Source: http://docplayer.fi/648218-Menetelmaseloste-3-3-2014-maarakennuskustannusindeksi-maku-2010-100.html
Timestamp: 2017-08-20 14:16:50+00:00
Document Index: 19825319

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

Menetelmäseloste MAARAKENNUSKUSTANNUSINDEKSI (MAKU) 2010=100 - PDF
Menetelmäseloste MAARAKENNUSKUSTANNUSINDEKSI (MAKU) 2010=100
Download "Menetelmäseloste 3.3.2014 MAARAKENNUSKUSTANNUSINDEKSI (MAKU) 2010=100"
1 Menetelmäseloste MAARAKENNUSKUSTANNUSINDEKSI (MAKU) 2010=100
2 SISÄLTÖ 1 JOHDANTO LYHYESTI INDEKSEISTÄ MAARAKENNUSKUSTANNUSINDEKSIN KÄSITTEET, RAKENNE JA HYÖDYNNETYT TYYPPIURAKAT PAINORAKENTEET OSAINDEKSIT ERILLISINDEKSIT Murskaustyöt Ylläpito PANOSNIMIKKEIDEN SISÄLTÖ KUSTANNUSMUUTTUJAT, HINTANIMIKKEET JA HINTASEURANTA PERIAATTEET TYÖVOIMA OMA KALUSTO OSTETUT KONEPALVELUT OSTETUT KULJETUSPALVELUT MATERIAALIT TYÖMAAN YHTEISKUSTANNUKSET INDEKSIN JULKAISEMINEN, VANHOJEN PERUSVUOSIEN INDEKSIT JA INDEKSIEN SAATAVUUS ESIMERKKEJÄ INDEKSIN KÄYTÖSTÄ INDEKSIN KETJUTTAMINEN RAKENTEIDEN YHDISTÄMINEN PANOSNIMIKKEIDEN YHDISTÄMINEN ESIMERKKI M-INDEKSIN KÄYTÖSTÄ HINNANMUUTOKSEN VAIKUTUS KOKONAISINDEKSIIN
3 1 Johdanto Maarakennusalalta kustannusindeksejä on julkaistu vuodesta 1964 alkaen, kun tierakennuskustannusindeksin tuotanto aloitettiin. Tierakennuskustannusindeksin rinnalle tuli maarakennuskustannusindeksi 1980-luvun alussa. Kymmenen vuotta myöhemmin aloitettiin maarakennusalan konekustannusindeksin tuotanto. Vuonna 1990 uudistettiin Suomen Maarakentajien Keskusliiton ja Tilastokeskuksen toimesta maarakennuskustannusindeksi täysin. Samalla luovuttiin myös erillisestä tierakennuskustannusindeksin tuotannosta. Maarakennuskustannusindeksiä on uudistettu säännöllisesti. Tilastokeskus toteutti 2010=100- määrävuosiuudistuksen vuonna Indeksit julkaistiin uudella perusvuodella toukokuussa Uudistuksessa päivitettiin indeksin painorakenteet sekä hintanimike- ja tiedonantajaotokset. Lisäksi ylläpidon tilastointia laajennettiin kattamaan teiden lisäksi myös katujen ja ratojen ylläpito. Maarakennuskustannusindeksi, MAKU, kuvaa niiden kustannusten muutoksia, joita maarakennusalan yrittäjälle koituu panosten ostamisesta ja käyttämisestä. Maarakennusalan indeksejä on uudistettu ja samalla perusvuotta on muutettu aika ajoin. Indeksien perusvuosina ovat olleet vuodet 1963, 1972, 1980, 1985, 1990, 1995, 2000 ja Perusvuosien 1963, 1972, 1980 ja 1985 tie- ja maarakennuskustannusindeksit laskettiin, tietojen saantiin liittyvien vaikeuksien vuoksi, pääasiassa tie- ja vesirakennuslaitoksen kustannusrakenteen ja panostietojen perusteella (Taulukko 1). Siten vanhat indeksit kuvasivat pääasiassa Tielaitoksen omassa työssään käyttämien panosten hintakehitystä. Niinpä konetyön osaindeksikin kuvasi koneiden vuokrahintojen kehittymistä. Taulukko 1. Tierakennuskustannusindeksien 1985=100, 1980=100, 1972=100 ja 1963=100 painot, % 1985= = = =100 Työpalkat 10,8 12,6 16,5 23,4 Konetyöt 14,7 15,4 13,2 12,9 Kuljetukset 20,6 21,5 16,2 18,2 Tarveaineet 11,8 11,2 12,4 17,0 Siltaurakat 11,0 11,1 - - Päällystysurakat 9,3 8,5 - - Murskausurakat 5,5 5,7 - - Osaurakat - 31,8 21,1 Yleiskulut 16,3 14,0 9,9 7,6 Kokonaisindeksi Maarakennuskustannusindeksin 1990=100-uudistuksessa korjattiin indeksin rakennetta ja sisältöä siten, että se vastasi maarakennusalan urakoiden kustannusrakenteita ja panosten käyttöä. Tällöin aloitettiin myös työlajikohtaisten osaindeksien tuottaminen. Maarakennuskustannusindeksin 1995=100- uudistuksessa maarakennuskustannusindeksin yhteyteen lisättiin hoidon ja kunnossapidon erillisindeksi sekä siihen liittyvä indeksiehtoindeksi H-indeksi. 2000=100-uudistus toteutettiin varsin kevyenä. Työlajikohtaista ja kustannustekijäkohtaista painorakennetta ei muutettu. Vain joidenkin hyödykkeiden, kuten bitumien ja polttoaineiden, tiedonantajakohtaisiin painorakenteisiin tehtiin korjauksia. Taulukossa 2 on esitetty maarakennuskustannusindeksien 1990=100, 1995=100 ja 2000=100 osaindeksit ja niiden osuudet kokonaisindeksistä. 3
4 Taulukko 2. Maarakennuskustannusindeksien 2000=100, 1995=100 ja 1990=100 osaindeksien painot, % Työlaji 2000= = =100 Pohjarakennustyöt Maarakennetyöt Kalliorakennustyöt Murskaustyöt Päällystystyöt Vesihuoltotyöt Sillanrakennustyöt Kokonaisindeksi Maarakennuskustannusindeksin 2005=100-uudistuksessa perusrakennetta muutettiin osaindeksien suhteen. Uudistuksessa siirryttiin työlajeista rakenteisiin. Osaindeksit perustuivat INFRA 2006 rakennusosa- ja hankenimikkeistöön sekä InfraRYL 2006 yleisen laatuvaatimussystematiikan mukaiseen rakenteeseen. Murskaustöiden indeksi erotettiin kokonaisindeksistä itsenäiseksi erillisindeksiksi. Taulukossa 3 on esitetty maarakennuskustannusindeksien 2005=100 ja 2010=100 osaindeksit ja niiden painot (taulukossa ei ole erillisindeksejä). Taulukko 3. Maarakennuskustannusindeksien 2010=100 ja 2005=100 osaindeksien painot, % Osaindeksi 2010= =100 Maarakenteet Kalliorakenteet 11 9 Pohjarakenteet Päällysteet Kunnallistekniset järjestelmät Betonirakenteet 9 10 Tekniset ja muut järjestelmät (Muut tekniset järjestelmät 2005=100) 6 6 Kokonaisindeksi Nykymuotoisen maarakennuskustannusindeksin keskeisenä asiantuntijana on toiminut vuodesta 1990 lähtien viimeisimpään 2010=100-uudistukseen saakka professori Jouko Kankainen Aalto-yliopistosta (ent. Teknillinen korkeakoulu). Indeksillä on ollut eri asiantuntijoista koostuva taustaryhmä, joka on valvonut ja ohjannut uudistusten toteuttamista. Viimeisimmän määrävuosiuudistuksen taustaryhmän asiantuntijoina ovat olleet Tapani Karonen Infra ry:stä, Ari Huomo Liikennevirastosta, Kari Happonen ja Markku Leskinen Koneyrittäjien liitto ry:stä, Marika Kämppi Suomen Kuntaliitosta, Asko Forsberg Helsingin kaupungin rakentamispalvelu Starasta ja Juha-Matti Junnonen Aalto-yliopistosta. Tilastokeskuksesta uudistukseen ovat osallistuneet Pirkko Hemmilä, Matias Kemppainen ja Ilkka Lehtinen. 2 Lyhyesti indekseistä Indeksi on mittari, joka kuvaa jonkin muuttujan (esim. hinnan, määrän, arvon, palkan tai kustannuksen) suhteellista muutosta jonkin ominaisuuden, kuten ajan suhteen. Perusajankohdan numeerisena arvona käytetään yleensä lukua 100. Muiden vertailtavien ajankohtien arvot, indeksipisteluvut, ilmoitetaan suhteessa perusajankohdan arvoon. 4
5 Indeksien perusominaisuuksia ovat: - ne kuvaavat ainoastaan suhteellisia muutoksia, - ne kuvaavat suurta kokonaisuutta tapahtumajoukossa, mutta eivät erillisiä yksittäisiä tapahtumia ja - ne on muodostettu kuvaamaan suuren joukon tilastollisia muutoksia. Hintaindeksit kuvaavat hyödykkeiden hintojen muutoksia ja palkkaindeksit vastaavasti palkkojen muutoksia. Volyymi-indeksit kuvaavat tuotannon tai palvelujen määrien muuttumista ja arvoindeksit rahamääräisten arvojen muuttumista. Tilastokeskuksen laatimat kustannusindeksit kuvaavat hyödykkeiden valmistukseen tai käyttöön liittyvien panosten hankintahintojen muutoksia; niissä ei huomioida määrien tai tuottavuuden muutoksia. Indeksin osatekijöille - maarakennuskustannusindeksissä osaindekseille, panosnimikkeille, kustannuslajeille ja hintanimikkeille - määritellään niiden suhteellista osuutta kokonaisuudesta osoittavat painokertoimet. Painokertoimet määritellään yleensä kiinteiksi koko indeksin laskenta-ajaksi. Indeksi uudistetaan säännöllisesti, jotta painorakenne vastaisi todellisuutta. Tilastokeskuksen tuottamien hintaindeksien painorakenteita uudistetaan yleensä vähintään viiden vuoden välein. Indeksin laskemiseksi on olemassa useita erilaisia laskentakaavoja. Usein hintaindeksit lasketaan kaavalla Ind t n i n p 1 it i0 p Q Q i 1 i0 i0 n i 1 w i0 p p it i0, jossa Indt on indeksipisteluku ajanhetkellä t, n on indeksissä mukana olevien hyödykkeiden lukumäärä, Q on hyödykkeen määrä, wi on hyödykkeen i arvo-osuus ja pit hyödykkeen i hinta ajankohtana t. Indeksin luotettavuus ja sopivuus eri käyttötilanteissa riippuu seuraavista tekijöistä: - Kuinka hyvin painorakenne vastaa tutkittavaa ilmiötä? - Vastaavatko indeksissä olevat hyödykkeet ja palvelut todellisuudessa käytettyjä hyödykkeitä? - Säilyvätkö hyödykkeet laadultaan ja ominaisuuksiltaan samoina, ja jos laatuominaisuuksissa tapahtuu muutoksia, kuinka hyvin laatuominaisuuksien muutoksista johtuva hinnanmuutos saadaan eliminoitua indeksipisteluvuista? - Minkälainen hyödykkeiden ja palveluiden hintatietojen kehityksen hajonta on; onko indeksissä seurattavia hintatietoja riittävästi hintamuutosten luotettavaksi estimoimiseksi? - Kuinka hyvin indeksissä seurattavat hintatiedot vastaavat todella maksettuja hintoja (transaktiohintoja) Indeksin laskemisessa käytetään usein luottamuksellisia tietoja ja toisaalta tietojen on oltava riippumattomia laskettavan indeksin kehittymisestä. Hintatietojen toimittajat ja hyödykkeiden täsmälliset määritelmät ovat tämän vuoksi vain Tilastokeskuksen tiedossa. Luottamuksellisuudesta seuraa, etteivät indeksin käyttäjät tunne hyödykkeiden hintatietojen hajontaa, eivätkä voi tunnistaa, tapahtuuko hyödykkeiden laadussa muutoksia. Sen sijaan indeksin käyttäjän on tunnettava oman tuotantonsa (so. painorakenteensa) erot indeksin painorakenteeseen verrattuna omaa käyttötarkoitusta silmällä pitäen. Tilastokeskuksen laatimat hintaindeksi mittaavat ns. puhdasta hinnanmuutosta. Indeksilaskenta perustuu parivertailuun. Ideana on seurata indeksiin kuuluvien hyödykkeiden ja palvelujen hintoja ja laskea niiden avulla indeksipisteluvut. Hyödykkeet kuitenkin muuttuvat ajassa. Niiden fyysisissä ja taloudellisissa ominaisuuksissa tapahtuu muutoksia, jolloin suora parivertailu ei ole mahdollista. Tällaisissa tapauksissa estimoidaan laadunmuuttumisesta johtuva osa hinnanmuutoksesta, ja se eliminoidaan indeksistä. Esimerkiksi paalutuskoneen tekniset ominaisuudet muuttuvat uuden mallin myötä, tietyn tuotteen takuu- tai rahoitusehdot saattavat muuttua tai paljousalennusten ehtoja muutetaan; tämänkaltaisista muutoksista johtuva hinnanmuutos ei vaikuta indeksin pistelukuihin. 5
6 Kuviossa 1 on esitetty kuluttajahintaindeksin (inflaatio), rakennuskustannusindeksin ja maarakennuskustannusindeksin kehitys tammikuusta 2010 tammikuuhun Kuvioista nähdään, että kyseisellä aikavälillä maarakentamisen hinnat ovat nousseet nopeimmin mm. polttoaineiden ja bitumien kallistumisen takia. Kuvio 1. Kuluttajahintaindeksi, rakennuskustannusindeksi ja maarakennuskustannusindeksi 2010=100, tammikuu 2010 tammikuu KHI RKI MAKU Maarakennuskustannusindeksin käsitteet, rakenne ja hyödynnetyt tyyppiurakat Maarakennuskustannusindeksiä laadittaessa on jouduttu ratkaisemaan mm. seuraavat ongelmat: - Minkälainen perusrakenne indeksille valitaan? - Minkälaista erittelyä perusrakenteessa käytetään? - Millä perusteilla indeksin painotukset tehdään? - Miten hintanimikkeet valitaan? - Mistä hintatiedot saadaan? Maarakennuskustannusindeksissä käytetään seuraavia käsitteitä: - Osaindeksit, joilla tarkoitetaan toisistaan riippumattomia, erikseen laskettavia indeksin osia. Osaindeksejä ovat rakenteet ja niistä johdetut indeksiehtoindeksit (maa-, kallio-, pohja- ja betonirakenteet sekä päällysteet, kunnallistekniset ja tekniset ja muut järjestelmät). - Erillisindeksit, kuten osaindeksi, mutta erillisindeksit eivät sisälly kokonaisindeksiin (murskaustyöt, katujen, ratojen ja teiden ylläpito) - Indeksin panosnimikkeet, joilla tarkoitetaan indeksissä käytettävää panoserittelyä / luokittelua (työvoima, oma kalusto, ostetut kone- ja kuljetuspalvelut, materiaalit ja työmaan yhteiskustannukset). - Kustannusmuuttuja, jolla tarkoitetaan panosnimikkeiden hyödykkeitä tai hyödykeryhmää. - Hintanimike, jolla tarkoitetaan kustannusmuuttujan kehitystä kuvaamaan valittuja hyödykkeitä, palveluja tai vastaavia. - Hintatiedon antaja, jolla tarkoitetaan täsmällisesti määritellyn hyödykkeen myyntihinnan antavaa yritystä, toimipaikkaa, laitosta jne. Kuviossa 2 on havainnollistettu maarakennuskustannusindeksien käsitteitä. 6
7 Kuvio 2. Maarakennuskustannusindeksin käsitteiden havainnollistus panosnimike: materiaali kustannusmuuttuja: muovituotteet puutavara hintanimike: lauta soiro Maarakennuskustannusindeksi lasketaan kantaindeksinä, jonka painorakenne vastaa vuonna 2011 toteutunutta tuotantoa. Indeksin perusvuosi, jota merkitään luvulla 100, on vuosi Maarakennuskustannusindeksin perusrakenne on vastaava kuin edellisen 2005=100 maarakennuskustannusindeksin rakenne. Osaindeksit perustuvat INFRA 2006 rakennusosa- ja hankenimikkeistöön sekä InfraRYL 2006 yleisen laatuvaatimussystematiikan mukaiseen rakenteeseen. Osaindeksirakenteen sitominen INFRA 2006-nimikkeistöön mahdollistaa indeksien painorakenteiden tarkistuksen yritysten ja tilaajien kustannuslaskennasta saatavien toteutumatietojen avulla. Toisaalta se mahdollistaa hankkeiden kustannustietojen tarkastuksen tiettyyn ajankohtaan rakenteita kuvaavien osaindeksien avulla. Maarakennuskustannusindeksien 2010=100 ja 2005=100 osa- ja erillisindeksit painoineen on esitetty Taulukossa 4. Painot on määritetty asiantuntijahaastattelujen, käytettävissä olleiden maarakentamisen volyymia koskevien tietojen, isoista hankkeista saatujen tietojen avulla sekä hyödyntäen VTT:n ja TAMK:n tekemää Infrarakentamisen rakenne ja kehityksen ennakointi -nimistä raporttia. 2010=100- määrävuosiuudistuksessa kunnossapito-osaindeksin nimi muutettiin ylläpito-osaindeksiksi ja siihen sisällytettiin infrarakenteiden hoito kunnossapidon lisäksi. Uudistuksen myötä alettiin laatia myös katujen ja ratojen ylläpidon indeksejä. Kunnossapito 2005=100-indeksi vastaa uutta teiden ylläpidon indeksiä. Taulukko 4. Maarakennuskustannusindeksien 2010=100 ja 2005=100 osa- ja erillisindeksit ja niiden painot, % 2010= = 100 Maarakenteet 36 Maarakenteet 34 Kalliorakenteet 11 Kalliorakenteet 9 Pohjarakenteet 10 Pohjarakenteet 11 Päällysteet 14 Päällysteet 15 Kunnallistekniset järjestelmät 14 Kunnallistekniset järjestelmät 15 Betonirakenteet 9 Betonirakenteet 10 Tekniset ja muut järjestelmät 6 Muut tekniset järjestelmät 6 Kokonaisindeksi 100 Kokonaisindeksi 100 Murskaustyöt 1) Murskaustyöt 1) Ylläpito yhteensä 1) 100 Kunnossapito 1), 2) - Katujen ylläpito 1) 43 - Ratojen ylläpito 1) 20 - Teiden ylläpito 1) 37 1) Erillisindeksi 2) 2005=100 kunnossapidon indeksi vastaa teiden ylläpidon indeksiä 7
8 Maarakennuskustannusindeksin panosnimikkeet ja kustannusmuuttujat ovat samat kuin aikaisemmin ja ne on esitetty Taulukossa 5. Taulukko 5. Maarakennuskustannusindeksin 2010=100 panosnimikkeet ja kustannusmuuttujat Panosnimike Kustannusmuuttuja 1 Työvoima 1.1 Palkat 1.2 Välilliset palkat 1.3 Matka- ja päivärahat 2 Oma kalusto 2.1 Pääoman poisto 2.2 Korot ja vakuutukset 2.3 Korjaus, huolto ja kulutusosat 2.4 Polttoaineet ja energia 3 Ostetut konepalvelut 4 Ostetut kuljetuspalvelut 5 Materiaalit 5.1 Maa- ja kiviaines 5.2 Sementti- ja betonituotteet 5.3 Bitumit, muovituotteet ym. 5.4 Puutavara 5.5 Metallituotteet 5.6 Muut materiaalit ja tarvikkeet 6 Työmaan yhteiskustannukset 6.1 Työnjohto 6.2 Työmaatoimisto 6.3 Suunnittelu ja muut palvelut Indeksin panosnimikkeiden ja kustannusmuuttujien painorakenteet on laskettu käyttäen tyyppiurakoita. Tyyppiurakoiden hyödyntämiseen liittyy aina myös yritystoimintojen, kuten työmaan käyttö- ja yhteiskustannusten sekä rakennusliikkeen yleiskulujen välisen suhteen määrittäminen. Tyyppiurakat ovat yrityksistä saatuja toteumatietoja. Käytetyt urakat ovat seuraavanlaisia (tietyntyyppisestä urakasta voi olla useita ilmentymiä, esimerkiksi päällystyksessä on useita uudesta massasta tehtyjä urakoita): Maarakenteet 1. Kunnan kokoojakatu, pituus 200m. Urakkaan on kuulunut pintamaan poisto, kanaalikaivantojen teko ja täyttö, maaleikkauksen tekoja, massojen kuljetus läjitykseen sekä kerrosrakenteiden teko ostetuista kiviaineksista. 2. Kevyen liikenteen väylän teko, pituus 1,7km. Urakkaan on kuulunut, pintamaan poisto, alikulku aaltolevyrummulla, kerrosrakenteiden teko ostetusta kiviaineksesta. 3. Vesihuollon runkolinjan kaivu- ja täyttötyö osittain vuokrattua ja osittain omia kaivukoneita käyttäen, kaivu vierialueelle ja lopputäyttö kaivumailla. Ei putkiasennusta. 4. Ison tieleikkauksen teko ja leikkausmaiden kuljetus penkereisiin työmaatietä pitkin 5. Maantien perusparannus, sisältäen kuivatusrummun aaltopellistä Kalliorakenteet 1. Tielinjan pienten avoleikkausten teko (170m3krt,, 700m3ktr) ja louheen siirto penkereisiin 2. Tielinjan ison avoleikkauksen teko ja louheen siirto penkereisiin 3. Rakennuslouhinta 4. Kallion avoleikkaus ja kalliokanaali aliurakkana 5. Maanalaisen kalliotilan louhinta ja lujittaminen Pohjarakenteet 1. Rakennuksen rakennuspohjan kaivu- ja täyttötyö, paalutus omalla kalustolla 2. Teräsbetonipaalutus 300x300mm:n jatketuilla paaluilla. Urakoitsijan oma kalusto 3. Isohko sementtistabilointiurakka urakoitsijan omalla kalustolla, 4. Kokoojakadun pohjarakenteet käyttäen suodatinkangasta ja massanvaihtoa 8
9 Päällysteet 1. Uudesta massasta tehtyjä urakoita 2. Recycling-massasta tehty urakoita Kunnallistekniset järjestelmät 1. Kunnan rakennuttama vesihuoltolinja (600m) 2. Hulevesiviemärin rakennusurakka (400m) 3. Vesi ja jätevesijärjestelmä aliurakkana katuhankkeen yhteydessä Betonirakenteet 1. Eritasoliittymän teräsbetonisilta 2. Laiturityön yhteydessä tehty massiivinen raudoitetun tukiseinä (sisältää myös ankkuroinnin) 3. Maanalaisen tilan suuaukon betonirakenne Tekniset ja muut järjestelmät 1. Valtatien (5km) kaideurakka 2. Valtatien riista-aita urakka 3. Ajoratamaalaukset 4. Liikenteenopastus 5. Maantien liittymän valaistuksen rakennusurakka 6. Opastintaulun rakentamisurakka 7. Liikenneympyrän rakentaminen Murskaus 1. Murskausurakoiden tuotannon tiedot Ylläpito 1. Kunnallisia alueurakoita 2. Väylien kunnossapitourakoita 3. Ratojen kunnossapitourakoita Tyyppiurakat ovat pääsääntöisesti olleet vain yhden osaindeksin rakennusosia sisältäviä eli todellisista urakoista on ennen kustannusmuuttujien painojen laskemista poistettu toisten osaindeksien sisältämät rakennusosat kustannusten kertautumisen ja kustannusmuuttujien vääristymien estämiseksi. Esimerkiksi sillanrakennustyöt eivät sisällä maarakenne- ja paalutustöitä, eivätkä murskaustyöt kallion louhintaa raakakiven saamiseksi. Poikkeuksen muodostavat vain kunnallistekniset järjestelmät, jotka käsittävät putki- ja kaapeliasennusten lisäksi maarakennustöitä kuten kanaalikaivua ja täyttötöitä. 4 Painorakenteet 4.1 Osaindeksit Taulukossa 6 on esitetty 2010=100- ja 2005=100-osaindeksien painorakenteet prosentteina. Lisäksi taulukossa on esitetty painorakenteiden erot prosenttiyksikköinä. Osaindeksien välisten painojen muutoksiin vaikuttaa osaltaan tyyppiurakkavalikoima kuten myös tyyppiurakoiden lukumäärä. Suurimmat muutokset kokonaisindeksin painorakenteessa liittyvät materiaalien ja oman kaluston painojen pienenemiseen sekä ostettujen kone- ja kuljetuspalveluiden painojen kasvuun. 9
10 Taulukko 6. Maarakennuskustannusindeksien 2010=100 ja 2005=100 painorakenteet, %, ja painojen erot prosenttiyksikköinä 2005=100 osaindeksin paino, % Pohjarakenteet 11 Maarakenteet 34 Kalliorakenteet 9 Päällysteet 15 Kunnallistekniset järjestelmät 15 Betonirakenteet 10 Muut tekniset järjestelmät 6 Kokonaisindeksi 2010=100 osaindeksin paino, % Pohjarakenteet 10 Maarakenteet 36 Kalliorakenteet 11 Päällysteet 14 Kunnallistekniset järjestelmät 14 Betonirakenteet 9 Tekniset ja muut järjestelmät 6 Kokonaisindeksi Ero Ero Ero Ero Ero Ero Ero Ero 1 Työvoima 12,5 16,1-3,6 19,2 18,2 1,0 21,3 25,5-4,2 13,9 13,9 0,0 20,3 20,5-0,2 25,3 25,4-0,1 16,9 13,0 3,9 18,6 18,7-0,1 1.1 Palkat 7,2 9,3-2,1 11,0 10,4 0,6 11,6 14,3-2,7 7,8 7,6 0,2 11,8 11,9-0,1 14,1 13,8 0,3 9,6 7,4 2,2 10,5 10,6-0,1 1.2 Välilliset palkat 4,8 6,2-1,4 7,0 6,6 0,4 7,7 9,0-1,3 4,5 4,9-0,4 7,8 7,9-0,1 9,7 10,0-0,3 6,1 4,7 1,4 6,8 6,9-0,1 1.3 Matka- ja päivärahat 0,5 0,6-0,1 1,3 1,2 0,1 2,0 2,2-0,2 1,6 1,4 0,2 0,7 0,7 0,0 1,5 1,6-0,1 1,2 0,9 0,3 1,3 1,2 0,1 2 Oma kalusto 10,1 12,8-2,7 15,0 14,7 0,3 11,8 17,9-6,2 17,4 23,2-5,8 19,5 18,2 1,3 0,9 2,7-1,8 9,3 4,5 4,8 13,5 14,8-1,3 2.1 Pääoman poisto 4,4 5,5-1,2 5,4 5,3 0,1 5,4 8,3-2,9 4,2 6,3-2,1 7,0 6,5 0,5 0,4 0,9-0,5 3,5 1,7 1,8 4,8 5,3-0,5 2.2 Korot ja vakuutukset 1,0 1,2-0,3 1,7 1,7 0,0 1,6 1,9-0,4 0,8 1,4-0,6 2,3 2,1 0,2 0,1 0,3-0,2 1,2 0,6 0,6 1,4 1,5-0,1 2.3 Korjaus, huolto ja kulutusosat 2,2 2,8-0,6 3,3 3,2 0,1 2,8 4,7-1,9 3,7 5,0-1,3 3,5 3,3 0,2 0,2 0,6-0,5 1,5 0,7 0,8 2,8 3,2-0,3 2.4 Polttoaineet ja energia 2,6 3,3-0,7 4,6 4,5 0,1 1,9 3,0-1,1 8,7 10,5-1,8 6,8 6,3 0,5 0,2 0,9-0,7 3,1 1,5 1,6 4,5 4,9-0,4 3 Ostetut konepalvelut 4,8 3,4 1,4 10,5 9,3 1,2 14,9 12,1 2,8 1,9 3,3-1,4 4,0 5,1-1,1 8,0 6,0 2,0 4,3 8,5-4,3 7,7 7,0 0,7 4 Ostetut kuljetuspalvelut 2,4 2,7-0,3 12,3 11,6 0,7 18,6 11,8 6,8 9,8 12,0-2,2 6,8 8,4-1,6 5,0 1,1 3,9 6,6 6,5 0,1 9,9 8,9 1,0 5 Materiaalit 63,1 58,4 4,7 31,5 34,7-3,2 21,2 22,1-0,9 51,0 40,6 10,4 41,4 39,9 1,5 47,3 55,5-8,2 56,6 58,8-2,2 40,6 41,4-0,8 5.1 Maa- ja kiviaines 4,6 3,7 0,9 25,1 29,9-4,8 0,5 0,4 0,1 12,9 10,5 2,4 9,9 12,9-3,0 1,0 0,6 0,4 0,6 0,5 0,1 12,9 14,2-1,3 5.2 Sementti- ja betonituotteet 46,9 45,1 1,8 0,6 0,6 0,0 7,7 5,9 1,8 0,1 0,1 6,4 6,4-0,1 14,5 17,2-2,7 2,1 1,5 0,6 8,1 8,5-0,4 5.3 Bitumit ja muovituotteet 2,7 0,0 2,7 2,1 2,7-0,6 0,3 0,3 0,0 36,5 29,5 7,0 17,4 10,1 7,3 3,8 3,3 0,5 1,1 0,0 1,1 9,0 7,2 1,8 5.4 Puutavara 1,2 1,5-0,3 0,3 0,3 0,0 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 1,6 2,9-1,3 8,4 8,3 0,1 1,0 0,0 1,0 1,3 1,5-0, Metallituotteet 4,1 4,4-0,3 2,5 0,1 2,4 4,5 5,5-1,0 0,0 0,0 0,0 5,5 6,4-0,9 18,0 24,2-6,2 27,7 31,2-3,6 5,9 6,3-0,4 5.6 Muut materiaalit ja tarvikkeet 3,6 3,7-0,1 0,9 1,1-0,2 8,1 9,9-1,8 1,5 0,6 0,9 0,6 1,2-0,6 1,6 1,9-0,3 24,2 25,6-1,4 3,5 3,7-0,2 6 Työmaan yhteiskustannukset 7,1 6,6 0,5 11,5 11,5 0,0 12,3 10,6 1,7 6,0 7,0-1,0 8,0 7,9 0,1 13,6 9,3 4,3 6,4 8,7-2,4 9,8 9,3 0,5 6.1 Työnjohto 4,7 4,5 0,2 8,2 8,6-0,4 8,8 7,8 1,0 4,9 6,1-1,2 5,2 4,3 0,9 8,0 5,8 2,2 5,4 6,7-1,4 6,8 6,7 0,2 6.2 Työmaatoimisto 1,3 0,9 0,4 1,6 1,1 0,5 2,8 2,0 0,8 0,9 0,9 0,0 1,4 1,3 0,1 3,7 1,5 2,2 0,2 0,3-0,2 1,7 1,2 0,5 6.3 Suunnittelu ja muut palvelut 1,2 1,2 0,0 1,7 1,8-0,1 0,7 0,8-0,1 0,2 0,2 1,4 2,3-0,9 1,9 2,0-0,1 0,9 1,7-0,9 1,3 1,6-0,3 KOKONAISINDEKSI 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
11 Oman kaluston painon väheneminen on heijastumaa ostettujen palveluiden käytön lisääntymisestä. Samassa yhteydessä myös työmaan yhteiskustannukset ovat kasvaneet. Materiaalien osalta erityisesti bitumi- ja muovituotteiden paino on kasvanut öljyn maailmanmarkkinahinnan nousun myötä. Muiden materiaalien painot ovat vähentyneet. 4.2 Erillisindeksit Murskaustyöt Maarakennuskustannusindeksin 2010=100 yhteydessä lasketaan kokonaisindeksistä erillinen murskaustöiden indeksi. Murskaustöiden indeksi sisältää sekä myyntiä varten tehdyn kiviainesmurskauksen että urakkatyönä siirrettävissä murskaamoissa ja kiinteissä asemissa tehtyä murskausten tuotantoa. Murskaustöiden painorakenne on esitetty Taulukossa 7. Taulukko 7. Murskaustöiden 2010=100 ja 2005=100 painorakenteet, %, ja painojen erot prosenttiyksikköinä Ero 1 Työvoima 22,7 23,4-0,7 1.1 Palkat 12,5 12,6-0,1 1.2 Välilliset palkat 7,3 8,0-0,7 1.3 Matka- ja päivärahat 2,9 2,8 0,1 2 Oma kalusto 55,7 43,9 11,8 2.1 Pääoman poisto 14,7 10,7 4,0 2.2 Korot ja vakuutukset 2,0 1,8 0,2 2.3 Korjaus, huolto ja kulutusosat 18,3 17,3 1,0 2.4 Polttoaineet ja energia 20,7 14,1 6,6 3 Ostetut konepalvelut 9,5 18,0-8,5 4 Ostetut kuljetuspalvelut 5,4 6,7-1,3 5 Materiaalit 0,0 0,1-0,1 5.1 Maa- ja kiviaines 0,0 0,1-0,1 5.2 Sementti- ja betonituotteet 0,0 0,0 0,0 5.3 Bitumit ja muovituotteet 0,0 0,0 0,0 5.4 Puutavara 0,0 0,0 0, Metallituotteet 0,0 0,0 0,0 5.6 Muut materiaalit ja tarvikkeet 0,0 0,0 0,0 6 Työmaan yhteiskustannukset 6,6 7,9-1,3 6.1 Työnjohto 5,4 5,3 0,1 6.2 Työmaatoimisto 0,7 1,3-0,6 6.3 Suunnittelu ja muut palvelut 0,5 1,3-0,8 11
12 4.2.2 Ylläpito Katujen, teiden ja ratojen ylläpidolle on määritetty erillisindeksit ja näistä on myös muodostettu ylläpidon kokonaisindeksi. Ylläpidon painorakenteet on esitetty Taulukossa 8. Indeksien painot on määritetty käytettävissä olleiden maarakentamisen volyymia koskevien tietojen avulla sekä hyödyntäen VTT:n ja TAMK:n tekemää Infrarakentamisen rakenne ja kehityksen ennakointi -nimistä raporttia. Radan ylläpitoindeksin materiaaleihin ei sisälly kiskoja, ratapölkkyjä eikä turvalaitteita ja niiden puuttuminen vaikuttaa materiaalien painoon. Teiden ylläpidon 2010=100-indeksi vastaa kunnossapidon 2005=100-indeksiä, ja tämä indeksi kehittyy teiden ylläpidon 2010=100-indeksin mukaisesti. Teiden ylläpidon 2010=100-painorakenne on esitetty ja sitä on verrattu kunnossapidon 2005=100- painorakenteeseen Taulukossa 9. Suurimmat muutokset painorakenteessa liittyvät materiaalien, oman kaluston sekä ostettujen kuljetuspalveluiden painon pienenemiseen sekä ostettujen konepalveluiden kasvuun. Taulukko 8. Ylläpidon 2010=100 painorakenteet, % Katujen ylläpito Teiden ylläpito Ratojen ylläpito Ylläpidon kokonaisindeksi Työvoima 12,9 7,4 31,5 14,6 1.1 Palkat 8,5 4,4 20,7 9,4 1.2 Välilliset palkat 4,1 2,9 7,9 4,4 1.3 Matka- ja päivärahat 0,3 0,1 2,9 0,8 2 Oma kalusto 14,6 8,9 24,7 14,5 2.1 Pääoman poisto 5,6 2,5 8,2 5,0 2.2 Korot ja vakuutukset 1,3 1,2 3,8 1,8 2.3 Korjaus, huolto ja kulutusosat 2,8 3,3 7,4 3,9 2.4 Polttoaineet ja energia 4,9 1,9 5,3 3,9 3 Ostetut konepalvelut 35,7 41,4 15,9 33,9 4 Ostetut kuljetuspalvelut 19,2 20,5 13,2 18,5 5 Materiaalit 9,4 12,2 6,9 1) 9,9 5.1 Maa- ja kiviaines 4,3 4,7 2,7 4,1 5.2 Sementti- ja betonituotteet 0,1 0,1 0,0 0,1 5.3 Bitumit ja muovituotteet 0,6 1,0 0,4 0,7 5.4 Puutavara 0,0 0,0 0,0 0, Metallituotteet 0,3 0,4 0,3 0,4 5.6 Muut materiaalit ja tarvikkeet 4,0 5,9 3,5 4,6 6 Työmaan yhteiskustannukset 8,1 9,6 7,8 8,6 6.1 Työnjohto 5,7 6,2 5,5 5,8 6.2 Työmaatoimisto 2,1 2,8 1,7 2,3 6.3 Suunnittelu ja muut palvelut 0,4 0,5 0,6 0,5 Kokonaisindeksi 100,0 100,0 100,0 100,0 1) Ei sisällä kiskoja, ratapölkkyjä ja turvalaitteita 12
13 Taulukko 9. Teiden ylläpitoindeksin 2010=100 ja kunnossapitoindeksin 2005=100 painorakenteet, %, ja niiden erotukset prosenttiyksikköinä Teiden ylläpito Kunnossapito Ero 2010= =100 1 Työvoima 7,4 14,3-6,9 1.1 Palkat 4,4 8,7-4,3 1.2 Välilliset palkat 2,9 5,4-2,5 1.3 Matka- ja päivärahat 0,1 0,2-0,1 2 Oma kalusto 8,9 10,9-2,0 2.1 Pääoman poisto 2,5 3,0-0,5 2.2 Korot ja vakuutukset 1,2 1,1 0,1 2.3 Korjaus, huolto ja 3,3 3,5-0,2 kulutusosat 2.4 Polttoaineet ja energia 1,9 3,3-1,4 3 Ostetut konepalvelut 41,4 18,7 22,7 4 Ostetut kuljetuspalvelut 20,5 27,7-7,2 5 Materiaalit 12,2 18,3-6,1 5.1 Maa- ja kiviaines 4,7 8,1-3,4 5.2 Sementti- ja betonituotteet 0,1 0,1 0,0 5.3 Bitumit ja muovituotteet 1,0 1,1-0,1 5.4 Puutavara 0,0 0,0 0,0 5.5 Metallituotteet 0,4 0,9-0,5 5.6 Muut materiaalit ja 5,9 8,1-2,2 tarvikkeet 6 Työmaan yhteiskustannukset 9,6 10,1-0,5 6.1 Työnjohto 6,2 6,4-0,2 6.2 Työmaatoimisto 2,8 3,3-0,5 6.3 Suunnittelu ja muut palvelut 0,5 0,4 0,1 13
14 4.3 Panosnimikkeiden sisältö Maarakennuskustannusindeksin panosnimikkeiden painoihin vaikuttavat maarakentamisen erilaiset rakenteet, työn sisältö sekä panosten käyttö- ja hankintatavat. Indeksissä pääomapanoksen kustannuksiin lasketaan konetyön ja kuljetusten kustannukset. Tyyppiurakoissa konetyö omalla kalustolla oli suurempi kuin ostettu konetyö. Kuljettajineen vuokrattu kalusto on ollut yleensä joko kuormaus- tai apukoneita. Kuljetustyön panokset ovat omassa pääomassa, ostetuissa kuljetuspalveluissa tai kuljetus sisältyy materiaalin hintaan. Oman kuljetuskaluston osuus on pienehkö ja sitä on käytetty mm. suljetun alueen kuljetuksissa. Jalostettujen kiviainesten ja taajamissa tarvittavien täyttömateriaalien materiaalikustannukset sisältävät materiaalin tuonnin työkohteeseen. Työvoimapanoksen kustannusosuus sisältää omien koneiden ja kuljetusvälineiden kuljettajista ja muusta työvoimasta aiheutuvat kustannukset. Mukaan on otettu kaikki työvoiman käytöstä aiheutuvat kulut. Työpanokseen ei ole laskettu vuokrattujen koneiden ja kuljetusvälineiden kuljettajien eikä oman työnjohdon palkkakustannuksia. Edelliset sisältyvät ostettuihin kone- ja kuljetuspalveluihin ja jälkimmäiset työmaan yhteiskustannuksiin. Välilliset palkat on määritetty teoreettisten laskelmien avulla, ja ne kattavat sosiaalipalkat ja sosiaalivakuutukset. Sosiaalipalkat käsittävät vuosilomapalkan ja lomaltapaluurahan sekä sairausajan palkan, arkipyhäkorvauksen ja työajan lyhentämisestä aiheutuvat kustannukset. Sosiaalivakuutuksissa on mukana palkkaperusteisia vakuutusmaksuja ja mm. työnantajan sosiaaliturvamaksu. Sosiaaliturvamaksun maksuluokka vastaa tyyppiurakan tehneen yrityksen maksuluokkaa. Omaan kalustoon on laskettu yrityksen omien koneiden, laitteiden ja kuljetusvälineiden kustannukset. Kustannukset on laskettu konekustannuslaskennan periaatteiden mukaisesti jakamalla koneen hankintahinta pitoajalle sekä laskemalla vieraalle pääomalle korko- ja rahoituskustannukset. Laskentamenettely on sama kuin maarakennusalan konekustannusindeksissä. Oman kaluston kustannuksiin on laskettu myös käyttötarvikkeiden ja kulutusosien, kuten louhinnassa poranterien kustannukset. Korjaus- ja huoltokustannukset sisältävät ulkopuolisilta ostettujen korjauspalvelujen ja varaosien kustannukset. Sen sijaan oman työvoiman, esim. kuljettajan tai remonttimiehen, tekemän huollon kustannukset ovat työvoimapanoksessa. Ostettujen kone- ja kuljetuspalvelujen kustannusosuudet sisältävät toiselle yrittäjälle maksetut korvaukset, jolloin niissä on mukana myös kuljettajan palkat välillisine kustannuksineen ja yrittäjän katteet. Materiaalipanokseen kuuluvat kaikki lopputuotteeseen jäävät ja työssä tarvittavat materiaalit, kuten asfalttityössä bitumi ja kiviaines ja maarakennetyössä ostetut ja jalostetut kiviainekset sekä siltatyössä muottipuutavara. Sen sijaan koneiden käyttöön liittyvät varaosat ja käyttötarvikkeet (kulutusosat) kuuluvat oman kaluston panosnimikkeeseen. Työmaan yhteisten kustannusten nimike sisältää työnjohdosta ja työmaatoimistosta aiheutuvat kustannukset sekä ostetut asiantuntija- ja suunnittelupalvelut. Toimisto- ja sosiaalitilojen kustannukset kattavat myös yrityksen sisäiset vuokrat. Yritystoimintaan liittyvät kustannuserät kuten toimitilojen vuokrat, omistajien palkat, yrityksen tulos, yrityksen kirjanpito, tilintarkastus sekä muut yritystoimintaan liittyvät kustannukset eivät kuulu indeksin piiriin. 14
15 5 Kustannusmuuttujat, hintanimikkeet ja hintaseuranta 5.1 Periaatteet Panosnimikkeiden kustannukset lasketaan kustannusmuuttujittain valittujen hintanimikkeiden avulla. Osa hintanimikkeiden, so. yksilöityjen panosten, hintatiedoista kerätään maarakennuskustannusindeksin omilta hintatiedonantajilta ja osa hintatiedoista saadaan muihin indekseihin kuten rakennuskustannusindeksiin, tuottajahintaindekseihin, kuluttajahintaindeksin, maarakennusalan konekustannusindeksiin ja kuorma-autoliikenteen kustannusindeksiin kerättävistä panoshinnoista. Indeksin hintanimikkeiden valinnassa on tietoisesti pyritty hyödyntämään muiden indeksien hintatietoja. Hintatietojen saannin varmistamiseen on kiinnitetty erityistä huomiota. Hintanimikkeiden vähäisestä kysynnästä aiheutuva tai hyödykkeen laadussa olevien erojen aiheuttama kustannusmuutosten satunnaisvaihtelu on pyritty eliminoimaan seuraavasti: - Kokoonpanoltaan yksilöllisten laitosten pääoman hintamuuttujana käytetään laitoksissa olevia, riittävän ja jatkuvan kysynnän omaavia komponentteja. Esimerkiksi murskaamosta kerätään esimurskaamoa, jälkimurskainta ja seuloja koskevia hintoja. - Hintatietoja pyritään keräämään vähintään kolmesta eri lähteestä tai tiedonantajaryhmästä. Materiaalipanoksissa ja oman kaluston pääomapanoksissa on poikettu yleisperiaatteesta silloin, kun jonkun hyödykkeen myyjiä on ollut vähemmän kuin kolme ja hyödykkeelle ei ole olemassa vaihtoehtoja tai sen kustannusmerkitys on vähäinen. 5.2 Työvoima Maarakennuskustannusindeksin työvoimapanosten muutokset lasketaan käyttäen kustannusmuuttujina - ansiot ammattinimikkeittäin - välilliset palkat - matka- ja päivärahat. Palkkojen kustannusseuranta tehdään pääasiassa yritysten maksamien palkkojen avulla. Palkkoina käytetään ammattinimikkeittäin laskettuja työnantajajärjestöjen keräämiä keskiansioita aika- ja urakkatyössä. Mukana ei ole mahdollisia ylityökorotuksia, vuorotyö- ja olosuhdelisiä eikä sunnuntaityökorotusta. Indeksin ammattinimikkeet ovat - porarit - panostajat - koneenkuljettajat - vesijohto- ja viemäriasentajat - sora- ja murskausasemien työntekijät - palkkaryhmään II kuuluvat työntekijät - jyränkuljettaja - kolamies - muut ammattityöntekijät - kirvesmies. Elinkeinoelämän keskusliiton (EK) tuottamat keskiansiotiedot on saatavana kaksi kertaa vuodessa, toiselta ja neljänneltä vuosineljännekseltä. Palkkaseurantaan on lisätty myös rakennuskustannusin- 15
16 deksistä saatava sähköalan työntekijän palkka. Ylläpidon palkkakustannuksia seurataan kunnossapitotyöntekijöiden keskiansioilla sekä kuorma-autoalan työehtosopimuksen mukaisilla kuorma-auton, pumppuauton ja pyöräkuormaajan taulukkopalkoilla. Välilliset palkat ovat sosiaalipalkkoja ja sosiaalivakuutusmaksuja. Sosiaalipalkkoja ovat lomapalkka, lomaraha, sairaus- ja tapaturma-ajalta maksettu palkka, itsenäisyyspäivän ja muiden palkallisten vapaapäivien palkka, työajan lyhentäminen sekä muut sosiaalipalkat. Sosiaalivakuutusmaksuja ovat tapaturmavakuutusmaksu, työttömyysvakuutusmaksu, ryhmähenkivakuutusmaksu, työnantajan SOTU- ja työeläkemaksu (TyEL), työterveydenhuolto ja työnantajan vastuuvakuutusmaksu. Sosiaalipalkat määräytyvät palkkojen suuruuden mukaan (% palkoista) ja sosiaalivakuutusmaksut palkkasumman (% palkoista + sosiaalipalkoista) mukaan. Välillisten palkkakustannusten kehitykseen vaikuttavat siten paitsi välillisten palkkojen perusteissa tapahtuvat muutokset myös palkoissa tapahtuvat muutokset. Välillisten palkkojen seuranta perustuu Infra ry:n laskelmiin sekä Tilastokeskuksen laskelmaan kuorma-autoliikenteen välillisistä palkoista (hyödynnetään katujen ja teiden ylläpidossa). Matka- ja päivärahojen kustannustasojen muutosten seuranta perustuu maa- ja vesirakennusalan työehtosopimusten mukaisiin päivärahoihin ja matkakulukorvauksiin. Matkakulukorvauksen kustannusmuuttujana on työehtosopimuksen mukainen yli 10 kilometrin pituisen matkan korvaus. 5.3 Oma kalusto Oman kaluston kustannusmuuttujat ovat - pääoman poisto - korot ja vakuutukset - korjaus ja huolto sekä kulutusosat - polttoaineet ja energia. Perinteisten maarakennuskoneiden kustannustason muutosten seuranta perustuu osittain maarakennusalan konekustannusindeksiin, jonka kustannusmuuttujina ovat hydrauliset kaivukoneet, traktorikaivurit ja pyöräkuormaajat. Louhintakaluston, asfalttiasemien ja murskauslaitosten pääomakustannusten seuranta tehdään osakokoonpanojen avulla. Ylläpidon kaluston kustannusseurannassa ovat maarakennusalan konekustannusindeksin tiehöylät, lakaisukoneet, erikoistraktorit ja raskaat kuorma-autot lisälaitteineen. Vieraan kaluston pitoaika vaihtelee työlajien välillä 7:stä 10:en vuoteen. Korjaus- ja huoltotöissä käytettävien varaosien ja kulutustarvikkeiden kustannusseurantaa varten on yksilöity tyypilliset varaosat osittain yhteisinä ja osittain laitoskohtaisina. Yhteisiä hintanimikkeitä on mm. sähkömoottori, kuljetin ja hydrauliikkaöljy. Hintatietojen antajina ovat laitoksia ja kalustoja myyvät yritykset, maarakennusalan konekustannusindeksin ja kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin tiedonantajat. Polttoaineen ja energian hintakehitystä seurataan raskaan polttoöljyn, moottoripolttoöljyn, dieselin, kaasun ja sähkön hinnoilla. Vakuutuksina seurataan liikennevakuutuksia, tiekuljetusvakuutusta ja vastuuvakuutusta. Korkoseurannassa on Suomen Pankin julkaisema uusien yrityslainojen keskikorko. 16
17 5.4 Ostetut konepalvelut Vieraan kaluston palvelut muodostuvat toiselle yrittäjälle maksetuista konevuokrista. Vuokran maksuperusteena on osittain yksikköhinta ja osittain aikataksa. Ostetut konepalvelut koskevat yleisimmin käytettyjä maarakennuskoneita: hydraulinen tela- ja pyöräalustainen kaivukone, pyöräkuormaaja sekä traktorikaivuri. Sillanrakennustöiden kustannusseurantaan lisättiin jo 2005=100 uudistuksessa ajoneuvonosturit sekä betonipumppaus, joita koskevat hintatiedot saadaan yksityisiltä yrityksiltä. 5.5 Ostetut kuljetuspalvelut Kuljetuspalveluiden panoksina ovat korvaukset, jotka maksetaan kuljetusvälineiden käytöstä toiselle yrittäjälle. Maksuperusteena on aikataksa ja yksikköhintataksa. Taksan muutosten seurantatietoja kerätään kaupungeilta ja yksityisiltä yrityksiltä. 5.6 Materiaalit Materiaalien kustannusmuuttujina ovat - maa- ja kiviaines - sementti- ja betonituotteet - bitumit, muovi- ym. tuotteet - puutavara - metallituotteet - muut materiaalit ja tarvikkeet. Maa- ja kiviaineksen hinta määritellään rakennuskohteeseen kuljetettuna. Kuljetusmaksu on kiinteä. Hintamuuttujina ovat tavallisimmat maarakentamisessa käytettävät maa- ja kiviainekset. Sementti- ja betonituotteiden hintanimikkeinä ovat valmisbetoni, kalkki, betoniputket, betoniset kaivonrenkaat, betoniset pienelementit, teräsbetoni sekä raskas betonisuojain. Bitumi- ja muovituotteiden hintanimikkeinä ovat bitumit, muoviset vesi- ja viemäriputket, kaivot sekä kosteuseristeet. Puutavaran hintanimikkeinä ovat siltamuottien ja -telineiden kustannuskehitystä kuvaavat lauta, soiro ja puupaalu. Metallituotteiden hintanimikkeinä ovat mm. teräsputket, liikennemerkit, tiejohteet, teräsprofiili, teräsverkot ja -pultit, työmaa-aidat sekä eristetty metalliputki. Muiden materiaalien ja tarvikkeiden hintanimikkeistä tärkeimmät ovat geotekstiilit, kaapelit ja jakokaapit, räjähdysaineet ja nallit, putkivarusteet, siltalaakerit, pienkoneet, suola sekä vesi- ja viemäriputket. Telematiikan ja turvalaitteiden hintakehitystä seurataan niitä kuvaavilla sarjoilla. Hintaseurannassa ovat mm. liikennevalot, ohjauskone, led-opastin ja -yksikkö, tiemerkintämaali sekä riista-aita. 17
18 5.7 Työmaan yhteiskustannukset Maarakennuskustannusindeksin työmaan yhteiskustannusten kustannusmuuttujina ovat - työnjohdon palkat, välilliset palkat sekä matka- ja päivärahat - toimistokustannukset, joita mitataan rakennuskustannusindeksin työmaatilakustannuksilla ja sähköllä sekä kuluttajahintaindeksin sähkö-, posti- ja puhelinmaksuilla, sekä - suunnittelu- ja vartiointityö, jotka saadaan palvelujen tuottajahintaindeksistä. 6 Indeksin julkaiseminen, vanhojen perusvuosien indeksit ja indeksien saatavuus Maarakennuskustannusindeksi ilmestyy kuukausittain aina tilastointikuukautta seuraavan kuukauden 18. päivänä. Mikäli päivä ajoittuu viikonloppuun tai arkipyhään, on ilmestymispäivä seuraava arkipäivä. Indeksipistelukuja tuotetaan seitsemästä osaindeksistä sekä koko maarakennusalasta. Kokonaisindeksistä irrallaan tuotetaan murskaustöiden sekä radan, kadun ja teiden ylläpidon indeksejä. Panosnimikkeistä - työvoima, oma kalusto, ostetut konepalvelut, ostetut kuljetuspalvelut, materiaalit ja työmaan yhteiskustannukset - tuotetaan niin ikään pistelukuja koko maarakennusalaa koskevana sekä myös osa- ja erillisindekseistä. Lisäksi tuotetaan yksityiskohtaisempia kustannustekijöittäin eriteltyjä pistelukuja koko maarakennusalalta. Indeksiehdon käyttö oli Suomessa lailla rajoitettu vuodesta 1968 vuoden 2012 loppuun. Nykyisin ei rajoituksia ole. Viimeisin laki indeksiehdon käytön rajoittamisesta /1046 oli vuodelta Indeksiehdon käyttöä rajoittavaa lakia täsmennettiin sen voimassaoloaikana useasti ja voimassaoloa jatkettiin vähäisin tarkennuksin. Laki sisälsi useita kohtia, joilla se salli indeksiehdon käytön eri tapauksissa. Urakkahintojen indeksiehtoon soveltuneita erityisindeksejä, ns. M-, K-, S- ja H-indeksejä, tuotetaan edelleen niin ikään kuukausittain. M-indeksi sisältää kaikki muut maarakennuskustannusindeksin osaindeksit paitsi betonirakenteet. Indeksistä on poistettu työntekijöiden ja työnjohdon palkkakustannukset, välilliset palkkakustannukset sekä matka- ja päivärahat. K-indeksi on kalliorakenteiden indeksi ilman työntekijöiden ja työnjohdon palkkoja, välillisiä palkkoja ja matka- ja päivärahoja. S-indeksi on betonirakenteiden osaindeksi (ent. sillanrakennustyön indeksi) ilman työntekijöiden ja työnjohdon palkkoja, välillisiä palkkoja ja matka- ja päivärahoja. H-indeksi on tien ylläpidon indeksi (ent. kunnossapidon indeksi) ilman työntekijöiden ja työnjohdon palkkoja, välillisiä palkkoja ja matka- ja päivärahoja. Vanhojen perusvuosien 1990=100-, 2000=100- ja 2005=100-indeksien työlaji- ja osaindeksikohtaisten pistelukujen tuotantoa jatketaan ketjuttamalla. Samoin vanhojen indeksiehtoindeksien M, K, S ja H sekä bitumi-indeksien tuotantoa jatketaan. Ketjutuskuukautena on maaliskuu 2013, josta lähtien vanhojen indeksien pisteluvut muuttuvat samalla tavalla kuin uuden 2010=100-indeksin vastaavien osa- tai erityisindeksien pisteluvut. Indeksin, jonka perusvuosi on 1995=100, laatiminen on lopetettu. Tarvittaessa se voidaan kuitenkin laskea ketjutuskertoimen avulla. Kertomalla maarakennuskustannusindeksin 2010=100 kokonaisindeksin halutun kuukauden indeksipisteluku kertoimella 1,61333 saadaan maarakennuskustannusindeksin 1995=100 kokonaisindeksin pisteluku. Indeksin perusvuoden vaihtuessa vanhan ja uuden perusvuoden indeksit eivät heti kehity vuosimuutoksen osalta samalla tavalla, vaikka vanhoja perusvuosia ketjutetaan uusimmalla indeksillä. En- 18
19 simmäinen ajankohta, josta lähtien vuosimuutokset ovat samat 2005=100- ja 2010=100-indekseillä on maaliskuu Maarakennuskustannusindeksin pisteluvut on saatavana maksuttomana Tilastokeskuksen internetsivuilta StatFin-tietokannasta. Muita vastaavia indeksejä Tilastokeskus tuottaa kuorma-auto-, linjaauto- sekä taksi-, invataksi- ja sairaankuljetusliikenteestä, talonrakentamisesta sekä maarakennusalan ja metsäalan koneista. Tierakennuskustannusindeksi, maarakennuskustannusindeksi ja E-indeksi 1985=100 ovat laskettavissa ketjutuskertoimen avulla. Kertomalla Maarakennuskustannusindeksin 2010=100 kokonaisindeksin halutun kuukauden indeksipisteluku kertoimella saadaan tie- ja maarakennuskustannusindeksien vastaava 1985=100-pisteluku. Kertomalla M-indeksin 2010=100 halutun kuukauden indeksipisteluku kertoimella saadaan E-indeksin 1985=100 vastaava pisteluku. Tierakennuskustannusindeksin 1985=100 ketjutuskerroin on 2,12243, maarakennuskustannusindeksin 2,26539 ja E- indeksin 1, Esimerkkejä indeksin käytöstä Seuraavassa esitetään esimerkkejä ketjutuskertoimien käytöstä sekä siitä, kuinka eri työlajeja tai panosnimikkeitä yhdistämällä voidaan laskea kustannuskehitys halutuilla indekseistä poikkeavilla painorakenteilla. Omana esimerkkinä on M-indeksin käyttö sopimuksissa. Lopuksi on esimerkki siitä, kuinka jonkin yksittäisen panostekijän vaikutus kokonaisindeksin vuosimuutokseen voidaan laskea. 7.1 Indeksin ketjuttaminen Vanhojen perusvuosien indeksejä, joita Tilastokeskus ei enää ylläpidä, voidaan tarvittaessa jatkaa ketjuttamalla. Oheinen esimerkki havainnollistaa ketjutuskertoimen muodostamista ja indeksin ketjuttamista. Esimerkki 1. Ketjutuskertoimen laskenta Tarvitaan sekä uuden että vanhan (perusvuoden) indeksin pisteluvut samalta ajankohdalta, joka esimerkissä on maaliskuu Kerroin saadaan, kun vanha indeksi jaetaan uudella indeksillä. Ketjutusajankohta 3/2013 Maarakennuskustannusindeksi (1985=100), kokonaisindeksi 254,88 Maarakennuskustannusindeksi (2010=100), kokonaisindeksi 112,51 Ketjutuskerroin 254,88/112,51=2,26539 Indeksin ketjuttaminen Mikä on maarakennuskustannusindeksin (1985=100) kokonaisindeksin huhtikuun 2013 pisteluku? Tarkasteluajankohta 4/2013 Maarakennuskustannusindeksi (2010=100), kokonaisindeksi 111,8 Maarakennuskustannusindeksi (1985=100) 2,26539 x 111,8= 253 Kun maarakennuskustannusindeksin 2010=100 huhtikuun 2013 pisteluku kerrotaan ketjutuskertoimella, saadaan maarakennuskustannusindeksin 1985=100 huhtikuun 2013 pisteluvuksi
20 7.2 Rakenteiden yhdistäminen Jos työkohde sisältää useampaa rakennetta, voidaan indeksejä yhdistämällä laskea työkohdetta vastaava kustannuskehitys. Esimerkki 2 havainnollistaa tätä asiaa. Esimerkki 2. Työkohde sisältää 40 prosenttia pohjarakennetta, 30 prosenttia maarakennetta ja 30 prosenttia kalliorakennetta. Kuinka paljon työkohteen panoskustannukset ovat muuttuneet tammikuusta 2012 marraskuuhun 2013? Rakenne Paino, % Maarakennuskustannusindeksi 2010=100 tammikuu 2012 marraskuu 2013 Pohjarakenne ,5 109,9 Maarakenne ,4 111,6 Kalliorakenne ,1 112,2 Yhteensä ,7 111,1 Yllä olevat indeksipisteluvut on poimittu taulukosta ja kokonaispisteluvut (Yhteensä) on saatu painottamalla yhteen seuraavalla tavalla: tammikuu 2012: 0,40x107,5 + 0,30x108,4 + 0,30x107,1 = 107,7 marraskuu 2013: 0,40x109,9 + 0,30x111,6 + 0,30x112,2 = 111,1 Muutosprosentti saadaan: 111,1 107,7 ( ) 100 3,2 107,7 Työkohteen panoskustannukset nousivat 3,2 prosenttia kyseisenä ajanjaksona. 20
Maarakennuskustannusindeksin (MAKU) ja maarakennusalan konekustannusindeksin (MARKKI) vuosimuutokset, tammikuu 2006 - huhtikuu 2009
% M A ARAKENNUSKUST ANNUSINDEKSI M A KU 2005 = 100 MENETELMÄSELOSTE Maarakennuskustannusindeksin (MAKU) ja maarakennusalan konekustannusindeksin (MARKKI) vuosimuutokset, tammikuu 2006 - huhtikuu 2009 14
MAARAKENNUSKUSTANNUSINDEKSI MAKU 2000 = 100
MAARAKENNUSKUSTANNUSINDEKSI MAKU 2000 = 100 MENETELMÄSELOSTE Maarakennuskustannusindeksin (Maku) ja maarakennusalan konekustannusindeksin (Markki) vuosimuutokset, tammikuu 2001 - kesäkuu 2005 10 8 6 4
Menetelmäseloste 23.5.2014. Maarakennusalan konekustannusindeksi (Markki) 2010 = 100
Menetelmäseloste 23.5.2014 Maarakennusalan konekustannusindeksi (Markki) 2010 = 100 Sisällysluettelo 1 Taustaa... 3 2 Indeksin määritelmä ja käyttö... 3 3 Painorakenne... 4 4 Hintaseuranta kustannustekijöittäin...
MAARAKENNUSALAN KONEKUSTANNUSINDEKSI MARKKI 2000 = 100
MAARAKENNUSALAN KONEKUSTANNUSINDEKSI MARKKI 2000 = 100 MENETELMÄSELOSTE Perinteisten maarakennuskoneiden, kunnossapitokoneiden ja ajoneuvonosturien kustannusten vuosimuutokset tammikuu 2000 - kesäkuu 2005
Maarakennusalan konekustannusindeksi 2005 = 100
1 MENETELMÄSELOSTE 27.01.2009 Maarakennusalan konekustannusindeksi 2005 = 100 Sisällysluettelo 1 Taustaa...2 2 Indeksin määritelmä ja käyttö...3 3 Painorakenne...3 4 Hintaseuranta kustannustekijöittäin...6
HAKKURIEN KUSTANNUSINDEKSI 2005 = 100
MENETELMÄSELOSTE 5.5.2011 HAKKURIEN KUSTANNUSINDEKSI 2005 = 100 Sisältö 1 TAUSTAA... 1 2 INDEKSIN MÄÄRITELMÄ JA KÄYTTÖ... 2 3 PAINORAKENNE JA PERUSVUOSI... 2 4 INDEKSIN PERUSTEET... 3 5 KUSTANNUSTEKIJÄT
METSÄALAN KONEKUSTANNUSINDEKSI, MEKKI 2000 = 100
MENETELMÄSELOSTE 16.9.2004 METSÄALAN KONEKUSTANNUSINDEKSI, MEKKI 2000 = 100 Metsätraktoreiden ja hakkuukoneiden kustannusten vuosimuutokset tammikuu 2001 kesäkuu 2004 8 6 % 4 2 0-2 2001 2002 2003 2004
METSÄALAN KONEKUSTANNUSINDEKSI, MEKKI 2005 = 100
MENETELMÄSELOSTE 25.4.2008 METSÄALAN KONEKUSTANNUSINDEKSI, MEKKI 2005 = 100 Metsätraktoreiden ja hakkuukoneiden kustannusten vuosimuutokset tammikuu 2003 joulukuu 2007 8 6 % 4 2 0-2 2003 2004 2005 2006
KUORMA-AUTOLIIKENTEEN KUSTANNUSINDEKSI 2000=100
MENETELMÄSELOSTE 19.1.2004 KUORMA-AUTOLIIKENTEEN KUSTANNUSINDEKSI 2000=100 Pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen, keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen sekä perävaunuyhdistelmien kustannusten
Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi 2010=100 Käyttäjän käsikirja
Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi 2010=100 Käyttäjän käsikirja Sisällysluettelo 1 TAUSTAA... 2 2 INDEKSIN MÄÄRITELMÄ JA KÄYTTÖ... 3 3 AJONEUVOTYYPIT JA PAINORAKENNE... 3 4 RAKENNE JA HINTASEURANTA
Tampereen Raitiotie. Esitys uudesta indeksijaosta KAS 1 vaiheen kustannusarvioon
Tampereen Raitiotie Esitys uudesta indeksijaosta KAS 1 vaiheen kustannusarvioon 13.9.2016 Uusi indeksi yhdistelmä Tampereen raitiotien allianssissa Mitä uudella indeksiyhdistelmällä tavoitellaan? Uuden
Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi 2005=100
Menetelmäseloste 26.6.2007 Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi 2005=100 Sisällysluettelo 1 TAUSTAA... 2 2 INDEKSIN MÄÄRITELMÄ JA KÄYTTÖ... 3 3 AJONEUVOTYYPIT JA PAINORAKENNE... 4 4 RAKENNE JA HINTASEURANTA
M E T S Ä A LAN K O N E - JA AUTOKUSTANNUSINDEKSI M E K K I 2010 = 100
MENETELMÄSELOSTE 25.9.2013 M E T S Ä A LAN K O N E - JA AUTOKUSTANNUSINDEKSI M E K K I 2010 = 100 Metsäalan kone- ja autokustannusindeksien vuosimuutokset 1/2007-8/2013, % 2 METSÄALAN KONE- JA AUTOKUSTANNUSINDEKSI
Taksi- ja sairaankuljetusliikenteen kustannusindeksit 2005 = 100
MENETELMÄSELOSTE Syyskuu 2007 Taksi- ja sairaankuljetusliikenteen kustannusindeksit 2005 = 100 Sisältö 1. Taustaa 2 2. Indeksin määritelmä ja käyttö 2 3. Painorakenteen muodostamisessa käytetyt lähtöarvotiedot
Taksi- ja sairaankuljetusliikenteen kustannusindeksit 2010 = 100
MENETELMÄSELOSTE Heinäkuu 2012 Taksi- ja sairaankuljetusliikenteen kustannusindeksit 2010 = 100 Sisältö 1. Taustaa 2 2. Indeksin määritelmä ja käyttö 2 3. Painorakenteen muodostamisessa käytetyt lähtöarvotiedot
Hinnat ja kustannukset Rakennuskustannusindeksi, heinäkuu Rakennuskustannukset nousivat heinäkuussa 3,6 prosenttia Rakennuskustannukset nousivat 3,6 prosenttia vuoden heinäkuussa edellisen vuoden heinäkuuhun
Hinnat ja kustannukset Rakennuskustannusindeksi, huhtikuu Rakennuskustannukset nousivat huhtikuussa 3,7 prosenttia Rakennuskustannukset nousivat 3,7 prosenttia vuoden huhtikuussa edellisen vuoden huhtikuuhun
Hinnat ja kustannukset Rakennuskustannusindeksi, elokuu Rakennuskustannukset nousivat elokuussa 3,7 prosenttia Rakennuskustannukset nousivat 3,7 prosenttia vuoden elokuussa edellisen vuoden elokuuhun verrattuna.
Hinnat ja kustannukset Rakennuskustannusindeksi, marraskuu Rakennuskustannukset nousivat marraskuussa 0,3 prosenttia vuodentakaisesta Tilastokeskuksen mukaan rakennuskustannukset nousivat vuoden marraskuussa
Hinnat ja kustannukset 2016 Rakennuskustannusindeksi 2016, toukokuu Rakennuskustannukset nousivat toukokuussa prosenttia vuodentakaisesta Tilastokeskuksen mukaan rakennuskustannukset nousivat vuoden 2016
Linja-autoliikenteen kustannusindeksi 2000=100 Kokonaisindeksin ja sopimusliikenteen vuosimuutokset tammikuu 2001 kesäkuu 2004
MENETELMÄSELOSTE 27.8.2004 Linja-autoliikenteen kustannusindeksi 2000=100 Kokonaisindeksin ja sopimusliikenteen vuosimuutokset tammikuu 2001 kesäkuu 2004 6 5 4 % 3 2 1 0-1 2001 2002 2003 2004 Kokonaisindeksi
Hinnat ja kustannukset Rakennuskustannusindeksi, syyskuu Rakennuskustannukset nousivat syyskuussa 3,6 prosenttia Rakennuskustannukset nousivat 3,6 prosenttia vuoden syyskuussa edellisen vuoden syyskuuhun
Korvattavat kustannukset. Kustannuserä. tositteella kertoimella. Mäntykampus, kaupallinen malli, liite 1
Mäntykampus, kaupallinen malli, liite 1 Kustannuserä Korvattavat kustannukset Kohdistus Kohdistus tositteella kertoimella A ALLIANSSIHENKILÖSTÖ (hankkeelle työtä tekevät): A1 kuukausi ja tuntipalkat A2
4.12.2014. Turun raitiotie- ja superbussiverkoston rakentamisen rahavirrat ja työllistävyys
4.12.2014 Turun raitiotie- ja superbussiverkoston rakentamisen rahavirrat ja työllistävyys 1 (8) Raportin nimi Turun raitiotie- ja superbussiverkoston rakentamisen rahavirrat ja työllistävyys Asiakkaan
LINJA-AUTOLIIKENTEEN KUSTANNUSINDEKSI 2010 = 100
MENETELMÄSELOSTE 8.8.2011 LINJA-AUTOLIIKENTEEN KUSTANNUSINDEKSI 2010 = 100 SISÄLTÖ 1 TAUSTAA... 2 2 INDEKSIN MÄÄRITELMÄ JA KÄYTTÖ... 2 3 LIIKENNETYYPPIEN OMINAISUUKSIA... 3 Sopimusliikenne... 3 Kaupunkiliikenne...