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Timestamp: 2020-08-13 21:29:33+00:00
Document Index: 75292471

Matched Legal Cases: ["l'article 423", "l'article 63", "l'article\n53", "l'article 6", 'art 324', 'art 706', "l'article 450", "l'article 38", '§ 1', "l'article 215", "l'article 86", 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'in fine']

Rapport action Douane Lutte fraude trafics 19.02.2015 par Cour des comptes - Fichier PDF
Rapport action Douane Lutte fraude trafics 19.02.2015 .pdf
Nom original: Rapport action Douane Lutte fraude trafics 19.02.2015.pdfTitre: L’action de la Douane dans la lutte contre les fraudes et traficsAuteur: Cour des comptes
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L’ACTION DE LA DOUANE
LES FRAUDES ET TRAFICS
Communication au Président de l’Assemblée nationale pour le Comité
d’évaluation et de contrôle des politiques publiques
L’action de la Douane dans la lutte contre les fraudes et trafics – Janvier 2015
SYNTHÈSE.............................................................................................................................................7
RÉCAPITULATION DES RECOMMANDATIONS.......................................................................13
INTRODUCTION ................................................................................................................................15
CHAPITRE I DES ENJEUX EN MUTATION, DES CAPACITÉS D’ACTION
TRIBUTAIRES DU CADRE EUROPÉEN .......................................................................................17
I - La complexité de la police de la marchandise ............................................................................................... 17
A - Les règles douanières ....................................................................................................................................... 17
B - La typologie des infractions ............................................................................................................................. 19
II - Des menaces et des risques croissants .......................................................................................................... 20
A - Une position de carrefour................................................................................................................................. 20
B - Des grands trafics en progression..................................................................................................................... 20
C - Les nouvelles modalités des trafics .................................................................................................................. 24
III - Les pouvoirs étendus conférés à la Douane par le droit national............................................................. 27
A - L’adaptation permanente du code des douanes ................................................................................................ 28
B - L'exercice des pouvoirs de police judiciaire en matière douanière .................................................................. 29
C - Les autres bases législatives ............................................................................................................................. 30
IV - L’impact du cadre européen sur l’action de la Douane ............................................................................ 31
A - Les limites de l’union douanière ...................................................................................................................... 31
B - Les conséquences de l’orientation des flux logistiques ................................................................................... 33
CHAPITRE II DES PRIORITÉS PEU ÉTAYÉES, UNE EFFICIENCE MAL ÉVALUÉE .......41
I - Une stratégie insuffisamment affirmée .......................................................................................................... 41
A - Des priorités globales reconduites sans remise en question ............................................................................. 41
B - Une programmation peu sélective .................................................................................................................... 43
II - Des incertitudes dans l’estimation des ressources affectées à la lutte contre les fraudes et trafics......... 44
A - Des coûts insuffisamment documentés ............................................................................................................ 44
B - Des moyens humains affectés à la lutte contre les fraudes et trafics difficiles à appréhender avec
précision ................................................................................................................................................................. 47
III - Des résultats malaisés à apprécier .............................................................................................................. 49
A - Des instruments de mesure de l’activité partiels .............................................................................................. 49
B - L’impossible rapprochement entre les résultats obtenus par la Douane et l’étendue des fraudes et
trafics qu’elle combat ............................................................................................................................................. 52
CHAPITRE III LE DISPOSITIF OPÉRATIONNEL : UNE ADAPTATION À
ACCÉLÉRER .......................................................................................................................................55
I - Une structure centrale forte, un réseau territorial à resserrer ................................................................... 55
A - Des services à compétence nationale aux capacités importantes ..................................................................... 55
B - Un réseau territorial trop dispersé .................................................................................................................... 58
II - Une organisation des contrôles à perfectionner .......................................................................................... 62
A - Une chaîne des contrôles à piloter de manière plus cohérente ......................................................................... 62
B - Les contrôles sur les plates-formes portuaires et aéroportuaires : des points de faiblesse ............................... 63
C - La surveillance des axes terrestres : des méthodes en cours d’adaptation, un redéploiement à opérer ............ 70
D - La surveillance aéromaritime : une indispensable réflexion d’ensemble ......................................................... 72
III - Une gestion des moyens à améliorer ........................................................................................................... 79
A - Des synergies internes à renforcer ................................................................................................................... 79
B - Des progrès à apporter à la gestion des ressources humaines .......................................................................... 83
C - Des systèmes d'information à privilégier ......................................................................................................... 86
D - Des équipements à rénover .............................................................................................................................. 87
CHAPITRE IV LA DOUANE ET LES AUTRES SERVICES DE L’ÉTAT : DES
COOPÉRATIONS À RENFORCER, DES ATTRIBUTIONS À CLARIFIER .............................91
I - La Douane au sein des ministères économiques et financiers : une collaboration très récente à
consolider .............................................................................................................................................................. 92
A - Les services fiscaux : une coopération à densifier ........................................................................................... 92
(TRACFIN) : des actions communes trop limitées ................................................................................................ 96
(DGCCRF) : des chevauchements importants ....................................................................................................... 97
II - Les coopérations à renforcer avec les ministères techniques ..................................................................... 99
A - Le ministère chargé de l’agriculture et de l’alimentation ................................................................................ 99
B - L’ANSM (Agence nationale de la sécurité des médicaments et des produits de santé) ................................. 100
III - La Douane et l’autorité judiciaire : des méthodes à ajuster ................................................................... 101
A - L’arbitrage entre action administrative douanière et procédure judiciaire ..................................................... 102
B - Les risques liés à une insuffisante coopération avec l’autorité judiciaire ...................................................... 103
C - Le souhait de la Chancellerie d’un renforcement de la judiciarisation des affaires douanières ..................... 104
IV - La Douane et les services du ministère de l’Intérieur : une répartition des compétences à
préciser ................................................................................................................................................................ 105
A - Une coopération difficile à organiser ............................................................................................................. 105
B - La lutte contre le trafic de stupéfiants : des chevauchements et des rivalités ................................................. 109
C - La tenue de points de passage des frontières (PPF) : des désaccords sur la répartition ................................. 112
D - La surveillance d’internet : des mutualisations à explorer ............................................................................. 113
CONCLUSION GÉNÉRALE ...........................................................................................................117
ANNEXES ...........................................................................................................................................121
I Les douanes au Royaume-Uni ........................................................................................................................ 135
II La douane aux Pays-Bas ................................................................................................................................ 136
III Les douanes en Allemagne ........................................................................................................................... 138
IV Les douanes en Espagne ............................................................................................................................... 139
En application de l’article L.132-5 du code des juridictions financières, le comité
d’évaluation et de contrôle de l’Assemblée nationale, à l’issue de sa réunion du
30 octobre 2013, a souhaité que Cour procède à une enquête sur l’action de la Douane contre
les fraudes et trafics. Le Président de l’Assemblée a transmis cette demande au Premier
président de la Cour par courrier du 15 novembre 2013.
Le périmètre de l’enquête a été défini par deux courriers du Premier président de la
Cour au président de l’Assemblée nationale, en date du 18 décembre 2013 et du
3 février 2014 (reproduits en annexe 1). Elle porte « sur l’ensemble des services douaniers et
des trafics entrant dans leur champ de compétence », vise à « apprécier l’adaptation des
moyens et de l’organisation de la Douane aux formes nouvelles de trafic dans un contexte
d’internationalisation des échanges » et s’attache à « analyser le cadre européen et les
dimensions internationales de l’exercice des missions de la Douane ainsi que son articulation
avec celles des autres administrations françaises susceptibles de lutter contre les trafics. »
Les fraudes et trafics analysés dans le présent rapport sont ceux qui peuvent toucher
les échanges internationaux de marchandises, à l’exclusion donc de ceux dont la Douane peut
être amenée à connaître dans ses activités fiscales internes.
Les travaux ont été réalisés au cours de l’année 2014. Ils ont été conduits en
concertation avec les rapporteurs parlementaires, rencontrés le 5 février et le 16 juillet. Cette
enquête, en raison de son objet, n’a pas pris la forme d’une évaluation telle que définie dans
ses modalités par les articles R. 143-14 à R 143-18 du code des juridictions financières.
Les rapporteurs de la Cour ont analysé l’action de l’ensemble des services de la
Douane impliqués dans la lutte contre les fraudes et trafics, par examen de pièces écrites,
entretiens et visites sur de nombreux sites ; ils ont rencontré des responsables des institutions
européennes (Commission et Office européen de lutte anti-fraude (OLAF)) et le secrétaire
général de l’organisation mondiale des douanes (OMD). Ils ont eu de nombreux contacts avec
l’ensemble des administrations partenaires de la Douane impliquées dans la lutte contre les
fraudes et trafics, ainsi qu’avec les représentants de diverses entités concernées par ce sujet.
L’annexe 2 en contient la liste.
Dans la perspective d’un parangonnage international, ils ont procédé à un examen de
l’organisation et des missions des douanes de pays européens proches (Royaume-Uni, PaysBas, Allemagne, Espagne). Le principal constat qui en ressort est l’extrême hétérogénéité des
structures douanières et de la répartition des tâches entre services de l’État en matière de lutte
contre les fraudes et trafics (cf. annexe 5).
Le contenu du rapport a fait l’objet d’une procédure contradictoire écrite par
transmission, en octobre 2014, d’un relevé d’observations provisoires à la direction générale
des douanes et des droits indirects (DGDDI) et aux autres directions ou services compétents
du ministère des finances et des comptes publics ainsi qu’aux autres administrations et
organismes concernés, qui ont répondu en novembre 2014. La directrice générale des douanes
et des droits indirects et le secrétaire général de la mer ont été entendus en audition le
Le présent document, qui constitue le rapport prévu par l’article L. 132-5 du code des
juridictions financières, a été délibéré le 4 décembre 2014 par la première chambre, présidée
par M. Briet, président de chambre, et composée de Mme Saliou, conseillère maître, MM
Vivet et Écalle, conseillers maîtres, ainsi que, en tant que rapporteurs, Mme Malgorn,
conseillère maître, M. Chouvet, conseiller maître, M Justum, auditeur et, en tant que contrerapporteur, M. Charpy, conseiller maître.
Il a ensuite été examiné et approuvé le 16 décembre 2014 par le comité du rapport
public et des programmes composé de M. Migaud, Premier président, MM. Durrleman, Lefas,
Briet, Mme Ratte, MM. Vachia, Paul, rapporteur général du comité, Duchadeuil, Piolé,
présidents de chambre, et M. Johanet, procureur général, entendu en ses avis.
1) Des défis croissants, des conditions d’action tributaires du cadre européen
Les fraudes et trafics sont de plus en plus divers, complexes, mondialisés et utilisent
tous les outils de transmission de l’information, tous les vecteurs de transport physique des
marchandises. Leur dimension financière est concomitamment de plus en plus développée :
fraudes fiscales, notamment à la TVA, recyclage et blanchiment des profits illicites en
témoignent. Lutter contre les fraudes et trafics ne consiste donc plus seulement à interrompre
des mouvements physiques de marchandises, mais aussi, voire surtout, à identifier des
mécanismes de fraudes, à démanteler des réseaux, à identifier et mettre hors d’état de nuire
des organisations criminelles, à infliger les pénalités prévues par la loi et à prévenir les
fraudes et trafics en réduisant les failles dans tous les circuits concernés.
À cette fin, la Douane dispose de pouvoirs juridiques étendus. Le législateur a veillé à
doter au fur et à mesure la Douane des instruments de droit lui permettant de mieux traiter
certains sujets (par exemple la contrefaçon) et d’utiliser de nouvelles modalités d’action
(infiltrations, « coups d’achat »,etc.). L’exercice de certaines de ces facultés a été placé sous
le contrôle de l’autorité judiciaire. La Douane a été dotée d’un service de police judiciaire, le
SNDJ, à la disposition de l’autorité judiciaire et exerçant ses pouvoirs sur la base du code de
procédure pénale. Les procédures douanières se sont ainsi progressivement rapprochées du
droit commun pénal. Les traitements informatiques douaniers susceptibles d’exploiter des
données nominatives sont par ailleurs encadrés par la CNIL.
L’évolution du cadre européen a profondément affecté les conditions d’action de la
Douane. Historiquement, elle était chargée de monter la garde aux frontières nationales et d’y
intercepter des marchandises de fraude. Son organisation et la répartition de ses moyens
étaient conçues en fonction de ces tâches. L’union douanière entrée en vigueur en 1968 a
transformé l’Union en un territoire unique au regard de la circulation des marchandises, régi
par le code des douanes communautaire, mais les fonctions douanières y demeurent exercées,
ratione loci, par les administrations nationales. Depuis l’instauration du marché unique et la
suppression des contrôles aux frontières intérieures de l’Union au 1er janvier 1993, les
contrôles sont effectués, en principe, uniquement à l’entrée sur le territoire européen, à la
diligence de la douane nationale géographiquement compétente. Or les douanes nationales ont
des pratiques hétérogènes et les modalités et niveaux de contrôle sont variables. La Douane
française exerce avec sérieux les contrôles à l’entrée qui lui incombent mais ces contrôles, en
raison de l’orientation des flux logistiques, ne couvrent qu’une faible partie des marchandises
importées en France par voie maritime, routière et ferroviaire. La Douane contrôle davantage
elle-même les produits qui arrivent directement en France par voie aérienne, mais le contrôle
du fret postal ou express est difficile car il est composé de très nombreux envois de faible
volume et valeur unitaire. Une fois les marchandises introduites sur le territoire européen, leur
traçabilité est insuffisante.
Ce contexte a des incidences notables en matière de lutte contre les fraudes et trafics et
favorise la fraude à la TVA, notamment du fait du régime 42, qui permet d’introduire des
biens dans l’Union sans régler la TVA à l’entrée. La France y est particulièrement exposée.
Lutter efficacement contre les fraudes à la TVA nécessiterait un accès en temps réel aux
déclarations souscrites par les opérateurs aux différents stades du processus d’importation. La
meilleure solution serait à l’évidence que des dispositions soient prises en ce sens à l’échelle
de l’ensemble de l’Union. À défaut, il importe de développer la coopération bilatérale à cette
fin avec les douanes des pays qui présentent les plus forts enjeux du point de vue français.
2) Des objectifs insuffisamment ajustés, des résultats difficiles à évaluer
Face à ces défis, l’action de la Douane a un caractère en partie dissuasif, cependant, la
manière dont sont présentés ses priorités, ses moyens et les résultats de son action rend
malaisée l’évaluation de son efficacité et de son efficience.
Les priorités énoncées par la Douane et les résultats qu’elle affiche sont centrés sur le
triptyque « stupéfiants, tabacs, contrefaçons ». Le choix de ces priorités traditionnelles ne peut
être rattaché à aucune décision explicite, fondée sur des critères formalisés, ni au sein des
ministères financiers ni au niveau interministériel. D’autres objectifs tout aussi importants ne
bénéficient pas du même niveau de priorité, notamment la lutte contre les fraudes à la TVA.
La planification de l’activité de la DGDDI, processus itératif, reflète le fonctionnement des
services d’une année sur l’autre, et tend à reconduire les priorités existantes, en modulant
seulement la répartition des moyens. Cette situation n’empêche pas la Douane de prendre en
compte l’évolution des fraudes et trafics et de leurs modalités ; pourtant, en se contentant de
réagir à ces évolutions, la douane n’anticipe pas et n’assure pas le nécessaire réajustement
périodique de ses priorités.
Dans la même optique, la Douane met surtout en avant dans ses résultats les saisies
opérées en matière de stupéfiants, tabacs et contrefaçons. La pertinence de la mesure de
l’efficacité de l’action douanière en matière de lutte contre les fraudes et les trafics sur la
seule base des saisies est cependant contestable. La Douane publie également des résultats en
termes de droits et taxes redressés. Ces éléments de résultats sont des numérateurs sans
dénominateurs, puisqu’il est par définition impossible de connaître, voire d’estimer, le volume
des fraudes et trafics sous-jacents, comme leur évolution.
Ces résultats ne constituent que de simples indicateurs d’activité et il est difficile de
mettre en regard des moyens mis en œuvre pour les obtenir puisque la Douane ne dispose plus
de comptabilité analytique depuis l’entrée en service de Chorus et attend le développement
d’une nouvelle application. De manière plus globale, il n’est pas aisé de déterminer la part des
effectifs (16 662 agents en 2014) et des moyens (près de 1,6 Md€ en crédits de paiement en
2014) de la Douane consacrée à la lutte contre la fraude, pour des raisons tenant à l’intrication
entre l’exercice des différentes missions de la Douane : les agents de la branche des
« opérations commerciales » y contribuent, sans s’y consacrer exclusivement, à la différence
de leurs collègues de la branche « surveillance »..
Les difficultés inhérentes à la lutte contre les fraudes et les trafics ne sauraient
dispenser la Douane de mieux identifier et justifier ses priorités ainsi que de s’attacher à
mesurer de manière plus fiable les résultats de son action, en s’efforçant de mettre davantage
en regard les coûts de toute nature encourus pour les obtenir.
3) Une organisation interne à adapter
Les difficultés rencontrées pour mener une analyse globale de l’efficacité de la
Douane conduisent à privilégier une approche par les structures et les méthodes en essayant
d’apprécier leur adaptation aux missions à remplir.
La Douane s’appuie en ce domaine sur deux services à compétence nationale : la
direction nationale du renseignement et des enquêtes douanières (DNRED), chargée de la
lutte contre les grandes fraudes, avec des agents spécialisés dans les enquêtes concernant la
criminalité internationale, et le service national de la douane judiciaire (SNDJ). La DNRED et
le SNDJ contribuent proportionnellement beaucoup plus aux résultats de la Douane que les
services territoriaux. La DGDDI a veillé jusqu’ici à augmenter leurs effectifs et leurs moyens,
malgré la réduction du nombre global de ses agents. La création d’un nouveau service
national, dédié à l’analyse de risque et au ciblage, le SARC, annoncée dans le projet
stratégique Douane 2018 (PSD), vise par ailleurs à perfectionner l’orientation des contrôles,
ce qui suppose en amont le renforcement des moyens informatiques et la maîtrise effective de
techniques telles que l’exploration de données ou « data mining ».
L’implantation du réseau territorial de la Douane est héritée de l’époque précédant
l’instauration du marché unique et la fin des contrôles aux frontières intérieures. Son
évolution a été engagée mais reste à poursuivre et accélérer. Les moyens de commandement
et d’orientation ont vocation à être concentrés au niveau des directions interrégionales qui
devraient se voir notamment confier le pilotage des contrôles.
Il demeure indispensable de conserver des capacités suffisantes aux points d’entrée
portuaires et aéroportuaires. Tout en améliorant l’organisation des contrôles sur ces platesformes, il convient de doter les services de moyens adéquats (scanners fixes dans les ports,
l’expérience des scanners mobiles sur les axes routiers ayant été peu concluante, traitement
des données sur les passagers (PNR) dans les aéroports) et d’adapter les régimes de travail
dans les aéroports franciliens. Dans les aéroports, et tout particulièrement à Roissy, le contrôle
du fret postal et du fret express constitue un enjeu dont l’importance croît.
Le dispositif terrestre, reposant sur les brigades de surveillance, est encore trop
dispersé. Il doit être concentré sur les principales voies de circulation : la création
programmée des centres opérationnels douaniers terrestres (CODT), destinés à coordonner les
contrôles routiers avec un plus long rayon d’action, va dans ce sens. Les brigades de taille
trop réduite pour que leur efficacité soit optimale, voire leur activité significative, sont à
supprimer ou regrouper, au bénéfice d’unités en nombre plus restreint mais mieux dotées en
effectifs, en spécialistes et en matériels. Les aménagements au fil de l’eau auxquels procède
actuellement la Douane, qui fait face à de fortes résistances quand il s’agit de fermer une
implantation, sont insuffisants. Il est désormais indispensable de concevoir et d’appliquer
rapidement un schéma d’ensemble.
Les moyens aéronavals de la Douane sont répartis entre trois directions régionales
garde-côtes (DRGC) - Atlantique-mer du Nord, Méditerranée et Antilles-Guyane -, qui ont été
récemment réorganisées. Ils ne sont aujourd’hui ni formatés ni utilisés en fonction des seuls
besoins douaniers, mais intégrés dans le dispositif de l’action de l’État en mer (AEM) et
employés, au même titre que ceux des autres services de l’État qui y participent (Marine
nationale, gendarmerie maritime, affaires maritimes, sécurité civile, etc.), à des missions
diverses : sauvetage en mer, contrôle des pêches et de l’environnement, contrôle migratoire,
etc. Au regard des objectifs strictement douaniers, d’ailleurs variables d’une façade maritime
à l’autre, l’utilité de la flotte navale et aérienne de la DGDDI est très réduite. La Douane
soutient qu’il faut apprécier l’efficacité de ses moyens à l’aune de l’ensemble des missions
qui leur sont confiées. En réalité, la Douane est nettement surinvestie dans l’AEM par rapport
à son cœur de métier.
Le dimensionnement du parc aéronaval doit être examiné à la mesure de cette
situation. S’agissant de la surveillance aérienne, la Douane procède actuellement au
remplacement de ses 13 avions affectés aux DRGC par 7 avions plus performants, permettant
une couverture élargie. Cependant, cet investissement est plutôt configuré à l’échelle de
l’ensemble du dispositif de l’AEM que de ses seules missions propres. La Douane a entrepris
de remettre à niveau son parc naval, dont l’âge moyen est devenu élevé, obsolescence qui,
jointe à des défaillances dans la maintenance et la gestion, a compromis la disponibilité de
nombreuses unités, notamment aux Antilles. Ce renouvellement progressif, tributaire d’aléas
budgétaires, s’accompagnera d’une réaffectation des moyens entre DRGC. Il est aujourd’hui
prévu que la Douane dispose de 33 navires (hors navires écoles) à l’horizon de fin 2015.
La question reste néanmoins ouverte du format approprié du parc naval en termes de
nombre et de types de navires. La Douane doit à tout le moins s’astreindre à ne pas acquérir
plus de navires qu’elle ne peut en armer, entretenir, faire naviguer avec un taux de
disponibilité opérationnelle suffisant, en tenant compte des perspectives budgétaires à moyen
et long terme et en faisant passer les investissements dans le parc naval après ceux dont le
degré de priorité est plus élevée, au premier chef dans les moyens informatiques. Une
rationalisation plus poussée ne peut pas être le fait de la Douane seule mais implique une
réforme d’ensemble de l’action de l’État en mer portant à la fois sur le partage interministériel
des missions et l’attribution des moyens.
De manière globale, la restructuration du dispositif territorial de la Douane dans toutes
ses composantes reste le volet le plus difficile à mettre en œuvre parmi les orientations
contenues dans le projet stratégique Douane 2018, du fait notamment de blocages internes.
4) Une coopération avec d’autres services de l’Etat à renforcer et clarifier
En raison de la nature même des fraudes et trafics qu’elle combat, la Douane ne saurait
concevoir et mener son action de manière isolée mais doit renforcer ses liens avec les autres
services de l’État concourant à la lutte contre les fraudes et trafics.
La coopération fonctionnelle de la Douane avec les autres services des ministères
économiques et financiers, bien qu’a priori naturelle en raison de la convergence des missions
et de la commune appartenance au ministère de l’économie et des finances, ne s’est en réalité
développée qu’à une date très récente. Elle est fondée sur des protocoles visant à développer
les échanges d’information et à faciliter des actions conjointes. L’ouverture d’accès
réciproques directs de leurs agents respectifs aux bases de données est une condition de leur
efficacité. La Douane est désormais intégrée dans la cellule de lutte contre la fraude à la TVA
pilotée par la DGFIP et renforce ses relations avec celle-ci notamment avec la DNEF. Le
traitement des déclarations de transferts de capitaux et des manquements à cette obligation
déclarative qui incombe à la Douane peut contribuer à la révélation d’infractions fiscales et à
la lutte contre le blanchiment et intéresse à ce titre TRACFIN. La Douane partage enfin la
police de la marchandise avec la DGCCRF et doit veiller avec elle (ainsi qu’avec la DGE) au
respect de multiples normes. La montée en puissance de la contrefaçon les incite à travailler
Si les relations avec les services du ministère de l’économie et des finances ont un
cadre naturel, celles avec les autres ministères impliqués dans la lutte contre les fraudes et
trafics ne s’insèrent pas dans un mécanisme interministériel de concertation et d’arbitrage et
reposent uniquement sur des rapports bilatéraux, plus ou moins aisés et productifs. Les
échanges avec les ministères et agences techniques semblent par exemple plus faciles avec le
ministère de l’agriculture et de l’alimentation qu’avec l’ANSM1. Les questions les plus
délicates concernent les rapports de la Douane avec l’autorité judiciaire et plus encore avec
certains services du ministère de l’Intérieur.
Si la Douane peut opérer de manière autonome en utilisant les larges facultés d’action
administrative que lui confère le code des douanes, la tendance de long terme est à la
judiciarisation de son action. La Douane, sans renoncer à ses méthodes classiques
(constatation et saisie), recourt davantage à des procédures d’enquête, et doit, dès lors, se
poser la question de l’information en amont, voire de la saisine de l’autorité judiciaire. Une
circulaire de 2009 a défini les principes de traitement des affaires douanières ; la coopération
avec les parquets locaux est généralement satisfaisante, mais des divergences de méthode
peuvent surgir ponctuellement entre la Douane et l’autorité judiciaire.
Les relations avec le ministère de l’Intérieur sont plus complexes, voire parfois
conflictuelles. Si la collaboration au niveau local est en règle générale plutôt bonne, il existe
des chevauchements voire des rivalités notamment en matière de stupéfiants. Un autre sujet
de friction est le problème récurrent du partage des tâches entre la Douane et la direction
centrale de la police aux frontières (DCPAF) en matière de contrôle des points de passage aux
frontières (PPF) : la Douane voudrait s’en dégager, la DCPAF exige en contrepartie un
transfert de moyens. Ces sujets appellent des prises de position claires des pouvoirs publics.
Amélioration des conditions d’action dans l’environnement européen
1. promouvoir activement la mise en œuvre des recommandations formulées par la Cour
des comptes européenne sur l’application du régime douanier 42 non encore appliquées
(MAEDI/AE ; SGAE) ;
2. favoriser la mise en place au niveau communautaire d’un système d’information
permettant de vérifier la cohérence des déclarations d’échanges de biens effectuées
dans les divers États membres (MAEDI/AE ; SGAE) ;
3. obtenir un accès direct aux informations relatives aux marchandises destinées au
territoire français introduites dans un autre État membre (déclarations ECS-ICS)
(MAEDI/AE ; SGAE).
Mesure des coûts et résultats
4. pour la comptabilisation des résultats de saisies de stupéfiants, se conformer aux règles
de l’Office central pour la répression du trafic illicite des stupéfiants (OCRTIS) pour
les saisies effectuées sur le territoire national et consolider la méthode de présentation
des saisies résultant d’opérations réalisées à l’étranger ;
5. publier dans le RAP du programme 302 le volume et la valeur des biens faisant l’objet
de destructions et le coût de ces opérations (y compris le stockage préalable) ainsi que
le montant des droits redressés effectivement recouvrés.
Structure du dispositif de surveillance
6. dans l’attente d’une réorganisation d’ensemble de l’action de l’État en mer, appliquer
un moratoire sur l’acquisition de nouveaux moyens navals et aériens ;
7. conformément aux orientations du Projet stratégique Douane 2018, resserrer le
maillage de la surveillance terrestre autour de brigades suffisamment étoffées pour être
opérationnelles et localisées sur les points représentant les enjeux prioritaires.
8. confier aux directions interrégionales la programmation et le pilotage des contrôles ;
9. renforcer les moyens d’automatisation du ciblage des contrôles, en conférant un haut
degré de priorité à la mise en place du service d’analyse de risque et de ciblage.
10. dans les aéroports parisiens et dans la surveillance maritime et aérienne, revoir le
régime de travail afin de répondre aux nécessités du service.
Renforcement des moyens informatiques
11. donner la priorité dans les investissements à la mise à niveau des moyens
informatiques ; fiabiliser et mieux intégrer les systèmes d’information douaniers
concourant à la lutte contre les fraudes et trafics.
Coopération avec les autres administrations
12. assurer un accès direct réciproque des agents de la DGFIP et de la DGDDI aux bases
de données de chaque direction (Budget/DGFIP) pour l’exercice des missions propres
de chacune d’entre elles ;
13. retirer à la Douane les missions de contrôle des PPF aéroportuaires ne présentant pas
d’enjeux en termes de lutte contre les fraudes et trafics, et réallouer en conséquence les
moyens entre les administrations concernées (Intérieur).
La lutte contre les fraudes et trafics est une mission fondamentale de la Douane. Le
Conseil constitutionnel a réaffirmé en 2001 que l'administration des douanes œuvre « à la
prévention des atteintes à l'ordre public et à la lutte contre la fraude fiscale qui constituent des
objectifs de valeur constitutionnelle »2. La lutte contre la fraude fait partie des missions
conférées à la Direction générale des douanes et des droits indirects (DGDDI) par le décret
n° 2007-1664 du 26 novembre 2007. L’organisation de la Douane est fixée par l’arrêté du 30
avril 2002 pour son administration centrale et par le décret n°2007-1665 du 26 novembre
2007 pour ses services déconcentrés. Un organigramme fonctionnel de la Douane figure en
Les conditions d’exercice de ses missions sont d’abord tributaires de l’évolution des
enjeux, fonction de l’exposition de la France aux différents types de trafic, des règles
applicables dans le cadre européen, de l’orientation des flux logistiques (chapitre I).
Dans ce contexte, pour apprécier l’efficacité et l’efficience de l’action de la Douane en
matière de lutte contre les fraudes et les trafics, il convient de confronter les objectifs qu’elle
se fixe, les moyens dont elle dispose et les résultats qu’elle affiche (chapitre II).
Il est également nécessaire d’analyser l’organisation et le fonctionnement des services
dédiés à cette activité pour en repérer les points forts et les points faibles et identifier les voies
d’amélioration (chapitre III).
Enfin, la Douane n’étant pas seule à agir dans ce domaine, il convient d’examiner la
nature et la qualité des relations entre la Douane et les autres services de l’État compétents en
matière de lutte contre les fraudes et trafics pour déterminer les lacunes à combler et les
rationalisations à opérer (chapitre IV).
Conseil Constitutionnel, Déc. n° 457, DC du 27 déc. 2001, loi de finances rectificative pour 2001, JORF, 29 déc. 2011.
Des enjeux en mutation, des capacités d’action tributaires
Les règles que la Douane doit faire respecter sont complexes et la typologie des
infractions correspondantes très étendue. Les fraudes et trafics sont multiples et diversifiés et
leur ampleur se développe sous l’effet notamment de la mondialisation des échanges
commerciaux, des moyens de transport et de la sophistication des flux financiers. La France
est particulièrement exposée en raison de sa position géographique et de sa place dans les flux
de marchandises. Si la Douane est bien armée par le droit national qui a progressivement
renforcé ses moyens de détection, d’intervention et de sanction, les règles européennes,
compte tenu de l’incidence sur leur application de l’orientation des flux logistiques entre la
France et l’extérieur, tendent dans certains cas à réduire sa capacité de contrôle.
I - La complexité de la police de la marchandise
Dans le cadre de l’union douanière européenne, la Douane assure la police de la
marchandise sur le territoire douanier français. Elle est ainsi chargée de veiller au respect des
règles européennes et nationales s’appliquant aux importations et exportations et des
dispositions fiscales afférentes. C’est donc par rapport au corpus de ces prescriptions, ou
« référentiel douanier », que se définissent les infractions qu’elle doit empêcher ou réprimer.
A - Les règles douanières
D’un point de vue douanier, une marchandise est définie par trois paramètres : son
origine, sa valeur en douane et sa position dans la nomenclature douanière. Ces
caractéristiques déterminent la classification de la marchandise et par voie de conséquence les
droits et taxes dus, conditionnés également par le régime douanier sous lequel est placée la
marchandise. Elles doivent figurer sur la déclaration en douane, à l’importation ou à
- la marchandise fait l’objet d’un commerce en principe licite, non assujetti à des
conditions particulières : il appartient à la Douane de vérifier le respect de l’obligation de
déclaration, l’exactitude de la déclaration et la conformité entre la déclaration et la
marchandise physique ;
- la marchandise est dite prohibée au sens du code des douanes (article 383) : son
importation ou son exportation est interdite ou soumise à restriction. Dans ce dernier cas, le
dédouanement est assujetti non seulement à la déclaration en douane mais à la production de
certificats, autorisations, licences, exigés par des réglementations nationales, européennes ou
internationales. Pour certaines marchandises (les plus sensibles), le contrôle concerne
également le respect des formalités dans les relations intra-européennes.
Les prohibitions et restrictions ont pour base le plus souvent des mesures
communautaires (règlements, directives, décisions de la Commission), y compris pour la mise
en œuvre de conventions internationales auxquelles l’Union et ses États membres sont parties,
mais aussi des dispositions nationales (code de la santé publique ou régime des matériels de
guerre), voire locales (restrictions propres à l'outre-mer). Les marchandises concernées entrent
sous cinq principales rubriques :
- sanitaire, phytosanitaire et alimentaire ;
- produits industriels, normes techniques, biens culturels, étiquetage des textiles ;
- déchets, produits radioactifs, produits chimiques ;
- embargos et produits stratégiques (biens à double usage civil et militaire, armes et
munitions, produits explosifs).
Les règles applicables peuvent être variables dans le temps et l’espace, selon les
variantes d’un produit donné ou en fonction des modalités d’entrée ou de sortie. Par exemple,
l’importation de certaines denrées peut n’être soumise à limitation qu’en provenance de
certains pays (en fonction d’une situation sanitaire, d’un embargo…). L’entrée ou la sortie
peuvent être subordonnées à des vérifications ou procédures particulières.
La réglementation est complexe. Ainsi, les rubriques relatives à la conformité des
produits industriels aux normes techniques sont très fournies ; si certains produits relèvent
d’une réglementation sectorielle spécifique, tous les produits doivent satisfaire à l’obligation
générale de sécurité. Le tableau synthétique tenu à jour par la Douane renvoie à de très
nombreux textes techniques. En découlent de multiples vérifications et contrôles non
seulement à l’importation mais, dans une partie des cas, à l’exportation.
Enfin, la Douane est chargée de vérifier le respect des règles concernant la propriété
intellectuelle (code de la propriété intellectuelle (CPI), règlement du Parlement et du Conseil
n° 608/2013 du 12 juin 2013) afin notamment de lutter contre la contrefaçon.
Si la Douane exerce la police de la marchandise, elle dispose également d’une
compétence de surveillance des mouvements transfrontaliers d’espèces monétaires et actifs
assimilés. Ces mouvements sont soumis à une obligation déclarative dont la Douane surveille
le respect et sanctionne la négligence.
Les sommes, titres ou valeurs d'un montant égal ou supérieur à 10 000 € (ou son
équivalent dans toute autre devise) transportés vers ou en provenance de l'étranger, doivent
être déclarés (depuis février 2013, cette déclaration peut être effectué par un télé-service
douanier). L’article 54 de la loi 2013-1117 du 6 décembre 2013 a étendu l’obligation
« Sont considérées comme prohibées toutes marchandises dont l’importation ou l’exportation est interdite à quelque titre
que ce soit ou soumise à des restrictions, à des règles de qualité ou de conditionnement ou à des formalités particulières ».
déclarative aux mouvements transfrontaliers intra-communautaires de jetons et tickets de
casinos, d’or et de moyens de paiement électroniques, si leur montant est supérieur à
10 000 €. La capacité de la Douane de contrôler les mouvements de fonds et l’origine des
fonds a été renforcée par l’introduction du délit de blanchiment douanier dans l’article 415 du
code des douanes, tel que modifié par la loi n° 2011-267 du 14 mars 2011 (article 109).
Corrélativement, les fraudes et trafics que la Douane doit prévenir et réprimer sont très
B - La typologie des infractions
1 - La fraude : des infractions portant sur des flux en principe licites
Si l'importation ou l'exportation concernent des marchandises faisant l’objet d’un
commerce a priori licite, sous réserve du respect des réglementations applicables et des
prohibitions de diverses natures, il y a fraude en l’absence de déclaration. Ainsi l'importation
sans déclaration (ISD) est une infraction douanière prévue par l'article 423 du code des
douanes qui consiste à importer des marchandises sans les déclarer en détail ou sous couvert
d'une déclaration inapplicable. Le code des douanes (articles 424 à 428) prévoit un certain
nombre d'infractions réputées constituer des ISD4.
La fraude peut également être constituée par la souscription d'une fausse déclaration
portant sur l’origine, l’espèce ou la valeur et visant à importer ou exporter une marchandise
qui ne devrait pas être importée ou exportée, ou devrait l’être seulement sous un régime
particulier auquel le fraudeur cherche à se soustraire, ou encore à minorer indûment les droits
et taxes à verser.
Cette fraude concerne notamment:
- les faux certificats d'origine indiquant que des biens proviennent d'un pays bénéficiant
de droits d'importation réduits ;
- les fausses déclarations d’espèce ;
- les déclarations et versements frauduleux de TVA pour déclarer des échanges fictifs ;
- la fraude aux droits d'accise5 sur des produits tels que les cigarettes.
La fraude peut encore consister à tenter de faire entrer sur le territoire européen des
marchandises en tant que telles licites mais non conformes aux normes (cas de jouets enduits
de peintures dangereuses pour les enfants, de canapés couverts de cuirs toxiques, etc.).
Les soustractions et substitutions de marchandises sous douane, et le défaut de dépôt dans les délais de la déclaration
complémentaire dans le cadre d'une procédure simplifiée de dédouanement.
En vertu de la directive 2008/118/CEE, divers types de produits sont soumis à l'accise, en particulier les huiles minérales,
l'alcool et les boissons alcooliques, les tabacs manufacturés. En outre, la directive permet aux États membres d'appliquer des
droits d'accise à d'autres produits que ceux mentionnés ci-dessus pour autant que cette taxation ne donne pas lieu à des
formalités liées au passage des frontières. Les produits visés par la directive sont soumis à l'accise dès leur production ou
leur importation sur le territoire de l’Union. L'accise ne devient toutefois exigible qu'au moment de la mise à la
consommation des produits ou de la constatation de manquants.
2 - Les trafics : des flux illicites
Les marchandises faisant l’objet de prohibitions générales (drogue par exemple) font
l’objet de contrebande. Cependant elles peuvent être maquillées en marchandises licites,
notamment les produits de contrefaçons susceptibles d’être introduits sous des rubriques
génériques (maroquinerie, produits textiles…). Le commerce licite peut servir de couverture
au commerce illicite (marchandises prohibées ou de contrefaçon dissimulées dans un
conteneur, avec l’aval ou à l’insu de l’expéditeur, du transporteur et du destinataire…). Les
contrôles effectués sur le commerce licite peuvent par conséquent servir à détecter du trafic
II - Des menaces et des risques croissants
Le contexte international est marqué, d’une part, par le développement des échanges
commerciaux, seulement ralenti du fait de la crise, d’autre part par la prolifération des actions
illégales et des organisations criminelles. Les cas de fraudes et trafics sont donc en hausse6,
avec de nouveaux objets et de nouvelles modalités. La France en est particulièrement affectée.
A - Une position de carrefour
La France est un carrefour de voies de circulation intra-européennes et donc un lieu de
transit : d’ouest (Royaume-Uni) en est, du Sud (Espagne, Italie) au Nord. Elle possède de
larges façades maritimes. L’aéroport Paris-Charles de Gaulle est le siège de 3 « hubs » : Air
France-KLM, FedEx et La Poste ; cette triple implantation fournit des possibilités
d’interconnexion sans égales en Europe. Roissy est le premier aéroport européen pour le fret :
2,26 millions de tonnes de fret y ont transité en 2012. Outre sa position sur le continent, la
France compte aussi des départements et territoires d’outre-mer, insulaires, souvent situés,
notamment aux Antilles, sur les voies empruntées par de multiples trafics (au premier chef la
drogue dans l’arc caraïbe, au large des Antilles). En résulte la nécessité de surveiller de
multiples espaces, voies et mouvements.
B - Des grands trafics en progression
1 - Les stupéfiants
En France, le chiffre d’affaires annuel des trafics de drogues est estimé par l’OCRTIS
(Office central de répression du trafic illicite des stupéfiants) entre 3 et 4 Md€ (données à fin
2011). Dans une déclaration du 2 décembre 20127, le ministre de l’Intérieur a chiffré à 2 Md€
Pour une vision globale, voir le rapport annuel de l’Organisation mondiale des Douanes (OMD) : « Illicit trade report ». Ce
rapport synthétise les éléments contenus dans une base de données dite « CEN » (Customs Enforcement Network) regroupant
l’ensemble des saisies et délits douaniers recensés et validés par les membres de l’OMD et ses bureaux régionaux de liaison.
Sa dernière édition (2013) démontre la progression des trafics de drogue, tabac et contrefaçon.
M. Valls, in Des paroles et des actes
le produit annuel du trafic de drogue pour le crime organisé, dont la moitié pour la résine de
cannabis8.
L’ampleur réelle du trafic comme de la consommation des différentes drogues ne peut,
par définition, qu’être évaluée. Les seules statistiques disponibles portent sur les saisies
effectuées par les services du ministère de l’Intérieur et la Douane, compilées par l’OCRTIS.
Le nombre de saisies des différentes substances est lié au nombre des interpellations, le plus
souvent accompagnées d’une saisie, même si celle-ci porte sur des quantités très limitées. Si
le nombre annuel d’interpellations (pour usage, usage-revente et trafic) est relativement
stable, l’évolution des saisies tous produits confondus est plus erratique. Les saisies ne
constituent qu’un indicateur partiel de l’offre de drogues illicites, car elles sont directement
fonction de l’activité des services concernés et de l’efficacité de leur action répressive.
L’évolution des quantités saisies présente également un caractère aléatoire.
Les saisies répertoriées par l’OCRTIS sont les seules saisies effectivement opérées sur
le territoire français. En raison du poids des interpellations pour usage, revente et trafic de
cannabis dans l’ensemble des interpellations pour infractions à la législation sur les
stupéfiants, la grande majorité des saisies (près de 90 %) concernent le cannabis,
essentiellement sous forme de résine. Loin derrière, les saisies de cocaïne et crack se situent
en deuxième position, suivies par celles d’héroïne.
Tableau n° 1 : évolution des quantités de drogue saisies
NB : en 2012, 5 602 kg de cocaïne pour 14 kg pour le crack
Chiffres tirés d’un rapport confidentiel du Service d'information, de renseignement et d'analyse stratégique sur la criminalité
organisée (Sirasco)
Les caractéristiques des trafics varient d’une drogue à l’autre. Ainsi, le commerce de
gros de l’héroïne demeure aux mains d’organisations criminelles structurées (turques,
albanaises, britanniques, marocaines ou pakistanaises) tandis que la distribution est assurée
par des réseaux secondaires composés de trafiquants locaux effectuant des voyages réguliers
pour s'approvisionner directement aux Pays-Bas ou en Belgique, raison pour laquelle le nordest de la France concentre les plus importantes affaires liées au trafic d'héroïne. En revanche,
l’approvisionnement du marché en cannabis se fait surtout en provenance d’Afrique du Nord
via l’Espagne et le sud de la France. Les arrivages de cocaïne empruntent le plus souvent la
voie aérienne ou maritime. Pour ce qui est de l’ecstasy, la France est principalement un pays
de transit à destination du Royaume-Uni et de l’Espagne. Beaucoup de commanditaires de
trafics n’opèrent plus directement de France mais sont installés à l’étranger, notamment dans
le sud de l’Espagne, région devenue un point névralgique du trafic de drogues en Europe
(stockage et distribution de la cocaïne et de la résine de cannabis).
Un fait marquant est la progression du trafic et de la consommation de NPS (nouveaux
produits de synthèse). 115 NPS ont été identifiées en France depuis 2000 dont 36 pour la
seule année 2013 ; le Service commun des laboratoires a identifié, depuis 2005, 87 NPS sur la
base des saisies douanières. À ce jour, 53 NPS sont désormais classés comme stupéfiants. Les
NPS sont principalement distribués par Internet et livrés par voie postale. En 2013, les saisies
ont porté sur 321 kilos et 2 000 doses dans le fret express et les colis postaux.
Le phénomène se développe très rapidement9 : les marchandises contrefaites ont
constitué 1 % du nombre d’articles saisis en douane en 2005, 16 % en 2011 et 30 % en 2012
(4,6 millions d’articles). En 2013, la douane a saisi 7,6 millions d’articles de contrefaçon 10.
Les médicaments en ont constitué la majeure partie avec 1,3 million d’articles (chiffre
incluant toutefois 1,2 million de cachets d’aspirine saisis dans un chargement de thé au Havre,
comptabilisés à l’unité…), précédant les vêtements (1,075 million), les accessoires personnels
(0,445 million) et les chaussures (0,369 million). En France, les produits contrefaits saisis
sont à 80% originaires d’Asie avec une proportion très importante de produits chinois. Il
existe d’autres sources d’approvisionnement, à partir d’Europe orientale ou d’Afrique du
nord11. Les produits sont écoulés majoritairement par internet (avec la création de sites
miroirs de ceux des marques contrefaites). Certains sites comme Alibaba12, récemment
introduit avec succès à la bourse de New York, sont utilisés pour écouler des produits
contrefaits. Le secteur de la contrefaçon apparaît de plus en plus sous la coupe de la
criminalité organisée parce qu’il procure des profits élevés à moindres risques que d’autres
trafics (pénalités moins lourdes, recours fréquent à la simple transaction douanière).
La France est, après le Royaume-Uni et l’Irlande, le pays européen où le prix du tabac
est le plus élevé. Ces écarts de prix conduisent au développement des achats transfrontaliers et
font de la France une cible de la contrebande de tabac. Les débitants situés à proximité des
frontières souffrent le plus de la progression des achats transfrontaliers qui représentent
environ 15 % de la consommation (le trafic illicite étant pour sa part évalué à 5 %)13. Selon
une étude du cabinet KPMG, 22,6 % des cigarettes fumées en France en 2012 n'auraient pas
été achetées dans le réseau national des buralistes. En outre, la situation géographique et les
infrastructures de la France en font un pays de transit très emprunté par les trafiquants. Ces
deux facteurs cumulés ont un impact sur le niveau de contrebande de cigarettes en France.
Les achats de tabac hors du circuit des préposés prennent diverses formes. Ils peuvent
être effectués légalement (sous réserve du respect des quantités réglementaires) dans des pays
présentant un différentiel de prix important (cette pratique est concentrée sur les pays
limitrophes). Des micro-trafics divers sont répertoriés (vente sur internet à partir de sites
domiciliés à l’étranger, convoyages par divers vecteurs, etc.). Existent enfin de véritables
filières, sous contrôle d’organisations criminelles internationales, qui introduisent leur
marchandise par divers aéroports français ou par la voie routière après débarquement dans un
À l’occasion de ses 140 ans, l’UNIFAB a demandé à l’IFOP d’analyser le rapport des Français à la contrefaçon. L’étude
révèle que 29 % des Français se sont déjà procurés de faux produits (moins 6 points par rapport à 2005). 37 % ont déjà été
trompés, pensant acquérir un bien authentique. Les Français savent aujourd’hui que le faux touche tous les domaines et 9
personnes sur 10 ont désormais conscience que l’achat de contrefaçons fait encourir un risque, ce qui révèle une meilleure
connaissance du phénomène. Internet est le premier canal d’achat de contrefaçons, ex-æquo avec la vente à la sauvette,
derrière les foires et marchés. Le Comité national anti-contrefaçon (CNAC), l’INPI et l’UNIFAB ont lancé en juillet 2014
une campagne numérique de sensibilisation des e-consommateurs sur les risques et les conséquences liés à l’achat de faux
Source : Bilan de la Douane 2013
Par exemple des pièces automobiles contrefaites en provenance d’Algérie transitant par le port de Marseille.
Sa politique affichée est de lutter contre la contrefaçon, mais, qu’il en soit victime ou complice, elle est loin d’avoir disparu
Cf. le rapport d’évaluation de la Cour (communication pour le comité d’évaluation et de contrôle de l’Assemblée
nationale) sur les politiques de lutte contre le tabagisme, Décembre 2012.
aéroport situé hors de France pour éviter les contrôles ciblés sur les vols en provenance de
pays connus pour produire du tabac destiné à la contrebande, souvent contrefait.
Les micro-trafics donnent lieu au plus grand nombre de saisies, cependant que les plus
grosses quantités appréhendées par les services douaniers proviennent de la grande fraude. En
2013, une cinquantaine de saisies de produits du tabac supérieures à une tonne ont été
réalisées pour un volume global de plus de 330 tonnes soit plus de 76 % des saisies totales
(430 tonnes).
4 - Les armes
Outre les armes volées, plusieurs voies d’approvisionnement ont été détectées :
- des armes démilitarisées provenant d’un marché légal peuvent être remilitarisées. Des
collectionneurs14 ou d’autres peuvent procéder à cette remilitarisation car il n’est pas difficile
de trouver les pièces et modes d’emploi nécessaires. Si en France les dispositifs de
neutralisation d’armes sont très contraignants et rendent difficile une remilitarisation,
plusieurs autres pays européens ont un régime plus souple. Or, en vertu d’une décision du
Conseil d’État, si la réglementation en vigueur dans le pays d’origine a été respectée, les
autorités françaises ne peuvent procéder à d’autres contrôles lors de l’importation de ces
armes sur le territoire national. En l’absence d’harmonisation des régimes au niveau européen
et de fichier commun des armes, l’achat dans certains pays étrangers peut donc faciliter la
remilitarisation ;
- des armes sont en vente sur internet : sur des sites légaux, on trouve des armes
démilitarisées mais aussi parfois des indications permettant de les remilitariser, tandis que des
sites illégaux du « darkweb » proposent des armes en état de marche et des munitions ;
- enfin il existe une contrebande d’armes, portant notamment sur des armes de type
kalachnikov, en provenance de Slovaquie et surtout des Balkans, empruntant deux routes
identifiées : via l'Italie et la Slovénie à destination du sud de la France, ou via l'Autriche et
l’Allemagne à destination de l'est de la France. Généralement, les quantités, transportées par
voie terrestre, sont modestes, entre cinq et vingt pièces en moyenne par « livraison », soit à
flux tendu, pour répondre à une commande préalablement formulée. Ce « trafic de fourmis »
s'effectue généralement sous forme démontée pour une dissimulation plus facile, ou sous
forme entière, dissimulée dans un fret légal.
Près de 4 000 armes sont saisies en moyenne chaque année en France. Les saisies
portent non seulement sur des armes de la seconde guerre mondiale remilitarisées, des fusils
22 long-rifle ou des fusils d’assaut type AK-47, mais aussi des grenades voire des missiles et
C - Les nouvelles modalités des trafics
Le développement du commerce international corrélatif de la mondialisation a contribué
à l'élargissement et la diversification des activités liées à la criminalité organisée. Trois
facteurs sont déterminants : l’apparition d’un nouveau vecteur des trafics avec internet, le
On décompte près de 400 bourses aux armes par an en France.
poids croissant de la dimension financière (transfert, blanchiment, recyclage de l’argent des
trafics) et la restructuration des réseaux criminels.
Le commerce sur internet ou commerce électronique connaît une progression
exponentielle. Le nombre des foyers connectés à internet a centuplé en dix ans et le chiffre
d’affaires du commerce électronique est passé d’une centaine de milliers d’euros en 1996 à
plus de 45 Md€ en 2012 et continue à croître très rapidement.
Internet constitue désormais un vecteur essentiel des fraudes et trafics, pour les
stupéfiants (c’est par exemple le principal vecteur de vente de certaines drogues telles que la
méphédrone), les produits de contrefaçon, les médicaments (avec tous les risques pour la
santé publique liés à l’automédication et à la consommation éventuelle de médicaments
dénaturés, sur- ou sous-dosés, etc.).
Les délinquants du cyberespace utilisent parfaitement toutes les caractéristiques de
l'environnement numérique (anonymisation, extraterritorialité, difficultés d'harmonisation des
législations au plan international...). La cybercriminalité est une source de revenus du crime
organisé et constitue une forme de criminalité organisée à part entière.
Le marché marginal du « deep web » (ou face cachée d'internet) permet des échanges de
biens et de services illégaux (faux documents y compris d’identité, etc.) sur des sites non
référencés par les moteurs de recherche et non accessibles au grand public, par exemple le
réseau TOR (The Onion Routine), utilisé par les délinquants qui cherchent à protéger leurs
La forte augmentation de la criminalité sur internet concerne aussi des affaires à
connotation financière, notamment en matière d'escroqueries via internet. Internet est
également le vecteur d’infractions spécifiques : vol de données personnelles, bancaires,
arnaques financières, etc. Le développement des monnaies électroniques virtuelles soustraites
à toute régulation, par exemple le « bitcoin » accroît les possibilités de transaction non
surveillées et de blanchiment.
Enfin des « hackers » de divers types peuvent perturber le fonctionnement des systèmes
informatiques des opérateurs et des douanes ou s’y introduire de manière à favoriser le
contournement des dispositifs de sécurité ou pour réaliser d’autres manœuvres frauduleuses
(dans le système ICS-ECS par exemple15).
Les spécificités du commerce en ligne (anonymat, mobilité des sites et des hébergeurs,
souvent situés hors du pays de destination) ne favorisent pas les contrôles. Pour autant, les
produits commercialisés sur internet doivent être acheminés à l’acheteur par des voies
postales classiques ou par le fret express : la police de la marchandise peut donc s’exercer non
seulement lorsque les transactions se nouent, mais aussi à l’arrivée des flux. Le morcellement
des envois est toutefois un obstacle aux contrôles. En outre, en fret express, les informations
transmises par les transporteurs sont bien moins précises qu’en fret traditionnel (dit « general
cargo »), ce qui rend plus difficile le « ciblage » automatique des envois. En fret postal, les
obligations déclaratives sont minimales et invérifiables, et les envois ne font pas l’objet d’une
Procédures de contrôle anticipé des importations (ICS) et des exportations (ECS) permettant aux autorités douanières
d’évaluer les risques et de décider des contrôles à réaliser au titre de la sûreté et de la sécurité, pouvant aboutir, dans les cas
extrêmes, au blocage du chargement de la marchandise.
procédure informatisée de contrôle, mais d’un « tri visuel » reposant sur la provenance ou
l’aspect du colis.
Ces mécanismes appellent des formes spécifiques de contre-mesures de la part de la
Douane : au-delà des saisies des produits commandés par internet, il lui faut agir en amont. En
2013, après plusieurs mois d'investigation, la Douane a, pour la première fois, interpellé un
vendeur de drogue agissant sur « deep web ». Dans cette affaire, le service Cyberdouane a mis
en œuvre la procédure dite du « coup d'achat » sur internet qui a permis de constater qu'il
s'agissait bien de produits stupéfiants et de matérialiser le flagrant délit.
2 - Le recours aux circuits financiers
Les trafiquants et fraudeurs ont besoin de financer leurs activités et surtout d’en
sécuriser les recettes en en dissimulant l’origine, donc de procéder à des mouvements entre
espèces, monnaie scripturale et actifs (mobiliers, immobiliers) dans un but de sécurisation et
Ces mouvements peuvent prendre une forme physique, par exemple le transport
d’espèces jusqu’au Luxembourg, Andorre ou le Liechtenstein, lieux où les conditions de
dépôt sont assez souples, ou bien consister en opérations financières formelles ou informelles.
La dérégulation de la finance mondiale depuis les années 1980 et la sophistication
croissante des techniques d’ingénierie financière tendent à estomper les frontières entre les
sphères licite et illicite du système financier mondial et à susciter la prolifération de « zones
grises ». Ces phénomènes facilitent le blanchiment et renforcent les marges de manœuvre des
organisations criminelles transnationales les plus liées au commerce de la drogue,
principalement de la cocaïne. Elles sont désormais directement insérées dans les circuits de la
mondialisation financière et, grâce au capital accumulé, peuvent y trouver les compétences
requises pour rendre aussi peu détectables que possible l’origine et le placement des fonds
acquis par le trafic. Les centres off-shore et les paradis fiscaux fournissent des lieux d’accueil
et de transit pour ces fonds.
Les différences juridiques entre pays créent des difficultés complémentaires, sans
constituer toutefois des obstacles dirimants : ainsi à Hong-Kong, il n’y a pas de TVA et le
fraude fiscale n’est pas un délit ; cependant la fraude douanière et le blanchiment
d’escroquerie y sont des délits, ce qui peut fonder une coopération avec la Douane de ce pays.
Toutes les méthodes de blanchiment, surtout les plus élaborées, sont onéreuses. Les
marges prélevées par les intermédiaires et les coûts de transaction peuvent dissuader les
trafiquants d’y recourir. Ceux-ci peuvent aussi être freinés par les dispositifs de contrôle mis
en place dans les systèmes bancaires ; ils peuvent alors revenir à des méthodes alternatives,
parfois traditionnelles comme l’hawala16. Les réseaux asiatiques peuvent de leur côté utiliser
les mécanismes de tontine.
Si la fraction des trafiquants la plus connectée aux flux financiers mondiaux est encore
estimée minoritaire en France, les transformations du milieu criminel (les plus entreprenants
des trafiquants français de cannabis tendent à entrer sur le marché de gros de la cocaïne,
Il s’agit d’un système de transfert informel de fonds utilisé dans diverses régions du monde, en cas d’absence ou de
difficulté d’accès au système bancaire formel, ou pour s’en passer, qui permet par exemple l’envoi d’argent d’un travailleur
migrant à sa famille.
internationalisé) comme la pénétration de mafias d’origine étrangère ne peuvent qu’intensifier
le recours à ces procédés.
Les transferts physiques d’espèces et actifs assimilés font l’objet de la vigilance de la
Douane. Non seulement le manquement à l'obligation déclarative de capitaux (MOD) est un
délit en soi mais les sommes, titres ou valeurs interceptés peuvent en outre provenir d’une
activité illicite ou d’une tentative de fraude fiscale. Les enquêtes diligentées sur cette base par
les services douaniers spécialisés peuvent conduire à la détection d'autres faits délictuels ou
Si les flux non déclarés peuvent ainsi révéler l'existence de trafics, les flux déclarés via
la déclaration de capitaux peuvent également être liés à des manœuvres frauduleuses ou
suspectes. Les déclarations peuvent être utilisées à des fins de blanchiment.
La Douane constate ainsi une forte augmentation de la circulation d’espèces, notamment
en région parisienne. Simultanément les manquements aux obligations déclaratives tendent à
se réduire, indice plausible d’une « professionnalisation » des filières.
3 - L’intrication des trafics
Même si elles peuvent conserver des bases nationales, les organisations criminelles ne
sont plus aujourd’hui structurées en secteurs spécialisés : les trafiquants de drogue, les
contrefacteurs, les auteurs de fraudes à la TVA, etc. Elles tendent à devenir généralistes, à
constituer des réseaux à géométrie variable, à l’affût de possibilités de fraude, pouvant
coopérer entre eux selon les occasions. Elles couvrent tout le spectre de la « criminalité en col
blanc » à la criminalité violente. La police et la gendarmerie constatent en France un début
d’interpénétration entre délinquance économique et financière et banditisme de droit commun.
Il peut y avoir du troc entre produits de fraude ou issus de trafics. Des auteurs de contrefaçon
peuvent transporter d’autres marchandises délictueuses. Le banditisme peut aussi fournir la
protection physique de trafiquants. Des détenus peuvent être recrutés en prison pour devenir
gérants de paille de sociétés instruments de fraude. Le rapprochement entre ces divers milieux
entraîne des problèmes de répartition des gains et une multiplication des règlements de
Un autre phénomène préoccupant est le développement de liens entre le terrorisme et
les trafics : les réseaux terroristes recourent à certains d’entre eux (armes, explosifs, faux
documents…). Ils peuvent être impliqués dans d’autres (au premier chef le trafic de drogue)
pour trouver des financements.
III - Les pouvoirs étendus conférés à la Douane par le droit national
Face à ces menaces, l’exercice par la Douane de ses attributions traditionnelles de police
de la marchandise repose sur des pouvoirs étendus, tirés du code des douanes et continûment
adaptés. Les pouvoirs de police judiciaire peuvent aussi sous certaines conditions être utilisés
en matière douanière. Enfin, la répression des délits douaniers peut s’appuyer sur d’autres
bases juridiques que le seul code des douanes.
A - L’adaptation permanente du code des douanes
Les services de la Douane disposent de pouvoirs étendus définis par le code des
douanes notamment dans le chapitre IV de son titre II : droit de visite des marchandises et des
moyens de transport, de retenue, de saisie et de confiscation des marchandises, droit de
communication, pouvoirs visant les personnes. Ils sont assortis d’une gamme de sanctions
spécifiques, conférant à la Douane la faculté de moduler son action répressive en fonction de
L’évolution des trafics et des fraudes conduit à adapter les pouvoirs de la Douane, en la
faisant bénéficier de nouvelles habilitations législatives. Ainsi, en se limitant aux évolutions
- des dispositions ont été introduites en 2013 par la loi relative à la fraude fiscale
(réquisition d'experts, modification de l'article 63 ter CD...) et en 2014 (nouveau droit de
visite des navires, régime de l'audition libre, etc.) ;
- l’article 67 bis du code des douanes permet à la Douane de réaliser des opérations de
surveillance, de livraison surveillée et d’infiltration17. La loi du 11 mars 2014 renforçant la
lutte contre la contrefaçon l'a complété par un article 67 bis-1 qui élargit la faculté d’action de
la Douane en matière de stupéfiants, de tabac et de contrefaçons en lui permettant de réaliser
des « coups d’achat ». Ces procédures confèrent aux agents de la Douane la possibilité
d’acquérir, de transporter ou de livrer des marchandises prohibées ainsi que de se faire passer
pour un coauteur ou complice sans que leur responsabilité pénale soit engagée ;
- la même loi (article 13) a introduit le nouvel article 67 sexies du code des douanes
instituant au profit de la Douane un droit de communication par les entreprises de fret express
et les prestataires de services postaux des données dont ils disposent relatives à l'identification
des marchandises et objets acheminés ainsi que de leurs moyens de transport. N'y sont
cependant pas comprises les données relatives aux marchandises faisant l'objet d'importations
en provenance d'États non membres de l'Union européenne ou d'exportations à destination de
ces mêmes États, ce qui prive cette disposition d'une pleine efficacité ;
- l’article 2 de la loi du 28 mars 2014 relative à la géolocalisation a introduit dans le
code des douanes un article 67 bis-2 autorisant la Douane, pour la recherche de délits
douaniers punis d’une peine d’emprisonnement égale ou supérieure à cinq ans, sous réserve
de l'autorisation de l'autorité judiciaire, à faire usage de tout moyen technique permettant la
localisation en temps réel d’une personne, d’un véhicule ou de tout autre objet, sans le
consentement de son propriétaire ou de son possesseur ;
- la loi du 1er juillet 2014 a durci le régime de sanction de l'opposition à fonction.
Simple infraction, elle est devenue un délit douanier. Le nouvel article 416 bis du codes des
douanes dispose désormais qu' « est passible d'un emprisonnement d'un an et d'une amende
Le "coup d'achat" autorisé par la loi LOPSSI II de 2011 consiste pour un douanier, sur autorisation expresse du procureur
de la République, à solliciter un vendeur de stupéfiants, aux fins de constater l'infraction douanière de détention et de
commercialisation de produits stupéfiants, d'en identifier les auteurs et complices et d'effectuer les saisies prévues par le code
des douanes. Le vendeur doit être connu pour s'être livré antérieurement au trafic de stupéfiants (article 67 bis-1 du code des
douanes). Les agents des douanes sont habilités à acquérir des produits illicites ou à aider des personnes se livrant au trafic de
tels produits, tout en bénéficiant d'une exonération de responsabilité pénale. Lorsque ces produits sont vendus par le biais
d'un moyen de communication électronique, il peut être fait usage d'une identité d'emprunt.
de 15 000 € le fait de s'opposer à l'exercice des fonctions dont sont chargés les agents des
douanes ou de refuser de se soumettre à leurs injonctions conformément au b du 1 de l'article
53 et au 1 de l'article 6 ». Même si les douaniers ont pu avoir parfois le sentiment que le
législateur encadrait plus strictement leurs pouvoirs, celui-ci leur a donné en réalité une base
juridique plus solide, tout en harmonisant dans certains cas leurs conditions d’exercice avec
celles valant pour la police judiciaire18.
B - L'exercice des pouvoirs de police judiciaire en matière douanière
Depuis 1999 (loi n° 99-515 du 23 juin 1999 renforçant l'efficacité de la procédure
pénale, créant l’article 28-1 du code de procédure pénale) des agents des douanes de catégorie
A et B19 peuvent être habilités à effectuer des enquêtes judiciaires exclusivement sur
réquisition du procureur de la République ou sur commission rogatoire du juge d'instruction.
Ils disposent alors des mêmes prérogatives et obligations que celles attribuées aux officiers de
police judiciaire. Pour l'exercice de leurs missions ils ont compétence sur l'ensemble du
territoire national. Ils sont placés sous la direction du procureur de la République, sous la
surveillance du procureur général et sous le contrôle de la chambre de l'instruction du siège de
leur fonction dans les conditions prévues par les articles 224 à 230 du code de procédure
Ces agents habilités sont regroupés au sein d’un service, le service national de la douane
judiciaire (SNDJ), placé sous la direction administrative d'un magistrat de l'ordre judiciaire.
Ils effectuent leurs enquêtes conformément aux dispositions du code de procédure
pénale et non à celles du code des douanes. Ils sont compétents pour rechercher et constater
les infractions prévues par le code des douanes mais également toute une série d’autres
infractions20. En particulier, le SNDJ est bien armé pour lutter contre les fraudes financières,
puisqu’il peut utiliser les dispositions du code de procédure pénale en matière de blanchiment
(art 324-1 à 9 du CPP) comme en matière d'escroqueries à la TVA et de protection des
intérêts financiers de l'Union européenne, et mettre en œuvre les dispositions visant à la lutte
contre la criminalité et la délinquance organisée (art 706-73 et 74 CPP). Toutefois, ils n'ont
pas compétence en matière de trafic de stupéfiants, sauf s’ils sont appelés à participer à des
unités temporaires composées d'officiers de police judiciaire et d'agents du SNDJ constituées
pour la recherche et la constatation des infractions prévues par les articles 222-34 à 222-40 du
code pénal et des infractions qui leur sont connexes, à l’initiative du procureur de la
République ou le juge d'instruction territorialement compétent. Ces unités temporaires
agissent sous la direction du procureur de la République ou du juge d'instruction mandant.
Elles ont compétence sur toute l'étendue du territoire national.
Cas par exemple de la retenue douanière, dans la loi n° 2011-392 du 14 avril 2011 relative à la garde à vue.
Ils sont spécialement désignés par arrêté des ministres chargés de la justice et du budget, pris après avis conforme d'une
commission dont la composition et le fonctionnement sont déterminés par décret en Conseil d'État. Ils doivent, pour mener
des enquêtes judiciaires et recevoir des commissions rogatoires, y être habilités personnellement en vertu d'une décision du
procureur général près la cour d'appel du siège de leur fonction.
infractions en matière de contributions indirectes, d'escroquerie sur la taxe sur la valeur ajoutée et de vols de biens
culturels ; infractions relatives à la protection des intérêts financiers de l'Union européenne ; infractions prévues par les
articles L. 2339-1 à L. 2339-11, L. 2344-7 et L. 2353-13 du code de la défense ; infractions prévues par les articles 324-1 à
324-9 du code pénal ; ; infractions prévues au code de la propriété intellectuelle ; infractions prévues aux articles 56 et 57 de
la loi n° 2010-476 du 12 mai 2010 relative à l'ouverture à la concurrence et à la régulation du secteur des jeux d'argent et de
hasard en ligne ; infractions connexes aux infractions précédentes ; délits d'association de malfaiteurs prévus à l'article 450-1
du code pénal, lorsqu'ils ont pour objet la préparation de certaines des infractions susmentionnées.
À peine de nullité, les agents habilités ne peuvent, lorsqu'ils sont saisis par l'autorité
judiciaire, exercer d'autres attributions ou accomplir d'autres actes que ceux prévus par le code
de procédure pénale ; il leur est ainsi interdit de recourir aux pouvoirs du code des douanes ou
du livre des procédures fiscales. L’objet de ce dispositif est d’éviter tout cumul de pouvoirs ou
de fonctions par l'administration des douanes. Les agents des douanes habilités n’étaient pas à
l’origine compétents pour effectuer des enquêtes judiciaires lorsque les faits avaient été
constatés en application du code des douanes ; ils pouvaient toutefois exécuter les
commissions rogatoires, même si les faits avaient été précédemment constatés en application
du code des douanes ou du livre des procédures fiscales. Depuis la loi du 10 mars 2004, les
agents des douanes habilités peuvent effectuer des enquêtes judiciaires sur réquisition des
procureurs de la République et des juges d'instruction quelle que soit l'origine de leur saisine.
C - Les autres bases législatives
Une importation ou une exportation peut être prohibée ou irrégulière parce que la
marchandise concernée n’est pas conforme à des normes édictés par des textes autres que le
code des douanes (code général des impôts, code de la consommation, code de
Une illustration est donnée dans le domaine de la contrefaçon qui relève de plusieurs
articles du code de la propriété intellectuelle (CPI)21 : toutes les marchandises tombant sous le
coup des interdictions posées par ce code de la propriété intellectuelle sont prohibées au sens
de l'article 38 § 1 du code des douanes. Par conséquent, leur importation ou exportation est
qualifiée d’importation ou exportation sans déclaration de marchandises prohibées au sens de
l’article 428 du code des douanes et réprimée par l’article 414 dudit code. Corrélativement,
l'article 215 bis du code des douanes permet aux agents des douanes de demander la
production d’un justificatif attestant de la régularité de la situation de la marchandise sur le
territoire douanier22. En l’absence de justificatif valable, la marchandise contrefaisante est
réputée avoir été importée en contrebande (article 419 du code des douanes). L'infraction
douanière est constatée par procès-verbal, et la marchandise est saisie.
Les délits constatés par les douanes peuvent aussi être connexes d’infractions définies
par l'article L 441- 3 du code de commerce : achats et ventes sans factures, factures à faux
noms et factures sans noms, adresse, date, quantité, produits et TVA.
Enfin, les actes commis dans le cadre de fraudes et trafics constituent fréquemment non
seulement des infractions au code des douanes mais aussi des infractions pénales (par
exemple l’escroquerie en bande organisée pour les fraudes à la TVA).
L'article L 716-9 a) interdit l’importation, l’exportation, la réexportation et le transbordement dans un but commercial de
marchandises présentées sous une marque contrefaisante ; l'article L 716-10 interdit l’importation et l’exportation par toute
personne de marchandises présentées sous une marque contrefaisante ; l’article L 613-3 interdit l’importation du produit objet
du brevet ou du produit obtenu directement par le procédé objet du brevet sans le consentement du propriétaire du brevet ;
l’article L 513-4 interdit l’importation et l’exportation des contrefaçons de dessins ou modèles ; les articles
L 335-2 et L 335-4 interdisent l’importation et l’exportation d’ouvrages contrefaisant le droit d’auteur ou les droits voisins.
Attestation d’introduction en conformité avec les prohibitions d’importation ou d'exportation ou justificatif d'origine
émanant d'une personne ou société régulièrement établie sur le territoire douanier national.
IV - L’impact du cadre européen sur l’action de la Douane
Si le droit national confère à la Douane des pouvoirs étendus, celle-ci opère dans le
cadre de l’union douanière européenne : le territoire de l’Union constitue un territoire
douanier unique ; en vertu des règles communautaires, les contrôles sont exercés
principalement à l’entrée sur le territoire européen, par la douane nationale du point d’entrée.
La répartition concrète des responsabilités de contrôle entre les douanes européennes dépend
donc de l’orientation des flux logistiques. Or la plupart des marchandises en provenance de
pays extérieurs à l’Union destinées à la France ou transitant par elle, lorsqu’ils entrent dans
l’Union par voie routière et, le plus souvent, par voie maritime, le font via des points d’entrée
situés hors de France (Anvers et Rotterdam en particulier pour le trafic maritime). Par
conséquent, la Douane française n’exerce pas alors elle-même les contrôles à l’entrée. Elle est
tributaire des contrôles assurés par les douanes des points d’entrée, dont les modalités sont
variables. Une fois les marchandises entrées dans l’Union, les possibilités de contrôle sont
limitées. Cette situation crée des risques.
A - Les limites de l’union douanière
La Douane exerce ses missions dans le cadre de l’union douanière, historiquement la
première politique commune. La tâche des douanes européennes est très lourde. Elle porte sur
un trafic considérable : près de 16 % de l’ensemble des importations mondiales passent par les
douanes européennes, ce qui représente plus de deux milliards de tonnes de marchandises par
an ; les autorités douanières traitent plus de 300 millions de déclarations en douane et
surveillent des échanges d’une valeur de 3 500 Md€ chaque année23. En outre les domaines
couverts en matière douanière sont très nombreux et diversifiés, ce qui ne facilite pas
l’harmonisation effective, ni substantielle ni procédurale.
1 - Une union douanière inaboutie
Il existe une contradiction latente entre la volonté de faire de l’Union une zone
économique ouverte et d’assurer la plus grande fluidité du marché intérieur, dans une optique
de libre-échange, et la nécessité de garantir le respect des normes et règles dont les douanes
veillent à l’application : la première tend à réduire autant que possible les obstacles à la libre
circulation des marchandises, aux frontières extérieures et à l’intérieur de l’Union ; la seconde
requiert des contrôles appropriés et d’ampleur suffisante. L’arbitrage entre ces deux exigences
opposées consiste donc, en pratique, à déterminer l’intensité, la fréquence et les modalités des
contrôles. La tendance de la Commission a jusqu'à présent été de favoriser la libre circulation
plutôt que le contrôle.
La lutte contre les trafics implique de multiples acteurs : outre les partages de
compétence entre Union et États membres, elle est, dans chacun des États membres, du ressort
de différents services autres que les douanes, au premier chef ceux de police, la répartition des
attributions (par exemple en matière de renseignement ou d’enquête) variant selon les
Source : Commission européenne, août 2014. Ces grandeurs sont en progression continue et rapide : 245 millions de
déclarations en douane remplies en 2011, pour 2.2 milliards de tonnes de marchandises - représentant une valeur en douane
de 3,3 milliards d'euros.
particularités nationales, comme les procédures judiciaires, l’échelle des sanctions, etc. Les
différences de capacités, voire d’orientations, créent des « maillons faibles » dans l’ensemble
européen. Les élargissements successifs ont non seulement compliqué la coordination
douanière mais aussi notoirement fragilisé certaines frontières de l’Union, notamment ses
L’action propre de l’Union européenne en matière de lutte contre la fraude repose sur
son office spécialisé (OLAF) qui a pour vocation de protéger les intérêts financiers de l’UE. Il
constitue un instrument utile de recueil, de traitement et d’échange d’informations, avec des
outils de communication électronique sécurisés adaptés, mais n’a pas développé de base de
données ; il procède à des enquêtes et organise des opérations conjointes avec les douanes
nationales (sur le fondement de l’assistance mutuelle). Cependant il donne la priorité au
contrôle des dépenses (fonds agricoles et structurels) et ne consacre qu’une petite moitié de
son activité aux sujets douaniers ; s’il est actif en matière de contrebande de tabac, il n’a
commencé à travailler que récemment dans le secteur de la contrefaçon (dans l’optique de la
protection du public, davantage que dans celle de la protection des marques) et les États
membres n’ont pas jusqu’à présent souhaité que l’OLAF intervienne en matière de fraude à la
Les États membres sont compétents pour la définition des infractions et sanctions.
Cependant une infraction ne saurait être fondée sur un texte contraire au droit communautaire,
en vertu des principes de primauté et d’effet direct. En sens inverse, la CJUE a rappelé que les
États membres devaient, pour garantir l’efficacité du droit communautaire, prévoir dans leur
code des douanes national des infractions s’appliquant aux violations des règles douanières
La tendance au sein de l’Union est à la définition de principes généraux et à un
encadrement des règles de la répression douanière, sous le contrôle de la CJUE et des juges
nationaux. On constate ainsi une évolution vers une harmonisation ou une coordination des
règles répressives douanières. Une proposition de directive sur la lutte contre la fraude portant
atteinte aux intérêts financiers de l’UE au moyen du droit pénal24 est en cours de discussion.
Le 17 juillet 2013, la Commission a proposé25 un règlement instaurant un Parquet européen,
avec pour mission de rechercher, de poursuivre et de renvoyer en jugement, le cas échéant, les
auteurs d'infractions portant atteinte aux intérêts financiers de l'UE. Cette dernière proposition
a cependant suscité de fortes réserves.
2 - L’absence d’homogénéité en Europe
Si l’union douanière et la politique commerciale sont des politiques communes, les
services des douanes demeurent des administrations nationales, dont les attributions,
l’organisation, les procédures et les moyens varient d’un État membre à l’autre. Leur pleine
efficacité supposerait une homogénéité des pratiques et une parfaite coordination, qui n’est
pas toujours assurée, loin s’en faut, y compris en matière de communications électroniques et
Cf. communication de la Commission sur la protection des intérêts financiers de l’UE par le droit pénal et les enquêtes
administratives (COM (2011) 293
Sur la base de l'article 86 du traité sur le fonctionnement de l’UE qui autorise le Conseil à créer un parquet afin de
combattre les infractions portant atteinte aux intérêts financiers de l'Union. Cf. COM (2013) 534
Sous l’effet soit des inégalités de moyens, soit d’une forme de concurrence, les
pratiques sont souvent divergentes. Trois exemples en témoignent :
- les conditions dans lesquelles est accordé le statut d’OEA (opérateur économique
agréé, considéré comme fiable et pouvant bénéficier de procédures de dédouanement
assouplies) varient d’un État membre à l’autre ;
- les États membres sont compétents pour délivrer les RTC (renseignements tarifaires
contraignants) qui déterminent les règles applicables aux marchandises entrant dans l’Union
européenne. Le classement tarifaire d'une marchandise en provenance d'un pays tiers
détermine les droits à acquitter ainsi que les réglementations applicables (sanitaires,
techniques, mesures de politique commerciale, etc.). Un RTC délivré par l'un des États
membres lie les services douaniers de l'ensemble de ces États, pour une durée maximale de
6 ans. Or les classifications varient d’un État à l’autre et il peut être, pour cette raison, plus ou
moins intéressant de demander la délivrance d’un RTC dans tel ou tel État membre. Les
opérateurs peuvent être tentés de dévier les flux vers les États membres dont les positions sont
les plus avantageuses, ce qui peut provoquer des distorsions de concurrence. S’il existe bien
une procédure de résolution de ces divergences, elle est trop lente à aboutir ;
- de même, les politiques de contrôle douanier sont nationales et l’intensité et la qualité
des contrôles douaniers inégales entre les États membres. Aucune obligation communautaire
n'impose un taux de contrôle minimum des marchandises tierces pénétrant sur le territoire de
l'Union européenne. La préférence est donnée aux contrôles ciblés, les contrôles aléatoires
étant résiduels. Les États membres disposent d’une marge d’appréciation sur les critères de
ciblage, la fréquence et l’orientation des contrôles.
B - Les conséquences de l’orientation des flux logistiques
La plupart (de l’ordre de 90 %) des transports de marchandises est assurée par voie
maritime. La majeure partie des marchandises arrivant sur le territoire douanier européen (ou
le quittant) emprunte donc cette voie. Or les ports français sont relativement peu attractifs et
les principaux points d’entrée du fret maritime destiné à la France sont Rotterdam et Anvers,
bien avant Le Havre. Au sud, le port de Marseille est largement devancé par ceux de Gênes et
Barcelone. Les marchandises destinées à la France entrant sur le territoire douanier européen
par un port d'un autre État membre ne sont pas stricto sensu importées mais introduites (et,
dans l’autre sens non pas exportées mais expédiées).
1 - La capacité de contrôle réduite de la Douane française
a) Le contrôle des déclarations en douane
Les contrôles à l’entrée (ou à la sortie) du territoire douanier européen sont effectués par
la douane du pays d’entrée (ou de sortie), qui perçoit les droits de douane pour le compte de
l’Union et bénéficie d’une rétrocession de 25 % sur les droits perçus. Quand des marchandises
destinées à la France sont dédouanées dans un autre État membre, la France subit à ce titre un
manque à gagner budgétaire, puisqu’elle ne bénéficie pas de cette rétrocession. Surtout, les
contrôles sont effectués non pas en fonction de ses propres critères et préoccupations mais
selon ceux des pays d’entrée. La France est donc tributaire de la politique de contrôle des
douanes de ces pays (néerlandaises et belges principalement). Or celles-ci ont tendance, d’une
part, à limiter leurs contrôles pour fluidifier le trafic empruntant les ports de leur pays en vue
de maintenir l’attractivité de ceux-ci, d’autre part, lorsqu’elles effectuent des contrôles, à les
faire porter davantage sur les marchandises destinées à leur propre marché que sur celles qui
sont destinées à un autre État membre. En conséquence, les importations arrivant dans
l’espace communautaire via un autre pays sont moins contrôlées que celles qui arrivent
directement en France depuis un pays tiers.
b) Le contrôle des déclarations sommaires
Les contrôles douaniers se sont vu récemment affecter une finalité nouvelle de sécurité
(lutte contre le terrorisme) avec la mise en œuvre de nouvelles dispositions, en application des
normes SAFE préconisées par l’Organisation Mondiale des Douanes26 pour sécuriser les flux
du commerce international. Un nouveau règlement intégré au code des douanes
communautaires a imposé à compter du 1er janvier 2011 aux opérateurs (les transporteurs,
dans la majorité des cas) de transmettre par voie électronique au bureau de douane du premier
point d’entrée dans l’Union une déclaration sommaire d’entrée (ENS27) de la cargaison
comportant des données sûreté-sécurité28. Ce message devra être transmis par anticipation,
avant l’arrivée des marchandises et, dans certains cas, avant même le chargement, dans des
délais qui varient selon le mode de transport (maritime, aérien, routier, ferroviaire) et le type
de flux (longue ou courte distance, court ou long courrier). La douane géographiquement
concernée, c’est-à-dire celle du premier point d’entrée sur le territoire européen, doit réaliser
une analyse de risque à partir de ces données pour déterminer si la marchandise peut entrer
sur le territoire européen. Pour le fret maritime, le chargement dans le pays de départ peut être
refusé, en cas de détection d’un risque avéré. Le pendant à l’exportation d’Import Control
System, Export Control System (ECS), est en place depuis l’été 2009.
Les conséquences de l’absence d’intégration opérationnelle des douanes européennes
sont particulièrement sensibles dans le fonctionnement du système ICS-ECS : outre le fait que
les données transmises par les opérateurs sont souvent de mauvaise qualité, les schémas
d’analyse de risque et les priorités de contrôle différent d’un État membre à l’autre ; de plus,
la coopération est trop souvent insuffisante entre la douane du point d’entrée, responsable du
contrôle de sûreté-sécurité et celles des pays dits subséquents (point de débarquement qui peut
être distinct du point d’entrée et pays de destination finale de la marchandise) ; enfin les
contrôles croisés sont très peu nombreux29.
Sous l’impulsion des États-Unis après le 11 septembre 2001.
Les ENS prennent la forme d’un message EDI (Echanges de Données Informatisés). L’Import Control System (ICS) est le
système électronique de gestion de ces déclarations. Cette procédure, dont la mise en œuvre nationale fait l’objet de la
circulaire DA n° 10-036 parue au BOD n° 6878 du 10 novembre 2010, est gérée en France au moyen d’un programme
automatique d’analyse, qui a traité 6 millions de déclarations électroniques en 2011, et autant en 2012. La DGDDI a créé
trois cellules chargées de recevoir et de traiter les déclarations sommaires d’entrée, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, à Roissy
pour tous les flux aériens et au Havre et à Marseille pour les flux maritimes.
En 2012, la Commission a recensé seulement 382 demandes d’information adressées aux douanes d’autres États membres
par les douanes de points de première entrée (sur 36 millions de déclarations en douane) ; la DGDDI a effectué 228 contrôles
à la demande d’une Douane d’un autre État membre et a pour sa part notifié 347 contrôles. (Source : rapport sur l’avenir de
l’Union douanière de M. Jung, sénateur, décembre 2013, p. 8).
La Douane considère que le risque est moindre à l'exportation où la traçabilité des flux
est bien assurée30 et les risques de reversement sur le marché communautaire de ce fait
Pour autant, le problème majeur pour la France se situe à l’importation. La Commission
a été saisie de la nécessité d’une transmission des données des ENS à l’ensemble des États
membres concernés aux fins de ciblage ; le principe en est admis et un plan d’action
communautaire a été lancé31. Le délai de sa mise en œuvre n’est toutefois pas déterminé. Au
plan national, il est prévu de rendre obligatoire courant 2015 le dépôt par les opérateurs
faisant entrer par un autre État membre, notamment par voie maritime, des marchandises
destinées à la France, d’une « DSDT (déclaration sommaire de dépôt temporaire) anticipée »
qui contiendrait les informations figurant dans l’ENS plus des données complémentaires.
c) Les contrôles en transit
Au surplus, les possibilités d’effectuer des contrôles sur les marchandises déjà entrées
sur le territoire communautaire et parvenant en France sont limitées. En effet, à la suite de
deux arrêts de la Cour de justice (arrêt « Montex » de 200632 et surtout arrêt « Nokia » de
201133), la Cour de justice de l’Union a donné une interprétation du règlement de 2003 qui
encadre très strictement les contrôles douaniers dans les cas de transit et même de circulation
sous tout régime douanier suspensif.
L’arrêt Nokia Philips
Dans cet arrêt, la Cour a jugé que, lorsque des marchandises « sont en entrepôt douanier ou en transit dans
l'Union, elles peuvent être qualifiées de contrefaçons seulement s'il est prouvé qu'elles sont destinées à une mise
en vente dans l'Union ». Les marchandises qui ne feraient que transiter par le territoire européen échappent au
délit… et donc aux saisies douanières.
A l'origine de cet arrêt, deux affaires remontant à 2002 et 2008. Philips, le premier, avait porté plainte
contre un fabricant chinois de rasoirs électriques, imitations de modèles commercialisés sous sa marque, après la
découverte d'une cargaison par les douaniers du port d'Anvers (Belgique). Six ans plus tard, c'est Nokia qui avait
réclamé la saisie de faux téléphones en provenance de Hongkong et à destination de la Colombie, contrôlés à
Londres. Cette requête a été rejetée par la Douane anglaise, au motif que des marchandises en transit ne
pouvaient être assimilées à des contrefaçons au sens du droit européen.
La Cour lui a donné raison, en s’appuyant sur le fait que les textes européens régissant la propriété
intellectuelle ne s'appliquaient qu'aux produits effectivement destinés au marché européen.
Grâce à l’usage d’outils informatiques dédiés (ECS bureau d'exportation et ECS bureau de sortie), au recours au contrat de
transport unique (CTU) et au renforcement du lien export-transit qui conditionne l'émission du quitus fiscal de TVA à la
sollicitation effective d'un contrat de transport jusqu'au point de sortie physique des marchandises, ou à un placement sous
transit (donc cautionné) des mêmes marchandises. La France dispose d'un taux de retour des quitus fiscaux parmi les plus
favorables des États membres (notamment quand la sortie du territoire de l'Union européenne s'effectue par un bureau
Communication de la Commission COM(2014)527
CJCE, 9 novembre 2006, aff. C-281/05 N° Lexbase : A2733DSZ
Arrêt CJUE du 1er décembre 2011, Philips Electronics et Nokia, affaires jointes C-446/09 et C-495/09. CJUE,
1er décembre 2011, aff. C-446/09 N° Lexbase : A4607H3Z CJUE, 1er décembre 2011, aff. C-446/09 N° Lexbase :
A4607H3Z
Son impact est toutefois aujourd’hui atténué, notamment pour ce qui concerne la lutte
contre la contrefaçon. Sur le plan interne, la notion de transbordement a été introduite dans le
droit français par la loi du 11 mars 2004 et la loi du 10 mars 2014 renforçant la lutte contre la
contrefaçon autorise les autorités douanières à intervenir pour tout acte d’importation,
d’exportation, de transbordement et de détention de produits litigieux (sous réserve d'une
éventuelle question préjudicielle sur la compatibilité du droit français avec le droit de
l'Union). Sur le plan communautaire, le règlement 608/2013, créant un cadre juridique pour
arrêter les contrefaçons à l'entrée du territoire de l'Union européenne est entré en vigueur le 1 er
janvier 2014. Une proposition de réforme du règlement sur la marque communautaire est
d) Les insuffisances du mécanisme des déclarations d’échanges de biens (DEB).
Compte tenu de la structure géographique de son commerce extérieur et de ses faibles
possibilités de contrôle à l'introduction, la France a un intérêt particulier à ce que le suivi des
échanges intracommunautaires soit efficace. Ce suivi repose sur les déclarations d’échange de
biens (DEB)34. Ces DEB permettent d’établir les statistiques du commerce extérieur national ;
celles qui concernent les expéditions comportent des données fiscales :
- pour un bien livré en France, l'acquéreur français acquitte la TVA française. Le fait
générateur de la taxe est le moment où la livraison est effectuée. La DEB doit être établie
mensuellement dans les dix jours ouvrables qui suivent le mois au cours duquel la TVA est
devenue exigible. Compte tenu des délais d’exigibilité de la TVA35, le délai maximal entre la
livraison et le dépôt de la DEB peut atteindre près de deux mois. Encore cette formalité n’estelle obligatoire qu’au-delà d’un certain montant36 ;
- dans le cas d’un bien réputé livré depuis la France dans un autre pays membre de l'UE,
la DEB (décrivant l'expédition des marchandises) doit être établie dès le premier euro, dans
les dix jours ouvrables qui suivent le mois au cours duquel la TVA, payée et déduite dans le
pays de livraison, y est devenue exigible.
Le mécanisme des DEB, asymétrique à l’importation et à l’exportation, ne permet pas,
en raison des délais de déclaration et de transmission ainsi que des seuils conditionnant
l’obligation déclarative, de disposer en temps réel d’une vision complète des mouvements de
marchandises. La masse des DEB est difficile à exploiter. Elle fait toutefois l’objet d’un
recoupement annuel avec d’autres données afin d’identifier les mouvements suspects ; les
résultats en sont transmis aux services douaniers déconcentrés et aux services fiscaux 37.
Une DEB contient notamment les éléments suivants : nomenclature du produit selon la nomenclature NC81, poids des
marchandises, valeur fiscale, pays de provenance ou destination, numéro de TVA intracommunautaire de l'acquéreur, pays
d'origine. Ce dispositif concerne les marchandises courantes. La circulation intracommunautaire de certains produits continue
à être astreinte à des règles spécifiques. Il s’agit des produits soumis à accises (boissons alcooliques, tabacs manufacturés,
huiles minérales [produits pétroliers]) et de certains produits spécifiques et sensibles : armes et matériels assimilés, biens à
double usage, stupéfiants et psychotropes, déchets, médicaments, produits végétaux et animaux, biens culturels.
La TVA doit être payée le 15 du mois suivant celui au cours duquel la livraison a eu lieu ou, dans certains cas, le 15 du
mois suivant celui au cours duquel la facture a été délivrée (si elle l'a été avant la livraison).
Le seuil est de 460 000 € (pour l’ensemble des marchandises introduites en un an).
Le croisement porte sur les données étrangères transmises par l’application communautaire VIES d’une part (expéditions
en France de marchandises en provenance des autres États membres), les données déclarées par les entreprises en France
d’autre part (livraisons et acquisitions intracommunautaires) et, enfin, les déclarations de chiffre d’affaires des entreprises
assujetties à la TVA en France.
Ce dispositif n’offre pas de véritable garantie contre la fraude à la TVA. Un système
d’information permettant de vérifier la cohérence des déclarations effectuées dans les divers
États membres serait nécessaire à cette fin.
2 - Des risques majorés de fraude à la TVA à l’importation
Les règles communautaires fixant la territorialité de la TVA et de son redevable sont
propices au développement de la fraude à la TVA. Le système communautaire est fondé sur le
principe de l’imposition dans le pays de destination. Lorsqu'une entreprise implantée en
France acquiert un bien ou service en provenance d'un autre État membre de l'Union
européenne, que ce bien y ait été produit ou importé, elle ne paie pas la TVA dans le pays
d'origine (les livraisons intracommunautaires sont exonérées) ; elle doit en revanche acquitter
en France (pays de destination) la TVA due ; elle peut toutefois (puisqu’en interne la TVA est
payée en suivant une procédure d’auto-liquidation) déduire immédiatement le montant de
TVA correspondant dans sa déclaration de TVA. L'impact de la taxe est in fine nul pour elle
(ce qui est cohérent avec le fait que la TVA ne pèse en principe que sur les consommateurs
finaux) et elle ne procède à aucun décaissement. En revanche, lorsqu’elle revend le bien ou la
prestation de service en France, cette opération est soumise à la TVA dans les conditions
habituelles. La fraude à la TVA consiste à ne pas reverser l’impôt dû à l’État ou à faire valoir
une créance indue sur l’administration fiscale.
La caractéristique des fraudes à la TVA est qu’elles sont un point d’interpénétration
entre économie légitime et milieux criminels (l’affaire de la fraude sur les quotas carbone en a
été une illustration38), non seulement parce qu’elles donnent lieu à blanchiment, mais aussi
parce qu’elles procurent des ressources élevées, relativement sans risques, ce qui les rend
attractives pour ces milieux, en leur offrant au surplus le moyen de financer d’autres activités
Les mesures nationales de répression et de sanction ne suffisent pas. Cette catégorie de
fraude jouant sur les échanges intracommunautaires, elle ne saurait être efficacement
combattue que par l’harmonisation des pratiques, l’interopérabilité des systèmes
d’information et le développement des échanges d’informations. C’est par excellence un
domaine où les douanes des États membres devraient se comporter comme une douane
unique. Tel n’est pas le cas aujourd’hui, même s’il existe des recoupements de bases de
données en matière de TVA, y compris au niveau communautaire.
3 - Les risques associés au régime 42
La France n’est pas plus exposée que les autres États membres aux fraudes à la TVA
dite simple, voire à la fraude plus complexe de type carrousel39. En revanche, elle l’est
davantage à la fraude au régime 42.
Cf. l’insertion au rapport public annuel de la Cour de 2012, tome I, p. 147, www.ccomptes.fr.
La fraude de type carrousel consiste à créer dans différents États membres des sociétés qui réalisent entre elles des
opérations fictives de revente à perte en se faisant à chaque fois rembourser les trop-perçus de TVA. Ces sociétés
disparaissent avant que les administrations fiscales des différents pays découvrent la fraude.
Le régime 4240 est un régime de transit douanier en vertu duquel les marchandises sont
transportées via les frontières d’un ou plusieurs États sous contrôle du bureau de douane du
point d'entrée jusqu’au bureau de douane du point de destination. Les marchandises sont
mises en libre pratique et font l’objet d’une livraison exonérée de la TVA vers l’État de
destination, dans lequel la TVA sera acquittée. Pour que cette exonération puisse s’appliquer,
il est nécessaire que la livraison intracommunautaire intervienne immédiatement après les
opérations d’importation.
Ce régime qui vise à simplifier les opérations de récupération de la TVA donne lieu à
plusieurs types de fraude. Soit la marchandise demeure et est éventuellement commercialisée
dans l’État de première importation sans que la TVA soit acquittée ; soit la marchandise est
effectivement envoyée vers le pays de destination mais la TVA n’y est pas réglée ; soit, enfin,
la marchandise est envoyée vers un autre pays de destination que celui déclaré, et la TVA n’y
est pas non plus réglée. Un audit de la Cour des comptes européenne portant sur 7 États
membres (représentant 68% des importations dans l’UE sous régime 42) a montré que le
montant de la TVA non acquittée représentait 29% de la TVA qui aurait théoriquement dû
être perçue, soit, sur l’échantillon vérifié, une perte de recettes de 2,2 Md€.
Pour la France, il peut y avoir deux types de perte de recettes de TVA du fait de fraude
au régime 42 :
- les marchandises entrent sous régime 42 par un point d’entrée situé dans un autre État
membre et la France est désignée comme pays de destination, mais les marchandises n’y
acquittent pas la TVA. Dans la mesure où les marchandises acheminées par voie maritime
entrent le plus souvent en France par des ports étrangers, c’est ce type de fraude qui constitue
pour elle la principale menace ;
- des marchandises sont importées par un point d’entrée français ; l’importateur les
place sous le régime 42 en prétendant les réexporter vers un autre État et ne paie donc pas la
TVA. Cependant les marchandises sont commercialisées en France sans que la TVA ait été
acquittée. Par un système de fausses factures, la personne qui achète à l’importateur peut
prétendre lui avoir réglé la TVA et en demander le remboursement.
Une circulaire du 14 décembre 2011 du ministre du budget41 a imposé de nouvelles
obligations à l’importateur souhaitant bénéficier du régime 4242. La DGDDI dispose
dorénavant d'une fonctionnalité de vérification automatique des numéros de TVA dans
DELTA (dédouanement en ligne par transmission automatisée), qui permet d'empêcher
l'octroi du régime 42 lorsque l'importateur ne déclare pas le numéro de TVA de son client
destinataire, ou lorsque la structure de ce numéro de TVA n'est pas conforme aux
spécifications requises par chaque État membre43. Ces dispositions s’appliquent toutefois à
l’octroi du régime 42 par la Douane française, mais est sans effet sur les conditions d’octroi
du régime 42 par les autres douanes européennes.
Le régime 42 est une alternative au transit douanier NSTI (Nouveau système de transit informatisé), qui permet d’importer
en exonération de TVA des biens qui font ensuite l’objet d’une livraison intracommunautaire vers un autre État membre, la
TVA étant due dans l’État de destination. Le régime 42 autorise des formalités simplifiées, et à moindre coût (dispense de
titre de transit NSTI, pas de garantie à mettre en place, pas de délai de transit, ni de formalité douanière à destination, etc.).
BOD n° 6912
Fourniture du numéro d’identification TVA attribué à l’importateur, et de celui du client auquel les marchandises sont
déclarées devoir être livrées, preuve que ces marchandises sont bien destinées à être livrées dans un autre État.
Recommandation c) de la Cour des comptes européennes, cf. infra
Il n’existe pas encore en la matière d’analyse de risques et de politique de contrôle
efficace des flux intracommunautaires. La détection rapide du non-paiement de la TVA pour
les marchandises circulant sous le régime 42 supposerait que l’État membre qui autorise un
départ de marchandises en suspension de TVA de son territoire en informe en temps réel le
pays de destination des marchandises où elles sont censées acquitter la TVA. Or, à l’inverse
des applications européennes sur les droits de douane et les accises44, la base de données
communautaire VIES (VAT Information and Exchange System) ne dispose pas d’une
fonction « apurement » qui permettrait de vérifier que l'exonération dans l'État membre
d’origine de la marchandise ou dans l'État membre où est effectuée l’importation a bien pour
contrepartie une taxation dans l'État membre de l'acquéreur. L’absence d’un tel réseau
permettant un échange rapide et dématérialisé d’informations est la première cause permissive
des fraudes à la TVA en Europe, auxquelles la France est particulièrement exposée.
L’hypothèse a été envisagée d’abandonner le principe d’imposition de la TVA dans le
pays de livraison ou de destination en faveur du principe d’imposition dans le pays d’origine
ou d’entrée. Cette réforme serait pénalisante pour la France, puisque sa balance commerciale
est déficitaire et que la plus grande partie de ses importations lui parviennent en passant non
par ses propres ports mais par des ports étrangers (Anvers et Rotterdam notamment).
En revanche, elle doit agir pour que l’UE adopte des mesures visant à réduire les
possibilités de contournement. Une partie des recommandations de la Cour des comptes
européenne dans son rapport spécial n° 13/2011 « Le contrôle relatif au régime douanier 42
permet-il d’éviter et de détecter l’évasion en matière de TVA ? » a été mise en œuvre45, l’autre
fait l’objet de travaux au sein d’EUROFISC (recommandations d et f) ou d’un examen
national (recommandation e46).
Les recommandations de la Cour des comptes européenne sur le régime 42
a) modifier les dispositions d’application du code des douanes (DAC) pour mettre la œuvre la
communication obligatoire et uniforme depuis l’opérateur jusqu’aux autorités douanières des données clés
pour le traitement de l’exonération de la TVA ;
b) encourager le Conseil à donner suite à sa proposition de modification de la directive TVA et à tenir
l’importateur conjointement et solidairement responsable de la perte de la TVA dans l’État-membre de
destination lorsqu’il ne dépose pas en temps utile un état récapitulatif complet de TVA ;
c) encourager la vérification automatique de la validité des numéros d’identification TVA dans le
système s de dédouanement électronique des États membres ;
d) créer un profil de risque à l’échelle de l’UE pour que les États-membres disposent d’une approche
commune en matière de réalisation des contrôles documentaires , axés sur les risques et aléatoires, relatifs aux
importations effectuées sous le régime douanier 42, afin de vérifier le transport vers un autre État membre, le
respect des autres conditions d’exonération, ainsi que l’exactitude de la base d’imposition de la TVA ;
e) proposer de modifier la directive TVA afin que les livraisons intracommunautaires après
importation sous ce régime douanier fassent l’objet d’une présentation distincte dans les états récapitulatifs de
TVA établis par les opérateurs, ce qui faciliterait un rapprochement entre les données douanières et fiscales
dans l ’État membre d’importation ;
Les risques de fraude liés au régime de circulation en suspension de taxes ont été pris en compte et sont gérés dans le cadre
d'un système communautaire (EMCS), décliné au niveau national (GAMMA), qui permet le suivi des mouvements de
produits soumis à accises et leur apurement. Ce système est couplé à celui du suivi du dédouanement à l'exportation : ECS
(Export Control System).
Cf. la communication de la Commission européenne : « Soutenir la mise en œuvre des recommandations formulées par la
Cour des comptes européenne sur l'application du régime douanier 42 »
La DGDDI et la DGFIP étudient actuellement une modification des états récapitulatifs de TVA qui singulariserait les
livraisons intracommunautaires intervenues en suite de placement sous le régime 42.
f) proposer la mise en place d’un système d’échange automatique et direct d’informations, entre les
autorités douanières de
l’État membre d’importation et les administrations fiscales de l’État-membre de
destination, concernant les opérations à risque effectuées sous le régime douanier 42.
Il est trop tôt pour juger de l’apport de ces mesures. On peut même imaginer d’aller plus
loin en déclarant l’importateur sous régime 42 solidairement responsable du paiement de la
TVA à l’État de destination en cas de défaillance du destinataire allégué.
___________________CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS __________________
En matière de fraudes et trafics, les menaces sont croissantes et appellent un
renforcement de la capacité de recueil d’information et d’analyse de la part de la Douane
comme des autres services de l’État concernés. Pour les combattre, la Douane dispose des
pouvoirs traditionnellement étendus que lui procure le code des Douanes. Le législateur
veille à les adapter et compléter en permanence pour qu’elle ait les moyens d’agir
Cependant, l’organisation douanière européenne confère la responsabilité d’effectuer
les contrôles douaniers au pays où a lieu l’entrée de la marchandise sur le territoire
européen. Or, du fait de la faible attractivité des ports français, la plupart des produits
importés en France par la voie maritime sont introduits dans l’Union par des ports d’autres
États membres ; la Douane française n’effectue donc pas elle-même les contrôles à
l’entrée mais doit se reposer sur les contrôles effectués par les douanes des autres pays de
l’Union qui ne sont pas forcément opérés selon les modalités qu’elle pourrait souhaiter. En
outre la position de carrefour géographique de la France en fait un lieu de passage et de
transit, notamment par la voie routière, où circulent beaucoup de produits déjà introduits en
Cette configuration accroît les risques de fraude, en particulier de fraude au régime 42
Cette situation ne saurait être redressée qu’au prix d’une plus grande transparence entre
douanes européennes et d’une amélioration sensible des échanges d’informations entre elles
(accès croisés aux déclarations et données ICS-ECS, DEB).
des comptes européenne sur l’application du régime douanier 42 non encore
appliquées (MAEDI/AE ; SGAE) ;
Des priorités peu étayées, une efficience mal évaluée
La Douane doit hiérarchiser les menaces et les enjeux pour définir les axes majeurs de
son action, y allouer ses ressources de manière optimale, et en évaluer les résultats. Or ses
priorités sont centrées, de manière empirique et peu documentée, sur la lutte contre quelques
grandes fraudes ; il est malaisé d’identifier précisément la fraction de ses ressources consacrée
à titre principal à cette lutte, a fortiori à chacun des enjeux ; l’appréciation des résultats
atteints est, elle aussi, approximative. Il est par conséquent ardu d’estimer le rapport coûtefficacité de l’activité de la Douane dans la lutte contre les fraudes et les trafics.
I - Une stratégie insuffisamment affirmée
Les priorités de la Douane dans sa lutte contre les fraudes et les trafics sont trop souvent
déterminées de manière empirique et reproduisent, sans analyse contradictoire ni chiffrée, les
objectifs des années passées. La programmation de ses contrôles reste peu sélective, tant au
niveau central que dans le réseau territorial.
A - Des priorités globales reconduites sans remise en question
Il appartient à la Douane, sous l’autorité du ministre, de déterminer la part de ses efforts
et de ses moyens qui doit être dédiée à la lutte contre les fraudes et trafics, par rapport à ceux
consacrés à ses autres missions (notamment la régulation des échanges, la gestion du
commerce licite, le soutien à la compétitivité économique et les missions fiscales) et, parmi
les fraudes et trafics, lesquels doivent faire l’objet d’une vigilance et d’une mobilisation
Une définition a priori de ce partage est par définition difficile, puisque la Douane doit
s'adapter à un environnement souterrain et mouvant. Elle ne peut que partiellement anticiper
l’évolution des fraudes et trafics. Les résultats de son action ne correspondent pas
nécessairement aux cibles qu’elle s’assigne ex ante : une action de la Douane peut aboutir à
des conséquences non anticipées (par exemple, un contrôle visant à déceler la présence de
drogue peut conduire à la découverte de produits de contrefaçon).
Si cette réalité impose une certaine flexibilité, la Douane s'attache insuffisamment à
formaliser cette problématique comme à expliciter les fondements de ses choix, qui semblent
être opérés de manière empirique et relativement autonome, sous réserve de l'aval du ministre
L'élaboration du projet stratégique Douane 2018 aurait pu être l'occasion d'une réflexion
approfondie. Or ce document fait de la lutte contre la fraude et la criminalité organisée un des
axes d’action de la Douane parmi d’autres, sans qu’une hiérarchie, fût-ce en termes
qualitatifs, soit établie. La lutte contre la fraude est présentée comme un domaine partagé des
opérations commerciales et de la surveillance. Le projet indique simplement : « La lutte
contre la fraude et la criminalité organisée demeurera une priorité d’action ». Il traite surtout
de l’organisation, des « lignes métiers »" et de la gestion des ressources humaines. Pour
autant, il ne met pas en rapport les tâches et les moyens, dans une logique de maximisation de
l'efficacité et de l'efficience et d'adaptation des instruments aux priorités. Certaines des
mesures annoncées sont purement optatives, notamment la mesure 19 : « Dans le cadre du
dispositif de lutte contre les grands trafics et la fraude fiscale, maintenir des résultats élevés,
sur la base d’objectifs quantifiés actualisés chaque année, dans les principaux secteurs
(stupéfiants, contrefaçon, tabacs notamment) ». D’autres sont susceptibles d’avoir une
incidence sur l’organisation et les méthodes de la lutte contre la fraude et les trafics, tout en
ayant un caractère transversal47.
De même le projet annuel de performances du programme 30248 ne justifie pas
véritablement les orientations retenues en matière de lutte contre les fraudes et trafics. Il
s’attache à la description des instruments mis en œuvre davantage qu’à la présentation d’une
Le choix des priorités de la Douane, confirmé par les gouvernements successifs, est
d’une certaine manière le fruit des contraintes qui s’imposent à elle :
- la Douane, confrontée aux limites décrites ci-dessus dans le contrôle du commerce
déclaré a tendance à ne pas faire de la lutte contre les fraudes aux droits et taxes, en particulier
à la TVA, un objectif de premier plan, d'autant que ses résultats en la matière apparaissent
modestes ;
- elle préfère corrélativement mettre l'accent sur la lutte contre la contrebande, qui
donne les résultats les plus tangibles, et peut le plus immédiatement justifier son existence ou
le besoin de moyens ;
- les trois cibles sélectionnées par elle (stupéfiants, tabac, contrefaçon) sont celles qui se
prêtent le mieux à des saisies importantes, en volume et/ou en valeur ; les saisies sont à la fois
le moyen d'action privilégié dans la « culture douanière » et une base commode d'affichage
des résultats : la Douane choisit les objectifs les plus aisément quantifiables.
Certes, la prépondérance de ces trois secteurs ne fait pas obstacle en pratique au
traitement de sujets émergents (commerce électronique, trafic de médicaments, mouvements
de capitaux - dont la Douane a fait un levier dans la lutte contre le blanchiment et l’évasion
fiscale -, trafics d’automobiles d’occasion, etc.) et la Douane sait faire preuve de réactivité.
Pour autant ces sujets nouveaux demeurent en marge du socle. Ils demeurent qualifiés de «
secondaires » par rapport aux axes dits « permanents » ou « pérennes ». La planification de
Mesures 13 (création d’un service national d’analyse de risque et de ciblage (SARC), 14 (création de cellules
interrégionales de programmation des contrôles (CIPC), 15 (création de centres opérationnels dédiés à la surveillance
terrestre à compétence zonale élargie), 16 (regroupement de certaines brigades), 17 (poursuivre la réflexion interministérielle
sur une nouvelle répartition de la tenue des PPF), 18 (participer au programme PNR), et 20 (renforcer les pouvoirs du SNDJ).
Tel qu’annexé au PLF 2015.
DES PRIORITÉES PEU ÉTAYÉES, UNE EFFICIENCE MAL ÉVALUÉE
l’activité douanière, processus itératif, formalisant le fonctionnement du réseau d’une année
sur l’autre, tend à consolider les priorités existantes, en modulant seulement la répartition des
B - Une programmation peu sélective
1 - La programmation au niveau central
Les axes de contrôle, de lutte contre la fraude et de renseignement sont déterminés
chaque année et formalisés dans un document synthétique, la note de cadrage unique (NCU),
élaborée sur la base du récolement par la cellule de contrôle et de gestion de la DGDDI des
orientations proposées par chacun des bureaux sectoriels concernés de l'administration
centrale. Cette NCU est destinée à l’ensemble des services, opérations commerciales (OPCO)
et surveillance (SURV).
Pour l'année 2014, les orientations en matière de contrôle ont été les suivantes :
- lutte contre les stupéfiants et les précurseurs ;
- contrôle des transferts physiques transfrontaliers des moyens de paiement ;
- lutte contre la contrebande de tabacs ;
- contrôle des produits stratégiques ;
- contrôle des embargos ;
- contrôle du respect de la convention CITES (Convention sur le commerce
international des espèces de faune et de flore sauvages menacées d’extinction).
Les sous-directions métiers continuent à préférer structurer leur réflexion à partir de la
remontée d'informations opérationnelles de terrain. Les objectifs restent quantitatifs et
marqués par la culture de la saisie. Il n’existe pas de pilotage fondé sur le rapprochement entre
les résultats attendus et les moyens (et donc les coûts) nécessaires à l’atteinte des objectifs
2 - La déclinaison sur le terrain
La NCU est adressée aux services territoriaux au cours du mois de juillet. Sur cette
base, chaque direction interrégionale (DI) des douanes élabore ses propres priorités en matière
de contrôle et de lutte contre la fraude, en fonction de son environnement géographique et des
flux et trafics qu'elle traite. Elles sont rassemblées dans son « plan d'action ». Ces plans
couvrent en général une période glissante de deux ans. Ils sont intégrés dans le budget
opérationnel de programme (BOP) de chaque direction interrégionale49. Ces BOP sont
examinés et arbitrés au cours des conférences de dialogue de gestion qui se tiennent à la
direction générale de septembre à novembre.
Une fois validés, les BOP sont déclinés au niveau des directions régionales des douanes
dans les documents d'orientations régionales (DOR) puis au niveau des bureaux de douane et
des brigades de surveillance sous forme de directives d'action locale (DAL). Un suivi
Les RBOP sont autorisés à définir des objectifs complémentaires (quatre au maximum) assortis d'indicateurs portant sur
des axes non évoqués dans le PAP mais correspondant à une thématique spécifique de leur DI.
périodique des orientations de contrôles est effectué avec la chaîne hiérarchique dans chaque
Les enjeux des directions régionales présentent des caractéristiques variables - il est
normal que leurs priorités diffèrent assez largement - : par exemple les manquements aux
obligations déclaratives (MOD) pour les directions frontalières de la Suisse, la surveillance
des grands axes routiers reliant la France à l'Espagne pour les directions régionales du sudouest, les stupéfiants pour la direction interrégionale Antilles-Guyane).
II - Des incertitudes dans l’estimation des ressources affectées à la
lutte contre les fraudes et trafics
Les documents budgétaires ne permettent pas d’identifier précisément les moyens de la
DGDDI - tant en termes d’effectifs que de crédits budgétaires - affectés à la lutte contre les
fraudes et les trafics à titre exclusif ou principal compte tenu du nombre de structures
douanières qui interviennent en ce domaine.
A - Des coûts insuffisamment documentés
Le budget de la Douane se caractérise par sa stabilité globale en euros courants depuis
Tableau n° 2 : crédits de paiement consommés par le programme 302
La décomposition de ces moyens budgétaires est fournie par le tableau suivant.
Le ressaut enregistré en 2011 s’explique par l’intégration au programme 302 des crédits liés aux fonctions fiscales de la
DGDDI, auparavant retracés dans le programme 156
y.c FDP et ADP
Tableau n° 3 : crédits 2013 et 2014, par nature
CP consommés 2013
CP ouverts en LFI 2014
Titre 6 dépenses d'intervention52
Total y compris FDC et ADP
Source : RAP 2013
Les moyens alloués à la lutte contre la fraude et les trafics sont très majoritairement des
crédits de personnel et de fonctionnement.
Les crédits d'investissement de titre 5 sont, pour l'essentiel, consacrés à la surveillance
(en 2013, 23,4 M€ pour le parc aéronaval sur un total de 38,6) ; au sein des crédits de
fonctionnement du titre 3, le parc aéronaval compte à lui seul pour 25,1 M€ sur un total de
98,5 affectés à la surveillance.
La répartition par action fournit des indications qui demeurent néanmoins
Tableau n° 4 : crédits 2013 et 2014, par action
2013(M€)
en LFI 2014
Surveillance douanière des flux de personnes et
de marchandises et lutte contre la grande fraude
Préservation de la sécurité et de la sûreté de
l'espace national et européen
Promotion des échanges internationaux et qualité
Fiscalité douanière, énergétique et
Source : RAP 2013, LFI 2014
Destinées pour l’essentiel aux débitants de tabac : cf. Rapport public annuel 2013, volume I-1, p. 583, www.ccomptes.fr
La lutte contre les fraudes et trafics est par essence une activité multiforme, qui se
recoupe avec d’autres missions douanières. Il est dès lors malaisé de mesurer précisément les
ressources qui y sont dédiées. Il est a fortiori impossible de le faire par type de fraude ou
Jusqu’en 2011, la DGDDI disposait d'une comptabilité analytique reposant sur plusieurs
outils informatiques53. Le déploiement de Chorus en 2011 et la disparition concomitante de
l’application SCC (Suivi des Consommations de Crédits), qui permettait un suivi des
dépenses par service (jusqu’au niveau des bureaux et brigades) ont fait disparaître cette
fonctionnalité analytique. La DGDDI participe depuis mai 2012 aux travaux menés par
l'AIFE (Agence pour l'Informatique Financière de l'État), qui ont abouti à la préconception de
modèles analytiques mettant en œuvre le module PCM (Profitability and Cost Management)
de SAP. L'acquisition de cet outil dans un cadre interministériel, après les conclusions très
favorables de l’ensemble des participants aux travaux menés, permettrait de disposer d'une
comptabilité analytique directement adossée à Chorus, sans que la Douane n’ait à investir
seule dans l’acquisition ou la conception d’un tel outil. La décision d’investissement reste
toutefois à prendre au sein du COS Chorus.
La cellule d’analyse de gestion de la DGDDI procède néanmoins à certaines analyses de
coûts : le coût moyen de l'heure de contrôle par les services opérationnels de la branche de la
surveillance54 est de 47,3 € pour les contrôles d'initiative et de 38,5 € pour les contrôles en
« mission contrainte ». Un autre indicateur, plus composite55, est le coût moyen de la journée
d'enquête, évalué à 387 €. Ces données ne permettent toutefois pas de rattacher les coûts
calculés à la finalité des actions. La DGDDI calcule ses taux d’intervention en matière fiscale,
évalue l’efficience des brigades de surveillance établie en confrontant le nombre de
contentieux à enjeu d'une brigade et ses effectifs, l’efficience des services d'enquêtes en
rapportant les effectifs de ces services au montant de droits et taxes redressés. Ces évaluations
reposent pour l'essentiel sur le rapprochement entre les résultats des services et les effectifs
mis en œuvre pour les atteindre et prennent plus difficilement en compte les moyens matériels
employés. Toutefois, les charges de personnel constituant 85 % des dépenses de la DGDDI.
Ces difficultés réelles ne sauraient néanmoins empêcher la Douane d’approfondir ses
analyses de coûts et de réaliser au moins des évaluations partielles, illustratives, par exemple
pour déterminer ex post le coût d’opérations douanières à fort enjeu. Certaines activités plus
simples à isoler, par exemple le contrôle du fret postal et express, se prêteraient plus
facilement à des mesures quantifiées.
Application Sémaphore.
Ce coût représente le rapport entre les coûts analytiques directs (personnel, fonctionnement et équipement) des services
opérationnels de la branche surveillance et le nombre d'heures de contrôle effectuées par les agents de cette branche durant la
Il couvre à peu près toutes les activités douanières : il représente le temps consacré aux contrôles après dédouanement et
aux enquêtes de toute nature (douane, fiscalité, PAC, contributions indirectes) diligentées par les services d'enquête (SRE et
B - Des moyens humains affectés à la lutte contre les fraudes et trafics difficiles à
appréhender avec précision
1 - L’évolution globale
Les effectifs de la DGDDI ont baissé de 14% en une décennie (2003-2013), soit une
réduction annuelle de 277 emplois, à périmètre à peu près inchangé. Pour 2014, le plafond
d’emplois du programme budgétaire 302 est fixé à 16 662 ETPT.
Graphique 2 : évolution des effectifs douaniers depuis 2003
Source : DGDDI, documents budgétaires
Cette baisse a porté principalement sur les emplois de catégorie C alors que les emplois
de catégorie A et B ont augmenté sur la période. En 2014, les emplois se répartissent en 0,9 %
d’agents de catégorie A+, 25,7 % de catégorie A, 44,3 % de catégorie B et 29,1 % de
catégorie C. La réduction quantitative s’est donc accompagnée d’une élévation du niveau de
qualification des emplois56. Il n’en reste pas moins que les missions de surveillance et de
sécurité et sûreté reposent essentiellement sur des agents de catégorie C (40 % et 44 %
respectivement, contre 16 % pour le dédouanement et 19 % pour la fiscalité).
2 - La répartition des effectifs
Les données figurant dans les documents budgétaires ne permettent pas non plus
d’identifier les ressources affectées à la lutte contre les fraudes et trafics, que l’on considère la
Cette tendance a eu pour conséquence que la baisse des effectifs n’a pas entraîné une réduction de la masse salariale, au
contraire (exécution en CP : 2011 : 1 106,77 M€, 2012 : 1 118,5 M€ ; 2013 : 1 131 M€). Les coûts moyens des agents du
programme 302 sont de 123 035 euros pour un agent de catégorie A+, 61 162 euros pour un agent de catégorie A, 42 712
euros pour un agent de catégorie B et 37 076 euros pour un agent de catégorie C. Ces coûts s’entendent rémunérations
indiciaires, indemnitaires et cotisations sociales comprises, mais hors contribution employeur au compte d’affectation
spéciale « pensions » et hors prestations sociales. La rémunération moyenne des agents de la surveillance, compte tenu des
qualifications, astreintes et sujétions, est légèrement supérieure à celle des agents des opérations commerciales.
répartition par service, par branche ou par action. La répartition des effectifs par service fait
apparaître la prépondérance des services territoriaux.
Tableau n° 5 : ventilation du plafond d’emplois par service pour 2014
Source : PAP 2014, présentation Cour des comptes
Les agents de la DGDDI sont répartis entre deux branches statutaires : les agents des
opérations commerciales (OPCO), en civil, traitent du commerce international et des
contributions indirectes, les agents de la surveillance, en uniforme et armés, effectuent des
interventions et sont astreints à des sujétions particulières. Le plafond autorisé d’emplois de la
DGDDI pour 2014 (16 662 ETPT) se répartit en 7 995 attribués à la surveillance (dont 6 800 à
la surveillance terrestre) et 8 667 aux OPCO. Jusqu’en 2012, la DGDDI a choisi de
sanctuariser les effectifs de la branche surveillance ; la mise en place alors prévue de la taxe
poids lourds (TPL) lui a même valu un renfort de 179 ETPT sur la période 2013-2014. Cette
branche est désormais affectée par les réductions d’effectifs.
Si la majeure partie des agents de la surveillance participe à la lutte contre les fraudes et
trafics, certains peuvent être affectés à d’autres tâches ; en sens inverse, les agents des OPCO
affectés au contrôle des opérations commerciales sont susceptibles de contribuer à cette lutte.
La répartition des effectifs par action, plus précise, ne permet pas non plus de
déterminer le quantum d’effectifs qui contribuent à la lutte contre la fraude et les trafics.
Tableau n° 6 : répartition des effectifs en 2013 et 2014
ETPT (réalisé)
EPT en LFI
Surveillance douanière des flux de personnes et de
marchandises et lutte contre la grande fraude
Préservation de la sécurité et de la sûreté de l'espace
Promotion des échanges internationaux et qualité du
Source RAP 2013, LFI 2014
Les effectifs relevant de l'action 1 en totalité, la plus grande partie de ceux relevant de
l'action 3, une part majoritaire de ceux relevant de l'action 6 (compte tenu du fait que la
surveillance utilise davantage de matériels que les opérations commerciales et l'activité
fiscale), une part plus réduite de ceux relevant de l’action 4 (dans la mesure où le
dédouanement peut contribuer à constater des flux illicites) peuvent être considérées comme
contribuant à la lutte contre les fraudes et les trafics, à laquelle seuls les agents relevant de
l’action 5 demeurent extérieurs. On peut ainsi estimer à environ 12 000 le nombre d’agents
qui contribuent à la lutte contre les fraudes et trafics.
III - Des résultats malaisés à apprécier
Les résultats de la lutte contre la fraude et les trafics ne se prêtent pas à une mesure
purement quantitative : il n’est pas approprié de rapporter le coût d’une opération douanière
au seul prix (d’ailleurs estimé) de la saisie effectuée puisqu’elle peut avoir des effets, directs
et indirects, en termes d’ordre public, de santé publique ou de protection des entreprises. Les
opérations douanières ont également une dimension dissuasive dont il est par nature
impossible de quantifier les résultats. Les calculs d’efficience sont donc intrinsèquement
malaisés.
A - Des instruments de mesure de l’activité partiels
La prise en compte de la performance rapportée aux coûts ne constitue pas une
préoccupation centrale de l’administration des douanes. La cellule de contrôle de gestion de la
DGDDI n'est pas en mesure de fournir des analyses d'efficience par type de marchandise ou
par type de trafic. Les statistiques et indicateurs que publie la Douane donnent une vision
incomplète voire biaisée de son activité et de ses résultats.
1 - Les saisies
Les statistiques de saisies affichées par la Douane posent d’abord un problème de
L'OCRTIS établit au niveau interministériel les statistiques de saisies de stupéfiants sur
le territoire national au moyen du logiciel OSIRIS57. Or le bilan publié par la Douane n'est pas
cohérent avec les données de l’OCRTIS. La Douane affiche des résultats supérieurs à ceux de
la police, de la gendarmerie et de la Douane réunies selon les données compilées par
l’OCRTIS (en 2013 par exemple 7,2 tonnes de cocaïne selon la Douane contre 6 tonnes selon
l’OCRTIS). La Douane ne transmet à l’OCRTIS que les données concernant les affaires
donnant lieu à suite judiciaire (hors transactions) et non pas au fil de l’eau mais sous forme
d’un récapitulatif annuel. Elle refuse de communiquer ses chiffres à l’OCRTIS avant le point
de presse annuel du ministre du budget.
Elle utilise plusieurs méthodes pour améliorer la présentation de ses résultats. Elle
considère ainsi qu’une simple fourniture d’information à un service français ou étranger fait
d’elle le co-auteur d’une saisie ; elle inclut les saisies en transit, qui portent sur des flux sans
incidence sur le territoire national. La Douane justifie ce mode de comptabilisation des
« affaires réalisées à l’étranger » par le souci de travailler au plus près des filières de fraude,
d’intercepter les cibles le plus en amont possible pour éviter toute perte de l’objectif, dans un
contexte où les schémas logistiques des trafics de stupéfiants sont de plus en plus complexes.
Tout en soulignant que ces résultats sont approuvés annuellement par l’IGF dans le cadre de
la validation du dispositif d’intéressement, la Douane a engagé une refonte du dispositif
interne de comptabilisation des saisies opérées sur simple renseignement.
Les données sur lesquelles la Douane communique ont pour effet de donner une image
positive de son efficacité et créent aussi le risque de fausser la stratégie interministérielle en
l’orientant vers des cibles qui ne sont pas les plus importantes ou les plus urgentes. Ainsi,
l’augmentation considérable en 2013 des saisies douanières d’amphétamines et métaamphétamines (plus 400 %) pourrait faire croire que ces produits sont devenus subitement un
enjeu majeur alors qu’en réalité leur pénétration demeure marginale par rapport au cannabis, à
la cocaïne et à l’héroïne. De même, la Douane met en relief les saisies de khat, qui est certes
un alcaloïde prohibé mais ne fait pas l’objet d’un trafic d’envergure.
Seul l’indicateur du poids de tabac de contrebande saisi est homogène (371 tonnes en
2012, 430 en 2013, 405 en prévision actualisée pour 2014). En revanche l’indicateur du
nombre d’articles de contrefaçon saisis, mesuré à l’emballage (par exemple un carton) mais à
La tenue à jour des statistiques d’ensemble, à partir des données communiquées par les différents services intervenant dans
la lutte contre les trafics de stupéfiants, mobilise 4 ETP. La nouvelle version de ce logiciel a été soumise à la CNIL dont
l’accord est attendu. Elle devrait permettre une interconnexion avec les logiciels de procédure de la police et de la
gendarmerie. La Douane n’est pas partie prenante à ce projet, ce qui n’est pas normal.
Rapport action Douane Lutte fraude trafics 19.02.2015.pdf (PDF, 2.6 Mo)
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