Source: https://www.sorenoman.se/arbetsdomstolens-dom/ad-2017-nr-41/amp/
Timestamp: 2018-12-15 12:05:59+00:00
Document Index: 34471666

Matched Legal Cases: ['domstolen ', 'domstolen ', '§ 5', '§ 5', '§ 5', '§ 5', '§ 5']

AD 2017 nr 41 (rättsfall från Arbetsdomstolen) | Sören Öman
AD 2017 nr 41 – Prejudikat med Sören Öman
[ Arbetsdomstolens egna sökord Arbetsdomstolen ger själv sina avgöranden sökord. Dessa är ofta mer specifika än de sökord som finns ovan, men inte lika konsekventa : Kollektivavtalsbrott | Omdisponering | Pilot | Pilotavtalet | Standby ]
Dom meddelad : Onsdagen den 21 juni 2017
AD 2017 nr 39 AD 2017 nr 43
Parter Svensk Pilotförening mot Scandinavian Airlines System Denmark-Norway-Sweden i Stockholm ( Privata sektorn ) : Scandinavian Airlines System [] & Svensk Pilotförening []
Direktstämt mål [ mål nr A 103/16 ]
[ 29 dagar – ca 4 veckor – efter huvudförhandlingen ( en dag Huvudförhandlingen var 2017-05-23 ) ]
Ledamöter i Arbetsdomstolen Sören Öman, Anna Middelman, Inga Jerkeman, Charlott Richardson, Åsa Kjellberg Kahn, Carl-Gustaf Hjort och Ulla Persson. Enhälligt. ( 7 st. ♀ 5 ♂ 2 – privat arbetsgivare / tjänsteman Speciell sammansättning av ledamöter används i mål som huvudsakligen har betydelse endast för ett visst förhandlingsområde ) :
» Avgörandet AD 2017 nr 41 i pdf-format
Sök AD 2017 nr 41 :
Innehållsförteckning ( AD 2017 nr 41 – Prejudikat med Sören Öman ) :
Referat ( AD 2017 nr 41 – Prejudikat med Sören Öman ) :
Scandinavian Airlines System Denmark-Norway-Sweden i Stockholm
Bestämmelser shorthaul (stk. 9–13)
Piloten G.H., som är anställd hos SAS med Arlanda som hemmabas, var schemalagd för produktion den 12–14 februari 2016. Den 11 och 15 februari 2016 hade han fridagar. Den 12 och 14 februari 2016 var G.H. schemalagd för flygtjänstgöring. Den mellanliggande dagen – den 13 februari 2016 – var han schemalagd som standby kl. 11.00–21.00. SAS tidigarelade emellertid hans standby-tjänstgöring den dagen så att den började kl. 07.00 och slutade kl. 17.00. Detta meddelades senast vid G.H:s check-out dagen dessförinnan.
Mellan planlagd check-in och check-out på pilotens hemmabas kan piloten fritt omdisponeras av SAS (§ 5 stk. 13 a i pilotavtalet). Sista check-out före fridag får inte senareläggas (§ 5 stk. 13 b första meningen i pilotavtalet). Första check-in och standby-start efter fridag får inte tidigareläggas (§ 5 stk. 13 b första meningen i pilotavtalet). Bestämmelsen i § 5 stk. 13 b andra meningen i pilotavtalet innebär att under andra dagar än den första i en tjänstgöringsperiod får check-in och standby-start på pilotens hemmabas tidigareläggas med högst en timme. Att SAS tidigarelade G.H:s schemalagda standby-tjänstgöring den 13 februari 2016, den andra dagen i hans tjänstgöringsperiod den 12–14 februari 2016, med mer än en timme innebar alltså ett brott mot § 5 stk. 13 b andra meningen i pilotavtalet.
Dom 2017‑06‑21, målnummer A‑103‑2016