Source: https://issuu.com/fabasto/docs/manual_de_identificaci_n_de_motores_fuera_de_borda
Timestamp: 2017-07-23 13:02:11
Document Index: 77756865

Matched Legal Cases: ['artículo 5', 'ARTÍCULO 3', 'ARTÍCULO 4', 'ARTÍCULO 8', 'ARTÍCULO 9', 'ARTÍCULO 10', 'artículo 201']

Manual de Identificación de Motores Fuera de Borda y Yet Sky by CIDePA Comunidad para la Investigación y Desarrollo de Pericias Automotriz - issuu
http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/1http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Reglamentación Artefacto Acuático Deportivo Tipo Moto o Similar.
Buenos Aires, 19 de Abril de 1994.
VISTO el presente expediente y atento lo informado por la Dirección de policía
de seguridad de la navegación, y
Que el auge alcanzado, dentro del sector náutico deportivo en materia de
recreación, por aquellas construcciones que si bien su objetivo es surcar las aguas no
contienen el marco jurídico necesario para ser consideradas genéricamente “buques”,
con lleva la necesidad de reglamentar su uso a los efectos de preservar la vida humana y
la seguridad de la navegación.
Que atento a sus características especiales de diseño estos artefactos
acuáticos deportivos poseen flotabilidad, capacidad de maniobrar, desarrollan
velocidades de 30 nudos y escaso desplazamiento.
Que es necesario para ejercer su conducción estar debidamente habilitado
con el fin de preservar la seguridad de la navegación, de las vidas y bienes que se
encuentran dentro de la jurisdicción de la Prefectura Naval.
Que es necesario asignar espacios apropiados para la práctica de este tipo
de navegación a fin de evitar accidentes en el que pueden estar involucrados personas y
bienes de terceros.
Que es necesario establecer los actos administrativos destinados a
individualización, titularidad y transferencia de los artefactos náuticos deportivos, tipo
motos o similares.
Que es responsabilidad primaria tutelar todo lo relativo a la seguridad de la
navegación, ya se trate en su aspecto comercial o deportivo / recreativa.
Que la presente medida se dicta conforme lo establecido en el artículo 5
inc. a) apartado 2 de la Ley 18.398.
Por ello:ARTICULO 1--- A los efectos del presente se denomina “artefacto acuático deportivo
y/o recreación”, a todo aquel destinado a la práctica deportiva, recreativa o de placer, en
las aguas o a través de ellas, cuya construcción, condiciones de seguridad, estabilidad o
resistencia estructural no se hallen normativamente reguladas por la Prefectura.
2http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/ARTICULO 2- Todo artefacto acuático deportivo, tipo moto o similar, será inscripto en
el Registro Jurisdiccional.
ARTÍCULO 3- Toda persona para conducir un artefacto deportivo tipo moto o similar,
será inscripto en el registro Jurisdiccional correspondiente de acuerdo con las normas
que se establecen en el Agregado N° 1 a esta ordenanza.
ARTÍCULO 4- Todo artefacto acuático deportivo, tipo moto o similar llevara los
siguientes elementos de seguridad:
Chaleco salvavidas equipado con silbato para el conductor y acompañante, los que
deberán ser utilizados en forma permanente mientras se navegue.
Corta corriente a distancia conectado en navegación, cuando lo provea provisto de
ARTICULO 5- Se prohíbe la navegación de los artefactos acuáticos deportivos tipo
moto o similar, durante los periodos de escasa visibilidad y en horarios nocturnos.
ARTICULO 6- A los afines de la seguridad de la navegación. Los conductores deberán
cumplir las reglas de navegación y maniobra establecidas para las embarcaciones
menores, debiendo cuando naveguen a alta velocidad mantenerse a distancias superiores
a los 30 metros de toda embarcación
ARTICULO 7- Las dependencias de la Prefectura Naval establecerán en sus respectivas
jurisdicciones, áreas para la navegación de los artefactos acuáticos deportivos
considerando: La densidad de tráfico comercial, su posibilidad de navegación en aguas
restringidas por calado, zonas asignadas a otro tipo de navegación de recreación o
deportiva y las áreas reservadas a balnearios.
ARTÍCULO 8- El número de registro asignado será indicado en ambas bandas del
artefacto acuático deportivo con caracteres de tamaño no inferior a ochenta milímetros
de altura, para permitir su individualización. El color de las letras y números
respectivos, será tal que contraste con el fondo sobre el cual se aplican.
ARTÍCULO 9- La presente Ordenanza Marítima entrará en vigencia al momento dc su
promulgación. En cuanto hace al cumplimiento dc los artículos 4, 5, 6 y 7, otorgándose
un plazo de 180 días para el cumplimiento dc los restantes artículos.3http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/ARTÍCULO 10- Para la inscripción dc los artefactos a que se refiere cl artículo anterior,
sus propietarios deberán cumplir los siguientes requisitos:
a) Para los artefactos acuáticos deportivos nacionales deberán presentar:
1. Solicitud de inscripción mediante formu1ario N° 2 dc la Ordenanza Marítima N°
3/86.
2. Certificado de construcción otorgado por el astillero fabricante visado por
Funcionario autorizado de la Prefectura.
3. Factura de compra firmada y sellada por el vendedor, con indicación de serie y
numero de unidad.
4. Comprobante de haber abonado el arancel correspondiente.
5. Constancia de cumplimiento de la Resolución General N° 3.791 de la Dirección
b) Para los artefactos acuáticos deportivos importados, además de cumplir lo
establecido en 1,4, y 5, del inciso a. precedente, deberán presentar:
1. Certificado de nacionalización extendido por la Administración Nacional de
Aduana, cuando la importancia fuera efectuada por el propietario.
2. De corresponder fotocopia de la factura de compra. Autenticada por la A.N.A.
3. Certificado de verificación de la construcción expedida por la correspondiente
Dependencia Jurisdiccional.
4. Constancia del cese de bandera, cuando el artefacto hubiere poseído una matrícula
extranjera anterior.
5. Toda la documentación otorgada en idioma extranjero deberá estar debidamente
traducida y legalizada.
Además cuando los artefactos acuáticos deportivos hubieren sido importados por una
empresa comercial para su venta, en la correspondiente factura de compra deberá
constar el número de despacho a plaza otorgado por la A.N.A.
ARTICULO 11- Los propietarios de los artefactos a los que aluden estas normas que
naveguen o permitan navegar con dichos artefactos sin que ellos estén inscriptos en los
registros de las Dependencias Jurisdiccionales, serán sancionadas acorde lo establecido
en el artículo 201.9901 dcl Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre
(REGINAVE).
Jorge Humberto Maggi
Prefecto General (P.N.A.)4http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Motores fuera de borda:
Carnitti_________________________________página 6.
Crysler _________________________________página 8.
Evinrude _______________________________página 11.
Force __________________________________página 25.
Honda _________________________________página 28.
Johnson ________________________________página 34.
Mariner _______________________________ página 50.
Mercury ________________________________página 60.
Susuky _________________________________página 71.
Tohatsu _________________________________página 80.
Volvo penta ____________________________ página 85.
Yamaha ________________________________página 86.Motos de agua:
Kawasaki --------------------------------------------- página 93.
Polaris ------------------------------------------------- página 99.
See Doo ----------------------------------------------- página 101.
Yamaha ----------------------------------------------- página 108.5http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/HP 22
Posee un medallรณn ubicado en la parte media del block, ademรกs
cuenta con una identificaciรณn en la banda de babor de la pata del
motor sobre la mordaza.-MedallรณnVista Panorรกmica6http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/HP 45
Posee un medall贸n ubicado en la parte media del block, adem谩s
cuenta con una identificaci贸n en la banda de babor de la pata del
motor sobre la mordaza.-Vista Panor谩micaChapita7http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Medall贸n45 HP CHARGER Posee una chapita con remaches en la parte delantera
sobre la banda de estribor8http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/CHARGER 85 HP Y 135 HPPosee una chapita con remaches en la parte delantera sobre la banda de
estribor.9http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Chapita140 HP CHARGER
Posee una chapita con remaches en la parte delantera sobre la banda de
estribor.10http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Modelo Sport
E8R4 (manual - 4 cilindros)
Posee una calcomanĂ­a o chapita en la banda de babor dc la pata dcl
motor sobre la mordaza, ademĂĄs tiene un medallĂłn en el block ubicado
sobre su parte trasera en la banda dc estribor.11http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/E15R4 (manual - 4 cilindros)
Posee una calcomanía o chapita en la banda de estribor dc la pata del
motor sobre la mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado
sobre su parte media en la banda de babor.
E55PL4 (power trint – pata larga 20” – 4 cilindros)
Posee una calcomanía o chapita en la banda de babor de la pata del
sobre su parte trasera en la banda de estribor.12http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/E75PL4 (power trint - pata larga 20” – 4 cilindros)
sobre su parte trasera en la banda de estribor.13http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/E90FPL (fuel Inés - power trint - pata larga 20”)
Posee una calcomanía o chapita en la banda de babor de la pata del motor sobre la
mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte media en la
banda de babor.14http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/15http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/E115FPL (fuel Inze - power trint - pata larga 20”)
Posee una calcomanía o chapita en la banda de estribor de la pata del motor sobre
la mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte trasera en
E150FPL (fuel Inze - power trint - pata larga 20”)
la banda de babor.16http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/ChapitaMedallónE150FPX (fuel Inze - power trint – pata extra larga 25”)
la banda de babor.17http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/ChapitaMedall贸n18http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/E175FPL (fuel Inze - power trint – pata larga 20”)
la mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte
media en la banda de babor.
E175FPX (fuel Inze - power trint – pata extra larga 25”)
E200FPL (fuel Inze - power trint – pata larga 20”)
la mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte media en
E200FPX (fuel Inze - power trint – pata extra larga 25”)
la banda de babor.Vista Panorámica19http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/ChapitaMedallónE225FPL (fuel Inze - power trint – pata larga 20”)
E225FPX (fuel Inze - power trint – pata extra larga 25”)
la banda de babor.20http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Vista PanorĂĄmicaCalcomanĂ­a21http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Medallón15 (manual – pata larga 20”)Posee una calcomanía o chapita en la banda de estribor de la pata del
motor sobre la mordaza además tiene un medallón en el block ubicado
sobre su parte trasera en la banda de estribor
25 (manual pata corta 15”)
Posee una calcomanía o chapita en la banda de estribor de la pata del
25 (manual – pata larga 20”)
40 (arranque electrónico – power trint – pata larga 20”)
sobre su parte trasera en la banda de estribor.22http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Modelo Comercial
3WR (comercial - manual)
Posee una calcomanía frontal debajo dc la carcaza que cubre al motor,
además nene otra calcomanía sobre la banda de babor.
8WR (comercial - manual)
Posee una calcomanía o chapita en la banda dc estribor de la pata del
sobre su parte trasera en la banda de babor.
8WRL (comercial - manual - pata larga 20")
motor sobre la mordaza, además nene 'in medallón en el block ubicado
sobre su parte media en la banda dc babor.
15 WR (comercial - manual)
motor sobre la mordaza, además nene tan medallón en el bIock ubicado
sobre su parte media en la banda de babor
15 WRL (comercial - manual - pata larga 20”)
25WR (comercial - manual)
motor sobre la mordaza, además tiene un medallón en cl block ubicado
sobre su parte media abajo en la banda de babor.
35WR3 (comercial – manual – 3 cilindros)
sobre su parte trasera en la banda de estribor.
40WR (comercial - manual)
sobre su parte media en la banda de estribor.
23http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/40WRL (comercial – manual – pata larga 20”)
55WR (comercial - manual)
55WRL (comercial – manual – pata larga 20”)
65WR (comercial – manual – pata larga 20”)
65WEL (comercial - arranque eléctrico - pata larga 20”)
Posee una calcomanía o chapita en la banda de estribor de la pata del motor sobre la
mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte trasera abajo
en la banda de estribor.
1O5WRL (comercial - manual - pata larga 20)
mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte trasera en la
105WRL (comercial- arranque eléctrico - pata larga 20)
en la banda de babor.24http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Vista panorámica5 (manual pata corta 15 “)
5(manual pata larga 20 “)
15 (manual pata corta 15")
banda de estribor.25http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/50 (arranque eléctrico - power trint - pata larga 20”) Posee una calcomanía o
chapita en la banda de estribor de la pata del motor sobre la mordaza, además tiene un
medallón en el block ubicado sobre su parte trasera en la banda de estribor.75 (arranque eléctrico - power trint - pata larga 20”)
mordaza, además nene un medallón en el block ubicado sobre su parte trasera en la
banda de estribor.26http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/90 (arranque eléctrico power trint - pata larga 20")
banda de estribor.Chapita27http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Calcomanía dentro del
compartimento motor120(arranque eléctrico power trint - pata larga 20")
mordaza además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte trasera en la
135 (arranque eléctrico power trint - pata larga 20')
mordaza, además tiene un medallón en el blok ubicado sobre su parte trasera en la
banda de estribor.Four BF 2 SD (pata corta).
Posee una chapita en forma horizontal sobre la pata del motor en la banda de babor.
Además cuenta con un acuñamiento en plástico en la parte trasera del motor.
Four BF 5 SD (Pata corta.).
Además cuenta con un acuñamiento en plástico en la parte trasera del motor
28http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Four BF 8 SD (Pata corta)
Posee una chapita en forma horizontal sobre la pata del motor en la banda de babor
Four BF 8 LD (Pata larga).
Además cuenta con un acuñamiento en plástico en la parte trasera del motor.Vista panorámica29http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/ChapitaAcuñado dentro del
compartimento motorFour BF 15 SD (Pata corta).
Además cuenta con un acuñarniento en plástico en la parte trasera del motor.
Four BF 15 LDS (Pata larga-arranque eléctrico).
Four BF 30 SHSD (Pata corta – caña)
Posee una chapita en diagonal sobre la pata del motor en la banda de babor.
Además cuenta con un acuñamiento en plástico en la parte trasera del motor.30http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Vista panorámicaFour EF 30 SRSD (Pata corta - comandos).
Four Br 40 SRD (pata corta- arranque eléctrico)
Four BF 40 LRD (pata larga- arranque eléctrico).
Four BF 40 LRTD (pata larga- arranque electrónico power trint).
Además cuenta con un acuñamiento en plástico en la parte trasera del motor.Four BF 50 LRTD (pata larga -arranque eléctrico- power trint).
Posee un grabado acuñado en su parte delantera del block debajo del rectificador de
corriente sobre una base mecanizada.
31http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Four EF 75 LRTD <pata larga -arranque eléctrico- powcr trint).
Four EF 90 LRTD (pata larga --arranque eléctrico - power trint).
Posee una chapita en la zona media de la pata del motor en la banda de estribor.
Four BF 130 LRTD (pata larga arranque eléctrico - power trint).
Además cuenta con un acuñamiento en plástico en la parte trasera.Vista panorámica32http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/AcuĂąamiento
PlĂĄsticoChapita33http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Vista panorámicaModelo Sport
3R (manual)
Posee una calcomanía debajo de la carcasa que cubre al motor además tiene otra
calcomanía sobre la banda de babor.
5R (manual)
Posee una calcomaníao chapita en la banda de babor de la pata del motor sobre la
en la banda de babor.
8R (manual)
Posee una calcomanía chapita en la banda de babor de la pata del motor sobre la
banda de babor.34http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Vista preliminarChapita35http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/8RL (manual - pata larga 20 )
banda de babor.Vista panorámicaMedallón36http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/15 R (manual)
15 RL (manual - pata larga 20”)
Posee una calcomanía o chapita en la banda dc babor de la pata del motor sobre la
25R (manual)
morda7..a, además tiene un medallón en el hlock ubicado sobre su parte trasera en la
25RL (manual - pata larga 20 “)
30R (manual)
Posee una calcomanía o chapita en la banda dc babor dc la pata del motor sobre la
mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte trasera en ~a
banda de baborChapa37http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/3ORL (manual - pata larga 20”)
Posee una calcomanía o chapita en la banda de babor dc la pata del motor sobre la
mordaza, además tiene un medallón en la btock ubicado sobre su parte trasera en la
banda dc babor
35ARL (manual - pata larga 20”)
banda de estribor.Vista panorámicaChapita38http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/MedallónMedallón40R (manual)
Posee una calcomanía o chapita en la banda de babor dc la pata dcl motor sobre la
mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte trasera media
con la banda de babor.Vista panorámica39http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Calcomanía4ORL (manual - pata larga 20”)Posee una calcomanía o chapita en la banda de babor de la pata del motor sobre la
mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte trasera en laChapita y
CalcomaníaCalcomanía40http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Medallón50E (arranque eléctrico)
5OESL (arranque eléctrico - pata larga 20 “)
5OPL (power trint - pata larga 20 “)
7OPL (power trint - pata larga 20 “)
mordaza, además tiene medallón en el block ubicado sobre su parte trasera en la
9OPL (power trint - pata larga 20 “)
115PL (power trint - pata larga 20”))
mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte trasera sobre
la admisión en la banda de babor.41http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Vista panorรกmicaChapa42http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/l3OPL (power trint - pata larga 20 “)
Posee una calcomanía o chapita en la banda de babor de la pata del motor sobre
la mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte trasera
en la banda de babor
13OPX (power trint - pata extra larga 25 “)
15OPL (power trint - pata larga 20")
en la banda de baboCalcomaníaMedallón43http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Vista panorรกmica44http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/150PX (power trint - pata extra larga 25"
en la banda de babor.Chapa y CalcomaníaMedallón175PL (power trint - pata larga 20")
175PX (powertrint - pata extra larga 25")
en la banda de babor.45http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/2OOPL (power trint - pata larga 20 “)
la mordaza, además tiene un medaj1lón en el block ubicado sobre su parte trasera
2OOPX (power trint - pata extra larga 25”)
en la banda de babor.Vista panorámicaChapita46http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/225 HPL (power trint – pata larga 20”)
la mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre la parte trasera
225 PX (power trint – pata extra larga 25”)
en la banda de babor.Vista
PanorámicaChapita47http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Medallón250 PX (power trint – pata extra larga 25”)
Posee una calcomania o chapita en la banda de babor de la pata del motor sobre
la mordaza, ademas tiene un medallon en el block ubicado sobre la parte trasera
250 CX (contra rotación – pata extra larga 25”)
Posee una calcomanía frontal debajo de la carcaza que cubre al motor, además
tiene otra calcomanía sobre la banda de babor.
8WRL (comercial – manual – pata larga 20”)
en la banda de babor.48http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/15WR (comercial - manual)
15WRL (comercial – manual – pata larga 20”)
25WR (comercial – manual)
40WR (comercial – manual)
40WRL (comercial – manual – pata larga 20”)
55WR (comercial – manual)
en la banda de babor.49http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/65WRL (comercial – manual – pata larga 20”)
65WEL (comercial – arranque eléctrico – pata larga 20”)
105WRL (comercial – manual – pata larga 20”)
105WEL (comercial – arranque eléctrico – pata larga 20”)
en la banda de babor.3.3 M (manual)
Posee una calcomanía en la banda de babor de la pata del motor sobre la
mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte trasera
3.5 MS (manual – pata corta 15”)
mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre la parte trasera en
4 M (manual)
mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre la parte trasera
abajo en la banda de babor.50http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/5 M (manual)
8 M (manual)
abajo en la banda de babor.
8 ML (manual – pata larga 20”)
10 M (manual)
10 ML (manual – pata larga 20”)
mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte media en
15 M (manual)
mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte trasera en
15 ML (manual – pata larga 20”)
25 M (manual)
la banda de babor.51http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/30 M “japones” (manual)
30 M “americano” (manual)
40 M (manual)
Posee una calcomanía en la banda de estribor de la pata del motor sobre la
40 ELO (arranque eléctrico – pata larga 20” – inyection oil)
40 ELPTO (arranque eléctrico – pata larga 20” – power trint - inyection oil)
mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte media
50 ELO (arranque eléctrico – pata larga 20” – inyection oil)
50 ELPTO (arranque eléctrico – pata larga 20” – power trint - inyection oil)
55 M (manual)
Posee una calcomanía en la banda de babor de la pata del motor, además tiene un
medallón en el block ubicado sobre su parte trasera abajo en la banda de babor.52http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/60 ELO (arranque eléctrico – pata larga 20” – inyection oil)
la banda de babor.Vista panorámicaCalcomanía60 ELPTO (arranque eléctrico – pata larga 20” – power trint - inyection oil)
53http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/abajo en la banda de babor.
75 ELPTO (arranque eléctrico – pata larga 20” – power trint - inyection oil)
80 ELPTO (arranque eléctrico – pata larga 20” – power trint - inyection oil)
abajo en la banda de babor.Vista panorámicaCalcomanía54http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Vista PanorámicaMedallón100 ELPTO (arranque eléctrico – pata larga 20” power trint - inyection oil)
115 ELPTO (arranque eléctrico – pata larga 20” power trint - inyection oil)
55http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/125 ELPTO (arranque eléctrico – pata larga 20” power trint - inyection oil)
125 ELPTO (arranque eléctrico – pata larga 20” power trint - inyection oil)
135 ELPTO (arranque eléctrico – pata larga 20” power trint - inyection oil)
Debajo de la banda de babor.
150 ELPTO (arranque eléctrico – pata larga 20” power trint - inyection oil)
mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte superior.
150 EFI ( inyector)
175 EFI ( inyector)
200 ELPTO (arranque eléctrico – pata larga 20” power trint - inyection oil)
la banda de babor.56http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Vista panorámicaCalcomaníaMedallón57http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/200EFI ( inyector)
media en la banda de babor.Vista panorámica y
calcomaníaMedallón58http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/225L ( pata larga 20”)
mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte superior.CalcomaníaVista panorámica225EFI (inyector)
Puede variar la ubicación del medallón por no seguir un mismo patrón de
acuñamiento, pero si se encuentra ubicado sobre un mismo plano.
En algunos casos el medallón de identificación interno viene aboyado de fábrica.59http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/3.3 M (manual)
Posee una calcomanía en la parte delantera superior de la agarradera, no posee
medallón en el block.Vista PanorámicaCalcomanía60http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/5 M (manual)
9.9 M (manual)
en la banda de babor.Vista Panorámica61http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/CalcomaníaMedallón9.9 ML (manual – pata larga 20”)
la mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte media
Posee una calcomanía o chapita en la banda de estribor de la pata del motor
sobre la mordaza, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte
trasera en la banda de estribor.
trasera media en la banda de estribor.62http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/25 M (manual)
PanorámicaCalcomaníaMedallón63http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/25 EH (arranque eléctrico – 4 tiempos)
25 EL (arranque eléctrico – pata larga 20”)
32 M (manual)
abajo en la banda de babor.Vista PanorámicaVista Panorámica64http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/CalcomaníaCalcomanía40 M (manual – 2 cilindros)
trasera abajo en la banda de babor.
40 M (manual – 3 cilindros)
65http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/40 ELO (arranque eléctrico – pata larga 20” – inyection oil)
40 ELPTO (arranque eléctrico – pata larga 20” power trint – inyection oil)
40 EO (arranque eléctrico –inyection oil)
55 MEL (manual - arranque eléctrico –pata extra larga 25”)
60 M (manual)
60 ELO (arranque eléctrico – pata larga 20” – inyection oil)
60 ELPTO (arranque eléctrico – pata larga 20” – power trint - inyection oil)
en la banda de babor.66http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/75 ELPTO (arranque eléctrico – pata larga 20” – power trint - inyection oil)
90 ELPTO (arranque eléctrico – pata larga 20” – power trint - inyection oil)
Vista PanorámicaCalcomanía67http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/125 ELPTO (arranque eléctrico – pata larga 20” power trint - inyection oil)
superior.Medallón135 ELPTO (arranque eléctrico – pata larga 20” power trint - inyection oil)
150 XR6 (pata extra larga 25” – inyection oil)
150 XRI (pata extra larga 25” – inyection oil)
abajo en la banda de babor.68http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/150 ELPTO (arranque eléctrico – pata larga 20” power trint - inyection oil)
abajo en la banda de babor.Vista panorámicaCalcomanía69http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Medallón150 EFI (inyector)
175 EFI (inyector)
200L (pata larga 20”)
200 EFI (inyector)
225 XL (pata extra larga 25”)
superior.70http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/225 XLEFI (pata extra larga 25” - inyector)
abajo en la banda de babor.DT 2.2S (pata corta 15”)
Posee una calcomanía sobre la mordaza en la banda de babor de la pata del
motor, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte trasera abajo
DT 4S (pata corta 15”)
DT 4L (pata larga 20”)
DT 5YS (pata corta 15”)
DT 5YL (pata larga 20”)
DT 6S (pata corta 15”)
en la banda de babor.71http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/DT 6L (pata larga 20”)
DT 8S (pata corta 15”)
en la banda de babor.Vista Panorámica,
chapita y medallón72http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Medalló
nChapitaDT 8L (pata larga 20”)
DT 15S (pata corta 15”)
DT 15L (pata larga 20”)
en la banda de babor.73http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/DT 30S (pata corta 15”)
DT 30L (pata larga 20”)
DT 40WS (sin inyección de aceite – arranque manual - pata corta 15”)
DT 40WL (sin inyección de aceite – arranque manual - pata larga 20”)
DT 40CS (inyección de aceite –pata corta 15”)
DT 40CL (inyección de aceite –pata larga 20”)
DT 40CRS (inyección de aceite – control remoto - pata corta 15”)
DT 40CRL (inyección de aceite – control remoto - pata larga 20”)
en la banda de babor.74http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/DT 40TCS (power trint - inyección de aceite – pata corta 15”)
DT 40TCL (power trint - inyección de aceite – pata larga 20”)
DT 50WMS (sin inyección de aceite – arranque manual - pata corta 15”)
en la banda de babor.75http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/DT 60WML (sin inyección de aceite – arranque manual - pata larga 20”)
DT 60WQEL (sin inyección de aceite – amortiguadores cargados con gas
para levantar motores - arranque eléctrico - pata larga 20”)
DT 60WTL (sin inyección de aceite – power trint - pata larga 20”)
DT 60TCL (power trint - inyección aceite – pata larga 20”)
DT 85T (power trint)
Panorámica76http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/ChapitaMedallónDT 100TCL (power trint - inyección aceite – pata larga 20”)
DT 115TCL (power trint - inyección aceite – pata larga 20”)
DT 140TCL (power trint - inyección aceite – pata larga 20”)
en la banda de babor.77http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/DT 150TCL (power trint - inyección aceite – pata larga 20”)
DT 200TCL (power trint - inyección aceite – pata larga 20”)
DT 225TCL (power trint - inyección aceite – pata larga 20”)
PanorámicaChapita78http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Medallón4 Tiempos
DF 15S (pata corta 15”)
DF 15EL (arranque eléctrico - pata larga 20”)
DF 70TL (power trint - pata larga 20”)
motor, además tiene un medallón en el block ubicado sobre su parte trasera
NOTA: Hasta el año 1994 1 serie los motores Suzuki llevaban una única
identificación ubicada en la mordaza en una chapita.79http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/2.5
Posee una chapita en el frente de la mordaza, además tiene un medallón en el
block ubicado sobre su parte trasera en la banda de babor.
block ubicado sobre su parte trasera en la banda de babor.Querosene
DT 15KS (kerosene - pata corta 15”)
DT 15KL (kerosene - pata larga 20”)
DT 25KS (kerosene - pata corta 15”)
DT 25KL (kerosene - pata larga 20”)
en la banda de babor.80http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/DT 40WKS (sin inyección de aceite – arranque manual - kerosene - pata
corta 15”)
DT 40WKL (sin inyección de aceite – arranque manual - kerosene - pata
block ubicado sobre su parte trasera en la banda de babor.Vista
PanorámicaChapita81http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Medallón8
Posee una chapita en la bandeja de la carcaza en la banda de estribor de la pata
del motor, además tiene un grabado acuñado en el block ubicado en su parte
trasera superior.
trasera superior.82http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/30
trasera superior.Vista PanorámicaNumeración
Estampada83http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/50
Posee un chapita en la bandeja de la carcaza en la banda de estribor de la pata
trasera superior.Vista Panorámica84http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/AcuĂąamiento20 HP Pata corta
Posee una chapita identificatoria sobre la banda de estribor.
40 HP Pata larga
70 HP Pata larga
Posee una chapita identificatoria sobre la banda de estribor.Vista panorĂĄmica85http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/ChapitaChapi2 CMH (control remoto – arranque manual)
Posee una calcomanía en la banda de babor sobre la mordaza, además cuenta con
otra calcomanía sobre el plato que consta de los últimos 6 dígitos de la
numeración inscripta en la mordaza.
4 ACMH (control remoto – arranque manual)
15 FMH (control remoto – arranque manual)
numeración inscripta en la mordaza.86http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Vista panorámicaCalcomaníaMedallón87http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/25 VMH (control remoto – arranque manual)
40 JW
40JMH
numeración inscripta en la mordaza.88http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Vista PanorámicaCalcomaníaMedallón89http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/40XMH
numeración inscripta en la mordaza.50ETO
numeración inscripta en la mordaza.60FET
numeración inscripta en la mordaza.60FED
numeración inscripta en la mordaza.70BETO
numeración inscripta en la mordaza.85AET
numeración inscripta en la mordaza.90AETO
numeración inscripta en la mordaza.115BET
.90http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Vista PanorámicaChapita115CETO
numeración inscripta en la mordaza.150AET
numeración inscripta en la mordaza.91http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/150FETO
200FETO
L250AETO
numeración inscripta en la mordaza.92http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/KAWASAKI
Modelo SX 300
Motor: la numeraciรณn se encuentra grabada sobre su parte delantera derecha, en
una base mecanizada.
Casco: la misma se encuentra sobre una chapita, fijadas con remaches en popa
sobre el botazo de estribor.
Modelo SX 400
Modelo SX 440
sobre el botazo de estribor.Vista PanorรกmicaPlaca de Identificaciรณn93http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Ubicaci贸n N掳 de MotorNumero de MotorModelo SX 550
Motor: la numeraci贸n se encuentra grabada sobre su parte delantera derecha, en
Modelo SX 650
94http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Modelo SX 750
Motor: la numeraciĂłn se encuentra grabada sobre su parte delantera derecha, en
sobre el botazo de estribor.Vista PanorĂĄmicaNumero de carrocerĂ­aNumero de motor95http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Modelo XI
Motor: la numeración se encuentra grabada sobre su parte trasera derecha, en
una base mecanizada o en calcomanía según año de construcción.
Modelo SXI 750
una base lisa.
sobre el botazo de estribor.PanorámicaChapitaUbicación N° Motor96http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Modelo ZXI 900
Motor: La numeración se encuentra grabada sobre su parte
Delantera derecha, en una base mecanizada.
Casco: La misma se encuentra sobre una chapita, fijadas con
Remaches en popa sobre el botazo de estribor.
Modelo ZXI 1100
Modelo X II 650
Remaches en popa debajo del apoya pie.
Modelo SXI Pro
Modelo TS 650
Remaches en popa sobre el botazo de estribor.97http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Modelo SC 650
Modelo ZXI 750
Remaches en popa sobre el botazo de estribor.Modelo XI
una base mecanizada o en calcomanía según año de construcción .
Remaches en popa sobre el botazo de estribor.98http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/NOTA: Posee un nĂşmero debajo de la baterĂ­a.POLARIS
Modelo SL 780
Motor: La numeraciĂłn se encuentra grabada sobre su parte media izquierda, en
sobre el botazo de estribor en diagonal.99http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Modelo SL 900
Motor: La numeración se encuentra grabada sobre su parte media izquierda, en
sobre el botazo de estribor en diagonal.
Modelo SLTH 120
Motor: La numeración se encuentra grabada sobre su parte media delantera, en
Modelo SLTX 120 Edición Especial
Modelo SLH
Motor: La numeración se encuentra grabada sobre su parte media izquierda
abajo, en una base mecanizada.
Motor: La numeración se encuentra grabada sobre su parte media derecha, en
Modelo SLX PRO 785
Modelo SL 650
sobre el botazo de estribor.100http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Modelo SLX 750
Nota: posee un número oculto sobre la línea de crujía en la proa, la cual está bien
visible.SEA DOO
Modelo Bombardier
Motor: La numeración se encuentra grabada sobre su parte trasera media, en una
debajo del apoya pie.101http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Modelo Bombardier XP
Motor: La numeraciĂłn se encuentra grabada sobre su parte trasera media, en una
sobre lĂ­nea de bujĂ­a.102http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Placa Identificaci贸nPlaca Motor103http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Modelo Bombardier XP LIMITED
Motor: la numeración se encuentra grabada sobre su parte delantera media, en
sobre la línea de bujía.
Modelo Bombardier GSX
sobre la línea de bujía.Vista
panorámica104http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Placa en CascoPlaca en MotorModelo Bombardier GSX LIMITEDMotor: la numeración se encuentra grabada sobre su parte delantera media, en
Modelo Bombardier GTX
Modelo Bombardier GTX LIMITED
sobre la línea de bugía.
105http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Modelo Bombardier GTI
Modelo Bombardier GS
sobre la línea de bugía.Vista
PanorámicaModelo Bombardier GTS
una calcomanía. Casco: La misma se encuentra sobre una chapita, fijadas con
remaches en popa sobre la línea de bujía.Placa de Identificación de Casco106http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Modelo Bombardier HX
Motor: la numeración se encuentra grabada sobre su parte trasera, en una
debajo del apoya pie.
Modelo Bombardier SP
Modelo Bombardier SPI
Modelo Bombardier SPX LIMITED
Motor: la numeración se encuentra grabada sobre su parte delantera, en una
debajo del apoya pie.107http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Modelo Bombardier GSI
sobre la línea de crujía.
Nota: posee un número oculto debajo del tanque de nafta, este se visualiza
sacando las grampas y levantando el mismo.YAMAHA
Modelo Wave Runner GP1200
Motor: la numeración se encuentra grabada sobre su parte delantera izquierda, en
Modelo Wave Runner GP 760
Modelo Wave Runner GP 800
sobre el botazo de estribor..
Modelo Wave Raider 760
Modelo Wave Raider 700
debajo del apoya pie.108http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Modelo Wave Raider 1100 Triple
sobre línea de crujía.
Modelo Wave Blaster II 760
Modelo Wave Blaster 700
Modelo Super Jet 650
Motor: la numeración se encuentra grabada sobre su parte delantera derecha, en
una chapita debajo de la admisión.
Modelo Super Jet 750
una base mecanizada..
Motor: la numeración se encuentra grabada sobre su parte media derecha, en una
Modelo Wave Runner XL 760
debajo del apoya pie.109http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Vista PanorĂĄmicaModelo Wave Runner XL 1200
Motor: la numeraciĂłn se encuentra grabada sobre su parte delantera media, en
una calcomanĂ­a.
debajo del apoya pie.Chapita110http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Modelo Super Jet 700
Modelo Wave Ventura 700 B
una calcomanía..
sobre línea de crujía.111http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/
Modelo 500Motor: la numeración se encuentra grabada en la punta del escape, en una
calcomanía..
Modelo VXR 650
Motor: la numeración se encuentra grabada sobre el múltiple de admisión, en
una chapita.
Modelo Wave Runner III
sobre línea de crujía.Panorámica112http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Modelo Wave Hammer 500
sobre línea de bujía.113http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/Comentario*:Este material busca dotar al agente de la capacidad idónea para la
identificación de los motores fuera de borda y jet sky, y si bien la ordenanza marítima 02/94
de la Prefectura Naval Argentina reglamenta los Artefacto Acuático Deportivo tipo Moto o
Similar, no expresa la registración de motores fuera de borda, careciendo la existencia de un
registro que centralice la inscripción de dichos motores, por ende no está dispuesto un sistema
informático que los contenga, ni aun los que fueran sustraídos producto de un ilícito.
La provincia de santa Fe cuenta con un sinnúmero de afluentes que alberga a familias que
toman la pesca como medio económico de vida, pesca deportiva y recreación, donde circulan
diversas embarcaciones propulsadas por estos artefactos, habiendo un gran consumo de
motores fuera de borda, y el hecho esta que también estos últimos años creció el hurto de los
mismos, y al no poseer un registro unificado con un sistema informático central donde se
pueda inscribir el hurto, torna muy difícil la investigación de estos hechos delictivos,
alentando la proliferación de bandas dedicada a esta clase de hechos criminales.
Desde la asociación se impulsa un ante proyecto de crear dentro de la división informática de
la policía de la provincia de Santa Fe un soporte informático donde se pueda centralizar los
pedido de secuestro de motores fuera de borda, que brinde una herramienta para el agente que
realiza el trabajo de campo al detectar un motor fuera de borda sin la documentación, que en
principio es de procedencia irregular, para encaminar la investigación. Hoy día al carecer de
dicho soporte se procede a irradiar a todas las dependencia policiales, si interesa el secuestro
del artefacto, con la burocracia del sistema podríamos no obtener respuesta alguna en la
mayoría de los casos, y conforme al Código Civil de la Nación libro tercero: “De los derechos
reales”, Capítulo VI “De las simple tenencia de las cosas”, se termina de preventores del
delito, en meros gestores de la legalización de una cosa que presuntamente pudiera ser
sustraída. Mas el plus del desconocimiento en la identificación de estos artefactos, de un valor
económico considerado.
Atento a ello se podría tomar en cuenta la Circular DIRME N° 008/998 de la DIRECCION
REGISTRAL y de MARINA MERCANTE de la REPUBLICA ORIENTAL del URUGUAY,
DIRECCION REGISTRAL Y DE MARINA MERCANTE
Circular DIRME N° 008/998.Montevideo, 14 de setiembre de 1998.DE: Director Registral y de Marina Mercante
PARA: Lista de Destinatarios.ASUNTO.- Motores fuera de borda.-DESARROLLO:114http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/
VISTO: Que existe un importante número de embarcaciones propulsadas por motores fuera de borda
que por no estar incorporados a la estructura son fácilmente removibles.
1. Que gran cantidad de usuarios transportan, utilizan, y/o disponen del motor en forma separada de la
2. Que hasta la fecha, el motor y la embarcación se incluían en un solo documento, lo que restringe el
uso o transporte del mismo.
3. Que puede extenderse a solicitud del propietario un documento que acredite la propiedad del motor
1. Créase el Registro de motores fuera de borda, estando el mismo documentado en:
a) Libro de Registro llevado por DIVMA o DEMER. de acuerdo al anexo "ALFA" a la presente.
b) Tarjeta del motor en posesión del propietario/usuario de acuerdo al anexo "BRAVO" a la presente.
c) Registro en base de datos.
2. Se registrarán los motores que reúnan las siguientes condiciones:
a) Que sea del tipo fuera de borda fácilmente removible.
b) Que la potencia máxima sea de 50 HP o menor.
c) Que el propietario lo solicite.
d) Que no haya sido introducido por Ley de Astilleros (Ley 15.657), dentro de los 3 años anteriores a
3. Procedimiento de registro:
A) Motor nuevo
a) Factura y Recibo de compra del Motor.
b) Certificado de la Dirección Nacional de Aduanas (Importación).
B) Motor usado
a.- Solicitud de desglose del motor de la tarjeta RED original.
b.- Certificado de baja del Motor (de proceder de otra embarcación)
4.- Cambio de Propietario
Si el motor cambia de propietario y a los efectos de la actualización del registro respectivo se
procederá a:
a.- El comprador se presentará en la Unidad en la que se encuentra registrado el motor con la solicitud
de cambio de titular a la que adjuntará:
(1).- Tarjeta de Motor original
(2).- Compra venta entre el titular registrado y el comprador.
b.- En caso de tratarse de un motor incorporado a una tarjeta y se transfiera solamente el motor se
(1).- El titular de la embarcación solicitará el desglose del motor de la tarjeta y en el mismo acto o a
posteriori se solicitará el cambio de titular adjuntando la Compra venta citada en 4.- a.- (2).5.- Identificación de Motores.
Los motores se identificarán con el registro de la marca, modelo, número de serie y potencia.
El Número de serie estará estampado en el block o cuerpo principal y será el número que luce en la
factura y Certificado de Aduana.
En caso de presentarse documentos de propiedad que carezcan de N° de serie se procederá a levantar
en papel calco el número, quedando esta información archivada en la Unidad respectiva.
6.- Motor sin N° grabado.
En los casos de ausencia de número de Motor se procederá de la siguiente forma:115http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/
a) Se grabará sobre el block del motor un número de serie otorgado por la unidad de registro que
(1) Un número de Serie que conste de:
(a).- Una letra que corresponde a la Letra del Departamento de acuerdo a lo detallado en el
Anexo "Charlie"
(b).- Cuatro dígitos del 0 al 9 comenzando por el 0001.
b) Se tomará impresión de este grabado la que se adherirá en el respectivo registro de la unidad
7.- Las unidades remitirán a DIVMA el registro de los motores así como los desgloses de motores y
embarcaciones que realicen de la tarjeta RED respectiva .
CANCELACION: Por orden expresa.LISTA DE DESTINATARIOS
JECRI........................1 JECUR....................1 JECOA.......................1
PRECO......................1 PREPA....................1 SUDOL.......................1
SUBCA......................1 PRESA.................... 1 SUBEL........................1
PREMA.....................1 PRELA.................... 1 PRERI........................ 1
PRECA,.....................1 PRENU.....................1 PREFA........................1
SUBEL.......................1 SUPIR.......................1 SUCHU........................1
SULAC.......................1 ARCHIVO................1
PRENA......................1.ANEXO “ALFA”
LIBRO DE REGISTRO DE MOTORES.
DIRECCION REGISTRAL Y DE MARINA MERCANTE REGISTRO DE MOTORES FUERA
Cédula de Identidad: Dirección:
Marca: Modelo: Potencia en H.P.:
Número de serie: Año de fabricación:
Procedencia: Si es importado Nro. de Certificado de la DNA
Puerto de Registro anterior (Si proviene de otro puerto)
Si perteneció a una embarcación: Nombre Matrícula Puerto
Registrado en................................................................................................................... a los..................
días del mes de...................................................... del año................116http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/
EL DIRECTOR REGISTRAL Y DE MARINA MERCANTE
ANEXO "BRAVO"
MATRICULA DE MOTOR FUERA DE BORDA
Propietario (Número)
Nombre:C. I.: Dirección:
MotorMarca: Modelo: Potencia en HP:
Nota: Para su instalación la embarcación debe ser apta para soportar la potencia y peso de motor
que figura en el presente certificado.(REVERSO)
A los días del mes de del año El Director Registral y de Marina Mercante
nota: Medidas 9 cm por 11 cm.
LISTA DE NUMERALES ASIGNADOS PARA INSCRIPCIÓN EN MOTORES FUERA DE
BORDA EN CASO DE QUE NO POSEA NUMERACIÓN
Atlántida: A 1Solymar: A 2MALDONADO
Punta del Este: B 1Piriápolis: B 2ROCHA
La Paloma: C 1Chuy: C 2CERRO LARGO
Río Branco: E 1La Charqueada: E 2ARTIGAS
Bella Unión: G 1Artigas: G 2SALTO
Salto: H 1PAYSANDU
Paysandú: PAYRIO
Fray Bentos: J 1-117http://asociacionperitosverificadores.wordpress.com/
San Javier: J 2Nuevo Berlin: J 3SORIANO
Mercedes: K 1Villa Soriano: K 2Dolores: K 3COLONIA
Colonia: L 1- (cubre Riachuelo)
Nueva Palmira: L 2Carmelo: L 3Juan L. Lacaze: L 4- (cubre Rosario)
Paso de los Toros: R 1- (Lo cubre SUMER)
Montevideo: MVD
Fuente Original: http://www.armada.gub.uy/pdf/dirme_pdf/circulares_pdf/circular_008_98.pdf
*Fabricio Javier Abasto.118All pages:23451216192022232425262829303132343738414345464748495051525354555659616264656667686970717273747576777879808182838486889091929394969798100101104105106107108109111112114115116117118InfoSaveLikeShareDownloadMoreManual de Identificación de Motores Fuera de Borda y Yet Sky Published on Sep 29, 2011 Normativa e identificación aplicable a los motores fuera de borda y yet skyfabastoFollowRead moreRead moreSimilar toPopular nowJust for youGo explore