Source: http://noticias.juridicas.com/base_datos/CCAA/r3-ar-l14-1998.html
Timestamp: 2020-04-07 20:19:49
Document Index: 246114205

Matched Legal Cases: ['Artículo 3', 'Artículo 4', 'Artículo 5', 'Artículo 6', 'Artículo 7', 'Artículo 8', 'Artículo 9', 'Artículo 10', 'Artículo 11', 'Artículo 12', 'Artículo 13', 'Artículo 14', 'Artículo 15', 'Artículo 16', 'Artículo 17', 'Artículo 18', 'Artículo 19', 'Artículo 20', 'Artículo 21', 'Artículo 22', 'Artículo 23', 'Artículo 24', 'Artículo 25', 'Artículo 26', 'Artículo 27', 'Artículo 28', 'Artículo 29', 'Artículo 30', 'Artículo 31', 'Artículo 32', 'Artículo 33', 'Artículo 34', 'Artículo 35', 'Artículo 36', 'Artículo 37', 'Artículo 38', 'Artículo 39', 'Artículo 40', 'Artículo 41', 'Artículo 42', 'Artículo 43', 'Artículo 44', 'Artículo 46', 'Artículo 47', 'Artículo 48', 'Artículo 27', 'artículo 2', 'artículo 6', 'artículo 26', 'artículo 35', 'artículo 35']

Ley 14/1998, de 30 de diciembre, de los Transportes Urbanos de la Comunidad Autónoma de Aragón
Publicado en BOA núm. 2 de 08 de Enero de 1999 y BOE núm. 31 de 05 de Febrero de 1999
Vigencia desde 28 de Enero de 1999. Revisión vigente desde 16 de Marzo de 2019
Artículo 3 Clasificación de los transportes públicos urbanos de viajeros
Artículo 4 Legislación aplicable
Artículo 5 Objetivos y principios básicos
Artículo 6 Atribución de competencias
Artículo 7 Ejercicio de las competencias
Artículo 8 Coordinación de intereses
Artículo 9 Areas de transporte
Artículo 10 Vehículos
Artículo 11 Seguros
Artículo 12 Tarifas
Artículo 13 Transmisión de vehículos y títulos habilitantes
Artículo 14 Daños materiales
TITULO II. De los servicios regulares de transporte público urbano de viajeros
Artículo 15 Clasificación de los transportes públicos regulares
Artículo 16 Titularidad de los transportes regulares permanentes de uso general
Artículo 17 Prestación de los servicios regulares permanentes de uso general
Artículo 18 Requisitos de la concesión
Artículo 19 Transportes regulares temporales
Artículo 20 Transporte regular de uso especial
Artículo 21 Prohibiciones de tráfico entre servicios urbanos
Artículo 22 Coincidencia de servicios urbanos con interurbanos
Artículo 23 Financiación de los transportes públicos regulares
TITULO III. De los servicios discreccionales
CAPITULO I. De los servicios discreccionales en vehículos de diez o más plazas
Artículo 24 Necesidad de autorización
Artículo 25 Realización de transporte urbano con otras autorizaciones
Artículo 26 Otorgamiento de autorizaciones por los Ayuntamientos
CAPITULO II. De los servicios discreccionales en automóviles de turismo
Artículo 27 Necesidad de licencia municipal
Artículo 28 Número de plazas
Artículo 29 Régimen aplicable a las licencias municipales y a la prestación del servicio
Artículo 30 Simultaneidad de licencia municipal y autorización para servicios interurbanos
Artículo 31 Efectos de la pérdida o retirada de la autorización de transporte interurbano
Artículo 32 Coordinación del otorgamiento de licencias municipales y de autorizaciones interurbanas
Artículo 33 Excepción a la regla de simultaneidad
Artículo 34 Iniciación de los servicios
Artículo 35 Areas Territoriales de Prestación Conjunta
Artículo 36 Puntos singulares generadores de tráfico
TITULO IV. Del régimen de inspección y sancionador del transporte público urbano de viajeros
Artículo 37 Ejercicio de la inspección
Artículo 38 Presunción de veracidad
Artículo 39 Facultades de la inspección
CAPITULO II. Del régimen sancionador
Artículo 40 Responsabilidad administrativa
Artículo 41 Clasificación de las infracciones
Artículo 42 Infracciones muy graves
Artículo 43 Infracciones graves
Artículo 44 Infracciones leves
Artículo 46 Aplicación de las agravaciones previstas
Artículo 47 Prescripción de las infracciones y sanciones
Artículo 48 Competencia sancionadora
DL 7/2019, de 12 Mar. CA Aragón (medidas urgentes en materia de transporte de viajeros mediante el arrendamiento de vehículos con conductor)
Artículo 27 redactado por el artículo 2 del DL [ARAGÓN] 7/2019, de 12 de marzo, del Gobierno de Aragón, de medidas urgentes en materia de transporte de viajeros mediante el arrendamiento de vehículos con conductor («B.O.A.» 15 marzo).
L 5/2018, de 19 Abr., CA Aragón (del Taxi)
Capítulo II del título III derogado por la letra a) de la disposición derogatoria única de la Ley [ARAGÓN] 5/2018, de 19 de abril, del Taxi («B.O.A.» 8 mayo).
Número 1 del artículo 6 redactado por el artículo 26 de la Ley [ARAGÓN] 14/2014, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales y Administrativas de la Comunidad Autónoma de Aragón («B.O.A.» 31 diciembre).
Los servicios de transportes urbanos han sido, tradicionalmente, de competencia municipal, ya se prestaran con carácter colectivo, mediante vehículos que discurren por itinerarios y horarios prefijados, ya con carácter individual, mediante automóviles de turismo a disposición del público. Adicionalmente, y en función del interés público general, existía una competencia de la Administración General del Estado.
La Ley Orgánica 8/1982, de 18 de agosto, de Estatuto de Autonomía de Aragón, recogía, en su artículo 35.1.6.ª -actual artículo 35.1.9.ª, tras la reforma del citado Estatuto mediante la Ley Orgánica 5/1996, de 30 de diciembre- entre las competencias de carácter exclusivo, la relativa a los transportes terrestres cuyos itinerarios discurrieran íntegramente en el territorio de la Comunidad Autónoma de Aragón.
Esta atribución competencial no colisionaba con la normativa entonces vigente en materia de transportes por carretera -Ley de Ordenación de los Transportes Mecánicos por Carretera, de 27 de diciembre de 1947, y su Reglamento de aplicación, de 9 de diciembre de 1949-, que establecía una norma única e igual para todo el territorio del Estado, excluyendo de su regulación expresamente el transporte urbano.
La posterior ordenación de los transportes terrestres establecida mediante la Ley 16/1987, de 30 de julio, incluyó, dentro del título III, capítulo VII, una regulación básica sobre los transportes urbanos.
Esta normativa fue objeto de recurso de inconstitucionalidad, resuelto por la sentencia del Tribunal Constitucional de 27 de junio de 1996, en la que se declaró la inconstitucionalidad del mencionado capítulo por invadir competencias de las Comunidades Autónomas.
Ello hace necesaria la regulación por parte de la Comunidad Autónoma de Aragón de dicha clase de transporte, lo que se materializa con la presente Ley, cuyo contenido no puede ser ajeno al hecho de que el transporte urbano ha venido desarrollándose al amparo de la legislación estatal vigente durante casi una década, que precisamente ha coincidido con un gran auge del mismo.
Esta nueva Ley recoge las situaciones de hecho existentes en la fecha de su entrada en vigor y diseña el marco legal para las que se creen en el futuro, a la vez que establece una distribución de competencias entre los ayuntamientos, que son los máximos responsables de la gestión y ordenación del transporte público urbano de viajeros, y el Gobierno de Aragón, al que corresponden las funciones de coordinación y control de dichos transportes, y su conexión con los interurbanos, así como la creación de áreas de transporte que comprendan más de un término municipal y aquellos transportes que puedan afectar al sistema general del transporte público.
Por otra parte, la presente Ley regula los aspectos básicos del título habilitante para la prestación del servicio en régimen de concesión o de autorización administrativa, así como el régimen de inspección y sancionador del transporte público urbano de viajeros en la Comunidad Autónoma.