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Matched Legal Cases: ['artículo 149', 'artículo 11', 'artículo 1', 'artículo 2', 'artículo 5', 'artículo 2']

Orden de 25 de julio de 2001, por la que se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Málaga
Vigencia desde 09 de Agosto de 2001. Revisión vigente desde 09 de Agosto de 2001
OM FOM/2615/2006 de 13 Jul. (Plan Director del aeropuerto de Málaga-Costa del Sol)
O.M. 25 julio 2001, derogada por el apartado séptimo de la Orden FOM/2615/2006, de 13 de julio, por la que se aprueba el Plan Director del Aeropuerto de Málaga («B.O.E.» 9 agosto), el 29 de agosto de 2006.
El aeropuerto de Málaga, de interés general del Estado según el artículo 149.1.20.ª de la Constitución y el Real Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificación de aeropuertos civiles, es un aeropuerto civil internacional con categoría OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) «4-E»; asimismo, está clasificado como «aeropuerto de primera categoría» por el artículo 11.7 de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social, y como aeródromo de letra de clave «A» por el Real Decreto 943/1987, de 3 de julio, por el que se modifican las servidumbres aeronáuticas del aeropuerto y base aérea de Málaga. Igualmente, el aeropuerto forma parte del aeródromo de Málaga, utilizado conjuntamente por una base aérea y un aeropuerto («aeródromo de utilización conjunta»), según el artículo 1.2 del Real Decreto 1167/1995, de 7 de julio, sobre régimen de uso de los aeródromos utilizados conjuntamente por una base aérea y un aeropuerto y de las bases aéreas abiertas al tráfico civil.
El aeropuerto de Málaga, situado al sudoeste de la ciudad de Málaga, es el más importante de los situados en la Comunidad Autónoma de Andalucía. Su participación en el tráfico total de pasajeros en España fue de un 6,60 por 100, y con respecto al año 1997 experimentó un crecimiento del 6,92 por 100. En el año 1998 superó los 7,7 millones de pasajeros. Su importancia como aeropuerto «chárter» internacional la refleja el porcentaje que representa este tipo de tráfico sobre el total, prácticamente el 50 por 100 en 1998.
Por su parte, el citado Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, desarrolla el régimen jurídico de los Planes Directores y determina en su artículo 2 que el Plan Director es un instrumento que definirá las grandes directrices de ordenación y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su máxima expansión previsible y que tendrá por objeto la delimitación de la zona de servicio del aeropuerto, en la que se incluirán las superficies necesarias para la ejecución de las actividades que relaciona en su apartado 1.a) y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansión del aeropuerto y que comprenderán todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria. Asimismo, permite que el Plan Director incluya en la zona de servicio el desarrollo de otras actividades complementarias, comerciales o industriales, que sean necesarias o convenientes por su relación con el tráfico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tráficos aéreos que generen, así como espacios destinados a equipamientos, si bien la realización de estas actividades se verificará de acuerdo con las determinaciones de la ordenación del espacio aeroportuario contenidas en el Plan Director y de conformidad con el plan especial o instrumento equivalente que resulte aplicable.
Por último, y dado que el aeropuerto de Málaga forma parte de un aeródromo utilizado conjuntamente por una base aérea y un aeropuerto («aeródromo de utilización conjunta»), su aprobación debe llevarse a cabo por resolución conjunta de los Ministros de Defensa y de Fomento, de conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 5 del Real Decreto 2591/1998 y demás trámites exigibles por las disposiciones vigentes que resulten de aplicación a este tipo de aeródromos, según determina la disposición adicional tercera del mismo Real Decreto. A este efecto el Plan Director fue informado por la Comisión Interministerial entre Defensa y Transportes (CIDETRA), que dio el visto bueno en su Ponencia de aeródromos 4/99.
Primero.- Se aprueba el Plan Director del aeropuerto de Málaga en el que se definen las grandes directrices de ordenación y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su máxima expansión previsible, y se delimita la zona de servicio del aeropuerto en la que se incluyen las superficies necesarias para la ejecución de las actividades que se relacionan en el artículo 2.1.a) del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, y las actividades complementarias necesarias o convenientes por su relación con el tráfico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tráficos aéreos que generen, y los equipamientos.
Segundo.- La zona de servicio del aeropuerto delimitada por el Plan Director tiene una superficie estimada de 553,8 hectáreas, de las cuales alrededor de 400,8 hectáreas corresponden al Subsistema de Movimiento de Aeronaves y 153,0 hectáreas al Subsistema de Actividades Aeroportuarias.
Tercero.- La zona de servicio se estructura en dos grandes áreas homogéneas, en función de las actividades asignadas y su grado de relación directa o complementaria con la propia funcionalidad aeroportuaria. Estas áreas, que aparecen delimitadas en el plano número 3 del Plan Director, son las siguientes: 1. «Subsistema de Movimiento de Aeronaves», y 2. «Subsistema de Actividades Aeroportuarias» con sus correspondientes zonas funcionales.
1 368.122,8 4.058.383,3
2 368.005,9 4.058.426,6
3 368.006,7 4.058.504,0
4 367.812,3 4.058.739,7
5 367.780,1 4.058.788,5
6 367.651,5 4.058.870,2
7 367.292,4 4.059.211,3
8 367.261,5 4.059.247,6
9 366.893,6 4.059.574,2
10 366.799,6 4.059.468,2
11 366.248,8 4.059.967,9
12 366.280,3 4.060.002,9
13 365.286,7 4.060.894,4
14 365.374,7 4.060.989,9
15 365.252,1 4.061.101,1
16 365.282,9 4.061.161,4
17 365.347,8 4.061.156,5
18 365.451,6 4.061.062,5
19 365.521,3 4.061.138,7
20 365.518,7 4.061.212,7
21 365.387,8 4.061.332,6
22 365.490,7 4.061.546,9
23 365.486,8 4.061.736,9
24 364.918,5 4.062.022,8
25 364.965,4 4.062.110,7
26 365.468,1 4.061.858,0
27 365.505,9 4.061.854,8
28 365.665,3 4.061.813,1
29 365.722,2 4.061.842,9
30 366.342,1 4.061.538,8
31 366.458,2 4.061.625,1
32 366.816,2 4.061.414,9
33 366.742,9 4.061.337,1
34 368.590,8 4.060.421,2
35 368.807,3 4.060.203,8
36 369.263,3 4.059.976,6
37 369.219,3 4.059.889,6
38 368.879,1 4.060.055,2
39 368.831,9 4.060.057,8
40 368.531,5 4.059.481,6
41 367.838,2 4.059.850,9
42 367.804,4 4.059.816,7
43 367.952,2 4.059.676,4
44 368.061,8 4.059.595,6
45 368.078,5 4.059.536,2
46 368.168,8 4.059.241,7
47 368.556,7 4.059.254,8
48 368.559,1 4.059.225,7
49 368.543,9 4.059.180,5
50 368.485,9 4.059.064,2
51 368.440,3 4.058.989,6
52 368.413,0 4.058.934,3
53 368.359,1 4.058.840,4
54 368.333,5 4.058.780,7
55 368.231,6 4.058.530,0
56 368.703,1 4.058.098,7
57 368.622,1 4.058.010,2
58 368.174,2 4.058.419,8