Source: https://www.slideshare.net/okivekas/kiveks-liikenneikeuspiv14
Timestamp: 2019-06-25 12:11:41+00:00
Document Index: 5239010

Matched Legal Cases: ['§1', '§4', '§2', '§2', '§2', '§4', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

Free Infographic – Growing Manufact... by Rudolph Kirkland 700 views
Shake&Stir presentation for SquareM... by Dovile Daugelaite 231 views
Ems france-cross-canal-2013-wp by Nicolas Prigent 1782 views
Case Study: PMG Transforms Marketin... by HubSpot 2552 views
Gail Bender This Video is for You! ... by John Gilmore 134 views
Оседлать тенденции Э. Мальцев Strat... by Eduard Maltsev 426 views
Esitykseni Liikenneministeriöllä Liikenneoikeuspäivässä koskien tieliikennelain uudistusta ja mitä pyöräilijöiden näkökulmasta pitäisi muuttaa.
Sampo Kytömäki , IT Consultant at CGI
Helena Suomela , Consultant at SWECO Environment LTD, SWECO Finland Oy at SWECO Finland Oy
1. Tieliikennelain uudistus ja pyöräily Liikenneoikeuspäivä 2014 Otso Kivekäs 12.11.2014
2. Pyöräliitto ● Pyöräilijöiden edunvalvoja Suomessa ● 2000 jäsentä ● Perustettu 2014 ● Otso Kivekäs ● Puheenjohtaja ● Kaupunginvaltuutettu ● HKL:n johtokunnan puheenjohtaja
3. Väistämissäännöt
4. ● TLL 14§1: Autoilija väistää ● Risteystä lähestyessään kuljettajan [...] on väistettävä samanaikaisesti muuta tietä oikealta lähestyvää ajoneuvoa.
5. ● TLL 14§4: pyöräilijä väistää ● Polkupyöräilijän tai mopoilijan on kuitenkin, jollei 2 tai 3 momentista muuta johdu, tullessaan pyörätieltä ajoradalle väistettävä muuta liikennettä.
6. ● TLL 14§2: Autoilija väistää ● Risteyksessä kääntyvän ajoneuvon kuljettajan on väistettävä risteävää tietä ylittävää polkupyöräilijää, mopoilijaa ja jalankulkijaa.
7. ● Autoilija odottaa ensin TLL 14§2 perusteella, että pyöräilijä on ylittänyt ajoradan. ● Risteyksen ulkopuolella. TLL 15§2 ● Sitten pyöräilijä odottaa TLL 14§4 perusteella, että autoilija ohittaa risteyksen
8. ● ???
9. Väistämissääntöjä selkiytettävä ● Suurin ongelma on infra ● Laki ajateltu maanteitä varten, ei kaupunkeja ● Vasemmalta tuleva väistää ● Palaa vuotta 1997 edeltäneeseen tilaan ● "Metsäpyöräteille" kolmiot, tai oma momentti ● Nykytilanteessa kukaan ei osaa toimia risteyksissä
10. Pyöräilyn väistämissää ntöjen tuntemus, Liikenneturva 116/2012
11. Pyöräilykypärä
12. Suomen kypäräsäädös 2003 ● TLL 90 § (15.11.2002/954) ● Polkupyöräilijän ja polkupyörän matkustajan on ajon aikana yleensä käytettävä asianmukaista suojakypärää ● Suositusluontoinen (HE 103/2002) ● ”Säännöksen suositusluontoisuus ilmaistaisiin ”yleensä” -sanalla”. ● Tiedotetaan yleisesti käyttöpakkona → sama, joskin lievempi efekti kuin ehdottomalla käyttövelvoitteella
13. Kypäräpakon vaikutukset ● Pakon tavoite: kaikki käyttävät kypärää → vähemmän päävammojavammoja → parempi turvallisuus ● Pakon vaikutus: → vähemmän pyöräilyä → turvallisuus heikkenee → muut haitat
14. Kypärä ja terveysvaikutukset ● Pyöräilyllä suuret terveyshyödyt ● Suomessa kolmannes liikkuu liian vähän ● Kypäräpakko vähentää pyöräilyä → heikentää kansanterveyttä ● Jo 4,7% lasku pyöräilyssä kumoaa kaikki mahdolliset hyödyt (de Jong 2012) ● Suhteellisuudentaju! ● Pyöräilijöitä kuolee 20-30 vuodessa, liikunnan puutteeseen 3000 - 5000
15. Kypäräpakko estää kaupunkipyörät ● Dublin: 40 000 käyttäjää, 1500 matkaa päivässä ● Melbourne: 1400 käyttäjää, 300 matkaa päivässä
16. Siksi kypäräpakko on huono idea, ja nykyinenkin kypäräsuositus tulisi poistaa
17. Pyörätiellä pysäköinti
18. Pyörätiellä pysäköinti kiellettävä
19. "Ajoneuvon saa erityistä varovaisuutta noudattaen pysäyttää lyhyeksi ajaksi jalkakäytävälle ja pyörätielle ajoneuvoon nousemista, siitä poistumista, sen kuormaamista tai kuorman purkamista varten, milloin läheisyydessä ei ole käytettävissä muuta pysäyttämiseen sopivaa paikkaa ja pysäyttämiseen on pakottavia syitä. Pysäytetty ajoneuvo ei kuitenkaan saa kohtuuttomasti haitata jalkakäytävällä ja pyörätiellä kulkemista. Kuljettajan on tällöin pysyteltävä ajoneuvonsa läheisyydessä ja tarvittaessa siirrettävä ajoneuvo paikkaan, jossa se ei häiritse muuta liikennettä."
20. Pyörätiellä pysäköinti kiellettävä ● Nykylaki epäselvä → pysäköinninvalvonta ei uskalla sakottaa ● Tarvitaan selvä säännös, joka edellyttää pysähtymään ajoradalla. ● Myös pyöräkaistalla pysäköinnin kielto selvennettävä
21. Muita muutostarpeita
22. Yksisuuntaisia vastasuuntaan pyöräily ● Mahdollista erillisellä merkillä ● sopii 30km/h kaduille ● Helpottaa pyöräjärjestelyjä ahtaissa keskustoissa ● Käytössä monissa Euroopan maissa. ● Wienin tieliikennesopimuksen mukainen
23. Vapaaehtoinen pyörätie ● Pyörätien käyttövelvoite poistettava ● Korvataan pakolliset pyörätiet vapaaehtoisilla ● Lisää liikenteen joustavuutta ● Käytössä monissa Euroopan maissa ● Wienin tieliikenne-sopimuksen mukainen
24. Muita muutostarpeita ● Suojatien käyttö sallittava selkeästi ● Parempi viitoituskäytäntö ● Pyöräkatu ● Vapaa oikea pyöräilijöille ● Pysäytysviivan ylitys pyörätaskun kohdalla ● Pyörätien päättymisen liikennemerkki ● Mopot pois pyöräkaistoilta ● Ryhmittyvät autot pois pyöräkaistoilta ● Ankara vastuu ● Selkeämmät valo- ja heijastinsäännöt ● Myytäviin pyöriin aina lailliset varusteet ● Kuormapyörien parempi huomiointi ● Vilkkuvien valojen selkeä kielto ● Rinnakkain ajon salliminen ● Kuormausrajoitusten tarkistaminen ● Pyöräletkan tulkitseminen yhdeksi ajoneuvoksi ● Yksisuuntaisuuden merkitseminen pyöräkaistoilla ● Väistämisviivan käyttö pyöräteillä ● Uusi polkupyöräliikennevalo
25. Muuten olen sitä mieltä, että kevyen liikenteen käsitteestä on luovuttava kaikessa lainsäädännössä