Source: http://www.ict.go.cr/es/informacion-institucional/comision-de-marinas-turisticas.html
Timestamp: 2017-06-24 20:36:38
Document Index: 376389551

Matched Legal Cases: ['Artículo 6', 'artículo 7', 'Artículo 12', 'Artículo 25', 'artículo 5', 'artículo 9', 'Artículo 9', 'Artículo 7', 'Artículo 57', 'Artículo 58', 'artículo 60', 'artículo 63']

Comisión de Marinas Turísticas - Instituto Costarricense de Turismo | ICT
CIMAT	Aspectos Generales
La Comisión Interinstitucional de Marinas y Atracaderos Turísticos (CIMAT) fue creada en 1998 de acuerdo con la Ley 7744 y su Reglamento. Su naturaleza jurídica es de órgano desconcentrado en grado máximo, adscrito al ICT, está compuesta además por representantes del MOPT, MINAE, INVU y SALUD (Artículo 6 de la Ley). Es el órgano técnico especializado en el desarrollo de proyectos de marinas y atracaderos turísticos.
Como parte de sus atribuciones, ejecuta las actividades necesarias para el control, fiscalización y vigilancia en la concesión, construcción y operación de este tipo de proyectos en el país. Tiene como una de sus principales funciones asesorar técnicamente a las Municipalidades sobre este tema.
La Comisión cuenta con un equipo de profesionales en diferentes campos, como la ingeniería, arquitectura, oceanografía, biología y derecho, aportados por las instituciones que la conforman, este equipo valora las propuestas, visitan los sitios y recomiendan la aprobación o rechazo de dichas propuestas por parte de CIMAT.
¿Qué es la CIMAT?
¿Quién otorga una conceción?
Plazo y Canon de conceción
"Ser el Órgano Interinstitucional fiscalizador de los procesos de concesión, construcción y operación de marinas y atracaderos turísticos en el país, que permita posicionar a Costa Rica como destino náutico de calidad y ambientalmente responsable."
"Regular el desarrollo de las marinas y atracaderos turísticos en el país, con el propósito de garantizar un servicio de calidad, cómodo y seguro, para las embarcaciones nacionales y extranjeras, los turistas, usuarios y visitantes, generando una oportunidad de empleo tendientes a mejorar el nivel de vida de los costarricenses, resguardando el ambiente y los recursos naturales de la zona."
Arq. Francisco Aragón, Unidad Técnica.
Biólogo Marino Ricardo Mora Ugalde, Unidad Técnica.
Economista Licda. Vivian García Wong, Gestión y Asesoría al Turista.
Lic. Alejandro Li Glau, miembro Junta Directiva.
Arq. Alejandro Araya Escamilla, Unidad de Proyectos Habitacionales.
Msc. Leonel Rosales, Director de Urbanismo
Ing. Civil Jorge Mora Gutiérrez, Dirección Infraestructura.
Licda. Jenny Asch Corrales, Coordinadora Programa Marino Costero, Gerencia de Conservación y uso Costero del SINAC
Lic. Fernando León Blanco
Lic. Herberto Castillo Zamora
Establecer, vía reglamento, conforme lo indica el artículo 7º, inciso c) de la Ley, los términos técnicos de referencia que deban incluirse en la planificación y realización de las obras y en la operación de estos proyectos.
Las Municipalidades podrán otorgar concesiones para el desarrollo de marinas y atracaderos turísticos a personas físicas o jurídicas, nacionales o extranjeras. Todo titular de una concesión dada al amparo de esta ley, estará sujeto a la legislación nacional y jurisdicción de los tribunales costarricenses (Artículo 12 Ley 7744).
Lo concerniente a concesiones relativas a las áreas del Proyecto Golfo de Papagayo se regirá por la Ley 7744 salvo que al Instituto Costarricense de Turismo le corresponderá otorgar la concesión (Artículo 25 Ley 7744).
¿Qué es una marina turística?
Se entenderá como marina turística al conjunto de instalaciones, marítimas o terrestres, destinadas a la protección, el abrigo y la prestación de toda clase de servicios a las embarcaciones de recreo, turísticas y deportivas, de cualquier bandera e independiente de su tamaño, así como a los visitantes y usuarios de ellas, nacionales o extranjeros. ¿Qué son atracaderos turísticos?
Se consideran atracaderos turísticos los desembarcaderos, los muelles fijos o flotantes, las rampas y otras obras necesarias a fin de permitir el atraque de embarcaciones turísticas, recreativas y deportivas, para el disfrute y la seguridad de los turistas. ¿Qué es una Concesión? Es el otorgamiento, por parte de las municipalidades, de un área de dominio público como en la zona marítimo-terrestre y el área adyacente cubierta permanentemente por el mar, para la construcción y operación de marinas y atracaderos turísticos. Trámites
Leyes relacionadas con la CIMAT
¿Cómo se regula la Concesión de una Marina?
Por medio de la ley 7744 Concesión y Operación de Marinas y Atracaderos Turísticos, publicada en la Gaceta N° 26 de febrero de 1998 y su reforma Ley 8969 publicada en la Gaceta N° 158 de agosto del 2011.
Ley de Concesión y Operación de Marinas y Atracaderos Turísticos.
Reglamento a la Ley de Concesión y Operación de Marinas y Atracaderos Turísticos No.38171-TUR-MINAE-S-MOPT
A continuación se presenta la lista de las leyes que conforman el Marco legal dentro del cual se debe de circunscribir el accionar de los trámites de Marinas y Atracaderos Turísticos:
Reglamento a la Ley de Concesión y Operación de Marinas Turística
Ley Forestal #7575
Ley de Expropiaciones #7495
Ley Sobre la Zona Marítimo Terrestre #6043
Ley General de Arrendamientos Urbanos y Suburbanos #7527
Ley Nacional de Emergencia y Prevención del Riesgo #8488
Ley Interna de Contratación Administrativa #7494
Ley Reguladora del Desarrollo y Ejecución del Proyecto Turístico Golfo de Papagayo #6758
Ley Igualdad de Oportunidades para las Personas con Discapacidad #7600
Ley de Protección al Ciudadano del Exceso de Requisitos y Trámites Administrativos Simplificación de Trámites #8220
Aunque cada una de estas leyes mencionadas presenta algún tipo de intervención o aporte durante el proceso de un proyecto de marina y atracadero, las actividades desarrolladas por la CIMAT obedecerán de forma primordial a la Ley
7744, llamada Ley de Concesión y Operación de Marinas y Atracaderos Turísticos y su Reglamento.
Visado de Planos Constructivos
Legalización de Atracaderos Existentes
Prórroga de Conceción
La consulta inicial, es de carácter obligatorio y tiene como propósito orientar al interesado sobre la planificación territorial de la zona y los estudios físico-ambientales, que deberá aportar al momento de su solicitud
formal de viabilidad técnica, con base en las condiciones específicas de la zona.
Para resolver este trámite, la CIMAT tendrá un plazo máximo de 20 días hábiles, contados a partir del día siguiente de la recepción de toda la documentación (ART. 28 Reglamento).
Solicitud Consulta Inicial
Requisitos Marina y Atracadero Consulta Inicial
El trámite de Vialidad Técnica permite optar por una Solicitud de Concesión ante la Municipalidad o entidad correspondiente. Para esto el profesional responsable debe justificar la factibilidad técnica del proyecto tomando
en cuenta la segura operación de las embarcaciones y la estabilidad de las obras y el conocimiento del grado de afectación al medio ambiente. Se deben presentar estudios preliminares que justifiquen los alcances de la propuesta y su factibilidad
técnica, en requerimientos como obras de abrigo, características de las fuentes de material, interacción de las obras y el medio, medidas de mitigación y descripción detalladas de las obras.
Una vez avalada la viabilidad técnica, concluida la valoración de la Evaluación de Impacto Ambiental, debidamente aprobada por parte de la SETENA, además de cumplir los requisitos mencionados en el artículo 5 de la
Ley, la CIMAT emitirá la resolución definitiva sobre el visto bueno para que el interesado inicie el trámite de concesión ante la Municipalidad o entidad respectiva.
El plazo para que CIMAT resuelva, es de cuarenta y cinco días hábiles a partir del recibido de todos los documentos requeridos (Art. 5 de la Ley y del 30 al 33 del Reglamento).
Solicitud Viabilidad Técnica
Requisitos Marina y Atracadero Viabilidad Técnica
Una vez otorgada e inscrita la concesión, el concesionario contará con un plazo de ciento veinte días naturales para presentar ante ventanilla única de CIMAT los documentos necesarios para el trámite de visado de planos
constructivos. En caso que la propuesta sea presentada en etapas o fases, se debe aportar un cronograma de ejecución de obras con todas las etapas, según lo estipulado en el artículo 9 bis de la Ley.
El plazo para que CIMAT resuelva, es de cuarenta días hábiles a partir del recibido de todos los requisitos solicitados (Artículo 9 bis de la ley, art. Del 51 al 58 Reglamento).
Formulario de Solicitud Marinas
Formulario de Solicitud de Atracaderos
Requisitos de Marinas
Requisitos de Atracaderos
De acuerdo al Transitorio I del Reglamento a la Ley 7744, las personas físicas o jurídicas que construyeron y operan, atracaderos turísticos y no impliquen modificaciones, tendrán un plazo de 24 meses para iniciar el trámite
de aprobación de la concesión y el permiso de operación, para el caso de SETENA se regirá por el procedimiento simplificado que se establezca.
Guía para la legalización de atracaderos existentes
Para prorrogar el plazo de la concesión, el interesado deberá presentar una solicitud formal ante la Municipalidad o ente correspondiente con una anticipación no menor a seis meses del vencimiento y cumplir con los siguientes requisitos: a) El aval técnico de CIMAT b) Certificación emitida por SETENA sobre el cumplimiento de los compromisos ambientales. c) Que el interesado se encuentre al día con la Caja Costarricense de Seguro Social. Art. 11 de la Ley y 44 del Reglamento Aval técnico de CIMAT
Según el Artículo 7 de la ley 7744 dentro de las atribuciones de la Comisión Interintitucional de Marinas y Atracaderos Turísticos a la CIMAT le corresponde entre otras: La vigilancia, el control y la fiscalización de las actividades relacionadas con la materia objeto de la presente ley.
La construcción de una marina o atracadero Turístico implica la Marinaescogencia de un sitio adecuado y la construcción de una serie de instalaciones marítimas o terrestres destinadas a la protección y prestación de servicios a las embarcaciones y visitantes. Para la etapa constructiva el interesado deberá iniciar las obras en el término indicado en el contrato de concesión. Se debe comunicar la fecha de inicio de obras con 10 días de anticipación (Artículo 57 del Reglamento), para lo cual la CIMAT programará visitas bimensuales de fiscalización del proceso constructivo, la marina deberá realizar y remitir los informes de la etapa constructiva cada dos meses en formato impreso y digital (Artículo 58 Reglamento).
El concesionario deberá informar a la municipalidad y la CIMAT la fecha de conclusión de las obras para su recepción, aprobación formal y Marinaotorgamiento del permiso sanitario de funcionamiento por la institución correspondiente. La Municipalidad del sector deberá otorgar las licencias que se requieran para el buen funcionamiento de los proyectos de marinas y atracaderos turísticos (artículo 60 y 61 reglamentos). A partir de la fecha de inicio de operación la Marina deberá presentar informes de operación cada seis meses tanto en formato impreso como digital (artículo 63 reglamento).
Procedimiento para uso de Oficina de Gobierno.
Normas Ambientales derivadas del Plan de Gestión y Declaración jurada de Compromisos Ambientales.
Objetivos y Metas de la CIMAT
a. Mapa de Marinas y Atracaderos Turísticos
b. Caracterización Ambiental
Caracterización Ambiental para el Desarrollo de Marinas y Atracaderos Turísticos en la Costa Pacífica y Caribe de Costa Rica Mapas de Índices de Fragilidad Ambiental Integrados Terrestres y Marinos
Mapas Guanacaste
2DA5 mapa75 16v ifa integrado
7B5B mapa75 16v IFAmar integrado
A427 mapa75 17h ifa integrado
E5A3 mapa75 17h IFAmar integrado
A04A mapa75 18v IFAmar integrado
7B83 mapa75 18v ifa integrado
C7B5 mapa75 19v ifa integrado
7944 mapa75 19v IFAmar integrado
524E mapa75 20v IFAmar integrado
7815 mapa75 20v ifa integrado
Mapas Pacífico Medio
E428 mapa75 10v IFAmar integrado
CC4C mapa75 6v IFAmar integrado
C9B4 mapa75 8h IFAmar integrado
A8D1 mapa75 9h ifa integrado
8F7B mapa75 8h ifa integrado
8CE5 mapa75 10v ifa integrado
8B46 06 Mapa de IFA Integrado
7F5B mapa75 8h IFAmar integrado
7CC0 mapa75 7h ifa integrado
7A3B mapa75 8h IFAmar integrado
Mapas Pacífico Sur
F9E5 mapa75 3h IFAmar integrado
F00C mapa75 2v ifa integrado
E211 mapa75 3h ifa integrado
C40F mapa75 2v IFAmar integrado
B229 mapa75 4a h ifa integrado
8E29 mapa75 4a h IFAmar integrado
5AAB mapa75 1v IFAmar integrado
1F32 mapa75 1v ifa integrado
Mapas Puntarenas e Islas del Golfo
CA40 mapa75 11v ifa integrado
C8A4 mapa75 14h ifa integrado
A53D mapa75 12h ifa integrado
9B9B mapa75 13h IFAmar integrado
9B17 mapa75 14h IFAmar integrado
761D mapa75 12h IFAmar integrado
6C8A mapa75 15h IFAmar integrado
6C24 mapa75 13h ifa integrado
2758 mapa75 15h ifa integrado
0B18 mapa75 11v IFAmar integrado
Mapas Caribe
DA83 02 Mapa de IFA Marino Integrado
B130 03 Mapa de IFA Marino Integrado
AED3 01 Mapa de IFA Integrado
91D7 04 Mapa de IFA Integrado
8B72 02 Mapa de IFA Integrado
7C64 06 Mapa de IFA Marino Integrado
753C 01 Mapa de IFA Marino Integrado
3EA3 04 Mapa de IFA Marino Integrado
33C0 05 Mapa de IFA Integrado
c. Estudios sobre Impacto Socioeconómico de las marinas
Impacto socioeconómico que causaría el cierre de Marina Flamingo
Impacto socioeconómico de Marina Los Sueños
Posible impacto socioeconómico de construcción de marinas en Corcovado Golfito
Estudio sobre el impacto laboral de la operación de La Marina Los Sueños en Playa Herradura
Estudio del perfil del turista que practica pesca deportiva y turística, a realizarse en los Aeropuertos Internacionales y en La Marina Los Sueños
d. Criterios para catastro de planos
El Catastro Nacional inscribirá todos los planos de agrimensura concernientes a las concesiones de las marinas o atracaderos turísticos que se presenten al trámite de inscripción, cuando los mismos cumplan con todos los requisitos derivados de la Ley de Catastro Nacional, la Ley de Zona Marítimo Terrestre, la Ley Reguladora del Desarrollo y Ejecución del Proyecto Turístico del Golfo Papagayo, y la Ley de Concesión y Operación de Marinas Turísticas, así como cualquier otra disposición normativa aplicable.
Criterios para catastro
e. Guía de Buenas Prácticas para la Pesca Deportiva y Turística
La Pesca Deportiva y Turística puede, en muchos casos, despertar un interés por la conservación ya que la actividad depende del buen estado del recurso marino-costero. Sin embargo, la falta de seguimiento de buenas prácticas y de responsabilidad ambiental por parte de unos pocos pescadores puede afectar a los demás y al recurso en sí. Sabemos que existen maneras de aportar a la sostenibilidad de los recursos marino-costeros y de estas modalidades de pesca por lo que presentamos aquí una guía de Buenas Prácticas que sirve a pescadores deportivos, turísticos y actores afines.
Pesca Deportiva y Turística
f. Consumo Responsable de Pescado y Marisco
La amenaza de un mundo sin peces es hoy una realidad que debe preocupar a gobiernos, pescadores, empresarios, tomadores de decisión, turistas y demás usuarios del mar. El 80 por ciento de las poblaciones de peces para las cuales existe información están plenamente explotadas o sobre-explotadas y han sido severamente reducidas, citado en Breviario para el Consumo Responsable de Pescado y Mariscos, Mar Viva.
g. Guía de Buenas Prácticas para la Construcción y Operación de Marinas Turísticas en Costa Rica
Las marinas turísticas proveen la infraestructura necesaria para el funcionamiento adecuado de las actividades recreativas y turísticas relacionadas con la actividad náutica. Estas ofrecen servicios como: agua potable, energía eléctrica, Internet, mantenimiento de las embarcaciones, reparaciones menores, servicios sanitarios, planta de tratamiento de aguas residuales, recolección y disposición de desechos y parqueo para vehículos. Además, son fuente de empleos (directos e indirectos), para el turismo de recreación y la pesca deportiva.
Construcción y Operación de Marinas Turísticas en Costa Rica
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