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Timestamp: 2018-05-26 12:27:38+00:00
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Près d une vingtaine d accrochages et d accidents se sont produits aux intersections entre le corridor Rapibus et le réseau routier. - PDF
Près d une vingtaine d accrochages et d accidents se sont produits aux intersections entre le corridor Rapibus et le réseau routier.
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1 SÉCURITÉ AUX INTERSECTIONS Corridor Rapibus Rapport 1 er octobre 2014
2 PLAN DU RAPPORT 1. Contexte Sommaire des constats Démarches entreprises : Efforts de communication Actions de l équipe des opérations Aspects techniques Étude approfondie d une intersection Comité sur la sécurité aux intersections Groupes de discussion Relevés des situations sur le corridor Plan d actions : Résumé des actions complétées et à venir Phasage et minutage Clarification du message destiné aux automobilistes Communications... 8 ANNEXES : Annexe 1 : Sommaire des événements aux intersections Annexe 2 : Résumé des actions de communication Annexe 3 : Tableau sommaire des modifications à la signalisation Annexe 4 : Exemples de modifications à apporter aux intersections... 19
3 1. CONTEXTE Le nouveau réseau de transport en commun du Rapibus a été mis en service le 19 octobre L élément principal de ce nouveau réseau est évidemment l infrastructure du corridor dédié aux autobus construit dans l emprise du chemin de fer. Avec cette infrastructure, il s est créé 15 nouvelles intersections du corridor avec le réseau routier de la Ville de Gatineau, qui ont nécessité des réaménagements géométriques, de la nouvelle signalisation et qui demandent des changements dans les habitudes de conduite des automobilistes. Dans les premières semaines d opération, plusieurs accrochages et accidents se sont produits entre autobus et automobiles. Grandement préoccupée par ces événements, la STO a entamé les démarches citées plus bas et a établi un plan d actions. 2. SOMMAIRE DES CONSTATS Près d une vingtaine d accrochages et d accidents se sont produits aux intersections entre le corridor Rapibus et le réseau routier. Les événements se sont produits à différentes intersections. Le contact s est fait parfois avec un véhicule en virage à droite (VD), parfois en virage à gauche (VG) et même, le plus souvent, en tout droit (TD). Le plus important est survenu en avril sur le boulevard Montclair et a fait 21 blessés. Il est important de noter que dans tous les événements, il y a eu de la part des automobilistes impliqués, une infraction et un non-respect de la signalisation routière. En aucun cas, il n y a eu défaillance des systèmes de feux de circulation. Étant donné que les 19 événements se sont produits à 9 intersections différentes, l analyse de sécurité entreprise par le comité sur la sécurité aux intersections ne peut se faire qu à partir d un échantillon restreint étalé sur une période relativement courte. Les circonstances des événements ne démontrent aucun patron prédominant qui permettrait d orienter le comité vers une solution simple générale. Nous constatons que les automobilistes «forcent» le passage au feu rouge. Les démarches entreprises visent donc à comprendre toutes les raisons possibles de cette situation et à établir un plan d actions. Octobre 2014 Page 3
4 Le tableau «Sommaire des événements aux intersections» présenté à l annexe 1 résume l essentiel des rapports d événement de la Direction des opérations. 3. DÉMARCHES ENTREPRISES : 3.1 Efforts de communication Plusieurs actions de communication ont été faites en lien avec la sécurité aux intersections de Rapibus. Les premières actions ont été entreprises plus d un an avant l ouverture du nouveau service. Les actions détaillées présentées à l annexe 2 ont été résumées ici. Actions Mai Installation de la nouvelle signalisation aux intersections du Rapibus Juillet Explication détaillée des nouveaux panneaux et leur signification dans les journaux et sites web Août Explication détaillée de la zone quadrillée des feux de circulation voilés / La clé, la ligne d arrêt Point de presse technique à l intersection des rues Bellehumeur et Maloney organisé conjointement avec la Ville de Gatineau Production d une vidéo explicative et insertion sur les sites web respectifs et Youtube Septembre 2013 Les autobus roulent dans le corridor (roulage à blanc, formation) Respecter la ligne d arrêt et la zone hachurée, on roule. Point de presse o Journaux La Revue et LeDroit o Messages radio de 30 secondes sur NRJ et Rouge o Communiqué de presse début période de rodage o Sites web sto.ca et rapibus.sto.ca o Implication du Service de police de Gatineau Octobre 2013 Mise en place des panneaux à messages variables (PMV) «Virage à droite interdit sur feu rouge» aux intersections du secteur de Gatineau Novembre 2013 Le RAPIBUS est en opération depuis octobre o Journaux La Revue et LeDroit o Messages radio de 30 secondes sur NRJ et Rouge o Mise à jour de l information sur le web 25 avril 2014 Relance de la sensibilisation 21 mai 2014 Rencontre avec les partenaires : Service des communications de la Ville de Gatineau et Service de police (SPVG) o Identification de nouvelles actions de communication conjointes pour prévenir les accidents sur le corridor. Octobre 2014 Page 4
5 3.2 Actions de l équipe des opérations L équipe des opérations se mobilise très rapidement à chaque événement ou situation liée de près ou de loin au réseau de transport en commun. L équipe prend les mesures décrites ci-dessous. Actions Assistance d intervention dans tous les événements Rédaction des rapports d accident et d événement Analyse des situations et du contexte de l événement Vérification du fonctionnement des systèmes de feux de circulation (caméras) Formation d'un comité interne sur la sécurité conjoint avec les chauffeurs Campagne de sensibilisations auprès des chauffeurs, kiosque en juin Formation conduite préventive Affichages et panneaux radars mobiles installés sur le corridor Opérations radar par GPN Aspects techniques Étude approfondie d une intersection (Bellehumeur) par une firme spécialisée externe au projet Actions Étude réalisée en décembre 2013 rapport déposé le 20 février Recommandations (8) : o 2 sont liées aux temps de dégagement (minutage) o 3 touchent des études complémentaires sur la flèche rouge (lisibilité et compréhension) et à d autres intersections o 2 sont liées à la sensibilisation du public, surveillance policière et statistiques d accidents o 1 recommande la formation préventive des chauffeurs Une vingtaine de pistes de solution ont été prises en compte Faire le suivi à long terme (3 ans) des accidents aux intersections Le Comité externe sur la sécurité aux intersections a été mis sur pied afin de chapeauter la démarche entreprise, analyser les situations potentiellement à risque, proposer et adopter la mise en place des améliorations Actions Membres représentant les services suivants: o Service de l ingénierie de la Ville de Gatineau o Service de police de la Ville de Gatineau o Société d assurance-automobile du Québec o Ingénieur-concepteur sur invitation Octobre 2014 Page 5
6 o STO - Directions des opérations ; Planification et développement; Bureau de projets majeurs Groupes de discussion (Focus Groups) - Réalisés vers la fin juin 2014, 2 groupes de discussion ont été menés avec des automobilistes : l un, avec des utilisateurs réguliers et l autre, avec des automobilistes peu familiers avec la signalisation en place. Résumé Au total, 17 automobilistes ont participé aux 2 groupes de discussion Les échanges ont porté sur la signalisation de 3 intersections, à l aide de vidéos et de photographies Deux entrevues en profondeur ont été réalisées avec un professeur d une école de conduite et une personne ayant eu un accident à l une des intersections du corridor du Rapibus Un document complémentaire a également été réalisé par des membres du regroupement de cyclistes Action Vélo Outaouais Pistes de solution Clarifier la signalisation en place plutôt que d en ajouter Distinguer la signalisation du Rapibus de celle des automobilistes Améliorer la compréhension générale de l intersection Poursuivre la campagne de sensibilisation en lien avec les pistes de solution précédentes Relevés des situations sur le corridor - Depuis juin 2014, la Direction des opérations garde en note toute situation survenant sur le corridor et observée par les chauffeurs et les gestionnaire de premier niveau. Les constats sont les suivants : Résumé 70 % sont des intrusions dans le corridor par des piétons, cyclistes et automobilistes 25 % sont des infractions au Code de la sécurité routière de la part d automobilistes 5 % sont liés au non-respect de la zone quadrillée interdisant l arrêt des véhicules Octobre 2014 Page 6
7 4. PLAN D ACTIONS : Trois grandes préoccupations et orientations émergent des études et échanges des spécialistes en sécurité routière : 4.1 Ajuster les phasages et le minutage afin d optimiser les cycles de feux 4.2 Clarifier le message destiné aux automobilistes afin de réduire toute source de confusion 4.3 Sensibiliser la population et autres études à considérer 4.1 PHASAGE ET MINUTAGE Ajustement des phasages et du minutage afin d optimiser les cycles de feux de circulation. Révision complète de la programmation et du minutage des feux en fonction des mouvements et du débit réel de circulation pour chaque intersection Actions complétées Procéder au comptage véhiculaire en pointe a.m. et pm sur chaque intersection Mandater une firme pour modéliser les flux véhiculaires et proposer une programmation suivant les mesures proposées par le comité Réalisation de l étude Présentation des résultats de l étude aux partenaires municipaux Commenter et ajuster les propositions Ville et STO Actions à venir Implanter les nouvelles programmations Suivre et ajuster au besoin les programmations et les minutages 4.2 CLARIFICATION DU MESSAGE DESTINÉ AUX AUTOMOBILISTES AFIN DE RÉDUIRE TOUTE SOURCE DE CONFUSION Modifications à apporter à certains endroits sur la signalisation Actions complétées Réaliser une évaluation de la signalisation aux intersections par groupes de discussions (Focus Groups) Établissement des modifications souhaitées à partir de la liste des pistes de solutions élaborées Évaluation de l application des modifications à chaque intersection par des visites sur site Actions à venir Travaux de signalisation et marquage en cours dans le secteur Hull Appels d offres en préparation pour le secteur Gatineau Octobre 2014 Page 7
8 Autres actions destinées à l ensemble des usagers de la route Installation de clôtures aux stations de la Gappe et Montclair pour mieux délimiter les zones piétonnières Ajout de traverses piétonnes et de lampadaires à la station Labrosse pour améliorer la sécurité des piétons Ajout de marquage sur les traverses piétonnes de la station de la Cité Marquage de couleur rouge aux intersections qui présentent le plus haut taux d intrusion de voitures Ajout d une chicane à la traverse piétonne de la Savane 4.3 COMMUNICATIONS Sensibilisation à la population ACTIVITE DE RELATIONS PUBLIQUES POUR LANCER LA NOUVELLE CAMPAGNE DE COMMUNICATION Actions à venir Vidéo Journaux Radio Signets Affiches Outils réguliers de la STO STO : web, You Tube, Facebook Ville de Gatineau : web, You Tube, Facebook (à confirmer), Twitter Police de Gatineau : Web, Facebook (à confirmer), diffusion lors des sorties dans les écoles secondaires 4 à 5 placements Le Droit, La Revue et le Commandite des bulletins de circulation selon les disponibilités des stations Lieux de distribution : écoles de conduite, SAAQ, écoles (Sec. V avec les sorties Police), automobilistes (police) Lieux de diffusion : SAAQ, Centres de services de la Ville, points de service STO Web, infolettre et alertes courriels Octobre 2014 Page 8
9 ANNEXES Octobre 2014 Page 9
10 ANNEXE 1 Corridor Rapibus Sommaire des 19 évènements aux intersections Mise à jour : Septembre 2014 Événements aux intersections du corridor Rapibus Intersection Mois Heure Virage à gauche VG Provenance du véhicule Virage à droite VD Tout droit TD Notes et autres situations Labrosse Aucun accrochage à cette intersection Montée- Paiement h20 14h30 VD VD Automobiliste blessé Accrochage aucun blessé De la cité Aucun accrochage à cette intersection De l Hôpital h00 VG TD Accrochage aucun blessé Automobiliste blessé mineur Bellehumeur h00 8h50 17h30 VD TD Automobiliste blessé Dommages mineurs aucun blessé Arrêt sur la zone hachurée a décidé de reculer pour se replacer aucun blessé De l Alliance Aucun accrochage à cette intersection La Gappe Aucun accrochage à cette intersection Centre de tri h30 TD TD Automobiliste blessé mineur Cycliste rentre dans côté de l autobus Atawe h50 17h30 VD VD Aucun blessé Automobiliste blessé mineur Du Casino h00 VG Aucun blessé 1 usager Blessure mineure Aucun blessé Montclair h25 16h55 TD TD 3 blessés mineurs 21 blessés Breadner h05 TD 5 blessés MontCalm Aucun accrochage à cette intersection Alex.- Taché Aucun accrochage à cette intersection Allumettières TD Passage piétonnier Savane Impact sur des Allumettières autobus effectue un virage à gauche vers bretelle d accès Montcalm h09 TD Cycliste provenant du nord Octobre 2014 Page 10
11 ANNEXE 2 RÉSUMÉ DES ACTIONS DE COMMUNICATION INTERSECTIONS DU RAPIBUS ÉVÉNEMENT: Mai Installation de la nouvelle signalisation aux intersections du Rapibus BUT DU MESSAGE 1 : juillet Explication détaillée des nouveaux panneaux et leur signification MOYENS : 7 juillet 2012, ¾ page couleur, journal LeDroit 11 juillet 2012, ¾ page couleur, journal La Revue Édition de juillet 2012 du bulletin Sans Détour STO.ca Rapibus.sto.ca BUT DU MESSAGE 2: août Explication détaillée de la zone quadrillée des feux de circulation voilés / La clé, la ligne d arrêt MOYENS : 28 août 2012, 1 page couleur, journal La Revue 6 octobre 2012, 1 page couleur, journal LeDroit 27 octobre, JEQ Point de presse technique à l intersection des rues Bellehumeur et Maloney organisé conjointement avec la Ville de Gatineau Production d une vidéo explicative et insertion sur les sites web respectifs et Youtube Production d une affiche 11 X 23 pour l intérieur des 315 autobus Sans détour Édition octobre page complète Envoi de la communication au Service de police de Gatineau Envoi de l information aux écoles de conduite ÉVÉNEMENT: Septembre 2013 Les autobus roulent dans le corridor (roulage à blanc, formation) BUT DU MESSAGE 1 : août 2013 Respecter la ligne d arrêt et la zone hachurée, on roule MOYENS : Point de presse avec opportunité photos et caméras portant sur la période de rodage et de la formation des chauffeurs 28 août 2013, 1 page couleur, journal La Revue 31 août 2013, 1 page couleur, journal LeDroit Messages radio de 30 secondes sur NRJ et Rouge diffusés du 2 au 8 septembre (total de 40 x 30 secondes à chaque station de radio) Communiqué de presse début période de rodage Sans détour édition septembre page complète Insertion sur le sto.ca et le rapibus.sto.ca Intervention sur le terrain avec le Service de police de Gatineau Sensibilisation par le Service de police à son kiosque d information lors de la Grande ouverture du Rapibus les 19 et 20 octobre Distribution d un feuillet d information portant sur la ligne d arrêt et l interdiction de virage à droite Maintien de l information sur le sto.ca, le libreauquotidien.sto.ca et le rapibus.sto.ca ÉVÉNEMENT: Octobre 2013 Mise en place des panneaux à messages variables (PMV) Nous avons installé des PMV aux intersections Paiement, Hôpital, Cité, Alliance, Bellehumeur. Sur ces panneaux nous pouvions lire «Virage à droite interdit sur feu rouge». Trois PMV ont été retirés au début janvier (Cité, Alliance, Bellehumeur) et les deux derniers ont été retirés à la fin janvier. Octobre 2014 Page 11
12 ÉVÉNEMENT: Novembre 2013 Le RAPIBUS est en opération depuis la fin octobre BUT DU MESSAGE: Interdiction virage à droite à la flèche rouge et la ligne d arrêt. Message publicitaire avec image indiquant que le virage à droite est interdit sur la flèche rouge aux intersections du Rapibus et du corridor ferroviaire. On mentionne que le respect de la signalisation routière par les usagers de la route est primordial et qu il y a risque de collision avec un autobus à ces endroits. MOYENS : 20 novembre 2013, 1 page couleur, journal La Revue 23 novembre 2013, 1 page couleur, journal LeDroit Messages à la radio de 30 secondes sur NRJ et Rouge diffusés la semaine du 18 novembre (total de 30 x 30 secondes à chaque station de radio et de 40 x 10 secondes à NRJ et 20 x 10 secondes à rouge) Mise à jour de l information sur le web ÉVÉNEMENT : Décembre Évaluation d une intersection croisant le corridor Rapibus Carrefour Maloney / Bellehumeur par le Groupe MMM Limitée (MMM) pour la Société de transport de l Outaouais Entre la mise en service du Rapibus et le mois de novembre, cinq accidents ont été documentés aux intersections le long du corridor. Tous ces accidents impliquaient des automobilistes qui ont grillé un feu rouge, dont les trois derniers sur le virage à droite au feu rouge. Suite à cette série d accidents à certaines intersections du corridor Rapibus, la STO a décidé d investiguer, dans un premier temps, sur l une des intersections en cause. Il faut prendre en compte que même si toutes les intersections sont implantées de la même façon, selon les mêmes normes, l environnement peut être très différent et influencer les conditions de traverse de ces intersections. Les facteurs humains comme la distraction peuvent également influencer la sécurité aux carrefours. L intersection choisie par la STO est le carrefour Maloney/Bellehumeur. ÉVÉNEMENT: 20 février Comité externe - Rencontre sur la sécurité aux intersections La STO a décidé de rassembler dans un comité externe une équipe de circulation de la Ville, une équipe de la STO, un représentant de la SAAQ, un représentant du Service de police et le concepteur. Le but de la rencontre est de mettre en commun les différentes observations des parties et d identifier des pistes de solution suite à l implantation du Rapibus (nouvelle artère implantée en plein cœur de la Ville). Le comité externe se réunira au besoin. La STO a créé un comité interne sur la circulation dans le corridor Rapibus dont le mandat est d observer le corridor et les intersections, d analyser les situations potentiellement à risque, de proposer et mettre en place des améliorations. ÉVÉNEMENT: 14 avril 2014 Comité interne Rencontre du comité interne pour la sécurité aux intersections. Il est question de l analyse des recommandations de la firme MMM et du comité externe afin de cibler ce que nous allons implanter. ÉVÉNEMENT : 25 AVRIL 2014 Relance de la sensibilisation Les messages de sensibilisation portant sur l interdiction du virage à droite à la flèche rouge et sur le respect de la ligne d arrêt ont été relancés au sto.ca Message publicitaire avec image indiquant que le virage à droite est interdit sur la flèche rouge aux intersections du Rapibus et du corridor ferroviaire. On mentionne que le respect de la signalisation routière par les usagers de la route est primordial et qu il y a risque de collision avec un autobus à ces endroits. Par ailleurs, en termes de communication, le Service de police va recommencer la sensibilisation avec ses différents outils de communication tel que fait lors de l'entrée en fonction du Rapibus et ce, en appui aux campagnes de la STO. Octobre 2014 Page 12
13 ÉVÉNEMENT : 21 mai 2014 Rencontre avec les partenaires Une rencontre a eu lieu avec des représentants du Service des communications de la Ville de Gatineau et du Service de police (SPVG) afin d identifier de nouvelles actions de communication conjointes pour prévenir les accidents sur le corridor. Il a été convenu de dynamiser nos outils de communication portant sur la sécurité aux intersections et c est pourquoi la STO est à finaliser une nouvelle campagne de sensibilisation qui se veut plus originale. Nos partenaires ont confirmé qu ils diffuseraient les nouveaux outils, notamment la vidéo sur les médias sociaux ainsi que les affiches et signets auprès de différents publics cible. Le concept pour la vidéo ainsi que les visuels sont présentement en développement. À noter que cette nouvelle campagne s ajoute au placement journal paru dans Le Droit du 29 mai 2014, à la campagne radio sur les ondes de NRJ et Rouge (du 25 mai au 13 juin 2014) ainsi qu aux initiatives réalisées dans le cadre de la Semaine de la sécurité routière des sociétés de transport en commun qui s est déroulée du 9 au 13 juin Octobre 2014 Page 13
14 ANNEXE 3 TABLEAU SOMMAIRE DES MODIFICATIONS À APPORTER À LA SIGNALISATION Mise à jour : 22 septembre 2014 Intersection Commentaire Statut MONTÉE PAIEMENT Direction ouest Monter la tête verticale au-dessus des supports de la potence Placer le panneau d interdiction de virage à droite sur feu rouge (VDFR) sur la potence Ajouter une tête verticale sur le fût de l îlot central Direction nord Retirer les deux panneaux d arrêt interdit sur la zone quadrillée Monter le panneau d interdiction de virage à droite sur feu rouge (VDFR) Direction sud DE LA CITÉ Direction ouest Déplacer le panneau d arrêt interdit sur la zone quadrillée sur le fût du feu Déplacer le panneau de voies sur la potence Valider l impact de reculer la ligne d arrêt de 3 à 6 mètres sur le temps de dégagement et la détection Réévaluer l action à prendre avec les panneaux d assignation de voies une fois qu une décision aura été prise pour ces panneaux à l intersection Atawe Monter la tête verticale Placer le panneau d interdiction de virage à droite sur feu rouge (VDFR) sur la potence Direction sud Bretelle d accès au corridor Rapibus : Identifier plus clairement avec des bandes rouges car plusieurs automobilistes s y engagent Valider l impact de reculer la ligne d arrêt de 4 à 6 mètres sur le temps de dégagement et la détection Réévaluer l action à prendre avec les panneaux d assignation de voies une fois qu une décision aura été prise pour ces panneaux à l intersection Atawe BOUL. DE L HÔPITAL Direction ouest Monter la tête verticale dans l îlot à la hauteur réglementaire (± 500 mm) Ajuster la tête verticale de droite afin de corriger le fait que le fût n est pas de niveau Marquer de couleur jaune la face extérieure de la bordure de l îlot central sur lequel est installé la croix Saint-André Octobre 2014 Page 14
15 Direction sud BELLEHUMEUR Direction ouest Allonger la potence du fût situé au coin sud-est de l intersection afin d accentuer la visibilité de la tête de feux Orienter la tête verticale de droite vers la zone des boucles de détection La croix Saint-André qui vient d être installée obstrue le feu de gauche. Valider les pistes de solutions. La nouvelle potence du coin sud-est pourrait permettre de minimiser le problème. Valider l impact de reculer la ligne d arrêt de 4 à 6 mètres sur le temps de dégagement et la détection Réévaluer l action à prendre avec les panneaux d assignation de voies une fois qu une décision aura été prise pour ces panneaux à l intersection Atawe Monter la tête verticale au maximum entre les supports des potences Placer le panneau d interdiction de virage à droite sur feu rouge (VDFR) sur la potence Mettre le panneau d interdiction de virage à droite sur feu rouge (VDFR) situé en amont de l intersection sur un nouveau poteau (upost) Évaluer l impact de ces changements. Si requis on devra déplacer vers le sud le fût du coin nord-ouest Direction sud Déplacer la tête verticale 5 positions sur le fût coin sud-est du corridor Rapibus. Repositionner le feu piéton sur la face nord du même fût Réinstaller un panneau d arrêt interdit sur la zone quadrillée sur le fût nord-ouest Réévaluer l action à prendre avec les panneaux d assignation de voies une fois qu une décision aura été prise pour ces panneaux à l intersection Atawe Direction nord ALLIANCE Direction ouest Retirer le panneau d arrêt interdit sur la zone quadrillée Monter la tête verticale 3 positions à 3,5 mètres et la replacer entre les deux potences Placer le panneau d interdiction de virage à droite sur feu rouge (VDFR) sur la potence Placer le panneau d arrêt interdit sur la zone quadrillée sur un nouveau poteau (U-post) Direction sud Déplacer la tête verticale gauche 5 positions sur le fût coin sud-est du corridor Rapibus Repositionner le feu piéton sur la face nord du même fût Redresser le panneau de la ligne d arrêt endommagé Réévaluer l action à prendre avec les panneaux d assignation de voies une fois qu une décision aura été prise pour ces panneaux à l intersection Atawe Octobre 2014 Page 15
16 LA GAPPE Direction ouest Monter la tête de feu verticale 3 positions alignée avec le panneau d interdiction de virage à droite sur feu rouge Direction nord CENTRE DE TRI Déficience réglée au niveau de la programmation pour le virage à droite Réévaluer l action à prendre avec les panneaux d assignation de voies une fois qu une décision aura été prise pour ces panneaux Complet Direction ouest (en sortant du Centre de tri) Réorienter la tête de feux verticale vers le centre de la voie Complet Ajouter un bollard avec bouton poussoir pour le cycliste se dirigeant vers le sud Évaluer la nécessité d ajouter une tête de feux verticale en aval du chemin de fer Réévaluer l action à prendre avec les panneaux d assignation de voies une fois qu une décision aura été prise pour ces panneaux à l intersection Atawe Carrière en direction nord ATAWE Déplacer la première tête verticale sur la potence (celle pour le mouvement tout droit) Monter la deuxième tête verticale plus haut sur le même fût (celle pour le virage à droite) Ajouter la flèche rouge au virage à droite (VD) (Cette action avait déjà été faite auparavant) Direction ouest (en sortant du Réno-Dépôt) Ajouter une ligne de rive blanche pour marquer le virage à droite. Effacer le quadrillé qui se trouvera au nord de la nouvelle ligne de rive. Modifier les panneaux d assignation de voies pour les rendre plus clairs et visibles. Faire des essais et une fois le tout concluant, l appliquer à chacune des intersections. Carrière direction nord Retirer la tête de feux de gauche du corridor Rapibus Ajouter une nouvelle tête verticale 3 position à droite Ajouter des visières pour la tête de droite ainsi que pour la nouvelle tête verticale Enlever le panneau d entrée interdite dans le corridor sur la potence de gauche Monter la tête verticale du virage à droite plus haut sur le même fût Placer le panneau d interdiction de virage à droite sur feux rouge (VDFR) sur la potence La mise en évidence du corridor est importante à cette intersection pour réduire le nombre d intrusions Marquer de couleur jaune la face extérieure de la moitié de l îlot central qui fait face au boul. de la Carrière Complet Passage piéton du côté sud de l intersection : la barrière ferroviaire restreint le passage piétonnier. Ajouter des bandes de couleurs Octobre 2014 Page 16
17 réfléchissantes sur la structure de la barrière. Marquer au sol le passage et refaire le marquage de la traverse piétonnière de façon à l aligner avec le passage. Carrière direction est CASINO Retirer le panneau de la zone quadrillée en direction est Direction ouest (en sortant du Casino) Déplacer la tête horizontale de gauche pour l installer dos à dos avec la tête existante en aval du chemin de fer sur le fût de l îlot central. Enlever la potence. Changer les flèches verticales gauches jaunes et vertes de cette tête à déplacer pour un feu jaune et une flèche verte «tout droit» Orienter la tête verticale de droite vers la première voiture de la voie du centre. Réévaluer l action à prendre avec les panneaux d assignation de voies une fois qu une décision aura été prise pour ces panneaux à l intersection Atawe Direction nord Retirer la tête de feux de gauche du corridor Rapibus Ajouter une nouvelle tête verticale 3 position à droite Ajouter des visières pour la tête de droite ainsi que pour la nouvelle tête Enlever le panneau d entrée interdite dans le corridor sur la potence de gauche Monter la tête verticale du virage à droite plus haut sur le même fût Placer le panneau d interdiction de virage à droite sur feu rouge (VDFR) sur la potence La mise en évidence du corridor est importante à cette intersection pour réduire le nombre d intrusions Piste cyclable longeant le corridor Rapibus : ajouter un feu piéton sur le fût de l îlot central pour la direction nord Carrière direction est MONTCLAIR Direction ouest Retirer le panneau de la zone quadrillée en direction est Ajouter un panneau de pré-signal de voie de virage à droite sur le fût de lampadaire numéro MTQ 6-07 (D D et D P-2) Ajouter un panneau de prescription de voie de virage à droite en aval du corridor sur nouveau poteau (u-post) (P D et P P-2) Piste cyclable : améliorer l accès du bouton poussoir. Exemple : déplacer le bollard, ajouter une bordure de béton de contournement, ajouter du marquage. Réévaluer l action à prendre avec les panneaux d assignation de voies une fois qu une décision aura été prise pour ces panneaux à l intersection Atawe. Direction est et ouest ACTIONS GÉNÉRALES Panneau de voies : faire différents essais de ce panneau pour le Octobre 2014 Page 17
18 rendre plus visible et plus évident. Exemple : agrandir le panneau, écriture blanche sur fond noir, identifier les voies en noir, etc. Mettre en évidence le corridor par du marquage de couleur au sol, de la couleur sur le Jersey de béton, etc. pour réduire le nombre d intrusions Retirer le plus possible les panneaux et enseignes jugés moins importants afin d épurer la signalisation Retirer les panneaux d arrêt interdit sur la zone quadrillée qui se trouvent dans la direction où il n y a pas de risque important de refoulement. Octobre 2014 Page 18
19 ANNEXE 4 EXEMPLES DE MODIFICATIONS À APPORTER AUX INTERSECTIONS Octobre 2014 Page 19
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