Source: http://docplayer.fi/3924559-Helsingin-pysakointipolitiikka-kuntatekniikan-paivat-17-5-2013.html
Timestamp: 2016-12-05 10:47:46+00:00
Document Index: 14836142

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

⭐Helsingin pysäköintipolitiikka. Kuntatekniikan päivät
Helsingin pysäköintipolitiikka. Kuntatekniikan päivät
Download "Helsingin pysäköintipolitiikka. Kuntatekniikan päivät 17.5.2013"
1 Helsingin pysäköintipolitiikka Kuntatekniikan päivät2 HELSINGIN PYSÄKÖINNIN NYKYTILASTA Kuva: Mikko Uro3 Pysäköinnin kehityksen virstanpylväitä Asukkaiden autopaikkojen laskentaohjeiden uusiminen Toimitilojen autopaikkojen laskentaohjeiden uusiminen 2009 Sähköautoille latauspaikka 2008 Autokohtaisen P-laitteen uusi sukupolvi käyttöön 1971 Pysäköinninvalvonta alkaa 1970 Pysäköintimaksun porrastaminen alueittain 1964 Ydinkeskustassa enimmäismaksuaika puoleen tuntiin 1955 Ensimmäiset pysäköintimittarit (vain keskustassa tasataksa) 2003 Luottokorttimaksaminen lippuautomaateissa Asukaspysäköintijärjestelmä pysyvään käyttöön 1981 Lippuautomaatit käyttöön Helsingissä 2000 Matkapuhelimella maksaminen alkoi 2000 Viisi paikkaa yhteiskäyttöautoille 1994 Autokohtaiset P-maksulaitteet käyttöön 1992 Yrityspysäköintitunnukset käyttöön 1991 Ajantasainen pysäköintiopastusjärjestelmä käyttöön 1991 P-kiekko käyttöön4 Asukas- ja yrityspysäköintijärjestelmä Asukaspysäköintijärjestelmä otettiin pysyvänä käyttöön niemen alueella vuosina Nykyisin asukas- ja yrityspysäköintijärjestelmä kattaa 12 aluetta A-L. Yrityspysäköintijärjestelmä otettiin käyttöön vuonna Asukaspysäköintitunnuksia lunastetaan noin kpl ja yrityspysäköintitunnuksia kpl. Asukas- ja yrityspysäköintipaikkoja on tällä hetkellä yli kpl.5 Hinnoittelu Kaupunki saa pysäköintituloja 15 M /vuosi. Tulot ovat kaksinkertaistunut 10 vuodessa. Pitkäaikainen yksityinen laitospysäköinti maksaa asukkaalle kuukaudessa 7-30 kertaa enemmän kuin kadunvarsipysäköinti asukastunnuksella. Paikkoja Määrä Tunnusten määrä Tuloja kaupungille Tuloja kaupungille paikkaa kohti Asukaspysäköinti (120 euroa/vuosi) Yrityspysäköinti (370 euroa/vuosi) ,6 M /vuosi ,2 M /vuosi noin 200 /paikka/v Maksullinen kadunvarsipysäköinti (1-4 euroa/h) M /vuosi noin /paikka/v YHTEENSÄ M /vuosi noin 600 /paikka/v6 Helsingin pysäköinnin tunnistettuja kehittämistarpeita Täydennysrakentaminen esikaupunkialueilla edellyttää uudenlaisia pysäköintiratkaisuja Pysäköinnin kustannusvaikutukset on määriteltävä/laskettava päätöksen teon pohjaksi Pysäköintipaikkojen ja asuntorakentamisen kustannukset tulee eriyttää Pysäköinti ei saa heikentää Helsingin kilpailuasemaa asukkaista ja yrityksistä Pysäköinnin hinnoittelua tulee kehittää Auton erilaiset käyttötarpeet edellyttävät erilaisia ratkaisuja autojen pysäköintiin ja pitkäaikaiseen säilytykseen Katujen sujuva talvikunnossapito edellyttää uudenlaisia pysäköintiratkaisuja Pysäköinnin vaatimaa tilantarvetta tulee vähentää etsimällä uudenlaisia toimintamalleja Pysäköinninvalvonnan vaikuttavuutta tulee parantaa Tiedot pysäköintipaikkamääristä ja niiden sijainnista tulee koota yhteen7 Pysäköinnin strategiset linjaukset Liikenne- ja pysäköintipolitiikalla tulee parantaa - Kaupunkilaisten elämän laatua (turvallisuus, sujuvuus, viihtyisyys käytettävyys) - elinkeinoelämän kilpailukykyä.8 1. Pysäköinti tukee ekologisesti kestävää liikkumista ja viihtyisää kaupunkirakennetta Uusien asuntojen ja toimitilojen sijoittaminen hyvien joukkoliikenneyhteyksien varrelle sekä sekoittunut kaupunkirakenne mahdollistavat tehokkaat pysäköintiratkaisut Uusilla asuinalueilla ja täydennysrakentamiskohteissa on oltava mahdollista poiketa pysäköinnin laskentaohjeista nykyistä joustavammin Pysäköinnin suunnitteluperiaatteet tukemaan kestävän liikkumisen valintoja.9 2. Pysäköinnissä otetaan huomioon kaupungin eri osien erityispiirteet Ratikkakaupungissa tavoitteena on vapauttaa katutilaa etenkin pitkäkestoiselta pysäköinniltä lyhytaikaisemmalle asiointi- ja asukaspysäköinnille, huolto- ja jakelu-liikenteelle sekä muille toiminnoille kuten pyöräkaistoille, pyöräpysäköinnille, joukkoliikenteelle, katukahviloille ja jalankululle. Raidekaupungissa pysäköintipaikkojen vuorottaiskäytöllä mahdollistetaan täydennysrakentaminen ja maankäytön tiivistyminen. Raidekaupunkien pysäköintinormeissa tulee tavoitella kantakaupunkimaisia pysäköintinormeja, jotta alueet rakentuvat tehokkaasti ja tukeutuvat aidosti joukkoliikenteeseen. Bussikaupungissa pysäköinti ei vaikeuta täydennysrakentamista yhtä merkittävästi kuin ratikka- ja raidekaupungissa. Bussikaupungissa pysäköintipolitiikalla tulee kuitenkin varmistaa edellytykset täydennysrakentamiselle ja maankäytön tiivistämiselle pysäköintipaikkojen käyttöä tehostamalla.10 3. Pysäköinti palvelee Helsingin ja koko metropolialueen tulevaisuuden visiota Pysäköintipolitiikkaa pitää tehdä monin osin seudullisesti. Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelmassa (HLJ 2011) määriteltiin seuraavia pysäköinnin kehittämislinjauksia ja toimenpidekokonaisuuksia: Helsingin seudun liityntäpysäköintistrategia ja toimenpideohjelma on laadittu vuoden 2012 aikana. Sen täytäntöönpano on nyt erittäin tärkeää. liityntäpysäköinnillä vähennetään ruuhkia ja kevennetään tie- ja katuverkon kuormitusta pysäköintipolitiikalla tuetaan kulkutapojen valintaa ja autoistumisen kasvun hillintää pysäköintipolitiikka kytketään kiinteämmin maankäytön suunnitteluun sovitaan yhteiset seudulliset pysäköintipolitiikan periaatteet sekä pysäköintipaikkojen tarjonnalla ja hinnoittelulla ohjataan liikennejärjestelmän käyttöä. Esitetyt asiat ovat hyviä. Tulevassa HLJ suunnitelmassa linjaukset tulisi tarkistaa ja siirtyä konkreettisiin toimenpiteisiin niiden edistämiseksi.11 4. Pysäköinti tukee asumiskustannusten kohtuullistamista Näkökulma 1: Autopaikkojen määrä on voitava alentaa, jolloin rakentamiskustannukset alenevat. Näkökulma 2: Pysäköintipaikkojen kustannukset on oltava kohdennettavissa autopaikan käyttäjille (ns. käyttäjä maksaa periaate). Hinnan erottamisen vaikutukset pysäköintiin, liikenteeseen tai liikkumiseen voivat olla melko vähäisiä. Sen sijaan laajemmin sovellettuna autopaikattomien tai vähäautopaikkaisten asuinrakennusten toteutus kytkeytyy koko alueen pysäköinti- ja liikenneratkaisuihin. Ratkaisujen on perustuttava tarpeeseen eivätkä ne saa heikentää kaupungin asunto- ja toimitilatonttien haluttavuutta. Eri tilanteissa tulee soveltaa erilaisia tapauskohtaisia malleja. Yhtä yleispätevää ratkaisumallia ei ole.12 5. Pysäköinnin hinnoittelussa vahvistetaan läpinäkyvyyttä ja käyttäjä maksaa - näkökulmaa Pysäköintipolitiikan tavoitteena on tuoda pysäköinnin kaikki kustannukset läpinäkyvästi esille ja luoda yhtenäisiä pelisääntöjä kustannusten kohdentamiseen. Lähtökohtana pysäköintipolitiikassa on, ettei yksilön (asukkaan, yrityksen) etu voi ajaa yleisen edun edelle. Hinnoittelu on osa palveluajattelua. Kansainväliset esimerkit kertovat siitä, että hinnoittelun avulla on mahdollista tehostaa pysäköintipaikkojen käyttöä. Tilaa tarvitaan vähemmän samalla, kun käyttöaste saadaan aikaisempaa korkeammaksi.13 6. Pysäköinnissä otetaan huomioon asukkaiden, yritysten ja muiden käyttäjien erilaiset tarpeet Asukkailla ja yrityksillä on tarvetta pysäköinnille eikä sitä saa rajoittaa tarpeettomasti. Joustavilla, esteettömillä ja tarkoituksenmukaisilla pysäköintiratkaisuilla on tavoitteena helpottaa jokapäiväistä elämää. Pysäköintiin liittyvät tarpeet ja käyttäjäryhmät ovat moninaiset. Pysäköinti ei ole itse tarkoitus, vaan se palvelee aina jotain muuta tarvetta. Auton käyttö ja pysäköinnin kesto määrittää pitkälti ratkaisuja. Lyhytkestoisen asiointi- ja asukaspysäköinnin tulee sijoittua lähelle kohdetta. Alueella vierailevien lyhytaikaiset pysäköintitarpeet tulee huomioida. Valvonnan keinoin tulee varmistaa, että sääntöjä noudatetaan. Pitkäaikainen pysäköinti on saatava pois kadunvarsilta etenkin kantakaupungissa. Kuva. Kimmo Rönkä14 7. Pysäköinti liitetään osaksi tavoitetta Helsinki pohjoisen pallonpuoliskon paras talvikaupunki Pysäköintiratkaisujen on mahdollistettava kustannustehokas ja laadukas talviajan kunnossapito. Talvi on otettava pysäköintiratkaisujen ja -suunnittelun lähtökohdaksi. Talvikunnossapitoa haittaava kadunvarsipysäköintiä tulee vähentää tai luoda alueille säännöllisesti toistuvia kunnossapitokäytäntöjä (vuoropysäköintijärjestelyt, viikkosiivoukset päivä- tai yöaikaan ja erilaiset pysäköintikiellot). Talviaika otetaan huomioon pysäköinnin hinnoittelussa sekä luodaan menettely, jolla autot voidaan siirtää tehostetun talvikunnossapidon ajaksi erityisille väliaikaispysäköintialueille tai pysäköintilaitoksiin. Palveluja tulee kehittää yhdessä alueen asukkaiden kanssa ja varmistaa siten hyvän käyttäjäkokemuksen syntyminen myös talviajan pysäköinnistä.15 MITÄ KÄRKITOIMENPITEILLÄ TAVOITELLAAN? Helpottaa autoilijoiden arkea tarjoamalla tarkoituksenmukaiset pysäköintiolosuhteet ja -palvelut eri pysäköintitarpeisiin. Edistää eheän kaupunkirakenteen toteutumista mahdollistamalla asuntojen ja toimitilojen sijoittuminen hyvien joukkoliikenneyhteyksien varsille. Lisätä kestävien liikkumismuotojen (joukkoliikenne, kävely ja pyöräily) käyttöä, parantaa kaupunkiympäristön viihtyisyyttä sekä vähentää liikenneverkon ruuhkaantumista. Kehittää uusia pysäköintipalveluja asukkaille, asioijille ja yrityksille. Pienentää pysäköinnistä aiheutuvia kustannuksia asunto- ja toimitilatuotannossa sekä kohdentaa ne nykyistä paremmin paikkojen käyttäjille.16 Kärkitoimenpiteet 1. Pysäköintipaikkojen monikäyttöisyys 2. Nykyisten laskentaohjeiden tarkistaminen 3. Asukaspysäköintijärjestelmän hinnoittelu ja laajentaminen 4. Yrityspysäköintijärjestelmän kehittäminen 5. Asukas- ja yrityspysäköinnin yhteistyö operaattoreiden kanssa 6. Asunnon ja pysäköintipaikan hinnan erottaminen 7. Tonttikohtaisesta pysäköinnistä alueelliseen toimijaan 8. Pysäköinninvalvonnan vaikuttavuus 9. Autojen talvipysäköintiratkaisut 10. Mobiili- ja internetpalvelut 11. Progressiivinen hinnoittelu 12. Liityntäpysäköinti17 1. Pysäköintipaikkojen monikäyttöisyys Pysäköintipaikkojen vuorottaiskäyttö Vuonna 2013: Käynnistetään selvitys, jossa tunnistetaan pysäköintipaikkojen vuorottaiskäytön esteitä (alueellisen toimijan puute, keskitetty pysäköinnin puute, asuntojen ja työpaikkojen laskentaohjeet erillään, alv-käytännöt jne.) sekä määritetään keinot niiden poistamiseksi. Vetovastuu: KSV Osallistujat: TASKE, ATT, kiinteistövirasto, muu(t) rakennuttaja(t), pysäköintitoiminnan liikkeenharjoittaja, asukkaat, yritykset. Pyöräpysäköinnin kehittäminen Pyöräpysäköintiä edistetään systemaattisesti pyöräilyn edistämissuunnitelman mukaisesti. Vuonna 2013 laaditaan suunnitelma pyöräpysäköinnin lisäämiseksi Helsingissä. Vetovastuu: KSV Osallistujat: HKR, HKL Kuva. Rikhardinkadun kirjasto. Facebook.18 2. Nykyisten laskentaohjeiden tarkistaminen Vuosi 2014: a) Laskentaohjeiden tarkistaminen täydennys- ja lisärakentamisen osalta. Yleiskaavatyön myötä saattaa tulla tarve tarkistaa ohjetta laajemminkin. b) Työpaikka-alueiden autopaikkamäärien laskentaohjeet päivitetään. Erityisesti raidekaupungissa tulee määritellä toimistolle ja kaupalle paikkamääränormin sallittu vaihteluväli. Normin päivittämissä tilankäytön tehostuminen ja kilpailutilanne tulee ottaa huomioon. Helsingin kilpailuasema yritysten sijaintipaikkana ei saa heiketä, joten seutunäkökulma on keskeinen edellytys. c) Laskentaohjeiden laajentaminen pyöräpaikkojen laskentaohjeilla kohtien a ja b yhteydessä. Vetovastuu: KSV Osallistujat: TASKE, kiinteistövirasto, ATT, kaupungin muut organisaatiot, HSL (kohta b)19 3. Asukaspysäköintijärjestelmän laajentaminen ja hinnoittelu Vuosi 2014: Asukaspysäköintitunnuksen hinta muutetaan kuukausiperusteiseksi, tunnuksen hintaa korotetaan ja otetaan käyttöön talvikuukausien erillishinnoittelu. Hinnoittelun vaikutuksia ja asetettujen tavoitteiden toteutumista tulee seurata ja tarpeen mukaan tehdä muutoksia. Asukaspysäköintijärjestelmää laajennetaan portaittain. Vetovastuu: KSV Osallistujat: HKR, kaupungin muut organisaatiot, pysäköintitoiminnan liikkeenharjoittajat20 4. Yrityspysäköintijärjestelmän kehittäminen Yrityspysäköinnin hinnoittelu yhdellä vyöhykkeellä noudattaa asukaspysäköinnin hinnoittelua. Useamman vyöhykkeen lupa on hinnaltaan 370 euroa kalliimpi kuin yhden vyöhykkeen lupa. Yhteiskäyttöautoille hinta on edullisempi. Vuonna 2013: Yrityspysäköintijärjestelmän kehittämistarpeita selvitetään yhdessä yritysten kanssa. Samalla vielä tarkistetaan hinnoittelu. Vuonna 2014: Yrityspysäköintijärjestelmän uudet tuotteet otetaan käyttöön. Vetovastuu: KSV Osallistujat: TASKE, HKR, kiinteistövirasto, kaupungin muut organisaatiot, yritykset21 5. Asukas- ja yrityspysäköinnin yhteistyö pysäköintioperaattoreiden kanssa Vuosi 2013 : Kehitetään yhteistyössä pysäköintioperaattoreiden kanssa pelisääntöjä, periaatteita ja toimintamalleja, joilla pitkäaikaista pysäköintiä (mm. yö-, arki- ja talvisäilytys) voidaan ohjata pois kadunvarsilta Selvitetään malleja, joilla kiinteistöjen velvoitepaikkoja voidaan osoittaa pysäköintilaitoksiin, jolloin kiinteistöön muuttaville ei myönnetä asukaspysäköintitunnusta Selvitetään malleja, joilla mahdollistetaan täydennysrakentamisen velvoitepaikkojen sijoittaminen pysäköintilaitoksiin (laitosten omistajat) Selvitetään hallinnon ja juridiikan näkökulmasta kaupungin mahdollisuudet osallistua asukaspysäköinnistä luopuvien autoilijoiden pysäköintilaitospaikan kustannuksiin Vuosi 2014: Laaditaan konkreettinen esitys selvitysten pohjalta. Vetovastuu: KSV Osallistujat: TASKE, HKR, rakennusvalvontavirasto, pysäköintitoiminnan liikkeenharjoittajat, asukkaat, yritykset22 6. Asunnon ja pysäköintipaikan hinnan erottaminen toisistaan Vuosi 2013: Käyttäjien (asukkaat, työntekijät) näkemyksien selvittäminen, käyttäjätutkimus Onko autopaikattomille tai vähäautopaikkaisille asuin- ja toimistorakennuksille kysyntää? Mihin vapautuvaa katutilaa halutaan käyttää? Pitää avoimesti selvittää, haluavatko asukkaat autopaikkojen (ja niiden kustannusten!) tilalle jotakin muuta. Vuosi 2013: Määritellään kokeilualue(et), joilla toteutetaan uusi pysäköinnin palvelumalli Yksi kohde ratikkakaupungista (esimerkiksi Kalasatama) ja yksi kohde raidekaupungista (esimerkiksi Myllypuro). Näissä on hyvät joukkoliikenneyhteydet. Vähäautoisen asuntoyhtiön tulee todennäköisesti koostua usean yhtiön muodostamasta kokonaisuudesta. Alueilla ei saa olla kadun varressa asukaspysäköintiä. Normin mukaisesta autopaikkamäärästä ei ole pakko toteuttaa kuin osa (esimerkiksi 50 %). Jos todellista kustannusvastaavaa maksuhalukkuutta löytyy enemmän kuin paikkoja on tarjolla, on niitä rakennettava asteittain lisää pysäköintinormin mukaiseen määrään asti. Paikat myydään tai vuokrataan joko markkinahintaan tai tuotantokustannushintaan. Vetovastuu: KSV, TASKE Osallistujat: Kiinteistövirasto, rakennusvalvontavirasto, ATT, muu(t) rakennuttaja(t), asukkaat, yritykset23 Hyvät ja huonot kokemukset on kartoitettava ja hyödynnettävä: 7. Tonttikohtaisesta pysäköinnistä alueelliseen toimijaan (keskitetty pysäköinti) Länsi-Pasilassa on toimiva keskitetty vuorottaispyköintijärjestelmä. Herttoniemenrannassa kaupunki on perustanut alueellisen pysäköintiyhtiön. Kaupunki on alussa merkinnyt yhtiön osakekannan, mutta siirtää omistuksen tonttien haltijoille. Jätkäsaaressa kaupunki on ollut investoimassa kalliopysäköintiin. Kruunuvuorenrannassa pysäköinti on sekä hajautettua että keskitettyä. Kuninkaantammessa tutkittiin keskitettyä pysäköintimallia, mutta päädyttiin hajautettuun malliin vaiheittain toteuttamiseen liittyvien haasteiden takia. VUOSI 2013: Kehitetään keskitetyn pysäköinnin alueellinen toimijamalli. Keskeisiä ratkaistavia asioita ovat eri toimijoiden roolit, rahoitusvastuut ja tehtävät. Lisäksi tarvitaan nykyistä joustavammat pelisäännöt ja toimintaohjeet vaiheittain rakentamiselle. Vetovastuu: TASKE Osallistujat: KSV, ATT, kiinteistövirasto, muu(t) rakennuttaja(t), pysäköintitoiminnan liikkeenharjoittaja, asukkaat, yritykset24 8. Pysäköinninvalvonnan vaikuttavuus Ehdotus 1: virhemaksu joukkoliikennettä haitaten 500 euroa, pysäköinti luvatta invapaikalla 500 euroa, pysäköinti yhteiskäyttöautoille varatulla paikalla 250 euroa, pysäköinti luvatta jalkakäytävälle 250 euroa, pysäköinti liian lähelle suojatietä 250 euroa Kuva: Metrolehti Ehdotus 2: rengaslukon irrotusmaksun suuruus tulevaisuudessa 500 euroa (lisäksi päälle tulevat mahdolliset siirtomaksut ja säilytyskulut) Kuva: Suomen Kuvalehti VUOSI 2013: Määritetään rengaslukon käyttöperiaate ja otetaan käyttöön. Laaditaan esitys, miten pysäköintivirhemaksun suuruus ja rengaslukon käyttöperiaate voidaan määritellä aiheutetun haitan perusteella. Tehdään ehdotus valtiolle tarvittavasta lakimuutoksesta koskien virhemaksun määräytymisperiaatetta VUOSI 2014: Arvioidaan mahdollinen lisätarkastajien tarve Vetovastuu: HKR Osallistujat: KSV25 9. Autojen talvipysäköintiratkaisut VUOSI 2013: Kuva: Ville Lehmuskoski 1. Laaditaan ehdotus talvisäilytyspaikkojen toteutusperiaatteesta nykyistä laajemmassa mittakaavassa. Samalla selvitetään, löytyykö jo olemassa olevia käyttökelpoisia tyhjiä tiloja (teollisuusalueet, satamat jne.). Palvelu on oltava laajennettavissa koko kaupunkia koskevaksi. 2. Vakinaistetaan vuoropysäköinti hyväksi todetuilla alueilla ja otetaan uusia alueita käyttöön mahdollisuuksien mukaan. Samalla selvitetään laajemmin päivä-, viikko- tai kuukausiperiaatteella toimivaa vuorottaispysäköintiä. 3. Kerätään kokemukset ja edelleen kehitetään talven aikana käytössä ollutta palvelua, jossa rakennusviraston verkkosivuilla ja maksuttomilla tekstiviesteillä annetaan tietoa niiden katujen aurausaikatauluista, joilta autot tulee siirtää pois ennen aurausta. Samalla selvitetään mahdollisuudet muuttuvien liikennemerkkien käytölle. 4. HKR valvoo erityisprioriteetilla lumen varastointia yhteiskäyttöautoille osoitetuilla paikoilla. Vetovastuu: HKR (1,3 ja 4), KSV (2) Osallistujat: KSV, HKR, pysäköintitoiminnan liikkeenharjoittaja (kohta 1), yhteiskäyttöautoyritykset (kohta 4)26 10. Mobiili- ja internetpalvelut ETENEMISPOLKU 1. Pysäköintioperaattoreiden kanssa aloitetaan neuvottelut tiedon toimittamisesta kaupungin käyttöön. Tavoitteena on, että tieto on jaettavissa palvelujen kehittäjille vuoden 2013 loppuun mennessä. -> luo pohjan keskitetylle statusinformaatiopalvellulle -> luo pohjan pysäköinnin reittioppaalle jne. 2. Kartoitetaan alue(et), jossa olisi mahdollista toteuttaa pysäköintipörssi internetpalveluna. Samalla laaditaan palvelun toiminnalliset ja tekniset määritykset sekä selvitetään asiaan liittyvät juridiset asiat -> tavoitteena on, että palvelu voidaan ottaa käyttöön vuoden 2014 aikana. Palvelu on oltava laajennettavissa koko kaupunkia koskevaksi. 3. Kartoitetaan alue(et), jossa olisi mahdollista toteuttaa pysäköinnin maksaminen matkapuhelimella ja samalla mahdollisesti toteuttaa progressiivinen hinnoittelu -> tavoitteena on, että palvelu voidaan ottaa käyttöön vuoden 2014 aikana. Palvelu on oltava laajennettavissa koko kaupunkia koskevaksi. Vetovastuu: KSV Osallistujat: HKR, pysäköintioperaattorit, alueiden toimijat (yritykset, asukkaat, kiinteistöt, julkiset palvelut) Kuva: EasyPark27 Kuva: Lauri Kangas 11. Progressiivinen hinnoittelu Progressiivisen hinnoittelun tarkoitus on tukea asiointia varten tapahtuvaa lyhytaikaista pysäköintiä ja vähentää autojen pitkäaikaista säilytystä kaduilla. Progressiiviseen hinnoitteluun yhteydessä voidaan harkita siirtymistä kokonaan matkapuhelimella maksamiseen erityisesti uusilla alueilla. Uusilla alueilla matkapuhelimella maksaminen on osoittautunut ulkomailla paremmin hyväksyttäväksi kuin vanhoilla alueilla, joissa on totuttu lippuautomaatteihin. VUOSI 2013: Kartoitetaan alue, jossa progressiivinen hinnoittelu olisi mahdollista toteuttaa (mahdollisesti mobiilipalveluna). Samalla laaditaan palvelun toiminnalliset määritykset. VUOSI 2014: Tavoitteena on, että hinnoittelumalli voidaan ottaa koekäyttöön yhdellä alueella vuoden 2014 aikana. Malli on oltava laajennettavissa koko kaupunkia koskevaksi. Vetovastuu: KSV Osallistujat: HKR28 12. Liityntäpysäköinti Helsingin seudun liityntäpysäköintistrategia ja toimenpideohjelma (HSL 2012) 1. Liityntäpysäköinnin järjestämisen vastuista sopiminen, yleinen edistäminen ja alueiden toteutus 2. Liityntäpysäköinnin liittäminen liikennejärjestelmän kehittämiseen 3. Liityntäpysäköinnin liittäminen maankäytön kehittämiseen 4. Informaatio-, maksu- ja seurantajärjestelmä 5. Liityntäpysäköintialueiden palvelutason kehittäminen 6. Liityntäpysäköinnin markkinointi ja tiedottaminen Helsingin liityntäpysäköinnin kehittämisselvitys (HKL 2009) Herttoniemeen ja Oulunkylään harkitaan lisäämistä, Östersundomiin toteutetaan riittävästi, Kalasataman 300 ap, kaikilla asemilla minimissään 40 ap. Malminkartanon, Pitäjänmäen, Huopalahden, Kumpulan, Meilahden seudullista liityntäpysäköintiä ohjataan lähtöpaikkojen tuntumaan pysäköintimaksujen avulla Merkittävät liityntäpysäköintialueet puomitetaan (avaus joukkoliikennelipulla) Liityntäpysäköinnin hinnoittelu matkakorttijärjestelmän kotikuntatietoihin perustuen Liityntäpysäköinnin informaatiota ja vajaakäyttöisten alueiden markkinointia kehitetään. Edetään suunnitelmissa esitettyjen aikataulujen mukaisesti. Vetovastuu: HSL, KSV Osallistujat: Kiinteistövirasto, HKR, HKL, TASKE, pysäköintitoiminnan liikkeenharjoittajat29 Muita toimenpiteitä Pysäköintipaikkamäärän nettoperiaatteen tutkiminen uusien pysäköintilaitosten yhteydessä Keskustan huoltotunnelin tehokkaampi hyödyntäminen Pysäköintitiedon kokoaminen Yhteiskäyttöautojen pysäköintimahdollisuuksien parantaminen Yritysten liikkumissuunnitelmat Edistetään kattavan sähköautojen latausverkoston luomista Samankaltaiset tiedostot
Helsingin pysäköintipolitiikka Citylogistiikka-seminaari 24.3.2014 Kärkitoimenpiteet 1. Pysäköintipaikkojen monikäyttöisyys 2. Nykyisten laskentaohjeiden tarkistaminen 3. Asukaspysäköintijärjestelmän hinnoittelu Lisätiedot Helsingin pysäköintipolitiikka 28.5.2014
Helsingin pysäköintipolitiikka 28.5.2014 Helsingin pysäköinnin tunnistettuja kehittämistarpeita Täydennysrakentaminen esikaupunkialueilla edellyttää uudenlaisia pysäköintiratkaisuja Pysäköinnin kustannusvaikutukset Lisätiedot Liikenne Helsingissä on muuttumassa johtuen sekä koko Helsingin seudun että kantakaupungin kasvusta satamilta vapautuvien alueiden rakentuessa.
HELSINGIN PYSÄKÖINTIPOLITIIKKA Johdanto Pysäköintipolitiikka on keskeinen osa liikennepolitiikkaa. Pysäköintipolitiikka on jo useita vuosikymmeniä toiminut onnistuneesti esimerkiksi kantakaupungin henkilöautoliikenteen Lisätiedot Helsingin seudun pysäköintipoliittinen työpaja 19.4.2010. Työpajan keskeiset tulokset. Helsingin seudun liikenne
Helsingin seudun pysäköintipoliittinen työpaja 19.4.2010 Työpajan keskeiset tulokset Helsingin seudun liikenne Työpajan tavoite Tunnistaa, mitkä pysäköintiin liittyvät asiat ovat strategisesti tärkeitä Lisätiedot Mitä uutta tarvitaan? Liikennejärjestelmä murroksessa
Mitä uutta tarvitaan? Liikennejärjestelmä murroksessa Pekka Sauri Apulaiskaupunginjohtaja, Helsinki Tulevaisuuden liikenne- ja innovaatiopolitiikka 27.1.2014 Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma Kaupunkisuunnittelulautakunta Lisätiedot Östersundomin alueen pysäköinnin suunnitteluperiaatteet
Östersundomin alueen pysäköinnin suunnitteluperiaatteet Esipuhe Östersundomiin on rakentumassa uusi kaupunginosa noin 70 000 asukkaalle ja 30 000 työpaikalle. Alue rakentuu kolmen kaupungin Helsingin, Lisätiedot Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma
Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma RIL Liikennesuunnittelun kehittyminen Helsingissä 25.9.2014 00.0.2008 Esitelmän pitäjän nimi Liikennejärjestelmällä on ensisijassa palvelutehtävä Kyse on ennen kaikkea Lisätiedot Helsingin liikennesuunnittelun kehittyminen ja siihen liittyvät ideologiat
RIL VLL 25.9.2015 Helsingin liikennesuunnittelun kehittyminen ja siihen liittyvät ideologiat Yleisasemakaavan 1954 liikenneverkot 25.9.2014 Matti Kivelä 25.9.2014 Matti Kivelä 3 Helsingin kehittyminen Lisätiedot SIIRTYMINEN KESTÄVÄÄN RAKENTAMISEEN Aluerakentamisen näkökulma- Alueellinen ekotehokkuus
SIIRTYMINEN KESTÄVÄÄN RAKENTAMISEEN Aluerakentamisen näkökulma- Alueellinen ekotehokkuus 50 kestävää ratkaisua Jätkäsaareen Sitra 23.11.2009 Aluerakentamispäällikkö Kyösti Oasmaa 1 Aluerakentamisen näkökulma Lisätiedot Kuopion kaupunki Pöytäkirja 17/2015 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 210 02.12.2015. 210 Asianro 8005/02.05.00.00/2015
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 17/2015 1 (1) 210 Asianro 8005/02.05.00.00/2015 Pysäköinnin taksatarkistukset 2016 alkaen Kaupungininsinööri Ismo Heikkinen Rakentamisen ja kunnossapidon tukipalvelut Pysäköintitaksojen Lisätiedot KANNANOTTO 1 (9) 16.8.2013. Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto ksv.liikenne@hel.fi. Kannanotto Helsingin pysäköintipolitiikan luonnokseen
KANNANOTTO 1 (9) Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto ksv.liikenne@hel.fi Kannanotto Helsingin pysäköintipolitiikan luonnokseen Lausunnon antajasta Asunto-, toimitila- ja rakennuttajaliitto RAKLI Lisätiedot Yhteiskäyttöautoilun edistämissuunnitelma
Yhteiskäyttöautoilun edistämissuunnitelma Tarja Jääskeläinen, HSL Miksi yhteiskäyttöautoilua kannattaa tukea? Osa kestävää liikennejärjestelmää Ympäristöhyödyt: vähemmän ja uudempia autoja vähemmän hiilidioksipäästöjä Lisätiedot Kuka maksaa asukaspysäköinnin?
kohtaan 3. Kuka maksaa asukaspysäköinnin? Käyttäjä maksaa todellisten kulujen mukaan EHDOTUS: Pysäköinnin hintaan progressio autojen määrä kotitaloudessa auton koon mukaan peivät p lisää byrokratiaa EHDOTUS: Lisätiedot Hämeenlinnan keskustan pysäköintivaihtoehtojen vertailu
Hämeenlinnan keskustan pysäköintivaihtoehtojen vertailu 4.3.2015 Juha Mäkinen, Sito Oy When infrastructure counts. 2 Keskustan pysäköintipaikkojen tilanne nyt Nykyisistä autopaikoista suurin osa on lyhytaikaisia Lisätiedot Täydennysrakentamisen tärkeys ja edistäminen Espoossa
Täydennysrakentamisen tärkeys ja edistäminen Espoossa Kehittämisjohtaja Olli Isotalo RAKLI: Täydennysrakentamiskäytäntöjen kehittäminen Finlandiatalo 5.3.2015 Espoo toteuttaa Helsingin seudun MAL-sopimusta Lisätiedot vaihtoehtoinen tuote nykyisin käytössä olevalle asukaspysäköintitunnukselle.
1 HELSINGIN KAUPUNGIN JA YKSITYISTEN PYSÄKÖINTIOPERAATTOREIDEN VÄLINEN SOPIMUS KANTAKAUPUNGIN ASUKKAIDEN PYSÄKÖINNISTÄ PYSÄKÖINTIOPERAATTOREIDEN PYSÄKÖINTILAITOKSISSA (Asukaspysäköintilaitostunnus) 1. Lisätiedot Ote ja tiivistelmä Lohjan keskustan pysäköintiselvityksestä 2006. Lohjan keskustan pysäköintiselvitys
Ote ja tiivistelmä Lohjan keskustan pysäköintiselvityksestä 2006 Lohjan keskustan pysäköintiselvitys Syyskuu 2006 14 Kuva 2. Maksimikäyttöasteet. Lohjan keskustan pysäköintiselvitys Lohjan keskustan pysäköintiselvitys Lisätiedot Vaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti
Vaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti Maiju Lintusaari Tero Rahkonen 8.10.2015 Sito Parhaan ympäristön tekijät Suunnittelualue Vaasa ja pyöräily 3 Keskustan saavutettavuus pyörällä 4 Lisätiedot Liikenteen tavoitteet
HLJ 2015 -liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnos Sini Puntanen 1 Liikenteen tavoitteet Saavutettavuus sujuvuus Matka- ja kuljetusketjut ovat sujuvia ja luotettavia lähelle ja kauas. Joukkoliikenteen kilpailukyky Lisätiedot Toimisto- ja liiketilojen auto- ja pyöräpaikkojen laskentaperiaatteet asemakaavoituksessa. Raporttiluonnos, syyskuu 2015
Toimisto- ja liiketilojen auto- ja pyöräpaikkojen laskentaperiaatteet asemakaavoituksessa Raporttiluonnos, syyskuu 2015 Työn kulusta Työ alkoi syksyllä 2014. TYÖN OHJAUSRYHMÄ Työ tehdään Helsingin, Espoon Lisätiedot Sujuvaa pysäköintiä Helsingissä
Sujuvaa pysäköintiä Helsingissä Tässä oppaassa kerrotaan, missä ja miten Helsingissä voi pysäköidä, kuka päättää pysäköintipaikoista, miksi pysäköintiä valvotaan ja mistä pysäköintilupia saa. Yhteisten Lisätiedot Sujuvaa pysäköintiä Helsingissä
Sujuvaa pysäköintiä Helsingissä T ässä oppaassa kerrotaan, missä ja miten Helsingissä voi py säköidä, kuka päättää pysäköintipaikoista, miksi pysäköintiä valvotaan ja mistä pysäköintilupia saa. Yhteisten Lisätiedot Pysäköintiratkaisut ja -normit täydennysrakennuskohteissa
Pysäköintiratkaisut ja -normit täydennysrakennuskohteissa MAL-verkosto Täydennysrakentamisen seminaari 28.5.2014 Hanna Kalenoja Tutkimuspäällikkö Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus Lisätiedot MAAKUNTALÄHIÖN TÄYDENNYS- JA LISÄRAKENTAMISEN TALOUDELLISHALLINNOLLISET EDELLYTYKSET
1 MAAKUNTALÄHIÖN TÄYDENNYS- JA LISÄRAKENTAMISEN TALOUDELLISHALLINNOLLISET EDELLYTYKSET Eheyttämisen edellytykset (EHED) Oulun yliopisto, Arkkitehtuurin tiedekunta Tutkijatohtori Sari Hirvonen-Kantola sari.hirvonen-kantola@oulu.fi Lisätiedot EKOLOGISEN ASUMISEN EDISTÄMINEN KAUPUNKISUUNNITTELUN KEINOIN
EKOLOGISEN ASUMISEN EDISTÄMINEN KAUPUNKISUUNNITTELUN KEINOIN aluerakenne liikenneratkaisut rakennusten ekologia käytön ekologia AUTOTIHEYS (henkilöautoja / 1000 asukasta) 550 220 JÄTKÄSAARI ASUKKAITA > Lisätiedot Liikkumisen ohjauksen integrointi liikennejärjestelmätyöhön
Liikkumisen ohjauksen integrointi liikennejärjestelmätyöhön Anders Jansson, Tytti Viinikainen, Tapani Touru (HSL) LIVE-verkostotilaisuus 19.11.2013 Liikkumisen ohjaus osana liikennepolitiikkaa Liikkumisen Lisätiedot Viisaan liikkumisen edistäminen kiinteistötasolla. Sara Lukkarinen, Motiva Oy
Viisaan liikkumisen edistäminen kiinteistötasolla Sara Lukkarinen, Motiva Oy RATKAISUT YHTEISKÄYTTÖAUTOILUUN, KÄVELYYN, JOUKKOLIIKENTEESEEN BREEAM, LEED, PROMISE HAASTEITA RAJALLINEN TILA Mihin tilaa Lisätiedot UUTTA PONTTA PYÖRÄILYYN. Ehdotus pyöräilypoliittiseksi ohjelmaksi
UUTTA PONTTA PYÖRÄILYYN Ehdotus pyöräilypoliittiseksi ohjelmaksi PYÖRÄILYN EDUT Terveys Ympäristö Liikennejärjestelmä Tasa-arvo ja inhimillisyys päivittäinen puolituntinen arkiliikkumisesta ei melua, ei Lisätiedot Matkapuhelinpohjaiset pysäköinnin informaatiopalvelut
Matkapuhelinpohjaiset pysäköinnin informaatiopalvelut Ari Jaatinen, Suunnittelukymppi Oy Jyrki Rautkivi, Mopasol Oy Lasse Salonen, Sysopen Oyj Ohjelma-alue 6. Älykäs liikenteenohjaus FITS raportti 23/2003 Lisätiedot Viisas liikkuminen kiinteistöissä esiselvitys Työpaja 11.12.2012 Sara Lukkarinen
Viisas liikkuminen kiinteistöissä esiselvitys Työpaja 11.12.2012 Sara Lukkarinen Esityksen sisältö Esiselvitys - taustat ja sisältö Miksi viisasta liikkumista kiinteistötasolla? Toimenpiteitä viisaan liikkumisen Lisätiedot CASE RUUHKAMAKSUT. Kaisa Leena Välipirtti. Paremman sääntelyn päivä 25.11.2010
CASE RUUHKAMAKSUT Kaisa Leena Välipirtti Paremman sääntelyn päivä 25.11.2010 Tienkäyttömaksuista Käyttäjäperusteisista liikenteen hinnoittelumalleista ja älykkäistä tiemaksujärjestelmistä maininta hallitusohjelmassa Lisätiedot Joukkoliikenne ja taloudelliset ohjauskeinot
Joukkoliikenne ja taloudelliset ohjauskeinot Älykäs ja oikeudenmukainen autoilu -seminaari 15.10.2013 Suvi Rihtniemi, toimitusjohtaja Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Lisätiedot Helsingin strategiaohjelmasta 2013-2016 tukea kestävälle liikennepolitiikalle. Leena Silfverberg 17.4.2013
Helsingin strategiaohjelmasta 2013-2016 tukea kestävälle liikennepolitiikalle Leena Silfverberg 17.4.2013 Hyvinvoiva helsinkiläinen Nuorille tilaa kuulua ja loistaa Ikääntyvistä huolehditaan Maahanmuuttajat Lisätiedot Kasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille. Liikenteen kysymyksiä, Joensuu. Ari Varonen 23.11.2012
Kasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille Liikenteen kysymyksiä, Joensuu Ari Varonen 23.11.2012 Joensuun seutu Joensuun seudun ljs valmistui v. 2007, jonka perusteella on tehty aiesopimus vuosille Lisätiedot Rakennesuunnitelma 2040
Rakennesuunnitelma 2040 Seutuhallituksen työpaja 28.5.2014 TYÖ- SUUNNITELMA TAVOIT- TEET VAIHTO- EHDOT LINJA- RATKAISU LUONNOS EHDOTUS Linjaratkaisu, sh. 23.4.2014 Linjaratkaisuehdotus perustuu tarkasteluun, Lisätiedot Liikenteen sosiaaliset innovaatiot. Sara Lukkarinen, Motiva Oy 11.12.2014
Kuva: eltis.org Liikenteen sosiaaliset innovaatiot Sara Lukkarinen, Motiva Oy 11.12.2014 VIISAS LIIKKUMINEN Ympäristöä säästävä + turvallinen + sujuva + terveellinen + taloudellinen = VIISAS LIIKKUMINEN Lisätiedot Asuntotuotanto Vantaalla
Asuntotuotanto Vantaalla Vantaan kaupunkirakenteen kehitys 1960-2014 Asuntopolitiikan päätavoitteita Täydennysrakentamisen edistäminen Vantaan asuntorakentamisennuste 2015-2024 ARY:n vierailu Vantaalla Lisätiedot Asuintonttien pysäköintipaikkamäärien laskentaohjeilla on seuraavat Helsingin pysäköintipolitiikasta johdetut tavoitteet:
ASUINTONTTIEN PYSÄKÖINTIPAIKKAMÄÄRIEN LASKENTAOHJEET Laskentaohjeen tavoitteet Asuintonttien pysäköintipaikkamäärien laskentaohjeilla on seuraavat Helsingin pysäköintipolitiikasta johdetut tavoitteet: Lisätiedot Helsingin pysäköinnin maksamisen kehittäminen 2016-2020
Helsingin pysäköinnin maksamisen kehittäminen 2016-2020 TAUSTAA Kaupunginhallituksen helmikuussa 2014 hyväksymässä pysäköintipolitiikassa esitetään yhtenä toimenpiteenä siirtymistä mobiilipalveluilla maksamiseen. Lisätiedot Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa
Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa 29.3.2012 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Saavutettavuus joukkoliikenteellä, kävellen tai pyörällä 2008 Vyöhyke: I II III Lisätiedot Täydennysrakentamisen tärkeys ja edistäminen Vantaalla. Täydennysrakentamiskäytäntöjen kehittäminen -klinikan tulosseminaari 5.3.
Täydennysrakentamisen tärkeys ja edistäminen Vantaalla Täydennysrakentamiskäytäntöjen kehittäminen -klinikan tulosseminaari 5.3.2015 Täydennysrakentamistarpeen tausta Vantaalla 2010: 51 063 aluerakentamisen Lisätiedot LAUSUNTO LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖLLE KOSKIEN OIKEUDENMUKAISTA JA ÄLYKÄSTÄ LIIKENNETTÄ SELVITTÄNEEN TYÖRYHMÄN LOPPURAPORTTIA
Hallitus 78 15.04.2014 LAUSUNTO LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖLLE KOSKIEN OIKEUDENMUKAISTA JA ÄLYKÄSTÄ LIIKENNETTÄ SELVITTÄNEEN TYÖRYHMÄN LOPPURAPORTTIA 201/00.02.020/2012 Hallitus 78 Esittelijä Toimitusjohtaja Lisätiedot Missio KERAVA ON VIHERKAUPUNKI, JOSSA KAIKKIEN ON HYVÄ OLLA KERAVA ON METROPOLIALUEEN YRITYSYSTÄVÄLLISIN KUNTA
1. Keravan kaupungin visio KERAVA ON METROPOLIALUEEN KÄRJESSÄ KULKEVA, VETO-VOIMAINEN, ROHKEA, MENESTYVÄ JA UUTTA LUOVA KAUPUNKI, JOSSA PALVELUT JA LUONTO OVAT JOKAISTA LÄHELLÄ Missio KERAVA ON VIHERKAUPUNKI, Lisätiedot YHTEISKÄYTTÖAUTOT MUOVAAMASSA TULEVAISUUDEN
YHTEISKÄYTTÖAUTOT MUOVAAMASSA TULEVAISUUDEN Alternative title s TILANNEKUVA Markkinan arvioidaan kasvavan globaalisti 2012 2,3 miljoonasta 2020 26,2 miljoonaan (Frost&Sullivan 2015) Jakamistalouden (esim. Lisätiedot Keran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys. Tiivistelmä 15.9.2015
Keran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys Tiivistelmä 15.9.2015 Liikenneselvityksen tavoitteet ja lähtökohdat Kaavaehdotusvaiheen liikenneselvityksen tavoitteena on tarkentaa alueen liikkumista ja liikennettä Lisätiedot HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/1 1 a KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA 22.10.2009
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/1 1 a 1 PYSÄKÖINTITAKSOJEN SEKÄ ASUKASPYSÄKÖINTITUNNUKSEN LUNASTUSHINNAN TARKISTAMINEN Kslk 2009-1325 hankenro 0902 EHDOTUS Kaupunkisuunnittelulautakunta päättänee esittää Lisätiedot Liikenne- ja viestintäministeriön toimet kestävän liikenteen edistämiseksi
Liikenne- ja viestintäministeriön toimet kestävän liikenteen edistämiseksi Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Kestävän liikkumisen korttelit ja kiinteistöt työpaja 6.11.2009 Miksi toimia Lisätiedot Tavoitekaupunki. Helsingin liikkumisen kehittämisohjelman työpaja Laiturilla 14.5.2013 YHTEENVETO TYÖPAJAN TULOKSISTA
Tavoitekaupunki Helsingin liikkumisen kehittämisohjelman työpaja Laiturilla 14.5.2013 YHTEENVETO TYÖPAJAN TULOKSISTA 20.5.2013 Työpajan tavoitteet Helsingin liikkumisen kehittämisohjelmaan kootaan eri Lisätiedot LIIKKUMISEN OHJAUS 1
LIIKKUMISEN OHJAUS 1 Liikkumisen ohjaus Mobility Management Liikkumisen ohjaus (engl. Mobility Management) on kestävän liikkumisen edistämistä erilaisin kannustavin toimenpitein kuten neuvonnalla, markkinoinnilla, Lisätiedot Pysäköintipolitiikka kehityksen kulmakivi
6 Pysäköinti Autopysäköinnin mitä, missä, milloin Tuloksia Tampereen keskustan pysäköintitutkimuksesta tutkija Kaisa Karhula Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampereen teknillinen yliopisto kaisa.karhula@tut.fi Lisätiedot Helsingin kaupunki Esityslista 30/2015 1 (9) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/5 08.12.2015
Helsingin kaupunki Esityslista 30/2015 1 (9) 5 Asuintonttien pysäköintipaikkamäärien laskentaohjeet (a-asia) HEL 2015-010556 T 10 03 03 Päätösehdotus päättää hyväksyä liitteessä 1 esitetyt "Asuintonttien Lisätiedot Tampereen kestävän kaupunkiliikenteen esiselvitys Ari Vandell
Kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmat Suomessa työpaja 8.10.2014 Tampereen kestävän kaupunkiliikenteen esiselvitys 8.10.2014 Suunnittelupäällikkö Tampere kasvaa voimakkaasti liikennejärjestelmän kehittäminen Lisätiedot PYSÄKÖINNIN MOBIILI-MAKSUJÄRJESTELMÄ
KOHTEEN KUVAUS 1 (5) PYSÄKÖINNIN MOBIILI-MAKSUJÄRJESTELMÄ LIITE 1: Hankinnan kohteen kuvaus Johdanto Pysäköinnin maksaminen palveluun rekisteröityneille asiakkaille matkapuhelimella on ollut mahdollista Lisätiedot haasteet ja ratkaisut
Täydennysrakentamisen haasteet ja ratkaisut pääkaupunkiseudulla MAL-verkoston seminaari Mari Siivola yleiskaavapäällikkö Strateginen valinta kehittää nykyistä kaupunkia Olemassa oleva kehittyy uudisrakentamisen Lisätiedot Pysäköinnin periaatteet, toimenpideohjelma ja laskentaohje
Pysäköinnin periaatteet, toimenpideohjelma ja laskentaohje KUVA: WWW.VASTAVALO.FI 14.11.2014 ESIPUHE Pysäköinnin järjestäminen on osa kestävää yhdyskuntasuunnittelua ja liikennejärjestelmää. Päätavoite Lisätiedot Espoon kaupunki Pöytäkirja 100. Valtuusto 08.06.2015 Sivu 2 / 2
Valtuusto 08.06.2015 Sivu 1 / 1 4906/11.00.01/2014 Kaupunginhallitus 178 11.5.2015 100 Valtuustoaloite vähäpäästöisten autojen edistämisohjelman toteuttamisesta pääkaupunkiseudulla Valmistelijat / lisätiedot: Lisätiedot Esa Mettälä, valvontapäällikkö / 5.11.2015
Esa Mettälä, valvontapäällikkö / 5.11.2015 Valvonta on oleellinen osa toimivaa liikennejärjestelmää Valvonnan tarkoitus ja tavoite on osaltaan edistää turvallista ja sujuvaa liikennettä kaduilla. Yhteiset Lisätiedot SÄRKÄNNIEMEN YLEISSUUNNITELMA, LIIKENNE 19.10.2015
SÄRKÄNNIEMEN YLEISSUUNNITELMA, LIIKENNE 19.10.2015 YLEISSUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT JA LIIKENTEELLISET TAVOITTEET Rantatunnelin valmistuminen vähentää merkittävästi kaupungin länsi-itä suuntaista liikennettä. Lisätiedot Mitä liikenneasioita seurataan MAL-sopimuksissa 25.3.2013
Mitä liikenneasioita seurataan MAL-sopimuksissa 25.3.2013 Tähänastisia seurantakohteita: Tampereella seurattiin indikaattoreita ja pari hanketta Kaupunkiseudun aiesopimus 2011-2012 Kulkutapajakauman kehitys Lisätiedot Veneiden talvisäilytyksen kehittäminen. TYT / SITO Liikuntapalvelut Kimmo Leivo
Veneiden talvisäilytyksen kehittäminen TYT / SITO Liikuntapalvelut Kimmo Leivo Venesäilytyksen kehittäminen Mahdollisuustutkinta ja kehittämissuunnittelu on tehty TYT:n ja SITO:n Liikuntatoimen yhteistyönä Lisätiedot Nurmijärven kuntastrategia 2014 2020. Asukastyöpaja I: maankäyttö, asuminen, liikenne ja ympäristö Nurmijärvellä. Klaukkalan koulu 30.1.
Nurmijärven kuntastrategia 2014 2020 Asukastyöpaja I: maankäyttö, asuminen, liikenne ja ympäristö Nurmijärvellä Klaukkalan koulu 30.1.2014 Vaihe 1A. Osallistujia pyydettiin kertomaan, millaiset olisivat Lisätiedot Sujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja
Sujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja Tulevaisuuden sähköinen kaupunkiliikenne seminaari 3.5.2012 Kerkko Vanhanen kehittämisryhmän päällikkö Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL liikuttaa Lisätiedot Työpaikkojen liikkumisen ohjaus LIVE -ryhmätyö 17.3.2011. Helsingin seudun liikenne, Anna Ruskovaara
Työpaikkojen liikkumisen ohjaus LIVE -ryhmätyö 17.3.2011 Helsingin seudun liikenne, Anna Ruskovaara 14.3.2011 Työpaikat aiheuttavat 27 % henkilökilometreistä 28 % 18 % 4 % työ koulu, opiskelu työasia 6 Lisätiedot Pysäköinti liityntänä joukkoliikenteeseen - periaatteita ja pilotteja
Pysäköinti liityntänä joukkoliikenteeseen - periaatteita ja pilotteja Liikenne ja maankäyttö 2015, 8.10.2015 Sini Puntanen, Osaston johtaja Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Esityksen sisältö 1. Helsingin Lisätiedot Asemakaavan muutoksen selostus, joka koskee 29.11.2011 päivättyä, 13.2.2012 tarkistettua asemakaavakarttaa nro 002146
Vantaan kaupunki Maankäyttö ja ympäristö Marja-Vantaa-projekti Asemakaavan muutoksen selostus, joka koskee 29.11.2011 päivättyä, 13.2.2012 tarkistettua asemakaavakarttaa nro 002146 1 PERUS- JA TUNNISTETIEDOT Lisätiedot PYSÄKÖINNIN LIPPUAUTOMAATTI- JÄRJESTELMÄ
PALVELUN KUVAUS 1 (6) PYSÄKÖINNIN LIPPUAUTOMAATTI- JÄRJESTELMÄ Palvelun kuvaus Johdanto Taustaa Helsingin Kaupunki on hankkinut katualueilla olevat pysäköintiautomaatit vuosina 1990 2014. Automaateilla Lisätiedot Espoon kaupunki Pöytäkirja 124. Kaupunginhallitus 30.03.2015 Sivu 1 / 1
Kaupunginhallitus 30.03.2015 Sivu 1 / 1 2712/02.07.00/2014 124 Niittykummun metrokeskuksen pysäköintiyhtiön perustaminen Valmistelijat / lisätiedot: Eva Elston-Hämäläinen, puh. 043 825 6073 etunimi.sukunimi@espoo.fi Lisätiedot LIIKENTEEN OHJAUS. Pihakatuohje (Hyväksytty osastokokouksessa 9.9.2011) PIHAKATU, Yleistä
PIHAKATU, Yleistä Pihakadulla tarkoitetaan jalankululle ja ajoneuvoliikenteelle yhteisesti tarkoitettua katua. Pihakadun yleisvaikutelman tulee olla sellainen, että autoilija tai muu ajoneuvon kuljettaja Lisätiedot Keskustan pysäköinti. Pysäköintiseminaari 4.3.2015 23.2.2015
Keskustan pysäköinti Pysäköintiseminaari 4.3.2015 23.2.2015 Ohjelma 17.30 17.45 Seminaarin avaus Päivi Saloranta 17.45 18.15 Pysäköintitarve, pysäköinnin järjestämisen yleiset periaatteet ja pysäköintikyselyn Lisätiedot HELSINKI HIGH-RISE SUUNNITTELUOHJELMA. Arkkitehtuuri- ja toteutuskilpailu. (Beta) www.helsinkihighrise.fi
1 HELSINKI HIGH-RISE Arkkitehtuuri- ja toteutuskilpailu www.helsinkihighrise.fi (Beta) SUUNNITTELUOHJELMA 2 SUUNNITTELUOHJELMA Luonnos 1.12.2014 Suunnitteluvaatimukset ja -ohjeet Suunnitelmalle on alla Lisätiedot Ajankohtaista Liikennevirastosta mitä menossa ja mitä tulossa? Mervi Karhula 10.6.2014,
Ajankohtaista Liikennevirastosta mitä menossa ja mitä tulossa? Mervi Karhula 10.6.2014, Toiminta-ajatus: Liikennevirasto mahdollistaa toimivat, tehokkaat ja turvalliset matkat ja kuljetukset Visio vuoteen Lisätiedot KATSAUS HELSINGIN PILAANTUNEISIIN MAIHIN
KATSAUS HELSINGIN PILAANTUNEISIIN MAIHIN Satu Järvinen, Helsingin kaupungin kiinteistövirasto Kimmo Järvinen, Ramboll Finland Oy JUONI Esitys pohjautuu Likaantuneet maat -työryhmän teettämään raporttiin: Lisätiedot Viisaat valinnat työmatkaliikenteessä
Viisaat valinnat työmatkaliikenteessä miten työnantaja voi edistää kestäviä kulkutapoja? Energiatehokkuus logistiikassa ja liikkumisessa -seminaari 19.4.2011 Anna Ruskovaara, ympäristöasiantuntija Helsingin Lisätiedot Tonttikohtainen lisärakentaminen: Prosessi taloyhtiöissä ja kaupungilla
Tonttikohtainen lisärakentaminen: Prosessi taloyhtiöissä ja kaupungilla Pohjois-Haagan renessanssi 18.4.2011 Kaupunki haluaa edistää täydennysrakentamista Tasapainoinen kestävä kehitys edellyttää panostusta Lisätiedot ILMANSUOJELUTYÖRYHMÄN EHDOTUS VÄHÄPÄÄSTÖISTEN AJONEUVOJEN EDISTÄMISESTÄ JA YMPÄRISTÖVYÖHYKKEEN PERUSTAMISESTA
ILMANSUOJELUTYÖRYHMÄN EHDOTUS VÄHÄPÄÄSTÖISTEN AJONEUVOJEN EDISTÄMISESTÄ JA YMPÄRISTÖVYÖHYKKEEN PERUSTAMISESTA 30.3.2010 ILMANSUOJELUTYÖRYHMÄ EHDOTTAA SEURAAVAA: Vähäpäästöisten ajoneuvojen edistäminen Lisätiedot PYSÄKÖINTINORMISELVITYS JA EHDOTUS / KESKUSTAN OSAYLEISKAAVAN TARKISTUS
Keskustan osayleiskaava 2030 1 (28) PYSÄKÖINTINORMISELVITYS JA EHDOTUS / KESKUSTAN OSAYLEISKAAVAN TARKISTUS LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITE Yleissuunnittelu Suomen kaupungeissa keskustellaan tällä hetkellä vilkkaasti Lisätiedot Viisas liikkuminen ja liikkumisen ohjaus? 24.9.2013 Sara Lukkarinen, Motiva Oy
Viisas liikkuminen ja liikkumisen ohjaus? 24.9.2013 Sara Lukkarinen, Motiva Oy Esityksen sisältö Lähtökohdat viisaan liikkumisen työlle Mitä on viisas liikkuminen ja liikkumisen ohjaus? Liikkumisen ohjauksen Lisätiedot Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2015
Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2015 KUUMA-johtokunta 5.3.2015 Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi, osaston johtaja Sini Puntanen Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Helsingin seudun Lisätiedot TÄYDENNYS- RAKENTAMINEN TAMPEREELLA
TÄYDENNYS- RAKENTAMINEN TAMPEREELLA Onko taloyhtiöönne tulossa isoja remontteja? Mistä rahaa putkiremonttiin tai muihin perusparannuksiin? Täydennysrakentaminen samalla tontilla tai nykyisen asuinrakennuksen Lisätiedot Hallitus 161 19.11.2013 LAUSUNTO UUDENMAAN LIITOLLE UUSIMAA -OHJELMASTA JA SEN YMPÄRISTÖSELOSTUKSESTA 374/07/70/700/2013.
Hallitus 161 19.11.2013 LAUSUNTO UUDENMAAN LIITOLLE UUSIMAA -OHJELMASTA JA SEN YMPÄRISTÖSELOSTUKSESTA 374/07/70/700/2013 Hallitus 161 Esittelijä Valmistelija Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Osaston johtaja Lisätiedot Hämeenlinnan asemanseudun kehittäminen, Liikenneselvitys
Juha Mäkinen Anna Korpinen 12.11.2013 2 (11) Hämeenlinnan asemanseudun kehittäminen, SISÄLTÖ 1 TYÖN LÄHTÖKOHDAT... 3 2 LIIKENNEJÄRJESTELMÄN NYKYTILA... 4 2.1 Liikenneverkko... 4 2.2 Alueen saavutettavuus... Lisätiedot Loimaan seutukunnan kehityskäytävähankkeet maankäytön kehittämisen näkökulmasta
Loimaan seutukunnan kehityskäytävähankkeet maankäytön kehittämisen näkökulmasta Aluerakenteen seutukunnallinen kehittämisstrategia Kehittämisen päämääränä 2020: Vahvistaa koko seutukunnan tasapainoista Lisätiedot Hallitus 82 05.05.2015 LAUSUNTO KERAVAN YLEISKAAVA 2035 -LUONNOKSESTA 153/07.70.701/2015. Hallitus 82
Hallitus 82 05.05.2015 LAUSUNTO KERAVAN YLEISKAAVA 2035 -LUONNOKSESTA 153/07.70.701/2015 Hallitus 82 Esittelijä Valmistelija Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Osaston johtaja Sini Puntanen p. 040 501 3362, Lisätiedot Liikennejärjestelmäsuunnitelma
Liikennejärjestelmäsuunnitelma Liikennejärjestelmäsuunnitelma on laadittu Iisalmen ja Kiuruveden kaupunkien sekä Vieremän, Sonkajärven, Varpaisjärven, Lapinlahden, Keiteleen, Pielaveden ja Rautavaaran Lisätiedot PALVELUTASON KÄSITTELY
PALVELUTASON KÄSITTELY Ryhmä: Keskinen Suomi Löytöretki työpajan 2 ennakkotehtävä, luonnos 14.10.2013 Tehtävän kuvaus Työssä laaditaan käytännön työskentelyssä hyödynnettävä kuvaus palvelutason määrittelystä Lisätiedot Talous- ja suunnittelukeskus
Helsingin kaupunki Talous- ja suunnittelukeskus Kotikaupunkina Helsinki Asumisen ja maankäytön suunnittelun päämäärät ja tavoitteet Asumisen ja maankäytön suunnittelun lähtökohtia Uutta kaupunkia Vuosina Lisätiedot Espoon kaupunki Pöytäkirja 11. Valtuusto 26.01.2015 Sivu 1 / 1
Valtuusto 26.01.2015 Sivu 1 / 1 5119/02.05.06/2014 Kaupunginhallitus 347 15.12.2014 11 Kaupungin omavelkaisen takauksen myöntäminen Kiinteistö Oy Espoon Suviniityn pysäköinnin lainalle Valmistelijat / Lisätiedot Viisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
Viisas liikkuminen Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tarja Jääskeläinen, päivitetty 7.6.2013 Valitse viisaasti liikenteessä Liikkumalla kävellen, pyörällä ja Lisätiedot JOENSUUN KESKUSTAN LIIKENNESUUNNITELMA 21.8.2012
JOENSUUN KESKUSTAN LIIKENNESUUNNITELMA 21.8.2012 Pyöräilyseminaari 9.5.2014 ESITYKSEN SISÄLTÖ Liikennesuunnitelman päätavoitteet ja esimerkkejä liikenneratkaisuista ja muutosten perusteita. TAVOITTEISTA Lisätiedot Lausunto Varsinais-Suomen liitolle Turun rakennemallialueen liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnoksesta
Tekninen lautakunta 48 21.05.2014 Kaupunginhallitus 252 02.06.2014 Lausunto Varsinais-Suomen liitolle Turun rakennemallialueen liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnoksesta 236/10.05.01/2014 TEKLA 48 Tekninen Lisätiedot Pysäköinnin periaatteet, asuntojen pysäköintipaikkojen laskentaohje ja pysäköinnin kehittämisohjelma
Pysäköinnin periaatteet, asuntojen pysäköintipaikkojen laskentaohje ja pysäköinnin kehittämisohjelma KUVA: WWW.VASTAVALO.FI 25.2.2015 ESIPUHE Tässä työssä on uudistettu ja koottu yhteen pysäköinnin suunnitteluun Lisätiedot Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH
Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH 10.10.2013 Sisältö 1 Lähtökohdat... 7 2 Nykytila... 9 3 Suunnitelman sisältö... 14 3.1 Toimenpiteet... 14 3.2 Liikennejärjestelyt: nykyiset Lisätiedot Juhlaseminaari 9.2.2010. Suvi Rihtniemi HSL Helsingin seudun liikenne
Juhlaseminaari 9.2.2010 Suvi Rihtniemi HSL Helsingin seudun liikenne Miksi seudullinen liikenneorganisaatio? 1. Toimiva liikennejärjestelmä on seudun kansainvälinen kilpailuvaltti. 2. Helsingin seudun Lisätiedot Kaupunkiseudun MAL3-sopimuksen valmistelutilanne. Seutufoorumi 3.11.2015 Päivi Nurminen
Kaupunkiseudun MAL3-sopimuksen valmistelutilanne Seutufoorumi 3.11.2015 Päivi Nurminen Esitykseni Sopimusmenettelyn lähtökohdat Kaupunkiseudun tavoitteet MAL3-kierrokselle Tavoitteista toimenpiteisiin Lisätiedot Kuntalaisfoorumi Järvenpään keskustan kehittäminen ja rantapuisto. Kaavoitusjohtaja Sampo Perttula
Kuntalaisfoorumi Järvenpään keskustan kehittäminen ja rantapuisto Kaavoitusjohtaja Sampo Perttula Keskustan kehittäminen ja Rantapuisto 1. Tilaisuuden avaus 2. Järvenpään keskusta kehittäminen, ennen ja Lisätiedot 1 Teknisen ja ympäristötoimen mittareiden laatiminen
Teknisen ja ympäristötoimen mittareiden laatiminen Liikenneväyliä ja yleisiä alueita koskeva mittariprojekti Päijät-Hämeen kunnissa PÄIJÄT-HÄMEEN LIITTO PAKETTI Kuntien palvelurakenteiden kehittämisprojekti Lisätiedot Osakas A-osakkeet B-osakkeet
1 (5) LISÄSOPIMUS 28.2.2013 PÄIVÄTTYYN TAPIOLAN KESKUSPYSÄKÖINTI OY:N OSAKASSOPIMUKSEEN A-lisäosakkeet / VSS-tila 1. OSAPUOLET Osakas A-osakkeet B-osakkeet Finprop Tapiola Oy (Y-tunnus: 1749679-4) 460 Lisätiedot Kaupunkirakenteen kehittäminen keskustan alueella
Kaupunkirakenteen kehittäminen keskustan alueella Opiskelijafoorumi 24.3.2015 Jyväskylän keskustan kehittämishanke Projektipäällikkö Pirkko Flinkman Keskustan kehittämisen vaiheet 1. Vaihe Ohikulkutie, Lisätiedot Itä-Suomen liikennestrategia. Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä
Itä-Suomen liikennestrategia Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä Ihmisten liikkuminen -näkökulma 1 Strategia on kaikkien toimijoiden yhteinen Lisätiedot Keskus- ja palveluverkko. UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen
Keskus- ja palveluverkko UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen Keskus- ja palveluverkko Keskusverkko muodostuu valtakunnantasolle sekä yhdyskuntarakennetasolle Valtakunnantasolla kyse on kaupunkiseutujen Lisätiedot 2016 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute