Source: http://docplayer.fr/1330897-Mecanique-vehicules-lourds.html
Timestamp: 2019-01-23 00:13:21+00:00
Document Index: 230521607

Matched Legal Cases: ['art. 333', 'art. 334', 'art. 334', 'art. 15', 'art. 335', 'art. 9']

Mécanique véhicules lourds - PDF
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1 Mécanique véhicules lourds sont des emplacements situés sous le niveau du sol qui servent à l en tretien ou à la réparation des véhicules. Il existe notamment : des fosses pour réparer ou inspecter les véhicules ; des fosses d alignement ; des puits techniques pour certains équipements (ex. : les ponts élévateurs hydrauliques). Compte tenu des risques particuliers, et notamment des risques d incendie, une réglementation particulière s applique aux fosses de réparation. Remarque Cette fiche technique couvre uniquement les fosses d entretien des véhicules et les fosses d alignement. Références réglementaires CÉQ : Code de construction du Québec, chapitre 5 : électricité (communément appelé «Code de l électricité») RSST : Règlement sur la santé et la sécurité du travail Des dangers propres aux fosses En plus des dangers présents dans les ateliers de mécanique, toutes les fosses présentent les risques suivants : l explosion suite à l accumulation de vapeurs dans la fosse ; la chute de personnes ou d objets dans la fosse ; le basculement du véhicule dans la fosse. Compte tenu de ces dangers, dans les bâtiments construits depuis août 2001, les garages d entretien et de réparation doivent être pourvus de ponts élévateurs au lieu de fosses, à moins qu elles soient nécessaires pour des raisons techniques. (RSST art. 333) Figure 1. Une fosse de réparation.
2 2 Comment prévenir les risques d incendie et d explosion Voici les principaux éléments à surveiller pour qu une fosse de réparation soit sécuritaire et conforme à la réglementation. La géométrie et les matériaux Le plancher de la fosse doit avoir une pente de 1 : 120 (1 po de hauteur sur 10 pi de longueur) et un drain à son point le plus bas. (RSST art. 334) Le plancher et les escaliers doivent être anti dérapants. On recommande d appliquer un scellant qui conserve la rugosité du béton tout en permettant le nettoyage. S assurer que la surface de roulement des véhicules est antidérapante. Installer un escalier en béton ou en acier rugueux à une extrémité de la fosse. On peut y installer une main courante pour diminuer les risques de chute. Installer au besoin un escalier à l autre extrémité. Cela s avère essentiel si l accès normal peut être obstrué par les véhicules en réparation ou s il s agit d une très longue fosse (plus de 15 m 50 pi). Les parois et le sol doivent offrir une résistance au feu de degré suffisant. En pratique, on opte pour un coulage monolithique du béton avec un adjuvant au silicate pour éviter l effritement. On peut installer une bordure autour de la fosse (un chasse-roue). Cette bordure de 100 mm de hauteur aide à guider les véhicules, empêche l eau du plancher de s écouler dans la fosse et prévient la chute de pièces ou d outils qui peuvent rouler vers la fosse. Par contre, elle peut nuire à certains travaux sous le véhicule. La ventilation Il faut éva cuer les va peurs inflam mables qui peuvent s accumuler dans la fosse. Voici les caractéristiques du système de ventilation requis : Débit de 12 changements d air à l heure. (RSST art. 334) Aspiration de l air au point bas de la fosse (donc près du drain de plancher). Conduites en matériau non combustible (typiquement en acier galvanisé). Ventilation fonctionnelle en tout temps durant les heures de travail. (Même si la fosse ne sert pas.) Nous recommandons de la faire fonctionner 24 heures par jour, car le débit d air requis n est que de pi 3 /min (moins qu une hotte de cuisine). Il s agit donc d une assu rance peu dispendieuse contre l accu mulation de vapeurs inflam mables durant la nuit. Les activités autour de la fosse Une bonne planification des activités dans l atelier et particulièrement à proximité de la fosse aide à diminuer les risques d incendie et d explosion. Nous vous recommandons de respecter les points suivants. Ne faire aucun travail dangereux à proximité d une fosse Les vapeurs de produits in flam mables sont plus lourdes que l air et s accumulent aux points bas. Il faut donc ne pas effectuer de travaux dangereux à proximité de la fosse. Ainsi, les activités qui génèrent des flammes ou des étincelles doivent être exécutées à plus de 11 m (35 pi) de la fosse : le soudage et le découpage du métal ; tous les autres travaux au chalumeau ; les travaux de meulage et d ébarbage, les travaux avec un disque de découpage, etc. De même, les activités qui génèrent des gaz ou des vapeurs inflammables doivent être exécutées à plus de 6 m (20 pi) de la fosse : les travaux sur le système d alimentation en essence ; la pulvérisation de produits inflammables et combustibles ; l application d antirouille inflammable ou combustible. Les installations électriques Les fosses et les autres endroits situés au-dessous du sol de l atelier sont considérés comme des endroits dangereux. Le Code de l électricité nous impose donc certaines exigences. (CÉQ, art par. 4 ; art par. 3) Le câblage et les installations électriques doivent être antidéflagrants (classe I zone 2). Pour éviter l achat de pompes de classe I zone 2, on recommande d installer les pompes de drainage et les pompes de vidange d huile à l extérieur de la fosse et au-dessus du sol. On peut aussi utiliser des systèmes pneumatiques munis d une mise à la terre. Les outils électriques portatifs utilisés dans la fosse doivent être de classe I zone 2. Si requis, le branchement d une rallonge électrique approuvée doit se situer à l extérieur de la fosse.
3 3 Extincteurs ABC (un à l intérieur de la fosse, un à l extérieur, à au plus 3 m) Recommandation : Escalier ou échelle antidérapante (sert de sortie d urgence) Conduit reliant les bouches d extraction d air au ventilateur (débit requis : 12 changements d air/h) Recommandation : asservir à l éclairage de l établissement Bouche d extraction d air Drain Système électrique antidéflagrant (classe I zone 2) Éclairage antidéflagrant (classe I zone 2) ou éclairage totalement fermé et muni de joints d étanchéité Bande de couleur contrastante antidérapante (30 cm de largeur) Escalier (finition antidérapante) Non illustrés : Dispositif de sécurité pour délimiter la zone de la fosse Chasse-roue (facultatif) pour (non retenir illustré les objets voir les qui photos roulent aux vers pages la fosse suivantes) Dispositif de sécurité pour délimiter la zone de la fosse (voir aux pages suivantes) Figure 2. Les critères de conception d une fosse de réparation. L éclairage Il est important d installer un éclairage fixe dans la fosse, car l éclairage général de l atelier ne permet pas d éclairer suffisamment la fosse lorsqu un véhicule s y trouve. (CÉQ, art par. 4 ; art par. 3) Les luminaires fixes doivent être de classe I zone 2. Dans les ateliers de véhicules lourds, des luminaires totalement fermés et munis de joints d étanchéité sont acceptés. La sur face de ces luminaires doit être résistante aux chocs. Pour assurer un éclairage de qualité, on recommande d installer un éclairage fluorescent sur les deux côtés de la fosse. Les baladeuses doivent être de classe 1 zone 2 et spécialement approuvées pour cet usage.
4 4 Comment prévenir les chutes Pour prévenir les risques de chute, il est essentiel de mettre en place des mesures techniques et logistiques pour contrôler l accès à toutes les personnes qui n ont pas à travailler dans la fosse ni autour de celle-ci. Voici donc les mesures à mettre en place pour y arriver. 1. Isoler la fosse de réparation La fosse doit être clairement séparée des lieux de travail. Pour y arriver, il faut : Utiliser des barrières fixes de préférence. Ces barrières doivent être installées à au moins 1 m autour de la fosse et sont préférablement pourvues de chaînes et de poteaux ancrés au sol. Placer un écriteau près des points d accès pour interdire l accès à tous, sauf au personnel autorisé qui travaille dans la fosse. Les figures 3 et 4 (page suivante) illustrent une fosse bien isolée et délimitée. 2. Tracer des voies de circulation dans l atelier La chute de personnes dans une fosse est surtout un problème lorsque des personnes non affectées à l entretien de véhicules (les visiteurs, les clients, le personnel d autres services) circulent à proximité des fosses de réparation. Des voies de circulation bien tracées permettent d éloigner la circulation des zones de danger. Elles doivent répondre aux critères suivants : (RSST. art. 15) être tenues en bon état et dégagées ; être entretenues de façon à ne pas être glissantes, même avec l humidité ou l usure ; être d une largeur suffisante pour permettre la manipulation sécuritaire des outils et du matériel, et dans tous les cas, d au moins 600 mm ; si elles servent d accès direct à une issue, être d une largeur d au moins 1100 mm ; être délimitées par des lignes sur le plancher ou être autrement balisées à l aide notamment d installations, d équipements, de murs ou de dépôts de matériaux ou de marchandises, de manière à permettre la circulation sécuritaire des personnes ; comporter une hauteur libre d au moins 2 m audessus du plancher, à moins que le danger ne soit annoncé au moyen d un signal visuel. 3. Limiter l accès de la fosse au personnel autorisé L accès à la fosse de réparation et à son pourtour immédiat est limité aux seules personnes qui y travaillent. (RSST art. 335) L employeur doit donc : Prévoir une formation, un accompagnement ou une surveillance étroite pour les visiteurs d exception (les fournisseurs de services d entretien ou de services conseils, les inspecteurs, les pompiers, etc.). S assurer du respect de ces directives en tout temps. Obtenir la collaboration des travailleurs à cet effet. 4. Protéger les personnes qui travaillent dans la zone de la fosse 4.1. Rendre la fosse bien visible Prévoir un éclairage suffisant sur toute la longueur de la fosse tant à l extérieur qu à l intérieur de celle-ci. Délimiter la fosse de réparation par une bande de couleur voyante, d une largeur minimale de 30 cm. Cette bande doit être antidérapante Utiliser des passerelles aux extrémités du véhicule qui surplombent la fosse Pour permettre de travailler à une extrémité d un véhicule (lorsqu il est plus court que la fosse), on doit prévoir des passerelles munies d un garde-corps sur le côté libre. La passerelle amovible illustrée à la figure 5 permet de travailler en toute sécurité à l extrémité du véhicule. Une passerelle installée au milieu d une longue fosse doit être munie de deux garde-corps si les deux côtés sont exposés. L utilisation d une passerelle n est pas nécessaire, par exemple, dans les baies d inspection mécanique. Lorsqu il n y a pas de passerelle, les travailleurs doivent toujours faire le tour de la fosse.
5 5 Figure 3. Une fosse de réparation bien isolée et délimitée. Les poteaux doivent être situés à au moins 1 m du bord de la fosse. Ici, ils ont été placés de façon à permettre d entrer le véhicule à l intérieur de la zone délimitée, de sorte qu on n a pas à enlever les chaînes ni les poteaux à chaque fois qu un véhicule entre ou sort de l aire de réparation. Photos de cette page : Le centre du camion Du-So Jac-Sil, Québec Figure 4. Vue de l extrémité de la fosse. (près de la porte arrière de la figure 3). On voit que les chaînes obligent le personnel et les visiteurs à passer autour de la fosse. Figure 5. Un exemple de passerelle utilisé pour travailler à l extrémité du véhicule. On y voit un garde-corps pour protéger le côté exposé de la passerelle.
6 6 Comment protéger une fosse qui n est pas isolée? Lorsqu il est impossible de délimiter et d isoler une fosse tel que décrit aux pages précédentes, ou encore lorsque la fosse n est pas utilisée pendant une longue période et qu on décide d enlever les barrières qui l isolent, il faut protéger la fosse autrement. De plus, il faut maintenir la ventilation en fonction comme si la fosse était utilisée. Voici quelques façons possibles de protéger la fosse dans ces cas-là. Installer un garde-corps autour de la fosse Le garde-corps s installe au pourtour de la fosse. Il doit être conçu en tenant compte du fait qu il faut le manipuler assez souvent. Il doit être rigide et sa lisse supé rieure doit se situer entre 900 et 1100 mm (36 et 42 po) du sol. Il doit aussi être conçu, construit et installé pour résister aux charges minimales réglementaires. (RSST art. 9-13) Le garde-corps en sections Le garde-corps en sections demande peu d entretien et est polyvalent, car on installe le nombre de sections nécessaires selon les besoins. Par contre, il nécessite beaucoup de manipulations. On doit privi légier des sections courtes en aluminium et un bon chariot pour les transporter. Le garde-corps escamotable Le garde-corps escamotable nécessite un entretien rigoureux pour assurer son bon fonctionnement. Lorsqu il protège une longue fosse, il doit être divisé en quelques sections pour pouvoir se manipuler aisément. Figure 6. Un garde-corps en sections d aluminium et son chariot de transport. Chariot de transport Poignée de levage Dispositif de blocage Note. Les mesures de protection présentées aux pages 6 et 7 peuvent être utilisées avec toute fosse de réparation. On com pren dra toutefois que l installation de grillages ou de gardes-corps n est pas une solution pratique dans le cadre des opérations normales. Figure 7. Un garde-corps escamotable.
7 7 Recouvrir la fosse en y installant un grillage d acier Lorsqu une fosse ne sert pas pendant quelque temps, on peut la recouvrir d un grillage d acier. Ce grillage peut être constitué de courtes sections pour une manutention manuelle ou de longues sections lorsqu on l installe à l aide d un pont roulant. Le grillage utilisé doit respecter ces critères : être exactement au même niveau que le plancher pour éviter les risques de trébuchement ; être suffisamment résistant pour permettre aux véhicules de rouler sur sa surface ; avoir une surface antidérapante. Figure 8. Un grillage protège la fosse durant les périodes où elle n est pas utilisée. La ventilation doit fonctionner dans la fosse, même lorsqu elle est recouverte d un grillage ou d une plaque d acier. Que faire avec une fosse qui ne sert plus? Lorsqu une fosse n est plus jamais utilisée, il est préférable de la condamner en la remplissant complètement et en la nivelant au niveau du sol. C est la seule façon d éliminer les risques d incendie et d explosion! On évite ainsi de devoir implanter des moyens de contrôle pour éviter l accumulation de vapeurs inflammables et pour prévenir les chutes de personnes.
8 8 Les mesures de prévention pour travailler en sécurité Les mesures suivantes permettent de réparer les véhicules en toute sécurité. Pour entrer ou sortir un véhicule Faire déplacer les véhicules par des travailleurs expérimentés. S assurer d abord que les lieux sont dégagés et que personne ne se trouve ou ne passe dans la zone du déplacement. De préférence, reculer uniquement lorsqu une personne guide le conducteur. Personne ne doit se trouver dans la fosse pendant qu un véhicule est déplacé. Note. On peut installer des miroirs ou peindre des lignes guides pour faciliter le positionnement du véhicule. Comment guider l entrée d un véhicule Ne jamais se placer dans la fosse, ni dans le trajet du véhicule, ni entre deux véhicules. Si le véhicule avance, le guide doit se placer à l avant et sur le côté du conducteur. Si le véhicule recule, le guide doit être à l arrière, du côté du conducteur, et être visible dans le rétroviseur du camion. Pendant la réparation de véhicules Les consignes de sécurité habituelles s appliquent dans une fosse de visite. De plus : Utiliser des équipements de manutention appropriés lorsqu on installe ou qu on enlève des composantes impor tantes ; de man der l aide d un autre travailleur au besoin. Pour travailler au sol, devant ou derrière le véhicule : Installer une plate-forme de travail au-dessus de la fosse. Elle doit être munie d un garde-corps du côté ouvert (voir la figure 5, page 5) Avancer ou reculer le véhicule au besoin pour travailler sur le sol ferme et non en équilibre au dessus de la fosse. Ne pas faire de travaux susceptibles d entraîner des déversements de produits inflammables (dont l essence) au-dessus ou à moins de 6 m (20 pi) d une fosse. Ne pas faire de travaux de soudage au-dessus ou à moins de 11 m (35 pi) d une fosse. Faire régulièrement l entretien de la fosse. Les mesures d urgence En cas de fuite ou de déversement Éliminer toute source d ignition et toute source de gaz ou de vapeurs inflammables. Interrompre tout travail dans l atelier et dans la fosse en cas de fuite ou de déversement de produits inflammables (ex. : essence, diluant, acétylène) dans l atelier. Aérer immédiatement les lieux (ventilation fonctionnelle et portes ouvertes). Épandre un produit absorbant sur le déversement, le ramasser puis en disposer de façon sécuritaire. Avant de reprendre les activités, s assurer que : la fuite est colmatée ; les vapeurs de produits inflammables ont été évacuées de la fosse. Lors d une panne du système de ventilation La ventilation est essentielle à la sécurité des lieux! En cas de panne, éliminer toute source d ignition et toute source de gaz ou de vapeurs inflammables, et suspendre les travaux en cours dans la fosse ainsi qu à proximité de celle-ci. Attention Il est recommandé de disposer d un explosimètre à l intérieur de la fosse pour les travaux où il y a un risque de déversement de matières inflammables. Note. Ce document tient compte des commentaires de la CSST. Rév