Source: http://ustawa.ws/ochrona_zeglugi_i_portow_morskich/tekst.htm
Timestamp: 2018-01-19 19:43:04+00:00
Document Index: 31904902

Matched Legal Cases: ['art. 42', 'Art. 50', 'art. 43', 'art. 2', 'Art. 54', 'art. 51', 'art. 26']

USTAWA o ochronie żeglugi i portów morskich - tekst ujednolicony
3) morskich statków pasażerskich o polskiej i obcej przynależności uprawiających żeglugę krajową, w trakcie której znajdują się dalej niż 20 mil morskich od brzegu, a prawdopodobieństwo napotkania fal o znaczącej wysokości przekraczającej 2,5 m jest większe niż 10 %, zwanych dalej "statkami pasażerskimi klasy A";
Rozdział 2. Organizacja ochrony żeglugi i portów
Rozdział 3. Ochrona statku
Rozdział 4. Ochrona portu i obiektu portowego
Rozdział 6. Poziomy ochrony żeglugi i portów
5) wstrzymać działania: statek - obiekt portowy lub statek - statek.
Rozdział 7. Weryfikacja ochrony żeglugi i portów
1) inspekcja bandery i inspekcja portu - w odniesieniu do statków;
a) minister właściwy do spraw gospodarki morskiej - w odniesieniu do portów,
b) dyrektor właściwego urzędu morskiego - w odniesieniu do obiektów portowych.
Rozdział 8. Kontrola osób, bagażu i ładunku
Rozdział 9. Wejście do portu oraz deklaracja ochrony
1) statek i obiekt portowy, między którymi będą zachodzić działania statek - obiekt portowy, mają ustalone różne poziomy ochrony;
2) statki, między którymi będą zachodzić działania statek - statek, mają ustalone różne poziomy ochrony.
1) 90 dni - w odniesieniu do poziomu ochrony 1;
2) 30 dni - w odniesieniu do poziomu ochrony 2.
Rozdział 10. Szkolenia w zakresie ochrony żeglugi i portów
1) armator - w odniesieniu do statków, zgodnie z postanowieniami sekcji 13 w części A Kodeksu ISPS i sekcji 13.5-13.8 w części B Kodeksu ISPS;
2) zarządzający obiektem portowym - w odniesieniu do obiektów portowych, zgodnie z postanowieniami sekcji 18 w części A Kodeksu ISPS i sekcji 18 w części B Kodeksu ISPS.
Rozdział 11. Uznana organizacja ochrony
Rozdział 12. Finansowanie ochrony żeglugi i portów
Rozdział 13. Kary pieniężne
"1. W zakresie nieunormowanym w przepisach, jeżeli jest to niezbędne do ochrony życia, zdrowia lub mienia, ochrony środowiska morskiego na morzu, w porcie morskim, przystani oraz w pasie technicznym, a także ochrony żeglugi i portów morskich - dyrektor urzędu morskiego może ustanawiać w zakresie określonym w art. 42 ust. 2 przepisy porządkowe zawierające zakazy lub nakazy określonego zachowania się.";
"d) kontrolowania, czy statki spełniają wymagania w zakresie ochrony żeglugi morskiej;",
"e) ochrony żeglugi morskiej;",
"e) ochrony żeglugi morskiej.";
"4. Kontrolę w zakresie ochrony żeglugi i portów morskich reguluje odrębna ustawa.";
"18) wykracza przeciwko obowiązkowi umieszczania na statku oznaczenia nazwy, portu macierzystego i numeru identyfikacyjnego statku,".
"3. Naruszenia przepisów prawa i nieprawidłowości stwierdzone w ramach sprawowanego nadzoru, o którym mowa w ust. 1, w terminie określonym w zaleceniu, usuwa:
3) kierownik jednostki, w której utworzono wewnętrzną służbę ochrony.";
"Art. 50a. Kto, wbrew obowiązkowi określonemu w art. 43 ust. 3, nie usuwa, w terminie określonym w zaleceniu, stwierdzonych w ramach sprawowanego nadzoru Komendanta Głównego Policji naruszeń przepisów prawa lub nieprawidłowości,
"1a. Opłaty za przeprowadzanie weryfikacji systemu ochrony statku, wydanie dokumentu ochrony regulują przepisy o ochronie żeglugi i portów morskich.",
"3. Minister właściwy do spraw gospodarki morskiej określi, w drodze rozporządzenia, terminy, tryb przeprowadzania i zakres inspekcji związanych z bezpieczeństwem i ochroną statku oraz rodzaje i wzory dokumentów bezpieczeństwa statku, mając na uwadze przepisy międzynarodowe oraz przepisy prawa Unii Europejskiej w zakresie przeprowadzania inspekcji i przeglądów oraz kierując się koniecznością zapewnienia bezpieczeństwa i ochrony statków.";
"3. Kwalifikacje członków załóg statków morskich dotyczące ochrony regulują przepisy o ochronie żeglugi i portów morskich.";
"8. Kwalifikacje pilotów morskich, wykonujących usługi pilotowe dla statków, o których mowa w art. 2 ust. 1-4 ustawy z dnia 4 września 2008 r. o ochronie żeglugi i portów morskich (Dz. U. Nr 171, poz. 1055), objętych systemem ochrony zgodnym z Rozdziałem XI-2 Konwencji SOLAS, regulują przepisy tej ustawy.";
"Art. 54. Właściwość organów oraz tryb wymierzania i ściągania kar pieniężnych z tytułu naruszenia przepisów, o których mowa w art. 51-53, regulują przepisy ustawy, o której mowa w art. 26 ust. 1.".
ZAŁĄCZNIK Nr 1. ELEMENTY OCENY STANU OCHRONY PORTU
ZAŁĄCZNIK Nr 3. OPŁATY
3. Przeprowadzenie weryfikacji w celu stwierdzenia zgodności stanu
ochrony portu z planem ochrony portu 1.600 j.t.
4. Zatwierdzenie poprawek do oceny stanu ochrony obiektu portowego 100 j.t.
6. Przeprowadzenie weryfikacji w celu stwierdzenia zgodności stanu
ochrony obiektu portowego z zatwierdzonym planem i wymaganiami
Kodeksu ISPS 800 j.t.
3. Za tymczasowy międzynarodowy certyfikat ochrony statku lub
międzynarodowy certyfikat ochrony statku 350 j.t.
4.1. Zatwierdzenie planu ochrony statku 600 j.t.
4.2. Zatwierdzenie poprawek do planu ochrony statku 300 j.t.
5.1. Wydanie zapisu historii statku lub jego duplikatu 300 j.t.
5.2. Wprowadzenie poprawek do zapisu historii statku 50 j.t.
2. W przypadku gdy weryfikacja - z powodów niezależnych od właściwego urzędu morskiego - zostanie w całości lub częściowo przeprowadzona poza godzinami pracy właściwego urzędu morskiego, opłaty za weryfikację i wydanie dokumentu ochrony wynoszą 130 % opłaty podstawowej.
ZAŁĄCZNIK Nr 4. KRYTERIA, KTÓRE POWINNA SPEŁNIAĆ ORGANIZACJA UBIEGAJĄCA SIĘ O UPOWAŻNIENIE
ZAŁĄCZNIK Nr 5. DOKUMENTY, KTÓRE POWINNA PRZEDSTAWIĆ ORGANIZACJA UBIEGAJĄCA SIĘ O UPOWAŻNIENIE