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Timestamp: 2019-11-22 20:17:40
Document Index: 83896703

Matched Legal Cases: ['Art. 13', 'Art. 4', 'Art. 12', 'Art 12', 'Art 12', 'Art. 11', 'Art. 3']

Eisenbahnen: Anforderungen NISV selected
Nachfolgend wird beschrieben, welche Anforderungen Eisenbahnanlagen, die mit Wechselstrom mit einer Frequenz von 16.7 Hz gespiesen werden, gemäss NISV erfüllen müssen. Zum einen haben sie die Immissionsgrenzwerte und zum anderen bestimmte vorsorgliche Emissionsbegrenzungen einzuhalten. Für den Vollzug der NISV bei Eisenbahnen ist das Bundesamt für Verkehr (BAV) zuständig.
1. Einhaltung der Immissionsgrenzwerte
2. Einhaltung der vorsorglichen Emissionsbengrenzungen
2.1 Neue Anlagen
2.2 Ausbau auf mehr elektrifizierte Streckengleise
2.3 Alte Anlagen
Die Immissionsgrenzwerte nach Anhang 2 NISV müssen an allen Orten eingehalten werden, wo sich Menschen aufhalten können - also sowohl im Innern der Eisenbahn (Zugabteile) als auch entlang der Geleise (Art. 13 Abs. 1 NISV). In Tabelle 1 sind die Immissionsgrenzwerte für die Frequenz von 16.7 Hz aufgeführt.
Tabelle 1: Die Immissionsgrenzwerte für die Frequenz von 16.7 Hz. Massgebend ist der höchste Effektivwert (Anhang 2 Ziffer 1 NISV).
10 Kilovolt pro Meter (kV/m) für die elektrische Feldstärke
300 Mikrotesla für die magnetische Flussdichte
Erfahrung: Diese Immissionsgrenzwerte sind an allen zugänglichen Orten mit grosser Reserve eingehalten.
Wenn neben den Fahrleitungen noch weitere bedeutsame Strahlungsquellen im Frequenzbereich von 1 Hz bis 10 MHz vorhanden sind (z.B. Hochspannungsleitungen), müssen deren elektrische und magnetische Felder ebenfalls berücksichtigt werden. In diesem Fall gelangen die Summierungsvorschriften nach Anhang 2 Ziffer 221 NISV zur Anwendung.
2. Einhaltung der vorsorglichen Emissionsberenzungen
An sog. Orten mit empfindlicher Nutzung müssen Fahrleitungsanlagen von Wechselstrombahnen im massgebenden Betriebszustand zudem die in Anhang 1 Ziffer 5 NISV festgelegten vorsorglichen Emissionsbegrenzungen einhalten (Art. 4 Abs. 1 NISV). Diese vorsorglichen Anforderungen sind für neue Anlagen strenger als für alte.
Als massgebender Betriebszustand gilt der fahrplanmässige Betrieb mit Personen- und Güterzügen mit dem dazu erforderlichen, in die Fahrleitung eingespeisten und über 24 Stunden gemittelten Strom (Anhang 1 Ziffer 53 NISV).
Der Anlagegrenzwert für mit Wechselstrom betriebene Bahnen beträgt:
1 Mikrotesla für den Effektivwert der magnetischen Flussdichte
als Mittelwert während 24 Stunden
beim vorgesehenen Betrieb mit Personen- und Güterzügen mit dem dazu erforderlichen, in die Fahrleitung eingespeisten und über 24 Stunden gemittelten Strom
Für die Beurteilung, ob der Anlagegrenzwert eingehalten ist, werden nur die von der Eisenbahnanlage selbst erzeugten Magnetfelder berücksichtigt.
Einen Anlagegrenzwert für die elektrische Feldstärke legt die NISV für Eisenbahn-Fahrleitungen nicht fest.
Als neue Anlage gelten Fahrleitungen von Neubaustrecken sowie Fahrleitungen von Bahnstrecken, deren Trassee verschoben wird.
Neue Fahrleitungsanlagen müssen an Orten mit empfindlicher Nutzung im massgebenden Betriebszustand den Anlagegrenzwert einhalten.
Das BAV kann ausnahmsweise eine Überschreitung des Anlagegrenzwertes bewilligen, wenn der Inhaber der Anlage nachweist (Anhang 1 Ziffer 55 Abs. 2 NISV),
dass die Anlage mit einem Rückleiter (Erdseil) möglichst nahe bei den Hinleitern ausgerüstet ist, welche die grössten Ströme führen, und
dass alle anderen Massnahmen zur Begrenzung der magnetischen Flussdichte, wie ein anderer Standort oder Abschirmungen, die technisch und betrieblich möglich und wirtschaftlich tragbar sind, getroffen wurden.
Wenn eine Ausnahme bewilligt wird, misst das BAV periodisch die von der Fahrleitung erzeugte Strahlung oder lässt diese messen. Es kontrolliert innert sechs Monaten nach der Inbetriebnahme, ob die gemachten Angaben über den fahrplanmässigen Betrieb zutreffen und die verfügten Anordnungen befolgt werden (Art. 12 Abs. 3 NISV).
Der Ausbau auf mehr elektrifizierte Streckengleise gilt im Sinne der NISV als Änderung einer Fahrleitungsanlage (Anhang 1 Ziffer 52 Abs. 2 NISV).
An Orten mit empfindlicher Nutzung, an denen der Anlagegrenzwert bereits vor dem Ausbau überschritten war, darf die Intensität der Magnetfelder durch den Ausbau nicht höher werden. An den anderen Orten mit empfindlicher Nutzung muss der Anlagegrenzwert eingehalten werden (Anhang 1 Ziffer 57 Abs. 1 NISV).
Für die Bewilligung von Ausnahmen durch das BAV gelten die gleichen Bedingungen wie bei neuen Anlagen (s. oben).
Fahrleitungen gelten im Sinne der NISV als alte Anlagen, wenn sie:
bereits vor dem 01.02.2000 in Betrieb oder rechtskräftig genehmigt waren oder
auf bestehendem Bahntrassee erneuert werden (Ersatz von Masten, Fahrdrähten, Geleisen oder vollständige Erneuerung von Bahntrasse und Fahrleitungen am gleichen Ort).
Überschreitet die von einer alten Fahrleitung erzeugte magnetische Flussdichte im massgebenden Betriebszustand an Orten mit empfindlicher Nutzung den Anlagegrenzwert, so ist die Anlage mit einem Rückleiter (Erdseil) auszurüsten (Anhang 1 Ziffer 56 NISV). Schon heute sind die meisten Bahnstrecken mit einem Erdseil ausgerüstet. Ist dies der Fall, verlangt die NISV keine weiteren Massnahmen.
2.4 Zusammenfassung der vorsorglichen Emissionsbegrenzungen
Neue Anlage: Fahrleitungen von Neubaustrecken sowie Fahrleitungen von Bahnstrecken, deren Trassee verschoben wird
Vorsorgliche Emissionsbegrenzungen Einhaltung des AGW an OMEN
Ausnahmen Bewilligung einer Überschreitung des AGW, wenn die Bedingungen von Anhang 1 Ziff. 55 Abs. 2 NISV erfüllt sind; periodische Kontrolle gemäss Art 12. Abs. 2 NISV
Ausbau auf mehr elektrifizierte Streckengleise
Vorsorgliche Emissionsbegrenzungen An OMEN, an denen der AGW bereits vor dem Ausbau überschritten war, darf die Intensität der Magnetfelder durch den Ausbau nicht höher werden; an den anderen OMEN muss der AGW eingehalten werden
Ausnahmen Bewilligung einer Zunahme des Magnetfeldes an OMEN mit überschrittenem AGW, wenn die Bedingungen von Anhang 1 Ziff. 55 Abs. 2 NISV erfüllt sind; periodische Kontrolle gemäss Art 12. Abs. 2 NISV
Alte Anlage: Unveränderte Fahrleitung oder Erneuerung der Fahrleitung auf bestehendem Trassee
Vorsorgliche Emissionsbegrenzungen Anbringen eines Rückleiters (Erdseil)
AGW: Anlagegrenzwert
OMEN: Orte mit empfindlicher Nutzung
Der Betreiber der Eisenbahn muss dem BAV ein Standortdatenblatt einreichen, wenn eine Fahrleitung auf einem neuen Trassee gebaut oder an einen anderen Standort verlegt wird oder wenn ein Ausbau auf mehr elektrifizierte Streckengleise erfolgt (Art. 11 Abs. 1 in Verbindung mit Art. 3 Abs. 2 und Anhang 1 Ziff. 52 Abs. 2 NISV). Was das Standortdatenblatt enthalten muss, ist in Artikel 11 Absatz 2 NISV aufgeführt.
Aktualisierung 2010. 2010
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