Source: https://www.gillmanbuilders.com/sp-nagruzki-i-vozdejstvija-prilozhenie-zh
Timestamp: 2019-11-15 04:47:51+00:00
Document Index: 15532239

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

Cn kuormitus- ja altistussovellus w - Paalutus 2019
Kuinka tehdä lämmin kerros talossa kentällä
8.2.3 Taulukon 8.3 kohdissa 1-4, 6, 7, 9, a, b, 10 ja 12-14 esitettyjen tasaisesti jakautuneiden lyhytaikaisten kuormitusten alentuneet standardit arvot määritetään kertomalla niiden standardiarvot kertoimella 0,35. Kohdissa 5, 8, 9 ja 11 määritellyissä kuormissa pienentyneet arvot ovat yhtä suuret kuin niiden standardiarvot.
8.2.4 Kun lasketaan palkkeja, ristikkorakenteita, laattoja, seiniä, pylväitä ja perustuksia, jotka ottavat kuormat lattiasta, taulukossa 8.3 esitettyjä kuormituksia voidaan alentaa riippuen kuormatilasta A, m, josta kuormat siirretään laskettuun elementtiin kerrottuna kertoimella tai yhtä suuri kuin:
a) paikoissa 1, 2, 12, a (A> A = 9 m) ilmoitetuissa tiloissa,
b) paikoissa 4, 11, 12, b (A> A = 36 m) ilmoitetuissa tiloissa,
8.2.5 Ponnisteluja pilarien, seinien ja perustusten laskemiseksi, jotka ottavat kuormitusta kahdesta kerroksesta ja enemmän, taulukon 8.3 asentoihin 1, 2, 4, 11, 12, a ja 12, b merkityt kuormitukset on sallittu pienemmiksi kertoimalla yhdistelmäkertoimilla tai:
a) paikoissa 1, 2, 12 ja
b) paikoissa 4, 11, 12, b
Jos - määräytyvät 8.2.4 kohdan mukaisesti;
n on kerrosten kokonaismäärä, jonka kuormitukset otetaan huomioon laskettaessa pilarin, seinän ja pohjan harkittua osaa.
8.3 Pitoisuuskuormat ja rautatiekuljetukset
8.3.1 Lattiat, päällysteet, portaat ja parvekkeet (loggia) tukevat elementit on tarkistettava epätasaisessa asennossa olevaan pystysuoraan pystysuoraan pystysuoraan kuormaan neliöalustalla, jonka sivut ovat enintään 10 cm.
a) lattiat ja portaat - 1,5 kN;
b) ullakolle, pinnoille, terasseille ja parvekkeille - 1,0 kN;
c) pinnoitteille, joihin on mahdollista liikkua vain tikkaiden ja siltojen avulla, - 0,5 kN.
8.3.2 Portaiden ja parvekkeiden kaiteiden horisontaalisten kuormitusten sääntelyarvot olisi:
a) asuinrakennuksissa, esikouluissa, lepokodeissa, sairaaloissa ja sairaaloissa - 0,5 kN / m;
b) kiskoille ja urheiluhalleille - 1,5 kN / m;
c) muissa rakennuksissa ja tiloissa - 0,8 kN / m tai suunnittelutoimeksiannon mukaan.
8.3.3 Kaapelin kaiteiden horisontaalisen kuormituksen vakioarvon on oltava 0,3 kN / m, jos teknisten ratkaisujen suunnittelutehtävä ei vaadi suurempaa kuormitusarvoa huoltotiloille, silloille, lyhytaikaista oleskelua varten tarkoitetuille kattojen aidalle.
8.3.4 8.3.1, 8.3.2 ja 8.3.3 kohdassa määritellyissä kuormissa on otettava huomioon kuorman = 1.2 turvallisuuskerroin.
8.4 Ajoneuvon kuormat
8.4.1 Tässä osassa säännellään pyörillä liikkuvien ajoneuvojen maaperän lattian, päällysteen ja lattian pystysuuntaisten rakennuskuormien arvoja sekä vapaasti että rataosuuksilla.
Tasaisesti jakautuneiden kuormien P, kPa normatiiviset arvot, ei vähemmän
Keskitetyt kuormat Q, kN, ei vähäisemmät
Pysäköinti autotalleissa, joiden kokonaispaino on enintään 3 tonnia mukaan luettuna:
a) pysäköintialue
b) luiskat ja kulkuväylät
Autokatokset, joiden kokonaispaino on 3 - 16 tf:
Pysäköiminen autoihin, joiden kokonaispaino on yli 16 tonnia
Suunnittelutoimeksiannon mukaan
8.4.2 Laskettaessa laatoja lävistettäviksi ja muissa tapauksissa, joissa otetaan huomioon paikalliset vaikutukset, on huomioitava 0,5Q: n keskimääräiset kuormitukset, joita sovelletaan 2 neliöalustalle, 100 mm: n sivulle asentoihin 1, a ja 1, b, taulukko 8.4 ja 200 mm asennuksissa 2, a ja 2, b, jotka sijaitsevat 1,8 metrin etäisyydellä toisistaan, epäsuotuisimmassa mahdollisessa asennossa. Näitä kuormia ei pitäisi ottaa huomioon samanaikaisesti tasaisesti jakautuneen kuorman P kanssa.
8.4.3 Kuormien laskennalliset arvot on sallittava ajoneuvojen teknisten tietojen mukaisesti.
8.4.4 Ajoneuvojen tasaisesti jakautuneiden kuormitusten pienentyneet arvot olisi asetettava kertomalla niiden vakioarvot kertoimella 0,35.
8.4.5 Kohdassa 8.4.1 määritellyissä kuormissa on otettava huomioon kuorman = 1.2 turvallisuustekijä.
9 Kuorma sillasta ja yläpuolisista nostureista
9.1 Siltojen ja yläpuolisten nostureiden kuormitukset on määritettävä liitteessä A olevan taulukon A.1 ja muiden säädöstekstien mukaisesti toimintatapojen ryhmistä riippuen käyttötavoista ja kuorman keskeyttämismenetelmästä.
9.2 Nosturipyörän nosturipalkkien palkkeihin ja muihin laskentaan tarvittaviin tietoihin perustuvien pystysuoran kuormituksen vakioarvot on otettava nostureiden valtion standardien vaatimusten ja muiden kuin vakioiden mukaisten nostureiden mukaisesti valmistajien passeissa ilmoitettujen tietojen mukaisesti.
9.3 Nostorataa pitkin kulkevan vaakasuoran vakion vakioarvon, joka aiheutuu nostosillan jarrutuksesta, tulee olla 0,1: n suuruinen nosturin tarkastelupuolen jarrupyörien pystysuoran kuormituksen vakioarvon mukaan.
9.4 Vaakakuorman vakioarvo, joka on suunnattu nosturataa kohti ja joka aiheutuu sähköisen vaunun jarrutuksesta, on oltava yhtä suuri kuin:
9.5 Nosturin tapahtuvan ja sillanostureiden vääristymien aiheuttaman vaakasuoran kuormituksen vakioarvon ja nosturatauksien (sivuttaisvoiman) ei-yhdensuuntaisuuden vuoksi kullekin nosturipyörälle on asetettava 0,2: n taso pyörän pystysuoran kuormituksen koko vakiomäärästä.
9.6 Sillan ja nosturikuorman jarrutuksen vaakasuuntaiset kuormitukset ja sivuttaisvoimat katsotaan soveltuvan nosturin matkapyörillä kosketukseen kiskon kanssa.
9.7 Vaakasuoran kuormituksen vakioarvo, joka on suunnattu nosturataa pitkin ja joka aiheutuu nosturin vaikutuksesta umpikujasta, on määritettävä lisäyksessä A.2 annettujen ohjeiden mukaisesti. Tämä kuorma on otettava huomioon vain, kun lasketaan pysäyttimet ja niiden kiinnitykset nosturadan palkkeihin.
9.8 Nosturin kuormitustekijä, mukaanlukien palkkien seinien paikallisen stabiilisuuden tarkastamisen, on oltava yhtä suuri kuin = 1,2 kaikissa toimintatiloissa.
9.9 Kun otetaan huomioon pystysuoran pystysuoran kuorman paikallinen ja dynaaminen toiminta yhdestä nosturipyörästä, tämän kuorman täysi vakioarvo on kerrottava laskettaessa nosturipalkkien voimakkuutta lisäkertoimella, joka on yhtä suuri kuin:
9.10 Nosto-palkkien ja niiden kiinnitysten lujuuden ja stabiilisuuden laskemiseksi tukirakenteille vertikaalisten nosturikuormien laskennalliset arvot on kerrottava 1,2-kertaisella dynaamisella tekijällä sarakkeen välisestä etäisyydestä riippumatta.
9.11 Nosturataulujen voimakkuuden ja stabiilisuuden laskemisessa käytettävät pystysuorat kuormat on otettava enintään kahdesta sillan tai ripustetun nosturin haitallisimmista vaikutuksista.
9.12 Pystysuuntaiset kuormitukset rakennusten, sarakkeiden, perustusten ja pohjarakenteiden lujuuden ja stabiilisuuden laskemiseksi silta-nostureilla useammassa sarakkeessa (jokaisessa sarakkeessa yksi taso) olisi otettava jokaisella reitillä enintään kahdesta epäedullisimmasta nosturista, ja kun otetaan huomioon erilaisten nostureiden yhdistelmä yhdellä nosturialueella - enintään neljä nosturien haitallisinta vaikutusta.
9.13 Pystysuuntaiset kuormat, kun lasketaan kehysten, pylväiden, ristikkorakenteiden ja subrafter -rakenteiden, säätiöiden sekä perusrakenteiden ja yläpuolisten nostureiden lujuus ja vakaus yhdelle tai useammalle reitille, olisi otettava jokaisella reitillä enintään kahdesta nosturien haitallisimmasta vaikutuksesta. Kun otetaan huomioon eri tavoin toimivien yläpuolella olevien nostureiden yhdistelmä, pystysuuntaiset kuormitukset on otettava huomioon:
9.14 Vaakasuorat kuormat nostureiden, pylväiden, kehysten, ristikoiden ja runkorakenteiden, -rakoiden ja -perusmateriaalien säteiden ja pilarien lujuuden ja vakavuuden laskemista varten on otettava huomioon enintään kahdella nosturien haitallisimmilla vaikutuksilla, jotka sijaitsevat samalla nosturilla tai eri reiteillä yhdessä tavoite. Tässä tapauksessa jokaisen nosturin osalta on otettava huomioon vain yksi vaakakuormitus (poikittainen tai pitkittäinen).
9.15 Nostureiden lukumäärä, jotka on otettava huomioon lujuuden ja stabiilisuuden laskennassa määritettäessä pystysuorat ja horisontaaliset kuormitukset sillanostureista kahteen tai kolmiin tasoihin välimatkan aikana ja samalla sijoitettava sekä suspensio- että sillanostureita sekä siirrettäväksi tarkoitettujen ripustettujen nostureiden käytön aikana lastin siirtäminen yhdestä nosturista toiseen sillan ylittäessä olisi otettava suunnittelutoimeksianto teknologisten päätösten perusteella.
9.16 Nosturataulujen palkkien pystysuorat ja vaakasuuntaiset taipumiset sekä pylväiden vaakasuoran siirtymän määrittäminen kuormitus on otettava huomioon nosturin yhtä haitallisimmista vaikutuksista.
9.17 Jos nosturin reitillä on yksi nosturi ja edellyttäen, että toista nosturia ei ole asennettu rakenteen toiminnan aikana, tämän reitin kuormitukset on otettava huomioon vain yhdestä nosturista.
9.18 Kun otetaan huomioon kaksi nosturia, niiden kuormitukset on kerrottava yhdistelmäkertoimella:
9.19 Nosturin kuormitusten vähäiset arvot määritetään kertomalla pystysuoran kuorman vakioarvo yhdestä nosturista (ks. 9.2) jokaisen rakenteen tilassa kertoimella: 0,4 - nostureiden 1K-3K käyttötapojen ryhmille; 0,5 - nostureiden toimintatiloista 4К-6К; 0,6 - ryhmälle 7K nosturin toimintatilat; 0,7 - ryhmälle 8K nosturin toimintatilat.
9.20 Kun lasketaan nostureiden raideleveyden kestävyys sähkösillanostureissa ja näiden palkkien kiinnitys kantaviin rakenteisiin, on otettava huomioon 9.19 kohdan mukaiset pienemmät kuormitusarvot ja tarkastettava palkkien seinämien kestävyys pystysuoran pystysuoran kuormituksen alueella nosturipyörästä, pienemmistä pystysuorista arvoista pyörävoimat on kerrottava tekijällä, joka otetaan huomioon laskettaessa nosturipalkkien voimakkuutta kohdan 9.9 mukaisesti. Nostureiden toimintaryhmät, joissa vaaditaan kestävyyden laskemista, määrittelevät rakenteiden suunnittelua koskevat normit.
10 Lumikuorma
10.1 Päällysteen vaakasuoraa projektiota koskevan lumikuorman normatiivinen arvo on määritettävä kaavalla
jossa s on kerroin, jossa otetaan huomioon lumen ajaminen rakennusten pinnalta tuulen tai muiden tekijöiden vaikutuksesta 10.5-10.9 kohdan mukaisesti;
S on lumipeitteen painon vakioarvo 1 m: n etäisyydelle maan vaakasuorasta pinnasta, joka on otettu 10.2 kohdan mukaisesti.
10.2 Lumikuoren S painon vakioarvo 1 m: n etäisyydellä maan vaakasuorasta pinnasta riippuu Venäjän federaation alueen lumen alueesta taulukon 10.1 mukaan.
SÄÄNNÖTODISTUS
SP 20.13330.2011 Kuormat ja iskut.
kuormat toimet
Päivitetty versio SNiP 2.01.07-85 *
Johdanto Päivämäärä: 2011-05-20
Tila: peruutettu osittain 4. kesäkuuta 2017,
ilman esineitä
jotka sisältyvät kansallisten standardien luetteloon
ja sääntöjä
4. kesäkuuta 2017 Venäjän federaation rakentamis-, asunto- ja kunnallishallinnon ministeriön määräyksellä 3.12.2016 N 891 / pr yhteisyrityksen päivitetty versio 20.13330.2016 tuli voimaan.
Venäjän federaation standardointia koskevat tavoitteet ja periaatteet vahvistetaan 27 päivänä joulukuuta 2002 annetulla liittovaltion lailla nro 184-ФZ "teknisestä määräyksestä" ja kehityssäännöt vahvistetaan Venäjän federaation hallituksen 19. marraskuuta 2008 antamalla asetuksella N 858 "Sääntöjen kehittämistä ja hyväksymistä koskevasta menettelystä ".
Sääntötiedot
1 JÄRJESTELMÄT: Rakennustekniikan keskusyksikkö, jonka nimi on V.A. Kucherenko - Tieteellisen tutkimuksen keskus "Rakentaminen" -instituutti, johon osallistui RAACS ja A.Voyekovin valtion geofysiikan observatorio (GSO)
2 JOHDANTO teknisen standardointikomitean TC 465 "Rakentaminen"
4 HYVÄKSYT Venäjän federaation aluekehitysministeriön (Venäjän aluekehitysministeriö) 27.12.2010 N 787: n määräyksellä, ja se tuli voimaan 20. toukokuuta 2011.
5 Liittovaltion teknisen sääntelyn ja metrologian virasto (Rosstandart) rekisteröi. Yhteisyrityksen uudistaminen 20.13330.2010
Tiedot näiden sääntöjen muutoksista julkaistaan ​​vuosittain julkaistussa tietopaketissa "Kansalliset standardit" sekä muutosten ja muutosten tekstissä - kuukausittaisessa julkaisussa "National Standards". Jos kyseessä on sääntöjen tarkistaminen (korvaaminen) tai peruuttaminen, vastaava ilmoitus julkaistaan ​​kuukausittain julkaistussa tietosivussa "Kansalliset standardit". Asiaankuuluvat tiedot, ilmoitukset ja tekstit julkaistaan ​​myös julkisessa tietojärjestelmässä - kehittäjän virallisella verkkosivustolla (Venäjän aluekehitysministeriö) Internetissä.
Viralliset julkaisut on julkaistu säännönmukaisissa, metodologisissa ja tyypillisissä projektiasiakirjoissa № 8, 2011
Tämä säännös on laadittu ottaen huomioon teknisten määräysten pakolliset vaatimukset, jotka on esitetty kansallisen lainsäädännön 27 päivänä joulukuuta 2002 annetussa laissa nro 184-ФZ "teknisestä määräyksestä" 22 päivänä heinäkuuta 2008, nro 123-ФZ "Paloturvallisuusvaatimuksia koskevat tekniset määräykset" 30. joulukuuta 2009 N 384-ФЗ "Rakennusten ja rakennelmien turvallisuutta koskevat tekniset määräykset".
Päivitys tekee ZNIISK: n kirjoittajaryhmä. V.A. Kucherenko - Tutkimus- ja kehityskeskuksen tutkimuslaitos "Rakentaminen": Teknillisen korkeakoulun ehdokas N.A.Popov - aiheen päällikkö, teknisten tieteiden kandidaatti I.V. Lebedeva, tekn. Toht. I.V.Vedyakov johon osallistui RAACS (Teknillinen tiedekunta V.V.I. Travush) ja A.Voyekovin (Dr.G.N.Kobysheva) nimetty valtion geofysiikan observatorio.
1.1 Tässä säännössä vahvistetaan vaatimukset kuormien, vaikutusten ja niiden yhdistelmien määrittelemiseksi, kun otetaan huomioon rakennusten ja rakenteiden laskeminen ensimmäisen ja toisen ryhmän raja-arvoja varten GOST R 54257: n määräysten mukaisesti.
1.2 Suunnittelun kuormituksen myöntämistä koskevat lisävaatimukset voidaan vahvistaa sääntelyasiakirjoissa tiettyjen rakenteiden, rakennusten rakenteiden ja perusteiden osalta.
1.3 Rakennusten ja rakenteiden osalta, joilla on suurempi vastuu, rakennusten rakenteiden ja säätiöiden kuormituksia ja vaikutuksia koskevat lisävaatimukset olisi vahvistettava asiaa koskevissa sääntelyasiakirjoissa, suunnittelun teknisissä eritelmissä ottaen huomioon erityisjärjestöjen suositukset.
Jäljempänä, jos se on mahdollista, termi "vaikutus" jätetään pois ja korvataan termillä "kuorma" ja sanat "rakennukset ja rakenteet" korvataan sanoilla "rakenteet".
1.4 Suunnittelussa on otettava huomioon rakenteiden rakentamisen ja käytön aikana syntyvät kuormat sekä rakennusten rakenteiden valmistuksessa, varastoinnissa ja kuljetuksessa.
Sääntelyasiakirjat, joihin viitataan näiden normien tekstissä, annetaan lisäyksessä A.
Tätä yhteisyritystä käytettäessä on suositeltavaa tarkistaa vertailustandardien ja luokittelijoiden pätevyys julkiseen tietojärjestelmään Venäjän federaation kansallisen standardointielimen virallisilla verkkosivuilla Internetissä tai vuosittain julkaistusta tiedotusindeksistä "National Standards", joka julkaistaan ​​kuluvan vuoden tammikuun 1. päivältä ja vastaavien kuukausittaisten julkaistujen informaatiomerkkien mukaan. Jos viiteasiakirja korvataan (muokattu), käytä tätä JV: tä käyttäessäsi korvaavan (muutetun) dokumentin. Jos viiteasiakirja peruutetaan korvaamatta sitä, siihen viitataan siinä osassa, joka ei vaikuta tähän viittaukseen.
Tämä yhteisyritys noudattaa lisäyksessä B annettuja termejä ja määritelmiä.
4 Yleiset vaatimukset
4.1. Näihin standardeihin asetettujen kuormien tärkeimmät ominaisuudet ovat niiden normatiiviset (perus) arvot.
Jos on tarpeen ottaa huomioon kuormituksen kesto, kestävyystestauksessa ja muissa rakennusten ja säätiöiden suunnittelustandardeissa määritellyissä tapauksissa, lisäksi ihmisten, eläinten, laitteiden, asuinrakennusten, julkisten ja maatalousrakennusten lattioissa olevien rakennusten ja säätiöiden alhaisemmat arvot sillalta ja lava, lämpötila-ilmastovaikutukset.
4.2. Kuorman laskennallinen arvo olisi määritettävä sen vakioarvon tuotteeksi kuorman γ luotettavuuskertoimellaf, joka vastaa tarkasteltavaa raja-arvoa. Turvakertoimen γ vähimmäisarvotf määritellään seuraavasti:
a) laskettaessa ensimmäisen ryhmän raja-arvoja - 7.2 - 7.4, 8.1.4, 8.2.2, 8.3.4, 8.4.5, 9.8, 10.12, 11.1.12, 12.5 ja 13.8;
b) kun lasketaan toisen ryhmän rajoitustilojen mukaan, niiden oletetaan olevan yhtä suuria, ellei muita arvoja ole määritelty rakenteiden ja emästen suunnittelustandardeissa.
4.3. Erityisissä yhdistelmissä (ks. 6.2) vakio-, pitkä- ja lyhytaikaisten kuormitusten kuormituksen turvallisuustekijä on yhtä suuri kuin yksi, jollei muissa sääntelyasiakirjoissa toisin mainita.
4.4. Ilmastollisten kuormitusten ja vaikutusten laskennalliset arvot (lumi- ja jääkuormat, tuuli, lämpötila jne.) Voidaan määrittää määrätyllä tavalla rakennuspaikan asiaankuuluvien ilmastotietojen analyysin perusteella.
4.5. Rakennusten ja rakenteiden rakentamisen olosuhteiden ja rakennelmien laskennassa laskettavien lumi-, tuuli-, jääkuormitusten ja lämpötila-ilmastovaikutusten arvoa on vähennettävä 20%.
5 Kuormitusluokitus
5.1. Kuorman keston mukaan on erotettava toisistaan ​​vakio Pd ja tilapäinen (pitkä Pl, lyhyt PT, erityinen Ps) kuormitusta.
5.2. Rakenteiden valmistuksen, varastoinnin ja kuljetuksen aikana sekä rakenteiden rakentamisessa esiintyviä kuormia tulisi harkita laskelmissa lyhytaikaisina kuormina.
Laitteiden käyttövaiheessa esiintyvät kuormat olisi otettava huomioon ohjeiden 5.3 - 5.6 mukaisesti.
5.3. Vakioon Pd kuormien tulisi sisältää:
a) rakenteiden osien paino, mukaan lukien tukevat ja suljetut rakennusten rakenteet;
b) maaperän paino ja paine (pengerrys, täyttö), kallion paine;
c) hydrostaattinen paine.
Rakenteeseen tai säätöön jäävät jännitysvoimat olisi otettava huomioon laskelmissa jatkuvien kuormien voimilta.
5.4. Pitkään Pl kuormien tulisi sisältää:
a) väliaikaisten väliseinien, painojen ja jalkojen paino laitteille;
b) kiinteiden laitteiden paino: koneet, laitteet, moottorit, säiliöt, putkistot, joissa on varusteita, tukiaineita ja eristyksiä, hihnakuljettimet, pysyvät nostolaitteet niiden köysien ja ohjainten kanssa sekä nesteen ja kiinteiden aineiden paino;
c) kaasujen, nesteiden ja irtonaisten kappaleiden paine säiliöissä ja putkistoissa, ilman ylipaine ja tyhjiö, joka tapahtuu kun kaivokset tuuletetaan;
d) varastosta, jääkaapista, viljavarastoista, kirjastosta, arkistoista ja vastaavista tiloista tapahtuva päällekkäisyyksien kuormitus varastoiduista materiaaleista ja telineistä;
e) lämpötilan teknologiset vaikutukset kiinteistä laitteista;
e) vesikerroksen paino tasaisella vesipitoisella pinnoitteella;
g) teollisuuspölyn talletusten paino, jos ei ole tarvittavia toimenpiteitä sen poistamiseksi;
h) 4.1 kohdassa luetellut pienemmät kuormat;
i) pohjan muodonmuutosten aiheuttamat vaikutukset, joihin ei liity perusteellista muutosta maaperän rakenteessa, sekä permafrost-maaperän sulattaminen;
j) vaikutukset, jotka johtuvat kosteuden muutoksista, kutistumisesta ja materiaalien liukenemisesta.
5.5. Lyhytaikaisiin kuormituksiin PT tulisi sisältää:
a) käynnistys-, siirtymä- ja testitiloissa syntyvä laitteiden kuorma sekä uudelleenjärjestely tai vaihdettu;
b) ihmisten paino, korjausmateriaalit laitteiden kunnossapidossa ja korjauksessa;
c) eläimistä, eläimistä, laitteista, joissa asuintalojen, julkisten ja maatalousrakennusten lattiat ovat täyttä normatiivisia arvoja, lukuun ottamatta 5.4 a, b, d, g;
d) kuormat liikkuvista nostolaitteista ja kuljetusvälineistä (kuormaajat, sähköautot, pinoamisnosturit, nostimet sekä täyden vakiomäärän omaavat silta- ja yläpuoliset nosturit), mukaan lukien kuljetettujen tavaroiden paino;
e) ajoneuvon kuormitukset;
e) ilmasto-olot (lumi, tuuli, lämpötila ja jää).
5.6. Erityiseen Ps kuormien tulisi sisältää:
a) seismiset vaikutukset;
b) räjähtävät vaikutukset;
c) kuormitukset, joita aiheutuu äkillisistä prosessin häiriöistä, tilapäisistä toimintahäiriöistä tai laitteiden rikkoutumisista;
d) pohjan muodonmuutosten aiheuttamat vaikutukset, joihin liittyy perustavanlaatuinen muutos maaperän rakenteessa (esimerkiksi maaperän liottamisen yhteydessä) tai asettuminen alueelle kaivoksen toiminnasta ja karstasta;
e) tulipalot;
e) kuormitukset ajoneuvojen törmäyksistä rakenteen osien kanssa.
Erityiskustannusten arvioidut arvot on asetettu asiaankuuluvissa sääntelyasiakirjoissa tai suunnittelutoimeksiannossa.
6 Kuorman yhdistelmät
6.1. Ensimmäisen ja toisen ryhmän rajoitustilojen rakenteiden ja alustojen laskeminen olisi suoritettava ottaen huomioon epäsuotuisat kuormitusyhdistelmät tai vastaavat ponnistelut.
Nämä yhdistelmät perustuvat erilaisten kuormien samanaikaisen toiminnan todellisten muunnelmien analyysiin rakenteen tai säätiön harkitulle käyttövaiheelle.
6.2. Riippuen kuormitusrakenteesta, joka on otettava huomioon, on erotettava:
a) pysyvien, pitkä ja lyhytaikaisten kuormien tärkeimmät yhdistelmät
b) kuormien erityiset yhdistelmät, jotka koostuvat jatkuvasta, pitkästä, lyhytaikaisesta ja yhdestä erityisestä kuormituksesta
jossa Cm - kuorma pääyhdistelmälle;
Cs - kuorma erityiseen yhdistelmään;
Ψli(i = 1, 2, 3.) - yhdistelmäkertoimet jatkuvaan kuormitukseen;
Ψti(i = 1, 2, 3.) - lyhytkestoisten kuormitusten yhdistelmätekijät.
6.3. Kuormien tärkeimmistä ja erityisistä yhdistelmistä, lukuun ottamatta tapauksia, jotka on määritelty rakenteiden suunnittelussa seismisissä alueissa ja rakenteiden ja pohjamallien määrittelyssä, jatkuvien kuormien yhdistelmien suhdel määritellään seuraavasti:
tasaisesti jakautuneille jatkuvatoimisille kuormille (5.4)
jossa Ψl1 - niiden yhdistelmien suhde, jotka vastaavat pitkän aikavälin kuormituksen päävaikutusta;
ΨL2, Ψl3 - Muiden jatkuvien kuormitusten yhdistelmäkertoimet:
nosturin kuormille ohjeiden 9.19 mukaan;
muille kuormille Ψl = 1,0.
6.4. Perusyhdistelmille on välttämätöntä käyttää lyhytaikaisten kuormien yhdistelmien kertoimien seuraavia arvoja.
jossa Ψt1 - yhdistelmäkerroin, joka vastaa lyhytaikaisen kuorman päävaikutusta;
Ψt2 - yhdistelmäkerroin, joka vastaa toista lyhyen ajan kuormitusta;
Ψt3, Ψt4 - yhdistelmä tekijät jäljellä oleville lyhytaikaisille kuormille.
6.5. Erikoisyhdistelmien osalta kaikkien lyhytaikaisten kuormien yhdistelmäkertoimien oletetaan olevan 0,8, lukuun ottamatta tapauksia, jotka on määritelty rakenteiden suunnittelun normeissa seismisissä alueissa ja rakenteiden ja pohjarakenteiden suunnittelussa.
Erityisissä kuormitusyhdistelmissä, mukaan lukien räjähtävät vaikutukset, tulipalon aiheuttamat kuormat, ajoneuvojen törmäys rakenteiden osien kanssa, lyhytaikaiset kuormat voidaan jättää huomiotta.
6.6. Kun otetaan huomioon kuormien yhdistelmät ohjeiden 6.3 - 6.5 mukaisesti, on otettava yksi tilapäinen kuorma:
a) tietynlainen kuorma yhdestä lähteestä (paine tai alipaine säiliössä, lumi, tuuli, jääkuormat, lämpötila-ilmastolliset vaikutukset, kuormaus kuormaimesta, sähköauto, sillan tai yläpuolisen nosturin);
b) kuormitus useista lähteistä, jos niiden yhteistoiminta otetaan huomioon kuorman laskennallisissa arvoissa (laitteiden, henkilöiden ja varastoitujen materiaalien kuorma yhdessä tai useammassa kerroksessa ottaen huomioon kertoimet φ1 - φ4, annettu 8.2.4 ja 8.2.5 kohdassa; kuormitus useista silta- tai yläpuolisista nostureista ottaen huomioon kertoimen Ψl, annettu 9.19 kohdassa; (12.3) mukaisesti määritetty jään tuulen kuorma.
7 Rakenteiden ja maaperän paino
7.1. Esivalmistettujen rakenteiden painon vakioarvo olisi määritettävä valmistajien, muiden rakennusten rakenteiden ja maaperän standardien, työpiirustusten tai passitietojen perusteella - materiaalien ja maaperän suunnittelumittausten ja ominaispainon perusteella ottaen huomioon niiden kosteus rakenteiden rakentamisessa ja käytössä.
7.2. Lataa turvallisuustekijät γf Rakennusten ja maaperän paino on esitetty taulukossa 7.1.
Taulukko 7.1.
Rakenteet ja maaperä
Kuormituskerroin γf
Metallia lukuun ottamatta 2.3 kohdassa määriteltyjä *
Betoni (keskimääräinen tiheys yli 1600 kg / m 3), raudoitettu betoni, kivi, vahvistettu kivi, puinen
Betoni (joiden keskimääräinen tiheys on 1600 kg / m 3 tai vähemmän), eristys-, tasoitus- ja viimeistelykerrokset (levyt, rullina olevat materiaalit, täyttö, tasoitteet jne.) Suoritetaan:
Luonnollisessa esiintymisessä
Huom. Maanpinnan kuormituksen määrittämisessä on otettava huomioon kuormat varastoiduista materiaaleista, laitteista ja ajoneuvoista, jotka on siirretty maahan.
Asiakirjan virallisessa tekstissä oli ilmeisesti typo: kohta 2.3 puuttuu.
7.3. Metallirakenteissa, joissa omat painonsa ovat yli 50% kokonaispyrkimyksistä, niiden on oltava γf = 1.1.
7.4. Tarkastettaessa rakenteita vakauden kallistuksen suhteen samoin kuin muissa tapauksissa rakenteiden ja maaperän painon alentamisessa voi huonontaa rakenteiden työskentelyolosuhteita, on tehtävä laskelma ottaen huomioon rakenteen tai sen osan painon kuormituskerroinf = 0,9, ellei näiden rakenteiden suunnittelustandardeissa toisin mainita.
8 Laitteiden, ihmisten, eläinten, varastoidut materiaalit, tuotteet ja ajoneuvot
Tämän jakson normit koskevat ihmisten, eläinten, laitteiden, tuotteiden, materiaalien, tilapäisten väliseinien, lattian, lattian, rakennusten ja rakenteiden portaiden sekä lattiamateriaalien kuormituksia.
Näiden kuormien lattiamateriaalien kuormitusvaihtoehdot olisi toteutettava rakennusten rakennuksen ja käytön edellytysten mukaisesti. Jos näiden olosuhteiden tiedot ovat riittämättömiä suunnitteluvaiheessa, seuraavia vaihtoehtoja yksittäisten kerrosten lastaamiseksi on otettava huomioon laskettaessa rakenteita ja alustoja:
hyväksytyn kuorman jatkuva lataus;
epäsuotuisaa osittaista kuormitusta sellaisten rakenteiden ja emästen laskemiseen, jotka ovat herkkiä tällaiselle kuormitusjärjestelmälle;
ei tilapäistä kuormitusta.
Tällöin monikerroksisen rakennuksen kerrosten tilapäinen kuormitus niiden epäsuotuisalla osittaisella kuormituksella ei saisi ylittää kuormaa, kun lattia on täysin kuormitettu ja määritetty ottaen huomioon yhdistelmäkertoimet φ3 - φ4, joiden arvot lasketaan kaavoilla (8.3) ja (8.4).
8.1 Kuormien määrittäminen laitteista, varastoiduista materiaaleista ja tuotteista
8.1.1. Rakennustehtäviin perustuvat laitteiden (mukaan lukien putkistot, ajoneuvot), varastoitavien materiaalien ja tuotteiden kuormitukset teknisten ratkaisujen pohjalta,
a) mahdolliset päällekkäisyydet ja lattiat maadoituspaikassa ja mittasuhteiden mitat, materiaalien ja tuotteiden varastointia ja säilytystä koskevat alueet, mahdolliset laitteiden lähentymispaikat käytön aikana tai kunnostustöissä;
b) kuormien ja kuormitustekijöiden vakioarvot, jotka on otettu näiden normien ohjeiden mukaisesti dynaamisten kuormitettujen koneiden osalta - inertiavoimien vakioarvot ja inertiavoihin kohdistuvat kuormitustekijät sekä muut tarvittavat ominaisuudet.
Lattian todelliset kuormat voidaan korvata vastaavilla tasaisesti jakautuneilla kuormilla, joiden lasketut arvot saavat aikaan niiden kuormituksen ehtojen edellyttämät rakenneosat, joiden todelliset kuormat edellyttävät.
Laitteiden ja varastoitujen materiaalien kuormituksen lisääntyminen on mahdollista toteutettavuustutkimuksessa.
8.1.2. Laitteen painon, mukaan lukien putkistot, standardiarvo olisi määritettävä standardien tai luetteloiden perusteella ja muille kuin vakiovarusteille - valmistajien passien tietojen tai työpiirustusten perusteella.
Laitteen painon kuormitukseen on sisällyttävä omat painonsa asennuksesta tai koneesta (mukaan lukien käyttölaite, pysyvät kalusteet, tukilaitteet, kastike ja jalkapohjat), eristyksen paino, laitteiden täyteaineet, jotka ovat mahdollisia käytön aikana, raskain työkappale, kuljetettavan lastin paino kuormitettavuus jne.
Maaperän lattian ja lattian laitteiden kuormitukset on tehtävä riippuen sen sijoitusolosuhteista ja mahdollisesta liikkeestä käytön aikana. Tähän olisi sisällyttävä toimenpiteitä, jotka poistavat tarpeen vahvistaa teknisten laitteiden liikkumiseen liittyvien tukirakenteiden rakennuksen asennuksen tai käytön aikana.
Samanaikaisesti huomioon otettavien kuormaajien tai sähköautojen lukumäärää ja niiden asettamista lattialle eri elementtien laskennassa olisi tehtävä rakennustyön mukaan teknisten päätösten perusteella.
Kuormaajien ja sähköajoneuvojen pystysuuntaisten kuormitusten dynaaminen vaikutus on otettava huomioon kertomalla staattisten kuormitusten vakioarvot dynaamisella 1,2-kertoimella.
8.1.3. Varastoissa käytettävien kuormien standardiarvojen määrittämisessä on otettava huomioon vastaava tasaisesti jakautunut kuormitus lattialle, päällysteille ja lattiatiloille sekä pystysuorat ja tarvittaessa vaakasuorat keskittyneet kuormat paikallisten kuormitusten ja vaikutusten mahdollisten haittavaikutusten huomioon ottamiseksi.
Nämä kuormitukset olisi määritettävä rakennustyön perusteella teknisten ratkaisujen perusteella ottaen huomioon varastoitujen materiaalien ja tuotteiden erityispaino, niiden mahdollinen sijoittaminen lattiatilaan ja enimmäismäärän säilytyslukemat ja vähintään taulukossa 8.1 annettujen standardien arvot.
Taulukko 8.1.
Tasaisesti jakautuneiden kuormitusten vakioarvot PT, kPa
Tiivistettyjen kuormitusten vakioarvot QT, kN
Teollisuuden ja teollisuuden varastotilat
Rakennustyön, mutta ei vähemmän, kPa:
Rakennustehtävän mukaan, mutta vähintään 3,0
3 - levyille ja sekundäärisille palkkeille;
2 - pultteihin, pylväisiin ja perustuksiin
8.1.4. Kuormituskerroin γf laitteiden ja materiaalien painosta on esitetty taulukossa 8.2.
Taulukko 8.2.
Kiinteät laitteet
Laitteiden täyttölaitteet (mukaan lukien säiliöt ja putkistot):
suspensiot, lietteet, irtotavarana olevat kiinteät aineet
Kuormaimet ja sähköautot (kuormalla)
Varastoaineet ja tuotteet
8.2 Eroavaiset kuormat
8.2.1. Taulukossa 8.3 on esitetty tasaisesti jakautuneita väliaikaisia ​​kuormituksia lattialaatoille, portaille ja lattiatiloille.
Taulukko 8.3.
Asuinrakennusten asunnot; lastentarhojen ja koululaitosten makuuhuoneet; Lomakodit ja pensionaatit, hostellit ja hotellit; sairaaloiden ja kylpylöiden osastot; terassit
Organisaatioiden ja laitosten hallinnollisen, teknisen ja tieteellisen henkilöstön toimistotilat; toimistot, luokkahuoneet, oppilaitokset; kodinhoitohuoneistot (vaatehuovat, suihkut, pesutilat, latriinit) ja julkiset rakennukset ja tilat
Terveydenhuollon laitokset, laboratoriot, tiede; elektronisten tietokoneiden tilat; julkisten rakennusten keittiöt; julkisten laitosten tilat (kampaamot, studiot jne.); asuin- ja julkisten rakennusten tekniset lattiat, joiden korkeus on alle 75 metriä; kellareihin
b) ruokailu (kahviloissa, ravintoloissa, ruokaloissa jne.)
c) kokoukset ja kokoukset, odotukset, visuaaliset ja konsertit, urheilu, kuntokeskukset, biljardihuoneet
d) kauppa, näyttely ja näyttely
Viihdeyritysten kohtaukset
a) kiinteillä istuimilla
b) seisoville katsojille
Sivustojen pinnoitteet:
a) ihmisten mahdollinen kertyminen (jättäen tuotantotilat, salit, auditorit jne.)
b) virkistyskäyttöön
Parvekkeet (loggiat) ottaen huomioon kuorma:
a) yhtenäinen nauha 0,8 metrin levyisellä tontilla pitkin parvekkeen aitaa (loggia)
b) kiinteä yhtenäinen parvekkeella (loggia), jonka vaikutus ei ole edullisempi kuin määritetty 10: llä, ja
Laitteiden huolto- ja korjausalueet teollisuustiloissa
Vestibules, foyers, käytävät, portaat (ja niihin liittyvät kanavat) vieressä olevien huoneiden merkinnät kantoja:
Karjanhoito:
Kohdassa 8 esitetyt kuormat olisi otettava huomioon alueella, jota ei ole varustettu laitteilla ja materiaaleilla.
Kohdassa 9 esitettyjä kuormia ei pitäisi ottaa huomioon samanaikaisesti lumikuorman kanssa.
Kohdassa 10 esitetyt kuormitukset on otettava huomioon laskettaessa parvekkeiden (loggia) ja seinäosuuksien tukirakennetta näiden rakenteiden puristustiloissa. Seinien, perustusten ja pohjojen taustalla olevien osien laskemisen yhteydessä parvekkeiden (loggia) kuormituksen on oltava yhtä suuri kuin viereisten päärakennusten kuormitukset ja niiden pienentäminen ottaen huomioon suuntaviivat 8.2.4 ja 8.2.5.
Tehtävien 3, 4g, 5, 6, 11 ja 14 kohdassa määritellyt kuormien vakioarvot olisi otettava huomioon rakennustöissä teknisten päätösten perusteella.
8.2.2. Tilapäisten väliseinien painoihin ja lattialaatoihin kohdistuvien kuormien vakioarvot olisi otettava riippuen niiden rakenteesta, sijainnista ja tuen luonteesta lattialla ja seinillä. Nämä kuormat sallitaan ottaa huomioon yhtenäiseltä hajautetulta lisäkuormitukselta ottaen niiden standardiarvot perustuen laskentaan ehdotetuille ositusmalleille, mutta vähintään 0,5 kPa.
Lataa turvallisuustekijät γf jotta jakaantuvat tasaisesti kuormat:
1,3 - joiden koko sääntelyarvo on alle 2,0 kPa;
1.2 - täyden sääntelyarvon ollessa 2,0 kPa tai enemmän.
Tilapäisten väliseinien painon varmuuskerroin olisi tehtävä ohjeiden 7.2 mukaisesti.
8.2.3. Yksinkertaisesti jakautuneiden kuormitusten (ks. Kohta 4) alennetut vakioarvot määritetään kertomalla niiden standardiarvot kertoimella 0,35. Taulukon 8.3 kohdissa 5, 8, 9 ja 11 esitetyissä kuormissa alempia arvoja ei ole asetettu.
8.2.4. Laskettaessa palkkeja, palkkeja, laattoja, seiniä, pylväitä ja perustuksia, jotka ottavat kuormat lattiasta, voidaan taulukossa 8.3 esitetyt kuormituksen tavanomaiset arvot pienentää kuormatilasta A, m 2 riippuen kuormasta laskettuun elementtiin kertomalla kertoimella φ1 tai φ2, vastaa:
a) paikoissa 1, 2, 12 a (A> A1 = 9 m 2)
b) paikoissa 4, 11, 12 b (A> A2 = 36 m 2)
8.2.5. Kun määritetään ponnisteluja sarakkeiden, seinien ja perustusten laskemiseksi, jotka ottavat kuormituksia kahdesta kerroksesta ja enemmän, taulukon 8.3 kohdassa 1, 2, 4, 11, 12 a ja 12 b määriteltyjä kuormituksia koskevat täydelliset standardiarvot sallitaan pienentämällä kertoimella yhdistelmän φ3 tai φ4:
b) paikoissa 4, 11, 12 b tarkoitetuissa tiloissa
missä φ1, φ2 - määritetty 8.2.4 kohdan mukaisesti;
8.3.1. Lattiat, päällysteet, portaat ja parvekkeet (loggia) laakerielementit on tarkistettava epäedulliseen asentoon kohdistetulle pystysuoralle pystysuoralle kuormalle neliöalustalle, jonka sivut ovat korkeintaan 10 cm (ilman muita tilapäisiä kuormia). Jos teknisten ratkaisujen pohjalta tehdyt rakennustehtävät eivät tarjoa keskitetyistä kuormituksista korkeampia vakiomääriä, niiden on oltava yhtä suuret, kN:
a) lattiat ja portaat - 1,5;
b) ullakkohuoneisiin, päällysteisiin, terasseihin ja parvekkeisiin - 1,0;
c) pinnoitteille, joille on mahdollista liikkua vain tikkaiden ja siltojen avulla, - 0.5.
Elementit, jotka on suunniteltu mahdolli- sesti paikallisten kuormien rakentamisessa ja käytössä laitteista ja ajoneuvoista, ei saa tarkastaa määritettyä keskittynyttä kuormitusta.
8.3.2. Portaiden ja parvekkeiden kaiteiden vaakakuormien normatiiviset arvot olisi otettava yhtä suuriksi, kN / m:
a) asuinrakennuksiin, esikouluihin, lepoihin, sairaaloihin, sairaaloihin ja muihin hoitolaitoksiin - 0,3;
b) kisoissa ja urheiluhallissa - 1,5;
c) muissa rakennuksissa ja tiloissa, jos erityisiä vaatimuksia ei ole - 0,8.
8.3.3. Kaapelin kaiteiden horisontaalisen kuormituksen vakioarvon on oltava 0,3 kN / m, jos teknisten ratkaisujen pohjalta tehtävä rakennustyö ei edellytä suurempaa kuormitusarvoa huoltotiloihin, silloihin ja lyhyiden henkilöiden oleskelun kattoihin.
8.3.4. 8.3.1, 8.3.2 ja 8.3.3 kohdassa määritellyissä kuormissa on otettava huomioon kuorman γ luotettavuuskerroin.f = 1,2.
8.4.1. Tässä osassa säännellään pystysuuntaisia ​​rakennuskuormituksia pyörillä kulkevilla ajoneuvoilla olevilla maissa olevien lattian, päällysteiden ja lattioiden lattian arvoilla sekä vapaasti että raiteilta.
Rakenteiden suunnittelussa käytettävien standardien osalta on myös otettava huomioon rakennusten ja rakenteiden tukirakenteiden välisiin horisontaalikuormitukset. Tällaisten kuormitusten arvioituihin arvoihin sisältyvät omat ajoneuvojen paino ja hyötykuormat, jotka määräytyvät niiden teknisten parametrien mukaan valmistajien passiasiakirjojen mukaisesti. Pystysuorat, vaakakuormat, niiden soveltamistavat ja sijainnit olisi määritettävä kussakin erityistapauksessa erityislaskelmalla.
Pinta-alaltaan vastaavien pystysuoran pystysuoran ja paikallisesti keskitetyn kuormituksen normatiiviset arvot on määritettävä taulukon 8.4 mukaisesti.
Taulukko 8.4.
ramppeja ja pääsyteitä
Rakennustyön mukaan
Kokonaispaino on auton oman painon summa ja suurin hyötykuorma.
Rakennustyössä on otettava huomioon 3 ja 4 kohdassa määritellyt rakennusten ja tilojen kuormien vakioarvot teknisten päätösten perusteella.
Sisäiset ajomatkat (lukuun ottamatta luiskia) olisi osoitettava pysäköintialueille, jos ne eivät ole käytettävissä ulkomaisten ajoneuvojen kulkiessa.
8.4.2. Lattialevyjä laskettaessa rikkoutuminen ja muissa tapauksissa paikallisten vaikutusten huomioon ottaminen yhdessä tasaisesti jakautuneen kuorman P kanssaT tulisi ottaa huomioon keskittynyt kuorma QT/ 2, levitetään kahdelle neliöalustalle 100 mm: n puolella pöydän 8 asentoihin 1 ja 2 ja 200 mm pöydän 8.4 asentoihin 3 ja 4, jotka sijaitsevat 1,8 metrin etäisyydellä toisistaan ​​kaikkein epäsuotuisimmassa mahdollisessa asennossa.
8.4.3. Sen on sallittava kuormien lasketut arvot ajoneuvojen teknisten tietojen mukaisesti.
8.4.4. Ajoneuvojen tasaisesti jakautuneiden kuormitusten alentuneet arvot (ks. 4.1) olisi asetettava kertomalla niiden vakioarvot kertoimella 0,35.
8.4.5. 8.4.1 kohdassa määritellyissä kuormissa on otettava huomioon kuorman γ turvallisuustekijäf = 1,2.
9.1. Sillan ja ripustettujen nostureiden kuormitukset olisi määritettävä GOST 25546: n käyttöön asettamista toimintatavoista riippuen käyttölaitteesta ja kuorman keskeyttämismenetelmästä. Erilaisten toimintatapojen ryhmien sillan ja yläpuolisen nosturin esimerkinomainen luettelo on liitteessä B olevassa C.1 kohdassa.
9.2. Ominaisarvojen pystykuormien lähettämän pyörien puomin nosturiradan, ja muut tarvittavat tiedot laskenta olisi otettava vaatimusten mukaisesti valtion standardien nosturit, ja ei-standardi nosturit - mukaisesti määriteltyjen tietojen datalehdillä valmistajille.
Nosturi tarkoittaa molempia palkkeja, joissa on yksi sillanosturi ja kaikki palkit, joissa on yksi ripustettu nosturi (kaksi palkkia - yksivaiheinen nosturi, kolme - kaksisuuntaisella nosturilla jne.).
9.3. Nostorataa pitkin kulkevan vaakasuoran kuorman vakioarvon, joka aiheutuu jarrutuksesta sähköisen nosturisillan, tulee olla 0,1: n suuruinen nosturin punnitun puoleisen jarrupyörän pystysuoran kuormituksen vakioarvosta.
9.4. Nosturien kulkusuuntaan kohdistuvan ja sähköisen vaunun jarrutuksen aiheuttaman horisontaalisen kuormituksen vakioarvo olisi otettava seuraavasti:
nostureita, joissa on joustava kuormitus - 0,05 nosturin nostovoiman määrää ja vaunun painoa;
nostureita, joissa on jäykkä kuormitus - 0,1 kertaa nosturin nostovoiman määrä ja vaunun paino
Tämä kuorma on otettava huomioon laskettaessa rakennusten ja nosturikannattimien poikittaisia ​​kehyksiä. Oletetaan, että kuorma siirretään nosturin polun yhdelle puolelle (palkki), jaetaan tasaisesti kaikkien siihen lepäävien nosturivien väliin ja voidaan ohjata sekä sisäänpäin että ulospäin tarkasteltavasta alueesta.
9.5. Nostoradan yli suunnatun vaakasuoran kuorman vakioarvon, joka aiheutuu sähkösillanostureiden vinoutumisesta ja nosturataa (sivuttaisvoimasta) ei ole samansuuntainen kullekin nosturipyörälle, on otettava 0,2 pyörän pystysuoran kuormituksen kokonaisarvon mukaan.
Tämä kuorma olisi otettava huomioon vain laskettaessa nosturiraiteen palkkien voimakkuutta ja stabiilisuutta ja niiden kiinnittämistä rakennusten pylväisiin 7K ja 8K käyttömoodiryhmien nostureilla. Oletetaan, että kuorma lähetetään nosturata-palkkiin kaikista nostureiden yhdestä sivusta olevista pyöristä ja se voidaan ohjata sekä sisäänpäin että ulospäin rakennuksen harkitusta kulmasta. Kohdassa 9.4 määritettyä kuormaa ei tule tarkastella yhdessä sivuttaisvoiman kanssa.
9.6. Vaakasuuntaisia ​​kuormia sillan jarrutuksesta ja nosturikuorma-autosta ja sivuttaisvoimista katsotaan soveltuvan nosturin liikkuvien pyörien kosketuspisteeseen kiskon kanssa.
9.7. Vakioarvon vaakakuormituksen suunnattu pitkin nosturiradan ja nosturin aiheuttama vaikutus puskurilla pysähtyy, on määritettävä mukaisesti annettujen ohjeiden B.2 liitteessä B. kuormitus on otettava huomioon ainoastaan ​​laskettaessa pysähtyy ja niiden kiinnitystä nosturiradan palkit.
9.8. Kuormitustekijä nosturin kuormituksille olisi otettava yhtä suuri kuin γf = 1,2 kaikissa toimintatiloissa.
9.9. Kun otetaan huomioon nosturipyörän keskitetyn pystysuoran kuorman paikallinen ja dynaaminen toiminta, tämän kuorman täysi vakiomäärä on kerrottava laskettaessa nosturipalkkien voimakkuutta lisäkertoimella, joka on yhtä suuri kuin:
1,8 - 8 k-nostureiden ryhmälle, jossa on jäykkä kuormitus;
1.7 - 8 k-nostureiden toimintatilat, joissa on joustava kuormitus;
1.6 - ryhmälle 7K nosturin toimintatilat;
1.4 - 6 k-nostureiden toimintatilan ryhmä;
1.2 - muille nostureiden toimintatiloille.
9.10. Kun tarkastetaan palkkien seinien paikallista stabiilisuutta, kuormitusturvan arvo on otettava 1.2.
9.11. Nosturipalkkien ja niiden kiinnitysten lujuuden ja stabiilisuuden laskemiseksi tukirakenteille pystysuuntaisten nosturikuormien laskennalliset arvot on kerrottava 1,2-kertaisella dynaamisella tekijällä, riippumatta sarakkeen etäisyydestä.
Rakennettaessa kestävyysrakenteita, tarkistamalla nosturata- jen ja pylvässiirtojen palkkien taipumia sekä huomioimalla keskitetyn pystysuoran kuorman paikallinen toiminta yhdestä nosturipyörästä, dynaamista tekijää ei tulisi ottaa huomioon.
9.12. Nosturataulujen voimakkuuden ja stabiilisuuden laskemista varten pystysuuntaiset kuormat olisi otettava enintään kahdelta epäsuotuisimmalta sillan tai yläpuolella olevien nostureiden vaikutuksille.
9.13. Pystysuorat kuormitukset rakennusten, pylväiden, perustusten ja perustusten lujuuden ja vakauden laskemiseksi useissa sarakkeissa (jokaisen sarjan yksi taso) on otettava jokaisella reitillä enintään kahdesta nosturien haitallisimmista vaikutuksista ja kun otetaan huomioon, että yhdistyvät eri laitureiden nosturit - enintään neljä nosturien haitallisinta vaikutusta.
9.14. Pystysuorat kuormat laskettaessa kehysten, sarakkeiden, ristikoiden ja ristikoiden, säätiöiden ja rakennusten perustuksia yhden tai useamman tiekulman yläpuolella olevien nostureiden lujuudella ja vakaudella olisi otettava jokaisella reitillä korkeintaan kaksi nosturin haitallisinta vaikutusta. Kun otetaan huomioon eri tavoin toimivien yläpuolella olevien nostureiden yhdistelmä, pystysuuntaiset kuormitukset on otettava huomioon:
enintään kaksi nosturia:
viimeisen rivin sarakkeiden, subrafter-rakenteiden, säätiöiden ja pohjien osalta, joissa on kaksi nosturataa;
enintään neljä nosturia:
sarakkeiden, subrafter rakenteiden, perustukset ja pohjat keskirivillä;
sarakkeiden, subrafter rakenteiden, säätiöt ja perusteet viimeisen rivin kolme nosturataa span;
kattorakenteissa, joissa on kaksi tai kolme nosturataa.
9.15. Vaakasuora voima laskettaessa lujuus ja vakaus kiitotien palkit, pylväät, kehykset, katto ja podstropilnyh rakenteet, perustukset, ja syitä olettaa, ei enemmän kuin kaksi eniten epäedullisia vaikutuksia nosturit järjestetty yhdelle nosturin tavalla tai eri tavoin yksi kohdistusmerkki. Tässä tapauksessa jokaisen nosturin osalta on otettava huomioon vain yksi vaakakuormitus (poikittainen tai pitkittäinen).
9.16. Lujuuden ja stabiilisuuden laskennassa huomioon otettavien nostureiden lukumäärää määritettäessä pystysuorat ja horisontaaliset kuormitukset sillanostureilta kahteen tai kolmiin tasoihin samalla kun sijoitetaan sekä suspensio- että sillanostureita sekä kuljettavat lastausrajoituksia lastin siirtämiseksi rakennustyön kautta rakennustyöhön perustuvien nostureiden välityksellä.
9.17. Nosturataulujen pystysuuntaisten ja vaakasuuntaisten taipumien määrittämisessä sekä pylväiden horisontaalisten siirtymien määrittämisessä kuorma on otettava huomioon nosturin haitallisimmista vaikutuksista.
9.18. Jos nosturi on yksi nosturi ja edellyttäen, että toista nosturia ei ole asennettu rakenteen käytön aikana, tällä tavoin olevat kuormat olisi otettava huomioon vain yhdestä nosturista.
9.19. Kun otetaan huomioon kaksi nosturia, niiden kuormitus on kerrottava yhdistelmien suhdetta käyttäen:
Ψl = 0,85 - nosturityyppien ryhmille 1K - 6K;
Ψl = 0,95 - nostureiden käyttötilojen ryhmille 7К, 8К.
Kun otetaan huomioon neljä nosturia, niiden kuormitus on kerrottava yhdistelmien suh- teella:
Ψl = 0,7 - 1K - 6K nostureiden käyttötiloja varten;
Ψl = 0,8 - nostureiden käyttötilojen ryhmille 7К, 8К.
Kun otetaan huomioon yksi nosturi, pystysuorat ja vaakasuorat kuormat on otettava ilman vähennystä.
9.20. Nosturin kuormitusten pienentyneet arvot määritetään kertomalla pystysuuntaisen kuorman vakioarvo yhdestä nosturista (ks. 9.2) rakennuksen jokaisessa tilassa kertoimella: 0,5 - nostureiden 4K-6K käyttötilojen ryhmille; 0,6 - ryhmälle 7K nosturin toimintatilat; 0,7 - ryhmälle 8K nosturin toimintatilat. Nosturitoimintojen ryhmät hyväksytään GOST 25546: n mukaan.
9.21. Laskettaessa kestävyyttä palkit kiitotien sähkö- siltanosturien ja kiinnityspisteet näiden palkkien tukirakenteisiin olisi otettava huomioon vähentää kuormitusta arvot mukaan 9,20, ja jossa testaus palkkien seinien kestävyyttä vyöhykkeellä konsentroidun pystysuora kuormitus yhdestä pyörän nosturin arvon alenemisen pystysuoran voiman Pyöriä on kerrottava tekijällä, joka otetaan huomioon laskettaessa nosturipalkkien voimakkuutta kohdan 9.9 mukaisesti. Nostureiden toimintaryhmät, joissa vaaditaan kestävyyden laskemista, määrittelevät suunnittelun normit.
10.1. Päällysteen vaakasuoraa projektiota koskeva lumikuorma on määritettävä kaavalla
Kuinka tehdä maansiirtotöitä. Kuinka tehdä maanrakennuksia talon rakentamisen aikana? Kuvagalleria maanrakennuksesta kilpailukykyiseen hintaan
Kuinka monta kuutiota betonia autosekoittimessa?
Aikana meidän betonista on tullut tärkein rakennusmateriaali. Useimmiten sitä käytetään asuinrakennusten ja tuotantolaitosten rakentamiseen, koska se on edullisin ja käytännöllisin.