Source: https://www.iberley.es/resoluciones/resolucion-teaf-bizkaia-12776-03-04-2012-160071
Timestamp: 2020-02-21 15:24:17
Document Index: 172074533

Matched Legal Cases: ['artículo 65', 'artículo 65', 'artículo 65', 'artículo 1', 'artículo 3', 'artículo 4', 'artículo 5', 'artículo 1', 'artículo 1', 'artículo 65']

Resolución de TEAF Bizkaia, 12776, 03-04-2012 | Iberley
Resolución de Tribunal Económico-Administrativo Foral de Bizkaia, 12776 de 03 de Abril de 2012
Art. 65 de la Ley 38/1992, de 28 de diciembre.
Tributación de cuadriciclos ligeros
El consultante es una persona física que desarrolla la actividad de comercio al por menor y reparación de vehículos terrestres. Entre otros vehículos, vende cuadriciclos ligeros que llevan placa amarilla de ciclomotor y están clasificados por el fabricante como tales (Código 03 de la Tarjeta de Inspección Técnica). No obstante, afirma que, a la hora de liquidar el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte, no se le está admitiendo la clasificación de estos vehículos como cuadriciclos ligeros, al tener una masa en vacío de 350 Kg, y no de menos de 350 Kg. Lo cual supone que no se le reconoce a estos vehículos la no sujeción al Impuesto regulada en el artículo 65 de la Ley 38/1992, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales.
Desea saber si los vehículos descritos pueden o no ser considerados como cuadriciclos ligeros, de cara a la aplicación de la no sujeción prevista en el artículo 65 de la Ley 38/1992, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales.
Con respecto a la cuestión planteada, resulta de aplicación el artículo 65 de la Ley 38/1992, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales (LIIEE), donde se recoge que: '1. Estarán sujetas al impuesto: a) La primera matriculación definitiva en España de vehículos, nuevos o usados, provistos de motor para su propulsión, excepto la de los que se citan a continuación: (...) 4.º Los ciclomotores de dos o tres ruedas y los cuadriciclos ligeros. (...) 2. a) La delimitación y determinación de los vehículos a que se refieren el apartado 1.a) anterior y el apartado 1 del articulo 70 se efectuará, en lo no previsto expresamente en dichos preceptos, con arreglo a las definiciones y categorías contenidas en la versión vigente al día 30 de junio de 2007 del Anexo II del Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre. (...)'.
Sobre este particular, el Reglamento General de Vehículos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, establece en su artículo 1 que: '1. La circulación de vehículos exigirá que éstos obtengan previamente la correspondiente autorización administrativa, dirigida a verificar que estén en perfecto estado de funcionamiento y se ajusten en sus características, equipos, repuestos y accesorios a las prescripciones técnicas que se fijan en este Reglamento. Se prohíbe la circulación de vehículos que no estén dotados de la citada autorización. El Ministerio de Industria y Energía podrá establecer excepciones al cumplimiento de alguna de las condiciones técnicas previstas en este Reglamento a determinados vehículos, equipos, repuestos y accesorios'.
Asimismo, el artículo 3 de este Reglamento General de Vehículos determina que: 'A efectos de este Reglamento, se entiende por: a) Homologación de tipo CE: el acto por el cual un Estado miembro de la Unión Europea hace constar que un tipo de vehículo se ajusta a las prescripciones técnicas establecidas en las Directivas específicas y ha pasado los controles y comprobaciones previstos en los correspondientes certificados de homologación de tipo CE. b) Homologación nacional de tipo: el acto por el cual la Administración General del Estado español hace constar que un vehículo satisface las prescripciones técnicas establecidas en la legislación vigente y reflejadas en la ficha de características, definidas para cada categoría de vehículos. (...) g) Tarjeta ITV: documento que consta de: Por el anverso: registro de inspecciones periódicas. Por el reverso: certificado de características del vehículo en el que se acredita que éste corresponde a un tipo homologado o que ha pasado una inspección técnicas unitaria. h) Certificado de características de un ciclomotor: Documento expedido por el fabricante nacional, su representante legal en el caso de extranjeros o el órgano competente en materia de Industria de la Comunidad Autónoma en los casos previstos en la legislación vigente, en el que se hace constar las características técnicas de un ciclomotor correspondiente a un tipo homologado. i) Certificado de conformidad CE: documento que expide el titular de la homologación de tipo de vehículo, acreditativo de que es conforme con esa homologación'.
A lo que el artículo 4 del mismo Reglamento General de Vehículos añade que: 'Las definiciones, clasificación y categorías de los vehículos a efectos de homologación y de cumplimentación de las tarjetas de inspección técnica o de la documentación necesaria para la matriculación se ajustarán a la reglamentación recogida en los anexos I y II'.
Adicionalmente, el artículo 5 de este Reglamento General de Vehículos prevé que: '1. Todos los vehículos de motor, sus remolques y semirremolques, como condición indispensable para su matriculación ordinaria o turística, deberán corresponder a tipos previamente homologados según la reglamentación que se recoge en el anexo I. En particular, deberán estar homologados en España de acuerdo con el Real Decreto 2140/1985, de 9 de octubre, o en la Unión Europea conforme a las Directivas 70/156/CEE, 74/150/CEE ó 92/61/CEE, o en el Espacio Económico Europeo cuando éstas les sean de aplicación. (...)'.
Por su parte, el referido Reglamento General de Vehículos define en su Anexo II los cuadriciclos ligeros en los siguientes términos: 'Ciclomotor: Tienen la consideración de ciclomotores los vehículos que se definen a continuación: (...) Cuatriciclos ligeros: Vehículos de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior a 350 kg, no incluida la masa de las baterías en el caso de los vehículos eléctricos, cuya velocidad máxima por construcción no sea superior a 45 km/h, y con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 cm3 para los motores de explosión, o cuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 4kw, para los demás tipos de motores'.
Finalmente, este Reglamento General de Vehículos clasifica los mencionados cuadriciclos ligeros en la siguiente categoría por criterios de construcción: '03. Ciclomotor: (...) Vehículo de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior a 350 kg, no incluida la masa de las baterías en el caso de los vehículos eléctricos, cuya velocidad máxima por construcción no sea superior a 45 km/h y con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 cm3 para los motores de combustión interna, o cuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 4 kw para los demás tipos de motores'.
Con respecto a la cuestión planteada, la ya citada Directiva 1992/61/CEE, de 30 de junio, relativa a la homologación en el ámbito europeo de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, establecía en su artículo 1 que: '(...) 3. La presente Directiva se aplicará a los vehículos de motor de cuatro ruedas o cuatriciclos que reúnan las características siguientes: a) los cuatriciclos ligeros cuya masa en vacío sea inferior a 350 kg, no incluida la masa de las baterías para los vehículos eléctricos, cuya velocidad máxima por construcción sea inferior o igual a 45 km/h, y cuya cilindrada del motor sea inferior o igual a 50 cm3 para los motores de explosión (o cuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 4 kW para los demás tipos de motores), considerados como ciclomotores. (...)'.
No obstante lo anterior, hay que tener en cuenta que, tanto el Real Decreto 2140/1985, de 9 de octubre, sobre homologación de tipos de vehículos, remolques, semirremolques, partes y piezas, como la Directiva 1992/61/CEE, de 30 de junio, han sido derogados por el Real Decreto 750/2010, de 4 de junio, y por la Directiva 2002/24/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de marzo de 2002, respectivamente.
Así, en lo que a esta consulta interesa, la Directiva 2002/24/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de marzo de 2002, relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, modificó la definición de los cuatriciclos ligeros, al disponer en su artículo 1 que: '(...) 3. La presente Directiva se aplicará también a los cuatriciclos, es decir, a los vehículos de motor de cuatro ruedas que reúnan las características siguientes: a) los cuatriciclos ligeros cuya masa en vacío sea inferior o igual a 350 kg (categoría L6e), no incluida la masa de las baterías para los vehículos eléctricos, cuya velocidad máxima por construcción sea inferior o igual a 45 km/h, y i) cuya cilindrada del motor sea inferior o igual a 50 cm 3 para los motores de encendido por chispa (positiva), o ii) cuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 4 kW para los demás motores de combustión interna, o iii) cuya potencia continua nominal máxima sea inferior o igual a 4 kW para los motores eléctricos. Estos vehículos deberán cumplir los requisitos técnicos aplicables a los ciclomotores de tres ruedas de la categoría L2e, salvo que se disponga lo contrario en alguna de las directivas específicas; (...)'.
En consecuencia, a la vista de los preceptos transcritos, los modelos objeto de consulta podrán acogerse al supuesto de no sujeción regulado en el artículo 65.1. a) 4º de la LIIEE, en la medida en que se trate de cuatriciclos ligeros, tal y como se definen en el Reglamento General de Vehículos, que tengan asignada la clasificación '03' en la tarjeta de inspección técnica del vehículo. A estos efectos, la definición de los cuatriciclos ligeros que debe tomarse en cuenta es la recogida en la Directiva 2002/24/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de marzo de 2002, relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas.
ANEXO X. Anexo Técnico sobre Homologación Nacional de Máquinas remolcadas
ANEXO IX. Anexo Técnico sobre Homologación Nacional de Remolques especiales
ANEXO VIII. Anexo Técnico sobre Homologación Nacional de Tractocarros
Sentencia Contencioso-Administrativo Nº 454/2017, TSJ Madrid, Sala de lo Contencioso, Sec. 4, Rec 280/2017, 26-07-2017
Orden: Administrativo Fecha: 26/07/2017 Tribunal: Tsj Madrid Ponente: Garrido Gonzalez, Fausto Num. Sentencia: 454/2017 Num. Recurso: 280/2017
Sentencia Contencioso-Administrativo Nº 580/2017, TSJ Madrid, Sala de lo Contencioso, Sec. 4, Rec 269/2017, 20-10-2017
Orden: Administrativo Fecha: 20/10/2017 Tribunal: Tsj Madrid Ponente: Garrido Gonzalez, Fausto Num. Sentencia: 580/2017 Num. Recurso: 269/2017
Sentencia Contencioso-Administrativo Nº 512/2017, TSJ Madrid, Sala de lo Contencioso, Sec. 4, Rec 270/2017, 27-09-2017
Orden: Administrativo Fecha: 27/09/2017 Tribunal: Tsj Madrid Ponente: Garrido Gonzalez, Fausto Num. Sentencia: 512/2017 Num. Recurso: 270/2017
Sentencia Contencioso-Administrativo Nº 526/2017, TSJ Madrid, Sala de lo Contencioso, Sec. 4, Rec 279/2017, 04-10-2017
Orden: Administrativo Fecha: 04/10/2017 Tribunal: Tsj Madrid Ponente: Garrido Gonzalez, Fausto Num. Sentencia: 526/2017 Num. Recurso: 279/2017
IMPUESTO ESPECIAL MEDIOS DE TRANSPORTE - EXENCIONES - MINUSVALIDOS: EXENCION MOTOCICLETAS
Materia112305 - IMPUESTO ESPECIAL MEDIOS DE TRANSPORTE - EXENCIONESPreguntaPROCEDE LA EXENCION DE VEHICULOS AUTOMOVILES PARA MINUSVALIDOS, SE SE TRATA DE UNA MOTOCICLETA ?.RespuestaLAS MOTOCICLETAS TIENEN LA CONSIDERACION DE VEHICULOS-AUTOMOVILESSEGU...
Resolución de TEAF Bizkaia, 12256, 11-11-2009
Órgano: Sg De Impuestos Especiales Y De Tributos Sobre El Comercio Exterior Fecha: 10/04/2000 Núm. Resolución: 0817-00
Resolución de TEAF Bizkaia, 013854, 15-06-2016