Source: http://www.mondovelo.org/avec-un-vote-bipartite-a-la-chambre-washington-sur-le-point-de-rejoindre-lidaho-et-loregon-en-permettant-aux-gens-de-faire-du-velo-pour-traiter-les-panneaux-darret-comme-des-signes-de/
Timestamp: 2020-04-06 11:24:08+00:00
Document Index: 69900045

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Avec un vote bipartite à la Chambre, Washington sur le point de rejoindre l'Idaho et l'Oregon en permettant aux gens de faire du vélo pour traiter les panneaux d'arrêt comme des signes de rendement - Mondovelo
.@WAbikes législation prioritaire, la #SafetyStop, vient de passer la Chambre des représentants avec un vote bipartite de 77-19! 🎉 Nous ne sommes qu'à quelques signatures de personnes qui 🚲 ont la possibilité de céder (quand la côte est dégagée) à un panneau d'arrêt! #safetystop #waleg #wabikes pic.twitter.com/jOC30zaIot
– Washington Bikes (@WAbikes) 4 mars 2020
L '«arrêt de sécurité», également connu sous le nom d' «arrêt Idaho», est sur le point de devenir loi dans l'État de Washington. Cela signifie que les cyclistes pourront bientôt traiter légalement les panneaux d'arrêt comme des signes de rendement, codifiant essentiellement ce que la plupart des gens font déjà.
La Chambre des représentants de l'État a voté de 77 à 20 pour adopter la SSB 6208 avec le soutien de deux partis. Le vote fait suite à un vote quasi unanime de 44 à 1 au Sénat le mois dernier. Il se dirige ensuite vers le gouverneur Jay Inslee, et rien n'indique que le gouverneur à vélo ne le signera pas. La loi devrait entrer en vigueur le 1er octobre.
La nouvelle loi ne rend pas légal le franchissement des panneaux d'arrêt. Si quelqu'un pénètre dans un passage pour piétons ou si un autre véhicule s'arrête complètement avant vous, vous devez quand même vous arrêter et céder comme d'habitude. Cela ne change pas les règles de la route concernant qui a le droit de passage. Elle ne s'applique pas non plus aux panneaux d'arrêt d'autobus scolaire ni aux panneaux d'arrêt aux passages à niveau.
Au contraire, SSB 6208 reconnaît simplement que lorsque vous êtes sur un vélo, votre élan est important, et il est non seulement plus facile mais aussi parfois plus sûr de parcourir un panneau d'arrêt plutôt que de s'arrêter complètement. L'accélération initiale sur un vélo est lente, et parfois s'arrêter dans un trafic mixte peut vous mettre dans une position vulnérable.
Le changement intervient un an après que l'Oregon a adopté une loi similaire et des décennies après l'Idaho. Alors maintenant, la loi est cohérente dans le coin supérieur gauche des 48 inférieurs.
Et bien qu'il s'agisse d'un changement essentiellement symbolique, le projet de loi modifie également le terme «cycliste» en «personne qui conduit un vélo». J'aime ça.
L'adoption de ce projet de loi figurait en bonne place sur la liste des priorités de Washington Bikes. Un autre de leurs projets de loi prioritaires, SB 6493, a également été adopté par les deux chambres. Ce projet de loi comprend des modifications techniques au Cooper Jones Active Transportation Safety Council de l’État. Projets de loi visant à créer un programme de pistes cyclables panoramiques (HB 2587), pour ajouter la «santé» en tant que priorité de transport de l'État (HB 2461), pour permettre l'utilisation de l'application automatique de la caméra pour les personnes bloquant les passages pour piétons et les voies réservées aux bus avec leurs voitures (SB 5789) et permettre à des équipements comme les porte-vélos d'obscurcir temporairement les plaques d'immatriculation (HB 2197) doivent encore obtenir des votes dans la chambre d'en face. Les projets de loi non budgétaires ont jusqu'à 17 heures. Vendredi pour obtenir des votes dans la chambre d'en face avant d'être déclaré effectivement mort pour l'année.
Voici le résumé officiel de la nouvelle loi sur les arrêts de sécurité de l'État du personnel législatif:
Contexte: Les conducteurs de véhicules, les cyclistes et les piétons doivent obéir à un dispositif de contrôle de la circulation.
Tout conducteur d'un véhicule s'approchant d'un panneau d'arrêt doit s'arrêter.
Le conducteur d'un véhicule s'approchant d'un panneau de signalisation doit ralentir à une vitesse raisonnable pour les conditions, et si la sécurité l'exige, il doit s'arrêter, puis après avoir ralenti ou arrêté, le conducteur doit céder le passage à tout véhicule l'intersection ou l'approche sur une autre route de manière si étroite qu'elle constitue un danger immédiat. Si un conducteur est impliqué dans une collision avec un autre véhicule à une intersection ou à une intersection de routes, après avoir passé un panneau de signalisation sans s'arrêter, la collision doit être considérée comme une preuve prima facie de l'incapacité du conducteur à céder le passage.
Il y a au moins quatre autres États et certaines municipalités qui ont adopté une loi autorisant les cyclistes à traiter un panneau d'arrêt comme un panneau de rendement. Ce mouvement est souvent appelé arrêt de roulement.
Sommaire: Une personne utilisant un vélo s'approchant d'un panneau d'arrêt doit soit s'arrêter, soit suivre les exigences pour s'approcher d'un panneau de signalisation.
La disposition permettant à une personne utilisant un vélo de traiter un panneau d'arrêt comme un panneau de signalisation ne s'applique pas:
ŸŸ un panneau d'arrêt à un passage à niveau; et
un signal d'arrêt affiché par un autobus scolaire, lorsque les règles de la route exigent l'arrêt d'un véhicule en approche