Source: https://www.patrykzbroja.pl/
Timestamp: 2020-02-28 04:42:07+00:00
Document Index: 20917410

Matched Legal Cases: ['art. 34', 'art. 77', 'art. 34', 'art. 34', 'art. 77', 'art. 77']

Patryk Zbroja — O prawie w stoczni, w porcie i na wodzie
Patryk Zbroja25 lutego 2020Komentarze (0)
Prawo przewiduje w tym przypadku, że w pierwszej kolejności to Sąd restrukturyzacyjny rozstrzygnie mimo wszystko kwestię uchylenia układu.
Upadłość pracodawcy okiem pracownika…
Patryk Zbroja28 stycznia 20202 komentarze
To zdjęcie jest dość stare 🙂
Zostało zrobione w ST3 Offshore jeszcze za czasów tzw. prosperity, gdy szczecińską wyspę opuszczały jeden za drugim tzw. minionki, czyli te żółte cylindryczne fundamenty morskich elektrowni wiatrowych (przy okazji dziękuję fotografowi).
Niestety dzisiaj już tak dobrze nie jest.
Kontynuując mój wpis “Upadłość na początek roku“, dzisiaj będzie o ST3 Offshore wyjątkowo trochę bardziej od strony pracownika.
Informacja o złożeniu wniosku o ogłoszenie upadłości przedsiębiorcy to dla pracownika bardzo zła wiadomość.
Oczywiście samo złożenie wniosku nie oznacza jeszcze upadłości.
Na ogół jest to jednak sytuacja, w której przedsiębiorca nie widzi już możliwości skutecznego prowadzenia działalności gospodarczej, której koszty są większe niż przychody i szanse na odwrócenie trudnej sytuacji są w zasadzie bliskie “0”.
Nie inaczej sprawa wygląda w przypadku spółki ST3 Offshore.
Choć przypomnę, że akurat w tej sprawie równolegle nadal prowadzone jest postępowanie restrukturyzacyjne.
Formalnie układ, który został przyjęty przez wierzycieli w czerwcu 2019 r., został zatwierdzony przez Sąd restrukturyzacyjny w listopadzie 2019 r.
I pomimo potencjalnej zapowiedzi jego zaskarżenia przez dwie spółki (w tym inwestora strategicznego – ARP SA), którzy złożyli skutecznie wnioski o pisemne uzasadnienie postanowienia Sądu, wydaje się że ostatecznie nikt takiego zażalenia nie złożył.
Czyli układ jest – mówiąc trochę kolokwialnie – prawomocny!
Tak więc, zgodnie z jego treścią, wszyscy wierzyciele powinni otrzymać uzgodnione należności w terminie do 15 dnia drugiego miesiąca następującego po miesiącu, w którym uprawomocni się postanowienie o zatwierdzenie układu. W praktyce do 15.03.2020 r.
Tylko co z tego, skoro dłużnik, jak sam przyznaje, nie jest w stanie pokrywać bieżących kosztów, a co dopiero spłacić wszystkich wierzycieli (i to zarówno tych objętych układem, jak i pożyczkodawców zasilających dłużnika w środki finansowe konieczne na przeżycie przez niego kolejnych miesięcy).
Mało tego, sam dłużnik składa nie tylko wniosek o umorzenie postępowania restrukturyzacyjnego, ale i jednocześnie wniosek o ogłoszenie upadłości!
Procedura w tym przypadku będzie prawdopodobnie taka, że w pierwszej kolejności Sąd rozpatrzy wniosek o umorzenie, a dopiero po prawomocnym postanowieniu o umorzeniu, zostanie rozpoznany wniosek o ogłoszenie upadłości.
Termin posiedzenia Sądu ws. umorzenia restrukturyzacji jest już znany. Został wyznaczony na dzień 25.02.2020 r. Przy czym, nic nie wskazuje na to (i żadne optymistyczne oświadczenia przedstawicieli rządu lub spółek Skarbu Państwa tego nie zmienią), żeby rozstrzygnięcie mogło być inne niż zgodne z wnioskiem, co w konsekwencji oznacza swoisty “upadek układu“.
Następnie, po prawdopodobnie szybkim uprawomocnieniu się tego postanowienia (chyba nikt już będzie miał interesu zaskarżanie takiego rozstrzygnięcia), Sąd zajmie się wnioskiem o ogłoszenie upadłości. Może to potrwać co najmniej parę tygodni, albo nawet parę miesięcy (zależy to też od tego, czy wniosek upadłościowy spełnia wszystkie wymogi formalne).
Ostatecznie do czasu ogłoszenia upadłości jeszcze trochę wody w Odrze upłynie…
W tym czasie pracownicy spółki mają nie lada dylemat.
Korzystać z tzw. urlopu postojowego? Zaciągać zaległy urlop wypoczynkowy? Przychodzi do zakładu i czekać na wyznaczenie zadań w halach, w których wiatr hula…
Niepewność jest spora, zwłaszcza że – jak się wydaje – pracownicy ST3 Offshore (mimo wszystko spółki zarządzanej pośrednio przez Skarb Państwa) zostali pozostawieni niejako sami sobie.
Chętnych zapraszam do lektury naszego opracowania dotyczącego podstawowych praw i obowiązków pracowników w tym okresie.
Możne je pobrać tutaj: Upadłość pracodawcy – roszczenia pracowników-1
Może trochę pomoże…
Patryk Zbroja14 stycznia 2020Komentarze (0)
Warto odnotować spory sukces!
Spory, zwłaszcza jak na ostatnie realia praktyki ustawodawczej 😉
Sukces jest zasługą wspólnej pracy Międzystowarzyszeniowego Zespołu ds. Prawa Wodnego powołanego przez Polski Związek Żeglarski.
Pewnie nawet nie wiesz, ale w latach 2018 – 2019 obowiązywały dość niebezpieczne dla żeglarzy przepisy Prawa wodnego (sygnalizowałem temat między innymi w lutym 2018 na łamach “wŚlizgu!”, str. 64 – 65 “w trzciny tylko z pozwoleniem wodnym” oraz “zakaz wodowania”).
Możesz pobrać ten numer “wŚlizgu!” TUTAJ>>>
Dla przypomnienia, do kategorii tzw. szczególnego korzystania z wód (korzystania z wód wykraczającego poza powszechne oraz zwykłe korzystanie z wód) były zaliczane m.in.: uprawianie na wodach sportu, turystyki lub rekreacji przy pomocy jednostek pływających wyposażonych w silnik spalinowy o mocy przekraczającej 10 kW, z wyłączeniem dróg wodnych (art. 34 pkt 9 Prawa wodnego).
Zapis ten nakładał na użytkowników większych jachtów żaglowych (wyposażonych w napęd pomocniczy, np. mocny wbudowany silinik) i przede wszystkim niemal wszystkich jachtów motorowych, o mocy silników powyżej 13,6 KM, obowiązek uzyskania każdorazowo odpowiedniego pozwolenia wodnoprawnego (a wcześniej przygotowania szeregu dokumentów, w tym operatu wodnoprawnego).
Takie rozwiązanie czyniło przyjemność z uprawiania jachtingu co najmniej “nader ograniczoną”.
Ba, żegluga bez takiego pozwolenia była sankcjonowana karą ograniczenia wolności, grzywny albo nawet aresztu!
Pomimo głośnego apelu środowisk żeglarskich, w treści ustawy pozostał również zapis zakazujący poruszania się pojazdami po wodach powierzchniowych oraz po gruntach pokrytych wodami (art. 77 ust. 1 pkt 7 Prawa wodnego). A wśród wyjątków od tego zakazu brakowało przede wszystkim umożliwienia wodowania mniejszych jachtów wykonywanych z wykorzystaniem przyczep samochodowych. Aby nie narażać się w tym przypadku na karę grzywny, wodowanie możliwe było formalnie jedynie z wykorzystaniem dźwigu lub suwnicy.
Podobne wątpliwości budził dawny art. 34 pkt 16 Prawa wodnego. Klub sportowy organizujący nieodpłatnie zawody lub zgrupowanie nie był zobowiązany do posiadania pozwolenia wodnoprawnego. Gdy natomiast organizował zawody odpłatnie, choćby w celu uzyskania środków na realizację zadań statutowych, był już zobowiązywany do posiadania takiego pozwolenia.
Na szczęście, w praktyce przepisy te nie były szczególnie egzekwowane.
Utworzony przez PZŻ Zespół nie odpuścił i wskazywał pracownikom ministerstwa wątpliwości i konsekwencję takich zapisów.
Dodatkową informację medialną w tej sprawie możesz przeczytać na strona Polskiego Związku Żeglarskiego TUTAJ >>>
Ministerstwo ostatecznie przyznało, że w takich sytuacjach szerokie wymogi dotyczące operatu nie przystają do omawianych form korzystania z wód i są nieadekwatne do tego typu działalności, no i wreszcie – nie wymagają one szczególnej dodatkowej reglamentacji w formie pozwoleń wodnoprawnych.
Biorąc pod uwagę wszelkie okoliczności i praktyczne aspekty związane z obowiązywaniem art. 34 pkt 9 i pkt 16 podjęto decyzję o uchylenie kontrowersyjnych zapisów.
Dodatkowo, w nowelizacji uwzględniono kolejny postulat i do ogólnego zakazu (art. 77 ust. 1 pkt 7 Prawa wodnego) poruszania się pojazdami w wodach powierzchniowych oraz po gruntach pokrytych wodami, dodano potrzebny wyjątek dot. pojazdów używanych do slipowania łodzi, w miejscach do tego wyznaczonych (art. 77 ust. 1 pkt 7 lit. f Prawa wodnego).
Czyli możesz – nie narażając się na karę – spokojnie slipować swoją jednostkę, oczywiście w miejscu do tego wyznaczonym.
Ustawa weszła w życie w dniu 27 listopada 2019 r.
Tak więc, wydaje się, że w nadchodzącym sezonie żeglarskim nie będzie już w tym zakresie żadnych niekorzystnych dla żeglarzy wątpliwości.
Odnotuję tylko, już zupełnie na marginesie, że mam przyjemność brać udział w pracach ww. Zespołu PZŻ 🙂