Source: http://noticias.juridicas.com/base_datos/CCAA/ma-l3-2010.html
Timestamp: 2020-08-13 08:09:05
Document Index: 225794435

Matched Legal Cases: ['Artículo 3', 'Artículo 5', 'Artículo 7', 'Artículo 8', 'Artículo 9', 'Artículo 10', 'Artículo 11', 'Artículo 12', 'Artículo 13', 'Artículo 14', 'Artículo 15', 'Artículo 17', 'Artículo 18', 'Artículo 19', 'Artículo 20', 'Artículo 21', 'artículo 26', 'artículo 28', 'artículo 26']

Ley 3/2010, de 22 de junio, de Instalaciones Aeronáuticas de la Comunidad de Madrid.
Publicado en BOCM núm. 154 Ext. de 29 de Junio de 2010 y BOE núm. 238 de 01 de Octubre de 2010
Artículo 3 Autoridad aeroportuaria de la Comunidad de Madrid
Artículo 5 Creación del Registro de Instalaciones Aeronáuticas
TÍTULO I. Régimen de las instalaciones aeronáuticas competencia de la Comunidad de Madrid
CAPÍTULO I. Establecimiento y modificación de aeropuertos y aeródromos competencia de la Comunidad de Madrid
Artículo 7 Autorización previa
Artículo 8 Autorización de apertura al tráfico
Artículo 9 Titularidad y gestión
CAPÍTULO II. De los helipuertos competencia de la Comunidad de Madrid
Artículo 10 Autorización y excepciones
CAPÍTULO III. Competencias de la Comunidad de Madrid para la ejecución de la legislación estatal en materia de aeropuertos
Artículo 11 Competencias ejecutivas de la legislación estatal y participación en la gestión de aeropuertos de interés general
CAPÍTULO IV. Planes directores
Artículo 12 Concepto y contenidos
TÍTULO II. Régimen sancionador en materia de uso y funcionamiento de instalaciones aeronáuticas
Artículo 13 Alcance del régimen sancionador
Artículo 14 Actividad inspectora
Artículo 15 Tipificación de las infracciones
Artículo 17 Otras medidas
Artículo 18 Órganos competentes para el ejercicio de la potestad sancionadora
Artículo 19 Prescripción de infracciones y sanciones
Artículo 20 Procedimiento sancionador y medidas provisionales y cautelares
Artículo 21 Multas coercitivas
DISPOSICIÓN TRANSITORIA ÚNICA Regularización de helipuertos y bases operacionales, gestionados por operadores públicos y destinados a atender emergencias
DISPOSICIÓN FINAL PRIMERA Habilitación para la actualización de sanciones
BOCM 19 Julio. Corrección de errores Ley 3/2010 de 22 Jun. CA Madrid (instalaciones aeronáuticas)
Ley [COMUNIDAD DE MADRID] 3/2010, 22 junio, rectificada por Corrección de errores («B.O.C.M.» 19 julio).
El artículo 26.1.7 del Estatuto de Autonomía de la Comunidad de Madrid, aprobado por la Ley Orgánica 3/1983, de 25 de febrero, atribuye a la Comunidad competencias exclusivas en materia de «Instalaciones de navegación y deporte en aguas continentales, aeropuertos y helipuertos deportivos, así como los que no desarrollen actividades comerciales». Por su parte, el artículo 28.1.7 establece que la Comunidad de Madrid tiene competencia ejecutiva de la legislación estatal en materia de «aeropuertos y helipuertos con calificación de interés general cuya gestión directa no se reserve al Estado».
En consecuencia, cabe distinguir en el caso de la Comunidad de Madrid los siguientes tipos de instalaciones aeronáuticas:
1. Aeropuertos, aeródromos y helipuertos deportivos o no comerciales: respecto de los cuales puede legislar la Comunidad Autónoma.
2. Aeropuertos y helipuertos que desarrollan actividades comerciales: en los que sólo puede legislar el Estado, y que a su vez cabe separar en dos grupos:
a) Con calificación de interés general: En este caso el Estado puede reservarse su gestión directa o atribuírsela a la Comunidad de Madrid.
b) Sin calificación de interés general: Instalaciones que podrán ser gestionados por la Comunidad Autónoma, ejecutando la legislación estatal.
El desarrollo, tanto de las infraestructuras aeronáuticas como del transporte aéreo, es quizá una de las señas de identidad más características de las sociedades avanzadas. El acceso a los modos aéreos de transporte, ampliamente solicitados por los ciudadanos, se configura como una demanda cada vez más intensa, que las administraciones públicas, en el ámbito de sus respectivas competencias, han de procurar satisfacer de la manera más eficiente posible.
El dinamismo del sector aeronáutico y sus repercusiones económicas, el permanente crecimiento del tráfico -que exige potenciar un mercado cada vez más abierto- y la necesidad de una adecuada planificación y gestión de las infraestructuras autonómicas, exigen dotar a la Administración regional de los recursos jurídicos necesarios para armonizar las demandas de la sociedad y la industria madrileñas con la preservación medioambiental de nuestro territorio.
Las razones expuestas aconsejan el desarrollo estatutario en esta materia mediante la promulgación de la presente Ley, como el mejor instrumento para configurar las infraestructuras aeronáuticas que los madrileños demandan y esperan.
La Ley se estructura en tres títulos, una disposición transitoria y tres finales.
La Ley se dicta al amparo de las competencias atribuidas a la Comunidad de Madrid en el artículo 26.1.7 de su Estatuto de Autonomía, y una vez oído el Consejo Económico y Social.