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Timestamp: 2018-07-20 15:23:24+00:00
Document Index: 302009868

Matched Legal Cases: ["l'article 8", "l'article 23", "l'article 24", "l'article 6", "l'article 6", "l'article 6", "l'article 2", "l'article 6"]

Les délégations trouveront ci-joint le document de la Commission - D024683/02. - PDF
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1 CONSEIL DE L'UNION EUROPÉENNE Bruxelles, le 2 janvier 203 (22.0) (OR. en) 5220/3 ENV 23 ENT 5 NOTE DE TRANSMISSION Origine: Commission européenne Date de réception: 8 janvier 203 Destinataire: Secrétariat général du Conseil de l'union européenne N doc. Cion: D024683/02 Objet: RÈGLEMENT (UE) N /.. DE LA COMMISSION du XXX modifiant le règlement (CE) n 443/2009 du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne la surveillance des émissions de CO2 des voitures particulières neuves Les délégations trouveront ci-joint le document de la Commission - D024683/02. p.j.: D024683/ /3 cdc DG E B FR
2 COMMISSION EUROPÉENNE Bruxelles, le XXX D024683/02 [ ](202) XXX draft RÈGLEMENT (UE) N /.. DE LA COMMISSION du XXX modifiant le règlement (CE) n 443/2009 du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne la surveillance des émissions de CO 2 des voitures particulières neuves (Texte présentant de l'intérêt pour l'eee) FR FR
3 RÈGLEMENT (UE) N /.. DE LA COMMISSION du XXX modifiant le règlement (CE) n 443/2009 du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne la surveillance des émissions de CO 2 des voitures particulières neuves (Texte présentant de l'intérêt pour l'eee) LA COMMISSION EUROPÉENNE, vu le traité sur le fonctionnement de l Union européenne, vu le règlement (CE) n 443/2009 du Parlement européen et du Conseil du 23 avril 2009 établissant des normes de performance en matière d émissions pour les voitures particulières neuves dans le cadre de l approche intégrée de la Communauté visant à réduire les émissions de CO 2 des véhicules légers, et notamment son article 8, paragraphe 9, deuxième alinéa, considérant ce qui suit: () L'expérience acquise en 200 et 20 dans la surveillance des émissions de CO 2 des voitures particulières neuves montre qu'il n'est possible de calculer avec précision les émissions spécifiques moyennes et les objectifs d émissions spécifiques que sur la base des données visées à l'article 8, paragraphe, du règlement (CE) n 443/2009. Il convient donc d'adapter les données agrégées spécifiées dans le premier tableau figurant à l'annexe II, partie C, du règlement (CE) n 443/2009 afin de n'inclure que les données qui sont strictement nécessaires pour la mise en œuvre dudit règlement. (2) Afin d'améliorer la qualité et la précision de la surveillance des émissions de CO 2 des voitures particulières, il est toutefois nécessaire de préciser davantage certains paramètres des données requises et d'ajouter d'autres paramètres ayant fait l'objet jusqu'à présent d'une surveillance sur une base volontaire. (3) L'inclusion du numéro de réception par type en tant que paramètre de données à surveiller et à communiquer peut améliorer les moyens dont disposent les constructeurs pour vérifier les calculs provisoires de leurs émissions spécifiques moyennes et des objectifs d'émissions spécifiques et, par conséquent, garantir une précision accrue dans l'ensemble de données final. (4) Les voitures particulières faisant l objet d une réception nationale de petites séries conformément à l'article 23 de la directive 2007/46/CE du Parlement européen et du Conseil du 5 septembre 2007 établissant un cadre pour la réception des véhicules à moteur, de leurs remorques et des systèmes, des composants et des entités techniques JO L 40 du , p.. FR 2 FR
4 destinés à ces véhicules (directive-cadre) 2 ou les voitures faisant l'objet d'une réception individuelle conformément à l'article 24 de ladite directive ne sont pas prises en considération pour le calcul des émissions spécifiques moyennes d'un constructeur. Il est toutefois important de surveiller le nombre de ces véhicules d'une manière cohérente afin d'évaluer toute incidence éventuelle sur le processus de surveillance et la réalisation de l objectif de l'union en matière d émissions moyennes de CO 2. Il convient donc de communiquer chaque année le nombre total de ces immatriculations. (5) Il y a lieu également de veiller à ce que la surveillance des émissions de CO 2 des voitures particulières soit alignée sur celle des véhicules utilitaires légers au sens du règlement (UE) n 50/20 du Parlement européen et du Conseil du mai 20 établissant des normes de performance en matière d'émissions pour les véhicules utilitaires légers neufs dans le cadre de l'approche intégrée de l'union visant à réduire les émissions de CO 2 des véhicules légers 3, en incluant, en tant que paramètres de surveillance obligatoires, outre le numéro de réception par type, la cylindrée et la consommation d énergie électrique. De plus, lorsque le certificat de conformité n'est pas utilisé comme source principale de données et que les données sont tirées, entre autres, des documents de réception par type, il y a lieu de préciser que les données doivent dans ces cas être cohérentes avec les données figurant dans les certificats de conformité. (6) Afin que ces modifications puissent être prises en compte pour la surveillance des données en 203, il importe de prévoir une entrée en vigueur au plus tard le septième jour suivant celui de la publication du présent acte au Journal officiel de l'union européenne. (7) Il convient dès lors de modifier le règlement (CE) n 443/2009 en conséquence. (8) Les mesures prévues au présent règlement sont conformes à l'avis du comité des changements climatiques, A ADOPTÉ LE PRÉSENT RÈGLEMENT: Article premier L annexe II du règlement (CE) n 443/2009 est remplacée par le texte de l annexe du présent règlement. Article 2 Le présent règlement entre en vigueur le septième jour suivant celui de sa publication au Journal officiel de l'union européenne. Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre. 2 3 JO L 263 du , p.. JO L 45 du , p.. FR 3 FR
5 Fait à Bruxelles, le Par la Commission au nom du président, [Fonction] FR 4 FR
6 ANNEXE L annexe II du règlement (CE) no 443/2009 est remplacée par le texte suivant: «ANNEXE II SURVEILLANCE ET COMMUNICATION DES ÉMISSIONS PARTIE A Collecte des données sur les voitures particulières neuves et détermination des données de surveillance des émissions de CO 2. Pour chaque année civile, les États membres recueillent les données ci-après pour chaque voiture particulière neuve immatriculée sur leur territoire: a) constructeur; b) numéro de réception par type et extension correspondante; c) type, variante et version; d) marque et dénomination commerciale; e) catégorie de véhicule réceptionné; f) nombre total de nouvelles immatriculations; g) masse; h) émissions spécifiques de CO 2 ; i) empreinte au sol; empattement, largeur de voie de l'essieu directeur et largeur de voie de l'autre essieu; j) type de carburant et mode de carburation; k) cylindrée; l) consommation d'énergie électrique; m) code de la technologie innovante ou du groupe de technologies innovantes et réduction des émissions de CO 2 obtenue grâce à cette technologie. 2. Les données visées au point proviennent du certificat de conformité de la voiture particulière concernée ou sont cohérentes par rapport au certificat de conformité délivré par le constructeur de la voiture particulière concernée. Lorsque le certificat de conformité n'est pas utilisé, les États membres prennent les mesures nécessaires pour garantir la précision nécessaire de la procédure de surveillance. Lorsque, pour une voiture particulière, tant une valeur minimale qu'une valeur maximale sont spécifiées pour la masse ou l'empreinte au sol visées au point i), les États membres utilisent uniquement le chiffre maximal aux fins du présent règlement. Dans le cas de véhicules à double alimentation (essence-gaz) dont le certificat de conformité mentionne les émissions spécifiques de CO 2 à la fois pour l'essence et pour le gaz, les États membres n'utilisent que le chiffre mesuré pour le gaz. FR 5 FR
7 3. Pour chaque année civile, les États membres déterminent: a) les sources utilisées pour la collecte des données visées au point ; b) le nombre total de nouvelles immatriculations de voitures particulières neuves soumises à la réception CE par type; c) le nombre total de nouvelles immatriculations de voitures particulières neuves faisant l'objet d'une réception individuelle; d) le nombre total de nouvelles immatriculations de voitures particulières neuves faisant l objet d une réception nationale de petites séries; e) le pourcentage de stations d'essence sur leur territoire proposant du carburant E85. PARTIE B Méthodes permettant de déterminer les données de surveillance des émissions de CO 2 pour les voitures particulières neuves Les données de surveillance que les États membres sont tenus d'établir conformément à la partie A, points et 3, sont déterminées selon les méthodes décrites dans la présente partie.. Nombre de voitures particulières neuves immatriculées Les États membres déterminent le nombre de voitures particulières neuves immatriculées sur leur territoire au cours de l'année de surveillance concernée, réparti entre véhicules soumis à la réception CE par type, à une réception individuelle et à une réception nationale de petites séries. 2. Ventilation par version de voitures particulières neuves Pour chaque version de chaque variante de chaque type de voiture particulière neuve, le nombre de voitures particulières neuves nouvellement immatriculées et les données visées à la partie A, point, sont recueillies. 3. Les stations d'essence situées sur leur territoire qui fournissent du carburant E85 sont indiquées conformément à l'article 6 du règlement (UE) n 04/200. PARTIE C Format de transmission des données Les États membres communiquent chaque année les données indiquées dans la partie A, points et 3, en respectant les formats ci-après: Données agrégées, y compris les données générales indiquées dans la partie A, point 3 État membre 4 4 Codes ISO 366 alpha-2, à l'exception de la Grèce et du Royaume-Uni, pour lesquels les codes sont, respectivement, «EL» et «UK». FR 6 FR
8 Année Source des données Nombre total de nouvelles immatriculations de voitures particulières neuves soumises à la réception CE par type Nombre total de nouvelles immatriculations de voitures particulières neuves faisant l'objet d'une réception individuelle Nombre total de nouvelles immatriculations de voitures particulières neuves faisant l objet d une réception nationale de petites séries Pourcentage de toutes les stations d'essence fournissant du carburant E85, conformément à l'article 6, paragraphe, du règlement (UE) n 04/200 Nombre total de stations d'essence fournissant du carburant E85 lorsque la proportion de ces stations est supérieure à 30 % de toutes les stations d'essence, conformément à l'article 6, paragraphe 2, du règlement (UE) n 04/200. FR 7 FR
9 Données indiquées dans la partie A, point Année Nom du constructeur Dénomination standard dans l'ue Nom du constructeur Dénomination constructeur Nom du constructeur Dénomination dans le registre national Numéro de réception par type et extension correspondante Type Variante Version Marque Dénomination commerciale Catégorie de véhicule réceptionné Nombre total de nouvelles immatriculations Masse (kg) Émissions spécifiques de CO2 (g/km) Empattement (mm) Largeur de voie de l'essieu directeur (mm) Largeur de voie de l'autre essieu (mm) Type de carburant(**) Mode de carburation(**) Cylindrée (cm3) Consommation d énergie électrique (Wh/km) Code de la technologie innovante ou du groupe de technologies innovantes(*) Année NRT Type Variante Version Réduction des émissions obtenue grâce aux technologies innovantes (g/km)(*) Année NRT Type Variante Version 2 Année NRT Type Variante 2 Version Année NRT Type Variante 2 Version 2 (*) Conformément à l'article 2. (**) Conformément à l'article 6.» FR 8 FR
FR FR FR COMMISSION EUROPÉENNE Bruxelles, le 10.11.2010 COM(2010) 657 final COMMUNICATION DE LA COMMISSION concernant la surveillance et la communication des données relatives à l'immatriculation des voitures
Conseil de l'union européenne Bruxelles, le 6 septembre 2017 (OR. en)
Conseil de l'union européenne Bruxelles, le 6 septembre 2017 (OR. en) 11880/17 NOTE DE TRANSMISSION Origine: Commission européenne Date de réception: 31 août 2017 Destinataire: N doc. Cion: D051106/03