Source: http://lesiteferroviaire.pagesperso-orange.fr/comment%20circuler.htm
Timestamp: 2018-11-12 23:08:19+00:00
Document Index: 288368712

Matched Legal Cases: ['arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt\n', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ']

La rencontre de l'indication voie libre par le conducteur le renseigne sur l'état d'occupation du canton.
Ainsi le franchissement d'un voie libre indique au conducteur que le canton dans lequel il pénètre est libre de toutes circulations.
Pour autant, le conducteur ne fait pas ce qu'il veut.
• La vitesse limite de son train,
• La vitesse limite de la ligne,
• Les autres signaux qu'il aura rencontrés et qui viennent en complément de la signalisation de block :
• Les limitations permanentes de vitesse,
• Les limitations temporaires de vitesse,
• Il doit également respecter les arrêts prévus à sa fiche train,
• De même en cas de difficultés de circulation, il peut se trouver à suivre une circulation qui le précède à peu de distance.
Ainsi en tenant compte de tout cela le conducteur ne circulera pas forcement à la vitesse maximale autorisée pour son train.
Le Voie Libre
L'avertissement commande au conducteur d'être en mesure de s'arrêter au signal d'arrêt annoncé, carré ou sémaphore, ou d'observer un feu rouge clignotant.
Un conducteur rencontrant un avertissement doit :
au franchissement,
5. Contrôler l'indication donnée par les VISUS KVB,
6. Contrôler sa décélération,
7. Respecter la
(VItesse Sécuritaire d'Approche),
8. S'arrêter avant le signal d'arrêt.
Le Feu Jaune Clignotant
Le feu jaune clignotant commande au conducteur de s'arrêter au signal d'arrêt annoncé à distance réduite par l'avertissement suivant.
Un conducteur rencontrant un feu jaune clignotant doit :
3. Acquitter la répétition des signaux au franchissement du signal,
4. Contrôler l'indication donnée par les VISUS KVB,
6. Verbaliser l'avertissement,
7. Acquiter la répétition des signaux au franchissement du signal,
8. Contrôler l'indication donnée par les VISUS KVB,
9. Continuer à contrôler sa décélération,
10. Respecter la
11. S'arrêter avant le signal d'arrêt.
Comportement sur feu jaune clignotant
Le sémaphore commande au conducteur l'arrêt avant le signal.
Un conducteur arrêté devant un sémaphore doit :
Identifier le signal,
(Pour obtenir la certitude d'être arrêté devant un sémaphore),
2. S'il s'agit d'un sémaphore de
le conducteur est autorisé à le franchir de lui-même,
3. Le conducteur franchit le sémaphore de
et acquitte la répétition des signaux au franchissement du signal,
4. Une fois franchi le sémaphore, le conducteur circule en
sur tout le canton,
5. Le conducteur est libéré de la
au franchissement du prochain signal de cantonnement.
Comportement sur sémaphore
Le feu rouge clignotant est utilisé en lieu et place du sémaphore. Il autorise le conducteur à s'avancer sans marquer l'arrêt.
Un conducteur apercevant un feu rouge clignotant doit :
1. Respecter la
(VItesse Sécuritaire d'Approche) lors de son approche sur le signal,
2. Se mettre en
avant le franchissement du feu rouge clignotant,
3. Aborder le feu rouge clignotant en
sans dépasser 15 km/h au franchissement du signal.
4. Après le franchissement du signal, le conducteur circule en
Comportement sur feu rouge clignotant
Le carré commande l'arrêt avant le signal.
Un conducteur arrêté devant un carré doit :
1. Se faire reconnaître (Apppeler l'agent circulation pour connaître le motif de l'arrêt et indiquer son arrêt devant le signal),
2. Le conducteur est, soit invité à attendre l'ouverture du signal, soit il doit recevoir une autorisation de franchissement si le signal doit être franchi fermé,
3. Le conducteur reçoit une autorisation de franchissement,
4. Le conducteur franchit le signal carré
5. Une fois le carré franchi, le conducteur circule en
6. Le conducteur est libéré de la
Comportement sur carré
On abordera ici le comportement que doit adopter un conducteur lorsqu'il rencontre un disque en Double Voie, la Voie Unique sera traitée à part.
Le disque est utilisé pour protéger des petites gares et des établissements PL.
Un conducteur rencontrant un disque doit :
1. Se mettre en
aussitôt que possible,
2. S'il n'a pas rencontré jusque-là de signal lui commandant l'arrêt, marquer un arrêt,
• Au premier appareil de voie (aiguille ou traversée) protégé par le disque,
• Au poste, si un tel appareil de voie se trouve au-delà du poste (ou si le poste n'en comporte pas).
En double voie
2. Le conducteur se met aussitôt que possible en
3. Le conducteur ne rencontre, ni signal lui commandant l'arrêt, ni appareil de voie,
4. Le conducteur s'arrête au poste, (le poste ne comporte aucun appareil de voie),
5. Le conducteur repart ensuite, toujours en respectant la
jusqu'au signal commandant l'entrée du canton suivant,
6. Lorsque le signal de cantonnement est franchi, le conducteur est autorisé à reprendre sa marche normale.
rencontre un signal d'arrêt à main.
Comportement sur disque, arrêt au SAM
5. Lorsque le
est effacé, le conducteur peut reprendre sa marche,
6. Il repart en
7. Le conducteur a marqué un arrêt devant un
à moins qu'il ne doive marquer un arrêt en gare prévu à sa fiche train, le
n'a plus d'arrêt à marquer,
8. Il continu sa marche et lorsque le signal de cantonnement est franchi, il est autorisé à reprendre sa marche normale.
Comportement sur disque, reprise de marche après arrêt au SAM
Cas 3 : Le
rencontre un signal d'arrêt n'assurant pas le cantonnement.
4. Le conducteur s'arrête avant le signal d'arrêt.
Comportement sur disque, arrêt avant un signal d'arrêt n'assurant pas le cantonnement
5. Lorsque le signal d'arrêt s'ouvre, le conducteur peut reprendre sa marche,
7. Le conducteur a marqué un arrêt devant un signal d'arrêt
Comportement sur disque, reprise de marche après arrêt au signal d'arrêt n'assurant pas le cantonnement
Cas 4 : Le
rencontre un signal d'arrêt assurant le cantonnement.
Comportement sur disque, arrêt avant un signal d'arrêt assurant le cantonnement
6. Le signal est un signal de cantonnement, le
peut reprendre sa marche normale après le franchissement du signal.
Comportement sur disque, reprise de marche après arrêt au signal d'arrêt assurant le cantonnement
Cas 5 : Le
ne rencontre pas de signal d'arrêt et l'appareil de voie se situe après le poste.
3. Le conducteur ne rencontre ni signal lui commandant l'arrêt, ni appareil de voie,
4. Le conducteur s'arrête au poste,
Comportement sur disque, il n'y a pas de signal d'arrêt et l'appareil de voie se situe après le poste
5. Le conducteur reprend ensuite sa marche, il circule en
6. Le conducteur ne s'arrête pas avant l'appareil de voie, puisque il a déja marquer un arrêt au poste,
7. Le signal est un signal de cantonnement, le
Comportement sur disque, reprise de marche après arrêt au poste
Cas 6 : Le CRL rencontre un apparail de voie situé avant le poste.
3. Le conducteur rencontre un appareil de voie,
4. Le conducteur s'arrête avant l'appareil de voie,
Comportement sur disque, il n'y a pas de signal d'arrêt et l'appareil de voie se situe avant le poste
6. Le conducteur ne s'arrête pas au poste, puisqu'il a déjà marqué un arrêt à l'appareil de voie,
7. Le signal est un signal de cantonnement, le CRL peut reprendre sa marche normale après le franchissement du signal.
Comportement sur disque, reprise de marche après arrêt à l'appareil de voie
Cas 7 : Le CRL ne rencontre ni agent sédentaire ni signal de cantonnement en commandant la sortie. (Etblt PL non désigné poste de cantonnement)
3. Le conducteur marque un arrêt avant l'appareil de voie,
Comportement sur disque, le CRL s'arrête à la première aiguille
4. Le conducteur vérifie la position de la deuxième aiguille (le contrôle s'effectue à pied),
Comportement sur disque, le CRL contrôle la deuxième aiguille
5. Le CRL repart en respectant en respectant la
6. Le conducteur ne marque pas d'arrêt à la deuxième aiguille,
7. Le conducteur respecte ensuite la
sur la Distance de Couverture des Obstacles (DCO),
8. Arrivé à la DCO, le conducteur est autorisé à reprendre sa marche normale.
Comportement sur disque, le CRL reprend sa marche
pentagonaux,
pentagonaux et indication L :
Sur TIV sur pointe