Source: https://www.leggioggi.it/2017/06/07/tempi-di-guida-nel-trasporto-merci-e-persone/
Timestamp: 2018-03-22 04:08:17+00:00
Document Index: 164627713

Matched Legal Cases: ['art. 4', 'art. 6', 'art. 174', 'art. 174', 'art. 174', 'art. 174', 'art. 126']

Home Motori Tempi di guida nel trasporto merci e persone
L’attività di controllo del cronotachigrafo e del successivo tachigrafo digitale, entrato in vigore dal 01 maggio 2006, è sicuramente importante sia per i conducenti dei veicoli adibiti al trasporto di persone e cose, sia per gli agenti addetti al controllo dei tempi di guida, di riposo e interruzioni.
Le norme che regolano questo settore sono molte e spesso complicate per ambo le figure citate, infatti l’attività di autotrasporto registra norme europee e nazionali.
È impossibile, nel breve spazio di questo articolo esaminarle tutte, per questo si parte con i periodi di guida da parte dei conducenti, seguiranno altri argomenti correlati all’attività di trasporto, fermo restando che la cosa migliore è quella di leggere direttamente la normativa.
Nelle premesse di cui al Reg. 561/06 ce, al punto 17 si legge:” Il presente regolamento mira a migliorare le condizioni sociali dei lavoratori dipendenti cui si applica, nonché la sicurezza stradale in generale. A tal fine prevede disposizioni relative al tempo di guida massimo per giornata, per settimana e per periodo di due settimane consecutive, nonché una disposizione che obbliga il conducente a effettuare almeno un periodo di riposo settimanale regolare per periodo di due settimane consecutive e disposizioni in base alle quali un periodo di riposo giornaliero non può in nessun caso essere inferiore a un periodo ininterrotto di 9 ore. Dato che tali disposizioni garantiscono un riposo adeguato, e tenuto conto anche dell’esperienza acquisita negli ultimi anni in materia di applicazione, un sistema di compensazione per i periodi di riposo giornalieri ridotti non è più necessario.”.
Leggendo il disposto di cui all’art. 4 lett. K e l), viene specificato in modo inconfutabile il periodo di guida giornaliero e settimanale.
Il precetto legislativo europeo è contenuto all’art. 6, che prevede:
Con Circolare del 22/07/2011 – Prot. n. 17598 – Indirizzi interpretativi in materia sociale, nella premesso il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ha emanato le Direttive per l’uniforme applicazione delle sanzioni di cui all’art. 174 C.d.S.
Nel periodo di applicazione delle nuove disposizioni dell’art. 174 C.d.S., come modificato dalla Legge 120/2010, sono state rappresentate numerose problematiche interpretative che interessano in modo rilevante l’azione degli organi di controllo.
Alcune di queste problematiche, peraltro, riguardano in modo diretto l’interpretazione delle disposizioni del Reg. 561/06 ce, dalla cui violazione dipende l’applicazione delle sanzioni del richiamato all’art. 174 C.d.S. e sulle quali si è pronunciata più volte anche la Commissione Europea attraverso decisioni e note di orientamento per gli Stati membri.
Da sottolineare che le violazioni di cui all’art. 174 prevedono, ai sensi dell’art. 126 bis del C.d.S., la decurtazione dei punti come segue:
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