Source: http://docplayer.fi/3309841-Liikenneviraston-suunnitelmia-keski-savon-talousalueen-henkilokuljetusten-kokonaissuunnitelma.html
Timestamp: 2017-04-30 05:20:46+00:00
Document Index: 148991

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

LIIKENNEVIRASTON SUUNNITELMIA. Keski-Savon talousalueen henkilökuljetusten kokonaissuunnitelma - PDF
LIIKENNEVIRASTON SUUNNITELMIA. Keski-Savon talousalueen henkilökuljetusten kokonaissuunnitelma
Download "LIIKENNEVIRASTON SUUNNITELMIA. Keski-Savon talousalueen henkilökuljetusten kokonaissuunnitelma"
1 LIIKENNEVIRASTON SUUNNITELMIA Keski-Savon talousalueen henkilökuljetusten kokonaissuunnitelma2 3 Keski-Savon talousalueen henkilökuljetusten kokonaissuunnitelma Liikenneviraston suunnitelmia 5/2012 Liikennevirasto Helsinki 20124 Kannen kuva: Lauri Koponen, Sito-Kuopio Oy Verkkojulkaisu pdf (www.liikennevirasto.fi) ISSN-L ISSN ISBN Liikennevirasto PL HELSINKI Puhelin5 3 Keski-Savon talousalueen henkilökuljetusten kokonaissuunnitelma. Liikennevirasto, liikennesuunnitteluosasto. Helsinki Liikenneviraston suunnitelmia 5/ sivua. ISSN-L , ISSN , ISBN Avainsanat: joukkoliikenne, henkilökuljetukset, asiointi- ja palveluliikenne Tiivistelmä Keski-Savon joukkoliikenteen ja henkilökuljetusten kokonaissuunnittelussa suunniteltiin viiden kunnan (Varkaus, Pieksämäki, Heinävesi, Joroinen ja Leppävirta) seudullinen henkilölogistiikkayhteistyömalli, jossa kaikkien kuntien henkilöliikenne hoidettaisiin yhden yksikön kautta. Projektissa suunniteltiin seudun joukkoliikenteen ja henkilökuljetusten uusi järjestämistapa hallinnollisista rajoista piittaamatta sekä rakennettiin alustavat ehdotukset liikenteen kilpailuttamiskokonaisuuksista, joissa kaikkien kuntien ja niiden eri hallintokuntien sekä ELY-keskuksen järjestämät liikennepalvelut voidaan hankkia samoissa tarjouskilpailuissa. Projekti toimi Liikenneviraston käyttöoikeussopimuspilottina (pienellä kaupunkiseudulla/maaseutu-alueella). Keski-Savon kuntien vuosittainen henkilökuljetuskuljetusbudjetti on yli 5 miljoonaa euroa. Raha käytetään oppilaskuljetuksiin, sosiaalitoimen kuljetuksiin ja joukkoliikenteeseen. Kuljetusten rahoitus on kasvanut noin viidenneksellä viimeisen neljän vuoden aikana. Kuljetuskustannukset kasvavat kiihtyvässä tahdissa. Vuosina kuljetuskustannukset kasvoivat 7 prosenttia ja vuosina jo lähes 20 prosenttia. Jos nykyinen trendi jatkuu, ylittyy 6 miljoonan euron kuljetuskustannus jo vuonna Valtion rahoitus alueen joukkoliikenteeseen on lisäksi noin miljoona euroa vuodessa. Valtion rahoitus ei ole kasvanut. Samaan aikaan kun henkilökuljetusten määrä on lisääntynyt ja niiden kustannukset ovat kasvaneet, on kaikkia kuntalaisia palvelevia joukkoliikennepalveluita vähennetty. Yhä enemmän rahaa käytetään erilliskuljetuksiin ja yhä vähemmän rahoitetaan kaikkia asukkaita palvelevaa joukkoliikennettä. Kuljetuskustannusten raju kasvu johtuu toisaalta kuljetuspalveluita tarvitsevien määrän lisääntymisestä ja toisaalta siitä, että kuljetusjärjestelmä ei ole kokonaisuutena tehokas. Suuri osa kustannuksista muodostuu erilliskuljetuksista, joiden yhdistelymahdollisuuksia ei ole selvitetty. Osa kuljetuksista hankitaan kuluttajahinnoilla. Kuljetusoppilaiden määrä on kasvanut neljässä vuodessa 15 prosenttia ja vammaispalvelulain mukaisten kuljetusoikeuksien määrä 5 prosenttia. Kasvun ennakoidaan jatkuvan. Kuljetuspalvelut ja joukkoliikenne järjestetään nykyisin kuntakohtaisesti. Kuntien sisällä yhteistyö eri hallintokuntien välillä kuljetusten järjestämisessä on vähäistä. Pieksämäellä on kokoaikainen liikennesuunnittelija ja Joroisissa osa-aikainen. Muutoin liikennesuunnittelusta ja liikennepalvelujen hankinnasta vastaavat muiden alojen ammattilaiset ja tehtävät hoidetaan muiden töiden ohessa. Yhteensä seudulla käytetään työaikaa joukkoliikenteeseen ja henkilökuljetuksiin noin 5-5,5 htv vuosittain. Tehtävät ovat jakautuneet 15 hallintokuntaan ja yli 30 eri henkilölle hoidettavaksi muiden töiden ohessa. Tässä suunnitelmassa esitetään Keski-Savon henkilökuljetusten ja joukkoliikenteen keskitettyä ja entistä ammattimaisempaa hoitoa. Lisäämällä kuljetusasiantuntemusta ja yhteistyötä sekä kuntien sisällä että seudullisesti saadaan selkeitä etuja nykyiseen6 4 hajautuneeseen järjestelmään verrattuna. Keskittämällä kuljetusten hoitoa on mahdollista löytää entistä tehokkaampia toimintatapoja, uusia konkreettisia kuljetusten yhdistelymahdollisuuksia sekä yhtenäistää hankintaprosesseja. Ammattitaitoa tarvitaan nykyaikaisten työmenetelmien ja järjestelmien täysimääräiseen hyödyntämiseen. Keski-Savoon esitetään perustettavan seudullinen joukkoliikenne- ja henkilökuljetusyksikkö vaiheittain. Jotta seudun joukkoliikenne- ja henkilökuljetusjärjestelmä toimisi mahdollisimman tehokkaasti ja riittävällä palvelutasolla, tarvitaan sitä hoitamaan vähintään 2-3 henkilön joukkoliikenteestä ja henkilökuljetuksista vastaavan henkilön tiimi. Ensimmäisessä vaiheessa vuosina esitetään palkattavan seudullinen kuljetussuunnittelija (henkilölogistiikkatiimin vetäjä) Pieksämäellä nyt jo toimivan kuljetussuunnittelijan rinnalle vastaamaan seudun muiden kuntien kuljetusten koordinoinnista. Ensimmäisessä vaiheessa suunnitellaan reitinoptimoinnin avulla erilliskuljetusten kilpailutus ja valmistellaan kuljetusten välityksen ja yhdistelyn aloittamista. Toisessa vaiheessa vuonna 2014 perustetaan Keski-Savon kuljetusten välitys- ja yhdistelykeskus, jonka kautta välitettäisiin kaikkien seudun kuntien henkilökuljetukset. Kustannuksiksi arvioidaan vuonna 2012 noin euroa (henkilölogistiikkatiimin vetäjän palkka ja selvitykset koskien tarjouskilpailua ja reitinoptimointia) vuonna 2013 noin euroa (kahden kuljetussuunnittelijan palkka ja selvitykset koskien kuljetusten välitystä ja yhdistelyä) vuonna 2014 noin euroa + kuljetusten yhdistelyyn mahdollisesti hankittavan ohjelmiston lisenssimaksut Tärkeimmät säästökohteet ovat - matkojen yhdistely ja reitinoptimointi: taksimatkoja pienbusseihin, yksin tehtäviä taksimatkoja tehtäisiin yhdessä - matkojen välitys: taksiautot kilpailutetaan ja matka ohjataan aina edullisimpaan taksiin - henkilöresurssien vapautuminen erityisesti sosiaalitoimissa Osa rahoituksesta saadaan nykyistä rahoitusta uudelleen ohjaamalla (esim. Pieksämäellä jo toimiva kuljetussuunnittelija, Leppävirran ja Varkauden MYK lisenssimaksut). Noin 3 prosentin säästö kuljetuskustannuksissa riittää kattamaan henkilölogistiikkayksikön menot. Säästöt eivät kuitenkaan realisoidu heti. Tavoitteena on kustannusten nousun pysäyttäminen vuonna 2013 ja säästöjen saaminen vuodesta 2014 alkaen. Laskelmassa ei ole otettu huomioon mahdollista valtionapua, joka toteutuessaan pienentäisi kunnan osuutta kustannuksista. Kustannussäästöjen lisäksi tärkeimpiä vaikutuksia ovat Turvataan alueen asukkaille joukkoliikenteen peruspalvelut, mahdollistetaan, että Keski-Savossa voi asua ja elää myös ilman henkilöautoa. Yhteistyötä kuljetusten järjestämisessä lisätään hallintokuntien, kuntien ja valtion välillä sekä liikennöitsijöiden kanssa. Päällekkäistä tehtävien hoitoa karsitaan.7 5 Vapautetaan koulu- ja sosiaalitoimissa resursseja perustehtäviin siirtämällä liikenteen suunnittelu ja hankinta liikennesuunnittelun ammattilaisille. Tehostetaan kuljetusjärjestelmää ammattimaisella suunnittelulla ja nykyaikaisilla suunnitteluvälineillä. Toteutetaan valtakunnallisia liikennepoliittisia tavoitteita pyrkimällä yksin kulkemisesta yhdessä matkustamiseen Tarkempia laskelmia ja vaikutustenarviointia on esitetty suunnitelman luvussa 5.8 6 Esipuhe Keski-Savon joukkoliikenne- ja henkilökuljetussuunnitelma käynnistettiin Liikenneviraston käyttöoikeussopimuspilottina. Työn aikana suunnitelman painopisteet muuttuivat. Oleellisin selvitettävä kysymys oli se, kuinka Keski-Savon henkilökuljetukset kannattaisi kokonaisuutena järjestää, jotta alueen asukkaat saisivat riittävät kulkuyhteydet ja kuljetukset, ja yhteiskunnan rahoitustarve pysyisi kohtuullisena. Suunnittelun yhteydessä tuli tarkastella joukkoliikenteen uusia rahoitusmalleja erityisesti ELYkeskuksen ja kuntien yhteishankintojen valossa. Työ oli haastava yhdistelmä strategista ja operatiivista suunnittelua. Tärkeimpänä lopputuloksena on joukkoliikenteen ja henkilökuljetusten järjestämisen selkeät suuntaviivat, tavoitetilat ja tehtävät lähivuosina. Ohjausryhmä kokoontui työn aikana viisi kertaa. Lisäksi pidettiin yksi ylimääräinen keskeisten tahojen suunnittelukokous, työpaja ELY-keskuksen liikennesuunnittelijoiden kanssa sekä keskustelutilaisuus alueen yrittäjien kanssa. Työtä esiteltiin kaksi kertaa kuntajohtajatyöryhmälle sekä Liikenneviraston käyttöoikeussopimuspilottien keskustelutilaisuudessa Liikennevirastossa. Työn alkuvaiheessa kuntien eri hallintokuntien edustajille tehtiin kyselytutkimus, jolla selvitettiin kuljetusten nykyistä järjestämistapaa ja kehittämistarpeita. Työn ohjausryhmätyöskentelyyn osallistuivat Kari Koistinen Pieksämäen kaupunki, puheenjohtaja Seppo Huttunen Pohjois-Savon ELY-keskus Ulla Marjamaa Pohjois-Savon ELY-keskus Jenni Eskola Liikennevirasto Marika Kaasonen Heinäveden kunta Kirsti Ahlqvist Joroisten kunta Marjatta Savolainen Joroisten kunta Sinikka Häyrinen JJR, Joroisten kunta Eeva-Liisa Vesterinen Leppävirran kunta Päivi Toivari JJR, Joroisten kunta Raija-Liisa Flink Leppävirran kunta Taisto Kainulainen Leppävirran kunta Virve Wright Leppävirran kunta Päivi Hujanen Leppävirran kunta Pasi Haverinen Pieksämäen kaupunki Anna-Liisa Miettinen Pieksämäen kaupunki Jani Viljakainen Varkauden kaupunki Juha Laitinen Varkauden kaupunki Timo Tuunainen Varkauden kaupunki Matti Jolkkonen Linja-autoliitto Työryhmän sihteereinä ja työn konsultteina toimivat DI Mika Savolainen, Sito-Kuopio Oy, DI Marko Tikkanen Sito-Kuopio Oy ja DI, KTK Henriika Weiste, WayStep Consulting Ky, Raportin kirjoittamisesta vastasivat Marko Tikkanen (luvut 1, 3.1 ja 3.2) ja Henriika Weiste (muut luvut). Helsingissä kesäkuussa 2012 Liikennevirasto9 7 Sisällysluettelo 1 LÄHTÖKOHDAT JA NYKYTILA Suunnittelualue ja rajaukset Joukkoliikenteen tarjonta ja kysyntä Pieksämäen ja Varkauden paikallisliikenteet Kuntakeskusten välinen liikenne Asiointi- ja palveluliikenne Liikenteen kysyntä Sosiaali- ja terveystoimen sekä sivistystoimen kuljetukset Kustannukset ja rahoitus JOUKKOLIIKENTEEN JA HENKILÖKULJETUSTEN ORGANISOINTI Kuljetusten nykyinen organisointi Tavoitteet uudelle kuljetusjärjestelmälle Kuljetusjärjestelmän vaiheittain kehittäminen Henkilölogistiikkayksikön tehtävät Kuljetusjärjestelmän tehostamiskeinoja JOUKKOLIIKENNESUUNNITELMA Palvelutason määrittely Palvelutason toteuttaminen talvikauden joukkoliikenteessä Liikenteen järjestämistapa Joukkoliikenne Asiointiliikenne Erilliskuljetuksista kuljetusten yhdistelyyn JATKOTOIMENPITEET VAIKUTUKSET Tärkeimmät vaikutukset Kustannukset ja säästöt SUUNNITTELUPROSESSIN ARVIOINTI JA JOHTOPÄÄTÖKSET... 5210 8 1 Lähtökohdat ja nykytila 1.1 Suunnittelualue ja rajaukset Keski-Savon joukkoliikennesuunnitelma kattaa Pieksämäen ja Varkauden kaupunkien sekä Heinäveden, Joroisten ja Leppävirran kuntien alueet. Tehtävänä oli suunnitella seudun henkilökuljetusten organisointi ja henkilökuljetusjärjestelmä yhtenä kokonaisuutena sekä arvioida uusien yhteistyö- ja rahoitusmallien vaikutuksia. Suunnitelma käsittää seudun koulukuljetukset, sosiaalitoimen kuljetukset sekä kaikille avoimen joukkoliikenteen lukuun ottamatta Varkauden ja Pieksämäen paikallisliikennettä. 1.2 Joukkoliikenteen tarjonta ja kysyntä Pieksämäen ja Varkauden paikallisliikenteet Pieksämäen ja Varkauden paikallisliikennettä tarkasteltiin erillisessä keväällä 2011 valmistuneessa suunnitelmassa. Pieksämäen paikallisliikenteessä on kolme linjaa, joista linjaa 1 liikennöidään keskustan ja Naarajärven välillä ja osittain myös keskustan sekä Kukkaromäen, Kontiopuiston ja Tahiniemen välillä. Linjaa 2 liikennöidään keskustan sekä Nenonpellon, Tahiniemen ja Kontiopuiston välillä. Linja 3 on yhdistelmä linjoista 1 ja 2. Pieksämäen paikallisliikenteessä palvelun tarjonta on samalla tasolla koko paikallisliikenteen toiminta-alueella. Paikallisliikennesuunnitelmassa on esitetty nykytilanteen lisäksi kolme vaihtoehtoa, joissa jokaisessa palvelutaso heikkenee. Vaihtoehdossa 0- sunnuntailiikenne poistuu, vaihtoehdossa 0-- sunnuntailiikenne ja kesän arkiiltaliikenne poistuvat sekä vaihtoehdossa 0--- sunnuntailiikenne ja kesän arkiiltaliikenne poistuvat sekä lisäksi kesän arkipäiväliikenteen vuoroväli harvenee lauantaipäivien tasolle. Esitetyt muutokset vaikuttavat palvelun tarjontaan toimintaalueella samalla tavalla. Pieksämäen kaupunginhallitus teki päätöksen vaihtoehdosta 0- ja sunnuntailiikenne lakkaa kokonaan alkaen. Varkaudessa paikallisliikenteessä on neljä linjaa, joista ympärivuotisesti liikennöidään linjan 3 Taulumäki-Könönpelto osuus sekä linja 1 Käpykangas-Taulumäki- Kuntoranta ja linja 2 Kaura-aho-Taulumäki-Luttila. Linjaa 4 Taulumäki-Kurola- Taulumäki ja linjan 3 Taulumäen ja Kuoppakankaan välistä osuutta liikennöidään vain koulupäivisin. Varkaudessa paikallisliikenteessä palvelun tarjonnassa on neljän tasoisia alueita. Paikallisliikennesuunnitelmassa on esitetty nykytilanteen lisäksi kolme vaihtoehtoa, joista yhdessä palvelutaso heikkenee ja kahdessa paranee. Vaihtoehdossa 0- kesäliikenne on poistettu, jolloin tarjonta muodostaisi edelleen neljä aluetta, mutta erot alueiden kesken pienenisivät. Vaihtoehdoissa 0+ ja 0++ paikallisliikenne laajenee Häyrilän ja Kuvansin alueille. Pieksämäen ja Varkauden paikallisliikennesuunnitelmassa on kuvattu tarkemmin paikallisliikenteen nykytila ja esitetyt vaihtoehdot liikenteen muuttamiseksi sekä suunnitelman yhteydessä tehdyn kyselyn tulokset.11 9 Pieksämäen kaupungin paikallisliikenteessä liikennöitsijänä toimii Ihastjärven Linja Oy. Varkauden kaupungin paikallisliikenteessä liikennöitsijänä toimii Koiviston Auto - yhtymään kuuluva Kuopion Liikenne Oy. (Lähde: Pieksämäen ja Varkauden paikallisliikennesuunnitelma, Ramboll 2011) Kuntakeskusten välinen liikenne Varkauden ja Pieksämäen välillä joukkoliikenteen tarjonta on melko hyvä ja mahdollistaa työssäkäynti- ja asiointiliikenteen yhteysvälillä. Yhteydet on järjestetty vakio- ja pikavuoroliikenteen linja-autoilla sekä kaukoliikenteen junilla. ELY:n ostamia linjaautovuoroja yhteysvälillä on talvikaudella arkipäivisin seitsemän ja viikonloppuisin kolme. Varkauden ja Pieksämäen välillä liikennöitsijöinä toimivat Kuopion Liikenne Oy, Linja-Karjala Oy, Pohjolan Matka (Pohjolan Turistiauto Oy), Savonlinja Oy, Soisalon Liikenne Oy, taksiautoilija Markku Takkinen ja VR. Varkauden ja Leppävirran välillä joukkoliikenteen tarjonta on hyvä ja mahdollistaa työssäkäynti- ja asiointiliikenteen yhteysvälillä. Yhteydet on järjestetty vakio- ja pikavuoroliikenteen linja-autoilla. Vuoroista suuri osa on pikavuoroja. ELY:n ostamia linjaautovuoroja yhteysvälillä on talvikaudella arkipäivisin kolme ja viikonloppuisin yksi. Lisäksi ELY on ostanut Varkauden ja Sorsakosken välille kaksi vuoroa. Varkauden ja Leppävirran välillä liikennöitsijöinä toimivat Kuopion Liikenne Oy, Pohjolan Matka (Pohjolan Turistiauto Oy), Pohjolan Liikenne, Savonlinja Oy ja Soisalon Liikenne Oy. Myös Varkauden ja Joroisten välillä joukkoliikenteen tarjonta on melko hyvä ja mahdollistaa työssäkäynti- ja asiointiliikenteen yhteysvälillä. Yhteydet on järjestetty vakio- ja pikavuoroliikenteen linja-autoilla. Myös tällä yhteysvälillä vuoroista suuri osa on pikavuoroja. ELY:n ostamia linja-autovuoroja yhteysvälillä on talvikaudella arkipäivisin yksi. Varkauden ja Joroisten välillä liikennöitsijöinä toimivat Ihastjärven Linja Oy, Kuopion Liikenne Oy, Savonlinja Oy ja Soisalon Liikenne Oy. Pieksämäen ja Joroisten välillä joukkoliikenteen tarjonta on melko vähäistä eikä mahdollista työssäkäyntiä. Talvikaudella arkipäivisin liikennöitävistä vuoroista kaksi on ELY:n ostamia. Yhteysvälillä ei ole henkilöjunaliikennettä olemassa olevasta ratayhteydestä huolimatta. Pieksämäen ja Joroisten välillä liikennöitsijöinä toimivat Pohjolan Liikenne ja Savonlinja Oy. Pieksämäen ja Virtasalmen välillä liikennöivät kaksi vuoroa ovat ELY:n ostamia vakiovuoroja, jotka palvelevat ensisijaisesti koululaisliikennettä. Osittain vuorot saattavat sopia myös työssäkäyntiin, mutta kokonaisuutena tarjonta on vähäistä. Pieksämäen ja Virtasalmen välillä liikennöitsijöinä toimivat Ihastjärven Linja Oy ja Soisalon Liikenne Oy. ELY ei osta Pieksämäen ja Virtasalmen välisiä vuoroja enää jälkeen. Varkauden ja Kangaslammin välillä joukkoliikenteen tarjonta perustuu lähes kokonaan koululaisliikennettä varten ostettuihin vuoroihin, joista kaksi on ELY:n ostamia ja neljä Varkauden kaupungin ostamia. Myös tällä yhteysvälillä tarjonta on kokonaisuutena vähäistä. Varkauden ja Kangaslammin välillä liikennöitsijöinä toimivat Savonlinja Oy ja Soisalon Liikenne Oy. Varkauden ja Heinäveden välillä linja-autoliikenteen tarjonta on talvikaudella arkipäivisin kohtalaista ja saattaa mahdollistaa työssäkäynnin yhteysvälillä. Linjaautovuoroista kolme on ELY:n ostamia vuoroja. Lisäksi yhteysvälillä liikennöi taajamajuna, joka täydentää linja-autoliikenteen tarjontaa. Junayhteyksien käytettävyyttä12 10 heikentää kuitenkin Heinäveden aseman sijainti noin viisi kilometriä Heinäveden keskustasta. Varkauden ja Heinäveden välillä liikennöitsijöinä toimivat Linja-Karjala Oy, Pohjolan Matka (Pohjolan Turistiauto Oy), Savo-Karjalan Linja Oy, Savonlinja Oy, Soisalon Liikenne Oy ja VR. Pieksämäen ja Leppävirran välillä joukkoliikenteen tarjonta on melko vähäistä eikä mahdollista työssäkäyntiä. ELY:n ostamia vuoroja on talvikaudella arkipäivisin kaksi ja lisäksi yhteysväliin osana kuuluvalla Pieksämäen ja Jäppilän välillä liikennöi koulupäivisin neljä Pieksämäen kaupungin ostamaa koululaiskuljetuslinjaa. Pieksämäen ja Leppävirran välillä liikennöitsijöinä toimivat Savonlinja Oy ja Soisalon Liikenne Oy. Yhteysväliin osana kuuluvalla Pieksämäen ja Jäppilän välillä liikennöitsijöinä toimii lisäksi taksiautoilija Markku Takkinen. Keski-Savon alueen nykyinen vakio- ja pikavuoroliikenteen tarjonta on esitetty seuraavissa kuvissa (Kuva 1 ja Kuva 2). Kuva 1. Keski-Savon linja-autoliikenteen vakiovuorotarjonta talviarkena.13 11 Kuva 2. Keski-Savon linja-autoliikenteen pikavuorotarjonta talviarkena. Liityntäyhteydet kaukoliikenteen linja-autoille ja junille ovat palvelutasotavoitteisiin nähden riittäviä lukuun ottamatta Pieksämäki-Leppävirta, Pieksämäki-Virtasalmi ja Varkaus-Kangaslampi -yhteysvälejä, joilta viikonlopun linja-autovuorot puuttuvat kokonaan Asiointi- ja palveluliikenne Kaikissa alueen kunnissa on kuntien ostamaa asiointi- ja palveluliikennettä. (Kuva 3) Heinävedellä palveluliikennettä liikennöidään joka arkipäivä. Monipalveluautolla on järjestetty Heinäveden kyliltä kirkonkylälle asiointiyhteys kerran viikossa. Lisäksi monipalveluauto liikennöi maanantaista torstaihin keskellä päivää sekä perjantaiaamupäivisin keskustaajamassa ja sen läheisyydessä. Palveluliikenteen ajoreitti määräytyy keskustaajamassa samana aamuna klo 9 mennessä tehtyjen tilausten mukaan ja muilla alueilla edellisenä päivänä tehtyjen tilausten mukaan. Heinävedellä asiointi- ja palveluliikennettä liikennöi Taksipalvelu Mika Huttunen. Myös Joroisissa palveluliikennettä ajetaan joka arkipäivä. Palveluliikenteellä on järjestetty asiointiyhteys Joroisten kyliltä kirkonkylälle kerran viikossa. Lisäksi palveluliikenne liikennöi joka päivä keskellä päivää myös keskustaajamassa ja sen läheisyydessä. Taajamassa liikenne on kutsuohjattua ja asiointireiteillä kuljetus tilataan edellisenä päivänä. Joroisissa asiointi- ja palveluliikennettä liikennöi Savonlinja Oy. Leppävirrallakin palveluliikenne liikennöi joka arkipäivä. Liikennöintialueita on neljä, joista kolme palvelee Leppävirran kyliä ja yksi on kirkonkylää ympäristöineen. Kirkonkylän alueella palveluliikennettä ajetaan koulupäivien aikana joka päivä ja muina aikoina keskiviikkoa lukuun ottamatta joka päivä. Muilta alueilta asiointiyhteys kirkonkylälle on 1-5 kertaa viikossa. Osalla reiteistä liikenne on kutsuohjattua. Matka tila-14 12 taan mielellään edellisenä päivänä tai viimeistään puoli tuntia ennen auton alueelle lähtöä. Lisäksi osalle Leppävirran kylistä on järjestetty taksibussiliikennettä tiistaisin ja torstaisin koulupäivinä ja perjantaisin läpi vuoden. Leppävirralla palveluliikennettä liikennöi Soisalon Tilausajo ja Vuokraus Oy ja asiointiliikennettä taksiautoilijat Marketta Helle-Kosunen, Olli Eronen ja Mikko Kauhanen. Pieksämäellä palveluliikennettä ajetaan joka arkipäivä keskustassa ja lähialueilla. Lisäksi Pieksämäen kyliltä on järjestetty ennakkoon tilattava asiointiyhteys Pieksämäelle arkipäivisin 1-4 kertaa viikossa. Pieksämäellä palveluliikennettä liikennöi Ihastjärven Linja Oy ja asiointitaksiliikennettä taksiautoilijat Pirjo Huttunen, Jari Häkkinen, Rauno Häkkinen, Heikki Kantanen, Matti Kuhmonen, Virpi Liukkonen, Ulla Markkanen, Aku Paajanen, Esa Pylvänäinen, Markku Takkinen ja Jouni Tikkanen. Varkaudessa on kaksi palveluautoa, jotka liikennöivät joka arkipäivä. Toinen autoista liikennöi keskustassa ja keskustan eteläpuolella ja toinen keskustassa ja keskustan pohjoispuolella. Palveluliikenteen ajoreitti määräytyy vähintään puoli tuntia aikaisemmin tehtyjen tilausten mukaan. Lisäksi Varkauden, Kangaslammin ja Viljolahden väleillä liikennöi asiointitaksi keskiviikkoisin. Asiointitaksiin matka on varattava edellisenä päivänä. Varkaudessa asiointi- ja palveluliikennettä liikennöi Savonlinja Oy ja Kangaslammin asiointitaksiliikennettä Kangaslammin Taksitaito Oy. Kuva 3. Keski-Savon kuntien palvelu- ja asiointiliikennetarjonta.15 Liikenteen kysyntä Siirtymäajan sopimuksilla olevan joukkoliikenteen matkustajamääriä arvioitiin nykyisen vuorotarjonnan, Keski-Savon kuntien välisen työssäkäyntiliikenteen sekä alueen koulujen ja oppilaitosten sijainnin sekä oppilaiden asuinpaikkojen perusteella. Kuntien ostoliikenteen käyttäjämääristä ei ole yhteneväistä seurantaa. Sen sijaan ELYkeskuksen ostoliikenteen käyttäjämäärät selvitettiin. Varkauden ja Pieksämäen välillä oli kesällä 2010 keskimäärin 0-6 matkustajaa/vuoro/päivä. Hiljaisin vuoro oli lauantaisin klo Varkaudesta lähtevä vuoro ja vilkkaimmat vuorot olivat maanantaista perjantaihin Pieksämäeltä klo 6.45 ja klo lähtevät vuorot. Syksyllä 2010 Varkauden ja Pieksämäen välillä oli keskimäärin 1-14 matkustajaa/vuoro/päivä. Myös syksyllä hiljaisin vuoro oli lauantaisin klo Varkaudesta lähtevä vuoro ja vilkkain vuoro oli maanantaista perjantaihin Pieksämäeltä klo 6.45 lähtevä vuoro. Talvella 2011 Varkauden ja Pieksämäen välillä oli keskimäärin 1-9 matkustajaa/vuoro/päivä. Hiljaisimmat vuorot olivat lauantaisin klo Varkaudesta lähtevä vuoro ja maanantaista perjantaihin Pieksämäeltä klo lähtevä vuoro ja vilkkain vuoro maanantaista perjantaihin Pieksämäeltä klo 6.45 lähtevä vuoro. Varkauden ja Leppävirran välillä oli syksyllä 2008 keskimäärin 3-10 matkustajaa/ vuoro/päivä. Hiljaisin vuoro oli maanantaista perjantaihin klo 6.10 Varkaudesta lähtevä vuoro ja vilkkain vuoro sunnuntaisin Varkaudesta klo lähtevä vuoro. Kesällä 2009 Varkauden ja Leppävirran välillä oli keskimäärin 1-11 matkustajaa/vuoro/päivä. Hiljaisin vuoro oli maanantaista perjantaihin klo Varkaudesta (Sorsakoskelle) lähtevä vuoro ja vilkkain vuoro maanantaista perjantaihin Varkaudesta klo lähtevä vuoro. Talven 2009 vuoroista on Varkauden ja Leppävirran välillä matkustajamäärätiedot vain kahdelta vuorolta, maanantaista perjantaihin klo 6.10 Leppävirralta lähtevällä vuorolla oli keskimäärin 6 matkustajaa/vuoro/päivä ja maanantaista perjantaihin Varkaudesta lähtevällä vuorolla keskimäärin 9 matkustajaa/vuoro/päivä. Varkauden ja Joroisten välillä oli kesällä 2010 keskimäärin 1-15 matkustajaa/vuoro/ päivä. Hiljaisin vuoro oli maanantaista perjantaihin klo Joroisista lähtevä vuoro ja vilkkain vuoro maanantaista perjantaihin Varkaudesta klo 6.00 lähtevä vuoro. Syksyltä 2010 ja talvelta 2011 Varkauden ja Joroisten väliltä matkustajamäärätietoja on vain yhdeltä vuorolta. Maanantaista perjantaihin klo Varkaudesta lähtevällä vuorolla oli syksyllä 2010 keskimäärin 19 ja talvella 2011 keskimäärin 10 matkustajaa/vuoro/päivä Syksyllä 2010 Varkauden ja Heinäveden välillä oli keskimäärin 2-10 matkustajaa/vuoro/päivä. Hiljaisin vuoro oli koulupäivisin klo 8.45 Heinävedeltä lähtevä vuoro ja vilkkain vuoro koulupäivisin Varkaudesta klo lähtevä vuoro. Keski-Savossa eniten töissä käydään Leppävirralta Kuopiossa ja Varkaudessa sekä Joroisista Varkaudessa. (Kuva 4)16 14 Kuva 4. Työssäkäyntiliikenne Keski-Savossa vuonna Lähteet Pohjois- Savon liitto, Etelä-Savon maakuntaliitto ja Tilastokeskus. Heinävedellä peruskouluja ovat kirkonkylässä sijaitsevat Otto Kotilaisen koulu ja yläkoulu sekä Karviossa sijaitseva Karvion koulu. Lisäksi Heinävedellä on keskustaajamassa sijaitseva lukio. (Kuva 5) Joroisissa on kuusi peruskoulua, joista Kirkonkylän ala-aste ja Joroisten yläaste sijaitsevat keskustaajamassa. Muita peruskouluja ovat Kaitaisten koulu, Kerisalon koulu, Kolman koulu ja Kuvansin koulu. Joroisten lukio sijaitsee Joroisten keskustaajamassa. (Kuva 5) Leppävirralla on yhdeksän peruskoulua, joista Kivelän koulu (yläkoulu), Alapihan koulu ja Tietolan koulu (erityiskoulu) sijaitsevat keskustaajamassa. Muita peruskouluja ovat Konnuslahden koulu, Kurjalan koulu, Mustinsalon koulu, Oravikosken koulu, Sorsakosken koulu ja Timolan koulu. Leppävirran lukio sijaitsee Leppävirran keskustaajamassa. Pieksämäellä on 12 peruskoulua, joista Pieksämäen keskustaajaman alueella sijaitsevat Harjun koulu, Kontiopuiston koulu, Meriluodon koulu ja Tahiniemen koulu. Naarajärvellä sijaitsevat Maaselän koulu ja Siilin koulu. Muita peruskouluja ovat Jäppilän koulu, Montolan koulu, Nenonpellon koulu, Peiposjärven koulu, Vehmaskylän koulu ja Virtasalmen koulu. Pieksämäen lukio sijaitsee Pieksämäen keskustaajamassa. Peruskouluista Tahiniemen, Montolan ja Nenonpellon koulut on päätetty lakkauttaa. (Kuva 5)17 15 Varkaudessa on yhdeksän peruskoulua, joista Kuoppakankaan koulu, Könönpellon koulu, Lehtoniemen koulu, Luttilan koulu, Puurtilan koulu, Päiviönsaaren koulu, Svenska skolan i Varkaus ja Repokankaan koulu sijaitsevat Varkauden keskustaajamassa. Muita peruskouluja on Kangaslammin koulu. Varkauden lukio sijaitsee Varkauden keskustaajamassa. (Kuva 5) Kuva 5. Keski-Savon kuntien koulut. 1.3 Sosiaali- ja terveystoimen sekä sivistystoimen kuljetukset Heinävedellä kuljetusasiakkaina on noin 230 koululaista, noin 40 vammaispalvelulain ja noin 170 sosiaalihuoltolain perusteella kuljetuksiin oikeutettua asiakasta. Joroisissa kuljetusasiakkaina on n. 300 koululaista ja n. 120 vammaispalvelulain perusteella kuljetuksiin oikeutettua asiakasta. Joroisissa sosiaalihuoltolain perusteella kuljetuksiin oikeutetuilla asiakkailla on käytössään palveluseteli. Leppävirralla kuljetusasiakkaina on n. 510 koululaista, n. 90 vammaispalvelulain ja n. 120 sosiaalihuoltolain perusteella kuljetuksiin oikeutettua asiakasta. Pieksämäellä kuljetusasiakkaina on n. 500 koululaista, n. 320 vammaispalvelulain ja n. 260 sosiaalihuoltolain perusteella kuljetuksiin oikeutettua asiakasta. Varkaudessa kuljetusasiakkaina on n. 350 koululaista, n. 410 vammaispalvelulain ja n. 10 sosiaalihuoltolain perusteella kuljetuksiin oikeutettua asiakasta. (Taulukko 1)18 16 Taulukko 1. Sosiaalitoimen ja sivistystoimen kuljetusasiakkaiden lukumäärät Keski- Savossa. Heinävesi Joroinen Leppävirta Pieksämäki Varkaus Koululaiskuljetukset Vammaispalvelulain mukaiset kuljetukset Sosiaalihuoltolain mukaiset kuljetukset Yhteensä Kun verrataan kuntien myöntämiä matkaoikeuksia kuntien asukaslukuun ja koululaisten määrään, huomataan, että myönnettyjen matkojen märissä on huomattavia eroja. Esimerkiksi Heinävedellä koulukuljetusten piirissä näyttäisi olevan yli 2/3 kaikista kunnan kouluikäisistä. Tulisikin selvittää, johtuuko tämä kunnan suuresta koosta ja vähäisestä koulujen määrästä, vai onko myöntämisperusteissa tarkistamisen varaa. Heinävedellä yhden oppilaan kuljetuksista aiheutuu keskimäärin 2340 euron kustannus vuosittain. Vammaispalvelulain mukaisia matkaoikeuksia näyttäisi myönnettävän suhteessa asukaslukuun eniten Joroisissa ja Varkaudessa, joissa ei myönnetä SHL:n mukaisia matkoja. 1.4 Kustannukset ja rahoitus Henkilökuljetusten kustannukset Keski-Savossa olivat vuonna 2010 yhteensä n. 5,16 milj.. Kunnista suurimmat kustannukset olivat Pieksämäellä, n. 1,44 milj. ja Leppävirralla, n. 1,24 milj.. Suhteellisesti selvästi eniten rahaa kului opetustoimen kuljetuksiin kaikissa kunnissa. (Taulukko 2) Taulukko 2. Kuljetuskustannukset Keski-Savossa ja Keski-Savon kunnissa vuonna Lähde Pohjois-Savon ELY-keskus. /vuosi Keski-Savo Heinävesi Joroinen Leppävirta Pieksämäki Varkaus Joukkoliikenne Opetustoimen kuljetukset Sosiaalitoimen kuljetukset Yhteensä Henkilökuljetusten kustannukset Keski-Savossa olivat vuonna 2010 yhteensä n. 83 asukasta kohti. Joukkoliikenteen kustannukset Keski-Savossa olivat n. 11, opetustoimen kuljetusten n. 50 ja sosiaalitoimen kuljetusten n. 22 asukasta kohti. (Taulukko 3) Heinävedellä, Joroisissa ja Leppävirralla kuljetuskustannukset asukasta kohti olivat selvästi suuremmat kuin Keski-Savossa keskimäärin. Pieksämäellä ja Varkaudessa kuljetuskustannukset asukasta kohti olivat puolestaan selvästi pienemmät muuhun Keski-Savoon verrattuna. Selittävänä tekijänä on ainakin parempi joukkoliikenteen palvelutaso. Kuljetusten järjestämistapojen lisäksi kuljetuskustannuksiin vaikuttavat19 17 kunnan pinta-ala, järvisyys ym. maantieteelliset asiat, jotka on huomioitava kuljetuskustannuksia vertailtaessa. (Taulukko 3) Taulukko 3. Kuljetuskustannukset asukasta kohti Keski-Savossa ja Keski-Savon kunnissa vuonna Lähde Pohjois-Savon ELY-keskus. /vuosi/asukas Keski-Savo Heinävesi Joroinen Leppävirta Pieksämäki Varkaus Joukkoliikenne Opetustoimen kuljetukset Sosiaalitoimen kuljetukset Yhteensä Keski-Savossa kuntien kuljetuskustannukset ovat kasvaneet vuodesta 2007 vuoteen 2010 yhteensä n. 19 %. Eniten kustannukset ovat kasvaneet opetustoimen kuljetuksissa, n. 26 %. Sosiaalitoimen kuljetuksissa kustannukset kasvoivat n. 9 % ja joukkoliikenteessä n. 9 %. (Taulukko 4) Taulukko 4. Kuljetuskustannusten kehitys Keski-Savossa vuosina Lähde Pohjois-Savon ELY-keskus. /vuosi Muutos Joukkoliikenne % Opetustoimen kuljetukset % Sosiaalitoimen kuljetukset % Yhteensä %20 18 2 Joukkoliikenteen ja henkilökuljetusten organisointi 2.1 Kuljetusten nykyinen organisointi Henkilökuljetusten suunnittelun nykytilaa ja suunnitteluun käytettävää työaikaa selvitettiin kuntien eri hallintokuntiin suunnatulla kyselyllä. Seudulla käytetään työaikaa kuljetusten järjestämiseen noin 5-5,5 henkilötyövuotta/vuosi. Seudulla on 1,2 henkilöä liikennesuunnittelu- tai kuljetussuunnittelutehtävissä, muuten tehtävät hoidetaan muiden töiden ohessa ja muiden alojen osaajien toimesta. Joukkoliikenteen ja henkilökuljetusten hoitaminen teettää jatkossa yhä enemmän töitä, koska uuden joukkoliikennelain myötä kuntien vastuu joukkoliikennepalvelujen järjestämisessä kasvaa. Toisaalta myös kuntien järjestämien henkilökuljetusten piiriin kuuluvien määrä on kasvanut ja kasvun ennakoidaan jatkuvan. Suunnittelukäytännöt Keski-Savon kunnissa oli syksyllä 2011 koordinoitavana noin 1900 oppilaan koulukuljetukset, noin 1000 vammaispalvelulain mukaisen kuljetuspäätöksen saaneen kuljetukset sekä noin 300 sosiaalihuoltolain mukaisiin matkoihin oikeutetun kuljetukset. Kaikki kunnat järjestävät palveluliikennettä ja lisäksi on muita asiointiliikenteitä kuten asiointitaksi- ja taksibussipalveluja. Kunnat järjestävät myös vähäisessä määrin sosiaalitoimen ryhmäkuljetuksia ja ostavat muutamia bussivuoroja koulukuljetusten tarpeisiin. Lisäksi Keski-Savossa ajetaan noin 190 ELY-keskuksen bussivuoroa (siirtymäajan liikennöintisopimukset ja ostosopimukset yhteensä). Kuljetuspalvelut ja joukkoliikenne järjestetään kuntakohtaisesti. Myös kuntien sisällä yhteistyö eri hallintokuntien välillä kuljetusten järjestämisessä on vähäistä. Pieksämäellä on kokoaikainen liikennesuunnittelija ja Joroisissa osa-aikainen. Muutoin liikennesuunnittelusta ja liikennepalvelujen hankinnasta vastaavat muiden alojen ammattilaiset, ja tehtävät hoidetaan muiden töiden ohessa. Pieksämäellä kaupungilla on oma kuljetussuunnittelija, joka vastaa reitti-, paikallis-, asiointitaksi- ja palveluliikenteen sekä koululaiskuljetusten suunnittelusta. Sosiaalitoimen kuljetukset on yhdistetty asiointitaksi- ja palveluliikennevuoroihin, ja koululaiskuljetukset hoidetaan mahdollisimman pitkälle avoimella joukkoliikenteellä. Varkauden kaupungissa hallintokunnat järjestävät kuljetukset pääosin itsenäisesti, mutta sosiaali- ja terveystoimen kuljetukset järjestetään Pohjois-Savon matkojenyhdistelykeskuksen kautta. Yhteistyötä kaupungin eri hallintokuntien välillä kuljetusten järjestämisessä ei juuri ole. Kuljetukset on järjestetty paikallis-, reitti-, palvelu- ja asiointiliikenteellä sekä erilliskuljetuksina. Heinäveden kunnassa hallintokunnat järjestävät kuljetukset pääosin itsenäisesti. Kuljetukset kilpailutetaan yhtä aikaa, mutta jokainen hallintokunta tekee kilpailutuksen erikseen. Sosiaalitoimen kuljetuksista pieni osa hoidetaan palveluliikenteellä. Koululaiskuljetuksessa olevista oppilaista n. 60 % kuljetetaan takseilla ja 40 % reittiliikenteen linja-autoilla.21 19 Joroisten kunta kuuluu JJR (Joroinen, Juva ja Rantasalmi) -allianssikuntiin. Joroisten kunnan kuljetuksista vastaava kuljetussihteeri (20 % työajasta Joroisissa) on palkattuna Juvan kuntaan ja hoitaa JJR-kuntien joukkoliikennettä, kuntien kuljetuksia ja koordinoi koulusihteerien suunnittelemia koululaiskuljetuksia. Päivätoiminnan kuljetukset on järjestetty palveluliikenteellä ja koululaiskuljetukset linja-autoilla ja takseilla. Joroisissa perusturvan ja hallinnon toimialat tekevät yhteistyötä palveluliikenteen osalta, mutta koululaiskuljetuksia ei ole saatu yhdistettyä palveluliikenteeseen. Leppävirran kunnassa hallintokunnat järjestävät kuljetukset pääosin itsenäisesti, mutta sosiaali- ja terveystoimen kuljetukset järjestetään Pohjois-Savon matkojenyhdistelykeskuksen kautta. Eri joukkoliikennekilpailutusten yhteydessä kunnan hallinnonalat järjestävät kokouksen kunnan järjestämien liikenteiden osalta. Kuljetukset on järjestetty reitti- ja asiointiliikenteellä. Päivätoiminnan kuljetukset on järjestetty palveluliikenteellä. Pieksämäen kuljetussuunnittelija n. 500 koululaista n. 320 VPL asiakasta n. 260 SHL-asiakasta Koulukuljetusten suunnittelu Reitti- paikallis- asiointitaksija palveluliikennettä Budjetti n. 1,5 M Pohjois-Savon MYK Varkaus: 410 VPL asiakasta 12 SHL asiakasta palveluliikenne ja päiväauto Leppävirta: 117 VPL-asiakasta 87 SHL-asiakasta Palveluliikenne Budjetti n. 0,6 M Hallintokunnat hoitavat pääosin itsenäisesti Heinävesi 230 koululaista 170 SHL-asiakasta 40 VPL asiakasta palvelu- ja asiointiliikenne Leppävirta 510 koululaista 3 taksibussia, 8 reittivuoroa Varkaus 350 koululaista, asiointiliikenne, reittiliikenne, palveluliikenne paikallisliikenne JJR-yhteistyö: (20 % kuljetus-suunnittelijan työajasta) n. 300 koululaista n. 130 VPL asiakasta Palveluseteleitä SHL asiakkailla Koulukuljetusten koordinointi, suunnittelu koulusihteereillä Yksi ostettu linja-autovuoro sekä pali-liikenne. Budjetti n. 0,7 M Budjetti n. 3 M joukkoliikenne koulukuljetukset Sote-kuljetukset joukkoliikenne koulukuljetukset Sote-kuljetukset joukkoliikenne koulukuljetukset Sote-kuljetukset joukkoliikenne koulukuljetukset Sote-kuljetukset joukkoliikenne koulukuljetukset Sote-kuljetukset Pieksämäki Varkaus Leppävirta Heinävesi Joroinen ELY-keskus: Noin 60 ostovuoroa, noin 130 siirtymäajan sopimuksella olevaa vuoroa Kuva 6. Henkilökuljetusten ja joukkoliikenteen nykyinen järjestämistapa Keski- Savossa Henkilöresurssit Kuljetusten hoito on erittäin hajautunutta. Heinävedellä kuljetusten suunnitteluun ja järjestämiseen käytetään kunnan omien arvioiden mukaan yhteensä työaikaa arviolta noin 0,7 henkilötyövuotta. Kunnassa ei ole liikenteen suunnittelun ammattilaista. Työaika jakautuu seuraavasti: matkailusihteeri 10 %, sosiaalityöntekijä % toimistotyöntekijä 20 %, sivistysjohtaja 3 % ja koulutoimen kanslisti 25 % työajasta.22 20 Pieksämäellä työaikaa kuljetusten suunnitteluun käytetään yhteensä arviolta 1,5 henkilötyövuotta. Kunnassa on palkattu kokoaikainen liikennesuunnittelija, jonka työaika jakautuu arviolta koulutoimi 50 %, avoin joukkoliikenne 25 %, sote 20 %. Muutoin kuljetusten suunnitteluun käyttävät työaikaa sivistysjohtaja muutamia työpäiviä, toimistosihteeri % työajasta, vanhus- ja vammaispalvelujohtaja 5-10 % ja toimistosihteeri 15 % työajasta. Joroisissa Juvan kuljetussihteeri käyttää noin 20 % työajasta kunnan avoimen joukkoliikenteen ja koulukuljetusten järjestelyyn. Lisäksi kuljetusten järjestelyyn osallistuvat Joroisten kunnansihteeri pienellä työpanoksella, 2 sosiaalityöntekijää noin 20 % työpanoksella, vammaispalvelujen päällikkö 10 %, toimistosihteeri 10 %, sosiaalityöntekijä 15 % ja koulutoimensihteeri n. 30 % työajasta. Yhteensä työaikaa kuljetuksiin käytetään arviolta reilu 1 henkilötyövuosi. Leppävirralla joukkoliikenteen ja kuljetusten hoitoon käytetään yhteensä arviolta 0,5 henkilötyövuotta. Yhdyskuntainsinöörin työajasta henkilökuljetukset vievät noin 10 % ja toimistosihteerin työajasta noin 5 %. Sosiaalitoimessa henkilökuljetukset työllistävät ainakin johtavaa sosiaalityöntekijää, päivähoidon johtajaa, avohuollon ohjaajaa, perhepalvelujohtajaa, koulutoimen toimistosihteeriä sekä osastonhoitajaa, joiden työajasta kuljetukset vievät yhteensä noin 0,2 henkilötyövuotta. Koulukuljetusten järjestämiseen kuluu arviolta 10 % toimistosihteerin ja 1 % koulutoimenjohtajan työajasta. Varkauden sosiaalitoimessa henkilökuljetusten järjestämiseen käytetään työaikaa arviolta noin yksi henkilötyövuosi, josta vammaispalvelun sosiaaliohjaajalla n. 65 % työajasta ja johtavalla sosiaalityöntekijällä arviolta noin kolmannes työajasta. Kaupungininsinöörin työajasta joukkoliikenne lohkaisee noin 10 %. Koulutoimen kuljetusten järjestämiseen käyttää sivistysjohtaja noin 1 % työajasta ja toimistosihteerit noin 30 %. Nykyisen järjestelmän kehittämistarpeita Nykyinen hajautunut järjestelmä kuljetusten suunnittelussa ei mahdollista kokonaisvaltaista suunnittelua. Pieksämäkeä lukuun ottamatta kaikki kunnat kärsivät kuljetusten järjestämiseen liittyvästä resurssiongelmista ainakin jossain määrin. Kuljetusten suunnitteluun käytettävissä oleva työaika kuluu kokonaisuudessaan akuuttien asioiden hoitamiseen eikä kehittämiseen ole resursseja. Kuljetusten käyttöä ja kustannuksia ei seurata kokonaisuutena, joka osaltaan vaikeuttaa kehittämistä. Kuljetusten myöntämisperusteissa (palvelutasossa) on eroja kuntien välillä. Myöntämisperusteissa on ainakin jonkin verran kiristämismahdollisuuksia ilman, että asiakkaiden palvelut merkittävästi huonontuvat tai kuljetuspalveluasiakkaiden asema muutoin heikkenee kohtuuttomasti. Haasteena on, että aiemmin, mahdollisesti liian kevein perustein myönnettyjä VPL:n mukaisia matkaoikeuksia on erittäin vaikea myöhemmin poistaa. Toisaalta asiakkaille tarjottava palvelutaso on kuntakohtainen päätös. Useimmat kunnista järjestävät koulukuljetuksia lain edellyttämää palvelutasoa paremmalla palvelutasolla. Keski-Savon alueella on hyvä ja kaikki kunnat kattava palveluliikennejärjestelmä. Palveluliikenteiden käyttöä olisi mahdollista tehostaa, mm. koululaisten kuljetuksia nii-23 21 hin sovittelemalla. Palveluliikenteiden reittejä tulisi sovittaa paremmin sosiaalitoimen kuljetustarpeisiin ja sosiaalitoimen edustajat tulisi kytkeä nykyistä tiiviimmin mukaan palveluliikenteen suunnitteluun. Alueella on tarpeen löytää tehokkaita keinoja sosiaalihuoltolain mukaan myönnettyjen matkojen ohjaamiseksi palveluliikenteeseen. Palveluliikenteistä ja asiointiliikenteistä tiedottaminen on kirjavaa ja vaatisi tehostamista ja selkeyttämistä. Seudun kunnissa asiointiliikenteen palveluissa on merkittäviä palvelutasoeroja. Sosiaalitoimen kuljetuksissa kustannuksia nostaa asiakkaiden omatilaus. Kilpailutetuista hinnoista ei saada hyötyä, koska matkat eivät ohjaudu edullisimpiin autoihin asiakkaiden itse tilatessaan matkat haluamaltaan autolta. Mm. tämän vuoksi tarvittaisiin keskitetty kyytien tilausjärjestelmä. Nykyinen kuljetusjärjestelmä on haavoittuvainen, koska osaaminen on tiettyjen henkilöiden käsissä ilman varajärjestelyjä. 2.2 Tavoitteet uudelle kuljetusjärjestelmälle Keski-Savon kuntajohtajatyöryhmä linjasi kokouksessaan , että tavoitteena on muodostaa seudullinen logistiikkayhteistyömalli, jossa kaikkien kuntien henkilöliikenne hoidettaisiin yhden yksikön kautta. Seudulliselle logistiikkayhteistyömallille tulee asettaa ainakin seuraavat tavoitteet: Keski-Savoon rakennetaan tehokas kuljetusten suunnittelu, hankinta- ja seurantajärjestelmä, jossa on mahdollisimman vähän päällekkäistä toimintaa. Kuljetukset hankitaan mahdollisimman edullisesti ja kilpailua lisätään. Palvelutaso säädetään niin, että turvataan riittävä joukkoliikenteen ja henkilökuljetusten palvelutaso asiakkaille, mutta ei tarjota kustannuksia synnyttävää ylipalvelua. Hankitaan vain tarpeellisia kuljetuksia. Hoidetaan mahdollisimman paljon matkoja avoimessa joukkoliikenteessä. Vähennetään erilliskuljetuksia ja yhdistellään matkoja. Hankittujen kuljetuspalveluiden käyttöä ja kustannuksia seurataan tehokkaasti ja ajantasaisesti. Seudullisen logistiikkayhteistyön kustannukset ja työmäärä jaetaan oikeudenmukaisesti kuntien kesken. Hallintokunnissa resursseja vapautetaan perustehtäviin. Kuljetuskustannusten jatkuvaa ja voimakasta kasvua saadaan hillittyä ja kuljetusten kustannuksissa saadaan jopa säästöjä.24 Kuljetusjärjestelmän vaiheittain kehittäminen Keski-Savoon esitetään perustettavan seudullinen joukkoliikenne- ja henkilökuljetusyksikkö vaiheittain. Jotta seudun joukkoliikenne- ja henkilökuljetusjärjestelmä toimisi mahdollisimman tehokkaasti ja riittävällä palvelutasolla, tarvitaan sitä hoitamaan vähintään 2 3 joukkoliikenteestä ja henkilökuljetuksista vastaavan henkilön tiimi. Mahdolliset muut järjestelmää kokonaisuudessa tehostavat uudistukset, kuten kuljetusten välitys- ja yhdistelytoiminnan aloittaminen lisäävät kuljetusten koordinoinnin henkilöresurssitarpeita. Esitetyillä henkilöresursseilla koulut/koulutoimen sihteerit ovat edelleen mukana kuljetusten oppilaskohtaisten yksityiskohtien suunnittelussa. Järjestelmän tehostaminen vapauttaa resursseja hallintokunnilta. Yhden liikennesuunnittelijan palkkaaminen vapauttaa sosiaalitoimen kuljetusten suunnitteluun, kilpailuttamiseen ja tilaamiseen käytetyt resurssit käytettäväksi sosiaalitoimen ammattialaan kuuluviin tehtäviin. Seudullisen kuljetussihteerin avulla voidaan vähentää koulutoimen sihteerien kuljetuksiin käyttämänä työaikaa merkittävästi, mutta koulujen työpanosta tarvitaan edelleen yksityiskohtaiseen suunnitteluun. Avoimen joukkoliikenteen suunnittelun ohjaukseen tarvitaan edelleen kunnista työpanosta, mutta suunnittelu, järjestäminen ja seuranta siirtyisivät uuteen henkilökuljetusyksikköön. Kuntien tulee yhdessä muodostaa henkilökuljetus/joukkoliikenne-työryhmä, joka ohjaa seudun henkilöliikennelogistiikkayksikön toimintaa. Kuljetusten organisointia esitetään kehitettävän vaiheittain. Ensimmäisessä vaiheessa vuosina palkataan yksi seudullinen kuljetussuunnittelija Pieksämäellä nyt jo toimivan kuljetussuunnittelijan rinnalle vastaamaan seudun muiden kuntien kuljetusten koordinoinnista. Kahden liikennesuunnittelijan työnjaon esitetään ainakin aluksi olevan maantieteellinen niin, että kumpikin kuljetussuunnittelijoista hoitaa sekä avoimeen joukkoliikenteeseen, sosiaalitoimen kuljetuksiin, että koulutoimen kuljetuksiin liittyviä tehtäviä. Uusi suunnittelija koordinoisi ainakin aluksi hallintokuntien kuljetuksiin liittyviä tehtäviä Varkaudessa, Heinävedellä ja Leppävirralla. Seudun kuljetussuunnittelijan työpanosta pystyttäisiin joustavasti hyödyntämään kulloinkin akuutissa kohteessa. Joroisten kuljetusten hoito esitetään aluksi hoidettavan edelleen JJR-yhteistyön kautta tai muulla Rantasalmen ja Juvan yhteistyökuviolla. Oleellista on, että Juvan kuljetuksista vastanneen kuljetussuunnittelijan osaaminen olisi käytössä, kun Keski-Savossa valmistellaan siirtymistä uuden joukkoliikennelain mukaiseen joukkoliikenteen järjestämiseen. Keski-Savon ja JJR:n kuljetussuunnittelijoiden välillä tulisi tehdä tiivistä yhteistyötä valmistelussa. Lisäksi henkilölogistiikkayksikön perustamisvaiheessa tarvittaneen ulkopuolista apua seuraaviin tehtäviin: Liikenteen tarjouskilpailujen yksityiskohtainen suunnittelu Reitinoptimointiin liittyvät selvitykset Vaihtoehtoisten kuljetusten välitystä ja yhdistelyä koskevien toimintamallien selvitys Kustannusarviot on esitetty raportin luvussa 6.2. Ensimmäisenä vuonna ei ole odotettavissa säästöjä kuljetuskustannuksista, mutta resursseja vapautuu hallintokunnissa perustyöhön.25 23 Tiivis yhteistyö mm. yhteinen kilpailuttaminen Pieksämäen kuljetussuunnittelija n. 500 koululaista n. 320 VPL asiakasta n. 260 SHL-asiakasta Reitti- paikallis- asiointitaksija palveluliikennettä Budjetti n. 1,5 M Seudun kuljetussuunnittelija Varkaus, Leppävirta Heinävesi n koululaista, koordinointi Heinäveden SHL ja VPL Kolmen kunnan palvelu- ja asiointiliikenne, taksibussit Varkauden paikallisliikenne reittiliikenteet Yht. n. 3 M JJR-yhteistyö/tai muu palvelujen hankinta 20 % kuljetussuunnittelijan työajasta n. 300 koululaista n. 130 VPL asiakasta Palveluseteleitä SHL asiakkailla linja-autovuorot ja paliliikenne. Budjetti n. 0,7 M Pohjois-Savon MYK Varkaus: 410 VPL asiakasta 12 SHL asiakasta palveluliikenne ja päiväauto Leppävirta: 117 VPL-asiakasta 87 SHL-asiakasta Palveluliikenne Budjetti n. 0,6 M joukkoliikenne koulukuljetukset Sote-kuljetukset joukkoliikenne koulukuljetukset Sote-kuljetukset joukkoliikenne koulukuljetukset Sote-kuljetukset joukkoliikenne koulukuljetukset Sote-kuljetukset joukkoliikenne koulukuljetukset Sote-kuljetukset Pieksämäki Varkaus Leppävirta Heinävesi Joroinen Kuva 7. Keski-Savon henkilölogistiikkayksikön vaiheittain perustaminen, vaihe 1 vuonna Toisessa vaiheessa vuonna 2014 myös Joroinen tulisi mukaan yhteistyöhön. Perustettaisiin Keski-Savon kuljetusten välitys- ja yhdistelykeskus, jonka kautta välitettäisiin kaikkien seudun kuntien henkilökuljetukset. Kyytejä yhdisteltäisiin mahdollisuuksien mukaan joukkoliikenteeseen tai kimppataksimatkoiksi. Kuljetusten välityskeskuksen tärkeimpinä tehtävinä olisi kuljetusten käyttöön liittyvien väärinkäytösten poistaminen sekä kuntien kuljetusten suunnittelun tehostaminen. Jatkossa kaikki seudun matkat tilattaisiin kuljetusten välityskeskuksesta, joka välittäisi kilpailutettuja autoja edullisuusjärjestyksessä. Reitin optimointiohjelmistoa hyväksi käyttäen suunniteltaisiin koulu- ja sosiaalitoimen säännölliset kuljetukset mahdollisimman kustannustehokkaasti siltä osin, kun matkoja ei ole mahdollista hoitaa joukkoliikenteellä. Reitinoptimointiohjelman hankkiminen ja seudullisen kuljetusten yhdistelypalvelun perustaminen vähentävät seudulla kuljetusten järjestämiseen tarvittavia resursseja, koska järjestelmän avulla voidaan hoitaa - VPL ja SHL matkojen välittäminen ja yhdistely - koulukuljetusten akuutit yhdistelyt - koulukuljetusten reittien suunnittelu - kustannusten ja palvelujen käytön seuranta - palvelu-/kutsuliikenteen välittäminen26 24 KESKI-SAVON henkilölogistiikkayksikkö (noin 4 henkilöä) Kaksi kuljetussuunnittelijaa, joilla - Noin 1900 koulukuljetettavan kuljetusten koordinointi -Asiointi- ja palveluliikenteen suunnittelu SOTEn tarpeet huomioiden -Avoimen joukkoliikenteen suunnittelu ja yhteistyö ELY-keskuksen kanssa -Varkauden ja Pieksämäen paikallisliikenteen suunnittelu -Tarjouskilpailujen valmistelu, seuranta jne. Toimistosihteeri noin 50 % työajasta -Laskujen tarkistus ja muita avustavia tehtäviä Keski-Savon kuljetusten välitys ja yhdistely, 1(-2) henkilöä Yhdistelyyn sopivat ohjelmistot Paikallinen toimintatapa VPL- ja SHL-kuljetusten välitys ja yhdistely Palvelu- ja kutsuliikenteen ohjaus Koulukuljetusten suunnittelua /yhdistelyä joukkoliikenne koulukuljetukset Sote-kuljetukset joukkoliikenne koulukuljetukset Sote-kuljetukset joukkoliikenne koulukuljetukset Sote-kuljetukset joukkoliikenne koulukuljetukset Sote-kuljetukset joukkoliikenne koulukuljetukset Sote-kuljetukset Pieksämäki Varkaus Leppävirta Heinävesi Joroinen Kuva 8. Keski-Savon henkilölogistiikkayksikön vaiheittain perustaminen, tavoitetila vuonna Henkilölogistiikkayksikön tehtävät Lisäämällä kuljetusasiantuntemusta ja yhteistyötä sekä kuntien sisällä että seudullisesti saadaan selkeitä etuja nykyiseen hajautuneeseen järjestelmään verrattuna. Keskittämällä kuljetusten hoitoa on mahdollista löytää entistä tehokkaampia toimintatapoja, uusia konkreettisia kuljetusten yhdistelymahdollisuuksia sekä yhtenäistää hankintaprosesseja. Hyvässä organisaatiossa kukin tekee sitä, minkä parhaiten osaa. Kuljetusperiaatteiden määrittely ja kuljetuksiin liittyvä päätöksenteko tulisi jatkossakin säilyttää asianomaisissa hallintokunnissa. Päätökset vaativat sosiaalitoimen tai oppilashuollon erityisosaamista. Osa päätöksistä on harkinnanvaraisia. Kuljetusten suunnittelu, kilpailuttaminen ja tilaaminen sekä kuljetusten toteutumiseen liittyvä seuranta ovat liikennesuunnittelijan ammattialaan liittyviä tehtäviä. Hankintatoimen asiantuntemusta käytetään kuljetusten kilpailuttamisessa tarvittavassa laajuudessa.27 25 Tehtävä Ratkaistavat kysymykset Vastuutaho(t) nykyisin Esitys vastuutahosta jatkossa Kuljetusperiaatteiden määrittely Kuljetusoikeuksien myöntäminen Liikenteen suunnittelu Mille asiakasryhmille myönnetään kunnan korvaamia matkoja? Millaisella palvelutasolla? Ketä kuljetetaan? Mihin kuljetetaan? Milloin? Millä kuljetetaan? Mitä reittiä? Kuntien hallintokunnat itsenäisesti Kuntien sosiaalitoimet ja koulutoimet Kuntien sosiaalitoimet ja koulutoimet Seudun henkilölogistiikkayksikkö valmistelee seudullisen esityksen Kunnat päättävät Kuntien sosiaalitoimet ja koulutoimet Seudun henkilölogistiikkayksikkö (liikennesuunnittelijat) Kuljetuspalveluiden hankinta Hankintatoimi, Seudun henkilölogistiikkayksikkö Liikennepalveluiden käytön ja kustannusten seuranta ja jatkuva kehittäminen Kuka kuljettaa? Mihin hintaan? Riittävä palvelutaso? Kustannustehokkuus? Kuntien sosiaalitoimet ja koulutoimet, (hankintatoimi) Seurantaa vähän, resurssivaje estää kehittämistä Seudun henkilölogistiikkayksikkö Liikennesuunnittelun ammattialaa Kuva 9. Tehtävien jako kuntien hallintokuntien ja seudullisen henkilölogistiikkayksikön välillä Henkilölogistiikkayksikön toiminta koostuu liikennesuunnittelun ammattialaan liittyvistä tehtävistä kuntien kuljetusten järjestämisessä sekä seudun joukkoliikenteen järjestämiseen liittyvistä tehtävistä. Lähtökohtana on, että koulu- ja sosiaalitoimet määrittävät kuljetusperiaatteet eli sen, mille asiakasryhmille ja millaisella palvelutasolla kuljetuksia myönnetään, sekä päättävät sen, ketä kuljetetaan ja mihin ja milloin kuljetukset toteutuvat. Koulusihteerien on tärkeää osallistua jatkossakin kuljetusten oppilaskohtaiseen suunnitteluun. Henkilölogistiikkayksikön perustehtäviin kuuluvat Koulukuljetusten koordinointi ja yleispiirteinen suunnittelu yhteistyössä koulutoimen sihteereitten kanssa. Oppilaskohtaiset kuljetukset suunnitellaan sopivaa reititysohjemaa käyttäen yhteistyössä koulusihteerien kanssa. Asiointi- ja palveluliikenteen suunnittelu. Asiointiliikenteen palvelutason yhtenäistäminen seudulla niin, että samantapaisia alueita palvellaan samantasoisilla palveluilla. Kuntien sisäisten reittiliikenteiden suunnittelu. Yhteistyö ELY-keskuksen kanssa kuntien välisen joukkoliikenteen suunnittelussa. Tiedon kokoaminen niin, että informaatio kuntien ostamista/järjestämistä kuljetuksista on saatavissa keskitetysti. Kuljetuspalveluiden käytön seuranta ja raportointi säännöllisesti. Näytä lisää
Joukkoliikenne Itä-Suomessa osana koulukuljetuksia Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Joukkoliikennepäällikkö Seppo Huttunen 27.2.2014 1 1: TAUSTATIETOJA TÄMÄN HETKISESTÄ JOUKKOLIIKENTEESTÄ Lisätiedot Itä-Suomen henkilöliikennestrategia. Joukkoliikenteen järjestämistavat POS-ELYn toimivalta-alueella
Itä-Suomen henkilöliikennestrategia Joukkoliikenteen järjestämistavat POS-ELYn toimivalta-alueella Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus 1 NELJÄ OSAPROJEKTIA ITÄ-SUOMEN HENKILÖLIIKENNESTRATEGIA Lisätiedot RAAHEN JOUKKOLIIKENNESUUNNITELMA
RAAHEN JOUKKOLIIKENNESUUNNITELMA 19.11.1 Toni Joensuu ja Sonja Aarnio SISÄLTÖ 1. Joukkoliikenteen palvelutaso Palvelutason määritelmä Valtakunnalliset palvelutasoluokat Palvelutaso alueellisella tasolla Lisätiedot Vaikutusten ennakkoarviointi kunnallisessa päätöksenteossa (EVA) Vammaispalvelulain ja sosiaalihuoltolain mukaisten kuljetusten yhdistely
NÄKÖKULMA VAIKUTUSTEN ARVIOINNILLE NYKYTILANNE VAIHTOEHTO 1: KULJETUSTEN YHDISTELY OSTOPALVELUNA VAIHTOEHTO 2: KEHITETÄÄN NYKYISTÄ TOIMINTAMALLIA ILMAN KULJETUSTEN YHDISTELYÄ KUNTALAINEN Asiakas tilaa Lisätiedot Joukkoliikenneuudistuksen ensimmäisiä kokemuksia. WayStep Consulting Oy Henriika Weiste
Joukkoliikenneuudistuksen ensimmäisiä kokemuksia WayStep Consulting Oy Henriika Weiste ELY-keskuksen edustajat pohtivat syksyllä 2013 tulossa olevan joukkoliikenneuudistuksen mm. seuraavasti Tärkein asia, Lisätiedot Joukkoliikenne Kouvolassa
Joukkoliikenne Kouvolassa 18.03.2010 Säännöllinen linjaliikenne Markkinaehtoinen liikenne ELY:n ostoliikenne Kaupungin ostoliikenne, 120 000 /v Kaupungin palveluliikenne 87 000 /v ELY:n ostama linjaliikenne Lisätiedot Kuntien mahdollisuudet henkilökuljetusten kehittäjänä
Kuntien mahdollisuudet henkilökuljetusten kehittäjänä Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 28.- 29.10.2014 Silja Siltala liikenneinsinööri Kuntien tehtävät henkilökuljetuksissa Kunnilla on lakisääteisiä Lisätiedot - palveluliikennettä kaikille
- palveluliikennettä kaikille Kuntarajat ylittävä PALI-auto 29.9.2014-31.12.2015 Kuntarajat ylittävä PALI-auto liikennöi Leppävirran ja Varkauden alueella. Mikä kutsuohjattu palveluliikenne (PALI) on? Lisätiedot Joukkoliikenteen perustietojärjestelmän toteuttaminen. Joukkoliikennehallinnon organisointi ja henkilöresurssien järjestäminen
Henkilöliikenteen kehitystoimenpiteet Kouvolassa 2009-2013 Kaupunginhallituksen joulukuussa 2009 hyväksymään joukkoliikenteen kehittämisohjelmaan kirjattiin henkilöliikenteen kehitystoimenpiteitä. Toimenpiteet Lisätiedot EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2013
POHJOIS-SAVON ELINKEINO-, LIIKENNE- JA YMPÄRISTÖKESKUS Liikenne ja infrastruktuuri -vastuualue EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI Lisätiedot KUOPION TOIMIVALTA-ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2014
EU:N PALVELUSOPIMUSASETUKSEN 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN KUOPION TOIMIVALTA-ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2014 SISÄLLYSLUETTELO 1. Raportin tausta... 4 2. Kuopion kaupungin toimivalta-alue... Lisätiedot Joukkoliikenteen järjestäminen; rahoituksen riittävyys kehittämistarpeet ja -mahdollisuudet. Jenni Eskola, Liikennevirasto
Joukkoliikenteen järjestäminen; rahoituksen riittävyys kehittämistarpeet ja -mahdollisuudet Jenni Eskola, Liikennevirasto Joukkoliikenneuudistuksen vaikutukset Uudistuksen vaikutuksia Markkinaehtoinen Lisätiedot Joukkoliikenteen uusi aika
Joukkoliikenteen uusi aika 23.10.2014 Rauni Malinen 23.10.2014 Joukkoliikenteen merkittävin uudistus Suomalaisen joukkoliikenteen järjestämisessä on käynnissä merkittävin muutos vuosikymmeniin, kun markkinat Lisätiedot Liite 11: Seudullisesti tärkeä ELY-liikenne
Liite 11: Seudullisesti tärkeä ELY-liikenne Palvelutason ja peruspalveluiden saavutettavuuden kannalta tärkeät ELY-liikenteen vuorot Case: Puumala-Anttola, Juva, Haukivuori, Kangasniemi, Hirvensalmi, Pertunmaa, Lisätiedot Joukkoliikenteen tilannekatsaus Marja Rosenberg johtava joukkoliikenneasiantuntija
Joukkoliikenteen tilannekatsaus Marja Rosenberg johtava joukkoliikenneasiantuntija 12.9.2012 Sisältö 1.Liikenteen kilpailuttaminen 2.Lippu- ja maksujärjestelmä 3.Kunta-Ely sopimukset Liikenteen kilpailuttaminen Lisätiedot Helppo liikkua Invalidiliiton Esteettömyyskeskuksen verkostoseminaari
Joukkoliikenteen ja muiden julkisin varoin toteutettavien henkilökuljetusten yhdistäminen Helppo liikkua Invalidiliiton Esteettömyyskeskuksen verkostoseminaari 21.3.2013 Juhani Paajanen Selvitysmies 1 Lisätiedot SIUNTION KUNTA SJUNDEÅ KOMMUN. Siuntion liikennepalveluiden hankinnan kehittäminen
Siuntion liikennepalveluiden hankinnan kehittäminen Haasteet Kunnan tarjoama palvelutaso on alhainen Mahdollisuudet hyödyntää joukkoliikennettä työ- opiskelu- ja asiointimatkoihin ovat pienet Harrastuksiin Lisätiedot HAUSJÄRVEN JOUKKOLIIKENNE 14.8.2012 2.6.2013
HAUSJÄRVEN JOUKKOLIIKENNE 14.8.2012 2.6.2013 Hausjärven kunta Keskustie 2 4 12100 Oitti puh. (019) 758 6500 SISÄLLYSLUETTELO MATKUSTAJALLE 3 SEUTULIPPU 3 PALVELULINJA 3 JUNA 3 LIIKENNÖITSIJÄT 4 PALVELULINJA Lisätiedot PALVELUTASON KEHITTÄMINEN IMATRAN PAIKALLISLIIKENTEESSÄ. Pekka Vähätörmä Pekka.vahatorma@ramboll.fi Puh. 0400 543 678
PALVELUTASON KEHITTÄMINEN IMATRAN PAIKALLISLIIKENTEESSÄ Pekka Vähätörmä Pekka.vahatorma@ramboll.fi Puh. 0400 543 678 KESKEISIMMÄT PALVELUTASON MITTARIT Liikennöintiaika eli tarjonnan ajallinen laajuus Lisätiedot Jyväskylän kaupunkiseutu Askeleet joukkoliikenteessä vuoteen 2014
Jyväskylän kaupunkiseutu Askeleet joukkoliikenteessä vuoteen 2014 Lähtökohta Jyväskylän seutu Jyväskylä, Laukaa ja Muurame ovat muodostaneet 1.1.2012 alkaen kaupunkiseudun joukkoliikenteen toimivaltaisen Lisätiedot Kemijärven kaupungin lausunto Itä-Lapin alueella päättyvistä ostoliikenteistä vuonna 2016
Lapin ELY-keskus Viite:.Lapely/265/2016 Kemijärven kaupungin lausunto Itä-Lapin alueella päättyvistä ostoliikenteistä vuonna 2016 Kemijärven kaupunginhallitus korostaa sitä, että valtionrahoitusta ei saa Lisätiedot Työraportin LIITE 1. LAPPEENRANNAN KAUPUNKI TASAPAINOTETTU TULOSKORTTI 2011
1. Elinympäristö turvallisemmaksi ja terveemmäksi Kokonaismatkustajamäärä 1,33 miljoonaa /vuosi Joukkoliikennematkat / asukas 19 matkaa / asukas / vuosi Autoistumisaste 559 autoa / 1000 asukasta Kävely, Lisätiedot Henkilökuljetusten välttämätön uudistaminen syyt, seuraukset ja vaihtoehdot. Suomen Paikallisliikenneliiton 45. vuosikokousseminaari
Henkilökuljetusten välttämätön uudistaminen syyt, seuraukset ja vaihtoehdot Suomen Paikallisliikenneliiton 45. vuosikokousseminaari Henkilökuljetusuudistus Osa hallituksen rakennepoliittista ohjelmaa Henkilökuljetuksia Lisätiedot Siuntion liikennepalveluiden hankinnan kehittäminen
SIUNTION KUNTA SJUNDEÅ KOMMUN Siuntion liikennepalveluiden hankinnan kehittäminen Tina Nordman 9.10.2014 Taustat Sivistysosasto; joukkoliikenne ja logistiikka lakisääteistä esiopetus- ja koulukuljetusta Lisätiedot Pirkanmaan henkilöliikenteen kehittämisselvitys
Pirkanmaan henkilöliikenteen kehittämisselvitys Tiekartta Pirkanmaan fiksuihin hankintoihin 3.3.2015 1 Pasi Metsäpuro Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampereen teknillinen yliopisto 2 3 Otteita raportista: Lisätiedot Mikkelin kaupungin joukkoliikennesuunnitelman asukastilaisuus: ennakkoaineisto
Mikkelin kaupungin joukkoliikennesuunnitelman asukastilaisuus: ennakkoaineisto 1 3.12.2013 kello 16.30 Mikkelin kaupungin virastotalon lounashuone Maaherrankatu 9-11 Palvelutaso, liikenne, käyttäjäryhmät, Lisätiedot Selvitys Naantalin palveluliikenteen toimintaperiaatteista
Selvitys Naantalin palveluliikenteen toimintaperiaatteista 10.1.2007 2 Sisältö 1 Henkilökuljetustarpeet ja kuljetusten hoidon nykytila... 3 1.1 Toimintojen sijoittuminen... 3 1.2 Koulukuljetukset... 3 Lisätiedot Pirkanmaan henkilöliikenteen kehittämisselvitys
Pirkanmaan henkilöliikenteen kehittämisselvitys Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 2014 Mikkeli 29.10.2014 1 Pasi Metsäpuro Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampereen teknillinen yliopisto Tavoite Yhteiskunnan Lisätiedot Toimintaympäristö muuttuu
Toimintaympäristö muuttuu Miten järjestetään liikkumispalvelut Lapin asukkaille ja alueella matkustaville? Maaseudun liikkumispalvelut -työpaja 24.10.2016 Sisältö Toimintaympäristön osatekijöitä Liikkumispalvelujen Lisätiedot Hallitus 109 20.08.2013
Hallitus 109 20.08.2013 LAUSUNTO LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖLLE SELVITYSMIES PAAJASEN SELVITYKSESTÄ, JOKA KOSKEE JULKISIN VAROIN TOTEUTETTUJEN HENKILÖKULJETUSTEN UUDISTAMISTA 243/00.02.020/2012 Hallitus Lisätiedot LAKEUDEN HENKILÖLIIKENNETOIMIJA TOIMIJAMALLIN PILOTOINTI HENKILÖLIIKENNESUUNNITTELUSSA HENKILÖLIIKENTEEN HALLINNAN TEHOSTAMISEKSI LAKEUDEN KUNNISSA
LAKEUDEN HENKILÖLIIKENNETOIMIJA TOIMIJAMALLIN PILOTOINTI HENKILÖLIIKENNESUUNNITTELUSSA HENKILÖLIIKENTEEN HALLINNAN TEHOSTAMISEKSI LAKEUDEN KUNNISSA HENKILÖLIIKENNETOIMIJA Mukana Muhos (hakija) Kempele Lisätiedot KUOPION LIIKENNE VARKAUDEN PAIKALLISLIIKENNE 3.6.2013 1.6.2014
KUOPION LIIKENNE VARKAUDEN PAIKALLISLIIKENNE 3.6.2013 1.6.2014.. EDULLISET NÄYTTÖ- JA MATKAKORTIT VARKAUS-KORTTI Kelpaa Varkauden kaupungin alueella. Voimassa 30 päivää ensimmäisestä käytöstä. Rajaton Lisätiedot Joukkoliikenteen vuosikertomus vuodelta 2013 Joensuu, Kontiolahti, Liperi
Joukkoliikenteen vuosikertomus vuodelta 2013 Joensuu, Kontiolahti, Liperi Sivu 2/9 1. Joukkoliikennejärjestelmä Joensuun kaupunki toimii EU:n palvelusopimusasetuksen sekä joukkoliikennelain mukaisena seudullisena Lisätiedot Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen toimivalta-alueen joukkoliikenteen hankintasuunnitelma
26.9.2013 Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen toimivalta-alueen joukkoliikenteen hankintasuunnitelma Yleistä: Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus on vahvistanut 21.12.2011 toimialueelleen joukkoliikennelain 4 :ssä Lisätiedot Taksialan kokemukset henkilöliikenteen kehittämisestä Invalidiliiton seminaari Tampereen Messu- ja Urheilukeskus.
Taksialan kokemukset henkilöliikenteen kehittämisestä Invalidiliiton seminaari 20.10.2016 Tampereen Messu- ja Urheilukeskus Jouni Mutanen 1 Sisältö 1. Taksialan tunnuslukuja 2. Yhteiskunnan korvaamat matkat Lisätiedot Kuopion kaupunki Pöytäkirja 1/2016 1 (1) Kuopion kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta 6 25.02.2016. 6 Asianro 1347/08.01.
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 1/2016 1 (1) 6 Asianro 1347/08.01.00/2016 Kuopion ja Siilinjärven kannusteurakkasopimusten kesäliikenteet 2016 Kaupunkiliikenne Kohde 1 Joukkoliikennepäällikkö Jani Reinikainen Lisätiedot Bussivuorot katoavat, jos seutulippujen käyttö loppuu. Vastuu joukkoliikenteestä. siirtyy kunnille.
Bussivuorot katoavat, jos seutulippujen käyttö loppuu. Vastuu joukkoliikenteestä siirtyy kunnille.? Arvoisa kuntapäättäjä Linja-autoliikenteen tulevaisuus ratkaistaan tänä syksynä valittavien valtuustojen Lisätiedot Tältä pohjalta Vakka-Suomen joukkoliikennejärjestelmän kehittämiselle voidaan asettaa seuraavat tavoitteet:
JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISTAVOITTEET Joukkoliikennettä koskevien tavoitteiden lähtö-kohtia. Joukkoliikenteen positiiviset vaikutukset yhteiskuntaan. Yksilöiden ja kotitalouksien liikkumismahdollisuudet. Lisätiedot Joukkoliikenteen palvelutasotavoitteet
RAPORTTEJA 98 2013 Joukkoliikenteen palvelutasotavoitteet Pohjois-Savon ELY-keskus HENRIIKA WEISTE ANNA-SOFIA HYVÖNEN Joukkoliikenteen palvelutasotavoitteet Pohjois-Savon ELY-keskus HENRIIKA WEISTE ANNA-SOFIA Lisätiedot Kaupunginhallitus 377 12.08.2013
Kaupunginhallitus 377 12.08.2013 Lausunto liikenne- ja viestintäministeriölle selvitysmies Paajasen selvitykseen, joka koskee julkisin varoin toteutettujen henkilökuljetusten rahoituksen ja toimintatapojen Lisätiedot JYVÄSKYLÄN KAUPUNKISEUDUN KYYDINVÄLITYSPALVELUN SELVITYSTYÖ
JYVÄSKYLÄN KAUPUNKISEUDUN KYYDINVÄLITYSPALVELUN SELVITYSTYÖ A B C D Tilaaja Kyydinvälitys Liikennöinti TYÖN VAIHEET Kuljetusten nykytilan selvitys Varsinaiseen selvitykseen mukaan otettavien kuljetusten Lisätiedot Kainuun joukkoliikenteen palvelutaso- ja liikennesuunnitelma
2015 Kainuun joukkoliikenteen palvelutaso- ja liikennesuunnitelma 12.10.2015 POHJOIS-POHJANMAAN ELY-KESKUS 1 TIIVISTELMÄ Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus ja Kainuun kunnat ovat yhdessä laatineet suunnitelman Lisätiedot 1.1 Joensuun kaupunki toimivaltaisena joukkoliikenneviranomaisena (jäljempänä Joensuun
POHJOIS-SAVON ELINKEINO-, LIIKENNE- JA YMPÄRISTÖKESKUKSEN, LIIKENNEVIRASTON JA JOENSUUN KAUPUNKISEUDUN TOIMIVALTAISEN JOUKKOLIIKENNEVIRANOMAISEN VÄLINEN AI- ESOPIMUS JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISESTÄ JA Lisätiedot PALVELULIIKENNE KANTA NAANTALIN JA MERIMASKUN ALUEET
AIKATAULU PALVELULIIKENNE KANTANAANTALINJAMERIMASKUN ALUEET TALVIAIKATAULU Voimassakouluvuodenaikana 10.1.2011 alkaen NAANTALINKAUPUNKI TLO Tervetuloa turvallisen ja mukavan palveluliikenteen kyytiin! Lisätiedot Joukkoliikennettä koskevat sopimukset päättyvät 31.5.2011.
HALLINTOLAUTAKUNTA 21 29.03.2011 TEKNINEN LAUTAKUNTA 136 18.12.2014 Ostoliikenteen kilpailutukset / option käyttäminen 746/08.0800.080000/2011 HALA 21 Hallintolautakunta 14.12.2010 120 Joukkoliikennettä Lisätiedot Uuden Loviisan palvelulinjan reitityssuunnitelma ja kustannusarvio
Uuden Loviisan palvelulinjan reitityssuunnitelma ja kustannusarvio Luonnos 8.5.2009 Erkki Vähätörmä Itä-Uudenmaan liitto Palvelulinjan reititys Reititys on rakennettu siten, että linjalla on perusreitti, Lisätiedot LIIKENNEPALVELUYKSIKKÖ
LIIKENNEPALVELUYKSIKKÖ Kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo 30.9.2014 www.salo.fi KAUPUNKIKEHITYSPALVELUT Kaupunkikehityspäällikkö TEKNISET PALVELUT MAANKÄYTTÖPALVELUT KEHITTÄMIS-, ELINKEINO- JA TYÖLLISYYSPALVELUT Lisätiedot Poimintoja hallitusohjelmasta
Joukkoliikenteen kehittäminen kaupunkiseuduilla mitä edellytyksiä valtio luo? Jenni Eskola, Liikennevirasto Iida Huhtanen, liikenne- ja viestintäministeriö Liikenne ja maankäyttö 2015 8.10.2015 1 Poimintoja Lisätiedot Kainuun joukkoliikenteen palvelutaso- ja liikennesuunnitelma
2015 Kainuun joukkoliikenteen palvelutaso- ja liikennesuunnitelma LUONNOS 2.7.2015 WAYSTEP POHJOIS-POHJANMAAN ELY-KESKUS 1 / 46 ESIPUHE Joukkoliikenne on välttämätön palvelu Kainuun opiskelijoille, koululaisille Lisätiedot KUOPION TOIMIVALTA-ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2012
EU:N PALVELUSOPIMUSASETUKSEN 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN KUOPION TOIMIVALTA-ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2012 SISÄLLYSLUETTELO 1 Raportin tausta... 3 2 Kuopion kaupungin toimivalta-alue... Lisätiedot Joukkoliikenteen tarjonta muuttui vuonna 2014 useilla seuduilla
Joukkoliikenteen tarjonta muuttui vuonna 2014 useilla seuduilla Muutosten vaikutukset matkustajamääriin, palvelutasoon ja kustannuksiin. Kannattiko muutos? Joukkoliikennepäällikkö Minna Soininen, Oulun Lisätiedot PERTUNMAAN KUNNAN KOULUKULJETUSTEN KILPAILUTUS 2015
PERTUNMAAN KUNNAN KOULUKULJETUSTEN KILPAILUTUS 2015 Sivu 1/6 TARJOUSKILPAILUN KOHTEET LIITE 1 Kilpailutuksen tarjouskohteet kuuluvat sivistystoimen hallinnonalaan. Sivistyslautakunta tekee hankintapäätöksen Lisätiedot Jyväskylän, Kuopion ja Joensuun ja kaupunkiseutujen joukkoliikenteen organisointiselvitys JYVÄSKYLÄN SEUTUA KOSKEVA TIIVISTELMÄ
Jyväskylän, Kuopion ja Joensuun ja kaupunkiseutujen joukkoliikenteen organisointiselvitys JYVÄSKYLÄN SEUTUA KOSKEVA TIIVISTELMÄ Lokakuu 2010 Jyväskylän kaupunki Laukaan kunta Muuramen kunta Keski-Suomen Lisätiedot JYVÄSKYLÄN KAUPUNKISEUDUN KYYDINVÄLITYSPALVELUN SELVITYSTYÖ
JYVÄSKYLÄN KAUPUNKISEUDUN KYYDINVÄLITYSPALVELUN SELVITYSTYÖ A B C D Tilaaja Kyydinvälitys Liikennöinti TYÖN VAIHEET Kuljetusten nykytilan selvitys Varsinaiseen selvitykseen mukaan otettavien kuljetusten Lisätiedot Joukkoliikenteen kehittäminen maaseudulla. Matleena Kujala Pohjois-Karjalan maakuntaliitto 9.5.2012. Esityksen rakenne
Joukkoliikenteen kehittäminen maaseudulla Matleena Kujala Pohjois-Karjalan maakuntaliitto 1 Esityksen rakenne 1. Joukkoliikenne kestävän yhteiskunnan mahdollistajana 2. Rural Transport Solutions parantamassa Lisätiedot Liite 1 Työohjelma: Henkilökuljetusten kehittäminen pohjoisessa Keski-Suomessa
kehittäminen pohjoisessa Keski- Sito Oy 3.12.2014 kehittäminen pohjoisessa Keski- 2 (7) 3.12.2014 SISÄLTÖ 1 LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET... 3 2 KONSULTIN PROJEKTIRYHMÄ... 4 3 SUUNNITTELUVAIHEET... 4 3.1 Henkilökuljetusten Lisätiedot VAINIKKALAN TIESUUNNAN HENKILÖKULJETUKSET
LUONNOS 15.4.2015 VAINIKKALAN TIESUUNNAN HENKILÖKULJETUKSET RAPORTTI 15.4.2015 VAINIKKALAN TIESUUNNAN HENKILÖKULJETUKSET Tarkastus [xx] Päivämäärä 15/04/2015 Laatija Tarkastaja Hyväksyjä Kuvaus Pekka Vähätörmä Lisätiedot Selvitys valtuustoaloitteeseen koskien yksityisen perhepäivähoitajien tukea
Liite 23 Opetus- ja kasvatusltk 27.11.2014 Selvitys valtuustoaloitteeseen koskien yksityisen perhepäivähoitajien tukea Kuntaliitto (Lahtinen & Selkee) on vuonna 2014 tehnyt selvityksen varhaiskasvatuksen Lisätiedot Joukkoliikenteen järjestäminen: Turku-Masku-Nousiainen- Mynämäki. 7.4.2015, Nousiainen
Joukkoliikenteen järjestäminen: Turku-Masku-Nousiainen- Mynämäki 7.4.2015, Nousiainen Miksi täällä tänään? Mynämäki-Masku-Nousiainen-Raisio-Turku liikennettä koskevat liikennöintisopimukset (3kpl) ovat Lisätiedot 1. Perinteisen joukkoliikenteen ja julkisesti tuetun henkilöliikenteen entistä tiiviimpi integrointi
Tekninen lautakunta 261 07.08.2013 Lausunto liikenne- ja viestintäministeriölle selvitysmies Paajasen selvityksestä julkisin varoin toteutettujen henkilökuljetusten rahoituksen ja toimintatapojen kehittämisestä Lisätiedot 2 Etelä-Pirkanmaan seudullinen henkilökuljetuksia koskeva logistiikkaselvitys
2 Etelä-Pirkanmaan seudullinen henkilökuljetuksia koskeva logistiikkaselvitys ESIPUHE Etelä-Pirkanmaan kunnat Kylmäkoski, Toijala, Urjala, Valkeakoski ja Viiala käynnistivät seudullisen henkilökuljetuksia Lisätiedot Savonlinja-yhti. yhtiöt. Pysäkiltä pysäkille jo yli 85 vuotta
Savonlinja-yhti yhtiöt Pysäkiltä pysäkille jo yli 85 vuotta Joukkoliikennepalvelut tuottajan näkökulmasta Olli Hirvonen paikallispäällikkö Autolinjat Oy Luotettavaa matkustajapalvelua jo vuodesta 1924 Lisätiedot JOROISTEN YHTENÄISKOULU - HANKEPROSESSI
7.4.2014 JOROISTEN YHTENÄISKOULU - HANKEPROSESSI PVM LOPULLINEN MÄÄRÄAIKA PÄÄMÄÄRÄ SAAVUTETTU Joroisten sivistystoimi/ Perusopetus Joroisten perusopetus kokonaan yhtenäiskoulussa lukuvuoden 2015-2016 alussa Lisätiedot SASTAMALAN KAUPUNGIN KULJETUSTEN KOKONAISSELVITYS
SASTAMALAN KAUPUNGIN KULJETUSTEN KOKONAISSELVITYS Huhtikuu 2015 SASTAMALAN KAUPUNKI Aarnontie 2 A, PL 23, 38201 SASTAMALA, puh. (03) 521 31, faksi (03) 5213 4099 sastamala@sastamala.fi, etunimi.sukunimi@sastamala.fi, Lisätiedot KUOPION TOIMIVALTA-ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2013
EU:N PALVELUSOPIMUSASETUKSEN 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN KUOPION TOIMIVALTA-ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2013 SISÄLLYSLUETTELO 1. Raportin tausta... 3 2. Kuopion kaupungin toimivalta-alue... Lisätiedot Sisä Savon joukkoliikennesuunnitelma
2011 Sisä Savon joukkoliikennesuunnitelma Rautalammin kunta Suonenjoen kaupunki Tervon kunta Vesannon kunta Pohjois Savon ELY keskus Insinööritoimisto Liidea Oy Esipuhe Tässä työssä on määritelty Sisä Lisätiedot Kuopion ja Joensuun toimivalta-alueiden joukkoliikenteen järjestämistaparatkaisut ja kilpailuttamisen valmistelu
Kuopion ja Joensuun toimivalta-alueiden joukkoliikenteen järjestämistaparatkaisut ja kilpailuttamisen valmistelu Aika: 19.3.2013 klo 15:00 17:30 Paikka: Valtuusto-virastotalo, Suokatu 42, Kuopio, valtuustosali Lisätiedot Henkilökuljetusten ja joukkoliikenteen järjestämistapasuunnitelma 2015
RAPORTTEJA 35 2015 Henkilökuljetusten ja joukkoliikenteen järjestämistapasuunnitelma 2015 Evijärvi Kauhava Lappajärvi Lapua SONJA AARNIO ANNE HERRANEN TONI JOENSUU Henkilökuljetusten ja joukkoliikenteen Lisätiedot Savonlinna Pieksämäkihenkilöjunaliikenteen
1 Savonlinna Pieksämäkihenkilöjunaliikenteen käynnistäminen Kuvat: VR ja Savonlinnan kaupunki 2 Lähtökohdat Savonlinnan liikenteellinen asema on ongelmallinen Henkilöjunayhteydet etelään ja itään toimivat Lisätiedot Liikennejärjestelmäsuunnitelma
Liikennejärjestelmäsuunnitelma Liikennejärjestelmäsuunnitelma on laadittu Iisalmen ja Kiuruveden kaupunkien sekä Vieremän, Sonkajärven, Varpaisjärven, Lapinlahden, Keiteleen, Pielaveden ja Rautavaaran Lisätiedot Kainuun joukkoliikenteen palvelutaso- ja liikennesuunnitelma
Kainuun joukkoliikenteen palvelutaso- ja liikennesuunnitelma Muutokset suunnitelmaan, jos Sotkamo ja Kajaani eivät osallistu yhteishankintaan 4.12.2015 Palvelutaso, johon kunnat ovat sitoutuneet Tarvelähtöinen Lisätiedot Maakuntauudistuksen valmistelu Etelä-Savossa. Maakuntajohtaja Pentti Mäkinen
Maakuntauudistuksen valmistelu Etelä-Savossa Maakuntajohtaja Pentti Mäkinen 19.4.2016 Maakunnan tilanne Maakunnan kunnat ovat antaneet lausuntonsa hallituksen marraskuisiin linjauksiin helmikuussa 2016: Lisätiedot Tarjouskilpailu on avoin kaikille, joilla on oikeus ostoliikenteen harjoittamiseen.
TARJOUSPYYNTÖ: LAIHIAN KUNNAN KOULULAISKULJETUKSET Ostoliikenteen tarjouspyyntö koululaiskuljetukset Pyydämme tarjoustanne jäljempänä määritellyn ostoliikenteen hoitamisesta alla mainittujen asiakirjojen Lisätiedot Henkilökuljetusten ja joukkoliikenteen järjestämistapasuunnitelma
RAPORTTEJA 80 2015 Henkilökuljetusten ja joukkoliikenteen järjestämistapasuunnitelma Kaskinen - Korsnäs - Kristiinankaupunki - Maalahti - Närpiö SONJA AARNIO ANNE HERRANEN TONI JOENSUU 1 Henkilökuljetusten Lisätiedot Jyväskylän kaupunkiseudun joukkoliikenne
Jyväskylän kaupunkiseudun joukkoliikenne Miksi uudistus? - EU:n palvelusopimusasetus - Joukkoliikennelaki (2009) Toimijat 1.7.2014 alkaen Joukkoliikennejaosto - joukkoliikenteen toimivaltainen viranomainen Lisätiedot 3 Joukkoliikenteen tavoitteellinen palvelutaso Mikkelin seudulla 20142017
28 (68) 23.4.2014 Mikkelin seudullinen 3 Joukkoliikenteen tavoitteellinen palvelutaso Mikkelin seudulla 20142017 3.1 Palvelutasotavoitteen määrittelyperiaatteet Palvelutasotavoitteen määrittelyn lähtökohtana Lisätiedot Teema 1 Kouluun ja sairaalaan myös s huomenna
Teema 1 Kouluun ja sairaalaan myös s huomenna Taksiliikennelain muutostarpeita selvittävä asiantuntijaryhmä 8.10.2010 Kouluun ja sairaalaan myös huomenna Esitetyt ongelmat: Koulukuljetusten kilpailuttaminen Lisätiedot Ajankohtaista koulukuljetuksista
Ajankohtaista koulukuljetuksista Karhukuntien liikenneturvallisuusja koulukuljetusseminaari 4. 5.10.2012 Kai Leppimäki, Porin kaupungin koulutusvirasto Porin koulutoimen kuljetusoppilaat Tilastopäivän Lisätiedot MATKAKETJUT JA SELVITYS LAPIN LENTOASEMIEN SAAVUTETTAVUUSALUEISTA
Lapin liikennefoorumi 11.06.2013 MATKAKETJUT JA SELVITYS LAPIN LENTOASEMIEN SAAVUTETTAVUUSALUEISTA Elisa Aalto Pitkämatkainen joukkoliikenne Suomessa junaliikenteessä matkustajavirrat ovat vahvimmat Helsinki-Hämeenlinna- Lisätiedot VARKAUDEN PAIKALLISLIIKENNE 11.8.2015-4.6.2016. Lataa aikataulu mukaasi tästä!
VARKAUDEN PAIKALLISLIIKENNE.8. - 4.6.16 Lataa aikataulu mukaasi tästä! Mestarintie 3 780 Varkaus puh. 41 90 fax 0 741 91 email: soisalonliikenne@soisalonliikenne.com www.soisalonliikenne.com EDULLISET Lisätiedot Kouvolan kaupungin tuottavuusohjelma
Kouvolan kaupungin tuottavuusohjelma Henkilöliikenteen kehittäminen ja rahoituksen koordinointi 7.11.2012 Hannu Koverola 1 Kuntien yhdistyminen 1.1.2009 Jaala 563 km² asukkaita n. 2 000 Valkeala 1004 km² Lisätiedot A. 1. TAUSTATIEDOT. Kaikki. 1. Sukupuoli. 1. Sukupuoli. 2. Ikä
A. 1. TAUSTATIEDOT 1. Sukupuoli 2. Ikä 1. Sukupuoli 3. Asuinpaikkakunta Reristeröity kotikuntasi 4. Katuosoite Osoitetietojen avulla määritetään, missä päin joukkoliikennepalvelut toimivat/eivät toimi Lisätiedot TARJOUSPYYNTÖ
TARJOUSPYYNTÖ Outokummun kaupunki Hallinto- ja lupapalvelut 28.11.2016 Outokummun kaupungin hallinto- ja lupapalvelut pyytää tarjouksia alla mainitusta 1.1.2017 31.12.2017 välisenä aikana suoritettavista Lisätiedot PALVELULIIKENTEEN VAIKUTTAVUUS-, LAATU- JA KÄYTTÄJÄTUTKIMUS Kysymykset kuntaedustajien puhelinhaastattelua varten
LIITE 1 KYSELY KUNTIEN EDUSTAJILLE 1(4) PALVELULIIKENTEEN VAIKUTTAVUUS-, LAATU- JA KÄYTTÄJÄTUTKIMUS Kysymykset kuntaedustajien puhelinhaastattelua varten Kuntanne on mukana LVM:n YHKE (Yhteiskunnallisten Lisätiedot EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI 2010
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI 2010 SISÄLTÖ 1 Toimivaltaisen viranomaisen raportointivelvollisuus... 3 2 Kouvolan kaupungin Lisätiedot 4.3. Peruspalvelutasoisen joukkoliikenteen tarjonta
4.3. Peruspalvelutasoisen joukkoliikenteen tarjonta Johtopäätökset Toimivaltaiset viranomaiset ovat määritelleet joukkoliikenteen palvelutasotavoitteet joukkoliikennelaissa säädetyllä tavalla yhteistyössä Lisätiedot Joukkoliikenteen valtionrahoitus Toni Bärman, Liikennevirasto
Joukkoliikenteen valtionrahoitus 14.1.2016 Toni Bärman, Liikennevirasto 12.1.2016 2 Joukkoliikenteen määrärahat 2016 Valtion talousarvioesitys 2016 Leikkaukset junaliikenteen ostoihin, toisaalta lisättiin Lisätiedot EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODELTA 2012
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODELTA 2012 Jyväskylässä 6.5.2013 1. Toimivaltaisen viranomaisen raportointivelvollisuus Lisätiedot Käytännön markkina-analyysi ennen kilpailuttamista. Lauri Rinta-Kanto. Paikallisliikenneliitto ry. Vuosikokous 14.3.2013 Helsinki
Käytännön markkina-analyysi ennen kilpailuttamista Lauri Rinta-Kanto Paikallisliikenneliitto ry Vuosikokous 14.3.2013 Helsinki Kuopion, Joensuun ja Pohjois-Savon ELY:n toimivalta-alueiden kilpailutuksen Lisätiedot Ohjeet vammaispalvelulain ja sosiaalihuoltolain mukaisen kuljetuspalvelun käyttäjälle
Kuopion kaupunki 1(6) Ohjeet vammaispalvelulain ja sosiaalihuoltolain mukaisen kuljetuspalvelun käyttäjälle Matkojen tilaus Kuljetuspalvelua varten Kuopiossa on käytössä matkakortti. Säilyttäkää kuljetuspäätöksen Lisätiedot Sosiaalihuoltolain mukaisten liikkumista tukevien palvelujen soveltamisohjeet Oulun kaupungissa alkaen
Sosiaalihuoltolain mukaisten liikkumista tukevien palvelujen soveltamisohjeet Oulun kaupungissa 1.5.2016 alkaen 1 2 Sosiaalihuoltolain mukaisten liikkumista tukevien palvelujen soveltamisohjeet Oulun kaupungissa Lisätiedot Kuopion kaupunki Pöytäkirja 3/2014 1 (22) Kuopion kaupunkiseudun joukkoliikennelautakunta 27.03.2014
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 3/2014 1 (22) Kokoustiedot Aika torstai klo 15:00-15:30 Paikka Valtuusto-virastotalo, lautakuntien kokoushuone Lisätietoja Saapuvilla olleet jäsenet Veijo Karkkonen, puheenjohtaja Lisätiedot SOTKAMON KUNNAN KOULUKULJETUKSISTA/ASIOINTILIIKENTEESTÄ AJALLE 1.8.2015-30.6.2016 ja UIMAHALLIKULJETUKSISTA 1.8.2015 31.7.2018
OSTOLIIKENTEEN TARJOUSPYYNTÖ SOTKAMON KUNNAN KOULUKULJETUKSISTA/ASIOINTILIIKENTEESTÄ AJALLE 1.8.2015-30.6.2016 ja UIMAHALLIKULJETUKSISTA 1.8.2015 31.7.2018 Pyydämme tarjoustanne jäljempänä määritellyn Lisätiedot JOUKKOLIIKENNE JOUKKOLIIKENNE Joukkoliikenne 1. Miten joukkoliikenne palvelee liikenneturvallisuutta 2. Palveluliikenne 3. Joukkoliikenteen esteettömyys 4. Pysäkkijärjestelyt 5. Maankäyttö 6. Mikä on joukkoliikenteen Lisätiedot Pielisen Karjalan joukkoliikenteen palvelutaso
Pielisen Karjalan joukkoliikenteen palvelutaso Julkaisu 149 2011 Julkaisu 149 2011 Pielisen Karjalan joukkoliikenteen palvelutaso Pohjois-Karjalan maakuntaliitto Joensuu 2011 Pielisen Karjalan joukkoliikenteen Lisätiedot Maaseudun lippu ja maksujärjestelmät 13.2.2013. Henriika Weiste WayStep Consulting
Maaseudun lippu ja maksujärjestelmät 13.2.2013 Henriika Weiste WayStep Consulting SELVITYKSEN TAVOITTEENA löytää ratkaisu Mitkä ovat markkinaehtoisessa joukkoliikenteessä käytettävät tuetut liput ja niiden Lisätiedot Hattulan, Hämeenlinnan ja Janakkalan palvelurakenneselvitys
Hattulan, Hämeenlinnan ja Janakkalan palvelurakenneselvitys Sivistystoimen työryhmän ehdotukset kuntayhteistyön lisäämiseksi 5.6.2014 10.6.2014 Page 1 Sivistystoimityöryhmän esitykset 1. Varhaiskasvatus: Lisätiedot KUOPION KAUPUNKI Kasvun ja oppimisen palvelualue 4.2.2016
1 KUOPION KAUPUNKI Kasvun ja oppimisen palvelualue 4.2.2016 Perusopetuksen rehtorit ja koulusihteerit, päiväkodinjohtajat KOULUKULJETUSTEN HOITO LUKUVUONNA 2016-2017 Koulun rehtori ja päiväkodinjohtaja Lisätiedot Pohjoisen Keski-Suomen joukko- ja henkilöliikenteen kehittäminen
1 Pohjoisen Keski-Suomen joukko- ja henkilöliikenteen kehittäminen Kehittämistarpeet ja suunnitelma 11.8.2015 Lintusaari, Rintamäki Ympäristösi parhaat tekijät Työn sisältö (otsikoissa hyperlinkit) 1. Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute