Source: http://docplayer.fi/3874777-15-9-2010-matkatakuun-valmistelu-www-hsl-fi.html
Timestamp: 2016-12-11 08:10:36+00:00
Document Index: 1284198

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

⭐Matkatakuun valmistelu.
Matkatakuun valmistelu.
Download "15.9.2010. Matkatakuun valmistelu. www.hsl.fi"
1 Matkatakuun valmistelu2 Matkatakuun valmistelu HSL Helsingin seudun liikenne3 HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta 6 A PL 100, HSL00520 Helsinki puhelin (09) Lisätietoja: Kerkko Vanhanen, Kansikuva: HSL / Lauri Eriksson Edita Prima Oy Helsinki 20104 Esipuhe Matkatakuun valmistelu -työ on jatkoa matkatakuusta tehdylle esiselvitykselle, joka on raportoitu päivätyssä julkaisussa Selvitys matkatakuujärjestelmästä (HKL:n julkaisuja D: 5/2009). Jatkotyö sisältää yksityiskohtaiset esitykset matkatakuujärjestelmän laajuudesta, säännöistä, hakemusten käsittelystä sekä järjestelmän kustannusten ja hyötyjen arvioinnin. Selvitys on tehty kevään 2010 aikana. Kun järjestelmä oli alustavasti hahmoteltu, järjestettiin liikennöitsijöille ja muille sidosryhmille seminaari, joka antoi arvokasta palautetta suunnitelmien viimeistelyä varten. Selvityksen tueksi teetettiin myös erillinen kysely HSL-kuntien asukkaille joukkoliikenteen luotettavuudesta, suhtautumisesta matkatakuujärjestelmään ja järjestelmän mahdollisista vaikutuksista. Matkatakuuta koskevaa selvitystä on ohjannut tilaajien puolelta työryhmä, johon ovat kuuluneet Kerkko Vanhanen (pj.), Tarja Jääskeläinen ja Eija Jalo HSL:stä. Työhön ovat HSL:ssä lisäksi osallistuneet Ville Lehmuskoski, Irene Muotka, Jari Honkonen, Antti Lautela, Leo Kallionpää ja Leena Rautanen-Saari. Myös HSL:n hallituksen iltakouluissa asiasta käydyt periaatekeskustelut ovat ohjanneet työn sisältöä. Työn konsulttina on toiminut WSP Finland Oy, missä työstä on projektipäällikkönä vastannut tekn. lis. Kari Lautso. Työhön ovat osallistuneet DI Simo Airaksinen ja VTK Seppo Haataja.5 6 Tiivistelmäsivu Julkaisija: HSL Helsingin seudun liikenne Tekijät: WSP Finland Oy/Kari Lautso, Simo Airaksinen ja Seppo Haataja Päivämäärä Julkaisun nimi: Matkatakuun valmistelu Rahoittaja / Toimeksiantaja: HSL Helsingin seudun liikenne Tiivistelmä: Matkatakuun tarkoitus on liikenteen häiriötilanteissa helpottaa matkustajan pääsyä määränpäähänsä. Se korvaa matkan uudelleen järjestämisestä syntyvät ylimääräiset matkakustannukset taksilla ja/tai joukkoliikenteellä 50 euroon asti, jos matka on vaarassa myöhästyä määränpäästä liikenteen häiriön vuoksi yli 20 tai 30 minuuttia. Järjestelmä on suunniteltu otettavaksi käyttöön vuoden 2012 alussa koko HSL-alueella. Järjestelmä kattaisi kaikki kulkumuodot lukuun ottamatta U-liikenteen busseja. Järjestelmän käyttöönoton yleisenä tavoitteena on parantaa joukkoliikenteen palvelutasoa ja erityisesti luotettavuutta, mikä koetaan tärkeimmäksi palvelutasotekijäksi. Teknisesti järjestelmän on oltava yksinkertainen, oikeudenmukainen ja hyötyjen on oltava kustannuksia suurempia. Tässä raportoitu matkatakuujärjestelmän valmistelu käsittää esityksen järjestelmän laajuudesta, säännöistä, korvaushakemusten käsittelyprosessista, kustannusten ja hyötyjen arvioinnin sekä esityksen tarvittavista jatkotoimista ennen järjestelmän käyttöönottoa. Järjestelmän laajuusvaihtoehtoja oli kaksi, HSL-alue ja Helsingin alue, jota myöhemmin kuitenkin laajennettaisiin HSL-alueelle. HSL-alueen kattava järjestelmä on tasapuolisempi ja ymmärrettävämpi, mutta siihen liittyvät riskit ovat Helsinki-vaihtoehtoa suuremmat. Matkatakuujärjestelmän sääntöjen mukaan matkatakuu on etu, joka tarjotaan matkakortin käyttäjille. Matkatakuu ei ole voimassa yötaksan aikaan. Matkatakuu ei korvaa tilanteita, joissa on ylivoimainen este, eikä tapauksia, joissa häiriöistä on ilmoitettu etukäteen tai jotka ovat johtuneet HSL:stä riippumattomista syistä. Matkatakuukorvausta haetaan täyttämällä hakemuslomake internetissä tai soittamalla palvelunumeroon. Korvauksen perusteena on aina alkuperäinen taksi- tai muu kulutosite. Korvausanomuksen käsittelyn yhteydessä tarkistetaan matkasuunnitelma reittiopasta käyttäen. Häiriön syy tarkistetaan käyttäen tarvittaessa useita eri tietolähteitä ja -järjestelmiä. Kaikki korvauspäätökset tilastoidaan ja ne toimivat pohjana toiminnan jatkuvalle parantamiselle. Korvaustapausten määräksi on arvioitu HSL-alueella (Helsingin alueella) (14 700) kappaletta vuodessa, korvausten määräksi ( ) euroa vuodessa ja kokonaiskustannuksiksi hallintokustannuksineen ( ) euroa vuodessa. Matkatakuujärjestelmän hyötyjä on arvioitu eri tavoin. Pohjoismaisissa kaupungeissa järjestelmiä on ollut käytössä 1990-luvulta alkaen. Koska kokemukset ovat olleet myönteisiä, on järjestelmiä laajennettu ja uusia järjestelmiä otettu käyttöön. Maksuhalukkuutta arvioitiin haastattelututkimuksen avulla. Maksuhalukkuus oli yli kolminkertainen kustannuksiin verrattuna. Matkatakuujärjestelmä vähentää myöhästymisen varalta varattavaa lisäaikaa matkan alussa ja lopussa sekä lisää matkustusmukavuutta. Järjestelmä olisi liikennetaloudellisesti kannattava, jos tämä aikasäästön suuruus ylittää vajaan 2 sekunnin rajan matkaa kohden. Järjestelmällä on lisäksi myönteisiä vaikutuksia joukkoliikenteen imagoon ja kulkumuoto-osuuteen. Jos järjestelmä otetaan käyttöön vuoden 2012 alusta alkaen, on sitä ennen kehitettävä ohjelmisto korvaushakemusten käsittelyä varten sekä siihen liittyvät tarvittavat yhteydet muihin tietojärjestelmiin. Erityisen tärkeää ja kiireellistä on saada bussien GPS-paikannusjärjestelmä toimimaan mahdollisimman laajasti. Järjestelmä tuottaa mm. pysäkkien toteutuneet ohitusajat pysäkkiaikatauluja varten. Lisäksi on hoidettava asiasta tiedottaminen ja tuotettava tiedotus- ja muu materiaali sekä järjestettävä henkilökunnan koulutus. Avainsanat: joukkoliikenne, matkatakuu Sarjan nimi ja numero: HSL:n julkaisuja 19/2010 ISSN (nid.) ISBN (nid.) ISSN (pdf) ISBN (pdf) HSL Helsingin seudun liikenne, PL 100, HSL, puhelin (09) Kieli: Suomi Sivuja: 487 Sammandragssida Utgivare: HRT Helsingforsregionens trafik Författare: WSP Finland Oy/Kari Lautso, Simo Airaksinen, Seppo Haataja Datum Publikationens titel: Berendning av resegaranti Finansiär / Uppdragsgivare: HRT Helsingforsregionens trafik Sammandrag: Syftet med resegarantin är att hjälpa passageraren vid trafikstörningar så att hon eller han ändå kommer fram till sitt resmål. Resegarantin ger upp till 50 euro i ersättning för att täcka de extra resekostnader med taxi och/eller kollektivtrafik som kan uppstå om passageraren förväntas bli över 20 eller 30 minuter försenad till sin slutdestination på grund av en trafikstörning. Det har planerats att systemet införs i hela HRT-området i början av Resegarantin ska täcka alla färdsätt med undantag av U-linjernas bussar. Det främsta målet med resegarantin är att förbättra kollektivtrafikens servicenivå och framförallt dess pålitlighet som upplevs vara den viktigaste servicenivåfaktorn. Systemet ska vara enkelt och rättvist vad gäller tekniken och systemets nytta måste vara större än kostnader. Beredningen av resegarantisystemet som rapporteras här innehåller förslag till systemets omfattning, regler, förhandlingsprocess för ersättningsansökan, utvärdering av kostnader och fördelar samt ett förslag till de nödvändiga ärenden som ska åtgärdas innan systemet kan tas i bruk. Det fanns två möjliga alternativ för systemets omfattning, HRT-området och Helsingfors område som dock senare skulle utvidgas till HRTområdet. Systemet som täcker hela HRT-området är rättvisare och lättare att förstå men riskerna som är förknippade med detta alternativ är större än i Helsingfors-alternativet. Enligt resegarantisystemets regler är resegarantin en förmån som erbjuds till resekortets användare. Resegarantin gäller inte under nattaxa. Den gäller inte heller vid oförutsedda händelser som HRT inte kan råda över och vid störningar som man har informerat om i förväg. Ansökan om ersättning görs genom att fylla i ett ansökningsformulär på Internet eller genom att ringa till ett servicenummer. Vid ansökan om ersättning skall alltid ett taxikvitto eller något annat kostnadsverifikat i original bifogas. Vid handläggningen av ansökningar om ersättning utreds reseplanen genom att använda Reseplaneraren. Orsaken till störningen utreds vid behov genom att använda olika informationskällor och -system. Samtliga ersättningsbeslut förs till registret och de kan senare användas för att förbättra verksamheten. Antal ersättningsfall har uppskattats till (14 700) i HRT-området (Helsingfors område) per år och antal ersättningar upp till ( ) euro per år. Det uppskattas att de totala kostnaderna kommer att uppgå till ( ) euro per år administrationskostnaderna inberäknade. Resegarantisystemets fördelar har utretts på olika sätt. I andra nordiska städer har resegarantisystem varit i bruk sedan början av 1990-talet. Eftersom erfarenheterna har varit positiva, har systemen utvidgats och nya system har tagits i bruk. Man har värderat betalningsviljan med hjälp av en intervjustudie. Betalningsviljan var tre gånger större jämfört med kostnader. Med resegarantisystemet kan man minska den extra tid som reserverats för eventuella förseningar vid resans början och slut samt öka bekvämlighet. Systemet är företagsekonomiskt lönsamt om tidsbesparingens storlek överskrider gränsen för 2 sekunder per resa. Dessutom påverkar systemet positivt kollektivtrafikens profil och andel som färdsätt. Om systemet tas i bruk i början av 2012, ska man före det utveckla programvaran som kommer att användas för att behandla ersättningsansökan samt uppkoppla den mot övriga datasystem. Speciellt viktigt och brådskande är att få bussarnas GPS-system att fungera i så stor utsträckning som möjligt. Systemet producerar bland annat passertider i realtid som kan användas på hållplatstidtabeller. Dessutom ska man sköta information genom att producera informations- och övriga material samt organisera personalens utbildning. Nyckelord: kollektivtrafik, resegaranti Publikationsseriens titel och nummer: HRT publikationer 19/2010 ISSN (nid.) ISBN (nid.) ISSN (pdf) ISBN (pdf) HRT Helsingforsregionens trafik, PB 100, HRT, tfn. (09) Språk: Finska Sidantal: 488 Abstract page Published by: HSL Helsinki Region Transport Author: WSP Finland Oy/Kari Lautso, Simo Airaksinen, Seppo Haataja Date of publication Title of publication: Preparation of the Travel Guarantee System Financed by / Commissioned by: HSL Helsinki Region Transport Abstract: The purpose of the travel guarantee system is to help the passenger reach his/her destination even in situations where there might be incidents in the traffic. It compensates the passenger the extra costs of using taxi and/or public transport (PT) up to 50 euros for a rearranged trip in case the trip would otherwise be delayed more than 20 or 30 minutes. The system is planned to be started in the beginning of 2012 in the operating area of the Helsinki Region Transport (HSL). The system would cover all PT modes except for the U-line buses. The general goal is to improve the level of service of PT and in particular its reliability, which is the most important factor of the service level. Technically the system has to be simple, fair and the benefits have to exceed the costs. The plan of the travel guarantee system reported here is composed of a proposal for the coverage of the system, the rules of the system, the process of handling the guarantee payment applications, estimates of costs and benefits as well as the plan for future steps. There were two alternatives for the coverage of the system, the operating area of HSL or the Helsinki area only, which would later be expanded to the HSL area. The system covering the HSL area is more fair and easier to understand but the related risks are bigger than in the Helsinki area alternative. According to the rules of the travel guarantee system it is a benefit for regular customers who use travel cards. The system is not valid during times when night charges are used. It does not compensate force majeure cases and not necessarily incidents that have been informed to the public in advance or are not under the control of HSL. The payment application is made by filling in an internet form or by calling a service number. The basis for compensation is always the original taxi or other receipt. The application for compensation is checked by using the journey planner and the journey plan made by the customer. Several information systems are available for checking the reasons for incidents. All compensation decisions are filed and used for continuous improvement of operations. The number of cases to be annually compensated in the HSL area (Helsinki area) is estimated at (14 700), the amount to be compensated at ( ) euro and the total costs including the administrative costs at ( ) euro. Benefits of the system have been estimated using different methods. Similar systems have been operational in some Nordic cities almost 20 years. As the experiences have been good the systems have been expanded and new systems introduced. The customers willingness to pay was estimated by making an interview among them. It was more than threefold compared with costs of the system. Reserve time is needed both in the beginning and at the end of the journey to guarantee the arrival in time. The system reduces this reserve time and increases the comfort of the journey. The system is socio-economically profitable if this extra reserve time exceeds 2 second per journey. The system also has positive impacts on PT image and its modal share. Software has to be developed for managing the compensation applications and the necessary connections to other data systems before the year Especially the GPS for buses has to be operational as widely as possible. The system produces for example the passing times for all stops, which information is used in time schedule planning. Also printed material for the public and the training of personnel have to be arranged. Keywords: public transport, travel guarantee Publication series title and number: HSL publications 19/2010 ISSN (nid.) ISBN (nid.) ISSN (pdf) ISBN (pdf) Language: Finnish Pages: 48 HSL Helsinki Region Transport, P.O.Box 100, HSL, tel (0)9 10 Sisällysluettelo 1 Mikä on matkatakuu Matkatakuun käsite ja selvityksen tausta Matkatakuujärjestelmän tarkoitus ja tavoitteet Järjestelmän laajuus Järjestelmän säännöt Sääntöluonnos Sääntöjen tulkinnasta Takuuehtojen taustaa ja perusteluja Tyypillisiä tulkintoja Korvaushakemusten käsittelyprosessi ja työn organisointi Tavoitteet Korvaushakemuksen sisältö Korvaushakemuksen lähettäminen Postitettujen kuittien käsittely Korvausten käsittelyssä käytettävät tietolähteet Korvauskäsittelyn työvaiheet Resurssitarve ja organisointi Tilastointi ja palautejärjestelmä Vaikutukset Matkatakuujärjestelmän kustannukset Luotettavuuden merkitys ja matkatakuujärjestelmän hyödyt Liikennetaloudellinen arviointi Päätelmät ja jatkotoimet Päätelmät Jatkotoimet... 4711 12 11 1 Mikä on matkatakuu 1.1 Matkatakuun käsite ja selvityksen tausta Matkatakuun tarkoitus on liikenteen häiriötilanteissa helpottaa matkustajan pääsyä määränpäähänsä. Se korvaa matkan uudelleen järjestämisestä syntyvät ylimääräiset matkakustannukset taksilla tai joukkoliikenteellä 50 euroon asti, kun myöhästyminen määränpäästä liikenteen häiriön vuoksi ylittäisi säädetyn aikarajan, esimerkiksi 20 tai 30 minuuttia. Pohjoismaissa ollaan matkatakuun soveltamisessa edelläkävijöitä ja johtavassa asemassa maailmassa. Ensimmäisenä matkatakuun otti käyttöön vuonna 1994 silloinen Oslon Sporveier (nykyisin Ruter). Tukholman SL (AB Storstockholms Lokaltrafik) seurasi perässä 1999 ja 2000-luvun alussa oli kaikilla ruotsalaisilla joukkoliikenteen tilaajaorganisaatioilla käytössä matkatakuu. Norjassa kehitetään parhaillaan laajaa kansallista matkatakuuta. Ruotsissa viisi eteläisintä lääniä ovat aloittaneet yhteistyön hallinnolliset lääninrajat ylittävien matkojen helpottamiseksi. Erimuotoisia matkatakuujärjestelmiä löytyy muistakin eurooppalaisista kaupungeista. Kokemukset ovat olleet hyviä ja järjestelmiä on siksi jatkettu ja laajennettu. EU:ssa kysymys matkustajien oikeuksista on noussut tärkeäksi ja sitä koskevaa lainsäädäntöä on kehitetty mm. lentoliikennettä ja pitkämatkaista linjaautoliikennettä koskien. Matkatakuujärjestelmää pääkaupunkiseudulla käsittelevä esiselvitys valmistui elokuussa HKL-liikelaitoksen johtokunta käsitteli selvitystä ja päätti kehottaa silloista HKL-liikelaitosta jatkamaan matkatakuujärjestelmän valmistelua siten, että lopullinen päätös järjestelmän käyttöönotosta ja laajuudesta voidaan viedä HSL:n hallituksen päätettäväksi. HSL:n hallitus on käsitellyt matkatakuujärjestelmää alustavasti kahdessa iltakoulussa ja Esiselvitykseen sisältyi tarvittavien jatkotoimien ohjelmointi. Jatkotoimet oli jaettu vaiheisiin, joista ensimmäinen Matkatakuujärjestelmän yksityiskohtainen valmistelu käsittää tässä raportissa esitetyt toimet, joita tarvitaan järjestelmän käyttöönotto- ja laajuuspäätöksen tueksi. Tämän jälkeen tarvitaan vielä toteutuksen valmisteluun liittyviä toimia, kuten koulutusta ja tiedotusta. 1.2 Matkatakuujärjestelmän tarkoitus ja tavoitteet Matkatakuujärjestelmän tavoitteet on määritelty esiselvityksessä. Ne on jaettu yleisiin tavoitteisiin ja järjestelmälle ja sen toiminnalle asetettuihin tavoitteisiin.13 12 Matkatakuujärjestelmän yleiset tavoitteet Matkatakuujärjestelmän yleisenä tavoitteena on joukkoliikenteen palvelutason nosto parantamalla liikenteen koettua ja todellista luotettavuutta. Luotettavuus koetaan tutkimusten mukaan tärkeimmäksi palvelutasotekijäksi. Matkatakuujärjestelmä auttaa matkustajaa pääsemään määränpäähänsä suunnittelemassaan aikataulussa tarvittaessa muita kulkumuotoja käyttäen. Järjestelmä tuottaa myös arvokasta tietoa häiriöille herkistä liikennejärjestelmän kohdista. Tieto on hyödynnettävissä parannuksia suunniteltaessa. Palvelutason parantuminen vaikuttaa myös kulkutapajakautumaan joukkoliikenteen hyväksi. Tätä pidetään yleisenä yhteiskunnallisena tavoitteena ruuhkautumisen hillitsemiseksi sekä melun, päästöjen ja muiden liikenteen ympäristöhaittojen vähentämiseksi. Edellä mainittujen tavoitteiden tukeminen kuuluu HSL:n visioihin ja strategioihin. Visioihin ja strategioihin kuuluvat myös asiakassuuntautuneisuus ja kumppanuus liikennöitsijöiden ja asiakkaiden kanssa. Matkatakuujärjestelmä olisi näin potentiaalinen toimi, jolla vision ja strategian toteutumista voitaisiin tukea. Myös EU-lainsäädäntö on kehittynyt suuntaan, missä palvelun tarjoajien vastuuta matkustajista lisätään. Esimerkkinä tästä ovat säädökset lentoliikenteen matkustajien oikeuksista. Muutokset koskevat myös joukkoliikenteen matkustajia koskevia säädöksiä, tosin tässä vaiheessa vain kaukoliikennettä. Järjestelmälle asetettavat konkreettiset tekniset tavoitteet Järjestelmän hyötyjen on oltava suurempia kuin siitä koituvien haittojen ja kustannusten. Kustannukset muodostuvat hallintokuluista ja maksetuista korvauksista. Hyötyjä kuvataan sanallisesti ja alustavin arvioin ja laskelmin. Tarkkoja arvioita ei ole voitu tehdä, koska järjestelmää ei ole Suomessa aikaisemmin kokeiltu. Järjestelmän pitää olla käyttäjän näkökulmasta yksinkertainen, ymmärrettävä ja helppokäyttöinen. Järjestelmän on myös oltava oikeudenmukainen. Tämä tarkoittaa, että matkustajan on saatava korvaus silloin, kun hän on siihen oikeutettu. Oikeudenmukaisuus tarkoittaa myös sitä, että mahdollisuudet järjestelmän väärinkäyttöön tulee minimoida, sillä jo väärinkäyttömahdollisuuden olemassaolo herättää kielteisiä tunteita veronmaksajien varojen väärinkäytöstä, eikä anna kuvaa oikeudenmukaisesti toimivasta järjestelmästä. Järjestelmän hallinnointi on suunniteltava yksinkertaiseksi, tehokkaaksi ja nopeaksi, jolloin myös kustannukset ovat pienet.14 13 Matkatakuujärjestelmän tärkeimpiin tavoitteisiin kuuluu häiriötietoa hyödyntävän palautejärjestelmän liittäminen toiminnan osaksi. Tietoa häiriöistä ja niiden syistä voidaan kerätä järjestelmällisesti. Tieto voidaan toimittaa asianosaisille, jotka voivat käyttää sitä toiminnan seurantaan ja parannusten suunnitteluun toiminnan jatkuvan parantamisen periaatteella. Palautetoiminnan tehostamiseksi voidaan myös harkita järjestelmää, missä korvatuilla matkatakuutapauksilla on yhteys liikennöitsijöille maksettaviin korvauksiin. 2 Järjestelmän laajuus Järjestelmän maantieteellisinä laajuusvaihtoehtoina on tarkasteltu kahta tapausta. Ensimmäisen, suppeamman vaihtoehdon mukaan järjestelmä on rajattu toimimaan vain Helsingin kaupungin maantieteellisellä alueella. Laajemmassa vaihtoehdossa järjestelmä toimii koko Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymän alueella Helsingin, Espoon, Kauniaisten, Vantaan, Keravan ja Kirkkonummen sisäisessä ja seutuliikenteessä (ns. HSL-alue) eli alueella, missä HSL:n lipputuotteet ovat voimassa. Lopullinen päämäärä on joka tapauksessa laajemman vaihtoehdon mukainen. Suppeampi laajuusvaihtoehto on nähtävä lopputilanteen ensimmäisenä vaiheena. Luvun 5. vaikutusarvioissa maantieteellisiä laajuusvaihtoehtoja on käsitelty erikseen. Toiminnallisesti matkatakuuta esitetään sovellettavaksi kaikissa alueen kulkumuodoissa eli bussi-, metro-, raitiovaunu-, metro-, lähijuna- ja lauttaliikenteessä. Toiminnallisen laajuuden osalta esitetään kuitenkin eräitä rajauksia. Matkatakuu ei ole voimassa yötaksan aikaan klo 2:00 4:30 välisenä aikana eikä se koske ns. U-linjoja, jotka liikennöivät pääkaupunkiseudun ulkopuolelle. Lopputilanteessa matkatakuu koskee siis kaikkea HSL:n tilaamaa liikennettä, myös VR:n operoimaa lähiliikennettä. Edellä kuvatussa suppeassa aloitusvaihtoehdossa VR:n liikenne ei kuitenkaan ole vielä mukana. Laajuusvaihtoehtoja voidaan luvussa 5. esitetyn kustannusvertailun lisäksi verrata käyttäen seuraavia vertailutekijöitä: - imago - riskit talous - riskit toimivuus - riskit valmiudet ja aikataulu - oikeudenmukaisuus ja ymmärrettävyys15 14 Vaihtoehtojen yksinkertainen vertailu käyttäen edellä mainittuja tekijöitä on esitetty seuraavassa taulukossa. Taulukko 1. Laajuusvaihtoehtojen vertailu Vertailu Paremmuus Vertailutekijä VE 1 Helsinki VE 2 HSL-alue VE 1 Helsinki VE 2 HSL-alue Kuvaus Voimassa Helsingin Voimassa koko HSLalueen - - sisäisten lippujen liikenteessä, maksualueella. Lähijunat jossa käyvät HSL:n eivät ole kuiten- lipputuotteet. kaan järjestelmässä. Myönteinen imagovaikutus 0 0 Hyvä varauksin. Imagoa parantaa, jos tiedetään, että järjestelmä laajenee koko HSL-alueelle Hyvä varauksin. Varaus liittyy toimivuuteen, joka on epävarmempaa kuin VE 1:ssä. Riskit toimivuus pienet suuremmat kuin VE 1:ssä Riskit talous pienet suuremmat kuin VE 1:ssä. Riskit tunnetaan ja voidaan hallita paremmin, jos kokemukset VE1:stä ovat käytettävissä. Riskit valmius ja aikataulu Ymmärrettävyys Ymmärrettävyys rempi. Oikeudenmukaisuus Valmius hyvä Valmius heikompi 1 0 pa- Rajautuminen Helsingin alueeseen on vaikeasti hahmotettavissa. Rajaus asettaa seudun osat eriarvoiseen asemaan. Järjestelmä oikeudenmukaisempi Imagovaikutuksiltaan vaihtoehdot ovat lähes samanarvoiset. Myönteinen imagovaikutus syntyy suppeammassa vaihtoehdossa kahdessa aallossa järjestelmän käynnistyessä ja sen laajentuessa. Jos laajennussuunnitelmat ovat julkisia, voidaan olettaa, että kokeiluvaiheeseen suhtaudutaan ymmärtäväisesti eivätkä suppeamman aloitusvaihtoehdon imagohyödyt jää merkittävästi pienemmiksi kuin laajemman vaihtoehdon. Päätelmänä vertailusta voidaan todeta, että HSL-alueen kattava järjestelmä on oikeudenmukaisempi ja ymmärrettävämpi, mutta siihen liittyvät riskit ovat suppeampaa vaihtoehtoa suuremmat. Taloudellista riskiä voidaan tarvittaessa pienentää käyttämällä 30 minuutin myöhästymisaikaa ja siirtymällä 20 minuutin takuuseen vasta myöhemmin16 15 3 Järjestelmän säännöt 3.1 Sääntöluonnos Sääntöjen asiasisältö on esitetty seuraavassa. Yleisölle julkaistava versio muotoillaan erikseen yhdenmukaiseksi muun asiaan liittyvän materiaalin ja HSL:n muiden julkaisujen kanssa. Sääntötekstissä on vaihtoehtoisia lausekkeita, jotka liittyvät järjestelmän laajuusvaihtoehtoihin (Helsingin alue/hsl-alue) ja korvattavan myöhästymisriskin pituuteen (20minuuttia/ 30 minuuttia). Matkatakuujärjestelmän ehdot 1. Mikä on matkatakuu Matkatakuun tarkoitus on varmistaa matkustajan pääsy määränpäähänsä myös liikennehäiriöiden aikana näiden matkatakuuta koskevien ehtojen mukaisesti. Matkatakuu on etu, jota tarjotaan HSL:n henkilökohtaisten matkakorttien käyttäjille. Matkatakuu korvaa näiden ehtojen täyttyessä matkan uudelleen järjestämisestä syntyvät ylimääräiset matkakustannukset joukkoliikenteellä tai taksilla, kun myöhästyminen määränpäästä liikenteen häiriön vuoksi olisi yli 20/ yli 30 minuuttia. Enimmäiskorvaus on 50. Alle 5 :n lisäkustannuksia ei korvata. Ylimääräiset matkakulut korvataan matkustajan käytettävissä olevan edullisimman korvaavan liikenteen vaihtoehdon mukaisesti. Uudelleen järjestetty matka voi olla joukkoliikennematka, taksimatka tai tarvittaessa joukkoliikenneja taksimatkan yhdistelmä. Matkatakuun perusteella ei voi saada korvausta, mikäli korvaavaa joukko- tai taksiliikennettä ei ole käytettävissä. Myöhästymistä arvioitaessa toteutunutta tilannetta ja matka-aikaa verrataan sellaiseen reittioppaan (www.reittiopas.fi) tuottamaan matkasuunnitelmaan, jolla matkatakuu on voimassa. 2. Missä matkatakuu on voimassa (VE 1., jos aloitetaan Helsingin alueen pilotilla) Matkatakuu on voimassa sellaisilla Helsingin alueen sisäisillä joukkoliikennematkoilla, joilla HSL:n lipputuotteet ovat voimassa. Matkatakuu ei toistaiseksi koske lähijunaliikennettä, pääkaupunkiseudun ulkopuolelta tulevaa U-liikennettä eikä Helsingin alueen ulkopuolelle ulottuvia matkoja. Jos kokemukset ovat hyviä, laajennetaan järjestelmää myöhemmin koko HSL-alueelle. (VE 2, jos aloitetaan koko HSL-alueella) Matkatakuu on voimassa sellaisilla joukkoliikennematkoilla, joilla HSL:n lipputuotteet käyvät. Matkatakuu ei kuitenkaan koske HSL-alueen ulkopuolelle ulottuvaa ns. U-liikennettä. 3. Milloin matkatakuu on voimassa Matkatakuu on voimassa kohdan 4 mukaisin poikkeuksin liikenteen häiriötilanteissa, joissa matkustajalla ei ole korvaavaa yhteyttä, joka olisi määränpäässä enintään 20 minuuttia/enintään 30 minuuttia alkuperäistä aikataulua myöhemmin. Korvaavan yhteyden puuttuessa esimerkiksi seuraavat tilanteet voivat oikeuttaa matkatakuun mukaiseen korvaukseen: - ajamatta jäänyt vuoro - rikkoutunut liikenneväline - liikenneväline on täynnä, eikä matkustajaa voida ottaa kyytiin - myöhästynyt vuoro johtaa vaihtoyhteyden menettämiseen ja yli 20 minuutin/yli 30 minuutin myöhästymiseen17 16 4. Milloin matkatakuu ei ole voimassa Matkatakuu ei ole voimassa yötaksan aikaan klo 2:00 4:30. Matkatakuu ei korvaa poikkeus- tai häiriötilanteista johtuvia kustannuksia, - jos ne johtuvat HSL:n ulkopuolisista yllättävistä syistä - jos poikkeus- tai häiriötilanteista on ilmoitettu 30 minuuttia ennen matkan tai matkaketjun alkua vähintään yhdellä kohdassa 7 mainitulla tiedotuskanavalla - jos poikkeus- tai häiriötilanteet johtuvat ylivoimaisesta esteestä Poikkeustilanteita voivat aiheuttaa esimerkiksi katutyöt, onnettomuudet, suuret tapahtumat tai valtiovierailut. Ylivoimaisia esteitä ovat esimerkiksi lakot, suurta aluetta koskevat sähkökatkot tai äärimmäisen ankarat sääolosuhteet. Matkatakuu ei korvaa välillisiä vahinkoja, joita myöhästymisen seurauksena voi syntyä. 5. Matkustajan velvollisuudet Pysäkkiaikataulut ovat arvioita eivätkä ne aina vastaa tarkasti toteutuneita ohitusaikoja esimerkiksi ruuhkista tai sääolosuhteista johtuen. Tavanomaisiin vaihteluihin on varauduttava saapumalla pysäkille hieman etuajassa. Vaihtoja varten on kävelyajan lisäksi varattava odotusaikaa vähintään 5 minuuttia. Matkustaja on oikeutettu matkatakuukorvaukseen, jos ajoneuvon lähtö on yli 10 minuuttia myöhässä aikataulusta eikä korvaavia yhteyksiä yli 20 minuutin/yli 30 minuutin myöhästymisen välttämiseksi ole. Aikatauluja joudutaan eri syistä muuttamaan. Pysäkkiaikataulujen ja aikataulujulkaisujen tiedot voivat olla ajoittain vanhentuneita. Siksi korvauksen perusteena pidetään reittioppaassa ilmoitettuja ajantasaisia aikatauluja. Korvausta ei myöskään kohdan 4 perusteella suoriteta, mikäli poikkeus- ja häiriötilanteista on ilmoitettu 30 minuuttia ennen matkan tai matkaketjun alkua. 6. Matkatakuukorvauksen hakeminen Matkatakuukorvausta anotaan täyttämällä hakemuslomake sähköisesti osoitteessa tai puhelimitse soittamalla numeroon Hakemuksen ja kuittien on oltava perillä 14 kalenteripäivän kuluessa siitä, kun ylimääräiset matkulut aiheutuivat. Myöhemmin jätetyt hakemukset eivät oikeuta korvaukseen. Korvaushakemusten käsittelyaika HSL:ssä on 10 arkipäivää. Mahdollisista pidemmistä käsittelyajoista tiedotetaan erikseen. Syntyneet ylimääräiset kustannukset on osoitettava oikeiksi liittämällä hakemukseen tositteet: esimerkiksi koneellisesti tulostettu taksikuitti, johon on merkitty ajettu matka, matkustajan nimi ja tapaukselle määritetty tunnistenumero, jonka HSL antaa sähköisesti tai puhelimitse korvaushakemuksen täytön yhteydessä. Korvaus maksetaan rahana pankkitilille tai HSL:n lahjakorttina, joka käy maksuvälineenä HSL:n lipputuotteisiin HSL:n palvelupisteissä. Tällöin maksettava summa pyöristetään ylöspäin lähimpään 2,5 euroon. 7. Lisätietoja Puhelinnumerosta saa ohjeita matkavaihtoehdoista myöhästymisen uhatessa ja lisätietoja matkatakuusta. Internetistä on saatavissa ajantasaista aikataulutietoa osoitteesta ja poikkeustietoa osoitteista tai Tekstiviestinä poikkeustiedotteet saa lähettämällä kirjainyhdistelmän HSL INFO numeroon (0,25 /viesti). Tietoja seuraavien vuorojen lähdöistä pysäkiltä saa lähettämällä tekstiviestin em. numeroon ja kirjoittamalla kirjainyhdistelmän HSL perään nelinumeroisen pysäkkinumeron, esimerkiksi HSL Mobiilipalvelut ovat käytettävissä osoitteessa m.hsl.fi. Ajantasaista aikataulutietoa on saatavissa Omat lähdöt -palvelusta pysäkin nimen, pysäkin numeron (esim. E1403) tai Upcode-ruudun avulla.18 Sääntöjen tulkinnasta Järjestelmä ei perustu lain tai asetusten vaatimuksiin vaan on HSL:n vapaaehtoinen palvelumuoto. Tästä seuraa, että säännöt ja niiden tulkinta ovat HSL:n harkittavissa. Epäselvissä tapauksissa sääntöjä pyritään tulkitsemaan asiakkaan eduksi kohtuullisuutta noudattaen. Säännöt pyritään laatimaan niin, että niiden tulkinta ja soveltaminen on mahdollista asiakkaan kannalta myönteisellä tavalla, esimerkiksi käsittelemällä anomukset luvattua nopeammin. 3.3 Takuuehtojen taustaa ja perusteluja Matkatakuuta tarjotaan etuna matkakortin käyttäjille. Näin pyritään saamaan kertalippujen käyttäjät kausi- tai arvokorttijärjestelmän piiriin. Tämä madaltaa joukkoliikenteen käyttökynnystä ja vähentää rahastamiseen kuluvaa aikaa. Korvaukset on rajattu joukkoliikenne- ja taksimatkoihin, koska muiden kustannusten korvaamiseen voi liittyä helposti epäselvyyksiä ja väärinkäytön mahdollisuuksia. Tukholmassa korvataan esimerkiksi omalla autolla tehdyn matkan kustannukset. Korvaus ei välttämättä perustu siihen, että myöhästyminen olisi todellisuudessa tapahtunut vaan siihen, että aikarajan ylittävä myöhästyminen on ilmeisesti tapahtumassa ainakin ilman erityisiä toimia. Sääntöpaperin kohdan 5. ensimmäisessä kappaleessa mainittu 10 minuutin aikaraja on käytännön ohje matkustajalle. Jos vuoro ei ole tullut pysäkille 10 minuutin kuluessa aikataulun mukaisesta ajasta, voi matkustaja tilata taksin ja saada matkatakuukorvauksen, jos korvaavia yhteyksiä, esimerkiksi seuraavaa vuoroa, ei ole käytettävissä. Enimmäiskorvaus on rajattu 50 euroon. Tämän rajan ylittävät todelliset kustannukset ovat käytännössä harvinaisia. Käsittelykustannuksista johtuen ei alle 5 euron kustannuksia korvata. Erilaiset poikkeustilanteet ovat jokapäiväisiä ja matkustajia kannustetaan poikkeusinformaation käyttöön. Korvausvelvollisuus syntyy vasta, jos poikkeuksista ei ole ilmoitettu etukäteen. Myöhästyminen tarkoittaa suunniteltua pidempää matka-aikaa ja sen määrittelyyn tarvitaan siis vertailuarvo. Vertailuarvona käytetään reittioppaan normaaliasetuksilla ilmoitta-19 18 maa matka-aikaa. Myös aikataulutietojen lähtökohtana käytetään reittiopasta, joka esittää viimeisimmät kulloinkin voimassa olevat aikataulut. Aikataulujulkaisut ja pysäkkiaikataulut voivat olla joltain osin vanhentuneita. Toteutuneet pysäkkien ohitusajat saadaan tulevaisuudessa tarkasti GPS-järjestelmästä. Korvauksen hakemiseen ja käsittelyyn liittyviä näkökohtia selvitetään laajemmin luvussa Tyypillisiä tulkintoja Seuraavassa taulukossa on esitetty eräitä tyypillisiä tapauksia ja niiden korvattavuudesta tehtyjä tulkintoja. Jos taulukossa todetaan, että tapaus kuuluu korvattavien piiriin, edellyttää se aina ilman nimenomaista mainintaa, että korvattavuuden muutkin edellytykset täyttyvät. Tällainen edellytys voi olla esimerkiksi korvaavien yhteyksien puute. Taulukko 2. Häiriötapausten korvattavuuden tulkinta Tapaus Tulkinta Kommentteja Vuoro jää ajamatta Korvausvelvollisuus voi syntyä, jos vuoroväli on suurempi kuin säädetty aikaraja, esimerkiksi 20/30 minuuttia eikä korvaavia yhteyksiä ole. Vuoro myöhästyy yli 10 minuuttia. Raitiovaunukiskoille pysähtynyt henkilöauto aiheuttaa raitiovaunun myöhästymisen. Sähkökatkos metron sähköjärjestelmässä Sähkökatkos kaupungin/valtakunnan jakeluverkossa suurella alueella. Asematunnelissa tapahtunut vesivaurio. Korvausvelvollisuus voi syntyä, jos vuoroväli on suurempi kuin säädetty aikaraja, esimerkiksi 20 minuuttia eikä korvaavia yhteyksiä ole. Periaatteessa kysymyksessä on ulkopuolinen syy eikä korvausvelvollisuutta olisi. Asiakas kokee asian varmasti toisin. Korvausta voidaan harkita. Korvausvelvollisuus on, kunnes asiasta on ehditty tiedottaa. Ei korvausvelvollisuutta, ulkopuolinen tekijä. Korvausvelvollisuus on, kunnes asiasta on ehditty tiedottaa. Alle 10 minuutin myöhästymisistä ei korvata, koska matkustajan oletetaan odottavan vuoroa 10 minuuttia ennen muihin toimiin ryhtymistä. Asian pitäisi myös johtaa korjaaviin toimenpiteisiin kuten valvonnan/virhemaksujen lisäämiseen. Käytännössä tiedottaminen marraskuun 2009 tapauksessa alkoi nopeasti. Asematunnelin vesivaurion vaikutukset reittioppaaseen toteutettiin kahdessa päivässä. Poikkeusinfoa oli saatavilla paljon nopeammin.20 19 Reittiopas on ehdottanut reittiä, joka ei ole käytössä. Henkilö on menettänyt vaihtoyhteyden HSL:n bussiin, joka on menossa Helsingin alueen ulkopuolelle, esimerkiksi lentoasemalle. Korvaako matkatakuu? Reittioppaan virheistä voi syntyä korvausvelvollisuus. Ei korvausvelvollisuutta, jos järjestelmä koskee vain Helsingin alueen matkoja. Luonnollisesti korvausvelvollisuus, jos järjestelmä on voimassa koko HSL-alueella. Pienet häiriöt eivät vaikuta reittioppaan reititysehdotuksiin. Matkustajan tulee siis seurata häiriötiedotteita. Korvaaminen tuntuisi ensimmäisessäkin tapauksessa kohtuulliselta, mutta synnyttäisi ristiriitaisia tilanteita: Miksi vain vaihtomatkat korvattaisiin ja esimerkiksi suoraa matkaa lentoasemalle ei korvattaisi. 4 Korvaushakemusten käsittelyprosessi ja työn organisointi 4.1 Tavoitteet Korvaushakemusten käsittelyprosessin suunnittelussa on tavoitteena ollut järjestelmä, joka asiakkaan näkökulmasta on mahdollisimman helppokäyttöinen ja jonka hallinnointi ja korvausten käsittelyprosessi vaatii mahdollisimman vähän henkilötyötä. Tavoitteiden saavuttamiseksi prosessin suunnittelussa on käytetty apuna vakuutusyhtiöiden korvaushakemusten tekoon liittyviä toimintamalleja. Lisäksi taustaa työlle ovat tarjonneet Tukholmassa ja Oslossa käytetyt ratkaisut. 4.2 Korvaushakemuksen sisältö Asiakkaan jouduttua tilanteeseen, jossa matka myöhästyy tai uhkaa myöhästyä 20/30 minuuttia suunnitellusta matka-ajasta, hänellä on mahdollisuus käyttää korvaavaa liikennevälinettä, kuten taksia. Saadakseen korvauksen toisen liikennevälineen käytöstä aiheutuneista ylimääräisistä kustannuksista on asiakkaan tehtävä HSL:lle korvaushakemus, jonka sisältämien tietojen perusteella tarkistetaan myöhästymisen syy ja onko asiakas oikeutettu saamaan matkatakuun ehtojen mukaisen korvauksen. Korvaushakemuksessa asiakas kuvaa, milloin suunniteltu matka oli tarkoitus tehdä, mistä minne oli tarkoitus matkustaa ja missä vaiheessa matkaa myöhästyminen tapahtui. Asiakkaalla on mahdollisuus valita ilmoituksessa myöhästymisen syy kolmesta vaihtoehdosta: a) linjan tietty vuoro ei tullut tiettynä aikana pysäkille b) linjan tietty vuoro ei pysähtynyt pysäkille tai c) muu syy, joka kuvataan vapaamuotoisesti.21 20 Vaihtoehtojen vähyys ilmoituksessa johtuu siitä, että asiakas ei voi tietää, mikä oli syynä siihen, että suunniteltu joukkoliikennematka myöhästyi. Lopullinen syy selvitetään vasta korvauskäsittelyssä. Korvaushakemuksessa asiakkaalta kysytään lähtöpysäkkiä, poistumispysäkkiä ja mahdollisia vaihtopysäkkejä. On todennäköistä, että kaikki asiakkaat eivät muista matkalla käyttämiensä pysäkkien nimiä tai numeroita. Tästä syystä korvaushakemukseen liitetään linkki Linjaoppaaseen, jonka avulla on mahdollisuus määritellä matkalla käytetyt pysäkit. Seuraavalla sivulla on esitetty ne kysymykset, joihin asiakas joutuu hakemuksessa antamaan tiedot.22 21 MATKATAKUUN KORVAUSHAKEMUS (LUONNOS) Kuvaa suunnittelemasi matka Minä päivänä matkustit? (pp.kk.vv).. Mistä matkasi alkoi (osoite tai paikka)? Minne olit matkustamassa (osoite tai paikka)? Millä linjalla tai linjoilla aioit matkustaa? Miltä pysäkiltä matkasi alkoi (pysäkin nimi tai numero)? Suunniteltu lähtöaika pysäkiltä klo. Mille pysäkille matkasi päättyi (pysäkin nimi tai numero)? Suunniteltu saapumisaika poistumispysäkille? klo. Mikä oli mahdollinen vaihtopysäkki (-pysäkit) (pysäkin nimi tai numero) ja ja Mikäli et muista pysäkkien nimiä, voit klikkaamalla Linjaopasta valita käyttämäsi pysäkit Millä matkaosuudella ja miksi matka myöhästyi tai oli myöhästymässä yli 20/30 minuuttia suunnitellusta matka-ajasta a) Linjan vuoro ei tullut pysäkille klo. b) Linjan vuoro ei pysähtynyt pysäkillä klo. c) Muu syy, mikä? Jatkoitko matkaasi korvaavalla joukkoliikennevälineellä tai taksilla, millä? Aiheutuiko sinulle korvaavan kulkuvälineen käytöstä ylimääräisiä kustannuksia, paljonko? euroa Mikäli korvaushakemuksesi tulkitaan kuuluvan matkatakuun piiriin, miten haluat saada korvauksen (alle 5 euron kustannuksia ei korvata)? a) Maksetaan pankkitilille b) Lahjakorttina HSL:n lipputuotteisiin (korvaus pyöristetään ylöspäin lähimpään 2,5 euroon) Mikä on henkilökohtaisen matkakorttisi numero? Nimi Syntymäaika.. Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelinnumero Sähköpostiosoite Pankkitilin numero (mikäli haluaa korvauksen maksettavaksi pankkitilille) Vakuutan antamani tiedot oikeiksi: Pvm.. Korvauksen hakijan allekirjoitus23 Korvaushakemuksen lähettäminen Vaihtoehdot Etsittäessä vaihtoehtoisia tapoja, joilla asiakas voisi lähettää korvaushakemuksen HSL:lle, jouduttiin samalla ratkaisemaan, kuinka saadaan asiakkaalta taksikuitti, josta voidaan tarkistaa tarvittavat tiedot ja eliminoida mahdolliset väärinkäytökset. Toimituskanavia suunniteltaessa käsiteltiin seuraavaa viittä mahdollisuutta: a) Sähköisessä muodossa internetissä tehtävä korvaushakemus. Kuitti lähetetään postissa. b) Asiakas tulostaa netissä paperilomakkeen, täyttää sen ja lähettää kuitin kanssa postissa c) Asiakas menee palvelupisteeseen tekemään hakemuksen ja antaa samalla kuitin d) Asiakas saa lomakkeen ja kirjekuoren esim. R-kioskista ja lähettää täytetyn lomakkeen ja kuitin postissa e) Asiakas soittaa tiedot puhelimitse ja lähettää kuitin postissa. Tehtäessä valintaa em. vaihtoehtojen kesken paperilomakkeiden käyttöä ei nähty järkeväksi suuren työmäärän takia. Palvelupisteen käyttöä ei myöskään pidetty hyvänä, koska se veisi liian paljon palveluaikaa varsinaiselta toiminnalta eli lipunmyynniltä ja neuvonnalta. Karsinnan pohjalta korvaushakemuksien lähetyksien jatkosuunnitteluun valittiin a) sähköisessä muodossa tehtävä korvaushakemus ja e) puhelinilmoitus. Kuva 1. Korvaushakemuslomakkeiden lähettämismahdollisuudet. Työssä on päädytty esittämään, että hakemus on mahdollista jättää vain internetissä täytettävällä lomakkeella tai puhelimitse.24 23 Sähköisessä muodossa tehtävä korvaushakemus Korvaushakemuksen tekemiseksi asiakas ohjataan HSL:n internet-sivuille, jossa on ohjeet matkatakuun hakemista varten. Asiakas täyttää sähköisessä muodossa olevan korvauslomakkeen ja hyväksyy sen lähetettäväksi. HSL:n palvelin vastaanottaa hakemuksen, ilmoittaa asiakkaalle hakemuksen yksilöllisen ID-tunnuksen ja lähettää varmistuksen hakemuksen vastaanottamisesta. ID-tunnuksen lähetyksen yhteydessä asiakasta pyydetään kopioimaan ID-tunnus taksikuittiin, kirjoittamaan kuittiin nimensä sekä lähettämään sen postissa osoitteella HSL/Matkatakuu, xxxxx VASTAUSLÄHETYS. Asiakkaan ei tarvitse maksaa kirjeen postimaksua, vaan sen maksaa HSL vastauslähetyssopimuksen perusteella. Prosessin aikana asiakkaan ja HSL:n välinen kommunikointi tapahtuu pääosin internetin tai sähköpostin välityksellä kuitin lähettämistä lukuun ottamatta. Puhelimitse tapahtuvat yhteydenotot ovat mahdollisia, jos korvaushakemuksen tiedoissa on epäselvyyksiä, joita joudutaan selvittämään jälkeenpäin, tai jos asiakas haluaa kysyä oman hakemuksensa kohtalosta. Seuraavassa kaaviossa on esitetty käsittelyprosessin pääkohdat. Kuva 2. Sähköisessä muodossa lähetettävän korvaushakemuksen käsittely.25 24 Puhelimitse annettava korvaushakemus Koska kaikilla joukkoliikenteen käyttäjillä ei ole mahdollisuutta sähköisen hakemuksen tekemiseen, ohjeistetaan tällaisia asiakkaita soittamaan HSL:n asiakasneuvontaan numeroon xxxxxxx. Puhelun aikana asiakasneuvonta kysyy asiakkaalta korvaushakemukseen tarvittavat tiedot ja täyttää samalla sähköisen lomakkeen. Puhelimitse tehtävän korvaushakemuksen etuna on, että lomake tulee kerralla oikein täytetyksi ja samalla asiakkaalle voidaan heti kertoa, jos matkan myöhästyminen on johtunut tilanteesta, jolloin matkatakuu ei ilmeisestikään ole voimassa. Koska sähköpostiyhteyttä asiakkaan ja HSL:n kesken ei ole, kaikki yhteydenpito tämän jälkeen tapahtuu puhelimitse tai kirjeellä. Seuraavassa on kuvattu puhelimitse ilmoitettujen korvaus-hakemusten käsittelyvaiheet, jotka ovat alkua lukuun ottamatta samat kuin sähköisen ilmoituksen vaiheet. Kuva 3. Puhelimitse tehtävän korvaushakemuksen käsittely.26 Postitettujen kuittien käsittely Saapuneen korvaushakemuksen käsittely alkaa, kun taksikuitti saadaan postin välityksellä. ID Matti Matkalainen TAKSIKUITTI Matti Möttönen Oy P Taksi 212 Rek. ABC 115 Kuljettaja Lähtö la :32 Kuitti numero 6503/01 Perusmaksu 8,00 Taksa 1 5,4 km 7,60 Yhteensä 5,4 km 15,60 MAKSETAAN EUROA Maksuosuus 15,60 Sis. ALV 8,00 % 1,16 Veroton hinta 14,44 SUMMA 15,60 Käteismaksu Maksu La :40 Asiakkaan kirjoittama IDtunnus ja oma nimi Mistä: Kanneltie 6 Minne: Pakilantie 60 Ajon tarkoitus _ Asiakas Kuittaus Y Kuljettajan täyttämät matkatiedot Kuva 4. Korvaushakemuskäsittelyssä vaadittava taksikuitti. Saapuneet kuitit skannataan ja alkuperäiset kuitit arkistoidaan. Skannatun kuitin tietojen oikeellisuus tarkistetaan hakemalla ID-tunnuksen avulla esiin vastaavan tapauksen sähköinen korvaushakemus ja vertaamalla, että seuraavat tiedot vastaavat toisiaan: - päivämäärä - matkan alkamisaika - mistä mihin matka on tehty - matkasta maksettu rahamäärä - henkilön nimi Mikäli kuitin tiedot eivät selvästi sovi yhteen hakemuksen tietojen kanssa, hakemuksen käsittely voidaan keskeyttää ja hylkäysilmoitus perusteluineen lähetetään asiakkaalle. Päätös kuitin hyväksymisestä tai hylkäämisestä merkitään tietokantaan.27 Korvausten käsittelyssä käytettävät tietolähteet Hakemusten tarkistuksessa on mahdollisuus käyttää apuna seuraavia tietolähteitä: 1. Kalenteritiedosto tapahtuma-ajankohdan olosuhteista Tiedosto sisältää sellaiset tapaukset, jotka voidaan luokitella joko ylivoimaisiksi esteiksi tai muiksi poikkeustilanteiksi, joista on tiedotettu etukäteen ja joista korvausta ei siksi makseta. Tällaisia ovat esimerkiksi: - HSL-alueen poikkeukselliset sääolosuhteet - lakot - suuret onnettomuudet - suuret tapahtumat - valtiovierailut - muut poikkeustilanteet HSL:ssä on käytössä jo tapahtumakalenteri, joka vastaa osin matkatakuujärjestelmän korvauskäsittelyn tarpeita. Tapahtumakalenteria olisi hyvä kehittää siten, että sitä voitaisiin hyödyntää matkatakuun korvauskäsittelyssä. Tapahtumakalenteriin pitäisi nykyiseen verrattuna kirjata myös mm. sääolosuhteista. Tapahtumakalenterin avulla on mahdollista seuloa ylivoimaiset esteet ja muut poikkeustilanteet pois jatkokäsittelystä. Puhelimitse hakemuksen jätettäville asiakkaille voidaan kertoa jo hakemusta jätettäessä poikkeusolosuhteiden vallitsemisesta. 2. Reittiopas ja linjaopas Näiden avulla voidaan tarkistaa oliko asiakkaan ilmoittama tavoitteellinen matkaaika mahdollinen toteuttaa, käytettiinkö Reittioppaan suosittelemaa reittiä ja oliko kyseinen matka korvattavissa muulla joukkoliikenteellä. 3. Poikkeusinfo Poikkeusinfo kertoo joukkoliikenteen poikkeustilanteista kuten reitti- ja pysäkkimuutoksista, aikataulumuutoksista ja perutuista lähdöistä. Poikkeusinfotyökalun historiatietokannasta on mahdollista saada jälkeenpäin selville, koska tieto on annettu julkisuuteen. 4. Ilmoitukset ajamattomista lähdöistä Ajamattomat lähdöt ovat todennäköisesti merkittävä osa syistä, joiden takia matkatakuukorvauksia haetaan. Helsingin sisäisillä bussilinjoilla kirjattiin vuonna 2009 yhteensä ajamatonta lähtöä. YTV:n linjoilla vastaava määrä oli lähtöä. Tieto ajamattomista lähdöistä tulee HSL:lle pääsääntöisesti liikennöitsijöiltä. Liikennöitsijöiden ilmoituksissa saattaa olla kuitenkin puutteita. Sen takia myös asiakaspalautteita seurataan. Yleensä liikennöitsijät ilmoittavat tiedossa olevat ajamatto-28 27 mat lähtönsä viimeistään seuraavan arkipäivän aamuna. Ylivoimaisten esteiden tulkinta on viime kädessä tilaajalla, joka päättää tapauskohtaisesti, mitkä tapaukset hyväksytään matkatakuuseen kuuluviksi. Ylivoimaiset esteet eivät usein johdu liikennöitsijästä (esimerkiksi liikennevahinko, johon kuljettaja ei ole syyllinen, bussi ajaa ojaan huonon tien kunnossapidon takia, bussi joutuu odottamaan poliisia häirikön takia tai ambulanssia matkustajan sairaskohtauksen vuoksi). Näissä tapauksissa asiakkaalle on vaikea antaa etukäteen tietoa ongelmasta ja siksi korvaushakemuskäsittelyssä on syytä arvioida asiakkaan etua. 5. Matkakorttijärjestelmän L-info bussien matka-ajoista ja pysäkkitapahtumista Edellä mainittujen tietolähteiden lisäksi korvaushakemusten käsittelyssä tarvitaan luotettava tietolähde todentamaan onko asiakkaan ilmoittama lähtö ollut ajamaton vai ei ja mihin aikaan bussi mahdollisesti on tullut pysäkille. Tällainen tietolähde bussiliikenteessä on matkakorttijärjestelmän L-info, joka rekisteröi kaikkien bussilähtöjen matka-ajat ja nousijamäärät pysäkeittäin. Tällä hetkellä tietokantaan ei kuitenkaan saada rekisteröidyksi 100 %:sti kaikkia lähtöjä johtuen paikannusvirheistä. Ongelma poistunee vuoden sisällä, kun busseissa käyttöönotettu GPSpaikannukseen perustuva järjestelmä saadaan liitettyä luotettavasti L-infoon Korvauskäsittelyn työvaiheet Varsinaiseen korvauskäsittelyyn otetaan ne tapaukset, joista on lähetetty postissa taksikuitit ja jotka on skannattu ja hyväksytty. Tämän jälkeen - tarkistetaan tapahtumakalenteria ja poikkeusinfotyökalua apuna käyttäen onko matkan myöhästyminen johtunut ylivoimaiseste esteestä ja/tai tiedotettiinko poikkeustilanteesta vähintään 30 minuuttia ennen matkan aloittamista. Mikäli tällaisesta tapauksesta on kyse, tapauksen jatkotutkintaan ei ole tarvetta ja tieto välitetään asiakkaalle. - tarkistetaan liikennöitsijöiden ilmoitukset ajamattomista lähdöistä Muulijärjestelmän avulla. - mikäli ajamaton lähtö ei löydy liikennöitsijöiden ilmoituksista, tieto tarkistetaan L- infosta. Myös pysäkin ohi pysähtymättä ajaneiden ja muiden syiden takia myöhästyneiden matkojen pysäkkitapahtumat tarkistetaan L-infosta. - tarkistetaan oliko myöhästynyt matka mahdollista toteuttaa asiakkaan ilmoittamalla tavalla. Apuna tarkastuksessa käytetään Reittiopasta ja Linjaopasta. Samalla tarkistetaan oliko matka mahdollista korvata jollain muulla joukkoliikenneyhteydellä. - tehdään korvauspäätös ja sen perustelut merkitään tietokantaan. Tieto päätöksestä lähetetään asiakkaalle ja maksuyksikölle.29 Resurssitarve ja organisointi Korvauskäsittelyn työvaiheiden toteuttaminen vaatii tietoteknisien ratkaisujen lisäksi henkilötyötä. Koko korvauskäsittelyprosessissa tarvittavan henkilötyön määrää on arvioitu mittaamalla ja osin arvioimalla eri työvaiheisiin kuluvan ajan pituutta. Yhden korvaustapauksen käsittelyyn kului aikaa seuraavasti (mm:ss). 1. Puhelinilmoituksen vastaanotto (mitattu) 10:00 - korvausilmoituksen tietojen kysely - puhelintiedustelut 2. Postitettujen kuittien käsittely 00:50 - kuittipostin avaaminen - kuittien skannaus - kuittien arkistointi 3. Skannatun kuitin jatkokäsittely (mitattu) 01:10 - haetaan ID-tunnuksella sähköinen lomake esiin - verrataan kuitin tietoja lomakkeen tietoihin - päätetään kuitin hyväksymisestä 4. Tapahtuma-ajankohdan olosuhteiden tarkistus 02:00 - tarkistetaan tapahtumakalenterin tiedot ko. päivältä - tarkistetaan, kerrottiinko poikkeusinfossa asiasta 5. Matkan myöhästymisen selvittäminen 02:00 - liikennöitsijöiden ilmoitukset ajamattomista lähdöistä - matka-aikojen tarkistukset L-infosta 6. Myöhästyneeksi ilmoitetun matkan tietojen realistisuus (mitattu) 02:00 - vertailu Reittioppaan ja Linjaoppaan tietoihin - tarkistetaan, oliko korvaavaa joukkoliikennettä 7. Korvauspäätöksen teko 02:00 - päätös ja sen perustelut merkitään tietokantaan - tieto lähetetään asiakkaalle ja maksuyksikölle - valitusten käsittely 8. Korvauksen maksaminen 01:00 Yhden hakemuksen käsittelyyn kuluva aika yhteensä (mm:ss) - puhelinilmoitus 21:00 - sähköinen ilmoitus 11:00 Matkatakuusta aiheutuvaa henkilöstötarvetta on arvioitu tarkemmin seuraavassa vaikutuksia käsittelevässä luvussa kohdassa matkatakuujärjestelmän kustannukset. Näytä lisää
Selvitys matkatakuujärjestelmästä
Selvitys matkatakuujärjestelmästä SUY WSP Finland Oy D: 5/2009 Julkaisija KUVAILULEHTI Helsingin kaupunki HKL-Liikelaitos 20.8.2009 Suunnitteluyksikkö Tekijä(t) WSP Finland Oy/Kari Lautso, Simo Airaksinen, Lisätiedot Yksi kortti riittää Ett kort räcker
Yksi kortti riittää Ett kort räcker Matkakortilla kaikki matkat HSL:n kolmas vyöhyke laajenee Sipooseen ja HSL:n matkakortin kausi- ja arvoliput tulevat käyttöön Sipoon bussiliikenteessä vuoden 2012 alussa. Lisätiedot HSL liikuttaa meitä kaikkia. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
HSL liikuttaa meitä kaikkia Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL liikuttaa meitä kaikkia HSL tarjoaa kattavat liikkumismahdollisuudet sekä luo edellytykset elinvoimaiselle ja viihtyisälle Helsingin Lisätiedot Muuton myötä uusille reiteille
Muuton myötä uusille reiteille Hei sinä, jonka kodin tai työpaikan osoite on vaihtumassa tai juuri muuttunut! Mitä, jos siirtyisit uusien reittien myötä joukkoliikenteen käyttäjäksi tai pyöräilijäksi osittain Lisätiedot Choose Finland-Helsinki Valitse Finland-Helsinki
Write down the Temporary Application ID. If you do not manage to complete the form you can continue where you stopped with this ID no. Muista Temporary Application ID. Jos et onnistu täyttää lomake loppuun Lisätiedot Uusi lippu- ja informaatiojärjestelmä
Uusi lippu- ja informaatiojärjestelmä Kaikille helppo matkanteko -seminaari 25.5.2016 Mirva Ilmoniemi, HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Lippujärjestelmän uudistus Arvioitu aikataulu Uudet kortinlukijat Lisätiedot Kauppatori - Suomenlinna
12.8.-15.9.2013 & 30.4.-15.6.2014 8 20 50 8 00 40 9 20 40 9 10 40 10-11 00 20 40 10-11 00 20 40 1 20 1 20 13-14 00 20 40 13-14 00 20 40 15 00 20 15 00 20 50 16-18 00 20 40 16 20 40 19 00 20 17-18 00 20 Lisätiedot Poikkeustilanteet ja liikennehäiriöt
Poikkeustilanteet ja liikennehäiriöt JATin vierailu HSL:ään 18.3.2014 Sari Kotikangas, tiedotuspäällikkö Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä 2 Miksi varaudumme? HSL:n perustehtävä Asiakkaalla on oikeus Lisätiedot Humanistisen ammattikorkeakoulun opiskelijakunta HUMAKO. Matkustusohjesääntö
Humanistisen ammattikorkeakoulun opiskelijakunta HUMAKO Matkustusohjesääntö 11.11.2014 Sivu 1 / 4 Humanistisen ammattikorkeakoulun opiskelijakunnan matkustusohjesääntö 1 Soveltaminen Sen lisäksi, mitä Lisätiedot Helsingin kaupungin liikennelaitoksen sähköiset palvelut todellisuutta ja visioita
Helsingin kaupungin liikennelaitoksen sähköiset palvelut todellisuutta ja visioita Sähköisten mobiilien infokanavien kehittäminen tähtäimenä matkustajien palvelu Kerkko Vanhanen, kehittämispäällikkö Jakelun Lisätiedot Eduskunnan puhemiehelle
KIRJALLINEN KYSYMYS 777/2008 vp Kelan maksamat matkakorvaukset oman auton käytöstä Eduskunnan puhemiehelle Kela korvaa sairauden ja kuntoutuksen vuoksi tehtyjen matkojen kuluja. Kelan toimistosta voi hakea Lisätiedot ETELÄ-SIPOON LÄPIMENOLIIKENNE - GENOMFARTSTRAFIKEN I SÖDRA SIBBO PORVOO - SÖDERKULLA - HELSINKI / BORGÅ - SÖDERKULLA - HELSINGFORS
ETELÄ-SIPOON LÄPIMENOLIIKENNE - GENOMFARTSTRAFIKEN I SÖDRA SIBBO AIKATAULUT - TIDTABELLER 7.1. - 31.5.2015 HSL:n matkakortti käy toistaiseksi niissä vuoroissa, jotka on merkitty lihavoidulla tekstityypillä. Lisätiedot Ajoissa Pysäkillä. Parhaat aikataulut niille joukkoliikenteen matkustajille, jotka eivät käytä mobiilisovelluksia.
Ajoissa Pysäkillä Parhaat aikataulut niille joukkoliikenteen matkustajille, jotka eivät käytä mobiilisovelluksia. "Todelliset aikataulut paperilla, ei vain suunnitellut." Tero Piirainen, Tampereen yliopisto Lisätiedot 2011-2012 MAAILMANLAAJUINEN JOHTAJAKOULUTUSRYHMÄ PIIRIN RAHOITUSTUKIOHJELMA Perustiedot
2011-2012 MAAILMANLAAJUINEN JOHTAJAKOULUTUSRYHMÄ PIIRIN RAHOITUSTUKIOHJELMA Perustiedot MIKÄ ON GLT:N PIIRIN RAHOITUSTUKIOHJELMA? Tämän ohjelman kautta tarjotaan taloudellista tukea tärkeiden koulutus- Lisätiedot 5. Lippu- ja maksujärjestelmän kuvaus
TARJOUSPYYNNÖN LIITE 5 5. Lippu- ja maksujärjestelmän kuvaus 5.1. Liikenteenharjoittajan toteuttama lippu- ja maksujärjestelmä Lippu- ja maksujärjestelmän toteuttaa liikenteenharjoittaja tai tämän valtuuttama Lisätiedot Korvausten hakeminen Suomessa syntyneistä sairaanhoitokustannuksista. Hakemusten käsittely Kelassa Muutoksenhaku
Korvausten hakeminen Suomessa syntyneistä sairaanhoitokustannuksista Hakemusten käsittely Kelassa Muutoksenhaku Takaisinperintä Regressi Mari Haavisto 4.4.20 Korvauksen hakeminen Suomessa syntyneistä sairaanhoitokustannuksista Lisätiedot Helsinki Metropolitan Area Council
Helsinki Metropolitan Area Council Current events at YTV The future of YTV and HKL On the initiative of 4 city mayors the Helsinki region negotiation consortiums coordinating group have presented that: Lisätiedot Sähköinen hakeminen työterveysyhteistyön tueksi
Terveysosasto I Työterveyshuoltoryhmä Sähköinen hakeminen työterveysyhteistyön tueksi Koulutuskiertue Syksy 2010 Kela 1 Korvauksen hakeminen Työnantaja hakee korvauksen työterveyshuollon järjestämisestä Lisätiedot 5. Lippu- ja maksujärjestelmän kuvaus
HSL/PLE + Sipoon kunta/rlö/hul 14.9.2011 SIPOON KUNNAN LIITTYMINEN HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE -KUNTAYHTYMÄN JÄSENEKSI Johdanto/tausta Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä (HSL) perustettiin kesäkuussa Lisätiedot Rekisteröityminen, tilojen varaaminen ja maksaminen WebTimmi varausjärjestelmässä
Rekisteröityminen, tilojen varaaminen ja maksaminen WebTimmi varausjärjestelmässä 1. Sanasto WebTimmi on Tampereen kaupungin kulttuuripalvelujen käytössä oleva internetpohjainen varausjärjestelmä, jossa Lisätiedot Kuljetuspalvelu (färdtjänst)
Kuljetuspalvelu (färdtjänst) 2016-03-24 Erityinen joukkoliikenteen muoto Voimassa 1.10.2015 alkaen TEKNISKA KONTORET 2 (6) Färdtjänst Sisältö Tervetuloa matkustajaksi 2 Matkustustavat 3 Päätöksesi saattaa Lisätiedot Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto. Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2011
Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Helsinki Suunnittelee 212:2 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 211 Autokanta kasvoi Vuoden 211 lopussa Helsingissä oli rekisteröitynä yhteensä lähes 28 Lisätiedot 7.5.2013. Asiakasnumeron haltija on vastuussa tilauksesta ja vastaa laskun maksamisesta toimitusehtojen mukaisesti Oriolalle.
Henkilökunta asiakasnumerohakemus Sivu 1/5 Hyvä vastaanottaja Oheisella lomakkeella voitte hakea henkilökunta asiakasnumeroa sekä muuttaa asiakastietojanne. Asiakasnumeron saaminen edellyttää, että asiakas Lisätiedot Juhlaseminaari 9.2.2010. Suvi Rihtniemi HSL Helsingin seudun liikenne
Juhlaseminaari 9.2.2010 Suvi Rihtniemi HSL Helsingin seudun liikenne Miksi seudullinen liikenneorganisaatio? 1. Toimiva liikennejärjestelmä on seudun kansainvälinen kilpailuvaltti. 2. Helsingin seudun Lisätiedot Eduskunnan puhemiehelle
SUOMEN KIELEN HALLINTOALUE FINSKT FÖRVALTNINGSOMRÅDE HAE VALTIONTUKEA ANSÖK OM STATSBIDRAG Tukea hakeva organisaatio Sökande organisation Organisaationumero Organisationsnummer Osoite Adress Yhteyshenkilö Lisätiedot Sujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja
Sujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja Tulevaisuuden sähköinen kaupunkiliikenne seminaari 3.5.2012 Kerkko Vanhanen kehittämisryhmän päällikkö Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL liikuttaa Lisätiedot HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/5 1 HKL-LIIKELAITOKSEN JOHTOKUNTA 19.3.2009
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/5 1 5 JOUKKOLIIKENTEEN LIIKENNEVALOETUUSJÄRJESTELMIEN JATKOKEHITYS HKL EHDOTUS Johtokunta päättänee ettei joukkoliikennelautakunnan (29.5.2008) tekemän hankepäätöksen Lisätiedot Liikennekaari Tieto-alaryhmä. 11.5.2015 Johanna Taskinen ja Paavo Moilanen
Liikennekaari Tieto-alaryhmä 11.5.2015 Johanna Taskinen ja Paavo Moilanen 1 Matkustaja joutuu muodostamaan matkaketjut monimutkaisesta kokonaisuudesta ja valitsee helpon täyden palvelun vaihtoehdon: auton Lisätiedot Liikenteenharjoittajan toteuttama lippujärjestelmä perustuu kilometritaksaan.
5. Lippu- ja maksujärjestelmän kuvaus 5.1. Liikenteenharjoittajan toteuttama lippu- ja maksujärjestelmä Lippu- ja maksujärjestelmän toteuttaa liikenteenharjoittaja tai tämän valtuuttama taho. Järjestelmä Lisätiedot AVUSTUSHAKEMUS MUINAISJÄÄNNÖSALUEIDEN HOITOON ANSÖKAN OM FORNLÄMNINGSOMRÅDETS VÅRDBIDRAG
MUSEOVIRASTO PL 913 00101 HELSINKI p. 0295 33 6999 www.nba.fi MUSEIVERKET PB 913 00101 HELSINGFORS tel. 0295 33 6999 AVUSTUSHAKEMUS MUINAISJÄÄNNÖSALUEIDEN HOITOON ANSÖKAN OM FORNLÄMNINGSOMRÅDETS VÅRDBIDRAG Lisätiedot TIEKE Verkottaja Service Tools for electronic data interchange utilizers. Heikki Laaksamo
TIEKE Verkottaja Service Tools for electronic data interchange utilizers Heikki Laaksamo TIEKE Finnish Information Society Development Centre (TIEKE Tietoyhteiskunnan kehittämiskeskus ry) TIEKE is a neutral, Lisätiedot Rajajokisopimus Suomen ja Ruotsin välillä
Viranomaiskokous Haaparanta 19.-20.1.2012 Myndighetskonferens Haparanda Rajajokisopimus Suomen ja Ruotsin välillä - Tausta ja sisältö Gränsälvsöverkommelsen mellan Finland och Sverige - Bakgrund och innehåll Lisätiedot Kymenlaakson ammattikorkeakoulussa on käytössä BasWaren TEMmatkanhallintajärjestelmä.
1 TYÖ-, KOULUTUS- JA ULKOMAAN MATKOJA KOSKEVA TEM-MATKANHALLINTAJÄRJESTELMÄ Yleistä Kymenlaakson ammattikorkeakoulussa on käytössä BasWaren TEMmatkanhallintajärjestelmä. Henkilöstön kaikki matkasuunnitelmat Lisätiedot Lahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma
Lahdenväylä (vt 4) Jokiniementien vaihtopysäkki Aluevaraussuunnitelma 2 3 Suunnittelun lähtökohtia 4 Lahdenväylän pysäkit, esiselvitys 1998 Valtatie 4 ja sen rinnakkaistiet välillä Kehä III Koivukylänväylä, Lisätiedot HSL ja itsehallintoalueet
HSL ja itsehallintoalueet Suvi Rihtniemi Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL Strategia teoiksi Mitä HSL tekee? Perustettu 2009 Vastaa Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman laatimisesta Lisätiedot PASSIN KUVA 1. Tiedostomuodon tulee olla PDF. 2. Tiedoston koon tulee olla vähintään 10 KB mutta enintään 300 KB.
Ohjeet etv-viisumin hakemiseen Intian Suomen suurlähetystö ei käsittele etv-hakemuksia missään vaiheessa eikä voi ottaa kantaa päätöksiin. Nämä ohjeet on laadittu Intian valtion virallisten viisumisivujen Lisätiedot Network to Get Work. Tehtäviä opiskelijoille Assignments for students. www.laurea.fi
Network to Get Work Tehtäviä opiskelijoille Assignments for students www.laurea.fi Ohje henkilöstölle Instructions for Staff Seuraavassa on esitetty joukko tehtäviä, joista voit valita opiskelijaryhmällesi Lisätiedot Forssan kaupungin INNOVAATIOSÄÄNTÖ
Forssan kaupungin INNOVAATIOSÄÄNTÖ Yhteistoimintaryhmä 20.12.2010 Kaupunginhallitus 10.1.2011 Sisällysluettelo 1. Merkitys... 3 2. Synty... 3 3. Tavoitteet... 3 4. Määritelmä... 3 5. Tekeminen... 4 6. Lisätiedot Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
Viisas liikkuminen Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tarja Jääskeläinen, päivitetty 7.6.2013 Valitse viisaasti liikenteessä Liikkumalla kävellen, pyörällä ja Lisätiedot KULJETUSPALVELUOHJEET INVATAKSIEN KÄYTTÄJILLE
KULJETUSPALVELUOHJEET INVATAKSIEN KÄYTTÄJILLE Hyvä kuljetuspalvelun asiakas! Tässä on avuksenne kuljetuspalvelujen käyttöohje. Kuljetuspalvelumatkat on tarkoitettu kuljetuspalveluasiakkaan tarpeiden mukaisten Lisätiedot VETUMA rekisteröityminen
VETUMA rekisteröityminen Rekisteröityminen tapahtuu kirjautumalla WebTimmiin klikkaamalla Selailu liikuntapalvelut Tampere -linkkiä ja valitsemalla Rekisteröityminen Rekisteröidy käyttäjäksi. Linkistä Lisätiedot Liikkumisen ohjauksen keinovalikoima Helsingin seudulla
Liikkumisen ohjauksen keinovalikoima Helsingin seudulla Väylät ja liikenne 2012 Tarja Jääskeläinen, HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Liikkumisen ohjaus edistää kestävää liikkumista kannustamalla Lisätiedot Eduskunnan puhemiehelle
KIRJALLINEN KYSYMYS 440/2012 vp Taksiautoilijoiden ajoluvan ikäraja Eduskunnan puhemiehelle Taksiautoilijat sekä linja- ja kuorma-auton kuljettajat ovat olennainen osa tieliikennettämme, ja heidän kykynsä Lisätiedot HSL-tietoisku: Uusi Avoin reittiopas ja pysäkkikuulutukset. Kerkko Vanhanen, VAMPO-seminaari 3.6.2015
HSL-tietoisku: Uusi Avoin reittiopas ja pysäkkikuulutukset Kerkko Vanhanen, VAMPO-seminaari 3.6.2015 HSL-liikenteessä tehdään päivittäin noin miljoona nousua joukkoliikennevälineisiin Infopalveluilla paras Lisätiedot Mot starkare tvåspråkighet i stadens service Kohti vahvempaa kaksikielisyyttä kaupungin palveluissa
Mot starkare tvåspråkighet i stadens service Kohti vahvempaa kaksikielisyyttä kaupungin palveluissa SKILLNADEN II Samverkan som strategi MUUTOS II Strategiana yhteistyö 24.11.2015 Tua Heimonen Specialplanerare, Lisätiedot Rallin Perustoimitsijakoulutus, AT-toiminta
Rallin Perustoimitsijakoulutus, AT-toiminta AT toiminnat AT toiminnassa täytettäviä lomakkeita ovat: Pöytäkirja, aikakortti, ja kilpailijoiden seurantalomake / lähtöluettelo. AT:lla tarvittavia välineitä Lisätiedot Tarua vai totta: sähkön vähittäismarkkina ei toimi? 11.2.2015 Satu Viljainen Professori, sähkömarkkinat
Tarua vai totta: sähkön vähittäismarkkina ei toimi? 11.2.2015 Satu Viljainen Professori, sähkömarkkinat Esityksen sisältö: 1. EU:n energiapolitiikka on se, joka ei toimi 2. Mihin perustuu väite, etteivät Lisätiedot OULA TelemArk - arkkitehtuuri
OULA TelemArk - arkkitehtuuri Fax +358 (0)8 551 3870 www.buscom.fi Date: 9.12.2004 Page: 1 Versiohistoria Versio Pvm Tekijä Muutoksen kuvaus 0.01 02.03.2004 Pvu Ensimmäinen versio. 0.02 11.03.2004 Pvu Lisätiedot KESÄLIIKENNE - SOMMARTRAFIKEN
KESÄLIIKENNE - SOMMARTRAFIKEN Kesäkuussa 2014 bussit liikennöivät viime kesän aikataulujen mukaan. Heinäkuun alussa bussivuorojen määrä vähenee. Bussit liikennöivät 1.7. - 10.8.2014 alla olevien aikataulujen Lisätiedot SOVELLUSALUEEN KUVAUS
Tik-76.115 Tietojenkäsittelyopin ohjelmatyö Tietotekniikan osasto Teknillinen korkeakoulu SOVELLUSALUEEN KUVAUS LiKe Liiketoiminnan kehityksen tukiprojekti Versio: 2.1 Tila: hyväksytty Päivämäärä: 12.12.2000 Lisätiedot Joukkoliikenteen pysäkki
Liite 5. Lippu- ja maksujärjestelmän kuvaus KASELY/349/2014, 1.4.2014 Lippu- ja maksujärjestelmän kuvaus Liikenteenharjoittajan toteuttama lippu- ja maksujärjestelmä Lippu- ja maksujärjestelmän toteuttaa Lisätiedot Junaliikenteen häiriötilannetietojen tuottaminen ja tiedotus
Junaliikenteen häiriötilannetietojen tuottaminen ja tiedotus Esiselvitys ja vaatimusmäärittely 28.10.2004 Hankkeen tavoitteet Toimiva prosessi junaliikenteen häiriötilanteiden tietojen tuottamiseen, ylläpitämiseen Lisätiedot TYÖMATKA- JA TYÖASIAMATKAKYSELY
TYÖMATKA- JA TYÖASIAMATKAKYSELY TAUSTATIEDOT Sukupuoli mies nainen Syntymävuosi: 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949 Lisätiedot Lyseopaneeli 2.0. Käyttäjän opas
Lyseopaneeli 2.0 Käyttäjän opas 1. Esittely Lyseopaneeli on Oulun Lyseon lukion käyttäjätietojen hallintapalvelu jonka tarkoitus on niputtaa yhteen muutamia oleellisia toimintoja. 2. Yleistä paneelin käytöstä Lisätiedot Selvitys kehyskuntien liittymisestä HSL:een 28.10.2010
Selvitys kehyskuntien liittymisestä HSL:een 28.10.2010 HSL:n yhteistyöalue 6 perustajakuntaa: Helsinki, Espoo, Kauniainen, Vantaa, Kerava ja Kirkkonummi Perustettu 17.6.2009 Vihti Hyvinkää Nurmijärvi Mäntsälä Lisätiedot LULEÅ OULU KÄYTÄVÄN MATKUSTAJAJUNALIIKENTEEN ALUSTAVA MARKKINASELVITYS. Haparanda Conference 4.11.2015 Marko Mäenpää, Ramboll Finland
LULEÅ OULU KÄYTÄVÄN MATKUSTAJAJUNALIIKENTEEN ALUSTAVA MARKKINASELVITYS Haparanda Conference 4.11.2015 Marko Mäenpää, Ramboll Finland TYÖN TAUSTAA JA TAVOITTEITA Työn tilaajana oli RKM, Norrbotten Työstä Lisätiedot KULJETUSPALVELUOHJEET TAVALLISEN TAKSIN KÄYTTÄJILLE SOSIAALIHUOLTOLAIN MUKAINEN KULJETUSPALVELU
KULJETUSPALVELUOHJEET TAVALLISEN TAKSIN KÄYTTÄJILLE SOSIAALIHUOLTOLAIN MUKAINEN KULJETUSPALVELU Hyvä kuljetuspalvelun asiakas! Tässä on avuksenne kuljetuspalvelujen käyttöohje. Kuljetuspalvelumatkat on Lisätiedot Petri Saari HSL Helsingin seudun liikenne 07.09.2010 JÄTTEESTÄ PUHTAITA AJOKILOMETREJÄ
Petri Saari HSL Helsingin seudun liikenne 07.09.2010 JÄTTEESTÄ PUHTAITA AJOKILOMETREJÄ Joukkoliikenteen uudelleenorganisointi 1.1.2010 alkaen HKL HKL-Rv HKL-Metro HKL-Infra SL Oy Helsingin seudun liikenne Lisätiedot Eduskunnan puhemiehelle
KIRJALLINEN KYSYMYS 1104/2013 vp Rajatyöntekijöiden oikeus aikuiskoulutustukeen Eduskunnan puhemiehelle Osaamisen kehittäminen ja aikuisopiskelu ovat nykyään arkipäivää. Omaehtoisesti opiskelevat rajatyöntekijät Lisätiedot Kuvailulehti. Korkotuki, kannattavuus. Päivämäärä 03.08.2015. Tekijä(t) Rautiainen, Joonas. Julkaisun laji Opinnäytetyö. Julkaisun kieli Suomi
Kuvailulehti Tekijä(t) Rautiainen, Joonas Työn nimi Korkotuetun vuokratalon kannattavuus Ammattilaisten mietteitä Julkaisun laji Opinnäytetyö Sivumäärä 52 Päivämäärä 03.08.2015 Julkaisun kieli Suomi Verkkojulkaisulupa Lisätiedot Lup.1. HELSINGIN KAUPUNGIN LUOTTAMUSHENKILÖIDEN PALKKIOSÄÄNTÖ Kaupunginvaltuuston hyväksymä toukokuun 5 p:nä 2010
Lup.1 HELSINGIN KAUPUNGIN LUOTTAMUSHENKILÖIDEN PALKKIOSÄÄNTÖ Kaupunginvaltuuston hyväksymä toukokuun 5 p:nä 2010 1 Soveltaminen Kaupungin luottamushenkilöille maksetaan palkkiota ja korvauksia luottamustoimen Lisätiedot MUSEOT KULTTUURIPALVELUINA
KIRJALLINEN KYSYMYS 413/2007 vp Kela-korvattavat lääkkeet ja perhekohtainen omavastuu Eduskunnan puhemiehelle Joissakin sairauksissa on se tilanne, ettei Kelan korvauksen piirissä oleva lääke anna sitä Lisätiedot Maaseutuvirasto pyytää tarvittaessa hakijaa täydentämään hakemustaan, ja tekee maksuhakemusta käsiteltyään päätöksen tuen maksamisesta.
1(5) LOMAKKEEN 3317 TOIMINTARYHMÄN TOIMINTARAHAN MAKSUHAKEMUKSEN TÄYTTÖOHJE Lnro 3316A EUROOPAN UNIONI Euroopan maaseudun kehittämisen maatalousrahasto: Eurooppa investoi maaseutualueisiin Manner-Suomen Lisätiedot Työnantajille ja työpaikan työterveyshuollon vastuuhenkilölle
Kansanel{kelaitos Terveysosasto PL 78 00381 Helsinki 14.1.2011 Diaarinumero: 3/322/2011 Kirje on luettavissa my»s osoitteessa www.kela.fi/tyoterveys > Ilmoitustaulu ja fpa.fi/foretagshalsovard > Anslagstavla Lisätiedot Lomituspalvelujen Päivityspäivät 2015. Itse järjestetty lomitus Esitetyt muutokset
Lomituspalvelujen Päivityspäivät 2015 Itse järjestetty lomitus Esitetyt muutokset 2 Esitetty 1 Lain tarkoitus Maatalousyrittäjän lomituspalvelujen tarkoituksena on tukea maatalousyrittäjän sosiaaliturvan Lisätiedot HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/1 1 JOUKKOLIIKENNELAUTAKUNTA 18.3.2008
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/1 1 1 JOUKKOLIIKENTEEN TARIFFIPOLITIIKKA HELSINGISSÄ HKL Tausta Helsingin kaupunki tukee joukkoliikennettä vuosittain yli 100 miljoonalla eurolla, jolla katetaan hieman Lisätiedot Laajakaista ja erilaiset mobiilipalvelut linja-autoihin mitä hyötyjä matkustajille ja bussiyrityksille?
Laajakaista ja erilaiset mobiilipalvelut linja-autoihin mitä hyötyjä matkustajille ja bussiyrityksille? Autotekniikan visiopäivä 17.1.2008 Helsinki Oy Matkahuolto Ab Pekka Hongisto toimitusjohtaja Langaton Lisätiedot Esi-LEI-hakemusten rekisteröintiohje NordLEI-verkkoportaalissa
Esi-LEI-hakemusten rekisteröintiohje NordLEI-verkkoportaalissa Osana NordLEI-verkkoportaalia asiakkaat voivat hakea esi-lei-tunnisteita juridisille yksiköilleen. Lisäksi NordLEI sallii myös niin kutsutun Lisätiedot Ystävällistä, selkeää ja ihmisläheistä asiakaspalvelua kehiin. Asiakaspalvelukysely 2012. Jyväskylän kaupunki Uusi asiakaspalvelumalli
Ystävällistä, selkeää ja ihmisläheistä asiakaspalvelua kehiin Asiakaspalvelukysely 2012 Jyväskylän kaupunki Uusi asiakaspalvelumalli Osallistu kyselyyn ja vaikuta Jyväskylän kaupungin asiakaspalvelun kehittämiseen! Lisätiedot YRITYSTEN TOIMINTAYMPÄRISTÖN KEHITTÄMIS- AVUSTUKSEN MAKSATUKSEN HAKEMISTA KOSKEVIA OHJEITA
1 YRITYSTEN TOIMINTAYMPÄRISTÖN KEHITTÄMIS- AVUSTUKSEN MAKSATUKSEN HAKEMISTA KOSKEVIA OHJEITA Maksatuksen yleisiä edellytyksiä... 1 Hakemuksen täyttöohjeita... 2 Hakijan perustiedot... 3 Maksatuksen tiedot... Lisätiedot RAAHEN KAUPUNGIN HENKILÖSTÖN PALKKIO- JA MATKUSTUSSÄÄNTÖ
RAAHEN KAUPUNGIN HENKILÖSTÖN PALKKIO- JA MATKUSTUSSÄÄNTÖ Hyväksytty Raahen kaupunginhallitus 4.2.2013 74 Voimaantulo 1.1.2013 Soveltamisala 1 Raahen kaupungin viranhaltijoille ja työntekijöille suoritetaan Lisätiedot Tuomioistuinten työtilastoja vuodelta 2013
KIRJALLINEN KYSYMYS 110/2007 vp Alkoholin liikakäyttöön puuttuminen työpaikoilla Eduskunnan puhemiehelle Suomessa saattaa olla Työterveyslaitoksen selvityksen mukaan jopa 500 000 700 000 alkoholin suurkuluttajaa. Lisätiedot Suur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä
Suur-Espoonlahden Asukasfoorumin valmisteluryhmä Asukastilaisuuden Raportti Aihe: "Länsimetron liityntäliikenne Suur-Espoonlahden alueella Aika: 18 Maaliskuuta 2014 klo 18 20.30 Paikka: Soukan palvelutalo Lisätiedot TURVALLISESTI KAUPUNGILTA KOTIIN JOUKKOLIIKENTEEN TURVALLISUUS
TURVALLISESTI KAUPUNGILTA KOTIIN JOUKKOLIIKENTEEN TURVALLISUUS Näkökulmia joukkoliikennevälineiden turvallisuushaasteisiin ja matkustajien ja kuljettajien turvallisuuden parantamiseen Sami Aherva Helsingin Lisätiedot Helsingin seudun liikenne
Helsingin seudun liikenne Matkakortin internetpalvelu Markus Nilsson Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Matkakortin internetpalvelu HSL haluaa lisätä asiakkaille tarjottavia verkkopalveluita Haluamme Lisätiedot Skene. Games Refueled. Muokkaa perustyyl. napsautt. @Games for Health, Kuopio. 2013 kari.korhonen@tekes.fi. www.tekes.fi/skene
Skene Muokkaa perustyyl. Games Refueled napsautt. @Games for Health, Kuopio Muokkaa alaotsikon perustyyliä napsautt. 2013 kari.korhonen@tekes.fi www.tekes.fi/skene 10.9.201 3 Muokkaa Skene boosts perustyyl. Lisätiedot Koulukuljetukset Yhteiskoulu-lukioon ja Lapijoen kouluille (linja-autokuljetukset) lukuvuodelle 2015-2016
Koulukuljetukset Yhteiskoulu-lukioon ja Lapijoen kouluille (linja-autokuljetukset) lukuvuodelle 2015-2016 Eurajoen kunnan koulutoimi pyytää tarjoustanne koululaiskuljetuksista lukuvuodelle 2015-2016. 1 Lisätiedot Eduskunnan puhemiehelle
KIRJALLINEN KYSYMYS 345/2013 vp Osasairauspäivärahan maksaminen vuosiloman ajalta Eduskunnan puhemiehelle Sairausvakuutuslain mukaan osasairauspäivärahaa maksetaan vähintään 12 arkipäivän yhtäjaksoiselta Lisätiedot Maksujen ajankohtaiset & ohjelmakauden 2007-2013 sulkeminen. Kirsi Perälä, ylitarkastaja Emmi Leppämäki, ylitarkastaja Tukien maksatusyksikkö
Maksujen ajankohtaiset & ohjelmakauden 2007-2013 sulkeminen Kirsi Perälä, ylitarkastaja Emmi Leppämäki, ylitarkastaja Tukien maksatusyksikkö Maksujen ajankohtaisia asioita Ylitarkastaja Kirsi Perälä Maksupäätökset Lisätiedot HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä. Opiskelijametropoli kampusliikenne 10.3.2010
HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Opiskelijametropoli kampusliikenne 10.3.2010 HSL:n toimialue Kuusi perustajakuntaa: Helsinki,Espoo, Kauniainen, Vantaa, Kerava ja Kirkkonummi Laajenemisvaraus Lisätiedot Nuorisoavustuspalveluiden ohjeistus. Asioijan käyttöliittymä. Nuorisoavustuspalveluiden ohjeistus. Espoo Sähköinen asiointi
Nuorisoavustuspalveluiden ohjeistus Asioijan käyttöliittymä 00180 Helsinki sähköposti info@tiera.fi Kotipaikka Helsinki 1/15 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 2 1 Yleistä avustushakemuksista... 3 1.1 Lisätiedot Pikaopas Min ansökan-palveluun
Versio 2015-05-12 Pikaopas Min ansökan-palveluun Ennen hakemuksen täyttämistä Voidaksesi täyttää hakemuksen, sinun on luotava käyttäjätili (ohjeet sivulla 3). Jos olet luonut käyttäjätilin ja aikomuksesi Lisätiedot Eduskunnan puhemiehelle
KIRJALLINEN KYSYMYS 590/2013 vp Poliisimiesten sivutyöluvat ja poliisijohdon palkkataso Eduskunnan puhemiehelle Lähes peräkkäisinä päivinä uutisoitiin ensin poliisimiesten sivutöistä ja niiden laillisuudesta Lisätiedot Omat Lähdöt ohjelmointirajapinta: Versio 1.01
Sivu 1(19) Omat Lähdöt ohjelmointirajapinta: Versio 1.01 Seasam House Oy Helsingin seudun liikenne Hyväksynyt: Päivämäärä: Hyväksynyt: Päivämäärä: www.seasam.com Sivu 2(19) Versio historia Versio 0.01 Lisätiedot Sähköisen asioinnin alusta kehitettävät yhteiset alustat, palvelut ja ratkaisut
ValtIT - Asiakaslähtöiset sähköiset palvelut kehittämisohjelma Sähköisen asioinnin alusta kehitettävät yhteiset alustat, palvelut ja ratkaisut VM kehittämisosasto, Valtion IT-toiminnan johtamisyksikkö Lisätiedot Päivähoitohakemus ja esikouluun ilmoittautuminen asioijan käyttöohje
Päivähoitohakemus ja esikouluun ilmoittautuminen asioijan käyttöohje 00180 Helsinki sähköposti info@tiera.fi Kotipaikka Helsinki 1/17 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 2 1 Yleistä... 3 1.1 Liikkuminen Lisätiedot MUUTOS- JA KUNNOSSAPITOTYÖT
MUUTOS- JA KUNNOSSAPITOTYÖT Osakkeenomistajalla ilmoitusvelvollisuus kunnossapito- ja muutostöistä Asunto-osakeyhtiölain mukaan osakkeenomistajan on ilmoitettava huoneistonsa kunnossapito- ja muutostyöstä Lisätiedot Piirikuvernöörin korvaussäännöt
Piirikuvernöörin korvaussäännöt Piirikuvernöörit voivat hakea korvausta seuraavista menoista. Kaikki matkat tulee tehdä mahdollisimman edullisesti. 1. KORVATTAVAT TAPAHTUMAT a. KLUBIVIERAILUT Jotta varmistetaan Lisätiedot Helsinki Region Infoshare 2013
Helsinki Region Infoshare 2013 Apps4Finland 2012 Ville Meloni & Petri Kola Forum Virium Helsinki 1 Suomalainen tietoyhteiskunta 2012? Tietoyhteiskunnan kehittäminen Kansalaiset vaativat avoimuutta Rohkeita Lisätiedot Korvauksen hakeminen ulkomailla
Korvauksen hakeminen ulkomailla syntyneistä kustannuksista Sanna Kuorikoski 14.4.2011 Sisältö Korvaushakemus ja valtakirja Tilityksinä haettavat korvaukset ja tilityslomake Tilityksen tekeminen Hakuaika Lisätiedot PALVELUTASON KEHITTÄMINEN IMATRAN PAIKALLISLIIKENTEESSÄ. Pekka Vähätörmä Pekka.vahatorma@ramboll.fi Puh. 0400 543 678
PALVELUTASON KEHITTÄMINEN IMATRAN PAIKALLISLIIKENTEESSÄ Pekka Vähätörmä Pekka.vahatorma@ramboll.fi Puh. 0400 543 678 KESKEISIMMÄT PALVELUTASON MITTARIT Liikennöintiaika eli tarjonnan ajallinen laajuus Lisätiedot Liittyminen eresepti-palveluun. Yksityisten terveydenhuollon toimijoiden ereseptin käyttöönottoon valmistautuminen 13.5.2013
Liittyminen eresepti-palveluun Yksityisten terveydenhuollon toimijoiden ereseptin käyttöönottoon valmistautuminen 13.5.2013 eresepti-palveluun liittyjä eresepti-palveluun liittyjä on terveydenhuollon toimintayksikkö Lisätiedot HAKEMUS KESÄTYÖPAIKKATUESTA
HAKEMUS KESÄTYÖPAIKKATUESTA Palauta hakemuslomake Lapinjärven kunnantoimistoon heti kun olet täyttänyt sen, kuitenkin viimeistään 13.6.2016 mennessä. Hakemukset käsitellään niiden saapumisjärjestyksessä. Lisätiedot Työraportin LIITE 1. LAPPEENRANNAN KAUPUNKI TASAPAINOTETTU TULOSKORTTI 2011
1. Elinympäristö turvallisemmaksi ja terveemmäksi Kokonaismatkustajamäärä 1,33 miljoonaa /vuosi Joukkoliikennematkat / asukas 19 matkaa / asukas / vuosi Autoistumisaste 559 autoa / 1000 asukasta Kävely, Lisätiedot 2016 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute