Source: http://doczz.com.br/doc/1101060/planfeststellungsbeschluss
Timestamp: 2020-04-10 19:20:58
Document Index: 225391113

Matched Legal Cases: ['§ 12', 'Art. 8', '§ 3', '§ 3', 'Art. 49', 'Art. 13', 'Art. 6', 'Art. 2', 'Art. 9', '§ 2', 'Art. 6', 'Art. 7', 'Art. 8', '§ 17', 'Art. 39', 'Art. 3', '§ 17', 'Art. 75', 'Art. 75', '§ 7', '§ 14', 'Art. 84', '§ 3', '§ 3', '§ 12', '§ 12', '§ 2', '§ 9', '§\n17', 'Art. 73', '§ 6', '§ 17', '§ 2', 'Art. 13', '§ 12', '§ 12', '§ 1', '§ 3', '§ 41', 'Art. 74', '§ 50', '§ 50', '§ 41', '§ 42', 'Art. 74', '§ 50', '§ 50', '§\n41', '§ 3', '§ 2', '§ 2', '§ 1', '§ 1', '§ 1', '§ 50', 'Art. 74', '§ 50', '§ 3', '§ 2', 'Art. 13', 'Art. 13', '§ 3', '§ 17', 'Art. 1', '§ 1', '§ 1', '§ 1', 'Art. 6', 'Art. 6', 'Art. 6', '§ 19', 'Art. 6', 'Art. 6', '§ 19', 'Art. 6', 'Art. 6', 'Art. 6', 'Art. 6', 'Art. 76', '§ 5', '§ 3', '§ 31', 'Art. 58', '§ 4', '§ 2', '§ 3', '§ 14', '§ 7', 'Art. 16', '§ 6', 'Art. 16', 'Art. 18', '§ 8', '§ 4', '§ 14', 'Art. 75', 'Art. 9', 'Art. 8', 'Art. 74', 'Art. 74', 'Art. 14', '§ 19', 'Art. 6', 'Art. 14', 'Art. 74', 'Art.\n14', 'Art. 14', 'Art. 74', '§ 8', 'Art. 14', 'Art. 74', 'Art. 11', 'Art. 74', '§ 1', 'Art. 50', 'Art. 47', '§ 8', 'Art. 17', '§ 16', '§ 2', 'Art. 6', 'Art. 6', 'Art. 8', '§ 17', 'Art. 1', 'Art. 2', 'Art. 4', '§ 87', '§ 80']

Aktenzeichen: 225.3-43542 B-2 0016
B 2 München – Augsburg
Ausbau südlich Fürstenfeldbruck
Bau-km 0+000 bis Bau-km 3+130
Str.-km 24,130 bis Str.-km 21,085
München, 25.07.2005
A Entscheidung
1. Feststellung des Plans_____________________________________________________ 5
2. Festgestellte Planunterlagen________________________________________________ 5
3. Ausnahmen, Befreiungen, Nebenbestimmungen _______________________________ 6
Unterrichtungspflichten ________________________________________________________6
Wasserwirtschaft (ohne Nebenbestimmungen zu Erlaubnissen) ______________________7
Natur- und Landschaftsschutz, Bodenschutz ______________________________________8
Landwirtschaft ________________________________________________________________8
Wald ________________________________________________________________________9
Belange des Amperverbandes___________________________________________________8
4. Wasserrechtliche Erlaubnisse ______________________________________________ 9
Gegenstand/Zweck ____________________________________________________________9
Plan ________________________________________________________________________10
Erlaubnisbedingungen und -auflagen____________________________________________10
5. Straßenrechtliche Verfügungen ____________________________________________ 11
FStrG_______________________________________________________________________11
BayStrWG___________________________________________________________________11
6. Entscheidungen über Einwendungen _______________________________________ 12
Anordnungen im Interesse von Betroffenen ______________________________________12
Zurückweisungen ____________________________________________________________12
7. Sofortige Vollziehbarkeit __________________________________________________ 12
8. Kostenentscheidung _____________________________________________________ 12
B Sachverhalt
1. Beschreibung des Vorhabens______________________________________________ 13
2. Vorgängige Planungsstufen _______________________________________________ 13
Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen __________________________________________13
Sonstiges: Landesentwicklungsprogramm, Regionalplan ___________________________13
3. Ablauf des Planfeststellungsverfahrens _____________________________________ 13
C Entscheidungsgründe
1. Verfahrensrechtliche Bewertung ___________________________________________ 16
Notwendigkeit der Planfeststellung (einschließlich der Rechtsgrundlagen, Zuständigkeit,
Konzentrationswirkung, Folgemaßnahmen) ____________________________________________16
Verfahren zur Prüfung der Umweltverträglichkeit __________________________________16
2. Umweltverträglichkeitsprüfung/Verträglichkeitsprüfung ________________________ 17
Beschreibung des Vorhabens __________________________________________________17
Beschreibung der Umwelt _____________________________________________________17
Geprüfte Vorhabensvarianten und wesentliche Auswahlgründe _____________________18
Bedarf an Grund und Boden sowie sonstige erhebliche Projektwirkungen_____________19
Auswirkungen des Vorhabens auf die Umwelt unter Berücksichtigung von Vermeidungsund Minderungsmaßnahmen ________________________________________________________20
Schutz-, Minimierungs- und Ausgleichsmaßnahmen _______________________________24
Bewertung der Umweltauswirkungen (§ 12 UVPG) _________________________________25
3. Materiell-rechtliche Würdigung_____________________________________________ 26
Ermessensentscheidung (grundsätzliche Ausführungen) ___________________________26
Planrechtfertigung ___________________________________________________________26
Öffentliche Belange, Belange von allgemeiner Bedeutung __________________________28
Private Einwendungen ________________________________________________________39
Gesamtergebnis _____________________________________________________________44
Begründung der straßenrechtlichen Verfügungen _________________________________44
4. Sofortige Vollziehbarkeit __________________________________________________ 44
5. Kostenentscheidung _____________________________________________________ 45
Rechtsbehelfsbelehrung __________________________________________________ 45
Hinweis zur sofortigen Vollziehbarkeit_______________________________________ 45
Hinweis zur Auslegung des Plans___________________________________________ 46
-4Verzeichnis der wichtigsten Abkürzungen
23. BImSchV
Gesetz zur Ausführung des Bürgerlichen Gesetzbuches
Allgemeines Ministerialamtsblatt
16. Verordnung zum Bundesimmissionsschutzgesetz
22. Verordnung zum Bundesimmissionsschutzgesetz
23. Verordnung zum Bundesimmissionsschutzgesetz
Die öffentliche Verwaltung, Zeitschrift
Deutsches Verwaltungsblatt, Zeitschrift
Ministerialamtsblatt der Bayerischen Inneren Verwaltung
Merkblatt über Luftverunreinigungen an Straßen, Teil: Straßen ohne
oder mit lockerer Randbebauung
Neue Verwaltungszeitschrift
Richtlinien für Entwurfsgestaltung
Zeitschrift für Umwelt- und Planungsrecht
Verwaltungsvorschriften vom 18.09.1995 zur Ausführung des
Zeitler, Kommentar zum Bayerischen Straßen- und Wegegesetz
Vollzug des FStrG;
Die Regierung von Oberbayern erlässt folgenden
Feststellung des Plans
Der Plan für den Ausbau der Bundesstraße B 2 südlich Fürstenfeldbruck zwischen
Str.-km 24,130 bis Str.-km 21,085 mit den aus Ziffern 3 und 6 dieses Beschlusses
sowie aus den Deckblättern und Roteintragungen in den Planunterlagen sich ergebenden Änderungen und Ergänzungen wird festgestellt.
Der festgestellte Plan umfasst folgende Unterlagen:
Bezeichnung (Inhalt)
Lageplan zum Bauwerksverzeichnis
Höhenplan B 2
1:1.000/100
Höhenplan St 2069
Landschaftspflegerischer Maßnahmenplan
Übersichtsplan Landschaftspflegerische Maßnahmen
Die Ergebnisse der schalltechnischen Berechnung (Unterlage 7) sind den Planunterlagen nachrichtlich beigefügt.
Ausnahmen, Befreiungen, Nebenbestimmungen
Der Zeitpunkt des Baubeginns ist folgenden Stellen möglichst frühzeitig bekannt zu
Der Deutschen Telekom AG, Technikniederlassung Rosenheim, BBN 23, Gablingerstr. 2, 86368 Gersthofen, damit die zeitliche Abwicklung der erforderlichen Anpassungsmaßnahmen an den Telekommunikationseinrichtungen mit dem Straßenbau
koordiniert werden kann.
Die bauausführenden Firmen sind darauf hinzuweisen, dass die notwendigen Erkundungen über die exakte Lage der Telekommunikationseinrichtungen in der Örtlichkeit
bei den zuständigen Stellen der Telekom einzuholen sind und deren Kabelschutzanweisung bei Durchführung der Bauarbeiten im Bereich der Telekommunikationseinrichtungen zu beachten ist, um Kabelschäden zu vermeiden.
Der E.ON Netz GmbH, Netzzentrum Dachau, Roßwachtsstraße 40, 85221 Dachau,
damit die erforderlichen Anpassungsarbeiten an den betroffenen Stromleitungen mit
den Straßenbauarbeiten abgestimmt und rechtzeitig durchgeführt werden können.
Vor Beginn von Arbeiten im Bereich von Erdkabeln ist zur Vermeidung von Kabelschäden die jeweilige Stelle zu verständigen. Die bauausführenden Firmen sind darauf hinzuweisen, dass die Unfallverhütungsvorschriften der Bau-Berufsgenossenschaft zu beachten sind. Vor allem beim Einsatz größeren Baugerätes im
Bereich der Energieversorgungsfreileitungen ist besondere Vorsicht geboten. Ankerund Zugseile von Zugmaschinen sind so zu sichern, dass sie auch bei Bruch nicht in
die Hochspannungsleitungen schnellen können.
Den Stadtwerken Fürstenfeldbruck GmbH, Bullachstraße 27, 82256 Fürstenfeldbruck, damit die erforderlichen Anpassungsarbeiten an betroffenen Wasserversorgungsleitungen und Erdkabeln mit den Straßenbauarbeiten abgestimmt und rechtzeitig durchgeführt werden können.
Der Gemeinde Alling, Am Kirchberg 6, 82239 Alling, damit die erforderlichen Anpassungsarbeiten an betroffenen Wasserversorgungsleitungen mit den Straßenbauarbeiten abgestimmt und rechtzeitig durchgeführt werden können.
Dem Amperverband, Bahnhofstraße 7, 82223 Eichenau, damit die erforderlichen
Anpassungs- und Schutzarbeiten an den betroffenen Abwasserkanalleitungen mit
Dem Wasserwirtschaftsamt Freising, Amtsgerichtsgasse 6, 85354 Freising, mindestens zwei Wochen vor Beginn und vor Beendigung der Baumaßnahme.
Dem Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege, Am Hofgraben 4, 80539 München,
damit ein Vertreter der Dienststelle die Oberbodenarbeiten im Hinblick auf archäologische Bodenfunde beobachten kann.
Die bauausführenden Firmen sind darauf hinzuweisen, dass gemäß Art. 8 Abs. 1
Denkmalschutzgesetz vor- und frühgeschichtliche Bodenfunde (z. B. Tonscherben,
Knochen- und Metallfunde) der unteren Denkmalschutzbehörde zu melden sind.
Wasserwirtschaft (ohne Nebenbestimmungen zu Erlaubnissen)
Wassergefährdende Stoffe, die zur Baudurchführung unabdingbar notwendig sind,
sind fachgerecht anzuwenden und außerhalb des Trinkwasserschutzgebietes zu
lagern. Im Einzelfall notwendige Genehmigungen sind gegebenenfalls vom
Vorhabensträger noch zu beantragen.
Neben den zusätzlichen Auflagen, die mit der Ausnahmegenehmigung für den
Straßenbau im Wasserschutzgebiet in diesem Planfeststellungsbeschluss verbunden
sind, gelten die Anforderungen von § 3 der Schutzgebietsverordnung für die Brunnen
des Zweckverbandes zur Wasserversorgung Amperverband (WVA). Der
Vorhabensträger hat die Wasserschutzzgebietsverordnung zusammen mit den
Lageplänen sowie den Auflagen auf der Baustelle auszulegen.
Der Vorhabensträger hat einen Verantwortlichen zu bestellen, der den Vollzug der
Auflagen und Anforderungen aus § 3 der Schutzgebietsverordnung während der
Bauphase sicherstellt. Der Verantwortliche hat im Falle von Schadensfällen,
Bodenverunreinigungen etc. umgehend für Abhilfemaßnahmen und Information der
Betroffenen zu sorgen.
Während der Bauarbeiten ist sorgfältig darauf zu achten, dass der Umgang mit
wassergefährdenden Stoffen zu keiner Verunreinigung des Grundwassers oder eines
Gewässers führt. Betanken, Wartungsarbeiten und Reparaturen an Fahrzeugen und
Maschinen dürfen nicht innerhalb des Wasserschutzgebietes ausgeführt werden. Bei
der Ausführung dürfen nur Baustoffe, Materialien und Hilfsmittel verwendet werden,
die umweltverträglich sind und keine wassergefährdenden auslaug- oder
auswaschbaren Anteile enthalten.
Tritt wider Erwarten dennoch ein Schaden ein, so sind umgehend wirksame
Abhilfemaßnahmen einzuleiten und das betroffene Wasserversorgungsunternehmen,
das Landratsamt Fürstenfeldbruck und das Wasserwirtschaftsamt Freising bzw. am
Wochenende oder außerhalb der Dienstzeiten die Polizeidirektion Fürstenfeldbruck
sofort zu informieren.
Aufgrund des zu erwartenden höchsten Grundwasserstandes von 534,50 m ü. NN
hat der Vorhabensträger zu überprüfen, ob aus Gründen der Sicherheit des
Bauwerkes gegenüber Hochwasser bzw. Überflutung eine wasserdichte Wanne
Dem Wasserwirtschaftsamt Freising sind vor Baubeginn detaillierte Angaben und
Pläne zu der bautechnischen Ausführung aller in der Wasserschutzzone III A
vorgesehenen Maßnahmen unter Berücksichtigung der Vorgaben in RiStWag 2002
und der in diesem Beschluss festgesetzten Auflagen vorzulegen.
Die Grabentiefe für die Entwässerungsleitungen ist auf das unbedingt notwendige
Maß zu beschränken. Der Rohrleitungsgraben ist entsprechend der natürlichen
Schichtfolge mit dem ausgehobenen Bodenmaterial wieder zu verfüllen. Der
aufgelassene Gewässerabschnitt des Birkenmoosgrabens ist mit dem bei der
Verlegung des Grabens resultierenden Aushub zu verfüllen. Es darf kein ortsfremdes
Material verwendet und kein Humus oder organisches Material in tiefere Bereiche als
ursprünglich eingebaut werden.
Die Baumaschinen und Kraftfahrzeuge, die in den Schutzgebieten zum Einsatz
kommen, sind - soweit technisch möglich - mit Kraftstoffen, Schmierstoffen und
Hydrauliköl auf Rapsölbasis zu betreiben.
Außerhalb der Arbeitszeiten dürfen Baumaschinen und Kraftfahrzeuge nur auf
befestigten Flächen und außerhalb der Wasserschutzgebiete abgestellt oder gelagert
werden. Baustofflager dürfen ebenfalls nur außerhalb der Wasserschutzgebiete
Die Ausbau- und Umgestaltungsmaßnahmen an oberirdischen Gewässern sind möglichst naturnah durchzuführen. Sofern im Zuge der Gewässerausbau- oder Umgestal-
tungsmaßnahmen Befestigungen der Gewässersohle und der Böschungen erforderlich werden, sind diese auf ein minimal notwendiges Maß zu beschränken.
Um die Gefahr des vermehrten Nährstoffeintrags in das ausgebaute Gewässer so
gering wie möglich zu halten, sind die vorgesehenen Uferschutzstreifen soweit möglich mit einer Breite von ca. 5 bis 10 m anzulegen.
Für den Unterhalt des Birkenmoosgraben-Durchlasses an der St 2069 sowie der
Grabendurchlässe bei Bau-km 1+300 ist der Vorhabensträger verantwortlich.
Natur- und Landschaftsschutz, Bodenschutz
Für die erforderliche Beseitigung von Hecken, Feldgehölzen o. ä. wird gemäß Art. 49
BayNatSchG Befreiung von den Verboten des Art. 13e BayNatSchG erteilt, mit der
Maßgabe, dass auf die Fauna Rücksicht zu nehmen ist, soweit dies wirtschaftlich und
baubetrieblich vertretbar ist.
Die in den Planunterlagen 8.2 und 8.3 dargestellten Ausgleichsmaßnahmen sollen
spätestens zum Zeitpunkt der Beendigung der Straßenbaumaßnahme fertig gestellt
sein. Nach Abschluss der Arbeiten ist dem Bayerischen Landesamt für Umweltschutz
ein Verzeichnis in aufbereitbarer Form für das Ökoflächenkataster gemäß Art. 6b
Abs. 7 BayNatSchG zu übermitteln.
Überschüssiges, beim Straßenbau anfallendes Erdmaterial darf nicht auf ökologisch
wertvollen Flächen (Feuchtbiotope, Hohlwege, Streuwiesen, aufgelassene Kiesgruben, etc.) abgelagert werden.
Die Baudurchführung hat unter Schonung und Erhaltung der außerhalb der Bauflächen liegenden wertvollen Landschaftsbestandteile (Feuchtflächen, Quellhorizonte,
Magerstandorte, etc.) zu erfolgen.
Das Landratsamt Fürstenfeldbruck, untere Naturschutzbehörde, ist frühzeitig über
Beginn und Ende der Baumaßnahmen zu informieren. Vor Baubeginn ist die Trasse
abschnittsweise mit der unteren Naturschutzbehörde zu begehen, um im Detail
eingriffsminimierende
landschaftspflegerischen Maßnahmen ist eine Schlussabnahme unter Beteiligung der
unteren Naturschutzbehörde durchzuführen.
Die ordnungsgemäße Durchführung der Baumaßnahme unter Beachtung der
Vorgaben des landschaftspflegerischen Begleitplans ist während der gesamten
Bauzeit durch eine fachkundige und ökologische geschulte Bauleitung
sicherzustellen. Die beauftragte Stelle und die verantwortliche Person sind dem
Landratsamt Fürstenfeldbruck, untere Naturschutzbehörde, vor Baubeginn schriftlich
Der Wurzelraum der im Bereich der Wallschüttung (Bau-km 2+730 bis Bau-km
2+810) befindlichen Eiche darf nicht überfüllt werden. Während der gesamten
Baumaßnahme darf in diesem Bereich auch keine Lagerfläche eingerichtet noch darf
die Wurzelfläche mit Fahrzeugen aller Art überfahren oder als Abstellfläche genutzt
Die Oberflächenentwässerung hat so zu erfolgen, dass die anliegenden Grundstücke
nicht erheblich beeinträchtigt werden. Schäden, die durch ungeregelten Wasserabfluss von der planfestgestellten Anlage verursacht werden, sind vom Straßenbaulastträger zu beseitigen.
Es ist sicherzustellen, dass alle vom Straßenbau berührten und von ihren bisherigen
Zufahrten abgeschnittenen Grundstücke wieder eine ordnungsgemäße Anbindung an
das öffentliche Wegenetz erhalten. Dies gilt auch während der Bauzeit; notfalls sind
vorübergehend provisorische Zufahrten einzurichten.
Auf die Nutzung der angrenzenden Grundstücke ist Rücksicht zu nehmen, insbesondere sollen bei Baumpflanzungen entlang landwirtschaftlicher Nutzflächen die
nachteiligen Auswirkungen durch Schatten, Laubfall und Wurzelwerk auf das unbedingt notwendige Maß beschränkt werden.
Bestehende Drainagen sind funktionsfähig zu erhalten bzw. wiederherzustellen.
Für Rodungen von Wald ist flächengleicher Ersatz durch Aufforstung bisher nicht als
Wald genutzter Flächen zu leisten. Die Ersatzaufforstungen müssen dazu dem
Waldbegriff i. S. des Art. 2 BayWaldG entsprechen und die in Art. 9 Abs. 6 Satz 2
BayWaldG genannten Voraussetzungen erfüllen.
Die Ersatzaufforstungen sind im Einvernehmen mit dem zuständigen Amt für
Landwirtschaft und Forsten Fürstenfeldbruck mit standortgerechten Baumarten
Die Ersatzaufforstungen sind bis spätestens eine Jahr nach Beendigung der
Baumaßnahmen nachzuweisen. Die Aufforstungsverpflichtung endet erst, wenn vom
Amt für Landwirtschaft und Forsten Fürstenfeldbruck im Rahmen einer
Schlussabnahme bestätigt wird, dass die Aufforstungen gesichert sind.
Die Detailplanung auf den planfestgestellten Ausgleichsflächen A 3 und A 4 ist im
Einvernehmen mit dem Amt für Landwirtschaft und Forsten Fürstenfeldbruck und
dem Landratsamt Fürstenfeldbruck, unteren Naturschutzbehörde, durchzuführen.
Belange des Amperverbandes
Sofern durch die Straßenbaumaßnahmen die bestehenden Überdeckungen (ca. 1,20
m bis 1,45 m) der Abwasserleitungen im Bereich der südlichen Anschlussstelle der St
2096 an die B 2 bei Hoflach und des Sammelkanals im Bereich des neuen
Bachlaufes des Birkenmoosgrabens verringert werden, sind durch den
Vorhabensträger entsprechende Schutzmaßnahmen, insbesondere gegen Kälte- und
Frosteinwirkungen, in Abstimmung mit dem Amperverband vorzusehen.
Das bestehende Straßenniveau darf für den Kanalanschluss des Anwesens Hoflach
aufgrund der geringen Überdeckung (etwa 0,50 m bis 0,90 m) im Bereich der
Haltungen von Schacht AL 0113 bis Schacht AL 0350 nicht abgesenkt werden.
Die im Bereich der Straßenbaumaßnahme liegenden Schächte sind den neuen
Straßen- bzw. Geländeverhältnissen anzupassen. Die Schächte müssen für
Reinigungs- und Inspektionsarbeiten stets zugänglich sein und dürfen nicht
Gegenstand/Zweck
Der Bundesrepublik Deutschland - Bundesstraßenverwaltung - wird die gehobene
Erlaubnis zum Einleiten des gesammelten Straßenoberflächenwassers von der
Lärmschutzeinrichtungen,
Brückenbauwerkes, der Mittelstreifenentwässerung, aus den Entwässerungsmulden
und des Geländewassers in das Grundwasser sowie in den Krebsenbach erteilt.
Wir weisen darauf hin, dass eine wasserechtliche Erlaubnis zum eventuell erforderlichen Zutageleiten, Ableiten und Umleiten von Grundwasser zur Bauwasserhaltung
während der Bauausführung nicht in diesem Verfahren erteilt worden ist. Sofern im
Zuge der Errichtung der Unterführung der St 2069 unter der B 2 Bauwasserhaltungsmaßnahmen durchgeführt werden müssen, hat der Vorhabensträger die hierfür
notwendigen Erlaubnisse rechtzeitig vorher anhand entsprechender Unterlagen beim
Landratsamt Fürstenfeldbruck, untere Wasserrechtsbehörde, zu beantragen.
Den Benutzungen liegen die Planfeststellungsunterlagen mit den gegebenenfalls
vom amtlichen Sachverständigen durch Roteintragung vorgenommenen Änderungen
und Ergänzungen zugrunde. Im Einzelnen handelt es sich um folgende Einleitungen:
Einleitung über Mulden, Einlaufschächte und Rohrleitungen über die bereits vorhandene Entwässerungsanlage des ersten Bauabschnittes „Münchner Berg“ in
ein Versickerungsbecken mit vorgeschaltetem Absetzbecken nördlich der Bahnlinie von Bau-km 0+000 bis Bau-km 0+700
Einleitung über ein Mulden-Rigolen-System von Bau-km 0+700 bis Bau-km
1+020 beidseitig in den Untergrund
Einleitung über ein Mulden-Rigolen-System von Bau-km 1+030 bis Bau-km
1+555 links in den Untergrund
Einleitung über ein Mulden-Rigolen-System von Bau-km 1+430 bis Bau-km
1+590 rechts in den Untergrund
Einleitung über ein Mulden-Rigolen-System von Bau-km 1+830 bis Bau-km
1+910 in den Untergrund
Einleitung über ein Mulden-Rigolen-System von Bau-km 1+910 bis Bau-km
2+510 in den Untergrund
Einleitung über eine Abscheideanlage und Versickerbecken von Bau-km 2+780
bis 3+130 der B 2 und von Bau-km 0+000 der St 2069 bis zur Einmündung der
B 2 in den Untergrund
Einleitung des über eine Abscheidesickeranlage mittels Hochborden, Straßensinkkästen und dichten Rohrleitungen geführten Niederschlagswassers im Bereich der Anschlussstelle (Bau-km 2+780 bis Bau-km 3+130 der B 2 und Bau-km
0+000 bis Bau-km 0+440 der St 2069) in den Untergrund.
Erlaubnisbedingungen und -auflagen
Für die erlaubten Gewässerbenutzungen sind die einschlägigen Vorschriften des
WHG und BayWG mit den dazu ergangenen Verordnungen maßgebend. Die hiernach bestehenden Rechte, Verpflichtungen und Vorbehalte sind in den folgenden Erlaubnisbedingungen und -auflagen grundsätzlich nicht enthalten.
Der Vorhabensträger hat die gesamten Baumaßnahmen nach den geprüften Plänen,
nach den vorgeschriebenen Auflagen, ferner nach den geltenden Vorschriften und
anerkannten Regeln der Technik und der Baukunst durchzuführen.
Die Entwässerungseinrichtungen sind regelmäßig auf Betriebsfähigkeit und Betriebssicherheit zu überprüfen und bei Bedarf zu reinigen. Die Unterhaltung der gesamten
Straßenentwässerungseinrichtungen obliegt dem jeweiligen Straßenbaulastträger.
Die Unterhaltung der Gewässer richtet sich nach dem jeweilig geltenden Wasserrecht, d. h. dem Straßenbaulastträger obliegt derzeit die Unterhaltung insoweit, als es
durch die Wasserbenutzungsanlagen bedingt ist.
Die zur Entwässerung des Straßenabschnittes Bau-km 0+700 bis Bau-km 1+910
vorgesehenen Mulden sind mit einem ausreichend mächtigen, bewachsenen Oberboden entsprechend Tabelle 4a im ATV-DVWK M 153 auszustatten.
Die Mulden sind in ihren Längs- und Querschnitten so zu gestalten, dass eine ausreichende Verweildauer des Wassers in der Mulde sichergestellt ist (z. B. durch Einbau
von Erdschwellen in definierten Abständen).
Die Dichtheit der Rohrleitungen ist vor der Inbetriebnahme durch Druckprobe nachzuweisen und wiederkehrend alle fünf Jahre durch geeignete Verfahren zu überprüfen.
Sofern die Unterführung in Form einer wasserdichten Wanne ausgeführt wird, ist die
Überschreitungshäufigkeit des Beckens entsprechend DIN EN 752-4 zu wählen.
Die breitflächige Entwässerung des im Wasserschutzgebiet verlaufenden öffentlichen
Weges darf nur dann erfolgen, solange der Weg als öffentlicher Feld- und Waldweg
gewidmet und mit einer Verkehrsbeschränkung versehen ist. Sonst sind die Richtlinien für bautechnische Maßnahmen an Straßen in Wassergewinnungsgebieten
(RiStWag) anzuwenden.
Wesentliche Änderungen der erlaubten Art und des Umfangs des eingeleiteten Wassers, Änderungen der baulichen Anlagen sowie Änderungen der Betriebs- und Verfahrensweise sind unverzüglich dem zuständigen Wasserwirtschaftsamt Freising und
dem Landratsamt Fürstenfeldbruck, untere Wasserrechtsbehörde, anzuzeigen. Außerdem ist rechtzeitig unter Vorlage entsprechender Unterlagen eine hierzu erforderliche Erlaubnis zu beantragen.
Wenn bei Unfällen, Betriebsstörungen, etc., verunreinigtes Wasser über die Straßenentwässerungsanlagen in die Vorflut gelangt, sind das Wasserwirtschaftsamt Freising
und die Fischereiberechtigten sofort zu verständigen.
Straßenrechtliche Verfügungen
Die Widmung der neuen Bundesfernstraßenteile richtet sich nach § 2 Abs. 6a FStrG.
Soweit nicht Art. 6 Abs. 7, Art. 7 Abs. 6 und Art. 8 Abs. 6 BayStrWG gelten, werden
von Staatsstraßen, Kreisstraßen, Gemeindestraßen und sonstigen öffentlichen Straßen
- die nach den Planunterlagen aufzulassenden Teile mit der Maßgabe eingezogen,
dass die Einziehung mit der Sperrung wirksam wird,
- die nach den Planunterlagen zur Umstufung vorgesehenen Teile mit der Maßgabe
umgestuft, dass die Umstufung mit der Ingebrauchnahme für den neuen Verkehrszweck wirksam wird und
- die nach den Planunterlagen neu zu erstellenden Teile zu den jeweils dort vorgesehenen Straßenklassen mit der Maßgabe gewidmet, dass die Widmung mit der
Verkehrsübergabe wirksam wird, sofern die Widmungsvoraussetzungen zum Zeitpunkt der Verkehrsübergabe vorliegen.
Die einzelnen Regelungen ergeben sich aus dem Bauwerksverzeichnis und den entsprechenden Lageplänen. Die betroffenen Straßen- und Wegeabschnitte sind dort
kenntlich gemacht. Das Wirksamwerden der Verfügung ist der das Straßenverzeichnis führenden Behörde mitzuteilen.
Entscheidungen über Einwendungen
Anordnungen im Interesse von Betroffenen
Der Vorhabensträger hat die bei Bau-km 0+170 links vorgesehene Zufahrt zur Fl. Nr.
419 der Gemarkung Alling (lfd. Nr. 6 BW-Verzeichnis) in einer Länge von 50 m an
den Bestand heranzuführen und die ersten 35 m der Zufahrt bituminös zu befestigen. Die Zufahrt erhält eine max. Steigung von 4 %.
Der Vorhabensträger hat im Bereich der Biotopkartierung Bayer. Flachland X 7833 102.05 die genaue Lage des öffentlichen Feld- und Waldweges (BW. Verz. Nr. 3) vor
Ort in Abstimmung mit dem Landratsamt Fürstenfeldbruck, untere Naturschutzbehörde, festzulegen, um die Grundinanspruchnahme Privater so weit wie möglich zu
minimieren. Dies gilt auch für ein Heranrücken des Weges von Bau-km 1+420 bis
Bau-km 1+570 an die B 2 und im Bereich der Biotopkartierung Bayer. Flachland X
7833 -102.04, soweit der Biotopschutz dies zulässt.
Die übrigen im Anhörungsverfahren erhobenen Einwendungen werden zurückgewiesen, soweit sie nicht durch Auflagen in diesem Beschluss, durch Planänderungen
und/oder Zusagen des Vorhabensträgers berücksichtigt worden sind oder sich im
Laufe des Anhörungsverfahrens auf andere Weise erledigt haben.
Dieser Beschluss ist gemäß § 17 Abs. 6a Satz 1 FStrG sofort vollziehbar.
Der Freistaat Bayern trägt die Kosten des Verfahrens. Für diesen Beschluss wird
Das planfestgestellte Bauvorhaben umfasst den bestandsorientierten Ausbau der
Bundesstraße 2, München - Augsburg zwischen Fürstenfeldbruck und Hoflach von
Str.-km 24,130 bis Str.-km 21,085. Die Maßnahme schließt mit einer Länge von
3.130 m als 2. Bauabschnitt direkt an den im Jahre 1992 fertiggestellten 1. Bauabschnitt der Verlegung der B 2 südlich von Fürstenfeldbruck mit dem Ausbau am
Münchner Berg an. Die Linienführung der Ausbaumaßnahme ist soweit wie möglich
bestandsbezogen und ohne größere Abweichungen von der bestehenden Straße.
Im Zuge dieses Vorhabens wird die Staatsstraße 2069, Alling - Starnberg höhenfrei
bei Hoflach an die B 2 angeschlossen. Parallel zur B 2 ist der Bau eines begleitenden
öffentlichen Feld- und Waldweges bzw. Geh- und Radweges als Lückenschluss des
dann durchgängig vorhandenen Geh- und Radwegs von Germering über Puchheim
nach Fürstenfeldbruck vorgesehen.
Für den Ausbau der B 2 wurde im vorliegenden Streckenabschnitt der Ausbauquerschnitt RQ 10,5 gemäß RAS-Q 96 mit einer bituminös befestigten Fahrbahnbreite
von 7,50 m gewählt. Für den Anschluss der St 2069 ist der Regelquerschnitt RQ 9,5
gemäß RAS-Q 96 mit einer bituminös befestigten Fahrbahnbreite von 6,50 m vorgesehen.
Vorgängige Planungsstufen
Im derzeit gültigen Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen von 2004 ist der „Ausbau
der Bundesstraße 2, München - Augsburg, Verlegung südlich Fürstenfeldbruck” als
vordringlicher Bedarf eingestuft (5. Gesetz zur Änderung des Fernstraßenausbaugesetzes vom 04.10.2004, BGBl I 2004 Seite 2574ff).
Sonstiges: Landesentwicklungsprogramm, Regionalplan
Im Landesentwicklungsprogramm Bayern der Bayerischen Staatsregierung ist die
Verbindung München - Fürstenfeldbruck - Augsburg als Entwicklungsachse von überregionaler Bedeutung aufgeführt.
Laut der 5. Änderung des Regionalplans München des Regionalen Planungsverbands München soll der Verkehrsfluss im Durchgangsverkehr im Zuge der B 2 zwischen Fürstenfeldbruck und der Bundesfernstraße München - Lindau bei Germering
Mit Schreiben vom 19.07.2001 beantragte das Straßenbauamt München für den
Ausbau der B 2 südlich von Fürstenfeldbruck von Str.-km 24,130 bis Str.-km 21,085
das Planfeststellungsverfahren nach dem FStrG durchzuführen.
Die Planunterlagen lagen in der Stadt Fürstenfeldbruck in der Zeit vom 21.09.2001
bis 23.10.2001 bei der Gemeinde Eichenau vom 08.10.2001 bis 08.11.2001, in der
Gemeinde Alling vom 06.09.2001 bis 12.10.2001 und in der Gemeinde Emmering
vom 12.09.2001 bis 12.10.2001 nach ortsüblicher Bekanntmachung zur allgemeinen
Einsicht öffentlich aus. Bei der Veröffentlichung wurde darauf hingewiesen, dass
Einwendungen gegen den Plan bei der Stadt Fürstenfeldbruck bis spätestens
07.11.2001, in der Gemeinde Eichenau bis 22.1.2001 und in den Gemeinden Alling
und Emmering bis 26.10.2001 oder der Regierung von Oberbayern bis zum jeweils
genannten Termin spätestens schriftlich oder zur Niederschrift zu erheben sind.
Die Regierung von Oberbayern gab folgenden Behörden, sonstigen Trägern öffentlicher Belange und anerkannten Vereinen Gelegenheit zur Stellungnahme zu dem
- Stadt Fürstenfeldbruck
- Gemeinde Alling
- Gemeinde Emmering
- Gemeinde Eichenau
- Wasserwirtschaftsamt Freising
- Direktion für ländliche Entwicklung
- Bayerisches Landesamt für Umweltschutz
- Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege
- Forstdirektion Oberbayern-Schwaben
- Linienbusunternehmen RVO
- Stadtwerke Fürstenfeldbruck GmbH
- Abwasserverband Ampergruppe
- Sachgebiet 801 der Regierung von Oberbayern, Höhere Landesplanungsbehörde
- Landesbund für Vogelschutz in Bayern e. V.
- Schutzgemeinschaft Deutscher Wald e. V.
Die Einwendungen und Stellungnahmen wurden am 24.10.2002 in der Gemeinde Alling erörtert. Die Behörden, Träger öffentlicher Belange, anerkannten Vereine sowie
die Einwender wurden hiervon benachrichtigt; im Übrigen erfolgte ortsübliche Bekanntmachung.
Aufgrund der im Anhörungsverfahren eingebrachten Stellungnahmen und Einwendungen erstellte der Vorhabensträger die 1. Tektur vom 06.06.2005. Die 1. Tektur beinhaltet im Wesentlichen folgende Änderungen:
Schaffung einer rechtlich gesicherten Zufahrt für Fl. Nr. 1425 und Fl. Nr. 1427,
jeweils Gemarkung Alling, bei Bau-km 1+800 links.
Schaffung eines 5,0 m breiten Streifens aus Fl. Nr. 890 der Gemarkung Alling ab
Oberkante Böschung entlang dem verlegten Birkenmoosgraben im Bereich der
Anschlussstelle St 2069/B2 bis Bau-km 3+130 als Gestaltungsmaßnahme G 7
anstelle der ursprünglich geplanten Gestaltungsmaßnahme G 6.
Anlage und Erwerb eine 1,0 m breiten Mulde zwischen dem öffentlichen Feldund Waldweg entlang der Staatsstraße St 2069 und der Ackerfläche Fl. Nr. 911,
Gemarkung Alling, um eine Verschmutzung des öffentlichen Feld- und Waldweges durch die benachbarte Ackerfläche zu verhindern.
Herstellung einer Direktverbindung vom Feldweg Fl. Nr. 1834, Gemarkung Alling,
zum öffentlichen Feld- und Waldweg (Lfd. Nr. 18 im Bauwerksverzeichnis) zur
besseren Befahrbarkeit für Langholzfuhrwerke und Auflassung und
Rekultivierung des nicht mehr für die künftige Erschließung benötigten Teils des
bestehenden Weges Fl. Nr. 1834.
Schüttung eines Walls aus überschüssigem Aushubmaterial auf Fl. Nr. 2158/1
der Gemarkung Alling.
Verlegung der Verbindungsrampen der B 2 zur St 2069 näher an den Unterführungsbereich, um die zu versickernde Wassermenge zu minimieren.
Zuführung des im Bereich der Wasserschutzzone III A des Wasserschutzgebietes
für die Brunnen des Zweckverbandes zur Wasserversorgung Amperverband
(WVA) anfallenden Straßenabwassers mittels Hochborden, Straßensinkkästen
und dichten Rohrleitungen zu einer Abscheideanlage mit nachgeschaltetem Versickerbecken außerhalb der Anschlussstelle, Ableitung des Niederschlagswasser
aus dem Unterführungsbereich mittels Pumpenanlage in die Abscheide- und Sickeranlage und Anlage von Rigolen unter den Mulden zur Versickerung des Niederschlagswassers in den Einschnittsbereichen außerhalb des Wasserschutzgebietes.
Das Wasserwirtschaftsamt Freising hat der geplanten Straßenentwässerung im Wasserschutzgebiet, Teilabschnitt vom Bau-km 2+780 bis Bau-km 3+130 im Verfahren
zugestimmt. Ferner hat das Landratsamt Fürstenfeldbruck, untere Naturschutzbehörde, seine Zustimmung zur Errichtung des Erdwalles am Hoflacher Berg erteilt.
Die übrigen Änderungen wurden aufgrund von im Verfahren erhobener Forderungen
von Betroffenen geplant. Eine erneute Anhörung zu der 1. Tektur vom 06.06.2005
war deshalb nicht erforderlich.
Verfahrensrechtliche Bewertung
Notwendigkeit der Planfeststellung (einschließlich der Rechtsgrundlagen, Zuständigkeit, Konzentrationswirkung, Folgemaßnahmen)
Die Regierung von Oberbayern ist gemäß Art. 39 Abs. 1 und 2 BayStrWG und Art. 3
BayVwVfG die sachlich und örtlich zuständige Behörde für das Anhörungsverfahren
und die Planfeststellung.
Nach § 17 Abs. 1 FStrG dürfen Bundesfernstraßen nur geändert werden, wenn der
Plan vorher festgestellt ist.
Durch die Planfeststellung wird die Zulässigkeit des Vorhabens einschließlich der
notwendigen Folgemaßnahmen im Hinblick auf alle von ihm berührten öffentlichen
Belange festgestellt und es werden alle öffentlich-rechtlichen Beziehungen zwischen
dem Träger des Vorhabens und den durch den Plan Betroffenen rechtsgestaltend geregelt (Art. 75 Abs. 1 BayVwVfG).
Die straßenrechtliche Planfeststellung macht also nahezu alle nach anderen Rechtsvorschriften notwendigen öffentlich-rechtlichen Genehmigungen, Verleihungen, Erlaubnisse, Bewilligungen, Zustimmungen und Planfeststellungen entbehrlich (Art. 75
Abs. 1 Satz 1 BayVwVfG). Hiervon ausgenommen ist die wasserrechtliche Erlaubnis
nach § 7 WHG. Aufgrund von § 14 WHG i. V. m. Art. 84 BayWG kann die Regierung
jedoch auch über die Erteilung der Erlaubnis in diesem Planfeststellungsbeschluss
entscheiden. Gleiches gilt für die straßenrechtlichen Verfügungen nach dem Bayerischen Straßen- und Wegegesetz.
Verfahren zur Prüfung der Umweltverträglichkeit
Nach § 3c Abs. 1 Satz 1 und 5 i. V. m. § 3b Abs. 3 UVPG war in einer Vorprüfung
des Einzelfalles festzustellen, ob für den Ausbau der Bundesstraße B 2 eine
Umweltverträglichkeitsprüfung durchzuführen war. Die zuständige Behörde hat
demnach in einer überschlägigen Prüfung festzustellen, ob das Bauvorhaben
erhebliche nachteilige Umweltauswirkungen verursachen kann, die nach § 12 UVPG
zu berücksichtigen wären. In dieser Prüfung kamen wir zu dem Ergebnis, dass im
vorliegenden Fall eine Umweltverträglichkeitsprüfung durchzuführen war. Die bereits
jetzt sehr stark befahrene B 2 südlich Fürstenfeldbruck soll ausgebaut werden. Im
Planungsraum liegen einige ökologisch wertvolle Biotopflächen. Es konnte daher
nicht im voraus ausgeschlossen werden, dass von dem Vorhaben erhebliche
Umweltauswirkungen ausgehen, die nach § 12 UVPG zu berücksichtigen wären Die
Umweltverträglichkeitsprüfung kann nach § 2 Abs. 1 UVPG als unselbständiger Teil
des Planfeststellungsverfahrens durchgeführt werden. Die Einbeziehung der
Öffentlichkeit nach § 9 Abs. 1 UVPG erfolgte durch das Anhörungsverfahren nach §
17 Abs. 3 FStrG, Art. 73 Abs. 3 bis 7 BayVwVfG.
Umweltverträglichkeitsprüfung/Verträglichkeitsprüfung
Das Vorhaben ist oben unter B.1 und im Erläuterungsbericht (Unterlage 1) näher
beschrieben. Hierauf wird verwiesen.
Beschreibung der Umwelt
Das Untersuchungsgebiet gehört größtenteils zur naturräumlichen Einheit
„Fürstenfeldbrucker Hügelland als Teil der Inn-Isar Schotterplatten. Rißeiszeitliche
Altmoränen, die von würmeiszeitlichen Schottern überlagert sind, formen ein
flachwelliges Hügelland und machen den Anstieg von Hoflach nach Fürstenfeldbruck
weithin sichtbar. Bei Hoflach fällt das Gelände steil zum Naturraum „Münchner
Schotterebene“ ab. Der geologische Untergrund besteht aus Mergeln, Sanden und
Kiesen der ungefalteten Vorlandmolasse. Die Tertiär-Schichten werden von
Ablagerungen der Eiszeiten – Moränen, Schottern und Lößlehmen – überdeckt. Die
Ablagerungen der Rißeiszeit nehmen die größte Ausdehnung ein. Während der
Würmeiszeit kam es im Bereich der eisfrei gebliebenen, höher gelegenen
Landoberflächen zu Ablagerungen von Lößlehm. Die Bodentypen haben sich
entsprechend den Ausgangsmaterialien entwickelt. Auf den Altmoränen und
Lößlehmen herrschen Braunerden und Parabraunerden vor. Bei Hoflach hat sich im
Talbereich ein Kolluvium aus lehmigen Abschwemmmassen gebildet.
Als potentiell natürliche Vegetation würde sich in diesem Gebiet auf den Moränen
und Lößlehmen der Hainsimsen-Buchenwald und auf den kleinen Niedermoorflächen
am Birkenmoosgraben das Niedermoor und der Schwarzerlenbruch entwickeln.
Derzeit wird die reale Vegetation von ausgedehnten Wäldern, intensiv
landwirtschaftlich genutzten Flächen, insbesondere Ackerflächen, sowie graben- und
straßenbegleitenden Gehälzsäumen geprägt. Es gibt mehrere Waldbereiche
(„Emmeringer Leite“, „Allinger Gon“ und „Münchner Berg“), die sich in ihrem Bestand
von artenreichen Laubwald bis Monokultur mit Fichte unterscheiden und als
Bannwald ausgewiesen sind. Den Waldrändern kommen wichtige ökologische
Aufgaben zu, die aufgrund der Straßennähe beeinträchtigt werden. Laut
Waldfunktionskarte sind die Waldbereiche von besonderer Bedeutung für die
Erholung (Intensitätsstufe I: nördlich der B 2 und Intensitätsstufe II: südlich der B 2)
und teilweise für den Schutz von Verkehrswegen.
Der Planungsraum liegt größtenteils am bzw. im Landschaftsschutzgebiet
„Emmeringer
Landschaftsschutzgebietes verläuft nördlich der B 2 entlang der gesamten
Ausbaustrecke. Am Bauanfang verläuft auf der Südseite der B 2 auf einer
Streckenlänge von ca. 400 m die Grenze des Landschaftsschutzgebietes „Mittlere
Amper“. Beide Landschaftsschutzgebiete sind durch den Ausbau betroffen. Die
Ausweisung des Birkenmoosgrabens mit begleitendem Gehölzsaum als geschützten
Landschaftsbestandteil ist geplant.
Laut Regionalplan befindet sich das Planungsgebiet im Regionalen Grünzug
„Ampertal“ sowie der Teil nördlich der B 2 im landschaftlichen Vorbehaltsgebiet
„Oberes Ampertal“. Das Vorbehaltsgebiet deckt sich im wesentlichen mit dem
Landschaftsschutzgebiet und dient als ökologischer Ausgleichsraum, Lebensraum für
standorttypische Tiere und Pflanzen sowie zur Erhöhung des Naturerlebnisses des
Der Planungsraum liegt laut Arten- und Biotopschutz-Programm in einem
Vorranggebiet mit Schwerpunkt Strukturanreicherung und Biotopneuschaffung. Als
Ziele und Maßnahmen für das Vorranggebiet sind u. a. die Anlage von Hecken und
Altgrasstreifen als Verbindungsstrukturen, die Entwicklung von gestuften
Waldrändern sowie die Aufwertung von Fließgewässern durch Schaffung von
Pufferstreifen genannt. In der Biotopkartierung von Bayern sind im Planungsgebiet
7833-101.01/02
(Gewässerbegleitgehölz
Birkenmoosgrabens), X 7833-102 (Feldgehölze mit fünf Teilflächen um Hoflach und
entlang der B 2) und X 7833-94 (Eschen-Feuchtwald an der Ludwigshöhe) erfasst.
An Oberflächengewässern sind der Birkenmoosgraben bei Hoflach, der das
Untersuchungsgebiet von West nach Ost durchfließt und in den Starzelbach
außerhalb des Planungsraumes mündet und ein kleiner Graben (Bau-km 1 + 300) zu
Der Knotenpunkt St 2069/B 2 am Hoflacher Berg liegt in der geplanten Erweiterung
für das Wasserschutzgebiet III A der Ampergruppe.
Geprüfte Vorhabensvarianten und wesentliche Auswahlgründe
Nicht jede mögliche Planungsvariante ist gleichermaßen detailliert und umfassend zu
prüfen. Vielmehr konnten Varianten, die nach einer Grobanalyse in einem früheren
Planungsstadium nicht in Betracht kommen, für die weitere Detailprüfung ausgeschieden werden. Den Anforderungen des § 6 Abs. 3 Nr. 5 UVPG ist damit Rechnung getragen. Auch § 17 Abs. 1 Satz. 2 FStrG verlangt insoweit nicht mehr.
Um die Eingriffe in das Landschaftsbild möglichst gering zu halten, wurde der Ausbau
der B 2 so weit wie möglich bestandsgebunden vorgenommen. Dadurch gibt es für
den Ausbau der B 2 keine näher zu untersuchenden Wahltrassen.
Für die höhenfreie Anbindung der Staatsstraße 2069 bei Hoflach wurden mehrere
Varianten untersucht, die aber schon nach einer Grobprüfung aus verschiedenen
Gründen ausgeschieden werden konnten.
Eine Lage des höhenfreien Knotenpunktes westlich der St 2069 schied aufgrund der
großen Eingriffe in die Landschaft aus. Um Eingriffe in Biotopflächen, das geplante
Wasserschutzgebiet sowie in anstehendes Grundwasser (bis 3,20 m unter Gelände)
und den landwirtschaftlichen Eingriff beim Gut Hoflach so gering wie möglich zu
halten, wurde die geplante Anbindung in Abstimmung mit dem Landratsamt
Fürstenfedlbruck, untere Naturschutzbehörde, schon weitmöglichst von Gut Hoflach
und den dort ausgewiesenen Biotopflächen Richtung Osten verschoben. Die
verursachten Eingriffe können, wie später noch näher erläutert, durch
Verminderungs- Gestaltungs- und Ausgleichsmaßnahmen soweit reduziert werden,
daß keine erheblichen Beeinträchtigungen für die berührten Belange verbleiben.
Wegen der vorhandenen Dammlage der B 2 wird diese von der St 2069 im
Anbindungsbereich unterfahren. Höhengleiche Varianten wie eine Verschwenkung
der Zufahrt zur B 2 in Richtung Puchheim bei Beibehaltung des jetzigen Anschlusses
der St 2069 als Ausfahrt von der B 2 nach Alling oder die auch im Verfahren von
mehrfacher Seite geforderte Verknüpfung der St 2069 an die B 2 durch einen
Kreisverkehr müssen nach näherer Untersuchung ebenso ausscheiden. Die B 2 ist
von ihrer Klassifizierung und als Teil des sogenannten Tangentenvierecks eine
wichtige Straßenverbindung, die dem überregionalen Verkehr aus dem Landkreis
München in den Landkreis Fürstenfeldbruck dient. Die B 2 soll von Fürstenfeldbruck
über Puchheim zukünftig als eine Hauptsammelachse dienen und den überörtlichen
Verkehr zügig ohne Qualitätsverlust (Fahrzeit) zur BAB A 99 West bringen. Um dies
Funktion zu erfüllen, muß die B 2 als Verkehrsschiene attraktiv bleiben. Ein
Kreisverkehr, bei dem alle Zufahrten gleichberechtigt sind, würde die
Bevorrechtigung des Verkehrs auf der B 2 unterbrechen. Aus diesem Grund werden
künftig auch die Umgehung Puchheim mit höhenfreiem Anschluss der St 2069 aus
Eichenau und die Verlegung bei Germering mit höhenfreiem Anschluss der „Spange
Germering“ geplant.
Ein Anschluss der St 2069 an die B 2 durch eine, im Flächenverbrauch sparsamere,
Kreisverkehrsanlage auf freier Strecke wäre aufgrund der hohen Verkehrsbelastung
nicht genügend leistungsfähig. Die Leistungsfähigkeit einer Kreisverkehrsanlage liegt
bei ca. 25.000 Kfz/24 h. Bei der letzten amtlichen Zählung von 1995 betrug die
Summe aller auf den Einmündungsbereich zufahrenden Ströme bereits ca. 22.000
Fahrzeuge, wobei in den morgend- und abendlichen Spitzenstunden schon derzeit
die Grenze der Leistungsfähigkeit erreicht wird. Die Zufahrt in die
Kreisverkehrsanlage wäre somit für die einmündenden Verkehrsströme mit sehr
langen, unzumutbaren Wartezeiten (in den Morgenspitzen von Fürstenfeldbruck
kommend ca. 586 sek.) verbunden.
Die Zufahrtsverlegung zur B 2 würde dazu führen, dass der Linkseinbiegeverkehr von
Alling nach Fürstenfeldbruck und der Linksabbiegeverkehr von Puchheim nach Alling
weiterhin aufrechterhalten bliebe und somit eine sichere, höhenfreie
Knotenpunktlösung zur Vermeidung von schweren Verkehrsunfällen nicht erreicht
würde. Trotz eines erheblichen Umbaues könnte auf flankierende verkehrsrechtliche
Maßnahmen wie Geschwindigkeitsbeschränkungen nicht verzichtet werden. Des
weiteren würde eine relativ große, ungünstig geformte, landwirtschaftliche Restfläche
entstehen, die nur ungünstig zu erschließen wäre.
Die im Verfahren eingebrachte höhengleiche, ebenfalls flächensparende Variante mit
zwei Richtungsfahrbahnen und einer langestreckten Verkehrsinsel mit
Bevorrechtigung der B 2 wurde ebenfalls untersucht, wurde aber ebenfalls wegen
fehlender Gleichwertigkeit zur höhenfreien Anbindung, welche für die
Verkehrsteilnehmer zu gewohnt üblichen und damit auch sicheren Fahrvorgängen
führt, in Bezug auf Verkehrssicherheit und Leistungsfähigkeit ausgeschieden. Bei der
vorfahrtberechtigten B 2 durch Verkehrsteilnehmer. Auch die Anbindung vom Gut
Hoflach direkt auf die B 2 wäre in Bezug auf die Verkehrssicherheit deutlich
konfliktreicher.
Die Errichtung einer Lichtsignalanlage zur Anbindung ist auf der freien Strecke aus
Verkehrssicherheitsgründen ebenso nicht sinnvoll, da bei einem Gefälle von 4,5 %
auf der Bundesstraße sich viele Fahrzeuge mit hoher Geschwindigkeit der
Einmündung nähern. Der Rückstau, der von einer Lichtsignalanlage verursacht wird,
könnte zu Auffahrunfällen führen.
Bedarf an Grund und Boden sowie sonstige erhebliche Projektwirkungen
Auf der Grundlage der vom Antragsteller vorgelegten Unterlagen, der behördlichen
Stellungnahmen, von Äußerungen und Einwendungen Dritter und eigener Ermittlungen der Planfeststellungsbehörde sind folgende Auswirkungen und Wechselwirkungen auf die in § 2 UVPG genannten Schutzgüter zu erwarten:
Anlagebedingte Auswirkungen sind Flächenüberbauung und -versiegelung, verbunden mit quantitativen und qualitativen Verlusten an Vegetation und frei lebender
Tierwelt sowie von Flächen für land- und forstwirtschaftliche Zielsetzungen, Barriereund Zerschneidungseffekte, kleinklimatische Veränderungen der Umwelt, Veränderung des Landschaftsbildes, Beeinträchtigung des Wohnumfeldes und der Erholungsqualität der Landschaft.
Baubedingte Auswirkungen ergeben sich aus Baustelleneinrichtungen, Arbeitsstreifen, Lagerplätzen u. ä., Entnahme und Deponie von Erdmassen, temporären Gewässerverunreinigungen, Lärm-, Staub-, Abgasemissionen und Erschütterungen.
Verkehrsbedingte Auswirkungen können sein Verlärmung, Schadstoff-Emissionen,
Erschütterungen, Bewegungs- und Lichtemissionen mit Auswirkungen auf die Tierwelt und Beeinträchtigungen des Landschaftsbildes.
Sekundär- und Tertiärwirkungen können sein Nutzungsänderungen, z. B. in Form
von Erweiterungen von Siedlungsflächen oder weiteren Straßenbaumaßnahmen in
Form von Neu- und Ausbau im nachgeordneten Straßennetz.
Die einzelnen Faktoren wirken jeweils in unterschiedlicher Stärke und Ausmaß auf
die Umwelt. Teilweise sind sie leicht zu quantifizieren (z. B. die Flächenüberbauung),
z. T. lassen sie sich jedoch kaum in Werten ausdrücken (z. B. die Folgen einer Fließgewässerüberbauung für die Fauna).
Auswirkungen des Vorhabens auf die Umwelt unter Berücksichtigung von
Von dem Straßenprojekt ausgehende Beeinträchtigungen für den Menschen sind hier
in erster Linie Lärm- und Abgase. Die vom Straßenverkehr erzeugte Lärmbelastung
ist wesentlich vom Kfz-Aufkommen, der Geschwindigkeit, dem Lkw-Anteil, dem
Straßenbelag und den Steigungsverhältnissen der Straße abhängig. Das
prognostizierte Ausmaß dieser Belastungen ist unter C.3.4.4 und in der Unterlage 7
dargestellt. Hierauf wird verwiesen.
Danach ergibt sich zur bestehenden örtlichen Situation keine wesentliche Verschlechterung. Da keine wesentliche Änderung im Sinne der Verkehrslärmschutzverordnung vorliegt besteht kein Anspruch auf Lärmschutzmaßnahmen.
Die straßenverkehrsbedingten Luftverunreinigungen lassen sich nachhaltig nur durch
Maßnahmen an den Kraftfahrzeugen und durch Verringerung der Schadstoffe in den
Brenn- und Treibstoffen entschärfen. Durch bauliche Maßnahmen ist es nur möglich,
die Ausbreitung der Schadstoffe zu beeinflussen. Da der Ausbau keine höhere
Verkehrsbelastung mit sich bringt, ist nicht mit einer Erhöhung der Abgasbelastung
zu rechnen. Die Grenz- und Leitwerte, die in der 22. und 23. BImSchV sowie in der
TA Luft festgelegt wurden, werden mit der Zusatzbelastung der B 2 allesamt nicht
Für die Bewertung des Schutzgutes Tiere und Pflanzen ist als Schutzziel der Schutz
der wildlebenden Tiere und Pflanzen in ihren Lebensgemeinschaften, in ihrer
natürlichen und historisch gewachsenen Artenvielfalt, sowie der Schutz ihrer
Lebensstätten und Lebensräume und ihrer sonstigen Lebensbedingungen
ausschlaggebend. Es wird beeinträchtigt durch Überbauung, Funktionsverluste durch
Verkleinerung oder Isolation. Mittelbare Beeinträchtigungen entstehen durch
Immissionen und Störungen des landschaftlichen Funktionsgefüges.
Wichtige Lebensräume für die Fauna stellen in erster Linie die oben bei B.2.2
angeführten Biotope sowie die gestuften Waldränder und die Wälder selbst dar. Das
Biotop X 7833-101.01/02 besteht vorwiegend aus Schwarzerlen, Eschen und
Weiden. Im Unterwuchs dominieren Hochstaudenfluren. Der Birkenmoosgraben ist
ein Überbleibsel eines ehemals ausgedehnten Talbodens mit Naß- und
Feuchtvegetationen. Das Biotop X 7833-102 setzt sich aus mehreren Teilflächen
zusammen, die von ihrer Artenzusammensetzung (Baum-, Krautschicht) von hoher
regionaler Bedeutung sind. Das Feldgehölz auf dem Altmoränenanstieg bei Hoflach
mit seinen alten Laubbäumen wie Hainbuchen, Eichen und Linden und seinem
extrem hohen Anteil an Frühjahrsblühern zählt zu den bedeutendsten Feldgehölzen
im Landkreis (Teilfläche 102.02). Dort treten massenhaft die landkreis-seltenen Arten
Moschuskraut und Aronstab auf. Nordwestlich von Hoflach befindet sich eine alte
Lindenallee (Teilfläche 102.03), welche sich an eine mit alten Laubbäumen
bestandene Waldfläche anschließt. In der Baumschicht kommen alte Buchen,
Hainbuchen und Eschen vor, in der Krautschicht Leberblümchen, Lungenkraut, Hohe
Schlüsselblume und in Heiden Scharbockskraut. Dieser Bestand kann als äußerst
seltener Rohwaldrelikt angesprochen werden. Die lineare Gehölzgruppe an der B 2
wird von alten Linden und Eichen bestimmt (Teilfläche 102.04). Die langgestrecke
Baum-Strauchhecke entlang der B 2 (Teilfläche 102.05) ist sehr artenreich mit
überwiegend heimischen Gehölzen. Der am Südrand befindliche Halbtrockenrasen
zeigt wärmeliebende Arten wie Zittergras, Blausegge und als Besonderheit
Weinbergslauch und Gelbstern. Er ist nach Art. 13d BayNatSchG ein geschützter
Trockenstandort. Ein teilweiser wasserführender Graben durchquert das Gehölz und
entwässert nach Nordosten. Er spielt eine wichtige Rolle für den Wasserhaushalt der
etwa 150 m entfernten Feuchtwiesen und ist Trittstein für Amphibienarten. Die
Feuchwaldbestände des Biotops X 7833-94 bestehen aus einer einschichtigen
Gehölzzone und einer üppigen z. T. sehr artenreichen Bodenvegetation. In der
Baumschicht überwiegt die Esche, die Krautschicht wird u. a. von Moschuskraut,
Bitteres Schaumkraut, Sumpf-Ziest geprägt. Der Birkenmoosgraben erfüllt noch eine
wichtige lineare Vernetzungsfunktion. Ebenso ist der kleinere Graben (Bau-km 1+
300) eine lineare Lebensraumstruktur und fungiert als Verbreitungsachse für Tiere
und Pflanzen. In der Wiesenbrüterkartierung des Landkreises sind für den
Planungsraum keine wiesenbrütenden Vogelarten eingetragen. Die Amphibienkartierung des Landkreises enthält keine Fundstellen im unmittelbaren
Planungsbereich. Außerdem macht weder die Biotopkartierung noch das Arten- und
Biotopschutzprogramm Aussagen über bedeutende Tierarten im Planungsgebiet.
Die Biotopflächen und restlichen Vegetationsbereiche an der B 2 sind durch den
Lärm, die Schadstoffe und den Verkehr der bestehenden Straße stark vorbelastet.
Die bestehende Straße zerschneidet bereits funktionelle Zusammenhänge und
verhindert viele Austauschbeziehungen für Tiere und Pflanzen über die Straße
Die Auswirkungen des Straßenbauvorhabens auf das Schutzgut Pflanzen und Tiere
durch direkte Überbauung und Rodung sind der Verlust hochwertiger Gehölzflächen,
die z. T. landkreis-seltene Pflanzenarten beherbergen, laubholzreicher Mischwälder
und Waldränder. Bei den Flächen handelt es sich zum Teil um Biotope, zudem
werden Waldflächen aus Fichte versiegelt und Bannwald überbaut. Es müssen 51
landschaftsprägende Einzelbäume entfernt werden. Für die Baumaßnahme werden
insgesamt 1,3 ha Fläche neu versiegelt und weitere 0,84 ha werden für straßennahe
Intensivpflegeflächen (Bankette) benötigt. Böschungen, Straßenneben- und
Restflächen nehmen zusätzlich 3,0 ha ein.
Die Maßnahme zerschneidet funktionelle Zusammenhänge, in dem sie Trittsteine für
den Biotopverbund zerstört und beeinträchtigt. Jedoch können Pflanzen und
bestimmte störungsunempfindliche Tierarten sich entlang der Straßen ausbreiten
oder diese Bereiche als Teillebensraum nutzen. Eine zusätzliche Zerschneidung ist in
geringem Maße durch den Bau des Geh- und Radweges gegeben. Unter Umständen
kann dieses schmale asphaltierte Band eine Ausbreitungsbarriere für wenig mobile
bodenlebende Insektenarten, bzw. ein Raumhindernis für die tägliche Mobilität der
Individuen darstellen.
Der Artenaustausch bzw. die Vernetzungsfunktion des kleinen Grabens (Bau-km
1+300) und insbesondere des Birkenmoosgrabens werden durch teilweise
Überbauung bzw. durch teilweise Überbauung und Verlegung am Anbindungsbereich
der B 2/St 2069 zeitweise unterbunden und auf lange Sicht beeinträchtigt. Duch die
Verlegung verdoppelt sich die Länge des Bachverlaufes des Birkenmoosgrabens.
Der Bach verläuft in diesem Bereich neben der Straße, so dass sich auch die Gefahr
der Beeinträchtigung durch Straßenemissionen ebenfalls verdoppelt. Allerdings
verläuft der Bach zukünftig entlang der nur einspurig zu befahrenden, geringer
belasteten Auf- und Abfahrtsrampen, statt wie derzeit an der hochbelastetetn B 2. Die
typische Gewässerflora und -fauna, die sich in diesem Abschnitt entwickelt hat, wird
durch den Bau der Anschlussstelle vernichtet.
Zusätzliche Beeinträchtigungen werden durch baubedingte Störfaktoren wie z. B.
Staub, Lärm, Abgase auf benachbarte Flächen verursacht.
Der Boden hat Bedeutung als lebendes Substrat, als Träger landschaftsökologischer
Leistungen und als wesentlicher landwirtschaftlicher Produktionsfaktor. Daneben
erfüllt er eine Filterfunktion. Als wesentliche Folgen der zu errichtenden
Verkehrsflächen sind zu erwarten:
Anlagenbedingte Auswirkungen durch Überbauung und Versiegelung auf die
Bodenfunktionen (beschleunigter Oberflächenabfluss, Zerstörung des natürlichen
Bodenaufbaues) und betriebsbedingte Auswirkungen auf die Regelungsfunktion
(Filterungs-, Puffer- und Stoffumsetzungsfunktion).
In den Bodenbereichen entlang der Straße ergeben sich erhöhte Belastungen durch
Schadstoffe, wie z. B. Blei und Kadmium. Die jeweilige Konzentration nimmt jedoch
schon nach einigen Metern stark ab und liegt dann im Bereich der sonst üblichen
Bodenbelastung. Zusätzliche Gefährdungen für den Boden können durch Unfälle in
Zusammenhang mit Gefahrguttransportern entstehen.
Die Böden sind bereits durch die vorhandene Bundesstraße B 2 stark vorbelastet, so
dass das Risiko für das Schutzgut Boden als gering einzustufen ist. Zudem
unterliegen die landwirtschaftlich genutzten Böden einer intensiven Nutzung, was
eine Dünger- und Schadstoffbeeinträchtigung sowie Bodenabtrag durch
Abschwemmung bedingt.
Durch den Straßenausbau und den Neubau des Geh- und Radweges werden 0,9 ha
landwirtschaftliche und 0,05 ha forstwirtschaftliche Fläche zusätzlich versiegelt. Für
intensiv genutzte Straßennebenflächen (Bankette, Mulden), die stark durch
Straßenemissionen belastet sind, werden 0,84 ha beansprucht und für Böschungen
und Dämme weitere ca. 3,0 ha.
Schutzziel ist der Erhalt, die Erneuerung und nachhaltige Sicherung der
Wassermenge und -güte der ober- und unterirdischen Gewässer. Während des
Betriebes der Straße werden die durch den Kfz-Verkehr erzeugten und auf der
Schweboder
Niederschlagswasser abtransportiert und im Bereich der Bankette, in
Straßenböschungen oder in Versickereinrichtungen gefiltert.
Die vorliegenden Bohrergebnisse zeigen, dass nur im Bereich der Anschlußstelle B
2/ St 2069 mit Grundwasser in einer Tiefe von 5,70 m (min. GWS) bis 3,20 m (max.
GWS) unter Gelände zu rechnen ist. Durch die geplante Unterführung in diesem
Bereich erfolgt ein max. Bodenabtrag bis zu 3,0 m unter Gelände.
Der „Birkenmoosgraben“ durchfließt das Untersuchungsgebiet von West nach Ost
und mündet in den Starzelbach. Über die Wasserqualität dieses Fließgewässers
liegen keine Daten vor, aber eine augenscheinliche Verschmutzung wurde im
Rahmen der Bestandsaufnahme durch Einträge aus den angrenzenden intensiv
genutzten landwirtschaftlichen Flächen festgestellt. Der kleine zeitweise
wasserführende Graben (Bau-km 1+300) verläuft unter der B 2 und entwässert nach
Nordosten. Er spielt eine wichtige Rolle für den Wasserhaushalt der etwa 150 m
entfernten Feuchtwiesen.
Der Birkenmoosgraben wird bereits durch die oberflächigen Einschwemmungen von
Düngemittel und Pestiziden aus der Landwirtschaft sowie von verkehrsbedingten
Schadstoffen (wie z. B. Salze, Öl) beeinträchtigt.
Eine Neubelastung ergibt sich durch die Verlegung des Birkenmoosgrabens, der in
seinem Lauf um das Doppelte verlängert wird. Dadurch wird auch die mögliche
Beeinträchtigungsstrecke verdoppelt, da der Graben entlang der Rampenfahrbahnen
geführt wird. Ein weiterer Eingriff ist die direkte Überbauung des Birkenmoosgrabens
auf eine Länge von ca. 200 m und des kleinen Grabens (Bau-km 1+300) auf eine
Länge von 18 m.
Verbrennungsprozesse in Otto- und Dieselmotoren. Die dabei anfallenden
Emissionen treten überwiegend im gasförmigen, z. T. auch im festen Zustand auf.
Ihre Stärke hängt neben den spezifischen Abgasemissionen der einzelnen
Fahrzeuge, von der Verkehrsmenge, dem Lkw-Anteil und der Geschwindigkeit ab.
Die wichtigsten Substanzen, die emittiert werden, sind Kohlenmonoxid, Kohlendioxid,
unverbrannte Kohlenwasserstoffe, Stickstoffmonoxid, Stickstoffdioxid, Schwefeldioxid, Blei, Staub und Ruß.
Die Niederschlagsmengen betragen im Planungsraum im langjährigen Durchschnitt
904 mm pro Jahr. Die mittlere tägliche Lufttemperatur liegt bei 7,5° C. Am häufigsten
weht der Wind aus westlicher und südwestlicher Richtung, während es ca. 20 % der
Zeit windstill ist.
Der Untersuchungsraum ist durch verkehrsbedingte Schadstoffimmissionen von der
bestehenden Bundesstraße B 2 bereits vorbelastet.Temporäre Auswirkungen wie
z. B. Staub- und Schadstoffemissionen während der Bauzeit werden durch
Baufahrzeuge und Maschinen im Baustellenbereich verursacht. Zusätzliche negative
Auswirkungen durch den Straßenausbau, die nicht durch Gestaltungsmaßnahmen
kompensiert werden können, sind nicht zu erwarten.
In seiner Stellungnahme bestätigt das Bayerische Landesamt für Umweltschutz, dass
es durch die Kfz-Abgase nicht zu einer Überschreitung lufthygienischen Grenz- und
Leitwerte der 22. und 23. BImschV, der VDI-Richlinie 2310 sowie der TA Luft oder
den EU-Richtlinien 1999/30EG und 2000/69 EG kommen wird.
Die Bewahrung des Landschaftsbildes, also der Vielfalt, Eigenart und Schönheit der
Landschaft ist Ziel des Landschaftsschutzes. Dabei spielen folgende anlagenbedingte Auswirkungen eines Vorhabens eine wesentliche Rolle für die Beurteilung: dauerhafte Veränderungen des Landschaftsbildes durch großvolumige oder großflächige
Bauwerke, erhebliche Veränderungen der Oberflächengestalt, Unterbrechung,
Durchschneidung, Beseitigung von optisch wirksamen Grenzlinien, Zerschneidung
von optisch zusammengehörenden Landschaftsteilen, Unterbrechung von Sichtbeziehungen zu optisch wirksamen Leitpunkten.
Die wellige Moränenlandschaft im Untersuchungsraum wird vorwiegend land- und
forstwirtschaftlich genutzt, wobei die monokulturartige Bewirtschaftung sowohl in der
Landwirtschaft als auch im Waldbau überwiegt. Einzelne Bäume, Alleen (Birkenallee
bei Wagelsried) und Feldgehölze an Straßen, Wegen und Gebäuden gliedern die
landwirtschaftlichen Flächen und tragen ebenso wie die kleinteilige Feld-WaldVerteilung zu einem abwechslungsreichen Landschaftsbild bei. Eine herausragende
Rolle für das Landschaftsbild spielt der Hoflacher Berg, weil er der markante Punkt in
diesem Landschaftsraum ist. Dort stoßen zwei unterschiedlich genutzte
Landschaftstypen aneinander, nämlich die waldlose, intensiv landwirtschaftlich
genutzte Münchner Schotterebene und das waldreiche Hügelland der Altmoräne. Der
Betrachter kann von Puchheim aus kommend diesen Steilanstieg des
„Fürstenfeldbrucker Hügellandes“ schon von weitem sichtbar als geologische
Besonderheit erleben. Dieses herausragende Landschaftselement wird von dem
landschaftsbestimmenden Baumbestand am Steilhang und von den auf Gut Hoflach
zulaufenden Alleen betont. Die Wälder des Planungsraumes haben Bedeutung für
die Erholung der Bewohner von Fürstenfeldbruck und laden ein zum
Spazierengehen, Wandern und Radfahren.
Die Landschaft ist durch den Lärm, die Schadstoffe, das Asphaltband und den
Verkehr der bestehende Bundesstraße stark vorbelastet.
Eine Veränderung und damit Beeinträchtigung des Landschaftsbildes entsteht durch
das Unterführungsbauwerk am Anbindungsbereich B 2/St 2069 sowie durch den
Verlust von Gehölzstrukturen, vor allem von landschaftsbildprägenden Alleen,
Baumreihen und Einzelbäumen (51).
Die Straße wird somit optisch freigelegt. Durch technisch konstruktive Elemente (z. B.
Unterführungsbauwerke, Straße) und durch das Einbringen neuer künstlicher
Geländeformen (z. b. Dammlage der Straße quer zur Talaue des Birkenmosgrabens)
wird das Landschaftsbild zusätzlich verändert. Vor allem ist der Übergang der
Münchner Schotterebene in das Fürstenfeldbrucker Hügelland am Hoflacher Berg als
geologische Besonderheit optisch stärker beeinträchtigt.
Ziel sind der Erhalt von Baudenkmälern und Ensembles und sichtbarer wie nicht
sichtbarer Bodendenkmäler sowie der Erhaltung der historisch gewachsenen
Kulturlandschaft. An Kulturgütern sind im Planungsraum ein wertvolles Baudenkmal,
die Kirche St. Maria und Georg in Hoflach sowie ein Denkmal am Straßenrand (Baukm 1+720) zu finden. Beide Denkmäler werden durch die Baumaßnahme nicht
Die Wechselwirkungen zwischen den Schutzgütern, beispielweise die Auswirkungen
der Versiegelung bei den Schutzgütern Boden und Wasser und Pflanzen und Tiere,
wurden bereits bei den einzelnen Untersuchungsgegenständen berücksichtigt.
Schutz-, Minimierungs- und Ausgleichsmaßnahmen
Bedeutende negative Auswirkungen durch den Straßenausbau sind nicht zu
erwarten. Die Grenz- und Leitwerte, die in der 16., 22. und 23. BImSchV sowie in der
TA Luft festgelegt wurden, werden durch den Verkehr auf der B 2 im
Planfeststellungsabschnitt allesamt nicht erreicht bzw. überschritten. Der Ausbau
führt zu keiner höheren Verkehrsbelastung.
Eine Minimierung der Eingriffserheblichkeit auf die Biotopflächen mit der Nr. 102.04
und Nr. 102.05 stellt das Abrücken des Wirtschaftsweges nach Südwesten dar.
Dadurch werden auf den betroffenen Biotopseiten keine ökologisch wertvollen
Flächen zerstört. Zur Reduzierung der Beeinträchtigungen durch Bauarbeiten und
Immissionen während der Bauphase auf ökologisch empfindliche Bereiche sind
Schutzmaßnahmen gem. RAS-LP 4 vorgesehen.
Eine Eingriffsminimierung auf das Schutzgut Pflanzen und Tiere stellen die
Neupflanzungen mit ihrer Pufferwirkung an der B 2 und die festgestellten Flächen für
Ausgleichsmaßnahmen dar. Die Flächen werden ökologisch gestaltet, so dass neue
Lebensräume für Flora und Fauna entstehen.
Eine weitere Eingriffsreduzierung stellt eine kleinflächige Sodenverpflanzung am
Südende des Biotops Nr. 102.02 dar. Dort werden Flächen überbaut, die ein reiches
Vorkommen an Frühlingsgeophyten (z. B. die landkreis-seltenen Arten Moschuskraut
und Aronstab) aufweisen. Durch die Verpflanzung können die betroffenen Exemplare
gesichert und in den Ausgleichsflächen angesiedelt werden.
Unter Berücksichtigung der Vorbelastung, der Verminderungs-, Gestaltungs- und
Ausgleichsmaßnahmen ist jedoch der Eingriff soweit ausgeglichen, dass keine
nachhaltigen und erheblichen Beeinträchtigungen des Naturhaushaltes im Sinne der
Naturschutzgesetze verbleiben.
Eine Minimierung der Eingriffe auf das Schutzgut Boden stellt die Entsiegelung und
Renaturierung ehemaliger Straßenflächen in einem Umfang von 2.900 m² dar. Eine
Verbesserung der Bodenfunktionen wird insgesamt durch die Umwandlung
landwirtschaftlicher Flächen in naturschutzrechtliche Ausgleichsflächen erzielt.
Das anfallende Schmutzwasser des Unterführungsbereiches wird über einen
Leichtstoffabscheider geklärt und anschließend großflächig versickert. Im weiteren
Ausbaubereich ist keine Einleitung in das Grundwasser vorgesehen (nicht
sickerfähiger Boden). Die Beseitigung der Straßenabwässer erfolgt über
Absetzbecken und anschließender Einleitung in in den Birkenmoosgraben.
Zum Schutz des Birkenmoosgrabens vor Einträgen aus der Landwirtschaft und von
der Straße wird ein Ufergehölzstreifen als Puffer angelegt. Ebenso werden
Ausgleichsflächen entlang des Birkenmoosgrabens angekauft, aus der intensiven,
landwirtschaftlichen Nutzung herausgenommen und naturnah gestaltet. Diese
Maßnahmen dienen der Verbesserung der Wasserqualität. Durch die
landschaftspflegerischen Maßnahmen wird der Eingriffsumfang soweit reduziert,
dass nur noch ein geringes Restrisiko verbleibt.
Zusätzliche negative Auswirkungen durch den Straßenausbau, die nicht durch
Gestaltungsmaßnahmen kompensiert werden können, sind nicht zu erwarten.
Eine Minimierung des Eingriffs wird durch das Verschieben der Anschlussstelle
Richtung Puchheim erreicht. Das landschaftsbildprägende und kulturhistorisch
wertvolle Ensemble „Gut Hoflach, Hoflacher Kiche, Lindenallee“ wird dadurch nicht
beeinträchtigt. Eine weitere Verminderung stellen die Gestaltungsmaßnahmen zur
Einbindung der Straße und des Bauwerkes in die umgebende Landschaft dar.
Sämtliche Pflanzmaßnahmen werden mit standortgerechten, heimischen Gehölzen
Beide Denkmäler, die Kirche St. Maria und Georg in Hoflach, werden durch die
Baumaßnahme nicht berührt. Der optische und ästhetische Wert bleibt erhalten.
Durch das Abrücken der Anschlussstelle B 2/St 2069 können negative Auswirkungen
auf die Erlebbarkeit der Hoflacher Kirche vermieden werden.
Bewertung der Umweltauswirkungen (§ 12 UVPG)
Die in § 12 UVPG vorgeschriebene Bewertung dient der Entscheidungsvorbereitung
im Zulassungsverfahren. Sie erfolgt im Prüfungsvorgang getrennt von den übrigen
Zulassungsvoraussetzungen nicht umweltbezogener Art. Eine Abwägung mit außerumweltrechtlichen Belangen wird an dieser Stelle nicht vorgenommen. Die Bewertung der Umweltauswirkungen erfolgt durch Auslegung und Anwendung der umweltbezogenen Tatbestandsmerkmale der einschlägigen Fachgesetze auf den entscheidungserheblichen Sachverhalt (Ziffer 0.6.1.1 UVPVwV). Da die Verwaltungsvorschriften zur Ausführung des UVPG für Straßenbauvorhaben (UVPVwV) bislang keine
Bewertungskriterien (Konkretisierung der gesetzlichen Umweltanforderungen) für
Straßenbauvorhaben enthalten, sind die Umweltauswirkungen nach Maßgabe der
gesetzlichen Umweltanforderungen aufgrund der Umstände des Einzelfalles zu bewerten (vgl. auch BVerwG, Urteil vom 08.06.1995, UPR 1995, 391).
Wegen der dazu erforderlichen Arbeitsschritte wird auf die Planunterlagen 8.1, 8.2
und 8.3 verwiesen. Diese Methode ist sachgerecht und entspricht der derzeit üblichen Verfahrensweise. Die Erhebungstiefe ist ausreichend. Diese Bewertung fließt in
die Entscheidung über den Planfeststellungsantrag, also insbesondere die Abwägung, ein.
Bei einer Gesamtbetrachtung läßt sich aussagen, dass durch das Bauvorhaben
hochwertige Gehölzflächen, die z. T. landkreis-seltene Pflanzenarten beherbergen,
laubholzreiche Mischwälder und Waldränder verloren gehen. Bei den Flächen
handelt es sich um Biotope, zudem werden Waldflächen aus Fichte versiegelt und
Bannwald überbaut. Das Risiko für das Schutzgut Pflanzen und Tiere wird dabei als
mittel eingestuft. Unter Berücksichtigung der Vorbelastung, der Verminderungs-,
Gestaltungs- und Ausgleichsmaßnahmen kann jedoch der Eingriff soweit
ausgeglichen werden, dass keine nachhaltigen und erheblichen Beeinträchtigungen
des Naturhaushaltes verbleiben. Durch die landschaftspflegerischen Maßnahmen
(Planunterlagen 8.2 und 8.3) wird der Eingriffsumfang in das Schutzgut Wasser
derart reduziert, so dass nur noch ein geringes Restrisiko verbleibt. Das Schutzgut
Böden ist bereits stark vorbelastet, so dass das Risiko für das Schutzgut Boden als
gering einzustufen ist. Das Restrisiko wird durch die vorgesehenen
Ausgleichsmaßnahmen weitestgehend reduziert. Die Eingriffe in das Landschaftsbild
können durch Verminderungs- und Gestaltungs- und Ausgleichsmaßnahmen soweit
reduziert werden, dass keine erheblichen Beeinträchtigungen verbleiben. Die übrigen
Schutzgüter werden nicht oder nicht wesentlich beeinträchtigt.
Ermessensentscheidung (grundsätzliche Ausführungen)
Das Vorhaben wird zugelassen, da es im Interesse des öffentlichen Wohls unter Beachtung der Rechte Dritter im Rahmen der planerischen Gestaltungsfreiheit vernünftigerweise geboten ist. Die verbindlich festgestellte Straßenplanung entspricht den
Ergebnissen der vorbereitenden Planung, ist auch im Hinblick auf die enteignungsrechtliche Vorwirkung gerechtfertigt, berücksichtigt die in den Straßengesetzen und
anderen gesetzlichen Vorschriften zum Ausdruck kommenden Planungsleitsätze,
Gebote und Verbote und entspricht schließlich den Anforderungen des Abwägungsgebotes.
Fernstraßenausbaugesetz (Bedarfsplanung)
Im derzeit gültigen gültigen Bedarfsplan für Bundesfernstraßen ist die ”Verlegung der
Bundesstraße 2 südlich Fürstenfeldbruck” als vordringlicher Bedarf eingestuft. Durch
die Aufnahme in den Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen (5. Gesetz zur Änderung
des Fernstraßenausbaugesetzes vom 04.10.2004, BGBl I 2004 Seite 2574ff) steht
die Planrechtfertigung im Sinne eines Verkehrsbedürfnisses fest. Mit der Aufnahme
eines Bau- oder Ausbauvorhabens in den Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen
entscheidet der Gesetzgeber verbindlich nicht nur über die Übereinstimmung des
Vorhabens mit den Zielsetzungen des § 1 Abs. 1 FStrG, sondern auch über das Bestehen eines Bedarfs (BVerwG vom 21.03.1996, DVBl 1996, 914). Die Grundentscheidung über die Aufnahme eines Vorhabens in den Bedarfsplan trifft der Gesetzgeber aufgrund von umfangreichen Untersuchungen und Analysen nach sorgfältiger
Abwägung zwischen der mit dem Vorhaben verfolgten Zielsetzung und den vom Vorhaben berührten Belangen. Das Fernstraßenausbaugesetz ist im Hinblick auf Netzverknüpfung und Ausbautyp sowie die Straßenklasse für die Planfeststellung verbindlich.
Die für das Vorhaben sprechenden Umstände rechtfertigen auch die Inanspruchnahme von Eigentum und die sonstigen Auswirkungen. Ein Verzicht auf das Vorhaben (“Null-Variante”) wäre nicht vertretbar. Darauf wird näher im Zusammenhang mit
der Abwägung der einzelnen Belange eingegangen.
Nach § 3 Abs. 1 FStrG sind Bundesfernstraßen in einem dem regelmäßigen Verkehrsbedürfnis genügenden Zustand zu bauen, zu unterhalten, zu erweitern oder
sonst zu verbessern.
Das Vorhaben ist erforderlich, um den derzeitigen und insbesondere den künftig zu
erwartenden Verkehr sicher und reibungslos bewältigen zu können (vgl. Unterlage 1).
Planungsziel des weiteren Ausbaus der B 2 ist es, die Straße den Erfordernissen des
derzeit bestehenden und insbesondere des künftig zu erwartenden
Verkehrsaufkommens anzupassen. Insbesondere wegen der hohen Unfallhäufigkeit
bedingt durch die unstetige Linienführung des Streckenabschnitts und die
höhengleiche Einmündung der St 2069 ist aus verkehrstechnischer Sicht der Ausbau
notwendig. Die hier planfestgestellte Streckencharakteristik weist durch größere
Kurvenradien und größere Wannen- und Kuppenausrundungen eine verbesserte
optische Führung auf. Hinzu kommt die Trennung des landwirtschaftlichen Verkehrs
und des Radverkehrs vom Kfz-Verkehr durch parallel zur Bundesstraße verlaufende
öffentliche Feld- und Waldwege bzw. kombinierte Geh- und Radwege.
Derzeitige Straßen- und Verkehrsverhältnisse
Die B 2 führt von München über Fürstenfeldbruck und Mering weiter nach Augsburg.
Sie ist für die Verkehrsstruktur des Landkreises Fürstenfeldbruck von zentraler
Bedeutung, da sie die kürzeste und leistungsfähigste Verbindung zwischen der
Landeshauptstadt München und der Kreisstadt Fürstenfeldbruck darstellt. Sie dient in
diesem Abschnitt gleichermaßen als Sammel- und Verteilerschiene des Verkehrs
zwischen den Landkreisgemeinden Alling, Eichenau, Puchheim, Germering sowie
z. T. Gröbenzell, Olching und den westlichen und südlichen Bereichen der
Landeshauptstadt München. Die B 2 ist daher sowohl für den Durchgangsverkehr
München-Fürstenfeldbruck -Augsburg als auch für die Erschließung des Landkreises
Fürstenfeldbruck von sehr großer Bedeutung. Sie erhält zukünftig mit dem direkten
Anschluss an die BAB A 99 bei Germering noch größere Bedeutung.
Der Ausbau der B 2 schließt im Westen an den im Jahre 1991 fertiggestellten
1. Bauabschnitt im Bereich ”Münchner Berg” an. Im Osten ist der Streckenabschnitt
vom Planfeststellungsende bis Puchheim gut ausgebaut und zügig befahrbar. Im
Ausbauabschnitt weist die B 2 die Streckencharakteristik einer anbaufreien Straße
außerhalb bebauter Gebiete mit maßgebender Verbindungsfunktion auf. Durch die zu
geringen Kurvenradien und Ausrundungshalbmesser sowie die unzureichenden
Haltesichtweiten besteht eine inhomogene Linienführung. Die Verkehrssituation ist
durch eine hohe Verkehrsbelastung gekennzeichnet. Bei der amtlichen
Verkehrszählung wurde für das Jahr 1995 eine Verkehrsbelastung von
17.795 Kfz/24h ermittelt (Zählstelle 7.833/9.100). Der Schwerverkehrsanteil betrug
3,6 % (Busse + Lkw > 3,5 t + Lastzüge). Die St 2069 war 1995 mit 7.615 Kfz/24 h
und einem Schwerverkehrsanteil von 5,2 % belastet.
Die bestehende B 2 im Bauabschnitt wird den Sicherheitsanforderungen des
heutigen Verkehrs nicht mehr gerecht. Die B 2 weist im gesamten Streckenabschnitt
ein erhöhtes, über dem Landesdurchschnitt liegendes Unfallaufkommen auf. Die
Unfallauswertung für die Jahre 1997 bis 2000 zeigt, dass die Unfallrate der
folgenschweren Personen- und Sachschäden im vorliegenden Streckenabschnitt mit
0,98 Unfällen/Mio. Kfz-km weit über dem für das Jahr 1998 maßgebenden
Landesmittelwert für Bundesstraßen von 0,46 Unfällen/Mio. Kfz-km liegt.
Insbesondere der Einmündungsbereich des höhengleichen Anschlusses der St 2069
an die B 2 bei Hoflach weist ein überdurchschnittliches Unfallgeschehen mit
Personen- und Sachschäden auf.
Die Unfallanalyse zeigt zudem, daß der Großteil der Unfälle im Bauabschnitt im
wesentlichen durch die unübersichtliche, inhomogene Linienführung (zu geringe
Kurvenradien und Ausrundungshalbmesser) mit Steigungen bis zu 4,5 %
hervorgerufen wird. Die derzeitigen Haltesichtweiten reichen für eine auf
Bundesstraßen übliche Geschwindigkeit von 100 km/h nicht aus. Infolge des
schnellen und starken Verkehrs bei den bestehenden schlechten Sichtverhältnissen
auf der B 2 ist insbesondere die Sicherheit des Radfahrers problematisch. Zudem
behindern landwirtschaftliche Fahrzeuge den Verkehrsfluss.
Die Unfallhäufigkeit im Bereich der Einmündung der St 2069 bei Hoflach ist
insbesondere auf die Probleme beim Linkseinbiegen von der St 2069 aus Alling auf
die B 2 in Richtung Fürstenfeldbruck durch den von Richtung Fürstenfeldbruck bei
einem Gefälle von 4,5 % fahrenden schnellen Verkehr zurückzuführen. Die
Ermittlung der bestehenden Leistungsfähigkeit des Knotenpunktes bei Hoflach für die
Morgen- und Abendspitze zeigt, dass für die untergeordneten Verkehrsströme
(einmündender Verkehr in die B 2) keine Leistungsreserven bestehen und sich somit
für die untergeordneten Verkehrsströme unzumutbar große Wartezeiten und
Rückstaulängen ergeben. Die für den einbiegenden Fahrzeugführer zur Verfügung
stehenden Zeitlücken werden dadurch so gering, dass es häufig zu
verkehrsgefährdenden Situationen kommt. Zudem besteht für die Linkseinbieger
durch das langsame Anfahren bei 4,5 % Steigung die Gefahr, Auffahrunfälle
Im Rahmen der allgemeinen Verkehrssteigerung wird der Verkehr auf der B 2 weiter
zunehmen. Für das Jahr 2015 wird eine Verkehrsbelastung von 21.000 Kfz/24 h
(Lkw-Anteil von 4,7 %) prognostiziert.
Öffentliche Belange, Belange von allgemeiner Bedeutung
Zentrales Ziel der Landesentwicklung ist die Schaffung möglichst gleichwertiger Lebens- und Arbeitsbedingungen. Hierfür ist eine gute verkehrliche Erschließung aller
Landesteile erforderlich. Dieses Ziel lässt sich in dem weiträumigen Flächenstaat
Bayern mit leistungsfähigen Straßen entlang der raumbedeutsamen Entwicklungsachsen erreichen. Das Vorhaben steht mit den Erfordernissen der Raumordnung im
Im Landesentwicklungsprogramm Bayern (LEP B X 1.10) ist als Ziel enthalten, den
Flächenverbrauch durch Verkehrsausbau möglichst gering zu halten und Unfallschwerpunkte zu beseitigen (LEP B X 4.5).
Im Regionalplan München (RP) B IX 5.4 ist als Ziel die Verbesserung des Verkehrsflusses auf der B 2 zwischen Fürstenfeldbruck und der Bundesautobahn A 96 München – Lindau angestrebt.
Der bestandsorientierte Ausbau der B 2 mit höhenfreiem Anschluss der St 2069 entspricht diesen Zielen.
Darüber hinaus wird den Zielen des LEP B X 4.6 und des RP 14 B IX 4.1 zum Ausbau des Radwegenetzes durch die Anlage des Feld- und Waldweges entsprochen.
Aufgrund des Verkehrszwecks und der Umgebungsverhältnisse drängt sich zunächst
eine weitgehende Orientierung des Ausbaus am Verlauf der bestehenden B 2 auf.
Wie aus den oben dargelegten Gründen bereits ersichtlich, wäre mit einem Verzicht
auf einen erheblichen Ausbau der B 2 südlich Fürstenfeldbruck („Nullvariante“) den
Aufgaben aus der Straßenbaulast nicht genügt. Die betroffenen öffentlichen und
privaten Belange wiegen nicht so schwer, dass diese „Nullvariante“ gewählt werden
Die Regierung war nicht verpflichtet, jede mögliche oder von Dritten ins Spiel gebrachte Planungsvariante gleichermaßen detailliert und umfassend zu prüfen. Vielmehr konnten Varianten, die nach einer Grobanalyse in einem früheren Planungsstadium nicht in Betracht kommen, für die weitere Detailprüfung ausgeschieden werden
(BVerwG vom 16.08.1995, UPR 1995, 445). Wie schon oben ausführlich unter C.3.2
ausgeführt, konnten verschiedene Varianten für den Anschluss der St 2069 an die
B 2 ausgeschieden werden. Auf die dortigen Ausführungen wird verwiesen.
Ausbaustandard (Linienführung, Gradiente, Querschnitt)
Unbeschadet der Bindungen des Bedarfsplanes entspricht die Dimensionierung und
Ausgestaltung des planfestgestellten Vorhabens sowie der Folgemaßnahmen einer
sachgerechten Abwägung der widerstreitenden Belange. Die Überprüfung und Entscheidung orientiert sich hierbei an verschiedenen "Richtlinien für die Anlage von
Straßen - RAS". Die dort dargestellten, verkehrsbezogenen Gesichtspunkte und
straßenbaulichen Erfordernisse sind jedoch keine absoluten Maßstäbe. Vielmehr sind
diese Erfordernisse auf den Einzelfall bezogen den sonstigen berührten Belangen
gegenüberzustellen. Die festgestellte Planung entspricht auch in dieser Hinsicht dem
Verhältnismäßigkeitsgebot.
Der Ausbau der B 2 zwischen Fürstenfeldbruck und Hoflach erfolgt bestandsorientiert. Dadurch werden Eingriffe in Grundeigentum, in Natur und Landschaft sowie in
landwirtschaftliche Belange auf das unumgängliche Maß beschränkt.
Die B 2 entspricht in ihren Entwurfselementen im Grund- und Aufriss den zukünftigen
Erfordernissen. Aufgrund der Verkehrsbelastung von 17.795 Kfz/24 Std., die sich aus
der amtlichen Verkehrszählung von 1995 ergibt, und einem Schwerverkehrsanteil
von 3,6 %, wurde für den Ausbau der B 2 ein Querschnitt mit 7,50 m befestigter
Fahrbahnbreite gewählt. Die Bankettbreite beträgt im Damm- und Einschnittsbereich
Gemeindeverbindungsstraße nach Biburg bei Bau-km 1+800 ist aus
Sicherheitsgründen die Aufweitung des Querschnitts der Bundesstraße für eine 3,0 m
breite Linksabbiegespur vorgesehen.
Die Anschlussstelle der St 2069 an die B 2 entspricht hinsichtlich ihrer Trassierung
ebenfalls den einschlägigen technischen Richtlinien und Vorschriften. Wie schon
näher oben unter C.2.3 ausgeführt ist deren festgestellte Lage und die sich daraus
ergebende Anbindung der Wirtschaftswege unter Abwägung der berührten
Interessen sachgerecht. Die Eingriffe sind durch die in diesem Beschluss
festgesetzten Verminderungs-, Gestaltungs- und Ausgleichsmaßnahmen soweit
reduziert, daß keine erheblichen Beeinträchtigungen verbleiben. Einer höhenfreien
Anbindung ist aus Gründen der Sicherstellung der Leistungsfähigkeit der B 2 als
wichtige überregionale Verkehrsverbindung und der Verkehrssicherheit Vorzug zu
Die untergeordneten Abzweigungen zum geophysikalischen Observatorium bei Baukm 0+420 und zum “Tonwerk” bei Bau-km 0+460 erhalten Fahrbahnaufweitungen auf
5,00 m Fahrspurbreite, die ein Vorbeifahren an einem Fahrzeug, das abbiegen
möchte, ermöglichen.
Von Baubeginn bis Bau-km 0+420 verläuft ein 2,50 m breiter kombinierter Geh- und
Radweg, mit beiderseits 0,5 m breiten Banketten, der den bereits vorhandenen
Radweg von Fürstenfeldbruck fortführt. Wir halten die vorgesehene Regelbreite für
ausreichend. Den Bau der Unterführung westlich des Anschlusses der B 2/St 2069
halten wir für vertretbar, da sie eine direkte Verbindung für die Radfahrer Puchheim Fürstenfeldbruck darstellt. Eine Verbindung im Zuge der Unterführung der St 2069
wäre nicht wesentlich kürzer und muss auch aus Kosten undVerhältnismäßigkeitsgesichtspunkten abgelehnt werden, da dies ein größeres
Bauwerk im Zuge der B 2, ein zusätzliches Bauwerk unter der Ausfahrtsrampe
Richtung Alling und weitere Brücken über den Birkenmoosgraben erfordern würde.
Zudem wird der Radverkehr Eichenau/Puchheim nach Alling über die neu errichtete
Überführung der Holzkirchener-/Puchheimerstraße über die B 2 abgewickelt.
Die Fortführung des Geh- und Radweges Alling ist nicht Gegenstand des
beantragten Planfeststellungsverfahrens. Die Fortführung ist laut Auskunft des
Vorhabensträgers außerhalb des Verfahrens vorgesehen.
Die vorgesehenen Bushaltestellen werden an die Staatsstraße St 2069 gelegt und
sind über den parallel zur Staatsstraße verlaufenden öffentlichen Feld- und Waldweg
angeschlossen. Die genaue Lage ist vor Baubeginn nochmals mit dem RVO
abzustimmen. Aus Verkehrssicherheitsgründen kann eine Mittelinsel als
Querungshilfe auf freier Strecke der St 2069 nicht vertreten werden.
Von Bau-km 0+430 ab verläuft ein neuer öffentlicher Feld- und Waldweg bis zum
Bauende und schließt die Radwegverbindung zwischen Fürstenfeldbruck und
Puchheim. Der öffentliche Feld- und Waldweg wird auf einer Breite von 3,0 m
bituminös befestigt und mit beidseitig 0,50 m breiten Banketten ausgeführt.
Soweit die öffentlichen Feld- und Waldwege auch der Erschließung von Anwesen
dienen, werden sie auf einer Breite von 3,50 m bituminös befestigt.
Für den Anschluss der St 2069 wurde ein Querschnitt mit einer befestigten
Fahrbahnbreite von 6,50 m zuzüglich der erforderlichen Kurvenaufweitung gewählt.
Die Richtungsrampen erhalten eine Fahrbahnbreite von 5,0 m und die Bankette von
Immissionsschutz/Bodenschutz
Das planfestgestellte Vorhaben ist mit den Belangen des Lärmschutzes sowie den
Belangen der Luftreinhaltung und des Bodenschutzes vereinbar. Die Planung stellt
sicher, dass keine schädlichen Umwelteinwirkungen durch Verkehrsgeräusche oder
nachteilige Wirkungen infolge von Luftschadstoffbelastungen ohne Ausgleich verbleiben (§§ 41, 42 BImSchG; Art. 74 Abs. 2 Satz 2 BayVwVfG).
Es wurde darauf geachtet, dass keine vermeidbare Immissionsbelastung entsteht
(§ 50 BImSchG). Durch eine Änderung der Trassierung, den Verzicht auf Teile der
Maßnahme oder die Verlegung bestimmter Teile kann der Immissionsschutz nicht
weiter verbessert werden, wie im Einzelnen bei der Variantenabwägung und nachfolgend dargelegt wird.
Der Schutz der Anlieger vor Verkehrslärm erfolgt beim Straßenbau nach den verschiedenen, in dieser Reihenfolge zu beachtenden Stufen:
Nach § 50 BImSchG ist bereits bei der Planung von Verkehrswegen darauf zu achten, dass schädliche Umwelteinwirkungen durch Verkehrslärm auf ausschließlich oder überwiegend dem Wohnen dienende Gebiete sowie auf sonstige schutzbedürftige Gebiete soweit wie möglich unterbleiben. Dies gilt zunächst unabhängig von der
Festlegung des Lärmschutzes nach der 16. BImSchV.
Beim Bau oder der wesentlichen Änderung von Verkehrswegen ist darüber hinaus sicherzustellen, dass keine schädlichen Umwelteinwirkungen durch Verkehrsgeräusche hervorgerufen werden, die nach dem Stand der Technik vermeidbar sind (vgl.
§§ 41 ff. BImSchG i. V. m. der 16. BImSchV).
Wenn den vorgenannten Anforderungen nicht durch eine entsprechende Planung
oder technische Vorkehrungen Rechnung getragen werden kann, hat der Betroffene
gegen den Vorhabensträger einen Anspruch auf angemessene Entschädigung in
Geld (§ 42 Abs. 1 und 2 BImSchG bzw. Art. 74 Abs. 2 Satz 3 BayVwVfG).
§ 50 BImSchG - Trassierung, Gradiente usw.
Unter Abwägung der im Verfahren bekannt gewordenen Belange ist der bestandsnahe Ausbau in Trassierung, Höhenlage und sonstiger Gestaltung hinsichtlich der Anforderungen des § 50 BImSchG die richtige Lösung und stellt bei den gegebenen
Randbedingungen, den bautechnischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten und
den betroffenen Belangen die zweckmäßigste Linienführung dar.
Die Beurteilung der Zumutbarkeit von Lärmimmissionen ist auf der Grundlage von §
41 BImSchG i. V. m. der 16. BImSchV vorzunehmen.
In § 3 dieser Verordnung ist die Berechnungsmethode zur Ermittlung der Beurteilungspegel verbindlich vorgeschrieben. Sie hat bei Straßen nach Anlage 1 der Verordnung, den "Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen - Ausgabe 1990 - RLS-90"
zu erfolgen. Die Beurteilungspegel, die als Grundlage für die Entscheidung heranzuziehen waren, wurden nach dieser Berechnungsmethode ermittelt.
Besondere Verhältnisse, die ein Abweichen von diesen Regeln rechtfertigen könnten,
Der Beurteilungspegel bezieht sich auf die zu bauende oder zu ändernde Straße. Es
ist also kein Summenpegel aus allen Lärmeinwirkungen zu bilden (BVerwG vom
21.03.1996, NVwZ 1996, 1003).
Nach § 2 Abs. 1 der 16. BImSchV ist bei dem Bau oder der wesentlichen Änderung
von öffentlichen Straßen sicherzustellen, dass zum Schutz der Nachbarschaft vor
schädlichen Umwelteinwirkungen der Beurteilungspegel einen der nachfolgenden
Immissionsgrenzwerte nicht überschreitet:
an Krankenhäusern, Schulen, Kurheimen und Altenheimen am Tag 57 dB(A) und
in der Nacht 47 dB(A)
in reinen und allgemeinen Wohngebieten und Kleinsiedlungsgebieten am Tag 59
dB(A) und in der Nacht 49 dB(A)
in Kerngebieten, Dorfgebieten und Mischgebieten am Tag 64 dB(A) und in der
in Gewerbegebieten am Tag 69 dB(A) und in der Nacht 59 dB(A).
Die Art der in § 2 Abs. 1 der 16. BImSchV bezeichneten Anlagen und Gebiete ergibt
sich aus der Festsetzung in den Bebauungsplänen. Sonstige in Bebauungsplänen
festgesetzte Flächen für Anlagen und Gebiete, sowie Anlagen und Gebiete für die
keine Festsetzungen bestehen, sind nach Abs. 1, bauliche Anlagen im Außenbereich
nach den Buchstaben a), c) und d) dieser Tabelle entsprechend ihrer Schutzbedürftigkeit zu beurteilen.
Die Grenzwerte legen fest, welches Maß an schädlichen Umwelteinwirkungen durch
Verkehrsgeräusche zum Schutze der Betroffenen im Regelfall nicht überschritten
werden darf. Diese Belastungsgrenzwerte sind zwar nicht unumstritten, jedoch verbindlich.
Bei einer baulichen Änderung von Straßen führt nur eine wesentliche Änderung zu
Lärmvorsorgepflichten. Eine wesentliche Änderung liegt nur dann vor, wenn
- eine Straße um einen oder mehrere durchgehende Fahrstreifen für den Kraftfahrzeugverkehr baulich erweitert wird; oder
- durch einen erheblichen baulichen Eingriff der Beurteilungspegel des von dem zu
ändernden Verkehrsweg ausgehenden Verkehrslärms um mindestens 3 dB(A)
oder auf mindestens 70 dB(A) am Tage oder mindestens 60 dB(A) in der Nacht
erhöht wird. Die Änderung ist auch wesentlich, wenn der Beurteilungspegel des
von dem zu ändernden Verkehrsweg ausgehenden Verkehrslärms von mindestens 70 dB(A) am Tage oder 60 dB(A) in der Nacht durch einen erheblichen bauli-
chen Eingriff erhöht wird; dies gilt nicht in Gewerbegebieten.
Im Verfahren wurde die Ansicht geäußert, dass es sich beim Ausbau der B 2 mit einem gestreckteren Verlauf und der höhenfreien Anbindung der St 2069 mit Verlegung von begleitenden Rad-, Feld- und Waldwegen um eine wesentliche Änderung i.
S. von § 1 Abs. 2 Nr. 1 der 16. BImSchV handle. Es liegt zwar ein wesentlicher baulicher Eingriff vor, jedoch ist nicht von einer wesentlichen Änderung i. S. von § 1 Abs.
2 Nr. 1 der 16. BImSchV auszugehen. Insbesondere der Umbau der Anschlussstelle
der St 2069 mit Verzögerungs- und Beschleunigungsspuren erfüllt nicht die gesetzlichen Voraussetzungen, da die Anlegung eines zusätzlichen Fahrstreifens für den
Kraftverkehr nur dann vorliegt, wenn diese bauliche Erweiterung zwischen zwei Verknüpfungen erfolgt. Ineinander übergehende Verzögerungs- und Beschleunigungsspuren gelten dagegen nicht als durchgehende Fahrstreifen i. S. der 16. BImSchV.
Diese Rechtsansicht wurde auch vom Bayerischen Landesamt für Umweltschutz geteilt.
Da der Ausbau zu einer Veränderung der Linienführung und ggf. der Gradiente führt,
liegt ein erheblicher baulicher Eingriff i. S. von § 1 Abs. 2 Nr. 2 der 16. BImSchV vor.
Es kommt daher für die Frage nach Lärmvorsorge auf eine Lärmsteigerung an, d. h.
ob sich durch die Baumaßnahme der bisher herrschende Beurteilungspegel am jeweiligen Immissionsort nicht um mindestens 3 dB(A) oder auf mindestens 60 dB(A)
am Tage oder 70 dB( A) oder in der Nacht erhöht.
Besonders bedeutsam für die Beurteilung der künftigen Verkehrslärmbelastung ist
die Verkehrsprognose. Die maßgebliche stündliche Verkehrsstärke und der LkwAnteil wurden vom Straßenbaulastträger mit der der Planung zugrundeliegenden
prognostizierten durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärke (DTV) berechnet (vgl.
Unterlage 7).
Der Lärmschutz wird nicht auf Spitzenbelastungen, sondern auf die durchschnittliche
Verkehrsbelastung ausgelegt (BVerwG vom 21.03.1996, DVBl 1996, 916). Dies ist
auch sinnvoll, denn es wäre unwirtschaftlich, Lärmschutzanlagen auf Spitzenbelastungen auszulegen, die nur gelegentlich auftreten.
Messungen sind vom Gesetz weder für den Ist-Zustand noch für den Ausbauzustand
vorgesehen. Die Immissionsberechnung auf der Grundlage der RLS-90 gewährleistet
wirklichkeitsnahe (da auf der mathematischen Umsetzung konkreter Messungen beruhende), dem heutigen Stand der Berechnungstechnik entsprechende Beurteilungspegel und ist für die Betroffenen in der Regel günstiger als Messungen (Ullrich, DVBl
1985, 1159).
Die Prognose, die für die B 2 eine Verkehrsmenge von 21.000 Kfz/24 h für das Jahr
2015 zu Grunde legt, beruht auf einer geeigneten Methode und ausreichenden Daten. Auch die Zusammenhänge mit anderen Ausbauabschnitten sind berücksichtigt.
Nach den dargelegten Grundsätzen zeigt die Lärmberechnung, dass sich die Lärmsituation durch das Abrücken der St 2069 von den betroffenen Gebäuden grundsätzlich schalltechnisch günstiger gestaltet. Nur bei einem Anwesen kommt es zu einer
geringen Verschlechterung der Lärmsituation.
Einen Anspruch auf Lärmschutzmaßnahmen für die überprüften Anwesen Hoflach 2
bis 5 besteht nicht, da der Beurteilungspegel für die betroffenen Anwesen nach dem
Ausbau unter 70 Dezibel (A) am Tage und 60 Dezibel (A) in der Nacht liegt und sich
durch den Ausbau auch nicht um mindestens 3 Dezibel (A) erhöht.
Für das Anwesen Ludwigshöhe 10 kommt es zwar zu einer Pegelüberschreitung von
60 dB(A) in der Nacht, doch wurde dafür bereits mit dem an die Planung anschließenden Planfeststellungsverfahren für „Ausbau und Verlegung südlich Fürstenfeldbruck“ vom 16.06.1988 ein Anspruch auf passiven Lärmschutz im Planfeststellungs-
beschluss der Regierung von Oberbayern vom 20.02.1990, Az. 225-43542B2-5, festgestellt.
Die vom Vorhabensträger vorgelegten Lärmberechnungen wurden vom Bayerischen
Landesamt für Umweltschutz geprüft und für richtig befunden.
Das Vorhaben ist mit den Belangen der Luftreinhaltung zu vereinbaren. Diese Feststellung gilt sowohl im Hinblick auf den Maßstab des § 50 BImSchG als auch unter
Beachtung der Regelungen des Art. 74 Abs. 2 BayVwVfG.
Nach § 50 BImSchG sind bei raumbedeutsamen Planungen schädliche Umwelteinwirkungen auf die ausschließlich oder überwiegend dem Wohnen dienenden Gebiete
sowie auf sonstige schutzbedürftige Gebiete möglichst zu vermeiden.
Schädliche Umwelteinwirkungen im Sinne dieses Gesetzes sind Immissionen, die
nach Art, Ausmaß oder Dauer geeignet sind, Gefahren, erhebliche Nachteile oder erhebliche Belästigungen für die Allgemeinheit oder die Nachbarschaft herbeizuführen
(§ 3 BImSchG).
Belastungen oder Einwirkungen, die die lufthygienischen Grenz- und Orientierungswerte der TA-Luft, der VDI-Richtlinie 2310, der 22. BImSchV, der 23. BImSchV sowie
der maßgeblichen EU-Richtlinien 1999/30/EG und 200/69/EG an den nächst gelegenen Anwesen erreichen oder überschreiten, sind nicht zu erwarten. Die KfzEmissionen tragen vorwiegend zur allgemeinen Luftverschmutzung bei. Die menschliche Gesundheit wird auch nicht mittelbar, also insbesondere über die Nahrung, gefährdet. Zu dieser Prognose wurde das Merkblatt über Luftverunreinigungen an Straßen, Teil: Straßen ohne oder mit lockerer Randbebauung, Ausgabe 1992 (MLuS 92
mit Änderungen gemäß ARS Nr. 21/1996 herangezogen. Eine gesundheitsschädigende Beeinträchtigung der Wohnbevölkerung ist somit nicht zu erwarten. Das Bayerische Landesamt für Umweltschutz hat diese Einschätzung bestätigt.
Die Belastung des Bodens durch den Eintrag von Stoffen aus dem Verkehr und die
Belastung durch die Bauarbeiten und die Herstellung und Unterhaltung der Anlage
kann nach BBodSchG zugelassen werden. Das dargestellte öffentliche Interesse an
der Durchführung des Vorhabens (Nutzungsfunktion im Sinne des § 2 Abs. 2 Nr. 3d
BBodSchG) rechtfertigt hier die Nachteile für die anderen Funktionen des Bodens.
Die Bodenfunktionen sind grundsätzlich gleichrangig.
Von einer unmittelbar an die B 2 angrenzenden Altlastenverdachtsfläche (Nr. 02.12)
der Priorität 5 sind laut Beurteilung des Landratsamtes Fürstenfeldbruck keine
negativen Auswirkungen für das Bauvorhaben zu befürchten und es werden auch
keine durch das Bauvorhaben ausgelöst.
Verbote/Öffentlicher Belang
Striktes Recht (z. B. Art. 13c Abs. 2 oder Art. 13d Abs. 1 BayNatSchG) steht dem
Bei der Erfüllung seiner Aufgaben hat der Straßenbaulastträger die Belange des
Umweltschutzes zu beachten (§ 3 Abs. 1 Satz 2 FStrG). Bei der Planfeststellung
nach § 17 Abs. 1 Satz 2 FStrG ist die Umweltverträglichkeit im Rahmen der Abwägung zu berücksichtigen. Für Natur und Landschaft werden diese Belange konkretisiert durch die in Art. 1 BayNatSchG und §§ 1 und 2 des BNatSchG enthaltenen Ziele
und Grundsätze des Naturschutzes, der Landschaftspflege und des Schutzes von
Lebensräumen. Die sich hieraus ergebenden Anforderungen sind untereinander und
gegen die sonstigen Anforderungen der Allgemeinheit an Natur und Landschaft abzuwägen. Mit Grund und Boden ist sparsam umzugehen. Bodenversiegelungen sind
auf das notwendige Maß zu begrenzen (siehe z. B. § 1a BauGB und § 1 BBodSchG).
Das betroffene Gebiet und die Beeinträchtigungen sind in der Planunterlage 8.1 beschrieben. Das Vorhaben muss aber nicht wegen der im Naturschutzrecht genannten
Grundsätze und Ziele unterlassen werden, denn die für das Straßenbauvorhaben
sprechenden Belange überwiegen. Den Naturschutzbelangen steht nach der Rechtslage kein Vorrang zu (BVerwG, NuR 1996, 522); sie haben aber besonderes Gewicht
(BVerwG, NVwZ 1991, 364) im Rahmen des Interessenausgleichs. Bei Zielkonflikten
sind die Ansprüche von Natur und Landschaft aber nicht dominierend (BVerwG vom
07.03.1997, UPR 1997, 329).
Die landschaftspflegerische Begleitplanung gibt Aufschluss über den Bestand an Natur, Landschaft, Lebensräumen, Arten usw. und zeigt die Konflikte auf, die durch das
Vorhaben verursacht werden. Diese Beeinträchtigungen lassen sich weder durch eine Variante noch durch zumutbaren Aufwand weiter verringern. Die Minimierungsmaßnahmen sind im Erläuterungsbericht (Unterlage 1) beschrieben. Unter Berücksichtigung dieser Gesichtspunkte und aller maßgeblichen anderen Belange wird das
Vorhaben deshalb so, wie es beantragt wurde, für zulässig gehalten bzw. eine andere Lösung nicht für zumutbar angesehen.
Naturschutzrechtliche Kompensation (Folgenbewältigung)
Nach den zwingenden gesetzlichen Bestimmungen des Art. 6a Abs. 1 BayNatSchG
hat der Vorhabensträger, der Eingriffe in Natur und Landschaft vornimmt,
- vermeidbare Beeinträchtigungen von Natur und Landschaft zu unterlassen,
- unvermeidbare Beeinträchtigungen so gering wie möglich zu halten und
- verbleibende erhebliche oder nachhaltige Beeinträchtigungen, soweit es zur Verwirklichung der Ziele des Naturschutzes und der Landschaftspflege erforderlich ist,
Gemäß Art. 6a Abs. 2 BayNatSchG ist die Maßnahme zu untersagen, wenn die Beeinträchtigungen nicht zu vermeiden oder nicht im erforderlichen Maß auszugleichen
sind und die Belange des Naturschutzes und der Landschaftspflege bei der Abwägung aller Anforderungen an Natur und Landschaft im Rang vorgehen. Werden als
Folge eines Eingriffs Biotope zerstört, die für dort wildwachsende Pflanzen und wildlebende Tiere der streng geschützten Arten nicht ersetzbar sind, ist der Eingriff nur
zulässig, wenn für den Eingriff sprechende Gründe des Gemeinwohls besonders
schwer wiegen. Ergibt diese naturschutzrechtliche Abwägung die Zulässigkeit des
Straßenbauvorhabens, so können nach Art. 6a Abs. 3 BayNatSchG Ersatzmaßnahmen verlangt werden.
Dieses Entscheidungsprogramm des BNatSchG bzw. BayNatSchG steht selbständig
neben den fachplanungsrechtlichen Zulassungsregeln (BVerwGE 85, 348, 357). Die
Prüfungsstufen sind einzuhalten.
Für Vorhaben, die den Naturgenuss erheblich und nachhaltig beeinträchtigen oder
den Zugang zur freien Natur ausschließen oder erheblich oder nachhaltig beeinträchtigen, gelten die Regelungen für Eingriffe entsprechend.
Vermeidbarkeit/Unvermeidbarkeit der Beeinträchtigungen
Nach der Rechtsprechung des Bundesverwaltungsgerichtes (BVerwG vom
30.10.1992, NVwZ 1993, 565) stellt das Gebot, vermeidbare Beeinträchtigungen von
Natur und Landschaft bei Eingriffen (also Veränderungen der Gestalt oder Nutzung
von Grundflächen, die die Leistungsfähigkeit des Naturhaushalts oder das Landschaftsbild erheblich oder nachhaltig beeinträchtigen können) zu unterlassen (§ 19
Abs. 1 BNatSchG, Art. 6a Abs. 1 Satz 1 1. HS. und Satz 3 BayNatSchG), striktes
Recht dar. Die Planfeststellungsbehörde hat dieses Vermeidungsgebot also zu beachten, wobei jedoch der Begriff der Vermeidbarkeit nicht in einem naturwissenschaftlichen Sinn zu verstehen ist, sondern der rechtlichen Eingrenzung anhand der
Zielsetzung des Naturschutzrechts bedarf. Als vermeidbar ist nach BNatSchG im Ergebnis eine Beeinträchtigung anzusehen, wenn das erforderliche Vorhaben an der
vorgesehenen Stelle ohne oder mit geringeren Beeinträchtigungen unter verhältnismäßigem Mitteleinsatz verwirklicht werden kann. Das Vermeidungsgebot verlangt also nicht eine Unterlassung des Vorhabens, sondern die Vermeidung zu erwartender
Nach Art. 6a Abs. 1 Satz 3 BayNatSchG ist eine Beeinträchtigung auch vermeidbar,
wenn das mit dem Eingriff verfolgte Ziel auf andere zumutbare, die Natur und Umwelt
schonendere Weise erreicht werden kann (Ausführungsvariante).
Gemäß diesem strikten naturschutzrechtlichen Gebot versucht die Planung in einem
ersten Schritt, diesen Erfordernissen gerecht zu werden. Aufgrund einer schonenden
Bauweise im Bereich der betroffenen Gehölz- und Waldbestände sowie der Biotope
entlang der B 2 werden die vorübergehende Flächeninanspruchnahme und die
Schadstoffimissionen auf ein Mindestmaß reduziert. Als Minimierungsmaßnahmen
sind die Errichtung eines geschlossenen Schutzzaunes in einem geringstmöglichen
Abstand zum geplanten Fahrbahnrand in Bereichen mit hoher Schutzwürdigkeit
während der Bauzeit, keine unnötigen Ablagerungen von Material und Maschinen
und Grabungen und keine Einleitung von Stoffen in die angrenzenden Flächen (vor
Oberflächengewässer)
grundwassernahen Bereichen oder von Oberflächengewässern wird durch die
Anlage von Rückhalte- und Versickerbecken vermieden. Zur Schonung der
wertvollen Gehölzbestände und des Halbtrockenrasens (Biotop Nr. 102.04 und Nr.
102.05) wird der geplante Wirtschaftsweg soweit abgerückt, so dass diese Biotope
auch während der Bauphase weder überbaut noch beeinträchtigt werden (M 1).
Wie in den Unterlagen 1, 8.1 und 8.2 dargestellt ist, verbleiben insbesondere folgende Beeinträchtigungen, die sich auf den Kompensationsbedarf auswirken:
Neuversiegelung landwirtschaftlicher Nutzflächen
Rodung von eschenreichem Feuchtwald
Überbauung von Biotopflächen
Aufreißen und Rodung von Waldrändern mit wichtigen ökologischen Funktionen
Fällung von landschaftsbildprägenden Einzelbäumen (51)
Rodung von Bannwald
Beeinträchtigung des Landschaftsbildes durch Entfernung von straßenbegleitenden Baum- und Strauchgruppen
Beeinträchtigung des Landschaftsbildes durch Großbauwerke (Anschlussstelle)
Die Pflicht zu möglichen Ausgleichsmaßnahmen nach § 19 Abs. 2 Satz 1 BNatSchG
bzw. Art. 6a Abs. 1 Satz 1, 2. Alt. BayNatSchG ist nach der Rechtsprechung des
BVerwG (Urteil vom 30.10.1992, NVwZ 1993, 565 und Urteil vom 01.09.1997, NuR
1998, 41) ebenfalls striktes Recht, also einer Abwägung nicht zugänglich.
Eine Abwägung findet naturschutzrechtlich erst im Rahmen des Art. 6a Abs. 2 BayNatSchG (spezifisch naturschutzrechtliche Abwägung) statt. Bei dieser ist zu beachten, dass Art. 6a Abs. 2 Satz 2 BayNatSchG bei Zerstörung von Biotopen “besonders
schwerwiegende Gründe des Gemeinwohls” für die Zulässigkeit des Vorhabens verlangt. Davon zu unterscheiden ist die planerische Abwägung, bei der es darum geht,
die Bedeutung der Belange gegenüberzustellen und die Auswahl unter mehreren
verhältnismäßigen und geeigneten Maßnahmen so vorzunehmen, dass die öffentlichen Belange und die der Eigentümer oder Dritter möglichst gering betroffen werden
Auf der Basis der zwischen den Staatsministerien des Innern und für Landesentwicklung und Umweltfragen vereinbarten Grundsätze vom 21.06.1993 sind Ausgleichsmaßnahmen vorgesehen. Für die Ermittlung des Ausgleichsflächenbedarfs sind dabei maßgebliche Gesichtspunkte die Auswirkungen der Straßenbaumaßnahme auf
die Arten- und Biotopausstattung im betroffenen Raum unter Einbeziehung der dadurch bedingten Unterbrechungen bzw. Störungen aller Wechselbeziehungen auf
das Funktionsgefüge der Natur, auf das Landschaftsbild, die Erholung und den Naturgenuss und auf Boden, Wasser, Klima und Luft. Untersuchungsraum, -inhalt, methode und -schwerpunkte wurden zutreffend im landschaftspflegerischen Maßnahmenplan festgelegt.
Folgende Maßnahmen sind bei einem Ausgleichsflächenbedarf von ca. 3,47 ha vorgesehen:
Die Flächeninanspruchnahme durch Versiegelung und Überbauung von
Biotopflächen, biotopwürdigen Waldrändern und durch Neuversiegelung
landwirtschaftlicher Nutzflächen wird durch straßenferne Ausgleichsflächen am
Birkenmoosgraben (A 4) und in dem Talraum „Untere Aue“ zwischen Eichenau und B
2, südlich Emmeringer Leite (A 3) sowie einer straßennahen Nasswiese an der B 2
südlich Fürstenfeldbruck (A 2) ausgeglichen.
Der Ausgleich für die Rodung von prägnanten Einzelbäumen, Baumreihen und Alleen
wird durch die Pflanzung einer landschaftsbildtypischen Baumreihe auf einem
Grünstreifen entlang des neuen Wirtschaftsweges und durch die Pflanzung von
Einzelbäumen auf den Flächen A 1, A 3 und A 4 erzielt. Für die Beanspruchung von
Bannwald und die Versiegelung von sonstigen Waldflächen wird auf einem
Teilbereich der Ausgleichsfläche A 3 im Anschluss an vorhandenen Bannwald
Laubwald in Absprache mit dem Forstamt aufgeforstet. Des Weiteren entsteht auf
einem Teilbereich von A 3 ein Erlen-Auwäldchen durch Sukzession. Zum Erhalt der
schützenswerten Pflanzen (Geophyten) an der Anschlußstelle B 2/St 2069 ist eine
kleinflächige Sodenverpflanzung auf die Ausgleichsflächen A 3 oder A 4 vorgesehen
(M 2). Außerdem ist die Anlage von Amphibienlaichgewässer nach Überprüfung des
Grundwasserstandes und die naturnahe Gestaltung der angrenzenden
Grabenböschungen (Grabenaufweitungen, Uferabflachung, Bepflanzung) geplant.
Ferner werden für die Überbauung straßennaher Gehölzstrukturen und das
Aufreißen geschlossener Waldränder auf neuangelegten Böschungen und
Restflächen neue Gebüsche, Baumreihen und gestufte Waldränder angelegt sowie
magere Säume und Wiesen zur Neugestaltung des Landschaftsbildes sowie der
Kompensation von landschaftlichen Veränderungen entwickelt (Gestaltungsmaßmaßnahmen G 1 - 5).
Die Maßnahmen entsprechen den Zielen des Arten- und Biotopschutz-Programms
Landkreis Fürstenfeldbruck, Karte G 1: „Vorranggebiete Naturschutz mit
Schwerpunkt Strukturanreicherung und Biotopneuschaffung“.
Zur Erforderlichkeit der Ausgleichsmaßnahmen ist zusätzlich folgendes zu bemerken:
Beim Ausgleich handelt es sich um keinen exakten naturwissenschaftlichen Begriff.
Er zielt auf Folgenbeseitigung, aber eher im Sinne von Kompensation als im Sinne
von Restitution. Er hat möglichst gleichartig zu erfolgen, soweit es um die ökologischen Funktionen geht. Bei der Beeinträchtigung des Landschaftsbildes genügt die
landschaftsgerechte Neugestaltung. Ersatz hingegen ist die möglichst ähnliche, in jedem Fall aber gleichwertige Kompensation. Diese erfolgt grundsätzlich im durch den
Eingriff betroffenen Raum. Die Abgrenzung mag zum Teil schwierig sein. Eine spezifisch naturschutzrechtliche Abwägung nach Art. 6a Abs. 2 BayNatSchG ist hier nicht
erforderlich, weil die Eingriffe als ausgleichbar zu bewerten sind und durch die Ausgleichsmaßnahmen ausgeglichen werden.
Da das Vorhaben in der Regel nur bei rechtlicher Sicherstellung dieser Maßnahmen
zugelassen werden darf (BayVGH vom 24.01.1992, BayVBl 1992, 692), besteht für
die Grundstücke und Teilflächen, auf denen solche Maßnahmen erforderlich sind,
grundsätzlich die Notwendigkeit der Enteignung oder Zwangsbelastung (BVerwG
vom 23.08.1996, UPR 1997, 36). Die einzelnen Grundstücke sind in den Grunderwerbsunterlagen (Planunterlage 9.1 und 9.2) aufgeführt. Der Träger der Straßenbaulast erhält damit, ebenso wie für die Straßenbestandteile, das Enteignungsrecht. Er
behält aber die Möglichkeit zu späteren Änderungen im Einvernehmen mit der Planfeststellungsbehörde (Art. 76 Abs. 2 BayVwVfG).
Auf die Belange der Eigentümer und Betriebe wurde dabei Rücksicht genommen.
Insgesamt ist festzustellen, dass nach Realisierung der landschaftspflegerischen
Ausgleichsmaßnahmen unter Beachtung der unter A.3.4 dieses Beschlusses getroffenen Auflagen nach Beendigung der Straßenbaumaßnahme die dadurch verursachten Beeinträchtigungen ausgeglichen sind, so dass keine erhebliche oder nachhaltige
Beeinträchtigung des Naturhaushaltes zurückbleibt und das Landschaftsbild landschaftsgerecht wiederhergestellt oder neu gestaltet sein wird. Ersatzmaßnahmen
Der Planfeststellungsbeschluss umfasst die nach § 5 Abs. 3 der Verordnung des
Landkreises Fürstenfeldbruck über das Landschaftsschutzgebiet „Emmeringer Leite
und Eichenauer Wald“ vom 22.10.1996 und die nach § 3 Abs. 4 der Verordnung des
Landkreises Fürstenfeldbruck über das Landschaftsschutzgebiet „Mittlere Amper“
vom 06.12.1979 erforderlichen Erlaubnisse. Die beabsichtigte Maßnahme wird
zugelassen, da sie nicht den mit diesen Verordnungen bezweckten Schutz dieser
Landschaftsschutzgebiete widerspricht.
Entscheidungen im Rahmen der Konzentrationswirkung
Von der planfeststellungsrechtlichen Konzentrationswirkung werden auch die erforderlichen wasserrechtlichen Entscheidungen, z. B. für den Ausbau von Gewässern,
Straßenbau im Wasserschutzgebiet und an Gewässern, den Oberflächenwasserablauf usw. erfasst. Die Umweltauswirkungen sind zusammen mit denen der Straße
abgehandelt und bewertet. Die Auswirkungen dieser Maßnahmen auf öffentliche und
private Belange sind berücksichtigt.
Etwa 350 m der Ausbaumaßnahme (Bau-km 2+780 bis Bau-km 3+130) verlaufen in
der angrenzenden Schutzgebietszone III A für die Brunnen des Zweckverbandes zur
(WVA).
Birkenmoosgrabens befindet sich ebenfalls fast vollständig in der Schutzgebietszone.
Der Ausbau/Umgestaltung und Verlegung des Birkenmoosgrabens und des Grabens
bei Bau-km 1+300 bedürfen einer wasserrechtlichen Planfeststellung nach § 31
WHG, Art. 58 BayWG, welche aber durch diesen Beschluss ersetzt wird. Eine Beeinträchtigung wasserwirtschaftlicher Belange ist unter Beachtung der allgemein anerkannten Regeln der Technik bei der Ausführung und der in diesem Beschluss festgesetzten Nebenbestimmungen nicht zu befürchten.
Aus wasserwirtschaftlicher Sicht kann für die festgestellten Straßen- und Gewässerausbaumaßnahmen in der Zone III A der Wasserversorgung des WVA im Rahmen
der Konzentrationswirkung dieses Beschlusses auch eine Ausnahmegenehmigung
vom Veränderungs- und Aufschlussverbot der Erdoberfläche und dem Errichtungsoder Erweiterungsverbot von Straßen, Wegen und sonstigen Verkehrsflächen entsprechend § 4 der Wasserschutzgebietsverordnung aus Gründen des Allgemeinwohls nach Überprüfung durch das Wasserwirtschaftsamt Freising erteilt werden. Bei
Beachtung der in diesem Beschluss unter A.3.2 festgesetzten Nebenbestimmungen
sind Gefahren für den Trinkwasserschutz durch das Bauvorhaben nicht zu besorgen.
Die Belange der Wasserwirtschaft konnten daher hinter die für den Straßenbau sprechenden öffentlichen Belange zurückgestellt werden.
Das planfestgestellte Vorhaben steht bei Beachtung der festgelegten Nebenbestimmungen mit den Belangen des Gewässerschutzes und der Wasserwirtschaft in Einklang.
Begründung der wasserrechtlichen Erlaubnisse
Es ist vorgesehen, das Niederschlagswasser, das im Dammbereich auf den Straßen
anfällt und den Straßen aus dem Gelände zuläuft, zu sammeln und soweit wie
möglich breitflächig über die Straßenböschungen bzw. in Sickermulden zu
versickern. Dies entspricht dem Bestreben, die Filter- und Speicherkapazitäten des
Bodens bestmöglich auszunutzen und das Niederschlagswasser dem Grundwasser
zuzuführen. Dennoch sind darüber hinaus Einleitungen in Vorfluter und das
Grundwasser notwendig, um vor allem bei Starkregen das Niederschlagswasser
schadlos abzuführen.
Von Baubeginn bis Bau-km 0+700 wird in den Einschnittsbereichen das
Oberflächenwasser über Mulden, Einlaufschächte und Rohrleitungen über die bereits
vorhandene Entwässerungsanlage des ersten Bauabschnittes „Münchner Berg“ in
das Versickerbecken mit vorgeschaltetem Absetzbecken nördlich der Bahnlinie
In den Einschnittsbereichen von Bau-km 0+700 bis Bau-km 2+510 wird das
anfallende Oberflächenwasser in Mulden gesammelt und über Rigolen, die unter den
Mulden angeordnet werden, versickert.
Im Anbindungsbereich der St 2069 an die B 2 von Bau-km 2+780 bis Bau-km 3+130
und der St 2069 von Bau-km 0+000 bis zur Einmündung der B 2 wird das anfallende
Oberflächenwasser mittels Hochborden, Straßensinkkästen und dichten Rohrleileitungen einer Abscheideanlage mit nachgeschaltetem Versickerbecken außerhalb
Unterführungsbereich
Oberflächenwasser wird mittels Pumpenanlage der Abscheide- und Versickeranlage
Diese Einleitungen sind gemäß § 2 Abs. 1 i. V. m. § 3 Abs. 1 Nummern 4 und 5 WHG
gestattungspflichtig. Die Gestattungen werden von der Konzentrationswirkung der
Planfeststellung gemäß § 14 Abs. 1 WHG nicht erfasst, sondern unter A.4 des Beschlusstenors gesondert ausgesprochen.
Die Gestattungen können gemäß §§ 7 und 7a WHG und Art. 16 BayWG in der Form
der gehobenen Erlaubnis erteilt werden. Bei Beachtung der unter A. 4. angeordneten
Auflagen, insbesondere im Hinblick auf die geforderten Rückhalte- und Vorreinigungseinrichtungen, sind Beeinträchtigungen des öffentlichen Wohls (§ 6 WHG) sowie Rechtsbeeinträchtigungen und Nachteile für Dritte (Art. 16 Abs. 1 und Art. 18
BayWG i. V. m. § 8 Abs. 3 WHG) nicht zu erwarten. Die Auflagen beruhen auf § 4
WHG. Die Wasserrechtsbehörde hat das Einvernehmen gemäß § 14 Abs. 3 WHG i.
V. m. Art. 75 Abs. 1 BayWG erklärt. Insbesondere hat das Wasserwirtschaftsamt
Freising der geplanten Straßenentwässerung im Wasserschutzgebiet III A für die
Brunnen des WVA, Teilabschnitt vom Bau-km 2+780 bis Bau-km 3+130, im Verfahren zugestimmt.
Landwirtschaft als öffentlicher Belang
Das Vorhaben beansprucht landwirtschaftlich genutzte Flächen. Die Überprüfung und
Abwägung aller betroffenen Interessen ergibt jedoch, dass der Straßenbau dennoch
mit den Belangen der Landwirtschaft vereinbar ist. Dies gilt sowohl im Hinblick auf die
vorhabensbedingte Belastung der Landwirtschaft allgemein als auch hinsichtlich der
individuellen Betroffenheit einzelner Betriebe. Eine weitere Minderung der Eingriffe in
die Belange der Landwirtschaft ist wegen der verkehrlichen Notwendigkeit und bei
sachgerechter Bewertung anderer Belange nicht möglich. Über die Inanspruchnahme
von Flächen hinaus sind die Belange der Landwirtschaft zwar noch durch weitere mittelbare Auswirkungen des Vorhabens (z. B. Anschneidungen) betroffen. Diese Beeinträchtigungen sind jedoch soweit als möglich auf das Mindestmaß reduziert und nicht
so erheblich, dass sie zusammen mit den Flächenverlusten der Zulässigkeit des Vorhabens letztlich entgegenstehen.
Der Querschnitt und die Fahrbahnbreite sind im Hinblick auf die Verkehrsprognose,
Güter- und Schwerverkehrsanteil sowie zur Anpassung an die bestehenden Anschlussstrecken erforderlich. Der Landverbrauch kann auch nicht durch Verzicht auf
Teile der Maßnahme, insbesondere die naturschutzrechtlichen Ausgleichsmaßnahmen verringert werden, wie sich aus den Erläuterungen zur Ausgleichspflicht ergibt.
Das landwirtschaftliche Wegenetz wird durch eine ausreichende Zahl von Kreuzungen, Ersatz- und Anwandwegen angepasst.
Existenzgefährdungen landwirtschaftlicher Betriebe in einem Umfang, dass Auswirkungen auf die landwirtschaftliche Struktur in dem von der geplanten Baumaßnahme
betroffenen Raum auftreten könnten, sind nicht erkennbar und wurden auch nicht
Träger von Versorgungsleitungen
In der Planfeststellung ist nur über das "Ob und Wie" der Leitungsänderung zu entscheiden, nicht jedoch über die Kosten. Da sich die Leitungsträger mit den im Bauwerksverzeichnis enthaltenen Maßnahmen einverstanden erklärt haben, müssen keine näheren Regelungen getroffen werden. Auf die festgesetzten Regelungen in A.3
dieses Beschlusses wird verwiesen.
Durch den Ausbau der B 2 müssen ca. 1,4 ha Bannwald in der „Emmeringer Leite“,
im „Allinger Gern“ und am „Münchner Berg gerodet werden, die nach dem BayWaldG
zu erhalten sind. Die Waldfunktionskarte für den Regierungsbezirk Oberbayern, Region München, weist für diese betroffenen Waldflächen Wald mit besonderer Bedeutung für die Erholung Intensitätsstufe I bzw. Intensitätsstufe II (Teilfläche südlich der
B 2) und Wald mit besonderer Bedeutung für den Schutz von Verkehrswegen (einige
Waldrandschnitte) aus.
Im Einvernehmen mit der Forstdirektion Oberbayern-Schwaben konnten wir die für
die Rodung von Bannwald erforderliche Erlaubnis nach Art. 9 Abs. 6 Satz 2
BayWaldG, die durch diesen Planfeststellungsbeschluss umfasst wird, erteilen. Die
hier planfestgestellten Ersatzaufforstungen von ca. 1,4 ha (A 3 und A 4, Unterlage
8.2) gleichen den baulichen Eingriff in den Bannwald wieder aus.
Die Planung ist mit den Belangen der Denkmalpflege in Abstimmung mit dem Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege vereinbar, insbesondere trägt sie dem Auffinden
möglicher Bodendenkmäler Rechnung.
Private Einwendungen
Bemerkungen zu Einwendungen, die von mehreren Betroffenen erhoben wurden:
Für das Vorhaben werden rund 4,4 ha Fläche aus Privateigentum benötigt.
Die durch den Straßenbau entstehenden Auswirkungen (Grundverlust, Folgeschäden, Immissionen usw.) auf das Grundeigentum können durch schonendere Trassierung, Querschnittsgestaltung o. ä. nicht verringert werden. Hierauf wurde oben bei
der Behandlung des Ausbaustandards und wird z. T. bei der Behandlung der einzelnen Einwendungen im Folgenden näher eingegangen.
Rein enteignungsrechtliche Fragen wegen unmittelbarer Eingriffe sind dem nachfolgenden Entschädigungsverfahren vorbehalten. Hiernach ist Entschädigung für den
eintretenden Rechtsverlust und für sonstige, durch die Enteignung eintretende Vermögensnachteile zu leisten (Art. 8 BayEG). Art und Höhe der Entschädigung sind in
den Grunderwerbsverhandlungen, die der Straßenbaulastträger direkt mit den Betroffenen zu führen hat, oder im Enteignungs- bzw. Entschädigungsfestsetzungsverfahren zu regeln.
Beantragte Entscheidungen/Schutzauflagen
Art. 74 Abs. 2 BayVwVfG sieht Auflagen zum Wohle der Allgemeinheit oder zur Vermeidung nachteiliger Wirkungen auf Rechte anderer vor. Eine Entschädigung nach
Art. 74 Abs. 2 Satz 3 BayVwVfG setzt einen Anspruch nach Satz 2 voraus (Surrogatprinzip), bildet also keine eigenständige Anspruchsgrundlage und normiert keine allgemeine Billigkeitsentschädigung (BVerwG, NJW 1997, 142). Die Festsetzung von
Schutzauflagen ist eine gebundene Entscheidung, d. h. eine Auflage ist anzuordnen,
wenn die rechtlichen Voraussetzungen gegeben sind und sie darf nicht angeordnet
werden, wenn diese fehlen.
Unter mehreren geeigneten Maßnahmen kann mit der gebotenen Rücksichtnahme
im Rahmen der planerischen Gestaltungsfreiheit entschieden werden.
Die erforderlichen Schutzmaßnahmen haben wir unter A.6.1 verfügt.
Übernahme von Restflächen
Für die Regulierung der unmittelbaren Folgen des planfestgestellten Vorhabens, wie
Grundverlust usw., ist gemäß Art. 14 Abs. 3 GG und § 19 FStrG das Entschädigungsverfahren vorgesehen. Die Planfeststellung hat insoweit Vorwirkung, d. h. sie
lässt zwar den Rechtsentzug grundsätzlich zu, regelt aber den Rechtsübergang als
solchen nicht. Das Entstehen einer unwirtschaftlichen Restfläche ist erst Folge des
unmittelbaren Grundentzuges, demnach ebenfalls dem Entschädigungsverfahren
vorbehalten (Art. 6 Abs. 3 BayEG). Die Planfeststellungsbehörde darf insoweit keine
Regelungen treffen (BVerwG, Urteil vom 14.05.1992, UPR 1992, 346).
Für die Betroffenen bietet diese Handhabung keine Nachteile, denn sie können bei
Meinungsverschiedenheiten in der Frage der Übernahmepflicht im Entschädigungsverfahren ebenfalls den Rechtsweg beschreiten.
Die Tatsache, dass unwirtschaftliche Restflächen entstehen, erlangt in der Planfeststellung allerdings bei der Ermittlung der Betroffenheit (Grundverlust, etc.) Bedeutung
und geht mit entsprechendem Gewicht in die Abwägung ein.
Ersatzlandgestellung
Aus denselben Gründen muss die Planfeststellungsbehörde auch nicht über Anträge
auf verbindliche Gestellung von Ersatzland entscheiden, denn auch insoweit enthält
Art. 14 BayEG eine dem Art. 74 Abs. 2 BayVwVfG vorgehende Spezialregelung
(BVerwG vom 27.03.1980, NJW 1981, 241 und BVerwG, UPR 1998, 149). Nach Art.
14 Abs. 3 BayEG kann die Enteignungsbehörde sogar nach Billigkeitsgrundsätzen,
also denselben Grundsätzen wie bei fachplanungsrechtlichen Schutzauflagen, Ersatzlandgestellung anordnen. Die enteignungsrechtliche Vorschrift ist allerdings so
ausgestaltet, dass eine Enteignung nicht unzulässig wird, falls ein bestehender Ersatzlandanspruch, z. B. wegen Fehlens von geeignetem Ersatzland (Art. 14 Abs. 1
Nr. 1, 2 oder 3 BayEG), nicht befriedigt werden kann.
Bei der Planung wurde versucht, die bestehenden öffentlichen Wegebeziehungen
soweit wie möglich aufrechtzuerhalten bzw. zumindest keine erheblichen Umwege
Zur Beurteilung der Entschädigungsansprüche ist zunächst festzustellen, dass
Art. 74 Abs. 2 Satz 2 BayVwVfG Auflagen vorschreibt, die zur Vermeidung nachteiliger Wirkungen auf Rechte anderer erforderlich sind.
§ 8a Abs. 4 FStrG schützt nur Zufahrten und Zugänge, also den unmittelbaren Kontakt nach außen, nicht jedoch die darüber hinausgehenden Verbindungen zu anderen
Grundstücken (BVerwG, Urteil vom 27.04.1990, UPR 1990, 359). Zufahrten werden
nicht ersatzlos entzogen. Die Art und Weise der Verbindung eines Grundstücks mit
anderen Grundstücken mittels des öffentlichen Wegenetzes oder der unveränderte
Fortbestand einer bestimmten, auf dem Gemeingebrauch beruhenden Verbindung,
stellt keine Rechtsposition dar. Nach Art. 14 Abs. 3 des Bayerischen Straßen- und
Wegegesetzes gilt nichts anderes.
Bei Umwegen, die durch die Verlegung von Zufahrten entstehen, ist an sich ein
Recht im Sinne des Art. 74 Abs. 2 Satz 2 BayVwVfG betroffen (Eigentum oder
Dienstbarkeit). Für derartige, unmittelbar durch die Grundabtretung entstehende
Nachteile, gilt jedoch ausschließlich Entschädigungsrecht (Art. 11 BayEG), so dass
Regelungen im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens nicht erfolgen können.
Durch entsprechende Querungsmöglichkeiten und Parallel- oder Ersatzwege werden
Nachteile durch Umwege gering gehalten, die Erschließung der Grundstücke jedenfalls sichergestellt.
Nachteile durch Bepflanzung
Durch die Auflage A.3.4.3 in diesem Beschluss wird sichergestellt, dass es zu keinen
Nachteilen kommen wird, die gemäß Art. 74 Abs. 2 Satz 2 BayVwVfG billigerweise
nicht mehr zumutbar sein könnten. Dies gilt auch für die Straßenbepflanzung, die unter entsprechender Rücksichtnahme herzustellen ist.
Die Straßenbepflanzung gehört gemäß § 1 Abs. 4 Ziffer 3 FStrG zum Zubehör der
Straße. Sie ist wesentlicher Inhalt der Straßenplanung. Ein Verzicht zugunsten anliegender Grundstücke ist auch unter Berücksichtigung der Eigentümerinteressen nicht
Die rechtlichen Regelungen zum Abstand von Pflanzen sind im Bayerischen Ausführungsgesetz zum BGB (AGBGB) enthalten. Gemäß Art. 50 Abs. 1 AGBGB gelten die
zivilrechtlichen Abstandsvorschriften der Art. 47 ff. AGBGB nicht, soweit es sich um
die Bepflanzung längs einer öffentlichen Straße handelt. Nach der öffentlichrechtlichen Regelung in § 8a Abs. 7 FStrG kommt eine Entschädigung erst bei einer
erheblichen Beeinträchtigung in Betracht. Eine größere Verschattung von Grundstücken allein stellt noch keine derartige Beeinträchtigung dar. Es müssen vielmehr
noch besondere Umstände hinzukommen (Zeitler, BayStrWG, Art. 17, Rd.Nr. 54).
Solche Umstände sind hier nicht erkennbar und wurden auch nicht vorgetragen.
Einzelne Einwender
Wir verweisen zu den Einwendungen zunächst auf unsere bisherigen Ausführungen,
durch die Einwendungen allgemeiner Art, insbesondere hinsichtlich befürchteter
Lärmbeeinträchtigungen, bereits in die Abwägung eingestellt wurden.
Hinweis: Aus Datenschutzgründen werden die Einwendungsführer in der Folge mit
Nummern angegeben. Aus Gründen der Vereinfachung haben wir in allen Fällen die
Einzahl und die männliche Form gewählt. Den Gemeinden, in welchen der
Planfeststellungsbeschluss und die Planunterlagen öffentlich ausliegen, wird eine
Entschlüsselungsliste zur Verfügung gestellt. Nach Namensnennung werden
einsichtnehmenden Einwendungsführern und Betroffenen durch Bedienstete dieser
Gemeinden die zugehörigen Nummern mitgeteilt.
Rechtsanwälte Labbé und Partner
Einwendungsführer Nr. 17, 22, 26 und 25
Die Flächeninanspruchnahme aus den Fl. Nr. 1681, Fl. Nr. 1717 und Fl. Nr. 429 der
Gemarkung Biburg ist für das Bauvorhaben notwendig und auch hinnehmbar.
Die Linienführung des öffentlichen Feld- und Waldweges im Bereich der Fl. Nr. 429,
Fl. Nr. 1717 und Fl. Nr. 1629 kann wegen der Topographie beim dortigen Denkmal
(Bau-km 1+300) und zum Schutz des dortigen ausgewiesenen Biotops (Biotopkartierung Bayer. Flachland X 7833 -102.05) nicht geradliniger erfolgen. Die Ausweisung
als schützenswertes Biotop wurde durch das Landratsamt Fürstenfeldbruck, untere
Naturschutzbehörde, bestätigt. Es handelt sich laut den Aussagen der amtlichen Biotopkartierung um eine der wertvollsten Kleinstrukturen des Landkreises Fürstenfeldbruck mit seltenen Lohwaldbereichen und Frühlingsblühern. Die südlichen Randbereiche sind geschützte trockenwarme Gebüschstrukturen mit Wärme liebendem
Saum. Ein weiteres Heranrücken des Weges an das Biotop würde wegen der dortigen Topographie einen Höhenunterschied von ca. 4,00 m verursachen, was zusätzlich erhebliche Flächen für die notwendigen Böschungen erfordern würde. Dies würde erhebliche Eingriffe in die Biotopfläche durch Rodung und Auffüllung bewirken und
ist auch wegen der dann entstehenden hohen naturschutzfachlichen Ausgleichsforderungen nicht gerechtfertigt, die wiederum Flächeninanspruchnahmen auslösen
würden. Um aber die Grundinanspruchnahme noch zu minimieren, ist die detailgenaue Lage des öffentlichen Feld- und Waldweges, soweit es der Biotopschutz erfordert, noch vor Ort in Abstimmung mit der unteren Naturschutzbehörde festzulegen
(Auflage A.6.1.2).
Eine Linienführung des öffentlichen Feld- und Waldweges an der B 2 im östlichen Bereich der Fl. Nr. 1681 ist zum Schutz des dortigen Biotops (Biotopkartierung Bayer.
Flachland X 7833 -102.04) nicht möglich. Bei dem eingetragenen Biotop handelt es
sich um eine schützenswerte Baumreihe. Der schützenswerte Bereich bezieht sich
laut Aussage des Landratsamtes Fürstenfeldbruck, untere Naturschutzbehörde, auf
die Baumkronen als Pufferstreifen. Eine Versiegelung und Bankettauffüllung bis zum
Baumstammbereich würde die Bäume in ihren Bestand durch Eingriffe in den Wurzelbereich empfindlich stören. Ein geringfügiges Heranrücken des Weges an die B 2
kann in Abstimmung mit dem Landratsamt Fürstenfeldbruck, untere Naturschutzbehörde, in Bereich von Bau-km 1+420 bis Bau-km 1+570 erfolgen, da dieser Bereich
frei von Bewuchs ist und dort auch nicht als Biotopfläche ausgewiesen ist (Auflage
A.6.1.2).
Die Frage nach einer Übernahme von entstehenden Restflächen beim Denkmal und
im Bereich des öffentlichen Feld- und Waldweges ist bereits oben unter C.3.5.1.2.1
Die Anpassung der Zufahrt zu Fl. Nr. 1729 wurde in der 1. Tektur vom 06.06.2005
auf Forderung des betroffenen Einwendungsführers berücksichtigt.
Einwendungsführer Nr. 24
Auf die Inanspruchnahme der Fl. Nr. 890 der Gemarkung Alling des Einwendungsführers für die Gestaltungsmaßnahme G 6 wurde einvernehmlich in Absprache mit
der unteren Naturschutzbehörde verzichtet. Als Ersatz wird in der 1. Tektur vom
06.06.2004 ein 5,00 m breiter Unterhaltungsstreifen entlang des Birkenmoosgrabens
an der Fl. Nr. 890 im Einvernehmen mit dem Eigentümer festgestellt. Die vorgesehene Bepflanzung dieses Unterhaltungsstreifens zur Eingrünung des neu verlegten Birkenmoosgrabens wird laut Zusicherung des Vorhabensträgers dabei erst in einem
Mindestabstand von 2,50 m zur zukünftigen Grundstücksgrenze erfolgen. Damit trägt
man auch dem Wunsch des Einwendungsführers nach einem Pufferstreifen zum Birkenmoosgraben Rechnung.
Die in Absprache mit dem Wasserwirtschaftsamt Freising vorgesehene durchflussfördende Gestaltung des Bachbettes (Verringerung der Rauheit) und der Ersatz
zweier Durchlässe (2000er Rohre) durch ein größeres Bauwerk mit einer Breite von
2,00 m und einer Höhe von 1,60 m wird eine Aufstauung des Wassers im Bach und
eine Vernässung angrenzender Flächen (Fl. Nr. 890, Fl. Nr. 1401) wirksam minimiert.
Dies wird durch das vom Vorhabensträger in Auftrag gegebene hydrologische Gutachten eines Fachbüros und durch das Wasserwirtschaftsamt Freising bestätigt.
Ein direkter Anschluss des Feld- und Waldweges an die Verbindungsrampe westlich
der bestehenden St 2069 muss aus Verkehrssicherheitsgründen abgelehnt werden.
Die Flächen aus der Fl. Nr. 911 und Fl. Nr. 910 der Gemarkung Alling sind für die Anlegung des Wirtschaftsweges notwendig und können nicht noch weiter reduziert werden. Eine Verlegung des Weges auf den Altbestand der Straße würde eine vom Einwendungsführer nicht gewollte teilweise Verlegung der St 2069 in seine Grundstücke
Das entstehende Entwässerungs- bzw. Erosionsproblem durch die Anlage des Weges an die im Anschluss an den Fahrbahnrand der bestehenden St 2069 liegende
bewachsene Böschungsoberkante kann mit der Anlegung einer Entwässerungsmulde auf Fl. Nr. 911 entlang des Weges in der 1. Tektur vom 06.06.2005 im Einverständnis mit dem Einwendungsführer vermieden werden.
Einwendungsführer Nr. 32
Die zukünftige Erschließung des Anwesens erfolgt über die St 2069 und einen 3,50
m breiten bituminös befestigten Weg auf Fl. Nr. 1834, Gemarkung Alling, am Böschungsfuß der Straße. Die Breite des Weges erscheint uns ausreichend bemessen
und verkehrstechnisch sicherer als die derzeitige Zufahrt direkt auf die hochbelastete
B 2 im direkten Einmündungsbereich der St 2069 und berücksichtigt auch das erhöhte Verkehrsaufkommen zum Anwesen des Einwendungsführers. Ein Begegnungsverkehr ist wegen der Kronenbreite des Weges von 5,00 m möglich.
Die landschaftspflegerische Minimierungsmaßnahme M 2 wird nicht auf der Fl. Nr.
2158/1 Gemarkung Alling, durchgeführt, sondern auf entbehrlichen Teilflächen der alten Bundesstraße.
Für das Anwesen wurde eine durch das Bayerische Landesamt für Umweltschutz
überprüfte Lärmberechnung (Unterlage 7) durchgeführt und dabei auch die neue Höhenlage der Anschlussstelle berücksichtigt. Dabei hat sich ein geringfügiger Anstieg
(Pegeldifferenz von 0,6 - 0,7dB(A)) zwischen Bestand und Ausbausituation ergeben.
Wie schon unter C.3.3.4.1 dargelegt, besteht mangels wesentlicher Änderung i. S.
der § 16. BImSchV kein Anspruch auf Lärmschutz. Der Vorhabensträger hat sich
aber gemäß Vereinbarung vom 26.10./07.11.2004 mit dem Einwendungsführer verpflichtet, die Lärmsituation durch freiwillige Schüttung eines Erdwalles aus Überschussmassen auf den Fl. Nr. 2158/1, Gemarkung Alling, in der 1. Tektur vom
06.06.2005 zu verbessern. Das Landratsamt Fürstenfeldbruck, untere Naturschutzbehörde, hat der Wallschüttung unter Beachtung der Auflage A.3.3.7 zugestimmt.
Der Einwendungsführer hat seine im Verfahren erhobenen Einwendungen mit
Schreiben vom 15.11.2004 zurückgezogen.
Einwendungsführer Nr. 10
Die zukünftige Erschließung der land- und forstwirtschaftlichen Flächen des Einwendungsführers nördlich der B 2 über die St 2069 wird vom Feldweg Fl. Nr. 1834 der
Gemarkung Alling über eine Direktverbindung zum öffentlichen Feld- und Waldweg
auf Fl. Nr. 1623 der Gemarkung Alling sichergestellt (lfd. Nr. 18, 18 a BWVerzeichnis). Die Ausbaubreite wird mit 3,50 m (Kronenbreite 5,0 m) größer dimensioniert als es in den Richtlinien für landwirtschaftlichen Wegebau (Ausgabe 1999)
vorgesehen ist (3,00 m + 1,00 m Bankett) und somit auch für eine Benutzung mit
großen land- und forstwirtschaftlichen Nutzfahrzeugen im Rahmen der nach StVO
und StVZO zulässigen Fahrzeuggrößen ausreichend leistungsfähig bemessen. Der
Vorhabensträger hat in seiner Tektur den Einmündungsbereich im Rahmen der Bauausführung dermaßen gestaltet, dass die Zufahrt Fl. Nr. 1623 auch für Langholzfuhrwerke befahrbar ist.
Die Anpassung der Zufahrt zu Fl. Nr. 1427 wurde in der 1. Tektur vom 06.06.2005
auf Forderung des Einwendungsführers berücksichtigt.
Rechtsanwälte Frey & Fronhöfer
Einwendungsführer Nr. 34
Die Ausgestaltung der Zufahrt zu dem Waldgrundstück Fl. Nr. 419, Gemarkung Alling, hat im Einvernehmen mit dem Einwendungsführer in der 1. Tektur vom
06.06.2004 und unter A.6.1.1 dieses Beschlusses Berücksichtigung gefunden. Damit
ist sichergestellt, dass die Zufahrt mit Langholzfahrzeugen zur angemessenen Bewirtschaftung der Waldgrundstücke zu befahren ist.
Einwendungsführer Nr. 29
Im Bereich des Grundstücks Fl. Nr. 418, Gemarkung Alling, werden keine baulichen
Veränderungen an der B 2 vorgenommen. Allerdings liegen Teilflächen der schon
vorhandenen nördlichen Böschung der B 2 auf der Fl. Nr. 418. Die geringfügige Flächeninanspruchnahme ist somit gerechtfertigt. Eine Verschiebung der B 2 in südlicher Richtung wird aus trassierungstechnischen Gründen und der entstehenden unverhältnismäßigen Kosten abgelehnt.
Der Vorhabensträger sicherte im Verfahren zu, dass er diese schon jetzt genutzten
Böschungsflächen als Straßenbestandteile auf Antrag des Einwendungsführers erwerben werde. Die Flächen könnten auf ausdrücklichen Wunsch aber auch in dessen
Eigentum verbleiben. Fragen einer Wertminderung des Restgrundstücks infolge der
Grundstücksabtretung sind im Planfeststellungsverfahren nicht zu behandeln.
Der Vorhabensträger hat ferner zugesagt, auf die ursprünglich vorgesehene vorübergehende Flächeninanspruchnahme zu Bauzwecken zu verzichten.
Ein vom Einwendungsführer für sein Anwesen geforderter Lärmschutz ist dagegen
schon im Planfeststellungsbeschluss vom 20.02.1990, Az. 225-43542B2-5 für den
Ausbau und die Verlegung der B 2 südlich Fürstenfeldbruck von Bau-km 0+000 bis
0+860 (Str.-km 24.105 - Str.-km 24.998) als passiver Lärmschutz festgestellt worden.
Auf eine weitere Lärmschutzvorsorge besteht kein Anspruch.
Unter Berücksichtigung aller im Verfahren bekannt gewordenen öffentlichen und privaten Belange lässt sich feststellen, dass der Ausbau der Bundesstraße B 2 südlich
Fürstenfeldbruck zwischen Str.-km 24,130 bis Str.-km 21,085 auch unter Berücksichtigung der Auswirkungen auf die Umwelt und das Eigentum gerechtfertigt und vertretbar ist. Verstöße gegen striktes Recht sind nicht ersichtlich. Optimierungsgebote
sind beachtet. Bei Abwägung aller Belange erweist sich die Planlösung als vernünftig. Die vorstellbaren Varianten werden ungünstiger beurteilt.
Begründung der straßenrechtlichen Verfügungen
Die Widmung der ausgebauten Bundesstraße richtet sich nach § 2 Abs. 6a FStrG.
Die Angaben hierzu im Bauwerksverzeichnis sind nachrichtlich.
Die Einziehung, die Umstufung und die Widmung folgen aus Art. 6 Abs. 6, 7 Abs. 5, 8
Abs. 5 BayStrWG, soweit nicht Art. 6 Abs. 7 und Abs. 5 und Art. 8 Abs. 6 BayStrWG
Für den Ausbau der B 2 südlich Fürstenfeldbruck ist nach dem Fernstraßenausbaugesetz (BGBl I 2004 Seite 2574ff) vordringlicher Bedarf festgestellt. Eine Anfechtungsklage gegen diesen Planfeststellungsbeschluss hat deshalb gemäß § 17 Abs.
6a FStrG keine aufschiebende Wirkung.
Die Entscheidung über die Kosten stützt sich auf Art. 1 Abs. 1 und Art. 2 Abs. 1 des
KG vom 20.02.1998 (GVBl 5/1998, Seite 43). Von der Zahlung der Gebühr ist der
Freistaat Bayern nach Art. 4 S. 1 Nr. 1 des KG befreit.
Gegen diesen Planfeststellungsbeschluss kann innerhalb eines Monats nach seiner Bekanntgabe Klage beim Bayerischen Verwaltungsgerichtshof in 80539 München, Ludwigstraße 23, schriftlich erhoben werden. Sie muss den Kläger, den Beklagten (Freistaat Bayern) und den Gegenstand des Klagebegehrens bezeichnen und soll einen bestimmten Antrag enthalten. Die zur Begründung dienenden Tatsachen und Beweismittel sind innerhalb einer Frist von sechs Wochen
nach Klageerhebung anzugeben.
Das Gericht kann Erklärungen oder Beweismittel, die erst nach Ablauf dieser Frist vorgebracht
werden, zurückweisen und ohne weitere Ermittlungen entscheiden, wenn ihre Zulassung nach
der freien Überzeugung des Gerichts die Erledigung des Rechtsstreits verzögern würde und der
Kläger die Verspätung nicht genügend entschuldigt (§ 87b Abs. 3 VwGO).
Der angefochtene Bescheid soll in Urschrift oder in Abschrift beigefügt werden. Der Klage und
Vor dem Bayerischen Verwaltungsgerichtshof muss sich jeder Beteiligte, soweit er einen Antrag
stellt, durch einen Rechtsanwalt oder einen Rechtslehrer einer deutschen Hochschule als Bevollmächtigten vertreten lassen. Juristische Personen des öffentlichen Rechts und Behörden
können sich auch durch Beamte oder Angestellte mit Befähigung zum Richteramt sowie DiplomJuristen im höheren Dienst vertreten lassen.
Die Erhebung der Klage durch E-Mail ist nicht zulässig.
Hinweis zur sofortigen Vollziehbarkeit
Die Anfechtungsklage gegen den Planfeststellungsbeschluss für diese Bundesfernstraße, für die
nach dem Fernstraßenausbaugesetz vordringlicher Bedarf festgestellt ist, hat keine aufschiebende Wirkung. Der Antrag auf Anordnung der aufschiebenden Wirkung der Anfechtungsklage gegen den vorstehenden Planfeststellungsbeschluss nach § 80 Abs. 5 VwGO kann nur innerhalb
eines Monats nach der Bekanntgabe dieses Planfeststellungsbeschlusses bei dem oben genannten Gericht gestellt und begründet werden.
Treten später Tatsachen auf, welche eine Anordnung der aufschiebenden Wirkung rechtfertigen,
so kann ein hierauf gestützter Antrag innerhalb einer Frist von einem Monat gestellt werden. Die
Frist beginnt mit dem Zeitpunkt, in dem der Beschwerte Kenntnis von den Tatsachen erlangt.
Hinweis zur Auslegung des Plans
Eine Ausfertigung dieses Planfeststellungsbeschlusses wird mit den unter A.2 des Beschlusstenors genannten Planunterlagen in der Stadt Fürstenfeldbruck und in den Gemeinden Alling, Eichenau und Emmering zwei Wochen zur Einsicht ausgelegt. Ort und Zeit der Auslegung werden
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