Source: http://docplayer.fi/3260699-Airix-ymparisto-oy-junaliikenteen-aiheuttaman-tarinan-mittaus-maaperasta-ja-tarinariskiselvitys-limingan-aseman-koillispuolisella-asemakaavaalueella.html
Timestamp: 2017-05-24 00:32:03+00:00
Document Index: 24139256

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'HD ', 'kko ', 'kko ']

Airix Ympäristö Oy. Junaliikenteen aiheuttaman tärinän mittaus maaperästä ja tärinäriskiselvitys Limingan aseman koillispuolisella asemakaavaalueella - PDF
Download "Airix Ympäristö Oy. Junaliikenteen aiheuttaman tärinän mittaus maaperästä ja tärinäriskiselvitys Limingan aseman koillispuolisella asemakaavaalueella"
1 Airix Ympäristö Oy Työ n:o Mäkelininkatu 17A OULU Airix Ympäristö Oy Junaliikenteen aiheuttaman tärinän mittaus maaperästä ja tärinäriskiselvitys Limingan aseman koillispuolisella asemakaavaalueella2 Airix Ympäristö Oy 1 Junaliikenteen aiheuttaman tärinän mittaus maaperästä ja tärinäriskiselvitys Limingan SISÄLLYS 1 TEHTÄVÄ MITTAUSALUEEN KUVAUS TÄRINÄMITTAUKSET Mittauskalusto Anturien sijoittelu ja kiinnitys Mittaustapa Signaalien käsittely Mitatut junat TÄRINÄMITTAUSTULOKSET Tärinän laskennallinen tarkastelu junaliikenteen osalta Tarkasteluperiaate Linjakohtaiset tarkastelut JOHTOPÄÄTÖKSET Tärinän vaurioriskit Tärinän häiritsevyys Mahdollisuudet alentaa maaperän tärinää Rakenteellisia suosituksia Kaksoisraiteen vaikutus tärinöihin... 93 Airix Ympäristö Oy 1 1 TEHTÄVÄ Airix Ympäristö Oy:n toimeksiannosta on Geobotnia Oy tehnyt raideliikenteen aiheuttaman tärinän mittauksia maaperästä Limingassa, Limingan aseman koillispuolella olevalla uudella asemakaava-alueella, sekä arvioinut niiden perusteella alueen tärinäriskejä uutta maankäyttöä ajatellen. Kaava-alue sijoittuu pääradan molemmille puolille. Alueen pituus radan suunnassa on noin 600 metriä ja se ulottuu metriä radasta, sen molemmin puolin. Tärinämittaus toteutettiin linjamittauksina maaperästä. Tärinämittauksessa on mitattu rataosalla kulkevia raskaita tavarajunia. Mittaukset on tehty aikavälillä Tärinämittaus on toteutettu VTT:n ohjetta Rautatieliikenteen tärinän vaikutus rakenteisiin - vaurioalttiuden kartoittaminen ja mittaaminen (VTT 2002) noudattaen. Tuloksia on verrattu myös VTT:n julkaisuun Suositus liikennetärinän mittaamisesta ja luokituksesta (VTT 2004).. 2 MITTAUSALUEEN KUVAUS Kaava-alueen luoteisosa on lähes kokonaan peltoa, jonka luoteisreunassa kulkee Topukselle menevä yleinen tie n:o Radan kaakkoispuolinen alue on myös pääosin puutonta peltoa / niittyä. Alueen eteläosassa, radan kaakkoispuolella on jäähalli. Selvitysalue on esitetty kuvassa 1. Kuva 1 Selvityskohteen sijainti. Alueen maanpinta on hyvin tasainen. GTK:n maaperäkartan mukaan alueen maaperä on hiesua, eli GEO-luokituksen mukaan hienoa tai keskirakeista keskisilttiä, mahdollisesti savista silttiä. Lähialueilla aikaisemmin tehtyjen pohjatutkimusten mukaan tyypillinen pohjamaalaji on savinen siltti. Kerrostuman paksuus ei ole tiedossa.4 Airix Ympäristö Oy 2 Aseman ohi liikennöi säännöllisesti tavarajunia, joiden kokonaispaino vaihtelee <1000 noin 5600 tn, lastinaan pääasiassa rautapellettejä. Tavarajunien nopeusrajoitus mittausalueella on 60 km/h. Mittausaikana ratatyöt pääradalla Limingan eteläpuolella aiheuttivat poikkeustilanteen normaaliin tavaraliikenteeseen. Kullakin mittauslinjalla pyrittiin vähintään kuuteen raskaaseen tavarajunaan. Poikkeustilanteesta johtuen yhdellä mittauslinjalla tyydyttiin viiteen raskaaseen junaan. 3 TÄRINÄMITTAUKSET 3.1 Mittauskalusto Maaperään kohdistuvan tärinän mittauksessa käytettiin mittalaitteina kolmea Instantel in valmistamaan Minimate Plus tärinämittaria. Antureina käytettiin osin vertikaaliantureita, jotka mittaavat tärinän pystykomponenttia, ja osin 3D-antureita, jotka mittaavat kaikki kolme toisiaan kohtisuoraa komponenttia. Anturit ovat nopeusantureita, joiden lineaarinen taajuusalue on Hz. 3.2 Anturien sijoittelu ja kiinnitys Anturit asennettiin upottamalla maaperään rautatankojen päähän VTT 2002 ohjetta noudattaen. Anturit on sijoitettu neljälle rataa vastaan kohtisuoralle linjalle. Kullakin linjalla oli kolme anturia eri etäisyyksillä radasta, jotta tärinän vaimeneminen etäisyyden suhteen voidaan mitata. Anturit sijoitettiin seuraavasti: Linja 1 vertikaalianturit 30 ja 90 metriä sekä 3D-anturi 160 metriä radasta Linja 2 vertikaalianturit 30 ja 90 metriä sekä 3D-anturi 160 metriä radasta Linja 3 vertikaalianturit 30 ja 90 metriä sekä 3D-anturi 160 metriä radasta Linja 4 vertikaalianturit 30 ja 80 metriä sekä 3D-anturi 130 metriä radasta Linjat 1 3 sijoittuivat radan luoteispuolelle ja linja 4 kaakkoispuolelle. Antureiden sijainti ilmenee liitteenä olevalta kartalta (piir. n:o 2). 3.3 Mittaustapa Mittaukset on tehty nk. jatkuvana mittauksena, jossa on tallennettu kunkin junan ohituksen aikainen koko tärinäsignaali. Signaalin näytteenottotiheys oli 1024 näytettä/s. Mittaukset tehtiin miehitettyinä, jolla varmistettiin mittaustuloksen oikeellisuus ja saatiin samalla mitattua junan nopeus. Junan ohittava aika on mitattu sekuntikellolla ja verrattu saatua aikaa junan pituuteen, näin on saatu junan nopeus. 3.4 Signaalien käsittely Mittausdata on käsitelty Blastware -signaalinkäsittelyohjelmistolla. Jokaisesta mittaussignaalista on poimittu suurin heilahdusnopeus sekä dominoiva taajuus. 3.5 Mitatut junat Junien tiedot kerättiin junaohjauksesta ja niiden tiedot sekä mittauskohteessa mitattu ajonopeus on esitetty liitteenä olevissa taulukoissa.5 Airix Ympäristö Oy 3 4 TÄRINÄMITTAUSTULOKSET Mittausten suurimmat tärinän heilahdusnopeudet ja dominoiva taajuus junatietoineen lähinnä rataa olevassa anturissa on koottu taulukkoon 1. Muiden antureiden huippuarvot on esitetty kuvissa 2 5 (ks. kohta 4.12). Taulukko 1. Suurimmat mitatut tärinäarvot maaperässä ja dominoiva taajuus lähinnä rataa olevassa anturissa sekä suurimman tärinän aiheuttaneen junan tiedot eri mittauslinjoilla. KOHDE Etäisyys Heilahdusnopeus Dominoiva Suurimman tärinän aiheuttanut juna taajuus Junan n:o, tyyppi (vetu- Kokonais- Akseli- Junan Ajonopeus radasta (m) (mm/s) Fdom (Hz) rit+vaunut) ja aika paino (tn) paino (tn) pituus (m) (km/h) Linja ,62 4,9 Ta 5400 (2+45) , klo 1:04 Linja ,70 8,3 Ta 5400 (2+45) , klo 1:04 Linja ,14 4,5 Ta 5400 (2+45) , klo 0:47 Linja ,92 5,0 Ta 5402 (3+40) klo 1: , Tärinän vallitseva suunta oli tehdyissä mittauksissa pysty. Tärinän dominoiva taajuus (suurinta heilahdusnopeutta vastaavalla hetkellä mitattu määräävä taajuus) oli tyypillisesti 4 6 Hz, lähellä rataa paikoin suurempi. Taajuusarvot ovat tyypillisiä silttipehmeiköille. Maaperästä mitatut taajuudet vastaavat maakerroksen ominaistaajuutta, jolla tärinä pyrkii maaperässä etenemään. Muut junan maaperään aiheuttamat taajuudet vaimenevat yleensä jo lähellä rataa. 3D-antureista mitatut tärinän vaakasuuntaiset komponentit olivat pääsääntöisesti jonkin verran pystysuuntaisia pienempiä. Rataa vastaan kohtisuora vaakakomponentti nousi tosin joissakin mittauksissa samalle tasolle kuin pystysuora. 4.1 Tärinän laskennallinen tarkastelu junaliikenteen osalta 4.11 Tarkasteluperiaate Maaperässä tehtyjen mittausten arviointiin on sovellettu VTT 2002 ohjeen mukaista tärinän laskentamallia. Sovittamisessa on haettu maaperälle sellainen tärinän vaimenemista kuvaava etäisyyseksponentti B, jolla lasketut tärinäarvot sopivat mittaustuloksiin parhaiten ottaen huomioon etäisyyden vaihtelu ja kaikki mitatut junat. Laskentamallissa tärinä vaimenee etäisyyden suhteen eksponenttifunktiona, jossa eksponentti B kuvaa maaperän kykyä vaimentaa tärinää. Hyvin pehmeillä maapohjilla, joissa vaimeneminen on hidasta, on eksponentti alhainen, välillä 0,3 0,6. Sitkeillä silttimailla ja löyhillä hiekkamailla eksponentti vaihtelee laajalla alueella (0,5 1,5) ja tiiviillä kitkamailla se on tyypillisesti >1,5. Laskentamallissa on useita muita tärinän suuruuteen vaikuttavia parametreja, kuten junan paino, junan nopeus ja kiskojen kunto. Sovittamalla kuhunkin junan mitattuun huippuarvoon oma laskentakäyränsä, saadaan em. muiden parametrien vaihtelu huomioon otetuksi mittaustuloksen kautta. Sovituksessa haetaan laskentamallille sellainen, kaikille junille yhteinen etäisyyseksponentti B (maaperävakio), jolla laskentakäyrien muodostama käyräparvi saadaan kulkemaan parhaiten eri etäisyyksiltä olevien mittaustulosten kautta.6 Airix Ympäristö Oy 4 Kun parhaiten sopiva etäisyyseksponentti on löydetty, valitaan määräävä juna, jonka mukaista laskentakäyrää korotetaan, mikäli rataosalla saattaa liikennöidä raskaampiakin junia, mitä mittausaineistoon sisältyi. Raskaimpana junan painona on tarkastelussa käytetty 5600 tn. Näin saatu laskentamallitulos edustaa siis suurinta maaperässä vallitsevaa tärinän heilahdusnopeuden huippuarvoa. Tämän jälkeen arvioidaan rakennuksissa vallitsevaa tärinää kertomalla em. maaperän tärinä tarkasteltavan rakennuksen vahvistumiskertoimella. Yksikerroksisilla kevytrakenteisilla rakennuksilla vahvistumiskerroin on tyypillisesti k B = 1,3. Kaksikerroksiset puurunkoiset rakennukset ovat osoittautuneet herkimmiksi vahvistumaan. Niissä vahvistumiskertoimena on usein käytetty k B = 1,9 (joskus mitattu jopa >2,5). Betonirunkoisissa kerrostaloissa puolestaan vahvistumiskerroin saattaa olla pienempi kuin 1, eli kerrostalo usein vaimentaa tärinää. Seuraavissa tarkasteluissa rakennusten vahvistumiskertoimena on käytetty k B = 1,3, eli rakennukset on oletettu rakennetuksi siten että tärinän vahvistuminen on vähäistä Linjakohtaiset tarkastelut Tärinän vaimenemista kuvaavat laskentamalliin sovitetut kuvaajat sekä niiden perusteella laskettu ennustetärinä rakennuksissa on esitetty kuvissa 2 5. Kuva 2 Tärinänmittaustulokset ja laskentamallin mukaiset tärinäennusteet v max tutkimuslinjalla 1. Suurimpana mahdollisena junan painona on käytetty 5600 tn ja rakennuksen vahvistumiskertoimena F B =1,3. Paras korrelaatio mittaustuloksiin saavutetaan etäisyyseksponentin arvolla B = 0,65. Linja sijaitsee vaihteen kohdalla, joka voi selittää korkeat tärinäarvot lähellä rataa ja suhteellisen nopean vaimenemisen.7 Airix Ympäristö Oy 5 Kuva 3 Tärinänmittaustulokset ja laskentamallin mukaiset tärinäennusteet v max tutkimuslinjalla 2. Suurimpana mahdollisena junan painona on käytetty 5600 tn ja rakennuksen vahvistumiskertoimena F B =1,3. Paras korrelaatio mittaustuloksiin saavutetaan etäisyyseksponentin arvolla B = 0,50. Kuva 4 Tärinänmittaustulokset ja laskentamallin mukaiset tärinäennusteet v max tutkimuslinjalla 3. Suurimpana mahdollisena junan painona on käytetty 5600 tn ja rakennuksen vahvistumiskertoimena F B =1,3. Paras korrelaatio mittaustuloksiin saavu-8 Airix Ympäristö Oy 6 tetaan etäisyyseksponentin arvolla B = 0,30. On huomattava, että tärinä kasvaa etäisyydellä 160 m. Tämä johtuu ilmeisesti pohjasuhteiden muuttumisesta ja tärinän etenemisestä osittain radan suunnassa. Tärinätaso 160 m etäisyydellä on samaa luokkaa kuin linjalla 2. Kuva 5 Tärinänmittaustulokset ja laskentamallin mukaiset tärinäennusteet v max tutkimuslinjalla 4. Suurimpana mahdollisena junan painona on käytetty 5600 tn ja rakennuksen vahvistumiskertoimena F B =1,2. Paras korrelaatio mittaustuloksiin saavutetaan etäisyyseksponentin arvolla B = 0,30. Mitattujen ja laskettujen tulosten korrelaatio on hyvä. 5 JOHTOPÄÄTÖKSET 5.1 Tärinän vaurioriskit Kuvissa 2 5 esitetty tärinän ennustekäyrä rakennuksissa kuvaa mitoittavan junan aiheuttavaa heilahdusnopeuden huippuarvoa tavanomaisessa 1-kerroksisessa rakennuksessa tai hyvin jäykistetyssä ja vaimennetussa 2-kerroksisessa rakennuksessa. Tärinän vaurioriskejä arvioidaan heilahdusnopeuden huippuarvon perusteella. Taulukossa 2 on esitetty yleisesti Suomessa käytettävät rakennusten vauriorajat.9 Airix Ympäristö Oy 7 Taulukko 2. Tärinäalttiusluokka Tärinän heilahdusnopeuden raja-arvot rakennusten vaurioitumisalttiuden arvioimisessa. Lähde: VTT I. Normaalikuntoiset hyvin jäykistetyt rakennukset. Teräs- ja teräsbetoniset teollisuusrakennukset, muut teräsrakenteet, sillat ja muut niihin rinnastettavat rakenteet. II. Perinteisesti rakennetut betoni-, tiili- tai puurakenteiset asuin- ja liikerakennukset tai muut niihin rinnastettavat rakennukset ja rakenteet. III. Erityisen herkät rakennukset tai rakenteet ja kulttuurihistoriallisesti tai yhteiskunnallisesti merkittävät rakennukset. Dominoiva taajuus, Hz Heilahdusnopeuden resultantin huippuarvo vˆ res, mm/s < > < > 30 6 < > 30 4 Mikäli alueelle rakennetaan asuin- tai liikerakennuksia, sijoittuvat ne tyypillisesti luokkaan II, jolloin vaurioriskejä voi esiintyä tärinän huippuarvoilla 4,0 mm/s. Ennustekäyrien perusteella vaurioriskiraja ylittyy mittauslinjan 1 alueella jopa 150 päässä radasta. Muilla linjoilla vaurioriskialue on hyvin kapea eikä ulotu kaavailtuihin uusiin rakennuksiin. Linjan 1 tärinät poikkesivat olennaisesti muista mittauslinjoista. Osittain tämä liittynee siihen, että maaperän tärinäalttius on suurimmillaan linjan 1 alueella ja näyttää alenevan koilliseen päin. Linjan 1 kohdalla on radassa vaihde, joka voi lisätä junasta maahan kohdistuvia iskumaisia voimia. Mikäli raiteessa on vaihteen kohdalla myös epätasaisuutta, voi tällä kohdalla junasta maahan kohdistuva dynaaminen voima olla poikkeuksellisen suuri. Liitteenä olevassa tärinäaluekartassa (piir. n:o 1) on vaurioriskialue kuvattu VTT 2002 ohjeen mukaisella merkinnällä V. Sen rajaus on määritetty heilahdusnopeuden 4,0 mm/s mukaan, käyttäen rakennuksille vahvistumiskerrointa k B = 1,3. Tämä vastaa yksikerroksisten rakennusten tyypillistä arvoa tai hyvin jäykistettyä ja vaimennettua kaksikerroksista rakennusta. On huomattava, että vaikka rakennus suunnitellaan hyvin tärinää kestäväksi, voi sekundäärisissä rakennusosissa, kuten esimerkiksi laatoitusten saumoissa, ilmetä halkeilua jo alemmillakin tärinäarvoilla. Nämä liittyvät yleensä siihen, että rakenteisiin kohdistuu kuivumiskutistumisesta, lämpötilamuutoksista, painumista, yms. tekijöistä rasituksia, jotka johtaisivat halkeiluun joka tapauksessa, mutta laukeavat tärinästä. 5.2 Tärinän häiritsevyys Tärinän häiritsevyyttä arvioidaan tärinän tunnusluvun avulla. Tunnusluku määritetään erillisten tärinämittaussignaalien taajuuspainotetuista tehollisarvoista. Normaalisti olemassa olevasta asunnosta mitattaessa tunnusluvun määrittämiseksi valitaan 15 kpl suurinta, erillistä mittaustulosta, joista tilastollisesti määritetään arvo, jonka alapuolella 95 % kaikista tärinöistä pysyy. Tätä arvoa kutsutaan tärinän tunnusluvuksi v w,95. VTT on vuonna 2004 laatinut suosituksen rakennusten värähtelyluokitukseksi. Luokitus perustuu em. tunnuslukuun ja on esitetty taulukossa 3.10 Airix Ympäristö Oy 8 Taulukko 3. Suositus rakennusten värähtelyluokituksesta. Lähde: VTT Uuden kaava-alueen tärinäriskiä arvioitaessa ei rakennuksista tehtyjä tunnuslukumittauksia voida käyttää. Karkea suhdeluku huippuarvon v max ja taulukon 3 mukaisen arvon v w,95 välillä on noin 2,0. Suhdeluku vastaa harmonista värähtelyä. Tavanomaisessa värähtelyssä suhdeluku on suurempi, joten suhdeluku on häiritsevyystarkasteluissa varmalla puolella. Taulukon 3 mukaisen VTT:n suosituksen mukaan tulisi uudella asuinalueella tavoitella värähtelyluokkaa C, jossa tunnusluku on v w,95 0,3. Vastaava värähtelyluokka saavutetaan tilanteessa, jossa huippuarvona ilmaistu ennustekäyrän heilahdusnopeus on suunnilleen v max 0,6. Voidaan todeta, että värähtelyluokan C tasoa ei saavuteta koko selvitysalueella. Luokan D (suositus vanhoilla alueilla) tasoakaan ei saavuteta suurimmalla osalla aluetta. Mikäli alueelle sijoitetaan asuinrakennuksia, on alueen koillisosa tärinän suhteen edullisempi kuin lounaisosa. Asuinrakennusten suhteen tulisi pyrkiä rakenteisiin, joilla tärinän vahvistuminen on mahdollisimman vähäistä. Työpaikkarakentamisessa asuinrakennuksiin verrattavia värähtelyluokkia ei ole julkaistu, mutta voidaan arvioida, että esimerkiksi toimistotyössä tärinästä johtuvaa häiriintymistä voi esiintyä noin 2-kertaisilla tärinäarvoilla asumisen suositusarvoihin verrattuna. Linjojen 2, 3 ja 4 alueet olisivat em. tarkasteluperusteella suurimmaksi osaksi työpaikkarakentamiseen soveltuvia. 5.3 Mahdollisuudet alentaa maaperän tärinää Pääosa maaperän tärinäenergiasta etenee nk. pinta-aaltona (R-aaltona), joka on analoginen veden aaltoilun kanssa. Pinta-aalto ulottuu monesti suuruusluokkaa 5 20 m syvyyteen (riippuu maakerroksista ja tärinän aallonpituudesta). Erilaisilla perustamistavoilla ei voida estää sitä, etteikö osa tärinän energiasta siirtyisi rakennukseen. Rakennuksen paaluttaminen tai maapohjan stabiloiminen luultavasti alentaa pystysuoraa tärinää, mutta vaakasuora pysyy todennäköisesti likimain samansuuruisena. Tällaisten perustamistapojen teho arvioidaan niin heikoksi, että hyväksyttävään tärinän häiritsevyyteen ei päästä.11 Airix Ympäristö Oy 9 Tärinän etenemistä voidaan jossain määrin rajoittaa erilaisilla radan ja rakennusten väliin tehtävillä jäykistys- tai vaimennusseinillä. Näiden tarkoitus on toimia tavallaan aallonmurtajana, ottamalla riittävällä jäykkyydellään vastaan tärinäenergia ja suuntaamalla se muualle, tai vaimentamalla se riittävän pehmeällä vaimennusmateriaalilla. Teknisiä ratkaisuja ovat mm. pilaristabiloinnilla maahan tehtävät jäykistävät seinämät sekä maahan asennettava nk. vaimentava kuplaseinämämatto. Molemmat ovat teknisesti hankalia mitoittaa ja kustannuksiltaan kalliita. Karkeasti arvioiden tärinää voitaisiin eo. tekniikoilla alentaa noin 50 %. Tehokkain tapa alentaa tärinää olisi tärinälähteeseen puuttuminen, jossa voitaisiin teoreettisesti ajatella seuraavia ratkaisumalleja: Raskaiden junien nopeuden olennainen alentaminen. Ratarakenteen vahvistaminen siten, että rata perustettaisiin paalulaatalle tai radan alla oleva pehmeä maa stabiloitaisiin. Näillä ratkaisuilla jäykistetään radan alla olevaa maapohjaa siten, että mitatun kaltaista R-aaltoa pehmeään maakerrokseen ei synny tai se jää heikoksi. 5.4 Rakenteellisia suosituksia Rakennettaessa alueelle uusia rakennuksia, suositellaan tärinät otettavaksi suunnittelussa ja toteutuksessa huomioon. Mm. seuraavat tekijät ovat oleellisia: Ei tehdä 2-kerroksisia puurunkoisia rakennuksia, joissa tärinän vahvistumisen ehkäiseminen on hankalaa. Rakenneosien ominaistaajuudet tulee tarkastella ja suunnitella ne siten, että ne eivät osu maaperätärinän taajuusalueelle noin 5 Hz, joka on pehmeän maakerroksen ominaistaajuus. Tällä estetään resonanssin syntyminen. Rakenteissa tulisi olla mahdollisimman paljon materiaalivaimennusta, jolla rajoitetaan mahdollisessa resonanssitilanteessa tärinän vahvistumista. Materiaalivaimennusta voidaan lisätä käyttämällä esimerkiksi paikalla valettuja betonirakenteita ja jäykkiä liitoksia rungossa. 5.5 Kaksoisraiteen vaikutus tärinöihin Mikäli perusparannettava rata perustetaan edelleen maanvaraisesti, kuten nykyisinkin, eivät tärinät tule pääsääntöisesti laskemaan nykyisestä. Poikkeuksen tästä muodostaa todennäköisesti linjan 1 alue, jossa tulevan radan parempi laatutaso vähentänee tärinää. Kaksoisraide voi periaatteessa kasvattaa tärinätasoja seuraavissa tapauksissa: jos kaksoisraide aiheuttaa sen, että junat ohittavat Limingan nykyistä suuremmalla nopeudella jos kaksi vastakkaisista suunnista tulevaa junaa kohtaavat selvitysalueen kohdalla, saattavat junien maaperässä kohtaavat värähtelyaallot aiheuttaa interferenssi-ilmiön, jossa tärinä vuorottain vaimenee ja voimistuu. Mikäli kaksoisraiteen seurauksena liikennemäärä kasvaa, voi se aiheuttaa myös häiritsevien tärinätilanteiden lisääntymistä. Geobotnia Oy Olli Nuutilainen, DI Tero Kuitto, RI12 Airix Ympäristö Oy 10 Liitteet: Tärinäaluekartta, piir n:o 2 Mitattujen junien tiedot, 1 s.13 14 Mitattujen junien tiedot Linja 1 Pvm Klo Suunta Junatyyppi Juna n:o Akseli-lkmJunan paino (tn) Akselipaino (tn) Junan pituus (m) Nopeus(km/h) :58 Etelään Ta/2/ :18 Etelään Ta/2/ :21 Pohjoiseen Ta/1/ :04 Etelään Ta/2/ :45 Etelään Ta/1/ :04 Etelään Ta/2/ Linja 2 Pvm Klo Suunta Junatyyppi Juna n:o Akseli-lkmJunan paino (tn) Akselipaino (tn) Junan pituus (m) Nopeus(km/h) :58 Etelään Ta/2/ :18 Etelään Ta/2/ :21 Pohjoiseen Ta/1/ :04 Etelään Ta/2/ :45 Etelään Ta/1/ :04 Etelään Ta/2/ Linja 3 Pvm Klo Suunta Junatyyppi Juna n:o Akseli-lkmJunan paino (tn) Akselipaino (tn) Junan pituus (m) Nopeus(km/h) :14 Etelään Ta/2/ :05 Etelään Ta/3/ :37 Etelään Ta/2/ ei mitattu :30 Etelään Ta/2/ :25 Etelään Ta/2/ :47 Etelään Ta/2/ Linja 4 Pvm Klo Suunta Junatyyppi Juna n:o Akseli-lkmJunan paino (tn) Akselipaino (tn) Junan pituus (m) Nopeus(km/h) :14 Etelään Ta/2/ :05 Etelään Ta/3/ :30 Etelään Ta/2/ :25 Etelään Ta/2/ :47 Etelään Ta/2/ :38 Etelään Ta/2/ Samankaltaiset tiedostot
SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA Osmontie 34 PL 950 00601 Helsinki PARIKKALAN KUNTA Keskustaajaman asemakaavan päivitys Tärinäselvitys FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P19440 Raportti Matti Hakulinen Sisällysluettelo Lisätiedot Tampereen kaupunki Ranta-Tampellan tärinäselvitys
Ramboll Finland Oy Tampereen kaupunki Raportti 30.4.2009 Tampereen kaupunki Viite 82123898 Versio Pvm 30.4.2009 Hyväksynyt Tarkistanut Jouko Noukka Kirjoittanut Jussi Kurikka-Oja Ramboll PL 718 33101 Tampere Lisätiedot PEAB OY SIUKUNKADUN TÄRINÄSELVITYS, SEINÄJOKI
Vastaanottaja Ilkka Koskinen Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 03/2010 PEAB OY SIUKUNKADUN TÄRINÄSELVITYS, SEINÄJOKI LIITE 8 PEAB OY SIUKUNKADUN TÄRINÄSELVITYS, SEINÄJOKI Päivämäärä 05/03/2010 Laatija Lisätiedot VT3 tärinämittaukset, Laihia
VT3 tärinämittaukset, Laihia Etelä-Pohjanmaan ELY-keskus Jussi Kurikka-Oja 16.6.2014 1 Taustatiedot Tässä tärinämittausraportissa kuvataan Laihialla VT3:n varrella tehtyjen tärinämittausten toteuttamistapa Lisätiedot 16WWE Päivitetty Temotek Oy Teknologiantie 4F OULU. Kortteli 61, Muhos. Rautatietärinämittaukset
16WWE1124 23.06.2011 Päivitetty 10.1.2012 Temotek Oy Teknologiantie 4F 90590 OULU Kortteli 61, Muhos SISÄLLYS Kortteli 61, Muhos 16WWE1124 SaL, MiK 23.6.2011 i Sivu 1. TOIMEKSIANTO 1 2. RAUTATIETÄRINÄMITTAUKSET Lisätiedot Oulun Sivakka Oy. Kissankellontie OULU, RAJAKYLÄ JUNATÄRINÄ
JUNATÄRINÄ 16X289874-005 Oulun Sivakka Oy Kissankellontie OULU, RAJAKYLÄ JUNATÄRINÄ 1 Sisältö 1 JOHDANTO 2 2 TÄRINÄMITTAUKSET JA MITTAUSTULOKSET 2 3 RAUTATIETÄRINÄ JA SEN LEVIÄMINEN YMPÄRISTÖÖN 4 3.1 Tärinän Lisätiedot Aseman seutu ja Siilinpää, tärinäselvitys Siilinjärven kunta
Aseman seutu ja Siilinpää, tärinäselvitys Siilinjärven kunta Jussi Kurikka-Oja Anne Kangasaho 26.2.2016 26.2.2016 1 (9) SISÄLTÖ 1 TAUSTATIEDOT... 2 2 MENETELMÄT JA LÄHTÖTIEDOT... 2 2.1 Tärinän häiritsevyyden Lisätiedot Tärinäselvitys Siikaluodon alue
Pietarsaaren kaupunki Jussi Kurikka-Oja Anne Kangasaho 23.12.2015 23.12.2015 1 (7) SISÄLTÖ 1 TAUSTATIEDOT... 2 2 MENETELMÄT JA LÄHTÖTIEDOT... 2 2.1 Tärinän häiritsevyyden arviointi... 2 2.2 Tärinän arviointi Lisätiedot HATTULAN KUNTA HATTULAN OYK, TÄRINÄSELVITYS
Vastaanottaja Hattulan kunta Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 08/2010 HATTULAN KUNTA HATTULAN OYK, TÄRINÄSELVITYS HATTULAN KUNTA HATTULAN OYK, TÄRINÄSELVITYS Päivämäärä 10/08/2010 Laatija Jussi Kurikka-Oja Lisätiedot OPTIMIA OY HONGISTON KAAVAMUUTOSALUE, HÄMEENLINNA. Selvitys rautatien aiheuttamasta tärinästä. 1. Johdanto
VSu 10129 OPTIMIA OY HONGISTON KAAVAMUUTOSALUE, HÄMEENLINNA Selvitys rautatien aiheuttamasta tärinästä 1. Johdanto Hämeenlinnassa Hongiston alueella suunnitellaan asemakaavan muutosta. Alue on valtatie Lisätiedot TAMPEREEN KAUPUNKI RATAPIHANKADUN POHJOISOSAN ASEMAKAAVA 8330, TÄRINÄSELVITYKSEN PÄIVITYS. Vastaanottaja Tampereen kaupunki. Asiakirjatyyppi Raportti
Vastaanottaja Tampereen kaupunki Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 15.11.2012 ID 573528 TAMPEREEN KAUPUNKI RATAPIHANKADUN POHJOISOSAN ASEMAKAAVA 8330, TÄRINÄSELVITYKSEN PÄIVITYS TAMPEREEN KAUPUNKI RATAPIHANKADUN Lisätiedot Joensuun kaupunki Tekninen virasto. Kuhasalontien eteläpuolen tärinäselvitys ERILLISLIITE Geomatti Oy, työ 386
ERILLISLIITE 4 Joensuun kaupunki Tekninen virasto Kuhasalontien eteläpuolen tärinäselvitys 23.7.2011 Geomatti Oy, työ 386 Näkymä tärinäselvitysalueelle. 2 SISÄLLYS 1. JOHDANTO.......3 2. TÄRINÄMITTAUKSET Lisätiedot LAHDEN VARIKKOALUEEN TÄRINÄSELVITYS
2 Tärinä Senaatti-kiinteistöt Senaatti-kiinteistöt Turku 3.2. Lintulahdenkatu a 0030 Helsinki Sivu (2) LAHDEN VARIKKOALUEEN TÄRINÄSELVITYS Mittaukset suoritettu 2. 26.. Raportin vakuudeksi Olli Laivoranta Lisätiedot Rovaniemen kaupunki Helsinki Tekniset palvelut/ maankäyttö Kaavoituspäällikkö Tarja Outila Sivu 1 (16) Hallituskatu Rovaniemi
116 Tärinä Raportti PR-TÄR1152 Rovaniemen kaupunki Helsinki 6.9.2010 Tekniset palvelut/ maankäyttö Kaavoituspäällikkö Tarja Outila Sivu 1 (16) Hallituskatu 7 96100 Rovaniemi TÄRINÄSELVITYS Vaaralan asemakaava-alue, Lisätiedot MUHOKSEN KIRKONKYLÄN OYK SELVITYS LIIKENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA
Vastaanottaja Muhoksen kunta Päivämäärä 24.2.2015 päivitetty 16.3.2016 MUHOKSEN KIRKONKYLÄN OYK SELVITYS LIIKENTEEN AIHEUTTAMAN TÄRINÄN VAIKUTUKSESTA Viite 82141930 MUHOKSEN KIRKONKYLÄN OYK SELVITYS LIIKENTEEN Lisätiedot LIIKENNETÄRINÄSELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3055 TÄR01 Sivu 1 (13) Rakennusosakeyhtiö Hartela Olli Teerijoki Turku 29.5.2014 LIIKENNETÄRINÄSELVITYS Starkin alue, Lahti Mittaukset suoritettu 17. 31.3.2014 Raportin vakuudeksi Lisätiedot RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3481 TÄR01 Sivu 1 (13) Hämeenlinnan kaupunki Maankäytön suunnittelu Leena Roppola Raatihuoneenkatu 9 11 13101 Hämeenlinna Turku 22.5.2015 RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS Lisätiedot RISTINUMMENTIE 121, KIRKKONUMMI SELVITYS MAANKAATO- PAIKAN LIIKENTEEN AI- HEUTTAMISTA TÄRINÄ- VAIKUTUKSISTA
Vastaanottaja Hannu Salonen Ympäristöpalvelut Oy Päivämäärä 17.8.2015 RISTINUMMENTIE 121, KIRKKONUMMI SELVITYS MAANKAATO- PAIKAN LIIKENTEEN AI- HEUTTAMISTA TÄRINÄ- VAIKUTUKSISTA RISTINUMMENTIE 121, KIRKKONUMMI Lisätiedot TIE- JA RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄSELVITYS
3 Tärinä Raportti PR-TÄR2 Rovaniemen kaupunki Turku 30.. Tekniset palvelut PL 2 Sivu (3) + liitteet () 960 Rovaniemi TIE- JA RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄSELVITYS Koskenrannan alue, kortteli 37, tontti, Rovaniemi Lisätiedot RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYKSEN PÄIVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3392 TÄR02 Sivu 1 (12) Salon kaupunki Kaupunkisuunnittelu Virpi Elovaara Hornintie 2 4 24800 Halikko Turku 16.5.2016 RAIDELIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYKSEN PÄIVITYS Raportin Lisätiedot LIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3806 TÄR01 Sivu 1 (11) Espoon kaupunki Sari Metsälä Turku 18.4.2015 LIIKENTEEN TÄRINÄ JA RUNKOMELUSELVITYS Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI Viikinportti Lisätiedot NCC Property Development Oy Tampereen keskusareenan alue, asemakaavan muutos Tampere
NCC Property Development Oy Tampereen keskusareenan alue, asemakaavan muutos Tampere RAKENNETTAVUUSSELVITYS ASEMAKAAVAN MUUTOSTA VARTEN 1. YLEISTÄ Selvityksen kohde on asemakaava-alue Tampereen keskustan Lisätiedot KASURILA 3 (OLKINUORA) ASEMAKAAVA, SIILINJÄRVI MELUSELVITYS
Vastaanottaja Siilinjärven kunta Asiakirjatyyppi Meluselvitys Päivämäärä 11.2.2011 KASURILA 3 (OLKINUORA) ASEMAKAAVA, KASURILA 3 (OLKINUORA) ASEMAKAAVA, Päivämäärä 11.2.2011 Laatija Tarkastaja Jari Hosiokangas Lisätiedot Raportti. Kiinteistö Oy Kalevan Airut 8479 asemakaavatyön meluselvitys. Projektinumero: 307797 Donna ID 1 612 072
! Raportti Kiinteistö Oy Kalevan Airut 8479 asemakaavatyön meluselvitys 27.5.2016 Projektinumero: 307797 Donna ID 1 612 072 Sisältö 1. Johdanto... 1 2. Laskentamalli... 1 2.1. Lähtötiedot... 1 2.1.1. Suunnittelualue... Lisätiedot Raideliikenteen runkomelu Case Länsimetro
Raideliikenteen runkomelu Case Länsimetro DI Timo Peltonen, DI Timo Markula, TkT Henri Penttinen Akukon Oy etunimi.sukunimi@akukon.fi Meluntorjuntapäivät 2015 Länsimetron linjaus 2 Metrotunnelit rakennetaan Lisätiedot TAMPEREEN RAITIOTIE LÄNTINEN HAARA PYYNIKINTORI - LENTÄVÄNNIEMI RUNKOMELU JA TÄRINÄMUISTIO
1 101003177-001 TAMPEREEN RAITIOTIE LÄNTINEN HAARA PYYNIKINTORI - LENTÄVÄNNIEMI RUNKOMELU JA TÄRINÄMUISTIO 27.5.2016 2 SISÄLLYS 1 TEHTÄVÄ... 3 2 RUNKOMELU... 4 2.1 Runkomelun synty... 4 2.2 Runkomelun Lisätiedot TÄRINÄ JA RUNKOMELU, ESISELVITYS
Liikennetärinä Raportti PR3694 TÄR01 Sivu 1 (10) Renor Oy Vuokko Heiskanen Pursimiehenkatu 26 C PL 199 00151 Helsinki Turku 18.12.2015 TÄRINÄ JA RUNKOMELU, ESISELVITYS Raportin vakuudeksi Olli Laivoranta Lisätiedot TÄRINÄ JA MUUT YMPÄRISTÖVAIKUTUKSET. Lyöntipaalutustärinä Tärinän ohjearvot Tärinämittauskohde, Lahti Maan tiivistyminen Maan syrjäytyminen
TÄRINÄ JA MUUT YMPÄRISTÖVAIKUTUKSET Lyöntipaalutustärinä Tärinän ohjearvot Tärinämittauskohde, Lahti Maan tiivistyminen Maan syrjäytyminen Lyöntipaalutustärinä Tärinä on hukkaan mennyttä energiaa Tärinä Lisätiedot SIILINJÄRVEN KUNTA PYÖREÄLAHDEN ASEMAKAAVA, MELUSELVITYS
Vastaanottaja Siilinjärven kunta Asiakirjatyyppi Meluselvitys Päivääärä 13.10.2014 SIILINJÄRV KUNTA PYÖREÄLAHD ASEMAKAAVA, RISUHARJUN ASEMAKAAVA SIILINJÄRV KUNTA Päivääärä 13.10.2014 Laatija Jari Hosiokangas Lisätiedot Meijerin asemakaavan muutoksen meluselvitys
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A NIVALAN KAUPUNKI Meijerin asemakaavan muutoksen meluselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 1 (7) Matti Manninen Sisällysluettelo 1 Taustaa... 1 Lisätiedot Siuntion aseman pohjoispuolen meluselvitys 17.3.2008
Siuntion aseman pohjoispuolen meluselvitys 17.3.2008 S. Jokinen 17.3.2008 2 (5) SISÄLLYSLUETTELO 1 Esipuhe...3 2 Menetelmät ja lähtötiedot...3 3 Ohjearvot...3 4 Raideliikennemelun leviäminen...4 5 Johtopäätökset...4 Lisätiedot Tampereen poliisitaloon kohdistuva ympäristömelu Tampereen kannen ja areenan rakentamisen jälkeen
1 (5) Helsinki 17.03.2011 Tampereen poliisitaloon kohdistuva ympäristömelu Tampereen kannen ja areenan rakentamisen jälkeen Tiivistelmä Tampereelle suunnitellun monitoimiareenan ja kannen suunnitelmat Lisätiedot PORIN MATKAKESKUSHANKE TÄRINÄSELVITYS
Vastaanottaja Porin kaupunki Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 18.4.2016 Viite 1510025834 PORIN MATKAKESKUSHANKE TÄRINÄSELVITYS PORIN MATKAKESKUSHANKE TÄRINÄSELVITYS Päivämäärä 18.4.2016 Laatija Tarkastaja Lisätiedot Alustava pohjaveden hallintaselvitys
Alustava pohjaveden hallintaselvitys Ramboll Finland Oy Säterinkatu 6, PL 25 02601 Espoo Finland Puhelin: 020 755 611 Ohivalinta: 020 755 6333 Fax: 020 755 6206 jarno.oinonen@ramboll.fi www.ramboll.fi Lisätiedot Liite 11. Tärinäselvitys
Tärinäselvitys Luumäki Imatrankoski-kaksoisraiteen alustava 1 Luumäki Imatrankoski-kaksoisraiteen alustava 2 1 TÄRINÄ 1.1 Lähtötiedot ja käytetyt menetelmät Tärinän leviämisen arviointimenetelmä Arviointimenetelmän Lisätiedot Tärinähaitan laajuus valtakunnallisesti arvioituna. Melu- ja tärinäasiantuntija Erkki Poikolainen
Tärinähaitan laajuus valtakunnallisesti arvioituna Melu- ja tärinäasiantuntija Erkki Poikolainen Tärinätilanne Suomessa Pääasiallisin tärinän aiheuttaja Suomessa on rautatieliikenne. Ajoittain Liikennevirastolle Lisätiedot TEKNIIKAN JA LIIKENTEEN TOIMIALA. Rakennustekniikka. Ympäristörakentaminen INSINÖÖRITYÖ
1 TEKNIIKAN JA LIIKENTEEN TOIMIALA Rakennustekniikka Ympäristörakentaminen INSINÖÖRITYÖ RAIDELIIKENNETÄRINÄ, PAIKKATIETOJÄRJESTELMÄN KEHITTÄMINEN JA TÄRINÄKOHTEIDEN KARTOITUS SUOMESSA Työn tekijä: Kaisa Lisätiedot Meluselvitys, Ylikylä - Vennivaara, Rovaniemi
Meluselvitys, Ylikylä - Vennivaara, Rovaniemi Tammikuu 2008 Viite Versio 1 Pvm 7.2.2008 Hyväksynyt Tarkistanut Kirjoittanut DI Marja Pussinen Ramboll Kiviharjuntie 11 90220 Oulu Finland Puhelin: 020 755 Lisätiedot RAKENNUSAKUSTIIKKA - ILMAÄÄNENERISTÄVYYS
466111S Rakennusfysiikka, 5 op. RAKENNUSAKUSTIIKKA - ILMAÄÄNENERISTÄVYYS Opettaja: Raimo Hannila Luentomateriaali: Professori Mikko Malaska Oulun yliopisto LÄHDEKIRJALLISUUTTA Suomen rakentamismääräyskokoelma, Lisätiedot OLMALAN 1. VAIHEEN ASEMA KAAVOITUKSEN VALMISTELU, YLIVIESKA MELUSELVITYS
Liite 5 Vastaanottaja Asiakirjatyyppi Meluselvitys Päivämäärä 14.12.2012 Viite 1510000008 OLMALAN 1. VAIHEEN ASEMA KAAVOITUKSEN VALMISTELU, YLIVIESKA MELUSELVITYS RAMB LL OLMALAN 1. VAIHEEN ASEMAKAAVOITUKSEN Lisätiedot Mittausverkon pilotointi kasvihuoneessa
Mittausverkon pilotointi kasvihuoneessa Lepolan Puutarha Oy pilotoi TTY:llä kehitettyä automaattista langatonta sensoriverkkoa Turussa 3 viikon ajan 7.-30.11.2009. Puutarha koostuu kokonaisuudessaan 2.5 Lisätiedot Tipotie. Tampereen kaupunki Konsernihallinto Kaupunkiympäristön kehittäminen TÄRINÄ- JA RUNKOMELUSELVITYS. Työnumero 7588
Tipotie Tärinä- ja Runkomeluselvitys 1 Työnumero 7588 Tampereen kaupunki Konsernihallinto Kaupunkiympäristön kehittäminen TÄRINÄ- JA RUNKOMELUSELVITYS Tipotie TARATEST OY PUH 03-368 33 22 * Mittaustyöt Lisätiedot Hiidenmäen meluselvitys
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A SIPOON KUNTA, KEHITYS- JA KAAVOITUSKESKUS, KAAVOITUSYKSIKKÖ Immersbyn osayleiskaavan meluselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P16134 Raportti 1 (5) Manninen Lisätiedot Tesoman rautatiekorttelin asemakaavamuutoksen nro 8527 tärinä- ja runkomeluselvitys ID
Tesoman rautatiekorttelin asemakaavamuutoksen nro 7 tärinä- ja runkomeluselvitys ID 96 A-Insinöörit Suunnittelu Oy 9.. 9.. 9 () SISÄLLYSLUETTELO Johdanto... 3...3 Tilaajat... 3 Akustiikkasuunnittelija... Lisätiedot MURSKAUKSEN MELUMITTAUS Kivikontie Eritasoliittymä Destia Oy
MURSKAUKSEN MELUMITTAUS Kivikontie Eritasoliittymä Destia Oy 9.12.2013 Helsinki Vesa Sinervo Oy Finnrock Ab Gsm: 010 832 1313 vesa.sinervo@finnrock.fi SISÄLLYS TERMIT JA NIIDEN MÄÄRITELMÄT... 1 JOHDANTO... Lisätiedot = vaimenevan värähdysliikkeen taajuus)
Fysiikan laboratoriotyöohje Tietotekniikan koulutusohjelma OAMK Tekniikan yksikkö TYÖ 7: MEKAANINEN VÄRÄHTELIJÄ Teoriaa Vaimeneva värähdysliike y ŷ ŷ ŷ t T Kuva. Vaimeneva värähdysliike ajan funktiona. Lisätiedot ILMANLAATUSELVITYS. Starkin alue, Lahti. Turku Rakennusosakeyhtiö Hartela Olli Teerijoki. Raportin vakuudeksi
Ilmanlaatu Raportti PR3055 P01 Sivu 1 (5) Rakennusosakeyhtiö Hartela Olli Teerijoki Turku 8.6.2016 ILMANLAATUSELTYS Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI iikinportti 4 B 18 00790 Lisätiedot Hangon Krogarsin meluselvitys
SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA LANTMÄTARE AB ÖHMAN Hangon Krogarsin meluselvitys Raportti REVISIO A, 26.2.2016, lisätty junaliikenne FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 1 (6) Matti Manninen Sisällysluettelo Lisätiedot LATTIAT - VÄRÄHTELYMITOITUS - Tero Lahtela
LATTIAT - VÄRÄHTELYMITOITUS - Tero Lahtela LATTIAN VÄRÄHTELY TYYPILLISET VÄRÄHTELYN AIHEUTTAJAT Kävely (yleisin), juokseminen, hyppiminen Pyykinpesukone Liikennetärinä VÄRÄHTELYN AISTIMINEN Kehon tuntemuksina Lisätiedot Korkinmäki tilat r:no 2:45 ja 2:60
Rambøll Finland Oy Tampereen kaupunki Korkinmäki tilat r:no 2:45 ja 2:60 Ympäristömeluselvitys 25.11.2008 Korkinmäki tilat r:no 2:45 ja 2:60 Tampereen kaupunki Meluselvitys 25.11.2008 Viite 82109415 Versio Lisätiedot Päivämäärä 03.04.2014 PAPINKANKAAN KAAVA-ALUE RAKENNETTAVUUSSELVITYS
Päivämäärä 03.04.2014 PAPINKANKAAN KAAVA-ALUE RAKENNETTAVUUSSELVITYS PAPINKANKAAN KAAVA-ALUE RAKENNETTAVUUSSELVITYS Päivämäärä 03.04.2014 Laatija Tarkastaja Iikka Hyvönen Jari Hirvonen SISÄLTÖ 1. YLEISTÄ Lisätiedot Mänttä-Vilppulan keskustaajaman OYK:n meluselvitys
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A LIITE 30 MYNÄMÄEN KUNTA Keskusta-asemanseudun osayleiskaavan meluselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 10.6.2013 Raportti 1 (5) Matti Manninen 10.6.2013 Lisätiedot RAKENNETTAVUUSSELVITYS
RAKENNETTAVUUSSEVITYS PAIMIO MEIJERITIEN ÄNSIOSAN ASEMAKAAVA 9.11.2015 1 (5) _Rakennettavuusselvitys1.docx Sisältö 1 Yleistä... 3 2 Tehdyt tutkimukset... 3 2.1 Mittaukset... 3 2.2 Pohjatutkimukset... 3 Lisätiedot Väsymisanalyysi Case Reposaaren silta
Väsymisanalyysi Case Reposaaren silta TERÄSSILTAPÄIVÄT 2012, 6. 7.6.2012 Jani Meriläinen, Liikennevirasto Esityksen sisältö Lyhyet esimerkkilaskelmat FLM1, FLM3, FLM4 ja FLM5 Vanha silta Reposaaren silta Lisätiedot Multimäki II rakennettavuusselvitys
Multimäki II rakennettavuusselvitys ERILLISLIITE 2 1 / 27 12.8.2014 1 (8) Multimäki II rakennettavuusselvitys TIE21218 Joensuun kaupunki SUUNNITTELUKOHDE Teemu Tapaninen 12.8.2014 Multimäki II rakennettavuusselvitys Lisätiedot FYSIIKKA (FY91): 9. KURSSI: Kertauskurssi KOE 30.01.2014 VASTAA KUUTEEN (6) TEHTÄVÄÄN!!
FYSIIKKA (FY91): 9. KURSSI: Kertauskurssi KOE 30.01.2014 VASTAA KUUTEEN (6) TEHTÄVÄÄN!! 1. Vastaa, ovatko seuraavat väittämät oikein vai väärin. Perustelua ei tarvitse kirjoittaa. a) Atomi ei voi lähettää Lisätiedot IISALMEN KAUPUNKI KIRMANSEUDUN LIIKENNEMELUSELVITYS
Vastaanottaja Iisalmen kaupunki Tekninen keskus/kaupunkisuunnittelu Jukka Virtanen PL 10 74101 Iisalmi Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 17.6.2014 Viite 15110012046 IISALMEN KAUPUNKI KIRMANSEUDUN LIIKENNEMELUSELVITYS Lisätiedot TURUN JÄTTEENPOLTTOLAITOKSEN MELURAPORTTI
Ympäristömelu Raportti PR Y2008 10 Sivu 1 (7) Oy Turku Energia Jätteenpolttolaitos PL 105 (Linnankatu 65) 20101 Turku Turku 13.11.2013 TURUN JÄTTEENPOLTTOLAITOKSEN MELURAPORTTI Raportin vakuudeksi Olli Lisätiedot Kohde käsittää vireillä olevan asemakaavan 8255 Hervantajärven kaupunginosassa Tampereen kaupungin kaakkoisosassa, Ruskonkehän eteläpuolella.
Hiidenmäen rakennettavuusselvitys asemakaavoitusta varten 19.10.2011 Kohde Kohde käsittää vireillä olevan asemakaavan 8255 Hervantajärven kaupunginosassa Tampereen kaupungin kaakkoisosassa, Ruskonkehän Lisätiedot EVTEK/ Antti Piironen & Pekka Valtonen 1/6 TM01S/ Elektroniikan komponentit ja järjestelmät Laboraatiot, Syksy 2003
EVTEK/ Antti Piironen & Pekka Valtonen 1/6 TM01S/ Elektroniikan komponentit ja järjestelmät Laboraatiot, Syksy 2003 LABORATORIOTÖIDEN OHJEET (Mukaillen työkirjaa "Teknillisten oppilaitosten Elektroniikka"; Lisätiedot 1 Rakennettavuusselvitys
1 Rakennettavuusselvitys 1.1 Toimeksianto Rakennettavuusselvityksen tavoitteena on ollut selvittää kaavarunko-/asemakaava-alueen pohjaolosuhteet ja alueen soveltuvuus rakentamiseen sekä antaa yleispiirteiset Lisätiedot TESTAUSSSELOSTE Nro VTT-S Uponor Tacker eristelevyn dynaamisen jäykkyyden määrittäminen
TESTAUSSSELOSTE Nro VTT-S-03566-14 31.7.2014 Uponor Tacker eristelevyn dynaamisen jäykkyyden määrittäminen Tilaaja: Uponor Suomi Oy TESTAUSSELOSTE NRO VTT-S-03566-14 1 (2) Tilaaja Tilaus Yhteyshenkilö Lisätiedot Pirkkahalli, pysäköintialue
Työ nro 10675-3 04.11.2014 RAKENNETTAVUUSSELVITYS YLÖJÄRVEN KAUPUNKI SILTATIEN ASUTUSALUE KIRKONSEUTU, YLÖJÄRVI TARATEST OY * Mittaustyöt Turkkirata 9 A, 33960 PIRKKALA PUH 03-368 33 22 * Pohjatutkimukset Lisätiedot HARJOITUS 7 SEISOVAT AALLOT TAVOITE
SEISOVAT AALLOT TAVOITE Tässä harjoituksessa opit käyttämään rakolinjaa. Toteat myös seisovan aallon kuvion kolmella eri kuormalla: oikosuljetulla, sovittamattomalla ja sovitetulla kuormalla. Tämän lisäksi Lisätiedot Värähtelyselvityksen täydennys, Lepolan alue, Järvenpää
Lausunto 3809-6a 1(17) 14.1.2009 Tilaaja: Järvenpään kaupunki Tekninen toimi Kaavoitus ja Yhteyshenkilö: Ilkka Holmila kaupunginarkkitehti PL 41 04401 Järvenpää 040-315 2455 ilkka.holmila@jarvenpaa.fi Lisätiedot Lankilan Metsäkulman alue Alueellinen pohjatutkimus POHJATUTKIMUSLAUSUNTO. Työ 3401/09
VIHDIN KUNTA Lankilan Metsäkulman alue Alueellinen pohjatutkimus POHJATUTKIMUSLAUSUNTO Työ 3401/09 Sisällys: Pohjatutkimuslausunto Pohjatutkimusmerkinnät Pohjatutkimuskartta 3401/09/1 1:3000 Leikkaus A-A Lisätiedot Spittelhof Estate. Biel-Benken, Sveitsi, 1996 Peter Zumthor. 50m
Spittelhof Estate Biel-Benken, Sveitsi, 1996 Peter Zumthor Spittelhof Estate on Peter Zumthorin suunnittelema maaston mukaan porrastuva kolmen eri rakennuksen muodostama kokonaisuus Biel-Benkenissä, Sveitsissä. Lisätiedot VAASAN YLIOPISTO TEKNILLINEN TIEDEKUNTA SÄHKÖTEKNIIKKA. Lauri Karppi j82095. SATE.2010 Dynaaminen kenttäteoria DIPOLIRYHMÄANTENNI.
VAASAN YLIOPISTO TEKNILLINEN TIEDEKUNTA SÄHKÖTEKNIIKKA Oskari Uitto i78966 Lauri Karppi j82095 SATE.2010 Dynaaminen kenttäteoria DIPOLIRYHMÄANTENNI Sivumäärä: 14 Jätetty tarkastettavaksi: 25.02.2008 Työn Lisätiedot Tärinä- ja runkomeluselvitys
Tärinä- ja runkomeluselvitys Tampereen poliisitalon asemakaavamuutosta nro 843 varten ID 866 71 1.4.214 Kannen kuva: Viistokuva kaava-alueesta 211 ( Tampereen kaupunki) Vantaa 214 Tärinä- ja runkomeluselvitys Lisätiedot MAB3 - Harjoitustehtävien ratkaisut:
MAB - Harjoitustehtävien ratkaisut: Funktio. Piirretään koordinaatistoakselit ja sijoitetaan pisteet:. a) Funktioiden nollakohdat löydetään etsimällä kuvaajien ja - akselin leikkauspisteitä. Funktiolla Lisätiedot KUITUPUUN PINO- MITTAUS
KUITUPUUN PINO- MITTAUS Ohje KUITUPUUN PINOMITTAUS Ohje perustuu maa- ja metsätalousministeriön 16.6.1997 vahvistamaan pinomittausmenetelmän mittausohjeeseen. Ohjeessa esitettyä menetelmää sovelletaan Lisätiedot LIITE 4. Hankekortit
LIITE 4 Hankekortit Hankekortti, kohde 1 Rajatorpantie välillä Viisaritie-Köysikuja 5.3.2013 Nykytilanne Melulähde KVL 2012 Nopeus km/h Katuluokka Huom. KAVL 2030 Rajatorpantie 12 880 50 2 18 900 Vihdintie Lisätiedot MÄNNIKKÖ III ASEMAKAAVAN MUUTOS JA LAAJENNUS, MÄNTSÄLÄ TÄRINÄ- JA RUNKOMELUSELVITYS. Vastaanottaja Mäntsälän kunta. Asiakirjatyyppi Raportti
Vastaanottaja Mäntsälän kunta Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 4.5.2016 LUONNOS MÄNNIKKÖ III ASEMAKAAVAN MUUTOS JA LAAJENNUS, MÄNTSÄLÄ TÄRINÄ- JA RUNKOMELUSELVITYS MUUTOS JA LAAJENNUS, MÄNTSÄLÄ TÄRINÄ- Lisätiedot Vastaanottaja Trafix Oy. Asiakirjatyyppi Meluselvitys. Päivämäärä YLÖJÄRVEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄ- SUUNNITELMA MELUSELVITYS
Vastaanottaja Trafix Oy Asiakirjatyyppi Meluselvitys Päivämäärä 18.11.013 YLÖJÄRVEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄ- SUUNNITELMA YLÖJÄRVEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA Päivämäärä 18.11.013 Laatija Jari Hosiokangas Lisätiedot Ylöjärven Kolmenkulman teollisuusalueen meluselvitys
Ylöjärven Kolmenkulman teollisuusalueen meluselvitys Ylöjärven kaupunki Anne Määttä Siru Parviainen 7.11.2013 1 Taustatiedot Tässä meluselvityksessä on tarkasteltu Ylöjärven kaupungin Kolmenkulman alueelle Lisätiedot Yliopistonkatu (Kaava nro 8447), Tampere
Ramboll Finland Oy Rakennustoimisto Pohjola Oy Yliopistonkatu 50 52 (Kaava nro 8447), Tampere Meluselvitys 2.5.2013 Yliopistonkatu 50 52 (Kaava nro 8447),Tampere Rakennustoimisto Pohjola Oy Meluselvitys Lisätiedot Sörnäistenrannan-Hermanninrannan osayleiskaavaehdotus, vaikutusten arvioinnit. Selvitys liikennemelusta osayleiskaava-alueella 16
Sörnäistenrannan-Hermanninrannan osayleiskaavaehdotus, vaikutusten arvioinnit Selvitys liikennemelusta osayleiskaava-alueella 16 KSV/L HHä 21.8.2007 SÖRNÄISTENRANTA-HERMANNINRANTA OSAYLEISKAAVAEHDOTUS Lisätiedot LIITE 12. Pekka Taina DI, FISE A akustiikka, FISE A tärinä
LIITE 12 Raportti 6835-3a 1(1) 5.12.216 TILAAJA: TEKIJÄT: Rakennusliike Lapti Oy Erno Ruotsalainen Itkonniemenkatu 15 75, Kuopio p. 4 822 2166 erno.ruotsalainen@lapti.fi Jarkko Punnonen DI, FISE A tärinä Lisätiedot Ratahanke Seinäjoki-Oulu
Ratahanke Seinäjoki-Oulu Mediatilaisuus 20.6.2016 20.6.2016 Ratahanke Seinäjoki-Oulu Mediatilaisuus 24.8.2015 Ohjelma: 11:00 Ratahankkeen yleisinfo, Tommi Rosenvall (Liikennevirasto) Kempele: Kempeleen Lisätiedot Kojemeteorologia. Sami Haapanala syksy 2013. Fysiikan laitos, Ilmakehätieteiden osasto
Kojemeteorologia Sami Haapanala syksy 2013 Fysiikan laitos, Ilmakehätieteiden osasto Datan käsittely ja tallentaminen Käytännössä kaikkien mittalaitteiden ensisijainen signaali on analoginen Jotta tämä Lisätiedot KORPILAHDEN YHTENÄISKOULU
KORPILAHDEN YHTENÄISKOULU SISÄOLOSUHDEMITTAUKSET 2.2 116 / KORPILAHDEN YHTENÄISKOULU, SISÄOLOSUHDEMITTAUKSET Mittaus toteutettiin 2.2 116 välisenä aikana. Mittaukset toteutettiin Are Oy:n langattomalla Lisätiedot Ene-58.4139 LVI-tekniikan mittaukset ILMAN TILAVUUSVIRRAN MITTAUS TYÖOHJE
Ene-58.4139 LVI-tekniikan mittaukset ILMAN TILAVUUSVIRRAN MITTAUS TYÖOHJE Aalto yliopisto LVI-tekniikka 2013 SISÄLLYSLUETTELO TILAVUUSVIRRAN MITTAUS...2 1 HARJOITUSTYÖN TAVOITTEET...2 2 MITTAUSJÄRJESTELY Lisätiedot SiMAP Kiinteistötekniikkaratkaisut. Kiinteistötekniikka
SiMAP Kiinteistötekniikkaratkaisut Kiinteistötekniikka Sivu 1 29.10.2013 Rappukäytävään asennettava reititin vahvistaa antureiden signaalia säätimelle. Mikä SiMAP Säätö? SiMAP Säätö on täysin uudenlainen Lisätiedot IL Dnro 46/400/2016 1(5) Majutveden aallokko- ja virtaustarkastelu Antti Kangas, Jan-Victor Björkqvist ja Pauli Jokinen
IL Dnro 46/400/2016 1(5) Majutveden aallokko- ja virtaustarkastelu Antti Kangas, Jan-Victor Björkqvist ja Pauli Jokinen Ilmatieteen laitos 22.9.2016 IL Dnro 46/400/2016 2(5) Terminologiaa Keskituuli Tuulen Lisätiedot Lehmonsuon AK:n laajennuksen meluselvitys
KONTIOLAHDEN KUNTA Lehmonsuon AK:n laajennuksen meluselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 6.10.2014 P25141 Raportti Puustinen Tomi 6.10.2014 Sisällysluettelo 1 Taustaa... 1 2 Ympäristömelun Lisätiedot Rakentaminen 110 kv johdon Ventusneva - Uusnivala vierelle pylväsvälillä 67-68
LAUSUNTO 1 (3) Maankäyttö ja ympäristö / Heidi Oja 22.4.2015 AE-1 893-8-13 Kokkolan kaupunki Minna Torppa minna.torppa@kokkolaji Lausuntopyyntö 16.4.2015, RN:o 272-421-3-79 Rakentaminen 110 kv johdon Ventusneva Lisätiedot eologian tutkimuskeskus Ahvenanmaa, Jomala ---- eofysiikan osasto Seismiset luotaukset Ahvenanmaalla Jomalan alueella 1987.
eologian tutkimuskeskus Ahvenanmaa, Jomala ---- eofysiikan osasto J Lehtimäki 16.12.1987 Työraportti Seismiset luotaukset Ahvenanmaalla Jomalan alueella 1987. Jomalan kylän pohjoispuolella tavataan paikoin Lisätiedot RAUMAN KAUPUNKI SUOMEN TÄRPÄTTI OY, TISLAAMOHANKE, RAUMA MELUARVIO
Vastaanottaja Rauman kaupunki Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 15.1.2016 Viite 1510024178 RAUMAN KAUPUNKI SUOMEN TÄRPÄTTI OY, TISLAAMOHANKE, RAUMA MELUARVIO RAUMAN KAUPUNKI MELUARVIO Päivämäärä 15.1.2016 Lisätiedot TTY FYS-1010 Fysiikan työt I AA 1.2 Sähkömittauksia Ilari Leinonen, TuTa, 1. vsk Markus Parviainen, TuTa, 1. vsk.
TTY FYS-1010 Fysiikan työt I 14.3.2016 AA 1.2 Sähkömittauksia 253342 Ilari Leinonen, TuTa, 1. vsk. 246198 Markus Parviainen, TuTa, 1. vsk. Sisältö 1 Johdanto 1 2 Työn taustalla oleva teoria 1 2.1 Oikeajännite- Lisätiedot Niskaperän osayleiskaavan meluselvitys
ROVANIEMEN KAUPUNKI Niskaperän osayleiskaavan meluselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 31.5.2016 P26781P002 Raportti 1 (5) Manninen Matti 31.5.2016 Sisällysluettelo 1 Taustaa... 1 2 Ympäristömelun Lisätiedot Sisällys: Negatiiviluettelo 9 Dialuettelo 9
1 Sisällys: Sisällysluettelo 1 Arkistotiedot 2 1. Johdanto 3 Kartta inventoitavasta alueesta 4 2. Kaava-alueen topografia ja tutkimukset 5 Kartta alueelle tehdyistä koekuopista 6 Valokuvat 7 Negatiiviluettelo Lisätiedot Rakennusfysiikka 2007, Tampereen teknillinen yliopisto, RIL Seminaari Tampere-talossa 18 19.10.2007. Tiedämmekö, miten talot kuluttavat energiaa?
Rakennusfysiikka 2007, Tampereen teknillinen yliopisto, RIL Seminaari Tampere-talossa 18 19.10.2007 Tiedämmekö, miten talot kuluttavat energiaa? Professori Ralf Lindberg, Tampereen teknillinen yliopisto Lisätiedot VAV ASUNNOT OY KOIVUKYLÄN VANHUSTENKESKUS KARSIKKOKUJA VANTAA. Junaliikenteen tärinäselvitys
301197 1 (36) VAV ASUNNOT OY KOIVUKYLÄN VANHUSTENKESKUS KARSIKKOKUJA VANTAA Junaliikenteen tärinäselvitys 301197 2 (36) KOIVUKYLÄN VANHUSTENKESKUS KARSIKKOKUJA VANTAA Junaliikenteen tärinäselvitys SISÄLLYSLUETTELO Lisätiedot Pentinpelto, Parkano. Tärinä- ja runkomeluselvitys. Selvityksen muutokset. Raportti a
Raportti 4557-1a Tärinä- ja runkomeluselvitys Pentinpelto, Parkano Selvityksen muutokset Numero Päiväys Muutokset 4557-1a Ensimmäinen versio Raportti 4557-1a 2(11) Sisällysluettelo 1 Johdanto... 3 1.1 Lisätiedot Mittausjärjestelmän kalibrointi ja mittausepävarmuus
Mittausjärjestelmän kalibrointi ja mittausepävarmuus Kalibrointi kalibroinnin merkitys kansainvälinen ja kansallinen mittanormaalijärjestelmä kalibroinnin määritelmä mittausjärjestelmän kalibrointivaihtoehdot Lisätiedot VUOTOTUTKIMUSRAPORTTI. Vuove-vuotovesitutkimus