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Timestamp: 2017-02-24 12:57:27
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Matched Legal Cases: ['artículo 28', 'artículo 43', 'artículo 44', 'IN FINE', 'Artículo 12', 'ARTÍCULO 12', 'ARTÍCULO 12', 'artículo 62', 'in Fine', 'in Fine', 'artículo 4', 'ARTÍCULO 12', 'Artículo 114', 'artículo 11', 'artículo 11', 'Artículo 1', 'artículo 30', 'artículo 116']

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO CORTES GENERALES - PDF
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Juan Luis Vargas Sevilla
1 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág III. OTRAS DISPOSICIONES CORTES GENERALES 714 Resolución de 29 de octubre de 2012, aprobada por la Comisión Mixta para las Relaciones con el Tribunal de Cuentas, en relación con el Informe de fiscalización de la financiación de las inversiones en infraestructuras ferroviarias realizadas por la Entidad Pública Empresarial «Administrador de Infraestructuras Ferroviarias» (ADIF) y por la «Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, S.A.» (SEITTSA) desde 1 de enero de 2005 hasta 31 de diciembre de La Comisión Mixta para las Relaciones con el Tribunal de Cuentas, en su sesión del día 29 de octubre de 2012, a la vista del Informe remitido por ese Alto Tribunal acerca del Informe de fiscalización de la financiación de las inversiones en infraestructuras ferroviarias realizadas por la entidad pública empresarial «Administrador de Infraestructuras Ferroviarias» (ADIF) y por la «Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, S.A.» (SEITTSA) desde 1 de enero de 2005 hasta 31 de diciembre de 2008, acuerda: Se insta al Gobierno para que: 1. Las previsiones presupuestarias relativas a las inversiones en infraestructuras ferroviarias encargadas por el Gobierno y realizadas tanto por ADIF como por SEITTSA se ajusten realmente a las capacidades de ejecución y financiación que tengan en cada momento estas sociedades. 2. Se asegure que la situación financiera de ADIF siga siendo sólida, con una financiación competitiva y beneficiosa para la entidad, para poder hacer frente a las inversiones previstas en las redes transeuropeas de transporte ferroviario, con la ventaja de que su endeudamiento no repercute en el déficit público. 3. Por parte de los responsables de ADIF y SEITTSA se busquen fórmulas que mejoren la formulación de los presupuestos en la previsión de lo que afecta a la adquisición de inmovilizado financiero o cancelación anticipada o traspaso a corto plazo de inmovilizaciones financieras. 4. Que por ADIF y SEITTSA se determinen criterios de presupuestación en lo que se refiere a las inversiones, más ajustados a la capacidad de ejecución y financiación que tengan esas Entidades. 5. Se establezca un marco adecuado que favorezca la ejecución de infraestructuras mediante fórmulas de participación público-privada, así como a través de otros instrumentos que no afecten al cumplimiento de los objetivos de estabilidad presupuestaria. 6. Se adopten las medidas para que las previsiones presupuestarias en materia de construcción y explotación de infraestructuras ferroviarias se ajusten en mayor medida a la situación económico-financiera y a la capacidad de ejecución y financiación que tengan las Entidades a las que correspondan tales actuaciones. 7. Constate las importantes desviaciones entre lo realizado y lo previsto en los Presupuestos de ADIF, tanto para el conjunto del año, como año a año. 8. Constate la baja ejecución de inversiones directas en infraestructuras por parte de SEITTSA en relación con los importes previstos para cada ejercicio en los Presupuestos Generales de la entidad. 9. Constate que el pago por SEITTSA por cuenta del Ministerio de Fomento del coste de las inversiones realizadas por ADIF en el tramo de Alta Velocidad Orense- Santiago y para el mantenimiento y mejora de la Red del Estado han sido la actividad esencial realizada por SEITTSA.2 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág Constate que la creación de SEITTSA no ha supuesto un aumento significativo de la realización de infraestructuras ferroviarias en el periodo , ni ha dado lugar a la colaboración público-privada en estas inversiones con aportación de financiación privada. En este aspecto, la actuación a través de ADIF presentaría mayores ventajas ya que su endeudamiento no repercute en el déficit público. 11. Ajuste mejor las previsiones presupuestarias relativas a inversiones en infraestructuras ferroviarias realizadas por ADIF y SEITTSA a las verdaderas capacidades de ejecución y financiación que tengan en cada momento estas entidades. Palacio del Congreso de los Diputados, 29 de octubre de El Presidente de la Comisión Mixta para las Relaciones con el Tribunal de Cuentas, Ricardo Tarno Blanco. La Secretaria Primera de la Comisión Mixta para las Relaciones con el Tribunal de Cuentas, Celia Alberto Pérez. INFORME DE FISCALIZACIÓN DE LA FINANCIACIÓN DE LAS INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS REALIZADAS POR LA ENTIDAD PÚBLICA EMPRESARIAL «ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS» (ADIF) Y POR LA «SOCIEDAD ESTATAL DE INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE TERRESTRE, S.A.» (SEITTSA), DESDE 1 DE ENERO DE 2005 HASTA 31 DE DICIEMBRE DE 2008 El Pleno del Tribunal de Cuentas, en el ejercicio de su función fiscalizadora establecida en los artículos 2.a), 9 y 21.3.a) de la Ley Orgánica 2/1982, de 12 de mayo, y a tenor de lo previsto en los artículos 12 y 14 de la misma disposición y concordantes de la Ley 7/1988, de 5 de abril, de Funcionamiento del Tribunal de Cuentas, ha aprobado, en su sesión de 30 de septiembre de 2010, el Informe de fiscalización de la financiación de las inversiones en infraestructuras ferroviarias realizadas por la Entidad Pública Empresarial «Administrador de Infraestructuras Ferroviarias» (ADIF) y por la «Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, S. A.» (SEITTSA), desde 1 de enero de 2005 hasta 31 de diciembre de 2008 y ha acordado su elevación a las Cortes Generales, según lo prevenido en el artículo 28.4 de la Ley de Funcionamiento.3 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág I. INTRODUCCIÓN. II. III. IV. ÍNDICE I.1 INICIATIVA DEL PROCEDIMIENTO. I.2 OBJETO DE LA FISCALIZACIÓN. I.3 ANTECEDENTES, NATURALEZA Y ACTIVIDAD DE LA ENTIDAD PÚBLICA EMPRESARIAL «ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS» (ADIF) Y DE LA «SOCIEDAD ESTATAL DE INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE TERRESTRE S.A.» (SEITTSA). I.3.1 I.3.2 ADIF. SEITTSA. TRATAMIENTO DE ALEGACIONES. RESULTADOS DE LA FISCALIZACIÓN. III.1 FINANCIACIÓN DE LAS INVERSIONES DE ADIF. III.1.1 Evolución de la situación financiera de ADIF. III.1.2 Fuentes de financiación de ADIF y de sus inversiones en el período III.1.3 III III III III III III III III III Aportaciones patrimoniales. Subvenciones de capital y otros ingresos a distribuir en varios ejercicios. Financiación ajena a largo plazo. Enajenaciones de inmovilizado. Recursos generados por las operaciones. Cánones ferroviarios y tasa de seguridad. Ingresos por administración de la red propiedad del Estado y por inversiones realizadas por ADIF por cuenta del Estado. Otros ingresos de explotación. Resultados financieros. Inversiones de ADIF. III Cumplimiento de los presupuestos de capital. III Inversiones realizadas por ADIF en el periodo III.2 FINANCIACIÓN DE LAS INVERSIONES DE SEITTSA. III.2.1 III.2.2 III.2.3 Convenios suscritos por SEITTSA. III III Convenios de construcción de infraestructuras ferroviarias. Convenios financieros. Fuentes de financiación de SEITTSA. III III III III Aportaciones del Estado. Ingresos financieros. Subvenciones. Otros ingresos. Inversiones de SEITTSA en infraestructuras ferroviarias. III III III Inversiones directas en infraestructuras ferroviarias. Inversiones financieras. Cumplimiento de los presupuestos de capital respecto de las inversiones. III.3 INTERVENCIÓN DE ADIF Y DE SEITTSA EN LA FINANCIACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS. CONCLUSIONES. V. RECOMENDACIONES. ANEXOS.4 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág SIGLAS Y ACRÓNIMOS ADIF AGE BEI BOE C-P EOAF ERE FEDER GIF ICAC IGAE LSF NPGC PGC PGE RTE SCE SEITTSA Administrador de Infraestructuras Ferroviarias. Administración General del Estado. Banco Europeo de Inversiones. Boletín Oficial del Estado. Contrato Programa. Estado de Origen y Aplicación de Fondos. Expediente de Regulación de Empleo. Fondo Europeo de Desarrollo Regional. Gestor de Infraestructuras Ferroviarias. Instituto de Contabilidad y Auditoría de Cuentas. Intervención General de la Administración del Estado. Ley del Sector Ferroviario. Nuevo Plan General de Contabilidad. Plan General de Contabilidad. Presupuestos Generales del Estado. Red Transeuropea. Sistema de Cuentas Europeo. Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, S.A. INFORME DE FISCALIZACIÓN DE LA FINANCIACIÓN DE LAS INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS REALIZADAS POR LA ENTIDAD PÚBLICA EMPRESARIAL «ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS» (ADIF) Y POR LA «SOCIEDAD ESTATAL DE INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE TERRESTRE, S.A.» (SEITTSA), DESDE 1 DE ENERO DE 2005 HASTA 31 DE DICIEMBRE DE 2008 I. INTRODUCCIÓN I.1 INICIATIVA DEL PROCEDIMIENTO La fiscalización se lleva a cabo a iniciativa del propio Tribunal de Cuentas y está incluida en el Plan de Fiscalizaciones para el año 2009 aprobado por el Pleno en su reunión del día 29 de enero de I.2 OBJETO DE LA FISCALIZACIÓN La fiscalización ha tenido fundamentalmente por objeto el análisis de las principales fuentes de financiación de las inversiones en infraestructuras ferroviarias realizadas por ADIF y por SEITTSA, comprobando su adecuación a los planes y programas de financiación e inversión establecidos para esas Entidades tanto en las leyes de Presupuestos Generales del Estado como en la planificación operativa propia de ellas y verificando el cumplimiento de sus objetivos sociales y de la legalidad vigente. Se ha verificado asimismo el grado de eficacia, eficiencia y economía alcanzado en la inversión por ADIF y SEITTSA de la financiación de las infraestructuras ferroviarias, así como el cumplimiento de la normativa aplicable en la realización de las operaciones. La fiscalización ha comprendido los ejercicios de 2005, 2006, 2007 y 2008, extendiéndose, no obstante, a actuaciones u operaciones producidas antes o después de ese periodo cuando así lo han requerido los análisis efectuados. En el curso de los trabajos realizados no han surgido cuestiones relacionadas con las previsiones contenidas en la Ley Orgánica 3/2007, de Igualdad de Mujeres y Hombres.5 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág I.3 ANTECEDENTES, NATURALEZA Y ACTIVIDAD DE LA ENTIDAD PÚBLICA EMPRESARIAL «ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS» (ADIF) Y DE LA «SOCIEDAD ESTATAL DE INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE TERRESTRE S.A.» (SEITTSA) Desde el 1 de enero de 2005 (fecha de comienzo de la actividad de ADIF) hasta el 31 de diciembre de 2008, la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, S.A. (SEITTSA), han ejercido competencias y realizado actividades relacionadas con las inversiones en infraestructuras ferroviarias de ámbito nacional. I.3.1 ADIF La Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) tiene su origen en el Ente creado por la Ley de Bases de 24 de enero de 1941 con la denominación de Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE). Hasta 31 de diciembre de 2004, correspondió a RENFE, de acuerdo con la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, la explotación de los ferrocarriles y la realización de nuevas líneas ferroviarias. El 31 de diciembre de 2004 entró en vigor la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (en adelante LSF), cuya finalidad era incorporar al Derecho español diversas directivas comunitarias que establecían un nuevo marco para este sector y llevar a cabo una completa reordenación del sector ferroviario estatal, sentando las bases para que pudiera producirse una progresiva entrada de nuevos actores en este mercado. Para alcanzar estos objetivos, la nueva Ley reguló el modo en que había de desarrollarse la administración de las infraestructuras ferroviarias, encomendando esta función a RENFE que pasó a denominarse Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), manteniendo la naturaleza de Entidad Pública Empresarial de las previstas en el artículo 43.1.b de la Ley 6/1997, de 14 de abril, de Organización y Funcionamiento de la Administración General del Estado, adscrita al Ministerio de Fomento a través de la Secretaría General de Infraestructuras, al tiempo que se integraba en ella la también Entidad Pública Empresarial Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF). Las principales funciones encomendadas a ADIF, de acuerdo con lo previsto en la LSF y en su Estatuto (aprobado por Real Decreto 2395/2004, de 30 de diciembre) son: La construcción de infraestructuras ferroviarias con recursos propios, del Estado o de terceros, de acuerdo con el correspondiente convenio. ADIF se subrogó a partir de 31 de diciembre de 2004 en la posición del GIF respecto a las encomiendas de construcción que hasta la fecha de entrada en vigor del Estatuto de ADIF habían sido efectuadas a GIF. La administración de las infraestructuras ferroviarias de la titularidad del propio ADIF y de las que se le encomienden. Se encomendó a ADIF la administración de la red de titularidad del Estado, que estaba siendo administrada por RENFE, y la de las otras líneas cuya administración había estado anteriormente a cargo de GIF. La gestión, liquidación y recaudación de las tasas previstas en la LSF, incluidas los cánones por utilización de infraestructuras ferroviarias. La prestación de los servicios adicionales, complementarios y auxiliares al servicio del transporte ferroviario. ADIF no puede prestar servicios de transporte ferroviario, salvo los que sean inherentes a su propia actividad. La realización de la actividad de transporte ferroviario se encomendó por la LSF a la «Entidad Pública Empresarial Renfe-Operadora», creada en virtud de esa ley, a la que se han asignado los bienes, derechos y obligaciones anteriormente pertenecientes a RENFE que estaban adscritos a esa actividad de transporte, mediante su segregación de los que se han mantenido en ADIF de acuerdo con lo establecido en la Orden FOM/2009/2006.6 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág En cuanto al régimen de contratación en la construcción de infraestructuras ferroviarias, ADIF está sometida a las prescripciones generales de la Ley de Contratos del Sector Público, excepto en lo relacionado con la electrificación y señalización de las líneas que se rige por lo dispuesto en la Ley 31/2007 sobre Procedimientos de Contratación en los Sectores del Agua, la Energía, los Transportes y los Servicios Postales. A 31 de diciembre de 2008 el inmovilizado material bruto de ADIF ascendía a millones de euros, de los que millones correspondían a inmovilizado material en explotación y millones a obra en curso. En el inmovilizado material en explotación se incluía el coste bruto de las siguientes líneas férreas e inversiones: Millones de euros Madrid-Sevilla (incluye ramal a Toledo) Madrid-Barcelona Córdoba-Málaga Madrid-Valladolid Otras inversiones TOTAL En otras inversiones se incluían los restantes activos inmovilizados que forman parte de la Entidad, entre las que destacan las estaciones de viajeros y las terminales de mercancías actuales en las líneas férreas que integran la Red de titularidad del Estado (red de ancho convencional). En la obra en curso de ADIF figuraban incluidas entre otras inversiones las efectuadas en las siguientes líneas de alta velocidad, cuya construcción y explotación tiene encomendada ADIF por acuerdos del Consejo de Ministros: Madrid-Barcelona-Frontera francesa Madrid-Segovia-Valladolid-Medina del Campo Córdoba-Málaga Madrid-Castilla la Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia Madrid-Sevilla-Ramal a Toledo L.A.V. León Asturias L.A.V. País Vasco L.A.V. Murcia-Almería L.A.V. Madrid-Cáceres-Tramo Navalmoral de la Mata-Cáceres Conexión Logroño Palencia-León-Asturias L.A.V. Madrid-Extremadura-Frontera portuguesa. Además, ADIF viene realizando diversas inversiones de reposición y mejora en la Red convencional de titularidad del Estado, que le son encomendadas por el Ministerio de Fomento y que se financian por cuenta del Estado. Para la financiación de estas inversiones ADIF cuenta con las aportaciones patrimoniales del Estado, además del endeudamiento y de los recursos generados por sus actividades. La aportación patrimonial del Estado en 2008 ascendió a millones de euros. Por último, ADIF está encargada de la construcción del tramo de alta velocidad Ourense -Santiago que, en virtud de varios convenios establecidos entre el Ministerio de Fomento y SEITTSA (con la intervención de ADIF), SEITTSA asume su financiación con cargo a fondos aportados por el Estado a esta Sociedad Estatal. ADIF tiene a su cargo la administración de las líneas que forman parte de su patrimonio, incluidas las que están en proceso de construcción, financiándose esta actividad con los propios recursos de ADIF, fundamentalmente con los cánones y tasas que, de acuerdo con lo establecido en la LSF, puede exigir ADIF a los operadores ferroviarios que utilicen sus infraestructuras. Además, ADIF tiene encomendada la administración de la Red convencional de titularidad del Estado en virtud de varios convenios, siendo a cargo del Estado los costes que origina esa administración.7 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág En febrero de 2007, el Ministerio de Fomento, el Ministerio de Economía y Hacienda y ADIF suscribieron un Contrato-Programa para el periodo , en el que se establecen una serie de compromisos entre las partes firmantes que, en lo que afecta a la inversión en infraestructuras, incluyen los siguientes: ADIF ha de realizar las inversiones previstas para el periodo que le sean encomendadas por el Ministerio de Fomento tanto en la Red Convencional del Estado como en la Red de Altas Prestaciones (línea Ourense-Santiago). Para los ejercicios de 2007 y 2008 las inversiones en la Red de titularidad del Estado ascendían a 481 y 522 millones de euros, respectivamente; y las inversiones previstas en la línea Ourense- Santiago eran de 440 y 330 millones de euros, respectivamente. La Administración General del Estado (AGE) se compromete a realizar las aportaciones económicas previstas en el Contrato-Programa, que para los ejercicios 2007 y 2008 eran las siguientes: Miles de euros (IVA incluido) Para el mantenimiento, explotación y gestión de la Red de Titularidad del Estado. Inversiones encomendadas por el M.º de Fomento en la Red de Titularidad del Estado. Inversiones encomendadas por el M.º de Fomento en la Red de Altas Prestaciones del Estado. Aportaciones patrimoniales del Estado a ADIF La Administración General del Estado se comprometió a realizar, además, en 2008 las siguientes aportaciones económicas para la cobertura de las inversiones efectuadas por ADIF en 2005 y 2006: Miles de euros (IVA incluido) Red Convencional Estado Ourense - Santiago TOTAL La Administración General del Estado también ha asumido, a partir del , la obligación de abonar a ADIF los derechos de cobro correspondientes a la liquidación de las aportaciones del Estado a RENFE durante el periodo por importe de miles de euros. Este importe había de abonarse mediante la asunción por parte del Estado de deuda contraída por RENFE con el Banco Europeo de Inversiones por ese importe. La situación financiera de ADIF, a 31 de diciembre de 2008, era, de forma resumida, la siguiente (en millones de euros): ACTIVO PASIVO Inmoviliz. material e inmaterial Patrimonio neto Inversiones mobiliarias. 225 Pasivos no corrientes Pasivos corrientes Invers. financieras y Deudores comerciales 932 no corrientes. Activos corrientes TOTAL TOTAL8 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág La cuenta de pérdidas y ganancias de 2008 registraba un resultado negativo de 3,5 millones de euros, debido fundamentalmente a un resultado de explotación positivo de 25 millones y a un resultado financiero negativo de 31 millones. La Entidad ha tenido pérdidas desde su transformación en ADIF (111 millones en 2005, 45 en 2006 y 89 en 2007). Los balances de situación y las cuentas de pérdidas y ganancias de ADIF de 2005 a 2008 figuran incorporados al presente informe como Anexos 1 y 2. I.3.2 SEITTSA SEITTSA se constituyó mediante escritura pública otorgada con fecha 30 de noviembre de 2005 tras el acuerdo del Consejo de Ministros de 29 de julio de 2005, a propuesta del Ministro de Economía y Hacienda y previo informe de la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos. El acuerdo del Consejo de Ministros autorizó la creación de una sociedad mercantil estatal unipersonal de las previstas en el artículo de la Ley 33/2003, de 3 de noviembre, del Patrimonio de las Administraciones Públicas, con forma jurídica de sociedad anónima y bajo la tutela del Ministerio de Fomento. SEITTSA se rige por la Ley 33/2003, de 3 de noviembre, del Patrimonio de las Administraciones Públicas, por la Ley 47/2003, de 26 de noviembre, General Presupuestaria, por las disposiciones sobre el régimen jurídico de las Sociedades Anónimas, por sus propios estatutos y por las demás normas de carácter general que le son aplicables. Constituye el objeto social de SEITTSA el proyecto, construcción, conservación, explotación y promoción de las infraestructuras del transporte de titularidad estatal, por cuenta de la Administración General del Estado, en el marco del régimen jurídico de los mandatos de actuación que se establezcan. En particular, el mandato podrá comprender, conjunta o alternativamente: La gestión y control de la construcción de las infraestructuras del transporte de titularidad estatal. La explotación, incluyendo la conservación y mantenimiento de las infraestructuras del transporte de titularidad estatal, tanto de las ya existentes como de las que pueda construir la propia sociedad. La explotación de las zonas de dominio público y áreas de servicio, así como de otros elementos funcionales asociados a infraestructuras del transporte de titularidad estatal. También incluye su objeto la realización de convenios de colaboración con las Administraciones Públicas, así como con las Entidades dependientes de éstas, para el ejercicio de las competencias que les corresponden en materia de infraestructuras del transporte. En cuanto al régimen de contratación en la construcción de infraestructuras ferroviarias, SEITTSA está sometida al ordenamiento jurídico privado excepto en lo relativo a la adjudicación de sus contratos, que se rige por las prescripciones de la Ley 31/2007. Antes de la entrada en vigor de la Ley de Contratos del Sector Público aprobada en 2007, los preceptos de la Ley sobre Procedimientos de Contratación en los Sectores del Agua, la Energía, los Transportes y las Telecomunicaciones solo eran aplicables a la adjudicación de los contratos de electrificación y señalización. La actividad de SEITTSA sobre infraestructuras se inició de forma efectiva en marzo de 2006 con la firma con la Administración General del Estado (AGE) de sendos convenios para la promoción y construcción de infraestructuras de carreteras y de infraestructuras ferroviarias de titularidad estatal. Posteriormente se formalizó otro conjunto de Convenios, tanto con la AGE como conjuntamente con la AGE y ADIF. El presente informe hace referencia a las actividades realizadas por SEITTSA en relación con la promoción y construcción de infraestructuras ferroviarias, al constituir esta actividad el objeto de la fiscalización. En los Anexos 9 y 10 de este Informe se recogen los balances de situación y las cuentas de pérdidas y ganancias abreviadas de SEITTSA correspondientes a los9 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág ejercicios 2005 a Del ejercicio 2008 se incluye además el Estado abreviado de cambios en el patrimonio neto como Anexo 11. II. TRATAMIENTO DE ALEGACIONES Dando cumplimiento a lo establecido en el artículo 44 de la Ley 7/1988 de Funcionamiento del Tribunal de Cuentas las actuaciones practicadas fueron puestas de manifiesto a las Entidades fiscalizadas y a los que fueron los anteriores Presidentes de los Consejos de Administración durante el periodo fiscalizado. Se han recibido las alegaciones de la actual Presidencia de ADIF y SEITTSA que se unen al presente Informe, en el que se han realizado las modificaciones que se han entendido precisas como consecuencia del contenido de tales alegaciones. III. RESULTADOS DE LA FISCALIZACIÓN III.1 FINANCIACIÓN DE LAS INVERSIONES DE ADIF III.1.1 Evolución de la situación financiera de ADIF En el Anexo 3 de este Informe se muestra la evolución financiera de ADIF desde el 1 de enero de 2005, hasta el 31 de diciembre de El Anexo ha sido confeccionado a partir de los balances de situación de los ejercicios de 2005 a 2008, agrupando las distintas partidas que los componen en sus principales agregados. El activo total está compuesto por el inmovilizado o activo fijo, que agrupa todas las inversiones en inmovilizado material, inmaterial y financiero y el activo circulante, que recoge las inversiones a corto plazo en bienes y derechos propiedad de la Entidad; y éste, a su vez, comprende el activo circulante comercial, que recoge las inversiones a corto plazo relacionadas con el ciclo de explotación, principalmente existencias, deudores comerciales y otros derechos de cobro, y el activo circulante financiero que agrupa los activos líquidos, fundamentalmente, tesorería e inversiones financieras temporales. El pasivo aparece formado por los siguientes componentes: patrimonio neto, que agrupa las aportaciones patrimoniales, reservas y subvenciones; exigible a largo, que incluye las deudas a largo plazo con las Entidades de crédito, otras deudas y las provisiones a largo plazo; y pasivo circulante, que agrupa las restantes deudas y obligaciones de la Entidad a corto plazo y que aparece subdividido en pasivo circulante comercial y pasivo circulante financiero, para distinguir las deudas a corto relacionadas con el ciclo comercial (proveedores y acreedores comerciales, principalmente) de las obligaciones no relacionadas con ese ciclo y que incluyen las deudas con Entidades de crédito a corto plazo y las deudas financieras con Empresas del grupo y otras deudas. El inmovilizado es el componente más importante del activo representando entre del 74,1% (a 1 de enero de 2005) y el 84,8% (a 31 de diciembre de 2008), mostrando un mayor peso al final del periodo analizado. Por su parte, el activo circulante ha evolucionado desde el 25,9% existente al inicio del periodo hasta el 15,2% que había al final del período analizado. Estos datos están en consonancia con la actividad de una entidad como ADIF cuyo principal objetivo es construir y explotar infraestructuras ferroviarias. Por otra parte, la reducción del peso del activo circulante y el aumento correspondiente del inmovilizado es el reflejo de un importante esfuerzo inversor en inmovilizado (construcción de vías férreas de alta velocidad) en el periodo fiscalizado y de una importante reducción del peso de los activos líquidos existentes al comienzo del periodo (el activo circulante financiero pasa del 22,7% al inicio del periodo al 9,7% al final). Todo ello pone de manifiesto que la estructura del activo existente a 31 de diciembre de 2008 había mejorado sensiblemente y era más acorde con el objetivo social y la actividad propia de la Entidad que al inicio. El pasivo, que pone de manifiesto cómo se han financiado las inversiones registradas en el activo, muestra que el patrimonio es la principal fuente de financiación de ADIF,10 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág aunque ha disminuido su peso desde el 72,3% del inicio al 68,7% existente al final del periodo. Los recursos de terceros (fondos ajenos) han aumentado de importancia pasando del 27,7% inicial al 31,3% existente al final del periodo. Estos fondos ajenos son en su mayor parte a largo plazo; habiendo pasado el exigible a largo de representar el 15,4% del total del pasivo al comienzo del periodo al 25,2% a final y habiendo disminuido el pasivo circulante desde el 12,4%, existente al inicio al 6,1% del final del periodo. Esta evolución en aumento del exigible a largo plazo unida a la minoración del porcentaje del pasivo circulante (obligaciones a corto plazo) tiene como consecuencia que su endeudamiento sea de carácter más permanente y que las obligaciones a corto plazo sean las menores posibles, lo que resulta especialmente positivo en el caso de Entidades como ADIF en que las inversiones que hay que financiar son a muy largo plazo. El capital circulante o fondo de maniobra (diferencia entre el activo circulante y el pasivo circulante), es positivo y representaba el 13,5% del total del activo al inicio del periodo y el 9% al final, mostrando una importante minoración de su peso. Por lo que significa a efectos de evaluar la situación financiera y la solvencia a corto plazo de la Entidad, cabe señalar que, a pesar de que su peso se ha reducido, el capital circulante sigue presentando un elevado volumen indicativo de la buena solvencia y liquidez que mantiene ADIF a corto plazo. Además, la situación financiera a largo plazo también es sólida como pone de manifiesto el importante peso de los recursos permanentes (suma del patrimonio neto y el exigible a largo), que representaban el 93,9% del total del pasivo sobrepasando ampliamente el volumen del inmovilizado (activo fijo) que era de 84,8%. En el cuadro del Anexo 3 también se muestra la evolución de diversos indicadores de la situación financiera de ADIF tanto a corto como a largo plazo, lo que confirma que ADIF ha venido manteniendo, y mantenía a 31 de diciembre de 2008, unos índices de solvencia, liquidez y garantía de pago de sus deudas muy elevados. El ratio de solvencia a corto plazo que relaciona el importe del activo circulante con el pasivo circulante muestra valores que oscilan entre un máximo de 3,6 y un mínimo de 2,2. También cabe destacar las elevadas cifras de capital circulante financiero que viene manteniendo ADIF y que han oscilado entre un máximo de millones de euros y un mínimo de millones. Este indicador (que muestra el exceso de activos líquidos existentes sobre las obligaciones financieras a corto plazo) al igual que el ratio de tesorería neta que relaciona el activo circulante financiero y el pasivo circulante financiero y cuyo valor ha variado un máximo de 31,3 y un mínimo de 6,4 veces el importe del pasivo circulante financiero, evidencian la existencia de un exceso de activos líquidos muy importante tanto en términos absolutos como en porcentaje sobre el total del activo. En todo caso, conviene señalar que el mantenimiento de un exceso de activos líquidos no ha sido, por el momento, perjudicial para la Entidad, ya que el coste del endeudamiento de ADIF es bajo, tanto por tener acceso a los préstamos del Banco Europeo de Inversiones como por haber realizado una activa gestión de la tesorería que ha permitido rentabilizar los excedentes líquidos, sin que su mantenimiento suponga costes significativos para la Entidad. III.1.2 Fuentes de financiación de ADIF y de sus inversiones en el período En el cuadro siguiente se muestra el total de inversiones efectuadas por ADIF en el periodo y sus fuentes de financiación expresadas en miles de euros. Inversiones Importe Participación % Inmovilizado material e inmaterial ,8 Inmovilizado financiero neto de cancelaciones y traspasos a corto ,6 plazo. Provisiones para riesgos y gastos a l/p netas de traspasos a c/p ,0 Aumento de capital circulante ,6 Otras inversiones ,011 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág Inversiones Importe Participación % TOTAL Fuentes de financiación (orígenes de fondos). Aportaciones de capital ,8 Subvenciones de capital ,6 Financiación ajena a largo plazo neta de cancelaciones y traspasos a ,2 corto plazo. Enajenaciones de inmovilizado ,2 Recursos generados por las operaciones ,1 TOTAL El cuadro resume el Anexo 4 de este Informe, que recoge la evolución de las inversiones y su financiación año a año desde el 2005 al 2008 y que se ha elaborado agregando y neteando diversas partidas de los Estados de Origen y Aplicación de Fondos (EOAF) de los ejercicios de 2005 a 2008 de ADIF que forman parte de la memoria de las cuentas anuales de esos ejercicios y que también se unen a este informe como Anexo 5. Los principales ajustes efectuados han consistido en deducir de la financiación ajena a largo plazo bruta los importes consignados en concepto de cancelación o traspaso a corto plazo de deudas a largo, para obtener los importes netos de financiación ajena; y, en el caso del inmovilizado financiero neto, éste se ha obtenido agregándole los importes consignados en concepto de Administraciones Públicas deudoras y otros créditos a largo plazo y deduciendo los importes registrados en los EOAF en concepto de cancelación o traspaso a corto plazo de inmovilizaciones financieras y deudores por operaciones de tráfico. Se ha considerado conveniente la elaboración del Anexo 4 en aras de conseguir una mayor claridad en la exposición de la evolución de la financiación de ADIF, aunque prescindiendo de un mayor detalle que, en todo caso, se incluye en el Anexo 5. El total de inversiones efectuadas por ADIF en el periodo de 2005 a 2008, ascendió a miles de euros. De ese total, el 92,8% se destinó a adquisiciones de inmovilizado material e inmaterial, principalmente inversiones en infraestructura ferroviaria, por un importe de miles de euros. En el resto de las inversiones cabe destacar las inmovilizaciones financieras que han supuesto un 3,6% del total (principalmente debido a los derechos de cobro a largo plazo sobre las Administraciones públicas originados por el devengo de subvenciones de capital procedentes de fondos europeos que financian parcialmente la construcción de las nuevas líneas de alta velocidad). Las provisiones para riesgos y gastos a largo plazo han aumentado en miles de euros, representando el 1% del total de las inversiones, debido principalmente a la ejecución del E.R.E que se prevé se aplique a trabajadores. El capital circulante también ha registrado un aumento de , miles de euros y ha representado un 2,6% del total de la inversión del periodo. La financiación de las inversiones ha procedido en primer lugar de aportaciones de capital del Estado por un total de miles de euros, lo que representa un 47,8%. Ello significa que el desarrollo del programa de inversiones de ADIF, consistente casi exclusivamente en la construcción de las líneas de alta velocidad que tiene encomendadas por el Gobierno, ha dependido fundamentalmente de la financiación del Estado. En segundo lugar, como fuente de financiación, figuran las subvenciones de capital, procedentes casi en su totalidad de la Unión Europea (fondos de cohesión FEDER y R.T.E.) que han aportado un 25,6% del total, por un importe de miles de euros. Como tercera fuente de financiación figura la financiación ajena a largo plazo, en un porcentaje del 23,2 y por un importe total para el periodo de miles de euros. Otras fuentes de financiación, de mucha menor importancia, han sido la enajenación de inmovilizado y los recursos generados por las operaciones que representan el 2,2% y el 1,1%, respectivamente de la financiación total. En este análisis global de la financiación cabe señalar el muy reducido peso que tienen los recursos generados por las operaciones, constituidos (como se refleja en el Anexo 5)12 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág por el resultado del ejercicio ajustado de subvenciones de capital transferidas al resultado y de los resultados en ventas de inmovilizado (que se deducen del resultado) más las amortizaciones y la variación de provisiones, aparte de otras partidas de menor cuantía. Para todos los ejercicios fiscalizados el resultado neto de ADIF ha sido negativo y las amortizaciones son de un volumen relativamente pequeño en relación con la inversión existente debido a varios factores: a lo reciente de las inversiones efectuadas y a que una parte importante de ellas no han entrado todavía en explotación, a que las inversiones en infraestructuras son de muy larga maduración (la inversión en plataforma de las vías férreas es la que supone el mayor coste y se amortiza en cien años) y al método de amortización utilizado que es el de progresión geométrica con una razón del 3%, lo que implica que las mayores dotaciones a la amortización de esos activos se concentra en los últimos años de su vida útil, siendo muy pequeñas en los primeros años. Comparando el método de progresión geométrica utilizado por ADIF para el cálculo de la amortización con el método lineal, la cuota de amortización calculada sobre tal progresión geométrica supondría en su primer año únicamente el 16,5% de la que resultaría si se aplicase el método lineal, se situaría en el 70% en el año 50 y equivaldría a un 307% en el año 100. En todo caso, dado que las amortizaciones son un componente del resultado, si para su cálculo se utilizase el método lineal, aumentarían en gran medida las amortizaciones y consecuentemente las pérdidas de la Entidad; pero el cambio de criterio no afectaría al importe de los recursos generados por las operaciones, cuya escasa cuantía viene motivada por los otros factores que determinan el resultado neto. El resultado total de ADIF se origina fundamentalmente en la actividad de explotación de las líneas de alta velocidad que son de su propiedad ya que las otras actividades de ADIF, relacionadas con la explotación y mantenimiento y conservación de la red convencional propiedad del Estado, se efectúan por cuenta de éste, que financia los déficits o resultados negativos. III Aportaciones patrimoniales Las aportaciones patrimoniales han consistido fundamentalmente en aportaciones de capital del Estado previstas en las respectivas leyes de Presupuestos Generales del Estado para los años del periodo y realizadas en efectivo, y que ascendieron a un total de miles de euros, siendo de miles en 2005, de en 2006, de en 2007 y de en La diferencia de miles de euros de más que existe con el total de miles de euros que consta en el Anexo 4 se debe a ajustes contables debidos a cambios en el procedimiento de registro del 1% cultural establecido en la Ley 16/1985 de Patrimonio Histórico Español y a pequeñas aportaciones de activos materiales por parte del Estado a ADIF. En el contrato-programa concertado entre ADIF y la AGE para el periodo se preveía que en el ejercicio 2009 las aportaciones del Estado a la Entidad serían de miles de euros. Sin embargo, en los Presupuestos Generales del Estado para 2009 no se contempla ninguna aportación patrimonial del Estado. Ello parece haberse debido a la existencia de importantes excedentes de efectivo en ADIF y a la posibilidad que tenía la Entidad de recurrir al endeudamiento financiero a largo plazo para completar sus necesidades de financiación de una inversión en inmovilizado material prevista de miles de euros (IVA incluido). A este efecto, los Presupuestos Generales del Estado para 2009 incluyen una autorización para que ADIF pueda concertar operaciones de crédito en ese ejercicio hasta un máximo de miles de euros. III Subvenciones de capital y otros ingresos a distribuir en varios ejercicios Los importes de este componente para el período de las fuentes de financiación que figuran en los Anexos 4 y 5 presentan el detalle que muestra el cuadro siguiente:13 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág SUBVENCIONES DE CAPITAL Y OTROS INGRESOS A DISTRIBUIR EN VARIOS EJERCICIOS AÑOS TOTAL Fondos de la Unión Europea COHESIÓN FEDER R.T.E Otras Subvenciones TOTAL SUBV. DE CAPITAL Otros ingresos a distribuir en varios ejercicios TOTAL Del total de miles de euros de subvenciones capital y otros ingresos a distribuir en varios ejercicios, miles corresponden a subvenciones de capital y el resto por importe de miles a otros ingresos a distribuir en varios ejercicios. Las subvenciones de capital registradas son casi exclusivamente subvenciones procedentes de la Unión Europea, que ascienden a miles de euros. Los importes de las subvenciones de capital comunitarias más importantes corresponden a las procedentes del Fondo de Cohesión ( miles) y a los del FEDER ( miles). La evolución anual de las subvenciones de capital procedentes de fondos comunitarios pone de manifiesto que los mayores importes figuran registrados en el año 2006, con una cifra total de miles de euros; pero ello se debe principalmente a un cambio en el criterio contable seguido para el registro de estas operaciones producido en ese ejercicio. Hasta 2006 la Entidad registraba las subvenciones de capital según el criterio de caja y a partir de ese año se aplicó el criterio del devengo. El cambio de criterio originó que al cierre del ejercicio de 2006 se produjera un ajuste en los saldos de las cuentas de subvenciones de capital que supuso un aumento de miles de euros por las subvenciones devengadas y no cobradas. De ese importe total, miles de euros correspondían a ejercicios anteriores al 2005, por lo que habría que deducir ese importe del total de subvenciones de capital devengadas para aplicar un criterio (el de devengo) de modo homogéneo a todo el periodo Además, en el ejercicio 2008 la aplicación del Nuevo Plan General de Contabilidad (NPGC) ha producido otros cambios en el registro de las subvenciones y los otros ingresos a distribuir en varios ejercicios que afectan a la comparación de las cifras del ejercicio 2008 con las de los anteriores ejercicios. Según el NPGC las subvenciones de capital se integran en el patrimonio neto de las entidades descontando su efecto fiscal, es decir, netas de los impuestos futuros sobre beneficios que generen cuando se integren en la cuenta de resultados (a medida que se amortizan los activos materiales que han financiado parcialmente). Como consecuencia de ello, con fecha 1 de enero de 2008, ADIF dio de baja subvenciones de capital por importe de miles de euros (30% del saldo existente a esa fecha) traspasándolo a una cuenta denominada pasivos por impuesto diferido; y el 70% del saldo de subvenciones de capital existente a esa fecha por un importe de miles de euros se incorporó a la partida de subvenciones, donaciones y legados recibidos que forma parte del patrimonio neto de la Entidad. Las subvenciones de capital devengadas en el ejercicio 2008, que ascendieron a miles de euros, también fueron contabilizadas de acuerdo con el criterio establecido en el NPGC, de forma que el 70% de ese importe, que supone miles de euros, se ha registrado en el epígrafe de subvenciones, donaciones y legados y el 30% restante en la partida pasivos por impuesto diferido. En el cuadro en que se detallan las subvenciones, los importes que figuran corresponden a las subvenciones de capital devengadas de acuerdo con los nuevos principios contables y no al importe devengado total.14 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág Los otros ingresos a distribuir en varios ejercicios (entre los que figuran las diferencias positivas de cambio no realizadas fundamentalmente) han desaparecido del balance ya que, de acuerdo con al NPGC, los existentes a 1 de enero de 2008 se han integrado en el patrimonio neto (netas del impuesto), y los generados durante el ejercicio se contabilizaron en la cuenta de resultados. Por otra parte, como consecuencia de que el NPGC establece unas condiciones más restrictivas para el reconocimiento de las subvenciones al pasar éstas ahora a formar parte del patrimonio neto, la IGAE ha dictado una instrucción aplicable a ADIF que, entre otros, establece los siguientes criterios: «El momento determinante para el registro como patrimonio neto de las subvenciones recibidas por ADIF de la Unión Europea para la financiación de la construcción de líneas de la red ferroviaria y de otros activos de la entidad, será el de la realización por parte de dicha entidad de la actuación concreta (entendida como acción o actividad) exigida en las condiciones de la concesión de la correspondiente subvención». «Si la condición de concesión de la subvención comprende la realización de varias actuaciones concretas (con el significado expresado anteriormente) como, por ejemplo, si se exigiera con la ejecución de una obra la entrada en funcionamiento de la misma, de forma que solo se puede entender cumplida la concesión si se han llevado a cabo todas las actuaciones, la subvención no podrá ser considerada como no registrable hasta que se hayan ejecutado todas ellas». En aplicación de esta instrucción mencionada y bajo las directrices de la Intervención Delegada en ADIF, se ha producido en el ejercicio de 2008 un ajuste de las subvenciones de capital recibidas de la Unión Europea, que ha supuesto una reducción de su saldo a 1 de enero de 2008 en miles de euros que aparecen registrados en la cuenta Deudas Transformables en subvenciones que figuran incluidos en el saldo del epígrafe Otros pasivos financieros del balance de situación. El saldo de esta cuenta a era de miles de euros como resultado de añadir al ajuste los devengos producidos en el ejercicio 2008 por importe de miles de euros y anticipos de subvenciones no devengadas por un importe de miles de euros ya que en la cuenta se venían registrando por ADIF antes de la aplicación del NPGC los anticipos recibidos de la UE a cuenta de las subvenciones concedidas. A partir del ejercicio 2008 en esa cuenta se registran, además, las subvenciones a las que les falta alguna condición requerida en la concesión y que según el anterior criterio seguido por ADIF se consideraban devengadas. Hasta en el ejercicio de 2008 y a partir del 2006, ADIF venía reconociendo las subvenciones de capital de la UE en el momento en que se emitían las certificaciones de gastos pagados correspondientes a las obras objeto de las ayudas concedidas y en el periodo elegible establecido en las respectivas decisiones comunitarias. De acuerdo con las comprobaciones efectuadas por el Tribunal, el procedimiento se cumplió adecuadamente. Las subvenciones así reconocidas han sido hasta el momento consideradas irreversibles y prácticamente no ha dado lugar a ninguna reclamación o devolución de ayudas por parte de la UE, lo que avala en gran medida su certidumbre e irreversibilidad. Por ello, aunque la exigencia del cumplimiento de todas las actuaciones establecidas en la concesión de la subvención por parte de la IGAE para su inclusión en el Patrimonio neto esté amparada por la norma de valoración 18ª del Plan General de Contabilidad aprobado por Real Decreto 1514/2007 y por la interpretación realizada por el Instituto de Contabilidad y Auditoría de Cuentas (ICAC), con ello se perjudica la imagen fiel que deben ofrecer las cuentas anuales ya que en el balance de situación de ADIF a 31 de diciembre de 2008, y como consecuencia del criterio establecido por la IGAE, figura incluido en el epígrafe «Otras pasivos financieros» un importe de miles de euros, que son subvenciones concedidas y que podrían considerarse irreversibles, en base a un criterio de reconocimiento de las subvenciones menos restrictivo y más acorde con la experiencia y realidad observadas en el pasado. De haberse aplicado al total de las subvenciones de capital devengadas en el periodo fiscalizado al criterio seguido por la Entidad en los ejercicios de 2006 y 2007, el total de15 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág subvenciones de capital y otros ingresos a distribuir devengados en el periodo ascendería a un importe de miles de euros (cifra inferior en miles de euros a la registrada en el cuadro incluido en el texto y en el Anexo 4) lo que representa un 21% del total de orígenes de fondos del período. Este importe se obtiene eliminando de las cifras registradas en el 2006, los devengos originados en ejercicios anteriores a 2005 y añadiendo a los importes consignados en 2008 los devengos de subvenciones registrados en concepto de deudas transformables en subvenciones en ese año y suprimiendo el efecto impositivo aplicado a las subvenciones registradas en ese ejercicio ya que figuran por su importe neto. El total de ayudas de la UE que ha recibido ADIF desde el año 2000 (incluido el GIF), hasta el 31 de diciembre de 2008 ascendió a miles de euros, habiéndose devengado (contabilizado como subvenciones o como deudas transformables en subvenciones) un importe de miles (96,3% del total concedido) y cobrado miles (84,7% del total concedido y el 88% del total devengado). De ese total de ayudas concedidas, solo miles de euros corresponden al programa operativo y proceden del fondo R.T.E., no habiéndose percibido ninguna ayuda de los restantes fondos (FEDER y COHESIÓN). Las ayudas comunitarias previstas para el nuevo período de programación de los fondos comunitarios que abarca el periodo a recibir por ADIF ascienden a un importe total 3.171,3 millones, cifra muy inferior a la concedidas en el período III Financiación ajena a largo plazo Los fondos aportados por esta fuente de financiación han sido los siguientes para el periodo , expresados en miles de euros: TOTAL (1) ADICIONES Disposiciones de empréstitos del BEI Otras deudas y ajustes (2) CANCELACIÓN ANTICIPADA O TRASPASO A CORTO PLAZO DE DEUDAS A LARGO. Traspasos a c/p (vencimientos del ejercicio siguiente) Otras aplicaciones y ajustes (3)=(1)-(2) Financiación ajena a largo plazo neta La principal fuente de fondos ha sido los préstamos concertados con el Banco Europeo de Inversiones (BEI), que ha aportado un total de miles de euros. Estos préstamos se conceden en el marco de las ayudas europeas a los programas de inversiones de los Estados miembros de la Unión que cumplen las condiciones y objetivos establecidos para el acceso a ellas. Es, por tanto, una financiación privilegiada, de coste generalmente inferior a la que se obtendría en el mercado, ya que el BEI es un ente público dependiente de la UE, que cuenta con su garantía y obtiene los recursos recurriendo al mercado de capitales y los presta prácticamente al mismo coste que debe pagar por ellos. Los préstamos obtenidos por ADIF del BEI en el periodo han sido dieciséis y son de varios tipos: de interés fijo, variable y tipo fijo revisable al cabo de un periodo de años, oscilando los tipos de interés concertados entre un mínimo de 3,349 y un máximo del 5,346 por ciento. El plazo de vencimiento de los préstamos varía entre los 30 y los 50 años, teniendo todos ellos periodos de carencia de pago del principal entre 8 y 13 años. Todos los préstamos concertados por ADIF en el periodo lo han sido en euros (anteriormente ADIF había obtenido del BEI préstamos en yenes y francos suizos). A 31 de diciembre de 2008 la totalidad de la deuda con Entidades de crédito de ADIF era de miles de euros (procedente toda ella préstamos concertados con el BEI), de los cuales miles de euros eran deuda a largo plazo y miles16 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág de euros eran vencimientos a corto plazo. La deuda a largo plazo se componía de préstamos en euros por miles de euros y préstamos en francos suizos por miles de euros. Otras deudas que han sido origen de fondos en el periodo son los préstamos PROFIT sin interés procedentes del Ministerio de Ciencia y Tecnología o del Ministerio de Industria (de pequeña entidad y, que a 31 de diciembre de 2008 estaban prácticamente amortizados), las deudas con las Administraciones Públicas por subvenciones recibidas de Fondos Feder a obras realizadas por ADIF por cuenta del Estado (que han aportado miles de euros en 2007), y las deudas transformables en subvenciones, que han supuesto una aportación de fondos de miles de euros en 2008, como consecuencia del antes referido cambio de criterio contable en el registro de las subvenciones en ese ejercicio. De esos miles de euros de aumento en las deudas transformables en subvenciones registradas en el ejercicio 2008, miles de euros correspondían a anticipos sobre subvenciones concedidas y miles de euros a subvenciones devengadas que no reunían todas las condiciones requeridas para integrarlas en el patrimonio neto. En el epígrafe otros pasivos financieros del balance de situación, a 31 de diciembre de 2008, que presenta un saldo de miles de euros, figura incluido un importe de miles de euros en concepto de deudas transformables en subvenciones, de las cuales miles de euros corresponden a subvenciones de capital procedentes de fondos europeos devengados en ejercicios anteriores al 2008 y que se han reclasificado como deudas transformables en subvenciones por aplicación de las nuevas normas de valoración del PGC; y el resto, miles de euros, corresponde a los devengos del ejercicio 2008 ya comentados. Incluido en el saldo del epígrafe de otros pasivos financieros figura también a 31 de diciembre de 2008 un importe de miles de euros en concepto de ayudas FEDER devengadas por cuenta del Estado a largo plazo, entre otras partidas de menor cuantía. En el apartado de cancelación o traspaso a corto plazo de deudas a largo plazo se recogen fundamentalmente los vencimientos o amortizaciones de deuda a largo plazo que se producen en el ejercicio siguiente. Otras partidas incluidas han sido las amortizaciones anticipadas de deuda a largo que se han producido en el ejercicio 2005 por un importe de miles de euros y en 2006 por importe de miles de euros, en cuyos importes figuran incluidas las correspondientes amortizaciones de esos años. En el ejercicio 2008 entre las cancelaciones de deudas a corto plazo la más destacable es la de ayudas Feder a obras del Estado por importe de miles de euros. En los traspasos del año 2007 se incluye la asunción de deuda de ADIF (procedente de RENFE) por el Estado por miles de euros que se produjo con fecha de 1 de enero de 2008 en aplicación de lo previsto en la Ley de Presupuestos Generales del Estado para Esta asunción de deuda por parte del Estado ha tenido por objeto compensar la deuda que éste tenía con ADIF en concepto de liquidación de aportaciones comprometidas por el Estado con RENFE en el periodo de y cuyo importe figuraba reconocido en el Real Decreto/Ley 7/2004 de 31 de diciembre de 2004 por el que se creó ADIF. El endeudamiento financiero de ADIF en el periodo ha tenido una tendencia fuertemente creciente como se muestra en el cuadro siguiente (en el que también se indican el tipo de interés medio anual y los gastos por intereses de esas deudas). En miles de euros A A A A A Préstamos a c/p y pagarés Préstamos a largo plazo Banco Europeo Inversión17 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág A A A A A PROFIT (M. Ciencia e Industria) TOTAL Tipos de interés medio. 2,58% 2,61% 3,57% 4,70% 4,53% Intereses de las deudas a l/p El endeudamiento a largo plazo ha evolucionado desde los miles de euros que había al comienzo del periodo a los miles de euros existentes a 31 de diciembre de 2008, por importe éste superior al triple del inicial. Por su parte, los intereses de esa deuda se han multiplicado por más de cuatro pasando de los miles de euros del ejercicio 2005 a los miles de euros en 2008, debido al crecimiento de la deuda y al aumento de los tipos de interés medio, que han evolucionado desde el 2,58% del inicio del periodo al 4,53% de diciembre de Finalmente, cabe destacar el largo plazo de amortización de los préstamos concertados con el BEI que, unido a los largos periodos de carencia de amortizaciones del principal de los préstamos concertados en el periodo de , supone para la Entidad una gran holgura financiera al disponer de un largo periodo de tiempo (hasta el año 2013) en el que solo debe atender al pago de los intereses de los préstamos sin que haya prácticamente amortizaciones de principal. Ello permitirá que las inversiones financiadas por los préstamos entren en explotación y alcancen un grado suficiente para poder generar los fondos necesarios (a través de los cánones a percibir por uso de las infraestructuras de nueva creación) para cubrir las amortizaciones de las deudas. III Enajenaciones de inmovilizado En los importes registrados en concepto de enajenaciones de inmovilizado se incluyen el beneficio o pérdida obtenido en las ventas de inmovilizado además de su valor neto contable. En el periodo las enajenaciones de inmovilizado presentan la evolución y composición que se muestra en el cuadro siguiente: Miles de euros Beneficio venta Inmovilizado material Valor neto de las bajas de I. material Otras enajenaciones TOTAL ENAJENACIONES INMOVILIZADO El principal componente de las enajenaciones de inmovilizado es el beneficio obtenido en las ventas de inmovilizado material que presenta, además, una evolución creciente, habiendo pasado de los miles de euros en 2005 a miles de euros en Estos beneficios se han originado principalmente por la enajenación de terrenos y por la realización de convenios urbanísticos con Entidades diversas y Empresas asociadas que incluyen permutas comerciales por las que ADIF a cambio de la entrega de terrenos de su propiedad recibe obras realizadas por terceros. Otros beneficios de mucha menor importancia proceden de la expropiación de terrenos y la venta de viviendas propiedad de ADIF. En el ejercicio de 2008, en aplicación de las normas de valoración del nuevo PGC, ADIF ha cambiado el criterio seguido para el registro de las permutas contempladas en los convenios urbanísticos, que se registraban por el valor contable registrado por ADIF del terreno cedido y no por el importe de las obras a entregar por los terceros, que era generalmente mucho mayor. Al invertirse este criterio, en 2008 una permuta que ha supuesto la entrega de un terreno valorado en 3 mil euros a cambio del compromiso del tercero de realizar obras por miles de euros se ha registrado contablemente por18 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág este último importe. De haberse aplicado este criterio contable de 2008 a los ejercicios anteriores los importes registrados en concepto de beneficio en ventas de inmovilizado material habrían sido sensiblemente mayores. El valor neto contable de los inmovilizados materiales vendidos (generalmente terrenos), es relativamente pequeño y muy inferior al beneficio obtenido de su enajenación, debido a que su valoración contable esta hecha a precios históricos y a que la fecha de adquisición es muy antigua. En su mayor parte los terrenos objeto de enajenación no están inventariados, por lo que en el momento de producirse se venta ADIF ha de proceder a reconocer en sus cuentas su valor histórico con abono a los fondos propios; realizando esa valoración fundamentalmente con arreglo a las actas de expropiación que, en muchos casos, son de comienzos del siglo XX. En el concepto otras enajenaciones se recogen los beneficios o pérdidas de enajenaciones de inmovilizado inmaterial o financiero y las pérdidas por retiros de inmovilizados materiales. Cabe deducir que las enajenaciones de inmovilizado han de suponer una fuente estable y permanente de recursos para ADIF ya que sus planes de inversiones, y las reformas y remodelación de la red convencional, seguirán en el futuro liberando terrenos que pueden ser objeto de importantes actuaciones urbanísticas. Aunque la importancia relativa de esta fuente de fondos, en torno al 2,2% para el conjunto del período, no es elevada, sí lo son los volúmenes absolutos que genera. III Recursos generados por las operaciones La evolución y composición de esta fuente de fondos se resume en el cuadro siguiente, en miles de euros: TOTAL Resultado ejercicio Variación de provisiones Amortizaciones Subv. capital transferidas a resultados Resultados en venta inmovilizado Otros RECURSOS GENERADOS OPERACIONES El componente fundamental de los recursos generados por las operaciones es el resultado del ejercicio. El resto de sus componentes son ajustes a éste para añadir aquellos conceptos que lo minoran y que son meros registros contables que no suponen variación de los recursos generados, como las amortizaciones y el aumento o disminución de provisiones, o para deducir del resultado del ejercicio aquellos componentes que no son orígenes de fondos, como las subvenciones de capital traspasadas a resultados del ejercicio, o los resultados en la venta de inmovilizado, que figuran incluidos en otros orígenes de fondos como las enajenaciones de inmovilizado. Los recursos generados por las operaciones suponen una aportación muy pequeña, en torno al 1,1% del total de recursos del periodos , con un importe total de miles de euros. Los resultados de los ejercicios del 2005 al 2008 son todos negativos, por un importe total negativo de miles de euros; pero la suma de las partidas de ajuste (entre los que destacan las amortizaciones con un importe de miles de euros) hace que el importe total de los recursos generados por las operaciones resulte positivo. No obstante, en el ejercicio de 2005 se registró un importe negativo de miles de euros, lo que indica que en ese ejercicio fue necesario aplicar a las operaciones recursos por ese importe (es decir, necesitaron de financiación). En el Anexo 8 se detalla la composición y evolución de las principales partidas que determinan el resultado de los ejercicios Debido a que la cuenta de pérdidas y ganancias de 2008 presenta unos conceptos diferentes a los de ejercicios anteriores ha sido19 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág necesario hacer los ajustes precisos para obtener un formato comparable con las cuentas de pérdidas y ganancias de los ejercicios de 2005, 2006 y Del análisis de la composición de las cuentas de pérdidas y ganancias se deduce que los resultados negativos de ADIF se deben principalmente a los fuertes resultados negativos de explotación obtenidos en todos los ejercicios y que han sido de miles de euros en 2005, en 2006, en 2007 y en Estos resultados de explotación negativos no han podido ser compensados por los resultados financieros positivos obtenidos en todo el periodo, excepto en el 2008, y por los resultados extraordinarios positivos obtenidos en todo el periodo (cuyo principal componente son las subvenciones de capital traspasadas a resultados). En el año 2008 se produjo un mayor equilibrio entre los gastos e ingresos de explotación reduciéndose en casi el 82% del resultado de explotación negativo de 2007, y por ello, y a pesar de la existencia por primera vez en el periodo de un resultado financiero negativo de miles de euros, el resultado neto del ejercicio registró una pérdida de solo miles, lo que ha supuesto una reducción del obtenido en 2007 en un 96%. Los mejores resultados de 2008 se deben principalmente al fuerte crecimiento observado en el año en dos partidas de ingresos de explotación: los cánones ferroviarios, que han aumentado en un 54,4%, y los beneficios obtenidos por la venta de inmovilizado material, incluidos en la partida otros ingresos de explotación. Tanto los ingresos como los gastos de explotación están fuertemente determinados por dos actividades que ADIF realiza por cuenta del Estado: la administración, mantenimiento y explotación de la red ferroviaria convencional propiedad del Estado y las inversiones en esa red y en el tramo Ourense-Santiago de la línea de Alta Velocidad a Galicia que actualmente es propiedad también del Estado. Estas actividades han generado ingresos de explotación de miles de euros en 2005, miles en 2006, en 2007 y en 2008; y han representado el 60,7% del total de ingresos de explotación de ADIF en 2005, el 55,1% en 2006, el 62,1% en 2007 y el 59,2% en Los ingresos de explotación generados por actividades realizadas por cuenta del Estado superan, pues, ampliamente a los de las actividades de explotación de los activos propios de ADIF. Estas actividades no generan beneficios para la Entidad ya que las obras e inversiones realizadas por ADIF para el Estado se facturan a su precio de coste y las cantidades percibidas en concepto de administración de la red propiedad del Estado se presupuestan según el coste previsto de las mismas. A partir del año 2006 una parte importante de las pérdidas de explotación tiene su origen en la entrada en vigor del expediente de regulación de empleo (ERE) que se prevé que afecte a trabajadores y que mejore la productividad de ADIF especialmente en el área de administración de la red del Estado. Por otro lado, los gastos de explotación también vienen fundamentalmente determinados por las actividades realizadas por cuenta del Estado incluso en una mayor proporción que la existente en los ingresos de explotación. Ello se debe a que los ingresos que factura ADIF en concepto de administración de la red del Estado son netos de los ingresos comerciales y cánones ferroviarios que genera esa red y que se descuentan de su coste de administración; lo que da lugar a que los gastos de explotación que produce la administración de la red propiedad del Estado sean superiores a los ingresos de explotación registrados por ese concepto en una cuantía significativa. En resumen, los resultados de explotación de ADIF, y sus resultados netos, han dependido de los ingresos y gastos producidos por la administración y explotación de sus activos propios, la red de alta velocidad, estaciones de viajeros y terminales de mercancías y los servicios complementarios, adicionales y auxiliares que presta al transporte ferroviario. Por la utilización de su red ferroviaria propia, y también por la de la red propiedad del Estado, ADIF percibe de los operadores ferroviarios unos cánones. En los últimos años, especialmente en 2008, los ingresos por este concepto muestran un fuerte crecimiento como consecuencia de la puesta en explotación de nuevas líneas de alta velocidad y del incremento del tráfico ferroviario. Como se recoge en el Anexo 8, el crecimiento de los ingresos por cánones desde el año 2005 ha sido para el periodo comprendido entre ese20 Núm. 22 Viernes 25 de enero de 2013 Sec. III. Pág año y el 2008 del 134,6%; y en este último año la tasa de crecimiento respecto al 2007 ha sido del 54,4%, alcanzando un importe de miles de euros. Aunque en esa cifra se incluyen los cánones percibidos por la utilización de la red del Estado, los procedentes de la red propiedad de ADIF representan la mayor parte del total, y con tendencia a ser cada vez mayor. Los ingresos comerciales derivados de la explotación de los activos propios de ADIF y los derivados de la prestación de los servicios complementarios adicionales y auxiliares al transporte ferroviario figuran incluidos en la partida otros ingresos de explotación, donde también se incluyen los beneficios por enajenación de inmovilizado y los ingresos comerciales procedentes de la red propiedad del Estado. Esta partida de ingresos, que junto con la cifra de negocios y los trabajos realizados para el propio inmovilizado constituye el total de los ingresos de explotación, que es la segunda fuente de ingresos de ADIF en cuantía después de las actividades realizadas por cuenta del Estado, ha tenido tasas de crecimiento del 9,8% en 2006, del 3,6% en 2007 y del 14,9% en 2008, alcanzando en este último año la cifra de miles de euros. El análisis de los gastos de explotación en su conjunto indica que sus tasas de crecimiento son inferiores a las del conjunto de los ingresos de explotación en el periodo; habiendo sido la tasa de crecimiento del 32,9% en 2008 sobre el año 2005, inferior al 43,1% de incremento que han tenido los ingresos de explotación en ese mismo periodo. También lo han sido en todos los años del periodo en que ha habido aumento de los ingresos de explotación. El análisis de los principales componentes de los gastos de explotación pone de manifiesto que los gastos de personal (que en el año 2008 alcanzaron el importe de miles de euros) mostraban un crecimiento sobre los de 2005 del 16,2%, con tasas de crecimiento anuales del 12% en 2006, del 3% en 2007, y del 0,7% en Ello indica una importante contención de esta partida de gastos (la segunda en importancia dentro del total) en los dos últimos años como consecuencia de la aplicación del ERE , después de haber sufrido un elevado crecimiento en el año Las dotaciones para amortizaciones del inmovilizado (tercera partida de gastos en peso) alcanzaron en 2008 un importe de miles de euros, mostrando un crecimiento del 69,5% sobre 2005, como consecuencia del aumento del inmovilizado material y de la puesta en explotación de nuevas líneas en el periodo; habiendo sido los crecimientos anuales del 15,2%, 17,3% y 25,5% en 2006, 2007 y 2008, respectivamente. Para futuros ejercicios se prevé que se mantenga el fuerte crecimiento producido en el pasado, e incluso que aumente, por la puesta en explotación de las nuevas inversiones (en 2010 se prevé la entrada en explotación de la línea de A.V. Madrid-Valencia) y por el procedimiento de cálculo de las amortizaciones que se basa en una progresión geométrica. Los otros gastos de explotación, que alcanzaron en 2008 un importe de miles de euros mostrando un crecimiento del 41,8% sobre 2005 y que son en su casi totalidad gastos originados por servicios exteriores, vienen determinados en su mayor parte por las actividades realizadas por ADIF por cuenta del Estado. Su tasa de crecimiento en el periodo es muy similar a la de los ingresos procedentes del Estado, que fue en ese mismo periodo del 39,5%, y a la de las tasas anuales, que fueron de -12,2%, 47,8% y 9,3% en 2006, 2007 y 2008, respectivamente; y también es muy parecida a la de los ingresos procedentes del Estado que fueron de -10,3%, 42,3% y 9,3% en esos mismos años. Las cuentas de resultados de ADIF desglosadas por actividades (administración y gestión red Estado, construcción red Estado, construcción y gestión red propia y gestión de otras actividades) no las publica ADIF con sus cuentas anuales y solo las confecciona como medio para preparar las liquidaciones que debe presentar al Estado por las actividades que realiza por su cuenta, a las que acompañan como documentación justificativa. 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