Source: http://rymanow.bip.org.pl/index/index/id/479
Timestamp: 2020-08-09 06:03:29+00:00
Document Index: 36862547

Matched Legal Cases: ['art.113', 'art. 63', 'art. 63', 'art. 173', 'art. 173', 'art.113', 'art. 63', 'art. 173', 'art. 78', 'art. 64']

11/2009 PRZEBUDOWA DROGI POWIAT. 2010R MILCZA-RYMANÓW - DECYZJE o środowiskowych uwarunkowaniach 2005-2012 - Referat Ochrony Środowiska i Gospodarki Komunalnej - Schemat Organizacyjny - Gmina Rymanów - MENU PODMIOTOWE - Rymanów
Ldz. ROŚ. 7624/11/09
o wydaniu postanowienia wyjaśniającego wątpliwości
sprawie braku potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko
„ Przebudowa drogi powiatowej Nr 2010R Milcza – Rymanów
w km 0+000 do 3+787 (z wyłączeniem mostu w km 3+302 do 3+314) na długości 3.775 mb
Przedsięwzięcie lokalizowane będzie na nieruchomościach oznaczonych w ewidencji gruntów pod numerami ewidencyjnymi: 1379 - obwód geodezyjny Milcza; 1504 - obwód geodezyjny Ladzin i 1892 2420 - obwód geodezyjny Rymanów –M
Powiat Krośnieński reprezentowany przez Starostę i Wicestarostę
ul. Bieszczadzka Nr 1, 38-400 KROSNO
o wdaniu Postanowienia ROŚ. 7624/11/09 z dnia 30.06.2009 r. w sprawie wyjaśnienia wątpliwości co do treści Postanowienia ROŚ. 7624/11/09 z dnia 20 kwietnia 2009 r. w sprawie braku potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko dla przedsięwzięcia pn. jw.
ROŚ.7624/11/09
· art.113 ust. 2 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 roku kodeks postępowania administracyjnego (tekst jednolity Dz. U. z 2000 roku Nr 98, poz. 1071 z późniejszymi zmianami);
· art. 63, ust 1 z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227ze zm.).
w związku z wnioskiem Starostwa Powiatowego w Krośnie ldz. IŻ.92.2228-8/09 z dnia 29 czerwca 2009 r. dotyczącym wyjaśnienia treści Postanowienia wydanego przez Burmistrza Gminy Rymanów Postanowienia ROŚ.7624/11/09 z dnia 20.04.2009 r. w sprawie braku potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko .
wyjaśnić wątpliwości co do treści wydanego przez Burmistrza Gminy Rymanów Postanowienia ROŚ.7624/11/09 z dnia 20.04.2009 r. w sprawie braku potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko dla planowanego do realizacji przedsięwzięcia pn. „ Przebudowa drogi powiatowej Nr 2010R Milcza – Rymanów w km 0+000 do 3+787 (z wyłączeniem mostu w km 3+302 do 3+314) na długości 3.775 mb – gmina Rymanów, powiat krośnieński, województwo podkarpackie, w następujący sposób:
Biorąc pod uwagę informację art. 63 ust. 1 w/w. ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227ze zm.). odnoszę się dogłębniej i bardziej szczegółowo określam:
Planowane do realizacji przedsięwzięcie pn. „ Przebudowa drogi powiatowej Nr 2010R Milcza – Rymanów w km 0+000 do 3+787 (z wyłączeniem mostu w km 3+302 do 3+314) na długości 3.775 mb – gmina Rymanów, powiat krośnieński, województwo podkarpackie” jest inwestycją drogową., które zgodnie z §3, ust 1, pkt 56 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004 r. w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięcia do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz. U. Nr 257, poz. 2573, z późn. zm.) w związku z art. 173 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227 ze zm.) zakwalifikowane zostało do przedsięwzięć mogących potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko - z uwzględnieniem:
a) skali przedsięwzięcia i wielkości zajmowanego terenu – planowana inwestycja w swoim ciągu będzie bezpośrednio przylegać do granic i realizowana będzie wyłącznie w istniejącym pasie drogowym. Powierzchnia zabudowy (wzmocnienie istniejącej nawierzchni korony drogi, likwidacja przełomów, rów obustronny ze zjazdami, pobocza) to 40 770 [m 2 ], natomiast powierzchnia użytkowa (nawierzchnia jezdni) to 21 895,00 [m 2 ] W ramach planowanej inwestycji przewiduje się wykonanie nakładki bitumicznej wzmacniającej na istniejącej jezdni w km 0+000 do 3+787 (z wyłączeniem mostu w km 3+302 do 3+314) na długości 3.775 mb w miejscowościach Milcza, Ladzin i Rymanów wraz ze ścięciem i utwardzeniem poboczy oraz oczyszczeniem rowów.
b) powiązań z innymi przedsięwzięciami, w szczególności kumulowania się oddziaływań przedsięwzięć znajdujących się na terenie nieruchomości sąsiednich – p rzedsięwzięcie realizowane będzie w obrębie istniejącego pasa drogowego. Nie będzie powiązania z innymi przedsięwzięciami oraz nie będzie kumulowania się oddziaływań, zaś poziom hałasu nie zwiększy się w stosunku do obecnego poziomu;
c) wykorzystania zasobów naturalnych – przewiduje się wykorzystanie zasobów naturalnych w postaci piasku, kruszyw, tłucznia pozyskiwanych na podstawie koncesji. Nie są jednak znane przewidywane ilości wykorzystywanej wody i innych surowców, materiałów i paliw oraz energii Nie będzie zużycia energii elektrycznej podczas budowy, jak i eksploatacji przedsięwzięcia;
d) emisji i występowania innych uciążliwości – ze względu na charakter inwestycji i wielkość ruchu drogowego nie powinny występować niekorzystne oddziaływania w zakresie wód powierzchniowych. Jednak, aby zminimalizować przedostawanie się zawiesin do środowiska naturalnego, rów drogowy zostanie obsiany trawą oraz zaprojektowane zostaną urządzenia podczyszczające na wylotach z istniejącej i projektowanej kanalizacji deszczowej. Przedmiotowa inwestycja przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie objętym zakresem opracowania. Ponadto wpłynie na zmniejszenie ilości emitowanych przez pojazdy spalin oraz poprawę klimatu akustycznego (poprzez likwidację ubytków w nawierzchni, wyrównanie profilu podłużnego i poprzecznego, likwidację przełomów, a przede wszystkim w wyniku upłynnienia ruchu pojazdów). W trakcie realizacji inwestycji nastąpi chwilowy wzrost emisji substancji tj. gazów ropopochodnych i spalin oraz hałasu do środowiska, co związane będzie z pracą sprzętu budowlanego oraz środków transportu. Uciążliwości powyższe ustąpią po realizacji przedsięwzięcia.
W sąsiedztwie planowanego do realizacji przedsięwzięcia znajdują się tereny chronione akustycznie tj. tereny zabudowy mieszkaniowej. Maszyny urządzenia technologiczne, jak również środki transportu oraz materiały do budowy stanowić będą źródła hałasu na poziomie ok. 58,2 dB. Jednakże źródła te będą oddziaływały lokalnie i okresowo. Źródła w postaci ww. maszyn i urządzeń będą się poruszały z bardzo małą prędkością w granicach ok. 5-10 km/h, zaś środki transportu w granicach ok. 15-20 km /h. Tak więc w czasie przebudowy drogi wystąpi emisja hałasu z pracujących na co dzień tj. jednostajnie przemieszczających się środków komunikacji oraz środków transportu. Negatywny wpływ na środowisko w zakresie klimatu akustycznego, w czasie prowadzenia robót budowlanych (także ewentualnej likwidacji), będzie miał charakter krótkotrwały i przejściowy. Emisja zanieczyszczeń wprowadzanych do powietrza. Źródłem tych zanieczyszczeń będzie proces spalania paliw w silnikach spalinowych na etapie realizacji i będą to: tlenek węgla, dwutlenek azotu, węglowodory alifatyczne, węglowodory aromatyczne, pył i dwutlenek siarki. Ilości tych zanieczyszczeń będą wprost proporcjonalne do ilości spalanych paliw.
- zanieczyszczone wody opadowe i roztopowe w czasie eksploatacji drogi. Szacowana godzinowa ilość wód opadowych i roztopowych wynosi Q h = 83,78 [m3/h],
- ścieki socjalne w czasie realizacji inwestycji związane z bytowaniem pracowników zatrudnionych przy wykonywaniu inwestycji, których ilość określana jest na podstawie norm zużycia wody w usługach. Dzienne szacunkowe zużycie wody na jednego zatrudnionego będzie wynosiło 0,06 [m3/dobę]. Wskaźnik ten będzie uzależniony od krotności tj. iloczynu zatrudnionych pracowników.
Podczas realizacji przedmiotowej inwestycji, jak również podczas eksploatacji drogi będą powstawały odpady o kodach: 17 05 04 – gleba ziemia, w tym kamienie, inne niż wymienione w 17 05 03 – odpad ten będzie powstawał podczas wykonywania wykopów rowów oraz o kodach 20 03 03 – odpady z czyszczenia ulic i placów, 20 -03 06 – odpady ze studzienek kanalizacyjnych.
e) ryzyka występowania poważnej awarii, przy uwzględnieniu używanych substancji i stosowanych technologii .- nie przewiduje się ryzyka wystąpienia poważnych awarii, mogą wystąpić drobne awarie jak przy realizacji inwestycji drogowych. Aby im zapobiedz, używany do realizacji zadnia sprzęt musi być sprawny technicznie.
Przedmiotowe przedsięwzięcie będzie usytuowane i realizowane na działkach o Nr ewid.: 1379 na terenie miejscowości Milcza, 1504 na terenie miejscowości Ladzin, 1892, 2420 na terenie miejscowości Rymanów..
Planowane do realizacji przedsięwzięcie jest zlokalizowane na terenie zróżnicowanym wysokościowo, na obszarze z zabudową mieszkaniową Zabudowa ta oddalona jest od drogi od ok. 8 -120 m, na niektórych odcinkach znajdują się pola uprawne. W obrębie realizacji inwestycji występuje wyłącznie roślinność taka, jak w przydrożnych rowach. Jest to roślinność pietra niskiego, głownie rośliny dwuliścienne typu pokrzywa, ostrożeń. Przedsięwzięcie nie koliduje z istniejącym drzewostanem, jednak istnieje potrzeba przeprowadzania wycinki drzew chorych, spróchniałych, które utraciły stateczność i zagrażają bezpieczeństwu ruchu kołowego i pieszego. Roboty te będą wykonywane poza okresem wegetacji i gniazdowania ptaków, w ramach cieć sanitarnych i porządkowych, na podstawie wymaganego prawem zezwolenia – decyzji. W miejsce usuniętych wykonane zostaną nowe nasadzenia drzew w ilości nie mniejszej od liczby usuwanych.
a) obszary wodno-błotne oraz inne obszary o płytkim zaleganiu wód podziemnych - przedsięwzięcie nie jest usytuowane na w.w obszarach oraz nie będzie realizowane na terenach o płytkim zaleganiu wód podziemnych;
e) obszary wymagające specjalnej ochrony ze względu na występowanie gatunków roślin i zwierząt oraz ich siedlisk oraz siedlisk przyrodniczych objętych ochroną , w tym obszary sieci NATURA 2000 wyznaczone w trybie ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz. U. Nr 92, poz. 880 ze zm.) – Inwestycja nie będzie realizowana na w.cyt. terenach i obszarach. Przedsięwzięcie zlokalizowane jest poza granicami potencjalnego obszaru siedlisk „Wisłok Środkowy z Dopływami” , który oddalony jest o ok. 6,5 km i innych obszarów wchodzących w skład sieci NATURA 2000,. Nie występują tam tereny uzdrowiskowe, gdyż najbliższe znajdują się w odległości ok. 6 km, ani pomniki przyrody, zabytki, ani tereny ochrony archeologicznej;
f) obszary, na których standardy jakości środowiska zostały przekroczone – przedsięwzięcie nie jest realizowane na ww. obszarach;
h) gęstość zaludnienia – przedsięwzięcie będzie realizowane na terenie przeznaczonym pod tereny komunikacji tj. istniejącej drogi lokalnej. Tereny te otoczone są zabudową mieszkaniową i rolniczą w związku z czym trudne jest jednoznaczne określenie gęstości zaludnienia;
i) obszary przylegające do jezior - przedsięwzięcie nie będzie realizowane na w.w obszarach ;
a) zasięgu oddziaływania – obszaru geograficznego i liczby ludności, na którą przedsięwzięcie może oddziaływać - zasięg oddziaływania będzie miał charakter lokalny, ograniczony do placu budowy i terenów bezpośrednio graniczących z realizowaną inwestycją. Na sąsiednich terenach znajduje się zabudowa mieszkaniowa i tereny rolnicze. Trudne jest jednoznaczne określenie gęstości zaludnienia, dlatego nie jest znana dokładna liczba ludności, na którą przedsięwzięcie może ewentualnie oddziaływać.
Przebudowa drogi powiatowej przyczyni się do poprawy stanu środowiska naturalnego w rejonie jej lokalizacji, gdyż zwiększy się płynność ruchu pojazdów na przebudowywanej drodze, co spowoduje zmniejszenie zapylenia, emisji gazów i pyłów do powietrza oraz emisji hałasu do środowiska. Ponadto przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa ruchu kołowego oraz bezpieczeństwa ruchu pieszych na przedmiotowej drodze;
a) transgranicznego charakteru oddziaływania przedsięwzięcia na poszczególne elementy przyrodnicze – transgraniczne oddziaływanie na środowisko nie występuje, z uwagi na lokalny charakter inwestycji. Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest około 45 km od granicy z Republiką Słowacji. Biorąc pod uwagę wielkość i charakter inwestycji nie będzie miała negatywnego oddziaływania na środowisko terenów innego kraju;
b) wielkości i złożoności oddziaływania, prawdopodobieństwa oddziaływania – przedsięwzięcie przy uwzględnieniu wymagań zawartych w przepisach szczegółowych dotyczących realizacji tego typu inwestycji nie powinno w znaczący i złożony sposób oddziaływać na środowisko. O ddziaływanie związane z fazą realizacji inwestycji będzie miało charakter lokalny i krótkotrwały. Inwestycja nie spowoduje zmian w sposobie użytkowania działki i zagospodarowania terenu. Przedsięwzięcie będzie realizowane na terenie przeznaczonym pod tereny komunikacji tj. istniejącej powiatowej drogi lokalnej . Przedsięwzięcie zlokalizowane jest poza granicami potencjalnego obszaru siedlisk „Wisłok Środkowy z Dopływami” i innych obszarów wchodzących w skład sieci NATURA 2000;
c) czasu trwania, częstotliwości i odwracalności oddziaływania - oddziaływanie przedsięwzięcia w fazie realizacji, będzie mieć charakter lokalny i krótkotrwały, zaś w fazie eksploatacji przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie objętym zakresem opracowania. Ponadto wpłynie na zmniejszenie ilości emitowanych przez pojazdy spalin oraz poprawę klimatu akustycznego (poprzez likwidację ubytków w nawierzchni, wyrównanie profilu podłużnego i poprzecznego, likwidację przełomów, a przede wszystkim w wyniku upłynnienia ruchu pojazdów).
Po zapoznaniu się z przedłożonymi dokumentami i po wnikliwym przeanalizowaniu parametrów planowanego do realizacji przedsięwzięcia, zgodnie z warunkami określonymi w rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004 r. w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięcia do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz. U. Nr 257, poz. 2573, z późn. zm.) w związku z art. 173 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227), postanowiono odstąpić od obowiązku przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko i nie wymagano sporządzenia raportu oddziaływania na środowisko dla przebudowy drogi powiatowej Nr 2010R Milcza -Rymanów w km 0+000 do 3+787 (z wyłączeniem mostu w km 3+302 do 3+314) na długości 3.775 mb.
Do tut. Urzędu Gminy wpłynął wniosek Starostwa Powiatowego w Krośnie ldz. IŻ.92.2228-8/09 z dnia 29 czerwca 2009 r. dotyczący wyjaśnienia treści Postanowienia wydanego przez Burmistrza Gminy Rymanów Postanowienia ROŚ.7624/11/09 z dnia 20.04.2009 r. w sprawie braku potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko, w którym
postanowiono nie stwierdzać potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko dla zadania pn. „ Przebudowa drogi powiatowej Nr 2010R Milcza – Rymanów w km 0+000 do 3+787 (z wyłączeniem mostu w km 3+302 do 3+314) na długości 3.775 mb – gmina Rymanów, powiat krośnieński, województwo podkarpackie”. Przedsięwzięcie ma być realizowane na działkach o Nr ewid.: 1379 na terenie miejscowości Milcza, 1504 na terenie miejscowości Ladzin, 1892, 2420 na terenie miejscowości Rymanów, z wniosku Starosty i Wicestarosty uprawnionych do reprezentowania Powiatu Krośnieńskiego, z siedzibą przy ul. Bieszczadzkiej Nr 1, 38-400 KROSNO z dnia 26 marca 2009 r. (data wpływu 26-03-2009 r.) Ldz. IŻ.92.2228-8/09
Rozpatrując przedmiotowy wniosek, działając na podstawie art.113 ust 2. ustawy z dnia 14 czerwca 1960 roku kodeks postępowania administracyjnego (tekst jednolity Dz. U. z 2000 roku Nr 98, poz. 1071 z późniejszymi zmianami), odniesiono się dogłębniej i bardziej szczegółowo w treści uzasadnienia do uwarunkowań wymienionych w art. 63, ust 1 z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227ze zm.). , dlatego ) – które to szczegóły ponownie wymieniono i szczegółowiej wyjaśniono w niniejszym Postanowieniu
W związku z tym, iż wymagane jest bardziej wnikliwe, gruntowne i wyczerpujące uzasadnienie Postanowienia Burmistrza Gminy Rymanów ROS. 7624/11/09 z dnia 20 kwietnia 2009 r. w sprawie braku potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko - niniejszym postanowieniem skrupulatnie wyjaśniono wątpliwości jak wyżej.
Starostwo Powiatowe w Krośnie ul. Bieszczadzka Nr 1, 38-400 KROSNO;
Powiatowy Zarząd Dróg w Krośnie ul. Bieszczadzka Nr 1, 38-400 KROSNO;
A/a. A.K. + Tablica ogłoszeń Urzędu Gminy w Rymanowie ul. Mitkowskiego 14a, 38-480 RYMANÓW oraz BIP Urzędu Gminy Rymanów( www.bip.rymanow.pl );
Ldz. ROŚ.7624/11/09
o wydanej dniem 04 maja 2009 r. decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn. „Przebudowa drogi powiatowej Nr 2010R Milcza – Rymanów
na działkach o Nr ewid. 1379 - obwód geodezyjny Milcza; 1504 - obwód geodezyjny Ladzin i 1892 2420 - obwód geodezyjny Rymanów –M, bez przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko Ldz. ROŚ. 7624/11 /09 i o możliwościach zapoznania się z jej treścią w Urzędzie Gminy w Rymanowie w pokoju Nr 25 przy ul. Mitkowskiego Nr 14a, 38-480 RYMANÓW w godzinach pracy (pn. 8 00 -16 00 , wt-pt 7 00 15 00 ).
ROŚ. 7624/11/09
ü Starosty i Wicestarosty uprawnionych do reprezentowania Powiatu Krośnieńskiego, z siedzibą przy ul. Bieszczadzkiej Nr 1, 38-400 KROSNO z dnia 26 marca 2009 r. (data wpływu 26-03-2009 r.) Ldz. IŻ.92.2228-8/09 o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn. „ Przebudowa drogi powiatowej Nr 2010R Milcza – Rymanów w km 0+000 do 3+787 (z wyłączeniem mostu w km 3+302 do 3+314) na długości 3.775 mb – gmina Rymanów, powiat krośnieński, województwo podkarpackie”
ü Starosty Powiatowego w Krośnie Ldz. ŚR.81.7633-28/09 z dnia 08 kwietnia 2009 r. (data wpływu 16-04-2009 r.),
ü Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego w Krośnie Ldz.PSNZ-465-28/09 z dnia 10 kwietnia 2009 r. (data wpływu 15-04-2009 r.)
a) Charakterystyka i Karta Informacyjna przedsięwzięcia stanowią Załączniki Nr 1 i 2 do niniejszej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
Na wniosek Starosty i Wicestarosty uprawnionych do reprezentowania Powiatu Krośnieńskiego, z siedzibą przy ul. Bieszczadzkiej Nr 1, 38-400 KROSNO z dnia 26 marca 2009 r. (data wpływu 26-03-2009 r.) Ldz. IŻ.92.2228-8/09 o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, zostało z dniem 26 marca 2009 r. wszczęte postępowanie o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn. „ Przebudowa drogi powiatowej Nr 2010R Milcza – Rymanów w km 0+000 do 3+787 (z wyłączeniem mostu w km 3+302 do 3+314) na długości 3.775 mb – gmina Rymanów, powiat krośnieński, województwo podkarpackie”.
Z danych zawartych w karcie informacyjnej wynika, iż przedsięwzięcie jest inwestycją drogową. W ramach planowanej inwestycji przewiduje się wykonanie nakładki bitumicznej wzmacniającej na istniejącej jezdni w km 0+000 do 3+787 (z wyłączeniem mostu w km 3+302 do 3+314) na długości 3.775 mb w miejscowościach Milcza, Ladzin i Rymanów wraz ze ścięciem i utwardzeniem poboczy oraz oczyszczeniem rowów.
a) skali przedsięwzięcia i wielkości zajmowanego terenu - Planowana inwestycja w swoim ciągu będzie bezpośrednio przylegać do granic i realizowana będzie wyłącznie w istniejącym pasie drogowym . Powierzchnia zabudowy (wzmocnienie istniejącej nawierzchni korony drogi, likwidacja przełomów, rów obustronny ze zjazdami, pobocza) to 40 770 [m 2 ], natomiast powierzchnia użytkowa (nawierzchnia jezdni) to 21 895,00 [m 2 ] - dane zawarte są w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia;
c) wykorzystania zasobów naturalnych – przewiduje się wykorzystanie zasobów naturalnych, jednak nie są znane przewidywane ilości wykorzystywanej wody i innych surowców, materiałów i paliw oraz energii Nie będzie zużycia energii elektrycznej podczas budowy, jak i eksploatacji przedsięwzięcia;
d) emisji i występowania innych uciążliwości – ze względu na charakter inwestycji i wielkość ruchu drogowego nie powinny występować niekorzystne oddziaływania w zakresie wód powierzchniowych. Jednak, aby zminimalizować przedostawanie się zawiesin do środowiska naturalnego, rów drogowy zostanie obsiany trawą oraz zaprojektowane zostaną urządzenia podczyszczające na wylotach z istniejącej i projektowanej kanalizacji deszczowej. Przedmiotowa inwestycja przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie objętym zakresem opracowania. Ponadto wpłynie na zmniejszenie ilości emitowanych przez pojazdy spalin oraz poprawę klimatu akustycznego (poprzez likwidację ubytków w nawierzchni, wyrównanie profilu podłużnego i poprzecznego, likwidację przełomów, a przede wszystkim w wyniku upłynnienia ruchu pojazdów). W czasie przebudowy drogi wystąpi tylko chwilowe na czas robót, zwiększenie emisji gazów ropopochodnych i spalin oraz hałasu - szczegółowe dane zawarte są w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia;
e) ryzyka występowania poważnej awarii, przy uwzględnieniu używanych substancji i stosowanych technologii .- nie przewiduje się ryzyka wystąpienia poważnych awarii, mogą jednak wystąpić drobne awarie, jak przy realizacji tego typu inwestycji.
h) gęstość zaludnienia – Przedsięwzięcie będzie realizowane na terenie przeznaczonym pod tereny komunikacji tj. istniejącej drogi lokalnej. Tereny te otoczone są zabudową mieszkaniową. i rolniczą;
a) zasięgu oddziaływania – obszaru geograficznego i liczby ludności, na którą przedsięwzięcie może oddziaływać - zasięg oddziaływania będzie miał charakter lokalny, ograniczony do placu budowy i terenów bezpośrednio graniczących z realizowaną inwestycją. Na sąsiednich terenach znajduje się zabudowa mieszkaniowa i tereny rolnicze. Nie jest znana liczba ludności, na która przedsięwzięcie może ewentualnie oddziaływać;
b) transgranicznego charakteru oddziaływania przedsięwzięcia na poszczególne elementy przyrodnicze - transgraniczne oddziaływanie na środowisko nie występuje, z uwagi na lokalny charakter inwestycji. Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest około 45 km od granicy z Republiką Słowacji. Biorąc pod uwagę wielkość i charakter inwestycji nie będzie miała negatywnego oddziaływania na środowisko terenów innego kraju;
d) czasu trwania, częstotliwości i odwracalności oddziaływania – Oddziaływanie przedsięwzięcia w fazie realizacji, będzie mieć charakter lokalny i krótkotrwały, zaś w fazie eksploatacji przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie objętym zakresem opracowania. Ponadto wpłynie na zmniejszenie ilości emitowanych przez pojazdy spalin oraz poprawę klimatu akustycznego (poprzez likwidację ubytków w nawierzchni, wyrównanie profilu podłużnego i poprzecznego, likwidację przełomów, a przede wszystkim w wyniku upłynnienia ruchu pojazdów).
Inwestycja będzie prowadzona zgodnie z zasadami obowiązującymi przy realizacji tego typu obiektów, minimalizując ujemne oddziaływanie na środowisko, co nie wpłynie na pogorszenie, a wręcz spowoduje w tym przypadku zmniejszenie oddziaływania ruchu drogowego związanego z emisją zanieczyszczeń na środowisko naturalne.
Po zasięgnięciu opinii Starosty Krośnieńskiego, który w piśmie Ldz. ŚR.81.7633-28/09 z dnia 08 kwietnia 2009 r. (data wpływu 16-04-2009 r). uznał – brak potrzeby przeprowadzenia dla planowanego przedsięwzięcia oceny oddziaływania na środowisko, gdyż przebudowa drogi powiatowej nie stwarza szczególnych warunków obciążenia środowiska ani szczególnych zagrożeń dla środowiska.
Natomiast Państwowy Powiatowy Inspektor Sanitarny w Krośnie Postanowieniem Ldz.PSNZ-465-28/09 z dnia 10 kwietnia 2009 r. (data wpływu 15-04-2009 r.) postanowił uznać, iż dla planowanego zadania inwestycyjnego nie jest wymagane przeprowadzenie oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko, a także po analizie zgromadzonego materiału dowodowego w sprawie Postanowieniem Burmistrza Gminy Rymanów ldz. ROŚ. 7624/11/09 z dnia 20.04.2009 r. – postanowiono nie stwierdzać potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko dla planowanego przedsięwzięcia mogącego potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko.
do Decyzji ROŚ.7624/11/09
pn. „ Przebudowa drogi powiatowej Nr 2010R Milcza – Rymanów w km 0+000 do 3+787 (z wyłączeniem mostu w km 3+302 do 3+314) na długości 3.775 mb – gmina Rymanów, powiat krośnieński, województwo podkarpackie”.
Przedsięwzięcie ma być realizowane na działkach o Nr ewid.: 1379 na terenie miejscowości Milcza, 1504 na terenie miejscowości Ladzin, 1892, 2420 na terenie miejscowości Rymanów – M. Planowana inwestycja w swoim ciągu, będzie bezpośrednio przylegać do granic i realizowana będzie wyłącznie w istniejącym pasie drogowym
Planowane przedsięwzięcie jest inwestycją drogową. W ramach planowanej inwestycji przewiduje się wykonanie nakładki bitumicznej wzmacniającej na istniejącej jezdni w km 0+000 do 3+787 (z wyłączeniem mostu w km 3+302 do 3+314) na długości 3.775 mb w miejscowościach Milcza, Ladzin i Rymanów wraz ze ścięciem i utwardzeniem poboczy oraz oczyszczeniem rowów.
Inwestycja będzie prowadzona zgodnie z zasadami obowiązującymi przy realizacji tego typu obiektów, minimalizując ujemne oddziaływanie na środowisko, co nie wpłynie na pogorszenie, a wręcz spowoduje w tym przypadku zmniejszenie oddziaływania ruchu drogowego związanego z emisją zanieczyszczeń na środowisko naturalne..
Alicja KURYLAK …………………….
stanowiąca Załączniki Nr 2
Przedsięwzięcie p.n.
Przebudowa drogi powiatowej nr 2010R Milcza – Rymanów w km 0 + 000 do 3 + 787 (z wyłączeniem mostu w km 3 + 302 do 3 + 314) na długości 3775 mb .
W ramach inwestycji przewiduje się wykonanie nakładki bitumicznej wzmacniającej na istniejącej jezdni w km 0 + 000 do 3 + 787 z wyłączeniem mostu w km 3 + 303 do
3 + 314) dł. 3775 m w miejscowościach: Milcza, Ladzin, Rymanów wraz ze ścięciem i utwardzeniem poboczy oraz oczyszczeniem rowów.
Inwestycja obejmuje swoim zasięgiem drogę o nr ew. gruntów: 1379, 1504, 1892, 2420 i biegnie od skrzyżowania drogi powiatowej nr 2010R z drogą powiatową Nr 2007R Milcza – Rymanów na długości 3775 m przez m. Ladzin do m. Rymanów.
Planowana inwestycja w swoim ciągu, będzie bezpośrednio przylegać do granic i realizowana będzie wyłącznie w istniejącym pasie drogowym
1. Powierzchnia zajmowanej nieruchomości, a także obiektu budowlanego oraz dotychczasowy sposób wykorzystania i pokrycie szatą roślinną:
- powierzchnia zabudowy (wzmocnienie istniejącej nawierzchni korony drogi,
likwidacja przełomów, rów obustronny ze zjazdami, pobocza) - 40 770 [m 2 ]
- powierzchnia użytkowa (nawierzchnia jezdni) - 21 895,00 [m 2 ]
2. Rodzaj technologii.
Projektowana szerokość jezdni wynosi średnio 4,8 m .
- nawierzchnia z mieszanki mineralno-asfaltowej (w-wa wyrównawcza) gr. 5 cm
- nawierzchnia z mieszanki mineralno-asfaltowej (w-wa ścieralna) gr. 4 cm
- dolna warstwa podbudowy z kruszyw naturalnych gr 25 cm ,
- podbudowa z kruszyw łamanych gr. 20 cm ,
-Ś cięcie i uzupełnienie poboczy żwirem o gr. 10 cm .
Wariant 0 - zaniechanie inwestycji
Zaniechanie przebudowy istniejącej drogi wiązałoby się z pozostawieniem istniejącego stanu – najbardziej niekorzystnego, z bardzo niskim poziomem swobody ruchu kołowego i pieszego, związanego z trudnościami przejazdu na wskutek wąskiej jezdni i korony drogi, a przede wszystkim stanu stwarzającego ciągłe i bezpośrednie zagrożenie życia pieszych. Brak poboczy uniemożliwia i eliminuje poruszanie się pieszych. Rozwiązanie w tym wariancie pozwoliłoby na osiągnięcie nieznacznych oszczędności finansowych, natomiast nie wyeliminowałoby utrudnień ruchu kołowego, związanych z omijaniem, wymijaniem oraz wyprzedzaniem pojazdów samochodowych, tym bardziej że na przedmiotowej drodze, występuje ruch z udziałem samochodów ciężarowych. Zdecydowanie częściej występowałyby zwolnienia i zatrzymania pojazdów, wydłużałby się czas przejazdu pojazdów, co przyczyniłoby się do zwiększenia emisji spalin do środowiska oraz do zwiększenia hałasu.
Wariant I – proponowany
Przyjęty do realizacji wariant przebudowy drogi wraz z budową chodników prowadzony będzie po istniejącej trasie bez konieczności zajmowania dodatkowych terenów oraz ich wykupu. Wybrana technologia przedsięwzięcia jest optymalnym rozwiązaniem i pozwoli na znaczne zmniejszenie kosztów utrzymania przedmiotowej drogi.
Przyjęte rozwiązanie będzie miało znaczny wpływ na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, zarówno kołowego jak i pieszego.
Zastosowane w tym rozwiązaniu materiały i sprzęt są najkorzystniejsze ze względów ekonomicznych jak również w najmniejszym stopniu niekorzystnie oddziaływujących na środowisko.
Wariant II - zmiana lokalizacji
Prowadzenie inwestycji po istniejącej trasie i w istniejącym pasie drogowym jest rozwiązaniem optymalnym i pozwoli na zmniejszenie nakładów finansowych przedmiotowej inwestycji.
Zmiana lokalizacji inwestycji jest niekorzystna ze względów finansowych, gdyż wymagałby wykupu działek od prywatnych właścicieli, toczących się w czasie postępowań administracyjno – sądowych oraz poniesienia dodatkowych kosztów odszkodowawczych.
Wariant III - zmiana technologii
Przyjęty w dokumentacji technicznej rodzaj technologii oraz dobór materiałów i sprzętu, niezbędnych do realizacji przedmiotowej inwestycji jest najbardziej korzystny pod względem finansowym. Wybór innej technologii oraz dobór innych materiałów i sprzętu, w znacznym stopniu spowodowałby wzrost kosztów inwestycji i mógłby mieć inny mniej korzystny wpływ na środowisko.
Analizując inne warianty przedsięwzięcia, przyjęto jako najkorzystniejsze wybrane rozwiązanie, które pozwoli na uzyskanie najbardziej korzystnych dla beneficjenta efektów zarówno ekonomicznych jak i społecznych.
Przewidywane ilości wykorzystywanej wody i innych wykorzystywanych surowców, materiałów, paliw oraz energii.
Przedmiotowa inwestycja nie będzie wymagać zapotrzebowania w energię elektryczną. Na obecnym etapie nie są znane przewidywane ilości wykorzystywanej wody i innych surowców, materiałów, paliw oraz energii.
Planowana inwestycja nie wprowadza elementów, które mogłyby niekorzystnie oddziaływać na środowisko. Ze względu na charakter inwestycji i wielkość ruchu drogowego nie powinny występować również niekorzystne oddziaływania w zakresie wód powierzchniowych. Jednak, aby zminimalizować przedostawanie się zawiesin do środowiska naturalnego, rów drogowy zostanie obsiany trawą oraz zaprojektowane zostaną urządzenia podczyszczające na wylotach z istniejącej i projektowanej kanalizacji deszczowej.
Przedmiotowa inwestycja przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie objętym zakresem opracowania. Ponadto wpłynie na zmniejszenie ilości emitowanych przez pojazdy spalin oraz poprawę klimatu akustycznego (poprzez likwidację ubytków w nawierzchni, wyrównanie profilu podłużnego i poprzecznego, likwidację przełomów, a przede wszystkim w wyniku upłynnienia ruchu pojazdów).
a) w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i mikrobiologicznych do atmosfery:
Odnowa i poszerzenie nawierzchni jezdni spowoduje zwiększenie płynności przejazdu tj. skrócenie czasu przejazdu oraz zmniejszy ilość zatrzymań pojazdów na projektowanym odcinku drogi, co bezpośrednio wiąże się ze zmniejszeniem emisji spalin do atmosfery.
b) w zakresie emisji hałasu:
Odnowa i poszerzenie nawierzchni jezdni spowoduje zwiększenie płynności przejazdu tj skrócenie czasu przejazdu oraz zmniejszy ilość zatrzymań pojazdów na projektowanym odcinku drogi, co bezpośrednio wiąże się ze zmniejszeniem emisji hałasu.
c) w zakresie ochrony środowiska gruntowego.
Kompleksowe rozwiązanie odwodnienia w systemie rowów otwartych oraz kanalizacji deszczowej otwartej pozwoli na ochronę przylegających do drogi gruntów rolnych.
d) w zakresie ochrony wód powierzchniowych i podziemnych.
W czasie odpływu wód opadowych z części jezdni i terenu przyległego przez rów drogowy otwarty o małych spadkach podłużnych, umożliwiona zostanie naturalna sedymentacja zawiesin. Natomiast odpływ wód opadowych z pozostałej części jezdni i części terenu przyległego po stronie prawej, nastąpi przez rowy otwarte.
e) w zakresie ochrony ludzi i zwierząt.
Rodzaj i przewidywane ilości wprowadzanych do środowiska substancji lub energii przy zastosowaniu rozwiązań chroniących środowisko:
a) substancje gazowe
W czasie przebudowy drogi wystąpi tylko chwilowe na czas robót, zwiększenie emisji gazów ropopochodnych i spalin oraz hałasu.
b) osady ściekowe .
c) zanieczyszczenia wprowadzane do wód powierzchniowych i podziemnych.
Naturalna sedymentacja zawiesin, która wystąpi w rowie przydrożnym i osadnikach, nie wpływa negatywnie na wody powierzchniowe i podziemne oraz nie spowoduje wprowadzania zanieczyszczeń do rowów melioracyjnych..
Możliwość transgranicznego oddziaływania na środowisko.
Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest około 45 km od granicy z Republiką Słowacji. Biorąc pod uwagę wielkość i charakter inwestycji nie będzie miała negatywnego oddziaływania na środowisko terenów innego kraju.
Obszar podlegający ochronie na podstawie ustawy z dnia 16 kwietnia 2004r.
Droga nie przebiega przez obszary podlegającej ochronie zgodnie z przepisami ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody.
Z up. Burmisrza Gminy
Rymanów, dnia 27.04.2009 r.
zebrał już wystarczające dowody i materiały do wydania - na wniosek Starosty i Wicestarosty uprawnionych do reprezentowania Powiatu Krośnieńskiego, z siedzibą przy ul. Bieszczadzkiej Nr 1, 38-400 KROSNO z dnia 26 marca 2009 r. (data wpływu 26-03-2009 r.) Ldz. IŻ.92.2228-8/09 - decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach na realizację przedsięwzięcia pn.:
na działkach Nr ewid. 1379 - obwód geodezyjny Milcza; 1504 - obwód geodezyjny Ladzin i 1892 2420 - obwód geodezyjny Rymanów –M
o wdaniu Postanowienia ROŚ. 7624/11/09 z dnia 20.04.2009 r. w sprawie braku potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko, w sprawie wydania Decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn. jw.
nie stwierdzać potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko dla planowanego przedsięwzięcia mogącego potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko §3 ust.1 pkt 56 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004 r. w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięcia do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz. U. Nr 257, poz. 2573, z późn. zm), w związku z art. 173 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227) pn. „ Przebudowa drogi powiatowej Nr 2010R Milcza – Rymanów w km 0+000 do 3+787 (z wyłączeniem mostu w km 3+302 do 3+314) na długości 3.775 mb – gmina Rymanów, powiat krośnieński, województwo podkarpackie” , stosownie do wszczętego w dniu 26 marca 2009 r. postępowania o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach na wniosek Starosty i Wicestarosty uprawnionych do reprezentowania Powiatu Krośnieńskiego, z siedzibą przy ul. Bieszczadzkiej Nr 1, 38-400 KROSNO z dnia 26 marca 2009 r. (data wpływu 26-03-2009 r.) Ldz. IŻ.92.2228-8/09.
Po zasięgnięciu opinii Starosty Krośnieńskiego, który w piśmie Ldz. ŚR.81.7633-28/09 z dnia 08 kwietnia 2009 r. (data wpływu 16-04-2009 r). uznał – brak potrzeby przeprowadzenia dla planowanego przedsięwzięcia oceny oddziaływania na środowisko, gdyż przebudowa drogi powiatowej nie stwarza szczególnych warunków obciążenia środowiska ani szczególnych zagrożeń dla środowiska. Natomiast Państwowy Powiatowy Inspektor Sanitarny w Krośnie Postanowieniem Ldz.PSNZ-465-28/09 z dnia 10 kwietnia 2009 r. (data wpływu 15-04-2009 r.) postanowił uznać, iż dla planowanego zadania inwestycyjnego nie jest wymagane przeprowadzenie oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko.
z związku z wszczętym postępowaniem na wniosek Starosty i Wicestarosty uprawnionych do reprezentowania Powiatu Krośnieńskiego, z siedzibą przy ul. Bieszczadzkiej Nr 1, 38-400 KROSNO z dnia 26 marca 2009 r. (data wpływu 26-03-2009 r.) Ldz. IŻ.92.2228-8/09 o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach
z związku z wszczętym postępowaniem na wniosek na wniosek Starosty i Wicestarosty uprawnionych do reprezentowania Powiatu Krośnieńskiego, z siedzibą przy ul. Bieszczadzkiej Nr 1, 38-400 KROSNO z dnia 26 marca 2009 r. (data wpływu 26-03-2009 r.) Ldz. IŻ.92.2228-8/09 o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach
Zgodnie z art. 78 ust 4 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227) niewydanie opinii w terminie określonym art. 64, ust. 4 potraktuję jako brak zastrzeżeń.
Jn RAJCHEL
na wniosek Starosty i Wicestarosty uprawnionych do reprezentowania Powiatu Krośnieńskiego, z siedzibą przy ul. Bieszczadzkiej Nr 1, 38-400 KROSNO z dnia 26 marca 2009 r. (data wpływu 26-03-2009 r.) Ldz. IŻ.92.2228-8/09 o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach
Dokumenty są do wglądu w pokoju Nr 25 Urzędu Gminy w Rymanowie przy ul. Mitkowskiego Nr 14a, 38-480 RYMANÓW w godzinach pracy (pn. 8 00 -15 00 wt-pt 7 00 15 00 ).
Data udostępnienia w BIP: 2009-04-06 09:00:51
Data ostatniej aktualizacji: 2009-07-01 07:51:41