Source: https://sip.lex.pl/akty-prawne/dzu-dziennik-ustaw/wsparcie-finansowe-armatorow-srodladowych-fundusz-zeglugi-srodladowej-18899701
Timestamp: 2019-10-24 05:14:40+00:00
Document Index: 79740935

Matched Legal Cases: ['art. 5', 'Art. 3', 'Art. 4', 'art. 13', 'Art. 5', 'Art. 6', 'art. 4', 'Art. 7', 'art. 4', 'Art. 8', 'Art. 9', 'Art. 10', 'Art. 11', 'Art. 12', 'Art. 13', 'Art. 14', 'Art. 15', 'Art. 16', 'Art. 18', 'Art. 19', 'art. 6', 'art. 10', 'Art. 20', 'Art. 21', 'Art. 22', 'Art. 23', 'Art. 24', 'art. 401', 'Art. 27', 'Art. 28', 'Art. 29', 'Art. 30', 'Art. 31', 'Art. 32', 'Art. 33', 'Art. 34', 'Art. 35', 'Art. 36', 'Art. 37', 'Art. 39', 'Art. 40', 'Art. 41', 'Art. 42', 'Art. 43', 'Art. 44', 'Art. 45', 'art. 44', 'art. 44', 'art. 44', 'art. 44', 'Art. 46', 'Art. 49', 'Art. 50', 'art. 18', 'Art. 51', 'Art. 52', 'art. 189', 'art. 9', 'art. 9', 'art. 9']

Wsparcie finansowe armatorów śródlądowych, Fundusz Żeglugi Śródlądowej i Fundusz Rezerwowy. - Dz.U.2019.1901
Wsparcie finansowe armatorów śródlądowych,...
Dz.U.2019.1901
o wsparciu finansowym armatorów śródlądowych, Funduszu Żeglugi Śródlądowej i Funduszu Rezerwowym, 1
1) armator - właściciela statku lub osobę, która uzyskała od właściciela tytuł prawny do władania statkiem we własnym imieniu;
2) efekt ekologiczny - efekt uzyskany przez armatora w wyniku:
3) pozytywny efekt ekonomiczny - efekt uzyskany przez armatora w wyniku zakupu, modernizacji lub remontu statku, polegający na:
4) statek - statek w rozumieniu art. 5 ust. 1 pkt 1 lit. a, b oraz f ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej (Dz. U. z 2019 r. poz. 1568 i 1901).
Art. 3. [Wsparcie w postaci kredytu preferencyjnego]
Art. 4. [Warunki udzielenia kredytu preferencyjnego]
3) posiadający zdolność kredytową w rozumieniu ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. - Prawo bankowe (Dz. U. z 2018 r. poz. 2187, z późn. zm.);
6) który nie naruszył obowiązku, o którym mowa w art. 13 ust. 1 - w przypadku wnioskowania o kolejny kredyt preferencyjny.
3. Bank Gospodarstwa Krajowego, zwany dalej "BGK", udziela kredytu preferencyjnego w sposób i na zasadach określonych w ustawie z dnia 29 sierpnia 1997 r. - Prawo bankowe.
Art. 5. [Maksymalna kwota kredytów preferencyjnych w przypadku armatorów wykonujących przewóz pasażerów]
Art. 6. [Opinia do wniosku o udzielenie kredytu preferencyjnego]
5. Negatywną opinię do wniosku o udzielenie kredytu preferencyjnego wydaje się również w przypadku, gdy armator nie spełnia któregokolwiek z warunków, o których mowa w art. 4 ust. 1 pkt 1 i 4-6.
Art. 7. [Elementy wniosku o udzielenie kredytu preferencyjnego]
2. Armator załącza do wniosku o udzielenie kredytu preferencyjnego dokumenty potwierdzające spełnienie warunków, o których mowa w art. 4 ust. 1 pkt 1-5.
Art. 8. [Częściowe umorzenie kredytu preferencyjnego]
a) 10% wykorzystanej kwoty kredytu preferencyjnego - w przypadku kredytu udzielonego na zakup lub remont statku młodszego niż 5 lat,
b) 5% wykorzystanej kwoty kredytu preferencyjnego - w przypadku kredytu udzielonego na zakup lub remont statku w wieku od 5 do 15 lat,
- jednak do wysokości nie większej niż część kredytu pozostająca do spłaty.
Art. 9. [Warunki umorzenia części kredytu preferencyjnego]
Art. 10. [Opinia do wniosku o umorzenie części kredytu preferencyjnego]
Art. 11. [Elementy wniosku o umorzenie części kredytu preferencyjnego]
Art. 12. [Delegacja ustawowa - wykaz wymaganych dokumentów załączanych do wniosku o udzielenie lub umorzenie części kredytu preferencyjnego]
- mając na uwadze potrzebę uzyskania niezbędnych informacji do rozpatrzenia tych wniosków.
Art. 13. [Zakaz zbycia statku w okresie obowiązywania umowy kredytu preferencyjnego]
Art. 14. [Konsekwencje niedozwolonego zbycia statku w okresie obowiązywania umowy kredytu preferencyjnego]
Art. 15. [Refinansowanie zakupu składników wyposażenia statku]
- jeżeli w danym roku kalendarzowym przewidziano środki przeznaczone na ten cel w planie finansowym Funduszu Żeglugi Śródlądowej.
1) 10 - w przypadku składników wchodzących w skład kategorii środków ratunkowych, o której mowa w ust. 1 pkt 1;
2) 3 - w przypadku składników wchodzących w skład każdej z kategorii, o których mowa w ust. 1 pkt 2-6.
Art. 16. [Warunki refinansowania zakupu składników wyposażenia statku]
Art. 18. [Obowiązek posiadania na statku refinansowanych składników wyposażenia]
1) przekazania tego składnika do naprawy - przez okres niezbędny do jego naprawy i ponownego umieszczenia na statku;
2. W przypadkach, o których mowa w ust. 1 pkt 1-3, armator jest obowiązany w terminie 7 dni od dnia usunięcia ze statku składnika wyposażenia statku przedstawić dyrektorowi urzędu żeglugi śródlądowej oświadczenie o usunięciu ze statku tego składnika, w którym wskazuje przyczynę usunięcia, a także dokument potwierdzający zdarzenie, o którym mowa w ust. 1 pkt 1-3.
- w terminie 14 dni od dnia zbycia statku.
Art. 19. [Rozpatrywanie wniosków przez BGK]
- według kolejności ich wpływu.
- do organu wydającego odpowiednio opinię, o której mowa w art. 6 ust. 1 oraz art. 10 ust. 1.
Art. 20. [Wymiana informacji między BGK, dyrektorami urzędów żeglugi śródlądowej oraz ministrem]
- jeżeli zmiana lub wykreślenie nastąpiło w okresie obowiązywania umowy kredytu preferencyjnego dotyczącej tego statku.
Art. 21. [Wsparcie finansowe armatorów śródlądowych jako pomoc de minimis]
Art. 22. [Prowadzenie w BGK Funduszu Żeglugi Śródlądowej]
Art. 23. [Źródła środków Funduszu Żeglugi Śródlądowej]
Art. 24. [Dotacje ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej]
5. Wysokość uzgodnionej dotacji nie może przekroczyć 1% przychodów Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, o których mowa w art. 401 ust. 1 i 1a ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. - Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2019 r. poz. 1396, z późn. zm.), osiągniętych w roku poprzedzającym rok uzgodnienia wysokości tej dotacji.
Art. 27. [Wyodrębnienie planu finansowego Funduszu Żeglugi Śródlądowej]
Art. 28. [Uzgodnienie projektu planu finansowego Funduszu Żeglugi Śródlądowej]
2) ministrowi właściwemu do spraw finansów publicznych - w zakresie finansowym.
Art. 29. [Obowiązki BGK w ramach obsługi Funduszu Żeglugi Śródlądowej]
Art. 30. [Wynagrodzenie BGK z tytułu obsługi Funduszu Żeglugi Śródlądowej]
1) wysokość współczynnika prowizji, o którym mowa w ust. 2, oraz sposób i terminy pobierania przez BGK wynagrodzenia prowizyjnego z tytułu obsługi Funduszu Żeglugi Śródlądowej - mając na względzie potrzebę zapewnienia sprawnej i terminowej obsługi Funduszu Żeglugi Śródlądowej oraz właściwą organizację i sposób gospodarowania środkami tego funduszu;
2) wysokość prowizji, o której mowa w ust. 1 pkt 2 - mając na względzie potrzebę zapewnienia zwrotu kosztów związanych z procesem udzielania kredytów preferencyjnych.
Art. 31. [Umowa z BGK w sprawie obsługi Funduszu Żeglugi Śródlądowej]
Art. 32. [Uruchomienie mechanizmu Funduszu Rezerwowego]
2. Mechanizm Funduszu Rezerwowego jest uruchamiany w przypadkach przewidzianych w rozporządzeniu Rady (WE) nr 718/1999 z dnia 29 marca 1999 r. w sprawie polityki w zakresie zdolności przewozowych floty wspólnotowej w celu wspierania żeglugi śródlądowej (Dz. Urz. WE L 90 z 02.04.1999, str. 1, z późn. zm.- Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne rozdz. 7, t. 4, str. 271), zwanym dalej "rozporządzeniem 718/1999".
3. Minister właściwy do spraw żeglugi śródlądowej ogłasza, w drodze obwieszczenia, w Dzienniku Urzędowym Rzeczypospolitej Polskiej "Monitor Polski" informację o uruchomieniu mechanizmu Funduszu Rezerwowego wraz z datą jego uruchomienia.
Art. 33. [Rachunki wyodrębnione w Funduszu Rezerwowym]
Art. 34. [Źródła środków Funduszu Rezerwowego]
1) ze składek specjalnych, o których mowa w rozporządzeniu 718/1999, zwanych dalej "składkami specjalnymi";
Art. 35. [Składki specjalne]
Art. 36. [Uruchamianie środków z Funduszu Rezerwowego]
Art. 37. [Delegacja ustawowa - wysokości stawek do obliczania składki specjalnej, tryb postępowania przy dokonywaniu wypłat z Funduszu Rezerwowego na ulepszenia strukturalne]
Art. 39. [Wyodrębnienie planu finansowego Funduszu Rezerwowego]
Art. 40. [Uzgodnienie projektu planu finansowego Funduszu Rezerwowego]
Art. 41. [Obowiązki BGK w przypadku uruchomienia mechanizmu Funduszu Rezerwowego]
- w przypadku uruchomienia mechanizmu Funduszu Rezerwowego.
Art. 42. [Wynagrodzenie BGK z tytułu obsługi Funduszu Rezerwowego]
4. Minister właściwy do spraw żeglugi śródlądowej określi, w drodze rozporządzenia, wysokość współczynnika prowizji, o którym mowa w ust. 2, oraz sposób i terminy pobierania przez BGK wynagrodzenia prowizyjnego z tytułu obsługi Funduszu Rezerwowego - mając na względzie potrzebę zapewnienia sprawnej i terminowej obsługi Funduszu Rezerwowego oraz właściwą organizację i sposób gospodarowania środkami tego funduszu.
Art. 43. [Umowa z BGK w sprawie obsługi Funduszu Rezerwowego]
Art. 44. [Zadania i organizacja Rady Żeglugi Śródlądowej]
Art. 45. [Tryb pracy Rady Żeglugi Śródlądowej]
2. Rada Żeglugi Śródlądowej wydaje opinie, o których mowa w art. 44 ust. 2 pkt 1, w terminie 15 dni od dnia wpływu wniosku, o którym mowa w art. 44 ust. 2 pkt 1 lit. a-c, albo wskazania sprawy przez ministra właściwego do spraw żeglugi śródlądowej.
3. Jeżeli Rada Żeglugi Śródlądowej nie wyda w terminie, o którym mowa w ust. 2, opinii do wniosku, o którym mowa w art. 44 ust. 2 pkt 1 lit. a-c, opinię wydaje minister właściwy do spraw żeglugi śródlądowej. Minister właściwy do spraw żeglugi śródlądowej wydaje opinię w terminie 10 dni od dnia upływu terminu, o którym mowa w ust. 2, i niezwłocznie przekazuje ją BGK oraz Radzie Żeglugi Śródlądowej.
4. Negatywna opinia do wniosków, o których mowa w art. 44 ust. 2 pkt 1 lit. a-c, zawiera uzasadnienie.
Art. 46. [Plan promocji żeglugi śródlądowej]
Art. 49. [Delegacja ustawowa - szczegółowe zasady rozliczania wydatków związanych z funkcjonowaniem Rady Żeglugi Śródlądowej]
Art. 50. [Naruszenia przepisów zagrożone karą pieniężną]
3) o którym mowa w art. 18 ust. 4 pkt 1 - podlega karze pieniężnej do 1000 zł.
Art. 51. [Nałożenie kary pieniężnej]
Art. 52. [Wymierzenie kary pieniężnej]
Wymierzając kary pieniężne, dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej bierze pod uwagę wartość refinansowania zakupu składnika wyposażenia statku, którego dotyczy naruszony obowiązek. Przepisy art. 189d pkt 2-6 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. - Kodeks postępowania administracyjnego (Dz. U. z 2018 r. poz. 2096 oraz z 2019 r. poz. 60, 730 i 1133) stosuje się.
"10a) kontrola posiadania na statku składników wyposażenia statku, których zakup refinansowano ze środków Funduszu Żeglugi Śródlądowej;",
b) w ust. 2h wyrazy "w ust. 2 pkt 1, 2, 4-8 i 10" zastępuje się wyrazami "w ust. 2 pkt 1, 2, 4-8 i 10a",
c) w ust. 2i wyrazy "w ust. 2 pkt 1, 2, 4-8 i 10" zastępuje się wyrazami "w ust. 2 pkt 1, 2, 4-8 i 10a";
"1. Zadania, o których mowa w art. 9 ust. 2 pkt 2, 3-8, 10a i 11, wykonują uprawnieni do przeprowadzenia inspekcji pracownicy urzędów żeglugi śródlądowej, zwani dalej "inspektorami".",
"6) kontroli posiadania na statku składników wyposażenia statku, których zakup refinansowano ze środków Funduszu Żeglugi Śródlądowej - w przypadku udzielenia armatorowi refinansowania.";
"2. Kierownik statku, o którym mowa w ust. 1, jest obowiązany prowadzić dzienniki i posiadać dokumenty wynikające z przepisów ustawy oraz wymagane umowami międzynarodowymi.";
"1) wykonuje przewóz ładunków niezgodnie z dokumentami przewozowymi,",
b) w pkt 7 wyrazy "w art. 9 ust. 2 pkt 2, 4-8 i 10" zastępuje się wyrazami "w art. 9 ust. 2 pkt 2, 4-8 i 10a".
1. W latach 2019-2028 maksymalny limit wydatków budżetu państwa będący skutkiem finansowym ustawy wynosi 16,1 mln zł, przy czym:
4) w 2022 r. - 2,3 mln zł;
5) w 2023 r. - 2,3 mln zł;
6) w 2024 r. - 2,3 mln zł;
7) w 2025 r. - 2,3 mln zł;
8) w 2026 r. - 2,3 mln zł;
9) w 2027 r. - 2,3 mln zł;
10) w 2028 r. - 2,3 mln zł.
1 Niniejsza ustawa służy stosowaniu rozporządzenia Rady (WE) nr 718/1999 z dnia 29 marca 1999 r. w sprawie polityki w zakresie zdolności przewozowych floty wspólnotowej w celu wspierania żeglugi śródlądowej (Dz. Urz. WE L 90 z 02.04.1999, str. 1 - Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne rozdz. 7, t. 4, str. 271 oraz Dz. Urz. UE L 163 z 29.05.2014, str. 15).
Wykorzystanie środków Funduszu Żeglugi Śródlądowej na realizację przedsięwzięć promujących śródlądowy transport wodny.
Wysokość stawek jednostkowych do obliczania składki specjalnej oraz tryb wypłat z Funduszu Rezerwowego.