Source: http://laadministracionaldia.inap.es/noticia.asp?id=1129255
Timestamp: 2019-05-24 14:00:39
Document Index: 4604483

Matched Legal Cases: ['artículo 142', 'artículo 3', 'artículo 4', 'artículo 4', 'artículo 4', 'artículo 5', 'artículo 6', 'artículo 8']

Transporte regular de viajeros en la comarca de Pamplona-Iruñerria
Ley Foral 11/2014, de 18 de junio, de modificación de la Ley Foral 8/1998, de 1 de junio, del transporte regular de viajeros en la comarca de Pamplona-Iruñerria (BON de 3 de julio de 2014). Texto completo.
La Ley Foral 11/2014 modifica diversos artículos de la Ley Foral 8/1998, de 1 de junio, del transporte regular de viajeros en la comarca de Pamplona-Iruñerria.
La Ley Foral 8/1998, de 1 de junio, del transporte regular de viajeros en la comarca de Pamplona-Iruñerria puede consultarse en el Repertorio de Legislación Vigente de Iustel.
La Ley Foral 8/1998, de 1 de junio , del transporte regular de viajeros en la Comarca de Pamplona-Iruñerria, vino a resolver las disfunciones que se daban en el área metropolitana de la Comarca de Pamplona en el transporte regular de viajeros. Estas disfunciones estaban originadas por el reparto de competencias administrativas existentes hasta ese momento entre el transporte urbano -dentro de los límites municipales y competencia de los ayuntamientos, en este caso ejercido solamente por el Ayuntamiento de Pamplona- y el transporte interurbano -entre el resto de municipios metropolitanos y Pamplona, competencia de la Comunidad Foral de Navarra-, que no se ajustaba al ámbito real de desplazamientos de los ciudadanos.
En ese reparto, la participación de la Administración de la Comunidad Foral se fundamenta, por una parte, en su contribución al mantenimiento del que fuera transporte interurbano de su competencia -entre el municipio de Pamplona y los limítrofes- y, por otra, en su contribución a la suficiencia financiera de las entidades locales, consagrada en el artículo 142 de la Constitución Española, y que se traslada en la cesión a las entidades locales de los rendimientos recaudatorios de impuestos de la Administración General del Estado y de las comunidades autónomas.
Artículo único.-Con efectos a partir de la entrada en vigor de esta ley foral, los preceptos de la Ley Foral 8/1998, de 1 de junio , del transporte regular de viajeros en la comarca de Pamplona-Iruñerria, que a continuación se relacionan quedarán redactados tal y como sigue:
Uno.-Apartado 1 del artículo 3:
1. El ámbito territorial de aplicación del transporte urbano regulado en esta ley foral será el comprendido por el correspondiente a los municipios de:
-Ansoáin/Antsoain.
-Aranguren, en cuanto a la entidad de población de Mutilva.
-Beriáin.
-Berrioplano, en cuanto al ámbito de los Concejos de Aizoáin, Artica, Berrioplano y Berriosuso.
-Burlada/Burlata.
-Cizur, en cuanto al ámbito del Concejo de Cizur Menor.
-Egüés, en cuanto a las entidades de población de Gorraiz y Sarriguren, y el Concejo de Olaz.
-Esteribar, en cuanto a la entidad de población de Olloki.
-Ezcabarte, en cuanto a los Concejos de Arre y Oricáin.
-Galar, en cuanto al Concejo de Cordovilla.
-Huarte/Uharte.
-Noáin (Valle de Elorz), en cuanto a la entidad de población de Noáin.
-Pamplona/Iruña.
-Villava/Atarrabia.
-Zizur Mayor.
Dos.-El título del artículo 4, pasa a denominarse Régimen competencial.
Tres.-Apartado 2 del artículo 4:
2. Corresponde a la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona la titularidad del servicio de transporte público al que se refiere esta ley foral y se le atribuye la competencia para su gestión y ordenación, en los términos de la legislación aplicable.
El plazo de integración de los municipios para la prestación del servicio público de transporte urbano en la comarca será, como mínimo, de 9 años.
Cuatro.-Se eliminan los apartados 3, 4 y 5 del artículo 4.
Cinco.-Se elimina el artículo 5.
Seis.-Tras el artículo 6, se introduce un nuevo capítulo, II bis, con el siguiente contenido:
Capítulo II bis. De la planificación del servicio y la integración en la planificación urbanística.
El PSIS se ejecutará en los dos ejercicios siguientes a la aprobación del mismo, con cargo a las partidas presupuestarias recogidas, para este fin, en los Presupuestos Generales de Navarra.
Siete.-Apartado 2 del artículo 8:
2. En el caso de que el Plan de Transporte no sea modificado o actualizado, a falta de otra previsión al respecto que pudiera contenerse en aquel, se entenderá automáticamente prorrogado el mismo por un nuevo ejercicio económico, con el incremento correspondiente al índice de precios al consumo de Navarra. La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona evaluará las necesidades presupuestarias derivadas de la actualización del plan de conformidad con las bases reflejadas en el mismo y con la aplicación de los contratos y compromisos vigentes, en el marco de las previsiones que configuren la realidad del nuevo ejercicio. En el caso de que las aportaciones resultantes de la prórroga no fuesen suficientes para equilibrar en su conjunto las necesidades presupuestarias así calculadas, las aportaciones de la Administración de la Comunidad Foral y de los municipios incluidos en el ámbito de aplicación de esta ley foral deberán equilibrar las referidas necesidades presupuestarias, para lo que se ajustarán en una misma proporción las establecidas para el último ejercicio del plan que se prorroga.
Ocho.-La disposición adicional primera queda redactada de la forma siguiente:
Primera.-Viabilidad del sistema en un ámbito inferior.
En el caso de que la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona apreciara la falta de viabilidad del sistema en dicho ámbito, deberá requerir al Gobierno de Navarra la promoción de otra fórmula de gestión en el plazo de un año.
Nueve.-Se eliminan las disposiciones adicionales segunda y tercera.
Diez.-Se eliminan las disposiciones transitorias.
Disposición adicional.-Bono social.
Disposición final primera.-Supletoriedad.