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Timestamp: 2018-08-21 12:09:58
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BOE.es - Documento BOE-A-2018-3436
Documento BOE-A-2018-3436
«BOE» núm. 63, de 13 de marzo de 2018, páginas 29235 a 29258 (24 págs.)
BOE-A-2018-3436
El Real Decreto 36/2014, de 24 de enero, por el que se regulan los títulos profesionales del sector pesquero, supuso la incorporación a la legislación nacional de las prescripciones del Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para el personal de los buques pesqueros, 1995 (Convenio STCW-F 1995); y al mismo tiempo introdujo una importante simplificación y reestructuración de la normativa relativa a las titulaciones profesionales pesqueras. En este sentido, el citado real decreto ha unificado la dispersa legislación en esta materia en una sola norma. No obstante, resulta necesario desarrollar y completar su articulado, de conformidad con lo dispuesto en la disposición adicional tercera del Real Decreto 36/2014, de 24 de enero, que autoriza al titular de este Departamento para dictar las disposiciones que sean precisas para el desarrollo de este real decreto.
Se regula en el artículo 6 el contenido de la prueba sobre conocimiento de la legislación marítimo pesquera española para los titulados que sean ciudadanos del Espacio Económico Europeo. En este sentido, el Ministerio de Fomento a través de la Dirección General de la Marina Mercante viene reconociendo títulos expedidos al amparo del Convenio Internacional sobre normas de formación titulación y guardia para la gente de mar, 1978 (STCW), por ello, se estima adecuado aceptar que los ciudadanos nacionales de países del Espacio Económico Europeo (EEE) que dispongan de dicho reconocimiento, puedan ejercer sus atribuciones en buques pesqueros de forma similar a las de los profesionales españoles que ostentan títulos expedidos al amparo del referido convenio internacional.
Esta orden tiene como objeto desarrollar lo dispuesto en el Real Decreto 36/2014, de 24 de enero, por el que se regulan los títulos profesionales del sector pesquero.
2. Las comunidades autónomas, en el ejercicio de sus competencias, podrán adoptar la decisión de substituir la superación del curso establecido en el apartado 1, por la obtención de la calificación de «apto» en una prueba que incluya los contenidos mínimos señalados en el anexo IV. En el caso de las ciudades de Ceuta y Melilla la substitución de este curso por la citada prueba será decidida por la Secretaría General de Pesca del Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente.
1. De conformidad con lo establecido en el segundo guión del artículo 8.1 d) del Real Decreto 36/2014, de 24 de enero, se autoriza la substitución del período de embarque en buques pesqueros establecido en el primer párrafo de dicha letra, por un período de embarque de 12 meses en buques civiles de eslora no inferior a 12 metros, como alumno o marinero, realizando al menos seis meses en actividades de guardia de navegación, como parte de un programa de formación conforme a los requisitos de la sección A-II/1 del Código STCW; siempre que el mismo conste en el libro de registro de la formación aprobado de acuerdo con el Convenio de formación, 1978 (STCW).
a) Haber superado el examen previsto en el artículo 2. De dicho examen tendrán convalidadas todas las asignaturas excepto las siguientes: «Biología Pesquera y Conservación de los Productos Pesqueros», «Pesca Marítima», «Gestión de la Empresa Pesquera y de los Recursos Humanos a Bordo» y los temas 1, 3, 9, 12, 15, 16 y 18 de la asignatura de «Derecho Marítimo».
Madrid, 7 de marzo de 2018.–La Ministra de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, Isabel García Tejerina.
Descripción e interpretación de «Pilot Charts».
Sistema de identificación y seguimiento de buques de largo alcance. (Long-range identification and tracking of ships-LRIT»).
3. Comunicaciones en formato de «role-play» relativas a maniobras y practicaje [utilizando, entre otras cosas, las frases estándar de la OMI (SMCPs)]:
4. Práctico a bordo: presentaciones formales e informales; «small talk», practicaje:
– Amarradores y remolcadores.
– Atraque, desatraque y fondeo.
8. Comunicaciones en formato de «role-play», utilizando las frases estándar de la OMI (SMCPs) para diferentes comunicaciones barco-barco, barco-tierra:
– VTS.
– Comunicaciones de emergencia, urgencia, seguridad.
1. Estudio de la estabilidad estática y dinámica de buques existentes. Condiciones de equilibrio estable. Par de estabilidad estática transversal, inicial y para grandes inclinaciones. Valor de la estabilidad estática transversal en función del brazo par. Estabilidad dinámica. Reserva de estabilidad. Curvas de estabilidad estática y dinámica transversal. Elementos más importantes de las curvas de estabilidad. Ángulo de equilibrio dinámico. Documentación sobre estabilidad a bordo de los buques. Acta de estabilidad. Criterios de estabilidad: clasificación y análisis de los distintos criterios utilizados en los buques pesqueros. El Real Decreto 1032/1999, de 18 de junio, por el que se determinan las normas de seguridad a cumplir por los buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 metros. Código Internacional de Estabilidad sin Avería de 2008.
9. El seguro marítimo para buques de pesca: El seguro «fishing vessels» del Instituto de Aseguradores de Londres, cláusulas usuales. Los clubes de P&I, estudio de sus coberturas.
16. Legislación pesquera (II): Infracciones administrativas en la Ley de Pesca Marítima del Estado. Infracciones penales en materia de pesca marítima.
17. Seguridad y prevención de la contaminación en buques de pesca: Seguridad en buques de pesca de 24 o más metros de eslora. El convenio MARPOL 73/78, estudio de los anexos I, IV, V y VI. El Código PBIP, planes de contingencia en casos de piratería, polizones a bordo y tráfico de drogas.
– Diseño de artes de arrastre por ordenador.
– Consideraciones sobre el cálculo de los elementos las redes de arrastre.
– Principios a tener en cuenta para estudiar el comportamiento de las artes de arrastre.
– Análisis de la forma de la boca de la red.
– Estudio de las relingas como líneas catenarias.
– Cálculo de la abertura horizontal y vertical de la boca.
– Cálculo de la abertura horizontal del vientre.
– Cálculo del radio de la manga y el copo.
– Método de similitud para artes de arrastre.
– Cálculo de la velocidad de arrastre y de la resistencia de la red cuando se modifican las características del hilo.
– Cálculo de la resistencia de la red al modificar el número de las mallas en la boca manteniendo invariables los demás factores.
– Aumento del tamaño de la red si se dispone de potencia de máquina suficiente.
– Distintos métodos para calcular la resistencia de las redes de arrastre.
– Método para determinar el rendimiento de las redes de arrastre.
– Influencia del comportamiento de los peces en la elección de la forma y tamaño de la red de arrastre.
– Materiales empleados en el armado y reparación de artes y aparejos de arrastre de pesca de altura y gran altura.
– Corte de paños según la normativa FAO.
– Fórmulas utilizadas para calcular el corte de los paños.
– Aplicación de fórmulas de corte.
– Métodos a utilizar para la unión de paños.
– Elaboración de planos de red y su interpretación según las normas utilizadas por la FAO.
– Técnicas de montaje o armado de artes de pesca y aparejos.
– Paños de red sin nudo.
– Procedimientos a tener en cuenta.
– Consideraciones sobre el comportamiento de las especies y las redes de cerco.
– Materiales empleados en la reparación de artes y aparejos de cerco de altura y gran altura.
– Determinación y cálculo de la altura de la red y longitud de la relinga.
– Elección de los coeficientes de colgadura.
– Técnicas de captura con redes de cerco.
– Métodos y maniobras para contrarrestar los efectos negativos de las redes de arrastre.
– Dispositivos de escape para juveniles, diferentes formas de selectividad en la red de arrastre, reducción del impacto con el fondo etc.
– Medidas para la protección de tortugas y mamíferos marinos durante las actividades de pesca.
– Capturas, descartes, calidad del producto en relación a su rentabilidad.
– La selectividad de artes y aparejos de pesca.
– Efectos de los diferentes métodos de pesca sobre el ecosistema.
– Pesca accidental y pesca fantasma.
– Parámetros para los artes y aparejos de pesca ideales.
– Distintas técnicas de interceptación de cardúmenes móviles y estacionarios.
– Trazos seguidos por el buque y el arte en la interceptación de cardúmenes.
– Influencia del viento sobre el buque durante las técnicas de interceptación de cardúmenes.
– Relaciones entre los rumbos a seguir por los buques de cerco y de arrastre y los trazos a seguir por las artes.
– Mecanización de las operaciones pesqueras a bordo.
– Monitorización de las artes y capturas (Ecosondas, sonares, sonares de red, transductores).
– Sistema Marelec. (Control automático del arrastre).
– Sistema Silecred (Control automático de maquinillas).
– Tecnología de las instalaciones de procesado y conservación del pescado a bordo.
– Diario electrónico de Pesca.
– Los principios generales del Código de Conducta para la Pesca Responsable.
– Capacidad y sobrecapacidad.
– Los factores relacionados con la pesca en las zonas económicas exclusivas y en alta mar.
– Funcionamiento del seguimiento, control y vigilancia de las pesquerías.
– La gestión de la información y del conocimiento a bordo en materia de pesca.
– Implantación de entornos de trabajo seguros a bordo.
– Mantenimiento periódico del buque y de los equipos de seguridad.
– Planificación de simulacros de incendios y ejercicios de situaciones de emergencia periódicos.
– Las aguas sucias de los buques.
– Contaminación química. Hidrocarburos. Contaminación biológica.
– Gestión del agua de lastre.
– Sistemas anti-incrustantes.
– Reciclaje de barcos.
– Instalaciones portuarias de recepción.
– Zonas marinas especialmente sensibles.
– Nuevas tecnologías para la propulsión de buques pesqueros.
– Combustibles alternativos y energías renovables de apoyo. Ahorro de energía a bordo.
– Tendencias actuales y futuras de los motores marinos de combustión interna alternativos: sistemas de sobrealimentación, sistemas de inyección de combustible, procesos de combustión, sistemas anticontaminación, sistemas de lubricación y aceites, entre otras.
– Desarrollos recientes y vías de evolución de los sistemas auxiliares y servicios del buque.
– Generación, regulación y control del suministro eléctrico.
– Distribución y consumo de la energía eléctrica. Control de cuadros y consumidores eléctricos.
– Control y monitorización de la planta propulsora.
– Sistemas de propulsión eléctrica.
– Tecnología marítima avanzada en el campo de la electro-hidráulica proporcional.
– Autómatas programables. Aplicación práctica a sistemas auxiliares.
– Aplicación del autómata a los circuitos hidráulicos de a bordo.
– Gestión del mantenimiento: certificación e inspección. Aplicación de normativa.
– Eficiencia energética y control de emisiones.
– Guardia de máquinas.
– Nuevas tendencias en la producción y mantenimiento de frío industrial.
– Manipulación de los fluidos refrigerantes.
– Sistemas de climatización naval y su mantenimiento.
– Manuales. Comprensión e interpretación.
– Checklists. Identificación y comprobación de elementos de a bordo.
– Interacción con las autoridades marítimas.
– Drills. Comunicaciones de emergencia a bordo.
– Combustibles marinos actuales: Características.
– Carga de combustible.
– Toma de muestras de combustible. Análisis de combustible en laboratorios y pruebas a bordo.
– Preparación y tratamiento de los combustibles. Aditivos.
– Prevención de los riesgos y la contaminación en las operaciones con combustibles.
– Combustibles alternativos. Energías renovables de apoyo.
– Tendencias actuales y futuras de los motores marinos de combustión interna alternativos.
– Distribución y consumo de la energía eléctrica.
– Estudio e interpretación de planos eléctricos y mantenimiento de cuadros.
– Aplicación del autómata a los circuitos hidráulicos a bordo.
– Conceptos de: Avería y mantenimiento.
– Estrategias de planificación del mantenimiento.
– Componentes de un sistema de programación del mantenimiento.
– Gestión del mantenimiento programado. Certificación e inspección.
– Manuales e informes. Comprensión e interpretación.
– Checklist. Identificación y comprobación de elementos a bordo.
3. El Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para el personal de los buques pesqueros, 1995.
4. Códigos Internacionales aprobados por la Organización Marítima Internacional en relación con la seguridad de la vida humana en la mar y la protección del medio marino, tales como el Código de Prácticas de Seguridad relativas a las Cargas Sólidas a Granel (Código BC), el Código Internacional de Dispositivos de Salvamento (Código IDS), Código Internacional de Gestión de la Seguridad (Código IGS), Código internacional de Protección Marítima (Código PBIP). El Código Internacional de Estabilidad sin Avería: Parte B y anexo II, en lo que afecte a buques pesqueros.
7. Convenio Internacional sobre el Reglamento internacional para prevenir los abordajes, hecho en Londres el 20 de octubre de 1972.
15. Prevención de riesgos laborales en el sector pesquero, la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de prevención de Riesgos Laborales; el Real Decreto 1216/1997, de 18 de julio, por el que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y salud en el trabajo a bordo de los buques de pesca; y otras normas que sean de aplicación.
3. Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para el personal de los buques pesqueros, 1995.
4. Códigos Internacionales aprobados por la Organización Marítima Internacional en relación con la seguridad de la vida humana en la mar y la protección del medio marino, tales como el Código de Prácticas de Seguridad relativas a las Cargas Sólidas a Granel (Código BC), el Código Internacional de Dispositivos de Salvamento (Código IDS), Código Internacional de Gestión de la Seguridad (Código IGS), Código internacional de Protección Marítima (Código PBIP).
10. Prevención de riesgos laborales en el sector pesquero, la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales; el Real Decreto 1216/1997, de 18 de julio, por el que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y salud en el trabajo a bordo de los buques de pesca y otras normas que sean de aplicación.
1. La Ley 3/2001, de 26 de marzo, de Pesca Marítima del Estado. Gestión de las actividades pesqueras. Documentos y comunicaciones relativas a la gestión de la actividad pesquera. Puertos de desembarque y primera venta de los productos pesqueros.
2. La Ley 3/2001, de 26 de marzo, de Pesca Marítima del Estado. Control e inspección de la actividad pesquera. Ordenación de las profesiones del sector.
3. La Ley 3/2001, de 26 de marzo, de Pesca Marítima del Estado. Infracciones y sanciones: objeto y principios generales, infracciones en materia de pesca marítima en aguas exteriores, infracciones en materia de ordenación del sector pesquero.
5. Regulación de la pesca al cerco en el caladero nacional: el: Real Decreto 429/2004, de 12 de marzo, por el que se establecen medidas de ordenación de la flota pesquera de cerco y la Orden ARM/2529/2011, de 21 de septiembre, por la que se regula la pesca con artes de cerco en el caladero Mediterráneo.
6. Regulación de la pesca de arrastre en el caladero nacional: Real Decreto 1441/1999, de 10 de septiembre, por el que se regula el ejercicio de la pesca con artes de arrastre de fondo en el caladero nacional del Cantábrico y Noroeste; Real Decreto 632/1993, de 3 de mayo, por el que se regula el ejercicio de la pesca de «arrastre de fondo» en el golfo de Cádiz; y Real Decreto 1440/1999, de 10 de septiembre, por el que se regula el ejercicio de la pesca con artes de arrastre de fondo en el caladero nacional del Mediterráneo.
7. Regulación de la pesca con artes fijos y menores en el caladero nacional: Real Decreto 410/2001, de 20 de abril, por el que se regula la pesca con artes fijos en el Caladero Nacional del Cantábrico y Noroeste; Real Decreto 1428/1997, de 15 de septiembre, por el que se regula la pesca con artes menores en el caladero del Golfo de Cádiz y Real Decreto 395/2006, de 31 de marzo, por el que se establecen medidas de ordenación de la flota pesquera que opera con artes fijos y artes menores en el Mediterráneo.
8. Regulación pesquera específica del caladero nacional de las islas canarias: Orden AAA/2536/2015, de 30 de noviembre, por la que se regulan las artes y modalidades de pesca marítima y se establece un plan de gestión para los buques de los censos del Caladero Nacional Canario.
9. La Administración Marítima. El Capitán Marítimo: funciones y competencias. Relación con las autoridades portuarias. Las Capitanías Marítimas: Real Decreto 638/2007, de 18 de mayo, por el que se regulan las Capitanías Marítimas y los Distritos Marítimos. Distribución territorial. Áreas de gestión de las Capitanías Marítimas.
10. El Registro Ordinario. Régimen jurídico y práctica aplicable al Registro de Buques y Empresas Navieras: El Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante; y Real Decreto 1027/1989, de 28 de julio, sobre abanderamiento, matriculación de buques y Registro marítimo.
12. Normas nacionales sobre prevención y lucha contra la contaminación marina (I). El Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante: artículo 62, prevención y lucha contra la contaminación en el dominio público portuario; artículo 63, recepción de desechos y de residuos procedentes de buques; artículo 108, concepto y clases de servicios portuarios; artículos 306, 307 y 308 en lo que respecta a infracciones relativas a la contaminación del medio marino. El Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre, sobre instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga: examen de su articulado.
16. Jornadas de trabajo en la mar: el Real Decreto 1561/1995, de 21 de septiembre, sobre jornadas especiales de trabajo, en lo relativo al trabajo en la mar. El Real Decreto 525/2002, de 14 de junio, sobre el control de cumplimiento del Acuerdo comunitario relativo a la ordenación del tiempo de trabajo de la gente de mar.
17. La Ley 14/2014, de 24 de julio, de navegación marítima. Concepto de armador y naviero, presunción de armador y responsabilidad del armador. La dotación: concepto, inscripción y documentación, embarque y desembarque, dotación mínima de seguridad, nacionalidad de la dotación, profesionales del sector pesquero y contratación de dotaciones. El capitán: concepto, nombramiento y cese, requisitos y substitución en el cargo, deber de obediencia, actuación en caso de ausencia de autoridades en el extranjero, condición de autoridad pública, consignación de hechos, actas de registro civil, testamentos y fallecimientos durante la navegación, cadáveres, entrega de bienes y documentación, obligaciones técnicas, peligro, abandono del buque y salvamento, primacía del criterio profesional, poder de representación del armador, obligación de comunicar accidentes y protesta de mar.
18. Código Civil. Reglamento de Registro Civil. Normas relativas a la fe pública y al registro de hechos determinantes del estado civil de las personas.
Asignatura del programa actual
Asignatura equivalente del programa anterior
Biología Pesquera y Conservación de los Productos Pesqueros
Astronomía Náutica y Navegación.
Gestión de la Empresa Pesquera y de los Recursos Humanos a Bordo
Economía Pesquera.
la Orden de 28 de febrero de 1981 (Ref. BOE-A-1981-7821).
la Orden de 21 de noviembre de 1979 (Ref. BOE-A-1979-28832).
la Orden de 28 de febrero de 1976 (Ref. BOE-A-1976-6041).
lo indicado de la Orden de 26 de septiembre de 1975 (Ref. BOE-A-1975-20331).
lo indicado de la Orden de 30 de junio de 1975 (Ref. BOE-A-1975-17949).
la Orden de 13 de diciembre de 1960 (Ref. BOE-A-1960-19745).
DESARROLLA el Real Decreto 36/2014, de 24 de enero (Ref. BOE-A-2014-1687).