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Timestamp: 2019-01-22 12:56:12
Document Index: 131665760

Matched Legal Cases: ['artículo 1', 'artículo 10', 'artículo 4', 'artículo 8', 'artículo 4', 'artículo 10', 'artículo 15']

﻿ RESOLUCIÓN 1067 DE ABRIL 23 DE 2015
RESOLUCIÓN 1067 DE 23 DE ABRIL DE 2015
CONTENIDO:MODIFICA LA RESOLUCIÓN 1860 DE 2013, EN LO RELATIVO A LA METODOLOGÍA GENERAL PARA REPORTAR LA INFORMACIÓN QUE CONFORMA EL SISTEMA INTEGRAL NACIONAL DE INFORMACIÓN DE CARRETERAS.
RESOLUCIÓN 1067 DE 2015
“Por la cual se modifica la Resolución 1860 de 2013 y se dictan otras disposiciones”.
(Nota: Véase Resolución 5774 de 2016 artículo 1° del Ministerio de Transporte)
en ejercicio de sus facultades legales, en especial las conferidas en el parágrafo 2º del artículo 10 de la Ley 1228 de 2008, 2º numeral 2.2., y 6º numerales 6.1 y 6.2 del Decreto 87 de 2011, y
Que el Ministerio de Transporte, a través de la dirección de infraestructura, ha realizado socializaciones y capacitaciones a diferentes entidades adscritas, departamentos, municipios y distritos (proveedores de datos), aclarando el alcance de la metodología general para reportar la información el sistema integral nacional de información de carreteras (SINC) Ley 1228 de 2008.
Que algunas entidades adscritas, departamentos, municipios y distritos manifestaron la imposibilidad de entregar la información en los plazos establecidos en el anexo de la Resolución 1860 de 2013, argumentando dificultad para el diligenciamiento de la información.
Que la entrada y operación del SINC y la habilitación de la consulta de las fajas de retiro de las carreteras del inventario vial nacional solo podrá ser posible, hasta tanto se cuente con la información total del eje de las vías a cargo de las entidades que deben reportar la información, la cual se encuentra contenida en la capa 01-Tramovia de acuerdo a lo establecido en la metodología adoptada por la Resolución 1860 de 2013.
Que con la promulgación de las leyes 1682 de 2013 y 1742 de 2014, se adicionaron cambios en materia de redes de servicios e infraestructura de transporte.
Que por lo anterior, se hace necesario modificar los plazos de entrega de la información del sistema integral nacional de información de carreteras (SINC), con el fin de permitir que los proveedores de datos (entidades, municipios, departamentos y distritos) puedan obtener los recursos (humanos y técnicos) para el levantamiento de información, reporte y adecuado procesamiento de la misma, y lo dispuesto en el artículo 4º de la Resolución 1860 de 2013.
Que el contenido de la presente resolución fue publicado en la página web del Ministerio de Transporte, el día 16 de diciembre de 2014, en cumplimiento a lo determinado en el numeral 8º del artículo 8º de la Ley 1437 de 2011, con el objeto de recibir opiniones, sugerencias o propuestas alternativas. Los comentarios recibidos fueron evaluados, atendidos y los pertinentes fueron incorporados en el contenido del presente acto administrativo.
ART. 1º—Modifíquense los numerales 5º y 6º en los subnumerales 6.3.3 y 6.6.1 del anexo de la Resolución 1860 de 2013 denominado “Metodología general para reportar la información que conforma el sistema integral nacional de información de carreteras”, modificación que hace parte de la presente resolución.
ART. 2º—Modifíquese el artículo 4º de la Resolución 1860 de 2013, el cual quedará así:
“ART. 4º—El sistema integrado nacional de información de carreteras (SINC) entrará en operación, una vez se cuente con el cien (100) por ciento (%) de los datos que estructuran la capa 01_Tramovia respecto a la información reportada por los proveedores de datos del SINC de acuerdo a la metodología que acompaña esta resolución, momento en el cual será de obligatoria consulta para los curadores urbanos, demás autoridades urbanísticas y de planeación y para las empresas prestadoras de servicios públicos, como requisitos previos a la concesión de permisos de construcción, reformas y mejoras o de dotación de servicios públicos domiciliarios, en cumplimiento a lo establecido en el parágrafo 4º del artículo 10 de la Ley 1228 de 2008, las leyes 1682 de 2013, 1742 de 2014, o las que las adicionen o modifiquen o sustituyan”.
ART. 3º—Los demás términos de la Resolución 1860 de 2013 continúan vigentes.
Carlos Alberto Sarabia Mancini
Arq. Esperanza Ledezma Lloreda - coordinadora grupo de apoyo regional
Ing. Rodolfo Castiblanco Bedoya - asesor
Ing. María Ximena García Narváez - líder PVR
Ing. Carlos Humberto Arias Duarte - contratista
Ing. Eduin Yezid Carrillo Vega - contratista
5.1.1. 01_Tramovia
5.1.2. 02_Berma
5.1.3. 03_Secciontransversal
5.1.4. 04_Separador
5.1.5. 05_Tipoterreno
5.1.6. 06_Puente
5.1.7. 07_Muro
5.1.8. 08_Túnel
5.1.9. 09_Estacionpesaje
5.1.10. 10_Intersección
5.1.11. 11_Peaje
5.1.12. 12_Sitiocriticoaccidentalidad
5.1.13. 13_Sitiocriticoinestabilidad
5.1.14. 14_Senalhorizontal
5.1.15. 15_Senalvertical
5.1.16. 16_Danoflexible
5.1.17. 17_Danorigido
5.1.18. 18_Danoafirmado
Mediante la expedición de la presente metodología, las entidades obligadas a reportar la información al sistema integral nacional de información de carreteras, los desarrolladores de Software (de las entidades obligadas a reportar la información con sistemas propios), los gremios del sector trasporte, curadores urbanos, demás autoridades urbanísticas y de planeación, las empresas prestadoras de servicios públicos, y la ciudadanía en general cuentan con una definición completa de las características de la información a reportar, así como de los detalles técnicos de la transferencia y consulta de los datos del sistema.
a. Entidades administradoras de la red vial adscritas al Ministerio de Transporte.
• Instituto Nacional de Vías (Invías)
• Agencia Nacional de Infraestructura (ANI);
• Vías a cargo de la Nación (o nacionales): aquellas a cargo del Instituto Nacional de Vías o concesionadas por la Agencia Nacional de Infraestructura
• Vías a cargo del departamento (o departamentales)
Esta clasificación se define mediante criterios técnicos de la vía y define la categoría a la cual pertenece una vía en los términos de la Resolución 1240 de 2013 del Ministerio de Transporte. Esta clasificación permite definir si una vía es de
• Tercer orden (o veredales).
Las fuentes de información oficial que deben ser utilizadas en la construcción de la información a reportar al sistema integral nacional de información de carreteras “SINC” dependen de la naturaleza e infraestructura tecnológica de cada entidad. A continuación se muestra una lista sugerida de las posibles fuentes de información:
• Esquemas de ordenamiento territorial municipal
• Planes de ordenamiento territorial municipal
• Planes de ordenamiento territorial distrital
• Planes zonales
• Sistemas de información geográfica de cada entidad
• Contratos de levantamiento de inventarios viales
• Contratos de mantenimiento vial
• Sistemas de gestión de concesiones
• Plan vial regional
En este capítulo se exponen los lineamientos que deben ser tenidos en cuenta por parte de los proveedores de datos del SINC para la preparación de la información a reportar al sistema integral nacional de información de carreteras “SINC” y se indican las normas técnicas para su presentación cartográfica.
LineString Magna (EPSG:4686) 3 (Longitud, Latitud, Altura) Grados (Longitud y Latitud) Metros (Altura)
Codigovia Obligatorio Texto Código de la vía según la Resolución 339 de 1999 del Ministerio de Transporte.
Codigoent Opcional Texto Código interno asignado a cada registro del archivo por la entidad proveedora de datos. Este código permite a la entidad realizar futuras actualizaciones de cada registro.
Codigoej Obligatorio Numérico Código del eje de la vía en el sentido creciente de la referenciación:
1. Lado derecho de la doble calzada o de la glorieta.
2. Lado izquierdo de la doble calzada o de la glorieta.
3. Rampa de salida lado derecho.
4. Rampa de salida lado izquierdo.
5. Rampa de acceso lado derecho.
6. Rampa de acceso lado izquierdo.
7. Lado derecho triple calzada.
8. Lado derecho cuádruple calzada.
9. Retorno acceso lado izquierdo.
10. Retorno acceso lado derecho.
11. Oreja salida lado derecho.
12. Oreja salida lado izquierdo.
13. Oreja acceso lado derecho.
14. Oreja de acceso lado izquierdo.
Nombre Obligatorio Texto Nombre de la vía.
Sector Obligatorio Texto Nombre del sector.
Corredor Opcional Texto Nombre del corredor.
1. Primer orden.
2. Segundo orden.
3. Tercer orden.
Prini Obligatorio Numérico Kilómetro inicial.
Distprini Obligatorio Numérico Metros después del kilómetro inicial.
Prfin Obligatorio Numérico Kilómetro final.
Distprfin Obligatorio Numérico Metros después del kilómetro final.
Longitud Obligatorio Numérico Longitud tridimensional de la línea en metros.
Departam Obligatorio Numérico Código DANE del departamento.
Municipio Obligatorio Numérico Código DANE del municipio.
Figura 1. Valores del campo Codigoej (Código del eje vial) en casos de dobles calzadas y glorietas.
Figura 2. Valores del campo Códigoej (Código del eje vial) en casos de intersecciones.
Figura 3. Valores del campo Códigoej (Código del eje vial) en casos de triples y cuádruples calzadas.
Figura 4. Valores del campo Códigoej (Código del eje vial) en casos de retornos.
Figura 5. Valores del campo Códigoej (Código del eje vial) en casos de orejas.
Lado Obligatorio Numérico 1. Derecha.
2. Izquierda.
Tipocub Obligatorio Numérico 1. Afirmado.
Anchosec Obligatorio Numérico Ancho promedio de la berma.
Longitud Obligatorio Numérico Longitud tridimensional de la sección transversal en metros.
Numcalz Obligatorio Numérico Número de calzadas.
Anchocal Obligatorio Numérico Ancho promedio de calzada.
1. Destapado.
2. Afirmado.
3. Pavimento asfáltico.
4. Tratamiento superficial.
5. Pavimento rígido.
Numcarrsa Obligatorio Numérico Número de carriles de la calzada en el sentido A.
Anchcarrsa Obligatorio Numérico Ancho promedio de carriles en el sentido A.
1. Paralela.
2. Par vial.
Numcarrsb Opcional Numérico Número de carriles de la calzada en el sentido B.
Anchcarrsb Opcional Numérico Ancho promedio de carriles en el sentido B.
1. Barrera flexible.
2. Barrera rígida.
Anchosep Obligatorio Numérico Ancho promedio del separador.
1. Escarpado.
2. Montañoso.
3. Ondulado.
2. Inferior (a nivel).
Longitud Opcional Longitud tridimensional del puente en metros.
Numeroluces Obligatorio Numérico Número de luces.
Anchotablero Obligatorio Numérico Ancho promedio del tablero.
Anchocalzada Obligatorio Numérico Ancho promedio de la calzada.
Lado Obligatorio Numérico Lado donde se encuentra ubicado el muro: 1. Derecha. 2. Izquierda.
Longitud Obligatorio Numérico Longitud del muro (metros).
Tipomuro Obligatorio Numérico Tipo de muro: 1. Bolsas de concreto. 2. Concreto ciclópeo de pata. 3. Concreto ciclópeo en corona. 4. Concreto hidráulico de pata. 5. Concreto hidráulico en corona. 6. En piedra de pata. 7. En piedra de corona. 8. Gaviones de Pata. 9. Gaviones en corona. 10. En tierra armada.
Anchocor Opcional Numérico Ancho promedio del muro en la corona (metros).
Anchocim Opcional Numérico Ancho promedio del muro en el cimiento (metros).
Altura Obligatorio Numérico Altura promedio del muro (metros).
Departam Obligatorio Texto Código DANE del departamento.
5.1.8. 08_Tunel
Nombre Opcional Texto Nombre del túnel.
1. En funcionamiento.
2. En abandono.
Longitud Obligatorio Numérico Longitud tridimensional del túnel.
Numerocarriles Obligatorio Numérico Número de carriles del túnel.
Anchototalcarriles Obligatorio Numérico Suma de los anchos de todos los carriles (metros).
Altura Obligatorio Numérico Altura mínima del túnel para paso de vehículos (metros).
Point Magna (EPSG:4686) 3 (Longitud, Latitud, Altura) Grados (Longitud y Latitud) Metros (Altura)
Codigoestacion Opcional Texto Código de la estación (asignado por la entidad).
Nombre Opcional Texto Nombre de la estación.
1. Invías.
2. ANI-Concesión.
Codpr Obligatorio Numérico Kilómetro.
Operadora Opcional Texto Nombre de la entidad que opera la estación actualmente.
Codigovia2 Obligatorio Texto Código de la segunda vía según la Resolución 339 de 1999 del Ministerio de Transporte.
Codigovia3 Opcional Texto Código de la tercera vía según la Resolución 339 de 1999 del Ministerio de Transporte (si existe).
Codigovia4 Opcional Texto Código de la cuarta vía según la Resolución 339 de 1999 del Ministerio de Transporte (si existe).
Nombre Opcional Texto Nombre dado a la intersección.
TiPointers Obligatorio Numérico Tipo de intersección.
2. En T.
3. En T con canalizaciones.
4. En Y.
5. Ortogonal.
6. Glorietas.
7. Tipo trompeta.
8. Tipo trébol.
1. A nivel.
2. A desnivel.
Administra Obligatorio Texto 1. Invías.
Operador Obligatorio Texto Nombre del operador actual del peaje.
Categ1 Opcional Numérico Valor actual en pesos del cobro de paso de vehículos de categoría 1.
Categ2 Opcional Numérico Valor actual en pesos del cobro de paso de vehículos de categoría 2.
Categ3 Opcional Numérico Valor actual en pesos del cobro de paso de vehículos de categoría 3.
Categ4 Opcional Numérico Valor actual en pesos del cobro de paso de vehículos de categoría 4.
Categ5 Opcional Numérico Valor actual en pesos del cobro de paso de vehículos de categoría 5.
Categ6 Opcional Numérico Valor actual en pesos del cobro de paso de vehículos de categoría 6.
Categ7 Opcional Numérico Valor actual en pesos del cobro de paso de vehículos de categoría 7.
Lado Obligatorio Numérico Lado del sitio crítico sobre la vía
1. Derecha.
Descripc Obligatorio Texto Descripción de la problemática del sitio.
Departam Obligatorio i Numérico Código DANE del departamento.
3. Bordillo-sardinel.
Codsenal Obligatorio Numérico Código de la señal:
1. Preventiva-1-SP1 - curva peligrosa a la izquierda
2. Preventiva-2-SP2 - curva peligrosa a la derecha
3. Preventiva-3-SP3 - curva pronunciada a la izquierda
4. Preventiva-4-SP4 - curva pronunciada a la derecha
5. Preventiva-5-SP5 - curva y contracurva peligrosas (izquierda - derecha)
6. Preventiva-6-SP6 - curva y contracurva peligrosas (derecha - izquierda)
7. Preventiva-7-SP7 - curvas sucesivas primera izquierda
8. Preventiva-8-SP8 - curvas sucesivas primera derecha
9. Preventiva-9-SP9 - curva y contracurva pronunciadas (izquierda - derecha)
10. Preventiva-10-SP10 - curva y contracurva pronunciadas (derecha - izquierda)
11. Preventiva-11-SP11 - intersección de vías
12. Preventiva-12-SP12 - vía lateral izquierda
13. Preventiva-13-SP13 - vía lateral derecha
14. Preventiva-14-SP14 - bifurcación en “T”
15. Preventiva-15-SP15 - bifurcación en “Y”
16. Preventiva-16-SP16 - bifurcación izquierda
17. Preventiva-17-SP17 - bifurcación derecha
18. Preventiva-18-SP18 - bifurcación escalonada (izquierda-derecha)
19. Preventiva-19-SP19 - bifurcación escalonada (derecha - izquierda)
20. Preventiva-20-SP20 - glorieta
21. Preventiva-21-SP21 - incorporación de tránsito (izquierda)
22. Preventiva-22-SP22 - incorporación de tránsito (derecha)
23. Preventiva-23-SP23 - semáforo
24. Preventiva-24-SP24 - superficie rizada
25. Preventiva-25-SP25 - resalto
26. Preventiva-26-SP26 - depresión
28. Preventiva-28-SP28 - reducción simétrica de la calzada
29. Preventiva-29-SP29 - prevención de pare
30. Preventiva-30-SP30 - reducción asimétrica de la calzada (izquierda)
31. Preventiva-31-SP31 - reducción asimétrica de la calzada (derecha)
32. Preventiva-32-SP32 - ensanche simétrico de la calzada
33. Preventiva-33-SP33 - prevención de ceda el paso
34. Preventiva-34-SP34 - ensanche asimétrico de la calzada (izquierda)
35. Preventiva-35-SP35 - ensanche asimétrico de la calzada (derecha)
36. Preventiva-36-SP36 - puente angosto
37. Preventiva-37-SP37 - túnel
38. Preventiva-38-SP38 - peso máximo total permitido
39. Preventiva-39-SP39 - circulación en dos sentidos
40. Preventiva-40-SP40 - flecha direccional
41. Preventiva-41-SP41 - tres carriles (uno en contraflujo)
42. Preventiva-42-SP42 - zona de derrumbe
43. Preventiva-43-SP43 - tres carriles (dos en contraflujo)
44. Preventiva-44-SP44 - superficie deslizante
45. Preventiva-45-SP45 - maquinaria agrícola en la vía
46. Preventiva-46-SP46 - peatones en la vía
47. Preventiva-47-SP47 - zona escolar
48. Preventiva-48-SP48 - zona deportiva
49. Preventiva-49-SP49 - animales en la vía
50. Preventiva-50-SP50 - altura libre
51. Preventiva-51-SP51 - ancho libre
52. Preventiva-52-SP52 - cruce a nivel con el ferrocarril
53. Preventiva-53-SP53 - barrera
54. Preventiva-54-SP54 - paso a nivel
55. Preventiva-55-SP55 - iniciación de separador (dos sentidos)
56. Preventiva-56-SP55A - iniciación de vía con separador (un sentido)
57. Preventiva-57-SP56 - terminación de vía con separador (dos sentidos)
58. Preventiva-58-SP56A - terminación de vía con separador (un sentido)
59. Preventiva-59-SP57 - final del pavimento
60. Preventiva-60-SP59 - ciclistas en la vía
61. Preventiva-61-SP67 - riesgo de accidente
62. Reglamentaria-1-SR1 - pare
63. Reglamentaria-2-SR2 - ceda el paso
64. Reglamentaria-3-SR3 - siga de frente
65. Reglamentaria-4-SR4 - no pase
66. Reglamentaria-5-SR5 - giro a la izquierda solamente
67. Reglamentaria-6-SR6 - giro a la derecha solamente
68. Reglamentaria-7-SR7 - prohibido girar a la izquierda
69. Reglamentaria-8-SR8 - prohibido girar a la derecha
70. Reglamentaria-9-SR10 - prohibido girar en “U”
71. Reglamentaria-10-SR11 - doble vía
72V (sic) Reglamentaria-11-SR12 - tres carriles (uno en contraflujo)
73. Reglamentaria-12-SR13 - tres carriles (dos en contraflujo)
74. Reglamentaria-13-SR14 - prohibido el cambio de calzada
75. Reglamentaria-14-SR16 - circulación prohibida de vehículos automotores
76. Reglamentaria-15-SR17 - vehículos pesados a la derecha
77. Reglamentaria-16-SR18 - circulación prohibida de vehículos de carga
78. Reglamentaria-17-SR19 - peatones a la izquierda
79. Reglamentaria-18-SR20 - circulación prohibida de peatones
80. Reglamentaria-19-SR21 - circulación prohibida de cabalgaduras
81. Reglamentaria-20-SR22 - circulación prohibida de bicicletas
82. Reglamentaria-21-SR23 - circulación prohibida de motocicletas
83. Reglamentaria-22-SR24 - circulación prohibida de maquinaria agrícola
84. Reglamentaria-23-SR25 - circulación prohibida de vehículos de tracción animal
85. Reglamentaria-24-SR26 - prohibido adelantar
86. Reglamentaria-25-SR28A - no parquear ni detenerse
87. Reglamentaria-26-SR28 - prohibido parquear
88. Reglamentaria-27-SR29 - prohibido pitar
89. Reglamentaria-28-SR30 - velocidad máxima
90. Reglamentaria-29-SR31 - peso máximo total permitido
91. Reglamentaria-30-SR32 - altura máxima permitida
92. Reglamentaria-31-SR33 - ancho máximo permitido
93. Reglamentaria-32-SR34 - zona de estacionamiento de taxis
94. Reglamentaria-33-SR35 - circulación con luces bajas
95. Reglamentaria-34-SR36 - retén
96. Reglamentaria-35-SR37 - ciclorruta
97. Reglamentaria-36-SR38 - sentido único de circulación
98. Reglamentaria-37-SR39 - sentido de circulación doble
99. Reglamentaria-38-SR40 - paradero
100. Reglamentaria-39-SR41 - prohibido dejar o recoger pasajeros
101. Reglamentaria-40-SR42 - zona de cargue y descargue
102. Reglamentaria-41-SR43 - prohibido el cargue y descargue
103. Reglamentaria-42-SR44 - espaciamiento
104. Reglamentaria-43-SR45 - indicación de separador tránsito a la izquierda
105. Reglamentaria-44-SR46 - indicación de separador tránsito a la derecha
106. Informativa-1-SI1 - ruta nacional
107. Informativa-2-SI1A - ruta departamental
108. Informativa-3-SI2 - ruta panamericana
109. Informativa-4-SI3 - ruta marginal de la selva
110. Informativa-5-SI4 - poste de referencia
111. Informativa-6-SI5 - información previa de destino
112. Informativa-7-SI5A - informativa de decisión de destino
113. Informativa-8-SI5B - croquis
114. Informativa-9-SI5C - descripción de giros
115. Informativa-10-SI6 - confirmativa de destino (información de kilometraje)
116. Informativa-11-SI7 - sitio de parqueo
117. Informativa-12-SI7A - zonas especiales de parqueo
118. Informativa-13-SI8 - paradero de buses
119. Informativa-14-SI9 - estacionamiento de taxis
120. Informativa-15-SI10 - transbordador
121. Informativa-16-SI11 - vía para ciclistas
122. Informativa-17-SI12 - monumento nacional
123. Informativa-18-SI13 - zona militar
124. Informativa-19-SI14 - aeropuerto
125. Informativa-20-SI15 - hospedaje
126. Informativa-21-SI16 - primeros auxilios
127. Informativa-22-SI17 - servicios sanitarios
128. Informativa-23-SI18 - restaurante
129. Informativa-24-SI19 - teléfono
130. Informativa-25-SI20 - iglesia
131. Informativa-26-SI21 - taller
132. Informativa-27-SI22 - estación de servicio
133. Informativa-28-SI23 - montallantas
134. Informativa-29-SI24 - cruce peatonal
135. Informativa-30-SI25 - discapacitados
136. Informativa-31-SI26 - nomenclatura urbana
137. Informativa-32-SI27 - seguridad vial
138. Informativa-33-SI28 - geográfica
139. Informativa-34-SI29 - transporte ferroviario
140. Informativa-35-SI30 - transporte masivo
141. Informativa-36-SI31 - zona recreativa
142. Informativa-37-SI32 - cambio de moneda
143. Informativa-38-SI33 - zona de camping
144. Informativa-39-SI34 - playa
145. Informativa-40-SI35 - museo
146. Informativa-41-SI36 - muelle
147. Informativa-42-SI37 - zoológico
148. Informativa-43-SI38 - punto de información turística
149. Informativa-44-SI39 - artesanías
150. Informativa-45-SI40 - bienes arqueológicos
151. Informativa-46-SI41 - lago
152. Informativa-47-SI42 - polideportivo
153. Informativa-48-SI43 - mirador
154. Informativa-49-SI44 - alquiler de autos
155. Informativa-50-SI45 - atractivo natural
156. Informativa-51-SI46 - volcán
157. Informativa-52-SI47 - nevado
158. Informativa-53-SI48 - termal
159. Informativa-54-SI49 - cascada
160. Informativa-55-SI50 - pesca
Fechinst Opcional Texto Fecha de instalación de la señal.
Numcont Opcional Texto Número de contrato de instalación.
Numcarril Obligatorio Numérico Número de carril de ocurrencia del daño.
Código del daño:
1. Ahuellamiento promedio (mm)
2. Asentamiento transversal (mm)
3. Asentamiento transversal (m²)
4. Abultamientos (m²)
5. Desplazamiento de borde (m²)
6. Media luna (m²)
7. Depresiones o hundimientos (m²)
8. Descaramiento (m²)
9. Ojo de pescado (m²)
10. Desprendimiento de borde (m²)
11. Pérdida de ligante (m²)
12. Pérdida de agregados (m²)
13. Longitudinales (m²)
14. Transversales (m²)
15. Media luna (m²)
16. De junta (m²)
17. Parabólicas (m²)
18. En bloque (m²)
19. Piel de cocodrilo (m²)
19. Baches (m²)
20. Cabezas duras (m²)
21. Pulimiento (m²)
22. Exudación (m²)
23. Afloramiento (m²)
24. Surcos (m²)
Meddano Obligatorio Numérico Longitud del daño tomada paralelamente al eje de la vía (metros).
Departam Sí Numérico Código DANE del departamento.
Municipio Sí Numérico Código DANE del municipio.
Coddano Obligatorio Numérico Código del daño:
1. Grietas de esquina (m)
2. Grietas longitudinales (m)
3. Grietas transversales (m)
4. Grietas en los extremos de los pasadores (m)
5. Grietas en bloque o fracturación múltiple (m²)
6. Grietas en pozos o sumideros (m²)
7. Separación de juntas longitudinales (m)
8. Deterioro del sello (m)
9. Desportillamiento de juntas (m²)
10. Descaramiento (m²)
11. Desintegración (m²)
12. Baches (m²)
13. Pulimiento (m²)
14. Escalonamiento de juntas (unidad)
15. Levantamiento localizado (m)
16. Parches (m²)
17. Hundimientos y asentamientos (unidad)
18. Fisuración por retración o tipo malla (m²)
19. Fisuración por durabilidad (m²)
20. Bombeo (m)
21. Ondulaciones (m²)
22. Descenso de la berma (m)
23. Separación entre la berma y el pavimento (m)
Coddano Obligatorio Numérico Código del daño: 1. Baches. 2. Áreas erosionadas. 3. Ondulaciones o rizados. 4. Ahuellamiento.
a) Preparar los datos de acuerdo a las especificaciones de la metodología general para reportar información para el sistema integral nacional de información de carreteras “SINC”;
d) Alojar los archivos en un servidor web público donde el Ministerio de Transporte lo pueda descargar. El directorio debe tener activos el mecanismo de índices (listado de archivos) y mostrar la fecha al lado de cada archivo;
e) Contactar a la Dirección de Infraestructura para notificar la disponibilidad de la información. La notificación debe hacerse al correo sinc@mintransporte.gov.co y debe incluir la certificación escaneada del representante legal que contenga la manifestación expresa de que la información reportada es verídica y precisa en formato portable file document (PDF);
El datum o sistema de referencia espacial de los datos del SINC será Magna-Sirgas en los términos definidos en la Resolución 68 de 2005 del Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC).
%PROGRAM_FILES%\ArcGIS\Desktop XX.X\Coordinate Systems\Geographic Coordinate Systems\South America\MAGNA.prj
En la ventana de selección de proyecciones como Predefined-> Geographic Coordinate Systems ->South America ->Magna
Los datos para el SINC que se encuentren en un sistema de referencia espacial diferente a Magna deben ser re-proyectados previamente por el proveedor de datos del SINC a Magna utilizando las herramientas o procedimientos informáticos definidos por el Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC).
En caso de captura de datos para el SINC utilizando receptores GPS, se considera que existe una equivalencia entre el datum World Geodetic System 84 (WGS84) y Magna, por lo que no se requiere de re-proyecciones de estos datos.
01_Tramovia LineString
02_Berma LineString
03_Sección Transversal LineString
04_Separador LineString
05_Tipoterreno LineString
06_Puente LineString
07_Muro LineString
08_Túnel LineString
09_Estacionpesaje Point
10_Intersección Point
11_Peaje Point
12_Sitiocriticoaccidentalidad LineString
13_Sitiocriticoinestabilidad LineString
14_Senalhorizontal LineString
15_Senalvertical Point
16_Danoflexible LineString
17_Danorigido LineString
18_Danoafirmado LineString
Los datos transferidos al SINC deben contener un eje único de vía correspondiente al archivo 01_Tramovia. Los demás archivos de tipo línea deben usar este mismo eje como base para definir los segmentos de línea. Los demás archivos de tipo punto deben localizarse exactamente sobre los ejes definidos en el archivo 01_Tramovia.
• Debe eliminar los espacios adicionales al inicio o final entre los valores de campos o nombres de campo para evitar errores en la carga de la información.
Los datos transferidos al sistema por los proveedores del (sic) datos del SINC deben cumplir con las siguientes normas técnicas que correspondan:
ESRI Shapefile Technical Description: el formato ESRI Shapefile será usado para las entregas en medios ópticos o mediante directorio web de transferencia.
ISO 19125 - Simple Feature Access: la geometría de los archivos transferidos deben cumplir con las definiciones del estándar ISO 19125 – Simple Feature Access.
ISO 19136:2007 - Geographic information -- Geography Markup Language (GML): los datos transferidos mediante Web Services deben cumplir con las definiciones del estándar ISO 19136:2007 - Geographic information -- Geography Markup Language (GML).
ISO 19142:2010 - Geographic information -- Web Feature Service: los componentes de cliente y servidor utilziado (sic) por los Web Services para transmitir o recibir datos al SINC deben cumplir con la norma ISO 19142:2010 - Geographic information -- Web Feature Service.
6.6.1. Reporte por primera vez.
Una vez entra en vigencia la resolución que acompaña la presente metodología, los proveedores de datos deberán entregar la información al sistema antes del 20 de diciembre de 2016 teniendo en cuenta que deberán realizar la actualización de la información cada seis (6) meses en la versión de la metodología que se encuentre vigente.
Las siguientes son las condiciones generales que regulan el acceso y el uso del sistema integral nacional de información de carreteras, del que es titular el Ministerio de Transporte. Las entidades proveedoras de los datos del SINC son titulares de los mismos.
“(...) a) Mensaje de datos. La información generada, enviada, recibida, almacenada o comunicada por medios electrónicos, ópticos o similares, como pudieran ser, entre otros, el intercambio electrónico de datos (EDI), internet, el correo electrónico, el telegrama, el télex o el telefax; (...)”.
Los proveedores de datos y usuarios del SINC autorizan el tratamiento automatizado de los datos personales suministrados, necesarios para la prestación de los servicios ofrecidos por el sistema, respetando siempre la legislación colombiana sobre protección de los datos, en especial el artículo 15 de la Constitución Política de Colombia, relativo “... al derecho a la intimidad, al buen nombre, al derecho que tienen todas las personas a actualizar y rectificar las informaciones que se hayan recogido sobre ellas, en bancos de datos y en archivos de entidades públicas y privadas...”; así como también, con la normatividad colombiana que resulta aplicable a la reserva y protección de datos personales. Los datos personales recibidos por el Ministerio de Transporte no podrán ser entregados a terceros, con fines comerciales privados, a título de venta, cesión, alquiler a terceros o cualquier otra forma.
El proveedor de datos del sistema integral nacional de información de carreteras podrá ejercer en cualquier momento los derechos de acceso, rectificación, cancelación u oposición con respecto a los datos suministrados, a través del correo electrónico sinc@mintransporte. gov.co, o mediante los mecanismos que para tal efecto disponga el Ministerio de Transporte.
Así mismo, el Ministerio de Transporte no es responsable de los cambios o actualizaciones de los datos suministrador por los proveedores de datos del SINC, ya que, la inclusión de estos, no implica su aprobación, por parte del Ministerio de Transporte, ni asociación con sus proveedores.
WFS (Web Feature Service): estándar OGC que define una interfaz independiente de la plataforma, expone datos de tipo vectorial a través de la web. Los datos retornados por un servicio WFS son formas geográficas y sus atributos, los cuales pueden ser utilizados por los clientes en cualquier tipo de análisis espacial.
WFS (Web Feature Service): estándar OGC que define una interfaz independiente de la plataforma, expone datos vector a través de la web. Los datos retornados por un servicio WFS son las formas geográficas y sus atributos, los cuales pueden ser utilizados por los clientes en cualquier tipo de análisis espacial.
WMS (Web Map Service): estándar OGC que define una interfaz independiente de la plataforma, expone datos de tipo vectorial y/o raster a través de la web. Los datos retornados por un servicio WMS son una imagen de los datos (no los datos reales).
Guía de uso para avanzar en el nivel inicial del modelo de madurez de gobierno en línea para datos abiertos – Gobierno en línea – Colombia
https://ogdiconfigasw.blob.core.windows.net/documentos/GU%C3%8DA%20 PARA%20AVANZAR%20EN%20EL%20NIVEL%20INICIAL%20DEL%20MODELO%20DE%20MADUREZ%20DE%20GOBIERNO%20EN%20L%C3%8DNEA%20 PARA%20DATOS%20ABIERTOS.pdf
Consultado el 25 de febrero de 2013
Documento CONPES 3585 – Consolidación de la política nacional de información geográfica y la infraestructura colombiana de datos espaciales (ICDE) - Consejo Nacional de Política Económica y Social - República de Colombia - Departamento Nacional de Planeación.
https://www.dnp.gov.co/Portals/0/archivos/documentos/Subdireccion/Conpes/3585.pdf
Guía - Plan estratégico nacional de producción, acceso, uso y gestión de información geográfica - Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC), noviembre de 2010.
http://www.icde.org.co/alfresco2.1-5.1.1.1/d/d/workspace/SpacesStore/9bb329d3- 07e5-11e0-bbad-759e1bd7f7b0/Gu%C3%ADa%20PENPAU%20Noviembre%202010.pdf
El documento CONPES 3585 define la infraestructura colombiana de datos espaciales como un instrumento operativo a través del cual se integran políticas, estándares, organizaciones y recursos tecnológicos que facilitan la producción, el acceso y el uso de la información geográfica del territorio colombiano, para apoyar la toma de decisiones en todos los campos de la política pública.
• Servidor de metadatos
• Servidor de mapas en forma de geoservicios
• Funcionalidades SIG
• Responde a la necesidad de producir información de carreteras como proceso misional del Ministerio de Transporte a través de las entidades que son proveedores de datos del SINC.
• Prioriza la producción de los datos de las carreteras como dato fundamental del sector infraestructura, según las definiciones de sectores y comités sectoriales de la infraestructura colombiana de datos espaciales. El inventario de carreteras es el dato fundamental para la implementación de proyectos temáticos en el sector de infraestructura, en los términos de la ICDE.
• Es un requisito para los proveedores de datos el SINC, utilizar el sistema de referencia espacial Magna-Sirgas en los términos de la Resolución 68 del 28 de enero de 2005 del Instituto Geográfico Agustín Codazzi.
• Los proveedores de datos del SINC son los responsables de la producción, actualización y administración de los mismos. El Ministerio de Transporte por intermedio del SINC sirve como plataforma común de intercambio.
• Los proveedores de datos del SINC debe cumplir con los criterios de evaluación de calidad, exactitud temática, temporal, catalogación de objetos, y metadatos geográficos.
• Por intermedio del sistema, los proveedores de datos del SINC anuncian a los usuarios de información geográfica sobre la existencia de modificaciones y actualizaciones de los datos publicados en el SINC.
• Los proveedores de datos del SINC delegan la custodia de la información de carreteras al Ministerio de Transporte.
• Los datos de carreteras transferidos al SINC continuarán siendo de propiedad de los proveedores de datos del SINC.
• Las condiciones y términos de uso del SINC contienen el requisito de citar el origen de los datos.
• La información del SINC se encuentra disponible mediante servicios web geográficos y formatos de descarga con el fin de ser utilizada en la generación de nuevos productos, conforme a la licencia de uso del sistema.
• El SINC cumple con los lineamientos establecidos en la Circular COINFO 001 de 2009 – sistemas de información geográfica.
• El SINC cuenta con restricciones de acceso a los datos que contiene, establecidas mediante perfiles de usuario.
• El uso de la información suministrada por el SINC debe usarse teniendo en cuenta los criterios acordados en el marco de la ICDE y las licencias de uso del sistema.
• El intercambio de información desde los proveedores de datos del SINC y el Ministerio de Transporte obedece a un mandato de ley que facilita el intercambio de la información que este contiene.
• Acoge la recomendación de definir las licencias de uso de acuerdo a los niveles básico y completo; sin embargo, el SINC no adopta precios de licenciamiento ni distinciones al sector público, privado u organismos multilaterales.