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Timestamp: 2019-07-17 01:11:36+00:00
Document Index: 9874889

Matched Legal Cases: ['sentenza ', 'art.589', 'sentenza ', 'art.589', 'sentenza ', 'sentenza ', 'art.581', 'art.616']

OMICIDIO COLPOSO INCIDENTE MORTALE VELOCITA’ ECCESSIVA AVVOCATO PENALISTA BOLOGNA CHIAMA SUBITO NON ASPETARE
LA VELOCITA’ UNA DELLE PRINCIPALI CAUSE DI INCIDENTE
OMICIDIO COLPOSO INCIDENTE MORTALE VELOCITA’ ECCESSIVA AVVOCATO PENALISTA BOLOGNA
. La Corte di Appello di L’Aquila, con sentenza del 24/01/2014, ha riformato, concedendo il beneficio della non menzione della condanna nel certificato dei casellario giudiziale, la pronuncia emessa in data 25/05/2012 dal Tribunale di Teramo – Sezione Distaccata di Giulianova ed ha confermato la condanna dell’imputato D.S. E. alla pena di un anno di reclusione, condizionalmente sospesa, previo giudizio di equivalenza delle circostanze attenuanti generiche alla aggravante prevista dall’art.589, secondo comma, cod. pen.
La Corte di Appello di L’Aquila, con sentenza del 24/01/2014, ha riformato, concedendo il beneficio della non menzione della condanna nel certificato dei casellario giudiziale, la pronuncia emessa in data 25/05/2012 dal Tribunale di Teramo – Sezione Distaccata di Giulianova ed ha confermato la condanna dell’imputato D.S. E. alla pena di un anno di reclusione, condizionalmente sospesa, previo giudizio di equivalenza delle circostanze attenuanti generiche alla aggravante prevista dall’art.589, secondo comma, cod. pen.
I giudici di merito hanno ritenuto E.D.S. responsabile della morte di C.F. per aver proceduto ad una velocità non commisurata al centro abitato, al limite imposto, alla presenza di attraversamenti pedonali ed al fondo stradale bagnato per la pioggia, in occasione di un sinistro stradale avvenuto nel Comune di Giulianova, in corrispondenza dell’intersezione tra la SS16, percorsa dall’auto condotta da E.D.S., e via Giorgio da Castelfranco, da cui proveniva la bicicletta condotta da C.F.. Secondo la ricostruzione del sinistro operata nei gradi di merito, E.D.S. percorreva la strada alla velocità di km/h 85 circa quando C.F. si era immesso nell’incrocio dalla destra dell’automobilista senza dargli la precedenza; a seguito dell’impatto, il ciclista era finito sul cofano dell’autovettura e, dopo aver sfondato con la testa il parabrezza, era stato sbalzato in avanti unitamente al velocipede alla distanza di circa 24 metri dal punto d’urto, decedendo dopo qualche ora, mentre l’autovettura, dopo una marcia di 18 metri da tale punto, aveva iniziato una manovra di frenata lasciando tracce per m.17,55, oltre ad ulteriori m.9 prima di fermarsi ad una distanza di circa 44 metri dal punto d’urto.
E.D.S. propone ricorso per cassazione censurando la sentenza impugnata per i seguenti motivi:
La Corte territoriale ha, in primo luogo, spiegato le ragioni per le quali ritenesse di condividere le conclusioni alle quali era pervenuto il perito (che aveva calcolato la velocità dell’autovettura ìn km/h 85 sulla base di formule matematiche elaborate in materia) con preferenza rispetto alle valutazioni del consulente della difesa (che, secondo la Corte, aveva fornito elementi generici senza quantificare la velocità tenuta dall’imputato). Ha, quindi, indicato i due argomenti di carattere logico idonei a corroborare il dato tecnico: in particolare, secondo un primo argomento, l’automobilista non si era avveduto della presenza del ciclista nonostante la forma rettilinea della strada percorsa e l’ampiezza dell’incrocio, poste in correlazione alla modesta andatura del ciclista, a sua volta desunta dall’età avanzata di quest’ultimo e dalla bicicletta Graziella che guidava; secondo l’altro argomento, il danno cagionato dall’impatto all’autovettura, il cui parabrezza era stato frantumato dalla testa della vittima, e la distanza, superiore a 25 metri, alla quale il corpo del ciclista e la bicicletta erano stati scaraventati, escludevano che l’automobilista procedesse a velocità ridotta, nel qual caso le conseguenze dell’urto sarebbero state diverse sia in termini di ubicazione del corpo della vittima e del velocipede sia in termini di danni alla persona dei ciclista, che sarebbe solo caduto.
Si tratta di motivazione in cui sono state spiegate le ragioni che hanno indotto la Corte a disattendere le conclusioni dei consulente tecnico di parte e in cui si sono affrontati argomenti di carattere logico, desunti dalle circostanze dei caso concreto, onde suffragare il giudizio di attendibilità delle conclusioni alle quali, sotto un profilo più strettamente tecnico, era pervenuto il perito nominato in dibattimento.
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Date tali premesse, la Corte di legittimità non può prendere in esame, una volta esaurito il giudizio di congruità e non manifesta illogicità della motivazione, le deduzioni svolte dal ricorrente per confutare la correttezza del giudizio di merito, trattandosi di compito che esula dalle funzioni del giudice di legittimità. A ciò si aggiunga l’incongruenza delle deduzioni tendenti ad evidenziare l’illogicità del ragionamento seguito dalla Corte di Appello, già evidente laddove si sostiene che in un secondo, ossia nel tempo di reazione psico-fisica di un individuo dinanzi al pericolo, un’auto in marcia alla velocità di km/h 50 percorre 13,90 metri, a fronte del dato certo per cui, nel caso concreto, l’auto condotta dall’imputato, dopo l’urto, aveva percorso 18 metri prima di iniziare la frenata, fermandosi definitivamente a 44 metri dal punto d’urto.
Nel ricorso si deduce, inoltre, l’omessa valutazione della inevitabilità dell’evento con una condotta alternativa lecita. In realtà, si tratta di un passaggio logico-giuridico rinvenibile nel provvedimento impugnato, tanto nel punto in cui si è affermato che la conformazione della strada e dell’incrocio e la velocità tenuta dal velocipede avrebbero consentito all’automobilista l’avvistamento dell’ostacolo con anticipo tale da eseguire una manovra di emergenza, quanto nel punto in cui si è affermato, indicandone le ragioni, che ad una velocità più ridotta dell’autovettura sarebbero corrisposte conseguenze diverse. Si tratta di argomentazione pienamente rispettosa del principio interpretativo affermato dalla Corte di Cassazione, anche a Sezioni Unite (Sez. U, n. 30328 del 10/07/2002, Franzese, Rv. 222138), secondo il quale il nesso causale può essere ravvisato quando, alla stregua del giudizio controfattuale condotto sulla base di una generalizzata regola di esperienza o di una legge scientifica – universale o statistica – si accerti che, ipotizzandosi come realizzata la condotta doverosa impeditiva dell’evento hic et nunc, questo non si sarebbe verificato, ovvero si sarebbe verificato ma con minore intensità lesiva.
La sentenza impugnata ha, peraltro, correttamente applicato al caso concreto il principio interpretativo consolidato nella giurisprudenza di legittimità in tema di concorso di cause indipendenti, in base al quale il concorso di cause può ritenersi escluso solo allorquando il conducente di un veicolo, nella cui condotta non sia ovviamente ravvisabile alcun profilo di colpa, vuoi generica vuoi specifica (Sez. 4, n. 32202 del 15/07/2010, Filippi, Rv. 248355), si sia trovato, per motivi estranei ad ogni suo obbligo di diligenza, nella oggettiva impossibilità di l’altro veicolo e di osservarne, comunque, tempestivamente i movimenti, attuati in modo rapido, inatteso, imprevedibile. Solo in tal caso l’incidente potrebbe ricondursi eziologicamente in misura esclusiva alla condotta del secondo conducente, avulsa totalmente dalla condotta del primo ed operante in assoluta autonomia rispetto a quest’ultima (Sez. 4, n. 32303 del 02/07/2009, Concas, Rv. 244865). Né nel ricorso risultano dedotti, come avrebbero dovuto essere nel rispetto dei principio di specificità dei motivi dettato, a pena di inammissibilità, dall’art.581 lett. c) cod. proc. pen., gli elementi di fatto dai quali si sarebbe dovuto desumere che, ove l’automobilista avesse tenuto un comportamento rispettoso della regola cautelare contestatagli, l’evento si sarebbe ugualmente verificato con le medesime modalità e conseguenze.
Alla luce di tali principi e delle ragioni poste a fondamento della decisione, risultano inconferenti le doglianze che si fondano sull’affermazione peritale secondo la quale, ad una velocità inferiore al limite massimo consentito, la collisione verosimilmente sarebbe stata evitata, trattandosi di affermazione che non ha costituito il presupposto argomentativo della pronuncia impugnata.
La seconda censura presenta profili di manifesta infondatezza in quanto parte da una premessa interpretativa non condivisibile, ossia l’incompatibilità tra l’applicazione delle circostanze attenuanti generiche e la determinazione della pena in misura superiore al minimo edittale. In tema di commisurazione della pena, non esiste alcuna contraddittorietà logico-giuridica tra la concessione delle attenuanti generiche, ancorché giudicate prevalenti sulle aggravanti, e la determinazione della pena in misura superiore al minimo edittale, ove si consideri l’indipendenza delle valutazioni che il giudice di merito è chiamato a fare nell’uno e nell’altro caso (Sez.6, n.1694 del 22/12/1998, dep.1999, Esposito, Rv. 212505).
Conclusivamente, il ricorso deve essere rigettato; segue, a norma dell’art.616 cod.proc.pen., la condanna del ricorrente al pagamento delle spese processuali.