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Timestamp: 2017-03-25 15:31:16
Document Index: 347201128

Matched Legal Cases: ['artículo 22', 'Artículo 11', 'Artículo 12', 'Artículo 14', 'Artículo 15', 'Artículo 16', 'Artículo 17', 'Artículo 18', 'Artículo 19', 'Artículo 26', 'Artículo 68', 'Artículo 69', 'Artículo 70', 'Artículo 71', 'Artículo 72', 'Artículo 73', 'Artículo 74', 'Artículo 75', 'Artículo 76', 'artículo 10', 'artículo 22', 'artículo 149']

Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea, Versión 12/04/2011
LEY 1/2011, DE 4 DE MARZO, POR LA QUE SE ESTABLECE EL PROGRAMA ESTATAL DE SEGURIDAD OPERACIONAL PARA LA AVIACIÓN CIVIL Y SE MODIFICA LA LEY 21/2003, DE 7 DE JULIO, DE SEGURIDAD AÉREA.Jefatura del EstadoBOE 55 de 05/03/2011Redacción publicada el 12/04/2011	Summary
Disposiciones AdicionalesDisposiciones Finales	Versión 12/04/2011
Por último, se modifica el artículo 22 de la Ley 66/1997, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, para actualizar la tasa por prestación de servicios y realización de actividades en materia de navegación aérea e incorporar la derivada de aquellas actividades que debe realizar la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, conforme a las modificaciones introducidas en materia de entidades colaboradoras y demostraciones aéreas y se introducen unas modificaciones puntuales en la Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegación Aérea, al objeto de adecuar el régimen de matrícula de aeronaves y documentación obligatoria a bordo a la realidad española actual	Artículo único. Modificación de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea.
Gestión en materia de seguridad operacional»
Artículo 11. Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil.
Artículo 12. Protección de la información del Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil.
Investigación técnica de accidentes e incidentes de la aviación civil»
«Artículo 14. Composición y funciones.
«Artículo 15. Régimen jurídico de la investigación técnica de accidentes e incidentes de aviación civil y del funcionamiento de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil.
«Artículo 16. Publicidad de los informes y recomendaciones y su seguimiento.
«Artículo 17. Coste de la búsqueda, recuperación, conservación y destino de los restos.
Artículo 18. Carácter reservado de la información.
Artículo 19. Cesión o comunicación de la información.
«Artículo 26. Entidades y personal colaborador.
Artículo 68. Ingresos de “Aena Aeropuertos, S.A.”
Artículo 69. Gestión y cobro de los ingresos de “Aena Aeropuertos, S.A.” y sus sociedades filiales.
Artículo 70. Ingresos de las sociedades filiales gestoras de aeropuertos.
Artículo 71. Ingresos de las concesionarias de servicios aeroportuarios.
Sección 1.ª Aspectos generales
Artículo 72. Definiciones.
Artículo 73. Clasificación de los aeropuertos.
Sección 2.ª Prestación pública por aterrizaje y servicios de tránsito de aeródromo
Artículo 74. Obligados al pago.
Artículo 75. Importes.
Tarifa unitaria de aterrizaje – Euros
Tarifa unitaria servicios de tránsito de aeródromo – Euros
Importe mínimo por operación-aterrizaje – euros
Importe mínimo por operación- servicios transito aeródromo – euros
Tarifa unitaria de servicios de transito de aeródromo – euros
Artículo 76. Recargo por ruido.
De 07:00 a 22:59 (hora local) – Porcentaje
De 23:00 a 06:59 (hora local) – Porcentaje
Para aquellas aeronaves cuyos operadores no faciliten certificado de ruido serán consideradas dentro de la misma categoría que una aeronave del mismo fabricante modelo, tipo y número de motores p	Disposiciones Adicionales	Disposición adicional primera. Personal de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.
2. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea aplicará preferentemente un sistema de concurso-oposición para la selección de su personal, laboral y funcionario, de forma que, tanto para determinar la relación de personas que han superado el conjunto del proceso como para determinar la prelación entre ellas, se sumarán las puntuaciones obtenidas en las fases de oposición y de concurso. La puntuación obtenida en la fase de concurso no podrá suponer por sí sola la superación del proceso selectivo ni suponer más del 40% de la puntuación máxima total.	Disposición adicional segunda. Aeródromos utilizados conjuntamente por una base aérea y un aeropuerto y bases aéreas abiertas al tráfico civil.
La responsabilidad de la aplicación y ejecución del Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil en los aeródromos utilizados conjuntamente por una base aérea y un aeropuerto y en las bases aéreas abiertas al tráfico civil se ajustará al régimen de competencias establecido por la normativa que los regule.	Disposición adicional tercera. Aprobación del Programa Estatal de Seguridad Operacional.
El Consejo de Ministros aprobará el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil en el plazo de doce meses desde la entrada en vigor de esta Ley.	Disposición adicional cuarta. Consejo Asesor de la Aviación Civil.
En el plazo máximo de seis meses desde la entrada en vigor de la presente Ley, deberá aprobarse por el Gobierno el Reglamento a que se refiere el artículo 10.5 de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea al objeto de determinar la composición, organización y reglas de funcionamiento del Consejo Asesor de la Aviación Civil.	Disposiciones Finales	Disposición final primera. Modificación del artículo 22 de la Ley 66/1997, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social.
«La cuantía de la tasa será de 1.535 euros.»	Disposición final segunda. Modificación de la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea.
No se considerará equipaje a este efecto los objetos y bultos de mano que el viajero lleve consigo. El transportista estará obligado a transportar de forma gratuita en cabina, como equipaje de mano, los objetos y bultos que el viajero lleve consigo, incluidos los artículos adquiridos en las tiendas situadas en los aeropuertos. Únicamente podrá denegarse el embarque de estos objetos y bultos en atención a razones de seguridad, vinculadas al peso o al tamaño del objeto, en relación con las características de la aeronave.»	Disposición final tercera. Título competencial.
Esta ley se dicta al amparo de la competencia exclusiva que atribuye al Estado el artículo 149.1.20.ª de la Constitución en materia de control del espacio aéreo, tránsito y transporte aéreo.	Disposición final cuarta. Entrada en vigor.
Esta ley entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el «Boletín Oficial del Estado».	Por tanto,
JOSÉ LUIS RODRÍGUEZ ZAPATERO	View the content of this document