Source: http://docplayer.pl/4803556-Dziennik-urzedowy-unii-europejskiej-rozporzadzenie-komisji-we-nr-1360-2002-z-dnia-13-czerwca-2002-r.html
Timestamp: 2018-06-20 00:00:31+00:00
Document Index: 23090969

Matched Legal Cases: ['art. 17', 'art. 18', 'art. 18', 'art 013', 'art. 014', 'arty 059', 'art«060']

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 1360/2002. z dnia 13 czerwca 2002 r. - PDF
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 1360/2002. z dnia 13 czerwca 2002 r.
Download "Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 1360/2002. z dnia 13 czerwca 2002 r."
1 07/t R DZIENNIK URZĘDOWY WSPÓLNOT EUROPEJSKICH L 207/1 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 1360/2002 z dnia 13 czerwca 2002 r. dostosowujące po raz siódmy do postępu technicznego rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH, uwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, uwzględniając rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 z dnia 20 grudnia 1985 r. w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym ( 1 ), ostatnio zmienione rozporządzeniem (WE) nr 2135/98 ( 2 ), w szczególności jego art. 17 i 18, a także mając na uwadze, co następuje: (1) Wymagania techniczne określone w zalączniku I B do rozporządzenia (EWG) nr 3821/85 należy dostosować do postępu technicznego zwracając uwagę, w szczególności, na calkowite bezpieczeństwo systemu i wspóldzialanie urządzeń rejestrujących z kartami kierowcy. (2) Dostosowanie urządzeń wymaga też dostosowania zalącznika II do rozporządzenia(ewg)nr 3821/85, w którym zdefiniowano znaki i świadectwa homologacji. (3) Komitet powolany na mocy art. 18 rozporządzenia (EWG) nr 3821/85 nie wydal opinii o środkach przewidzianych we wniosku i dlatego też Komisja zlożyla do Rady wniosek dotyczący tych środków. (4) Do końca okresu ustanowionego w art. 18 ust. 5 lit. b) rozporządzenia (EWG) nr 3821/85 Rada nie wykonala czynności i w związku z tym na Komisji spoczywa zadanie przyjęcia tych środków, PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE: Artykul 1 Zalącznik do rozporządzenia (WE) nr 2135/98 zastępuje się Zalącznikiem do niniejszego rozporządzenia. Artykul 2 W zalączniku II do rozporządzenia (EWG) nr 3821/85 wprowadza się następujące zmiany: 1. W rozdziale I pozycja 1 akapit pierwszy wprowadza się następujące zmiany: konwencjonalny znak państwa dla Grecji GR zastępuje się liczbą 23, konwencjonalny znak państwa dla Irlandii IRL zastępuje się liczbą 24, dodaje się znak państwa 12 dla Austrii, dodaje się znak państwa 17 dla Finlandii, dodaje się znak państwa 5 dla Szwecji. 2. W rozdziale I pozycja 1 akapit drugi wprowadza się następujące zmiany: wyrazy lub karcie do tachografów dodaje się po wyrazie wykresówce. 3. W rozdziale I pozycja 2 wprowadza się następujące zmiany: wyrazy i na każdej karcie do tachografów dodaje się po wyrazie wykresówce. 4. W rozdziale II do tytulu dodaje się następujące wyrazy DLA PRODUKTÓW ZGODNYCH Z ZALĄCZNIKIEM I. ( 1 ) Dz.U. L 370 z , str. 8. ( 2 ) Dz.U. L 274 z , str. 1.
2 280 07/t Dodaje się rozdzial III w brzmieniu: III. ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI TYPU DLA PRODUKTÓW ZGODNYCH Z ZALĄCZNIKIEM B Państwo, wydając homologację, wydaje wnioskodawcy świadectwo homologacji typu, zgodnie ze wzorem zamieszczonym poniżej. Informując Państwa Czlonkowskie o wydanych homologacjach lub, zależnie od okoliczności, o ich wycofaniu, Państwo Czlonkowskie używa kopii tego świadectwa. ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI TYPU DLA PRODUKTÓW ZGODNYCH Z ZALĄCZNIKIEM I B Nazwa wlaściwego organu administracyjnego... Zawiadomienie dotyczy ( 3 ): n homologacji n cofnięcia homologacji n typu urządzenia rejestrującego n elementu urządzenia rejestrującego ( 4 )... n karty kierowcy n karty kierowcy n karty firmowej n karty kontrolnej nr homologacji Znak fabryczny lub towarowy Nazwa typu Nazwa producenta Adres producenta Zgloszono do homolgacji Laboratorium(-a) Data i liczba testu(-ów) Data homolgacji Data wycofania homolgacji Typ lub typy elementów urządzeń rejestrujących, do których element jest przeznaczony Miejscowość Data Zalączone dokumenty opisowe Uwagi, (gdy dotyczy także miejsce zalożenia plomby)... (podpis) ( 3 ) Zaznaczyć odpowiednie rubryki. ( 4 ) Określić element, którego dotyczy zawiadomienie.
3 07/t Artykul 3 Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich. Niniejsze rozporządzenie wiąże w calości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich Państwach Czlonkowskich. Sporządzono w Brukseli, dnia 13 czerwca 2002 r. W imieniu Komisji Loyola DE PALACIO Wiceprzewodniczący
4 282 07/t. 6 ZALĄCZNIK ZALĄCZNIK I B WYMAGANIA DOTYCZĄCE BUDOWY, BADAŃ, INSTALACJI I KONTROLI SPIS TREŚCI I. DEFINICJE II. CHARAKTERYSTYKI OGÓLNE I FUNKCJE URZĄDZENIA REJESTRUJĄCEG Charakterystyki ogólne Funkcje Tryby pracy Zabezpieczenie III. WYMAGANIA ODNOŚNIE DO KONSTRUKCJI I FUNKCJONALNOŚCI URZĄDZENIA REJESTRUJĄCEGO Monitorowanie wkladania i wyjmowania kart Pomiar prędkości i odleglości Pomiar przebytej drogi Pomiar prędkości Pomiar czasu Monitorowanie czynności wykonywanych przez kierowcę Monitorowanie stanu prowadzenia pojazdu Dane wprowadzane ręcznie przez kierowcę Wprowadzanie miejsca rozpoczęcia i/lub zakończenia okresu pracy Ręczne wprowadzanie czynności wykonywanych przez kierowcę Stany szczególne Zarządzanie blokadami firmowymi Monitorowanie czynności kontrolnych Wykrywanie zdarzeń i/lub usterek Zdarzenie wlożenie nieważnej karty Zdarzenie»Konflikt kart« Zdarzenie»Nakladające się czasy« Zdarzenie»Prowadzenie bez prawidlowej karty« Zdarzenie»Wlożenie karty podczas jazdy« Zdarzenie»Sesja ostatniej karty nie zamknięta prawidlowo« Zdarzenie»Przekroczenie prędkości«
5 07/t Zdarzenie»Przerwa zasilania« Zdarzenie»Bląd danych dotyczących ruchu« Zdarzenie»Próba naruszenia zabezpieczenia« Usterka»Karta« Usterka»Urządzenie rejestrujące« Testy wbudowane i auto testy Odczyt z pamięci danych Zapisywanie i przechowywanie w pamięci danych Dane identyfikujące sprzęt Dane identyfikujące przyrząd rejestrujący Dane identyfikujące czujnik ruchu Elementy zabezpieczenia Dane rejestrowane przy wkladaniu i wyjmowaniu karty kierowcy Dane dotyczące czynności kierowcy Miejsca rozpoczęcia i/lub zakończenia dziennego okresu pracy Dane dotyczące licznika kilometrów Dane szczególowe dotyczące prędkości Dane dotyczące zdarzeń Dane dotyczące usterek Dane kalibracyjne Dane dotyczące regulacji czasu Dane dotyczące kontroli Dane dotyczące blokad firmowych Dane dotyczące wczytywania danych Dane dotyczące warunków szczególnych Odczyt kart do tachografów Rejestrowania i przechowywanie danych na kartach do tachografów Wyświetlanie Informacje na wyświetlaczu w warunkach normalnych Ostrzeżenia Dostęp do menu Inne informacje Drukowanie Ostrzeżenia Przesylanie danych do nośnika zewnętrznego Wyjście danych dla dodatkowych urządzeń zewnętrznych Kalibracja Regulacja czasu
6 284 07/t Charakterystyki pracy Materialy Oznakowania IV. WYMAGANIA KONSTRUKCYJNE I FUNKCJONALNE KART DO TACHOGRAFÓW Dane widzialne Zabezpieczenie Normy Specyfikacje środowiskowe i elektryczne Gromadzenie danych Identyfikacja kart i bezpieczeństwo danych Identyfikacja aplikacji Identyfikacja ukladu scalonego Identyfikacja kart mikroprocesorowych Zabezpieczenia Karta kierowcy Identyfikacja karty Identyfikacja posiadacza karty Dane dotyczące prawa jazdy Dane dotyczące używanego pojazdu Dane dotyczące czynności kierowcy Miejsca rozpoczęcia i/lub zakończenia dziennego okresu pracy Dane dotyczące zdarzeń Dane dotyczące usterek Dane dotyczące czynności kontrolnej Dane sesji karty Dane dotyczące warunków szczególnych Karta warsztatowa Zabezpieczenia Identyfikacja karty Identyfikacja posiadacza karty Dane dotyczące używanego pojazdu Dane dotyczące czynności kierowcy Dane dotyczące rozpoczęcia i/lub zakończenia dziennego okresu pracy Dane dotyczące zdarzeń i usterek Dane dotyczące czynności kontrolnej Dane dotyczące kalibracji i regulacji czasu Dane dotyczące warunków szczególnych Karta kontrolna
7 07/t Identyfikacja karty Identyfikacja posiadacza karty Dane dotyczące czynności kontrolnej Karta firmowa Identyfikacja karty Identyfikacja posiadacza karty Dane dotyczące czynności wykonywanych przez firmę V. INSTALACJA URZĄDZENIA REJESTRUJĄCEGO Instalacja Tabliczka instalacyjna Plombowanie VI. SPRAWDZENIA, INSPEKCJE I NAPRAWY Zatwierdzenie instalatorów lub warsztatów Kontrola techniczna przyrządów nowych i po naprawie Kontrola techniczna po instalacji Przeglądy okresowe Pomiar blędów Naprawy VII. WYDAWANIE KART VIII. HOMOLOGACJA TYPU DLA URZĄDZENIA REJESTRUJĄCEGO I KART DO TACHOGRAFÓW Uwagi ogólne Świadectwo bezpieczeństwa Świadectwo funkcjonalności Świadectwa wspóldzialania Świadectwo homologacji typu Procedura szczególna: pierwsze świadectwa wspóldzialania Dodatek 1. Dodatek 2. Dodatek 3. Dodatek 4. Dodatek 5. Dodatek 6. Dodatek 7. Dodatek 8. Dodatek 9. Dodatek 10. Dodatek 11. Slownik danych Wymagania dla kart tachografów Piktogramy Wydruki Wyświetlacz Interfejsy zewnętrzne Protokól wczytywania danych Protokól kalibracyjny HOMOLOGACJA TYPU WYKAZ MINIMUM WYMAGANYCH TESTÓW OGÓLNE CELE ZABEZPIECZENIA WSPÓLNE MECHANIZMY ZABEZPIECZENIA
8 286 07/t. 6 Ilekroć użyte w niniejszym zalączniku: a)»aktywacja«oznacza: I. DEFINICJE fazę, gdy urządzenie rejestrujące uzyskuje pelną funkcjonalność i uruchamia wszystkie funkcje, wlącznie z funkcjami zabezpieczającymi; Aktywowanie urządzenia rejestrującego wymaga użycia karty warsztatowej i wprowadzenia kodu PIN tej karty; b)»uwierzytelnienie«oznacza: funkcję przeznaczoną do ustanowienia i kontroli tożsamości; c)»autentyczność«oznacza: wlaściwość polegającą na tym, że informacje przychodzą od strony, której tożsamość można zweryfikować; d)»test wbudowany (BIT)«oznacza: testy wykonywane na żądanie, uruchamiane przez operatora lub urządzenia zewnętrzne; e)»dzień kalendarzowy«oznacza: dzień zaczynający się o godzinie 00:00 i kończący o godzinie 24:00. Wszystkie dni kalendarzowe odnoszą się do czasu UTC (uniwersalny czas skoordynowany); f)»kalibracja«oznacza: aktualizację lub potwierdzenie parametrów pojazdu przechowywanych w pamięci danych. Parametry pojazdu obejmują identyfikację pojazdu (numery VIN, VRN i kod rejestrującego Państwa Czlonkowskiego) i charakterystyki pojazdu, (w, k, l, wielkość opon, ustawienie ogranicznika prędkości, (gdy dotyczy), bieżący czas UTC, bieżąca wartość licznika kilometrów); do kalibracji urządzenia rejestrującego potrzebna jest karta warsztatowa; g)»numer karty«oznacza: numer skladający się z 16 znaków alfanumerycznych, który jednoznacznie identyfikuje kartę do tachografów w Państwie Czlonkowskim. Numer karty zawiera numer kolejny, (gdy dotyczy), numer zastąpienia i numer odświeżenia; tym samym karta jest jednoznacznie zidentyfikowana przez kod Państwa Czlonkowskiego wydającego i numer karty; h)»numer kolejny karty«oznacza: numer skladający się z 14 znaków alfanumerycznych, który umożliwia rozróżnianie różnych kart wydanych przez firmę lub organ uprawniony do wydawania kilku kart do tachografów. Firmę lub organ jednoznacznie identyfikuje pierwszych 13 znaków numeru karty; i)»numer odświeżenia karty«oznacza: kod w numerze karty skladający się z 16 znaków alfanumerycznych, który jest zmieniany przyrostowo przy każdym odświeżeniu karty do tachografów; j)»numer wymiany karty«oznacza: kod w numerze karty skladający się z 15 znaków alfanumerycznych, który jest zmieniany przyrostowo przy każdej wymianie karty do tachografów; k)»wspólczynnik charakterystyczny pojazdu«oznacza: wielkość liczbową określającą liczbę sygnalów dostarczanych przez część pojazdu podlączoną do urządzenia rejestrującego (wal glówny skrzyni biegów lub oś) w czasie, gdy pojazd przebywa drogę o dlugości jednego kilometra mierzoną w warunkach normalnych (patrz: rozdzial VI, pkt 5). Wspólczynnik charakterystyczny pojazdu podaje się w impulsach na kilometr (w =... imp/km);
9 07/t l)»karta firmowa«oznacza: kartę do tachografów wydaną przez organy Państwa Czlonkowskiego wlaścicielowi lub posiadaczowi pojazdów silnikowych wyposażonych w urządzenie rejestrujące; karta firmowa identyfikuje przedsiębiorstwo i umożliwia odczytywanie, wczytywanie i drukowanie danych zapamiętanych w urządzeniu rejestrującym, które zostaly wprowadzone przez to przedsiębiorstwo; m)»stala urządzenia rejestrującego«oznacza: wielkość liczbową określającą wartość sygnalu wejściowego niezbędną do wskazania i zarejestrowania przejechanej odleglości jednego kilometra; stala ta jest wyrażona w impulsach na kilometr (k =...imp/km); n)»nieprzerwany czas prowadzenia pojazdu«obliczany jest przez urządzenie rejestrujące w następujący sposób ( 1 ): nieprzerwany czas prowadzenia pojazdu obliczany jest jako bieżące, zakumulowane czasy prowadzenia pojazdu przez danego kierowcę od końca jego ostatniego 45-minutowego lub dluższego okresu DYSPOZYCYJNOŚCI lub PRZERWY/ODPOCZYNKU lub NIEOKREŚLONEGO ( 2 ) (okres ten może być rozbity na kilka 15-minutowych lub dluższych okresów). W obliczeniach uwzględnia się, stosownie do okoliczności, ostatnie czynności zapisane na karcie kierowcy. Jeżeli kierowca nie wloży swojej karty, obliczenia wykonuje się na podstawie znajdujących się w pamięci danych zapisów dla bieżącego okresu, w którym nie bylo wlożonej karty i dla stosownego czytnika; o)»karta kontrolna«oznacza: kartę do tachografów wydaną przez organ Państwa Czlonkowskiego, wlaściwego krajowego organu kontrolnego; karta kontrolna identyfikuje organ kontrolny i, w miarę możliwości, odpowiedzialnego funkcjonariusza oraz umożliwia dostęp do danych zapisanych w pamięci danych lub na karcie kierowcy w celu odczytania, wydrukowania i/lub wczytania danych; p)»skumulowany czas przerwy«obliczany jest przez urządzenie rejestrujące w następujący sposób ( 1 ): skumulowany czas przerwy w prowadzeniu pojazdu obliczany jest jako bieżące, zakumulowane, 15-minutowe lub dluższe czasy DYSPOZYCYJNOŚCI lub PRZERWY/ODPOCZYNKU lub NIEOKREŚLONE ( 2 ) dla danego kierowcy, od końca jego ostatniego 45-minutowego lub dluższego okresu DYSPOZYCYJNOŚCI lub PRZERWY/ ODPOCZYNKU lub NIEOKREŚLONEGO ( 2 ) (okres ten może być rozbity na kilka 15-minutowych lub dluższych okresów). W obliczeniach uwzględnia się, stosownie do okoliczności, ostatnie czynności zapisane na karcie kierowcy. Do obliczeń nie bierze się nieznanych okresów o ujemnym czasie trwania (początek nieznanego okresu > końca nieznanego okresu) wyniklych z nakladania się czasów z dwóch różnych urządzeń rejestrujących. Jeżeli kierowca nie wloży swojej karty, obliczenia wykonuje się na podstawie znajdujących się w pamięci danych zapisów dla bieżącego okresu, w którym nie bylo wlożonej karty i dla stosownego czytnika; q)»pamięć danych«oznacza: elektroniczne urządzenie gromadzenia danych wbudowane w urządzenie rejestrujące; r)»podpis cyfrowy«oznacza: dane dolączone lub kryptograficzne przeksztalcenie bloku danych, które umożliwia odbiorcy sprawdzenie autentyczności oraz integralności tego bloku danych; s)»wczytywanie danych«oznacza: kopiowanie wraz z podpisem cyfrowym części lub calego zbioru danych zapisanego w pamięci danych pojazdu lub w pamięci karty do tachografów; wczytywanie danych nie może zmienić ani skasować zapisanych danych; ( 1 ) Ten sposób obliczania nieprzerwanego czasu prowadzenia pojazdu oraz lącznego czasu przerwy sluży do obliczenia ostrzeżenia nieprzerwanego czasu prowadzenia. Nie przesądza to prawnej interpretacji tych czasów. ( 2 ) Nieznane okresy odpowiadają okresom, gdy karta kierowcy nie jest wlożona do urządzenia rejestrującego oraz dla których nie dokonano ręcznego wlożenia karty.
10 288 07/t. 6 t)»karta kierowcy«oznacza: kartę do tachografów wydaną konkretnemu kierowcy przez organy Państwa Czlonkowskiego; karta kierowcy identyfikuje kierowcę i umożliwia gromadzenie danych dotyczących czynności kierowcy; u)»skuteczny obwód opon«oznacza: wartość średnią dlugości drogi przebytej przez każde z kól (napędowych) poruszającego się pojazdu podczas jednego pelnego obrotu. Pomiar tych dlugości drogi jest wykonywany w warunkach normalnych (patrz: rozdzial VI, pkt 5 niniejszego Zalącznika) i wyrażony jest w postaci:»l =... mm«. Producenci pojazdów mogą zastąpić pomiar tej odleglości obliczeniem teoretycznym, w którym uwzględnia się rozklad ciężaru na osie dla niezaladowanego pojazdu w normalnych warunkach ruchu ( 1 ). Metody takich obliczeń teoretycznych zatwierdzają wlaściwe organy Państw Czlonkowskich; v)»zdarzenie«oznacza: nieprawidlową pracę wykrytą przez urządzenie rejestrujące, której źródlem może być próba dokonania nadużycia finansowego; w)»usterka«oznacza: nieprawidlową pracę wykrytą przez urządzenie rejestrujące, której źródlem może być wadliwa praca lub awaria urządzeń; x)»instalacja«oznacza: montaż urządzenia rejestrującego w pojeździe; y)»czujnik ruchu«oznacza: część urządzenia rejestrującego dostarczającą sygnal przedstawiający prędkość pojazdu i/lub przebytą drogę; z)»karta nieważna«oznacza: wykryta karta jest wadliwa, lub nie jest możliwe wstępne uwierzytelnienie karty, lub okres ważności jeszcze się nie rozpocząl lub już uplynąl; aa)»poza zakresem«oznacza: że zgodnie z przepisami rozporządzenia Rady (EWG) nr 3820/85 użycie urządzenia rejestrującego nie jest wymagane; bb)»przekroczenie prędkości«oznacza: przekroczenie dozwolonej prędkości pojazdu definiowane jako dowolny przynajmniej 60-sekundowy okres, w którym zmierzona prędkość pojazdu przekracza wartość ograniczenia dla urządzenia ograniczenia prędkości ustanowioną w dyrektywie Rady 92/6/EWG z dnia 10 lutego 1992 r. w sprawie montowania i zastosowania urządzeń ograniczenia prędkości w niektórych kategoriach pojazdów silnikowych we Wspólnocie ( 2 ); cc)»przegląd okresowy«oznacza: zespól czynności wykonywanych w celu skontrolowania czy urządzenie rejestrujące pracuje prawidlowo i czy jego ustawienia odpowiadają parametrom pojazdu; dd)»drukarka«oznacza: element urządzenia rejestrującego wykonujący wydruki danych zapisanych w pamięci; ee)»urządzenie rejestrujące«oznacza: calość urządzeń zamierzonych do instalowania w pojazdach drogowych w celu automatycznego lub pólautomatycznego pokazywania, rejestrowania i zapamiętywania szczególowych danych o ruchu takich pojazdów i o pewnych okresach pracy osób kierujących tymi pojazdami; ( 1 ) Dyrektywa 97/27/WE z dnia 22 lipca 1997 r. odnosząca się do wagi i wymiarów niektórych kategorii pojazów silnikowych i ich przyczep oraz zmieniająca dyrektywę 70/156/EWG (Dz.U. L 233 z , str. 1). ( 2 ) Dz.U. nr L 57 z , str. 27.
11 07/t ff)»odświeżenie«oznacza: wydanie nowej karty do tachografów po uplywie terminu ważności dotychczasowej karty lub w przypadku nieprawidlowego dzialania karty i zwrócenia jej organowi, który wydal kartę. Odświeżenie zawsze wiąże się z pewnością, że nie wspólistnieją dwie ważne karty; gg)»naprawa«oznacza: wszelką naprawę czujnika ruchu lub przyrządu rejestrującego wymagającą odlączenia ich zasilania lub odlączenia od innych elementów urządzenia rejestrującego lub otwarcia go; hh)»zastąpienie«oznacza: wydanie karty do tachografów w celu zastąpienia dotychczasowej karty, której utratę, kradzież lub wadliwe dzialanie zgloszono i której nie zwrócono organowi, który wydal kartę. Zastąpienie zawsze wiąże się z ryzykiem, że mogą wspólistnieć dwie ważne karty; ii)»świadectwo zabezpieczenia«oznacza: urzędowy dokument wydany przez jednostkę certyfikującą ITSEC ( 1 ) zaświadczający, że badane urządzenie rejestrujące (lub jego element) lub karta do tachografów spelnia wymagania zabezpieczenia określone w dodatku 10»Generyczne cele zabezpieczenia«; jj)»auto test«oznacza: testy wykonywane okresowo i automatycznie przez urządzenie rejestrujące w celu wykrycia usterek; kk)»karta do tachografów«oznacza: kartę inteligentną przeznaczoną do użycia w urządzeniu rejestrującym. Karty do tachografów umożliwiają urządzeniu rejestrującemu identyfikację tożsamości (lub grupy tożsamości) posiadacza karty i umożliwiają przekazywanie i gromadzenie danych dotyczących posiadacza karty. Rozróżnia się następujące typy kart do tachografów: karta kierowcy, karta kontrolna, karta warsztatowa, karta firmowa; ll)»homologacja typu«oznacza: urzędowy dokument wydany przez Państwo Czlonkowskie i zaświadczający, że dane urządzenie rejestrujące (lub jego element) lub karta do tachografów spelnia wymagania niniejszego rozporządzenia; mm)»rozmiar opon«oznacza: oznaczenie wymiarów opon (na zewnętrznych kolach napędowych) zgodne z dyrektywą 92/23/EWG z dnia 31 marca 1992 r. ( 2 ); nn)»identyfikacja pojazdu«oznacza: numery identyfikujące pojazd: numer rejestracyjny pojazdu (VRN) z oznaczeniem Państwa Czlonkowskiego i numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) ( 3 ); oo)»przyrząd rejestrujący (VU)«oznacza: urządzenie rejestrujące bez czujnika ruchu i przewodów do przylączenia czujnika ruchu. Przyrząd rejestrujący może być zarówno pojedynczą jednostką jak i kilkoma jednostkami rozmieszczonymi w pojeździe, o ile tylko spelnia wymagania zabezpieczenia określone w niniejszym rozporządzeniu; ( 1 ) Zalecenie Rady 95/144/WE z dnia 7 kwietnia 1995 r. w sprawie wspólnych kryteriów oceny zabezpieczenia informatycznego (Dz.U. L 93 z , str. 27). ( 2 ) Dz.U. nr L 129 z , str. 95. ( 3 ) Dyrektywa 76/114/EWG z dnia 18 grudnia 1975 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw Państw Czlonkowskich odnoszących się do tabliczek znamionowych i oznakowania identyfikacyjnego pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz sposobu i miejsca ich umieszczenia (Dz.U. L 24 z , str. 1).
12 290 07/t. 6 pp) dla potrzeb obliczeniowych w urządzeniu rejestrującym»tydzień«oznacza: okres zawarty między godziną 00:00 UTC w poniedzialek a 24:00 UTC w niedzielę; qq)»karta warsztatowa«oznacza: kartę do tachografu wydaną przez organ Państwa Czlonkowskiego producentowi urządzenia rejestrującego, instalatorowi, producentowi pojazdu lub warsztatowi zatwierdzonemu przez to Państwo Czlonkowskie. Karta warsztatowa identyfikuje posiadacza karty i umożliwia testowanie, kalibrację i/lub wczytywanie danych do urządzenia rejestrującego; II. CHARAKTERYSTYKI OGÓLNE I FUNKCJE URZĄDZENIA REJESTRUJĄCEGO 000 Pojazd wyposażony w urządzenie rejestrujące spelniające wymagania niniejszego zalącznika musi mieć prędkościomierz i licznik kilometrów. Funkcje te może spelniać urządzenie rejestrujące. 1. Charakterystyki ogólne Celem urządzenia rejestrującego jest rejestrowanie, przechowywanie, wyświetlanie, drukowanie i wyprowadzanie danych związanych z czynnościami wykonywanymi przez kierowcę. 001 Urządzenie rejestrujące sklada się z przewodów, czujnika ruchu i przyrządu rejestrującego. 002 Przyrząd rejestrujący sklada się z jednostki przetwarzającej, pamięci danych, zegara czasu rzeczywistego, dwóch czytników kart inteligentnych (dla kierowcy i wspólkierowcy), drukarki, wyświetlacza, ostrzeżenia wizualnego, gniazda do kalibracji/wczytywania danych i urządzeń do wprowadzania danych przez użytkownika. Urządzenie rejestrujące można przylączać do innych urządzeń poprzez dodatkowe gniazda. 003 Zawarcie w urządzeniu rejestrującym lub przylączenie do niego jakiejkolwiek funkcji, urządzenia lub urządzeń, zatwierdzonych lub nie, nie może zaklócać, ani potencjalnie zaklócać, prawidlowego i bezpiecznego dzialania urządzenia rejestrującego ani uchybiać przepisom niniejszego rozporządzenia. Użytkowników urządzenia rejestrującego identyfikują w sprzęcie ich karty do tachografów. 004 Urządzenie rejestrujące zapewnia selektywne prawa dostępu do danych i funkcji, odpowiednio do i/lub tożsamości użytkownika. Urządzenie rejestrujące rejestruje i przechowuje dane w swojej pamięci danych i na kartach do tachografów. Odbywa się to zgodnie z dyrektywą 95/46/WE z dnia 24 października 1995 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w zakresie przetwarzania danych osobowych i swobodnego przeplywu tych danych ( 1 ). 2. Funkcje 005 Urządzenie rejestrujące realizuje następujące funkcje: monitorowanie wkladania i wyjmowania kart, pomiar prędkości i odleglości, pomiar czasu, monitorowanie czynności wykonywanych przez kierowcę, monitorowanie stanu prowadzenia pojazdu, dane wprowadzane ręcznie przez kierowcę: wprowadzanie miejsca rozpoczęcia i/lub zakończenia okresu pracy, ręcznie wprowadzane dane o czynnościach kierowcy, warunki szczególne, ( 1 ) Dz.U. L 281 z , str. 31.
13 07/t zarządzanie blokadami firmowymi, monitorowanie czynności kontrolnych, wykrywanie zdarzeń i/lub usterek, testy wbudowane i auto testy, odczyt z pamięci danych, rejestrowanie i przechowywanie w pamięci danych, odczyt z kart do tachografów, rejestrowanie i przechowywanie na kartach do tachografów, wyświetlanie, drukowanie, ostrzeganie, przesylanie danych do nośników zewnętrznych, wyprowadzanie danych do dodatkowych urządzeń zewnętrznych, kalibracja, nastawianie czasu. 3. Tryby pracy 006 Urządzenie rejestrujące może pracować w czterech trybach pracy: tryb eksploatacyjny, tryb kontrolny, tryb kalibracyjny, tryb firmowy. 007 Urządzenie rejestrujące przelącza się do następujących trybów pracy odpowiednio do tego, jakie karty do tachografów są wlożone do czytników kart: Tryb pracy Szczelina karty wspólkierowcy Brak karty Karta kierowcy Karta kontrolna Karta warsztatowa Karta firmowa Szczelina karty kierowcy Brak karty Operacyjny Operacyjny Kontrolny Kalibracyjny Firmowy Karta kierowcy Operacyjny Operacyjny Kontrolny Kalibracyjny Firmowy Karta kontrolna Kontrolny Kontrolny Kontrolny (*) Operacyjny Operacyjny Karta warsztatowa Kalibracyjny Kalibracyjny Operacyjny Kalibracyjny (*) Operacyjny Karta firmowa Firmowy Firmowy Operacyjny Operacyjny Firmowy (*) 008 (*) W tych sytuacjach urządzenie rejestrujące korzysta tylko z karty do tachografów wlożonej do szczeliny karty kierowcy.
14 292 07/t Urządzenie rejestrujące ignoruje karty nieważne, z wyjątkiem tego, że możliwe jest wyświetlanie, drukowanie lub wczytywanie danych zgromadzonych na kartach, których termin ważności minąl. 010 Wszystkie funkcje wymienione w pkt II.2. dzialają w każdym trybie pracy z następującymi wyjątkami: funkcja kalibracji dostępna jest tylko w trybie kalibracyjnym, funkcja nastawiania czasu dostępna poza trybem kalibracyjnym dziala tylko w ograniczonym zakresie, funkcje ręcznego wprowadzania danych przez kierowcę dostępne są tylko w trybach eksploatacyjnym i kalibracyjnym, funkcja zarządzania blokadami firmowymi dostępna jest tylko w trybie firmowym, funkcja monitorowania czynności kontrolnych dostępna jest tylko w trybie kontrolnym, funkcja wczytywania danych dostępna jest tylko w trybie eksploatacyjnym (wyjąwszy jak przewidziano w wymaganiu 150). 011 Urządzenie rejestrujące może wyprowadzać dane na wyświetlacz, do drukarki lub interfejsów zewnętrznych z następującymi wyjątkami: w trybie eksploatacyjnym wszystkie dane identyfikujące osoby (nazwisko i imię/imiona) nieodpowiadające wlożonej karcie do tachografu są wygaszone a numer karty, nieodpowiadający wlożonej karcie do tachografu jest częściowo wygaszony (wszystkie nieparzyste znaki od lewej do prawej są wygaszone), w trybie firmowym dane dotyczące kierowcy (wymagania 081, 084 i 087) mogą być wyprowadzane tylko w okresach niezablokowanych przez inną firmę (identyfikowaną pierwszymi 13 cyframi numeru karty firmowej), przy braku karty w czytniku urządzenia rejestrującego dane dotyczące kierowcy mogą być wyprowadzane tylko dla obecnego i ośmiu poprzednich dni kalendarzowych. 4. Zabezpieczenie Celem zabezpieczenia systemu jest taka ochrona pamięci danych, by uniemożliwić nieautoryzowany dostęp i manipulowanie danymi oraz wykrycie wszelkich takich prób, ochrona integralności i autentyczności danych wymienianych między czujnikiem ruchu a przyrządem rejestrującym, ochrona integralności i autentyczności danych wymienianych między urządzeniem rejestrującym a kartami do tachografów oraz sprawdzenie integralności i autentyczności wczytywanych danych. 012 W celu uzyskania zabezpieczenia systemu urządzenie rejestrujące musi spelniać wymagania dotyczące bezpieczeństwa ustanowione dla czujnika ruchu i przyrządu rejestrującego ogólne cele zabezpieczenia (dodatek 10). III. WYMAGANIA ODNOŚNIE DO KONSTRUKCJI I FUNKCJONALNOŚCI URZĄDZENIA REJESTRUJĄCEGO 1. Monitorowanie wkladania i wyjmowania kart 013 Urządzenie rejestrujące monitoruje urządzenia interfejsu kart w celu wykrycia wkladania i wyjmowania kart. 014 Po wlożeniu karty urządzenie rejestrujące sprawdza czy wlożona karta jest ważną kartą do tachografów i w przypadku takiej karty sprawdza, jakiego typu jest to karta. 015 Urządzenie rejestrujące musi być tak skonstruowane, aby po prawidlowym wlożeniu do urządzenia interfejsu kart karty do tachografów byly blokowane we wlaściwej pozycji. 016 Odblokowanie kart do tachografów w celu wyjęcia jest możliwe tylko przy zatrzymanym pojeździe i po zapisaniu odpowiednich danych na kartach. Odblokowanie karty wymaga wykonania przez użytkownika odpowiedniej czynności. 2. Pomiar prędkości i odleglości 017 Funkcja ta nieprzerwanie mierzy i dostarcza wartość stanu licznika kilometrów odpowiadającą calkowitej drodze przebytej przez pojazd. 018 Funkcja ta nieprzerwanie mierzy i dostarcza wartość prędkości pojazdu.
15 07/t Funkcja pomiaru prędkości podaje także informacje o tym, czy pojazd porusza się czy stoi. Uważa się, że pojazd porusza się, gdy tylko funkcja pomiaru prędkości wykrywa więcej niż 1 impuls na sekundę z czujnika ruchu przez przynajmniej pięć sekund, w przeciwnym razie uważa się, że pojazd stoi. Urządzenia do pokazywania prędkości (prędkościomierz) i lącznej drogi przebytej (licznik kilometrów) zainstalowane w pojeździe wyposażonym w urządzenie rejestrujące, spelniające wymagania niniejszego rozporządzenia, spelniają wymagania odnośniedo maksymalnych tolerancji ustanowione w niniejszym zalączniku (rozdzial III pkt 2.1 i 2.2) Pomiar przebytej drogi 020 Dlugość przebytej drogi może być mierzona, gdy pojazd porusza się: do przodu i do tylu, albo tylko do przodu. 021 Urządzenie rejestrujące mierzy odleglość w zakresie ,9 km. 022 Pomiar odleglości jest wykonywany z następującą dokladnością (odleglości przynajmniej m): ± 1 % przed instalacją, ± 2 % po instalacji i przeglądzie okresowym, ± 4 % podczas eksploatacji. 023 Pomiar odleglości jest wykonywany z rozdzielczością przynajmniej 0,1 km lub lepszą Pomiar prędkości 024 Urządzenie rejestrujące mierzy prędkość w zakresie od 0 do 220 km/godz. 025 W celu zapewnienia maksymalnej tolerancji wskazywanej prędkości ± 6 km/godz podczas eksploatacji i uwzględniając: tolerancję ± 2 km/godz. na zmiany sygnalu wejściowego (zmiany opon, etc.), tolerancję ± 1 km/godz. dla pomiarów wykonywanych w czasie instalacji lub przeglądów okresowych, urządzenie rejestrujące, dla zakresu prędkości między 20 a 180 km/godz. i dla wspólczynników charakterystycznych pojazdu między a impulsów na km, mierzy szybkość z dokladnością ± 1 km/godz. (przy stalej szybkości). Uwaga: Rozdzielczość gromadzenia danych wprowadza dodatkową tolerancję ± 0,5 km/godz. do prędkości zapisanej przez urządzenie rejestrujące. 025a Prędkość jest mierzona prawidlowo w zakresie normalnych tolerancji po czasie nie dluższym niż 2 sekundy od zakończenia zmiany prędkości, gdy tempo zmiany prędkości jest maksymalne 2 m/s 2 i. 026 Pomiar prędkości jest wykonywany z rozdzielczością przynajmniej 1 km/godz. lub lepszą. 3. Pomiar czasu 027 Funkcja pomiaru czasu mierzy czas nieprzerwanie i cyfrowo podaje datę i czas UTC. 028 Do datowania w urządzeniu rejestrującym (rejestracja, wydruki, wymiana danych, prezentacje, etc.) używane są data i czas UTC. 029 W celu wizualizacji czasu lokalnego możliwe jest przesuwanie pokazywanego czasu w stopniach pólgodzinnych. 030 Dryft czasu mieści się w graniach ± 2 sekundy dziennie w warunkach zgodnych z homologacją typu. 031 Pomiar czasu jest wykonywany z rozdzielczością przynajmniej 1 sekundy lub lepszą. 032 Odcięcie zewnętrznego źródla zasilania na czas nie krótszy niż 12 miesięcy w warunkach zgodnych z homologacją typu nie wplywa na pomiar czasu.
16 294 07/t Monitorowanie czynności wykonywanych przez kierowcę 033 Funkcja ta nieprzerwanie i odrębnie monitoruje czynności wykonywane przez jednego kierowcę i jednego wspólkierowcę. 034 Czynnościami kierowcy są PROWADZENIE, PRACA, DYSPOZYCYJNOŚĆ lub PRZERWA/ODPOCZYNEK. 035 Kierowca i/lub wspólkierowca mogą ręcznie wybierać PRACĘ, DYSPOZYCYJNOŚĆ lub PRZERWĘ/ODPOCZYNEK. 036 Gdy pojazd porusza się następuje automatyczne wybranie PROWADZENIE dla kierowcy i DYSPOZYCYJNOŚĆ dla wspólkierowcy. 037 Gdy pojazd zatrzymuje się następuje automatyczne wybranie PRACY dla kierowcy. 038 Jeżeli w czasie 120 sekund od automatycznej zmiany na PRACĘ, wskutek zatrzymania pojazdu, nastąpi zmiana czynności, to przyjmuje się, że pierwsza taka zmiana zaistniala w czasie postoju pojazdu (w ten sposób można anulować zmianę na PRACĘ). 039 Funkcja ta przekazuje zmiany czynności do funkcji rejestrującej w odstępach co jedną minutę. 040 W danej minucie zegarowej, jeżeli w tym okresie nastąpi czynność PROWADZENIE, to cala ta minuta liczy się jako PROWADZENIE. 041 W danej minucie zegarowej, jeżeli czynność PROWADZENIE następuje zarówno w minucie bezpośrednio poprzedzającej, jak i bezpośrednio następnej, to cala ta minuta liczy się jako PROWADZENIE. 042 W danej minucie zegarowej, niezaliczonej jako PROWADZENIE, zgodnie z poprzednimi wymaganiami, cala taka minuta liczy się jako jedna czynność, która trwala najdlużej w ciągu tej minuty (lub późniejsza w przypadku czynności o jednakowym czasie trwania). 043 Funkcja ta także nieprzerwanie monitoruje zarówno nieprzerwany czas prowadzenia pojazdu jak i skumulowany czas przerwy dla kierowcy. 5. Monitorowanie stanu prowadzenia pojazdu 044 Funkcja ta nieprzerwanie i automatycznie monitoruje stan prowadzenia pojazdu. 045 Po wlożeniu dwóch ważnych kart kierowcy wybierany jest stan prowadzenia pojazdu ZALOGA, w każdym innym przypadku wybierany jest stan prowadzenia pojazdu JEDEN KIEROWCA. 6. Dane wprowadzane ręcznie przez kierowcę 6.1. Wprowadzanie miejsca rozpoczęcia i/lub zakończenia okresu pracy 046 Funkcja ta umożliwia wprowadzanie miejsc rozpoczęcia i/lub zakończenia okresu pracy dla kierowcy i/lub wspólkierowcy. 047 Miejsca definiuje się jako kraj i dodatkowo, gdy stosowne, region. 048 W chwili wyjęcia karty kierowcy (lub warsztatowej), urządzenie rejestrujące sygnalizuje, że oczekuje od (wspól)kierowcy wprowadzenia»miejsca zakończenia dziennego okresu pracy«. 049 Urządzenie rejestrujące umożliwia zignorowanie tego żądania. 050 Wprowadzenie miejsca rozpoczęcia i/lub zakończenia dziennego okresu pracy jest możliwe bez wlożonej karty lub w innym czasie niż przy wkladaniu lub wyjmowaniu karty Ręczne wprowadzanie czynności wykonywanych przez kierowcę 050a Po wlożeniu karty kierowcy (lub warsztatowej) i tylko w tym czasie, urządzenie rejestrujące: przypomina posiadaczowi karty datę i godzinę ostatniego wyjęcia jego karty, i pyta posiadacza karty, czy obecne wlożenie karty stanowi kontynuację bieżącego dziennego okresu pracy.
17 07/t Urządzenie rejestrujące umożliwia posiadaczowi karty zignorowanie tego pytania i pozostawienie go bez odpowiedzi lub udzielenie odpowiedzi potwierdzającej lub zaprzeczającej: w przypadku, gdy posiadacz karty zignoruje pytanie, urządzenie rejestrujące sygnalizuje, że oczekuje od posiadacza karty wprowadzenia»miejsca rozpoczęcia dziennego okresu pracy«. Urządzenie rejestrujące umożliwia zignorowanie tego pytania. W przypadku wprowadzenia miejsca jest ono rejestrowane w pamięci danych i na karcie do tachografów, oraz powiązane z godziną wlożenia karty, w przypadku odpowiedzi potwierdzającej lub zaprzeczającej urządzenie rejestrujące zachęca posiadacza karty do ręcznego wprowadzenia czynności wybranych tylko spośród PRACA, DYSPOZYCYJNOŚĆ lub PRZERWA/ODPO- CZYNEK, razem z datami i godzinami rozpoczęcia i zakończenia, ściśle zawartych wylącznie w okresie między ostatnim wyjęciem a obecnym wlożeniem karty i bez możliwości nakladania się okresów wykonywania tych czynności. Odbywa się to zgodnie z następującą procedurą: w przypadku odpowiedzi potwierdzającej urządzenie rejestrujące zachęca posiadacza karty do ręcznego wprowadzenia czynności, w porządku chronologicznym, za okres między ostatnim wyjęciem a obecnym wlożeniem karty. Procedura kończy się, jeśli godzina zakończenia ręcznie wprowadzanej czynności pokrywa się z godziną wlożenia karty. w przypadku odpowiedzi zaprzeczającej urządzenie rejestrujące: zachęca posiadacza karty do ręcznego wprowadzenia czynności, w porządku chronologicznym, za okres od ostatniego wyjęcia karty do godziny zakończenia związanego dziennego okresu pracy (lub czynności związanych z tym pojazdem, w przypadku gdy w rejestrze kontynuowany jest dzienny okres pracy). Dlatego też urządzenie rejestrujące, przed umożliwieniem posiadaczowi karty ręcznego wprowadzenia czynności, zachęca posiadacza karty do określenia, czy godzina zakończenia ostatniej zarejestrowanej czynności odpowiada zakończeniu poprzedniego okresu pracy (patrz uwaga poniżej), uwagi: w przypadku gdy posiadacz karty nie zadeklaruje kiedy zakończyl się poprzedni okres pracy i ręcznie wprowadzi czynność, której czas zakończenia pokrywa się z godziną wlożenia karty, urządzenie rejestrujące: przyjmuje, że dzienny okres pracy zakończyl się z rozpoczęciem pierwszego okresu ODPOCZYNKU (lub czynność pozostaje NIEOKREŚLONA) po wyjęciu karty lub w czasie wyjęcia karty, jeżeli nie wprowadzono okresu odpoczynku (ani okres nie jest NIEOKREŚLONY), przyjmuje, że czas rozpoczęcia (patrz poniżej) równy jest godzinie wlożenia karty, wykonuje kroki opisane poniżej; następnie, jeżeli godzina zakończenia związanego okresu pracy różni się od godziny wyjęcia karty, lub, gdy w tym czasie nie wprowadzono miejsca zakończenia dziennego okresu pracy, zachęca posiadacza karty do»potwierdzenia lub wprowadzenia miejsca zakończenia dziennego okresu pracy«(urządzenie rejestrujące pozwala na zignorowanie tego żądania). W przypadku wprowadzenia miejsca jest ono rejestrowane na karcie do tachografów wtedy i tylko wtedy, gdy różni się od tego wprowadzonego przy wyjęciu karty, (jeżeli zostalo wprowadzone) i zostaje powiązane z godziną zakończenia okresu pracy, następnie zaprasza posiadacza karty do»potwierdzenia godziny rozpoczęcia«bieżącego dziennego okresu pracy (lub czynności związanych z tym pojazdem, w przypadku gdy posiadacz karty użyl wcześniej arkusza rejestracyjnego w ciągu tego okresu) i zaprasza posiadacza karty do wprowadzenia»miejsca rozpoczęcia dziennego okresu pracy«(urządzenie rejestrujące pozwala na zignorowanie tego żądania). W przypadku wprowadzenia miejsca jest ono zarejestrowane na karcie do tachografów i powiązane z tą godziną rozpoczęcia. Jeżeli ta godzina rozpoczęcia pokrywa się z godziną wlożenia karty, również miejsce jest rejestrowane w pamięci danych, następnie, jeżeli ta godzina rozpoczęcia różni się od godziny wlożenia karty, prosi posiadacza karty o ręczne wprowadzenie czynności w kolejności chronologicznej od tej godziny rozpoczęcia do godziny wlożenia karty. Procedura kończy się, jeśli godzina zakończenia ręcznie wprowadzanej czynności pokrywa się z godziną wlożenia karty, następnie urządzenie rejestrujące umożliwia posiadaczowi karty zmodyfikowanie wprowadzonej ręcznie czynności, przeprowadzenie walidacji poprzez wybranie odpowiedniego polecenia i uniemożliwia wprowadzanie takich zmian w późniejszym czasie, takie odpowiedzi na początkowe pytanie, po których nie są wprowadzane czynności, urządzenie rejestrujące interpretuje tak jakby posiadacz karty zignorowal pytanie.
18 296 07/t. 6 W czasie calego tego procesu urządzenie rejestrujące oczekuje na wprowadzenie danych nie dlużej niż przez określone poniżej okresy oczekiwania: jedna minutę jeżeli nie ma interakcji z interfejsem czlowiek-maszyna (z optycznym i o ile możliwe akustycznym sygnalem ostrzegawczym po 30 sekundach) lub do wyjęcia karty kierowcy (lub warsztatowej) lub wlożenia innej karty kierowcy (lub warsztatowej), do rozpoczęcia jazdy przez pojazd, w tym przypadku urządzenie rejestrujące dokonuje walidacji wszystkich już wprowadzonych danych Stany szczególne 050b Urządzenie rejestrujące umożliwia kierowcy wprowadzanie w czasie rzeczywistym następujących dwóch stanów szczególnych:»poza ZAKRESEM«(początek, koniec)»przeprawa PROMOWA/PRZEJAZD KOLEJOWY«Przy rozpoczętym stanie»poza ZAKRESEM«nie może być stanu»przeprawa PROMOWA/PRZEJAZD KOLEJOWY«. Wlożenie lub wyjęcie karty kierowcy automatycznie kończy rozpoczęty stan»poza ZAKRESEM«. 7. Zarządzanie blokadami firmowymi 051 Funkcja ta umożliwia zarządzanie blokadami umieszczanymi przez firmę w celu ograniczenia dostępu do danych, gdy urządzenie pracuje w trybie firmowym. 052 Blokady firmowe polegają na ustawieniu daty/godziny rozpoczęcia (wlączenie blokady) i daty/godziny zakończenia (zwolnienie blokady) związanych z identyfikacją firmy pobraną z numeru karty firmowej (przy wlączeniu blokady). 053 Blokady można wlączać i zwalniać tylko w czasie rzeczywistym. 054 Blokadę może zwolnić tylko ta firma, która ją wlączyla (identyfikowana na podstawie pierwszych 13 cyfr numeru karty firmowej) lub 055 zwolnienie następuje automatycznie po wlączeniu blokady przez inną firmę. 055a W przypadku gdy firma wlącza blokady a poprzednia blokada byla wlączona przez tę samą firmę, przyjmuje się, że poprzednia blokada nie zostala zdjęta i nadal jest wlączona. 8. Monitorowanie czynności kontrolnych 056 Funkcja ta monitoruje wykonywane w trybie kontrolnym operacje OBRAZOWANIA, DRUKOWANIA, WCZYTYWANIA DANYCH z przyrządu rejestrującego i karty. 057 Funkcja ta również monitoruje KONTROLE PRZEKROCZENIA PRĘDKOŚCI wykonywane w trybie kontrolnym. Uważa się, że kontrola przekroczenia prędkości zostala przeprowadzona gdy w trybie kontrolnym komunikat»przekroczenie prędkości«zostaje wyslany do drukarki lub wyświetlony na monitorze, lub gdy dane o»zdarzeniach i usterkach«zostaly wczytane z pamięci danych przyrządu rejestrującego. 9. Wykrywanie zdarzeń i/lub usterek 058 Funkcja ta wykrywa następujące zdarzenia i/lub usterki: 9.1. Zdarzenie wlożenie nieważnej karty 059 Zdarzenie to uruchamia wlożenie nieważnej karty i/lub wygaśnięcie ważności wlożonej, ważnej karty.
19 07/t Zdarzenie»Konflikt kart«060 Zdarzenie to uruchamia każda kombinacja ważnych kart zaznaczona X w tabeli poniżej: Konflikt kart Szczelina karty wspólkierowcy brak karty karta kierowcy karta kontrolna karta warsztatowa karta firmowa Szczelina karty kierowcy Szczelina karty kierowcy brak karty karta kierowcy karta kontrolna X X X karta warsztatowa X X X X karta firmowa X X X 9.3. Zdarzenie»Nakladające się czasy«061 Zdarzenie to uruchamia sytuacja, gdy data/godzina ostatniego wyjęcia karty kierowcy, odczytana z karty, jest późniejsza niż bieżąca data/godzina urządzenia rejestrującego, do którego karta jest wkladana Zdarzenie»Prowadzenie bez prawidlowej karty«062 Zdarzenie to uruchamia dowolna kombinacja kart do tachografów zaznaczonych X w poniższej tabeli, gdy czynność wykonywana przez kierowcę zmienia się na PROWADZENIE w przypadku zmiany trybu pracy, w czasie gdy czynnością wykonywaną przez kierowcę jest PROWADZENIE: Prowadzenie bez prawidlowej karty brak karty (lub karta nieważna) brak karty (lub karta nieważna) Szczelina karty wspólkierowcy karta kierowcy karta kontrolna karta warsztatowa karta firmowa X X X karta kierowcy X X X X karta kontrolna X X X X X karta warsztatowa X X X X karta firmowa X X X X X X 9.5. Zdarzenie»Wlożenie karty podczas jazdy«063 Zdarzenie to uruchamia się, gdy do dowolnej szczeliny wkladana jest karta do tachografów, w czasie gdy czynnością wykonywaną przez kierowcę jest PROWADZENIE Zdarzenie»Sesja ostatniej karty niezamknięta prawidlowo«064 Zdarzenie to uruchamia się, gdy przy wkladaniu karty urządzenie rejestrujące wykryje, że pomimo przepisów ustanowionych w rozdziale III pkt 1, sesja poprzedniej karty nie jest prawidlowo zamknięta (karta zostala wyjęta przed zapisaniem na karcie wszystkich wymaganych danych). Zdarzenie to uruchamiają tylko karty kierowcy i warsztatowe Zdarzenie Przekroczenie prędkości»przekroczenie prędkości«065 Zdarzenie to uruchamia się przy każdym przekroczeniu prędkości.
20 298 07/t Zdarzenie»Przerwa zasilania«066 Zdarzenie to uruchamia się, z wylączeniem pracy w trybie kalibracyjnym, w przypadku przekraczającej 200 ms przerwy w zasilaniu czujnika ruchu i/lub przyrządu rejestrującego. Wartość progową przerwy definiuje producent. Przerwa w zasilaniu spowodowana uruchamianiem silnika pojazdu nie może uruchamiać tego zdarzenia Zdarzenie»Bląd danych dotyczących ruchu«067 Zdarzenie to uruchamia się w przypadku przerwy normalnego przeplywu danych między czujnikiem ruchu a przyrządem rejestrującym i/lub w przypadku blędu integralności danych lub blędu uwierzytelnienia danych wymienianych między czujnikiem ruchu a przyrządem rejestrującym Zdarzenie»Próba naruszenia zabezpieczenia«068 Zdarzenie to uruchamia każde inne zdarzenie naruszające zabezpieczenie czujnika ruchu i/lub przyrządu rejestrującego, określone w ogólnych celach zabezpieczenia tych elementów, z wylączeniem pracy w trybie kalibracyjnym Usterka»Karta«069 Usterkę tę uruchamia usterka karty do tachografów powstala podczas pracy Usterka»Urządzenie rejestrujące«070 Usterkę tę uruchamia dowolna z następujących usterek, z wylączeniem pracy w trybie kalibracyjnym: usterka wewnętrzna VU, usterka drukarki, usterka wyświetlacza, usterka wczytywania danych, usterka czujnika. 10. Testy wbudowane i auto testy 071 Urządzenie rejestrujące samoczynnie wykrywa usterki wykonując auto testy i testy wbudowane, zgodnie z poniższą tabelą: Testowany podzespól Auto test Test wbudowany Oprogramowanie integralność Testowany podzespól Auto test Test wbudowany Pamięć danych dostęp dostęp, integralność danych Czytniki kart dostęp dostęp Klawiatura sprawdzenie ręczne Drukarka (wg producenta) wydruk Wyświetlacz sprawdzenie wizualne Wczytywanie danych (wykonywane tylko podczas wczytywania danych) prawidlowa praca Czujnik prawidlowa praca prawidlowa praca 11. Odczyt z pamięci danych 072 Urządzenie rejestrujące umożliwia odczyt danych przechowywanych w jego pamięci danych.
21 07/t Zapisywanie i przechowywanie w pamięci danych Do celów niniejszego pkt,»365 dni«definiuje się jako 365 dni kalendarzowych przeciętnych czynności wykonywanych przez kierowców w pojeździe. Przeciętne czynności na dzień w pojeździe definiuje się jako przynajmniej sześciu kierowców lub wspólkierowców, sześć cykli wkladania wyjmowania karty i 256 zmian czynności. Tak więc»365 dni«obejmuje przynajmniej wspólkierowców, cykli wkladania wyjmowania karty i zmian czynności, czasy rejestruje się z rozdzielczością jednej minuty, chyba że ustalono inaczej, stany licznika kilometrów rejestruje się z rozdzielczością jednego kilometra, prędkości rejestruje się z rozdzielczością 1 km/godz. 073 Odcięcie zewnętrznego źródla zasilania na czas krótszy niż 12 miesięcy, w warunkach zgodnych z homologacją typu, nie wplywa na dane przechowywane w pamięci danych. 074 Urządzenie rejestrujące umożliwia rejestrowanie, pośrednio lub bezpośrednio, w swojej pamięci danych następujących informacji: Dane identyfikujące sprzęt Dane identyfikujące przyrząd rejestrujący 075 Urządzenie rejestrujące umożliwia przechowywanie w swojej pamięci danych następujących danych identyfikujących przyrząd rejestrujący: nazwa producenta, adres producenta, numer części, numer fabryczny, numer wersji oprogramowania, data instalacji wersji oprogramowania, rok produkcji urządzenia, numer homolgacji. 076 Dane identyfikujące przyrząd rejestrujący są rejestrowane i zapisywane w pamięci tylko raz i tylko przez producenta przyrządu rejestrującego, z wylączeniem danych dotyczących oprogramowania i numeru homologacji, które mogą zmieniać się w przypadku aktualizacji oprogramowania Dane identyfikujące czujnik ruchu 077 Czujnik ruchu umożliwia przechowywanie w swojej pamięci następujących danych identyfikujących: nazwa producenta, numer części, numer fabryczny, numer homologacji, identyfikator wbudowanego elementu zabezpieczenia (np. numer części wewnętrznego chipu/procesora), identyfikator systemu operacyjnego (np. numer wersji oprogramowania).
22 300 07/t Dane identyfikujące czujnik ruchu są rejestrowane i zapisywane w czujniku ruchu tylko raz i tylko przez producenta czujnika ruchu. 079 Przyrząd rejestrujący umożliwia przechowywanie w swojej pamięci danych następujących danych identyfikujących sparowany czujnik ruchu: numer fabryczny, numer homologacji, data pierwszego sparowania Elementy zabezpieczenia 080 Urządzenie rejestrujące umożliwia przechowywanie w pamięci następujących danych dotyczących elementów zabezpieczenia: europejski klucz publiczny, certyfikat Państwa Czlonkowskiego, certyfikat urządzenia, klucz prywatny urządzenia. Elementy zabezpieczenia urządzenia rejestrującego wpisuje producent przyrządu rejestrującego Dane rejestrowane przy wkladaniu i wyjmowaniu karty kierowcy 081 Przy każdym cyklu wkladania/wyjmowania karty kierowcy lub warsztatowej do urządzenia, urządzenie rejestrujące rejestruje i przechowuje w swojej pamięci danych następujące informacje: nazwisko i imię(imiona) posiadacza karty zapisane na karcie, numer karty, Państwo Czlonkowskie, które wydalo kartę i datę ważności zapisane na karcie, datę i godzinę wlożenia karty, stan licznika kilometrów przy wkladaniu karty, szczelinę czytnika, do której karta jest wkladana, datę i godzinę wyjęcia karty, stan licznika kilometrów przy wyjęciu karty, następujące informacje o poprzednim pojeździe używanym przez kierowcę, zapisane na karcie: numer VRN i Państwo Czlonkowskie rejestracji, datę i godzinę wyjęcia karty, wskaźnik stanu pokazujący, czy przy wkladaniu karty posiadacz karty wprowadzil ręcznie informacje o wykonywaniu czynności. 082 Pamięć danych wystarcza do przechowywania tych danych przez przynajmniej 365 dni. 083 W przypadku zapelnienia pamięci danych nowe dane zastępują najstarsze dane.
T RDs KONTROLA TACHOGRAFÓW CYFROWYCH. Mariusz Jackowski MATERIAŁY POMOCNICZE CENTRUM SZKOLENIA POLICJI. do kursów specjalistycznych.
CENTRUM SZKOLENIA POLICJI T RDs 1 MATERIAŁY POMOCNICZE do kursów specjalistycznych Mariusz Jackowski KONTROLA TACHOGRAFÓW CYFROWYCH Legionowo 2016 2 KONTROLA TACHOGRAFÓW CYFROWYCH Kierownik projektu: mł.
22.12.2009 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 339/3 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) nr 1266/2009 z dnia 16 grudnia 2009 r. dostosowujące po raz dziesiąty do postępu technicznego rozporządzenie Rady (EWG)