Source: http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/544332-regl-2015-96-ue-de-1-oct-2014-complementa-regl-ue-no-167-2013-en-lo.html
Timestamp: 2018-03-24 06:07:25
Document Index: 368004568

Matched Legal Cases: ['artículo 19', 'artículo 9', 'artículo 4', 'artículo 9', 'artículo 4', 'artículo 9', 'artículo 10', 'artículo 39', 'artículo 4', 'artículo 11', 'artículo 1', 'artículo 2', 'artículo 28', 'artículo 7', 'artículo 7', 'artículo 5', 'artículo 2', 'artículo 2', 'artículo 1']

Vigencia desde 12 de Febrero de 2015. Revisión vigente desde 15 de Abril de 2017
2. Las autoridades de homologación de tipo podrán ampliar la homologación de tipo en lo que se refiere a los requisitos de emisiones de contaminantes de escape y nivel sonoro externo a distintas variantes y versiones de vehículos y a distintos tipos y familias de motores, siempre que la variante del vehículo, la versión, la unidad de propulsión y los parámetros del sistema anticontaminación tengan un rendimiento idéntico o se mantengan dentro de los niveles especificados en el artículo 19, apartados 3 y 4, del Reglamento (UE) n.º 167/2013.
a) por lo que se refiere a los combustibles de referencia, los requisitos del anexo 7 del Reglamento n.º 120 de la CEPE, serie 01 de modificaciones, o del anexo V de la Directiva 97/68/CE;
c) por lo que se refiere a los equipos de ensayo, los requisitos del anexo III de la Directiva 97/68/CE.
4. A efectos de la homologación de tipo e introducción en el mercado:
a) las fechas indicadas en el artículo 9, apartados 3 quater y 4 quinquies, de la Directiva 97/68/CE se pospondrán cuatro años en relación con los vehículos agrícolas y forestales de las categorías T2, T4.1 y C2, definidos en el artículo 4, puntos 3, 6 y 9, del Reglamento (UE) n.º 167/2013 ;
b) las fechas indicadas en el artículo 9, apartado 4 bis, de la Directiva 97/68/CE se pospondrán tres años en relación con los vehículos agrícolas y forestales de las categorías T2, T4.1 y C2, definidos en el artículo 4, puntos 3, 6 y 9, del Reglamento (UE) n.º 167/2013 ;
c) también se pospondrán tres años las cláusulas de transición y exención del artículo 9, apartado 4 bis, y del artículo 10, apartado 5, de la Directiva 97/68/CE , así como las del artículo 39 del Reglamento (UE) n.º 167/2013 , en relación con los vehículos agrícolas y forestales de las categorías T2, T4.1 y C2, definidos en el artículo 4, puntos 3, 6 y 9, del Reglamento (UE) n.º 167/2013 .
Número 4 del artículo 11 redactado por el apartado 1) del artículo 1 del Reglamento Delegado (UE) 2017/686 de la Comisión, de 1 de febrero de 2017, por el que se modifica el Reglamento Delegado (UE) 2015/96 en lo que se refiere a los requisitos de eficacia medioambiental y rendimiento de la unidad de propulsión de los vehículos agrícolas y forestales («D.O.U.E.L.» 12 abril). Vigencia: 15 abril 2017
2.2. La solicitud de homologación de tipo deberá ir acompañada del expediente del fabricante conforme a lo dispuesto en los artículos 2 y 6 del Reglamento de Ejecución (UE) 2015/504.
2.3. Deberá presentarse al servicio técnico encargado de realizar los ensayos de homologación un motor que reúna las características del tipo de motor o el prototipo enumeradas en los anexos I y II de la Directiva 97/68/CE.
Las fichas de características de la homologación de tipo deberán ser conformes con el artículo 2 del Reglamento de Ejecución (UE) 2015/504. Párrafo tercero del número 4 del anexo I redactado por el apartado 1.b) del anexo III del Reglamento Delegado (UE) 2016/1788 de la Comisión, de 14 de julio de 2016, por el que se modifica el Reglamento (UE) n.º 167/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo relativo a la lista de requisitos para la homologación de tipo UE de vehículos, y por el que se modifican y corrigen los Reglamentos Delegados (UE) n.º 1322/2014, (UE) 2015/96, (UE) 2015/68 y (UE) 2015/208 de la Comisión por lo que respecta a los requisitos de fabricación de los vehículos y los requisitos generales, a los requisitos de eficacia medioambiental y de rendimiento de la unidad de propulsión, a los requisitos de frenado de los vehículos y a los requisitos de seguridad funcional de los vehículos («D.O.U.E.L.» 13 octubre).Vigencia: 14 octubre 2016
Además de lo dispuesto en el artículo 28 del Reglamento (UE) n.º 167/2013, el artículo 7 del Reglamento Delegado (UE) n.º 1322/2014 y el anexo IV del Reglamento Delegado (UE) n.º 1322/2014, la conformidad de la producción de motores se comprobará de acuerdo con las disposiciones de la sección 5 del anexo I de la Directiva 97/68/CE.
Visto el artículo 7 del Reglamento (UE) n.º 167/2013, la vigilancia del mercado deberá llevarse a cabo de conformidad con los artículos 4, 6 y 10 del Reglamento de Ejecución (UE) 2015/504 y los anexos III, V y IX del Reglamento de Ejecución (UE) 2015/504.
c) la marca de homologación de tipo UE conforme con el artículo 5 del Reglamento de Ejecución (UE) 2015/504. Letra c) del número 1 del apéndice del anexo I redactado por el apartado 1.e.i) del anexo III del Reglamento Delegado (UE) 2016/1788 de la Comisión, de 14 de julio de 2016, por el que se modifica el Reglamento (UE) n.º 167/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo relativo a la lista de requisitos para la homologación de tipo UE de vehículos, y por el que se modifican y corrigen los Reglamentos Delegados (UE) n.º 1322/2014, (UE) 2015/96, (UE) 2015/68 y (UE) 2015/208 de la Comisión por lo que respecta a los requisitos de fabricación de los vehículos y los requisitos generales, a los requisitos de eficacia medioambiental y de rendimiento de la unidad de propulsión, a los requisitos de frenado de los vehículos y a los requisitos de seguridad funcional de los vehículos («D.O.U.E.L.» 13 octubre).Vigencia: 14 octubre 2016
6. La ubicación exacta de las marcas del motor deberá declararse en la ficha de características, de conformidad con el artículo 2 del Reglamento de Ejecución (UE) 2015/504.
2.1.2. Deberá ir acompañada de la ficha de características, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 2 del Reglamento de Ejecución (UE) 2015/504.
2.1.3. El fabricante deberá presentar al servicio técnico encargado de realizar los ensayos de homologación un motor de vehículo agrícola y forestal que reúna las características del tipo de motor o del prototipo conforme al anexo I del presente Reglamento y al anexo II de la Directiva 97/68/CE.
1.1.1. El número de vehículos agrícolas y forestales introducidos en el mercado con arreglo al sistema flexible no deberá superar, en cada categoría de motores, el 20 % del número anual de vehículos introducidos en el mercado por el fabricante que estén equipados con motores incluidos en la gama de potencias correspondiente (calculado como la media de las ventas de los cinco últimos años en el mercado de la Unión). No obstante lo dispuesto en la primera frase del presente párrafo y solamente en el caso de los tractores de las categorías T2, T4.1 y C2, el número de vehículos introducidos en el mercado con arreglo al sistema flexible de la fase IV, en cada gama de potencias, no deberá superar el 150 % del número anual de vehículos introducidos en el mercado por el fabricante que estén equipados con motores incluidos en la gama de potencias correspondiente (calculado como la media de las ventas de los cinco últimos años en el mercado de la Unión). Si un fabricante ha introducido en el mercado de la Unión vehículos agrícolas y forestales durante un período inferior a cinco años, la media se calculará sobre la base del período efectivo durante el cual haya introducido tales vehículos en el mercado de la Unión.
Número 1.1.1 del anexo V redactado por el apartado 2) del artículo 1 del Reglamento Delegado (UE) 2017/686 de la Comisión, de 1 de febrero de 2017, por el que se modifica el Reglamento Delegado (UE) 2015/96 en lo que se refiere a los requisitos de eficacia medioambiental y rendimiento de la unidad de propulsión de los vehículos agrícolas y forestales («D.O.U.E.L.» 12 abril). Vigencia: 15 abril 2017