Source: http://docplayer.fi/522223-Kuntien-infrarakentaminen.html
Timestamp: 2016-10-24 21:55:44+00:00
Document Index: 2181024

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'KKO ', 'kko ']

⭐Kuntien infrarakentaminen
Kuntien infrarakentaminen
Download "Kuntien infrarakentaminen"
1 Infrarakentaminen muutoksessa osa 5 Kuntien infrarakentaminen Terttu Vainio, VTT Eero Nippala, TAMK2 2 Raportin nimi Infrarakentaminen muutoksessa, osa 5 - Kuntien infrarakentaminen Asiakkaat Espoon kaupunki, Petri Vainio Helsingin kaupunki, Raimo Saarinen Jyväskylän kaupunki, Kari Ström Porin kaupunki, Jukka Kotiniemi Turun kaupunki, Jouko Turto Vantaan kaupunki, Henry Westlin Laatijat Sivuja Terttu Vainio, Eero Nippala 30 Avainsanat Raportin numero infrarakentaminen, kunnat, tulevaisuuden haasteet, osaamistarpeet Yhteenveto Toimintaympäristön muuttuminen muuttaa myös infrarakentamista kaikissa organisaatioissa. Ilmastomuutos, väestön ikääntyminen, ympäristöasioiden painottuminen, uudet teknologiat ja uudet hankintamuodot muuttavat alan toimintaedellytyksiä aina hanketasolle saakka. Organisaatiot muuttuvat hitaasti ja siksi tarvitaan ennakointia ja tietoa mm. uusista osaamistarpeista. Tämän projektin tavoitteena on osaltaan auttaa kuntia vastaamaan tuleviin muutoksiin. Osana Infrarakentaminen muutoksessa projektia on tehty erillisselvitys kuntien infrarakentamisen organisoinnista ja pidetty useita työpajoja, joista yhteen ( ) osallistuivat tämän raportin tilaajat. Tässä raportissa on tiivistys erilliselvityksesta ja yhteenveto työpajoista: 1) 25. huhtikuuta 2013 Infrarakentaminen muutoksessa -projektin yleinen työpaja aiheena Yhdyskuntien rakentaminen. 2) 11. lokakuuta 2013 kehtokuntien työpaja aiheena Kunnan infrahankkeiden uudet tarpeet ja ajankohtaiset vaatimukset. 3) 10. marraskuuta 2013 Infrarakentaminen muutoksessa -projektin yleinen työpaja aiheena Työvoima, osaaminen ja koulutus. Infrarakentaminen muutoksessa projektin raportit: Osa 1. Infrarakentamisen rakenne Osa 2. Infrarakentamisen määrän ennakointi Osa 3. Infrarakentamisen osaaminen ja koulutus Osa 4. Infrarakentamisen muutokset ja haasteet Osa 5. Kuntien infrarakentaminen (luonnos ) Status JULKINEN Tampere Terttu Vainio Eero Nippala3 3 1. Johdanto Tausta Tavoite Toteutus Kuntien infrarakentamisen organisointi... 5 Suurten kuntien infratuotannon urakkamuodot eri sektoreilla katurakentaminen puisto- ja viherrakentaminen liikuntapaikkarakentaminen... 9 Suurten kuntien infratuotannon kilpailutettujen urakoiden maksuperusteet Yhdyskuntien rakentaminen työpaja Infrarakentamisen määrittely Ekotehokas rakennettu ympäristö Ekotehokas rakennettu ympäristö infrarakentamisen kannalta Muuta Ekotehokas rakennettu ympäristö osaamis- ja koulutuskysymyksenä Uudet teknologiat tietomallit ja koneohjaus Tietomallit ja koneohjaus osaamis- ja koulutuskysymyksenä Sähköinen asiointi Sähköinen asiointi osaamis- ja koulutuskysymyksenä Osaaminen Työvoiman määrällinen tarve Työnteko ja pätevyydet Yhteenveto osaamistarpeista Lähteet Liite: Työpajojen osanottajat... 304 4 1. Johdanto 1.1 Tausta Toimintaympäristön muuttuminen muuttaa myös infrarakentamista kaikissa organisaatioissa. Ilmastomuutos, väestön ikääntyminen, ympäristöasioiden painottuminen, uudet teknologiat ja uudet hankintamuodot muuttavat alan toimintaedellytyksiä aina hanketasolle saakka. Kansalaisia osallistetaan suunnitteluun aiempaa tiiviimmin. Uusia menetelmiä ja teknologioita otetaan käyttöön yhä pienemmissä urakoissa. Uudet menetelmät ja teknologiat koskevat niin tilaajia kuin toteuttajia. Kolmiulotteiset tietomallit rakenteista on kyettävä rakentamaan laitteilla jotka lukevat näitä malleja (koneautomaatio). Perinteinen paperisuunnitelma, mittapaalut ja mittamiestä käyttävät teknologiat vähenevät työmailla. Tietotekniikan kehitys on tuonut sähköisen asioinnin rakentamiseen laajalla rintamalla. Parhaiten tekniikan edut saadaan käyttöön kun uuden ja vanhan tekniikan rajapinnat sekä henkilöstön koulutus ja käyttöönotto saadaan toimimaan. Tulevaisuuden arkipäivä on nähtävissä hyvissä ajoin, mutta se on tunnistettava ja ryhdyttävä tarvittaviin toimiin, koska organisaatiot muuttuvat hitaasti. 1.2 Tavoite Tämän osatehtävän tavoitteena on ollut tuottaa tietoa kuntien infrarakentamisesta, sen lähitulevaisuuden muutoksista, haasteista ja uusista osaamistarpeista. 1.3 Toteutus Selvitys on tehty osana Infrarakentaminen muutoksessa -projektia. Kuntakonsernien infrarakentaminen on puolet perinteisestä maa- ja vesirakentamisesta, joten muutokset kuntien toiminnassa vaikuttavat merkittävästi koko infra-alaan. Tässä osassa on paneuduttu erityisesti kuntien infrarakentamisen organisointiin, ekotehokkuuteen ja niistä johdettuihin osaamistarpeisiin. Muissa Infrarakentaminen muutoksessa -projektin osatehtävissä on tarkasteltu mm. teknologian muutoksia ja niistä johdettuja osaamistarpeita. Kuntien infrarakentamisen organisoinnista on tehty erillisselvitys. Sen tulokset on yhdistetty aikaisempien vastaavien selvitysten tuloksiin esitetty tämän raportin aluksi luvussa 2. Kuntien edustajien kanssa on pidetty oma työpaja, jossa käsiteltiin ekotehokkaan yhdyskunnan infrarakentamista ja siihen liittyviä haasteita. Työpajan tulokset on käsitelty raportin luvussa 3. Raportin lukuihin 4-6 on koottu soveltuvien osin projektin muiden työpajojen tuloksia.5 5 2. Kuntien infrarakentamisen organisointi Kuntien kadunpidon organisoinnista on tehty selvitykset vuosina 2000, 2005, 2009 ja 2014 (kuva 1). Kolmessa ensimmäisessä selvityksessä kohteena oli ainoastaan kadunpito, viimeisimmässä myös muut kuntien tilaamat työt. Vuodesta 2000 kuntien oma tuotanto on vähentynyt ja ostot ulkopuolelta lisääntyneet maltillisesti. Tuoreimman selvityksen mukaan kuntien tuotannosta omajohtoista on edelleen lähes 40 prosenttia. Sama kehitys on havaittu myös vuodesta 1993 lähtien tehdyissä maa- ja vesirakentamisen suhdanteet selvityksissä (Nippala & Vainio) Kunnan omajohtoisen tuotannon osuus katuinvestoinneista ja korjauksista % / oma tuotanto ulkoinen Kuva 1. Kunnan omajohtoisen tuotannon osuus (Rosti, 2000; 2005, Pirkkanen & Reinikka, 2010ja Laakso, 2014). katurakentaminen Kahdessa viimeisessä selvityksessä on katurakentamisen oma tuotanto ja ulkoistettu tuotanto purettu auki erilaisiin malleihin (kuva 2). Vuodesta 2009 vuoteen 2013 tilaajaorganisaatio ulkoistetulla tuotannolla on kasvanut 26,4 prosentista 38 prosenttiin ja kunnan liikelaitosten tuotannon määrä taas 15,2 prosentista 26 prosenttiin. Sen sijaan perinteinen rakennusvirastomalli on kutistunut suurissa kunnissa vain 8 prosenttiin ja erilaisten tilaaja- tuottajamallienkin käytön määrä on vähentynyt lähes puoleen viimeisen 5 vuoden kuluessa.6 Katutuotannon organisointi suurissa kunnissa % / Kuva 2. Katutuotannon organisoituminen N-luku = 35 ja 2014 N-luku 29 kuntaa (Laakso, 2014). Oma, osaava tilaajaorganisaatio ulkoistetulla tuotannolla on osoittautunut tehokkaaksi organisointimalliksi. Urakat kilpailutetaan ja kustannukset pidetään kurissa valitsemalla kokonaishintaurakka. Kunnallisten liikelaitosten ja kunnan omistamien yritysten määrä on lisääntynyt, kun perinteisiä tuotanto-organisaatioita on ulkoistettu säästöjen aikaansaamiseksi. Rakennusvirastomalli ei ole katoamassa, koska edellä mainittuja muutoksia ovat tehneet pääasiassa suuret kunnat. Pienissä ja keskisuurissa kunnissa perinteinen rakennusvirastomalli on edelleen vallitseva ja osattu tapa organisoida tekninen toimi. Myös rakennusvirastomallissa käytetään paljon yksityistä aliurakointia ja konepalveluja. Urakoissa kunnan omia työntekijöitä on ulkopuolisia vähemmän. Tilaaja-tuottaja samassa virastossa tai eri virastoissa -mallit ovat vieläkin hyvin edustettuja euromääräisesti tarkasteltuna, koska muutama suuri kunta on valinnut tämän ratkaisun. Suomeen on perustettu vuonna 2009 yksi usean kunnan seudullinen palveluyritys. Seudullisella osakeyhtiöllä on puitesopimus perustajakuntien kanssa ja se hoitaa suuren osan sopimuskuntien infratuotannosta. Osakeyhtiönä se voi palvella myös sopimuksen ulkopuolisia kuntia ja muita asiakkaita. (Laakso 2014)7 7 Taulukossa 1 on tarkasteltu suurten kuntien eri sektoreiden infratuotannon organisointia. Poikkileikkausvuosi on Taulukko 1. Suurten kuntien eri sektoreiden infratuotannon organisointi Suomessa (Laakso, 2014) Katu Puisto/ viheralue Liikunta Vesihuoltoverkosto Energiahuoltoverkosto Tilaaja/tuottaja sama virasto Tilaaja/tuottaja eri virasto Kunnan liikelaitos Kunnan omistama osakeyhtiö Rakennusvirasto Ulkoistettu tuotanto Tilaaja/tuottaja ulkoistettu Seudullinen tuottaja Muu puisto- ja viherrakentaminen Kuntien puisto- ja viherrakentamisen organisointi on lähes sama kuin katutuotannossa, koska ne tehdään usein yhdessä katu-urakoiden kanssa. Eniten (66 %) urakoita tekevät kuntien omat organisaatiot. Puisto- ja viheralueiden ylläpitoon suurimmassa osassa kuntia on omat organisaatiot. - liikuntapaikkarakentaminen Liikuntapaikkojen rakentamisessa jopa 78 % toteutettiin kunnan omilla tuotanto-organisaatioilla. Paineita jopa liikuntapaikkojen pidon yksityistämiseen on, joten ulkopuolisten tuottajien osallistuminen liikuntapaikkojen rakentamiseen on lisääntymässä. - vesihuoltoverkoston rakentaminen Vesihuoltoverkosta vastaa jokaisessa kunnassa joko kunnan omistama liikelaitos, osakeyhtiö, seudullinen palveluyritys tai peruskunnan vesilaitos. 79 % vesihuoltoverkon rakentamisesta on toteutettu kunnan organisaation tai sen omistamien yritysten ja liikelaitosten toimesta.8 8 Jopa 1/3 vesihuoltoverkoston rakennushankkeista tekee usean kunnan alueella toimiva seudullinen palveluyritys. Yhteistyötä tekevät niin pienet kuin myös suuret kunnat, esimerkiksi pääkaupunkiseudulla toimiva HSY / vesihuolto. Ulkopuoliset palvelujen tarjoajat rakentavat vesihuoltoa mm. katusaneerausten yhteydessä. Vesihuoltourakoita tilataan vähäisessä määrin ulkopuolisilta. (Laakso 2014) energiahuoltoverkosto Kunnat omistavat merkittäviä osuuksia sähkö- ja kaukolämpöyhtiöistä, mutta eivät puutu niiden hankintoihin. Näiden energiayhtiöiden urakat on sijoitettu tässä tarkastelussa kategorisesti ulkoistettuihin palveluihin (65 %) ottamatta kantaa tekevätkö ne työt itse vai ostavatko ne toisilta yrityksiltä. Kahdessa kyselyyn vastanneessa kunnassa energia- ja lämpöurakoita hoiti kunnallinen liikelaitos. Heidän osuutensa kuntien energiarakentamisesta oli 9 %. Yhdessätoista kyselyyn vastanneessa kunnassa energia- ja lämpöurakoita hoiti kunnan oma yritys. Kuitenkin kunta toimi tässä tapauksessa tilaajaorganisaationa, joten tätä ei sekoitettu kokonaan ulkoistettuihin palveluihin. Kunta päätti tässä tapauksessa yhtiön tekemistä tilauksista. Tällä organisaatiomallilla toteutettiin otannassa 18 % energiahuollon urakoista. Kolmessa kyselyyn vastanneessa kunnassa oli käytössä oma tilaajaorganisaatio ja ulkoistettu tuotanto. Nämä koskivat pääosin kaukolämpöverkkoa, mutta myös jossain määrin sähköverkkoa. Tällaisten urakoiden osuus oli 8 %. Suurten kuntien infratuotannon urakkamuodot eri sektoreilla Katujen, puistojen ja viheralueiden, liikuntapaikkojen sekä vesihuoltoverkoston rakentamisessa kokonaisurakka on yleisin käytetty urakkamuoto (48 68%). Toiseksi yleisin urakkamuoto on omajohtoinen tuotanto prosentin osuuksilla (taulukko 2). Energiahuolto-verkoston rakentamisessa omajohtoinen tuotanto oli yleisin (52 %) ja kokonaisurakka toiseksi yleisin. Taulukko 2. Suurten kuntien käyttämät urakkamuodot (Laakso, 2014). % / Katu Puisto/ viheralueet Liikunta Vesihuolto Energiahuolto Omajohtoinen ST Kokonaisurakka Jaettu urakka PJU PJP Elinkaari Muu9 9 - katurakentaminen Vaikka kunnissa olisi tuotanto ulkoistettu tai yhtiöitetty, silti katutuotannosta (% / ) toteutettiin vuonna 2013 viidennes omajohtoisena urakointina. Näitä ovat perinteiset tuntityönä kunnan omalla työnjohdolla tehtävät urakat. Joitakin suunnittelu ja toteutus -urakoita oli käytössä kolmessa kyselyyn vastanneessa suuressa (asukkaita > ) kunnassa. Jaettua urakkaa ilmoitti käyttävänsä neljä kuntaa. Se vaatii tilaajalta aikaa ja osaavaa työnjohtoa. Yksi keskisuuri kunta hankki pääosan (75 %) katu-urakoistaan jaettuina urakoina. Projektinjohtopalveluita tai projektinjohtourakoita eivät kyselyyn vastanneet kunnat käyttäneet. Isoissa ja keskisuurissa kunnissa on riittävästi tietotaitoa normaaleihin urakoihin, mutta todella vaativissa ja erikoisissa urakoissa projektijohtopalvelut ovat paikallaan. Yksikään pieni ei käyttänyt projektinjohtopalveluita, vaikka niukempien resurssein puolesta ne voisivat olla potentiaalisimpia tämän mallin käyttäjiä. Otantaan ei osunut elinkaarivastuu-urakoita. Kynnys poiketa perinteisestä hankintamalleista on korkea mm. poliittisen painotuksen takia, kuten on nähty Tampereen rantatunnelihankkeessa. Kunnissa käytetään myös puitesopimuspohjaista urakkamuotoa, jossa urakoita ei tehdä omajohtoisesti, mutta ei myöskään suoranaisesti kokonaisurakkana. Näissä sopimuksissa hinnat ovat sovittu, mutta kunnat maksavat tehdyn työn mukaan. - puisto- ja viherrakentaminen Puisto- ja viherrakentamisessa kokonaisurakka oli vuonna 2013 suosituin. Sen etuna pidetään helppoutta. Sekä tilaajilla että tuottajilla on paljon kokemusta kokonaisurakoinnista. Yritysten lisäksi kuntien liikelaitokset ja osakeyhtiöt tekevät kokonaisurakoita. Omajohtoisen työn osuus on puisto- ja viherrakentamisessa iso. Useimmilla kunnilla on puistojen ylläpito-organisaatio, joka pystyy hoitamaan puisto- ja viherrakentamisen aliurakoitsijoita käyttämällä.(laaakso 2014) - liikuntapaikkarakentaminen Liikuntapaikkojen urakoinnissa suosituin on kokonaisurakka riippumatta tekeekö työn yritys vai kunnan oma liikelaitos ja osakeyhtiö. Perinteiseen rakennusvirastomalliin pohjautuvat ja tilaaja tuottajamallilla tehdyt urakat taas toteutettiin omajohtoisesti ja niiden määrä oli merkittävä.10 10 Pieni osa urakoista toteutettiin jaettuna urakkana, jossa liikuntapaikan rakentaminen oli vain osa lopullista urakkaa. Yhdessä kunnassa liikuntapaikkoja toteutettiin myös ST-urakkana. Kahdessa kyselyyn vastanneessa kunnassa rakennettiin liikuntapaikkoja puitesopimuspohjaisena tuntiurakointina. Määrällisesti näitä urakoita toteutettiin paljon tällä mallilla jolloin sen osuus tutkimuksessa nousi kuuteen prosenttiin.(laakso 2014) Suurten kuntien infratuotannon kilpailutettujen urakoiden maksuperusteet Kuvassa 3 on tarkasteltu kuntien kilpailutettujen infrahankkeiden maksuperusteita. Niihin eivät sisälly kunnan omajohtoisena urakointina tehdyt työt, mikäli urakoitsija on ollut sama taho kuin tilaaja ja rahaa käytetään menekin mukaan. Esimerkiksi liikuntapaikkarakentamisessa omajohtoisen urakoinnin määrä oli 41 %, joten tässä tarkastelussa on huomioitu vain 59 % otannan liikuntapaikkarakentamisesta. Kaikissa sektoreissa kokonaishintaurakka (50 75%) on eniten käytetty maksuperuste. Katu- ja puistorakentamisessa laskutyöurakka on toiseksi yleisin. Yksikköhintaurakkaa on kaikissa sektoreissa prosentin välillä. (Laakso 2014) % / Suurten kuntien infrarakentamisen maksuperusteet kokonaishinta yksikköhinta laskutyö tavoitehinta Kuva 3. Kuntien kilpailutettujen infraurakoiden maksuperusteet (Laakso, 2014).11 11 3. Yhdyskuntien rakentaminen työpaja Infrarakentamisen määrittely Infrarakentaminen muutoksessa -projektissa infrarakentaminen on jaettu kolmeen osaa I) yhdyskuntien rakentamiseen, II) yhdyskuntien välisten yhteyksien rakentamiseen ja III) tonttien ja erikoiskohteiden rakentamiseen: Yhdyskuntarakentamisen lopputuotteita ovat mm. kadut, vesihuoltoverkosto, kaukolämpöverkosto ja sähkönjakeluverkosto. Yhdyskuntien välisiä yhteyksiä ovat Suomessa ja Suomen rajojen yli toisiin maihin ja mantereisiin vievät tiet, radat, vesiväylät, ilmaliikenne, tietoliikenne-, sähkön kantaverkko ja maakaasua välittävä verkko. Tonttien rakentamista ovat talojen, puistojen tai ulkoliikunta-alueiden alueosien rakentaminen (tonttien raivaus, esirakentaminen, pohjanvahvistukset, pohjarakentaminen, päällysrakenteet ja tms. maarakennusurakoitsijoiden tyypillisesti tekemät työt). Samoja töitä tehdään myös kaivosten avaamisen tai tuulivoimaloiden rakentamisen yhteydessä. Koneurakoitsijat tekevät myös Suomen talveen kuuluvia piha-alueiden lumitöitä. Pääsääntöisesti hankekoko kasvaa vaikutusalueen laajuuden kasvaessa. Kuntakonsernien hankkeet ovat puolet perinteisestä maa- ja vesirakentamisesta (infrarakentaminen pois lukien talonrakennusten alueosat, kaivosten avaaminen, kiinteistöjen ulkoalueiden hoito). Infrarakentamisesta kuntakonsernien osuus on 34 prosenttia (kuva 4). Infrarakentamisen tilaajat milj. Tontit Yhdyskunnat Yhteydet yhdyskuntien välille Yksityinen sektori 46 % Valtio 20 % Kuntakonsernit, kunnat 34 % Infrarakentaminen muutoksessa projekti Kuva 4. Infrarakentamisen tilaajaat vuonna 2013.12 12 Yhdyskuntarakentamiseen keskittynyt yleinen työpaja järjestettiin Kuntatalolla (työpajan osanottajat liitteessä A). Työpajassa keskityttiin käsittelemään ekotehokkuutta kahdesta näkökulmasta: 1) miten kaavoituksessa tehtävät ekotehokkuuteen tähtäävät valinnat vaikuttavat infrarakentamiseen ja 2) miten infrarakentaminen itse voisi edistää ekotehokkaiden yhdyskuntien rakentamista. Ekotehokas rakennettu ympäristö Ekotehokkuudella tarkoitetaan suhdelukua, jossa verrataan tuotteen tai palvelun tuottamiseksi ja kuluttamiseksi tarvittavia luonnonvaroja (materiaaleja ja energiaa) sekä aikaansaatuja (haitallisia) päästöjä ja jätteitä saatavaan hyötyyn eli tuote- tai palveluyksikköön. Määritelmä tiivistyy seuraavaan kuvaan. Ekotehokkuus parantuu, jos kulutetut luonnonvarat ja jätteet vähenevät asukasta tai työpaikkaa kohti. Mittaaminen voidaan tehdä joko tiettyä aikayksikköä (esim. vuotta) kohti tai rakenneyksikköä (esim. aluetta, rakennusta tai kerrosneliömetriä) kohti. Jälkimmäisessä tapauksessa on syytä käyttää elinkaarinäkökulmaa eli arvioida vaikutukset arvioitavan tuotteen todennäköistä elinikää kohti. Kuva 5. Ekotehokkuus on vertailua, jossa toisessa vaakakupissa on tavoiteltavia hyötyjä (tarpeita tyydyttäviä tuotteita ja palveluita, hyvinvointia) ja toisessa aiheutettuja haittoja (luonnonvarojen kulutusta, päästöjä ja jätteitä). Fyysisen ympäristön keskimääräisenä elinkaarena voidaan pitää 50:tä vuotta. Ekotehokkuusnäkökulmasta olisi huomattavasti pidempi elinkaari toivottava, esimerkiksi 100 vuotta. Rakenteiden kestoiän pidentäminen vähentäisi rakennusmateriaalien kulutusta useissa tapauksissa jo rakentamisvaiheessa ja varsinkin rakennusten käyttö- ja kunnossapitovaiheissa. Ekotehokkuutta voidaan lisätä monin tavoin, esimerkiksi lisäämällä energiatehokkuutta, vähentämällä materiaalien kulutusta, korvaamalla materiaalien käyttöä, käyttämällä lähivoimavaroja, lisäämällä uusiutuvien energialähteiden osuutta, lisäämällä matalaexergiaa ja käyttämällä puhtaampia materiaaleja ja energiaa.13 13 Kahdeksan nyrkkisääntöä kaupunkirakenteen ekotehokkuuden lisäämiseksi (Lahti, 2008): 1) Älä tuhlaa maata 2) Tiivistä ja täydennä olevaa kaupunkirakennetta 3) Hyödynnä raideliikenteen käytävät tehokkaasti 4) Sekoita asumista, työtä ja palveluja 5) Rajoita suurten kappakeskusten rakentamista etäällä asunnoista 6) Toteuta joukkoliikennejärjestelmät ennen muuta rakentamista 7) Älä jätä suunnitelmien toteuttamista vajaaksi 8) Valitse energiajärjestelmä paikallisista lähtökohdista. Ekotehokas rakennettu ympäristö infrarakentamisen kannalta Helsingin kaupungin aloitteesta on kehitetty käytännön työkaluja kaupunkialueiden ekotehokkuuden arviointiin ja parantamiseen kaavoituksessa (Lahti, 2010). Työkalulla arvioidaan mm. tonttien tehokkuutta, toimintojen sijoittelua, liikenneratkaisuja, pysäköintiä, talotyyppejä, viheralueiden määrää ja sijaintia. Arvioitavat asiat konkretisoituvat vaikutuksina maahan, veteen, energiankulutukseen, liikenteeseen ja palveluihin sekä hiili- ja materiaalikiertoon. Työkalu kertoo, millaisia ovat ekotehokkaimmat ratkaisut. Työpajassa ( ) käytiin läpi työkalun suositukset ja arvioitiin niitä infrarakentamisen näkökulmasta. Kehtokunten työpaja ( ) otti kantaa ja täydensi yleisen työpajan kannanottoja. Maa Maan käyttö rakentamiseen: kaavoitettava ekologisesti vähäarvoista joutomaata ja säästettävä tuottavia maa ja metsätalousmaita sekä arvokkaita luonnonympäristöjä. Suotavaa on korkea aluetehokkuus, jolloin perusrakenteiden määrällinen tarve vähenee. Maansiirrot: ekotehokkuutta huonontavat maanvaihdot ja pitkät kuljetusetäisyydet. Ekotehokkaimmilla alueilla maata siirretään vain alueen sisällä ja suhteessa kerrosalaan mahdollisimman vähän Pilaantuneet maat ja kaatopaikat: maaperän puhdistaminen on ekosysteemin kannalta hyvä asia mutta kuluttaa energiaa ja aiheuttaa päästöjä. Pilaantuneille alueille pitäisi pyrkiä löytämään käyttöä, jossa maan puhdistaminen minimoidaan. Lähialueet virkistysalueet ja viljely: lähivirkistys ja liikunta alueet vähentävät tarvetta lähteä kauemmas ulkoilualueille. Maaperän rakennettavuus: heikolle maaperälle rakentaminen vaatii erityisiä pohjanvahvistusmenetelmiä tai maanvaihtoja. Vaikea perustusratkaisu on myös kansirakenne.14 14 Työpajojen kannanotot: Varsinkin kasvukeskuksissa rakennusmaan hankinta ja jalostaminen rakennuskelpoiseksi on vaikea ja pitkä prosessi. Uuden alueen ekotehokkuus tai fiksut infrarakenteet eivät saa päätöksenteossa kovin suurta painoarvoa osittain prosessin vaikeuden, osittain päättäjien asenteiden ja arvostusten takia. Ekotehokkuutta enemmän painavat myös taloudelliset näkökohdat. Joutomaita on kaupunkiseuduilla vähän ja yleensä alueen rakentamatta jättämiselle on ollut hyvä peruste. Esimerkiksi heikko maaperä, joka voi merkitä suuria perustumiskustannuksia. Joutomaalla voi olla painumariski, tarve korkeustasojen nostoon, täyttöjä, pohjanvahvistusta, jne. Joutomailta löytyy usein suojeltavia luontokappaleita. Joutomaat sopivat mieluummin lähivirkistysalueiksi tai palstaviljelyyn kuin rakennettavaksi alueiksi. Joutomaita voidaan metsittää, jolloin niiden ylläpito kaupunkirakenteessa on edullista. Joutomaita mielenkiintoisempi vaihtoehto on täydennysrakentaminen. Tilaa rakentamiseen voidaan saada myös maan käyttötarkoituksen muutoksilla; esim. suunnitellun kadun tilalle rakennetaan taloja (case Hervannan valtaväylä). Tiiviissä kaupunkirakentamisessa kuitenkin tasapainoilevat ekotehokkuus ja viihtyisyys. Tiiviskaupunkirakenne on infranpidon kannalta houkuttelevaa, koska siinä samoja infrarakenteita käytetään enemmän tai monipuolisemmin. Kaivataankin lisää tietoa täydennysrakentaminen versus uusien alueiden rakentaminen. Tässä vertailussa olisi tarkasteltava vaihtoehtoisia tapoja järjestää yhdyskuntatekniikka, esim, milloin kannattaa rakentaa keskitetty ja milloin hajautettu vesihuolto. Kaavoitusta tehdään talonrakentamisen tarpeisiin. Kaavoituksessa ei oteta riittävästi huomioon infrarakenteita tai infrarakentamista, kuten kevyttä liikennettä, massatasapainoa, teknisten järjestelmien yleissuunnittelua, maaperän laatua tai luontoa. Tyypillisesti suojelua vaativat eläimet, kasvit tai luontotyypit löytyvät vasta kun kaava on jo laadittu. Jo kaavoitusvaiheessa olisi hyvä pyrkiä maansiirtoihin rajallisella alueella, koska kuljetukset ovat ekologisuuden ohella iso kustannustekijä. Maansiirrot ja kuljetukset ovat ongelma myös pilaantuneelle maalle rakennettaessa. Ekologista ja taloudellista voi olla pilaantuneiden maaainesten paikalleen kapselointi. Näin käsitellyt alueet sopivat viheralueiksi, mutta eivät rakentamiseen heti eivätkä ehkä tulevaisuudessakaan. Pilaantuneiden maiden kapselointi voi olla riski pohjavesille. Maan läjitysten lisäksi aluevaraukset tarvitaan myös lumille. Ekologista olisi myös lumen pitkiä kuljetusmatkoja.15 15 Vesi Hulevesien hallinta ja pohjavesien suojelu Tulvasuojelu: ekotehokkuutta syö rakentaminen paikoille, jotka vaativat erillisiä raskaita rakenteita suojautumiseen tulvilta Vedenkulutus: omakotitaloissa asuvat käyttävät henkilöä kohti enemmän vettä kuin kerrostaloissa asuvat, omakotitalojen ekotehokkuutta parantaa harmaiden vesien hyödyntäminen. Työpajojen kannanotot: Tiiviin rakentamisen varjopuoli ova hulevesitulvat, koska imevää maaperää on vähän. Hulevesitulvista ongelmia voidaan vähentää uusilla teknologioilla. SMART ALARM & RAMAKE projekteissa kehitetään tulvien ennakointia ja sitä kautta viemäreiden vetokyvyn hetkellistä kasvattamista. Hulevesien hallintaa auttaa sekaviemäreiden korvaaminen erillisviemäröinnillä (huom. sekaviemäreitä on vähän). Yksittäisen kiinteistön ja aluetason mittakaavassa on tarjolla veden pidätystekniikkaa (esim. viherkatot, maarakenteet). Luonnonmukaista käsittelyä pidetään ekologisena mutta kalliina vaihtoehtona investointi- ja ylläpitokustannusten takia. Vastuu hulevesien hallinnasta on siirtymässä tekniselle toimelle, jonka vesiosaamista (hydrologiaa) on lisättävä. Siirto voi myös johtaa siihen, että kiinteistöiltä aletaan vaatia omaa panostusta hulevesien hallintaan Keski-Eurooppalaisen mallin mukaisesti. Tulvaongelmia pahentaa se, että rakennuslupia on myönnetty liian alaville maille. Kun ilmastonmuutostutkimuksen kautta vedenpintojen nousuun on havahduttu, on maankäytönsuunnittelussa pidennettävä aikaperspektiiviä. Tulvien hallintaa vaikeuttaa epäselvyys vastuunottajasta eli tulvasuojelun maksajasta. Esimerkiksi joki voi olla valtion virallinen vesiväylä, mutta rannat kaupungin. Tulvasuojelun keinoistakin ollaan montaa mieltä. Esimerkiksi tulvapenkereet voivat ainoastaan siirtää tulvan toisaalle tai estää tulvaveden paluun takaisin uomaan.16 16 Energia Rakennusten energiakulutus: kaavoituksessa voidaan ohjata rakennuksen energiatehokkuutta kohti matalaenergia => passiivitason rakennus => nettoenergiarakennus => plusenergiataloa, jolloin rakennukset kulutuksen sijaan tuottavat energiaa. Sähköntuotanto: ekotehokkainta on suosia uusiutuvia energia lähteitä eli tuulta, aurinkoa ja biokaasua. Lämmöntuotanto: ekotehokkainta on tuottaa lämpö ekotehokkaasti (CHP), hyödyntää ilmaisenergioita (maalämpö, LTO) tai käyttää fossiilisten polttoaineiden sijaan uusiutuvia energioita kuten haketta, pellettejä tai muita biopolttoaineita. Passiivisen aurinkoenergian huomioiminen: energiatehokkaissa rakennuksissa aurinko tahtoo tuottaa ylilämpöä, jonka poistaminen kuluttaa sähköä. Olisi pyrittävä ratkaisuihin, joissa jäähdytyssähkön tarve Ulkovalaistus: viihtyisyyttä ja turvallisuutta voidaan tuottaa mm. LEDeillä ja valaistusautomatiikalla. Työpajojen kannanotot: Ekotehokkain energiaratkaisu on monen muuttujan summa ja riippuu sijainnista. Esimerkiksi taajaan asutulla alueella kaukolämpö on perusteltu, jos maalämmön käyttöön tarvittava lisäsähkö jouduttaisiin tuottamaan fossiilisilla polttoaineilla. Kaavoituksessa olisi varauduttava energiatehokkuuden ja -teknologian kehitykselle. Tulevaisuuden energiatehokkaille rakennuksille kaukolämpöverkosto on liian kallis investointi. Uusiutuvan energian käytön lisääminen (tuulivoima, biokaasu, aurinkokeräimet, -paneelit, maalämpö) merkitsee investointeja keskitettyyn energiajärjestelmään ja/tai kiinteistöihin. Toinen merkittävä ajuri on huoltovarmuuden turvaamiseksi tehtävät investoinnit (maakaapeloinnit). Yhdyskuntien valaisemisessa voidaan säästää energiaa, rahaa ja vähentää valosaasteita hyvällä suunnittelulla tinkimättä kuitenkaan turvallisuusnäkökohdista. Jo nyt valaistus voidaan uusia ESCO konseptilla, jossa investointi rahoitetaan energiansäästöllä.17 17 Liikenne ja palvelut Joukkoliikenne: hyvät joukkoliikennepalvelut vähentävät yksityisautoilua ja liikenteen päästöjä. Palvelukyky riippuu sen saavutettavuudesta, vuorotiheydestä ja reiteistä Kävely ja pyöräily: houkuttumia ovat yhtenäiset reitit, turvallisuus ja ympäristön houkuttelevuus. Ekotehokkuutta lisää liikkumismuotojen tasa arvoisuus ja viherväylä Henkilöauton käyttö ja pysäköinti: pysäköintialueet varaavat käyttöönsä arvokkaan kaupunkitilan, jota ei voi käyttää mihinkään muuhun. Toisaalta juuri maanpäällinen kenttä on ekotehokkaampi kuin pysäköintitalo tai luola Palvelujen saatavuus ja toimintojen sekoittaminen: ekotehokasta sijoittaa arjen peruspalvelut (kauppa, päiväkoti, alaluokat) kävely tai pyöräilyetäisyydelle asuntoalueista ja muut palvelut joukkoliikenteellä saavutettavissa Ekotehokasta on myös asumisen ja työpaikkojen osoittaminen samalle alueelle Työpajojen kannanotot: Toimintojen sekoittaminen samalle alueelle on infranpidon kannalta suotavaa, koska se säästää väylänrakentamisessa ja -pidossa. Uusilla alueilla joukkoliikenteeseen voidaan totuttaa aloittamalla liikennöinti mahdollisimman varhaisessa vaiheessa. Perinteisten aikataulutettujen vuorojen tyhjää ajoa voidaan vähentää tarpeen mukaisella kutsuliikenteellä. Palvelujen keskittäminen solmukohtiin lisää joukkoliikenteen kiinnostavuutta. Kun kevyen liikenteen reittejä rakennetaan lisää, tulisi niistä muodostua kunnollinen, opastettu verkosto. Kevyen liikenteen väyliin ei kuitenkaan kannata tuhlata parhaita maa-aineksia, koska kantavuuden puolesta käyttökelpoista on myös heikompilaatuinen maa-aines. Ja kuten autoille, on myös pyörille huomioitava pysäköintipaikat. Talvipyöräilyn yleistymisen myötä pyörätiet on pidettävä ympäri vuoden käyttökelpoisina. Kevyen liikenteen väylien rakentaminen on kohtuullisen edullista. Verkostojen kehittämistä estävät vanhoilliset asenteet, suunnittelussa ei osata yksityiskohtia ja tiukassa taloudellisessa tilanteessa juuri kevyen liikenteen väylät karsitaan ensimmäiseksi investointisuunnitelmista. Autojen kenttäpysäköinti ekotehokkain, mutta vie tilaa muilta kaupungin toiminnoilta. Esimerkiksi kävely keskustoihin sopii maanalainen pysäköinti. Pysäköintiluolien rakentaminen tuottaa kiviainesta, josta kaupunkiseuduilla on usein pula.18 18 Hiili ja materiaalikierto Rakentamisen hiilijalanjälki: mitä enemmän rakennustuotteiden jalostamiseen on käytetty energiaa, sitä enemmän niiden tuottaminen on tuottanut päästöjä. Energiaa intensiivisiä rakennustuotteita ovat erityisesti alumiini, lasi, poltettu tiili Jätehuolto: ekotehokkainta on 1. estää jätteen synty 2. kierrätys, 3. jätteen hyödyntäminen energiana ja vasta viimeksi 4. loppusijoitus kaatopaikalle. Ekotehokkuutta lisäävät kierrätysmahdollisuudet sekä jätteiden putkikeräys tiivisti rakennetuilla alueilla Olevan rakennuskannan hyödyntäminen: rakennusten hyödyntämisellä vältetään purkamisesta aiheutuvat ympäristövaikutukset ja säästetään materiaaleja. Vanhat rakennukset ovat myös osa kulttuuriperintöä. Työpajojen kannanotot: Materiaalien kierrätys eli vanhojen rakenteiden tai rakennusten hyödyntämisen talous ja ekologisuus on sitä parempi, mitä vähemmillä välivaiheilla (kuormaus; välivarasto; jalostus) se onnistuu. Esimerkiksi murskaus voidaan kieltää purkupaikalla, jolloin kierrätysaineksen ekologisuutta syö materiaalin kuljettaminen edestakaisin murskattavaksi. Kierrätysmateriaalit ja heikkolaatuinen maa-aines sopii hyödynnettäväksi meluvalleissa, -seinissä. Kierrätykseen kannustetaan, mutta se on samalla tehty vaikeaksi ja aikaa vieväksi luovitusvaatimuksilla ja lupien pitkillä käsittelyajoilla. Ympäristöluovituksessa olisi tultava vastaan, jotta materiaali saataisiin järkevästi kiertoon. Muuta Yhdyskuntien rakentaminen -työpajassa käsiteltiin ekologisesti kestävää rakentamista. Työpajassa keskusteltiin siitä, että edelleen rakentamisessa tehdään päätöksiä investoinneista ottamatta huomioon tai budjetoimatta kunnossapidon rahoitusta. Investointeihin keskittyminen tuottaa kunnossapidon kannalta kalliita ratkaisuja.19 19 Ekotehokas rakennettu ympäristö osaamis- ja koulutuskysymyksenä (Työvoima, osaaminen ja koulutus työpaja ) Osaamistarpeet Ekologiseen rakentamiseen liittyy moniulotteisia kysymyksiä; todella paljon osaamistarpeita. Tänä päivänä projektipäällikön on hallittava oman substanssin lisäksi YVA, luvitusprosessi, vetää asukasilta, Osaamistarvekenttä laventunut valtavasti ja nopeasti. Vaikuttaa suunnittelijoiden ajankäyttöön. Pitäisi osata tai edes ymmärtää kemiaa sen verran, että osaa keskustella kemistien kanssa Osaaminen: miten rakennetaan rakennetussa ympäristössä? Minne massat, massatalous. Mitä pitäisi tehdä Hiljaisen tiedon siirto. Energia alalta katoaa paljon tietoa eläkkeelle jäävien mukana, esim. vanhat verkostot ja niiden materiaalit (esim. asbesti). Saada tietoa kentälle viimeisintä tutkimustietoa ennen kuin konsensus johtopäätökset tehty Selvittää rakentamisen aikainen hiilijalanjälki. Erilaisia ratkaisuja: kannattaako kuljettaa massoja vai suunnitella toisenlaisia rakenteita, rakennuksia. Kenen pitäisi toimia Enemmän tieteenalojen keskustelua.20 20 4. Uudet teknologiat tietomallit ja koneohjaus INFRA FINBIM tutkimushankkeessa on kehitetty ja pilotoitu tietomalleja erilaisiin infrahankkeisiin. Hanketta aloitettaessa 2010 suuria kohteita rakennuttavat organisaatiot ovat luvanneet ottaa tietomallinnuksen käyttöön kokonaisvaltaisesti lähtien suunnittelusta päätyen kunnossapitoon vuonna Kuva 6. Tuotemallipohjainen infrakohteen elinkaaren hallinta. Kaupunkien kokemukset BIM piloteista: Helsinki (case Keskuskatu): vanhojen alueiden mallintaminen on haastavampaa kuin mallintaminen uusia alueita rakennettaessa, mm. kaikkien muiden verkostojen tietojen saaminen mukaan mallintamiseen on tärkeää mutta vaikeaa. Espoo (Kirkkotie): kokemukset myönteisiä, esim. kohde toteutettiin ennätysajassa. Vantaa (Destian pilottikohde): kohteeseen panostettiin mutta rakennuttaja ei pysty hyödyntämään mallia, koska kaupungilla ei ole siihen ohjelmistoa ja osaamista. Infra FINBIM on keskittynyt uudisrakentamiseen ja on tuottanut käyttökelpoisia työkaluja suunnitteluun. Myös linkki rakentamiseen ja koneohjaukseen toimii, ja on jo houkutin hakeutua alan ammattiopintoihin. Näytä lisää
Tampereen kaupungin kestävän kehityksen raportti 2006 Tampereen kaupungin kestävän kehityksen raportti 2006 Toimitus Ulkoasu ja taitto Kuvat Kirsi Hämäläinen ja Anniina Kulju Tampereen kaupunki, talous- Lisätiedot Julkisen ja yksityisen sektorin välinen yhteistyö
Julkisen ja yksityisen sektorin välinen yhteistyö Ulriika Leponiemi Pentti Siitonen Ari-Veikko Anttiroiko Tampereen yliopisto Yhdyskuntatieteiden laitos Tampere 2010 Sisältö 1 Johdanto... 3 2 Julkinen Lisätiedot VESIHUOLLON KEHITTÄMISEN SUUNTAVIIVOJA. Paul Silfverberg. VESI- JA VIEMÄRILAITOSYHDISTYKSEN MONISTESARJA Nro 20
VESIHUOLLON KEHITTÄMISEN SUUNTAVIIVOJA Paul Silfverberg VESI- JA VIEMÄRILAITOSYHDISTYKSEN MONISTESARJA Nro 20 Helsinki 2007 Julkaisija: Vesi- ja viemärilaitosyhdistys Asemapäällikönkatu 7 00520 Helsinki Lisätiedot Tutkimus pikaraitiotien vaikutuksista
s Tutkimus pikaraitiotien vaikutuksista Ekologinen ja taloudellinen arviointi Loppuraportti Turun kaupungin ja Siemensin yhteisanalyysi Esipuhe Pikaraitiotietä koskeva selvitys on ensimmäinen konkreettinen Lisätiedot Julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyö maankäytössä
Julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyö maankäytössä Eväitä yhteistyön rakentamiseen ja hallintaan Helsinki 2008 ISBN 978-952-213-412-7 (painettu) ISBN 978-952-213-422-6 (pdf) TEKIJÄ Työryhmä 1. painos Lisätiedot Ratkaisu. Mika Aaltonen, tulevaisuustutkija: Nyt tarvitaan rohkeutta tarttua aivan uusiin asioihin
Ratkaisu CGI:n asiakas- ja sidosryhmälehti 1 2014 Mika Aaltonen, tulevaisuustutkija: Nyt tarvitaan rohkeutta tarttua aivan uusiin asioihin Michael Andersson, Helsingin Bussiliikenne: Karttatyökalulla turvallisuutta Lisätiedot Käyttäjälähtöiset tilat. Uutta ajattelua tilojen suunnitteluun
Käyttäjälähtöiset tilat Uutta ajattelua tilojen suunnitteluun ISBN 978-952-457-531-7 Toimitustyö, graafinen suunnittelu ja taitto: Teonsana Oy Paino: Kirjapaino Markprint Oy Kannen kuva: Jari Härkönen Lisätiedot ELINKEINOELÄMÄN LIIKENNETARPEET. Helsingin citylogistiikan ja asiakasliikenteen kehittämistarpeet esiselvitys SITO
ELINKEINOELÄMÄN LIIKENNETARPEET Helsingin citylogistiikan ja asiakasliikenteen kehittämistarpeet esiselvitys SITO ESIPUHE Helsingin kaupungin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosasto käynnisti Lisätiedot Suomen tilannekuva hallitusohjelmaneuvotteluiden tueksi keväällä 2015
Suomen tilannekuva hallitusohjelmaneuvotteluiden tueksi keväällä 2015 Kuva: Annika Varjonen, Visual Impact Ltd Ministeriöiden kansliapäälliköt 16.3.2015 Sisällys Saatteeksi... 5 1 Ulko- ja turvallisuuspolitiikka... Lisätiedot Kunnat turbulenssissa Millainen on tulevaisuuden kunta? Tulevaisuuden kunta asiantuntijatyöryhmän keskustelupaperi
Kunnat turbulenssissa Millainen on tulevaisuuden kunta? Tulevaisuuden kunta asiantuntijatyöryhmän keskustelupaperi Joulukuu 2014 VALTIOVARAINMINISTERIÖ PL 28 (Snellmaninkatu 1 A) 00023 VALTIONEUVOSTO Puhelin Lisätiedot OY AUDIAPRO AB KOUVOLAN SEUDUN KUNTIEN YHDISTYMISEN VAIKUTUSTEN ARVIOINTI
0 OY AUDIAPRO AB KOUVOLAN SEUDUN KUNTIEN YHDISTYMISEN VAIKUTUSTEN ARVIOINTI Jarmo Asikainen, Anssi Hietaharju, Mikko Kenni, Maria Merisalo, Anni Antila 12.7.2012 1 Sisällys 1. Arvioinnin taustaa... 4 1.1. Lisätiedot TAMPEREEN KAUPUNKISEUDUN KÄVELYN JA PYÖRÄILYN KEHITTÄMISOHJELMA 2030
TAMPEREEN KAUPUNKISEUDUN KÄVELYN JA PYÖRÄILYN KEHITTÄMISOHJELMA 2030 Liikennejärjestelmätyöryhmä 23.5.2012 Kuntajohtajakokous 8.6.2012 Seutuhallitus 27.6.2012 Maanmittauslaitos, lupa nro 293/MML/12 Pohjakartta Lisätiedot INFRARAKENTAMISEN UUSI MATERIAALITEKNOLOGIA
INFRARAKENTAMISEN UUSI MATERIAALITEKNOLOGIA UUMA2 DEMONSTRAATIO-OHJELMA 2013-2017 TUOTEKEHITYS - SUUNNITTELU - RAKENNUTTAMINEN 9.9.2013 UUMA2 UUSIOMATERIAALIT MAARAKENTAMISESSA OHJELMA 2013-2015 SISÄLLYSLUETTELO Lisätiedot Kaukolämmön CO 2 -päästöjen laskentamenetelmät päätöksenteon työkaluina. Kuva: Helsingin Energia
Kaukolämmön CO 2 -päästöjen laskentamenetelmät päätöksenteon työkaluina Kuva: Helsingin Energia Toimeksiantaja: Energiateollisuus ry 29. elokuuta 2013 Laatinut: Bionova Consulting Panu Pasanen, Tytti Bruce, Lisätiedot Kiinteistö VIESTI. KATARIINA LAAKSONEN Velvoitepysäköintiin on löydettävä kohtuullinen ja järkevä ratkaisu. www.kiinteistoliitto.
Kiinteistö Tammikuu 1/2014 VIESTI MIKKO VIRKAMäKI Taloyhtiöiden alueellinen yhteistyö olisi hieno asia sivu 5 KATARIINA LAAKSONEN Velvoitepysäköintiin on löydettävä kohtuullinen ja järkevä ratkaisu. sivut Lisätiedot Omataloyhtiö.fi. Talvi 2010-11. Osaava hallitsee riskit. Lukitus ja paloturvallisuus. Älä unohda äänieristystä. korjaten ja huoltaen TILAA
Opastaa remontoinnin toteutukseen ja taloyhtiön toimintojen hallintaan. Omataloyhtiö.fi Talvi 2010-11 Osaava hallitsee riskit Lukitus ja paloturvallisuus Älä unohda äänieristystä Vesikatot kuntoon korjaten Lisätiedot Uuden ajan alku maaseudulle Tasavertaisemman Suomen puolesta
Uudenmaan liiton julkaisuja A27-2013 uusimaa-ohjelma visio ja strategia 2040 Strategiset valinnat 2014 2017 Uudenmaan liiton julkaisuja A27 2013 ISBN 978-952-448-375-9 ISSN 1236-679X Ulkoasu: Anni Levonen Lisätiedot VALTIONEUVOSTON PERIAATEPÄÄTÖS KESTÄVIEN YMPÄRISTÖ- JA ENERGIARATKAISUJEN (CLEANTECH-RATKAISUT) EDISTÄMISESTÄ JULKISISSA HANKINNOISSA
VALTIONEUVOSTON PERIAATEPÄÄTÖS KESTÄVIEN YMPÄRISTÖ- JA ENERGIARATKAISUJEN (CLEANTECH-RATKAISUT) EDISTÄMISESTÄ JULKISISSA HANKINNOISSA 1. Valtioneuvoston periaatepäätöksen tavoite Valtioneuvoston periaatepäätöksessä Lisätiedot Eveliina Tackett ENERGIAVIISAS RAKENNETTU OULU OULUN KAUPUNGIN ERA17- TIEKARTTA
Eveliina Tackett ENERGIAVIISAS RAKENNETTU OULU OULUN KAUPUNGIN ERA17- TIEKARTTA ENERGIAVIISAS RAKENNETTU OULU OULUN KAUPUNGIN ERA17- TIEKARTTA Eveliina Tackett Opinnäytetyö Syksy 2012 Rakennustekniikan Lisätiedot Ekotukitoiminnan vaikutusten arviointi
Ekotukitoiminnan vaikutusten arviointi Ympäristö- ja taloudellisten vaikutusten arviointi RAPORTTI 28.9.2011 Anu Vaahtera, Iivo Vehviläinen, Mari Saario Gaia Consulting Oy Sisällysluettelo Tiivistelmä... Lisätiedot Vihreistä elinkeinoista kasvua kuntiin. Kuntapäättäjä Sinulla on valtaa
Vihreistä elinkeinoista kasvua kuntiin Kuntapäättäjä Sinulla on valtaa Arvoisa kuntapäättäjä Onnittelemme Sinua, olet saanut hoitaaksesi merkittävän luottamustehtävän kunnassasi. Teemme sinulle ehdotuksia Lisätiedot JUSSI YLI-SEPPÄLÄ KATUVERKON HALLINNAN KEHITTÄMINEN
JUSSI YLI-SEPPÄLÄ KATUVERKON HALLINNAN KEHITTÄMINEN Diplomityö Tarkastaja: professori Jorma Mäntynen Tarkastaja ja aihe hyväksytty Tuotantotalouden ja rakentamisen tiedekuntaneuvoston kokouksessa 3. syyskuuta Lisätiedot Julkishallinnon tehokkuuden kehittäminen ICT-ratkaisujen avulla. Saku Airosmaa
Julkishallinnon tehokkuuden kehittäminen ICT-ratkaisujen avulla Saku Airosmaa Sisällysluettelo 1 Lähtökohta: Mistä tehokkuus syntyy? 5 2 Tavoitteiden määrittely 8 3 Mitä tehdään ICT:n mahdollisuudet 10 Lisätiedot +Työmaa. kotiaan. Mestari rakentaa. forum. Kati Pesonen- Hellstenin työssä uusia vivahteita. Energiatehokkuutta. Hyvinkään asuntomessuilla
3/2013 Infratyönjohtajilla on kysyntää Ryhmärakentamisen suosio kasvaa Tikkurilassa piisaa palavereja Älyä putkeen Kuopiossa Kati Pesonen- Hellstenin työssä uusia vivahteita Energiatehokkuutta Hyvinkään Lisätiedot Pormestareiden ilmastositoumuksen Kestävän energiankäytön ohjelma
Dnro: TRE:2416/2012 Hyväksytty kaupunginhallituksessa 7.5.2012 kaupunki Pormestareiden ilmastositoumuksen Kestävän energiankäytön ohjelma Tiivistelmä kaupunginvaltuusto päätti 24.9.2008, että kaupunki Lisätiedot PK-YRITYSTEN HAASTEET JA TOIMINTAYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN ESPOON JA KIRKKONUMMEN ALUEELLA
B 8 Hannu Nyqvist, Marko Iljin & Mikko Pärnänen PK-YRITYSTEN HAASTEET JA TOIMINTAYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN ESPOON JA KIRKKONUMMEN ALUEELLA Laurea-ammattikorkeakoulun julkaisusarja B 8 Pk-yritysten haasteet Lisätiedot KAUPUNGEISSA ON PIAN SÄHKÖAUTOJEN AIKA. Helsingin Energian Jussi Palola katsoo tulevaisuuteen. 8/2012 Jukka Korkalaisen johtama osuuskunta
ALANSA YKKÖNEN 8/2012 Jukka Korkalaisen johtama osuuskunta lämmittää Rautavaaran kuntakeskusta. sivu sivulla 36 20 Ranskan metropolit uudistuvat sivu 12 Pellettien pölypoltto tuli Suomeen sivu 22 Led alkaa Lisätiedot Kohti monipaikkaista virastoa Opas hajautuneisuuden vaatimiin muutoksiin
Kohti monipaikkaista virastoa Opas hajautuneisuuden vaatimiin muutoksiin Johanna Haapamäki, Marko Hakonen, Kaisa Simanainen, Matti Vartiainen, Mika P. Nieminen ja Jouni Virtaharju Aalto-yliopisto Teknillinen Lisätiedot Muuttuva asuminen. Tila-ohjelman tuloskatsaus
Muuttuva asuminen Tila-ohjelman tuloskatsaus Tila-ohjelma Tekesin Tila-ohjelma on edistänyt suomalaisten yritysten tiloihin liittyvää liiketoimintaa ja kansainvälistä kilpailukykyä. Ohjelmassa on kehitetty Lisätiedot 2016 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute