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Timestamp: 2017-01-17 01:26:38
Document Index: 367933614

Matched Legal Cases: ['Art. 33', 'Art. 31', 'Art 33', 'Art. 33', 'Art. 33', 'Art. 33', 'Art. 33', 'Art. 3', 'Art. 1']

⭐Kandidatenstoffe eine Herausforderung für Hersteller von komplexen Erzeugnissen
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1 Kandidatenstoffe eine Herausforderung für Hersteller von komplexen Erzeugnissen Timo Unger2 Zahlen und Herausforderungen Mrd 4 23 Was ist ein typischer Produktlebenszyklus? Zeitlicher Ablauf der Automobilproduktion Entwicklung 4-7 Jahre Massenproduktion 5-8 Jahre Ersatzteile erhältlich Jahre (nach EOP) Bedingt durch lange Produktentwicklungszeit, benötigt Industrie fundierte Planungsgrundlage und Rechtssicherheit. Wie kann man verhindern, dass Substitute wieder (und wieder) ersetzt werden müssen? Industrie benötigt eine Absicherung, dass ungefährliche Stoffe ersetzt werden müssen, nur weil diese durch REACH unrentabel wurden Lange Lagerung von Ersatzteilen: Notwendigkeit einer Ausnahmeregelung für ältere Ersatzteile (keine rückwirkende Pflichten) 34 Wie viele Teile beinhaltet ein Fahrzeug? Komplexität von Fahrzeugen: verschiedene Hauptkomponenten (Ohne Mehrfach-Nennungen für spezielle Teile) z.b. Fahrzeug enthält Bauteile (= inkl. Gleichteile) von Lieferanten! Bis zu 80 % des Autos werden von Zulieferern vorgefertigt Gesamtzahl von Einzelkomponenten eines Autos: bis zu (Beispiel: 1 Rad = 1 Teil, Zahl der Räder pro Auto = 4) Produkte aus anderen Industriebereichen können noch komplexer sein! (z.b. Luftfahrt, Maschinenbau) 45 Wie viele Teile enthält ein Fahrzeug? Ein Autoradio zählt als ein Bauteil Betrachtet man alle Teile in allen Komponenten und Teil-Komponenten, kommt man zu mehreren zehntausend Erzeugnissen pro Auto. 56 Andere interessante Fakten Wie viele Teilenummern hat ein Fahrzeug Hersteller in seinem Lager? bis Wie viele Lieferanten hat ein Fahrzeughersteller? bis Und wie viele Lieferanten hat dessen Vorlieferant? 500 bis Wie viele Lieferanten stammen aus einem Land außerhalb der EU? 20% bis 30 % (von europäischen Herstellern) 50% bis 80% (von nicht europäischen Herstellern) Wie viele Ebenen hat eine Lieferkette in der Automobilindustrie? 3-5 67 Wie komplex ist eine typische Lieferkette? Hersteller 1 (Hersteller) (OEM) Level (Lieferanten) (Tier1s) X 500 Level 2 Level 3 Level 4 1,75 Mio X Mio X ,75 Bn 8,75 Mrd Nimmt man die genannten Zahlen und fügt einige konservative Annahmen hinzu, so kommt man zu mehreren Milliarden möglicher Artikel 33 Kommunikationen innerhalb der Automobilindustrie 78 GADSL Global Automotive Declarable Substance List Europäische Anforderungen gesammelt durch europäische Mitglieder Koreanische Anforderungen gesammelt durch koreanische Mitglieder Japanische Anforderungen gesammelt durch japanische Mitglieder US- Anforderungen gesammelt durch US Mitglieder GADSL-Kriterien: Stoff ist erwartungsgemäß in einem Automobilteil vorhanden (NICHT im Produktionsprozess und nicht außerhalb der Automobilindustrie!) Stoff ist gesetzlich geregelt oder es ist geplant dies zukünftig zu tun Grenzwerte basieren auf dem höchsten Schutzniveau (Regulierung oder wissenschaftlichen Auswertung) 89 Branchen-Empfehlung um REACH Art. 33 zu erfüllen Lieferkette Seit 10 Jahren Standard- Prozess in der Automobil- Industrie IMDS Weiterleiten von Stoff Informationen IMDS Weiterleiten von Stoff Informationen Tier 1 GADSL * Referenzliste für zu deklarierende Stoffe * Global Automotive Declarable Substance List: - wird zukünftig zulassungspflichtige Verwendungen enthalten - einige Unternehmen verwenden eine andere Liste GADSL * Referenzliste für zu deklarierende Stoffe Fahrzeughersteller Grundlagen für Berichte und Analysen: CAS-Nummern Voraussetzung: definierte CAS-Nummern für Kandidaten-Stoffe (schlechtes Beispiel: RCFs auf der Kandidatenliste) 910 IMDS International Material Data System Eine einzigartige Erfolgsgeschichte Anzahl an Users & Anzahl an MDBs Jan 00 Apr 00 Jul 00 Okt 00 Jan 01 Apr 01 Jul 01 Okt 01 Jan 02 Apr 02 Jul 02 Okt 02 Jan 03 Apr 03 Jul 03 Okt 03 Jan 04 Apr 04 Jul 04 Okt 04 Jan 05 Apr 05 Jul 05 Okt 05 Jan 06 Apr 06 Jul 06 Okt 06 Jan 07 Apr 07 Jul 07 Okt 07 Jan 08 Apr 08 Jul 08 Okt 08 Jan 09 Apr 09 Jul 09 Okt 09 Menge Amount Companies Registered Registrierte Unternehmen Month Monat IMDS verwaltet heutzutage: Nutzer Materialdatenblätter (keine SDBs!) Stoffe11 Zusammenfassung der Branchen-Empfehlungen für die Datenerfassungen gesetzliche Verpflichtung Tools Materialhersteller Material / Gemisch Lieferant 3 / 4 / 5 / Art. 31,32 Import elektr. Sicherheitsdatenblatt (z.b. EDAS/ EUPhraC) Automobil-Industrie Datenbank (z.b. IMDS + GADSL) Teil Lieferant 2 Ersatzteil Teil Lieferant 1 Teil Art Fahrzeug / Ersatzteil Autohersteller nationaler Importeur Hersteller spezifisches Vorgehen: Verwenden von existierenden Händler- Informationssystemen (z.b. elektronische Teile-Kataloge) Fahrzeug / Ersatzteil Fahrzeug / Ersatzteil Händler Verbraucher Art Zeit 1112 Artikel 33 & komplexe Erzeugnisse Komplexe Produkte Komplexe Lieferkette Komplexe Datenerfassung 100% vollständige Daten sind nahezu unmöglich?* * Sogar mit langjähriger Erfahrung in Datenerfassung und Verwaltung der Lieferketten 1213 Gefängnis - These Ist ein komplexes Erzeugnis die Eintrittskarte ins Gefängnis? 1314 REACH Vollzug auf nationaler Ebene Beispiel Schweden Schweden regelt im Umweltgesetzbuch die nationalen Straftatbestimmungen (1998:808), Kapitel 29 Eine Aufsichtsbehörde verfolgt, bei begründeten Verdachtsfällen, Verstöße gegen das Gesetz und meldet diese der Polizei oder Staatsanwaltschaft Strafen für einen Verstoß gegen die REACH-Verordnung können eine Geld- oder Gefängnisstrafe von bis zu zwei Jahren sein Artikel 33: Um dieses worst case Szenario zu vermeiden, muss sichergestellt werden, dass die internen Prozesse der Lieferkette funktionieren! 1415 Automobil-Industrie bündelt Ihre Kräfte Gründung einer Task Force zur Erfüllung der Anforderungen unter REACH 1516 Automobil-Industrie Leitfaden (AIG) für REACH Wie kann man Bewusstsein für REACH entwickeln? Wie gibt man Hilfestellung? Die AIG gibt die Antworten Free Download der Version 2.1 unter: Verfügbare Sprachen: Englisch (Master) Deutsch Französisch Italienisch Japanisch Koreanisch Spanisch Portugiesisch Version 3 in Vorbereitung 1617 Herausforderung: Ersatzteile auf Lager (für alte Fahrzeuge) Verpflichtung: Ersatzteillieferung: mind. 10 Jahre nach Produktionsende des Autos, oft aber auch wesentlich länger (>35 Jahre) Lagerbestand eines Fahrzeugherstellers: Teilenummern Erzeugnisse sind schon in Verkehr gebracht (Ersatz)Teile werden produziert und in Verkehr gebracht gemäß gesetzlicher Anforderungen, die zu diesem Zeitpunkt aktuell sind! (Ersatz)Teile, welche heute produziert werden, erfüllen die heutigen Anforderungen, einschließlich der Informationspflichten. REACH, Artikel 33 schließt keine Erzeugnisse aus, die vor in Kraft treten der Verordnung produziert wurden. 1718 Herausforderung: Ersatzteile auf Lager (alte Fahrzeuge) Beispiel Vorname: Volkswagen Käfer Nachname: Rücklicht Geburt: 1970 in Wolfsburg/Deutschland Wohnort: Volkswagen-Audi Classic Parts Center, Wolfsburg Eltern: nicht mehr vorhanden Bestand: 6 1819 Herausforderung: Ersatzteile auf Lager Branchen-Empfehlung Unglücklicherweise existieren bei alten Ersatzteilen viele Autoteil-Lieferanten nicht mehr Informationen über Stoffe in Teilen nur sporadisch Tests führen zu unzumutbarem Arbeitsaufwand, hohen Kosten und fragwürdigem sozio-ökonomischem Nutzen (es müssten seltene Teile zerstört werden) und müssen deshalb vermieden werden! Unterstützung unserer Branche: Entwicklung eines FAQ Dokuments (Veröffentlichung: demnächst) um Anforderungen der Industrie bzgl. Artikel 33 auch für Ersatzteile zu erfüllen Grundlegende Empfehlung: Bei geringstem Hinweis auf einen Kandidaten-Stoff in einem (Ersatz)Teil, soll dieser gem. Art 33 kommuniziert werden! Wost Case Reporting! 1920 Herausforderung: Gebrauchte Teile & Autos Hier funktioniert unsere Empfehlung nicht! Der Hinterhofhändler weiß nichts über REACH! Ein Informationsfluss hat nie statt gefunden! Gesetzesbruch ist vorprogrammiert! 2021 Art. 33 Die bevorzugte Lösung (Lobbying activities) Die Automotiv-Industrie fordert: unter Art. 33 nur die Informationen über die Stoffe weitergeben zu müssen, die rechtlich benötigt waren, zum Zeitpunkt der Teileproduktion eine Übergangszeit von 6 Monaten nach Aktualisierung der Kandidatenliste bis zum Beginn der Informationspflicht HEUTE! MORGEN? Evtl. keine Änderung des Rechtstextes notwendig Nur möglich mit Änderung des Rechtstextes 2122 Art. 33 Kalkulation Eine Diskussion ohne zusätzlichen Nutzen Berechnungsgrundlage: Gesamterzeugnis Berechnungsgrundlage: Kleinstes beinhaltetes Erzeugnis (O5A) Der O5A-Ansatz bei komplexen Erzeugnissen... hat keine nachgewiesenen Nutzen für Umwelt oder Gesundheit? kann nicht vollstreckt werden? verunsichert die Industrie wegen möglicher national unterschiedlicher Umsetzung? 2223 O5A - Wann sinnvoll oder immer sinnlos? Der O5A-Ansatz... Bei einem einfachen Schnuller JA!, aber bei einem Auto...? 2324 Zusammenfassung Allgemein: Industrie unterstützt die Idee der Kandidatenliste inkl. aller zugehörigen Pflichten. Die Durchführbarkeit muss allerdings dringend verbessert werden! Vollzugsbehörden müssen erkennen, dass die Ausarbeitung eines ausgereiften Ansatzes einige Jahre beanspruchen wird. Ein flexibler/praktikabler Lösungsansatz wird gebraucht! Art. 33: 100% vollständiger Datensatz (=compliance) ist nahezu unmöglich besonders für Produzenten von komplexen Erzeugnissen Zur Unterstützung des Recyclings müssen gebrauchte Teile von der Informationspflicht ausgenommen werden. Gleiches gilt auch für Ersatzteile auf Lager und deren rückwirkende Informationspflichten Unnötiger Aufwand aber keinen zusätzlicher Nutzen für menschliche Gesundheit und Umwelt bei einer Änderung der Berechnungsmethode (z.b. O5A-Prinzip) REACH Meldung Industrie wird an der Meldung ohne genaue Leitlinien scheitern Wo und wie kann man einfach herausfinden, ob Verwendung bereits registriert sind? 2525 REACH Artikel 7 Meldung von Kandidaten-Stoffen Artikel 7 (2) Meldung / Notifizierung Meldung eines Kandidaten-Stoffes in einem importierten oder produzierten Erzeugnis, es sei denn... Der Stoff wurde bereits für diese spezifische Verwendung registriert (Artikel 7 (6)) Wie kann dies überprüft werden? Die ECHA Webseite liefert Informationen zu bereits registrierten Stoffen und deren Anwendungen, aber... PCs PROCs ACs ERCs SUs REACH? Notifizierung?? PROCs??? Gesucht ist eine Lösung, die es nicht Chemikern ermöglicht, chemische Gesetzgebung zu verstehen! 2626 Unser Weg bleibt eine Herausforderung Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Timo Unger 27 Ähnliche Dokumente
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