Source: http://docplayer.fi/57476823-Meluselvitys-tyonumero-haapaveden-kaupunki-haapavesi-vattukylan-meluselvitys-sweco-ymparisto-oy-turku.html
Timestamp: 2019-07-24 07:11:13+00:00
Document Index: 7000974

Matched Legal Cases: ['HD ', 'HD ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

MELUSELVITYS TYÖNUMERO: HAAPAVEDEN KAUPUNKI HAAPAVESI VATTUKYLÄN MELUSELVITYS SWECO YMPÄRISTÖ OY TURKU - PDF
Download "MELUSELVITYS TYÖNUMERO: HAAPAVEDEN KAUPUNKI HAAPAVESI VATTUKYLÄN MELUSELVITYS SWECO YMPÄRISTÖ OY TURKU"
1 TYÖNUMERO: HAAPAVEDEN KAUPUNKI HAAPAVESI VATTUKYLÄN SWECO YMPÄRISTÖ OY TURKU
2 Muutoslista VALMIS FIMIKM FIMIKM FILAHD LUONNOS FIMIKM FIMIKM FILAHD LUONNOS MUUTOS PÄIVÄYS HYVÄKSYNYT TARKASTANUT LAATINUT HUOMAUTUS
3 Sisältö 1 HANKKEEN KUVAUS MELUN MATEMAATTINEN MALLINTAMINEN Yleistä tietoa melusta... 1 CadnaA -ohjelmisto... 1 Lähtötiedot... 1 Melukarttojen ominaisuudet... 3 Sallitut äänitasot MELUMALLINNUKSEN TULOKSET LÄHTEET LIITTEET... 6 Liitteet: Liite 1 Melumallinnustulokset 2030, päiväaikaan Liite 2 Melumallinnustulokset 2030, yöaikaan Kuvat: Kuva 1. Liikennenopeudet suunnittelualueella Taulukot: Taulukko 2.1 Liikennemelumallinnuksessa käytetyt lähtötiedot Taulukko 2.2 Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista (993/1992) Sweco Ympäristö Oy Ilmalanportti 2, Helsinki Mäkelininkatu 17 A, Oulu PL 453, Tampere Uudenmaankatu 19 A, Turku puh Y-tunnus
5 1 HANKKEEN KUVAUS Tässä raportissa on tarkasteltu Haapaveden Vattukylän osayleiskaavan tieosuuksien meluvaikutusta ennustetilanteessa vuodelle MELUN MATEMAATTINEN MALLINTAMINEN 2.1 Yleistä tietoa melusta Melu on ääntä, jonka ihminen kokee häiritseväksi. Se heikentää elinympäristön laatua ja viihtyisyyttä, sekä vaikuttaa ihmisen viestintäkykyyn ja uneen. Melun kokeminen on yksilöllistä ja ihmisten meluherkkyydessä on eroja (Tiehallinto, 2006). Tien tai katuosan melu muodostuu useiden ajoneuvojen yhteisvaikutuksesta, mutta myös yksittäisen ajoneuvon melua joudutaan tarkastelemaan varsinkin yöaikana. Tieliikenteen melu riippuu nopeudesta, liikenteen määrästä ja koostumuksesta, ajo-olosuhteista, tien pituuskaltevuudesta, tien pinnasta, renkaista, säästä, tarkastelupaikasta, jne. Alhaisilla nopeuksilla (alle 50 km/h) moottorin ja pakoputken ääni on vallitseva, kun taas suuremmilla nopeuksilla on vallitsevana renkaiden ja korin ilmanvastuksen aiheuttama ääni. Sillan epätasaiset liikuntasaumat, epätasossa olevat kaivot ja tien kuopat aiheuttavat voimakkaita meluhuippuja (Suomen kuntatekniikan yhdistys, 1997). 2.2 CadnaA -ohjelmisto Liikenteen ja teollisuuden aiheuttamia äänitasoja on arvioitu ympäristömelulaskentaohjelmalla CadnaA 4.6, joka sisältää tie- ja raideliikennemelun sekä teollisuusmelun (pistemäisen melun) pohjoismaiset laskentamallit. Melun leviämisen ympäristöön ohjelma laskee kolmiulotteisen maastomallin perusteella. Ohjelma ottaa huomioon mm. maastomuodot, liikenneväylien liikennemäärät, rakennusten sijainnin ja korkeuden sekä heijastukset rakenteista ja maasta niille määriteltyjen absorptio-ominaisuuksien perusteella. Mallinnuksessa kaikki alueet huomioidaan täysin heijastavana pintana. 2.3 Lähtötiedot Pohjakartta, jossa on alueen tieverkko ja rakennukset sekä mallinnuksessa käytetyt korkeuskäyrät on kaavan pohjakarta-aineistosta. Liikennenopeudet ovat Paikkatietoikkunan palvelusta (Kuva 1). Vihreä tielinja on 60 km/h, sininen tielinja 80 km/h ja punainen tielinja 100 km/h. Turvetien (18405) liikennenopeus (80 km/h) on katsottu Googlen Street Wiew palvelusta. Näitä nopeuksia on käytetty mallinnuksessa. 1 (6)
6 Kuva 1. Liikennenopeudet suunnittelualueella. Nykytilanteen liikennemäärät ovat Liikenneviraston vuoden 2012 tiedot (Liikennevirasto, 2016). Melumallinnuksessa käytetyt tiedot (vuoden 2030 ennuste) on laskettu vuoden 2012 lukujen pohjalta Pohjois-Pohjanmaan liikenteen kasvukertoimen perusteella käyttäen seuraavia kertoimia: kevyet ajoneuvot (henkilö- ja pakettiautot): o kerroin seututeillä 1,286 ja yhdystiellä 1,157 raskaat ajoneuvot: o kerroin seututeillä 1,059 ja yhdystiellä 1,054 Seuraavassa taulukossa (Taulukko 2.1) on esitetty liikennemäärät ja nopeudet eri tieosuuksilla. Liikennemelun mallinnuksessa on oletettu, että 90 % vuorokauden liikennemäärästä tapahtuu päiväaikaan (klo 7 22) ja loput 10 % yöaikaan (klo 22 7). 2 (6)
7 Taulukko 2.1 Liikennemelumallinnuksessa käytetyt lähtötiedot. Oulaistentie (786) Kärsämäentie (786) Kärsämäentie (786) KVL nykytilanne, ajoneuvoa/vrk Raskaan liikenteen osuus (%) KVL 2030 VE1, ajoneuvoa/vrk Raskaan liikenteen osuus (%) Nopeusrajoitus, km/h Nivalantie (793) Nivalantie (793) Turvetie (18405) Melukarttojen ominaisuudet Meluvyöhykkeet on merkitty liitteen melukartoille seuraavasti: vaalean vihreä osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso on alle 40 db vihreä osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 40 db tumman vihreä osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 45 db keltainen osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 50 db vaalean oranssi osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää valtioneuvoston päätöksen mukaisen pihan oleskelualueen ohjearvon 55 db tumma oranssi osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 60 db punainen osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 65 db tumman punainen osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 70 db violetti osoittaa alueen, jolla keskiäänitaso ylittää 75 db Meluvyöhykkeet on merkitty melukartoille 5 db:n portain em. värein eroteltuna. 2.5 Sallitut äänitasot Keskiäänitasojen merkittävyyden arviointi perustuu Valtioneuvoston päätökseen melutason ohjearvoista (993/1992) seuraavan taulukon (Taulukko 2.2) mukaisesti. 3 (6)
8 Taulukko 2.2 Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista (993/1992). Keskiäänitaso L Aeq enintään Ohjearvot ulkona Päivällä Yöllä Asumiseen käytettävät alueet 55 db 50 db (uudet alueet 45 db) Virkistysalueet taajamissa ja 50 db 55 db taajamien välittömässä läheisyydessä (uudet alueet 45 db) 50 db Hoitolaitoksia palvelevat alueet 55 db (uudet alueet 45 db) Oppilaitoksia palvelevat alueet 55 db - Loma-asumiseen käytettävät alueet ja leirintäalueet 45 db 40 db Virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet 45 db 40 db Ohjearvot sisällä Päivällä Yöllä Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneistot 45 db - 3 MELUMALLINNUKSEN TULOKSET Ennustetilanteen vuodelle 2030 melumallinnustulokset on esitetty liitteissä 1 ja 2. 4 LÄHTEET Liikennevirasto, Liikennemääräkartat. tiedot haettu Suomen kuntatekniikan yhdistys, Meluestekäsikirja, julkaisu 18/97. Tiehallinto, Tieliikenteen melu - perustietoa tieliikenteen melusta ja sen torjunnasta, tiehallinnon julkaisu Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista (993/1992) 4 (6)
10 5 LIITTEET Liite 1 Liite 2 Melumallinnustulokset 2030, päiväaikaan Melumallinnustulokset 2030, yöaikaan 6 (6)