Source: https://www.notmar.gc.ca/archive-fr.php?page=est04f10
Timestamp: 2020-07-05 14:58:59+00:00
Document Index: 163485850

Matched Legal Cases: ['art 2', 'arte 5060', 'arte 5061', 'arte 5062', 'art:4622', 'art:4399', 'art:4245', 'art:4306', 'art:4308']

ÉDITION DE L'EST - ÉD. 4, 2010
Nous sommes heureux de constater votre intérêt continu dans l’édition mensuel des Avis aux navigateurs. Comme la technologie évolue, la Garde côtière canadienne continue à améliorer son service en ligne.
Ceci est un rappel que nous offrons une fonction qui permet aux abonnés à notre service en ligne de recevoir la version électronique mensuelle intégrale des Avis aux navigateurs. Nous tenons également à encourager nos clients à visiter le site Web http://www.notmar.gc.caabonner/ pour s’abonner à ce nouveau service.
Les utilisateurs qui souhaitent recevoir des mises à jour pour leurs cartes peuvent créer un « profil d’utilisateur » à partir du site Web, ce qui leur permet d’enregistrer les cartes marines qu’ils possèdent. Les utilisateurs sont ensuite informés automatiquement par courriel lorsqu’un Avis aux navigateurs concernant ces cartes est publié.
• À compter du 30 avril 2010 (Édition 4), la Garde côtière canadienne cessera la distribution de son édition mensuelle papier des Avis aux navigateurs.
• Cette publication sera toujours disponible gratuitement depuis le site http://www.notmar.gc.ca
Systèmes à la navigation, Services maritimes
Canada VOL. 35, ÉDITION MENSUELLE NO 04
Corrections aux cartes 7 à 23
Corrections aux Aides radio à la navigation maritime 24 à 26
Corrections aux Instructions et aux Guides nautiques 27 à 34
Corrections aux Livres des feux, des bouées et des signaux de brume 35 à 39
*403 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - NOUVELLE ÉDITION DE L'ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS - 2010
*404 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - NOUVELLE ÉDITION DE LA PUBLICATION DES AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET L'ARCTIQUE DE L'EST) - 2010
*405 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - NOUVELLE ÉDITION DE LA PUBLICATION DES AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME DES AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (PACIFIQUE ET L'ARCTIQUE DE L'OUEST) - 2010
*406 SERVICES HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - TRANSPORT CANADA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM
*407 TRANSPORT CANADA - BULLETIN DE LA SÉCURITÉ DES NAVIRES.
*408 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - LISTE DES CARTES TOUCHÉES PAR LES AVIS TEMPORAIRES ET PRÉLIMINAIRES ET LES CARTES DE RÉFÉRENCE (PARTIE 1).
*409 CARAQUET HARBOUR, BAIE DE SHIPPEGAN AND/ET MISCOU HARBOUR - FEU SUPPRIMÉ
*410(P) ST. PETERS BAY TO/À STRAIT OF CANSO - FEUX D'ALIGNEMENT À ÊTRE SUPPRIMÉS.
*411(P) CAPE CANSO TO/À COUNTRY ISLAND - BOUÉE LUMINEUSE À ÊTRE ENLEVÉE
*412(P ) MAHONE BAY - FEUX À ËTRE SUPPRIMÉS
*413 LAC DES DEUX MONTAGNES - AIDE LUMINEUSE ÉTABLIE.
*414 POINTE DES MONTS AUX/TO ESCOUMINS - RENSEIGNEMENTCONCERNANT UN RÉFLECTEUR RADAR.
L/C4845
PARTIE 1 – Édition 4/2010
Plans, Vicinity of/Proximité de Banks Island
Grenville Channel to/à Chatham Sound
Principe Channel Southern Portion/Partie Sud
Principe Channel Central Portion/Partie Centrale and/et Petrel Channel
Kitkatla Channel and/et Porcher Inlet
Tous les avis temporaires et préliminaires touchant le(s) (la) carte(s) suivante(s) sont maintenant supprimé(s).
Approaches to/Approches à Skeena River
Union Passage and/et Tuwartz Inlet
Petrel Channel and Approaches/et les approches
Work Island to/à Point Cumming
Grenville Channel, Baker Inlet to/à Ogden Channel
CA373334
CA573335
CA476630
CA476631
CA576632
CA576633
CA470342
Millar Channel to/à Estevan Point (Part 2 of 2)
CA373054
Beaverstone Bay to/a Lonely Island and/et McGregor Bay
CA273257
CA576065
Entrance to Entrée à St. Anns Harbour
CA376166
CA476273
CA470273
Continuation A - Head of/Fond de Herbert Inlet
*403 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - NOUVELLE ÉDITION DE L'ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS - 2010.
L'Édition 2010 de l'Édition Annuelle des Avis aux navigateurs est maintenant disponible au coût de $22.95. Cette publication renferme les modifications annoncées dans les Avis aux navigateurs, partie 1 jusqu'à l'édition mensuelle No. 12 de 2009.
On peut se procurer cette publication par l'entremise des vendeurs accrédités du Service hydrographique du
Canada. Une liste des vendeurs accrédités par le Service hydrographique du Canada est disponible sur le site
Internet http://www.cartes.gc.ca
Elle peut aussi être téléchargée gratuitement à partir du site Internet des Avis aux navigateurs au
*404 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - NOUVELLE ÉDITION DE LA PUBLICATION DES AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET L'ARCTIQUE DE L'EST) - 2010.
L'Édition 2010 de la publication des Aides radio à la navigation maritime (Atlantique, Saint-Laurent, Grands Lacs,
lac Winnipeg et l'Arctique de l'est) est maintenant disponible au coût de $18.95. Cette publication renferme les modifications annoncées dans les Avis aux navigateurs, partie 3 jusqu'à l'édition mensuelle No. 12 de 2009.
Elle peut aussi être téléchargée gratuitement à partir du site Internet des Services de communications et de trafic maritimes au http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/SCTM_Aides_radio.
*405 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - NOUVELLE ÉDITION DE LA PUBLICATION DES AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (PACIFIQUE ET L'ARCTIQUE DE L'OUEST) - 2010.
L'Édition 2010 de la publication des Aides radio à la navigation maritime (Pacifique et l'Arctique de l'Ouest) est
maintenant disponible au coût de 14,95 $. Cette publication renferme les modifications annoncées dans les Avis aux navigateurs, partie 3 jusqu'à l'édition mensuelle No. 12 de 2009.
On peut se procurer cette publication par l'entremise des vendeurs accrédités du Service hydrographique du Canada
Une version modifiée du Bulletin de la sécurité des navires a été publié le 20 avril, 2010.
Titre: Sensibilisation à l'utilisation des médicaments à bord des bâtiments.
Numéro: 02/2010
Internet: http://www.tc.gc.ca/fra/securitemaritime/bulletins-2010-02-fra.htm
EN VIGUEUR JUSQU'AU 26 MARS, 2010
1206(P)/09
03 AOÛT(P)/01, 1206(P)/09
1009(P)/09
19 JUIN(T)/09, 03 JUIL(P)/09
19 DÉC(T)/08, 19 JUIN(T)/09, 03 JUIL(P)/09, 10 JUIL(P)/09
19 DÉC(T)/08, 03 JUIL(P)/09, 10 JUIL(P)/09
19 DÉC(T)/08, 03 JUIL(P)/09
12 JUIN(T)/09
10 JUIL(P)/09
03 JUIL(T)/09, 03 JUIL(P)/09, 10 JUIL(P)/09
206(P)/10
907(P)/09
16 MAI(T)/03
19-JUIN(T)/09
19 DÉC(T)/08, 03 JUIL(T)/09, 03 JUIL(P)/09, 10 JUIL(P)/09
07-AOÛT(T)/09
Référence : Avis 907(P)/2009 est annulé ; (Carte L/C4913)
(G2010-021)
Carte de référence : 4308
Le feu antérieur d'alignement Petite Anse (L.F. 725) (45°29'43"N 60°50'02.2" W)
Le feu postérieur d'alignement Petite Anse (L.F. 726) (271° 35' 207.6 mètre du feu antérieur)
Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, au surintendant régional des aides à la navigation, Garde côtière canadienne Natacha Riendeau, B.P. 1000, Dartmouth, NE, B2Y 3Z8, courriel: RiendeauN@mar.dfo-mpo.gc.ca. Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l'appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.
(G2010-032, 033)
Bouée lumineuse Dover Harbour PQ9 (L.F. 662.7) (45°16'33"N 61°01'14".6 W)
(G2010-045)
*412(P ) MAHONE BAY - FEUX À ÊTRE SUPPRIMÉS
Carte de référence : 4381
Le feu de Beacon Shoal (L.F. 454.3) (44°28'48.8"N 64°17'48".1 W)
Le feu de Mahone Harbour (L.F. 452) (44°26'45.8"N 64°21'59.2 W)
(F2010-012; 014)
Une nouvelle aide lumineuse privée; île Carillon Sud; FlY 4s ; a été mouillé par (45°30'32" N 74°16'53.8" W).
(Q2010-012; 014)
Le réflecteur radar situé sur la Superstructure du quai de la traverse est maintenant entretenu par la Régie
inter-municipale des infrastructures portuaires de Trois-Pistoles et les Escoumins (48°20'45.3" N 69°23'22" .5 W).
(Q2009-127)
PARTIE 2 – Édition 4/2010
16-AVR-2010
LNM/D. 19-MARS-2010
la profondeur de 7 mètres 9 décimètres par une obstruction avec une profondeur connue de 8 mètres 1 décimètre
47°55'43.5"N 069°30'55.2"W
MPO(6408054-01)
la profondeur de 10 mètres 1 décimètre
47°55'42.2"N 069°30'49.6"W
MPO(6408054-02)
47°55'42.4"N 069°30'48.8"W
MPO(6408054-03)
47°55'40.4"N 069°30'49.4"W
MPO(6408054-04)
la profondeur de 10 mètres 2 décimètres
47°55'37.5"N 069°30'51.2"W
MPO(6408054-05)
47°55'37.8"N 069°30'50.3"W
MPO(6408054-06)
une profondeur de 7 mètres 0 décimètre
47°55'35.6"N 069°30'52.0"W
MPO(6408054-07)
LNM/D. 26-MARS-2010
un feu privé Fl 6s 41m 15M
49°05'20.4"N 066°44'28.0"W
(Q2009096) LF(1685) MPO(6407986-01)
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA279037
09-AVR-2010
46°47'05.0"N 071°41'45.0"W
Annexe graphique téléchargement - http://chartsvr.chs-shc.gc.ca/patches/1315_PA_287581.pdf
MPO(6408059-01)
1432 - Lac Saint-François/Lake St. Francis A-B - Feuille 1 - Carte nouvelle - 09-JUIL-1999 - NAD 1983
la bouée à espar de tribord rouge, marquée DQ2 par une bouée conique de tribord rouge, marquée DQ2
45°12'20.1"N 074°18'45.6"W
(B2010001) MPO(6603574-01)
la bouée à espar de tribord rouge, marquée DQ4 par une bouée conique de tribord rouge, marquée DQ4
45°12'23.7"N 074°18'52.6"W
(B2010002) MPO(6603575-01)
la bouée à espar de bâbord verte, marquée DQ3 par une bouée cylindrique de bâbord, verte, marquée DQ3
45°12'20.1"N 074°18'49.6"W
(B2010003) MPO(6603576-01)
Iso 12M pour lire Fl 3s 17M vis-à-vis le feu
45°05'42.0"N 061°42'02.0"W
4010 - Bay of Fundy / Baie de Fundy (Inner portion / partie intérieure) - Nouvelle édition - 14-FEV-2003 - NAD 1983
LNM/D. 05-FEV-2010
45°23'36.0"N 064°19'12.0"W
(F2010009) LF(173) MPO(6304776-01)
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA276241
FG pour lire LFl G vis-à-vis le feu
45°23'17.5"N 064°18'59.7"W
(F2010010) LF(172) MPO(6304780-01)
une bouée charpente privée lumineuse jaune Fl(5) Y 20s
(Voir la carte n°1 Q22)
45°00'46.2"N 066°28'07.6"W
MPO(6304783-01)
Iso 8s 67ft 12M pour lire Fl 3s 68ft 17M vis-à-vis le feu
45°05'27.0"N 061°42'05.0"W
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA276204
Fl 5s 108ft 8M pour lire Fl 5s 108ft 15M vis-à-vis le feu
46°56'31.0"N 052°53'30.0"W
Fl 5s 108ft 16M pour lire Fl 5s 108ft 15M vis-à-vis le feu
46°56'25.9"N 052°53'34.4"W
FR pour lire LFl vis-à-vis le feu
45°51'30.0"N 061°30'05.0"W
(G2010024) LF(882) MPO(6304777-01)
Fl 5s 33m 16M pour lire Fl 5s 33m 15M vis-à-vis le feu
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA276091
LNM/D. 08-JAN-2010
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376011
44°39'24.7"N 063°33'20.1"W
MPO(6304672-01)
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576003
la profondeur de 15 mètres
44°39'16.1"N 063°33'20.8"W
MPO(6304672-02)
la profondeur de 17 mètres
44°39'10.8"N 063°33'24.2"W
MPO(6304672-03)
(Voir la carte nº 1 L41.1)
joignant 44°39'28.5 »N 063°33'19.2 »W
44°39'26.8"N 063°33'20.5"W
44°39'14.6"N 063°33'23.7"W
et 44°39'08.1"N 063°33'23.5"W
MPO(6304672-04)
44°39'26.9"N 063°33'20.4"W
MPO(6304672-05)
une profondeur de 9 mètres, 6 décimètres
44°39'23.6"N 063°33'21.3"W
MPO(6304672-06)
une profondeur de 11 mètres, 2 décimètres
44°39'19.4"N 063°33'22.6"W
MPO(6304672-07)
une profondeur de 13 mètres, 6 décimètres
44°39'15.7"N 063°33'23.6"W
MPO(6304672-08)
une profondeur de 13 mètres, 9 décimètres
44°39'12.3"N 063°33'23.7"W
MPO(6304672-09)
une profondeur de 15 mètres, 8 décimètres, indiquant la profondeur au-dessus d'une entité artificielle
(Voir la carte n° 1, Ib)
44°39'08.1"N 063°33'23.6"W
MPO(6304672-10)
entre 44°39'11.6"N 063°34'37.3"W
et 44°39'12.3"N 063°34'36.4"W
MPO(6304705-01)
la profondeur de 17 mètres, 7 décimètres
44°39'16.5"N 063°34'29.8"W
MPO(6304705-02)
joignant 44°39'11.6 »N 063°34'37.3 »W
44°39'14.4"N 063°34'32.8"W
44°39'15.6"N 063°34'30.2"W
44°39'16.0"N 063°34'28.5"W
44°39'16.0"N 063°34'26.9"W
44°39'15.7"N 063°34'25.6"W
44°39'15.3"N 063°34'24.5"W
et 44°39'14.7"N 063°34'23.5"W
MPO(6304705-03)
44°39'14.6"N 063°34'32.3"W
MPO(6304705-04)
une profondeur de 13 mètres, 7 décimètres
44°39'15.8"N 063°34'29.3"W
MPO(6304705-05)
44°39'17.3"N 063°34'26.6"W
MPO(6304705-06)
une profondeur de 16 mètres
44°39'15.2"N 063°34'24.6"W
MPO(6304705-07)
une profondeur de 17 mètres, 1 décimètre
44°39'14.0"N 063°34'27.4"W
MPO(6304705-08)
4209 - Shelburne Harbour - Feuille 1 - Carte nouvelle - 21-OCT-1994 - NAD 1983
le caisson dans les ruines qui couvre et découvre avec la légende Ru
(Voir la carte nº 1 Fb)
43°44'20.6"N 065°19'08.3"W
MPO(6304735-02)
43°44'25.8"N 065°19'08.3"W
MPO(6304736-01)
43°44'24.6"N 065°19'08.3"W
MPO(6304736-02)
4209 - Shelburne - Feuille 1 - Carte nouvelle - 21-OCT-1994 - NAD 1983
l'obstruction, avec profondeur enregistrée de 1 mètre, 8 décimètres et la légende Obstr, Rep (2000)
(Voir la carte nº 1 K41 et I3.2)
43°44'29.0"N 065°19'08.5"W
MPO(6304735-01)
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576041
Iso 8s 20m 12M pour lire Fl 3s 21m 17M vis-à-vis le feu
45°05'24.0"N 061°42'01.7"W
43°44'19.0"N 065°19'09.4"W
LNM/D. 01-JAN-2010
4234 - Port Bickerton - Carte nouvelle - 10-AVR-1987 - NAD 1983
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576110
Q pour lire QR vis-à-vis le feu
44°41'41.7"N 063°04'41.6"W
(F2010011) LF(568) MPO(6304786-01)
4236 - Ship Harbour and Approaches/et les approches - Nouvelle édition - 13-JUIL-2001 - NAD 1983
44°44'10.0"N 062°48'29.0"W
MPO(6304779-01)
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476084
l'obstruction et la légende Obstr
(Voir la carte nº 1 K41)
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376047
4245 - Yarmouth Harbour and Approaches/et les approches - Nouvelle édition - 19-NOV-1999 - NAD 1983
LNM/D. 21-SEPT-2007
(Voir la carte n° 1 I 22)
43°48'37.3"N 066°08'42.0"W
MPO(6304688-01)
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576020
43°48'32.9"N 066°08'37.8"W
MPO(6304688-02)
la profondeur de 6 mètres, 5 décimètres
43°49'03.7"N 066°08'22.8"W
MPO(6304688-03)
la profondeur de 5 mètres, 8 décimètres
43°49'58.0"N 066°07'29.4"W
MPO(6304688-04)
43°49'57.7"N 066°07'28.6"W
MPO(6304688-05)
la profondeur de 6 mètres, 3 décimètres
43°49'57.4"N 066°07'30.9"W
MPO(6304688-06)
43°50'01.6"N 066°07'31.6"W
MPO(6304688-10)
la profondeur de 3 mètres, 7 décimètres par une profondeur de 3 mètres, 5 décimètres
43°50'10.9"N 066°07'23.8"W
MPO(6304688-11)
43°47'46.0"N 066°08'40.0"W
MPO(6304688-16)
LNM/D. 16-AVR-2010
FR pour lire Iso R 4s vis-à-vis le feu
43°48'44.6"N 066°08'36.2"W
(F2010007) LF(263) MPO(6304785-01)
43°49'58.0"N 066°07'28.8"W
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA576021
une profondeur de 6 mètres, 1 décimètre
43°49'57.4"N 066°07'30.7"W
MPO(6304688-07)
une profondeur de 6 mètres, 4 décimètres
43°50'06.5"N 066°07'25.0"W
MPO(6304688-08)
une profondeur de 6 mètres, 5 décimètres
43°50'08.1"N 066°07'26.0"W
MPO(6304688-09)
43°50'00.8"N 066°07'32.2"W
43°50'09.1"N 066°07'30.2"W
MPO(6304688-12)
43°50'02.7"N 066°07'34.4"W
MPO(6304688-13)
43°49'56.9"N 066°07'39.2"W
MPO(6304688-14)
43°50'07.0"N 066°07'28.0"W
MPO(6304688-15)
LNM/D. 29-MAI-2009
45°35'38.2"N 061°01'19.8"W
(G2010026) LF(729) MPO(6304789-01)
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376272
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476273
LNM/D. 09-MAI-2008
F 65ft pour lire Oc 11s 65ft vis-à-vis le feu
45°34'32.7"N 061°17'16.9"W
(G2010015) LF(689.7) MPO(6304757-01)
le feu Fl 4s 67ft
(G2010015) LF(689.7) MPO(6304757-02)
F 153ft pour lire Oc 11s 153ft vis-à-vis le feu
45°34'52.3"N 061°17'40.4"W
(G2010016) LF(689.8) MPO(6304758-01)
le feu Fl 4s 155ft
(G2010016) LF(689.8) MPO(6304758-02)
F 20m pour lire Oc 11s 20m vis-à-vis le feu
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA476221
le feu Fl 4s 20m
F 47m pour lire Oc 11s 47m vis-à-vis le feu
le feu Fl 4s 47m
44°44'10.0"N 062°48'24.0"W
Iso 8s 21m 12M pour lire Fl 3s 21m 17M vis-à-vis le feu
F pour lire Oc 11s 20m 25M vis-à-vis le feu
45°34'32.6"N 061°17'16.9"W
F pour lire Oc 11s 47m 25M vis-à-vis le feu
02-AVR-2010
LNM/D. 11-DEC-2009
45°59'39.7"N 059°45'08.3"W
MPO(6304704-06)
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA376303
une roche dangereuse submergée de profondeur inconnue et la légende Rep (2010)
(Voir la carte nº 1 K13 et I3.2)
46°01'38.0"N 059°40'49.2"W
MPO(6304759-01)
une profondeur de 60 pieds
MPO(6304704-01)
une roche dangereuse submergée de 6 pieds ou moins
(Voir la carte nº 1, K13)
45°59'44.8"N 059°45'32.8"W
MPO(6304704-02)
une profondeur de 20 pieds
45°59'47.8"N 059°46'30.0"W
MPO(6304704-03)
une profondeur de 32 pieds
45°59'47.0"N 059°46'16.8"W
MPO(6304704-04)
une profondeur de 31 pieds
45°59'46.6"N 059°46'11.9"W
MPO(6304704-05)
F pour lire LFl vis-à-vis le feu
(Voir la carte n°1 P10.5)
44°28'18.2"N 064°08'30.8"W
(F2010005) LF(461) MPO(6304784-01)
4399 - Parrsboro Harbour and Approaches/et les approches - Nouvelle édition - 23-AOÛT-2002 - NAD 1983
FR pour lire FlR 22ft vis-à-vis le feu
45°23'24.1"N 064°19'06.8"W
FG 28ft pour lire LFl G 28ft vis-à-vis le feu
45°23'12.8"N 064°18'59.5"W
4399 - Parrsboro Harbour - Nouvelle édition - 23-AOÛT-2002 - NAD 1983
coin Sud-Est du quai public
coin Sud-Ouest du cartouche
45°51'27.5"N 061°30'13.1"W
Adjoining Chart/Carte adjacente 4510 pour lire Adjoining Chart/Carte adjacente 4822
(Voir la carte nº 1 A20)
centre du cadre Est de la carte
MPO(6304766-01)
4583 - St. Julien Island to/à Hooping Harbour including/y compris Canada Bay - Nouvelle édition - 31-MAI-2002 - Inconnu
centre du cadre Sud de la carte
MPO(6304766-02)
4584 - White Bay - Southern Part / Partie Sud - Nouvelle édition - 11-JUIL-2003 - Inconnu
la légende Adjoining Chart/Carte adjacente 4821
MPO(6304796-01)
une bouée charpente cardinale Sud lumineuse jaune et noire Q(6) + LFl 15s, marquée ELH
(Voir la cart n° 1 Q130.3)
47°22'26.2"N 054°00'54.8"W
(N2010015) LF(37.4) MPO(6304775-01)
4701 - Ship Harbour Head to/aux Camp Islands - Nouvelle édition - 13-DEC-2002 - NAD 1983
LNM/D. 25-DEC-2009
une limite maritime - Zone de protection marine de baie Gilbert
entre 52°36'01.0"N 055°51'08.0"W
et 52°35'44.0"N 055°50'42.0"W
MPO(6304762-01)
entre 52°33'17.0"N 055°46'27.0"W
et 52°32'59.0"N 055°46'58.0"W
MPO(6304762-02)
entre 52°33'25.0"N 055°54'19.0"W
et 52°33'01.0"N 055°53'31.0"W
MPO(6304762-03)
ZPM DE LA BAIE GILBERT
52°36'17.0"N 055°54'21.0"W
MPO(6304762-04)
4702 - Corbett Island to/à Ship Harbour Head - Nouvelle édition - 28-MAI-2004 - NAD 1983
52°37'00.0"N 055°56'00.0"W
46°56'26.1"N 052°53'37.9"W
4839 - Head of/Fond de Placentia Bay - Nouvelle édition - 01-AOÛT-2003 - NAD 1983
Fl G pour lire QG vis-à-vis la bouée marquée E7
(Voir la carte n° 1, Q2)
47°43'41.2"N 054°04'08.8"W
(N2010013) LF(43) MPO(6304773-01)
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA476079
FlR pour lire QR vis-à-vis la bouée marquée E12
47°47'24.7"N 054°01'31.7"W
(N2010014) LF(39.4) MPO(6304774-01)
4839 - Come by Chance and/et Arnold's Cove - Nouvelle édition - 01-AOÛT-2003 - NAD 1983
4844 - Cape Pine to/à Renews Harbour - Nouvelle édition - 08-MARS-2002 - NAD 1983
LNM/D. 08-MAI-2009
L/C4845 - Renews Harbour to /à Motion Bay - Nouvelle édition - 12-SEPT-1997 - NAD 1983
48°05'59.9"N 053°44'25.2"W
LF(466.6) MPO(6304742-01)
entre 48°05'58.2"N 053°44'25.7"W
et 48°05'58.8"N 053°44'24.8"W
MPO(6304742-02)
48°05'58.8"N 053°44'24.8"W
LF(466.6) MPO(6304742-03)
joignant 48°45'06.0 »N 053°41'18.0 »W
48°44'30.0"N 053°40'42.0"W
48°43'54.0"N 053°41'18.0"W
et 48°44'30.0"N 053°42'06.0"W
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA376808
ZPM D'EASTPORT-DUCK ISLAND
48°43'34.0"N 053°41'15.0"W
48°34'50.0"N 053°49'15.0"W
ZPM D'EASTPORT-ROUND ISLAND
48°34'45.0"N 053°51'17.0"W
Q(3) 10s pour lire VQ(3) 5s vis-à vis la bouée à espar cardinale Est lumineuse noire, jaune et noire, marquée DWD
49°31'17.8"N 055°21'08.4"W
LF(345.3) MPO(6304769-01)
le feu IsoR
(Voir la carte n°1 P1)
47°52'59.0"N 064°34'28.0"W
(G2010021) LF(1274) MPO(6304768-01)
4921 - Newport-Point - Feuille 1 - Nouvelle édition - 06-MARS-1998 - NAD 1983
la profondeur de 5 mètres 4 décimètres
48°16'46.5"N 064°43'20.9"W
MPO(6408048-04)
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA579067
48°16'36.1"N 064°43'44.6"W
MPO(6408048-05)
la profondeur de 4 mètres 2 décimètres
48°16'42.2"N 064°43'36.5"W
MPO(6408048-06)
48°17'26.6"N 064°42'38.4"W
MPO(6408048-15)
48°17'16.3"N 064°42'40.2"W
MPO(6408048-16)
48°16'47.3"N 064°43'21.1"W
MPO(6408048-17)
48°16'35.4"N 064°43'43.5"W
MPO(6408048-18)
48°16'41.8"N 064°43'36.9"W
MPO(6408048-19)
48°16'23.8"N 064°44'05.3"W
MPO(6408048-20)
48°16'14.1"N 064°44'08.6"W
MPO(6408048-21)
48°16'08.8"N 064°44'11.9"W
MPO(6408048-22)
4921 - Quai / Wharf Newport-Point - Feuille 1 - Nouvelle édition - 06-MARS-1998 - NAD 1983
48°17'05.6"N 064°43'22.1"W
MPO(6408048-01)
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation : CA579068
la profondeur de 2 mètres 5 décimètres
48°17'06.6"N 064°43'10.8"W
MPO(6408048-02)
la profondeur de 4 mètres 7 décimètres
48°17'07.7"N 064°43'15.9"W
MPO(6408048-03)
48°16'55.8"N 064°43'16.4"W
MPO(6408048-07)
48°17'03.8"N 064°43'29.8"W
MPO(6408048-08)
48°17'05.6"N 064°43'22.2"W
MPO(6408048-09)
48°17'06.6"N 064°43'10.4"W
MPO(6408048-10)
48°17'06.6"N 064°43'14.3"W
MPO(6408048-11)
48°17'08.1"N 064°43'15.7"W
MPO(6408048-12)
48°17'00.5"N 064°43'13.8"W
MPO(6408048-13)
48°17'00.5"N 064°43'11.4"W
MPO(6408048-14)
48°17'03.6"N 064°43'13.0"W
MPO(6408048-23)
48°16'55.4"N 064°43'10.1"W
MPO(6408048-24)
5179 - Alexis Bay - Feuille 1 - Nouvelle édition - 10-OCT-2003 - NAD 1983
LNM/D. 02-NOV-2007
ZONE DE PROTECTION MARINE DE LA BAIE GILBERT
52°34'32.0"N 055°50'17.0"W
5179 - Williams Harbour - Feuille 1 - Nouvelle édition - 10-OCT-2003 - NAD 1983
52°34'34.5"N 055°48'32.0"W
PARTIE 3 – Édition 04/2010
*415 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - NOUVELLE ÉDITION DE LA PUBLICATION DES AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET L'ARCTIQUE DE L'EST) - 2010.
Page 1-1, delete:
2) Préavis de NAVAREA
La Garde côtière canadienne (GCC) a assumé la coordination dans les NAVAREA (zones de navigation) XVII et XVIII aux fins du service mondial d'avertissements de navigation (SMAN). Le service SafetyNET international d'émission d'avis aux navigateurs en anglais respectera la « condition opérationnelle initiale » (Initial Operational Condition - IOC) le 31 janvier 2010. Pendant la période d'IOC, la GCC ne pourra garantir la disponibilité du service, car il ne sera alors offert qu'à des fins d'essai. La date à laquelle ce dernier devrait respecter la « condition pleinement opérationnelle » (Full Operational Condition - FOC) sera fixée en 2011.
Les NAVAREA sont des zones géographiques en mer constituées afin de coordonner la diffusion de renseignements sur la sécurité maritime. Grâce à la mise en œuvre d'un système SafetyNET international pour les nouvelles NAVAREA XVII et XVIII, les navigateurs naviguant dans les eaux arctiques au nord du 67e parallèle nord pourront recevoir des avis et d'autres renseignements pertinents relatifs à la sécurité par le biais des satellites du système Inmarsat-C en mode d'appel de groupe amélioré (AGA), tant qu'ils se trouveront dans la zone de couverture des satellites d'Inmarsat.
La diffusion des messages du réseau SafetyNET dans les nouvelles NAVAREA arctiques visera une zone rectangulaire jusqu'à ce que des modifications de réception du réseau SafetyNET aient été apportées par l'intégration et l'identification des limites des NAVAREA arctiques. La réception des messages visant une zone rectangulaire devrait être automatique à bord des navires se trouvant dans la zone rectangulaire et celle de couverture des satellites d'Inmarsat.
NAVAREA visées :
80 00N 175 00E
80 00N 115 00W
62 00N 115 00W
62 00N 175 00E
80 00N 125 00W
80 00N 050 00W
62 00N 050 00W
62 00N 125 00W
Les navigateurs devraient consulter le manuel d'utilisation du fabricant approprié pour savoir comment régler leur matériel d'AGA afin de recevoir les messages pertinents du réseau SafetyNET.
Les avis de NAVAREA seront diffusés deux fois par jour aux heures suivantes :
NAVAREA XVII (ROP) à 1130 UTC et à 2330 UTC;
NAVAREA XVIII (ROA-W) à 1100 UTC et à 2300 UTC
Tout commentaire au sujet de la réception des avis de NAVAREA, en particulier au-dessus du 75e parallèle nord, est le bienvenu et peut être formulé aux coordonnées ci-après :
Fax : 613-925-4519
Courriel : navarea17.18@innav.gc.ca
Il faut signaler qu'Environnement Canada assurera la coordination dans les METAREA (zones météo) et la diffusion de renseignements météorologiques maritimes par le biais du système SafetyNET international. Des détails sur ce service seront donnés par le biais d'Avis aux navigateurs et d'autres publications maritimes.
La Garde côtière canadienne (GCC) a assumé la coordination dans les NAVAREA (zones de navigation) XVII et XVIII aux fins du service mondial d'avertissements de navigation (SMAN).
Le service international SafetyNET d'émission d'avis aux navigateurs en anglais à l'origine prévu pour commencer sur la « condition opérationnelle initiale » (Initial Operational Condition - IOC) le 31 janvier 2010 à été retardé selon l'accord international.
Des détails sur le service international SafetyNET seront donnés par le biais d'Avis aux navigateurs et d'autres publications maritimes.
Page 2-29, dans la partie "CONTINU", RADIOTÉLÉPHONIE,
Enlever "la côte nord de l'Ile du Prince Édouard"
• Synopsis technique et prévisions maritimes pour les régions 215, 216, 217, 218, 219, 220, 221, 301 et 302.
• Avis à la navigation pour les eaux du golfe Saint-Laurent incluant les Iles de la Madeleine, la côte nord de l'Ile du Prince Édouard, la côte nord entre Sept-Iles et Blanc Sablon, la côte sud de 66W vers l'est incluant la baie des Chaleurs et la partie de la côte du Nouveau-Brunswick jusqu'à l'embouchure de la baie de Miramichi.
• Rapports sur les glaces.
• Avis aux pêcheurs professionnels (lorsque disponibles).
• Avis à la navigation révisant la position de chaque plate-forme d'exploration et navire d'exploitation signalés.
• Prévisions de la hauteur des vagues pour les régions 215, 217, 219, 220, 221, 301 et 302.
• Avis à la navigation pour les eaux du golfe Saint-Laurent incluant les Iles de la Madeleine, la côte nord entre Sept-Iles et Blanc Sablon, la côte sud de 66W vers l'est incluant la baie des Chaleurs et la partie de la côte du Nouveau-Brunswick jusqu'à l'embouchure de la baie de Miramichi.
PARTIE 4 – Édition 4/2010
Chapitre 1 - Paragraphe 259, ligne 4 - après « South Cove. »
Insérer : Un feu (268.5) reposant sur un mât est placé à l'extrémité du quai public.
(N2010-05.8)
Chapitre 6 - Paragraphe 14, ligne 5 - après « 20 pieds (6 m). »
Insérer : Un feu (73.3) reposant sur un mât est placé à l'extrémité du quai.
(N2010-05.9)
Chapitre 2 - Paragraphe 57, lignes 3 à 5
Supprimer : « 55 m ... du quai. »
Remplacer par : 36 m (118 pi), il offre une profondeur de 4 m (13 pi) le long de la face externe, large de 6 m (20 pi). Le côté NW du quai offre des profondeurs variant entre 2,1 et 3,7 m (7 et 12 pi) le long des derniers 17 m (56 pi). Le côté NE du quai offre des profondeurs variant entre 2,3 et 3,9 m (8 et 13 pi) le long des derniers 21 m (69 pi).
(N2010-01.1)
Chapitre 2 - Paragraphe 116, lignes 3 à 7
Supprimer : « Le quai de ... du poisson, »
Remplacer par : Un quai public se trouve au Sud de l'usine de transformation du poisson; il offre une profondeur de 4,1 m (13 pi) le long de la face externe, large de 9 m (30 pi). Le côté Est du quai, d'une longueur de 50 m (164 pi), offre des profondeurs variant entre 4,4 et 4,7 m (14 et 15 pi). Le côté Ouest du quai, d'une longueur de 55 m (180 pi), offre des profondeurs variant entre 2,1 et 4,5 m (7 et 15 pi). Un autre quai public, qui s'avance en direction SE à partir de l'enracinement du quai précédent,
(N2010-01.2)
Chapitre 5 - Paragraphe 76, ligne 4
Supprimer : 4,6 m (15 pi)
Remplacer par : 4,3 m (14 pi)
(N2010-01.3)
Chapitre 5 - Paragraphe 76, dernière ligne
Ajouter : Des profondeurs variant entre 3,3 et 3,7 m (11 et 12 pi) se trouvent à quelque 3 m (10 pi) au Nord de l'extrémité Nord du quai.
(N2010-01.4)
Chapitre 4 - Paragraphe 211, lignes 6 à 9
Supprimer : « de chaque côté ... en mauvais état. »
Remplacer par : du côté Est d'une longueur de 68 m qui se prolonge par des pontons.
(Q2009-084.1)
Chapitre 4 - Paragraphe 233 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 12/2009)
Supprimer : NW
Remplacer par : SW
(Q2010-002.1)
ATL 110 - Fleuve Saint-Laurent - Cap Whittle/Gap Gaspé aux Escoumins et île d'Anticosti, deuxième édition, 2002 -
Chapitre 2 - Paragraphe 72, ligne 7 - après « de pêche »
Insérer : (49°14'N, 65°18'W)
(Q2010-017.1)
Chapitre 2 - Paragraphe 72, ligne 9 - après « du feu du cap de la Madeleine » (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 2/2007)
Insérer : On signale des hauts-fonds, rocheux et couverts de 1,1 m d'eau, qui gisent près de l'extrémité du brise-lames en direction SE et SW, à environ 15 m de celui-ci. Un alignement non lumineux (privé) et une bouée lumineuse marquent les approches du havre.
(Q2010-017.2)
Chapitre 1 - Paragraphe 86, lignes 8 à 10
Supprimer : « Les avis et ... 5127. »
Remplacer par : Ces avis et préavis peuvent être communiqués par téléphone au numéro suivant : 1-800-361-0747 ou 1-866-674-2752.
(Q2010-015.1)
Chapitre 1 - Paragraphe 108, ligne 6
Supprimer : 5 m
Remplacer par : 5,5 m
(Q2009-060.1)
Chapitre 1 - Paragraphe 108, ligne 7
Supprimer : 5,3 m
(Q2009-060.2)
Chapitre 1 - Paragraphe 113, ligne 7
Supprimer : 4,4 m
Remplacer par : 4,2 m
(Q2009-060.3)
Chapitre 2 - Paragraphe 4, lignes 6 et 7
Supprimer : « 45 m ou ... Pierre-Laporte). »
Remplacer par : 45 m si aucune condition de verglas (pour les câbles aériens situés à faible distance en amont du pont Pierre-Laporte) ou *28 m par conditions sévères de verglas (pour les câbles aériens situés à 2,3 milles en amont du feu de Saint-Laurent d'Orléans (1924)).
(Q2010-014.1)
Chapitre 2 - Supprimer le paragraphe 73
Remplacer par : 73 Le bureau d'affectation des pilotes se trouve au : 555, boul. René-Lévesque Ouest, bureau 1501, Montréal (QC), H2Z 1B1; téléphone : 514-496-2155 ou 2156 ou 2157,
1-800-361-0747 ou 1-866-674-2752.
(Q2010-015.2)
Chapitre 2 - Paragraphe 114, ligne 1
(Q2010-016.1)
Chapitre 2 - Paragraphe 114, ligne 3
Supprimer : désaffecté
Remplacer par : partiellement enroché et forme dorénavant une jetée avec une tour d'observation
(Q2010-016.2)
Chapitre 2 - Attenant au paragraphe 114, supprimer le pictogramme de quai.
(Q2010-016.3)
Chapitre 3 - Paragraphe 45, lignes 5 à 7
Supprimer : « Ces avis et ... 5127. »
(Q2010-015.3)
Chapitre 3 - Supprimer le paragraphe 93.
(Q2010-060.4)
Chapitre 4 - Paragraphe 73, ligne 6 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle no 8/2009)
Supprimer : 1-800-463-5127
Remplacer par : 1-800-361-0747 ou 1-866-674-2752
(Q2010-015.4)
Chapitre 1 - Aux environs du paragraphe 157, pour tout le croquis du pont Laviolette
Supprimer : FR
Remplacer par : OcR
(Q2010-013.1)
Supprimer : FG
Remplacer par : OcG
(Q2010-013.2)
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 46
Supprimer : 4765, 4766, 4767
Remplacer par : 5059, 4765
(N2010-01.5)
Chapitre 3 - Paragraphe 52, ligne 9
Remplacer par : 30 pieds (9,1 m)
(N2010-01.7)
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 53, haut de la page à gauche
Chapitre 3 - Paragraphe 54, dernière ligne
Ajouter : On signale qu'un mouillage se trouverait à courte distance au large de la rive Nord de Branigan Island, ainsi qu'à 0,4 mille au NW de son extrémité NW.
(N2010-01.8)
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 55, haut de la page à gauche
(N2010-01.6)
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 58
Supprimer : 4766
Remplacer par : 5059
(N2010-01.9)
Chapitre 3 - Paragraphe 59, ligne 4
Supprimer : 0,5
Remplacer par : quelque 1
(N2010-02.0)
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 61
Supprimer : Cartes 4766, 4769
(N2010-02.1)
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 62
Supprimer : Cartes 4765, 4766
(N2010-02.2)
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 64
Remplacer par : Cartes 5059, 4765
(N2010-02.4)
Chapitre 3 - Après le paragraphe 64, haut de la page à gauche
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 65
Supprimer : Cartes 4765, 4766, 4767
(N2010-02.5)
Chapitre 3 - Supprimer les paragraphes 65 et 66 et le pictogramme d'avertissement.
(N2010-02.6)
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 91
(N2010-02.8)
Chapitre 3 - Supprimer les paragraphes 91 et 92.
Remplacer par : 91 Un couloir de navigation, situé entre Nachvak Bay et Seven Islands Bay, a fait l'objet de levés hydrographiques qui ont été effectués entre 2005 et 2007. Plusieurs hauts-fonds ont été détectés et ils sont indiqués sur la carte.
92 Plusieurs zones sur la carte 5060, à l'extérieur des couloirs de navigation qui ont fait l'objet de levés hydrographiques, ne sont toujours pas indiquées sur la carte. La zone délimitée par une ligne grise en tiretés sur la carte a fait l'objet de levés hydrographiques de façon plus précise et plus complète que la zone avoisinante; la prudence s'impose.
(N2010-02.9)
Chapitre 3 - Paragraphe 93, lignes 6 à 10
Supprimer : « De plus, ... Cape Daly. »
Remplacer par : Des hauts-fonds couverts de moins de 20 pieds (6 m) d'eau gisent à moins de 0,7 mille au Nord et à l'Est de Wilder Rocks. Une roche asséchant de 3 pieds (1 m) gît à quelque 0,7 mille au Nord de l'îlot NW de Wilder Rocks.
(N2010-03.1)
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 94, haut de la page à gauche
(N2010-03.0)
Chapitre 3 - Paragraphe 94, lignes 6 à 12
Supprimer : « De hauts-fonds, ... du cap. »
Remplacer par : Des hauts-fonds, couverts d'au moins 15 pieds (4,6 m) et 1 pied (0,4 m) d'eau, gisent respectivement à 0,8 mille et 2,1 milles au NNE de Cape White Handkerchief. Un banc peu profond couvert d'au plus 7 pieds (2,2 m) d'eau gît à quelque 2,5 milles au NNW du cap. Un autre banc peu profond, couvert d'au plus 8 pieds (2,3 m) d'eau, gît à 2,4 milles au NW du cap. Plusieurs autres hauts-fonds, couverts d'au plus 16 pieds (5 m) d'eau, gisent à l'intérieur d'un rayon de 3 milles du rivage, entre les côtes NW et NE de Cape White Handkerchief; la prudence s'impose. On doit exercer une extrême prudence dans un secteur jonché de plusieurs bancs peu profonds et hauts-fonds qui sont indiqués sur la carte; ce secteur est situé entre Cape White Hankdkerchief et Big White Bearskin Island, située à quelque 9 milles au NW.
(N2010-03.2)
Chapitre 3 - Paragraphe 97, lignes 3 à 5
Supprimer : « Un banc, ... 2 milles »
Remplacer par : Plusieurs bancs peu profonds, dangereux pour la navigation, gisent à moins de 4,5 milles.
(N2010-03.3)
Chapitre 3 - Paragraphe 97, lignes 7 et 8
Supprimer : . Noter que la route tracée sur la carte fait passer sur ce banc;
(N2010-03.4)
Chapitre 3 - Paragraphe 97, dernière ligne
Ajouter : On signale qu'un mouillage, par 36 pieds (11 m) d'eau, se trouverait au fond de Trout Trap Fiord.
(N2010-03.5)
Chapitre 3 - Paragraphe 98, lignes 2 et 3
Supprimer : « une roche ... de l'île. »
Remplacer par : des hauts-fonds dangereux, couverts d'au moins 8 pieds (2,5 m) d'eau, gisent à 0,6 mille au SE et 1,6 mille à l'ESE de son extrémité SE. Un autre haut-fond, couvert d'au moins 16 pieds (4,9 m) d'eau, gît à 2,4 milles à l'ESE de l'extrémité SE de Big White Bearskin Island.
(N2010-03.6)
Chapitre 3 - Paragraphe 99, lignes 4 à 11
Supprimer : « L'îlot qui est porté ... recommandée. »
Remplacer par : Un couloir de navigation, 0,1 mille de large, offrant une profondeur minimale de 24 pieds (7,3 m), passe entre Beacon Island et Abbate Point. Un vaste récif renfermant des roches asséchantes, indiqué sur la carte, déborde Beacon Island de 0,7 mille dans l'Ouest; la prudence s'impose. Une autre route passe entre Beacon Island et Big White Bearskin Island. D'une largeur de 0,7 mille, la route offre une profondeur minimale de 46 pieds (14 m) à peu près au milieu du chenal. Toutefois, des bancs peu profonds débordent Beacon Island et la partie Sud de Bryant Island de quelque 0,4 mille et gisent dans le chenal. Un haut-fond, couvert d'au moins 15 pieds (4,7 m) d'eau, gît à quelque 0,4 mille au Nord de l'extrémité NE de Beacon Island.
(N2010-03.7)
Chapitre 3 - Paragraphe 100, lignes 5 à 8
Supprimer : « Une roche ... submergée. »
Remplacer par : Un haut-fond dangereux, couvert d'au moins 1 pied (0,3 m) d'eau, gît à 1,4 mille à l'ENE de Murphy Head; la prudence s'impose.
(N2010-03.8)
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 101
Remplacer par : 5060, 5061, 5062
(N2010-03.9)
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 102
(N2010-04.0)
Chapitre 3 - Paragraphe 102, lignes 4 à 6
Supprimer : « Une roche ... Peabody Point. »
Remplacer par : Un petit îlot, émergeant de 3 pieds (1 m), est situé à 1,4 mille au Sud de Peabody Point. Une zone de petits fonds, couverte d'au moins 12 pieds (3,8 m) d'eau, déborde l'îlot de 0,1 mille dans le Sud.
(N2010-04.1)
Chapitre 3 - Paragraphe 103, lignes 5 et 6
Supprimer : « une roche ... Ouest de l'île. »
Remplacer par : un îlot, dont un haut-fond couvert d'au moins 10 pieds (2,9 m) d'eau le déborde de 0,1 mille dans l'Ouest, ainsi qu'une roche asséchante, gisent à moins de 0,4 mille du côté Ouest de l'île.
(N2010-04.2)
Chapitre 3 - Paragraphe 103, ligne 12
Remplacer par : 10 pieds (2,9 m)
(N2010-04.3)
Chapitre 3 - Paragraphe 103, lignes 13 et 14
Supprimer : « Un haut-fond, ... (3,7 m) d'eau, »
Remplacer par : Une zone, qui n'a pas fait l'objet de levés hydrographiques, renfermant une roche asséchant de 5 pieds (1,5 m),
(N2010-04.4)
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 106, haut de la page à gauche
(N2010-04.5)
Chapitre 3 - Supprimer le paragraphe 106.
(N2010-04.6)
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 107
Insérer : Carte 5061
(N2010-04.7)
Chapitre 3 - Paragraphe 107, lignes 8 à 12
Supprimer : « Un épi de gravier, ... 0,5 mille. »
Remplacer par : Un épi de gravier est situé à 1,1 mille au SE de Hassell Head; un haut-fond rocheux déborde l'épi de 0,2 mille dans le SE. Un haut-fond, asséchant de 6 pieds (1,8 m), gît à 0,6 mille à l'Est de l'épi. Il faut exercer une extrême prudence puisque des petits fonds gisent à 0,6 mille à l'Ouest et au Sud du haut-fond asséchant mentionné précédemment.
(N2010-04.8)
Chapitre 3 - Paragraphe 108, lignes 6 à 10
Supprimer : « Une profondeur ... Hassell Head. »
Remplacer par : Des hauts-fonds, couverts de 14 et 27 pieds (4,3 et 8,2 m) d'eau, gisent respectivement à 2,2 et 2,9 milles au NE de Hassell Head.
(N2010-04.9)
Chapitre 3 - Paragraphe 109, ligne 10
Supprimer : indiqué sur la carte
(N2010-05.0)
Chapitre 3 - Paragraphe 109, dernière ligne
Ajouter : Il existe deux mouillages dans les environs. Le premier, par fonds de 121 pieds (37 m), se trouve à 1,3 mille à l'WSW de Atkins Point alors que le deuxième, par fonds de 70 pieds (21,3 m), est situé à 1,9 mille au SE de la même pointe.
(N2010-05.1)
Chapitre 3 - Avant le paragraphe 110
Insérer : Carte 5062
(N2010-05.2)
Chapitre 3 - Paragraphe 112, lignes 9 à 11
Supprimer : « La route qui ... bâtiments. »
Remplacer par : Le couloir de navigation indiqué sur la carte fait passer en dedans de la plupart de ces dangers.
(N2010-05.3)
Chapitre 3 - Paragraphe 113, lignes 6 et 7
Supprimer : « On a observé ... Matthew Rocks. »
Remplacer par : Atlantis Rock, qui assèche de 7 pieds (2,2 m), gît sur un banc peu profond situé à 1,5 mille au NNW de Cape Territok. Le banc, offrant des profondeurs de moins de 66 pieds (20 m), déborde, dans toutes les directions, de quelque 0,5 mille Atlantis Rock. On a signalé la présence de brisants à 0,7 mille au SE de Matthew Rocks. On a signalé également la présence de nombreuses bordures rocheuses, non indiquées sur la carte, dans le secteur se trouvant à l'extérieur du couloir de navigation dont on a fait l'objet de levés hydrographiques, et qui déborde de 3 milles par le Nord et le SE de Matthew Rocks; la prudence s'impose. On doit consulter la carte dans ce secteur.
(N2010-05.4)
Chapitre 3 - Paragraphe 115, dernière ligne
Ajouter : Ashe Rocks, un groupe de roches asséchantes entourées d'une vaste zone de fonds malsains non indiquée sur la carte, d'une longueur de 2,3 milles et d'une largeur de 1 mille, se trouvent à quelque 1,2 mille au NE de Mount Bache Point. Des couloirs de navigation d'une largeur d'environ 1 mille, non indiqués sur la carte, passent à l'Est et à l'Ouest de Ashe Rocks.
(N2010-05.5)
Chapitre 3 - Paragraphe 116, dernière ligne
Ajouter : Un haut-fond, couvert d'au moins 15 pieds (4,6 m) d'eau, et une roche asséchant de 3 pieds (0,8 m), gisent respectivement à 1 mille à l'ESE et 2 milles à l'ENE de l'extrémité Nord de Lambert Island.
(N2010-05.6)
Chapitre 3 - Paragraphe 117, dernière ligne
Ajouter : On a signalé de nombreuses bordures rocheuses, non indiquées sur la carte, gisant dans les secteurs avoisinant ces îles; la prudence s'impose.
(N2010-05.7)
Chapitre 2 - Supprimer le paragraphe 139
Remplacer par : 139 En novembre 2008, la profondeur utile était de 18 pieds [5,5 m] dans le chenal d'accès amont (Ouest) jusqu'à l'embouchure de Oswegatchie River. La profondeur utile dans le chenal d'accès aval (Est) est de 24 pieds [7,3 m] jusqu'à la bouée lumineuse 4 East Entrance, puis de 17 pieds [5,2 m] dans le chenal en bordure de la ville jusqu'à la jonction du chenal d'accès amont (à l'exception des profondeurs plus faibles en bordure du chenal); le bassin d'évitage offre des profondeurs variant entre 19 et 21 pieds [5,8 et 6,4 m], avec des profondeurs moindres le long de la bordure Sud. En septembre 1998, la profondeur utile dans l'entrée de Oswegatchie River était de 15 pieds [4,6 m] jusqu'à près de la limite du projet, en aval du troisième pont routier. En amont de la limite du projet, la profondeur est inférieure à 4 pieds [1,2 m] sur une distance de 0,3 mille terrestre [0,3 mille marin], jusqu'au barrage.
(C2010-015.01)
Chapitre 2 - Paragraphe 140, lignes 3 et 4
Supprimer : « ; une bouée lumineuse privée marque l'extrémité des vestiges »
(C2010-015.02)
Chapitre 2 - Paragraphe 141, ligne 4
Supprimer : 15 pieds [4,6 m]
Remplacer par : 8 pieds [2,7 m]
(C2010-015.03)
Chapitre 2 - Paragraphe 147, ligne 1
Supprimer : 1977
Remplacer par : 2008
(C2010-015.04)
Chapitre 2 - Paragraphe 103, lignes 4 et 5
Supprimer : Marine Midland Center
Remplacer par : l'édifice de la banque HSBC
(C2010-016.01)
Chapitre 2 - Paragraphe 104, lignes 1 à 3
Supprimer : « (42º52,2'N, 78º54,2'W) ... base en béton et »
Remplacer par : (42º52'14''N, 78º54'09''W), altitude de 71 pieds [21,6 m], repose sur une tour blanche
(C2010-016.02)
Chapitre 2 - Paragraphe 107, lignes 11 et 12
Supprimer : « , jalonné par des bouées »
(C2010-016.03)
Chapitre 2 - Paragraphe 122, lignes 3 à 5
Supprimer : « communiquer avec ... zéro des cartes. »
Remplacer par : consulter le site Internet suivant : http://tidesandcurrents.noaa.gov/.
(C2010-016.04)
Chapitre 5 - Paragraphe 66, lignes 5 à 7
Annuler la correction émise dans l'Édition mensuelle n° 12/2009.
Supprimer : « En 1975, ... partie Ouest. »
Remplacer par : En novembre 2008, la profondeur utile était de 8 pieds [2,4 m], sauf le long de la bordure Nord du chenal, entre les bouées 8 et 10, où les profondeurs sont moins de 6 pieds [1,8 m].
(C2010-016.05)
Chapitre 2 - Paragraphe 101, lignes 9 à 19
Annuler les corrections émises dans les Éditions mensuelles nos 7/2008, 6/2006 et 7/2002.
Supprimer : « En 1987 ... Mount Clemens. »
Remplacer par : En 2008 (mars-avril), la profondeur utile était de 5½ pieds [1,7 m] dans le chenal d'accès. Plus en amont, à quelque 0,5 [0,4] mille en amont du feu du brise-lames Nord se trouvent des profondeurs variant entre 3 et 5 pieds [0,9 et 1,5 m] dans le bassin du port. Entre octobre 2004 et novembre 2005, la profondeur utile était de 6 pieds [1,8 m] en amont, à quelque 2,3 [2] milles en amont du feu du brise-lames Nord, puis de 3 pieds [0,9 m] jusqu'au pont Bridgeview Avenue, de 1 pied [0,3 m] jusqu'aux ponts de l'autoroute Edsel Ford, et puis de 4 pieds [1,2 m] (décembre 2008) jusqu'au commencement du projet, immédiatement en aval du pont Cass Avenue à Mount Clemens. Des profondeurs supérieures se trouvent dans le chenal de la rivière; la connaissance des lieux est essentielle.
(C2010-017.01)
Chapitre 9 - Paragraphe 104, lignes 2 à 4
Supprimer : « Une balise orange ... un bon amer. »
(Q2009-081.1)
PARTIE 5 – Édition 4/2010
Black Rock - Bouée lumineuse MPS1
Côté Sud de l'anse Portugal.
46 42 16.3
53 15 40.4
Espar verte, marquée "MPS1".
Éd. 04/10(N10-012)
Fish Rocks - Bouée lumineuse cardinale Sud ELH
47 22 26.2
54 00 54.8
Jaune et noire, marquée
"EL.H".
Chart:4622
Éd. 04/10(N10-015)
Fox Head - Bouée lumineuse E12
47 47 24.7
54 01 31.7
Rouge, marquée "E12".
Éd. 04/10(N10-014)
Bread Island Shoal - Bouée à cloche lumineuse E7
47 43 41.2
54 04 08.8
Verte, marquée "E7".
Éd. 04/10(N10-013)
Hickman's Harbour, quai
48 05 58.8
53 44 24.8
Éd. 04/10
Au Sud de l'entrée du havre Fermeuse.
46 56 25.9
52 53 34.4
Tour à claire-voie trapézoidale, marque de jour rectangulaire rouge, bande verticale blanche.
Lum. 1 s, obs. 4s.
Le cornet est orienté à 098°.
H4085.5
Jetée 12
Coin Est de la jetée.
45 15 37.8
66 03 41.4
Tour à claire-voie rectangulaire.
Éd. 04/10 (F10-008)
45 23 12.8
64 18 59.5
Le cornet est orienté à 170°.
Chart:4399
Éd. 04/10 (F10-010)
Parrsboro, quai
45 23 24.1
64 19 06.9
Éd. 04/10 (F10-009)
Pointe SW.de l'île.
43 48 44.6
66 08 36.2
Tour carrée blanche, bande verticale rouge.
Chart:4245
Éd. 04/10 (F10-007)
Little Tancook Island, quai - Feu extérieur
64 08 30.8
Éd. 04/10 (F10-005)
Devil's Island South - Bouée à cloche lumineuse HP2
44 34 29.6
63 27 47.2
Rouge, marquée "HP2".
Éd. 03/10 (F10-003(T))
Sur une jetée, sur la barre rocheuse Shag.
44 41 41.7
63 04 41.6
Mât cylindrique rouge; marque de jour triangulaire rouge et blanche.
Éd. 04/10 (F10-011)
Près de l'extrémité Ouest du promontoire Barachois.
45 05 24
61 42 01.7
Tour rectangulaire blanche, partie supérieure rouge.
Visible de 280° à 136° par le N. et l'E.
Cornets(2) - Son 3 s; sil. 3 s;
Les cornets sont orientés à 156° et ils fonctionnent à l'unisson.
Éd. 04/10 (G10-012)
Torbay - Bouée à cloche lumineuse TH
45 10 48.7
61 16 24.1
Bandes verticales rouges et blanches, marquée "TH".
En place à longueur d'année.
Éd. 04/10 (G10-023)
319°50' 790.7m du feu antérieur.
Chart:4306/a>
Éd. 04/10 (G10-015, 016)
45 35 38.2
61 01 19.8
Chart:4308/a>
Éd. 04/10 (G10-026)
H3348.1
Louisbourg - alignement
Côté Ouest du port.
45 54 05.8
59 59 23.1
267°56' 165.8m du feu antérieur.
Tour à claire-voie carrée, marque de jour trapézoidale blanche, bande verticale rouge.
Éd. 04/10 (G10-020)
Judique South, quai
Extrémité du coin SW. du quai.
45 51 27.5
61 30 13.1
Mât de révérence, marque de jour triangulaire rouge et blanche, triangle rouge au centre.
Éd. 04/10 (G10-024)
Panmure Head
Extrémité SE. de la baie Cardigan.
62 27 59.7
Éd. 04/10 (G10-018)
Près de la pointe, extrémité SE. de la baie Hillsborough.
46 03 00.7
63 02 20.5
Lum. 0.2 s; obs. 4.8 s.
Éd. 04/10 (G10-017)
Canoe Gully - alignement intérieur
Au Nord du cap Egmont.
46 26 27.9
64 06 35.2
144°08' 186.7m du feu antérieur.
Éd. 04/10 (G190-013)
Approches de Tabusintac South Gully - Bouée lumineuse TA4
47 17 11.8
Espar rouge, marquée "TA4".
Éd. 04/10 (G10-030)
Approches de Tabusintac South Gully - Bouée lumineuse TA12
47 17 49.1
64 56 41.6
Rouge, marquée "TA12".
Éd. 04/10 (G10-031)
Shippegan Island, quai
Éd. 04/10 (G10-021)
Sur la pointe NE. du cap, Gaspésie.
49 05 20.4
Entretenu par le Parc Récréotouristique du rocher Cap Chat.
Éd. 04/10 (Q09-096)
Les Escoumins, quai
Sur le portique du débarcadère, côté Sud.
48 20 45.2
69 23 22.6
Sur la superstructure.
Entretenu par la Régie intermunicipale des infrastructures portuaires de Trois-Pistoles et les Escoumins.
Carte:1235
Éd. 04/10 (Q09-125)
Mode de secours de nuit Q G.
Éd. 04/10 (Q10-010, 011)
Bouée lumineuse V29
Canal de la rive Sud.
45 24 08.9
73 38 22.8
"V29".
Éd. 04/10(Q10-019)
Bouée lumineuse V30
45 24 11.3
"V30".
Éd. 04/10 (Q10-016)
Bouée lumineuse V31
45 24 14.1
73 38 45.1
"V31".
Éd. 04/10 (Q10-017)
Bouée lumineuse V32
45 24 16.4
73 38 44.3
"V32".
Éd. 04/10(Q10-020)
Bouée lumineuse V33
Voie maritime, côte St-Catherine.
45 24 20.5
73 39 03
Espar verte, marquée "V33".
Éd. 04/10(Q10-021)
Bouée lumineuse V34
73 39 02.5
Espar rouge, marquée "V34".
Éd. 04/10(Q10-018)
Bouée lumineuse A7
Verte, marquée "A7".
Éd. 04/10 (Q10-026)
Dawson Point Nord
Quai du traversier.
44 12 55.7
76 25 33.9
Carte:2017
Éd. 04/10 (B10-006)