Source: http://docplayer.fi/1601067-Mantsalan-liikenneturvallisuussuunnitelma-maija-krankka-kaisa-makinen-katja-tuomola-jarkko-kukkola.html
Timestamp: 2017-07-28 15:08:48+00:00
Document Index: 14625022

Matched Legal Cases: ['KKO ', 'KKO ', 'KKO ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'KKO ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'KKO ', 'kko ']

Mäntsälän liikenneturvallisuussuunnitelma MAIJA KRANKKA KAISA MÄKINEN KATJA TUOMOLA JARKKO KUKKOLA - PDF
Download "Mäntsälän liikenneturvallisuussuunnitelma MAIJA KRANKKA KAISA MÄKINEN KATJA TUOMOLA JARKKO KUKKOLA"
1 Mäntsälän liikenneturvallisuussuunnitelma MAIJA KRANKKA KAISA MÄKINEN KATJA TUOMOLA JARKKO KUKKOLA2 RAPORTTEJA XX 2013 MÄNTSÄLÄN LIIKENNETURVALLISUUS SUUNNITELMA Uude nma a n e li nke ino-, liike nne- ja ympä ristöke skus Ta itto: Sito Oy Ka nsikuva : Sito Oy Ka rta t: Ka rtta ke skus L4356, YKR SYKE & Tila stoke skus Pa inopa ikka :Kopijyvä Oy ISBN xxx-x (pa ine ttu) ISBN xxx-x (PDF) ISSN ISSN (pa ine ttu) ISSN (ve rkkojulka isu) URN:ISBN: xxx-x w w w.ely-ke skus.fi/julka isut w w w.doria.fi/e ly-ke skus3 4 Esipuhe Liikenneturvallisuus syntyy eri osapuolten toiminnan ja yhteistyön tuloksena. Vastuun kantajia on monia; poliittiset päättäjät päättävät laeista ja säännöistä, yhteiskunnan suunnittelusta ja liikennejärjestelmästä, virkamiehet ja suunnittelijat toteuttavat näitä päätöksiä, ELY-keskukset ja kunnat vastaavat liikenneympäristöstä ja sen kunnosta, poliisi valvoo liikennesääntöjen noudattamista ja yritykset, yhteisöt sekä kaikki kuntalaiset osallistuvat liikennepalvelujen ja liikenneympäristön käyttämiseen ja itse liikenteeseen. Tämä raportti sisältää liikenneturvallisuussuunnitelman sekä turvallisen ja kestävän liikkumisen edistämissuunnitelman Mäntsälän kuntaan. Liikenneturvallisuussuunnitelmassa on esitetty Mäntsälän kunnan liikenneturvallisuuden nykytila tapahtuneiden liikenneonnettomuuksien, asukas- ja koululaiskyselyiden, ongelmakohteiden kartoituksen ja aikaisempien suunnitelmien perusteella. Nykytilanteen analyysin sekä turvallisen ja kestävän liikkumisen periaatteiden perusteella on määritetty tavoitteet kunnan tulevalle liike n- neturvallisuustyölle sekä fyysisen liikenneympäristön parantamiselle. Suunnitelman aikana Mäntsälään perustettiin liikenneturvallisuustyöryhmä koordinoimaan ja toteuttamaan turvallisen ja kestävän liikkumisen edistävää työtä. Työn tavoitteena on ollut liittää turvallisen ja kestävän liikkumisen näkökulma sekä liikennejärjestelmätasoinen tarkastelu liikenneturvallisuustyöhön. Liikenneturvallisuutta on käsitelty kokonaisuutena, johon vaikuttavat mm. eri toimintojen sijaintivalinnat, kuntien asukkaiden liikkumisvalinnat, liikennekäyttäytyminen sekä asenteet. Suunnitelmassa on ollut erityinen paino kunnan liikenneturvallisuustyön uudelleen organisoinnissa. Liikenneturvallisuustyön avulla edistetään turvallista ja kestävää liikkumista lisäämällä ja kehittämällä kuntalaisten tietoisuutta ja osaamista sekä luomalla niille edellytyksiä. Fyysisen liikenneympäristön toimenpiteiden määrittämisessä pääpaino on ollut pienten liikenneturvallisuustoimenpiteiden suunnittelussa. Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus (ELY-keskus) sekä Mäntsälän ja Pukkilan kunnat tilasivat ja laativat yhteistyössä liikenneturvallisuussuunnitelmat kuntiin. Kuntien liikenneturvallisuussuunnitelmat raportoitiin erillisinä suunnitelmina. Suunnitelmat on laadittu laajan yhteistyön tuloksena ja niin tekemiseen ovat osallistuneet kuntien eri hallintokuntien edustajat sekä liikennealan eri asiantuntijat. Suunnitelmien laatimista ohjaamaan perustettiin ohjausryhmä, jonka työskentelyyn ovat osallistuneet seuraavat henkilöt: Päivi Ylipaavalniemi Uudenmaan ELY-keskus Sonja Heikkinen Uudenmaan ELY-keskus Jan Berghäll Uudenmaan ELY-keskus Matti Sulonen Mäntsälän kunta Asko Määttänen Mäntsälän kunta Heini-Sofia Luotola Mäntsälän kunta x.x.2013 asti Tapio Sillfors Mäntsälän kunta Hannu Seppälä Mäntsälän kunta Eija Haanela Pukkilan kunta Juha Myyryläinen Pukkilan kunta Sari Keskinen Pukkilan kunta x.x.2013 asti Varpu Tavaststjerna Liikenneturva Kari Onninen Keski-Uudenmaan poliisilaitos Matti Koski Keski-Uudenmaan poliisilaitos Mäntsälän liikenneturvallisuustyöryhmään nimetyt jäsenet ovat osallistuneet liikenneturvallisuustyön eli turvallisen ja kestävän liikkumisen edistämissuunnitelman tekemiseen työn aikana järjestetyissä yhteisissä työpajoissa sekä ryhmän sisäisen työskentelyn kautta.5 Suunnitelmien laatimisesta on vastannut Sito Oy, josta työhön ovat osallistuneet Maija Krankka projektipäällikkönä sekä Kaisa Mäkinen, Katja Tuomola ja Jarkko Kukkola.6 Sisältö Esipuhe 4 1 Johdanto Liikenneturvallisuuden edistäminen on tavoitteellista yhteistyötä Turvallisen ja kestävän liikkumisen periaatteet Suunnitelman tavoitteet ja toteuttaminen Liikenneturvallisuus ja kuntalaisten liikkuminen Mäntsälän liikenneturvallisuustilanne Liikenneonnettomuustarkastelu Onnettomuuskustannukset Koettu liikenneturvallisuus ja liikennekäyttäytyminen kyselyiden mukaan Vaaranpaikat Turvalaitteiden käyttö Kuntalaisten liikkuminen Liikkuminen ja liikkumisolosuhteet Mäntsälässä Liikenneturvallisuuden ja liikkumisen yhteenveto...22 Liikenneturvallisuus...22 Koettu liikenneturvallisuus ja liikkuminen Toimintaympäristö Yhdyskuntarakenne ja palveluiden saavutettavuus Väestökehitys, työpaikat ja työssäkäynti Liikennejärjestelmä Yhteenveto toimintaympäristöstä...27 Yhdyskuntarakenne...27 Liikennejärjestelmä Liikenneturvallisuustavoitteet Valtakunnalliset tavoitteet Mäntsälän kunnan liikenneturvallisuus tavoitteet Määrälliset tavoitteet Liikenneturvallisuustyö turvallisen ja kestävän liikkumisen edistäminen Yhteistyön tavoitteet ja sisältö Liikenneturvallisuustyöryhmä Eri osapuolten rooli ja vastuut Kuntien edustajat Asiantuntijatahot Liikenneturvallisuustyön toimintamalli Liikenneturvallisuustoiminnan kohderyhmät Mäntsälän liikenneturvallisuustyön toimintasuunnitelma Esimerkkejä liikenneturvallisuustyöhön ikäryhmittäin...397 6 Liikenneympäristön parantaminen Suunnittelun lähtökohdat Maastokäynnit Liikenneturvallisuus Esteettömyyskierros Liikenneturvallisuuden parantamisen periaatteet Liikenneympäristön parantamisen toimenpideohjelma Mäntsälän keskusta Sääksjärvi ja Numminen Hirvihaara ja Ohkola Anttila ja Sälinkää Saari Toimenpiteiden vaikutukset Jatkotoimenpiteet Suunnitelman käsittely Tiedotus Jatkosuunnittelu Seuranta Lähteet Liitteet...538 1 Johdanto 1.1 Liikenneturvallisuuden edistäminen on tavoitteellista yhteistyötä Kunnalliset turvallisen ja kestävän liikkumisen edistämistä ohjaavat liikenneturvallisuussuunnitelmat ovat keskeisin työkalu valtakunnallisten, alueellisten ja paikallisten liikenneturvallisuustavoitteiden jalkauttamiseksi kuntiin sekä paikallisen, yhteispelillä tehtävän liikenneturvallisuustyön synnyttämiseksi, koordinoimiseksi ja toteuttamiseksi. EU:n asettama liikenneturvallisuustavoite on puolittaa liikennekuolemat vuoden 2010 tasosta vuoteen 2020 mennessä. Painopisteenä liikenneturvallisuustyössä ovat ajonopeuksien hillitseminen, liikenneraittius sekä turvalaitteiden käytön lisääminen. Suomen valtakunnallisena liikenneturvallisuusvisiona on, että kenenkään ei tarvitse kuolla eikä loukkaantua vakavasti liikenteessä. Määrällisenä tavoitteena on, että liikennekuolemien määrä puolitetaan ja loukkaantumisten määrää vähennetään neljänneksellä vuoteen 2020 mennessä (vuoden 2010 tasosta). Valtakunnallisessa suunnitelmassa korostetaan ajokuntoon ja liikennekäyttäytymiseen vaikuttamista, taajamien liikenneturvallisuuden kehittämistä sekä maanteiden turvallisuuden parantamista. Uudenmaan ELY-keskuksen liikenneturvallisuusvisiossa painotetaan lisäksi vastuullista ja turvallista liikkumista. Kävelyn ja pyöräilyn valtakunnallisen toimenpidesuunnitelman 2020 yhtenä tavoitteena on myös turvallisuuden lisääminen. Nykyistä turvallisemmat jalankulku- ja pyöräilyolosuhteet vähentävät jalankulkija- ja pyöräilyonnettomuuksia sekä liukastumis- ja kaatumistapaturmia. Kaiken ja jokaisen liikkumisen tavoitteena on turvallinen matka. Jokaisella kuntalaisella on oikeus henkilökohtaiseen nollavisioon; kenenkään meistä tai meidän läheisistämme ei tarvitse kuolla tai vakavasti loukkaantua liikenteessä. Henkilökohtainen nollavisio on tahtotila, jonka tavoitteena on omalla liikennekäyttäytymisellä minimoida liikenneonnettomuuksien riskit. Liikenneonnettomuuksien yhteiskunnalle aiheuttamat kustannukset ovat suuret. Jokainen vältetty li i- kenneonnettomuus tuo säästöjä niin valtakunnallisesti kuin paikallisesti. Onnettomuuskustannukset muodostuvat onnettomuuksien aineellisista vahingoista (rikkoutuneet liikennevälineet, uhrien sairauskulut ja menetetyn työajan tai menetetyn elinajan kulut) sekä uhrien hyvinvoinnille koituneista aineettomista kustannuksista. Kunnille kohdistuvien kustannusten on arvioitu olevan erityyppisissä onnettomuuksissa noin % onnettomuuksien kokonaiskustannuksista. Mäntsälän kunnalle kohdistuvia onnettomuuskustannuksia on näin arvioiden noin 2,6 3,5 miljoonaa euroa vuodessa. Liikenneturvallisuustyö sekä turvallisen ja kestävän liikkumisen edistäminen vaativat laaja-alaista ja poikkihallinnollista yhteispeliä, jossa kaikkien panos on tärkeätä ja merkittävää. Liikenneturvallisuustyötä joustavasti organisoimalla ja yhteistyötä kehittämällä, liikenneturvallisuustyöstä saadaan tuloksellista. Tavoitteisiin pääsy edellyttää laajaa, myös poliittista, sitoutumista ja monenlaisia toimenpiteitä. Liikennekasvatusta ja tiedotusta voidaan kehittää kunnassa jakamalla kokemuksia ja tiedonvaihtoa hallintokuntien kesken sekä tehostamalla liikenneturvallisuustiedotusta. 1.2 Turvallisen ja kestävän liikkumisen periaatteet Viime vuosina liikenneturvallisuustavoitteiden rinnalle on noussut myös ilmastonmuutoksen hillintään liittyvät tavoitteet ja velvoitteet. Kasvihuonepäästöjä on tavoitteena vähentää noin 15 prosenttia vuoteen 2020 mennessä (vuoden 2005 tasosta). Tämän tavoitteen saavuttamiseksi mm. liikenteen energiankäyttöä tulee vähentää ja energiatehokkuutta parantaa merkittävästi nykyisestä. Liikenneturvallisuuden, terveen elinympäristön ja eheän yhdyskuntarakenteen sekä turvallisen ja kestävän liikkumisen edistämisen tavoitteet tukevat toisiaan erittäin hyvin. Tavoitteita voidaan lähteä toteuttamaan pienin askelin; kuntalaisten liikkumistottumusten ja liikkumismuotojen muutoksissa on kyse arjen pienistä valinnoista, uusien keinojen löytämisestä ja vaihtoehtoisten liikkumismuotojen rohkeasta kokeilemisesta. Pienistä muutoksista ja viisaista valinnoista syntyy iso vaikutus 29 niin yksilötasolla kuin yhteiskunnallisesti. Vaikutukset voivat olla niin hyvinvointiin ja terveyteen liittyviä kuin taloudellisiakin vaikutuksia. Lyhyitä matkoja voi tehdä ja kannustaa tekemään kävellen ja pyörällä, pidempiä matkoja voi ketjuttaa niin, että kulkee osan matkaa kävellen ja pyörällä, tai liityntäpysäköintiin omalla autolla ja siirtyy sitten joukkoliikenteeseen. Kimppakyytien käyttöä voi lisätä esimerkiksi perustamalla kimppakyytiverkoston. Liikkumistapojen terveydellisistä vaikutuksista löytyy hyvää tietoa jaettavaksi kaikille kuntalaisille, jne. Kestävämpiin liikkumistapoihin ja tottumuksiin kannustavaa ja opastavaa toimintaa kutsutaan liikkumisen ohjaukseksi. Yhdyskuntarakenteen suunnittelussa ja muutosten tekemisessä pyritään siten, että eri toimintojen sijoi t- tamisella tuetaan turvallisia ja kestäviä liikkumistapoja. Tämä edellyttää kunnassa tehtävän liikenteen ja maankäytön suunnittelun yhteistyön tiivistämistä sekä toimintatapojen kehittämistä mm. kaavojen ja muiden keskeisten suunnitelmien liikenneturvallisuusvaikutusten huomioimiseksi. Asukkaille ja yrityksille kannattaa myös tiedottaa esimerkiksi asuinpaikan ja/tai työpaikan sijoittumisen vaikutuksista liikkumiseen. Kuva 1. Turvallisen ja kestävän liikkumisen edistämisen näkökulmat ja keinot vaikuttaa siihen (kuva Strafica Oy). 1.3 Suunnitelman tavoitteet ja toteuttaminen Mäntsälän edellinen liikenneturvallisuussuunnitelma on valmistunut vuonna 2004 ja se on jo vanhentunut monilta osin. Tämän uuden suunnitelman tavoitteena on toimia seuraavat 8 10 vuotta sekä kunnassa että Uudenmaan ELY-keskuksessa tapahtuvaa liikenneturvallisuustoimintaa ohjaavana asiakirjana ja Mäntsälän liikenneturvallisuustyöryhmän lähivuosien toiminnan runkona. Liikenneturvallisuustyötä sekä turvallisen ja kestävän liikkumisen edistämistä on tarkoitus tehdä koko kuntalaisten elinkaaren kattavasti ja kaikki liikkujaryhmät huomioiden. Työn tavoitteena oli laatia Mäntsälän kuntaan realistinen, tulevien vuosien liikenneturvallisuustyötä ohjaava suunnitelma kunnan liikenneturvallisuuden parantamiseksi ja kuntalaisten turvallisen ja kestävän liikkumisen edistämiseksi. Suunnitelmassa määritetään toimenpiteet ja keinot, joiden avulla kunta voi yhdessä Uudenmaan ELY-keskuksen, poliisin ja Liikenneturvan sekä muiden toimijoiden kanssa edistää ja ohjata mäntsäläläisten turvallista, kestävää ja vastuullista liikennekulttuuria sekä toteuttaa turvallisen ja kestävän yhdyskuntarakenteen suunnittelemista. 310 Suunnitelma sisältää turvallista ja kestävää liikkumista edistävän liikenneturvallisuustyön toimintasuunnitelman sekä toimenpideohjelman fyysisen liikenneympäristön parantamiseksi. Fyysisen liikenneympäristön liikenneturvallisuutta parantavien toimenpiteiden suunnittelussa tavoitteena on ollut pienten ja vaikutuksiltaan tehokkaiden toimenpiteiden suunnittelussa. Mäntsälän liikenneturvallisuussuunnitelma toteutettiin kuvassa 2 esitettyä menettelyä käyttäen. Suunnitelma sisältää katsauksen Mäntsälän väestökehitykseen, yhdyskuntarakenteen muutoksiin, liikennejärjestelmän ja asukkaiden liikkumisen nykytilaan sekä liikenne turvallisuustilanteeseen. Kuntiin sekä ELYkeskukselle tulleet liikenneturvallisuusaloitteet käytiin läpi sekä selvitettiin kunnissa aikaisemmin toteutettu asenteisiin ja liikennekäyttäytymiseen vaikuttava liikenneturvallisuustyö. Maastokäyntien ja esteettömyyskierrosten aikana tarkasteltiin ongelmakohtia, vaaranpaikkoja, esteettömyyden nykytilaa ja suunniteltiin alustavia parantamistoimenpiteitä asiantuntijoiden sekä vanhus- ja vammaisjärjestöjen edustajien kanssa. Kuntien asukkaiden ja koululaisten liikkumisvalintoja sekä mielipiteitä nykyisestä liikenneturvallisuustilanteesta, ongelmakohteista ja liikenneympäristön kehittämistarpeista selvitettiin työn alussa tehdyllä kyselyillä. Nykytilan selvityksen sekä valtakunnallisten ja alueellisten liikenneturvallisuustavoitteiden perusteella määritettiin liikennejärjestelmän ja liikenneympäristön kehittämiselle sekä kuntalaisiin kohdistuvalle liikenneturvallisuustyölle visio ja tavoitteet sekä näihin tähtäävät fyysisen liikenneympäristön toimenpideohjelma ja liikenneturvallisuustyön jatkuva toimintamalli. 4 11 Kuva 2. Liikenneturvallisuussuunnitelman rakenne. 512 2 Liikenneturvallisuus ja kuntalaisten liikkuminen 2.1 Mäntsälän liikenneturvallisuustilanne Liikenneonnettomuustarkastelu Mäntsälän kunnan liikenneturvallisuuden nykytilanteen kartoittamiseksi työssä laadittiin liikenneonnettomuustarkastelu vuosina Mäntsälän kunnan alueella tapahtuneista liikenneonnettomuuksista. Onnettomuustarkastelu perustuu poliisin tietoon tulleisiin onnettomuuksiin. On arvioitu, että poliisin tietoon tulee vain osa kaikista liikenneonnettomuuksista. Kaikki kuolemaan johtaneet onnettomuudet ja yli puolet loukkaantumiseen johtavista onnettomuuksista tulevat poliisin tietoon, mutta pienistä omaisuusvahinkoihin johtaneista onnettomuuksista vain hyvin pieni osa päätyy tilastoihin. Onnettomuustarkastelu käsittää maanteillä, kaduilla ja yksityisteillä vuosina tapahtuneet onnettomuudet. Huomioon otettavaa on, että tiedot kaduilla ja yksityisteillä tapahtuneista onnettomuuksista noin puolessa onnettomuuksista sijaintitiedot ovat puutteellisia. Mäntsälän kunnan alueella tapahtui vuosina yhteensä 745 onnettomuutta, joista maanteillä tapahtui 611 sekä kaduilla ja yksityisteillä 134. Henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia tapahtui 186 (25 % kaikista onnettomuuksista), joista maanteillä tapahtui 158 sekä kaduilla ja yksityisteillä 28. Kuolemaan johtaneita onnettomuuksia tapahtui 10, joista yhdeksän tapahtui maantiellä. Eniten kaikkia, omaisuusvahinkoon, loukkaantumiseen sekä kuolemaan johtaneita onnettomuuksia tapahtui valtatiellä. Alkoholionnettomuuksia oli yhteensä 65 (9 %). Maanteillä tapahtuneista onnettomuuksista kuljettaja oli juopunut 52 onnettomuudessa (9 %) sekä kaduilla ja yksityisteillä tapahtuneista onnettomuuksista 13 onnettomuudessa (10 %). Alkoholionnettomuuksista henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia oli 21, joista kaikki oli loukkaantumiseen johtaneita onnettomuuksia. (Taulukko 1) Taulukko 1. Mäntsälän kunnan alueella vuosina tapahtuneet liikenneonnettomuudet tieluokan ja onnettomuuden vakavuuden mukaan. Omaisuusvahinkoon johtaneet onnettomuudet Loukkaantumiseen johtaneet onnettomuudet Kuolemaan johtaneet onnettomuudet Kaikki onnettomuudet yhteensä Ilman alkoh. Alkoh. Yht. Ilman alkoh. Alkoh. Yht. Ilman alkoh. Alkoh.. Yht. Ilman alkoh. Alkoh. Yht. Valtatiet Kantatiet Seututiet Yhdystiet Kadut ja yksityistiet Yhteensä13 Asukaslukuun suhteutettuna Mäntsälän teillä vuosina tapahtuneissa onnettomuuksissa loukkaantui keskimäärin 1,75 ja kuoli keskimäärin 0,10 henkilöä vuodessa tuhatta asukasta kohti Vastaavat luvut olivat vuosina Uudellamaalla keskimäärin 1,3 loukkaantumiseen johtanutta onnettomuutta /1000 asukasta ja 0,06 kuolemaan johtanutta onnettomuutta/1000 asukasta. Valtakunnallisesti loukkaantumiseen johtaneita onnettomuuksia tapahtui keskimäärin 1,52 onnettomuutta/1000 asukasta ja kuolemaan johtaneita 0,06 onnettomuutta/1000 asukasta. Luvuissa ovat mukana myös ne onnettomuudet, joissa kuljettaja oli alkoholin vaikutuksen alaisena. Vuosina sekä kaikkien onnettomuuksien määrä että henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien määrä on vaihdellut vuosittain eikä selvää suuntausta onnettomuuksien määrissä ole havaittavissa. Mäntsälän kunnan alueella tapahtui kuitenkin asukaslukuun suhteutettuna enemmän loukkaantumiseen ja kuolemaan johtaneita onnettomuuksia kuin koko maassa tai Uudellamaalla keskimäärin. Onnettomuustarkastelussa on oletettu, että kuljettajan juopumus vaikuttaa onnettomuuksiin liikenneympäristöä enemmän. Tähän oletukseen perustuen alkoholionnettomuudet poistettiin aineistosta, jotta liikenneympäristön vaikutus onnettomuuksien tapahtumiseen saataisiin paremmin selville. Mäntsälän liikenneonnettomuuksista valtaosa oli yksittäisonnettomuuksia, joita tapahtui yhteensä 219 eli 29 % kaikista onnettomuuksista. Yksittäisonnettomuudet viittaavat useimmiten ajoneuvon liian suureen tilannenopeuteen, eli auto on suistunut ulos tieltä suurella ja liikenneympäristöön sopimattomalla ajonopeudella. Eläinonnettomuuksia tapahtui Mäntsälän teillä yhteensä 164, joista valtaosa oli peuraonnettomuuksia (67 %). Kaikki poliisin tietoon tulleet eläinonnettomuudet tapahtuivat maanteillä. Kaksi eläinonnettomuutta johti loukkaantumiseen ja loput olivat peltikolareita. Henkilövahinkoihin johtaneista onnettomuuksista suurin osa oli yksittäisonnettomuuksia. Suhteellisesti eniten henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia tapahtui jalankulkija- ja mopedionnettomuuksissa. Mopedionnettomuuksia tapahtui yhteensä 22, joista 14 (63 %) johti henkilövahinkoihin. Jalankulkijaonnettomuuksia tapahtui yhteensä kymmenen, joista kahdeksan (80 %) johti loukkaantumiseen ja yksi johti jalankulkijan kuolemaan. Polkupyöräonnettomuuksia tapahtui yhteensä kuusi, joista kaksi johti loukkaantumiseen. Kevyen liikenteen vakavat onnettomuudet olivat tapahtuneet eri puolilla Mäntsälän kuntaa eikä selviä kasautumapisteitä näiden onnettomuuksien osalta ole. Kuolemaan johtanut jalankulkijaonnettomuus oli tapahtunut Pornaistentiellä Nummisen kylällä joulukuussa vuonna 2010 ja siinä autoilija oli törmännyt samaan suuntaan kulkevaan jalankulkijaan. Henkilövahinkoihin johtaneet onnettomuudet on esitetty kartoilllla kuvissa 3 ja 4. 7 14 Kuolemaan johtaneet onnettomuudet Loukkaantumiseen johtaneet onnettomuudet Omaisuusvahinkoon johtaneet onnettomuudet Kuva 3. Mäntsälän kunnan alueella tapahtuneet liikenneonnettomuudet vakavuusasteen mukaan. 8 15 Yksittäisonnettomuus Peuraonnettomuus Hirvionnettomuus Muu onnettomuus Risteämisonnettomuus Ohitusonnettomuus Peräänajo-onnettomuus Kääntymisonnettomuus Kohtaamisonnettomuus Muu eläinonnettomuus Mopedionnettomuus Polkupyöräonnettomuus Jalankulkijaonnettomuus Onnettomuusluokka ei ole tiedossa Omaisuusvahinkoon johtaneet onnettomuudet Loukkaantumiseen johtaneet onnettomuudet Kuolemaan johtaneet onnettomuudet Kuva 4. Mäntsälässä vuosina tapahtuneet onnettomuudet onnettomuusluokan mukaan. 916 Kuva 5. Vuosina tapahtuneet henkilövahinkoihin johtaneet liikenneonnettomuudet Mäntsälän keskustassa. 1017 Kuva 6. Vuosina tapahtuneet henkilövahinkoihin johtaneet liikenneonnettomuudet Mäntsälässä. Onnettomuuskartalla ei ole esitetty valtatien 5 onnettomuuksia. 1118 Onnettomuuksien kasaumapisteen katsotaan olevan sellaisessa paikassa, jossa on tapahtunut vähintään viisi onnettomuutta tai vähintään kaksi henkilövahinkoihin johtanutta onnettomuutta. Onnettomuudet ovat sattuneet linjaosuudella korkeintaan 400 metrin matkalla ja liittymässä korkeintaan 200 metrin etäisyydellä liittymästä. Riskiluku lasketaan jokaiselle onnettomuuksien kasaumapisteelle. Riskiluvun laskennassa lasketaan onnettomuuskeskittymässä tapahtuneiden onnettomuuksien lukumäärä yhteen niin, että henkilövahinkoihin johtaneita onnettomuuksia painotetaan kertoimella 5. Katuverkon osalta kaikkien onnettomuuksien tapahtumapaikkaa ei voitu puutteellisten tietojen vuoksi tarkasti paikantaa. Kasaumapisteiden onnettomuuksissa ei ole mukana alkoholionnettomuuksia eikä hirvi- ja peuraonnettomuuksia. Riskiluvuiltaan suurimmat onnettomuuksien kasaumapisteet sijaitsivat maantiellä 140 Rienojan kohdalla (nro 24) ja maantiellä Onkimaantie 238:n (nro 34) kohdalla (molemmissa riskiluku 19). Kummassakin kasaumapisteessä on tapahtunut seitsemän onnettomuutta, joista kolme johti henkilövahinkoihin. 1219 Kuva 7. Onnettomuuksien kasaumapisteet ja riskiluvut Mäntsälässä Onnettomuuskustannukset Onnettomuuskustannuksilla pyritään kuvaamaan liikenneonnettomuuksien taloudellisia kustannuksia valtakunnallisella ja kunnallisella tasolla. Yhteiskunnalle kohdistuviin liikenneonnettomuuksien aiheuttamiin kustannuksiin arvioidaan sekä onnettomuuksien aineelliset vahingot, menetetyn työajan tai elinajan aiheuttamat kustannukset että uhrien hyvinvoinnille aiheutuneet menetykset. Tieliikenteen onnettomuuskustannukset määritetään onnettomuuksien yksikkökustannusten perusteella. Onnettomuuksien taloudelliset menetykset koostuvat seuraavista osatekijöistä sairaanhoito, sosiaaliapu, lääkkeet 15 % tuotannon menetys 35 % aineelliset vahingot 40 % hallintokulut 10 % 1320 Liikenneonnettomuuskustannukset on arvioitu seuraaviksi (Tieliikenteen ajokustannusten yksikköarvot, Liikenneviraston ohje 22/2010): kuolemaan johtanut onnettomuus loukkaantumiseen johtanut onnettomuus omaisuusvahinko-onnettomuus Taulukko 2. Pukkilan ja Mäntsälän kuntien alueilla tapahtuneiden liikenneonnettomuuksien aiheuttamat kustannukset kunnalle ja valtiolle. Kuolemaan johtaneet (M ) á Edellä mainittujen onnettomuuskustannusten perusteella yhteiskunnalle ja kunnalle (arviolta % kokonaiskustannuksista) aiheutuneet kustannukset olivat Mäntsälässä vuosien aikana keskimäärin 17,41 milj. vuodessa ja kunnan osuus näistä kustannuksista oli 2,6 3,5 milj. vuodessa. Taulukossa 2 on esitetty vertailun vuoksi Pukkilan kunnan alueella tapahtuneiden liikenneonnettomuuksien kustannukset. Loukkaantumiseen johtaneet (M ) á Omaisuusvahinkoon johtaneet á vuoden keskiarvo (M ) Kunnan osuus per vuosi (M ) % Valtion osuus per vuosi (M ) % Pukkila 0 2,46 0,06 0,50 0,08 0,10 0,40 0,43 Mäntsälä 23,6 61,8 1,7 17,4 2,6 3,5 13,9 14,8 2.2 Koettu liikenneturvallisuus ja liikennekäyttäytyminen kyselyiden mukaan Mäntsälän alueen liikenneturvallisuusongelmia selvitettiin asukaskyselyn ja koululaiskyselyn avulla. Molemmat kyselyt järjestettiin tammikuussa Asukkaat vastasivat kyselyyn internetissä tai paperilomakkeella ja koululaiset opettajan avustuksella internetissä. Asukaskyselyistä tiedotettiin paikallislehdissä ja kunnan internetsivuilla. Asukasyhdistyksille kyselystä tiedotettiin erikseen. Koululaiskysely lähetettiin kaikkiin kunnan kouluihin koulun rehtorin välityksellä. Asukaskyselyyn saatiin yhteensä 140 vastausta. Vastaajista 71 prosenttia oli naisia ja valtaosa vastaajista kuului ikäluokkaan vuotta (48 %). Vastaajat olivat pääosin työssäkäyviä (71 %), opiskelijoita tai koululaisia vastaajista oli 4 prosenttia ja eläkeläisiä 17 prosenttia. Vastaajista 57 prosenttia asui taajamassa ja henkilöauto oli käytettävissä 86 prosentilla vastaajista. Koululaiskyselyyn saatiin yhteensä 190 vastausta, joista 109 oli alakoululaisilta ja 81 yläkoululaisilta. Asukaskyselyn vastaajista 34 % piti liikkumista Mäntsälässä melko turvallisena ja vain alle 1 % erittäin turvallisena. Vastaajista 42 % ei pitänyt liikkumista turvallisena, muttei kovin vaarallisenakaan ja 21 % piti liikkumista melko vaarallisena. Noin 3 % vastaajista piti liikkumista erittäin vaarallisena. Eniten ongelmia ja kehitettävää vastaajien mielestä aiheuttavat mopoilijoiden käyttäytymisessä liikenteessä sekä nopeusrajoitusten noudattama jättäminen, kortteliralli, muiden autoilijoiden huomiotta jättäminen, puutteet vilkun käyttämisessä ja rattijuopumus. Vastaajat pitivät tärkeimpinä keinoina liikenneturvallisuuden parantamiseksi asenteiden muuttamista ja poliisin liikennevalvonnan lisäämistä, kävelyn ja pyöräilyn olosuhteiden parantamista sekä liikennekasvatuksen lisäämistä. 14 21 Kuva 8. Asenteisiin ja liikennesääntöihin liittyvät ongelmat asukaskyselyn perusteella Vaaranpaikat Vaaranpaikkoja koettiin olevan eniten Mäntsälän keskustaajaman alueelta. Lahdentiellä (mt 140) eniten palautetta tuli liikennevalo-ohjauksesta sekä henkilöautoilijoiden huonosta liikennekäyttäytymisestä. Liikennevalo-ohjauksen osalta toivottiin jalankulkijoiden lyhyempiä odotusaikoja ja liikennevalojen toimintavarmuuden parantamista. Henkilöautoilijoiden osalta palautetta keräsi muun muassa vilkun käyttö, pysäköinti ja piittaamattomuus liikenteenohjauksesta. Myös kortteliralli erityisesti keskustan urheilupuiston läheisyydessä aiheutti kommentteja. Sälinkäällä Oitintiellä niin kutsutun Yrjölänmäen kohdalta tuli myös paljon palautetta, muun muassa tien kapeasta geometriasta ja liittyvien teiden huonoista näkemistä. Tienkohdassa on vuosina tapahtunut yhteensä viisi ulosajoa, joista kaksi on johtanut loukkaantumiseen. Hyökänummella vaarallisena pidettiin Tasalantietä, jota pidetään usein virheellisesti etuajo-oikeutettuna. Koko kunnassa toivottiin lisää kevyen liikenteen väyliä, näkemien parantamista ja ajonopeuksien hillitsemistä. Eniten näkemäongelmia on asukaskyselyn perusteella Sälinkääntiellä ja Liedontiellä. Koululaiskyselyssä selvitettiin mäntsäläläisten koululaisten mielipiteitä liikenneturvallisuudesta. Kyselyn keskiössä oli koululaisten liikenneturvallisuuden kannalta vaaralliseksi kokemien paikkojen tunnistaminen. Koululaiskyselyn perusteella liikenneturvallisuuden suurimmat ongelmat olivat korkeat ajonopeudet ja lii- 1522 kennemäärät, liikennevalojen toimimattomuus, huonot näkemät, suojateiden puute ja tien kapeus. Koululaiset määrittelivät Mäntsälässä vaarallisimmiksi paikoiksi: Peltolantien ja Vanhan Lahdentien risteys Sääksjärventie Pukkilantien ja Sääksjärventien risteys Kujalantie Pornaistentie Orsitie Kaanaantie Kuva 9. Asukaskyselyssä Mäntsälän keskustan alueella mainitut vaaranpaikat. 1623 Kuva 10. Asukaskyselyssä Mäntsälässä mainitut vaaranpaikat Turvalaitteiden käyttö Asukaskyselyyn vastanneet käyttävät turvalaitteista eniten turvavyötä autoillessa, lapsella turvaistuinta ja - vyötä sekä heijastinta pimeällä liikkuessa. Vähiten käytettyjä turvavälineitä olivat liukuesteet kengissä talvella ja nastarenkaat polkupyörässä talvella. Myös pyöräilykypärää ja matkapuhelimen hands free -laitetta käytetään vähän etenkin, kun huomioidaan, että laki velvoittaa niiden käyttöön, joten jatkossa kannattaa kiinnittää huomiota ja kampanjoida kypärän ja hands free laitteen käytön puolesta. Koululaiset käyttävät eniten turvavyötä, jonka käyttö tosin vähenee hieman siirryttäessä alakoulusta yläkouluun. Alakoulussa käytetään turvavälineistä turvavyön lisäksi eniten heijastinta pimeällä ja kypärää rullaluistellessa ja pyöräillessä. Yläkoululaiset käyttävät eniten turvavyötä autossa ja kypärää mopoillessa. Heijastimen ja pyöräily- tai rullaluistelukypärän käyttö on huomattavasti alhaisempaa yläkoululaisten kuin alakoululaisten keskuudessa. Näihin asioihin voidaan jatkossa kiinnittää enemmän huomiota ja kannustaa niiden käyttöön. 17 24 Kuva 11. Asukaskyselyyn vastanneiden turvalaitteiden käyttö 2.3 Kuntalaisten liikkuminen Liikkuminen ja liikkumisolosuhteet Mäntsälässä Mäntsälässä ihmisten liikkuminen perustuu pääasiassa henkilöautoon. Mäntsälän autoistumisaste on 85 % ja henkilöautojen määrä talouksissa on kasvanut tasaisesti 1980-luvulta lähtien. Taajama-alueen autoistumisaste on hieman matalampi kuin haja-asutusalueella. Asukaskyselyyn vastanneista 92 % ilmoitti omistavansa ajokortin. Asukaskyselyyn vastaajista liikkuu päivittäin henkilöautolla 77 %. Vastaajista 28 % kävelee päivittäin ja pyörää käyttää 14 % vastaajista. 18 25 Kuva 13. Mäntsälän kotitalouksien auton omistus. Kuva 12. Mäntsäläläisten käyttämät kulkumuodot. 1926 Mäntsäläläisten kulkutapajakaumaa ei saatu Helsingin seudun liikennetutkimuksesta, sillä tutkimukseen oli liian vähän vastaajia Mäntsälästä. Mäntsälä kuuluu Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelmassa ja laajassa henkilöliikennetutkimuksessa Helsingin seudun 10 kunnan joukkoon. Tämän alueen pääasialliset kulkutapaosuudet on esitetty kuvassa 15. Päivittäisestä matkasuoritteesta 77 % tehdään alueella henkilöautolla, kävellen 2 %, pyörällä 1 % ja joukkoliikenteellä 7 %. Päivittäisistä kaikista matkoista kävellen tehdään 15 %, pyörällä 7 % ja joukkoliikenteellä 3 %. Kuva 14. Helsingin seudun kuntien (10 kuntaa) asukkaiden kulkumuodot. Jalankulun osalta tyytyväisimpiä Mäntsälässä ollaan kävelyolosuhteisiin keskustassa ja lähipalveluiden saavutettavuuteen kävellen. Pyöräilyn osalta tyytyväisimpiä ollaan lähipalveluiden saavutettavuuteen ja pyöräpysäköintiin joukkoliikenneasemilla. Jalankulun osalta tyytymättömimpiä oltiin kävelyreittien kattavuuteen ja jatkuvuuteen. Myös jalkakäytävien ja autoteiden risteämiskohtiin ja jalankulkuväylien kuntoon ja talvikunnossapitoon oltiin melko tyytymättömiä. Pyöräilyn osalta tyytymättömimpiä oltiin pyöräreittiinformaatioon sekä väylien kunnossapitoon. Tyytyväisimpiä oltiin lähipalvelujen saavutettavuuteen pyöräi l- len ja pyörien liityntäpysäköintiin joukkoliikenneasemilla. Joukkoliikenteen olosuhteista kysyttäessä oltiin tyytyväisiä junaliikenteeseen, sen nopeuteen, käyttömahdollisuuteen ja rautatieaseman liityntäpysäköintimahdollisuuksiin.. Tyytymättömimpiä oltiin joukkoliikenteen vuorotarjontaan. Autoilijat olivat tyytyväisimpiä nopeusrajoituksiin ja riista-aitoihin. Tyytymättömimpiä liikennevaloohjaukseen, koulujen saattoliikennejärjestelyihin, pysäköintiin taajamissa sekä teiden ja katujen kunnossapitoon. Esteettömyyden kannalta suurin ongelma Mäntsälässä on asukaskyselyyn vastanneiden mielestä huonokuntoiset kevyen liikenteen väylät, yhteyksien puutteet ja puutteellinen talvikunnossapito. Parhaiten on hoidettu pääsy yksityisiin ja julkisiin palveluihin. Suunnitelman aikana kunnan keskustaajamassa tehtiin esteettömyyskierros, jonka aikana kartoitettiin esteettömyyden ongelmakohtia ja tärkeitä reittejä. Esteettömyyttä on käsitelty tarkemmin luvussa 27 Kuva 15. Tyytyväisyys joukkoliikenteen olosuhteisiin. 21 Näytä lisää
Mäntsälän ja Pukkilan liikenneturvallisuussuunnitelma Iltakoulu 23.10.2013 24.10.2013 Mäntsälän ja Pukkilan liikenneturvallisuussuunnitelma Liikenneturvallisuussuunnitelmaa laaditaan Uudenmaan Elykeskuksen Lisätiedot Raportteja 6 2014. Pukkilan liikenneturvallisuussuunnitelma
Raportteja 6 2014 Pukkilan liikenneturvallisuussuunnitelma MAIJA KRANKKA KAISA MÄKINEN JARKKO KUKKOLA Pukkilan liikenneturvallisuussuunnitelma maija krankka kaisa mäkinen jarkko kukkola Raportteja 6 2014 Lisätiedot SIPOON LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2/2012
SIPOON LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2/2012 Miksi liikenneturvallisuussuunnitelma? Selvitetään liikenneturvallisuuden ja liikennekäyttäytymisen nykytila Määritetään liikenneturvallisuustavoitteet Määritellään Lisätiedot Liikenneturvallisuustyö Järvenpäässä. Esittelykalvosarja 28.12.2009
Liikenneturvallisuustyö Järvenpäässä Esittelykalvosarja 28.12.2009 Järvenpään kaupunki Liikenneturvallisuustyöryhmä 1 Kalvosarjan sisältö OSA I: Liikenneturvallisuustilanne Järvenpäässä Perustietoja liikenneturvallisuustilanteesta Lisätiedot 1 YLEISTÄ LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA
Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Pirkkalan, Vesilahden ja Ylöjärven 7 1 YLEISTÄ LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA 1.1 Työn tavoitteet Hyvä liikenneturvallisuus syntyy monista tekijöistä. Liikenneonnettomuuksien Lisätiedot Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 2. Liikenneturvallisuusvisio ja -tavoitteet
12 Naantali 12.1 Liikenneturvallisuuden nykytila ja ongelmat 12.1.1 Liikenneturvallisuustilanne Onnettomuusmäärät Vuosina 2001-2010 Naantalissa tapahtui yhteensä 873 poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta Lisätiedot LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE JANAKKALASSA. Onnettomuusanalyysia vuosista 2002-2011
Ylä-Savon liikenneturvallisuussuunnitelma Yhteenveto Iisalmessa, Kiuruvedellä, Lapinlahdella ja Pielavedellä tehdyistä asukas- ja koululaiskyselyistä KYSELYT JA HAASTATTELUT Asukas- ja koululaiskyselyt Lisätiedot KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI
KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI ASUKAS- JA KOULULAISKYSELY TOTEUTUS Toteutettiin 19.4-24.5.2013 Asukaskyselyyn vastasi 456 henkilöä ja koululaiskyselyyn 116 Lisätiedot Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia
HLJ 2011 Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia Helsingin seudun liikenneturvallisuusstrategia Sisällysluettelo Johdanto 4 Liikenneturvallisuuden nykytilanne 6 Liikenneturvallisuusvisio ja -tavoitteet Lisätiedot Vastaaijen liikkuminen ( max. 2 kulkutapaa)
!"# "" $%$%%$&' Kysely avoinna 5.4. - 5.5.2009 Vastaaijen liikkuminen ( max. 2 kulkutapaa) Vastauksia yhteensä: 560 kävellen 4 46 78 polkupyörällä 32 27 364 mopolla/moottoripyörällä 7 24 6 henkilöautolla Lisätiedot Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Aloitusseminaari 29.5.2013 LIIKENNEONNETTOMUUSANALYYSI Nykytila-analyysi: Tieliikenneonnettomuudet Poliisin tietoon tulleet onnettomuudet: iliitu-paikkatietoaineisto Lisätiedot Juuka, Lieksa, Nurmes ja Valtimo NYKYTILA
Juuka, Lieksa, Nurmes ja Valtimo NYKYTILA LIIKENNEJÄRJESTELMÄ ONNETTOMUUDET KOULUMATKOJEN TURVALLISUUS AIEMMAT KYSELYT VIISAAN LIIKKUMISEN KYSELY Suunnittelualue Suunnittelualueena olevat Pielisen Karjalan Lisätiedot Keski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu
Keski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu Aluepäällikkö Leena Piippa, Liikenneturva 1 Strategia Liikenneturvallisuusstrategia on asiakirja, jossa on määritelty: Visio maakunnan liikenneturvallisuudesta Lisätiedot MUISTIO. Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma. Liikenneturvallisuuskysely KOULULAISET. 1. Lähtökohdat. 2. Vastausten osuus kunnan oppilasmäärästä
MUISTIO Projekti Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma Liikenneturvallisuuskysely KOULULAISET Päivämäärä 06/06/2013 1. Lähtökohdat Kempeleen ja Lumijoen liikenneturvallisuuskysely toteutettiin internetissä Lisätiedot Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma YHTEENVETO ONNETTOMUUSTARKASTELUISTA. Yhteenveto 1/5
LIIKENTEEN KEHITYS TAMPEREELLA VUONNA 2012 TAMPEREEN KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN KEHITTÄMINEN SISÄLLYSLUETTELO 1. ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS 2 1.1 Yleistä 2 1.2 Pahimmat liittymät onnettomuusindeksin Lisätiedot RAUMAN SEUDUN KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMAT TAVOITTEET JA PAINOTUKSET
RAUMAN SEUDUN KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMAT TAVOITTEET JA PAINOTUKSET 25.11.2016 Rauman seudun kuntien liikenneturvallisuussuunnitelmat VISIO JA MÄÄRÄLLISET TAVOITTEET (SEUDULLISET) 28.12.2016 Lisätiedot Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013
Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013 Kalvosarjan sisältö Taustatietoja kyselystä Liikennekäyttäytyminen Turvalaitteiden käyttö Liikenteessä Lisätiedot Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET
Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET Onnettomuustarkasteluiden sisältö 1. Onnettomuuskehitys Loviisassa 2000 2014 kuolleiden ja loukkaantuneiden määrä henkilövahinko onnettomuuksien Lisätiedot CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN Anne Vehmas LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi Lisätiedot Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelmat. 5. Hyväksyminen ja seuranta
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelmat 5. Hyväksyminen ja seuranta 1.9.2015 Suunnitelman hyväksyminen Liikenneturvallisuussuunnitelman toteutumisen kannalta kunnan päätöksentekijöiden tuki on äärimmäisen Lisätiedot LOHJAN KAUPUNGIN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA 2016 TAVOITTEET JA PAINOPISTEALUEET
LOHJAN KAUPUNGIN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA 2016 TAVOITTEET JA PAINOPISTEALUEET Lohjan kaupungin liikenneturvallisuussuunnitelma 2016 VISIO JA MÄÄRÄLLISET TAVOITTEET 2.1.2017 VISIO TURVALLISESTA LIIKKUMISESTA Lisätiedot ohjausryhmän 2. kokous Härmänmaan liikenneturvallisuussuunnitelma
ohjausryhmän 2. kokous Härmänmaan liikenneturvallisuussuunnitelma 3. Edellisen kokouksen jälkeiset tapahtumat nettisivuja päivitetty www.tampere.ramboll.fi/harmanmaa_litu/ lähtötietojen keräys onnettomuusanalyysi Lisätiedot LUOTEIS-PIRKANMAAN VIISAAN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA. Esittelykalvot: Onnettomuusanalyysi
LUOTEIS-PIRKANMAAN VIISAAN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA Esittelykalvot: Onnettomuusanalyysi 9.6.2015 Onnettomuuskehitys Luoteis-Pirkanmaalla 2000-luvulla Luoteis-Pirkanmaan liikenteessä on menehtynyt Lisätiedot Turun seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Onnettomuusanalyysi Muistio 12.8.2011
Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Onnettomuustarkasteluja 2/2013 Kalvosarjan sisältö Yleinen onnettomuuskehitys Lähde: Tilastokeskus Onnettomuuksien osalliset Lähteet: Tilastokeskus Lisätiedot Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Joensuun seudulla liikkumisen ohjauksen toimenpitein ( )
Taulukko 1. Hankkeen yleiset tiedot. I Hanke: Hankkeen nimi ja kuvaus (mm. kesto ja tyyppi) Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Joensuun seudulla liikkumisen ohjauksen toimenpitein (2012-2013) Hanke on toiminnallinen: Lisätiedot Vakavat loukkaantumiset tuovat uutta tietoa tieliikenteen turvallisuudesta. Roni Utriainen Liikenteen tutkimuskeskus Verne
Vakavat loukkaantumiset tuovat uutta tietoa tieliikenteen turvallisuudesta Roni Utriainen Liikenteen tutkimuskeskus Verne Miksi vakavat loukkaantumiset? Rattijuoppo (55 v) menetti autonsa hallinnan vasemmalle Lisätiedot Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 3. Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen edistämisen yhtenäiset periaatteet
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 3. Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen edistämisen yhtenäiset periaatteet 1.9.2015 Nopeusrajoitusjärjestelmän yhtenäistäminen (asuinalueille Lisätiedot Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous 2. 17.3.2015
Tieliikenneonnettomuudet v. - : KUNTA TAIPALSAARI 3.9.5 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuosina - tapahtui 59 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (keskimäärin onnettomuutta vuodessa). Onnettomuuksista Lisätiedot Loviisan liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUDET
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2014 tapahtui 483 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2013 luku oli 560). Onnettomuuksista 3 johti kuolemaan ja 102 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa Lisätiedot tarvitaan - mitä ELY-keskus tekee? Marko Kelkka ja Sonja Heikkinen
Mihin liikenneturvallisuustyötä tarvitaan - mitä ELY-keskus tekee? Marko Kelkka ja Sonja Heikkinen Uudenmaan elinkeino-, liikenne- Kanta-Hämeen ja ympäristökeskus liikenneturvallisuusfoorumi 14.3.2016 Lisätiedot Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 1a. Nykytilan selvitys Toimintaympäristö
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 1a. Nykytilan selvitys Toimintaympäristö 1.9.2015 Yhteenveto toimintaympäristöstä Taipalsaaren liikenteen toimintaympäristöstä koottiin työn alussa seuraavat Lisätiedot Liikenneturvallisuustilanne Varsinais-Suomen ja Satakunnan alueella. Onnettomuusanalyysi ja toimintaympäristön muutokset
Liikenneturvallisuustilanne Varsinais-Suomen ja Satakunnan alueella Onnettomuusanalyysi ja toimintaympäristön muutokset Liikenneonnettomuuksien kehitys tienpitäjän mukaan Varsinais-Suomen ELY-keskuksen Lisätiedot Kyselytutkimus Itä-Suomen kuntatyöntekijöiden työmatkaliikkumisesta
Kyselytutkimus Itä-Suomen kuntatyöntekijöiden työmatkaliikkumisesta Itä-Suomen liikennejärjestelmän tila Juha Heltimo, Strafica Oy 17.11.2014 Yleistä kyselystä Kyselytutkimus on osa Itä-Suomen liikennejärjestelmän Lisätiedot Opastusta ja vinkkejä kuntien liikenneturvallisuustyöhön. LIIKENNE JA MAANKÄYTTÖ 2015 Juha Heltimo, Strafica Oy Annu Korhonen Linea Konsultit Oy
Opastusta ja vinkkejä kuntien liikenneturvallisuustyöhön LIIKENNE JA MAANKÄYTTÖ 2015 Juha Heltimo, Strafica Oy Annu Korhonen Linea Konsultit Oy Esityksen sisältö Opas kuntien liikenneturvallisuustyöhön Lisätiedot Valtimon liikenneturvallisuussuunnitelma
Valtimon liikenneturvallisuussuunnitelma Valtimon liikenneturvallisuussuunnitelma Tiehallinto Kuopio 2009 Kannen kuva: Laura Pöllänen TIEH xxxxxxx Kopijyvä Oy Kuopio 2009 Julkaisua saatavana: savo-karjalan.tiepiiri@tiehallinto.fi Lisätiedot Hirvensalmi. Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma
Hirvensalmi Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma 20.12.2013 Onnettomuusanalyysi Tarkastelussa käytettiin kunnan alueelta vuosina 2008-2012 poliisin tietoon Lisätiedot Alavuden, Kuortaneen, Töysän ja Ähtärin liikenneturvallisuussuunnitelma 2009
Alavuden, Kuortaneen, Töysän ja Ähtärin liikenneturvallisuussuunnitelma 2009 Vaasan tiepiiri Alavuden kaupunki Kuortaneen kunta Töysän kunta Ähtärin kaupunki 2009 ESIPUHE Tiehallinnon Vaasan tiepiiri, Lisätiedot Joensuun kaupunki Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus
s Joensuun kaupunki Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Joensuun liikenneturvallisuussuunnitelma Joensuussa käynnistettiin huhtikuussa koko kaupunkia koskevan liikenneturvallisuussuunnitelman Lisätiedot Mittari nro Mittari Lähtötaso vuosi Lähtötaso Lähde. Tavoite 5,4 4,7 4,1 3,4 2,7 2,0 1,4 0,7 0
A. Onnettomuuksien päämittarit Mittari nro Mittari Lähtötaso vuosi Lähtötaso 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Lähde 1 Kuolleiden määrä (henkilöä / vuosi) 5,4 4,7 4,1 3,4 2,7 2,0 1,4 0,7 0 ka 2008-2012 Lisätiedot Järvenpään onnettomuuskatsaus
Järvenpään onnettomuuskatsaus 211 19.4.212 Onnettomuuskehitys Järvenpäässä 22-211 25 Tieliikenneonnettomuudet (kpl/vuosi) 2 15 1 5 85 76 83 94 36 41 45 38 146 133 145 55 57 59 14 44 174 133 34 51 Omaisuusvah.joht. Lisätiedot ASUKASKYSELYN TULOKSET -MUISTIO
ASUKASKYSELYN TULOKSET -MUISTIO 1 TAUSTAA JA VASTAAJAMÄÄRÄ Turun seudun liikenneturvallisuussuunnitelman laatimiseen liittyvä asukaskysely järjestettiin 11.4. 22.5.2011 välisenä aikana. Kyselyyn oli mahdollista Lisätiedot Itä-Suomen liikenneturvallisuustoimija, Juha Heltimo, Strafica Oy LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ETELÄ-SAVOSSA
Itä-Suomen liikenneturvallisuustoimija, Juha Heltimo, Strafica Oy LIIKENNETURVALLISUUSTILANNE ETELÄ-SAVOSSA Lähtöaineisto Tässä kalvosarjassa esitetyt tulokset perustuvat Tilastokeskuksen tieliikenteen Lisätiedot ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA
ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot: Onnettomuusanalyysi, Analyysi tutkijalautakuntien kuolemaan johtaneista onnettomuuksista Etelä-Kymenlaakson alueella 2004 2013, onnettomuuskustannukset Lisätiedot Etelä-Päijät-Hämeen liikenneturvallisuussuunnitelma TYÖN LÄHTÖKOHDAT
12 2 2.1 Maankäyttö ja väestö Etelä-Päijät-Hämeessä oli vuoden 26 lopussa 166 833 asukasta. Viiden vuoden aikajaksolla (21-26) seudun väkimäärä on ollut lievässä kasvussa. Kasvua on edesauttanut erityisesti Lisätiedot Kevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi
Kirkkonummen peruskoulujen liikenneturvallisuusselvitys 2011 TIIVISTELMÄ Kirkkonummen peruskoulujen liikenneturvallisuusselvityksen tavoitteena oli kartoittaa kunnan peruskoulujen lähiympäristöjen liikenneturvallisuuspuutteet Lisätiedot TOIMENPITEET MÄNTSÄLÄ Liite 1 1 (5) MÄNTSÄLÄN KESKUSTA 1/2. Onn. Väh. (hvjo/v) Liikennevalojen kokonaistarkastelu SV 2 SV 3 SV 2
1 (5) MÄNTSÄLÄN KESKUSTA 1/2 1 Lahdentie, keskustaajaman 2 Lahdentie, keskustaajaman 3 Lahdentie, keskustaajaman 140/12/200 140/13/1000 140/11/4500 140/13/1000 140/11/4500 140/13/1500 Liikennevaloliittymien Lisätiedot Kuopion seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
RAPORTTEJA XXX 201X Kuopion seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Kaavi NOORA AIRAKSINEN LAURA PÖLLÄNEN Kuopion seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Kaavi LUONNOS 11.6.2013 NOORA AIRAKSINEN LAURA PÖLLÄNEN Lisätiedot SEURANTA KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMISSA KESTÄVÄN KUNTA- JA KAUPUNKILIIKENTEEN PÄIVÄT 16.-17.9.2015 JUHA HELTIMO, STRAFICA OY
SEURANTA KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMISSA KESTÄVÄN KUNTA- JA KAUPUNKILIIKENTEEN PÄIVÄT 16.-17.9.2015 JUHA HELTIMO, STRAFICA OY Kuntien liikenneturvallisuustyö Lain edellyttämää asukkaiden hyvinvoinnin Lisätiedot Kestävää liikkumista Pirkanmaalla. Harri Vitikka, Pirkanmaan ELY-keskus, L-vastuualue
Kestävää liikkumista Pirkanmaalla Harri Vitikka, Pirkanmaan ELY-keskus, L-vastuualue PIRKANMAAN ELY-KESKUKSEN STRATEGISET PAINOTUKSET 2012 2015 1. Hyvän yhdyskuntarakenteen ja liikennejärjestelmän kehitys Lisätiedot Keski-Karjalan viisaan liikkumisen suunnitelma
Keski-Karjalan viisaan liikkumisen suunnitelma Kitee, Rääkkylä ja Tohmajärvi HANKKEEN KUVAUS Suunnittelualue Suunnittelualueena olevat Keski-Karjalan kunnat Kitee, Rääkkylä ja Tohmajärvi sijaitsevat Pohjois-Karjalan Lisätiedot Kuva 1.1 Onnettomuuksien kokonaismäärän kehitys vakavuuden mukaan
Maastokäynnin 8.4.2010 kohteet: de-ehdotuksen lyhenne: alautteen : K = kevyen liikenteen väylä Asukas- A = U-ELY:n liikenneturvallisuusaloitteet L = kyselyn K = asukaskysely N = nopeusrajoitus palaut- Lisätiedot LAPPEENRANNAN KAUPUNKI SEITSEMÄN VAARALLISINTA RISTEYSTÄ. - Onnettomuusanalyysi ja toimenpide-esitykset
LAPPEENRANNAN KAUPUNKI SEITSEMÄN VAARALLISINTA RISTEYSTÄ - Onnettomuusanalyysi ja toimenpide-esitykset Alexandru Simut Lappeenrannan kaupunki Kadut ja ympäristö 27.1.2016 2 Sisällysluettelo 1. Johdanto.3 Lisätiedot LIIKENNE- ONNETTOMUUDET VANTAALLA 2014
LIIKENNE- ONNETTOMUUDET VANTAALLA 2014 ESIPUHE Liikenneonnettomuudet Vantaalla 2014 -selvityksen tieliikenneonnettomuuksien tiedot perustuvat iliitu-ohjelmistoon sekä Tilastokeskuksen tilastoihin ja onnettomuusselostuksiin. Lisätiedot Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus Pyhäjoki
Liikenneturvallisuustoimijan vuosikertomus 2016 Pyhäjoki Pyhäjoki kuuluu Oulun eteläiseen liikenneturvallisuustoimija-alueeseen, jossa on yhteensä 15 kuntaa. Liikenneturvallisuustoimija on kuntien ja ELY-keskuksen Lisätiedot Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Kalajoki
Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Kalajoki 1) Sukupuoli 2) Ikäluokka 3) Kotikaupunkinne tai kuntanne ja vastaus% suhteessa asukasmäärään Kyselyyn vastasi 80 Kalajoen asukkaista. Tämä on Lisätiedot Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 2015 LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA 2015 Työn tavoitteena oli tehdä kuntaan turvallista ja kestävää liikkumista edistävä liikenneturvallisuussuunnitelma, jonka Lisätiedot Yhdystien 6304 kevyen liikenteen järjestelyt Lanneveden kohdalla, Saarijärvi ALUEVARAUSSUUNNITELMA
Yhdystien 6304 kevyen liikenteen järjestelyt Lanneveden kohdalla, Saarijärvi ALUEVARAUSSUUNNITELMA ESIPUHE Työn tavoitteena oli laatia aluevaraussuunnitelma kevyen liikenteen väylän ja siihen liittyvien Lisätiedot VIISAS LIIKKUMINEN KOHTAA LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN
Juha Heltimo, Strafica Oy VIISAS LIIKKUMINEN KOHTAA LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN Asiantuntijoiden määritelmä Viisas liikkuminen: Ympäristöä säästäviä, terveyttä edistäviä, turvallisia, sujuvia ja taloudellisia Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v. 2010: Pertunmaa 15.6.2011
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 21 tapahtui 12 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 29 luku oli 16). Onnettomuuksista johti kuolemaan ja 2 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa Lisätiedot Liite 2: Avainasiakkuuden arviointi Kansalaiset asiakasryhmässä
Liite 2: Avainasiakkuuden arviointi Kansalaiset asiakasryhmässä Sisältö Tässä liitteessä esitetään kansalaiset ryhmän strategisten asiakkaiden arviointiprosessi ja siinä käytetty tausta-aineisto Liitteen Lisätiedot Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman (HLJ 2015) lähtökohdat
seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman (HLJ 2015) lähtökohdat Luottamushenkilöiden seminaari, Aulanko 5.-6.9.2013 Suvi Rihtniemi, toimitusjohtaja Sini Puntanen, liikennejärjestelmäosaston johtaja seudun Lisätiedot Suomen Tieviranomaisen rooli liikenneturvallisuustyössä
Suomen Tieviranomaisen rooli liikenneturvallisuustyössä Jussi Kailasto Liikenneryhmän päällikkö Kaakkois-Suomen Elinkeino, Liikenne ja Ympäristökeskus 6.11.2013 Liikenneturvallisuus nähdään tärkeänä EU:n Lisätiedot Niskanperän liittymäselvitys
LAPIN ELY-KESKUS Niskanperän liittymäselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P28789 Raportti 1 (7) Saara Aavajoki Sisällysluettelo 1 Yleistä... 1 2 Nykytilanteen liikennejärjestelyt... 1 2.1 Lisätiedot LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi vastata väylän käyttötarkoitusta (tontti-, kokooja- Lisätiedot Vt5 parantaminen parantaminen välillä Hietanen Pitkäjärvi, yleissuunnitelma
Vt5 parantaminen parantaminen välillä Hietanen Pitkäjärvi, yleissuunnitelma Yleisötilaisuus 31.10.2013 Ympäristösi parhaat tekijät 2 Yleisötilaisuuden ohjelma 18:00 Tilaisuuden avaus ja hankkeen esittely Lisätiedot Espoon kaupunki Pöytäkirja 107. Tekninen lautakunta Sivu 1 / 1
Tekninen lautakunta 22.10.2014 Sivu 1 / 1 4310/10.00.00/2014 107 Tiedonanto Turuntien aluevaraus- ja maankäyttösuunnitelmasta Valmistelijat / lisätiedot: Pauliina Kuronen, puh. 046 877 3006 etunimi.sukunimi@espoo.fi Lisätiedot Karkkilan liikenneturvallisuussuunnitelma
Raportteja 65 2012 Karkkilan liikenneturvallisuussuunnitelma maija krankka katja tuomola Karkkilan liikenneturvallisuussuunnitelma Karkkilan liikenneturvallisuussuunnitelma maija krankka katja tuomola Lisätiedot Esimerkki muuttuvasta asemanseudusta: Kerasta 20 minuutin kaupunki. Ville Ahvikko ELIAS asemanseutuseminaari
Esimerkki muuttuvasta asemanseudusta: Kerasta 20 minuutin kaupunki Ville Ahvikko ELIAS asemanseutuseminaari 28.1.2016 Leppävaara Vision keskeisin alue Keran juna-asema Keran alue kuvattuna kohti Leppävaaraa, Lisätiedot Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Onnettomuustarkasteluja 11.1.2013
Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Onnettomuustarkasteluja 11.1.2013 Kalvosarjan sisältö Yleinen onnettomuuskehitys Lähde: Tilastokeskus Onnettomuuksien osalliset Lähteet: Lisätiedot Järvenpään liikenneturvallisuussuunnitelma
Järvenpään liikenneturvallisuussuunnitelma 2007 Järvenpään kaupunki Järvenpään liikenneturvallisuussuunnitelma 2007 Tiehallinto Järvenpään kaupunki Helsinki 2007 Raportin valokuvat: Juha Heltimo Pohjakartat Lisätiedot Ajankohtaista liikenne- ja viestintäministeriöstä
Ajankohtaista liikenne- ja viestintäministeriöstä Pank ry:n tiemerkintäpäivät 7.-8.2.2012 Gustavelund Tuusula Yli-insinööri Mikko Karhunen Liikennepoliittinen selonteko Liikennepolitiikan linjaukset ja Lisätiedot Liikennejärjestelmäsuunnitelma
Liikennejärjestelmäsuunnitelma Liikennejärjestelmäsuunnitelma on laadittu Iisalmen ja Kiuruveden kaupunkien sekä Vieremän, Sonkajärven, Varpaisjärven, Lapinlahden, Keiteleen, Pielaveden ja Rautavaaran Lisätiedot Saavutettavuustarkastelut
HLJ 2011 Saavutettavuustarkastelut SAVU Saavutettavuustarkastelut SAVU Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman HLJ 2011 jatkotyönä tehdyissä saavutettavuustarkasteluissa (SAVU) on kehitetty analyysityökalu, Lisätiedot Rakenna Turkua -asukaskyselyn tuloksia. Yleiskaava 2029 Kevät 2014
Rakenna Turkua -asukaskyselyn tuloksia Yleiskaava 2029 Kevät 2014 Rakenna Turkua -kysely Avoinna 26.3.-18.5.2014 Liittyi Yleiskaava 2029:n kehityskuvavaiheeseen, suunnattiin asukkaille Kysely keskittyi Lisätiedot Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos
Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos Luottamushenkilöseminaari 26.8.2014 Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Liikenteen tavoitteet (HLJ-toimikunta Lisätiedot Juankosken liikenneturvallisuussuunnitelma
Juankosken liikenneturvallisuussuunnitelma Juankosken liikenneturvallisuussuunnitelma Tiehallinto Kuopio 2008 Kannen kuva: Tiehallinto TIEH 1000169-v-08 Kopijyvä Oy Kuopio 2008 Julkaisua saatavana: savo-karjalan.tiepiiri@tiehallinto.fi Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v. 2011: Lapinlahti
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2011 tapahtui 69 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2010 luku oli 64). Onnettomuuksista 1 johti kuolemaan ja 23 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa Lisätiedot Cross-Border Road Traffic Safety (CBRTS) Project
Cross-Border Road Traffic Safety (CBRTS) Project South-East Finland Russia ENPI CBC (European Neigbourhood and Partnership Instrument, Cross-Border Cooperation), 2007-2013 Päiväkotipilotti Vanhempien kysely Lisätiedot Onnettomuustilastoraportti
29.10.2015 Onnettomuustilastoraportti 2014 Nurmijärven kunta Nurmijärven kunta Ympäristötoimiala Onnettomuustilastoraportti 2014 SISÄLLYSLUETTELO Tilastokatsaus 2010 2014, jalankulkijoiden henkilövahingot Lisätiedot Sipoon liikenneturvallisuussuunnitelma
RAPORTTEJA 16 2012 Sipoon liikenneturvallisuussuunnitelma MIKKO LAUTALA ANNU KORHONEN JAANA MARTIKAINEN ALEKSI KRANKKA Sipoon liikenneturvallisuussuunnitelma Mikko Lautala, Annu Korhonen, Jaana Martikainen, Lisätiedot Pihakatuhanke keskustassa
Pihakatuhanke keskustassa Kuva: Jyväskylän kaupunki Keski-Suomen liikennefoorumi 26.1.2016 Saara Aavajoki, FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy 26.1.2016 Saara Aavajoki 1 Tausta ja tavoitteet Jyväskylän keskustan Lisätiedot Niskanperän OYK liikenneselvitys
ROVANIEMEN KAUPUNKI Niskanperän OYK liikenneselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P26781 Raportti 1 (6) Saara Aavajoki Sisällysluettelo 1 Liikenteen nykytilanne... 1 1.1 Tieverkko... 1 1.2 Lisätiedot Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun liikenneturvallisuussuunnitelma
Pohjanmaan ja Kainuun liikenneturvallisuussuunnitelma 2011-2014 Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen julkaisuja 2/2011 Pohjanmaan ja Kainuun liikenneturvallisuussuunnitelma 2011 2014 Lisätiedot TURUN RAKENNEMALLIALUEEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA
TURUN RAKENNEMALLIALUEEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA Esityksen rakenne 1. Suunnittelun tilanne ja tavoite 2. Liikennejärjestelmän kehittämistavoitteet 3. RM-alueen liikkumisen ominaisuuksia, kulkutavat Lisätiedot Itä-Suomen liikennestrategia. Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä
Itä-Suomen liikennestrategia Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä Ihmisten liikkuminen -näkökulma 1 Strategia on kaikkien toimijoiden yhteinen Lisätiedot Kevyen liikenteen turvallisuus taajamissa
Finnish-Russian Road Traffic Safety Days, Helsinki Kevyen liikenteen turvallisuus taajamissa Kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien vähentäminen liikennejärjestelyjä kehittämällä S. Laapotti 14.2.2013, Lisätiedot Tieliikenneonnettomuudet v. 2010: Kontiolahti
1 ONNETTOMUUSMÄÄRÄT JA NIIDEN KEHITYS Vuonna 2010 tapahtui 44 poliisin raportoimaa tieliikenneonnettomuutta (vuonna 2009 luku oli 71). Onnettomuuksista 0 johti kuolemaan ja 10 loukkaantumiseen. Onnettomuuksissa Lisätiedot Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola
Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola Tiesuunnitelman tarkistaminen Yleisötilaisuus 5.11.2014 Kymen Paviljonki 5.11.2014 1 Hankkeen taustaa Valtatien 12 tieosuudelle on laadittu Lisätiedot Hankkeen Suomen puolen työt: Rajaliikenteen turvallisuusselvitys
Hankkeen Suomen puolen työt: Rajaliikenteen turvallisuusselvitys Liikenneturvallisuussuunnitelma Kaakkois- Suomen kansainvälisen liikenteen kuormittamalle tiestölle Alina Koskela projektiassistentti, Kaakkois-Suomen Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute