Source: http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd1257-2003.html
Timestamp: 2018-11-19 09:50:45
Document Index: 327514740

Matched Legal Cases: ['Artículo 5', 'Artículo 6', 'Artículo 7', 'Artículo 8', 'Artículo 9', 'Artículo 10', 'Artículo 11', 'Artículo 12', 'artículo 5', 'artículo 15']

Vigencia desde 05 de Octubre de 2003
Artículo 5 Normas de evaluación
Artículo 6 Normas sobre la introducción de restricciones operativas destinadas a retirar las aeronaves marginalmente conformes
Artículo 7 Exenciones para aeronaves matriculadas en países en desarrollo
Artículo 8 Exenciones para vuelos de carácter excepcional
Artículo 9 Consulta y transparencia
Artículo 10 Publicidad previa
Artículo 11 Comunicaciones a la Unión Europea
Artículo 12 Derecho de recurso
Disposición adicional única Restricciones operativas en vigor
ANEXO . Información a la que se refiere el artículo 5.1
Dentro de esta línea de actuación se sitúa la recientemente adoptada Directiva 2002/30/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de marzo de 2002, sobre el establecimiento de normas y procedimientos para la introducción de restricciones operativas relacionadas con el ruido en los aeropuertos comunitarios. Téngase en cuenta que la Directiva 2002/30/CE, a la que hace referencia la presente disposición, ha sido derogada, con efecto de 13 de junio de 2016, por el artículo 15 del Reglamento (UE) nº 598/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de abril de 2014, relativo al establecimiento de normas y procedimientos con respecto a la introducción de restricciones operativas relacionadas con el ruido en los aeropuertos de la Unión dentro de un enfoque equilibrado y que deroga la Directiva 2002/30/CE («D.O.U.E.L.» 12 junio).-->
Por otra parte, esta Directiva 2002/30/CE recoge los principios contenidos en la Resolución A31/7 de la 33.ª Asamblea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), por la que se introduce el concepto de «enfoque equilibrado» como instrumento de acción para tratar el problema del ruido de los aviones, lo que la lleva a habilitar para la introducción de restricciones operativas en los aeropuertos, pues para alcanzar una solución proporcional a dicho problema se requieren, entre otras medidas, normas técnicas más estrictas en relación con los niveles de ruido permitidos a las aeronaves e, incluso, poner fuera de servicio a las más ruidosas.