Source: http://docplayer.es/596351-Xi-rally-costa-brava-historic-reglamento-particular-v4-15-06-14.html
Timestamp: 2016-12-03 21:53:25
Document Index: 299806166

Matched Legal Cases: ['Artículo 1', 'Artículo 1', 'ARTÍCULO 1', 'Artículo 1', 'Artículo 1', 'Artículo 1', 'ARTÍCULO 1', 'Artículo 1', 'Artículo 1', 'Artículo 2', 'Artículo 3', 'Artículo 4', 'Artículo 5', 'Artículo 6', 'Artículo 7', 'Artículo 8', 'Artículo 9', 'Artículo 10', 'Artículo 11', 'Artículo 12', 'ARTÍCULO 1', 'ARTÍCULO 1', 'Artículo 1', 'Artículo 2', 'Artículo 3', 'Artículo 1', 'Artículo 2', 'Artículo 3', 'Artículo 1', 'ARTÍCULO 1']

⭐XI RALLY COSTA BRAVA HISTORIC Reglamento Particular (v )
XI RALLY COSTA BRAVA HISTORIC Reglamento Particular (v )
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1 XI RALLY COSTA BRAVA HISTORIC Reglamento Particular (v ) Art. 1.- ORGANIZACIÓN DEFINICIÓN DEL EVENTO El Club RallyClassics organiza para los días 2 a 5 de Octubre de 2014, el XI Rally Costa Brava Historic de Regularidad para vehículos clásicos. Esta prueba se desarrollará con la autorización del Servei Català de Trànsit, de acuerdo con el Código de Circulación vigente, y con el presente Reglamento Particular y sus eventuales boletines y anexos PUNTUABILIDAD El XI Rally Costa Brava Historic es puntuable para la Challenge Europea de Regularidad REGULARIDAD Los equipos deberán cumplir la media impuesta por la organización (hasta 50 km/h), penalizando tanto el adelanto como el retraso, medido a la décima de segundo en los controles secretos. El equipo que acumule menor penalización (tanto por adelanto como por retraso) será proclamado el más regular. La medición se hará mediante transponders y comisarios de ruta DIRECCIÓN DEL RALLY Director del Rallye: Alex Romaní Balcells Responsable clasificaciones: Ramon Garcia Ramirez Secretaria del evento: Tere Armadans Responsable de controles y logística: Guillem Pérez Chertó Relaciones Concursantes: Toni Sasplugas COMITÉ ORGANIZADOR Presidente: Alex Romaní Jordi Orobitg Guillem Pérez Xavier Ramon Robert Vidal Art. 2. VEHÍCULOS ADMITIDOS Serán admitidos a participar los vehículos siguientes: Clase E: Automóviles construidos entre el 1 de enero de 1946 y el 31 de diciembre de 1960 Clase F: Automóviles construidos entre el 1 de enero de 1961 y el 31 de diciembre de 1970 Clase G: Automóviles construidos entre el 1 de enero de 1971 y el 31 de diciembre de 1980 Clase H: Automóviles construidos entre el 1 de enero de 1981 y el 31 de diciembre de 1984 Clase I: Automóviles construidos después de 1984, con aprobación individual por el Organizador (*) Clase M: Motocicletas construidas hasta el 30 de septiembre de 1989 (*) Los Clase I pueden participar y optar a los trofeos de clase H/I, pero no a la clasificación general del Rally.2 Todos los vehículos deberán cumplir las normativas vigentes para su circulación por las vías públicas (Permiso de Circulación, Seguro Obligatorio del vehículo, ITV) y el conductor deberá estar en posesión de Permiso de Conducción vigente. Los participantes deberán firmar una declaración jurada de veracidad de los datos cumplimentados al hacer la inscripción. El jueves dia 2 de octubre habrá una verificación técnica obligatoria en el Polideportivo de Lloret de Mar. El control técnico de los vehículos consistirá en verificar, entre otras cosas, los neumáticos, los triángulos (2) y petos (2) obligatorios, y la correcta colocación de los dorsales y la publicidad obligatoria del rally. En dichas verificaciones se colocarán los transponders; cada equipo depositará una fianza de 50, que recuperará al devolver el transponder a la organización. Art. 3.- PARTICIPANTES ADMITIDOS Conductores con el permiso de conducir en vigor válido para el territorio español, Navegantes, mayores de 18 años y entre 16 y 18 años con autorización paterna por escrito. Ambos deben contratar el seguro PPP (o tener licencia de Regularidad de la FCA). Solo los miembros inscritos (conductor y navegante) podrán ocupar el vehículo. Los participantes están obligados, en todo momento, a respetar el código de la circulación y el presente reglamento, así como las instrucciones de los miembros de la organización. La no observancia de ésta o alguna otra norma puede dar lugar a la exclusión del participante, perdiendo éste todos los derechos. Art. 4.- SEGUROS A parte del Seguro Obligatorio que se exigirá a cada vehículo, la Organización tiene contratado un seguro, garantizando las responsabilidades civiles que pudieran incumbirle derivadas de la celebración del evento, con un límite de ,- Euros. Todos los conductores y navegantes deben estar en posesión del permiso por prueba (PPP), o de una licencia de la FCA, para contar con la cobertura de la aseguradora. Art. 5.- SOLICITUDES DE INSCRIPCION El sistema de inscripciones para el XI Rally Costa Brava Historic será por selección. Entre las solicitudes de inscripción correctamente recibidas y pagadas se elegirán 120 equipos. El orden de los dorsales se adjudicará según el siguiente criterio: VIPS, edad del vehículo, orden de recepción del pago de los derechos de inscripción. Durante la 1ª etapa el orden de salida se mantendrá por dorsales. En las etapas 2, 3 y 4, el orden será por clasificación parcial de la etapa anterior, con excepciones a criterio de la organización. El comité organizador puede rechazar cualquier inscripción, con el único deber de reintegrar al equipo los derechos de inscripción. El comité organizador podrá designar algunas de las solicitudes de inscripción como reservas. 5.1 REQUISITOS PARA LA SOLICITUD DE INSCRIPCIÓN El plazo de inscripción es del 5 de mayo hasta el 24 de septiembre de DERECHOS DE INSCRIPCIÓN: Clase M 290 Piloto con las 10 participaciones anteriores 390 Equipo Femenino 490 Clase E 690 Clase F 790 Clase G 890 Clase H/I 990 PPP (permiso por prueba) 50 (25 conductor + 25 navegante) DESCUENTOS aplicables a clases E,F,G,H,I, hasta un mínimo de 390 euros: Equipo Mixto o Padres & Hijos -100 Trofeo Papi Babler (suman 100 años) /2/3 participaciones previas -503 4/5/6 participaciones previas /8/9 participaciones previas -150 INCLUYE: Cenas en ruta el jueves, viernes y sábado. Comidas en ruta viernes y sábado. 2 camisetas, 2 gorras del rally, 2 placas metálicas de colección, recuerdo Finishers. Roadbook, mapas A3, cronometraje BLUNIK. Shows y espectáculos musicales, Village, pódium, y entrega de trofeos. GOLDEN PACK: RallyClassics organizará para un número limitado de equipos de Europa, un Golden Pack, cuyos precios se darán a conocer a través de su delegado. El Golden Pack incluye: > Transporte del vehículo desde Bélgica, Francia, Inglaterra, Italia a Lloret de Mar, y transporte de regreso. > Servicio de Shuttle desde los aeropuertos de Girona o Barcelona a Lloret de Mar, y desde Lloret a los aeropuertos. > Equipo de asistencia, ofrecido por la escuela de mecánicos RS Grup: 8 personas y 2 furgones equipados. > Recogida de pilotos y vehículo en caso de abandono Los delegados del Rally Costa Brava para informar y organizar el transporte desde Europa, son: Central Europe: TBA United Kingdom: Peter Collier Italia: TBA La lista de inscritos con los 120 equipos admitidos será publicada el 27 de septiembre y será inapelable. A los equipos no admitidos se les devolverán los derechos de inscripción. Los equipos con Golden Pack, serán admitidos directamente. PROCEDIMIENTO A). Rellenar el formulario de solicitud de inscripción de y enviarlo mediante la propia página web. - Nombre, y número de teléfono del conductor y acompañante. - Marca, modelo y año de fabricación del vehículo. - Datos relativos al seguro (compañía, nº de póliza y fecha de caducidad) B). Hacer transferencia a favor de Club RallyClassics en el nº de cta IBAN ES , SWIFT CODE BBVAESMMXXX (y opcionalmente mandar copia del comprobante al fax (+34) ), indicando el NOMBRE del CONDUCTOR C). Mandar por - Foto en color del vehículo (importante para la selección) para publicar la lista de inscritos Todo ello deberá ser recibido en RallyClassics.org hasta la fecha de cierre de inscripciones. No se admitirá ningún formulario por fax. 5.2 RESPONSABILIDADES Y COMPROMISOS DE LOS EQUIPOS Los participantes, responderán personalmente de su propia responsabilidad civil o frente a terceros, y declaran liberar a la organización de toda responsabilidad derivada del uso de su vehículo tanto de daños materiales o corporales de los que podrían ser víctimas o autores, por el mero hecho de inscribirse en esta prueba Los equipos participantes deben ser conscientes que cualquier problema que se presente durante la celebración del rally debe ser resuelto por su propio equipo (averías, pérdidas en el itinerario, accidentes, pinchazos, falta de gasolina, etc., ), preparando el rallye a conciencia. Se recomienda pues dotarse de mapas, teléfonos de interés, documentaciones, ropa de abrigo adecuada, información de gasolineras, etc.,4 5.2.3 La gestión de rutas alternativas o del propio abandono debe ser realizada por el propio equipo participante La función del coche o coches escoba dispuestos por la organización, que no harán obligatoriamente todo el recorrido completo del rally, es la de conocer la situación de los equipos que abandonan (especialmente en zonas sin cobertura telefónica) Adicionalmente la organización podrá incluir un coche escoba con la función exclusiva de transmisión de mensajes y, si es viable, solucionar eventualidades Si junto a un vehículo encontrado dentro de un tramo de regularidad o sector de enlace no se encuentra ningún miembro del equipo, se considerará que el equipo ha abandonado y que no necesita ningún tipo de ayuda Se recuerda la obligatoriedad de los equipos de comunicar su abandono llamando al teléfono de emergencia S.O.S (art.6.6.5), o su intención de seguir en el rally tras no disputar alguno de los tramos de regularidad En los parques cerrados, por tratarse de zonas abiertas al público, la organización no responderá de los objetos que pudieran quedar en los vehículos, ni de los propios vehículos; cada equipo será responsable de cerrar bien su coche, y retirar cualquier objeto de valor de su interior Una vez el vehículo ha entrado en el Parque Cerrado, no podrá salir hasta su hora de inicio de la siguiente etapa, salvo por expresa autorización de Dirección de Carrera, que deberá solicitarse al Relaciones con los Participantes. Los equipos que duerman lejos del Paseo Marítimo, podrán salir con sus coches a condición de que estén al día siguiente en Parque Cerrado, máximo 30 antes de su hora de salida para la siguiente etapa. Para sacar un vehículo del Parque Cerrado el conductor deberá mostrar la tarjeta que a tal efecto le habrá sido entregada por la organización. Art. 6.- DESARROLLO DE LA PRUEBA 6.1 DESCRIPCIÓN El rally constará de 4 etapas (de jueves a sábado), con un recorrido total de unos kms, con unos 600 Kms correspondientes a tramos de regularidad de asfalto El recorrido de las dos primeras etapas será publicado 1 de octubre, aunque hasta el día 2 de octubre no se entregará el road-book. El recorrido de la 3ª y 4ª etapas será secreto hasta la noche anterior. Todo el itinerario se encuentra en los mapas Michelin Regional 574 y Zoom 122 Costa Brava El intervalo entre cada equipo será de 1 minuto en la 1ª etapa, y de 30 en la 2ª, 3ª y 4ª etapa Sobrepasar en un 30% la media impuesta entre dos controles secretos dentro de un tramo de regularidad entrañará una penalización de 500 puntos, y la reincidencia causará la exclusión Los equipos de motocicletas deberán estar formados por dos motos, que saldrán a pares, contabilizándose para todos los controles la segunda motocicleta La hora oficial de la prueba, será la mostrada en el Podium. 6.2 CONTROLES Una serie de controles (horarios, secretos, y de paso) servirán para verificar que los equipos han pasado por el itinerario propuesto, y para determinar las penalizaciones que deban aplicarse a cada equipo. Dichos controles se desmontarán 15 minutos después del paso teórico del último vehículo. Dicho recorrido deberá ser cubierto en su totalidad en los tiempos determinados por el Carné de Ruta y con una velocidad media inferior a 50 kms/hora. 6.3 TRAMO DE CALIBRACIÓN Se establecerá un tramo de calibración de unos 10 kms, que será publicado con unos días de antelación en la web 6.4 CONTROLES HORARIOS En los Controles Horarios habrá un comisario, que dará fe de la hora de paso de cada dorsal, y lo registrará en su cuaderno. Dicho registro será inapelable. Al equipo que llegue tarde al Control Horario, el comisario le adjudicará una nueva hora de salida, a partir de la cual el equipo deberá hacer sus cálculos para afrontar el resto del5 recorrido Cada equipo deberá sobrepasar la pancarta de Control dentro de su minuto (p.e: si su hora teórica son las 16h34, dispondrá de los 60 segundos comprendidos entre las 16h34 00 y las 16h34 59 ; Si su hora teórica son las 19h15 30, podrá pasar entre las 19h15 30 y las 19h16 29 ) En estos controles penaliza tanto el adelanto (30 puntos por cada medio minuto o fracción), como el retraso (10 puntos por minuto o fracción). En cambio, al final de cada etapa, penaliza solamente el retraso, a razón de 10 puntos por minuto o fracción Un retraso superior a 15 minutos en cualquier Control Horario entrañará una penalización de 300 puntos Si en un mismo Control Horario penalizan por retraso un 20% de los equipos, dicho control será anulado automáticamente. 6.5 AUTO-SALIDA LIBRE EN LOS TRAMOS DE REGULARIDAD (TIPO MONTE-CARLO) En la salida de los Tramos de Regularidad, NO habrá Control Horario. Los equipos NO tendrán establecida una hora de salida en los Tramos de Regularidad previamente, y tomarán la salida cuando lleguen al Tramo de Regularidad. Un comisario tomará nota de la hora exacta de salida de cada participante En la salida de cada Etapa, todos los equipos recibirán un Carnet de Ruta, con el tiempo a invertir entre dos Controles Horarios. Entre dichos CH, podrá haber 1 ó varios Tramos de Regularidad, con Auto-Salida libre. 6.6 TRAMOS DE REGULARIDAD Los equipos deben respetar absolutamente el código de la circulación. Serán especialmente observados los pasos por las poblaciones, donde los equipos deberán tener una precaución extrema, dar un buen ejemplo de convivencia para la buena imagen de los rallyes de regularidad-, con sus habitantes (evitar ruidos innecesarios, velocidades inapropiadas, faros extra). Si demostramos respecto y civismo al volante, los vehículos históricos y sus conductores, también serán respetados. A tal efecto podrá haber Comisarios en Ruta, que como jueces de hechos pueden llegar a dictaminar la exclusión in situ. Mantener encendidas las luces de largo alcance al coincidir con otros usuarios de la carretera podrá ser motivo de exclusión inmediata Queda totalmente prohibido el uso de ouvreurs o asistencias (o equipos de apoyo, amigos, etc) circulando por ningún tramo, bajo pena de exclusión y la no aceptación de inscripción en las pruebas organizadas por RallyClassics.org Los controles secretos situados en los tramos de regularidad tomarán los tiempos al segundo (cuando se trate de comisarios) o a la décima de segundo (cuando se trate de transponders), siendo las penalizaciones de un punto por cada segundo, y una décima de punto por cada décima de segundo Los controles secretos no estarán nunca ubicados en los 2 km siguientes a la salida de ninguna población, para permitir que los equipos recuperen la media respetando en todo momento el código de la circulación Cualquier equipo que no pase por un tramo de regularidad podrá seguir en carrera si avisa, en el plazo máximo de una hora (respecto a su hora teórica de inicio de dicho tramo), al teléfono S.O.S. (0034) , en cuyo caso le será adjudicada una penalización de 600 por cada control secreto omitido. La falta de aviso en la primera hora al no pasar por un tramo, entrañará una penalización a criterio del Colegio de Comisarios Deportivos, que podría llegar hasta la exclusión Los controles secretos se desmontarán 15 minutos después de la hora teórica de paso del último participante, salvo indicación de dirección del rally Está totalmente prohibido detenerse dentro de los tramos de regularidad, salvo por avería o causa de fuerza mayor; también queda prohibido circular en sentido contrario al dispuesto en el road-book La organización podrá atribuir handicaps a los distintos tramos de regularidad, estos handicaps serán determinados por dirección de carrera y comunicados a principio de tramo o sección. Por defecto el handicap a aplicar será igual a La organización podrá entregar tablas de velocidad impuesta de obligatorio seguimiento en la salida de cualquier tramo de regularidad La penalización máxima que se aplicará cuando un equipo pase por los controles secretos (antes de ser desmontados) será de 300 puntos. No pasar por dichos controles se penalizará6 con 600 puntos. 6.7 CONTROLES DE PASO Podrá haber controles de paso indicados mediante pancarta. La falta de visado en dichos controles entrañará una penalización de 600 puntos. 6.8 ASISTENCIAS Y GASOLINERAS Con el ánimo de abaratar costes, el rally se ha diseñado para poderlo efectuar sin asistencia. Durante el itinerario habrá gasolineras, indicadas en el road-book, algunas de ellas abiertas expresamente para el rally, que permitirán que los equipos participen sin necesidad de llevar ningún soporte técnico. La autonomía mínima de los coches deberá ser de 250 kms. Las motos tendrán puntos de asistencia adicionales, y la autonomía mínima requerida será de 100 kms. Dada la gran cantidad de participantes, y lo estrechas que son algunas carreteras y las zonas de reagrupamiento, queda totalmente prohibido hacer asistencia fuera de las zonas explícitamente autorizadas definidas por la organización. Las Zonas Autorizadas para la Asistencia se darán a conocer el 1 de octubre. Los únicos puntos donde los equipos podrán recibir ayuda externa será en dichas zonas de asistencia. No se permite el uso de vehículo de seguimiento que circule por los tramos de regularidad. Para preservar la filosofía de las pruebas secretas de regularidad, queda expresamente prohibido el uso de ouvreur. Cualquier información sobre la ubicación de los controles, o el uso de aparatos detectores entrañará la exclusión y la no aceptación de inscripción en las pruebas organizadas por RallyClassics.org 6.9 CRONOMETRAJE INTERRUPCIÓN DE UN TRAMO Si por causas ajenas al rally un tramo no puede ser disputado por varios equipos, se podrán adjudicar los mejores tiempos y al resto de equipos adjudicarles como máximo la penalización del 10º TIEMPO ADJUDICADO POR EL COLEGIO DE COMISARIOS DEPORTIVOS Si por cualquier motivo un tiempo de un participante no puede ser tomado, el Colegio de Comisarios Deportivos tomará la decisión más ecuánime y justa para adjudicar dicho tiempo, que será inapelable MANIPULACIÓN DEL TRANSPONDER Cualquier manipulación en el transponder o en su funcionamiento entrañará la exclusión, y la no aceptación de la inscripción en los eventos organizados por RallyClassics TROFEOS: Habrá una clasificación de Amateurs: se consideran Amateurs los equipos sin otro aparato de medición que los de serie del vehículo. Con el ánimo de recuperar el espíritu aventurero de los rallyes de antaño, los pilotos que al inscribirse deseen clasificarse en este apartado, declaran, bajo juramento de honor, Utilizar únicamente el equipo de medición de serie del vehículo. GPS, ordenadores, Smartphone, etc no están permitidos entre los amateurs. El Gentlemen Classic Trophy será una clasificación entre los equipos que usen sistemas de medición clásicos, o bien mecánicos o que solo indiquen distancias (sin medidas de tiempo o medias), como Halda, Retro trip, Branz simple. los pilotos que al inscribirse deseen clasificarse en este apartado, declaran, bajo juramento de honor, Utilizar únicamente equipos de medición mecánicos o que solo puedan mostrar distancias. GPS, ordenadores, Smartphone, etc no están permitidos en esta categoría. Y para fomentar la filosofía de labor de equipo, se crea el Trofeo Escuderías, en la que se contabilizarán los tres mejores clasificados de cada escudería o concursante. Una vez hecha la inscripción, no podrá modificarse la escudería. El Trofeo Papi Babler premiará al mejor clasificado entre aquellos equipos cuyos pilotos sumen 1007 años o más. El Trofeo Féminas, será entregado al primer equipo clasificado, formado por dos mujeres. El Trofeo Padres & Hijos, será entregado al equipo que esté formado por miembros de la misma familia pero de diferentes generaciones: padre e hija, tia-sobrino, abuelo-nieto 6.11 CLASIFICACIONES Vencerá el equipo que acumule el menor número de puntos, una vez sumados los tramos de regularidad y las penalizaciones a las que hubiera lugar. Tras la publicación de las clasificaciones oficiosas de cada etapa, habrá un plazo de 30 minutos para posibles reclamaciones (por escrito y con un depósito de 300 ) tras el cual la clasificación será oficial e inapelable TROFEOS Trofeo Papi Babler al mejor equipo cuyos pilotos sumen 100 años o más Trofeo Padres e hijos al equipo mejor clasificado Trofeo Amateur Trofeo Féminas al mejor equipo formado por dos mujeres. 1 trofeo y 6 réplicas para la Escudería mejor clasificada Se entregarán 2 Trofeos para los tres primeros clasificados de cada una de las siguientes categorías: Gentlemen Classic Trophy Cada una de las Clases constituidas (E, F, G, H/I) Categoría Motos (Clase M) Clasificación General Art. 7.- OFICINA PERMANENTE Y RRPP La oficina permanente de la organización, hasta el día 30 de septiembre a las 14 horas estará ubicada en el Club RallyClassics, Plaça Països Catalans, Vilanova del Vallès - (tel y fax ) y a partir de las 09 horas del dia 2 de octubre se ubicará en el Hotel Rigat, de Lloret de Mar. Relaciones participantes, Toni Sasplugas (+ 34) (desde el 2 de octubre) CUADRO DE PENALIZACIONES Cada décima de segundo de diferencia en tramo de regularidad Sobrepasar 30% media impuesta, 1ª vez Sobrepasar 30% media impuesta, 2ª vez No respetar el Código de Circulación; no apagar luces al cruzarse con otro vehículo; no respetar límite de velocidad en cualquier población; Adelanto en un Control Horario Retraso en un Control Horario Exceder retraso máximo en Control Horario (15min). Retraso máximo en Control de Regularidad (5 min) Control Horario o de Regularidad omitido (por cada uno) Detenerse sin justificación en tramo de regularidad Control Paso omitido (por cada uno) No avisar en la 1ª hora el no pasar por un tramo Asistencia fuera de zona permitida Presencia de Ouvreur o Asistencia en los tramos de regularidad Manipulación del transponder 1 décima de Punto (máximo 300 por control) 500 puntos EXCLUSIÓN Posible EXCLUSION INMEDIATA 30 Puntos por cada medio minuto o fracción 10 Puntos por minuto o fracción 300 puntos 300 puntos 600 Puntos Posible EXCLUSION 600 Puntos Posible EXCLUSIÓN Posible EXCLUSIÓN EXCLUSIÓN, y no aceptación inscripción en las siguientes pruebas de RallyClassics EXCLUSIÓN, y no aceptación inscripción en las siguientes pruebas de RallyClassics8 Documentos relacionados
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TRAMO CRONOMETRADO de TIERRA REGLAMENTO PARTICULAR PROGRAMA HORARIO FECHA HORA ACTO LUGAR 01/05/14 09:00 09/06/14 Lunes 10/06/14 Martes 15/06/14 20:00 20:00 de 07:30 a 08:15 de 07:45 a 08:40 9:00 Apertura Más detalles 1er Concurso de Elegancia de Automóviles Históricos. Antiguos y Clásicos
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