Source: http://docplayer.fi/3176190-Helsingin-seudun-liikenne-kuntayhtyman-taloussuunnitelma-2012-2014-hslh-3-11-2011.html
Timestamp: 2017-05-26 19:09:23+00:00
Document Index: 9143917

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE - KUNTAYHTYMÄN TALOUSSUUNNITELMA HSLH - PDF
HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE - KUNTAYHTYMÄN TALOUSSUUNNITELMA HSLH
Download "HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE - KUNTAYHTYMÄN TALOUSSUUNNITELMA 2012-2014 HSLH 3.11.2011"
1 HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE - KUNTAYHTYMÄN TALOUSSUUNNITELMA HSLH HELSINKI ESPOO VANTAA KAUNIAINEN KERAVA KIRKKONUMMI 12 SISÄLLYSLUETTELO 1 HSL:N STRATEGIA TOIMINTA- JA TALOUSSUUNNITELMA TOIMINTAYMPÄRISTÖ TALOUSARVION SITOVUUS STRATEGIASUUNNITELMA Helsingin seudulla on hyvin toimiva liikennejärjestelmä HSL tarjoaa asiakkailleen laadukkaat, kustannustehokkaat ja kohtuuhintaiset joukkoliikennepalvelut HSL edistää vähäpäästöistä liikennettä HSL on aktiivinen liikennepoliittinen vaikuttaja HSL:n toiminta tukee omistajakuntien ja metropolialueen kehittämistavoitteita HSL:ssä työskentelee innostunut ja asiantunteva henkilöstö Yleistoimintojen kehittäminen KÄYTTÖTALOUSOSA Yhdistetty taloussuunnitelma Toimintatulot Toimintamenot Yli-/alijäämän käyttö Investoinnit LIITTEET LIITE 1 Tuloslaskelma LIITE 2 Rahoituslaskelma LIITE 3 Investointierittelyt LIITE 4 Kuntaosuudet LIITE 5 Joukkoliikenteen palvelutaso LIITE 6 Joukkoliikenteen matkustajakilometrit ja nousut LIITE 7 Kuntaosuuksien laskentaperusteet 1 (63)3 1 HSL:N STRATEGIA 2018 Strategiset tavoitteet vuoteen Helsingin seudulla on hyvin toimiva liikennejärjestelmä I. HLJ on luonut perustan hyvin toimivalle liikennejärjestelmälle ja edistänyt seudun kilpailukykyä II. HSL edistää ja seuraa HLJ:n toteutumista III. Ruuhkautuminen ei estä liikennejärjestelmän toimivuutta IV. Joukkoliikenteen kilpailukyky on parantunut suhteessa henkilöautoon 1. Joukkoliikenteen osuus moottoriajoneuvomatkoista on aamuruuhkassa Helsingin niemelle suuntautuvilla matkoilla vuoteen 2018 mennessä 73 % 2. Joukkoliikenteen osuus moottoriajoneuvomatkoista poikittaisliikenteen matkoilla on suurempi kuin edellisvuonna. (Kehä I:lle ulottuvilla laskentalinjoilla vuoteen 2018 mennessä vähintään 23 %) 2 (63)4 2. HSL tarjoaa asiakkailleen laadukkaat, kustannustehokkaat ja kohtuuhintaiset joukkoliikennepalvelut I. Tyytyväisten asiakkaiden osuus vuonna 2018 on 86,8 % (85,3 % vuonna 2010) II. Joukkoliikenteen nopeudet ovat suuremmat kuin vuonna 2010 ja liikenteen luotettavuus paranee jatkuvasti (raitioliikenne on 4 % nopeampaa ja bussiliikenne 6 % nopeampaa) III. Koko seudun asukkaille on tarjolla reaaliaikainen, luotettava ja helppokäyttöinen informaatio ennen matkaa ja matkan aikana IV. Seudun matkalippujärjestelmä on laajennettu lähi- ja kehyskuntiin V. Tuottavuus on lisääntynyt kaikissa joukkoliikennemuodoissa Matkustajakilometrikustannus ( /mkm) alenee 5 % vuoden 2010 tasosta VI. HSL myötävaikuttaa joukkoliikenne-investointien toteuttamiseen VII. Joukkoliikennepalvelut perustuvat vahvaan kumppanuuteen palveluntuottajien kanssa VIII. Matkustaminen ja työskentely joukkoliikennevälineissä on turvallista IX. HSL ottaa käyttöön uuden palvelutasoltaan ja hinnaltaan joustavan älyliikenteen joukkoliikennemuodon, jonka avulla houkutellaan merkittävästi uusia matkustajia aiemmista henkilöautoilijoista 3. HSL edistää vähäpäästöistä liikennettä I. Ympäristöystävällistä liikennejärjestelmää edistetään HLJ:n mukaisesti II. Joukkoliikenteen runko rakentuu raideliikenteen varaan III. Joukkoliikenteen päästöt ovat vähentyneet CO2-päästöt - NOx-päästöt - 80% Partikkelipäästöt - 80% IV. Joukkoliikenteen meluhaittoja vähennetään 4. HSL on aktiivinen liikennepoliittinen vaikuttaja I. HSL toimii aktiivisesti keskeisten liikennepoliittisten toimijoiden verkostossa II. HSL nostaa aktiivisesti julkiseen keskusteluun ja päätöksentekoon tärkeitä liikennepoliittisia aiheita, jotka edistävät HSL:n strategisten tavoitteiden toteutumista III. HLJ ohjaa seudun liikennepolitiikkaa 3 (63)5 IV. HLJ:llä ja sen toteutuksella vaikutetaan maankäyttöratkaisujen ja liikenneinvestointien yhteensovittamiseen Helsingin seudulla V. HSL:n julkisuuskuva on hyvä 5. HSL:n toiminta tukee omistajakuntien ja metropolialueen kehittämistavoitteita I. HSL toteuttaa joukkoliikennepalveluja suunnitelmallisesti liikkumistarpeen ja maankäytön kehittämisen kanssa II. Kaikki Helsingin seudun kunnat ovat HSL:n jäseniä III. HSL:n toiminta perustuu monipuoliseen ja pitkäjänteiseen vuorovaikutukseen omistajien, asiakkaiden ja sidosryhmien kanssa IV. HLJ:n mukaiset korkealuokkaiset ja ekotehokkaat liikkumis- ja kuljetusmahdollisuudet edistävät Helsingin seudun kehitystä ja hyvinvointia 6. HSL:ssä työskentelee innostunut ja asiantunteva henkilöstö I. HSL:n johtamiskulttuuri ja järjestelmä motivoi ja luo edellytykset tulokselliselle työnteolle ja jokaista työntekijää arvostavalle ilmapiirille II. HSL on kansainvälisesti aktiivinen ja tunnettu liikenteen osaaja. Henkilöstön ammattitaito on huipputasoa. III. Koko henkilökunnan osaamista hyödynnetään ja kehitetään 4 (63)6 2 TOIMINTA- JA TALOUSSUUNNITELMA HSL:n toiminta- ja taloussuunnitelma on laadittu kolmeksi vuodeksi, joista ensimmäinen on talousarviovuosi. Toiminta- ja taloussuunnitelma ei sisällä HSLalueen mahdollista laajenemista. Jos HSL:ään liittyy uusia kuntia suunnitelmakauden aikana, tarkistetaan toiminta- ja taloussuunnitelma näiltä osin. HSL:n perussopimuksen mukaan hallitus laatii ehdotuksen taloussuunnitelmaksi. Hallituksen laatimasta ehdotuksesta on pyydettävä jäsenkuntien lausunnot, jotka on liitettävä yhtymäkokoukselle annettavaan talousarvioehdotukseen. Hyväksytty talousarvio ja taloussuunnitelma tulee toimittaa jäsenkunnille joulukuun 15. päivään mennessä. Toiminta- ja taloussuunnitelman perusteina ovat: - HSL:n strategia, - Voimassa oleva toiminta- ja taloussuunnitelma , - Hyväksytty liikennöintisuunnitelma , - Vantaan liikenteen ja seutuliikenteen viiden vuoden linjastosuunnitelma, - Toteutumatiedot vuodelta 2010 sekä vuoden 2011 toteutumaennuste. Taloussuunnitelma vuosille on laadittu vuoden 2012 kustannustasoon. 2.1 Toimintaympäristö Helsingin seudun neljäntoista kunnan alueella asuu 25 % koko maan väestöstä, siellä sijaitsee 29 % maan työpaikoista ja tuotetaan 34 % maan bruttokansantuotteesta. Seudulla asui vuoden 2010 lopun ennakkotiedon mukaan henkeä. Asukasmäärä kasvoi vuoden aikana hengellä eli noin prosentin. Väestönkasvun ennustetaan lähivuosina jatkuvan tasaisena noin prosentin vuosivauhdilla Syksyllä 2011 talousnäkymät koko Euroopassa ovat hyvin epävarmat. Euroalueen valtioiden velkakriisin kärjistyminen uhkaa katkaista talouden elpymisen. Myös Suomessa on nähtävissä merkkejä kasvun hiipumisesta. Kansantuotteen kasvu näyttää jäävän loppuvuodesta vaimeaksi tai pysähtyvän. Myös viennin arvo on jäänyt alkuvuoden tasolle. Jatkuuko talouden kasvu Suomessa nykyisellä hitaalla uralla vai painutaanko kohti taantumaa, ratkeaa loppuvuoden aikana. Ennen viimeistä taloustaantumaa vuosina Helsingin seudun tuotannon vuosikasvu ylitti selvästi koko maan kasvun ja ylsi parhaimmillaan 6,5 prosenttiin. Suotuisa kehitys pysähtyi vuoden 2008 viimeisellä neljänneksellä ja kääntyi rajuun laskuun. Tuotanto väheni vuonna 2009 ennätykselliset 8 prosenttia. Pudotus merkitsi paluuta vuoden 2005 tuotantomäärien tasolle. Tästä päästiin seudulla vuoden 2010 aikana jo lievään nousuun (0,5 %), mutta ero vuoden 2008 huipputasoon on edelleen noin kuusi prosenttia. Tuotannon vaihtelut ovat viime vuosina olleet Helsingin seudulla voimakkaampia kuin koko maassa. Taantuman jälkeen kasvu käynnistyi Helsingin seudulla aiemmin ja vahvempana kuin muualla, mutta pudotus vuoden 2009 alkupuolella oli jyrkempi. 5 (63)7 Taantuman jälkeen kasvu käynnistyi aiemmin ja vahvempana kuin koko maassa, mutta vuoden aikana ero on tasaantunut. Helsingin seudun suhdannekehityksen taustalla vaikuttaa toimialarakenne, jossa palveluiden osuus on erittäin suuri, mutta elektroniikkaan ja kone- ja laiteteollisuuteen painottuva teollisuus sekä rakentaminen hallitsevat silti suhdannevaihteluita. Seudun työllisyys väheni taantuman aikana suhteellisesti loivemmin kuin koko maassa ja myös nousukäänne tapahtui aikaisemmin ja vahvempana. Työllisyys kääntyi selvään laskuun vuonna Seudun työllisten määrä väheni 1,7 prosentilla ja koko maassa kolmella prosentilla. Laskusuunta taittui vuonna 2010 ja kasvun arvioidaan jatkuvan vuonna 2011 vajaan prosentin vauhdilla. Taantumasta huolimatta asukkaiden reaaliset ansiotulot pysyivät ennakkoarvion mukaan Helsingin seudulla suunnilleen edellisvuoden tasolla vuonna Koko maassa tulot kuitenkin laskivat. Ero selittyy Helsingin seudun paremmalla työllisyyskehityksellä. Hidastunut inflaatio vaikutti myös reaalituloihin. Tulojen arvioidaan kasvaneen 2,7 % vuonna 2010 ja kasvun ennustetaan jatkuvan suunnilleen samaa tahtia seuraavina vuosina. 2.2 Talousarvion sitovuus Talousarviossa sitoviksi määrärahoiksi esitetään kuntayhtymän toimintamenoja ja investointimenoja ja sitovaksi tuloarvioksi kuntaosuuksia. Kuntayhtymän taloudessa ja toiminnassa on noudatettava talousarviota ja sen muuttamisesta päättää yhtymäkokous. Talousarvio ei sisällä peruspääomalle maksettavaa korkoa. 2.3 Strategiasuunnitelma HSL:n toiminta- ja taloussuunnitelma toteuttaa strategian 2018 päämääriä. Strategiassa määritelty HSL:n perustehtävä on tarjota kattavat liikkumismahdollisuudet ja luoda edellytykset elinvoimaiselle ja viihtyisälle Helsingin seudulle. Tavoitetilassa vuonna 2018 Helsingin seudulla on Euroopan toimivin liikennejärjestelmä ja tyytyväisimmät joukkoliikenteen käyttäjät Helsingin seudulla on hyvin toimiva liikennejärjestelmä Joukkoliikenteen kilpailukyky paranee suhteessa henkilöautoon: Joukkoliikenteen osuus moottoriajoneuvomatkoista on aamuruuhkassa Helsingin niemelle suuntautuvilla matkoilla vuoteen 2018 mennessä 73 % ,1 % 72,2 % 72,3 % 72,4 % 72,6 % 73 % 6 (63)8 Joukkoliikenteen osuus moottoriajoneuvomatkoista poikittaisliikenteen matkoilla on suurempi kuin edellisvuonna. (Kehä I:lle ulottuvilla laskentalinjoilla vuoteen 2018 mennessä vähintään 23 %.) ,5 % 18,8 % 19,1 % 20,6 % 21,1 % 23 % HLJ luo perustan hyvin toimivalle liikennejärjestelmälle ja edistää seudun kilpailukykyä. HSL edistää ja seuraa HLJ:n toteutumista. HSL edistää ja seuraa yhteistyötahojen kanssa HLJ 2011-suunnitelman perusteella tehtävän maankäytön, asumisen ja liikenteen aiesopimuksen (MAL-sopimus) toteutumista mm. laatimalla Helsingin seudun liikkumisen palvelutaso- ja maankäyttötarkasteluja. Helsingin seudun pääväylä- ja ratainvestointien toteutumisen seurantaa jatketaan ja seurantamenetelmiä kehitetään edelleen. Liikenteen infrastruktuurin kehittämisen kärkihankkeen - Metropolialueen infrastruktuurin pienet kustannustehokkaat hankkeet (KUHA) - ohjelmointia vuosille jatketaan ja ohjelmoinnin menetelmiä kehitetään. HLJ 2011:n jatkotyöt Helsingin seudun liityntäpysäköintistrategia 2035 ja toteuttamisohjelma 2020 valmistuu. Kehittämislinjausten ja toimenpidekokonaisuuksien toteutumista edistetään yhteistyössä seudun eri toimijoiden kanssa. Vuoden 2012 aikana käynnistetään sopimusneuvottelut valtion ja kuntien kesken liityntäpysäköinnin toteutuksen vastuun ja kustannusten jaosta. Vuonna 2012 valmistuu MARA-selvitykseen ja Joukkoliikennestrategiaan pohjautuva Helsingin seudun tavoitelinjastosuunnitelma Työssä luodaan periaatteet toimivan, helposti hahmotettavan ja hallittavissa olevan joukkoliikennejärjestelmän ja maankäytön suunnittelun yhteensovittamiseksi koko Helsingin seudulle. HLJ 2011:n lisäksi tärkeänä lähtökohtana on Uudenmaan maakuntakaavatyö. Työn pohjana on HLJ 2011 tavoiteverkko. Työssä määritellään Helsingin seudun joukkoliikenteen runkoverkko sekä sitä täydentävät liityntäliikenteen ja täydentävän linjaston alueet. Kattavaan raideliikenneverkkoon ja bussiliikenneverkkoon perustuvassa järjestelmässä varmistetaan matkaketjujen toimivuus sekä bussien, henkilöautojen, kävelyn ja pyöräilyn liityntäyhteyksien sujuvuus, turvallisuus ja houkuttelevuus. Työhön liittyy myös vuoden 2012 aikana laadittava terminaali- ja pysäkkistrategia. Vuoden 2012 aikana määritellään Helsingin seudun pyöräverkko ja pyöräilyn laatukäytävät. Tärkeimmät seudulliset työmatkapyöräilyn pääväylät ja priorisoidaan ja valmistellaan laatutasoa nostavat kehittämisehdotukset ja niiden toteuttamisohjelma. Kävelijöiden ja pyöräilijöiden informaatiopalveluja ja opastusta maastossa parannetaan. Vuonna 2012 valmistuu tutkimushanke julkisen palveluverkon muutosten liikenteellisistä vaikutuksista ja menetelmän kehittämisestä palveluverkon muutosten liikenteellisten vaikutusten arvioimiseksi. Hanke sisältyy liikenne- ja viestintäministeriön ja liikenneviraston liikkumisen ohjauksen hankeohjelmaan. 7 (63)9 Liikennetutkimukset ja ennusteet Jatketaan liikenne-ennustemallien kehittämistä ja huolehditaan tarvittavista päivityksistä. Ylläpidetään ja kehitetään liikennetilannetta kuvaavia tilasto- ja muita tietoja sekä tiedonhankintamenetelmiä. Ylläpidetään ja kehitetään seudun liikenneverkkojen atk-kuvauksia. Ruututason saavutettavuusperusteisten ja yksilölliseen matkustuskäyttäytymiseen perustuvien liikenne-ennustemallien kehitystyötä Helsingin työssäkäyntialueelle jatketaan. Mallit täydentävät liikenne-ennustemallijärjestelmää lisäten tarkkuutta mm. maankäytön ja joukkoliikenteen suunnittelussa sekä selittämällä matkatuotoksia ja kulkutavan valintaa yksilöllisillä muuttujilla nykyisten alueellisten keskiarvomuuttujien sijaan. Vuosina toteutetaan tavaraliikenteen tutkimukset ja valmistellaan tulosten avulla liikenne-ennustemallijärjestelmän päivittämistä. HLJ 2015:n ohjelmointi ja valmistelu Vuonna 2012 käynnistetään seuraavan liikennejärjestelmäsuunnitelman HLJ 2015 laatiminen. Työn ohjausryhmänä toimii HLJ-toimikunta, jossa on kuntien, valtion ja muiden tärkeiden sidosryhmien edustajat. Valmistelutyö ohjelmoidaan siten, että suunnitelmaan osallistuvien tahojen hyväksymä puiteohjelma on valmis vuoden 2012 kesään mennessä. HLJ 2015 valmistelun aikana määritellään liikennejärjestelmän visio ja strategiset tavoitteet, laaditaan liikennejärjestelmän tausta- ja osaselvityksiä sekä vaihtoehtotarkasteluja. SOVA-lain edellyttämää ympäristövaikutusten arviointitarkastelua toteutetaan koko hankkeen ajan. Tutkimustietoa liikenteestä ja liikkumisesta päivitetään HLJ-prosessin edellyttämässä aikataulussa (esim. liikkumistottumustutkimukset). Valmistaudutaan HLJ 2015:n vaatimiin tutkimuksiin. Päivitetään HLJ:ssä ja muissa HSL:n ja yhteistyötahojen tekemissä selvityksissä ja suunnitelmissa käytettäviä perusennusteita tarpeen mukaan HSL tarjoaa asiakkailleen laadukkaat, kustannustehokkaat ja kohtuuhintaiset joukkoliikennepalvelut Tyytyväisten matkustajien osuus: Asiakastyytyväisyystutkimuksen matkustajamäärillä painotettu tyytyväisyys koko HSL-liikenteessä: ,3 % 85,4 % 85,5 % 85,7 % 86 % 86,8 % HSL osallistuu kansainväliseen BEST-tutkimukseen, jossa tutkitaan yhtenäisellä tavalla Pohjoismaiden pääkaupunkien sekä eräiden Keski-Euroopan kaupunkien asukkaiden tyytyväisyyttä joukkoliikenteeseen. Vuosina HSL:n rooli tutkimuksessa on erityisen merkittävä, koska tutkimuksen kiertävä puheenjohtajuus on silloin HSL:llä. 8 (63)10 Joukkoliikenteen nopeudet ovat suuremmat kuin vuonna 2010 ja liikenteen luotettavuus paranee jatkuvasti (raitioliikenne on vuonna % nopeampaa ja bussiliikenne 16 % nopeampaa kuin vuonna 2010). Liikenteen luotettavuuden kehitystavoite: Nykytilanne 2011 nollataso max-taso Bussiliikenne 99,81 % 99,88 % 99,90 % 99,90 % 99,91 % 99,92 % Junaliikenne 96,92 % 98,00 % 99,00 % 98,25 % 98,50 % 98,75 % Raitiotieliikenne 98,57 % 99,00 % 99,50 % 99,10 % 99,20 % 99,30 % Metroliikenne 99,93 % 99,90 % 99,95 % 99,90 % 99,90 % 99,90 % Liikenteen suunnittelu Bussi- ja raitiovaunureittien linjastosuunnittelua tehdään eri aikajänteillä maankäytön kehittymisen ja pidemmän tähtäimen linjastosuunnitelmien pohjalta. Joukkoliikenteen alueittaisia kehittämissuunnitelmia laaditaan tarvelähtöisesti yhteistyössä kuntien eri hallinnonalojen kanssa. Vuoden 2012 keskeisinä tavoitteina on suunnittelukäytäntöjen ja seurannan kehittäminen. Vuonna 2012 liikenne suunnitellaan ensimmäistä kertaa uuteen suunnitteluohjeeseen perustuen. Linjastosuunnittelussa pilotoidaan suunnittelussa tarvittavat lähtötiedot kokoavaa ja havainnollisesti esittävää työkalua (LISSU) ja sen jatkohyödyntämistavoista päätetään. Vuonna 2012 linjasto- ja aikataulusuunnittelun erillisprojekteja ovat mm. Vantaan linjastosuunnitelman päivittäminen sekä raitioliikenteen toimintaedellytysten kehittämissuunnitelmien tekeminen. Joukkoliikennepalvelut perustuvat vahvaan kumppanuuteen palveluntuottajien kanssa Liikennöitsijäyhteistyössä ja sopimuksissa korostetaan liikenteen laadun ja luotettavuuden parantamista. Kilpailutetun bussiliikenteen hankintaperiaatteita kehitetään. Tarjousvertailussa ja sopimusehdoissa keskitytään HSL:n strategisten tavoitteiden edistämiseen ja yksinkertaistetaan kilpailuttamismallia mahdollisuuksien mukaan. Sopimuskauden aikaista liikenteen hoidon seurantaa tehostetaan. Kuljettajille järjestetään EU-direktiivin määräyksen ylittävää asiakaspalvelukoulutusta bussiliikenteen uusissa liikennöintikohteissa. Erityisiä bussiliikenteen hankintoja lähitulevaisuudessa ovat bussi-jokerin uusi sopimus sekä Metropol-liikennöintipalvelut. Kirkkonummen liikenteen tulevat järjestämistavat ja kehittäminen ratkaistaan vuoden 2012 aikana ja vastaavasti valmistellaan Sipoon liikenteen tulevia ratkaisuja. VR:n ja LVM:n kanssa tehdään yhteistyötä lähijunaliikenteen palvelujen ja toimintaedellytysten kehittämiseksi. Tavoitteena on neuvotella lähijunaliikenteestä kolmikantasopimus, jossa otetaan huomioon HSL:n nykyinen toimialue, sen tuleva laajeneminen (ensi vaiheessa Sipoo) sekä varautuminen liikenteen kilpailuttamiseen. HSL tukee junaliikenteen kilpailun avaamista ja valmistautuu lähijunaliikenteen kilpailuttamista edistäviin toimenpiteisiin. Yhteistyöllä raideliikenteen operaattorien kanssa varmistetaan palveluiden pitkäjänteinen suunnittelu ja kustannuskehityksen hallinta. HSL osallistuu uuden raidekaluston hankintaprojekteihin. 9 (63)11 HSL osallistuu tilaajaviranomaisten yhteistyöhön laajenevan seudun bussiliikenteen kehittämiseksi ja julkisen rahoituksen sekä palvelujen hankinnan järjestämiseksi tarkoituksenmukaisesti. Kehyskuntien suunnassa HSL varautuu neuvotteluin ja tutkimuksin U-liikennesopimuksiin nykyisten liikennöitsijöiden kanssa ja muihin sopimusjärjestelyihin toimialueen mahdollista laajentumista varten, ensi vaiheessa Järvenpään liikenneyhteyksien järjestämiseksi vuoden 2013 alussa. Joukkoliikenteen luotettavuuden kehittämiseksi HSL toteuttaa aiemmin valmistuneita HSL-alueen joukkoliikenteen yleistä luotettavuutta, junaliikenteen luotettavuutta, raitiolinja 8:n luotettavuutta ja Helsingin ja Espoon bussiliikenteen infrastruktuuria koskevien kehittämisohjelmien toteutusta sekä uutena suunnitelmana laatii Vantaan bussiliikenteen infrastruktuuriin liittyvän luotettavuuden kehittämisohjelman. Raitioliikenteen luotettavuuden kehittämissuunnitelmien laadintaa jatketaan ainakin raitiolinjojen 3 ja 7 osalta. Lähijunaliikenteen täsmällisyyttä ja talviliikenteen luotettavuutta parantavan toimenpidepaketin vaikutuksia arvioidaan keväällä 2012 ja sovitaan jatkotoimista yhteistyössä Liikenneviraston ja VR:n kanssa. Joukkoliikenteen nopeuden ja luotettavuuden kehittämisen tueksi valmistellaan joukkoliikenteen liikennevaloetuuksien tavoitemäärittely ja laaditaan valoetuussuunnitelma koko HSL-alueella tavoitteena laajentaa etuuksia merkittävästi LIJ-2014-hankkeen myötä. Helsingissä merkittävä osa on jo aiemmin toteutettu. HSL koordinoi vuonna 2011 käynnistetyn bussikaistojen automaattivalvonta pilotin seurantaa ja arviointia. Mikäli vaikuttavuus suhteessa kustannuksiin on hyvä, harkitaan automaattivalvonnan laajentamista yhteistyössä sidosryhmien kanssa. Metropol hanke Uuden sukupolven kysyntäohjattua joukkoliikennettä koskevassa METROPOLhankkeessa edetään kohti liikenteen pilotoinnin käynnistämistä. Tavoitteena on tarjota suunnilleen Kehä I:n sisäpuolelle rajoittuvalla pilottialueella matkustajille palvelutasoltaan ja asiakashinnaltaan joustavaa kutsujoukkoliikennettä vuoden 2012 lopussa alkavalla liikenteellä. Hanke toteutetaan yhteistyössä Liikenneviraston, Aaltoyliopiston ja Ajelo Oy:n kanssa. Hankkeessa otetaan käyttöön maailmanlaajuisesti ainutlaatuinen uusi joukkoliikennemuoto, jolla pyritään houkuttelemaan joukkoliikenteeseen erityisesti nykyisiä henkilöautoilijoita. Uusi Metropolliikennemuoto lisää olennaisesti mahdollisuuksia elämään ilman henkilöautoa. Matkustaminen ja työskentely joukkoliikennevälineissä on turvallista Vuoden 2011 aikana laadittavaa joukkoliikenteen turvallisuusstrategiaa ja siihen liittyvää toimenpideohjelmaa ryhdytään toteuttamaan. Turvallisuus nostetaan joukkoliikenteen keskeiseksi laadulliseksi menestystekijäksi. Vartiointia terminaaleissa lisätään tarvittaessa. Kampin alueen yöliikenne siirretään viikonloppuisin Espoo-terminaaliin. Kokonaan uutena toimintona bussit varustetaan hätäkutsulaitteilla, jolloin kuljettaja pystyy häiriötilanteissa kutsumaan vartijat tai poliisin oikeaan paikkaan nopeasti koko HSL-alueella. Hätäkutsulaitteita hankitaan noin 1400 bussiin. Uudet bussit ja tarpeelliseksi katsottu osa vanhasta kalustosta varustetaan kuljettajaa suojaavalla turvaohjaamolla. Bussikalusto varustetaan tallentavalla kameravalvontajärjestelmällä. 10 (63)12 Turvallisuudesta viestitään asiakkaille vuonna 2012 erityisellä kampanjalla, johon haetaan yhteistyökumppaneita. Joukkoliikenteen lyhyen aikavälin toimintaedellytykset Joukkoliikenteen toimintaedellytyksistä huolehditaan myös liikenteen häiriöiden aikana. Joukkoliikenteen palvelutasoa sopeutetaan tilanteen vaatimalla tavalla ja viestitään mahdollisimman tehokkaasti tehdyistä toimenpiteistä. Valmiussuunnittelulla varaudutaan joukkoliikenteeseen tai laajemminkin yhteiskuntaan kohdistuviin vakaviin häiriötilanteisiin. Varautumista lisä- ja poikkeusliikenteen järjestämiseen tehostetaan yhteistyössä liikennöitsijöiden kanssa. Joukkoliikenteen reittikatujen talviajan kunnossapitoa parannetaan yhteistyössä kadunpitäjien kanssa. Reittikatujen ylläpitoa haittaavia rakenteellisia esteitä vähennetään pienten parannustoimenpiteiden avulla. Erityistä huomiota kiinnitetään meneillään olevien suurten liikennehankkeiden toteuttamiseen ja niistä aiheutuviin laajoihin liikenteen poikkeusjärjestelyihin. Tutkimus- ja kehittämistoiminta Tehdään lippulajitutkimuksia hallituksen TTS-kausille määrittelemissä aikatauluissa, pääosin eri vuosina eri joukkoliikennemuodoissa. Valmistellaan ja toteutetaan Jokeri 2:n vaikutusselvitys Ohjelmoidaan suurten ratahankkeiden (Kehärata ja Länsimetro) sekä lippu- ja informaatiojärjestelmän (LIJ 2014, TLJ 2014) vaikutusselvitykset, eli ns. ennen jälkeen tutkimukset. Joukkoliikenteeseen liittyvien päätöksenteon kannalta keskeisten tunnuslukujen raportointia kehitetään, jotta mm. linjakohtaisia tunnuslukuja on mahdollista arvioida. Joukkoliikenteen matkustajalaskentoja toteutetaan sekä automaattisin laskentamenetelmin että manuaalisin laskennoin. Automaattilaskennat kattavat metroasemien liukuportaat sekä osan raitiovaunuista ja busseista. Manuaalisesti tehdään vuosittain toistuvia poikkileikkauslaskentoja sekä ajankohtaisten suunnitteluprojektien edellyttämiä laskentoja. Koko seudun asukkaille on tarjolla reaaliaikainen, luotettava ja helppokäyttöinen informaatio ennen matkaa ja matkan aikana. Matkalippujärjestelmä Helsingin seudun matkalippujärjestelmän uudistaminen ja ajantasaisen matkustajainformaatiojärjestelmän kehittäminen etenevät suunnitellussa aikataulussa. Matkalippujärjestelmään kuuluvat taksa- ja lippujärjestelmä, lippujen myyntijärjestelmä ja niiden tekninen toteutus (matkakorttijärjestelmä). Taksa- ja lippujärjestelmän kehittäminen Helsingin seudun taksa- ja lippujärjestelmä on käytössä kaikissa HSL -kunnissa. Kolmannella vyöhykkeellä, Keravalla ja Kirkkonummella ja Sipoossa, ovat käytössä 11 (63)13 myös VR:n liput. Kirkkonummella ovat käytössä lisäksi valtakunnallisen kilometritariffin mukaiset bussiliput. Tulevaisuuden taksa- ja lippujärjestelmän 2014 (TLJ2014) valmistelua jatketaan HSL:n hallituksen hyväksymien periaatteiden mukaan. Hallitus päätti , että tulevan taksa- ja lippujärjestelmän 2014 perusperiaatteeksi valitaan kaarimalli, jossa vyöhykekaaren rajat perustuvat ensisijaisesti etäisyyteen Helsingin keskustasta ja jossa pääkaupunkiseudun alueella (Helsinki, Espoo, Kauniainen, Vantaa) on ainakin kausilipuissa minimiostoksena kaksi kaarta. Etäisyyden lisäksi voidaan ottaa huomioon, että toiminnallisesti yhtenäisiä palvelualueita ei jaeta eri vyöhykekaarille. Jatkotyössä määritettävät vyöhykerajat voivat tarvittaessa mukailla myös kuntarajoja sekä merkittäviä maantieteellisiä rajoja kuten vesistöt tai suuret liikenneväylät. Jatkotyö kaarien sijainnin ja hinnoitteluperiaatteiden määrittelemiseksi käynnistetään syksyllä Työn valmistuttua asiasta pyydetään kuntien lausunnot, minkä jälkeen HSL:n hallitus tekee päätökset vuoden 2012 loppuun mennessä. Tuleva järjestelmä otettaneen käyttöön vuonna Matkakorttijärjestelmän ylläpito ja kehittäminen Matkakorttijärjestelmän ylläpito hoidetaan HSL:n ja Enfo Oyj:n välisen palvelusopimuksen mukaan. Siihen kuuluvat tuotannon valvonta ja operointi, testauspalvelu, laitehallinta ja matkakorttilogistiikka. Toimintaa tehostetaan vuosittain siten, että kustannukset alenevat keskimäärin 3 % (kun kustannustason nousua ei oteta huomioon). Sopimus on voimassa asti. Seudun matkalippujärjestelmää laajennetaan lähi- ja kehyskuntiin Suunnitelmakaudella matkakorttijärjestelmään toteutetaan taksa- ja lippujärjestelmää koskevista päätöksistä aiheutuvat muutokset sekä kehitetään lipunmyyntijärjestelmää. Järjestelmää laajennetaan Sipooseen vuoden 2012 alusta. Suunnitelmakaudella varaudutaan laajentamaan järjestelmää edelleen muihin ns. kolmannen vyöhykkeen kuntiin (Järvenpää, Tuusula ja Vihti), jos HSL - alue laajenee. Lippu- ja informaatiojärjestelmä 2014-hanke (LIJ2014) sisältää laajenevalle Helsingin seudulle toteutettavan matkalippujärjestelmän sekä reaaliaikaisen matkustajainformaatio- ja viestintäjärjestelmän. Matkakorttijärjestelmä uusitaan ja toteutetaan ajantasaisen matkustajainformaatiojärjestelmän vuoden 2015 loppuun mennessä. Hankkeen toteutuksesta vastaava toimittajakonsortio pyritään valitsemaan vuoden 2011 loppuun mennessä. Hankinnat tehdään vuosina Matkakortin yhteiskäytön edistäminen HSL:n ja matkakorttijärjestelmän alueellinen laajeneminen tuo HSL:n matkakortin yhä useamman kunnan asukkaiden käyttöön, jolloin HSL:n matkakortti korvaa muut matkaliput ja kortit. Lisäksi HSL ja VR-osakeyhtiö edistävät yhteistyössä valtakunnallisen matkakortin yhteiskäyttöisyyttä koskevia tavoitteita varautumalla toteuttamaan yhteiskäyttöisen HSL/VR-matkakortin. Ensimmäisessä vaiheessa HSL:n matkakorttia hyödynnettäisiin VR:n kausilipun tunnisteena. Lippujen myyntijärjestelmä Lipunmyynnin kustannustehokkuutta parannetaan tehostamalla lippuautomaattien käyttöä ja kehittämällä matkakortin nettipalveluja. HSL-lippujen myyntiverkosto 12 (63)14 laajenee, kun lippuja voi ostaa myös VR:n uusista lippuautomaateista. Keväällä 2012 käyttöön otettavassa nettipalvelussa voi tarkistaa matkakortin tiedot. HSL:n ja Rautakirjan nelivuotinen lipunmyyntisopimus päättyy vuoden 2011 lopussa, joten uudet sopimusneuvottelut käydään syksyllä Suunnitelmakauden kustannukset on arvioitu nykytason mukaisina. Nykyiset matkustajainformaatiojärjestelmät Matkustajainformaatiojärjestelmiä ovat ajoneuvoissa, pysäkeillä ja terminaaleissa olevat informaatiojärjestelmät sekä netissä ja mobiilipalveluina tarjottavat asiakassovellukset. Yksilöllistä ja reaaliaikaista tietopalvelutarjontaa kehitetään eri jakelukanavissa. Netissä olevien palveluiden käytettävyyttä parannetaan ja niitä voi räätälöidä yhä paremmin omiin tarpeisiin sopiviksi ja käyttää mobiililaitteilla kuten kännykällä. Uutena hankkeena käynnistetään liityntäpysäköinnin sähköisen informaation kehittäminen. Helmi-matkustajainformaatiojärjestelmässä linjoille saadaan liikennevaloetuudet ja ajantasainen matkustajainformaatio bussin sisälle, osalle pysäkkejä sekä internettiin. Helmi-laitteiden käyttöä tehostetaan parantamalla laadunvalvontaa. Suunnitelmakaudella Helmi-järjestelmää sekä aikataulutietoja näyttävää Mono-järjestelmää varaudutaan laajentamaan edelleen ottaen huomioon kustannukset ja hyödyt järjestelmien arvioidun elinkaaren aikana. Järjestelmien käyttö päättynee LIJ2014-hankkeessa käyttöön otettavan uuden matkustajainformaatiojärjestelmän myötä. Asiakaspalvelut HSL tarjoaa asiakkailleen henkilökohtaista lipunmyynti- ja neuvontapalvelua asiakaspalvelupisteissään Rautatientorilla ja Itäkeskuksessa, yritysmyyntipisteessä Pasilassa ja liikenneinfokeskuksessa sekä asiakaspalautteiden käsittelyssä. Kesäisin Suomenlinnaan menijöitä palvelee tilapäinen lipunmyyntipiste Kauppatorilla. Syksyisin opiskelijoiden matkakortteja päivitetään tilapäisissä palvelupisteissä muutamassa suurimmassa oppilaitoksessa. Liikenneinfokeskus antaa puhelimitse matkakortti-, tariffi-, reitti- ja aikatauluneuvontaa sekä poikkeusinfoa, tekee kutsuliikennevarauksia (Helsingin Jouko-kaupunginosalinjat) ja vastaanottaa puhelimitse asiakaspalautteita. Henkilökohtaisen asiakaspalvelun lisäksi liikenneinfokeskuksesta saa automaattista aikataulupalvelua 24 tuntia vuorokaudessa seitsemänä päivänä viikossa. Asiakaspalautteita saadaan eniten netissä toimivan palautejärjestelmän kautta. Kaikki eri tavoin saadut palautteet käsitellään viivytyksettä, viimeistään kahden viikon kuluessa. Palautesihteerit vastaavat niihin itse tai toimittavat ne asiantuntijoille vastattavaksi. Kuljettajia ja liikennöintiä koskevat palautteet toimitetaan ao. liikennöitsijän vastattavaksi. Palautteista tuotetaan raportteja toiminnan kehittämistä varten. Asiakaspalvelun laatua valvotaan mm. seuraamalla jonotus- ja vastausaikoja, palvelusta saatuja asiakaspalautteita sekä tekemällä tutkimuksia (asiakastyytyväisyys, Mystery Shopping). 13 (63)15 Matkalippujen tarkastus HSL vastaa matkalippujen tarkastamisesta HSL-alueen liikenteessä sekä valtakunnallisessa junaliikenteessä. HSL-alueella tarkastustoiminta kattaa kaikki joukkoliikennemuodot: bussi-, metro- raitiovaunu-, juna- ja vesiliikenteen (Suomenlinnan lautta). VR ostaa HSL:ltä VR-lähiliikenteen ja koko maan kaukojunaliikenteen tarkastustoiminnan. VR korvaa HSL:lle tästä aiheutuvat kustannukset ja HSL tilittää VR:lle ao. liikenteestä saatavat tarkastusmaksutulot. Tehokas matkalippujen tarkastustoiminta vähentää liputta tai virheellisellä matkalipulla matkustavien määrää. Toiminta edistää siten joukkoliikenteen lipputulojen kertymistä. Tarkastustoiminnan toimintaedellytykset paranevat, kun uusi tarkastajalaite otetaan käyttöön vuoden 2012 alkupuolella. Tarkastustoimintaa keskitetään erityisesti niille alueille ja liikennevälineisiin, joilla ilman asianmukaista matkalippua matkustaminen on suurinta. Tarkastuksia tehdään kuitenkin koko HSL-alueella ja kaikissa joukkoliikenteen kulkumuodoissa. Tavoitteena on, että tarkastettujen matkustajien määrä kasvaa keskimäärin 5 % / tarkastuspäivä vuoden 2011 tasosta. Vuonna 2012 aloitetaan kokeilu, jossa järjestyksenvalvojat toimivat matkalippujen tarkastajia avustavissa tehtävissä metro- ja raitiovaunuliikenteessä. Järjestyksenvalvojille järjestetään osittain samantyyppinen koulutus kuin matkalippujen tarkastajille. Kokeilun tavoitteena on lisätä matkalipuntarkastajien työturvallisuutta ja näkyvyyttä myöhäisillan joukkoliikenteessä. Lisäksi tarkastajat osallistuvat liikennetutkimuksien tekemiseen sekä liikennehäiriöiden edellyttämiin opastustehtäviin. Tuottavuus lisääntyy kaikissa joukkoliikennemuodoissa. Matkustajakilometrikustannus ( /matkustajakilometri) alenee vuoteen 2018 mennessä 5 % vuoden 2010 tasosta: /mkm * Bussi 0,219 0,227 0,239 0,233 0,231 0,210 Juna 0,107 0,113 0,116 0,116 0,127 0,097 Metro 0,058 0,059 0,059 0,062 0,062 0,055 Ratikka 0,396 0,421 0,444 0,462 0,462 0,376 Lautta 0,716 0,868 0,896 0,877 0,858 0,669 *ennuste HSL myötävaikuttaa joukkoliikenneinvestointien toteutumiseen. HSL:n toiminta tukee omistajakuntien ja metropolialueen kehittämistavoitteita. HSL osallistuu merkittävien joukkoliikenneinvestointeja koskevien selvitysten ja suunnitelmien tekoon yhdessä jäsenkuntien, liikenne- ja viestintäministeriön, liikenneviraston ja Uudenmaan ELY:n kanssa. Infrastruktuuri-investoinneilla tavoitellaan edullisempia liikennöintikustannuksia sekä edellytyksiä laadultaan korkeatasoisempaan joukkoliikenteeseen. Vuonna 2012 keskeisimpiä 14 (63)16 infrastruktuurihankkeita ovat mm: Jokeri 2 linjan valmistelu HSL-alueen joukkoliikennepysäkkien ja -terminaalien kehittämisselvitys Raide-Jokerin valmisteluun osallistuminen Metron automatisointihankkeen ohjaukseen osallistuminen Kehäradan toteutuksen ohjaukseen osallistuminen Länsimetron toteutuksen ohjaukseen osallistuminen Östersundomin raideratkaisun suunnittelutöihin osallistuminen. Pysäkkien ja terminaalien kehittämisselvitys Erityisinä joukkoliikenteen infrastruktuurin toteuttamisen suunnittelukohteina ovat Kampin Espoo-terminaalin kaasubussiliikenteen mahdollistavat toimenpiteet, metrojärjestelmän uusimisen aiheuttamat järjestelyt, nykyisten bussiterminaalien saneeraukset, uusien joukkoliikenneterminaalien rakentamiseen liittyvä yhteistyö sekä uusien aluehankkeiden joukkoliikenteen infran suunnitteluyhteistyö. HSL osallistuu yhteistyössä kuntien kanssa joukkoliikennettä tukevien kevyen liikenteen edistämistoimien suunnitteluun ja toteutukseen. Vuonna 2012 tällaisia ovat mm. kaupunkipyörähankkeet sekä liityntäpyöräilypysäköinnin kehittämishankkeet HSL edistää vähäpäästöistä liikennettä Ympäristöystävällistä liikennejärjestelmää edistetään HLJ:n mukaisesti Ympäristöystävällistä liikennejärjestelmää edistetään laatimalla yhdessä yhteistyötahojen kanssa strategisia suunnitelmia ja toteuttamisohjelmia liikennejärjestelmän eri osa-alueista kuten joukkoliikenne, kävely ja pyöräily, matkaketjut, liityntäpysäköinti, liikkumisen ohjaus sekä liikennepoliittiset ja taloudelliset ohjauskeinot. Osallistutaan strategisen tason vaikutusten arvioinnin kehittämistä palveleviin selvityksiin ja projekteihin. HSL osallistuu yhteistyössä kuntien kanssa joukkoliikennettä tukevien kevyen liikenteen edistämistoimien suunnitteluun ja toteutukseen. Vuonna 2012 tällaisia ovat mm. kaupunkipyörähankkeet sekä liityntäpyöräilypysäköinnin kehittämishankkeet. Liikkumisen ohjauksen operatiivinen toiminta on pienellä volyymillä käynnistetty HKL:ssä vuonna HSL on suunnitellut ja vahvistanut liikkumisen ohjauksen toimintatapoja vuosina vuoden 2011 tavoitteen ollessa suunnitelman laatiminen 15 työnantajalle. Vuonna 2012 liikkumissuunnitelmia laaditaan yhä laajemmassa mitassa yhteistyössä useiden merkittävien työnantajien kanssa. HSL osallistuu pääkaupunkiseudun kuntien, Helsingin Energia ja HSY:n kanssa yhdessä toteutettavan Pääkaupunkiseudun ilmastoneuvontakeskuksen (Ilmasto.info) toimintaan. HSL myös valmistelee kestävän liikkumisen saralla toteutettavia yhteistyömuotoja eri sidosryhmien kanssa (esim. City Car Club). Joukkoliikenteen runko rakentuu raideliikenteen varaan Joukkoliikenteen suunnittelussa järjestelmän runkona toimii ympäristöystävällinen raideliikenne. Vuonna 2012 käyttöön otettavia raideliikenteen laajennuksia ovat raitiolinjaston laajennukset Jätkäsaareen (linjat 8 ja 9). 15 (63)17 Bussiliikenne, g/matkustajakm Edistetään valittujen raidehankkeiden toteuttamista ja pyritään vaikuttamaan ratainfran suunnittelunormistoon sekä kaupunkitilan käyttöön suunniteltaessa toteutusta. Edistetään uusien ratateknisten ratkaisujen käyttöönottoa, niin että raitioliikenteen melutaso alenee, ylläpidon tarve vähenee ja tärinästä aiheutuvia välittömiä ympäristöhaittoja ehkäistään. Liikenteen palvelutuotannon laadunseurannassa vaikutetaan bussiliikenteen talven tyhjäkäyntiongelmiin. Joukkoliikenteen päästöt vähentyvät CO2-päästöt 99,545-3 % - 7 % - 9 % - 14 % NOx-päästöt 0, % - 18 % - 24 % - 34 % Partikkelipäästöt - 80% 0, % - 23 % - 29 % - 42 % Päästötavoitteiden saavuttaminen vaatii raideliikenteen osuuden kasvattamista ja uuden teknologian merkittävää käyttöönottoa busseissa. Bussiliikenteen erillinen ympäristöbonusjärjestelmä hiilidioksidi- ja lähipäästöjen alentamiseksi otetaan käyttöön vuonna 2012 ja sitä laajennetaan asteittain. Hybridibussien käyttöä HSL-alueen kaupunkiliikenteessä lisätään kokeilukohteen tulosten perusteella. HSL:n liikenteen hankinta edistää uusien vähäpäästöisten polttoainevaihtoehtojen sekä polttoaineen kulutusta vähentävien ratkaisujen käyttöönottoa osallistumalla tutkimus- ja pilotointihankkeisiin yhteistyössä esim. VTT:n kanssa Joukkoliikenteen meluhaittoja vähennetään Kilpailutetussa bussiliikenteessä suositaan vähämeluista kalustoa ja toisaalta hybrikaluston tulo vähitellen liikenteeseen vähentää melua pysäkeillä ja liikennevaloissa. Näin ollen melupäästöt vähenevät kaluston uusiutumisen myötä suunnilleen samaan tahtiin haitallisten pakokaasupäästöjen kanssa HSL on aktiivinen liikennepoliittinen vaikuttaja HSL toimii aktiivisesti keskeisten liikennepoliittisten vaikuttajien verkostossa. HSL nostaa aktiivisesti julkiseen keskusteluun ja päätöksentekoon tärkeitä liikennepoliittisia aiheita, jotka edistävät HSL:n strategisten tavoitteiden toteutumista. HLJ ohjaa seudun liikennepolitiikkaa. HLJ:llä ja sen toteutuksella vaikutetaan maankäyttöratkaisujen ja liikenneinvestointien yhteensovittamiseen Helsingin seudulla HSL osallistuu Helsingin seudun liikenneneuvottelukunnan asioiden valmisteluun tuomalla käsittelyyn MAL-aiesopimuksen edistämiseen ja seurantaan sekä HLJ 2015 laatimiseen liittyviä asioita. HLJ:n valmistelun ja seurannan ohjausryhmänä toimii HLJ-toimikunta. HLJ:llä ja sen toteutuksella vaikutetaan maankäyttöratkaisuihin. HSL osallistuu yhteistyötahojen käynnistämiin liikenneverkkojen ja liikennehankkeiden strategisen tason suunnitelmiin ja huolehtii HSL:n ja HLJ:n tavoitteiden huomioonottamisesta. 16 (63)18 HSL osallistuu lukuisiin liikennettä koskeviin yhteistyöryhmiin ja nostaa aktiivisesti esiin ehdotuksia liikennejärjestelmän ja joukkoliikenteen kehittämiseksi. HSL:n media- ja yhteiskuntasuhteita vahvistetaan entistä aktiivisemmalla ja säännöllisemmällä yhteydenpidolla medioihin ja muihin sidosryhmiin. HSL osallistuu mahdollisuuksien mukaan joukkoliikenteeseen vaikuttavan lainsäädännön ja toimeenpanon valmisteluun edistääkseen Helsingin seudun joukkoliikenteen tehokasta ja tarkoituksenmukaista hallintoa, rahoitusta ja operointia. HSL:n julkisuuskuva on hyvä Julkisuuskuvaa arvioidaan mediaseurannasta ja mediabarometritutkimuksesta saatavien tietojen pohjalta. Mediaseuranta (Esmerk vuonna 2011) perustuu jatkuvaan mediajulkisuuden seurantaan. Tavoitteena on, että vuositasolla yli 90 % HSL:ää koskevasta mediajulkisuudesta on joko neutraalia tai positiivista. HSL osallistuu keväällä 2011 ensimmäisen kerran mediabarometritutkimukseen. Seuraava tutkimus tehdään kahden vuoden kuluttua. Tavoitteena on parantaa mediabarometrissa 2011 esiin nousseita kehittämiskohteita seuraavaan tutkimusajankohtaan mennessä HSL:n toiminta tukee omistajakuntien ja metropolialueen kehittämistavoitteita HSL toteuttaa joukkoliikennepalveluja suunnitelmallisesti liikkumistarpeen ja maankäytön kehittämisen kanssa Bussi- ja raitiovaunureittien linjastosuunnittelua tehdään eri aikajänteillä maankäytön kehittymisen ja pidemmän tähtäimen linjastosuunnitelmien pohjalta. Joukkoliikenteen alueittaisia kehittämissuunnitelmia laaditaan tarvelähtöisesti yhteistyössä kuntien eri hallinnonalojen kanssa. HSL osallistuu merkittävien joukkoliikenneinvestointeja koskevien selvitysten ja suunnitelmien tekoon yhdessä jäsenkuntien, liikenne- ja viestintäministeriön, liikenneviraston ja Uudenmaan ELY:n kanssa. Kaikki Helsingin seudun kunnat ovat HSL:n jäseniä Perussopimuksensa mukaan HSL voi laajentua kattamaan Helsingin seudun 14 kuntaa. Laajentumisen myötä seudun kaikille asukkaille voidaan suunnitella ja järjestää kilpailukykyiset joukkoliikennepalvelut nykyistä tehokkaammin. HSL teetti v yhdessä kahdeksan vielä HSL:ään kuulumattoman kunnan kanssa selvityksen kuntien mahdollisesta liittymisestä HSL:n jäseneksi. Järvenpää ja Sipoo ilmoittivat olevansa kiinnostuneita HSL:n jäsenyydestä, joten vuonna 2011 tehtiin jatkoselvityksiä mahdollisen jäsenyyden vaikutuksesta näille kunnille. Sipoon kunnanvaltuusto päätti , että kunta liittyy HSL:n jäseneksi alkaen. Järvenpään liittyminen siirtyy ainakin vuoteen (63)19 2.3.6 HSL:ssä työskentelee innostunut ja asiantunteva henkilöstö Henkilöstösuunnitelma Henkilöstötyön tavoitteena on tukea HSL:n strategisten tavoitteiden toteutumista luomalla työssä onnistumisen edellytyksiä. Suunnittelukaudella vakiinnutetaan jo luotuja prosesseja ja kehitetään uusia, joukkoliikennetyöhön soveltuvia henkilöstökäytäntöjä. Vastuu henkilöstötyössä jakaantuu kolmelle toimijalle: henkilöstöpalvelut toiminnolle, esimiehelle ja työtekijälle itselleen. Toimintaa, henkilöstötyötä ja työtyytyväisyyttä kehitetään aktiivisen työsuorituksen johtamisen ja strategialähtöisen osaamisen kehittämisen kautta sekä kytkemällä palkitseminen tiiviiksi osaksi työssä onnistumista. Henkilöstöresurssit Tavoitteena on liittää henkilöstömäärän suunnittelu tiiviisti toiminnan suunnitteluun ja seurantaan ottamalla käyttöön uusia suunnittelu- ja seurantatyökaluja. Vuoden 2012 alkaessa henkilöstömäärä on arvioiden mukaan 342. Suunnitelmakaudella henkilöstön määrässä ei tapahdu merkittäviä muutoksia. Osaamisen kehittäminen Suunnitelmakaudella rakennetaan strategiaa tukeva osaamisen kehittämisjärjestelmä. Se sisältää ydinosaamisen tunnistamisen, nykytilan tarkastelun ja kehittämistarpeiden määrittelyn. Lisäksi huolehditaan siitä, että muu osaaminen pysyy tehtävien edellyttämällä tasolla. Osaamisen kehittämisessä hyödynnetään monipuolisesti erilaisia kehittämisen keinoja sekä sisäisesti että ulkoisesti. Ensimmäisenä konkreettisena toimenpiteenä toteutetaan esimiesten kehittämisohjelma, jolla myös rakennetaan ja yhtenäistetään johtamista. Työtyytyväisyys Työtyytyväisyys syntyy siitä, että työn perusasiat (työn selkeä organisointi ja sisältö, tavoitteet, palaute ja työkalut) ovat kunnossa. Henkilöstön työtyytyväisyyttä seurataan säännöllisesti henkilöstökyselyn avulla. Tulosten käsittelyyn ja konkreettisten parannusten tekemiseen kiinnitetään erityistä huomiota. Suunnittelukauden aikana otetaan käyttöön työpaikkojen riskikartoitukset, joilla voidaan ennalta ehkäistä ja tunnistaa parantamista vaativia asioita. Palkitsemisen tavoitetila ja kokonaisuus kuvataan ja eri osa-alueita kehitetään edelleen. Työsuojelun toimintaohjelma otetaan aktiivisesti käyttöön. Matkalippujen tarkastajien työturvallisuuteen kiinnitetään entistä enemmän huomiota. Työtapaturmien määrää pyritään vähentämään toiminnan suunnittelun, koulutuksen ja ohjeistuksen avulla. 18 (63)20 2.3.7 Yleistoimintojen kehittäminen Viestintä HSL:ssä on käynnistetty viestintästrategiatyö syyskuussa Strategian jalkautus tapahtuu vuoden 2012 aikana. Viestinnän strategiset painopisteet, kohderyhmät, keinot ja kanavat määritellään strategiatyön yhteydessä. Nykyisten tutkimusten perusteella seuraavan kolmen vuoden aikana viestinnän keskeisiä teemoja tulevat olemaan joukkoliikenteen kohtuuhintaisuus, helppous, luotettavuus ja turvallisuus. Nämä laatukriteerit lisäävät todistetusti joukkoliikenteen käyttöä. Strategiset viestit täsmentyvät strategiatyön myötä. Turvallisuusviestintään haetaan yhteistyökumppaneita kaupungeista, HKL:stä ja Trafista. Viestinnän merkittävä kehittämiskohde suunnitelmakaudella tulee olemaan joukkoliikenteen asiakkuusajattelun kehittäminen HSL:ssä. Tavoitteena on ymmärtää paremmin asiakkaan käyttäytymistä arjessa ja hyödyntää tätä tietoa joukkoliikenteen markkinoinnissa eri kohderyhmille. Erityispaino on sähköisen asiakasviestinnän ja asiakasrekisterien rakentamisessa verkossa ja painopisteen siirtäminen aikataulukirjoista sähköiseen aikataulutiedottamiseen. Aikataulujen julkaisua ja tuotantotapaa uudistetaan vuosina Tavoitteena on, että nykyisestä aikataulukirjasta voitaisiin luopua LIJ2014:n käyttöönoton myötä vuonna Vuonna 2012 aikataulukirjojen kotijakelua vähennetään ja painoksia pienennetään. Irtoaikataulujen painosmäärä puolestaan kasvaa. Kokeilusta saatavia säästöjä käytetään sähköisten ja kohdennettujen palveluiden markkinointiin. Aikataulukirjojen julkaisutarvetta vuosina arvioidaan vuonna 2012 saatujen kokemusten perusteella. Vuoden 2012 keväällä nettipalvelut uudistuvat ja verkkoon tulee uutena toimintona matkakortin tietojen tarkistus. Palvelun käyttö edellyttää rekisteröitymistä, josta kertyvää asiakasrekisteriä tullaan hyödyntämään sähköisessä markkinoinnissa ja viestinnässä. Syyskaudella käynnistyy hsl.fi-sivuston konseptisuunnitelman laatiminen. Hsl.fi uudistuu vuonna Alueellista markkinointia kehitetään yhteistyössä kaupunkien viestintäorganisaatioiden kanssa. Erityisesti uusien asuinalueiden joukkoliikennemarkkinointiin etsitään toimivia ja kustannustehokkaita keinoja. Pysäkki-informaation parantaminen jatkuu vuonna 2011 tehtyjen esiselvitysten ja kokeilujen pohjalta. Vuonna 2012 tärkeimpänä toimenpiteenä on karttainformaation yhdenmukaistaminen. Syksyllä 2011 käynnistyy koko suunnitelmakauden jatkuva eri osastojen toimintaa läpileikkaava designhanke, jossa määritellään tulevien runkolinjastojen, lippu- ja informaatiojärjestelmien sekä taksa- ja vyöhykejärjestelmien muotoilua. Tavoitteena on konseptoida asiakkaille mahdollisimman selkeä joukkoliikenteen palvelukokemus. Vuosittain toteutetaan säännöllistä brändimainontaa ja tuotemainontaa, joiden tavoitteena on ylläpitää ja kasvattaa HSL:n tunnettuutta ja lisätä tuotteidemme ja palveluidemme käyttöä. Brändikampanjoita on noin kolme kertaa vuodessa ja tuotekampanjoita noin neljä kertaa vuodessa. 19 (63)21 Talous ja hallinto Talouden ja toiminnanohjausjärjestelmä Microsoft Dynamix AX otetaan käyttöön vaiheittain vuosina Hankkeen tavoitteena on parantaa tiedon saatavuutta, raportoinnin laatua ja ajantasaisuutta, sujuvoittaa toimintaprosesseja, vähentää päällekkäistä työtä ja tehostaa resurssien käyttöä. Kirjanpidon ja palkanlaskennan osajärjestelmät otetaan käyttöön vuoden 2012 alusta, samoin henkilöstösuunnittelun työkalut keskeisin osin. Raportoinnin ja analysoinnin työkalut otetaan käyttöön kesällä 2012 ja projektien hallinnan ja hankintojen hallinnan työkalut vuoden 2013 aikana. HSL:n toimintojen tuottavuutta parannetaan vuonna 2011 valmistuvan tuottavuusohjelman mukaisesti. HSL:n ja HSY:n välistä yhteistyötä lisätään vuonna 2011 valmistuvan toimintaohjelman mukaisesti. HSL:n yleistä hankintatoimintaa kehitetään edelleen siten, että hankinnat pystytään tekemään mahdollisimman kustannustehokkaasti. Luodaan ja otetaan käyttöön hallituksen sähköinen kokouskäytäntö. Tiedonhallintaa ja asianhallintajärjestelmää kehitetään edelleen huomioiden edellytykset asiakirjojen sähköiseen säilyttämiseen. Yhteiset tietojärjestelmät Yhteiset tietojärjestelmät, tietotekninen ympäristö ja tuki tiedon käytölle muodostavat yhtenäisen, tehokkaan ja taloudellisen kokonaisuuden, joka tukee HSL:n strategian toteuttamista. Selvitetään mahdollisuudet eri järjestelmien tietokantojen keskittämiseen ja keskittämisen hyödyt. Toteutetaan HSL:n tietoturvan kehittämissuunnitelman mukaiset toimenpiteet, joilla HSL tulee täyttämään julkishallintoa koskevien tietoturvallisuuden perustason vaatimukset. Tietoturvan kehittämissuunnitelma koostuu kahdeksasta vaiheesta, joissa kussakin toteutetaan ja jalkautetaan yksi tai useampia tietoturvatyökaluja HSL:n käyttöön. Kehityssuunnitelma on aikataulutettu niin, että tietoturvallisuuden perustason vaatimukset on saavutettu lokakuuhun 2013 mennessä. Jatketaan paikkatietopohjaisen työskentelytavan jalkauttamista HSL:ssä. Vuoden 2011 aikana toteutettavan keskitetyn paikkatietokannan varaan toteutetaan erilaisia palveluja sekä HSL:n sisäiseen että sidosryhmien käyttöön. Ensimmäisten palvelujen osalta tuotannollinen käyttö käynnistyy vuoden 2012 alussa. Paikkatietojen keruuta ja käyttöä maastossa uudistetaan vuonna 2012 alkavalla kehitysprojektilla. Vuonna 2010 laaditun HSL:n paikkatietoselvityksen toteutumista seurataan ja paikkatietoselvityksen mallin mukaisesti laaditaan paikkatietojen hyödyntämisen osalta kehittämissuunnitelmia myös tuleville vuosille. Laaditaan HSL:lle tietohallinnon periaatteet, jossa määritellään tietohallinnon johtamisen perustyökalut sekä periaatteet korkeatasoisten, laadukkaiden, kustannustehokkaiden ja turvallisten tietojärjestelmien ja sähköisten palveluiden tuottamiselle sisäisille ja ulkoisille asiakkaille. 20 (63)22 2.4 Käyttötalousosa Yhdistetty taloussuunnitelma TP TA Muut. TA 1) TA TS TS Tuloslaskelma Varsinainen toiminta Lipputulot Valtion jl-tuki Muut toimintatulot Toimintatulot yhteensä (ilman kuntaosuuksia) = Henkilöstömenot Operointikustannukset Infrapalvelujen ostot Muut palvelujen ostot Muut toimintamenot Toimintamenot yhteensä = Toimintakate (ilman kuntaosuuksia) = Rahoitustulot - ja menot Rahoitustuotot Rahoituskulut Vuosikate (ilman kuntaosuuksia) = Poistot Tilikauden tulos (ilman kuntaosuuksia) = Kuntaosuudet (sis. Metropol-hankkeen kust. Muut.TA2011-TS2014) - Helsinki Espoo Kauniainen Vantaa Kerava Kirkkonummi Kuntaosuudet yhteensä = Tilikauden ali-/ylijäämä Rahoitussuunnitelma Varsinainen toiminta ja investoinnit Tulorahoitus Vuosikate Käyttöomaisuusinvestoinnit Varsinainen toiminta ja investoinnit, netto = Rahoitustoiminta Pitkäaikaisten lainojen lisäys Pitkäaikaisten lainojen vähennys TA-lainojen nettomuutos = Oman pääoman muutokset = Vaikutus maksuvalmiuteen +/ Investointien tulorahoitus-% 35,2 % 15,3 % 14,1 % -0,3 % 10,0 % 8,7 % 1) HSL:n hallituksen Talousarvion 2011 muutosesitys Yhtymäkokoukselle 21 (63) Näytä lisää
HSL ja itsehallintoalueet Suvi Rihtniemi Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL Strategia teoiksi Mitä HSL tekee? Perustettu 2009 Vastaa Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman laatimisesta Lisätiedot Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ Suvi Rihtniemi HSL Helsingin seudun liikenne
Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2011 22.4.2010 Suvi Rihtniemi HSL Helsingin seudun liikenne Liikennejärjestelmäsuunnitelmat Neljä Pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmäsuunnitelmaa (PLJ Lisätiedot http://billingsgazette.com/entertainment/enjoy/501blog/article_134369c7-5022-5b5e-b019-018d0f39a613.html Liikennejärjestelmänäkökulma liikkumisen ohjauksen seudulliseen yhteistyöhön LIVE-tilaisuus 18.4.2012 Lisätiedot Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos
Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos Luottamushenkilöseminaari 26.8.2014 Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Liikenteen tavoitteet (HLJ-toimikunta Lisätiedot Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
Viisas liikkuminen Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tarja Jääskeläinen, päivitetty 7.6.2013 Valitse viisaasti liikenteessä Liikkumalla kävellen, pyörällä ja Lisätiedot ProGIS iltapäiväseminaari HSL:ssä
HSL:n alustava TTS2017-2019 KORY 17.6.2016 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Valmistelun eteneminen Alustava TTS2017-2019 valmistellaan HSL:n hallituksen 14.6. kokoukseen ja se lähetetään kunnille Lisätiedot Espoon kaupunki Pöytäkirja 48
25.08.2014 Sivu 1 / 1 3421/08.01.00/2014 48 HSL-kuntien ja Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymän keskinäisen Länsimetron ja Kehäradan joukkoliikenneinfran kustannusten jakamista koskevan sopimuksen hyväksyminen Lisätiedot Itä-Suomen liikennestrategia. Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä
Itä-Suomen liikennestrategia Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä Ihmisten liikkuminen -näkökulma 1 Strategia on kaikkien toimijoiden yhteinen Lisätiedot Katsaus Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen toteutumiseen
Tiivistelmä Helsingin seudun MAL-seurannasta, 25.11.2014 Katsaus Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen toteutumiseen Valtion ja Helsingin seudun kuntien välinen maankäytön, asumisen ja liikenteen aiesopimus Lisätiedot MAL 2019 puiteohjelman valmistelu, liikenneasiat
MAL 2019 puiteohjelman valmistelu, liikenneasiat HSYK 11.10.2016 Ennakkoaineisto Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Lähtökohdat puiteohjelman laatimiseen Edellisen MAL-suunnittelukierroksen jälkiarviointi, Lisätiedot Joukkoliikenteen järjestäminen; rahoituksen riittävyys kehittämistarpeet ja -mahdollisuudet. Jenni Eskola, Liikennevirasto
Joukkoliikenteen järjestäminen; rahoituksen riittävyys kehittämistarpeet ja -mahdollisuudet Jenni Eskola, Liikennevirasto Joukkoliikenneuudistuksen vaikutukset Uudistuksen vaikutuksia Markkinaehtoinen Lisätiedot Saavutettavuustarkastelut
HLJ 2011 Saavutettavuustarkastelut SAVU Saavutettavuustarkastelut SAVU Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman HLJ 2011 jatkotyönä tehdyissä saavutettavuustarkasteluissa (SAVU) on kehitetty analyysityökalu, Lisätiedot Joukkoliikenteen infrakulujen kohdistaminen uuden joukkoliikenneinfran osalta
Joukkoliikenteen infrakulujen kohdistaminen uuden joukkoliikenneinfran osalta Kehärata ja Länsimetro JOSE 20.5.2014 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Joukkoliikenneinfran kustannusten kohdistaminen Lisätiedot VUODEN 2015 TILINTARKASTUKERTOMUS, TILINPÄÄTÖKSEN HYVÄKSYMINEN JA VASTUUVAPAUDESTA PÄÄTTÄMINEN TILIKAUDELLA
Yhtymäkokous 3 24.05.2016 VUODEN 2015 TILINTARKASTUKERTOMUS, TILINPÄÄTÖKSEN HYVÄKSYMINEN JA VASTUUVAPAUDESTA PÄÄTTÄMINEN TILIKAUDELLA 1.1. - 31.12.2015 106/02.020.201/2013 Yhtymäkokous 3 Hallitus 37 29.3.2016 Lisätiedot Kestävää liikkumista Pirkanmaalla. Harri Vitikka, Pirkanmaan ELY-keskus, L-vastuualue
Kestävää liikkumista Pirkanmaalla Harri Vitikka, Pirkanmaan ELY-keskus, L-vastuualue PIRKANMAAN ELY-KESKUKSEN STRATEGISET PAINOTUKSET 2012 2015 1. Hyvän yhdyskuntarakenteen ja liikennejärjestelmän kehitys Lisätiedot JOUSI - valtakunnallinen joukkoliikenteen yhteistoimintaryhmä
JOUSI - valtakunnallinen joukkoliikenteen yhteistoimintaryhmä Kärkitavoitteet Julkisen liikenteen kehittämishankkeet JOUSI-ohjausryhmän tehtävänä on koordinoida, ohjata ja seurata neljän hankkeen toteutumista. Lisätiedot SIPOON KUNNAN LIITTYMINEN HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE -KUNTAYHTYMÄN JÄSENEKSI
HSL/PLE + Sipoon kunta/rlö/hul 14.9.2011 SIPOON KUNNAN LIITTYMINEN HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE -KUNTAYHTYMÄN JÄSENEKSI Johdanto/tausta Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä (HSL) perustettiin kesäkuussa Lisätiedot Talousarvio 2011 ja taloussuunnitelma 2011-2013. Kvsto 3.11.2010
Talousarvio 2011 ja taloussuunnitelma 2011-2013 Kvsto 3.11.2010 Kansantalouden kehitys Yksiköity tavaraliikenne viennin osalta vuosina 2006 2010 (Helsingin Satama) Tonnia Kansantalouden ennustelukuja vuodelle Lisätiedot HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE - KUNTAYHTYMÄN ALUSTAVA TALOUSSUUNNITELMA HSLH
HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE - KUNTAYHTYMÄN ALUSTAVA TALOUSSUUNNITELMA 2012-2014 HSLH 31.5.2011 HELSINKI ESPOO VANTAA KAUNIAINEN KERAVA KIRKKONUMMI 1 SISÄLLYSLUETTELO 1 HSL:N STRATEGIA 2018... 3 2 TOIMINTA- Lisätiedot HSL:n linjastosuunnittelun analyysityökalu
HSY:n paikkatietoseminaari Paikkatietoja ja unelmia uusia tuulia suunnittelu- ja tutkimuskäyttöön HSL:n linjastosuunnittelun analyysityökalu Laura Sundell 10.3.2011 Esitelmän sisältö HSL yleisesti HSL:n Lisätiedot Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma
Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma Ilmastopolitiikan toimikunnan ehdotus 1 Ilmasto ja liikenne 13,7 milj. tonnia kasvihuonekaasuja kotimaan liikenteestä v. 2007 Lisätiedot Kasvun ja oppimisen palvelualue 2016
Kaupunginhallitus 5.10.2016 Kuopion kaupungin talousarvio 2016 sekä vuosien 2016-2019 toimintaja taloussuunnitelma Sivu 87: sivun loppuun lisätään kasvun ja oppimisen palvelualueen toiminnalliset tavoitteet Lisätiedot Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2015 Jatkotyöt
Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2015 Jatkotyöt KUUMA-johtokunta 23.9.2015 Osaston johtaja Sini Puntanen Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HLJ 2015 -linjaukset viitoittavat tietä Lisätiedot Liityntäpysäköinti Pirkanmaalla
Liityntäpysäköinti Pirkanmaalla Pirkanmaan liikennejärjestelmäsuunnitelmassa tuotu esiin liityntäpysäköinnin kehittämistarpeet erityisesti rautatieasemilla Pirkanmaan maakuntakaavassa 2040 tavoitteena Lisätiedot Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2011-luonnos HSL:n toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi
Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2011-luonnos 26.10.2010 HSL:n toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Liikennejärjestelmäsuunnitelmat Neljä Pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmäsuunnitelmaa Lisätiedot LAUSUNTOPYYNTÖ HELSINGIN SEUDUN MAANKÄYTTÖSUUNNITELMAN, ASUNTOSTRATEGIAN JA LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMAN (HLJ 2015) -LUONNOKSISTA
LAUSUNTOPYYNTÖ Dnro 479/07/70/700/2014 24.10.2014 LAUSUNTOPYYNTÖ HELSINGIN SEUDUN MAANKÄYTTÖSUUNNITELMAN, ASUNTOSTRATEGIAN JA LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMAN (HLJ 2015) -LUONNOKSISTA Luonnokset Helsingin Lisätiedot Itä-Suomen liikennestrategia. Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä
Itä-Suomen liikennestrategia Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä strategian laadintaprosessi, sisältö ja toteutuksen suuntaviivoja Lähtökohtana Lisätiedot HELSINGIN SEUDUN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA HLJ 2015:N PUITEOHJELMA
Hallitus 138 02.10.2012 HELSINGIN SEUDUN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA HLJ 2015:N PUITEOHJELMA 337/07/70/700/2012 hall 138 Esittelijä Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Valmistelija Osaston johtaja Suoma Lisätiedot Porvoon kaupungin sisäisen tarkastuksen toiminta- ja arviointisuunnitelma vuodelle 2015
1 (6) Porvoon kaupungin sisäisen tarkastuksen toiminta- ja arviointisuunnitelma vuodelle 2015 1. Toimintasuunnitelman tausta Kaupunkikonsernin sisäisen valvonnan tavoitteena on varmistaa strategisten tavoitteiden Lisätiedot Viestintäsuunnitelma
Liite 1 Viestintäsuunnitelma 2014-2016 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL:n viestintäsuunnitelma Viestintäsuunnitelman tehtävänä on antaa suunta viestinnän toimenpiteille vuosille 2014 2016. Viestintäsuunnitelma Lisätiedot Kunnanhallitus nro 13/ SISÄLLYSLUETTELO
nro 13/2015 SISÄLLYSLUETTELO KH 188 KH 189 Kokouksen järjestäytyminen Esisopimuksen hyväksyminen Helsingin seudun liikenne-kuntayhtymän kanssa koskien lähijunaliikenteen järjestämistä välillä -Helsinki Lisätiedot Rautateiden henkilöliikennepaikat esteettömiksi Pysäkkien palvelutasoa kehitetään
Rautateiden henkilöliikennepaikat esteettömiksi Pysäkkien palvelutasoa kehitetään Arja Aalto 3.6.2015 Liikennevirasto vastaa Suomen teistä, rautateistä ja vesiväylistä sekä liikennejärjestelmän kokonaisvaltaisesta Lisätiedot Uudet kunnat. Henna Virkkunen Hallinto- ja kuntaministeri 2.10.2013
Uudet kunnat Henna Virkkunen Hallinto- ja kuntaministeri Kunnilla keskeinen rooli julkisen talouden rakennemuutoksessa Kuntien tehtäviä tai niiden perusteella säädettyjä velvoitteita arvioidaan vuosina Lisätiedot Helsingin kaupunki Esityslista 20/2014 1 (6) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/2 19.08.2014
Helsingin kaupunki Esityslista 20/2014 1 (6) Käsiteltävä tässä kokouksessa 2 Kaupunkisuunnitteluviraston lausunto kaupunginhallitukselle HSL:n toiminta- ja taloussuunnitelmaehdotuksesta vuosille 2015-2017 Lisätiedot Uusi lippu- ja informaatiojärjestelmä
Uusi lippu- ja informaatiojärjestelmä Kaikille helppo matkanteko -seminaari 25.5.2016 Mirva Ilmoniemi, HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Lippujärjestelmän uudistus Arvioitu aikataulu Uudet kortinlukijat Lisätiedot Poimintoja hallitusohjelmasta
Joukkoliikenteen kehittäminen kaupunkiseuduilla mitä edellytyksiä valtio luo? Jenni Eskola, Liikennevirasto Iida Huhtanen, liikenne- ja viestintäministeriö Liikenne ja maankäyttö 2015 8.10.2015 1 Poimintoja Lisätiedot Kaupunkistrategian toteuttamisohjelma 4: Talousohjelma
Kaupunkistrategian toteuttamisohjelma 4: Talousohjelma 2010-2013 16.11.2009 123 Kaupunginvaltuusto Järvenpään kaupunki TALOUSOHJELMA 1 Talousohjelman tausta ja lähtökohdat Järvenpään kaupunki TALOUSOHJELMA Lisätiedot HSL liikuttaa meitä kaikkia. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
HSL liikuttaa meitä kaikkia Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL:n tavoitetila 2025 HSL Strategia teoiksi Yhä suurempi joukko ihmisiä käyttää joukkoliikennettä työssä ja vapaa-aikana. Tarjoamme asiakkaille Lisätiedot Mitä uutta tarvitaan? Liikennejärjestelmä murroksessa
Mitä uutta tarvitaan? Liikennejärjestelmä murroksessa Pekka Sauri Apulaiskaupunginjohtaja, Helsinki Tulevaisuuden liikenne- ja innovaatiopolitiikka 27.1.2014 Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma Kaupunkisuunnittelulautakunta Lisätiedot TALOUSARVION KÄYTTÖTALOUSOSA 2010 KÄYTTÖSUUNNITELMA VUODELLE 2010 Maakuntahallituksen hyväksymä taso
HÄMEEN LIITTO LIITE TALOUSARVION KÄYTTÖTALOUSOSA 2010 KÄYTTÖSUUNNITELMA VUODELLE 2010 Maakuntahallituksen hyväksymä taso 1 14.12.2009 MÄÄRÄRAHAT JA -TULOARVIOT Sitovat erät tummennettu Maakuntavaltuusto Lisätiedot ESPOON KAUPUNKI Kaupunginhallitus Kehyslaskelmat. Taulukko 1:
ESPOON KAUPUNKI Kaupunginhallitus 25.8.2014 Kehyslaskelmat Taulukko 1: Espoon kaupunki: peruskaupunki, liikelaitokset ja erilliset taseyksiköt Vuosien 2015-2017 taloussuunnitelman kehys 14082014 1 000 Lisätiedot Kaupunginjohtajan ehdotus vuoden 2012 talousarvioksi
Kaupunginjohtajan ehdotus vuoden 2012 talousarvioksi Maltillisella menokasvulla laadukkaat palvelut Peruskorjauksilla huolehditaan kiinteistökannasta Investoinnit edellyttävät lainanottoa Kansantalouden Lisätiedot Yhdessä eteenpäin! - Elinikäisen ohjauksen TNO-palveluja kehittämässä
Yhdessä eteenpäin! - Elinikäisen ohjauksen TNO-palveluja kehittämässä Opin ovi klinikka 8.4.2014, Helsinki, Lintsi Ulla-Jill Karlsson, OKM neuvotteleva virkamies Ari-Pekka Leminen, TEM neuvotteleva virkamies Lisätiedot Lausuntopyyntö STM 2015
Lausuntopyyntö STM 2015 1. Vastaajatahon virallinen nimi Nimi - Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä (HSL) 2. Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Nimi - Elisa Molin 3. Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot Lisätiedot Asukkaiden ja sidosryhmien osallistaminen osana kestävän kaupunkiliikenteen suunnittelua. Sara Lukkarinen, Motiva Oy
Asukkaiden ja sidosryhmien osallistaminen osana kestävän kaupunkiliikenteen suunnittelua Sara Lukkarinen, Motiva Oy Alustuksen sisältö Kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmat eli SUMPit, mistä kyse? Mitä Lisätiedot Henkilöliikenteen asemapaikkojen ja rata-alueiden kehittämistarpeet ylijohtaja Kari Ruohonen 14.5.2014
Henkilöliikenteen asemapaikkojen ja rata-alueiden kehittämistarpeet ylijohtaja Kari Ruohonen 14.5.2014 Kaupungit kasvaneet ja kehittyneet ratapihojen ympärille Asuminen ja muun maankäyttö sijaitsee ratapihojen Lisätiedot Sisäinen valvonta - mitä merkitsee luottamushenkilölle ja viranhaltijalle Rahoitusriskien hallinnan seminaari
Sisäinen valvonta - mitä merkitsee luottamushenkilölle ja viranhaltijalle Rahoitusriskien hallinnan seminaari 8.5.2013 Kuntatalo, Helsinki 8.5.2013 Sari Korento kehittämispäällikkö Sisäinen valvonta Kuntalaki Lisätiedot Seutuhallituksen kokous Seutusihteeri Pohjonen Vuoden 2016 toiminnan toteutuminen
71 TALOUSARVIORAAMI VUODELLE 2017, EHDOTUS Seutusihteeri Pohjonen 28.4.2016 Seutuyhteistyön vuosisuunnittelua ohjaavat seutustrategia, rakennesuunnitelma 2040 ja MAL3-sopimus. Vuonna 2010 hyväksytty seutustrategia Lisätiedot Espoon kaupunki Pöytäkirja 92. Kaupunginhallitus 07.03.2016 Sivu 1 / 1
Kaupunginhallitus 07.03.2016 Sivu 1 / 1 863/2016 02.05.05 92 VR-Yhtymä Oy:n omistamien Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy:n osakkeiden lunastaminen Valmistelijat / lisätiedot: Eva Elston-Hämäläinen, puh. Lisätiedot Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman (HLJ 2015) lähtökohdat
seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman (HLJ 2015) lähtökohdat Luottamushenkilöiden seminaari, Aulanko 5.-6.9.2013 Suvi Rihtniemi, toimitusjohtaja Sini Puntanen, liikennejärjestelmäosaston johtaja seudun Lisätiedot HSL-alueen poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelma 2012-2022. 23.8.2011 Ville Lehmuskoski
HSL-alueen poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelma 2012-2022 23.8.2011 Ville Lehmuskoski Projektin tavoitteet Vastata ennustettuun poikittaisliikenteen kysynnän merkittävään kasvuun Linjaston kehittäminen Lisätiedot Liikennepoliittinen selonteko ja esteettömyys
Liikennepoliittinen selonteko ja esteettömyys Ylijohtaja Anne Herneoja 21.3.2013 Liikenteen VISIO 2030+ Kilpailukykyä ja hyvinvointia vastuullisella liikenteellä Valtioneuvoston liikennepoliittinen selonteko Lisätiedot Turun seudun jatkuva liikennejärjestelmätyö Toiminta 2016 ja toimintasuunnitelma 2017
Turun seudun jatkuva liikennejärjestelmätyö Toiminta 2016 ja toimintasuunnitelma 2017 19.1.2017 Liikennejärjestelmätyön organisointi Viisaan liikkumisen alatyöryhmä Työ- ja ohjausryhmät 2016 Ohjausryhmä Lisätiedot MASU , ASTRA ja HLJ jälkiarviointi
MASU 2050 -, ASTRA 2025 - ja HLJ 2015 - jälkiarviointi Henrik Helenius, liikennesuunnittelija / KUUMA-seutu KUUMA-johtokunta 9.3.2016 Jälkiarvioinnin toteutus MASU 2050 -, ASTRA 2025 - ja HLJ 2015 -yhteisvalmistelua Lisätiedot Talousarvio 2014 ja taloussuunnitelma Kunnanhallitus
Talousarvio 2014 ja taloussuunnitelma 2015 2016 Kunnanhallitus 11.11. 12.11.2013 Vuosikate, poistot ja nettoinvestoinnit 2006 2016 (1000 euroa) 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2 000 0-2 000-4 000 2006 Lisätiedot Kuntien ICT-muutostukiohjelma. Kunta- ja palvelurakennemuutostuen ICT-tukiohjelman uudelleen asettaminen
Kuntien ICT-muutostukiohjelma Kunta- ja palvelurakennemuutostuen ICT-tukiohjelman uudelleen asettaminen Ossi Korhonen 11.12.2014 ICT-muutostukiprojekteissa nyt mukana yhteensä 135 kuntaa ICT-muutostuki Lisätiedot Miten tästä eteenpäin? Tavoitteita osaamisen kehittämiseksi ja hyödyntämiseksi
Finnish Transport Research and Innovation Partnership Miten tästä eteenpäin? Tavoitteita osaamisen kehittämiseksi ja hyödyntämiseksi Osaamisen kehittäminen ja hyödyntäminen, Fintrip-seminaari 27.8.2013 Lisätiedot Kuntasektorin asianhallinnan viitearkkitehtuuri 1.0. Kuntamarkkinat Tuula Seppo, erityisasiantuntija
Kuntasektorin asianhallinnan viitearkkitehtuuri 1.0 Kuntamarkkinat 14.9.2016 Tuula Seppo, erityisasiantuntija Kuntasektorin asianhallinnan viitearkkitehtuuri 1.0 Hallinnon toimintatapojen digitalisointi Lisätiedot YTV:n seutulipun 3. vyöhykkeen kustannusvaikutuksia Järvenpään kaupungille
TUTKIMUSRAPORTTI Nro VTT-R-02308-07 6.3.2007 VTT RAKENNUS- JA YHDYSKUNTATEKNIIKKA Järvenpään 3. vyöhykkeen lipun kustannusten kohdentuminen Valtion osuus nykytaso nn nn 000 Järvenpää kustannukset Hallinnointi Lisätiedot Lausunto Helsingin seudun liikenne - kuntayhtymän alustavasta taloussuunnitelmasta
Yhdyskuntalautakunta 103 20.08.2013 Kaupunginhallitus 217 28.08.2013 Lausunto Helsingin seudun liikenne - kuntayhtymän alustavasta taloussuunnitelmasta 2014-2016 190/114/2010 YLK 103 Helsingin seudun liikenne Lisätiedot Päivittämistarpeen taustalla
Joukkoliikenteen vaihtopaikat ja liityntäpysäköinti Pirkanmaalla Kehittämissuunnitelma Kuva: Jouko Aaltonen Joukkoliikenteen vaihtopaikat ja liityntäpysäköinti Pirkanmaalla Tavoitteena: parantaa matkaketjujen Lisätiedot 24.10.2014 LAUSUNTOPYYNTÖ HELSINGIN SEUDUN MAANKÄYTTÖSUUNNITELMAN, ASUNTOSTRATEGIAN JA LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMAN (HLJ 2015) -LUONNOKSISTA
LAUSUNTOPYYNTÖ Dnro 479/07/70/700/2014 24.10.2014 LAUSUNTOPYYNTÖ HELSINGIN SEUDUN MAANKÄYTTÖSUUNNITELMAN, ASUNTOSTRATEGIAN JA LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMAN (HLJ 2015) -LUONNOKSISTA Luonnokset Helsingin Lisätiedot Helsingin seudun MAL suunnittelu. MAL kick off Finlandia-talo
Helsingin seudun MAL 2019 -suunnittelu MAL 2019 -kick off 15.2.2017 Finlandia-talo Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnittelu on kehittynyt vaiheittain Maankäytön ja asumisen seudullista suunnittelua Lisätiedot Sisällysluettelo 1 PELLON KUNNAN TOIMINTAYMPÄRISTÖ Väestö Työpaikat, työvoima ja työllisyys Väestön koulutustaso...
Sisällysluettelo 1 PELLON KUNNAN TOIMINTAYMPÄRISTÖ... 4 1.1. Väestö... 4 1.2. Työpaikat, työvoima ja työllisyys... 5 1.3. Väestön koulutustaso... 6 1.4. Kunnan talouden kehitystä kuvaavia tietoja... 7 Lisätiedot IHMEEN HYVÄ HAAPAVESI. Strategia 2020
IHMEEN HYVÄ HAAPAVESI Strategia 2020 SWOT-ANALYYSI Vahvuudet Luonto, maisema, ympäristö Vahva koulutustarjonta Monipuolinen elinkeinorakenne Väestön ikärakenne Harrastusmahdollisuudet Heikkoudet Sijainti Lisätiedot Espoon kaupunki Pöytäkirja 67. Kaupunkisuunnittelulautakunta 26.04.2016 Sivu 1 / 1
Kaupunkisuunnittelulautakunta 26.04.2016 Sivu 1 / 1 1665/2016 08.00.00 67 Espoon liikennekatsaus 2016 Valmistelijat / lisätiedot: Heini Peltonen, puh. 043 824 7212 etunimi.sukunimi@espoo.fi Päätösehdotus Lisätiedot Suunnitteluprosessin uudistaminen
Suunnitteluprosessin uudistaminen Liikennejärjestelmäpäivä 20.4.2016 Matti Levomäki Suunnitteluprosessin uudistaminen TAVOITE Suunnittelun toimintatapojen kehittäminen siten, että ne tuottavat vaikuttavimmat Lisätiedot Vuoden 2017 talousarvio ja taloussuunnitelma Alavieskan kunta Valtuusto JY
Vuoden 2017 talousarvio ja taloussuunnitelma 2017-2019 Alavieskan kunta Valtuusto 19.12.2016 JY Arvio 2016 tilinpäätöksestä tuloslaskelman osalta Poikkeama Tp ennuste - TA 2016 Muutos Tp ennuste - Tp 2015 Lisätiedot Infra-alan kehityskohteita 2011
Infraalan kehityskohteita 2011 Hinta vallitseva valintaperuste Yritysten heikko kannattavuus Panostukset tutkimukseen ja kehitykseen ovat vähäisiä, innovaatioita vähän Alan tapa, kulttuuri Toimijakenttä Lisätiedot Autojen yhteiskäyttö liikenne- ja viestintäministeriön näkökulmasta
Autojen yhteiskäyttö liikenne- ja viestintäministeriön näkökulmasta Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Autojen yhteiskäyttö Turkuun työpaja 9.2.2010 Liikennesektorille kohdistuvia haasteita Lisätiedot Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma (ILPO)
Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma (ILPO) Harri Pursiainen, liikenne- ja viestintäministeriö TransEco tutkimusohjelman aloitusseminaari Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt Lisätiedot Työmatkaliikkumissuunnitelma kestävä liikkuminen osaksi yrityksen arkea
Työmatkaliikkumissuunnitelma kestävä liikkuminen osaksi yrityksen arkea HSL:n ja Motivan työnantajaseminaari 14.3.2013 Päivi Huhtala Tuko Logistics Osuuskunta Päivittäistavarakaupan valikoima-, hankinta- Lisätiedot Keski-Suomen liikennejärjestelmäsuunnitelma
1 Keski-Suomen liikennejärjestelmäsuunnitelma Työohjelman esittely 3.8.2011 2 Suunnitelman tausta ja rooli Edellinen liikennejärjestelmäsuunnitelma valmistui vuonna 2004 Toimintaympäristön muutokset (mm. Lisätiedot LAUSUNTOPYYNTÖ HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE -KUNTAYHTYMÄN ALUSTAVASTA TALOUSARVIOSTA
Hallitus 101 12.06.2012 LAUSUNTOPYYNTÖ HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE -KUNTAYHTYMÄN ALUSTAVASTA TALOUSARVIOSTA 2013-2015 1508/02/021/211/2010 hall 101 Esittelijä Toimitusjohtajan sijainen Pirkko Lento Valmistelija Lisätiedot Ehdotus kestävän liikkumisen alatyöryhmän perustamiseksi ja Turun seudun liikennejärjestelmätyön organisoimiseksi. Mari Sinn Varsinais-Suomen liitto
Ehdotus kestävän liikkumisen n perustamiseksi ja Turun seudun liikennejärjestelmätyön organisoimiseksi Mari Sinn Varsinais-Suomen liitto Taustat ja tavoitteet Nykyisessä Turvallisen ja kestävän liikkumisen Lisätiedot TALOUSARVION 2014 TÄYTÄNTÖÖNPANO-OHJE
TALOUSARVION 2014 TÄYTÄNTÖÖNPANO-OHJE 1. SITOVUUDEN MÄÄRITTELY Kunnan toiminnassa ja taloudenhoidossa on noudatettava valtuuston hyväksymää talousarviota. Talousarvion käyttötalousosassa on asetettu kunnan Lisätiedot Metropolialueen haasteet Asuntoministeri Krista Kiuru
Metropolialueen haasteet Asuntoministeri Krista Kiuru KESKUSTELUTILAISUUS METROPOLIALUEEN KUNTA- JA PALVELURAKENNERATKAISUISTA 17.4.2013 Helsingin seudun väestö- ja työpaikkakehitys Helsingin seudun 14 Lisätiedot HLJ 2011:n Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen (MARA) päätulokset
HLJ 2011:n Maankäyttö- ja raideverkkoselvityksen (MARA) päätulokset 22.3.2010 Tavoitetila ja -verkko Perustuu laajaan asiantuntijakäsittelyyn ja innovatiiviseen mallinnusprosessiin Käyty läpi seudulla Lisätiedot HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/5 1 HKL-LIIKELAITOKSEN JOHTOKUNTA 19.3.2009
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/5 1 5 JOUKKOLIIKENTEEN LIIKENNEVALOETUUSJÄRJESTELMIEN JATKOKEHITYS HKL EHDOTUS Johtokunta päättänee ettei joukkoliikennelautakunnan (29.5.2008) tekemän hankepäätöksen Lisätiedot SELVITYS MAL-AIESOPIMUSTEN SITOUTTAMISEN TEKIJÖISTÄ PROJEKTISUUNNITELMA
KORKEAKOULUHARJOITTELIJA NIINA OJANIEMI, MAL-VERKOSTO SELVITYS MAL-AIESOPIMUSTEN SITOUTTAMISEN TEKIJÖISTÄ PROJEKTISUUNNITELMA 1. YHTEENVETO Tämän selvityksen tarkoitus on neljän suurimman kaupunkiseudun Lisätiedot Espoon liikenneverkkovisio. Petri Suominen Soukan palvelutalo
Espoon liikenneverkkovisio Petri Suominen Soukan palvelutalo 16.4.2015 SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHTIA 16.4.2015 2 Tavoitteet Ohjaa liikenneverkon strategista suunnittelua ja palvelee maankäytön kehityskuvaa Lisätiedot AMMATILLISEN KOULUTUKSEN JÄRJESTÄJIEN ALUEELLINEN KEHITTÄMISSUUNNITELMA
AMMATILLISEN KOULUTUKSEN JÄRJESTÄJIEN ALUEELLINEN KEHITTÄMISSUUNNITELMA 2013-2016 Koulutus ja tutkimus kehittämissuunnitelma 2012 2016 linjaa valtakunnalliset painopistealueet, jotka koulutuspoliittisesti Lisätiedot Sopimus sivistystoimialan yhteisten hallintopalvelujen tuottamisesta vuonna 2014 ja taloussuunnitelmakaudella
Sopimus sivistystoimialan yhteisten hallintopalvelujen tuottamisesta vuonna 2014 ja taloussuunnitelmakaudella 2014-2017 Sopimuksen tarkoitus Tällä operatiivisella sopimuksella pääprosessia edustava toimialajohtaja Lisätiedot Tampereen kaupungin paikkatietostrategia 2013 2015. Tampereen kaupunki
Tampereen kaupungin paikkatietostrategia 2013 2015 Tampereen kaupunki 28.3.2013 TAMPERE Tampereen kaupungin paikkatietostrategia 1 PAIKKATIETO JA PAIKKATIETOINFRASTRUKTUURI KÄSITTEENÄ Paikkatiedolla tarkoitetaan Lisätiedot KUNTASTRATEGIA Kirjanen kunnan roolista hattulalaisten elämässä.
KUNTASTRATEGIA 2030 Kirjanen kunnan roolista hattulalaisten elämässä. SISÄLLYSLUETTELO 1 Nykytilan kuvaus ja toimintaympäristö...3 - Väestöennuste 2011 2030...4 - Kokonaisverotulojen kehitys 2000 2012...5 Lisätiedot HKL-Metroliikenne OSAVUOSIKATSAUS
HKL-Metroliikenne OSAVUOSIKATSAUS 1.1. 30.6.2011 HKLjk 18.8.2011 Osavuosikatsaus 1 (11) Yhteisön nimi: HKL-Metroliikenne Ajalta: 1.1. 30.6.2011 Toimintaympäristö ja toiminta Metron automatisoinnista ja Lisätiedot LARK alkutilannekartoitus
1 LARK alkutilannekartoitus 1 Toimintojen tarkastelu kokonaisuutena Suunnittelu Koulutuksen järjestäjällä on dokumentoitu toimintajärjestelmä, jonka avulla se suunnittelee ja ohjaa toimintaansa kokonaisvaltaisesti Lisätiedot Uudenmaan maakuntakaavaehdotus. Liikenteellinen arviointi
Uudenmaan maakuntakaavaehdotus Liikenteellinen arviointi 30.1.2012 Taustaa Arviointi on jatkotyö Uudenmaan maakuntakaavaluonnoksen liikennearvioinnille. Tarkastelut on tehty vuoden 2035 ennusteskenaariossa. Lisätiedot TUUSULAN KUNNAN SÄÄDÖSKOKOELMA TEKNISEN LAUTAKUNNAN JOHTOSÄÄNTÖ
TUUSULAN KUNNAN SÄÄDÖSKOKOELMA TEKNISEN LAUTAKUNNAN JOHTOSÄÄNTÖ Valtuusto 20.12.1999 190 Voimaan 1.1.2000 Valtuusto 21.3.2011 26 Voimaan 25.3.2011 Valtuusto 3.9.2012 81 Voimaan 7.9.2012 Valtuusto 7.12.2015 Lisätiedot Valtion ja Helsingin seudun kuntien välinen maankäytön, asumisen ja liikenteen sopimus
Valtion ja Helsingin seudun kuntien välinen maankäytön, asumisen ja liikenteen sopimus 2016 2019 Neuvottelutulos 6.4.2016 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Sopijaosapuolet Valtio: liikenne- ja viestintäministeriö, Lisätiedot Riistakonsernin tutkimusstrategia. Hyväksytty
Riistakonsernin tutkimusstrategia Hyväksytty 3.5.2013 MMM:n tutkimus- ja kehittämisstrategia 2012-2017 Tutkimuksen ja kehittämistoiminnan perustehtävä (toiminta-ajatus) Tuotamme ennakoivasti tietoa, osaamista Lisätiedot Tampereen seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma
Tampereen seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma 1 R 100 R101 R303 R301 R 303 R1 00 R305 R304 R304 R302 R302 R 101 R301 R 305 Rakennesuunnitelma ja liikenne Liikennejärjestelmän kuvaus (palvelutaso) Maankäytön Lisätiedot Millaista osaamista tulevaisuudessa tarvitaan liikenteen alalla?
Millaista osaamista tulevaisuudessa tarvitaan liikenteen alalla? Liikennepoliittiset teemat Ari-Pekka Manninen Liikennepolitiikan päämäärä ja uuden ajan liikennepolitiikka Liikennepolitiikan päämäärä on Lisätiedot Etelä-Päijät-Hämeen liikenneturvallisuussuunnitelma TYÖN LÄHTÖKOHDAT
12 2 2.1 Maankäyttö ja väestö Etelä-Päijät-Hämeessä oli vuoden 26 lopussa 166 833 asukasta. Viiden vuoden aikajaksolla (21-26) seudun väkimäärä on ollut lievässä kasvussa. Kasvua on edesauttanut erityisesti Lisätiedot Helsingin seudun liikenne
Helsingin seudun liikenne Esityksen sisältö 1. Joukkoliikenteen suunnitteluohje HSL-liikenteessä 2. Palvelutasomäärittelyyn vaikuttaneet muutokset toimintaympäristössä 3. 2016 suunnitteluohje ja palvelutasomäärittely Lisätiedot Helsingin uuden yleiskaavan liikennejärjestelmä
Helsingin uuden yleiskaavan liikennejärjestelmä Anni Sinnemäki Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto 24.11.2016 Yleiskaava www.yleiskaava.fi Menestyvät kaupungit ovat kasvavia kaupunkeja Vuoteen Lisätiedot KUUMA-seutu Talousarvio Talous- ja toimintasuunnitelma KUUMA-johtokunta
KUUMA-seutu Talousarvio Talous- ja toimintasuunnitelma 2016 KUUMA-johtokunta KUUMA-SEUDUN TALOUSARVIO 1.1. 31.12.2016 Talousarvio 2016 Perustoiminta (yhteistyö) 289 870 Johtokunta 7 000 Hanketoiminta 223 Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute