Source: http://docplayer.fi/2417376-Henkiloautojen-energiamerkinta-ja-biopolttoaineet-ecowill-projekti-uudenmaan-autokouluyhdistys-ry-n-koulutustilaisuudet-tammikuu-2010.html
Timestamp: 2017-01-24 14:11:51+00:00
Document Index: 19033263

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

⭐Henkilöautojen energiamerkintä ja biopolttoaineet ECOWILL-projekti. Uudenmaan autokouluyhdistys ry:n koulutustilaisuudet Tammikuu 2010
Download "Henkilöautojen energiamerkintä ja biopolttoaineet ECOWILL-projekti. Uudenmaan autokouluyhdistys ry:n koulutustilaisuudet Tammikuu 2010"
1 Henkilöautojen energiamerkintä ja biopolttoaineet ECOWILL-projekti Uudenmaan autokouluyhdistys ry:n koulutustilaisuudet Tammikuu 20102 Motiva Oy 100 % valtion omistama liikevaihto 5,5 milj. euroa (2009) henkilöstö runsaat 40 Asiantuntijapalveluita pääosin valtionhallinnolle (ministeriöt, virastot ja laitokset) suurin asiakas TEM/Energiaosasto Motiva Services Oy Motiva Oy:n tytäryhtiö (100 %) Asiantuntijapalveluita yrityksille järjestöille ja liitoille kunnille vientihankkeisiin ym. 7,0 6,0 5,0 4,0 4,0 5,1 Liikevaihto, milj. 5,9 6,2 Ennuste 3,0 2,0 1,0 0, konserni 2010 konserni3 Toimintatapa menetelmien teknologian viestinnän yhdistäminen tehokkaaksi kokonaisuudeksi4 Palvelut Energiatehokkuussopimukset markkinointi ja toimeenpanon tuki, seuranta Energiakatselmus- ja analyysitoiminta kehittäminen, koulutus ja laadunvalvonta Energiaa säästävä tekniikka käyttöönoton vauhdittaminen Uusiutuva energia käytön lisääminen Materiaalitehokkuuden edistäminen Viestintä, neuvonta ja koulutus viestintäkampanjat julkaisut, oppaat yms. Seuranta ja vaikutusten arviointi5 SISÄLTÖ Taustaa Henkilöautokannan uusiminen EkoAKE henkilöautojen energiamerkintä Topten-Suomi -verkkopalvelut Vaihtoehtoenergia-ajoneuvot sähköautot kaasuautot biopolttoaineet (alkoholit, biodiesel) ECOWILL-projekti6 LAINSÄÄDÄNTÖ TUO UUSIA PÄÄSTÖVÄHENNYSVELVOITTEITA EU-lainsäädäntö Suomelle 16 % päästövähennystavoite nk. taakanjakodirektiivissä Uusiutuvan energian käytön lisäämistä koskeva direktiivi (RED): jäsenmaiden tavoitteet vuoteen 2020, peruskriteerit biopolttoaineiden kestävän kehityksen mukaisuudelle Polttoaineiden laatudirektiivi (FQD): liikennepolttoaineiden laatuvaatimusten pohja, toteutetaan kansallisella lainsäädännöllä, täsmälliset laatuvaatimukset bensiinin osalta standardeissa Kansallinen lainsäädäntö Toimialakohtaiset päästötavoitteet kansallisessa ilmasto- ja energiastrategiassa Ns. biovelvoitelailla säädetään liikenteen biopolttoainetavoitteista, jotka määritellään osuutena polttoaineen energiasisällöstä Polttoaineiden laatuvaatimukset annetaan kansallisesti valtioneuvoston asetuksella, EN-standardit ovat voimassa SFSstandardeina 67 Lainsäädännössä asetetaan biopolttoaineiden käytölle tavoitteet vuoteen 2020 saakka Uusiutuvia polttoaineita 4 % energiasisällöstä vuonna 2010 laki biopolttoaineiden käytön edistämisestä liikenteessä (lakimuutos ) 6 % vuosina % vuonna % vuonna % vuonna % vuonna % vuonna % vuonna8 Tärkeysaste Liikennesektorin kolme 2000-luvun haastetta Ilmanlaadun parantamistoimet Ilmastonmuutoksen hidastaminen Öljyvarojen niukkuus Vuosi9 Uusien henkilöautojen säännellyt päästöt ovat pienentyneet murto-osaan parissa vuosikymmenessä Diesel CO HC HC + NO x NO x PM HUOM! g/km g/km g/km g/km g/km Euro 1 2,72-0,97-0,14 07/1992- (max kg) Euro 2, IDI 1,0-0,7-0,08 01/1996- (max kg) Euro 2, ID 1,0-0,9-0,10 10/1999- IDI-kriteerit (max kg) Euro 3 0,64-0,56 0,50 0,05 01/2000- (max kg) Euro 4 0,50-0,30 0,25 0,025 01/2005- Euro 5 0,50-0,23 0,18 0,005 09/2009-; kaikki autot 01/2011- Euro 6 0,50-0,17 0,08 0,005 09/2014- Bensiini CO HC HC + NO x NO x PM HUOM! g/km g/km g/km g/km g/km Euro 1 2,72-0, /1992- (max kg) Euro 2 2,2-0, /1996- (max kg) Euro 3 2,30 0,20-0,15-01/2000- (max kg) Euro 4 1,0 0,10-0,08-01/2005- (max kg) Euro 5 1,0 0,10-0,06 0,005 09/2009- ; kaikki autot 01/2011- Euro 6 1,0 0,10-0,06 0,005 09/2014-10 Tieliikenteen terveydelle haitalliset päästöt on Suomessa saatu hyvin alenemaan, mutta CO 2 -päästöt kasvavat Päästölaji Suomen tieliikenteen vuotuiset päästöt, 1000 t/a (Lähde: VTT/LIPASTO) Muutos % CO ,4 % CO ,4 % HC ,6 % NO x ,4 % Hiukkas et 7,9 6,4 4,2 2,9 2,6 2,5-68,4 % SO 2 5,3 1,8 0,2 0,1 0,01 0,01-99,8 %11 Henkilöautokannan uudistus on tehokkain keino alentaa tieliikenteen hiilidioksidipäästöjä Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittiseen ohjelman ( ) tavoitteena on vähentää kasvihuonekaasuja 2,8 milj. tonnia lisäksi biopolttoaineilla vähennystä noin 1 milj. t yhteensä n. -4 milj. t sähköautoilla, polttokennoautoilla ym. ei ole vielä v juuri merkitystä Millä keinoilla 2,8 milj. tonnin CO 2 -vähennys voidaan saavuttaa? 1. Henkilöautokannan uudistaminen -2,1...-2,4 milj. t oletuksena 7 % vuotuinen uusiutuminen taloudellinen ajotapa yksi edellytys hyötyjen irtisaamiseksi 2. Ammattiliikenteen energiatehokkuuden parantaminen -0,3 milj. t 3. Joukkoliikenteen ja kevyen liikenteen osuuden lisääminen -0,3 milj. t 4. Tietoyhteiskunnan ja viestintäpolitiikan keinot - henkilöautokannan uusimisen vaikutus on siis ylivoimaisesti suurin12 Autoverouudistuksen ansiosta keskimääräiset CO2- päästöt ovat alentuneet v noin 20 g/km muutos parempaan käynnistyi, mutta... Lähde: Liikenteen turvalisuusvirasto Trafi13 CO2 (t/a)... vuosien 2020 ja 2050 päästötavoitteiden saavuttaminen edellyttää paljon - erityisesti henkilöautoliikenteeltä Lähde: VTT Liikenteen hiilidioksidipäästöennuste Skenaario 2 vaihe 1 "Teknologiaskenaario" Vaihtoehtoisten polttoaineiden aiheuttama vähenemä Teknologian kehittymisen ja muiden toimenpiteiden aiheuttama vähenemä Ve. pa vaikutus Tmp. vaikutus Ilmaliikenne Vesiliikenne Junat MP+Mopot KA LA PA HA Ilman toimenpiteitä CO 2 -päästöt olisivat v verrattuna - v n. 15 milj. t ( +15 %) - v n. 17 milj. t ( +30 %)14 Kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämistä koskevan strategian täytäntöönpanon edistyminen EU:n komission toimenpiteet15 SISÄLTÖ Taustaa Henkilöautokannan uusiminen EkoAKE henkilöautojen energiamerkintä Topten-Suomi -verkkopalvelut Vaihtoehtoenergia-ajoneuvot sähköautot kaasuautot biopolttoaineet (alkoholit, biodiesel) ECOWILL-projekti16 Vastuullinen liikkuminen 1. Missä asun, minne kuljen vai kuljenko ollenkaan? asuinpaikan, toimitilan sijainti etätyö ja -neuvottelut, sähköinen asiointi 2. Menisinkö sinne ilman autoa? eli kävellen, pyöräillen tai joukkoliikenteellä liityntäpysäköinti 3. Auto omistaisinko vai käyttäisinkö vain? taksi, autojen yhteiskäyttö, autonvuokraus kimppakyydit 4. Auto millainen ja miten ajaa? vähäpäästöisen auton hankinta taloudellinen ajotapa matkojen ketjutus ajo ruuhka-ajan ulkopuolella17 Liikkumisen ohjaus Mobility Management Liikkumisen ohjauksella kannustetaan ympäristöystävällisiin liikkumistottumuksiin muun muassa neuvonnalla, markkinoinnilla, liikkumisen suunnittelulla sekä liikkumisen palvelujen koordinoinnilla ja kehittämisellä.18 Henkilöautojen energiatehokkuus- ja päästötietoa on saatavilla monesta lähteestä Henkilöautojen energiamerkintä uusien automallien päästöluokat (A...G) Vuoden Ekoauto -kilpailu päätavoitteena kiinnittää huomiota polttoaineenkulutukseen autohankinnan valintakriteerinä Topten-suomi.fi kokoluokittain energiatehokkainta autoa EkoAKE-autotietokanta kaikkien uusien autojen kulutus- ja päästötiedot19 Trafin ylläpitämästä EkoAKE-verkkopalvelussa on uusien autojen polttoaineenkulutus- ja päästötiedot20 Yksityiskohtaiset tiedot saadaan alamalleittain21 Energiamerkintä luodaan EkoAKE-verkkopalvelussa22 23 Hiilidioksidipäästökerroin polttoaineista syntyy eri määrä hiilidioksidia (CO 2 ): 1 litra bensiiniä 1 litra dieselöljyä 2350 g hiilidioksidia (12 % vähemmän kuin dieselistä) 2660 g hiilidioksidia (13 % enemmän kuin bensiinistä) ero johtuu siitä, että dieselöljyn tiheys (0,80...0,84 kg/litra) on suurempi kuin bensiinin (n. 0,75 kg/litra), ts. dieselöljylitra sisältää enemmän hiiltä kilogrammaa kohti päästöjä syntyy saman verran, sillä dieselöljyllä ja bensiinillä on sama lämpöarvo (noin 43 MJ/kg) yhdestä bensiini-/dieselöljylitrasta syntyy yli 2 kg hiilidioksidia, koska palaminen käyttää ilmassa olevaa happea hiilidioksidipäästöjä voidaan alentaa vain polttoaineenkulutusta alentamalla terveydelle vaarallisia eli säänneltyjä päästöjä voidaan alentaa mm. katalysaattorilla hiilidioksidipäästön yksikkö on grammaa per kilometri (g/km)24 Vihreän energiamerkinnän ylärajana on 130 g/km: - bensiini: 5,5 l/100 km; diesel: 4,9 l/100 km Bensiini * (l/100 km) Diesel * (l/100 km) max. 4,3 max. 3,8 4,3-5,1 3,8-4,5 5,1-5,5 4,5-4,9 Luokat A-C (vihreä väri) täyttävät EU:n v tavoitteen 5,6-6,4 4,9-5,6 6,4-7,4 5,7-6,6 7,4-8,5 6,6-7,5 8,6-7,6 - * pyöristetty 0,1 l/100 km tarkkuuteen25 Energiamerkintä näyttää auton päästöluokan, CO 2 -päästökertoimen ja EU:n v tavoitteen vastaavanpainoiselle autolle Automallin päästöluokka (A...G) - lähde: CoC-todistus Automallin CO 2 -päästökerroin - lähde: CoC-todistus EU:n vuoden 2015 CO 2 -päästökerrointavoite omamassaltaan samansuuruiselle autolle26 Energiamerkinnän sisältö - kustannuksia Vuotuiset polttoainekustannukset keskimääräisellä henkilöauton ajosuoritteella ja ajankohdan polttoaineen keskihinnoilla sisältää perusveron ja dieselveron (jos on)27 Energiamerkinnän tietosisältö: - polttoaineenkulutus ja mallisarjan päästökertoimet EU-polttoaineenkulutukset - näitä voi käyttää polttoaineenkulutuksen arviointiin, kun tiedetään omat kaupunki- ja maantieajokilometrit Mallisarjan pienin ja suurin CO 2 -päästökerroin: - mikä on ostajan todellinen moottoritehon tarve?28 ajonopeus [km/h] EU-yhdistetty ajosykli on laskettu siten, että kaupunkiajoa on 36,8 % ja maantieajoa 63,2 % New European Driving Cycle "EC2000" ajoaika 1180 sekuntia, ajomatka 11,087 km, max. nopeus 120 km/h 4052 m, 18,7 km/h kaupunkiajovaihe = urban näytteenotto alkaa välittömästi moottorin käynnistyttyä EU-yhdistetty kulutus: m, 33,6 km/h aika [s] 6955 m, 62,8 km/h maantieajo = extra-urban29 Todellinen kulutus kuitenkin riippuu myös kaupunki- ja maantieajomääristä, olosuhteista, ajotavasta jne. Kaupunkiajo Maantieajo Polttoaineenkulutus ajoympäristön, -tavan ja olosuhdetekijöiden mukaan [litraa/100 km] km/vuosi km/vuosi Kulutusarvio * Karkea vaihteluväli (±15 %) ,4 8,0...10, ,5 7,2...9, ,6 6,5...8, ,1 ** 6,0...8, ,7 5,7...7, ,8 4,9...6,7 * kulutusarvio = ajokilometreillä painotettu keskiarvo kaupunki- ja maantiekulutuksista ** EU-yhdistetty kulutus Esimerkkiauton kulutus: -EU-kaupunki: 9,4 l/100 km -EU-maantie: 5,8 l/100km30 Terveydelle haitalliset päästöt Lähteet: - auton CoC-todistus Euro-päästöluokan rajat - diesel ja bensiini: eri rajat Melupäästöt Automallin säännellyt päästöt Visuaalinen esitys ( Näin selvästi päästörajat alittuvat. ) - asteikko 0/20/40/.../100 %31 Energiamerkintä - päiväys ja huomautukset Yleisiä huomautuksia (teksti on direktiivin 1999/94/EY mukainen): - tietojen tulee olla saatavilla myyntipaikoissa - EU-kulutus ei ole takuu enimmäiskulutuksesta, vaan polttoaineenkulutukseen vaikuttaa myös ajotapa Energiamerkinnän tulostamispäivämäärä (Huom! Eri päivämäärinä tulostetut energiamerkinnät saattavat poiketa toisistaan mahdollisten automalliin tehtyjen ohjelmisto- tms. päivitysten takia)32 Autojen energiamerkinnän ulkoasu muistuttaa kodinkoneiden energiamerkintää, mutta... painava auto voi sijoittua heikompiin luokkiin D-G, mutta se voi silti olla omamassaansa nähden energiatehokas raskaimmat polttomoottoriautot tuskin tulevat koskaan sijoittumaan A-luokkaan ajoneuvon päästöluokka/-kerroin ei takaa siitä, että jokaisella kuljettajalla CO 2 -päästöt (polttoaineenkulutus) ovat merkinnän mukaisia, koska ajo-olosuhteet voivat erota EU-syklistä ja myös kuljettajien ajotavoissa on eroa vrt. pyykinpesukone tai kiertovesipumppu, joissa käyttäjän vaikutus on olematon kuljettajalla on myös mahdollisuus alittaa EU-kulutus!! taloudellisen ajotavan merkitystä on syytä korostaa33 Energiamerkinnän käyttö - taustalla oleva lainsäädäntö ja ohjeistus asetus 938/2000 (Polttoaineenkulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen ilmoittamista koskeva asetus), taustalla direktiivi 1999/94/EY lainsäädännöstä tulevat minimivaatimukset Kuluttajaviraston ohje autojen ympäristömarkkinoinnista ( Ympäristöväittämien käyttö autojen markkinoinnissa, ) yleiset periaatteet Kuluttajaviraston, Autoalan Keskusliiton ja Autotuojat ry:n ohjeistus energiamerkinnän käytöstä ilmoitusmarkkinoinnissa (myös internet) ja myyntitiloissa (marraskuu 2009) yksityiskohtainen ohjeistus henkilöautojen energiamerkinnän EU-direktiivi on valmistelussa, mutta sen voimaantulo ja tarkka sisältö ei ole vielä tiedossa34 Topten-Suomi.fi palvelu listaa kokoluokittain markkinoiden energiatehokkainta autoa toistaiseksi vain henkilöautot (M1-luokka) energiatehokkuuden mittarina on CO 2 -päästökerroin bensiini-, diesel- ja vaihtoehtoenergia-autot samassa kategoriassa energiankulutukselle (CO 2 -päästöille) on lisäksi määritetty ylärajat siten, että päästöluokka saa olla kokoluokan mukaan enintään B F dieselautoissa vaatimuksena on hiukkassuodatin Euro 5 tason hiukkaspäästöt saman automallin alamalleista listalle vain yksi versio silloin, jos alamalleilla ei ole energiankulutuseroja jos alamallilla sama CO 2 -päästö ja moottoriteho listalle halvin versio saman valmistajan sisarmerkkejä käsitellään erillisinä merkkeinä (esim. PSA:n Peugeot 5008 ja Citroën Grand C4 Picasso) kokoluokat (6 kpl) on määritelty pituuden ja henkilömäärän mukaan hyödynnetty Hanselin luokitusta35 Topten-listalla on auton perustiedot, tarkempia tietoja voi hakea EkoAKE-palvelusta Merkki Malli Alamalli (tarkenne) Käyttövoima CO 2 -päästö, g/km Verollinen hinta Moottorin iskutilavuus, cm 3 Moottorin teho, kw Vaihteiston tyyppi Henkilömäärä Päästoluokka EU-kaupunkikulutus EU-maantiekulutus EU-yhdistetty kulutus Tietolähteet: Autotuojat ry:n autotietokanta ( Autotaulukko ) EkoAKE-verkkopalvelu (autojen valokuvat) päivitys neljästi vuodessa36 37 Ekoauto on valittu jo vuodesta 1996: - Valitse vähemmän kuluttava auto. Vuoden 2010 Ekoauto: Skoda Octavia 1.6 TDI Greenline38 Uusi EU:n rengasluokittelu helpottaa valitsemaan vierintävastukseltaan pienet renkaat noin 20 % polttoaineenkulutuksesta johtuu vierintävastuksesta Uudet pakolliset renkaiden tyyppihyväksyntä- ja luokittelusäädökset EU:ssa astuvat voimaan Uusien rengasmallien on/offtyyppihyväksynnät vierintävastukselle, märkäpidolle ja ohiajomelulle A, B, C, D, E, F, G -luokittelu vierintävastukselle ja märkäpidolle Luokittelutarra kaikkiin renkaisiin sekä informaatiomateriaali rengasliikkeisiin ja internet-sivuille Säädökset koskevat henkilö- ja pakettiautojen renkaita sekä kuormaautojen ja bussien renkaita Märkäpidosta vaatimus koskee ainakin aluksi vain henkilöautorenkaita39 SISÄLTÖ Taustaa Henkilöautokannan uusiminen EkoAKE henkilöautojen energiamerkintä Topten-Suomi -verkkopalvelut Vaihtoehtoenergia-ajoneuvot sähköautot kaasuautot biopolttoaineet (alkoholit, biodiesel) ECOWILL-projekti40 Ennustaminen on vaikeaa... Vaihteluväli on suuri: Perushybridit 5 60 % Plug-in -hybridit 0 40 % Sähkoautot 0 90 % Polttokennoautot 0 90 %41 VAIHTOEHTOENERGIA-AJONEUVOTEKNIIKAN KIRJO ON SUURI Biodiesel LPG LNG BENSIINI DIESEL Metanoli CNG Biokaasu Lyijyakku Etanoli ZEBRA DME Paineilma (20??)? NiMH Hybridi Plug-in -hybridi Li-Ion (2010+) Li-polymeeri (2010+) H2 / Polttokenno (2010+) Miten aloittaa? Nyt vai myöhemmin? Massatuotanto?42 Tulevaisuudessa tarvittaneen useita eri tekniikoita käyttötavan ja ajoneuvon tyypin mukaan Raskas kuorma Stop-and-go Tasainen ajo Kevyt kuorma Kaupunki Esikaupunki Maantie Valta-/moottoritie Kuva: GM43 Sähköauton ominaisuuksia Heikkoudet lyhyt toimintamatka pitkä latausaika akut pienentävät kantavuutta akkujen laatuongelmat ja lyhyt ikä akkujen kalleus tarvitaan matkustamon lisälämmitin voi toimia myös biopolttoaineilla kehittymätön huolto- ja korjausinfrastruktuuri (korjaamoverkosto, varaosalogistiikka jne.) korkeat pääomakustannukset kallis hankintahinta huono jälleenmyyntiarvo Vahvuudet monipuolinen energiantuotantorakenne hyvä kokonaishyötysuhde alentaa CO 2 -päästöjä noin puoleen (Suomen energiantuotantorakenne) pieni moottorimelu sähkömoottorilla on hyvä vääntömomentti jo nollakierroksilta ajaminen ei aiheuta päästöjä käyttöympäristöön pakokaasupäästöjä kontrolloidaan voimalaitoksella eikä yksittäisessä autossa jarrutusenergiaa voidaan ladata akkuun pieni energiakustannus pienet ylläpitokustannukset (pl. akku) myönteinen asiakaspalaute44 Sähköauton tyypillisiä käyttösovellutuksia soveltuu voimalinjatyyppinä lähinnä henkilö- ja pakettiautokokoluokkaan kuorma-autoissa akkujen kapasiteetti ei riitä pituudeltaan ja aikataulultaan säännölliset reitit, jotka ovat sähköauton toimintamatkan ja latausajan rajoissa, esimerkiksi englantilainen maidonjakelu postinjakelu / sanomalehdenjakelu huoltoajo muu kappaletavaraliikenne silloin, jos yllätyskeikkojen takia ei ole vaaraa toimintamatkan ylittymisestä keikkatyyppisessä ajossa (esim. lähettiajo) päivittäiset ajokilometrit saattavat helposti ylittää toimintamatkan tarvitaan lisäksi myös muun tyyppistä autokalustoa Tulevaisuudennäkymiä sähkökäyttö kehittynee hybridikäytön yleistyessä (mm. akusto) plug-in hybridi voi olla lähitulevaisuuden ratkaisu myös tavaraliikenteen kevyessä kalustossa (esimerkiksi kaupunkien keskustareitit) lataus mahdollista verkkovirralla, riittää pienempi ajoakusto kuin sähköautossa toimintamatka jopa luokkaa 50 km, sen jälkeen käyttöön polttomoottori polttomoottori voi toimia myös biopolttoaineilla45 Sähköauton taloudellinen ajotavassa on eroja ja yhtäläisyyksiä polttomoottoriautoon verrattuna sähkömoottorin paras vääntömomentti on matalilla kierroksilla (0... ~2000 rpm) hyötysuhde taas on parhaimmillaan korkeilla kierroksilla ( rpm) päinvastainen tilanne kuin bensiini- ja dieselmoottorilla! Jos autossa on automaattivaihteisto : pyri ajamaan tasaisesti vältä turhia pysähdyksiä hyödynnä jarrutusenergian talteenottoa Ideaali kierrosalue Jos sähköautossa on manuaalivaiheisto, niin lisäksi: käytä korkeita kierroksia mahdollisimman paljon, vaikka auto tuntuu laiskemmalta paras vääntö paras hyötysuhde46 Sähköajoneuvojen markkinatilanne maailmalla on jälleen meneillään vilkas akkusähköauton tuotekehittely, jota osaltaan edistää yhteiskunnan tukitoimet Suomeen ei ole tuotu sähköautoja viime vuosina uusia malleja markkinoille v kotimaisen Elcat-sähköauton valmistus loppui 2002, mutta Valmet Automotive käynnisti Th!nk-sähköauton valmistuksen 2010 sähkömopoja ja sähköpolkupyöriä on markkinoilla hybridejä myyty Suomessa runsaat 2500 lataushybridi tulossa lähivuosina? Mitsubishi MiEV) Th!nk Fisker Karma Smith Edison Renault Kangoo be bop Z.E.47 Maakaasu (CNG) ja biokaasu Vahvuudet terveydelle haitalliset päästöt alenevat (HC, CO, NO x, partikkelit) CO2-päästöt alenevat n. 20 %, jos bensiinimoottorinen auto korvataan maakaasuversiolla melupäästöt alenevat tekniset ongelmat ovat vähäisiä (ottomoottori on testattua teknologiaa) huolto- ja korjausverkostoa on helpompi laajentaa kuin esim. sähköautokorjaamoja Biokaasulla lisäksi: CO 2 -päästökerroin on lähes nolla (vain jalostuksen ja paineistuksen energiankulutuksen päästöt) toimii maakaasuautoissa ilman autoon tehtäviä muutoksia Heikkoudet maakaasun tankkausasemaverkko ei ole kovin laaja maakaasuauto ei juuri alenna CO 2 -päästöjä dieselmoottoriversioon verrattuna maakaasu on fossiilinen polttoaine toimintamatka on lyhyempi kuin bensiini- /dieselversiolla joissakin automalleissa on varalla bensiinitankki moottori on laiskempi kuin dieselmoottori kalliimpi hankintahinta ja tavarankuljetusajoneuvoilla (diesel) heikompi jälleenmyyntiarvo Biokaasulla lisäksi vaatii jalostamista, jotta metaanipitoisuus saadaan nostettua % tasolta % tasolle jakeluverkko on vasta rakentumassa48 CO 2 (g/km) PM, NO X (g/km) Maakaasuauto vähentää terveydelle haitallisia päästöjä - esimerkkinä VTT:n RASTU-projektissa mitattu Itellan M-B Sprinter -kevyt kuorma-auto (rullakkojakelua jäljittelevä ajosykli) POSTI, 500kg Diesel vs. CNG: CO 2 : -7,4 % NO x : -90,6 % PM x 10: -97,4 % DIESEL CNG CO2 (g/km) PM*10 (g/km) NOx (g/km) Biokaasu on käytännössä CO 2 -neutraali49 Maakaasu-/biokaasuautomalleja - markkinatilanne Suomessa (lähde: Gasum Oy) VW Caddy (VW Caddy Maxi on tulossa) Opel Combo Iveco Daily M-B Sprinter eri kokoversioina uudessa mallissa on bensiinitankki siltä varalta, että toimintamatka ylittyy M-B Econic Suomessa näitä on L&T:llä (jäteauto), SITA:lla (jäteauto) ja HKR:lla (kuorma-autona, siirtolava) lisäksi Euroopan markkinoilla on muita malleja, joita mahdollisesti on saatavilla Suomeen useamman auton tilauksina50 MIKSI SIIRRYTÄÄN UUSIIN POLTTOAINEISIIN? Ilmastonmuutoksen hallinta Fossiilisten polttoaineiden käytön vähentäminen Edulliset ja vaikuttavat keinot etusijalle Nestemäiset biopolttoaineet ovat vaikuttava ja nopea mahdollisuus vähentää tieliikenteen CO2-päästöjä Biopolttoaineiden tuoteketjut ovat kestävällä pohjalla EU:n ilmasto- ja energiapaketti sekä kansallinen ilmasto- ja energiastrategia 5051 RES-direktiivin (2009/28/EY) kriteerejä liikenteen uusiutuvalle energialle Biopolttoaineiden tulee täyttää erikseen määritetyt kestävän kehityksen kriteerit Biopolttoaineiden tulee vähentää kasvihuonekaasupäästöjä ainakin 35 % fossiilisiin polttoaineisiin verrattuna, vuodesta 2017 vähennyksen tulee olla vähintään 50 % vanhoissa laitoksissa ja 60 % uusissa laitoksissa tuotetuilta biopolttoaineilta Toisen sukupolven biopolttoaineet, jotka valmistetaan jätteestä tai muista syötäväksi kelpaamattomista raaka-aineista, saadaan laskea velvoitteisiin kertoimella kaksi (2) Sähköautoissa käytettävä uusiutuva energia lasketaan mukaan kertoimella 2,5 (tällä kertoimella tasataan polttomoottori- ja sähköautojen hyötysuhde-eroa), junissa kerroin on yksi (1)52 Yleiskatsaus polttoaineisiin/ominaisuuksiin Yhteenveto bensiinihenkilöautojen polttoainevaihtoehdoista VAIHTOEHTO Bensiini Diesel Maakaasu EDUT toimintavarmuus perinteinen tekniikka nykytekniikalla alhainen päästötaso toimintavarmuus perinteinen tekniikka taloudellisuus alhainen päästötaso yleinen hyväksyttävyys suuret polttoainevarannot edullinen polttoainehinta CO2 päästö alempi kuin bensiinillä HAITAT polttoaineen kulutus (verrattuna dieseliin) CO2-päästö (verrattuna dieseliin) pakokaasujen haju melu ja värähtelyt (jossain määrin) vaatii käytännössä putkiverkon kallis tankkausjärjestelmä tilaa vievät polttoainesäiliöt rajoitettu toimintamatka ajoneuvon modifikaatio Nestekaasu Alkoholi alhainen päästötaso kohtuullinen polttoainehinta kohtuuhintainen jakelu maakaasuun verrattuna helpompi tankkaus ja pienemmät säiliöt nestemäinen polttoaine joustavuus (FFV-autot) riittävyys laajassa käytössä erityisjärjestelyt huollossa (on ilmaa raskaampaa ja painuu vuotaessaan esim. huoltomonttuun) ajoneuvon modifikaatio hinnan kausivaihtelu kallis polttoaine toimivuus ja päästöt kylmässä53 YHTEENVETO E10-bensiinistä Mitä, milloin? Bensiinin bio-osuus kasvaa: uusi E10-bensiini tulee markkinoille vuonna 2011 Asiakkailla suuri tiedontarve varsinkin vuoden 2010 syksyllä ja vuoden 2011 alussa Miksi? Vähennetään hiilidioksidipäästöjä, hillitään ilmastonmuutosta (EU ja Suomi) Uudistettava polttoaineverotus tullee ohjaamaan E10-bensiinin käyttöön Soveltuvuus autoihin Mitä uudempi auto, sitä todennäköisemmin E10 sopii Soveltuvuuden voin tarkistaa -verkkopalvelusta Saatavilla tulee olemaan edelleen myös vanhemmalle autokannalle sopivaa bensiiniä Miten merkitään polttoainepumpuissa? Uuden E10-bensiinin merkintä tullee olemaan muotoa 95 E10 Nykyisenkaltaisen bensiinin merkintä tullee olemaan muotoa 98 E5 Tiedottaminen autoilijoille Autokaupan ja polttoaineen jakelijoiden tiedettävä perusasiat Osattava ohjata asiakkaita tiedon lähteille 6554 Flexi-Fuel -auto harkinnanarvoinen vaihtoehto, jos bensiinimoottorinen auto on muutenkin harkinnassa55 SISÄLTÖ Taustaa Henkilöautokannan uusiminen EkoAKE henkilöautojen energiamerkintä Topten-Suomi -verkkopalvelut Vaihtoehtoenergia-ajoneuvot sähköautot kaasuautot biopolttoaineet (alkoholit, biodiesel) ECOWILL-projekti56 ECOWILL-hanke Taloudellisen ajotavan kehityshanke: - autokouluopetus ja ajokortillisten ajotapakoulutus Projektin numero: IEE/09/250822/SI Syyskuu 201057 Perustiedot Projekti kestää toukokuusta 2010 huhtikuuhun 2013 Projekti on jatkoa ECO-DRIVING EUROPE ( ) ja Ecodriven ( ) -projekteille Koordinaattorina toimii Austrian Energy Agency (AEA) Suomen osuudessa koordinaattorina Motiva Rahoitus the Intelligent Energy Europe programme of the European Union (IEE)58 ECOWILL: Toimintaa 13 maassa IRL PRT GBR ESP FRA AND NOR DNK NLD DEU BEL LUX CHE MCO FIN SWE EST LVA LTU POL MNE MKD ITA ALB GRC BLR CZE SVK AUT HUN MDA SVN HRV ROU BIH SCG BGR Toimintaa on maissa, jotka taloudellinen RUS ajotapa on jo laajalti käytössä maissa, joissa taloudellisen ajotavan koulutusta ei ole UKR KAZ lainkaan tai se on vasta alussa TUR GEO ARM AZE GIB Marraskuu TUN 2010 MLT CYP LBN SYR IRQ IRN59 15 osapuolta AT Austrian Energy Agency UK Energy Saving Trust FI Motiva Oy NL VVCR Europe EL CRES PL KAPE CZ SEVEn HU Geonardo Ltd. LT COWI Lietuva HR EIHP IT Consorzio TRAIN ES RACC Foundation DE DVR European Driving School Association (EFA) Federation Internationale de l'automobile (FIA)60 Neuvoa-antavat jäsenet Avustaa ja konsultoi johtokuntaa NL Agency Ford of Europe CIECA International Commission for Driver Testing Authorities ACEA European Automobile Manufacturers' Association LeasePlan Corporation Quality Alliance Eco-Drive (Switzerland) National Association of Swedish Driving Schools61 Taustaa EU:n sisällä on suuria eroja siitä, miten taloudellinen ajotapa on liitetty autokoulujen opetussuunnitelmaan ja ajokokeeseen. osassa maita taloudellinen ajotapa on osa ajokoetta ja sen vuoksi myös ajo-opetusta. taloudellisen ajon opetus ja ajotutkinto eroavat myös toisistaan maiden välillä joidenkin EU-maiden ajo-opetuksessa ja ajokokeessa ei ole otettu huomioon taloudellista ajotapaa ollenkaan. olemassa olevat koulutuspalvelujen tarjoajat (autokoulut ym.) eivät aina tarjoa ajotapakoulutusta ajokortillisille62 Tavoitteet Taloudellisen ajotavan liittäminen osaksi autokoulujen opetussuunnitelmaa ja ajokoetta. Taloudellisen ajotavan koulutuksen standardointi ja kouluttajien koulutus Taloudellisen ajotavan infrastruktuurin perustaminen, jotta työ jatkuu myös projektin päättymisen jälkeen. Taloudellisen ajotavan lyhytkestoisen opetuksen aloittaminen ajokortillisille henkilöille.63 Työkokonaisuudet taloudellisen ajotavan nykytilanteen selvittäminen. sidosryhmien haastattelut. taloudellisen ajotavan opetuksen ja opettajien koulutuksen vähittäisvaatimusten (standardien) asettaminen ja toteuttaminen. ajo-opettajien kouluttaminen ja taloudellisen ajotavan infrastruktuurin perustaminen. ajokortillisille henkilöille suunnattu taloudellisen ajotavan kampanja lyhytkestoiset taloudellisen ajon kurssit (max. 1 h) taloudellisen ajotavan opetuksen vaikutusten seuraaminen.64 Samankaltaiset tiedostot
Energiatehokkuus ajoneuvohankinnoissa Energiatehokkuus julkisissa hankinnoissa seminaari, Tre 8.10.2012 Vesa Peltola, Motiva Oy SISÄLTÖ Auton valinta ja siihen liittyviä tietolähteitä Vaihtoehtoenergia-ajoneuvot Lisätiedot Auton valinta ja ajotapa osana liikkumisen ohjausta
Auton valinta ja ajotapa osana liikkumisen ohjausta LIVE-tilaisuus, Tampere, 17.4.2012 Vesa Peltola, Motiva Oy SISÄLTÖ 1.Auton hankinta 2.Taloudellinen ajotapa Nyrkkisääntöjä auton hankintaa helpottamaan Lisätiedot Topten-Suomi -verkkopalvelu - henkilöautot. Ekoauto 2010 julkistamistilaisuus 23.2.2010 Vesa Peltola, Motiva Oy
Topten-Suomi -verkkopalvelu - henkilöautot Ekoauto 2010 julkistamistilaisuus 23.2.2010 Vesa Peltola, Motiva Oy SISÄLTÖ Taustaa Topten-Suomi henkilöautot listan laatimisperiaatteet kategoriat tietosisältö Lisätiedot Autovalintoihin ja ajotapaan vaikuttaminen. Viisaan liikkumisen koordinaatioryhmä (VILI) 28.8.2012
Autovalintoihin ja ajotapaan vaikuttaminen Viisaan liikkumisen koordinaatioryhmä (VILI) 28.8.2012 Autovalintoihin vaikuttaminen Puhtaat ja energiatehokkaat tieliikenteen ajoneuvot hankintaohjeistus kuntasektorille Lisätiedot Yleiskatsaus tulevaisuuden liikenteestä Suomessa. Tulevaisuuden liikennepolttoaineet tapahtuma, Otaniemi 18.9.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy
Yleiskatsaus tulevaisuuden liikenteestä Suomessa Tulevaisuuden liikennepolttoaineet tapahtuma, Otaniemi Vesa Peltola, Motiva Oy Sisältö Taustaa Autotyypit Energianlähteet Liikenne- ja viestintäministeriön Lisätiedot Turvallisen ja taloudellisen ajon koulutus - ECOWILL-projekti ja mitä sen jälkeen?
Turvallisen ja taloudellisen ajon koulutus - ECOWILL-projekti ja mitä sen jälkeen? Avainhenkilöjen ajotapavalmennus J. Donner V. Peltola, Motiva Oy Kansanedustajat koulunpenkillä - aikaisempia tuloksia Lisätiedot Henkilö- ja pakettiajoneuvojen uudet ratkaisut - Vaihtoehdot nyt ja tulevaisuudessa
Henkilö- ja pakettiajoneuvojen uudet ratkaisut - Vaihtoehdot nyt ja tulevaisuudessa Uusia polkuja Liikenteen cleantech-hankinnat, Ryhmäpäällikkö Vesa Peltola, Motiva Oy SISÄLTÖ Energiatehokkuus Uusiutuva Lisätiedot Autoilun viisaat valinnat. Työpaikat kohti viisaita liikkumisvalintoja -seminaari 14.3.2013 Vesa Peltola, Motiva Oy
Autoilun viisaat valinnat Työpaikat kohti viisaita liikkumisvalintoja -seminaari 14.3.2013 Vesa Peltola, Motiva Oy SISÄLTÖ Sähköautokaan ei ratkaise kaupunkien ruuhkaongelmia Tilankäyttö ja ruuhkat Liikenne Lisätiedot Säästä rahaa ja ympäristöä. vähäpäästöisellä autoilulla
Säästä rahaa ja ympäristöä vähäpäästöisellä autoilulla Pysäköintialennus vähäpäästöisille henkilöautoille Saat 50 prosentin alennuksen pysäköintimaksuista Helsingissä, jos omistat vähäpäästöisyyden kriteerit Lisätiedot EU:n energiaunioni ja liikenne
EU:n energiaunioni ja liikenne Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Liikenne- ja viestintävaliokunta 16.6.2015 Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt - nykytilanne Kotimaan liikenne tuotti v. Lisätiedot Liikennepolttoaineet nyt ja tulevaisuudessa
Liikennepolttoaineet nyt ja tulevaisuudessa Perinteiset polttoaineet eli Bensiini ja Diesel Kulutus maailmassa n. 4,9 biljoonaa litraa/vuosi. Kasvihuonekaasuista n. 20% liikenteestä. Ajoneuvoja n. 800 Lisätiedot Moottoritekniikan kehityssuuntia ja tulevaisuuden polttoaineet
Moottoritekniikan kehityssuuntia ja tulevaisuuden polttoaineet Ari Juva, Neste Oil seminaari 4.11.2009 Source: Ben Knight, Honda, 2004 4.11.2009 Ari Juva 2 120 v 4.11.2009 Ari Juva 3 Auton kasvihuonekaasupäästöt Lisätiedot Luku 6 Liikenne. Asko J. Vuorinen Ekoenergo Oy. Pohjana: Energiankäyttäjän käsikirja 2013
Luku 6 Liikenne Asko J. Vuorinen Ekoenergo Oy Pohjana: Energiankäyttäjän käsikirja 2013 1 Sisältö Yleistä Henkilöautoliikenne Sähkö- ja hybridiautot Kiskoliikenne Lisätietoja 2 YLEISTÄ 3 Liikenteen energia Lisätiedot Fiksun liikkumisen edistäminen työpaikoilla. Peloton työpaja 14.-15.12.2010
Fiksun liikkumisen edistäminen työpaikoilla Peloton työpaja 14.-15.12.2010 Liikenne aiheuttaa viidenneksen Suomen hiilidioksidipäästöistä Liikenne vie tilaa ja aikaa Kustannuksia Stressiä Epäviihtyisää Lisätiedot Petri Saari HSL Helsingin seudun liikenne 07.09.2010 JÄTTEESTÄ PUHTAITA AJOKILOMETREJÄ
Petri Saari HSL Helsingin seudun liikenne 07.09.2010 JÄTTEESTÄ PUHTAITA AJOKILOMETREJÄ Joukkoliikenteen uudelleenorganisointi 1.1.2010 alkaen HKL HKL-Rv HKL-Metro HKL-Infra SL Oy Helsingin seudun liikenne Lisätiedot Maantiekuljetukset, logistiikka ja ympäristönhallinta- seminaari 17.5.2006. Taloudellisen ja ennakoivan ajotavan koulutus
Malttia ja viisautta teille Maantiekuljetukset, logistiikka ja ympäristönhallinta- seminaari 17.5.2006 Taloudellisen ja ennakoivan ajotavan koulutus Asiakasryhmäpäällikkö Seppo Pyrrö, Motiva Oy Malttia Lisätiedot Kuluttajien tietolähteet Kirsi-Maaria Forssell, Motiva Oy Ekosuunnittelufoorumi, 10.4.2013
Kuluttajien tietolähteet Kirsi-Maaria Forssell, Motiva Oy Ekosuunnittelufoorumi, Sisältö Motiva Oy Ekosuunnittelu- ja energiamerkintäviestintä Kuluttajien tietolähteitä Motiva Oy 100 % valtion omistama Lisätiedot EkoAuton julkistustilaisuus 22.2.2011
EkoAuton julkistustilaisuus Katja Lohko Trafi Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Trafi 2 Sisältö Trafin Ekoautoilusivusto ja henkilöauton hankintaohje Turvallinen auto Ympäristöä vähemmän kuormittava Lisätiedot Yhteiskunnallinen ohjaus kohti kestävää liikennettä. Risto Saari Auto- ja kuljetusalan tulevaisuusseminaari, Laurea 9.10.2008
Taustaa liikenteen energiatehokkuussopimuksesta Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Infotilaisuus liikenteen energiatehokkuussopimuksesta 15.4.2013 Liikenteen energiatehokkuussopimukset Lisätiedot Bussiliikenteen kilpailuttamiskriteerit ja ympäristöbonus
Bussiliikenteen kilpailuttamiskriteerit ja ympäristöbonus Kestävien hankintojen vuosiseminaari 1.4.2014 HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Sisältö 1. Tausta 2. Kilpailuttamisperiaatteet 3. Ympäristöbonus Lisätiedot Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caddy
Tekniset tiedot Mallivuosi 2014 Caddy Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja Lisätiedot Liikenteen ilmastopolitiikka ja tutkimuksen tarve vuoteen 2030/2050
Liikenteen ilmastopolitiikka ja tutkimuksen tarve vuoteen 2030/2050 Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö TransSmart-seminaari, Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt - nykytilanne Kotimaan liikenne Lisätiedot Ajoneuvojen ympäristövaikutusten huomioiminen vähimmäisvaatimuksina koulukuljetushankinnoissa. Motiva Oy 1
Ajoneuvojen ympäristövaikutusten huomioiminen vähimmäisvaatimuksina koulukuljetushankinnoissa Motiva Oy 1 Laki ajoneuvojen energia- ja ympäristövaikutusten huomioimisesta julkisissa hankinnoissa ( 1509/2011) Lisätiedot Arvioita ajoneuvoliikenteen päästökehityksestä: Taustaa HLJ 2015 työhön
Arvioita ajoneuvoliikenteen päästökehityksestä: Taustaa HLJ 2015 työhön Nils-Olof Nylund & Kari Mäkelä VTT 8.9.2014 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Toimeksianto Helsingin seudun liikenne (HSL) on Lisätiedot Liikenteen energiamurros - sähköä, kaasua ja edistyneitä biopolttoaineita
Liikenteen energiamurros - sähköä, kaasua ja edistyneitä biopolttoaineita Ilmansuojelupäivät 18.-19.8.15 Saara Jääskeläinen, Liikenne- ja viestintäministeriö Tieliikenne on yhä lähes täysin riippuvaista Lisätiedot TransEco -tutkimusohjelma 2009 2013
TransEco -tutkimusohjelma 2009 2013 Vuosiseminaari Ari Juva RED dir. 2009/28/EC: EU polttoainedirektiivit ohjaavat kehitystä Uusiutuva energia (polttoaine + sähkö) liikenteessä min.10% 2020 Suomen tavoite Lisätiedot Ympäristöohjelma ja ajoneuvot
Ympäristöohjelma ja ajoneuvot Tiina Viitanen Kehitys-ympäristöpäällikkö Itella Posti Oy 1 Esityksen sisältö Yritysvastuu Itella:ssa Postinjakelun vaiheet CO2- päästökehitys Itellan ympäristöohjelma Ajotapa Lisätiedot Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caddy
Tekniset tiedot Mallivuosi 2014 Amarok Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja Lisätiedot Liikenteen cleantech mihin lait ja politiikka ohjaavat?
Liikenteen cleantech mihin lait ja politiikka ohjaavat? Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Liikenteen cleantech-hankinnat, 9.10.14 Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt - nykytilanne Kotimaan Lisätiedot EU:n uudet rengasmääräykset
EU:n uudet rengasmääräykset Haaste rengasteollisuudelle mahdollisuus kuluttajille Nokia 9.3.2010 Teppo Huovila Uudet EU:n rengassäädökset Keskeinen sisältö Uudet pakolliset renkaiden tyyppihyväksyntä- Lisätiedot Biokaasun tulevaisuus liikennepolttoaineena. Pohjoisen logistiikkafoorumi 28.1.2014 Markku Illikainen, biokaasun tuottaja, Oulun Jätehuolto
Biokaasun tulevaisuus liikennepolttoaineena Pohjoisen logistiikkafoorumi 28.1.2014 Markku Illikainen, biokaasun tuottaja, Oulun Jätehuolto Biokaasun hyödyntämiskaavio Ruskossa 2,0 milj. m 3 biokaasua (9 Lisätiedot Tieliikennesektorin energia ja ilmastohaasteet. Maria Rautavirta 18.11.2010 TransEco seminaari
Tieliikennesektorin energia ja ilmastohaasteet Maria Rautavirta 18.11.2010 TransEco seminaari Tulevaisuuden taustalla isot tavoitteet Ilmastopäästöjen vähentäminen Energiatehokkuuden lisääminen Öljyriippuvuuden Lisätiedot 24.10.2013 Gasum Jussi Vainikka 1
24.10.2013 Gasum Jussi Vainikka 1 BIOKAASULLA LIIKENTEESEEN GASUMIN RATKAISUT PUHTAASEEN LIIKENTEESEEN HINKU LOHJA 29.10.2013 24.10.2013 Gasum Jussi Vainikka 2 Kaasu tieliikenteen polttoaineena Bio- ja Lisätiedot KILPAILUTUS KANNUSTAA PUHTAAMPIEN BUSSIEN KÄYTTÖÖN
KILPAILUTUS KANNUSTAA PUHTAAMPIEN BUSSIEN KÄYTTÖÖN Reijo Mäkinen 4.12.2007 Sisältö YTV:n tehtävä Bussipalveluiden kilpailuttaminen HKL:n, YTV:n ja Neste Oilin biopolttoainehanke Yhteenveto MISSIO YTV tuottaa Lisätiedot Ajankohtaista liikenteen verotuksessa. Hanne-Riikka Nalli Valtiovarainministeriö, vero-osasto 10.11.2011
Ajankohtaista liikenteen verotuksessa Hanne-Riikka Nalli Valtiovarainministeriö, vero-osasto 10.11.2011 Esityksen rakenne Hallitusohjelman kirjaukset Liikenteen verotuksen muutokset 2012 autovero ajoneuvoveron Lisätiedot Energia- ja ympäristöhaasteet
LIIKENTEEN TULEVAISUUDEN HAASTEET, SUURET MUUTOSTARPEET JA MAHDOLLISUUDET Kai Sipilä TransEco aloitusseminaari 4.11.2009 Energia- ja ympäristöhaasteet Liikennesektorin osalta erityisesti Lähipäästöt (tekniikka Lisätiedot POLTTOAINEVEROTUKSEN KEHITTÄMINEN AUTOKAUPPIASPÄIVÄT 26.3.2010
POLTTOAINEVEROTUKSEN KEHITTÄMINEN AUTOKAUPPIASPÄIVÄT 26.3.2010 Leo Parkkonen 26.3.2010 VM:N TOIMEKSIANTO VTT:LLE Energiatuotteiden ja niiden ympäristöhyötyjen kartoitus verotuksen kehittämiseksi Onko olemassa Lisätiedot E10 bensiinin soveltuvuus automalleihin
E10 bensiinin soveltuvuus automalleihin Tiedotustilaisuus 7.12.2010 Tekn. tri Harri Kallberg Tieliikenteen Tietokeskus Oy SOVELTUVUUS AUTOMALLEIHIN Tietoja soveltuvuuslistasta ja autokaupalta Julkaisemme Lisätiedot Autojen verotuksesta sähköautojen kannalta. Sähköautodemonstraatioiden työpaja 24.5.2010
Autojen verotuksesta sähköautojen kannalta Sähköautodemonstraatioiden työpaja 24.5.2010 AUTO- JA AJONEUVOVERO Autoveron veroprosentti on 1.1.2008 alusta lukien määräytynyt auton ominaishiilidioksidipäästön Lisätiedot Energiatehokkuuden huomioiminen julkisissa kuljetuspalveluhankinnoissa Seminaari 8.10.2012. Motiva Oy 1
Energiatehokkuuden huomioiminen julkisissa kuljetuspalveluhankinnoissa Seminaari 8.10.2012 Motiva Oy 1 Laki ajoneuvojen energia- ja ympäristövaikutusten huomioimisesta julkisissa hankinnoissa (1509/2011) Lisätiedot Uusien ratkaisujen markkinatarjonta ja sen kehitys
Uusien ratkaisujen markkinatarjonta ja sen kehitys Sami Peuranen Autotuojat ry 14.10.2014 1 Autotuojat ry Edustaa käytännössä 100 % Suomen uusien autojen maahantuonnin markkinoista Jäseninä merkkien viralliset Lisätiedot Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Caravelle
Tekniset tiedot Mallivuosi 2014 Caravelle Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja Lisätiedot Biopolttoainelainsäädäntö ja tukipolitiikka Jukka Saarinen TEM/Energiaosasto
Biopolttoainelainsäädäntö ja tukipolitiikka Jukka Saarinen TEM/Energiaosasto TransEco-seminaari 4.12.2012 Nykyinen biopolttoaineita koskeva lainsäädäntö EU-säädökset RES-direktiivi (2009/28/EY) Vaatimus Lisätiedot Ajoneuvoveron muutokset 2011. Palveluesimies Heli Tanninen 29.9.2011
Ajoneuvoveron muutokset 2011 Palveluesimies Heli Tanninen 29.9.2011 Sisältö: Suomen päästövähennystavoitteet Perusveromuutos 2010 Energiaverouudistus Käyttövoimaveromuutos 1.1.2012 Käyttövoimaverotasojen Lisätiedot Kaasuauto. Autoalan opettaja- ja kouluttajapäivät 23.-24.4.2015 Tampere. www.kvlakk.fi. Jussi Sireeni. www.kvlakk.fi
Kaasuauto Autoalan opettaja- ja kouluttajapäivät 23.-24.4.2015 Tampere Miksi kaasua autoihin? Maa- ja biokaasu on edullinen polttoaine verrattuna öljyjalosteisiin jopa 40% säästöä polttoainekustannuksissa Lisätiedot Valitse auto viisaasti -verkkopalvelu. TransECO-seminaari 4.12.2012 Vesa Peltola, Motiva Oy
Valitse auto viisaasti -verkkopalvelu TransECO-seminaari 4.12.2012 Vesa Peltola, Motiva Oy Tietoa tarvitaan muustakin kuin energia- ja ympäristöominaisuuksia Mitä hyviä ja huonoja puolia eri autotyypeissä Lisätiedot Lähes nollaenergiarakennukset. -lainsäädäntötyö käynnissä. Teppo Lehtinen 19.5.2015
Lähes nollaenergiarakennukset -lainsäädäntötyö käynnissä Teppo Lehtinen 19.5.2015 Europe's population density: a digital elevation model (DEM) with overlay of stable night lights Ruotsin rakennuskannasta Lisätiedot Polttoaineen kulutus kauppalaatuisilla bensiineillä 95E10 ja 98E5
Polttoaineen kulutus kauppalaatuisilla bensiineillä 95E10 ja 98E5 Juhani Laurikko Principal Scientist VTT 6.6.2011 3.6.2011 2 TAUSTAT EU:n pakottavana tavoitteena on lisätä bioenergian käyttöä myös liikenteessä Lisätiedot Ekoautoseminaari 28.11.2015 Espoo Tekniikka elämää palvelemaan ry ja Tekniikan akateemisten liitto ry VUODEN 2015 EKOAUTON VALINTAPROSESSI
Ekoautoseminaari 28.11.2015 Espoo Tekniikka elämää palvelemaan ry ja Tekniikan akateemisten liitto ry VUODEN 2015 EKOAUTON VALINTAPROSESSI SISÄLTÖ 1. Ehdokkuuden vaatimukset 2. Ehdokkaat 3. Arviointi 4. Lisätiedot Biokaasu ajoneuvokäytössä. BioE-logia Biokaasuseminaari Liminka, 27.2.2014 Janne Kilpinen Suomen Bioauto oy
Biokaasu ajoneuvokäytössä BioE-logia Biokaasuseminaari Liminka, 27.2.2014 Janne Kilpinen Suomen Bioauto oy Liikennebiokaasu Miksi biokaasua autojen tankkeihin? Kaasuliikenteen mahdollistavat tekniikat Lisätiedot EU:n tiekartta hiilivapaalle liikenteelle 2050 entä Suomen näkökulma? Maria Rautavirta 13.9.2011
EU:n tiekartta hiilivapaalle liikenteelle 2050 entä Suomen näkökulma? Maria Rautavirta 13.9.2011 Tulevaisuuden taustalla isot tavoitteet Ilmastopäästöjen vähentäminen Energiatehokkuuden lisääminen Öljyriippuvuuden Lisätiedot Sähköllä ja biopolttoaineilla uusiutuvaa energiaa liikenteeseen
Sähköllä ja biopolttoaineilla uusiutuvaa energiaa liikenteeseen Ilmasto- ja energiapolitiikan aamupäivä 27.4.2016 Nils-Olof Nylund, tutkimusprofessori VTT Liikenteen päästöt eivät vähene öljyä polttamalla! Lisätiedot Itellan ympäristöteot totta vai tarua, nykyisyyttä vai tulevaisuutta
Itellan ympäristöteot totta vai tarua, nykyisyyttä vai tulevaisuutta 8.9.2009 Oulun postikeskus Hanna Kaustia Hankejohtaja, ympäristöohjelma Perusteluja yritysten ympäristövastuullisuudelle Ilmaston lämpenemiseen Lisätiedot RASTU - Ajoneuvojen energiankulutus ja päästöt kaupunkiliikenteessä. Rastu päätösseminaari Innopoli 1, Otaniemi 4.11.
RASTU - Ajoneuvojen energiankulutus ja päästöt kaupunkiliikenteessä Rastu päätösseminaari Innopoli 1, Otaniemi 4.11.2009 Kimmo Erkkilä SISÄLTÖ Taustat ja menetelmät Uusien ajoneuvojen energiatehokkuus Lisätiedot Kaasun tankkausasemaverkoston kehittyminen Suomessa vuoteen 2030 mennessä
Kaasun tankkausasemaverkoston kehittyminen Suomessa vuoteen 2030 mennessä Lähivuosien kehitysnäkymät sekä pitkän tähtäimen suunnitelma Julkaisu on laadittu Suomen liikennekaasualan yritysverkoston sekä Lisätiedot Suomen logistinen kilpailukyky SKAL:n Juhlaseminaari Teppo Mikkola 60 vuotta Helsinki, 12.6.2014 Professori Lauri Ojala
Suomen logistinen kilpailukyky SKAL:n Juhlaseminaari Teppo Mikkola 60 vuotta Helsinki, 12.6.2014 Professori Lauri Ojala LOGISTIIKKA ON MERKITTÄVÄ OSA SUOMALAISYRITYSTEN KOKONAISKILPAILUKYKYÄ 2 Kaupan alalla Lisätiedot Kehittyneet työkoneiden käyttövoimavaihtoehdot moottorinvalmistajan näkökulmasta. 10.09.2015 Pekka Hjon
Kehittyneet työkoneiden käyttövoimavaihtoehdot moottorinvalmistajan näkökulmasta 10.09.2015 Pekka Hjon Agenda 1 Vallitseva tilanne maailmalla 2 Tulevaisuuden vaihtoehdot 3 Moottorinvalmistajan toiveet Lisätiedot Suomen visiot vaihtoehtoisten käyttövoimien edistämisestä liikenteessä
Suomen visiot vaihtoehtoisten käyttövoimien edistämisestä liikenteessä Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö TransEco -tutkimusohjelman seminaari Tulevaisuuden käyttövoimat liikenteessä Lisätiedot Tiekartta uusiutuvaan metaanitalouteen
Suomen Biokaasuyhdistyksen biokaasuseminaari Missä menet biokaasu Ympäristötekniikan messut, Helsingin messukeskus 11.10.2012 Tiekartta uusiutuvaan metaanitalouteen Ari Lampinen (etunimi.sukunimi()liikennebiokaasu.fi) Lisätiedot 9.5.2014 Gasum Aamukahviseminaari 1
9.5.2014 Gasum Aamukahviseminaari 1 TULEVAISUUDEN LIIKETOIMINTAA ON TEHTÄVÄ JO TÄNÄÄN ENERGIATEKNOLOGIOILLA PÄÄSTÖT ALAS TOMMY MATTILA 9.5.2014 Gasum Aamukahviseminaari 2 Gasumin vuosi 2013 Liikevaihto Lisätiedot KOKEMUKSIA YMPÄRISTÖKRITEERIEN KÄYTÖSTÄ JOUKKOLIIKENNE-, HENKILÖKULJETUSPALVELU- SEKÄ AJONEUVOHANKINNOISSA
Motivan HANKINTAPALVELU KOKEMUKSIA YMPÄRISTÖKRITEERIEN KÄYTÖSTÄ JOUKKOLIIKENNE-, HENKILÖKULJETUSPALVELU- SEKÄ AJONEUVOHANKINNOISSA KOKEMUKSIA YMPÄRISTÖKRITEERIEN KÄYTÖSTÄ JOUKKOLIIKENNE-, HENKILÖKULJETUSPALVELU- Lisätiedot Autovero: autojen elinkaari, autojen määrä, vaikutus joukkoliikenteeseen
Autovero: autojen elinkaari, autojen määrä, vaikutus joukkoliikenteeseen TkT Kimmo Klemola Kemiantekniikan yliassistentti Lappeenrannan teknillinen yliopisto Eduskunta 15.11.2007 Suomessa myytyjen uusien Lisätiedot Ajankohtaista AKEn ajoneuvotekniikasta
Ajankohtaista AKEn ajoneuvotekniikasta Björn Ziessler 2.10.2009 1.10.2009 1 Katsastusalan muutokset Katsastusala Suomessa Markkinaosuudet: A-katsastus ~64% (pääomasijoittajien omistuksessa) K1-katsastajat Lisätiedot PYSTYYKÖ VANHA KALUSTO PUHTAAMPAAN? Petri Saari 14 October 2014
PYSTYYKÖ VANHA KALUSTO PUHTAAMPAAN? Petri Saari 14 October 2014 Petri Saari 1 PYSTYYKÖ VANHA KALUSTO PUHTAAMPAAN? ESITYKSEN SISÄLTÖ Suomalainen Proventia Emission Control Miksi? Miten? Mihin? Rekisteriotemerkinnät Lisätiedot Liikenteen hiilidioksidipäästöt, laskentamenetelmät ja kehitys - mistä tullaan ja mihin ollaan menossa? Auto- ja liikennetoimittajat ry:n seminaari,
Liikenteen hiilidioksidipäästöt, laskentamenetelmät ja kehitys - mistä tullaan ja mihin ollaan menossa? Auto- ja liikennetoimittajat ry:n seminaari, Kuljetuskuutio 26.3.2008 Kari Mäkelä Pakokaasupäästöjen Lisätiedot BIOPOLTTOAINEET JA MUUT VAIHTOEHTOISET POLTTOAINEET TIE- LIIKENTEESSÄ
27.4.2009 1 BIOPOLTTOAINEET JA MUUT VAIHTOEHTOISET POLTTOAINEET TIE- LIIKENTEESSÄ Tiivistelmän on koonnut professori Harri Kallberg Tieliikenteen Tietokeskuksesta Miksi tieliikenteeseen halutaan biopolttoaineita, Lisätiedot LIIKENTEEN OHJAUSKEINOT
LIIKENTEEN OHJAUSKEINOT UUSIUTUVAN ENERGIAN JA ENERGIANSÄÄSTÖN/ENERGIATEHOKKUUDEN OHJAUSKEINOT PITKÄN AIKAVÄLIN ILMASTO- JA ENERGIASTRATEGIASSA Seminaari 29.02.2008 Tuuli Järvi Juhani Laurikko LIIKENTEEN Lisätiedot Julkiset henkilökuljetuspalveluhankinnat
Julkiset henkilökuljetuspalveluhankinnat Käyttötarkoitus Tämä ohje koskee muita kuin joukkoliikennelain ja palvelusopimusasetuksen mukaisia julkisen sektorin ostamia henkilökuljetuspalveluita, kuten esimerkiksi Lisätiedot Kansallinen ECOWILL Liikenteen uudet energialähteet. Neuvottelu, Trafi Motiva 19.1.2012 J. Donner V. Peltola, Motiva Oy
Kansallinen ECOWILL Liikenteen uudet energialähteet Neuvottelu, Trafi Motiva J. Donner V. Peltola, Motiva Oy SISÄLTÖ ECOWILL-projektin kansallinen laajennus ( Viisas ajotapa ) Henkilöautoilun uudet energianlähteet Lisätiedot Tekniset tiedot Mallivuosi 2014. Transporter
Tekniset tiedot Mallivuosi 2014 Transporter Näissä teknisissä tiedoissa kerrotaan polttoaineenkulutuksesta ja CO 2 -päästöistä. Erilaiset moottori-, vaihteisto- ja korivaihtoehdot ovat mahdollisia. Lisätietoja Lisätiedot Kevytrakennetekniikka ja hybridisointi alentavat polttoaineen kulutusta. Tommi Mutanen Kabus Oy 4.12.2007
Kevytrakennetekniikka ja hybridisointi alentavat polttoaineen kulutusta Tommi Mutanen Kabus Oy 4.12.2007 70 60 Braunschweig Bus Cycle F=ma Speed (km/h) 50 40 30 20 Voima ja massa ovat toisiinsa suoraan Lisätiedot Kehittyvä bussitekniikka ja vaihtoehtoiset energiamuodot
Kehittyvä bussitekniikka ja vaihtoehtoiset energiamuodot Seminaari Messukeskus -kuntayhtymä Kymmenen vuotta yhteistyötä VTT:n kanssa RAKEBUS RASTU HDENIQ HDENIQ kaupunkibussien päästötietokanta HSL:n kannalta Lisätiedot TransEco tutkimusohjelma 2009 2013
TransEco tutkimusohjelma 2009 2013 Suomi 2020 2030 toimintamallit Tiekartat & ohjauskeinot Nils Olof Nylund Viitekehys ja toimintaympäristö EU:n 20/20/20 tavoitteet vuodelle 2020 Valtioneuvoston pitkän Lisätiedot Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus. Esittely
Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus Esittely Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus Energiatehokkuussopimus solmittiin tavaraliikenteelle ja logistiikalle tammikuussa Lisätiedot Energiatehokkuuden parantaminen korjausten ja muutosten yhteydessä
Energiatehokkuuden parantaminen korjausten ja muutosten yhteydessä Miten julkiset hankinnat voivat tukea rakentamisen cleantechratkaisuja? Motiva / Syke, 10.2.2015 Yli-insinööri Jyrki Kauppinen Suomen Lisätiedot Taloudellisen ajon koulutusta viljelijöille. Koulutuspaketti Hämeenlinna 11.12.2013 Fredrik Ek, Markku Lappi, Maarit Kari, ProAgria
Taloudellisen ajon koulutusta viljelijöille Koulutuspaketti Hämeenlinna 11.12.2013 Fredrik Ek, Markku Lappi, Maarit Kari, ProAgria Historiaa Kasvihuonekaasupäästöjen päälähteet maataloudessa Typen oksidit; Lisätiedot Vähäpäästöinen ajoneuvoteknologia, biopolttoaineet ja sähköautot
Vähäpäästöinen ajoneuvoteknologia, biopolttoaineet ja sähköautot Kestävän yhdyskunnan ratkaisut RIL-seminaari 13.9.2010 Kuva: Mitsubishi Nils-Olof Nylund, VTT 2 Sisältö Tieliikenteen ympäristöhaasteet Lisätiedot Liikenteen ympäristövaikutuksia
Liikenteen ympäristövaikutuksia pakokaasupäästöt (CO, HC, NO x, N 2 O, hiukkaset, SO x, CO 2 ) terveys ja hyvinvointi, biodiversiteetti, ilmasto pöly terveys ja hyvinvointi, biodiversiteetti melu, tärinä Lisätiedot Linja-autoliikenteen uudet teknologiat ja polttoaineet. Liikenteen cleantech-hankinnat Veikko Karvonen, tutkija VTT
Linja-autoliikenteen uudet teknologiat ja polttoaineet Liikenteen cleantech-hankinnat Veikko Karvonen, tutkija VTT Esityksen sisältö mitä uutta linjaautoliikenteen teknologiassa Ympäristöystävällisyyden Lisätiedot Teknologiaraportti. Heikki Torvinen. 18/1/11 Metropolia Ammattikorkeakoulu
Teknologiaraportti Heikki Torvinen 1 Teknologiaraportti Käsittelee tekniikan näkökulmasta nyt ja tulevaisuuden ajoneuvoratkaisuja Polttoaineet Energian varastointi Lataus Ajoneuvoryhmät Henkilöauto Hyötyajoneuvot Lisätiedot Liikenteen vaikutukset ympäristöön
1 Liikenteen vaikutukset ympäristöön Liikkumismahdollisuuksien ja yhteyksien paranemisen hintana ovat liikenteen aiheuttamat kustannukset, onnettomuudet ja moottoriajoneuvoliikenteen ympäristövaikutukset Lisätiedot KAUKOLÄMPÖ ON YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISTÄ ENERGIAA ENERGIAA JÄTTEESTÄ YHTEISTYÖ LUO VAKAUTTA
YMPÄRISTÖRAPORTTI 2014 KAUKOLÄMPÖ ON YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISTÄ ENERGIAA Kaukolämpö on ekologinen ja energiatehokas lämmitysmuoto. Se täyttää nykyajan kiristyneet rakennusmääräykset, joten kaukolämpötaloon Lisätiedot MAA JA BIOKAASUN KÄYTTÖ BUSSIEN SEUTULIIKENTEESSÄ
1 MAA JA BIOKAASUN KÄYTTÖ BUSSIEN SEUTULIIKENTEESSÄ Reijo Mäkinen Yksikön päällikkö Joukkoliikenneyksikkö 2 SISÄLTÖ YTV:n liikenneosaston tehtävät YTV:n vastuulla oleva liikennöinti Palvelujen ostokriteerit Lisätiedot TEKNIIKKA. Dieselmoottorit jaetaan kahteen ryhmään: - Apukammiomoottoreihin - Suoraruiskutusmoottoreihin
TALOUDELLISUUS Dieselmoottori on vastaavaa ottomoottoria taloudellisempi vaihtoehto, koska tarvittava teho säädetään polttoaineen syöttömäärän avulla. Ottomoottorissa kuristetaan imuilman määrää kaasuläpän Lisätiedot Päästöt uudesta LIPASTO:sta Tietoa tietokannoista Ilmansuojelupäivät 2015 Kari Mäkelä Erikoistutkija
TEKNOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS VTT OY Päästöt uudesta LIPASTO:sta Tietoa tietokannoista Ilmansuojelupäivät 2015 Kari Mäkelä Erikoistutkija Yleiskuvaus VTT:n tekemällä ja ylläpitämällä LIPASTO laskentajärjestelmällä Lisätiedot -päästöjään ainakin 20 % vuoteen 2020 mennessä.
Helsinki aikoo vähentää CO 2 -päästöjään ainakin 20 % vuoteen 2020 mennessä. Jotta tavoitteet saavutetaan, tarvitaan uudenlaista yhteistyötä kaupungin, sen asukkaiden, kansalaisjärjestöjen sekä yritysten Lisätiedot Viisaan liikkumisen edistäminen työpaikoilla, Vinkit työnantajille
Viisaan liikkumisen edistäminen työpaikoilla, Vinkit työnantajille Termit tutuiksi Viisas liikkuminen? Missä asun, minne kuljen, kuljenko ollenkaan? Asuinpaikka Toimitilan sijainti Sähköinen asiointi Etätyö- Lisätiedot Kaasutus tulevaisuuden teknologiana haasteita ja mahdollisuuksia
Kaasutus tulevaisuuden teknologiana haasteita ja mahdollisuuksia Prof. Ulla Lassi, Jyväskylän yliopisto, Kokkolan yliopistokeskus Chydenius Kokkola 24.2.2011 24.2.2011 1 HighBio-hanke Päärahoittaja: EU Lisätiedot LIIKENNEKAASUT JA ASEMAVERKOSTO PORI 24.05.2016. 24.05.2016 Gasum Oy Jussi Vainikka 1
LIIKENNEKAASUT JA ASEMAVERKOSTO PORI 24.05.2016 24.05.2016 Gasum Oy Jussi Vainikka 1 24.05.2016 Gasum Oy Jussi Vainikka 2 Gasum s year 2015 24.05.2016 Gasum Oy Jussi Vainikka 3 24.05.2016 Gasum Oy Jussi Lisätiedot Tieliikenteen vaihtoehtoiset käyttövoimaratkaisut vuoteen 2030: Bio, sähkö vai molemmat?
Tieliikenteen vaihtoehtoiset käyttövoimaratkaisut vuoteen 2030: Bio, sähkö vai molemmat? VTT 2G 2020 Biofuels Seminaari Bioruukki, Espoo 26.5.2015 Nils-Olof Nylund, tutkimusprofessori Aloitetaan vastauksella: Lisätiedot Ajoneuvohankkeiden tulokset Henkilöautot. TransEco 2009-2013 tutkijoiden työpaja 10.9.2013 Jukka Nuottimäki, VTT
Ajoneuvohankkeiden tulokset Henkilöautot TransEco 2009-2013 tutkijoiden työpaja 10.9.2013 Jukka Nuottimäki, VTT 2 Liikenteen energiatehokkuuden kehittäminen käyttö hankinnat Polttoaineen kulutus / CO 2 Lisätiedot BIOPOLTTOAINEET JA MUUT VAIHTOEHTOISET POLTTOAINEET TIE- LIIKENTEESSÄ
1 BIOPOLTTOAINEET JA MUUT VAIHTOEHTOISET POLTTOAINEET TIE- LIIKENTEESSÄ Tiivistelmän on koonnut professori Harri Kallberg Tieliikenteen Tietokeskuksesta Miksi tieliikenteeseen halutaan biopolttoaineita, Lisätiedot Kansallinen energia- ja ilmastostrategia öljyalan näkemyksiä
Kansallinen energia- ja ilmastostrategia öljyalan näkemyksiä Kansallisen energia- ja ilmastostrategian päivitys Sidosryhmäseminaari 17.12.2012 Käsiteltäviä aihealueita mm. Kuluttajat ja kuluttajatoimien Lisätiedot Joukkoliikenteen kilpailuttamiskriteerit ponnistavat tutkimuksesta ja hankintalainsäädännöstä
Joukkoliikenteen kilpailuttamiskriteerit ponnistavat tutkimuksesta ja hankintalainsäädännöstä TransEco-päättöseminaari HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Sisältö 1. Tausta 2. Kilpailuttamisperiaatteet Lisätiedot Ajoneuvon OTM-493 kaikki tiedot
Ajoneuvon OTM-493 kaikki tiedot Huom. Liikenteestä poisto (alkaen 06.08.2015) Tietoja ajoneuvosta Ajoneuvo: Audi A4 LIMOUSINE Sedan (AA) 4ov 1968cm3 Ajoneuvolaji: Henkilöauto Väri: Harmaa Istumapaikkojen Lisätiedot BIOPOLTTOAINEET JA MUUT VAIHTOEHTOISET POLTTOAINEET TIE- LIIKENTEESSÄ
27.2.2012 1 BIOPOLTTOAINEET JA MUUT VAIHTOEHTOISET POLTTOAINEET TIE- LIIKENTEESSÄ Tiivistelmän on koonnut asiantuntija Harri Kallberg Tieliikenteen Tietokeskuksesta Miksi tieliikenteeseen halutaan biopolttoaineita, Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute