de la RD30, classée d’intérêt départemental, et de l’A 84, appartenant au réseau national
Sécurité : stationnement actuel des véhicules l’accotement du giratoire de l’échangeur autoroutier Facilité d’aménagement : présence d’un délaissé entre la RD 30 et la bretelle de l’A 84 Intermodalité : pas de point d’arrêt de transport public à proximité immédiate Aménagement projeté : aménagement de type neuf dans le délaissé Coût de l’aménagement : o	investissement : 23 000 € TTC o	entretien : 400 € TTC / an
Pour être efficients, les aménagements prévus dans le schéma présenté ci-avant doivent être mis en valeur et portés à la connaissance des usagers actuels et des usagers potentiels. Pour ce faire, il convient d’accompagner la stratégie d’aménagement d’une campagne de communication.
Cette campagne s’évertuera à :
	porter à connaissance du public les aménagements d'aires réalisés par le conseil général en termes de mobilité durable, 	porter à connaissance du public la création du site internet départemental dédié au covoiturage, 	sensibiliser les citoyens au gain énergétique engendré par la pratique du covoiturage, 	montrer la volonté du conseil général en termes de sauvegarde de l'environnement.
Elle s’appuiera sur la pose d’un mobilier de communication, de type totem, sur les aires de covoiturage permettant de mettre en évidence l’action du Département. Ainsi, le budget prévisionnel présenté ci-après intègre la pose de ce mobilier pour chaque aire. Une signalétique spécifique, respectueuse des obligations légales, intégrant un pictogramme «Covoiturage» sera créée à cet effet. Elle s’appuiera également sur les supports de communication habituels : portail manche.fr, revue « Manche Mag’ », campagnes presse et radio, affiches, autocollants, magazine « Talents » et messages de la communication interne à destination des agents. Une carte papier des aires de covoiturage sera également réalisée et mis à la disposition du public dans différents lieux publics, notamment les territoires de solidarité, renforçant ainsi l’aspect social du covoiturage. Les frais de conception et d’impression inhérents à cette communication seront réglés sur le budget général de la direction de la communication. Le site internet départemental dédié au covoiturage, de par la possibilité de visualiser les aires départementales et la facilité de mise en relation des usagers, assurera également une part d’incitation au covoiturage.
IV Budget prévisionnel et programmation pluriannuelle [1] Investissement
La programmation pluriannuelle proposée ci-dessous repose sur un critère de disponibilité foncière immédiate pour les aires programmées en 2010 puis, à partir de 2011, sur les critères de fréquentation de l’aire et disponibilité foncière. Des subventions de l’Union européenne, de l’État, de la Région Basse-Normandie ou de l’ADEME, non existantes à ce jour, pourront venir diminuer le coût global. 2010 Site internet départemental de covoiturage
Acqueville - Aire de la Croix aux rois Acqueville - Aire du Carrefour des pelles
6 700,00 22 200,00
Benoîtville - Aire de la Croix Georges
Brix - Aire de Delasse
Brix - Aire du Beauparlé
Couville - Aire de la Vallée Les Pieux - Aire de la Carpenterie
Pierreville - Aire des Bauvais
17 200,00 6 700,00
Rocheville/Bricquebec - Aire du Foyer
Sainte-Croix-Hague - Aire du Hameau Lucas
Saint-Joseph - Aire du Bourg
Valogne - Aire du Gibet
Videscoville - Aire de Piedchou
Virandeville - Aire du Café Cochon
Baubigny/Sénoville - Aire du Becquet Blosville - Aire des Forges
6 700,00 17 700,00
Portbail/le Mesnil - Aire de la Picauderie Saint-Come du Mont - Aire du Mont
22 200,00 15 700,00
Saint-Hilaire Petitville - Aire de la zone d’activités
Saint-Jean de Daye/Saint-Fromond - Aire du Fleurion Saint-Lô d’Ourville - Aire du bouillon
6 700,00 10 200,00
Saint-Martin d’Aubigny - Aire du Relais Cambemon - Aire des Neslieres
6 700,00 22 700,00
Condé-sur-Vire - Aire du Sault
Coutances - Aire Délasse
Guiberville - Aire du Saussey Hébécrevon - Aire du Château de la Roque
Le Mesnil-Vigot - Aire du Village de la rivière du haut
Montchaton - Aire du pont de la Roque
15 700,00 20 200,00
Montsurvent/Muneville-le-Bingard - Aire des Douetils
Saint-Lô - Aire de la Haute Folie Saint-Lô - Aire de la Maison du Département
15 700,00 20 700,00
Saint-Lô - Aire de la Route de Bayeux
Saint-Lô - Aire du Stade
Bréhal - Aire de la Lande
Fleury - Aire de la Maison Neuve
Folligny - Aire du Repas
La Colombe - Aire de l’Hôtel Massu
La Mouche - Aire du Grippon
Isigny-le-Buat - Aire du Carrefour des Biards
Martigny - Aire du Clos du Feu
Parigny - Aire du Pointon
Poilley - Aire de la Godardière Saint-James - Aire de la Blanchetière
251 200,00
171 800,00
soit 929 100,00 sur 5 ans.
[2] Entretien La programmation pluriannuelle proposée ci-dessous repose sur un critère de disponibilité foncière immédiate pour les aires programmées en 2010 puis, à partir de 2011, sur les critères de fréquentation de l’aire et disponibilité foncière. Des subventions de l’Union européenne, de l’État, de la Région Basse-Normandie ou de l’ADEME, non existantes à ce jour, pourront venir diminuer le coût global. Après 2015, il conviendra de prévoir, tous les ans, un budget de 23 740 € TTC dédié à l’entretien de ces aires. 2011 Site internet départemental de covoiturage
Les Pieux - Aire de la Carpenterie
Acqueville - Aire de la Croix aux rois Acqueville - Aire du Carrefour des pelles Benoîtville - Aire de la Croix Georges Brix - Aire de Delasse Brix - Aire du Beauparlé Couville - Aire de la Vallée
Saint-Joseph - Aire du Bourg Valogne - Aire du Gibet
Videscoville - Aire de Piedchou Virandeville - Aire du Café Cochon
Portbail/le Mesnil - Aire de la Picauderie Saint-Come du Mont - Aire du Mont Saint-Hilaire Petitville - Aire de la zone d’activités Saint-Jean de Daye/Saint-Fromond - Aire du Fleurion Saint-Lô d’Ourville - Aire du bouillon
450,00 300,00
Saint-Lô - Aire de la Route de Bayeux Saint-Lô - Aire du Stade
Folligny - Aire du Repas La Colombe - Aire de l’Hôtel Massu La Mouche - Aire du Grippon
300,00 350,00
Contact Conseil général de la manche Direction des transports et des mobilités
Conseil général de la Manche 50050 Saint-Lô cedex
RÈalisation :Voyez Large -Impression C : onseilGÈnÈral -ImprimÈ sur papier issu de forÍts gÈrÈes durablement - Avril 2010
Arnaud Leroux responsable du service des mobilités durables T. 02 33 05 94 46 arnaud.leroux@cg50.fr
Aires de covoiturage dans le département de la Manche