Source: http://docplayer.fi/1409259-Sahkon-kauppapaikan-vaikutusten-arviointi.html
Timestamp: 2016-12-04 08:27:46+00:00
Document Index: 9487883

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'KKO ', 'kko ', 'KKO ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

⭐SAHKON KAUPPAPAIKAN VAIKUTUSTEN ARVIOINTI
SAHKON KAUPPAPAIKAN VAIKUTUSTEN ARVIOINTI
Download "SAHKON KAUPPAPAIKAN VAIKUTUSTEN ARVIOINTI"
1 Huittisten kaupunki SAHKON KAUPPAPAIKAN VAIKUTUSTEN ARVIOINTI2 3 Huittisten kaupunki 1 FCG Oy ALKUSANAT Tehtävänä oli arvioida Huittisten Sahkon alueelle suunnitteilla olevan kauppapaikan vaikutukset kauppaan ja palvelurakenteeseen, alue- ja yhdyskuntarakenteeseen, asukkaisiin, liikenteeseen ja yhdyskuntatalouteen. Arvioinnin taustaksi on laadittu Huittisten kaupallinen selvitys, jossa käsitellään mm. kaupan palveluverkon nykytilaa, vähittäiskaupan kehitysnäkymiä ja Huittisten kaupan palvelujen kehittämistä. Kaupallisesta selvityksestä on laadittu erillinen raportti (Finnish Consulting Group Oy 2010). Selvitys tehtiin Huittisten kaupungin toimeksiannosta. Toimeksiantajan puolelta työtä valvoivat kaupungingeodeetti Pertti Onkalo ja kaavasuunnittelija Ulla Ojala. Selvityksestä ovat vastanneet Kimmo Koski ja Sakari Mustalahti FCG Finnish Consulting Group Oy:stä.4 FCG Oy 2 Huittisten kaupunki Alkusanat Sahkon kauppapaikka Kauppaan ja palvelurakenteeseen kohdistuvat vaikutukset Uusi liikerakentaminen suhteessa liiketilatarpeeseen Palvelutarjonnan kehitys ja ostovoiman siirtymät Kaupan kilpailuasetelman muutos Alue- ja yhdyskuntarakenteeseen kohdistuvat vaikutukset Keskusverkko ja palvelurakenne Keskustan kehitys Sijoittuminen asutus- ja työpaikkarakenteeseen nähden Asukkaisiin kohdistuvat vaikutukset Kaupan palvelujen saavutettavuus Liikenteen päästöt ja melu Rakennettu ympäristö Liikenteeseen kohdistuvat vaikutukset Nykyiset liikennejärjestelyt ja liikennemäärät Tarkasteltavat vaihtoehdot ja vaikutukset Asiointimatkojen määrä ja liikennesuorite Liikenneväylien ja liittymien välityskyky ja turvallisuus Yhdyskuntataloudelliset vaikutukset Kuvaus merkittävimmistä vaikutuksista Sahkon kauppapaikan työllisyysvaikutukset Yhteenveto ja johtopäätökset Uusille kaupan palveluille on kysyntää Sahko vastaa kysyntään ja vahvistaa kaupallista vetovoimaa Kilpailutilanne muuttuu, mutta erityisiä ongelmia ei ole odotettavissa Vaikutukset alue- ja yhdyskuntarakenteeseen sekä elinympäristön laatuun ovat vähäisiä Kaupan palvelujen saavutettavuus paranee Liikenteelliset vaikutukset kohdistuvat voimakkaimmin katuverkolle Rakentaminen ja uudet myymälät luovat työpaikkoja Toimenpidesuositukset Sahkon kaupallinen konsepti Huittisten keskustan kehittäminen Lähdeluettelo Liite 1. Huittisten keskusta-alueen liikkeet... 295 Huittisten kaupunki 3 FCG Oy 1 SAHKON KAUPPAPAIKKA Sahkon kauppapaikka sijoittuu vajaan kilometrin verran Huittisten keskustasta lounaaseen valtateiden 2 ja 12 risteysalueen tuntumaan (kuva 1). Alueen sijainti on liikenteellisesti edullinen ja sen käyttöönotto tiivistää yhdyskuntarakennetta. Sahkon nykyinen liikekeskus on kehittynyt viime vuosina voimakkaasti ja uusi liikerakentaminen sijoittuu olemassa olevien toimintojen yhteyteen. Sahkon alueen kaupallinen konsepti koostuu ankkuriyrityksenä toimivasta vähittäiskaupan suuryksiköstä (noin k-m 2, josta päivittäistavaroiden osuutta on noin k-m 2 ), ns. etumyymälöinä toimivista erikoiskaupan liikkeistä (noin k-m 2 ), laajan tavaravalikoiman myymälästä (noin k-m 2 ) sekä paljon tilaa vaativan erikoiskaupan myymälöistä (noin k-m 2 ) kuten esimerkiksi autokaupoista, huonekalukaupoista, rautakaupoista, puutarha-alan kaupoista jne. Kauppapaikkaa suunnitellaan toteutettavaksi kahdessa vaiheessa. Ensimmäisessä vaiheessa on tarkoitus toteuttaa ankkuriyritys etumyymälöineen sekä laajan tavaravalikoiman myymälä. Kuva 1. Sahkon kauppapaikan sijainti (www.huittinen.fi).6 FCG Oy 4 Huittisten kaupunki 2 KAUPPAAN JA PALVELURAKENTEESEEN KOHDISTUVAT VAIKUTUKSET 2.1 Uusi liikerakentaminen suhteessa liiketilatarpeeseen Ostovoiman kasvua ja sen pohjalta arvioitua liiketilan lisätarvetta tarkastelemalla voidaan hahmottaa, kuinka suuri on se markkinoiden kasvu, jonka jakajaksi Sahkon uusi kauppapaikka tulee. Huittisten kaupungin asukkaiden ostovoiman kasvu vuoteen 2030 on päivittäistavarakaupassa noin seitsemän miljoonaa euroa ja erikoiskaupassa noin 20 miljoonaa euroa. Tähän ostovoiman kasvuun perustuva vähittäiskaupan liiketilan laskennallinen lisätarve vuoteen 2030 on päivittäistavarakaupassa noin k-m 2 ja erikoiskaupassa ilman autokauppaa noin k-m 2. Kun huomioon otetaan myös kaupunkiin sen ulkopuolelta virtaava ostovoima (työmatkalaiset, matkailijat, vapaa-ajan asukkaat ym.), liiketilan lisätarve on päivittäistavarakaupassa k-m 2 ja erikoiskaupassa k-m 2. Sahkon kauppapaikan liikerakentamisen määrä on ensimmäisessä vaiheessa yhteensä noin k-m 2. Tästä on päivittäistavarakaupan osuutta k-m 2, muun erikoiskaupan osuutta k-m 2 ja tilaa vaativaa/muuta erikoiskauppaa k-m 2. Ostovoiman kasvu ja liiketilan lisätarve riittävät siten kattamaan Sahkon liiketilarakentamisen niin päivittäistavarakaupassa kuin erikoiskaupassakin. Tämä merkitsee, että alueen toteuttamisella ei ole odotettavissa merkittäviä haitallisia vaikutuksia kaupungin muiden myymälöiden toimintaedellytyksiin. Päivittäistavarakaupan osalta on otettava huomioon myös se, että kaupungin asukkaiden ostovoiman kasvu ei todennäköisesti riitä kattamaan täysin uuden eli kolmannentoista myymälän perustamista. Ratkaisuna on tällöin jonkin nykyisen myymälän toiminnan siirtyminen Sahkoon eli uusi kauppapaikka ei syö päivittäistavarakaupan koko liiketilatarpeen lisäystä. Sahkon toteuttamisen toisessa vaiheessa alueelle on tarkoitus rakentaa noin k-m 2 tilaa vaativalle erikoiskaupalle tarkoitettua liiketilaa. Tämä ylittää laskennallisen liiketilatarpeen, mikäli rakentaminen toteutuu täysimääräisenä, eikä tarkastelussa oteta huomioon Sahkoon muualta kaupungista siirtyvää toimintaa. Sahko tarjoaa ajanmukaisen liikepaikan esimerkiksi nykyään keskustassa toimivalle puutarhamyymälälle. Liiketilatarve ei ylity myöskään tilanteessa, jossa osa Sahkon kerrosalasta toteutuu autokauppana (koska autokauppa ei ole mukana laskennallisessa liiketilantarpeessa). Lisäksi on otettava huomioon, että Sahkon kauppapaikka on luonteeltaan seudullinen kaupan keskittymä, minkä vuoksi liiketilalisäystä on syytä tarkastella suhteessa Huittista laajemman alueen ostovoimaan ja liiketilatarpeeseen. Huittisten kaupallisen vaikutusalueen (Eura, Loimaa, Kokemäki, Köyliö, Punkalaidun, Sastamala ja Säkylä) tilaa vaativan erikoiskaupan liiketilan laskennallinen lisätarve vuoteen 2030 on ilman autokauppaa noin kerrosneliömetriä. Mikäli 20 % vaikutusalueen ostovoiman kasvusta suuntautuu Sahkoon, laskennallinen liiketilantarve yhdessä Huittisten omaan ostovoimaan perustuvan liiketilatarpeen kanssa riittää kattamaan Sahkon alueen liiketilalisäyksen. Ostovoiman kasvuun vastaamisen ohella uuden liiketilan rakentamisella vastataan myös kuluttajien muuttuvaan kysyntään. Kuluttajien tarpeet ovat eriytyneet ja eriytyvät jatkossa yhä enemmän. Tämä merkitsee sitä, että myös ostospaikoilta vaaditaan yhä enemmän. Jos myymälät eivät syystä tai toisesta miellytä, ostospaikkaa vaihdetaan, mikäli se vain on mahdollista. Asiointi suuntautuu sinne, missä kuluttajien odotukset täyttyvät parhaiten.7 Huittisten kaupunki 5 FCG Oy 2.2 Palvelutarjonnan kehitys ja ostovoiman siirtymät Ostovoiman siirtymällä tarkoitetaan jonkin alueen vähittäiskaupan myynnin ja ostovoiman erotusta - se siis kuvaa alueen kaupallista vetovoimaa. Mikäli alueen myynti on suurempi kuin ostovoima, tapahtuu ostovoiman sisäänvirtausta eli ostovoimaa tulee alueelle sen ulkopuolelta. Mikäli myynti on ostovoimaa pienempi, tapahtuu ostovoiman ulosvirtausta eli alueen asukkaat asioivat oman alueen ohella myös jossakin muualla. Huittisten päivittäistavarakaupan ja erikoiskaupan tarjonta on ostovoiman siirtymien valossa suhteellisen hyvä. Nykyiset myymälät pystyvät tarjoamaan palvelutason, joka pitää valtaosan asukkaiden ostoseuroista omassa kaupungissa ja houkuttelee ostovoimaa muualta. Ostovoiman sisäänvirtaus kaupungin ulkopuolelta on noin 16 miljoonaa euroa vuodessa. Huittinen on selvästi naapurikuntien ostovoiman virtauksen kohde. Kaupunki tarjoaakin sekä omille että naapurikuntien asukkaille verrattain monipuoliset päivittäistavarakaupan ja erikoiskaupan palvelut, joita täydentävät muut kaupalliset palvelut kuten kahvilat, ravintolat, parturit jne. Kartta keskusta-alueen liikkeistä esitetään liitteessä 1. Päivittäistavarakauppoja Huittisissa on 12 ja erikoiskauppoja 93. Erikoiskaupan palvelutarjontaa on seuraavien toimialojen myymälöissä - henkilöautot ja kevyet moottoriajoneuvot - moottoriajoneuvojen osat ja varusteet - renkaat - alkoholijuomat - tietokoneet ja ohjelmistot - televiestintälaitteet - viihde-elektroniikka - kankaat - langat ja käsityötarvikkeet - rauta- ja rakennustarvikkeet - keittiö- ja saniteettitilojen kalusteet - tapetit ja lattianpäällysteet - sähköiset kodinkoneet - huonekalut - kumi- ja muovitavarat - taloustavarat - kirjat - paperi- ja toimistotarvikkeet - urheiluvälineet ja polkupyörät - pelit ja leikkikalut - naisten vaatteet - vaatteet - jalkineet - laukut - apteekkituotteet - kosmetiikka- ja hygieniatuotteet - kukat - puutarha-alan tuotteet - kultasepänteokset ja kellot - taide - valokuvausalan tuotteet - optisen alan tuotteet - lahjatavarat ja askartelutarvikkeet Sahkon kauppapaikan myötä Huittisten päivittäistavarakaupan ja erikoiskaupan palvelutarjonta täydentyy ja monipuolistuu. Tilaa vaativan erikoiskaupan myymälöiden alueellinen keskittyminen liikenteellisesti hyvin saavutettavissa oleville8 FCG Oy 6 Huittisten kaupunki paikoille ja yhteisten toimintojen (kuten pysäköintialueen) hyödyntäminen on erikoiskaupan voimistuva kehityssuunta. Sahkoon on mahdollista toteuttaa tilaa vaativan erikoiskaupan keskittymä, joka tarjoaa sinne sijoittuville yrityksille toimivan, liikenteellisesti hyvin saavutettavissa olevan ja näkyvän liikepaikan. Yhdessä vähittäiskaupan suuryksikön ja Sahkon muiden kaupan toimintojen kanssa ne vahvistavat Huittisten kaupallista vetovoimaa. Vetovoiman vahvistuminen laajentaa kaupallista vaikutusaluetta, jolloin Huittisiin tulee entistä enemmän ostovoimaa kaupungin ulkopuolelta. Tämä tukee myös keskustan kauppojen toimintaedellytyksiä. Huittisten kehittämistä onkin ajateltava kokonaisuutena, jossa keskustassa ja Sahkossa toimivat kaupan palvelut täydentävät toisiaan. Näin Huittisten vetovoima kasvaa paitsi asiakkaiden, myös uusien kaupan toimijoiden kannalta katsottuna. Huittisten nykyisten vähittäiskaupan myymälöiden kannalta katsottuna Sahkon kauppapaikan toteuttaminen merkitsee kilpailun kiristymistä, mutta asukkaiden kannalta katsottuna palvelutarjonnan paraneminen ja aiempaa lyhyemmät asiointimatkat, etenkin tilaa vaativan erikoiskaupan asiointimatkat, ovat positiivinen asia. Asiointimatkojen lyhentymisen myötä myös liikenne ja sen aiheuttamat haitat vähenevät. 2.3 Kaupan kilpailuasetelman muutos Uusi liikerakentaminen vaikuttaa aina kaupan kilpailutilanteeseen, erityisesti lyhyellä tähtäimellä. Kilpailuasetelmaan vaikuttaa uuden liikerakentamisen kokonaismäärä sekä erikoiskaupassa lisäksi rakentamisen jakautuminen paljon tilaa vaativan ja muun eli keskustahakuisen erikoiskaupan kesken. Kilpailutilanteen muutos ei kuitenkaan aina ja automaattisesti tarkoita kielteisiä vaikutuksia olemassa oleville myymälöille. Huittisten vähittäiskaupan palveluverkko uudistuu joka tapauksessa. Päivittäistavarakaupassa etsitään uusia ja nykyistä tehokkaampia toimintakonsepteja ja mahdollisesti myös uusia sijaintipaikkoja. Erikoiskaupassa erityisesti tilaa vaativa kauppa hakee uusia ja saavutettavuudeltaan hyviä sijaintipaikkoja. Sahkon myötä kasvava kaupallinen vetovoima nopeuttaa uudistumiskehitystä ja alue tarjoaa sijaintipaikkoja uusille yrityksille ja korvaavia sijaintipaikkoja nykyisille yrityksille. Sahkoon sijoittuvien yritysten kilpailuvaikutukset kohdistuvat pääosin Huittisten keskustan erikoiskauppaan. Päivittäistavarakaupassa kyse on todennäköisesti jonkin nykyisen myymälän siirtymisestä Sahkoon, mikä ei sinänsä vaikuta kilpailuasetelmaan. Myymälän sijoittumisella ei ole ratkaisevaa vaikutusta muiden myymälöiden toimintaedellytysten kehittymiseen, koska kyseessä ei ole uusi myymälä, joka lisää kilpailua ja jakaa markkinoita uudelleen - asiointi vain suuntautuu toisin kuin nykyään. Kilpailutilanteen kannalta sijaintipaikkaa oleellisempaa on se, että Sahkon myymälä on uusi ja ajanmukaisempi ja siten ainakin aluksi ja osalle asiakkaista nykyisiä myymälöitä houkuttelevampi. Päivittäistavarakaupan kilpailuasetelman muutoksen mahdolliset kielteiset vaikutukset kohdistuvat etenkin pienempiin ja mahdollisiin kannattavuusrajalla toimiviin yrityksiin. Myymälöiden toiminnan lopettamiset Sahkon myymälän vuoksi eivät kuitenkaan ole todennäköisiä - muut myymälät ovat jo tottuneet kilpailuun Sahkoon siirtyvän myymälän kanssa. Mikäli toiminnan lopettamisia tapahtuisi, Sahkon myymälää merkittävämpänä tekijänä olisi kaupan yleinen rakennemuutos. Erikoiskaupassa kilpailuasetelmaan Sahkon ja keskustan välillä vaikuttaa oleellisesti se, millaiseksi Sahkon kaupallinen palvelutarjonta muodostuu. Keskeinen9 Huittisten kaupunki 7 FCG Oy tekijä erikoiskaupan kilpailuasetelman kannalta on keskustahakuisen erikoiskaupan kehitys keskustassa sekä Sahkoon sijoittuvien erikoismyymälöiden toimiala ja mitoitus. Mikäli Sahkoon sijoittuu laajamittaisesti keskustahakuista erikoiskauppaa ja kaupallisia palveluja kuten partureita, kahviloita jne., se heikentää keskustan erikoiskaupan toiminta- ja kehitysedellytyksiä. Sahkoon sijoittuvan erikoiskaupan tulisikin olla pääasiassa keskustaa täydentävää, mahdollisimman vähän sen kanssa kilpailevaa palvelutarjontaa. Mahdollisten haitallisten vaikutusten ehkäisemiseksi on hyvä, että Sahkon liikerakentaminen toteutetaan vaiheittain. Pitempi toteutusaika antaa keskustan nykyisille myymälöille kertatoteuttamista paremmat mahdollisuudet kehittää omaa toimintaansa vastaamaan uuteen kilpailutilanteeseen. Mahdollisia haitallisia vaikutuksia lieventää myös se, että uuden liikerakentamisen myötä Huittisten kaupallinen tarjonta lisääntyy, jolloin kaupunki houkuttelee lisää asiakkaita uusiin ja myös nykyisiin liikkeisiin.10 FCG Oy 8 Huittisten kaupunki 3 ALUE- JA YHDYSKUNTARAKENTEESEEN KOHDISTUVAT VAIKUTUKSET 3.1 Keskusverkko ja palvelurakenne Satakunnan maakuntakaavaehdotuksessa (Satakuntaliitto 2010) Huittinen on luokiteltu keskustaominaisuuksiltaan seutukeskukseksi, jolla on laaja palvelutarjonta ja jossa käy useiden lähikuntien asukkaita töissä, ostoksilla tai asioimassa. Sahkon alue on maakuntakaavassa osoitettu vähittäiskaupan suuryksikön aluevarausmerkinnällä. Tällä merkinnällä osoitetaan ne uudet alueet, joiden aluerakenteelliset ja ostovoimaan kohdistuvat vaikutukset on selvitetty Kauppa Satakunnassa selvityksen yhteydessä. Kuva 2. Satakunnan aluerakenne ja keskusverkko 2009 (Satakuntaliitto 2010). Sahkon kauppapaikan kehittämisen myötä Huittisiin syntyy uusi maakuntakaavaehdotuksen mukainen palvelukeskus, joka palvelee Huittisten ja sen naapurikuntien asukkaiden lisäksi myös työmatkallaan päivittäin alueen ohi kulkevia ihmisiä, loma-asukkaita ja matkailijoita. Maakuntatasolla Sahkon kaupallinen kehittäminen tukee Huittisten asemaa maakunnan keskusverkossa. Seudun kuntakeskusten välisiin suhteisiin Sahkon kauppapaikalla ei ole oleellista vaikutusta, koska se ei muuta Huittisten asemaa keskusverkossa.11 Huittisten kaupunki 9 FCG Oy Aluerakennetasolla Sahko tasapainottaa osaltaan nykyistä palvelurakennetta, jossa monipuolisimmat päivittäistavarakaupan sekä erikoiskaupan ja etenkin tilaa vaativan erikoiskaupan palvelut sijaitsevat Porissa, Raumalla ja Tampereella. Huittislaisten kannalta katsottuna kyse on myös siitä, että Sahko kokoaa osaltaan yhteen seudun nykyistä suhteellisen hajautunutta, useiden kuntien verkostosta muodostuvaa palvelurakennetta, jossa asioidaan paljon kuntien välillä. Tämä koskee etenkin erikoiskauppaa, jonka osalta yhdestä kunnasta saatetaan hakea yhtä tuotetta tai palvelua ja toisesta kunnasta jotain toista tuotetta tai palvelua. Myönteisen aluerakenteellisen vaikutuksen ohella Sahkon toteuttaminen vähentää siis myös asiointiliikennettä. Sahkossa lisääntyvää liikennettä ei puolestaan voida alue- ja yhdyskuntarakenteen kannalta pitää merkittävän kielteisenä asiana, koska asiointimatkat lyhenevät siltä osin kuin ne suuntautuvat esimerkiksi Porin ja Rauman sijasta Huittisiin. Sahkon kauppapaikan toteuttaminen tukee Huittisten kaupungin maankäytöllisiä kehittämistavoitteita sekä kaupan selvityksessä esitettyjä kehittämisperiaatteita. Paikallisesti yhdyskuntarakenteessa tapahtuva muutos, uusi kaupallinen keskittymä liittymä- ja pysäköintijärjestelyineen, on kuitenkin merkittävä. Valtaosalle lähialueen ja koko kaupungin asukkaista muutos merkitsee kuitenkin kaupan palvelutarjonnan parantumista, koska yhä useammat hankinnat voidaan tehdä omassa kaupungissa. Yhdyskuntarakenteen kannalta myönteistä on myös se, että kauppapaikka sijaitsee merkittävimpien työmatkaliikenteen väylien varressa ja sinne on mahdollista kulkea kevyen liikenteen väyliä myöten. Sijainti keskustan tuntumassa mahdollistaa kauempaa tulevan asioinnin myös linja-autolla. Maakuntakaavaehdotuksen, tekeillä olevan Huittisten keskustan osayleiskaavan, kaupungin väestön, työpaikkojen ja nykyisten kaupallisten palvelujen sijoittumisen sekä kauppapaikan sijainnin ja kaupunkiin jo nykyisin suuntautuvan asiointiliikenteen perusteella Sahkolla ei voida katsoa olevan nykyistä yhdyskuntarakennetta merkittävästi hajauttavaa vaikutusta. Sahkon kauppapaikka on osa Huittisten keskustaajamaa ja alueen toteuttaminen laajentaa ja tiivistää kaupan toimintoja valtateiden 2 ja 12 risteysalueella. Tämä palvelee parhaiten myös asukkaita, koska keskitetty kauppa pystyy tarjoamaan monipuolisia palveluita kaikille kuluttajaryhmille ja ennen kaikkea turvaamaan asukkaille laadukkaat palvelut. 3.2 Keskustan kehitys Sahkon kauppapaikan myötä lisääntyvä ja monipuolistuva kaupallinen palvelutarjonta vahvistaa Huittisten kaupallista vetovoimaa ja lisää kaupungin kiinnostavuutta kauppapaikkana - oman alueensa lisäksi Sahko houkuttelee uusia kaupan toimijoita myös keskustaan. Keskustan kehityksen kannalta kääntöpuolena on se, että Sahko houkuttelee myös Huittisten keskustassa nykyisin toimivia yrityksiä. Kaupungin kaupallinen kehittäminen ei kuitenkaan saa johtaa siihen, että keskustaan jää tyhjiä liiketiloja. Keskustan kaupalliseen vetovoimaan ja elävyyteen vaikuttavat oleellisesti päivittäistavara- ja erikoiskaupan sekä kaupallisten ja kulttuuristen palvelujen tarjonnan monipuolisuus. Keskustan kehityksen kannalta keskeinen merkitys on Sahkon erikoiskaupan ja kaupallisten palvelujen mitoituksella ja sillä, miten liikerakentaminen jakautuu tilaa vaativan ja muun erikoiskaupan kesken. Mahdollisten haitallisten vaikutusten syntymisen välttämiseksi olisi tärkeää, että Sahko kilpailisi mahdollisimman vähän keskustan kanssa. Sahkoon tulisi sijoittua mahdollisimman paljon keskustan palvelutarjontaa täydentäviä toimialoja, jolloin ne yhdessä muodostavat vetovoimaisen kokonaisuuden. Sahkon sisällön ja toiminnan kehittämistä olisi tämän vuoksi tärkeää pyrkiä tekemään rinnan keskus-12 FCG Oy 10 Huittisten kaupunki tan kaupan ja muun toiminnallisen kehittämisen kanssa. Keskustan kehitykseen vaikuttavat monet eri tekijät kuten liikenne- ja pysäköintijärjestelyt, fyysinen ympäristö, palvelutarjonnan monipuolisuus sekä liikkeiden ja palveluiden vetovoima ja aukioloajat. Huittisissa oleellinen huomioon otettava tekijä on myös se, että keskustaan ei mahdu mittavia uusia kaupan toimintoja. 3.3 Sijoittuminen asutus- ja työpaikkarakenteeseen nähden Huittisten väestö on keskittynyt keskustan tuntumaan, josta asutusnauha jatkuu yhtenäisimpänä Sastamalan suuntaan. Kuvassa 3 esitettävällä alueella asuu noin 60 % kaikista huittislaisista. Myös työpaikoista valtaosa sijoittuu keskustan alueelle. Sahkon alue sijoittuukin keskeisesti Huittisten nykyiseen asutus- ja työpaikkarakenteeseen nähden. Sahko sijoittuu keskeisesti väestö- ja työpaikkarakenteeseen myös jatkossa. Laadittavana olevassa Huittisten keskustan ja sen lievealueiden osayleiskaavassa kehittämisen pääpaino on keskustan täydennysrakentamisessa sekä uusien asemakaavoitettavien alueiden keskittämisessä ydinkeskustaan ja sen lähialueille. Tällä hetkellä vireillä olevista asemakaavoituskohteista keskustan asutusrakenteen tiivistymistä tukee Kuninkaisten uusi asuinalue, joka sijaitsee Huittisten keskustan itäpuolella Huittistenkadun ja Löysälän kaupunginosan välissä rakennetun taajama-alueen reunalla. Kuva 3. Asukkaiden (ylempi kuva) ja työpaikkojen (alempi kuva) sijoittuminen Huittisten keskustassa vuoden 2005 lopussa (Entrecon Oy 2009).13 Huittisten kaupunki 11 FCG Oy 4 ASUKKAISIIN KOHDISTUVAT VAIKUTUKSET 4.1 Kaupan palvelujen saavutettavuus Kaupan ja etenkin päivittäistavarakaupan palvelujen saavutettavuus on yksi merkittävimmistä asioista ihmisten arjen sujuvuudessa. Saavutettavuuden käsite voidaan ymmärtää ja sitä voidaan mitata eri tavoin. Esimerkiksi etäisyys myymälään on helposti mitattavissa ja ymmärrettävissä, mutta se ei yksinään kerro koko totuutta. Lyhytkin kävely lähimpään myymälään voidaan kokea vaivalloisemmaksi kuin useamman kilometrin ajomatka johonkin toiseen myymälään. Tämä kuvaa osuvasti autoilevien ja suhteellisen helposti liikkumaan kykenevien kuluttajien kokemaa saavutettavuutta. Muut kuin edellä mainitut kuluttajat voivat kokea saavutettavuuden hyvinkin eri tavalla. Tähän ryhmään kuuluvat esimerkiksi heikkokuntoiset vanhukset, liikuntarajoitteiset henkilöt ja autottomat kotitaloudet. Tälle ryhmälle kulkutavan valinnan ohella ja jopa sijasta saavutettavuudessa voi olla kysymys myös asiointimahdollisuuksista. Tähän taas vaikuttavat mm. asiointimatkan pituus, palvelujen laatu, kulkuyhteydet ja -mahdollisuudet, käytettävissä olevat tulot ja myymälöiden hintataso. Kaupan palvelujen saavutettavuutta voidaan siis tarkastella sekä fyysisenä ilmiönä (etäisyytenä myymälään) että koettuna saavutettavuutena, joka kuvaa asiaa pelkkää etäisyyttä moniulotteisemmin. Koettu saavutettavuus voidaan määritellä vaivaksi, jonka kotitalous kokee tavaroita hankkiessaan. Jos päivittäistavaroiden hankkiminen aiheuttaa paljon vaivaa, on saavutettavuus huono ja mikäli se aiheuttaa vähän vaivaa, on saavutettavuus hyvä (Spåre ja Pulkkinen 1997). Erikoistavaroiden koetulla saavutettavuudella tarkoitetaan kotitalouksille erikoistavaroiden hankkimisesta aiheutuvaa vaivaa, ajankäyttöä ja kustannuksia (Pulkkinen ja Spåre 1999). Kuluttajille tärkeitä asioita ovat lisäksi tiedon saanti tuotteesta, valikoimat ja vertailumahdollisuudet. Viimeksi mainittujen tekijöiden merkitys painottuu erikoiskaupassa selvästi päivittäistavarakauppaa enemmän. Sahkon kauppapaikan toteutuessa Huittisten kaupungin päivittäistavarakaupan ja etenkin erikoiskaupan palvelutarjonta lisääntyy ja monipuolistuu merkittävästi. Tämä merkitsee koetun saavutettavuuden parantumista sekä lähiympäristössä asuvien että kauempaa asioivien näkökulmasta katsottuna. Erikoiskaupassa myös fyysinen saavutettavuus paranee Huittisten ja koko seudun asukkaille, kun esimerkiksi Porissa ja Raumalla sijaitsevien liikkeiden sijasta osa asioinnista voidaan tehdä Huittisissa. Päivittäistavarakaupan osalta yhden myymälän siirtyminen Sahkoon saattaa merkitä koetun saavutettavuuden muutosta riippuen nykyisestä asiointipaikasta. Fyysisessä saavutettavuudessa ei helposti liikkumaan kykenevien kannalta katsottuna tapahdu merkittävää muutosta, koska asiointimatkojen pituudet eivät muutu oleellisesti Sahkon myötä. Koko päivittäistavarakaupan palveluverkko huomioon ottaen muutos ei ole ratkaiseva myöskään heikosti liikkumaan kykeneville, koska Sahkon kauppapaikka ei aiheuta myymälöiden toiminnan lopettamisia ja keskustassa toimii edelleen päivittäistavaramyymälöitä. Läheisen asuinalueen asukkaille Sahkon päivittäistavaramyymälä toimii lähikauppana. Sahkon sijainti mahdollistaa hyvän saavutettavuuden kaikilla kulkutavoilla. Autoilun ohella asiointi onnistuu myös kävellen tai pyöräillen ja kauempaa tulevien osalta myös linja-autolla. Henkilöautolla tehtävien asiointimatkojen kannalta koettuun saavutettavuuteen (ja liikenneturvallisuuteen) tulee vaikuttamaan myös liikenne- ja pysäköintijärjestelyjen toimivuus, joihin on syytä kiinnittää huomiota Sahkoa toteutettaessa.14 FCG Oy 12 Huittisten kaupunki Linja-autolla asioitaessa saavutettavuuden taso tulee määräytymään joukkoliikenteen tulevista ratkaisuista: reitit ja pysäkit tulisi suunnitella palvelemaan myös Sahkossa asiointia. Myös kevyen liikenteen yhteyksiä voidaan kehittää ja parantaa, jotta asiointi olisi mahdollisimman sujuvaa ja turvallista myös kävellen tai pyöräillen tapahtuvalle asioinnille. Käytännössä valtaosa myös lähialueelta tulevasta asioinnista tehtäneen kuitenkin henkilöautolla. Etenkin tilaa vaativa erikoiskauppa on luonteeltaan sellaista, että asiointi perustuu lähes pelkästään auton käyttöön. 4.2 Liikenteen päästöt ja melu Sahkon kauppapaikan toteuttaminen lisää henkilöautoliikennettä ja tavaraliikennettä, mikä merkitsee lisääntyviä päästöjä ja liikennemelua. Vaikutukset kohdistuvat voimakkaimmin alueelle johtavien väylien varsille sekä pysäköinti- ja lastausalueille. Kaupunkirakenteen sisään ja muutenkin liikenteellisesti vilkkaalle alueelle sijoittuvan kauppapaikan aiheuttamaa muutosta ei kuitenkaan voida pitää ratkaisevana, etenkin kun osa Sahkoon suuntautuvasta liikenteestä on vanhaa (esimerkiksi Sahkoon siirtyvään päivittäistavaramyymälään nykyisin suuntautuvaa) asiointiliikennettä. Elinympäristön laatua heikentävänä tekijänä päästö- ja meluvaikutukset kohdistuvat voimakkaimmin kulkuväylien läheisyydessä asuviin ihmisiin. Sahkon kauppapakan ympäristössä on asutusta, mutta kulku alueelle ei ohjaudu merkittävästi asutuksen läpi. Koska myös liikenne valtateillä 2 ja 12 on jo nykyisin vilkasta, Sahkon kauppapaikan aiheuttamien päästöjen ja melun vaikutukset lähialueen asukkaiden elinympäristön laatuun jäävät suhteellisen vähäisiksi. 4.3 Rakennettu ympäristö Sahkon kauppapaikan toteuttaminen muuttaa rakennettua ympäristöä ja nykyistä maisemaa. Kyse ei kuitenkaan ole lähtökohtaisesti haitallisesta muutoksesta, sillä uusi liikerakentaminen täydentää kaupunkirakennetta ja rakennukset sijoittuvat nykyisen rakennuskannan tavoin risteysalueympäristöön. Rakennusmassojen aiheuttamaa kaupunkikuvallista muutosta voidaan lisäksi vähentää rakennussuunnittelulla ja ympäristörakentamistoimilla. Maisemallisia vaikutuksia voidaan myös lieventää jälkikäteen. Nykyisten näkymien muuttumisen vastapainona voidaan lisäksi ajatella, että uusi liikerakentaminen vahvistaa Huittisten kaupallista ilmettä. Myös tämä asia voidaan kokea elinympäristön laatuun myönteisesti vaikuttavaksi tekijäksi.15 Huittisten kaupunki 13 FCG Oy 5 LIIKENTEESEEN KOHDISTUVAT VAIKUTUKSET 5.1 Nykyiset liikennejärjestelyt ja liikennemäärät Sahkon alueella kulkevat pääkadut ovat Loimijoentie ja Risto Rytin katu. Nämä ovat myös ainoat kadut, joiden kautta alue liittyy ympäröiviin alueisiin ja liikenneväyliin. Risto Rytin katu liittyy lännessä valtatiehen 12. Näiden ja länteen jatkuvan Nokkamäentien liittymä on kanavoitu ja valo-ohjattu tasoliittymä. Itäänpäin Risto Rytin katu on ainoa yhteys alueelta Huittisten keskustaan. Risto Rytin katu toimii myös Huittisten pääsisääntulokatuna etelästä ja lännestä saavuttaessa. Loimijoentie jatkuu alueelta etelään päin, ja sen ja valtatien 2 liittymä on eritasoliittymä. Risto Rytin kadun liittymät Sahkonkadulle sekä Loimijoentielle ja Nokkamäenkadulle ovat valo-ohjaamattomia ja osin kanavoituja liittymiä. Lisäksi Risto Rytin kadulta on valtatien 12 ja Sahkonkadun liittymien välissä useita tonttiliittymiä kadun pohjois- ja eteläpuolisille tonteille. Nämä liittymät ovat osin jäsentymättömiä. Kevyen liikenteen reitistö alueella on kattava. Risto Rytin kadun, Loimijoentien ja Sahkonkadun varrella on kevyen liikenteen väylät. Lisäksi alueella on pienempiä täydentäviä kevyen liikenteen yhteyksiä. Destia on tehnyt vuonna 2008 liikennelaskentoja Risto Rytin kadulle. Niiden mukaan kadun liikennemäärä perjantai-iltapäivän huipputunnin aikana Sahkon alueella oli ajoneuvoa tunnissa. Loimijoentien liikennemäärä Risto Rytin kadun liittymässä oli noin 330 ajoneuvoa tunnissa ja valtatien 12 liikennemäärä ajoneuvoa tunnissa. Näitä liikennemääriä kasvatettiin tähän arviointiin siten, että ne vastaavat vuoden 2010 tilannetta. Tiehallinnon Tierekisterin mukaan vuorokauden keskimääräinen liikennemäärä valtatiellä 2 Loimijoentien eritasoliittymän kohdalla on noin ajoneuvoa vuorokaudessa ja Loimijoentien liikennemäärä valtatien liittymän eteläpuolella noin 870 ajoneuvoa vuorokaudessa. 5.2 Tarkasteltavat vaihtoehdot ja vaikutukset Liikenteeseen kohdistuvia vaikutuksia arvioitaessa tarkasteltiin kahta eri tilannetta, jotka kuvaavat kauppapaikan toteutumista kahdessa vaiheessa (ks. luku 1). Ensimmäisen vaiheen aiheuttamaa liikenteen lisäystä verrattiin nykytilanteen mukaisiin liikennemääriin. Toista vaihetta eli kauppapaikan toteuttamisen lopputilannetta verrattiin vuoden 2030 liikenteen perusennustetilanteeseen ilman kauppapaikan toteutumista. Tarkastelualueena on Sahkon alue sekä liittymät alueelta valtateille 2 ja 12. Liikennetarkasteluja tehtäessä oletettiin, että Sahkonkatu jatketaan Loimijoentielle jo kauppapaikan toteuttamisen ensimmäisessä vaiheessa. Muuten liittymien oletettiin olevan nykyisen kaltaiset, mutta tarvittaessa tutkittiin myös liittymien parantamisvaihtoehtoja. Sahkon alueen sisäisten liikennejärjestelyjen oletettiin olevan alueen masterplanin luonnoksen mukaiset. Liikenteen toimivuutta tarkasteltiin perjantai-iltapäivän huipputunnin (klo 16 17) aikaan, jolloin liikenteen kokonaismäärä on suurin. Liikenteen toimivuuden lisäksi tarkasteltiin turvallisuutta, erityisesti liittymissä ja kevyen liikenteen turvallisuutta. 5.3 Asiointimatkojen määrä ja liikennesuorite Kauppapaikan liikenne-ennuste tehtiin ympäristöministeriön Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa -julkaisun pohjalta. Vaiheessa 1 kauppapaikan aiheuttama keskimääräinen vuorokausiliikenne on arvion mukaan16 FCG Oy 14 Huittisten kaupunki ajoneuvoa vuorokaudessa ja perjantai-iltapäivän huipputunnin liikennemäärä ajoneuvoa tunnissa. Liikennemäärät sisältävät sekä saapuvat että poistuvat ajoneuvot. Nykytilanteeseen verrattuna liikennemäärät Risto Rytin kadulla perjantai-iltapäivän huipputunnin aikana kasvavat %, voimakkainta liikenteen lisääntyminen on Loimijoen ylittävällä sillalla. Loimijoentiellä liikenne kasvaa %. Eniten liikenne kasvaa Sahkonkadun jatkeen liittymän ja valtatien 2 rampin välisellä osuudella, sillä valtatieltä 2 alueelle tuleva liikenne kulkee tätä reittiä ja Loimijoentien liikennemäärä on nykyisin melko alhainen. Valtateillä liikennemäärän suhteellinen kasvu on vähäisempää. Lopputilanteessa kauppapaikan aiheuttama keskimääräinen vuorokausiliikenne on ajoneuvoa vuorokaudessa ja perjantai-iltapäivän huipputunnin liikennemäärä ajoneuvoa vuorokaudessa. Vuoden 2030 ennustetilanteessa kauppapaikan aiheuttama liikenne kasvattaa Risto Rytin kadun liikennemäärää % ja Loimijoentien liikennemäärää % verrattuna tilanteeseen ilman kauppapaikkaa. Kauppapaikan aiheuttamasta liikenteestä noin puolet arvioitiin tulevan Risto Rytin katua pitkin idästä (Huittisten keskustasta). Tämä liikenne tulee lähinnä Lauttakylän taajaman eri osista sekä Huittisten itäosista ja osin Punkalaitumelta. Risto Rytin katua lännestä tulee noin neljäsosa liikenteestä. Tästä suurin osa tulee valtatietä 12 pitkin pohjoisesta tai etelästä, haja-asutusalueilta sekä ympäryskunnista. Loimijoentien kautta valtatieltä 2 tulee vajaa neljäsosa liikenteestä. Tästä suurin osa tulee lännestä, Huittisten kaupungin läntisistä osista sekä läntisistä lähikunnista. Hieman liikennettä tulee myös idästä valtatietä 2 pitkin. Vähäisessä määrin liikennettä tulee myös Loimijoentietä etelästä, hajaasutusalueilta. Liikenteen suuntautumisen on oletettu olevan samanlainen kauppapaikan toteuttamisen molemmissa vaiheissa. 5.4 Liikenneväylien ja liittymien välityskyky ja turvallisuus Vaihe 1 Kauppapaikan toteuttamisen ensimmäisen vaiheen ennustetut liikennemäärät oleellisimmissa liittymissä esitetään kuvassa 4. Valtatien 2 ja Risto Rytin kadun liittymän toimivuus nykyjärjestelyillä on vaiheessa 1 kokonaisuutena tyydyttävä (palvelutaso C). Kuitenkin liittymässä vasemmalle kääntyvien sujuvuus on heikentynyt ollen välttävä-huono (D-E), heikoimmin toimii valtatieltä 12 pohjoisesta Risto Rytin kadulle kääntyminen. Vasemmalle kääntyvien tilannetta voitaisiin periaatteessa parantaa lisäämällä vihreän aikaa sekä sivusuunnalla nuolivihreillä. Nämä toimenpiteet kuitenkin johtaisivat liittymän liikennevalokierron pitenemiseen, jolloin punaisen valon osuus pääsuunnalla (valtatiellä 12) pitenee. Tämä lisää viivästyksiä valtatietä pitkin suoraan kulkevalle liikenteelle, mikä heikentää tämän suunnan palvelutasoa. Valo-ohjauksen muuttaminen ei siis tarjoa pitkäaikaista ratkaisua liittymän toimivuuden parantamiseen. Liittymän toimivuus on kuitenkin ruuhka-ajan ulkopuolella todennäköisesti vähintään tyydyttävä, joten ensivaiheessa liittymä toiminee nykyisin järjestelyin. Kuitenkin tulisi varautua siihen, että liittymä parannettaisiin eritasoliittymäksi aikavälillä Ajoitukseen vaikuttaa hankkeen aiheuttaman liikenteen lisäksi liikenteen yleinen kasvu. Suunniteltu uusi katuyhteys kantatielle 41 valtatien 2 eteläpuolella ei merkittävästi vaikuta valtatien 12 ja Risto Rytin kadun liittymän liikennemääriin. Etelästä tulevien ja Sahkon alueelle tai Lauttakylän keskustaan menevien kannalta suunniteltu uusi katuyhteys on Risto Rytin katua epäjohdonmukaisempi, joten siitä ei muodostune houkuttelevaa reittä. Lisäksi valtatien 12 ja Risto Rytin kadun liit-17 Huittisten kaupunki 15 FCG Oy tymässä etelästä Risto Rytin kadulle ja päinvastoin kulkevan liikenteen määrä kasvaa hankkeen takia melko maltillisesti (5-15 %). Suhteellisesti enemmän kasvaa esimerkiksi pohjoisesta tuleva liikenne. Näin siis uusilla tie- ja liittymäjärjestelyillä kyetään vaikuttamaan vain verrattain pieneen määrään liikennettä, joten sillä ei ole huomattavaa merkitystä kokonaisuuden kannalta. Sen sijaan Sahkonkadun jatkaminen Loimijoenkadulle ohjaa Porin suunnasta tulevia kulkemaan valtatien 2 ja Loimijoentien liittymän kautta, mikä on otettu huomioon liikenne-ennusteessa. Risto Rytin kadun ja Sahkonkadun liittymässä sivusuuntien välityskyky ylittyy jo vaiheen 1 mukaisilla liikennemäärillä nykyisillä järjestelyillä ja sivusuunnat ruuhkautuvat voimakkaasti. Mikäli liittymään toteutetaan kiertoliittymä, on tämän toimivuus hyvä (palvelutaso A-B) kaikilla suunnilla. vt 12 / Tampere Sahkonkatu Nokkamäentie Risto Rytin katu Risto Rytin katu Risto Rytin katu vt 12 / Turku Sahkonkatu Nokkamäenkatu Risto Rytin katu Risto Rytin katu vt 2 / Pori vt 2 / Helsinki Loimijoentie Loimijoentien ramppi Kuva 4. Ennustetut perjantai-iltapäivän huipputunnin liikennemäärät oleellisimmissa liittymissä vaiheessa 1 vuonna Myös Risto Rytin kadun ja Loimijoentien liittymässä liittymän välityskyky ylittyy sivusuunnilla nykyisillä järjestelyillä. Tässäkin liittymässä kiertoliittymän rakentaminen parantaisi tilannetta. Heikoimman tulosuunnan eli Nokkamäenkadun palvelutaso olisi hyvä-tyydyttävä (B-C), mutta muiden suuntien parempi. Tämä on kaupunkiympäristössä hyvä tilanne ruuhkahuipun aikana.18 FCG Oy 16 Huittisten kaupunki Risto Rytin kadulla on lukuisia tonttiliittymiä valtatien 12 ja Sahkontien liittymien välissä. Näiden liittymien toimivuus ja erityisesti turvallisuus heikkenisi selvästi kauppapaikan aiheuttaman liikenteen takia, sillä Risto Rytin kadun liikennemäärä lisääntyisi selvästi nykyisestä. Tämän takia tulisi harkita nykyisten tonttiliittymien voimakasta parantamista (jäsentäminen, kanavointi, kääntymiskaistat) ja niiden lukumäärän vähentämistä tai jopa niiden poistamista. Tämä toisaalta heijastuisi Risto Rytin kadun ja Sahkonkadun liittymään, jonka liikennemäärät kasvaisivat ja toimivuus voi olla heikompi kuin tässä selvityksessä on arvioitu. Ellei tonttiliittymien järjestelyjä paranneta, on uhkana, että liikennemäärien kasvu ja viereisten liittymien muuttuvat liikennejärjestelyt johtavat siihen, että tonteille kääntymistä odottavat ajoneuvot alkavat haitata suoraan menevää liikennettä. Tonttiliittymien parantaminen ei todennäköisesti ole heti välttämätöntä, mutta muodostunee ajankohtaiseksi vuoteen 2020 mennessä. Tonttiliittymien toimivuutta ei voitu arvioida tarkemmin, sillä niistä ei ollut saatavilla liikennelaskentatietoja. Loimijoentien ja Sahkonkadun jatkeen sekä Loimijoentien ja valtatien 2 rampin liittymät toimivat ongelmitta t-liittyminä. Liikenneturvallisuuden takia Sahkonkadulle olisi kuitenkin hyvä toteuttaa keskisaareke. Valtatien 2 ja Loimijoentien rampin toimivuus on 1-vaiheen mukaisilla liikennemäärittä hyvä (A-B) kaikissa suunnissa. Liittymässä kääntyvän liikenteen määrä kuitenkin lisääntyy ja tämän takia tulisi harkita väistötilan muuttamista kanavoinniksi sekä mahdollisesti kääntymiskaistaa oikealle Porin suunnasta tultaessa. Nämä toimenpiteet varmistaisivat ensisijaisesti valtatietä pitkin kulkevan liikenteen sujuvuuden. Nykyisen nopeusrajoituksen (80 km/h) alentaminen ei ensivaiheessa vaikuta liikenneturvallisuuden tai liikenteen toimivuuden kannalta välttämättömältä. Sahkon sisäisissä liikennejärjestelyissä alueelle on osoitettu vain yksi liittymä Sahkonkadulta. Tämä on toimivuuden kannalta häiriöherkkä ratkaisu, sillä onnettomuus tonttiliittymässä voi jopa estää kulun alueelle. Toinen liittymä alueelle olisikin ehdottomasti suositeltava. Tämä parantaisi myös liikenteen sujuvuutta, kun kaikki liikenne ei kulje yhden liittymän kautta. Tosin sujuvuusongelmia ei todennäköisesti olisi yhden liittymän mallissakaan. Huoltoliikenne alueelle on erotettu lähes kokonaan asiakasliikenteestä, mikä on erityisesti turvallisuuden kannalta hyvä ratkaisu. Kevyen liikenteen reittejä ei 1-vaiheen liikennejärjestelyissä ole esitetty, mutta ollakseen turvallisia ne tulisi toteuttaa siten, että risteämiset ajoneuvoliikenteen kanssa on minimoitu. Liikenneturvallisuuteen kauppapaikka vaikuttaa voimakkaimmin Risto Rytin kadulla Sahkon alueella, jossa liikenteen ja erityisesti kääntyvien ajoneuvojen määrän kasvu heikentää liittymien turvallisuutta. Mikäli katujen liittymät muutetaan kiertoliittymiksi, paranee näiden liikenneturvallisuus jopa nykyistä paremmaksi. Loimijoentiellä sekä valtateiden 2 ja 12 liittymissä liikenteen lisääntyminen ei oleellisesti heikennä liikenneturvallisuutta nykyisestä. Myös kevyen liikenteen turvallisuus säilyy hyvänä, sillä alueella on kattava kevyen liikenteen verkko. Jatkossa on kuitenkin huolehdittava, että myös Sahkonkadun jatkolle toteutetaan kevyen liikenteen väylä ja että Sahkonkadulta kauppapaikkaan tulee riittävän selkeästi ajoneuvoliikenteen väylistä erotetut reitit. Vaihe 2 (lopputilanne, jolloin koko kauppapaikka on toteutettu) Kauppapaikan toteuttamisen vaiheen 2 ennustetut liikennemäärät oleellisimmissa liittymissä esitetään kuvassa 5. Valtatien 12 ja Risto Rytin kadun liittymän toimivuus on kokonaisuutena heikohko ja palvelutaso on välttävä (D). Erityisesti kärsivät vasemmalle kääntyvät19 Huittisten kaupunki 17 FCG Oy suunnat, joiden palvelutaso on huono-erittäin huono (E-F). Sen sijaan suoraan menevillä ja oikealle kääntyvillä palvelutaso on tyydyttävä (C). Heikoimmin toimii pohjoisesta valtatieltä 12 vasemmalle Risto Rytin kadulle kääntyminen, joka lähestyy kapasiteettinsa rajoja. Toimivuuden heikentyminen johtuu sekä liikenteen yleisestä kasvusta että kauppapaikan aiheuttamasta liikenteestä. Näiden vaikutusta ei voi yksiselitteisesti erottaa, vaan ne vahvistavat toinen toistaan. Vasemmalle kääntyvien tilanteen parantaminen pidentämällä näiden vihreän aikaa johtaisi väistämättä pääsuunnan tilanteen heikkenemiseen, kun punaisen valon aika näille lisääntyy. Tämä ei siis ole ratkaisu liittymän välityskykyongelmiin. Liittymän parantamista tutkittiin eritasoliittymänä siten, että valtatielle 12 olisi ramppi neljään suuntaan - valtatiellä ei siis olisi tasoliittymiä vaan ainoastaan erkaantumisia ja liittymisiä. Tällaisessa tilanteessa ramppien päiden liittymät Risto Rytin kadulle toimisivat hyvin valo-ohjaamattomina ja niiden palvelutaso olisi hyvä-tyydyttävä (A-C). Eritasoliittymä parantaisi myös liikenneturvallisuutta, kun nykyinen valo-ohjattu liittymä poistuisi. vt 12 / Tampere Sahkonkatu Nokkamäentie Risto Rytin katu Risto Rytin katu Risto Rytin katu vt 12 / Turku Sahkonkatu Nokkamäenkatu Risto Rytin katu Risto Rytin katu vt 2 / Pori vt 2 / Helsinki Loimijoentie Loimijoentien ramppi Kuva 5. Ennustetut perjantai-iltapäivän huipputunnin liikennemäärät oleellisimmissa liittymissä vaiheessa 2 vuonna Risto Rytin kadun ja Sahkonkadun liittymän toimivuus kiertoliittymänä on vuoden 2030 ennustetilanteessa tyydyttävä-välttävä (C-D). Mikäli kauppapaikka osoittautuu houkuttelevaksi, liittymän liikenne kuitenkin jonoutuu selvästi ruuhka-aikana. Tällöin Risto Rytin kadun palvelutaso lännestä tultaessa olisi huono20 FCG Oy 18 Huittisten kaupunki (E) ja muiden suuntien välttävä (D). Ruuhkahuipun ulkopuolella liittymässä ei kuitenkaan todennäköisesti esiintyisi välityskykyongelmia. Mikäli liittymän toimivuutta haluttaisiin parantaa tästä, olisivat toimet huomattavan järeitä. Mahdollista olisi esimerkiksi rakentaa kiertoliittymän ohittavat kääntymiskaistat oikealle kriittisimmiltä suunnilta. Tämä edellyttäisi kuitenkin kevyen liikenteen järjestämistä liittymässä eritasoon, jotta kevyen liikenteen turvallisuus pystyttäisiin turvaamaan. Toisena vaihtoehtona olisivat erilaiset verkostolliset ratkaisut, lähinnä kysymykseen tulisi uusi yhteys Loimijoen yli Lauttakylän keskustan suuntaan. Tämä voisi suunnata liikennettä uusille, vähemmän kuormitetuille reiteille ja näin parantaa Risto Rytin kadun toimivuutta. Tätä ei kuitenkaan tutkittu tarkemmin, mutta kaavallisesti olisi syytä varautua siihen, että tulevaisuudessa Sahkon alueella voidaan joutua tekemään uusia merkittävämpiä, verkostollisia katujärjestelyjä. Näiden aikataulu on myös avoin, mutta todennäköisesti niitä ei tarvita ennen vuotta Risto Rytin kadun ja Loimijoentien liittymän toimivuus kiertoliittymänä vuoden 2030 ennustetilanteessa on kokonaisuutena tyydyttävä-välttävä (C-D). Maksimiennustetilanteessa heikoin toimivuus on Nokkamäenkadulla, jonka palvelutaso on huono (E). Myös Risto Rytin kadun tulosuunta idästä (Lauttakylän keskustasta) jonoutuu ja sen palvelutaso on välttävä (D). Liittymän parantaminen peruskiertoliittymästä on vaikeaa, sillä liittymässä ei ole tilaa järeämmille ratkaisuille. Verkostolliset ratkaisut, joita on kuvattu edellisessä kappaleessa, auttaisivat myös tämän liittymän toimivuuden parantamisessa. Loimijoentien ja Sahkonkadun jatkeen sekä Loimijoentien ja valtatien 2 rampin liittymät toimivat edelleen vuoden 2030 tilanteessa ongelmitta t-liittyminä. Valtatien 2 ja Loimijoentien rampin toimivuus on kokonaisuutena hyvä, mikäli liittymän pääsuunta on kanavoitu. Sivusuunnan palvelutaso on tällöin tyydyttävä (C). Liittymässä liikennemäärät, erityisesti kääntyvän liikenteen määrä, lisääntyvät kuitenkin niin paljon, että liittymässä tulisi liikenneturvallisuuden ja liikenteen sujuvuuden turvaamiseksi harkita nopeusrajoituksen laskua siten, että se olisi liittymän kohdalla 60 km/h. Tämä kuitenkin heijastuisi valtatietä pitkin suoraan kulkevan liikenteen sujuvuuden paikallisena heikentymisenä. Vaihtoehtona olisi eritason täydentäminen rakentamalla toinen ramppi valtatien pohjoispuolelle. Tämä turvaisi valtatietä pitkin kulkevan liikenteen sujuvuuden sekä liittymän turvallisuuden. Loimijoentien, Sahkonkadun ja uuden rampin liittymä voitaisiin toteuttaa kiertoliittymänä, jonka toimivuus olisi hyvä. Sahkon alueen sisäiset liikennejärjestelyt eivät vaiheessa 2 eli lopputilanteessa poikkea oleellisesti 1-vaiheen järjestelyistä. Näin myös järjestelyjen vaikutukset ovat samanlaiset. Erona on se, että lopputilanteessa on esitetty sisäisestä ajoneuvoliikenteestä täysin erotetut kevyen liikenteen reitit Sahkonkadulta, mikä olisi liikenneturvallisuuden kannalta suotava ratkaisu. Liikenneturvallisuuden kannalta vaikutukset lopputilanteessa eivät merkittävästi eroa 1-vaiheen vaikutuksista. Vaikutukset ovat kuitenkin voimakkaampia, sillä alueelle tulee lopputilanteessa enemmän liikennettä. Toisaalta myös liikenteen yleinen kasvu, joka ei riipu kauppapaikan toteuttamisesta, heikentää liikenneturvallisuutta. Näin vuoteen 2030 mennessä kauppapaikan aiheuttama liikenne lähinnä voimistaa liikenteen kasvun aiheuttamaa liikenneturvallisuuden heikkenemistä. Voimakkainta vaikutus on valtateiden liittymissä, joissa liikennemäärä ja nopeustaso ovat suurempia kuin katuverkolla. Valtateiden liittymien parantamista vuoteen 2030 mennessä tulisikin harkita erityisesti liikenneturvallisuuden näkökulmasta. Myöskään kevyen liikenteen turvallisuuden kannalta vaikutukset eivät merkittävästi eroa vaiheen 1 tilanteesta. Oleellisinta on se, että kevyellä liikenteellä on erilliset, ajoneuvoliikenteestä erotetut väylät, mikä toteutuu jo nykytilanteessa.21 Huittisten kaupunki 19 FCG Oy 6 YHDYSKUNTATALOUDELLISET VAIKUTUKSET 6.1 Kuvaus merkittävimmistä vaikutuksista Talouden voidaan laajimmillaan ajatella liittyvän kaikenlaiseen inhimillisen toiminnan ja suunnittelun väliseen vuorovaikutukseen. Taloudellisuus eli edullisuus on tämän toiminnan arviointikriteeri. Erilaisten valintapäätösten tueksi tarvittavien tietojen pitäisi siis kattaa huomattavan laaja kokonaisuus, koko talouden kenttä (kaikki menot ja tulot sekä niiden jakautuminen eri osapuolille, ajanjaksoille jne.). Yhdyskuntasuunnittelussa talous ja taloudellisuus rajataan useimmiten huomattavasti suppeammaksi. Tällöin tarkoitetaan yleensä joko ns. yhdyskuntataloudellisia tai tiettyyn toimijaan (useimmiten kuntaan) kohdistuvien kustannusten tarkasteluja. Yhdyskuntatalous on laaja käsite. Sillä tarkoitetaan kaikkia niitä menoja ja tuloja, jotka aiheutuvat yhdyskuntien rakentamisesta, käytöstä, korjauksesta, kunnossapidosta ja toiminnasta sekä yhdyskunnissa tapahtuvasta liikenteestä. Yhdyskuntataloudelliset vaikutukset voivat kohdistua kuntiin, asukkaisiin, yrityksiin ja valtioon. Eri osapuolten kannalta vaikutukset voivat ilmetä joko menoina tai tuloina. Vaikutukset voivat myös olla välittömiä tai välillisiä eli suoraan tai epäsuorasti tiettyyn toimijaan kohdistuvia vaikutuksia. Kuntatalous tarkoittaa nimensä mukaisesti vain niitä yhdyskuntataloudellisen kokonaisuuden menoja ja tuloja, jotka kohdistuvat kuntaan. Kuntataloudelliset vaikutukset muodostavat kokonaisuuden, jossa on mukana euromääräisesti pieniä ja suuria meno- ja tuloeriä. Vaikutuserien suuruusluokkaa voidaan hahmottaa Kaupan suuryksiköiden vaikutusten selvittäminen ja arviointi -oppaassa (ympäristöministeriö 2001) esitetyn, keskustan ulkopuolelle sijoittuvia hypermarketteja koskevan tarkastelun pohjalta. Merkittävimpiä kuntatalouteen kohdistuvia tuloja ovat kunnallistekniikan rakentamisesta perittävät korvaukset, maanmyyntitulot sekä tonttien tai kiinteistöjen vuokratulot (kuva 6). Kaikki nämä tuloerät voivat kuitenkin vaihdella huomattavasti tapauskohtaisesti: vaihteluväli ulottuu nollasta jopa miljooniin euroihin. Merkittävimpiä tuloeriä saattavatkin usein olla vuosittain toistuvat kiinteistö- ja yhteisöverot, joita kertyy kaikista myymälöistä. Myymälöiden rakentamisvaiheen palkoista saatavien kunnallisverotulojen merkitystä pienentää yksittäisen kunnan kannalta katsottuna se, että tulot jakautuvat työntekijöiden asuinpaikan mukaan useammalle kunnalle. Tämä koskee myös myymälöiden toimintavaiheessa kertyviä kunnallisverotuloja. Merkittävimmät menot aiheutuvat liikennealueiden rakentamisesta ja kunnossapidosta, mahdollisista maan hankintamenoista sekä energiaverkon rakentamisesta ja kunnossapidosta. Maan hankintamenoja voi aiheutua esimerkiksi silloin, jos kunta ostaa maa-alueen, jonne on tarkoitus perustaa uusi kauppayksikkö/kaupan alue. Energiaan liittyvät kustannukset kohdistuvat kuntatalouteen, mikäli kunnalliset laitokset vastaavat energiahuollosta. Kuntataloudelliset vaikutukset ovat aina tapauskohtaisia. Vaikutusten syntyyn, kohdentumiseen ja suuruuteen vaikuttavat oleellisesti mm. myymälöiden sijainti, koko ja tyyppi sekä myymälöiden lähiympäristön yhdyskuntatekniset ratkaisut ja niiden hyödyntämismahdollisuudet. Välittömien vaikutusten lisäksi kuntatalouteen voi kohdistua myös välillisiä vaikutuksia. Välilliset vaikutukset liittyvät pääosin kauppojen rakentamis- ja toimintavaiheessa toteutuviin työllisyysvaikutuksiin, jotka heijastuvat kuntatalouteen lähinnä työntekijöiden palkoista perittävien verojen kautta.22 FCG Oy 20 Huittisten kaupunki Tulot ( ) Maan myyntitulot Tonttien tai kiinteistöjen vuokratulot Korvaukset kunnallistekniikan rakentamisesta Kiinteistövero ja yhteisövero Kunnallisvero myymälän rakentamisvaiheessa ja toimintavaiheessa Energiamaksut Rakennusvalvontamaksut Korvaukset: suunnittelu ja kaavoitus Vesimaksut (liittym. + maksujen nettotuotto) < > Suunnittelu- ja kaavoitusmenot Rakennusvalvontamenot Vesihuoltoverkon rakentaminen ja kunn.pito Energiaverkon rakentaminen ja kunnossapito Maan hankintamenot Liikennealueiden rakentaminen ja kunnossapito Menot ( ) Kuva 6. Kuntataloudellisten vaikutuserien suuruusluokka 10 vuoden ajalle laskettuna (ympäristöministeriö 2001). Sahkon kauppapaikan toteuttamisen merkittävimmät välittömät kuntataloudelliset tulot tulevat todennäköisesti kertymään kiinteistö- ja yhteisöverotuloista sekä mahdollisista tonttien myynti/vuokratuloista. Merkitykseltään vähäisempiin tuloeriin kuuluvat mm. rakennustarkastuksista saatavat tulot. Merkittävimpiin välittömiin menoihin kuuluvat kunnallisteknisten rakenteiden (vesihuoltoverkon ja katuverkon) rakentamisen ja kunnossapidon menot. Painoarvoltaan vähäisempiin menoeriin kuuluvat esimerkiksi suunnittelu- ja kaavoitusmenot. 6.2 Sahkon kauppapaikan työllisyysvaikutukset Sahkon kauppapaikan toteuttaminen merkitsee karkeasti arvioiden noin 30 miljoonan euron investointia talonrakennukseen, kun keskimääräisenä rakentamiskustannuksena käytetään /k-m 2. Tilastokeskuksen uusimpien panostuotos -kertoimien mukaan kyseisen suuruinen investointi saa aikaan suuruusluokaltaan 250 henkilötyövuoden välittömän työllisyysvaikutuksen rakennustoiminnassa. Työllisyysvaikutus jakautuu koko rakennusajalle. Toimintavaiheen työllisyysvaikutus näkyy kaupan alan työpaikkojen lisäyksenä. Kaupan keskimääräisten tunnuslukujen mukaan arvioituna Sahkon kauppapaikan päivittäistavara- ja erikoiskaupan toiminnot työllistävät kaupan alalla karkeasti arvioiden 200 työntekijää vuodessa. Työntekijöistä osa on kokoaikaisia ja osa osa-aikaisia. Koska osa kauppapaikan toiminnoista on todennäköisesti muualta kaupungista siirtyvää, nettotyöllisyysvaikutus on edellä esitettyä pienempi.23 Huittisten kaupunki 21 FCG Oy 7 YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET 7.1 Uusille kaupan palveluille on kysyntää Huittisten vähittäiskaupan ostovoiman ennustetaan kasvavan noin 27 miljoonalla eurolla vuoteen 2030 mennessä. Ostovoiman kasvu mahdollistaa kaupan toimintamahdollisuuksien kehittymisen, mikä merkitsee myös liiketilatarpeen lisääntymistä. Huittisten vähittäiskaupan liiketilan laskennallinen lisätarve vuoteen 2030 on noin kerrosneliömetriä, kun huomioon otetaan myös kaupunkiin sen ulkopuolelta virtaava ostovoima. Ostovoiman kasvuun vastaamisen ohella uuden liiketilan rakentamisella vastataan myös kuluttajien muuttuvaan kysyntään. Kuluttajien tarpeet ovat eriytyneet ja eriytyvät jatkossa yhä enemmän. Tämä merkitsee sitä, että myös ostospaikoilta vaaditaan yhä enemmän. Jos myymälät eivät syystä tai toisesta miellytä, ostospaikkaa vaihdetaan, mikäli se vain on mahdollista. Asiointi suuntautuu sinne, missä kuluttajien odotukset täyttyvät parhaiten. Ostovoiman siirtymien valossa huittislaiset ovat valtaosaltaan tyytyväisiä kaupunkinsa päivittäistavarakaupan ja erikoiskaupan palvelujen nykytilanteeseen, samoin monet naapurikuntien kuluttajista. Nykyiset myymälät ovat pystyneet tarjoamaan palvelutason, joka on pitänyt asukkaiden ostoseurot omassa kaupungissa ja houkutellut vuositasolla noin 16 miljoonaa euroa naapurikunnista. Tämä tilanne on pyrittävä säilyttämään jatkossakin. Myymälöille ja kaupallisille palveluille on varattava tarpeen mukaan kehittämis- ja laajennusmahdollisuuksia kannattavan liiketoiminnan ylläpitämiseksi. 7.2 Sahko vastaa kysyntään ja vahvistaa kaupallista vetovoimaa Sahkon kauppapaikan toteuttaminen lisää ja monipuolistaa Huittisten vähittäiskaupan palvelutarjontaa. Samalla kaupungin kaupallinen vetovoima kasvaa ja kiinnostavuus kaupan sijoittumispaikkana lisääntyy. Sahkon myötä Huittisiin muodostuukin uusi kaupallinen keskittymä, joka houkuttelee päivittäistavarakaupan ja etenkin erikoiskaupan ostovoimaa koko Huittisten kaupalliselta vaikutusalueelta. Tämä puolestaan houkuttelee uusia kaupan toimijoita myös keskustaan. Yrityksille Sahkon kauppapaikka tarjoaa toimivan ja kilpailukykyisen liikepaikan. Tilaa vaativan erikoiskaupan voimistuvana kehityssuuntana on myymälöiden alueellinen keskittyminen liikenteellisesti hyvin saavutettavissa oleville paikoille ja yhteisten toimintojen kuten parkkipaikkojen hyödyntäminen. Sahkoon sijoittuvien yritysten toimintaedellytysten kannalta on tärkeää, että kaavoituksella mahdollistetaan riittävä ja joustava liiketilarakentaminen sekä myös laajennusmahdollisuudet pitkällä tähtäimellä. Kauppapaikan käytännön toteutukseen ja vaiheistukseen tulee vaikuttamaan erityisesti se, mitkä toimialat/yritykset ovat kiinnostuneita alueesta ja millainen on niiden toimintakonsepti ja tilantarve. 7.3 Kilpailutilanne muuttuu, mutta erityisiä ongelmia ei ole odotettavissa Huittisten kaupungin ja sen kaupallisen vaikutusalueen ostovoiman kasvu ja liiketilan laskennallinen lisätarve riittävät kattamaan Sahkon liiketilarakentamisen niin päivittäistavarakaupassa kuin erikoiskaupassakin. Kauppapaikan toteuttamisesta ei siten ole odotettavissa merkittäviä haitallisia vaikutuksia muiden myymälöiden toimintaedellytyksiin, vaikka kilpailutilanne muuttuukin. Myymä-24 FCG Oy 22 Huittisten kaupunki löiden toiminnan lopettamiset eivät ole todennäköisiä. Kilpailutilanteen muutos vaikuttaa todennäköisesti eniten sellaisiin pieniin erikoiskaupan myymälöihin, joiden on vaikea vastata Sahkon tuomaan määrä- ja hintakilpailuun. Avainsanoja yritystoiminnan kehittämisessä voivat tällöin olla esimerkiksi toimintakonseptin muuttaminen, laatu ja palvelu. Keskeiset tekijät kilpailuasetelman kannalta ovat keskustahakuisen erikoiskaupan kehitys keskustassa ja Sahkoon sijoittuvien erikoiskaupan myymälöiden toimiala ja mitoitus. Keskustassa toimivien erikoiskaupan yritysten toimintaedellytysten turvaamiseksi Sahkoon tulisi sijoittaa keskustahakuista erikoiskauppaa ja kaupallisia palveluja harkiten. Sahkoon sijoittuvien toimintojen tulisi olla keskustan palvelutarjontaa täydentäviä, jolloin ne yhdessä muodostavat vetovoimaisen kokonaisuuden. Sahkon kaupallisen konseptin kehittämistä olisi tämän vuoksi tärkeää pyrkiä tekemään rinnan keskustan kaupan ja muun toiminnallisen kehittämisen kanssa. Keskustan kannalta oleellista on huomioida yhtäältä Sahkon palvelutarjonta ja toisaalta sen tarjoamat mahdollisuudet muun yritystoiminnan veturina. Lisäksi on hyvä muistaa, että keskustan kehitykseen vaikuttavat kaupallisten palvelujen ohella myös monet muut tekijät kuten liikenne- ja pysäköintijärjestelyt, fyysinen ympäristö, liiketilojen tarjonta, palvelutarjonnan monipuolisuus sekä liikkeiden ja palveluiden vetovoima ja aukioloajat. Sahkon toteutuksesta tai toteuttamatta jättämisestä huolimatta kaupungin, yrittäjien, kiinteistönomistajien ja muiden toimijoiden on joka tapauksessa pyrittävä huolehtimaan keskustan jatkuvasta kehittämisestä. Kilpailutilanteen muutos ei välttämättä tarkoita kielteisiä vaikutuksia olemassa olevien myymälöiden toimintaedellytyksiin. Huittisten vähittäiskaupan palveluverkko uudistuu joka tapauksessa. Erikoiskaupassa erityisesti tilaa vaativa kauppa hakee uusia ja saavutettavuudeltaan hyviä sijaintipaikkoja. Sahkon myötä kasvava kaupallinen vetovoima nopeuttaa uudistumiskehitystä ja alue tarjoaa sijaintipaikkoja uusille ja nykyisille yrityksille. Kilpailutilanteen kannalta on hyvä, että Sahkon liikerakentaminen toteutetaan vaiheittain. Tämä antaa nykyisille kaupan toimijoille kertatoteuttamista paremmat mahdollisuudet sopeutua muuttuvaan kilpailutilanteeseen. Kilpailuvaikutusten ennakointi on haasteellista, koska monet vaikutuksista riippuvat kuluttajien käyttäytymisen mahdollisista muutoksista ja kilpailun aiheuttamista dynaamisista vaikutuksista yritysten toimintaan. Tärkeintä kilpailun toimivuuden kannalta olisi varmistaa, että kaavoituksella luodaan edellytykset sille, että niin uusien toimijoiden alalle tulo kuin uusien liikeideoiden kehittäminenkin olisivat mahdollisia. Pitämällä alalle tulon esteet mahdollisimman alhaisina varmistetaan se, että luodaan edellytykset toimivalle kilpailulle ja sen myötä positiivisille kilpailuvaikutuksille. 7.4 Vaikutukset alue- ja yhdyskuntarakenteeseen sekä elinympäristön laatuun ovat vähäisiä Maakuntakaavaehdotuksen, Huittisten maankäytön kehittämistavoitteiden, kaupunkiin jo nykyisin suuntautuvan asiointiliikenteen sekä kaupungin väestön, työpaikkojen ja nykyisten kauppojen sijoittumisen perusteella Sahkolla ei voida katsoa olevan nykyistä yhdyskuntarakennetta merkittävästi hajauttavaa vaikutusta. Aluerakennetasolla Sahko tasapainottaa osaltaan nykyistä palvelurakennetta, jossa monipuolisimmat päivittäistavarakaupan sekä erikoiskaupan ja etenkin tilaa vaativan erikoiskaupan palvelut sijaitsevat Satakunnan suuremmissa kau-25 Huittisten kaupunki 23 FCG Oy pungeissa. Paikallisesti yhdyskuntarakenteessa tapahtuva muutos on merkittävä. Valtaosalle asukkaista muutos merkitsee kuitenkin kaupan palvelutarjonnan parantumista ja asiointimatkojen lyhentymistä, koska yhä useammat hankinnat voidaan tehdä omassa kaupungissa. Yhdyskuntarakenteen kannalta myönteistä on myös se, että kauppapaikka sijaitsee merkittävimpien työmatkaliikenteen väylien varressa ja sinne on mahdollista kulkea kevyen liikenteen väyliä myöten. Sijainti keskustan tuntumassa mahdollistaa kauempaa tulevan asioinnin myös linja-autolla. Sahkon kauppapaikan myötä lisääntyvää asiointiliikennettä Huittisiin ei alue- ja yhdyskuntarakenteen kannalta voida pitää erityisen kielteisenä asiana, koska asiointimatkat suuntautuvat aiempaa enemmän Huittisiin pidemmälle suuntautuvien matkojen sijaan. Asiointimatkojen lyhentymisen myötä myös liikenne ja sen aiheuttamat ympäristöhaitat vähenevät. Sahkon alueen toteuttamisen myötä lisääntyvä liikenne merkitsee lisääntyviä päästöjä ja liikennemelua kauppapaikan lähialueella. Vaikutukset jäävät kuitenkin suhteellisen vähäisiksi, koska Sahko sijoittuu kaupunkirakenteen sisään muutenkin liikenteellisesti vilkkaalle alueelle. Myös vaikutus rakennettuun ympäristöön ja maisemaan jää vähäiseksi, koska uusi liikerakentaminen täydentää kaupunkirakennetta ja rakennukset sijoittuvat nykyisen rakennuskannan tavoin risteysympäristöön. 7.5 Kaupan palvelujen saavutettavuus paranee Uuden liikerakentamisen toteutuessa Huittisten päivittäistavarakaupan ja erikoiskaupan palvelutarjonta lisääntyy ja monipuolistuu merkittävästi. Tämä merkitsee pääsääntöisesti kaupan palvelujen koetun saavutettavuuden parantumista. Erikoiskaupassa myös fyysinen saavutettavuus (etäisyys myymälään) paranee siltä osin kuin ostokset voidaan tehdä Huittisissa esimerkiksi Porin ja Rauman sijaan. Läheisen asuinalueen asukkaille Sahkon myymälät toimivat lähikauppoina. Kauppapaikan sijainti mahdollistaa hyvän saavutettavuuden kaikilla kulkutavoilla. Edellytyksenä kuitenkin on, että liikenne- ja pysäköintijärjestelyt toimivat ja että joukkoliikenteen ja kevyen liikenteen yhteydet ovat kunnossa (kattava väyläverkosto sekä asiointia palvelevat joukkoliikenteen reitit, pysäkit ja vuorovälit). Saavutettavuuden kannalta myönteistä on myös se, että kauppapaikka sijoittuu merkittävimpien työmatkaliikenteen väylien varteen. 7.6 Liikenteelliset vaikutukset kohdistuvat voimakkaimmin katuverkolle Liikenteelliset vaikutukset kauppapaikan toteuttamisen ensimmäisessä vaiheessa kohdistuvat voimakkaimmin Risto Rytin kadulle. Kadun liittymien toimivuus Sahkon alueella kärsii ja Risto Rytin kadun ja Sahkonkadun sekä Risto Rytin kadun ja Loimijoentien liittymät olisi hyvä heti alkuvaiheessa parantaa kiertoliittymiksi. Muuten vaikutukset liikenteen sujuvuuteen ovat melko vähäisiä ja valtateiden 2 ja 12 liittymissä pärjätään alkuvaiheessa nykyjärjestelyin. Myös vaikutukset liikenneturvallisuuteen ovat vähäisiä. Kevyen liikenteen turvallisuus perustuu alueella jo olevaan kattavaan kevyen liikenteen verkkoon. Kauppapaikkaa toteutettaessa pitäisi kuitenkin huolehtia myös tarvittavien uusien laadukkaiden kevyen liikenteen yhteyksien rakentamisesta. Liittymien turvallisuutta parantaisi toimivuuden parantamiseksikin tarvittavat kiertoliittymät.26 FCG Oy 24 Huittisten kaupunki Vuoteen 2030 mennessä ja kauppapaikan toteutuessa täydellä mitoituksella Risto Rytin kadun toimivuus heikentyy selvästi, vaikka sen liittymiin toteutettaisiin kiertoliittymät. Välityskykyongelmia esiintynee kuitenkin lähinnä ruuhka-aikana, joten muina aikoina toimivuus on todennäköisesti vähintään tyydyttävä. Valtatien 12 ja Risto Rytin kadun liittymässä vasemmalle kääntyvien sujuvuus on heikko vuoden 2030 tilanteessa. Toimivuuden heikentyminen johtuu sekä liikenteen yleisestä kasvusta että kauppapaikan aiheuttamasta liikenteestä. Näiden vaikutusta ei voi yksiselitteisesti erottaa, vaan ne vahvistavat toinen toistaan. Valtatien 12 liittymässä tulisikin varautua eritasoliittymän toteuttamiseen. Myös valtatien 2 ja Loimijoentien liittymässä tulisi varautua nykyisen eritasoliittymän täydentämiseen toisella rampilla. Tätä puoltavat lähinnä valtatietä pitkin kulkevan liikenteen sujuvuuden turvaaminen sekä liikenneturvallisuusnäkökohdat, ei niinkään liittymän kapasiteetin loppuminen. 7.7 Rakentaminen ja uudet myymälät luovat työpaikkoja Uusi liikerakentaminen saa rakennusvaiheessa aikaan noin 250 henkilötyövuoden välittömän työllisyysvaikutuksen rakennustoiminnnassa. Työllisyysvaikutus jakautuu koko rakennusajalle. Toimintavaiheessa kauppapaikan myymälät työllistävät kaupan alalla suuruusluokkatasolla 200 henkilöä vuosittain. Koska osa Sahkon kauppapaikan toiminnoista on todennäköisesti muualta kaupungista/seudulta siirtyvää, nettotyöllisyysvaikutus on kuitenkin edellä esitettyä pienempi. 7.8 Toimenpidesuositukset Huittisten kaupungin ja sen kaupallisen vaikutusalueen ostovoiman kasvu ja liiketilan lisätarve huomioon ottaen Sahkon kauppapaikan toteutus suunnitellun kaltaisella mitoituksella, konseptilla ja vaiheistuksella ei aiheuta sellaisia kielteisiä vaikutuksia kaupan toimintaedellytyksiin, alue- ja yhdyskuntarakenteeseen eikä kaupan palvelujen saavutettavuuteen, jotka vaatisivat erityisiä toimenpiteitä. Mahdollisten haitallisten vaikutusten ehkäisemiseksi voidaan kuitenkin toteuttaa ennakoivia toimenpiteitä. Seuraavassa esitetään toimenpidesuosituksia Sahkon alueen ja Huittisten keskustan kehittämiseksi Sahkon kaupallinen konsepti Sahkon vahvuudet Sahkon alueen vahvuuksia kaupallisen kehittämisen näkökulmasta ovat ennen kaikkea hyvä liikenteellinen sijainti, saavutettavuus ja näkyvyys sekä alueen väljyys, joka mahdollistaa tilaa vaativan erikoiskaupan sijoittumisen. Huittisten keskustaan ei käytännössä voida sijoittaa toimivalla tavalla uusia mittavia kaupan yksikköjä. Sahkon ja keskustan työnjako Sahkon alue sijoittuu lähelle keskustaa ja toimii käytännössä keskustan kaupallisena laajennusalueena. Tästä huolimatta ydinkeskustan ja Sahkon alueille pitäisi pyrkiä muodostamaan kaupallisesti erilaiset, toisiaan mahdollisimman hyvin täydentävät roolit. Keskustassa painottuvat keskustahakuisen erikoiskaupan myymälät sekä kaupalliset ja julkiset palvelut, Sahkossa suuremmat myymäläyksiköt ja tilaa vaativan erikoiskaupan myymälät. Sahkon roolina on myös houkutella valtateiden ohiajavasta ostovoimasta osa Huittisiin - sekä Sahkoon että keskus-27 Huittisten kaupunki 25 FCG Oy taan. Kun Sahkoa ja ydinkeskustaa kehitetään yhdessä ja yhtä aikaa, ne tukevat toisiaan ja muodostavat vetovoimaisen ja yrittäjien kannalta toimivan kokonaisuuden. Etenkin Risto Rydin kadun muotoutuminen valtatien 12 liittymästä alkaen keskustaa täydentäväksi kaupan alueeksi tukee keskustan myymälöitä ja päinvastoin. Sahkoon soveltuvat toimialat Sahkon alueen toimialakokoonpanossa on otettava huomioon Huittisten keskustan palvelutarjonta sekä Huittisten kysyntä-tarjonta -tilanne. Liikenteellisen sijaintinsa ansiosta alue soveltuu hyvin erityisesti tilaa vaativan erikoiskaupan sijaintipaikaksi. Keskustahakuista erikoiskauppaa ja kaupallisia palveluja tulisi sijoittaa Sahkoon harkiten ja keskustan palvelutarjonta huomioon ottaen. Keskustasta puuttuvia erikoiskauppoja ovat esimerkiksi soitin- ja musiikkitarvikemyymälät, lemmikkieläinkaupat ja lastentarvikekaupat. Laadukkaan uuden päivittäistavaramyymälän sijoittuminen Sahkoon ei muuta kaupan kilpailuasetelmaa, koska kyseessä ei ole uusi, vaan muualta kaupungista siirtyvä myymälä. Sahkon päivittäistavaramyymälä toimii myös veturina, joka houkuttelee ohiajavia asiakkaita valtateiltä. Tilaa vaativan erikoiskaupan toimialoista Sahkoon soveltuvat erityisesti - autokauppa - autojen varaosien ja tarvikkeiden kauppa - matkailuvaunujen kauppa - huonekalukauppa - sisustustarvikekauppa - rautakauppa - puutarha-alan kauppa - kodintekniikkakauppa Sahkon alueelle voisi sijoittua myös esimerkiksi rakennusliikkeiden vapaa-ajan asuntojen myyntinäyttelyitä, tehtaanmyymälöitä, energianhuoltotarvikekauppaa sekä jätehuoltoon liittyvää väline- ja tarvikemyyntiä, jotka kaikki kiinnostavat ja palvelevat paikallisten asukkaiden lisäksi myös vapaa-ajan asukkaita. Myös Sahkoon sijoittuvaksi suunniteltu laajan tavaravalikoiman myymälä (ns. halpahalli) houkuttelee matkailijoita ja ohikulkijoita. Matkailevien lapsiperheiden pysähdyspaikan valinnassa lapsilla on keskeinen rooli. Tämän vuoksi lasten huomioon ottaminen palvelutarjonnan suunnittelussa on tärkeää. Lapsille on oltava monipuolista toimintaa ja viihdykkeitä, mm. leikkipaikka/puuhapuisto, pelihalli ja/tai leikkihalli. Esimerkiksi pääkaupunkiseudulla on viime aikoina perustettu useita sisäleikkihalleja, joissa lapset ja vanhemmat voivat viettää aikaa yhdessä. Sisäleikkihallien määrän ja suosion arvioidaan lisääntyvän lähivuosina voimakkaasti. Ohikulkuliikenteen ja matkailijoiden ostovoiman laajamittaiseksi hyödyntämiseksi Sahkon alueelle olisi hyvä sijoittaa kauppa- ja palveluinfo, jossa on tietoa Huittisten keskustan palvelutarjonnasta. Toteuttamistavasta riippumatta tärkeää on se, että markkinoidaan ja jaetaan tietoa keskustan palveluista ja tapahtumista ja houkutellaan sitä kautta asiakkaita myös keskustan liikkeisiin. Jos Sahkon aluetta halutaan kehittää ensisijassa keskustan laajenemisalueena, se ei välttämättä ole raskaamman tilaa vaativan erikoiskaupan sijaintipaikka. Esimerkiksi maatalouskauppa, rakennustarvikekauppa, rengaskauppa ja raskaiden koneiden kuten maansiirtokoneiden kauppa soveltuvat toimintansa luonteen vuoksi (suuret piha-alueet, raskaalle kalustolle sopivat ajoyhteydet, ei hyötyä keskustasijainnista) paremmin muualle kuin Sahkoon.28 FCG Oy 26 Huittisten kaupunki Muu kehittäminen Sahkon alueen kaupallisen toimivuuden sekä liikenteellisen saavutettavuuden ja turvallisuuden parantamiseksi on tarpeen kehittää alueen liikenteen ja kevyen liikenteen järjestelyjä. Myös joukkoliikenteen suunnittelussa Sahkon alue tulisi ottaa huomioon, jotta se olisi myös joukkoliikenteellä hyvin saavutettavissa. Toteutuksen ohjaus Sahkon toteutusta voidaan tarvittaessa ohjata määrittelemällä kaavamääräyksissä esimerkiksi liikerakentamisen määrät toimialoittain ja toteuttamisajankohdat. Näin meneteltäessä pitäisi kuitenkin pyrkiä rajoittamaan vain sitä, mikä on välttämätöntä yhdyskuntarakenteen toimivuuden turvaamisen ja maankäytöllisten kehittämisnäkökohtien kannalta katsottuna. Kannattava liiketoiminta on edellytys vetovoimaiselle Sahkon alueelle ja sitä kautta Huittisten kaupallisen aseman vahvistumiselle. Liiketoimintaa ei välttämättä synny, ellei kaavoituksella mahdollisteta riittävää ja joustavaa liikerakentamista ja laajennusmahdollisuuksia myös pitkällä tähtäimellä. Liikerakentamisen määrän rajoittamista harkittaessa pitää ottaa huomioon myös vaikutukset kilpailuun (kilpailulainsäädäntö). Esimerkiksi jos päivittäistavarakaupan pinta-alaksi rajoitetaan enintään k-m 2, se voi täyttyä jo yhden toimijan myymälällä. Tällöin alueelle ei voi enää myöhemmin sijoittua toista päivittäistavarakaupan toimijaa, mikä käytännössä estää kilpailun muodostumisen. Markkinoiden koko huomioon ottaen Huittisissa ei ole vaaraa siitä, että kaupunkiin tulisi huomattava määrä huomattavan suuria kaupan yksiköitä Huittisten keskustan kehittäminen Keskustan kaupalliseen vetovoimaan elävyyteen vaikuttavat oleellisesti päivittäistavara- ja erikoiskaupan sekä kaupallisten ja kulttuuristen palvelujen tarjonnan monipuolisuus. On kuitenkin syytä muistaa, että kehitykseen vaikuttavat myös hyvin monet muut tekijät kuten liikenne- ja pysäköintijärjestelyt, fyysinen ympäristö, liiketilojen tarjonta, palvelutarjonnan monipuolisuus sekä liikkeiden ja palveluiden vetovoima ja aukioloajat. Keskustan kilpailukyvyn ja kaupallisen vetovoiman vahvistamisen kannalta keskeisiä kehittämistoimenpiteitä ovat: - väestöpohjan vahvistaminen kaavoituksella ja kysyntää vastaavalla lisärakentamisella - uusien toimitilatonttien kaavoittaminen ja/tai olemassa olevien tonttien käyttötarkoituksen muuttaminen kysynnän mukaan - nykyisten liiketilojen uudistamistarpeen selvittäminen ja uudistamisen mahdollistaminen kaavamuutoksilla - liikenne- ja pysäköintijärjestelyjen toiminnan turvaaminen ja kehittäminen myymälöiden toimintaa tukevaksi (liikenteen sujuvuus ja pysäköintipaikkojen riittävyys) - kevyen liikenteen yhteyksien parantaminen - opastuksen parantaminen, mainostaulut valtatien varressa - ympäristön viihtyisyyden parantaminen ja keskustan kehittäminen kokonaisuutena (kävely- ja autopainotteiset alueet, puistot, istutukset, katuvalaistus, liikkeiden mainoskyltit ja -valot, yleisten alueiden kunnossapito jne.)29 Huittisten kaupunki 27 FCG Oy - uusien liiketilojen sijoittaminen liikenteellisesti hyvin toimiviin paikkoihin, ei pussin perälle - jatkuvan vuoropuhelun ylläpitäminen kauppiaiden, yrittäjien sekä kiinteistönomistajien ja -sijoittajien kanssa - tapahtumien järjestäminen ja kehittäminen asiointien lisäämiseksi - kaupallisten ja julkisten palvelujen sijoittaminen toistensa läheisyyteen30 FCG Oy 28 Huittisten kaupunki 8 LÄHDELUETTELO Entrecon Oy (2009). Huittinwn, kaupan palveluverkkoselvitys. Finnish Consulting Group Oy (2010). Huittisten kaupallinen selvitys. Pulkkinen, Matti ja Harri Spåre (1999). Erikoistavaroiden kauppapalvelujen koettu saavutettavuus. LTT-tutkimus Oy. Sarja B 151. Helsinki Satakuntaliitto (2010). Satakunnan maakuntakaava Spåre, Harri ja Matti Pulkkinen (1997). Päivittäistavaroiden kauppapalvelujen koettu saavutettavuus. Liiketaloustieteellinen tutkimuslaitos. Sarja B 139. Helsinki Ympäristöministeriö (2001). Kaupan suuryksiköiden vaikutusten selvittäminen ja arviointi. Maankäyttö- ja rakennuslaki julkaisusarjan opas 4.31 Huittisten kaupunki 29 FCG Oy Liite 1. Huittisten keskusta-alueen liikkeet Numeroita vastaavat yritykset esitetään seuraavalla sivuilla olevassa taulukossa. Näytä lisää
1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen Lisätiedot Kanta-Hämeen vähittäiskaupan palveluverkkoselvitys Tiivistelmä 2.7.2010
LUOLALAN TEOLLISUUSTONTIN KAUPPAPAIKKASELVITYS Naantalissa Luolalan kaupunginosassa on korttelissa 7 tontit 4, 5 ja 6 osoitettu liike- ja toimistorakennusten korttelialueeksi kaavamerkinnällä (K-1). Korttelialueelle Lisätiedot NURMON ABC-MYYMÄLÄN ASEMAKAAVAN LIIKENTEELLINEN SELVITYS
LIITE 6 Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut Strafica Oy 27.11.2014 Kantasataman lopputilanne 6.11.2014 2 Liikenne-ennuste Keväällä 2014 laadittua liikenne-ennustetta päivitettiin Lisätiedot NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014
NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5 Lisätiedot Genimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen
Genimap Oy, lupa L4377 Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii Mika Räsänen Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta Lisätiedot Outlet-kylän liikenneselvitys
Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Kesäkuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/05/30 J. Nyberg, J. Räsänen Made Lisätiedot METTALANMÄEN KAUPPAKESKUKSEN ASEMAKAAVAN MUUTOS. Kaupallisten vaikutusten arviointi
SOKLI JA -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA TYÖN TAVOITTEET JA TEHTÄVÄN KUVAUS Hankkeen tavoitteena on tuottaa Savukosken kirkonkylän liikennejärjestelyjen toimenpidesuunnitelma Lisätiedot Liikenteellinen arviointi
Uudenmaan kaupan palveluverkko Liikenteellinen arviointi Tiivistelmä 7.5.2012 Strafica Oy/Hannu Pesonen Liikennearvioinnin sisältö ja menetelmä Uudenmaan kaupan liikenteellinen arviointi on laadittu rinnan Lisätiedot Kt 43 liittymätarkastelu
Rasinkylän asemakaavan liikennetarkastelu Strafica Oy 15.4.2015 Tarkastelun sisältö Rasinkylän asemakaava-alue sijoittuu Kotkan Sutelan kaupunginosaan, Sutelantien, Pernoontien ja Mussalontien risteysalueen Lisätiedot MUISTIO J. Rinta-Piirto 4.6.2008 Seinäjoen Itikanmäki Liikenne-ennuste ja arvioita toimivuuksista Lähtökohtia Seinäjoen Itikanmäen alueelle on suunnitteilla uutta maankäyttöä. Tavoitteena on muuttaa joen Lisätiedot Kankaanpään kaupunki. Kulttuurikorttelin liikerakennushanke. Lausunto
Kankaanpään kaupunki Kulttuurikorttelin liikerakennushanke Lausunto 10.10.2014 Kankaanpään kulttuurikorttelin liikerakennushanke Kankaanpään ydinkeskustaan suunnitellaan Kulttuurikortteli 20:een liikerakennushanketta. Lisätiedot Outlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu
Outlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu Humppilan kunta 12.2.2015 Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Tarkastelut Nykytilanne vuonna 2015 Outlet-kylä Lisätiedot Mäskälän alueen kaavarunko
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A HÄMEENLINNAN KAUPUNKI Mäskälän alueen kaavarunko Liikennetarkastelu FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 23.10.2012 P17620 Liikennetarkastelu 1 (10) Miettinen Tuomas 23.10.2012 Lisätiedot Jaakko Tuominen 14.1.2013 1 (8)
Vapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015 Liikenne-ennusteen päivittäminen Liikenne-ennuste pohjautuu Keski-Nurmon osayleiskaavatyön yhteydessä laadittuun ennusteeseen vuodelle 2040 Ennusteen Lisätiedot KOSKEN Tl KUNTA. Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS. Työ: 26478. Tampere 7.11.2013
KOSKEN Tl KUNTA Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS Työ: 26478 Tampere 7.11.2013 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus Lisätiedot Pohjoisväylän - Helsingintien liittymän toimivuustarkastelu
Pohjoisväylän - Helsingintien liittymän toimivuustarkastelu Tarkasteluperiaatteet Tarkastelussa arvioidaan Terholan liikekiinteistön rakentamisen vaikutuksia Pohjoisväylän ja Hesingintien liittymän toimivuuteen. Lisätiedot Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki
Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Mika Räsänen Valtatie 20, Yrityspuiston liittymä 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta nykyisin Lisätiedot EURAN KUNTA. Euran keskustan osayleiskaavan kaupallinen selvitys
EURAN KUNTA Euran keskustan osayleiskaavan kaupallinen selvitys FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P19915 Sisällysluettelo 1 JOHDANTO... 1 1.1 Selvityksen tausta ja tavoitteet... 1 1.2 Kaupan sijainninohjaus... Lisätiedot OTSIKKO: LAUSUNTO RAASEPORIN KAUPUNGILLE KARJAAN LÄNTISEN TAAJAMAN OSAYLEISKAAVAN LUONNOKSESTA
OTSIKKO: LAUSUNTO RAASEPORIN KAUPUNGILLE KARJAAN LÄNTISEN TAAJAMAN OSAYLEISKAAVAN LUONNOKSESTA 1. Valmistelun tulokset Uudenmaan liiton mukaan Karjaan kaavaluonnoksen ei tule ylittää seudullisesti merkittävän Lisätiedot Suupohjantien ja Kantatie 67:n liittymän n toimivuustarkastelut 18.6.2010.2010
Suupohjantien ja Kantatie 67:n liittymän n toimivuustarkastelut 18.6.2010.2010 Yleistä tarkasteluista Toimivuustarkastelut pohjautuvat nykytilanteen liikennelaskentaan tarkasteltavasta liittymästä sekä Lisätiedot MUISTIO. Kyllösen asemakaava Limingassa liikenneselvitys
Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Lokakuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/10/27 J. Nyberg, J. Räsänen Made Lisätiedot HELSINGIN YLEISKAAVA - Seminaari 22.4.2013 Vähittäiskaupan suuryksiköiden kaavoitus
Asemakaavan muutos Rajamäki, Kylänpää Lausunto Rajamäen kaupan mitoituksesta 29.9.2015 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 2 1. Johdanto... 3 2. Kaupan nykytilanne Rajamäellä... 4 3. Kaupan liiketilatarve Lisätiedot RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS
1/5 Kaavoitus RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS Tehtävä Tehtävänä oli tarkastella asemakaava-alueen liikennejärjestelyjä, asemakaavan vaikutusta liikenneverkkoon sekä uuden maankäytön Lisätiedot Muuttuva vähittäiskauppa yhdyskuntarakenteessa. Antti Rehunen Urban Zone 2 -loppuseminaari 13.6.2014
Muuttuva vähittäiskauppa yhdyskuntarakenteessa Antti Rehunen Urban Zone 2 -loppuseminaari 13.6.2014 Näkökulmia vähittäiskauppaan ja yhdyskuntarakenteen vyöhykkeisiin 1 Vähittäiskaupan toimipaikkojen sijoittuminen Lisätiedot Oulun tiepiiri VT 20:N JA MT 848:N LIITTYMÄN TOIMIVUUS: SIMULOINTITARKASTELU JA LIIKENNEVALO-OHJAUKSEN TARVE
Oulun tiepiiri VT 20:N JA MT 848:N LIITTYMÄN TOIMIVUUS: SIMULOINTITARKASTELU JA LIIKENNEVALO-OHJAUKSEN TARVE MUISTIO 22.2.2005 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO 1 1 TARKASTELUALUE JA MENETELMÄT 2 2 TOIMIVUUS Lisätiedot Vuoreksen kaupallisten palveluiden mitoituksen päivitys 2013
Pikku Huopalahti Kaupallinen mitoitus 24.9.2014 Sisällysluettelo Sisällysluettelo... 2 1. Pikku Huopalahden kaupallinen rakenne 2014... 3 2. Pikku Huopalahden kehittäminen... 7 3. Pikku Huopalahden markkinoiden Lisätiedot LIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS
LIITE 5 BASTUKÄRRIN LOGISTIIKKA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS MUISTIO 16.10.2007 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO 1 1 TARKASTELUALUE 2 1.1 Tarkastelukohde ja liikennemäärät... 2 1.2 Liittymäjärjestelyt... 3 Lisätiedot Länsirannan asemakaavan muutos
Länsirannan asemakaavan muutos Liikennetuotos ja liikennejärjestelyjen toimivuus 30.1.2014 Ympäristösi parhaat tekijät Liikennetuotokset illan huipputunnilla 2 Liikennetuotoksen arvioissa on käytetty kulkutapana Lisätiedot MUSTASAAREN KUNTA. Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos. Tampere, 7.11.2011. Työ: 23687
MUSTASAAREN KUNTA Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos Työ: 23687 Tampere, 7.11.2011 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 TAMPERE Puhelin 010 241 4000 Telefax 010 241 4001 www.airix.fi Lisätiedot Turvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007. WSP Finland Oy
Turvesuonkadun hypermarketin liittymän toimivuustarkastelut 17.10.2007 WSP Finland Oy 1. TARKASTELUN LÄHTÖKOHDAT Työn tarkoituksena oli tutkia eri liittymäratkaisujen liikenteellistä toimivuutta Turvesuonkadun Lisätiedot Kauppakeskus Veska, kaupallinen selvitys
LIITE 6 PIRKKALAN KUNTA Kauppakeskus Veska, kaupallinen selvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti Sisällysluettelo 1 Asemakaavamuutoksen sisältö... 2 2 Nykytilanne ja kehitysnäkymät... Lisätiedot KAUKLAHDENVÄYLÄN KEHITTÄMISSELVITYS, 2007
Kauklahden alueella on käynnissä useita maankäytön kehittämiseen tähtääviä suunnitelmia. Kauklahdenväylän kehittämisselvitys Länsiväylän ja Kehä III:n välillä on laadittu, jotta maankäytön suunnittelussa Lisätiedot KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014
KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 LIIKENNE-ENNUSTEET ja LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kivistön kaupunkikeskuksen suunnittelun yhteydessä on laadittu HSL:n tuoreimpia liikennemalleja hyödyntäen Lisätiedot Tampereen kaupunkiseudun rakenneselvitys
Tampereen kaupunkiseudun rakenneselvitys Samuli Alppi EDGE kaupunkitutkimuslaboratorio Tampereen teknillinen yliopisto 30.4.2009 Kaupunkirakenneselvitys Selvityksen tarkoituksena on tutkia kaupunkirakenteen Lisätiedot LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS 24.2.2014 24.2.2014 YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ
LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS TIESUUNNITELMAN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Tiesuunnitelma liittyy osana Lakarin teollisuus- ja logistiikkaalueen kehittämiseen. Uusi Lisätiedot NURMON KAUPAN HANKKEEN LIIKENTEESEEN KOHDISTUVIEN VAIKUTUSTEN ARVIOINTI
FCG Finnish Consulting Group Oy Ruokakesko Oy / Pohjanmaa NURMON KAUPAN HANKKEEN LIIKENTEESEEN KOHDISTUVIEN VAIKUTUSTEN ARVIOINTI Raportti Nurmon kaupan alue 19.4.2012 FCG Finnish Consulting Group Oy Raportti Lisätiedot KAAVAHANKKEIDEN KAUPALLISET VAIKUTUKSET
Hollolan kunta KAAVAHANKKEIDEN KAUPALLISET VAIKUTUKSET Kuntakeskuksen liikekorttelit (Prisma) K-Citymarket ja Naisten pukutehdas Loppuraportti 4.4.2012 FCG Finnish Consulting Group Oy 2 (31) SISÄLTÖ 1 Lisätiedot VIHDIN KUNTA. Työ: E23375. Tampere 8.10.2009
VIHDIN KUNTA Liikenteellinen toimivuustarkastelu Enärannan eteläosan asemakaavatyötä (kaava N 144) varten Työ: E23375 Tampere 8.10.2009 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax Lisätiedot TUUSULAN KUNTA KUNTAKEHITYS / KAAVOITUS
16X161127 27.3.2014 TUUSULAN KUNTA KUNTAKEHITYS / KAAVOITUS LAHELANPELTO II ASEMAKAAVAN TOIMIVUUSTARKASTELU Esipuhe Tämä toimivuustarkastelu on tehty Tuusulan kunnan toimeksiannosta. Selvitys käsittää Lisätiedot Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys
Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Tiehallinto Oulun Tiepiiri 2005 Lähtökohdat ja tavoitteet... 2 Lähtökohdat... 4 Tarkastelu... 10 Johtopäätökset... Lisätiedot Porvoo, Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalue, liikenteelliset tarkastelut
Matti Keränen Trafix Oy 22.8.2011 Porvoo, Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalue, liikenteelliset tarkastelut Tehtävän kuvaus Tässä muistiossa tarkastellaan Porvoon Kuninkaanportin ja Eestinmäen kaavaalueiden Lisätiedot Oulun seudun kaupallinen palveluverkko 2030
Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla Asikkala 2011 Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla 1 SISÄLTÖ 1. SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT 3 1.1 SUUNNITTELUKOHDE JA TIEVERKKO 3 1.2 MAANKÄYTTÖ JA KAAVOITUS Lisätiedot Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH
Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH 10.10.2013 Sisältö 1 Lähtökohdat... 7 2 Nykytila... 9 3 Suunnitelman sisältö... 14 3.1 Toimenpiteet... 14 3.2 Liikennejärjestelyt: nykyiset Lisätiedot TAMPEREEN KAUPUNKI. Lahdesjärven yleissuunnitelma. Liikenneselvitys. Työ: 24946. Tampere 27.10.2011
TAMPEREEN KAUPUNKI Lahdesjärven yleissuunnitelma Liikenneselvitys Työ: 24946 Tampere 27.10.2011 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 www.airix.fi Toimistot: Lisätiedot Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma
Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma RIL Liikennesuunnittelun kehittyminen Helsingissä 25.9.2014 00.0.2008 Esitelmän pitäjän nimi Liikennejärjestelmällä on ensisijassa palvelutehtävä Kyse on ennen kaikkea Lisätiedot Kortteli 114 asemakaava Liikennetarkasteluja ja vaikutuksia. Liikenneinsinööri Sari Piela
Kortteli 114 asemakaava Liikennetarkasteluja ja vaikutuksia Liikenneinsinööri Sari Piela 05.11.2015 LIIKENNELASKENNAT ST1 LÄHEISYYDESSÄ 5.11.2015 2 Liikennelaskennat JUHOLANKADUN JA URHEILUKADUN RISTEYS Lisätiedot Saukkola Eteläinen alue Asemakaava ja asemakaavan muutos. Kaupallinen selvitys 19.4.2012
Saukkola Eteläinen alue Asemakaava ja asemakaavan muutos Kaupallinen selvitys 19.4.2012 Nummi-Pusulan kunta Kaupallinen selvitys 1 Sisällysluettelo 1 JOHDANTO 2 2 KAUPAN NYKYTILAN ANALYYSI 3 2.1 Vähittäiskaupan Lisätiedot LAPUAN KAUPUNKI. Keskustan osayleiskaavat. Liikenneselvitys. Työ: 25349. Tampere 24.2.2012
LAPUAN KAUPUNKI Keskustan osayleiskaavat Liikenneselvitys Työ: 25349 Tampere 24.2.2012 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 www.airix.fi Toimistot: Tampere, Lisätiedot MUSTASAAREN KUNTA. Kaupallinen selvitys. Loppuraportti
MUSTASAAREN KUNTA Kaupallinen selvitys Loppuraportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P25031 Loppuraportti Sisällysluettelo 1 JOHDANTO... 1 1.1 Selvityksen tausta ja tavoitteet... 1 1.2 Kaupan sijainninohjaus... Lisätiedot Keran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys. Tiivistelmä 15.9.2015
Keran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys Tiivistelmä 15.9.2015 Liikenneselvityksen tavoitteet ja lähtökohdat Kaavaehdotusvaiheen liikenneselvityksen tavoitteena on tarkentaa alueen liikkumista ja liikennettä Lisätiedot Suomen kasvukäytävän ELINVOIMAKARTASTO
Suomen kasvukäytävän ELINVOIMAKARTASTO Elinvoiman indikaattoreita kasvukäytäväalueella / 2014 Osa 3 pendelöinti, asiointi Työ- ja elinkeinoministeriö Suomen kasvukäytävä -verkosto Konsultti: Suomen ympäristökeskus Lisätiedot Helsingin kaupunki Esityslista 24/2015 1 (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/2 27.10.2015
Helsingin kaupunki Esityslista 24/2015 1 (5) 2 Länsisataman liikenneyhteyksien vaihtoehtoiset ratkaisut (a-asia) HEL 2014-002250 T 08 00 00 Hankenro 0923_18 Päätösehdotus Tiivistelmä Esittelijän perustelut Lisätiedot Jyväskylän kaupallinen palveluverkko 2030
NUMMELAN PRISMAN LAAJENNUS Asemakaavan kaupallisten vaikutusten arviointi 5.2.2008 Suur-Seudun Osuuskauppa TUOMAS SANTASALO Ky Nervanderinkatu 5 D 38, 00100 Helsinki www.s-kanava.net/sso www.tuomassantasalo.fi Lisätiedot Paikkatieto Uudenmaan 2. vaihemaakuntakaavan kaupan ratkaisussa. HSY:n paikkatietoseminaari 14.3.2013 Sanna Jylhä
Paikkatieto Uudenmaan 2. vaihemaakuntakaavan kaupan ratkaisussa HSY:n paikkatietoseminaari 14.3.2013 Sanna Jylhä Uudenmaan 2.vaihemaakuntakaava Valtuustoon 20.3, sitten vahvistettavaksi TEEMAT 1. Metropolialueen Lisätiedot LIITE 4. / BILAGA 4. LIIKENNESELVITYS SIPOON KUNTA NEVAS GÅRDIN ASEMAKAAVA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS. 4.9.2014 Sweco Ympäristö Oy Helsinki
LIIKENNESELVITYS SIPOON KUNTA NEVAS GÅRDIN ASEMAKAAVA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS 4.9.2014 Sweco Ympäristö Oy Helsinki 1. LIIKENNEVERKKO JA LIIKENNEMÄÄRÄT NYKYTILANTEESSA Nykytilanteessa kaava-alueelle johtavina Lisätiedot YHDYSKUNTARAKENTEELLISEN TARKASTELUN TÄYDENNYS (maaliskuu 2008)
YHDYSKUNTARAKENTEELLISEN TARKASTELUN TÄYDENNYS (maaliskuu 2008) Kustannustarkastelua Ramboll Finland Oy on arvioinut eri vaihtoehdoissa ne investoinnit, jotka tiehallinto joutuu tekemään uuden jätteenkäsittelykeskuksen Lisätiedot Savarin alueen laajentumisen asemakaavamuutos
12.3.2009 Savarin alueen laajentumisen asemakaavamuutos Lausunto kaupallisista vaikutuksista 2 1. Kaavahanke Ylivieskan Savarin alueella on vireillä asemakaavan muutos- ja laajennushanke. Savarin alue Lisätiedot Tuusulan itäväylän uuden eritasoliittymän tarkastelu
SULAN OSAYLEISKAAVAEHDOTUS Kuntakehityslautakunta 22.4.2015 KAAVALUONNOS KAAVAEHDOTUS 15.4.2014 PALAUTE OSAYLEISKAAVAEHDOTUKSESTA Nähtävillä 22.5. 27.6.2014 Lausuntoja 23 Muistutuksia 20 Pääasiat lausunnoissa Lisätiedot VIITASAAREN VÄHIT- TÄISKAUPAN SUURYK- SIKÖN LIIKENNESELVITYS
Vastaanottaja Viitasaaren kaupunki Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä Syyskuu 2014 VIITASAAREN VÄHIT- TÄISKAUPAN SUURYK- SIKÖN LIIKENNESELVITYS Liikenneselvitys 1 SISÄLTÖ 1. Lähtökohdat 2 1.1 Liikennöintiselvityksen Lisätiedot KAUPPA, PALVELUT JA UUSI YLEISKAAVA
KAUPPA, PALVELUT JA UUSI YLEISKAAVA 26.11.2012 Yleiskaavan aloituspamaus 14.1.2013 Väestönkasvu 21.1.2013 Asuminen 4.2.2013 Liikenne 25.2.2013 Virkistys- ja vapaa-aika 4.3.2013 Elinkeinot ja kilpailukyky Lisätiedot JYVÄSKYLÄN JOUKKOLIIKENTEEN YLEISKAAVALLISET TARKASTELUT YLEISKAAVAN UUDEN MAANKÄYTÖN ARVIOINTI
JYVÄSKYLÄN JOUKKOLIIKENTEEN YLEISKAAVALLISET TARKASTELUT YLEISKAAVAN UUDEN MAANKÄYTÖN ARVIOINTI YLEISKAAVAN UUDEN MAANKÄYTÖN ARVIOINTI 2 1. KAAVOITETTAVIEN ALUEIDEN ARVOTTAMINEN JOUK- KOLIIKENTEEN NÄKÖKULMASTA Lisätiedot 16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE. 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc
16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc 2 (5) VT 6 TAAVETTI - LAPPEENRANTA TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE Yleistä Tiesuunnitelman liikenne-ennuste Lisätiedot Sipoon Söderkullan liikenteellinen selvitys
16.01.2014 LPo, MTu, TLe Raportti 16.1.2014 16.1.2014 1 (15) SISÄLTÖ 1 TYÖN LÄHTÖKOHDAT... 2 1.1 Työn tausta... 2 1.2 Söderkullan alueen tie- ja katuverkko... 2 1.3 Alueen kehittyminen ja suunnitelmat... Lisätiedot EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA VÄESTÖ JA YHDYSKUNTARAKENNE
EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA VÄESTÖ JA YHDYSKUNTARAKENNE Sisältö Väestökehitys ja -ennuste Väestön ikärakenteen muutoksia Asutuksen sijoittuminen Asukasmäärän Lisätiedot 16UTS0003 31.3.2011 OY SUNNY-TRADING LTD HÄMEENLINNAN KAUPUNKI SUNNY CAR CENTER ALUEELLINEN LIIKENNESELVITYS
16UTS0003 31.3.2011 OY SUNNY-TRADING LTD HÄMEENLINNAN KAUPUNKI SUNNY CAR CENTER ALUEELLINEN LIIKENNESELVITYS 1 Esipuhe Tämä liikenneselvitystyö on laadittu Oy Sunny-Trading Ltd :n toimeksiannosta. Se käsittää Lisätiedot RakennuskeskusCentra Hämeenlinna. Kaupallinen selvitys 11.9.2011
Kaupan palveluverkkoselvitys KOMMENTTIKIERROKSEN PALAUTTEET JA PALAUTTEESEEN LAADITUT VASTAUKSET Taina Ollikainen, FCG Suunnittelu ja tekniikka Susanna Roslöf, Satakuntaliitto 18.5.2016 Sisältö 1 Selvityksen Lisätiedot MAANKÄYTTÖASIOITA HUITTISISSA 2011. KARMA:n kokous 29.3.2011 Ulla Ojala
MAANKÄYTTÖASIOITA HUITTISISSA 2011 KARMA:n kokous 29.3.2011 Ulla Ojala Suunnittelu- ja maankäyttöpalvelut SMP Maankäyttö Maankäyttöpäällikkö Kiinteistösihteeri Paikkatietopalvelut Paikkatietoinsinööri Lisätiedot EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA
EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA Sisältö Autoistuminen Hämeenlinnan seudulla Autonomistus vs. palveluiden saavutettavuus Autonomistus Lisätiedot Keskusta-alueet ja vähittäiskauppa kaupunkiseuduilla sekä näkökulmia asutuksen ja palveluverkon muutoksiin. Antti Rehunen ja Ville Helminen SYKE
Keskusta-alueet ja vähittäiskauppa kaupunkiseuduilla sekä näkökulmia asutuksen ja palveluverkon muutoksiin Antti Rehunen ja Ville Helminen SYKE TÄYDENNYSRAKENTAMISEN SEMINAARI 28.5.2014 Keskusta-alueiden Lisätiedot Kävelyn ja pyöräilyn liikenneturvallisuus liittyen tuulivoimapuistojen kuljetuksiin
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A CPC Finland Oy Kävelyn ja pyöräilyn liikenneturvallisuus liittyen tuulivoimapuistojen kuljetuksiin Selvitys FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 1 (6) Miettinen Tuomas Lisätiedot Etelä-Karjalan 1. vaihemaakuntakaava Liikenneselvitys. Tiivistelmä 14.6.2013
Etelä-Karjalan 1. vaihemaakuntakaava Liikenneselvitys Tiivistelmä 14.6.2013 Liikenneselvityksen tausta ja tavoitteet Työn taustalla on Etelä-Karjalan vaihemaakuntakaavan uudistaminen kaupan, matkailun, Lisätiedot Uusi Myllypuron Ostari
Citycon on aktiivinen omistaja ja pitkäjänteinen kehittäjä Menestys lähtee kauppapaikasta Uusi Ostari Citycon on kauppakeskusten aktiivinen omistaja ja pitkäjänteinen kehittäjä. Luomme puitteet menestyvälle Lisätiedot Mäntsälän maankäytön visio 2040 23.3.2010 Seppo Laakso, Kaupunkitutkimus TA Oy Kilpailukyky ja yritystoiminnan muutos
Keskus- ja palveluverkko UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen Keskus- ja palveluverkko Keskusverkko muodostuu valtakunnantasolle sekä yhdyskuntarakennetasolle Valtakunnantasolla kyse on kaupunkiseutujen Lisätiedot Rauman tilaa vaativan kaupan alue. Kaupallinen selvitys 27.8.2012
Rauman tilaa vaativan kaupan alue Kaupallinen selvitys 27.8.2012 Kaupallinen selvitys 1 Sisällysluettelo 1 Johdanto 2 2 Nykyinen kaupallinen rakenne Kairakadun - Metallitien alueella 3 3 Kaupan mitoitus Lisätiedot HATTULA KANUNGIN ASEMAKAAVA LIIKENTEELLINEN SELVITYS 10.8.2015. Niina Järvinen FM, ins.(amk)
HATTULA KANUNGIN ASEMAKAAVA LIIKENTEELLINEN SELVITYS 10.8.2015 Niina Järvinen FM, ins.(amk) 1/11 1. Tehtävän kuvaus Liikenteellinen selvitys tehtiin heinä-elokuussa 2015 Hattulan kunnalle osana Kanungin Lisätiedot PERHELÄN KORTTELI KAUPALLISEN KEHITTÄMISEN LÄHTÖKOHDAT
Kuva: Stockmann Group, Kenneth Luoto/ Flickr PERHELÄN KORTTELI KAUPALLISEN KEHITTÄMISEN LÄHTÖKOHDAT TIEDOTUSTILAISUUS 3.6.2015 SISÄLTÖ 01 Järvenpään vaikutusalue 02 Kaupan kysyntä ja tarjonta 03 Kauppakeskuksen Lisätiedot VALTATIE 3 HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU
VALTATIE 3 HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU Tarkastus Päivämäärä 3.4.2010 Laatija Jouni Lehtomaa Tarkastaja Hyväksyjä Kuvaus Valtatien Lisätiedot VT 12 Hollola-Lahti valtatiestä kaduksi vaikutukset maankäyttöön
VT 12 Hollola-Lahti valtatiestä kaduksi vaikutukset maankäyttöön Liikenne ja maankäyttö 7.10.2015 Juha Mäkinen Sito Oy Sito Parhaan ympäristön tekijät Esityksen sisältö Kohdealue ja nykytilan kuvaus Suunniteltu Lisätiedot NURMIJÄRVI OJAKKALANTIEN JA HELSINGINTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEVALORATKAISU
NURMIJÄRVI OJAKKALANTIEN JA HELSINGINTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEVALORATKAISU MUISTIO 30.11.2010 1-1 Päivämäärä 30/11/2010 Laatija Čapek Karel, Nyberg Johanna Tarkastaja Hyväksyjä SISÄLTÖ 1. TYÖN LÄHTÖKOHDAT Lisätiedot Ilmajoen kunta / Ruokakesko Oy ILMAJOEN KAUPALLINEN SELVITYS
Ilmajoen kunta / Ruokakesko Oy ILMAJOEN KAUPALLINEN SELVITYS 3.5.2011 FCG Finnish Consulting Group Oy 2 (37) SISÄLTÖ 1 JOHDANTO... 3 1.1 TYÖN TOTEUTUS... 3 1.2 ASEMAKAAVAN MUUTOKSEN TARKOITUS JA TAVOITTEET... Lisätiedot Pohjois-Savon kaupan maakuntakaavan palveluverkkoselvitys. Minne menet, kauppa? 8.4.2013 Kimmo Koski
Pohjois-Savon kaupan maakuntakaavan palveluverkkoselvitys Minne menet, kauppa? 8.4.2013 Kimmo Koski Sisältö 1 Kaupan nykytila 2 Väestö, ostovoima ja liiketilan laskennallinen lisätarve 3 Kaupan kehittämishankkeet Lisätiedot Tekninen lautakunta 12 04.02.2015. Äänekosken liikenneselvitysraportti 107/08.00.00/2015
Tekninen lautakunta 12 04.02.2015 Äänekosken liikenneselvitysraportti 107/08.00.00/2015 TELA 12 Äänekosken kaupunki ja Keski-Suomen ELY-keskus ovat teettäneet liikenneselvityksen uuden biotuotetehtaan Lisätiedot MUISTIO 1 (3) 28.2.2007 MAANTIEN MUUTTAMINEN KADUKSI. 1. Asemakaavan laatimisessa huomioitavaa
MUISTIO 1 (3) MAANTIEN MUUTTAMINEN KADUKSI 1. Asemakaavan laatimisessa huomioitavaa Valta-, kanta- ja seututeitä sekä niitä yhdistäviä ja niiden jatkeena olevia teitä varten, jotka palvelevat pääasiassa Lisätiedot Aamuruuhkan analysointi Asematie Tunnelitie - Kauniaistentie
Aamuruuhkan analysointi Asematie Tunnelitie - Kauniaistentie Kauniaisten kaupunki Yhdyskuntatoimi Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Nykytilanneanalyysi Toimenpiteet; 1 - Bussikaistan pidentäminen ja avaaminen Lisätiedot Ote ja tiivistelmä Lohjan keskustan kaupallisesta selvityksestä 2006
Ote ja tiivistelmä Lohjan keskustan kaupallisesta selvityksestä 2006 Lohjan keskustan kaupallinen selvitys 2006 KESKUSTAN KAUPALLISEN RAKENTEEN KEHITTÄMINEN Lohja 11.09.2006 LOHJAN KAUPUNKI TUOMAS SANTASALO Lisätiedot 2016 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute