Source: https://nauticadelsur.com.ar/reglamento
Timestamp: 2019-07-23 17:25:02
Document Index: 332564020

Matched Legal Cases: ['artículo 23', 'artículo 4', 'Artículo 13', 'artículo 11', 'Artículo 11', 'artículo 23', 'Artículo 7']

Martes 23 de julio de 2019 | BUENOS AIRES
Viento: 17 km/h Humedad: 60% Presión; 1024HP
Servicios de Practicaje y Pilotaje
Dcto. N° 2691/91
ÍNDICE- CONTROL- CONTENIDO CONTENIDO
CAPÍTULO I DE LA PRESTACIÓN DEL PRACTICAJE Y PILOTAJE
BUQUES EXIMIDOS DE TOMAR PRÁCTICOS
RÉGIMEN DE PRACTICAJE Y PILOTAJE
CARÁCTER DEL PRÁCTICO
HABILITACIÓN DEL ASPIRANTE – TÍTULO
PRACTICAJE EN PUERTOS QUE NO CUEHTEN CON PRÁCTICO DISPONIBLE
CAPÍTULO III PRACTICAJE Y PILOTAJE EN EL CANAL DE BEAGLE Y SUS PUERTOS
DE LA PRESTACIÓN DEL PRACTICAJE Y PILOTAJE
Río de la Plata: Las aguas comprendidas dentro de los siguientes límites: al Este, la línea imaginaria que partiendo de Punta Rasa pasa por Recalada y llega hasta Punta del Este (República Oriental del Uruguay); al Oeste, la línea imaginaria que partiendo de Punta Lara pasa por el Km. Treinta y siete (37) del Canal de Acceso al Puerto de Buenos Aires y llega a Punta Negra (República Oriental del Uruguay).
Río Paraná: comprende el curso del Río Paraná desde la Rada del puerto homónimo y el de los Ríos Paraná Guazú, Paraná Bravo, Río Sauce, Río Ibicuy y Paraná de las Palmas hasta sus desembocaduras en el Río de la Plata incluyendo el Pasaje Talavera, la Zanja Mercadal y la Zona del Río de la Plata comprendida en los siguientes límites: al Norte su margen izquierda desde frente al km. Cero (0) del Río Uruguay hasta Punta Negro (república Oriental del Uruguay); al Este la línea imaginaria que partiendo de dicha Punta pasa por el Km. Cincuenta y siete (57) del paso Banco Chico y llega a la Baliza, La Plata (Baliza Este Km. siete, setecientos metros (7,70 Q) del Canal de Acceso del Puerto homónimo), incluyendo en su trayectoria a la Zona de Alijo adyacente establecida por la Prefectura Naval Argentina; al Sur la línea imaginaria que une dicha Baliza con el Km. Treinta y siete (37) del Canal de Acceso al Puerto de Buenos Aires y continúa por el Veril norte de dicho Canal, la escollera exterior de aquél y el Veril Norte del Canal Costanero hasta el Km. Cuatro (4) y a partir de allí la margen derecha del Río de la Plata hasta la desembocadura del Río Luján.
Puertos: comprende las siguientes
Zona Puerto de Buenos Aires, con los siguientes límites: al Este el Malecón Oeste del Canal de Acceso al Puerto La Plata y la línea imaginaria que partiendo de la Baliza La Plata (Baliza Este Km. Siete, setecientos metros (7,700 metros) del Canal de Acceso al puerto homónimo), pasa por el Km. Cincuenta y siete (57) del Paso Banco Chico incluyendo en su trayectoria a la Zona de Alijo adyacente establecida por la Prefectura Naval Argentina y llega hasta Una (1) milla al Norte de aquél; al Norte la línea imaginaria que une dicho punto con el Km. treinta y siete (37) del Canal de Acceso a Puerto de Buenos Aires y continúa por el Veril Norte del mismo hasta la baliza novecientos metros (900) en el extremo SE de la escollera Norte de Puerto Nuevo, continuando por dicha escollera y la línea imaginaria de prolongación hasta el Km. Cuatro (4) del Canal Costanero para seguir la ruta de navegación a la Dársena “F”; al Sur la margen derecha del Río de la Plata desde el Malecón Oeste del Canal de Acceso al Puerto La Plata hasta la desembocadura del Riachuelo; el límite abarcará a continuación todas las instalaciones portuarias de los Puertos Dock Sud y Buenos Aires y los pasajes de navegación que lleven a los mismos.
Puertos de Paraná, Bajada Grande, Santa Fe, Diamante, San Martín, San Lorenzo, Borghi (SULFACID), Rosario, Arroyo Seco, Villa Constitución, San Nicolás, Ramallo, San Pedro, Ibicuy, Zárate, Campana, Concepción del Uruguay, La Plata, Mar del Plata, Quequén y Bahía Blanca.
Litoral Marítimo Sur comprende:
Puertos de: San Antonio, Punta Colorada, Madryn, Comodoro Rivadavia y sus cargaderos de Caleta Olivia, Km. 3 y Caleta Córdova, Deseado, San Julián, Santa Cruz, Río Gallego, cargaderos de Bahía San Sebastián, Río Grande, Ushuaia y Puertos de las Islas del Atlántico Sur. Para el practicaje de entrada y salida en cualquier puerto de las Islas Malvinas, todo buque proveniente de otro puerto argentino, embarcará en este último al práctico correspondiente.
Canal Beagle: En las zonas enunciadas en los apartados precedentes, la obligatoriedad –cuando sea necesario- se hará extensiva a todos los puertos y cargaderos que se crearen en el futuro.
En los puertos de Buenos Aires, La Plata, los buques argentinos de hasta ciento veinte (120) metros de eslora y cuyo calado sea de hasta seis metro un decímetro (6,1) equivalente a veinte (20) pies.
En los Puertos de Mar de Mar del Plata y Quequén, los buques argentinos de hasta setenta y cinco metros de eslora y cuyo calado sea de hasta cuatro metros nueve decímetro (4,9), equivalente a dieciséis (16) pies.
Para los buques argentinos se incluye dentro de la Zona del Río Paraná el practicaje de los Puertos de dicho Río con las excepciones que se establecen en el párrafo siguiente: dentro de la Zona Río Uruguay el practicaje del Puerto de Concepción del Uruguay y dentro de la Zona Ría de Bahía Blanca, el practicaje de los puertos se considerará como continuidad de las zonas respectivas. Quedan exceptuadas de esta disposición, en la Zona Río Paraná (para buques de una sola hélice y más de ciento cincuenta.
(150) metros de eslora) y el Puerto de Santa Fe, en cuyo caso los buques deberán tomar prácticos en dichos puertos.
Zona Litoral Marítimo Sur: Los puertos y cargaderos de esta zona de practicaje y pilotaje en las siguientes condiciones:
En San Antonio, Embarcadero de Mineral de Punta Colorada y Puerto Madryn, los buques argentinos de hasta ciento veinte
(120) metros de eslora.
En el Puerto de Ushuaia y Canal Beagle, los buques argentinos con las limitaciones dispuestas en el artículo 23 inciso 2 del presente reglamento.
El resto de os puertos y cargaderos, los buques argentinos cualquiera sea su eslora y calado.
Los buques argentinos cualquiera sea la extensión y cuyo calado sea de hasta seis metros con cuarenta centímetros (6,40) o veintiún (21) pies.
Los buques argentinos cualesquiera sea su eslora y calado, en la zona ﬁjada en el artículo 4° del presente.
Zona de los ríos Paraná y Uruguay:
Los buques argentinos cuando tengan hasta ciento veinte (120) metros de eslora y cuyo calado no exceda de seis metros con diez centímetros (6,10) o veinte (20) pies.
Los convoyes de empuje cualesquiera sean su eslora y bandera.
En cualquier zona de practicaje y pilotaje:
Los buques y convoyes de la Armada Argentina y de la Prefectura Naval Argentina, al mando de personal militar y personal policial en actividad, respectivamente.
Los buques y dragas de bandera extranjera que de acuerdo con los tratados internacionales puedan navegar sin practico o con práctico extranjero, como así también las dragas, ganguiles y balizadores argentinos, cualquiera sea la extensión de su eslora y calado. 3- Los buques afectados a tareas de investigación cientíﬁca, técnica u otras ﬁnalidades, eximidos por la Prefectura Naval Argentina de la obligación de llevar práctico.
Los capitanes argentinos de ultramar, ﬂuviales y de pesca que efectúen de manera regular entradas y salidas a los puertos podrán optar por prescindir de los servicios de practicaje y pilotaje art. 23 Dcto. N° 817/92, total o parcialmente cuando computen en los tres (3) años anteriores a la fecha de presentación de la solicitud la cantidad de dieciocho (18) viajes de ida o salida y dieciocho (18) viajes de regreso o entrada de los cuales seis (6) viajes de ida o salida y seis (6) viajes de regreso o entrada deben haberse efectuado en el último año. La Prefectura Naval Argentina acreditará automáticamente con la sola presentación de los interesados, la capacidad de los capitanes de naves para prescindir de los mencionados servicios contra declaración jurada.
Los Capitanes y armadores serán solidariamente responsables por los daños y perjuicios que causaren con motivo del ejercicio de la prerrogativa acordada por el presente artículo, en los términos del Artículo 13° del presente Reglamento. Toda falsedad en la declaración jurada a la que se reﬁere el párrafo anterior o negligencia darán lugar a la cancelación o habilitación del capitán sin perjuicio de las restantes penas que pudieran corresponder de acuerdo a la legislación vigente.
La Prefectura Naval Argentina instrumentará los registros necesarios y requerirá la información para mantenerlos actualizados.
Modiﬁcaciones a zonas y exenciones
Art. 7°: El Prefecto Nacional Naval queda facultado a introducir las modiﬁcaciones de carácter transitorio a las limitaciones de las zonas, como así también la incorporación de nuevas zonas cuando las necesidades o razones de seguridad de la navegación así lo exijan. Cuando dichas medidas deban adquirir carácter permanente, promoverá su incorporación al presente Reglamento: similar temperamento se adoptará en lo que respecta a las modiﬁcaciones de las exenciones establecidas por el art. 6° de este Reglamento.
En los servicios iniciados, si por razones inherentes al buque no se los pudiera completar en la forma solicitada inicialmente, se considerará ﬁnalizado el practicaje o pilotaje luego de tres (3) horas de haber dejado el buque amarrado en muelle autorizado o fondeado en rada habilitada por la Prefectura Naval Argentina.
Los servicios solicitados por escala se considerarán ﬁnalizados cuando la permanencia en la misma demande un tiempo mayor de seis (6) hora, entendiéndose que un buque hace escala cuando toca un puerto que no es el de su destino.
Art. 11°: el práctico tendrá derecho a gozar de hasta seis (6) horas continuadas de descanso en el buque en el que esté ejerciendo sus funciones, cuando haya prestado ininterrumpidamente por un período de ocho (8) horas. Para la medición de este término se tendrá en cuenta la realización especíﬁca de la tarea interrumpida que no supera las dos (2) horas continuadas.
Entre su arribo a la estación de Practicaje o su domicilio particular, según corresponda, luego de ﬁnalizado un servicio o suma de servicios continuados que superen ocho (8) horas de dedicación especíﬁca hasta recibir el despacho correspondiente a otro, el práctico estará facultado a gozar del derecho referido. Para la medición de este tiempo aplicará el mismo concepto indicado en el primer párrafo de este artículo.
En los recorridos de hasta doscientos veinte (220) kilómetros corresponden un (1) práctico solamente.
En los recorridos de más de doscientos veinte (220) kilómetros corresponden dos (2) prácticos.
En los prácticos y pilotajes, cuando por las características artísticas de los buques e prevean diﬁcultades en la maniobra, y/o derrota y en recorridos con una duración de más de ocho (8) horas de navegación sin posibilidad de interrupción, la Prefectura Naval Argentina podrá disponer el incremento del número de prácticos que corresponda asignar al mismo.
DE LOS PRÁCTICOS
Art. 14°: Los prácticos serán habilitados por cada zona, luego de aprobar las evaluaciones reglamentarias, incluido el examen práctico ﬁnal, por la autoridad competente y se distinguirán por la denominación de prácticos de la misma, recibiendo un diploma otorgado por la citada Autoridad y una credencial ﬁrmada por el director del Servicio de Practicaje y Pilotaje donde constará el título profesional correspondientes.
La Prefectura Naval Argentina deberá tomar los exámenes para habilitar prácticos, pilotos o baquianos por o menos tres (3) veces al año. La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía y Obras y Servicios públicos será la autoridad de aplicación del régimen establecido.
Ejecutar el practicaje o pilotaje correspondientes y los movimientos previstos y posteriores del buque hasta el término de su cometido, incluyo en situaciones de cambio o giro o de destino.
Por enfermedad o accidente que los inhabilite para seguir prestando servicios.
En los casos que expresamente determine la Prefectura Naval Argentina
Los buques chilenos se regirán por el Reglamento de Practicaje y Pilotaje de la república de Chile en el Canal de Beagle y por el presente Reglamento tanto para la entrada como para la salida del Puerto de Ushuaia.
Los buques argentinos cuando tengan hasta ciento veinte (120) metros de eslora máxima y cuyo calado sea hasta seis metros diez centímetros (6,10), equivalente a veinte (20) pies, estarán exentos de la obligatoriedad de uso de práctico tanto para la navegación por el Canal Beagle como para las entradas y salidas en el Puerto de Ushuaia.
Los buques de terceras banderas que naveguen desde o hacia el Puerto de Ushuaia procedentes de puertos situados fuera del tramo del Canal de Beagle a que se reﬁere el artículo 11° del Anexo n° 2 del Tratado de Paz y Amistad deberán tomar práctico argentino para la navegación en el Canal Beagle y para entrada o salida al citado puerto extensivo a todos otros puertos y cargaderos que se crearen en el futuro en la zona.
Cuando los buques de terceras banderas naveguen entre puertos argentinos y chilenos –ubicados ambos en el tramo del Canal Beagle a que se reﬁere el Artículo 11° del Anexo 2 del Tratado de Paz y Amistad y sin haber salido de dicho tramo – tomarán práctico argentino para la salida y navegación por el canal y práctico chileno para el ingreso a puerto chileno.
Los buques de terceras banderas que naveguen el Canal Beagle sin tocar ninguno de sus puertos, tomarán práctico argentino cuando se dirijan hacia el oeste y continuarán con práctico chileno cuando lo hagan hacia el este.
Los buques que utilicen práctico izaran la bandera del país cuyo reglamento estén aplicando 7- Serán zonas de espera o desembarco de práctico las siguientes
Para el practicaje en el Puerto de Ushuaia: Frente a Islotes Les Eclaiereurs.
Para el pilotaje en el Canal Beagle: en el este para los buques que tomen o provengan de los Pasos Picton y Richmond, al sur de la baliza Pampa de los Indios para los buques que efectúen la navegación a través del Canal Beagle, al sur de Punta Moat, en ambos casos en aguas jurisdiccionales argentinas; en el oeste, el Meridiano 68° 36´38” 5W
Para los buques que se dirijan hacia el Puerto de Ushuaia provenientes del sur a través del Canal Murray el situado en latitud 54° 53´05” S. Longitud 28 W.
Art. 24°: Si las zonas de espera para el embarco y desembarco de prácticos establecidas en el artículo 23° inciso 7), debieran ser modiﬁcadas en forma permanente o transitoria una vez aprobado tal criterio por la Comisión Binacional, el Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto le informará al Ministerio de Defensa para que éste disponga tal modiﬁcación por intermedio del organismo competente.
Que no existen impedimentos legales para que Prácticos del Río Paraná sea habilitados para ejercer el pilotaje en la Zona del Río Uruguay, siempre que se adopten los recaudos necesarios para asegurar el conocimiento suﬁciente del Río Uruguay del pilotaje y practicaje obligatorio, lo que permitirá un libre juego de oferta y demanda preservando uno de os principales objetivos que en materia de desregulación persigue el Superior Gobierno Nacional.
Que es facultad de esta Autoridad Marítima introducir las modiﬁcaciones de carácter transitorio o permanente, cuando las necesidades o razones de seguridad de la navegación lo exijan, acorde a lo previsto en el Artículo 7° del Reglamento de los Servicios de Practicaje y Pilotaje para los Ríos, Puertos, Pasos y Canales de la República Argentina (Anexo I del decreto n° 2694/91.
Art. 4°: Pase al Servicio de Practicaje y Pilotaje para conocimiento, notiﬁcación de la recurrente, se efectúen las comunicaciones pertinentes y se confecciones el Parcial de Boletín Público. Cumplido, archívese.
DISPOSICIÓN n° 39 41/92
01/Dic/ 92
Art. 1°: Autorizar como continuación de zona del Río Uruguay el tramo comprendido desde el km. 138.5 del Río Paraná Bravo hasta su origen con el Paraná Guazú Km. 180, desde este punto del Río Paraná Guazú hasta el Km. 234 del mismo en su bifurcación con el Río Paraná de las Palmas, y desde este último hasta su conﬂuencia con el Canal Emilio Mitre inclusive. Siendo válida también la alternativa del Pasaje Talavera entre los km. 217 y km. 182 Paraná Guazú.
Art. 3° Dar a la presente Disposición carácter de precaria y transitoria, debiendo la Dirección del Servicio de Practicaje y Pilotaje promover la incorporación al Reglamento respectivo, de los puntos pertinentes aquí normados.
Art. 4° De forma Jorge Arnoldo Gentiluomo (pg) Subprefecto Nacional Naval
DISPOSICIÓN DPRA N° 47/92 21/DIC/92
Visto lo informado por disposición del Servicio de Practicaje y Pilotaje. El Prefecto Nacional Naval dispone: