Source: http://docplayer.fi/4253640-Sipoosta-ja-vantaalta-helsinkiin-liitettavan-alueen-suunnittelun-lahtokohtia.html
Timestamp: 2017-02-24 10:48:09+00:00
Document Index: 11516748

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

Sipoosta ja Vantaalta Helsinkiin liitettävän alueen suunnittelun lähtökohtia - PDF
Sipoosta ja Vantaalta Helsinkiin liitettävän alueen suunnittelun lähtökohtia
Download "Sipoosta ja Vantaalta Helsinkiin liitettävän alueen suunnittelun lähtökohtia"
1 Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston yleissuunnitteluosaston selvityksiä 2008:4 Sipoosta ja Vantaalta Helsinkiin liitettävän alueen suunnittelun lähtökohtia2 3 4 Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto 2008 Teksti: Seppo Laakso, Kaupunkitutkimus TA Oy Kuvat: Simo Karisalo Graafinen suunnittelu ja taitto: Sanna Kumpulainen Julkaisusarjan graafinen suunnittelu: Timo Kaasinen Pohjakartta: Kaupunkimittausosasto, Helsinki 009/2008 Paino: Edita Prima Oy 2008 ISSN ISBN (nid.) ISBN (PDF)5 Sisältö Yhteenveto johtopäätöksistä... 5 Tausta ja tavoite... 6 Liitettävän alueen suunnittelun strategisia lähtökohtia... 7 Valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet... 7 Maankäytön, asumisen ja liikenteen seudullinen yhteensovittaminen... 8 Kaupunkirakenteen kehittäminen Elinkeinotoiminnan kehittäminen Johtopäätös: strategisia tavoitteita liitettävän alueen suunnittelulle Liitettävä alue asumisen ja asuntomarkkinoiden näkökulmasta Asuntomarkkinoiden lähtökohdat ja näkymät Johtopäätökset liitettävän alueen suunnittelun näkökulmasta: Asuntokysyntä liitettävällä alueella Liitettävän alueen suhde muihin Helsingin seudun rakentamisalueisiin Vertailualue: Kirkkonummen Sundsberg Ehdotus liitettävän alueen asuntoalueiden suunnittelun periaatteiksi Liitettävä alue yritystoiminnan ja toimitilamarkkinoiden näkökulmasta Seudullinen yritystoiminta Paikallinen yritystoiminta Ehdotus liitettävän alueen suunnittelun periaatteiksi Taulukko 1: Ehdotus liitettävän alueen asuinalueiden suunnittelun pohjaksi Taulukko 2: Vertailuja: asukkaita/km2 valituilla alueilla v (liitettävä alue arvio 2035, ml. v alueella olevan ja pysyvän asuntokannan väestö) Lähteet... 266 47 Yhteenveto johtopäätöksistä Selvityksen lähtökohtana on, että merkittävänä rakentamisalueena ja kasvusuuntana liitettävä alue on suunniteltava niiden periaatteiden mukaisesti, joihin asumista, elinkeinotoimintaa ja yhdyskuntarakennetta koskevissa strategioissa on sitouduttu Helsingissä ja Helsingin seudulla. Tähän perustavana suunnittelun lähtökohtana on metrolinjan rakentaminen liitettävälle alueelle. Toisena lähtökohtana on aluetalouden, asumisen ja asuntomarkkinoiden sekä elinkeinotoiminnan ja toimitilamarkkinoiden kehitysnäkymät Helsingin seudulla. Tässä selvityksessä arvioidaan liitettävän alueen suunnittelua nimenomaan edellä mainituista lähtökohdista. Tämän lisäksi alueen suunnittelussa on lukuisia muitakin näkökulmia, jotka suunnittelun kuluessa on otettava huomioon, mutta joita tässä selvityksessä ei ole käsitelty. Näistä lähtökohdista päädytään siihen, että asumisen osalta alue tulisi toteuttaa seuraavilla periaatteilla: Merkittävä asuntojen määrä väestöpohja riittävän suureksi metron rakentaminen taloudellisen kannattavuuden näkökulmasta väestöpohja riittävän suureksi hyvän paikallisen palvelutason (julkiset ja kaupalliset) toteuttamiseksi mahdollistaa Helsingin asuntotuotannon määrän nostamisen Asuntotarjonnan monipuolistaminen toteutetaan asuntotuotantoa, josta on paljon kysyntää mutta vähän tarjontaa Helsingissä tärkeäksi kohderyhmäksi perheet, joilla on suuri todennäköisyys muuttaa Helsingistä muualle seudulle tai seudun ulkopuolelle kohderyhmiksi myös vieraskieliset, ikääntyvät ja lapsettomat Korkea status ja monipuolinen väestörakenne vetovoimainen alue myös hyvätuloisille ja korkeasti koulutetuille samalla heterogeeninen väestöpohja Monimuotoinen asuntojen tarjonta metro ja hyvät paikalliset palvelut mahdollistavat asuinalueiden ja asuntotuotannon monimuotoisuuden mahdollisuus on hyödynnettävä painopisteenä tiivis kaupunkimainen pientaloasuminen lisäksi kerrostalorakentamista metroasemien tuntumaan lisäksi omakotirakentamista alueen reunoille asuntojen rahoitus- ja hallintasuhdejakauma seudun yhteisvastuullisen asuntopolitiikan ja Helsingin kaupungin tavoitteiden mukaiseksi mahdollistetaan kotitalouksien elämänkaarta myötäilevät asumismuotojen muutokset saman alueen sisällä, mikä vahvistaa alueen yhteisöllisyyttä. Yritystoiminnan ja työpaikkojen osalta selvityksessä päädytään siihen, että seudullisen yritystoiminnan näkökulmasta liitettävän alueen tulisi ensi sijassa tukea Kaakkois- ja Itä-Helsingin yritystoimintaalueiden sekä Vuosaari Kehä III Lentoasema -akselin kehitystä. Kehä III:n sekä Porvoon väylän ja Uuden Porvoontien liittymien alueet soveltuisivat hyvin seudulliseksi työpaikkakeskittymäksi, jonka toteutuminen vahvistaisi myös liitettävän alueen asuinalueiden vetovoimaa. Liitettävälle alueelle tulisi rakentaa hyvät paikalliset kaupalliset ja julkiset palvelut sekä tarjota myös toimitiloja alueen asukkaiden omaa yritystoimintaa varten (mm. pientoimistoja, työhuoneita, verstaita). Tämän rinnalla liitettävä alue tukeutuu Itäkeskuksen alueen erikoistuneisiin palveluihin. Hyvät ja monipuoliset paikalliset palvelut ovat välttämätön edellytys alueen asuntotarjonnan monimuotoisuudelle. 58 1 Tausta ja tavoite Helsinkiin liitetään vuoden 2009 alusta lukien Sipoon kunnan lounaisosasta ja Vantaalta Västerkullasta maapinta-alaltaan noin 27 km 2 :n suuruinen alue. Tässä selvityksessä kyseisestä Helsinkiin liitettävästä aluekokonaisuudesta käytetään nimitystä liitettävä alue. Liitettävällä alueella asuu yhteensä noin 2050 asukasta. Korkein hallinto-oikeus hylkäsi valitukset valtioneuvoston tekemästä päätöksestä koskien kuntajaon muuttamista Sipoon kunnan, Vantaan kaupungin ja Helsingin kaupungin välillä. Tämän myötä myös liitettävän alueen maankäytön suunnittelu on käynnistynyt. Selvityksen tavoitteena on arvioida liitettävän alueen suunnittelun lähtökohtia asuntomarkkinoiden, asuntopolitiikan, työmarkkinoiden ja aluerakenteen näkökulmasta. Selvityksessä esitetään yleispiirteinen ehdotus liitettävän alueen suunnittelun periaatteiksi maankäytön suunnittelussa. Ehdotus ei ole suunnitelma, siinä ei oteta kantaa maankäytön tarkkaan alueelliseen sijoittumiseen eikä ajoitukseen. Selvityksessä on kaksi erilaista lähtökohtaa. Ensiksi, siinä tukeudutaan valtakunnallisiin sekä Helsingin seutua, pääkaupunkiseutua ja Helsinkiä koskeviin strategisiin ohjelmiin ja suunnitelmiin. Perustana on, että merkittävänä rakentamisalueena ja kasvusuuntana liitettävä alue on suunniteltava niiden periaatteiden mukaisesti, joihin asumista, elinkeinotoimintaa ja yhdyskuntarakennetta koskevissa strategioissa on sitouduttu Helsingissä ja Helsingin seudulla. Tähän perustavana suunnittelun lähtökohtana on metrolinjan rakentaminen alueelle. Metrolinja tullee kulkemaan Mellunmäestä, Vuosaaresta tai Puotilasta lähtien itään päin Uuden Porvoontien tuntumassa. Metron rakentaminen asettaa yhdyskuntataloudellisia vaatimuksia maankäytön sijoittumiselle, rakentamisen volyymille sekä väestöpohjalle. Toisena lähtökohtana on aluetalouden, asumisen ja asuntomarkkinoiden sekä elinkeinotoiminnan ja toimitilamarkkinoiden kehitysnäkymät Helsingin seudulla. Tästä näkökulmasta selvitys perustuu pääkaupunkiseudun asuntomarkkinoista v laadittuun arviointiin (Seppo Laakso, 2007, Tonttitarjonta ja asuntomarkkinat pääkaupunkiseudulla) sekä ajankohtaisiin tutkimuksiin Helsingin seudun aluetaloudesta ja asuntomarkkinoista. Selvityksen on luonteeltaan riippumattoman ulkopuolisen asiantuntijan näkemys asumisen ja yritystoiminnan mahdollisuuksista ja rajoituksista liitettävällä alueella alueella, ottaen huomioon yhtäältä suunnittelulliset, yhdyskuntataloudelliset ja kaupunkirakenteelliset lähtökohdat ja tavoitteet sekä toisaalta aluetalouden, asumisen sekä elinkeinotoiminnan tilanne ja tulevaisuuden näkymät. Selvityksen tekijä on yksin vastuussa kaikista selvityksessä esitettävistä näkemyksistä, johtopäätöksistä ja suosituksista. 69 2 Liitettävän alueen suunnittelun strategisia lähtökohtia Useissa seudullisissa ja Helsingin kaupungin strategisissa suunnitelmissa esitetään Helsingin seudun kehittämistä koskevia tavoitteita ja painotuksia, jotka koskevat välittömästi tai välillisesti liitettävän alueen kehittämistä. Alue on laajuudeltaan ja rakentamispotentiaaliltaan merkittävä alue paitsi Helsingin myös koko seudun näkökulmasta. Vielä suurempi merkitys liitettävällä alueella on siltä kannalta, että se toimii Helsingin seudun strategisesti tärkeän itä-länsi-akselin uutena päänavaajana itäiseen kasvusuuntaan. Tästä syystä on tärkeää, että alueen suunnittelu sitoutuu kaupunkirakennetta, asumista ja elinkeinotoimintaa koskeviin hyväksyttyihin tavoitteisiin. Valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet Valtioneuvoston vuonna 2000 päättämien, voimaan tulleiden valtakunnallisten alueidenkäyttötavoitteiden tehtävänä on tukea ja edistää maankäyttöja rakennuslain tavoitteiden saavuttamista maakuntakaavoituksessa, yleiskaavoituksessa ja asemakaavoituksessa. Ympäristöministeriössä on vireillä valtakunnallisten alueidenkäyttötavoitteiden tarkistaminen, ja ministeriö on esittänyt sitä koskevan ehdotuksen Ympäristöministeriön mukaan tarkistukset on tarkoitus tuoda valtioneuvoston päätettäväksi kevään 2008 aikana. Tarkistukset koskevat mm. eheytyvää yhdyskuntarakennetta ja elinympäristön laatua sekä Helsingin seudun erityiskysymyksiä. Alueidenkäyttötavoitteet koskevat monilta osin myös liitettävän alueen suunnittelua. Seuraavassa on liitettävän alueen kannalta keskeisimmät tavoitteet tarkistetun ehdotuksen mukaisina. Eheytyvä yhdyskuntarakenne ja elinympäristön laatu Yleistavoitteet (liitettävän alueen kannalta keskeiset) Alueidenkäytöllä edistetään yhdyskuntien ja elinympäristöjen ekologista taloudellista, sosiaalista ja kulttuurista kestävyyttä. Olemassa olevia yhdyskuntarakenteita hyödynnetään sekä eheytetään kaupunkiseutuja ja taajamia. Yhdyskuntarakennetta kehitetään siten, että palvelut ja työpaikat ovat hyvin eri väestöryhmien saavutettavissa ja henkilöautoliikenteen tarve on mahdollisimman vähäinen. Liikenneturvallisuutta sekä joukkoliikenteen, kävelyn ja pyöräilyn edellytyksiä parannetaan. Alueidenkäytöllä edistetään elinkeinoelämän toimintaedellytyksiä osoittamalla elinkeinotoiminnalle riittävästi sijoittumismahdollisuuksia olemassa olevaa yhdyskuntarakennetta hyödyntäen. Runsaasti henkilöliikennettä aiheuttavat elinkeinoelämän toiminnot suunnataan hyvien joukkoliikenneyhteyksien äärelle. Kaupunkiseutujen työssäkäyntialueilla varmistetaan alueidenkäytölliset edellytykset asuntorakentamiselle ja sen tarkoituksenmukaiselle sijoittumiselle sekä hyvälle elinympäristölle. Kaupunkiseutuja kehitetään tasapainoisina kokonaisuuksina siten, että tukeudutaan olemassa oleviin keskuksiin. Keskuksia ja erityisesti niiden keskustaalueita kehitetään monipuolisina palvelujen, asumisen, työpaikkojen ja vapaaajan alueina. 710 Helsingin seudun erityiskysymykset Yleistavoitteet Helsingin seutua kehitetään kansainvälisesti kilpailukykyisenä valtakunnallisena pääkeskuksena luomalla edellytykset riittävälle ja monipuoliselle asuntoja työpaikkarakentamiselle, toimivalle liikennejärjestelmälle sekä hyvälle elinympäristölle. Helsingin seudulla edistetään joukkoliikenteeseen, erityisesti raideliikenteeseen tukeutuvaa ja eheytyvää yhdyskuntarakennetta. Seudun keskuksia vahvistetaan asunto-, työpaikka- ja palvelukeskuksina. Erityistavoitteet Riittävän asuntotuotannon turvaamiseksi on alueidenkäytössä varmistettava tonttimaan riittävyys. Alueidenkäytön suunnittelussa rakentaminen tulee sijoittaa ensisijaisesti joukkoliikenteen, erityisesti raideliikenteen palvelualueelle. Alueidenkäytön mitoituksella tulee parantaa joukkoliikenteen toimintaedellytyksiä ja hyödyntämismahdollisuuksia. Alueidenkäytössä tulee ehkäistä olemassa olevasta yhdyskuntarakenteesta irrallista hajarakentamista. Uusien asuin-, työpaikka- ja palvelutoimintojen alueiden käyttöönotto ja jo olevien alueiden huomattava täydennysrakentaminen tulee ajoittaa siten, että mahdollisuudet joukkoliikenteen hyödyntämiseen varmistetaan. Helsingin seudulle tulee laatia liikennejärjestelmäsuunnitelma. Liikennejärjestelmää tulee kehittää siten, että se hillitsee ilmastonmuutosta sekä tukee yhdyskuntarakenteen eheyttämistä ja riittävän asuntotuotannon järjestämistä. Alueidenkäytössä on turvattava edellytykset metroverkoston laajentumiselle länteen ja itään. Alueidenkäytön suunnittelussa tulee varautua raideliikenteen laajentamiseen yhdyskuntarakentamisen ja asuntotuotannon niin edellyttäessä. Alueidenkäytössä on turvattava Helsinki-Vantaan lentoaseman kytkeminen osaksi raideliikenneverkostoa. Raideliikenneverkostoa laajennettaessa on otettava huomioon ympäröivä alueidenkäyttö ja lähiympäristö, erityisesti asutus, arvokkaat luonto- ja kulttuurikohteet sekä maiseman erityispiirteet. Alueidenkäytön suunnittelussa on turvattava väestön tarpeiden edellyttämät ylikunnalliseen virkistyskäyttöön soveltuvat, riittävän laajat ja vetovoimaiset alueet sekä niitä yhdistävän viheralueverkoston jatkuvuus. Maankäytön, asumisen ja liikenteen seudullinen yhteensovittaminen Hallitusohjelman asuntopoliittisten tavoitteiden toteuttamiseksi ympäristöministeriön nimeämä työryhmä laati ehdotuksen valtioneuvoston asuntopoliittiseksi toimenpideohjelmaksi (Ympäristöministeriö, 2007). Siinä on esitetty toimenpide-ehdotukset viidestä asuntopoliittisesta teemasta, joista laajin käsittelee asuntorakentamisen lisäämistä kasvukeskuksissa ja erityisesti Helsingin seudulla sekä kohtuuhintaista vuokra-asumisen turvaamista. Ehdotus sisältää tästä teemasta 21 toimenpide-ehdotusta, jotka koskevat kaavoituksen tehostamista, kuntien tonttipolitiikkaa, vuokra-asuntotuotannon edellytysten ja rahoitusjärjestelmien parantamista ja asuntomarkkinoiden toimivuuden kehittämistä. Valtion ja Helsingin seudun 14 kunnan välisessä aiesopimuksessa ( ) sovittiin osapuolten välisestä yhteistyöstä sekä toimenpiteistä, joilla Helsingin seudulla voidaan rakentaa vuosittain asuntoa, joista vähintään 20 % kohtuuhintaisena valtion tukemana vuokra-asuntotuotantona. Sovitut toimenpiteet koskevat tonttitarjontaa kysyntää vastaavat asuntotuotannon ja -tarjonnan edistämistä tavoitteena olevan asuntotuotannon edellytyksenä olevien liikennehankkeiden oikea-aikainen toteuttaminen toimenpiteiden ja niiden vaikutusten seuranta. Kunta- ja palvelurakenneuudistushanketta varten laaditun kaupunkiseutusuunnitelman MAL-osiossa (Helsingin seudun yhteistyökokous ) nostetaan Helsingin seudun keskeisiksi kehittämisalueiksi maankäytön ja asumisen osalta: pääkaupunkiseudun, Helsingin seudun ja laajemman metropolialueen yhteistyön kehittäminen ja uudenlaisten toimintamallien soveltaminen maankäytön, asumisen ja liikenteen kysymyksissä tarve yhdyskuntarakenteen tiivistämiselle ja eheyttämiselle sekä hajarakentamisen ohjaamiselle ilmastonmuutoksen torjuminen liikennejärjestelmän tehostamisen sekä energiantuotannon ja -käytön kehittämisen avulla liikenteen sujuvuuden lisääminen ja joukkoliikenteen käyttäjäosuuden kasvattaminen, erityisesti joukkoliikenteen palvelutasoa nostamalla ja raideliikennettä kehittämällä tarve asumisen hintatason kohtuullistamiseen sekä uusiin ratkaisumalleihin yhteiskunnan tukeman asuntotuotannon järjestämisessä, asunnottomuuden vähentämisessä ja erityisryhmien asuntokysymyksissä. Helsingin seudun maankäytön, asumisen ja liikenteen toteutusohjelmassa 2017 (MAL-neuvottelukunta ) Helsingin seudun kunnat sitoutuvat seudullisiin yhteisvastuullisen asuntopolitiikan tavoitteisiin, joilla turvataan seudulla eri elämäntilanteisiin ja varallisuustasoihin sopiva monimuotoinen ja korkeatasoinen asuntotuotanto: 1. Monipuolisen asuntotarjonnan lisäämien yhdyskuntarakennetta eheyttävällä tavalla 811 2. Erilaisten väestöryhmien huomioon ottaminen asuntotuotannossa, rahoitus- ja hallintamuodon mukaisista tavoitteista päätettäessä ja rahoitusmallien sekä asumisen tukijärjestelmien kehittämisessä 3. Olemassa olevan asuntokannan ja asuinympäristöjen ylläpito ja kehittäminen. Toteutusohjelma sisältää myös asuntotuotannon määrälliset tavoitteet. Sen mukaisesti tavoitteena on asunnon rakentaminen vuosittain Helsingin seudulle vuosina Helsingin osuus kokonaistavoitteesta on asuntoa vuodessa. Ohjelmassa sovitaan myös, että valtion tukeman vuokra-asuntotuotannon osuus tuotannosta on vähintään 20 %. Ensisijaisesti kuntien vastuulla on osoittaa riittävä tonttitarjonta tähän tarkoitukseen. Kaupunkiseutusuunnitelman MALosiossa sekä MAL-2017 toteutusohjelmassa esitetään 13 Helsingin seudun ns. kärkihanketta ja kehittämisvyöhykettä, joiden kehittämisellä on saavutettavissa suurimmat asunto- ja työpaikkarakentamisen volyymit seudulla siten, että myös joukkoliikenteen järjestäminen on mahdollista, taloudellisesti kannattavaa sekä yhdyskuntarakenteellisesti ja ympäristön kannalta edullista. Näistä kaksi hanketta liittyy oleellisesti liitettävän alueen kehittämiseen: Vuosaaren sataman maankäytöllisten ja liikenteellisten vaikutusten hyödyntäminen seudulla (kaupallisteollinen vyöhyke Vuosaaren satama Helsinki- Vantaan lentoasema Kehä III sekä tähän liittyvät hankkeet) Kaupunkirakenteen jatkaminen Sipooseen, Itämetron jatkeen kehittämisvyöhyke ja Kerava Nikkilä -radan hyödyntäminen. Helsingin kaupungin maankäytön ja asumisen toteuttamisohjelmassa vuosille (Laadukkaan asumisen Helsinki, Helsinki TASKE 2007) täsmennetään MAL-2017 toteuttamisohjelmaa sekä aiesopimusta Helsingin kaupungin kaavoituksen ja asuntotuotannon osalta sekä asetetaan Helsingin omia tavoitteita ja osoitetaan näiden edellyttämät toimenpiteet. Helsinki asettaa tavoitteeksi, että aiesopimuksen mukaisesti vuosittaisesta uustuotannosta 20 % toteutetaan valtion tukemana vuokra-asuntotuotantona ja tämän lisäksi 20 % aiesopimuksen mukaisena välimallin vuokraasuntotuotantona. Hallinta- ja rahoitusmuotojakauma määritellään kullekin toteutettavalle alueelle erikseen. Pääperiaatteena on, että 20 % tuotannosta on Hitas-omistusasuntoja, osaomistusasuntoja ja asumisoikeusasuntoja sekä 40 % sääntelemättömiä vapaarahoitteisia omistus- ja vuokra-asuntoja. Helsingin toteuttamisohjelmassa asetetaan myös tavoitteeksi keskimäärin 75 huoneistoneliön keskipinta-ala uustuotannossa, kuitenkin niin, että asuntojen kokojakauma vastaa mahdollisimman hyvin kysyntää. Tätä tavoitetta ei sovelleta vuokra-asuntotuotannossa. Kerrostaloasumista kehitetään siten, että se tar- 912 joaa erilaisia yksilöllisiä asumisratkaisuja. Myös kaupunkimaisessa pientaloasumisessa kehitetään uutta, Helsinkiin kulttuurisesti ja kaupunkikuvallisesti sopivaa pientalomallistoa. Tontinluovutusta kehitetään. Asuinalueiden omaleimaisuutta vaalitaan. Uudet asuinalueet, myös pientaloalueet, suunnitellaan siten, että joukkoliikenteen hyvä palvelutaso varmistetaan. Kaupunkirakenteen kehittäminen Helsingin maankäytön kehityskuva Kaupungista seutu ja seudusta kaupunki (Kaupunkisuunnitteluvirasto 2008) tarkastelee kaupungin tulevaisuutta ja kehittämistarpeita. Se on ennen kaikkea maankäytön yleispiirteistä kehittämistä ohjaava strateginen suunnitelma. Vaikka kehityskuva on laadittu Helsingin kaupungille ja kaupungin toimesta, sen lähtökohta on seudullinen. Kehityskuvan seudullinen näkökulma on itse asiassa paljon laaja-alaisempi kuin MAL- 2017:ssa, joka on monessa suhteessa luonteeltaan seudullinen kompromissi, jonka lähtökohtana ovat kuntakohtaiset etunäkökulmat ja tavoitteet. Kehityskuvassa on neljä strategista pääteemaa: (1) Kohti metropolin suunnittelua, (2) Menestyvät elinkeinot, (3) Houkutteleva asunto kaupungissa sekä (4) Muuttuva kaupunkiympäristö. Teemoista esitetään kaikkiaan 76 strategista teesiä Helsingin seudun elinkeinojen, asumisen ja yhdyskuntarakenteen kehittämisestä. Kehityskuva lähtee Helsingin seudun keskeisestä roolista Suomen taloudessa ja korostaa Helsingin seudun merkitystä koko Suomen menestyksen kannalta. Tähän perustuvia teesejä ovat mm. Helsingin seudun kehittäminen eurooppalaisena kaupunkina suhteessa muihin kaupunkeihin maailmanlaajuisesti Pietari Helsinki Tallinna -akselin kehittämisen tärkeys kansallisesti merkittävien liikennehankkeiden rooli seudun kehittämisessä Helsingin rakentaminen valtakunnallisena pääkeskuksena yhdyskunnan toimivuuden merkitys kehitystä ohjaavana tavoitteena. Kehityskuvassa asetetaan Helsingin seudun yhdyskuntarakenteen kehittämiselle vahvoja tavoitteita, joiden perusteluna painottuvat yhdyskunnan toimivuus, kestävä kehitys ja ilmastonmuutoksen torjunta, mm.: eheä yhdyskuntarakenne, joka edis- 1013 tää energiataloudellisuutta ja päästöjen vähentämistä yhdyskuntarakenteen hajaantumisen estäminen rakentamista keskittämällä yhdyskuntien tiivistäminen uusien rakentaminen valikoiden edullisimmille paikoille kaupunkiympäristön väljyys, luontosuhde ja rakennetun ympäristön arvojen vaaliminen poikittaisten ja kehämäisten liikenneyhteyksien kehittäminen tukeutuen säteittäiseen rakenteeseen, ns. sormimalliin rannikon suuntaisen itä-länsi-käytävän vahvistaminen Helsingin seudulla. Menestyvän elinkeinotoiminnan edellytyksien kehittämisestä nostetaan esiin mm.: väestön ja työpaikkojen kasvu menestyksen ja elinvoiman takaajana sekä koko seudulla että pääkeskuksessa Helsingissä riittävä asuntojen tarjonta, jotta asuntojen puute ei estä seudun kehitystä asuntojen ja toimitilojen rakentaminen lomittain Vuosaaren sataman ja siihen liittyvän rautatien sekä Kehä III:n rooli seudun logistisinä käytävinä Helsingin itä-osasta Espooseen ulottuvan metron rooli liikkuvuuden parantajana sekä itä-länsi-akselin ja Itä- Helsingin työpaikka-alueiden vahvistajana Houkuttelevan kaupunkiasumisen näkökulmasta painotetaan: kaupunkiasumisen monimuotoisuuden edistämistä itä länsi -käytävän vahvistamista myös asumisessa asuntokysynnän kasvua ja siitä seuraavaa asuntorakentamisen tarvetta varallisuuden kasvun, kotitalouksien pienenemisen ja väestönkasvun seurauksena kerrostaloasumisen monipuolistamista urbaanin pientaloasumisen kehittämistä paikallisuuden huomioimista alueiden suunnittelussa asuinalueiden ja asuntojen suunnittelua erityyppisten kotitalouksien tarpeisiin ympäristöön panostamista seudullisten ekologisten käytävien merkitystä, mm. Sipoonkorpi. Itä-Uudenmaan maakuntakaavassa ( ) Sipoosta Helsinkiin liitettävällä alueella suunnilleen puolet alueesta on merkitty taajamatoimintojen alueeksi: Porvoon väylän ja Uuden Porvoontien välisestä alueesta valtaosa, Porvoon väylän pohjoispuolella Landbo ja sen länsi- ja itäpuolinen alue, Uuden Porvoontien eteläpuolella Karhusaari, Korsnäsin alue, sekä alueita nykyisen Vantaan rajan itäpuolella. Itäsalmessa moottoritien liittymän viereen on varattu alue keskustatoiminnoille. Välittömästi Porvoon väylän pohjoispuolella on varaus Helsingistä itään suuntautuvalle rautatielle. Merenranta-alueet ovat Karhusaarta ja Korsnäsin aluetta lukuun ottamatta luonnonsuojelualueita tai maa- ja metsätalousvaltaisia alueita, ulottuen Itäsalmessa osin Uuden Porvoontien pohjoispuolelle. Porvoon väylän pohjoispuoliset Sipoonkorpeen liittyvät alueet on Landbon ympäristöä lukuun ottamatta merkitty maa- ja metsätalousvaltaisiksi alueiksi. Sipoon kunnan tekeillä olevaa yleiskaavan 2025 (kunnanhallituksen hyväksymä kaavaehdotus) laadinnan pohjaksi kunnanhallitus on hyväksynyt seuraavat suunnitteluperiaatteet: Yhdyskuntarakennetta kehitetään raideliikenteeseen perustuen voimakkaasti sekä Keski- että Lounais-Sipoossa. Rakennemallin liikenne- ja maankäyttöratkaisujen mukainen väestökapasi- teetti on uutta asukasta. Kunta varautuu enintään uuteen asukkaaseen koko Sipoossa vuoteen 2025 mennessä. Lounais-Sipoon ja Nikkilä Talma vyöhykkeen aikataulutus ja toteuttaminen sovitetaan Helsingin seudulla tarvittavaan liikennejärjestelmien ja maankäytön kokonaistarkasteluun sekä kunnan maanomistukseen. Lounais-Sipoossa alueet liittyvät kiinteästi Helsingin ja Vantaan alue- ja yhdyskuntarakenteeseen tukeutuen joukko- /raideliikenteeseen. Työpaikka-alueet osoitetaan Bastukärriin, Lounais-Sipooseen Vuosaaren sataman vaikutuspiiriin, Sipoonlahden työpaikka-alueelle sekä Kilpilahti Savijärvi kehittämisvyöhykkeellä sijaitseville Mömossenin alueelle ja Boxin itäpuoliselle alueelle sekä Pohjois-Paippisiin. Lounais-Sipoon osalta yleiskaavaehdotukseen on kirjattu seuraavat periaatteet: Itäsalmen laajentuva yhdyskuntarakenne tukeutuu raideliikenteeseen. Itäsalmessa on oma palvelukeskuksensa. Alueen lounaisosassa on uusi työpaikka-alue Vuosaaren sataman vaikutuspiirissä. Sipoonkorven laajan yhtenäisen metsäalueen luontoarvot ja ekologiset yhteystarpeet huomioidaan. Talosaari osoitetaan selvitysalueeksi. Toteutuessaan Sipoon yleiskaavatyön linjaukset merkitsevät, että Sipoo varautuu tulevaisuudessa oman alueensa osalta Helsingin seudun yhdyskuntarakenteen jatkumiseen Helsinkiin liitettävästä alueesta edelleen itään raideliikenteeseen tukeutuen. Etelä-Suomen maakuntaliittojen 1 sekä 1 Hämeen, Itä-Uudenmaan, Kymenlaakson, Päijät-Hämeen ja Uudenmaan liitot. 1114 useiden valtion viranomaisten yhdessä tekemässä Metropolialueen kestävä aluerakenne -projektissa (METKA) tavoitteena on Helsingin metropolialueen kestävän kehityksen mukaisen tavoitteellisen aluerakenteen määrittely. METKAprojektissa on työstetty syksyn 2007 aikana neljää erilaista aluerakennetta, jotka ovat: Ratapainotteinen Topparoikka Liikenneväyliin keskittyvä Vahvat verkot Hajautuva Vanhaan malliin Monikeskuksinen Ykkösketju. Näistä vaihtoehdoista erityisesti Topparoikassa ja Vahvassa verkossa painottuu selkeästi Helsingin seudun metropolialueen yhdyskuntarakenteen laajeneminen Helsingistä itään suuntautuvaan kasvukäytävään raideliikenteeseen tukeutuen. Elinkeinotoiminnan kehittäminen Pääkaupunkiseudun elinkeinostrategiassa (Pääkaupunkiseudun elinkeinopolitiikkatyöryhmä 2005) kootaan yhteen seudun kaupunkien yhteiset periaatteet, toiminta-alueet ja menettelytavat elinkeinotoiminnan kehittämiseksi. Strategian keskeiset teemat ovat: uusien yritysten syntymisen ja kasvun edistäminen sekä nykyisten yritysten toimintaedellytysten parantaminen ja liiketoimintaympäristön vahvistaminen kilpailukykyisten klustereiden ja klusteriyhteistyön tukeminen kansainvälistymisen edistäminen ja kansainvälisiin investointeihin ja yrityksiin panostaminen. kehittää Helsingistä maailmanluokan liiketoiminta- ja innovaatiokeskus lisätä kaupunkiympäristön vetovoimaisuutta ja taata liikenteen toimivuus edistää palveluelinkeinojen kasvua turvata työvoiman saatavuus saada aikaan yritysmyönteinen palveluasenne kaupungin hallintoon. Elinkeinostrategia korostaa mm. Helsingin kansainvälisen kilpailukyvyn parantamista uusia toimitilarakentamismahdollisuuksia työpaikkojen kasvua Helsingissä liikennejärjestelmän toimivuutta sekä monipuolisia asumismahdollisuuksia ja riittävää asuntojen tarjontaa työmarkkinoiden toimivuuden edellytyksenä. Strategian mukaan Helsinki panostaa seuraavien toimitilarakentamisen painopistealueiden toteutukseen mm. kehittämällä uudenlaisia suunnittelu- ja toteutusmalleja sekä markkinoimalla alueita yhdessä alueen toimijoiden kanssa: Keski-Pasila Meri-Helsinki : Jätkäsaari Hernesaari Kalasatama Meilahti Kumpula Arabianranta Viikki Herttoniemi Roihupelto Itäkeskus Puotila Myllypuron keskus Vuosaaren satama yritysalueineen. Näistä aluekokonaisuuksista kolme viimeistä liittyvät kiinteästi kaupunkirakenteen itäiseen kasvusuuntaan ja sen kautta liitettävään alueeseen. Johtopäätös: strategisia tavoitteita liitettävän alueen suunnittelulle alueen suunnittelun on tukeuduttava metrolinjaan, jonka on voitava tulevaisuudessa jatkua liitettävältä alueelta edelleen itään liitettävän alueen on liityttävä nykyisen Itä-Helsingin ja Itä-Vantaan kaupunkirakenteeseen alue on suunniteltava niin, että kaupunkirakenne voi tulevaisuudessa jatkua yhtenäisesti liitettävältä alueelta edelleen itään alueelle on rakennettava merkittävä määrä asuntoja asuntorakentamisen on oltava korkealaatuista, monimuotoista ja alueen erityispiirteisiin tukeutuvaa alue on suunniteltava seudun yhteisvastuullisen asuntopolitiikan tavoitteita noudattaen alueen on tuettava Itä-Helsingin yritysalueiden sekä Vuosaari Kehä III Lentokenttä-käytävän kehittämistä. Helsingin kaupungin elinkeinostrategia 2007 Yritysmyönteiseksi kumppaniksi (Helsinki TASKE julkaisuja 2/2007) asettaa tavoitteeksi: Edellä esitetyistä ohjelmista, suunnitelmista ja sopimuksista voidaan johtaa seuraavia strategisia tavoitteita liitettävän alueen suunnittelulle: 1215 3 Liitettävä alue asumisen ja asuntomarkkinoiden näkökulmasta Asuntomarkkinoiden lähtökohdat ja näkymät Tonttitarjonta ja asuntomarkkinat pääkaupunkiseudulla (Laakso 2007) päädytään seuraaviin johtopäätöksiin Helsingin seudun aluetalouden ja asuntomarkkinoiden tilasta ja näkymistä sekä maankäyttöpolitiikan peruslinjoista: Helsingin seutu on kansainvälisesti kilpailukykyinen alue, jolla taloudellisten rakenteiden puolesta olisi edellytyksiä vahvempaankin kasvuun ja korkeampaan työllisyyteen. Seudun kasvuedellytysten ja hyvinvoinnin turvaaminen edellyttää jatkuvaa muuttovoittoa, jotta yritysten ja julkisen sektorin edellyttämä työvoiman saanti voidaan turvata. Pääkaupunkiseudulla asutaan valtakunnallisesti ja kansainvälisesti verrattuna ahtaasti ja kalliisti. Asuntomarkkinat toimivat seudun työmarkkinoiden ja talouskehityksen pullonkaulana. Asumisen korkea hinta muihin alueisiin verrattuna rajoittaa tulomuuttoa seudulle muualta Suomesta ja ulkomailta. Rakennuskelpoista maata ja jopa kaavoitettua tonttimaata on pääkaupunkiseudulla kohtuullisen hyvin saatavilla. Siitä huolimatta tonttitarjontaan liittyvät rajoitukset sekä kaavoituksen monimutkaisuus ja riippuvuus mm. suurista liikenneratkaisuista ovat rajoittaneet asuntotuotantoa, erityisesti Helsingissä. Tämä on osaltaan johtanut siihen, että asuntotuotannon painopiste on Helsingin seudulla siirtynyt ulospäin ja kehyskuntien osuus seudulla toteutuneesta rakentamisesta on kasvanut. Asuntotuotannon edellytykset paranevat lähivuosina oleellisesti, kun monien suurten rakentamisalueiden suunnitelmat pääkaupunkiseudulla valmistuvat ja alueet tulevat rakentamisen piiriin. Jos kaavoitus ja monien alueiden edellytyksenä olevat liikennehankkeet toteutuvat suunniteltujen aikataulujen mukaisesti, Holmenkollenin metroaseman ympäristöä Oslossa. Kuva: Juha Nieminen 1316 on todennäköistä, että tonttimaan saatavuus asuntotuotannon pullonkaulana tulee lievenemään huomattavasti. Pääkaupunkiseudun kaupunkien on perusteltua pyrkiä tonttitarjonnan avulla systemaattisesti lisäämään pääkaupunkiseudun asuntotuotannon volyymiä. Asuntotuotannon volyymin kasvulla voidaan vanhassa asuntokannassa toteutuvien ketjuvaikutusten avulla vaikuttaa asuntomarkkinoiden toimivuuteen sekä jopa asuntojen ja tonttimaan hintatasoon. Tämä luo edellytyksiä muuttoliikkeelle ja työvoiman tarjonnan kasvulle. Uuden rakentamisalueet voivat osaltaan eheyttää Helsingin seudun hajautuvaa yhdyskuntarakennetta sekä palauttaa seudun kasvun painopistettä takaisin keskusalueen suuntaan. Uudet alueet tarjoavat myös mahdollisuuden kaupunkikuvallisesti sekä joukkoliikenteellisesti korkeatasoisten uusien asuinalueiden toteuttamiseen. Uudet rakentamisalueet tulisi rakentaa kokonaisuutena monipuolisesti ja korkeatasoisesti. Alueiden toteutumisedellytykset turvataan parhaiten, kun alueet suunnitellaan siten, että ne tarjoavat kokonaisuutena monipuolisen tarjontakirjon erityyppisille asiakassegmenteille, ottaen huomioon seudun väestörakenteessa odotettavissa olevat muutokset. Kaupunkien on perusteltua ohjata aktiivisesti uusien projektialueiden suunnittelua ja toteutusta ja toimia tässä hyväksyttyjen maankäyttöpoliittisten, maapoliittisten ja asuntopoliittisten tavoitteiden mukaisesti. Markkinoille on annettava vahva rooli rahoituksessa, rakentamisessa ja lopullisessa omistuksessa, mutta kaavoitus ja alueiden toteutuksen ohjaus on perusteltua pitää tiukasti kaupunkien käsissä, jotta tuotannon määrää ja jakaumaa koskevat tavoitteet voidaan toteuttaa. Kuitenkin myös asiakaskunnan (potentiaaliset asukkaat) sekä toteuttajien on voitava päästä vaikuttamaan suunnitteluprosessiin sekä alueen luonteen, ominaispiirteiden, palveluiden ja arkkitehtuurin määräytymiseen. Keinona voisi olla tonttien tai rakentamisalueiden luovuttaminen kilpailuttamalla niin aikaisessa vaiheessa, että rakennushankkeen toteuttaja voi osallistua kaavan suunnitteluun. Tonttien ja alueen luovutuskilpailutuksissa tulisi myös antaa merkittävä painoarvo laadullisille kriteereille. Lisäksi toteuttajia voitaisiin kannustaa selvittämään markkinatutkimuksen keinoin potentiaalisten asukkaiden asumismieltymyksiä. Joka tapauksessa tulevien uusien alueiden tuotanto tulee toteutumaan huomattavasti aikaisempia projektialueita markkinaehtoisemmin, koska yhteiskunnan tukeman asuntotuotannon osuus on supistunut verrattuna aikaisempiin vuo- 1417 sikymmeniin. Se merkitsee suurta haastetta sekä kaupungeille että rakennuttajille asiakaskunnan tarpeiden tunnistamiselle sekä tarjonnan ja kysynnän kohtaamiselle. Uusien rakentamisalueiden toteutuminen riippuu oleellisesti kysyntätekijöistä, ennen kaikkea seudun väestönkasvusta, joka puolestaan on tiiviisti sidoksissa aluetalouden ja työmarkkinoiden kehitykseen. Jos seudun talous kasvaa suhteellisen nopeasti, uusien alueiden rakentamismahdollisuuksille riittää maksukykyistä kysyntää ja ne tulevat todennäköisesti toteutumaan nopeasti. Sen sijaan, jos taloudellinen kasvu hidastuu merkittävästi pitkäksi aikaa, on ilmeistä, että kysyntä ei riitä asuntotuotannon volyymin nostamiseen ja osa alueista tulee toteutumaan hitaasti tai jää pitkäksi aikaa toteutumatta. Rakennusalan puolelta alueiden ripeän ja laadukkaan toteutumisen riskit liittyvät rakennusalan ylikuumenemisen mahdollisuuteen sekä rakennusalan työvoiman saatavuuteen. Kaupungit voivat omassa päätäntävallassaan olevien rakennushankkeiden keskinäisellä ajoituksella alentaa ylikuumenemisriskiä. Työvoiman saatavuutta parantavia toimenpiteitä tulisi suunnitella ja toteuttaa yhteistyössä pääkaupunkiseudun kaupunkien sekä alan yritysten ja järjestöjen kanssa. Alueiden toteutuksessa kilpailuttamisella on keskeinen rooli. Myös kilpailuttamisessa on perusteltua pyrkiä monipuolisuuteen. Kaupungeilla on syytä olla valmiutta ottaa kannettavakseen uuteen asuntotuotantoon liittyvää kysyntäja kustannusriskejä, jotta alueiden toteutuminen ripeästi voidaan turvata. Tarvittaessa kaupungit voivat ja niiden kannatta olla valmiita joustamaan alaspäin rakennusmaan luovutushinnoista tai maankäyttösopimusten ehdoista, jos suhdannetilanteesta tai muista syistä rakentamisen toteutuminen uhkaa jäädä polkemaan paikalleen. Tästä kaupungeille mahdollisesti koituvien kustannusten (pienemmät tulot) vastapainona ovat ne hyödyt, jotka saadaan alueiden nopeammasta toteutumisesta ja siitä aiheutuvista positiivisista vaikutuksista asuntomarkkinoille. Johtopäätökset liitettävän alueen suunnittelun näkökulmasta: Liitettävä alue mahdollistaa tarkoituksenmukaisen kaupunkimaisen yhdyskuntarakenteen laajentamisen itään, joka osaltaan eheyttää kaupunkirakennetta. Alue tulee osaltaan lisäämään korkeatasoisen joukkoliikenteen vaikutusalueella sijaitsevan tonttimaan tarjontaa pääkaupunkiseudulla. Tämä tuo lisää asuntotuotantomahdollisuuksia Helsingille, mahdollistaa asuntotuotannon vuosittaisen määrän nostamisen sekä osaltaan vähentää asuntojen hintojen nousupainetta. Liitettävä alue tulee kilpailemaan Espoon, Vantaan ja kehyskuntien uusien rakentamisalueiden kanssa asuntotuotannon rahoittajista, rakentajista ja asukkaista. Riippumatta seudun asuntotuotannon määrälle asetettavista tavoitteista, kotitalouksien mieltymykset ja maksukyky asettavat rajoitteen todellisuudessa realisoituvalle asuntokysynnälle. Pärjätäkseen kilpailussa vaihtoehtoisten samantyyppisten alueiden kanssa alue on rakennettava monipuolisesti ja korkeatasoisesti, hyödyntäen alueen erityispiirteitä sekä metroon perustuvaa hyvää joukkoliikenneyhteyttä. Alueella on tarjottavat monipuolinen asumisvaihtoehtojen valikoima erityyppisille asukassegmenteille, ja alueen suunnittelussa on otettava huomioon odotettavissa oleva väestörakenteen muutos. Alue on perusteltua suunnitella ja toteuttaa kaupungin ohjauksessa, jotta maankäyttöpoliittiset, maapoliittiset ja asuntopoliittiset tavoitteet voidaan toteuttaa. Samalla markkinoille on annettava vahva rooli rahoituksessa, rakentamisessa ja lopullisessa omistuksessa. Asiakkaiden tarpeiden tunnistaminen sekä erilaisten aluekokonaisuuksien tehokas kilpailuttaminen ovat avainasemassa. Asuntokysyntä liitettävällä alueella Tärkeä lähtökohta liitettävän alueen suunnittelulle on alueelle suuntautuva markkinaehtoinen kysyntä. Minkälaiset kotitaloudet todennäköisesti olisivat kiinnostuneita hankkimaan asunnon alueelta ja minkälaisia asuntoja he haluaisivat alueelle rakennettavan? Seuraava analyysi perustuu kotitalouksien asunnonvalinnasta, asuntojen hintojen määräytymisestä ja muista asuntomarkkinatekijöitä tehtyihin tutkimuksiin 2. Liitettävän alueen sijaintiin ja alueellisiin lähtökohtiin liittyvät, asuntomarkkinoiden kannalta oleelliset ominaisuudet voidaan tiivistää neljään ominaisuusryhmään: saavutettavuus luonnon ja meren läheisyys palvelutaso asuntokanta ja väestö. Saavutettavuus Liitettävä alue sijaitsee 15 km:n (Kehä III) 20 km:n (Helsingin ja Sipoon uusi raja) ajoväyläetäisyydellä Helsingin keskustaan. Metrolla ajoaika keskustan ja liitettävän alueen välillä tulee todennäköisesti olemaan noin min. Henkilöautolla ajoaika keskustaan liitettävältä alueelta on noin min. ruuhkaisuudesta riippuen. Ajoaikaetäisyys liitettävältä alueelta lähimpään suureen kauppakeskukseen Itäkeskukseen tulee olemaan min. metrolla ja henkilöautolla suunnilleen saman verran. 2 Tiiviyden ja luettavuuden vuoksi lähdeviitteitä ei esitetä, mutta niitä on tarvittaessa saatavissa kirjoittajalta. 1518 Helsingin itäisissä osissa sijaitsevat työpaikat akselilla Sörnäinen Itäkeskus- Myllypuro sekä toisaalta akselilla Vuosaaren satama Kehä III lentokenttä sijaitsevat liitettävältä alueelta käsin hyvin saavutettavissa. Kuitenkin korkeasti koulutettujen alojen työpaikkojen painopiste pääkaupunkiseudulla on tällä hetkellä akselilla Sörnäinen Keskusta Länsi- Helsinki Suur-Tapiola Leppävaara. Näiden alueiden saavutettavuus on liitettävältä alueelta käsin osin heikompi. Tosin länsimetro tulee parantamaan saavutettavuutta huomattavasti Otaniemen Tapiolan suuntaan. Helsingin yliopiston maantieteen laitoksella tehdyssä haastatteluihin perustuvassa tutkimuksessa (Ratvio 2005) on selvitetty mm. Landbossa asuvien työssäkäyntiä. Tulosten mukaan neljä selvästi yleisintä työssäkäyntialuetta olivat: Helsingin keskusta, Sörnäinen Vallila, Pasila sekä Aviapolis. Näiden lisäksi työssäkäyntiä oli Itä-Helsinkiin, Kehä I:n varteen, Kehä III:n varteen, mutta ei juuri Espooseen. Liitettävän alueen sijainnin perusteella voidaan arvioida, että kun alue aikanaan rakennetaan, se tulee houkuttelemaan ensi sijassa Helsingissä ja muualla pääkaupunkiseudulla asuvia lapsiperheitä. Tämä perustuu ennen kaikkea kotitalouksien tasapainoiluun saavutettavuuden ja riittäväksi koetun asumisväljyyden välillä. Koska maan ja vastaavasti asuntojen hinta alenee keskustaetäisyyden myötä, keskituloinen lapsiperhe pystyy ostamaan tai vuokraamaan omien asumismieltymysten kannalta riittävän suuren uuden asunnon, kun tinkii saavutettavuusvaatimuksesta eli on valmis sijoittumaan riittävän kauas keskustasta. Edellä esitettyä arviota tukevat havainnot niistä Helsingin seudulla viime vuosina rakennetuista asuinalueista, jotka sijaitsevat yli 20 minuutin liikenteellisellä keskustaetäisyydellä. Lähes poikkeuksetta alle 16-vuotiaiden lasten osuus näiden alueiden asukkaista on % sen jälkeen kun pääosa alueen taloista on valmistunut. Vuosien kuluessa väestön ikärakenne tasaantuu ja lähestyy koko pääkaupunkiseudun keskiarvoa sitä mukaa, kun kotitalouksien elinkaarissa edetään pitemmälle, lapset kasvavat ja muuttoliike tasaa väestörakennetta. Joukkoliikenneyhteydet, palvelut, ympäristö sekä alueelle rakennettava asuntokanta (edellyttäen että se ei painotu pieniin kerrostaloasuntoihin) eivät oleellisesti vaikuta uuden alueen lapsiperhevaltaisuuteen, vaan lähinnä kotitalouksien muihin ominaisuuksiin, kuten tulojakaumaan, koulutustasojakaumaan, maahanmuuttajaväestön osuuteen sekä asumismieltymyksiin (esim. urbaanit maaseutuhenkiset, yksilölliset yhteisölliset jne.). Hyvä joukkoliikenneyhteys parantaa alueen saavutettavuutta verrattuna muihin samalla maantieteellisellä etäisyydellä sijaitseviin alueisiin ja vastaavasti kohottaa alueen maan ja asuntojen markkina-arvoa. Joukkoliikenne myös vaikuttaa kotitalouksien valikoitumiseen. Se mahdollistaa alueella asumisen autottomille kotitalouksille. Autollisissa kotitalouksissa se vähentää muiden perheenjäsenten riippuvuutta henkilöautokuljetuksista. Luonnon ja meren läheisyys Monien tutkimusten mukaan alueen luonnonläheisyys ja ennen kaikkea meren (tai järvien ja joen) läheisyys lisäävät alueen houkuttelevuutta sekä nostavat vastaavasti alueen tonttien ja asuntojen markkinahintatasoa verrattuna saavutettavuudeltaan, palveluiltaan ja asuntokannaltaan samantyyppisiin alueisiin. Luonnonläheisyydellä tarkoitetaan puistojen ja virkistysalueiden sekä luonnonympäristön määrää ja saavutettavuutta. On korostettava sitä, että tiiviisti ja kaupunkimaisesti rakennettujen asuinalueiden luonnonläheisyydessä on suuria eroja; luonnonläheisyys ei tarkoita välttämättä maaseutumaisuutta. Merenrannan läheisyyden on todettu nostavan asuntojen hintatasoa merkittävästi yli kilometrin etäisyydelle asti. Koska luonnonläheisyys ja rantojen läheisyys nostavat alueen markkina-arvoa, ne toimivat myös valikoivina tekijöinä: näille alueille valikoituu kotitalouksia, jotka arvostavat erityisesti näitä asuinalueen sijaintiominaisuuksia. Liitettävä alue tulee realistisesti toteutettavissa olevasta rakentamisen volyymista riippumatta säilymään luonnonläheisenä alueena, koska ranta-alueilla on laajat alueet luonnonsuojelualueina ja Sipoonkorpi tultaneen pääosin varaamaan virkistys- ja metsäalueeksi. Liitettävän alueen itäosa Uuden Porvoontien molemmin puolin Itäsalmen Korsnäsin alueella sijaitsee pääosin alle kilometrin etäisyydellä merenrannasta, mikä kohottaa huomattavasti kyseisen alueen vetovoimaa ja markkina-arvoa. Palvelutaso Kaupalliset ja julkiset palvelut vaikuttavat merkittävästi alueen vetovoimaan, hintatasoon sekä asukkaiden valikoitumiseen. Alueella sijaitsee nykyisin Sakarinmäen koulukeskus Itäsalmessa sekä päiväkoti Lanbossa ja toinen Itäsalmessa. Kuten edellä on todettu, Itäkeskus sijaitsee liitettävältä alueelta minuutin liikenne-etäisyydellä. Mellunmäen palvelut sijaitsevat jonkin verran lähempänä ja Vuosaaren (mm. Kolumbus) palvelut suunnilleen samalla etäisyydellä kuin Itäkes- 1619 kus. Näiden kohtuullisen lähellä sijaitsevien palvelukeskittymien lisäksi alueelle tullaan rakentamaan paikallisia julkisia ja kaupallisia palveluita, joiden sijoittuminen ja volyymi riippuvat suunnitteluratkaisuista sekä asuntorakentamisen ja väestön määrästä. Esimerkiksi asukkaan ostovoimalla alue pystyisi ylläpitämään vähintään Kolumbuksen kokoisen kauppakeskuksen. Alueen suunnittelussa on tasapainoiltava mm. väljyyden ja palvelutason välillä, joista kumpaakin kotitaloudet tutkimusten mukaan arvostavat. Suurempi rakentamisvolyymi merkitsee tiiviimpää ja vähemmän väljää ympäristöä mutta mahdollistaa paremman paikallisen palvelutason. Myös palvelutaso valikoi kotitalouksia. Hyvä paikallinen palvelutaso houkuttelee alueelle sitä arvostavia kotitalouksia. Vastaavasti heikompaan palvelutasoon tyytyvät ja tyypillisesti suurempaa asuinalueen tai asunnon väljyyttä arvostavat kotitaloudet sijoittuvat etäämmälle ja maaseutumaisempaan asuinympäristöön. Asuntokanta ja väestö Alueelle rakennettavan asuntokannan rakenne talotyypin (kerrostalo/pientalo), asuntojen koon, rahoituksen ja toteutuk- 1720 jen monimuotoisuuden pohjalta. Tämä mahdollistaa alueen erityispiirteiden hyödyntämisen, erilaisten asumisvaihtoehtojen tarjonnan sekä riittävän väestömäärän metron ja palveluiden taloudellisuuden kannalta. Liitettävän alueen suhde muihin Helsingin seudun rakentamisalueisiin sen (vapaarahoitteinen/välimuodot/yhteiskunnan tukema vuokratalo) suhteen on tiiviisti sidoksissa alueelle tulevien kotitalouksien tulo- ja koulutustasoon. Tämä on erittäin vahva tekijä alueen muotoutumisessa. Ääritapauksessa alue voitaisiin suunnitella ja toteuttaa markkinaehtoisesti niin, että kaikki rakennettavat asunnot olisivat vapaarahoitteisia suuria pientaloasuntoja. Tämä linja merkitsisi käytännössä alueen suunnittelun jatkamista samoilla periaatteilla kuin millä Landbo ja Karhusaari on toteutettu. Tällöin alueen väestörakenne muodostuisi homogeeniseksi ja painottuisi korkeatuloisiin, hyvin koulutettuihin lapsiperheisiin. Tämä nostaisi osaltaan alueen sosiaalista statusta ja kohottaisi tutkimusten mukaan alueen tonttimaan ja asuntojen hintatasoa. Tämä vahvistaisi edelleen väestörakenteen homogeenisuutta, koska asuntojen korkea hintataso suuri asuntokoko nostaisivat alueelle tulon kynnystä pienituloisille ja perheettömille. Vastaavasti toisessa ääripäässä alue voitaisiin toteuttaa painottaen kerrostalotuotantoa ja yhteiskunnan tukemia vuokra-asuntoja. Tämä merkitsisi Itä-Helsingin kerrostalorakentamisen jatkamista edelleen itään. Rakennettava asuntokanta vetäisi alueelle pienituloisia ja vähän koulutettuja perheitä sekä perheettömiä kotitalouksia. Kansainvälisten tutkimusten mukaan etäällä keskustasta ja erillään muusta kaupunkirakenteesta sijaitseva kerrostalovaltainen sosiaalinen vuokraasuntokeskittymä on pitkällä ajalla riskialue slummiutumisen ja sosiaalisten ongelmien keskittymisen kannalta. Kumpikaan edellä esitetystä ääritapauksesta ei ole realistinen. Metroon perustuva joukkoliikenne yhdessä hyvän paikallisen palvelutason kanssa tekee mahdolliseksi ja myös välttämättömästi liitettävän alueen toteuttamisen asunto- Monissa selvityksissä on todettu, että Helsingin seudun asuntotuotantoa on tarve nostaa nykyistä suuremmaksi. Kuitenkin asuntotuotannon toteutuminen on viime kädessä kiinni siitä, että markkinoilla on riittävästi todellista maksukykyistä kysyntää kotitalouksien taholla ja toisaalta tarjontapuolella resursseja ja halukkuutta investoida ja rakentaa. Liitettävä alue joutuu kilpailemaan kotitalouksien ja rakentajien kiinnostuksesta monien muiden alueiden kanssa pääkaupunkiseudulla ja Helsingin seudun kehyskunnissa. Helsingin kantakaupungin satamaalueet, Kruunuvuorenranta sekä Pasila ovat keskustan tuntumassa sijaitsevia urbaaneita, merellisiä (pl. Pasila) alueita, joiden potentiaalinen asiakaspohja poikkeaa erittäin paljon liitettävän alueen kaltaisen luonnonläheisen esikaupunkialueen asukaspotentiaalista. Näiden alueiden välille tuskin syntyy kilpailua. Sen sijaan alue tulee kilpailemaan samasta potentiaalisesta asiakaskunnasta kuin esimerkiksi Vantaan kehäradan varren alueet, länsimetron täydennysrakentamisalueet Espoon länsiosissa, Espoonkartanon Kurttilan Vanttilan alueet rantaradan tuntumassa, Sundsbergin ja Sarfvikin alueet Kirkkonummella sekä Keski- ja Etelä-Sipoon tulevat uudet alueet. Näi- 1821 den lisäksi Vihdissä, Nurmijärvellä, Tuusulassa, Järvenpäässä ja Mäntsälässä on tarjolla tai suunnitteilla paljon pientalovaltaisia asuinalueita, joilla on samoja ominaisuuksia kuin liitettävällä alueella. Raideliikenteen tuntumassa sijaitsevia alueita ovat Espoon metron ja rantaradan varren alueet, Vantaan kehäradan alue, Kirkkonummen Sundsberg sekä pääradan tai oikoradan varren alueet Järvenpäässä ja Mäntsälässä. Kuitenkin metron ansiosta liitettävä alue ja länsimetron täydennysrakentamisalueet ovat saavutettavuudeltaan selvästi parempia kuin kilpailevat alueet. Merenrannan tuntumassa sijaitsevia alueita on liitettävän alueen lisäksi tarjolla ainoastaan Espoon metron täydennysrakentamisalueilla, Kirkkonummella sekä Etelä-Sipoossa. Kaikki mainitut alueet ovat perusluonteeltaan luonnonläheisiä. Kuitenkin Sipoonkorpi ja merenranta voivat tarjota liitettävälle alueelle muihin alueisiin verrattuna vahvan vetovoimaedun. Liitettävän alueen suuren koon ja Helsingin kaupungin resurssien ansiosta sinne on myös mahdollista saada selvästi parempi paikallinen palvelutaso kuin millään muulla alueella. Vertailualue: Kirkkonummen Sundsberg Yhtenä vertailukohteena liitettävälle alueelle voidaan pitää Kirkkonummen Sundsbergin aluetta, jota on rakennettu noin 5 vuotta Kirkkonummen kunnan ja alueen maanomistajan välisen maankäyttösopimuksen (v. 2000) pohjalla. Seuraavassa esitettävät tiedot perustuvat tutkimuksiin Ratvio (2005) sekä Laakso ym. (2005). Yhteistä Sundsbergin ja liitettävän alueen välillä on: suunnilleen sama etäisyys Helsingin keskustasta merenrannan läheisyys (Sundsberg Espoonlahden tuntumassa) luonnonläheisyys (Sundsberg vanhaa kulttuurimaisemaa) raideliikenneyhteys (Sundsberg 1 3 km:n etäisyydellä Masalan asemasta), etäisyys kauppakeskuksiin (Sundsbergista käydään Espoon Lippulaivassa ja Isossa Omenassa sekä Kirkkonummen keskustassa). Sundsbergin alueen kaavasuunnitelmien mukaan alueen tonttien pinta-ala on yhteensä 61 ha, josta asuintonttien osuus on 41 ha. Kaavoissa oleva alueen kokonaiskerrosala on k-m 2, josta asuinrakennuksia k-m 2. Asumisen lisäksi kaava-alueisiin kuuluu virkistysalueita ja jonkin verran yleisten rakenusten tontteja. Alueella tulee asumaan sen kokonaan valmistuttua askasta. Sundsbergissa on peruspalveluita (päiväkoteja, alaluokkien koulu, lähikauppa), mutta pääasiallisesti alue nojautuu Masalan palveluihin. Alue on kokonaan pientaloaluetta, mutta asuintonttien keskimääräinen rakennustehokkuus on 0,32, joka on Helsingin seudun kehyskunnissa poikkeuksellisen korkea. Kaikkirakennettavat talot ovat tehdasvalmisteisia ja suurin osa on yhden perheen taloja. Kaikki asunnot ovat omistusasuntoja, jotka myydään suoraan kotitalouksille. Sundsbergin alueen asuntoja markkinoidaan valikoidulle kohderyhmälle, jonka näyttää muodostavan pääkaupunkiseudulla asuvat, hyvin koulutetut, nuorehkot lapsiperheet, jotka arvostavat asuinalueen yhteisöllisyyttä ja luonnonläheisyyttä. Asuntojen hinnat ovat Sundsbergissä varsin kohtuulliset verrattuna Helsingin seudun uusien pientaloasuntojen hintatasoon 3. Sundsbergissa tehdyn haastattelututkimuksen mukaan 4 alueen asukaskunta on varsin homogeeninen. Aikuisten tulotaso on selvästi korkeampi kuin pääkau- 3 Esimerkiksi maaliskuussa 2008 alueella tarjottiin myytäväksi rakenteilla olevia 111 m 2 :n asuntoja velattomaan hintaan eur (= 2795 eur/m 2 ) 4 Vaattovaara em. Laakson ym. (2005) tutkimuksessa punkiseudun tai Kirkkonummen väestöllä keskimäärin. Lähes kaikki perheet ovat lapsiperheitä. Suurin osa asukkaista on muuttanut muista pääkaupunkiseudun kunnista, eniten Espoosta ja toiseksi eniten Helsingistä. Alueelle muutettiin erityisesti suurempien ja uusien asuntojen perässä. Asuntojen hinta-laatusuhde koettiin paremmaksi kuin esimerkiksi Espoossa. Samalla rahalla saatiin tuntuvasti enemmän neliöitä ja lisäksi uudesta asunnosta. Alueen pientalovaltaisuus ja kaupunkimaisen pientaloalueen piirteet houkuttivat muuttajia. Toinen selkeästi vetovoimainen tekijä oli alueen luonnonläheisyys. Ihmiset halusivat muuttaa luonnon ja meren lähelle, monipuolisten ulkoilumahdollisuuksien äärelle. Kolmantena selkeästi esiin nousseena tekijänä oli alueen rauhallisuus. Entiseltä asuinalueelta lähdettiin osin levottomuuden ja turvattomuuskokemusten myötä pois, ja rauhallisuutta arvostettiin uudella asuinalueella. Osalla haastatelluista muuton eräänä motiivina oli myös ollut alueella asuvat ystävät. Asukkaat Sundsbergissä olivat hyvin tyytyväisiä asuinalueeseensa. Vaikka ihmisillä alueelle muuttaessaan ei ollut asukkaiden osalta juurikaan odotuksia, olivat alueella asuvat ihmiset eräs keskeinen tekijä asumisviihtyvyyteen liittyen. Elämänvaiheella lapsiperheydellä näyttääkin olevan merkittävä vaikutus ihmisten muuttopäätöksille. Näyttää siltä, että Sundsbergiin on muodostunut pitkälti samassa elämänvaiheessa olevien yhteisö, joka mahdollistaa harrastusja kerhotoimintaa yhteisöllisyyttä, jota usein peräänkuulutetaan. Kiinnostavaa Sundsbergin väestörakenteessa on se, että alle kouluikäisiä alueen väestöstä on lähes viidennes, mutta yläasteikäisiä on ainoastaan pari prosenttia. Haastatteluissa tuli esiin myös tyytymättömyyden aiheita: Palveluiden puutteen nosti esiin yli puolet vastanneista. Erityisesti toivottiin kauppoja ja koulua. Liikenneongelmat, erityisesti Kirkkonummen sisäinen julki- 19 Näytä lisää
Valtion näkökulma Helsingin seudun kehyskuntien maankäytön kehittämiseen 30.3.2010 Ulla Koski Lähtökohta Kunnat ja maakunnat päättävät alueidenkäytön ratkaisuista. Valtio asettaa tavoitteita ja ohjaa. Lisätiedot Talous- ja suunnittelukeskus
Helsingin kaupunki Talous- ja suunnittelukeskus Kotikaupunkina Helsinki Asumisen ja maankäytön suunnittelun päämäärät ja tavoitteet Asumisen ja maankäytön suunnittelun lähtökohtia Uutta kaupunkia Vuosina Lisätiedot Mitä tapahtuu Haarajoen seudulla: Haarajoki Joenhaara?
Mitä tapahtuu Haarajoen seudulla: Haarajoki Joenhaara?, Järvenpään kaupunginarkkitehti Mäntsälän maankäytön visio 30.3.2010 1 VAT 2009 Valtakunnallisten alueidenkäyttötavoitteiden tarkistus Ilmastonmuutoksen Lisätiedot POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI
POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI VALTAKUNNALLISTEN ALUEDENKÄYTTÖTAVOITTEIDEN OHJAAVUUS JOUNI LAITINEN 23.1.2012 VALTAKUNNALLISET ALUEIDENKÄYTTÖTAVOITTEET (VAT) Valtioneuvosto päätti Lisätiedot Rakennesuunnitelma 2040
Rakennesuunnitelma 2040 Seutuhallituksen työpaja 28.5.2014 TYÖ- SUUNNITELMA TAVOIT- TEET VAIHTO- EHDOT LINJA- RATKAISU LUONNOS EHDOTUS Linjaratkaisu, sh. 23.4.2014 Linjaratkaisuehdotus perustuu tarkasteluun, Lisätiedot Mikä asuntostrategia?
Asuntostrategialuonnos Mari Randell Mikä asuntostrategia? Seudun yhteinen maankäyttösuunnitelma, asuntostrategia ja liikennejärjestelmäsuunnitelma on valmisteltu samaan aikaan ja tiiviissä yhteistyössä Lisätiedot 1. MIKÄ ON OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA?
LEPPÄVIRRAN KUNTA LEPPÄVIRRAN KYLÄ OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 1. MIKÄ ON OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA? Maankäyttö- ja rakennuslain 63 edellyttää, että kaavatyön yhteydessä riittävän Lisätiedot 1 Riihimäen seutu seudullista näkökulmaa koskevat tavoitteet
1 Riihimäen seutu seudullista näkökulmaa koskevat tavoitteet Alueidenkäytöllä tuetaan aluerakenteen tasapainoista kehittämistä sekä elinkeinoelämän kilpailukyvyn ja kansainvälisen aseman vahvistamista Lisätiedot Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa
Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa 29.3.2012 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Saavutettavuus joukkoliikenteellä, kävellen tai pyörällä 2008 Vyöhyke: I II III Lisätiedot Mäntsälän maankäytön visio 2040 23.3.2010 Seppo Laakso, Kaupunkitutkimus TA Oy Kilpailukyky ja yritystoiminnan muutos
Mäntsälän maankäytön visio 2040 23.3.2010 Seppo Laakso, Kaupunkitutkimus TA Oy Kilpailukyky ja yritystoiminnan muutos Mäntsälän muutos maaseutupitäjästä osaksi Helsingin seutua Mäntsälän yritystoiminta Lisätiedot Asuntotuotannon haasteet Helsingille Valtakunnallinan asunto- ja yhdyskuntapäivä 8.5.2008 Helsinki
Asuntotuotannon haasteet Helsingille Valtakunnallinan asunto- ja yhdyskuntapäivä 8.5.2008 Helsinki Apulaiskaupunginjohtaja Hannu Penttilä Helsingin kaupunki Asumisen uhkakuva on kasvanut Vuokra-asuntotuotanto Lisätiedot Kaupunkiseudun maankäytön tavoitteet Rakennesuunnitelma 2040
Kaupunkiseudun maankäytön tavoitteet Rakennesuunnitelma 2040 Seutufoorumi 27.11.2013 Kimmo Kurunmäki seutusuunnittelupäällikkö Lähtökohtia Rakennesuunnitelmalle 2040 Seutustrategia 2020 Vetovoimainen Tampereen Lisätiedot Uudenmaan 4. vaihemaakuntakaavan suunnitteluperiaatteet. Elinkeinot ja innovaatiotoiminta sekä logistiikka
15.9.2014 1 (3) Uudenmaan 4. vaihemaakuntakaavan suunnitteluperiaatteet 4. vaihemaakuntakaavan yhteiset suunnitteluperiaatteet Uudenmaan liiton strategian mukaisesti tällä kaavakierroksella pyritään entistä Lisätiedot Metropolin asunto- ja kaavoituspolitiikan kehittämisen painopisteet
Metropolin asunto- ja kaavoituspolitiikan kehittämisen painopisteet Asuntoministeri Jan Vapaavuori Dipoli 1 METROPOLIPOLITIIKKA HALLITUSOHJELMASSA Pääkaupunkiseudun erityiskysymyksiä varten käynnistetään Lisätiedot ASEMAKAAVAMUUTOKSEN SELOSTUS Klaukkala, Kiikkaistenkuja
Kaavatunnus: 3-331 Asianumero: 507/10.2.03/2012 ASEMAKAAVAMUUTOKSEN SELOSTUS Klaukkala, Kiikkaistenkuja Asemakaavanmuutos koskee korttelin 3086 tonttia 2 Asemakaavanmuutoksella muodostuu osa korttelista Lisätiedot Valtioneuvoston asuntopoliittinen toimenpideohjelma vuosille 2012-2015 (- MAL aiesopimusmenettely) Kaisa Mäkelä 6.6.2012
Valtioneuvoston asuntopoliittinen toimenpideohjelma vuosille 2012-2015 (- MAL aiesopimusmenettely) Kaisa Mäkelä 6.6.2012 Valtioneuvoston asuntopoliittinen toimenpideohjelma vuosille 2012-2015 Hallituksen Lisätiedot Maankäytön ja liikenteen suunnittelun integrointi Oulun seudulla
Maankäytön ja liikenteen suunnittelun integrointi Oulun seudulla Haukipudas Kiiminki Hailuoto Oulunsalo Oulu seutusuunnittelija Anne Leskinen, 8.12.2010 Kempele Lumijoki Muhos Liminka Tyrnävä Uusi Oulu Lisätiedot Näkökulmia liikenteen laajempiin taloudellisiin vaikutuksiin
WHOLE-hanke asiantuntijatyöpaja 17.5.2016 Seppo Laakso Kaupunkitutkimus TA Oy Näkökulmia liikenteen laajempiin taloudellisiin vaikutuksiin Saavutettava sijainti resurssina Liikenteen laajemmat vaikutukset Lisätiedot Helsingin seudun maankäytön, asumisen ja liikenteen (MAL) aiesopimuksen seurantakokous 2.5.2013
Helsingin seudun maankäytön, asumisen ja liikenteen (MAL) aiesopimuksen seurantakokous 2.5.2013 Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen seuranta Aiesopimuskauden ensimmäinen seurantaraportti on koottu Seurattavat Lisätiedot SIIRTYMINEN KESTÄVÄÄN RAKENTAMISEEN Aluerakentamisen näkökulma- Alueellinen ekotehokkuus
SIIRTYMINEN KESTÄVÄÄN RAKENTAMISEEN Aluerakentamisen näkökulma- Alueellinen ekotehokkuus 50 kestävää ratkaisua Jätkäsaareen Sitra 23.11.2009 Aluerakentamispäällikkö Kyösti Oasmaa 1 Aluerakentamisen näkökulma Lisätiedot Inkoo 2020 18.6.2015
Inkoo 2020 18.6.2015 Inkoon missio Inkoon kunta luo edellytyksiä inkoolaisten hyvälle elämälle sekä tarjoaa yritystoiminnalle kilpailukykyisen toimintaympäristön. Kunta järjestää inkoolaisten peruspalvelut Lisätiedot HELSINGIN YLEISKAAVA
HELSINGIN YLEISKAAVA Miksi ja miten yleiskaava tehdään Marja Piimies 26.11.2012 HELSINGIN YLEISKAAVA Miksi yleiskaava on tarpeen tehdä Toimintaympäristön muuttuminen Väestö kasvaa - kaavavaranto on loppumassa Lisätiedot Asuntopula kasvun tulppana
Asuntopula kasvun tulppana Keski-Uudenmaan elinkeinopäivä 29.8.2013 Mäntsälä Suunnittelupäällikkö Kirsti Ruislehto Järvenpään kaupunki, Kaupunkikehitys Järvenpään kaupunki Ruislehto Kirsti 2 Järvenpään Lisätiedot Janakkalan kunta Tervakoski
Janakkalan kunta Tervakoski 25.4.2014 1 Lepola Asemakaavan muutos Osallistumis- ja arviointisuunnitelma ALUEEN SIJAINTI Alue sijaitsee noin 1,5 km etäisyydellä Tervakosken liikekeskustasta, Vanhan kylän Lisätiedot Asuntotuotanto Vantaalla
Asuntotuotanto Vantaalla Vantaan kaupunkirakenteen kehitys 1960-2014 Asuntopolitiikan päätavoitteita Täydennysrakentamisen edistäminen Vantaan asuntorakentamisennuste 2015-2024 ARY:n vierailu Vantaalla Lisätiedot SATAKUNNAN MAAKUNTAKAAVA Ehdotus 27.4.2009
SATAKUNNAN MAAKUNTAKAAVA Ehdotus 27.4.2009 NAKKILAN TAAJAMAOSAYLEISKAAVAN Tarkistaminen ja laajentaminen 2010 SATAKUNNAN ALUESUUNNITTELUN YHTEISTYÖRYHMÄ 20.1.2011 * KAAVOITUSARKKITEHTI SUSANNA ROSLÖF Satakunnan Lisätiedot TAMPEREEN KAUPUNKISEUDUN ASUNTOPOLIITTINEN OHJELMA 2030. Pekka Hinkkanen 20.4.2010
EHDOTUS VALTIONEUVOSTON ASUNTOPOLIITTISEKSI TOIMENPIDEOHJELMAKSI VUOSILLE 2012-2015 14.2.2012 HALLITUSOHJELMAN PÄÄTAVOITTEET: 1. Köyhyyden, eriarvoisuuden ja syrjäytymisen vähentäminen 2. Julkisen talouden Lisätiedot Ihmisen paras ympäristö Häme
Ihmisen paras ympäristö Häme Hämeen ympäristöstrategia Hämeen ympäristöstrategia on Hämeen toimijoiden yhteinen näkemys siitä, millainen on hyvä hämäläinen ympäristö vuonna 2020. Strategian tarkoituksena Lisätiedot Helsingin seudun MAL -yhteistyö ja miten etenemme? Kaupunginsihteeri Tanja Sippola-Alho, Helsinki MAL-seminaari 9.10.2007, Siuntio
Helsingin seudun MAL -yhteistyö ja miten etenemme?, Helsinki MAL-seminaari 9.10.2007, Siuntio Helsingin seutu Väkiluku 31.12.2005 Yhteensä 1 274 746 asukasta Helsinki 560 905 asukasta PKS 988 347 asukasta Lisätiedot Metropolialueen haasteet Asuntoministeri Krista Kiuru
Metropolialueen haasteet Asuntoministeri Krista Kiuru KESKUSTELUTILAISUUS METROPOLIALUEEN KUNTA- JA PALVELURAKENNERATKAISUISTA 17.4.2013 Helsingin seudun väestö- ja työpaikkakehitys Helsingin seudun 14 Lisätiedot Kouvolan maankäytön suunnittelun tasoja Yleiskaavoitus
Kouvolan maankäytön suunnittelun tasoja 24.2.2013 Yleiskaavoitus 2 Rakennemalli kuvaa Kouvolan kaupunginvaltuuston hyväksymää maankäytön kehittämisen tahtotilaa ei ole juridinen kaava 14.3.2013 Konsernipalvelut, Lisätiedot KAUPPA, PALVELUT JA UUSI YLEISKAAVA
Hausjärven kunta ohjelma 2008 Ehdotus 2.12.2008, hyväksyminen: Kvalt 16.12.2008 104 1 SISÄLLYS 1 JOHDANTO...2 1.1 MAAPOLITIIKAN YLEISET MÄÄRITELMÄT... 2 1.1.1 Maapolitiikka... 2 1.1.2 Maankäyttöpolitiikka... Lisätiedot Mäntsälän maankäytön visio 2040. Rakennemallien kuvaukset
Mäntsälän maankäytön visio 2040 Rakennemallien kuvaukset 1 Sisällysluettelo 1 Rakennemallien kuvaukset... 3 1.1 Kaikilla mausteilla... 4 1.2 Pikkukaupunki... 6 1.3 Nykymalliin... 8 2 Vaikutusten arviointi...virhe. Lisätiedot Keskus- ja palveluverkko. UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen
Keskus- ja palveluverkko UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen Keskus- ja palveluverkko Keskusverkko muodostuu valtakunnantasolle sekä yhdyskuntarakennetasolle Valtakunnantasolla kyse on kaupunkiseutujen Lisätiedot KaKe-pohdintaa 6.3.2013
KaKe-pohdintaa 6.3.2013 Helsingin yleiskaavan lukemista: - Kasvu (-> 2050) - Maahanmuutto, vieraskielisten määrä, ennuste 2030 - Kaavoitettu maa loppuu n. 2020 - Mistä maata? -> luonto, moottoritiet, ylöspäin, Lisätiedot Case Metropolialue MAL-verkosto 2.10.2014
Case Metropolialue MAL-verkosto 2.10.2014 Mari Randell, Helsingin kaupunki, asunto-ohjelmapäällikkö 3.10.2014 1 Helsingin seudun maankäyttösuunnitelma, MASU 2050 Helsingin seudun asuntostrategia 2025 Helsingin Lisätiedot Urban Zonen soveltaminen Uudenmaan 2. vaihemaakuntakaavan vaikutusten arvioinnissa
Urban Zonen soveltaminen Uudenmaan 2. vaihemaakuntakaavan vaikutusten arvioinnissa Henri Jutila, Uudenmaan liitto HSY:n paikkatietoseminaari 29.3.2012 iikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Alakeskukset Lisätiedot Kohtuuhintaiseen metropoliasumiseen. Espoon kaupunkisuunnittelukeskus Torsti Hokkanen 12.2.2013
Kohtuuhintaiseen metropoliasumiseen Espoon kaupunkisuunnittelukeskus Torsti Hokkanen Esityksen sisältö Hieman asuntotuotannon ja kaavoituksen volyymeistä Espoossa Asuntotuotannon kriittiset tekijät maankäytön Lisätiedot HELSINGIN SEUDUN YHTEINEN MAANKÄYTTÖSUUNNITELMA -MASU
29.4.2013 HELSINGIN SEUDUN YHTEINEN MAANKÄYTTÖSUUNNITELMA -MASU Suunnittelualue 1,3 miljoonaa asukasta (2012) 0,7 miljoonaa työpaikkaa (2010) 0,7 miljoonaa asuntoa (2011) 29.4.2013 Yhteinen maankäyttösuunnitelma Lisätiedot Jyväskylän maapolitiikan ja maankäyttöpolitiikan linjaukset. 24.1.2013 Ora Nuutinen Kaupunkirakennepalvelut/Maankäyttö Tontit ja maanhallinta
Jyväskylän maapolitiikan ja maankäyttöpolitiikan linjaukset 24.1.2013 Ora Nuutinen Kaupunkirakennepalvelut/Maankäyttö Tontit ja maanhallinta maapolitiikka Käsitteitä kaupungin suorittamaa maanhankintaa, Lisätiedot Kainuun kaupan palveluverkkoselvitys Page 1
Kainuun kaupan palveluverkkoselvitys 31.3.2014 Page 1 Kaupan palveluverkkoselvityksessä: Selvitettiin Kainuun kaupan palvelurakenteen ja yhdyskuntarakenteen kehitys, nykytilanne ja kehitysnäkymät Laadittiin Lisätiedot Kohtuuhintaisen asumisen mahdollisuudet Helsingissä kolmannen sektorin toimijoiden merkitys
Kohtuuhintaisen asumisen mahdollisuudet Helsingissä kolmannen sektorin toimijoiden merkitys Yhdistykset kohtuuhintaisen asumisen tuottajina seminaari 26.4.2012 Mari Randell, asunto-ohjelmapäällikkö Maankäytön Lisätiedot Täydennysrakentamisen tärkeys ja edistäminen Espoossa
Täydennysrakentamisen tärkeys ja edistäminen Espoossa Kehittämisjohtaja Olli Isotalo RAKLI: Täydennysrakentamiskäytäntöjen kehittäminen Finlandiatalo 5.3.2015 Espoo toteuttaa Helsingin seudun MAL-sopimusta Lisätiedot Paikkatiedot Helsingin seudun MAL-seurannassa. HSY:n paikkatietoseminaari 14.3.2013 Kansallismuseon auditorio Arja Salmi, erityisasiantuntija HSY
Paikkatiedot Helsingin seudun MAL-seurannassa HSY:n paikkatietoseminaari 14.3.2013 Kansallismuseon auditorio Arja Salmi, erityisasiantuntija HSY Helsingin seudun MAL-aiesopimus Valtion ja Helsingin seudun Lisätiedot Paikkatieto työkaluna seudullisessa maankäytön, asumisen ja liikenteen suunnitteluyhteistyössä. Miliza Ryöti, HSY Tuire Valkonen, HSL
Paikkatieto työkaluna seudullisessa maankäytön, asumisen ja liikenteen suunnitteluyhteistyössä Miliza Ryöti, HSY Tuire Valkonen, HSL Valmistuneet/ valmistuvat asunnot 70 % asunnoista sijoittui alueille, Lisätiedot Ilmastonmuutos ja alueidenkäytön suunnittelu 22.3.2011. Rakennusneuvos Aulis Tynkkynen Ympäristöministeriö
Ilmastonmuutos ja alueidenkäytön suunnittelu 22.3.2011 Rakennusneuvos Aulis Tynkkynen Ympäristöministeriö ILMASTONMUUTOS Kansallinen ilmastostrategia 2001 ILMASTONMUUTOKSEN TORJUNTA JA HILLINTÄ ILMASTONMUUTOKSEEN Lisätiedot HLJ 2011:n Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen (MARA) päätulokset
HLJ 2011:n Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen (MARA) päätulokset 22.3.2010 Tavoitetila ja -verkko Perustuu laajaan asiantuntijakäsittelyyn ja innovatiiviseen mallinnusprosessiin Käyty läpi seudulla Lisätiedot Kasvukäytävän pohjoinen keskus. Suomen kasvukäytävän elinvoimakartasto 2014.
MAL-sidosryhmäfoorumi 2.10.2015 Kasvukäytävän pohjoinen keskus Suomen kasvukäytävän elinvoimakartasto 2014. 1. Varaudumme väestön kasvuun 2. Tiivistämme yhdyskuntarakennetta 3. Kehitämme keskustoja ja Lisätiedot Lähtökohdat. Raportti II a 10.8.2011
2011 Lähtökohdat Raportti II a 10.8.2011 Sisältö Väestö... 4 Asuminen Tuusulassa... 7 Liikenne... 12 Liikkumistottumukset... 12 Joukkoliikenne... 12 Henkilöautoliikenne... 14 Elinkeinot... 15 2 Tuusulan Lisätiedot ELY yleiskaavoituksen ohjaajana ja metsät ELYkeskuksen. Aimo Huhdanmäki Uudenmaan ELY-keskus Elinympäristöyksikön päällikkö
ELY yleiskaavoituksen ohjaajana ja metsät ELYkeskuksen näkökulmasta Aimo Huhdanmäki Uudenmaan ELY-keskus Elinympäristöyksikön päällikkö 30.8.2013 ELY:n tehtäviä (kytkös metsiin) Alueidenkäyttö, yhdyskuntarakenne Lisätiedot ÖSTERSUNDOMIN YHTEINEN YLEISKAAVA
ÖSTERSUNDOMIN YHTEINEN YLEISKAAVA Ilkka Laine Projektipäällikkö suunnitteluvirasto Yleiskaava pähkinänkuoressa Pk-seutu laajenee itään 70 000 uutta asukasta 15 30 000 uutta työpaikkaa 5 uutta metroasemaa Lisätiedot Metropolialueen 9 kunnan erityinen kuntajakoselvitys
Metropolialueen 9 kunnan erityinen kuntajakoselvitys Toimintaympäristön haasteet ja kuntarakenne Seurantaryhmän kokous 4.3.2014 Matti Vatilo Tähtäin vuoteen 2030 ilmiöitä ja ongelmia Väkiluku kasvaa ja Lisätiedot Missio KERAVA ON VIHERKAUPUNKI, JOSSA KAIKKIEN ON HYVÄ OLLA KERAVA ON METROPOLIALUEEN YRITYSYSTÄVÄLLISIN KUNTA
1. Keravan kaupungin visio KERAVA ON METROPOLIALUEEN KÄRJESSÄ KULKEVA, VETO-VOIMAINEN, ROHKEA, MENESTYVÄ JA UUTTA LUOVA KAUPUNKI, JOSSA PALVELUT JA LUONTO OVAT JOKAISTA LÄHELLÄ Missio KERAVA ON VIHERKAUPUNKI, Lisätiedot Kaupunkistrategian toteuttamisohjelma 2: Kaupunkikehitysohjelma
Kaupunkistrategian toteuttamisohjelma 2: Kaupunkikehitysohjelma 2010-2013 16.11.2009 123 Kaupunginvaltuusto Järvenpään kaupunki KAUPUNKIKEHITYSOHJELMA 1 Kaupunkikehitysohjelman lähtökohdat Strateginen Lisätiedot viherrakenne ja maatalousalueet Uudellamaalla maakuntakaavan näkökulmasta Kehittämispäällikkö Sirkku Huisko Uudenmaan liitto 13.6.
viherrakenne ja maatalousalueet Uudellamaalla maakuntakaavan näkökulmasta Kehittämispäällikkö Sirkku Huisko Uudenmaan liitto 13.6.2013 Esityksen sisältö Maakunta Maakuntakaava osana kaavajärjestelmää j Lisätiedot Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen
Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen Urban Zone -seminaari 13.6.2014 Ville Helminen, Hanna Kalenoja, Mika Ristimäki, Petteri Kosonen, Maija Tiitu, Hanne Tiikkaja SYKE/Ympäristöpolitiikkakeskus Lisätiedot SEUDULLINEN ASUNTOPOLITIIKKA LAHDEN SEUDULLA
SEUDULLINEN ASUNTOPOLITIIKKA LAHDEN SEUDULLA ASUNTOPOLIITTINEN SEMINAARI 21.10.2015 Ari Juhanila Asuntoasiainpäällikkö Lahden kaupunki Lahden seudun MAL-asuntotyöryhmän kuntien seudullinen asuntostrategia Lisätiedot MITÄ RAKENNEMALLI 20X0:N JA JYSELIN JÄLKEEN? JYVÄSKYLÄN SEUDUN MAL- VERKOSTOTYÖPAJA 30.9.2015
MITÄ RAKENNEMALLI 20X0:N JA JYSELIN JÄLKEEN? JYVÄSKYLÄN SEUDUN MAL- VERKOSTOTYÖPAJA 30.9.2015 LÄHTÖKOHDAT Lähtökohdat MAL-kehittämiselle 3 Lähtökohdat MAL-kehittämiselle 4 Lähtökohdat MAL-kehittämiselle Lisätiedot Strategiaohjelman arviointi; ruusut ja risut Kaupunkisuunnittelu- ja kiinteistötoimen apulaiskaupunginjohtaja Hannu Penttilä
Strategiaohjelman 2009-2012 arviointi; ruusut ja risut Kaupunkisuunnittelu- ja kiinteistötoimen apulaiskaupunginjohtaja Hannu Penttilä 15.11.2012 Strategiavuosina 2009-2012 saavutettiin Kestävää kehitystä Lisätiedot HELSINGIN YLEISKAAVA - Seminaari 22.4.2013 Vähittäiskaupan suuryksiköiden kaavoitus
HELSINGIN YLEISKAAVA - Seminaari 22.4.2013 Vähittäiskaupan suuryksiköiden kaavoitus 22.4.2013, Helsinki, Laituri Pekka Normo, Ympäristöministeriö VÄHITTÄISKAUPAN PALVELUT - KESKUSTA-ALUEET, LÄHIKAUPAT, Lisätiedot TYÖPAIKAT JA TYÖMATKAT
TYÖPAIKAT TYÖPAIKKA-ALUEIDEN SAAVUTETTAVUUS ESPOON ELINKEINOKUDELMA 2050 (LUONNOS) POKE:N ELINKEINOJEN VISIO 2050 TYÖMATKAT 61 Työpaikat Visioalueella oli noin 17 000 työpaikkaa vuonna 2011, eli noin 14 Lisätiedot Maapolitiikan linjat ja yleiskaava. KV:n seminaari 5.2.2013 Timo Koivisto
Maapolitiikan linjat ja yleiskaava KV:n seminaari 5.2.2013 Timo Koivisto maapolitiikka Käsitteitä kaupungin suorittamaa maanhankintaa, tonttien luovutusta, hinnoittelua sekä omistus- ja hallintasuhteiden Lisätiedot KERAVA ONNELLINEN JA HYVÄNMAKUINEN KAUPUNKI Elinkeino-ohjelma
KERAVA ONNELLINEN JA HYVÄNMAKUINEN KAUPUNKI Elinkeino-ohjelma SISÄLTÖ Visio & Missio... Elinkeino-ohjelman tavoitteet... Vahvuudet... Painopistealueet... Keskustan kehittäminen Keravasta seudullinen kaupankeskus... Lisätiedot - Hyvän suunnittelun avulla voidaan lisäksi vaalia maaseutuympäristön vetovoimatekijöitä: maisemaa, luontoa ja perinteistä rakentamistapaa.
Lapin 25. kylätoimintapäivät 12. 13.10.2013 Levi, Hotelli Hullu Poro - Rakentamalla jo olemassa oleviin kyliin ja niiden yhteyteen helpotetaan palvelujen ja teknisten järjestelmien tehokasta ja edullista Lisätiedot Metro Pasilasta eteenpäin
Metro Pasilasta eteenpäin SUY Seppo Vepsäläinen C: 1/2004 METRO PASILASTA ETEENPÄIN Metro on paras osa koko seudun joukkoliikenteen järjestelmää, mutta sen palvelualue on vielä suppea. Laajentaminen on Lisätiedot Valtion luonnonsuojelu Östersundomissa. Östersundomin yleiskaava ja kaupunkiekologia, Helsinki Laituri, , Antti Below
Valtion luonnonsuojelu Östersundomissa Östersundomin yleiskaava ja kaupunkiekologia, Helsinki Laituri, 31.5.2011, Antti Below Taustaa Matti Vanhasen II hallituksen ohjelma (19.4.2007): Selvitetään mahdollisuudet Lisätiedot Maapolitiikan pääperiaatteet. Kymppi-Moni työpaja 15.2.2012
Maapolitiikan pääperiaatteet Kymppi-Moni työpaja 15.2.2012 Maapoliittinen ohjelma Maapoliittinen ohjelma on asiakirja, jossa valtuusto määrittelee maapoliittiset tavoitteet ja periaatteet. Sipoon kunnan Lisätiedot Kokemuksia vyöhykemenetelmästä Uudenmaan maakuntakaavatyössä Maija Stenvall. MAL verkosto Oulu 13.11.2012
Kokemuksia vyöhykemenetelmästä Uudenmaan maakuntakaavatyössä Maija Stenvall MAL verkosto Oulu 13.11.2012 Valtakunnallisen alueluokittelun (VALHEA-malli) 2 tarkentaminen raideliikenteen osalta menetelmän Lisätiedot Kunnat ja valtio vuokra-asumisen mahdollistajina Helsingin malli
Kunnat ja valtio vuokra-asumisen mahdollistajina Helsingin malli 00.0.2008 Esitelmän pitäjän nimi Tanja Sippola-Alho, kaupunginsihteeri Tallinna 2.4.2014 Rakentamisen määrä Suomessa 2 Helsingin asuntokanta Lisätiedot Helsingin väestöennuste 1.1.2009-2040
Helsingin väestöennuste 1.1.2009-2040 Pekka Vuori, tilastot ja tietopalvelu Seppo Laakso, Kaupunkitutkimus TA Oy Väkiluvun muutos alueittain Helsingin seudulla (14 kuntaa) 1995 2008* 20 000 18 000 16 000 Lisätiedot Maankäyttö, asuminen ja liikenne seudulliset visiot ja haasteet. Kaupunginjohtaja Juhani Paajanen 20.1.2009
Maankäyttö, asuminen ja liikenne seudulliset visiot ja haasteet Kaupunginjohtaja Juhani Paajanen 20.1.2009 Pääkaupunkiseutu 1 Helsinki 2 Espoo 3 Vantaa 4 Kauniainen Muu Helsingin seutu: KUUMA-kunnat: 6 Lisätiedot KOTKAN-HAMINAN SEUDUN STRATEGINEN YLEISKAAVA. Seutufoorumi Kehittämismallit ja linjaratkaisun pohjustus
KOTKAN-HAMINAN SEUDUN STRATEGINEN YLEISKAAVA Seutufoorumi 4.5.2016 Kehittämismallit ja linjaratkaisun pohjustus 1 ESITYKSEN RAKENNE Yleiskaavan vaiheet, käsittely- ja päätöksentekoprosessi ja aikataulu Lisätiedot Ajankohtaista alueiden käytön suunnittelusta
Ajankohtaista alueiden käytön suunnittelusta Esa Hoffrén/ Alueiden käytön yksikkö 19.1.2011 1 Lisää viraston nimi, tekijän nimi ja osasto 19.1.2011 2 Lisää viraston nimi, tekijän nimi ja osasto 19.1.2011 Lisätiedot Uudenmaan 4. vaihemaakuntakaavan luonnos. KUUMA-johtokunta 5.3.2015
Uudenmaan 4. vaihemaakuntakaavan luonnos KUUMA-johtokunta 5.3.2015 Uudenmaan maakuntakaavatilanne Uudenmaan 4. vaihemaakuntakaavan teemat Elinkeinot ja innovaatiotoiminta Logistiikka Tuulivoima Viherrakenne Lisätiedot KESKI-UUDENMAAN KAUPUNKI (selvitysalue)
KESKI-UUDENMAAN KAUPUNKI (selvitysalue) Vahvuus kykenee järjestämään kaikki palvelut väestöpohjaltaan Suomen 3.suurin kaupunki valtakunnan tasolla taloudellisesti vahva merkittävä toimija rakennettaessa Lisätiedot Pääkaupunkiseudun yritysraportti
Pääkaupunkiseudun yritysraportti Yritysten ja niiden toimipaikkojen rakenne, sijoittuminen ja muutostrendit 2000-luvulla Seppo Laakso & Päivi Kilpeläinen, Kaupunkitutkimus TA Oy Anna-Maria Kotala, Arja Lisätiedot eriksnäs*vision 2010 2018 LÖYTÖRETKI 19.1.2010 ERIKSNÄS visiotyöryhmä / SL eriksnäs*vision 2010-2018 Eriksnäsgård>>Eriksnäs I asuntoalue>>
eriksnäs*vision 2010 2018 LÖYTÖRETKI 1 eriksnäs*vision 2010-2018 Eriksnäsgård>>Eriksnäs I asuntoalue>> 2 eriksnäs*vision 2010-2018 Kansainvälinen arkkit.kilpailu 2007 1 palk. EMERALDA Kansainvälinen arkkitehtikilpailu Lisätiedot Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma
Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma RIL Liikennesuunnittelun kehittyminen Helsingissä 25.9.2014 00.0.2008 Esitelmän pitäjän nimi Liikennejärjestelmällä on ensisijassa palvelutehtävä Kyse on ennen kaikkea Lisätiedot Vantaanjoki-neuvottelukunnan VESI KAAVASSA SEMINAARI 25.9.2007 MAAKUNTAKAAVOITUKSEN KEINOT. ympäristösuunnittelija Lasse Rekola Uudenmaan liitto
Vantaanjoki-neuvottelukunnan VESI KAAVASSA SEMINAARI 25.9.2007 MAAKUNTAKAAVOITUKSEN KEINOT ympäristösuunnittelija Lasse Rekola Uudenmaan liitto 2 VESI MAAKUNTAKAAVASSA Seuraavassa lyhyesti: Maakuntakaavasta Lisätiedot Asuminen vihreäksi. Espoon Vihreät asumispolitiikasta
Asuminen vihreäksi Espoon Vihreät asumispolitiikasta Hyvä asuminen on taloudellisesti, ekologisesti ja sosiaalisesti kestävää. Luonnon monimuotoisuus on säilytettävä, vaikka asuminen oman tilansa vaatiikin. Lisätiedot Janakkalan kunta Turenki 5.9.2013
Osallistumis- ja arviointisuunnitelma 13.10.2009 KAAVA-ALUEEN SIJAINTI Alue sijaitsee n. 1 km Turengin keskustan länsipuolella ja rajoittuu Pyhämäentiehen ja Sairaalantiehen. KAAVAMUUTOKSEN TARKOITUS Kunnanhallitus Lisätiedot Nurmijärvi täyttää itsenäisen ja elinvoimaisen kunnan vaatimukset
Nurmijärvi täyttää itsenäisen ja elinvoimaisen kunnan vaatimukset Palvelutarpeiden kehitys Nurmijärven väestötavoite vuonna 2040 on 60 000 asukasta, jolloin kunta kasvaa keskimäärin noin 670 asukkaalla Lisätiedot Riihimäen seutu. Esitys Häme-markkinoinnin päättäjätilaisuudessa 22.2.2010
Riihimäen seutu Esitys Häme-markkinoinnin päättäjätilaisuudessa 22.2.2010 1. Seudun tulevaisuus Talousaluestrategia 2015: Väestönkasvu jatkuu, 1-1,5%/vuosi Talousalueemme on metropolialueen aluekeskus Lisätiedot Uusiutumiskykyinen ja mahdollistava Suomi
Uusiutumiskykyinen ja mahdollistava Suomi Aluerakenteen ja liikennejärjestelmän kehityskuva 2050 Luonnos 9.1.2015 Suuntaviivat (tavoitteet) aluerakenteen ja liikennejärjestelmän kehittämiselle Uudistuvan Lisätiedot Seudulliset paikkatiedot ja niiden soveltaminen. ja seurannassa. Arja Salmi
Seudulliset paikkatiedot ja niiden soveltaminen Helsingin seudun MALaiesopimuksen valmistelussa ja seurannassa Arja Salmi MAL-aiesopimus Valtion ja Helsingin seudun kuntien välinen Maankäytön, Asumisen Lisätiedot Julkisen ja yksityisen yhteistyö maankäytössä. Rakennuttajan kokemuksia
Julkisen ja yksityisen yhteistyö maankäytössä Rakennuttajan kokemuksia ASUNTOSÄÄTIÖ - Perustettiin vuonna 1951 rakennuttamaan Tapiola Perustajajärjestöt Väestöliitto Mannerheimin Lastensuojeluliitto SAK Lisätiedot Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma. 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä
Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä Mikä on liikennejärjestelmäsuunnitelma ja miksi sitä tehdään? Liikennejärjestelmä sisältää liikenteen kokonaisuuden, Lisätiedot JYVÄSKYLÄN JOUKKOLIIKENTEEN YLEISKAAVALLISET TARKASTELUT YLEISKAAVAN UUDEN MAANKÄYTÖN ARVIOINTI
JYVÄSKYLÄN JOUKKOLIIKENTEEN YLEISKAAVALLISET TARKASTELUT YLEISKAAVAN UUDEN MAANKÄYTÖN ARVIOINTI YLEISKAAVAN UUDEN MAANKÄYTÖN ARVIOINTI 2 1. KAAVOITETTAVIEN ALUEIDEN ARVOTTAMINEN JOUK- KOLIIKENTEEN NÄKÖKULMASTA Lisätiedot Jyväskylän kaupallinen palveluverkko 2030
Jyväskylän kaupunki Kaupallinen palveluverkkoselvitys Jyväskylän kaupallinen palveluverkko 2030 Tiivistelmä, kesäkuu 2010 Selvityksen sisältö 1. Kaupan sijainnin ohjaus 2. Kaavoitustilanne ja yhdyskuntarakenne Lisätiedot Tässä katsauksessa kerrotaan kaupungin vireillä olevista ja lähiaikoina vireille tulevista kaava-asioista.
ORIVEDEN KAUPUNGIN KAAVOITUSKATSAUS 2013 Tässä katsauksessa kerrotaan kaupungin vireillä olevista ja lähiaikoina vireille tulevista kaava-asioista. Lisätietoja kaava-asioista saa maankäyttöinsinööri Päivi Lisätiedot Vantaan yleiskaavan kehityskohteet. 4.8.2015 / Mari Siivola
Vantaan yleiskaavan kehityskohteet 4.8.2015 / Mari Siivola Vantaata on rakennettu yleiskaavoilla Helsingin maalaiskunnan yleiskaavaehdotus 1968: aluerakentaminen Yleiskaavallinen suunnitelma 1976: kasvun Lisätiedot Talouden näkökulmia kaupunkiseutujen maankäytön ohjaamiseen
MAL-verkoston seminaari 24.10.2012 Maankäytön strateginen ohjaaminen Seppo Laakso, Kaupunkitutkimus TA Oy Talouden näkökulmia kaupunkiseutujen maankäytön ohjaamiseen Maankäyttö ja kilpailukyky Asuntomaan Lisätiedot Janakkalan kunta Turenki 25.4.2014
Janakkalan kunta Turenki 25.4.2014 1 Taimistotie Asemakaavan muutos Osallistumis- ja arviointisuunnitelma ALUEEN SIJAINTI Alue sijaitsee Turengin keskustassa, Turengintien pohjoispuolella, rautatien molemmin Lisätiedot Kaupunginvaltuusto
Kaupunginvaltuusto 13.11.2014 108 1 Kemijärvi 2020 Vedenvälkettä ja vihreää kultaa Kemijärven kaupunki on vuonna 2020 Itä-Lapin elinvoimainen palvelu- ja seutukuntakeskus, joka hyödyntää maantieteellistä Lisätiedot RDSP-projektin. karttojen ja analyysien koostaminen 26.5.2014
RDSP-projektin karttojen ja analyysien koostaminen 26.5.2014 Alkusanat Tehtävänä oli koota Etelä-Karjalan, Kymenlaakson, Päijät-Hämeen ja Uudenmaan liittojen aluerakenteen ja aluesuunnittelun kehittämistavoitteet Lisätiedot Lääkkeitä asuntopolitiikan ongelmiin -keskustelupaperi
23.1.2003 Lääkkeitä asuntopolitiikan ongelmiin -keskustelupaperi Vihreälle eduskuntaryhmälle asuntopolitiikan parantaminen on ollut tärkeä perhe- ja kaupunkipoliittinen tavoite koko vaalikauden. Hallitusohjelmassa Lisätiedot Helsingin seudun VISIO
HELSINGIN SEUTU 2050 Maankäytön, asumisen ja liikenteen strategiset linjaukset Helsingin seudun VISIO Helsingin seutu on kehittyvä tieteen, taiteen, luovuuden ja oppimiskyvyn sekä hyvien palvelujen voimaan Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute