Source: http://docplayer.fi/2759685-Rakennetun-omaisuuden-tila-2011-2009.html
Timestamp: 2016-12-07 15:00:14+00:00
Document Index: 7892776

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

⭐Rakennetun omaisuuden tila
Download "Rakennetun omaisuuden tila 2011 2009"
1 Rakennetun omaisuuden tila Rakennettu ympäristö Yhteenveto 8 Skenaariot 10 Rakennukset 16 Liikenneverkot 22 Yhdyskuntatekniikka 28 Ekotehokkuus 34 Koulutus ja kehitys 40 Päätoimenpiteet 41 Osallistujat ROTI-kortit2 Tehtävä jokaiselle suomalaiselle: RAKENNETTU YMPÄRISTÖ 3.0 Korjausvelka kuvaa, kuinka paljon rakenteisiin on jäänyt investoimatta menneinä vuosina, jotta ne olisivat edelleen käytön kannalta hyvässä kunnossa. Luku on laskennallinen. Korjausvelka määritetään esimerkiksi pitoajan kautta lasketuksi jäännösarvoksi siltä osin kuin se alittaa 70 tai 80 prosenttia jälleenhankintahinnasta. Hyvinvointi on mm. henkisten, sosiaalisten, fyysisten ja taloudellisten tekijöiden summa. ROTIraportissa tarkastellaan, miten rakennetun ympäristön eri osa-alueet, niiden kunto tai tarjoama palvelutaso, vaikuttavat ihmisten hyvinvointiin. Mittareita ovat esimerkiksi terveellisyys, turvallisuus, viihtyisyys, esteettömyys, edullisuus, täsmällisyys ja toimintavarmuus. Kilpailukyky arvioidaan yleisesti tuottavuuden kasvuna. ROTI-raportissa kilpailukykyä mitataan rakennetun ympäristön useiden eri osaalueiden kautta. Mittareita ovat mm. energiatehokkuus, kustannustehokkuus, materiaalitehokkuus, asiakastyytyväisyys, innovaatiokykyisyys, osaaminen ja vetovoimaisuus. Hyvinvointimme ja kilpailukykymme perusta on toimiva rakennettu ympäristö. Sen uutta suuntaa määritellään nyt: rapistuminen on käännettävä radikaaliksi uudistumiseksi. Rakennetun omaisuuden tila eli ROTI-raportti julkaistaan nyt kolmannen kerran. Laajaan faktapohjaan ja asiantuntijapaneelien työskentelyyn perustuva prosessi sai alkunsa tarpeesta luoda kokonaiskuva rakennetun ympäristömme käsin kosketeltavien osien rakennusten, liikenneverkkojen ja yhdyskuntateknisten järjestelmien nykytilasta ja kehityksen suunnasta. Kokonaiskuvaa tarvittiin, koska sitä ei ollut. Rakennettua omaisuutta omistavat kotitaloudet, yritykset, instituutiot, kunnat ja valtio. Jos jokainen pitäisi omastaan hyvin huolta, olisimme jo pitkällä niin pitkällä kuin ilman yhteistyötä voi päästä. Tosiasiassa moni ei vieläkään tunne edes omaisuutensa määrää eikä varsinkaan sen kuntoa tai kehitystarpeita. Se on hämmästyttävää jo siksi, että yli 70 prosenttia koko kansanvarallisuudestamme on kiinni rakennetussa ympäristössä. ROTI-hankkeen kehittyessä on noussut tarve huomioida myös rakennetun ympäristön poikkileikkaavia teemoja. Ekotehokkuus tulee väistämättä asettamaan rajaehdot kaikelle toiminnallemme tästä eteenpäin. Koulutus ja innovaatiojärjestelmä taas luovat ja uudistavat osaamista, jota tarvitaan entistä vaativammassa toimintaympäristössä. Rakennettu ympäristö on helppo pelkistää absoluuttisiksi tunnusluvuiksi kuten kilometreiksi, neliömetreiksi tai kilowattitunneiksi. Tällä ROTIkierroksella niihin perustuvien kuntomittareiden lisäksi on arvioitu myös rakenteiden vaikutusta hyvinvointiimme ja kilpailukykyymme. Raskaista investoinneista on eniten hyötyä, jos niiden käyttö on paitsi turvallista ja tehokasta, myös ekologista ja miellyttävää. Tilastotiedoista ja asiantuntijanäkemyksistä huolimatta raportin tarkoituksena on ennen kaikkea avata keskustelua. Rakennettu ympäristö ei saa mennä rikki, koska kaupasta ei noin vain saa uutta. Täysin uuteen meillä ei edes olisi varaa. Nykyisestä huolehtimiseen ja uuden kehittämiseen tarvitaan kaikkia: käyttäjiä, omistajia, huoltajia, korjaajia ja rakentajia. Jokaista suomalaista. Seuraavalla aukeamalla kuvataan ROTI-asiantuntijapaneeleiden näkemys rakennetun omaisuuden tilasta vuonna Esitämme myös paneelikohtaiset skenaariot, jotka johtavat visioomme rakennetusta ympäristöstä vuonna Raportin lopussa, sivulla 40, esitämme neljä suurta teemaa ja niihin liittyvät päätoimenpiteet. Esitetyt tulokset voi nähdä kiinteistö- ja rakentamisalan vastineeksi Suomen maabrändityöryhmän pääteemoille koulutus, toimivuus ja luonto. Toivottavasti ne myös antavat huomisen päättäjille työkaluja kolmeen tärkeään tehtävään: suurimman varallisuuserämme arvon säilyttämiseen, suomalaisten hyvinvoinnin edistämiseen sekä kansakunnan kilpailukyvyn parantamiseen. Helsingissä Teemu Vehmaskoski projektipäällikkö, ROTI 4 53 YHTEENVETO: rakennetun omaisuuden tila RAKENNUKSET 7½ LIIKENNEVERKOT7½ YHDYSKUNTATEKNIIKKA8 EKOTEHOKKUUS 7 KOULUTUS JA KEHITYS7 KIITÄMME KIITÄMME Kiitämme KIITÄMME KIITÄMME Hallituksen onnistunutta korjausrakentamisen aktivointia: kotitalousvähennykset, korjausavustukset sekä uusi asunto-osakeyhtiölaki Kokonaisvaltaisen liikennejärjestelmä-ajattelun yleistymistä Maailman korkeatasoisinta yhdyskuntien jätevedenkäsittelyä Energiatehokkuuden isoja edistysaskeleita uudisrakentamisessa: normit kehittyvät ja markkinaehtoisesti tapahtuu RYM Oy:n yritysvetoista perustamista MOITIMME MOITIMME Moitimme MOITIMME MOITIMME Rakennusten ja alueiden uudistamiseen sekä täydennysrakentamiseen liittyvän osaamisen puutetta Liityntäpysäköinnin hidasta toteutumista oleellisena osana liikennejärjestelmää Julkisohjauksen poukkoilua ja alan hitautta innovaatioiden kehittämisessä Peruskorjausten nykyiset toimintatavat ja ohjauskeinot eivät edistä energiatehokkuutta Kehitysjohtamisen osaamisen puutetta EDELLYTÄMME EDELLYTÄMME Edellytämme EDELLYTÄMME EDELLYTÄMME Kestävän kehityksen mukaisia ratkaisuja rakennetun ympäristön uudistamisessa ja täydentämisessä INNOVAATIO! Arvon lisäämiseen pyrkivän uudistamiskonseptin kehittäminen asuntoalueille ja yksittäisille rakennuksille Rohkeutta investoida älyliikenteeseen sekä pitkäjänteisesti raideja tieverkkoon INNOVAATIO! Vähäpäästöisten liikkumisjärjestelmien pilotit: esimerkiksi Marja-Vantaan ja Aviapoliksen kehityshanke Ohjauskeinoja, resursseja ja uusia toimintamalleja järjestelmien riittäväksi uusimiseksi Innovaatio! Kaukolämmön ja sähkön etämittauksen sovellutukset Harmonisoidut ja läpinäkyvät arviointi- ja laskentamenetelmät rakennusten ja alueiden koko elinkaaren kattavien ympäristövaikutusten arvioimiseksi INNOVAATIO! Olisi luotava ekotehokkuuden gallup, jolla seurattaisiin järjestelmällisesti kuluttajien arvoja ja tekoja suhteessa Suomen ekotavoitteisiin Alan koulutus- ja pätevöitymisjärjestelmän uudistamista elinikäistä oppimista tukevaksi INNOVAATIO! Mallintamisen aito käyttöönotto suunnittelun, rakentamisen ja ylläpidon työkaluna kehityssuunta 10 erinomainen 9 kiitettävä 8 hyvä 7 tyydyttävä 6 kohtalainen 5 välttävä 4 heikko 6 74 Skenaariot: askeleet Tulevaisuuteen RAKENNUKSET Rakennusten uudistamisen asenteet, prosessit ja hallinto on saatu kestävälle kasvu-uralle. Tilat ja niihin liittyvät palvelut ovat keskeinen kilpailutekijä asumisessa, työnteossa ja vapaaajassa. Suomalainen rakennettu ympäristö on kokonaisvaltainen palvelualusta, joka on LIIKENNEVERKOT Liikenteen kansallisen runkoverkon parantamisen resurssit ja käytännöt on saatu kestävälle pohjalle. Älyliikenne, digitaalisuus ja energiansäästö ohjaavat liikkumisen kehitystä. TURVALLINEN TOIMIVA TALOUDELLINEN TEHOKAS JOUSTAVA yhdyskuntatekniikka Teknisten peruspalveluiden tuotannossa kunnat keskittyvät ydintoimintoihinsa. Yhteistyö yksityisen sektorin kanssa on lisääntynyt. Uusia palvelulaajuuksia ja rahoitusmalleja on otettu monipuolisesti käyttöön. ja jonka tuotteet, palvelut ja konseptit luovat kestävän kehityksen, hyvinvoinnin ja kilpailukyvyn edellytyksiä ekotehokkuus Rakentamisen markkinat ohjautu- Suomessa on saavutettu sääs- markkinaehtoisesti ympäri maailman. vat säädöksiä kunnianhimoisem- töjä, maailmalla samanaikai- piin tavoitteisiin. sesti menestystä. KOULUTUS JA KEHITYS Tilaajien hankintamenettelyt ovat Suomessa toimii viisi rakennetun muuttuneet radikaalisti osaamista ja ympäristön kansainvälistä huipputut- pätevyyttä arvostaviksi. kimusryhmää. 8 95 Rakennusten uudistamistarve kasvaa RAKENNUKSET RAKENNUSKANNAN ARVO Rakennuskanta 2,4 milj. rakennusta Kulurakenne yhden hengen talouksissa 360 mrd. 2,8 milj. asuntoa 550 milj. m2 5,24 milj. asukasta Erilliset pientalot Rivi- ja ketjutalot Asuinkerrostalot Liike- ja toimistorakennukset Liikenteen rakennukset Teollisuus- ja varastorakennukset Julkiset rakennukset Kesämökit Muut rakennukset Asuminen 26,7% Asumisen energia 2,6% Liikenne 14,1% Tekniset peruspalvelut 0,3% Tavarat ja palvelut 35,9% Elintarvikkeet 11,4% Muut 6,3% Tietoliikenne 2,7% Suomalainen viettää elämästään pitkälti yli 90 prosenttia sisätiloissa ja sitoo asumiseensa pääosan varallisuudestaan. Vastatakseen muuttuvia tarpeitamme rakennukset vaativat jatkuvaa kunnossapitoa ja kasvavia, säännöllisiä investointeja uudistamiseen ja kehittämiseen mrd. KORJAUSVELKA Rakennukset kattavat 47 prosenttia koko kansallisvarallisuudestamme. Suomalaisille kotitalouksille asunto on tyypillisesti elämänkaaren suurin investointi ja myös sen merkittävin varallisuuserä. Työelämässä toimitilat ovat tyypillisesti tärkein resurssi heti henkilöstön jälkeen ja toimitilakustannukset ovat prosenttia yrityksen tai julkisen sektorin kustannuksista. Asioinnin, työn tekemisen ja myös oppimisen tavat ja paikat muuttuvat ja aiheuttavat suuria muutostarpeita eri toimitiloille. Näkökulma on siirtymässä pelkistä seinistä tilan ja palvelujen muodostamaan kokonaisuuteen. Asumisen, työskentelytilojen, palveluiden ja koko yhdyskunnan suunnitteluratkaisut kytkeytyvät yhä tiiviimmin toisiinsa. Seuraavassa keskitytään rakennuksiin niiden teknisen kunnon ja taloudellisten vaikutusten rajoitetusta näkökulmasta. Merkittäviä energia- ja ekotehokkuuden vaatimuksia käsitellään erikseen raportin Ekotehokkuus-osiossa. Rakennusten monitahoinen kehittäminen voi alkaa vain asukkaista, käyttäjistä ja maksajista, mutta siihen tarvitaan myös valtio, kunnat, asuntoyhteisöt, yritykset ja rahoituslaitokset. Me asumme hyvin 10,9mrd. UUDISRAKENTAMINEN 9,6 mrd. KORJAUSRAKENTAMINEN Suomen asunto-olot ovat kansainvälisesti katsottuna hyvät. Meillä on asuinpinta-alaa noin 40 neliötä henkilöä kohden, mikä on vähemmän kuin muissa Pohjoismaissa, mutta enemmän kuin valtaosassa muuta maailmaa. Huomattava muutos suomalaisessa yhteiskunnassa on yhden henkilön asuntokuntien määrän kasvu. Niitä on tullut lisää yli kappaletta vuoden 2000 jälkeen. Vuonna 2009 asuntokunnan keskikoko oli 2,08 henkilöä. Suomen ja Pohjoismaiden asuntokannalle on tyypillistä hyvä varustelutaso. Vesi, viemäri, lämmitys- ja ilmanvaihtolaitteet, sähkö ja tietoliikenneyhteydet, suihkut, saunat ja hyvin varustellut keittiöt kuuluvat normaaliin asumisen standardiin. Pohjoismaiselle hyvinvoinnille ja suomalaiselle asumiselle tyypillistä on myös asumisolojen tasainen jakauma kaikissa tuloluokissa. Uusien asuntojen rakentamisen tarve on Suomessa muita Pohjoismaita suurempi: noin uutta asuntoa vuodessa. Panostamme asuinrakentamiseen bruttokansantuotteella mitattuna enemmän kuin kilpailijamaat, mutta sen seurauksena noin ihmistä saa vuosittain ajantasaiset asumisen puitteet. Muiden länsimaiden kehitys viittaa siihen, että asuntorakentamistarve jatkuu tällä tasolla Suomessa vielä vuotta. Toiminnan valtava mittakaava herättää useita kysymyksiä: Annammeko kilpailuetua muille, kun investoimme rakennuksiin muita enemmän? Miten uudet tilat vaikuttavat hyvinvointiimme? Asuminen on talouden mittari Omistusasumisen osuus on Suomessa kansainvälisesti korkea, sillä omistusasunnossa asuu 2/3 asuntokunnista. Asuntokanta on pääosin maksettu. Vuonna 5,5 mrd. KIINTEISTÖPALVELUT 116 Rakennukset: kunto Kerrostaloasunnot RAKENNUKSET kpl/v UUDISRAKENTAMINEN PUTKIREMONTIT + ENNUSTE 7½ 7½ KEHITYS Kerros- ja rivitalot 8- Omakoti- ja vapaa-ajan asunnot 8+ Toimitilat 8- Julkiset palvelurakennukset 7+ Tuotantotilat 7½ Vaikutus hyvinvointiin Vaikutus kilpailukykyyn 2009 asuntokannan 2,8 miljoonan asunnon arvo on arvioitu 220 miljardiksi euroksi. Asuntolainoja kotitalouksilla on yhteensä 75 miljardia euroa. Lainat kohdistuvat valtaosin 1,6 miljoonaan omistusasun- tulee parantaa ja asunnonvaihdosta aiheutuvia kustannuksia vähentää. Vuokra-asuntojen riittämätön tarjonta, varainsiirtovero sekä omistusasuntojen myyntivoiton verotus jäykistävät asuntomarkkinoita. 8 Terveellisyys ja turvallisuus Saavutettavuus ja esteettömyys Energiatehokkuus ja kestävä kehitys Viihtyisyys ja sosiaalisuus 8 Tilaväljyys ja tilankäytön tehokkuus Muuntojoustavuus, käyttötarkoituksen muutokset Markkinoiden toimivuus ja dynamiikka Energiatehokkuus ja kestävä kehitys toon. Asuntolainojen korkojen yhden prosentin koro- Rakennusten ja rakennetun ympäristön moni- tus vähentää kansalaisten ostovoimaa 750 miljoonaa naisuus on merkittävä hyvinvoinnin ja kilpailukyvyn euroa vuodessa. tekijä. Tämä tarkoittaa paitsi Suomen monimuo- Asumiskulujen osuus kotitalouksien menoista toisen rakennetun ympäristön kulttuuriperinnön on suuri erityisesti pääkaupunkiseudulla. Kuluja säilyttämistä ja vaalimista, myös kykyä ja tahtoa hallitaan asumalla ahtaammin tai vaihtoehtoisesti monipuoliseen uuden rakentamiseen. Esimerkkejä asunnon neliömäärää. Toimitilojen käyttötar- kauempana, mikä lisää kaupunkiseutujen liikennettä halukkuudesta yksittäisten talojen, kortteleiden, koituksen muutokset esimerkiksi asunnoiksi tulee arkipäivisin. kaupunginosien ja kokonaisten kaupunkien kehittä- saada entistä helpommiksi ja nopeammiksi. Suomessa on noin puoli miljoonaa vapaa-ajan miseen on syntynyt viime vuosina runsaasti. Lähtö- Julkisella sektorilla kuntien yhdistäminen poistaa asuntoa, joiden keskikoko on 47 neliötä. Rantojen kohtana tulee olla ihmisläheisyys ja ympäristömyön- päällekkäisiä toimintoja ja vapauttaa toimitiloja. riittävyys sekä myöhäinen kaupungistuminen ovat teisyys. Sisäiset vuokrat tehostavat tilankäyttöä. Julkinen mahdollistaneet tilanteen, jossa kolmasosalla kotitalouksista on vapaa-ajan asunto. Kesämökki sijaitsee Työn tekeminen muuttuu sektori on tiedostanut tilojen ylitarjontauhan ja alkanut sekä myydä kiinteistöjään että muuttaa niitä yleensä lähellä asuinpaikkaa. Asuinmaakuntansa alu- Kansainvälisesti tarkasteltuna Suomessa inves- uuteen käyttöön. eelta mökin omistaa 2/3 kaikista mökin omistajista. toidaan paljon toimitiloihin. Samalla kun jatkuva Niin yksityisellä kuin julkisella sektorilla työn Lisäksi yleistymässä on vuokrattujen lomaosak- muutto kasvukeskuksiin on jättämässä toimitiloja tekemisen tavat ja paikat muuttuvat. Tietotyötä te- keiden ja -mökkien käyttäminen loma- ja vapaa- tyhjilleen muuttotappioalueilla eikä vanhanaikaisiin kevien määrä kasvaa. Teknologia luo yhä paremmat aikoina. Tarjonta on hyvä ja jatkuvasti kasvava. Myös toimitiloihin saada vuokralaisia, nykyaikaisia toimiti- mahdollisuudet työskennellä lähes missä tahansa, kakkosasunnot työpaikkakunnalla, kaupungeissa tai loja rakennetaan lisää varsinkin kaupunkien liikenne- kuten kotona, vapaa-ajan asunnolla, kahviloissa, ulkomailla yleistyvät muun Euroopan tapaan. väylien varsiin ja risteyskohtiin. lentoasemilla ja junassa. Tämä tulee muuttamaan ja Dynaamisuutta ja monipuolisuutta tarvitaan Toimitilojen kyky luoda käyttäjilleen kilpailuetua kärsii, jos tilojen käyttö on tehotonta. Tilankäytön vähentämään tilatarpeita selvästi. Kauppa- ja liiketiloissa vastaavaa ylitarjontaa ei Suomalaisten hakeutumista parhaiten elämäntilan- tehostaminen on tärkeä syy hakeutumisessa uusiin ole. Tulevaisuudessa tärkeää on erilaisten vaihtoeh- teeseen sopivaan asuntoon vaikeuttavat monet te- tiloihin. Varsinkin pääkaupunkiseudulla toimistoti- tojen tuominen asiakkaille. Viime vuosikymmeninä kijät. Asia on tärkeä sekä asuntokunnan että yhteis- loista on jo runsaasti ylitarjontaa. Tyhjillään on jopa kauppaa hallinneiden markettien rinnalle tarvitaan kunnan kannalta. Asuntomarkkinoiden toimivuutta prosenttia toimitiloista, mikä vastaa lähes uudistuvia keskusta-, kivijalka- ja lähikauppoja7 KIITÄMME Hallituksen onnistunutta korjausrakentamisen aktivointia: kotitalousvähennykset, korjausavustukset sekä uusi asunto-osakeyhtiölaki. MOITIMME RAKENNUKSET Rakennusten ja alueiden uudistamiseen sekä täydennysrakentamiseen liittyvän osaamisen puutetta. EDELLYTÄMME Kestävän kehityksen mukaisia ratkaisuja rakennetun ympäristön uudistamisessa ja TULEVAISUUS 2015 Rakennusten uudistamisen asenteet, prosessit ja hallinto on saatu kestävälle kasvu-uralle Tilat ja niihin liittyvät palvelut ovat keskeinen kilpailutekijä asumisessa, työnteossa ja vapaa-ajassa. täydentämisessä. INNOVAATIO! Arvon lisäämiseen pyrkivän uudistamiskonseptin kehittäminen asuntoalueille ja yksittäisille rakennuksille. Niille on luotava menestymisen edellytykset niin kaavoituksessa, taloyhtiöiden vuokrauskäytännöissä kuin ihmisten ostoskäyttäytymisessä. Kehitys vie alaspäin, mutta potentiaalia on Kaikkiaan rakennusten käyttäjilleen tuottama hyvinvointi ja kilpailukyky ovat hyvällä tasolla. Kehityksen suunta on alaspäin, koska nähtävissä olevat panostukset rakennusten järjestelmien, toimivuuden uudistamiseen ja energiatehokkuuden parantamiseen eivät ole riittäviä. Asuinrakennusten osalta yleiskunto on tyydyttävän ja hyvän välillä. Uudistamistarve on suuri erityisesti julkisivuissa ja putkistoissa. Kun tänä päivänä putkiremontti tehdään vuosittain asunnossa, tarve kasvaa seuraavien parin vuosikymmenen ajaksi asuntoon vuodessa. Väestön ikääntyminen merkitsee myös lisää hissien rakentamista. Nyt hissittömissä kerrostaloissa asuu yli 65-vuotiasta, mutta määrä tulee kasvamaan nopeasti. Tärkeitä korjauksia jarruttavat rakennusten arvoon ja omistajien maksukykyyn nähden suuret korjauskustannukset. Heikkokuntoisten ja vaikeasti korjattavien talojen purkaminen lisääntyy. Elinkaarisuunnitteluun kuuluu myös vaihtoehto, jossa rakennus on lähestymässä elinkaarensa päätä. Asunto-osakeyhtiömuotoisissa rakennuksissa rajun purkamispäätöksen tekeminen on ollut kuitenkin miltei mahdotonta. Tämä asia on muuttumassa, mikäli rakennusoikeutta esimerkiksi täydennysrakentamisen perusteella myönnetään lisää. Rakennusten sisäilmasto on uudemmassa kiinteistökannassa tyydyttävä. Vanhemmassa ja 1970-luvun kannassa se on pääosin vaatimaton. Niissä koneellinen poistoilmavaihto on energiatehoton ja niissä esiintyy kosteus- ja homeongelmia. Ongelmien poistamiseen on panostettu, mutta työtä on vielä jäljellä paljon. Uudet työkalut heti käyttöön Uusi asunto-osakeyhtiölaki on lisännyt kiinteistönpidon pitkäjänteistä strategista suunnittelua. Energiatodistusten ja kuntoarvioiden laatiminen on parantanut sekä omistajien että mahdollisten ostajien tietoisuutta talon kunnosta ja kehitystarpeista. Yhdessä pitkän tähtäimen kehittämissuunnitelmien (PTS) ja harkitusti ostettujen isännöinti- ja kiinteistöhuoltopalveluiden kanssa kiinteistönpito voi rakennustyypistä riippumatta nousta sille ammattimaiselle tasolle, mitä tehtyjen investointien valtava arvo edellyttää. Palvelu- ja liikekiinteistöissä näin jo tehdään. Toimialan on edelleen kehitettävä ja tuotteistettava uusia malleja saneeraukseen ja kiinteistöjen kehittämiseen. Kunnallisten rakennuslupaviranomaisten on mahdollistettava merkittäviäkin toiminnallisia ja julkisivujen muutoksia. Tonttien lisä- ja täydennysrakentamista on hallinnollisesti nopeutettava ja helpotettava. Mikä sitten olisi kohtuullinen vastine kaikelle edessä odottavalle rakennusten kunnostamisesta aiheutuvalle vaivalle? Se, että asukas olisi ylpeä asunnostaan, omistaja kiinteistöstään ja elinkeinotoiminta puitteistaan. Rakennusten ja tilojen ominaisuudet ja kunto vaikuttavat suoraan hyvinvointiimme ja kilpailukykyymme. LUE LISÄÄ! Rakennetun ympäristön esteettömyyden tila Suomessa. Kilpelä, N. (2010). Helsingin kaupunki. Kohti yksilöllisempää Asuntotuotannon laatumuutokset Vainio, T. (2008) VTT8 Valtakunnan verisuonisto on pidettävä kunnossa liikenneverkot 30 LIIKENNEVERKON ARVO mrd. Rautateitä km Metsäteitä km Maanteitä km Yksityisteitä km 0 km Lentoasemia 26 Merikuljetussatamia 52 Kotimaan matkasuorite 42 km/hlö/vrk Matkan tarkoituksen mukaan Muu vapaa-aika 28% Vierailu 21% Työ 18% Ostos, asiointi 14% Työasia 9% Mökki 6% Koulu, opiskelu 4% km Kulkumuodon mukaan Henkilöauto 76% Julkinen liikenne 15% Kevyt liikenne 5% Muu yksityinen 4% km Toimiva liikennejärjestelmä on ihmisten, elinkeinoelämän ja koko Suomen hyvinvoinnin ja kilpailukyvyn edellytys. Muuttuva toimintaympäristö tarjoaa uusia mahdollisuuksia. 2,5 mrd. KORJAUSVELKA Liikenteen osuus hiilidioksidipäästöistä on noin 20 prosenttia, joten päästöjen vähentäminen on liikennepolitiikan keskeinen tavoite. Siksi joukkoliikenteen ja kevyen liikenteen painoarvot kasvavat tulevaisuudessa. Olemassa olevaa liikenneverkkoa ei kuitenkaan voida unohtaa. On yhteiskunnan ja kansalaisten etu, että voimavarat keskitetään olemassa olevan liikenneverkon kunnon säilyttämiseen mahdollisimman hyvänä samalla, kun kustannustehokkailla toimenpiteillä parannetaan verkon käyttöasteita ja edellytyksiä yhdyskuntarakenteen eheytymiselle. Varojen ollessa rajalliset tärkeysjärjestys on tehtävä verkon käyttöasteen mukaan. Peruskunnossapidon rinnalla nykyisen verkon kapasiteettia voidaan kasvattaa edullisesti liikenteen hallinta- ja informaatiojärjestelmillä. Keskeisiä päämääriä niin sanotun älyliikenteen kehittämisessä ovat sujuvat, turvalliset sekä tehokkaat liikkumispalvelut. Tällä tavoin optimoitu käyttö on väistämättä myös aiempaa ympäristöystävällisempää. Korjausvelka uhkaa kasvaa Suomen liikenneverkkojen kunto on keskimäärin hyvän ja tyydyttävän välillä. Parhaat arvosanat saavat lentoliikenne ja vesiväylät, tyydyttävässä kunnossa ovat raideverkko ja maantieverkko. Kansainvälisessä 1,3 mrd. 0,5 mrd. UUSINVESTOINNIT KORJAUSINVESTOINNIT vertailussa Suomen liikenneverkkojen yleistila on kohtuullinen. Kohtuullisesta nykytilasta huolimatta kehityksen suunta on valitettavasti alaspäin. Liikenneväylien ylläpidon ja korjausinvestointien rahoitus tulisi nostaa nykyisestä noin miljardista eurosta 200 miljoonalla eurolla vuodessa kymmeneksi vuodeksi, jotta noin 2,5 miljardin euron suuruinen korjausvelka alkaisi pienentyä. Korjausvelkaa on kertynyt, koska erityisesti junaratojen ja maanteiden kunnossapito on ollut jatkuvasti alimitoitettua. Korjausvelkaa olisi lyhennettävä erityisesti yhteiskunnan toimintojen ja turvallisuuden kannalta kriittisillä alueilla. Näitä ovat esimerkiksi tie- ja rataverkon vilkkaasti liikennöidyt osuudet ja rautateiden tasoliittymien poistaminen. Raskaasti kuormitettuja liikennejärjestelmän osia uhkaavat myös aiempaa vakavammin pienetkin luonnonilmiöistä, ihmisen toiminnasta tai muista vaikeasti ennakoitavista syistä aiheutuneet poikkeamat. Toimintapoikkeavuuksille alttiita järjestelmän osia ovat erityisesti raideliikenne, lentoliikenne ja liikennetunnelit. Häiriöherkkyyttä lisäävät olosuhteille herkät sähköiset turvalaite- ja ohjausjärjestelmät. Toimivuuden säilyttämiseksi poikkeustilanteissa on olennaista varautua infrastruktuurin kunnossapitoon ja julkiseen liikenteeseen riittävin taloudellisin 16 179 Liikenneverkot: kunto liikenneverkot 7½ 7½ KEHITYS Maantieverkko 7 Raideverkko 7½ Vesiväylät 8- Lentoliikenne Suhteellinen kehitys 1990 = Liikenteen verokertymä BKT Maanteiden liikennesuorite + ennuste Tienpidon rahoitus Kuolemaan johtaneet liikenneonnettumuudet Vaikutus hyvinvointiin 8 Sujuvuus ja täsmällisyys Saavutettavuus Edullisuus Turvallisuus Esteettömyys Vaikutus kilpailukykyyn 8 Luotettavuus Taloudellisuus Turvallisuus Ympäristöystävällisyys Vuosi ja toiminnallisin resurssein. Eri organisaatioiden prosessien yhteentoimivuus on varmistettava. Älyliikenteen tarjoamia mahdollisuuksia tulee hyödyntää nykyistä voimakkaammin, mutta sen edellytykset luodaan liikenneverkkojen järjestelmällisellä ja oikein ajoitetuilla hoitotoimenpiteillä. Lisää hyvinvointia Toimiva liikenneverkko tuottaa ihmisille hyvinvointia monin tavoin. Maallemme leimallisista pitkistä etäisyyksistä huolimatta suomalainen liikennejärjestelmä hoitaa nykyisellään tehtävänsä hyvinvoinnin osatekijänä hyvin. Liikenteen sujuvuus, täsmällisyys ja ennustettavat matka-ajat lisäävät liikennepalvelun luotettavuutta ja matkustusmukavuutta. Nämä kaikki ovat kansainvälisesti keskimäärin hyvällä tasolla. Yksittäisillä alueilla on kuitenkin merkittäviä puutteita: esimerkiksi rataverkon käytettävyys ja kaupunkiseutujen ruuhkaliikenne kärsivät pullonkauloista, jotka sotkevat koko järjestelmän toimivuuden pienenkin poikkeavuuden sattuessa. Liikenneverkon laajuus on Suomessa varsin hyvä. Joukkoliikenneyhteydet ovat aidosti kattavia vain kaupunkiseuduilla, joissa sielläkin useimmat toimijat kamppailevat kannattavuusrajalla. Joukkoliikennepalveluiden hankintamenettelyitä, hinnoittelua ja jopa ansaintalogiikoita tulee uudistaa. Liikkumisen hinta vaikuttaa olennaisesti kulkutavan ja reittien valintaan. Kohoavat joukkoliikenteen hinnat sattuvat pahimmin niihin, jotka joukkoliikennettä eniten käyttävät. Liikennejärjestelmän esteettömyys, helppokäyttöisyys ja yleinen turvallisuus korostuvat väestön vanhetessa. Niiden tilaa voidaan parantaa paitsi liikennevälineissä, myös jalankulun ja pyöräilyn yhteyksillä sekä joukkoliikenteen pysäkeillä ja terminaaleissa. Yleinen liikenneturvallisuus on kohenemassa. Siihen ovat vaikuttaneet esimerkiksi poistetut tasoristeykset ja tieverkon onnettomuusherkkien kohtien parantamistyöt. Näitä molempia toimenpiteitä tulee jatkaa. Liikennemäärien kasvun myötä ihmiset ovat yhä tietoisempia melun ja päästöjen omalle elinympäristölleen aiheuttamista haitoista. Koska yhdyskunnan liikkumistarpeiden hallinta on hyvin monimutkaista ja aikaa vievää, liikenteen päästöjen leikkaamista voi pitää liikennemäärien hallitsemista yksinkertaisem- pana tehtävänä. Siksi julkisten ja yksityisten toimijoiden tulee tehdä tiivistä yhteistyötä vähäpäästöisen liikenteen infrastruktuurin nopeassa rakentamisessa. Kilpailukyvyn kivijalka Yhteiskunnan kilpailukyvyn kannalta liikenneverkon merkittäviä piirteitä ovat luotettavuus, taloudellisuus, turvallisuus ja ympäristömyötäisyys. Kilpailukyvyn kannalta tarkasteltuna Suomen liikenneverkko on yleisesti ottaen hyvässä kunnossa. Kuljetusten toimitusvarmuus ja koko logistisen ketjun tiedonhallinta on tällä hetkellä hyvässä kunnossa. Kuljetuksia seurataan ja ohjataan riittävällä tarkkuudella ja muutoksiin ja häiriöihin kyetään reagoimaan nopeasti. Liikenneinfrastruktuuri ja sitä käyttävät operaattorit toimivat vaikeissa talvioloissakin erittäin luotettavasti10 KIITÄMME Kokonaisvaltaisen liikennejärjestelmäajattelun yleistymistä. liikenneverkot MOITIMME Liityntäpysäköinnin hidasta toteutumista oleellisena osana liikennejärjestelmää. TULEVAISUUS 2015 Runkoverkon parantamisen resurssit ja käytännöt on saatu kestävälle pohjalle Älyliikenne, digitaalisuus ja energiansäästö ohjaavat kehitystä. EDELLYTÄMME Rohkeutta investoida älyliikenteeseen sekä pitkäjänteisesti raide- ja tieverkkoon. INNOVAATIO! Vähäpäästöisten liikkumisjärjestelmien pilotit: esimerkiksi Marja-Vantaan ja Aviapoliksen kehityshanke Kuljetusten kustannustehokkuuden ylläpitäminen edellyttää tarvetta vastaavia raide- ja maantieyhteyksiä tuotantolaitoksilta satamiin, terminaaleihin ja lentokentille. Näillä pitää edelleen olla riittävää välityskykyä ja varastokapasiteettia. Uudet tuotantolaitokset sijoitetaan pääsääntöisesti olemassa olevien hyvien yhteyksien varrelle, mutta esimerkiksi kaivosteollisuus on avannut tuotantoaan myös kauemmas. Tämä haastaa liikenneverkkoa kehittävät viranomaiset, joiden prioriteettilistojen tulee tarvittaessa taipua myös perusteltuihin uusinvestointeihin. Uudet rahoitus- ja elinkaarimallit ovat tähän hyvä työkalu. Kuljetusten turvallisuus on Suomessa kiitettävä. Ympäristöarvot sekä energian säästäminen ovat yrityksille ja yhteisöille yhä tärkeämpiä, mutta käytännössä liiketaloudellisin syin tehtyjä tuotannon tai toimintojen keskittämisiä seuraavat usein kasvaneet liikkumistarpeet. Liikennemäärien hillitsemiseksi mahdollisuuksia tarjoavat esimerkiksi edelleen sähköistyvä tiedonsiirto, vapaiden toimitilojen hyvä saatavuus ja kenties palaamassa oleva lähikaupan arvostus. Avainsanoina liikenne ja maankäyttö Kaupunkiseuduilla väestön, työpaikkojen ja palveluiden näennäisen satunnainen sijoittuminen suhteessa toisiinsa tuo omat haasteensa liikennejärjestelmän kehittämiselle. Viimeisten kahdenkymmenen vuoden kehitys on ollut pyrkimysten vastaista: kaupunkialueilla työmatkat ovat pidentyneet ja joukkoliikenteen käytön suhteellinen osuus vähentynyt. Näin on, vaikka joukkoliikenteen käyttö sinällään on kasvanut merkittävästi. Liikennejärjestelmän ja yhdyskuntarakenteen välinen kohtalonyhteys muistuttaa henkilöautojen turvallisuuden kehitystä: mitä turvallisempi auto, sitä vaarallisemmin ajetaan. Mitä parempi ja tehokkaampi liikennejärjestelmä, sitä hankalamman matkan päähän muutetaan ja sen kauemmas kannattaa kauppakeskus rakentaa. Maankäytön suunnittelussa tarvitaan nykyistä voimakkaampaa ohjausta ja kokonaisuuden koordinointia. Yhdyskunnan merkittäviä muutoksia ei saa rakentaa vain yhden liikennemuodon varaan. Tämä koskee niin asuinalueita, kauppaa kuin tuotantoa. Liikennealan hallinto on vastikään järjestetty kaikki liikennemuodot kattavaan Liikennevirastoon, mikä takaa eri liikkumismuotojen keskinäisen tasavertaisuuden. Samalla on parannettu edellytyksiä yli hallituskausien ulottuvalle pitkäjänteiselle kehittämistyölle. Seuraavaksi sama pitkäjänteisyys on tuotava poliittiseen päätöksentekoon. Rakennetulle ympäristölle asetettuja päästövähennystavoitteita vasten on vakavasti harkittava, pitäisikö maankäytön, rakentamisen, asumisen ja liikenteen (MRAL) hallinnonalat eri ministeriöistä yhdistää rakennetun ympäristön ministeriöksi. LUE LISÄÄ Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ11 Tekniset peruspalvelut takaavat toimivan arjen YHDYSKUNTATEKNIIKKA Mitä jos kotisi olisi kylmä, vesi kaivossa pihan perällä, työmatka kivistä kinttupolkua eikä tietoliikenneyhteyksistä tietoakaan? Tekniset peruspalvelut määrittelevät modernin elämämme tason. Niiden tulee olla aina kunnossa. Teleliikenne Matkaviestinliittymiä 6.3 milj. kpl, kotitalouksilla Matkaviestinliittymiä 1,8 milj. kpl, yrityksillä Lankapuhelinliittymiä 1.3 milj. kpl Laajakaistaliittymiä 2.1 milj. kpl Kadut km 23 mrd. KATUJEN JA YHDYSKUNTA TEKNISTEN JÄRJESTELMIEN ARVO Teknisillä peruspalveluilla tarkoitetaan tässä katuja, vesihuoltoa, kaukolämpöä, tietoliikennettä ja jätehuoltoa. Taajama-alueella eri toiminnot yhdistyvät katurakenteessa: kadulla näkyvä liikenne on vain pieni osa siitä logistiikasta, jolle katu tarjoaa puit- Katuverkon vaikutusta ihmisten hyvinvointiin voidaan mitata mm. liikenneonnettomuuksien, kevyen liikenteen väylien ja häiriöjaksojen määrällä sekä liikkumisen esteettömyydellä ja käyttäjien antamalla palautteella. Näin mitattuna katuverkot Kaukolämpöputkistot km Sadevesiviemärit teet. Yhden osan kunnossapito vaikuttaa aina myös muihin. Toiminnot myös muuttuvat osa viestinnästä muuttuu langattomaksi, osa jätehuollosta siirtyy kadun alle alipainejärjestelmiin. saavat arvosanan hyvä. Käytettävyyttä on parannettava erityisesti luonnonilmiöiden seurausten hoidossa sekä katutöiden koordinoinnissa. Katuverkko vaikuttaa keskeisesti kunnan talou- Jätehuollon alipaineputkistot Kaatopaikat 150 kpl Katuverkko hyvässä kunnossa Kadut, jalkakäytävät ja kevyen liikenteen väylät ovat delliseen kilpailukykyyn. Tilannetta voidaan tarkastella esimerkiksi katujen ja risteysten välityskyvyllä, korkeus- ja kuormarajoituksilla ja kuten edellä Vesijohdot km taajaman hiussuonisto. Ne toimivat eri liikennemuotojen kulkuväylinä, mutta mahdollistavat myös muun häiriöjaksojen määrällä. Suomessa katujen arvioidaan palvelevan taloudellisen toiminnan tarpeita infrastruktuurin rakentamisen. Katujen pinnan epä- hyvin. tasaisuuksina ja rikkoutumisina sekä alusrakenteen Katuverkon uusinvestoinneissa tulee panostaa Jätevesiviemärit km (sisältää sadevesiviemärit) kuntona mitattuna suomalaisen katuverkon fyysinen kunto on tyydyttävä. Katukunnossapidon ja -investointien niukat budjetit vievät kuitenkin kehitystä erityisesti esteettömyyteen ja kevyen liikenteen väylästöön. Korjausvelan supistamiseksi uusia toteutusja rahoitusmalleja on otettava käyttöön yhdistämällä huonompaan suuntaan. kunnan ja katurakenteessa toimivien operaattoreiden töitä hankepaketeiksi. 22 2,5 mrd. KORJAUSVELKA 2,1 mrd. UUSINVESTOINNIT 0,9 mrd. KORJAUSINVESTOINNIT Näytä lisää
RAKENNETUN omaisuuden TILA 2011 ROTI on rakennetun omaisuuden tilan ja kehityksen arviointia varten kehitetty järjestelmä, jonka pohjana oli alun perin valtioneuvoston vuonna 2003 vahvistama kansallinen Lisätiedot Asumisen tulevaisuus Tekesin näkökulma ja kehitysprojektien rahoitusperiaatteita
Asumisen tulevaisuus Tekesin näkökulma ja kehitysprojektien rahoitusperiaatteita 19.1.2010 Johanna Kosonen-Karvo Tekes Miltä näyttää asuminen tulevaisuudessa? Käyttäjälähtöisyys ohjaa kaikkea tekemistä Lisätiedot Korjausrakentamisen linjaukset
Korjausrakentamisen linjaukset Tarmo Pipatti Rakennusten ja alueiden uudistaminen ja korjaaminen 19.1. 2010, VTT Korjausrakentamisen painoarvo kasvaa 15000 12000 Korjaus- ja uudisrakentamisen arvon kehitys Lisätiedot Millaista Suomea luomme: Uudis- ja korjausrakentaminen tänään ja huomenna
Millaista Suomea luomme: Uudis- ja korjausrakentaminen tänään ja huomenna Kiinteistö- ja rakentamistalkoot 2010 Minkälaista Suomea haluamme luoda? Juha Hetemäki 1 Rakennustuotannon arvo vuonna 2008 Talonrakentaminen Lisätiedot SISÄLTÖ. Menetelmä. Faktat. Todistus. Tulokset. Teemu Vehmaskoski Projektipäällikkö, ROTI Kehitysjohtaja, RIL
KIRA-talkoot 28.1.2010 Vanajanlinna, Hämeenlinna Teemu Vehmaskoski Projektipäällikkö, ROTI Kehitysjohtaja, RIL SISÄLTÖ Menetelmä Faktat Todistus Tulokset MENETELMÄ 5 lähtötietopakettia 75 panelistia 5 Lisätiedot Kestävästä kehityksestä liiketoimintaa: Kestävä yhdyskunta ohjelma 2007-2012
Kestävästä kehityksestä liiketoimintaa: Kestävä yhdyskunta ohjelma 2007-2012 Angelica Roschier Energia ja ympäristö, Tekes DM Rakennettu ympäristö fyysisenä ja virtuaalisena palvelualustana Julkiset tilat Lisätiedot Kuntien mahdollisuudet vähentää kustannustehokkaasti ilmastopäästöjä
Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma RIL Liikennesuunnittelun kehittyminen Helsingissä 25.9.2014 00.0.2008 Esitelmän pitäjän nimi Liikennejärjestelmällä on ensisijassa palvelutehtävä Kyse on ennen kaikkea Lisätiedot Lähiöstrategioiden laadinta Tiekartta hyviin lähiöihin -työpajaosuus
Lähiöstrategioiden laadinta Tiekartta hyviin lähiöihin -työpajaosuus Sosiaalisesti, ekologisesti ja taloudellisesti kestävä kehitys Elinkaarijohtaminen ja resurssiviisaus Osaamisen kokoaminen ja synergioiden Lisätiedot SUOMEN SUURI PUTKIREMONTTI
VVY Maailman vesipäivän seminaari Säätytalo, Helsinki 22.3.2011 SUOMEN SUURI PUTKIREMONTTI Osmo Seppälä, toimitusjohtaja Vesi- ja viemärilaitosyhdistys VVY Kansallisvarallisuus ja rakennettu ympäristö Lisätiedot Hiilineutraalin energiatulevaisuuden haasteet
Hiilineutraalin energiatulevaisuuden haasteet Jukka Leskelä Energiateollisuus ry Energiateollisuuden ympäristötutkimusseminaari 1 Energia on Suomelle hyvinvointitekijä Suuri energiankulutus Energiaintensiivinen Lisätiedot Kestävä yhdyskunta. Virpi Mikkonen Kiinteistöt ja rakentaminen, Tekes. 9-2009 Copyright Tekes
Kestävä yhdyskunta Ohjelman kesto: 2007-2012 Ohjelman laajuus: 100 miljoonaa euroa, jostatekesin osuus noin puolet Lisätietoja: www.tekes.fi/yhdyskunta Virpi Mikkonen Kiinteistöt ja rakentaminen, Tekes Lisätiedot PIRKANMAA 2025 Luvassa kirkastuvaa
PIRKANMAA 2025 Luvassa kirkastuvaa PIRKANMAA 2025 PIRKANMAAN MAAKUNTASUUNNITELMA Pirkanmaan visio Vuonna 2025 Pirkanmaa on vauras, rohkeasti uudistumiskykyinen, osaamista hyödyntävä kasvumaakunta. Pirkanmaalla Lisätiedot Itä-Suomen liikennestrategia. Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä
Itä-Suomen liikennestrategia Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä Ihmisten liikkuminen -näkökulma 1 Strategia on kaikkien toimijoiden yhteinen Lisätiedot Rakentamista koskevat linjaukset hallitusohjelmassa
HLJ 2015 -liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnos Sini Puntanen 1 Liikenteen tavoitteet Saavutettavuus sujuvuus Matka- ja kuljetusketjut ovat sujuvia ja luotettavia lähelle ja kauas. Joukkoliikenteen kilpailukyky Lisätiedot Fiksumpia hankintoja Julkisten hankintojen kehittämisen rahoitus esimerkkejä kuntakentältä
Fiksumpia hankintoja Julkisten hankintojen kehittämisen rahoitus esimerkkejä kuntakentältä Ilona Lundström 27.10.2010 Julkinen hankinta Hankinnan määritelmä hankinta = hankintasopimus ja sitä edeltävä Lisätiedot -päästöjään ainakin 20 % vuoteen 2020 mennessä.
Helsinki aikoo vähentää CO 2 -päästöjään ainakin 20 % vuoteen 2020 mennessä. Jotta tavoitteet saavutetaan, tarvitaan uudenlaista yhteistyötä kaupungin, sen asukkaiden, kansalaisjärjestöjen sekä yritysten Lisätiedot Jyväskylän resurssiviisaiden kokeilujen vaikuttavuusarviointi
Jyväskylän resurssiviisaiden kokeilujen vaikuttavuusarviointi Riina Antikainen, Maija Mattinen, Marja Salo Suomen ympäristökeskus (SYKE) 18.12.2013 Kuva: Mauri Mahlamäki Muut kuvat: Sitran resurssiviisaus Lisätiedot Skaftkärr energiatehokasta kaupunkisuunnittelua Porvoossa. 12.1.2012 Jarek Kurnitski
Skaftkärr energiatehokasta kaupunkisuunnittelua Porvoossa SIJAINTI 50 km SUUNNITTELUALUE ENERGIAMALLIT: KONSEPTIT Yhdyskunnan energiatehokkuuteen vaikuttaa usea eri tekijä. Mikään yksittäinen tekijä ei Lisätiedot Toimintatapamuutokset ja verkostot mahdollistajina. Kestävä yhdyskunta
Toimintatapamuutokset ja verkostot mahdollistajina Kestävä yhdyskunta Tekesin ohjelma 2007 2012 Kestävä yhdyskunta Rakennus- ja kiinteistöalan kansantaloudellinen merkitys on suuri. Toimialalla on myös Lisätiedot MITEN VOI RAKENNETTU OMAISUUS?
MITEN VOI RAKENNETTU OMAISUUS? Tampereen kaupunkiseudun infrapalveluiden seutuseminaari III Vapriikki, Tampere, 4.6.2014 1. Hankkeen tausta 2. Rakennukset 3. Liikenneverkot 4. Yhdyskuntatekniikka 5. Mitä Lisätiedot LAHDEN SEUDUN RAKENNUSVALVONTA
LAHDEN SEUDUN RAKENNUSVALVONTA LAHDEN SEUDUN RAKENNUSVALVONTA KÄRKÖLÄ, LAHTI, NASTOLA Yhteneväinen ennakoitava lupakäsittely ja katselmusmenettely Yhteinen, kattava ohjeistus kotisivuilla ja paperimuodossa Lisätiedot Lähes nollaenergiarakentaminen. - YM:n visio ja tarpeet. Plusenergia klinikan tulosseminaari 16.1.2014
Lähes nollaenergiarakentaminen (nzeb) - YM:n visio ja tarpeet Plusenergia klinikan tulosseminaari 16.1.2014 Rakennusneuvos Ympäristöministeriö Ajan lyhyt oppimäärä VN kansallinen energia- ja ilmastostrategia Lisätiedot Rakennerahastot ja vähähiilisyys. Luontomatkailuseminaari 27.1.2015 Sanna Poutamo
Rakennerahastot ja vähähiilisyys Luontomatkailuseminaari 27.1.2015 Sanna Poutamo Yleistavoitteena vähähiilinen paikallistalous Yritysten tulisi panostaa: - Liiketoimintaosaamiseen - Toimiviin laatujärjestelmiin Lisätiedot VALTIONEUVOSTON PERIAATEPÄÄTÖS KANSALLISESTA ÄLYLII- KENTEEN STRATEGIASTA. Valtioneuvosto on tänään tehnyt seuraavan periaatepäätöksen:
Kestävän energiankäytön toimenpideohjelma (Sustainable energy action plan, SEAP) 1 Sisällysluettelo 1. Johdanto... 3 2. Kestävän energiankäytön toimintasuunnitelma... 4 3. Johtopäätökset... 5 LIITE: Kestävän Lisätiedot Älyä ja tietoa liikenteeseen Asta Tuominen Liikennevirasto
Älyä ja tietoa liikenteeseen Asta Tuominen Liikennevirasto 13.3.2014 Sisältö Liikennevirasto lyhyesti Lähivuosina meillä ja maailmalla Liikenneviraston strategia Mitä älyliikenne tarkoittaa? Esimerkkejä Lisätiedot REMA Rakennuskannan energiatehokkuuden. arviointimalli Keskeisimmät tulokset. Julkisivumessut
Talotekniikan sähkö Huoneistosähkö 18.1.211 1 OKT 21 normi OKT 198-> OKT 196-1979 OKT RAT 196-1979 RAT LPR 196-1979 LPR Lisätiedot ILMASTOSTRATEGIA JA SEN TAVOITTEET. Hannu Koponen 21.9.2011
ILMASTOSTRATEGIA JA SEN TAVOITTEET Hannu Koponen 21.9.2011 Sektorikohtaiset tavoitteet vuoteen 2020 Vertailuvuosi 2004-2006 Liikenne -30% Lämmitys -30% Sähkönkulutus -20% Teollisuus ja työkoneet -15% Maatalous Lisätiedot Digitaaliseen tulevaisuuteen
Digitaaliseen tulevaisuuteen Finnet-päivät 1.10.2014 Kansliapäällikkö Harri Pursiainen Ideoita joukkoistamalla Tulevaisuuskatsaus joukkoistamalla kommentointiaikaa jatkettu 25.5. asti Uutinen 12.05.2014 Lisätiedot Ekotehokkuus: Toimitilojen käyttö ja ylläpito. Anna Aaltonen Kiinteistö- ja rakentamistalkoot 27.1.2011
Lämmityskustannukset kuriin viihtyvyydestä tinkimättä Nykyaikainen kaukolämpö on maailman huipputasoa. Kaukolämpö on saanut kansainvälisesti mittavaa tunnustusta energiatehokkuutensa ansiosta. Kaukolämpöasiakkaalle Lisätiedot 14.9.2011. Kuntien kokonaisvaltainen asumisen- ja maankäytön strategian kehittäminen. Kuntamarkkinat 14.9.2011
Kuntien kokonaisvaltainen asumisen- ja maankäytön strategian kehittäminen Kuntamarkkinat Kehittämispäällikkö Marianne Matinlassi, Asumisen rahoitus- ja kehittämiskeskus ARA Marianne Matinlassi historiaa Lisätiedot Perustienpidon haasteet - miten päivittäinen liikennöinti turvataan. Vesa Männistö 13.11.2012
Perustienpidon haasteet - miten päivittäinen liikennöinti turvataan Vesa Männistö 13.11.2012 Esityksen sisältö Taustaa väyläverkosta ja liikenteestä Liikenneviraston strategia Liikennepoliittinen selonteko Lisätiedot Hallinnon tavoitteena on mahdollistaa toiminta-ajatuksen toteutuminen ja luoda sekä ylläpitää ajantasainen tietokanta hallinnonalaltaan.
TEKNISEN TOIMEN TOIMINNALLISET JA TALOUDELLISET TAVOITTEET 2014 TEKNINEN LAUTAKUNTA Tekninen hallinto Vastuuhenkilö: Rakennusmestari Tehtävän toiminta-ajatus: Teknisen toimeen sijoittuvan teknisen lautakunnan Lisätiedot Hallitusohjelma 22.6.2011. Liikenneratkaisut talouden, yritystoiminnan ja ilmaston yhteinen nimittäjä
Liikenneratkaisut talouden, yritystoiminnan ja ilmaston yhteinen nimittäjä Kuntien 6. ilmastokonferenssi, Tampere 3.5.2012 Yksikön päällikkö Silja Ruokola Hallitusohjelma 22.6.2011 Liikennepolitiikalla Lisätiedot Infra alan lähivuosien haasteet. Terttu Vainio InfraExpo 11.10.2012. Infrarakentamisen ajurit
Infra alan lähivuosien haasteet Terttu Vainio InfraExpo 11.10.2012 Infrarakentamisen ajurit Maantieteellisen sijainnin ja kansainvälisten yhteyksien merkitys kasvaa Yhteiskunnan riippuvuus infrastruktuurin Lisätiedot OMISTAJUUDEN MERKITYS INFRASTRUKTUURI- JA TILAPALVELUISSA. Tampereen yliopisto 8.10.2010 Harri Juhola
OMISTAJUUDEN MERKITYS INFRASTRUKTUURI- JA TILAPALVELUISSA Tampereen yliopisto 8.10.2010 Harri Juhola Tekninen toimiala Kunnan järjestämät palvelut Palvelut, joista kunnan on huolehdittava Vapaaehtoiset Lisätiedot Hämeenlinnan Engelinrannan alueen energiakaavan valmistelu. Julkinen tiivistelmä loppuraportista, 2.4.2013
Hämeenlinnan Engelinrannan alueen energiakaavan valmistelu Julkinen tiivistelmä loppuraportista, 2.4.2013 Tavoitteena löytää energiakaavan avaintekijät Työssä pyrittiin tunnistamaan alueen kokonaisenergiankulutuksen Lisätiedot uusia päämääriä Rio+20 Lisää tähän ja otsikko kestävä kehitys tuloksia ja Johtaja Tellervo Kylä-Harakka-Ruonala, EK
Rio+20 Lisää tähän ja otsikko kestävä kehitys tuloksia ja uusia päämääriä Johtaja, EK Säteilevät Naiset seminaari Rion ympäristö- ja kehityskonferenssi 1992 Suurten lukujen tapahtuma 180 valtiota, 120 Lisätiedot Tutkimuksella tuottavuutta ja uutta kilpailukykyä kiinteistö- ja rakennusalalle
RESCA-hankkeen työpaja 23.9.2013 Pääposti Tekesin uudet ohjelmat Huippuostajat 2013-2016 Fiksu kaupunki 2013-2017 Tekes Ohjelmapäällikkö Sampsa Nissinen www.tekes.fi/huippuostajat Kasvua ja hyvinvointia Lisätiedot Tervetuloa maanrakennuspäivään! Ville Saksi 6.10.2011 MANK ry. neuvottelukunnan pj.
Tervetuloa maanrakennuspäivään! Ville Saksi 6.10.2011 MANK ry. neuvottelukunnan pj. Infran rooli on merkittävä yhteiskunnalle Suomen kansallisvarallisuus noin 770 mrd Rakennettu ympäristö 70 % Infrarakenteet Lisätiedot Ekopassi ekotehokkaaseen loma-asumiseen
Ekopassi ekotehokkaaseen loma-asumiseen 15.6.2011 Jyri Nieminen, VTT 2 Vapaa-ajan asumisen ekotehokkuus Mökkimatkoja vuodessa noin 5 miljardia kilometriä 90 % matkoista henkilöautoilla Matkojen keskipituus Lisätiedot SIIRTYMINEN KESTÄVÄÄN RAKENTAMISEEN Aluerakentamisen näkökulma- Alueellinen ekotehokkuus
HELSINGIN YLEISKAAVA Miksi ja miten yleiskaava tehdään Marja Piimies 26.11.2012 HELSINGIN YLEISKAAVA Miksi yleiskaava on tarpeen tehdä Toimintaympäristön muuttuminen Väestö kasvaa - kaavavaranto on loppumassa Lisätiedot Mitä on kestävä kehitys? 22.3.2012. Johanna Karimäki
Mitä on kestävä kehitys? 22.3.2012 Johanna Karimäki Kestävä kehitys Sosiaalinen -tasa-arvo, oikeudenmukaisuus, terveys -yhteisö, kulttuuri Ekologinen -luonnonvarat, luonto, biologinen monimuotoisuus -ilmastonmuutos Lisätiedot MUUTTUVA UUSIMAA. Uudenmaan ympäristökeskuksen materiaaliin perustuva esitys. Henrik Sandsrtröm
MUUTTUVA UUSIMAA Uudenmaan ympäristökeskuksen materiaaliin perustuva esitys Henrik Sandsrtröm 1 UUSIMAA JA ITÄ-UUSIMAA OVAT KOKONAISUUS TIIVIS METROPOLIN YDIN AKTIIVISTEN KAUPUNKIEN VERKOSTO SÄTEETTÄISET Lisätiedot Asuntojen rakentamis- ja korjaustarve
Asuntojen rakentamis- ja korjaustarve - rakennetaanko ja korjataanko Suomessa asuntoja riittävästi Pekka Pajakkala VTT OP-Pohjola-ryhmän Asuntoseminaari, Kuopio 10.8.2010 Pekka Pajakkala 10.8.2010 2 Asuntojen Lisätiedot KAINUUN ILMASTOSTRATEGIA 2020. ICT JA ELEKTRONIIKKA http://maakunta.kainuu.fi/ilmastostrategia
KAINUUN ILMASTOSTRATEGIA 2020 ICT JA ELEKTRONIIKKA http://maakunta.kainuu.fi/ilmastostrategia Kainuun ilmastostrategia 2020-projekti valmistellaan maakunnallinen strategia ilmastomuutoksen hillitsemiseksi Lisätiedot Energiatehokkuuden parantaminen julkisessa rakennuskannassa. 1.Tilakeskuksen rakennuskanta; toiminnan laajuus
Oulun kaupunki, Tilakeskus Energiatehokkuuden parantaminen julkisessa rakennuskannassa 24.2.2010 kiinteistöpäällikkö Johan Alatalo Energiatehokkuuden parantaminen julkisessa rakennuskannassa Esityksen Lisätiedot tulevaisuuden haasteet Kehto-foorumi Jyväskylässä 12.11.2009 Leena Karessuo
Kuntien teknisen sektorin tulevaisuuden haasteet Kehto-foorumi Jyväskylässä 12.11.2009 Leena Karessuo Kuntien tekninen sektori - osana suurta muutosta Miten Suomi pärjää? -ikääntyvä väestö Globaali kehitys Lisätiedot LÄMMITÄ, MUTTA ÄLÄ ILMASTOA. TUNNETKO KAUKOLÄMMÖN EDUT?
LÄMMITÄ, MUTTA ÄLÄ ILMASTOA. TUNNETKO KAUKOLÄMMÖN EDUT? HYVÄN OLON ENERGIAA Kaukolämmitys merkitsee asumismukavuutta ja hyvinvointia. Se on turvallinen, toimitusvarma ja helppokäyttöinen. Kaukolämmön asiakkaana Lisätiedot Rakennetun ympäristön haasteet vai ovatko ne mahdollisuuksia?
Rakennetun ympäristön haasteet vai ovatko ne mahdollisuuksia? Arto Saari Rakennustuotannon ohjauksen professori Tekniikan tohtori Uusien professorien juhlaluento 8.2.2016 Tampereen teknillinen yliopisto Lisätiedot Elinkeinoelämän näkökulma suomalaisen infran tulevaisuuteen
Elinkeinoelämän näkökulma suomalaisen infran tulevaisuuteen Johtaja Tellervo Kylä-Harakka-Ruonala Elinkeinoelämän keskusliitto EK Infrapoliittinen iltapäivä 6.3.2012 Elinkeinoelämän näkökulmia infrastruktuuriin Lisätiedot Tulevaisuuden logistiikkakeskus EslogC - tulevaisuusverstas
Tulevaisuuden logistiikkakeskus EslogC - tulevaisuusverstas 26.3.2010 Erkki Aalto Asunto-, toimitila- ja rakennuttajaliitto RAKLI ry Tulevaisuuden logistiikkakeskus Haasteita konsepti joustavuus, ketteryys Lisätiedot UUMA 2 Vuosiseminaari: UUMA - suunnittelu ja hankintaprosessit. Kristiina Laakso 10.9.2015
UUMA 2 Vuosiseminaari: UUMA - suunnittelu ja hankintaprosessit Kristiina Laakso 10.9.2015 Vastaamme osaltamme Suomen liikennejärjestelmästä Mahdollistamme toimivat, tehokkaat ja turvalliset matkat ja kuljetukset. Lisätiedot Rautateiden henkilöliikennepaikat esteettömiksi Pysäkkien palvelutasoa kehitetään
Rautateiden henkilöliikennepaikat esteettömiksi Pysäkkien palvelutasoa kehitetään Arja Aalto 3.6.2015 Liikennevirasto vastaa Suomen teistä, rautateistä ja vesiväylistä sekä liikennejärjestelmän kokonaisvaltaisesta Lisätiedot Energiatehokkaan korjausrakentamisen hankintojen kompastuskivet. Lahden Tilakeskus Kiinteistöpäällikkö Jouni Arola
Energiatehokkaan korjausrakentamisen hankintojen kompastuskivet Lahden Tilakeskus Kiinteistöpäällikkö Jouni Arola Henkilöstön määrä 35 Tilakanta (oma ja vuokrattu yht.) 453 000 m 2 TA 2014 Liikevaihto Lisätiedot Kaikkien aikojen Porvoo Alla tiders Borgå LUONNON JA YMPÄRISTÖN HYVINVOINTI: LUONNOS STRATEGISIKSI PÄÄMÄÄRIKSI
Kaikkien aikojen Porvoo Alla tiders Borgå LUONNON JA YMPÄRISTÖN HYVINVOINTI: LUONNOS STRATEGISIKSI PÄÄMÄÄRIKSI Ehdotukset strategisiksi päämääriksi Kaupungin hyvinvoinnin osa-alue Ehdotukset strategisiksi Lisätiedot EGLO ohjelman loppuseminaari
EGLO ohjelman loppuseminaari Valtion sektoritutkimusta uudistetaan, miten käy logistiikkatutkimuksen? Lassi Hilska 30.5.2007 1 Tutkimus ja ministeriö Ministeriö on paitsi hallintokoneisto myös asiantuntijaorganisaatio, Lisätiedot Ikääntyneiden asumisen kehittämisohjelman toteutussuunnitelma vuosille 2016 2017
Ikääntyneiden asumisen kehittämisohjelman toteutussuunnitelma vuosille 2016 2017 A. Ennakointi ja varautuminen 1. Otetaan ikääntyneiden asumisen parantaminen huomioon valtion asuntopolitiikan toteutuksessa Lisätiedot Pohjoinen periferia ja Arktinen ohjelma 2014-2020 (NPA) Paula Mikkola
Pohjoinen periferia ja Arktinen ohjelma 2014-2020 (NPA) Paula Mikkola Suomen kansallinen kontaktihenkilö (Fin-RCP) Ohjelma-alueen yhteiset erityispiirteet 1) Syrjäinen, harvaan asuttu ja osittain arktinen Lisätiedot Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.
Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Autoilun ohjaaminen 22.2.2012, Björn Ziessler Visio Vastuullinen liikenne 20.2.2012 2 Toiminta-ajatus Kehitämme liikennejärjestelmän turvallisuutta. Edistämme liikenteen Lisätiedot Puhdasta energiaa tulevaisuuden tarpeisiin. Fortumin näkökulmia vaalikaudelle
Puhdasta energiaa tulevaisuuden tarpeisiin Fortumin näkökulmia vaalikaudelle Investoiminen Suomeen luo uusia työpaikkoja ja kehittää yhteiskuntaa Fortumin tehtävänä on tuottaa energiaa, joka parantaa nykyisen Lisätiedot KaKe-pohdintaa 6.3.2013
KaKe-pohdintaa 6.3.2013 Helsingin yleiskaavan lukemista: - Kasvu (-> 2050) - Maahanmuutto, vieraskielisten määrä, ennuste 2030 - Kaavoitettu maa loppuu n. 2020 - Mistä maata? -> luonto, moottoritiet, ylöspäin, Lisätiedot Kiinteistöalan kehitysnäkymiä Suomessa
Kiinteistöalan kehitysnäkymiä Suomessa Eesti Kinnisvara Haldajate ja Hooldajate Liit EKHHL 20a juubeli foorum 20.11. 2015, Tallinnas Harri Hiltunen Suomen Kiinteistöliitto ry (Soome Kinnisvaraliidu) Harri.hiltunen@kiinteistoliitto.fi Lisätiedot Vesihuoltolaitosten verkostojen kehitys Suomessa
Vesihuoltojaoston seminaari 6.11.2014, WSP Finland Oy Saneeraustarve ja saneerauksien rahoitus Osmo Seppälä toimitusjohtaja 21.10.2014 1 Esiintyjän nimi Vesihuoltolaitosten verkostojen kehitys Suomessa Lisätiedot Kestävää kehitystä ja rakentamismääräyksiä. Hirsirakentaminen osana nykyaikaista puurakentamista!
WOODPOLIS www.woodpolis.fi Since 2006 Kestävää kehitystä ja rakentamismääräyksiä. Hirsirakentaminen osana nykyaikaista puurakentamista! Hirsirakentaminen 2000- luvulla Suomessa ja mailmalla- seminaari. Lisätiedot Omaisuus ja hoiva eri omaisuuslajit vanhushoivan rahoituksessa. 10.11.2011 Markus Lahtinen
Omaisuus ja hoiva eri omaisuuslajit vanhushoivan rahoituksessa 10.11.2011 Markus Lahtinen Teemat Sosiaalinen oikeudenmukaisuus ja hoivan rahoitus: Mistä rahat vanhushoivan rahoitukseen tulevaisuudessa? Lisätiedot Kehittyvät energiatehokkuus- vaatimukset. Ympäristöministeriö
Kehittyvät energiatehokkuus- vaatimukset Pekka Kalliomäki Ympäristöministeriö 1 EU:n asettamat raamit ilmasto- ja energiastrategialle Eurooppa-neuvoston päätös Kasvihuonekaasupäästötavoitteet: vuoteen Lisätiedot Miksei maalle saisi muuttaa? - Hiilidioksidipäästöt
Miksei maalle saisi muuttaa? - Hiilidioksidipäästöt Jukka Heinonen, TkT, tutkija Aalto yliopisto Insinööritieteiden korkeakoulu Maankäyttötieteiden laitos 25.4.2012 1 Aluerakenne vs. hiilijalanjälki tiivis Lisätiedot Kiristyvät ilmasto- ja energiatehokkuustavoitteet Suomessa ja Euroopassa
Kiristyvät ilmasto- ja energiatehokkuustavoitteet Suomessa ja Euroopassa Erkki Laitinen, rakennusneuvos ympäristöministeriö, rakennetun ympäristön osasto Rakennusfysiikka 2009 27.-29.10.2009 Tampere TTY Lisätiedot KUNTAINFRAN ELINKAARILASKENNASTA KOHTI OMAISUUDEN HALLINTAA. SKTY 22.5.2015 Jyrki Paavilainen
KUNTAINFRAN ELINKAARILASKENNASTA KOHTI OMAISUUDEN HALLINTAA SKTY 22.5.2015 Jyrki Paavilainen TERMIT JA NIMIKKEET 1/2 Infran pito Maankäytön suunnittelu Hankkeiden ohjelmointi Rakentaminen Infran hallinta Lisätiedot Elinkaarimallien taloudelliset arviointiperusteet ja analyysit
Elinkaarimallit ja -palvelut tulosseminaari Elinkaarimallien taloudelliset arviointiperusteet ja analyysit Hanna Kaleva KTI Kiinteistötieto Oy 26.9.2006 ELINKAARIMALLIT kehityshanke: KTI:n osaprojekti: Lisätiedot Ikääntyneiden asumisen kehittämisohjelma ja asuinalueiden kehittäminen 12.5.2014
Ikääntyneiden asumisen kehittämisohjelma ja asuinalueiden kehittäminen 12.5.2014 Raija Hynynen Rakennetun ympäristön osasto Raija.Hynynen@ymparisto.fi Ikääntyneiden asumisen kehittämisohjelman valmistelu Lisätiedot Energia- ja ilmastoasiat ohjaavat rakentamista
Energia- ja ilmastoasiat ohjaavat rakentamista Rakennusneuvos Erkki Laitinen, ympäristöministeriö Kuntien 5. ilmastokonferenssi 5.-6.5.2010 Tampere 1 Energy consumption in Europe [CEPMC] Transportation Lisätiedot Mitä uutta tarvitaan? Liikennejärjestelmä murroksessa
Mitä uutta tarvitaan? Liikennejärjestelmä murroksessa Pekka Sauri Apulaiskaupunginjohtaja, Helsinki Tulevaisuuden liikenne- ja innovaatiopolitiikka 27.1.2014 Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma Kaupunkisuunnittelulautakunta Lisätiedot Fiksumpia hankintoja Tekes kehittämisen rahoittajana
Fiksumpia hankintoja Tekes kehittämisen rahoittajana Tom Warras, Tekes Kuntainfran kehittäminen Kansallissali 26.9.2011 Fiksumpia hankintoja Rohkeutta ja riskinottoa julkisiin hankintoihin Tom Warras, Lisätiedot ERA17 ENERGIAVIISAAN RAKENNETUN YMPÄRISTÖN AIKA 2017. 12.2.2011 Pekka Seppälä
ERA17 ENERGIAVIISAAN RAKENNETUN YMPÄRISTÖN AIKA 2017 12.2.2011 Pekka Seppälä Tausta Suuri päästövähennysten potentiaali Rakennetun ympäristön osuus energian loppukäytöstä 42 % Osuus päästöistä 38 % Sitoumukset Lisätiedot Mäntsälän maankäytön visio 2040 23.3.2010 Seppo Laakso, Kaupunkitutkimus TA Oy Kilpailukyky ja yritystoiminnan muutos
Mäntsälän maankäytön visio 2040 23.3.2010 Seppo Laakso, Kaupunkitutkimus TA Oy Kilpailukyky ja yritystoiminnan muutos Mäntsälän muutos maaseutupitäjästä osaksi Helsingin seutua Mäntsälän yritystoiminta Lisätiedot Fiksu kaupunki 2013-2017. Kokonaislaajuus 100 M, josta Tekesin osuus noin puolet
Fiksu kaupunki 2013-2017 Kokonaislaajuus 100 M, josta Tekesin osuus noin puolet Energiatehokas ja kestävä Uusien ratkaisujen testaus Käyttäjät mukaan Rakentuu paikallisille vahvuuksille Elinvoimainen elinkeinoelämä Lisätiedot Etelä Suomen näkökulmasta
Aluerakenteen ja liikennejärjestelmän kehityskuva 2050 Aluerakenteen kh kehitys Etelä Suomen näkökulmasta Suunnittelujohtaja Ari Pietarinen 25.11.2013 Etelä Suomen aluerakenne 2030 Asuminen, ympäristö Lisätiedot BOTNIA ARC LIIKENNESEMINAARI 19.2.2014. Liikenneväylien merkitys Suomen elinkeinoelämälle
BOTNIA ARC LIIKENNESEMINAARI 19.2.2014 Liikenneväylien merkitys Suomen elinkeinoelämälle Ylijohtaja Matti Räinä Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Valtionhallinnon muutokset koskien Lisätiedot Kasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille. Liikenteen kysymyksiä, Joensuu. Ari Varonen 23.11.2012
Kasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille Liikenteen kysymyksiä, Joensuu Ari Varonen 23.11.2012 Joensuun seutu Joensuun seudun ljs valmistui v. 2007, jonka perusteella on tehty aiesopimus vuosille Lisätiedot Liikennevirasto Kari Ruohonen ylijohtaja 26.9.2011
Liikennevirasto Kari Ruohonen ylijohtaja 26.9.2011 Liikennevirasto on monialainen liikenteen asiantuntijaorganisaatio, joka vastaa Suomen liikenneväylistä ja liikennejärjestelmän kokonaisvaltaisesta kehittämisestä Lisätiedot ICT:n tarjoamat mahdollisuudet energiatehokkuuden parantamisessa ja (elinkaaren aikaisten) Jussi Ahola Tekes ja vihreä ICT 16.9.
ICT:n tarjoamat mahdollisuudet energiatehokkuuden parantamisessa ja (elinkaaren aikaisten) ympäristövaikutusten minimoinnissa Jussi Ahola Tekes ja vihreä ICT 16.9.2009 1 400.0 Energiatehokkuudesta 250 Lisätiedot Ilmastonmuutoksen torjunta maksaa, mutta vähemmän kuin toimettomuus Valtiosihteeri Velipekka Nummikoski Presidenttifoorumi
Ilmastonmuutoksen torjunta maksaa, mutta vähemmän kuin toimettomuus Valtiosihteeri Velipekka Nummikoski Presidenttifoorumi 10.11.2009 Ilmastonmuutos maksaa Valtiosihteeri Velipekka Nummikoski 10.11.2009 Lisätiedot Innovatiivisen liikennejärjestelmän. tiekartta. Satu Innamaa, Elina Aittoniemi, Hanna Askola ja Risto Kulmala INTRANS-ohjelma, VTT
Innovatiivisen liikennejärjestelmän operoinnin tiekartta Satu Innamaa, Elina Aittoniemi, Hanna Askola ja Risto Kulmala INTRANS-ohjelma, VTT 2 Tausta INTRANS-ohjelmalla tuetaan alan yhteisiä ponnisteluja Lisätiedot Ajankohtaista Liikennevirastosta mitä menossa ja mitä tulossa? Mervi Karhula 10.6.2014,
Ajankohtaista Liikennevirastosta mitä menossa ja mitä tulossa? Mervi Karhula 10.6.2014, Toiminta-ajatus: Liikennevirasto mahdollistaa toimivat, tehokkaat ja turvalliset matkat ja kuljetukset Visio vuoteen Lisätiedot Liikenneväylät kuluttavat
Liikenneväylät kuluttavat Suuri osa liikenteen aiheuttamasta luonnonvarojen kulutuksesta johtuu liikenneväylistä ja muusta infrastruktuurista. Tie- ja rautatieliikenteessä teiden ja ratojen rakentamisen Lisätiedot Millä keinoilla kestävään liikennejärjestelmään?
Millä keinoilla kestävään liikennejärjestelmään? Matti Räinä tiejohtaja Oulun tiepiiri Näkökulmia aluesuunnittelun ja liikenteen tavoiteasettelu LPS 2008 Liikenne 2030. Suuret haasteet, uudet linjat hallinnon Lisätiedot LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA
LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA SUOMALAISET LIIKKEESSÄ Liikenne aiheuttaa viidenneksen (20%) Suomen hiilidoksidipäästöistä. Lentoliikenteen päästöt ovat viisinkertaiset junaan verrattuna Kaikista Lisätiedot ITÄ SUOMEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄPÄIVÄT 2014 MIKKELI 28. 29.10.2014
MIKKELI ITÄ SUOMEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄPÄIVÄT 2014 MIKKELI 28. 29.10.2014 Jouni Riihelä, tekninen johtaja Sotaväen harjoituskenttä vuosina 1721-1809 Luonto näyttää valinneen Mikkelin kirkonkylän kaupungin Lisätiedot TAMPEREEN KAUPUNKISEUDUN ILMASTOTYÖ
TAMPEREEN KAUPUNKISEUDUN ILMASTOTYÖ Tekpa seutuseminaari 30.5.2012 Kaisu Anttonen Tampereen kaupunki ympäristöpäällikkö STRATEGIASTA TOIMINTAAN Tampereen seudun ilmastostrategia hyväksyttiin 2010 1. Ilmastonmuutoksen Lisätiedot RAKENNUSTEN. Käyttö ja ylläpito
RAKENNUSTEN ENERGIATEHOKKUUS Käyttö ja ylläpito Mikko Peltokorpi Toimitusjohtaja, kiinteistöneuvos Matinkylän Huolto Oy Käyttäjän ja ylläpitäjän näkökulma matalaenergiarakentamiseen Hyvän asumisen perusedellytyksistä Lisätiedot Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma. 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä
Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä Mikä on liikennejärjestelmäsuunnitelma ja miksi sitä tehdään? Liikennejärjestelmä sisältää liikenteen kokonaisuuden, Lisätiedot TEKNISEN TOIMEN KEHITTÄMINEN