Source: http://www.prawoilogistyka.pl/aktualnosci/pierwszy-na-drodze-pierwszy-w-prawie-czyli-o-pojazdach-uprzywilejowanych-w-ruchu-drogowym/
Timestamp: 2019-07-21 10:46:34+00:00
Document Index: 102655221

Matched Legal Cases: ['art. 2', 'art. 53', 'art. 53', 'art. 97', 'art. 96', 'art. 90']

Pierwszy na drodze, pierwszy w prawie, czyli o pojazdach uprzywilejowanych w ruchu drogowym | Prawo i Logistyka
4 maja 2017 16 kwietnia 2017
Opublikowane przez:Rafał Puto 855 Views 0 komentarzy
Samo wyposażenie pojazdów w szczególne oznaczenia i inne wyróżniające je elementy, nie powoduje że stają się uprzywilejowane
Każdy pojazd poruszający się po drodze publicznej powinien być prowadzony z zachowaniem wszelkich środków ostrożności
Każdy uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze mają obowiązek ułatwić pojazdowi uprzywilejowanemu przejazd
W ostatnim czasie, głównie za sprawą zdarzeń do których doszło z udziałem przedstawicieli rządu, głośno zrobiło się o uprawnieniach pojazdów uprzywilejowanych. Nie wnikając w przyczyny i szczegóły przebiegu tych sytuacji odpowiedzmy sobie na pytanie jaki pojazd jest pojazdem uprzywilejowanym i co takiego wolno mu na drodze.
Definicja pojazdu uprzywilejowanego
Pojazdem uprzywilejowanym, zgodnie z art. 2 pkt 38 ustawy prawo o ruchu drogowym, jest pojazd wysyłający sygnały świetlne w postaci niebieskich świateł błyskowych i jednocześnie sygnały dźwiękowe o zmiennym tonie, jadący z włączonymi światłami mijania lub drogowymi. Określenie to obejmuje również pojazdy jadące w kolumnie, na której początku i na końcu znajdują się pojazdy uprzywilejowane wysyłające dodatkowo sygnały świetlne w postaci czerwonego światła błyskowego.
Zgodnie z art. 53 ustawy prawo o ruchu drogowym pojazdem uprzywilejowanym może być pojazd samochodowy:
jednostek ochrony przeciwpożarowych (straż pożarna),
zespołu ratownictwa medycznego (karetka pogotowia),
jednostki ratownictwa chemicznego,
Służby Kontrwywiadu i Wywiadu Wojskowego,
kontroli skarbowej, Służby Celnej,
straży gminnych (miejskich),
podmiotów uprawnionych do wykonywania zadań z zakresu ratownictwa górskiego,
Służby Parku Narodowego,
podmiotów uprawnionych do wykonywania zadań z zakresu ratownictwa wodnego,
innych jednostek, jeżeli jest używany w związku z ratowaniem życia lub zdrowia ludzkiego, pod warunkiem wydania takiej zgody przez właściwego ministra
Uprawnienia pojazdu uprzywilejowanego
Warto wiedzieć, że samo wyposażenie w/w pojazdów w szczególne oznaczenia i inne wyróżniające je elementy, nie powoduje że stają się uprzywilejowane. Ale zanim do tego przejdę, skupmy się na owych przywilejach. Skoro ruch tych pojazdów wiąże się z czymś szczególnym, np. ratowaniem życia bądź zdrowia ludzkiego, to pojazdy uprzywilejowane mogą nie stosować się do przepisów o ruchu pojazdów, zatrzymaniu i postoju oraz znaków i sygnałów drogowych. W praktyce bardzo łatwo to zaobserwować – widzimy radiowóz poruszający się znacznie szybciej niż dozwalają to znaki, karetka pogotowia przejeżdża skrzyżowanie na czerwonym świetle, a wóz strażacki wjeżdża pod prąd w ulicę jednokierunkową i nie stosuje się do zakazu zatrzymywania. Czy nas to dziwi? Oczywiście, że nie choć czasami pojawienie się tych pojazdów zaskakuje. Dlatego na kierujących nakłada się obowiązek zachowywania szczególnej ostrożności w poruszaniu się po drodze wbrew przepisom obowiązujących wszystkich pozostałych. Należy jednak pamiętać, że kierujący pojazdem uprzywilejowanym jest obowiązany stosować się do poleceń i sygnałów dawanych przez osoby kierujące ruchem lub upoważnione do jego kontroli. A zatem np. w sytuacji gdy z uwagi na szczególne warunki panujące na drodze ruchem kieruje policjant, to pojazd uprzywilejowany musi stosować się do jego sygnałów.
Przejdźmy zatem do rzeczy najistotniejszej. Jak już wspomniałem radiowóz, karetka czy limuzyna BOR same w sobie nie są pojazdami uprzywilejowanymi i na drodze obowiązują ich takie same przepisy jak pozostałych. Aby kierujący tymi autami mogli skorzystać ze wskazanych powyżej uprawnień musi wystąpić szereg okoliczności. Po pierwsze, w pojeździe tym muszą być włączone światła drogowe lub mijania. Po drugie, w czasie ruchu pojazd wysyła jednocześnie sygnały świetlne i dźwiękowe, a po zatrzymaniu się może korzystać jedynie ze świetlnych (tzw. syrena w czasie postoju może być wyłączona).
Zgodnie z art. 53 ust. 2 ustawy prawo o ruchu drogowym pojazd uprzywilejowany może nie stosować się do przepisów prawa ruchu drogowego, tylko w razie gdy uczestniczy:
O ile intuicyjnie możemy ocenić pierwszy i trzeci punkt, to wytłumaczenia wymaga „uczestniczenie w przejeździe kolumny pojazdów uprzywilejowanych.” Z pomocą przyszedł minister spraw wewnętrznych i administracji, który wyjaśnił, iż pojazdy uprzywilejowane są używane w kolumnach:
jeżeli zachodzi konieczność zapewnienia bezpieczeństwa osób zajmujących kierownicze stanowiska państwowe, osób wchodzących w skład delegacji państw obcych lub organizacji międzynarodowych przebywających na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej lub osób, które ze względu na dobro państwa należy objąć ochroną;
w czasie przemieszczania pojazdów Policji, sił zbrojnych, w tym państw obcych, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, straży pożarnej, Straży Granicznej, Służby Więziennej lub Biura Ochrony Rządu – jeżeli jest to niezbędne w związku z wykonywaniem zadań mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa i porządku publicznego albo zadań na rzecz obronności kraju;
w czasie przejazdu związanego ze złożeniem listów uwierzytelniających nowo mianowanego ambasadora państwa obcego w Polsce;
w czasie transportu wartości pieniężnych lub transportu specjalnego, jeżeli ochrona transportu jest wzmocniona przez funkcjonariuszy Policji na podstawie odrębnych przepisów;
w czasie transportu dóbr kultury, wykonywanego na zlecenie ministra właściwego do spraw kultury i ochrony dziedzictwa narodowego lub posiadającego gwarancje rządowe, którego ochrona jest wzmocniona przez funkcjonariuszy Policji.
Z punktu widzenia kierowcy na znaczeniu pozostaje, czy pojazd będzie można odpowiednio wcześnie zauważyć oraz umożliwić mu w bezpieczny sposób (dla obu stron) przejazd. Niezmiernie ważnym jest także fakt, że każdy pojazd poruszający się po drodze publicznej powinien być prowadzony z zachowaniem wszelkich środków ostrożności. Takie stanowisko wyraził Sąd Najwyższy zaznaczając przy tym, iż fakt uprzywilejowania pewnej kategorii pojazdów mechanicznych (np. karetki pogotowia) w żadnym wypadku nie zwalnia kierowców tychże pojazdów od obowiązku przestrzegania tej zasady, która została podyktowana względami bezpieczeństwa (por. wyrok SN z 12.02.1957 r., I K 1042/56, OSNCK 1957/3/29).
Odpowiedzialność za brak przepuszczenia pojazdu uprzywilejowanego
Po pierwsze – każdy uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze mają obowiązek ułatwić pojazdowi uprzywilejowanemu przejazd, w szczególności przez niezwłoczne usunięcie się z jego drogi, a w razie potrzeby zatrzymać się. Po drugie – zabronione jest wyprzedzanie pojazdu uprzywilejowanego na obszarze zabudowanym. Jeżeli wyprzedzisz je w takiej sytuacji to grozi Ci mandat karny w wysokości 300 zł i 3 pkt karne (art. 97 kw). Po trzecie – zabronione jest umieszczanie w pojeździe cywilnym lub na nim urządzeń stanowiących obowiązkowe wyposażenie pojazdów uprzywilejowanych, wysyłających sygnały świetlne w postaci niebieskich lub czerwonych świateł błyskowych albo sygnału dźwiękowego o zmiennym tonie – art. 96a §1 kw. Za używanie tychże urządzeń grozi nawet kara aresztu do 14 dni. Co więcej, urządzenia i elementy oznakowania bezwzględnie podlegają przepadkowi, nie ma znaczenia to czyją stanowią własność.
Jeżeli zaś kierujesz pojazdem uprzywilejowanym to pamiętaj, że za bezpodstawne korzystanie z ułatwień w ruchu drogowym grozi Ci mandat karny w wysokości 300 zł (art. 90, 97 kw).
Pojawienie się pojazdu uprzywilejowanego na drodze to wyjątkowa sytuacja. Warto pamiętać, że przepisy prawa dosyć precyzyjnie określają zachowania kierowców w takiej sytuacji oraz ich odpowiedzialność. Pamiętaj, że co do zasady sygnały dźwiękowe i świetlne nie są używane bez przyczyny (przynajmniej nie powinny), dlatego warto zachować ostrożność na drodze i szybko reagować na sygnały, które zauważymy.
Wyrok z dnia 12 lutego 1957 r. (I K 1042/56)
31 października 2016 Marta Matuszewska 0