Source: https://patents.google.com/patent/JP4461563B2/en
Timestamp: 2018-12-14 13:26:10
Document Index: 632432274

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JP4461563B2 - Front-end structure of the vehicle - Google Patents
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JP4461563B2
JP4461563B2 JP2000109635A JP2000109635A JP4461563B2 JP 4461563 B2 JP4461563 B2 JP 4461563B2 JP 2000109635 A JP2000109635 A JP 2000109635A JP 2000109635 A JP2000109635 A JP 2000109635A JP 4461563 B2 JP4461563 B2 JP 4461563B2
JP2000109635A
JP2001187588A (en )
倫明 前田
卓也 宇佐見
郁雄 小沢
俊樹 杉山
教久 笹野
本発明は、車両前端部に搭載される少なくともラジエータを含む車両前端部品が組み付けられるフロントエンドパネルを含む車両のフロントエンド構造に関するものである。 The present invention relates to a front-end structure of a vehicle including a front-end panel vehicle front end parts are assembled comprises at least a radiator mounted on a vehicle front end portion.
フロントエンドパネルは、周知のごとく、ラジエータやコンデンサ等の車両前端部品が組み付けられるものであるが、車両衝突時等の車両前方側に比較的大きな外力（衝突力）が作用すると、フロントエンドパネルと共にラジエータ等の車両前端部品が損傷してしまうおそれがある。 The front-end panel as is well known, but in which the vehicle front end components such as a radiator and a condenser are assembled, a relatively large external force to the vehicle front side, such as a vehicle collision (collision force) acts, together with the front end panel vehicle front end parts of the radiator such as to lead to a damage.
そこで、例えば特開平１０−２６４８５６号公報に記載の発明では、フロントエンドパネルにその他の部位に比べて肉厚を薄くした破断ノッチを設け、所定以上の外力が車両前方側に作用した場合には、破断ノッチを優先的に破断させることにより、フロントエンドパネルを移動させてフロントエンドパネル及び車両前端部品に作用する外力を吸収している。 Therefore, for example, in the invention described in JP-A-10-264856, the front end panel as compared to other portions of the fracture notch provided having a reduced thickness, when a predetermined or more external force acts on the vehicle front side , by breaking a breaking notch preferentially, the front end panel is moved is absorbed an external force acting on the front end panel and the vehicle front end parts.
しかし、上記公報に記載の発明では、所定以上の外力が車両前方側に作用したときにフロントエンドパネルに形成された破断ノッチを破断させるので、フロントエンドパネル及び車両前端部品全体がエンジンルーム（車両）から脱落して路面に衝突するおそれがある。 However, in the invention described in the above publication, since the predetermined or more external force to break the breaking notch formed in the front end panel when acting on the vehicle front side, the front end panel and the vehicle front end parts whole engine compartment (vehicle ) there is a risk of colliding with the road surface to fall off from. したがって、上記公報に記載の発明では、脱落時に車両前端部品が路面と衝突して車両前端部品が損傷するおそれが高い。 Thus, in the invention described in the above publication, a possibility is high that the vehicle front end parts are damaged by colliding vehicle front end parts with the road surface at the time of falling.
本発明は、上記点に鑑み、車両前端部品の損傷を防止することを目的とする。 In view of the above points, and an object thereof is to prevent damage to the vehicle front end parts.
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、少なくともラジエータ（１００）を含む車両前端部品（１２３） に設けられた突起部（１３０ａ、１３０ｂ）が挿入されて固定される固定部として機能する挿入穴 （４１１、４２１）を、フロントエンドパネル（４００）に複数箇所設け、 複数箇所の固定部（４１１、４２１）のうち少なくとも１箇所の固定部を除いたその他の固定部を構成する挿入穴（４１１）は、車両ボディ前端側に所定以上の外力が作用したときに、少なくとも１箇所の固定部を構成する挿入穴（４２１）よりも、これに挿入された突起部（１３０ａ）が抜けやすく構成されており、さらに、車両ボディ前端側に所定以上の外力が作用したときに、その他の固定部を構成する挿入穴（４１１）と、こ The present invention, in order to achieve the above object, according to the invention of claim 1, projecting portion provided on the vehicle front end parts (123) including at least a radiator (100) (130a, 130b) is inserted and fixed the insertion holes (411, 421) which serves as a fixed portion which is provided a plurality of locations in the front-end panel (400), other excluding the fixing portion of the at least one position of the fixed portion of the plurality of locations (411, 421) insertion holes constituting the fixing portion (411), when the external force equal to or greater than a predetermined is applied to the vehicle body front side than the insertion hole constituting a fixing portion of the at least one location (421), is inserted into this projection part (130a) is configured easily escape, further, when the external force equal to or greater than a predetermined is applied to the vehicle body front side, an insertion hole which constitutes the other fixed portion of its (411), this に挿入された突起部（１３０ａ）との固定状態が開放されるように構成されていることを特徴とする。 Fixed state of the inserted protruding portion (130a) is characterized in that it is configured to be opened.
これにより、車両前端部品（１２３）がフロントエンドパネル（４００）から外れて車両前端部品（１２３）全体がエンジンルーム（車両）から脱落してしまうことを防止できるので、外力により車両前端部本（１２３）が損傷してしまうこと防止しつつ、車両前端部品（１２３）が路面に衝突して損傷してしまうことを防止できる。 Thus, the entire vehicle front end parts (123) the vehicle front end parts (123) is disengaged from the front end panel (400) can be prevented from falling off from the engine room (vehicle), the vehicle front end present by an external force ( while preventing that the 123) is damaged, it is possible to prevent the vehicle front end parts (123) may be damaged by colliding with the road surface. したがって、本発明によれば、所定以上の外力が車両前方側に作用したときに、確実に車両前端部品（１２３）が損傷してしまうことを防止できる。 Therefore, according to the present invention, when a predetermined or more external force acts on the vehicle front side, can be prevented reliably vehicle front end parts (123) is damaged.
請求項２に記載の発明では、車両前端部に搭載されるとともに、少なくともラジエータ（１００）を含む車両前端部品（１２３）、及び車両前端部品（１２３）が組み付けられるフロントエンドパネル（４００）からなる車両のフロントエンド構造であって、車両前端部品（１２３）が固定される固定部（４１１、４２１）をフロントエンドパネル（４００）に複数箇所設け、複数箇所の固定部（４１１、４２１）のうち少なくとも１箇所の固定部を除いたその他の固定部は、車両後方側からフロントエンドパネル（４００）に組み付け固定された固定用部材（４４０）とフロントエンドパネル（４００）とにより車両前端部品（１２３）の一部を挟み込んで車両前端部品（１２３）を固定しており、さらに、固定用部材（４４０）は、車両 In the invention according to claim 2, while being mounted on the vehicle front end portion, consisting of the vehicle front end parts (123), and a front-end panel vehicle front end parts (123) is assembled (400) comprising at least a radiator (100) a front end structure of a vehicle, a plurality positions fixing portions vehicle front end parts (123) are fixed to (411, 421) to the front end panel (400), of the fixed portion of the plurality of locations (411, 421) other fixed unit excluding the fixing portion of the at least one location, the vehicle front end parts (123 a from the rear side of the vehicle and fixed fixing member assembled to the front end panel (400) (440) and the front end panel (400) and fixing the vehicle front end parts (123) by sandwiching a part of), further, the fixing member (440) of the vehicle ディ前端側に所定以上の外力が作用したときに、フロントエンドパネル（４００）との固定状態が開放されるように構成されていることを特徴とする。 When a predetermined or more external force to the di front side is applied, the fixed state of the front end panel (400) is characterized in that it is configured to be opened.
これにより、請求項１に記載の発明と同様に、車両前端部品（１２３）がフロントエンドパネル（４００）から外れて車両前端部品（１２３）全体がエンジンルーム（車両）から脱落してしまうことを防止できるので、外力により車両前端部本（１２３）が損傷してしまうこと防止しつつ、車両前端部品（１２３）が路面に衝突して損傷してしまうことを防止できる。 Thus, like the invention described in claim 1, that the entire vehicle front end parts (123) the vehicle front end parts (123) is disengaged from the front end panel (400) falls off from the engine room (vehicle) can be prevented, while preventing an external force by the vehicle front portion present (123) is damaged, it is possible to prevent the vehicle front end parts (123) may be damaged by colliding with the road surface.
また、固定部は、車両後方側からフロントエンドパネル（４００）に組み付け固定された固定用部材（４４０）とフロントエンドパネル（４００）とにより車両前端部品（１２３）の一部を挟み込んで車両前端部品（１２３）を固定しているので、確実に車両前端部品を固定することができ、車両振動等の本来の外力と異なる力により車両前端部品１２３（固定部）の固定状態（係止状態）が開放されてしまうことを未然に防止できる。 The fixed part of the vehicle front end is sandwiched between a portion of the vehicle front end parts (123) by the rear side of the vehicle and fixed fixing member assembled to the front end panel (400) (440) and the front end panel (400) parts so securing the (123), it is possible to reliably fix the vehicle front end parts, the fixed state (locked state) of the vehicle front end parts 123 by the original external force different from the force of a vehicle vibration (fixing portion) There it is possible to prevent the result being opened.
なお、請求項３に記載の発明のごとく、車両ボディ前端側に所定以上の外力が作用したときに、複数箇所の固定部（４１１、４２１）のうち車両前端部品（１２３）の上端側に対応する固定部（４１１）の固定状態が開放されるように構成することが望ましい。 Incidentally, as in the invention described in claim 3, when the external force equal to or greater than a predetermined is applied to the vehicle body front side, corresponding to the upper side of the vehicle front end parts of the fixed portion of the plurality of locations (411, 421) (123) it is desirable that the fixed state of the fixing unit for (411) is configured to be opened.
請求項４に記載の発明では、フロントエンドパネル（４００）は、上方側に位置して水平方向に延びる上方側梁部材（４１０）、及び下方側に位置して水平方向に延びる下方側梁部材（４２０）を有して構成され、車両前端部品（１２３）の上端側には、弾性材料を有して構成されて上方に向けて突出する上端側突起部（１３０ａ）が設けられ、車両前端部品（１２３）の下端側には、下方に向けて突出する下端側突起部（１３０ｂ）が設けられ、上方側梁部材（４１０）には、上下方向に上方側梁部材（４１０）を貫通するとともに、上端側突起部（１３０ａ）が挿入される上方側挿入穴（４１１）が形成され、下方側梁部材（４２０）には、上下方向に下方側梁部材（４２０）を貫通するとともに、下端側突起部（１３０ｂ）が挿入され In the invention described in claim 4, the front end panel (400), upper beam member (410) extending horizontally positioned upper side and lower side beam member extending in the horizontal direction is positioned on the lower side It is configured to have a (420), the upper end side of the vehicle front end parts (123), upper-side projecting portion projecting upward is constituted by an elastic material (130a) is provided, the vehicle front end the lower end of the part (123), the lower end side protrusion protruding downward (130b) are mounted on the upper side beam member (410), through the upper beam member (410) in the vertical direction together, upper insertion hole (411) is formed of upper-side protrusion (130a) is inserted, the lower side beam member (420), as well as through the lower side beam member (420) in the vertical direction, the lower end side projections (130b) are inserted 下方側挿入穴（４２１）が形成され、さらに、上方側挿入穴（４１１）又は下方側挿入穴（４２１）には、車両後方側に開口した開口部（４１１ａ、４２１ａ）が形成されていることを特徴とする。 Lower side insertion hole (421) is formed, further, on the upper side insertion hole (411) or the lower side insertion hole (421), the opening opened to the rear side (411a, 421a) are formed the features.
これにより、車両前面側から所定以上の外力が作用すると、開口部（４１１ａ、４２１ａ）が形成された方の挿入穴と突起部との固定状態が開放されるとともに、開口部（４１１ａ、４２１ａ）が形成されていない側の挿入穴と突起部との固定状態が保持されるため、車両前端部品（１２３）は、開口部（４１１ａ、４２１ａ）が形成されていない側を中心に車両後方側に揺動する。 Accordingly, when a predetermined or more external force from the vehicle front side is applied, the openings (411a, 421a) with a fixed state between the protrusion and the insertion hole of the person who is formed is opened, the opening (411a, 421a) because There fixed state of the insertion hole on the side not formed with projections is held, the vehicle front end parts (123) has an opening (411a, 421a) on the rear side of the vehicle around the side where is not formed swings.
したがって、請求項１に記載の発明と同様に、車両前端部品（１２３）がフロントエンドパネル（４００）から外れて車両前端部品（１２３）全体がエンジンルーム（車両）から脱落してしまうことを防止できるので、外力により車両前端部本（１２３）が損傷してしまうこと防止しつつ、車両前端部品（１２３）が路面に衝突して損傷してしまうことを防止できる。 Therefore, to prevent the claimed similar to the invention described in claim 1, the entire vehicle front end parts (123) the vehicle front end parts (123) is disengaged from the front end panel (400) falls off from the engine room (vehicle) since it, while preventing that the external force vehicle front end portion present (123) is damaged, it is possible to prevent the vehicle front end parts (123) may be damaged by colliding with the road surface.
請求項５に記載の発明では、車両前端部に搭載されるとともに、少なくともラジエータ（１００）を含む車両前端部品（１２３）、及び車両前端部品（１２３）が組み付けられるフロントエンドパネル（４００）からなる車両のフロントエンド構造であって、フロントエンドパネル（４００）は、上方側に位置して水平方向に延びる上方側梁部材（４１０）、及び下方側に位置して水平方向に延びる下方側梁部材（４２０）を有して構成され、車両前端部品（１２３）の上端側には、上方に向けて突出する上端側突起部（１３０ａ）が設けられ、車両前端部品（１２３）の下端側には、下方に向けて突出する下端側突起部（１３０ｂ）が設けられ、上方側梁部材（４１０）には、上下方向に上方側梁部材（４１０）を貫通するとともに、上端 In the invention described in claim 5, while being mounted on the vehicle front end portion, consisting of the vehicle front end parts (123), and a front-end panel vehicle front end parts (123) is assembled (400) comprising at least a radiator (100) a front end structure of the vehicle, the front end panel (400), upper beam member (410) extending horizontally positioned upper side and lower side beam member extending in the horizontal direction is positioned on the lower side (420) is configured to have a, on the upper end side of the vehicle front end parts (123), upper-side projecting portion projecting upward (130a) is provided at the lower end of the vehicle front end parts (123) , lower side protrusion protruding downward (130b) are mounted on the upper side beam member (410), as well as through the upper beam member (410) in the vertical direction, an upper end 突起部（１３０ａ）が挿入される上方側挿入穴（４１１）が形成され、下方側梁部材（４２０）には、上下方向に下方側梁部材（４２０）を貫通するとともに、下端側突起部（１３０ｂ）が挿入される下方側挿入穴（４２１）が形成され、フロントエンドパネル（４００）の前方側には、車両前方側に作用する外力を受けて上方側梁部材（４１０）を上方側に撓ませる梁部材変形手段（６００）が設けられていることを特徴とする。 Upper insertion hole protrusion (130a) is inserted (411) is formed on the lower side beam member (420), as well as through the lower side beam member (420) in the vertical direction, the lower end side protrusion ( 130b) is formed below the insertion hole to be inserted (421), the front side of the front end panel (400), the upper side beam member (410) on the upper side by an external force acting on the vehicle front side wherein the beam member deforming means to deflect (600) is provided.
これにより、車両前面側から所定以上の外力が作用すると、上端側挿入穴（４１１）と上端側突起部（１３０ａ）との固定状態が開放されるとともに、下端側挿入穴（４２１）と上端側突起部（１３０ｂ）との固定状態が保持されるため、車両前端部品（１２３）は、下端側を中心に車両後方側に揺動する。 Accordingly, when a predetermined or more external force from the vehicle front side is applied, together with the fixed state between the upper end side insertion hole (411) upper-side protrusion and (130a) is opened, the lower end side insertion hole (421) and the upper side since the fixed state between the protruding portion (130b) is retained, the vehicle front end parts (123) is swung to the rear side of the vehicle around the lower end side.
なお 、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The above means are examples showing the correspondence with specific means described in embodiments described later.
本実施形態は、車両走行用のエンジン（内燃機関）の冷却水を冷却するラジエータ、車両用冷凍サイクル（空調装置）のコンデンサ、並びにラジエータ及びコンデンサに冷却風を送風する送風ユニットを、車両前端部に搭載される車両前端部品とした場合の例であり、図１は本実施形態に係るフロントエンド構造の分解斜視図である。 This embodiment is a radiator for cooling the cooling water of the vehicle traveling the engine (internal combustion engine), capacitors vehicle refrigeration cycle (air conditioner), and a blower unit for blowing cooling air to the radiator and the condenser, the vehicle front end portion in an example where the vehicle front end parts mounted, FIG. 1 is an exploded perspective view of the front end structure according to this embodiment.
図１中、１００はラジエータであり、２００はコンデンサであり、３００は送風ユニットである。 In Figure 1, 100 is a radiator, 200 a capacitor, 300 is a blower unit. なお、以下、ラジエータ１００、コンデンサ２００及び送風ユニット３００を総称するときは、車両前端部品１２３と表記する。 Hereinafter, when collectively radiator 100, condenser 200 and blower unit 300, referred to as the vehicle front end parts 123.
因みに、ラジエータ１００は、冷却水が流通する複数本のラジエータチューブ１１１からなるラジエータコア１１０、及びラジエータチューブ１１１の長手方向両端側に配設されて各ラジエータチューブ１１１に連通するラジエータタンク１２０等から構成された周知のマルチフロー型の熱交換器である。 Incidentally, the radiator 100 is composed of a radiator tank 120 and the like which communicates the radiator core 110 composed of a plurality of radiator tubes 111, and are arranged in the longitudinal direction end sides of the radiator tubes 111 to each radiator tube 111 through which cooling water flows a well-known multi-flow type heat exchanger that is.
また、コンデンサ２０もラジエータ１００と同様に、冷媒が流通する複数本のコンデンサチューブ２１１からなるコンデンサコア２１０、及びコンデンサチューブ２１１の長手方向両端側に配設されて各コンデンサチューブ２１１に連通するコンデンサタンク２２０等から構成された周知のマルチフロー型の熱交換器である。 Further, similarly to the capacitor 20 is also the radiator 100, condenser tank connected condenser core 210 composed of a plurality of condenser tubes 211, and are arranged in the longitudinal direction end sides of the condenser tubes 211 in each condenser tubes 211 in which the refrigerant flows a well-known multi-flow type heat exchanger made up of like 220. なお、本実施形態では、両熱交換器１００、２００は車両搭載状態においては、チューブ１１１、２１１は水平方向に延びるように配置され、タンク１２０、２２０が上下方向（鉛直方向）に延びるように配置される。 In the present embodiment, in both the heat exchangers 100 and 200 mounted on the vehicle state, the tube 111, 211 is arranged so as to extend in the horizontal direction, so that the tank 120 and 220 extending in the vertical direction (vertical direction) It is placed.
４００は車両前端部品１２３が組み付け固定される樹脂製のフロントエンドパネル（以下、パネルと略す。）であり、このパネル４００は、上方側に位置して水平方向に延びる上方側梁部材（アッパビーム）４１０、下方側に位置して水平方向に延びる下方側梁部材（ロアビーム）４２０、並びに上下方向に延びて両梁部材４１０、４２０を連結する支柱部（ピラー）４３１、４３２及びセンターブレース（中央支柱部）４３３からなるものである。 400 vehicle front end parts 123 assembled fixed by resin on the front end panel is (hereinafter, abbreviated as panel.) The panel 400 includes an upper side beam member extending in the horizontal direction is positioned on the upper side (high beam) 410, struts connecting the lower side beam member (Roabimu) 420 and extends in the vertical direction both of the beam members 410, 420 extending in the horizontal direction is positioned on the lower side (pillar) 431, 432 and center brace (central post parts) is made of 433.
なお、センターブレース４３３には、ボンネット（エンジンフード）を固定するフードロック４３４が装着される。 Note that the center brace 433, hood lock 434 for fixing the bonnet (engine hood) is attached.
５００は車両前面側の緩衝部材をなす金属製のバンパーリーンフォース（以下、バンパーと略す。）であり、５１０は樹脂製のバンパーカバーである。 500 metallic bumper forming the cushioning member of the vehicle front side is (hereinafter referred to as the bumper.), 510 is a bumper cover made of resin. そして、バンパー５００及びパネル４００は、図２に示すように、車両側方側のボディ（サイドメンバー）Ｂｄにボルト等の締結手段にて固定されており、バンパー５００のうち車両前端部品１２３（コンデンサ２００）側には、バンパー５００と車両前端部品１２３との距離δを調節するための調整突起部５２０が設けられている。 The bumpers 500 and the panel 400, as shown in FIG. 2, the side of the vehicle side body (side member) is fixed by fastening means such as bolts Bd, the vehicle front end parts 123 (capacitor of the bumper 500 the 200) side, adjusting protrusions 520 for adjusting the distance δ between the bumper 500 and the vehicle front end parts 123 are provided.
また、車両前端部品１２３は、コンデンサ２００及び送風ユニット３００をボルト等の締結手段によりラジエータ１００に組み付け固定して１つの部品（ユニット）とした状態でパネル４００に組み付けられている。 The vehicle front end parts 123 are assembled to the panel 400 in a state in which the one part and assembled and fixed to the radiator 100 (units) by a fastening means such as bolts capacitors 200 and the blower unit 300. 以下、ラジエータ１００（車両前端部品１２３）のパネル４００への組み付け固定方法について述べる。 Hereinafter, described assembling method of fixing to the panel 400 of the radiator 100 (the vehicle front end parts 123).
図３に示すように、ラジエータ１００の上端側（本実施形態では、ラジエータタンク１２０の長手方向上端側）に上方側に向けて突出するピン１３０ａを設け、一方、下端側（本実施形態では、ラジエータタンク１２０の長手方向下端側）に下方側に向けて突出するピン１３１ｂを設けるとともに、両ピン１３０ａ、１３１ｂにゴム等の弾性材料製のゴムブッシュ（グロメット）１３２ａ、１３２ｂを挿入装着することにより、上端側取付突起部（以下、上端側突起部と略す。）１３０ａ及び下端側取付突起部（以下、下端側突起部と略す。）１３０ｂを構成する。 As shown in FIG. 3, (in the present embodiment, the longitudinal upper end of the radiator tank 120) the upper end of the radiator 100 pins 130a projecting toward the upper side in provided, whereas, in the lower side (in this embodiment, provided with a pin 131b projecting toward the lower side in the longitudinal direction of the lower end side) of the radiator tank 120, both pins 130a, an elastic material made of a rubber bush (grommet) 132a such as rubber 131b, by 132b to the insert mounting , the upper end side mounting projections (hereinafter, referred to as the upper end side protrusion.) 130a and a lower end side mounting projections (hereinafter, referred to as lower side protrusion.) 130b constituting the.
ここで、上端側のグロメット１３２ａは、円筒状のグロメット本体部の軸方向両端側全周に径外方に向けて突出するフランジ部を有する鼓状のものであり、下端側のグロメット１３２ｂは、グロメット１３２ａのグロメット本体部より径寸法の大きいグロメット本体部の軸方向略中央部に全周に渡って径外方に向けて突出するフランジ部を有する釜状のものである。 Here, the upper end side of the grommet 132a is one drum shaped with a flange portion protruding in the axial direction both ends entire circumference radially outward of the cylindrical grommet body portion, the lower end side of the grommet 132b is those pot-shaped having a flange portion protruding toward the radially outward direction over the entire circumference in the axial direction substantially central portion of the larger grommet body portion of diameter from the grommet main body portion of the grommet 132a.
一方、パネル４００の上方側梁部材４１０には、図１に示すように、上下方向に上方側梁部材４１０を貫通するとともに、上方側突起部１３０ａが挿入される丸穴状の上方側挿入穴４１１が形成されており、この上方側挿入穴４１１は、車両後方側に開口した開口部４１１ａが形成された鍵穴状のものである。 On the other hand, the upper beam member 410 of the panel 400, as shown in FIG. 1, as well as through the upper beam member 410 in the vertical direction, circular holes shaped upper insertion hole upper side protrusion 130a is inserted 411 is formed, the upper insertion hole 411 are those keyhole of the opened opening 411a is formed on the rear side of the vehicle.
同様に、下方側梁部材４２０にも上下方向に下方側梁部材４２０を貫通するとともに、下方側突起部１３０ｂが挿入される下方側挿入穴４２１が形成されている。 Similarly, with penetrating the lower side beam member 420 in the vertical direction on the lower side beam member 420, the lower-side insertion hole 421 downward protrusion 130b is inserted is formed. なお、下方側挿入穴４２１は、上方側挿入穴４１１と異なり閉じた丸穴状のものである。 Incidentally, the lower-side insertion holes 421 are those unlike closed round hole-like upper insertion hole 411.
そして、車両前端部品１２３をパネル４００に組み付ける際には、図３に示すように、下方側突起部１３０ｂを下方側挿入穴４２１に挿入した状態で車両前端部品１２３の下端側を中心に車両前端部品１２３を車両前端側に向けて揺動させることにより、上方側突起部１３０ａを開口部４１１ａから上方側挿入穴４１１に挿入組み付けする。 Then, when assembling the vehicle front end parts 123 in the panel 400, as shown in FIG. 3, the vehicle front end around the lower end side of the vehicle front end parts 123 in a state of inserting the lower side protrusion 130b on the lower side insertion hole 421 by swinging towards the component 123 to the vehicle front side, and assembled insert an upper side protrusion 130a from the opening 411a on the upper side insertion hole 411. このため、本実施形態では、両挿入穴４１１、４２１が車両前端部品１２３をパネル４００に固定するための固定部として機能することとなる。 Therefore, in this embodiment, so that the two insertion holes 411, 421 functions as a fixing portion for fixing the vehicle front end parts 123 on the panel 400.
次に、本実施形態の特徴を述べる。 Next, describing the features of this embodiment.
車両前面側から所定以上の比較的大きな外力が作用すると、その外力をバンパー５００にて吸収しながらバンパー５００自身が車両前端部品１２３側に向けて変形していく。 When a predetermined or more relatively large external force from the vehicle front side is applied, the bumper 500 itself while absorbing the external force in the bumper 500 is gradually deformed toward the vehicle front part 123 side. そして、調整突起部５２０が車両前端部品１２３（本実施形態では、コンデンサ２００）のコンデンサタンク２２０（強度保持部）に衝突すると、その衝撃により上端側挿入穴４１１と上端側突起部１３０ａとの固定状態（装着）が開放されるとともに、下端側挿入穴４２１と下端側突起部１３０ｂとの固定状態が保持されるため、車両前端部品１２３は、図３に示すように、下端側を中心に車両後方側に揺動する。 Then, (in this embodiment, capacitor 200) adjustment protrusion 520 is a vehicle front end parts 123 fixed when impinging on condenser tank 220 (strength maintaining portion), and the upper end side insertion hole 411 and the upper side protrusion 130a by the impact vehicle with state (mounted) is opened, since the fixed state of the lower end side insertion hole 421 and the lower side protrusion 130b is maintained, the vehicle front end parts 123, the center way, the lower end shown in FIG. 3 to swing to the rear side.
このため、車両前端部品１２３がパネル４００から外れて車両前端部品１２３全体がエンジンルーム（車両）から脱落してしまうことを防止できるので、外力により車両前端部本１２３が損傷してしまうこと防止しつつ、車両前端部品１２３が路面に衝突して損傷してしまうことを防止できる。 Therefore, the entire vehicle front end parts 123 vehicle front end parts 123 is disengaged from the panel 400 can be prevented from falling off from the engine room (vehicle), to prevent that the vehicle front end the 123 is damaged by an external force while it is possible to prevent the vehicle front end parts 123 may be damaged by colliding with the road surface. したがって、本実施形態によれば、所定以上の外力が車両前方側に作用したときに、確実に車両前端部品１２３が損傷してしまうことを防止できる。 Therefore, according to this embodiment, when a predetermined or more external force acts on the vehicle front side, can be prevented reliably vehicle front end parts 123 is damaged.
なお、上述の説明からも明らかなように、上端側挿入穴４１１と上端側突起部１３０ａとの固定状態を開放させるに必要な外力の大きさは、バンパー５００の剛性、調整突起部５２０と車両前端部品１２３との距離δ、上端側のグロメット１３２ａの弾性係数、並びに上方側挿入穴４１１及び開口部４１１ａの大きさ等によって決定されるもので、車両毎に適宜選定する必要がある。 As is apparent from the above description, the magnitude of the external force required to open the fixed state between the upper end side insertion hole 411 and the upper side protrusion 130a, the rigid bumper 500, an adjustment protrusion 520 vehicle distance [delta], the modulus of elasticity of the upper end side of the grommet 132a of the front end part 123, and those determined by the upper insertion hole 411 and the size of the opening 411a, it is necessary to properly selected for each vehicle.
第１実施形態では、鍵穴状の上方側挿入穴４１１の開口部４１１ａから上方側突起部１３０ａを開放させることにより、車両前端部品１２３を下端側を中心に車両後方側に揺動させたが、本実施形態は、上方側挿入穴４１１を下方側挿入穴４２１と同様に丸穴とした状態で、上方側突起部１３０ａを開放させるように構成したものである。 In the first embodiment, by opening the upper side protrusion 130a from the opening 411a of the keyhole-shaped upper insertion hole 411, but is swung in the vehicle rear side of the vehicle front end parts 123 around the lower end side, this embodiment, while a similarly round hole the upper insertion hole 411 and the lower side insertion hole 421, which is constituted so as to open the upper side protrusion 130a.
すなわち、本実施形態では、図４、５に示すように、センターブレース４３３を車両前方側に突き出すような形状とするとともに、センターブレース４３３の車両前方側端部をバンパー５００に結合することにより、パネル４００の前方側に車両前方側に作用する外力を受けて上方側梁部材４１０を上方側に撓み変形せる梁部材変形手段６００を構成したものである。 That is, in this embodiment, as shown in FIGS. 4 and 5, with a shape that protrudes center brace 433 on the front side of the vehicle, by combining the vehicle front side end portion of the center brace 433 to the bumper 500, the front side of the panel 400 by an external force acting on the vehicle front side is obtained by constituting the beam member deforming means 600 to resiliently deformed upward beam member 410 on the upper side.
これにより、車両前方側に作用する外力が所定以上となると、図４（ｂ）に示すように、上方側梁部材４１０が上方側に撓み変形するので、上端側挿入穴４１１と上端側突起部１３０ａとの固定状態が開放されるとともに、下端側挿入穴４２１と下端側突起部１３０ｂとの固定状態が保持されるため、車両前端部品１２３は、第１実施形態と同様に、下端側を中心に車両後方側に揺動する。 Thus, when an external force acting on the vehicle front side is more than the predetermined amount, as shown in FIG. 4 (b), since the upper beam member 410 is resiliently deformed upward, the upper end side insertion hole 411 and the upper side protrusion center with the fixed state between 130a is opened, since the fixed state of the lower end side insertion hole 421 and the lower side protrusion 130b is maintained, the vehicle front end parts 123, similarly to the first embodiment, the lower end to swing the vehicle rear side.
第１、２実施形態では、所定以上の外力が作用したときに、上端側挿入穴４１１と上端側突起部１３０ａとの固定状態が開放されるように構成されていたが、本実施形態は、所定以上の外力が作用したときに、下端側挿入穴４２１と下端側突起部１３０ｂとの固定状態が開放され、上端側挿入穴４１１と上端側突起部１３０ａとの固定状態が保持されるようにしたものである。 In the first and second embodiments, when a predetermined or more external force is applied, but the fixed state between the upper end side insertion hole 411 and the upper side protrusion 130a has been configured to be opened, this embodiment, when a predetermined or more external force is applied, so that the fixed state between the lower side insertion hole 421 and the lower side protrusion 130b is opened, the fixed state between the upper end side insertion hole 411 and the upper side protrusion 130a is held one in which the.
すなわち、本実施形態では、図６（ｂ）に示すように、上端側挿入穴４１１を丸穴とし、下端側挿入穴４２１を車両後方側に開口した開口部４２１ａが形成された鍵穴状の穴とするとともに、図６（ａ）に示すように、上端側突起部１３０ａをボルト７００で上方側梁部材４１０に吊り下げるように固定し、下端側突起部１３０ｂをＵ字状の下端側挿入穴４２１に車両後方側から前方側に押し込むように装着したものである。 That is, in this embodiment, as shown in FIG. 6 (b), holes of the upper side insertion hole 411 and round hole, the lower end side insertion hole 421 a keyhole shape the opened opening 421a is formed on the rear side of the vehicle with a, as shown in FIG. 6 (a), fixed to suspend the upper side beam member 410 with bolts 700 and upper-side protrusion 130a, the lower end side insertion hole of the lower side protrusion 130b U-shaped 421 in which is mounted so as to push the front side from the rear side of the vehicle.
これにより、所定以上の外力が作用したときに、下端側挿入穴４２１と下端側突起部１３０ｂとの固定状態が開放され、上端側挿入穴４１１と上端側突起部１３０ａとの固定状態が保持されて、車両前端部品１２３は、上端側を中心として車両後方側に揺動する。 Thus, when a predetermined or more external force is applied, the fixed state of the lower end side insertion hole 421 and the lower side protrusion 130b is opened, the fixed state between the upper end side insertion hole 411 and the upper side protrusion 130a is held Te, the vehicle front end parts 123 is swung in the vehicle rear around the upper end side.
上述の実施形態では、外力が作用したときに、車両前端部品１２３がパネル４００から一部外れることにより、車両前端部品１２３の損傷を防止したが、本実施形態は、パネル４００全体が車両前端部品１２３ごと車両後方側に移動することにより車両前端部品１２３の損傷を防止するものである。 In the embodiment described above, when an external force is exerted by the vehicle front end parts 123 deviates in part from the panel 400, but to prevent damage to the vehicle front end parts 123, the present embodiment, the panel 400 across the vehicle front end parts thereby preventing damage to the vehicle front end parts 123 by moving each rear side of the vehicle 123.
具体的には、図７に示すように、パネル４００を弾性変形可能なゴム（エラストマ）等の弾性部材４７０を介して車両ボディＢｄに固定したものである。 Specifically, as shown in FIG. 7, it is obtained by fixing to the vehicle body Bd panel 400 via the elastic member 470 such as an elastic deformable rubber (elastomer). なお、４７１はバンパー５００とパネル４００との隙間δを調節する調整突起部であり、この調整突起部４７１はパネル４００と一体成形されている。 Note that 471 is an adjustment protrusion to adjust the gap δ between the bumper 500 and the panel 400, the adjustment protrusion 471 is integrally formed with the panel 400.
これにより、所定以上の外力が作用してバンパー５００が調整突起部４７１に衝突すると、パネル４００は車両ボディＢｄ（エンジンルーム）から脱落することなく車両後方側に移動するので、外力により車両前端部本１２３が損傷してしまうこと防止しつつ、車両前端部品１２３が路面に衝突してを防しまうことを防止できる。 Accordingly, the bumper 500 a predetermined or more external force acts collides with the adjusting protrusions 471, panel 400 is so moved to the rear side of the vehicle without falling off from the vehicle body Bd (engine room), a vehicle front end portion by an external force while preventing that the 123 is damaged, the vehicle front end parts 123 can be prevented put away proof a collides with the road surface.
第１実施形態では、鍵穴状の挿入穴（上方側挿入穴４１１）側の固定状態を開放することにより、車両前端部品１２３が損傷してしまうことを防止したが、グロメット１３２ａの硬度が柔らかい場合には、車両振動等の本来の外力と異なる力により固定状態（係止状態）が開放されてしまうおそれがある。 In the first embodiment, by opening the fixed state of the keyhole-shaped insertion hole (upper side insertion hole 411) side and the vehicle front end parts 123 are prevented from being damaged, if the hardness of the grommet 132a is soft the, there is a risk that the fixed state by different forces the original force of the vehicle such as vibration (locked state) from being opened.
そこで、本実施形態では、図８（ａ）に示すように、車両後方側からパネル４００（上方側梁部材４１０）に組み付け固定された樹脂製の固定用ストッパ（固定用部材）４４０とパネル４００とにより車両前端部品１２３の一部（本実施形態では、グロメット１３２ａ）を挟み込んで車両前端部品１２３をパネル４００に固定している。 Therefore, in this embodiment, as shown in FIG. 8 (a), the panel 400 from the rear side of the vehicle (upper beam member 410) the assembly fixed resin fixing stopper (fixing member) 440 and the panel 400 vehicle portion of the front end part 123 (in this embodiment, a grommet 132a) securing the vehicle front end parts 123 in the panel 400 by sandwiching a by and.
そして、固定用ストッパ４４０は、図８（ｂ）に示すように、上方側梁部材４１０を上下方向から挟み込む、断面が略コの字状のクリップ部４４１、及び上方側梁部材４１０に設けられた係止用穴部４５０に勘合する係止用突起部４４２からなるもので、クリップ部４４１の接触面圧（具体的には、クリップ部４１１の設計間隔Ｈ）、及び係止用突起部４４２の係止力（具体的には、係止用穴部４５０の突出高さｈ及び係止用穴部４５０と係止用突起部４４２とのなす角ａ）を調整することにより、車両ボディ前端側に所定以上の外力が作用したときに、パネル４００と固定用ストッパ４５０との固定（係止）状態が開放されるように構成されている。 Then, the fixed stopper 440, as shown in FIG. 8 (b), to sandwich the upper beam member 410 from the vertical direction, cross section provided in a shape of the clip portion 441 and the upper beam member 410, substantially U It was made of the locking projections 442 which fit into locking holes 450 (specifically, the design spacing H of the clip portion 411) contact surface pressure of the clip portion 441, and the engaging protrusion 442 locking force (specifically, the angle a between the protruding height h and the locking hole portion 450 and the locking protrusion 442 of the locking hole 450) by adjusting the vehicle body front when the external force equal to or greater than the predetermined to the side is applied, fixed and the fixing stopper 450 and the panel 400 (engagement) state is configured to be opened.
なお、車両前端部品１２３をパネル４００に組み付ける際には、第１実施形態と同様に（図３参照）、下方側突起部１３０ｂを下方側挿入穴４２１に挿入した状態で車両前端部品１２３の下端側を中心に車両前端部品１２３を車両前端側に向けて揺動させることにより、上方側突起部１３０ａを開口部４１１ａから上方側挿入穴４１１に挿入組み付け、その後、固定用ストッパ４５０をパネル４００（上方側梁部材４１０）に組み付ける。 Incidentally, when assembling the vehicle front end parts 123 in the panel 400 (see FIG. 3) as in the first embodiment, the lower end of the vehicle front end parts 123 in a state of inserting the lower side protrusion 130b on the lower side insertion hole 421 by swinging towards the vehicle front end parts 123 on the vehicle front side to the center side, assembled insert an upper side protrusion 130a from the opening 411a on the upper side insertion holes 411, thereafter, the fixed stopper 450 panel 400 ( assembled to the upper side beam member 410).
これにより、グロメット１３２ａの硬度によらず、車両振動等の本来の外力と異なる力により車両前端部品１２３（固定部）の固定状態（係止状態）が開放されてしまうことを未然に防止できる。 Thus, regardless of the hardness of the grommet 132a, it is possible to prevent the fixed state of the vehicle front end parts 123 (fixed part) by different force the original force of the vehicle such as vibration (locked state) from being opened.
なお、本実施形態では、上方側挿入穴部４１１側に固定用ストッパ４５０を組み付けたが、第２実施形態のごとく、下方側挿入穴部４２１側が開口されるように構成されている場合には、下方側挿入穴部４２１側に固定用ストッパ４５０を組み付けてもよい。 Incidentally, in the present embodiment, it assembled with fixing stopper 450 upward insertion hole 411 side, which as in the second embodiment, the lower-side insertion hole 421 side is configured to be opening it may be assembled with fixed stopper 450 downward insertion hole 421 side.
また、固定用ストッパ４５０の固定（係止）構造は、図８に示すようなクリップ部４４１及び係止用突起部４４２に限定されるものではなく、所定以上の外力が作用したときに破断するヒューズボルト等のその他の手段により構成してもよい。 The fixed (lock) the structure of the fixing stopper 450 is not limited to the clip portion 441 and the locking protrusion 442 as shown in FIG. 8, a predetermined or more external force is broken when it acted it may be constituted by other means, such as a fuse bolts.
上述の実施形態ではパネル４００は樹脂製であったが、本発明はこれに限定されるものではなく、金属であってもよい。 In the above embodiment, the panel 400 was made of resin, the present invention is not limited thereto and may be a metal.
第１〜３実施形態では、所定以上の外力が作用したときに、車両前端部品１２３の上端側又は下端側を中心として揺動するように構成されていたが、右端側又は左端側を中心として揺動するように構成してもよい。 In the first to third embodiments, when a predetermined or more external force is applied, but is configured to swing about the upper end or the lower end side of the vehicle front end parts 123, around the right end or left side it may be configured so as to swing.
【図１】本発明の第１実施形態に係るフロントエンド構造の分解斜視図である。 1 is an exploded perspective view of the front end structure according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第１実施形態に係るフロントエンド構造の一部拡大図である。 It is a partially enlarged view of a front-end structure according to a first embodiment of the present invention; FIG.
【図４】図５のＣ−Ｃ断面図である。 Is a C-C sectional view of FIG. 4 FIG.
【図５】本発明の第２実施形態に係るフロントエンド構造の分解斜視図である。 5 is an exploded perspective view of the front end structure according to a second embodiment of the present invention.
【図６】本発明の第３実施形態に係るフロントエンド構造の説明図である。 6 is an explanatory view of the front end structure according to a third embodiment of the present invention.
【図７】本発明の第４実施形態に係るフロントエンド構造の一部拡大図である。 7 is a partially enlarged view of a front-end structure according to a fourth embodiment of the present invention.
【図８】（ａ）は本発明の第５実施形態に係るフロントエンド構造における固定部の分解斜視図であり、（ｂ）は図８（ａ）のＡ−Ａ断面図である。 8 (a) is an exploded perspective view of a fixed portion in the front end structure according to a fifth embodiment of the present invention, an A-A sectional view of (b) is 8 (a).
１００…ラジエータ、２００…コンデンサ、３００…送風ユニット、 100 ... radiator, 200 ... condenser, 300 ... blower unit,
４００…フロントエンドパネル、４１０…上方側梁部材、 400 ... front end panel, 410 ... upper beam member,
４２０…下方側梁部材、１３０ａ…上端側突起部、 420 ... lower side beam member, 130a ... upper-side protrusion,
１３０ｂ…下端側突起部、 130b ... lower-side protrusion,
１３２ａ、１３２ｂ…ゴムブッシュ（グロメット）。 132a, 132b ... rubber bushing (grommets).
車両前端部に搭載されるとともに、少なくともラジエータ（１００）を含む車両前端部品（１２３）、及び前記車両前端部品（１２３）が組み付けられるフロントエンドパネル（４００）からなる車両のフロントエンド構造であって、 While being mounted on the vehicle front end, a front end structure of a vehicle comprising a vehicle front end parts (123), and the vehicle front end parts (123) front end panel is assembled (400) comprising at least a radiator (100) ,
前記車両前端部品（１２３）に設けられた突起部（１３０ａ、１３０ｂ）が挿入されて固定される固定部として機能する挿入穴 （４１１、４２１）を、前記フロントエンドパネル（４００）に複数箇所設け、 The protrusion provided on the vehicle front end parts (123) (130a, 130b) the insertion hole serves as a fixed portion to be fixed is inserted (411, 421), a plurality positions the front end panel (400) ,
前記複数箇所の固定部（４１１、４２１）のうち少なくとも１箇所の固定部を除いたその他の固定部を構成する挿入穴（４１１）は、車両ボディ前端側に所定以上の外力が作用したときに、前記少なくとも１箇所の固定部を構成する挿入穴（４２１）よりも、これに挿入された突起部（１３０ａ）が抜けやすく構成されており、 Insertion hole (411) forming the other fixing part excluding the fixing portion of the at least one position of the fixed portion of the plurality of locations (411, 421), when the external force equal to or greater than a predetermined is applied to the vehicle body front side than said insertion hole (421) constituting the fixed portion of the at least one location is constituted easily missing protrusions inserted thereto (130a),
さらに、 前記車両ボディ前端側に所定以上の外力が作用したときに、 前記その他の固定部を構成する挿入穴（４１１）と、これに挿入された突起部（１３０ａ）との固定状態が開放されるように構成されていることを特徴とする車両のフロントエンド構造。 Further, when the vehicle body front above a predetermined toward external force acts, the the insertion hole constituting the other fixing portion (411), the fixed state of the inserted protruding portion (130a) is opened to front-end structure of a vehicle, characterized in that it is configured to so that.
前記車両前端部品（１２３）が固定される固定部（４１１、４２１）を前記フロントエンドパネル（４００）に複数箇所設け、 The fixing portion in which the vehicle front end parts (123) are fixed to (411, 421) provided a plurality of locations the front end panel (400),
前記複数箇所の固定部（４１１、４２１）のうち少なくとも１箇所の固定部を除いたその他の固定部は、車両後方側から前記フロントエンドパネル（４００）に組み付け固定された固定用部材（４４０）と前記フロントエンドパネル（４００）とにより前記車両前端部品（１２３）の一部を挟み込んで前記車両前端部品（１２３）を固定しており、 At least other fixed part excluding the fixed part of the points 1, fixed fixing member assembled to the front end panel from the rear side of the vehicle (400) of the fixed portion of the plurality of locations (411, 421) (440) and fixing the vehicle front end parts (123) by sandwiching a part of the vehicle front end parts (123) by the front end panel (400) and,
さらに、前記固定用部材（４４０）は、車両ボディ前端側に所定以上の外力が作用したときに、前記フロントエンドパネル（４００）との固定状態が開放されるように構成されていることを特徴とする車両のフロントエンド構造。 Further, the fixing member (440) is characterized by being configured such when the external force equal to or greater than a predetermined is applied to the vehicle body front side, the fixed state between the front end panel (400) is opened front-end structure of the vehicle to be.
前記固定部（４１１、４２２）は、前記車両前端部品（１２３）の上端側及び下端側に対応する部位に設けられており、 It said fixed portion (411 and 422) are provided at positions corresponding to the upper side and the lower side of the vehicle front end parts (123),
さらに、車両ボディ前端側に所定以上の外力が作用したときに、前記複数箇所の固定部（４１１、４２１）のうち前記車両前端部品（１２３）の上端側に対応する固定部（４１１）の固定状態が開放されるように構成されている請求項１又は２に記載の車両のフロントエンド構造。 Further, when the external force equal to or greater than a predetermined vehicle body front side is applied, the fixing portion corresponding to the upper side of the vehicle front end parts (123) of the fixed portion of the plurality of locations (411, 421) of the (411) fixed front-end structure according to claim 1 or 2 is configured to condition is opened.
前記フロントエンドパネル（４００）は、上方側に位置して水平方向に延びる上方側梁部材（４１０）、及び下方側に位置して水平方向に延びる下方側梁部材（４２０）を有して構成され、 Configuration wherein the front end panel (400), upper beam member (410) extending horizontally positioned upper side and a lower side beam member extending in the horizontal direction (420) is positioned on the lower side It is,
前記車両前端部品（１２３）の上端側には、弾性材料を有して構成され、上方に向けて突出する上端側突起部（１３０ａ）が設けられ、 Wherein the upper side of the vehicle front end parts (123) is constituted by an elastic material, the upper side projecting portion projecting upward (130a) is provided,
前記車両前端部品（１２３）の下端側には、下方に向けて突出する下端側突起部（１３０ｂ）が設けられ、 Wherein the lower end of the vehicle front end parts (123) has a lower end side protrusion protruding downward (130b) is provided,
前記上方側梁部材（４１０）には、上下方向に上方側梁部材（４１０）を貫通するとともに、前記上端側突起部（１３０ａ）が挿入される上方側挿入穴（４１１）が形成され、 Wherein the upper beam member (410), as well as through the upper beam member (410) in the vertical direction, the upper side insertion hole in which the upper-side projecting portion (130a) is inserted (411) is formed,
前記下方側梁部材（４２０）には、上下方向に下方側梁部材（４２０）を貫通するとともに、前記下端側突起部（１３０ｂ）が挿入される下方側挿入穴（４２１）が形成され、 Wherein the lower side beam member (420), as well as through the lower side beam member (420) in the vertical direction, the lower side insertion hole in which the lower-side protrusion (130b) is inserted (421) is formed,
さらに、前記上方側挿入穴（４１１）又は前記下方側挿入穴（４２１）には、車両後方側に開口した開口部（４１１ａ、４２１ａ）が形成されていることを特徴とする車両のフロントエンド構造。 Further, the upper insertion hole (411) or the lower side insertion hole (421) has an opening that opens in the vehicle rear (411a, 421a) is a front-end structure of a vehicle, characterized in that it is formed .
前記車両前端部品（１２３）の上端側には、上方に向けて突出する上端側突起部（１３０ａ）が設けられ、前記車両前端部品（１２３）の下端側には、下方に向けて突出する下端側突起部（１３０ｂ）が設けられ、 Lower the upper side of the vehicle front end parts (123) has an upper end side protrusion protruding upward (130a) is provided on the lower side of the vehicle front end parts (123) protruding downward side projections (130b) are provided,
前記フロントエンドパネル（４００）の前方側には、車両前方側に作用する外力を受けて前記上方側梁部材（４１０）を上方側に撓ませる梁部材変形手段（６００）が設けられていることを特徴とする車両のフロントエンド構造。 Wherein the front side of the front end panel (400), the beam member deforming means to deflect the upper beam member by an external force acting on the vehicle front side (410) on the upper side (600) is provided front-end structure of a vehicle according to claim.
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