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Timestamp: 2019-04-23 22:25:11
Document Index: 64467837

Matched Legal Cases: ['Artículo 23', 'Artículo 24', 'Artículo 25', 'Artículo 26', 'Artículo 27', 'Artículo 28', 'Artículo 29']

Estás en: Euskara > BIZIKLETA SUSTAPENA > Bizikletentzako erraztasunak > Araudia
Elkarbizitza arautu bizikletari aukerak emanez
Udalek, ausartak izan eta bizikletaren aldeko araudia onartu behar dute. Bere erabilera sustatu behar da hiriko gune ezberdinetan lehian ibil dadin, arautze soila egitetik ihes eginez. Txirrindulariak, mugikortasun benetan ekologiko baten bultzatzaile izaki, babestu beharrekoak dira, ingurumen egoera eratorriak finkatu nahi duten iraunkortasun soiletik haratago.
Ingurumenari kalte gutxien egiten dioten mugikortasun moduei lehentasuna emateko, erreminta bezala balioko duten araudiak behar dira. Modu hauek gainera, merkeenak eta espazio gutxien behar dutenak dira. Oinezkoak eta txirrindulariak. Auto pribatuaren erabilera gehiegizkoa mugatuko duten araudiak, zirkulazioan elkarbizitza lege berriak ezarriko dituztenak, ahulenen joan-etorriak erraztuko dituztenak eta garraio publiko zerbitzu eraginkor eta lehiakorra garatzen lagunduko duena.
Iruñeko Trafikoaren Udal Ordenantza (Gaztelaniaz)
De la circulación y uso de las bicicletas y ciclomotores
Artículo 23. Bicicletas.
Las bicicletas, como un vehículo más, sujeto a la normativa vigente en materia
de tráfico, circularán con preferencia por las vías ciclistas y calzadas, sin
perjuicio de que les esté permitido circular, por el resto vías e itinerarios
Artículo 24. Luces, timbre, accesorios y aparcamientos para bicicletas.
Las bicicletas deberán disponer de timbre y luces o reflectantes en las
condiciones previstas en la legislación vigente. Así mismo, podrán estar dotadas
de elementos accesorios adecuados para el transporte de menores y de carga tales
como sillas acopladas, remolques, semirremolques y resto de dispositivos
debidamente certificados u homologados, con las limitaciones de peso que se
estipulen.
Las bicicletas deberán estacionarse en los lugares expresamente dispuestos y
señalizados para ello y debidamente aseguradas.
En los supuestos de no existir tales estacionamientos en un radio de 100 metros,
las bicicletas podrán ser estacionadas en zonas peatonales o sobre las aceras y
amarradas a elementos del mobiliario urbano solamente cuando con ello no se
perjudique a dicho mobiliario y no impidan su uso o su perfecta visibilidad
alterando su función ni se entorpezca el tránsito de vehículos o peatones. No se
podrá estacionar bicicletas sobre aceras que no tengan más de cuatro metros de
Artículo 25. Circulación por las vías ciclistas.
Las vías ciclistas, segregadas del tráfico y de las zonas destinadas al tránsito
peatonal, solamente podrán ser utilizadas para la circulación en bicicleta,
patines, bicicletas eléctricas y sillas de personas discapacitadas. Los usuarios
de tales vías deberán mantener una velocidad moderada no superior a 20 km/h y
mantener precaución y cuidado durante la circulación.
Artículo 26. Circulación de las bicicletas por las aceras.
Queda prohibida la circulación de las bicicletas por las aceras.
Excepcionalmente las bicicletas podrán circular sólo por aquellas aceras que
estén debidamente señalizadas y con las siguientes condiciones:
Las bicicletas deberán circular por las bandas señalizadas, teniendo preferencia
el peatón en la totalidad de la acera, debiendo mantener los ciclistas una
distancia de al menos un metro en las maniobras de adelantamiento o de cruce con
los peatones. Si el número de peatones no permite mantener un mínimo de un metro
entre el ciclista y ellos, el ciclista deberá bajarse de la bicicleta y cruzar
andando a pie.
La circulación de bicicletas se realizará a velocidad moderada, adecuada a la de
los peatones y siempre por debajo de 10 km/h y sin realizar maniobras
negligentes o temerarias que incidan en la seguridad de los peatones.
Los ciclistas que circulen por las aceras señalizadas y por las vías ciclistas,
al llegar a las calzadas en el punto donde haya paso de peatones o de bicis,
deberán detenerse, echar pie a tierra y tras comprobar que son vistos por los
vehículos que circulan por la calzada, podrán reanudar su marcha. En estos
pasos, los ciclistas tienen preferencia sobre los vehículos que circulan por la
Artículo 27. Circulación por parques, paseos y zonas peatonales.
Se permite la circulación en bicicletas por los parques públicos, paseos y zonas
peatonales, siempre que, al igual que en las aceras, se adecue la velocidad a la
de los viandantes, se mantenga una velocidad moderada por debajo de los 10 km/h,
y no se realicen maniobras negligentes o temerarias que incidan en la seguridad
de los peatones. La preferencia será siempre del peatón, debiendo dejar los
ciclistas una distancia de separación con los peatones de al menos un metro.
En los parques públicos, las bicicletas circularán por las zonas pavimentadas y
nunca por las zonas verdes.
Si existen itinerarios señalizados o marcados dentro de los parques, paseos y
zonas peatonales, la circulación de las bicicletas deberá realizarse
obligatoriamente por las bandas señalizadas.
Artículo 28. Circulación por calzadas.
Los ciclistas que circulen por la calzada lo harán por el carril de la derecha
si hubiera más de uno. De existir carriles reservados a otros vehículos,
circularán preferentemente por el carril contiguo al reservado, salvo que esté
señalizado como apto para la circulación de bicicletas. Dentro del carril
circularán igualmente por su parte derecha. Tendrán la misma consideración que
el resto de vehículos, estando obligados a cumplir todas las normas de tráfico.
El resto de vehículos al sobrepasar a los ciclistas o al circular en paralelo a
ellos, deberán mantener una distancia mínima de seguridad de 1,5 metros.
Cuando circulen varios ciclistas juntos podrán hacerlo en paralelo siempre y
cuando no entorpezcan el tráfico y no ocupen más de un carril. En estos casos, a
los efectos de cruce de semáforos, intersecciones, etc. todo el grupo de
ciclistas tendrá la consideración de un único vehículo.
Artículo 29. Registro de bicicletas.
El Área que ostente la competencia en Movilidad podrá crear un registro de
bicicletas, exigiendo la inscripción en el mismo a todas las bicicletas que
pretendan circular por aceras señalizadas, parques, paseos y áreas peatonales.
La inscripción en el registro supondrá la obtención de una matrícula que
facultará para circular por las zonas señaladas.
Para la inscripción en el registro será necesario estar en posesión de un seguro
de responsabilidad civil con las condiciones que se recojan en la resolución de
la creación del registro.
Bizikleta Trafiko Araudia (Gaztelaniaz)
Señalización de obstáculos y peligros
2. En vías interurbanas, los ciclos (...) si no existe un carril especialmente acondicionado para el giro a la izquierda, deberán situarse a la derecha, fuera de la calzada siempre que sea posible, e iniciarlo desde ese lugar.
4. Cuando se adelante fuera de poblado (…) a vehículos de dos ruedas (…), se deberá realizar la maniobra ocupando parte o la totalidad del carril contiguo de la calzada, siempre cuando existan las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones precisas para realizar el adelantamiento en las condiciones previstas en este reglamento; en todo caso, la separación lateral no será inferior a 1,50 metros. Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo ciclistas que circulen en sentido contrario.
1. Cuando en un tramo de vía en el que esté prohibido el adelantamiento se encuentre inmovilizado un vehículo que, en todo o en parte, ocupe la calzada en el carril del sentido de la marcha, salvo que la inmovilización venga impuesta por las necesidades del tráfico, podrá ser rebasado, aunque para ello haya que ocupar la parte de la calzada reservada al sentido contrario, después de haberse cerciorado de que se puede realizar la maniobra sin peligro. Con idénticos requisitos se podrá adelantar a conductores de bicicletas, ciclos, (...) cuando por la velocidad a que circulen puedan ser adelantados sin riesgo para ellos ni para la circulación en general.
4. No obstante lo dispuesto en los apartados 1 y 3, deberán circular siempre por su derecha los que empujen o arrastren un ciclo (…) los cuales habrán de obedecer las señales dirigidas a los conductores de vehículos: las de los agentes y semáforos, siempre; las demás, en cuanto les sean aplicables.