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Timestamp: 2017-09-25 22:56:08
Document Index: 226642158

Matched Legal Cases: ['Artículo 38', 'Artículo 3', 'Artículo 2', 'Artículo 6', 'Artículo 78', 'artículo 19', 'Artículo 119', 'artículo 3', 'Artículo 11', 'ARTÍCULO 1', 'ARTÍCULO 2', 'ARTÍCULO 3', 'ARTÍCULO 4', 'Artículo 3', 'ARTÍCULO 6', 'ARTÍCULO 7', 'ARTÍCULO 9', 'ARTÍCULO 10', 'ARTÍCULO 11', 'Artículo 102', 'ARTÍCULO 12', 'ARTÍCULO 13', 'ARTÍCULO 14', 'ARTÍCULO 15', 'ARTÍCULO 16', 'ARTÍCULO 17', 'Artículo 101', 'Artículo 114', 'ARTÍCULO 18', 'ARTÍCULO 19', 'ARTÍCULO 20', 'artículo 11']

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ, D.C. DECRETO No. 5 2Q DE. ( 13 NOY. ZQia } - PDF
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1 ALCALDÍA MAYOR DE, D.C. DECRETO No. 5 2Q DE ( 13 NOY. ZQia } EL ALCALDE MAYOR DE, D.C, En uso de sus atribuciones constitucionales y legales, especialmente las conferidas entre otras, por los numerales Io y 20 del Artículo 38 Decreto Ley 1421 de 1993, Artículos 3o, 6o y 119 de la Ley 769 de 2002, y, CONSIDERANDO: Que el Alcalde Mayor de Bogotá D.C, es autoridad de tránsito de acuerdo con lo señalado en el Artículo 3 de la Ley 769 de 2002, Código Nacional de Tránsito Terrestre, modificado por el Artículo 2 de la Ley 1383 de Que de acuerdo con el inciso 2o del parágrafo 3o del Artículo 6 de la Ley 769 de 2002, los alcaldes se encuentran facultados para establecer las medidas necesarias en procura de mejorar el ordenamiento del tránsito de personas, animales y vehículos por las vías públicas Que el Artículo 78 de la Ley 769 de 2002, Código Nacional de Tránsito Terrestre dispone que las autoridades de tránsito definirán las zonas y los horarios para el cargue o descargue de mercancías. Que los Artículos 101 y 102 de la Ley 769 de 2002 modificado por el artículo 19 de la ley 1383 de 2010, Código Nacional de Tránsito Terrestre señalan el procedimiento para realizar trabajos en la vía pública junto con el correspondiente manejo de escombros. Que el Artículo 119 de la Ley 769 de 2002, respecto de la jurisdicción y facultades establece que solo " las autoridades de tránsito, dentro del territorio de su jurisdicción, podrán ordenar el cierre temporal de vías, la demarcación de zonas, la colocación o retiro de señales, o impedir, limitar o restringir el tránsito o estacionamiento de vehículos por determinadas vías o espacios públicos". Que el artículo segundo de la ley 105 de 1993 consagra los principios fundamentales del transporte, entre ellos el de la seguridad, que constituye una prioridad del sistema y del sector transporte; en tanto que el artículo 3 idem prevé el principio de libertad de empresa, en virtud Código Postal: Tel.: Info: Línea 195 HUC?fiNfi
2 Continuación del Decreto N. w fcv de 1J NUV. ÜIJ Página 2de 17 del cual el gobierno establecerá los lincamientos para que el transporte de carga se lleve a cabo bajo condiciones de seguridad y eficiencia. Que el Ministerio de Transporte, expidió la Resolución 4100 de 2004, por la cual se adoptan los límites de pesos y dimensiones en los vehículos de transporte terrestre automotor de carga por carretera, para su operación normal en la red vial a nivel nacional, la cual fue modificada por la Resolución de Así mismo, expidió la Resolución 5967 de 2009, por la cual se dictan unas disposiciones para el registro de Vehículos Especiales Automotores y no automotores de transporte de Carga. Que mediante Decreto 364 de 2013 (Agosto 26) "Por el cual se modifican excepcionalmente las normas urbanísticas del Plan de Ordenamiento Territorial de Bogotá D:C:, adoptado mediante Decreto Distrital 619 de 2000, revisado por el Decreto Distrital 469 de 2003 y compilado por el Decreto Distrital 190 de 2004, se establece el subsistema vial y se define la clasificación de las secciones viales. Que por medio del Decreto Distrital 319 de 2006, se adoptó el "Plan Maestro de Movilidad para Bogotá Distrito Capital, que incluye el ordenamiento de estacionamientos, y se dictan otras disposiciones", en cuyo Libro II, Título II, Capítulo IV se incluyeron las estrategias, programas, condiciones de infraestructura de los generadores y atractores de carga, así como los proyectos para el ordenamiento logístico del transporte de mercancías y carga. Que mediante el Decreto 1026 de 1997, el Alcalde mayor de Bogotá, reglamentó el tránsito de vehículos de carga en la zona de La Candelaria y mediante el Decreto 298 de 1998 se reglamentó el tránsito de vehículos de carga que transportan materiales y desechos de construcción en la zona de la Candelaria. Que el Alcalde Mayor expidió el Decreto 174 de 2006, "Por medio del cual se adoptan medidas para reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire en el Distrito Capital" y en su Artículo Décimo, estableció medidas para reducir la contaminación generada por fuentes móviles, con aplicación en toda la ciudad frente a los vehículos automotores de carga, adoptando una restricción adicional de circulación en la ciudad de Bogotá, para los vehículos de transporte de carga de más de cinco toneladas, entre las 9:00 a.m. y las 10:00 a.m. de lunes a viernes. Que en el Parágrafo Tercero del Artículo Décimo del Decreto 174 de 2006, establece que la restricción de circulación contenida en ese Artículo, no será aplicable a los vehículos Código Postal: Tel.: Info: Línea 195 HUC7ANH
3 alcaldía mayor GOTA, D.C. Continuación del Decreto N. 5\J 20";; m\j de 13 ' HOV Página 3 de 17 particulares de carga, así como a los vinculados a las empresas de transporte de carga que se acojan al "Programa de Autorregulación Ambiental". Que el Alcalde Mayor expidió el Decreto 034 de 2009, "Por el cual se establecen condiciones para el tránsito de vehículos de carga en el área urbana del Distrito Capital y se dictan otras disposiciones", el cual fue modificado mediante los Decretos 568 del 12 de diciembre de 2012 y 575 del 17 de Diciembre de Que la Secretaría Distrital de Movilidad, mediante la Resolución 236 de 2009, creó el Observatorio de transporte de carga consagrado en el Artículo 11 del Decreto 034 de 2009 y estableció los parámetros para su funcionamiento, a través del cual se hará monitoreo y seguimiento a las medidas adoptadas por el Gobierno Distrital en dicha materia. Que la circulación de los vehículos de transporte de carga representa un riesgo mayor que la del resto de vehículos, dadas sus dimensiones, pesos y características de maniobra. Que es indispensable establecer condiciones de tráfico para los vehículos de transporte de carga que preserven la movilidad y la seguridad vial de los ciudadanos, armonizado con las actividades de soporte de la logística de carga de la ciudad. Que deben formularse medidas que garanticen la movilidad de la ciudad, en procura de un uso eficiente de la infraestructura vial, considerando que la misma, no tiene un uso exclusivo ya que es un bien escaso que soporta diversidad de usuarios, con intereses particulares. Que existen mercancías de naturaleza particular, tales como: productos perecederos y gases medicinales, que ameritan una regulación especial. Que la Secretaría Distrital de Movilidad efectuó un estudio para revisar la regulación al tránsito y operación, cargue y descargue de los vehículos de transporte de carga, el cual recomienda unificar la normatividad sobre la materia, armonizando las condiciones de circulación de vehículos de transporte de carga, en cuanto a horarios, tipología y excepciones. En mérito de lo expuesto, DECRETA: CAPÍTULO PRIMERO DEFINICIONES GENERALES Código Postal: TeL Info: Línea Q0-FT-6Q4 Versión 02 HUC?flNA
4 alcaldía mayor de bogotá, d.c. Continuación del Decreto N. O U de Página 4 de 17 ARTÍCULO 1: Para la aplicación de la presente norma, se tendrán en cuenta las siguientes definiciones: Atractor y Generador de Carga: Todo inmueble que por razón de su uso comercial o industrial, recibe o genera regularmente materias primas, productos terminados, o cualquier otra mercancía. Capacidad de Carga: Es el máximo tonelaje autorizado en un vehículo, de tal forma que el peso bruto vehicular no exceda los límites establecidos. Carril: Franja longitudinal de una calzada, con ancho suficiente para la circulación segura y confortable de una fila de vehículos. Concreto Hidráulico: Es una mezcla homogénea de cemento, agua, agregados finos y gruesos y aditivos. Concreto Asfáltico: Es una combinación de agregados gruesos triturados, agregado fino y llenante mineral, uniformemente mezclados en caliente con cemento asfáltico en una planta de mezclas asfálticas. Circuito de Movilidad: Es una clasificación funcional que se adopta para definir los corredores viales que se habilitan para permitir la continuidad de los flujos vehiculares y la conectividad entre diferentes territorios. Designación de un Vehículo: Los vehículos de transporte carga se designan de acuerdo a la configuración de sus ejes, con el primer dígito se designa el número de ejes del camión o del tracto - camión (Cabezote). Dispositivos Luminosos: Consisten en reflectores, luces permanentes y luces intermitentes o de destello. Escombros: Todo residuo sólido sobrante de la actividad de la construcción, de la realización de obras civiles o de actividades conexas complementarías o análogas. Espacio Público: Conjunto de inmuebles públicos y elementos arquitectónicos y naturales de los inmuebles privados destinados por naturaleza, usos o afectación a la satisfacción de Código Postal: Tel.: Info: Línea 195 «canst.' mra HUC7ftNfl
5 alcaldía mayor de bogotá, d.c. R 9 O 13 NOV Continuación del Decreto N. J U de Página 5 de 17 necesidades urbanas colectivas que transcienden los límites de los intereses individuales de los habitantes. Gases Medicinales: Medicamento constituido por uno o más componentes gaseosos apto para entrar en contacto directo con el organismo humano, de concentración conocida y elaborado de acuerdo a especificaciones farmacopéicas. Hora Pico: Es la hora de máxima demanda de transporte, estos períodos se caracterizan no solamente porque los volúmenes sean máximos, sino también porque la actitud de los usuarios de las vías es distinta a la del resto del día. Hora Valle: Se refiere a las horas en las que regularmente se produce un menor número de viajes, es decir, que la demanda de transporte se reduce respecto a la hora pico. Malla Vial Arterial: Es el conjunto de vías de mayor jerarquía que consolida la estructura del área urbana, de expansión y rural. Está compuesta por las mallas de integración regional, principal y complementaria y sus intersecciones. La función principal de estos corredores es la movilidad de altos volúmenes de tráfico. Malla Vial Intermedia: Está constituida por una serie de tramos viales que permean la retícula que conforman las mallas arterial principal y complementaria, sirviendo como alternativa de circulación a éstas. Permite el acceso y la fluidez de la ciudad a escala zonal. Malla Vial Local: Está conformada por los tramos viales cuya principal función es la de permitir la accesibilidad a las unidades de vivienda. Maquinaria Agrícola o Vehículo Agrícola: Vehículo automotor provisto de una configuración especial, destinado exclusivamente a labores agrícolas. Maquinaria Rodante de Construcción o Minería: Vehículo automotor destinado exclusivamente a obras industriales, incluidas las de minería, construcción y conservación de obras, que por sus características técnicas y físicas no pueden transitar por las vías de uso público o privadas abiertas al público. Peso Bruto Vehicular: Peso de un vehículo provisto de combustible, equipo auxiliar habitual y el máximo de carga. boqpta.qov.co Lín %K# N C02326M/ N*6WltJ ^Ji*^-" HUc7fiNfi
6 ALCALDÍA MAYOR DE, D.C. Continuación del Decreto N de 13 NQV. 2Q13 Página 6 de 17 Plan de Manejo de Tránsito: Es una propuesta técnica que plantea las estrategias, alternativas y actividades necesarias para minimizar el impacto generado a las condiciones habituales de movilización y desplazamiento de los usuarios de las vías (peatones, vehículos, ciclistas, etc.) por la ejecución de una obra. Sección Vial: La sección vial es la representación gráfica de la vía que esquematiza, en el sentido transversal al eje, sus componentes estructurales y de amoblamiento típicos. La sección incluye andenes, ciclorruta y calzadas vehiculares de tráfico mixto. SITP: Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá. Unidad de Planeamiento Zonal-UPZ: Son instrumentos que orientan la planeación de la inversión y la gestión local en ámbitos espaciales a escala intermedia. El instrumento busca acercar la escala de la planeación al ámbito zonal y a sus habitantes, y cualificar la participación ciudadana, de tal manera que les permita a los actores involucrados valorar y priorizar los proyectos relacionados con los componentes de los sistemas generales. Zonas de Cargue y Descargue: Segmentos viales habilitados para realizar en horarios establecidos, actividades de cargue y descargue de mercancía a bodegas o establecimientos, para lo cual se autoriza el estacionamiento temporal de vehículos de transporte de carga. CAPÍTULO SEGUNDO REGULACIÓN A L TRÁNSITO DE VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE CARGA ARTÍCULO 2o Regular el tránsito de vehículos de transporte de carga, tanto de servicio público como de servicio particular, por las vías públicas o privadas, que están abiertas al público, de conformidad con las zonas y horarios que se definen en los Artículos siguientes del presente capítulo: ARTÍCULO 3: Libre circulación para todos los vehículos de transporte de carga en la Zona 1. En la Zona 1, se permite la libre circulación de vehículos de transporte de carga durante las 24 horas, de conformidad con las disposiciones del Código Nacional de Tránsito Terrestre y la señalización que la autoridad de tránsito establezca; la cual está conformada por las siguientes áreas: ' boqota.qovco Uñera 195 c*'mnc* D If /IT GH113 HU<?ñNñ
7 Continuación del Decreto N. alcaldía mayor de bogotá, d.c. 520 d, 13 MOV Página 7 de 17 Unidades de Planeamiento Zonal: Zona Franca, Granjas de Techo, Fontibón San Pablo, Capellanía y Aeropuerto El Dorado. Por la Avenida Boyacá entre la Avenida Calle 13 y la Avenida Calle 26, se permite la libre circulación, para el acceso a las UPZ Capellanía y UPZ Aeropuerto El Dorado. Montevideo, Puente Aranda, Zona Industrial y Cundinamarca: Avenida Boyacá por Avenida de la Esperanza- Avenida de la Esperanza al Oriente - Avenida de las Américas al Oriente, Troncal NQS al Sur, Avenida Calle 3 al Occidente - Avenida Carrera 68 al norte - Avenida de las Américas al Occidente hasta Avenida Boyacá. Paloquemao, Ricaurte: Avenida NQS con Calle 23 al Oriente, Carrera 22 al Sur, Calle 13 al Occidente, Carrera 24 al sur, Avenida Sexta al Occidente hasta Troncal NQS. ARTÍCULO 4o. En la Zona 2, se restringe la circulación de vehículos de transporte de carga con capacidad de carga superior a siete (7) toneladas, de Lunes a Viernes entre las 6:00 y las 8:30 horas y entre las 17:00 y las 19:30 horas, al interior del siguiente perímetro: Por el Norte: Avenida Calle 170. Por el Occidente: Avenida Boyacá o, Carrera 72. Por el Sur: Avenida Primero de Mayo o, Calle 22 Sur. Por el Oriente: Limite Oriental de la ciudad. Parágrafo 1. La Zona 2, no incluye las vías que la delimitan, ya que por estas vías podrán circular los vehículos de transporte de carga hasta designación 2 (dos ejes), con un máximo peso bruto vehicular de 17,425 toneladas. Parágrafo 2. Se exceptúa de la Zona 2, el sector de Toberín, delimitado por: Calle 170- Carrera 16 al sur - Calle Carrera 20 al norte- Calle 170. Parágrafo 3. Estarán exceptuados de la restricción establecida en la Zona 2, los siguientes vehículos de transporte de carga, los cuales deberán portar los distintivos y/o documentos correspondientes que acrediten las condiciones que dan origen a la excepción: 1. Los de emergencia.. 2. Los de valores, los de alimentos perecederos, animales vivos, y gases medicinales. 3. Los operativos de las empresas de servicios públicos domiciliarios en servicio. 4. Los de transporte de materiales y maquinaria para obras públicas que se encuentren en servicio, siempre y cuando la obra asociada a la actividad, cuente con el Plan de vw.boqota.qov.co _ínea c<r»rwk^ NC023262«/N,Wi113 HUC?flNfl ^
8 Continuación del Decreto N. Q _ \J alcaldía mayor de bogotá, d.c. 13 HOV. ZQ13 de Página 8 de 17 Manejo de Tránsito -PMT- aprobado y vigente de acuerdo con los lincamientos definidos en el respectivo concepto técnico. ARTICULO 5o. En la Zona 3, se restringe la circulación de vehículos de transporte carga con designación 31 (tres ejes) en adelante; de Lunes a Viernes entre las 6:00 y las 8:30 horas y entre las 17:00 y las 19:30 horas; la cual comprende el área urbana de la ciudad, exceptuando la Zona 1, descrita en el Artículo 3 del presente Decreto. Parágrafo 1. La Zona 3 incluye el sector de Toberín, delimitado por: Calle 170- Carrera 16 al sur- Calle Carrera 20 al norte- Calle 170. (Incluidas las vías que lo delimitan). Parágrafo 2. Estarán exceptuados de la restricción establecida en la Zona 3, los siguientes vehículos de transporte de carga, los cuales deberán portar los distintivos y/o documentos correspondientes que acrediten las condiciones que dan origen a la excepción: 1. Los de emergencia. 2. Los de valores, los de alimentos perecederos, animales vivos, y gases medicinales. 3. Los operativos de las empresas de servicios públicos domiciliarios en servicio. 4. Los de transporte de materiales y maquinaria para obras públicas y privadas que se encuentren en servicio y los de transporte de materiales de construcción perecederos de consumo inmediato: concreto hidráulico y asfáltico; siempre y cuando la obra asociada a la actividad, cuente con el Plan de Manejo de Tránsito -PMT- aprobado y vigente de acuerdo con los lincamientos definidos en el respectivo concepto técnico. Parágrafo 3. Los vehículos de carga extradimensionada y extrapesada estarán sujetos a las disposiciones nacionales y distritales específicas, dictadas para los mismos, cumpliendo los horarios de circulación contemplados en el presente Decreto. ARTÍCULO 6o. Circulación de vehículos de transporte de carga en malla vial fuera del horario de restricción (De las 8:30 horas a las 17:00 horas y entre las 19:30 horas y las 06:00 horas): 1 Resolución de 2004 y Resolución de 2009, expedidas por el Ministerio de Transporte Tel.: i.qov.co ): Líneefl 5 Qttrmct*?- n consw/if GP0113 HUMANA
9 Continuación del Decreto N, ALCALDÍA MAYOR DE, D.C * 1 3 NOV Página 9 de 17 En malla vial arterial con sección vial V-0, V-l, V-2, V-3 y en malla vial intermedia con sección vial V4, V4R V5 y V6 se permite la circulación de vehículos de transporte de carga de todas las designaciones. En malla vial local con sección vial V-7, se permite la circulación de vehículos de transporte de carga hasta designación 2 (dos ejes), con un máximo peso bruto vehicular de 17,425 toneladas, de acuerdo con lo establecido en la Tabla 1: Tabla 1. Restricción de Circulación según la sección vial SECCIONES VIALES POT (DESCRIPCIÓN) DESIGNACIÓN POR TIPO DE EJE HORA VALLE (De las 8:30 horas a las 174)0 horas y entre las 19:30 horas y las 06:00 horas) PESO BRUTO VEHICULAR (Toneladas) Via V-O: Vía V-1: Vía V-2: Vía V-3: ViaV-3E: Via V-4: ViaV4R Via V-5: 100 metros 60 metros 40 metros 30 metros (en sectores sin desarrollar) 28 metros (en sectores desarrollados),25 metros 22 metros 22 metros (en zonas aírales) 18 metros (para zonas industriales y acceso a barrios) Malla Arterial Principal y Malla Arterial Complementaria Malla Vial Intermedia Malla Vial Intermedia Se permite la circulación de vehículos de transporte de carga de todas las designaciones. atendiendo las previsiones del Código Nacional de Tránsito Terrestre y la señalización implementada Todos, de acuerdo con las Resoluciones: 4100 de 2004 y de Mintransporte ViaV-6: 16 metros (local principal en zonas residenciales) Malla Vial Intermedia Vía V-7: ViaV-8: 13 metros (local secundaria en zonas residenciales) 10 metros (pública, peatonal, vehicular restringida) Malla Vial Local Se permite la circulación de vehículos de transporte de carga hasta designación 2 (máximo 2 ejes) Menor o igual a Malla Vial Local No se permite No aplica Via V-9: 8 metros (peatonal) Malla Vial Local No se permite No aplica Fuente.SDM con base en información POT Parágrafo 1. Los vehículos de transporte de carga para circular por la malla vial de la ciudad, deben cumplir las dos (2) condiciones establecidas: Designación por tipo de eje y el peso bruto vehicular. \www.boqota.qov.co ifo: Línea 195 i1 i N C0232S24/tf-GrtH3 HUC?fiNfi
10 Continuación del Decreto N. 520 alcaldía mayor de bogotá, d.c. de 1 3 NOY Página 10 de 17 Parágrafo 2. Para la circulación de vehículos de transporte de carga en cualquier vía, se atenderán las previsiones del Código Nacional de Tránsito Terrestre y la señalización implementada por la autoridad de tránsito. ARTÍCULO 7o. Circulación de vehículos de transporte de carga en la Localidad de la Candelaria. Se restringe la circulación de vehículos de transporte de carga con peso bruto vehicular mayor a 3.5 toneladas en todo horario y todos los días de la semana en el sector de la Localidad de la Candelaria comprendido entre la Carrera 9 y la Avenida Circunvalar, y de la Avenida Jiménez a la Calle 7. Parágrafo. Estarán exceptuados de la restricción establecida en el presente Artículo los vehículos operativos de las empresas de servicios públicos domiciliarios en servicio. ARTICULO 8o. En casos excepcionales, la Secretaría Distrital de Movilidad, podrá autorizar la circulación de vehículos de carga que transporten combustibles para realizar actividades de abastecimiento en la ciudad. ARTÍCULO 9o. DESPLAZAMIENTO AUTÓNOMO DE MAQUINARIA AGRÍCOLA, INDUSTRIAL Y/O DE VEHÍCULOS DE CONSTRUCCIÓN: La Maquinaria agrícola, industrial y/o de construcción no podrá circular en las vías públicas o privadas que están abiertas al público en el Distrito Capital y deberán ser movilizados en vehículos de transporte de carga, de acuerdo con las condiciones del Artículo siguiente. ARTÍCULO 10.- TRANSPORTE DE MAQUINARIA AGRÍCOLA, INDUSTRIAL Y/O DE VEHÍCULOS DE CONSTRUCCIÓN. La movilización de maquinaria agrícola, industrial y/o de construcción deberá efectuarse entre las 22:00 horas y las 5:00 horas. Los vehículos articulados que transporten maquinaria deberán desplazarse junto con vehículos acompañantes en la parte delantera y trasera, de acuerdo con las exigencias previstas por la reglamentación nacional vigente, aplicable para carga extradimensionada o extrapesada. Parágrafo Io.- El transporte de maquinaria destinada a obras públicas no estará sujeto a las limitaciones de horario del presente Artículo, siempre y cuando la obra asociada a la actividad, cuente con el Plan de Manejo de Tránsito -PMT- aprobado y vigente de acuerdo con los lincamientos del concepto técnico correspondiente, el cual deberá contener estrictas medidas de seguridad para tales eventos. tf.boqotaj30v.co Línea'.^'^ j/ '"nmc»'0 rconsw/ifwtivj HU^fiNfl
11 Continuación del Decreto N. ALCALDÍA MAYOR A, D.C. 5 2ir de 1 3 NOV Página 11 de 17 Parágrafo 2. La maquinaria industrial y/o de vehículos de construcción, no podrá estacionar en las vías públicas o privadas que están abiertas al público. ARTÍCULO 11.- TRASLADO DE ESCOMBROS: Los vehículos que trasladen escombros deberán contar con los documentos que amparen su operación de transporte de carga y cumplir con todos los requisitos que exige la Autoridad Ambiental, de conformidad con el Artículo 102 de la Ley 769 de 2002, modificada por la Ley 1383 de Deberán portar una identificación visible desde el exterior del vehículo que señale la dirección de la obra, el número de contrato si lo hubiere, y el nombre y teléfono de la entidad contratante o del propietario de los escombros. Parágrafo. En los casos de brigadas de aseo y limpieza de las empresas de servicios públicos, no se requerirá la descripción del recorrido, pero el conductor deberá portar documento expedido por el contratante de la carga, el cual debe describir los vehículos y el lugar de origen, así como el nombre, dirección y teléfono del contratante. ARTÍCULO 12. CIRCULACIÓN DE MONTACARGAS: Los montacargas no podrán transitar por su propia autonomía por las vías públicas, deberá realizarse de acuerdo con las exigencias previstas por la reglamentación nacional vigente. CAPITULO TERCERO CARGUE Y DESCARGUE DE MERCANCÍAS ARTÍCULO 13 -: CARGUE Y DESCARGUE SOBRE VÍAS ARTERIAS: No podrán efectuarse maniobras de cargue o descargue sobre vías arterias o sobre los accesos, salidas y/o conectantes a éstas, en ninguna zona del Distrito Capital. Parágrafo 1: Cuando el vehículo tenga como punto de destino un predio situado sobre malla vial arterial, deberá ingresar al mismo, o efectuar el cargue o descargue desde un estacionamiento fuera de vía, o desde la vía intermedia o local más cercana, siempre que los vehículos de transporte de carga no excedan la designación 22 (dos ejes), y atendiendo en todo caso las previsiones del Código Nacional de Tránsito Terrestre sobre estacionamiento. Ibídem Tel.: CTqfc: Línea W$\ ^ tircao0 N C0232S24/M GP0113 HU<?ñNfl
12 ALCALDÍA MAYOR DE, D.C. Continuación del Decreto N. 5_2Ü de 13 NQV. Z013 Página 12 de 17 Cuando no sea posible atender ninguna de las posibilidades antes enunciadas y el cargue y/o descargue deba realizarse sobre la malla vial arterial, se efectuará únicamente entre las 22:00 horas y las 06:00 horas, teniendo una zona de transición debidamente señalizada con dispositivos luminosos, a una distancia que permita a los demás usuarios de la vía advertir la presencia del vehículo. Parágrafo 2o.- Se exceptúan de la restricción antes prevista, los vehículos de emergencia, los de transporte de valores, los de gases medicinales, los de servicios públicos domiciliarios en servicio y los de transporte de materiales y maquinaria para obras públicas que se encuentren en servicio; siempre y cuando la obra asociada a la actividad, cuente con el Plan de Manejo de Tránsito -PMT- aprobado y vigente, de acuerdo con los lincamientos definidos en el respectivo concepto técnico, adicionalmente deben portar los distintivos y/o documentos correspondientes. ARTÍCULO 14o- CARGUE Y DESCARGUE EN MALLA VIAL NO ARTERIAL. En las vías intermedias y locales podrán realizar esta actividad los vehículos de transporte de carga que no excedan la designación 23 (dos ejes) de las 8:30 horas a las 17:00 horas y entre las 19:30 horas y las 06:00 horas, atendiendo simplemente las previsiones sobre estacionamiento en vía, señaladas en el Código Nacional de Tránsito Terrestre y las condiciones de señalización implementadas en las vías por la autoridad de tránsito, (Ver Tabla 2). Parágrafo.- Se exceptúan de la restricción antes prevista, los vehículos de emergencia, los de transporte de valores, los de gases medicinales, los de servicios públicos domiciliarios en servicio y los de transporte de materiales y maquinaria para obras públicas que se encuentren en servicio, siempre y cuando la obra asociada a la actividad, cuente con el Plan de Manejo de Tránsito - PMT- aprobado y vigente de acuerdo con los lincamientos definidos en el respectivo concepto técnico, adicionalmente deben portar los distintivos y/o documentos correspondientes. ARTÍCULO 15. CARGUE Y DESCARGUE EN EL SECTOR DE LA LOCALIDAD DE LA CANDELARIA. Se prohibe el cargue y descargue de bienes y mercancías en horario diurno en el sector de la Localidad de la Candelaria comprendido entre la Carrera 9 y la Avenida Circunvalar, y de la Avenida Jiménez a la Calle 7, permitiendo a los vehículos de transporte de carga con peso bruto vehicular inferior a 3.5 toneladas, el cargue y descargue Ibídem Jfljjfo: Línea #2% íf ti % *<****& " COZ32H4/N-6PI113 HUMANA
13 Continuación del Decreto N alcaldía mayor de bogotá, d.c. de 1 3 NOV Página 13 de 17 entre las 20:00 horas y las 08:30 horas. Dicha actividad sólo podrá efectuarse en los sitios expresamente demarcados por la autoridad competente. ARTÍCULO 16o- MEDIDAS ESPECIALES PARA EL CARGUE Y DESCARGUE. Se restringe el cargue y descargue de Lunes a Viernes, entre las 06:00 y las 22:00 horas, y los días sábados entre las 11:00 y las 16:00 horas, en las siguientes vías (Ver tabla 2): 1. En el tramo vial (en la cuadra) donde se ubique una zona destinada para el ascenso y descenso de pasajeros (paradero) de vehículos de servicio público masivo (Rutas alimentadoras, rutas del S1TP) y colectivo. 2. Vías de doble sentido de circulación, con un carril por sentido que estén clasificados como circuitos de movilidad. Parágrafo 1. En casos excepcionales donde se demuestre que hay deficiencia de infraestructura, la autoridad competente evaluará las condiciones para establecer zonas de cargue y descargue, siempre y cuando los generadores de carga cumplan con las exigencias de cupos de estacionamiento y zonas de cargue y descargue establecidos en el POT. Parágrafo 2. Al interior de la Zona 1, de Libre Circulación, se permitirá la actividad de cargue y descargue en las zonas identificadas con la señal reglamentaria SR-42 y en los tramos viales que no contravengan lo establecido en el Código Nacional de Tránsito para el estacionamiento en vía. Parágrafo 3. Toda maniobra de cargue o descargue que se realice sobre espacio público con el uso de montacargas deberá estar precedida de las medidas de seguridad necesarias, como el aislamiento de la zona de operación, su demarcación y el señalamiento de un corredor para el tránsito de peatones. Adoptando un protocolo de seguridad que incluya entre otros elementos: señalización, dispositivos canal zadores y el apoyo de personal capacitado para las funciones de banderero. y.boqpta,qov.co jyww.boqpta jttfcj^nejjp ^nnoo0 (rcozns24/n GP0113 HUMANA 3
14 alcaldía mayor de bogotá, d.c. Continuación del Decreto N. de.1 3 NOV Página 14 de 17 "Por el cual se establecen restnccitjnéty trrcciotiesv condiciones para el tránsito de los vehículos de VtaV-O: VlaV-1 Via V-2: Via V-3: VíaV-3E VlaV-4: Vfc»V4R VlaV-5 VlaV-6: Vb V-7 VlaV-8: VlaV-9: 100 metros 60 metros 40 metros Tabla 2 Restricción de Cargue y Descargue según la sección vial SECCIONES VIALES POT ( DESCRIPCIÓN) 30 metros (en sectores sin desarrollar) 28 metros (en sectores desarrollados) 25 metros 22 metros 22 metros (en zonas rurales) 18 metros (para zonas industnales y acceso a barrios) 16 metros (local principal en zonas residenciales) 13 metros (local secundaria en zonas residenciales) 10 metros (pública, peatonal, vehicular restringida) y Malla Arterial Complementaria Malla Vial Intermedia Malla Vial Intermedia Malla Vial Intermedia Malla Vial Local REGULACIÓN/RESTRICCIÓN POR DESIGNACIÓN Horario permitido para cargue y descargue: De fas 2200 a las 0600 horas Se permite el cargue y descargue con vehículos de transpone de carga hasta de fes 830 horas a las 1700 horas y entre fes 1930 horas y fes 06O0 horas, atendiendo fes previsiones del CNT CARGUE Y DESCARGUE REGULACIÓN POR FUNCIONALIDAD Y OPERACIÓN VIAL Restringir el cargue y descargue de Lunes a Viernes, entre las 06O0 y fes 2200 horas y, los días sábados entre fes 1100 y fes I6O0 horas, en fessiguientes vfas: - En el tramo val (en fe cuadra) donde se ubique una zona destinada para estacionamiento o parada de vehículos de servicio público masivo (Rutas afenentadoras. Rutas del SITP) y colectivo - Vías de doble sentido de circulación, con un canil por sentido que estén clasificados como circuios de movidad Mana Vial Local No se permite No se permite 8 metros (peatonal) Malla Vial Local No se permite No se permite Fuente.SDM con base en información POT ARTÍCULO 17 PLANES DE MANEJO DE TRÁNSITO: Toda entidad jurídica o natural, pública o privada, que con ocasión de la realización de trabajos o actividades alteren las vías públicas, deben contar con la aprobación de un Plan de Manejo de Tránsito -PMT-, en cumplimiento del Artículo 101 de la Ley 769 de 2002, Código Nacional de Tránsito Terrestre. El incumplimiento del -PMT- en cuanto a la modificación y/o alteración de señales dará lugar a la sanción establecida en el Artículo 114 de la ley 769 de 2002 Código Nacional de Tránsito Terrestre, cada vez que se advierta su ocurrencia. El -PMT- se presentará en las consideraciones de: Traslado de maquinaria industrial y de construcción, entrada y salida de materiales de construcción, circulación de vehículos que transportan escombros, transporte de concreto hidráulico y/o asfáltico y cualquier otra actividad que requiera la obra y que genere impacto a las condiciones habituales de movilización; éste deberá cumplir con lo definido en el respectivo concepto técnico. Parágrafo 1: La Secretaría Distrital de Movilidad, es la encargada de reglamentar el concepto técnico, con base en el cual aprobará el -PMT-. Para los efectos consagrados en los Artículos 101 y 102 de la Ley 769 de 2002, la Secretaría Distrital de Movilidad está facultada para adelantar el procedimiento administrativo de carácter sancionatorio aplicable en los casos de incumplimiento en la implementación de los Planes de Manejo de Tránsito (PMT). v.boqota.qov.co fc Línea & «fctnnc»^ HUMANA
15 alcaldía mayor de bogotá. d.c. 5 2D de J 3 NQV Continuación del Decreto N. Página 15 de 17 Parágrafo 2: Se entiende que para aquellos casos donde no sea posible realizar la actividad de cargue y descargue por condiciones particulares de la obra, se podrá tener un manejo excepcional a través de un Plan de Manejo de Tránsito -PMT- aprobado y vigente. Parágrafo 3. En todos los casos, el interesado deberá dejar las vías que utilice en iguales o mejores condiciones a las encontradas inicialmente. CAPITULO CUARTO DISPOSICIONES FINALES ARTÍCULO 18o- SOCIALIZACIÓN DE LAS MEDIDAS. La Secretaría Distrital de Movilidad adelantará una campaña de divulgación a la ciudadanía, a los gremios de transporte de carga, industria y comercio, sobre las medidas tomadas dentro del presente Decreto, su alcance y fundamentos técnicos. Los primeros ocho (08) días de entrada en vigencia del presente Decreto, se aplicarán comparendos pedagógicos. ARTÍCULO 19o- OBSERVATORIO DEL TRANSPORTE DE CARGA. La Secretaría Distrital de Movilidad continuará liderando el observatorio del transporte de carga, reglamentado mediante la Resolución 236 de 2009, la cual estableció los parámetros para su funcionamiento. ARTÍCULO 20.- VIGENCIA Y DEROGATORIAS. El presente Decreto rige a partir de los treinta (30) días siguientes a la publicación del presente Decreto y deroga los Decretos Distritales 1026 de 1997, 298 de 1998, 034 de 2009 excepto el artículo 11, 094 de 2010, 057 de 2011, 568 de 2012 y 575 de 2012 y las demás normas que le sean contrarias. PUBLÍQUESE, COMUNÍQUESE Y CÚMPLASE. Dado en Bogotá, D. C. a los «- «,mi nm* J 3 NOY. Oíd GUSTAVO PETRO URREGO Alcalde Mayor vww boqota.qov.co Línea 11 "*»**& I» C02326M/M"6PI1i3 HUMANA
16 alcaldía mayor de bogotá, d.c de 13 MOV Continuación del Decreto N. Página 16 de 17 RAFAEL fcduardo RODRIGUE^ZAIVTORANO Secretario Distrital de Movilidad Aprobó: Revisó: Proyectó: María Constanza García Alicastro. Subsecretaría de Política Sectorial & Martha Constanza Coronado Fajardo. Directora de Transporte e Infraestructi Liliana Yaneth Bohórquez Avendano. Directora de Seguridad Vial y Compo Adriana Ruth Iza Certuche. Directora de Estudios Sectoriales y de Servicios Gloria Inés Bohórquez Torres. Directorade Asuntos Légale! la Doris Castro Gutiérrez Profesional Especializado DTI. Edgar Mauricio Cruz Márquez. Profesional Especializado DTI. Jimmy Alejandro Pulido Vargas. Profesional Especialziado.DESS Pablo Emilio Muñoz Puentes. Profesional Universitario. DSVC todeltránsito ^.V^ Info: Línea 195 onm*cí«humana
17 Continuación del Decreto N. ñ2a ALCALDÍA MAYOR DE, D.C. de 13 NQV Página 17 de 17 flww.boqota.qov.co Linead95 jjjifp: Línea^ rc0232»/l»cpfl113 HUcyflNfi >