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Timestamp: 2017-01-22 13:11:51
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Matched Legal Cases: ['Artículo 77', 'artículo 21', 'artículo 2', 'Artículo 77', 'artículo 2', 'artículo 81', 'artículo 2', 'artículo 2', 'artículo 2', 'Artículo 56', 'artículo 81', 'Artículo 20', 'artículo 21', 'artículo 2', 'artículo 37', 'artículo 37', 'artículo 37', 'artículo 37', 'artículo 37', 'Artículo 95', 'artículo 37', 'artículo 38', 'artículo 3', 'artículo 8', 'artículo 90', 'artículo 21', 'artículo 24', 'artículo 22', 'artículo 36', 'artículo 6', 'artículo 65', 'artículo 149', 'artículo 149', 'artículo 149', 'artículo 149', 'artículo 148']

Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (Vigente hasta el 06 de Junio de 2013).
Vigencia desde 31 de Diciembre de 2004. Esta revisión vigente desde 24 de Febrero de 2013 hasta 06 de Junio de 2013
Planificación de infraestructuras ferroviarias integrantes de la Red Ferroviaria de Interés General
Incidencia de las infraestructuras ferroviarias sobre el planeamiento urbanístico. El control municipal
Consideración urbanística de las zonas de servicio
Zona de dominio público, zona de protección y límite de edificación
Expropiación de bienes existentes en la zona de protección hasta la línea límite de edificación
Obras y actividades ilegales en zonas de dominio público o de protección de la infraestructura ferroviaria
Contenido y alcance de la administración de las infraestructuras ferroviarias
CAPÍTULO V. El administrador de infraestructuras ferroviarias
Naturaleza jurídica del administrador de infraestructuras ferroviarias
Competencias y funciones del administrador de infraestructuras ferroviarias
Administración y construcción de la infraestructura ferroviaria por el administrador de infraestructuras ferroviarias
Recursos del administrador de infraestructuras ferroviarias
Patrimonio del administrador de infraestructuras ferroviarias
Contratación del personal laboral y régimen presupuestario
Control de la actuación del administrador de infraestructuras ferroviarias
Contenido, elaboración, características y publicación de la declaración sobre la red
Concepto de adjudicación de capacidad
Posibilidad de imponer requisitos a los candidatos
Derechos de uso de capacidad
CAPÍTULO VIII. Infraestructuras ferroviarias en los puertos y aeropuertos
Régimen aplicable a las líneas ferroviarias de titularidad privada
Elementos de titularidad privada que complementen la Red Ferroviaria de Interés General
Capacidad financiera de las solicitantes
Competencia profesional del solicitante de la licencia
Conservación de eficacia de la licencia
Comunicaciones a otros Estados miembros de la Unión Europea
CAPÍTULO IV. Registro Especial de Empresas Ferroviarias
Homologación del material rodante
CAPÍTULO VI. Derechos de los usuarios
CAPÍTULO VII. El personal ferroviario
SECCIÓN I. TASAS POR LICENCIAS Y CERTIFICADOS DE SEGURIDAD
Gestión y afectación
SECCIÓN II. TASA POR SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE FERROVIARIO DE VIAJEROS
SECCIÓN III. TASAS POR HOMOLOGACIÓN DE CENTROS DE FORMACIÓN DEL PERSONAL FERROVIARIO Y DE MANTENIMIENTO DEL MATERIAL RODANTE, POR EL OTORGAMIENTO DE TÍTULOS A DICHO PERSONAL Y POR CERTIFICACIÓN DEL REFERIDO MATERIAL
SECCIÓN IV. CANON POR UTILIZACIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS
Fijación, cuantía y exigibilidad
Fines y competencias del Comité de Regulación Ferroviaria y eficacia de sus actos
Deber de colaboración con el Comité de Regulación Ferroviaria
Alcance del régimen sancionador en materia ferroviaria
Inspección de las actividades ferroviarias y defensa de las infraestructuras
Infracciones y sanciones específicas en materia de circulación y conducción
Procedimiento sancionador y medidas provisionales
Asunción de la función de administración de las infraestructuras ferroviarias
Extinción de la entidad pública empresarial Gestor de Infraestructuras Ferroviarias
Creación de la entidad pública empresarial RENFE-Operadora
Habilitación del personal y homologación del material rodante de RENFE-Operadora
Destino de los bienes inmuebles de titularidad estatal correspondientes a las líneas de ferrocarril cerradas y de construcción abandonada
Interconexión e interoperabilidad de las redes e intermodalidad de los servicios
Líneas que forman parte de la Red Ferroviaria de Interés General
Disposición adicional décima de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario
Calendario de apertura del mercado para los servicios ferroviarios de transporte internacional de mercancías
Gestión del transporte ferroviario de viajeros
Contratos-programa entre el Estado y RENFE-Operadora
Régimen aplicable a Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE)
Normativa aplicable en materia de seguridad
Contratos actualmente en vigor
Títulos competenciales que amparan la ley
L 18/2014 de 15 Oct. (medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia) Ocultar / Mostrar comentarios Disposición adicional decimocuarta introducida, en su actual redacción, por la disposición adicional undécima de la Ley 18/2014, de 15 de octubre, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia («B.O.E.» 17 octubre).
L 15/2014, de 16 Sep. (racionalización del Sector Público y otras medidas de reforma administrativa) Ocultar / Mostrar comentarios Artículo 77 redactado por el número uno de la disposición final tercera de la Ley 15/2014, de 16 de septiembre, de racionalización del Sector Público y otras medidas de reforma administrativa («B.O.E.» 17 septiembre).
RDL 8/2014 de 4 Jul. (medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia) Ocultar / Mostrar comentarios Disposición adicional decimocuarta introducida por la disposición adicional undécima del R.D.-ley 8/2014, de 4 de julio, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia («B.O.E.» 5 julio).
L 1/2014 de 28 Feb. (protección de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden económico y social) Ocultar / Mostrar comentarios Letra l) del número 1 del artículo 21 redactada por el apartado uno del artículo 2 de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protección de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden económico y social («B.O.E.» 1 marzo).
Artículo 77 redactado por el apartado cuatro del artículo 2 de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protección de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden económico y social («B.O.E.» 1 marzo).
Letra j) del número 1 del artículo 81 redactada por el apartado cinco del artículo 2 de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protección de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden económico y social («B.O.E.» 1 marzo).
Disposición adicional duodécima modificada por el apartado nueve del artículo 2 de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protección de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden económico y social («B.O.E.» 1 marzo).
Disposición adicional decimotercera modificada por el apartado diez del artículo 2 de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protección de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden económico y social («B.O.E.» 1 marzo).
RDL 1/2014 de 24 Ene. (reforma en materia de infraestructuras y transporte, y otras medidas económicas) Ocultar / Mostrar comentarios Artículo 56 redactado por el apartado uno del artículo primero del R.D.-ley 1/2014, de 24 de enero, de reforma en materia de infraestructuras y transporte, y otras medidas económicas («B.O.E.» 25 enero).
Letra j) del número 1 del artículo 81 redactada por el apartado diez del artículo primero del R.D.-ley 1/2014, de 24 de enero, de reforma en materia de infraestructuras y transporte, y otras medidas económicas («B.O.E.» 25 enero).
RDL 15/2013 de 13 Dic. (reestructuración de la entidad pública empresarial ADIF y otras medidas urgentes en el orden económico) Ocultar / Mostrar comentarios Artículo 20 redactado por el número uno de la disposición final segunda del R.D.-ley 15/2013, de 13 de diciembre, sobre reestructuración de la entidad pública empresarial "Administrador de Infraestructuras Ferroviarias" (ADIF) y otras medidas urgentes en el orden económico («B.O.E.» 14 diciembre).
RDL 11/2013 de 2 Ago. (protección de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden económico y social) Ocultar / Mostrar comentarios Letra l) del número 1 del artículo 21 redactada por el número uno del artículo 2 del Real Decreto-ley 11/2013, 2 agosto, para la protección de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden económico y social («B.O.E.» 3 agosto).
L 11/2013 de 26 Jul. (medidas de apoyo al emprendedor y de estímulo del crecimiento y de la creación de empleo) Ocultar / Mostrar comentarios Número 1 de la disposición adicional novena redactado por el número 1 del artículo 37 de la Ley 11/2013, de 26 de julio, de medidas de apoyo al emprendedor y de estímulo del crecimiento y de la creación de empleo («B.O.E.» 27 julio).
Número 2 de la disposición transitoria tercera redactado por el número 2 del artículo 37 de la Ley 11/2013, de 26 de julio, de medidas de apoyo al emprendedor y de estímulo del crecimiento y de la creación de empleo («B.O.E.» 27 julio).
Número 3 de la disposición transitoria tercera redactado por el número 2 del artículo 37 de la Ley 11/2013, de 26 de julio, de medidas de apoyo al emprendedor y de estímulo del crecimiento y de la creación de empleo («B.O.E.» 27 julio).
Número 4 de la disposición transitoria tercera redactado por el número 2 del artículo 37 de la Ley 11/2013, de 26 de julio, de medidas de apoyo al emprendedor y de estímulo del crecimiento y de la creación de empleo («B.O.E.» 27 julio).
Número 5 de la disposición transitoria tercera redactado por el número 2 del artículo 37 de la Ley 11/2013, de 26 de julio, de medidas de apoyo al emprendedor y de estímulo del crecimiento y de la creación de empleo («B.O.E.» 27 julio).
L 3/2013 de 4 Jun. (creación de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia) Ocultar / Mostrar comentarios Artículo 95 redactado por el apartado uno de la disposición final sexta de la Ley 3/2013, de 4 de junio, de creación de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia («B.O.E.» 5 junio).
RDL 4/2013 de 22 Feb. (medidas de apoyo al emprendedor y de estímulo del crecimiento y de la creación de empleo) Ocultar / Mostrar comentarios Número 1 de la disposición adicional novena redactado por el número 1 del artículo 37 del R.D.-ley 4/2013, de 22 de febrero, de medidas de apoyo al emprendedor y de estímulo del crecimiento y de la creación de empleo («B.O.E.» 23 febrero).
Véase el artículo 38 del R.D.-ley 4/2013, de 22 de febrero, de medidas de apoyo al emprendedor y de estímulo del crecimiento y de la creación de empleo («B.O.E.» 23 febrero), respecto a la Red Ferroviaria de Interés General.
Ocultar / Mostrar comentarios Número 1 de la disposición adicional novena declarado inconstitucional y nulo por Sentencia TC (Sala Pleno) 245/2012, de 18 diciembre.
RDL 22/2012 de 20 Jul. (medidas en materia de infraestructuras y servicios ferroviarios) Ocultar / Mostrar comentarios Párrafo primero de la disposición transitoria tercera redactado por el artículo 3 del R.D.-ley 22/2012, de 20 de julio, por el que se adoptan medidas en materia de infraestructuras y servicios ferroviarios («B.O.E.» 21 julio).
L 2/2011 de 4 Mar. (Economía Sostenible) Ocultar / Mostrar comentarios Número 7 del artículo 8 introducido por el apartado uno de la disposición final vigésima tercera de la Ley 2/2011, de 4 de marzo, de Economía Sostenible («B.O.E.» 5 marzo).
L 15/2009 de 11 Nov. (contrato de transporte terrestre de mercancías) Ocultar / Mostrar comentarios Letra e) del número 2 del artículo 90 redactada por el número uno de la disposición final primera de la Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de transporte terrestre de mercancías («B.O.E.» 12 noviembre).
L 25/2009 de 22 Dic. (modificación de diversas leyes para su adaptación a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio) Ocultar / Mostrar comentarios Letra j) del apartado 1 del artículo 21 redactada por el número uno del artículo 24 de la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificación de diversas leyes para su adaptación a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio («B.O.E.» 23 diciembre).
L 30/2007 de 30 Oct. (Contratos del Sector Público) Ocultar / Mostrar comentarios Letra b) del número 3 del artículo 22 redactada por la disposición final quinta de la Ley 30/2007, de 30 de octubre, de Contratos del Sector Público («B.O.E.» 31 octubre).
L 31/2007 de 30 Oct. (procedimientos de contratación en los sectores del agua, la energía, los transportes y los servicios postales) Ocultar / Mostrar comentarios Número 2 del artículo 36 redactado por la disposición final octava de la Ley 31/2007, de 30 de octubre, sobre procedimientos de contratación en los sectores del agua, la energía, los transportes y los servicios postales («B.O.E.» 31 octubre).
L 30/2005 de 29 Dic. (Presupuestos Generales del Estado para el año 2006) Ocultar / Mostrar comentarios Número 4 del artículo 6 introducido por la disposición adicional sexagésima séptima de la Ley 30/2005, de 29 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el año 2006 («B.O.E.» 30 diciembre).
OM FOM/2893/2005 de 14 Sep. (delegación de competencias en materia ferroviaria) Ocultar / Mostrar comentarios Orden FOM/2893/2005, de 14 de septiembre, por la que se delegan competencias en materia ferroviaria («B.O.E.» 19 septiembre).
L 4/2004 de 29 Dic. (modificación de tasas y beneficios fiscales de acontecimientos de excepcional interés público) Ocultar / Mostrar comentarios Letra e) del número 5 del artículo 65 redactada por el apartado uno del artículo primero de la Ley 4/2004, de 29 de diciembre, de modificación de tasas y de beneficios fiscales de acontecimientos de excepcional interés público («B.O.E.» 30 diciembre).
Ley 39/2003, 17 noviembre, derogada por la disposición derogatoria única de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario («B.O.E.» 30 septiembre) el 1 de octubre de 2015.
Orden FOM/2893/2005, de 14 de septiembre, por la que se delegan competencias en materia ferroviaria («B.O.E.» 19 septiembre).
La necesidad de convertir el ferrocarril en un modo de transporte competitivo y de abrir los mercados ferroviarios nacionales al transporte internacional de mercancías realizado por las empresas ferroviarias establecidas en cualquier Estado miembro de la Unión Europea, hizo preciso aprobar un conjunto de Directivas dirigidas a dinamizar el sector ferroviario europeo. Así, la Directiva 91/440/CEE del Consejo, de 29 de julio de 1991, sobre el desarrollo de los ferrocarriles comunitarios, modificada por la Directiva 2001/12/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de febrero de 2001, establece la necesidad de separar, al menos contablemente, la explotación de los servicios de transporte ferroviario y la administración de la infraestructura. Esta Directiva exige a los Estados miembros la apertura de sus redes ferroviarias a las empresas y a las agrupaciones empresariales internacionales que presten determinados servicios de transporte internacional, principalmente de mercancías. Por su parte, la Directiva 95/18/CE del Consejo, de 19 de junio de 1995, sobre concesión de licencias a las empresas ferroviarias, estableció la necesidad de licencia para las empresas que prestan los servicios a que se refiere la Directiva 91/440/CEE. Dado que determinados Estados miembros ampliaron los derechos de acceso más allá de lo previsto en la Directiva 91/440/CEE, la Directiva 2001/13/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de febrero de 2001 modificó la Directiva 95/18/CE en el sentido de generalizar los principios de concesión de licencias a todas las empresas activas en el sector con objeto de garantizar a éstas un trato justo, transparente y no discriminatorio. La Directiva 2001/14/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de febrero de 2001, relativa a la adjudicación de capacidad de infraestructuras ferroviarias, aplicación de cánones por su utilización y certificación de la seguridad, pretende garantizar a las empresas ferroviarias el acceso a la infraestructura en condiciones objetivas, transparentes y no discriminatorias y garantizar la seguridad en la prestación de los servicios de transporte ferroviario. Por último, la Directiva 2001/16/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de marzo de 2001, relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional, pretende fijar las condiciones que deben cumplirse para lograr, en el territorio comunitario, la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional. Dichas condiciones se refieren al proyecto, a la construcción, a la puesta en servicio, a la rehabilitación, a la renovación, a la explotación y al mantenimiento de los elementos de dicho sistema que entren en servicio después de la fecha de entrada en vigor de la referida Directiva (el día de su publicación en el «Diario Oficial de las Comunidades Europeas»), así como a las cualificaciones profesionales y a las condiciones de salud y de seguridad del personal que contribuye a su explotación.
La nueva regulación del régimen aplicable al sector ferroviario mantiene la vigencia de las normas generales sobre transporte terrestre contenidas en la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres. Esta ley sólo deroga, expresamente, la sección 2.ª del capítulo II, y los capítulos III, IV y V del título VI de la Ley 16/1987 y otras normas incompatibles con ella.
En España coexisten diversas redes ferroviarias de titularidad pública, tanto en el ámbito de la competencia estatal como en el de la autonómica. La Constitución expresa, en su artículo 149.1.21.ª y 24.ª, que el Estado ostenta competencia exclusiva en materia de ferrocarriles y transportes terrestres que transcurran por el territorio de más de una comunidad autónoma y el régimen general de comunicaciones así como en materia de obras públicas de interés general o cuya realización afecte a más de una comunidad autónoma. Igualmente el Estado tiene facultad para regular las condiciones básicas que garanticen la igualdad de todos los españoles en el ejercicio de los derechos y en el cumplimiento de los deberes constitucionales (artículo 149.1.1.ª), para establecer las bases y la coordinación de la planificación general de la actividad económica (artículo 149.1.13.ª) y para regular la Hacienda General y la deuda del Estado (artículo 149.1.14.ª). Por su parte, el artículo 148.1.5.ª expresa que las comunidades autónomas podrán asumir competencias en materia de ferrocarriles cuyo itinerario se desarrolle íntegramente en el territorio de la comunidad autónoma y en los mismos términos respecto del transporte desarrollado por este medio. Sobre esta base, la ley construye el ya mencionado concepto de Red Ferroviaria de Interés General sobre la que el Estado tiene competencias plenas, de igual manera que tienen competencia plena las comunidades autónomas sobre las redes de su titularidad.
Cierran el texto de la ley nueve disposiciones adicionales, seis transitorias, una derogatoria, tres finales y el anexo de definiciones. A través de estas normas, se regulan los nuevos entes que actuarán en el sector ferroviario estatal y se establece un régimen escalonado y paulatino de apertura del mercado de transporte ferroviario. Además, se prevé un régimen transitorio para el transporte ferroviario de viajeros, reconociéndose a RENFE-Operadora el derecho a explotar los servicios que se presten, en la fecha de entrada en vigor de la ley, sobre la Red Ferroviaria de Interés General. La ley deroga expresamente determinadas normas, entre ellas, la sección 2.ª del capítulo II y los capítulos III, IV y V del título VI de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres, quedando en vigor el resto de los preceptos de esta ley. Por último, dada la complejidad de los cambios que es preciso realizar, se ha previsto una «vacatio legis» de seis meses para la entrada en vigor de la ley, contados desde su publicación en el «Boletín Oficial del Estado». En dicho plazo, el Gobierno y el Ministerio de Fomento deberán adoptar todas las medidas que sean precisas para el funcionamiento del nuevo modelo, especialmente, la aprobación de los Estatutos de las entidades públicas empresariales Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y RENFE-Operadora.