Source: http://docplayer.fi/2543243-Nakemyksia-liikenneturvallisuusvisiosta-ja-liikenneturvallisuuden-huomioon-ottaminen-kahdessa-esimerkkiorganisaatiossa.html
Timestamp: 2017-07-20 16:49:46+00:00
Document Index: 15577582

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

NÄKEMYKSIÄ LIIKENNETURVALLISUUSVISIOSTA JA LIIKENNETURVALLISUUDEN HUOMIOON OTTAMINEN KAHDESSA ESIMERKKIORGANISAATIOSSA - PDF
Download "NÄKEMYKSIÄ LIIKENNETURVALLISUUSVISIOSTA JA LIIKENNETURVALLISUUDEN HUOMIOON OTTAMINEN KAHDESSA ESIMERKKIORGANISAATIOSSA"
1 LINTU 2/2003 NÄKEMYKSIÄ LIIKENNETURVALLISUUSVISIOSTA 1 NÄKEMYKSIÄ LIIKENNETURVALLISUUSVISIOSTA JA LIIKENNETURVALLISUUDEN HUOMIOON OTTAMINEN KAHDESSA ESIMERKKIORGANISAATIOSSA Liikenneturvallisuuden pitkän aikavälin tutkimus- ja kehittämisohjelma LINTU-julkaisuja 2/20032 3 NÄKEMYKSIÄ LIIKENNETURVALLISUUSVISIOSTA JA LIIKENNETURVALLISUUDEN HUOMIOON OTTAMINEN KAHDESSA ESIMERKKIORGANISAATIOSSA Liikenneturvallisuuden pitkän aikavälin tutkimus- ja kehittämisohjelma LINTU-julkaisuja 2/20034 LINTU-tutkimusohjelma Yhteyshenkilö: Juha Valtonen Liikenne- ja viestintäministeriö PL Valtioneuvosto p. (09)16002 Koordinaattori: Annu Korhonen Linea Konsultit Oy Kaikukatu HELSINKI p ISBN Edita Prima Oy Helsinki 20045 KUVAILULEHTI Julkaisun päivämäärä Tekijät (toimielimestä: toimielimen nimi, puheenjohtaja, sihteeri) Rita Rathmayer, VTT Virpi Britschgi, VTT Julkaisun laji Tutkimus Toimeksiant aja Lintu-tutkimusohjelma Toimielimen asettamispäivämäärä Julkaisun nimi Näkemykset liikenneturvallisuusvisiosta ja liikenneturvallisuuden huomioon ottaminen kahdessa esimerkkiorganisaatiossa Tiivistelmä Tässä tutkimuksessa selvitettiin Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunnassa YTV:ssä ja Suomen Posti Oyj:ssä liikenneturvallisuuden parissa työskentelevien henkilöiden käsityksiä valtakunnallisesta tieliikenteen liikenneturvallisuusvisiosta, sen merkityksestä ja sen edellyttämien toimenpiteiden mahdollisista toteuttamisen esteistä. Lisäksi perehdyttiin näissä organisaatioissa jo tehtyyn liikenneturvallisuustyöhön. Tavoitteena oli etsiä tapoja, joilla valtakunnallista liikenneturvallisuusvisiota voitaisiin viedä käytäntöön. Tutkimusmenetelmänä oli haastattelu, jonka pohjaksi haastateltavat olivat saaneet luettavakseen etukäteismateriaalin. Siinä oli mm. tietoa liikenneturvallisuusvisiosta, lueteltu erityyppisiä liikenneturvallisuustoimenpiteitä ja pohdintaa liikenneturvallisuustyön vastuunjaosta kuljetusten tilaajien, kuljetusyritysten ja kuljettajien välillä. Kutakin haastattelua varten varattiin aikaa puolitoista tuntia. Osassa haastatteluista oli kaksi henkilöä yhtä aikaa haastateltavana, mutta suurin osa oli yksilöhaastatteluja. Tutkitut organisaatiot poikkesivat toisistaan mm. siten, että Suomen Posti Oyj:ssä liikenneturvallisuusvisio oli melko tuntematon asia eikä sitä siksi oltu vielä käytännössä sovellettu mihinkään. YTV:ssä sen sijaan se oli osalle haastatelluista hyvinkin tuttu ja sen pohjalta oli jo tehty töitä ja laadittu julkaisuja. Haastatellut suhtautuivat molemmissa organisaatioissa erittäin myönteisesti sekä liikenneturvallisuusvisioon että liikenneturvallisuustyöhön. He olivat myös tehneet monipuolisesti työtä liikenneturvallisuuden edistämiseksi ja turvallisten kuljetusten edellytysten luomiseksi. Tämän haastattelun avulla ei kuitenkaan saatu luotettavaa tietoa siitä, miten kyseisten organisaatioiden vaikutuspiirissä olevat kuljettajat tien päällä liikkuessaan toteuttavat näitä liikenneturvallisuusarvoja. Todennäköisesti käytäntö poikkeaa haastatteluissa syntyneestä ideaalikuvasta ja liikenneturvallisuuden huomioon ottamista toiminnassa on terävöitettävä vielä paljon ennen kuin sen merkitys alkaa konkreettisesti näkyä myös käytännössä. Avainsanat (asiasanat) Liikenneturvallisuusvisio, liikenneturvallisuus, kuljetukset Muut tiedot Sarjan nimi ja numero Lintu-julkaisuja 2/2003 ISBN Kokonaissivumäärä 68 Jakaja LINTU-tutkimusohjelma Kieli suomi Hinta Luottamuksellisuus julkinen Kustantaja Liikenne- ja viestintäministeriö6 PRESENTATIONSBLAD Utgivningsdatum Författare (uppgifter om organet: organets namn, ordförande, sekreterare) Rita Rathmayer, VTT Virpi Britschgi, VTT Typ av publikation Undersökning Uppdragsgivare Lintu forskningsprogram Datum för tillsättandet av organet Publikation (även den finska titeln) Synpunkter på trafiksäkerhetsvisionen och beaktande av trafiksäkerheten i två exempelorganisationer. Referat I denna forskning gjordes en utredning om hur personer som arbetar med trafiksäkerheten vid Huvudstadsregionens samarbetsdelegation SAD och vid Suomen Posti Oyj förhåller sig till den riksomfattande visionen om trafiksäkerheten och visionens betydelse samt deras synpunkter på eventuella hinder för att genomföra de åtgärder som krävs för att förverkliga visionen. Dessa organisationer satte sig också in i trafiksäkerhetsarbetet som redan har gjorts. Målet var att ta fram olika sätt hur trafiksäkerhetsvisionen kunde förverkligas i praktiken. Forskningsmetoden bestod av en intervju som gjordes på basis av ett material som på förhand hade skickats till dem som intervjuades. Materialet innehöll bl.a. uppgifter om trafiksäkerhetsvisionen, en förteckning över olika trafiksäkerhetsåtgärder och funderingar över ansvarsfördelningen inom trafiksäkerhetsarbetet transportuppdragsgivare, transportföretag och chaufförer emellan. En och en halvtimme tid reserverades för var och en intervju. Vid en del av intervjuerna intervjuades samtidigt två personer men största delen var individuella intervjuer. De undersökta organisationerna avvek från varandra bl.a. såtillvida att vid Suomen Posti Oyj var trafiksäkerhetsvisionen rätt så främmande och den hade därför ännu inte i praktiken alls tillämpats. Däremot var visionen mycket bekant för en del av de intervjuade vid SAD och på basis av visionen hade det redan gjorts arbete och utarbetats publikationer. De intervjuade förhöll sig i vardera organisationen mycket positivt såväl till trafiksäkerhetsvisionen som till trafiksäkerhetsarbetet. De hade också utfört ett mångsidigt arbete för att främja trafiksäkerheten och för att skapa förutsättningar för trygga transporterna. Denna intervju gav dock inte tillförlitliga uppgifter om hur chaufförerna inom dessa organisationers influensområde förverkligar trafiksäkerhetsvärdena då de rör sig på vägarna. Verkligheten avviker sannolikt från den idealbild som intervjuerna gav. Mycket måste ännu skärpas inom verksamheten då det gäller att ta hänsyn till trafiksäkerheten, innan dess betydelse börjas synas konkret även i praktiken. Nyckelord Trafiksäkerhetsvision, trafiksäkerhet, transporter Övriga uppgifter Seriens namn och nummer LINTU utredningar 2/2003 ISBN Sidoantal 68 Distribution LINTU Språk finska Pris Sekretessgrad offentlig Förlag Kommunikationsministeriet7 DESCRIPTION Date of publication Authors (from body; name, chairman and secretary of the body) Rita Rathmayer, VTT Virpi Britschgi, VTT Type of publication Research Assigned by LINTU research programme Date when body appointed Name of the publication Opinions on the Finnish Traffic Safety Vision and Catering for Traffic Safety Issues in Two Organisations Abstract The present study attempts to find out opinions on the Finnish traffic safety vision of persons working in the Helsinki Metropolitan Area Council YTV or in the Finland Post Corporation. Also examined is the traffic safety work carried out by these organisations. The purpose of the study was to find ways to apply in practice the ideas generated by the traffic safety vision. The data for this study was compiled from interviews. Most of the interviewees had not heard about the traffic safety vision before. Only those working at the Development Planning Department of the Helsinki Metropolitan Area Council YTV knew of the vision. They had also already put to use the ideas of the vision in their traffic safety work. The traffic safety vision and traffic safety work were regarded positively in both organisations. They had also already done a lot of work to increase traffic safety and enable safe transport. However, this study did not examine the real safety of transport achieved by the studied organisations. It is probable that drivers do not behave as safely as they could in real traffic situations, although they are enabled to do so by their organisations, and much traffic safety work has to be done before real traffic can be as ideal as envisaged by the interviewees. Keywords traffic safety vision, traffic safety, transport Miscellaneous Serial name and number LINTU Reports 2/2003 ISBN Pages, total Distributed by LINTU research programmes Language Finnish Price Confidence status Public Published by Ministry of Transport and Communications8 8 LINTU 2/2003 NÄKEMYKSIÄ LIIKENNETURVALLISUUSVISIOSTA Esipuhe Tämä tutkimus on yksi LINTU- liikenneturvallisuuden pitkän aikavälin tutkimus- ja kehittämisohjelman kolmesta pilottihankkeesta. Valtioneuvosto teki periaatepäätöksen, jonka mukaan pitkän aikavälin visiona on, että tieliikennejärjestelmä on suunniteltava siten, ettei kenenkään tarvitse kuolla eikä loukkaantua vakavasti liikenteessä. Tämän tutkimuksen tarkoituksena oli etsiä konkreettisia välineitä viedä valtakunnallista liikenneturvallisuusvisiota käytäntöön kahdessa esimerkkiorganisaatiossa: Suomen Posti Oyj:ssä ja YTV:ssä. Tutkimuksen ovat rahoittaneet Liikenne- ja viestintäministeriö sekä Tiehallinto. Projektin ohjausryhmään ovat kuuluneet Petteri Katajisto Liikenne- ja viestintäministeriöstä, Saara Toivonen Tiehallinnosta, Ove Knekt Ajoneuvohallintokeskuksesta, Sirpa Rajalin ja Matti Järvinen Liikenneturvasta sekä Rita Rathmayer, Virpi Britschgi ja Pirkko Rämä VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikasta. Rita Rathmayer on vastannut tutkimuksen tekemisestä ja raportoinnista Suomen Posti Oyj:n ja Virpi Britschgi YTV:n osalta. Lisäksi projektiin ovat osallistuneet Pirkko Rämä, Lars Leden, Arja Wuolijoki ja Raija Sahlstedt VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikasta. Matti Joki Liikenneturvasta on kommentoinut raporttia ohjausryhmän ulkopuolisena asiantuntijana.9 LINTU 2/2003 NÄKEMYKSIÄ LIIKENNETURVALLISUUSVISIOSTA 9 Sisällysluettelo Esipuhe... 8 Yhteenveto Johdanto Tutkimuksen tausta Tutkimuksen tavoitteet Aineisto ja menetelmät Tutkimusmenetelmä Menetelmän arviointi Tulokset: YTV Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta YTV Haastateltujen näkemyksiä liikenneturvallisuusvisiosta Liikenneturvallisuus käytännön työssä Liikenneturvallisuustyön kehittämiskohteet Tulosten tarkastelu Tulokset: Suomen Posti Oyj Haastateltujen näkemyksiä liikenneturvallisuusvisiosta Liikenneturvallisuus käytännön työssä Liikenneturvallisuustyön kehittämiskohteet Tulosten tarkastelu Päätelmät ja suositukset Kirjallisuusluettelo... 5710 10 LINTU 2/2003 NÄKEMYKSIÄ LIIKENNETURVALLISUUSVISIOSTA Yhteenveto Tässä tutkimuksessa selvitettiin Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunnassa YTV:ssä (liikenneosaston liikennesuunnittelu- ja joukkoliikenneyksiköt sekä jätehuoltolaitos) ja Suomen Posti Oyj:ssä liikenneturvallisuuden parissa työskentelevien henkilöiden käsityksiä valtakunnallisesta tieliikenteen liikenneturvallisuusvisiosta, sen merkityksestä ja sen edellyttämien toimenpiteiden mahdollisista toteuttamisen esteistä. Lisäksi perehdyttiin näissä organisaatioissa jo tehtyyn liikenneturvallisuustyöhön. Tavoitteena oli etsiä tapoja, joilla valtakunnallista liikenneturvallisuusvisiota voitaisiin viedä käytäntöön. Tutkimusmenetelmänä oli haastattelu, jonka pohjaksi haastateltavat olivat saaneet luettavakseen etukäteismateriaalin. Siinä oli muun muassa tietoa liikenneturvallisuusvisiosta, lueteltu erityyppisiä liikenneturvallisuustoimenpiteitä ja pohdintaa liikenneturvallisuustyön vastuunjaosta kuljetusten tilaajien, kuljetusyritysten ja kuljettajien välillä. Kutakin haastattelua varten varattiin aikaa puolitoista tuntia. Osassa haastatteluista oli kaksi henkilöä yhtä aikaa haastateltavana, mutta suurin osa oli yksilöhaastatteluja. Tutkitut organisaatiot olivat siinä suhteessa hyvin erilaisia, että YTV:llä ei ole omaa kuljetustoimintaa toisin kuin Postilla. YTV:n liikennesuunnitteluyksikössä tarkastellaan asioita ikään kuin viranomaisnäkökulmasta, mikä taas ei kuulu Suomen Posti Oyj:n rooliin. Koska YTV on ylikunnallinen organisaatio, se ei voi suoraan vaikuttaa päätöksiin esimerkiksi kuntatasolla. YTV:n kannanottoja kuitenkin kuunnellaan ja pyritään noudattamaan poliittisessa päätöksenteossa, jossa liikenneturvallisuuden tavoitteet yleensä ovat yhtenevät, vaikka eri poliittiset ryhmät saattavatkin painottaa eri keinoja asetettujen tavoitteiden saavuttamiseksi. YTV:n työntekijöiden haastatteluissa korostui YTV:n tilaajan ja kilpailuttajan rooli enemmän kuin Suomen Posti Oyj:ssä. Tähän voi osasyynä olla se, että YTV:ssä on tilaajana ja kilpailuttajana toimimiselle pidemmät perinteet kuin Suomen Postissa, jossa kilpailuttaminen on vielä vähäistä. Näkemykset liikenneturvallisuusvisiosta Molemmissa tutkituissa organisaatioissa suhtauduttiin erittäin myönteisesti liikenneturvallisuusvisioon ja liikenneturvallisuustyöhön. YTV:llä omaa toimintaa ja pääkaupunkiseudun liikenneturvallisuustyötä oli jo mietitty myös liikenneturvallisuusvision pohjalta. Sitä oli käytetty muun muassa YTV:n Liikenneturvallisuuden strategiasuunnitelmassa, joka sisältää muun muassa toimenpidelistan, jonka avulla liikenneturvallisuusvision ajatuksia on lähdetty konkretisoimaan. YTV:n liikennesuunnitteluyksikössä tehtävä liikenneturvallisuustyö täydentää ja tukee näin ollen erinomaisesti valtakunnallisia liikenneturvallisuustavoitteita. Liikenneturvallisuusvisio toimii11 LINTU 2/2003 NÄKEMYKSIÄ LIIKENNETURVALLISUUSVISIOSTA 11 Molemmissa organisaatioissa oli toteutettu monenlaisia konkreettisia liikenneturvallisuustoimenpiteitä. Ne tähtäsivät lähinnä turvallisten kuljetusten edellytysten luomiseen. Suomen Posti Oyj:ssä otettiin liikenneturvallisuusnäkökohdat huomioon hyvin monella eri tasolla, kuten työvuorojen, reittien ja aikataulujen suunnittelussa, kuljettajien kouluttamisessa, organisaation sisäisessä tiedotuksessa, kuljettajien kunnon seurannassa sekä ajoneuvojen kunnosta huolehdittaessa ja niiden varusteita suunniteltaessa, kuorman sidonnassa sekä pyöräilijöiden ja jalanhyvänä "selkänojana" YTV:n liikennesuunnitteluyksikön omalle liikenneturvallisuustyölle. Liikenneturvallisuusvisio on helpottanut YTV:n liikenneturvallisuuden strategiasuunnitelman tavoitteenasettelua. Strategiasuunnitelma saatiin helpommin hyväksytettyä poliittisessa päätöksenteossa ja virkamiestyössä, koska liikenneturvallisuussuunnitelmaan kirjatut tavoitteet olivat täydentämässä ja tukemassa YTV:n omaa työtä. Kuitenkaan valtakunnallista liikenneturvallisuusvisiota ei tunnettu yhtä hyvin kaikissa YTV:n yksiköissä. Joukkoliikenneyksikössä ja Jätehuoltolaitoksessa se oli vielä vieras asia, jota ei omassa toiminnassa oltu hyödynnetty. Sama koskee myös Suomen Posti Oyj:tä, jossa liikenneturvallisuusvisio oli vielä läpi koko organisaation vieras asia. Kuitenkin siihen suhtauduttiin näilläkin tahoilla erittäin myönteisesti. YTV:n toiminnassa ei oikeastaan voida havaita eroja verrattaessa toisiinsa liikenneturvallisuusvisiota edeltänyttä ja sen jälkeistä aikaa. Liikenneturvallisuustyö on aina ollut keskeinen osa YTV:n toimenkuvaa, ja onnettomuuksia on koko ajan pyritty vähentämään. Kärjistetysti voisi ajatella, että nyt liikenneturvallisuusvision myötä on oikeastaan vain sanottu ääneen se, mikä aiemmin on ollut kirjoitettuna rivien väliin. Liikenneturvallisuusvision merkitys korostui YTV:llä kuitenkin siinä, että turvallisuusajattelu on saatu selvemmin mukaan kaikkeen toimintaan. Saman kaltainen näkemys oli myös Suomen Posti Oyj:ssä, jossa koettiin, että jo tähän mennessäkin on pyritty siihen, että kukaan ei kuolisi tai loukkaantuisi vakavasti liikenteessä. Liikenneturvallisuusvision nähtiin liittyvän moneen Postin toiminnan osa-alueeseen. Näitä osa-alueita ovat mm. kuljetusten laatu, ympäristö, yritysturvallisuus ja työturvallisuus, jotka ovat kaikki organisaation eri yksiköissä. Suomen Posti Oyj:ssä nähtiin, että liikenneturvallisuusvisiota voisi viedä eteenpäin esimerkiksi työsuojeluorganisaation kautta. Toisaalta osa haastateltavista pohti myös liikenneturvallisuusasioiden kytkemistä osaksi laatujärjestelmiä. Liikenneturvallisuusvision rooliksi saattaisi Suomen Posti Oyj:ssä tulevaisuudessa tulla nykyään vielä melko irrallisten liikenneturvallisuustoimenpiteiden kokoaminen ikään kuin saman otsikon alle. Liikenneturvallisuus käytännön työssä12 12 LINTU 2/2003 NÄKEMYKSIÄ LIIKENNETURVALLISUUSVISIOSTA kulkijoiden varusteissa. YTV:llä pyrittiin mm. edistämään kameravalvontaa, kampanjoimaan liikenneturvallisuusasioista, lisäämään joukkoliikenteen osuutta ja maankäytön ja liikenteen suunnittelun vuorovaikutusta. Joukkoliikenteen osalta liikenneturvallisuusasiat huomioidaan muun muassa kilpailutuksessa, kuljettajakoulutuksessa, ajoneuvomääräyksissä, aikatauluissa, terminaalien suunnittelussa ja liikenneympäristöön liittyvissä asioissa. Jätekuljetusten osalta YTV edellyttää kilpailutustilanteissa kuljetusyrityksiltä turvallisuussuunnitelman toimittamista YTV:lle, mutta viime kädessä hinta on kuitenkin ratkaiseva tekijä ja liikenneturvallisuusasiat jätetään jätteenkuljetusyritysten omalle vastuulle. Sen seuraaminen, miten kuljettajat käytännössä ottavat liikenneturvallisuusnäkökohdat huomioon, oli molemmissa organisaatioissa vielä puutteellista. YTV:ssä hyödynnettiin kuitenkin muun muassa joukkoliikenteen osalta kilpailutustilanteissa onnettomuustilastoja ja jätekuljetusten bonusjärjestelmässä asiakaspalautteita. Ylinopeuksia ei seurattu tai niiden seurantaa ei edellytetty kuljetusyrityksiltä kummassakaan organisaatiossa. Useammassa haastattelussa kaivattiin lisää liikenneturvallisuusasioihin liittyvää tiedotusta, markkinointia ja asennekoulutusta, vaikka toisaalta todettiin informaatiotulvan olevan nykyisin niin valtava, että osa tiedotuksesta yksinkertaisesti hukkuu siihen eikä tavoita kohderyhmiään. Myös Suomen Posti Oyj:ssä haastatelluista useampi henkilö oli sitä mieltä, että liikenneturvallisuusasioita pitäisi entistä enemmän "rummuttaa" ja pitää esillä sekä organisaatioissa että valtakunnallisissa tiedotusvälineissä. Haastatteluista sai sen kuvan, että YTV asettaa kuljetusten liikenneturvallisuudelle enemmän vaatimuksia kuin Suomen Posti Oyj. Tähän viittaisivat muun muassa joukkoliikenteen kilpailutuksessa joukkoliikenneyritykseltä vaadittava myös liikenneturvallisuusasioita sisältävä laatusertifikaatti sekä jätekuljetusten kielteisten asiakaspalautteiden vähentämiseen perustuva bonusjärjestelmä. Kuitenkaan YTV:lläkään ei viime kädessä otettu tilaajan roolissa vastuuta siitä, miten kuljettajat käytännössä tien päällä toimivat. Esimerkiksi ylinopeuksien tai päihteidenkäytön seurantaa ei kuljetussopimuksissa edellytetä. Haastatteluun osallistui henkilöitä myös Suomen Posti Oyj:n käyttämistä kuljetusyrityksistä Kelpokuljetus Fi Oy:stä tai Jakeluykkönen Oy:stä. Näistä haastatteluista sai sen kuvan, että myös niissä pidetään liikenneturvallisuusasioita arvossa ja otetaan ne omassa toiminnassa huomioon. Suomen Posti Oyj on myös edellyttänyt, että kuljetusyritykset pysyvät Postin kanssa samoilla linjoilla kaikissa liikenne-, ympäristö- ja turvallisuusasioissa. Haastattelut tukivat käsitystä, että näissä yrityksissä ollaan Postin kanssa samoilla linjoilla ja luodaan turvallisille kuljetuksille hyvät edellytykset. Samoin kuin YTV:ssä jäi myös Postissa ja sen käyttämissä kuljetusyrityksissä vastuu viimekädessä yksittäisille kuljettajille eikä heidän ajotapojaan seurattu tai niiden seurantaa kuljetusyrityksiltä edellytetty.13 LINTU 2/2003 NÄKEMYKSIÄ LIIKENNETURVALLISUUSVISIOSTA 13 YTV:n joukkoliikenneyksikössä painottui matkustajaturvallisuus ja jätehuoltolaitoksessa työturvallisuus liikenneturvallisuutta enemmän. Myös Suomen Posti Oyj:ssä painottuivat yritysturvallisuusnäkökulmat liikenneturvallisuuden rinnalla. Toisaalta matkustajaturvallisuuden, työturvallisuuden, yritysturvallisuuden ja liikenneturvallisuuden voidaan ajatella ainakin jossain määrin tukevan toinen toisiaan. Liikenneturvallisuustyön esteet Erityisesti YTV:ssä tiedostettiin taloudellisten ja tehokkuuteen liittyvien tekijöiden saavan helposti liikenneturvallisuutta enemmän painoarvoa. Tämä näkyi esimerkiksi YTV:n jätehuollon kilpailutusjärjestelmässä, jossa urakkatarjouksen hinta oli ratkaiseva tekijä. Suomen Posti Oyj:ssä nähtiin liikenneturvallisuusvision suuntaiselle työlle hyvin vähän esteitä. Näkemykset olivat kuitenkin tässä suhteessa jossain määrin ristiriitaisia. Jotkut haastatelluista olivat sitä mieltä, että liikenneturvallisuus on organisaatiossa hyvinkin arvostettu asia ja sitä koskevat toimenpiteet saavat helposti myös johdon tuen. Heidän näkemyksensä mukaan liikenneturvallisuutta pystytään hyvin perustelemaan myös taloudellisilla arvoilla, kun taas jotkut haastatellut pitivät liikenneturvallisuustoimenpiteiden taloudellista perustelemista johdolle vaikeana, mutta toimenpide-ehdotusten läpimenon kannalta tarpeellisena. Tulosten tarkastelu Haastattelujen perusteella syntyi sellainen kuva, että turvallisten kuljetusten edellytysten luominen on kuljetusten tilaajalle tai kuljetusyritykselle luonteva tapa tehdä liikenneturvallisuustyötä. Sen sijaan kuljettajien ajokäyttäytymisen seuranta jätettiin mieluiten kuljettajien omalle ja poliisiorganisaation vastuulle. Kuitenkaan poliisi ei nykyisellään yksin kykene valvomaan liikennettä liikenneturvallisuuden kannalta riittävästi. Siksi liikenneturvallisuusvisioon pyrittäessä olisi hyvä kannustaa yrityksiä edellyttämään kuljettajiltaan turvallista ajokäyttäytymistä ja seuraamaan, että se myös käytännössä toteutuu. Ylinopeudet olisivat liikenneturvallisuuden kannalta erittäin tärkeä seurannan kohde ja niistä pitäisi kuljetusyrityksissä pyrkiä pääsemään eroon. Jotta yritykset saataisiin toiminnassaan noudattamaan tällaisia pehmeitä arvoja, pitäisi ne kytkeä koviin arvoihin. Liikenneturvallisuudesta pitäisi koitua myös taloudellista hyötyä. Tämän tyyppinen järjestelmä olisi luotavissa mm. siten, että kuljetusten tilaajalle kuljetusten turvallisuus olisi imagotekijä ja kuljetusyrityksille kilpailutekijä. Tällöin tilaajien pitäisi luoda kilpailutusjärjestelmä, jossa liikenneturvallisuusasioita painotettaisiin nykyistä enemmän. Kuljetusten turvallisuus voitaisiin kytkeä myös osaksi sekä tilaajaorganisaatioiden että kuljetusyritysten laatujärjestelmiä.14 14 LINTU 2/2003 NÄKEMYKSIÄ LIIKENNETURVALLISUUSVISIOSTA 1 Johdanto 1.1 Tutkimuksen tausta Liikenneturvallisuusvisio Valtioneuvosto on hyväksynyt vuonna 2001 tieliikenteen turvallisuuden parantamista koskevan periaatepäätöksen, jossa muun muassa hyväksyttiin Suomelle pitkän aikavälin liikenneturvallisuusvisio. Sen mukaan tieliikennejärjestelmä on suunniteltava siten, ettei kenenkään tarvitse kuolla eikä loukkaantua vakavasti liikenteessä. Liikenneturvallisuusvision perusajatuksia on kuvattu mm. haastatelluille lähetetyssä etukäteismateriaalissa (liite A). Lisätietoja siitä voi lukea myös Ihmisen mittainen liikenne -nimisestä esitteestä, joka löytyy internetistä esim. osoitteesta: kirjasto/ihmisenmittainen_liikenne.pdf. ( ) Toimia vision toteuttamiseksi liikenne- ja kuljetussektorilla Ruotsissa Liikenneturvallisuusvision konkretisointia kuljetusyrityksissä koskevaa tausta-aineistoa saatiin tätä tutkimusta varten lähinnä Ruotsista (kirjallisuusluettelossa lueteltu erikseen). Ruotsissa on tehty ns. nollavisio jo vuonna Sen mukaan yhteiskunnan on toimittava siten, etteivät liikenneonnettomuudet aiheuta kuolemia tai vakavia loukkaantumisia. Tieliikennejärjestelmän suunnittelun perustaksi on otettava ihmiskehon kestävyys. Onnettomuustilanteissa ihmiseen kohdistuvat voimat eivät saa olla niin suuria, että ne aiheuttaisivat vakavia loukkaantumisia tai kuolemia. Tämä edellyttää mm. nopeuksien osalta seuraavaa tasoa: Teillä, joilla autoliikenne ja kevytliikenne kohtaavat, suurin sallittu nopeus on 30 km/t. Teillä, joilla on ajoneuvojen välisen sivutörmäyksen mahdollisuus, suurin sallittu nopeus on 50 km/t. Teillä, joilla on kohtaamisonnettomuuden mahdollisuus, suurin sallittu nopeus on 70 km/t. Ruotsissa on käytännössä toteutettu muun muassa mallia, jossa kuljetusten tilaajat edellyttävät kuljetusyrityksiltä ympäristöystävällisiä ja turvallisia kuljetuksia. Sopimuksissa sovitaan mm. kuljettajien päihteettömyydestä, pätevyydestä ja turvallisuuskoulutuksesta, ajoneuvojen törmäysturvallisuudesta sekä kuljetuksissa käytettävistä nopeuksista, kuorman kiinnityksestä, logistiikasta ja kuljettajan turvavyön käytöstä. Kuljetusten tilaajat voivat myös edellyttää kuljetusyrityksiltä ympäristö-15 LINTU 2/2003 NÄKEMYKSIÄ LIIKENNETURVALLISUUSVISIOSTA 15 ja turvallisuuslaatujärjestelmiä. Kaikki vaatimukset kirjataan sopimuksiin ja niiden rikkominen tulkitaan sopimusrikkomukseksi. Muun muassa Borlängen kunta edellyttää matkahuolloltaan, koulukuljetuksiltaan ja kuorma-autokuljetuksiltaan turvallisuutta. Kunta edellyttää kuljetuksilta muun muassa automaattista nopeudenseurantaa ja jarrujen kunnon säännöllistä tarkistamista. Tämän edellä kuvatun mallin mukaan toimittaessa kuljetusten tilaajat, kuljetusyritysten johto ja kuljettajat olivat kaikki osaltaan vastuussa kuljetusten turvallisuudesta. Kuljetusten tilaajien vastuulla on liikenneturvallisuuden huomioimisen edellyttäminen kuljetusyrityksiltä kuljetussopimuksissa. Kuljetusyritysten johto taas on vastuussa turvallisten kuljetusten edellytysten luomisesta omassa organisaatiossaan ja turvallisen ajamisen edellyttämisestä omilta kuljettajiltaan. Näin vastuu ei jää yksin kuljettajien kannettavaksi. Ruotsissa turvallisuus on usein kytketty yhteen ympäristölaatujärjestelmien kanssa, sillä turvallisuus- ja ympäristöasioiden nähdään tukevan toisiaan. Esimerkiksi Ruotsin taksiliitto (Svenska Taxiförbundet) on luonut Säker Grön Taxi -nimisen järjestelmän, joka pohjautuu kansainväliseen ISO standardiin. Sillä pyritään varmistamaan taksikuljetusten laatu suhteessa liikenneturvallisuuteen, palveluun ja ympäristönäkökohtiin. Tämän järjestelmän piiriin liittyvät taksit saavat kojelautaansa tarran, jossa lukee Säker Grön Taxi. Muita organisaatioita, joissa turvallisuus on osa ympäristölaatujärjestelmiä ovat muun muassa Van der Bergs Food, ICA ja Milko-meijerin käyttämät kuljetusyritykset, joista esimerkkinä kuljetusyritys Mitt (ks. liite B). Ruotsalaisen aineiston perusteella kerättyjä ajatuksia on koottu myös haastatelluille jaettuun etukäteismateriaaliin (liite A). 1.2 Tutkimuksen tavoitteet Tämän tutkimuksen tavoitteena oli selvittää YTV:llä ja Suomen Posti Oyj:ssä liikenneturvallisuuden parissa tavalla tai toisella työskentelevien henkilöiden näkemyksiä liikenneturvallisuusvisiosta, sen merkityksestä, vision edellyttämistä käytännön toimenpiteistä ja niiden toteuttamisen mahdollisista esteistä. Lisäksi selvitettiin, missä ja miten liikenneturvallisuuden huomioiminen nykyään kyseisissä organisaatioissa näkyy. Liikenneturvallisuussuunnitelman ehdotuksia peilattiin näihin vastauksiin.16 16 LINTU 2/2003 NÄKEMYKSIÄ LIIKENNETURVALLISUUSVISIOSTA 2 Aineisto ja menetelmät 2.1 Tutkimusmenetelmä Tämä tutkimus toteutettiin haastattelemalla YTV:llä ja Suomen Posti Oyj:ssä organisaation eri tasoilla ja eri tavoin liikenneturvallisuusasioiden parissa työskenteleviä henkilöitä. Haastattelut toteutettiin luottamuksellisina eikä haastateltavia koskevia tietoja siksi kuvata myöskään tässä raportissa. Haastattelujen pohjaksi kerättiin Ruotsista saadun materiaalin perusteella tausta-aineisto (liite A), joka lähetettiin haastateltaville haastattelukysymysten ohessa jo etukäteen. Jokaista haastattelua varten varattiin noin 1,5 tuntia aikaa. Osa haastatteluista toteutettiin yksilöhaastatteluina ja osassa oli paikalla kaksi henkilöä. Suomen Posti Oyj:hin liittyen haastateltiin yhteensä kymmentä henkilöä. Haastatelluista neljä henkilöä oli Kelpokuljetus Fi Oy:n tai Jakeluykkönen Oy:n palveluksessa. YTV:ltä haastateltiin yhteensä kuutta eri henkilöä liikenneosastolta (liikennesuunnitteluyksikkö ja joukkoliikenneyksikkö) sekä jätehuoltolaitoksesta. 2.2 Menetelmän arviointi Valtakunnallista liikenneturvallisuusvisiota koskevat kysymykset eivät herättäneet kovin paljon keskustelua. Sen sijaan ne toimivat viestin välittäjinä, sillä liikenneturvallisuusvisio oli YTV:n liikenneosaston henkilökuntaa lukuun ottamatta suurelle osalle haastatelluista uusi asia. Muu taustamateriaali toimi Suomen Posti Oyj:ssä hyvin ja herätti haastateltavia huomaamaan, mitkä kaikki asiat heidän työssään ja organisaatiossaan itse asiassa liittyvät liikenneturvallisuuteen. YTV:llä muu taustamateriaali koettiin YTV:n näkökulmasta hieman vieraaksi ja keskustelu keskittyi enemmän toisaalta liikenneturvallisuuden yleisen tason kysymyksiin ja toisaalta työ- ja matkustajaturvallisuuteen. Haastattelun perusteella syntyi hyvin monipuolinen kuva organisaatioiden liikenneturvallisuustyöstä ja sen mahdollisuuksista. Menetelmänä tämän tyyppinen haastattelu ei ollut yksinomaan tiedonkeruutapa, vaan se sai myös haastateltavat pohtimaan liikenneturvallisuusasioita oman organisaationsa ja liikenneturvallisuusvision näkökulmasta ehkä aiempaa monipuolisemmin, mikä saattaa parhaimmillaan saada aikaan myös joitain asiaan liittyviä ideoita ja parannuksia näissä tutkituissa organisaatioissa. Toisaalta organisaatioissa jo toteutettuja toimenpiteitä voidaan käyttää muiden organisaatioiden ideapankkeina, kun siellä pohditaan, mitä liikenneturvallisuuden eteen voitaisiin tehdä.17 LINTU 2/2003 NÄKEMYKSIÄ LIIKENNETURVALLISUUSVISIOSTA 17 3 Tulokset: YTV Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunta YTV:n liikenneosaston tehtävänä on huolehtia pääkaupunkiseudun joukkoliikennejärjestelmän toimivuudesta, taloudellisuudesta ja ympäristön huomioon ottamisesta siten, että samalla edistetään joukkoliikenteen käyttöä ja turvataan edulliset ja hyvin toimivat joukkoliikennepalvelut. Liikenneosaston liikennesuunnitteluyksikkö vastaa pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmäsuunnittelusta, seudullisista liikennetutkimuksista sekä liikennemalleista ja -ennusteista. Yksikkö koordinoi ja edistää liikenneturvallisuustyötä pääkaupunkiseudulla, ja lisäksi yksikössä tehdään aihepiiriin liittyviä tutkimuksia ja suunnitelmia sekä järjestetään liikenneturvallisuusaiheisia kampanjoita. Liikenneosaston joukkoliikenneyksikkö vastaa seutuliikenteen linjasto- ja aikataulusuunnittelusta, bussiliikenteen kilpailuttamisesta, joukkoliikenteen tiedotuksesta (aikataulut, linjakartat, taksajärjestelmä), markkinoinnista, lipuista ja palautteen käsittelystä. Yksikkö vastaa myös tiedotuksesta, markkinoinnista, joukkoliikenteen talousseurannasta, kuljettajaohjeistaº ja pysäkkiasioista. Lisäksiº sille kuuluu Vantaan sisäisen liikenteen hoito liikennöintisuunnitelman ja kilpailuttamisen osalta. Joukkoliikenneyksikkö muodostettiin vuoden 2002 alussa yhdistämällä kaksi aikaisempaa yksikköä (liikennepalveluyksikkö ja matkustajapalveluyksikkö) yhdeksi. YTV:n jätehuoltolaitos vastaa pääkaupunkiseudun asuinkiinteistöjen sekajätteen kuljetuksesta Helsingin kantakaupunkia lukuun ottamatta. YTV vastaa myös biojätteen sekä kotitalouksien ongelmajätteiden keräyksestä. Lisäksi jätehuoltolaitos hoitaa jätteenkäsittelyn, huolehtii suljettujen kaatopaikkojen jälkihoidosta sekä vastaa jäteneuvonnasta, jätehuollon suunnittelusta ja jätehuoltomääräysten valmistelusta. YTV:llä haastateltujen henkilöiden toimenkuvaan kuuluvat liikenneturvallisuutta, liikennekäyttäytymistä, kuljetusten kilpailuttamista, reittien suunnittelua, asiakaspalvelua, kevyttä liikennettä, matka-aikoja, sidosryhmäviestintää, tilastointia ja pääkaupunkiseudun infrastruktuuria koskevat asiat. Suurimmalla osalla haastatelluista on vähintään kymmenen vuoden kokemus näistä tehtävistä.18 18 LINTU 2/2003 NÄKEMYKSIÄ LIIKENNETURVALLISUUSVISIOSTA 3.1 Haastateltujen näkemyksiä liikenneturvallisuusvisiosta Liikennesuunnitteluyksikön toimenkuvaan kuuluu pääkaupunkiseudulla tehtävän liikenneturvallisuustyön edistäminen ja koordinointi. Tästä syystä liikenneturvallisuusvision muotoilu ja sisältö tunnettiin yksikössä hyvin. Joukkoliikenneyksikössä vision todettiin olevan "lehdistä tuttu" ja todettiin, että aihepiirin syvällisempi pohdinta kuuluu liikennesuunnitteluyksikön tehtäviin. Joukkoliikenteen kannalta yleinen matkustajaturvallisuus on liikenneturvallisuutta keskeisempi huolenaihe, mutta liikenneturvallisuuden todettiin sisältyvän myös matkustajaturvallisuuteen yhtenä osatekijänä. Jätehuoltolaitoksessa puolestaan liikenneturvallisuusvisio tuntui olevan hieman vieras. Liikenneturvallisuusasiat ovat olleet muutenkin keskusteluissa vähemmän esillä pääpainon ollessa jätteenkuljettajien työturvallisuuteen liittyvissä näkökohdissa. Liikenneturvallisuuden voidaan ajatella sisältyvän jätteenkuljetuksen työturvallisuuteen samalla tavalla kuin se sisältyy joukkoliikenteen matkustajaturvallisuuteenkin. Kaikki haastatellut pitivät liikenneturvallisuusvision tavoitteita hyvinä ja oikeansuuntaisina. Myös visiota itseään pidettiin oikein muotoiltuna ja realistisena. Vastaajien mielestä vision ei tarvitsekaan olla erityisen tarkka tai konkreettinen, koska yksityiskohtaisemmat toimenpiteet ovat jo askel eteenpäin vision toteuttamisessa. Yleisesti ottaen YTV:llä asennoidutaan liikenneturvallisuusvisioon ja sen muotoiluun ja sisältöön hyvin positiivisesti, tosin osa haastatelluista kertoi kuulleensa epäuskoisiakin kommentteja vision tavoitteiden realistisuudesta. Haastateltavat kokevat työyhteisön kaiken kaikkiaan ympäristö-, turvallisuus- ja joukkoliikennemyönteiseksi. Kaikkea turvallisuusnäkökohtiin liittyvää pyritään edistämään käytettävissä olevien resurssien puitteissa. Kestävän kehityksen edistäminen kuuluu YTV:n periaatteisiin, ja tässä työssä liikenneturvallisuusasiat ovat koko ajan mukana ainakin taustalla. Liikenneturvallisuusvisiosta käy ilmi vahva asenne ja voimakas pyrkimys liikenneturvallisuuden kohentamiseen, ja vaikka 0 kuolematavoitteeseen tuskin ihan lähitulevaisuudessa päästään, tämä on kuitenkin itsestään selvästi oikea tavoite. Tähän tavoitteeseen pääseminen saattaisi kuitenkin vaatia esimerkiksi liikenneonnettomuuksien uudelleenmäärittelyä, koska nykyisin onnettomuuksiksi lasketaan myös liikenteessä tehdyt itsemurhat tai rattijuoppojen itselleen aiheuttamat onnettomuudet. Erään haastatellun käsitys oli, että yleensä Suomessa ei ole ollut tapana noteerata Ruotsissa ideoituja malleja kovinkaan tarkasti, mutta liiken-19 LINTU 2/2003 NÄKEMYKSIÄ LIIKENNETURVALLISUUSVISIOSTA 19 neturvallisuusvision tapauksessa on tehty poikkeus. Tässä ollaan haastateltavan mielestä oltu oikeilla linjoilla. Liikenneturvallisuusvision ajatukset on sisällytetty myös YTV:n omaan Liikenneturvallisuuden strategiasuunnitelmaan (YTV 2001). YTV oli myös mukana kommentoimassa liikenneturvallisuussuunnitelmaa (LVM 2000) ennen sen valmistumista. Strategiasuunnitelma on laadittu suuren joukon yhteistyöllä, joten lopputulokseen oltiin yksimielisen tyytyväisiä. Liikenneturvallisuusvision tavoitteet näkyvät strategiasuunnitelmassa konkreettisesti: mukana on mm. yksityiskohtainen toteuttamisohjelma toimenpiteineen ja vastuuosapuolineen. Suunnitelmaa on myös pyritty toteuttamaan, mutta ihan kaikki tavoitteet eivät vielä ole toteutuneet. Liikenneturvallisuusvisioon voidaan vedota perusteltaessa YTV:n omaa liikenneturvallisuustyötä. Visio tukee hyvin YTV:n omia tavoitteita ja toimii selkänojana YTV:ssä tehtävälle liikenneturvallisuustyölle. Liikenneturvallisuusvisiossa mainitut tavoitteet vaikuttavat taustalla myös joukkoliikenneyksikössä ja jätehuoltolaitoksessa tehtävässä työssä, vaikka painotus onkin selvästi enemmän matkustaja- ja työturvallisuuteen liittyvissä asioissa. Haastatteluissa toivottiin liikenneturvallisuusvisiossa ehdotettujen toimenpiteiden priorisointia eli kärkihankkeiden voimakkaampaa esille nostamista. Tärkeimpinä toteutettavina asioina mainittiin automaattinen nopeusvalvonta yhdistettynä ajoneuvon haltijavastuun toteuttamiseen. Näiden toimenpiteiden vaikutus liikenneturvallisuuden paranemiseen olisi jopa kymmeniä prosentteja. Toteuttamisen edellytyksenä olisi kameravalvontaa koskevan lain nopea hyväksyminen eduskunnassa, mutta esteenä on ollut ristiriitainen suhtautuminen lain sisältöön ja muotoiluun niin eduskunnassa kuin liikennevaliokunnassakin. Myös joukkoliikenteen käytön edistämistä ja resurssien lisäämistä poliisin tekemään liikenneturvallisuustyöhön pidettiin liikenneturvallisuusvision toteuttamisen kannalta keskeisinä. Muiden turvallisuuden parantamiseen liittyvien toimenpiteiden (esim. hands free) vaikutukset eräs haastatelluista arvio korkeintaan muutamiksi prosenteiksi, ja hänen mukaansa erilaiset nopeudensäätelyjärjestelmät vaikuttanevat liikenneturvallisuuteen ratkaisevasti aikaisintaan vuoden kuluttua. Haastatteluissa todettiin, että liikenneturvallisuusvisiossa painottuu voimakkaasti nimenomaan liikennejärjestelmän näkökulma. Tätä vähän kritisoitiin, koska viime kädessä kaikki riippuu kuitenkin yksittäisten kuljettajien toiminnasta. Suurimpia esteitä liikenneturvallisuusvision tavoitteisiin pyrkimisessä ovat rahan ja muiden resurssien niukkuus. Lisäksi mainittiin pehmeiden arvojen törmääminen kovaan todellisuuteen, jolloin taloudellisuus ja tehokkuus helposti menevät turvallisuusnäkökohtien ohi.20 20 LINTU 2/2003 NÄKEMYKSIÄ LIIKENNETURVALLISUUSVISIOSTA Vision toteuttamisen esteistä keskeisenä mainittiin myös se, että esimerkiksi joukkoliikennepalveluiden tuotannon on oltava liikennöitsijän näkökulmasta tehokasta. Tällöin liikennöitsijällä saattaa olla kiusaus huolehtia aikataulujen pitävyydestä liian pienellä kalustolla ja henkilöstöllä, jolloin turvallisuusnäkökohdat jäävät toissijaisiksi. Aikojen ja asenteiden todettiin onneksi muuttuneen verrattuna esimerkiksi lukujen tilanteeseen, jolloin liikenteessä vallitsi melkoinen "viidakon laki". Ajankohta on nyt kaikin tavoin otollinen liikenneturvallisuusvision mukaiselle työlle. Visiolle tulisi saada päättäjien ja tavallisten kansalaisten tuki, ja kaikki osapuolet pitäisi saada sitoutumaan vision tavoitteisiin ja niiden toteuttamiseen. 3.2 Liikenneturvallisuus käytännön työssä Liikennesuunnittelu YTV tekee liikenneturvallisuusasioissa yhteistyötä erityisesti Liikenneturvan ja Helsingin kaupungin kanssa. Muutkin seudun kaupungit ovat mukana työssä resurssiensa sallimissa puitteissa. Liikenneturvallisuustyöryhmä kokoontuu noin kerran kuukaudessa. Ryhmän tehtäviin kuuluu pitää yllä keskustelua liikenneturvallisuuteen liittyvistä ajankohtaisista asioista, joihin viime aikoina on kuulunut esimerkiksi kameravalvonnan edistäminen. YTV:n liikenneturvallisuustyöhön kuuluvat myös erilaiset kampanjat, tiedotus sekä pyrkimys joukkoliikenteen osuuden kasvattamiseen ja maankäytön ja liikenteen suunnittelun vuorovaikutuksen lisäämiseen. Liikenneturvallisuuden strategiasuunnitelma YTV:ssä on laadittu Liikenneturvallisuuden strategiasuunnitelma (Pääkaupunkiseudun julkaisusarja B 2001:3), jossa määritellään pääkaupunkiseudun liikenneturvallisuustyön painotukset ja toimintalinjat lähtien valtakunnallista tavoitteista. Suunnitelmaa käytetään YTV:llä apuna laadittaessa tulevien vuosien toimintasuunnitelmia. Strategiasuunnitelmaan on kirjattu, että liikenneturvallisuuden parantamiseksi on toimittava hallinnon eri tasoilla niin valtakunnallisesti, seudullisesti kuin paikallisestikin. Alemman tason toimenpiteet heijastavat ylemmän tason linjauksia ja pyrkivät niiden tavoitteiden konkreettiseen toteuttamiseen ja täsmentämiseen. Strategiasuunnitelmassa todetaan, että valtakunnallisen liikenneturvallisuussuunnitelman toteutumiseen voidaan vaikuttaa erityisesti välillisesti vaikuttavin keinoin. Näistä esimerkkeinä mainitaan keinot, Näytä lisää
Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Pirkkalan, Vesilahden ja Ylöjärven 7 1 YLEISTÄ LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA 1.1 Työn tavoitteet Hyvä liikenneturvallisuus syntyy monista tekijöistä. Liikenneonnettomuuksien Lisätiedot Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelmat. 5. Hyväksyminen ja seuranta
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelmat 5. Hyväksyminen ja seuranta 1.9.2015 Suunnitelman hyväksyminen Liikenneturvallisuussuunnitelman toteutumisen kannalta kunnan päätöksentekijöiden tuki on äärimmäisen Lisätiedot Opastusta ja vinkkejä kuntien liikenneturvallisuustyöhön. LIIKENNE JA MAANKÄYTTÖ 2015 Juha Heltimo, Strafica Oy Annu Korhonen Linea Konsultit Oy
Opastusta ja vinkkejä kuntien liikenneturvallisuustyöhön LIIKENNE JA MAANKÄYTTÖ 2015 Juha Heltimo, Strafica Oy Annu Korhonen Linea Konsultit Oy Esityksen sisältö Opas kuntien liikenneturvallisuustyöhön Lisätiedot Suomen arktinen strategia
Suomen arktinen strategia Valtioneuvoston kanslian julkaisusarja 7/2010 Suomen arktinen strategia Valtioneuvoston kanslian julkaisusarja 7/2010 Julkaisija VALTIONEUVOSTON KANSLIA Julkaisun laji Julkaisu Lisätiedot Mot starkare tvåspråkighet i stadens service Kohti vahvempaa kaksikielisyyttä kaupungin palveluissa
Mot starkare tvåspråkighet i stadens service Kohti vahvempaa kaksikielisyyttä kaupungin palveluissa SKILLNADEN II Samverkan som strategi MUUTOS II Strategiana yhteistyö 24.11.2015 Tua Heimonen Specialplanerare, Lisätiedot Kestävää liikkumista Pirkanmaalla. Harri Vitikka, Pirkanmaan ELY-keskus, L-vastuualue
Kestävää liikkumista Pirkanmaalla Harri Vitikka, Pirkanmaan ELY-keskus, L-vastuualue PIRKANMAAN ELY-KESKUKSEN STRATEGISET PAINOTUKSET 2012 2015 1. Hyvän yhdyskuntarakenteen ja liikennejärjestelmän kehitys Lisätiedot Kysely koulukuljetusten järjestelystä lukuvuonna
Kysely koulukuljetusten järjestelystä lukuvuonna 2014-2015 Taustaa: Koulukuljetuksen piiriin kuuluu noin 760 Kajaanin kaupungin peruskoulun oppilasta. Joka lukuvuoden alussa toteutettavan tuntirajakyselyn Lisätiedot SIPOON LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2/2012
SIPOON LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2/2012 Miksi liikenneturvallisuussuunnitelma? Selvitetään liikenneturvallisuuden ja liikennekäyttäytymisen nykytila Määritetään liikenneturvallisuustavoitteet Määritellään Lisätiedot SEURANTA KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMISSA KESTÄVÄN KUNTA- JA KAUPUNKILIIKENTEEN PÄIVÄT 16.-17.9.2015 JUHA HELTIMO, STRAFICA OY
SEURANTA KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMISSA KESTÄVÄN KUNTA- JA KAUPUNKILIIKENTEEN PÄIVÄT 16.-17.9.2015 JUHA HELTIMO, STRAFICA OY Kuntien liikenneturvallisuustyö Lain edellyttämää asukkaiden hyvinvoinnin Lisätiedot Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Kalajoki
Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Kalajoki 1) Sukupuoli 2) Ikäluokka 3) Kotikaupunkinne tai kuntanne ja vastaus% suhteessa asukasmäärään Kyselyyn vastasi 80 Kalajoen asukkaista. Tämä on Lisätiedot Liikenneturvallisuuden periaatepäätöksen toteutuminen Harri Peltola, Juha Luoma ja Niina Sihvola Tutkimusraportti : VTT-R
Liikenneturvallisuuden periaatepäätöksen toteutuminen 2006-2007 Harri Peltola, Juha Luoma ja Niina Sihvola Tutkimusraportti : VTT-R-11216-07 1 Mitä tavoiteltiin? Selvitetään kuinka paljon eri vastuutahot Lisätiedot http://billingsgazette.com/entertainment/enjoy/501blog/article_134369c7-5022-5b5e-b019-018d0f39a613.html Liikennejärjestelmänäkökulma liikkumisen ohjauksen seudulliseen yhteistyöhön LIVE-tilaisuus 18.4.2012 Lisätiedot Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
Viisas liikkuminen Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tarja Jääskeläinen, päivitetty 7.6.2013 Valitse viisaasti liikenteessä Liikkumalla kävellen, pyörällä ja Lisätiedot Julkaisun laji Opinnäytetyö. Sivumäärä 43
OPINNÄYTETYÖN KUVAILULEHTI Tekijä(t) SUKUNIMI, Etunimi ISOVIITA, Ilari LEHTONEN, Joni PELTOKANGAS, Johanna Työn nimi Julkaisun laji Opinnäytetyö Sivumäärä 43 Luottamuksellisuus ( ) saakka Päivämäärä 12.08.2010 Lisätiedot PÄÄTTÄJÄKYSELYN TULOKSIA
Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma PÄÄTTÄJÄKYSELYN TULOKSIA Mitä kysyttiin ja keneltä? Jakelussa kuntien kunnanjohtajat ja hallituksen ja valtuuston jäsenet Selvitettiin päätöksentekijöiltä Lisätiedot CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN Anne Vehmas LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi Lisätiedot Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous 2. 17.3.2015
Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous 2. 17.3.2015 1. Kokouksen avaus ja asialistan hyväksyminen 1. Kokouksen avaus ja asialistan hyväksyminen 2. Edellisen Lisätiedot Eduskunnan puhemiehelle
KIRJALLINEN KYSYMYS 946/2010 vp Adr-ajolupavaatimukset Helsinki-Vantaan lentokentällä Eduskunnan puhemiehelle Autonkuljettajilta vaaditaan adr-ajolupa, mikäli he kuljettavat vaarallisia aineita yli sallittujen Lisätiedot Tieliikenteen turvallisuus
Liikenneneuvos Anneli Tanttu 1 Tieliikenteessä ovat mukana kaikki kansalaiset Tieliikennejärjestelmä on avoin järjestelmä, jossa jokainen tienkäyttäjä tekee päätöksiä ja valintoja Rautatie- ja tieliikenteen Lisätiedot Kunnallishallinnon ohjauskeinot kestävän kehityksen edistämiseksi kouluissa. Toni Paju Tampereen Yliopisto Yhdyskuntatieteiden laitos 3.6.
Kunnallishallinnon ohjauskeinot kestävän kehityksen edistämiseksi kouluissa Toni Paju Tampereen Yliopisto Yhdyskuntatieteiden laitos 3.6.2010 Johdanto Tutkimuksen taustalla ongelma siitä miten koulujen Lisätiedot Pohjois-Karjalan turvallisuuspäivä. Turvallisuus on yhteinen etumme
Pohjois-Karjalan turvallisuuspäivä Kontiolahti 7.5.2013 Turvallisuus on yhteinen etumme Elli Aaltonen ylijohtaja Itä-Suomen aluehallintovirasto Itä-Suomen aluehallintovirasto 7.5.2013 1 KAMU kaikki mukaan Lisätiedot Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma
Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma Ilmastopolitiikan toimikunnan ehdotus 1 Ilmasto ja liikenne 13,7 milj. tonnia kasvihuonekaasuja kotimaan liikenteestä v. 2007 Lisätiedot Telemaattisten palveluiden tarpeellisuus - käyttäjien mielipiteet ja liikennepoliittiset tavoitteet
Telemaattisten palveluiden tarpeellisuus - käyttäjien mielipiteet ja liikennepoliittiset tavoitteet Virpi Anttila, Merja Penttinen ja Heidi Sandberg VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikka Liikennetelematiikka Lisätiedot Ympäristöministeriön ja ympäristölupavirastojen tulossopimukset tulostavoitteista vuodelle 2006
YMPÄRISTÖMINISTERIÖN RAPORTTEJA 5 2006 Ympäristöministeriön ja ympäristölupavirastojen tulossopimukset tulostavoitteista vuodelle 2006 Helsinki 2006 YMPÄRISTÖMINISTERIÖ YMPÄRISTÖMINISTERIÖN RAPORTTEJA Lisätiedot Mallinnusinnovaatioiden edistäminen infra-alalla hankinnan keinoin
TEKNOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS VTT OY Mallinnusinnovaatioiden edistäminen infra-alalla hankinnan keinoin Pirkanmaan maanrakennuspäivä 2016 12.1.2016 Markku Niemi Taustaa Liikenneviraston hallinnoiman väyläomaisuuden Lisätiedot MUSEOT KULTTUURIPALVELUINA
Elina Arola MUSEOT KULTTUURIPALVELUINA Tutkimuskohteena Mikkelin museot Opinnäytetyö Kulttuuripalvelujen koulutusohjelma Marraskuu 2005 KUVAILULEHTI Opinnäytetyön päivämäärä 25.11.2005 Tekijä(t) Elina Lisätiedot Liikenneturvan liikenneturvallisuustyö. Antero Lammi Koulutuspäällikkö
Liikenneturvan liikenneturvallisuustyö Antero Lammi Koulutuspäällikkö Liikenneturva liikenneturvallisuuden puolestapuhuja Olemme liikenneturvallisuusalan keskusjärjestö ja huolehdimme meille laissa osoitetuista Lisätiedot Autojen yhteiskäyttö liikenne- ja viestintäministeriön näkökulmasta
Autojen yhteiskäyttö liikenne- ja viestintäministeriön näkökulmasta Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Autojen yhteiskäyttö Turkuun työpaja 9.2.2010 Liikennesektorille kohdistuvia haasteita Lisätiedot Tietoturvapolitiikka
Valtiokonttori Ohje 1 (6) Tietoturvapolitiikka Valtion IT -palvelukeskus Valtiokonttori Ohje 2 (6) Sisällysluettelo 1 Johdanto... 3 2 Tietoturvallisuuden kattavuus ja rajaus Valtion IT-palvelukeskuksessa... Lisätiedot RANTALA SARI: Sairaanhoitajan eettisten ohjeiden tunnettavuus ja niiden käyttö hoitotyön tukena sisätautien vuodeosastolla
TURUN YLIOPISTO Hoitotieteen laitos RANTALA SARI: Sairaanhoitajan eettisten ohjeiden tunnettavuus ja niiden käyttö hoitotyön tukena sisätautien vuodeosastolla Pro gradu -tutkielma, 34 sivua, 10 liitesivua Lisätiedot Kampanjoinnilla vaikuttaminen. Viestintäpäällikkö Kaisa Hara
Kampanjoinnilla vaikuttaminen Viestintäpäällikkö Kaisa Hara 21.5.2014 Liikenneturva Edistää tieliikenteen turvallisuutta vaikuttamalla liikennekäyttäytymiseen Keinoina viestintä, valistus ja koulutus Valtakunnallinen Lisätiedot LINTU tutkimusohjelman teesit
LINTU tutkimusohjelman teesit Tieliikenteen turvallisuuden pitkän aikavälin tutkimus- ja kehittämisohjelma LINTU on liikenne- ja viestintäministeriön, Liikenneviraston ja Liikenteen turvallisuusviraston Lisätiedot Vastuullisuusmallista hyötyä kuljetusyrityksille ja tilaajille
Vastuullisuusmallista hyötyä kuljetusyrityksille ja tilaajille 10.1.2017 Marke Lahtinen Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. 11.1.2017 1 Vastuullisen ammattiliikenteen edistäminen vapaaehtoisuuden Lisätiedot FSD2439 Terveyden edistämisen barometri 2009: jäsenjärjestöt
KYSELYLOMAKE Tämä kyselylomake on osa Yhteiskuntatieteelliseen tietoarkistoon arkistoitua tutkimusaineistoa FSD2439 Terveyden edistämisen barometri 2009: jäsenjärjestöt Kyselylomaketta hyödyntävien tulee Lisätiedot Maahanmuuttajat Suomen tieliikenteessä. Anna-Liisa Tarvainen Rovaniemi
Maahanmuuttajat Suomen tieliikenteessä Anna-Liisa Tarvainen Rovaniemi 16.11. Lähde: Tilastokeskus ja, vuosi 2015 ennakkotietoja Kansalaisuus onnettomuuksissa 2015 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 Lisätiedot Sirpa Rajalin & Leena Pöysti. Leena Pöysti
Sirpa Rajalin & Leena Pöysti Leena Pöysti Liikenneturvan tutkijaseminaari 5.5.2011 Taustaa.. Turvavyön käyttö, selvin päin ajaminen ja nopeusrajoitusten noudattaminen ovat niitä käyttäytymistekijöitä, Lisätiedot Päivittämistarpeen taustalla
Päivittämistarpeen taustalla Strategisten painopisteiden hahmottaminen Laajan toimenpidejoukon jäsentäminen ja selkeämpien kehittämiskokonaisuuksien muodostaminen niiden sisällä erilaisia ja eri toteuttamis- Lisätiedot Poliisin. liikenneturvallisuustyö. Liikenneturvallisuusseminaari Poliisiylijohtaja Seppo Kolehmainen
Poliisin liikenneturvallisuustyö Liikenneturvallisuusseminaari Poliisiylijohtaja Seppo Kolehmainen 1 Tervetuloa seminaariin Liikenneturvallisuustilanne Muutokset toimintaympäristössä ja liikenteen valvonnassa Lisätiedot Ympäristöministeriön ja ympäristölupavirastojen tulossopimukset tulostavoitteista vuodelle 2008
Ympäristöministeriön raportteja 12 2008 Ympäristöministeriön ja ympäristölupavirastojen tulossopimukset tulostavoitteista vuodelle 2008 YMPÄRISTÖMINISTERIÖ YMPÄRISTÖMINISTERIÖN RAPORTTEJA 12 2008 Ympäristöministeriön Lisätiedot Itä-Suomen sisäisen turvallisuuden toimeenpanosuunnitelma ja sen toteuttaminen
KAMU kaikki mukaan turvallisuustyöhön Itä-Suomen sisäisen turvallisuuden toimeenpanosuunnitelma ja sen toteuttaminen Pelastusylitarkastaja Kullervo Lehikoinen Itä-Suomen aluehallintovirasto Pelastustoimi Lisätiedot Espoon kaupunki Pöytäkirja 217. Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / 1
Kaupunkisuunnittelulautakunta 30.11.2016 Sivu 1 / 1 3477/2016 02.08.00 217 Liikennebarometri 2016 Valmistelijat / lisätiedot: Heini Peltonen, puh. 043 824 7212 etunimi.sukunimi@espoo.fi Päätösehdotus Kaupunkisuunnittelujohtaja Lisätiedot osana liikennejärjestelmää
Tieliikenne osana liikennejärjestelmää Osastonjohtaja Sami Mynttinen Aina voi tapahtua 2 Liikennejärjestelmä ja tieliikenne Määritelmä Liikennejärjestelmä koostuu liikenteen infrastruktuurista, sitä käyttävästä Lisätiedot LIIKENNEVALOETUUDET JA AJANTASAINEN TIEDOTUS VAIKUTUKSET RAITIOLINJALLA 4 JA BUSSILINJALLA 23 HELSINGISSÄ
LIIKENNEVALOETUUDET JA AJANTASAINEN TIEDOTUS VAIKUTUKSET RAITIOLINJALLA 4 JA BUSSILINJALLA 23 HELSINGISSÄ Tutkija Mikko Lehtonen VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikka SISÄLTÖ Järjestelmän kuvaus Vaikutusselvitykset Lisätiedot Tiemaksujen selvittämisen motiiveja
Tiemaksujen selvittämisen motiiveja Sidosryhmäseminaari 12.6.2012 Tuomo Suvanto Työryhmän toimeksianto Selvittää, kuinka Suomessa tulisi edetä tiemaksujärjestelmien käyttöönotossa pitkällä aikavälillä Lisätiedot SKAL Liikenneturvallisuus- palkinto 2012
SKAL Liikenneturvallisuus- palkinto 2012 Pro VT 13 -liikkeelle tuloksekkaasta työstä valtatie 13:n parantamiseksi. Suomen logistinen kilpailukyky Suomi vertailussa sijalla 3 logistisena toimijana (Logistics Lisätiedot Liikennejärjestelmäsuunnitelma
Liikennejärjestelmäsuunnitelma Liikennejärjestelmäsuunnitelma on laadittu Iisalmen ja Kiuruveden kaupunkien sekä Vieremän, Sonkajärven, Varpaisjärven, Lapinlahden, Keiteleen, Pielaveden ja Rautavaaran Lisätiedot Kuopion seudun viisas liikkuminen. Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 2015
Kuopion seudun viisas liikkuminen Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 2015 KÄYTTÖ- KYNNYKSEN ALENTAMINEN (NYKYISTEN ESTEIDEN POISTAMINEN) https://vimeo.com/105731318 TIETOISUU -DEN LISÄÄ- MINEN ASIAKKAAN Lisätiedot Haastattelut e-kioskin käyttäjäkokemuksista. Mira Hänninen Haaga-Helia ammattikorkeakoulu
Haastattelut e-kioskin käyttäjäkokemuksista Mira Hänninen Haaga-Helia ammattikorkeakoulu Sukupuoli ja ikä Haastattelin Kirjasto 10:ssä 14 henkilöä, joista seitsemän oli naisia (iät 24, 25, 36, 36, 50, Lisätiedot Vakavat loukkaantumiset tuovat uutta tietoa tieliikenteen turvallisuudesta. Roni Utriainen Liikenteen tutkimuskeskus Verne
Vakavat loukkaantumiset tuovat uutta tietoa tieliikenteen turvallisuudesta Roni Utriainen Liikenteen tutkimuskeskus Verne Miksi vakavat loukkaantumiset? Rattijuoppo (55 v) menetti autonsa hallinnan vasemmalle Lisätiedot Asukkaiden ja sidosryhmien osallistaminen osana kestävän kaupunkiliikenteen suunnittelua. Sara Lukkarinen, Motiva Oy
Asukkaiden ja sidosryhmien osallistaminen osana kestävän kaupunkiliikenteen suunnittelua Sara Lukkarinen, Motiva Oy Alustuksen sisältö Kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmat eli SUMPit, mistä kyse? Mitä Lisätiedot Kymenlaakson Liitto. Maakuntavaltuustoseminaari Jatkuva liikennejärjestelmätyö
Kymenlaakson Liitto Maakuntavaltuustoseminaari 24.10.2016 Jatkuva liikennejärjestelmätyö 24.10.2016 Esitys Liikennejärjestelmäryhmä ja sen tehtävät Seudulliset liikennejärjestelmäryhmät ja niiden tehtävät Lisätiedot Nuorten kuljettajien liikenneturvallisuuden arviointi -työryhmä. Työryhmän puheenjohtaja, liikenneneuvos Anneli Tanttu
Nuorten kuljettajien liikenneturvallisuuden arviointi -työryhmä Työryhmän puheenjohtaja, liikenneneuvos Anneli Tanttu Työryhmän tavoitteita ja tehtäviä Arvioida konkreettisia toimenpiteitä, joilla parannettaisiin Lisätiedot LAATUSUUNNITELMAMALLI
Liite 4 Yleisten alueiden aurausurakat Keskustan kehä- alueurakka-alueella 2016 2018 LAATUSUUNNITELMAMALLI 9.8.2016 9.8.2016 2(5) Sisällysluettelo 1. YLEISTÄ... 3 Laatusuunnitelman tarkoitus... 3 Laatusuunnitelman Lisätiedot MASU , ASTRA ja HLJ jälkiarviointi
MASU 2050 -, ASTRA 2025 - ja HLJ 2015 - jälkiarviointi Henrik Helenius, liikennesuunnittelija / KUUMA-seutu KUUMA-johtokunta 9.3.2016 Jälkiarvioinnin toteutus MASU 2050 -, ASTRA 2025 - ja HLJ 2015 -yhteisvalmistelua Lisätiedot Tukea digitaalisen nuorisotyön kehittämissuunnitelman laatimiseen
Tukea digitaalisen nuorisotyön kehittämissuunnitelman laatimiseen Digitaalisen nuorisotyön strategisessa kehittämisessä tavoitteena on, että organisaatioissa digitaalisen median ja teknologian tarjoamia Lisätiedot Suomen Tieviranomaisen rooli liikenneturvallisuustyössä
Suomen Tieviranomaisen rooli liikenneturvallisuustyössä Jussi Kailasto Liikenneryhmän päällikkö Kaakkois-Suomen Elinkeino, Liikenne ja Ympäristökeskus 6.11.2013 Liikenneturvallisuus nähdään tärkeänä EU:n Lisätiedot FSD2438 Terveyden edistämisen barometri 2009: kunnat
KYSELYLOMAKE Tämä kyselylomake on osa Yhteiskuntatieteelliseen tietoarkistoon arkistoitua tutkimusaineistoa FSD2438 Terveyden edistämisen barometri 2009: kunnat Kyselylomaketta hyödyntävien tulee viitata Lisätiedot LIIKENNETURVA 34. LIIKENNETURVALLISUUSALAN TUTKIJASEMINAARI
Sirpa Rajalin LIIKENNETURVA 34. LIIKENNETURVALLISUUSALAN TUTKIJASEMINAARI 6.5.2009 12 edellisen kk:n aikana kuolleet Kuolleet tienkäyttäjäryhmittäin ja liikenneturvallisuustavoite Tavoite: alle 250 tieliikennekuolemaa Lisätiedot VARHAISKASVATUSSUUNNITELMA PLANEN FÖR SMÅBARNSFOSTRAN
VARHAISKASVATUSSUUNNITELMA PLANEN FÖR SMÅBARNSFOSTRAN Hyvä kotiväki Koti ja perhe ovat lapsen tärkein kasvuympäristö ja yhteisö. Kodin ohella päivähoidon on oltava turvallinen paikka, jossa lapsesta sekä Lisätiedot Kanta-Hämeen jatkuva liikennejärjestelmätyö ja liikennejärjestelmätyöryhmän toiminta 2015-2016
Kanta-Hämeen jatkuva liikennejärjestelmätyö ja liikennejärjestelmätyöryhmän toiminta 2015-2016 o Kanta-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma, 4/2014 o Aiesopimus vuosille 2014-2019, 9/2014 o Liikennejärjestelmätyöryhmän Lisätiedot TYÖHYVINVOINNIN OHJAUSJÄRJESTELMÄN KEHITTÄMINEN
PUUSTELLI GROUP OY LOPPURAPORTTI TYÖHYVINVOINNIN OHJAUSJÄRJESTELMÄN KEHITTÄMINEN Laatija: Timo Hemmilä, Hemcon Oy Päiväys: Luottamuksellisuus: julkinen Hyväksynyt: Tarmo Vesimäki, Puustelli Group Oy Projektin Lisätiedot Verkkolaskufoorumin ohjausryhmä
Verkkolaskufoorumin ohjausryhmä Aika 22.01. 2010, kello 9:00 16:00 Paikka Finanssialan keskusliitto, Bulevardi 28 Paikalla Martti From TIEKE, pj Ari Pulkkinen Agentit, ohjelmistotalotyöryhmä pj Pirjo Ilola Lisätiedot Miten lisää arvoa kalalle yhteenveto syksyn 2016 työpajasta
Miten lisää arvoa kalalle yhteenveto syksyn 2016 työpajasta Miten lisää arvoa? Kuinka saada lisää arvoa kalalle ja kalan kasvattajalle? Osallistujat ohjattiin ideoimaan keinoja kalan ja kalankasvattajien Lisätiedot Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför.
Ennakoi.Tiedät kyllä miksi. Förutse. Du vet nog varför. Matti Järvinen 29.1.2008 Liikenneturvallisuustavoite 800 12 edellisen kk:n aikana kuolleet 700 600 500 400 Tavoite: alle 250 tieliikennekuolemaa Lisätiedot Poliisin suorittama nopeusvalvonta
Poliisin suorittama nopeusvalvonta Autoliiton nopeudet ja nopeusvalvonta seminaari Poliisiylitarkastaja Samppa Holopainen Poliisin liikenneturvallisuusstrategia Poliisin liikenneturvallisuusstrategian Lisätiedot EUROOPAN PARLAMENTTI
EUROOPAN PARLAMENTTI 1999 2004 Teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunta VÄLIAIKAINEN 2003/0252(COD) 5. helmikuuta 2004 LAUSUNTOLUONNOS teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunnalta Lisätiedot Tieliikenteen kuljetusyritysten vastuullisuusmalli. Lasse Nykänen VTT
Tieliikenteen kuljetusyritysten vastuullisuusmalli Lasse Nykänen VTT Vastuullisuus Triple bottom line: economic, social and environment Lähtökohta vastuullisuusmallin kokeilututkimuksissa: Turvallisuus, Lisätiedot Arjen turva kysely. Miehikkälän asukkaiden vastaukset. EK-ARTU hanke Etelä-Kymenlaakson turvallisuussuunnitelma
Arjen turva kysely Miehikkälän asukkaiden vastaukset EK-ARTU hanke Etelä-Kymenlaakson turvallisuussuunnitelma 8.2.2013 1 Vastaajia yhteensä 35 Vastaajien tausta Vastaajien lkm %-osuus vastaajista Naisia Lisätiedot Automaattisen nopeusvalvonnan kehitysnäkymät. LINTU-seminaari Veli-Pekka Kallberg, VTT Jan Törnqvist
Automaattisen nopeusvalvonnan kehitysnäkymät LINTU-seminaari 6.2.2012 Veli-Pekka Kallberg, VTT Jan Törnqvist 2 1. Tausta ja tavoitteet 2. Osatehtävät Sisältö 3. Automaattisen nopeusvalvontajärjestelmän Lisätiedot Seminaari , Laitila. Janne Virtanen
Seminaari 8.2.2006, Laitila Ohjelma 14.00 seminaarin avaus liikennestrategian ja aiesopimuksen esittely 15.10 Turku-Uusikaupunki -radan henkilöliikenne 15.30 kahvitauko 15.50 Lääninhallituksen kommentit Lisätiedot RASTU-SEMINAARI. Liikenteen tilaajan näkökulma. Reijo Mäkinen
RASTU-SEMINAARI Liikenteen tilaajan näkökulma Reijo Mäkinen 9.5.2006 MISSIO YTV tuottaa laajentuvan pääkaupunkiseudun asukkaille tärkeitä YTV-lain mukaisia tai kuntien YTV:n tehtäviksi sopimia palveluja Lisätiedot FSD2226 Terveyden edistämisen barometri 2005 : jäsenjärjestöt
KYSELYLOMAKE Tämä kyselylomake on osa Yhteiskuntatieteelliseen tietoarkistoon arkistoitua tutkimusaineistoa FSD2226 Terveyden edistämisen barometri 2005 : jäsenjärjestöt Kyselylomaketta hyödyntävien tulee Lisätiedot Liitteen 3 lähteet: Syksyinen näkymä uusittua puukujannetta pitkin merelle. VP.
Syksyinen näkymä uusittua puukujannetta pitkin merelle. VP. Liitteen 3 lähteet: Kaivopuiston Ison Puistotien puukujanteen uusiminen. Peruskorjaussuunnitelma 2007. Helsingin kaupungin rakennusviraston julkaisu Lisätiedot Liikennepoliittinen selonteko ja esteettömyys
Liikennepoliittinen selonteko ja esteettömyys Ylijohtaja Anne Herneoja 21.3.2013 Liikenteen VISIO 2030+ Kilpailukykyä ja hyvinvointia vastuullisella liikenteellä Valtioneuvoston liikennepoliittinen selonteko Lisätiedot Lähisuhde- ja perheväkivallan. ehkäiseminen 2004 2007. Esitteitä 2004:9
Lähisuhde- ja perheväkivallan ehkäiseminen 2004 2007 Esitteitä 2004:9 Turvallisuus on perusoikeus Turvallisuus on jokaisen perusoikeus ja hyvinvoinnin perusta. Väkivalta murentaa tätä turvallisuutta. Lisäksi Lisätiedot Ajankohtaista liikenne- ja viestintäministeriöstä
Ajankohtaista liikenne- ja viestintäministeriöstä Pank ry:n tiemerkintäpäivät 7.-8.2.2012 Gustavelund Tuusula Yli-insinööri Mikko Karhunen Liikennepoliittinen selonteko Liikennepolitiikan linjaukset ja Lisätiedot Eduskunnan puhemiehelle
KIRJALLINEN KYSYMYS 440/2012 vp Taksiautoilijoiden ajoluvan ikäraja Eduskunnan puhemiehelle Taksiautoilijat sekä linja- ja kuorma-auton kuljettajat ovat olennainen osa tieliikennettämme, ja heidän kykynsä Lisätiedot Ehdotus NEUVOSTON TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS
EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 10.10.2014 COM(2014) 622 final 2014/0288 (NLE) Ehdotus NEUVOSTON TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS luvan antamisesta Viron tasavallalle ottaa käyttöön yhteisestä arvonlisäverojärjestelmästä Lisätiedot Lausunto sako- ja umpikaivojätteen kuljetuksen järjestämisestä / Utlåtande om ordnande av transport av slam från slamskiljare och samlingsbrunnar
Kunnanhallitus/Kommunstyrel sen 173 13.05.2013 Lausunto sako- ja umpikaivojätteen kuljetuksen järjestämisestä / Utlåtande om ordnande av transport av slam från slamskiljare och samlingsbrunnar 139/14.06/2013 Lisätiedot ASENTEET JA AJOTAPA KOHDALLEEN
ASENTEET JA AJOTAPA KOHDALLEEN, koulutuspäällikkö Liikenneturva Asenteet ja keskustelu liikennekäyttäytymisestä Kun puhutaan liikenteestä ja asenteesta, puhutaan yleensä liikenteen ongelmista, joita selitetään Lisätiedot Vaikuttavuusselvitys pk-yrityksille EcoStart-konsultointipalvelusta
Etelä-Savo Vaikuttavuusselvitys pk-yrityksille EcoStart-konsultointipalvelusta Kesäkuu 2013 Anne Matilainen ja Tarinka Ringvall ETELÄ-SAVON ELINKEINO-, LIIKENNE- JA YMPÄRISTÖKESKUS Kutsunumero 029 502 Lisätiedot Suomalaisten näkemyksistä Suomen valtionhallinnon virkamiesetiikan ja - moraalin tilasta
Suomalaisten näkemyksistä Suomen valtionhallinnon virkamiesetiikan ja - moraalin tilasta TNS 0 Tutkimuksen toteuttaminen ja sisältö Kysely toteutettiin TNS Gallup Foruminternetpaneelissa. Yhteensä tehtiin Lisätiedot Yhteenveto jätteiden energiahyötykäyttöä koskevasta gallupista
Yhteenveto jätteiden energiahyötykäyttöä koskevasta gallupista 22.9.2006 Käytännön toteuttaminen: Osoitettiin pääkaupunkiseudun 15 vuotta täyttäneelle väestölle Tutkimuksen teki TNS Gallup Aineisto kerättiin Lisätiedot Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko
Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Elokuu 2012 * Puolue, jota edustan: Kansallinen Kokoomus Suomen Sosialidemokraattinen Perussuomalaiset Suomen Keskusta Vasemmistoliitto Vihreä liitto Suomen Lisätiedot WG1 DEC2011 DOC5a annexe A. Ohjeelliset kuvaimet koulutuksen järjestäjien käyttöön vastakkaisia väittämiä hyväksi käyttäen.
WG1 DEC2011 DOC5a annexe A koulutuksen järjestäjien käyttöön vastakkaisia väittämiä hyväksi käyttäen Toinen luonnos Laatuvaatimukset - suunnittelu järjestäjä kuvata Onko koulutuksen järjestäjällä näyttöä Lisätiedot Otsikko RESERVILÄISLIITTO JÄRJESTÖKUVATUTKIMUS 2008
Otsikko RESERVILÄISLIITTO JÄRJESTÖKUVATUTKIMUS 2008 Otsikko Tutkimuksen tavoitteena oli kartoittaa kuvaa Reserviläisliitosta, sekä jäsenten että ulkopuolisten silmin Esim. mitä toimintaa jäsenet pitävät Lisätiedot Laaja 4-vuotistarkastus - Vanhempien kokemuksia laajasta 4- vuotistarkastuksesta. Tekijät: Lehto Marjo ja Lehto Sari
Laaja 4-vuotistarkastus - Vanhempien kokemuksia laajasta 4- vuotistarkastuksesta Tekijät: Lehto Marjo ja Lehto Sari Laaja 4-vuotistarkastus Opinnäytetyömme teoria pohjautuu laajaan 4- vuotistarkastukseen Lisätiedot 1. YMPÄRISTÖASIOIDEN SUUNNITTELU, ORGANISOINTI, ARVIOINTI JA KEHITTÄMINEN
1. YMPÄRISTÖASIOIDEN SUUNNITTELU, ORGANISOINTI, ARVIOINTI JA KEHITTÄMINEN Oppilaitos: Yhteyshenkilö: Päivämäärä: 1.1 YMPÄRISTÖASIOIDEN HOIDON TILA KRITEERI 1: Oppilaitoksella on käsitys omaan toimintaansa Lisätiedot Aloitusseminaari Monikulttuurinen johtaminen käytäntöön. Kaarina Salonen
Aloitusseminaari 10.5.2011 Monikulttuurinen johtaminen käytäntöön Kaarina Salonen Periaatteet toimintasuunnitelma ja perustehtävä ovat kaikilla lähtökohtana jokin sellainen asia, joka tulisi kehittää toiminnassa Lisätiedot Cover letter and responses to reviewers
Cover letter and responses to reviewers David E. Laaksonen, MD, PhD, MPH Department of Medicine Kuopio University Hospital Kuopio, Finland Luennon sisältö Peer review Vinkit vastineiden kirjoittamista Lisätiedot Uudet tietyypit Tiehallinto 1.1.-31.12.2005
JULKISUUSANALYYSI Uudet tietyypit Tiehallinto 1.1.-31.12.2005 Oy Observer Finland Ab Merimiehenkatu 36 D 00150 Helsinki tel: +358 (0)9 686 131 fax: +358 (0)9 6861 3300 e-mail: info@observer.fi www.observer.fi Lisätiedot SAFIR2010 loppuseminaari lehdistötilaisuus
SAFIR2010 loppuseminaari lehdistötilaisuus 10.3.2011 Marja-Leena Järvinen STUKin toiminta-ajatus Ihmisten, yhteiskunnan, ympäristön ja tulevien sukupolvien suojelu säteilyn haitallisilta vaikutuksilta Lisätiedot Lääkeinformaatiostrategian toimenpideehdotusten
Lääkeinformaatiostrategian toimenpideehdotusten priorisointi Sidosryhmäkyselyn tulosten esittely Lääkeinformaatiofoorumi käyttäjät ja tuottajat 11.5.2012 Annikka Kalliokoski Ylilääkäri Lääketurvallisuus- Lisätiedot Hakeminen. Päivähoitoyksikössä toteutetaan yhteisesti suunniteltua/laadittua toimintakäytäntöä uusien asiakkaiden vastaanottamisessa.
Päivähoidon laatukriteerit Hakeminen Päivähoitoyksikössä toteutetaan yhteisesti suunniteltua/laadittua toimintakäytäntöä uusien asiakkaiden vastaanottamisessa. Henkilökunta tuntee päivähoitoyksikkönsä Lisätiedot Turvallisuuden tila tieliikenteessä
Turvallisuuden tila tieliikenteessä Anders Granfelt 24.9.2012 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Henkilöautoilun kysyntään vaikuttavia tekijöitä Lähde: Pöllänen M. 2012 (Väylät ja liikenne 2012) 5.10.2012 Lisätiedot voimavaroja. Kehittämishankkeen koordinaattori tarvitsee aikaa hankkeen suunnitteluun ja kehittämistyön toteuttamiseen. Kehittämistyöhön osallistuvill
Niemi, Petri. 2006. Kehittämishankkeen toteuttaminen peruskoulussa toimintatutkimuksellisen kehittämishankkeen kuvaus ja arviointi. Turun yliopiston kasvatustieteellisen tiedekunnan lisensiaatintutkimus. Lisätiedot Konferenssi: Tieliikenneturvallisuuspäivät
» 2007 2013,. ENPI CBC project Cross-Border Road Traffic Safety SE653 " SE653 Konferenssi: Tieliikenneturvallisuuspäivät 13.-14.2.2013 Paikka: Hotelli Radisson Blu Royal, Aika: 13.-14.2.2013 Kielet: venäjä, Lisätiedot Turvallisuusjohtamisjärjestelmäyleistä
Turvallisuusjohtamisjärjestelmäyleistä Heidi Niemimuukko 12.3.2015 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Esitys Turvallisuusjohtamisjärjestelmä konseptina Miksi turvallisuusjohtamista? Johtamisjärjestelmässä Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute