Source: http://impo.com.uy/bases/resoluciones-dinacia-reglamento/387-2006
Timestamp: 2018-08-21 15:24:10
Document Index: 207419558

Matched Legal Cases: ['Artículo 1', 'artículo 45', 'artículo 1', 'Artículo 2', 'artículo 61', 'artículo 61', 'artículo 61', 'artículo 61', 'artículo 61', 'artículo 61', 'artículo 61', 'artículo 61', 'artículo 61', 'artículo 61', 'artículo 61', 'Artículo 3', 'Artículo 4', 'Artículo 5', 'Artículo 1']

Resolución DINACIA
MODIFICACION AL REGLAMENTO AERONAUTICO URUGUAYO RAU 61
Resolución 387/006 de la DINACIA aprobado/a por: Aviso Nº 55.005/006
publicado el 08/11/2006.
Artículo 1.-  Modifícase el artículo 45.17 Certificado de Matrícula, aprobado por Resolución Nº 204-2006 de 22 de junio de 2006 por el siguiente:
Ver Reglamento modificado: Decreto Nº 183/001  de 26/04/2001 artículo 1
RAU 45.17.
Artículo 2.- Modifícanse los artículos 61.2, 61.3, 61.5, 61.7, 61.33,
61.42, 61.45, 61.51, 61.52, 61.57, 61.63, 61.69, 61.70, 61.83, 61.105, 61.109, 61.125, 61.129, 61.155, 61.197 y 61.217 e incorpóranse los artículos 61.4, 61.54 y el Apéndice B en el RAU 61 aprobado por Decreto
Nº 183/001 de 26 de abril de 2001 los que quedarán redactados de la siguiente forma:
La DINACIA convalidará aquellos documentos aeronáuticos extranjeros otorgados por Estados miembros de la OACI, para realizar actividades privadas o deportivas previa solicitud del titular y siempre que
satisfaga los siguientes requisitos:
(1) Presentación del documento aeronáutico a convalidar, acompañado por
el Certificado de Aptitud Psicofísica válido y vigente otorgado por el país de origen del documento aeronáutico, legalizados.
(4) Demostración de comprensión y expresión del idioma español o inglés,
a ser determinada por la DINACIA.
Toda persona, para actuar como piloto al mando o cumplir cualquier
función como tripulante técnico de vuelo en una aeronave civil registrada en la República, deberá ser titular y portar una licencia, habilitación o permiso vigente, emitida de acuerdo al artículo 61.5 de este RAU conjuntamente con el Certificado de Aptitud Psicofísica válido y vigente, de acuerdo con el RAU 67.
Las Licencias, Habilitaciones y Permisos de Piloto reguladas por este
RAU, sólo pueden ser otorgadas a personas de ciudadanía uruguaya, excepto autorización expresa de la DINACIA.
(1) Un Certificado de Aptitud Psicofísica Clase I tendrá vigencia desde
el día de su emisión hasta el final del último día del:
(i) el final del último día del vigésimo cuarto mes después de la fecha del examen médico que conste en el Certificado, en los casos de Licencia de Piloto Privado, Piloto de Planeador, Piloto de Ultraliviano y Piloto
de Aeróstato.
(1) Quien demuestre tener una competencia lingüística de nivel
operacional (Nivel 4) será evaluado cada 3 años.
(vi) Habilitación para Operaciones de aterrizaje por Instrumentos, Cat
III Helicóptero
(iii) Habilitación de Operaciones de aterrizaje por instrumentos Cat. II
El solicitante que no pueda leer, hablar y comprender el idioma español, podrá obtener una Licencia o Permiso de Alumno Piloto con las
limitaciones de idioma que la DINACIA determine, las que quedaran
insertas en su licencia o permiso. Sin embargo deberá  leer, hablar y comprender el idioma inglés, de acuerdo y como mínimo al Nivel 4 (Nivel Operacional) que figura en el Apéndice B.
El solicitante que no satisfaga los requisitos del Nivel 4 (Nivel Operacional) podrá obtener una Licencia de Piloto o Permiso de Alumno Piloto, con las limitaciones de idioma que quedarán insertas en la misma, siempre que pueda leer, hablar y comprender fluidamente el idioma
español, sujeto a lo previsto en 61.4.
Toda persona que desee impartir instrucción de vuelo en una aeronave
civil registrada en la R.O.U., deberá ser titular y portar una licencia
de Piloto Instructor emitida por la DINACIA.
61.7 Obligación de porte, presentación y conservación de los Documentos
(a) Toda persona titular de un documento de idoneidad aeronáutica, debe mantenerlo en su poder cuando realice cualquiera de las funciones aeronáuticas establecidas en la presente norma y está obligada a
presentar su documentación habilitante toda vez que le sea requerida por la Autoridad Aeronáutica competente.
(3) Si los documentos detallados precedentemente se encontrasen
redactados en idioma extranjero, deberán ser presentados traducidos al español mediante la intervención de Traductor Público.
La DINACIA, queda facultada de exigir otros requisitos complementarios
que entienda deban ser cumplidos.
(a) Un Piloto Militar (Miembro de las FFAA en servicio activo o en
retiro) podrá revalidar su título de Piloto militar al equivalente de una Licencia de Piloto Privado, Piloto Comercial, Piloto de Transporte de Línea Aérea o Piloto Instructor, con sus respectivas Habilitaciones, si cumple los requisitos establecidos en este artículo.
El Piloto Militar que ha estado en condición activa de vuelo dentro de
los 12 meses anteriores a su solicitud, debe:
(5) Si el solicitante no cumple con los requisitos de experiencia
reciente exigidos deberá cumplir un vuelo de rehabilitación (Prueba de suficiencia) con un Instructor habilitado de acuerdo a lo indicado en el artículo 61.56, en una aeronave de la Categoría, Clase y Tipo, si fuera aplicable, apropiada a la licencia y habilitación que solicita.
(1) Aprobar una evaluación sobre legislación y reglamentaciones aeronáuticas aplicables a la Licencia y habilitaciones que desea
revalidar y aquellas que la DINACIA considere necesarias.
(6) Cumplir con los vuelos necesarios a fin de reentrenarse y posteriormente realizar el vuelo de rehabilitación (prueba de
suficiencia) bajo la supervisión de un Instructor habilitado como lo indica el artículo 61.56, en la Categoría, Clase y Tipo de aeronave, si fuera aplicable, para la cual solicita la licencia y habilitación.
(7) Si el solicitante fue titular de una habilitación de Vuelo por Instrumentos expedida conjuntamente con un título de Piloto Militar y desea revalidar dicha habilitación, deberá cumplir con los vuelos necesarios a fin de reentrenarse en Vuelo por Instrumentos y posteriormente realizar el vuelo de rehabilitación (prueba de
suficiencia) bajo la supervisión de un Instructor habilitado como lo indica el artículo 61.56, incluyendo las áreas correspondientes a Vuelo por Instrumentos, en la Categoría, Clase y Tipo de aeronave, si fuera aplicable, para la cual solicita la licencia y habilitación.
El solicitante debe proveer para cada inspección en vuelo, una aeronave
de Matrícula uruguaya, salvo dispensa de la DINACIA:
Controles de motor y controles de vuelo que sean accesibles y operables
de una forma normal, por el examinado y el Inspector o Instructor. El examinador luego de considerar todos los factores, determinará si la Inspección en vuelo puede conducirse sin riesgo.
Aquellos examinados que rindan la inspección en vuelo para la obtención
de la Licencia de Piloto Privado, Piloto Comercial, y la Habilitación de Vuelo por Instrumentos deberán hacerlo en una aeronave que posea conjunto de comandos por duplicado.
Aquellos examinados que rindan la inspección en vuelo para la obtención  de la Licencia de Piloto Comercial y la Habilitación de Vuelo por Instrumentos, además, deberán hacerlo en una aeronave que posea Control
de Paso de Hélice, Control de Flujo de Combustible y Selector de Posición de "Flaps" en Cabina.
La DINACIA determinará si el solicitante de una Licencia o Habilitación puede rendir total o parcialmente una Inspección en vuelo, cumpliéndola
en un Simulador de Vuelo o Dispositivo de Entrenamiento de Vuelo que se encuentre debidamente homologado y certificado.
(iv) Tiempo de vuelo en simulador, dispositivo de entrenamiento de vuelo
o similar aprobado por la DINACIA.
(ii) Cuando el titular de una licencia de piloto actúe de copiloto desempeñando las funciones y obligaciones de un piloto al mando, bajo la supervisión del piloto al mando, tendrá derecho a que se le acredite por completo dicho tiempo de vuelo, a cuenta del tiempo total de vuelo
exigido para una licencia de piloto de grado superior.
El Alumno Piloto y el Piloto Alumno titular de una Licencia de Piloto tendrán derecho a que se le acredite por completo, a cuenta del tiempo total de vuelo exigido para expedir inicialmente una Licencia de Piloto o para expedir una Licencia de Piloto de grado superior (dentro de las Licencias de Piloto Privado, Piloto Comercial y Piloto Transporte de
Línea Aérea)  todo el tiempo de vuelo que hayan efectuado solo, instrucción con doble mando, dual  o como Piloto al mando.
(iii) Un Instructor de vuelo puede registrar como horas de Piloto al
mando todas las horas de vuelo en las que ha actuado como Instructor de Vuelo, anotando la función que cumplió (PI).
Un Instructor de Vuelo por Instrumentos puede registrar como horas de vuelo por instrumentos, aquellas en las que actúe como Instructor de
Vuelo bajo condiciones instrumentales reales o simuladas.
El límite de edad para Pilotos y Copilotos de Transporte de Línea Aérea será de 65 años, sujeto a los requisitos psicofísicos que establezcan las reglamentaciones correspondientes. La DINACIA podrá designar a Pilotos de Transporte de Línea Aérea retirados de la actividad comercial y que excedan este límite de edad, a fin de emplearlos dentro de sus cuadros de Inspectores. Cuando se expidan las respectivas Licencias de este
personal, se establecerán claramente sus atribuciones y limitaciones a
las funciones de Inspección.
Las Licencias del Personal Aeronáutico se ajustarán  a lo establecido por el Capítulo 5 del Anexo 1 al Convenio de Aviación Civil Internacional.
La DINACIA emitirá un instructivo que determine su aspecto y la serie de datos que deberá mostrar.
(a) Para vuelos que involucren transporte de pasajeros o para aquellos
que se realicen en una aeronave certificada para más de un Piloto, como mínimo dentro de los 90 días precedentes a la solicitud de renovación del Certificado de Aptitud Psicofísica, habrá cumplido 3 despegues y 3 aterrizajes siendo el único que manipule los controles de vuelo de una aeronave de la Categoría, Clase y Tipo para la cual está habilitado.
(b) Para el titular de una Licencia de Piloto Privado deberá haber cumplido un mínimo de 12 horas de vuelo como Piloto al mando dentro de
los últimos 12 meses anteriores a la fecha de presentación de la
solicitud de renovación del Certificado de Aptitud Psicofísica, de las cuales 3 horas deberán haber sido cumplidas dentro de los últimos 90 días.
(c) Para el titular de una Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea, (excepto aquellos involucrados en Operaciones bajo RAU 121 y 135)
y para el Titular de una  Licencia de Piloto Comercial, sin perjuicio de lo mencionado en el parágrafo (a), haber cumplido como mínimo con 30
horas de vuelo como Piloto al mando dentro de los 6 meses anteriores a la fecha de solicitud de renovación del Certificado de Aptitud Psicofísica
de las cuales no menos de 10 horas deberán haber sido voladas dentro de los 60 días anteriores.
(2) Aquellos Pilotos que no cumplan los requisitos de experiencia
reciente para ejercer las atribuciones que le otorga su Licencia durante el período de vuelo nocturno deberán cumplir un vuelo de rehabilitación, de acuerdo al artículo 61.56 (a) (2), durante el período mencionado.
(i) Para el titular  de una licencia de Piloto de Aeróstato deberá haber cumplido un mínimo de 12  horas de vuelo o 5 despegues y 5 aterrizajes como piloto al mando, dentro de los últimos 12 meses anteriores a la
fecha de presentación de la solicitud de renovación del certificado de aptitud psicofísica.
(j) Aquel Piloto que no cumpla los requisitos de experiencia reciente
para mantener la Habilitación de Vuelo por Instrumentos, deberá cumplir como mínimo con un vuelo de rehabilitación de acuerdo al artículo 61.56 (a) (2), que incluyan las maniobras y procedimientos de vuelo, necesarias para que el piloto demuestre que puede operar la aeronave con
proficiencia y seguridad durante la realización del vuelo por instrumentos.
(k) Para cumplir con parte del requisito previsto por el artículo 61.57 (e), la DINACIA autoriza a que el 25% de las horas requeridas, sean cumplidas en un simulador de vuelo o dispositivo de entrenamiento de
vuelo certificado.
Las atribuciones que otorga una Licencia de Piloto a su titular podrán
ser ejercidas de acuerdo con las siguientes habilitaciones incluidas en ella:
El titular de una Licencia de Piloto que solicita obtener una
habilitación adicional de Clase dentro de la misma Categoría de aeronave debe:
(1) Presentar en su Libro Personal de Registro de Vuelo, la certificación por parte de un Instructor de vuelo autorizado, que demuestre que el solicitante ha recibido la instrucción de vuelo correspondiente a la
Clase de aeronave para la cual solicita la Habilitación Adicional y un informe de dicho Instructor que indique que lo ha encontrado competente
en los requisitos de pericia apropiados a esa Habilitación.
Habilitación Adicional de Tipo en su Licencia debe cumplir los siguientes requisitos:
(1) Si es titular de una Habilitación de Vuelo por Instrumentos, para obtener una Habilitación Adicional de Tipo que involucre además un cambio de Categoría de aeronave, deberá obtener una Habilitación de Vuelo por Instrumentos  apropiada a la Categoría de aeronave para la que solicita
la Habilitación Adicional de Tipo.
(f) Cuando el Solicitante sea Titular de otras Licencias o Habilitaciones (Avión, Helicóptero, Planeador) y posea tiempo de vuelo en alguna de
estas categorías o clases de Aeronave, la DINACIA determinará si dicha experiencia es aceptable, al único efecto de reducir los requisitos de experiencia necesarios para obtener una Licencia o Habilitación y de ser así en que medida.
(a) Poseer como mínimo una licencia de Piloto Comercial emitida bajo este RAU con la habilitación de Categoría, Clase y Tipo, si  corresponde, a
las aeronaves para las cuales se solicita esta habilitación adicional.
(3) Los efectos generales causados por sustancias tóxicas y elementos químicos agrícolas en las plantas, animales y personas, con énfasis en
los usados normalmente en las áreas previstas de operación y las precauciones a ser observadas en el uso de dichas sustancias y elementos.
(4) Los síntomas primarios de envenenamiento con las sustancias
utilizadas en la aeroaplicación, las medidas apropiadas de emergencia a ser tomadas y la previsión de una rápida ubicación de centros de emergencia médica.
(2) Aproximaciones al área de trabajo, restablecidas a nivel al iniciar
Estas maniobras deberán ser demostradas en una aeronave de la misma Categoría, Clase y Tipo, si fuera aplicable, de acuerdo con el literal
(a) de este artículo.
(a) Tener por lo menos 17 años de edad; sin embargo el Alumno Piloto
podrá iniciar su entrenamiento en vuelo con una antelación de 90 días al cumplimiento de la edad mínima para el otorgamiento del Permiso.
(c) En caso de que el aspirante finalice su Instrucción en Vuelo antes de cumplir la edad requerida, esto no lo faculta para rendir la Inspección
en Vuelo para obtener la Licencia solicitada, hasta tanto no haya
cumplido el requisito de edad correspondiente a esa licencia.
(f) Poseer un Certificado de Aptitud Psicofísica Clase II vigente,
emitido bajo RAU 67.
(3) La planificación previa al vuelo y en ruta, correspondiente a los vuelos privados VFR, la preparación y presentación de los planes de vuelo requeridos por los servicios de tránsito aéreo, los procedimientos apropiados de los servicios de tránsito aéreo, los procedimientos de notificación de posición, los procedimientos de reglaje del altímetro,
las operaciones en zonas de gran densidad de tránsito,
La aplicación de la meteorología aeronáutica elemental, los
procedimientos para obtener información meteorológica y uso de la misma, altimetría.
Los aspectos prácticos de la navegación aérea y las técnicas de
navegación a estima, la utilización de cartas aeronáuticas.
(1) La utilización de documentos aeronáuticos tales como los RAUs, el
AIP, los NOTAM, los Códigos y las abreviaturas aeronáuticas.
(2) Los procedimientos preventivos y de emergencia apropiados, incluso
las medidas que deben adoptarse para evitar zonas de condiciones meteorológicas peligrosas, de estela turbulenta y otros riesgos operacionales.
Diez despegues y aterrizajes con detención total, con sus
correspondientes Circuitos  de Tránsito de aeródromo.
(iii) 3 horas de vuelo de entrenamiento mediante el control en base a referencias únicamente instrumentales en maniobras básicas de vuelo por instrumentos, que incluyan el vuelo recto y nivelado, ascensos y
descensos a velocidad constante, virajes a rumbo y recobrada de
posiciones de vuelo anormales.
(2) Si el solicitante posee por lo menos 40 horas de vuelo en un avión, deberá cumplir como mínimo, 3 horas de vuelo de instrucción en un planeador en las áreas de operación previstas en el art. 61.107 (a) y
(c), que sean aplicables, de este RAU, y en ese tiempo de vuelo deberá cumplirse con:
(i) 10 vuelos solo, en un planeador en las áreas de operación previstas
en el art. 61.107 (a) y (c) de este RAU, y
Una persona que solicita una Licencia de Piloto con la habilitación de Clase Dirigible, deberá por lo menos cumplir 25 horas de vuelo de instrucción en dirigible en las áreas de operación previstas en el art. 61.107 (a) y (d), que sean aplicables, de este RAU, las cuales
consistirán por lo menos en:
(2) 2 horas de instrucción en vuelo nocturno en un dirigible, cumpliendo
5 despegues y aterrizajes con detención total que incluyan los Circuitos de Tránsito de aeródromo.
(4) 3 horas de instrucción en un dirigible en preparación de la
inspección en vuelo, la que deberá ser realizada dentro de los 30 días precedentes a la fecha de la inspección y
(1) Si el solicitante de una Licencia de Piloto de ULM no ha registrado por lo menos 40 horas de vuelo como Piloto en un avión, deberá cumplir
por lo menos 15 horas de vuelo en un ULM recibiendo instrucción de vuelo de un instructor habilitado, en las áreas de operación previstas en el artículo 61.107 (a) y (f) que sean aplicables, de este RAU, y este tiempo de vuelo deberá incluir:
(i) 10 vuelos en ULM, incluyendo por lo menos 3 vuelos de instrucción
para la preparación de la inspección en vuelo, los cuales deberán ser cumplidos dentro de los 30 días anteriores a la fecha de la realización
de la inspección; y
(ii) Dos vuelos de travesía de por lo menos 50 millas náuticas de distancia total con aterrizaje con detención total en por lo menos un punto de la ruta y un segmento de vuelo consistente en una línea recta
que se extienda a una distancia de 25 millas náuticas entre dos puntos de despegue y aterrizaje ;y
(i) 3 vuelos de instrucción en un ULM con un Instructor habilitado, para la preparación de la inspección en vuelo, los cuales deberán ser
cumplidos dentro de los 30 días precedentes a la fecha de la inspección; y
(3) La planificación previa al vuelo y en ruta, correspondiente a los vuelos comerciales VFR, la preparación y presentación de los planes de vuelo requeridos por los servicios de tránsito aéreo, los procedimientos apropiados de los servicios de tránsito aéreo, los procedimientos de notificación de posición, los procedimientos de reglaje del altímetro,
La navegación aérea, utilización de cartas aeronáuticas, los instrumentos de ayuda a la navegación, la comprensión de los principios y características de los sistemas de navegación apropiados y la operación
de los equipos de a bordo.
(3) 20 horas de vuelo de Instrucción dadas por un Instructor habilitado
en las áreas de operación descriptas en el artículo 61.127 (a) que
incluya como mínimo lo siguiente:
(i) 10 horas de Instrucción de Vuelo por Instrumentos de las que un
máximo de 5 podrán ser cumplidas en un Simulador de Vuelo o Dispositivo
de Entrenamiento de Vuelo aprobado por la DINACIA.
(v) El solicitante que desee obtener la habilitación Adicional de Clase Hidroavión o Anfibio, deberá cumplir además 10 horas de Instrucción en
esa clase de aviones.
(1) 150 horas en una aeronave motorizada de las cuales 100 horas deben
ser en giroavión.
(vi) El solicitante que desee obtener la habilitación Adicional de Clase Multimotor, deberá cumplir además 10 horas de Instrucción en esa clase de giroavión en las áreas de operación descriptas en el artículo 61.127 (a)
(i) Un vuelo de travesía de más de 100 millas náuticas de distancia total con aterrizajes en por lo menos 3 puntos, uno de los cuales se encontrará a una distancia en línea recta, no menor a 50 millas náuticas del punto
de salida, y
(1) Si el solicitante de una Licencia de Piloto de Planeador no ha registrado por lo menos 150 horas de vuelo como Piloto en un avión,
deberá cumplir por lo menos 50 horas de vuelo en un planeador recibiendo instrucción de vuelo de un instructor habilitado, en las áreas de operación previstas en el artículo 61.127 (a) y (c) que sean aplicables, de este RAU, y este tiempo de vuelo deberá incluir:
(2) Si el solicitante posee por lo menos 150 horas de vuelo en un avión, deberá cumplir como mínimo, 10 horas de vuelo de instrucción en un planeador en las áreas de operación previstas en el art. 61.127 (a) y
en el art. 61.127 (a) y (c) de este RAU, y
(1) Una persona que solicita una Licencia de Piloto con la habilitación
de Clase Dirigible, deberá como mínimo poseer 150 horas de vuelo de las cuales 75 deben haber sido cumplidas en una aeronave Clase Dirigible,
de Clase Globo Libre, deberá como mínimo poseer 150 horas de vuelo de las cuales 75 deben haber sido cumplidas en una aeronave Clase Globo Libre,
Además de la habilitación incluida en su licencia de piloto, al titular
de una licencia de Clase globo libre, se le deberá diferenciar el tipo de globo libre en que ha sido instruido (Globo de gas o de aire caliente con calentador a bordo).
El solicitante de una Licencia de Piloto de ULM debe haber registrado por lo menos 150 horas de vuelo como Piloto en un avión, de las cuales 50 deben haber sido cumplidas como piloto al mando de un ULM, o en su
defecto 100 horas de vuelo en ULM.
(ii) Un vuelo de travesía de por lo menos 75 millas náuticas de distancia total con aterrizaje con detención total en por lo menos un punto de la ruta y un segmento de vuelo consistente en una línea recta que se
extienda a una distancia de 40 millas náuticas entre dos puntos de despegue y aterrizaje.
El solicitante de una Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea
debe haber registrado la instrucción en tierra dictada por un Instructor autorizado, o acreditar que posee los conocimientos aeronáuticos apropiados a la Licencia que solicita, como mínimo en las áreas siguientes:
(1) Las características generales y las limitaciones de los sistemas eléctricos, hidráulicos, de presurización y demás sistemas de los
aviones, los sistemas de mando de vuelo, incluso el piloto automático y
el aumento de la estabilidad.
(5) los instrumentos de vuelo, errores de las brújulas al virar y al acelerar, límites operacionales de los instrumentos giroscópicos y
efectos de precesión, métodos y procedimientos en caso de mal funcionamiento de los diversos instrumentos de vuelo.
(2) el uso y la aplicación práctica de los datos de performance de despegue, de aterrizaje y de otras operaciones, incluso los
procedimientos de control del vuelo de crucero.
(3) la planificación operacional previa al vuelo y en ruta, la
preparación y presentación de los planes de vuelo requeridos por los servicios de tránsito aéreo, los procedimientos apropiados de los servicios de tránsito aéreo, los procedimientos de reglaje del altímetro.
(3) las causas, el reconocimiento y la influencia de la formación de
hielo en los motores y en la célula, los procedimientos de penetración de zonas frontales, forma de evitar condiciones meteorológicas peligrosas.
(3) la utilización, precisión y confiabilidad de los sistemas de navegación empleados en las fases de salida, vuelo en ruta, aproximación
y aterrizaje, la identificación de las radioayudas para la navegación.
los principios de vuelo relativos a las aeronaves, aerodinámica
subsónica, efectos de la compresibilidad, límites de maniobra, características del diseño de las alas y rotores, efectos de los dispositivos suplementarios de sustentación y de resistencia al avance, relación entre la sustentación, la resistencia al avance y el empuje a distintas velocidades aerodinámicas y en configuraciones de vuelo diversas.
(2) Haber registrado durante los últimos 24 meses calendario que se ha desempeñado como Piloto de chequeo de la Compañía, Jefe de Instructores
de Vuelo de la Compañía o como Piloto Instructor de Vuelo en operaciones bajo RAU 121 o RAU 135, o
(3) Haber registrado durante los últimos 24 meses calendario que se ha desempeñado como piloto de chequeo en 8 vuelos de  rehabilitación,
(prueba de suficiencia), o
Nota.- El Nivel operacional (Nivel 4) es el nivel de competencia lingüística mínimo requerido para las comunicaciones radiotelefónicas.
Los Niveles 1 a 3 describen los niveles preelemental, elemental y preoperacional de competencia lingüística, respectivamente, y todos ellos describen un grado de competencia inferior al establecido en los requisitos de competencia lingüística de la OACI. Los Niveles 5 y 6 describen los niveles avanzado y de experto a un grado de competencia superior al requisito mínimo. En general, la escala sirve de referencia para la capacitación y evaluación, y para la asistencia a los candidatos en la obtención del Nivel operacional (Nivel 4).
Ampliar información en imagen electrónica: Aviso Nº 55.005/006
Ver Reglamento modificado: Decreto Nº 183/001 de 26/04/2001 artículos 1
RAU 61.2, 61.3, 61.5, 61.7, 61.33, 61.42, 61.45, 61.51, 61.52, 61.57,
61.63, 61.69, 61.70, 61.83, 61.105, 61.109, 61.125, 61.129, 61.155, 61.197
y 61.217, 1 RAU 61.4 y 61.54 y Apéndice B.
Artículo 3.- Modifícanse los artículos 63.3, 63.20, 63.35, 63.65 y Apéndice B; e incorpóranse los artículos 63.4 y 63.14 al RAU 65 aprobado por Decreto 183/001 de 26 de abril de 2001, los que quedarán redactados
a) Nadie puede actuar como Ingeniero de vuelo o tripulante Auxiliar de Cabina en una aeronave de matrícula uruguaya, a menos que sea titular y porte una Licencia vigente, con las Habilitaciones apropiadas emitidas bajo este RAU y un Certificado de Aptitud Psicofísica vigente emitido
bajo el RAU 67.
La DINACIA está facultada para exigir al titular de un documento de Idoneidad Aeronáutica, la comprobación de su idoneidad y pericia en el ejercicio de la función para la que fue habilitado. La negativa por parte del titular a cumplir esta exigencia, o la falta de idoneidad y pericia debidamente demostrada, dará lugar a la suspensión preventiva y
temporaria de las facultades que otorga dicho documento, lo cual se hará constar en el legajo aeronáutico personal.
Las licencias, permisos y certificados son documentos de carácter permanente, pero el ejercicio de las funciones a que facultan, podrán ser suspendidas temporaria o definitivamente canceladas por la DINACIA,
cuando el titular:
(f) Ejerza funciones en profesiones aeronáuticas, sin las habilitaciones
o autorizaciones correspondientes.
(g) Ejerza sus funciones en profesiones aeronáuticas bajo la influencia
de alcohol o drogas tóxicas. (Art. 205, numeral 3º C.A.).
(h) Consuma bebidas alcohólicas en exceso, o drogas tóxicas, aún fuera
del ejercicio de sus funciones en profesiones aeronáuticas, siempre que ello implique la disminución total o parcial de sus aptitudes psicofísicas.
(j) No se presente, sin causa debidamente justificada, ante la Autoridad Aeronáutica cuando esta lo disponga, en referencia a cuestiones
inherentes al documento del que es poseedor o a la profesión aeronáutica que desarrolla.
(l) Efectuare anotación falsa en el Libro Personal de Registro de Vuelo,
u otro registro o informe que acredite el cumplimiento de cualquier requisito  para el otorgamiento, o el ejercicio de las atribuciones de cualquier Licencia, Habilitación o Permiso.
(b) Previo a la emisión de la Licencia original o Habilitaciones adicionales por Clase o Tipo de aeronave para Ingeniero de Vuelo, el postulante deberá aprobar una evaluación escrita para cada Clase o Tipo
de aeronave de acuerdo a lo siguiente:
(c) El postulante a obtener  una Licencia o Habilitación Adicional de Ingeniero de Vuelo debe haber aprobado las pruebas escritas requeridas
por los párrafos (a) y (b) de este artículo, como máximo dentro de los 12 meses calendario antes de la fecha prevista para la inspección en vuelo. Pasada esta fecha, el postulante podrá tener hasta 30 días adicionales,
si la evaluación no se realizara por razones ajenas a su voluntad,
después de lo cual deberá dar una nueva prueba escrita antes de cumplir cualquier inspección en vuelo.
(b) Para el curso de Transición deberán completar únicamente el punto 3
de este Apéndice y deberá tener una duración mínima de 24 horas.
RAU 63.4 y 63.14, 1 RAU 63.3, 63.20, 63.35 y 63.65 y Apéndice B.
Artículo 4.- Modifícanse los artículos 65.1, 65.2, 65.3, 65.17, 65.21, 65.31, 65.37, 65.38, 65.39, 65.52, 65.73, 65.75, 65.77, 65.80, 65.81, 65.83, 65.101 y 65.173; e incorpóranse los artículos 65.4, 65.10, 65.22 y los Apéndices A y B en el RAU 65, aprobado por el Decreto 183/001 de 26
de abril de 2001, los que quedarán redactados de la siguiente forma:
(a) Los requisitos para el otorgamiento de las Licencias, Habilitaciones
y Permisos, así como las atribuciones, limitaciones y responsabilidades del siguiente personal aeronáutico:
(2) El documento aeronáutico a ser revalidado deberá encontrarse debidamente legalizado, debiendo presentar certificado de su experiencia debidamente registrada por la autoridad aeronáutica competente del país
de origen, a fin de acreditar las exigencias al respecto que satisfagan las necesidades establecidas por este RAU.
(a) Nadie puede actuar como Controlador de Tránsito Aéreo, Encargado de Operaciones de Vuelo, Mecánico de Mantenimiento , Reparador Aeronáutico, Operador AFIS u Operador de Estación Aeronáutica, a menos que sea titular y porte una licencia válida con las habilitaciones apropiadas emitidas bajo este RAU y un certificado de aptitud  psicofísica emitido bajo el
RAU 67.
Si esto ocurriera el postulante deberá rendir una nueva evaluación
teórica (escrita).
El titular de una Licencia que haya cambiado de domicilio deberá informar a la DINACIA de este hecho en un plazo no mayor de 30 días y solicitará
la emisión de un nuevo documento de Idoneidad Aeronáutica, para lo cual deberá:
A excepción de la habilitación de supervisor ATS, se requiere que los aspirantes a una habilitación de Controlador de Tránsito Aéreo cumplan
(ii) Evaluación del progreso de los alumnos en las asignaturas respecto
de las cuales se imparte la instrucción teórica;
(1) Habrá completado satisfactoriamente un curso de instrucción
reconocido por la DINACIA y
(i) Habilitación de control de aeródromo: servicio de control de
aeródromo durante un período no inferior a 90 horas o a un mes, de ambos el que sea mayor, en la dependencia en la que se solicite la habilitación;
(ii) Habilitación de control de aproximación: radar de aproximación, o de radar de área: el servicio de control cuya habilitación se desee, durante un período no inferior a 180 horas o a 3 meses, de ambos el que sea
mayor, en la dependencia  en la que solicite la habilitación;
(iv) Habilitación de Instructor ATS: ser titular de una licencia de Controlador de Tránsito Aéreo con una experiencia mínima de 10 años en la profesión y por lo menos una de las habilitaciones, debe corresponder a las asignaturas e Instrucción a dictarse. La limitación, de acuerdo a la habilitación que posea, deberá constar en el renglón "Observaciones" de
(d) Si el Solicitante es Titular de una Habilitación de Controlador de Tránsito Aéreo en otra Categoría, o de la misma Habilitación en otra Dependencia, la DINACIA determinará si es posible reducir la experiencia exigida en el en el parágrafo (b)(2) de este Artículo y de ser así, en
(b) El aspirante deberá contar con un mínimo de 10 años de experiencia como controlador de tránsito aéreo y encontrarse habilitado en las áreas para las cuales pretende ser Instructor, Instructor de Entrenamiento en
el Trabajo o Supervisor ATS.
Proporcionar el servicio de control de aproximación en el aeródromo o aeródromos para lo que el  titular de la licencia esté habilitado, dentro del espacio aéreo o la parte del mismo que esté bajo la jurisdicción de
la dependencia que presta el servicio de control de aproximación.
Proporcionar control de aproximación con radares u otros sistemas de vigilancia en el aeródromo o aeródromos para los que el  titular de la licencia esté habilitado, dentro del espacio aéreo o la parte del mismo que esté bajo la jurisdicción de la dependencia que presta el servicio de control de aproximación. Sujeto  al cumplimiento de las disposiciones de 65.37 (b)(2)(ii), las atribuciones incluirán el desempeño de funciones en aproximaciones con radar de vigilancia;
Proporcionar el servicio de control de aproximación con radar de
precisión en el aeródromo o aeródromos para los que el titular de la licencia esté habilitado, dentro del espacio aéreo o la parte del mismo que esté bajo la jurisdicción de la dependencia que presta el servicio de control de aproximación de precisión. Sujeto al cumplimiento de las disposiciones de 65.37 (b)(2)(iii), las atribuciones incluirán el desempeño de funciones en aproximaciones con radar de precisión;
La de proporcionar el servicio de control de área con radar, dentro del aérea de control o parte de la misma para la que el titular de la
licencia esté habilitado;
La de proporcionar instrucción teórica y práctica, de acuerdo a las Habilitaciones que posea, a un postulante a una Licencia o Habilitación o Habilitación adicional de CTA; esta instrucción podrá ser proporcionada
en un aula destinada a esos efectos, en un simulador o en el propio lugar donde presta servicio, (EET).
Supervisar el Servicio de Control de Tránsito Aéreo que se proporciona dentro de un área de responsabilidad definida, respecto a la Calidad en
la Gestión de Tránsito Aéreo.
(2) Planificación de operaciones de vuelo, cálculos de consumo de combustible y autonomía de vuelo, procedimientos de selección de aeropuertos de alternativa, control de vuelos de crucero en ruta, vuelos
(1) Meteorología aeronáutica, el desplazamiento de los sistemas de presión, la estructura de los frentes y el origen y características de
los fenómenos del tiempo significativo que afectan a las condiciones de despegue, al vuelo en ruta y al aterrizaje.
Los fundamentos de la navegación aérea, con referencia particular al
b) Una Licencia con una habilitación para Aeronave, Motor o ambas; reconocidas por la DINACIA y que fue emitida con anterioridad a la puesta en vigencia de la presente Reglamentación, mantendrá su vigencia y
validez con las habilitaciones y limitaciones conferidas, siempre y
cuando cumpla con los requisitos prescritos en los artículos  65.75,
65.77 y 65.79.
c) La DINACIA emitirá una Circular, a los efectos de especificar y concretar los requisitos y procedimientos que debe cumplir todo titular
de una Licencia de M.M.A. para que le sean otorgados los Alcances correspondientes a su Licencia y  Habilitación, determinándose así sus Atribuciones y Limitaciones.
(2) Actuaciones humanas correspondientes a las obligaciones del titular
de una licencia de Mecánico de Mantenimiento.
(d) Deberá aprobar una prueba escrita que comprenda montaje, funcionamiento, inspección, así como principios de construcción de
acuerdo a la habilitación solicitada en los temas siguientes:
(b) Al menos 30 meses de experiencia para obtener la Habilitación
conjunta Aeronaves y  Motores.
(2) A condición que el Titular de la Licencia conozca bien toda la información pertinente referente al mantenimiento y aeronavegabilidad de la aeronave particular la cual firma un visto bueno de mantenimiento, o
de la célula, sistema motopropulsor, instalación o componente de aeronave y sistema o componente de aviónica de a bordo, respecto a los cuales certifica que están en condiciones de aeronavegabilidad, y
(3) A condición que dentro de los 24 meses precedentes, el Titular de la Licencia haya adquirido experiencia en la inspección, servicio o mantenimiento de una aeronave o sus componentes de conformidad con las atribuciones que le otorga la Licencia, por lo menos durante seis meses,
o bien haya demostrado a la DINACIA que ha cumplido con lo dispuesto en este RAU para el otorgamiento de una Licencia y Habilitaciones con las atribuciones del caso.
(1) Ha ejercido las Atribuciones que le confiere su Licencia como
(2) Ser capaz de leer, escribir, hablar y comprender el idioma español o en el caso de que un solicitante no cumpla con estos requisitos y sea empleado fuera de la República Oriental del Uruguay por un taller aeronáutico de reparación certificado, o por el Titular de un A.O.C. en
la República Oriental del Uruguay, tendrá indicado en su Certificado/ Licencia "Válido solamente fuera de la República Oriental del Uruguay".
(f) Los Títulos, Licencias o Certificados de: Ingenieros Aeronáuticos, Técnico Aeronáutico, Mecánico de Mantenimiento de Aeronaves, Idóneo en tareas aeronáuticas y Técnico en Sistemas Aeronáuticos de Tierra
otorgados o reconocidos por la DINACIA, previos a la entrada en vigencia
a este RAU, mantendrán su validez con las mismas atribuciones y limitaciones conferidas, siempre que satisfagan los requisitos establecidos por la DINACIA.
Cada una de las materias será especificada en detalle, mostrando los
(b) Controles de Vuelo, sistema hidráulico del tren de aterrizaje,
sistema eléctrico, capacidad combustible, características de carga, sistema de calefacción y ventilación y equipo de descongelamiento.
RAU 65.1, 65.2, 65.3, 65.17, 65.21, 65.31, 65.37, 65.38, 65.39, 65.52,
65.73, 65.75, 65.77, 65.80, 65.81, 65.83, 65.101 y 65.173, 1 RAU 65.4,
65.10, 65.22 y Apéndice A y Apéndice B.
Artículo 5.- Modifícase la Resolución Nº 319-2005 de 26 de octubre de 2005 en su Artículo 1º donde dice: "61.65 Requisitos para obtener la
Ver Reglamento modificado: Resolución DINACIA Nº 319/005 de 26/10/2005