Source: http://docplayer.pl/28807935-1-rozporzadzenie-ministra-infrastruktury-i-budownictwa-1-z-dnia-2016-r-zmieniajace-rozporzadzenie-w-sprawie-kursow-dla-kierowcow-pojazdow.html
Timestamp: 2018-06-25 14:47:08+00:00
Document Index: 45633136

Matched Legal Cases: ['art. 111', 'art. 109', 'art. 109', 'art. 111', 'art. 32', 'art. 111']

-1- ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1 ' z dnia 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie kursów dla kierowców pojazdów - PDF
Download "-1- ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1 ' z dnia 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie kursów dla kierowców pojazdów"
1 -1- Proiekt z dnia r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1 ' z dnia 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie kursów dla kierowców pojazdów uprzywilejowanych i pojazdów przewożących wartości pieniężne Na podstawie art. 111 ust. 1 ustawy z dnia 5 stycznia o kierujących pojazdami (Dz. U. z 2015 r. poz. 155, z późn. zm. 2) ) zarządza się, co następuje: 1. W rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 15 maja 2013 r. (Dz. U. z 2014 r. poz. 1706) w 12: 1) w ust. 1 w pkt 1 lit. b otrzymuje brzmienie:,,b) kopii dokumentów, o których mowa w art. 109 ust. 1 i lb ustawy, jeżeli są wymagane,"; 2) w ust. 3 pkt 1 otrzymuje brzmienie: 1) na podstawie dokumentów, o których mowa w art. 109 ust. 1 ustawy, jeżeli są wymagane - w przypadku osoby ubiegającej się o wydanie zezwolenia;". 2. Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia. MINISTER INFRASTRUKTURY l\ I BUDOWNICTWA 1) 2) Minister Infrastruktury i Budownictwa kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 17 listopada 2015 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury i Budownictwa (Dz. U. poz i 2094). Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2015 r. poz. 541, 1045, 1273, 1327 i 1893.
2 -2- UZASADNIENIE Projektowane rozporządzenie zmienia rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 15 maja 2013 r. w sprawie kursów dla kierowców pojazdów uprzywilejowanych i pojazdów przewożących wartości pieniężne (Dz. U. z 2014 r. poz. 1706), które stanowi realizację upoważnienia dla ministra właściwego do spraw transportu określonego w art. 111 ust. 1 ustawy z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami (Dz. U. z 2015 r. poz. 155, z późn. zm). Zmiana rozporządzenia Ministra, Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 15 maja 2013 r. w sprawie kursów dla kierowców pojazdów uprzywilejowanych i pojazdów przewożących wartości pieniężne wynika z nowelizacji ustawy z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami. Ustawa z dnia 5 sierpnia 2015 r. o zmianie ustawy o kierujących pojazdami (Dz. U. poz. 1327), która weszła w życie z dniem 4 stycznia 2016 r., wprowadziła zmianę warunków uzyskiwania zezwolenia na kierowanie pojazdem uprzywilejowanym. Zmiana dotyczy braku konieczności ukończenia przez funkcjonariuszy Państwowej Straży Pożarnej, Policji, Straży Granicznej, Biura Ochrony Rządu, Służby Więziennej i Inspekcji Transportu Drogowego oraz kierujących pojazdami ochotniczych straży pożarnych kursu dla kierujących pojazdami uprzywilejowanymi od dnia 4 stycznia 2016 r. przy uzyskaniu przedmiotowego zezwolenia. Ponadto ustawa ta wprowadziła obowiązek przedstawienia zaświadczenia wydanego przez podmiot, o którym mowa w art. 32 ust. 2 ustawy z dnia 24 sierpnia 1991 r. o ochronie przeciwpożarowej (Dz. U. z 2009 r. Nr 178, poz. 1380, z późn. zm.), potwierdzającego, że osoba ma być kierującym pojazdem ochotniczej straży pożarnej. Celem projektowanego rozporządzenia jest dostosowanie jego przepisów do stanu prawnego obowiązującego od dnia 4 stycznia 2016 r. Ze względu na ścisłe powiązanie przepisów ustawy z dnia 5 sierpnia 2015 r. o zmianie ustawy o kierujących pojazdami z regulacjami projektowanego rozporządzenia, wejście w życie projektowanego rozporządzenia powinno nastąpić w możliwie najszybszym terminie, tj. z dniem następującym po dniu ogłoszenia. Przepisy projektowanego rozporządzenia są zgodne z prawem Unii Europejskiej. Zgodnie z ustawą z dnia 7 lipca 2005 r. o działalności lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz. 1414, z późn. zm.) projekt niniejszego rozporządzenia został
3 -3- udostępniony na stronach urzędowego informatora teleinformatycznego - Biuletynu Informacji Publicznej Rządowego Centrum Legislacji. Projektowane rozporządzenie nie wymaga notyfikacji zgodnie z trybem przewidzianym w przepisach dotyczących sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktów prawnych. Projektowane rozporządzenie nie wymaga zaopiniowania, dokonania konsultacji albo uzgodnienia z właściwymi instytucjami i organami Unii Europejskiej lub Europejskim Bankiem Centralnym. Projektowane rozporządzenie będzie przedmiotem opiniowania przez Komisję Wspólną Rządu i Samorządu Terytorialnego.
4 -4- Nazwa projektu: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa zmieniające rozporządzenie w sprawie kursów dla kierowców pojazdów uprzywilejowanych i pojazdów przewożących wartości pieniężne Ministerstwo wiodące: Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa v Data sporządzenia r. Źródło: art. 111 ust. 1 ustawy z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami Nr w wykazie prac: 2 Osoba odpowiedzialna za projekt w randze Ministra, Sekretarza Stanu lub Podsekretarza Stanu: Jerzy Szmit - Podsekretarz Stanu Kontakt do opiekuna merytorycznego projektu Jakub Zbucki - specjalista w Departamencie Transportu Drogowego, tel. (22) , OCENA SKUTKÓW REGULACJI Jaki problem jest rozwiązywany? Nastąpi dostosowanie przepisów rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 15 maja 2013 r. w sprawie kursów dla kierowców pojazdów uprzywilejowanych i pojazdów przewożących wartości pieniężne do regulacji ustawy z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami w brzmieniu obowiązującym od dnia 4 stycznia 2016 r. Rekomendowane rozwiązanie, w tym planowane narzędzia interwencji, i oczekiwany efekt Wydanie zezwolenia na kierowanie pojazdem uprzywilejowanym będzie następować: 1) bez konieczności ukończenia kursu dla kierujących pojazdami uprzywilejowanymi - dotyczy funkcjonariuszy Państwowej Straży Pożarnej, Policji, Straży Granicznej, Biura Ochrony Rządu, Służby Więziennej i Inspekcji Transportu Drogowego; 2) bez konieczności ukończenia kursu dla kierujących pojazdami uprzywilejowanymi, ale na podstawie zaświadczenia potwierdzającego, że osoba ma być kierującym pojazdem ochotniczej straży pożarnej - dotyczy kierujących pojazdami ochotniczych straży pożarnych. Jak problem został rozwiązany w innych krajach, w szczególności krajach członkowskich OECD/UE?
5 -5- Uzyskiwanie uprawnień do kierowania pojazdami uprzywilejowanymi nie jest regulowane przepisami Unii Europejskiej. Każde państwo członkowskie Unii Europejskiej samodzielnie określa przepisy w przedmiotowym zakresie. Praktyka państw członkowskich Unii Europejskiej w zakresie uprawnień dla kierujących pojazdami uprzywilejowanymi jest różna i wynika z indywidualnych uwarunkowań istniejących w tych państwach. Podmioty, na które oddziałuje projekt Grupa Wielkość Źródło danych Oddziaływanie 1. funkcjonariusze Ok. 19 tyś. Komenda Główna Straży Dostosowanie przepisów Państwowej Straży funkcjonariuszy oraz Pożarnej, Komenda rozporządzenia Ministra Pożarnej, Policji, Straży kierujących pojazdami Główna Policji, Komenda Transportu Budownictwa i Granicznej, Biura ochotniczych straży Główna Straży Gospodarki Morskiej z dnia Ochrony Rządu, Służby pożarnych Granicznej, Biuro 15 maja 2013 r. w sprawie Więziennej i Inspekcji Ochrony Rządu, kursów dla kierowców Transportu Drogowego Centralny Zarząd Służby pojazdów oraz kierujący pojazdami Więziennej, Główny uprzywilejowanych i ochotniczych straży Inspektorat Transportu pojazdów przewożących pożarnych; Drogowego wartości pieniężne do stanu 2) starostowie; prawnego obowiązującego od dnia 4 stycznia 2016 r. Informacje na temat zakresu, czasu trwania i podsumowanie wyników konsultacji Projektowane rozporządzenie będzie przedmiotem konsultacji z: - Polskim Stowarzyszeniem Motorowym Ośrodków Doskonalenia Techniki Jazdy - Ogólnopolskim Stowarzyszeniem Szefów Wydziałów Komunikacji - Związkiem Powiatów Polskich - Polską Radą Ratowników Medycznych - Radą Dialogu Społecznego Wpływ na sektor finansów publicznych (ceny stałe z r.) Skutki w okresie 10 lat od wejścia w życie zmian [min zł] Łącznie (0-10) Dochody ogółem budżet państwa
6 -6- JST pozostałe jednostki (oddzielnie) Wydatki ogółem budżet państwa JST pozostałe jednostki (oddzielnie) i Saldo ogółem budżet państwa JST pozostałe jednostki (oddzielnie) Źródła finansowania Dodatkowe informacje, w tym wskazanie źródeł danych i przyjętych do obliczeń założeń Proponowane zmiany nie spowodują obciążeń dla budżetu państwa oraz sektora finansów publicznych. Wpływ na konkurencyjność gospodarki i przedsiębiorczość, w tym funkcjonowanie przedsiębiorców oraz na rodzinę, obywateli i gospodarstwa domowe Skutki Czas w latach od wejścia w życie zmian W ujęciu duże pieniężnym przedsiębiorstwa (w min zł, sektor mikro-, ceny stałe z małych i średnich r.) przedsiębiorstw Łącznie (0-10) rodzina, obywatele oraz gospodarstwa domowe
7 W ujęciu niepieniężny m duże przedsiębiorstwa sektor mikro-, małych i średnich przedsiębiorstw rodzina, obywatele oraz gospodarstwa domowe f Niemierzalne Dodatkowe informacje, w tym wskazanie źródeł danych i przyjętych do obliczeń założeń Proponowane zmiany nie mają pływu na konkurencyjność gospodarki i przedsiębiorczość, w tym funkcjonowanie przedsiębiorców. Zmiana obciążeń regu acyjnych (w tym obowiązków informacyjnych) wynikających z projektu nie dotyczy Wprowadzane są obciążenia poza bezwzględnie wymaganymi przez UE (szczegóły w odwróconej tabeli zgodności). zmniejszenie liczby dokumentów zmniejszenie liczby procedur skrócenie czasu na załatwienie sprawy n i nne: tak nie 1 1 nie dotyczy n zwiększenie liczby dokumentów 1 1 zwiększenie liczby procedur 1 1 wydłużenie czasu na załatwienie sprawy 1 1 inne: Wprowadzane obciążenia są przystosowane do ich elektronizacji. tak nie 1^1 nie dotyczy Komentarz:
8 -8- Wpływ na rynek pracy Zmiany nie będą miały wpływu na rynek pracy. Wpływ na pozostałe obszary I I środowisko naturalne I I sytuacja i rozwój regionalny ] inne: Omówienie wpływu I I demografia I I mienie państwowe I I informatyzacja I I zdrowie Planowane wykonanie przepisów aktu prawnego Planowane wejście w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia. W jaki sposób i kiedy nastąpi ewaluacja efektów projektu oraz jakie mierniki zostaną zastosowane? Brak możliwości określenia jednoznacznych efektów podjętego działania. Załączniki (istotne dokumenty źródłowe, badania, analizy itp.) Brak