Source: http://docplayer.fi/647401-Tiehallinnon-selvityksia-18-2008.html
Timestamp: 2016-12-09 02:25:12+00:00
Document Index: 15103236

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'KKO ', 'KKO ']

⭐Tiehallinnon selvityksiä 18/2008
Tiehallinnon selvityksiä 18/2008
Download "Tiehallinnon selvityksiä 18/2008"
Maija-Liisa Ilona Elstelä
1 E18 Turku Lohjanharjumoottoritien vaikutusselvitys Tiehallinnon selvityksiä 18/20082 3 E18 Turku Lohjanharjumoottoritien vaikutusselvitys Tiehallinnon selvityksiä 18/2008 Tiehallinto Turku 20084 Kannen kuva: Turun tiepiiri ISSN ISBN TIEH Verkkojulkaisu pdf (www.tiehallinto.fi/julkaisut) ISSN ISBN TIEH v Edita Prima Oy Helsinki 2008 Julkaisua myy/saatavana: Faksi Puhelin Pohjakartat: Maanmittauslaitos lupa nro 20/MML/08, Affecto Finland Oy, lupa L4356 TIEHALLINTO Turun tiepiiri Yliopistonkatu 34 PL TURKU Puhelinvaihde5 Antti Meriläinen, Juha Tervonen, Mikko Seila, Ville Hokkanen, Harri Andersson: E18 Turku Lohjanharju-moottoritien vaikutusselvitys. Helsinki Tiehallinto, Turun tiepiiri. Tiehallinnon selvityksiä 18/ s. + liitt. 12 s. ISSN , ISBN , TIEH Asiasanat: jälkiarviointi, tiehankkeet, seuranta, vaikutusten arviointi Aiheluokka: 02 TIIVISTELMÄ Valtatietä 1 on kehitetty moottoritieksi Turun ja Lohjanharjun välillä useassa vaiheessa yli kymmenen vuoden ajan. Tässä työssä arvioidaan jo valmistuneiden moottoritieosuuksien sekä rakenteilla olevan Muurla Lohjatieosuuden vaikutuksia liikenteeseen sekä Turun, Salon ja Lohjan seutujen kehitykseen. Työssä käytetyt aineistot koostuvat yleisesti saatavilla olevista tilastoista ja rekistereistä. Lisäksi toteutuneita ja odotettavissa olevia vaikutuksia on selvitetty laajan kunta- ja yrityshaastattelututkimuksen avulla. Liikenteen sujuvuuden, turvallisuuden ja ajomukavuuden paraneminen moottoritieyhteyksien valmistumisen myötä on lisännyt liikkuvuutta kaikkien matkaryhmien osalta. Liikennemäärät valmistuneilla moottoritieosuuksilla ovat kasvaneet maan keskimääräistä kasvua enemmän ja liikenneturvallisuus on selvästi parantunut. Tarkastellut moottoritieosuudet tuovat liikenteellisiä hyötyjä jopa ennakoitua enemmän, ja hankkeiden voidaan todeta toteutuvan kannattavampina kuin hankeperusteluissa on arvioitu. Rakentamiskustannukset ovat pysyneet valmistuneiden tieosuuksien osalta budjetissa tai budjetti on jopa alitettu. Moottoritieosuuksien valmistumisella on suuri merkitys keskuksiin suuntautuvaan pitkämatkaiseen työssäkäyntiin. Erityisesti Turku Salo-akselilta Salon suuntaan tapahtuneen pendelöinnin kasvu on ollut yleistä kehitystä voimakkaampaa. Moottoritien varren kunnissa muuttovoitto on joko kasvanut tai muuttotappio on kääntynyt muuttovoitoksi. Lähinnä muuttovoiton ansiosta moottoritien valmistuminen on näissä kunnissa myötävaikuttanut yleistä väestönkehitystä suurempaan väestönkasvuun. Tien vaikutusalueen yritystoimipaikkojen ja työpaikkojen kehitys on selvästi kaksijakoista. Hyvien yhteyksien varressa oleviin kuntiin ja erityisesti keskuskuntiin (Salo ja Lohja) on syntynyt uusia yrityksiä, kun taas syrjäisemmissä kunnissa tätä ei ole tapahtunut. Työllisyysvaikutukset ovat pendelöinnin myötä laajempia, eivätkä rajoitu vain keskuskuntiin ja siten jopa tasoittavat alueellista kehitystä. Välitön tien varsi ja liittymät eivät vielä ole sijainnillaan laajasti houkutelleet yrityksiä puoleensa, mutta liittymäalueille on kohdistunut kysyntää. Väestön ja yritysten muutto tien varren kuntiin luo paineita kuntatalouteen palvelutarjonnan ja kunnallistekniikan lisäystarpeen vuoksi. Verotulojen lisäykset toteutuvat vasta vähitellen pitkällä aikavälillä. Moottoritien valmistuminen on parantanut yhteysväliä käyttävien yritysten kuljetusten toimivuutta. Rakenteilla oleva Muurla Lohja-tieosuus tulee lyhentämään matka-aikoja edelleen sekä vaikuttaa positiivisesti myös kuljetusten täsmällisyyteen ja kuljetuskustannuksiin. Moottoritieyhteydet laajentavat myös palvelujen hankinta-aluetta ja parantavat verkottumismahdollisuuksia. Etenkin Salo Lohja -akselilla odotetaan syntyvän uutta vuorovaikutusta työvoiman liikkuvuuden ja yritysten välisen yhteistyön muodossa. Tuotantotoiminnalle koko Helsinki Turku moottoritien valmistuminen on liikenteellisesti tärkeämpää kuin yksittäisten tieosuuksien valmistuminen. Se lisää logististen ketjujen tehokkuutta ja tuo valinnanvaraa satamien ja ulkomaankaupan reittien käyttöön. Moottoritieyhteys parantaa myös Suomen kauttakulkureitin kilpailukykyä ja vahvistaa tien kansainvälistä roolia.6 Antti Meriläinen, Juha Tervonen, Mikko Seila, Ville Hokkanen, Harri Andersson: Motorväg E18 Åbo Lojoåsen, Konsekvensutredning. Helsingfors Vägförvaltningen, Åbo vägdistrikt. Vägförvaltningens utredningar 18/ s. + bilagor 12 s. ISSN , ISBN , TIEH Ämnesord: efterstudie, vägprojekt, uppföljning, konsekvensbedömning SAMMANFATTNING I drygt tio år har riksväg 1 i många etapper byggts ut till motorväg på avsnittet mellan Åbo och Lojoåsen. I detta arbete bedöms konsekvenserna för trafiken på de färdiga motorvägsavsnitten på avsnittet Muurla Lojo, som för närvarande byggs, och för utvecklingen i Åbo, Salo och Lojo regionerna. Allmän statistik och register har utgjort material i arbetet. Dessutom har nuvarande konsekvenser och konsekvenser som är att vänta utretts i en omfattande intervjuundersökning i kommunerna och med företagen. Bättre trafikframkomlighet, trafiksäkerhet och komfort i och med motorvägsförbindelserna har ökat rörligheten inom samliga trafikantgrupper. Trafikmängderna på de färdiga motorvägsavsnitten har ökat mer än i landet i medeltal och trafiksäkerheten har blivit betydligt bättre. De granskade motorvägsavsnitten ger större trafikmässig nytta än väntat och projekten kan konstateras vara lönsammare än vad har beräknats i motiveringarna av projektet. Byggkostnaderna för de färdiga avsnitten har hållit budgeten eller till och med underskridit den. De färdigställda motorvägsavsnitten har stor betydelse för den långväga arbetspendlingen till centrumen. Pendlingen mot Salo, i axeln Åbo Salo, har ökat kraftigare än vad den allmänna utvecklingen påvisar. Inflyttningsöverskottet i kommunerna längs motorvägen har antingen ökat eller så har utflyttningsöverskottet ändrat till inflyttningsöverskott. Motorvägen har närmast tackvare inflyttningsöverskottet i dessa kommuner bidragit till en befolkningstillväxt som är större än den allmänna befolkningsutvecklingen. Utvecklingen av företagens verksamhetsplatser och arbetsplatser inom vägens influensområde är tydligt tudelad. I kommunerna som ligger vid goda trafikförbindelser, och speciellt i centrumkommunerna (Salo och Lojo), har nya företag etablerats, däremot inte i mera avlägset belägna kommuner. I och med arbetspendlingen är sysselsättningseffekterna vidsträcktare och är inte enbart begränsade till centrumkommunerna, vilket till och med regionalt jämnar ut utvecklingen. Varken läget i vägens omedelbara närhet eller nära anslutningarna har tillsvidare lockat företag i större utsträckning, men en efterfrågan har riktats till områdena kring anslutningarna. Befolkning och företag flyttar till kommunerna längs vägen vilket lägger ett tryck på den kommunala ekonomin eftersom ett större serviceutbud och kommunalteknik behövs. Skatteintäkterna ökar småningom och på lång sikt. Motorvägen har förbättrat företagstransporterna på förbindelseavsnittet. Avsnittet Muurla Lojo, som för närvarande byggs, kommer ytterligare att förkorta restiderna och inverka positivt också på transporternas punktlighet och på transportkostnaderna. Motorvägsförbindelserna vidgar också upphandlingsområdet för service och förbättrar möjligheterna att bilda nätverk. Ny växelverkan i form av arbetskraftens rörlighet och samarbete företagen emellan väntas framförallt i axeln Salo Lojo. En motorväg på hela avsnittet Helsingfors-Åbo är trafikmässigt viktigare för produktionsverksamheten än att enskilda vägavsnitt byggs. Motorvägen ökar den logistiska effektiviteten och erbjuder hamnarna och utrikeshandeln alternativa rutter. Motorvägsförbindelsen förbättrar också transitorutternas konkurrenskraft i Finland och stärker vägens internationella roll.7 Antti Meriläinen, Juha Tervonen, Mikko Seila, Ville Hokkanen, Harri Andersson: Impact assessment of Road E 18 Turku Lohjanharju motorway. Helsinki Finnish Road Administration. Finnra Reports 18/ p. + app. 12 p. ISSN , ISBN , TIEH Keywords: post-assessment, road projects, monitoring, impact assessment SUMMARY Highway 1 between Turku and Lohjanharju has been upgraded to a motorway in different phases over a 10-year time period. In this report, the impacts of the completed motorway sections and the Muurla Lohja road section, which is under construction, are evaluated on transport and the development of the Turku, Salo and Lohja regions. The material used consists of public statistics and registers. Observed and anticipated impacts have been examined through an extensive interview study directed to municipalities and companies along the road. Improvements in driving comfort, safety and the level of service of traffic as a result of new motorway sections have promoted the mobility of all mover groups. Traffic volumes on completed motorway sections have increased more than the average national growth and traffic safety has significantly improved. Regarding transport economy, the studied motorway sections provide greater benefits than expected, and the road projects are more feasible than it was estimated by benefit-cost calculations. Construction costs on the implemented road sections have met the budget or come in under the budget. The implementation of motorway sections is significant for long-distance commuting to regional centres. Especially, the increase in commuter flows from Turku Salo -axis to the direction of Salo has been greater than the overall development in the region. Positive net migration has either increased or net migration has turned from negative to positive in municipalities along the motorway. Mostly due to positive net migration, the implementation of motorway sections has contributed to higher population growth in these municipalities as compared to overall development. A two-way development in the number of offices and workplaces can clearly been seen in the impact area of the road. New companies have been established in municipalities and especially in regional centres (Salo and Lohja), which have good accessibility along the road. This development has not occurred in more peripheral municipalities. Due to increased commuter flows, employment effects are more significant and not only limited to regional centres, and thus contribute to more balanced regional development. The immediate vicinity and interchanges of the road have not yet largely attracted companies by location, but the demand has focused on interchange areas. Migration of population and companies to municipalities along the road creates pressure on municipal economy as a result of growing demand of services and municipal engineering. Gradual increase in tax revenues will occur in the long run. Transport operations of companies have improved on completed motorway sections. The Muurla Lohja section, which is under construction, will shorten travel times and have a positive effect also on the punctuality and costs of transport. Motorway connections also extend the supply area of services and improve networking opportunities. New interaction is expected in the form of mobility of labour and cooperation between companies especially along Salo Lohja -axis. From the viewpoint of transport and mobility, the completion of the entire Helsinki Turku motorway connection is more important to production activities than the completion of single motorway sections. Helsinki Turku motorway promotes the efficiency of logistic chains and provides more options to the use of ports and routes in foreign trade. The motorway connection also improves the competitiveness of the transit traffic route through Finland and strengthens the international role of the road.8 9 ESIPUHE Valtatien 1 valmistuminen moottoritieksi on tapahtunut useassa eri vaiheessa Turun ja Helsingin välillä. Tiehankkeiden vaikutukset alkavat jo ennen tien valmistumista ja liikenteelliset vaikutukset sekä alueiden kehitykseen kohdistuvat vaikutukset toteutuvat eripituisilla viiveillä tiehankkeiden valmistumisen jälkeen. Tässä työssä arvioidaan Turku Lohjanharju välillä jo valmistuneiden tieosuuksien sekä rakenteilla olevan Muurla Lohja-tieosuuden liikenteellisiä vaikutuksia sekä vaikutuksia aluekehitykseen Turun, Salon ja Lohjan seuduilla. Muurla Lohja-tieosuuden valmistumisen jälkeen Helsinki Turku moottoritieyhteys alkaa toimia kokonaisuutena ja se palvelee koko Lounais- Suomen ja Lohjan seudun sekä pääkaupunkiseudun välisiä yhteyksiä. Työ tuottaa tietoa tässä liikennekäytävässä tapahtuneesta kehityksestä sekä palvelee yleisesti tiehankkeiden vaikutusarvioinnin kehittämistä. Työtä on ohjannut ohjausryhmä, johon ovat kuuluneet Juha Mäki (pj.), Matti Vehviläinen, Pekka Jokela, Juha Sillanpää ja Markus Salmi Turun tiepiiristä, Rikumatti Levomäki Salon Seudun Kehittämiskeskuksesta, Heikki Rouvinen Lohjan kaupungilta, Janne Virtanen Varsinais-Suomen liitosta sekä Anton Goebel Tiehallinnon asiantuntijapalveluista. Selvityksen laatimisesta ovat vastanneet Antti Meriläinen ja Mikko Seila (Linea Konsultit Oy), Juha Tervonen (JT-Con) sekä Ville Hokkanen (Tampereen yliopiston yhdyskuntatieteiden laitos). Liitteen 5 on laatinut professori Harri Andersson Turun yliopistosta. Turussa elokuussa 2008 Tiehallinto Turun tiepiiri10 11 E18 Turku Lohjanharju-moottoritien vaikutusselvitys 9 SISÄLTÖ 1 JOHDANTO 11 2 TYÖN MENETELMÄT JA RAJAUKSET 12 3 LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET Liikennemäärien kehitys Liikenneturvallisuuden kehitys Hankkeiden kannattavuus 17 4 VAIKUTUKSET LIIKKUMISEEN Työssäkäynti Työasiamatkat Vapaa-ajan liikkuminen ja matkailu Joukkoliikenne Logistiset vaikutukset kansainvälisellä ja kansallisella tasolla 24 5 VAIKUTUKSET VÄESTÖNKEHITYKSEEN JA ASUMISEEN Väestönkehitys Muuttoliike Asutuksen sijoittuminen 31 6 VAIKUTUKSET YRITYSTOIMINTAAN JA TYÖPAIKKAKEHITYKSEEN Toimipaikat, työllisyys ja toimintaolosuhteet Kuljetusten toimivuus Yritysten sijaintipaikan valinta 39 7 KUNTA- JA ALUETALOUS Asukkaiden ansioiden ja kuntatalouden kehitys Vaikutukset kiinteistömarkkinoihin Yleinen aluekehitys vaikutusalueen seutukunnissa 45 8 JOHTOPÄÄTÖKSET 47 9 KIRJALLISUUSLUETTELO LIITTEET 5212 13 E18 Turku Lohjanharju-moottoritien vaikutusselvitys 11 JOHDANTO 1 JOHDANTO Valtatietä 1 on kehitetty moottoritieksi Turun ja Lohjanharjun välillä useassa vaiheessa yli kymmenen vuoden aikana. Ensimmäisenä rakennettiin läntisimmät tieosuudet. Turku Paimio-tieosuus valmistui vuonna 1997 ja Paimio Muurla-tieosuus valmistui vuonna Kyseiset tieosuudet paransivat liikenteellisiä olosuhteita ennen kaikkea Varsinais-Suomessa Turku Saloakselilla. Lohjan ja pääkaupunkiseudun väliset liikenteelliset olosuhteet paranivat, kun Lohja Lohjanharju-tieosuus avattiin liikenteelle joulukuussa Muurla Lohja-tieosuus on rakenteilla ja se valmistuu loppuvuodesta Tällöin Helsinki Turku moottoritieyhteys alkaa toimia kokonaisuutena ja palvelee koko Lounais-Suomen ja Lohjan seudun sekä pääkaupunkiseudun välisiä yhteyksiä. Tiehankkeiden toteuttamiseen ja varsinkin moottoriteiden rakentamiseen liittyy odotuksia siitä, miten liikenteellisten olosuhteiden ja saavutettavuuden paraneminen vaikuttavat alueiden kehitykseen. Näitä vaikutuksia ei kuitenkaan arvioida kattavasti tiehankkeita suunniteltaessa johtuen ehkä siitä, että vaikutusten selvittäminen ennakolta on vaikeaa. Muut kuin tieyhteyksien laadusta riippuvat ja usein hyvinkin paikalliset tekijät vaikuttavat alueiden kehitykseen voimakkaasti. Tätä aihepiiriä on joka tapauksessa käsitelty runsaasti muun muassa aluetieteiden piirissä. Tiehankkeiden vaikutukset alkavat jo ennen tien valmistumista, kun liikenteellisten olosuhteiden muutosta ennakoiva asuin- ja toimitila-alueiden kaavoitus ja rakentaminen vaikuttavat toimintojen sijoittumiseen. Liikenteelliset vaikutukset ilmenevät heti tieosuuden avaamisen jälkeen. Alueiden kehitykseen kohdistuvat vaikutukset toteutuvat kuitenkin eripituisilla viiveillä tiehankkeiden valmistumisen jälkeen. Tässä työssä arvioidaan jo valmistuneiden tieosuuksien sekä rakenteilla olevan Muurla Lohja-tieosuuden vaikutuksia liikenteeseen sekä Turun, Salon ja Lohjan seutujen kehitykseen. Tulokset kertovat, mitä vaikutuksia moottoritien rakentaminen on saanut aikaan ja vastaavatko ne hankeperusteluissa esitettyjä tai yleensä tiehankkeilta odotettuja vaikutuksia. Työ tuottaa tietoa Turku Lohjanharju-liikennekäytävän kehityksestä sekä palvelee yleisesti tiehankkeiden vaikutusarvioinnin kehittämistä. Tässä työssä esitetty tilastoaineistoihin ja haastatteluihin perustuva ennen jälkeen vertailu on yksi mahdollinen tapa kehittää esimerkiksi tiehankkeiden jälkiarviointia.14 12 E18 Turku Lohjanharju-moottoritien vaikutusselvitys TYÖN MENETELMÄT JA RAJAUKSET 2 TYÖN MENETELMÄT JA RAJAUKSET Tässä työssä pyritään vertaamaan moottoritiehankkeiden toteutuneita vaikutuksia ennalta arvioituihin ja odotettuihin vaikutuksiin sekä määrittämään yleensä sellaisia aluekehitykseen liittyviä vaikutuksia, joista löytyy tilastoaineistoja. Lisäksi toteutuneita ja odotettavissa olevia vaikutuksia selvitetään laajan kunta- ja yrityshaastattelututkimuksen avulla. 1 Työssä arvioitavat vaikutukset ryhmitellään seuraavasti: liikenteelliset vaikutukset vaikutukset liikkumiseen (erityisesti työssäkäynti ja työasiamatkat) vaikutukset väestönkehitykseen ja asumiseen vaikutukset yritystoimintaan ja työpaikkakehitykseen kaavoitukseen ja maankäyttöön vaikutukset kunta- ja aluetalouteen sekä vaikutukset yleiseen aluekehitykseen. Tarkastelualueeseen kuuluvat seuraavat seutukunnat ja kunnat (kuva 1): Turun seutukunta (Kaarina, Lieto, Paimio, Piikkiö ja Turun tienvarsialue) Salon seutukunta (Halikko, Kiikala, Kisko, Kuusjoki, Muurla, Perniö, Pertteli, Salo, Suomusjärvi ja Särkisalo) sekä Lohjan seutukunta (Karjalohja, Lohja, Nummi-Pusula, Sammatti ja Vihti). Koska tarkastelukohteena ovat saman moottoritien (vt 1) vaiheittain toteutetut tieosuudet, ei lueteltujen vaikutusten yhteys yksittäisten tieosuuksien valmistumiseen välttämättä ole tiukan kategorinen. Yhteysvälin alueellista kehitystä tarkastellaan yhtäältä kuntia ja seutukuntia keskenään vertaillen sekä yleisemmällä tasolla kokonaisuutena. E18 -tien kansainvälistä ulottuvuutta tarkastellaan rajallisesti. Turku Paimio- ja Paimio Muurla-tieosuuksien vaikutuksia voidaan arvioida ajallisesti parhaiten ennen ja jälkeen tieosuuksien rakentamisen. Lohja Lohjanharju-tieosuudelle selvitetään rakentamista ennakoineita ja tien avaamiseen liittyviä välittömiä vaikutuksia sekä tien tarjoamiin mahdollisuuksiin liittyviä odotuksia. Muurla Lohja-tieosuudelta kerätään vaikutustietoa ja odotuksia ennen hankkeen valmistumista. Työssä käytetyt aineistot koostuvat yleisesti saatavilla olevista tilastoista ja rekistereistä. Lisäksi työssä on tehty 23 haastattelua tien vaikutusalueen kuntiin ja yrityksiin (liitteet 1-3). 1 Työssä hyödynnetään soveltaen Tiehallinnon luonnosta (Tiehallinnon selvityksiä 20/2005) tiehankkeiden jälkiarviointimenettelyksi. Ohjeluonnoksella ei ole virallista asemaa tiehankkeiden vaikutusarvioinnissa, eikä sitä ole sovellettu käytännössä.15 E18 Turku Lohjanharju-moottoritien vaikutusselvitys 13 TYÖN MENETELMÄT JA RAJAUKSET Kuva 1. Valtatien 1 tarkasteltavat tieosuudet ja tien vaikutusalueen kunnat. Liikenneväylähankkeiden alueelliset vaikutukset ovat usein mitä suurimmassa määrin siirtymävaikutuksia. Muun muassa kotitaloudet ja liike-elämä hakevat itselleen tavalla tai toisella laadukkaampaa tai edullisempaa asuinpaikkaa ja sijaintia. Tällöin toiset alueet menettävät yrityksiä ja asukkaita ja toiset saavat niitä. Tässä työssä ei oteta kantaa siirtymien hyödyllisyyteen tai haitallisuuteen.16 14 E18 Turku Lohjanharju-moottoritien vaikutusselvitys LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET 3 LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET 3.1 Liikennemäärien kehitys Liikennemäärien kehitystä arvioidaan tierekisteritietojen ja liikenteen mittauspistetietojen (LAM) pohjalta. Kuvassa 2 on esitetty suunnittelualueen ja sen lähiseutujen liikennemäärät ja toiminnallinen luokka vuonna Suurimmat liikennemäärät suunnittelualueella valtatiellä 1 ovat Turussa Jaanintien ja keskustan välillä noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Piikkiössä kantatien 40 ja maantien 2340 välillä sekä Kaarinassa maantien 180 ja maantien 2221 välillä liikennemäärä on noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Kuva 2. Maantieverkon keskimääräinen vuorokausiliikenne vuonna 2006 toiminnallisen luokan mukaan (lähde: Tierekisteri). Kuvassa 3 on esitetty suunnittelualueen eri tieosuuksien liikennemäärien kehitys vuosina Katkoviivalla on esitetty ajankohta, jolloin moottoritie valmistui kyseiselle tieosuudelle. Turku Paimio- ja Paimio Muurlatieosuuksien osalta jälkeen-vaiheessa on otettu huomioon myös vanhan valtatien liikennemäärät. Liikennemäärät ovat kasvaneet jokaisella tieosuudella yli maan keskiarvon tai selvästi yli maan keskiarvon. Tieliikenteen kasvu on ollut vuodesta 1994 kaikilla maanteillä keskimäärin noin 2 % vuodessa ja pääteillä hieman tätä suurempaa.17 E18 Turku Lohjanharju-moottoritien vaikutusselvitys 15 LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET Kuva 3. Liikennemäärän kehitys suunnittelualueen eri tieosuuksilla vuosina ja ennen moottoritietä ennustettu liikennemäärä vuodelle 2006 (lähde: Tiehallinto, Turun tiepiiri). Turku Paimio-tieosuudella liikennemäärät kasvoivat ennen tien valmistumista vuosina keskimäärin 4 % ja tien valmistumisen jälkeen vuosina keskimäärin 3 % vuodessa. Paimio Muurla-tieosuudella liikennemäärät kasvoivat ennen tien valmistumista vuosina keskimäärin 2 % ja tien valmistumisen jälkeen vuosina keskimäärin 7 % vuodessa. Muurla Lohja-tieosuudella liikennemäärät ovat kasvaneet vuodesta 1994 keskimäärin 3 % vuodessa. Vuoden 2006 kohdalla olevat pisteet kuvaavat moottoritieosuuksien tiesuunnitelmissa käytettyjen liikenne-ennusteiden mukaista liikenteen tasoa. Vertailussa toteutuneeseen kehitykseen nähdään, että liikennemäärät ovat toteutuneet selvästi suurempina, kuin mitä kyseisille vuosille on ennustettu. Siitä voidaan päätellä, että tieosuuksien käyttö on runsaampaa kuin odotettiin ja tieosuuksien liikenteelliset hyödyt ovat ainakin vertailuajankohdalla suuremmat kuin tiesuunnitelmissa ennakoitiin (katso luku 4.3). 3.2 Liikenneturvallisuuden kehitys Liikenneturvallisuutta arvioidaan onnettomuusrekisterin avulla. Kuvassa 4 on esitetty suunnittelualueen eri tieosuuksien onnettomuuksien kehitys ennen ja jälkeen moottoritien valmistumisen. Turku Paimio- ja Paimio Muurlatieosuuksien osalta jälkeen-vaiheessa on otettu huomioon myös vanhalla valtatiellä tapahtuneet onnettomuudet. Vuoden 2005 lopussa valmistuneen Lohja Lohjanharju-tieosuuden ja rakenteilla olevan Muurla Lohja-18 16 E18 Turku Lohjanharju-moottoritien vaikutusselvitys LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET tieosuuden osalta liikenneturvallisuuden kehitystä ei voida vielä analysoida eli tarkastelu kuvaa tilannetta ennen moottoritieosuuksien valmistumista. Turku Paimio Turku Paimio-tieosuudella tapahtui ennen moottoritien valmistumista vuosina keskimäärin noin 29 henkilövahinko-onnettomuutta vuodessa, joista kuolemaan johtaneita onnettomuuksia oli keskimäärin yksi. Moottoritien valmistumisen jälkeen vuosina tieosuudella on tapahtunut keskimäärin 8 henkilövahinko-onnettomuutta vuodessa, joista kuolemaan johtaneita onnettomuuksia oli keskimäärin 0,3. Henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet ovat vähentyneet 71 % ja kuolemaan johtaneet onnettomuudet 70 % moottoritien valmistumisen jälkeen. Kuva 4. Maanteiden onnettomuuksien kehitys suunnittelualueen eri tieosuuksilla ennen ja jälkeen moottoritien valmistumisen (keskimäärin / onnettomuutta / vuosi) (lähde: Tierekisterin katseluohjelma). Paimio Muurla Paimio Muurla-tieosuudella tapahtui ennen moottoritien valmistumista vuosina keskimäärin 19 henkilövahinko-onnettomuutta vuodessa, joista kuolemaan johtaneita onnettomuuksia oli keskimäärin yksi. Moottoritien valmistumisen jälkeen vuosina tieosuudella on tapahtunut keskimäärin 5 henkilövahinko-onnettomuutta vuodessa, joista kuolemaan johtaneita onnettomuuksia oli keskimäärin 0,3. Henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet ovat vähentyneet 72 % ja kuolemaan johtaneet onnettomuudet 70 % moottoritien valmistumisen jälkeen. Muurla Lohja Nykyisen valtatien 1 Muurla Lohja-tieosuudella tapahtui vuosina keskimäärin 22 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta vuodessa, joista noin 15 % johti kuolemaan.19 E18 Turku Lohjanharju-moottoritien vaikutusselvitys 17 LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET Lohja Lohjanharju Joulukuussa 2005 liikenteelle avatulla Lohja Lohjanharju-tieosuudella tapahtui ennen moottoritien valmistumista vuosina keskimäärin 4 henkilövahinko-onnettomuutta vuodessa, joista noin 12 % johti kuolemaan. Taulukossa 1 on esitetty suunnittelualueen eri tieosuuksien onnettomuustiheys nelivuotisjaksolla ennen moottoritieosuuksien valmistumista. Turku Paimio ja Paimio Muurla-tieosuuksien onnettomuustiheys on esitetty myös moottoritien valmistumisen jälkeen. Jälkeen-vaiheen tarkastelussa on otettu huomioon myös vanhalla valtatiellä tapahtuneet onnettomuudet. Turku Paimio- ja Paimio Muurla-tieosuuksilla onnettomuustiheys oli erittäin suuri ennen moottoritien valmistumista, jos sitä vertaa esimerkiksi Muurla Lohja- ja Lohja Lohjanharju-tieosuuksien onnettomuustiheyteen ennenvaiheessa. Tämä kertoo muun muassa yleisen liikenneturvallisuuden paranemisesta viime vuosina, sillä Muurla Lohja-tieosuuden onnettomuustiheys on tällä hetkellä maan suurimpia. Moottoritien valmistumisella on ollut merkittävä vaikutus liikenneturvallisuuden paranemiseen Turku Paimio Muurla välillä. Taulukko 1. Onnettomuustiheys eri tieosuuksilla vuosina (lähde: Tierekisterin katseluohjelma). Onn. tiheys (hevat/100 km) ennen-tilanne Onn. tiheys (hevat/100 km) jälkeen-tilanne Ajanjakso Ajanjakso jälkeentilanne Tieosuus ennen-tilanne Turku-Paimio 68, , Paimio-Muurla 51, , Muurla-Lohja 35, Lohja-Lohjanharju 47, Hankkeiden kannattavuus Hankkeiden kannattavuusarvioiden toteutumista tarkastellaan keskeisimpien hyöty-kustannussuhteeseen vaikuttavien tekijöiden perusteella: vertaamalla ennalta arvioituja ja toteutuneita rakentamiskustannuksia vertaamalla tiesuunnitelmissa esitettyjä liikenne-ennusteita toteutuneeseen liikennemääräkehitykseen tietyllä vertailuajankohdalla ja arvioimalla onnettomuusmäärien kehitystä moottoritieosuuksilla tietyllä vertailuajankohdalla.20 18 E18 Turku Lohjanharju-moottoritien vaikutusselvitys LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET Näiden tietojen pohjalta päätellään, ovatko hankkeet toteutuneet enemmän tai vähemmän kannattavina, kuin mitä hankeperusteluissa esitettiin. Arvio on suuntaa antava, koska hankeperustelujen hyöty-kustannuslaskelmaa ei ole yritetty toistaa. 2 Ennustetun liikennemäärän taso (keskimääräinen vuorokausiliikenne) on määritetty poikkileikkausajankohdalle (vuosi 2006) hankeperusteluista poimittujen kasvukertoimien pohjalta, ja sitä on verrattu toteutuneeseen kehitykseen (katso kuva 3). Liikenneturvallisuuden tasoa on arvioitu onnettomuusrekisterin pohjalta (luku 4.2). Rakentamiskustannusten vertailu perustuu hankeperustelujen esittämiin kustannusarvioihin sekä Turun tiepiirin ilmoittamiin toteutuneisiin rakentamiskustannuksiin. Turku Paimio (valmistui vuonna 1997) Turku Paimio-tieosuuden kustannusarvio oli tiesuunnitelman mukaan 227 M (vuoden 1999 hintatasossa). Toteutuneet rakentamiskustannukset olivat 168 M. Siten arvioidut rakentamiskustannukset alittuivat 59 M, eli peräti neljäsosalla. Vertailuvuoden kohdalla toteutunut liikennemäärä ylitti ennustetun liikennemäärän (KVL) yli 40 prosentilla. Lisäksi liikenneturvallisuuden taso on kokonaisuutena parantunut (moottoritie ja vanha valtatie). Tästä päätellen hanke toteutuu selvästi alun perin arvioitua kannattavampana (hankeperusteluissa esitetty hyötykustannussuhde oli 1,1). Paimio Muurla (valmistui vuonna 2003) Paimio-Muurla -tieosuuden tiesuunnitelman ja sitä myöhemmin täydentävien laajennusten (Halikon läntinen ohitustie ja telematiikka välillä Turku Muurla) kustannusarvio oli yhteensä 171 M (vuoden 2002 hintataso). Toteutuneet rakennuskustannukset olivat 167 M alittaen näin ollen kustannusarvion. Vertailuvuoden kohdalla toteutunut liikennemäärä ylitti ennustetun liikennemäärän (KVL) 20 prosentilla. Lisäksi liikenneturvallisuuden taso on kokonaisuutena parantunut (moottoritie ja vanha valtatie). Tästä päätellen hanke toteutuu alun perin arvioitua kannattavampana (hankeperusteluissa esitetty hyöty-kustannussuhde oli 1,1). 2 Ajokustannuslaskelmissa muun muassa nopeustaso vaikuttaa matka-aikasäästöihin, ja se tulisi ottaa huomioon tarkassa laskelmassa. Moottoritien korkea nopeustaso tuottaa runsaasti matka-aikasäästöjä, mikäli mikään ennalta huomioimatta jäänyt tekijä (esimerkiksi ruuhkaisuus) ei heikennä liikenteen sujuvuutta. Tarkastellut valmistuneet moottoritieosuudet eivät ole olleet ruuhkaisia, joten todennäköisesti ajokustannuslaskelmissa käytetyt tavoitenopeustasot ovat toteutuneet, ja ajokustannushyötyjen voidaan olettaa toteutuneen täysimääräisinä nopeustason puolesta.21 E18 Turku Lohjanharju-moottoritien vaikutusselvitys 19 LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET Lohja Lohjanharju (valmistui joulukuussa 2005) Lohja Lohjanharju-tieosuuden kustannusarvio oli tiesuunnitelman mukaan 59 M (vuonna 2001). Toteutuneet rakentamiskustannukset olivat Tiehallinnon osalta 56 M ja Lohjan kaupunki osallistui lisäksi rakentamiskustannuksiin 2,7 M :lla. Liikennemäärävertailuja ei ole tehty, eikä hankkeen kannattavuudesta esitetä päätelmiä. Hankkeelle esitetty hyötykustannussuhde oli 1,7. Muurla Lohja (valmistuu vuonna 2008) Muurla Lohjanharju-tieosuuden rakentaminen on käynnissä. Rakentamiskustannukset ovat arviolta 310 M. Hyöty-kustannussuhteeksi on esitetty 1,7. Näytä lisää
KAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS Tiehallinnon selvityksiä 30/2004 Kansikuva: SCC Viatek Oy 2003 ISSN 1457-9871 ISBN 951-803-287-4 TIEH 3200880 Julkaisua saatavana pdf-muodossa: Lisätiedot Ysiväylä (valtatie 9, E63) Turun, Hämeen, Keski-Suomen ja Savo-Karjalan tiepiirien näkökulmasta
1 Ysiväylä kansallinen kehityskäytävä -seminaari Helsinki 23.3.2006 Ysiväylä (valtatie 9, E63) Turun, Hämeen, Keski-Suomen ja Savo-Karjalan tiepiirien näkökulmasta Tiejohtaja Mauri Pukkila Tiehallinto Lisätiedot SATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS
SATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS Satakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelma LIIKENTEEN KYSYNTÄ LIIKKUMINEN Kulkutavat Lisätiedot Etelä Suomen näkökulmasta
Aluerakenteen ja liikennejärjestelmän kehityskuva 2050 Aluerakenteen kh kehitys Etelä Suomen näkökulmasta Suunnittelujohtaja Ari Pietarinen 25.11.2013 Etelä Suomen aluerakenne 2030 Asuminen, ympäristö Lisätiedot NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014
NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5 Lisätiedot YHDYSKUNTARAKENTEELLISEN TARKASTELUN TÄYDENNYS (maaliskuu 2008)
YHDYSKUNTARAKENTEELLISEN TARKASTELUN TÄYDENNYS (maaliskuu 2008) Kustannustarkastelua Ramboll Finland Oy on arvioinut eri vaihtoehdoissa ne investoinnit, jotka tiehallinto joutuu tekemään uuden jätteenkäsittelykeskuksen Lisätiedot KOSKEN Tl KUNTA. Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS. Työ: 26478. Tampere 7.11.2013
KOSKEN Tl KUNTA Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS Työ: 26478 Tampere 7.11.2013 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus Lisätiedot Liikennejärjestelmäsuunnitelma
Helsingin kaupunki Esityslista 24/2015 1 (5) 2 Länsisataman liikenneyhteyksien vaihtoehtoiset ratkaisut (a-asia) HEL 2014-002250 T 08 00 00 Hankenro 0923_18 Päätösehdotus Tiivistelmä Esittelijän perustelut Lisätiedot SOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21
SOKLI JA -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA TYÖN TAVOITTEET JA TEHTÄVÄN KUVAUS Hankkeen tavoitteena on tuottaa Savukosken kirkonkylän liikennejärjestelyjen toimenpidesuunnitelma Lisätiedot Mäntsälän maankäytön visio 2040 23.3.2010 Seppo Laakso, Kaupunkitutkimus TA Oy Kilpailukyky ja yritystoiminnan muutos
Mäntsälän maankäytön visio 2040 23.3.2010 Seppo Laakso, Kaupunkitutkimus TA Oy Kilpailukyky ja yritystoiminnan muutos Mäntsälän muutos maaseutupitäjästä osaksi Helsingin seutua Mäntsälän yritystoiminta Lisätiedot Eduskunnan puhemiehelle
KIRJALLINEN KYSYMYS 453/2006 vp Helsinki Lohja-moottoritien liikennemäärien kasvu Eduskunnan puhemiehelle Valtatien 1, E18-moottoritien viimeisen osuuden Lohja Muurla rakentaminen on täydessä vauhdissa. Lisätiedot LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS 24.2.2014 24.2.2014 YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ
1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen Lisätiedot Kantatien 51 Kirkkonummi Kivenlahti vaikutusselvitys
Uusimaa Kantatien 51 Kirkkonummi Kivenlahti vaikutusselvitys 8/2010 Uudenmaan elinkeino-, liikenne ja ympäristökeskuksen julkaisuja UUDENMAAN ELINKEINO-, LIIKENNE- JA YMPÄRISTÖKESKUKSEN JULKAISUJA 8 2010 Lisätiedot Outlet-kylän liikenneselvitys
SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA HUMPPILAN KUNTA Outlet-kylän FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 15.1.2014 P22086 1 (5) Miettinen Tuomas 15.1.2014 Sisällysluettelo 1 Kaava-alueen sijainti... 2 2 Lähtökohdat... 2 Lisätiedot Valtatien 8 lähitulevaisuuden parantamistoimenpiteet
Toteutuvatko "kasitien" kehittämistoimet lähitulevaisuudessa? Tällä hetkellä Monilla vilkkailla pääteillä 100 km/h on jo vaarallisen korkea - tilanne on tyydyttävä vain paperilla! 60 % liikennekuolemista Lisätiedot VALTATIEN 18 ÄHTÄRI - MULTIA JA MAATIE 621 LIESJÄRVI - KEURUU, YLEISSUUNNITTELU YLEISÖTILAISUUS 12.6 KEURUULLA JA 13.6 MULTIALLA
VALTATIEN 18 ÄHTÄRI - MULTIA JA MAATIE 621 LIESJÄRVI - KEURUU, YLEISSUUNNITTELU YLEISÖTILAISUUS 12.6 KEURUULLA JA 13.6 MULTIALLA Hankkeen taustaa Hanke on osa EU:n Itämeriohjelman Keskipohjolan kuljetuskäytävän Lisätiedot Liikenneturvallisuuskatsaus Satakunnassa
Liikenneturvallisuuskatsaus Satakunnassa Jaakko Klang Varsinais-Suomen Ely-keskus Loimaan seudun liikenneturvallisuusryhmän kokous Jaakko Klang / Varsinais-Suomen ELYkeskus, 10 min Liikenneturvallisuuskatsaus Lisätiedot KÄYTÄNNÖN MAL-TYÖSKENTELY JATKOSSA DET PRAKTISKA MBT-ARBETET I FORTSÄTTNINGEN. Henrik Sandström
KÄYTÄNNÖN MAL-TYÖSKENTELY JATKOSSA DET PRAKTISKA MBT-ARBETET I FORTSÄTTNINGEN Henrik Sandström TÄHÄNASTINEN PROSESSI Kaikki kunnat ovat hyväksyneet suunnitelman Suhteellisen hyvä julkisuus Hyvä vastaanotto Lisätiedot Pohjanmaan liikenteen suuntautuminen ja saavutettavuus
Pohjanmaan liikenteen suuntautuminen ja saavutettavuus Juha Mäkinen SITO POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI 31.1.2012 POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040, SEMINAARI 31.1.2012 Lisätiedot Kevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A LIEKSAN KAUPUNKI Kevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi Selostus LUONNOS, joka päivitetään kaavan edistyessä Lisätiedot Rautatiet liikennejärjestelmän runkokuljettaja
Rautatiet liikennejärjestelmän runkokuljettaja Tavaraliikenteessä 25%:n markkinaosuus Yhtenäiset 25 tonnin akselipainon reitit tärkeitä esim. tehtaalta satamaan (Jämsänkoski Rauma) Tavaraliikennemarkkina Lisätiedot BOTNIAN KÄYTÄVÄ YHTEYS POHJOISEEN
BOTNIAN KÄYTÄVÄ YHTEYS POHJOISEEN Euroopan tulevaisuuden kilpailukyvyn ydintekijä on TEN-T liikenneverkkoon perustuva saavutettavuus. Botnian käytävä on osa TEN-T ydinverkkoa kulkee pohjois-etelä-suuntaisesti Lisätiedot Jyväskylän seudulla olevien suurten tie- ja liikennehankkeiden priorisointi kaupungin näkökulmasta
13.10.2011 (Timo Vuoriainen, Tapio Koikkalainen) 27.11.2013 päivitetty Jyväskylän seudulla olevien suurten tie- ja liikennehankkeiden priorisointi kaupungin näkökulmasta Jyväskylän seudulla on useita tärkeitä Lisätiedot CASE RUUHKAMAKSUT. Kaisa Leena Välipirtti. Paremman sääntelyn päivä 25.11.2010
CASE RUUHKAMAKSUT Kaisa Leena Välipirtti Paremman sääntelyn päivä 25.11.2010 Tienkäyttömaksuista Käyttäjäperusteisista liikenteen hinnoittelumalleista ja älykkäistä tiemaksujärjestelmistä maininta hallitusohjelmassa Lisätiedot Maantieselvitys 16.8.2010
Maantieselvitys 16.8.2010 Työn keskeinen sisältö 1. Saada kokonaiskuva seudun liikenneyhteyksien kehittämiseksi ympäristönäkökohdat huomioiden. 2. Saada uusia ideoita siitä, kuinka Forssan seutu voisi Lisätiedot TIETOISKU 8.6.2015 TURUN MUUTTOVOITTO EI NÄY MUUTTOLIIKKEEN TULOKERTYMISSÄ. Turku
TIETOISKU 8.6.215 TURUN MUUTTOVOITTO EI NÄY MUUTTOLIIKKEEN TULOKERTYMISSÄ Turun seudun muuttoliikkeessä on tapahtunut merkittävä käänne viime vuosina: Turun muuttotappio on kääntynyt muuttovoitoksi muiden Lisätiedot Yhdystien 6304 kevyen liikenteen järjestelyt Lanneveden kohdalla, Saarijärvi ALUEVARAUSSUUNNITELMA
Yhdystien 6304 kevyen liikenteen järjestelyt Lanneveden kohdalla, Saarijärvi ALUEVARAUSSUUNNITELMA ESIPUHE Työn tavoitteena oli laatia aluevaraussuunnitelma kevyen liikenteen väylän ja siihen liittyvien Lisätiedot MUSTASAAREN KUNTA. Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos. Tampere, 7.11.2011. Työ: 23687
MUSTASAAREN KUNTA Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos Työ: 23687 Tampere, 7.11.2011 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 TAMPERE Puhelin 010 241 4000 Telefax 010 241 4001 www.airix.fi Lisätiedot Mänttä-Vilppulan kehityskuva. Rakennemallivaihtoehdot ja vertailu 28.4.2011
Mänttä-Vilppulan kehityskuva Rakennemallivaihtoehdot ja vertailu 28.4.2011 RAKENNEMALLIVAIHTOEHDOT Rakennemallivaihtoehtojen kautta etsitään Mänttä-Vilppulalle paras mahdollinen tulevaisuuden aluerakenne Lisätiedot TAMPEREEN VÄESTÖNMUUTOS TAMMI MAALISKUUSSA 2008
TILASTOTIEDOTE Sivu 1 / 8 TAMPEREEN VÄESTÖNMUUTOS TAMMI MAALISKUUSSA 28 Tampereen maaliskuun muuttotappio oli aiempia vuosia suurempi Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan Tampereella asui maaliskuun Lisätiedot Liikenne ja infrastruktuuri Pohjois - Suomessa
Liikenne ja infrastruktuuri Pohjois - Suomessa 27.2.2014 Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, Martti Norrkniivilä Sisältö Pohjolan ja Suomen liikennekäytävät Kaivostoiminnan liikenteelliset Lisätiedot Näkökulmia liikenteen laajempiin taloudellisiin vaikutuksiin
WHOLE-hanke asiantuntijatyöpaja 17.5.2016 Seppo Laakso Kaupunkitutkimus TA Oy Näkökulmia liikenteen laajempiin taloudellisiin vaikutuksiin Saavutettava sijainti resurssina Liikenteen laajemmat vaikutukset Lisätiedot MUISTIO J. Rinta-Piirto 4.6.2008 Seinäjoen Itikanmäki Liikenne-ennuste ja arvioita toimivuuksista Lähtökohtia Seinäjoen Itikanmäen alueelle on suunnitteilla uutta maankäyttöä. Tavoitteena on muuttaa joen Lisätiedot E18 Koskenkylä Vaalimaa-moottoritien vaikutukset elinkeino- ja yritystoimintaan sekä maankäyttöön
E18 Koskenkylä Vaalimaa-moottoritien vaikutukset elinkeino- ja yritystoimintaan sekä maankäyttöön Ennen-vaiheen vaikutusselvitys Kaakkois-Suomen elinkeino-, liikenneja ympäristökeskuksen julkaisuja 3/2011 Lisätiedot TURUN KAUPUNKISEUDUN JOUKKOLIIKENNEPAINOTTEINEN KESKUSAKSELI
TURUN KAUPUNKISEUDUN JOUKKOLIIKENNEPAINOTTEINEN KESKUSAKSELI Turun kaupunkiseudun keskeisten osien kehittäminen joukkoliikenteen käyttöä suosivana joukkoliikennepainotteisena keskusvyöhykkeenä Keskusvyöhykkeen Lisätiedot Outlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu
Outlet-kylän asemakaava Valtatien 2 Lasitehtaantien ja Kauppatien liittymien toimivuustarkastelu Humppilan kunta 12.2.2015 Page 1 Sisältö Työn lähtökohdat Tarkastelut Nykytilanne vuonna 2015 Outlet-kylä Lisätiedot Pohjanmaan liikenteen suuntautuminen ja saavutettavuus
1 Pohjanmaan liikenteen suuntautuminen ja saavutettavuus Juha Mäkinen SITO POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI 31.1.2012 2 POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040, SEMINAARI Lisätiedot LIITE 4. / BILAGA 4. LIIKENNESELVITYS SIPOON KUNTA NEVAS GÅRDIN ASEMAKAAVA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS. 4.9.2014 Sweco Ympäristö Oy Helsinki
LIIKENNESELVITYS SIPOON KUNTA NEVAS GÅRDIN ASEMAKAAVA-ALUEEN LIIKENNESELVITYS 4.9.2014 Sweco Ympäristö Oy Helsinki 1. LIIKENNEVERKKO JA LIIKENNEMÄÄRÄT NYKYTILANTEESSA Nykytilanteessa kaava-alueelle johtavina Lisätiedot Oulun seutu kasvaa, liikenne kasvaa
Liikenteen kasvu ja liikenneturvallisuus Kasvun hillinnän mahdollisuudet Oulun seudulla (OULULIIKA) Kati Kiiskilä Tiehallinto kati.kiiskila@tiehallinto.fi Tuomo Vesajoki Insinööritoimisto Liidea Oy tuomo.vesajoki@liidea.fi Lisätiedot Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys
Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Tiehallinto Oulun Tiepiiri 2005 Lähtökohdat ja tavoitteet... 2 Lähtökohdat... 4 Tarkastelu... 10 Johtopäätökset... Lisätiedot VAINION LIIKENNE. LIIKENNEMUUTOKSET 3.6.2013 alkaen
VAINION LIIKENNE LIIKENNEMUUTOKSET 3.6.2013 alkaen LIIKENNEMUUTOKSET 3.6.2013 alkaen Aikataulu- ja reittimuutokset 3.6.2013 alkaen: Länsi-Uusimaa: 07.15 M-S 280 Helsinki Taalintehdas Kasnäs. Ajetaan vain Lisätiedot Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa
Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa 29.3.2012 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Saavutettavuus joukkoliikenteellä, kävellen tai pyörällä 2008 Vyöhyke: I II III Lisätiedot Helsingin Satama. Vuosaari. Eteläsatama. Länsisatama. Helsingin kaupungin liikelaitos. Henkilömäärä 185. Liikevaihto 87 M
Helsingin kaupungin liikelaitos Henkilömäärä 185 Liikevaihto 87 M Helsingin Satama Kokonaisliikennemäärä (2011) 11,2 M tonnia Vuosaari Yksikköliikenne (2011) 10,2 M tonnia Markkinaosuus 25 % Suomen liikenteestä Lisätiedot Kehä III:sta uusi Vaalimaa 12.12.2007 Tiehallinnon suunnitelmat Kehä III:n liikenneongelmien ratkaisemiseksi
Tiehallinnon suunnitelmat Kehä III:n liikenneongelmien Kehä III on osa E 18 tietä 2 Vanhasen II hallituksen ohjelma: "Suomi on sitoutunut toteuttamaan Helsinki Vaalimaa -moottoritien E 18 vuoteen 2015 Lisätiedot VALTATIE 3 HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU
VALTATIE 3 HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU Tarkastus Päivämäärä 3.4.2010 Laatija Jouni Lehtomaa Tarkastaja Hyväksyjä Kuvaus Valtatien Lisätiedot Kokkolan seudun koko kuva
Kannus Kokkola Kruunupyy Toholampi Kaustinen Halsua Lestijärvi Veteli Perho Kokkolan seudun koko kuva Toimintaympäristön tilastoaineiston perustuva koonti Konsultti Anni Antila 19.6.2014 Page 1 Pidemmän Lisätiedot RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS
1/5 Kaavoitus RAJALINNAN TYÖPAIKKA-ALUE II, 3449, LIIKENNESELVITYS Tehtävä Tehtävänä oli tarkastella asemakaava-alueen liikennejärjestelyjä, asemakaavan vaikutusta liikenneverkkoon sekä uuden maankäytön Lisätiedot Lausunto Varsinais-Suomen liitolle Turun rakennemallialueen liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnoksesta
Tekninen lautakunta 48 21.05.2014 Kaupunginhallitus 252 02.06.2014 Lausunto Varsinais-Suomen liitolle Turun rakennemallialueen liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnoksesta 236/10.05.01/2014 TEKLA 48 Tekninen Lisätiedot YKKÖSTIE YHTEINEN ETU E18 MUURLA LOHJA-MOOTTORITIE
Valtatie 1 kokonaan moottoritieksi Turun ja Helsingin välinen valtatie1 on pian kokonaan moottoritietä. Viidenkymmenen kilometrin tieosuus Muurlasta Lohjaan rakennetaan sujuvaksi, turvalliseksi ja ympäristöön Lisätiedot E18 Turun kehätien kehittämisselvitys
Tekninen lautakunta 104 29.10.2014 Kaupunginhallitus 439 10.11.2014 Kaupunginhallitus 457 24.11.2014 E18 Turun kehätien kehittämisselvitys 737/10.05.01/2014 TEKLA 104 Yhdyskuntatekniikan päällikkö Mika Lisätiedot KANTA-HÄMEEN VÄESTÖSUUNNITE Hämeen liitto
KANTA-HÄMEEN VÄESTÖSUUNNITE 2016-2040 Hämeen liitto 9.2.2016 Väestösuunnite 2016-2040 9.2.2016 Tilastokeskuksen 2012 ja 2015 trendiennusteiden lukujen keskiarvot vuonna 2040. Forssan seudulla keskiarvosta Lisätiedot KAUKLAHDENVÄYLÄN KEHITTÄMISSELVITYS, 2007
Kauklahden alueella on käynnissä useita maankäytön kehittämiseen tähtääviä suunnitelmia. Kauklahdenväylän kehittämisselvitys Länsiväylän ja Kehä III:n välillä on laadittu, jotta maankäytön suunnittelussa Lisätiedot Kantatien 54 kehittämisen ja tieluokan muutoksen vaikutusten arviointi Selvitysmuistio 12.8.2015, Anneli Tanttu ja Reijo Lehtinen, Kohateam Oy
Johdanto Tässä selvityksessä on arvioitu valtatien10/12 ja kantatien 54 rooleja maankäytön ja liikennejärjestelmän kannalta Kanta-Hämeen alueella. Lähtökohtina tarkastelulle ovat maankäyttöön liittyvät Lisätiedot LIIKENNE KAUPUNKISEUTUJEN TUKENA. Valtiotieteen tohtori Timo Aro EK:n logistiikkaseminaari 11.6.2015, Helsinki
LIIKENNE KAUPUNKISEUTUJEN TUKENA Valtiotieteen tohtori Timo Aro EK:n logistiikkaseminaari 11.6.2015, Helsinki keskeistä muutosvoimaa aluerakenteen ja liikennejärjestelmän osalta PIIKIKKYYS POLARISAATIOKEHITYS Lisätiedot Tampereen kaupunkiseudun rakenneselvitys
Tampereen kaupunkiseudun rakenneselvitys Samuli Alppi EDGE kaupunkitutkimuslaboratorio Tampereen teknillinen yliopisto 30.4.2009 Kaupunkirakenneselvitys Selvityksen tarkoituksena on tutkia kaupunkirakenteen Lisätiedot Muuttoliike 2007. 29.5.2008 Janne Vainikainen
Muuttoliike 27 29.5.28 Janne Vainikainen Muuttoliike 27 Tampereen saama muuttovoitto pieneni. Muuttovoittoa kertyi 927 henkilöä, kun edeltävänä vuonna voitto oli 1 331 henkilöä. Taustalla oli kotimaan Lisätiedot Liikenneväylähankkeiden arvioinnin yleisohje
Liikenneväylähankkeiden arvioinnin yleisohje / 29/12/2003 / 1 Yleisohjeen tarkoitus Yhteiset periaatteet tie-, rata- ja vesiväylähankkeiden arviointiin Lisäksi tarvitaan tarkempaa ohjeistusta ja menetelmiä Lisätiedot Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla Liittymäselvitys. Asikkala
Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla Asikkala 2011 Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla 1 SISÄLTÖ 1. SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT 3 1.1 SUUNNITTELUKOHDE JA TIEVERKKO 3 1.2 MAANKÄYTTÖ JA KAAVOITUS Lisätiedot LOGISTICS 2008. Kehä III:n ruuhkat pahenevat saadaanko sataman liikenneyhteydet toimimaan?
LOGISTICS 2008 Kehä III:n ruuhkat pahenevat saadaanko sataman liikenneyhteydet toimimaan? 17.4.2008 Kaupungininsinööri Urpo Vainio Vantaan kaupunki Kuntatekniikan keskus Helsingin tavarasataminen tonnivirrat Lisätiedot Varsinais-Suomesta yhtenäinen asunto- ja työmarkkina-alue. Sakari Somerpalo, Linea Konsultit Oy Varsinais-Suomen maakuntafoorumi 14.11.
Varsinais-Suomesta yhtenäinen asunto- ja työmarkkina-alue Sakari Somerpalo, Linea Konsultit Oy Varsinais-Suomen maakuntafoorumi 14.11.2014 Miksi? Laaja työ- ja asunto-markkina-alue hyödyttää keskusaluetta: Lisätiedot VT 12 Hollola-Lahti valtatiestä kaduksi vaikutukset maankäyttöön
VT 12 Hollola-Lahti valtatiestä kaduksi vaikutukset maankäyttöön Liikenne ja maankäyttö 7.10.2015 Juha Mäkinen Sito Oy Sito Parhaan ympäristön tekijät Esityksen sisältö Kohdealue ja nykytilan kuvaus Suunniteltu Lisätiedot LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA
Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Kesäkuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/05/30 J. Nyberg, J. Räsänen Made Lisätiedot Viitostie ry. Vahva Viitosväylä Kehityksen moottori
Vahva Viitosväylä Kehityksen moottori Yhteinen päämäärä Viitosväylä Itä-Suomen elinkeinoelämän ja kaupunkiseutujen kehityksen moottori Kehittyvä elinkeinoelämä Liikenneyhteyksien kehittäminen on yritysjohtajien Lisätiedot Häiriötiedottaminen kaipaa kehittämistä? Jorma Helin Tiehallinto Liikenteen palvelut
1 Jorma Helin Tiehallinto Liikenteen palvelut 2 Tieliikenteen häiriötiedotusta tutkittiin Pirkanmaalla ja Varsinais-Suomessa 276 249 332 274 261 694 346 347 348 344 337 259 338 325 322 310 130 301 249 Lisätiedot VT 13 tieosuuden Lappeenranta - Nuijamaa YVA + YS 2012-2015
Kaakkois-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Liikenne- ja infrastruktuurivastuualue VT 13 tieosuuden Lappeenranta - Nuijamaa YVA + YS 2012-2015 Kimmo Antila: Pietarin ja Viipurin teillä; maantieliikenne Lisätiedot Palveluvallankumous: Huomisen liikkuminen
Palveluvallankumous: Huomisen liikkuminen Digitaalisuus rakennetussa ympäristössä -seminaari FinnBuild 2.10.2014 Sampo Hietanen Liikenne on keskellä isoa rakennemurrosta A change for good level of service Lisätiedot Pohjanmaa. Keski-Pohjanmaa Etelä-Pohjanmaa Uusimaa. Kanta-Häme Varsinais-Suomi
TYÖLLISYYSKEHITYS VAROVAISEN POSITIIVISTA Varsinais-Suomen työllisyystilanne on kuluvan syksyn aikana kehittynyt hiljalleen positiivisempaan suuntaan. Maakunnan työttömyysaste laski lokakuussa koko maan Lisätiedot Liittyminen laajempaan kontekstiin
Liittyminen laajempaan kontekstiin E-18 Yrityslohja Ympäristösi parhaat tekijät 2 Kartalle näkyviin myös meidän kohdeliittymät Pallukat eivät erotu ihan riittävästi taustakartasta. Lisää kontrastia. 3 Lisätiedot Etelä-Suomen kehityskäytävät ja liikennejärjestelmän kehittämispolku. Olli Keinänen, johtava asiantuntija Uudenmaan liitto 5. 6.
Etelä-Suomen kehityskäytävät ja liikennejärjestelmän kehittämispolku Olli Keinänen, johtava asiantuntija Uudenmaan liitto 5. 6. 2015 Helsingin seutu viiden kehityskäytävän risteyksessä Työmatkapendelöinti Lisätiedot Liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi asemakaavan laajennukseen Pitkämäen 134 kaupunginosassa
Liikenneselvitykset S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A NURMEKSEN KAUPUNKI Liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi asemakaavan laajennukseen Pitkämäen 134 kaupunginosassa Selostus Lisätiedot NURMON KAUPAN HANKKEEN LIIKENTEESEEN KOHDISTUVIEN VAIKUTUSTEN ARVIOINTI
FCG Finnish Consulting Group Oy Ruokakesko Oy / Pohjanmaa NURMON KAUPAN HANKKEEN LIIKENTEESEEN KOHDISTUVIEN VAIKUTUSTEN ARVIOINTI Raportti Nurmon kaupan alue 19.4.2012 FCG Finnish Consulting Group Oy Raportti Lisätiedot Joustotyö, yhdyskuntarakenne ja ympäristö. Ville Helminen, SYKE FLEXI hankkeen seminaari, Tammisaari 6.3.2012
Joustotyö, yhdyskuntarakenne ja ympäristö Ville Helminen, SYKE FLEXI hankkeen seminaari, Tammisaari 6.3.2012 Taustaa SYKEn rakennetun ympäristön yksikössä tutkitaan mm. yhdyskuntarakenteen kehitystä, siihen Lisätiedot 2.2 Liikenneonnettomuudet. 2.2.1 Liikenneonnettomuuksien tilastointi
Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Pirkkalan, Vesilahden ja Ylöjärven LIIKENNETURVALLISUUDEN NYKYTILA 17 2.2 Liikenneonnettomuudet 2.2.1 Liikenneonnettomuuksien tilastointi Tietoja liikenneonnettomuuksista Lisätiedot TIEMAKSUT. Mahdollisuus edesauttaa seudun kestävää kasvua
Osaston johtaja Sini Puntanen Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä TIEMAKSUT Mahdollisuus edesauttaa seudun kestävää kasvua 11.2.2016 Taustaa Helsingin seutu on selvittänyt, olisiko seudulla edellytyksiä Lisätiedot Liikenneturvallisuustyö. Kirkkonummella
Liikenneturvallisuustyö Kirkkonummella Kalvosarjan sisältö 1. Liikenneturvallisuustilanne Liikenneonnettomuudet Koettu liikenneturvallisuus Koetut t liikenneturvallisuuspuutteet lli tt t 2. Liikenneturvallisuustyö Lisätiedot Lähtökohdat. Raportti II a 10.8.2011
2011 Lähtökohdat Raportti II a 10.8.2011 Sisältö Väestö... 4 Asuminen Tuusulassa... 7 Liikenne... 12 Liikkumistottumukset... 12 Joukkoliikenne... 12 Henkilöautoliikenne... 14 Elinkeinot... 15 2 Tuusulan Lisätiedot Vt5 parantaminen parantaminen välillä Hietanen Pitkäjärvi, yleissuunnitelma
Vt5 parantaminen parantaminen välillä Hietanen Pitkäjärvi, yleissuunnitelma Yleisötilaisuus 31.10.2013 Ympäristösi parhaat tekijät 2 Yleisötilaisuuden ohjelma 18:00 Tilaisuuden avaus ja hankkeen esittely Lisätiedot Tiehallinto Parainen - Nauvo yhteysvälin kannattavuus eri vaihtoehdoilla. Raportti 10.12.2008
Tiehallinto Parainen - Nauvo yhteysvälin kannattavuus eri vaihtoehdoilla Raportti 10.12.2008 Sisällysluettelo 1.Johdanto 2.Yhteenveto 3.Tunnelivaihtoehdon kuvaus 4.Siltavaihtoehdon kuvaus 5.Lauttavaihtoehdon Lisätiedot Ajankohtaista Salon yritysalueiden kehittämisestä
Ajankohtaista Salon yritysalueiden kehittämisestä Salon yritysalueiden kehittäminen osana Etelä-Suomen kehityskäytävää Projektisuunnittelija Sarita Humppi Yritysalueiden kehittäminen Yhteistyön vahvistaminen Lisätiedot MUISTIO. Lumijoen liikenneturvallisuussuunnitelma. Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet. 1. Suunnittelualue. 2. Suunnittelu- ja kaavoitustilanne
MUISTIO Projekti Lumijoen liikenneturvallisuussuunnitelma Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet 1. Suunnittelualue Päivämäärä 06/06/2013 Suunnittelualueena oleva Lumijoen kunta sijaitsee Oulun seutukunnassa Lisätiedot MUISTIO. Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma. Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet. 1. Suunnittelualue
MUISTIO Projekti Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet 1. Suunnittelualue Päivämäärä 06/06/2013 Suunnittelualueena oleva Kempeleen kunta sijaitsee Oulun seutukunnassa Lisätiedot Tältä pohjalta Vakka-Suomen joukkoliikennejärjestelmän kehittämiselle voidaan asettaa seuraavat tavoitteet:
JOUKKOLIIKENTEEN KEHITTÄMISTAVOITTEET Joukkoliikennettä koskevien tavoitteiden lähtö-kohtia. Joukkoliikenteen positiiviset vaikutukset yhteiskuntaan. Yksilöiden ja kotitalouksien liikkumismahdollisuudet. Lisätiedot Salpausselän palveluvyöhyke
Etelä-Suomen kehityskäytävät - kansainvälisen saavutettavuuden näkökulmasta Olli Keinänen, johtava asiantuntija Uudenmaan liitto 10. 6. 2015 Helsingin seutu viiden kehityskäytävän risteyksessä Työmatkapendelöinti Lisätiedot Keskuskaupungin rooli kaupunkiseudun kehittämisessä. Kuntamarkkinat 12.9.2012 Vaasan kaupunki Kj Tomas Häyry
Keskuskaupungin rooli kaupunkiseudun kehittämisessä Kuntamarkkinat 12.9.2012 Vaasan kaupunki Kj Tomas Häyry Aurinkoista energiaa Vaasan seudun energiakeskittymä on Pohjoismaiden merkittävin ja työllistää Lisätiedot Sipoon Söderkullan liikenteellinen selvitys
16.01.2014 LPo, MTu, TLe Raportti 16.1.2014 16.1.2014 1 (15) SISÄLTÖ 1 TYÖN LÄHTÖKOHDAT... 2 1.1 Työn tausta... 2 1.2 Söderkullan alueen tie- ja katuverkko... 2 1.3 Alueen kehittyminen ja suunnitelmat... Lisätiedot WP3: Tutkimus kuivasatamakonseptista
WP3: Tutkimus kuivasatamakonseptista Ville Henttu Työryhmä: Ville Henttu, Lauri Lättilä, Juha Saranen, Olli-Pekka Hilmola Lappeenrannan teknillinen yliopisto, Kouvolan yksikkö Prikaatintie 9, FIN-45100 Lisätiedot Tasoliittymät ja perusverkon eritasoliittymät 6.5.2015
Tasoliittymät ja perusverkon eritasoliittymät 6.5.2015 Ajankohtainen T&K Valmistuneet ja tekeillä olevat T&K -selvitykset Valmistunut selvitys Turvasaarekkeella varustetut liittymät Liikenneturvallisuus Lisätiedot Ikärakennemuutos, tulot ja kulutus Reijo Vanne, Työeläkevakuuttajat TELA. Sisältö. Päälähteet
Helsingin yliopisto Sosiaalitieteiden laitos Yhteiskuntapolitiikka Luentosarja: Suomi ikääntyy 2015 19.2.2015 Ikärakennemuutos, tulot ja kulutus Reijo Vanne, Työeläkevakuuttajat TELA Sisältö Käsitteitä: Lisätiedot Katsaus pääkaupunkiseudun työmatkavirtoihin 2015
Katsaus pääkaupunkiseudun työmatkavirtoihin 2015 HSY seutu- ja ympäristötieto 6.6.2015 Katsauksen sisältö: 1. Työmatkasukkuloinnin karttasarjat 2. Työmatkasukkuloinnin kehitys 3. HSY:n työmatkasukkulointia Lisätiedot Riihimäen seutu. Esitys Häme-markkinoinnin päättäjätilaisuudessa 22.2.2010
Riihimäen seutu Esitys Häme-markkinoinnin päättäjätilaisuudessa 22.2.2010 1. Seudun tulevaisuus Talousaluestrategia 2015: Väestönkasvu jatkuu, 1-1,5%/vuosi Talousalueemme on metropolialueen aluekeskus Lisätiedot TAMPEREEN MUUTTOLIIKE 2007
TILASTOTIEDOTE Sivu 1 / 7 TAMPEREEN MUUTTOLIIKE 2007 Ulkomaisen muuttoliikkeen merkitys kasvussa Tampereen vuonna 2007 saama muuttovoitto oli 927 henkilöä, mistä ulkomaisen muuttoliikkeen osuus oli peräti Lisätiedot ALKON MYYMÄLÄN VAIKUTUS YMPÄRISTÖNSÄ PÄIVITTÄISTAVARAMYYNTIIN 9.11.2005. A.C. Nielsen Finland Oy
ALKON MYYMÄLÄN VAIKUTUS YMPÄRISTÖNSÄ PÄIVITTÄISTAVARAMYYNTIIN 9.11.2005 1(8) Alkon myymälän vaikutus ympäristönsä päivittäistavaramyyntiin: 1. Tutkimuksen tavoite 2. Menetelmä Tutkimuksen tavoitteena on Lisätiedot YHDISTYMISSELVITYS TUUSNIEMI KUOPIO TOIMINTAYMPÄRISTÖ
YHDISTYMISSELVITYS TUUSNIEMI KUOPIO TOIMINTAYMPÄRISTÖ 1 Tuusniemen kunnan ja Kuopion kaupungin toimintaympäristökuvaus Toimintaympäristön muutoshaasteet Tuusniemen kunnan ja Kuopion kaupungin toimintaympäristön Lisätiedot TUUSULAN KUNTA KUNTAKEHITYS / KAAVOITUS
16X161127 27.3.2014 TUUSULAN KUNTA KUNTAKEHITYS / KAAVOITUS LAHELANPELTO II ASEMAKAAVAN TOIMIVUUSTARKASTELU Esipuhe Tämä toimivuustarkastelu on tehty Tuusulan kunnan toimeksiannosta. Selvitys käsittää Lisätiedot Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy
Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Ohjausryhmä: Saara Toivonen, pj Leif Beilinson, Lisätiedot 2016 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute