Source: http://docplayer.fi/10254602-Digiroad-tietolajien-kuvaus-versio-1-7.html
Timestamp: 2019-01-23 18:57:24+00:00
Document Index: 17053334

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

Digiroad. Tietolajien kuvaus. Versio PDF
Download "Digiroad. Tietolajien kuvaus. Versio 1.7"
1 Digiroad Tietolajien kuvaus Versio 1.7
2 2 Sisältö 1 VERSIOHISTORIA 5 2 SANASTO 7 3 JOHDANTO Tiedon rakenne Digiroad-tietojärjestelmässä Liikenne-elementti, tie-elementti Referenssiketju Segmentti Kohteiden yksilöinti Nimet Tietopalvelu Digiroad R Digiroad R päivitys Digiroad K Digiroad XML R Koordinaatti- ja korkeusjärjestelmät 16 4 DIGIROAD-TIETOJÄRJESTELMÄN TIETOLAJIT Tietolajien yhteisiä ominaisuustietoja Nimi Vaikutussuunta Vaikutuskaista Vaikutusaika Liikenne-elementin ominaisuustiedot Liikennevirran suunta Nimi Osoitenumerointi Väylätyyppi Toiminnallinen luokka Tie-elementin tyyppi Kuntanumero Kansallinen tieluokka 22
3 Eurooppatien numero Rautatie-elementin tyyppi Lauttaelementin tyyppi Matka-aika Tie-elementin käyttörajoitus Tie-elementin käyttöaika Tie-elementin ruuhkautumisherkkyys Tie-elementin mitattu pituus Tie-elementin maisemallinen arvo Tie- ja katuverkon kulkurajoitukset Suljettu yhteys Avattava puomi Ajoneuvo kielletty tai -sallittu Suurin sallittu x Kääntymismääräys Tie- ja katuverkon muut ominaisuustiedot Nopeusrajoitus Joukkoliikenteen pysäkki Päällystetty tie Rautatien tasoristeys Kaistojen lukumäärä Tieosoite Silta, alikulku tai tunneli Valo-ohjattu liittymä tai liikennevalo Leveys Taajama Kelirikko Valaistu tie Opastustaulu ja sen informaatio Rakentamistilanne Liikennemäärä Talvinopeusrajoitus Muuttuva nopeusrajoitus Omistaja 32
4 Pohjavesialue Suojatie Päällekkäinen raitiotie Kulkurajoitus RDS/TMC-paikka Muut kohteet Palvelu Kunta Liitännäisliikennealue Risteys Erityinen teiden tai väylien yhdistelmä Juna- tai lauttayhteys Eritasopiste Kaupunginosa 37 5 LIITTEET 38 LIITE 1: TIETOJÄRJESTELMÄN TIETOLAJIT 39 LIITE 2: TIETOLAJIEN TARKENNUKSET 40 LIITE 3: TIEDOSTOT, KENTÄT JA SELITTEET 41 LIITE 4: KOODISTO 43 LIITE 5: TIME DOMAIN -MERKKIJONO 44 LIITE 6: DIGIROAD K -TOIMITUSMUODON KUVAUS 49 LIITE 7: DIGIROAD XML R -TOIMITUSMUODON KUVAUS 56 LIITE 8: DIGIROAD XML R:N LUOKKAKAAVIO 59
5 5 1 Versiohistoria Versio Päivämäärä Julkaisu DemoCD Esimerkkitoimitukset Tietopalvelu Tietopalvelu Tietopalvelu, julkaisu 2007/ Tietopalvelu, julkaisu 2007/ Tietopalvelu, julkaisu 2007/ Tietopalvelu, julkaisu 2007/ Tietopalvelu, julkaisu 2008/2 Versio 0.5 Tämä versio on tehty Digiroadin DemoCD:tä varten. Versio 0.9 Tämä versio on tehty Digiroadin www-sivuilta ladattavia esimerkkitiedostoja varten. Versio 1.1 Tämä versio on tehty Digiroad-tietojärjestelmän tietopalvelua varten. Versio 1.2 Tähän versioon on tehty tarkennuksia ja täydennyksiä kuten sanasto, koodiarvojen esittely tietolajien yhteydessä sekä liitteiden muokkaukset ja lisäykset. Versio 1.3 Tähän versioon on tehty pieniä tarkennuksia ja täydennyksiä. Versio 1.4 Tähän versioon on tehty tarkennuksia ja täydennyksiä lähinnä kohtaan tietopalvelu.
6 6 Versio 1.5 Tähän versioon on tehty muutamia tarkennuksia ja täydennyksiä. Suurin muutos on liikennemäärän muuttuminen liikenne-elementin ominaisuudesta dynaamisesti segmentoiduksi ominaisuustiedoksi. Versio 1.6 Tähän versioon on tehty muutamia tarkennuksia ja täydennyksiä. Suurin muutos on toimitusmuodon R päivitys mukaantulo toimitusvaihtoehdoiksi. Versio 1.7 Tähän versioon on tehty muutamia tarkennuksia ja täydennyksiä. Mm. Liite 4: koodistossa ollut rautatieasemien tyyppien puute on korjattu.
7 7 2 Sanasto Digiroad K Digiroad K on Digiroad-tietojen toimitusmuoto, jossa liikenne-elementit on katkottu ominaisuustiedoiltaan yhtenäisiin osiin. Digiroad R Digiroad R on Digiroad-tietojen toimitusmuoto, joka sisältää referenssiketjuille dynaamisesti segmentoituja ominaisuustietoja. Digiroad-tietojärjestelmä Digiroad-tietojärjestelmä on Tiehallinnon vastuulla oleva kansallinen tie- ja katutietojärjestelmä, joka sisältää teiden ja katujen keskilinjageometriat sekä liikenteeseen liittyvät ominaisuustiedot. Dynaaminen segmentointi Dynaaminen segmentointi on epäsuora sijainnin ilmaisutapa, jossa sijainti paikannetaan lineaarisen viitekehyksen (Digiroadissa referenssiketju) tunnetun kohdan perusteella. Epäsuora sijainti Epäsuora sijainti on hilarakenteen, paikantavan tunnuksen, osoitteen tai muun vastaavan yksikäsitteisen järjestelmän avulla ilmaistu sijainti. Keskilinjageometria Digiroadin keskilinjageometrian muodostavat teiden, katujen, kevyen liikenteen väylien, rautateiden ja lauttayhteyksien keskilinjojen sijaintia kuvaavat murtoviivat. Liikenneverkko Liikenneverkko on toisiinsa liittyvistä liikenne-elementeistä muodostuva kokonaisuus. Digiroadissa on myös liikenne-elementtejä, jotka ovat muusta liikenneverkosta irrallaan (esim. saarissa). Liikenne-elementti Liikenne-elementti on Digiroadin keskilinjageometrian pienin itsenäinen yksikkö. Liikenne-elementti vaihtuu aina liittymässä (voi vaihtua myös liittymävälillä). Lineaarinen viitekehys Lineaarinen viitekehys (linear referencing) on viivageometria, josta voidaan paikantaa sijainti suhteessa tunnettuun viivan kohtaan esim. mitta-arvon perusteella kuten Digiroadissa.
8 8 Mitta-arvo Mitta-arvo (measure) eli m-arvo on viivageometrian ominaisuustieto, jolla voidaan määrittää viivalla oleva sijainti yksiselitteisesti. Ominaisuustieto Ominaisuustieto on kohteen yksilöivien, ajoittavien ja kuvailevien ominaisuuksien kokonaisuus. Esimerkiksi nopeusrajoituksen ominaisuustiedot ovat nopeusrajoituksen arvo ja nopeusrajoituksen vaikutussuunta. Palvelu Digiroadissa palvelu on tie- ja katuverkon käyttäjää auttava tai tukeva palvelu kuten pysäköintitalo tai linja-autoasema. Pistesegmentti Pistesegmentti on segmentti, jonka epäsuora sijainti on yksi referenssiketjun kohta eli yksi mitta-arvo. Pistesegmentin dynaamisella segmentoinnilla muodostettu geometrinen muoto on piste. Referenssiketju Referenssiketju on Digiroadin lineaarinen viitekehys. Segmentti Segmentti on Digiroadin ominaisuustieto, jolla on dynaamisella segmentoinnilla ilmaistu epäsuora sijainti. Segmenteillä ei ole omaa geometristä ilmentymää vaan ne paikannetaan dynaamisesti referenssiketjun ja m-arvojen perusteella. Sijaintitieto Sijaintitieto on kohdetta esittävän geometrisen yksilötyypin (piste, viiva, alue) ja kohteen sijaintia osoittavien koordinaattitietojen muodostama kokonaisuus. Tie-elementti Tie-elementti on liikenne-elementti, joka ei ole rautatie- tai lauttaelementti. Tie- ja katuverkko Tie- ja katuverkko on tie-elementeistä muodostuva liikenneverkon osa eli liikenneverkko ilman lauttoja ja rautateitä. Tietolaji Tietolaji on liikenneverkon ominaisuustieto kuten nopeusrajoitus tai liikenneverkkoon liittyvä kohde kuten palvelu. Viivasegmentti Viivasegmentti on segmentti, jonka epäsuora sijainti on referenssiketjun kahden mitta-arvon väli. Viivasegmentin dynaamisella segmentoinnilla muodostettu geometrinen muoto on viiva.
9 9 3 JOHDANTO Digiroad on kansallinen tie- ja katutietojärjestelmä, joka sisältää teiden ja katujen keskilinjan geometriatiedot sekä liikkumisen suunnittelua palvelevat ominaisuustiedot. Tiehallinnon kehittämä yhtenäinen Digiroad-tietojärjestelmä edistää erilaisten liikennetelemaattisten palveluiden kehittämistä tarjoten tasalaatuisia koko Suomen kattavia tietoja. Digiroad sisältää autolla ajettavat tiet, autoille tarkoitetut lautta ja lossi -yhteydet, erilliset kevyen liikenteen väylät sekä rautatiet. Tässä dokumentissa kuvataan Digiroadin rakenne, toimitusmuodot ja tietolajit. Digiroadin tietojen laatuun voi tutustua laadunkuvauksesta. Tietolajit on tässä kuvauksessa jaettu liikenne-elementin ominaisuustietoihin, tieja katuverkon kulkurajoituksiin, tie- ja katuverkon muihin ominaisuustietoihin sekä muihin kohteisiin. 3.1 Tiedon rakenne Digiroad-tietojärjestelmässä Digiroadin tie- ja katuverkon keskilinjageometria koostuu liikenne-elementeistä. Osa Digiroadin tietolajeista on liikenne-elementtien ominaisuustietoja. Digiroadissa tie- ja katuverkon keskilinjageometria on liikenne-elementtien lisäksi myös referenssiketjuina. Referenssiketjut ovat Digiroadin lineaarinen viitekehys (linear referencing). Referenssiketjun geometriaan on liitetty mitta-arvo (measure) eli m- arvo. Suuri osa Digiroadin tietolajeista on sidottu referenssiketjuille dynaamisesti segmentoimalla. Dynaamisesti segmentoiduilla ominaisuustiedoilla ei ole omaa geometriaa vaan ne paikannetaan dynaamisesti referenssiketjun ja m-arvojen perusteella. Digiroadin tietolaji voi olla geometrialtaan myös piste kuten palvelu tai alue kuten liitännäisliikennealue Liikenne-elementti, tie-elementti Digiroadin liikenneverkko koostuu liikenne-elementeistä. Liikenne-elementti on maantien, kadun, yksityistien, kevyen liikenteen väylän, rautatien tai lauttayhteyden keskilinjageometrian pienin yksikkö. Liikenne-elementit ovat pääsääntöisesti liittymävälin mittaisia, mutta voivat olla myös lyhyempiä. Käytössä on myös nimitykset tie-, rautatie- ja lauttaelementti. Rautatie ja lautta ovat liikenne-elementin väylätyyppejä. Tie-elementti on muiden väylätyyppien eli maantien, kadun, yksityistien ja kevyen liikenteen väylän yhteisnimitys. Liikenne-elementin geometrian digitointisuunta määrittää liikenne-elementin suunnan, johon liikennevirran suuntaa verrataan.
10 10 Kuvassa on toisiinsa liittyviä liikenne-elementtejä. Nuoli osoittaa liikenne-elementin suunnan Referenssiketju Referenssiketjut ovat Digiroadin lineaarinen viitekehys (linear referencing). Referenssiketjun geometriaan on liitetty mitta-arvo (measure) eli m-arvo. Referenssiketjulla on oma keskilinjageometria. Referenssiketju on muodostettu joukosta liikenne-elementtejä yhdistämällä liikenne-elementtien geometriat. Digiroadin referenssiketjujen muodostamisessa on noudatettu tiettyjä säätöjä, mutta referenssiketjujen osalta ei ole määritelty kattavaa muodostuslogiikkaa. Referenssiketjujen muodostus perustuu suurelta osin samaan kadunnimeen tai tienumeroon. Referenssiketjut ovat pituudeltaan maksimissaan kuntakohtaisia, mutta eivät kuitenkaan katkea kesken liikenne-elementin. Referenssiketjut ovat jatkuvia ja haarautumattomia. Referenssiketju muodostuu kaikista Kivenhakkaajantien tieelementeistä. Referenssiketjut mahdollistavat ominaisuustietojen dynaamisen segmentoinnin. Suuri osa Digiroadin tietolajeista on sidottu referenssiketjuille dynaamisesti segmentoimalla. Dynaamisen segmentoinnin ansiosta ominaisuustietoja ei tarvitse toistaa jokaiselle liikenne-elementille erikseen vaan ominaisuustieto voidaan tal-
11 11 lentaa mahdollisimman pitkänä yhtenäisenä tietona. Dynaamisesti segmentoiduilla ominaisuustiedoilla ei ole omaa geometriaa vaan ne paikannetaan dynaamisesti referenssiketjun ja m-arvojen perusteella. Referenssiketjun m-arvot ovat referenssiketjukohtaisia suhdelukuja eli ne eivät ole metrejä. M-arvot kasvavat referenssiketjun digitointisuuntaan, mutta eivät aina ala nollasta. Referenssiketjun suunta on maanteillä yleensä tieosoitteen kasvusuunta ja muuten liikenneelementtien yleisin suunta. Kuvassa näkyy referenssiketjun geometriatiedon yhteydessä olevia m-arvoja Segmentti Digiroadin referenssiketjulle sidotusta dynaamisesti segmentoidusta ominaisuustiedosta käytetään nimitystä segmentti. Segmenteillä ei ole omaa geometriaa vaan tieto siitä, millä referenssiketjulla segmentti on ja millä kohdalla referenssiketjua se on eli m-arvot segmentin alussa ja lopussa. Kuvassa on ajoneuvo kielletty -segmenttejä violetilla ja päällystetty segmenttejä oranssilla.
12 12 Segmentti on viivasegmentti, jos alkupisteen m-arvo on eri kuin loppupisteen m- arvo kuten päällystesegmentti. Pistesegmentin esim. pysäkin alku- ja loppukohdan m-arvo on sama. Pistemäinen pysäkkisegmentti on referenssiketjun kohdassa 2588,29. Tietoja segmenttitaulusta (DIGIROAD_SEGMENTTI.dbf). Segmentillä on edellisen esimerkkitaulun mukaisesti tieto siitä, millä referenssiketjulla se on (KETJU_OID). M-arvot (ALKUPISTE, LOPPUPISTE) määrittävät segmentin alku- ja loppukohdan sijainnin referenssiketjulla. Segmenttien vaikutussuunta (VAIKUTUSSU) on ensimmäisellä segmentillä 2 eli referenssiketjun digitointisuuntaan ja seuraavilla 1 eli molempiin suuntiin. Segmentin tyyppi (TYYPPI) on 5 eli dynaaminen ominaisuus. Dynaamisen ominaisuuden tyyppi (DYN_TYYPPI) on 11 eli nopeusrajoitus tai 29 eli ajoneuvo kielletty. Dynaamisen ominaisuuden arvo (DYN_ARVO) on nopeusrajoituksella 60 km/h, ensimmäisellä ajoneuvo kielletty segmentillä 12 eli jalankulkija ja toisella ajoneuvo kielletty segmentillä 14 eli traktori tai maatalousajoneuvo. Segmenteillä voi sijainnin ja vaikutussuunnan lisäksi olla vaikutuskaista vaikutussuunnassa oikealta lukien, segmenttityypin omia ominaisuustietoja sekä vaikutusaika Time Domain -merkkijonona. Time Domain -merkkijonosta on kerrottu liitteessä 5. Segmenttien sijainti ei vaikuta toisten segmenttien sijaintiin eli segmentti voi alkaa mistä tahansa referenssiketjun kohdasta ja loppua mihin tahansa referenssiketjun kohtaan. Joitakin segmenttityyppejä kuten leveys voi olla samalla kohdalla vain yksi. Joitakin segmenttityyppejä, kuten ajoneuvo kielletty, voi olla samalla kohdalla useita, koska yhteen segmenttiin voidaan määrittää vain yksi ajoneuvotyyppi.
13 Kohteiden yksilöinti Liikenne-elementit ja muut Digiroad-tietojärjestelmästä luovutettavat kohteet ja dynaamisesti segmentoidut ominaisuustiedot saavat oman yksilöllisen Digiroad- ID:n. Digiroad-ID:tä käytetään tietojen päivityksen ja eri järjestelmien välisen siirron yhdistävänä tekijänä. Digiroad-ID on GUID-tunniste (Globally Unique Identifier) Nimet Kaikki Digiroadissa oleva nimitieto on erillisessä nimitaulussa. Nimitaulussa on tie-elementtien nimet sekä esim. segmentoitujen ominaisuustietojen nimiä. Nimitekstin lisäksi nimitaulussa on nimen kielikoodi ja nimen laji. Yhdellä kohteella voi olla useita nimiä. Tyypillisesti tie-elementillä on suomenkielinen ja ruotsinkielinen virallinen nimi esim. Muurimestarintie, Murmästarsvägen. Järjestelmä mahdollistaa lisäksi vaihtoehtoisten nimen tallennuksen esim. Kehä 1, Ring 1. Nimitietoja hyödynnettäessä tarkoituksenmukaisin nimi voidaan valita kohteen kunnan kielisyyden perusteella. Tieto kunnan virallisista kielistä löytyy valtioneuvoston asetuksesta 1174/2002. Liikenne-elementtiin nimi pystytään liittämään liikenne-elementin OID_tunnus (Rmuoto) tai VIITE_OID (K-muoto) -kentän ja nimitaulun LIIKENNE_E -kentän perusteella. Segmenttiin nimi pystytään liittämään segmenttitaulun OID_tunnus (R-muoto) tai VIITE_OID (K-muoto) -kentän ja nimitaulun SEGMENTTI_ -kentän perusteella. Palveluun nimi pystytään liittämään palvelutaulun OID_tunnus -kentän ja nimitaulun VIITE_OBJE -kentän perusteella. 3.2 Tietopalvelu Digiroadin tietoja toimitetaan tilaajille siirtotiedostoina tilaajan ja Tiehallinnon välillä tehtävän sopimuksen pohjalta. Digiroad-tietojärjestelmä sisältää mahdollisuuden yksilöllisten toimitusten tekemiseen, mutta toistaiseksi Digiroad julkaisee aineistoa julkaisuohjelman mukaan. Julkaisuohjelman sisältöä voidaan tarvittaessa muuttaa. Julkaisuohjelma sisältää neljä aineistojulkaisua vuodessa. Jokaisen aineistojulkaisun sisältö on seuraava: - perustoimitus Digiroad R ja Digiroad K, EUREF-FIN koordinaattijärjestelmässä, tiedostot maakuntajaossa - perustoimitus Digiroad R ja Digiroad K, EUREF-FIN ja YKJ -koordinaattijärjestelmässä, tiedostot kuntajaossa - päivitystoimitus Digiroad R (EUREF-FIN koordinaattijärjestelmässä, tiedostot maakuntajaossa) ja päivitystoimitus Digiroad XML R (EUREF-FIN koordinaattijärjestelmässä, tiedostot kuntajaossa) Digiroad R ja Digiroad K -toimitusmuodot ovat ESRI shape -muodossa. Digiroad R -toimitusmuoto soveltuu mm. ESRI ArcGIS -käyttöön. Digiroad K - toimitusmuoto soveltuu mm. MapInfo-käyttöön.
14 Digiroad R Digiroad R on toimitusmuoto, joka sisältää referenssiketjuille dynaamisesti segmentoituja ominaisuustietoja. Digiroad R toimitetaan ESRI shape -muodossa. Digiroad R -toimitusmuotoa voidaan hyödyntää ESRI:n reittitapahtuma (RouteEvents) toiminnolla. Reittitapahtuma muodostetaan seuraavasti: - Reittiluokka (Route Reference): DIGIROAD_KETJU - Reitin tunnisteeksi (Route Identifier): TUNNUS - Tapahtumataulu (Event Table): DIGIROAD_SEGMENTTI - Reitin tunniste (Route Identifier): KETJU_OID - Pistetapahtuma (Point Events) - Sijainti M (Measure): ALKUPISTE - Viivatapahtuma (Line Events) - Sijainti mistä (From-Measure): ALKUPISTE - Sijainti mihin (To-Measure): LOPPUPISTE Reittitapahtuman muodostaminen Digiroad R -tiedostoista.
15 Digiroad R päivitys Digiroad R päivitys toimitusmuoto on samanlainen kuin Digiroad R, mutta sisältönä on vain edellisen julkaisun jälkeen tapahtuneet lisäykset, muutokset ja poistot. Poistot ilmoitetaan dbf-tiedostoilla, joiden sisältönä ovat poistuneiden kohteiden GUID-tunnisteet Digiroad K Digiroad K on toimitusmuoto, jossa liikenne-elementit on katkottu ominaisuustiedoiltaan yhtenäisiin osiin. Dynaamisesti segmentoidut ominaisuustiedot eli segmentit on katkottu vastaavasti kuin liikenne-elementit. Digiroad K -toimitusmuodossa DIGIROAD_SEGMENTTI -taulun ominaisuustietoja ei tarvitse paikantaa dynaamisesti referenssiketjun avulla vaan katkotuilla segmenteillä on oma geometria. Segmenttejä (omilla geometrioilla) on niin monta päällekkäin kun kyseisessä kohdassa segmentoituja ominaisuustietoja. Digiroad K -toimitusmuodossa DIGIROAD_SEGMENTTI -taulun katkotut ominaisuustiedot voidaan liittää DIGIROAD_LIIKENNE_ELEMENTTI -taulun katkottuihin liikenneelementteihin. Tämä toimitusmuoto soveltuu mm. MapInfo-käyttöön (versio 7 tai uudempi). Digiroad K toimitetaan ESRI shape -muodossa. Digiroad K -toimitusmuotoa on kuvattu liitteessä Digiroad XML R Digiroad XML R -toimitusmuoto sisältää referenssiketjuille dynaamisesti segmentoituja ominaisuustietoja. Digiroad XML R -toimitusmuoto perustuu XML:n version mukaiseen määrittelyyn. Geometrioiden määrittelyn pohjana on ollut GML:n 2.0 -versio. Digiroad XML R toimitusmuotoa on kuvattu liitteessä 7.
16 Koordinaatti- ja korkeusjärjestelmät Digiroadin tasokoordinaattijärjestelmä on EUREF-FIN. Sijaintitiedon tallennusmuotona Digiroadissa on maantieteelliset koordinaatit. Digiroadin liikenneverkon korkeusjärjestelmä on N60. Digiroad-XML muotoinen toimitus on aina EUREF-FIN -koordinaatistossa maantieteellisinä koordinaatteina desimaaliasteina kuuden desimaalin tarkkuudella. Tiedot voidaan Digiroad R ja Digiroad K -toimitusmuodoissa toimittaa EUREF- FIN -koordinaatiston maantieteellisten koordinaattien lisäksi myös yhtenäiskoordinaattijärjestelmässä (YKJ). YKJ-koordinaattimuunnoksessa käytetään Maanmittauslaitoksen tarjoamaa JHS 154:n ( ) alueelliseen muunnokseen perustuvaa muunnosohjelmaa. Monet GIS-ohjelmat mahdollistavat maantieteellisten koordinaattien muuntamisen projisoiduiksi joko pysyvästi tai väliaikaisesti tietoja esitettäessä. JHS 154 sisältää suositukset EUREF-FIN -koordinaattijärjestelmän kanssa käytettävistä projektioista. Vasemmalla esimerkki siitä miltä Suomi näyttää maantieteellisissä koordinaateissa. Oikealla esimerkki, jossa Suomi on projisoitu.
17 17 4 Digiroad-tietojärjestelmän tietolajit Tietolajien ominaisuustietojen koodiarvot löytyvät koodistotaulukosta liitteestä 4. Koodiarvoja esitellään myös tietolajien yhteydessä. 4.1 Tietolajien yhteisiä ominaisuustietoja Nimi Taulut: DIGIROAD_NIMI Nimi on mikä tahansa kirjainten, numeroiden tai välimerkkien yhdistelmä, joka muodostaa kelvollisen nimen kielikoodin ilmaisemalla kielellä. Nimitiedossa on: - nimi (nimiteksti) - nimen laji (1-2) - kielikoodi (1-2) Nimen lajin koodiarvot ovat: - 1 Virallinen Virallisen nimen määrää se virallinen organisaatio, joka on vastuussa ominaisuuden tai kohteen olemassaolosta ja ylläpidosta. - 2 Vaihtoehtoinen Vaihtoehtoinen nimi on ominaisuuden tai kohteen nimi, jolla ei ole virallista statusta, asemaa tai arvoa, mutta joka on yleisesti käytössä tai yleisesti tunnettu. Vaihtoehtoiseen nimeen on mahdollista tallentaa myös kunnan käytössä oleva kyseisen kohteen tunniste. Yleisimmät kielikoodit ovat: - 1 fin suomi - 2 swe ruotsi Vaikutussuunta Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI Vaikutussuunnalla tarkoitetaan suuntaa, johon tie- ja katuverkolla kuljettaessa kyseinen ominaisuustieto on voimassa. Ominaisuustiedon vaikutussuunta määritetään Digiroadissa keskilinjageometrian digitointisuunnan avulla. Digiroad R ja Digiroad XML R -toimitusmuodoissa vaikutussuunta on ilmaistu suhteessa referenssiketjun digitointisuuntaan. Digiroad K - toimitusmuodossa vaikutussuunta on ilmaistu suhteessa liikenne-elementin ja segmentin digitointisuuntaan. Esimerkiksi digitointisuuntaan katsottuna oikealla puolella olevan pysäkin vaikutussuunta on digitointisuuntaan. Vastaavasti digi-
18 18 tointisuuntaa vastaan tie- ja katuverkkoa kuljettaessa voimassa oleva nopeusrajoitus on vaikutussuunnaltaan digitointisuuntaa vastaan. Kuvassa on kaksi pysäkkipistettä. Mustan pysäkin vaikutussuunta on digitointisuuntaan, koska piste on Digiroadin keskilinjageometrian digitointisuuntaan (pidemmän nuolen suuntaan) nähden oikealla puolella. Valkoisen pysäkin vaikutussuunta on digitointisuuntaa vastaan, koska piste on Digiroadin keskilinjageometrian digitointisuuntaan (pidemmän nuolen suuntaan) nähden vasemmalla puolella. Vaikutussuunnan arvot ovat: - 1 Molempiin suuntiin - 2 Digitointisuuntaan - 3 Digitointisuuntaa vastaan Vaikutuskaista Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI Ominaisuustiedolla on vaikutuskaista silloin kun ajoradalla on vaikutussuuntaan enemmän kuin yksi kaista ja kyseinen ominaisuustieto on voimassa vain yhdellä vaikutussuunnan kaistalla. Kaistojen lukumäärästä on luvussa Vaikutuskaistaa ei ole, jos ominaisuus on voimassa kaikilla vaikutussuunnan kaistoilla. Tietyllä kaistalla voi esimerkiksi olla vain linja-autolla ajo sallittu. Muilla saman vaikutussuunnan kaistoilla ei ole ajoneuvotyypin rajoituksia, joten ajoneuvo sallittu arvolla linja-auto -rajoituksella on oltava vaikutuskaistatieto. Ajoneuvo kielletty ja -sallittu tietotolajeista on kerrottu luvussa Vaikutuskaista on numeroitu vaikutussuunnassa oikealta (ajoradan reunimmaisesta kaistasta) alkaen Vaikutusaika Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI Ominaisuustiedolla voi olla vaikutusaika. Vaikutusaika esitetään Time Domain - merkkijonona. Liitteessä 5 on kuvaus Time Domain -merkkijonon rakenteesta.
19 Liikenne-elementin ominaisuustiedot Taulut: DIGIROAD_LIIKENNE_ELEMENTTI DIGIROAD_NIMI Liikenne-elementti on tien, kadun, kevyen liikenteen väylän, rautatien tai lauttayhteyden keskilinjageometrian pienin yksikkö Liikennevirran suunta Liikennevirran suunta määritetään suhteessa liikenne-elementin digitointisuuntaan. Liikennevirran suunnan arvot ovat: - 2 Liikenne on sallittua molempiin suuntiin - 3 Liikenne on sallittu digitointisuuntaa vastaan - 4 Liikenne on sallittu digitointisuuntaan - 5 Liikenne on suljettu molemmissa suunnissa Nimi Nimet tallennetaan erilliseen nimitauluun. Liikenne-elementteihin liittyy kadun tai tien osoitenimi. Katso kohta Osoitenumerointi Digiroadissa on tie-elementin ensimmäiset osoitenumerot oikealla ja vasemmalla puolella sekä viimeiset oikealla ja vasemmalla puolella. Osoitenumeroiden tarkkoja sijainteja Digiroadissa ei ole. Talojen osoitenumerointi koostuu seuraavista tiedoista: - Talonumeroinnin rakenne - Ensimmäinen talo oikealla - Ensimmäinen talo vasemmalla - Viimeinen talo oikealla - Viimeinen talo vasemmalla Talonumeroinnin rakenteen arvot ovat: - 2 Säännöllinen, parittomat ja parilliset eri puolilla - 3 Säännöllinen, parittomat ja parilliset samalla puolella - 4 Ei säännönmukaisuutta Väylätyyppi Väylätyypillä liikenne-elementit luokitellaan maanteiksi, kaduiksi, yksityisteiksi, erilliset kevyen liikenteen väyliksi, lautoiksi ja rautateiksi.
20 20 Väylätyypin arvot ovat: - 1 Maantie - 2 Katu (tai käytännössä vastaava kuin katu) - 3 Yksityistie (myös kunnan hoitama) - 4 Kevyen liikenteen väylä - 5 Rautatie - 6 Lautta Toiminnallinen luokka Digiroadin toiminnallinen luokka perustuu tien tai kadun liikenteelliseen tärkeyteen. Toiminnallisella luokalla kuvataan: - väylän palvelutasoa liikenteelle - väylänpitäjän tahtoa ohjata liikenne väylälle. Maanteiden toiminnalliset luokat ovat pääosin Tiehallinnon toiminnallisen luokituksen mukaiset. Katujen toiminnallinen luokitus on kunnan määrättävissä. Luokituksen lähtökohtana on yleiskaavassa käytettävä luokitus. Luokitukseen vaikuttaa myös maantien toiminnallinen luokka, jos katu on maantien jatkeena. Seudullinen pääkatu palvelee pääasiassa kauko- tai kauttakulkuliikennettä sekä sisääntuloliikennettä. Seudullisella pääkadulla voi olla myös kunnan sisäistä liikennettä. Alueellinen pääkatu palvelee pääasiassa kunnan sisäistä yhdysliikennettä esim. lähiöstä keskustaan tai eri ympäristöyksiköiden välistä liikennettä. Alueellisella pääkadulla voi olla myös kauko- tai kauttakulku- tai sisääntuloliikennettä. Kokoojakatu kokoaa liikennesolun liikenteen pääkaduille tai maanteille. Kokoojakadulla ei saisi olla liikennesolun ulkopuolista läpiajoliikennettä. Liityntäkatu liittää maankäytön kokoojakadulle tai maanteille. Liityntäkadulta on välitön yhteys tontille tai rakennuspaikalle. Yksityistiet kuuluvat toiminnallisiin luokkiin 5 ja 6. Toiminnallista luokkaa 5 kuuluvan yksityistien käyttö on yleisesti sallittua ja se on liikennöitävissä ympäri vuoden. Toiminnallista luokkaa 5 olevalla tiellä on tyypillisesti paikkakunnalla huomattava liikenteellinen merkitys ja tien hoitoa varten on perustettu tiekunta, joka on saanut valtion tai kunnan avustusta. Toiminnalliseen luokkaan 6 kuuluvia yksityistietä ovat kaikki muut yksityis- ja metsätiet, jotka eivät kuulu luokkaan 5 ja ovat autolla ajettavissa. Kevyen liikenteen väylät ovat toiminnallista luokkaa 10.
21 21 Taajamassa Toiminnallinen luokka Taajaman ulkopuolella Seudullinen pääkatu 1 Valtatie 2 Kantatie Alueellinen pääkatu 3 Seututie Kokoojakatu 4 Yhdystie Liityntäkatu 5 Tärkeä yksityistie 6 Muu yksityistie Kevyen liikenteen väylä 10 Kevyen liikenteen väylä Digiroadin toiminnalliset luokat Toiminnallisen luokan arvot ovat: - 1 Seudullinen pääkatu / valtatie - 2 Seudullinen pääkatu / kantatie - 3 Alueellinen pääkatu / seututie - 4 Kokoojakatu / yhdystie - 5 Liityntäkatu / tärkeä yksityistie - 6 Muu yksityistie - 10 Kevyen liikenteen väylä Tie-elementin tyyppi Tyyppi kuvaa tie-elementin fyysistä tai liikenteellistä ominaisuustietoa kuten yksiajorataisen tien osa tai kiertoliittymän osa. Tie-elementin tyypin yleisimmät koodiarvot ovat: - 1 Moottoritien osa - 2 Moniajorataisen tien osa, joka ei ole moottoritie - 3 Yksiajorataisen tien osa - 4 Kiertoliittymän osa Kiertoliittymän osia ovat kiertoliittymän kehän tie-elementit. - 8 Ramppi Ramppi on esim. eritaso-, taso- tai kiertoliittymän ramppi tai yhdensuuntainen ramppi eli esim. moottoriväylän pysäkkiramppi Huolto- tai pelastustien osa - 13 Jalankulkualueen osa (esim. kävelykatu) - 14 Pyörätien osa - 17 Moottoriliikennetien osa Kuntanumero Sen kunnan kuntanumero, jonka puolella suurin osa liikenne-elementistä on. Kuntanumerolla voidaan esim. valita kunnan liikenne-elementit edellä mainitulla tarkkuudella.
22 Kansallinen tieluokka Kansallisen tieluokan arvot ovat: - 1 Valtatie - 2 Kantatie - 3 Seututie - 4 Yhdystie Eurooppatien numero Eurooppatien numerossa on pelkästään numero eli siinä ei ole E-kirjainta Rautatie-elementin tyyppi Rautatie-elementin tyyppejä ovat rautatie, kapearaiteinen rautatie ja metro Lauttaelementin tyyppi Lauttaelementin tyypin arvot ovat: - 1 Lautta - 2 Lossi Digiroad-tietojärjestelmään on mahdollista ottaa käyttöön myös seuraavat ominaisuustiedot: Matka-aika Matka-aika on lautta- tai autojunayhteyden matka-aika liikenne-elementillä Tie-elementin käyttörajoitus Tie-elementin yleinen käyttö on rajoitettu esim. tehdasalueella Tie-elementin käyttöaika Elementin käyttöaika Time Domain -merkkijonona Tie-elementin ruuhkautumisherkkyys Tie-elementin mitattu pituus Tie-elementin maisemallinen arvo
23 Tie- ja katuverkon kulkurajoitukset Suljettu yhteys Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI segmentin tyyppi 5 / dynaamisen ominaisuuden tyyppi 16 Suljettu yhteys ilmaisee fyysistä estettä, joka estää tie- ja katuverkon käyttämisen kyseisen kohdan kautta esim. katujen yhteys on katkaistu kivillä, ojalla tai puomilla, jota ei voi avata. Suljettu yhteys on pistesegmentti Avattava puomi Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI segmentin tyyppi 5 / dynaamisen ominaisuuden tyyppi 3 Avattava puomi on yhtenäisen keskilinjageometrian kohta, jossa on lukittu, mutta avattava puomi. Avattava puomi on pistesegmentti Ajoneuvo kielletty tai -sallittu Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI segmentin tyyppi 5 / dynaamisen ominaisuuden tyypit 1 ja 29 Ajoneuvo kielletty -segmentillä on arvona ajoneuvotyyppi, jonka käyttö segmentillä on kielletty. Ajoneuvo sallittu -segmentillä on arvona ajoneuvotyyppi, jonka käyttö segmentillä on sallittu. Oletusarvoisesti tie- ja katuverkon käyttö on sallittu kaikilla ajoneuvotyypeillä. Ajoneuvo kielletty tai -sallittu segmentti on vain, jos tie- ja katuverkolla on jokin erityinen ajoneuvokielto. Ajoneuvokiellon kohdalla tie- ja katuverkon käyttö on sallittu muilla kuin erikseen kielletyillä ajoneuvotyypeillä. Vastaavasti tie- ja katuverkon käyttö on oletusarvoisesti kielletty kaikilla muilla ajoneuvotyypeillä kuin erikseen sallituilla ajoneuvotyypeillä. Esimerkiksi linja-autokaistalla ei ole erikseen kieltoja vaan ajoneuvo sallittu segmentti arvolla linja-auto. Joissain tapauksissa samassa kohdassa on sekä kielletty että sallittu segmenttejä, koska usein on esim. moottoriajoneuvolla ajo kielletty, mutta tontille ajo sallittu. Ajoneuvosegmenttejä on yleensä useita samalla kohdalla, koska esim. moottoritiellä on jalankulku sekä polkupyörällä, mopolla ja traktorilla ajo kielletty. Samoin on usein esim. moottoriajoneuvolla ajo kielletty, mutta pihoihin ajo sallittu. Ajoneuvosegmentteinä on myös ne ajoneuvotyypit, joita kääntymismääräys koskee. Kääntymismääräykseen liittyvä ajoneuvosegmentti koskee pelkästään kääntyvää liikennettä. Ajoneuvosegmentillä ei ole yhteyttä kääntymismääräykseen, jos ajoneuvosegmentti koskee tie- ja katuverkon käyttöä tulosuunnasta riippumatta. Ajoneuvosegmentit ovat viivasegmenttejä. Ajoneuvosegmentti on rajoituksen vaikutusalueen mittainen tai segmentti on 5-10 m:n mittainen rajoituksen osoittaneen liikennemerkin kohdalla.
24 24 Ajoneuvosegmenteillä voi olla vaikutusaika Time Domain -merkkijonona. Time Domain -merkkijonosta on kerrottu liitteessä 5. Ajoneuvotyypin arvot ovat: - 1 Kaikki - 2 Moottoriajoneuvo - 3 Ajoneuvo - 4 Kuorma-auto - 5 Linja-auto - 6 Pakettiauto - 7 Henkilöauto - 8 Taksi - 9 Moottoripyörä - 10 Mopo - 11 Polkupyörä - 12 Jalankulkija - 13 Ajoneuvoyhdistelmä - 14 Traktori tai maatalousajoneuvo - 15 Matkailuajoneuvo - 16 Jakeluauto - 17 Hälytysajoneuvo - 18 Kimppakyytiajoneuvo - 19 Sotilasajoneuvo - 20 Vaarallista lastia kuljettava ajoneuvo - 21 Huoltoajo - 22 Tontille ajo - 23 Läpiajo Suurin sallittu x 7 Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI segmentin tyyppi 5 / dynaamisen ominaisuuden tyypit Suurin sallittu -rajoitukset ovat: - 18 Ajoneuvon suurin sallittu korkeus - 19 Ajoneuvon tai ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu pituus - 20 Ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu massa - 21 Ajoneuvon suurin sallittu akselille kohdistuva massa - 22 Ajoneuvon suurin sallittu massa - 23 Ajoneuvon suurin sallittu leveys - 24 Ajoneuvon suurin sallittu telille kohdistuva massa Suurin sallittu segmentit ovat viivasegmenttejä. Suurin sallittu rajoituksien segmentit ovat sen pituisia kuin rajoitettu tieverkon osa on, esim. suurin sallittu ajoneuvon korkeus on alikulun kohdalla ja suurin sallittu ajoneuvon kokonaispaino
25 25 on sillan kohdalla. Tapauksissa, joissa rajoituksen kohtaa ei tarkasti tiedetä, on rajoitus määritetty 5-10 m:n mittaiseksi segmentiksi rajoituksen osoittaneen liikennemerkin kohdalle esim., jos painorajoitus on asetettu tien huonon rakenteen vuoksi eikä tietyn sillan tms. vuoksi. Suurin sallittu -tietojen korkeus, pituus ja leveys -arvot ovat senttimetreinä desimetrin tarkkuudella (esim. suurin sallittu korkeus -rajoituksen liikennemerkin 3,5 m on Digiroadissa arvolla 350). Suurin sallittu -tietojen massa-arvot ovat kilogrammoina sadan kilogramman tarkkuudella (esim. ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu massa -rajoituksen liikennemerkin 25,5 t on Digiroadissa arvolla ) Kääntymismääräys Taulut: DIGIROAD_KAANTYMISMAARAYS DIGIROAD_KAANTYMISMAARAYS_ELEMENTTI DIGIROAD_SEGMENTTI_KAANTYMISMAARAYS DIGIROAD_SEGMENTTI Kääntymismääräys osoittaa pakolliset, kielletyt tai estetyt kääntymissuunnat. Kääntymismääräys koostuu kääntymismääräyksen tyypistä, kääntymismääräykseen liittyvistä alku-, väli- ja loppuelementeistä sekä mahdollisesta vaikutusajasta Time Domain -merkkijonona. Time Domain -merkkijonosta on kerrottu liitteessä 5. Kääntymismääräykseen voi liittyä myös ajoneuvosegmenttejä, joissa on määritetty ne ajoneuvotyypit, joita kääntymismääräys koskee. Kääntymismääräystieto on ajoratakohtainen eikä kaistakohtainen. Kääntymismääräys on elementtien välillä vain, jos miltään kaistalta ei saa kääntyä toiselle elementille. Digiroad-tietojärjestelmä mahdollistaa kääntymismääräyksen tallentamisen myös kaistakohtaisesti, mutta tämä mahdollisuus ei ole käytössä. Kääntymismääräyksinä ei ole kaikkia kohtia, joissa ei saa kääntyä. Sellaisia ovat kohdat, jotka johtuvat tie-elementtien yksisuuntaisuuksista, kevyen liikenteen väylistä tai suljetuista yhteyksistä. Kääntymismääräykseen on voitu liittää ajoneuvo kielletty tai -sallittu tietoja, jos kääntymismääräys koskee vain määrättyjä ajoneuvotyyppejä. Kääntymismääräystä ei ole, jos ajoneuvo kielletty tai -sallittu tiedot ovat voimassa tulosuunnasta riippumatta, koska tällöin riittää ajoneuvotieto ilman siihen liittyvää kääntymismääräystä.
26 26 järjestyslaji = 3 (loppuelementti) järjestysnumero = 2 järjestyslaji = 1 (alkuelementti) järjestysnumero = 1 Kääntymismääräyksen tyyppi = 2 (kielletty kääntymissuunta) Kuvassa kääntymismääräys koostuu kahdesta elementistä. järjestyslaji = 3 (loppuelementti) järjestysnumero = 3 järjestyslaji = 2 (välielementti) järjestysnumero = 2 järjestyslaji = 1 (alkuelementti) järjestysnumero = 1 Kääntymismääräyksen tyyppi = 2 (kielletty kääntymissuunta) Kuvassa kääntymismääräys koostuu kolmesta elementistä kaksiajorataisen ja yksiajorataisen tien liittymässä. Kääntymismääräyksen tyypit ovat: - 1 Pakollinen ajosuunta - 2 Kielletty kääntymissuunta - 4 Fyysinen kääntymisrajoitus Kääntymiseen on fyysinen este esim. koroke tai saareke ajoratojen tai kaistojen välissä, jota ei ole geometriassa huomioitu. Kääntymismääräyksen tarve voi poistua, jos koroke tai saareke on huomioitu geometriassa, koska geometrioiden yksisuuntaisuudet tällöin jo estävät kääntymisen. Kääntymismääräyselementin järjestyslajin arvot ovat: - 1 Alkuelementti Alkutie-elementin järjestysnumero on yksi. - 2 Välielementti Välielementin järjestysnumero on 2 - (n-1), jos välitie-elementti tai - elementtejä on. - 3 Loppuelementti Lopputie-elementin järjestysnumero on 2 - n.
27 Tie- ja katuverkon muut ominaisuustiedot Nopeusrajoitus Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI segmentin tyyppi 5 / dynaamisen ominaisuuden tyyppi 11 Dynaamisen ominaisuuden arvo -kentässä on nopeusrajoituksen arvo (km/h). Nopeusrajoitus on viivasegmentti Joukkoliikenteen pysäkki Taulut: DIGIROAD_SEGMENTTI DIGIROAD_NIMI segmentin tyyppi 4 Pysäkki on pistesegmentti. Pysäkillä on: - nimi (katso kohta 4.1.1) - pysäkin tyyppi (1-7) - ylläpitäjän tunnus (jos on olemassa) - valtakunnallinen tunnus - katostieto (1-3) Pysäkin tyypin arvot ovat: - 1 Raitiovaunu - 2 Linja-autojen paikallisliikenne - 3 Linja-autojen kaukoliikenne - 4 Linja-autojen paikallis- ja kaukoliikenne - 5 Linja-autojen kaukoliikenne ja pikavuoro - 6 Linja-autojen paikallis-, kaukoliikenne ja pikavuoro - 7 Ei tietoa Pysäkin katostiedon arvot ovat: - 1 Ei - 2 Kyllä - 3 Ei tietoa Päällystetty tie Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI segmentin tyyppi 5 / dynaamisen ominaisuuden tyyppi 26 Päällystetyksi on luokiteltu kaikki päällystetyypit. Päällystesegmenttiä ei ole sorapintaisella tieverkon osalla. Päällystetty tie on viivasegmentti.
28 Rautatien tasoristeys Taulut: DIGIROAD_SEGMENTTI DIGIROAD_NIMI segmentin tyyppi 5 / dynaamisen ominaisuuden tyyppi 25 Dynaamisen ominaisuuden arvo -kentässä on turvavarustuksen tyypin koodiarvo. Rautatien tasoristeys on pistesegmentti. Rautatien tasoristeyksellä on: - nimi (katso kohta 4.1.1) - turvavarustetyyppi (1-5) Rautatien tasoristeyksen turvavarustetyypin arvot ovat: - 1 Rautatie ei käytössä - 2 Ei turvalaitteita - 3 Vain valo ja/tai äänimerkki - 4 Puolipuomi sekä mahd. valo ja/tai äänimerkki - 5 Kokopuomi sekä mahd. valo ja/tai äänimerkki Kaistojen lukumäärä Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI segmentin tyyppi 5 / dynaamisen ominaisuuden tyyppi 5 Kaistojen lukumäärätieto on suuntakohtaisesti silloin kun kaistoja on enemmän kuin yksi kyseiseen suuntaan. Muulloin oletuksena on yksi kaista liikennevirran suuntaa kohden (kaksisuuntainen: 1+1 kaistaa, yksisuuntainen: 1 kaista). Ryhmittymiskaistoja ei ole mukana. Dynaamisen ominaisuuden arvo -kentässä on kaistojen lukumäärä (>1). Kaistojen lukumäärä on viivasegmentti Tieosoite Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI segmentin tyyppi 2 Ahvenanmaan tienumeroihin on lisätty , ettei tienumeroissa tule päällekkäisyyttä Manner-Suomen tienumeroiden kanssa. Tieosoite on viivasegmentti. Tieosoitteella on: - tienumero - tieosanumero - ajoratanumero Ajoratanumeron arvot ovat: - 1 Ensimmäinen ajorata tienumerosuunnassa oikealta - 2 Toinen ajorata tienumerosuunnassa oikealta - 9 Yksiajoratainen maantie
29 Silta, alikulku tai tunneli Taulut: DIGIROAD_SEGMENTTI DIGIROAD_NIMI segmentin tyyppi 6 Sillan, alikulun tai tunnelin tyyppi on määritetty sen mukaan, onko tie- ja katuverkon osalla kuljettaessa kyseessä silta, alikulku vai tunneli. Toisella eri tasoissa risteävistä keskilinjageometrioista kyseessä on alikulku ja toisella on samassa kohdassa silta. Silta, alikulku tai tunneli on viivasegmentti. Sillalla, alikululla tai tunnelilla on: - nimi (katso kohta 4.1.1) - sillan, alikulun tai tunnelin tyyppi (1-3) Sillan, alikulun tai tunnelin tyypin arvot ovat: - 1 Silta - 2 Tunneli - 3 Alikulku Valo-ohjattu liittymä tai liikennevalo Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI Digiroadissa: segmentin tyyppi 5 / dynaamisen ominaisuuden tyyppi 9 Valo-ohjattu liittymä on pistesegmenttinä kaikilla risteävien geometrioiden referenssiketjuilla niiden leikkauspisteessä. Liittymävälillä oleva liikennevalo kuvataan pistesegmenttinä esim. liikennevalo-ohjatun suojatien kohdalle siinä tapauksessa, että risteävää geometriaa ei ole olemassa Leveys Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI segmentin tyyppi 5 / dynaamisen ominaisuuden tyyppi 8 Leveys on tien tai kadun leveys pientareet mukaan lukien. Dynaamisen ominaisuuden arvo -kentässä on leveysarvo (cm). Leveys on viivasegmentti.
30 30 T i e n l e v e y s Leveys on tien tai kadun leveys pientareet mukaan lukien Taajama Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI segmentin tyyppi 5 / dynaamisen ominaisuuden tyyppi 30 Taajama on taajamamerkillä osoitetun alueen sisällä oleva tie- ja katuverkon osa. Taajama on viivasegmentti Kelirikko Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI segmentin tyyppi 5 / dynaamisen ominaisuuden tyyppi 6 Kelirikko on liikenneverkon osa, jolla on todettu taipumusta kelirikkoon. Kelirikko on viivasegmentti Valaistu tie Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI segmentin tyyppi 5 / dynaamisen ominaisuuden tyyppi 27 Valaistussegmenttiä ei ole valaisemattomalla tieverkon osalla. Valaistu tie on viivasegmentti Opastustaulu ja sen informaatio Taulut: DIGIROAD_SEGMENTTI DIGIROAD_OPASTUSTAULUN_INFORMAATIO Digiroadissa: segmentin tyyppi 5 / dynaamisen ominaisuuden tyyppi 13 Opastustaulu ja sen informaatio ovat moottori- ja moottoriliikenneteillä sijaitseva tai niille opastava tienviitta. Opastustaulun sijainti on tyypillisesti liittymässä tai liittymää ennen. Saman liittymän opastustauluista mukana on yksi (viimeinen tai kattavin). Yhteen opastustauluun voi liittyä useita viittoja (opastustaulun informaatioita). Opastustaulu on pistesegmentti.
31 31 Kuvan opastustaulussa on neljä viittaa eli opastustaulusegmenttiin liittyy neljä opastustaulun informaatiota. Opastustaulun informaatiossa on seuraavat tiedot puolipisteellä eroteltuina: PAIKKAKUNNAT;ETÄISYYS;TIENUMEROT;EUROOPPATIENUMEROT;- NUOLEN SUUNTA;VÄRI;SIJAINTI Kenttien sisällä tiedot on eroteltu kaksoispisteellä. Esim: HELSINKI:HELSINGFORS;100;4:9;E75;6;1;500; Merkkijonon osien tarkennukset: Paikkakunnat: Paikkakuntien nimet samalla tavalla kirjoitettuna kuin opastustaulussa (kaikki kirjaimet ovat ISOJA). Etäisyys: Opastustaulussa oleva etäisyys paikkakunnalle kilometreinä. Nuolen suunta: 0 = ei tietoa 1 = vasemmalle 2 = oikealle 3 = suoraan 5 = etuvasemmalle 6 = etuoikealle 7 = takavasemmalle 8 = takaoikealle Taustaväri: 0 = ei tietoa 1 = vihreä (moottori- tai moottoriliikennetie) 2 = sininen (maantie) 3 = valkoinen (paikalliskohde, esim. kaupunginosa) Sijainti: Taulun etäisyys liittymästä metreinä Rakentamistilanne Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI segmentin tyyppi 5 / dynaamisen ominaisuuden tyyppi 15
32 32 Rakentamistilanne on rakentamis- tai suunnitteluvaiheessa oleva tieverkon osa. Dynaamisen ominaisuuden arvo -kentässä on rakentamistilanteen koodiarvo. Rakentamistilanne on viivasegmentti. Rakentamistilanteen arvot ovat: - 1 Rakenteilla - 2 Suunniteltu - 3 Rakenteilla, mutta avoinna liikenteelle Liikennemäärä Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI segmentin tyyppi 5 / dynaamisen ominaisuuden tyyppi 33 Dynaamisen ominaisuuden arvo -kentässä on liikennemärän arvo. Liikennemäärä on keskimääräinen vuorokausiliikenne eli tien poikkileikkauksen ylittävien ajoneuvojen lukumäärä vuorokaudessa. Liikennemäärä on viivasegmentti. Digiroad-tietojärjestelmään on mahdollista ottaa käyttöön myös seuraavat ominaisuustiedot: Talvinopeusrajoitus Taulut: DIGIROAD_SEGMENTTI Muuttuva nopeusrajoitus Taulut: DIGIROAD_SEGMENTTI Omistaja Taulut: DIGIROAD_SEGMENTTI Omistajan tyyppinä on kunta tai tiepiiri Pohjavesialue Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI Suojatie Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI Päällekkäinen raitiotie Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI Päällekkäinen raitiotie on tieverkon osa, jossa raitiotie kulkee samalla kaistalla muun ajoneuvoliikenteen kanssa.
33 Kulkurajoitus Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI Kulkurajoitus on liikenne-verkon osa, jossa tietyö voi haitata liikennettä RDS/TMC-paikka Taulu: DIGIROAD_SEGMENTTI RDS/TMC-paikalla on luokka- ja tyyppitieto.
34 Muut kohteet Palvelu Taulut: DIGIROAD_PALVELU DIGIROAD_SEGMENTTI DIGIROAD_SEGMENTTI_PALVELU DIGIROAD_NIMI segmentin tyyppi 7 (palveluyhteys) Palvelu on liikenneverkon käyttäjää auttava ja tukeva palvelu kuten pysäköintitalo tai linja-autoasema. Palvelulla on geometriapiste, joka yhdistetään liikenneverkkoon määrittämällä liikenneverkolta pistesegmenttinä kohta, josta palveluun ja/tai palvelusta ajoneuvoilla kuljetaan. Palvelulla on: Kuvassa pysäköintialuemerkki (pysäköintialue tyyppinen palvelu) on pysäköintialueen todellisessa sijaintikohdassa. Mustalla pisteellä on merkitty pysäköintialueelle sisäänajon palveluyhteyssegmentti ja valkoisella pisteellä merkitty ulosajon palveluyhteyssegmentti. - nimi (katso kohta 4.1.1) - palvelun tyyppi (1-17) - lepoalueen tyyppi (lepo eli levähdysalueilla) - palvelusegmentti (1 - n kpl) Palveluun pääsyllä on: - yhteys palveluun - pääsytyyppi (1-3) Palvelun tyypit ovat: - 1 Sairaala/poliklinikka - 2 Ensiapupiste
35 35-3 Tavaraliikennekeskus Tavaraliikennekeskus on tavarakuljetusten (ei matkatavaroiden) keräysja lajittelukeskus. - 4 Tulli - 5 Rajanylityspaikka - 6 Lepoalue (eli levähdysalue) Lepoalueen tyypit ovat: - 1 Levähdysalue, kattavampi varustelu Kattavampi varustelu sisältää perusvarustelun lisäksi muita varusteita tai palveluja - 2 Levähdysalue, perusvarustelu Perusvarustelu sisältää seuraavat varusteet tai palvelut: - pysäköintitila - jäteastia - WC - pöytä ja penkki - 3 Yksityinen palvelualue Yksityisellä palvelualueella on esim. polttoainejakelu, kioski, kahvila, ravintola tai majoituspalvelu. - 7 Kaupungin keskusta Kaupungin keskusta kuvaa kunnan tai keskeisen taajaman keskeistä paikkaa. Tyypillisesti kaupungin keskusta on kaupungintalo, rautatieasema tai jokin muu toiminnan keskus (kirkko, tori, jalankulkualue). - 8 Lentokenttä Lentokenttä on henkilö- tai tavaraliikenteen kaupalliseen tai yksityiseen toimintaan käytettävä lentokenttä. - 9 Laivaterminaali Laivaterminaali on laivayhtiön maahantulo- ja lähtöselvityspaikka Taksiasema - 11 Rautatieasema - 12 Pysäköintialue Pysäköintialue, jossa on vähintään yleistä pysäköintipaikkaa Pysäköinti voi olla maksullista, mutta pysäköintiin ei saa olla muita rajoituksia (esim. pysäköinti on sallittu vain tietyn liikkeen asiakkaille) Autojen lastausterminaali Paikka, jossa autoja lastataan junaan tai laivaan Linja- ja kuorma-autojen pysäköintialue - 15 Pysäköintitalo Pysäköintitalo, jossa on vähintään yleistä pysäköintipaikkaa Pysäköinti voi olla maksullista, mutta pysäköintiin ei saa olla muita rajoituksia (esim. pysäköinti on sallittu vain tietyn liikkeen asiakkaille) Linja-autoasema
36 36-17 Maamerkki Maamerkki on huomattava rakennus, muistomerkki, maastokohde, tms., josta on apua navigoinnissa esim. Näsinneula tai Stadionin torni. Palvelun pääsytyypit ovat: - 1 sisään- ja ulosajo - 2 sisäänajo - 3 ulosajo Kunta Taulu: DIGIROAD_KUNTA Kuntatieto ei sisällä sijaintitietoa. Kuntatieto voidaan haluttaessa yhdistää kuntanumeron perusteella liikenne-elementteihin, jolloin nimien kieli tai kielisuhdetietoa voidaan hyödyntää liikenne-elementtien nimen käsittelyssä tai esittämisessä. Kunnalla on: - Kuntanumero - Kunnan kieli tai kielisuhde Kunnan kielen tai kielisuhteen arvot ovat: - 10 fin suomi ainoa - 12 fin suomi enemmistö - 20 swe ruotsi ainoa - 21 swe ruotsi enemmistö Digiroad-tietojärjestelmään on mahdollista ottaa käyttöön myös seuraavat kohteet: Liitännäisliikennealue Taulu: DIGIROAD_LIITANNAISLIIKENNEALUE Liitännäisliikennealue on mikä tahansa rajoitettu aluemainen kohde, jonka sisällä suunnittelematon liikenne on sallittua. Liitännäisliikennealueet eivät ole osa liikenneverkkoa ellei niillä ole päällekkäisiä tie-elementtejä. Joillakin liitännäisliikennealueilla voi olla rinnakkainen pistemäinen palvelukohde esim. pysäköintialue Risteys Taulut: DIGIROAD_RISTEYS DIGIROAD_RISTEYS_LIIKENNE_ELEMENTTI DIGIROAD_NIMI Risteys on liikenne-elementeistä koostuva tien käyttäjille numeroitu moottoritieliittymä.
37 Erityinen teiden tai väylien yhdistelmä Taulut: DIGIROAD_VAYLA DIGIROAD_VAYLA_LIIKENNEELEMENTTI Erityinen teiden tai väylien yhdistelmä on toisiinsa liittyvien liikenne-elementtien joukko, joita yhdistävät yhteinen toiminta tai tunnusmerkki esim. vaarallisten aineiden kuljetusreitit, historialliset tiet tai maisematiet Juna- tai lauttayhteys Taulut: DIGIROAD_LIIKENNEYHTEYS Juna- tai lauttayhteys on liikenneverkon osa, jolla autoja voidaan kuljettaa käyttäen esim. laivaa tai junaa. Juna tai lauttayhteys koostuu lautta- tai rautatieelementeistä ja kuvaa yhden kokonaisen yhteyden esim. autolautta Turku- Maarianhamina tai autojuna Helsinki-Rovaniemi Eritasopiste Taulu: DIGIROAD_ERITASORISTEYS Eritasopiste on geometriapiste, jossa liikenne-elementtien leikkaukset tapahtuvat siltojen, alikulkujen tai tunneleiden välityksellä. Eritasopiste muodostuu aina kahdesta tasosta eli viittauksesta ylikulkevaan ja alikulkevaan liikenne-elementtiin Kaupunginosa Taulut: DIGIROAD_KAUPUNGINOSA tai DIGIROAD_PALVELU
38 38 5 LIITTEET - Liite 1: Tietojärjestelmän tietolajit - Liite 2: Tietolajien tarkennukset - Liite 3: Kentät ja selitteet - Liite 4: Koodisto - Liite 5: Time Domain -merkkijono - Liite 6: Digiroad K -toimitusmuodon kuvaus - Liite 7: Digiroad XML R -toimitusmuodon kuvaus - Liite 8: Digiroad XML R -toimitusmuodon luokkakaavio
39 39 LIITE 1: TIETOJÄRJESTELMÄN TIETOLAJIT Tässä taulukossa on Digiroad-tietojärjestelmän tietolajit. Digiroadin Laadun kuvaus - dokumentissa on kuvattu ne tietolajit, joiden tietoja on mukana aineistotoimituksissa.
40 40 LIITE 2: TIETOLAJIEN TARKENNUKSET
41 41 LIITE 3: TIEDOSTOT, KENTÄT JA SELITTEET
43 43 LIITE 4: KOODISTO Digiroadin tärkeimmät koodiarvot ja niiden selitteet Tiedosto Kenttä Selite Arvo Arvon selite Yksikkö DIGIROAD_LIIKENNE_ELEMENTTI VAYLATYYPP Väylätyyppi 1 Maantie 2 Katu 3 Yksityistie 4 Kevyen liikenteen väylä 5 Rautatie 6 Lautta TOIMINNALL Toiminnallinen luokka 1 1: Seudullinen pääkatu / valtatie 2 2: Seudullinen pääkatu / kantatie 3 3: Alueellinen pääkatu /seututie 4 4: Kokoojakatu / yhdystie 5 5: Liityntäkatu / tärkeä yksityistie 6 6: Muu yksityistie 10 10: Kevyen liikenteen väylä TYYPPI Tie-elementin tyyppi 1 Moottoritien osa 2 Moniajorataisen tien osa, joka ei moottoritie 3 Yksi ajorataisen tien osa 4 Kiertoliittymän osa 6 Liitännäisliikennealueen osa 8 Ramppi 10 Huolto- tai pelastustien osa 13 Jalankulkualueen osa (esim. kävelykatu) 14 Pyörätien osa 17 Moottoriliikennetien osa LIIKENNEVI Liikennevirran suunta 2 Liikenne on sallittua molempiin suuntiin. 3 Liikenne on sallittu digitointisuuntaa vastaan 4 Liikenne on sallittu digitointisuuntaan 5 Liikenne on suljettu molemmissa suunnissa TALONUMERO Tie-elem. talonumeroinnin rakenne 2 Säännöllinen, parittomat ja parilliset eri puolilla 3 Säännöllinen, parittomat ja parilliset samalla puolella 4 Ei säännönmukaisuutta LAUT_TYYPP Lauttatyyppi 1 Lautta 2 Lossi DIGIROAD_NIMI NIMI_LAJI Nimen laji 1 Virallinen 2 Vaihtoehtoinen KIELIKOODI Nimen kielikoodi 1 fin suomi 2 swe ruotsi DIGIROAD_SEGMENTTI VAIKUTUSSU Segmentin vaikutussuunta 1 Molempiin suuntiin 2 Digitointisuuntaan 3 Digitointisuuntaa vastaan TYYPPI Segmentin tyyppi 2 Tieosoite 4 Pysäkki 5 Dynaaminen ominaisuus 6 Silta, alikulku tai tunneli 7 Palveluun / palvelusta pääsy 8 Pohjavesialue DYN_TYYPPI Dynaamisen ominaisuuden tyyppi 1 Ajoneuvo sallittu 3 Avattava puomi 5 Kaistojen lukumäärä 6 Kelirikko 8 Leveys cm
44 44 9 Valo-ohjattu liittymä tai liikennevalo 11 Nopeusrajoitus km/h 13 Opastustaulu 14 Päällekkäinen raitiotie 15 Rakentamistilanne 16 Suljettu yhteys 17 Suojatie 18 Ajoneuvon suurin sallittu korkeus cm 19 Ajoneuvon tai -yhdistelmän suurin sallittu pituus cm 20 Ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu massa kg 21 Ajoneuvon suurin sallittu akselimassa kg 22 Ajoneuvon suurin sallittu massa kg 23 Ajoneuvon suurin sallittu leveys cm 24 Ajoneuvon suurin sallittu telimassa kg 25 Rautatien tasoristeys 26 Päällystetty tie 27 Valaistu tie 29 Ajoneuvo kielletty 30 Taajama 31 Talvinopeusrajoitus 32 Muuttuva nopeusrajoitus 33 Liikennemäärä DYN_ARVO Dynaaminen omin. ajoneuvotyyppi 1 Kaikki (arvot ovat tyyppikohtaisia) 2 Moottoriajoneuvo 3 Ajoneuvo 4 Kuorma-auto 5 Linja-auto 6 Pakettiauto 7 Henkilöauto 8 Taksi 9 Moottoripyörä 10 Mopo 11 Polkupyörä 12 Jalankulkija 13 Ajoneuvoyhdistelmä 14 Traktori tai maatalousajoneuvo 15 Matkailuajoneuvo 16 Jakeluauto 17 Hälytysajoneuvo 18 Kimppakyytiajoneuvo 19 Sotilasajoneuvo 20 Vaarallista lastia kuljettava ajoneuvo 21 Huoltoajo 22 Tontille ajo 23 Läpiajo DYN_ARVO Dynaaminen omin. tasoristeys 1 Rautatie ei käytössä (arvot ovat tyyppikohtaisia) 2 Ei turvalaitteita 3 Vain valo ja/tai äänimerkki 4 Puolipuomi sekä mahd. valo ja/tai äänimerkki 5 Kokopuomi sekä mahd. valo ja/tai äänimerkki DYN_ARVO Dynaaminen omin. rakentamistilanne 1 Rakenteilla (arvot ovat tyyppikohtaisia) 2 Suunniteltu 3 Rakenteilla, mutta avoinna liikenteelle PYSAKKI_TY Pysäkin tyyppi 1 Raitiovaunu 2 Linja-autojen paikallisliikenne
45 45 3 Linja-autojen kaukoliikenne 4 Linja-autojen paikallis- ja kaukoliikenne 5 Linja-autojen kaukoliikenne ja pikavuoro 6 Linja-autojen paikallis- ja kaukol. ja pikavuoro 7 Ei tietoa PYSAKKI_SU Pysäkin suunta 1 Digitointisuuntaan 2 Digitointisuuntaa vastaan PYSAKKI_KA Pysäkin katos 1 Ei 2 Kyllä 3 Ei tietoa SILTATAITU Sillan, alikulun tai tunnelin tyyppi 1 Silta 2 Tunneli 3 Alikulku PALVELU_PA Palveluun / palvelusta pääsyn tyyppi 1 Sisään- ja ulosajo 2 Sisäänajo 3 Ulosajo DIGIROAD_KAANTYMISMAARAYS TYYPPI Kääntymismääräyksen tyyppi 1 Pakollinen ajosuunta 2 Kielletty kääntymissuunta 4 Fyysinen kääntymisrajoitus DIGIROAD_KAANTYMISMAARAYS_ELEMENTTI ELEM_JAR_1 Käätymismääräyselem. järjestyslaji 1 Alkuelementti 2 Välielementti 3 Loppuelementti DIGIROAD_PALVELU TYYPPI Palvelun tyyppi 1 Sairaala/poliklinikka 2 Ensiapupiste 3 Tavaraliikennekeskus 4 Tulli 5 Rajanylityspaikka 6 Lepoalue 7 Kaupungin keskusta 8 Lentokenttä 9 Laivaterminaali 10 Taksiasema 11 Rautatieasema 12 Pysäköintialue 13 Autojen lastausterminaali 14 Linja-ja kuorma-autojen pysäköintialue 15 Pysäköintitalo 16 Linja-autoasema 17 Maamerkki LEPOALUE_T Lepoalueen tyyppi 1 Levähdysalue, kattavampi varustelu 2 Levähdysalue, perusvarustelu 3 Yksityinen palvelualue RAUTATIEAS Rautatieaseman tyyppi 1 Merkittävä rautatieasema 2 Vähäisempi rautatieasema 3 Maanalainen/metroasema DIGIROAD_KUNTA KUNT_VIRAL Kunnan kieli tai kielisuhde 10 fin suomi ainoa 12 fin suomi enemmistö 20 swe ruotsi ainoa 21 swe ruotsi enemmistö
46 46 LIITE 5: TIME DOMAIN -MERKKIJONO Yleistä Time Domain on GDF:ssä määritelty tapa ilmaista tarkkoja ja tarvittaessa monimutkaisiakin voimassaoloaikoja halutuille asioille ja ominaisuuksille. Merkintätapa koostuu vaikutusajan alkuajasta ja vaikutuksen kestoajasta seuraavalla tavalla:[(alkuaika){kestoaika}]. Esimerkiksi [(M5d1){d1}] tarkoittaa: - Alkuaika: minä tahansa vuonna 5. kuukauden 1:n päivä kello 00:00:00 - Kestoaika: yksi vuorokausi (eli 24 tuntia eli 1440 minuuttia) Alkuaika Time Domain -alkuajankohdan merkintätavat aikayksikkö verrattava aika koodi arvot (n,x) ohje vuosi ynnnn kuukausi vuodesta Mnn 1 12 viikko vuodesta wnn 1 53 päivä kuukaudesta dnn 1 28/29/30/31 maksimi riippuu kuukaudesta päivä viikosta tn 1 7 sunnuntaista lauantaihin viikonpäivä viikko kuukaudesta fxn x: 1 5 viikko kk:n alusta, josta vaikutus alkaa päivä viikosta n: 1 7 sunnuntaista lauantaihin viikonpäivä viikko kuukaudesta lxn x: 1 5 viikko kk:n lopusta, josta vaikutus alkaa päivä viikosta n: 1 7 sunnuntaista lauantaihin tunti päivästä hnn 0 23 minuutti tunnista mnn 0 59 sekunti minuutista snn 0 59
47 47 M d Y f l h m s W t Alkuajankohtakoodien mahdolliset yhdistelmät. Koodit merkitään järjestyksessä pisimmästä ajanjaksosta lyhimpään (y s). Jos aikayksikköä ei ole merkinnän alussa, ovat kaikki arvot voimassa. Jos aikayksikköä ei ole merkinnän keskellä tai lopussa, on yksikön arvona oletusarvo eli pienin mahdollinen arvo (esim. M1, w1, d1, h0, m0, s0). Seuraavassa esimerkkejä alkuajankohdan merkinnöistä: (y2001) , 00:00:00 (M5) joka vuosi, :00:00 (w12) joka vuosi, 12. viikon sunnuntai, 00:00:00 (d14) joka vuosi, joka kuun :00:00 (t2) joka vuosi, joka viikon maanantai 00:00:00 (f23) joka vuosi, joka kuukauden toisen viikon tiistai 00:00:00 (l12) joka vuosi, joka kuukauden viimeisen viikon maanantai 00:00:00 (h6) joka vuosi, joka kuukauden joka päivä 06:00:00 (m30) joka vuosi, joka kuukauden joka päivä joka tunti 30:00 (s15) joka vuosi, joka kuukauden joka päivä joka tunti joka minuutti :15 (w9h11m30) joka vuosi, 9. viikon joka päivä 11:30:00 (M4m30) joka vuosi, joka huhtikuun joka päivä joka tunti, 30:00 Vastaavasti: 14. marraskuuta 2001 (00:00:00) (y2001m11d14) joka vuosi :31:00 (M5d2h17m31) joka vuosi helmikuun viimeinen sunnuntai (M2l11) Kestoaika Kestoaika on Time Domain merkinnän aikayksikkömäärien yhteenlaskettu kesto esim. {y2m2w1d2}, joka tarkoittaa voimassaoloa alkuajasta eteenpäin kahden vuoden + kahden kuukauden + yhden viikon + kahden päivän ajan. Kestoajan eteen voidaan laittaa miinusmerkki esim. {-d5}, joka tarkoittaa voimassaoloa alkuaikaa edeltäneinä viitenä vuorokautena.
48 48 Time Domain kestoajan merkintätavat Aikayksikkö Koodi Arvot (n) Vastaavuudet Kommentit vuosi ynn 0 99 kuukausi Mnn 1 99 {M12}={y1} Kestoaika loppuu kuun viimeiseen päivään, jos kestoajan loppumisvuonna ei ole kyseistä päivää esim. [(y2000m2d29){y2}). Kestoaika loppuu kuun viimeiseen päivään, jos kestoajan loppumiskuussa ei ole kyseistä päivää esim. [(y2001m1d31){m1}). viikko wnn 1 99 päivä dnn 1 99 {d7}={w1} tunti hnn 0 99 {h24}={d1} minuutti mnn 0 99 {m60}={h1} sekunti snn 0 99 {s60}={m1} Y M w d h m s Kestoajan mahdolliset yhdistelmät. Time Domain -yhdistelmät Time Domain merkintätapaan on määritelty yhdistelmämahdollisuuksia, joilla voidaan ilmaista monimutkaisempia voimassaoloaikoja. Käytössä ovat seuraavat mahdollisuudet: - liitto A+B: ominaisuus on voimassa molemmissa tapauksissa (OR) - leikkaus A*B: ominaisuus on voimassa kun molemmat ovat voimassa (AND) - erotus A-B: ominaisuus on voimassa kun A on yksin voimassa (A AND NOT B) Yhdistelmien avulla sama lopputulos voidaan saada monella erilaisella merkinnällä, koska esim. A*(B+C) = (A*B)+(A*C). Esimerkkejä - Joka päivä klo 9-13 [(h9){h4}] - Maaliskuun jokaisena perjantaina 19:30 22:00 [(M3t6h19m30){h2m30}] - Vuoden viimeistä minuuttia (eli 15 min. ennen vuotta 2002) [(y2002){-m15}] - Joka päivä maanantaista lauantaihin klo 9-12 ja 13:30 19 paitsi tammikuun viimeinen tiistai, 1.5. ja elokuussa [[[[(h9){h3}]+[(h13m30){h5m30}]]*[(t2){d6}]]-[(m1l13){d1}]-[(m5){d1}]-[(m8){m1}]]
49 49 LIITE 6: DIGIROAD K -TOIMITUSMUODON KUVAUS Yleistä Digiroad K on toimitusmuoto, jossa liikenne-elementit on katkottu ominaisuustiedoiltaan yhtenäisiin osiin. Dynaamisesti segmentoidut ominaisuustiedot eli segmentit on katkottu vastaavasti kuin liikenne-elementit. Digiroad K -toimitusmuodossa DIGIROAD_SEGMENTTI -taulun ominaisuustietoja ei tarvitse paikantaa dynaamisesti referenssiketjun avulla vaan katkotuilla segmenteillä on oma geometria. Digiroad K -toimitusmuodossa DIGIROAD_SEGMENTTI -taulun katkotut ominaisuustiedot voidaan liittää DIGIROAD_LIIKENNE_ELEMENTTI - taulun katkottuihin liikenne-elementteihin. Tämä toimitusmuoto soveltuu esim. MapInfo-käyttöön (versio 7 tai uudempi). Digiroad K toimitetaan ESRI shape - muodossa. Digiroad R ja Digiroad K -toimitusmuodot ovat samanlaisia kahta tiedostoa lukuun ottamatta. Digiroad R -toimitusmuodossa segmentit ja liikenne-elementit ovat suoraan irrotettu tiedostoihin. Digiroad K -irrotus tarkastaa jokaiselta liikenne-elementiltä liittyykö siihen segmentti/it ja tekee irrotuksen jollakin seuraavassa kuvatuista tavoista. Liikenne-elementtien käsittely viivamaisten segmenttien tapauksissa Jos liikenne-elementin kohdalta löytyy referenssiketjuun liittyviä segmenttejä, liikenne-elementti katkaistaan siihen liittyvien (huom. kannassa olevien) viivamaisten segmenttien alku- ja loppupisteiden mukaan ja segmenteille luodaan geometriatiedot (kuva 1 ja kuva 3). Jos liikenne-elementin kohdalla ei ole segmenttiä tai segmentti on liikenne-elementin mittainen, irrotus ottaa sen suoraan Digiroad K - toimitusmuotoon. Samalla tavalla Digiroad K -irrotus tarkastaa segmentit. Jos segmentti on liikenne-elementtiä pitempi, irrotus katkaisee segmentin siihen liittyvien liikenneelementtien alku- ja loppupisteiden mukaan ja uusille, katkaistuille segmenteille irrotus luo geometriatiedot liikenne-elementin päätepisteiden perusteella (kuva 2). Jos sen sijaan segmentit ovat päällekkäin, irrotus katkaisee päällekkäiset segmentit siten, että katkaistavan liikenne-elementin kohdalla on katkaistun liikenneelementin mittaiset segmentit (kuva 3).
50 50 Alkuperäinen segmentti ilman geometriaa Uusi segmentti geometriatiedolla Kuva 1 Alkuperäinen liikenne-elementti Uudet katkaistut liikenne-elementit Alkuperäiset segmentti ilman geometriaa Uudet segmentit geometriatiedoilla 1 2 Alkuperäiset liikenne-elementit Kuva 2 Liikenne-elementit eivät muutu Alkuperäiset segmentit ilman geometriaa Uudet katkaistut segmentit geometriatiedoilla Kuva 3 Alkuperäinen liikenne-elementti Uudet katkaistut liikenne-elementit Liikenne-elementtien käsittely pistemäisten segmenttien tapauksissa Segmenttien ollessa pistemäisiä liikenne-elementtien käsittely on seuraava: Jos segmentti osuu liikenne-elementin alkupäähän, tutkitaan mihin suuntaan liikenne-elementin paaluarvot kasvavat ja liikenne-elementti katkaistaan yhden mittalukuyksikön päässä segmentistä, kasvusuunnassa. Esimerkiksi jos TI- EE_INV_PAALU_ALKU < TIEE_INV_PAALU_LOPPU, liikenne-elementti katkaistaan SEGM_ALKUPISTE + 1 kohdalla, esim tai jos TI-
51 51 EE_INV_PAALU_ALKU > TIEE_INV_PAALU_LOPPU, liikenne-elementti katkaistaan SEGM_ALKUPISTE - 1 kohdalla, esim Jos segmentti osuu liikenne-elementin loppupäähän, tutkitaan mihin suuntaan liikenne-elementin paaluarvot kasvavat ja liikenne-elementti katkaistaan yhden mittalukuyksikön päässä segmentistä, kasvusuuntaa vasten. Esimerkiksi jos TI- EE_INV_PAALU_ALKU < TIEE_INV_PAALU_LOPPU, liikenne-elementti katkaistaan SEGM_LOPPUPISTE - 1 kohdalla, esim tai jos TI- EE_INV_PAALU_ALKU > TIEE_INV_PAALU_LOPPU, liikenne-elementti katkaistaan SEGM_LOPPUPISTE + 1 kohdalla, esim Jos segmentti osuu liikenne-elementin keskelle käsittely on vastaava kuin edellä. Esimerkkitapauksissa liikenne-elementti katkaistaan kohdalla 1350 ja 1351 tai kohdalla 1645 ja Kuva 4 Kuva 5 Digiroad K -tiedostojen sisäinen rakenne Digiroad K -irrotus käy läpi poiminnasta tulleita kohteita ja kirjaa ne kohdeluokkien mukaisesti omiin shape -tiedostoihin (esim. DIGIROAD_SEGMENTTI, DIGI- ROAD_LIIKENNE_ELEMENTTI) Digiroadin sisäinen tunniste OBJECTID tallennetaan Digiroad R -irrotuksessa OID_TUNNUS- sarakkeeseen (koskee kaikkia tauluja) ja Digiroad K -irrotuksessa VIITE_OID-sarakkeeseen (koskee vain segmentti- ja liikenne-elementti tauluja, muiden taulujen osalta oid:t tallennetaan kuten Digiroad R -irrotuksessa). VII- TE_OID on siis alkuperäisen, katkomattoman, kohteen tunnistetieto. Digiroadin ulkoinen tunniste GUID tallennetaan Digiroad R -irrotuksessa GUIDsarakkeeseen (koskee kaikkia tauluja) ja Digiroad K -irrotuksessa VIITE_GUIDsarakkeeseen (koskee vain segmentti- ja liikenne-elementti tauluja, muiden taulujen osalta GUID:t tallennetaan kuten Digiroad R irrotuksessa). Digiroad K ja R -irrotusten YKJ-koordinaattimuunnoksessa käytetään JHS 154:n ( ) alueelliseen muunnokseen perustuvaa Maanmittauslaitoksen tarjoamaa muunnosohjelmaa.
52 52 Digiroad K -tiedostojen käsittely MapInfossa Digiroad K -tiedostot voidaan kääntää MapInfon omaan muotoon Universal Translator:in avulla, joka avataan MapInfon Työkalut-valikosta (Tools). Jos Universal Translatoria ei löydy Työkalut-valikosta, valitse Työkalut Työkalujen hallinta (Tool Manager) ja sieltä Universal Translator aktiiviseksi. Lähde (Source): Formaatti (Format): ESRI Shape Tiedosto(t )(Files): Digiroad K -irrotuksen shp-tiedostot Käytä lähdetiedoston koordinaattijärjestelmää (Use projection setting in source file) (koordinaatisto- ja projektiomuunnos kannattaa tehdä myöhemmin erikseen) Tulos (Destination) Formaatti (Format): MapInfo TAB Hakemisto (Directory): Hakemistopolku, jonne käännetty tiedosto tallennetaan Loki (Log) Lokitiedosto (Log to File): Hakemistopolku, jonne käännöksen lokitiedosto syntyy Lisää lokitiedostoon (Append tio Log): Valitaan, jos ei haluta omaa tiedostoa jokaisesta käännöksestä Kun käännös on onnistunut, tulee siitä ilmoitus. Tuloksina syntyy 4 tiedostoa: *.dat *.id *.map *.tab
53 53 YKJ-määrittely Mapinfossa Universal Translatorille annettu koordinaattijärjestelmä- ja projektiomuunnos ei aina toimi käännettäville tiedostoille oikein. Koordinaattijärjestelmän ja projektion muuttaminen kannattaa tehdä vasta sen jälkeen kuin shape-tiedosto on käännetty tab-muotoon. Tab-tiedostot tallennetaan (Tiedosto Tallenna nimellä, File Save Copy As) ja valitaan YKJ:n (KKJ3) asetukset (Tiedosto Tallenna nimellä Projektio, File Save Copy As Projection). Jos koordinaattijärjestelmä määritellään käännöksen (shape -> tab) yhteydessä (Projektio, Projection), tiedot saattavat mennä rikki (viivat muuttuvat neliöiksi).
54 54 Digiroad K -toimituksen liikenne-elementtien ja segmenttien yhdistäminen Segmentit ja liikenne-elementit liitetään toisiinsa geometrian avulla. Avaa MapInfossa käännetyt tiedostot (DIGIROAD_LIIKENNE_ELEMENTTI.tab ja DIGIRO- AD_SEGMENTTI.tab) ja valitse MapInfon päävalikosta Kysely (Query) => SQLkysely (SQL Select) Valitse kentät (Select Columns): Oletustähdellä tulee kaikki kentät tietokannoista (from Tables): Valitse tietokannat valikosta: DIGIROAD_LIIKENNE_ELEMENTTI DIGIROAD_SEGMENTTI jotka täyttävät ehdot (where Condition) vaihda operaattorit valikosta operaattoriksi Contains Entire Tietokantaan (into Table Named): Selection Tallenna kyselyn tulos (esim. nimellä ELEMENTIT_JA_SEGMENTIT) ja avaa tallennettu tietokanta. Liittämisen tuloksena ELEMENTIT_JA_SEGMENTIT -tietokannassa on kaikki segmentit liitettynä niille liikenne-elementeille, joilla on segmenttejä. Ne liikenneelementit joille ei ole segmenttitietokannassa segmenttejä (kevyen liikenteen väyliä) saadaan lopputulokseen mukaan seuraavilla toimenpiteillä: Tee äskeisen kyselyn tulokselle (Query1) käänteinen valinta Kysely (Query) => Käänteinen valinta (Invert selection) Tallenna valinnan tulos (Selection) (esim. nimellä LISÄ_ELEMENTIT) ja avaa tallennettu tietokanta. Liitä tietokanta LISÄ_ELEMENTIT tietokantaan ELEMENTIT_JA_SEGMENTIT
55 55 Tietokanta => Liitä jatkeeksi Liitä (Append table): LISÄ_ELEMENTIT tietokantaan (To table): ELEMENTIT_JA_SEGMENTIT Tallenna ELEMENTIT_JA_SEGMENTIT -tietokanta, johon on lisätty LISÄ_ELEMENTIT.