Source: http://piotrkow-trybunalski.policja.gov.pl/ep/wolnytekst/10553,Poradnik-uczestnika-ruchu-drogowego.html
Timestamp: 2018-02-23 14:05:24+00:00
Document Index: 46517714

Matched Legal Cases: ['Art. 19', 'art. 33', 'art. 26', 'art.2', 'art. 33', 'art. 63', 'art. 2', 'art. 96']

Poradnik uczestnika ruchu drogowego - Komenda Miejska Policji w Piotrkowie Trybunalskim
KIEROWCO! ZACHOWAJ ODPOWIEDNIĄ ODLEGŁOŚĆ!
Pamiętajmy, że kierowca jest zobowiązany do utrzymywania odpowiedniego, czyli bezpiecznego, odstępu między pojazdami. Ta odległość musi być wystarczająca do uniknięcia zderzenia w razie hamowania lub zatrzymania się poprzedzającego auta.
Wszystkim kierowcom przypominamy, że należy dostosować bezpieczną odległość naszego auta od poprzedzającego go innego pojazdu. Art. 19. Kodeksu Drogowego § 2 mówi:. Kierujący pojazdem jest obowiązany:
Pamiętajmy, że bezpieczna odległość między pojazdami zależy od wielu czynników, między innymi od prędkości z jaką jedziemy, od warunków atmosferycznych, a nawet od samopoczucia kierowcy. Dlatego czasami należy zwiększyć odległość, aby uniknąć zdarzenia drogowego.
Wykroczenia drogowe, w przypadku których zostało wszczęte postępowanie, będą się przedawniać dopiero po 3 latach od dnia popełnienia. Dziś takie sprawy przedawniają się po dwóch latach.Osoby, które zdecydują się prowadzić samochód, mimo że zostały im odebrane uprawnienia będą musiały liczyć się, tak jak obecnie, z karą pozbawienia wolność na okres 2 lat, jednak dodatkowo zakaz prowadzenia pojazdów zostanie obowiązkowo przedłużony na 15 lat. Za ponowne złamanie zakazu będzie groziła kara nawet 5 lat więzienia.
Sądy orzekające w sprawach o przestępstwa drogowe będą obligatoryjnie informowane przez drogówkę o dotychczasowych wykroczeniach kierowcy oraz czy np. zatrzymywano mu już prawo jazdy.
Czytaj więcej: http://www.dziennikzachodni.pl/motofakty/a/nowe-przepisy-drogowe-od-1-czerwca-2017-zmiany-dla-kierowcow-kary,11687554/
Otrzymałeś kilka mandatów i nie pamietasz ile punktów karnych uzbierało sie na twoim koncie? Teraz mozesz to sprawdzic w Internecie.
Od poniedziałku, 24 kwietnia, wszyscy kierowcy mogą sprawdzić stan swojego konta punktów karnych przez internet. Ministerstwo Cyfryzacji w końcu uruchomiło długo wyczekiwaną e-usługę. Jak z niej skorzystać?
Osoby zainteresowane monitorowaniem swoich punktów karnych w sieci muszą w pierwszej kolejności założyć profil zaufany. To bezpłatne narzędzie, które służy do załatwiania spraw urzędowych w internecie. Konto należy założyć na stronie pz.gov.pl
Prawdopodobnie do końca roku CEPiK 2.0 zostanie zintegrowany z Ubezpieczeniowym Funduszem Gwarancyjnym oraz Stacjami Kontroli Pojazdów. Ponadto kierowcy uzyskają dostęp do e-usług: Historia Pojazdu, Bezpieczny Autobus i Mój Pojazd. Resort cyfryzacji planuje zakończyć prace nad wdrażaniem całego nowego systemu do połowy 2018 roku
KIEROWCO PAMIĘTAJ !!!!
W ustawie o kierujących pojazdami dodano nowe przesłanki administracyjnego zatrzymania prawa jazdy, tj. w przypadku rażącego przekroczenia prędkości dopuszczalnej w obszarze zabudowanym (powyżej 50 km/h) oraz przewożenia nadmiernej liczby osób. W praktyce, ujawnienie takiego czynu będzie skutkowało zatrzymaniem dokumentu prawa jazdy w trakcie prowadzonej kontroli drogowej i przesłaniem go do właściwego starosty lub innego organu, który - wydając decyzję administracyjną - formalnie zatrzyma ten dokument - za pierwszym razem na 3 miesiące.
Ujawnienie faktu ponownego kierowania pojazdem w powyższym 3-miesięcznym okresie, będzie oznaczało jego wydłużenie do 6 miesięcy. Kolejnym etapem będzie cofnięcie uprawnienia do kierowania pojazdami - jego przywrócenie zostało obwarowane koniecznością spełnienia wszystkich wymagań stawianych osobie po raz pierwszy ubiegającej się o uprawnienie do kierowania pojazdami
Kierowco pamiętaj, przed podróżą możesz sprawdzić swój stan trzeźwości. Takie badanie można wykonać w Komendzie Miejskiej Policji w Piotrkowie Trybunalskim każdego dnia.
Strefa Zamieszkania – zasady ruchu drogowego
Strefa zamieszkania to obszar obejmujący zarówno drogi publiczne, jak i inne drogi (np. wewnętrzne), na którym obowiązują szczególne zasady ruchu drogowego, a wjazdy i wyjazdy oznaczone są odpowiednimi znakami drogowymi.
W strefie zamieszkania pieszy korzysta z całej szerokości drogi i ma pierwszeństwo przed pojazdem. Nie dotyczą go przepisy podane w Ustawie „Prawo o ruchu drogowym” dotyczące ruchu pieszego jak: obowiązkowe korzystanie z chodnika, poruszanie się poboczem, przy krawędzi jezdni, lewą stroną, jeden za drugim itd.
Prędkość dopuszczalna pojazdu lub zespołu pojazdów w strefie zamieszkania
wynosi 20km/h. Niestety często zapominają o tym sami drogowcy.
Na skrzyżowaniach dróg w strefie zamieszkania, pierwszeństwo nie powinno być określane znakami, z wyjątkiem skrzyżowań, na których ze względu na ograniczoną widoczność należy oznakować wlot znakiem STOP-u. Obowiązuje zatem reguła prawej ręki – czyli Ustępujemy wszystkim pojazdom nadjeżdżającym z naszej prawej strony.
Niestety jest to przepis mocno zapominany przez kierowców i często się zdarza, że wydaje się tym jadącym prosto, że to oni mają pierwszeństwo – a to nieprawda, warto o tym pamiętać.
Pamiętajmy, że przy wyjeździe ze strefy zamieszkania na drogę publiczną to my włączamy się do ruchu. Kierujący pojazdem, włączając się do ruchu, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność oraz ustąpić pierwszeństwa innemu pojazdowi lub uczestnikowi ruchu.
Kilka rad dla kierowców. Czas na zmianę opon.
Zgodnie z "Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia"( tekst ujednolicony: Dz.U. 2013 nr 0 poz. 951), każdy rower powinien być wyposażony w:
dopuszcza się, aby światła pozycyjne roweru i wózka rowerowego były zdemontowane, jeżeli kierujący tym pojazdem nie jest zobowiązany do ich używania podczas jazdy, czyli np. w dzień; wystarczy jeżeli takie światła mamy np. w kieszeni, plecaku, albo w domu i nie zamierzamy jeździć po zmroku. UWAGA ! Nie dotyczy to światła odblaskowego tylnego o barwie czerwonej, które musi być zamontowane na stałe.
odblaskowy pasek w kształcie nieprzerwanego pierścienia, umieszczony na obu bokach opony, albo elementy odblaskowe w kształcie nieprzerwanego pierścienia, umieszczone na bocznych płaszczyznach kół tych pojazdów
Światła na rowerze muszą spełniać następujące warunki:
W Polsce - zgodnie z obowiązującym prawem - nie ma obowiązku jazdy w kasku. Musimy jednak pamiętać, że urazy głowy, pęknięcie czaszki są dużo groźniejsze niż złamanie ręki czy nogi. Wybierając model kasku zwróćmy uwagę, czy na etykietce zamieszczonej w jego wewnętrznej części jest oznaczenie EN1078 - to norma, która mówi o wysokim poziomie bezpieczeństwa kasku oraz o jego odpowiedniej elastyczności i odporności.
W Polsce nie ma obowiązku jazdy w kamizelkach odblaskowych na rowerze. Decyzja pozostaje w gestii samych zainteresowanych. Nie istnieją też wiarygodne badania na temat wpływu noszenia kamizelek odblaskowych na bezpieczeństwo rowerzysty. Niemniej poprawia ona widoczność w ruchu ulicznym zarówno w dzień, jak i w nocy.
Obowiązek noszenia przez rowerzystów kamizelek został wprowadzony natomiast we Francji i na Litwie, ale tylko w nocy, poza terenem zabudowanym.
Zgodnie z art. 33 Ustawy z dn. 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst ujednolicony: Dz.U. 2012 poz. 1137), " kierujący rowerem jest obowiązany korzystać z drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów, jeśli są one wyznaczone dla kierunku, w którym się porusza lub zamierza skręcić. Kierujący rowerem, korzystając z drogi dla rowerów i pieszych, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustępować miejsca pieszym."
Rowerzysta nie może przejeżdżać na rowerze po pasach dla pieszych. Traktuje o tym art. 26 Ustawy "Prawo o ruchu drogowym", w myśl którego "kierującemu pojazdem zabrania się: (...) jazdy wzdłuż po chodniku lub przejściu dla pieszych". Rowerzysta musi zejść z roweru i przeprowadzić go. Natomiast, gdy obok przejścia dla pieszych jest namalowany przejazd rowerowy, może po nim przejechać nie zsiadając z roweru (art.2).
Wyprawa rowerowa to świetny sposób na urozmaicenie wolnego czasu i spędzenie go z rodziną. Warto na taką przejażdżkę zabrać dziecko. Jak zrobić to bezpiecznie i zgodnie z prawem? Ustawa "Prawo o ruchu drogowym" dokładnie tą kwestię precyzuje.
Dziecko do lat 7...
może być przewożone na rowerze, pod warunkiem że jest ono umieszczone na dodatkowym siodełku zapewniającym bezpieczną jazdę (art. 33. Ustawy "Prawo o ruchu drogowym"). Dopuszczalne jest też przewożenie dzieci w przyczepie przystosowanej konstrukcyjnie do przewozu osób, ciągniętej przez rower lub wózek rowerowy (art. 63). Możemy wtedy jechać jedynie po ścieżce rowerowej lub jezdni.
może kierować rowerem wyłącznie pod opieką osoby dorosłej. Co ważne, jechać musi po chodniku! (art. 2. i 33. Ustawy "Prawo o ruchu drogowym"). Zabronione jest poruszanie się po jezdni.
Dziecko powyżej lat 10...
może samodzielnie jechać na rowerze po drogach publicznych. Jedynym wymogiem jest posiadanie Karty Rowerowej (art. 96). Ważna jest ona do 18 roku życia.
Kontroluj stan techniczny roweru
Szczególną uwagę należy zwrócić na hamulce, sprawdzając stan zużycia klocków hamulcowych (jeśli trzeba, wymień na nowe). Niesprawne hamulce w połączeniu z dużą prędkością zwiększają ryzyko wypadku. Przed wyjazdem zawsze naciśnij dźwignię hamulców i sprawdź poziom dociśnięcia. Zbadaj, czy linki hamulcowe są poprawnie połączone i zabezpieczone. Nie wsiadaj na rower dopóki hamulce nie zostaną prawidłowo wyregulowane.
Przed wyjazdem sprawdź też czy koła są odpowiednio napompowane, a opony w dobrym stanie. Obracaj powoli każdym kołem szukając uszkodzeń na powierzchni bieżnika i ściankach bocznych opony. W razie potrzeby wymień uszkodzone opony przed rozpoczęciem jazdy.
Łańcuch to element, który najczęściej wymaga smarowania. Nie stosuj ani olejów samochodowych, ani środków czyszczących, a tym bardziej olejów jadalnych. Warto zaopatrzyć się w specjalny olej przeznaczony do smarowania łańcuchów.
Upewnij się, że siodło i kierownica są na odpowiedniej wysokości, a wsporniki mocno zaciśnięte. Jeśli nie, dokręć je lub dociśnij. Poluzowanie tych elementów może prowadzić do utraty kontroli nad rowerem.
Oceń czy rower spełnia twoje oczekiwania i czy czujesz się komfortowo podczas jazdy. Jeżeli nie funkcjonuje on prawidłowo, koniecznie skontaktuj się z serwisantem przed kolejną jazdą.
Sprawdź, co wolno motocyklistom na drodze, a za jakie manewry mogą zostać ukarani.
To skrajny brak odpowiedzialności. Nigdy nie ma pewności, że motocyklista nie przewróci się i nie wpadnie wprost pod koła. Widząc takiego motocyklistę, trzeba zwolnić i zachować czujność.
Wystarczy, że motocyklista mocniej odkręci manetkę, aby przód jednośladu oderwał się od drogi. Miłośnikom jednośladów taki sposób poruszania sprawia wiele zabawy i traktują to jako pokaz możliwości balansowania na jednośladzie. Tymczasem jazda na tylnym kole to zagrożenie nie tylko dla motocyklistów, ale także innych kierowców oraz pieszych. Z tego powodu poruszanie z podniesionym kołem jest zabronione. W zależności od sytuacji, policjant może to wykroczenie potraktować jako nieprawidłowe korzystanie z pojazdu lub jako stworzenie zagrożenia w ruchu drogowym (albo oba te wykroczenia na raz). Grozi za to 500 zł mandatu i 6 punktów karnych, a w skrajnych przypadkach zatrzymanie prawa jazdy i skierowanie sprawy do sądu, który może przyznać motocykliście nawet 5000 zł grzywny za popisy na drodze.
Wielu motocyklistów przeciska się między sunącymi w korku autami, nie przejmując się, że mogą uszkodzić lakier lub lusterko w cudzym pojeździe. W dodatku poruszają się dość szybko.
Kolejny grzech motocyklistów, szczególnie tych na "ścigaczach", to jazda niewłaściwym pasem ruchu. Właściciele jednośladów nie zdają sobie sprawy, że jadąc na wprost pasem do skrętu zajeżdżają drogę kierowcom jadącym prawidłowo.
Jazda na wprost pasem służącym do skrętu to wykroczenie. Grozi za to 250 zł mandatu i jeden punkt karny. Uwaga! Trzeba pamiętać, że dopuszcza się wjechanie na pas ruchu do skrętu w celu wyprzedzenia innego pojazdu, pod warunkiem, że uda się z niego zjechać, zanim zacznie się linia ciągła oddzielająca go od sąsiedniego pasa ruchu. Motocyklem taki manewr zwykle można wykonać bez problemu.
Dla wielu kierowców linia ciągła to synonim zakazu wyprzedzania na danym odcinku drogi. W związku z tym cześć kierowców reaguje złością, będąc wyprzedzanym przez motocykl jadący tuż przy linii ciągłej.
Motocykliści prawie nigdy nie jeżdżą prawym pasem. O ile jadą szybko, nie stanowi to większego problemu. Gorzej, kiedy motocyklista wjedzie na lewy pas ruchu i się nim wręcz toczy, utrudniając ruch.
Kodeks ruchu wymaga od każdego kierowcy, aby poruszał się możliwie blisko prawej krawędzi jezdni. Jazda lewym pasem ruchu, jeśli prawy jest wolny, to wykroczenie, za które policjant może wypisać mandat do 500 zł. Trzeba jednak pamiętać, że czasem prawy pas jest dziurawy, co grozi wypadkiem motocyklisty. Nie zmienia to jednak faktu, że motocyklista powinien poruszać się zawsze prawym pasem ruchu.
Głośne motocykle to już plaga. Często ich posiadacze straszą kierowców, przejeżdżając bardzo blisko auta i rozkręcając silnik do maksymalnych obrotów. To wszystko w imię poprawy własnego bezpieczeństwa.
Trudno powiedzieć, czy głośny wydech poprawia bezpieczeństwo motocyklisty. Przepisy określają, że silnik motocykla może emitować do 94 dB (pojemność do 125 cm³) lub do 96 dB dla większej jednostki. To jednak sporo, ponieważ dla samochodów osobowych rejestrowanych po raz pierwszy w krajach UE górna granica to 74 dB. To z tego powodu niektórym kierowcom może się wydawać, że motocykle są zbyt głośne, mimo że spełniają normy hałasu. Jeśli parametry nie są spełnione, jednoślad nie może być używany na drodze publicznej, a policjant ma prawo zatrzymać dowód rejestracyjny.
tekst: S. Sulowski
Podstawową formacją jazdy motocykli w grupie jest jazda "na zakładkę". Pierwszy motocykl jedzie lewą stroną pasa drogi, drugi w odległości 1 sekundy po prawej stronie tego samego pasa i tak na przemian cala grupa. W trudnych warunkach (dziurawe drogi, deszcz, itp.) zwiększamy odległości między motocyklami.
Podczas zimowych podróży pamiętaj:
1. Gdy parują szyby:
2. Na oponach zimowych bezpieczniej:
Kiedy temperatura w ciągu dnia spada poniżej 7°C, należy założyć ogumienie zimowe. Opona taka znacznie lepiej radzi sobie z jazdą po śniegu „wgryzając się” w niego, oraz jest mniej podatna na tzw. aquaplaning, czyli poślizg na cienkiej warstwie wody.
Ważne jest również to, że do produkcji zimówek stosowana jest inna, bardziej miękka mieszanka gumowa na bazie krzemionki, dzięki której opony zachowują elastyczność, a także przyczepność, nawet w niskich temperaturach.
Ze względu na łagodne zimy w ostatnich latach coraz większym zainteresowaniem cieszą się opony całoroczne, które posiadają gorsze parametry jazdy po śniegu od typowych zimówek, ale za to są znacznie skuteczniejsze od opon letnich.
Jeśli chodzi o konstrukcje opony całoroczne są zbliżone do opon zimowych – środkowa część bieżnika ma więcej nacięć polepszających przyczepność na śniegu, ale równocześnie wykonane są one z twardszej mieszanki, co poprawia prowadzenie się auta na suchym asfalcie.
Jednak opony całoroczne są dobrym rozwiązaniem dla osób jeżdżących głównie po mieście. Kierowcy, którzy pokonują długie trasy poza miastem powinni raczej przed zimą zainwestować w tradycyjne zimówki, które zapewniają większe bezpieczeństwo.
Każde opony, także te zimowe, z czasem się zużywają. Dlatego zakładając ogumienie używane w poprzednich sezonach trzeba koniecznie sprawdzić czy głębokość bieżnika nie jest mniejsza niż 4 mm. Zimówki, których bieżnik wynosi poniżej 4 mm będą gorzej sobie radziły z odprowadzaniem wody i błota pośniegowego, jak również mniej skutecznie będą samooczyszczały się ze śniegu.Wtedy najlepiej wymienić opony na nowe. Równie istotne jest prawidłowe ciśnienie w oponach.
3. Pamiętaj o światłach: