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Matched Legal Cases: ['Artigo 1', 'Artigo 1', 'Artigo 1', 'Artigo 2', 'Artigo 3', 'Artigo 4', 'ARTIGO 1', 'ARTIGO 2', 'ARTIGO 3']

Transporte de Doentes Críticos. Recomendações - PDF
Transporte de Doentes Críticos. Recomendações
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Fernando Lemos Flores
1 Transporte de Doentes Críticos Recomendações 20082 Transportes de Doentes Críticos Recomendações 2008 Documento elaborado por: Ordem dos Médicos (Comissão da Competência em Emergência Médica) e Sociedade Portuguesa de Cuidados Intensivos Edição: Centro Editor Livreiro da Ordem dos Médicos Paginação e Impressão: DPI Cromotipo3 PREÂMBULO Em 2005, sob proposta do Colégio da Sub-Especialidade de Medicina Intensiva, o Conselho Nacional Executivo da Ordem dos Médicos nomeou um grupo de trabalho para a elaboração de um documento, com vista à implementação de normas de boas práticas no transporte do doente crítico. Em 2005, a Sociedade Portuguesa de Cuidados Intensivos (S.P.C.I.) avançou com um projecto de actualização do Guia de Transporte de Doentes Críticos. Já em 1997, a S.P.C.I. teve oportunidade de, pela primeira vez em Portugal, compilar, divulgar e entregar, oficialmente à então Ministra da Saúde, o referido Guia. Embora se mantenha como documento de referência nesta área, é chegado o momento de o rever e actualizar, tendo em consideração a legislação entretanto publicada e as normas e referências da literatura especializada. Reconhecendo o trabalho já realizado nesta matéria pela Sociedade Portuguesa de Cuidados Intensivos e o interesse da colaboração da Ordem dos Médicos com as Sociedades Científicas, foi aceite a elaboração de um documento conjunto, para apreciação pela Ordem dos Médicos e S.P.C.I.. Esta colaboração é consentânea com o descrito no Estatuto da Ordem dos Médicos, no seu artigo nº 93, alínea a), e no artigo nº 89, alínea g), e dá seguimento ao Ponto nº 3 do Despacho nº 291/2006 do Ministério da Saúde. A Comissão da Competência em Emergência Médica, necessariamente interessada neste assunto, propôs ao Conselho Nacional Executivo que o documento fosse reconhecido pela Ordem dos Médicos. A Ordem dos Médicos e a S.P.C.I., ao elaborarem um documento desta natureza, vão ao encontro das preocupações de todos os Médicos que, no seu quotidiano, se vêem confrontados com a decisão de transferir doentes graves ou críticos. Essa decisão é um acto médico. Na prática, os médicos assumem todos os riscos e complicações que podem surgir durante o transporte e as suas consequências, devendo constituir preocupação acrescida da Ordem dos Médicos que as regras das boas práticas sejam implementadas e respeitadas. 34 Elaboração: Edição:5 ÍNDICE PREÂMBULO 3 NOTA INTRODUTÓRIA 7 PRINCÍPIOS GERAIS 9 1. Decisão 9 2. Planeamento 9 3. Efectivação 10 QUESTÔES ÉTICAS 11 FORMAÇÃO 11 CONTROLO DA QUALIDADE E ACOMPANHAMENTO 12 TRANSPORTE INTRA-HOSPITALAR DE DOENTES CRÍTICOS 1. Introdução Coordenação do transporte Profissionais que acompanham o doente Equipamento que acompanha o doente Monitorização durante o transporte 15 TRANSPORTE SECUNDÁRIO DE DOENTES CRÍTICOS 1. Introdução Coordenação do transporte Profissionais que acompanham o doente Equipamento Monitorização Decisão para transporte secundário de doentes críticos 19 TRANSPORTE AÉREO/HELITRANSPORTE 1. Introdução Indicações, Contra-Indicações e Segurança Considerações Clínicas Efectivação 21 TRANSPORTE DO DOENTE CRÍTICO: COMO EVITAR COMPLICAÇÕES 1. Introdução Princípios Caracterização da população Soluções propostas Medidas preventivas das complicações Erros mais comuns 28 ANEXO 1 Fármacos à disposição da equipa de transporte 31 ANEXO 2 Avaliação para o transporte intra-hospitalar 33 ANEXO 3 Algoritmo de decisão para o transporte secundário 35 ANEXO 4 Avaliação para o transporte secundário 37 ANEXO 5 Lista de verificação para o transporte secundário 39 ANEXO 6 Formulário para o transporte hospitalar 45 56 Transporte de Doentes Críticos Recomendações Objectivo: Elaboração de normas práticas para o transporte intra-hospitalar e secundário de doentes em estado crítico. Fontes: Revisão de bases de dados bibliográficos e exposição sistematizada de experiência profissional acumulada. Grupo de Trabalho: Dr. Fernando Rua (Coordenador), Dr. António Marques, Dr. João Paulo Almeida e Sousa e Dr. Paulo Telles Freitas. 67 TRANSPORTE DE DOENTES CRÍTICOS Recomendações NOTA INTRODUTÓRIA Em função das exigências clínicas dos doentes em causa e reconhecendo a diferenciação técnica da Medicina Intensiva, a Sociedade Portuguesa de Cuidados Intensivos (S.P.C.I.) considera ser sua obrigação intervir na normalização da boa prática no transporte do doente crítico. Em 1997, foi elaborado e divulgado pela S.P.C.I. o Guia de Transporte de Doentes Críticos. Nessa altura, a S.P.C.I. assumiu a reavaliação periódica das suas recomendações, de acordo com os princípios do processo de melhoria contínua de qualidade. A S.P.C.I. e a Ordem dos Médicos possuem o firme propósito de continuar a promover actualizações com uma periodicidade não superior a cinco anos. Em 2005, o Conselho Nacional Executivo da Ordem dos Médicos nomeou uma Comissão para o Transporte dos Doentes Críticos. Os elementos integrados na referida Comissão foram, igualmente nomeados, pela S.P.C.I., para a revisão do Guia para o Transporte de Doentes Críticos existente. A Ordem dos Médicos assume o transporte de doentes críticos como parte integrante do seu tratamento. As normas propostas visam a promoção da segurança e da boa prática clínica no tratamento do doente crítico. A presente iniciativa é consentânea com o esforço organizativo, assumido por outras entidades congéneres. Em 2002, a Intensive Care Society (Grã Bretanha) publicou as Guidelines for the Transport of the Critically Ill Adult. Em 2004, a Sociedade Americana de Cuidados Intensivos divulgou normas de boa prática no transporte secundário de doentes (actualização das suas recomendações de 1992). Em Portugal, existem instrumentos legais relevantes: Portaria n.º 493/93 (Regulamento de Transporte de Doentes), Decreto-Lei n.º 38/92 (Enquadramento Legal do Transporte de Doentes), Lei n.º 48/90 (Lei de Bases da Saúde), Lei n.º 12/97 (que regula a actividade de transporte de doentes por Corpos de Bombeiros e Cruz Vermelha Portuguesa). Posteriormente, como actualização da Portaria n.º 439/93, de 27 de Abril, foi publicada a Portaria n.º 1147/2001, de 28 de Setembro, com as alterações introduzidas pela Portaria n.º 1301-A/2002, de 28 de Setembro, que define o Regulamento de Transporte de Doentes em Portugal, incluindo as características das Ambulâncias tipo C (medicalizadas), apropriadas para o transporte inter-hospitalar de doentes graves/críticos. Foi ainda publicada a Portaria n.º 402 / 2007, de 10 de Abril, alterando o número de tripulantes na Ambulância de Socorro e mandatando o licenciamento e a vistoria prévia pelo I.N.E.M. das ambulâncias de todas as entidades, incluindo dos Corpos de Bombeiros e da Cruz Vermelha Portuguesa. As recomendações que agora se apresentam constituem uma compilação actualizada de normas divulgadas, uma actualização das mesmas e um veículo para a divulgação de conhecimentos 78 práticos, úteis para o transporte do doente (adulto) crítico, promovendo a segurança do doente e dos profissionais. É, igualmente, pertinente a crescente sistematização de recomendações para o transporte pediátrico. Este documento apresenta os requisitos mínimos, que devem ser disponibilizados, durante o transporte de qualquer doente crítico. Para a operacionalidade do proposto é fundamental que cada instituição clarifique uma política formal sobre o transporte de doentes (com responsabilidade identificada), a organização de equipas dedicadas de transporte (com treino especifico e experiência regular), o investimento na formação (emergência em geral e no transporte aéreo) e a implementação de programas de acompanhamento e auditoria do transporte do doente crítico (com o envolvimento e o compromisso das instituições intervenientes). É pertinente e relevante que se mantenha uma colaboração estreita com o Instituto Nacional de Emergência Médica (Despacho nº 291/2006 do Ministério da Saúde). 89 TRANSPORTE DE DOENTES CRÍTICOS Recomendações PRINCÍPIOS GERAIS Define-se como doente crítico aquele em que, por disfunção ou falência profunda de um ou mais órgãos ou sistemas, a sua sobrevivência esteja dependente de meios avançados de monitorização e terapêutica. O transporte destes doentes envolve alguns riscos, mas justifica-se a sua realização entre hospitais e entre serviços de um mesmo hospital, pela necessidade de facultar um nível assistencial superior, ou para realização de exames complementares de diagnóstico e/ou terapêutica, não efectuáveis no serviço ou na instituição, onde o doente se encontra internado. É fundamental reflectir sobre o risco / benefício que um exame adicional possa ter no tratamento e no resultado do internamento do doente. Se houver dúvidas quanto à sua eficácia, deve então pôr- -se em causa a necessidade do transporte. Quando é possível e seguro, alguns testes diagnósticos e alguns procedimentos podem ser realizados no local, onde o doente se encontra. Os problemas económicos não devem constituir, em qualquer circunstância, um impedimento para a transferência do doente crítico para um local, onde lhe possa ser prestado um melhor nível de cuidados. O transporte de doentes críticos envolve as seguintes fases: Decisão, Planeamento e Efectivação. 1. Decisão A decisão de transportar um doente crítico é um acto médico. Como tal, a responsabilidade é, não só do médico que assiste o doente, mas também do chefe de equipa e do director de serviço. Devem ser equacionados os riscos inerentes ao doente e ao processo de transporte, muito especialmente nas situações de hipoxia, hiper/hipocapnia, instabilidade hemodinâmica, hipertensão intra-craneana e agravamento de lesão vértebro-medular, ou sempre que a deslocação possa contribuir directa ou indirectamente para o agravamento da situação clínica sem mais valia aparente. 2. Planeamento O planeamento da acção é feito pela equipa médica e de enfermagem do serviço ou unidade referente, e tomará em consideração os seguintes problemas: Coordenação, Comunicação, Estabilização, Equipa, Equipamento, Transporte e Documentação. Este planeamento deverá incluir: Escolha e contacto com o serviço de destino, avaliando a distância a percorrer e o respectivo tempo de trajecto estimado; Escolha da equipa de transporte (de acordo com as disponibilidades da unidade referente e as características do doente a transportar, com protecção individual assegurada seguro/ 910 cobertura em caso de acidente). Escolha do meio de transporte (por exemplo, segundo os critérios propostos nos anexos 2 e 4); Selecção dos meios adequados de monitorização; Recomendação de objectivos fisiológicos a manter durante o transporte; Selecção adequada de equipamento e terapêutica; Previsão das complicações possíveis. Proactivamente, deve ser equacionado o risco de possíveis acidentes e tomadas medidas para a respectiva prevenção, especialmente nas fases de maior risco: nos primeiros 5 minutos do transporte, na passagem do doente e no transporte prolongado (> 30 minutos). Deve ter-se em atenção, nomeadamente, a extubação endotraqueal, a perda de acessos venosos, a reserva inadequada de oxigénio, a avaria de ventilador de transporte, a exteriorização ou clampagem inadvertida de dreno torácico e/ou a falta de bateria / carga eléctrica de equipamentos. 3. Efectivação A efectivação do transporte fica a cargo da equipa de transporte, cujas responsabilidades técnica e legal só cessam no momento da entrega do doente ao médico do serviço destinatário, ou no regresso, ao serviço de origem (no caso da deslocação ser justificada pela realização de exames complementares ou actos terapêuticos). Idênticas responsabilidades cabem aos médicos, que decidiram o transporte. O nível de cuidados, durante o transporte, não deve ser inferior ao verificado no serviço de origem, devendo estar prevista a eventual necessidade de o elevar. 1011 TRANSPORTE DE DOENTES CRÍTICOS Recomendações QUESTÕES ÉTICAS O médico que acompanha o doente num transporte em quaisquer circunstancias (primário, secundário ou intra-hospitalar), é responsável pelos cuidados ministrados até à sua entrega no serviço/instituição de destino. As instituições são responsáveis pela organização dos meios necessários, para que o transporte de doentes se coadune com as normas de boa prática médica vigentes, salvaguardando-se a necessidade de contacto prévio com o serviço/instituição de destino, de forma a garantir condições de acolhimento idênticas às de que o doente era alvo, no momento da transferência. FORMAÇÃO A qualificação técnica, aspecto intimamente relacionado com a formação e a experiência clínica, constitui um dos aspectos mais importantes para a promoção e para a garantia da segurança durante o transporte. Para todos, mesmo para os profissionais que, habitualmente, tratam de doentes críticos, deve promover-se a formação específica em transporte desses doentes. Esta formação é relevante, no âmbito do ensino respeitante à Medicina Intensiva, às diversas Especialidades mais relacionadas e que colaboram na Emergência Médica. No mínimo, a preparação da equipa de transporte deve incluir o suporte avançado de vida e, desejavelmente, o suporte avançado de trauma. As equipas específicas de pediatria, ou as que poderão ter necessidade de transportar crianças, devem ter preparação e recomendações específicas. No caso do transporte aéreo, apenas devem fazer o acompanhamento os profissionais habilitados em suporte avançado de vida e que encontram-se, especificamente, treinados para este tipo de transporte, com formação em fisiologia de voo, nas regras de segurança durante o helitransporte e nos heliportos. 1112 CONTROLO DE QUALIDADE E ACOMPANHAMENTO O controlo da qualidade do transporte e o respeito pelas normas de boa prática nesta matéria devem ser alvo de acompanhamento e auditoria. A existência de dados objectivos, com a utilização de escalas de pontuação para a definição das necessidades logísticas do acompanhamento durante o transporte, bem como a consignação de metodologias tipificadas para os registos clínicos, permitirão a avaliação do nível de desempenho e do rigor assistencial. Para esse fim, é fundamental considerar: A existência de auditoria sistemática aos transportes efectuados pela instituição; A possibilidade da utilização de escalas de pontuação e de formulários de registo clínico como referências para a comparação entre o efectuado e o previsto nas recomendações, analisando as causas dos desvios; A disponibilidade para, em cada unidade de saúde, as Direcções Técnicas reverem e analisarem os processos de transporte promovidos pela instituição (internos ou externos); este acompanhamento deve ter periodicidade regular; A consignação de estrutura regional (Comissão Regional de Transportes) por área de administração regional de saúde ou, em alternativa, por área de influência de cada hospital com serviço de urgência polivalente, para proceder à análise dos transportes secundários. As estruturas regionais devem contar com o envolvimento de interlocutores dos hospitais, de entidade gestora da região, com responsabilidade executiva, e de peritos indicados por instituições autónomas de índole técnica e científica. Esta estrutura deve avaliar as situações mais relevantes, promovendo reuniões de feed back regulares. Recomenda-se a existência de um sistema de acompanhamento e de auditoria local (nas instituições) e regional (por área regional ou de hospital central e polivalente). Os auditores devem utilizar instrumentos de avaliação apropriados (baseados nas tabelas e nos formulários de registo preconizados), para a análise do respeito pelas boas práticas das presentes recomendações e implementação de medidas correctivas. 1213 TRANSPORTE DE DOENTES CRÍTICOS Recomendações TRANSPORTE INTRA-HOSPITALAR DE DOENTES CRÍTICOS 1. Introdução Os doentes críticos são frequentemente transportados de salas de emergência para unidades de cuidados intensivos, imagiologia ou blocos operatórios e destes para salas de recobro ou para unidades de cuidados intensivos. Os doentes com estas características ainda necessitam, por vezes, de ser transportados, dentro do hospital, a fim de serem submetidos a procedimentos terapêuticos e diagnósticos. Torna-se cada vez mais necessária a deslocação de doentes das unidades para outras áreas do hospital, onde as possibilidades de actuação em situações de emergência são muitas vezes inadequadas. O período de transporte pode traduzir-se por grande instabilidade para o doente, podendo agravar o seu estado clínico e originar complicações que devem ser antecipadas. Se se presumir que um exame de diagnóstico não vai alterar a terapêutica ou o prognóstico do doente e se o transporte constitui um risco significativo, então a sua realização deve ser reavaliada e adiada. 2. Coordenação do transporte Confirmação prévia de que a área, para onde o doente vai ser transportado, está pronta para o receber, de forma a iniciar imediatamente o exame a que vai ser submetido ou a terapêutica programada; O médico responsável deverá acompanhar o doente ou, quando a responsabilidade do transporte é assumida por uma equipa diferente, deve efectuar-se uma transmissão formal do caso, médico a médico e enfermeiro a enfermeiro, no que diz respeito à situação clínica do doente e terapêuticas em curso, antes e após o transporte; Determinação do risco de "inoculação" ou "contaminação" por sangue, secreções, excreções ou lesões cutâneas. Os doentes com estes riscos devem ficar para o fim dos procedimentos programados se a necesidade do exame não for emergente. Deve notificar-se o Serviço de modo a que todos os profissionais tenham protecção adequada à situação clínica em causa, antes da chegada do doente; Registo no processo clínico das indicações para o transporte e da evolução do estado do doente durante o mesmo. 1314 3. Profissionais que acompanham o doente A determinação da necessidade e a composição da equipa de acompanhamento devem ser efectuadas em função de critérios objectivos, como o proposto no anexo 2; Idealmente, um dos acompanhantes deve ser o enfermeiro responsável pelo doente, com experiência em reanimação e com treino em transporte de doentes críticos; Um médico e um enfermeiro devem acompanhar o doente que apresente instabilidade fisiológica e que possa necessitar de intervenção emergente ou urgente; Quando, em quaisquer circunstâncias, a responsabilidade do doente não é transferida para o serviço destino / receptor (inexistência de profissionais treinados naquela área), a equipa de transporte deve permanecer com o doente até ao fim dos procedimentos. 4. Equipamento que acompanha o doente Monitor de transporte com alarmes, em conformidade com as exigências de monitorização; Material de intubação endotraqueal, com tubos traqueais adequados ao doente, e insuflador manual (com válvula de PEEP); Fonte de oxigénio de capacidade previsível para todo o tempo de transporte, com reserva adicional para 30 minutos; Ventilador de transporte com possibilidade de monitorização do volume/minuto e da pressão da via aérea, com capacidade de fornecer PEEP e F1 O2, reguláveis de forma fiável e com alarmes de desconexão e pressão máxima da via aérea. Fármacos de ressuscitação; Perfusões administradas por seringas ou bombas infusoras com bateria, de modo a não interromper nenhuma das medicações já em curso; Medicações adicionais que possam ser administradas, intermitentemente, de acordo com prescrição médica; Os hospitais devem promover a existência de um conjunto de equipamento, em que se inclui uma mala de transporte, desejavelmente no local, onde se realiza o maior número de transportes intra-hospitalares. A carga da mala de transporte deve estar em condições de ser utilizada em qualquer altura. Nota: Em qualquer ponto do trajecto, devem estar disponíveis um aspirador e um carro de emergência (com desfibrilhador, num tempo médio de quatro minutos. 1415 TRANSPORTE DE DOENTES CRÍTICOS Recomendações 5. Monitorização durante o transporte Níveis de monitorização, segundo a seguinte classificação: Nível 1 - Obrigatório Nível 2 - Fortemente recomendado Nível 3 - Ideal Nível 1 - Obrigatório Monitorização contínua com registo periódico Frequência respiratória FiO2 Oximetria de pulso ECG contínuo Frequência cardíaca Pressão arterial (não invasiva) Pressão da via aérea (nos doentes ventilados mecanicamente) Capnografia (nos doentes ventilados mecanicamente). O reequipamento de unidades e serviços deve prever, desde já, a aquisição de capnógrafos, para a desejável monitorização do CO2 end-tidal. Nível 2 - Fortemente recomendado Medição contínua da pressão arterial invasiva (em doentes potencialmente instáveis) ECG com detecção de arritmias Nível 3 Ideal (em doentes seleccionados pelo seu estado clínico) Medição contínua ou intermitente da pressão venosa central Medição da pressão da artéria pulmonar Medição da pressão intracraniana 1516 TRANSPORTE SECUNDÁRIO DE DOENTES CRÍTICOS 1. Introdução A principal indicação para transferência de um doente crítico entre hospitais é a inexistência de recursos (humanos e técnicos), no hospital de origem, para tratar ou dar continuidade ao tratamento iniciado. Não é de excluir a possibilidade de transporte secundário para a realização de exames complementares, não disponíveis no hospital de origem. A decisão de transferência de um doente com estas características pressupõe que houve avaliação dos benefícios e riscos inerentes ao transporte. O risco de transporte envolve duas componentes: o risco clínico, que depende dos factores que afectam a fisiologia cárdio-respiratória e a fiabilidade da monitorização efeitos das vibrações e das possíveis mudanças de temperatura e o risco de deslocação (aceleração-desaceleração, risco de colisão, todos eles elevando-se, significativamente, com a velocidade). No sentido de minimizar estes riscos, o doente deve ser, previamente, estabilizado no hospital de origem, devendo aí efectuar e antecipar as intervenções diagnósticas e terapêuticas que se prevejam necessárias durante o transporte (acessos venosos, drenagens torácicas, entubações endotraqueais, etc...). Antes de se efectuar o transporte, o doente e/ou o seu representante legal deverão ser informados do facto, sendo-lhes explicada a razão da necessidade do transporte, o nome do hospital e do serviço de destino e, quando praticável, obtendo, desejavelmente, o seu consentimento expresso. O transporte deve ser considerado como uma extensão de cuidados do hospital que envia o doente, cabendo ao serviço referente as responsabilidades técnica e legal, durante as duas primeiras fases (Decisão e Planeamento). Na etapa da Efectivação, a responsabilidade caberá à equipa que assegura o transporte. Podem existir dificuldades na formação destas equipas, pelo facto de muitos Hospitais não disporem de recursos humanos adequados (em número ou diferenciação suficientes), para dispensarem uma equipa médica no acompanhamento do doente transferido até ao hospital de destino. Com a elaboração das Redes de Referenciação Cardiovascular de Urgência, das Vias Verdes de Enfarte Agudo do Miocárdio e de Acidente Vascular Cerebral e do processo de Requalificação das Urgências, é previsível que o número de doentes críticos, com necessidade de serem submetidos a transporte, venha a aumentar. Apesar 1617 TRANSPORTE DE DOENTES CRÍTICOS Recomendações das reconhecidas dificuldades, considera-se que cada instituição deve preparar e manter operacionais equipas de transporte, particularmente para as deslocações entre hospitais. Acessoriamente, num conceito de gestão integrada de recursos, deverão ser rentabilizados os meios disponibilizados pelo Instituto Nacional de Emergência Médica em apoio ao transporte do doente crítico. 2. Coordenação do transporte O contacto inicial realiza-se, após a decisão de transportar e, obrigatoriamente, antes do transporte, devendo este ser personalizado; Ao contactar a unidade ou serviço para onde se pretende enviar o doente, o médico responsável pela transferência deve confirmar se o hospital receptor / destino pode disponibilizar os meios necessários ao tratamento e se tem vagas. O serviço que vai receber o doente deve ser informado, detalhadamente, da situação clínica e das intervenções terapêuticas previsíveis, indicando a hora adequada para a recepção do doente; No processo de transferência, ficarão registados os nomes e os contactos dos intervenientes; Uma vez tomada a decisão, a transferência deve ser efectuada o mais rapidamente possível; Os registos clínicos e de enfermagem (notas de transferência ou fotocópias) e os exames complementares de diagnóstico devem acompanhar o doente; Se existir risco de "inoculação" ou "contaminação" por sangue, secreções, excreções ou lesões cutâneas, deve ser avisado o hospital / serviço destino, de forma a serem proporcionadas as condições adequadas para a recepção do doente (quarto de isolamento, etc...); Se existir atraso no transporte do doente, deve ser efectuado um novo contacto, para informar a hora previsível de chegada; Em caso de cancelamento da transferência, deve ser notificado o hospital / serviço destino; A escolha do meio de transporte deve ter em conta: A situação clínica do doente (transporte emergente, urgente ou electivo ); As intervenções médicas necessárias durante o transporte; A disponibilidade de profissionais e dos recursos necessários; A distância/duração do transporte, considerando as acessibilidades rodoviárias, estado do trânsito, dificuldades geográficas e possíveis locais de aterragem do helicóptero; As informações meteorológicas; O custo relativo das alternativas (sem colocar em causa as necessidades clínicas dos doentes). Nota: Se o transporte se efectuar por via aérea, é importante o conhecimento das possíveis alterações fisiológicas com a altitude e suas influências na clínica (ver capítulo específico). Deve existir um processo uniforme de registo do transporte, transversal às instituições (baseado no Anexo 5); 1718 Deve ser previsto um meio de comunicação bidireccional durante o transporte (por ex., telemóvel). 3. Profissionais que acompanham o doente A equipa que acompanha o doente crítico deve ser constituída pela tripulação habitual da ambulância e, pelo menos, por mais dois elementos (um médico e um enfermeiro), ambos com experiência em reanimação, manuseamento e manutenção do equipamento. 4. Equipamento Equipamento que acompanha o doente (equipamento mínimo): Monitor de transporte com alarmes e desfibrilhador, em conformidade com as exigência de monitorização; Material de intubação com tubos traqueais adequados ao doente e insuflador manual (com válvula de PEEP); Fonte de oxigénio com capacidade adequada O2 necessário = [( 20 + Vmin ) x FiO2 x tempo de transporte em minutos] + 50% Aspirador eléctrico (com baterias) e sondas de aspiração; Drenos torácicos, conjunto de introdução e acessórios; Material para punção e manutenção de perfusões endovenosas e respectivas seringas ou bombas volumétricas com bateria (agulhas, catéteres venosos, seringas, sistemas de soros, etc...); Soros (cristalóides e colóides) com mangas para administração sob pressão; Fármacos, para suporte avançado de vida, e outros que se julguem necessários ou específicos para terapêuticas continuadas ou intermitentes pré-programadas (Anexo 1); Ventilador de transporte, com possibilidade de monitorização do volume/minuto, e da pressão da via aérea, com capaciadade de fornecer PEEP e FiO2, reguláveis de forma fiável e com alarmes de desconexão e pressão máxima da via aérea; Equipamento de comunicações (permitindo contactos entre os hospitais de origem e destino). Fármacos que devem estar disponíveis para o transporte: Fármacos - Anexo 1. 1819 TRANSPORTE DE DOENTES CRÍTICOS Recomendações 5. Monitorização Níveis de monitorização, segundo a seguinte classificação: Nível 1 - Obrigatório Nível 2 - Fortemente recomendado Nível 3 - Ideal Nível 1 - Obrigatório Monitorização contínua com registo periódico Frequência respiratória FiO2 Oximetria de pulso ECG Frequência cardíaca Pressão arterial (não invasiva) Pressão da via aérea (nos doentes ventilados mecanicamente) Capnografia (nos doentes ventilados mecanicamente). O reequipamento de unidades e serviços deve prever, desde já, a aquisição de capnógrafos para a desejável monitorização do CO2 end-tidal. Nível 2 - Fortemente recomendado Medição contínua da pressão arterial invasiva (em doentes potencialmente instáveis) ECG com detecção de arritmias Nível 3 Ideal (em doentes seleccionados pelo seu estado clínico) Medição contínua ou intermitente da pressão venosa central Medição da pressão da artéria pulmonar Medição da pressão intracraniana Temperatura corporal 6. Decisão para transporte secundário de doentes críticos A decisão de transporte é um acto médico com riscos para o doente. Propõe-se um algoritmo (anexo 3), para auxiliar a tomada de decisão e a sua fundamentação objectiva. 1920 TRANSPORTE AÉREO/HELITRANSPORTE 1. Introdução O transporte aéreo/helitransporte, com equipa médica dedicada, constitui um meio eficaz para a provisão do transporte rápido até ao local mais adequado, mantendo os cuidados diferenciados necessários ao doente. Para além das vantagens óbvias, o helitransporte representa uma mais valia, quando o doente necessita de um tratamento diferenciado em áreas com recursos específicos (por exemplo, unidades de queimados) e se o destino mais adequado não corresponde ao serviço de urgência mais próximo (por exemplo, necessidade de transporte até centro de trauma). As especificidades do helitransporte implicam formação e conhecimento sobre fisiologia de voo (e o seu impacto nos doentes), comunicações e segurança no voo e nos locais de aterragem. Complementam estas informações as normas do Instituto Nacional de Emergência Médica (I.N.E.M.). 2. Indicações, Contra-Indicações e Segurança São possíveis indicações para a utilização do helitransporte: Duração prevista do transporte terrestre superior a 1 hora; Locais com acessibilidade difícil ou demorada; Transporte até local longínquo. São contra-indicações para o helitransporte: Alterações meteorológicas; Perturbações psiquiátricas doentes violentos. São considerações de segurança no local de aterragem: Manter zona livre com mínimo de 30 metros de diâmetro (idealmente, 50 metros); Zona com inclinação não superior a 10%; Bloqueio da estrada nos dois sentidos; Piso estável (sem areia ou terra solta); Sem postos de iluminação nem cabos eléctricos perto do local; Existência de perímetro de segurança, para evitar aproximação de pessoal não autorizado; Proibição de qualquer abordagem do helicóptero pela retaguarda. 20 Exibir mais
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