Source: http://docplayer.fi/18179635-Tasoristeysten-turvallisuustietojen-paivitys-rataosilla-orivesi-haapamaki-ja-jyvaskyla-pieksamaki.html
Timestamp: 2018-10-22 21:53:35+00:00
Document Index: 18940693

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'hd ', 'hd ', 'hd ', 'kko ']

TASORISTEYSTEN TURVALLISUUSTIETOJEN PÄIVITYS RATAOSILLA ORIVESI HAAPAMÄKI JA JYVÄSKYLÄ PIEKSÄMÄKI - PDF
Download "TASORISTEYSTEN TURVALLISUUSTIETOJEN PÄIVITYS RATAOSILLA ORIVESI HAAPAMÄKI JA JYVÄSKYLÄ PIEKSÄMÄKI"
1 TUTKIMUSSELOSTUS VTT-R Kuva: Erkki Ritari, Penturan tasoristeys, rataosa Orivesi Haapamäki TASORISTEYSTEN TURVALLISUUSTIETOJEN PÄIVITYS RATAOSILLA ORIVESI HAAPAMÄKI JA JYVÄSKYLÄ PIEKSÄMÄKI Tapio Ahonen, Antti Seise & Erkki Ritari VERKKOVERSIO ILMAN KARTTOJA JA KUVALIITETTÄ
2 Tasoristeysten turvallisuustietojen päivitys rataosilla Orivesi Haapamäki ja Jyväskylä Pieksämäki Tapio Ahonen, Antti Seise & Erkki Ritari VTT Tutkimusraportti VTT-R Espoo 2009
3 Tapio Ahonen, Antti Seise & Erkki Ritari Tasoristeysten turvallisuustietojen päivitys rataosilla Orivesi Haapamäki ja Jyväskylä Pieksämäki. VTT, Tutkimusraportti VTT-R s. + liitt. 179 s. Avainsanat tasoristeys, turvallisuus, näkemä TIIVISTELMÄ Rataosilla Orivesi Haapamäki ja Jyväskylä Pieksämäki tarkastettiin kesällä 2008 yhteensä 57 tasoristeystä. Tarkastustyössä päivitettiin rataosien tasoristeysten turvallisuustiedot. Rataosilla Orivesi Haapamäki ja Jyväskylä Pieksämäki tehtiin ensimmäiset tasoristeysten turvallisuustarkastukset vuonna Tehdyssä tarkastustyössä mitattiin näkemät tieltä radalle tien molemmista lähestymissuunnista. Tasoristeysten lähialueen tien ja odotustasanteiden pituuskaltevuudet mitattiin autoon kiinnitetyllä kallistuskulmamittarilla. Tasoristeykset valokuvattiin tieltä vasemmalle ja oikealle radalle päin sekä tasoristeystä kohti useammalta etäisyydeltä. Valokuvat otettiin myös radalta suoraan kohti tasoristeystä molemmista junan lähestymissuunnista. Lisäksi kirjattiin muistiin varoituslaitteiden ja liikennemerkkien olemassaolo sekä eräitä tasoristeyksen teknisiä ominaisuuksia. Tasoristeykset, jotka olivat mittausautolla ajettavassa kunnossa, myös videoitiin molemmista tien lähestymissuunnista. Näkymän muuttumista tasoristeystä lähestyttäessä kuvattiin kääntämällä videokameraa siten, että kuvassa olisi koko ajan paras näkymä radalle. Tasoristeyksistä tehtyjen mittausten, havaintojen ja ylitysaikalaskelmien perusteella laadittiin kullekin tasoristeykselle toimenpidesuositukset. Toimenpiteet luokiteltiin toteuttamisajankohdan perusteella kahteen vaiheeseen. Ensimmäiseen vaiheeseen suositeltiin edullisia ja nopeasti toteutettavia toimenpiteitä, mm. näkemien raivauksia, tasoristeysmerkkien asentamisia sekä odotustasanteiden kunnostamisia tai parantamisia. Ensimmäisen vaiheen tavoitteena oli, että kaikki jäljelle jääneet tasoristeykset olisivat toimenpiteiden jälkeen turvallisesti ylitettävissä. Toisen vaiheen suosituksissa oli kalliimpia toimenpiteitä, kuten puolipuomilaitosten asentamisia.
4 Tapio Ahonen, Antti Seise & Erkki Ritari Tasoristeysten turvallisuustietojen päivitys rataosilla Orivesi Haapamäki ja Jyväskylä Pieksämäki. [Updating safety information of railway level crossings on railway lines Orivesi Haapamäki and Jyväskylä Pieksämäki.] VTT Technical Research Centre of Finland, Research Report VTT-R p. + apps. 179 p. Keywords level crossing, railway safety, sight distance ABSTRACT All 57 level crossings on railway lines Orivesi Haapamäki and Jyväskylä Pieksämäki were inspected in the summer The aim for this inspection was to update the safety information of the railway level crossings on these railway lines. The first inspections on railway lines Orivesi Haapamäki and Jyväskylä Pieksämäki was made in the year The sight distances from the road to the track at various positions were measured. Gradients of the road in the vicinity of the level crossing were also measured. Photographs were taken from the road at various distances from the track facing the railway level crossing and in the direction of the track. Photographs were also taken from the track at distances of 30 m and 100 m facing the railway level crossing. The type of safety device, traffic signs and technical characteristics of the railway level crossings were documented. Also video recordings were made from the vehicle approaching the level crossing describing the driver s visibility to the track. Measures to improve traffic safety at each railway level crossing were recommended on the basis of measurements, observations and crossing time calculations. The safety measures were assigned to one of two phases according to the urgency and possible schedule of installation. The first phase included measures that are imperative for safety or cheap and quick to install, e.g. clearing of vegetation restricting sight distances, improving vertical road alignment, setting restrictions of vehicle types allowed to use the crossing, installing St. Andreas crosses and eliminating selected railway crossings. The aim of the first phase was to ensure that after implementation of the recommended measures, crossing safely would be possible at all level crossings on the track. Second phase measures were more expensive, such as installing half-barriers. 4
5 ALKUSANAT Ratahallintokeskus tilasi VTT:ltä huhtikuussa 2008 selvityksen tasoristeysten turvallisuudesta yhteensä 19 rataosalla. Lisäksi RHK tilasi neljän rataosan tasoristeysten tarkastusten päivitykset. Tämä raportti sisältää kesällä 2008 tarkastettujen rataosien Orivesi Haapamäki ja Jyväskylä Pieksämäki tasoristeysten turvallisuustietojen päivitykset. Tiedot sisältävät karttakuvat, tasoristeysten ominaisuustaulukot, toimenpide-ehdotukset kullekin tasoristeykselle erikseen sekä kuvaliitteen, jossa on esitetty kunkin tasoristeyksen näkemät, profiilimittauksen tulokset sekä tasoristeyksestä otetut valokuvat. Tämän raportin lisäksi tarkastettujen rataosien tiedoilla täydennettiin tietokonesovellusta, jolla voidaan katsella eri tasoristeyksistä otettuja valokuvia sekä muita tietoja. Tasoristeyksistä kuvatut videot liitetään myös osaksi tätä sovellusta. VTT:ssa työn vastuuhenkilö on Antti Seise. Raportin ovat laatineet Tapio Ahonen ja Antti Seise. Inventoinnin kenttätyön ovat tehneet Tapio Ahonen, Antti Seise ja Erkki Ritari. Urakoitsija Harri Hietala oli paikalla tarkastustyötä tehtäessä ja hän osallistui mm. näkemien pituuksien määrittämiseen. Tämä verkkoversio on lyhennetty samannimisestä ja -numeroisesta tutkimusraportista poistamalla siitä paljon tilaa vievät karttaliite A (Rataosan tasoristeykset) ja valokuvaliitteet (Tasoristeysten kuvaukset rataosalla ja havaitut epäviralliset ylityspaikat) 5
6 Sisällysluettelo TIIVISTELMÄ... 3 ABSTRACT... 4 ALKUSANAT JOHDANTO Taustaa Tavoitteet AINEISTO JA MENETELMÄT Tasoristeysten tarkastus Ylitysaikojen määritys Suositusten laadintaperusteet LIITTEET Liite 1: Kesällä 2008 rataosilla Orivesi Haapamäki ja Jyväskylä Pieksämäki tehty tarkastus Liite 2: Liite 3: Rataosa Orivesi Haapamäki Liite 2A: Liite 2B: Liite 2C: Liite 2D: Liite 2E: Kartta, Ei verkkoversiossa Tasoristeysten ominaisuudet Rataosa Jyväskylä Pieksämäki Liite 3A: Liite 3B: Liite 3C: Liite 3D: Tasoristeysten kuvaukset, Ei verkkoversiossa Elokuun 2008 tilanteeseen perustuvat toimenpideehdotukset Epäviralliset ylityspaikat, Ei verkkoversiossa Kartta, Ei verkkoversiossa Tasoristeysten ominaisuudet Tasoristeysten kuvaukset, Ei verkkoversiossa Syyskuun 2008 tilanteeseen perustuvat toimenpideehdotukset 6
7 1 Johdanto 1.1 Taustaa Ratahallintokeskus (RHK) halusi selvittää 19 rataosan tasoristeysten turvallisuustason. RHK halusi myös päivittää neljän rataosan tasoristeysten turvallisuustiedot. Tämä raportti käsittelee rataosien Orivesi Haapamäki ja Kokemäki Rauma turvallisuustietojen päivitystä. Tasoristeyksistä laadittiin myös toimenpidesuositukset, joiden toteutuksella tasoristeysten turvallisuustasoa voidaan nostaa nykyistä paremmaksi. Rataosa Orivesi Haapamäki on 73 km pitkä yksiraiteinen päärata. Rataosalla on sekä matkustaja- että tavaraliikennettä. Rataosan nopeusrajoitus on 100 km/h ja sillä on 41 tasoristeystä. Rataosa on tarkastettu ensimmäisen kerran vuonna 2000 ja tarkastuksesta on julkaistu vuonna 2000 VTT:n tutkimusraportti 1. Vuonna 2000 tehdyn tarkastuksen jälkeen rataosalta on poistettu 11 tasoristeystä. Rataosa Jyväskylä Pieksämäki on 80 km pitkä yksiraiteinen päärata. Rataosalla on sekä matkustaja- että tavaraliikennettä. Rataosan nopeusrajoitus on 140 km/h ja sillä on 16 tasoristeystä. Rataosa on tarkastettu ensimmäisen kerran vuonna 2000 ja tarkastuksesta on julkaistu vuonna 2000 VTT:n tutkimusraportti 2. Vuonna 2000 tehdyn tarkastuksen jälkeen rataosalta on poistettu 13 tasoristeystä. Rataosien raportteihin voi myös tutustua RHK:n Internet-sivujen kautta osoitteesa: uus_suom/. 1.2 Tavoitteet Tavoitteena oli: 1. selvittää kunkin tasoristeyksen näkemien pituudet tieltä radalle ja tien pituuskaltevuus radan välittömässä läheisyydessä, 2. määrittää kolmelle erilaiselle ajoneuvotyypille (henkilöauto, kuorma-auto ja ajoneuvoyhdistelmä) ylitysajat kaikissa ajokelpoisissa vartioimattomissa tasoristeyksissä sekä verrata ajoneuvojen tasoristeysten ylitysaikoja junien ajoaikoihin näkemän rajalta tasoristeykseen, 1 2 Matti Anila ja Mikko Kallio. Tasoristeysten turvallisuus Orivesi Haapamäki- ja Vilppula Mänttä-rataosilla. Tutkimusraportti 569/2000. VTT. Matti Anila & Jouni Hytönen. Tasoristeysten turvallisuus Jyväskylä Pieksämäki-rataosalla. Tutkimusraportti 581/2000. VTT. 7
8 3. esittää kunkin tasoristeyksen näkemä- ja tieolosuhteet kuvina sekä laatia taulukko tasoristeysten varoituslaitteista, 4. laatia konkreettiset suositukset jokaisen tasoristeyksen turvallisuuden parantamiseksi, 5. laatia taulukko tasoristeysten liikennemerkeistä sekä niiden kunnosta, 6. videoida kaikki ne tasoristeykset, joista voidaan mittausautolla mitata tien pituusprofiili. Tämä raportti on lyhennetty versio VTT:n jo vuodesta 1999 lähtien laatimista tasoristeysten turvallisuutta koskevista raporteista. Raportista on jätetty pois tarkastelut, jotka koskevat tarkastettujen rataosien tasoristeysten nykytilaa ja kuntoa. Samoin on jätetty pois tehtyjen turvallisuussuositusten tarkastelut ja yhteenvedot. 8
9 2 Aineisto ja menetelmät 2.1 Tasoristeysten tarkastus Kaikkien rataosien Orivesi Haapamäki ja Jyväskylä Pieksämäki 57 tasoristeystä käytiin tarkastamassa paikan päällä kesällä Rataosakohtaisissa liitteissä A on karttakuvat tasoristeyksistä. Tarkastustyön yhteydessä selvitettiin pisimmät mahdolliset näkemien pituudet tieltä radalle, varoituslaitteiden tyyppi, tasoristeyksen liikennemerkit ja niiden kunto, tien geometriaa sekä lukuisten ratateknisten laitteiden kunto ja sijainti. Lopuksi tasoristeykset valokuvattiin ja ajokelpoiset tasoristeykset videoitiin. Tarkastustyön kuvaus on esitetty lähemmin liitteessä 1. Maastossa suoritetun tarkastuksen ja kartta-aineiston avulla korjattiin yksityisteiden sekä metsä- ja viljelysteiden tieluokat vastamaan tämänhetkistä tilannetta. Kun näitä tieluokkia on muutettu, niin rekisterin mukainen tieluokka on esitetty rataosakohtaisissa liitteissä D suluissa tasoristeyksen nimen yhteydessä. Rataosakohtaisissa liitteissä D on myös ehdotettu joillekin tasoristeyksille uutta nimeä. Tällöin rekisterin mukainen nykyinen nimi on esitetty suluissa tasoristeyksen nimen yhteydessä. Rataosalla Orivesi Haapamäki todettiin kymmenen epävirallista ylityspaikkaa. Näissä kevyt liikenne ylittää radan paikasta, jossa ei ole tasoristeystä. Näistä paikoista on valokuvia sekä sijaintitiedot liitteessä 2E. Liitteessä on myös lyhyt luonnehdinta ylityspaikan olosuhteista. 2.2 Ylitysaikojen määritys Kaikille tasoristeyksille, joissa ei ollut puomilaitosta ja jotka olivat mittaukseen käytetyllä autolla ajettavassa kunnossa, määritettiin radan ylitykseen tarvittava aika erikseen henkilöautolle, kuorma-autolle ja ajoneuvoyhdistelmälle. Ylitysaikaa määritettäessä auton oletettiin lähtevän liikkeelle ylittämään tasoristeystä 8 metrin etäisyydeltä lähimmästä kuljettajan kohdalta mitattuna. Ylitys katsottiin päättyneeksi, kun ajoneuvon perä oli radan ylityksen jälkeen aukean tilan ulottuman ulkopuolella eli yleensä 2,5 metrin päässä radan keskilinjasta. Ylitysaikojen määritys perustuu suureen joukkoon ajosimulaattorilla tehtyjä ylitysajan määrityksiä tien pituusprofiililtaan erilaisissa tasoristeyksissä. Suurin ylityksenaikainen nopeus on arvioitu maastokäynnin aikana ja tien pituusprofiilia kuvaa tieltä 30 m:n päästä mitatun korkeuden ja tasoristeyksen korkeuden erotus. 9
10 Ylitysaikaa verrattiin junan ajoaikaan sen suurimmalla sallitulla nopeudella mitatulla näkemämatkalla. Jotta tasoristeys olisi turvallinen, ylitysajan tulisi olla pienempi kuin junan ajoajan näkemäalueen rajalta tasoristeykseen. Rataosakohtaisissa liitteissä B on esitetty kunkin tasoristeyksen ylitysmahdollisuus edellä mainituilla ajoneuvoryhmillä näihin ylitysmäärityksiin perustuen. Jos tasoristeys on tarkoitettu vain kevyen liikenteen käyttöön, on tasoristeyksen ylitysmahdollisuus esitetty ilmaisulla "vain kevyelle liikenteelle". Jos tasoristeys on viljelystie ja se johtaa pellolta toiselle tai tieura päättyy pellolle tasoristeyksen välittömään läheisyyteen, on tasoristeyksen ylitysmahdollisuus esitetty ilmaisulla "vain viljelyskäyttöön. Jos tieura tai tasoristeyksen kunto on niin huono, että ylitysaikalaskelmissa käytetyillä autoilla tasoristeystä ei voi ylittää, on ylitysmahdollisuus esitetty ilmaisulla "vain maastoajoneuvokelpoinen". 2.3 Suositusten laadintaperusteet Suositusten lähtökohtana olivat etenkin lasketut autojen tasoristeysten ylitysajat ja junien ajoajat tasoristeykseen saavutettavan näkemän puitteissa. Suosituksia laadittaessa toimenpiteet jaettiin kahteen toteutusvaiheeseen: heti ja kohta. Heti-vaiheessa on tasoristeyksen turvallisuutta parantavia suosituksia, jotka on mahdollista toteuttaa nopeasti. Tällaisia toimenpiteitä ovat mm. kasvillisuuden raivaus näkemäalueelta, tasoristeysmerkkien asentaminen ja odotustasanteiden kunnostaminen tai parantaminen. Heti-vaiheen tavoitteena on, että mikäli suositustoimenpiteet toteutetaan, tasoristeyksen turvallinen ylittäminen on mahdollista. Heti-vaiheen toimenpiteisiin on ajateltu ryhdyttävän mahdollisimman pikaisesti, mutta toimenpiteiden loppuun saattaminen saattaa kestää 2 3 vuotta. Kohta-vaihe sisältää toimenpiteitä, joita ei voida aina välittömästi toteuttaa. Tällaisia toimenpiteitä ovat mm. puolipuomilaitoksen asentaminen. Kohta-vaiheen toimenpiteet on ajateltu toteutettavan noin viiden vuoden kuluessa. 10
11 LIITE 1 Kesällä 2008 rataosilla Orivesi Haapamäki ja Jyväskylä Pieksämäki tehty tarkastus Jokaisessa kesällä 2008 tarkastettujen rataosien tasoristeyksessä käytiin paikalla. Rataosalla Orivesi Haapamäki käytiin elokuussa 2008 ja rataosalla Jyväskylä Pieksämäki toukokuussa Yhteensä tarkastettuja tasoristeyksiä oli 57 kpl. Näkemät Tienkäyttäjän näkemät radalle mitattiin etäisyyskiikarilla tai etäisyysmittarilla. Mittaus tehtiin tieltä 8 metrin päästä lähimmästä ja 1,1 m korkeudelta ajoradan pinnasta. Kevyen liikenteen väylien näkemät mitattiin karsinan takaa seisomakorkeudelta. Radalla mittauspiste oli 1,1 m korkeudella. Mittaamalla haettiin etäisin piste, johon kasvillisuus tai maastoesteet eivät vielä rajoittaneet näkyvyyttä. Mittausten yhteydessä, kasvillisuuden peittäessä näkyvyyttä, arvioitiin saavutettava näkemä sen jälkeen, kun kasvillisuus raivataan rautatiealueelta (n. 10 m molemmin puolin radan keskilinjasta). Etäisyydet mitattiin metrin tarkkuudella ja kirjattiin viiden metrin tarkkuuteen pyöristettyinä. Poikkeuksena erittäin lyhyet (vaaralliset) etäisyydet, jotka kirjattiin metrin tarkkuudella. Kaikki mitatut tai arvioidut etäisyyksien metrimäärät talletettiin mittaus- tai arviointihetkellä asianomaisen tasoristeyksen lomakkeelle ja myöhemmin kannettavan tietokoneen tilasto-ohjelmaan. Valokuvat Tasoristeysalueesta otettiin valokuvat digitaalikameralla tieltä 8 m päästä radalle vasemmalle ja oikealle, tieltä 8, 25 ja 50 m päästä suoraan kohti tasoristeystä sekä radalta 30 ja 100 m päästä suoraan kohti tasoristeystä. Kuva otettiin tieltä 1,1 m korkeudelta tien pinnasta. Kuvat radalta tasoristeykseen otettiin keskeltä rataa seisomakorkeudelta. Otetut kuvat tallennettiin tietokoneella käytettävään katseluohjelmasovellukseen, jolla voidaan katsella valokuvia tasoristeyksittäin. Lisäksi samaan katseluohjelmaan liitettiin graafiset kuvat radan ja tien keskinäisestä asemasta lintuperspektiivissä ja tien pituuskaltevuuskäyrä tasoristeyksen välittömässä läheisyydessä. Otettujen kuvien numerot tallennettiin kunkin tasoristeyksen lomakkeelle. Videointi Tarkastustyön yhteydessä videoitiin ajajan näkökulmasta lähestyminen tasoristeykseen. Tasoristeystä lähestyttäessä, käännettiin kameraa siten, että nähdään miten näkemä radalle aukeaa oikealle ja vasemmalle. Lisäksi kuvausauto pysähtyi 8 metrin etäisyydelle radasta ja videokameraa käännettiin hitaasti vaakatasossa vasemmalta oikealle, jolloin saatiin kokonaisnäkymä tasoristeyksestä. Videointi tehtiin tien molemmista lähestymissuunnista.
12 Tien geometria Tien kaarteisuus ja pituuskaltevuus selvitettiin mittausautolla ajamalla. Mittausautoon oli asennettu kallistuskulma-anturi sekä GPS-paikannuslaitteisto, jolla päästään kahden metrin paikannustarkkuuteen vaakatasossa avoimessa maastossa. Kallistuskulma-anturin huojumisen vuoksi mittaukset jouduttiin tekemään pisteittäin pysäyttämällä mittausauto määrävälein ja odottamalla, että saatiin kolme peräkkäistä samaa mittaustulosta. Kaikki paikannuksen ja pituuskaltevuuden mittaustulokset tallentuivat mittaustietokoneen muistiin. Tien pituuskaltevuus ja korkeusprofiili radan suhteen selvitettiin laskemalla jälkikäteen. Tien ja radan kohtauskulma määritettiin kulmamittauslaitteella. Erillisin havainnoin tasoristeyksistä todettiin: - tien nopeusrajoitus - tien luokka - arvioitu ajoneuvojen keskivuorokausiliikenne (KVL), yksityiset tiet ja kadut - varoituslaitteen tyyppi - tasoristeysmerkkien olemassaolo ja kunto - stop-merkkien olemassaolo ja kunto - ennakkovaroitusmerkkien olemassaolo ja kunto - lähestymismerkkien olemassaolo ja kunto - vihellysmerkkien olemassaolo ja kunto - raiteiden lukumäärä - läntisen/eteläisen äärimmäisen raiteen etäisyys pääraiteesta - itäisen/pohjoisen äärimmäisen raiteen etäisyys pääraiteesta - suurin arvioitu puutavarayhdistelmän tasoristeyksen ylitysnopeus - mittaajien arvio näkemistä koko tasoristeyksessä - kansirakenteen laatu (materiaali) ja kunto - kuljetuslavetin tasoristeyksen ylitysmahdollisuus - laippaurakumien olemassaolo - eristys- ja vaihteiden jatkosten mahdollinen sijainti 5 m lähempänä kansirakennetta - tien liittymän olemassaolo radan lännen/etelän puolella - tien liittymän etäisyys radan lännen/etelän puolella - tien liittymän olemassaolo radan idän/pohjoisen puolella - tien liittymän etäisyys radan idän/pohjoisen puolella - muut havainnot Jo ennen tarkastustyötä selvitettiin: - rataosan numero - tasoristeyksen sijainti (kilometrit ja metrit) - tasoristeyksen nimi - radan nopeusrajoitus - tien numero (maantiet) - ajoneuvojen keskivuorokausiliikenne (KVL), maantiet - tavarajunien lukumäärä vuorokaudessa - matkustajajunien lukumäärä vuorokaudessa 2
13 LIITE 2 Rataosa Orivesi Haapamäki Elokuu 2008 Tasoristeysten ominaisuudet.2b Elokuun 2008 tilanteeseen perustuvat toimenpideehdotukset..2d
14 LIITE 2B Tasoristeysten ominaisuudet Orivesi Haapamäkirataosalla elokuussa 2008 Tasoristeyksen numero muodostuu rataosan numerosta kolmella numerolla, matkasta kilometreinä neljällä numerolla ja matkasta metreinä neljällä numerolla. Esimerkiksi Tähtiniemen tasoristeyksen numero on
15 NÄKEMÄT, ORIVESI HAAPAMÄKI 2B2 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Radan nopeusrajoitus Vaadittu näkemä radan suunnassa Näkemä 8 m idästä vasemmalle Raivattu näkemä 8 m idästä vasemmalle Näkemä 8 m idästä oikealle Raivattu näkemä 8 m idästä oikealle Näkemä 8 m lännestä vasemmalle Raivattu näkemä 8 m lännestä vasemmalle Näkemä 8 m lännestä oikealle Raivattu näkemä 8 m lännestä oikealle 1. Tähtiniemi Parpola Mäkelänrinne Oripohja Pinkojantie Sikala Nihua Pentura Voitila Koivisto Kukkasniemi Vahtitupa Oksala Poikkikatu Koivisto Korkeakoski Grönkvist Niemi Jokiniemi Rauhia Pasuri Mäkipää Pirttikangas Ala-Lyly Lyly Saarijärvi Joutsen Koivio Pynnönen Orivesi Haapamäki
16 2B3 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Radan nopeusrajoitus Vaadittu näkemä radan suunnassa Näkemä 8 m idästä vasemmalle Raivattu näkemä 8 m idästä vasemmalle Näkemä 8 m idästä oikealle Raivattu näkemä 8 m idästä oikealle Näkemä 8 m lännestä vasemmalle Raivattu näkemä 8 m lännestä vasemmalle Näkemä 8 m lännestä oikealle Raivattu näkemä 8 m lännestä oikealle 30. Toivola Suomela Kangasjärvi Kulmala Pollari Huovila Halla-Aho Kolho Oy Vankka Saarimäki Kaijanaho Louheikko Orivesi Haapamäki
17 TIEOMINAISUUDET, ORIVESI HAAPAMÄKI 2B4 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Tien luokka Tien numero KVL Tien nop. rajoitus Suurin tasorist. ylitysnopeus Risteyskulma vasemmalla idästä saavuttaessa Risteyskulma vasemmalla lännestä saavuttaessa Ylitysmahd. lavetilla Liittymä itäpuolella Liittymän etäisyys itäpuolella 1. Tähtiniemi vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole ei ole 2. Parpola vähäliikenteinen yksityistie onnistuu on 8 on Mäkelänrinne vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole ei ole 4. Oripohja katu onnistuu on 40 on Pinkojantie katu onnistuu on 34 ei ole 6. Sikala vähäliikenteinen yksityistie onnistuu on 10 ei ole 7. Nihua viljelystie 0, ei onnistu ei ole ei ole 8. Pentura viljelystie 0, ei onnistu ei ole ei ole 9. Voitila maantie onnistuu ei ole on Koivisto vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole ei ole 11. Kukkasniemi vähäliikenteinen yksityistie onnistuu on 24 ei ole 12. Vahtitupa metsätie onnistuu ei ole ei ole 13. Oksala vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole on Poikkikatu katu onnistuu on 20 on Koivisto kevyen liikenteen väylä ei onnistu on 8 on Korkeakoski maantie onnistuu on 6 on Grönkvist vähäliikenteinen yksityistie onnistuu on 8 ei ole 18. Niemi metsätie onnistuu ei ole ei ole 19. Jokiniemi maantie onnistuu ei ole on Rauhia vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole on Pasuri vähäliikenteinen yksityistie ei onnistu ei ole on Mäkipää vähäliikenteinen yksityistie onnistuu on 27 ei ole 23. Pirttikangas maantie onnistuu ei ole on Ala-Lyly vähäliikenteinen yksityistie onnistuu on 19 ei ole 25. Lyly maantie onnistuu on 19 on Saarijärvi vähäliikenteinen yksityistie ei onnistu ei ole ei ole 27. Joutsen viljelystie 0, onnistuu ei ole ei ole 28. Koivio liikent. merkittävä yksityistie onnistuu ei ole on Pynnönen vähäliikenteinen yksityistie onnistuu on 20 on 24 Liittymä länsipuolella Liittymän etäisyys länsipuolella 371 Orivesi Haapamäki
18 2B5 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Tien luokka Tien numero KVL Tien nop. rajoitus Suurin tasorist. ylitysnopeus Risteyskulma vasemmalla idästä saavuttaessa Risteyskulma vasemmalla lännestä saavuttaessa Ylitysmahd. lavetilla Liittymä itäpuolella Liittymän etäisyys itäpuolella 30. Toivola maantie onnistuu ei ole ei ole 31. Suomela vähäliikenteinen yksityistie onnistuu on 19 on Kangasjärvi liikent. merkittävä yksityistie onnistuu on 19 on Kulmala vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole ei ole 34. Pollari vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole ei ole 35. Huovila vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole ei ole 36. Halla-Aho kevyen liikenteen väylä ei onnistu ei ole ei ole 37. Kolho Oy liikent. merkittävä yksityistie onnistuu on 10 on Vankka liikent. merkittävä yksityistie onnistuu on 35 on Saarimäki kevyen liikenteen väylä ei onnistu on 17 on Kaijanaho vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole on Louheikko vähäliikenteinen yksityistie onnistuu ei ole ei ole Liittymä länsipuolella Liittymän etäisyys länsipuolella 371 Orivesi Haapamäki
19 VAROITUSLAITTEET JA LIIKENNEMERKIT, ORIVESI HAAPAMÄKI 2B6 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Tien luokka Varoituslaite Tasoristeysmerkit ja niiden kunto Stop-merkit ja niiden kunto Ennakkovaroitusmerkit Ennakkovaroitusmerkkien kunto 1. Tähtiniemi vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta hyvä hyvä ei ole ei ole ei ole 2. Parpola vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta hyvä ei ole ei ole ei ole ei ole Lähestymismerkit ja niiden kunto 3. Mäkelänrinne vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta hyvä hyvä rautatien tasoristeys ilman puomeja vaarallinen vaarallinen 4. Oripohja katu ei varoituslaitetta hyvä hyvä rautatien tasoristeys ilman puomeja vaarallinen hyvä 5. Pinkojantie katu puolipuomilaitos hyvä ei ole rautatien tasoristeys, jossa on puomit hyvä vaarallinen 6. Sikala vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta hyvä ei ole rautatien tasoristeys ilman puomeja välttävä ei ole 7. Nihua viljelystie ei varoituslaitetta tyydyttävä ei ole ei ole ei ole ei ole 8. Pentura viljelystie ei varoituslaitetta hyvä ei ole ei ole ei ole ei ole 9. Voitila maantie puolipuomilaitos hyvä ei ole rautatien tasoristeys, jossa on puomit välttävä vaarallinen 10. Koivisto vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta hyvä ei ole ei ole ei ole ei ole 11. Kukkasniemi vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta hyvä hyvä rautatien tasoristeys ilman puomeja hyvä vaarallinen 12. Vahtitupa metsätie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole ei ole ei ole ei ole 13. Oksala vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta hyvä ei ole rautatien tasoristeys ilman puomeja hyvä tyydyttävä 14. Poikkikatu katu puolipuomilaitos hyvä ei ole rautatien tasoristeys, jossa on puomit vaarallinen vaarallinen 15. Koivisto kevyen liikenteen väylä ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole ei ole ei ole ei ole 16. Korkeakoski maantie puolipuomilaitos vaarallinen ei ole rautatien tasoristeys, jossa on puomit hyvä vaarallinen 17. Grönkvist vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta hyvä ei ole rautatien tasoristeys ilman puomeja tyydyttävä tyydyttävä 18. Niemi metsätie ei varoituslaitetta hyvä ei ole rautatien tasoristeys ilman puomeja vaarallinen ei ole 19. Jokiniemi maantie puolipuomilaitos vaarallinen ei ole rautatien tasoristeys, jossa on puomit hyvä vaarallinen 20. Rauhia vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole ei ole ei ole ei ole 21. Pasuri vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta välttävä ei ole ei ole ei ole ei ole 22. Mäkipää vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta tyydyttävä ei ole ei ole ei ole ei ole 23. Pirttikangas maantie puolipuomilaitos välttävä ei ole rautatien tasoristeys, jossa on puomit hyvä tyydyttävä 24. Ala-Lyly vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta hyvä vaarallinen ei ole ei ole ei ole 25. Lyly maantie puolipuomilaitos hyvä ei ole rautatien tasoristeys, jossa on puomit tyydyttävä välttävä 26. Saarijärvi vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole ei ole ei ole ei ole 27. Joutsen viljelystie ei varoituslaitetta hyvä ei ole ei ole ei ole ei ole 28. Koivio liikent. merkittävä yksityistie ei varoituslaitetta hyvä hyvä rautatien tasoristeys ilman puomeja vaarallinen välttävä 29. Pynnönen vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta hyvä hyvä ei ole ei ole ei ole 30. Toivola maantie ei varoituslaitetta hyvä hyvä rautatien tasoristeys ilman puomeja hyvä välttävä 371 Orivesi Haapamäki
20 2B7 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Tien luokka Varoituslaite Tasoristeysmerkit ja niiden kunto Stop-merkit ja niiden kunto Ennakkovaroitusmerkit Ennakkovaroitusmerkkien kunto 31. Suomela vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta hyvä ei ole ei ole ei ole ei ole 32. Kangasjärvi liikent. merkittävä yksityistie puolipuomilaitos hyvä ei ole rautatien tasoristeys, jossa on puomit välttävä ei ole 33. Kulmala vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta hyvä ei ole rautatien tasoristeys ilman puomeja tyydyttävä välttävä 34. Pollari vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta hyvä ei ole ei ole ei ole ei ole 35. Huovila vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta hyvä ei ole ei ole ei ole ei ole 36. Halla-Aho kevyen liikenteen väylä ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole ei ole ei ole ei ole 37. Kolho Oy liikent. merkittävä yksityistie puolipuomilaitos hyvä ei ole ei ole ei ole ei ole 38. Vankka liikent. merkittävä yksityistie puolipuomilaitos välttävä ei ole ei ole ei ole ei ole 39. Saarimäki kevyen liikenteen väylä ei varoituslaitetta vaarallinen ei ole ei ole ei ole ei ole 40. Kaijanaho vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta hyvä hyvä rautatien tasoristeys ilman puomeja hyvä ei ole 41. Louheikko vähäliikenteinen yksityistie ei varoituslaitetta hyvä ei ole ei ole ei ole ei ole Lähestymismerkit ja niiden kunto 371 Orivesi Haapamäki
21 SEKALAISTA, ORIVESI HAAPAMÄKI 2B8 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Raiteiden lukumäärä Kansirakenne Kansirakenteen kunto Odotustasanteiden kunto Laippaurakumi Rakenteita lähellä 1. Tähtiniemi puu tyydyttävä Kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha+ka+la 2. Parpola puu tyydyttävä Ei kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha 3. Mäkelänrinne puu tyydyttävä Ei kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha+ka+la 4. Oripohja puu tyydyttävä Kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha+ka+la Ylitysmahdollisuus erilaisilla ajoneuvoilla 5. Pinkojantie puu välttävä Kunnossa on ehjä laippaurakumi ei puomit olemassa 6. Sikala puu tyydyttävä Ei kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha 7. Nihua puu hyvä Ei kunnossa on ehjä laippaurakumi ei vain viljelykäytössä 8. Pentura puu hyvä Ei kunnossa on ehjä laippaurakumi ei vain viljelykäytössä 9. Voitila puu välttävä Lähes kunnossa on ehjä laippaurakumi eristysjatkos puomit olemassa 10. Koivisto puu tyydyttävä Ei kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha+ka+la 11. Kukkasniemi puu välttävä Lähes kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha+ka+la 12. Vahtitupa puu hyvä Ei kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha 13. Oksala puu tyydyttävä Kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha+ka+la+yhd 14. Poikkikatu betoni tyydyttävä Ei kunnossa on ehjä laippaurakumi ei puomit olemassa 15. Koivisto puu tyydyttävä Kunnossa on ehjä laippaurakumi ei vain kevyelle liikenteelle 16. Korkeakoski kumi hyvä Kunnossa on ehjä laippaurakumi ei puomit olemassa 17. Grönkvist puu tyydyttävä Ei kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ei millään 18. Niemi puu hyvä Kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha+ka+la 19. Jokiniemi betoni tyydyttävä Lähes kunnossa on ehjä laippaurakumi ei puomit olemassa 20. Rauhia puu hyvä Ei kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha 21. Pasuri puu välttävä Ei kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha+ka+la 22. Mäkipää puu tyydyttävä Kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha+ka+la+yhd 23. Pirttikangas betoni tyydyttävä Kunnossa on ehjä laippaurakumi ei puomit olemassa 24. Ala-Lyly puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei ha+ka+la 25. Lyly betoni tyydyttävä Kunnossa on ehjä laippaurakumi eristysjatkos puomit olemassa 26. Saarijärvi puu välttävä Ei kunnossa ei laippaurakumia ei vain maastoajoneuvokelpoinen 27. Joutsen puu välttävä Kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha 28. Koivio puu välttävä Kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha+ka+la 29. Pynnönen puu välttävä Ei kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha+ka+la 30. Toivola puu tyydyttävä Ei kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha+ka+la 371 Orivesi Haapamäki
22 2B9 Tasoristeyksen nimi Tasoristeyksen numero Raiteiden lukumäärä Kansirakenne Kansirakenteen kunto Odotustasanteiden kunto Laippaurakumi Rakenteita lähellä 31. Suomela puu vaarallinen Ei kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha Ylitysmahdollisuus erilaisilla ajoneuvoilla 32. Kangasjärvi puu tyydyttävä Kunnossa on ehjä laippaurakumi eristysjatkos puomit olemassa 33. Kulmala puu tyydyttävä Ei kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha+ka+la 34. Pollari puu vaarallinen Ei kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha 35. Huovila puu tyydyttävä Ei kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha+ka+la+yhd 36. Halla-Aho puu hyvä Kunnossa on ehjä laippaurakumi ei vain kevyelle liikenteelle 37. Kolho Oy puu vaarallinen Kunnossa on ehjä laippaurakumi eristysjatkos puomit olemassa 38. Vankka puu välttävä Ei kunnossa on ehjä laippaurakumi ei puomit olemassa 39. Saarimäki puu tyydyttävä Kunnossa on ehjä laippaurakumi ei vain kevyelle liikenteelle 40. Kaijanaho puu vaarallinen Kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha 41. Louheikko puu välttävä Ei kunnossa on ehjä laippaurakumi ei ha+ka+la 371 Orivesi Haapamäki
23 LIITE 2D Elokuun 2008 tilanteeseen perustuvat toimenpideehdotukset Orivesi Haapamäki-rataosan rautatietasoristeyksiin Kun suosituksissa on mainittu ajoneuvoyhdistelmien ylityskielto, tarkoitetaan yli 15 m pitkiä yhdistelmiä. Orivesi Haapamäki-rataosaa on käsitelty pohjoisesta etelään kulkevana ratana. Suosituksissa pohjoisen suunnalla tarkoitetaan suuntaa Haapamäelle päin ja vastaavasti etelän suunnalla suuntaa Orivedelle päin. Jos tarkastuksen yhteydessä havaitaan, että nykyinen rekisterissä oleva tieluokka ei vastaa tarkastuksen aikaista tieluokkaa, on nykyinen, rekisterissä oleva tieluokka esitetty suluissa tasoristeyksen nimen yhteydessä. Jos tasoristeykselle on ehdotettu uutta nimeä, on nykyinen, rekisterissä oleva nimi esitetty suluissa tasoristeyksen nimen yhteydessä. 1. Tähtiniemi vähäliikenteinen yksityistie (viljelystie) Näkemät ovat raivattavissa täysiksi etelään. Pohjoiseen näkemiä heikentävät radan kaarre ja maapenkka. Odotustasanteet ovat kunnossa. Idässä on neljä taloa, jäteveden puhdistamo sekä peltoja. Tasoristeys on varustettu puoliportaalilla. - junalle nopeusrajoitus 80 km/h Haapamäen suunnasta saavuttaessa alkaen kilometriltä ja päättyen kilometrille Tämä tekee tarpeettomaksi ajoneuvoyhdistelmien ajokiellon. 2. Parpola vähäliikenteinen yksityistie Näkemät etelään ovat raivattavissa täysiksi. Pohjoiseen näkemät tekee huonoksi radan kaarre ja maapenkka. Itäinen odotustasanne vaatii kunnostamista. Lännessä on Oriveden keskusta ja Oriveden seisake. Idässä on yksi talo ja peltoja. Talon kohdalta (noin 150 metriä tasoristeyksestä) tieura jatkuu kevyen liikenteen väylänä. Tasoristeys on varustettu ajoneuvoyhdistelmien ajokieltomerkillä ja pysäytyspaaluilla. Heti: - näkemien raivaus - itäisen odotustasanteen kunnostaminen - ajoneuvoyhdistelmien ajokiellon lisäksi myös kuorma- ja linja-autojen ajokielto
24 371 Orivesi Haapamäki 3. Mäkelänrinne vähäliikenteinen yksityistie (viljelystie) Radan kaarteet heikentävät näkemiä kaikkiin suuntiin. Odotustasanteet vaativat kunnostamista. Idän odotustasanteen kunnostaminen vaatisi suuria maamassoja. Idässä on taloja ja peltoja sekä läpiajoyhteys Oripohjan tasoristeykseen. Lännessä on Oriveden keskusta. Tasoristeys on varustettu ajoneuvoyhdistelmien ajokieltomerkillä ja pysäytyspaaluilla. - läntisen odotustasanteen kunnostaminen ja itäisen parantaminen 4. Oripohja katu Näkemät ovat raivattavissa täysiksi idästä ja lännestä vasemmalle. Lännestä oikealle näkemää heikentää radan kaarre ja idästä oikealle maantiesillan penkka tekee näkemän huonoksi. Odotustasanteet ovat kunnossa. Idässä on kauppakeskus, sähköasema, peltoja ja yhteys Mäkelänrinteen tasoristeykseen. Lännessä on Oriveden keskusta. Tasoristeys on varustettu puoliportaalilla ja ajoneuvoyhdistelmien ajokieltomerkillä. 5. Pinkojantie katu (puomit) Radan profiili heikentää näkemiä etelään ja radan kaarre sekä profiili pohjoiseen. Näkemä lännestä vasemmalle on huono. Odotustasanteet ovat kunnossa. Idässä on asutusta teollisuusalue, uimaranta, peltoja ja yhteys valtatielle 9. Lännessä on runsaasti asutusta ja Oriveden keskusta. 6. Sikala vähäliikenteinen yksityistie Näkemä lännestä vasemmalle on täysi. Muihin suuntiin radan kaarteet tekevät näkemät huonoiksi. Itäisen odotustasanteen kunnostamista vaikeuttaa läheinen tie. Idässä on kuusi taloa ja mökkiä sekä peltoja. Lännestä saavuttaessa tie kaartaa jyrkästi tasoristeykselle ja lisäksi pensasaita peittää näkemän. Lähestymismerkkien asentaminen länteen olisi suotavaa. Tasoristeys on varustettu puoliportaalilla. - itäisen odotustasanteen parantaminen - kuorma- ja linja-autojen sekä ajoneuvoyhdistelmien ajokielto 7. Nihua viljelystie Näkemät pohjoiseen ovat raivattavissa täysiksi. Radan kaarteet heikentävät näkemiä etelään. Tie ja rata risteävät jyrkästi. Tieura päättyy idässä pellolle. Tien luonteen vuoksi ajokieltoja ei suositella. 2D2
25 371 Orivesi Haapamäki 8. Pentura viljelystie Näkemät ovat raivattavissa täysiksi kaikkiin suuntiin. Tieura päättyy idässä pellolle. Tien luonteen vuoksi ajokieltoja ei suositella. Tasoristeys on rekisterissä merkinnällä määräaikainen. 9. Voitila maantie (puomit) Näkemät pohjoiseen ovat raivattavissa täysiksi. Odotustasanteet ovat lähes kunnossa. Radan kaarteet heikentävät näkemiä etelään. Näkemä idästä vasemmalle on huono. Tie ja rata risteävät melko jyrkästi. 10. Koivisto vähäliikenteinen yksityistie (viljelystie) Näkemät ovat raivattavissa täysiksi muihin suuntiin paitsi idästä vasemmalle, jonne radan kaarre heikentää näkemää. Itäisen odotustasanteen kunnostaminen vaatisi suuria maamassoja. Idässä on yksi kesämökki, peltoja ja metsää. Idästä tullessa tie ja rata risteävät melko jyrkästi. mukaan lukien kasvillisuuden poistaminen lännen tasoristeysmerkin edestä - itäisen odotustasanteen parantaminen - toisen tasoristeysmerkin asentaminen länteen tien vasemmalle puolelle - ajoneuvoyhdistelmien ajokielto 11. Kukkasniemi vähäliikenteinen yksityistie Näkemät etelään ovat raivattavissa täysiksi. Pohjoiseen näkemiä heikentää radan kaarre. Odotustasanteet ovat lähes kunnossa. Idässä on kahdeksan taloa tai kesämökkiä, ravitila, peltoja ja metsää. Tasoristeys on varustettu puoliportaalilla. - ajoneuvoyhdistelmien ajokielto 12. Vahtitupa metsätie Näkemä lännestä oikealle on ravattavissa täydeksi. Muihin suuntiin näkemiä heikentävät radan kaarteet ja idän puoleiset näkemät ovat erittäin huonoja. Idässä on metsää ja yhteys Kukkaisniemen tasoristeykseen. Tasoristeyksessä ei ole käytön jälkiä. Tasoristeys on poistettavissa tarpeettomana, sillä radan molemmilla puolilla oleville metsäalueilla on hyvät yhteydet muualta. Jos tasoristeystä ei poisteta, tarvitaan ajoneuvoyhdistelmien ajokiellon lisäksi myös kuorma- ja linja-autojen ajokielto. Tasoristeys on varustettu ajoneuvoyhdistelmien ajokieltomerkillä ja pysäytyspaaluilla. Heti: - näkemien raivaus - tasoristeyksen poistaminen 2D3
26 371 Orivesi Haapamäki 13. Oksala vähäliikenteinen yksityistie Näkemät ovat raivattavissa täysiksi kaikkiin suuntiin. Odotustasanteet ovat kunnossa. Lännessä on kolme taloa, yksi kesämökki, pelto ja metsää. Tasoristeys on varustettu idässä puoliportaalilla ja lännessä pysäytyspaaluilla. 14. Poikkikatu katu (puomit) Näkemä lännestä vasemmalle on ravattavissa täydeksi. Muihin suuntiin näkemiä heikentävät radan kaarteet. Lisäksi seisakkeen katos idästä vasemmalle ja pihapuut idästä oikealle tekevät näkemät erittäin huonoiksi. Itäinen odotustasanne vaatisi hieman kunnostamista, mutta sitä vaikeuttavat läheiset tiet. Radan molemmin puolin on runsaasti asutusta. 15. Juupajoki (Koivisto) kevyen liikenteen väylä Näkemät ovat raivattavissa täysiksi muihin suuntiin paitsi idästä oikealle, jonne radan kaarre heikentää hieman näkemää. Tasoristeysmerkit ovat väärät. Radan molemmin puolin on asutusta, idässä on Juupajoen keskusta. - tasoristeysmerkkien vaihtaminen 16. Korkeakoski maantie (puomit) Radan kaarteet, maapenkat pohjoisessa sekä lastauslaituri idästä vasemmalle heikentävät näkemiä kaikkiin suuntiin. Näkemä idästä vasemmalle on vaarallisen lyhyt ja idästä oikealle on erittäin huono. Odotustasanteet ovat kunnossa. Radan molemmin puolin on asutusta, idässä on teollisuutta ja koulu. 2D4
27 371 Orivesi Haapamäki 17. Grönkvist vähäliikenteinen yksityistie Näkemä lännestä oikealle on ravattavissa täydeksi. Muihin suuntiin näkemiä heikentävät radan kaarteet ja lisäksi idän näkemiä heikentävät maapenkat. Näkemä idästä oikealle on vaarallisen lyhyt ja idästä oikealle on huono. Itäisen odotustasanteen kunnostaminen vaatisi suuria maamassoja ja läntisen odotustasanteen kunnostamista vaikeuttavat maastoolosuhteet. Radan molemmin puolin on taloja ja peltoja. Tasoristeyksen kautta on läpiajoyhteys. Tasoristeys on varustettu kuorma- ja linja-autojen sekä ajoneuvoyhdistelmien ajokieltomerkillä, puoliportaalilla ja idässä pysäytyspaaluilla. Tasoristeyksen ylittäminen ei ole turvallista millään ylitysaikalaskelmissa käytetyillä ajoneuvoilla. Tasoristeyksen turvallinen ylittäminen henkilöautolla vaatisi junalle pohjoisesta nopeusrajoitusta 40 km/h. Tasoristeys voidaan poistaa, sillä lännen puoleisille alueille on hyvä yhteys Korkeakosken tasoristeyksen kautta. - tasoristeyksen poistaminen 18. Niemi metsätie Näkemät ovat raivattavissa täysiksi pohjoiseen. Etelään näkemiä heikentää radan kaarre. Lännessä on metsää ja läpiajoyhteys. Tasoristeys on varustettu pysäytyspaaluilla. - ajoneuvoyhdistelmien ajokielto 19. Jokiniemi maantie (puomit) Näkemät ovat raivattavissa täysiksi etelään. Pohjoiseen näkemiä heikentää radan kaarre. Odotustasanteet ovat lähes kunnossa. 20. Rauhia vähäliikenteinen yksityistie Radan kaarteet heikentävät näkemiä kaikkiin suuntiin. Itäisen odotustasanteen kunnostaminen vaatisi suuria maamassoja. Idässä on yksi talo, peltoja ja metsää. Tasoristeys on varustettu kuorma- ja linja-autojen sekä ajoneuvoyhdistelmien ajokieltomerkillä sekä pysäytyspaaluilla. Heti: - näkemien raivaus - itäisen odotustasanteen parantaminen - toisen tasoristeysmerkin asentaminen itään tien vasemmalle puolelle 2D5
28 371 Orivesi Haapamäki 21. Pasuri vähäliikenteinen yksityistie Näkemät ovat raivattavissa täysiksi pohjoiseen. Etelään näkemiä heikentää radan profiili. Odotustasanteet vaativat kunnostamista, mutta läntisen odotustasanteen kunnostaminen on mahdotonta läheisen maantien vuoksi. Idässä on yksi talo, karjatila, peltoja ja metsää. Tasoristeys on varustettu ajoneuvoyhdistelmien ajokieltomerkillä ja pysäytyspaaluilla. - itäisen odotustasanteen kunnostaminen - jatketaan junan olemassa olevaa 90 km/h nopeusrajoitusta (joka päättyy kilometrille ) Oriveden suunnasta saavuttaessa kilometrille ja asetetaan siinä junalle nopeusrajoitus 80 km/h ja päätetään nopeusrajoitus kilometrille Tämä tekee tarpeettomaksi kuorma- ja linja-autojen ajokiellon. 22. Mäkipää vähäliikenteinen yksityistie Näkemät ovat raivattavissa täysiksi kaikkiin suuntiin. Odotustasanteet ovat kunnossa. Kansi on hieman koholla. Idässä on kolme taloa, peltoja ja metsää. Tasoristeys on varustettu pysäytyspaaluilla - kannen parantaminen 23. Pirttikangas maantie (puomit) Radan kaarteet heikentävät näkemiä kaikkiin suuntiin. Lisäksi radan profiili etelässä ja maapenkka pohjoisessa heikentävät näkemiä. Odotustasanteet ovat kunnossa. 24. Ala-Lyly vähäliikenteinen yksityistie Näkemät ovat raivattavissa täysiksi muihin suuntiin paitsi lännestä vasemmalle, jonne radan kaarre heikentää näkemää. Läntinen odotustasanne vaatii kunnostamista. Idässä on järven rannalla neljä taloa ja kesämökkiä, peltoja ja metsää. Tasoristeys on varustettu pysäytyspaaluilla. - läntisen odotustasanteen kunnostaminen - ajoneuvoyhdistelmien ajokielto - toisen tasoristeysmerkin asentaminen itään tien vasemmalle puolelle 25. Lyly maantie (puomit) Näkemät ovat raivattavissa täysiksi etelään. Radan kaarre heikentää näkemiä pohjoiseen. Odotustasanteet ovat kunnossa. Lännessä tie ja rata risteävät melko jyrkästi. Radan molemmilla puolilla on asutusta ja idässä on koulu. 2D6
29 371 Orivesi Haapamäki 26. Saarijärvi vähäliikenteinen yksityistie (viljelystie) Idän puoleiset näkemät ovat raivattavissa täysiksi. Radan kaarteet tekevät lännen puoleiset näkemät huonoiksi. Odotustasanteiden kunnostaminen on mahdotonta maastoolosuhteiden vuoksi. Tieura nousee idässä tasoristeykseen erittäin jyrkästi. Jos idän mäkeen joutuu pysähtymään, liikkeellelähtö on mäen jyrkkyyden ja tienpinnan irtonaisuuden vuoksi epävarmaa, minkä vuoksi tie ei sovellu ajoneuvoliikenteelle. Lännestä tieura tulee talon pihan läpi ja idässä on kyseisen talon kesämökki järven rannalla. Tasoristeys on idässä varustettu pysäytyspaalulla. - tasoristeyksen muuttaminen kevyen liikenteen tasoristeykseksi 27. Joutsen viljelystie Radan kaarteet heikentävät näkemiä kaikkiin suuntiin. Lisäksi näkemiä heikentävät etelässä radan profiili ja kallio. Näkemä idästä oikealle on huono. Idässä on peltoja ja metsää Tieura päättyy noin 100 metrin päässä tasoristeyksestä pellolle. Tasoristeys on varustettu pysäytyspaaluilla. - kuorma- ja linja-autojen sekä ajoneuvoyhdistelmien ajokielto 28. Koivio liikenteellisesti merkittävä yksityistie Näkemät etelään ovat raivattavissa täysiksi. Pohjoiseen näkemiä heikentää radan kaarre. Odotustasanteet ovat kunnossa. Radan molemmin puolin on metsää ja tasoristeyksen kautta on läpiajoyhteys. Tasoristeys on varustettu puoliportaalilla. - ajoneuvoyhdistelmien ajokielto 29. Pynnönen vähäliikenteinen yksityistie Näkemä lännestä vasemmalle on täysi. Muihin suuntiin näkemiä heikentävät radan kaarteet. Läntisen odotustasanteen kunnostamista vaikeuttaa läheinen tie. Idässä on sikala tai kanala, kaksi taloa, peltoja ja metsää. Tasoristeyksen kautta on läpiajoyhteys. Tasoristeys on varustettu pysäytyspaaluilla. Heti: - näkemien raivaus - ajoneuvoyhdistelmien ajokielto 2D7
30 371 Orivesi Haapamäki 30. Toivola maantie Radan kaarteet heikentävät näkemiä kaikkiin suuntiin. Lisäksi näkemiä pohjoiseen heikentävät maapenkat. Näkemä idästä oikealle on huono. Itäinen odotustasanne vaatii hieman kunnostamista. Tasoristeyksen kautta on läpiajoyhteys. Tasoristeys on varustettu puoliportaalilla. - itäisen odotustasanteen kunnostaminen - junalle nopeusrajoitus 50 km/h Haapamäen suunnasta saavuttaessa alkaen kilometriltä ja päättyen kilometrille Tämä tekee tarpeettomaksi ajoneuvoyhdistelmien ajokiellon. Kohta: - puolipuomilaitoksen asentaminen 31. Suomela vähäliikenteinen yksityistie Radan kaarteet heikentävät näkemiä kaikkiin suuntiin. Lisäksi kallio tekee näkemän lännestä oikealle erittäin huonoksi. Läntinen odotustasanne vaatisi hieman kunnostamista, mutta sen tekee vaikeaksi läheinen tie. Radan molemmin puolin on runsaasti asutusta. Idässä on mm. urheilukenttä ja lännessä koulu. Tasoristeys on varustettu ajoneuvolla ajo kielletty-merkillä (sallittu ylikorkeille kuljetuksille) sekä kääntyvillä puomeilla, jotka eivät ole lukittuja. Näkemä lännestä oikealle ei riitä kevyelle liikenteelle, mutta kevyt liikenne ajaa puomien läpi. - junalle nopeusrajoitus 50 km/h Oriveden suunnasta saavuttaessa alkaen kilometriltä ja päättyen kilometrille Tämä mahdollistaa kevyen liikenteen tasoristeyksessä. - lukittavan puomin asentaminen ja ylitys vain junansuorittajan luvalla. Tämä tekee ajoneuvojen ajokiellot tarpeettomiksi. Kohta: - puolipuomilaitoksen asentaminen 32. Kangasjärvi liikenteellisesti merkittävä yksityistie (puomit) Näkemät ovat raivattavissa täysiksi kaikkiin suuntiin. Odotustasanteet ovat kunnossa. Radan molemmin puolin on asutusta, peltoja ja metsää. Tasoristeyksen kautta on läpiajoyhteys. 33. Kulmala vähäliikenteinen yksityistie Näkemät ovat raivattavissa täysiksi muihin suuntiin paitsi lännestä vasemmalle, jonne radan kaarre heikentää näkemää. Läntinen odotustasanne vaatii hieman kunnostamista. Radan molemmilla puolilla on asutusta, peltoja ja metsää. Tasoristeyksen kautta on läpiajoyhteys. Tasoristeys on varustettu puoliportaalilla. Heti: - näkemien raivaus - läntisen odotustasanteen kunnostaminen - ajoneuvoyhdistelmien ajokielto 2D8