Source: https://www.assisesdelamobilite.gouv.fr/participer/mobilites-plus-solidaires-reduire-les-fractures-sociales-et-territoriales/comment-0.html
Timestamp: 2018-12-10 04:48:56+00:00
Document Index: 80206905

Matched Legal Cases: ['arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ']

TAD, covoiturage
adsg - 04 Décembre 2017 - 10h39
2/2 Pour des transports TPMR adapté dans toutes les régions
Odile Maurin - 03 Décembre 2017 - 19h35
1/2 Pour des transports TPMR adapté dans toutes les régions
Odile Maurin - 03 Décembre 2017 - 19h34
Combinaison des politiques d'urbanisme et de solutions de transport et d'informations locales
CESE ADT - 01 Décembre 2017 - 12h02
Cela suppose de combiner politiques d’urbanisme et solutions de transports. Pour les personnes âgées, il faut : identifier les zones favorables au vieillissement (dotées de services de proximité, transports en commun, espaces verts) pour y adapter des logements avec bailleurs sociaux et promoteur.rice.s privé.e.s ; informer au niveau intercommunal sur la localisation des logements adaptés ; sécuriser les déplacements pédestres (bancs à intervalle régulier, trottoirs surbaissés) et encourager les commerçant.e.s à s’y associer ; développer grâce aux TIC l’intermodalité entre les transports en commun, les transports à la demande dans les zones peu desservies et des formes d’autopartage et de transport accompagné. Le covoiturage et demain le véhicule autonome apporteront aussi des solutions.
Ces aménagements bénéficieront aussi aux familles avec enfants en bas âge et aux personnes en situation de handicap, pour lesquelles le CESE appelle à la pleine application de la loi de février 2005.
03 Décembre 2017 - 19h23
Plutôt d'accord, sauf sur l'idée d'identifier des zones favorables au vieillissement, comme si nous n'avions pas tout le droit de vivre dans le lieu où nous avons nos habitudes, et comme si à signer les personnes à mobilité réduite à certains territoires régler tous les problèmes. C'est encore une nouvelle forme de ségrégation plutôt insupportable. Construisons plutôt une société adaptée ouverte à tous partout et qui permette aux personnes à mobilité réduite, et aux personnes handicapées de rendre visite à leurs amis et à leurs parents surtout les lieux du territoire. Car comment cela serait-il possible si on ne rend accessible que les lieux qui seraient réservés aux PMR ?
03 Décembre 2017 - 19h24
faute de frappe due à la dictée vocale : lire assisgner et à signer
Geoffrey Pot - 30 Novembre 2017 - 14h23
Beaucoup de pays anglo-saxons et asiatiques utilisent des signaux sonores pour avertir les personnes malvoyantes du passage au vert d'un feu piéton.
Ces bruits sont intégrés dans le paysage sonore de la ville et les riverains ne s'en plaignent pas.
Peut-être pourrions suivre cet exemple en France, en intégrant de tels signaux sonores à nos feux piétons.
De même, sur certaines traversées complexes dans des grands carrefours, il serait utile aux personnes malvoyantes d'avoir des messages sonores au niveau des passages piétons, indiquant la rue que l'on s’apprête à traverser.
03 Décembre 2017 - 21h06
cela existe mais malheureusement seulement dans les grandes metropoles
mc2i Groupe - 29 Novembre 2017 - 22h16
Utiliser le véhicule autonome à des tâches d'utilité publique
mc2i Groupe - 29 Novembre 2017 - 22h14
03 Décembre 2017 - 19h25
Le véhicule autonome devra surtout être accessible à tous, ce qui semble encore avoir été oublié dans les études concernant ce type de transport
amplitude horaire et journalière à redéfinir et équipement vocal des transports communs
Floflo - 29 Novembre 2017 - 14h19
Pas assez d'amplitude horaire et journalière pour les transports en commun (essentiellement pour les bus dans les communes). La vie ne s'arrête pas dès 19h30/20h ni le samedi et dimanche (peu ou pas de bus du tout).
Quand on a d'autres choix que d'utiliser les transports en commun (je suis devenue malvoyante et suis handicapée du fait d'une maladie, handicap non visible), on souhaite et espère garder au maximum et au mieux son autonomie.
Par ailleurs, si certains transports en commun sont équipés d'annonces vocales (annonces des arrêts à l'approche), ce n'est pas le cas partout (Roissy en Brie, Pontault Combault, Ozoir la Ferrière). Je ne pense pas que ce soit insurmontable d'équiper un réseau de bus d'annonces vocales.
Il y a un réel effort à faire évoluer l'accès à la mobilité pour TOUS (personnes valides, handicapées, population vieillissante…).
Merci de permettre l'expression collective afin de recueillir et d'analyser les améliorations à mettre en place pour le bien de tous.
Non au tout numérique, il faut encore des guichets
nat75 - 27 Novembre 2017 - 16h03
Non au tout numérique, il faut encore des guichets pour renseigner les personnes âgées, permettre d'acheter un billet de train, avoir communication d'une fiche horaire, avec aussi des standards téléphoniques opérationnels (avec de vrais opérateurs)...
D'ici une vingtaine d'année la fracture numérique se réduira, d'ici là les personnes âgées ont besoin d'être en face de personnes réelles pour les renseigner.
Autre remarque :le vieillissement de la population est réel : il ne faut plus reculer les mises en accessibilité, développer les intermodalités d'un usage réellement pratique, les solutions de transport de bagages, les espaces d'attente confortables avec des sièges adaptés aux plus âgés, etc...
Se déplacer quand on le souhaite où on le souhaite
awbc - 21 Novembre 2017 - 08h47
Les services de transport à la demande (TAD) sont la plupart du temps gérés par une agglomération ou une communauté de communes. Leur zone d'action se limite donc au périmètre des communes du gestionnaire.
Se déplacer d'une agglomération à une autre relève trop souvent du parcours du combattant car il n'existe pas de "zone de recouvrement".
Interpellés, les institutionnels répondent que le transport inter agglomération est une compétence régionale.
Pourtant il serait si simple de prévoir des arrêts communs aux différents services de TAD.
awbc - 21 Novembre 2017 - 08h44
Les différents services de transports à la demande (TAD) mis en place par les collectivités ont des horaires réduits à la journée ( 08h00 - 19h00 ) et en semaine. Ils ont mis en place des délais de réservations pouvant aller jusqu'à 10 jours avant le déplacement. L'accès à la culture et aux loisirs s'en trouve donc très difficile pour les personnes en situation de handicap ayant recours à ce type de mode de déplacement du fait de leur(s) difficulté(s) de déplacement. Impossible d'aller au cinéma, au théâtre ou à un concert avec des amis autrement que pendant la journée et en organisant cela à l'avance.
Les services de TAD des collectivités devraient avoir des horaires et un mode de fonctionnement calqué sur ceux des transports collectifs proposés à toutes et tous.
Sandrine Dauchez - 17 Novembre 2017 - 23h20
Ouvrir une plateforme sur laquelle les personnes ayant besoin d’etre accompagnées dans les transports (train, cars) moyenne et grande distance s’enregistreraient en exprimant leur besoin de déplacement, un accompagnateur intéressé par le trajet pourrait se manifester et en contrepartie de son accompagnement il bénéficierait de la gratuité de son propre trajet.
Enfin les "bonnes questions" ?... Mais qui montrent certainement que "la solution" n'est pas technique et individuelle, mais sociale et collective. D'abord en cherchant à réduire cette "fragilité", qu'elle soit physique ou économique (et souvent les deux).
des transports publics pour l'usage quotidien, accessibles à tous
fnautpl - 13 Novembre 2017 - 15h53
TVA réduite, et non à 10%.
Tarification solidaire pour tous les modes de transport (y compris quand on voyage entre 2 régions).
Les différents transports publics doivent fonctionner avec une fréquence suffisante et en permanence pour être une alternative crédible : transport urbain dans les villes le 1er mai, des arrêts de travail limités à l'axe concerné en cas d'agression, avec au minimum sur cet axe transport en heures de pointe du soir, pour permettre le retour.
Des espaces mobilité (a priori dans les gares) où trouver informations, billeterie pour tous transporteurs, services vélos (location, abris, entretien), mise en relation avec autres modes (taxis, covoiturage, ...) etc..pour rendre les transports accessibles à tous.
Renforcer les liaisons ferroviaires intervilles, car elles desservent des chefs lieux ruraux de territoires intermédiaires, sans être pénalisés pour les entrées de ville et attirent plus les automobilistes.
Développer l'accès au vélo et au vélo électrique.
Améliorer les informations dans les gares routières ou ferroviaires
BRIGITTE DESMOTTES-LIESNARD - 12 Novembre 2017 - 15h44
Les informations concernant les directions ou les destinations ne sont pas toujours faciles à comprendre pour les personnes ayant des difficultés à s'orienter ou à intégrer des renseignements dans des endroits publics bruyants, vastes et inconnus. Une signalisation spécifique ou la mise à disposition de personnel à des endroits prévus pourraient leur permettre de se déplacer ou d'oser se déplacer plus sereinement.
Damien Crambes - 10 Novembre 2017 - 14h27
Développer l’accessibilité en fauteuil roulant dans les transports en commun est indispensable pour l'épanouissement de la vie sociale des personnes en situation de handicap (bus équipé d'une rampe d'accès, arrêt de bus adapté).
Le paramètre qu'il ne faut surtout pas oublier dans l'élaboration d'un tel réseau est le cheminement: si vous êtes en fauteuil roulant, que le bus d'une ligne régulière accessible vous dépose à un arrêt et que le trottoir adjacent n'est pas praticable en fauteuil roulant, le bus certes accessible ne vous sera d'aucune utilité puisque vous ne pourrez vous déplacer au-delà de l'arrêt de bus.
Il est donc primordial de penser l'accessibilité dans son ensemble, prendre en considération la totalité du parcours du domicile au lieu où veut se rendre la personnes en situation de handicap.
Pour arriver à atteindre cet objectif, il me semble qu'une étroite collaboration entre les différents organismes publics est obligatoire.
Damien, personne en fauteuil roulant
17 Novembre 2017 - 13h30
Je suis entièrement d'accord : l'accessibilité et la mobilité doit se penser sur l'ensemble de la chaine de déplacement du point de départ au lieu de destination.
Considérer TOUS les handicaps
Griselle Bergès - 09 Novembre 2017 - 21h37
Nous sommes une association qui lutte contre les injustices faites aux personnes en situation de handicap et dont le handicap n'est pas visible (Handicaps Invisibles et Fibromyalgies).
80% des personnes en situation de handicap sont debout, mais on des difficultés à marcher, à prendre un escalator, à monter des marches. C'est non seulement difficile mais c'est surtout douloureux et/ou dangereux.
Quand les dispositifs pour PMR sont tout au bout du quai, que le choix est soit de monter 30 marches, soit de marcher jusqu'au bout du quai, c'est un choix difficile car chaque pas, chaque geste est douloureux.
Dans les grandes gares comme dans les plus petites, l'accès aux PMR quand il y en a, est mal réfléchi et ne prend en compte que les personnes en fauteuil roulant et non les personnes qui marchent encore mais qui souffrent.
Faire tester et tester en conditions de handicap des trajets avec des personnes concernées par ces handicaps vous aiderait à mieux identifier nos besoins.
17 Novembre 2017 - 13h36
Tout à fait d'accord : toute création ou modification (réhabilitation) d'un service de transport ou d'un lieu de départ (gare ferroviaire ou gare routière)ne devrait être accordé qu'après consultation des attentes des usagers (particulièrement les + vulnérables) en amont de la définition du projet et pendant toute la phase de concertation.
18 Novembre 2017 - 11h05
Je sui d'accord, mais il y a toute une éducation à faire auprès des gens valides et depuis l'école, pour être respectueux des autres, sans parler de handicap, mais ensuite plus envers les personnes en situation de handicap, surtout quand il s'agit de handicap non visible.(Henri)
18 Novembre 2017 - 11h08
Dans les métros il faudrait réserver la 1ère rame aux personnes en situation de handicap, aux femmes enceintes, les personnes âgées avec une autonomie réduite.
Abri-bus pour l'arrêt de Chenoise Ligne 50
LCD-chenoise - 07 Novembre 2017 - 19h31
Notre association a tenté de faire changer les choses concernant l'accessibilité des personnes à mobilités réduites et l'utilisation de la ligne 50 du bus qui va de Provins à Chessy Marne la Vallée.
Après une demande auprès des collectivités qui passe par cette ligne, deux réponses ont été fournies, par deux communes. La commune où est notre association n'a pas dédaigné y répondre.
Nous avons appelé l'attention de la commune sur l'accès au bus dans le sens Chessy - Provins et l'arrêt à Chenoise qui est situé sur le trottoir limitant l'accès et étant dangereux pour tout un chacun.
Nous avions proposé de réduire les 3 places de parkings et les utiliser afin de mettre en place un abri-bus.
Depuis 5 ans maintenant rien n'est fait, la balle est renvoyée de l'un à l'autre, sans apporter des solutions.
Arrivant en période hivernale, ou même en période de pluie, il n'est pas possible de s'abriter en attendant son bus. Quant à l'accès pour les P.M.R c'est impossible.
17 Novembre 2017 - 13h47
les personnes bien portantes en station debout et pouvant se protéger avec un parapluie ou pouvant bouger pour se réchauffer ont du mal à intégrer qu'une fauteuil en fauteuil (position assise) se prend toute la pluie partout (et en priorité cuisses, jambes, chaussures) et sont entièrement trempés s'il n'y a pas d'abri (beaucoup n'ont pas la force ou ne peuvent s'encombrer de parapluie - ils n'ont pas leurs mains de disponibles au contraire des valides)
TchouTchou - 07 Novembre 2017 - 15h49
Une tarification solidaire pour les plus fragiles, des transports adaptés avec personnels formés quand il s'agit de personnes handicapées et une accessibilité simplifiée pour les personnes fragilisées par une mauvaise maîtrise de la langue française ou par un handicap intellectuel. D'où l'importance de préserver un fonctionnement classique d'information (présence humaine, fiches papier claires, etc.) et non pas s'appuyer uniquement sur le numérique qui laisseraient bon nombre de personnes sur le côté de la route.
les transports collectifs, un bien de première nécessité !
Les transports collectifs doivent être considérés comme un bien de première nécessité avec TVA à 5,5% au lieu de 10% aujourd’hui pour rendre les transports plus accessibles à tous.
généraliser les lignes de transport à la demande (TAD)
Il faut financer et généraliser les lignes de transport à la demande (TAD) pour les personnes fragiles. Des lignes de transport à la demande (TAD) sont créées pour apporter un service complémentaire au réseau conventionnel. Il existe plusieurs centaines de lignes de TAD en France mais elles sont méconnues du grand public.
17 Novembre 2017 - 13h56
OK pour généraliser ce service partout mais à condition de le restreindre aux personnes fragiles et n'ayant pas d'autres moyens de locomotions (des dérives apparaissent). Il faut de surplus généraliser les TPMR (à bien différencier des TAD car les besoins des personnes concernés sont différentes)
L'accessibilité PMR dans les ERP
David Genois - 07 Novembre 2017 - 12h18
Depuis trop longtemps, on balade les handicapés moteur sur l'accessibilité obligatoire des Établissements Recevant du Public (publics et privés) et à ce jour, tout rien de nouveau, si ce n'est des tergiversations irritantes !
Combien sont les brasseries, restaurants, bars à ne pas assurer un minimum de confort aux handicapés en fauteuil roulant, notamment dans les sanitaires, les envoyant purement et simplement "au diable" ? Combien sont les services publics où il existe encore des marches pour accéder aux bâtiments et aucun ascenseur ?
Combien d'espaces de travail dans les bâtiments publics sont inaccessibles, car les portes coupe-feu, devant être en permanence maintenues fermées, sont trop lourdes pour être manœuvré ?
Les handicapés moteur indésirables dans le métro parisien ?
David Genois - 07 Novembre 2017 - 12h12
Un de mes amis parisiens a eu la surprise, la semaine dernière, de s'entendre répondre que les handicapés en fauteuil roulant étaient indésirables dans le métro parisien, aucune infrastructure n'ayant été prévue à cette fin.
Il en va malheureusement de même pour certaines lignes du RER, notamment le RER C dont les voitures sont inaccessibles pour les handicapés moteur (marche pieds trop haut, espace avec le quai trop important).
Dans un pays qui se veut à la pointe de l'accessibilité des PMR aux transports publics, à quand une vraie politique efficace (pas de paroles ni de discours, mais des actes !) sur ce problème ?
Monique Bouré
17 Novembre 2017 - 19h14
prendre le RER C à Issy ? la valeur de 5 étages d'escalier, avec béquilles ou poussette, le train (direction Versailles) s'arrête à 150 m des escaliers, les marche-pieds trop hauts pour enfants ou personnes âgées ! inutile de vouloir prendre le métro ! quant au vélib je le laisse aux plus jeunes et plus valides !!
Que les bâtiments publics & les gares SNCF du Transilien se mettent a jour !
Eric Bonnaud - 06 Novembre 2017 - 15h21
Sur la ligne L (St Lazare > St Nom la Bretèche) par exemple une personne en fauteuil ne peut pas prendre le train à Louveciennes faute de monte charge, pourtant le tunnel piétons existe déjà depuis longtemps. C'est honteux! Que les élus se réveillent et fassent acter par la SNCF cette priorité.
Améliorer l'achat et la modification d'abonnement en ligne
Pauline Bernard - 06 Novembre 2017 - 14h30
Il n'est pas possible aujourd'hui de suspendre ou de diminuer le zonage de son passe transport en commun (en région parisienne) en ligne.
Je trouve qu'il faudrait que ce soit possible. En cas d'accident ou de grossesse par exemple, on peut être amené à modifier son besoin en TC, mais on n'a pas forcément un conjoint disponible pour aller faire 1h de queue debout dans une gare à 30 min en voiture pour modifier un abonnement.
Ces démarches devraient être plus simples.
Comment répondre à toutes les demandes de déplacement
vincent desmas - 05 Novembre 2017 - 22h27
Pour se déplacer en toutes situations, 3 conditions,
Avoir un centre d'appels téléphonique pour répondre à toutes les demandes de réservation qui pourrait être complétée d'un site internet et d'une application.
Avoir un conducteur disponible en permanence.
Pouvoir payer son déplacement par des chèques transports qui pourraient être pris en charge par la mairie.
Mettre un véhicule à disposition d'un conducteur pour répondre à toutes les demande de déplacement.
Tout cela demande juste, certainement, d’adapter la réglementation à ces personnes fragiles.
17 Novembre 2017 - 14h04
Cette idée de "chèques transports" est une très bonne idée pour les lieux reculés ou les lignes classiques sont absentes (car trp chers). Il faut développer des solutions de transports de proximité (particulier, voisin, auxiliaire de vie, taxi privé) avec des paiements avec ces chèques.
Accés aux stations de métro, RER, gares.
astver - 02 Novembre 2017 - 14h02
Permettre un accès aux stations des métros avec un ascenseur ( Paris, Marseille, je ne connais pas les autres villes qui ont un métro) , les escalators permettant la descente, vont trop vites, sont trop raides, et la première marche n'est pas adaptée à la montée. Cette modification serait aussi utile aux mères ayant des poussettes.
Prévoir aussi des ascenseurs ou des escalators adaptés dans les stations car souvent, il faut descendre ou monter des escaliers à l'intérieur de celles ci.
Créer des tarifs spéciaux de taxi, VTC pour personnes handicapées ou agées
insoumispascontent - 18 Octobre 2017 - 11h42
Ceci permettrait de payer que la partie "consommation de carburant" au kilomettre à sa charge sur présentation de sa carte d'invalidité comme ci cette personnes avait le permis, utilisait son propre véhicule et payait normalement le coût de son déplacement (comme tout le monde et afin de responsabiliser les gens !) Le reste de la course serait à la charge de l'état qui parait il se doit de permettre l'accessibilité et l'autonomie des personnes en situation de handicap... (!)
Combien de personnes pourrait trouver du travail à tout heure grâce à ce genre de mesure ?
Combien de personnes pourrait avoir accès à plus de loisirs pour faire tourner l'économie ?
Je pense que cette solution ne serait pas très compliqué à mettre en place et que dans la 5ème puissance mondiale qui est la France, cela permettrait de montrer que le gouvernement ne s'occupe pas que des riches !
Si vous d'accord avec moi n'hésitez pas à "liker" pour espérer que ceci soit lù.
Créer une sorte de chèque emploi/service de transport pour personnes handicapées ou agées
insoumispascontent - 18 Octobre 2017 - 11h40
Créer une sorte de "chèque emploi service transport" avec une application smartphone dédiés et accessible (style blablacar) où une demande de transport d'un point A à un point B serait proposé moyennant un prix payable en ligne et définit à l'avance sur le prix du carburant (payé par l'utilisateur) avec un pourcentage de marge à l'heure (ou autre formule) pour rémunérer le conducteur (payé par l'état)
Ensuite après utilisation, pouvoir noter son conducteur (comportement, conduite, ponctualité...)
Ceci pourrait permettre à des chômeurs de tout le pays d'utiliser leurs propre véhicule, de développer un maillage sur les territoires et d'avoir quelques revenus selon leur nombre de services... (avec pour moins de soucis le même style d'assurance que Blablacar inclu dans le tarif)
18 Octobre 2017 - 11h44
Si je dis ceux ci, c'est qu'il n'est pas toujours possible de tout faire en transport en commun...
17 Novembre 2017 - 14h09
très très bonne idée : modalités à préciser
Favoriser les train TER devant les cars
Nordexpress - 17 Octobre 2017 - 17h57
Il faudrait éviter de remplacer des train TER, qui ont une accessibilité plus facile en générale et en particulier pour les personnes fragiles grâce au plancher surbaissé au même niveau que le quai et une porte d’accès très large, par des cars. Ces derniers ont en effet une accessibilité beaucoup plus difficile avec plusieurs marches pour "monter" à bord, un couloir central très étroit et pas vraiment d'endroit où placer facilement un pied plâtré, une canne, des béquilles ou encore moins un fauteuil roulant.
Le train ayant un meilleur rendement énergétique que le car, avec beaucoup moins de pollution atmosphérique, c’est aussi plus écologique en réduisant la pollution de l’air.
Charlered
03 Novembre 2017 - 20h03
Le TER pour un handicapé est plus facile d'accès, et la cohabitation avec les valides facilitée. Je ne peux plus voyager en bus aisément, trop de manipulations, inconfortables, l'enfer même pour les autres. Le TER laisse plus d'espace, et un accès aux toilettes facilité.
Joris Laurent - 14 Octobre 2017 - 11h50
Pour répondre aux besoins des personnes fragiles, on peut envisager de développer certains points :
- Transport à la personne
- Rapprocher ces personnes des zones d’intérêts en leur favorisant l’accessibilité.
- Déplacement durant les heures « calmes » afin de ne pas les soumettre aux embouteillages, à l’attente
- Favoriser l’accès au transport en commun, exploiter les nœuds de communications afin qu’elles ont accès de manière optimale au transport sans être forcément accompagnées.
- Réserver des rames de métro, bus exclusivement pour elles
- Optimiser les rendez-vous (postes, banques, etc) et développer des guichets prioritaires réservés à ce type de personne
- Installer plus de zones de « repos » tels que des sièges, des bancs dans les lieux publics.
- Développer les zones rurales (pôles de santé, antennes secondaires…) pour les personnes éloignées de la ville
03 Novembre 2017 - 20h08
Développer les trains TER et de NUIT. Le TER pour un handicapé est plus facile d'accès, et la cohabitation avec les valides facilitée. Je ne peux plus voyager en bus aisément, trop de manipulations, inconfortables, l'enfer même pour les autres. Le TER laisse plus d'espace, et un accès aux toilettes facilité. Et le TRAIN DE NUIT permet les longs trajets en confort. Avec un tarif adapté aux ressources. Pas facile de voyager avec l'AAH. J'ai un cou en verre, alors fini voiture-secousses, et le bus trop inconfortable. Reste le TRAIN. Améliorer les places pour handicapés dans des bus, adaptés réservés avec sièges anti-secousses, comme les conducteurs.
Mieux prendre en compte l'accesibilité dans les pratiques proffesionnelles et citoyennes
Nicolas Bonne - 09 Octobre 2017 - 21h56
- Prendre l'accessibilité en compte dans chaque projet d'aménagement en public, en associant les associations d'handicap à l'élaboration des projets
- Sensibilisation aux question du handicap et de l'accessibilité via des événement festifs (prêter des fauteuils et demander aux gens de se déplacer en ville avec) cela développera la civilité
- Stage/formation des différents services communaux, intercommunaux et étatiques aux question du handicap
Rendre possible la circulation de tous
Laurent19 - 09 Octobre 2017 - 10h54
Quel que soit le mode de transport, on est avant tout un piéton. Donc, il faut généraliser et élargir les trottoirs et les libérer des voitures en stationnement sauvage. Si déjà, piétons et personnes à mobilité réduite peuvent circuler partout en ville, ce sera un grand progrès !
Libérer réellement les accès piétons
Célia Seryë - 06 Octobre 2017 - 13h15
Les trottoirs sont régulièrement modifiés afin de faciliter l'accès aux personnes à faible mobilité ou handicapées. C'est un point extrement possitif. En pratique.
Dans notre commune et celles à proximités, des véhicules sont constamment garés sur ces mêmes trottoirs empêchant la libre circulation piétonne en toute sécurité. Alors avant de voir des concepts futuristes, il vaudrait bien mieux s'occuper de problèmes actuels qui peuvent trouver une résolution rapide et efficace! Je suis Infirmière et c'est une probleme récurrent chez des patients dépendants qui ne peuvent plus sortir de chez eux à defaut de mettre leur vie en danger...!
27 Octobre 2017 - 19h18
Il suffit que le ministère de l'Intérieur donne l'ordre aux commissariats de mener des campagnes de verbalisation du stationnement très gênant sans que les élus locaux aient leur mot à dire : 135 € d'amende et -3 points sur le permis, ça fait réfléchir.
Des transports gratuits ou à faibles coûts pour les bénéficiaires actifs dans leur parcours d'insertion
Mission Locale Sarthe Nord - 05 Octobre 2017 - 15h09
Un système d'abonnement à faible coût pour les publics fragiles qui sont accompagnés et mobilisés dans la réussite de leur parcours d'insertion (ex: jeunes accompagnés par une Mission Locale, bénéficiaire suivi par un service social): transports en commun, covoiturage, location deux-roues, voitures....
Avec des procédures administratives simplifiées qui seraient réalisées par les structures ou services d'accompagnement...
Faciliter les déplacements des personnes agées
Franche18 - 03 Octobre 2017 - 10h29
Puisque les retraités sont de plus en plus nombreux et qu'ils sont les plus imposés, pourquoi ne pas leur faciliter la vie en mettant à leur disposition des moyens de déplacements rapides et sûrs ? Car on sait bien qu'une augmentation des accidents de la circulation sont à craindre à l'avenir chez les séniors et que la plupart d'entre eux préféreraient se passer de voiture pour :
- aller faire leurs courses
- rendre visite à leurs familles et amis
- voyager pour leur agrément
... bref, pour mener une vie "normale.
Par conséquent, la remise en état et en service de voies ferrées, naguère très utilisées, serait une bonne solution ainsi que la multiplication d'un service intercommunal de cars pour relier et desservir les petites communes rurales ... bien oubliées aujourd'hui, hélas !
03 Novembre 2017 - 20h12
Développer le TRAIN, de NUIT, le TER. Véhicules avec sièges anti-secousses, adaptés pour permettre les déplacements. Créer structure avec ces voitures pour handicapés et seniors (souvent les 2 à la fois). Tarifs adaptés avec l'AAH.
Claudie Diakhate - 30 Septembre 2017 - 18h40
Sans être handicapée j'ai 72 ans, encore active et je voyage beaucoup car les enfants vivent à l'étranger. La difficulté c'est de transporter les valises. La SNCF organisait un transport domicile/aréoport très pratique, mais elle l'a supprimé. Donc ce serait intéressant de le rétablir ou de trouver des transporteurs qui le feraient, de même d'imaginer un transport des bagages domicile / hôtel quand on part quelques jours pour visiter une ville .
Se rendre dans la gare avec deux valises, monter les marchés du train avec les valises, trouver une place dans le wagon, les redescendre..c'est un travail épuisant à nos âges, d'autant plus qu'il faut tout faire rapidement. Et je ne parle pas de mettre les valises sur les marches de l'escalator.
16 Octobre 2017 - 10h52
Bagages, poussettes, courses... Il n'y a pas que les personnes âgées ou à mobilité réduite qui sont concernées. Il faut des trottoirs suffisamment larges, des transports suffisamment proches et adaptés (pas de marches, pentes douces, espaces bagages...)
Un cheminement accessible à tous de porte à porte
Christophe Bargain - 28 Septembre 2017 - 15h05
Le nombre d'aménagements permettant un accès aux PMR aux services est croissant mais trop éparpillé, à la façon d'un "mitage".
La continuité du cheminement du PMR n'est que rarement respectée.
Ainsi, pour chaque aménagement réalisé, il devrait être vérifié que la continuité de cheminement jusqu'à la gare la plus proche, ou l'arrêt de tram, de métro ou de bus le plus proche soit existante.
Sans cela, les aménagements réalisés ne sont que de l'affichage sans réelle logique d'insertion des PMR.
17 Novembre 2017 - 14h19
Complètement d'accord. Cet aspect devrait être systématiquement analysé lors des passages des dossiers en ss-commission "access" pour les ERps : malheureusement on s'arrête actuellement à la porte de l'établissement et au mieux à l'entrée du terrain privé sur lequel est l'ERP.
Stupidité des places en carré pour pmr
Claire - 28 Septembre 2017 - 09h59
Pourquoi les places pour les pmr dans les transports en public sont souvents celles en face à face donc celles ou il est difficiles d etendre ses jambes et de ne pas rencontrer d autres jambes en difficultées. Pourquoi ne pas supprimer les carres pour les pmr et mettre du dos à dos si on veux les 2 sens de circulations ou l un derriere l autre comme souvent les autres sieges.
Sieges pour attendre
Claire - 28 Septembre 2017 - 09h56
Souvent je dois m asseoir par terre pour prendre metro tram ou bus car il n y a aucune place assise sur le quai ou le trotoire.
Paris st lazare ligne 13 metro. Tram strasbourg gare etc. Juste pour montrer que dans beaucoup de ville on ne met plus de sièges d attente pour les pmr. Parfois des soutients fesses qui malheureusement ne soutiennent pas les jambes.
Ascenseur et badge
Claire - 28 Septembre 2017 - 09h51
Pour que les ascensseurs tombent moins souvent en panne sncf , ratp et tous metros ou tram francais les munir d une porte a badge. Les pmr auraient leure piste magnetique dans une puce presente sur les carte d invalidité et priorité handicapé. Une carte temporaire de 3 ans 1/2 serait aussi proposée aux femmes enceintes pour qu elles aient acces à ses ascenseurs et une camera avec bouton d appel pour ceux qui ont vraiment des bagages. Le fait de limiter les personnes qui y penetrent limitent la casse. De plus il faudrait 2 ascensseurs par quai pour qu il y en ai toujours un qui fonctionne car les pannes durent parfois plus de 6 mois a la sncf. Et dans l annee au moins 2 a 3 mois car rarement repare dans la journee comme a la ratp.
Rendre les places accessibles à chacun
June Barral - 27 Septembre 2017 - 12h12
Que se soit pour les personnes en situation de handicap ou pour les seniors, il y a de façon général beaucoup trop de marche dans les transports en commun. Il serait intéressant de développer le nombre d’ascenseur, ou à défaut d'escalators, tout en prévoyant la possibilité d'une panne de ce matériel, et donc un doublon pour que les transports restent accessibles.
Par ailleurs, la taille des places dans les trains / trams / métro (de mon expérience, en IDF et Normandie) est souvent restreintes au minimum, avec les jambes des usagers s’entremêlant sur les places à 4.
Enfin, les places sont souvent mal adaptés à nos fessiers. Je n'ai pas une forte corpulence, et pourtant, il y a déjà des trams dans lesquels je peux à peine m’asseoir tellement les accoudoirs sont rapprochés, et je plains les personnes en surpoids qui doivent prendre ce genre de transport sans jamais pouvoir s'asseoir.
Je trouve que cela peut vite devenir discriminant pour ces personnes.
sensibiliser les gêneurs
Catr - 26 Septembre 2017 - 19h18
Dans les contributions, je suis d'accord avec l'aménagement de l'espace public, la facilitation des accès àêtre améliorer... en tant que jeune mère, souffrant d'arthrose depuis l'adolescence et aidant ma mère handicapée à 80% je dois dire que les villes et campagnes ont des progrès a faire. Mais les citoyens doivent participer, avant tout apprendre à garer sa voiture ou son camion de travaux sans gêner les trottoirs, son vélo sans empiéter sur le trottoir, laisser le passage sur les terrasse de café pour fauteuils et poussettes... il y a des centaines d'exemple. Une campagne de sensibilisation serait utile pour particuliers et professionnels. J'ai aussi pensé à des autocollants avec un logo explicite, distribués aux personnes concernées et disponibles dans les CARSAT, CPAM, PMI; etc.. les personnes en mobilité réduite ou les parents pourraient disposer d'un quota et les coller sur les véhicules et mobiliers mal placés pour faire prendre conscience aux gêneurs et éduquer.
La situation de handicap invisible
Morgane Chanut - 25 Septembre 2017 - 14h27
De nos jours malheureusement, la carte de priorité est un nectar difficile à avoir
et pourtant, à 24 ans je suis incapable de prendre le bus sans place assises garanties, donc aller en ville, au travail, tout cela est impossible, car si je tente et qu'il n'y a pas de place, je risque de finir à l'hopital
le handicap invisible est une tarre à faire reconnaitre
Adapter les wagons aux difficultés des passagers
Plouc - 24 Septembre 2017 - 22h04
L'aménagement des bus et wagons pose un vrai problème :
Des TGV où on accède en descendant 3 marches, où on doit monter un étage pour accéder aux places assises ou changer de wagon
Des bus dans lesquels les sièges prioritaires sont juchés sur une estrade de 25 cm de haut et où il y a de moins en moins de places assises
Je me demande qui invente cela, mais ce sont sans doute de grands sportifs qui n'empruntent pas souvent les transports en commun
Plouc - 24 Septembre 2017 - 21h30
Un gros effort est à faire pour améliorer toute la signalétique souvent invisible, mal située, partielle, voire totalement absente. A Paris, la liste est longue, tant dans les gares, le métro, et que dire des nouveaux arrêts de bus qui n'offrent même plus un plan général des lignes. Dans le métro et les gares, difficile de savoir si une station est dotée d'une sortie équipée, de nombreux panneaux mal placés, souvent illisibles d'un peu loin, placés en enfilade et qui se cachent les uns derrière les autres, etc... Impossible de faire prendre en compte les remarques et suggestions : entre Decaux, la RATP et la ville de Paris, tous renvoient la responsabilité et rien n'est fait pour améliorer l'information de l'usager. Toute cette pagaille contraint à des détours et des allers-retour particulièrement insupportables pour les personnes à mobilité réduite
Mobilité personnes fragiles
Tam Beytout - 24 Septembre 2017 - 14h19
Je pense qu il faut faciliter les déplacements pour les personnes a mobilite reduite : comme cela se fait dans ma ville, où grâce à une n système de réservation les personnes peuvent s inscrire et obtenir un véhicule qui les conduit partout. Je suis aussi pour que les mairies arrêtent d enlever les bancs. Quand on est invalide on a besoin de pouvoir souffler.
Transports des persones fragiles
Tam Beytout - 24 Septembre 2017 - 14h13
Je pense qu il faut faciliter les déplacements pour les personnes a mobilite reduite : comme cela se fait dans ma ville, où grâce à une n système de réservation les personnes peuvent s inscrire et obtenir un véhicule qui les conduit partout.
Accompagnement des personnes âgées et circulation
Arlettemouv - 23 Septembre 2017 - 11h15
À côté du sujet du déplacement autonome des personnes âgées , je souhaiterais évoquer celui des proches de ces personnes . Rendre visite, faire les courses pour elles , les prendre en charge pour aller chez un médecin ou à la banque deviennent un casse-tête à Paris lorsqu'on ne peut plus se déplacer ni se garer. Elles ne prendront ni le vélo ni les transports en commun! Doivent elles aussi "émigrer" en dehors de Paris et se déraciner ?
Je recommanderais l'installation d'une gestion des stationnements courts - comme à Charenton le Pont centre - où cette gestion a permis de faire tourner les places et dynamiser la rue commerçante ; voire autorisée sur les places Livraison avec un macaron .
Voitures propres Oui Stationnements courts Oui Pour que la Vie continue pour le Non isolement des Personnes Âgées
Pierre Lafittois - 22 Septembre 2017 - 22h02
Les contributions qui précèdent pointent toutes un problème récurrent des moyens de transports: les choix et la mise en place des infrastructures et des matériels se font sans leurs utilisateurs. Il existe des associations, des groupes de réflexion et des personnels sur le terrain qui connaissent bien les problèmes rencontrés quotidiennement par les voyageurs mais les choix restent technocratiques et conduisent souvent à une dégradation du service qu'ils étaient censé améliorer. La SNCF a nommé dans la région Occitanie une médiatrice dont le rôle est précisément d'établir ce lien. C'est un premier pas positif qu'il faut reconnaître, mais il faudrait que le dialogue avec les utilisateurs soit initialisé dès le lancement des projets et non à posteriori pour essayer de résoudre les problèmes les plus flagrants.
bust88 - 21 Septembre 2017 - 08h51
Il faut absolument repenser l'accessibilité des infrastructures, l'ensemble des gares ferroviaires et routières doivent être accessible aux personnes vulnérables (Personnes à Mobilité Réduite, personnes âgées, enfants en poussette, etc.). Ces gares doivent être accessible avec une présence humaine obligatoire, du personnel compétent, formé doit être présent du premier au dernier transport.
Uniformiser les quais des gares afin d'avoir des quais aux mêmes niveaux, moderniser les quais pour l'accessibilité (ascenseurs), signalétique à revoir, stationnement.
Enfin faciliter le transport de ces personnes en appliquant une tarification attractive pour eux et leurs accompagnants.
21 Septembre 2017 - 15h23
L'accessibilité au PMR est dors et déja obligatoire normalement. Les lieux peinent à mettre la loi en place faute de moyen.
27 Septembre 2017 - 01h02
Les informations en particulier à la SNCF et à la RATP sont la plupart du temps illisibles pour les mal-voyants ; panneaux trop hauts avec caractères minuscules, même chose pour les panneaux de correspondance dans le métro parisien. Pour cela il faut un signalétique en gros caractères et à hauteur d'homme et non pas à 5m ou plus en hauteur.
mobilité de la voirie
Damien LE GOFF - 20 Septembre 2017 - 15h02
Accélérer la mise en application de la loi sur l’égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées de 2005; c'est à dire la mise aux normes notamment des cheminements piétons (carrefours, largeurs de trottoirs,etc.) pour qu'ils deviennent accessibles. Il semble que les collectivités (en tous les cas les plus grandes) aient bien avancé au début des années 2010 mais que la problématique étant "passée de mode", ce type d'aménagements se fassent plus rares malheureusement.
Elisabeth - 20 Septembre 2017 - 13h51
Lorsqu'on est âgé, il est plus pénible d'attendre un bus que quand on est jeune ! Il faudrait que les collectivités pensent à mettre des bancs, et augmentent la fréquence des TC.
Repenser l'accès aux gares
Zveta - 20 Septembre 2017 - 12h14
Pour les personnes ayant du mal à se déplacer, ou avec une charge (valise, vélo, poussette...) : accès aux quais avec des rampes (les ascenseurs ne permettent pas de mettre un vélo souvent car trop petits) et assez larges, nouvelles rames de trains sans marche...
06 Novembre 2017 - 14h25
La présence d'au moins un agent dans chaque gare aux heures de circulation me paraît indispensable pour ouvrir les accès réservés en cas de soucis.
Zab - 19 Septembre 2017 - 16h53
il serait bon d'obliger les régies , entreprises etcc responsables de lignes de métro et trains à prévoir pour chaque dénivellation une solution accessible aux personnes ayant des difficultés à se déplacer : escalator, rampe, ascenseur, et que ces dispositifs soient contrôlés régulièrement pour s'assurer de leur bon fonctionnement.
27 Septembre 2017 - 00h57
Il serait bien de rétablir le navigo à tarif réduit pour TOUS LES HANDICAPÉS sans conditions de ressources. Anne Hidalgo, maire de Paris a eu la mauvaise idée de supprimer le tarif réduit à des milliers de personnes handicapées et de personnes âgées. Certaines payant 40€ jusqu'en 2013 paient maintenant plein pot. C'est INADMISSIBLE !
28 Septembre 2017 - 09h41
Les escalators sont plutot dangereux pour les pmr. Il faut des ascenseurs avec badge qui ne s ouvrent pas si la personne n a pas le badge.
Le ministère - 18 Septembre 2017 - 16h17
J'ai 60 ans, j'ai été opérée de la hanche. Mon ennemi, ce sont les marches, les marches dans les gares, les marches pour monter et descendre des bus, des rames de métro. On a vraiment l'impression que les gens qui conçoivent les bus, les rames de métro, les gares et ...... ne se posent jamais la question "est-ce que mon projet est acceptable pour mes concitoyens à la mobilité fragile".
20 Septembre 2017 - 21h51
La SNCF vient de mettre en place en gare de Carbonne une passerelle qui interdit quasiment l'accès aux quais aux personnes ayant des difficultés à marcher. Un ascenseur est prévu mais non opérationnel et il y a fort à craindre que cet équipement sera fréquemment hors service. Un passage souterrain avec rampe d'accès eu été préférable pour les utilisateurs et n'aurait pas forcément été plus cher que les 3,6M euros de la réalisation actuelle.
28 Septembre 2017 - 09h39
03 Octobre 2017 - 09h13
Même pour une personne en bonne santé, rejoindre le métro et le RER depuis les gares (Montparnasse en tout cas) est particulièrement difficile avec une valise (montée et descente de marches sans escalators ni rampes pour faire rouler les valises); impossible en tout cas pour une personne âgée ayant des difficultés à porter... Des aménagements de petits escalators ou au moins de rampes ne sont-ils pas possible?
08 Décembre 2017 - 20h34
Vers une intégration du concept de la conception universelle dans tous les appels d'offres publics en lien avec la mobilité ?