Source: http://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10012794
Timestamp: 2016-06-26 13:34:42
Document Index: 7011596

Matched Legal Cases: ['§ 24', '§ 58', '§ 1', '§ 2', '§ 3', '§ 4', '§ 5', '§ 6', '§ 7', '§ 8', '§ 9', '§ 10', '§ 10', '§ 11', '§ 12', '§ 13', '§ 14', '§ 15', '§ 16', '§ 17', '§ 5', '§ 1', '§ 4', '§ 5', '§ 6', '§ 7', '§ 10', '§ 10', '§ 11', '§ 13', '§ 11', '§ 1', '§ 1', '§ 125', '§ 57', '§ 57', '§ 57', '§ 2', '§ 56', '§ 58', '§ 3', '§ 57', '§ 373', '§ 27', '§ 57', '§ 57', '§ 15', '§ 4', '§ 5', '§ 57', '§ 6', '§ 57', '§ 1', '§ 1', '§ 1', '§ 7', '§ 8', '§ 57', '§ 9', '§ 10', '§ 56', '§ 57', '§ 56', '§ 57', '§ 57', '§ 57', '§ 57', '§ 58', '§ 58', '§ 57', '§ 57', '§ 33', '§ 58', '§ 10', '§ 58', '§ 10', '§ 3', '§ 11', '§ 24', '§ 24', '§ 24', '§ 24', '§ 24', '§ 24', '§ 12', '§ 24', '§ 24', '§ 11', '§ 11', '§ 13', '§ 24', '§ 24', '§ 11', '§ 14', '§ 15', '§ 57', '§ 24', '§ 24', '§ 57', '§ 24', '§ 24', '§ 56', '§ 57', '§ 16', '§ 55', '§ 57', '§ 55', '§ 3', '§ 3', '§ 3', '§ 3', '§ 3', '§ 3', '§ 57', '§ 57', '§ 11', '§ 7', '§ 5', '§ 10', '§ 17', '§ 1', '§ 19', '§ 19', '§ 19', '§ 26', '§ 67', '§ 19', '§ 3', '§ 2', '§ 2', '§ 8', '§ 3', '§ 1', '§ 3', '§ 4', '§ 5', '§ 6', '§ 8', '§ 10', '§ 11', '§ 12', '§ 15', '§ 16', '§ 11', '§ 2', '§ 3', '§ 11', '§ 7', '§ 8', '§ 10', '§ 1', '§ 4', '§ 6', '§ 7', '§ 57', '§ 57', '§ 7', 'Art. 1', 'Art. 2', 'Art. 1', 'Art. 2', 'Art. 1', 'Art. 2', '§ 10', '§ 56', '§ 58', '§ 56', '§ 58', '§ 18', '§ 56', '§ 58']

RIS - Gesamte Rechtsvorschrift für Prüf- und Begutachtungsstellenverordnung - Bundesrecht konsolidiert, Fassung vom 26.06.2016
Bundesrecht konsolidiert: Gesamte Rechtsvorschrift für Prüf- und Begutachtungsstellenverordnung, Fassung vom 26.06.2016
Verordnung des Bundesministers für Wissenschaft und Verkehr, mit der Bestimmungen über die Durchführung der besonderen Überprüfung und wiederkehrenden Begutachtung von Fahrzeugen sowie über die Prüfung von Fahrtschreibern, Kontrollgeräten und Geschwindigkeitsbegrenzern festgelegt werden (Prüf- und Begutachtungsstellenverordnung - PBStV)StF: BGBl. II Nr. 78/1998 (CELEX-Nr.: 396L0096)
BGBl. II Nr. 165/2001 [CELEX-Nr.: 399L0052]BGBl. II Nr. 101/2004 [CELEX-Nr.: 32000L0030, 32003L0026, 32003L0027]BGBl. II Nr. 240/2008BGBl. II Nr. 83/2010BGBl. II Nr. 447/2010 BGBl. II Nr. 207/2011BGBl. II Nr. 70/2013 [CELEX-Nr.: 32010L0047, 32010L0048]BGBl. II Nr. 200/2015
Auf Grund der §§ 24 Abs. 5, 24a Abs. 7, 56 Abs. 4, 57 Abs. 9, 57a Abs. 2, Abs. 7, Abs. 7c und Abs. 8 und § 58 Abs. 4 KFG 1967, BGBl. Nr. 267/1967, zuletzt geändert durch das Bundesgesetz BGBl. I Nr. 103/1997, wird verordnet:Inhaltsverzeichnis1. AbschnittBesondere Überprüfung, Kostenersatz§ 1.Einrichtung für die Überprüfung§ 2.Kostenersatz für die besondere Überprüfung und die Prüfung an Ort und Stelle2. AbschnittWiederkehrende Begutachtung§ 3.Persönliche Qualifikation und geeignetes Personal§ 4.Einrichtungen für die Begutachtung§ 5.Begutachtungsformblatt§ 6.Begutachtungsplakette§ 7.Beschaffenheit der Begutachtungsplakette§ 8.Ermächtigung zur Herstellung von Begutachtungsplaketten§ 9.Anbringung der Begutachtungsplakette3. AbschnittDurchführung der Überprüfung und Begutachtung von Fahrzeugen§ 10.Mängelgruppen§ 10a.Technische Unterwegskontrollen4. AbschnittPrüfung von Fahrtschreibern und Geschwindigkeitsbegrenzern§ 11.Prüfung von Fahrtschreibern§ 12.Ausrüstung und Personal der Prüfstellen für Geschwindigkeitsbegrenzer§ 13.Prüfung von Geschwindigkeitsbegrenzern5. AbschnittQualitätssicherung§ 14.System§ 15.Revision6. AbschnittSchlußbestimmungen§ 16.Übergangsbestimmungen§ 17.InkrafttretenVerzeichnis der AnlagenAnlage 1:§ 5 Abs. 1BegutachtungsformblattAnlage 2: (aufgehoben durch BGBl. II Nr. 240/2008)Anlage 2a:§ 1 Abs. 1, § 4Einrichtungen für die besondere Überprüfung/wiederkehrende BegutachtungAnlage 3:§ 5 Abs. 3BegutachtungsstellenstempelAnlage 4:§ 6 Abs. 1BegutachtungsplaketteAnlage 5:§ 7 Abs. 2 Z 7Prüfvorschrift für PlakettenfolieAnlage 6:§ 10Katalog der PrüfpositionenAnlage 6a:§ 10aMuster für einen Bericht über eine technische Unterwegskontrolle mit einer Checkliste der PrüfpunkteAnlage 7:§ 11 Abs. 4 )Prüfnachweis § 13 Abs. 3 )Anlage 8:§ 11 Abs. 4Downloadzertifikat § 1
1. AbschnittBesondere ÜberprüfungEinrichtungen für die Überprüfung§ 1. (1) Sachverständige gemäß § 125 des Kraftfahrgesetzes 1967 (KFG 1967), bei denen ein Gutachten gemäß § 57 Abs. 2 KFG 1967 eingeholt wird, und gemäß § 57 Abs. 4 KFG 1967 ermächtigte Stellen müssen über die in Anlage 2a für die jeweiligen Fahrzeugkategorien vorgesehenen Einrichtungen verfügen. Diese sind bei besonderen Überprüfungen zu verwenden.(2) Das gemäß § 57 Abs. 1 KFG 1967 abzugebende Gutachten ist automatisationsunterstützt zu erstellen. Die Inhalte der Prüfpositionen müssen zumindest dem Muster der Anlage 1 entsprechen. Solcherart erstellte Gutachten müssen EDV-mäßig verarbeitbar sein. Das Programm zur Erstellung des Gutachtens und die Form des Datensatzes bedürfen der Genehmigung durch den Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie.
Kostenersatz für die besondere Überprüfung und die Prüfung an Ort und Stelle§ 2. (1) Der Kostenersatz gemäß § 56 Abs. 4 KFG 1967 beträgt für die Prüfung1.eines nicht unter Z 2 bis 8 fallenden Kraftfahrzeuges oder Anhängers60 Euro,2.a) eines Taxis,b)eines Mietwagens, sofern er nicht unter Z 5 fällt,c)eines Lastkraftwagens mit einer höchsten zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 3 500 kg,d)eines Sattelzugfahrzeuges mit einer höchsten zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 3 500 kg,e)eines Spezialkraftwagens mit einer höchsten zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 3 500 kg,f)eines Sonderkraftfahrzeuges mit einer höchsten zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 3 500 kg oderg)einer Zugmaschine mit einer Bauartgeschwindigkeit von mehr als 40 km/h65 Euro,3.einesa)Lastkraftwagens mit einer höchsten zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3 500 kg, jedoch nicht mehr als 18 000 kg,b)Sattelzugfahrzeuges mit einer höchsten zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3 500 kg, jedoch nicht mehr als 18 000 kg,c)Spezialkraftwagens mit einer höchsten zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3 500 kg, jedoch nicht mehr als 18 000 kg, oderd)Sonderkraftfahrzeuges mit einer höchsten zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3 500 kg, jedoch nicht mehr als 18 000 kg95 Euro,4.einesa)Lastkraftwagens mit einer höchsten zulässigen Gesamtmasse von mehr als 18 000 kg, jedoch nicht mehr als 26 000 kg,b)Sattelzugfahrzeuges mit einer höchsten zulässigen Gesamtmasse von mehr als 18 000 kg, jedoch nicht mehr als 26 000 kg,c)Spezialkraftwagens mit einer höchsten zulässigen Gesamtmasse von mehr als 18 000 kg, jedoch nicht mehr als 26 000 kg,d)Sonderkraftfahrzeuges mit einer höchsten zulässigen Gesamtmasse von mehr als 18 000 kg, jedoch nicht mehr als 26 000 kg, odere)Gelenkkraftfahrzeuges105 Euro,5.einesa)Lastkraftwagens mit einer höchsten zulässigen Gesamtmasse von mehr als 26 000 kg,b)Sattelzugfahrzeuges mit einer höchsten zulässigen Gesamtmasse von mehr als 26 000 kg,c)Spezialkraftwagens mit einer höchsten zulässigen Gesamtmasse von mehr als 26 000 kg,d)Sonderkraftfahrzeuges mit einer höchsten zulässigen Gesamtmasse von mehr als 26 000 kg121 Euro,6.eines Omnibusses105 Euro,7.einesa)Anhängers mit einer höchsten zulässigen Gesamtmasse von nicht mehr als 3 500 kg oderb)Kraftrades20 Euro,8.a)eines Anhängers mit einer höchsten zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3 500 kg,b)eines Sonderanhängers oderc)einer Zugmaschine mit einer Bauartgeschwindigkeit von nicht mehr als 40 km/h40 Euro,9.eines Invalidenkraftfahrzeuges3 Euro.Bei den in Z 3, 4, 5, 6 und 8 angeführten Fahrzeugen erhöht sich der angeführte Betrag jeweils um 18 Euro, wenn das Fahrzeug eine Fremdkraftbremsanlage aufweist.(2) Der Kostenersatz gemäß § 58 Abs. 4 KFG 1967 für die Benützung der technischen Einrichtungen beträgt, sofern über den Fahrzeugzustand ein Gutachten ausgestellt wird, für die Prüfung1.ob mit dem Fahrzeug mehr Lärm, Rauch, übler Geruch oder schädliche Luftverunreinigungen verursacht werden, als bei ordnungsgemäßem Zustand und sachgemäßem Betrieb unvermeidbar ist 10 Euro,2.des Fahrzeuges oder der Wirksamkeit der Teile und Ausrüstungsgegenstände eines Fahrzeuges, die für seinen Betrieb und die Verkehrs- oder Betriebssicherheit von Bedeutung sind, beia)Krafträdern 10 Euro,b)Fahrzeugen mit einem höchsten zulässigen Gesamtgewichtvonnicht mehr als 3 500 kg40 Euro,c)Fahrzeugen mit einem höchsten zulässigen Gesamtgewichtvonmehr als 3 500 kg25 Euro pro Achse,höchstensjedoch120 EuroproFahrzeugkombination.Dieser Kostenersatz ist von einem von der Behörde bestimmten Organ oder von einem Zollorgan einzuheben. Wird der Kostenersatz nicht ohne weiteres vom Lenker entrichtet, so ist der Kostenersatz von der Behörde vorzuschreiben.
2. AbschnittWiederkehrende BegutachtungPersönliche Qualifikation und geeignetes Personal§ 3. (1) Ziviltechniker oder Ingenieurbüros des einschlägigen Fachgebietes, Vereine oder zur Reparatur von Kraftfahrzeugen oder Anhängern berechtigte Gewerbetreibende dürfen nur dann gemäß § 57a Abs. 2 KFG 1967 zur wiederkehrenden Begutachtung von Kraftfahrzeugen oder Anhängern ermächtigt werden, wenn sie für jede oder für mehrere Begutachtungsstellen über mindestens eine zur Durchführung der wiederkehrenden Begutachtung geeignete Person verfügen, die bei jeder wiederkehrenden Begutachtung anwesend sein muss.(1a) Die Begutachtungsstelle muss über eine geeignete Person verfügen, die berechtigt ist, das zu begutachtende Fahrzeug zu lenken.(2) Als geeignete Person im Sinne des Abs. 1 gilt eine Person, die den erfolgreichen Besuch der erforderlichen Schulungen gemäß Abs. 3 Z 1 bis 3 nachweist und bei der mindestens eine der folgenden Voraussetzungen gegeben ist:1.Diplom der Fakultät für Maschinenbau oder Elektrotechnik einer österreichischen Technischen Universität oder der Studienrichtung Montanmaschinenwesen der Montanuniversität, unbeschadet zwischenstaatlicher Vereinbarungen über die gegenseitige Anerkennung akademischer Grade, und mindestens einjährige fachliche Tätigkeit im Bereich der Fahrzeugtechnik;2.erfolgreicher Abschluss des Fachhochschul-Studienganges Fahrzeugtechnik und mindestens zweijährige fachliche Tätigkeit im Bereich der Fahrzeugtechnik;3.erfolgreich bestandene Reifeprüfung an einer österreichischen Höheren technischen und gewerblichen Lehranstalt mit schwerpunktmäßiger Ausbildung in dem Bereich Maschinenbau, Maschineningenieurwesen, Elektrotechnik oder Mechatronik oder im Ausland erfolgreich bestandene Prüfung, die diesen Abschlüssen auf Grund einer völkerrechtlichen Vereinbarung oder auf Grund einer Nostrifikation gleichwertig ist und jeweils mindestens zweijährige fachliche Tätigkeit im Bereich der Fahrzeugtechnik;4.erfolgreich abgelegte Meisterprüfung im Kraftfahrzeugtechniker- oder Kraftfahrzeugmechanikerhandwerk oder erfolgreiche Absolvierung der Fachschule für Maschinenbau – Kraftfahrzeugbau oder der Fachschule für Maschinen- und Kraftfahrzeugtechnik oder der Werkmeisterschule für Berufstätige für Maschinenbau-Kraftfahrzeugtechnik oder für die Begutachtung vona)Krafträdern,b)Anhängern,c)Zugmaschinen mit einer Bauartgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h aber nicht mehr als 50 km/h,d)landwirtschaftlichen selbstfahrenden Arbeitsmaschinen mit einer Bauartgeschwindigkeit von mehr als 30 km/h odere)Motorkarren mit einer Bauartgeschwindigkeit von mehr als 25 km/hdie erfolgreich abgelegte Meisterprüfung in einem Gewerbe, das zur Reparatur dieser Fahrzeuge berechtigt, wie insbesondere das Gewerbe der Mechatroniker für Maschinen- und Fertigungstechnik und das Gewerbe Metalltechnik für Metall- und Maschinenbau hinsichtlich lit. a, das Gewerbe Metalltechnik für Land- und Baumaschinen oder das Landmaschinenmechanikergewerbe hinsichtlich lit. b bis e, oder das Gewerbe Metalltechnik für Schmiede und Fahrzeugbau und das Gewerbe Karosseriebau- und Karosserielackiertechniker hinsichtlich der lit. b;5.erfolgreich abgelegte Lehrabschlussprüfung im Lehrberufa)Kraftfahrzeugtechniker oder Kraftfahrzeugmechaniker und eine mindestens zweijährige fachliche Tätigkeit als Kraftfahrzeugtechniker oder Kraftfahrzeugmechaniker in einem zur wiederkehrenden Begutachtung ermächtigten Unternehmen oderb)Landmaschinentechniker oder Landmaschinenmechaniker für die Begutachtung von den in Z 4 lit. b bis e angeführten Fahrzeugen und mindestens zweijährige fachliche Tätigkeit als Landmaschinentechniker oder Landmaschinenmechaniker in einem zur wiederkehrenden Begutachtung ermächtigten Unternehmen oderc)Karosseriebau- und Karosserielackiertechniker für die Begutachtung von Anhängern und mindestens zweijährige fachliche Tätigkeit als Karosseriebau- und Karosserielackiertechniker in einem zur wiederkehrenden Begutachtung ermächtigten Unternehmen oderd)Metalltechniker für Schmiede und Fahrzeugbau für die Begutachtung von Anhängern und mindestens zweijährige fachliche Tätigkeit als Metalltechniker für Schmiede und Fahrzeugbau in einem zur wiederkehrenden Begutachtung ermächtigten Unternehmen;6.Eintragung in eine Liste allgemein beeideter und gerichtlich zertifizierter Sachverständiger für das Kraftfahrwesen, und zwar für kraftfahrtechnische Angelegenheiten;7.Die Voraussetzungen der Z 4 und 5 gelten auch dann als erfüllt, wenn den darin geforderten Abschlüssen entsprechende Qualifikationen im Ausland erworben wurden, die gemäß §§ 373c oder 373d der Gewerbeordnung 1994 anerkannt bzw. gleichgehalten oder gemäß § 27a Abs. 1 oder 2 des Berufsausbildungsgesetzes gleichgehalten wurden.(3) Die zur Durchführung der wiederkehrenden Begutachtung geeigneten Personen müssen die dem jeweiligen Stand der Technik entsprechenden Sachkenntnisse sowie ein ausreichendes Wissen über die rechtlichen Grundlagen im Zusammenhang mit der Durchführung der wiederkehrenden Begutachtung besitzen. Darüber sind folgende Nachweise zu erbringen:1.über den erfolgreichen Besuch einer theoretischen und praktischen Grundausbildung im Ausmaß von mindestens 24 Stunden;2.über den erfolgreichen Besuch einer Schulung im Ausmaß von mindestens zwölf Stunden übera)den Inhalt des Mängelkataloges für Fahrzeuge mit einem höchsten zulässigen Gesamtgewicht von nicht mehr als 3 500 kg,b)die Handhabung des Begutachtungsformblattes (Anlage 1),c)die rechtlichen Anforderungen undd)praktische Übungen;3.bei Begutachtungen von Fahrzeugen mit einem höchsten zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3 500 kg und einer Bauartgeschwindigkeit von mehr als 50 km/h zusätzlich über den erfolgreichen Besuch einer Erweiterungsschulung im Ausmaß von mindestens vier Stunden übera)Ergänzungen zum Mängelkatalog undb)praktische Übungen,sowie über den erfolgreichen Besuch eines Spezialkurses über Bremsanlagen von Schwerfahrzeugen durch einen Fahrzeug- oder Bremsenhersteller im Ausmaß von mindestens zwölf Stunden.Die Grundausbildung gemäß Z 1, die Schulung gemäß Z 2 sowie die Erweiterungsschulung gemäß Z 3 werden von der Bundeskammer der Architekten und Ingenieurkonsulenten, den gemäß § 57a Abs. 2 KFG 1967 ermächtigten Vereinen und den einschlägigen Fachorganisationen der Wirtschaftskammer Österreich in Abstimmung mit dem zuständigen Landeshauptmann durchgeführt. Die Kursunterlagen zu den in Z 1 bis 3 genannten Schulungen - mit Ausnahme jener der Fahrzeug- und Bremsenhersteller - sind vom Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie zu approbieren. Der Landeshauptmann kann die ordnungsgemäße Durchführung der Schulungen stichprobenartig überwachen. Zu diesem Zweck sind ihm erforderlichenfalls die nötigen Auskünfte zu erteilen und Einblick in Unterlagen zu gewähren.(4) Zur Sicherstellung der periodischen Weiterbildung müssen die zur Durchführung der wiederkehrenden Begutachtung geeigneten Personen nach Absolvierung der jeweiligen Schulungen gemäß Abs. 3 mindestens alle drei Jahre an folgenden Kursen mit Erfolg teilnehmen:1.an einem Weiterbildungskurs über Neuerungen auf rechtlichem und technischem Gebiet der Fahrzeugkategorien, die begutachtet werden, im Ausmaß von acht Stunden, davon drei Stunden Recht, vier Stunden Technik einschließlich Mängelkatalog und eine Stunde elektronische Begutachtungsverwaltung, und2.bei Begutachtungen von Fahrzeugen mit einem höchsten zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3 500 kg und einer Bauartgeschwindigkeit von mehr als 50 km/h zusätzlich an einem Spezialkurs über Bremsanlagen gemäß Abs. 3 Z 3 im Ausmaß von acht Stunden.Die Weiterbildung gemäß Z 1 wird von der Bundeskammer der Architekten und Ingenieurkonsulenten, den gemäß § 57a Abs. 2 KFG 1967 ermächtigten Vereinen und den einschlägigen Fachorganisationen der Wirtschaftskammer Österreich in Abstimmung mit dem zuständigen Landeshauptmann durchgeführt. Über den erfolgreichen Besuch der in Z 1 und 2 genannten Kurse ist der Behörde im Zuge der Revisionen gemäß § 15, sonst auf Verlangen ein Nachweis vorzulegen. Als Stichtag für die Weiterbildung gilt das Datum der Absolvierung der Grundschulung bzw. der letzten absolvierten Weiterbildung. Wird bis zum Ablauf der Frist für die nächste fällige Weiterbildung diese nicht absolviert, so darf diese Person bis zur Nachholung der Weiterbildung noch für einen Zeitraum von vier Monaten als geeignete Person zur Durchführung von Begutachtungen eingesetzt werden. Wird die erforderliche Weiterbildung nicht innerhalb von weiteren drei Jahren ab dem Zeitpunkt durchgeführt, bis zu dem die Person noch als geeignete Person tätig sein durfte, so ist die Grundschulung gemäß Abs. 3 Z 1 bis 3 (Grundausbildung gemäß Z 1, Schulung gemäß Z 2, Erweiterungsschulung gemäß Z 3) zu absolvieren.
Einrichtungen für die Begutachtung§ 4. (1) Ziviltechniker oder Ingenieurbüros des einschlägigen Fachgebietes, Vereine oder zur Reparatur von Kraftfahrzeugen oder Anhängern berechtigte Gewerbetreibende müssen für jede Begutachtungsstelle wenigstens über die in Anlage 2a für die Begutachtung der jeweiligen Fahrzeugkategorien vorgesehenen Einrichtungen verfügen. Diese sind bei der Durchführung von wiederkehrenden Begutachtungen zu verwenden.(2) Bei Verwendung von Geräten, bei denen ein Ausdruck von Messergebnissen vorgeschrieben ist, ist der Messschrieb mit den Ergebnissen dem Prüfgutachten zuordenbar aufzubewahren. Die Aufbewahrung kann auch in elektronischer Form erfolgen.
Begutachtungsformblatt§ 5. (1) Das auf Grund der wiederkehrenden Begutachtung gemäß § 57a Abs. 4 KFG 1967 auszustellende Gutachten ist auf einem Begutachtungsformblatt auszustellen. Die Inhalte der Prüfpositionen müssen zumindest dem Muster der Anlage 1 entsprechen, wobei nur die jeweils festgestellten Mängel aufgedruckt werden müssen. Die komplette Liste der möglichen Mängel ist in der ermächtigten Stelle an gut einsehbarer Stelle auszuhängen oder als Info-Blatt aufzulegen. Auf dem Begutachtungsformblatt muss die ermächtigte Stelle nachvollziehbar erkennbar sein. Dies hat jedenfalls durch Verwendung des Begutachtungsstellenstempels (Abs. 3) zu erfolgen. Das Layout der Begutachtungsformblätter bedarf der Genehmigung durch die Bundesministerin für Verkehr, Innovation und Technologie.(2) Zur Begutachtung von Fahrzeugen ermächtigte Stellen müssen sicherstellen, dass die Erstellung des Begutachtungsformblattes automationsunterstützt erfolgt und dass die solcherart erstellten und ausgefüllten Formblätter EDV-mäßig verarbeitbar sind. Der Begutachtungsdatensatz ist von den ermächtigten Stellen regelmäßig zu sichern und den Organen des Landeshauptmannes bei Revisionen zugänglich zu machen. Das Programm zur Erstellung des Begutachtungsformblattes und die Form des Datensatzes bedürfen der Genehmigung durch den Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie. Die ermächtigten Stellen haben stets eine solche Programmversion zu verwenden, mit der alle relevanten Daten erfasst und übergeben werden können. Im Falle von up-date-Versionen muss diese spätestens ein Jahr nach Genehmigung dieser Version durch den Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie verwendet werden.(3) Der Landeshauptmann hat den zur wiederkehrenden Begutachtung ermächtigten Stellen eine Begutachtungsstellennummer zuzuweisen. Die Begutachtungsstellenstempel müssen dem Muster der Anlage 3 entsprechen und dürfen ausschließlich auf dem im Begutachtungsformblatt dafür vorgesehenen Raum oder in Fällen ausdrücklicher gesetzlicher oder verordnungsmäßiger Ermächtigung verwendet werden. Der Ermächtigte hat dem Landeshauptmann unverzüglich ein Muster des Abdruckes des Begutachtungsstellenstempels zu übermitteln und die Anzahl der in der Begutachtungsstelle verwendeten Begutachtungsstellenstempel bekanntzugeben. Im Falle der Zurücklegung, des Widerrufes oder bei Erlöschen der Ermächtigung sind sämtliche Begutachtungsstellenstempel unverzüglich dem Landeshauptmann abzuliefern oder auf dessen Anordnung auszufolgen. Die Ablieferung begründet keinen Anspruch auf Entschädigung.
Begutachtungsplakette§ 6. (1) Die Begutachtungsplaketten gemäß § 57a Abs. 5 KFG 1967 müssen unbeschadet der Fälle des Abs. 2 nach dem Muster 1 der Anlage 4 (grün) ausgeführt sein.(2) Für1.Elektrofahrzeuge,2.Fahrzeuge der Klasse M1 und N1, die den Bestimmungen des § 1d Abs. 1 Z 3 der Kraftfahrgesetz-Durchführungsverordnung (KDV) 1967 in der Fassung der Verordnung BGBl. Nr. 214/1995 (40. Novelle zur KDV 1967) sowie3.Fahrzeuge der Klasse M1 und N1, die den Bestimmungen des § 1d Abs. 1 Z 3 Kategorie A der Kraftfahrgesetz-Durchführungsverordnung (KDV) 1967 in der Fassung der Verordnung BGBl. Nr. 362/1987 (22. Novelle zur KDV 1967), wobei für Fahrzeuge mit Selbstzündungsmotor, die vor dem 31. Dezember 1986 genehmigt worden sind, ein NOx-Wert von 0,93 g/km maßgebend ist, entsprechen,4.Fahrzeuge der Klasse L, die folgende Abgasgrenzwerte nicht überschreiten: 5.Kraftfahrzeuge mit einem höchsten zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3 500 kg, die den Bestimmungen des § 1d Abs. 1 Z 5 der Kraftfahrgesetz-Durchführungsverordnung (KDV) 1967 in der Fassung der Verordnung BGBl. II Nr. 80/1997 (42. KDV- Novelle) entsprechen, und6.Anhängermüssen Begutachtungsplaketten nach dem Muster 2 der Anlage 4 (weiß) ausgeführt sein. Bestehen Bedenken, ob das Fahrzeug in eine der oben angeführten Kategorien fällt, so ist eine Begutachtungsplakette gemäß Abs. 1 (Muster 1 der Anlage 4) anzubringen.(3) Auf den Begutachtungsplaketten ist das Kennzeichen des Fahrzeuges in dem am Kopf der Plakette befindlichen weißen Feld durch Lochmarkierung anzubringen.(4) Wurde die an einem Fahrzeug angebrachte Begutachtungsplakette zerstört oder unlesbar, so ist dem Zulassungsbesitzer auf Verlangen von einer ermächtigten Stelle eine Ersatzplakette auszufolgen oder am Fahrzeug anzubringen. Allfällige Einschränkungen des Ermächtigungsumfanges sind dabei unbeachtlich. Wurde die seinerzeitige Begutachtung von einer anderen ermächtigten Stelle durchgeführt, so ist eine Kopie des Begutachtungsformblattes als Nachweis darüber abzulegen._____________________________________________________________________**) für Fahrzeuge mit Dieselmotor
Beschaffenheit der Begutachtungsplakette§ 7. (1) Begutachtungsplaketten müssen aus einer lichtechten, wetterfesten, schlagfesten, widerstandsfähigen und PVC-freien Folie bestehen und der innerste Kreis muß als Chromhologramm ausgeführt sein, das dauernd fest mit der Folie verbunden ist und das Bundeswappen mit der Umschrift „Republik Österreich“ zu enthalten hat.(2) Die Folie muß folgende Voraussetzungen erfüllen:1.sie muß aus einem im Licht eines Scheinwerfers weiß oder gelb rückstrahlenden Stoff bestehen,2.ihre rückstrahlenden Teile müssen vollständig unter einer glatten Oberfläche liegen und hinsichtlich ihrer Rückstrahlwirkung den Anforderungen der Anlage 5 entsprechen,3.sie muss ein zusätzliches Schutzzeichen (gelasertes Sicherheitsbild) aufweisen, das unter der Außenschicht der Folie angebracht ist und einen integralen Bestandteil der retro-reflektierenden Folie bildet und das weder durch chemische noch durch mechanische Einwirkung geändert oder eliminiert werden kann; dieses Schutzzeichen ist nicht offensichtlich, sondern erst bei einem Winkel von 18 +/- 3 bezogen auf die Senkrechte gut sichtbar,4.sie muß auf der Rückseite mit einer bis zur Anbringung am Fahrzeug geschützten, vorbeschichteten, druckempfindlichen, zur Anbringung an starren Teilen des Fahrzeuges bei Temperaturen von nicht weniger als -5 ºC geeigneten Klebeschicht versehen sein, die Haftung am Fahrzeug muß innerhalb eines Temperaturbereiches von -35 ºC bis +70 ºC gewährleistet sein,5.sie muß mit einem vom Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie festgesetzten Wasserzeichen versehen sein, das unter den Außenschichten der Folie angebracht ist und ohne Zerstörung der Folie weder durch chemische noch durch mechanische Einwirkungen entfernt werden kann,6.sie muß auf dem an ihrem Kopf befindlichen weißen Feld eine aus lateinischen Großbuchstaben und arabischen Ziffern bestehende fortlaufende Numerierung tragen, die zur nachträglichen Ermittlung des Erzeugers der Plakette geeignet ist,7.sie muß die Prüfvorschrift nach Anlage 5 erfüllen.
Ermächtigung zur Herstellung von Begutachtungsplaketten§ 8. (1) Die Ermächtigung zur Herstellung von Begutachtungsplaketten (§ 57a Abs. 7 KFG 1967) kann nur erteilt werden, wenn der Antragsteller die Gewerbeberechtigung zur Ausübung des Gewerbes der Schilderhersteller und des Gewerbes der Kunststoffverarbeiter besitzt. Bei juristischen Personen muß der gewerberechtliche Geschäftsführer diese Voraussetzungen erfüllen.(2) Weiters muß der Antragsteller, bei juristischen Personen der gewerberechtliche Geschäftsführer, über folgende zusätzliche Kenntnisse und Fähigkeiten, die zur Erfüllung der mit dieser Bewilligung verbundenen Aufgaben erforderlich sind, verfügen:1.Beschneiden, Stanzen und Perforieren von Metall- und Kunststoffverbundfolien,2.Siebdruck auf Metall- und Kunststoffverbundfolien,3.Heißprägetechnik und thermische Einfärbung auf Metall- und Kunststoffverbundfolien mit den für die Begutachtungsplakettenherstellung erforderlichen Farben,4.besondere Fähigkeiten und Kenntnisse in der Leitung von Produktionsbetrieben, wobei vor allem auf folgende Schwerpunkte zu achten ist:4.1integrierte Serien- und Einzelproduktion,4.2Organisation und Leitung von Produktionen, die hohen Sicherheitsanforderungen unterliegen,4.3geordnete und kontrollierte Bestell- und Lieferorganisation.(3) Der Hersteller der Begutachtungsplakette hat in diese über Anordnung der bestellenden Behörde das Kennzeichen der mit der Begutachtungsplakette gemeinsam zu liefernden Kennzeichentafel in die Begutachtungsplakette einzuperforieren und der Kennzeichentafel beizupacken. Der Hersteller der Begutachtungsplakette hat den von ihm belieferten Behörden kostenlos eine Maschine zum Anbringen der Kennzeichenperforation beizustellen und diese kostenlos zu warten und betriebsfähig zu halten sowie für die Dauer dieser Arbeiten unentgeltlich eine Ersatzmaschine zur Verfügung zu stellen. Der Hersteller der Begutachtungsplakette hat weiters in angemessenem Zeitraum den ermächtigten Stellen kostenlos eine Software zur Erfassung der Daten des Begutachtungsformblattes zur Verfügung zu stellen und für erforderliche Anpassungen und Aktualisierungen dieser Software zu sorgen. Diese Software muss auch die erforderlichen Applikationen für die im Rahmen der Qualitätssicherung durchzuführenden Revisionen des Landeshauptmannes aufweisen. Diese Leistungen sind Bestandteil der Herstellungskosten.(4) Das Entgelt für den Hersteller wird mit 1,90 Euro pro Begutachtungsplakette festgesetzt.
Anbringung der Begutachtungsplakette§ 9. (1) Die Begutachtungsplakette muß so am Fahrzeug angebracht sein, daß das Jahr und der Monat der vorgeschriebenen nächsten wiederkehrenden Begutachtung des Fahrzeuges durch je eine in den zugehörigen Feldern der Plakette angebrachte Lochmarkierung nach dem Anbringen der Begutachtungsplakette auf dem Fahrzeug deutlich sichtbar ist.(2) Die Begutachtungsplakette muss außen am Fahrzeug und so angebracht sein, dass ihr unterster Punkt nicht weniger als 40 cm und ihr oberster Punkt nicht mehr als 190 cm über der Fahrbahn liegt. Die Begutachtungsplakette darf nur angebracht seina)bei Kraftwagen und mehrspurigen Krafträdern mit karosserieartigem Aufbau im rechten Seitenbereich der Windschutzscheibe; bei klappbaren Windschutzscheiben sowie bei Fahrzeugen mit Windschutzscheiben, die eine Anbringung der Begutachtungsplakette innerhalb der oben angeführten Maße nicht gestatten, an der rechten Seite vor der vordersten Türöffnung,b)bei anderen als in der lit. a angeführten Krafträdern an der rechten Seite des Scheinwerfers oder in der Nähe des Scheinwerfers oder auf einem am rechten Gabelholm fest mit dem Fahrzeug verbundenen Plakettenhalter,c)bei Anhängern an der Deichsel oder neben der Deichsel rechts von der Längsmittelebene des Fahrzeuges, bei Sattelanhängern an der Vorderseite rechts von der Längsmittelebene des Fahrzeuges.(3) Das Anbringen mehrerer Begutachtungsplaketten an einem Fahrzeug nebeneinander oder aufeinander ist unzulässig.
3. AbschnittDurchführung der Überprüfung und Begutachtung von FahrzeugenMängelgruppen§ 10. (1) Für die Überprüfung gemäß §§ 56 und 57 KFG 1967 und Begutachtung gemäß § 57a KFG 1967 von Fahrzeugen sind die zutreffenden Positionen des Kataloges der Prüfpositionen gemäß Anlage 6 zu prüfen.(2) Es sind folgende Mängelgruppen zu unterscheiden, wobei Vorschriftsmängel nur bei Fahrzeugprüfungen gemäß § 56 KFG 1967 oder bei Fahrzeugen mit einem höchsten zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3 500 kg in Betracht zu ziehen sind:1.Ohne Mängel:Fahrzeuge, die keine Mängel aufweisen, die nicht übermäßigen Lärm, Rauch, üblen Geruch oder schädliche Luftverunreinigungen verursachen und die den gesetzlichen Vorschriften entsprechen.2.Leichte Mängel (LM):Fahrzeuge mit Mängeln, die keinen nennenswerten Einfluß auf die Verkehrs- und Betriebssicherheit des Fahrzeuges haben, nicht übermäßigen Lärm, Rauch, üblen Geruch oder schädliche Luftverunreinigungen verursachen und bei denen eine kurzzeitige Abweichung von den gesetzlichen Vorschriften hingenommen werden kann. Diese Fahrzeuge weisen dann die Voraussetzung zur Erlangung einer Begutachtungsplakette gemäß § 57a Abs. 5 KFG 1967 bzw. der Bestätigung gemäß § 57 Abs. 6 KFG 1967 auf. Bei Fahrzeugen mit leichten Mängeln ist der Fahrzeuglenker oder Zulassungsbesitzer darauf hinzuweisen, daß diese Mängel behoben werden müssen.3.Schwere Mängel (SM):Fahrzeuge mit Mängeln, die die Verkehrs- und Betriebssicherheit des Fahrzeuges beeinträchtigen oder Fahrzeuge, die übermäßigen Lärm, Rauch, üblen Geruch oder schädliche Luftverunreinigungen verursachen. Diese Fahrzeuge weisen nicht die Voraussetzung zur Erlangung einer Begutachtungsplakette gemäß § 57a Abs. 5 KFG 1967 bzw. der Bestätigung gemäß § 57 Abs. 6 KFG 1967 auf. Bei Fahrzeugen mit schweren Mängeln ist der Fahrzeuglenker oder Zulassungsbesitzer darauf hinzuweisen, dass das Fahrzeug auf Grund des festgestellten Mangels nicht verkehrs- und betriebssicher ist und diese Mängel bei der nächsten in Betracht kommenden Werkstätte behoben werden müssen.4.Mängel mit Gefahr im Verzug (GV):Fahrzeuge mit Mängeln, die zu einer direkten und unmittelbaren Gefährdung der Verkehrssicherheit führen oder mit denen eine unzumutbare Belästigung durch Lärm, Rauch, üblem Geruch oder schädliche Luftverunreinigungen verursacht werden. Der Lenker des Fahrzeuges ist darauf hinzuweisen, dass das Fahrzeug auf Grund des festgestellten Mangels nicht verkehrs- und betriebssicher ist und eine weitere Verwendung des Fahrzeuges eine direkte und unmittelbare Gefährdung der Verkehrssicherheit darstellt. Solche Mängel sind umgehend zu beheben. Wird ein solcher Mangel im Zuge einer Prüfung an Ort und Stelle gemäß § 58 KFG 1967 festgestellt, so sind im Sinne des § 58 Abs. 2 letzter Satz KFG 1967 Zulassungsschein und Kennzeichentafeln abzunehmen.5.Vorschriftsmangel (VM):Diese Position ist nicht vorschriftsmäßig bzw. entspricht nicht dem genehmigten Zustand. Diese Fahrzeuge weisen nicht die Voraussetzungen zur Erlangung einer Begutachtungsplakette gemäß § 57a KFG 1967 oder der Bestätigung gemäß § 57 Abs. 6 KFG 1967 auf. Bei Fahrzeugen mit Vorschriftsmängeln ist der Fahrzeuglenker bzw. Zulassungsbesitzer darauf hinzuweisen, daß das Fahrzeug umgehend in einen vorschriftskonformen Zustand zu versetzen ist. Gegebenenfalls hat der Zulassungsbesitzer die Änderung am Fahrzeug dem zuständigen Landeshauptmann gemäß § 33 KFG 1967 anzuzeigen.(3) Die Überprüfung oder Begutachtung des Fahrzeuges und die Zuordnung der festgestellten Mängel in die einzelnen Mängelgruppen haben nach Anlage 6 zu erfolgen. Der in der Anlage 6 enthaltene Katalog der Prüfpositionen beinhaltet die häufigsten Mängel und ihre Zuordnung in eine der Mängelgruppen. Abweichungen hinsichtlich der Mängelbeurteilung sind, wenn es die Bauvorschriften zum Zeitpunkt der erstmaligen Zulassung und unter Berücksichtigung allfälliger gesetzlicher Nachrüstpflichten erfordern, zulässig. Nicht in der Anlage 6 explizit aufgelistete Mängel sind nach dem Stand der Technik zu beurteilen. Fahrzeuge, die aufgrund ihrer Bauart vom technischen Standard abweichen und auf die daher einige Prüfverfahren möglicherweise nicht anwendbar sind, sind nach Herstellerangaben zu beurteilen. Werden mehrere Mängel festgestellt, richtet sich die Einstufung des Fahrzeuges in eine der Mängelgruppen nach dem schwersten Mangel. Bei mehreren Mängeln derselben Mängelgruppe kann das Fahrzeug in die nächst höhere Mängelgruppe eingestuft werden, wenn die zu erwartenden Auswirkungen auf Grund des Zusammenwirkens dieser Mängel sich verstärken. Die Einstufung des Fahrzeuges in eine der Mängelgruppen liegt in der pflichtgemäßen Entscheidung des für die Prüfung oder Begutachtung verantwortlichen Organs.(3a) Werden im Zuge der Überprüfung oder Begutachtung eines Fahrzeuges Mängel festgestellt, die ein positives Gutachten und die Ausfolgung einer Begutachtungsplakette verhindern, so ist ein negatives Gutachten auszustellen. Im Falle einer Wiedervorführung des Fahrzeugs in derselben Prüf- oder Begutachtungsstelle innerhalb eines Zeitraumes von vier Wochen müssen nur die Prüfpositionen neuerlich geprüft werden, bei denen diese Mängel festgestellt worden sind, sofern seither nicht mehr als 1 000 km zurückgelegt worden sind und das Fahrzeug keine offensichtlichen neuen Mängel, die ein positives Gutachten verhindern, aufweist (Nachprüfung). Für das positive Gutachten ist das Datum der Nachprüfung maßgeblich.(4) Die Fahrzeugbegutachtung hat entsprechend einem vom Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie genehmigten Mängelkatalog zu erfolgen. Dieser Mängelkatalog ist entsprechend dem jeweiligen Stand der Technik zu ergänzen. Die Beurteilung der festgestellten Mängel hat jedoch nach Anlage 6 zu erfolgen.(5) Bei Prüfungen an Ort und Stelle gemäß § 58 KFG 1967 ist bezüglich der Mängelbeurteilung nach Abs. 2 und 3 sowie Anlage 6 vorzugehen. Im darüber ausgestellten Gutachten ist bei den festgestellten Mängeln jeweils anzugeben, ob der Mangel für den Lenker vor Antritt bzw. während der Fahrt erkennbar war und ob der Mangel in die Verantwortung des Zulassungsbesitzers fällt.
Technische Unterwegskontrollen§ 10a. Bei technischen Unterwegskontrollen gemäß § 58 Abs. 2a KFG 1967 sind einer, mehrere oder alle der im Prüfbericht gemäß Anlage 6a vorgesehenen Prüfpunkte zu überprüfen. Die Zuordnung und Beurteilung festgestellter Mängel richtet sich nach § 10. Das Ergebnis der Prüfung ist im Prüfbericht festzuhalten. Die Inhalte des Prüfberichtes müssen dem Muster der Anlage 6a entsprechen. Werden bei der Überprüfung der Abgasemissionen oder der Bremsanlage auch Messungen durchgeführt, so sind auch die Messergebnisse im Prüfbericht festzuhalten. Die für die technischen Unterwegskontrollen eingesetzten Prüforgane müssen mindestens die persönlichen Voraussetzungen des § 3 für die geeigneten Personen erfüllen.
4. AbschnittPrüfung von Fahrtschreibern oder Kontrollgeräten und GeschwindigkeitsbegrenzernPrüfung von Fahrtschreibern oder Kontrollgeräten§ 11. (1) Die Ermächtigung zur Prüfung von Fahrtschreibern gem. § 24 Abs. 5 KFG 1967 oder von Kontrollgeräten gemäß § 24 Abs. 7 KFG 1967 darf nur erteilt werden, wenn die Prüfstelle wenigstens über folgende Einrichtungen verfügt:1.geeigneter und in einem Mitgliedstaat der EU zur Eichung zugelassener Rollenprüfstand mit Anzeige der abgerollten Wegstrecke oder eine mindestens 20 m lange gerade und ebene Meßstrecke; der Rollenprüfstand muß durch einen befugten Ziviltechniker oder eine staatlich autorisierte Prüf- oder Kalibrierstelle überprüft sein; die Überprüfung darf nicht mehr als zwei Jahre zurückliegen; die Aufzeichnungen über die Kalibrierungen sind aufzubewahren und auf Verlangen der Ermächtigungsbehörde dieser vorzulegen,2.geeichte oder kalibrierte Prüfgeräte für den Fahrtschreiber/Kontrollgerät für die Geschwindigkeits- und Wegstreckenmessung sowie für den entsprechenden Aufschrieb,3.kalibriertes Messgerät für die Wegdrehzahl „w“ (Anzahl der Umdrehungen oder Impulse am Eingang der Fahrtschreiberanlage/Kontrollgeräteanlage auf einer Wegstrecke von 1 km),4.Auswertgerät mit Lupe für Schaublattprüfungen,5.Uhrenprüfgerät (kann auch in Meßgeräten integriert sein),6.Prüfschablonen zur Feststellung von Schreibstiftverbiegungen,7.Plombiereinrichtungen mit dem Plombierungszeichen (Zange und Schlagwerkzeug),8.Reifenfüllanlage und geeichtes Reifenluftdruckmeßgerät und9.Werkzeuge und weitere Meßgeräte nach Angabe der Hersteller der zu prüfenden Fahrtschreibermarken,10.für die Prüfung von digitalen Kontrollgeräten zusätzlich über geeignete, vom Kontrollgerätehersteller freigegebene Hard- und Software zum Kalibrieren der digitalen Kontrollgeräte und zum Herunterladen und Speichern der erforderlichen Daten sowie über die dafür notwendigen adäquaten Schnittstellen.(2) Die für die ordnungsgemäße Durchführung der Prüfung geeigneten Personen müssen die hiefür erforderlichen Erfahrungen auf den Gebieten der Kraftfahrzeugtechnik, Elektronik und der Feinmechanik besitzen. Sie müssen nachweislich an einem mindestens zweitägigen Lehrgang (Aufbaulehrgang) eines Fahrtschreiber- oder Kontrollgeräteherstellers oder eines Herstellers von Prüfgeräten für Fahrtschreiber oder Kontrollgeräte mit Erfolg teilgenommen haben. Die für die ordnungsgemäße Durchführung der Prüfungen geeigneten Personen müssen nach dem Aufbaulehrgang mindestens alle zwei Jahre an einem mindestens eintägigen Lehrgang über Aufbau, Funktion und Prüfung von Fahrtschreibern/Kontrollgeräten (Fortbildungslehrgang) eines Fahrtschreiber- oder Kontrollgeräteherstellers oder eines Herstellers von Prüfgeräten für Fahrtschreiber oder Kontrollgeräte mit Erfolg teilnehmen. Darüber ist der Behörde auf Verlangen ein Nachweis vorzulegen. Als Stichtag für die Fortbildung gilt das Datum der Absolvierung des Aufbaulehrganges bzw. der letzten absolvierten Fortbildung. Wird bis zum Ablauf der Frist für die nächste fällige Fortbildung diese nicht absolviert, so darf diese Person bis zur Nachholung der Fortbildung noch für einen Zeitraum von vier Monaten als geeignete Person eingesetzt werden. Wird die erforderliche Fortbildung nicht innerhalb von weiteren zwei Jahren ab dem Zeitpunkt durchgeführt, bis zu dem die Person noch als geeignete Person tätig sein durfte, so ist neuerlich der Aufbaulehrgang zu absolvieren.(2a) Die für die ordnungsgemäße Durchführung der Prüfung von digitalen Kontrollgeräten geeigneten Personen müssen zusätzlich zu den Anforderungen des Abs. 2 nachweislich an einem mindestens dreitägigen Lehrgang (Aufbaulehrgang) eines Herstellers von digitalen Kontrollgeräten oder eines Herstellers von Prüfgeräten für Fahrtschreiber oder Kontrollgeräte mit Erfolg teilgenommen haben. Nach dem Aufbaulehrgang müssen sie mindestens alle zwei Jahre an einem mindestens eintägigen Lehrgang über Aufbau, Funktion und Prüfung von digitalen Kontrollgeräten (Fortbildungslehrgang) eines Herstellers von digitalen Kontrollgeräten oder eines Herstellers von Prüfgeräten für Fahrtschreiber oder Kontrollgeräte mit Erfolg teilnehmen. Dieser Fortbildungslehrgang kann mit dem Fortbildungslehrgang gemäß Abs. 2 zu einem eintägigen Kontrollgerät-Fortbildungslehrgang zusammengezogen werden. Über die Teilnahme an den Fortbildungslehrgängen ist der Behörde auf Verlangen ein Nachweis vorzulegen. Die Regelungen des Abs. 2 hinsichtlich des Stichtages für die Fortbildungen, die Überziehungsmöglichkeit und die neuerliche Absolvierung des Aufbaulehrganges sind anzuwenden.(3) Die Prüfung der Fahrtschreiberanlage gemäß § 24 Abs. 4 KFG 1967 bzw. des Kontrollgerätes gemäß § 24 Abs. 7 KFG 1967 hat jedenfalls zu umfassen:1.Prüfung des Fahrtschreibers/Kontrollgerätes: Der Fahrtschreiber muss einer als eichfähig anerkannten Type angehören. Das Kontrollgerät muss einer Type mit EWG-Bauartgenehmigung angehören. Das Vorhandensein des Einbauschildes und die Unversehrtheit der Plomben des Fahrtschreibers/Kontrollgerätes und der anderen Einbauteile sind zu überprüfen.2.Prüfung der Angleichung an das Kraftfahrzeug:2.1mechanisch anzugleichende Fahrtschreiber/Kontrollgeräte:2.1.1Gerätekonstante „k“ (Anzahl der Umdrehungen oder Impulse am Eingang des Fahrtschreibers/Kontrollgerätes auf einer Wegstrecke von 1 km) des Fahrtschreibers/Kontrollgerätes feststellen,2.1.2Bestimmung der Wegdrehzahl „w“,2.1.3Kontrolle der Übersetzung der Angleichgetriebe: Die Wegdrehzahl „w“ muss an die Gerätekonstante „k“ mit einer Abweichung von höchstens ±2 vH angeglichen sein.2.2elektronisch anzugleichende Fahrtschreiber/Kontrollgeräte:2.2.1Bestimmung der Wegdrehzahl „w“,2.2.2Die Gerätekonstante „k“ muss an die Wegdrehzahl „w“ mit einer Abweichung von höchstens ±2 vH angeglichen sein.3.Bei der Prüfung nach Z 2 ist die Messung des Fahrzeuges wie folgt vorzunehmen:3.1mit unbeladenem Fahrzeug in fahrbereitem Zustand nur mit einem Fahrer besetzt,3.2verkehrssichere Fahrzeugreifen mit dem vom Fahrzeughersteller empfohlenen Innendruck,3.3geradlinige Bewegung des Fahrzeuges auf ebener Straße mit einer Geschwindigkeit von mindestens 3 km/h und nicht mehr als 15 km/h oder auf einem Rollenprüfstand gemäß Abs. 1 Z 1.4.Die Antriebsteile und elektrischen Verbindungen sind auf betriebssichere Montage, einwandfreie Funktion und, soweit dies durch das prüfende Organ beurteilt werden kann, auf Eingriffssicherheit zu prüfen.5.Untersuchung des Fahrtschreibers/Kontrollgerätes auf Eigenfehler:5.1Schaublatt mit Fahrzeugdaten, Datum und Namen des Prüfers ausfüllen und in den Fahrtschreiber/das Kontrollgerät einlegen,5.2Fahrtschreiber/Kontrollgerät mit kalibriertem Prüfgerät kontrollieren, ob die zulässigen Fehlergrenzen entsprechend Anhang I Kap. III lit. f der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85, ABl. Nr. L 370 vom 31. Dezember 1985, S 8, eingehalten werden.6.Schreiben eines Prüfdiagramms:6.1drei Geschwindigkeitsmesswerte je nach höchstem Messbereich des Fahrtschreibers/Kontrollgerätes anfahren (40 km/h, 80 km/h, 120 km/h für einen Messbereich von 125 km/h, bei anderen Messbereichen drei Geschwindigkeiten nach den Angaben des Herstellers des Fahrtschreibers/Kontrollgerätes),6.2Leitliniendiagramm aufzeichnen: kurzzeitiges Hochfahren bis zum Messbereichsendwert, nach etwa 60 Sekunden möglichst schneller Abfall der Geschwindigkeit bis zum Stillstand, wieder Hochfahren bis zum Messbereichsendwert, anschließend auf drei Geschwindigkeiten absenken, wobei auf jeder etwa 60 Sekunden zu verharren ist. Sofern der Fernschreiber/das Kontrollgerät mit einer Selbstdiagnose ausgerüstet ist, ist diese nach den Angaben des Herstellers zu überprüfen.6.3Prüfschaublatt durch Auswertgerät mit Lupe kontrollieren, ob die Aufschriebe auf dem Schaublatt innerhalb der vom Hersteller des Fahrtschreibers/Kontrollgerätes festgelegten Grenzen liegen.(3a) Die Prüfung des digitalen Kontrollgerätes gemäß § 24 Abs. 7 KFG 1967 hat jedenfalls zu umfassen:–ordnungsgemäße Arbeitsweise des Kontrollgeräts mit Download oder Ausdruck von Störungen und Ereignissen aus dem Massenspeicher einschließlich der Funktion Datenspeicherung auf Kontrollgerätkarten,–die Einhaltung der Bestimmungen gemäß der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 Anhang IB Kapitel III.2.1 und III.2.2 über die zulässigen Fehlergrenzen des Geräts in eingebautem Zustand,–die Unversehrtheit der Plombierung des Geräts und der anderen Einbauteile,–das Vorhandensein des Einbauschilds,–das Vorhandensein des Prüfzeichens auf dem Kontrollgerät,–die Reifengröße und der tatsächliche Reifenumfang, ermittelt aus mindestens fünf Radumdrehungen oder mit einem gleichwertigen Messgerät,–Prüfausdruck mittels des im Kontrollgerät eingebauten Druckers.Bestandteil dieser Überprüfungen muss eine Kalibrierung sein.1.Messung der Anzeigefehler:1.1mit unbeladenem Fahrzeug im fahrbereiten Zustand nur mit einem Fahrer besetzt,1.2verkehrssichere Fahrzeugreifen mit dem vom Fahrzeughersteller empfohlenen Innendruck,1.3geradlinige Bewegung des Fahrzeuges auf ebener Straße mit einer Geschwindigkeit von mindestens 3 km/h und nicht mehr als 15 km/h oder auf einem kalibrierten Rollenprüfstand mit einer Geschwindigkeit von mindestens 2,5 km/h und nicht mehr als 50 km/h.2.Messung der zurückgelegten Wegstrecke:2.1die Messung kann entweder nur bei Vorwärtsfahrten oder als Kumulierung der Vorwärts- und der Rückwärtsfahrt erfolgen,2.2das Kontrollgerät muss Wegstrecken von 0 bis 9 999 999,9 km messen können,2.3die simuliert gemessene Wegstrecke muss innerhalb folgender Fehlergrenzen liegen:2.3.1+/-1% vor dem Einbau,2.3.2+/-2% beim Einbau und den regelmäßigen Nachprüfungen,2.3.3+/-4% während des Betriebes.DieWegstreckenmessung hat auf mindestens 0,1 km genau zu erfolgen.3.Geschwindigkeitsmessung:3.1das Kontrollgerät muss eine Geschwindigkeit von 0 bis 220 km/h messen können,3.2zur Gewährleistung einer zulässigen Fehlergrenze der angezeigten Geschwindigkeit im Betrieb von +/-6 km/h und unter Berücksichtigung, einer Fehlergrenze von +/-2 km/h für Inputabweichungen (Reifenabweichungen, .), einer Fehlergrenze von +/-1 km/h bei Messungen beim Einbau oder bei den regelmäßigen Nachprüfungen, darf das Kontrollgerät bei Geschwindigkeiten zwischen 20 und 180 km/h und bei Wegdrehzahlen des Fahrzeugs zwischen 4 000 und 25 000 Imp/km die Geschwindigkeit innerhalb einer Fehlergrenze von +/-1 km/h (bei konstanter Geschwindigkeit) messen,3.3aufgrund der Auflösung der Datenspeicherung ergibt sich eine weitere zulässige Fehlergrenze von +/-0,5 km/h für die vom Kontrollgerät gespeicherte Geschwindigkeit. Die Geschwindigkeitsmessung muss auf mindestens 1 km/h genau erfolgen.4.Die Prüfabläufe und die Erstellung des Prüfdiagramms müssen nach den Vorgaben des Herstellers des digitalen Kontrollgerätes erfolgen.5.Kalibrierung:Bei der Kalibrierung müssen folgende Vorgänge ausgeführt werden:5.1Koppelung des Weg- und/oder Geschwindigkeitsgebers mit der Fahrzeugeinheit,5.2digitale Angleichung der Konstante des Kontrollgerätes (k) an die Wegimpulszahl (w) des Fahrzeuges erfolgt ohne Toleranz (Kraftfahrzeuge mit mehreren Hinterachsübersetzungen müssen mit einer Umschalteinrichtung ausgerüstet sein, durch die die verschiedenen Untersetzungsverhältnisse automatisch auf die Wegimpulszahl angebracht werden, für die das Gerät abgestimmt wurde),5.3Kontrolle und gegebenenfalls Einstellung der aktuellen Uhrzeit (UTC - Zeit), gegebenenfalls die Einstellung des aktuellen Kilometerstandes (Gerätetausch),5.4Aktualisierung der im Massenspeicher gespeicherten Kenndaten des Weg-, und/oder Geschwindigkeitsgebers,5.5Kontrolle der Geschwindigkeitsgrenze.Bei Verwendung eines Adapters gemäß Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 in der Fassung der Verordnung (EG) Nr. 68/2009, ABl. Nr. L 21 vom 14. Jänner 2009, S 3, sind zusätzlich die in Anlage 12 der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 in der Fassung der Verordnung (EG) Nr. 68/2009 vorgesehenen Prüfungen durchzuführen.(4) Nach jeder Prüfung des Fahrtschreibers oder des analogen/digitalen Kontrollgerätes ist ein Prüfnachweis gemäß Anlage 7 oder ein elektronischer Ausdruck, sofern dieser inhaltlich der Anlage 7 entspricht, auszustellen. Maßnahmen zur Verhinderung unerlaubter Eingriffe sind darin festzuhalten. Vor und nach jeder Prüfung/Kalibrierung des digitalen Kontrollgeräts muss ein Ausdruck der technischen Daten mittels des Druckers am Kontrollgerät sowie nach der Prüfung/Kalibrierung ein Download der Werkstattkartendaten erstellt werden. Die Prüfung/Kalibrierung beinhaltet eine Probefahrt oder eine Fahrt mittels Rollenprüfstand; diese muss mittels Prüfdiagramm oder Tagesausdruck der Werkstattkarte dokumentiert werden. Beim Austausch oder bei der Reparatur eines digitalen Kontrollgerätes, jedem möglichen und nicht möglichen Datendownload durch einen gemäß § 24 Abs. 5 KFG Ermächtigten, ist ein Downloadzertifikat gemäß Anlage 8 auszustellen. Die gespeicherten Daten sind den Organen des Landeshauptmannes bei Revisionen zugänglich zu machen.(5) Fahrtschreiber/Kontrollgeräte sind nach jeder Prüfung mit einem leicht zugänglichen und gegen nachträgliche Abänderung gesicherten Einbauschild am Fahrtschreiber/Kontrollgerät zu versehen, welches gleichzeitig die Bescheinigung der Überprüfung darstellt. Bei Fahrtschreibern/Kontrollgeräten, auf denen die Anbringung nicht möglich oder die leichte Zugänglichkeit nicht gegeben ist, ist das Einbauschild an gut sichtbarer Stelle in der Nähe des Fahrtschreibers/Kontrollgerätes anzubringen und gegen nachträgliche Abänderung zu sichern. Das Einbauschild muss mindestens folgende Angaben aufweisen:1.Name, Anschrift oder Firmenzeichen des Ermächtigten mit Angabe des Plombierungszeichens,2.Wegimpulszahl des Kraftfahrzeuges in der Form „W= ... Imp/km“ oder „W= ... U/km“,3.wirksamer Reifenumfang in der Form „l= ... mm“,4.Datum der Prüfung,5.die letzten acht Zeichen der Fahrgestellnummer,6.Gerätenummer des Fahrtschreibers/Kontrollgerätes.Das Einbauschild von digitalen Kontrollgeräten muss Anhang 1B der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 in der Fassung der Verordnung (EG) Nr. 68/2009, Randnummer 250, entsprechen. Zusätzlich ist die Gerätenummer des digitalen Kontrollgerätes auf dem Einbauschild anzugeben.(6) Die überprüfende Stelle hat ein Verzeichnis zu führen, in das jede durchgeführte Prüfung einzutragen ist und das jeweils mindestens folgende Angaben zu enthalten hat:–Zulassungsbesitzer–Hersteller des Kraftfahrzeuges–die letzten acht Zeichen der Fahrgestellnummer–Wegdrehzahl/Wegimpulszahl des Kraftfahrzeuges–wirksamer Reifenumfang–Datum der Prüfung–Datum der Anbringung des Einbauschildes, sofern das Schild erneuert wird.Das Verzeichnis, der Prüfnachweis gemäß Anlage 7, schriftliche Begründung bei Plombentausch gemäß VO (EG) 1360/2002 Rn. 253, die Prüfdiagramme, die erstellten Ausdrucke der technischen Daten und des Tagesausdruckes der Werkstattkarte nach der Probefahrt mittels des im digitalen Kontrollgerät eingebauten Druckers, das Downloadzertifikat und die Audit/Revisionsberichte sind fünf Jahre, der Inspektionsbericht der Manipulationsprüfung und der Nachprüfungsbericht gemäß EU VO 165/2014 sind zwei Jahre ab der letzten Eintragung aufzubewahren und den zuständigen Organen auf Verlangen vorzulegen.(7) Werden bei technischen Unterwegskontrollen Verstöße gegen die Bestimmungen betreffend das Kontrollgerät festgestellt, so sind diese nach Maßgabe des Anhang III der Richtlinie 2006/22/EG, idF der Richtlinie 2009/5/EG zu beurteilen.
Ausrüstung und Personal der Prüfstellen für Geschwindigkeitsbegrenzer§ 12. (1) Die Ermächtigung zum nachträglichen Einbau (§ 24a Abs. 6 KFG 1967) und zur Prüfung (§ 24a Abs. 5 KFG 1967) von Geschwindigkeitsbegrenzern darf nur erteilt werden, wenn die Prüfstelle neben der bestehenden Ermächtigung zum Einbau und zur Prüfung von Fahrtschreiberanlagen und Kontrollgeräten auch über geeignetes Personal (Abs. 2) und die erforderlichen Einrichtungen (Abs. 4) verfügt.(2) Die für die ordnungsgemäße Durchführung der Einbauten oder Prüfung geeigneten Personen müssen die hiefür erforderlichen Erfahrungen auf den Gebieten der Kraftfahrzeugtechnik, Elektronik und der Feinmechanik besitzen. Sie müssen nachweislich an einem mindestens zweitägigen Lehrgang (Aufbaulehrgang) des Geschwindigkeitsbegrenzerherstellers oder des Kontrollgeräteherstellers mit nachstehenden Lehrinhalten mit Erfolg teilgenommen haben:-Gesetzliche Bestimmungen-Aufbau, Funktion, Einbau und Prüfung von Geschwindigkeitsbegrenzern im Zusammenwirken mit spezifischen Fahrzeugteilen einzelner Fahrzeugmarken und Fahrzeugtypen-Auswirkungen des Geschwindigkeitsbegrenzers auf die Umwelt und eventuell entstehende Sicherheitsrisiken.Die für die ordnungsgemäße Durchführung der Prüfungen geeigneten Personen müssen nach dem Aufbaulehrgang mindestens alle zwei Jahre an einem mindestens eintägigen Lehrgang über Aufbau, Funktion, Einbau und Prüfung von Geschwindigkeitsbegrenzern (Fortbildungslehrgang) mit Erfolg teilnehmen. Darüber ist der Behörde auf Verlangen ein Nachweis vorzulegen. Die Regelungen des § 11 Abs. 2 hinsichtlich des Stichtages für die Fortbildungen, die Überziehungsmöglichkeit und die neuerliche Absolvierung des Aufbaulehrganges sind anzuwenden.(3) Die Prüfung darf nur hinsichtlich solcher Geschwindigkeitsbegrenzer und Fahrzeuge vorgenommen werden, für die das Personal entsprechend geschult ist (Abs. 2).(4) Folgende Prüfgeräte, Einrichtungen und Ausstattungen müssen neben der Ausrüstung nach § 11 zur Verfügung stehen:-Prüfmittel für die Überprüfung der elektronischen und mechanischen Teile des zu prüfenden Geschwindigkeitsbegrenzers nach Angabe des jeweiligen Geschwindigkeitsbegrenzerherstellers, Kontrollgeräteherstellers oder des Fahrzeugherstellers-Werkzeuge und weitere Meßgeräte nach Angabe des Geschwindigkeitsbegrenzerherstellers, Kontrollgeräteherstellers oder des Fahrzeugherstellers.
Prüfung von Geschwindigkeitsbegrenzern§ 13. (1) Jede Prüfung des Geschwindigkeitsbegrenzers im Sinne des § 24a Abs. 4 KFG 1967 hat sich darauf zu erstrecken, ob Einbau, Zustand, Meßgenauigkeit und Arbeitsweise des Geschwindigkeitsbegrenzers die richtige Wirkung ergeben.(2) Die Prüfung ist nach Vorgaben und unter Zuhilfenahme der Prüfgeräte des Geschwindigkeitsbegrenzerherstellers, Kontrollgeräteherstellers oder des Fahrzeugherstellers durchzuführen.(3) Nach jeder Prüfung des Geschwindigkeitsbegrenzers ist ein Prüfnachweis auszustellen. Die Inhalte des Prüfnachweises müssen dem Muster der Anlage 7 entsprechen. Maßnahmen zur Verhinderung unerlaubter Eingriffe sind darin festzuhalten.(4) Die Bescheinigung über die Überprüfung des Geschwindigkeitsbegrenzers hat durch das am Fahrtschreiber/Kontrollgerät oder in dessen Nähe angebrachte, leicht zugängliche Einbauschild zu erfolgen. Dieses Einbauschild ist um die Angabe der eingestellten Geschwindigkeit vset zu ergänzen.(5) Bei Geschwindigkeitsbegrenzern, deren eingestellte Geschwindigkeit vset niedriger ist als die nach § 24a KFG 1967 zulässige, ist im Fahrerhaus an gut sichtbarer Stelle ein Schild mit der eingestellten Geschwindigkeit vset anzubringen.(6) Die überprüfende Stelle hat das Verzeichnis gemäß § 11 Abs. 5 mit der Angabe der eingestellten Geschwindigkeit vset zu ergänzen.
5. AbschnittQualitätssicherungSystem§ 14. Die Prüfung und Begutachtung von Fahrzeugen hat unter den Kriterien der Objektivität und auf hohem Niveau der Qualität zu erfolgen.
Revision§ 15. (1) Der Landeshauptmann hat die gemäß § 57a Abs. 2 KFG 1967 sowie § 24 und § 24a KFG 1967 ermächtigten Stellen unangekündigt Revisionen (Audits) im Sinne des § 57a Abs. 2a KFG 1967 sowie § 24 und § 24a KFG 1967 zu unterziehen. Die Revisionen sind insbesondere durchzuführen bei Verdacht, dass1.die Voraussetzungen für die Ermächtigung nicht mehr gegeben sind,2.die Vertrauenswürdigkeit nicht mehr gegeben ist oder3.Begutachtungen und Prüfungen nicht ordnungsgemäß erfolgten.(2) Als Anlass für stichprobenartige Revisionen können auch negative Ergebnisse der Überprüfungen gemäß § 56 Abs. 1a KFG 1967 und der auf Grund der Richtlinie 2000/30/EG über die technische Unterwegskontrolle von Nutzfahrzeugen, die in der Gemeinschaft am Straßenverkehr teilnehmen, durchgeführten Überprüfungen herangezogen werden, wenn der Verdacht besteht, dass die letzte Begutachtung gemäß § 57a KFG 1967 nicht ordnungsgemäß durchgeführt worden ist.(3) Der Landeshauptmann hat über alle Revisionen Aufzeichnungen zu führen.
6. AbschnittSchlußbestimmungenÜbergangsbestimmungen§ 16. (1) Wurden bei Fahrzeugprüfungen vor dem 1. März 1998 Mängel festgestellt, die eine Nachprüfung des Fahrzeuges notwendig machen, so ist für diese Nachprüfung auch nach dem 1. März 1998 ein Kostenbeitrag gemäß § 55 Abs. 4 KFG 1967 idF vor der 19. KFG-Novelle zu entrichten.(2) Für Fahrzeuge mit einem höchsten zulässigen Gesamtgewicht von nicht mehr als 3 500 kg, die bisher gemäß § 57a KFG 1967 idF vor der 19. KFG-Novelle wiederkehrend zu begutachten waren, kann das bisherige Begutachtungsformblatt gemäß Anlage 4b zur KDV 1967 noch bis längstens 28. Februar 1999 verwendet werden.(3) Für Fahrzeuge mit einem höchsten zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3 500 kg, kann das bisher verwendete Formblatt für Gutachten noch bis längstens 28. Februar 1999 verwendet werden.(4) Begutachtungsformblätter ohne Begutachtungsstellennummer und ohne Begutachtungsstellenstempel dürfen noch bis 31. August 1998 ausgestellt werden.(5) Fahrzeuge, deren in den Monaten Jänner oder Februar 1998 gemäß § 55 KFG 1967 idF vor der 19. KFG-Novelle fällig gewordene behördliche Prüfung unterblieben ist, sind ab 1. März 1998 zu begutachten. Solche Fahrzeuge dürfen noch bis längstens 30. Juni 1998 ohne Begutachtungsplakette verwendet werden.(6) Vorhandene grüne Begutachtungsplaketten dürfen noch bis 31. August 1998 an Anhängern angebracht werden. Anhänger mit grünen Begutachtungsplaketten dürfen noch bis längstens 31. Dezember 2001 verwendet werden.(7) Personen, die vor Inkrafttreten des § 3 Abs. 2 bereits als geeignete Person im Sinne des § 3 Abs. 1 in der Fassung der Verordnung BGBl. II Nr. 78/1998 zur Durchführung der wiederkehrenden Begutachtung eingesetzt wurden, müssen die Voraussetzungen des § 3 Abs. 2 und die Nachweise gemäß § 3 Abs. 3 nicht erbringen. Sie müssen jedoch an den Kursen gemäß § 3 Abs. 4 erstmals innerhalb von drei Jahren nach Inkrafttreten des § 3 Abs. 4 in der Fassung dieser Verordnung mit Erfolg teilnehmen.(8) Zum Zeitpunkt des Inkrafttretens dieser Verordnung bereits gemäß § 57 Abs. 4 KFG 1967 oder gemäß § 57a Abs. 2 KFG 1967 ermächtigte Ziviltechniker, Vereine oder Gewerbetreibende müssen erst am 1. April 2002 über alle jeweils erforderlichen Einrichtungen gemäß Anlage 2a verfügen.(9) Bereits vor dem 1. Jänner 2009 ermächtigte Stellen dürfen noch bis 31. Dezember 2010 Geräte verwenden, die der Anlage 2a in der Fassung der Verordnung BGBl. II Nr. 101/2004 entsprechen. Bereits vorhandene Geräte gemäß Anlage 2a Z 9 (Spieldetektoren), die folgende Anforderungen erfüllen, dürfen noch bis 31. Dezember 2019 verwendet werden:1.für Fahrzeuge bis 3,5 t:a)mindestens eine fremdkraftbetätigte Platte, die entweder getrennt in Längs- und Querrichtung oder diagonal oder elliptisch bewegbar ist; Steuerung der Bewegung über ein Handsteuergerät (mit integrierter Handlampe empfohlen) mit ausreichendem Bewegungsfreiraum;b)technische Daten:aa)Achslast ≥ 2,0 t,bb)Radlast ≥ 1,0 t,cc)Schubkraft je Seite ≥ 3 kN,dd)unabhängig von der Anzahl der fremdkraftbetätigten Platten muss ein Gesamtbewegungsweg von ≥ 70 mm erreicht werden können;2.für Fahrzeuge über 3,5 t:a)zwei fremdkraftbetätigte Platten, die entweder getrennt in Längs- und Querrichtung oder diagonal oder elliptisch bewegbar sind; Steuerung der Bewegung über ein Handsteuergerät (mit integrierter Handlampe empfohlen) mit ausreichendem Bewegungsfreiraum;b)technische Daten:aa)Achslast ≥12 t,bb)Radlast ≥ 9 t,cc)Schubkraft je Seite ≥ 30 kN,dd)Gesamtbewegungsweg mit beiden Platten von Anschlag zu Anschlag ≥100 mm.Ab 1. Jänner 2010 ermächtigte Stellen dürfen Geräte gemäß Anlage 2a Z 5 nicht mehr verwenden. Ab 1. Jänner 2020 ist die Verwendung solcher Geräte gemäß Anlage 2a Z 5 generell nicht mehr zulässig.(10) § 11 Abs. 5 in der Fassung der Verordnung BGBl. II Nr. 83/2010 gilt nicht für Einbauschilder, die bereits vor Inkrafttreten dieser Bestimmung am Fahrzeug angebracht worden sind.(11) Bis 30. September 2013 dürfen noch Begutachtungsformblätter ausgestellt werden, in denen die Reihenfolge und Bezeichnung der Prüfpositionen der Anlage 6 in der Fassung BGBl. II Nr. 207/2011 entspricht.(12) Bei den Plakettenherstellern am 20. Juli 2015 vorhandene Folien, die nicht § 7 Abs. 2 Z 3 in der Fassung der Verordnung BGBl. II Nr. 200/2015 entsprechen, dürfen noch bis spätestens 1. Jänner 2016 zur Herstellung von Begutachtungsplaketten verwendet werden. Diese Begutachtungsplaketten dürfen noch bis spätestens 1. Juni 2016 vertrieben, ausgefolgt und an Fahrzeugen angebracht werden.(13) Die ermächtigten Stellen müssen bis spätestens 1. August 2016 eine solche Programmversion im Sinne des § 5 Abs. 2 verwenden, die einen Zugriff auf das letzte abgeschlossene Gutachten im Zuge einer Nachprüfung gem. § 10 Abs. 3a ermöglicht.
Inkrafttreten§ 17. (1) Diese Verordnung tritt mit Ablauf des Tages der Kundmachung, frühestens jedoch mit 1. März 1998 in Kraft.(2) Mit Inkrafttreten dieser Verordnung treten § 1d Abs. 2, 3 und 4, § 19c, § 19d Abs. 2 bis 7, § 19e sowie die §§ 26c und 28a einschließlich der Anlagen 3m, 4b, 4c, 4d und 4e der Kraftfahrgesetz-Durchführungsverordnung 1967, BGBl. Nr. 399, idF BGBl. II Nr. 427/1997 außer Kraft und in § 67 Abs. 1 Z 1.11.1 und Z 1.11.2 der Kraftfahrgesetz-Durchführungsverordnung 1967, BGBl. Nr. 399, idF BGBl. II Nr. 427/1997 entfällt jeweils die Wortfolge „gemäß § 19c Abs. 2“.(3) § 3 Abs. 2 und Abs. 3, jeweils in der Fassung BGBl. II Nr. 165/2001, treten mit 1. Juli 2001 in Kraft.(4) § 2 Abs. 1 und § 2 Abs. 2 erster Satz, jeweils in der Fassung BGBl. II Nr. 165/2001, treten mit 1. Jänner 2002 in Kraft. § 8 Abs. 4, in der Fassung BGBl. II Nr. 165/2001, tritt hinsichtlich der Anhebung auf 20 S mit 1. Mai 2001 und hinsichtlich der Umstellung auf Euro mit 1. Jänner 2002 in Kraft.(5) Anlage 6 in der Fassung BGBl. II Nr. 101/2004 tritt mit 1. März 2004 in Kraft. § 3 Abs. 1a in der Fassung BGBl. II Nr. 101/2004 tritt mit 1. Juli 2004 in Kraft.(6) Die Änderungen durch die Verordnung BGBl. II Nr. 240/2008 treten wie folgt in Kraft:1.Inhaltsverzeichnis hinsichtlich Anlage 2, § 1 Abs. 2, § 3 Abs. 1 bis 4, § 4, § 5, § 6 Abs. 2 und 4, § 8 Abs. 3, § 10 Abs. 2, 3 und 5, § 11 Abs. 1, 2, und 2a, § 12 Abs. 2, § 15 Abs. 1, § 16 Abs. 9 und Anlage 2 jeweils in der Fassung der Verordnung BGBl. II Nr. 240/2008 mit Ablauf des Tages der Kundmachung;2.Inhaltsverzeichnis hinsichtlich Anlage 8, § 11 Abs. 3a, 4 und 6, Anlage 1, Anlage 6 und Anlage 8 jeweils in der Fassung der Verordnung BGBl. II Nr. 240/2008 mit 1. Oktober 2008;3.Anlage 2a in der Fassung der Verordnung BGBl. II Nr. 240/2008 mit 1. Jänner 2009,4.Anlage 6 Prüfnummer 8.2.2. Position c.5 tritt mit 31. Dezember 2008 außer Kraft.(7) § 2 in der Fassung der Verordnung BGBl. II Nr. 83/2010 tritt mit 1. April 2010 in Kraft.(8) Die Änderungen durch die Verordnung, BGBl. II Nr. 200/2015 treten wie folgt in Kraft:1.§ 3 Abs. 2 Z 4 und Z 5 lit. c und d, § 11 Abs. 1 Z 1, 2a, 3a, 3a Z 5.2, 4, 6 und 7 und Anlage 7 jeweils in der Fassung der Verordnung BGBl. II Nr. 200/2015 mit Ablauf des Tages der Kundmachung;2.§ 7 Abs. 2 Z 3, § 8 Abs. 4 und Anlage 6 jeweils in der Fassung der Verordnung BGBl. II Nr. 200/2015 mit 20. Juli 2015;3.§ 10 Abs. 3a in der Fassung der Verordnung BGBl. II Nr. 200/2015 mit 1. Februar 2016.
Anlage 1(Anm.: Anlage (Formular) und die Änderung, BGBl. II Nr. 240/2008, sind als PDF dokumentiert.)
1. Änderung der Anlage 1
Anlage 2a(§ 1 Abs. 1, § 4)Einrichtungen für die besondere Überprüfung/wiederkehrendeBegutachtung:1.Eine Prüfhalle oder einen für die Aufnahme eines Fahrzeuges ausreichenden Begutachtungsplatz, der für landwirtschaftliche selbstfahrende Arbeitsmaschinen nicht gedeckt sein muss;2.für jede Prüfstraße eine Hebebühne oder Prüfgrube ausreichender Größe mit geeigneten Beleuchtungsvorrichtungen und, soweit dies erforderlich ist, Belüftungsvorrichtungen sowie eine Vorrichtung für das Anheben eines Fahrzeuges an einer Achse;3.ein Rollenbremsprüfstand mit Anzeige- und Aufzeichnungsmöglichkeit der Bremskräfte, Pedalkraft und des Überdruckes bei Druckluftbremsanlagen, der folgende Eigenschaften besitzt:a)Messbereich:Bei Geräten mit analogen Anzeigen darf der Messbereich pro Rad bei Achslasten von nicht mehr als 2 500 kg eine Bremskraft von 8 000 N und bei Achslasten von nicht mehr als 13 000 kg von 40 000 N nicht überschreiten.b)Messgenauigkeit bei der Kalibrierung:Die Fehlergrenze für die Anzeige und Aufzeichnung der Bremskräfte beträgt im gesamten Messbereich +-3 vH bezogen auf den Skalenendwert. Die Anzeigen beider Bremskräfte dürfen bei gleicher Messgröße um höchstens +-2 vH bezogen auf den Skalenendwert voneinander abweichen.c)Nullpunkt:Bei Geräten mit analogen Anzeigen muss der Nullpunkt der Anzeige der Bremskraft am Prüfstand einstellbar sein.d)Anzeigewert:Die Anzeige des Messwertes muss während der Prüfung aus dem Fahrzeug heraus vom Prüfer ablesbar sein. Analoge Anzeigen müssen so beschaffen sein, dass die Ablesung von Anzeigewerten von höchstens 2 vH des Skalenendwertes möglich ist. Die Skalen müssen in wenigstens 25 Abschnitte geteilt und in Abständen von nicht mehr als 20 vH des Skalenendwertes beziffert sein. Digital anzeigende Messgeräte sowie Speichereinrichtungen müssen in Messschritten arbeiten, die nicht größer sind als 1 vH des Messbereichsendwertes. In den oberen zwei Dritteln des Messbereiches muss der Messwert mit mindestens drei Ziffern angegeben werden.e)Reibungskoeffizient:Der Reibungskoeffizient zwischen den Rollen und den Fahrzeugrädern darf unter allen Betriebsbedingungen nicht kleiner als 0,5 sein;4.ein Rollenbremsprüfstand gemäß Z 3, bei dem jedoch die Aufzeichnungsmöglichkeit der Bremskräfte, Pedalkraft und des Überdruckes bei Druckluftbremsanlagen und die Anzeige der Pedalkraft oder des bei Druckluftbremsen eingesteuerten Überdruckes nicht erforderlich sind;5.ein wenigstens dem Rollenbremsprüfstand gemäß Z 3 gleichwertiger Plattenbremsprüfstand, bei dem jedoch die Aufzeichnungsmöglichkeit der Bremskräfte, Pedalkraft und des Überdruckes bei Druckluftbremsanlagen und die Anzeige der Pedalkraft oder des bei Druckluftbremsen eingesteuerten Überdruckes nicht erforderlich sind;6.ein schreibendes Bremsverzögerungsmessgerät; bei Messgeräten mit nicht kontinuierlicher Erfassung der Messgrößen müssen diese mindestens 10-mal pro Sekunde erfasst werden;7.Einrichtungen für die Prüfung von Druckluftbremsanlagen;8.eine Wiegeeinrichtung zur Bestimmung der Achslasten (wahlweise Wiegeeinrichtungen zur Bestimmung von zwei Radlasten);9.ein Gerät zur Prüfung der Rad-Achs-Aufhängung ohne Entlastung der Achse (Spieldetektor):a)für Fahrzeuge bis 3,5 t:zwei fremdkraftbetätigte Platten, die getrennt in Längs- und Querrichtung gegenläufig bewegbar sind Steuerung der Bewegung über ein Handsteuergerät (mit integrierter Handlampe empfohlen) mit ausreichendem Bewegungsfreiraum (Kabellänge ~ 6m)technische Daten:Achslast ≥ 2,0 tRadlast ≥ 1,0 tSchubkraft je Seite ≥ 7 kNBewegung je Seite und Richtung ≥ 40 mm (in Längs- und Querrichtung)Hubgeschwindigkeit 5 cm/s bis 10 cm/sb)für Fahrzeuge über 3,5 t:zwei fremdkraftbetätigte Platten, die getrennt in Längs- und Querrichtung gegenläufig, sowie in Längsrichtung gleichlaufend bewegbar sind Steuerung der Bewegung über ein Handsteuergerät (mit integrierter Handlampe empfohlen) mit ausreichendem Bewegungsfreiraum (Kabellänge ~ 12m) technische Daten:Achslast ≥ 15 tRadlast ≥ 9 tSchubkraft je Seite ≥ 30 kNBewegung je Seite und Richtung ≥100 mm (in Längs- und Querrichtung)Hubgeschwindigkeit 5 cm/s bis 10 cm/s;10.ein HC-Messgerät;11.ein Gerät für die Messungen des Kohlenmonoxidgehaltes der Auspuffgase, das einer vom Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie als geeignet anerkannten Type angehört;12.ein Gerät zur Bestimmung der Luftzahl, das einer vom Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie als geeignet anerkannten Type angehört;13.ein zur Ermittlung des Absorptionsbeiwertes gemäß Z 8.2.2 des Mängelkataloges (Anlage 6) geeignetes Trübungsmessgerät, das einer vom Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie als geeignet anerkannten Type oder einer Type mit EWG-Bauartzulassung angehört;14.ein Scheinwerfereinstellgerät, das die Einstellung und die Prüfung der Einstellung der Scheinwerfer nach den Bestimmungen für die Einstellung von Scheinwerfern an Kraftfahrzeugen erlaubt (Richtlinie 76/756/EWG); die Hell/Dunkelgrenze muss bei Tageslicht (ohne direkte Sonneneinstrahlung) leicht erkennbar sein;15.ein Gerät für das Messen der Profiltiefe der Reifen;16.ein Gerät zur Prüfung der Bremsflüssigkeit:a)Bremsflüssigkeitstestgeräte zur Prüfung des Wassergehalts sind zulässig, sofern folgende Anforderungen erfüllt sind:-es muss mindestens ein Wassergehalt von 1,0% bis 2,5% angezeigt werden können;-der gemessene Wert muss höchstens in 0,5% Sprüngen angegeben werden;-das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig.b)Bremsflüssigkeitstestgeräte zur Messung des Siedepunktes sind zulässig, sofern folgende Anforderungen erfüllt sind:-es ist mindestens ein Anzeigebereich von 120°C bis 210°C notwendig;-der gemessene Wert muss höchstens in 30° Sprüngen angegeben werden;-enthält die Skalierung niedrigere als 30° Sprünge, so kann der Anzeigebereich auch bei mehr als 120°C beginnen, sofern jedenfalls mindestens ein Sprung unter der 150°C Grenze ausgewiesen wird;-das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig.17.ein Plakettenstanzgerät.Geräte nach Z 11, Z 12 und Z 13 müssen durch einen vom Gerätehersteller anerkannten Fachbetrieb für die Wartung und Kalibrierung von solchen Geräten, durch einen befugten Ziviltechniker oder eine staatlich akkreditierte Prüfstelle, eine staatlich akkreditierte Überwachungsstelle oder eine staatlich akkreditierte Kalibrierstelle überprüft sein; die Überprüfung darf nicht mehr als ein Jahr zurückliegen. Für jedes Gerät ist ein Betriebsbuch zu führen, in das die Ergebnisse der Überprüfungen und Kalibrierungen einzutragen sind. Das Betriebsbuch ist zwei Jahre, gerechnet vom Tag der letzten Eintragung an, aufzubewahren und auf Verlangen der Ermächtigungsbehörde dieser vorzulegen. Geräte nach Z 10, Z 11, Z 12 und Z 13 können zu einem Gerät zusammengefasst werden. Ist es bei einem Gerät nach Z 10, Z 11, Z 12 oder Z 13 nicht möglich zu erkennen, ob die erhöhten Umdrehungen konstant gehalten werden, so ist zusätzlich auch ein Drehzahlmesser erforderlich. Jeweils erforderliche EinrichtungenBei Überprüfung/Begutachtungvon Fahrzeugender Klassemuss die Begutachtungsstelle verfügen über 12345678910111213141516171. Kraftrad 1 2 MotorfahrradL1e x xxxx MotorradL3e,L4eFZx xxx xxxx MotorradL3e,L4eSZx xxxxx dreirädrigeKleinkrafträderL2eFZxx xxxx dreirädrigeKleinkrafträderL2eSZxx xxxxx MotordreiradL5eFZxx xxx xxxx MotordreiradL5eSZxx xxxxx2. KraftwagenvierrädrigeLeichkraftfahrzeugeL6eFZxx xxxx vierrädrigeLeichtkraftfahrzeugeL6eSZxx xxxxx vierrädrigeKraftfahrzeugeL7eFZxx xxx xxxx vierrädrige KraftfahrzeugeL7eSZxx xxxxx (jeweils hzG) 2.1 zur Personenbeförderungbis 2800 kgM1,M2FZxx xx xxx xxxx bis 2800 kgM1,M2SZxx xx xxxxx › 2800 bis 3500 kgM1,M2FZxx xx xxxx xxxx › 2800 bis 3500 kgM1,M2SZxx xx x xxxxx › 3500 kgM2,M3FZxxx xxxxxxx xxxx › 3500 kgM2,M3SZxxx xxxx xxxxx2.2 zu Güterbeförderungbis 2800 kgN1FZxx xx xxx xxxx bis 2800 kgN1SZxx xx xxxxx › 2800 bis 3500 kgN1FZxx xx xxxx xxxx › 2800 bis 3500 kgN1SZxx xx x xxxxx › 3500 kgN2,N3FZxxx xxxxxxx xxxx › 3500 kgN2,N3SZxxx xxxx xxxxxKraftwagen die nicht unter Z 2.1, 2.2 und 4 fallen, abgeleitete Fahrzeuge, Spezialkraftwagen, selbstfahrende Arbeitsmaschinen, Sonderkraftfahrzeuge, T5 über 50 km/hbis 2800 kgN1FZxx xx xxx xxxx bis 2800 kgN1SZxx xx xxxxx › 2800 bis 3500 kgN1FZxx xx xxxx xxxx › 2800 bis 3500 kgN1SZxx xx x xxxxx › 3500 kgN2,N3,T5 › 50 km/hFZxxx xxxxxxx xxxx › 3500 kgN2,N3,T5 › 50 km/hSZxxx xxxx x3xxxx3. Anhängerbis 750 kgO1 x x x › 750 bis 3500 kgO2 xx x x x › 3500 kgO3,O4, R3,R4 xxx xxxx x x bis 3500 kgR1,R2 xx x x x4. Sonstige (Transportkarren, Motorkarren, selbstfahrende Arbeitsmaschinen, Sonderkraftfahrzeuge, Zugmaschinen bis 50 km/h)bis 3500 kgT1,T2,T3 T4,T5 bis 50 km/h, C1,C2, C3,C4,C5FZxx x xx xxxx bis 3500 kgT1,T2,T3 T4,T5 bis 50 km/h, C1,C2, C3,C4,C5SZxx x xxxx › 3500 kgT1,T2,T3 T4,T5 bis 50 km/h, C1,C2, C3,C4,C5FZxx xx xx xxxx › 3500 kgT1,T2, T3 T4, T5 bis 50 km/h, C1, C2, C3,C4,C5SZxx xx xxxx1 FZ = Fremdzündung SZ = Selbstzündung2 Alternativ zu Rollenbremsprüfstand nach Zi. 43 nicht für T5
Anlage 4(§ 6)(Anm.: Anlage 4 ist als PDF dokumentiert.)
Anlage 5(§ 7)PRÜFVORSCHRIFT FÜR FOLIEN, DIE ZUR HERSTELLUNG VON BEGUTACHTUNGSPLAKETTEN DIENENANWENDUNGSBEREICH:Diese Prüfvorschrift gilt für selbstklebende, retroreflektierende Folien, mittels derer Begutachtungsplaketten gemäß § 57a Abs. 5 KFG 1967 hergestellt werden. Die Prüfvorschrift ist ein Teil der bei der Ermächtigung zur Herstellung gemäß § 57a Abs. 7 KFG 1967 vorgeschriebenen Auflagen und dient zur Sicherstellung der in § 7 angegebenen technischen Materialeigenschaften. Die Prüfvorschrift wird unter Berücksichtigung des Standes der Technik laufend aktualisiert. Die zur Herstellung der Begutachtungsplaketten ermächtigten Personen werden vom Bundesminister für Wissenschaft und Verkehr über Änderungen der Prüfvorschriften, die Auswirkungen auf die Herstellung haben, in Kenntnis gesetzt.1.ANTRAGDer Antrag auf Prüfung ist vom Inhaber der Fabriks- oder Handelsmarke oder von seinem ordentlich bevollmächtigten Vertreter in Österreich einzureichen; dem Antrag sind beizufügen:eine technische Beschreibung der Folie mit Angaben über-das System der Klebeschicht (chemische Zusammensetzung),-den Foliengrundkörper,-die rückstrahlend wirkenden Elemente,die Art der Anbringung des Schutzzeichens,-Oberfläche der Folie,Funktion der Sicherheitssysteme gegen Fälschung und Wiederaufbringung nach Ablösen der Folie,Gebrauchsanweisung über das Verkleben (vor allem Temperaturbereich, Vorbehandlung des Untergrundes, Aufbringung),-folgende Prüfmusterfolien4 Folienstücke in der Größe von 70 mm x 50 mm, Ecken mit Radius = 5 ± 2 mm abgerundet (in der Folge als Art. 1 bezeichnet), 2 Folienstücke 200 mm x 150 mm (in der Folge als Art. 2 bezeichnet).Diese Folienstücke müssen frei von Knicken und anderen Beschädigungen, die ihre Funktion beeinträchtigen könnten, sein. Die Klebeschicht der Folie muß mit dem in der Serienherstellung verwendeten abziehbaren Schutzsystem abgedeckt sein.2.BESCHAFFENHEIT DER FOLIEDie Folie muß auf der Vorderseite retroreflektierend sein und auf der Rückseite eine haltbare, druckempfindliche und selbstklebende Beschichtung aufweisen. Diese Klebeschicht muß bis zum Gebrauch mit einem ohne Zuhilfenahme von Hilfsmitteln abziehbaren Schutzsystem abgedeckt sein. Die rückstrahlend wirkenden Teile der Folie müssen vollständig unter einer glatten Oberfläche liegen; diese darf keine durch Augenschein erkennbaren Poren, Risse, Schuppen, Flecken oder Verwerfungen aufweisen.Die Folie muß ein vom Bundesminister für Wissenschaft und Verkehr genehmigtes Schutzzeichen aufweisen.Das Schutzzeichena)muß unter den Außenschichten der Folie angebracht und so beschaffen sein, daß es ohne Zerstörung der Folie weder durch chemische noch mechanische Einwirkungen entfernt werden kann,b)muß bei der Anleuchtung mit diffusem Licht (Tageslicht oder ausreichende Straßenbeleuchtung) und bei Anleuchtwinkeln von mehr als 45 Grad im Lichtbündel (zB Beleuchtung mit einer Taschenlampe) eindeutig ohne Hilfsmittel erkennbar sein, darf bei Anleuchtwinkeln von annähernd 0 Grad im Lichtbündel (zB Beleuchtung mit einer Taschenlampe) bei ausreichend kleinem Beobachtungswinkel nicht erkennbar sein.Das Schutzzeichen darf auf fertiggestellte retroreflektierende Folien nicht nachträglich angebracht werden.3.PRÜFUNGEN3.1Prüfung auf mechanische Beständigkeit3.1.1Stoß- und Schlagfestigkeita)Vorbereitung des PrüfmustersEin Folienmuster Art. 1 ist nach den Angaben des Herstellers auf mit Acryllack lackiertes ebenes Stahlblech mit 0,75 mm Dicke aufzukleben und 24 Stunden bei 23 ºC +-5 ºC und 40 bis 70% relativer Feuchte zu lagern.b)DurchführungAnschließend sind auf diesem Prüfmuster auf der Folienseite fünf Schlagversuche nach DIN 51155-G durchzuführen.Prüfkraft:45 NUnterlage:ebenes Stahlblech, 1,5 mm dickOrt der Aufschlagpunkte:mindestens 10 mm vom Folienrand entfernt mindestens 10 mm von den benachbarten Aufschlagpunkten entferntc)AnforderungenEine Stunde nach der Stoß- und Schlagfestigkeitsprüfung dürfen außerhalb eines Umkreises von 5 mm keine Risse der Folie oder Ablösungen vom Untergrund auftreten.3.2Prüfling der optischen WirkungVorbereitung der PrüfmusterDie zwei Folienmuster Art. 2 sind auf mit schwarzem Acryllack lackiertem Blech blasen- und faltenfrei aufzukleben und 24 Stunden bei 23 ºC ±5 ºC und 40 bis 70% relativer Feuchte zu lagern.3.2.1Farbe und FolieDie Prüfmuster dürfen bei Beleuchtung der Folienoberfläche mit CIE-Normlichtart D 65 bei einem Anleuchtwinkel von 45 ºC zur Normalen (45/0 Grad Geometrie) und visuellem Vergleich der Farbe mit der Reflexfarbenkarte RAL 9019 reflexreinweiß keine wesentlichen Abweichungen der Farbmerkmale aufweisen. Im Zweifelsfall sind die trichromatischen Koordinaten beider Prüfmuster zu bestimmen.Diese müssen innerhalb des durch die folgenden Punkte bezeichneten Bereiches liegen:X1 = 0,305Y1 = 0,305X2 = 0,355Y2 = 0,355X3 = 0,335Y3 = 0,375X4 = 0,285Y4 = 0,3253.2.2RückstrahlwirkungDie spezifischen Rückstrahlwerte R` der Folie müssen bei Messung mit CIE-Normlichtart A, einem Beobachtungswinkel von 1/3 Grad und bei in der gleichen Ebene befindlichen Lichteinfalls- und Beobachtungswinkel über den in der folgenden Tabelle angegebenen Werten liegen:Lichteinfallswinkelspez. Lichtstrahlwert R`cd/lx.m25°5220°40R` = I/E.AR` = spezifischer Rückstrahlwert in cd/lx. m2I = Lichtstärke des vom rückstrahlenden Material in die Beobachtungsrichtung rückgestrahlten Lichtes in cdE = Beleuchtungsstärke am rückstrahlenden Material bei senkrechtem Lichteinfall in lxA = Flächeninhalt des rückstrahlenden Materials in m2Meßentfernung: mindestens 10 m3.3Widerstandsfähigkeit gegen äußere EinflüsseEin Prüfmuster ist nacheinander den Prüfungen nach 3.3.1 und 3.3.2 zu unterziehen. Nach jeder Prüfung ist der spezifische Rückstrahlwert R` zu bestimmen. Dieser darf nicht geringer als 90 vH des R` vor der jeweiligen Prüfung sein. Weiters ist nach jeder Prüfung die Farbe des Prüfmusters visuell zu prüfen. Es darf keine durch Augenschein feststellbare Farbveränderung festgestellt werden.Vorbereitung des Prüfmusters: 2 Folienstücke Art. 1 sind auf mit schwarzem Acryllack lackiertem Blech unter Beachtung der Angaben des Herstellers blasen- und faltenfrei aufzukleben. Anschließend sind die Farben und R` der beiden Muster zu bestimmen.Ein Muster (in der Folge als M 1 bezeichnet) wird nacheinander den Prüfungen ausgesetzt, das zweite Muster (M 2) dient für visuelle Vergleiche bezüglich der Farbe.3.3.1Prüfung der Licht- und WitterungsbeständigkeitDas Muster M 1 ist in einem Prüfgerät mit gefilterter Xenon-Bestrahlung und Beregnung in Anlehnung an DIN 53387 zu prüfen.Prüfdauer:100 Stunden HellbetriebPrüfzyklen:25 Minuten regenfreies Intervall 5 Minuten Beregnungrelative Luftfeuchtigkeit im Prüfraum zirka 50% im regenfreien Intervall.Anschließend ist R` zu bestimmen und die Farbe visuell mit M 2 zu vergleichen.3.3.2Prüfung der chemischen BeständigkeitPrüfung in verstärkter Industrieatmosphäre:Das Muster M 1 ist nach DIN 50018 mit 2 I SO2 je 300 l Prüfraum je Zyklus und der Prüfdauer von zwei Zyklen zu je 24 Stunden zu prüfen.Anschließend ist R` zu bestimmen und die Farbe visuell mit M 2 zu vergleichen.Prüfung auf chemische Einflüsse:Auf das Muster M 1 ist bei einer Raumtemperatur von 23 ºC ±5 ºC und relativer Luftfeuchtigkeit von 40 bis 70% großflächig eine Mischung aus 98 Gewichtsprozent Schmieröl und 2 Gewichtsprozent Graphit aufzubringen.Nach einer Stunde ist das Prüfmuster mit einem mit handelsüblichem Ottokraftstoff getränkten Baumwollappen zu reinigen.Anschließend ist R` zu bestimmen und die Farbe visuell mit M 2 zu vergleichen.3.4Sicherheit gegen Mißbrauch und Haftung der Folie3.4.1Prüfung des SchutzzeichensDie Eigenschaften nach Z 2 lit. a und b sind durch Augenschein an einem Muster Art. 2 zu prüfen.3.4.2Prüfung der Haftung der FolieDie Prüfung hat in Anlehnung an DIN 53289 zu erfolgen. Anschließend an den Schälversuch müssen folgende Effekte aufgetreten sein:a)Die Folie muß im Bereich bis 5 cm abgeschälter Länge zur Gänze reißen, oderb)es muß im abgeschälten Bereich das Schutzzeichen deutlich erkennbar beschädigt sein; dies ist nach Z 2 lit. b zu prüfen, dh. das Schutzzeichen muß bei visueller Prüfung nach Z 2 lit. c eindeutig sichtbar sein, oder es müssen durch Augenschein deutlich erkennbare Veränderungen des Folienkörpers (Risse, Schuppen an der Oberfläche der Folie, deutliche Verwerfungen, Stauchungen des Folienkörpers) aufgetreten sein.
Anlage 6(§ 10)Katalog der PrüfpositionenDieser Katalog enthält die häufigsten Mängel und ihre Zuordnung in eine der Mängelgruppen. Die Entscheidung über die Zuordnung in die entsprechende Mängelgruppe liegt in der pflichtgemäßen Entscheidung des für die Prüfung oder Begutachtung verantwortlichen Organs.Prüfnummernfür FormblattAnlage 1 PositionZuordnungAnmerkung 0Identifizierung des Fahrzeuges 0.1Kennzeichen(tafeln) (falls vorgeschrieben) Kennzeichen fehlt (fehlen) oder ist (sind) so mangelhaft befestigt, dass es (sie) abfallen kann (können)SM, GV nicht ordnungsgemäß angebrachtLM, SM Beschriftung fehlt oder ist unleserlichLM, SM umgebogen, beschädigtLM, SM entspricht nicht den Fahrzeugdokumenten oder -aufzeichnungenVM, SM 0.2Fahrzeugidentifizierungsnummer fehlt oder unauffindbarSM unvollständig oder unleserlichSM nicht originalSM entspricht nicht den Fahrzeugdokumenten oder -aufzeichnungenSM 0.3Motortype fehlt, unvollständig, nicht lesbar, nicht der Fahrzeuggenehmigung entsprechendSM, VMFür Prüfungen gem. § 56 KFG und § 58 KFG relevant 1Bremsanlage 1.1Mechanischer Zustand und Funktion 1.1.1Bremspedal-/Bremshebellagerung (Betätigungseinrichtung) schwergängig (bei ausreichender Wirkung der Betriebsbremse)LM, SM erhebliche Abnutzung oder SpielSM Lagerung ausgeschlagenSM Lagerung gebrochenGV 1.1.2Zustand des Pedals / des Bremshebels und Weg der Bremsbetätigungseinrichtung Betätigungsweg übermäßigSM keine ausreichende Wegreserve vorhandenGV Freigängigkeit der Bremsbetätigungseinrichtung beeinträchtigtLM, SM, GV Antirutschvorrichtung auf dem Bremspedal fehlt, ist locker oder übermäßig abgenütztSM Bruchgefahr, nicht betätigbarGV ausreichende Bremswirkung kann nicht erreicht werdenGV Bremsbetätigungseinrichtung offensichtlich nicht im Originalzustand bzw. abgeändert (außer Genehmigung vorhanden)SM, GV verbogen oder geschädigtLM, SM, GV 1.1.3Vakuumpumpe oder Kompressor und Speicher Luftdruck bzw. Vakuum unzureichend für mindestens zwei Bremsungen nach Ansprechen der Warneinrichtung (oder Manometeranzeige in der Gefahrzone)SM, GV Zeit für Aufbau des Luftdruckes/Vakuums bis zu einem sicheren Betriebswert nicht vorschriftsmäßigSM Kompressorleistung nicht ausreichend um Hilfsbremswirkung zu erreichenGV Mehrkreisschutzventil oder Druckabfallventil funktionieren nichtSM, GV Luftverlust verursacht wahrnehmbaren Druckabfall oder hörbarer LuftaustrittSM, GV äußere Beschädigung mit möglicher Beeinträchtigung der Funktion des BremssystemsSM, GV Leitungen stark beschädigt, übermäßig korrodiert oder stark undichtGV Leitungen unsachgemäß befestigt, deformiert, unsachgemäß repariert oder stark korrodiertSM offensichtliche Änderung des BremssystemsSM Typenschild fehltVMFür Prüfungen gem. § 56 KFG und § 58 KFG relevant 1.1.4Druckwarnanzeige, Manometer arbeitet fehlerhaft oder ist schadhaftLM, SM 1.1.5Handbremsventil Betätigungseinrichtung gebrochen, beschädigt oder übermäßig verschlissenSM Funktion ungenügend, nicht feststellbarSM, GV Betätigungseinrichtung unsicher an Ventilspindel befestigt oder Ventilkörper ungenügend gesichertSM Verbindungen locker oder Leckage im SystemSM 1.1.6Feststellbremse, Betätigungshebel, Ratsche, elektronische Feststellbremse Feststellratsche greift nicht ausreichendSM, GV übermäßiger Verschleiß an Hebellagerung oder an RatschenmechanismusLM, SM übermäßiger Hebelweg wegen falscher EinstellungSM Betätigungseinrichtung fehlt, ist beschädigt oder ohne WirkungSM, GV fehlerhafte Funktion, Warnanzeige zeigt Fehlfunktion anSM 1.1.7Bremsventile (Fußventile, Druckregler, Regelventile usw.) Ventil beschädigt oder übermäßiger LuftaustrittSM, GV übermäßiger Ölaustritt aus SystemSM Ventil unsicher oder unsachgemäß montiertSM Austritt von Hydraulikbremsflüssigkeit oder LeckageSM, GV Funktion mangelhaftSM, GV 1.1.8Kupplung/Kupplungskopf für Anhängerbremsen (elektrisch und pneumatisch) Absperrhähne oder selbstabsperrendes Kupplungskopfventil schadhaftLM, SM unsicher befestigt/unsachgemäß montiertSM übermäßige LeckageSM, GV Schutzklappe für Anhängeranschluss fehltLM, SM mangelhafte FunktionSM, GV 1.1.9Energievorratsbehälter, Druckluftbehälter Behälter beschädigt, korrodiert, undicht,LM, SM, GV Entwässerungsvorrichtung ohne FunktionSM, GV Behälter unsicher oder unsachgemäß montiertSM, GV Behälterschild/Aufschrift fehlt/unlesbarSM, VM unsachgemäße ReparaturSM, GV 1.1.10Bremskraftverstärker, Hauptbremszylinder (hydraulische Anlagen) Bremskraftverstärker schadhaft oder ohne WirkungSM Hauptbremszylinder schadhaft oder undichtSM, GV Hauptbremszylinder unsicher befestigtSM, GV Abdeckung für Ausgleichsbehälter des Hauptbremszylinders fehltLM, SM Warnleuchte für Bremsflüssigkeit leuchtet oder ist schadhaftSM offensichtliche Änderungen an der BremsanlageSM Vorratsbehälter unsachgemäß befestigt oder beschädigtSM Bremsflüssigkeitsvorrat unzureichend oder über MaximumLM, SM, GV 1.1.11Starre Bremsleitungen Ausfall- oder BruchgefahrGV Leitungen oder Anschlüsse undichtSM, GV Leitungen beschädigtLM, SM, GV Leitungen übermäßig korrodiertSM, GV falsche VerlegungLM, SM, GV unsachgemäß repariertSM, GV 1.1.12Flexible Bremsschläuche Ausfall- oder BruchgefahrGV Schläuche beschädigt, durchgescheuert, verdreht oder zu kurzSM, GV Schläuche oder Anschlüsse undichtSM, GV Ausbeulung der Schläuche unter DruckGV PorositätLM, SM, GV unsachgemäß repariertSM, GV 1.1.13Bremsbeläge und Bremsklötze Belag oder Klotz nahe der VerschleißgrenzeLM Belag oder Klotz übermäßig abgenutztSM, GV verschmutzt (Öl, Fett usw.)SM, GV fehlender Belag oder KlotzGV falscher Belag oder KlotzSM, GV 1.1.14Bremstrommeln, Bremsscheiben Bremstrommel oder Bremsscheibe trägt nur auf weniger als 90% der ReibflächeLM Bremstrommel oder Bremsscheibe trägt nur auf weniger als 75% der ReibflächeSM Trommel oder Scheibe übermäßig abgenutzt, übermäßige RiefenbildungSM, GV Trommel oder Scheibe gerissenLM, SM, GV Trommel oder Scheibe ungenügend gesichert oder gebrochenGV Trommel oder Scheibe verschmutzt (Öl, Fett usw.)SM, GV fehlende Bremstrommel oder -scheibeGV Ankerplatte ungenügend gesichertSM Bremsträger lockerGV 1.1.15Bremsseile, Bremszugstangen, Bremsbetätigungshebel, Bremsgestänge Betätigungskräfte zu groß, schwergängigLM, SM Seile beschädigt, unsachgemäß verlegtSM, GVz. B.: verknotet AusfallgefahrGV Freigängigkeit der Bremsanlage beeinträchtigtSM Bauteil übermäßig abgenutzt oder korrodiertSM, GV Seil, Zugstange oder Verbindung ungenügend gesichertSM, GV Seilführung schadhaftLM, SM Ummantelung der Seilhülle gebrochenLM übermäßige Hebel- oder Gestängewege infolge falscher Einstellung oder übermäßigen VerschleißesSM, GV Schutzmanschette des Auflaufteils leicht beschädigt, porösLM Schutzmanschette des Auflaufteils stark beschädigt oder fehltSM Führung des Auflaufteils starkes SpielSM Dämpfer/-lagerung der Auflaufvorrichtung schadhaftSM Auflaufteil festgefressenGV Rückfahrsperre des Auflaufteils bei Vorwärtsfahrt nicht selbstlösendSM, GV 1.1.16Radbremszylinder (einschließlich Federspeicher oder Hydraulikzylinder) Entlüftungsschraube defektLM Radbremszylinder gerissen oder beschädigtSM, GV Radbremszylinder undichtSM, GV Radbremszylinder unsicher befestigt/ oder unsachgemäß montiertSM, GV Radbremszylinder übermäßig korrodiertSM, GV Unzureichender oder übermäßiger Weg des Betätigungskolbens oder der MembraneSM, GV Staubabdichtung fehlt oder ist übermäßig beschädigtSM schwergängigSM, GV Nachstellanzeige außer FunktionSM 1.1.17Bremskraftregler Gestänge defekt oder zu großer Weg oder unsachgemäß montiertSM, GV falsch eingestelltSM, GV Klemmt oder ist unwirksamSM, GV fehltSM, GV undichtSM, GV Typenschild fehltVMz. B.: ALB-Schild fehlt wenn vorgeschrieben Daten unleserlich oder nicht vorschriftsmäßigVM 1.1.18Automatische Gestängesteller und -anzeige Gestängesteller beschädigt, klemmt oder weist übermäßige Wege, übermäßigen Verschleiß oder falsche Einstellung aufSM, GV Gestängesteller schadhaftSM unsachgemäß montiert oder ersetztSM Gestängeanzeiger ohne FunktionSM 1.1.19Dauerbremssystem (soweit eingebaut oder vorgeschrieben) Anschlüsse oder Befestigungen unsicherSM System ist offensichtlich schadhaft oder fehltSM, GV 1.1.20Automatische Betätigung der Anhängerbremsen Anhängerbremse setzt nicht automatisch ein, wenn Kupplung gelöst wirdGV Abreißverbindung schadhaft oder fehltSMz. B.: Abreißseil bei Auflaufbremsen oder elektrischer Anhängerbremse Staubmanschette beschädigt oder fehltLM, SM Führung übermäßiges SpielSM Dämpfer /- Lagerung schadhaftSM Rückfahrsperre bei Vorwärtsfahrt nicht selbstlösendSM, GV Betätigungsweg zu großSM 1.1.21Vollständiges Bremssystem andere Systembauteile derart äußerlich beschädigt oder korrodiert, dass das Bremssystem beeinträchtigt istSM, GVz. B. Frostschutzmittelpumpe, Lufttrockner usw. Luft- oder FrostschutzmittelaustrittLM, SM Bauteil unsicher oder unsachgemäß montiertSM unsachgemäße Reparatur oder Änderung eines BauteilsSM, GV, VM 1.1.22Prüfanschlüsse (soweit vorhanden oder vorgeschrieben) fehlenSM beschädigtLM, SM unbrauchbar oder undichtSM 1.2Betriebsbremse Wirkung und Wirksamkeit 1.2.1Wirkung (schrittweise Steigerung bis zur maximalen Bremskraft) ungenügende Bremskraft an einem oder mehreren RädernLM, SM, GV Bremskraft an einem Rad beträgt weniger als 85% der größten an einem anderen Rad derselben Achse gemessenen HöchstbremskraftLM Bremskraft an einem Rad beträgt weniger als 70% der größten an einem anderen Rad derselben Achse gemessenen HöchstbremskraftSM Bremskraft an einem Rad beträgt weniger als 50% der größten an einem anderen Rad derselben Achse gemessenen BremskraftGV im Fall der Prüfung auf der Straße für Fahrzeuge, die nicht auf Bremsenprüfständen geprüft werden können: übermäßige Abweichung des Fahrzeugs von der GeradenSM, GV Bremskraft nicht abstufbar („Rupfen“)SM, GV Verlustzeit der Bremse an einem der Räder zu langSM starke Schwankung der Bremskraft (mehr als 20% Abweichung von der gemessenen Höchstbremskraft) während jeder vollen RadumdrehungSMAnmerkung:Die Unrundheit bezieht sich auf die Bremskraftschwankung innerhalb mehrerer Radumdrehungen bei konstanter Betätigungskraft bzw. konstantem eingesteuerten (hydraulischem oder pneumatischem) Druck.Diese ist bei einem konstanten eingesteuerten Druck zwischen 1 und 3 bar bei pneumatischen Bremsanlagen zu messen.Bei nicht pneumatischen Bremssystemen ist sinngemäß vorzugehen. 1.2.2Wirksamkeit Abbremswirkung, bezogen auf die zulässige Höchstmasse oder, im Fall von Sattelanhängern, auf die Summe der zulässigen Achslasten, wenn durchführbar, von weniger als den unten angegebenen Werten.SMAnmerkung:Hochrechnung bzw. Ballastierung ist nicht erforderlich bei Fahrzeugen der Klassen M1, N1, O1 und O2.Hochrechnung bzw. Ballastierung ist außerdem nicht erforderlich bei Fahrzeugen der Klassen M2, M3, N2, N3, O3 und O4, wenn nachgewiesen wird, dass das Fahrzeug zum Zeitpunkt der Prüfung alle Bestimmungen über die Verteilung der Bremskraft auf die Achsen und über die Kompatibilität zwischen Zugfahrzeugen und Anhängern im vorgeführten Zustand einhält („EG-Bremsbänder“).Die Ballastierung oder Niederspannung ist außerdem nicht erforderlich, wenn die Prüfmasse 80 % des technischen Höchstgewichtes beträgt. Mindestbremswirksamkeit Klasse M1:…………………………………………………………………………………. 58 % 50% bei Fahrzeugen mit erstmaliger Zulassung vor dem 25.07.2010 Klasse N1: ……………………………………………………………………………….. 50 % Klasse M2, M3:………………………………………………………………………….. 50 % 48% bei Fahrzeugen, die nicht mit ABV ausgerüstet sind oder mit erstmaliger Zulassung vor dem 1.10.1991 Klasse N2, N3:……………………………………………………………………………... 50 % 43% bei Fahrzeugen mit erstmaliger Zulassung vor dem 01.01.198945% bei Fahrzeugen mit erstmaliger Zulassung vom 01.01.1989 bis zum 30.06.2012 Klasse T5, C5: …………………………………………………………………………… 45 % Klasse O1, O2, R:………………………………………………………………………….. 43% 40% bei Fahrzeugen mit erstmaliger Zulassung vor dem 01.01.1989 Klasse O3, O4: 40% bei Fahrzeugen mit erstmaliger Zulassung vor dem 01.01.198943% bei Fahrzeugen mit erstmaliger Zulassung vom 01.01.1989 bis zum 30.06.2012 Sattelanhänger: …………………………………………………………………………… 45% Anhängewagen: ………………………………………………………………………….. .50% Zentralachsanhänger:…………………………………………………………………….. .50% Zugmaschinen (25 bis 40 km/h)T1, T2, T3, T4 C1, C2, C3, C4 bei Hinterradbremse ……………………………………………………………………... 30 % bei automatisch abschaltbarem Allradantrieb……………………………………………. 40 % Klassen L (beide Bremsanlagen): Klasse L1e,……………………………………………………………………….…….... 42 % Klasse L2e, L6e:………………………………………………............................................ 40 % Klasse L3e:………………………………………………………………………………. 50 % Klasse L4e:………………………………………………………………………………. 46 % Klasse L5e, L7e:…………………………………………………………………………. 44 % Klassen L (Hinterradbremsanlage):……………………………………………………….25 % oder die Bremskraft liegt unter dem vom Fahrzeughersteller für die Fahrzeugachse festgelegten BezugswertSM Abbremswirkung der Betriebsbremse, bezogen auf die zulässige Höchstmasse oder, im Fall von Sattelanhängern, auf die Summe der zulässigen Achslasten, wenn durchführbar, von weniger als der Hälfte der für die Betriebsbremsanlage geforderten MindestbremswirksamkeitGV 1.3Hilfsbremse (Notbremse), Wirkung und Wirksamkeit (falls getrennte Anlage) 1.3.1Wirkung Bremskraft an einem Rad beträgt weniger als 85% der an einem anderen Rad derselben Achse gemessenen HöchstbremskraftLM Bremskraft an einem Rad beträgt weniger als 70% der an einem anderen Rad derselben Achse gemessenen HöchstbremskraftSM Bremskraft an einem Rad beträgt weniger als 50% der an einem anderen Rad derselben Achse gemessenen HöchstbremskraftGV Bremskraft nicht abstufbar („Rupfen“)SM, GV 1.3.2Wirksamkeit siehe Anmerkung zu 1.2.2 für alle Fahrzeugklassen eine Abbremswirkung von weniger als 50% der Mindestwirksamkeit der Betriebsbremse gemäß 1.2.2 bezogen auf die zulässige Höchstmasse oder, im Fall von Sattelanhängern, auf die Summe der zulässigen AchslastenSM für alle Fahrzeugklassen eine Abbremswirkung von weniger als 25% der Mindestwirksamkeit der Betriebsbremse gemäß 1.2.2 bezogen auf die zulässige Höchstmasse oder, im Fall von Sattelanhängern, auf die Summe der zulässigen AchslastenGV 1.4Feststellbremse 1.4.1Wirkung siehe Anmerkung zu 1.2.2 Bremskraft an einem Rad beträgt weniger als 50% der größten an einem anderen Rad derselben Achse gemessenen Bremskraft.SM einseitig ohne WirkungGV für alle Fahrzeugklassen eine Abbremswirkung von weniger als 16% im Verhältnis zur zulässigen Höchstmasse oder für Kraftfahrzeuge weniger als 12% im Verhältnis zur zulässigen Höchstmasse der Fahrzeugkombination, je nachdem, welcher Wert höher istSM für alle Fahrzeugklassen eine Abbremswirkung von weniger als 10% im Verhältnis zur zulässigen Höchstmasse oder für Kraftfahrzeuge weniger als 7% im Verhältnis zur zulässigen Höchstmasse der Fahrzeugkombination, je nachdem, welcher Wert höher istGV 1.4.2Übertragung HebelwegLM, SM Feststellvorrichtung defekt oder funktionslosLM, SM 1.5Dauerbremssystem Wirkung Wirkung nicht abstufbarSMNicht anwendbar bei Auspuffbremssystemen System funktioniert nichtSM 1.6Antiblockiersystem (ABS) Warneinrichtung defektSM Warnvorrichtung zeigt Funktionsstörung des Systems anSM Raddrehzahlsensoren fehlen oder sind schadhaftSM Kabel beschädigtSM andere Bauteile fehlen oder sind schadhaftSM in der Fahrzeugkombination nicht betriebsfähigSM 1.7Elektronisches Bremssystem (EBS) Warnvorrichtung defektSM Warnvorrichtung zeigt Funktionsstörung des Systems anSM 1.8Bremsflüssigkeit Bremsflüssigkeit offensichtlich verschmutztSM Siedepunkt niedriger als 180° C/ Wasseranteil größer als 1,5 %LM Siedepunkt niedriger als 150°C/ Wassergehalt größer als 2 %SM Bremsflüssigkeit unbrauchbarGVz. B. Verwendung nicht geeigneter Flüssigkeiten 2.Lenkung 2.1Mechanischer Zustand 2.1.1Zustand des Lenkgetriebes Getriebe schwergängigSM, GV Gelenkwelle verzogen oder Schiebekeile abgenutztSM, GV Gelenkwelle übermäßig abgenutztSM, GV Gelenkwelle weist übermäßigen Weg aufSM, GV LeckageLM, SM Staubmanschetten beschädigtSM AusfallgefahrGV 2.1.2Befestigung des Lenkgehäuses Lenkgehäuse unsachgemäß befestigtSM, GV Befestigungslöcher im Fahrgestell ausgeweitetSM, GV Befestigungsbolzen fehlen oder sind gebrochenSM, GV Lenkgehäuse gebrochenSM, GV 2.1.3Zustand des Lenkgestänges/der Lenkgelenke Relativbewegung der Bauteile, die befestigt sein solltenSM, GV übermäßiger Verschleiß an den VerbindungsstellenSM, GV ein Bauteil gebrochen oder verformtLM, SM, GV Mangelhafte Befestigung, Befestigungsvorrichtungen fehlenSM, GV Einstellung der Bauteile (z. B. der Spurstange oder Lenkzwischenstange) fehlerhaftSM unsachgemäße Reparatur oder ÄnderungSM, GV Staubabdichtung fehlt, ist schadhaft oder schwer beschädigtLM, SM 2.1.4Funktion des Lenkgestänges Lenkgestänge stößt bei Bewegung gegen befestigten Teil des FahrgestellsSM Lenkanschläge funktionieren nicht oder fehlenSM Fahrzeug nicht sicher lenkbarGV 2.1.5Servolenkung FlüssigkeitsleckSM, GV Flüssigkeit unzureichendLM, SM Mechanismus funktioniert nichtSM, GV Mechanismus gebrochen oder unsicherSM, GV Einstellung fehlerhaft oder Bauteile stoßen zusammenSM, GV unsachgemäße Reparatur oder ÄnderungSM, GV Kabel/Schlauch/Leitung beschädigt oder übermäßig korrodiertSM, GV 2.2Lenkrad, Lenksäule und Lenkstange 2.2.1Zustand des Lenkrads/der Lenkstange Relativbewegung zwischen Lenkrad und Lenksäule wegen LockerungSM Sperrvorrichtung auf Lenkradnabe fehltSM, GV Lenkradnabe, -kranz, oder -speichen gebrochen oder lockerSM, GV offensichtliche AbänderungenSM, GV, VM Befestigung mangelhaftSM, GV 2.2.2Lenksäule/-bügel und -gabel übermäßiger Aufwärts- oder Abwärtsweg des LenkradzentrumsSM, GV übermäßiger Weg des Säulenkopfes sternförmig von der Achse der LenksäuleSM, GV flexible Kupplung (Hardyscheibe) oder andere Verbindungselemente beschädigtSM Befestigung schadhaft oder AusfallgefahrSM, GV unsachgemäße Reparatur oder ÄnderungGV Höhenverstellung nicht fixierbarSM Lenkkopflager-Gabelkopflager ausgeschlagen oder schwergängigSM, GV 2.3Lenkungsspiel übermäßiges freies Spiel in der Lenkung (z. B. Bewegung eines Punktes auf dem Lenkradkranz liegt über einem Fünftel des Lenkraddurchmessers oder nicht vorschriftsmäßig)SM, GV, VM 2.4Spureinstellung Einstellung entspricht offensichtlich nicht den Herstellerangaben oder nicht vorschriftsmäßigLM, SM, VM 2.5Drehkranz Bauteil beschädigt oder gerissenSM, GV übermäßiges SpielSM, GV Befestigung schadhaftSM, GV 2.6Elektrische Servolenkung (EPS) EPS-Störungsanzeige (MIL) weist auf Fehler im System hinSM Unstimmigkeit zwischen dem Winkel des Lenkrads und dem der RäderSM, GV Lenkhilfe funktioniert nichtSM 3.Sicht 3.1Sichtfeld Sichtfeld gemäß Richtlinie 77/649/EWG Behinderung des Sichtfelds des Fahrers, wodurch seine frontale oder seitliche Sicht beeinträchtigt wird (keinen Mangel stellen die gesetzlich vorgeschriebenen und ordnungsgemäß montierten Geräte zur Mauterfassung dar, wie zB Go Box, sofern diese am Rand des Hauptsichtbereichs des Lenkers oder außerhalb davon angebracht sind)LM, SM, GV Mängel an der SonnenblendeLM stark behindernde Aufkleber an der Front- und den vorderen Seitenscheiben (bei mehr als 10 % der Scheibenfläche oder bei weniger als 10 % wenn im Hauptsichtbereich des Lenkers befindlich)SM, VM Beeinträchtigung des Sichtfeldes durch AufbautenSM, GV, VM 3.2Scheibenzustand kein Sicherheitsglas (ausgenommen genehmigt)SM, VM Windschutzscheibe gesprungenLM, SM Windschutzscheibe im Hauptsichtbereich des Fahrers sichtbehindernd beschädigt oder gesprungenSM, GV Nicht vorschriftsmäßige Einfärbung der Scheibe durch Folien oder Lacke, erhebliche Veränderung der ScheibenoberflächeSM, VMz. B. sandgestrahlte Fahrgestellidentifizierungsnummern zulässig Windschutzscheibe außerhalb des Hauptsichtbereiches des Lenkers beschädigt oder gesprungenLM, SM Heckscheibe u./o. hintere Seitenscheiben Sicht beeinträchtigt und zweiter Außenspiegel nicht vorhandenLM, VM Windschutzscheibe mit Folien oder Folienstreifen beklebtSM, GV, VM 3.3Rückspiegel (Innen- oder Außenspiegel) oder Rückblickeinrichtung fehlt, nicht ausreichend wirksam oder ungeeignetSM, VMVerkehr hinter oder neben dem Fahrzeug nur auf einer Seite beobachtbar beschädigt, gerissen, gesprungen oder Spiegel blindLM, SMLM – weniger als 10 % der Fläche blind, SM – 10 % oder mehr der Fläche blind Befestigung locker oder unsicherLM, SM großwinkeliger Außenspiegel fehltSM, VMfür Fahrzeuge der Klasse N2 > 5,5t und N3 Weitwinkelspiegel fehltSM, VMfür Fahrzeuge der Klasse N2 < 7,5t, wenn Anbringung 2m über Boden möglich ist überdies gilt: Anfahrspiegel nicht erforderlich, wenn Sichtfeld mit Weitwinkel und Frontspiegel eingehalten ist (§ 18a KDV) Frontspiegel / Anfahrspiegel fehltSM, VM Genehmigungszeichen fehltSM, VM 3.4Scheibenwischer arbeitet zu schnell oder zu langsamSM fehlt, funktionslos, unbrauchbar oder schadhaftSM, GV Wischerblätter fehlen oder sind offensichtlich defektSM, GV Gestänge/Wischerachsen stark ausgeschlagenSM Heckscheibenwischer defekt, fehlt od. unwirksamLM 3.5Scheibenwaschanlage (für die Windschutzscheibe) fehlt oder unwirksamSM 3.6Antibeschlagsystem nicht funktionsfähigLM,SM 4Leuchten, Reflektoren und elektrische Anlagen 4.1Scheinwerfer 4.1.1Zustand und Funktion Scheinwerfer, Licht/Lichtquelle fehlt, ohne oder ungenügende FunktionSM, GV Projektionssystem (Reflektor und Linse) angegriffen, blind, verrostet oder fehltLM, SMLM wenn weniger als ca. 10% der Reflektorfläche blind Scheinwerfergläser fehlen od. erheblich beschädigtSM Streuscheibe geringfügig gesprungenLM Scheinwerfer innen verschmutzt oder nassLM, SM Befestigung unzureichendLM, SM Bei Leuchten mit mehreren Lichtquellen 50% oder mehr der Lichtquellen ausgefallenSM Bei Leuchten mit mehreren Lichtquellen weniger als 50% der Lichtquellen ausgefallenLM 4.1.2Einstellung Scheinwerfer zu hoch oder zu niedrigSM 4.1.3Schaltung Lichthupe defektLM Funktion der Betätigungseinrichtung beeinträchtigtSM SchaltfehlerSM Verpflichtende Fernlichtkontrollleuchte defekt, fehlt oder SchaltfehlerSM, VM 4.1.4Übereinstimmung mit den Vorschriften Farbe oder Leuchtkraft nicht vorschriftsmäßigSM, VM Produkte auf den Linsen oder der Lichtquelle, die offensichtlich die Leuchtkraft reduzieren oder die Farbe verändernSM Scheinwerfer bei Kraftwagen nicht paarweiseSM, VM Scheinwerfer links und rechts verschiedener BauartSM Anbau nicht vorschriftsmäßigSM, VM Summe der Kennzahlen über 100SM, VM Lichtquelle und Leuchte nicht kompatibelSM, GVz. B. H4 mit Zwischenringen, Gasentladungslampe in anderem als ECE-R98 Scheinwerfer Reflektor fehlt, blind oder verrostetSM Streuscheibe oder Leuchtmittel verdreht eingebautSM Beeinträchtigung der LichtaustrittsflächeSM, VM Scheinwerfer desselben Paares mit Licht verschiedener FarbeSM, VM Abdeckung durch AnbautenSM, VM 4.1.5Niveauregulierungseinrichtung (falls vorgeschrieben) funktioniert nicht / fehltSMDer Mängelkatalog gibt Auskunft bei welchen Fahrzeugen diese vorgeschrieben sind. manuelle Vorrichtung kann vom Fahrersitz aus nicht betätigt werdenSM 4.1.6Scheinwerferwaschanlage (falls vorgeschrieben) fehlt/defektSMDer Mängelkatalog gibt Auskunft bei welchen Fahrzeugen diese vorgeschrieben sind. 4.2Begrenzungs-, Umriss-, Seitenmarkierungs- und Schlussleuchten 4.2.1Zustand und Funktion Begrenzungsleuchten fehlen oder sind ohne FunktionSM Umrissleuchten fehlen oder sind ohne FunktionSM Seitenmarkierungsleuchten fehlen oder sind ohne FunktionSM Schlussleuchten fehlen oder sind ohne FunktionSM, GV bei Leuchten mit mehreren Lichtquellen: 50 % oder mehr der Lichtquellen ausgefallenSM bei Leuchten mit mehreren Lichtquellen: weniger als 50 % der Lichtquellen ausgefallenLM Befestigung unzureichendLM, SM Leuchtscheibe fehlt, gesprungen oder ausgebrochenSM Leuchtscheibe geringfügig gesprungenLM 4.2.2Schaltung Schalterfunktion nicht vorschriftsmäßigSM, VM Funktion der Betätigungseinrichtung beeinträchtigtSM SchaltfehlerSM 4.2.3Übereinstimmung mit den Vorschriften Farbe oder Leuchtkraft nicht vorschriftsmäßigSM, VM Produkte auf Linse oder Lichtquelle, wodurch Leuchtkraft reduziert oder Farbe verändert wirdSM, VM offensichtlich falsche LeuchtmittelSM, VM Abdeckung durch AnbautenSM, VM Abweichungen von den AnbringungsvorschriftenSM, GV Anbaugeräte oder Fahrzeugteile ragen um mehr als 40 cm seitlich über die Leuchten hinausSM, VM 4.3Bremsleuchten 4.3.1Zustand und Funktion Eine Leuchte ohne Funktion oder in ihrer Wirkung beeinträchtigtSM Alle Leuchten ohne Funktion oder in ihrer Wirkung erheblich beeinträchtigtGV bei Leuchten mit mehreren Lichtquellen: 50 % oder mehr der Lichtquellen ausgefallenSM bei Leuchten mit mehreren Lichtquellen: weniger als 50 % der Lichtquellen ausgefallenLM Befestigung unzureichendLM, SM Leuchtscheibe fehlt, durchgehend gesprungen oder ausgebrochenSM Leuchtscheibe geringfügig gesprungenLM 4.3.2Schaltung Schalterfunktion nicht vorschriftsmäßigSM, GV Funktion der Betätigungseinrichtung beeinträchtigtSM SchaltfehlerSM 4.3.3Übereinstimmung mit den Vorschriften Lichtfarbe oder Leuchtkraft nicht vorschriftsmäßigSM, VM offensichtlich falsche LeuchtmittelSM, VM Produkte auf Linse oder Lichtquelle, wodurch Leuchtkraft reduziert oder Farbe verändert wirdSM, VM Abdeckung durch AnbautenSM, VM Abweichungen von den AnbringungsvorschriftenSM, GV 4.4Fahrtrichtungsanzeiger und Warnblinkleuchten 4.4.1Zustand und Funktion Eine Leuchte fehlt, ohne Funktion oder ihrer Wirkung stark beeinträchtigtSM Alle Leuchten einer Seite fehlen, ohne Funktion oder in ihrer Wirkung stark beeinträchtigtGV bei Leuchten mit mehreren Lichtquellen: 50 % oder mehr der Lichtquellen ausgefallenSM bei Leuchten mit mehreren Lichtquellen: weniger als 50 % der Lichtquellen ausgefallenLM Befestigung unzureichendLM, SM Leuchtscheibe fehltSM Leuchtscheibe geringfügig gesprungenLM Leuchtscheibe durchgehend gesprungen oder ausgebrochenSM 4.4.2Schaltung Schalter beschädigtLM weder optische noch akustische AnzeigeSM, VM Kontrolleinrichtung für Anhängerbetrieb fehltSM, VM Warnblinklicht (Warnblinkanlage) fehlt oder defektSM SchaltfehlerSM 4.4.3Übereinstimmung mit den Vorschriften Lichtfarbe oder Leuchtkraft nicht vorschriftsmäßigSM, VM Produkte auf Linse oder Lichtquelle, wodurch Leuchtkraft reduziert oder Farbe verändert wirdSM, VM offensichtlich falsche LeuchtmittelSM, VM Abdeckung durch AnbautenSM, VM Abweichung von den AnbringungsvorschriftenSM, VM 4.4.4Blinkfrequenz weniger als 60 oder mehr als 120 Perioden pro MinuteSM 4.5Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchten 4.5.1Zustand und Funktion Alle oder eine Leuchte(n) fehlt(en), ohne Funktion oder in ihrer Wirkung stark beeinträchtigtSMDer Mängelkatalog gibt Auskunft bei welchen Fahrzeugen diese vorgeschrieben sind. bei Leuchten mit mehreren Lichtquellen: 50 % oder mehr der Lichtquellen ausgefallenSM bei Leuchten mit mehreren Lichtquellen: weniger als 50 % der Lichtquellen ausgefallenLM Befestigung unzureichendLM, SM Reflektor fehlt, blind, verrostetLM, SMSM: 10% oder mehr der Fläche Streu- oder Leuchtscheibe fehlt, geringfügig gesprungenLM Streu- oder Leuchtscheibe fehlt, durchgehend gesprungen oder ausgebrochenSM Scheinwerfer innen verschmutzt oder nassLM, SM Streuscheibe verdreht eingebautSM 4.5.2Einstellung Nebelscheinwerfer befindet sich außerhalb der waagrechten Einstellung, wenn die Lichtverteilung Hell-Dunkel-Grenze hatSM 4.5.3Schaltung Schalterfunktion nicht vorschriftsmäßigLM, SM, VM Kontrollleuchte fehlt oder ohne FunktionSM, VM SchaltfehlerSM 4.5.4Übereinstimmung mit den Vorschriften Farbe oder Leuchtkraft nicht vorschriftsmäßigSM, VM Scheinwerfer mit Licht verschiedener FarbeSM, VM Produkte auf Linse oder Lichtquelle, wodurch Leuchtkraft reduziert oder Farbe verändert wirdSM, VM Erhebliche Abweichung von den AnbringungsvorschriftenSM, VM Abdeckung durch AnbautenSM, VM offensichtlich falsche LeuchtmittelSM, VM System nicht vorschriftsmäßigLM, SM, VM 4.6Rückfahrscheinwerfer 4.6.1Zustand und Funktion Alle oder eine Leuchte(n) fehlt(en), ohne Funktion oder in ihrer Wirkung stark beeinträchtigtSM Reflektor fehlt, blind, verrostetLM, SMSM: 10% oder mehr der Fläche Streu- oder Leuchtscheibe geringfügig gesprungenLM Streu- oder Leuchtscheibe fehlt, durchgehend gesprungen oder ausgebrochenSM Scheinwerfer innen verschmutzt oder nassSM Streuscheibe verdreht eingebautSM sonstige Mängel zB nicht vorschriftsmäßigLM, SM, VM bei Leuchten mit mehreren Lichtquellen: 50 % oder mehr der Lichtquellen ausgefallenSM bei Leuchten mit mehreren Lichtquellen: weniger als 50 % der Lichtquellen ausgefallenLM Befestigung unzureichendLM, SM 4.6.2Übereinstimmung mit den Vorschriften Farbe oder Leuchtkraft nicht vorschriftsmäßigLM, SM, VM blendetSM Abweichung von den AnbringungsvorschriftenSM, VM System nicht vorschriftsmäßigLM, SM, VM 4.6.3Schaltung Schalterfunktion nicht vorschriftsmäßigLM, SM, VM SchaltfehlerSM 4.7Beleuchtung für das hintere Kennzeichen 4.7.1Zustand und Funktion fehlt oder ohne FunktionLM, SM, VM Befestigung unzureichendLM, SM Leuchte strahlt direktes Licht nach hinten ausLM, SM, VM 4.7.2Übereinstimmung mit den Vorschriften System nicht vorschriftsmäßigLM, SM, VM 4.8Rückstrahler, Umrissmarkierung (rückstrahlend) und hintere Kennzeichnungstafeln 4.8.1Zustand vorgeschriebene Rückstrahler, Umrissmarkierungen oder hintere Kennzeichnungstafeln fehlenSM, VM Rückstrahler bei Kraftwagen und Anhängern vorne oder hinten nicht paarweise angebrachtSM, VM Rückstrahler geringfügig gesprungenLM Rückstrahler durchgehend gesprungen oder ausgebrochenSM Umrissmarkierung oder hintere Kennzeichnungstafeln beschädigtLM, SM Befestigung unzureichendLM, SM 4.8.2Übereinstimmung mit den Vorschriften Einrichtung oder Position nicht vorschriftsmäßigLM, SM, VM reflektierte Lichtfarbe oder Form stimmt nichtSM, VM Abdeckung durch AnbautenSM, VM Erhebliche Abweichung von den AnbringungsvorschriftenSM, VM 4.9Kontrollleuchten 4.9.1Zustand und Funktion Vorgeschriebene Kontrollleuchten fehlen oder ohne FunktionLM, SM, VM 4.9.2Übereinstimmung mit den Vorschriften vorgeschriebene Kontrollleuchten nicht vorschriftsmäßigLM, SM, VM 4.10Elektrische Verbindungen zwischen Zugfahrzeug und Anhänger oder Sattelanhänger Verbindungseinrichtung funktioniert nicht einwandfrei, fehlt teilweise oder vollständigSM, GV Falsche Schaltung oder Funktionsfehler in der elektrischen SchaltungSM unbewegliche Bauteile nicht sicher befestigtLM, SM Isolierung beschädigt oder schadhaftLM, SM 4.11Elektrische Leitungen unsicher oder ungenügend gesichertLM, SM, GV Isolierung beschädigt oder Leitung schadhaftLM, SM, GV mangelhafte VerlegungLM, SM 4.12Nicht obligatorische Leuchten und Rückstrahler Anbau bzw. Farbe unzulässigSM, VM Funktion der Leuchte nicht vorschriftsmäßigLM, SM, VM Leuchte / Rückstrahler nicht sicher befestigtLM, SM 4.13Batterie(n) Unsicher (Batteriebefestigung unsachgemäß, Batterie lose)LM, SM LeckageSM Schalter (sofern vorgeschrieben) defektSM Sicherungen (sofern vorgeschrieben) defektSM Lüftung (sofern vorgeschrieben) unzweckmäßig oder defektSM 4.14Tagfahrleuchten 4.14.1Zustand und Funktion wenn vorhanden ohne FunktionSM Leuchtscheibe fehltSM Leuchtscheibe geringfügig gesprungenLM Leuchtscheibe gesprungen oder ausgebrochenSM SchaltfehlerLM, SM bei Leuchten mit mehreren Lichtquellen: 50% oder mehr der Lichtquellen ausgefallenSM bei Leuchten mit mehreren Lichtquellen: 50% oder weniger der Lichtquellen ausgefallenLM Befestigung unzureichendLM, SM 4.14.2Übereinstimmung mit den Vorschriften Lichtfarbe oder Leuchtstärke nicht vorschriftsmäßigSM, VM Produkte auf Linse oder Lichtquelle, wodurch Leuchtkraft reduziert oder Farbe verändert wirdSM, VM offensichtlich falsches LeuchtmittelSM, VM erhebliche Abweichung von den AnbringungsvorschriftenLM, SM, VM Abdeckung durch AnbautenSM, VM 5.Achsen, Räder, Reifen und Aufhängung 5.1Achsen 5.1.1Achsen / Achskörper angerissen, gebrochen oder verbogen, KorrosionLM, SM, GV unsichere Befestigung am FahrzeugSM, GV unsachgemäße Reparatur oder ÄnderungSM, GV Gummielemente fehlen oder funktionslosSM Gummielemente brüchig oder porösLM Staubmanschette durchgehend gerissen oder nicht vorhandenSM 5.1.2Achsschenkel eingerissen, verbogenSM gebrochenGV Achsschenkelbolzen und/oder -buchse übermäßig abgenutztSM, GV übermäßige Bewegung zwischen Achsschenkel und AchsträgerSM, GV Achsschenkelbolzen in der Achse lockerSM, GV 5.1.3Radlager Spiel in den RadlagernLM übermäßiges Spiel in den RadlagernSM, GV schwergängig oder klemmtSM, GV BeschädigungSM, GV erhebliches LaufgeräuschSM, GV 5.2Räder und Reifen 5.2.1Radnabe Radmuttern oder Radbolzen fehlen oder sind lockerSM, GV offensichtlich falsche Radmuttern / RadschraubenSM, GV Nabe abgenutzt oder beschädigtSM, GV 5.2.2.Räder Riss, Bruch oder offensichtlich defekte SchweißungGV Felgenringe unsachgemäß montiertSM, GV Rad verbogen oder abgenutztLM, SM, GV für den Reifen offensichtlich zu große oder zu kleine FelgeSM, GV erhebliche Deformation des Felgenhornes, starker SchlagSM, GV Radbefestigungsbohrungen ausgeleiert oder eingerissenSM, GV Spurverbreiterung mittels Distanzbolzen oder DistanzscheibeSM, GVAusnahme: genehmigt Speichen offensichtlich locker oder fehlenSM, GV Sicherungen bei geteilten Felgen fehlen oder schadhaftSM Rad entspricht nicht der GenehmigungVM Rad entspricht nicht der Genehmigung mit resultierender Beeinträchtigung der VerkehrssicherheitSM, GV Radmutternabdeckung fehlt oder defektLM, SM 5.2.3Reifen Reifengröße, Tragfähigkeit oder Geschwindigkeitsklasse nicht vorschriftsmäßig mit resultierender Beeinträchtigung der VerkehrssicherheitSM, GV Reifen unterschiedlicher Größe auf derselben Achse oder an ZwillingsrädernSM, GV Reifen unterschiedlicher Bauart (Radial-/Diagonalreifen) auf derselben AchseSMAusnahme: genehmigt Reifen schwer beschädigt oder eingeschnittenSM, GV Profiltiefe der Reifen nicht ausreichend oder vorschriftsmäßigSM, GV, VMGV ab < 80% des gesetzlichgeforderten Wertes Reifen scheuern an anderen BauteilenSM, GV nachgeschnittene Reifen nicht vorschriftsmäßigSM, GV, VMz. B. bei M1 oder L Luftdrucküberwachungssystem defekt oder offensichtlich unwirksamLM Winterreifen nicht achsweiseSM Spikesreifen nicht auf allen RädernSM Veränderung der größten Breite des Fahrzeuges (Reifen dürfen nicht über die Kotflügel hinausragen)SM, VMAusnahme: genehmigt Reifen entsprechen nicht der Genehmigung, Genehmigungszeichen fehltVM fehlendes Geschwindigkeitssymbol, wenn Geschwindigkeitsindex des Winterreifens geringer als die Bauartgeschwindigkeit des FahrzeugesLM, VM unsachgemäß nachgeschnittene Reifen,SM, GVz. B. Karkasse am Nutengrund sichtbar unregelmäßige Abnützung der LaufflächeLM erheblich zu geringer LuftdruckLM, SM Reifen komplett entlüftetGV Schlauch im schlauchlosen Reifen bei Krafträdern mit Motorleistung von mehr als 25 kWSMausgenommen Nachweis der Freigabe durch Fahrzeug- oder Reifenhersteller Fahrzeuge M2, M3, N2, N3 Keine Winterreifen oder Winterreifen mit weniger als 5 mm (Gürtelreifen) bzw. 6 mm (Diagonalreifen) Profiltiefe auf allen Rädern an mindestens einer AntriebsachseVMnur im Zeitraum von 1. November bis 15. März für M2, M3 und vom1. November bis 15. April für N2, N3 5.3Aufhängung 5.3.1Federn und Stabilisatoren Federn sind unsicher am Fahrgestell oder an der Achse befestigtSM, GV Federbauteil beschädigt oder gebrochenSM, GV Feder fehltSM, GV Verbindungselement schadhaft korrodiert oder fehlt offensichtlichLM, SM, GV unsachgemäße Reparatur oder Änderung am FahrwerkSM, GV VerschleißLM, SM Aufhängung oder Befestigung ausgeschlagenLM, SM, GV Befestigungen fehlen, gebrochen, stark korrodiert oder lockerSM, GV Aufschlaggummi wirkungslos oder fehltSM Restfederweg unter 25 mmSM,GVfür Prüfungen nach § 56 KFG und § 58 KFG relevant Unterschreitung der Bodenfreiheit von 9 cm ohne entsprechende GenehmigungSM Unterschreitung der Bodenfreiheit von 7 cm ohne entsprechende Genehmigung und Erkennbarkeit von SchleifspurenGV Erkennbarkeit von SchleifspurenGV 5.3.2Stoßdämpfer unsicher am Fahrgestell oder an der Achse befestigtLM, SM beschädigt, wesentliche Leckage oder FunktionsstörungLM, SM, GV fehltGV Kolbenstangenschutz gebrochen oder defektLM 5.3.2.1Wirksamkeit der Dämpfung offensichtlich beeinträchtigte DämpfungseigenschaftLM, SM, GV 5.3.3Drehstäbe, Führungslenker, Dreiecklenker und Aufhängungsarme Bauteil unsicher am Fahrgestell oder an der Achse befestigt, erhebliches SpielSM, GV Bauteil beschädigt, gerissen, gebrochen oder korrodiertLM, SM, GV offensichtlich unsachgemäße Reparatur oder ÄnderungSM, GV geringes SpielLM Aufhängung ausgeschlagen, verformt oder korrodiertLM, SM, GV Vorderradgabel sichtbar verzogenSM, GV Schwingenlagerung ausgeschlagenSM, GV Gummielemente fehlen oder funktionslosSM Gummielemente brüchig oder porösLM Fangvorrichtung fehlt oder unbrauchbarSM 5.3.4Aufhängungsgelenke Achsschenkelbolzen und/oder -buchsen oder Aufhängungs-/ oder Traggelenke stark oder übermäßig abgenutzt, übermäßiges SpielSM, GV Abdichtung porös, beschädigt oder fehltLM, SM ungenügende SicherungSM Gefahr des Lösens der VerbindungGV 5.3.5Luftfederung System funktioniert nichtGV ein Bauteil ist derart beschädigt, verändert oder schadhaft, dass dadurch die Funktion des Systems beeinträchtigt würdeSM, GV hörbare SystemleckageSM Luftfederbalg brüchig oder porösLM, SM Aufschlaggummi wirkungslos oder fehltSM 6.Fahrgestell und daran befestigte Teile 6.1Fahrgestell oder Fahrgestellrahmen und daran, befestigte Teile 6.1.1Allgemeiner Zustand Längs- oder Querträger des Rahmens gebrochen, gerissen oder verformtSM, GV Verstärkungsplatten oder Befestigungen unsicherSM, GV übermäßig korrodiert, dadurch Stabilität des Aufbaus beeinträchtigtSM, GV geringe Korrosionsschäden, die kein Erneuern des Bauteils oder Verwendung spezieller Reparaturbleche erfordernLM offensichtlich unsachgemäße VerbindungenSM, GV mehrere Rahmennieten oder -schrauben gelockert oder gebrochenSM, GV Schäden bei einzelnen Nieten oder SchraubenLM 6.1.2Auspuffrohre und Schalldämpfer Auspuffanlage unsicherLM, SM Rauchgase dringen in Fahrer- oder Fahrgastzelle einSM, GV Aufhängung beschädigtSM mangelhafte BefestigungSM, GV entspricht nicht der GenehmigungVM 6.1.3Kraftstofftank und Kraftstoffleitungen (einschl. Heizungskraftstofftank und Leitungen) Tank oder Leitungen unsicherLM, SM, GV ungeeignete Befestigung des BehältersSM mangelhafte Verlegung der KraftstoffleitungLM, SM, GV Kraftstoffleitungen stark korrodiertSM