Source: http://docplayer.fi/18433256-Valtatien-2-liikenneturvallisuustarkastus-valilla-loimaa-pori.html
Timestamp: 2018-12-16 13:57:11+00:00
Document Index: 26029284

Matched Legal Cases: ['KKO ', 'KKO ', 'KKO ', 'KKO ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'KKO ', 'KKO ', 'KKO ', 'KKO ']

Valtatien 2 liikenneturvallisuustarkastus välillä Loimaa Pori - PDF
Download "Valtatien 2 liikenneturvallisuustarkastus välillä Loimaa Pori"
1 RAPORTTEJA Valtatien 2 liikenneturvallisuustarkastus välillä Loimaa JAAKKO KLANG I MIKKO LAUTALA I ALEKSI KRANKKA
3 Valtatien 2 liikenneturvallisuustarkastus välillä Loimaa JAAKKO KLANG MIKKO LAUTALA ALEKSI KRANKKA 2
4 RAPORTTEJA VALTATIEN 2 LIIKENNETURVALLISUUSTARKASTUS VÄLILLÄ LOIMAA PORI Varsinais-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Taitto: Linea Konsultit Oy Kuvat: Linea Konsultit Oy Kartat: Maanmittauslaitos lupa nro 20/MML/15, Karttakeskus, L4356 Painopaikka: Juvenes Print ISBN (painettu) ISBN (PDF) ISSN-L ISSN (painettu) ISSN (verkkojulkaisu) URN URN:ISBN:
5 Esipuhe Valtatie 2 Helsingistä in toimii Satakunnan maakunnan pääliikenneyhteytenä pääkaupunkiseudulle ja se kuuluu EU:n päättämään TEN-T-verkkoon. Yhteysvälin pituudesta puolet sijaitsee Varsinais-Suomen ELYkeskuksen alueella ulottuen Loimaan, Huittisten, Kokemäen, Harjavallan, Nakkilan, Ulvilan ja n alueelle. Valtatietä on vuosien saatossa parannettu kohteittain pienempinä kokonaisuuksina: on porrastettu liittymiä, on rakennettu eritasoliittymiä ja vilkkaimmille osuuksille on tehty nelikaistaistuksia ja ohituskaistoja. Nykyisen tien liikennemäärät ja palvelutaso vaihtelevat kuitenkin osuuksittain merkittävästi. Valtatien parantamiseksi on laadittu erillissuunnitelmia ja valtatien parantamista on sivuttu sekä liikennejärjestelmä- että kunnittaisissa liikenneturvallisuussuunnitelmissa. Koko valtatien 2 parantamiseksi on käynnistymässä vuonna 2016 palvelutasolähtöinen kehittämisselvitys. Pienien ja kustannustehokkaiden parantamistoimenpiteiden määrittämiseksi sekä käynnistyvän kehittämisselvityksen lähtöaineistoksi on tarpeen laatia valtatien 2 liikenneturvallisuustarkastus. Työn laatimisesta ovat vastanneet Mikko Lautala ja Aleksi Krankka Linea Konsultit Oy:stä. Työn aikana on kysytty kunnista ja sidosryhmiltä mielipiteet valtatien tärkeimmistä parantamistarpeista. Työn ohjausryhmätyöskentelyssä ovat olleet mukana: Jaakko Klang Juha Mäki Vesa Virtanen Kai Westerinen Timo Bäcklund Varsinais-Suomen ELY-keskus (puheenjohtaja) Varsinais-Suomen ELY-keskus Varsinais-Suomen ELY-keskus Varsinais-Suomen ELY-keskus Varsinais-Suomen ELY-keskus Turussa toukokuussa
7 Sisältö Esipuhe Nykytilanteen analyysi Suunnittelualue, liikennemäärät ja keskinopeudet Onnettomuudet Onnettomuuksien vähenemätavoite Toimenpideohjelma Yleistä Kategoria A: Ajoratamaalaukset Kategoria B: Liikennemerkkijärjestelyt Kategoria C: Infratoimenpiteet Yhteenveto toimenpiteistä ja vaikutuksista Jatkotoimenpiteet ja seuranta Liitteet Liite 1. Onnettomuuskasaumakartat. Liite 2. Toimenpidelista. Liite 3. Toimenpidekartat. 6
9 1. Nykytilanteen analyysi 1.1 Suunnittelualue, liikennemäärät ja keskinopeudet Valtatie 2 kulkee Varsinais-Suomen ELY-keskuksen alueella Loimaalta aina n läpi Mäntyluotoon saakka. Tiejakson pituus on noin 118 km. Valtatien 2 liikennemäärät ovat välillä ajon./vrk. Suurimmillaan valtatien liikennemäärä on n kohdalla valtatien 11 ja valtatien 8 välisellä tiejaksolla. Vähiten liikennettä on Huittisista etelän suuntaan. Raskaan liikenteen osuus vaihtelee välillä 7 21 % ollen suurimmillaan valtatien eteläpäässä välillä Loimaa Kanteenmaa. Liikennemäärät ja suunnittelualue on esitetty tarkemmin liitteen 3 toimenpidekartoissa. Kuva 1. Suunnittelualue. 8
10 Henkilöautojen liikennemäärät ovat liikenteen automaattisten mittauspisteiden perusteella kasvaneet molemmassa valtatien 2 tarkastelupisteessä viimeisen 10 vuoden aikana voimakkaasti: Nakkilassa 15 % ja n lentokentän kohdalla peräti 24 %. Humppilan LAM-piste sijaitsee hieman tarkastelualueen ulkopuolella, mutta riittävän lähellä kertoakseen, että valtatien eteläosassa liikennemäärät sen sijaan ovat laskeneet 12 % (kuva 2). n lentokentän kohdan liikennemäärien kasvua liki neljänneksellä voidaan pitää valtakunnankin tasolle verrattuna erittäin merkittävänä. Kuva 2. Valtatien 2 liikennemäärien kehitys vuosina , kevyet ajoneuvot (lähde: LAM-pisteet). Raskaiden ajoneuvojen liikennemäärät ovat toisin kuin henkilöautojen laskeneet. Mitä etelämmäksi valtatietä mennään, sitä enemmän raskaan liikenteen liikennemäärä on vähentynyt. Humppilan LAMpisteessä raskas liikenne on vähentynyt kymmenessä vuodessa liki 20 %. Raskaan liikenteen luvuista on selvästi nähtävissä korrelaatio Suomen talouden nousuun vuoteen 2008 asti, minkä jälkeen liikennemäärät ovat merkittävästi vähentyneet. Kuva 3. Valtatien 2 liikennemäärien kehitys vuosina , raskaat ajoneuvot (lähde: LAM-pisteet). 9
11 LAM-pisteiden keskinopeustietojen perusteella henkilöautot ajavat kahdessa tarkastelupisteessä kolmesta ylinopeutta: Humppilassa 85,2 km/h ja Nakkilassa 80,9 km/h (rajoitus 80 km/h). Tulos on perinteinen, sillä 80 km/h rajoitusalueella keskinopeudet ovat yleensä yli 80 km/h, mutta 100 km/h alueella keskimääräiset nopeustasot jäävät noin 100 km/h tuntumaan. Hälyttävintä on se, että myös raskaan liikenteen keskinopeudet ylittävät nopeusrajoituksen erityisesti Humppilassa, jossa raskaan liikenteen osuus on yli 20 %. Kuva 4. Valtatien 2 kevyiden ja raskaiden ajoneuvojen keskinopeudet ja nopeusrajoitus LAM-pisteen kohdalla vuosina (lähde: LAM-pisteet). 10
12 1.2 Onnettomuudet Valtatiellä 2 on tapahtunut viimeisen kymmenen vuoden aikana ( ) yhteensä poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta eli noin 150 onnettomuutta vuodessa. Onnettomuuksista 218 johti henkilövahinkoon (14 % kaikista onnettomuuksista). Onnettomuuksissa menehtyi yhteensä 11 ihmistä (kuva 5). Valtatien onnettomuuksien vakavuusasteessa on tapahtunut myönteinen muutos: henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet ovat vähentyneet peräti 35 % kun verrataan onnettomuuksia vuosina ja vuosina Onnettomuuksien kokonaismäärä oli laskussa , mutta vuodesta 2012 omaisuusvahinkoon johtaneet onnettomuudet ovat kasvaneet voimakkaasti. Valtatien onnettomuustiheys 14,8 heva-onn. / 100 tie-km on 60 % suurempi kuin keskimäärin Suomessa valtateillä. Kuva 5. Valtatien 2 liikenneonnettomuudet vuosina (lähde: Tiira-onnettomuusrekisteri). Kaikista onnettomuuksista liki puolet (48 %) oli peuraonnettomuuksia, joista kuitenkin onneksi vain alle yksi prosentti johti henkilövahinkoihin (taulukko 1). Toiseksi suurin osuus oli yksittäisonnettomuuksia (21 %), joista joka neljäs johti henkilövahinkoon. Yksittäisonnettomuuksia voidaan vähentää mm. nopeuksien hillinnällä (nopeusrajoitusten alentaminen), liikennevalvonnan lisäämisellä (rattijuopot, ylinopeudet) ja liikenneympäristön selkeyttämisellä (liikennemerkki- ja ajoratamerkintäjärjestelyt). Valtatien liittymissä tapahtuvat onnettomuudet eli kääntymis-, peräänajo- ja risteämisonnettomuudet muodostavat 16 % kaikista onnettomuuksista. Huomionarvoista on, että näissä liittymissä tapahtuvissa onnettomuuksissa joka kolmas onnettomuus johti henkilövahinkoon. Kaiken kaikkiaan yksittäis-, kääntymis-, risteämis- ja kohtaamisonnettomuudet muodostavat peräti 74 % kaikista loukkaantumiseen johtaneista onnettomuuksista. Suomen pääteille tyypillisiä kohtaamis- ja ohitusonnettomuuksia on tapahtunut vain kuusi prosenttia kaikista onnettomuuksista (14 % loukkaantumisista), mutta kaksi kolmesta menehtyneestä on kuollut kohtaamisonnettomuudessa. Yhdestätoista kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta kolme oli alkoholionnettomuuksia. Jalankulku ja pyöräily ovat hyvin eroteltuna valtatiestä ja olosuhteet ovat melko hyvät, sillä vain noin yksi prosentti kaikista onnettomuuksista on tapahtunut jalan, pyörällä tai mopolla liikkuville. Valtatiellä 2 on vuosien onnettomuuksien perusteella yhteensä 55 onnettomuuskasaumaa, joista kuitenkin peräti 33 on peuraonnettomuuskasaumia. Taulukossa 2 on esitetty kahdeksan suurinta kasaumaa (onnettomuuskasaumakartat löytyvät liitteestä 1). 11
13 Taulukko 1. Valtatien 2 onnettomuuksien jakautuminen onnettomuusluokkiin vuosina (lähde: Tiira-onnettomuusrekisteri). Onnettomuusluokka Kaikki onnettomuudet HEVA onnetto muuksien osuus HEVA onnettomuudet Yksittäisonn % 85 Kääntymisonn % 29 Risteämisonn % 25 Kohtaamisonn % 22 Peräänajo onn % 18 Muu onn % 10 Ohitusonn % 9 Peuraonn % 7 Polkupyöräonn % 7 Mopo onn % 4 Hirvionn % 1 Jalankulkijaonn % 1 Muu eläinonn % 0 Yhteensä % 218 Taulukko 2. Valtatien 2 suurimmat onnettomuuskasaumakohteet vuosina , pois lukien peuraonnettomuuskasaumat (lähde: Tiira-onnettomuusrekisteri). Kohde Kunta Onn.lkm Onn.luokat Tieosoite risteämisonn. (9 kpl) Mt 2652 (Kyläsaarentie) liittymä, 12 kpl kääntymisonn. (2 kpl) 2 49/0 Ulasoori muu onn. (1 kpl) Tiilimäen eritasoliittymä, ramppi Luvianpuistokadulle etelän suunnasta (mutkan kohta) Mt 2653 (Harry Gullichsenintie) liittymä, Rieskala Mt (Pitkärannantie) ja mt (Haistilantie) liittymä, Haistila Valtatie 8 / Luvian puistokatu liikennevaloliittymä Maalaiskunnantie ja Uudenniityntie liittymä Huuhkajatien liittymästä 100 m etelään Tiilimäen eritasoliittymä, Maamiehenkadun rampin kohta Ulvila Kokemäki 12 kpl 8 kpl 7 kpl 7 kpl 7 kpl 7 kpl 7 kpl yksittäisonn. (11 kpl) muu onn. (1 kpl) risteämisonn. (4 kpl) peuraonn. (2 kpl) kohtaamisonn. (1 kpl) yksittäisonn. (1 kpl) kääntymisonn. (3 kpl) peräänajo onn. (2 kpl) risteämisonn. (1 kpl) yksittäisonn. (1 kpl) peräänajo onn. (4 kpl) risteämisonn. (3 kpl) risteämisonn. (4 kpl) kääntymisonn. (1 kpl) peräänajo onn. (1 kpl) peuraonn. (1 kpl) yksittäisonn. (2 kpl) peuraonn. (2 kpl) hirvionn. (1 kpl) ohitusonn (1 kpl) muu onn. (1 kpl) peräänajo onn. (3 kpl) yksittäisonn. (2 kpl) kohtaamisonn. (1 kpl) muu onn. (1 kpl) 2 47/ /0 2 46/ / / / /
14 Yhteenveto valtatien 2 nykytilanteesta ja onnettomuuksista - Valtatien liikennemäärä on välillä ajon./vrk (suurin liikennemäärä välillä vt 11 vt 8). - Raskaan liikenteen osuus vaihtelee välillä 7 21% (suurin osuus tarkastelujakson eteläpäässä). - Henkilöautojen liikennemäärä on kasvanut LAM-pisteissä viimeisen 10 vuoden aikana 15 24%. - Raskaiden ajoneuvojen liikennemäärä on LAM-pisteiden perusteella vähentynyt. - LAM-pisteiden keskinopeuksien perusteella 80 km/h rajoitusalueella ajetaan vuosittain ylinopeutta, mutta 100 km/h alueella nopeudet ovat maltillisempia. - Valtatiellä on onnettomuuksia keskimäärin noin 150 vuodessa (kuolemaan johtanut onnettomuus keskimäärin joka vuosi). - Henkilövahinko-onnettomuudet ovat viimeisen 10 vuoden aikana vähentyneet noin puoleen. - Kaikista onnettomuuksista 48 % on vain omaisuusvahinkoihin johtavia peuraonnettomuuksia. - Tyypilliset liittymäonnettomuudet (peräänajo-, kääntymis- ja risteämisonnettomuudet) muodostavat 16 % kaikista onnettomuuksista, mutta kolmasosan henkilövahingoista. - Yksittäis-, kääntymis-, risteämis- ja kohtaamisonnettomuudet muodostavat peräti 74 % kaikista loukkaantumiseen johtaneista onnettomuuksista. - Onnettomuuskasaumia on 55 kpl, joista kuitenkin peräti 33 on peuraonnettomuuskasaumia. - Valtatien onnettomuustiheys 14,8 heva-onn. / 100 tie-km on 60 % suurempi kuin keskimäärin Suomessa valtateillä. 1.3 Onnettomuuksien vähenemätavoite Valtakunnallinen liikenneturvallisuustyö on vuodesta 2001 alkaen perustunut tieliikenteen turvallisuusvisioon: Tieliikennejärjestelmä on suunniteltava siten, ettei kenenkään tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteessä. Myös Varsinais-Suomen ja Satakunnan maakuntien liikenneturvallisuussuunnitelmaan on kirjattu sama visio. Vision rinnalle tarvitaan konkreettisia mitattavissa olevia tavoitteita, joiden avulla voidaan seurata liikenneturvallisuustyön vaikuttavuutta ja oikeasuuntaisuutta. Valtakunnallisena tavoitteena on jatkuva liikenneturvallisuuden paraneminen siten, että vuonna 2020 liikennekuolemien määrä on puolittunut ja liikenteessä loukkaantuneiden määrä vähentynyt neljänneksellä vuoden 2010 tasoon verrattuna. Valtatien 2 tavoitteiden lähtötasoksi on valittu viimeisen kolmen vuoden ( ) onnettomuuksien keskiarvo ja tavoitevuodeksi Valtatien 2 onnettomuuksien vähenemätavoite vuoteen 2025 Kukaan ei kuole liikenteessä valtatiellä 2 - Liikennekuolemien 0-tasoon päästään vuonna 2025: liikennekuolemien viiden vuoden keskiarvo on mahdollisimman lähellä nollaa (nykytilanteen keskiarvo v : 1,7 kuollutta / vuosi). Liikenteessä loukkaantuneiden määrä vähenee jatkuvasti valtatiellä 2 - Vuonna 2025 valtatiellä 2 loukkaantuu enintään 20 henkilöä (nykytilanteen keskiarvo v : 26 loukkaantunutta / vuosi). 13
15 2. Toimenpideohjelma 2.1 Yleistä Valtatien 2 parantamistoimenpiteet on ryhmitelty tässä selvityksessä kolmeen eri kategoriaan: A) Ajoratamaalaukset (luku 2.2) B) Liikennemerkkijärjestelyt (luku 2.3) ja C) Infratoimenpiteet (luku 2.4). A. Ajoratamaalaukset: Ajokaistanuolien maalaaminen ajorataan rampille estämään väärään suuntaan ajo Keltaisen sulkualueen maalaaminen estämään rampille väärään suuntaan ajo Liittymäsaarekkeiden päätyjen maalaaminen keltaisella Nykyisten ajoratamaalausten uusiminen Ohituskieltomaalaukset Suojatiemaalauksen muuttaminen pyörätien jatke maalaukseksi Täristävät ajoratamerkinnät Valkoisen ohjausviivan maalaaminen Väistämis tai pysähtymisviivan merkitseminen B. Liikennemerkkijärjestelyt: 2 suuntainen pyörätie lisäkilven lisääminen väistämisvelvollisuusmerkin yhteyteen Heijastinvarsien lisääminen olemassa oleviin liikennemerkkeihin Hirvi ja/tai peuravaroituksen merkitseminen Kaarteen taustamerkkien asentaminen Kielletty ajosuunta liikennemerkin lisääminen rampille estämään väärään suuntaan ajo Kiihdytyskaista puuttuu liikennemerkin lisääminen rampille Kolmion tai STOP merkin lisääminen Liikennemerkin siirto parempaan paikkaan Liittymän tai suojatien ennakkovaroitusmerkin lisääminen Mopojen siirtäminen valtatieltä jkp tielle Mutkan merkkien lisääminen Nopeusrajoituksen alentaminen rautatien tasoristeyksen kohdalla Nopeusrajoituksen nostaminen/laskeminen valtatiellä Nopeusrajoitusmerkkien toistaminen myös tien vasemmalla puolella Sivutien nopeusrajoituksen alentaminen saavuttaessa päätien liittymään Suojatieliikennemerkkien lisääminen Suositusnopeusrajoitusmerkkien asentaminen hirvivaroitusmerkkien yhteyteen Suunnistaulujen kahdentaminen eritasoliittymän risteyssillalla Suunnistusviittojen siirto parempaan paikkaan Vasemmalle/oikealle kääntyminen kielletty liikennemerkki C. Infratoimenpiteet: Erillissuunnitelman laatiminen: mm. liittymän parantaminen Hirvivaroitusalueiden metsäautoteiden porttien tarkistaminen Kaide erottamaan ajorata ja jkp tie Kaiteen rakentaminen tai jatkaminen Kameravalvonnan lisääminen/siirtäminen liittymään Kameravalvontapaikan levikkeen leventäminen Keskikaiteen rakentaminen nykyiselle ohituskaistaosuudelle Kiertoliittymän rakentaminen Kiihdytyskaistan rakentaminen tai pidentäminen Kääntymiskaistan rakentaminen Liittymähaaran poistaminen Liittymän kanavointi Liittymän porrastaminen Liittymäsaarekkeen rakentaminen tai parantaminen Muuttuva nopeusrajoitus liittymän kohdalle Näkemien parantaminen Ohjeistuksen vastaisen suojatien parantaminen tai poistaminen Portaalin korjaaminen Puuston poistaminen suunnistusviittojen edestä Päällysteen parantaminen rampilla Riista aidan rakentaminen Suojatien keskisaarekkeen rakentaminen Suunnistusviittojen siirtäminen Turvasaarekkeiden rakentaminen Uuden rombisen rampin rakentaminen Valaistuksen rakentaminen 14
16 2.2 Kategoria A: Ajoratamaalaukset Seuraavassa on esimerkkejä valtatielle 2 esitettävistä ajoratamaalaustoimenpiteistä. Toimenpide: Valkoisen ohjausviivan ja keltaisen sulkualueen maalaaminen rampin päähän. Toteutustapa: Maalataan ramppien yläpäihin valkoiset ohjausviivat jäsentämään ajolinjoja. Samassa yhteydessä maalataan keltainen lyhyt/pieni sulkualue jäsentämään ajolinjoja. Tarvittaessa lisätään myös puuttuvat kääntymiskieltomerkit. Vastaavia toimenpiteitä on toteutettu mm. Etelä- Pohjanmaan ELY-keskuksen alueella. Tavoite: Pyritään estämään väärään suuntaan rampille kääntymiset. Esim.kohde: Huittisten eritasoliittymä (vt 12, kt 41), molemmat rampit. Esimerkki rampin päätyyn toteutetusta ohjausviivasta Esimerkki sulkualueesta ja kääntymiskieltomerkistä 15
17 Toimenpide: Ajokaistanuolien maalaaminen ja kielletty ajosuunta -liikennemerkit rampille. Toteutustapa: Maalataan tarvittaviin ramppeihin kuhunkin 1 2 ajokaistanuolta. Liikennemerkkitoimenpiteenä toteutetaan samaan yhteyteen kielletty ajosuunta -liikennemerkit molemmin puolin ramppia ja kahteen kohtaan noin 50 m etäisyydelle toisistaan (tuplamerkit). Tavoite: Pyritään estämään väärään suuntaan rampille kääntymiset. Esim.kohde: Peipohjan eritasoliittymä (mt 2140, mt 2470), molemmat rampit. Toimenpide: Liittymäsaarekkeiden päätyjen maalaaminen keltaisella. Toteutustapa: Maalataan kaikkien valtatien liittymien sivuteiden saarekkeiden sekä valtatien keskikaistojen päätyjen reunakivet keltaisella maalilla (osa saarekkeiden reunakivistä on mielekästä maalata kokonaan, ei vain päätyjä). Vastaavalla tavalla on jo toimittu jossain kohteissa, mutta syksyllä 2015 maalaukset puuttuivat vielä joistakin liittymistä. Eräissä kohteissa reunakivi on niin matalalla (tai reunakivi kulunut), että maalaus edellyttänee reunakiven tai koko saarekkeen uusimisen. Tavoite: Jäsennetään ajolinjoja ja parannetaan liittymän havaittavuutta. Esim.kohde: Mt 231 (Kanteenmaantie) ja mt 2310 (Kanteenmaantie) liittymä, Kanteenmaantien haara. 16
18 Toimenpide: Ohituskieltomaalaukset. Toteutustapa: Lisätään ohituskieltomaalaukset (tuplakeltaiset) sellaisiin kohteisiin, joissa ohitusmahdollisuus on nykyisin hyvin lyhyellä jaksolla. Tavoite: Estetään turhat ohitukset ja vähennetään kohtaamis- ja ohitusonnettomuuksia sekä ylinopeuksia. Esim.kohde: Väli Ruskilantie maantie (Tervasmäentie). Toimenpide: Ajoratamaalausten lisääminen ja uusiminen. Toteutustapa: Maalataan kaikkiin liittymiin kärkikolmion yhteyteen väistämisviivat ja STOP-merkkien yhteyteen pysäytysviivat. Tavoite: Korostetaan väistämisvelvollisuutta päätielle saavuttaessa ja lisätään havaittavuutta. Esim.kohde: Merkitään väistämisviiva maantien (Suutarinmäentie) liittymään. 17
19 2.3 Kategoria B: Liikennemerkkijärjestelyt Seuraavassa on esimerkkejä valtatielle 2 esitettävistä liikennemerkkijärjestelyistä. Toimenpide: Kaarteen taustamerkkien lisääminen mutkaan. Toteutustapa: Lisätään pahimpiin mutkiin kaarteen taustamerkit. Tavoite: Varoitetaan mutkasta ja pyritään vähentämään suistumisonnettomuuksia mutkassa. Esim.kohde: Tiilimäen eritasoliittymä, ramppi Luvianpuistokadulle etelän suunnasta (mutkan kohta) ja rampin pääty. TAUSTAMERKIT Toimenpide: 2-suuntainen pyörätie -lisäkilven lisääminen väistämisvelvollisuusmerkin yhteyteen (erityisesti ramppien päätyjen suojatiet). Toteutustapa: Lisätään kaikkien sivuteiden suojateiden väistämisvelvollisuusliikennemerkkien tolppiin 2-suuntainen pyörätie -lisäkilpi. Tavoite: Korostetaan väistämisvelvollisuutta ja lisätään pyöräilijöiden liikenneturvallisuutta. Esim.kohde: Nakkilan eritasoliittymä, etelän suunnasta nousevan rampin pääty. VÄÄRIN PÄIN KÄÄNTYNYT MERKKI ON JO KÄÄNNETTY OIKEAAN SUUNTAAN 18
20 Toimenpide: Heijastinvarsien lisääminen olemassa oleviin liikennemerkkeihin. Toteutustapa: Lisätään heijastinvarret valtatien sivuteiden turvattomimpien suojateiden yhteyteen. Tavoite: Parannetaan suojateiden havaittavuutta. Esim.kohde: Mt 2652 (Kyläsaarentie) liittymä, Ulasoori, Kyläsaarentien suojatie Toimenpide: Kiihdytyskaista puuttuu -lisäkilven lisääminen rampille. Toteutustapa: Lisätään ramppien päätyihin väistämisvelvollisuus- tai muu vaara -merkkien yhteyteen kiihdytyskaista puuttuu -lisäkilvet. Tavoite: Pyritään vähentämään peräänajoja silmukkarampin päädyssä ja kylkikolareita liityttäessä valtatielle. Esim.kohde: Huittisten eritasoliittymä (vt 12, kt 41), etelän suunnan ramppi. 19
21 Toimenpide: Sivuteiden nopeusrajoituksen alentaminen saavuttaessa valtatien liittymään. Toteutustapa: Muutetaan nykyinen 80 km/h rajoitus sivuteillä 50/60 km/h:iin noin metrin matkalla ennen valtatien liittymää. Tavoite: Ajonopeuksien hillintä ja onnettomuuksien vakavuuksien pienentäminen. Esim.kohde: Mt (Voitoistentie) ja Merstolantie liittymä, Voitoistentien haara. Toimenpide: Ohjeistuksen vastaisten nopeusrajoituksien alentaminen rautateiden tasoristeyksien kohdalla (valtatien sivuteillä). Toteutustapa: Muutetaan nykyiset 80 km/h rajoitukset sivuteillä 50/60 km/h:iin rautateiden tasoristeyksien kohdalla. Tavoite: Ajonopeuksien hillintä ja onnettomuuksien vakavuuksien pienentäminen. Esim.kohde: Mt 2194 (Järilänvuorentie) ja mt 2464 (Järilän Koulutie) liittymä, Järilä, Järilän koulutien tasoristeyksen kohta 20
22 Toimenpide: Nopeusrajoitusmerkkien toistaminen myös tien vasemmalla puolella pistemäisissä alentamiskohteissa. Toteutustapa: Lisätään nopeusrajoitusmerkki myös tien vasemmalle puolelle ajosuuntaan nähden. Tavoite: Huomion kiinnittäminen nopeusrajoituksen vaihtumiseen ja ajonopeuksien hillintä. Esim.kohde: Mt 231 (Kanteenmaantie) ja mt 2310 (Kanteenmaantie) liittymä, Kanteenmaa. 80 Toimenpide: Pakollinen pysähtyminen -liikennemerkkien asentaminen valtatien sivuteiden liittymiin. Toteutustapa: Korvataan nykyinen kärkikolmio STOP-merkillä ja pysäytysviivalla (erityistä huomiota tulee kiinnittää pysäytysviivan sijaintiin). Tavoite: Onnettomuuksien vähentäminen liittymässä. Esim.kohde: Ulvilan keskustan eritasoliittymä, maantien 2443 (Yhdystie) tasoliittymä, Friitala. 21
23 2.4 Kategoria C: Infratoimenpiteet Seuraavassa on esimerkkejä valtatielle 2 esitettävistä infratoimenpiteistä. Toimenpide: Automaattinen kameravalvonta. Toteutustapa: Asennetaan automaattinen kameravalvonta pahimpiin onnettomuuskasaumaliittymiin ja/tai turvattomimpiin liittymiin. Kameratolpat ovat siirrettävissä muualta valtatieltä 2. Tavoite: Pyritään hillitsemään ylinopeuksia ja parantamaan turvattomimpia liittymiä. Esim.kohde: Mt 2652 (Kyläsaarentie) liittymä, Ulasoori. Toimenpide: Kaiteen rakentaminen. Toteutustapa: Rakennetaan kaide erottelemaan ajoneuvoliikenne jalan ja pyörällä kulkijoista. Kaidepuutteita on myös kaarteissa ja linjaosuudella. Tavoite: Pyritään vähentämään suistumisonnettomuuksia. Esim.kohde: Tiilimäen eritasoliittymä, ramppi Luvianpuistokadulle etelän suunnasta (mutkan kohta) ja rampin pääty. KAIDE 22
24 Toimenpide: Keskikaiteen rakentaminen nykyiselle ohituskaistaosuudelle. Toteutustapa: Rakennetaan keskikaide nykyisille 2+1-ohituskaistaosuuksille. Tavoite: Pyritään vähentämään kohtaamis-, ohitus- ja suistumisonnettomuuksia. Esim.kohde: 2+1-ohituskaistaosuudet väillä Nakkila Ulvila. Toimenpide: Kiertoliittymän rakentaminen. Toteutustapa: Korvataan nykyinen nelihaaraliittymä (esimerkiksi rampin päädyssä) kiertoliittymällä. Tavoite: Pyritään vähentämään risteämis-, kääntymis- ja peräänajo-onnettomuuksia rampin päädyssä. Esim.kohde: Harjavallan eritasoliittymä (kt 43, mt 2460), n suunnasta nousevan rampin pääty. 23
25 Toimenpide: Kiihdytyskaistan rakentaminen. Toteutustapa: Täydennetään eritasoliittymiä rakentamalla puuttuvia kiihdytyskaistoja. Tavoite: Pyritään vähentämään risteämis- ja kääntymisonnettomuuksia ramppien päädyissä. Esim.kohde: Nakkilan eritasoliittymä, in suuntaan laskevan rampin pääty. Toimenpide: Liittymähaaran poistaminen. Toteutustapa: Jos käytössä on rinnakkainen yhteys valtatielle ilman merkittävää kiertomatkaa, poistetaan turha valtatien liittymähaara (erityisesti nelihaaraliittymä). Tavoite: Pyritään vähentämään risteämis-, peräänajo- ja kääntymisonnettomuuksia liittymissä. Esim.kohde: Ruskilantie ja Ruskilankatu liittymä, Ruskilantien haaran katkaiseminen ajoneuvoliikenteeltä. 24
26 Toimenpide: Liittymän porrastaminen. Toteutustapa: Nelihaaraliittymän muuttaminen porrastamisella kahdeksi kolmihaaraliittymäksi. Tavoite: Pyritään vähentämään risteämis-, peräänajo- ja kääntymisonnettomuuksia liittymissä. Esim.kohde: Mt (Pitkärannantie) ja mt (Haistilantie) liittymä, Haistila. Toimenpide: Ohjeistuksen vastaisten liittymäsaarekkeiden parantaminen. Toteutustapa: Muutetaan nykyiset ohjeistuksen vastaiset pienet ympyrän muotoiset liittymäsaarekkeet ohjeistuksen mukaisiksi. Tavoite: Pyritään vähentämään risteämis-, peräänajo- ja kääntymisonnettomuuksia liittymissä ja parantamaan liittymän havaittavuutta. Esim.kohde: Mt (Risteentie) liittymä. 25
27 Toimenpide: Ohjeistuksen vastaisten suojateiden parantaminen. Toteutustapa: Muutetaan nykyiset ohjeistuksen vastaiset suojatiet ohjeistuksen mukaisiksi (usein rakenteellisten toimien sijaan riittää nopeusrajoituksen alentaminen). Tavoite: Turvataan jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tienylitykset. Esim.kohde: Suojatien keskisaarekkeen rakentaminen maantien 2652 (Kyläsaarentie) suojatielle (vaihtoehtona hidaste suojatien kohdalle). Toimenpide: Valaistuksen rakentaminen ohituskaistaosuudelle. Toteutustapa: Puuttuvan valaistuksen rakentaminen 2+2-ohituskaistaosuudelle. Tavoite: Vähennetään onnettomuuksia ja turvattomuuden tunnetta ohituskaistaosuudella. Esim.kohde: Nakkilan kohdan 2+2-ohituskaistaosuus. 26
28 2.5 Yhteenveto toimenpiteistä ja vaikutuksista Nykytilanteen analyysin, maastokäyntien ja työryhmätyöskentelyn pohjalta valtatielle 2 on määritetty yhteensä yli 90 parantamiskohdetta, joihin on esitetty noin 250 toimenpidettä. Suurin osa toimenpiteistä on pieniä, kustannustehokkaita ja nopeasti toteutettavissa olevia. Toimenpiteet on jaettu kahteen kiireellisyysluokkaan ja jokaiselle toimenpiteelle on esitetty vastuutaho ja karkea yksikkökustannusarvio. Kaikkien hankkeiden yhteenlaskettu kustannusarvio on 9,9 miljoonaa euroa (osa kustannusarvioista puuttuu, koska toimenpiteet vaativat jatkosuunnittelua). Toimenpiteet on esitetty listana liitteessä 2 ja kartalla liitteessä 3. Pääsääntöisesti pieniä toimenpiteitä kiireellisyysluokka 1 on esitetty noin 200 kpl ja niiden kokonaiskustannusarvio on noin 2,1 miljoonaa euroa (taulukko 3). Kiireellisyysluokkaan 1 on sijoitettu myös muutama kaikkein tärkein isompi parannuskohde, mistä johtuen kiireellisyysluokan 1 kokonaiskustannusarvio on melko suuri (isojen toimien osuus 1,84 miljoonaa euroa). Muita isompia toimenpiteitä kiireellisyysluokka 2 on esitetty noin 40 kpl ja niiden kokonaiskustannusarvio on noin 7,8 miljoonaa euroa. Taulukko 3. Hankkeiden, kustannusten ja heva-vähenemän jakautuminen kiireellisyysluokkiin. Kiireellisyysluokka Hankkeiden lkm. Kustannusarvio Heva vähenemä Luokka * 0,611 Luokka ,568 Yhteensä ,179 * Sisältää muutaman isomman toimenpiteen: yhteensä 1,84 M Valtatiellä 2 on tapahtunut viimeisen 10 vuoden aikana keskimäärin noin 22 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta vuodessa. Tässä selvityksessä esitettyjen toimenpiteiden yhteenlaskettu laskennallinen henkilövahinko-onnettomuuksien vähenemä on noin 1,2 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta vuodessa. Todellisuudessa saavutettava vähenemä on vieläkin suurempi, koska useat esitetyistä toimenpiteistä sijaitsevat eritasoliittymien rampeilla, joiden toimenpiteille ei voida määrittää laskennallisia onnettomuusvähenemiä Tarva-ohjelmalla. Karkeana asiantuntija-arviona voidaan esittää, että ramppien toimenpiteillä saavutetaan noin 0,400 suuruinen vähenemä, joten valtatien 2 toimenpiteiden kokonaisvähenemä olisi noin 1,6 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta vuodessa. Jos onnettomuuksien määrän oletetaan pysyvän seuraavan viiden vuoden aikana samalla tasolla (yhteensä viidessä vuodessa noin 110 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta), saavutettaisiin esitetyillä toimenpiteillä seuraavan viiden vuoden aikana noin 7 % vähenemä henkilövahinko-onnettomuuksissa. Suurempien vähenemien saavuttamiseksi vaaditaan järeämpiä toimia, kuten eritasoliittymien rakentamisia ja merkittäviä isompia liittymä- ja kaistajärjestelyitä. Toimenpiteiden myötä myös läheltä piti -tilanteet vähenisivät liikenneympäristön selkeytymisen myötä, onnettomuuksien vakavuusasteet pienenisivät sekä turvattomuuden tunne liikenteessä vähenisi. 3. Jatkotoimenpiteet ja seuranta Varsinais-Suomen ELY-keskus pyrkii resurssiensa puitteissa toteuttamaan tulevina vuosina esitettyjä toimenpiteitä. Erityisesti ajoratamerkinnät ja liikennemerkkimuutokset ovat toteutettavissa helposti. Osa infratoimenpiteistä vaatii jatkosuunnittelua ja toimenpiteiden suuri kokonaismäärä johtaa väistämättä siihen, että kaikkia toimenpiteitä ei voida toteuttaa yhdellä kertaa. Toimenpiteiden toteutusta tullaan seuraamaan ja ensimmäinen seurantapalaveri järjestetään kahden vuoden kuluttua vuoden 2018 lopussa. 27
29 Liitteet Liite 1. Onnettomuuskasaumakartat. Liite 2. Toimenpidelista. Liite 3. Toimenpidekartat. 28
42 VALTATIEN 2 LIIKENNETURVALLISUUSTARKASTUS VÄLILLÄ LOIMAA-PORI, TOIMENPIDEOHJELMA Kohde Kunta Toimenpide Karttanro Kiir.- luokka Tienpitäjä / vastuu Kust. ( ) Pituus Hevaväh. Tieosoite Liikennemäärä (KVL) 1 Mt (Ristimäenkulmantie) ja Murronharjuntie liittymä Loimaa Väistämisviivan maalaaminen Ristimäenkulmantien sivutiehaaraan. 1 ELY 200 0, / Loimaa Ristimäenkulmantien nopeusrajoituksen alentaminen 80 -> 50 km/h saavuttaessa valtatien liittymään. 1 ELY 600 0, / Mt 2294 (Kollasentie) liittymä Loimaa Väistämisviivan maalaaminen sivutiehaaraan. 1 ELY 200 0, / Loimaa Liittymän ennakkovaroitusmerkin ja etäisyys-lisäkilven lisääminen sivutielle noin m päähän valtatien liittymästä. 1 ELY 300 0, /0-130 Loimaa Liittymäsaarekkeen reunakiven maalaaminen keltaisella. 1 ELY 500 0, / Hirviaidattu väli Humppila - mt (Kiertolantie) Loimaa Tarkastetaan hirviaitajakson kaikkien metsäautoliittymien portit ja viestitään eteenpäin, että ne pidetään aina suljettuna. 1 ELY /250-30/ Mt (Majanojantie, Kiertolantie) liittymä Loimaa Väistämisviivan maalaaminen sivutiehaaraan (molemmat sivutiehaarat). 1 ELY 400 0, / Loimaa Liittymän ennakkovaroitusmerkin ja etäisyys-lisäkilven lisääminen sivutielle noin m päähän valtatien liittymästä (molemmat sivuhaarat). 1 ELY , / Loimaa Sivutien nopeusrajoituksen alentaminen 80 -> 50 km/h saavuttaessa valtatien liittymään (molemmat sivuhaarat). 1 ELY , / Loimaa Kunnollisen liittymäsaarekkeen rakentaminen molempiin sivutiehaaroihin. 2 ELY , / Leppisuon kohta Loimaa Kaiteen rakentaminen valtatien eteläpuolelle. 2 ELY , / / Mt (Jalasjoentie) liittymä Loimaa Liittymän ennakkovaroitusmerkin ja etäisyys-lisäkilven lisääminen sivutielle noin m päähän valtatien liittymästä. 1 ELY 300 0, /0-40 Nykytilan huomiot Sivutien KVL 230, ei liittymätulppaa, ei valaistusta, 100 km/h, ohituskieltomaalaukset ok, kameravalvontatolpat molempiin suuntiin liittymän eteläpuolella. Tavoitteena, että valtatien liittymään ei liitytä 80 km/h rajoituksella sivuteiltä. Sivutiellä on liittymän ennakkovaroitusmerkki. Sivutien KVL 135, liittymätulppa, ei valaistusta, 100 km/h, ei väistötilaa, ohituskieltomaalaukset ok. Sivutiehaarassa tulee olla joko päätien liittymän ennakkovaroitusmerkki tai suunnistustaulu. Saareke melko ok kunnossa (pientä nurmettumista). Tarkasteluvälillä hirviaitojen sisällä lukuisia hirvieläinonnettomuuksia. Majanojantien (etelä) KVL 125, Kiertolantie (pohjoinen) KVL 110, pohjoishaarassa ohjeistuksen vastainen liittymätulppa, ei valaistusta, 100 km/h, ohituskieltomaalaukset ok. Näkemät molemmista sivuhaaroista erittäin huonot päätien geometrian takia. Sivutiehaarassa tulee olla joko päätien liittymän ennakkovaroitusmerkki tai suunnistustaulu. Tavoitteena, että valtatien liittymään ei liitytä 80 km/h rajoituksella sivuteiltä. Nykyinen liittymäsaareke ohjeistuksen vastainen "pieni ympyrä". Todettu, että ei akuuttia porrastustarvetta. Valtatie pengerretty ja jykevää puustoa aivan tien vieressä. Sivutien KVL 45, ei liittymätulppaa, ei valaistusta, 100 km/h. Sivutiehaarassa tulee olla joko päätien liittymän ennakkovaroitusmerkki tai suunnistustaulu.
43 VALTATIEN 2 LIIKENNETURVALLISUUSTARKASTUS VÄLILLÄ LOIMAA-PORI, TOIMENPIDEOHJELMA Karttanro Kohde Kunta Toimenpide 7 Mt (Kojonperäntie) ja mt (Saarenmaantie) liittymä Loimaa STOP-merkin ja pysäytysviivan lisääminen myös Kojonperäntien liittymähaaraan. Loimaa Liittymän ennakkovaroitusmerkin ja etäisyys-lisäkilven lisääminen Kojonperäntielle noin m päähän valtatien liittymästä. 8 Rouskunkulman kohta Loimaa Hirvi(peura)varoitusalueen merkitseminen pohjoisen suuntaan ajettaessa nykyisen varoitusalueen loppumiskohdasta nykyisen riista-aidan alkamiskohtaan asti. 9 Kouvolan kohta (hirviaitojen väli) Punkalaidun Hirvi(peura)varoitusalueen merkitseminen nykyisten hirviaitojen välille. 10 Mt 231 (Kanteenmaantie) ja mt 2310 (Kanteenmaantie) liittymä, Kanteenmaa Punkalaidun Lisätään pistemäisen 80 km/h rajoituksen alkamiskohtiin nopeusrajoitusmerkit myös valtatien vasemmalle puolelle molemmista suunnista (ns. tuplamerkit). Tarkistettava samalla, että nykyiset merkit eivät ole liian matalalla. Punkalaidun STOP-merkin lisääminen myös sivutien liittymäsaarekkeelle (molemmat sivuhaarat). Punkalaidun Punkalaidun Kanteenmaantien liittymäsaarekkeen reunakiven maalaaminen keltaisella (vaatii pahasti nurmettuneen saarekkeen saneeraamista). Joukkoliikenteen käytöstä poistetun pysäkkilevikkeen poistaminen. Punkalaidun Turvasaarekkeiden rakentaminen molemmalle sivuhaaralle (vähintään molemman saarekkeen kiveyksen uusiminen). Punkalaidun Mt (Riuttantie) ja Mäkiläntien liittymässä sijaitsevien kameravalvontatolppien (2 kpl) siirtäminen Kanteenmaan liittymään. 11 Tornimäentien väistötilan tonttiliittymä Punkalaidun Väistötilan kohdalla valtatien pohjoispuolella sijaitsevan tonttiliittymähaaran poistaminen (vaatii tiesuunnitelman laatimisen). Kiir.- luokka Tienpitäjä / vastuu Kust. ( ) Pituus Hevaväh. Tieosoite Liikennemäärä (KVL) Nykytilan huomiot 1 ELY 400 0, / Kojonperäntie (etelä) KVL 105, Saarenmaantie (pohjoinen) KVL 80. Kyseessä 4-haaraliittymä, jossa vain toisessa (vähäliikenteisemmässä) sivutiehaarassa on STOP-merkki. Todettu, että ei ole akuuttia porrastustarvetta. 1 ELY 300 0, /0-100 Sivutiehaarassa tulee olla joko päätien liittymän ennakkovaroitusmerkki tai suunnistustaulu. 1 ELY 200 0, / / Perusteluna hirvieläinonnettomuuskasauma. Etelän suuntaan kohta on jo merkitty varoitusmerkein. 1 ELY 800 0, /737-31/ Nykyisten hirviaitojen välillä kuusi erillistä peuraonnettomuuskasaumaa. 1 ELY 400 0, / Kanteenmaantie (etelä) KVL 550, Kanteenmaantie (pohjoinen) KVL 565. Liittymässä pistemäinen valaistus, 80 km/h rajoitus ja oikealle kääntymiskaistat molemmista suunnista. Nykyiset 80-merkit mahdollisesti liian matalalla. Liittymän pohjoispuolelle suunnitteilla biokaasulaitos ja lannoitetehdas sekä biokaasun jakelupiste. 1 ELY 800 0, / Sivuhaarojen nopeusrajoitus 60 km/h ja kummallakin suunnalla on suunnistustaulut. 1 ELY , / Vastapuolen liittymähaaran reunakivi on jo maalattu keltaisella. 2 ELY , / ELY , / Pääteiden toimintalinjauksen mukaisesti tällaisessa vilkkaassa 4-haaraliittymässä tulisi olla vähintään turvasaarekkeet (pidemmällä tähtäimellä porrastus). Kunta toivoi kanavoinnin täydentämistä. 1 ELY , / Nykyiset kameratolpat noin 2/33/ ELY , / Väistötilan keskellä on ohjeistuksen vastaisesti tonttiliittymä. Turvallinen yhteys valtatielle on alle 200 m päässä Harjuntien väistötilalla varustetun liittymän kautta.
44 VALTATIEN 2 LIIKENNETURVALLISUUSTARKASTUS VÄLILLÄ LOIMAA-PORI, TOIMENPIDEOHJELMA Kohde Kunta Toimenpide Karttanro Kiir.- luokka Tienpitäjä / vastuu Kust. ( ) Pituus Hevaväh. Tieosoite Liikennemäärä (KVL) Nykytilan huomiot 12 Mt (Hennijoentie) liittymä Huittinen Liittymän ennakkovaroitusmerkin ja etäisyys-lisäkilven lisääminen sivutielle noin m päähän valtatien liittymästä. 1 ELY 300 0, /0-60 Sivutien KVL 65, ei valaistusta. Porrastetun liittymän toisessa haarassa on jo suunnistustaulu. Liittymäalueella kaksi merkittävän suurta peuraonnettomuuskasaumaa. Liittymäsaareke hyvässä kunnossa (ml. keltainen reunakivimaalaus). Huittinen Nopeusrajoituksen nostaminen 80 -> 100 km/h porrastetun liittymän kohdalla. 1 ELY 600-0, / Porrastus ohituskaistaosuuden päässä. Kohteessa tapahtunut hirvieläinonnettomuuksia aidan päättymisen takia, mutta näkemät erittäin hyvät. Huittinen Väistämisviivan maalaaminen sivutiehaaraan. 1 ELY 200 0, / Liittymässä hyvät näkemät. 13 Mt (Kangastie) liittymä Huittinen Väistämisviivan maalaaminen sivutiehaaraan. 1 ELY 200 0, / Sivutien KVL 90, ei valaistusta. Liittymässä hyvät näkemät. Liittymäalueella kaksi merkittävän suurta peuraonnettomuuskasaumaa. Liittymäsaareke hyvässä kunnossa (ml. keltainen reunakivimaalaus). 14 Mt (Tammiaistentie) ja mt (Tammiaistentie) liittymä Huittinen Väistämisviivan maalaaminen kumpaankin sivutiehaaraan. 1 ELY 400 0, / Tammiaistentie (etelä) KVL 100, Tammiaistentie (pohjoinen) KVL 150, ei valaistusta, 100 km/h. Todettu, että ei ole akuuttia porrastustarvetta. Heikot näkemät erityisesti pohjoisen suuntaan valtatien geometrian (mäki) ja kaiteen takia, mutta ei mitään tehtävissä. Huittinen Sivutien nopeusrajoituksen alentaminen 80 -> 50 km/h saavuttaessa valtatien liittymään (molemmat sivuhaarat). 1 ELY , / Tavoitteena, että valtatien liittymään ei liitytä 80 km/h rajoituksella sivuteiltä. Huittinen Liittymän ennakkovaroitusmerkin ja etäisyys-lisäkilven lisääminen sivutielle noin m päähän valtatien liittymästä (molemmat sivuhaarat). 1 ELY 600 0, / Sivutiehaarassa tulee olla joko päätien liittymän ennakkovaroitusmerkki tai suunnistustaulu. 15 Niittymaan kohta Huittinen 16 Huhtamon kohta (2 erillistä kohtaa) Huittinen Kaiteen rakentaminen valtatien pohjoispuolelle suojaamaan maatalousrakennusta. Hirvi(peura)varoitusalueen jatkaminen nykyisten varoitusalueiden jatkeiksi (kaksi n. 700 m kohtaa). 17 Mt (Riuttantie) ja Mäkiläntie liittymä Huittinen Väistämisviivan maalaaminen kumpaankin sivutiehaaraan. 1 1 ELY , / ELY 800 0,004 ELY, kunta 2 33/550-33/ , / Riuttalantien (etelä) KVL 140, ei valaistusta, 100 km/h. Todettu, että ei ole akuuttia porrastustarvetta. Huittinen Sivutien nopeusrajoituksen alentaminen 80 -> 50 km/h saavuttaessa valtatien liittymään (molemmat sivuhaarat). 1 ELY, kunta , /0-140 Tavoitteena, että valtatien liittymään ei liitytä 80 km/h rajoituksella sivuteiltä. Huittinen Liittymän ennakkovaroitusmerkin ja etäisyys-lisäkilven lisääminen sivutielle noin m päähän valtatien liittymästä (molemmat sivuhaarat). 1 ELY, kunta 600 0, /0-140 Sivutiehaarassa tulee olla joko päätien liittymän ennakkovaroitusmerkki tai suunnistustaulu. 18 Mt (Palojoentie) ja mt (Vakkilantie) liittymästä etelän suuntaan Huittinen Kaiteen rakentaminen valtatien pohjoispuolelle, noin 350 m. 2 ELY , / / Valtatie pengerretty ja jykevää puustoa aivan tien vieressä.
45 VALTATIEN 2 LIIKENNETURVALLISUUSTARKASTUS VÄLILLÄ LOIMAA-PORI, TOIMENPIDEOHJELMA Kohde Kunta Toimenpide Karttanro Kiir.- luokka Tienpitäjä / vastuu Kust. ( ) Pituus Hevaväh. Tieosoite Liikennemäärä (KVL) 19 Mt (Palojoentie) ja mt (Vakkilantie) liittymä Huittinen Väistämisviivan maalaaminen kumpaankin sivutiehaaraan. 1 ELY 400 0, / Huittinen Sivutien nopeusrajoituksen alentaminen 80 -> 50 km/h saavuttaessa valtatien liittymään (molemmat sivuhaarat). 1 ELY , / Huittinen Liittymän ennakkovaroitusmerkin ja etäisyys-lisäkilven lisääminen sivutielle noin m päähän valtatien liittymästä (molemmat sivuhaarat). 1 ELY 600 0, / Mt (Kirkonkyläntie) liittymä Huittinen Väistämisviivan maalaaminen sivutiehaaraan. 1 ELY 200 0, / Huittinen Sivutien nopeusrajoituksen alentaminen 80 -> 50 km/h saavuttaessa valtatien liittymään. 1 ELY 600 0, / Huikankulman kohta Huittinen Kaiteen rakentaminen (jatkaminen) valtatien eteläpuolella sijaitsevan kahden kaidejakson välisen aukon kohdalle, n. 50 m. 2 ELY , / Jokilevonkatu (teollisuusalueen liittymä) Huittinen Lisätään pistemäisen 80 km/h rajoituksen alkamiskohtiin nopeusrajoitusmerkit myös valtatien vasemmalle puolelle molemmista suunnista (ns. tuplamerkit). 1 ELY 400 0, / Huittinen Hirvi(peura)varoitusmerkin toistaminen etelän suunnasta saavuttaessa noin 600 m ennen Jokilevonkadun liittymää. 1 ELY 200 0, / Huittinen Väistämisviivan maalaaminen sivutiehaaraan. 1 Kunta Huittinen Pidemmällä tähtäimellä voi tulla kääntymiskaistojen rakentamistarve. 2 ELY Erillinen suunnitelma / ei kartalla Väli Jokilevo - mt (Riuttantie) Huittinen Riista-aidan rakentaminen. 2 ELY , / / Jokilevon kohta (nykyinen lyhyt 100 km/h osuus) Huittinen Nopeusrajoituksen alentaminen 100 -> 80 km/h. 1 ELY 400 0, / / Nykytilan huomiot Palojoentie (etelä) KVL 120, Vakkilantie (pohjoinen) KVL 90, ei valaistusta, 100 km/h. Todettu, että ei ole akuuttia porrastustarvetta. Tavoitteena, että valtatien liittymään ei liitytä 80 km/h rajoituksella sivuteiltä. Sivutiehaarassa tulee olla joko päätien liittymän ennakkovaroitusmerkki tai suunnistustaulu. Sivutien KVL 70, tulppa, ei valaistusta, 100 km/h. Liittymäsaareke ok kunnossa, ml. keltaiset reunakivimaalaukset. Tavoitteena, että valtatien liittymään ei liitytä 80 km/h rajoituksella sivuteiltä. Sivutiellä on liittymän ennakkovaroitusmerkki. Kohteessa pistemäinen valaistus, 80 km/h rajoitus ja väistötila. Kameravalvontatolppa pohjoisen suuntaan. Perusteluna kaksi peuraonnettomuuskasaumaa. Oletettavasti liittymätulppaa ei ole toteutettu raskaan liikenteen takia. Oletettavasti liittymätulppaa ei ole toteutettu raskaan liikenteen takia. Perusteluna mm. se, että nykyinen 100 km/h jakso on ohjeistuksen vastaisesti liian lyhyt (vain 1,1 km, tulisi olla vähintään 3 km). Lisäksi etelän suunnasta saavutaan täysin erilaiseen liikenneympäristöön Huittisten kohdalla nopeusrajoituksen alentuessa nykyisin 100->80->60 km/h. Muutoksen myötä matka-aika hidastuu 10 sec.
46 VALTATIEN 2 LIIKENNETURVALLISUUSTARKASTUS VÄLILLÄ LOIMAA-PORI, TOIMENPIDEOHJELMA Kohde Kunta Toimenpide Karttanro Kiir.- luokka Tienpitäjä / vastuu Kust. ( ) Pituus Hevaväh. Tieosoite Liikennemäärä (KVL) 25 Mt 230 (Huittistenkatu) ja mt (Korkeakoskenkatu) liittymä Huittinen STOP-merkin lisääminen myös sivutien liittymäsaarekkeelle (molemmat sivuhaarat). 1 ELY 800 0, / Huittinen 2-suuntainen pp-lisäkilven lisääminen nykyisen väistämisvelvollisuusmerkin yhteyteen (edellyttää kolmion lisäämisen nykyisen suojatiemerkin yhteyteen, koska nykyinen STOP-merkki on vasta suojatien jälkeen). 1 ELY 400 0, / Huittinen Lisätään pistemäisen 60 km/h ja myös 80 km/h rajoituksen alkamiskohtiin nopeusrajoitusmerkit myös valtatien vasemmalle puolelle molemmista suunnista (ns. tuplamerkit). 1 ELY 800 0, / Huittinen Liittymän porrastaminen (sis. alikulun). 2 ELY , / Huittinen Muuttuvat nopeusrajoitusmerkit liittymän kohdalle. 2 ELY , / Mt (Loimijoentie) liittymä Huittinen Pidemmällä tähtäimellä kanavointi- ja kiihdytyskaistatarve (liittyy Sahkon kauppa-alueen laajenemiseen). 2 ELY Erillinen suunnitelma / Huittisten eritasoliittymä (vt 12, kt 41), etelän suunnan ramppi Huittinen Huittinen Huittinen Kielletty ajosuunta -liikennemerkin lisääminen myös rampin päätyyn tien vasemmalle puolelle (estämään rampille ajot valtatieltä etelän suunnasta). Kielletty ajosuunta -liikennemerkin (2 kpl) lisääminen rampin päädyn lohenpyrstösaarekkeelle (estämään ajot rampilta väärään suuntaan in päin). Muu vaara -varoitusmerkin ja Kiihdytyskaista puuttuu - lisäkilven lisääminen rampille. 1 ELY ramppi ELY ramppi ELY ramppi Huittinen Ajokaistanuolien maalaaminen lohenpyrstöliittymän kohdalle (molemmat puolet eli nousevalle ja poistuvalle liikenteelle). 1 ELY ramppi Huittinen Väistämisviivan maalaaminen rampin yläpäähän. 1 ELY ramppi Huittinen Valkoisen ohjausviivan maalaaminen rampin yläpäähän jäsentämään vasemmalle kääntyvien ajolinjoja ja samassa yhteydessä keltaisen sulkualueen maalaaminen nykyisen kivetyn keskikaistan jatkeeksi (estämään väärään suuntaan rampille kääntymiset). 1 ELY 400 0, / Nykytilan huomiot Huittistenkadun KVL 2890, Korkeakoskenkadun KVL 700. Korotettu kanavointi, 60 km/h, etelästä kääntymiskaistat molempiin suuntiin, pohjoisesta kääntymiskaista vasemmalle, STOP-merkit sivusuunnilla, keskisaarekkeiden päädyt maalattu keltaisella, liikenteenjakajissa heijastinvarret. Kohteessa nopeusrajoitus vaihtuu lyhyellä matkalla etelän suunnasta > 60 km/h. Liittymässä tapahtunut muutamia risteämishevoja. Hyvin tilaa porrastamiselle. Kunta toivonut alikulkua. Liittymässä 80 km/h, KVL 1650, pohjoisesta oikealle kääntymiskaista, väistötila, kunnollinen liittymäsaareke heijastinvarsilla (ml. keltaiset reunakivimaalaukset). Liittyy Sahkon kauppa-alueen rakentumiseen (suunnitelma liittymän kanavoinnista vuodelta 2010). Kieltomerkki on jo liittymäsaarekkeella tien oikealla puolella. Ajoratamaalauksia järeämpänä vaihtoehtona on yliajettavan keskikaistan jatkeen rakentaminen.
47 VALTATIEN 2 LIIKENNETURVALLISUUSTARKASTUS VÄLILLÄ LOIMAA-PORI, TOIMENPIDEOHJELMA Kohde Kunta Toimenpide Karttanro Kiir.- luokka Tienpitäjä / vastuu Kust. ( ) Pituus Hevaväh. Tieosoite Liikennemäärä (KVL) Huittinen Kiihdytyskaistan rakentaminen etelän suuntaan. 2 ELY , / Huittisten eritasoliittymä (vt 12, kt 41), n suunnan ramppi Huittinen Huittinen Kielletty ajosuunta -liikennemerkin lisääminen myös rampin päätyyn tien vasemmalle puolelle (estämään rampille ajot valtatieltä n suunnasta). Kielletty ajosuunta -liikennemerkin (2 kpl) lisääminen rampin päädyn lohenpyrstösaarekkeelle (estämään ajot rampilta väärään suuntaan etelään päin). 1 ELY ramppi ELY ramppi Huittinen Ajokaistanuolien maalaaminen lohenpyrstöliittymän kohdalle (molemmat puolet eli nousevalle ja poistuvalle liikenteelle). 1 ELY ramppi Huittinen Väistämisviivan maalaaminen rampin yläpäähän. 1 ELY ramppi Huittinen Valkoisen ohjausviivan maalaaminen rampin yläpäähän jäsentämään vasemmalle kääntyvien ajolinjoja ja samassa yhteydessä keltaisen sulkualueen maalaaminen nykyisen kivetyn keskikaistan jatkeeksi (estämään väärään suuntaan rampille kääntymiset). 1 ELY 400 0, / Huittinen Nykyisen kiihdytyskaistan pidentäminen n suuntaan. 2 ELY , / Huittisten eritasoliittymä (vt 12, kt 41), risteyssillan kohta Huittinen Nopeusrajoituksen alentaminen 80 -> 60 km/h (Nykyisen liikennevalojen kohdan 60 km/h rajoituksen ulottaminen eritasoliittymän ramppien päätyjen kohdalle asti). 1 ELY 400 0, /0-114/ / / Vt 12 (Raumantie) liittymä Huittinen Väistämisviivan maalaaminen sivutiehaaraan. 1 ELY 200 0, / Huittinen Lisätään pistemäisen 80 km/h rajoituksen alkamiskohtiin nopeusrajoitusmerkit myös valtatien vasemmalle puolelle molemmista suunnista (ns. tuplamerkit). 1 ELY 400 0, / Huittinen Puuston raivaaminen pois suunnistustaulun edestä (n suunnasta saavuttaessa). 1 ELY 500 0, / Huittinen Liittymäsaarekkeen uusiminen. 1 ELY , / Mt (Risteentie) liittymä Huittinen Väistämisviivan maalaaminen sivutiehaaraan. 1 ELY 200 0, / Huittinen Kunnollisen liittymäsaarekkeen rakentaminen sivutiehaaraan. 2 ELY , / Mt (Rajaojantie) ja Sonnilan kylätie liittymä Kokemäki Kunnollisen liittymäsaarekkeen rakentaminen sivutiehaaraan (molemmat sivutiehaarat). 2 ELY, kunta , / Nykytilan huomiot Pohjoisen suunnan rampin päädyssä on jo kiihdytyskaista n suuntaan. Liittyy Sahkon kauppa-alueen rakentumiseen (suunnitelma liittymän parantamisesta vuodelta 2010). Kieltomerkki on jo liittymäsaarekkeella tien oikealla puolella. Ajoratamaalauksia järeämpänä vaihtoehtona on yliajettavan keskikaistan jatkeen rakentaminen. Kunta esittänyt kiihdytyskaistan pidentämistä. Tarkastelualueen valtatien 2 ainoa risteyssilta, jossa nopeusrajoitus ramppien päädyssä nykyisin 80 km/h. Valtatien 12 KVL 2670, maalauksin kanavoitu vasemmalle kääntymiskaista etelän suunnasta, pistemäinen 80 km/h. Liittymäsaareke hiekka/nurmipintainen ja reunakivi keltaisella maalattu, mutta kovin matala. Liittymässä pistemäinen valaistus. Sivutien KVL 420, liittymätulppa ohjeistuksen vastainen ("pieni ympyrä"), sivutiellä 60 km/h. Rajaojantie (etelä) KVL 85, liittymätulpat molemmat ohjeistuksen vastaisia ("pieni ympyrä"), ei valaistusta. Todettu, että ei ole akuuttia porrastustarvetta.
48 VALTATIEN 2 LIIKENNETURVALLISUUSTARKASTUS VÄLILLÄ LOIMAA-PORI, TOIMENPIDEOHJELMA Kohde Kunta Toimenpide Kokemäki Väistämisviivan maalaaminen kumpaankin sivutiehaaraan. 1 Karttanro Kiir.- luokka Tienpitäjä / vastuu ELY, kunta Kust. ( ) Pituus Hevaväh. Tieosoite Liikennemäärä (KVL) 400 0, / Nykytilan huomiot Kokemäki Liittymän ennakkovaroitusmerkin ja etäisyys-lisäkilven lisääminen sivutielle noin m päähän valtatien liittymästä (molemmat sivuhaarat). 1 ELY, kunta , /0-80 Sivutiehaarassa tulee olla joko päätien liittymän ennakkovaroitusmerkki tai suunnistustaulu. Kokemäki Sivutien nopeusrajoituksen alentaminen 80 -> 50 km/h saavuttaessa valtatien liittymään (molemmat sivuhaarat). 1 ELY, kunta , /0-80 Tavoitteena, että valtatien liittymään ei liitytä 80 km/h rajoituksella sivuteiltä. 33 Mt 2471 (Sonnilantie) ja mt (Marjamäentie) liittymä Kokemäki STOP-merkin lisääminen myös Marjamäentien liittymäsaarekkeelle (Sonnilantien haarassa on jo). 1 ELY 800 0, / Sonnilantien (pohjoinen) KVL 1255, Marjamäentie (etelä) KVL 140, maalauksin kanavoitu oikealle kääntymiskaista etelän suunnasta, pistemäinen valaistus, pistemäinen 80 km/h tuplamerkeillä, sivusuunnilla STOPmerkit, liikenteenjakajissa heijastinvarret, hyväkuntoiset liittymäsaarekkeet (ml. keltaiset maalaukset). Todettu, että ei ole akuuttia porrastustarvetta. 34 Peipohjan eritasoliittymä (mt 2140, mt 2470), etelän suunnasta nouseva ramppi Kokemäki Nopeusrajoituksen porrastaminen 100 -> 80 -> 50 km/h rampilla ennen suojatielle saapumista. 1 ELY ramppi Rampilla nykyisin 100 km/h rajoitus suojatien kohdalla rampin yläpäädyssä. Kokemäki Kokemäki Kokemäki Tärinäraitojen merkitseminen rampille nopeusrajoituksen vaihtumiskohtaan. 1 ELY ramppi Kielletty ajosuunta -liikennemerkkien lisääminen myös rampin keskivaiheille molemmin puolin tietä (estämään 1 ELY ramppi väärään suuntaan ajot). Ajokaistanuolien (1-2 kpl) lisääminen rampille (estämään väärään suuntaan ajot). 1 ELY ramppi Perusteluna rampin päädyssä sijaitseva suojatie. Kieltomerkit ovat jo rampin päädyssä, mutta ne tulee toistaa rampin keskivaiheilla. Ajokaistanuolien vaihtoehtona on 3Dmerkinnät. Kokemäki Suojatien ennakkovaroitusmerkin lisääminen rampille ennen suojatietä. 1 ELY ramppi Rampin päädyssä on jo 2-suuntaisen pyörätien varoitusmerkki. Kokemäki Rampin päädyn suojatien erottaminen reunakivilinjoin selvästi erilleen rampin päädystä ja ajoradasta (ml. viisteiden poistaminen suojatien toisesta päädystä). 1 ELY ramppi Peipohjan eritasoliittymä (mt 2140, mt 2470), n suunnasta nouseva ramppi Kokemäki Kokemäki Kokemäki Kokemäki Nopeusrajoituksen porrastaminen 100 -> 80 -> 50 km/h rampilla. Kielletty ajosuunta -liikennemerkkien lisääminen myös rampin keskivaiheille molemmin puolin tietä (estämään väärään suuntaan ajot). Ajokaistanuolien (1-2 kpl) lisääminen rampille (estämään väärään suuntaan ajot). Väistämisviivan tai kolmion maalaaminen ajorataan rampin yläpäähän. 1 ELY ramppi Rampilla nykyisin 100 km/h rajoitus. 1 ELY ramppi ELY ramppi ELY ramppi Kieltomerkit ovat jo rampin päädyssä, mutta ne tulee toistaa rampin keskivaiheilla. Ajokaistanuolien vaihtoehtona on 3Dmerkinnät.
RAPORTTEJA 98 2014 Kantatien 40 liikenneturvallisuustarkastus JAAKKO KLANG MIKKO LAUTALA 1 Kantatien 40 liikenneturvallisuustarkastus JAAKKO KLANG MIKKO LAUTALA 2 RAPORTTEJA 98 2014 KANTATIEN 40 LIIKENNETURVALLISUUSTARKASTUS