Source: https://studylib.es/doc/8804983/e.020
Timestamp: 2019-06-17 23:16:01
Document Index: 16708521

Matched Legal Cases: ['Artículo 6', 'Artículo 6', 'Artículo 6', 'Artículo 7', 'Artículo 12', 'Artículo 12', 'Artículo 12', 'Artículo 17', 'Artículo 18', 'Artículo 19', 'Artículo 10', 'Artículo 12', 'Artículo 25']

Subido por Luis Rivas Bravo
Las edificaciones y todas sus partes deberán ser capaces de resistir las cargas que se les imponga como consecuencia de su uso previsto. Estas actuarán en las combinaciones prescritas y no deben causar esfuerzos ni deformaciones que excedan los señalados para cada material estructural en su Norma de diseño específica.
de los materiales de construcción, ocupantes y sus pertenencias, efectos del medio ambiente, movimientos diferenciales y cambios dimensionales restringidos.
Se considerará el peso real de los materiales que conforman y los que deberán soportar la edificación, calcula-
Anexo 1, pudiéndose emplear pesos unitarios menores
El peso real se podrá determinar por medio de análisis
o usando los datos indicados en los diseños y catálogos
Se considerará el peso de todos los dispositivos de
servicio de la edificación, incluyendo las tuberías, ductos,
equipos de calefacción y aire acondicionado, instalaciones eléctricas, ascensores, maquinaria para ascensores
material se incluirá en la carga muerta.
zona dada, será considerado como carga viva.
Se considerará el peso de todos los tabiques, usando
los pesos reales en las ubicaciones que indican los planos. Cuando exista tabiquería móvil, se aplicará lo indicado en el Artículo 6 (6.3).
6.1. Carga Viva Mínima Repartida.
Se usará como mínimo los valores que se establecen
en la Tabla 1 para los diferentes tipos de ocupación o
ordinarias de impacto. Su conformidad se verificará de
acuerdo a las disposiciones en Artículo 6 (6.4).
a) Cuando la ocupación o uso de un espacio no sea
proyectista determinará la carga viva justificándola ante
b) Las cargas vivas de diseño deberán estar claramente
CARGAS VIVAS MÍNIMAS REPARTIDAS
kPa (kgf/m2)
Igual a la carga principal del resto del área, sin que sea necesario que exceda de 3,0 (300)
Para parqueo exclusivo de vehículos de pasajeros, con altura de
entrada menor que 2,40 m
De acuerdo a lugares de asambleas
Salas de operación, laboratorios y 3,0 (300)
De acuerdo a lugares de asamblea
Salones de baile, restaurantes,
museos, gimnasios y vestíbulos
de teatros y cines.
Exceptuando salas de archivo y
maquinaria u otras cargas vivas concentradas en exceso de 5,0 kN (500 kgf) (incluido el peso de los apoyos o
b) Cuando exista una carga viva concentrada, se puede omitir la carga viva repartida en la zona ocupada por la
viva equivalente uniformemente repartida por metro cuadrado, con un mínimo de 0,50 kPa (50 kgf/m2), para divisiones livianas móviles de media altura y de 1,0 kPa (100
kgf/m2) para divisiones livianas móviles de altura completa.
Cuando en el diseño se contemple tabiquerías móviles, deberá colocarse una nota al respecto, tanto en los
respecto a la horizontal, 1,0 kPa (100 kgf/m 2).
b) Para techos con inclinación mayor de 3°, con respecto a la horizontal 1,0 kPa (100 kgf/m2) reducida en 0,05
kPa (5 kgf/m 2), por cada grado de pendiente por encima
de 3°, hasta un mínimo de 0,50 kPa (50 kgf/m 2).
c) Para techos curvos, 0,50 kPa (50 kgf/m 2).
d) Para techos con coberturas livianas de planchas onduladas o plegadas, calaminas, fibrocemento, material
kgf/m 2), excepto cuando en el techo pueda haber acumulación de nieve, en cuyo caso se aplicará lo indicado en el
e) Cuando se trate de malecones o terrazas, se aplicará la carga viva correspondiente a su uso particular,
f) Cuando los techos tengan jardines, la carga viva mínima de diseño de las porciones con jardín será de 1,0
kPa (100 kgf/m 2). Excepto cuando los jardines puedan ser
diseño será de 4,0 kPa (400 kgf/ m 2).
El peso de los materiales del jardín será considerado
Las zonas adyacentes a las porciones con jardín serán consideradas como áreas de asamblea, a no ser que
a) Todas las aceras y pistas o porciones de las mismas que no se apoyen sobre el suelo se diseñarán para
una carga viva mínima repartida de 5,0 kPa (500 kgf/m 2).
Cuando estén sujetas a la carga de rueda de camiones, intencional o accidental, se diseñarán tales tramos
a) Las barandas y parapetos se diseñarán para las fuerzas indicadas en la NTE E.030 Diseño Sismorresistente,
las cargas de viento cuando sean aplicables y las que se
b) Las barandas y parapetos serán diseñados para resistir la aplicación simultánea ó no de las fuerzas indicadas en la Tabla 2, ambas aplicadas en su parte superior,
tomándose la combinación más desfavorable.
En ningún caso, la fuerza horizontal y la fuerza vertical
total serán menores que 1,0 kN (100 kgf).
Pozo para escaleras, balcones y
Balcones de teatros y lugares de
Carga Horizontal Carga Vertical
o instalaciones se tomarán en cuenta las cargas adicionales que éstos impongan.
zonas de estacionamiento para resistir el impacto de los
vehículos de pasajeros en movimiento serán diseñados
para soportar una carga horizontal de 5,0 kN (500 kgf) por
metro lineal, aplicada por lo menos a 0,60 m encima de la
pista; pero en ningún caso la carga total será inferior a
15,0 kN (1500 kgf).
columnas en las zonas de estacionamiento o que estén
expuestas a impacto de vehículos de pasajeros en movimiento serán diseñadas para resistir una carga lateral
mínima debida al impacto de 15,0 kN (1500 kgf), aplicada por lo menos a 0,60 m encima de la pista.
Se considerará que las cargas establecidas en el Artículo 6 (6.1) y Artículo 7 (7.1), incluyen un margen para las
Las zonas que se usen para el tránsito o estacionamiento de automóviles y que estén restringidas a este uso
por limitaciones físicas se diseñarán para la carga repartida pertinente a las zonas de estacionamiento de tales
vehículos, como se determina en la Tabla 1, aplicada sin
Las cargas mínimas, su distribución y el diseño de barandas y topes, cumplirán con los requisitos aplicables a
Las cargas mínimas y su distribución cumplirán con
los requisitos aplicables a puentes ferrocarrileros.
La carga vertical será la máxima real sobre rueda cuando la grúa esté izando a capacidad plena. Para tomar en
cuenta el impacto, la carga izada se aumentará en 25 % o
la carga sobre rueda se aumentará en 15 %, la que produzca mayores condiciones de esfuerzo.
La carga transversal total, debida a la traslación del
carro del puente-grúa, será el 20% de la suma de la capacidad de carga y el peso del carro. Esta fuerza se supondrá colocada en la parte superior de los rieles, actuando
en ambos sentidos perpendicularmente a la vía de rodadura y debe ser distribuida proporcionalmente a la rigidez
lateral de las estructuras que soportan los rieles.
La carga longitudinal debida a la traslación de la grúa
será el 10% de la reacción máxima total, sin incluir el
impacto, aplicada en la parte superior del riel y actuando
en ambos sentidos paralelamente a la vía de rodadura.
La carga vertical será la suma de la capacidad de carga y el peso del tecle. Para tomar en cuenta el impacto, la
carga vertical se aumentará en 10 % para tecles manuales y en 25 % para tecles eléctricos.
9.7. Ascensores, Montacargas y Escaleras Mecánicas
Se aplicarán las cargas reales determinadas mediante análisis o usando los datos indicados en los diseños y
las unidades a motor de explosión se aumentarán por lo
menos en 50 % y las de unidades a motor eléctrico se
aumentarán por lo menos en 25 %. Adicionalmente se
deberá considerar las vibraciones que estos puedan producir en las estructuras; para ello se tomarán en cuenta
Las cargas vivas mínimas repartidas indicadas en la
Tabla 1 podrán reducirse para el diseño, de acuerdo a la
Lo = Intensidad de la carga viva sin reducir (Tabla 1).
Ai = Área de influencia del elemento estructural en m 2,
Ai = k A t
At = Área tributaria del elemento en m 2.
Factor de Carga Viva sobre el Elemento
Vigas de acero o de madera no conectadas por corte
al diafragma de piso
Las reducciones en la carga viva estarán sujetas a las
a) El área de influencia (Ai) deberá ser mayor que 40
m 2, en caso contrario no se aplicará ninguna reducción. b)
El valor de la carga viva reducida (Lr) no deberá ser
menor que 0,5 Lo.
piso deben sumarse las áreas de influencia de los diferentes pisos.
para el cálculo del esfuerzo de corte (punzonamiento)
en el perímetro de las columnas en estructuras de losas sin vigas.
se permitirá reducir la carga viva, salvo para los elementos (columnas, muros) que soporten dos o más pisos, para
los cuales la reducción máxima será del 20%.
depósitos y almacenes, industrias, tiendas, teatros, cines
y en todos aquellos en los cuales la sobrecarga sea de 5
kPa (500 kgf/m 2) o más, no se permitirá reducir la carga
viva, salvo para los elementos (columnas, muros) que
soporten dos o más pisos para los cuales la reducción
máxima será del 20%.
g) El valor de la carga viva reducida (Lr), para la carga
que 0,50 Lo.
h) Para losas en una dirección, el área tributaria (At)
que se emplee en la determinación de Ai no deberá exceder del producto del claro libre por un ancho de 1,5 veces
La estructura y todos los elementos de techo que estén expuestos a la acción de carga de nieve serán diseñados para resistir las cargas producidas por la posible
acumulación de la nieve en el techo. La sobrecarga de
nieve en una superficie cubierta es el peso de la nieve
que, en las condiciones climatológicas más desfavorables,
puede acumularse sobre ella.
En zonas en la cuales exista posibilidad de nevadas
importantes, deberá prestarse especial atención en la selección apropiada de las pendientes de los techos.
La carga de nieve debe considerarse como carga viva.
No será necesario incluir en el diseño el efecto simultáneo de viento y carga de nieve.
Para determinar este valor, deberá tomarse en cuenta
las condiciones geográficas y climáticas de la región donde se ubicará la estructura. La carga básica se establecerá de un análisis estadístico de la información disponible
en la zona, para un período medio de retorno de 50 años
(probabilidad anual del 2% de ser excedida).
El valor mínimo de la carga básica de nieve sobre el
suelo (Qs) será de 0,40 kPa (40 kgf/m 2) que equivalen a
0,40 m de nieve fresca (peso específico de 1 kN/m 3 (100
kgf/m 3) ó a 0,20 m de nieve compactada (peso específico
de 2 kN/m 3 (200 kgf/m 3).
11.3. CARGA DE NIEVE SOBRE LOS TECHOS (Qt)
menores o iguales a 15º (pendiente 27%) y para techos
curvos con una relación flecha/luz 0,1 o ángulo vertical
menor o igual a 10º (calculado desde el borde hasta el
centro) la carga de diseño (Qt), sobre la proyección horizontal, será:
Qt =Qs
Qt = 0,80 Qs
mayores que 30º la carga de diseño (Qt), sobre la proyección horizontal, será:
Qt = Cs (0,80Qs) donde Cs = 1 – 0,025( º - 30º),
d) Para los techos a dos aguas con inclinaciones mayores que 15º deberán investigarse los esfuerzos internos para las condiciones de carga balanceada y desbalanceada como se indica a continuación:
h/  , deberán investigarse los esfuerzos internos para las
La carga exterior (presión o succión) ejercida por el
viento se supondrá estática y perpendicular a la superficie sobre la cual actúa. Se calculará mediante la expresión:
0,005 C V h2
P h : presión o succión del viento a una altura h en
Vh : velocidad de diseño a la altura h, en Km/h, definida en el Artículo 12 (12.3)
FACTORES DE FORMA (C) *
La estructura, los elementos de cierre y los componentes exteriores de todas las edificaciones expuestas a
la acción del viento, serán diseñados para resistir las cargas (presiones y succiones) exteriores e interiores debidas al viento, suponiendo que éste actúa en dos direcciones horizontales perpendiculares entre sí. En la estructura la ocurrencia de presiones y succiones exteriores serán consideradas simultáneamente.
Tipo 1. Edificaciones poco sensibles a las ráfagas y a
los efectos dinámicos del viento, tales como edificios de
poca altura o esbeltez y edificaciones cerradas con cobertura capaz de soportar las cargas sin variar su geometría. Para este tipo de edificaciones se aplicará lo dispuesto
en los Artículos 12 (12.3) y 12 (12.4).
Tipo 2. Edificaciones cuya esbeltez las hace sensibles
a las ráfagas, tales como tanques elevados y anuncios y
en general estructuras con una dimensión corta en la dirección del viento. Para este tipo de edificaciones la carga exterior especificada en el Artículo 12 (12.4) se multiplicará por 1,2.
Tipo 3. Edificaciones que representan problemas aerodinámicos especiales tales como domos, arcos, antenas, chimeneas esbeltas y cubiertas colgantes. Para este
tipo de edificaciones las presiones de diseño se determinarán a partir de procedimientos de análisis reconocidos
en ingeniería, pero no serán menores que las especificadas para el Tipo 1.
La velocidad de diseño del viento hasta 10 m de altura
será la velocidad máxima adecuada a la zona de ubicación de la edificación (Ver Anexo 2) pero no menos de 75
Km/h. La velocidad de diseño del viento en cada altura de
la edificación se obtendrá de la siguiente expresión.
Vh : velocidad de diseño en la altura h en Km/h
Anuncios, muros aislados, elementos con
una dimensión corta en la dirección del
Tanques de agua, chimeneas y otros de
sección circular o elíptica
Tanques de agua, chimeneas, y otros de
Arcos y cubiertas cilíndricas con un
ángulo de inclinación que no exceda 45°
Superficies inclinadas entre 60° y la
Superficies verticales ó inclinadas
(planas ó curvas) paralelas a la dirección
Para el diseño de los elementos de cierre, incluyendo
sus fijaciones y anclajes, que limitan en cualquier dirección el nivel que se analiza, tales como paneles de vidrio,
coberturas, alféizares y elementos de cerramiento, se
adicionará a las cargas exteriores calculadas según el
Artículo 12 (12.4), las cargas interiores (presiones y succiones) calculadas con los factores de forma para presión
interior de la Tabla 5
FACTORES DE FORMA PARA DETERMINAR
CARGAS ADICIONALES EN ELEMENTOS DE
CIERRE (C)
Uniforme en lados a Principales en lado
Principales en lado a
sotavento o en los costados
13.1. Todo muro de contención será diseñado para resistir, en adición a las cargas verticales que actúan sobre
él, la presión lateral del suelo y sobrecargas, más la presión hidrostática correspondiente al máximo nivel freático
presiones laterales del suelo se podrá emplear cualquiera de los métodos aceptados en la Mecánica de Suelos.
acción estructural de otras fuerzas (ej. cisternas enterradas), no se tomará en cuenta en esta combinación de cargas, pero sí se debe considerar su acción en el diseño.
Previo al inicio de obra el profesional responsable de
lo misma, evaluará las cargas reales que puedan producirse durante el proceso constructivo y verificará que no
exceda de las cargas vivas de uso, indicadas en los documentos del proyecto.
Si las cargas reales en el proceso constructivo excedieran de las cargas vivas de uso, deberá consultar con el
= Factor que tendrá un valor mínimo de 0,75 para
las combinaciones (5), (6) y (7); y de 0,67 para la combinación (8). En estos casos no se permitirá un aumento de
El diseño de edificaciones tomará en cuenta las fuerzas y los movimientos que resulten de un cambio mínimo
de temperatura de 20° C para construcciones de concreto
y/o albañilería y de 30°C para construcciones de metal.
En el diseño de estructuras de concreto armado, cuando se prevea que la contracción pueda originar esfuerzos
importantes, se tomará en consideración las fuerzas y
movimientos resultantes de la contracción del concreto
en un cantidad 0,00025 veces la distancia entre juntas.
DISTRIBUCION Y COMBINACIÓN DE CARGAS
Artículo 17.- DISTRIBUCIÓN DE LAS CARGAS VERTICALES
La distribución de las cargas verticales a los elementos
de soporte se establecerá sobre la base de un método reconocido de análisis o de acuerdo a sus áreas tributarias.
Se tendrá en cuenta el desplazamiento instantáneo y
el diferido de los soportes cuando ellos sean significativos.
Artículo 18.- DISTRIBUCIÓN DE CARGAS HORIZONTALES EN COLUMNAS, PÓRTICOS Y MUROS
la estructura son distribuidas a columnas, pórticos y muros por los sistemas de pisos y techo que actúan como
diafragmas horizontales. La proporción de la carga horizontal total que resistirá cualquier columna, pórtico ó muro
se determinará sobre la base de su rigidez relativa, considerando la excentricidad natural y accidental de la carga
relación largo/ancho en las losas de piso ó techo o la flexibilidad del sistema de piso ó techo no permitan su comportamiento como diafragma rígido, la rigidez de cada
columna y muro estructural tomará en cuenta las deflexiones adicionales de piso mediante algún método reconocido de análisis.
Artículo 19.- COMBINACIÓN DE CARGAS PARA DISEÑOS POR ESFUERZOS ADMISIBLES
de los diversos materiales estructurales, todas las cargas
consideradas en la presente Norma se considerará que
actúan en las siguientes combinaciones, la que produzca
los efectos más desfavorables en el elemento estructural
considerando, con las reducciones, cuando sean aplicables, indicadas en el Artículo 10.
(2) D + L
(3) D + (W ó 0,70 E)
(4) D + T
(5) [D + L + (W ó 0,70 E)]
(6) [D + L +T]
(7) [D + (W ó 0,70 E) + T]
(8) [D + L + (W ó 0,70 E) + T]
D = Carga muerta, según Capítulo 2
L = Carga viva, Capítulo 3
W = Carga de viento, según Artículo 12
E = Carga de sismo, según NTE E.030 Diseño Sismorresistente
T = Acciones por cambios de temperatura, contracciones y/o deformaciones diferidas en los materiales componentes, asentamientos de apoyos o combinaciones de
por las cargas muertas más la acción de los anclajes permanentes que se provean.
20.2. El peso de la tierra sobre las zapatas o cimentaciones, calculado con el peso unitario mínimo de la
tierra, puede ser considerado como parte de las cargas
La edificación o cualquiera de sus partes, será diseñada para proveer un coeficiente de seguridad mínimo de
1,5 contra la falla por volteo.
diseñada para proveer un coeficiente de seguridad mínimo de 1,25 contra la falla por deslizamiento.
sus componentes será efectuado por métodos aceptados
En edificaciones el máximo desplazamiento relativo
entre pisos, causado por las fuerzas de viento, será del
1% de la altura del piso.
En el caso de fuerzas de sismo el máximo desplazamiento será el indicado en los numerales pertinentes de
las Normas propias de los diversos materiales estructurales, la flecha de cualquier elemento estructural no excederá los valores indicados en la Tabla 6, excepto cuando
soporte paneles de vidrio en cuyo caso se aplicará lo indicado en el Artículo 25 (25.2).
FLECHAS MAXIMAS PARA ELEMENTOS
PRODUCIDA POR LA CARGA VIVA MÁS LAS
LA CARGA VIVA
FLECHAS DIFERIDAS
: Luz del elemento. Para volados se tomará como L,
el doble de la longitud del elemento.
Flecha diferida : Se establece en función de cada material de acuerdo a su Norma respectiva. La flecha diferida se calculará para las cargas permanentes más la fracción
de sobrecarga que actúa permanentemente.
las Normas propias de los diversos materiales estructurales, la flecha para carga viva más la parte correspondiente a las flechas diferidas, de elementos estructurales que
soportan paneles de vidrio no excederá en ningún caso
Todos los techos tendrán suficiente pendiente o contraflecha para asegurar el drenaje adecuado del agua, después de que ocurran las deformaciones diferidas. Alternativamente serán diseñados para soportar adicionalmente la
posible acumulación de agua debida a la deflexión.
El límite de deflexión para techos indicados en la Tabla 6, no garantiza que no se produzca acumulación de
agua debida a la deflexión.
PESOkN/m3
(Kgf/m3 )
Añadir 1,0 (100) al peso
del concreto simple.
* NTE E.101 Agrupamiento de Madera para Uso Estructural
Espesor de Peso propio
kPa (kgf/m 2)
Este mapa sirve de guía, para establecer las velocidades básicas del viento en la zona donde se ubica la estructura; sin embargo, se debe tener en cuenta la variabilidad debida a las condiciones locales (topográficas, climáticas).
Si hubiera mediciones confiables en la zona en cuestión, podrá adoptarse la velocidad proveniente del estudio.
PROCLAMACIÓN DE LA INDEPENDENCIA DEL PERÚ GENERAL
Medimos la presión del aire de un neumático de
A veces llegan cartas - Corporación Viva la Ciudadanía
Papel Kraft Blanco Engomado 75 Grs
Mientras me afeito oigo la radio. El locutor informa de que han
Mariano Melgar YA LLEGO EL DULCE MOMENTO Ya llego el dulce
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