Source: https://www.scribd.com/document/79254323/DECRETO10
Timestamp: 2019-02-15 21:16:52
Document Index: 264620994

Matched Legal Cases: ['artículo 3', 'artículo 8', 'artículo 3', 'Artículo 8', 'artículo 12', 'artículo 10', 'artículo 14', 'artículo 15', 'Artículo 7']

Uploaded by Leonar Andres Gutierrez
3 Fichas RAE Daniel Garcia
DECRETO NÚMERO 100 DE 2009 POR MEDIO DEL CUAL SE ADOPTA EL SISTEMA ESTRATEGICO DE TRANSPORTE PÚBLICO PARA LA CIUDAD
DE ARMENIA Y SE DICTAN OTRAS DISPOSICIONES La Alcaldesa de Armenia en ejercicio de sus facultades constitucionales y legales, artículos 315 numerales 1 y 3 y 365 de la Constitución Nacional; Ley 1151 de 2007, Ley 105 de 1993, La ley 336 de 1996 y el Decreto 3422 del 9 de Septiembre de 2009, y CONSIDERANDO Que de conformidad con los artículos 1, 2, 209, 322 y 365 de la Constitución Política, los servicios públicos son inherentes a la finalidad social del Estado y éste debe garantizar su prestación eficiente a todos los habitantes. Que la ley 105 de 1993, establece que la operación del transporte público en Colombia es un servicio público bajo planeación y regulación del Estado, quien ejercerá el control y la vigilancia necesarios para su adecuada prestación, en condiciones de calidad, oportunidad y seguridad en especial la de los usuarios. Que los artículos 2, 3, 5 y 8 de la ley 336 de 1996, establecen como prioridad esencial del sector y del sistema de transporte la seguridad de los usuarios, implantando a cargo de las autoridades la verificación de las condiciones de seguridad, comodidad y accesibilidad, dándole prioridad a la utilización de los medio de transporte masivo; estableciendo el carácter de servicio público esencial bajo la regulación del Estado lo cual implica la prelación del interés general sobre el particular, especialmente en cuanto a la garantía de la prestación del servicio y a la protección de los usuarios, conforme a los derechos y obligaciones que señale el Reglamento para cada Modo; reafirmando que las autoridades que conforman el sector y el sistema de transporte serán las encargadas de la organización, vigilancia y control de la actividad transportadora dentro de su jurisdicción. Que la ley 336 de 1996 en sus Artículos 17 y 18 establece que el permiso para la prestación del servicio en áreas de operación, rutas y horarios o frecuencias de despacho, estará sometido a las condiciones de regulación o de libertad que para su prestación se establezcan en los Reglamentos correspondientes. Para lo cual el permiso para la prestación del servicio público de transporte es revocable e intransferible, y obliga a su beneficiario a cumplir lo autorizado bajo las condiciones en él establecidas. Que la Honorable Corte Constitucional en Sentencia C-147/97 estableció "…. no puede considerarse que el otorgamiento de licencias de funcionamiento para operar el servicio público de transporte genere derechos adquiridos a favor de los operadores de dicho servicio…” Que el Alcalde Municipal, es la máxima autoridad competente en materia de tránsito y transporte en el Municipio, en virtud de lo establecido por la normatividad de transporte nacional y por el artículo 3º, de la ley 769 de 2002, Código Nacional de Tránsito.
Que mediante Resolución 0522 del 8 de mayo de 2007, la Administración Municipal, autorizó el convenio de colaboración empresarial celebrado mediante la figura de Unión Temporal entre las empresas BUSES ARMENIA S.A., TRANSPORTES URBANOS CIUDAD MILAGRO S.A., y COOBURQUIN LTDA, debidamente habilitadas para la prestación del servicio público de transporte terrestre automotor colectivo municipal de pasajeros dentro de la jurisdicción de Armenia que tiene por objeto la asociación operativa de dichas empresas bajo la figura de un único operador, con el fin de administrar y servir de manera conjunta y en forma proporcional a su capacidad transportadora, las rutas y recorridos que se señalen en los actos administrativos correspondientes, así como adoptar y administrar un sistema de recaudo centralizado que integre todos los sistemas y subsistemas de transporte complementario colectivo, utilizando mecanismos que le permitan preferiblemente el sistema de pago electrónico, buscando responder a las necesidades y exigencias de operación de todos los componentes del sistema estratégico de transporte público. Este acto administrativo, fue reglamentado mediante la resolución 0526 del 10 de mayo de 2007, en cuanto a la unificación del color de los vehículos, los números internos y la estructuración del procedimiento para la unificación del recaudo; y así mismo modificada mediante la resolución 0892 del 14 de junio de 2007.
Que en concordancia con el anexo 1, NUEVO ESQUEMA INSTITUCIONAL del documento CONPES 3572 del 16 de marzo de 2009, la asociación operativa del Sistema Estratégico de Transporte Publico debe implementar el sistema de recaudo centralizado como mecanismo unificado para el recaudo del producto de la operación de servicios de transporte público colectivo en la ciudad. Para ello las empresas de transporte integrantes del operador TINTO U.T., podrán constituir la sociedad recaudadora con la cual se establecerá el vínculo del asistente tecnológico de recaudo, en consecuencia la persona jurídica denominada RECAUDAR TINTO S.A.S., tiene entre su objeto social, entre otras, prestar el servicio de recepción, transporte, y consignación de los dineros provenientes del recaudo de una actividad licita de comercio especialmente de los dineros provenientes de la tarifa de servicio público de transporte de pasajeros.
Que el Departamento Nacional de Planeación contrató la firma SAIP Ltda., para que realizara el “Diseño Conceptual del Sistema Estratégico de Transporte Publico de Armenia”, estudio que ha concluido en su totalidad y que en sus cinco (5) informes presenta un diseño completo del sistema, en donde se tuvo en cuenta las condiciones de movilidad del municipio determinadas o establecidas en el proceso de actualización del plan vial.
Que la Ley 1151 de 2007, Plan Nacional de Desarrollo, (2006-2010), “Estado Comunitario Desarrollo para Todos”, establece la política de ciudades amables como parte integrante de la reducción de la pobreza y promoción del empleo y la equidad, eligiendo a la ciudad de Armenia, como una de ellas, estableciendo que las orientaciones de la política de movilidad en las ciudades del país deberán buscar: (1) fortalecer institucionalmente la planificación, gestión, regulación y control del tráfico y transporte; (2) incentivar soluciones de movilidad bajo criterios de eficiencia operativa, económica y ambiental; (3) reemplazar soluciones de expansión de la capacidad de la infraestructura por soluciones operativas de
(6) establecer criterios de integralidad de los servicios de transporte asegurando la posibilidad de intermodalidad (7) desarrollar mecanismos que garanticen un adecuado ordenamiento del territorio (8) asegurar la articulación entre transporte y uso del suelo que responda al modelo de ciudad establecido por su Plan de Ordenamiento Territorial. autonomía presupuestal y financiera. Que mediante el acuerdo municipal número 013 de mayo de 2009. con personería jurídica. (5) desarrollar un marco regulatorio enfocado a optimizar la participación privada y sostenibilidad de los sistemas. ARMENIA CIUDAD DE OPORTUNIDADES” estableció la política de CIUDAD AMABLE PARA LA VIDA. se autoriza a la Alcaldesa de Armenia para comprometer vigencias futuras ordinarias para la ejecución del Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) de pasajeros para la ciudad de Armenia. se otorgan facultades pro tempore a la Alcaldesa de Armenia para crear una entidad descentralizada del orden municipal. y responde a la necesidad de establecer un sistema que estructure y permita un mejor ordenamiento de la ciudad. integralidad y sostenibilidad. sometida a las nomas presupuestales y fiscales del orden municipal. eficiencia. desarrollo y construcción del Sistema Estratégico de Transporte Público de Pasajeros para la ciudad de Armenia. y así mismo establece los lineamientos para el desarrollo del proyecto “sistema estratégico de transporte público de pasajeros para la ciudad de Armenia” el cual responde a la necesidad estructural de desarrollar una movilidad adecuada para la ciudad. . Que la Administración Municipal en el artículo 8 del Acuerdo Municipal numero 060 de 2008 “POR EL CUAL SE ADOPTA EL PLAN DE DESARROLLO DEL MUNICIPIO DE ARMENIA. QUINDÍO PARA EL PERIODO 2008-2011. (4) Establecer como principio el uso eficiente del automóvil en zonas urbanas y la utilización del transporte público urbano en condiciones de velocidad.menor costo y alto impacto. donde uno de sus objetivos es el programa de movilidad ciudades amables en el cual se busca fortalecer un sistema de movilidad que garantice conectividad. Que el documento Conpes 3572 del 16 de Marzo del 2009. Que el Organismo de Transito y Transporte Municipal ha analizado todos los estudios aplicables a la restructuración del Sistema Estratégico de Transporte Público de Armenia. articulando el tránsito y el transporte con los espacios públicos y equipamientos urbanos para promover nuevas dinámicas de carácter urbano regional. cuyo único objeto sea la gerencia para la implementación. Que mediante Acuerdo Municipal número 009 de mayo 6 de 2009. estructura administrativa propia. accesibilidad. Que mediante el decreto 086 del 7 de octubre de 2009 la administración municipal creó la Empresa Industrial y Comercial del Estado de orden municipal denominada AMABLE. establece los términos para la participación de la nación en el Sistema Estratégico de Transporte Público de Pasajeros para la ciudad de Armenia. comodidad. proyecto que se enmarca dentro del Programa nacional de transporte urbano establecido en el documento CONPES 3167 de mayo 23 de 2002. y seguridad.
PARAGRAFO: El Sistema Estratégico de Transporte Publico se estructurará teniendo en cuenta los documentos sustento de la implementación. vinculación. el desarrollo. ARTÍCULO SEGUNDO: RÉGIMEN APLICABLE: El régimen aplicable al Sistema Estratégico de Transporte de la ciudad de Armenia. PARAGRAFO PRIMERO: El Sistema Estratégico de Transporte Público se implementará y funcionará gradualmente de acuerdo con las especificaciones establecidas en el decreto 3422 del 9 de septiembre de 2009. integrada. para la ciudad de Armenia. la expansión e implantación del Sistema Estratégico de Transporte Público. como entre otros. equitativa. los documentos Conpes 3167 del 23 de mayo de 2002 y Conpes 3572 del 16 de marzo de 2009. garantizando que la totalidad del sistema estratégico sea accesible a la población. Dicha prioridad será criterio esencial para la adopción de las decisiones asociadas a la definición. operación. en el cual se establecen acciones para la articulación. para el logro de estos fines. desarrollo e implementación de políticas de transporte público de la ciudad. los planes de desarrollo local y nacional. ARTÍCULO TERCERO: OBJETIVOS DEL SISTEMA ESTRATÉGICO DE TRANSPORTE PUBLICO: De conformidad con lo establecido en el artículo 3º del Decreto 3422 del 9 de septiembre de 2009. accesible y ambientalmente sostenible. PARAGRAFO SEGUNDO: Para todos los efectos se considerará prioritario para la ciudad. sistema centralizado de recaudo y gradualidad de la entrada en vigencia. integración de las diferentes modalidades de transporte publico terrestre. periféricos y rurales. accesibilidad y conectividad entre los diferentes sectores de la ciudad. propenderá por el cumplimiento de los siguientes objetivos: Mejorar la cobertura. adicionen o complementen. el Sistema Estratégico de Transporte Público de la ciudad de Armenia. DECRETA ARTÍCULO PRIMERO: ADOPCION DEL SISTEMA ESTRATEGICO DE TRANSPORTE PÚBLICO PARA LA CIUDAD DE ARMENIA: Adóptese el Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP). . es el establecido en la normatividad legal vigente que rigen la actividad transportadora y las normas que lo modifiquen.Que el Decreto Nacional 3422 del 9 de Septiembre de 2009 “Por el cual se reglamentan los Sistemas Estratégicos de Transporte público (SETP) de conformidad con la ley 1151 de 2007”. y demás estudios técnicos relacionados y aplicables. En mérito de lo anteriormente expuesto. está orientado a lograr una movilidad segura. eficiente. establece en su artículo séptimo que el Alcalde Municipal de la ciudad donde se implementará el Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) deberá mediante acto administrativo adoptar el mismo y sus respectivos componentes.
Adoptar un sistema integrado de recaudo. control y vigilancia operativa del SETP en cuanto a la prestación del servicio estarán a cargo de la Secretaría de Tránsito y Transporte Municipal. facilitando el cumplimiento de la programación de servicios y la adecuación de la oferta a las condiciones de la demanda. Racionalizar la oferta del servicio de transporte público colectivo. Garantizar los mecanismos para la planeación. PARÁGRAFO SEGUNDO: Las actividades de regulación. que permita conectividad. El Recaudador y/o Integrador Tecnológico. regulación. integración. gestión de la información y un eficiente servicio al usuario. Implementar un plan de construcción. en la ciudad de Armenia: Las empresas operadoras del transporte público colectivo municipal de pasajeros que a la entrada en vigencia del presente decreto. . que estará a cargo de la sociedad de recaudo elija y esté debidamente autorizado por la Alcaldía Municipal. Estructurar. respondiendo a las necesidades de movilidad en su radio de acción. quién se financiara con recursos del proyecto y contará con el acompañamiento técnico de las Secretarías de Infraestructura. bajo un esquema que sea sostenible financieramente. operacional y tarifariamente el sistema de transporte público colectivo. control y vigilancia de la operación de transporte y de los niveles de servicio bajo los cuales se ha diseñado el sistema. así como la coordinación interinstitucional de proyecto. la cual en la etapa de implementación y construcción tendrá como objetivo el desarrollo del Sistema Estratégico de Transporte Público. adecuación. son agentes privados del Sistema Estratégico de Transporte Público. PARAGRAFO PRIMERO: De conformidad con el Artículo 8 del Decreto 3422 del 9 de Septiembre de 2009. ARTICULO CUARTO: ENTE TITULAR DEL SISTEMA ESTRATÉGICO DE TRANSPORTE PUBLICO: El ente titular del Sistema Estratégico de Transporte Público será la Empresa Industrial y Comercial del Estado denominada AMABLE. cuenten con la habilitación para prestar el servicio. Consolidar una organización empresarial de conformidad con la ley. diseñar e implementar una red de rutas o servicios de transporte público según su función y área servida.Integrar física. Tránsito y Transporte y los Departamentos Administrativos de Hacienda y Planeación Municipal. el administrador financiero se encargará de la administración de los recursos provenientes de la actividad de recaudo realizada por la empresa recaudadora. en su calidad de autoridad de transporte del SETP. mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura necesaria para la óptima operación del sistema estratégico de transporte público. para la prestación del servicio en el sistema estratégico de transporte público por parte de los operadores.
propendiendo una mayor cobertura y accesibilidad. corresponderá a la suma de las capacidades máximas requeridas por las rutas o servicios autorizados para la operación del Sistema Estratégico de .T. PARAGRAFO PRIMERO: El sistema de red de servicios. (Documento Conpes 3572 de 2009. no podrá aumentarse como consecuencia de la implementación del SETP. A. operacional). PARÁGRAFO PRIMERO: De conformidad con lo establecido en el parágrafo del artículo 12 del decreto 3422 de 2009. PARÁGRAFO SEGUNDO: Para la operación del SETP se establecerá un carril exclusivo para el tránsito de vehículos destinados al SETP sobre la carrera 19 entre calles 12 a 23. los cuales conforman la flota necesaria para la red de servicios con que funcionara el Sistema Estratégico de Transporte Público y once (11) vehículos que serán adaptados para pasajeros. La autoridad de tránsito y transporte podrá establecer carriles exclusivos para el tránsito de vehículos de transporte público colectivo municipal integrantes del SETP en otros lugares de la ciudad previo estudio técnico que se elabore para tal fin. las cuales entraran en funcionamiento en el segundo semestre de año 2010 y primer semestre del año 2011. DEFINICION DE LA ORGANIZACIÓN DEL SERVICIO: El Sistema Estratégico de Transporte Público para la ciudad de Armenia parte del esquema jurídico de reorganización del servicio de transporte público colectivo municipal previsto en el Decreto 3422 de 2009. a partir de la fecha solo se podrán matricular o registrar vehículos nuevos de la tipología definida en este artículo por renovación o reposición. cronograma con aplicación a ajustes si a ello hubiere lugar.” PARAGRAFO SEGUNDO: La capacidad máxima transportadora autorizada a la fecha. para lo cual la autoridad de transporte determinará un reordenamiento de la totalidad de las rutas existentes de acuerdo con la intención de viaje de los usuarios. conforme a las capacidades transportadoras otorgadas a cada una de las empresas que conforman el operador. La tercera fase se ejecutará el primer semestre del año 2011. PARÁGRAFO TERCERO: Para la entrada en operación el inicio de las fases I y II se realizará de acuerdo a la ejecución de las obras integrantes del proyecto establecidas en el cronograma soporte del convenio de cofinanciación entre la Alcaldía de Armenia y la Nación. La capacidad transportadora global del servicio público de transporte colectivo para el municipio de Armenia. ARTICULO SÉPTIMO: CAPACIDAD TRANSPORTADORA GLOBAL DEL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE COLECTIVO. se implementará bajo la modalidad de operación conjunta entre las empresas de transporte público colectivo municipal de pasajeros que actualmente tienen celebrado un convenio de colaboración empresarial denominado TRANSPORTE INTEGRADO OPERADOR DE ARMENIA “TINTO U. el cual entrará en funcionamiento sesenta (60) días a partir del la entrada en vigencia del presente decreto. ARTICULO SEXTO: TIPOLOGÍA VEHICULAR: Se define emplear dos tipologías de vehículos: trescientos treinta y cinco (335) buses con capacidad máxima de cincuenta y dos (52) pasajeros.ARTICULO QUINTO. con movilidad reducida. V objetivos.
Cuando se reduzcan los servicios autorizados por revocatoria. según las necesidades de movilización establecidas por la autoridad de transporte con base en los estudios técnicos respectivos. 4.Transporte Publico. . por abandono o declaratoria de vacancia. en ningún caso la capacidad transportadora máxima autorizada a la totalidad de las empresas de transporte público colectivo de la ciudad podrá superar la capacidad transportadora global. en tal caso. se ha reducido el servicio por debajo de los límites mínimos aceptados por las normas vigentes o no se ha dado estricto cumplimiento a los indicadores de articulo décimo sexto del presente decreto o la norma que lo adicione modifique o sustituya. previo un estudio técnico que justifique la viabilidad del traslado. Sin embargo. y con ello se modifiquen el número de vehículos que se requieran para operar dichos servicios de acuerdo con los estudios técnicos pertinentes. y declarará la vacancia de la ruta en todos los casos donde se compruebe que la misma ha sido abandonada. oportuna y regular prestación del servicio de transporte público colectivo en las rutas respecto de las cuales las empresas cuenten con permiso de operación. Cuando se reestructuren los servicios de transporte autorizados. Cuando a partir del correspondiente estudio técnico se requiera modificar el número de vehículos para atender la demanda de los servicios de transporte. y adicionalmente. 2. 3. También se evaluará la posibilidad de reestructurar las rutas. antes de proceder a revocar el permiso de operación se evaluará la posibilidad de modificar o reestructurar tales rutas. ARTICULO OCTAVO. según lo establezca la autoridad de transporte conforme lo disponen los artículos 27 del Decreto 170 del 2001 y 17 de la Ley 336 de 1996. si la ruta resultare servida por dos o más empresas se tendrá en cuenta que el estudio técnico permita evidenciar la suficiencia de la demanda para la prestación de servicios por parte de dos (2) o más empresas de transporte público colectivo. se eliminará la ruta revocando el permiso de operación que autoriza su funcionamiento. PARAGRAFO UNICO: La capacidad transportadora de las empresas de transporte público colectivo se modificará cuando las necesidades de movilización establecidas con base en estudios técnicos realizados por la autoridad de transporte así lo justifiquen. en los siguientes casos: 1. no se ha iniciado la prestación del servicio. Las demás preestablecidas de conformidad con la normatividad legal vigente. incrementada en un porcentaje máximo del 3% que se concederá para la flota de reserva. ARTICULO NOVENO: REVOCATORIA DE PERMISOS DE OPERACIÓN DE RUTAS: En todos los casos en los que una ruta del transporte público colectivo de pasajeros pierda utilidad en relación con las necesidades de movilización de la ciudad establecidas por la autoridad de transporte. en orden a desplazar parcialmente su recorrido para atender las necesidades de movilización que se identifiquen en el resto de la ciudad. de forma que las mismas se trasladen a otras actualmente servidas. DECLARACIÓN DE VACANCIA DE RUTAS: La autoridad de transporte mantendrá vigilancia sobre la adecuada.
PARAGRAFO PRIMERO: La Secretaría de Tránsito y Transporte de Armenia acorde a los estudios técnicos y financieros aportados por el Departamento Nacional de Planeación. y de sistemas que garantice la confiabilidad de la información y del sistema de recaudo. puntos de venta y recarga del medio de pago seleccionado. registrar y fiscalizar dicha operación. entendido como el conjunto de servicios. infraestructura. estará a cargo de la sociedad recaudadora Recaudar Tinto S. seguimiento y control a la operación y el cumplimiento de los indicadores de servicio al sistema. y lo constituyen todos los equipos. programación y gestión de la operación del SGCF. y efectuará las conciliaciones correspondientes..Contratar la fiducia o el patrimonio autónomo.. hardware.Descargar la información del recaudo. y demás mecanismos de control centralizado e integrado al sistema. entre otras de: 1.S. para la correcta administración de los recursos provenientes de la actividad de recaudo para su distribución .Suministrar a la autoridad de transporte municipal información confiable y periódica sobre la gestión técnica. operativa y financiera del recaudo 4.PARÁGRAFO PRIMERO: Se podrán revocar los permisos de operación de rutas cuando no se de estricto cumplimiento a los indicadores de articulo décimo séptimo del presente decreto o la norma que lo reglamente.. software.. así como hacer seguimiento de los indicadores del sistema. PARAGRAFO SEGUNDO: La planeación. transporte.. para lo cual capturará el dinero. . ARTICULO DECIMOPRIMERO : DEFINICION DEL ESQUEMA BAJO EL CUAL OPERARA EL RECAUDO Y SE LE ENTREGARA EL DINERO AL ADMINISTRADOR FINANCIERO: El Sistema de Recaudo Centralizado . quien será la encargada. vigilancia y control de la operación del SETP.Realizar la comercialización y distribución de los medios de pago establecidos. determinará acorde con las rutas establecidas.. deberá permitir efectuar la operación de recaudo centralizado preferiblemente a través de medios electrónicos de pago y el registro de viajes del sistema. para realizar las actividades de inspección. 3.. el cual podrá delegar con un tercero de conformidad con la normatividad legal vigente. modifique o sustituya. así como la auditoría financiera y técnica. ARTICULO DÉCIMO: DEFINICION DEL ESQUEMA TECNICO BAJO EL CUAL OPERARA EL SISTEMA DE GESTION Y CONTROL DE FLOTA (SGCF): Este sistema será vigilado y controlado por la Secretaría de Tránsito y Transporte de Armenia (SETTA). las frecuencias del sistema y demás condiciones de operatividad. estará a cargo de las empresas del servicio público de transporte automotor colectivo de pasajeros integrantes del operado del sistema estratégico de transporte público. 6.Definir los parámetros de distribución de los ingresos de la operación y su mecanismo de liquidación. a fin de vigilar. en los patios. vigilancia. y consignación de los dineros provenientes del recaudo por concepto de la tarifa de servicio público de transporte de pasajeros.Prestar el servicio de recepción.A. y los servicios autorizados. aplicativos informáticos y procesos que permiten realizar las actividades de planeación programación. 2. adicione. 5.
ARTICULO DECIMOTERCERO: Las rutas con que operará el Sistema Estratégico de Transporte Publico Colectivo. GLORIETA VASQUEZ COBO. CALLE 7.Contratar el asistente tecnológico PARAGRAFO: El medio para realizar la operación de recaudo centralizado deberá ser autorizado previamente por la autoridad de transporte del orden municipal. GLORIETA LAS PALMAS. CRA 19. en consecuencia. CALLE 12. AVENIDA EL EDEN. perderán su vigencia los actuales permisos de operación de rutas otorgados a las empresas de transporte público colectivo municipal de pasajeros. PARQUE DE LA VILLA. UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO. los permisos de operación para operar conjuntamente el SISTEMA ESTRATEGICO DE TRANSPORTE PUBLICO EN LA CIUDAD DE ARMENIA. A la empresa BUSES ARMENIA S. CRA 15. Las condiciones de operación de cada una de las rutas se determinaran mediante acto administrativo. HOSPITAL DE ZONA. CRA 23. GLORIETA TRES ESQUINAS. CRA 35 . LA ISABELA.AVENIDA EL EDEN.A. PARQUE DE LA VILLA . PUESTO POLICÍA GRANADA SAN PEDRO. se otorga mediante este acto administrativo de forma integral para la prestación del servicio a las empresas BUSES ARMENIA S. CALLE 40. A. GLORIETA BOMBEROS. A. CALLE 11. TERMINAL DE INTERCAMBIO NORTE. AVENIDA BOLIVAR. RUTA 2 AEROPUERTO EL EDÉN – GLORIETA LAS PALMAS Y VICEVERSA ORIGEN: AEROPUERTO EL EDEN (PLATAFORMA ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS). ARENALES. . HOSPITAL DE ZONA. AEROPUERTO EL EDÉN (PLATAFORMA ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS). CALLE 35. TERMINAL DE RUTA CORREGIMIENTO EL CAIMO. GUADUALES DE LA VILLA.7. CLUB CAMPESTRE. AVENIDA BOLIVAR. PARQUE SANTANDER. AVENIDA VICENTE GIRALDO. TERMINAL DE TRANSPORTES. CRA 18. CRA 14. CEMENTERIO JARDINES. JARDINES DE ARMENIA. CARRERA 19. UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO GLORIETA VASQUEZ COBO. AVENIDA 14 DE OCTUBRE. CARRERA 19. CALLE 21. COOPERATIVA DE BUSES URBANOS DEL QUINDIO “COOBURQUIN” y TRANSPORTES URBANOS CIUDAD MILAGRO S. RETORNO: TERMINAL DE INTERCAMBIO NORTE. RETORNO: GLORIETA LAS PALMAS. (BASA): RUTA 1 GUADUALES DE LA VILLA – TERMINAL DE INTERCAMBIO NORTE Y VICEVERSA ORIGEN: GUADUALES DE LA VILLA. serán las que a continuación se describen y adjudican. CALLE 50 CARRERA 18... ISABELLA.. para lo cual mediante acto administrativo se expedirán los parámetros y registros a que haya lugar. GLORIETA TRES ESQUINAS. AVENIDA VICENTE GIRALDO. CALLE 9. CRA 19 . TERMINAL DE RUTA CORREGIMIENTO EL CAIMO. ARTICULO DECIMOSEGUNDO : REORGANIZACION DEL SERVICIO: A partir de la entrada en operación del SETP.
GLORIETA TRES ESQUINAS. CRA 18. ROJAS PINILLA ETAPA II. GLORIETA TRES ESQUINAS. ZULDEMAYDA. ACACIAS. AVENIDA BOLIVAR. GLORIETA EL SINAI. CALLE 10 NORTE. JESUS MARIA OCAMPO. CALLE 21. PARQUE DE RECREACIÓN . CALLE 19 NORTE. HOSPITAL DE ZONA . INEM. LA VIRGINIA. CALLE 26N. TERMINAL DE TRANSPORTES. RETORNO: PARQUE ABORIGENES. CRA 19. CALLE 50. LOS NARANJOS. CLUB CAMPESTRE. LA VIRGINIA. RETORNO: PARQUE ABORIGENES. CALLE 40. CALLE 50. LOS NARANJOS. CRA 19. CALLE 19. RUFINO JOSE DE CUERVO. CRA 19. RUTA 6 BOSQUES DE GIBRALTAR – PARQUE ABORÍGENES Y VICEVERSA ORIGEN: BOSQUES DE GIBRALTAR. AVENIDA MONTENEGRO. CALLE 21. GIBRALTAR. CALLE 19 NORTE. COLEGIO RUFINO JOSE CUERVO. CRA 19. CALLE 2. ACACIAS. PARQUE ABORIGENES. CALLE 48. AVENIDA SIMON BOLIVAR. TRANSVERSAL 48 A. CALLE 35. QUINDIO. MINORISTA CRA 32. CIUDADELA PUERTO ESPEJO. SANTA RITA. RUTA 4 INSPECCIÓN DE POLICÍA PUERTO ESPEJO – HOSPITAL DE ZONA Y VICEVERSA ORIGEN: INSPECCIÓN DE POLICÍA PUERTO ESPEJO. INSPECCIÓN DE POLICÍA PUERTO ESPEJO. CRA 59. CRA 23. HOSPITAL DE ZONA. ROJAS PINILLA ETAPA II. CRA 19. INEM. CALLE 45. CALLE 48. PARQUE ABORIGENES. ROJAS PINILLA ETAPA I. CALLE 7.RUTA 3 ROJAS PINILLA – PARQUE ABORÍGENES Y VICEVERSA ORIGEN: ROJAS PINILLA ETAPA I. RETORNO: HOSPITAL DE ZONA. JESUS MARIA OCAMPO. CRA 19. CALLE 50. CALLE 48. CRA 32. AVENIDA TIGREROS. VALENCIA. GLORIETA BOMBEROS. ANTONIO NARIÑO. ESTADIO SAN JOSE. CRA 19. BOSQUES DE GIBRALTAR RUTA 9 AEROPUERTO EL EDÉN – HOSPITAL DE ZONA Y VICEVERSA ORIGEN: AEROPUERTO EL EDEN (PLATAFORMA ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS). BARRIO LA MILAGROSA. CRA 59. AVENIDA BOLIVAR. CRA 18. CRA 22. PARQUE SANTANDER. CRA 19. CRA 14. SENA. CALLE 2. PROVITEQ. ZULDEMAYDA. PARQUE GUILLERMO LEON. MINORISTA. INEM. CALLE 7. ESTACIÓN FERROCARRIL. INEM. CALLE 50. CRA 19. AVENIDA BOLIVAR. CALLE 48. CALLE 19N. AVENIDA BOLIVAR. ESTADIO SAN JOSE. CALLE 45. GIBRALTAR. CALLE 50. CALLE 35. CRA 23. HOSPITAL DE ZONA. GLORIETA LOS NARANJOS. CIUDADELA PUERTO ESPEJO. CRA 20. CRA 19. AVENIDA CENTENARIO. BARRIO ANTONIO NARIÑO. CRA 19. CLLE 48. SENA. CALLE 2. SANTA RITA. CALLE 23. QUINDIO. CRA 18. COMPLEJO VIAL LA CEJITA. CALLE 50.
JESUS MARIA OCAMPO. CARRERA 19. ARENALES. CALLE 10 N. GLORIETA TRES ESQUINAS. CARRERA 15. PORTAL DE . CALLE 23. PLAN PILOTO DE VIVIENDA NUEVA CIUDAD MILAGRO. AVENIDA BOLIVAR. VILLA ALEJANDRA . CRA 20 A. BARRIO LA MILAGROSA. PARQUE DE RECREACION. CALLE 35. TERMINAL DE TRANSPORTE. RUTA 45 CIUDADELA SIMÓN BOLÍVAR – PARQUE ABORÍGENES Y VICEVERSA ORIGEN: CIUDADELA SIMON BOLIVAR. HOSPITAL DE ZONA. AVENIDA SIMÓN BOLÍVAR. CALLE 9 . LOS NARANJOS. AVENIDA BOLÍVAR. HOSPITAL DE ZONA. HOSPITAL DE ZONA. CRA 19. CRA 14. RUTA 28 MERCEDES DEL NORTE . CALLE 50. CALLE 11. CIUDADELA LA PATRIA. AVENIDA 19. MERCEDES DEL NORTE. AEROPUERTO EL EDEN (PLATAFORMA ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS). AVENIDA BOLÍVAR. RETORNO: PARQUE ABORÍGENES. ORDENADOR VÁSQUEZ COBO RETORNO: ORDENADOR VÁSQUEZ COBO.INSPECCIÓN DE POLICÍA PUERTO ESPEJO. AVENIDA SIMÓN BOLÍVAR. CRA 18. GLORIETA SINAI. CALLE 21. LOS NARANJOS. CARRERA 6. AVENIDA EL EDEN. INEM. CALLE 50. CALLE 21 . CRA 18 . JESUS MARIA OCAMPO CRA 19. URBANIZACIÓN VENECIA. CALLE 7. PARQUE SANTADER. CARRERA 18. CALLE 40. GLORIETA LOS NARANJOS. AVENIDA MONTENEGRO. TRES ESQUINAS. CALLE 2. CIUDADELA LOS ANDES. CALLE 50. CALLE 12. AVENIDA CATORCE DE OCTUBRE. CARRERA 19. CARRERA 6. AVENIDA BOLIVAR. AVENIDA DE LAS AMERICAS. RETORNO: PLAN PILOTO DE VIVIENDA NUEVA CIUDAD MILAGRO. CRA 23.PLAN PILOTO DE VIVIENDA NUEVA CIUDAD MILAGRO Y VICEVERSA ORIGEN: MERCEDES DEL NORTE.RETORNO: HOSPITAL DE ZONA. PARQUE ABORÍGENES. CEMENTERIO JARDINES. CRA 19. CALLE 19N. CALLE 19N. ESTACIÓN DEL FERROCARRIL. CRA 19. CALLE 7. CALLE 10 NORTE. RUTA 36 INSPECCIÓN DE POLICÍA PUERTO ESPEJO – HOSPITAL DE ZONA Y VICEVERSA ORIGEN: INSPECCIÓN DE POLICÍA PUERTO ESPEJO. CLUB CAMPESTRE. AVENIDA LAS AMERICAS. BOSQUES DE PINARES. CALLE 35. RUTA 35 CIUDADELA LA PATRIA – PARQUE ABORÍGENES Y VICEVERSA ORIGEN: CIUDADELA LA PATRIA. CALLE 50. TERMINAL DE TRANSPORTES. CIUDADELA DE LOS ANDES. VILLA ALEJANDRA. CRA 23.
CRA 27. ESCUELA CIUDAD MILAGRO. AVENIDA ANCIZAR LÓPEZ. CALLE 33. CRA 24B. CALLE 30. AVENIDA SIMON BOLIVAR. PROVITEQ. CRA 26. CALLE 44. TRANVESAL 39 A. CALLE 35. CALLE 33. PLAZA DE TOROS. PARQUE GUILLERMO LEON VALENCIA. CALLE 21. CRA 19. 7 DE AGOSTO. CRA 19. CRA 19. CARRERA 18. ALFONSO LOPEZ. COLEGIO NACIONAL. CALLE 30. RETORNO: URBANIZACIÓN VILLA ANDREA. MONTEVIDEO. CALLE 20. EDIFICIO EL TRIANGULO. PARQUE GUILLERMO LEON VALENCIA. CRA 19. CALLE 26. BARRIO VILLA JULIANA. LAS COLINAS. LOS KIOSCOS. CARRERA 14. CALLE 40. SENA. MIRAFLORES. ESTADIO SAN JOSÉ. CRA 50. EL BERLIN. AVENIDA BOLÍVAR. EL RECREO. CALLE 28. INEM. CENTRAL MINORISTA. CALLE 11. CALLE 19 NORTE. ORDENADOR CIUDAD DORADA. CRA 50. CRA 19. CARRERA 19. GLORIETA TRES ESQUINAS. CRA 19. CRA 27 A. NUEVA LIBERTAD. COLEGIO NACIONAL. HOSPITAL DE ZONA. CARRERA 12.HOSPITAL DE ZONA. COLEGIO RUFINO JOSE CUERVO. CRA 18. CALLE 21. ESCUELA CIUDAD MILAGRO. AVENIDA BOLÍVAR. TERMINAL DE TRANSPORTE. DE PINARES. PORTAL DE PINARES. HOSPITAL DE ZONA – PARQUE ABORÍGENES. CARRERA 13. CALLE 30. LA ADIELA. CALLE 19. CRA 20. RUTA 10 LAS COLINAS – HOSPITAL DE ZONA Y VICEVERSA ORIGEN: LAS COLINAS. CARRERA 13. GLORIETA TRES ESQUINAS. CALLE 29. CRA 28D. CRA 28. RUTA 16 VILLA LILIANA – HOSPITAL DE ZONA Y VICEVERSA ORIGEN: VILLA LILIANA. CALLE 10 NORTE. CALLE 19 NORTE. CENTRAL MINORISTA. RETORNO: HOSPITAL DE ZONA. CALLE 30. CRA 21. VILLA DEL CAFÉ. AVENIDA EL EDÉN. CRA 23. HOSPITAL DE ZONA. CALLE 7. CALLE 21.PINARES. CIUDADELA SIMÓN BOLÍVAR. CALLE 28. CALLE 20. ESTADIO SAN JOSÉ. CALLE 26. COMPLEJO VIAL LA CEJITA. PARQUE SANTANDER. BOSQUES. CALLE 21. Para la COOPERATIVA DE BUSES URBANOS DEL QUINDIO (COOBURQUÍN): RUTA 8 LA BRASILIA – URBANIZACIÓN VILLA ANDREA Y VICEVERSA ORIGEN: LA BRASILIA. VILLA LAURA. INEM. LOS KIOSCOS. VILLA DEL CAFÉ. CRA 18. VILLA JULIANA. CRA 19. AVENIDA SIMON BOLIVAR. CRA 18. CRA 20. SENA. CALLE 29. MIRAFLORES. CALLE 26. LA BRASILIA. ESTACIÓN FERROCARRIL. AVENIDA EL EDÉN. CRA 27. CALLE 9. URBANIZACIÓN VILLA ANDREA. ALFONSO LOPEZ. CALLE 11. INEM. VILLA LAURA. LA ADIELA. RETORNO: PARQUE ABORÍGENES . CRA 25. RETORNO: . CRA 22. CALLE 7. CRA 29. CRA 19 A. PROVITEQ. CRA 22. CARRERA 14. BRASILIA. CALLE 21. BRASILIA. AVENIDA SIMON BOLIVAR. CARRERA 12. CALLE 13.
CALLE 26. ESTADIO SAN JOSE. OPTIGRAF. CRA 39. SENA AGROPECUARIO. SIETE DE AGOSTO. CALLE 30. CRA 19. CRA 35. CRA 19. CRA 18. CRA 33. CASABLANCA. CALLE 11. UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO. PLACER. CALLE 21. BELENCITO. CIUDAD DORADA. CRA 14. RETORNO: SENA CENTRO DE LA CONSTRUCCION. CALLE 30. RUTA 27 TERMINAL DE INTERCAMBIO DE OCCIDENTE – TERMINAL DE INTERCAMBIO NORTE Y VICEVERSA ORIGEN: TERMINAL DE INTERCAMBIO DE OCCIDENTE. CRA 14. CRA 22. PRADO. SENA CENTRO DE LA CONSTRUCCION. CRA 18. CALLE 12. CRA 34. SENA AGROPECUARIO. CRA 32. CRA 35. DIAGONAL 30 A. MERCAR. NUEVO ARMENIA. AVENIDA CENTENARIO. ARCO IRIS. CRA 33. CRA 20. AVENIDA BOLIVAR. PRADO. CALLE 12. RETORNO: TERMINAL DE INTERCAMBIO NORTE. SANDIEGO. CALLE 19. MIRAFLORES. CALLE 9. SAN ANDRES. AVENIDA AMERICAS. EL BERLIN. AVENIDA CENTENARIO. UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO. CALLE 24. CALLE 22. INEM. CRA 23. CRA 21. RUTA 26 ARCO IRIS – SENA CENTRO DE LA CONSTRUCCIÒN Y VICEVERSA ORIGEN: ARCO IRIS. AVENIDA BOLIVAR. CALLE 10 NORTE. PARQUE GUILLERMO LEON VALENCIA. CRA 19. LA CLARITA. CASABLANCA. CALLE 9. SENA. MONTEVIDEO. 26 NORTE. AVENIDA BOLIVAR. LA GRECIA. CALLE 23. UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO. INEM. 25 DE MAYO. CRA 19..HOSPITAL DE ZONA. CALLE 36. CRA 19 A. . GLORIETA SINAI. HOSPITAL DE ZONA . CALLE 19. UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO. TERMINAL DE INTERCAMBIO NORTE. CALLE 24. COLEGIO NACIONAL. BELENCITO. CALLE 31. CRA 22. 25 DE MAYO. CRA 14. CALLE 7 CRA 19. AVENIDA BOLIVAR. CALLE 24. COOPERATIVO. CALLE 31 B. PLAZA DE TOROS. CALLE 21. LA CLARITA. GLORIETA VASQUEZ COBO. TERMINAL DE TRANSPORTES.LA PAVONA. CRA 15. PARQUE SUCRE. COOPERATIVO. MANUELA BELTRAN. CRA 19. HOSPITAL DE ZONA. CALLE 21. VILLA LILIANA. AVENIDA AMERICAS. TERMINAL DE INTERCAMBIO NORTE RETORNO: TERMINAL DE INTERCAMBIO NORTE. AVENIDA SIMÓN BOLIVAR. CRA 18. CALLE 24. MANUELA BELTRAN. RUTA 23 LA PAVONA – TERMINAL DE INTERCAMBIO NORTE Y VICEVERSA ORIGEN: LA PAVONA. SAN DIEGO. BELEN. AVENIDA SIMÓN BOLIVAR. CRA 15. PARQUE SANTANDER. VILLA HERMOSA. CRA 14. NUEVO ARMENIA. EL PLACER. PARQUE GUILLERMO LEON VALENCIA. CALLE 10 NORTE. CALLE 26 NORTE. HOSPITAL DE ZONA. CALLE 10 NORTE. AVENIDA CONGRESISTAS. SAN ANDRES. LA MARIELA. CRA 32. GLORIETA VASQUEZ COBO. CALLE 11. COLEGIO NACIONAL. GLORIETA VASQUEZ COBO. ESTADIO SAN JOSE. HOSPITAL DE ZONA. GLORIETA VASQUEZ COBO. EL RECREO. HOSPITAL DE ZONA.
TERMINAL DE INTERCAMBIO DE OCCIDENTE. BARRIO SIMÓN BOLIVAR. CRA 8. INEM. CECILIA ETAPA I. GUADUALES DE LA . CARRERA 18. CIUDADELA LA PATRIA. ESTACIÓN FERROCARRIL – CALLE 30 – AVENIDA MONTENEGRO – MERCAR. COLANTA. AVENIDA MONTENEGRO. AVENIDA BOLÍVAR. CARRERA 20. CASD. CALLE 21. INEM. COLANTA. CECILIA ETAPA II. AVENIDA EL EDEN. LA GRECIA. CALLE 10 NORTE. CALLE 21. RUTA 38 LIMONAR – TERMINAL DE INTERCAMBIO NORTE Y VICEVERSA ORIGEN: LIMONAR. CLUB DE CAZA TIRO Y PESCA. MERCAR. LA PAVONA. BOSQUES DE PINARES. YULIMA RETORNO: YULIMA. AVENIDA SIMON BOLIVAR. CRA 26. CARRERA 24 A. RUTA 41 BARRIO SIMÓN BOLÍVAR – HOSPITAL DE ZONA Y VICEVERSA ORIGEN: BARRIO SIMON BOLIVAR. ESTADIO CENTENARIO. BARRIO LIBERTADORES. RETORNO: HOSPITAL DE ZONA. URB VENECIA. SENA. TERMINAL DE INTERCAMBIO DE OCCIDENTE. BOSQUES DE PINARES. CARRERA 19. CALLE 21. AVENIDA MONTENEGRO. CALLE 19. DIAGONAL 19. . ESTADIO SAN JOSE. AVENIDA AMERICAS. TERMINAL DE INTERCAMBIO OCCIDENTE. CARRERA 18. PARQUE VALENCIA. GLORIETA VÁSQUEZ COBO. RETORNO: TERMINAL DE INTERCAMBIO NORTE. CALLE 20. MERCAR. CRA 24 A. CARRERA 19. RUTA 43 TERMINAL DE INTERCAMBIO DE OCCIDENTE – YULIMA Y VICEVERSA ORIGEN: TERMINAL DE INTERCAMBIO DE OCCIDENTE. CARRERA 25. VILLA LILIANA. CALLE 7. CALLE 19 NORTE. CENTRAL MINORISTA. CARRERA 19. AVENIDA BOLÍVAR. CASD. CALLE 10 NORTE. SENA. HOSPITAL DE ZONA. CALLE 50 . HOSPITAL DE ZONA. CRA 19.CIUDAD DORADA. CRA 25. LIMONAR. CARRERA 22. CALLE 19. BARRIO LA CASTILLA. GLORIETA TRES ESQUINAS. VILLA HERMOSA. CARRERA 25. LA CASTILLA. GLORIETA LAS PALMAS. CRA 18. LOS KIOSCOS. CALLE 7. RUTA 44 LIMONAR – HOSPITAL DEL SUR Y VICEVERSA ORIGEN: LIMONAR. CRA 19. CRA 33. CALLE 22. CARRERA 22. CALLE 7. CARRERA 19. TERMINAL DE INTERCAMBIO NORTE. CALLE 9 NORTE. COL RUFINO JOSE CUERVO. CRA 11. CARRERA 19 . CALLE 10 NORTE. CECILIA ETAPA I. MERCAR. CALLE 32. CASD. CRA 27 A. CARRERA 24 A. CALLE 30. URBANIZACION LOS ANDES. CECILIA ETAPA III –. LIBERTADORES. BARRIO LIBERTADORES. CALLE 19 NORTE. CECILIA ETAPA III. AVENIDA MONTENEGRO. MERCAR. ORDENADOR SINAI. PROVITEQ. PROVITEQ. CARRERA 19. AVENIDA BOLIVAR. CECILIA ETAPA II. CALLE 30.
LA MILAGROSA. AVENIDA MONTENEGRO. CALL 10. HOSPITAL DEL SUR… RUTA 46 MIRANDA – MARÍA CRISTINA Y VICEVERSA ORIGEN: MIRANDA. CALLE 48. ASÍ: …GUADUALES DE LA VILLA. CASTILLA. LOS NARANJOS. ESTADIO CENTENARIO. GUADUALES DE LA VILLA. LIBERTADORES. PORTAL DE PINARES. COLEGIO RUFINO SUR. CALLE 35. RETORNO: … CEMENTERIO JARDINES DE ARMENIA. CALLE 21. LIBERTADORES. CALLE 2. PORTAL DE PINARES. CALLE 33 D. SANTANDER. CALLE 33 D. CECILIA II ETAPA. CALLE 12. CRA 23 A. MERCAR. . EL SOL.A): RUTA 19 CENTENARIO – TERMINAL DE INTERCAMBIO DE OCCIDENTE Y VICEVERSA ORIGEN: CENTENARIO. CALLE 33 E. AVENIDA ANCIZAR LÒPEZ. GLORIETA SINAI. LA PATRIA. AVENIDA CENTENARIO. ORDENADOR BUENOS AIRES. AVENIDA MONTECARLO. GUADUALES DE LA VILLA. NIAGARA. CALLE 50. CALLE 10. AVENIDA VICENTE GIRALDO. AVENIDA AMERICAS. VILLA LILIANA. AVENIDA MONTENEGRO. CECILIA III ETAPA. TERMINAL DE TRANSPORTES. CARRERA 18. CALLE 36. CARRERA 26.S. CIUDADELA LOS ANDES. AVENIDA CENTENARIO. AVENIDA EL EDEN. CRA 19. CASD. CARRERA 25. CARRERA 19. CALLE 8. CRA 23. CRA 20. LA MIRANDA. CALLE 10. CIUDAD DORADA. AVENIDA VICENTE GIRALDO. AVENIDA MONTENEGRO. TERMINAL DE INTERCAMBIO DE OCCIDENTE. LIMONAR. MARÍA CRISTINA. CALLE 11 A. MERCAR. CRA 25. CRA 26. BOSQUES DE PINARES. TERMINAL DE INTERCAMBIO DE OCCIDENTE. CASD. HOSPITAL DEL SUR. LOS KIOSCOS. CALLE 8. CARRERA 14. CRA 25. CRA 24 A. COOPERATIVO.A. CALLE 21. BOSQUES DE PINARES. ACACIAS. CARRERA 28. PUENTE LA FLORIDA. EDIFICIO TRIANGULO. COLEGIO OFICIAL SANTA TERESA DE JESÚS. CLUB DE CAZA TIRO Y PESCA. SANTANDER.. DOMINGOS Y FESTIVOS: SE PROLONGA EL RECORRIDO A PARTIR DE GUADUALES DE LA VILLA. CARRERA 30. MODELO. CECILIA I ETAPA. CALLE 36. (TUCM . PARQUE SANTANDER. ARCO IRIS. RETORNO: MARÍA CRISTINA. RETORNO: HOSPITAL DEL SUR.VILLA. CEMENTERIO JARDINES DE ARMENIA. DOMINGOS Y FESTIVOS. CALLE 13. MERCAR. AVENIDA CENTENARIO. AVENIDA CENTENARIO. COLEGIO RUFINO JOSE CUERVO. AVENIDA VICENTE GIRALDO. GUADUALES DE LA VILLA. PLAZA DE MINORISTA. CRA 27 A. GLORIETA SINAI. CASTILLA. AVENIDA MONTECARLO. CRA 23E. ESTADIO SAN JOSE. ZULDEMAYDA. CALLE 35. Para TRANSPORTES URBANOS CIUDAD MILAGRO S. LA PAVONA. CRA 33.
CALLE 12. CALLE 36. CALLE 11. CISNEROS. RETORNO: GLORIETA VÁSQUEZ COBO. CRA 15. CRA 18 . CALLE 21. LAS ACACIAS. AVENIDA SIMÓN BOLIVAR. CIUDADELA LA PATRIA. MANANTIALES. CRA 25. CIUDADELA LOS ANDES. CALLE 35. AVENIDA BOLIVAR . CIUDADELA LA FACHADA RUTA 29 EL SILENCIO – TERMINAL DE TRANSPORTES Y VICEVERSA ORIGEN: EL SILENCIO. AV. CIUDAD DORADA. PLAZA DE TOROS. CALLE 50. GLORIETA TRES ESQUINAS. CALLE 36. CRA 23. RETORNO: PARQUE ABORÍGENES. CRA 14. GLORIETA VÁSQUEZ COBO. CALLE 19 NORTE. CALLE 50. AVENIDA 19. CALLE 19. LINDARAJA. AV. RECREO. CRA 24 A. CRA 18. MERCAR. CIUDADELA DE LOS ANDES. CECILIA ETAPA III. CALLE 10. CALLE 50. CRA 19. NIAGARA. BARRIO CATORCE DE OCTUBRE. HOSPITAL DE ZONA. TERMINAL DE TRANSPORTES. CALLE 31. PARQUE SANTANDER. CALLE 22. CRA 23. CRA 19. CISNEROS. VILLA CLAUDIA. MONTEPRADO. CARRERA 18 . CRA 18. ZULDEMAYDA. CALLE 9. CRA 18. CRA 19. CRA 19. AVENIDA BOLÍVAR. CALLE 50. URBANIZACIÓN VENECIA. HOSPITAL DE ZONA – PARQUE ABORIGENES. CALLE 23. CALLE 12. RECREO. JESUS MARIA OCAMPO. CRA 19. VILLA ALEJANDRA. AVENIDA LAS AMERICAS. AVENIDA SIMÓN BOLIVAR. LOS NARANJOS. CRA 21. CRA 14. CECILIA II ETAPA. POPULAR. HOSPITAL DE ZONA. CENTENARIO RUTA 22 CIUDADELA LA FACHADA – GLORIETA VÁSQUEZ COBO Y VICEVERSA ORIGEN: CIUDADELA LA FACHADA. BARRIO CATORCE DE OCTUBRE. GLORIETA TRES ESQUINAS. CRA 19. CALLE 50. RUTA 35 CIUDADELA LA PATRIA – PARQUE ABORÍGENES Y VICEVERSA ORIGEN: CIUDADELA LA PATRIA. CECILIA I ETAPA. CALLE 35. EL SOL. COLEGIO RUFINO JOSE CUERVO. CRA 18 CALLE 13. HOSPITAL DE ZONA. TERMINAL DE TRANSPORTE. AVENIDA . CALLE 50.RETORNO: TERMINAL DE INTERCAMBIO DE OCCIDENTE. CRA 19. AVENIDA DE LAS AMERICAS. VILLA ALEJANDRA. PARQUE SANTANDER. CRA 24. RETORNO: TERMINAL DE TRANSPORTES. BARRIO LA UNIÓN. RUTA 39 GLORIETA TRES ESQUINAS – TERMINAL DE INTERCAMBIO NORTE Y VICEVERSA ORIGEN: GLORIETA TRES ESQUINAS. CRA 14. BARRIO LA UNIÓN . CALLE 50. CALLE 40. CRA 23 A.CALLE 12. CALLE 50. LINDARAJA. JESUS MARIA OCAMPO. MERCAR. CALLE 11. LIBERTADORES. EL SILENCIO. CALLE 35. MANANTIAL. CALLE 2. CALLE 21 . CRA 23. TERMINAL. PLAZA DE TOROS. GRANADA MODELO. CASD. AVENIDA SIMON BOLIVAR. COOPERATIVO. CALLE 48. CRA 22. CALLE 11. MONTE PRADO.
CALLE 12. que consiste en despachar vehículos adicionales o en frecuencias más cortas en las rutas estratégicas. GLORIETA MONTECARLO. HOSPITAL DEL SUR. HOSPITAL DE ZONA. CRA 24 A.CRA 24. GUADUALES DE LA VILLA. . PARQUE FUNDADORES. AVENIDA EL EDÉN. AV. CRA 18. CALLE 21. debidamente autorizadas. CALLE 19. universidades. ESTADIO CENTENARIO. CALLE 17 A. EL PARAÍSO. GLORIETA LA VILLA. PARQUE GUILLERMO LEÓN VALENCIA. GUADUALES DE LA VILLA. RETORNO: PLAN PILOTO DE VIVIENDA NUEVA CIUDAD MILAGRO. CRA 29D. TERRANOVA. HOSPITAL DE ZONA. despachar desde los centros de mayor acopio a los orígenes. CIUDADELA LA FACHADA PARÁGRAFO PRIMERO: Se podrá autorizar fluctuación espacial de la demanda a través del servicio directo o expreso en horas de mayor congestión o "picos". CASD. CRA 19. GLORIETA VÁSQUEZ COBO. BARRIO EMPERADOR. CRA 31B. CALLE 21. LA ESPERANZA. LOS QUINDOS. BARRIO EMPERADOR. CALLE 50. BOSQUES DE PINARES. CALLE 5. LOS NARANJOS. SIMÓN BOLÍVAR. CRA 23ª. VILLA ALEJANDRA. PLAN PILOTO DE VIVIENDA NUEVA CIUDAD MILAGRO. RETORNO: LOS QUINDOS. GLORIETA VÁSQUEZ COBO. CRA 24 A. Igualmente. CRA 24 A. CRA 22. AVENIDA VICENTE GIRALDO. LA VIRGINIA.SIMÓN BOLÍVAR. BOSQUES DE PINARES. PINARES. LA ESPERANZA. CRA 29 B. TERMINAL DE INTERCAMBIO NORTE RETORNO: TERMINAL DE INTERCAMBIO NORTE. CALLE 50. CALLE 5. PINARES. CRA 29B. TERRANOVA. CALLE 50. se autoriza cuando la demanda lo requiera. ESTADIO CENTENARIO. HOSPITAL DEL SUR. EL PARAÍSO. CIUDADELA PUERTO ESPEJO. CORBONES. AVENIDA EL EDÉN. desde los orígenes con paradas más distanciadas en tramos especiales. CASD. BARRIO NUEVO BERLÍN RUTA 42 CIUDADELA LA FACHADA – PLAN PILOTO DE VIVIENDA NUEVA CIUDAD MILAGRO ORIGEN: CIUDADELA LA FACHADA. CORBONES. CALLE 17ª. GLORIETA LOS NARANJOS. sectores comerciales o un punto específico en la ciudad. GLORIETA MONTECARLO. CRA 25. CALLE 19. CALLE 2. GLORIETA TRES ESQUINAS. CALLE 19. AVENIDA SIMÓN BOLÍVAR. CALLE 50. CALLE 13. SANTA RITA. CRA 29B. hasta los centros de mayor acopio como los colegios. VICENTE GIRALDO. CALLE 50. LA VIRGINIA. CRA 23 A. GLORIETA LA VILLA. SIMÓN BOLÍVAR. PORTAL DE PINARES. GLORIETA TRES ESQUINAS RUTA 40 BARRIO NUEVO BERLÍN – LOS QUINDOS Y VICEVERSA ORIGEN: BARRIO NUEVO BERLÍN. CRA 19. CRA 22. PORTAL DE PINARES. CARRERA 19. LOS NARANJOS. CIUDADELA PUERTO ESPEJO. SANTA RITA.
fusión. PARAGRAFO: En los esquemas de remuneración que se pacten a favor de los conductores no se deberán establecer mecanismos que incentiven la competencia de este con otros conductores en la vía. PARAGRAFO TERCERO: Las rutas identificadas en el presente acto entrarán plenamente en funcionamiento de acuerdo al avance de las obras civiles y de ingeniería propuestas. deberán presentar de manera integral y conjunta al Organismo de Transito y Transporte Municipal cada doce (12) meses copia de los programas de revisión y mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos que conforman la flota. PARÁGRAFO SEGUNDO: Las empresas habilitadas para la prestación del servicio publico de transporte colectivo integrantes de la unión temporal TINTO U. adicionalmente implementaran sus propios sistemas de calidad. que un porcentaje igual o superior al 30% de sus socios corresponde a propietarios de vehículos de transporte público colectivo que . empalme. prolongación y/o adjudicación de nuevas rutas se realizará conforme al procedimiento establecido en el artículo 10 del Decreto 3422 de 2009 y demás normatividad legal vigente aplicable. .T. siempre y cuando reúnan los requisitos que se determinen para el efecto. Las empresas operadoras a deberán dar prelación a los conductores que a la fecha trabajen en las rutas de transporte colectivo. operación y programación y planeación de la misma. PARAGRAFO PRIMERO: Las empresas legalmente habilitadas que integran el operador deberán tener en su esquema organizacional el cumplimiento de parámetros de eficiencia. los componentes de los vehículos revisados en cada periodo. las empresas habilitadas que actualmente prestan el servicio de transporte público colectivo municipal de pasajeros deben acreditar ante La Secretaría de Tránsito y Transporte de Armenia. las empresas operadoras serán las encargadas de contratar directamente al personal de conductores. ARTICULO DECIMOCUARTO: CONDUCTORES: De conformidad con lo establecido en el artículo 14 de decreto 3422 de 2009. los cuales deberán contener como mínimo la ubicación de los talleres. recorte. a través del operador que han constituido deben garantizar la administración integral de la flota. economía de escala. ARTICULO DECIMOSEXTO: DEMOCRATIZACION DE LA PROPIEDAD: De conformidad con lo establecido en el artículo 15 del decreto 3422 de 2009. modificación. atendiendo la demanda de pasajeros según las directrices parámetros de calidad operacional e indicadores definidos a cambio de la tarifa que se establezca. ARTICULO DECIMOQUINTO: EMPRESAS OPERADORAS DE TRANSPORTE: Las Empresas habilitadas para la operación del servicio de transporte público municipal de pasajeros. a través de contratos de trabajo en los términos y condiciones que para el efecto se establezcan en las normas laborales vigentes. Así mimo deberán aportar la información exigidos por la normatividad legal vigente y por la autoridad de transporte local. y responsabilidad centralizada.PARAGRAFO SEGUNDO: La propuesta de supresión.
definidos en la ley 336 de 1996 y edad del parque automotor. ARTICULO DECIMOSÉPTIMO: INDICADORES DE SERVICIO: Se definen como indicadores de servicio aquellos que permitan cumplir con los objetivos de seguridad. definida en la ley 105 de 1993. 1. comodidad. Esta revisión preoperacional consiste en revisar las condiciones mínimas verificables a cada uno de los vehículos de transporte público que brinden seguridad y comodidad a sus usuarios. sean propietarias del ciento por ciento (100%) del parque automotor no tendrán que cumplir con lo señalado en este artículo. INDICADOR DE COMODIDAD Este indicador permite establecer si los equipos se encuentran en condiciones constructivas que les permitan operar el sistema de servicios con calidad. Registro PARAGRAFO PRIMERO: Las empresas donde al 9 de septiembre de 2009 cuenten con propietarios de dos o menos vehículos en una proporción inferir al 30% de la flota total. en el Municipal Automotor. la hora de salida de cada vehículo y la velocidad máxima permitida.tengan 2 o menos vehículos y se encuentran registrados. INDICADOR DE SEGURIDAD: Este indicador está ligado a las fichas técnicas de mantenimiento preventivo y correctivo que son de obligatorio cumplimiento para las empresas. PARAGRAFO SEGUNDO: Las empresas deberán acreditar al menos el 70% de capacidad transportadora mínima fijada en los actos administrativos de su propiedad y/o de sus socios. oportunidad y confiabilidad. INDICADOR DE OPORTUNIDAD Y CONFIABILIDAD Estos indicadores permiten determinar el nivel de cumplimiento del trazado de cada ruta. Una vez el vehículo entre en operación. los paraderos asignados. y está ligado al cumplimento de los requisitos técnicos mínimos de los vehículos en cumplimiento de las disposiciones técnicas vigentes. PARÁGRAFO TERCERO: las empresas que a la entrada en vigencia del presente decreto. será retirado de la operación hasta que vuelva a su condición de Conformidad de acuerdo a la disposición señalada. el cual será verificado y medido mediante la revisión preoperacional de los vehículos. se traduce en un buen servicio para los ciudadanos. 3. . la frecuencia de recorrido. 2. Un alto cumplimiento de los indicadores de operación. será el porcentaje que deberá garantizar al momento de la adopción del sistema mediante el presente decreto. accesibilidad. no podrá ser sometido a modificaciones o cambios que lo lleven a una No Conformidad. en caso de que ello ocurra.
INDICADOR DE SERVICIO AL CLIENTE Son indicadores que permiten determinar si el recurso humano encargado de operar los vehículos.CALIFICACION DE LOS INDICADORES DE OPORTUNIDAD Y CONFIABILIDAD INDICADOR Recorrido Paradero Frecuencia Hora de despacho Velocidad Excelente Mayor al 90% Mayor al 90% Mayor al 90% Mayor al 90% No sobre pase lo límites Satisfactorio Superior al 81% y Menor o Igual al 90% Superior al 81% y Menor o Igual al 90% Superior al 81% y Menor o Igual al 90% Superior al 81% y Menor o Igual al 90% De 1 a 2 veces/día Aceptable Superior al 71% y Menor o Igual al 80% Superior al 71% y Menor o Igual al 80% Superior al 71% y Menor o Igual al 80% Superior al 71% y Menor o Igual al 80% De 3 a 4 veces/día Insuficiente Menor o igual a 70% Menor o igual a 70% Menor o igual a 70% Menor o igual a 70% Más de 4 veces 4. que garantizará su actualización en los siguientes temas: . PARÁGRAFO PRIMERO: Se podrán incluir nuevos indicadores del servicio de acuerdo al desarrollo del proyecto. a un curso. INDICADOR EDAD DEL PARQUE AUTOMOTOR: Este indicador está ligado a la edad promedio de los vehículos que se emplean en la prestación del servicio de transporte público colectivo municipal de pasajeros en el Municipio de Armenia. • Mecánica del vehículo • Servicio al Cliente 6. INDICADOR DE ACCESIBILIDAD Este factor está ligado al cumplimiento por parte de los operadores del ingreso de los vehículos con las adecuaciones necesarias para la accesibilidad de las personas con movilidad reducida. se encuentra debidamente capacitado y durante la ejecución de sus funciones da cumplimiento tanto a las Leyes y normas a nivel nacional como del Municipio de Armenia y además su servicio satisface las necesidades de los clientes usuarios del sistema de transporte público. • Disposiciones del Código Nacional de Tránsito • Normas de Transporte. manejo de emergencias y accidentes. 5. . • Normas nacionales y municipales complementarias • Manejo defensivo • Seguridad. Con el fin de mantener actualizados los conocimientos de los conductores que operen los vehículos de servicio público. deberán asistir como mínimo una vez al año. con el fin de minimizar los riesgos de ocurrencia de accidentes de tránsito y lograr los más altos estándares de calidad del servicio. Lo anterior.
equilibrando el costo del servicio y la calidad del mismo.PARÁGRAFO SEGUNDO: Los indicadores de servicio. siendo obligatorio el uso de los terminales de intercambio. o cualquier evento que determine la necesidad de mutar o migrar la figura jurídica se procederá conforme a derecho. en caso de tránsito de legislación. de mejorar la movilidad y priorizar el Sistema Estratégico de Transporte Público. ARTÍCULO VIGÉSIMO PRIMERO: PARTICIPACION DEL SECTOR TRADICIONAL TRANSPORTADOR DE LA CIUDAD: La Secretaría de Tránsito y Transporte y las demás entidades municipales involucradas en la implementación del SETP se comprometen a brindar toda la divulgación necesaria del presente decreto. variación jurisprudencia. y de acuerdo a la normatividad legal vigente sobre la materia. Igualmente. se retira. cuya metodología de estimación y aplicación sea sencilla. y la ley 769 de 2002. No obstante. continuara implementando. ARTICULO DECIMONOVENO: TARIFA: El Sistema Estratégico de Transporte Público deberá mantener una estructura tarifaria que permita la recuperación de costos del operador. PARAGRAFO: La modificación de los recorridos urbanos de las rutas intermunicipales que hacen transito por el Municipio de Armenia. del Decreto ley 80 de 1987. diseñando. monitoreando y . y se reglamentaran mediante acto administrativo. PARÁGRAFO: Si alguna de las empresas de transporte legalmente habilitadas que hacen parte del convenio de colaboración empresarial. el tiempo de duración del permiso se limitará a seis (6) meses a partir de su retiro. la fijará la autoridad de transporte de acuerdo al plan de implementación gradual del SETP. serán aplicables y evaluables de acuerdo a la gradualidad de la implementación del Sistema Estratégico de Transporte Público. con el fin de racionalizar el uso de la infraestructura vial urbana. la duración del permiso de operación inicial será la misma que dure el convenio de colaboración empresarial o unión temporal constituido por las tres empresas habilitadas en el municipio de Armenia contado desde la fecha de aprobación por la Administración Municipal. ARTÍCULO VIGÉSIMO SEGUNDO: IMPLEMENTACIÓN DE MEDIDAS DE CONTROL AL TRANSPORTE INFORMAL Y NO AUTORIZADO: La Administración Municipal. ARTICULO DECIMOCTAVO: DURACION DEL PERMISO DE OPERACIÓN DEL SISTEMA: Con la finalidad de dar cumplimiento a lo establecido en el numeral 8 del Artículo 7 del Decreto 3422 de 2009. ARTICULO VIGÉSIMO: RECORRIDOS URBANOS DE LAS RUTAS DEL TRANSPORTE PÚBLICO INTERMUNICIPAL EN LA CIUDAD: En desarrollo de los principios contenidos en la ley 105 de 1993. los vehículos automotores utilizados en el transporte intermunicipal de pasajeros no podrán transitar por los carriles exclusivos del SETP. adelantarán las acciones correspondientes que permitan facilitar la participación del sector transportador en los procesos de implementación.
en particular de la verificación del cumplimiento de los indicadores de servicio y/o de las condiciones mínimas de operación establecidos en este Decreto y demás normatividad legal vigente aplicable a la materia. ARTÍCULO VIGÉSIMO CUARTO: CONTROL Y VIGILANCIA. y sin perjuicio de las sanciones a que halla lugar.ejerciendo las medidas de control para combatir el informalismo y en general el transporte no autorizado. La Autoridad de Transporte será la encargada de dar estricto cumplimiento a lo previsto en el presente Decreto. procederá a declarar vacante la ruta y a iniciar el proceso de adjudicación de la ruta a través del procedimiento de licitación pública. PUBLIQUESE. ARTÍCULO VIGÉSIMO QUINTO: SANCIONES. ARTÍCULO VIGÉSIMO SEXTO: VIGENCIA. La Autoridad de Transporte impondrá las sanciones a que haya lugar de conformidad con la normatividad legal vigente. El presente decreto entrará en vigencia a partir de su publicación. PARÁGRAFO: En caso de que la Autoridad de Transporte verifique el incumplimiento de los indicadores de servicio y/o de las condiciones mínimas de operación en los parámetros establecidos en el presente Decreto. COMUNÍQUESE Y CUMPLASE ANA MARIA ARANGO ALVAREZ Alcaldesa . ARTÍCULO VIGÉSIMO TERCERO: La Administración Municipal podrá introducir las modificaciones necesarias a que haya lugar con la finalidad de lograr los objetivos y la eficiente operación del Sistema Estratégico de Transporte Público.
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