Source: http://docplayer.fi/614902-Eurakka-projektin-2004-2006-loppuraportti-tiehallinnon-selvityksia-31-2006.html
Timestamp: 2018-10-18 21:35:02+00:00
Document Index: 1380204

Matched Legal Cases: ['KKO ', 'KKO ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

eurakka -projektin loppuraportti Tiehallinnon selvityksiä 31/ PDF
eurakka -projektin loppuraportti Tiehallinnon selvityksiä 31/2006
Download "eurakka -projektin 2004-2006 loppuraportti Tiehallinnon selvityksiä 31/2006"
1 eurakka -projektin loppuraportti Tiehallinnon selvityksiä 31/2006
3 eurakka -projektin loppuraportti Tiehallinnon selvityksiä 31/2006 Tiehallinto Helsinki 2006
4 Verkkojulkaisu pdf ( ISSN ISBN TIEH v TIEHALLINTO Opastinsilta 12 A PL HELSINKI Puhelinvaihde
5 eurakka -projektin loppuraportti. Helsinki Tiehallinto, Hankinta. Tiehallinnon selvityksiä 31/ s. ISSN , ISBN , TIEH v. Asiasanat: Hankinta, tienpito, strategiat, sähköinen asiointi, tietovarastot, tietopalvelu Aiheluokka: 01, 40, 70 TIIVISTELMÄ Tiehallinnon eurakan kehittämistyön tavoitteena on toteuttaa hankintaprosessin jalkauttamista ja sähköistämistä tietoteknisiä mahdollisuuksia hyödyntäen. Tämä raportti käsittelee kehittämistyön vuosia sekä askelluksia vuoteen 2015 saakka. Lyhyen ajan tavoitteena oli, että "eurakka on Tiehallinnossa käytössä vuoden 2006 loppuun mennessä". Tavoite käsitti käytännön toimintamallien testaamista ja käyttöönottoa olemassa olevilla teknisillä ratkaisuilla ilman merkittävien uusien teknisten ratkaisujen kehittämistä. Tavoitteena oli myös laatia kehittämisaskellus vuoteen 2015 saakka siten, että teknisten mahdollisuuksien kasvaessa toimintaan tuodaan uusia malleja. Näin luotiin kehittämispolku, jonka askelluksia projektoidaan myöhemmin. Sähköisestä hankintamenettelystä laadittiin pilotoinnin aikana yleisen tason kuvaus, joka valmistui 6/2005. Tarkempi kuvaus sähköisestä hankintamenettelystä valmistui 8/2006. Sen tavoitteena on ollut syventää aiemmin laadittua yleiskuvausta toimijoiden roolien sekä hankintaprosessiin liittyvien eri vaiheiden osalta. Keskeistä on ollut myös kuvata hankintaan liittyviä sovelluksia yleisellä tasolla ja tietotarpeita sekä niiden integraatioita sähköisiin tietovarastoihin ja dokumenttien hallintajärjestelmiin. Sähköinen hankintamenettely on tarkoitus ottaa Tiehallinnossa käyttöön vaiheittain. Se saadaan käyttöön täydessä laajuudessa vuoteen 2010 mennessä, jolloin se on kaksisuuntaista ja vuorovaikutteista Tiehallinnon ja palveluntuottajien välillä. Tietotekniset ratkaisut kilpailutetaan tietopalveluperiaatteella vuosien aikana. Sähköiseen kaupankäyntiin siirtyminen edellyttää monipuolista koulutusta ja osaamisen kehittämistä, koska siihen liittyy useita eri toimijoita sekä paljon uusia käsitteitä, menetelmiä ja järjestelmiä. Keskeisimmät riskit sähköiseen hankintamenettelyyn siirtymisessä liittyvät osapuolten sitoutumiseen, aikatauluun ja tietovarastoihin. Sähköiseen hankintamenettelyyn siirtyminen ei onnistu, mikäli kaikki osapuolet, tilaaja, palveluntuottajat ja sidosryhmät, eivät sitoudu tai pysty sitoutumaan siirtymisaikatauluun. Osapuoliin liittyvät riskit aiheutuvat mahdollisista puutteista osaamisessa ja laitteistoissa. Tietovarantoihin liittyvät riskit ovat tiedon oikeellisuuteen, ylläpidettävyyteen ja yhteiskäyttöisyyteen liittyviä. Sähköinen hankintamenettely on laaja kokonaisuus ja edellyttää monien eri osakokonaisuuksien kehittämistä. Täysi taloudellinen hyöty sähköisestä kaupankäynnistä saadaan siinä vaiheessa, kun koko tienpitoprosessi sekä tilaaja- että palveluntuottajapuolella toimii sähköisesti.
6 eentreprenad -projektets slutrapport. Helsingfors Vägförvaltningen, Upphandling. Vägförvaltningens utredningar 31/ s. ISSN , ISBN , TIEH v. Ämnesord: upphandling, väghållning, strategi, elektronisk kommunikation, datalager, datatjänst Ämnesklass: 01, 40, 70 SAMMANFATTNING Målet med utvecklingsarbetet för eentreprenad är att föra upphandlingsprocessen ut på fältet och göra den i elektronisk form med hjälp av datatekniska möjligheter. Denna rapport omfattar utvecklingsarbetet under och stegen fram till Det kortsiktiga målet var att "eentreprenad är i bruk inom Vägförvaltningen före utgången av 2006". Målet omfattade att testa och ta i bruk praktiska verksamhetsmodeller med befintliga tekniska lösningar utan att betydande nya tekniska lösningar utvecklas. Målet var också att göra upp en utvecklingsstig fram till 2015 så, att när de tekniska möjligheterna ökar tas nya modeller med i verksamheten. På så sätt skapades en utvecklingsstig där stegen projekteras senare. Under pilotprojekten för elektroniskt upphandlingsförfarande gjordes en allmän beskrivning som färdigställdes 6/2005. En mera noggrann beskrivning av upphandlingsförfarandet färdigställdes 8/2006. Målet för den var att fördjupa den tidigare gjorda allmänna beskrivningen av aktörernas roller och olika faser i anknytning till upphandlingsprocessen. Det har också varit viktigt att beskriva tillämpningar i anknytning till upphandlingar på generell nivå samt databehov och deras integrering med elektroniska datalager och dokumenthanteringssystem. Det elektroniska upphandlingsförfarandet är tänkt att tas i bruk stegvis inom Vägförvaltningen. Den skall vara i användning i full skala fram till 2010, då den är dubbelriktad och växelverkande mellan Vägförvaltningen och serviceproducenterna. De datatekniska lösningarna konkurrensutsätts enligt datatjänstprincipen under åren Övergången till elektronisk handel förutsätter mångsidig utbildning och kompetensutveckling, eftersom där ingår många olika aktörer och många nya begrepp, metoder och system. De mest centrala riskerna vid övergången till elektroniskt upphandlingsförfarande hänför sig till parternas förbindelse, tidsplanen och datalagren. Övergången till elektroniskt upphandlingsförfarande lyckas inte om inte alla parter, beställare, serviceproducenter och intressegrupper, förbinder sig eller kan förbinda sig till tidsplanen för övergången. Riskerna i anknytning till parterna hänför sig till eventuella brister i kompetens och utrustning. Riskerna i anknytning till datareserverna hänför sig till riktigheten hos samt underhållet och möjligheten till gemensam användning av data. Det elektroniska upphandlingsförfarandet är en omfattande helhet och förutsätter att många olika delhelheter utvecklas. Fullständig ekonomisk nytta av elektronisk handel fås i det skedet när hela väghållningsprocessen fungerar elektroniskt på både beställar- och serviceproducenthåll.
7 Final report of the econtract project Helsinki Finnish Road Administration, Procurement. Finnra reports 31/ p. ISSN , ISBN , TIEH v. Keywords: Procurement, road maintenance, strategy, e-services, information databases, information services Category: 01, 40, 70 ABSTRACT The aim of the development work in connection with the econtract project of the Finnish Road Administration is to implement the practical adoption of the procurement process and electronic services by making use of the possibilities offered by IT. This report describes the years of the development work and projections up to The short-term goal was that econtract is in use within the Finnish Road Administration by the end of the year The goal for comprised testing and adoption of practical operating models with the aid of existing technical solutions without resorting to development of significant new technical solutions. The aim was also to draw up a new development plan up to the year 2015, so that new models are introduced as technical possibilities are improved. This way, a new development path was created. Progress along this path will be projected later. During the pilot phase, a general-level description of the electronic procurement process was compiled. It was completed in 6/2005. A more detailed description of the electronic procurement process was completed in 8/2006. Its aim was to deepen the general description drawn up earlier in terms of operator roles and the different phases of the procurement process. The focus has also been on describing applications linked with the procurement process on a general level, as well as information needs and their integration with electronic information databases and file management systems. The Finnish Road Administration aims to adopt the electronic procurement process in stages. It will be fully adopted by the year 2010, at which point it will operate in a two-way, interactive manner between the Finnish Road Administration and its service providers. IT solutions will be put out to tender according to the information service principle during the years The transition to electronic commerce calls for development of multi-faceted training and competence, as it involves a number of different operators and many new concepts, procedures and systems. The main risks in the transition to the electronic procurement process concern commitment on the part of the parties involved, schedules and information databases. The transition to electronic procurement will not be possible unless all parties - the commissioner, service providers and stakeholders are committed to the transition schedule or are unable to do so. The risks associated with the parties involved are caused by possible deficiencies in competence and hardware. The risks associated with databases concern accuracy of information, the ability to maintain it as well as compatibility issues. The electronic procurement process is an extensive field that calls for development in various separate sub-fields. The full economic benefits of electronic commerce will be available when the entire road maintenance process can be operated electronically, on both the commissioner s and the service provider s side.
9 ESIPUHE Tiehallinnon eurakan kehittämistyön tavoitteena on toteuttaa hankintaprosessin jalkauttamista ja sähköistämistä tietoteknisiä mahdollisuuksia hyödyntäen. Tämä raportti käsittelee kehittämistyön vuosia Kehittämistyön tavoitteena on ollut testata projektin aikana pilottisovellusten avulla sähköistä hankintamenettelyä tarjouspyyntö- ja tarjousten jättämisprosessin osalta. Lisäksi tavoitteena on ollut pilotoida tiestötietopalvelujen käyttöä ja portaalien käyttöä. Toisena osatavoitteena on ollut kuvata sähköinen hankintamenettely tavoitetilassa Tähän liittyen valmistui yleisen tason kuvaus 6/2005. Tarkempi kuvaus valmistui 8/2006, jonka tavoitteena on ollut syventää aiemmin laadittua yleiskuvausta toimijoiden roolien sekä hankintaprosessiin liittyvien eri vaiheiden osalta. Keskeistä on ollut myös kuvata hankintaan liittyviä sovelluksia yleisellä tasolla ja tietotarpeita sekä niiden integraatioita sähköisiin tietovarastoihin ja dokumenttien hallintajärjestelmiin. Helsingissä syyskuussa 2006 Tiehallinto Hankinta
11 eurakka -projektin loppuraportti 9 Sisältö 1 eurakka -PROJEKTIN TAUSTA Selvitykset ennen eurakka -pilottia 10 2 eurakka -PROJEKTIN TAVOITTEET 12 3 ORGANISOINTI JA RESURSSIT Organisaatio 13 4 PILOTIN SOVELLUKSET JA KUSTANNUKSET Tietoverkot Tiedonhallinnalliset ratkaisut Pilotoimatta jääneet toiminnot/sovellukset RDA -sovellusten tietoturva eurakan kustannukset 16 5 eurakka -PILOTIN TUOTTEET JA KÄYTTÖTILASTOT eurakka 17 6 KOULUTUS Toteutuneet koulutukset 19 7 eurakan KOKEMUSTEN KARTOITUS Taloustutkimus Oy:ltä tilattu kartoitus Kokemusten kartoitusselvityksen tiivistelmä 20 8 ASKELLUKSET Yleistä Sisällölliset askellukset vuosina Sisällölliset askellukset vuosina Toimenpideaskellukset vuosina Toimenpideaskellukset vuoteen 2020 saakka 26 9 HANKINNAN SÄHKÖISTÄMISEN VISIO RISKIT LÄHTEET 30
12 10 eurakka -projektin loppuraportti 1 EURAKKA -PROJEKTIN TAUSTA 1 eurakka -PROJEKTIN TAUSTA 1.1 Selvitykset ennen eurakka -pilottia Vuonna 2002 valmistui selvitys Tiehallinnon tiedon hallinnan kehittäminen (Bearing Point). Raportissa määriteltiin eurakka -projekti vuosille seuraavista lähtökohdista: Miksi hanke käynnistettävä - millä tavoitteilla - millä lopputulosodotuksilla? Tarve kehittää hankintaprosessin kilpailuttamisen hallintaa Manuaalinen hankintaprosessi -> hankintatoimen sähköistäminen Tarve hallita arvoverkostoa, erityisesti palveluiden tuottajia paremmin Tietopalvelut urakoitsijoille verkossa (seuranta, ohjaus) Palvelujen tuottajien laadun hallinta Urakkatarjouspyynnöt ja sopimusmallit verkossa Hoidon häiriötön hallinta verkossa Sähköinen hankintatoimi oheispalveluineen (sähköinen laskutus ja maksuliikenne). Vuonna 2003 tehtiin ehankinta -nimikkeellä tavoitetilakuvaus (Tiehallinto/hankinta), jolla pyrittiin antamaan kehittämiselle strategiaputki vuoteen 2015 saakka. checkpoint 3 checkpoint 2 checkpoint 1 ehankinta- STRATEGIAPUTKI suuntausvaihe DIGI-INFRA KOKO TIEVERKKO DIGIKUVANA TIEDON KERUUN SENSORIT DIGIROAD PÄÄTIEVERKKO DIGIKUVANA... HANKINTAPROSESSI ON TUNNISTANUT KRIITTISET ALUEET TIEDON HALLINNASSA HANKINNAN TIETOMALLI MÄÄRITELTY TIEDON HALLINNASSA TARVITTAVAT KYVYKKYYDET ON MÄÄRITELTY Kuva 1. ehankinta -strategiaputki. Strategiaputkessa tehtiin poikkileikkauskuvaukset 2005, 2010 ja 2015 ajatuksella, että ne ohjaisivat käytännön kehittämistyötä ja askellusta oikeaan suuntaan.
13 eurakka -projektin loppuraportti 11 1 EURAKKA -PROJEKTIN TAUSTA ehankinnan raportti valmistui joulukuussa 2003 (Bearing Point). Lopputuloksena tulivat kehitysteemat ja projektiehdotukset näiden teemojen toteuttamiseksi (kuva 2). Kehittämisen hallinta - teemat Projekti 1 Projekti 2 Projekti 3 Miten Miten projektit projektit toteuttavat toteuttavat teemaa? teemaa? Nykytila Markkinoiden hallinta Hanketietojen hallinta Toimivuusvaatimukset ja tuotteistaminen Jälkiseuranta ja laadunvarmistus Hankintakäytännöt Hankintastrategian toiminnallistaminen Mitkä Mitkä ovat ovat hankintastrategian hankintastrategian edellytykset? edellytykset? Hankintastrategian tavoitetila Miten Miten teema teema tukee tukee edellytysten edellytysten muodostumista? muodostumista? Kuva 2. ehankinnan tuloksena tunnistetut kehitysteemat. Tunnistettuja kehittämisteemoja lävistävänä kehittämistarpeena on nähty sähköisen toimintamallin kehittäminen. Yhtenä erityisalueena toimintamallissa on eurakka sisältäen tiedon keruun tarjouspyynnön valmistelun tarjouskierroksen sopimuksen solmimisen sopimuksen aikaisen toteuttamisen ja sen hallinnan tiestötiedon ylläpidon ja laadun hallinnan osana työprosessia. Jotta eurakalle saatiin hyvät lähtökohdat, tehtiin vielä olemassa olevien sovellusten ja järjestelmien evaluointi (Tietoenator). Tavoitteena oli nimenomaan arvioida, mitä käyttökelpoista oli jo valmiina ja mitä vielä pitäisi työstää ehankinta -tavoitetilakuvaukseen nähden. Evaluointi valmistui alkuvuodesta Evaluoinnin yhteenvetona oli: Hankintaprosessin toimintaa tukeville työkaluille on tarve. Nykyinen järjestelmärakenne on sirpaleinen. Osassa järjestelmiä tekniikan uudistaminen on ajankohtaista. Ylläpidettävyyteen on kiinnitettävä huomiota. Järjestelmien roolia on vaikea hahmottaa. Järjestelmärakenteen kuvaaminen edellyttää toimintamallien kuvaamista tietotarpeiden kuvaamista.
14 12 eurakka -projektin loppuraportti EURAKKA -PROJEKTIN TAVOITTEET 2 eurakka -PROJEKTIN TAVOITTEET eurakka -projektissa asetettiin osatavoitteet a ja b. Osatavoitteena a) vuosille oli toteuttaa hankintaprosessin jalkauttamista ja sähköistämistä olemassa olevia tietoteknisiä välineitä ja yhteiskäyttöisiä tietovarastoja hyödyntäen. Osatavoitteena b) vuosille oli kuvata sähköistä hankintatoimintaa toimintamallien kuvausten kautta tilanteeseen Toimintamallin kuvausten jälkeen seuraavaksi vaiheeksi määriteltiin hankintaprosessien ja niitä tukevan tietotarpeiden kuvaus. Viimeisenä vaiheena tavoitteissa oli kehittämisaskellusten laatiminen vuoteen 2015 saakka siten, että teknisten mahdollisuuksien kasvaessa toimintaan tuodaan uusia malleja. Osatavoitteisiin sisältyi myös se, että samalla luodaan Tiehallintoon tietoisuus ja tahtotila sähköiseen hankintaan siirtymiseksi ja laajennetaan tietoisuutta myös konsultti- ja urakoitsijarintamalla. Tavoitetilakuvauksen lähtökohtana oli kuvata niitä tarpeita, joita uusimuotoiset kilpailuttamis- ja sopimusmallit edellyttävät. Samoin lähtökohtana pidettiin ICT:n antamien mahdollisuuksien hyödyntämistä ns. mahdollistavana tekijänä, kuva 3. Hankinnan idea a) liikenne-, tie- ja kuntotiedot b) maanpäälliset/ näkyvät rakenteet c) maan alla olevat rakenteet Hankintasopimus -a). -b) -c). 3-7-> vuotta SOPIMUSPERUSTEITA - laatuvastuu - toimivuusvastuu - palvelutasovastuu MARKKINOIDEN HALLINTA Lähtötilanne Lopputilanne -a). -b) -c). Laadun valvonta urakoitsija/palvelun tuottaja tiehallinto liikennejärjestelmän asiakkaat Kuva 3. Hankinnan idea ja tiedon hallinnan tarpeet.
15 eurakka -projektin loppuraportti 13 ORGANISOINTI JA RESURSSIT 3 ORGANISOINTI JA RESURSSIT 3.1 Organisaatio eurakan organisaatio on koostunut projektiryhmästä ja yhdyshenkilöistä. Projektiryhmä on vastannut toimintamallin kuvauksen vaiheen 2 toteuttamisesta ja siitä, että toteutettavat tekniset ratkaisut vastaavat kuvausta ja tarvetta. Projektiryhmä on koostunut seuraavista henkilöistä: Hannu Tolonen, projektipäällikkö (Oulun tiepiiri) Seppo Toivonen (Pääkonttori) Timo Laaksonen, hoito (Turun tiepiiri) Pekka Petäjäniemi, investoinnit (Hämeen tiepiiri) Kari Holma, ylläpito (Oulun tiepiiri) Ari Kuotesaho, suunnittelu (Oulun tiepiiri) Juho Meriläinen (Asiantuntijapalvelut) Martti Perälä, Plaana Oy, konsultti. eurakan yhdyshenkilöt ovat toteuttaneet projektipäällikön johdolla e- toimintamuotoa omissa yksiköissään eli vastaavat käytännön toimien totuttamisesta ja teknisen ympäristön vaatimista toimenpiteistä. Yhdyshenkilöverkostoon kuuluvat seuraavat henkilöt: Hannu Tolonen, projektipäällikkö/vetovastuu, Oulun tiepiiri Timo Repo, projektisihteeri, Asiantuntijapalvelut Eero Kenttälä, sovellutusten järjestelmävastaava, Lapin tiepiiri, hankinta/ylläpito Mikko Kari, Lapin tiepiiri, hankinta/ylläpito Markku Rintamäki, Vaasan tiepiiri, hankinta/investoinnit (suunnittelu) Kari Holma, Oulun tiepiiri, hankinta/ylläpito Pekka Petäjäniemi, Hämeen tiepiiri, hankinta/isot investoinnit (suunnittelu) Mika Räsänen, Uudenmaan tiepiiri, hankinta/isot investoinnit Oili Puttonen, Keski-Suomen tiepiiri, suunnittelu (tietotiimi, tiedonhallinta, paikkatiedot, tiestötiedot, siltarekisteri), tiemestari Kati Rantanen, Turun tiepiiri, hankinta/ylläpito Janne Lappalainen, Savo-Karjalan tiepiiri, hankinta/investoinnit Pasi Hukkanen, Kaakkois-Suomen tiepiiri, hankinta/investoinnit. eurakan yhdyshenkilöt ovat jalkauttaneet eurakan e -toimintamuotoa omissa yksiköissään ja vastaavat teknisen ympäristön vaatimista toimenpiteistä. Projektiryhmä on vastannut eurakka -toimintamallin kuvauksen vaiheesta II. Hankintaprosessi ja Ha-Kery ovat päättäneet linjausasioista ja varmistaneet osaltaan, että sovittu ja toteutettu kehitystyö viedään "kentälle" yhteisellä aikataululla kaikissa tiepiireissä.
16 14 eurakka -projektin loppuraportti PILOTIN SOVELLUKSET JA KUSTANNUKSET 4 PILOTIN SOVELLUKSET JA KUSTANNUKSET 4.1 Tietoverkot Sähköinen hankintatoimi perustuu toimimiseen erilaisissa verkoissa. Seuraavassa on kuvattu tietoverkkoja sekä esitetty, millaisia hankintaan liittyviä toimenpiteitä kussakin tietoverkossa hoidetaan. Internet Internet on verkkojen yhteenliittymä, joka on avoin kaikille. Internetissä Tiehallinto julkaisee omilla sivuillaan tienpitoon liittyvää yleistä tietoutta. Sieltä ovat myös luettavissa vuosittaiset suunnittelun, hoidon, ylläpidon ja investointien hankintaohjelmat. Extranet Extranet on organisaatioiden välinen verkko, johon on käyttöoikeus käyttäjätunnuksen ja salasanan kautta. Tiehallinto julkistaa tarjouspyyntönsä extranetissä sijaitsevassa kilpailuttamisportaalissa. Käyttöoikeuden saaneet palveluntoimittajat pääsevät salasanansa avulla lukemaan extranetissä julkaistut tarjouspyynnöt ja voivat harkintansa mukaan tilata sähköisesti tarjouspyyntöasiakirjat ja jättää sinne myös tarjouksensa. Kynnysarvon ylittävissä hankinnoissa tarjouspyyntöasiakirjojen julkistamista edeltää hankintailmoituksen tekeminen ja rajoitutetussa menettelyssä tarjoajien valinta. EU-hankinnoissa tilaajan on hyväksyttävä hakijat. Intranet Intranet on sisäinen verkko, johon on pääsy vain yrityksen tai laitoksen työntekijöillä. Myös intranetiin kirjaudutaan käyttäjätunnuksen ja salasanan kautta. Tietovarastot sijaitsevat intranetissä. 4.2 Tiedonhallinnalliset ratkaisut eurakan tiedonhallinnallisissa ratkaisuissa on käytetty seuraavia ratkaisuja ja sovelluksia: RDA -pohjaiset sovellukset (Tiehallinnon verkkotason "client" - sovellus ja sähköinen kauppapaikka extranet -ympäristössä) T&M Tiekansio -sovellus tiestötiedon hallintaan Tiehallinnon Finnranet -portaali ja sen käyttäjien hallinta (LDAP) Tiestötietopalvelut (esimerkiksi alueurakoiden tiestö- ja liikennetietojen kokoamiseen urakkakohtaisesti ja niiden esittämiseen karttasovelluksen kautta osana sähköistä kauppapaikkaa tietopalveluntoimittajan kautta) Urakan toteutuksen aikaisia portaaleja urakoitsijan toimesta (urakoitsijan tarjoama oma tai kaupallinen portaali) Urakan työmaakokousten hallinta, toteutumatietojen hallinta, urakan laatutietojen hallinta ja urakan raportointi Kunnossapidon alueurakoiden tiestötietojen ylläpito urakoitsijan toimesta.
17 eurakka -projektin loppuraportti 15 PILOTIN SOVELLUKSET JA KUSTANNUKSET RDA -client ja -extranet sovellusten osalta on tehty ylläpitosopimus Roadscanners Oy:n ja Tiehallinnon välillä 3/2004 alkaen ja se on päivitetty 9/2005. Sopimus on voimassa vuoden kerrallaan ja irtisanomisaika on kolme kuukautta. Tietopalvelusopimus on solmittu Tietomekka Oy:n ja Tiehallinnon välillä 2/ /2006 yhden kuukauden irtisanomisajalla. Sopimuksen kohteena on toimittajan tilaajan rekisteristä koostama tiestötietopalvelu, jota ko. sopimuksella käytettiin osana eurakan toimintamallin testausta. Tiestötietojen palvelutietokannan muodostamisen toimintamallissa tilaaja toimittaa T&M Tiekansio -sovelluksella tuotetut urakkakohtaiset tiestötiedot toimittajalle. Toimittaja koostaa tiedot urakkakohtaisiksi tarjouspyyntötiedoiksi ja siirtää aineiston toimittajan omistamaan ja käytössä olevaan sovellutukseen. Sovellutuksen kautta urakkakohtaiset tiestötiedot linkittyvät tilaajan RDA -extranet sovellukseen ns. eurakka -kauppapaikkaan dynaamisina html -sivuina. T&M Tiekansio sisältää tierekisterin, kuntorekisterin, onnettomuusrekisterin, varusteiden ja laitteiden tiedot sekä sorateiden tiedot. Tietoa tulee myös muista rekistereistä ja taulukoista. Hoidon alueurakoiden varusteet ja laitteet tietosisältönä on käytetty julkaisua "Varusteiden ja laitteiden hallinta, inventoitavat varusteet ja laitteet, niiden ominaisuustiedot ja kuntoluokitus". 4.3 Pilotoimatta jääneet toiminnot/sovellukset Seuraavat toiminnot puuttuvat hankinnasta eivätkä ole vielä pilotti- tai tuotantokäytössä: Internet -sovellus hankintaohjelman esittämiseen visuaalisessa muodossa (tuotteittain, alueittain ja hankkeittain kartalla) Sovellus tarjousten laatupisteytyksen laskentaan/hallintaan Sovellus tarjouspyyntöaineiston, tarjousten ja sopimusten sähköiseen hallintaan (vrt. sähköinen dokumenttien hallintajärjestelmä) Urakan toteutuksen aikainen Tiehallinnon oma kaksisuuntainen portaali tai speksi urakoitsijan tarjoaman portaalin sisältöön Urakan toteutumatietojen hallinta, urakan laatutietojen hallinta, urakan raportointi ja työmaakokousten hallinta Urakan vastaanottamisen järjestelmä Urakan lopullisten toteutumatietojen ja laatutietojen hallinta, urakan raportointi ja työmaakokousasiakirjojen hallinta Integraatio tienpidon ohjelmointiin, taloushallinnon järjestelmiin ja sidosryhmärekisteriin Sähköinen yhteiskäyttöinen tietovarasto Tiehallinnon tai palveluntoimittajien käyttöön Sovellus, jolla voidaan analysoida, varastoida ja hallita Tiehallinnon ympäristössä sähköisten tietovarastojen aineistoa karttasovellusta käyttäen kaikkien tienpidon tuotteiden osalta.
18 16 eurakka -projektin loppuraportti PILOTIN SOVELLUKSET JA KUSTANNUKSET RDA -sovellusten tietoturva Auditointilausunnossa on todettu, että Tiehallinnon tietotekninen infrastruktuuri on perustaltaan RDA -järjestelmälle riittävän tietoturvallinen. Samoin käyttäjä- ja käyttöoikeustietojen hallintamenettely on asianmukaisella tasolla. Tarjouskilpailutuksen tärkeänä osana on sähköisessä muodossa jätettyjen tarjousten koskemattomuuden varmistaminen avaustilanteeseen saakka. Väärinkäytöksiä valvotaan ns. koskemattomuusraportin avulla, joka on avaustilanteessa tulostettava yhteenveto RDA -tietokantaan kohdistuneista tapahtumista. Tietoturvaan jää vielä muutamia aukkoja, kuten esimerkiksi: Tarjouksen jättövaiheen toimenpiteitä ja toimijoita ei voida automaattisesti todentaa, mutta jäljittämisessä auttavat infran lokit talletetaan ja toimitetaan asianosaisten käyttöön tarvittaessa. Virustorjunta hoidetaan käyttäjien koneilta virusohjelmiston toimesta. Mikäli jokin tiedosto on saastunut, sitä ei poisteta tietokannasta, koska se saattaa olla tietyn asiakirjan ainoa käytettävissä oleva kappale. 4.4 eurakan kustannukset eurakan kustannukset muodostuvat sovellusten ylläpidosta ja lisenssimaksusta (Roadscanners Oy), toimintamallien kuvausten kustannuksista (Plaana Oy) ja tiestötietopalvelusopimuksesta (Tietomekka Oy). Kustannuksien tarkempi jakautuminen on esitetty taulukossa 1. Taulukko 1. Kustannusten määräytyminen Yht. ( ) Ylläpito Toimintamallit Tiestötietopalvelusopimus Lisenssimaksut Yhteensä
19 eurakka -projektin loppuraportti 17 EURAKKA -PILOTIN TUOTTEET JA KÄYTTÖTILASTOT 5 eurakka -PILOTIN TUOTTEET JA KÄYTTÖTILASTOT 5.1 eurakka Tiehallinnon eurakka -sähköisen hankintamenettelyn kehittämistyön tavoitteena on, että Tiehallinnon hankinnoissa on testattu sähköisen hankinnan toimintamallin eri vaiheet vuoden 2007 loppuun mennessä. Sähköinen kaupankäynti on tuolloin vielä pääasiallisesti Tiehallinnon suunnasta toimivaa. Se saadaan käyttöön täydessä laajuudessa vuoteen 2010 mennessä, jolloin sähköinen kaupankäynti on kaksisuuntaista ja vuorovaikutteista Tiehallinnon ja palveluntuottajien välillä. Pilotti käynnistettiin vuonna 2004 ja sitä laajennettiin asteittain. Syksyllä 2004 ja 2005 toteutettiin tiepiirikierrokset, pidettiin valmistelukokouksia sekä aloitusseminaari, jossa käytiin läpi projektin lähtökohtia ja tavoitteita sekä toteuttamisen askellusta ja aikataulua. Toimintamallin yleiskuvaus valmistui kesäkuussa Tavoiteosuus toteutettiin jalkauttamalla toimintamalleja, käyttämällä nykyisiä olemassa olevia tietoteknisiä ratkaisuja sekä tietopalveluja. Alkukesästä 2006 kerättiin käyttäjäpalautteet ja lausunnot. Elokuussa 2006 julkaistiin toimintamallin kuvauksen II vaihe. eurakan nykyinen sovellusympäristö on ollut käytössä tammikuusta 2005 alkaen. Aluksi järjestelmän kautta välitettiin tarjouspyyntöaineistoa urakoitsijoille ja konsulteille, mutta ei otettu vastaan sähköisiä tarjouksia. Sähköisesti tarjouksia alettiin pyytää 5/2005. Sähköisiä tarjouspyyntöjä on tuoteryhmittäin toteutettu taulukon 2 mukaisesti hoidon, investointien, suunnittelun ja ylläpidon osalta /2006 välisenä aikana. Investointien osuus urakoista on ollut suurin. Yhteensä tarjouspyyntöjä tehtiin 165. Taulukko 2. Sähköiset tarjouspyynnöt. Tuoteryhmä Määrä Hoito 24 Investointi 60 Suunnittelu 32 Ylläpito 46 Määrittelemätön 3 Yhteensä 165 Tarjouksia on otettu sähköisesti vastaan yhteensä 122 urakasta, joihin on tehty yhteensä 655 tarjousta. Taulukosta 3 ilmenevät 5/2005-6/2006 välisenä aikana tehdyt sähköiset tarjoukset tiepiireittäin.
20 18 eurakka -projektin loppuraportti EURAKKA -PILOTIN TUOTTEET JA KÄYTTÖTILASTOT Taulukko 3. Sähköisesti pyydetyt urakat sekä sähköisesti tehdyt tarjoukset tiepiireittäin. Tiepiiri eurakoita [kpl] Sähköisiä tarjouksia [kpl] Häme 7 27 Kaakkois-Suomi 1 6 Keski-Suomi 3 17 Lappi Oulu Savo-Karjala Turku Uusimaa 6 40 Vaasa Yhteensä Yrityksiä ja henkilöitä on ollut mukana seuraavasti: 161 yritystä ja noin 840 henkilöä 223 Tiehallinnon henkilöä. Määrällisesti eninten hankkeita on toteutettu Oulun tiepiirissä, jossa urakoita on toteutettu yhteensä 54 ja vähiten Kaakkois-Suomen tiepiirissä, vain kaksi kappaletta, kuva H KaS KeS L O SK T U V lkm Kuva 4. Sähköiset tarjouspyynnöt tiepiireittäin 5/2005-6/2006. Tiestötietopalvelun osalta pilotteja on toteutettu vuodesta 2005 lähtien ylläpidon, hoidon ja suunnittelun osalta. Pilotteja on toteutettu yhteensä 32, joiden tarkempi jaottelu on esitetty taulukossa 4. Taulukko 4. Tiestötietopalvelun pilotit /2006. Tuoteryhmä Ylläpito 4 7 Hoito 1 15 Suunnittelu 2 3 Yhteensä 7 25
21 eurakka -projektin loppuraportti 19 KOULUTUS 6 KOULUTUS 6.1 Toteutuneet koulutukset Koulutusta ovat järjestäneet Roadscanners Oy ja Suomen Maarakentajien Keskusliitto (SML) välisenä aikana. Roadscanners Oy on kouluttanut tiepiireissä taulukon 5 mukaisen määrän henkilöitä. Luvuissa eivät ole mukana hankekohtaiset koulutukset. Taulukosta käy ilmi, että vain Uudenmaan tiepiirissä koulutusta on annettu kaikkina kolmena vuotena ja Keski-Suomen, Vaasan, Oulun, Lapin, Turun ja Kaakkois-Suomen tiepiireissä vain yhtenä vuonna. Henkilömäärällisesti eninten henkilöstöä on koulutettu Savo-Karjalan, Uudenmaan ja Hämeen tiepiireissä. Sähköiseen toimintaan koulutusta saaneen henkilömäärän ja eurakoiden lukumäärän välillä ei ole havaittavissa yhtäläisyyttä tiepiirikohtaisesti tarkasteltaessa. Taulukko 5. Roadscanners Oy:n antama koulutus H KaS KeS L O SK T U V YHT. Koulutuksia yhteensä Koulutuspäiviä yhteensä Koulutettuja v Koulutettuja v Koulutettuja v Koulutettuja yhteensä SML on kouluttanut eri yritysten osaajia vuonna 2006 kahdeksassa eri tilaisuudessa seitsemän tiepiirin alueella taulukon 6 mukaisesti. Taulukko 6. SML:n antama koulutus vuonna H KaS KeS L T U V Yht. Koulutetut lukumäärittäin Koulutetut yrityksittäin Vuosien aikana koulutusta on saanut yhteensä 267 henkilöä.
Ylläpidon urakoiden tiestötietopalvelu
Ylläpidon urakoiden tiestötietopalvelu Vaatimusmäärittely Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 27/2008 Ylläpidon urakoiden tiestötietopalvelu Vaatimusmäärittely Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 27/2008 Tiehallinto
VP TIE HAL LI NIO eurakka -sähköinen hankintatoimi Toimintamallin kuvaus Tiedon Uuden hankinta Tarjousurakan pyynnön valmistelu 1. valmistelu Sopimuksen toteuttaminen, tiestön tilan 00 seuranta, (tiedon