Source: http://docplayer.hu/722286-Kornyezetvedelem-es-emberi-jogok-talalkozasa-a-prestige-katasztrofa-utohullamai.html
Timestamp: 2016-12-03 05:08:27
Document Index: 31363806

Matched Legal Cases: ['Bíróság ', 'Bíróság ', 'Bíróság ', 'Bíróság ', 'Bíróság ', 'bíróság ', 'bíróság ', 'Bíróság ', 'bíróság ', 'bíróság ', 'bíróság ', 'bíróság ', 'bíróság ', 'bíróság ', 'Bíróság ', 'Bíróság ', 'Pf. 227', 'Pf. 227', 'bíróság ', 'Bíróság ', 'BÍRÓSÁG\n', 'BÍRÓSÁG ', 'Bíróság ', 'Bíróság ', 'BÍRÓSÁG ', 'BÍRÓSÁG ', 'BÍRÓSÁG ', 'bíróság ', 'Bíróság ', 'bíróság ', 'Bíróság ', 'bíróság ']

⭐KÖRNYEZETVÉDELEM ÉS EMBERI JOGOK TALÁLKOZÁSA: A PRESTIGE-KATASZTRÓFA UTÓHULLÁMAI
KÖRNYEZETVÉDELEM ÉS EMBERI JOGOK TALÁLKOZÁSA: A PRESTIGE-KATASZTRÓFA UTÓHULLÁMAI
Download "KÖRNYEZETVÉDELEM ÉS EMBERI JOGOK TALÁLKOZÁSA: A PRESTIGE-KATASZTRÓFA UTÓHULLÁMAI"
1 Publicationes Univeristatis Miskolcinensis Sectio Juridica et Politica, Tomus XXXII. (2014), pp KÖRNYEZETVÉDELEM ÉS EMBERI JOGOK TALÁLKOZÁSA: A PRESTIGE-KATASZTRÓFA UTÓHULLÁMAI RAISZ ANIKÓ SERES ESZTER LILLA A jelen tanulmány egy olajtanker, a Prestige katasztrófája nyomán a környezetvédelem és az emberi jogok egy érdekes találkozási pontjára igyekszik rávilágítani, nevezetesen, hogy a környezetvédelmi érdekek bizonyos esetekben az emberi jogi követelmények háttérbe szorulásához vezethetnek. A Prestige kapitányának felelősségre vonása kapcsán mind a nemzeti bíróságok, mind az Emberi Jogok Európai Bírósága ezzel szembesültek. Kulcsszavak: nemzetközi környezetvédelem, emberi jogok, olajkatasztrófa, Prestige, felelősségre vonás. The present paper aims at pointing to an interesting meeting point of environmental protection and human rights, upon the catastrophe of an oil tanker, the Prestige, namely that environmental interests may in some cases prevail over human rights requirements. As to the liability of the Prestige s captain, both national courts and the European Court of Human Rights have faced this difficulty. Keywords: international environmental protection, human rights, oil catastrophe, prestige, liability. Napjainkban számos nemzetközi szervezet foglalkozik a tengerszennyezések megelőzésének, valamint a bekövetkezett szennyezések eltávolításának problémájával. 1 A hajókról származó olajszennyezések azon belül mind a hajó működtetésével összefüggésben bekövetkezett szennyezések (operational pollution), mind pedig a katasztrófák (accidental pollution) az emberiség s azon belül is többek között a tengeri kereskedelem számára az elmúlt ötven évben jelentős problémát okoztak. A folyamatos technológiai újításoknak köszönhető rohamos fejlődéssel azonban a szabályozás nagyon nehezen tudott lépést tartani a szupertankerek megjelenésével a nemzetek közösségének folyamatosan új problémákkal kellett szembesülnie. Az első szupertankerként számon tartott hajó a Torrey Canyon A kutatómunka a Miskolci Egyetem stratégiai kutatási területén működő Fenntartható Természeti Erőforrás Gazdálkodás Kiválósági Központ keretében valósult meg. Dr. RAISZ ANIKÓ, PhD egyetemi adjunktus Miskolci Egyetem ÁJK, Nemzetközi Jogi Tanszék 3515 Miskolc-Egyetemváros SERES ESZTER LILLA egyetemi hallgató Miskolci Egyetem ÁJK 3515 Miskolc-Egyetemváros 1 Például a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet, az ENSZ Környezetvédelmi Programja, a nem kormányzati szervek közül például a Comité Maritime International, az INTERTANKO (Független Tankertulajdonosok Nemzetközi Egyesülete), vagy az EMSA (Európai Tengeri Biztonság Hivatala).2 190 Raisz Anikó Seres Eszter Lilla volt, 2 amely utolsó útján a brit partoknál zátonyra futva olyan jelentős károkat 3 okozott az Egyesült Királyság, valamint Franciaország partjainál, amely még a nemzetközi környezetjog fejlődésének, avagy inkább kialakulásának is egyik katalizátorává vált. 4 A katasztrófa további érdekességét ugyanakkor az adja, hogy ebben az ügyben kevésbé vették figyelembe a hajó meghibásodásából származó lehetőséget, inkább a kapitány és a legénység felelősségének megállapítására összpontosítottak. 5 Ezen a ponton pedig a környezetvédelem és az emberi jogok különleges aspektusban találkozik: az emberi jogokat itt nem környezetvédelmi érdekek érvényesülésére (is) használják, mint például az emberi jogi bíróságok, 6 hanem éppen fordítva, a környezetvédelmi érdekek (büntetőjogi) érvényesítése ütközhet emberi jogi követelményekkel. 2 Ved P. NANDA: The Torrey Canyon Disaster: Some Legal Aspects, Denver Law Journal 44 (1976) ; KARDOS András: Szennyezés vízben és víz mentén A XXI. század problémái, in: RAISZ Anikó: A nemzetközi környezetjog aktuális kihívásai, Miskolci Egyetem, Miskolc, 2012, A károk felmérése során megállapításra került, hogy a tengerbe ömlő körülbelül tonna nyersolaj több mint 3,25 millió fontnyi kárt okozott. 4 Bővebben lásd Dinah SHELTON Alexandre KISS: Judicial handbook of environmental law, Hertfordshire, United Nations Environmental Programme, 2005; KISS SHELTON: International Environmental Law, Ardsley, NY, UNEP, Transnational Publishers, 2004; Alan BOYLE Catherine REDGWELL Patricia BIRNIE: International Law and the Environment., Oxford University Press, 2009; Daniel BODANSKY Jutta BRUNNÉE Ellen HEY (szerk.): The Oxford Handbook of International Environmental Law, Oxford University Press, New York, Tormod RAFGARD: Tankers, Big Oil and Pollution Liability, 2012, 54., Forrás: oilpollutionliability.com/ ( ) 6 Lásd különösen az Emberi Jogok Európai és Amerikaközi Bíróságának vonatkozó gyakorlatát, ezzel kapcsolatban lásd különösen SHELTON: The Environmental Jurisprudence of the European Court of Human Rights, , The global community: yearbook of international law and jurisprudence 1 (2004) ; SHELTON: Human Rights and the Environment: Jurisprudence of Human Rights Bodies, Environmental policy and law 32 (2002) 3 4, ; FODOR László: Az Emberi Jogok Európai Bíróságának ítélete a zajterhelés csökkentésére tett intézkedésekről és a bírósági eljárás időtartamáról. Az intézkedések következetes elégtelensége és az eljárás elhúzódása egyaránt megalapozza az állam felelősségét. JeMa 3 (2011) ; RAISZ Anikó: Az Emberi Jogok Európai Bíróságának ítélete a zajszennyezéssel összefüggő egyes emberi jogi kérdésekről: Sérti-e a rendszeres tűzijáték a magánélethez és a tulajdonhoz való jogot? JeMa 2 (2012) ; SZEMESI Sándor: Környezetvédelmi kérdések az Emberi Jogok Európai Bírósága gyakorlatában, in: RAISZ Anikó: A nemzetközi környezetjog, ; MARINKÁS György: Az őslakosok jogainak megjelenése az Amerikaközi Rendszerben: az őslakosok joga ősi földjeikre, in: RAISZ: A nemzetközi környezetjog..., ; RAISZ Anikó: A nemzetközi környezetvédelmi bíráskodás jelene és jövője, in: Collegium Doctorum Konferencia, Miskolc, április 19. Miskolc, Bíbor Kiadó, Paper 37.; RAISZ Anikó: Gondolatok a nemzetközi környezetvédelmi bíráskodásról, GÉP, 6 (2012) További kapcsolódási pontokról lásd SZILÁGYI János Ede: Környezetvédelem a Világkereskedelmi Szervezet jogában, in: SZILÁGYI János Ede (szerk.): Környezetjog: Tanulmányok a környezetjogi gondolkodás köréből, Novotni Alapítvány, Miskolc, 2010, ; SZILÁGYI János Ede: WTO-jog és környezetvédelem, in: BOBVOS Pál (szerk.): Reformator iuris cooperandi, Pólay Elemér Alapítvány, Szeged, 2009, Lásd továbbá Manual on Human Rights and the Environment Principles Emerging from the Case- Law of the European Court of Human Rights; Miniszteri Bizottság, 2005/186. függelék, december 16., CDDH, 61st meeting, Final Activity Report, 2. pont.3 Környezetvédelem és emberi jogok találkozása A hajókról származó olajszennyezések A hajókról származó tengeri olajszennyezések tehát egyrészt a hajók üzemeltetésével öszszefüggésben, másrészt zátonyra futásuk, ütközésük vagy a hajótest sérüléseiből adódó egyéb problémák nyomán történhetnek. A nemzetközi jog az elmúlt évtizedekben reagálni kezdett e problémára, így született meg a hajókról történő szennyezés megelőzéséről szóló évi nemzetközi egyezmény és annak 1978-as jegyzőkönyve (MARPOL), 7 valamint a kapcsolódó I. Melléklet, melyek mind az operatív kibocsátásokkal, mind pedig a katasztrófákkal kapcsolatban tartalmaznak rendelkezéseket. A katasztrófákkal kapcsolatban rendkívüli jelentőséggel bír a kettős fenékre (double-hull) vonatkozó követelmény bevezetése, amellyel a műszaki biztonságot szem előtt tartva műszaki számításokkal egy 1,1-szeres lényegében 10%-os túlbiztosítás mellett határozhatók meg a tankerek biztonságos működéséhez szükséges feltételek. 8 A MARPOL szabályozásával kapcsolatban felmerült probléma, hogy hatálya csak az 1982 után tengerre bocsátott hajókra terjed ki; a tanulmányunk középpontjában álló Prestige-t azonban 1976-ban bocsátották tengerre, a progresszív szabályokat tartalmazó MARPOL hatálya így erre az olajszállítóra nem terjedt ki. 9 A hajóval kapcsolatos másik probléma, hogy egy szívességi lobogó szerinti államban (flag of convenience state), a Bahama-szigeteken lajstromozták. Az 1982-es Montego Bay Tengerjogi Egyezmény (UNCLOS) erre vonatkozóan nem tartalmaz konkrét rendelkezést, hanem mutatis mutandis a lobogó szerinti államok szabályait kell alkalmazni, amely alapján az állam és a hajó között egy valóságos kapcsolatnak kell fennállnia. 10 A legnagyobb probléma e területen, hogy a hajók lajstromozása egy olyan államban történik meg, amelynek nem állampolgára a hajó tulajdonosa; az állam lajstromozási feltételeinek könnyen meg lehet felelni; a hajókra kivetett adókat az állam nem emeli, vagy alacsonyak; az államnak nincs joghatósága a nemzetközi szabályok kikényszerítésére, valamint a hajók legénysége is bármilyen állampolgár lehet. 11 Mivel a hajóknak az átlagos lobogó szerinti államokhoz képest sokkal alacsonyabb standardoknak kell megfelelniük, így ezeknél a hajóknál nagyobb esély van egy katasztrófa bekövetkezésére mint ahogy az nagyon sok esetben be is következett. Nagyon sok esetben problémaként merült fel a szabályozás hiánya, illetve a késői szabályozás, mivel egy-egy nemzetközi szerződést csak egy nagyobb katasztrófa során felmerült problémák alapján próbált a nemzetközi jog kiküszöbölni: a legtöbb olajszennyezéssel kapcsolatos egyezmény ezért a nemzetközi környezetvédelem területén sajnos tipikusan egy-egy katasztrófa eredményeként jött létre. A szabályozás folyamatos fejlesztése mindazonáltal pozitív eredményeket is hozott: 2000 után egészen napjainkig a hajókatasztrófák 7 Az egyezményhez 1978-ban csatoltak egy jegyzőkönyvet, amelyek végül 1983-ban együtt léptek hatályba. Magyarország a évi X. törvénnyel hirdette ki a MARPOL-t. 8 MARPOL, I. Melléklet, 13F. szabály. 9 Ship Structure Committee: Case Study on Prestige: Complete hull failure in a single-hull tanker, ( ) 10 UNCLOS 91. cikk; az M/V Saiga ügyben a Nemzetközi Tengerjogi Bíróság álláspontja szerint az Egyezmény célja egy olyan egyedi kapcsolat megteremtése a hajó és a lobogó szerinti állam között, amely a lobogó szerinti állam kötelezettségei hatékonyabb végrehajtásának elősegítésére szolgál és nem pedig egy olyan követelményrendszer létrehozására, amely egy másik állam számára megtámadhatósági alapot szolgáltathat. ITLOS, M/V Saiga ügy, Saint Vincent és Grenadine v. Guinea, ITLOS, No. 2, július 1., para Esko ANTOLA: The Flag of Convenience System: Freedom of the Seas for Big Capital, Instant Research on Peace and Violence 4 (1974) 4,4 192 Raisz Anikó Seres Eszter Lilla száma az IMO által alkalmazott szigorú szabályozásnak köszönhetően csökkenő tendenciát mutat, valamint a GESAMP tanulmánya alapján a kibocsátás mértéke az 1990-es évek elejére jelentősen lecsökkent; 12 ám az olajszennyezések által okozott problémákat nem sikerült teljes mértékben kiküszöbölni. 2. A felelősségre vonásra vonatkozó szabályok A nemzetközi tengerjogi egyezmények, mint a MARPOL és a UNCLOS által nyújtott védelem nem elégséges e rendelkezéseket egyébként az előzetes letartóztatás során gyakran meg is szegik. 13 A MARPOL 11. szabálya tartalmazza azon rendelkezéseket, amelyek kivételt képeznek az olaj tengerbe bocsátása (9. szabály), valamint a különleges körzetekben üzemeltetett hajókról származó olajszennyezés megelőzése (10. szabály) alól. Eszerint a hajót vagy a berendezést ért kár esetén az olajnak a tengerbe való kiürítésére nem kell alkalmazni a kibocsátási szabályokat, feltéve, hogy minden ésszerű óvintézkedést megtettek a káreset bekövetkezése, megakadályozása vagy minimálisra csökkentése érdekében és a tulajdonos vagy hajóparancsnok nem azzal a szándékkal cselekedett, hogy kárt okozzon, vagy nem gondatlanul és abban a tudatban járt el, hogy valószínűleg káreset következik be. A Tengerjogi Egyezmény 230. cikke szerint a nemzeti törvényeknek és rendelkezéseknek vagy a nemzetközi szabályoknak idegen hajó által a parti tenger határain túl történő megsértése esetében csak pénzbírságot lehet kiszabni, valamint a parti tengeren történő megsértése esetén is csak pénzbírságot lehet kiszabni, kivéve a parti tengeren elkövetett szándékos és súlyos szennyezési cselekményeket. Emellett a Tengerjogi Egyezmény 220. cikke kimondja, hogy ha egy állam kizárólagos gazdasági övezetében hajózó hajó megsérti a hajókról származó szennyezés megelőzésére, csökkentésére vagy ellenőrzésére vonatkozó nemzetközi követelményeket vagy egy adott állam e követelményeket érvényre juttató jogszabályait, akkor az érintett állam a jogsértés megállapítása céljából minden szükséges információt megkövetelhet, amelyek objektív bizonyítékként szolgálhatnak a jogsértő cselekmény elkövetésére. Abban az esetben, ha e jogsértő cselekmények az adott állam partvonalának, az állam érdekeinek vagy a kizárólagos gazdasági övezetben található ásványforrások lényeges károsodását vagy ennek veszélyét okozó kibocsátást eredményezte, az érintett állam eljárást kezdeményezhet, ami a hajóknak az állam törvényeivel összhangban történő visszatartását is jelentheti. Az Egyezmény 221. cikke biztosítja a parti államoknak, hogy a parti tengerükön vagy annak határain túl a tényleges vagy fenyegető károkozással arányban álló intézkedéseket tegyenek abból a célból, hogy a tengeri balesetet követő és jelentős káros hatásokkal járó szennyezéstől vagy annak veszélyétől vagy a balesettel kapcsolatos cselekményektől megvédjék a partvonalukat vagy az ahhoz kapcsolódó érdekeiket. 3. A Prestige-baleset és következményei 2002-ben egy újabb baleset következett be; ebben az esetben a Prestige, egy Libériában bejegyzett görög cég tulajdonában álló tanker süllyedt el tonnányi fűtőolajrakományával, a parti tenger 12 mérföldes határán túl, de még a 200 mérföldes kizárólagos 12 GESAMP: Impact of Oil and Related Chemicals on the Marine Environment, Reports and Studies no. 50, London, 1993, Birgitta HED: Criminalisation of seafarers will this contribute to improving, The Swedish Club, 1 (2005)5 Környezetvédelem és emberi jogok találkozása 193 gazdasági övezet területén a parttól körülbelül 28 mérföldre. A hajó Spanyolország északnyugati partjainál viharba került, és a mostoha körülmények következtében a hajó egyik tartálya megrepedt. Miután a kapitány a problémát jelezte a spanyol hatóságoknak, azok megtagadták a hajó kikötését. Az engedély megtagadása után a kapitány a portugál és francia hatóságoktól is megpróbált segítséget kérni, de ők sem voltak hajlandóak együttműködni. A késedelem következtében és mivel a sérült hajó ekkor már órák óta a viharos tengeren hánykolódott a tanker oldalából kiszakadó törzsrész miatt elkezdett süllyedni, majd pár óra múlva kettétört. A hajó kapitányát a nem megfelelő együttműködés és környezetkárosítás vádjával őrizetbe vették, 14 de emlékeztetnünk kell arra, hogy a parti államok sem teljesítették együttműködési kötelezettségüket, miután a segítségnyújtást mind visszautasították. Az első becslések alapján a szennyezés mértéke elérte az Exxon Valdez balesete során bekövetkezett károkat; a kártérítés iránti perben nagyfokú hanyagság okán 15 Spanyolország eredetileg 700 millió dollárt követelt. 16 A baleset következtében veszélybe kerültek a területen élő cápafajok és tengeri madárfajok, valamint a Galícia tartományának partjait elérő, nagy kiterjedésű olajfolt miatt fel kellett függeszteni a parti halászatot is, emiatt pedig a halászok csődbe mentek. Az eset emellett a tengeri hajózási ágazat számára elkeserítő következményekkel is együtt járt, 17 miután 2009-ben az Emberi Jogok Európai Bírósága (EJEB) kimondta, hogy a kapitány 2002-es letartóztatása, 83 napos őrizetbe vétele, valamint a eurónak megfelelő összegű óvadék letételéhez kötött szabadlábra bocsátásának feltétele nem eredményezte az Emberi Jogok Európa Egyezménye 5. cikke 3. bekezdésének sérelmét. 18 Mangourast a spanyol nyomozati bíró a Spanyol Büntetőtörvénykönyv (Codigo Penal) 325. és 556. cikke alapján vette őrizetbe, és állapította meg a eurós óvadékot. (Mangouras egyébiránt a későbbiekben kérte az óvadék mértékének csökkentését euróra, ám a Corunna tartománybeli nyomozati bíró a kérést elutasította.) A 325. cikk szabályozza a természeti erőforrások és környezet elleni bűncselekményeket, és amely szerint aki, a környezet védelmére vonatkozó általános jogszabályokat és más rendelkezéseket megsértve közvetve vagy közvetlenül kiömlést okoz a tengeren ide értve a nyílt tengert is, amely súlyosan károsíthatja a természeti rendszerek egyensúlyát, kettőtől öt évig terjedő börtönbüntetéssel büntetendő. Emellett az 556. cikk kimondja, hogy aki ellenáll vagy ellentmond a hatóságoknak vagy tisztviselőinek kötelességük teljesítése során szabadságvesztéssel büntetendő. A nyomozati bíró úgy vélte, e tényállás teljesül, mivel Mangouras több mint három óráig nem működött együtt, és nem teljesítette a spanyol parti őrség utasítását miszerint a sérült hajót minél távolabb kellett volna elvezetni a par- 14 VARGA Miklós: Tankerbalesetek a tengeren, 232. Forrás: essay/536_1.pdf ( ) 15 RAFGARD: Tankers. Big Oil and Pollution Liability, Az eltakarítás költségei miatt a követelés összegét később felemelték 2,5 milliárd dollárra. 17 Az ügy nem csak az alapjogok szempontjából volt lényeges, hanem a hajók állapotának kikötő szerinti állam általi vizsgálata miatt is. Az ügyben felmerült a kérdés, hogy a Párizsi egyetértési emlékirat (Paris MOU) szerint az Európában kikötő hajókat rendszeresen felül kell vizsgálni és állapotuk, valamint a hajón található körülmények alapján kategorizálni kell őket. A vizsgálatok hiányát a nemzetközi szerződést ratifikáló országokban maga a Prestige esete is bizonyította, mivel annak ellenére, hogy az több európai kikötőben is tartózkodott, az utolsó tizenkét hónapban sehol sem vették vizsgálat alá a hajót. Ld.: UNCTAD titkárának jelentése: Review of Maritime Transport, 2003, EJEB, Mangouras kontra Spanyolország ügy (GC), merits, szeptember 28., 93. pont.6 194 Raisz Anikó Seres Eszter Lilla toktól a nyílt tenger felé. 19 Mangouras a hajó sérülésének észlelésekor a spanyol parti őrségtől menedékhely biztosítását kérte, 20 amely kérést a parti őrség folyamatosan megtagadta. Napjainkban egyébként nagyon gyakran előrefordul, hogy a force majeur esetén megsérült olajszállító elsüllyedése esetén a kapitányra bűnözőként tekintenek. 21 Ráadásul a legtöbb esetben a hajó idegen állam joghatósága alá tartozó vizeken vagy a nyílt tengeren sülylyed el, s így a kapitányt idegen jogrendszerrel szembesül. A szakirodalom nagyon gyakran utal hasonló helyzetekre több, a Mangouras esetéhez hasonló katasztrófánál is 22, mint a tengerjárók bűnbakká tételére. 23 Mangouras letartóztatása után több ízben is fellebbezett az óvadék mérséklése érdekében, amely kérelmét folyamatosan elutasították. Végül a Spanyol Alkotmánybírósághoz amparo 24 iránti kérelmet nyújtott be a spanyol Alkotmány 17. cikke alapján. 25 Mangouras azonban nem az előzetes letartóztatása ellen nyújtotta be kérelmét, hanem az óvadék anyagi körülményeire való tekintettel túlzott és aránytalan mértéke 26 ellen folyamodott jogorvoslathoz, amely lehetetlenné tette szabadlábra helyezésének lehetőségét. 27 Végül az ügy 2009-ben került az Emberi Jogok Európai Bírósága elé, ahol először a héttagú kamara határozott az ügyben. A spanyol kormány érvelése alapján az óvadék mértéke elsősorban az egyén tárgyaláson való jelenlétét volt hivatott biztosítani az alacsonyabb összegben megállapított óvadék a spanyol kormány álláspontja szerint nem eredményezett volna hasonló kimenetelt. 28 Mangouras az Emberi Jogok Európai Egyezménye 5. cikk 3. bekezdésének sérelmére hivatkozott, mely szerint minden letartóztatott vagy őrizetbe vett személynek joga van arra, hogy ésszerű időhatáron belül tárgyalást tartsanak ügyében, vagy 19 EJEB, Mangouras kontra Spanyolország ügy, 2010, 17. pont. 20 Az ügy egyébként nem csak környezetjogi és részben emberi jogi kérdéseket vetett fel, hanem a menedékhelyek biztosítása kapcsán az IMO részéről is közbelépést igényelt, miután 2003-ban elfogadta az A.949(23) számú határozatát. A határozat 1.3. pontja kimondja, hogy egy balesetet szenvedett hajónál a legcélszerűbb megoldás a károkozás és szennyezés megelőzése érdekében a szállítmány által előidézett teher csökkentése a hajó állapota romlásának elkerülése érdekében, amelyet legcélravezetőbben a menedékhelyeken lehet teljesíteni. Az, hogy egy parti állam vonakodva hajlandó menedékhelyet nyújtani egy sérült hajónak, a potenciális környezeti károsodásra vezethető vissza. Azonban nagyon sok esetben a hajó nyílt tengeren történő mentése sokkal nehezebb és kevésbé hatékony, mivel az továbbra is ki lesz téve a természeti erőknek, ezzel növelve a hajó állapotának romlását, mindezzel sokkal nagyobb természeti károkat okozva. 21 P. K. MUKHERJEE: Criminalisation and unfair treatment: the seafarer s perspective, Journal of International Maritime Law12 (2006) Például hasonlóan a Hebei Spirit vagy Tasman Spirit eseteihez. 23 MUKHERJEE: i. m Az amparo iránti kérelem az újlatin országokban alkalmazott eljárás egy jogorvoslat igénybevételét jelenti, amely nem csak az egyén szabadságát és szabad mozgását, hanem más alapjogokat is véd. Ld.: P. P. CAMARGO: The Right to Judicial Protection: Amparo and Other Latin American Remedies for the Protection of Human Rights, Lawyer of the Americas 3 (1971) A 17. cikk kimondja, hogy minden személynek joga van a szabadsághoz és biztonsághoz, amelytől senkit sem lehet megfosztani, kivéve az e cikkben foglalt rendelkezéseknek megfelelően és jogszabályban meghatározott módon. 26 A spanyol Alkotmány 45. cikk 3. pontja kimondja, hogy azon személy ellen, aki megsérti a környezet védelmére vonatkozó kötelességét, a jog által meghatározott büntetőjogi, vagy közigazgatási szankciókat lehet kiszabni, valamint kötelesek az okozott kár helyrehozatalára. 27 EJEB, Mangouras kontra Spanyolország, ítélet, január 8., 16. pont. 28 EJEB, Mangouras kontra Spanyolország, 2009, 25. pont.7 Környezetvédelem és emberi jogok találkozása 195 a tárgyalásig szabadlábra helyezzék. A héttagú kamara elismerte, hogy a hárommillió eurónyi összegben megállapított óvadék túlzottan magas volt, azonban ezt az összeget a tanker tulajdonosának biztosítója ki is fizette (Londoni Gőzhajó Tulajdonosok Kölcsönös Biztosító Egyesülete), ezért Mangouras vissza is térhetett Görögországba, így az EJEB kimondta, hogy az Egyezmény hivatkozott cikkét a spanyol hatóságok nem sértették meg. Az üggyel kapcsolatban azonban problémaként ki kell emelni, hogy a Bíróság joggyakorlatában még nem volt példa hasonló esetre, a felek által hivatkozott joggyakorlat (Neumeister kontra Ausztria, 1968 és Iwanczuk kontra Lengyelország, 2001) ténybeli körülményei nem voltak hasonlóak Mangouras esetéhez, ezért a Bíróság első fokon a Nemzetközi Tengerjogi Bíróság (ITLOS) joggyakorlatának figyelembevétele nélkül leginkább a spanyol hatóságok megállapításaira hagyatkozva határozott. Az ITLOS 29 ugyanakkor a visszatartott hajók esetén a Tengerjogi Egyezmény 73. és 292. cikkét együtt olvasva határoz. A 73. cikk szerint zár alá vétel esetén a megfelelő óvadék vagy más biztosíték letétele után a zár alá vett hajókat és azok személyzetét azonnal szabadon kell bocsátani. Továbbá a 292. cikk szerint, ha egy állam hatósága visszatart egy másik állam lobogója alatt hajózó hajót, és az utóbbi állam állítása szerint a visszatartó állam nem tett eleget a Tengerjogi Egyezménynek, a hajó vagy személyzete méltányos óvadék vagy más pénzügyi biztosíték nyújtása ellenében történő szabadon engedésére vonatkozó rendelkezéseinek, akkor a szabadon engedés kérdése a Nemzetközi Tengerjogi Bíróság elé terjeszthető. Az ITLOS joggyakorlatát tekintve az esetek nagy része a haladéktalan szabadon engedéshez kapcsolódik: így például az M/V Saiga, a Camouco, 30 a Monte Confuro 31 és a Grand Prince 32 ügyei is. Azonban ezen ügyek tényállása alapján az ITLOSnak eddig többnyire egy halászhajó vagy annak a legénysége visszatartásának ügyében kellett határoznia, nem pedig egy olajkatasztrófa következtében őrizetbe vett kapitány ügyében. Az ügy végül a Nagykamarához került, amely indoklása szerint a hatóságoknak az óvadék mértékének meghatározásánál megfelelő gondossággal kell eljárniuk annak érdekében, hogy eldöntsék, nélkülözhetetlen-e a terhelt további fogvatartása. 33 Ebben az esetben a nemzeti bíróság a Nagykamara indoklása szerint Mangouras mint a Prestige kapitánya szakmai körülményeit megfelelően figyelembe véve volt szükség a bíróság előtti megjelenésére. 34 A Bíróság tehát megállapította, hogy a hajó kapitányának fogvatartása jogszerű volt, és a spanyol hatóságok nem sértették a kapitány személyes szabadsághoz való jogát. 35 Az ügy további érdekessége, hogy a 17 fős nagykamarából hét bíró nem értett egyet a döntéssel; állításuk szerint a megállapított óvadék összege egyértelműen meghaladta Mangouras anyagi körülményeit melyet a nyomozati bíró nem is vett megfelelően figyelembe, ezért a Prestige kapitányát 83 napig tartották fogva. Összegezve, a Nagykamara az ítéletben nagymértékben a spanyol hatóságok érvelésére támaszkodva a Spanyolország területén bekövetkezett környezeti katasztrófára, annak gazdasági hatásaira, valamint a ka- 29 Bővebben lásd Alan BOYLE: The Environmental Jurisprudence of the International Tribunal for the Law of the Sea. The International Journal of Marine and Coastal Law 22 (2007) ITLOS, Camouco, Panama kontra Franciaország, No. 5, február ITLOS, Monte Corfuro, Seychelles kontra Franciaország, No. 6., 2000.december ITLOS, Grand Prince, Belize kontra Franciaország, No. 8, április EJEB, Mangouras kontra Spanyolország ügy, 2010, pont. 34 EJEB, Mangouras kontra Spanyolország ügy, 2010, 85. pont. 35 A hajó kapitányát, főgépészét és a spanyol kereskedelmi flotta igazgatóját 2013-ban végül felmentették. ( )8 196 Raisz Anikó Seres Eszter Lilla tasztrófa által kialakult pánikra helyezte a hangsúlyt, emiatt sokkal kevésbé figyelembe véve a kapitány személyi körülményeit és helyzetét. Összehasonlítva az Exxon Valdez 36 és a Prestige esetét, megállapítható, hogy a két kapitány magatartása meglehetősen eltérő megítélés alá esett. Az Exxon Valdez esetén Joseph Hazelwood kapitány a baleset bekövetkeztekor alkoholos befolyásoltság alatt állt. Annak ellenére, hogy a legénység tagadta a kapitány alkoholfogyasztását, a katasztrófa bekövetkezte után 10 órával végzett véralkohol-vizsgálat szerinti véralkoholszint 50%-kal a megengedett 0,01 ezrelékes határ fölött volt. 37 A fellebbviteli bíróság a kapitányt hanyag olajkibocsátás miatt ítélte el, miközben 1 millió dolláros óvadékot állapítottak meg szabadon bocsátásához. 38 Hazelwoodot végül összesen dollár megfizetésére és 1000 óra közmunkára ítélték, továbbá hajókapitányi engedélyét sem vonták be. Azonban Hazelwood esete is egy példa lehet az eljárások egyoldalúságára, mivel a parti őrség radarjai sem észlelték megfelelően valamint a parti őrség sem követte nyomon a hajó útvonalát, amely eltért a megadottól. Mivel e tényeket később nem vették figyelembe, hanem csak Hazelwood felelősségére koncentráltak, így a parti őrség emberei ellen nem indítottak eljárást. 39 Ehhez képest a Prestige kapitányát, Apostolos Mangourast a tanker balesete után a barcelonai rendőrség letartóztatta, és összesen 3 millió eurós óvadék megfizetése ellenében volt szabadlábra helyezhető még az ehhez hasonló esetekben sem került soha ilyen horribilis összeg megállapításra. A Mangouras érdekében előterjesztett számtalan kérelem esetében emlékeztetve Hazelwood esetére a bíróság még az óvadék mértékét sem volt hajlandó csökkenteni. 40 A hajó balesetekor Mangouras 67 éves volt, és több mint 40 éve a tengeren szolgált. A Prestige esetében a kapitány hiába kért segítséget Spanyolországtól, Portugáliától és Franciaországtól egyaránt, egyik állam sem biztosított menedéket egy tengeri viharban hánykolódó, sérült olajszállító számára. Bár a hajó kapitánya egy ilyen helyzetben elvárható magatartást tanúsított, és megtett mindent a hajó, a legénység és a szállítmány biztonsága érdekében, ennek ellenére több mint két évet töltött börtönben a büntetőeljárás lefolytatása alatt. Az eljárást 2002-ben Mangouras valamint a hajó főmérnöke és a spanyol tengeri kereskedelmi hivatal korábbi vezetője ellen környezetkárosítás bűntettéért indították meg, de végül 2013 novemberében a környezetkárosítás vádja alól felmentették őket. A hajó kapitányának felelősségét a fellebbviteli bíróság az eljáró spanyol hatóságok utasításainak megtagadásáért mégis megállapította, ezért 9 hónap börtönbüntetésre ítélték. 41 A büntetést egyébként korára és büntetlen előéletére tekintettel nem hajthatják végre. A bíróság ki- 36 Az Exxon Valdez 1989-ben süllyedt el Alaszka közelében, ahol körülbelül tonna nyersolaj ömlött a tengerbe a baleset következtében. Az esetet még a mai napig a legnagyobb olajkatasztrófák között tartják számon, amely nem csak nemzeti szinten, hanem nemzetközi szinten is lendületet adott a katasztrófák során alkalmazandó szabályok elmélyítésére. Ennek eredményeként az IMO 1990-ben elfogadta az olajszennyezéssel kapcsolatos készültséggel, reagálással és együttműködéssel foglalkozó nemzetközi egyezményt (OPPRC), ezáltal meghatározva a vészhelyzeti terv készítésének és a jelentés tételének kötelezettségét. 37 RAFGARD: Tankers. Big Oil and Pollution Liability, Alaszkai Legfelsőbb Bíróság, Alaszka v. Joseph Hazelwood, március 12., 866 P d Michael G. CHALOS: Should I Go Down with the Ship, or Should I Rot in Jail A Modern Master s Dilemma, Maritime Studies 132 (2003) RAFGARD: Mangouras-Judgements / ( )9 Környezetvédelem és emberi jogok találkozása 197 mondta, hogy senki sem tudta, mi okozhatta a problémát, vagy mi lehetett volna a keletkezett vészhelyzetre a megfelelő reakció, valamint a hajó szerkezeti hibáját sem tagadhatja le senki. 42 Mivel a vádlottak szándékosan nem akarták elsüllyeszteni a hajót és nem is tudtak a hajó hiányosságáról, ezért felelősségük környezetkárosításért nem volt megállapítható. A bíróság továbbá kimondta, hogy a spanyol hatóságok megfelelően jártak el a hajó partok közeléből, a nyílt tenger felé történő irányításával. A 11 évig húzódó ügyben több mint 130 tanút hallgattak meg, és körülbelül 100 szakértő, valamint 70 jogász véleményét kérték ki az ügyben. 43 Időközben Spanyolország fellépett még az Amerikai Hajózási Hivatallal (American Bureau of Shipping, ABS) szemben is, 44 amely nonprofit szervezet a Prestige tengerre bocsátása után ötévente ellenőrizte a hajó állapotát, szerkezeti épségét. A Hivatal legutolsó alkalommal 2001-ben vizsgálta meg a Prestige-t, további öt évre kiállítva az olajszállító hajózásra alkalmassági tanúsítványát. Spanyolország állítása szerint a Hivatal köteles kártérítést fizetni számára, mivel a tanúsítvány kiállatásával a tengeri biztonsági láncolatban részt véve a Hivatal felelőssége is fennáll a katasztrófáért. 45 Azonban megfelelő bizonyíték hiányában a bíróság elutasította Spanyolország kérelmét. A Prestige esetét követően a tankerbalesetek száma csökkenő tendenciát mutat, 46 ám a pozitív eredmények ellenére a balesetekkel még napjainkban is számolnunk kell. 4. Befejező gondolatok A nemzetközi környezetvédelem a nemzetközi jog egyik legújabb területe; az emberi jogok területe viszont mára bár folyamatosan fejlődik kialakultnak tekinthető. A két terület számos ponton találkozik egymással, egyik legkomplexebb ezek közül talán a fenti tanulmányban röviden bemutatott kapcsolat, amikor környezetvédelem, büntetőjog és emberi jogok találkoznak egyetlen eset kapcsán, és a különböző érdekek bizonyos pontokon keményen egymásnak feszülnek. Mangouras kapitány és a Prestige esete kiváló példája annak, hogy ritka a fekete-fehér ügy; a felelősség megállapítása kapcsán talán csak egyetlen dolog bizonyos: az nem lehet egyetlen emberé. A lajstromozási, működtetési szabályoktól, illetve gyakorlattól kezdve a katasztrófahelyzet kezeléséig megannyi személyi (és közösségi) felelősség felvethető. Ha csak a végső fázisra összpontosítunk, kérdésessé válik, valóban az egyetlen helyes utasítás volt-e a parti őrségé, amely a nemzetközi szabályok mezsgyéjén lavírozva a parti tenger 42 Aud. Provincial Seccion N.1. A Coruna, procedimiento abreviado /2011, Sentencia, Charles R. Cushing mint az ügyben meghallgatott szakértő elmondása szerint a hajó állapota nem volt összefüggésbe hozható a legénység cselekményeivel, mivel a hajó szerkezeti karbantartása nem volt megfelelő, ezért ebben az esetben felmerült annak a lehetősége is, hogy a mérések manipulálásával próbálták meg elérni, hogy a tankert hajózásra alkalmasnak minősítsék. 44 Egyesült Államok Fellebbviteli Bírósága, második kerület, Renio de Espana kontra American Bureau of Shipping, augusztus Renio de Espana kontra ABS, ( ). A legutolsó, 2004-es adatok alapján addig eltelt 4 év alatt 4 katasztrófa következett be. Az azóta eltelt idő alatt pedig mindössze 7 katasztrófa következett be. Összehasonlításképp a 70-es években 25 tankerbaleset következett be után a következő nagy katasztrófahullám 2007-ben volt, amikor három tanker (COSCO Busan, Volgoneft, Hebei Spirit) balesete következtében körülbelül tonna olaj ömlött a tengerbe.10 198 Raisz Anikó Seres Eszter Lilla tehermentesítését részesítette előnyben, valószínűsítve, hogy távolabbi övezetekben a szennyezés és károsodás mértéke viszont horribilis lesz. Mangouras kapitány aki valóban ellenszegült a parti őrségnek felelőssége kapcsán azonban felmerül a kérdés: vajon nem a hajó kapitánya van-e a lehető legjobb helyzetben ahhoz, hogy megállapítsa a katasztrófa mértékét és a bekövetkezés ütemét, azaz nem ő-e az, aki a legjobban meg tudja becsülni, hogyan csökkenthető a kár? Mert ha ezt elfogadjuk, az egyezmények értelmében vett utasítás-megtagadást a nemzetközi büntetőjogban háborús és emberiség elleni bűncselekmények kapcsán már ismert fordulat alapján kellene vizsgálnunk, azaz hogy a parancs megtagadása időnként egy magasabb jó érdekében nemhogy megengedett, de egyenesen kötelező. Mindazonáltal a Prestige-ügy e kérdés megválaszolására nem ad teljes mértékben lehetőséget, a kapitány ugyanis az ellene lefolytatott büntetőeljárásnak csupán egy apró szegmensét, az óvadék kérdését terjesztette a strasbourgi fórum elé. Itt pedig kristálytiszta: vádlotti jogok környezeti büntetőjog összeütközésről van szó, amely, ne feledjük, környezetvédelmi érdekekre hivatkozással a vádlott egyébiránt Strasbourgban meglehetősen széleskörűen értelmezett jogainak csorbulásával végződött. Hogy a baleset után több mint egy évtizeddel a spanyol eljárás is befejeződött, e képen nem sokat változtat. Egyik szemünk nevethet, hiszen a környezetvédelmi érdekek saját jogon legitimitást nyertek az emberi jogi eljárásokban, másrészt viszont várható azon hangok felerősödése is, amelyek a környezetvédelem más érdekeket letaszító terjedésétől tartanak. Egy biztos: a tengeri olajszennyezések megakadályozása érdekében a szereplők közötti szorosabb együttműködés az egyetlen lehetőség. Több megjelenítése
Ikt. sz.: RH/206-7/2014 A hallgatók fegyelmi és kártérítési felelősségéről szóló szabályzata A Szervezeti és Működési Szabályzat 7. sz. melléklete 2014. augusztus 28. Tartalomjegyzék 1. A szabályzat célja... Részletesebben A kapcsolt vállalkozások nyereség-kiigazításával kapcsolatos kettős adóztatás. megszüntetéséről szóló egyezmény 7. cikkére vonatkozó nyilatkozatok
ALÁÍRÁSI JEGYZŐKÖNYV A CSEH KÖZTÁRSASÁGNAK, AZ ÉSZT KÖZTÁRSASÁGNAK, A CIPRUSI KÖZTÁRSASÁGNAK, A LETT KÖZTÁRSASÁGNAK, A LITVÁN KÖZTÁRSASÁGNAK, A MAGYAR KÖZTÁRSASÁGNAK, A MÁLTAI KÖZTÁRSASÁGNAK, A LENGYEL Részletesebben A BIZOTTSÁG (EU).../... FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ RENDELETE ( )
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2015.9.30. C(2015) 6466 final A BIZOTTSÁG (EU).../... FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ RENDELETE (2015.9.30.) az (EU) 2015/288 felhatalmazáson alapuló rendeletnek az Európai Tengerügyi Részletesebben időbeli hatály területi hatály személyi hatály hatály
időbeli területi személyi 2 fogalma a fő szabály az elkövetési idő jelentősége az elkövetési időre vonatkozó elméletek magatartás (vagy tevékenység) elmélet cselekményegység elmélete ok-folyamat elmélet Részletesebben Új távlatok az európai alapjogvédelemben - az EU csatlakozása az Emberi Jogok Európai Egyezményéhez
Új távlatok az európai alapjogvédelemben - az EU csatlakozása az Emberi Jogok Európai Egyezményéhez Szalayné Sándor Erzsébet PTE ÁJK Nemzetközi- és Európajogi Tanszék Európa Központ Szeged, 2010. november Részletesebben EU levélsablon büntetőeljárás alá vont személyek (gyanúsítottak és vádlottak) jogairól való tájékoztatáshoz
Hungarian EU levélsablon büntetőeljárás alá vont személyek (gyanúsítottak és vádlottak) jogairól való tájékoztatáshoz Önnek joga van ezt a jogairól tájékoztató levelet fogva tartása alatt magánál tartani. Részletesebben v é g z é s t: A Fővárosi Ítélőtábla a Fővárosi Választási Bizottság 298/2014. (X.17.) FVB számú határozatát helybenhagyja.
Fővárosi Ítélőtábla 12.Pk.50.058/2014/5. A Fővárosi Ítélőtábla a Ügyvédi Iroda (címe., ügyintéző: ügyvéd neve) által képviselt kérelmező neve (címe) kérelmezőnek, a Fővárosi Választási Bizottság 2014. Részletesebben Ajánlás: A TANÁCS HATÁROZATA. a Monacói Hercegséggel kötött monetáris megállapodás újratárgyalására vonatkozó rendelkezésekről
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2011.1.31. COM(2011) 23 végleges Ajánlás: A TANÁCS HATÁROZATA a Monacói Hercegséggel kötött monetáris megállapodás újratárgyalására vonatkozó rendelkezésekről INDOKOLÁS Az Európai Részletesebben í t é l e t e t : A Legfelsőbb Bíróság a Fővárosi Bíróság 11.K.30.942/2006/9. számú ítéletét hatályában fenntartja.
Vagyongyarapodás felülellenőrzés, iratmegőrzési kötelezettség Kfv.I.35.516/2006/5.szám A Magyar Köztársaság Legfelsőbb Bírósága a dr. Szűcs Viktor Géza ügyvéd által képviselt felperesnek a dr. Szabó Andrea Részletesebben AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA. Javaslat A TANÁCS RENDELETE
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA Brüsszel, 10.2.2005 COM(2005) 36 végleges 2005/0005 (CNS) Javaslat A TANÁCS RENDELETE a 2792/1999/EK rendeletnek a 2004. évi cunami által sújtott országok részére történő Részletesebben http://gyorugyved.hu Kártérítés vagy kártalanítás?
http://gyorugyved.hu Kártérítés vagy kártalanítás? Habár hangzásra nagyon hasonlítanak, valójában két alapjaiban eltérő jogintézményről van szó. Alapvetően a kártalanítást a kártérítéstől a jogellenesség Részletesebben Javaslat A TANÁCS HATÁROZATA
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2014.3.10. COM(2014) 138 final 2014/0078 (NLE) Javaslat A TANÁCS HATÁROZATA a Seychelle-szigetek lobogója alatt közlekedő halászhajók számára az Európai Unió joghatósága alá Részletesebben A jogállam feladata biztosítani a bűncselekmények felderítését és üldözését, a bűnösség kérdésének tisztességes eljárásban történő eldöntését, és a
A jogállam feladata biztosítani a bűncselekmények felderítését és üldözését, a bűnösség kérdésének tisztességes eljárásban történő eldöntését, és a társadalom érdekeit szolgáló büntetés végrehajtását. Részletesebben V. C. Szlovákia elleni ügye1
Az Emberi Jogok Európai Bíróságának legutóbbi döntéseibôl Az Egyezmény 3. cikke. A kínzás tilalma V. C. Szlovákia elleni ügye1 Az ügy körülményei. A kérelmező szlovákiai roma. 2000. augusztus 23-án egy Részletesebben Teendők munkabaleset esetén
Teendők munkabaleset esetén a jó munkahely mindnyájunknak fontos a munkahelyi egészség és biztonság fejlesztése, a munkaügyi ellenőrzés fejlesztése TÁMOP-2.4.8-12/1-2012-0001 www.tamop248.hu a jó munkahely Részletesebben A környezetvédelem szerepe
A környezetvédelem szerepe Szerepek a környezetvédelemben 2010. június 17. 7. Tisztább Termelés Szakmai Nap TÖRTÉNETE Az emberi tevékenység hatásai a történelem során helyi, térségi, országos, majd ma Részletesebben Végrehajtás korlátozása iránti kérelem
Végrehajtás korlátozása iránti kérelem Alulírott adós előadom, hogy önálló bírósági végrehajtó előtt számon végrehajtás folyik velem szemben. A végrehajtást kérő: Álláspontom szerint a végrehajtást kérő Részletesebben Javaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS IRÁNYELVE
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2011.6.8. COM(2011) 326 végleges 2011/0154 (COD) C7-0157/11 HU Javaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS IRÁNYELVE a büntetőeljárás során ügyvédi segítség igénybevételéhez való Részletesebben Balaton Európa legbiztonságosabb tava. Jamrik Péter
Balaton Európa legbiztonságosabb tava Jamrik Péter elnök Közbiztonsági Tanácsadó Testület Vízbiztonság Tájékoztatás Oktatás képzés Prevenció Riasztás Segélyhívás fogadása Bevetés irányítás Parti mentőőr Részletesebben Dr. Áder János Köztársasági Elnök Köztársasági Elnöki Hivatal 1536 Budapest, Pf. 227. Tisztelt Köztársasági Elnök Úr!
Dr. Áder János Köztársasági Elnök Köztársasági Elnöki Hivatal 1536 Budapest, Pf. 227 Tisztelt Köztársasági Elnök Úr! Alulírott szervezetek és szakemberek az értelmi fogyatékossággal és pszicho-szociális Részletesebben Állásfoglalás a munkavállalók alkoholszondával történő ellenőrzéséről
Állásfoglalás a munkavállalók alkoholszondával történő ellenőrzéséről Sok esetben nem csak jogos gazdasági érdeke diktálja a munkáltatónak, hogy munkavállalói tiszta fejjel, alkoholos befolyásoltságtól Részletesebben Ez a dokumentum kizárólag tájékoztató jellegű, az intézmények semmiféle felelősséget nem vállalnak a tartalmáért
2006R1084 HU 01.07.2013 001.001 1 Ez a dokumentum kizárólag tájékoztató jellegű, az intézmények semmiféle felelősséget nem vállalnak a tartalmáért B A TANÁCS 1084/2006/EK RENDELETE (2006. július 11.) a Részletesebben Tisztelt Alkotmánybíróság! 1. Az alkotmányjogi panasz elbírálása során irányadó jogszabályok:
1 Alkotmánybíróság 1015 Budapest Donáti u. 35-45.. Bíróság útján Ügyszám: Tisztelt Alkotmánybíróság! alábbi Az Alkotmánybíróságról szóló 2011. évi CLI. törvény 26. (1) bekezdése alapján az a l k o t m Részletesebben A Kormány. Korm. rendelete. a vízgazdálkodási bírság megállapításának részletes szabályairól
Az előterjesztést a Kormány nem tárgyalta meg, ezért az nem tekinthető a Kormány álláspontjának. 1 Melléklet a BM/ /2015. számú kormány-előterjesztéshez A Kormány /2015. (.) Korm. rendelete a vízgazdálkodási Részletesebben Hagyomány és megújulás a környezethez való jog alkotmánybeli elismerése terén
Hagyomány és megújulás a környezethez való jog alkotmánybeli elismerése terén Prof. Dr. Fodor László DE ÁJK, Agrárjogi, Környezetjogi és Munkajogi tanszék Budapest, 2011. február 15. A hatályos normaszöveg Részletesebben A JOGI SZABÁLYOZÁS AKTUALITÁSAI A FENNTARTHATÓSÁG JEGYÉBEN THE ACTUALITY OF LEGAL FRAMEWORK IN THE SPIRIT OF SUSTAINABILITY CSÁK CSILLA 1
Műszaki Földtudományi Közlemények, 84. kötet, 1. szám (2013), pp. 71 81. A JOGI SZABÁLYOZÁS AKTUALITÁSAI A FENNTARTHATÓSÁG JEGYÉBEN THE ACTUALITY OF LEGAL FRAMEWORK IN THE SPIRIT OF SUSTAINABILITY CSÁK Részletesebben 3., A gépek biztonsági követelményei és megfelelőségének tanúsítása
Munkavédelem jogi és eljárási ismeretei II. Ellenőrző kérdések 2012 1., A munkavédelem általános követelményei. - a munkavédelmi szabályok betarthatósága - a követelmények megválthatóságának elve - a megfelelőség Részletesebben SZERZŐDÉSSZEGÉS. Publikációk Tájékoztató Anyagok 2006. december 18. A TELJESÍTÉS MEGTAGA- DÁSA JOGOSULT KÉSEDELME KÖTELEZETT KÉSEDELME MIKOR ÁLL FENN?
SZERZŐDÉSSZEGÉS MIKOR ÁLL FENN? A kötelezett késedelembe esik, ha A szerződésben megállapított / a szolgáltatás rendeltetéséből kétségtelenül megállapítható teljesítési idő eredménytelenül eltelt más esetekben, Részletesebben Rendkívüli és egyéb események jelentésének szabályai 2015.
Rendkívüli és egyéb események jelentésének szabályai 2015. Rendészeti Szabályzat 3. sz. melléklete Hatályba lépett: 2015. A szabályzat hatálya Kiterjed a Javítóintézet minden dolgozójára, és növendékére. Részletesebben Az EU esete a ciánnal: hatékony megelőzés vagy hosszadalmas reparáció?
Az EU esete a ciánnal: hatékony megelőzés vagy hosszadalmas reparáció? A jövő nemzedékek országgyűlési biztosának irodája Baranyai Gáborbaranyai@ baranyai@obh.hu I. A nagybányai balesetre adott uniós válaszok Részletesebben LEVÉLÍRÓ MARATON 2014 SZAÚD-ARÁBIA: BÖRTÖN ÉS 1000 KORBÁCSÜTÉS EGY HONLAP ELINDÍTÁSÁÉRT
LEVÉLÍRÓ MARATON 2014 SZAÚD-ARÁBIA: BÖRTÖN ÉS 1000 KORBÁCSÜTÉS EGY HONLAP ELINDÍTÁSÁÉRT Raif Badawit, aki a Szaúd-Arábiai Liberálisok nevű - politikai és szociális vitáknak helyet adó - online fórum alapítója, Részletesebben Szerbia Legfelsőbb Kasszációs Bíróságának hatásköre az új polgári eljárásjogi jogszabályok tükrében
Dr. Szalma Mária Szerbia Legfelsőbb Kasszációs Bíróságának hatásköre az új polgári eljárásjogi jogszabályok tükrében I. A Szerb Köztársaság Bíróságokról szóló törvénye 1 értelmében az ország legfelsőbb Részletesebben HATÁROZAT. Ügyintéző: dr. Kun István, Szombati Attila Melléklet: -
Ügyiratszám: KS/2794-5/2015. Tárgy: az országos bitfolyam hozzáférés nagykereskedelmi szolgáltatás ának megállapítása retail minus módszer alkalmazásával (UPC RM20) Ügyintéző: dr. Kun István, Szombati Részletesebben H A T Á R O Z A T. elutasítom.
ORSZÁGOS RENDŐRFŐKAPITÁNY 1139 Budapest, Teve u. 4-6. 1903 Budapest, Pf.: 314/15. Tel: (06-1) 443-5573, Fax: (06-1) 443-5733 IRM: 33-104, 33-140, IRM Fax: 33-133 E-mail: orfkvezeto@orfk.police.hu Szám: Részletesebben az ORSZÁGOS RÁDIÓ ÉS TELEVÍZIÓ TESTÜLET 610/2009. (III. 18.) sz. HATÁROZATA
az ORSZÁGOS RÁDIÓ ÉS TELEVÍZIÓ TESTÜLET 610/2009. (III. 18.) sz. HATÁROZATA Az Országos Rádió és Televízió Testület (a továbbiakban: Testület) a rádiózásról és televíziózásról szóló 1996. évi I. törvény Részletesebben A Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság Médiatanácsának. 1250/2014. (XII.16.) számú HATÁROZATA
Ügyiratszám: MN/26124-8/2014. Ügyintéző: személyes adat Tárgy: a támogatás közzétételére vonatkozó törvényi rendelkezés megsértése A Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság Médiatanácsának 1250/2014. (XII.16.) Részletesebben A HULLADÉKGAZDÁLKODÁS NEMZETKÖZI ESETJOGA KARDOS ANDRÁS*
Publicationes Universitatis Miskolcinensis Sectio Juridica et Politica, Tomus XXX/2. (2012), pp. 501 508. A HULLADÉKGAZDÁLKODÁS NEMZETKÖZI ESETJOGA KARDOS ANDRÁS* Jelen publikáció témája a hulladékgazdálkodással Részletesebben Publikációs lista. 3) Economic Reforms and Some Issues of International Trade Policy (Business Partner Hungary, September 1986)
Publikációs lista Angol nyelven 1) Joint Ventures in Hungary (The Legal Structure of the Enterprise, International Civil Law Conference, Budapest, August 1985, Vol.2) 2) World Trading System and Socialist Részletesebben A tárgyalást megelızı szakasz. elıadás
A tárgyalást megelızı szakasz Polgári eljárásjog elıadás Dr. Pribula László egyetemi docens Az elsıfokú eljárás szakaszai 1. A tárgyalást megelızı szakasz (a keresetlevél benyújtásától a perindítás hatályának Részletesebben Kártérítési jog. Kártérítési felelősség. Ptk. 339. Szerződésen kívüli károkozás. Kár. Felelősség feltételei- Szerződésszegésnél
Kártérítési felelősség Kártérítési jog Dr. Kenderes Andrea Ptk. 339. -361. Kontraktuális Szerződésszegés Deliktuális Szerződésen kívüli károkozás Lényegében azonosak Ptk. 339. Aki másnak jogellenesen kárt Részletesebben Az értékpapír fogalma a régi és az új magyar Ptk.-ban
Acta Univ. Sapientiae, Legal Studies, 3, 2 (2014) 117 138 Az értékpapír fogalma a régi és az új magyar Ptk.-ban Havasi Bálint Attila közjegyzőhelyettes, Bicske E-mail: havasibalint@mokk.hu Összefoglalás. Részletesebben 2012. szeptember 12.
Európa Tanács/Emberi Jogok Európai Bírósága, 2013. E fordítás nem köti a Bíróságot. További információkért olvassa el a dokumentum végén szereplő teljes körű szerzői jogi tájékoztatást. Council of Europe/European Részletesebben A TANÁCS 169/2009/EK RENDELETE
2009.3.5. Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 61/1 I (Az EK-Szerződés/Euratom-Szerződés alapján elfogadott jogi aktusok, amelyek közzététele kötelező) RENDELETEK A TANÁCS 169/2009/EK RENDELETE (2009. február Részletesebben (EGT-vonatkozású szöveg) (2008/C 330 E/02)
2008.12.30. C 330 E/7 29/2008/EK KÖZÖS ÁLLÁSPONT a Tanács által 2008. december 9-én elfogadva a hajótulajdonosok tengeri biztosítási kárigényre vonatkozó biztosításáról szóló, -i 2008/ /EK európai parlamenti Részletesebben KÖZLEMÉNY A KÉPVISELŐK RÉSZÉRE
EURÓPAI PARLAMENT 2014-2019 Petíciós Bizottság 27.5.2014 KÖZLEMÉNY A KÉPVISELŐK RÉSZÉRE Tárgy: Mark Walker brit állampolgár által benyújtott 0436/2012. sz. petíció a határon átnyúló jogi képviselet biztosításáról Részletesebben í t é l e t e t : I n d o k o l á s :
Mfv.I.10.284/2008/3.szám A Magyar Köztársaság Legfelsőbb Bírósága a dr. Szőnyi Sarolta ügyvéd által képviselt felperesnek a dr. Szilágyi Gábor ügyvéd által képviselt alperes ellen kártérítés iránt a Gyulai Részletesebben A TSZSZ működéséről és eljárásáról rendelkező jogszabályok
1 Tájékoztató előadás 3 A TSZSZ működéséről és eljárásáról rendelkező jogszabályok 2013. évi XXXIV. törvény az építmények tervezésével és kivitelezésével kapcsolatos egyes viták rendezésében közreműködő Részletesebben EURÓPAI EMBERI JOGI BÍRÓSÁG
EURÓPAI EMBERI JOGI BÍRÓSÁG részére Európa Tanács Strasbourg, Franciaország European Court of Human Rights Council of Europe F-67075 Strasbourg-Cedex Fax: 00 33 3 88 41 27 30 az Európai Emberi Jogi Egyezmény Részletesebben KÉSZ ÉPÍTŐ ÉS SZERELŐ ZRT.
/ 4 oldal Tartalomjegyzék:./ Célmeghatározás 2./ Területi érvényesség 3./ Fogalom meghatározások 4./ Eljárás 5./ Kapcsolódó dokumentációk jegyzéke 6./ Dokumentálás Készítette: Kővári Tímea Jóváhagyta: Részletesebben MENTESÍTÉS A BÜNTETETT ELŐÉLETHEZ FŰZŐDŐ HÁTRÁNYOK ALÓL A MENTESÍTÉS HATÁLYA
MENTESÍTÉS A BÜNTETETT ELŐÉLETHEZ FŰZŐDŐ HÁTRÁNYOK ALÓL A MENTESÍTÉS HATÁLYA 100. (1) A mentesítés folytán - törvény eltérő rendelkezése hiányában - az elítélt mentesül az elítéléshez fűződő hátrányos Részletesebben A Natura 2000 területekhez kapcsolódó eljárások kritikus mérlegelési kérdései
A Natura 2000 területekhez kapcsolódó eljárások kritikus mérlegelési kérdései 2010. január 11. Ambrusné dr. Tóth Éva JNOB, Nemzetközi Fıosztály Bevezetés Nem kell félretenni a 275/2004. (X. 8.) Korm. rendeletet Részletesebben A nemzetközi folyók. Komanovics Adrienne, 2013. Komanovics Adrienne, 2013 1
A nemzetközi folyók Komanovics Adrienne, 2013 Komanovics Adrienne, 2013 1 Témakörök 1. A nemzetközi folyók jogának fejlődése 2. A nemzetközi folyó fogalma 3. A nemzetközi vízjog. Vízügyi viták 4. A nemzetközi Részletesebben TERVEZET A KORMÁNY ÁLLÁSPONTJÁT NEM TÜKRÖZI KÖRNYEZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI MINISZTÉRIUM FÖLDMŰVELÉSÜGYI ÉS VIDÉKFEJLESZTÉSI MINISZTÉRIUM TERVEZET
KÖRNYEZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI MINISZTÉRIUM FÖLDMŰVELÉSÜGYI ÉS VIDÉKFEJLESZTÉSI MINISZTÉRIUM KvVM/KJKF/471/2008. TERVEZET a biológiai biztonságról szóló, Nairobiban, 2000. május 24-én aláírt és a 2004. évi Részletesebben Európai Jogi és Nemzetközi Jogi Kutatóműhely 2014/15. tanév beszámolója
Európai Jogi és Nemzetközi Jogi Kutatóműhely 2014/15. tanév beszámolója Osztovits András publikációs tevékenysége Osztovits András (2014): 6:1. - 6:57. -ok magyarázata In: Osztovits András (szerk.) A Polgári Részletesebben EURÓPAI BIZOTTSÁG. Brüsszel, 2011.6.14. COM(2011) 327 végleges ZÖLD KÖNYV
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2011.6.14. COM(2011) 327 végleges ZÖLD KÖNYV A kölcsönös bizalom megerősítése a jog érvényesülésén alapuló európai térségben Zöld könyv az őrizetre vonatkozó uniós büntető igazságszolgáltatási Részletesebben Hatásvizsgálati Konferencia Fenntartható fejlődés, környezeti és természeti hatások
Hatásvizsgálati Konferencia Fenntartható fejlődés, környezeti és természeti hatások? Bibók Zsuzsanna főosztályvezető-helyettes 2011. június 14. Tartalom Fenntartható fejlődés A környezetvédelem és alapelvei Részletesebben A támogatott döntéshozatal érvényesülése az egészségügyi jog területén
A támogatott döntéshozatal érvényesülése az egészségügyi jog területén Szántó Krisztina ( IV. évfolyam, nappali tagozat) Jogaink, így a betegjogok gyakorlásához is elengedhetetlen a cselekvőképesség megléte. Részletesebben JOG ÉS KÖZGAZDASÁGTAN
JOG ÉS KÖZGAZDASÁGTAN JOG ÉS KÖZGAZDASÁGTAN Készült a TÁMOP-4.1.2-08/2/A/KMR-2009-0041pályázati projekt keretében Tartalomfejlesztés az ELTE TátK Közgazdaságtudományi Tanszékén az ELTE Közgazdaságtudományi Részletesebben A jogellenesség vizsgálatának gyakorlata a közigazgatási jogkörben okozott kár. (Ptk. 349. (1) bek.) dr. Mikó Sándor
A jogellenesség vizsgálatának gyakorlata a közigazgatási jogkörben okozott kár megtérítése iránt indított perekben (Ptk. 349. (1) bek.) Szerző: dr. Mikó Sándor 2013. Alapvetések a jogellenesség vizsgálatához Részletesebben az ORSZÁGOS RÁDIÓ ÉS TELEVÍZIÓ TESTÜLET 328/2009. (II. 11.) sz. HATÁROZATA
az ORSZÁGOS RÁDIÓ ÉS TELEVÍZIÓ TESTÜLET 328/2009. (II. 11.) sz. HATÁROZATA Az Országos Rádió és Televízió Testület (a továbbiakban: Testület) a rádiózásról és televíziózásról szóló 1996. évi I. törvény Részletesebben Javaslat A TANÁCS HATÁROZATA
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2011.12.21. COM(2011) 909 végleges 2011/0444 (NLE) Javaslat A TANÁCS HATÁROZATA a Seychelle-szigeteknek a gyermekek jogellenes külföldre vitelének polgári jogi vonatkozásairól Részletesebben 172. sz. Egyezmény. a szállodákban, éttermekben és hasonló létesítményekben irányadó munkafeltételekről
172. sz. Egyezmény a szállodákban, éttermekben és hasonló létesítményekben irányadó munkafeltételekről A Nemzetközi Munkaügyi Szervezet Általános Konferenciája, Amelyet a Nemzetközi Munkaügyi Hivatal Igazgató Részletesebben Drinóczi Tímea. A személyi biztonsághoz való jogról egy hatáskör-módosítás apropóján
Pázmány Law Working Papers 2015/14 Drinóczi Tímea A személyi biztonsághoz való jogról egy hatáskör-módosítás apropóján Pázmány Péter Katolikus Egyetem Pázmány Péter Catholic University Budapest http://www.plwp.jak.ppke.hu/ Részletesebben Különös biztosítási feltételek Környezetszennyezési felelősségbiztosítás
Különös biztosítási feltételek Környezetszennyezési felelősségbiztosítás 1. A biztosítási esemény (káresemény) 1.1. A jelen különös biztosítási feltételek szempontjából biztosítási eseménynek minősül, Részletesebben AZ ÁLLAM- ÉS KORMÁ YFŐK I FORMÁLIS ÜLÉSE 2008. OVEMBER 7. HÁTTÉRA YAG
Brüsszel, 2008. november 7. AZ ÁLLAM- ÉS KORMÁ YFŐK I FORMÁLIS ÜLÉSE 2008. OVEMBER 7. HÁTTÉRA YAG 1. Az Európai Unió állam- és kormányfőinek a pénzügyi válságra adott válasz koordinálásában tanúsított Részletesebben Szent István Egyetem Gödöllő
Szent István Egyetem Gödöllő A SZENT ISTVÁN EGYETEM SZERVEZETI ÉS MŰKÖDÉSI SZABÁLYZATA 5/B. melléklete A HALLGATÓI JOGOK GYAKORLÁSÁNAK ÉS KÖTELESSÉGEK TELJESÍTÉSÉNEK RENDJE Gödöllő, 2006. augusztus 1. Részletesebben 180. sz. Ajánlás. munkavállalók igényeinek védelmét munkáltatójuk fizetésképtelensége esetén,
180. sz. Ajánlás a munkavállalók igényeinek védelméről munkáltatójuk fizetésképtelensége esetén A Nemzetközi Munkaügyi Szervezet Általános Konferenciája, Amelyet a Nemzetközi Munkaügyi Hivatal Igazgató Részletesebben Környezetvédelmi Főigazgatóság
Környezetvédelmi Főigazgatóság Főbiztos: Stavros Dimas Főigazgató: Mogens Peter Carl A igazgatóság: Kommunikáció, Jogi Ügyek & Polgári Védelem B igazgatóság: A Természeti Környezet Védelme Osztály: Természetvédelem Részletesebben 74. A FELLEBBEZÉS ELINTÉZÉSÉNEK ALAKI SZABÁLYAI
szernek az alkalmazására került sor; úgy az eljárási szabályok közül a súlyosítási tilalomra vonatkozóan is a Be. 354. (4) bekezdésének a 2010. május 1. napját megelőző korábbi rendelkezései érvényesülnek. Részletesebben Küzdelem a gyermekek szexuális kizsákmányolása és szexuális bántalmazása ellen
Küzdelem a gyermekek szexuális kizsákmányolása és szexuális bántalmazása ellen Bevezetés A gyermekek szexuális kizsákmányolása, szexuális bántalmazása Európa és a világ minden országában létező probléma, Részletesebben Jog o h g a h tós ó ág, g, h a h táskör ö,, i l i l l e l tékesség
Joghatóság, hatáskör, illetékesség Polgári eljárásjog elıadás A három fogalom 1./ Joghatóság az államok közötti ügymegosztás a nemzetközi elemet tartalmazó ügyekben melyik ország bírósága jár el 2./ Hatáskör Részletesebben í t é l e t e t: A Legfelsőbb Bíróság a Bács-Kiskun Megyei Bíróság 4.K.22.276/2009/7. számú ítéletét hatályában fenntartja.
Kfv.II.37.882/2010/8.szám A Magyar Köztársaság Legfelsőbb Bírósága a dr. Galgóczi Zoltán ügyvéd által képviselt felperesnek a dr. Gellérthegyi István ügyvéd által képviselt Környezetvédelmi, Természetvédelmi Részletesebben A tikos információgyûjtés magyar szabályozása, és az általa nyert információ felhasználása a büntetõeljárás során
Miskolci Egyetem Állam-, és Jogtudományi Kar Bûnügyi Tudományok Intézete Büntetõ eljárásjogi és Büntetésvégrehajtási Jogi Tanszék A tikos információgyûjtés magyar szabályozása, és az általa nyert információ Részletesebben A FRANCE TÉLÉCOM ÜGY, AVAGY A TÁMOGATÁSNYÚJTÁSRA TETT AJÁNLAT NEM VALÓSÍT MEG ÁLLAMI TÁMOGATÁST
Állami támogatások joga 7 (2010/3) 85 90. A FRANCE TÉLÉCOM ÜGY, AVAGY A TÁMOGATÁSNYÚJTÁSRA TETT AJÁNLAT NEM VALÓSÍT MEG ÁLLAMI TÁMOGATÁST Lucius Ágnes Az Európai Unió Törvényszéke (2009. december 1-je, Részletesebben (Kötelezően közzéteendő jogi aktusok)
2006.4.27. HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 114/1 I (Kötelezően közzéteendő jogi aktusok) AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 629/2006/EK RENDELETE (2006. április 5.) a szociális biztonsági rendszereknek Részletesebben AZ ALKOTMÁNYBÍRÓSÁG HATÁROZATAI
2016. április 18. 2016. 8. szám AZ ALKOTMÁNYBÍRÓSÁG HATÁROZATAI AZ ALKOTMÁNYBÍRÓSÁG HIVATALOS LAPJA TARTALOM 3073/2016. (IV. 18.) AB határozat bírói kezdeményezés elutasításáról... 442 3074/2016. (IV. Részletesebben A sajtóban is megjelent nagy internetes kalóz-ellenes akciók mindegyike kötődött a felsőoktatáshoz!
Kedves Kolléga! Az elmúlt év egyik tapasztalata, hogy a magyar felsőoktatásban biztosított, nemzetközi összehasonlításban is helyét megálló informatikai infrastruktúra mágnesként vonzza a nagy kiterjedésű, Részletesebben 2 óra késéstől 3 óra késéstől 3 óra késéstől 4 óra késéstől
Mikor jelentős egy késés? A jogszabály szerinti késés megállapításának objektív feltétele, hogy a késés jelentős legyen. Csak olyan esetben jár segítségnyújtás az utas részére, ha legalább 2 órás késéssel Részletesebben A Fenntartható fejl ődésbizottsága jelentése
Az Országgyűlés Fenntartható fejl ődés bizottsága Kapcsolódó bizottság A Fenntartható fejl ődésbizottsága jelentése a területi államigazgatási szervezetrendszer átalakításával összefüggő egyes törvények Részletesebben Rövid összefoglalás a munkáltató kártérítési felelősségéről a régi és a hatályos munkajogi szabályok tükrében szerző: dr. Szénási-Varga Nóra
Rövid összefoglalás a munkáltató kártérítési felelősségéről a régi és a hatályos munkajogi szabályok tükrében szerző: dr. Szénási-Varga Nóra Szolnok, 2016.március 20. 1. Bevezető gondolatok A kártérítési Részletesebben í t é l e t e t : Indokolás A bíróság a peradatok, így különösen a csatolt közigazgatási iratok tartalma alapján a következő tényállást
Vagyongyarapodás bizonyítás, becslés, elévülés Békés Megyei Bíróság 7.K.23.351/2006/3.szám A megyei bíróság dr Bagdi László ügyvéd által képviselt I.rendű, II. rendű felpereseknek - APEH Hatósági Főosztály Részletesebben Plus500CY Ltd. Befektetővédelmi alap
Plus500CY Ltd. Befektetővédelmi alap 1. Általános A Plus500CY Ltd. (a továbbiakban: Társaság ) a ciprusi befektetési vállalkozások ( CIF ) részére létrehozott befektetővédelmi alap ( ICF ) tagja a befektetési Részletesebben A MAGYAR KÖZTÁRSASÁG NEVÉBEN!
A MAGYAR KÖZTÁRSASÁG LEGFELSŐBB BÍRÓSÁGA Bfv.III.362/2010/12.szám A MAGYAR KÖZTÁRSASÁG NEVÉBEN! A Magyar Köztársaság Legfelsőbb Bírósága Budapesten, a 2010. év november hó 23. napján tartott nyilvános Részletesebben SZAKMAI ZÁRÓBESZÁMOLÓ A POLGÁRI PERJOGUNK
SZAKMAI ZÁRÓBESZÁMOLÓ A POLGÁRI PERJOGUNK FEJLESZTÉSÉNEK LEHETŐSÉGEI ÉS SZÜKSÉGESSÉGE TEKINTETTEL A NEMZETKÖZI TRENDEKRE TÉMÁJÚ F 043352 SZÁMÚ OTKA KUTATÁS EREDMÉNYEIRŐL Kutatásunk kezdetén 2003-ban szükségesnek Részletesebben 1054 Budapest, Alkotmány u. 5 472-8864 472-8860
1054 Budapest, Alkotmány u. 5 472-8864 472-8860 Vj-100/2005/10. Ikt. sz. : /2005 A Gazdasági Versenyhivatal Versenytanácsa a Bookline Magyarország Kft. (Budapest) ellen fogyasztói döntések tisztességtelen Részletesebben Rendeltetésszerű joggyakorlás a részekre bontás tilalma vonatkozásában
Rendeltetésszerű joggyakorlás a részekre bontás tilalma vonatkozásában A Közbeszerzési Hatóság Útmutatója alapján, az egységes jogalkalmazás elősegítésére Szerző: dr. Garancsy Georgina jogász, hivatalos Részletesebben Jeney Petra. Évfolyamdolgozat témák
Az ELTE ÁJK Nemzetközi jogi tanszék oktatói által fogadott évfolyam- és szakdolgozati témák (ellenkező jelzés hiányában más témák is szóba kerülhetnek, egyéni konzultáció után) Jeney Petra Évfolyamdolgozat Részletesebben EURÓPAI PARLAMENT. Petíciós Bizottság KÖZLEMÉNY A KÉPVISELŐK RÉSZÉRE
EURÓPAI PARLAMENT 2004 Petíciós Bizottság 2009 25.11.2008 KÖZLEMÉNY A KÉPVISELŐK RÉSZÉRE Tárgy: Cédric Callens, luxemburgi állampolgár által benyújtott 0080/2008. számú petíció az Európai Bizottság által Részletesebben SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM. Alf Martiensen
A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken keresztül bonyolódik. A tehergépkocsik a vasúti mennyiség mintegy 10-szeresét szállítják. Részletesebben 2012. évi.. törvény. a társadalmi szervezetek támogatása átláthatóságának megteremtése érdekébe n szükséges egyes törvények módosításáról
Érk zo: 2012. V:2:.Ea. 2012. évi.. törvény a társadalmi szervezetek támogatása átláthatóságának megteremtése érdekébe n szükséges egyes törvények módosításáról 1. A pártok m űködéséről és gazdálkodásáról Részletesebben Munkahely: Magyarország, 6800 Hódmezővásárhely, Andrássy út 15. 62/532-990/112 jani.peter@mgk.u-szeged.hu. megbízott dékáni hivatalvezető, tanársegéd
Önéletrajz SZEMÉLYI ADATOK dr. Jani Péter Munkahely: Magyarország, 6800 Hódmezővásárhely, Andrássy út 15. 62/532-990/112 jani.peter@mgk.u-szeged.hu Neme férfi Születési dátum 29/05/1986 Állampolgárság Részletesebben Közszolgálati Nemzetközi Képzési Központ
Közszolgálati Nemzetközi Képzési Központ Az Európai Corpus Juris és intézményrendszere, változások és a jövő Európa Tanács és az emberi jogok védelme Dr. Lattmann Tamás, PhD Nemzeti Közszolgálati Egyetem Részletesebben A Közbeszerzési Döntőbizottság figyelem felhívása a konzorciumok jog- és ügyfélképességéről
A Közbeszerzési Döntőbizottság figyelem felhívása a konzorciumok jog- és ügyfélképességéről A Közbeszerzési Döntőbizottság a konzorciumok jog- és ügyfélképességével kapcsolatosan a következőkben ismertetett Részletesebben Az elnök irodája. Országos Középiskolai Problémamegoldó Verseny 2015. Jogi példaeset. A terrorizmus elleni harc és a kínzások
Az elnök irodája A terrorizmus elleni harc és a kínzások Országos Középiskolai Problémamegoldó Verseny 2015. Jogi példaeset Copyright 2015 Országos Középiskolai Problémamegoldó Verseny Az esetet Németh Részletesebben HÁTTÉRANYAG AZ ALAPTÖRVÉNY NEGYEDIK MÓDOSÍTÁSÁHOZ
HÁTTÉRANYAG AZ ALAPTÖRVÉNY NEGYEDIK MÓDOSÍTÁSÁHOZ I. ELŐZMÉNYEK 1. A módosítás indoka Az Országgyűlés 2013. március 11-én elfogadta az Alaptörvény negyedik módosítását (a továbbiakban: Módosítás). A Módosítást Részletesebben AZ ORSZÁGOS RÁDIÓ ÉS TELEVÍZIÓ TESTÜLET. 915/2009. (IV. 22.) számú HATÁROZATA
AZ ORSZÁGOS RÁDIÓ ÉS TELEVÍZIÓ TESTÜLET 915/2009. (IV. 22.) számú HATÁROZATA Az Országos Rádió és Televízió Testület (továbbiakban: Testület) a rádiózásról és televíziózásról szóló 1996. évi I. törvény Részletesebben Önéletrajz Dr. Bányai Orsolya. banyai.orsolya@law.unideb.hu
SZEMÉLYI ADATOK Dr. Bányai Orsolya 52/512-700/74808 banyai.orsolya@law.unideb.hu Születési dátum 1982.06.11. Állampolgárság Magyar SZAKMAI TAPASZTALAT 2014-2008-2014 Egyetemi adjunktus Egyetemi tanársegéd Részletesebben A Magyar Köztársaság nevében!
Komárom-Esztergom Megyei Bíróság 2.Mf.20.939/2009/3. A Magyar Köztársaság nevében! A Komárom-Esztergom Megyei Bíróság, mint másodfokú bíróság Független Rendır Szakszervezet. által képviselt. felperesnek Részletesebben 2016 © DocPlayer.hu Adatvédelmi irányelvek | Szolgáltatási feltételek | Visszajelzés