Source: http://kancelariahawk.pl/blog/
Timestamp: 2019-12-11 00:25:40+00:00
Document Index: 21425294

Matched Legal Cases: ['art. 774', 'art. 774', 'art. 14', 'art. 17', 'art. 20', 'Art. 17']

Odpowiedzialność za podwykonawców W transporcie bardzo często przewoźnicy podczas realizacji zlecenia transportowego korzystają z pomocy podwykonawcy. Zarówno przepisy prawa krajowego (Kodeks cywilny, ustawa Prawo Przewozowe) jak i prawa międzynarodowego (Konwencja CMR) dopuszczają taką możliwość. Podwykonawstwo polega na zatrudnieniu podmiotu, który wykonuje daną działalność zawodowo. Podwykonawcą można nazwać firmę lub osobę, która wykonuje odpłatnie pracę na zlecenie głównego wykonawcy. […]
Umowa spedycji a umowa przewozu Na rynku transportowym cały czas natrafiamy na podmioty posługujące się nazwami „firma przewozowa”, „firma spedycyjna”, „firma transportowa”. W potocznym rozumieniu pojęcia spedycji i przewozu stają się tożsame – nie potrafimy ich rozróżnić. W rzeczywistości oznaczają one coś innego. W pierwszej kolejności sprawdźmy jak wygląda ich regulacja w Kodeksie cywilnym. Zgodnie z art. 774 Kodeksu cywilnego: […]
Awaria wspólna Czym jest awaria wspólna? W jakich wypadkach można ją stwierdzić? Kiedy awaria wspólna dotyczyć będzie przewoźnika drogowego? Jak działa ubezpieczenie na taki wypadek? Czym jest awaria wspólna? Definicję oraz sposób działania instytucji awarii wspólnej określają Reguły Yorku i Antwerpii (najczęściej stosowane są te z lat 1974/90, 1994 oraz 2004). Dochodzi do niej, gdy przewoźnik morski […]
Czas na składanie zastrzeżeń. Terminy przedawnienia 1. Czas na składanie zastrzeżeń według Konwencji CMR Poruszając problematykę składania zastrzeżeń w Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu towarów, zacząć należy od określenia definicji aktów staranności. Przez zagadnienie aktów staranności należy rozumieć taki ogół czynności osoby uprawnionej, które służą zabezpieczeniu możliwości skutecznego dochodzenia roszczeń wobec przewoźnika. Czynności te polegają przede wszystkim na sprawdzeniu w odpowiednim […]
Jak uniknąć kary od Border Force? Wykonując transport towarów do Wielkiej Brytanii każdy przewoźnik jest narażony na kary związane z przedostaniem się do pojazdu nielegalnych imigrantów próbujących w ten sposób pokonać granicę. W momencie wykrycia ich przez brytyjskie służby (Border Force) przewoźnik będzie musiał udowodnić, że zastosował odpowiednie środki w celu uniknięcia zabrania niechcianych „pasażerów”. Za każdego wykrytego nielegalnego imigranta kara […]
Skuteczność zakazu konkurencji bez umowy Każdy przedsiębiorca powinien być świadomy, że możliwe jest wykorzystanie prawnych środków ochrony swoich interesów gospodarczych w sytuacjach polegających na szkodliwej dla niego – działalności konkurencyjnej obecnych lub byłych pracowników, a w szczególności wykorzystywania przez nich pozyskanej u pracodawcy wiedzy, w tym bazy klientów. Czasami taka działalność konkurencyjna prowadzona jest przez byłego pracownika dodatkowo przy pomocy […]
Szkoda w transporcie – co wtedy? Uszkodzenie towaru w czasie przewozu to dla przewoźników zjawisko powszednie. Pomimo tego, niewielu z nich uczy się na błędach i odpowiednio minimalizuje ryzyko wystąpienia szkody. Co więcej, dotyczy to także obowiązków, które należy spełnić by zapewnić sobie wypłatę odszkodowania od ubezpieczyciela. Poniżej przegląd czynności, dzięki którym przewoźnik może zaoszczędzić sobie nerwów i pieniędzy. 1. Za […]
Jak wybrać ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika (OCP)? Obowiązkowa polisa OC przewoźnika drogowego w ruchu krajowym i międzynarodowym to podstawowy element prowadzenia działalności transportowej. Niestety przewoźnicy często nie zwracają uwagi na zakres odpowiedzialności, jaki przejmuje na siebie ubezpieczyciel. Skutkuje to częstymi odmowami wypłaty odszkodowania za uszkodzony towar i może prowadzić nawet do bankructwa firmy. Jak ustrzec się przed takim ryzykiem? 1. Czym jest […]
Loi Macron we Francji – jakich dokumentów potrzebuje polski przewoźnik? Od 1 lipca 2016 roku polscy przewoźnicy, jako przedsiębiorcy zagraniczni we Francji będą zobowiązani do przestrzegania dekretu nr 2016-418, który nakłada obowiązki związane z tymczasowym delegowaniem pracownika. Minimalne wynagrodzenie w wysokości 9,67 euro za godzinę nie jest jedynym warunkiem, który będzie trzeba spełnić. Dużo bardziej uciążliwe mogą okazać się wymogi formalne związane z prowadzeniem dokumentacji […]
Szkoda w domu lub mieszkaniu – na co zwrócić uwagę? O czym trzeba pomyśleć przed ubezpieczeniem mieszkania lub domu? Jakie kroki należy podjąć przed i w trakcie likwidacji szkody? Jakie obowiązki ma ubezpieczyciel, a jakie poszkodowany? Do czego masz prawo naprawiając szkodę? 1. Przed zawarciem umowy Zanim zawrzesz umowę ubezpieczenia domu lub mieszkania, warto byś zwrócił uwagę na kilka szczegółów jej dotyczących. Nie warto opierać […]
W transporcie bardzo często przewoźnicy podczas realizacji zlecenia transportowego korzystają z pomocy podwykonawcy. Zarówno przepisy prawa krajowego (Kodeks cywilny, ustawa Prawo Przewozowe) jak i prawa międzynarodowego (Konwencja CMR) dopuszczają taką możliwość. Podwykonawstwo polega na zatrudnieniu podmiotu, który wykonuje daną działalność zawodowo. Podwykonawcą można nazwać firmę lub osobę, która wykonuje odpłatnie pracę na zlecenie głównego wykonawcy. […]
Dodano przez: Łukasz Kwaśniewski
Na rynku transportowym cały czas natrafiamy na podmioty posługujące się nazwami „firma przewozowa”, „firma spedycyjna”, „firma transportowa”. W potocznym rozumieniu pojęcia spedycji i przewozu stają się tożsame – nie potrafimy ich rozróżnić. W rzeczywistości oznaczają one coś innego. W pierwszej kolejności sprawdźmy jak wygląda ich regulacja w Kodeksie cywilnym. Zgodnie z art. 774 Kodeksu cywilnego: […]
2017-06-26 08:27:38
Czym jest awaria wspólna? W jakich wypadkach można ją stwierdzić? Kiedy awaria wspólna dotyczyć będzie przewoźnika drogowego? Jak działa ubezpieczenie na taki wypadek? Czym jest awaria wspólna? Definicję oraz sposób działania instytucji awarii wspólnej określają Reguły Yorku i Antwerpii (najczęściej stosowane są te z lat 1974/90, 1994 oraz 2004). Dochodzi do niej, gdy przewoźnik morski […]
2017-06-19 08:11:08
Jak uniknąć kary od Border Force?
Wykonując transport towarów do Wielkiej Brytanii każdy przewoźnik jest narażony na kary związane z przedostaniem się do pojazdu nielegalnych imigrantów próbujących w ten sposób pokonać granicę. W momencie wykrycia ich przez brytyjskie służby (Border Force) przewoźnik będzie musiał udowodnić, że zastosował odpowiednie środki w celu uniknięcia zabrania niechcianych „pasażerów”. Za każdego wykrytego nielegalnego imigranta kara […]
Skuteczność zakazu konkurencji bez umowy
2017-01-09 14:36:45
Każdy przedsiębiorca powinien być świadomy, że możliwe jest wykorzystanie prawnych środków ochrony swoich interesów gospodarczych w sytuacjach polegających na szkodliwej dla niego – działalności konkurencyjnej obecnych lub byłych pracowników, a w szczególności wykorzystywania przez nich pozyskanej u pracodawcy wiedzy, w tym bazy klientów. Czasami taka działalność konkurencyjna prowadzona jest przez byłego pracownika dodatkowo przy pomocy […]
Szkoda w transporcie – co wtedy?
2016-12-23 15:29:39
Uszkodzenie towaru w czasie przewozu to dla przewoźników zjawisko powszednie. Pomimo tego, niewielu z nich uczy się na błędach i odpowiednio minimalizuje ryzyko wystąpienia szkody. Co więcej, dotyczy to także obowiązków, które należy spełnić by zapewnić sobie wypłatę odszkodowania od ubezpieczyciela. Poniżej przegląd czynności, dzięki którym przewoźnik może zaoszczędzić sobie nerwów i pieniędzy. 1. Za […]
Jak wybrać ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika (OCP)?
Obowiązkowa polisa OC przewoźnika drogowego w ruchu krajowym i międzynarodowym to podstawowy element prowadzenia działalności transportowej. Niestety przewoźnicy często nie zwracają uwagi na zakres odpowiedzialności, jaki przejmuje na siebie ubezpieczyciel. Skutkuje to częstymi odmowami wypłaty odszkodowania za uszkodzony towar i może prowadzić nawet do bankructwa firmy. Jak ustrzec się przed takim ryzykiem? 1. Czym jest […]
Loi Macron we Francji – jakich dokumentów potrzebuje polski przewoźnik?
2016-05-17 08:28:58
Od 1 lipca 2016 roku polscy przewoźnicy, jako przedsiębiorcy zagraniczni we Francji będą zobowiązani do przestrzegania dekretu nr 2016-418, który nakłada obowiązki związane z tymczasowym delegowaniem pracownika. Minimalne wynagrodzenie w wysokości 9,67 euro za godzinę nie jest jedynym warunkiem, który będzie trzeba spełnić. Dużo bardziej uciążliwe mogą okazać się wymogi formalne związane z prowadzeniem dokumentacji […]
Szkoda w domu lub mieszkaniu – na co zwrócić uwagę?
2016-02-23 14:48:02
O czym trzeba pomyśleć przed ubezpieczeniem mieszkania lub domu? Jakie kroki należy podjąć przed i w trakcie likwidacji szkody? Jakie obowiązki ma ubezpieczyciel, a jakie poszkodowany? Do czego masz prawo naprawiając szkodę? 1. Przed zawarciem umowy Zanim zawrzesz umowę ubezpieczenia domu lub mieszkania, warto byś zwrócił uwagę na kilka szczegółów jej dotyczących. Nie warto opierać […]
2015-12-03 14:11:49
Dokumentacja szkody – masz dostęp?
2015-11-25 12:43:21
Do czego masz prawo w związku z dostępem do informacji o likwidowanej szkodzie? Na jakiej podstawie? Co gdy ubezpieczyciel zablokuje Ci dostęp do akt szkody? Podstawa prawna Prawo dostępu do informacji i dokumentów z akt szkody dotyczy osoby będącej ubezpieczającym, ubezpieczonym, poszkodowanym, a także osoby występującej z roszczeniem lub uprawnionej (np. na podstawie pełnomocnictwa). Ustawa […]
Jak długo czekać na odszkodowanie?
2015-11-16 15:27:51
Ile czasu ubezpieczyciel ma na wypłatę odszkodowania? Kiedy może przedłużyć ten czas? Kiedy ubezpieczyciel bezpodstawnie zwleka z decyzją? Jakie kroki podjąć, gdy masz problem z otrzymaniem odszkodowania? Terminy wypłaty odszkodowania w przepisach prawa Zgodnie z art. 14 ust. 1 oraz ust. 2 ustawy z dnia 22 maja 2003 r. o ubezpieczeniach obowiązkowych, UFG i PBUK […]
Prawa i obowiązki odbiorcy według Konwencji CMR
Jaka jest sytuacja prawna odbiorcy na gruncie Konwencji CMR? Generalnie należy zaznaczyć, że stronami umowy międzynarodowego przewozu towarów są nadawca i przewoźnik. W odróżnieniu od nich, odbiorca nie jest stroną ww. umowy, jednakże na gruncie Konwencji CMR przysługuje mu pewien zakres praw i związanych z nimi obowiązków. Zgodnie z rozpowszechnionym poglądem pozycję odbiorcy określa konstrukcja […]
Przygotowanie towaru do transportu – obowiązki nadawcy i przewoźnika wg Konwencji CMR
2015-10-29 14:04:26
Kto jest odpowiedzialny za szkody związane z nieprawidłowym załadunkiem towaru? Jak należy przygotować towar do transportu? Jakie są istotne obowiązki przewoźnika i nadawcy? W jakich sytuacjach przewoźnik uniknie odpowiedzialności za szkodę? Kto odpowiada za przygotowanie i załadowanie towaru? Warunkiem pozytywnej realizacji umowy przewozu jest dostarczenie towaru na czas i w nienaruszonym stanie. Zwłaszcza druga z […]
2015-10-20 13:55:56
2015-10-14 08:41:42
2015-09-30 12:56:28
2015-09-22 14:22:08
Jak dostać odszkodowanie za utratę wartości handlowej samochodu?
2015-09-08 14:07:23
Praktycznie niemożliwe jest sprzedanie pojazdu, który miał kolizję lub wypadek za taką samą cenę, jak ten sam model auta, ale z czystą historią wypadkową. Różnica wartości, która powstaje w ten sposób jest niekorzystna dla poszkodowanego w zdarzeniu drogowym. Czy w takim wypadku należy Ci się dodatkowe odszkodowanie z OC sprawcy? 1. Podstawa prawna Zgodnie z […]
2015-09-01 10:05:36
Dodano przez: Aleksandra Nowak
Artykuł Kancelarii Hawk ukazał się w majowym wydaniu miesięcznika TSL biznes.
2013-06-12 08:46:24
Polemika ze stanowiskiem sądu w sprawach transportowych.
2013-05-17 12:23:02
W praktyce sporów sądowych w sprawach transportowych można zauważyć, że wiele środków zaskarżenia od wyroków sądu pierwszej instancji opiera się na zarzutach naruszenia prawa procesowego i wadliwych ustaleniach stanu faktycznego. Szczególnie często podnoszone są zarzuty wadliwej oceny przez sąd materiału dowodowego, w szczególności w aspekcie rozbieżności pomiędzy treścią listów przewozowych CMR, a innymi dowodami. Regularnie pojawiają się także zarzuty niezasadnego obdarzenia lub braku obdarzenia wiarą zeznań określonych świadków w tego typu procesach.
2013-04-23 09:07:36
Zgodnie z art. 17 Konwencji CMR przewoźnik odpowiada za całkowite lub częściowe zaginięcie towaru lub za jego uszkodzenie, które nastąpi w czasie między przyjęciem towaru a jego wydaniem, jak również za opóźnienie dostawy. Towar uważa się za zaginiony jeżeli przewoźnik w ciągu 30 dniu po upływie umówionego terminu nie jest w stanie wydać go odbiorcy, a jeżeli terminu takiego nie umówiono- w ciągu 60 dni po przyjęciu towaru do przewozu (art. 20 Konwencji CMR).
Ogólne zasady odpowiedzialności przewoźnika w międzynarodowym przewozie drogowym towarów
2013-04-05 11:11:41
Aktem prawnym, który reguluje odpowiedzialność przewoźników w międzynarodowym transporcie drogowym towarów jest Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR), sporządzona w Genewie 19 maja 1956r. (zwanej dalej Konwencją). Przepisy Konwencji stosuje się do umów przewozu drogowego towarów o charakterze zarobkowym, jeżeli miejsce przyjęcia przesyłki i miejsce jej dostawy znajdują się w dwóch różnych krajach, z których przynajmniej jedno z nich jest stroną Konwencji (niezależnie od obywatelstwa i miejsca zamieszkania stron umowy).
Konwencja CMR a przepisy prawa polskiego
2013-03-18 13:46:09
Polskimi aktami prawnymi, które regulują warunki wykonywania umowy przewozu są: Kodeks Cywilny i Ustawa Prawo Przewozowe. Od roku 1962r. Polska jest również stroną Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) sporządzonej w Genewie w dniu 19 maja 1956r. Na początku należy odpowiedzieć na pytanie, w którym z tych aktów prawnych szukać właściwych dla danej umowy przewozu przepisów i który z tych aktów ma pierwszeństwo w stosowaniu. Najważniejszym aktem regulującym stosunki cywilnoprawne pomiędzy stronami umowy międzynarodowego drogowego przewozu towarów w Europie jest Konwencja CMR.
W międzynarodowym transporcie towarów znajdują zastosowanie zapisy Konwencji o Umowie Międzynarodowego Przewozu Drogowego Towarów (CMR) (dalej : Konwencja CMR). Art. 17 ust. 1 Konwencji CMR stanowi, że przewoźnik odpowiada za całkowite lub częściowe zaginięcie towaru lub za jego uszkodzenie, które nastąpiło w czasie między przyjęciem towaru a jego wydaniem, jak również za opóźnienie dostawy. Jak już była mowa w jednym z wcześniejszych artykułów odpowiedzialność przewoźnika ustanowiona zapisami powołanego aktu prawnego jest bardzo surowa, oparta na zasadzie ryzyka. Nie oznacza to jednak, że jest bezwzględna, i przewoźnik nigdy, bez względu na okoliczności nie będzie mógł się od niej uwolnić.
Przedstawione zagadnienie często jest przedmiotem sporu pomiędzy podmiotami uczestniczącymi w procesie transportowym. Często zdarza się tak, że jedna ze stron powołuje się na zapisy zawarte w liście przewozowym CMR jako ...
2013-01-11 14:16:47