Source: http://docplayer.se/367140-Stefan-hanna-c-om-hyrcyklar-i-uppsala-ksn-2015-1162-handling.html
Timestamp: 2017-09-25 22:59:00+00:00
Document Index: 26094653

Matched Legal Cases: ['domstolen ', 'domstolen ', 'domstolen ', 'domstolen ', 'domstolen ', 'domstolen ']

Stefan Hanna (C) om hyrcyklar i Uppsala. KSN Handling - PDF
Stefan Hanna (C) om hyrcyklar i Uppsala. KSN Handling
Download "Stefan Hanna (C) om hyrcyklar i Uppsala. KSN-2015-1162. Handling"
1 2upplate KOMMUNFULLMÄKTIGE ANMÄLNINGSLIS TA 25 maj 2015 Anmälningsärenden: Anmäls dom i Mark- och miljödomstolen den 20 maj 2015 avseende överklagande av kommunfullmäktiges beslut den 31 mars 2014, 71, antagande av detaljplan för planskild korsning mellan S:t Persgatan och järnvägen i centrala Uppsala. Mark- och miljödomstolen avslår överklagandet. KSN Handling. Val Anmäls länsstyrelsens beslut den 21 maj 2015 att till nya ledamöter i kommunfullmäktige utse Martin Wisell (KD) och Johan Edstav (MP), samt att till nya ersättare utse Ingemar Wirsen (KD), Per-Eric Rosén (MP) och Siw Björkgren (MP). Fråga av: Martin Wisell (KD) om Uppsala kommun kommer att bojkotta försök med tidigare betyg. KSN Handling. Frågan besvaras muntligt. Förslag Kommunfullmäktige medger att frågan får framställas och besvaras direkt efter behandlingen av ärende 49 bordlagd fråga från sammanträdet den 27 april. Fråga för besvarande den 15 juni 2015: Stefan Hanna (C) om försvagad upphandlingsverksamhet i Uppsala kommun. KSN Handling. Förslag Kommunfullmäktige medger att frågan får framställas och besvaras vid fullmäktiges sammanträde den 15 juni Interpellationer av: Mona Camara Sylvan och Tomas Karlsson (båda Fl) om de mest utsatta bland oss i Uppsala kommun. KSN Handling. Benny Lindholm (FP) om framtiden för maskinanläggningsförarutbildningen. KSN Handling. Mohamad Hassan (FP) om att flytta förvaltningar för en levande landsbygd. KSN Handling. Benny Lindholm (FP) om framtiden för arbetsmarknadsinsatser i Uppsala. KSN Handling. Stefan Hanna (C) om hyrcyklar i Uppsala. KSN Handling Förslag Kommunfullmäktige medger att interpellationerna får framställas och besvaras vid fullmäktiges sammanträde den 15 juni Postadress: Uppsala kommun, Kommunfullmäktige Uppsala Besöksadress: Stadshuset, Vaksalagatan 15 Telefon: (växel) Fax: E-post:
2 2 (2) Svar på interpellationer av: Markus Lagerquist (M) om partnerskap och ambitioner för bredd- och elitidrott i Uppsala. KSN Handling. Stefan Hanna (C) om att majoriteten inte upphandlar vårdboenden och HBV-hem. KSN Handling. Stefan Hanna (C) om den kraftiga centraliseringen till kommunledningskontoret. KSN Handling. Anne Lennartsson (C) om resultatuppföljning i Gymnasieskolan KSN Handling. Therez Olsson (M) om att förbättra dialogen med fastighetsägare i Uppsala. KSN Handling. Stefan Hanna (C) om tillsättningen av ledande uppdrag i nämnder och styrelser inom Uppsala kommun - "dubbla roller". KSN Handling. Mohamad Hassan (FP) om framtiden för Flygteknikerutbildningen. KSN Handling. Motioner av: Stefan Hanna (C) om höjd beredskap för värmeböljor. KSN Handling. Anna Manell (FP) om att införa förste förskollärare i förskola och förskoleklass. KSN Handling. Mohamad Hassan (FP) om kompensation för felaktig besparing. KSN Handling. Förslag Kommunfullmäktige överlämnar motionen till kommunstyrelsen för beredning. Valberedningens protokoll bifogas.
3 1 NACKA TINGSRÄTT DOM Mark- och miljödomstolen meddelad i Nacka Strand Mål nr P KLAGANDE Svenska stiftelsen för Frälsningsarmén Box Stockholm Ombud: Advokaten Carolina Gustavsson Box Stockholm MOTPART Uppsala kommun Uppsala ÖVERKLAGAT BESLUT Länsstyrelsens i Uppsala län beslut den 6 februari 2015 i ärende nr , se bilaga 1 SAKEN Detaljplan rörande S:t Persgatans planskilda järnvägskorsning i Uppsala kommun DOMSLUT Överklagandet avslås. Dok.Id Postadress Besöksadress Telefon Telefax Expeditionstid Box 1104 Augustendalsvägen måndag fredag Nacka Strand 20 E-post: 08:30-16:00
4 NACKA TINGSRÄTT DOM P Mark- och miljödomstolen 2 BAKGRUND Uppsala kommunfullmäktige beslutade den 31 mars 2014, 71, att anta en detaljplan för planskild korsning mellan S:t Persgatan och järnvägen i centrala Uppsala. Planens syfte anges vara att möjliggöra en planskild korsning mellan järnvägen och S:t Persgatan för att därigenom öka trafiksäkerheten och förbättra framkomligheten. Svenska stiftelsen för Frälsningsarmen (Frälsningsarmen) överklagade kommunfullmäktiges beslut till Länsstyrelsen i Uppsala län (länsstyrelsen) som avslog överklagandet i beslut den 6 februari Frälsningsarmen har överklagat länsstyrelsens beslut till mark- och miljödomstolen. YRKANDEN M.M. Frälsningsarmén har begärt att beslutet att anta detaljplan ska undanröjas och har till stöd för begäran vidhållit vad som anfördes i överklagandet till länsstyrelsen samt sammanfattningsvis följande. Detaljplanen ska upphävas eftersom kommunen inte har grundat beslutet på ett planprogram trots att ett planprogram inte var onödigt. Förstudien från år 2007 kan inte ersätta ett planprogram eftersom andra översiktsplanmässiga förutsättningar gällde då. Kommunen har inte heller tagit fram någon milj ökonsekvensbeskrivning. I detaljplanearbetet har inte beaktats risk för sättningsskador och därför har skälig hänsyn inte tagits till de befintliga bebyggelsefastighets- och äganderättsförhållandena. S:t Persgatan är en kulturhistoriskt värdefull miljö och Frälsningsarmens fastighet är en av byggnaderna som bidrar till miljön. Den negativa påverkan på kulturmiljön har inte beaktats i tillräckligt stor utsträckning. Det är många transporter till fastigheten Dragarbrunn 17:1 och dessa kommer att behöva ske via järnvägspromenaden, vilket inte är en tillfredsställande lösning då motorfordonstrafik får samsas med omfattande cykeltrafik och gångare. DOMSKÄL Mark- och milj ödomstolen delar de överväganden och bedömningar som länsstyrelsen har gjort. Vad Frälsningsarmen har anfört föranleder ingen annan bedömning. Överklagandet ska därför avslås.
5 NACKA TINGSRÄTT DOM P Mark- och milj ödomstolen 3 HUR MAN ÖVERKLAGAR, se bilaga 2 (DV 427) Överklagande senast den 10 juni Prövningstillstånd krävs. Liisa Seim Sehr Maria Backström Bergqvist I domstolens avgörande har deltagit tingsfiskalen Liisa Seim Sehr och tekniska rådet Maria Backström Bergqvist.
6 Ml BESLUT 1(9) LÄNSSTYRELSEN UPPSALA LÄN Annika Israelsson Länsassessor Klagande Svenska Stiftelsen för Frälsning Ombud: NACKA TINGSRÄTT Avdelning 3 Carolina Gustavssson Landahl Advokatbyrå AB Box STOCKHOLM INKOM: MÅLNR: P Överklagande av ett beslut att anta detaljplan rörande S:t Persgatans planskilda järnvägskorsning i Uppsala kommun BESLUT Länsstyrelsen avslår överklagandet. BAKGRUND NACKA TINGSRÄTT Ink Akt.3 Pk"3/:? Aktbil. Uppsala kommunfullmäktige beslutade den 31 mars 2014, 71, att anta detaljplan för planskild korsning mellan S:t Persgatan och järnvägen. Planen syftar till att möjliggöra planfri korsning mellan S:t Persgatan och järnvägen för gång- och cykeltrafik, vilket innebär att angöringen med bil behöver förändras för några fastigheter. Svenska Stiftelsen för Frälsningsarmen grälsningsannen) har överklagat kommunfullmäldiges beslut och yrkat att beslutet ska upphävas. Som grund för yrkandet anförs i huvudsak följande. Frälsningsarméns hus på S:t Persgatan byggdes 1882 och köptes av Frälsningsarmen Genom åren har ombyggnationer skett. Under 1930-talet byggdes en tredje våning och under åren totalrenoverades huset för 26 miljoner kronor varvid en utbyggnad gjordes mot järnvägen. Frälsningsarmen i Uppsala är en växande församling, som bedriver ett stort socialt arbete. Aktiviteterna riktar sig både till barn och äldre. Varje vecka besöker cirka personer Frälsningsarméns lokaler. Verksamheten mot äldre är dagträffar måndagar och torsdagar. Ungdomsverksamheten är bland annat barnkör, scouter, babysång, tonårsgrupp och söndagsskola. Frälsningsarmens sociala verksamhet består av öppenvårdsverksamhet, där man tar emot klienter för samtal, rådgivning och ekonomisk hjälp. Den verksamheten har ekonomiskt stöd från Uppsala kommun. Genom Brobygget ger Frälsningsarmen råd och boendestöd till psykiskt sjuka personer med missbruksproblem. Målet för Brobyggets verksamhet är att undvika hemlöshet. Även denna verksamhet har stöd genom avtal med Uppsala kommun. Därutöver bedriver Frälsningsarmen ett café som har öppet dagligen mellan kl och Det är många äldre som besöker cafeet, men även ett flertal s.k. mammagrupper. Cafeet har ungefär 150 gäster per dag och fungerar som en reception och slussar hjälpsökande vidare till de olika social och humanitära verksamheterna. Till denna verksamhet tillkommer Frälsningsarmens gudstjänster flera gånger i veckan och andra årliga evenemang såsom konserter och skolavslutningar. Självklart hålls även bröllop och begravning i Frälsningsarméns lokaler. Det är många transporter till de olika arrangemangen. Många av de besökande kommer med färd- POSTADRESS Uppsala GATUADRESS Hainnesplanaden 3 TELEFON FAX E-POST WEBBPLATS
7 BESLUT 2(9) LÄNSSTYRELSEN UPPSALA LÄN tjänst. Även aktiviteter som riktar sig till barn och unga medför transporter då föräldrarna skjutsar sina barn till Frälsningsarmén. Därutöver, är det transporter till och från exempelvis begravning. I och med detaljplanen om planskild korsning behöver både person- och varutransport ske via Järnvägspromenaden. Promenaden är redan idag starkt trafikerad av gångare och cyklister. Genom att även ovannämnda transporter ska gå den aktuella vägen ökas trafiken. Att dessutom tillåta motortrafik på den smala Järnvägspromenaden är ingen hållbar lösning utan kan snarare öka risken för olyckor mellan gångare/cyklister och motortrafik, Förbättring av jämvägskorsningen vid Sankt Persgatan leder till en försämring av en livligt trafikerad förbindelse för gångare och cyklister, Järnvägspromenaden, mellan norra/nordvästra stadsdelarna och Resecentrum. Det är ett tydligt exempel på att kommunen inte i tillräcklig grad har beaktat Frälsningsarméns behov av säker transport till sin fastighet. Det förekommer varutransporter varje dag. Cafeverksainheten innebär även en hel del avfallshantering. I detaljplanearbetet har inte beaktats Frälsningsarmens behov av att få en bra hantering av avfall. Den som hanterar avfall ska ha en god arbetsmiljö och ska inte behöva vända på en smal gata bredvid en tunnel. 1 detaljplanen har kommunen endast angett att sophämtning och varutransporter måste lösas genom avtal med grannfastigheten. Det är inte ett korrekt förfarande, eftersom transporter och hantering av avfall är en av de frågor som ska beaktas,.genom detaljplanen kommer det att bli en komplicerad angörning till fastigheten, där avfallshanteringen inte är löst. Kommunen ska vid en detaljplaneläggning beakta befintliga bebyggelseförhållanden. Genom detaljplanen minskas Frälsningsarméns möjligheter till expansion, särskilt som del av fastigheten tas i anspråk som allmän plats och problem uppkommer med hänsyn till de begränsade transportmöjligheterna till fastigheten. Intressekonflikten är inte utredd. Planområdet ligger inom intresse för kulturmiljövården. Detaljplaneområdet ingår i ett område av kommunalt intresse för kulturmiljövården, U 20 Uppsala och utgör en särskilt värdefull bebyggelsemiljö. Området anges som en konstnärligt värdefull miljö ur arkitektonisk och stadsplanemässig synvinkel, Frälsningsarmens hus är tillsammans med andra hus vid Sankt Persgatan utpekade som lokalt värdefulla miljöer. Av kommunens beskrivning "Kultunniljövärden i detaljplanen för planskilda järnvägskorsningar vid Sankt Pers- och Sankt Olofsgatan, Uppsala stad" framgår att detaljplanen innebär en risk för negativ påverkan på Sankt Pers gatans kulturmiljövärden eftersom undergången påverkar den historiska gatusträckningens småskaliga karaktär och värdefulla byggnader runt gatan. Barriäreffekten förstärks av den planerade gång- och cykelbron parallellt med järnvägen. Trafikverket har i skriften "Järnvägsinfart Uppsala, Planskilda korsningar med S:t Olofsgatan och S:t Persgatan JS0201 kommit fram till att anläggandet av en planskild korsning har en negativ påverkan på stadsbilden. Påverkan på stadsmiljön vid Sankt Persgatan har kommunen inte beaktat i tillräcklig utsträckning i detaljplanearbetet. I översiktsplanen för år 2010 framgår att kommunen ska värna det historiska arvet och kvaliteterna i de offentliga rummen. I planläggningen ska de kulturhistoriska värdena alltid beaktas och lyftas fram så att stadens identitet förstärks och utvecklas. Genom detaljplanen bryter kommunen mot översiktsplanen, då förlängningen av stadens gaturutssystem ska värnas och detaljplanen begränsar det offentliga rummet genom att bl.a. försvåra för människor att ta sig till Sankt Persgatans värdefulla byggnader och däribland Frälsningsarmens hus. Byggnaden uppfördes på 1880-talet och är grundlagd på så, kallad
8 BESLUT 3(9) LÄNSSTYRELSEN UPPSALA LÄN rustbädd. Byggnaden är sättningskänslig. Genom att anlägga en tunnel några meter från Frälsningsarméns hus och låta gång- och cykelvägen utmed järnvägen trafikeras av biltrafik ökar belastningen och därmed risken för sättningar. Vid detaljplaneläggning ska kommunen beakta att bebyggelsen kan skadas, men så har inte skett i detta detaljplanearbete. Markförhållandena i området är lera upp till meters djup. Genom byggandet av den planskilda korsningen behöver järnvägen höjas cirka 80 centimeter. Denna höjning är en konsekvens av den planskilda korsningen. Att höjningen kan komma att leda till högre bullernivåer har inte tagits med vid avvägningen. Föreningen ifrågasätter det lämpliga att dela upp detaljplanen för Sankt Olofsgatan och Sankt Persgatan i två planer. Att en detaljplan ska grundas på ett program enligt 5 kap 18 plan- och bygglagen (1987:10), ÄPBL. Att en detaljplan ska grundas på ett program är huvudregeln. I programmet visas utgångspunkterna och målen med detaljplanen. Avsikten är att sakägarna och kommunen ska få till en dialog. Frälsningsarmén ser redan nu att det blir svårigheter att bedriva verksamheten under byggtiden, framförallt kommer fastigheten att påverkas då delar av fastigheten läggs ut som allmän plats och att transporterna till och från fastigheten kommer via Järnvägspromenaden. Milj ökonsekvensbeskrivning ska vara ett led i detaljplanearbetet. Genom att kommunen inte har tagit fram någon milj ökonsekvensbeskrivning saknas grund för att anta detaljplanen. Frälsningsarméns hus är grundlagt på rustbädd och därmed sättningskänslig. Genom att anlägga en tunnel under järnvägen kommer grundvattensänkning att behöva ske för att genomföra anläggandet. Eftersom det är meter lera som huset är grundlagt på och en grundvattensänkning kommer att få konsekvenser för grundläggningen innebär detaljplanen en betydande miljöpåverkan så att en milj ökonsekvensbeskrivning ska. upprättas. Även påverkan på stadsbilden ska vägas in i denna bedömning. Då någon milj ökonsekvensbeskrivning inte har upprättats finns inte grund att anta detaljplanen, Detaljplanen omöjliggör ett funktionellt nyttjande av Frälsningsarméns fastighet. Denna intressekonflikt vad gäller Frälsningsarméns behov av transporter, bullerpåverkan och grundläggning som kan komma att påverkas har inte i tillräcklig grad beaktats varför detaljplanen ska upphävas. Något program eller miljökonsekvensbeskrivning har inte tagits flum, trots betydande miljöpåverkan. Skäl att anta detaljplanen har därför inte förelegat. Motivering Sedan den 2 maj 2011 gäller en ny plan- och bygglag (2010:900). Av övergångsbestämmelserna till denna lag framgår bl.a. att äldre föreskrifter fortfarande ska gälla för ärenden som har påbörjats före den 2 maj 2011 och ärenden som avser överklagande av beslut i ett sådant ärende till dess ärendet är slutligt avgjort. Därigenom ska bestämmelserna i plan- och bygglagen (1987:10) tillämpas i detta ärende. Allmänt om prövningen Inledningsvis kan anföras att Länsstyrelsen enligt 13 kap 8 ÄPBL antingen kan fastställa eller upphäva ett antagandebeslut i dess helhet. Länsstyrelsen kan således
9 BESLUT 4(9) LÄNSSTYRELSEN UPPSALA LÄN inte med anledning av överklagandena göra ändringar i eller tillägg till planen eller pröva någon annan planutformning än den kommunen har antagit. Av 5 kap 2 första stycket och tredje stycket ÄPBL framgår att vid utformning av en detaljplan ska skälig hänsyn tas till befintlig bebyggelse, äganderätts- och fastighetsförhållanden som kan inverka på planens genomförande. Detaljplanen får inte omfatta ett större område än som är befogat med hänsyn till syftet med planen och den tid för att genomför den som ska bestämmas enligt 5 samma lag. Det nu aktuella planområdet omfattar liten del av j ärnvägsområdet i anslutning till S:t Persgatan, del av Östeiplan, Järnvägspromenaden från S:t Persgatan till Klostergatan, del av S:t Persgatan, del av Klostergatan, samt fastigheterna Dragarbrunn 17:1,21:1 samt 21:5. Planområdet omfattas av ett flertal detaljplaner, nämligen dels PL 32 Stadsplan för trakten kring Jämvägsgatan från 1935, PL32 K Ändrad stadsplan för dels Järnbrogatans korsning med järnvägen och dels kvarteret Nanna i Uppsala från 1945, dels PL42 Kv. Tor från 1964, dels PL42 S Kv. Oden/Ygg, dels Dp 42 Z Södra tingshuset från Planförslaget syftar till att möjliggöra en planskild korsning mellan järnvägen och S:t Persgatan för att åstadkomma en ökad trafiksäkerhet och förbättra framkomligheten. Det innebär att j ärnvägssp åren flyttats i sidled och höjs med 80 centimeter mellan Vaksalagatan och Skolgatan. Plansldldheten kommer att påverka angöringen till flera fastigheter, eftersom nuvarande infarter skärs av. Järnvägspromenaden kompletteras med en bro över S:t Persgatan. Länsstyrelsen erinrar om att enligt 1 kap 2 ÄPBL är det en kommunal angelägenhet att planlägga användningen av mark och vatten. Med hänsyn härtill äger kommunen själv, inom vida ramar, att avgöra hur marken ska disponeras samt hur miljön ska utformas i den egna kommunen. Kommunfullmäktige är inte bunden av kommunens tidigare uttalanden avseende ett aktuellt område eller en översiktsplan. En antagen detaljplan är resultatet av en politisk intresseavvägning, i vilken synpunkter tillgodoses i varierande omfattning. Stor vikt bör tillmätas de lämplighetsbedömningar som kommunen företagit. Vid en överprövning av kommunens beslut att anta en detaljplan bör beslutet upphävas endast om kommunen i sin bedömning gjort en felaktig avvägning mellan motstående enskilda intressen eller motstående enskilda och allmänna intressen eller i de fall då kommunen förfarit felaktigt vid handläggningen av planärendet. Länsstyrelsens prövning i ett ärende avseende en ö-verldagad detaljplan avser därför i allt väsentligt frågor som är av betydelse för de klagande i deras egenskap av sakägare eller boende, d v s frågor som rör ldagandens enskilda intressen. Länsstyrelsen har således i ärendet att göra en avvägning mellan klagandenas enskilda intressen, men samtidigt beakta kommunens handlingsfrihet när det gäller utformningen av planen.
10 BESLUT 5(9) LÄNSSTYRELSEN UPPSALA LÄN Förenlig med översiktsplanen En översiktsplan anger bl.a. grunddragen i den avsedda markanvändningen och reglerar inte i detalj avgränsningen mellan olika områdens markanvändning. Översiktsplanen har inte någon bindande verkan, utan avsikten är att den ska vara av programmässig och vägledande art. Frågan om hur områdena slutligt ska avgränsas och disponeras prövas först i samband med att ett område blir föremål för detaljplaneläggning. För Uppsala kommun gäller en översiktsplan, som antogs av kommunfullmäktige den 17 juni Av översiktsplanen anges bl. a. vad gäller planskilda korsningar med järnväg att befintliga eller nya korspunkter prioriteras för planskild passage för motörfordon eller gång- och cykeltrafikanter. Vidare anges att kommunen ska aktivt arbeta med att göra cykelnätet i staden attraktivt, tryggt och trafiksäkert. Kommunen ska även aktivt medverka i utredningar kring utvecklingen av j ärnvägssystemet i regionen och när så behövs även ta initiativ till skilda typer av samverkansprojekt för att driva utvecklingen framåt. Kommunen ska även intensifiera ansträngningarna att åstadkomma avtal med Trafikverket om att bygga bort olika plankorsningar för ökad trafiksäkerhet och minskad barriäreffekt. Vidare anger översiktsplanen riktlinjer för stadskärnan och innerstaden. 1 samband med omvandlingar och förändringar ska kulturhistoriska värden alltid beaktas och lyftas fram så att staden identitet förstärks och utvecklas. Att bygga nytt i befintlig miljö, särskilt kulturhistorisk eller arkitektonisk värdefull miljö ställer höga krav på ett kvalitativt förhållningssätt när det gäller utformning och estetik, Länsstyrelsen finner att den överklagade detaljplanen inte kan anses strida mot översiktsplanen eller mot dess intentioner. Planprogram Enligt 5 kap 18 första stycket ÄPBL ska en detaljplan grundas på ett program som anger utgångspunkter och mål för planen, om det inte är onödigt. I förarbetena till PBL anges att ett program som huvudregel bör kunna undvaras i de fall detaljplanen är av sådan beskaffenhet att den kan behandlas enligt reglerna för enkelt planförfarande. Det bör i vissa fall vara möjligt att undvara program även om detaljplanen är sådan att det krävs ett ordinärt förfarande. Tanken är här att översiktsplanen ska ersätta programmet. Det kan bli aktuellt om översiktsplanen innehåller sådana riktlinjer för detaljplanearbetet att innebörd och konsekvenser kan utläsas tillräckligt tydligt. I ett sådant fall bör översiktsplanen vara aktuell och detaljplanen ha stöd i översiktsplanen och inte oförenlig med länsstyrelsen granskningsyttrande över översiktsplanen (prop. 1994/95:230 s. 74 och s 117). Syftet med ett program är att dialogen mellan kommunen och kommuninvånare som berörs av ett planärende ska komma till stånd tidigt. Härigenom uppnås dels att kommunens beslutsunderlag i ett tidigt skede breddas med de berördas erfarenheter och synpunkter, dels att berörda sakägare och boende m.fl. ges möjligheter till insyn och påverkan innan kommunens ställningstaganden är låsta (a.a. s. 73).
11 BESLUT 6(9) LÄNSSTYRELSEN UPPSALA LÄN I aktuellt ärende har inte något planprogram upprättats. Som ovan konstaterats får den i ärendet aktuella detaljplanen anses förenlig med den för Uppsala kommun gällande översiktsplanen och är inte heller oförenlig med Länsstyrelsens granskningsyttrande över översildsplanen. Dåvarande Banverket (numer Trafikverket) genomförde en förstudie Uppsala Norra infart 2007 avseende planskildheter vid S:t Persgatan och S:t Olofsgatan, som syftade till öka säkerheten vid plankorsningar, förbättra tillgänglighet och framkomlighet för alla trafikgrupper, möjliggöra resandeutvecklingen ska möjliggöras i ett flexibelt och långsiktigt hållbart jämvägssystern. Med hänsyn till vad som anförts ovan och till att planen avser ett begränsat geografiskt område, bedömer Länsstyrelsen att avsaknaden av program inte utgör en sådan allvarlig brist av en sådan beskaffenhet att detaljplanen ska upphävas på denna.giund. Krav på miljökonsekvensbeskrivning Av 5 kap 18 andra stycket ÄPBL framgår att en miljökonsekvensbeskrivning ska upprättas om detaljplanen kan antas medföra en sådan miljöpåverkan som avses i 6 kap 11 miljöbalken, I processen för att ta fram en jämvägsplan genomförde dåvarande Banverket (numer Trafikverket) en förstudie 2007 Uppsala norra infart, som bl.a. syftade till att öka säkerheten vid plankorsningar, förbättra tillgänglighet och framkomlighet för alla trafikgrupper, möjliggöra resandeutvecklingen, vilket ska möjliggöras i ett flexibelt och långsiktigt hållbart jämvägssystem för, Därutöver har en fördjupad utredning avseende milj ökonsekvenserna för kulturmiljön genomförts. Bedömningen av om den nu antagna detaljplanen innebär en betydande miljöpåverkan ska i huvudsak relateras till den markanvändning som den gällande detaljplanen medger. I och med den genomförda förstudien och den genomförda utredningen av miljökonsekvensema för kulturmiljön får planhandläggningen i erforderlig omfattning anses ha tagit upp och behandlat planförslagets miljöpåverkan. De skillnader som den nya detaljplanen innebär i förhållande till den gällande detaljplanen när det gäller markanvändning är inte så stora att de i sig, kan antas medföra betydande miljöpåverkan. Avsaknaden av en milj ökonsekvensbeslcrivning utgör inte en sådan allvarlig brist att planen ska upphävas på denna grund. Risk för sättningsskada. I frågan om risker för grundvattensänkning och därmed risk för sättnings skador som kan påverka bebyggelse i omgivningen konstaterar Länsstyrelsen att ytterligare utredning behövs, men bedömer samtidigt att det finns vedertagna tekniska metoder som gör det möjligt att i en situation som den nu aktuella förebygga och undvika skador på intilliggande bebyggelse. Det bedöms inte nödvändigt att i detaljplaneskedet ha klarlagt exakt hur grundvattensituationen ser ut och vilka tekniska lösningar som kan komma ifråga. Det kan förutsättas att kommunen som huvudman i genomförandeskedet ansvarar för att grundvattenförhållandena ldarläggs i tillräck-
12 BESLUT 7(9) LÄNSSTYRELSEN UPPSALA LÄN hg omfattning och att erforderliga tekniska lösningar genomförs för att skadliga grundvattensänkningar inte ska uppstå. Detta torde ligga även i kommunens intresse för att undvika eventuella skadeståndsanspråk. Frågor som rör vilka närmare föreskrifter eller åtgärder i övrigt som kan behövas för att undvika skador för omgivningen med arbeten inom planområdet får övervägas i samband med planens genomförande. För det fall verksamheten innebär vattenverksamhet som påverkar allmänt eller enskilt intresse har kommunen att ansöka de erforderliga tillstånd som kan komma att krävas, Negativ påverkanpå kulturmiljön Planområdet ligger inom ett område av riksintresse för kulturmiljövården, K:A 40 Uppsala stad samt kommunalt intresse för kultumiljövården, U 20 Uppsala. Motiveringen till riksintresset är att Uppsala utgör ett stadslandskap som sedan medeltiden präglats av kyrkans, centralmaktens och universitetets monumentala byggnader med rutnätsplan och raka tillfartsvägar från 1600-talet. Riksintresset omfattar även den expansion som staden genomgått under 1700-, 1800-, och 1900-talet. Inom planområdet finns inga byggnadsminnesförklarade byggnader. Värdefull bebyggelse som finns inom planområdet utgörs av bl.a. Frälsningsarméns hus, det tidigare tingshuset, mejeriet och Framfabriken på S:t Persgatan. I planområdet finns bostadshus från olika perioder och byggnadsstilar. På 1640-talet inleddes arbetet med att anlägga en rutnätsplan för stadens gator, vilket innebar att gatorna rätades ut och nya gator anlades i ett rätvinkligt system. Ett stadsdike anlades där Kungsgatan löper idag. Järnvägen anlades 1866 och planområdet berör bl.a. en så kallad gnistpark Österplan för att skydda bebyggelsen från gnistor från de förbipasserande tågen. S:t Persgatan är en förlängning av 1600-talets rutnätsplan.. Nu aktuell plan innebär att siktlinjen utmed S:t Persgatan förändras och att gaturummet förändras på grund av tunneldragningen. Enligt 12 kap 1 PBL ska Länsstyrelsen på eget initiativ pröva en kommuns beslut att anta en detaljplan om det kan befaras bl.a. att den bebyggelse som tillåts genom planen blir olämplig med hänsyn till de boendes och övrigas hälsa. Länsstyrelsen beslutade den 25 april 2014 att prövning av antagandebeslutet enligt 12 kap. ÄPBL inte ska ske. Länsstyrelsen har således bedömt att exploateringen enligt detaljplanen går att förena med en från allmän synpunkt lämplig användning med hänsyn till människors hälsa och säkerhet och att förändringen av stadsbilden är förenlig med riksintresset. Genom överklagandet har inte framkommit några nya omständigheter som föranleder Länsstyrelsen som besvärsprövande myndighet att göra en annan bedömning. Olämplig avgränsning av detaljplanen Det är i huvudsak en kommunal angelägenhet att bestämma avgränsningen av en detaljplan. Vad klagande har anfört om avgränsningen av den aktuella detaljplanen utgör inte skäl att upphäva planbeslutet.
13 BESLUT 8(9) LÄNSSTYRELSEN UPPSALA LÄN Trafikbuller Planförslaget innebär att järnvägspromenaden kommer att få en begränsad biltrafik, som huvudsakligen kommer att utgöras av transporter till fastigheten Dragarbrunn 17:1. Därutöver kommer ljudbilden från järnvägstrafiken ändras något, eftersom banvallen kommer att höjas. Hänsyn till bullerfrågan vad gäller järnvägstrafiken kommer att hanteras inom jämvägsplanen. Utifrån vad som framkommit ärendet finner Länsstyrelsen att planförslaget synes ge en marginell ökning av bullernivåerna och således inte kan anses vara av olägenhet av betydenhet Angöring till fastigheten Dragarbrunn 27:1 Angöringen till fastigheten Dragarbrunn 17:1 kommer huvudsakligen att ske via Järnvägspromenaden, som idag används som gång- och cykelväg. Av planhandlingarna framgår att gång- och cykelvägen kommer att breddas och enkelriktas för biltrafik, Jämvägspromenadens närmare utformning är inte något som bestäms i detaljplaneskedet. Den biltrafik som kommer att trafikera Järnvägspromenaden kommer att huvudsakligen utgöras av transporter till Frälsningsaini6ns lokaler, Länsstyrelsen finner, vid en vägning mellan Frälsningsarméns enskilda intressen och de intressen som planen syftar till att tillgodose, att de fördelar som kan vinnas med detaljplanen överväger de enskilda intressena. Sammanfattning Sammanfattningsvis finner Länsstyrelsen således att detaljplanen inte kommer att innebära_ sådana betydande olägenheter för de klagande att planen inte kan godtas, att kommunen har gjort en rimlig avvägning mellan motstående intressen, att kommunen i rimlig utsträckning beaktat kraven i5 kap 2 ÄPBL samt att det i övrigt inte har framkommit något om detaljplanens utformning eller om förfarandet som gör att detaljplanen inte kan godtas. POSTADRESS Uppsala GATUADRESS Hamnesplanaden 3 TELEFON FAX E-POST WE13BPLATS
14 BESLUT 9(9) LÄNSSTYRELSEN UPPSALA LÄN Hur man överklagar Detta beslut kan överklagas till Mark- och miljödomstolen, Nacka tingsrätt, se bilaga, I den slutliga handläggningen av ärendet har deltagit t f chefsjuristen Gunilla Stener, beslutande, länsantikvarien Roger E.denmo, länsarkitekten Eva Bergdahl, miljöhandläggaren Ulf Lindblom och länsaägisorn Annika lsraelsson, for ḏra- AT-- 7 gande. i e- Gunilla, ner Annika Israelsson Kopia till: Akten Plan- och byggnadsnämnden i Uppsala, Kontoret för samhällsutveckling, UPPSALA Al UL GS BB RE
15 UPPSALA KOMMUNSTYRELSE Ink Dlarlenr, Kommer Uppsala bojkotta försök med tidigare betyg? I februari i år enades sex av riksdagens partier om att genomföra ett försök med betyg i årskurs fyra i 100 skolor runt om i landet. De partier som står bakom överenskommelsen är S, MP, M, C, FP och KD. Enligt överenskommelsen ska varje huvudman anmäla sitt intresse att delta till Skolverket. Därefter ska Skolverket välja ut vilka skolor som ska delta. Max 100 skolor i hela landet ska väljas ut. Dessa ska väljas så att de blir representativa för landet som helhet, vilket är en förutsättning för att generella slutsatser ska kunna dras av resultatet. För att urvalet av skolor verkligen ska bli representativt, är det viktigt att huvudmännen anmäler sitt intresse att delta. Här vilar ett ansvar på de politiska partier som deltagit i beslutet att genomföra försöket. Kort efter att de sex riksdagspartiernas beslut tillkännagivits berättade ansvarigt skolkommunalråd Caroline Andersson (S) för SVT:s regionala nyheter att hon inte ville att kommunens skolor skulle delta i försöket med betyg från åk 4. Att en företrädare för ett av de partier som föreslår att försöket genomförs skulle försöka undergräva värdet av detsamma förefaller anmärkningsvärt och riskerar att spä på politikerföraktet. Det är därför angeläget att klarlägga skolkommunalrådets inställning i frågan. Jag vill därför fråga: Kommer du att verka för att Uppsala kommun som skolhuvudman avstår från att delta i försöket med betyg från årskurs 4? Martin Wisell (I<D)
16 UPPSALA KOMMUNSTYRELSE Ink Diadem* 411)11 Fråga kopplad till en starkt försvagad upphandlingsverksamhet i Uppsala kommun Frågan är ställd till: Kommunstyrelsens ordförande, Marlene Burwick Frågan är ställd av kommunalrådet Stefan Hanna, Centerpartiet Upphandlings- och inköpsverksamheten inom Uppsala kommun utgör en mycket viktig och betydelsefull del av kommunens verksamhet. Kommunen upphandlar årligen tjänster och produkter för över tre miljarder kronor och dessa funktioner är också avgörande för att kommunen ska uppnå tuffa miljö- och klimatmål. Både invånare och anställda ska kunna förvänta sig att kommunen har en kompetent organisation som sköter upphandlingar och inköp till kommunen på ett professionellt sätt. Det är synnerligen viktigt, bland annat ur ett kvalitetsperspektiv på upphandlade tjänster och produkter men också för omsorgen av skattebetalarnas pengar och kommunens begränsade resurser. För att kunna göra bästa möjliga upphandling av tjänsteleverantör, oavsett tjänst och produkt, krävs det en professionell tjänstemannaorganisation som har en förmåga till detsamma. Det är därför mycket olyckligt att den viktiga upphandlings- och inköpsverksamheten inte har ingått i den flytt av funktioner som har genomförts till Stationsgatan 12. Ett beslut som tyvärr har bidragit till att Uppsala kommun har förlorat värdefull kompetens inom upphandlingsverksamheten. Mot bakgrund av ovanstående vill jag ställa följande fråga till kommunstyrelsens ordförande Marlene Burwick: Fråga: Anser kommunstyrelsens ordförande, Marlene Burwick, att den viktiga upphandlingsoch inköpsverksamheten inom kommunen fungerar väl? Vad anser Marlene Burwick har brustit? Och vilka förbättringar och korrigeringsåtgärder vidtas? /Stefan Hanna, kommunalråd, Centerpartiet
17 Interpellation UPPSALA KOMMUNSTYRELSE Ink Diarien9K ) r T Feministiskt initiativ "Om de mest utsatta bland oss i Uppsala Kommun." Ställd till Kommunstyrebens ordförande Marlene Burwick (S) Kommunalråd Interpellationen ställs med anledning av den kritiska och utsatta livssituation som många av oss kommuninvånare befinner oss Många av vår stads mest utsatta människor tillbringar nätterna utomhus. Vi har sedan en tid kunnat läsa i våra lokala medier om deras situation, där flera sover under en bro över Fyrisån eller som på andra sätt tvingas övernatta utomhus i alla olika väder. Att många av oss i Uppsala inte erhåller något socialt skydd, skydd som alla har rätt till, är en skam för Uppsala kommun. Alla som säger sig stå för principen om människors lika värde, rätten till ett värdigt liv och en demokratisk samhällsutveckling måste höja sina röster för en annan utveckling. Vii Feministiskt initiativ anser att vi inte längre har råd att ignorera dessa människors situation. Som nytt parti i kommunfullmäktige har vi välkomnat dagcentret för EU-migranter som upprättats. Och vi måste kunna göra mer. Vi som kommun, som gemenskap, måste vi kunna göra mer för de mest utsatta bland oss. Det absolut största arbetet för att säkerställa dessa människors grundläggande rättigheter görs fortfarande av ideella krafter, något vi anser vara helt orimligt. Vi anser att grundläggande mänsldiga rättigheter skall tillgodoses av det offentliga, inte av privat välgörenhet. Och det är också just det som är syftet med den lag som i Sverige reglerar det offentliga stödet till utsatta människor - S ocialtj änstlagen. Anledningen till att nödställda EU-medborgarna inte ges samma rättigheter som övriga individer som vistas i Uppsala, och istället blir beroende av ideell välvilja, är att Sveriges kommuner i allmänhet feltolkar socialtjänstlagen. Detta uttrycker även Andreas Pettersson, forskare vid Juridiskt forum, i en debattartikel i Aftonbladet ( ), och tillägger att: "Lagtexten medger inga undantag och tillåter inte att vistelsen eller rätten till bistånd tolkas olika utifrån härkomst, medborgarskap, etnicitet eller liknande." För att finna orsaken till Sveriges ovilja att säkerställa mänskliga rättigheter för nödställda EU-medborgare behöver vi bara kasta en blick mot vår historia. Sveriges gränser var länge stängda för den romska befolkningen. De var bland annat stängda under andra världskriget då minst en halv miljon romer avrättades av den nazistiska regimen. Fram till 1960-talet var
18 Feministiskt initiativ romer fortfarande förbjudna att vara bofasta i Sverige, och tvingades bo i läger, och romska barn tilläts inte gå regelbundet i skola. Det finns således ett mycket starkt antiziganistisk arv i svensk politisk organisering och i sättet myndigheter och beslutsfattare tolkar lagstiftning. Detta måste vi synliggöra och aktivt motverka. Uppsala bör nu gå i täten i Sverige när det gäller mänskliga rättigheter för nödställda EU-medborgare. För att kunna ta denna ledande position krävs det att vi arbetar för att socialtjänstlagen ska tillämpas på ett solidarisk och lagenligt sätt i vår kommun. Med anledning av detta vill vi ställa följande frågor till kommunstyrelsens ordförande, kommunakådet Marlene Burwick: Vad kommer den sittande majoriteten att göra för, - att Uppsala kommun ser till att efterleva socialtjänstlagen och skyldigheten att erbjuda skälig levnadsnivå med tak över huvudet, mat för dagen, skolgång och barnomsorg, grundläggande hälso-och sjukvård samt tandvård för de som uppehåller sig i kommunen och inte ges möjlighet att tillgodose dessa behov? - Att Uppsala kommuns insatser för EU-medborgarna tas fram i samverkan med de berörda, kommuniceras till de berörda på deras första språk och med utgångspunkten att det handlar om rättigheter som tillgodoses, inte bistånd? Uppsala Mona Camara Sylvan Feministisk Initiativ Tomas Karlsson Feministisk Initiativ
19 UPPSALA KOMMUNSTYRELSE Ink Diarlenr. Interpellation om framtiden för maskinanläggningsförarutbildningen Socialdemokraterna, Miljöpartiet och Vänsterpartiet har i utbildningsnämnden (22 april 2015) beslutat att lägga ned Bygg- och anläggningsprogrammet, inriktning anläggningsfordon. Folkpartiets representant i utbildningsnämnden protesterade och yrkade på återremiss för att utreda om utbildningen kunde kvarstå. Majoritetens besked var dock tydligt, maskin-förarutbildningen ska bort. Beslutet får emellertid inte enbart konsekvenser för de elever som inte längre kan välja utbildningen. Konsekvenserna blir stora även för arbetsmarknaden. Efterfrågan på maskinförare är enligt Maskinentreprenörerna rekordstor (Unt 20/4). Nationellt beräknas motorbranschen anställa cirka personer de kommande tre åren (Unt 22/4). Arbetsförmedlingen prognosticerar att hela Sverige står inför en stor brist på anläggningsförare. Den starka byggkonjukturen har enligt prognoserna medfört att det beräknas bli en brist på bl.a. anläggningsförare de kommande tio åren (Arbetsförmedlingens rapport "Var finns jobben? Bedömning för 2015 och en långsiktig utblick", ). Av byggföretagen i Uppsala län uppger dessutom närmare 30 procent att de har haft svårt att hitta personal med rätt kompetens och exempel på yrken där det råder brist i Uppsala är anläggningsmaskinförare (Arbetsförmedlingens rapport "Arbetsmarknadsutsikterna hösten 2014 Uppsala län, ). Utbildningsnämndens beslut slår därmed mot en redan ansträngd arbetsmarknad i Uppsala kommun. Nedläggningen slår inte enbart mot presumtiva gymnasiestudenter och arbetsgivare. Även arbetslösa drabbas eftersom beslutet att lägga ned Bygg- och anläggningsprogrammet, inriktning anläggningsfordon innebär att denna utbildning försvinner inom vuxenutbildningen. Vuxenutbildningen fyller en viktig funktion på arbetsmarknaden eftersom den både hjälper arbetslösa att få ett jobb och stärker hjälper arbetsgivare att hitta personer att rekrytera. Ur det perspektivet är nedläggningen av maskinanläggningsförarutbildningen därför obegriplig. lett läge när arbetsmarknaden i praktiken ropar efter en viss kompetens är det i princip oansvarigt att lägga ned en efterfrågad utbildning. Socialdemokraterna, som har en lång tradition av att arbeta för relevant vuxenutbildning och arbetsmarknadsinsatser, begår nu ett misstag. Uppsala län har ett behov av anläggningsförare, och att då stänga ned sådana utbildningsplatser riskerar att slå mot Uppsalas utveckling. Mot denna bakgrund vill jag ställa följande frågor till Arbetsmarknadsnämndens ordförande Ulrik Wärnsberg (S) Hur ska Uppsala kommun kunna uppfylla arbetsmarknadens behov av nnaskinanläggningsförare i Uppsala? Är det arbetsmarknadspolitiskt smart och samhällsekonomiskt klokt att lägga ned maskinanläggningsförarutbildningen när det är brist på maskinanläggningsförare i Uppsala? Benny Lindholm (FP) Uppsala
1 SVEA HOVRÄTT 060306 DOM 2016-04-14 Stockholm Mål nr P 5376-15 ÖVERKLAGAT AVGÖRANDE Nacka tingsrätts, mark- och miljödomstolen, dom 2015-05-20 i mål nr P 1322-15, se bilaga KLAGANDE Svenska Stiftelsen