Source: https://boe.vlex.es/vid/aprueba-mara-timo-respuesta-marino-537503442
Timestamp: 2020-07-12 19:34:53
Document Index: 237386485

Matched Legal Cases: ['Artículo 3', 'artículo 5', 'artículo 7', 'Artículo 4', 'artículo 7', 'Artículo 5']

Orden FOM/1793/2014, de 22 de septiembre, por la que se aprueba el Plan Marítimo Nacional de respuesta ante la contaminación del medio marino. - BOE. Boletín Oficial del Estado - Legislación - VLEX 537503442
Fecha de Entrada en Vigor: 5 de Octubre de 2014
Marginal: BOE-A-2014-10063
CAPÍTULO II. Riesgos y áreas vulnerables - arts. 4 a 8
CAPÍTULO III. Fases y situaciones de emergencia - arts. 9 a 14
CAPÍTULO IV. Procedimientos y protocolos de notificación - arts. 15 a 19
CAPÍTULO V. Composición y funciones de los órganos de dirección y respuesta - arts. 20 a 24
CAPÍTULO VI. Procedimientos de actuación y fin de emergencias - arts. 25 a 27
CAPÍTULO VII. Inventario de medios y programas de mantenimiento y adiestramiento - arts. 28 a 30
CAPÍTULO VIII. Revisión del Plan Marítimo Nacional y régimen sancionador - arts. 31 a 33
Parte I. POLWARN:
Parte II. POLINF:
Parte III. POLFACT:
Artículo 3 Contenido del Plan Marítimo Nacional.
De acuerdo con lo previsto por el artículo 5.1 del Sistema Nacional de Respuesta, el Plan Marítimo Nacional se regula e integra conforme a lo dispuesto en los artículos siguientes.
Lo dispuesto en el apartado anterior se entiende sin perjuicio de la integración, en su caso, de los planes interiores marítimos en el Plan Marítimo Nacional, una vez que se active éste, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 7.2.II) del Sistema Nacional de Respuesta ante un suceso de contaminación marina.
CAPÍTULO II Riesgos y áreas vulnerables Artículos 4 a 8
Artículo 4 Análisis de riesgos.
El análisis de riesgos de contaminación debe efectuarse en función de una serie de factores de naturaliza técnica, ambiental y operativa, que permitan identificar y evaluar:
Las fuentes y causas de los eventos contaminadores.
La fijación y delimitación de áreas marítimas vulnerables en función de la zona marítima donde se produzca el evento y de las fuentes y causas de éste.
El examen y consideración de los aspectos anteriormente citados presupone que, a su vez, el análisis de riesgos constituye un instrumento técnico imprescindible con el fin de completar las siguientes constantes básicas que han de formar parte y contemplarse en el contenido de todo plan y que se concretan en:
La evaluación de los posibles daños que del evento de contaminación podrían derivarse para las personas, los bienes y el medio ambiente marítimo.
El establecimiento de las fases y situaciones de emergencia y el empleo de los medios de respuesta posibles ante sucesos de contaminación marítima, teniendo en cuenta las constantes sobre posibles riesgos y áreas vulnerables citadas, tal y como dispone el artículo 7.1 del Sistema Nacional de Respuesta.
Artículo 5 Identificación de riesgos.
En razón de la naturaleza y fuente del agente contaminante:
Contaminación producida por agentes y sustancias nucleares, bacteriológicas, químicas o radioactivas, con independencia de que estas últimas formen parte del sistema propulsor de los buques o sean mercancías radioactivas transportadas a bordo, con sujeción y observando las normas dispuestas al efecto tanto en la legislación nacional como en los convenios internacionales que sean de aplicación.
Contaminación producida por hidrocarburos o derivados de los mismos, bien procedentes del combustible de los buques, bien porque formen parte de la carga transportada por éstos, con sujeción y observando las normas dispuestas al efecto en los convenios internacionales que sean de aplicación.
Contaminación producida por cualquiera de las energías o sustancias a que se refieren las dos letras anteriores, cualquiera que sea su procedencia, que se introduzcan en la mar, así como las provenientes de puertos e instalaciones marítimas.
Contaminación producida por cualquier otra mercancía peligrosa o susceptible de causar contaminación de las aguas y fondos marinos, transportada por buques.
Contaminación producida por cualquiera de las causas a que se refieren las letras anteriores de este apartado, transportadas por vía aérea, cuando se produzca un siniestro de la aeronave que los transporte.
En razón de las características técnicas de los buques implicados en los procesos de contaminación, a cuyo efecto deberán considerarse los siguientes aspectos:
El desplazamiento del buque.
Las características de su sistema de propulsión.
Las características estructurales, de seguridad y de prevención de la contaminación con que cuenta el buque, de conformidad con lo previsto en los convenios internacionales aplicables.
La edad del buque.
El tipo de carga que transporta y su estiba.
Cualquier avería que se produzca en el buque, evaluada en relación con los parámetros anteriormente citados y, en todo caso, siempre que quede o pueda quedar afectada la velocidad, maniobrabilidad, flotabilidad, compartimentación o la estanqueidad de los buques o cuando se produzca un abordaje o embarrancamiento.
Por la densidad y alta concentración del tráfico marítimo presupone un riesgo a efectos de la contaminación del medio marino lo siguiente:
La navegación en aguas delimitadas...