Source: http://docplayer.fi/8501368-Liikenteelliset-tarkastelut-henna-orimattila.html
Timestamp: 2017-12-17 14:44:49+00:00
Document Index: 12393464

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

1 Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Kesäkuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA
2 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/05/30 J. Nyberg, J. Räsänen Made by SISÄLTÖ 1. Työn lähtökohta Liikenne-ennusteen tarkentaminen Hennan alueella Matkatuotokset 2 2. Liikenteen toimivuus vuonna 2020 ja Liikenneverkon toimivuus Liittymien toimivuus Maantien 140 liittymien toimivuus Vt 4 Orimattilantien ramppiliittymien toimivuus 5 T F
3 HENNA, ORIMATTILA 1 1. TYÖN LÄHTÖKOHTA 1.1 Liikenne-ennusteen tarkentaminen Hennan alueella Liikenne-ennuste Hennan alueelle pohjautuu vuonna 2009 tehtyyn yleiskaavan mukaiseen ennusteeseen. Liikenne-ennuste on tarkennettu uusien maankäyttösuunnitelmien perusteella. Hennan alueelle on laadittu arkivuorokauden liikenne-ennuste neljälle eri vaiheelle alueen valmistumisaikataulun mukaan. Tarkastellut vuodet olivat 2016, 2020, 2030 ja Tässä muistiossa on raportoitu liikenteen toimivuus vuosina 2020 ja Liikenne-ennusteessa käytetty aluejako on esitetty kuvassa 1. Alueiden asukasmäärät, muiden toimintojen sijoittuminen alueelle sekä alueiden toteuttamisvaiheet on esitetty taulukoissa 1-5 liitteessä 1. Vuonna 2020 Hennan asukasmäärä on asukasta ja vuonna 2040 asukasmäärä on noin asukasta. Vuoden 2020 liikenteen toimivuustarkastelussa on huomioitu kaksi eri tilannetta: - Hennan läpi kulkeva voimalinja pysyy paikallaan, jolloin juna-aseman lähiympäristöön mahtuu 3700 asukasta - voimalinja on siirtynyt, jolloin aseman lähiympäristöön mahtuu 4100 asukasta. Kuva 1. Liikenne-ennusteessa käytetty aluejako.
4 HENNA, ORIMATTILA Matkatuotokset Liikenteen matkatuotosten laskelmat perustuvat Ympäristöministeriön (2008) julkaisuun Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa arvioihin. Matkatuotosten laskemiseen käytettyjä arvoja on esitetty taulukoissa 6-10 liitteessä LIIKENTEEN TOIMIVUUS VUONNA 2020 JA 2040 Liikenneverkon toimivuutta Hennan vaikutusalueella arvioitiin laaditun liikenne-ennusteen perusteella. Uuden maankäytön tuottaman liikenteen suuntautumista mallinnettiin EMME-mallilla. Liikenneverkon toimivuuden arviointi perustuu asiantuntija-arvioon. Yksittäisten kriittisiksi arvioitujen liittymien toimivuutta tutkittiin tarkemmin Synchro/SimTraffic simulointimallilla. Ko. liittymät olivat maantien 140 Huhdanojantien liittymä sekä Vt 4 - Orimattilantien eritasoliittymän ramppiliittymät. 2.1 Liikenneverkon toimivuus Pääteiden liikennemäärät Liikennemäärät vuonna 2020 (tilanteessa, jossa voimalinja on siirretty) ja vuonna 2040 on esitetty liitteessä 1. - Valtatien 4 liikennemäärä on: o Nykytilanteessa ajon/vrk o Vuonna ajon/vrk o Vuonna ajon/vrk. - Maantien 140 liikennemäärä on o Nykytilanteessa 2600 ajon/vrk. o Vuonna ajon/vrk Huhdanojantien pohjoispuolella ja 6400 ajon/vrk Hennan eteläpuolella. o Vuonna ajon/vrk Huhdanojantien pohjoispuolella ja ajon/vrk Hennan eteläpuolella. - Orimattilantien liikennemäärä on o Nykytilanteessa 2300 ajon/vrk o Vuonna ajon/vrk o Vuonna ajon/vrk. Suurin kasvu liikennemäärissä kohdistuu maantielle 140 Hennan eteläpuolella. Liikennemäärän kasvu yli ajon/vrk edellyttää vähintään 8,5 m poikkileikkauksen (LVM:n yleisohje). Nykytilanteessa maantien 140 ajoradan leveys on 7 m ja päällysteen leveys on 9,5 m, eli tien nykyinen leveys on riittävä. Orimattilaan suuntautuva liikenne Vuonna 2020 Hennan alueelta Orimattilaan suuntautuva liikenne käyttää pääasiassa Orimattilantietä. Nykytilanteessa Huhdanojantien liikennemäärä on alle 100 ajon/vrk ja vuonna 2020 hyvin pieni osa Hennan asukkaista käyttää Huhdanojantietä yhteytenä Orimattilaan. Myös vuonna 2040 suurin osa Hennan asukkaista ajaa Orimattilantietä pitkin Orimattilaan, mutta Huhdanojantien liikennemäärä kasvaa noin 600 ajon/vrk. Huhdanojantien käyttäjät ovat pääasiassa Hennan itäpuolen asukkaita. Huhdanojantien liikennemäärä on kuitenkin suhteellisen vähäinen eikä vaadi tien parantamista. 2.2 Liittymien toimivuus Alla esitetyt liittymien liikennemäärät ovat suuntaa-antavia. Tarkempaa jatkosuunnittelua varten tarvitaan tarkempia tietoja liikenteen suuntautumisesta, erityisesti kääntymissuunnista
5 HENNA, ORIMATTILA 3 huipputuntien aikana. Kuviin 2 4 on koottu Liikenneviraston ohjeistusta kaistatarpeiden arviointiin. Kuva 2. Kanavoinnin tarve ja väistötilan käyttöalue liikennemäärien mukaan kolmihaaraliittymässä. Lähde: Tiehallinnon Tasoliittymät-ohje. Kuva 3. Pääsuunnan oikealle kääntymiskaistan tarve liikennemäärien perusteella.
6 HENNA, ORIMATTILA 4 Kuva 4. Liittymän valo-ohjauksen tarve Maantien 140 liittymien toimivuus Kuvassa 5 on esitetty maantien 140 ja Huhdanojantien liittymän huipputunnin mitoittavat liikennemäärät vuonna 2020 tilanteessa, jossa voimalinja on siirtynyt. Voimalinjan paikka ei vaikuta oleellisesti liikenteen toimivuuteen. Liittymän liikennemäärät sekä 80 km/h nopeusrajoitus edellyttää pääsuunnan kääntymiskaistojen rakentamisen sekä oikealle että vasemmalle kääntyville (Lähde: Tiehallinnon Tasoliittymät-ohje). Kääntymiskaistojen toteuttaminen parantaa myös liikenneturvallisuutta sekä liikenteen toimivuutta Synchrotarkastelujen perusteella. Liittymä ei edellytä valo-ohjausta, mutta jatkosuunnittelussa tulisi varautua liikennevalo-ohjauksen toteuttamiseen vuonna 2040 tai myöhemmin. Kuva 5. Mt 140 ja Huhdanojantien liittymän liikennemäärät vuonna 2020 (tilanteessa, jossa voimalinja on siirtynyt). Kuvassa 6 on esitetty maantien 140 ja Huhdanojantien liittymän huipputunnin mitoittavat liikennemäärät vuonna Liikenteen toimivuustarkastelun perusteella liittymä edellyttää pääsuunnan kääntymiskaistojen rakentamisen sekä oikealle että vasemmalle kääntyville. Huhdanojantielle on myös tarpeen rakentaa erillisen kaistan vasemmalle kääntyville. Toimivuustarkastelun perusteella liittymä toimii ilman liikennevaloja, mutta liikennemäärät ylittävät kuitenkin Liikennevalojen suunnitteluohjeiden (LIVASU) raja-arvot, jolloin liikennevaloohjauksen tarvetta tulisi harkita. Liittymän jatkosuunnittelussa tulisi varautua liikennevaloohjauksen toteuttamiseen.
7 HENNA, ORIMATTILA 5 Kuva 6. Mt 140 ja Huhdanojantien liittymän liikennemäärät vuonna Vt 4 Orimattilantien ramppiliittymien toimivuus Kuvassa 7 on esitetty Vt 4 ja Orimattilantien läntisen ramppiliittymän huipputunnin mitoittavat liikennemäärät vuonna Sekä vuoden 2020 että vuoden 2040 liikennemäärät edellyttävät vasemmalle kääntyvän kaistan toteuttamisen. Kääntymiskaista osoittautui tarpeelliseksi myös Synchro-toimivuustarkastelussa. Vuonna 2040 liikennemäärät ylittävät Liikennevalojen suunnitteluohjeiden (LIVASU) raja-arvot, jolloin liikennevalo-ohjauksen tarvetta tulisi harkita. Liittymän jatkosuunnittelussa tulisi varautua liikennevalo-ohjauksen toteuttamiseen (vuonna 2040). Kuva 7. Vt 4 ja Orimattilantien läntisen ramppiliittymän liikennemäärät vuonna Kuvassa 8 on esitetty Vt 4 ja Orimattilantien itäisen ramppiliittymän liikennemäärät vuonna Toimivuustarkastelun perusteella kääntymiskaistoja ei ole tarpeen rakentaa vuoden 2020 tai vuoden 2040 liikennemäärillä. Liikennemäärien kasvaessa tulisi harkita kääntymiskaistan toteuttamista rampille. Liikennevalo-ohjaus ei ole tarpeen.
8 HENNA, ORIMATTILA 6 Kuva 8. Vt 4 ja Orimattilantien itäisen ramppiliittymän liikennemäärät vuonna 2040.
9 SUPPLEMENT 1 1.MAANKÄYTTÖ 2. 3.MATKATUOTOKSET 4. 5.LIIKENNEMÄÄRÄT 5-1
10 5-2 MAANKÄYTTÖ Taulukko 1. Asukasmäärät alueittain (tilanteessa, jossa voimalinja ei ole siirtynyt.) Asukasmäärä Alue Nykytilanne I II III IV YHTEENSÄ Taulukko 2. Teollisuuden, työpaikkojen ja palveluiden alueet. Teollisuuden, työpaikkojen ja palveluiden alueet K-m2 Maankäy Arvioitu Pintaala (ha) Alue ttö Tehokkuus toteutumis- Nykytilanne tyyppi % vuonna I II III IV 1 TP 15 0,3 30 % TP 2 0,3 40 % T 20 0,3 30 % TP ja T 40 0,2 40 % T 20 0,3 30 % TV 5 0,3 30 % T 20 0,3 30 % 18000
11 5-3 Taulukko 3. Koulut alueittain. Palvelut Koulut Oppilaspaikkaa Alue Maankäyttö Nykytilanne tyyppi I II III IV 9 Koulu Koulu, Koulu, Taulukko 4. Päiväkodit alueittain. Palvelut Päiväkodit Hoitopaikkaa Alue Maankäyttö Nykytilanne tyyppi I II III IV 9 Päiväkoti Päiväkoti Päiväkoti 130 Taulukko 5. Kaupat alueittain. Palvelut Kaupat myynti-m2 Alue Nykytilanne Maankäyttö tyyppi I II III IV 8 Suuri supermarket Suuri valintamyymälä Suuri valintamyymälä
12 5-4 MATKATUOTOKSET Taulukko 6. Asukkaiden matkatuotokset. Alueet 8, 10, 11 ja 14 Kotiperäiset matkat (matkaa/as/vrk) Henkilöautomatkojen osuus Henkilöautomatkojen kuormitus 2,46 59 % 1,48 Muut alueet 2,45 76 % 1,48 Taulukko 7. T, TV ja TP-alueiden matkatuotokset. Toiminto Käyttötarkoitus Työpaikkaa / 100 k- m2 Kävijää / työpaikka Kävijöiden määrä/100 k-m2 Kulkutapaosuus henkilöautolla Henkilöauton kuormitusaste Pakettiautokäyntiä/ 100 k-m2 Kuormaautokäyntiä/ 100 k-m2 T Teollisuus 1 1,1 0,9 78 % 1,14 0,1 0,3 TV Varasto 2 78 % 1, TP Työpaikka-alue 0, % 1,14 0,3 Taulukko 8. Koulujen matkatuotokset. Kävijää / oppilaspaikka Kävijää / 100 k-m2 Henkilöauton kuormitusaste pakettiauto / 100 k-m2 kuorma-auto / 100 k-m2 Peruskoulu 6-12 v 0,9 4,5 21 % 1,82 0,08 0,01 Peruskoulu v 0,9 4,5 12 % 1,82 0,08 0,01 Taulukko 9. Päiväkotien matkatuotokset. Kävijää / hoitopaikka %-osuus lapsista päiväkodissa Kävijää / 100 k-m2 pakettiau toa / vrk Henkilöa uto- Henkilöautomatkojen %-osuus Henkilöauton kuormitusaste Päiväkoti 5 90 % % 1,9 Taulukko 10. Kauppojen matkatuotokset. Käyntiä / 100 myynti-m2 Henkilöauton kuormitusaste Kuorma-auto / 100 myynti- Pakettiauto / 100 myynti- Suuri supermarket 135 1,52 1 0,3 Suuri valintamyymälä 200 1,52 1,8 0,6
13 5-5 LIIKENNEMÄÄRÄT Kuva 9. Liikennemäärät vuonna 2020.
14 Kuva 10. Liikennemäärät vuonna