Source: https://www.dlprofi.cz/33/ridicska-opravneni-a-ridicske-prukazy-uniqueidmRRWSbk196FNf8-jVUh4EgmnzzrFFSskGtAs4UC1fR4/?uri_view_type=5
Timestamp: 2019-10-21 20:05:45+00:00
Document Index: 1351176

Matched Legal Cases: ['§ 80', '§ 81', '§ 45', '§ 83', '§ 81', '§ 82', '§ 337', '§ 82', '§ 84', '§ 85', '§ 85', '§ 86', '§ 87', '§ 87', '§ 87', '§ 6', '§ 87', '§ 88', '§ 87', '§ 11', '§ 87', '§ 87']

Øidièská oprávnìní a øidièské prùkazy | Profesní informace pro silnièní nákladní dopravu a logistiku. Re¾im øidièù - digitální tachografy, naøízení 561, dohoda AETR. Pøeprava nebezpeèných vìcí ADR. Clo.
Øidièská oprávnìní a øidièské prùkazy
17.12.2017, JUDr. Jan Knì¾ínek, Ph.D., Zdroj: Verlag Dashöfer
JUDr. Jan Knì¾ínek, Ph.D.
NahoruSkupiny vozidel a øidièské oprávnìní
S úèinností od 19. ledna 2013 se vymezení øidièských oprávnìní zásadním zpùsobem zmìnilo, a to v souladu se smìrnicí Evropského parlamentu a Rady 2006/126/ES o øidièských prùkazech. Nìkteré zmìny jsou pøitom pomìrnì zásadní. Jeliko¾ v¹ak zmínìný zákon obsahoval ve vymezení nìkterých skupin øidièských oprávnìní nepøesnosti, následovaly jej dal¹í dílèí novely – zákon è. 230/2014 Sb. a zákon è. 199/2017 Sb.
Souèasnì je v¹ak tøeba uvést, ¾e na základì pøechodného ustanovení èl. II bodu 1 zákona è. 297/2011 Sb. zùstávají øidièská oprávnìní jednotlivých skupin a podskupin udìlená pøed 19. lednem 2013 zachována v rozsahu, jaký mìla podle zákona o silnièním provozu ve znìní úèinném pøed 19. lednem 2013; tato øidièská oprávnìní opravòují od 19. ledna 2013 novì rovnì¾ k øízení motorových vozidel, která jsou do skupin vozidel se shodným oznaèením novì zaøazena, pokud tomu nebrání omezení nebo podmínìní øidièského oprávnìní.
Podobnì koncipované pøechodné ustanovení obsahuje i zákon è. 230/2014 Sb., které rovnì¾ v zásadì respektuje práva nabytá v dobré víøe. Mj. ani tato novela se tak nijak negativnì nedotýká øidièských oprávnìní udìlených pøed 19. lednem 2013. V zásadì respektuje i rozsah øidièského oprávnìní udìleného po uvedeném datu, av¹ak zde s urèitými výjimkami, je¾ se týkají jednak øidièského oprávnìní pro skupinu B, kde dochází k jeho roz¹íøení, a pro skupinu D1, kde ov¹em naopak dochází k jeho zú¾ení.
Pøechodné ustanovení zákona è. 230/2014 Sb. konkrétnì stanoví, ¾e øidièská oprávnìní pro skupinu B udìlená v dobì od 19. ledna 2013 do 7. listopadu 2014 se pova¾ují za øidièská oprávnìní pro skupinu B ve smyslu nové právní úpravy, tedy s ¹ir¹ím oprávnìním pro øízení jízdních souprav.
Dále se zde stanoví øidièská oprávnìní pro skupinu D1 udìlená od 19. ledna 2013 do 7. listopadu 2014, je¾ zùstávají na území Èeské republiky zachována v rozsahu, podle úpravy, za její¾ úèinnosti byla udìlena, a to 7. listopadu 2019.
Pro pochopení rozsahu øidièského oprávnìní podle nové právní úpravy je podstatná úprava obsa¾ená pøedev¹ím v § 80a zákona è. 361/2000 Sb., je¾ vymezuje jednotlivé skupiny vozidel pro úèely øidièského oprávnìní, ale i úprava obsa¾ená v § 81, která upravuje rovnocennost øidièských oprávnìní pro jednotlivé skupiny vozidel.
Souèasná úprava ji¾ nerozli¹uje mezi skupinami a podskupinami øidièského oprávnìní, zná pouze skupiny vozidel, je¾ jsou zákonem vymezeny tak, ¾e se vzájemnì nepøekrývají. Také proto musí zákonná úprava kromì vymezení skupin vozidel obsahovat právì i vymezení rovnocennosti øidièského oprávnìní.
Skupiny vozidel, které souèasná úprava zná, jsou tyto: AM, A1, A2, A, B1, B, C1, C, D1, D, B+E, C1+E, C+E, D1+E a D+E, je¾ jsou skupinami vymezenými smìrnicí 2006/126/ES, a T, která je i nadále národní skupinou.
NahoruSkupina AM
Do skupiny AM jsou zaøazena motorová vozidla s konstrukèní rychlostí nepøevy¹ující 45 km/h:
dvoukolová se zdvihovým objemem spalovacího motoru nepøevy¹ujícím 50 cm3 nebo s výkonem elektrického motoru do 4 kW,
tøíkolová se zdvihovým objemem zá¾ehového motoru nepøevy¹ujícím 50 cm3 nebo u jiných motorù s výkonem nejvý¹e 4 kW,
ètyøkolová o hmotnosti v nenalo¾eném stavu nejvý¹e 350 kg se zdvihovým objemem zá¾ehového motoru nepøevy¹ujícím 50 cm3 nebo u jiných motorù s výkonem nejvý¹e 4 kW.
Skupina AM byla døíve tzv. národní skupinou a platila pouze na území ÈR. Tento stav se zmìnil od 19. ledna 2013, kdy se skupina AM stala harmonizovanou v rámci celé Evropské unie.
V rámci rovnocennosti platí, ¾e vozidla zaøazená do skupiny AM lze øídit i s jakýmkoliv jiným øidièským oprávnìním, s výjimkou øidièského oprávnìní pro skupinu T.
Øidièské oprávnìní pro skupinu AM lze udìlit jen osobì, která dosáhla vìku 15 let. Øidièské oprávnìní udìlené pro skupinu AM nicménì platí pøed dosa¾ením vìku 16 let pouze na území státu, jen¾ toto oprávnìní udìlil.
NahoruSkupina A1
Do skupiny A1 jsou zaøazeny:
lehké motocykly s postranním vozíkem nebo bez nìj o výkonu nejvý¹e 11 kW a s pomìrem výkonu/hmotnosti nejvý¹e 0,1 kW/kg a se zdvihovým objemem spalovacího motoru nepøevy¹ujícím 125 cm3,
tøíkolová motorová vozidla o výkonu nejvý¹e 15 kW.
Ve¹kerá vozidla zaøazená do skupiny A1 lze øídit i s øidièským oprávnìním pro skupinu A2 nebo A.
Dále platí, ¾e s øidièským oprávnìním pro skupinu B1 lze automaticky øídit tøíkolová vozidla spadající do skupiny A1. Tato rovnocennost je dána technickým vymezením této kategorie vozidel.
Zároveò platí, ¾e øidièské oprávnìní pro skupinu B opravòuje k øízení vozidel zaøazených do skupiny A1, ale pouze za pøedpokladu, ¾e jsou tato vozidla vybavena automatickou pøevodovkou. V daném pøípadì se v¹ak tato rovnocennost uplatní pouze na území Èeské republiky a nelze se jí dovolávat v jiném èlenském státì.
Samotné øidièské oprávnìní udìlené pro skupinu A1 pak opravòuje i k øízení vozidel zaøazených do skupiny AM, jako¾ i k øízení ètyøkolových vozidel o výkonu motoru do 15 kW, s hmotností v nenalo¾eném stavu do 400 kg a se zdvihovým objemem spalovacího motoru do 125 cm3.
Øidièské oprávnìní pro skupinu A1 lze udìlit jen osobì, která dosáhla vìku 16 let.
NahoruSkupina A2
Do skupiny A2 jsou zaøazeny motocykly s postranním vozíkem nebo bez nìj s výkonem motoru nejvý¹e 35 kW a s pomìrem výkonu/hmotnosti nejvý¹e 0,2 kW/kg, je¾ nebyly upraveny z motocyklu s více ne¾ dvojnásobným výkonem.
Øidièské oprávnìní pro skupinu A2 bylo novì zavedeno s úèinností od 19. ledna 2013 jako harmonizované a nahrazuje døívìj¹í øidièské oprávnìní skupiny A s omezením výkonu.
V rámci rovnocennosti platí, ¾e k øízení vozidel zaøazených do skupiny A2 opravòuje i øidièské oprávnìní pro skupinu A.
Samotné øidièské oprávnìní udìlené pro skupinu A2 pak v rámci rovnocennosti opravòuje i k øízení vozidel zaøazených do skupiny A1 a AM.
Øidièské oprávnìní pro skupinu A2 lze udìlit jen osobì, která dosáhla vìku 18 let.
NahoruSkupina A
Do skupiny A jsou zaøazeny:
motocykly s postranním vozíkem nebo bez nìj,
tøíkolová motorová vozidla s výkonem pøevy¹ujícím 15 kW.
Øidièské oprávnìní pro skupinu A se v dùsledku zavedení samostatné skupiny A2 ji¾ nadále nerozli¹uje na oprávnìní s omezením výkonu a bez nìj.
V rámci rovnocennosti platí, ¾e øidièské oprávnìní udìlené pro skupinu B opravòuje dr¾itele, jen¾ dosáhl vìku 21 let, také k øízení tøíkolových vozidel zaøazených do skupiny A.
Samotné oprávnìní skupiny A pak v rámci rovnocennosti opravòuje k øízení v¹ech vozidel zaøazených do skupin AM, A1 a A2, jako¾ i k øízení ètyøkolových vozidel o výkonu motoru do 15 kW a hmotnosti v nenalo¾eném stavu do 400 kg.
Úprava minimálního vìku pro udìlení øidièského oprávnìní pro skupinu A je relativnì komplikovaná. Øidièské oprávnìní pro skupinu A lze pøedev¹ím udìlit jen osobì, která dosáhla vìku 24 let. Z této obecné úpravy v¹ak platí dvì podstatné výjimky, v jejich¾ pøípadì se uplatní minimální vìk 20, respektive 21 let. Øidièské oprávnìní pro skupinu A lze toti¾ udìlit rovnì¾ osobì, která dosáhla vìku 21 let, pokud je øidièské oprávnìní omezeno jen na tøíkolová motorová vozidla, nebo vìku 20 let, pokud je tato osoba ji¾ nejménì dva roky dr¾itelem øidièského oprávnìní pro skupinu A2.
NahoruSkupina B1
Do skupiny B1 jsou zaøazena ètyøkolová motorová vozidla (s výjimkou vozidel skupiny AM), jejich¾ výkon nepøevy¹uje 15 kW a hmotnost v nenalo¾eném stavu nepøevy¹uje 400 kg nebo 550 kg u vozidel urèených k pøepravì zbo¾í.
Skupina B1 je jedinou harmonizovanou skupinou, její¾ zavedení v èlenských státech EU je podle smìrnice 2006/126/ES nepovinné. V èlenských státech, které nezavedou tuto skupinu øidièských prùkazù, je k øízení tìchto vozidel vy¾adováno øidièské oprávnìní pro skupinu B.
V rámci rovnocennosti platí, ¾e øídit motorová vozidla zaøazená do skupiny B1 mohou také dr¾itelé øidièského oprávnìní pro skupinu B.
Samotné øidièské oprávnìní udìlené pro skupinu B1 pak opravòuje také k øízení tøíkolových vozidel zaøazených do skupiny A1.
Minimální vìk je v pøípadì skupiny B1 zákonem stanoven na 17 let.
NahoruSkupina B
Do skupiny B jsou zaøazena motorová vozidla (s výjimkou vozidel skupin AM, A1, A2, A a B1), jejich¾ nejvìt¹í povolená hmotnost nepøevy¹uje 3 500 kg, urèená pro pøepravu nejvý¹e 8 osob kromì øidièe. K tìmto motorovým vozidlùm smí být pøipojeno pøípojné vozidlo o nejvìt¹í povolené hmotnosti:
nepøevy¹ující 750 kg,
pøevy¹ující 750 kg, pokud nejvìt¹í povolená hmotnost této jízdní soupravy nepøevy¹uje 3 500 kg, nebo
pøevy¹ující 750 kg, pokud nejvìt¹í povolená hmotnost této jízdní soupravy pøevy¹uje 3 500 kg, ale nepøevy¹uje 4 250 kg, jedná-li se o øidièské oprávnìní v roz¹íøeném rozsahu.
Ve vymezení skupiny B do právì uvedené podoby do¹lo od 7. listopadu 2014, pøièem¾ zmìna oproti pøedchozí úpravì se týká rozsahu práva øídit s oprávnìním pro skupinu B jízdní soupravy. Novelou se tak opravuje chyba, je¾ byla vyvolána chybným oficiálním pøekladem textu smìrnice 2006/126/ES do èeského jazyka v Úøedním vìstníku EU.
Oprávnìní k øízení jízdních souprav s øidièským oprávnìním pro skupinu B zahrnuje v zásadì dvì mo¾né alternativy, které se li¹í podle toho, zda jde o øidièské oprávnìní samo o sobì, tedy ve standardním rozsahu, anebo o øidièské oprávnìní v tzv. roz¹íøeném rozsahu, je¾ se udìluje na základì doplòovací zkou¹ky podle § 45b odst. 3 zákona è. 247/2000 Sb., ve znìní pozdìj¹ích pøedpisù. Toto roz¹íøení øidièského oprávnìní se do øidièského prùkazu vyznaèí unijním harmonizovaným kódem 96.
Ve standardním rozsahu lze s øidièským oprávnìním øídit jízdní soupravu s pøípojným vozidlem, jeho¾ nejvìt¹í povolená hmotnost nepøevy¹uje 750 kg. Nejvìt¹í povolená hmotnost celé jízdní soupravy v takovém pøípadì mù¾e pøekroèit 3 500 kg.
Dále umo¾òuje standardní rozsah øidièského oprávnìní pro skupinu B jeho dr¾iteli øídit jízdní soupravy s pøípojným vozidlem o nejvìt¹í povolené hmotnosti pøevy¹ující 750 kg, av¹ak v takovém pøípadì naopak nejvìt¹í povolená hmotnost jízdní soupravy jako celku nesmí pøesáhnout 3 500 kg.
Pokud by s pøípojným vozidlem o nejvìt¹í povolené hmotnosti vìt¹í ne¾ 750 kg mìla jízdní souprava pøekroèit 3 500 kg, ji¾ by bylo nutné øidièské oprávnìní pro skupinu B v roz¹íøeném rozsahu, tedy s vyznaèeným harmonizaèním kódem 96. Ani pak by ale nejvìt¹í povolená hmotnost jízdní soupravy jako celku nesmìla pøekroèit 4 250 kg, nebo» v opaèném pøípadì by ji¾ bylo nezbytné øidièské oprávnìní pro skupinu B+E.
Øidièské oprávnìní udìlené pro skupinu B v rámci rovnocennosti opravòuje také k øízení vozidel zaøazených do skupiny A1 s automatickou pøevodovkou, av¹ak pouze na území Èeské republiky, a mimo toto území i k øízení v¹ech vozidel zaøazených do skupiny AM a B1. Øidièské oprávnìní udìlené pro skupinu B rovnì¾ opravòuje dr¾itele, který dosáhl vìku 21 let, také k øízení tøíkolových vozidel zaøazených do skupiny A, tj. motorových tøíkolek s výkonem vy¹¹ím ne¾ 15 kW.
Minimální vìk je v pøípadì skupiny B stanoven na 18 let.
NahoruSkupina C1
Do skupiny C1 jsou zaøazena motorová vozidla (s výjimkou traktorù a vozidel zaøazených do skupiny D1), jejich¾ nejvìt¹í povolená hmotnost pøevy¹uje 3500 kg, ale nepøevy¹uje 7500 kg, urèená pro pøepravu nejvý¹e 8 osob kromì øidièe, ke kterým smí být pøipojeno pøípojné vozidlo o nejvìt¹í povolené hmotnosti nepøevy¹ující 750 kg.
Øidièské oprávnìní pro skupinu C1 lze udìlit jen ¾adateli, jen¾ je ji¾ dr¾itelem øidièského oprávnìní pro skupinu B.
V rámci rovnocennosti platí, ¾e k øízení vozidel zaøazených do skupiny C1 opravòuje i oprávnìní pro skupinu C. Oprávnìní pro skupinu C1 pak opravòuje i k øízení vozidel zaøazených do skupiny AM.
Minimální vìk je stanoven na 18 let, ani¾ by tím byla dotèena ustanovení po¾adující výchozí kvalifikaci, respektive profesní zpùsobilost.
S øidièským oprávnìním skupiny C1 mù¾e nejvìt¹í povolená hmotnost jízdní soupravy pøekroèit 7500 kg bez nutnosti absolvovat doplòovací výuku a výcvik èi skládat doplòovací zkou¹ku.
NahoruSkupina C
Do skupiny C jsou zaøazena motorová vozidla (s výjimkou traktorù a vozidel skupiny C1 a D1), jejich¾ nejvìt¹í povolená hmotnost pøevy¹uje 3500 kg, urèená pro pøepravu nejvý¹e 8 osob kromì øidièe, k nim¾ smí být pøipojeno pøípojné vozidlo o nejvìt¹í povolené hmotnosti nepøevy¹ující 750 kg.
Øidièské oprávnìní pro skupinu C lze udìlit jen ¾adateli, který je ji¾ dr¾itelem øidièského oprávnìní pro skupinu B.
V rámci rovnocennosti platí, ¾e oprávnìní pro skupinu C opravòuje i k øízení vozidel zaøazených do skupin AM a C1.
Minimální vìk je v pøípadì skupiny C stanoven obecnì na 21 let, ani¾ by tím byla dotèena ustanovení po¾adující profesní zpùsobilost øidièe.
Kromì toho v¹ak platí urèité výjimky, kdy lze øidièské oprávnìní skupiny C udìlit ji¾ pøi minimálním vìku 18 let. Jedná se konkrétnì o dva specifické pøípady. Ustanovení § 83 odst. 5 zákona è. 361/2000 Sb. stanoví, ¾e obecní úøad obce s roz¹íøenou pùsobností omezí toto oprávnìní tak, aby do dosa¾ení vìku 21 let opravòovalo pouze k øízení vozidel Ministerstva vnitra ÈR pou¾ívaných Policií ÈR, Vìzeòské slu¾by ÈR, ozbrojených sil ÈR, obecní policie, Hasièského záchranného sboru ÈR a jednotek po¾ární ochrany, celních orgánù nebo pøi zku¹ební jízdì v souvislosti s jejich opravou nebo údr¾bou. Druhý specifický pøípad, kdy lze øidièské oprávnìní pro skupinu C udìlit ji¾ pøi dosa¾ení 18 let vìku, smìøuje na øidièské oprávnìní slou¾ící k øízení vozidla pøi výcviku v rámci vstupního ¹kolení podle zákona è. 247/2000 Sb., ve znìní pozdìj¹ích pøedpisù, nebo k øízení vozidla dr¾itelem prùkazu profesní zpùsobilosti øidièe vydaného na základì vstupního ¹kolení v roz¹íøeném rozsahu 280 hodin podle citovaného zákona.
NahoruSkupina D1
Do skupiny D1 jsou zaøazena motorová vozidla (s výjimkou vozidel skupiny AM, A1, A2, A, B1, B) urèená pro pøepravu osob, jejich¾ poèet nepøesahuje 16 kromì øidièe a jejich¾ délka nepøesahuje 8 metrù, ke kterým smí být pøipojeno pøípojné vozidlo o nejvìt¹í povolené hmotnosti nepøevy¹ující 750 kg.
Vymezení skupiny bylo v souladu se smìrnicí 2006/126/ES zpøesnìno zákonem è. 230/2014 Sb., který nabyl úèinnosti dnem 7. listopadu 2014, a to tak, ¾e podstatný ji¾ není poèet míst k sezení, ale celková pøepravní kapacita vozidla. Jeliko¾ v tomto pøípadì mù¾e zmìna mít praktický dosah, nebo» autobusy mohou být kromì míst k sezení schválena i s místy ke státní, je souèástí zákona è. 230/2014 Sb. také odpovídající pøechodné ustanovení. To je konkrétnì obsa¾eno v èl. II bodì 2 cit. zákona a vyplývá z nìj, ¾e øidièská oprávnìní pro skupinu D1 udìlená pøed 19. lednem 2013 zùstávají zachována v dosavadním rozsahu, zatímco ta udìlená od 19. ledna 2013 do 6. listopadu 2014 vèetnì zùstávají na území Èeské republiky zachována v rozsahu, jaký mìla podle zákona è. 361/2000 Sb., ve znìní úèinném pøede dnem nabytí úèinnosti zákona è. 230/2014 Sb., a to po dobu 5 let ode dne nabytí úèinnosti tohoto zákona. Uvedené pøechodné ustanovení bere jednak v potaz, ¾e chybnou transpozici smìrnice 2006/126/ES nelze klást k tí¾i dr¾itelù øidièského oprávnìní, souèasnì je ale zohlednìno i to, ¾e Èeská republika nemù¾e po jiných èlenských státech Evropské unie po¾adovat, aby na svém území akceptovaly jí chybnì provedenou transpozici smìrnice. Proto pøechodné ustanovení dopadá pouze na území Èeské republiky a doba pìti let by mìla slou¾it k tomu, aby si pøípadnì dotèení øidièi roz¹íøili svoje øidièské oprávnìní na skupinu D. Dlu¾no dodat, ¾e autobusy, jich¾ se tato zmìna týká, zpravidla nebývají u¾ívány v mezinárodním provozu, respektive pokud jsou, pak zpravidla pouze se sedícími cestujícími, tak¾e zde v praxi ani ¾ádný problém nenastává.
Øidièské oprávnìní pro skupinu D1 lze udìlit jen ¾adateli, jen¾ je ji¾ dr¾itelem øidièského oprávnìní pro skupinu B.
V rámci rovnocennosti platí, ¾e k øízení vozidel zaøazených do skupiny D1 opravòuje øidièské oprávnìní skupiny D. Samotná skupina D1 pak podle § 81 odst. 2 opravòuje k øízení vozidel spadajících do skupiny AM.
Minimální vìk je stanoven na 21 let.
NahoruSkupina D
Do skupiny D jsou zaøazena motorová vozidla (s výjimkou vozidel skupiny D1), urèená pro pøepravu více ne¾ 8 osob kromì øidièe, ke kterým smí být pøipojeno pøípojné vozidlo o nejvìt¹í povolené hmotnosti nepøevy¹ující 750 kg.
Øidièské oprávnìní pro skupinu D lze udìlit jen ¾adateli, jen¾ je ji¾ dr¾itelem øidièského oprávnìní pro skupinu B.
V rámci rovnocennosti platí, ¾e øidièské oprávnìní pro skupinu D opravòuje také k øízení vozidel zaøazených do skupin AM a D1.
Minimální vìk je obecnì stanoven na 24 let, by» v zásadì se dvìma výjimkami, které umo¾òují udìlit øidièské oprávnìní pro skupinu D ji¾ ve vìku 21 let.
Jedná se konkrétnì o obdobné pøípady, v nich¾ lze øidièské oprávnìní pro skupinu C udìlit ji¾ ve vìku 18 let (viz vý¹e).
NahoruSkupina B+E
Do skupiny B+E jsou zaøazeny jízdní soupravy slo¾ené z vozidla skupiny B a pøípojného vozidla o nejvìt¹í povolené hmotnosti nepøevy¹ující 3500 kg.
Øidièské oprávnìní pro skupinu B+E lze udìlit jen ¾adateli, který je ji¾ dr¾itelem øidièského oprávnìní pro skupinu B.
Skupina B+E má význam tam, kde pùjde o jízdní soupravu, k jejímu¾ øízení nepostaèuje øidièské oprávnìní skupiny B ani v roz¹íøeném rozsahu (s harmonizujícím kódem 96). Pokud by v¹ak nejvìt¹í povolená hmotnost pøípojného vozidla mìla pøekroèit 3500 kg, u¾ by ani oprávnìní pro skupinu B+E nepostaèovalo a bylo by nutné øidièské oprávnìní pro skupinu C1+E.
Pokud jde o rovnocennost, k øízení vozidel zaøazených do skupiny B+E opravòují rovnì¾ øidièská oprávnìní pro skupiny C1+E, D1+E, C+E a D+E. Samotné oprávnìní B+E pak opravòuje i k øízení vozidel zaøazených do skupiny AM.
Minimální vìk je stanoven na 18 let.
NahoruSkupina C1+E
Do skupiny C1+E jsou zaøazeny jízdní soupravy, jejich¾ nejvìt¹í povolená hmotnost nepøevy¹uje 12 000 kg, slo¾ené:
z vozidla zaøazeného do skupiny C1 a pøípojného vozidla o nejvìt¹í povolené hmotnosti vy¹¹í ne¾ 750 kg, nebo
z vozidla zaøazeného do skupiny B a pøípojného vozidla o nejvìt¹í povolené hmotnosti vy¹¹í ne¾ 3500 kg.
Øidièské oprávnìní pro skupinu C1+E lze udìlit jen ¾adateli, který je ji¾ dr¾itelem øidièského oprávnìní pro skupinu C1.
V rámci rovnocennosti platí, ¾e øidièské oprávnìní pro skupinu C1+E opravòuje také k øízení vozidel zaøazených do skupin AM a B+E. K øízení vozidel zaøazených do skupiny C1+E pak opravòuje øidièské oprávnìní skupiny C+E.
NahoruSkupina C+E
Do skupiny C+E jsou zaøazeny jízdní soupravy slo¾ené z vozidla skupiny C a pøípojného vozidla o nejvìt¹í povolené hmotnosti vy¹¹í ne¾ 750 kg.
Øidièské oprávnìní pro skupinu C+E lze udìlit jen ¾adateli, který je ji¾ dr¾itelem øidièského oprávnìní pro skupinu C.
V rámci rovnocennosti platí, ¾e oprávnìní udìlené pro skupinu C+E opravòuje také k øízení vozidel zaøazených do skupin AM, B+E a C1+E. Osobu, je¾ je zároveò dr¾itelem øidièského oprávnìní pro skupinu D, opravòuje øidièské oprávnìní udìlené pro skupinu C+E také k øízení vozidel zaøazených do skupiny D+E.
Minimální vìk je stanoven na 21 let. Platí i jedna výjimka, kdy lze toto oprávnìní udìlit ji¾ osobì s minimálním vìkem 18 let, av¹ak taková osoba smí pøed dosa¾ením vìku 21 let øídit vozidla zaøazená ve skupinì C+E pouze:
pøi výcviku v rámci vstupního ¹kolení zákona è. 247/2000 Sb., ve znìní pozdìj¹ích pøedpisù, nebo
jako dr¾itel dokladu o profesní zpùsobilosti øidièe na základì absolvovaného vstupního ¹kolení v roz¹íøeném rozsahu 280 hodin.
NahoruSkupina D1+E
Do skupiny D1+E jsou zaøazeny jízdní soupravy slo¾ené z vozidla skupiny D1 a pøípojného vozidla o nejvìt¹í povolené hmotnosti vy¹¹í ne¾ 750 kg.
Øidièské oprávnìní pro skupinu D1+E lze udìlit jen ¾adateli, který je ji¾ dr¾itelem øidièského oprávnìní pro skupinu D1.
V rámci rovnocennosti platí, ¾e k øízení vozidel zaøazených do skupiny D1+E opravòuje øidièské oprávnìní skupiny D+E. Samotná skupina D1+E pak opravòuje k øízení vozidel spadajících do skupin AM a B+E.
NahoruSkupina D+E
Do skupiny D+E jsou zaøazeny jízdní soupravy slo¾ené z vozidla skupiny D a pøípojného vozidla o nejvìt¹í povolené hmotnosti vy¹¹í ne¾ 750 kg.
Øidièské oprávnìní pro skupinu D+E lze udìlit jen ¾adateli, který je ji¾ dr¾itelem øidièského oprávnìní pro skupinu D.
V rámci rovnocennosti platí, ¾e k øízení vozidel zaøazených do skupiny D+E opravòuje øidièské oprávnìní skupinu C+E v kombinaci se skupinou D. Samotná skupina D+E pak opravòuje k øízení vozidel spadajících do skupin AM, B+E a D1+E.
Minimální vìk je stanoven na 24 let. I v tomto pøípadì v¹ak platí odchylky, kdy øidièské oprávnìní pro skupinu D+E lze udìlit také osobì, která dosáhla vìku 21, respektive 23 let, av¹ak pøed dosa¾ením vìku 24 let smí taková osoba øídit vozidlo skupiny D+E pouze:
pøi výcviku v rámci vstupního ¹kolení zákona è. 247/2000 Sb., ve znìní pozdìj¹ích pøedpisù, a to u¾ od 21 let,
jako dr¾itel dokladu o profesní zpùsobilosti øidièe na základì absolvovaného vstupního ¹kolení v roz¹íøeném rozsahu 280 hodin, a to u¾ od 21 let, nebo
jako dr¾itel dokladu o profesní zpùsobilosti øidièe na základì absolvovaného vstupního ¹kolení v základním rozsahu 140 hodin, a to od 23 let.
NahoruSkupina T
Do skupiny T jsou zaøazeny traktory a pracovní stroje samojízdné, k nim¾ smí být pøipojeno pøípojné vozidlo.
Skupina T zùstává i nadále národní skupinou platnou pouze na území ÈR.
V pøípadì skupiny T není stanovena ¾ádná rovnocennost.
Minimální vìk je stanoven na 17 let.
NahoruPodmínky udìlení a dr¾ení øidièského oprávnìní
V pøípadì, ¾e by osoba v dobì výkonu trestu zákazu èinnosti spoèívajícího v zákazu øízení motorových vozidel podle § 82 odst. 1 písm. f) podstupovala výcvik napø. k roz¹íøení øidièského oprávnìní, dopustila by se trestného èinu maøení výkonu úøedního rozhodnutí podle § 337 odst. 1 písm. a) zákona è. 40/2009 Sb., proto¾e by vykonávala èinnost, která jí byla zakázána.
Podle § 82 odst. 2 zákona è. 361/2000 Sb. musí po celou dobu dr¾ení øidièského oprávnìní jeho dr¾itel splòovat podmínky zdravotní a odborné zpùsobilosti, a jsou-li k dr¾ení skupiny nebo podskupiny øidièského oprávnìní stanoveny dal¹í podmínky, musí plnit i tyto dal¹í podmínky. V pøípadì, ¾e dojde ke ztrátì zdravotní nebo odborné zpùsobilosti nebo osoba pøestane plnit dal¹í podmínky stanovené pro dr¾ení skupiny nebo podskupiny øidièského oprávnìní, je tøeba podle rozsahu této ztráty omezit nebo odejmout øidièské oprávnìní.
K provedení nìkterých ustanovení zákona vydalo Ministerstvo zdravotnictví ÈR vyhlá¹ku è. 277/2004 Sb., o stanovení zdravotní zpùsobilosti k øízení motorových vozidel, zdravotní zpùsobilosti k øízení motorových vozidel s podmínkou a nále¾itostí lékaøského potvrzení osvìdèujícího zdravotní dùvody, pro nì¾ se za jízdy nelze na sedadle motorového vozidla pøipoutat bezpeènostním pásem (vyhlá¹ka o zdravotní zpùsobilosti k øízení motorových vozidel), která nabyla úèinnosti dnem 1. èervna 2004. Vyhlá¹ka ji¾ byla opakovanì novelizována.
NahoruZdravotní zpùsobilost k øízení motorových vozidel
Zdravotní zpùsobilostí k øízení motorových vozidel se rozumí tìlesná a du¹evní schopnost k øízení motorových vozidel.
V § 84 odst. 2 zákona è. 361/2000 Sb. je jednoznaènì stanoveno, ¾e posudek o zdravotní zpùsobilosti vydává posuzující lékaø. Nelze tedy posudek nahrazovat lékaøskou zprávou z odborných zdravotnických zaøízení apod. Takové lékaøské zprávy jsou pouze podkladem pro vydání koneèného posudku posuzujícím lékaøem.
Pokud posuzující lékaø podmíní vydání posudku o zdravotní zpùsobilosti odborným zdravotním vy¹etøením, je podle § 85 odst. 1 zákona ¾adatel o øidièské oprávnìní nebo dr¾itel øidièského oprávnìní povinen uhradit náklady spojené s tímto odborným vy¹etøením. Souèasnì bude ¾adatel hradit i náklady spojené s vydáním vlastního posudku o zdravotní zpùsobilosti.
®adateli musí být po provedené lékaøské prohlídce v¾dy vydán posuzujícím lékaøem písemný posudek o zdravotní zpùsobilosti, jak uvádí § 85 odst. 2 a 3 zákona. Vzor tohoto posudku je uveden v pøíloze 2 k vyhlá¹ce o zdravotní zpùsobilosti k øízení motorových vozidel. Nejde v¹ak o tiskopis, ale pouze o vzor posudku o zdravotní zpùsobilosti k øízení motorových vozidel, který mù¾e být vypracován na libovolném formátu papíru, ale musí v¾dy obsahovat v¹echny údaje, které jsou vzorem posudku stanoveny, i pokud jde o grafické provedení posudku.
Nelze tedy ji¾ vydávat posudky o zdravotní zpùsobilosti na rùzných druzích potvrzení, døíve u¾ívaných (výmìnný list, rùzné kartièky apod.), ale pouze podle stanoveného vzoru.
Posuzujícímu lékaøi je podle § 86 zákona ulo¾ena povinnost zaslat kopii posudku o zdravotní zpùsobilosti pøíslu¹nému obecnímu úøadu obce s roz¹íøenou pùsobností v pøípadì, kdy je ¾adatel o øidièské oprávnìní nebo dr¾itel øidièského oprávnìní zdravotnì zpùsobilý s podmínkou nebo zdravotnì nezpùsobilý k øízení motorových vozidel.
Ka¾dý lékaø, který zjistí, ¾e ¾adatel o øidièské oprávnìní nebo dr¾itel øidièského oprávnìní je zdravotnì zpùsobilý k øízení motorových vozidel s podmínkou nebo není zdravotnì zpùsobilý k øízení motorových vozidel, je povinen o této skuteènosti neprodlenì informovat obecní úøad obce s roz¹íøenou pùsobností pøíslu¹ný podle obvyklého bydli¹tì nebo místa studia ¾adatele o øidièské oprávnìní nebo dr¾itele øidièského oprávnìní.
NahoruPravidelné lékaøské prohlídky
Povinná osoba uvedená v § 87 odst. 1 zákona nemá povinnost hlásit pøíslu¹nému obecnímu úøadu obce s roz¹íøenou pùsobností výsledek zkoumání zdravotní zpùsobilosti a posudek o zdravotní zpùsobilosti nemusí mít pøi øízení motorového vozidla u sebe, a nemusí jej tedy pøedkládat policistovi pøi kontrole provozu na pozemních komunikacích. Platí to i v pøípadì, kdy jde o osobu star¹í 65 let.
Pravidelných lékaøských prohlídek se podle § 87 odst. 1 písm. d) zákona musejí zúèastnit dr¾itelé uvedených skupin a podskupin øidièských oprávnìní, kteøí vozidla tìchto skupin nebo podskupin øídí. Pokud jsou pouze dr¾iteli skupin nebo podskupin øidièských oprávnìní uvedených v tomto ustanovení, ale neøídí tato vozidla, nejsou povinni absolvovat pravidelné lékaøské prohlídky.
Povinná osoba uvedená v § 87 odst. 3 zákona sice nemá povinnost hlásit pøíslu¹nému obecnímu úøadu obce s roz¹íøenou pùsobností výsledek zkoumání zdravotní zpùsobilosti, ale posudek (resp. doklad) o zdravotní zpùsobilosti musí mít pøi øízení motorového vozidla u sebe a musí jej také pøedkládat policistovi pøi kontrole provozu na pozemních komunikacích (§ 6 odst. 8).
Posuzující lékaø mù¾e podle § 87 odst. 4 a 5 zákona v odùvodnìných pøípadech naøídit lékaøské prohlídky zdravotního stavu v intervalech krat¹ích, ne¾ jsou stanoveny v tomto paragrafu. V dùsledku tohoto omezení je pak dr¾iteli øidièského oprávnìní omezena i doba platnosti øidièského prùkazu.
Dr¾itel øidièského oprávnìní je pak povinen se takovému opatøení podrobit a absolvovat i pøípadné odborné vy¹etøení, které posuzující lékaø naøídí.
Podle § 88 odst. 4 zákona musí závìry pravidelné lékaøské prohlídky posuzující lékaø zapsat do posudku o zdravotní zpùsobilosti, který v písemné podobì pøedá povinné osobì. V pøípadech, kdy je lékaøským vy¹etøením zji¹tìna choroba, na základì které mù¾e být øidièské oprávnìní podmínìno nebo odòato, je posuzující lékaø povinen neprodlenì kopii posudku o zdravotní zpùsobilosti zaslat pøíslu¹nému obecnímu úøadu obce s roz¹íøenou pùsobností a u osob uvedených v § 87 odst. 1 tohoto zákona i jejich zamìstnavateli. V posudku musí být uvedena podmínka zdravotní zpùsobilosti nebo v pøípadì, kdy není osoba zdravotnì zpùsobilá, dùvody, pro nì¾ je zdravotnì nezpùsobilá k øízení motorových vozidel.
Nìkterá zdravotní omezení pak lze do øidièského prùkazu zapsat pomocí tzv. harmonizaèních kódù, které jsou uvedeny v § 11 vyhlá¹ky è. 31/2001 Sb., o øidièských prùkazech a o registru øidièù, ve znìní pozdìj¹ích pøedpisù.
NahoruDopravnì psychologické vy¹etøení
Dopravnì psychologickému vy¹etøení podle § 87a zákona è. 361/2000 Sb. jsou povinni se podrobit øidièi uvedení v tomto ustanovení. Úprava dopravnì psychologických vy¹etøení doznala opakovanì zásadních zmìn.
NahoruDopravnì psychologické vy¹etøení ve vazbì na skupinu øidièského oprávnìní
Dopravnì psychologickému vy¹etøení, jím¾ se zji¹»uje tzv. psychická zpùsobilost k øízení motorových vozidel, se musí pøedev¹ím podrobovat:
dr¾itel øidièského oprávnìní skupin C, C+E a C1+E, který øídí nákladní automobil o nejvìt¹í povolené hmotnosti pøevy¹ující 7500 kg nebo speciální automobil o nejvìt¹í povolené hmotnosti pøevy¹ující 7500 kg nebo jízdní soupravu, je¾ je slo¾ena z nákladního automobilu a pøípojného vozidla nebo ze speciálního automobilu a pøípojného vozidla, jeho¾ nejvìt¹í povolená hmotnost pøevy¹uje 7500 kg,
dr¾itel øidièského oprávnìní skupin D, D+E, D1 a D1+E, který øídí motorové vozidlo zaøazené do pøíslu¹né skupiny vozidel.
Dopravnì psychologickému vy¹etøení je dr¾itel uvedeného øidièského oprávnìní povinen se podrobit pøed zahájením výkonu uvedené èinnosti a dal¹ímu dopravnì psychologickému vy¹etøení nejdøíve ¹est mìsícù pøed dovr¹ením 50 let a nejpozdìji v den dovr¹ení 50 let a dále pak ka¾dých pìt let.
Výjimku mají pouze øidièi, kteøí provádìjí silnièní dopravu soukromé povahy, pokud není provádìna za úplatu, a øidièi vozidel po¾ární ochrany, Policie ÈR, Vìzeòské slu¾by ÈR, zpravodajských slu¾eb a ozbrojených sil Èeské republiky.
Dopravnì psychologické vy¹etøení provádí psycholog, který je dr¾itelem akreditace udìlené Ministerstvem dopravy ÈR.
Dopravnì psychologické vy¹etøení je podkladem k posudku o zdravotní zpùsobilosti.
Náklady na tato vy¹etøení hradí v pøípadì osob v pracovnìprávním vztahu jejich zamìstnavatel, jinak vy¹etøovaný øidiè.
Jeliko¾ toto ustanovení vyvolalo u dopravní veøejnosti øadu diskusí, je vhodné uvést následující podrobnìj¹í rozbor:
Dopravnì psychologické vy¹etøení bylo do zákona vlo¾eno poslaneckým pozmìòovacím návrhem.
Povinnost podstupovat vy¹etøení se vztahuje pøedev¹ím na dr¾itele øidièského oprávnìní skupin C, C+E. Na dr¾itele øidièského oprávnìní skupiny C1+E jenom tehdy, jestli¾e je hmotnost øízené jízdní soupravy vy¹¹í ne¾ 7500 kg. Vy¹etøením se také musejí podrobit dr¾itelé oprávnìní skupin D1, D, D1+E a D+E, tedy øidièi autobusù. Povinnost se ov¹em netýká øidièù, kteøí provádìjí bezúplatnou silnièní dopravu soukromé povahy, je¾ by pøi jisté míøe zobecnìní bylo mo¾né oznaèit jako „øidièe-amatéry“.
Jedním z podkladù pro posudek vydaný dopravním psychologem je lékaøem vydaný posudek o zdravotní zpùsobilosti, k jeho¾ vydání je oprávnìn posuzující lékaø. Proti výsledku dopravnì psychologického vy¹etøení se pak lze bránit u pøezkumné komise zøízené Ministerstvem dopravy. Návrh na pøezkoumání musí být podán do 10 pracovních dnù ode dne vystavení posudku.
NahoruVstupní dopravnì psychologické vy¹etøení
Zákon upravuje dvojí re¾im dopravnì psychologického vy¹etøení. Prvním pøípadem jsou vstupní vy¹etøení, která jsou urèena pro zaèínající øidièe. Povinnost podrobit se dopravnì psychologickému vy¹etøení je toti¾ stanovena ka¾dému dr¾iteli øidièského oprávnìní je¹tì pøed zahájením výkonu èinnosti podle § 87a odst. 1 zákona. Jinými slovy, pokud nìkdo po 1. èervenci 2006 má v úmyslu novì zaèít vykonávat profesi øidièe s vozidlem, které spadá do nìkteré z vý¹e vymezených skupin øidièského oprávnìní, bude se muset je¹tì pøed zahájením této èinnosti podrobit vy¹etøení.
NahoruPravidelná dopravnì psychologická vy¹etøení
Právní úprava pøedpokládá, ¾e vy¹etøení se bude ve stanovených termínech pravidelnì opakovat. Prvnímu pravidelnému dopravnì psychologickému vy¹etøení se stanovení øidièi musejí podrobit nejdøíve ¹est mìsícù pøed dovr¹ením 50 let, nejpozdìji v¹ak v den dovr¹ení 50 let, a dále pak pravidelnì ka¾dých pìt let. Z toho je patrné, ¾e…