Source: http://docplayer.fi/162361253-Vt-4-parantaminen-valilla-kello-rainenpera-tiesuunnitelma-16t-5-meluselvitys.html
Timestamp: 2020-01-25 17:06:30+00:00
Document Index: 5449989

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

VT 4 PARANTAMINEN VÄLILLÄ KELLO- RÄINENPERÄ TIESUUNNITELMA. 16T-5 Meluselvitys - PDF Ilmainen lataus
Download "VT 4 PARANTAMINEN VÄLILLÄ KELLO- RÄINENPERÄ TIESUUNNITELMA. 16T-5 Meluselvitys"
1 VT 4 PARANTAMINEN VÄLILLÄ KELLO- RÄINENPERÄ TIESUUNNITELMA 16T-5 Meluselvitys
2 SUUNNITTELUKOHDE 1 ALKUSANAT Tämä meluselvitys on tehty osana Destian laatimaa tiesuunnitelmaa Valtatien 4 parantaminen välillä Kello Räinänperä. Tiesuunnitelma on tehty vuonna 2016 Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskukselle. Meluselvityksen tavoitteena on ollut selvittää alueen melutasot nykytilanteessa sekä ennustetilanteessa vuonna 2030, kun tiesuunnitelman mukaiset järjestelyt ovat toteutuneet. Meluselvityksen vastaavana suunnittelijana on toiminut meluasiantuntija DI Hannele Sivonen ja laadunvarmentajana meluasiantuntija Ins. AMK Taina Mattila. Tiesuunnitelman projektipäällikkönä on toiminut Pekka Karhinen Destia Oy:ltä. Tampereella marraskuussa 2016 Destia Oy Infrasuunnittelu
3 SUUNNITTELUKOHDE 2 SISÄLLYS 1 SUUNNITTELUKOHDE 3 2 MELUTASOJEN OHJEARVOT 4 3 MENETELMÄT JA LÄHTÖTIEDOT Laskentamalli Liikennemäärät ja ajonopeudet Asukasmäärälaskelmat 6 4 MELULASKENNAN TULOKSET Nykytilanne vuonna Ennustetilanne vuonna 2030 nykyisellä tieverkolla ja esteillä Ennustetilanne vuonna 2030 suunnitelman mukaisella tieverkolla Luonnonsuojelualueet 9 5 MELUNTORJUNTA 10 6 JOHTOPÄÄTÖKSET 12 Liite 16T Nykytilanne v. 2015, päivä Liite 16T Nykytilanne v. 2015, yö Liite 16T Ennustetilanne 2030, nykyisellä tieverkolla päivä Liite 16T Ennustetilanne 2030, nykyisellä tieverkolla yö Liite 16T Ennustetilanne suunnitellulla tieverkolla ilman meluntorjuntaa päivä Liite 16T Ennustetilanne suunnitellulla tieverkolla ilman meluntorjuntaa päivä Liite 16T Ennustetilanne suunnitellulla tieverkolla ja meluesteillä päivä Liite 16T Ennustetilanne suunnitellulla tieverkolla ja meluesteillä yö
4 SUUNNITTELUKOHDE 3 1 SUUNNITTELUKOHDE Suunnittelukohde on noin 19 kilometrin pituinen tieosuus Valtatiellä 4 välillä Kello Räinänperä, joka sijaitsee Haukiputaan kohdalla Oulun kaupungin ja Iin kunnan alueilla. Valtatie 4 on Haukiputaan kohdalla eritasoliittymin varustettu leveäkaistatie (moottoriliikennetie). Tämä meluselvitys on tehty osana tiesuunnitelmaa Valtatie 4 parantaminen välillä Kello Räinänperä (Destia, 2016). Tiesuunnitelman tavoitteena on rakentaa moottoritie lisäämällä toinen ajorata Kellon eritasoliittymän - Kiiminkijoen eteläpuolelle. Pohjoisosalle, välillä Kiiminkijoen eteläpuoli Räinänperä, on tavoitteena rakentaa jatkuva keskikaiteellinen 2+1 ohituskaitatie. Lisäksi nykyinen Räinänperän tasoliittymä kanavoidaan. Melutarkastelu sisältää suunnittelualueen nykytilanteen (2015) ja tiesuunnitelman mukaisen ennustetilanteen (2030) mallinnuksen sekä tarvittavan meluntorjunnan mitoituksen. Meluntorjunnan tavoitteena on parantaa ja täydentää tien nykyistä melusuojausta Kellon ja Asemakylän asutusten kohdilla. Suunnittelukohteen sijoittuminen Oulun kaupungin ja Iin kunnan alueilla on esitetty kuvassa 1. Väli Kiiminkijoen eteläpuoli - Räinänperä: Keskikaiteellinen 2+1 ohituskaistatie Kiiminkijoki Väli Kellon etl - Kiiminkijoen etelä-puoli: moottoritie Kuva 1: Suunnittelukohteen sijainti ( MLL, 11/2016)
5 MELUTASOJEN OHJEARVOT 4 2 MELUTASOJEN OHJEARVOT Meluntorjuntalain nojalla on annettu Valtioneuvoston päätös (993/92), jossa on esitetty yleiset melutason ohjearvot ekvivalenttitasoina. Ohjearvoja sovelletaan (ympäristön viihtyisyyden turvaamiseksi) maankäytön, liikenteen ja rakentamisen suunnittelussa (sekä rakentamisen lupamenettelyissä). Ohjearvot perustuvat päivä- (klo 7 22) ja yöajan (klo 22 7) keskiäänitasoihin. Asumiseen käytettävillä alueilla, virkistysalueilla taajamissa ja taajamien välittömässä läheisyydessä sekä hoito- ja oppilaitoksia palvelevilla alueilla on ohjeena, että melutaso ei saa ylittää ulkona A-painotetun ekvivalenttitason (LAeq) päiväohjearvoa 55 db eikä yöohjearvoa 50 db. Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db. Loma-asumiseen käytettävillä alueilla, leirintäalueilla, virkistysalueilla taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueilla on ohjeena, että melutaso ei saa ylittää päivällä 45 db ja yöllä 40 db (LAeq). Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan kuitenkin soveltaa asumiseen käytettävien alueiden ohjearvoja (päivällä 55 db ja yöllä 50 db). Asuin-, potilas- ja majoitushuoneissa on ohjeena, että ulkoa kantautuvasta melusta aiheutuva melutaso sisällä alittaa A-painotetun keskiäänitason (LAeq) päiväohjearvon 35 db ja yöohjearvon 30 db. Opetus - ja kokoontumistiloissa sovelletaan ainoastaan melutason päiväohjearvoa ja liike- ja toimistohuoneissa päiväohjearvoa 45 db. Valtioneuvoston asettamat melutasojen ohjearvot on esitetty taulukossa 1. Taulukko 1 Melutason ohjearvot (VNp 993/1992) Ohjearvot ulkona päivä yö Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- ja oppilaitoksia palvelevat alueet Uudet asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa sekä hoitolaitoksia ja oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet 55 db 50 db 55 db 45 db 45 db 40 db Ohjearvot sisällä päivä yö Asuin- potilas- ja majoitushuoneet 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneistot 45 db -
6 MENETELMÄT JA LÄHTÖTIEDOT 5 3 MENETELMÄT JA LÄHTÖTIEDOT 3.1 Laskentamalli Ympäristömelun kuvaamiseen käytetään keskiäänitasoa L Aeq (ekvivalenttitasoa), jossa hetkittäiset äänen voimakkuuden vaihtelut on tasoitettu ja erikorkuiset osaäänet painotettu korvan herkkyyttä vastaavalla tavalla (ns. A- painotus). Tässä selvityksessä tieliikenteen aiheuttamat keskiäänitasot on mallinnettu CadnaA-melulaskentaohjelman versiolla 4.6, joka käyttää pohjoismaista tieliikennemelun laskentamallilla. Tieliikenteen aiheuttamat A-painotetut keskiäänitasot lasketaan leviämislaskelmissa kahden metrin korkeudella maanpinnasta laskentaohjelmaan muodostettua kolmiulotteista maastomallia käyttäen. Keskiäänitasojen laskennassa ohjelma ottaa huomioon maaston muodot, rakennusten sijainnin ja korkeuden sekä mahdollisten muiden kovien pintojen aiheuttamat heijastukset. Ohjelma laskee heijastusten vaikutukset heijastavan pinnan koon sekä sen ja melulähteen suuntauksen perusteella. Heijastusten määränä laskennoissa on käytetty kahta. Liikennemäärä, raskaan liikenteen osuus ja ajonopeudet muodostavat lähtömelutason. Ohjelma laskee etäisyyden aiheuttaman äänen vaimenemisen maaston muotojen ja rakennusten vaikutuksen mukaan. Laskentapisteverkkona on käytetty 10 x 10 metrin ruudukkoa. Laskentatuloksen luotettavuus riippuu käytettyjen lähtötietojen ja erityisesti maastomallin tarkkuudesta. Tässä selvityksessä liikennemäärätiedot perustuvat viimeisimpiin liikenneselvityksiin. Maastomalli on muodostettu käyttäen Maanmittauslaitoksen laserkeilausaineistoa. Muodostettua maastomallia voidaan pitää näin ollen hyvin todellisuutta vastaavana ja luotettavana. Yhteispohjoismaisen tieliikennemelun laskentamallin arvioitu menetelmätarkkuus on ± 3 db. Lähellä melulähdettä mallin antama tulos on tätä tarkempi. Melulaskentojen pohjana oleva maastomalli sisältää maastomallin, rakennukset ja vesistöt. Maastomalli koostuu Maanmittauslaitoksen laserkeilausja korkeuskäyräaineistosta (MML maastotietokanta, avoindata 8/2016, lisenssi cc. 4.0). Maastomallia on täydennetty tiesuunnitelman mukaisella väylän yläpintamallilla. Olemassa olevat rakennukset ja niiden korko on muodostettu Maanmittauslaitoksen maastotietokannasta saatavissa olevista aineistoista (rakennusten sijainti, korkeus ja käyttötarkoitus). Rakennusten korkeuksia on tarkennettu lisäksi ortokuvien - ja katunäkymien avulla.
7 MENETELMÄT JA LÄHTÖTIEDOT Liikennemäärät ja ajonopeudet Melulaskennoissa melulähteinä on huomioitu valtatie 4 Pohjantien ja siihen liittyvien ramppien sekä valtatien ylittävien teiden liikennemäärät välillä Kello - Räinänperä. Päiväajan liikenteen osuudeksi on arvioitu 90 % keskimääräisestä vuorokausiliikenteestä. Vuosien 2015 ja 2030 liikennemäärät sekä ajonopeudet perustuvat tiesuunnitelman pienryhmäkokouksessa 1 ( ) sekä hankeryhmän kokouksessa ( ) sovittuihin liikennemääriin, niiden kasvukertoimiin sekä nopeusrajoituksiin. Liikennetiedot on esitetty taulukoissa 2. Taulukko 2 Liikennemäärätiedot. 3.3 Asukasmäärälaskelmat Meluvyöhykkeillä olevien asukkaiden ja vapaa-ajan kiinteistöjen määrän arvioinnissa on käytetty lähtöaineistona Maanmittauslaitoksen maastotietokantaa (rakennusten sijainti ja käyttötarkoitus). Kiinteistökohtaiset asukasmäärätiedot on saatu Väestörekisterikeskuksen rakennus- ja huoneistorekisteristä.
8 MELULASKENNAN TULOKSET 7 4 MELULASKENNAN TULOKSET 4.1 Nykytilanne vuonna 2015 Liikenteen meluvaikutukset ja melun leviäminen ympäristöön on selvitetty nykytilanteessa vuonna 2015 sekä ennustetilanteessa vuonna Laskennat on tehty päiväajan (klo 7-22) ja yöajan (klo 22-7) melutilanteista. Valtaosa suunnitelma-alueella olevista asuin- ja lomarakennuksista sijoittuu Kiiminkijoen tuntumaan Asemakylään sekä Kelloon suunnitelma-alueen eteläpäähän. Liikennemelu aiheuttaa häiriötä nykyisen tien varressa asuin- ja lomarakennuksille. Koko välillä nykytilanteessa vuonna 2015 ohjearvon 55 db ylittävällä meluvyöhykkeellä päivällä on 60 asukasta ja yöllä 50 db ylittävällä meluvyöhykkeellä on 27 asukasta. Loma-asumiseen käytettäviä kiinteistöjä on päiväajan ohjearvon 55 db ylittävällä vyöhykkeellä 7 kiinteistöä ja yöllä 50 db ylittävällä vyöhykkeellä 4 kiinteistöä. Nykytilanteen melukartat on esitetty liitteissä 16T Taulukko 3 Asukasmäärä meluvyöhykkeellä nykytilanteessa päivällä ja yöllä. Asukasmäärä (kpl) db db db >65 db Yhteensä Päivällä Yöllä Taulukko 4 Loma-asumiseen tarkoitettujen kiinteistöjen määrä meluvyöhykkeillä nykytilanteessa päivällä ja yöllä. Loma-asuntojen määrä (kpl) db db db db db >65 db Yhteensä Päivällä (35) Yöllä (29) 4.2 Ennustetilanne vuonna 2030 nykyisellä tieverkolla ja esteillä Koko suunnitteluvälillä vuonna 2030 ohjearvon 55 db ylittävällä meluvyöhykkeellä on nykyisen tieverkon ja meluesteiden mukaisessa tilanteessa päivällä 62 asukasta ja yöllä 50 db ylittävällä meluvyöhykkeellä on 41 asukasta. Loma-asumiseen käytettäviä kiinteistöjä on päiväajan ohjearvon 55 db ylittävällä vyöhykkeellä 8 kiinteistöä ja yöllä 50 db ylittävällä vyöhykkeellä 6 kiinteistöä. Ennustetilanteen melukartat nykyisellä tieverkolla on esitetty liitteissä 16T
9 MELULASKENNAN TULOKSET 8 Taulukko 5 Asukasmäärä meluvyöhykkeellä nykyisen tieverkon mukaisessa ennustetilanteessa päivällä ja yöllä. Asukasmäärä (kpl) db db db >65 db Yhteensä Päivällä Yöllä Taulukko 6 Loma-asumiseen tarkoitettujen kiinteistöjen määrä meluvyöhykkeillä nykyisen tieverkon mukaisessa ennustetilanteessa päivällä ja yöllä. Loma-asuntojen määrä (kpl) db db db db db >65 db Yhteensä Päivällä (37) Yöllä (31) 4.3 Ennustetilanne vuonna 2030 suunnitelman mukaisella tieverkolla Koko suunnitteluvälillä vuonna 2030 ohjearvon 55 db ylittävällä meluvyöhykkeellä on suunnitelman mukaisessa tilanteessa päivällä 71 asukasta ja yöllä 50 db ylittävällä meluvyöhykkeellä on 41 asukasta. Loma-asumiseen käytettäviä kiinteistöjä on päiväajan ohjearvon 55 db ylittävällä vyöhykkeellä 8 kiinteistöä ja yöllä 50 db ylittävällä vyöhykkeellä 5 kiinteistöä. Ennustetilanteen melukartat nykyisellä tieverkolla on esitetty liitteissä 16T Taulukko 7 Asukasmäärä meluvyöhykkeellä suunnitellun tieverkon mukaisessa ennustetilanteessa päivällä ja yöllä. Asukasmäärä (kpl) db db db >65 db Yhteensä Päivällä Yöllä
10 MELULASKENNAN TULOKSET 9 Taulukko 8 Loma-asumiseen tarkoitettujen kiinteistöjen määrä meluvyöhykkeillä suunnitellun tieverkon mukaisessa ennustetilanteessa päivällä ja yöllä. Loma-asuntojen määrä (kpl) db db db db db >65 db Yhteensä Päivällä (34) Yöllä (31) 4.4 Luonnonsuojelualueet Suunnittelualueen (vt 4 plv oik) läheisyydessä sijaitsee luonnonsuojelualueet Vareputaanojanlehto ja Joutsensuo. Vareputaanojanlehto rajautuu eteläosaltaan Oulu Rovaniemi rata-alueeseen. Joutsensuon luonnonsuojelualueella ei ylitetä valtatien aiheuttaman melun osalta Valtioneuvoston päätöksessä melutason ohjearvoista (993/1992) taajaman ulkopuoliselle luonnonsuojelualueelle osoitettua (2 ) päiväajan ohjearvoa 45 db. Päiväajan ohjearvo 45 db ylittyy osassa Vareputaanojanlehtoa. Valtatien parantamisesta aiheutuvan melutason muutoksen vaikutusten ei arvioida olevan vähäistä suurempia.
11 MELUNTORJUNTA 10 5 MELUNTORJUNTA Tieosuudella ensisijaisena meluestevaihtoehtona on pyritty käyttämään meluvallia, kaikissa tapauksissa se ei ole kuitenkaan ollut mahdollista mm. tilavarauksen, jolloin on käytetty melukaiteita. Suunnitelma-alueella olevista asuin- ja lomarakennuksista, jotka jäävät melun ohjearvotason ylittävälle alueelle, sijoittuvat Kiiminkijoen tuntumaan Asemakylään sekä Kelloon suunnitelma-alueen eteläpäähän. Meluhaitan lieventämiseksi valtatien varrelle esitetään meluesteitä yhteensä noin 3,12 km matkalle Kellon ja Asemakylän kohdille. Meluesteet toteutetaan valleina (h = 3,0-4,0 m) ja melukaiteina (h = m). Liitteiden 16T melukartoissa esitetyt meluesteet on koottu taulukkoon 9. Taulukko 9 Meluesteiden tyyppi, korkeus ja sijainti melukartoissa. (tienpinta) Estetyyppi ja nro Esteen korkeus (m) Esteen pituus (m) Esteen sijainti (plv) Esteen puoli meluvalli tien pinta + Me1 3, vasen melukaide tien pinta + Me vasen meluvalli tien pinta + Me3 4, vasen melukaide tien pinta + Me vasen meluvalli tien pinta + Me5 4, vasen melukaide tien pinta + Me vasen melukaide tien pinta + Me oikea meluvalli tien pinta + Me8 3, vasen meluvalli tien pinta + Me9 3, oikea melukaide tien pinta + Me vasen melukaide tien pinta + Me oikea melukaide * tien pinta + Me vasen meluvalli tien pinta + Me13 3, oikea *Meluvallivaraus; tien pinta + 3,0 paaluvälillä vasen Ennustetilanteessa edellä mainituilla meluesteillä päivä- ja yöajan ohjearvotasot ylittäville meluvyöhykkeille ei jää asukkaita. Loma-asumiseen käytettäviä kiinteistöjä on päiväajan ohjearvon 55 db ylittävällä vyöhykkeellä 1 ja yöllä 50 db ylittävällä vyöhykkeellä 0 kiinteistöä. Asukasmäärät ja lomakiinteistöt on esitetty taulukossa 10 ja 11. Selvitysalueella meluntorjunnan avulla yli 55 db tieliikenteen melulle altistuvien asukkaiden määrä selvitysalueella vähenee päiväajalla 71 henkilöllä
12 MELUNTORJUNTA 11 suhteessa ennustetieverkon ennustetilanteeseen, missä uutta meluntorjuntaa ei ole rakennettu. Taulukko 10 Asukasmäärä meluvyöhykkeellä ennustetilanteessa päivällä ja yöllä, kun ehdotetun mukainen meluntorjunta on toteutettu Asukasmäärä (kpl) db db db >65 db Yhteensä Päivällä Yöllä Taulukko 11 Loma-asumiseen tarkoitettujen kiinteistöjen määrä meluvyöhykkeillä ennustetilanteessa päivällä ja yöllä, kun ehdotetun mukainen meluntorjunta on toteutettu. Loma-asuntojen määrä (kpl) db db db db db >65 db Yhteensä Päivällä (30) Yöllä (24) Lomarakennukset sijaitsevat enimmäkseen lähellä väylää sekä vesistöjen äärellä, joka osaltaan edistää äänen leviämistä maastossa. Yhden lomaasunnon osalta ohjearvojen (< 55 db) saavuttaminen ei ollut mahdollista toteuttaa realistisilla meluntorjunnan ratkaisuilla, ilman kohtuuttomia estekorkeuksia, korkeita kustannuksia ja merkittävää maisemahaittaa. Liikenneviraston ohjeen 16/2010 mukaan, jos ohjearvon tason saavuttaminen edellyttäisi erittäin kalliita tai maisemaa pilaavia meluesteitä tai muita kohtuuttomia ratkaisuja, voidaan asuntoalueiden joillakin osilla hyväksyä 55 db:n ylittyminen, mutta ei yleensä 60 db ylittymistä. Tiesuunnitelma-alueen rajalla varsinaisten toimenpiteiden ulkopuolella sijaitsee kiinteistö , jossa 60 db ohjearvo ylittyy asuinkiinteistön osalta. Tiesuunnitelmassa esitetyt parannustoimenpiteet päättyvät Räinänperän liittymän kanavointiin, josta johtuen kyseistä kiinteistöä ei ole huomioitu tässä meluselvityksessä.
13 JOHTOPÄÄTÖKSET 12 6 JOHTOPÄÄTÖKSET Vuoden 2030 ennustetilanteessa Asemakylän kohdalla sekä Kellossa on yli toista kymmentä asuinrakennusta, joihin kohdistuu valtioneuvoston yli 55 db ohjearvon tasoinen liikennemelu. Liikennemäärien kasvaessa tieliikennemelun negatiiviset vaikutukset kasvavat myös jonkin verran lomarakennusten kohdalla. Tässä selvityksessä esitetyillä meluntorjunnan ratkaisuilla ennustevuonna 2030 ohjearvon ylittävälle meluvyöhykkeelle jäävien asukkaiden määrä ei tule lisääntymään vuoden 2015 vastaavasta tilanteesta liikennemäärän kasvusta huolimatta, vaan kaikki asukkaat saadaan suojattua alle ohjearvotason. Ennustetilanteessa meluntorjunnalla suojataan päiväaikana 71 ja yöaikana 41 asukasta verrattuna tilanteeseen ilman meluntorjuntaa. Nykytilanteessa melutason ohjearvon ylittävälle alueelle jää päiväaikana (55 db) 35 loma-asuntoa ja yöaikana (50 db) 29 loma-asuntoa. Ennustetilanteessa esitetyillä meluesteratkaisuilla ohjearvojen ylittäville meluvyöhykkeille päivällä jää vain 1 loma-asumiseen käytettävä kiinteistö. Ohjearvon ylittäville meluvyöhykkeille yöllä ei jää yhtään loma-asumiseen käytettävää kiinteistöä. Meluntorjunta on pyritty suunnittelemaan siten, ettei tie aiheuttaisi ohjearvojen ylityksiä. Ensisijaisena meluntorjuntakeinona on pyri käyttämään meluvallia, mutta kaikissa tapauksissa se ei ole ollut mahdollista mm. tilavarauksen takia, jolloin on käytetty melukaiteita. Meluhaitan lieventämiseksi valtatien varrelle esitetään meluesteitä yhteensä noin 3119 metrin matkalle. Kaikkia loma-asumiseen tarkoitettuja kiinteistöjä ei ole voitu suojata riittävästi, jotta melutasojen ohjearvot täyttyisivät. Ohjearvojen saavuttaminen vaatisi kohtuuttomia estekorkeuksia sekä erittäin kalliita ratkaisuja saavutettaviin hyötyihin nähden. Lisäksi tarvittavat estekorkeudet aiheuttaisivat merkittävää maisemahaittaa. Tällöin on sovellettu Liikenneviraston ohjetta 16/2010, jonka mukaan voidaan asuntoalueiden joillakin osilla hyväksyä 55 db:n ylittyminen, mutta ei yleensä 60 db ylittymistä. Luonnonsuojelualueella melutaso 45 db päivällä ylittyy eteläisimmässä Vareputaanojanlehdon osassa. Valtatien parantamisesta aiheutuvan melutason muutoksen vaikutusten ei arvioida olevan vähäistä suurempia. Muutos ei vaikuta alueen suojeluarvoihin, sillä sitä ei ole liitetty Natura verkostoon lintudirektiivin perusteella (SPA-alue). Jo nykytilanteessa suojelualueen melutaso ylittää päiväajan ohjearvon 45 db, joten tilanne säilyy lähes nykytilanteen kaltaisena myös valtatien parantamisen jälkeen. Joutsensuo-Vareputaanojanlehdon alueen melutasoon vaikuttaa valtatien lisäksi myös suojelualueen itärajalla kulkeva rautatie. Tiesuunnitelmassa on Asemakylälle esitetty melukaiteen (+) rakentamista vt 4 plv Melueste on myös mahdollista toteuttaa meluvallina (+ 3 m) vt 4 plv , mikäli se on hankkeen kannalta järkevää.