Source: http://oburzeni.pl/tag/jozef-czerny/
Timestamp: 2019-09-16 14:36:44+00:00
Document Index: 66653338

Matched Legal Cases: ['art 231', 'art 2', 'art 6', 'art 304', 'art 2', 'art 231', 'art 8', 'art 7', 'art-8', 'art 8', 'art 11', 'art 41', 'art 2', 'art 3', 'art. 3', 'art 4', 'art 58', 'art 268']

Archiwa: Józef Czerny - OBURZENI
Archiwa tagu: Józef Czerny
Odpowiedzialność a Koszalin
List otwarty w sprawie dotychczasowej powszechnej nikłej egzekwowalności obowiązującego prawa budowlanego oraz zaproszenie do społeczno-merytorycznej debaty o poważnych nieprawidłowościach popełnianych w latach 1991-2013 podczas lokalizacji autostradu a-1 i budowy dróg krajowych w okolicach Torunia i dotychczasowe ich nie wyjaśnianie .
https://www.petycjeonline.com/list_otwarty_w_sprawie_nikej_egzekwowalnoci_prawa_budowlanego_oraz_zaproszenie_do_debaty_o_nieprawidowociach_lokalizacji_i_budowy_a-1s10_pod_toruniem_w_latach_1991-2013#form
W kontekście trwających właśnie w całym kraju po tragicznej śmierci 5 nastolatek w Koszalinie kontroli badających spełnianie wymogów prawa budowlanego i przepisów p.poż w „Escape roomach”
chciałbym Państwa zaprosić do merytoryczno-społecznej wieloaspektowej debaty internetowej o wieloletnim chaosie urbanistyczno-komunikacyjnym stwarzającym od 30 lat trwałe potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym na toruńskim odcinku a-1
oraz w Toruniu od 2003 r jawnej niegospodarności inwestycyjnej projektów przeforsowywanych metodami manipulacyjnymi za sprawą i za odpowiedzialnością ( również karną w rozumieniu art 231 kk i 271 , 272 , 273 w związku z art 2 kk) przez Prezydenta Michała Zaleskiego a także jawnie naruszając art 6, 8, 10 13 Europejskiej konwencji prawa człowieka( obowiązujących Polskę od maja 1998 r) co w przypadku autostrady a-1 pod Toruniem podnoszę już od 1998. http://www.zb.eco.pl/publication/torunska-a-1-arogancja-urzednicza-grozna-dla-ludzi-i-srodowiska-p2766l1
http://www.zb.eco.pl/zb/162/odyseja.htm
Dziś komendant policji w Koszalinie poinformował, że osoba prowadząca ” Eskape roomu” została zatrzymana, a Komendant Główny Straży Pożarnej stwierdził ,że wprawdzie w internecie pojawiały się wpisy krytyczne wobec warunków panujących w tym Eskape roomie , ale nikt oficjalnie nie zgłaszał odpowiednim instytucjom żadnych nieprawidłowości! Tak tylko że w Polsce wciąż nie ma uchwalonej ustawy o „sygnaliście społecznym”, a ze strony urzędników , co udowadnia moja 20 letnia akcja prawna , nie są wcale traktowani jako osoby działające społecznie w interesie społecznym , ale wręcz jak w czasach PRL był traktowany każdy kto ośmielał się krytykować władze i obowiązujący ustrój PRL. Tymczasem jak dziś powiedział Premier Mateusz Morawiecki na specjalnej konferencji prasowej poświęconej wynikom dochodzenia w sprawie przyczyn tragedii w Eskape room w Koszalinie , potrzebna jest powszechna świadomość społeczna , profilaktyka oraz społeczne przyzwolenie , a nawet nakaz , by wszelkie spostrzeżone nieprawidłowości natychmiast zgłaszać odpowiednim instytucjom .
I rzeczywiście art 304 kpk wyraźnie stwierdza :
A przecież wina mężczyzny który zaprojektował Escape rooom w Koszalinie za tragedię jest ewidentnie oczywista (w rozumieniu odpowiedzialności skutkowej art 2 kk kogoś na kim ciążył szczególny obowiązek zapobieżenia skutkowi ) ,i dziś już zostały mu przez prokuraturę postawione zarzuty umyślnej winy stworzenia zagrożenia życia dla chęci szybkiego zysku oraz nieumyślnego spowdowania smierci 5 osób. Bo przecież przepisy o wymogach technicznych są przecież zero- jedynkowe( spełnia /nie spełnia lub wymogów). A wymogi p. poż. w polskich i europejskich normach są jednoznacznie określone:
„Dla każdego pomieszczenia sprzedaży lub pomieszczenia pobytowego muszą być minimum 2 drogi ewakuacji prowadzące możliwie w przeciwnych kierunkach – do wyjść prowdzące mozliwie w 2 przeciwnych kierunkach.” A pomieszcznia Escoape room w Koszalinie tego nie miało w ogóle zapewnionego.
To co w takim razie powiedzieć o odpowiedzialności toruńskich i kujawsko-pomorskich urzędników wobec trwającego już ponad 30 lat równie ewidentnym (bo też zero-jedynkowym) nie spłenianiu wymogów technicznych z 1999 jakim muszą odpowiadać drogi krajowe , ekspresowe i autostrady, to znaczy np na autostradzie muszą być zastosowane projektowo łuki o R > 2000 m,
podczas gdy w węźle w Czerniewicach A-1 skręca po ostrym łuku o R= 750 m, i bez wątpienia z tego powodu sytuacja ta stwarza zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym!
https://nowosci.com.pl/gigantyczna-kraksa-w-czerniewicach-zderzyly-sie-ze-soba-trzy-tiry-zdjecia/ar/10850268
https://www.petycjeonline.com/uploads/images/_a1_kraksa.JPG
Co gorsza w rozumieniu art 231 kk ponieważ te ewidentnie i liczne nieprawidłowości toruńskiego układu komunikacyjnego ( takie jak brak połączenia węzła Czerniewice z DK91 wezel-czerniewice.blogspot.com są od 15 lat publicznie znane , a urzędnicze tłumaczenie dlaczego , mimo rozlicznych petycji , apeli i naprawczych pomysłów politycznych nic przez 15 lat rzekomo nie można z tym zrobić, po prostu od lat „nie trzy mają się w ogóle kupy”.
https://nowosci.com.pl/co-dalej-z-s10-i-wezlem-w-czerniewicach/ar/12337386
https://nowosci.com.pl/jak-najszybszej-przebudowy-drogi-ekspresowej-s10-i-wezla-czerniewice-chca-obie-stolice-wojewodztwa/ar/10854894
Dlaczego w takim razie dotąd żaden dotąd minister infrastruktur nie odebrał koncesji koncesjonariuszowi ( jak to sugerowałem już w Liście otwartym do Prezydenta Torunia z 17.12.2002 załączonym poniżej)!
https://www.petycjeonline.com/uploads/images/_A1_Czerniewice_rozbudowa1.JPG
Mamy więc tu do czynienia nie tylko z bezczynnością i niekompetencją odpowiedzialnych urzędników (otrzymujących nie małe państwowe lub samorządowe wynagrodzenia) , ale również z wieloletnimi manipulacji i matactwami w tej sprawie, ale jeszcze na dodatek z sytuacją metodycznego medialnego (a także w moim przypadku np urzędniczego i stronniczo-sądowego niszczenia osób zgłaszających nieprawidłowości komunikacyjnych metodą „systematycznego ataku ad personam” , a w rezultacie zmuszenia mnie w 2011 r do faktycznej banicji z Torunia naruszającego art 8 europejskiej konwencji praw człowieka co bez najmniejszego trudu można obecnie dowieść przed ETPC w Strasburgu, a także nawet być może skutecznie spróbować na te bezsporne fakty dokumenty , (jako droga dowodowo) uzyskać nawet w kontekście toczącego się przeciw Polsce postępowania z art 7 traktatu UE …. azyl polityczny i status osoby prześladowanej we własnym mieście ( a więc i w kraju ) https://wiadomosci.wp.pl/ekshumacje-smolenskie-polska-naruszyla-art-8-konwencji-praw-czlowieka-jest-prawomocny-wyrok-6335374211049089a
Taka proponowana dyskusja merytoryczno-społeczno-urbanistycnzo -architektoniczna powinna się odbyć wielokrotnie wcześniej np :
-w 2004 kiedy prezydent Michała Zaleski( (i jego ekipy urzędniczej oraz popierających go od wielu lat dla własnych korzyści politycznych radnych Czasu Gospodarzy+ PO + PiS w Toruniu ) z powołanym przez siebie ( na zasadzie kodeksu cywilnego a nie konkursu mającego wyłonić najbardziej kompetentnego kandydata)pełnomocnika ds Inwestycji Bernarda Kwiatkowskiego postanowili odejść odbudowy mostu w cągu ul Waryńskiego a wybudować most w Ciągu ul Wschodniej
-podczas wydawania pozwolenia na budowę w 2005 S10 jako południowej obwodnicy Torunia
-przed uchwaleniem studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania Torunia z 2006 r
w 2009 podczas konsultacji społecznych oceny oddziaływania na środowisko trasy Wschodniej
-podczas wydawania pozwolenia na budowę 2 nitki a-1 w 2011 r
– przed wyborami samorządowymi w 2010 , 2014 i 2018 r
podczas wydawania decyzji pozwoleni na budowę obwodnicy
-przy rozstrzyganiu wiosna 2016 konkursu na zagospodarowanie i przebudowę bulwarów filadelfijskich o wartości projektu za kwotę 1, 5 miliona
-przy omawianiu zamówionej za 150 tys zł u dr inż arch Czesława Bieleckiego nie wykonalnej koncepcji zabudowy osiedla Winnicy kolo mostu Wschodniego
-podczas wydawania pozwoleń na budowę kolejnych etapów trasy średnicowej, trasy chełmińskiej itd
-podczas konsultacji społecznych od 2012 przebudowy placu Rapackiego i remontu Mostu im Piłsudskiego
Ale jak wiemy dotychczas nie były to ani uczciwe ani faktyczne debaty społeczno -merytoryczne. dlatego że społeczeństwem które nie ma pełnych informacji lub które stale słyszy powtarzane zmanipulowane i fragmentaryczne informację stosunkowo łatwo jest socjotechnicznie i administracyjnie manipulować. – i na skutek tego od 16 lat many takie a nie inne wyniki wyborów samorządowych w Toruniu
Czas jest wiec uporządkować i upowszechnić wiedzę o faktach ( i dokumentach jakie można odtworzyć z tych których nie udało się zniszczyć , nawet jeżeli nie zostały przekazane do archiwów) miły miejsce w byłym województwie toruńskim od 1991 -1998 a następnie w Toruniu po reformie administracyjnej 1999 w związku z lokalizacją i budową dróg krajowych pod Toruniem i w Toruniu
https://www.petycjeonline.com/uploads/images/_A1_Czerniewice1.JPG
Jestem przekonany ,że żeby efektywnie odbyć taką debatę najpierw warto w gronie osób zaproszonych do takiej dyskusji uporządkować podstawową wiedzę o urbanistyce i architekturze oraz drogownictwie i budowie i eksploatacji mostów i tuneli wg istniejącego stanu prawnego, ( bo przecież nie ma co wyważać w tej debacie otwartych drzwi” )
Temu celowi może posłużyć stworzona i prowadzona przeze mnie i zaproszonego do jej współprowadzenia architekta ( jako woluntariuszy mnie już przed pół roku i co tydzień emitowane w lokalnej telewizji na Youtube audycja „Żółta poziomica” dlatego zapraszam do ich obejrzenia i wysłuchania.
https://www.youtube.com/playlist?list=PL1KlHkjBqfM-eE5p90qA4D6cWWIFyaWfz&disable_polymer=true
Chciałbym też zwrócić uwagę na ogłoszoną w czwartek decyzja o konieczności całkowitej przebudowy newralgicznych odcinków A-2 i A4 do 2x 3 pasm oraz tragedia w Escape room , oraz tysiące rocznie zatruć czadem potwierdzają bardzo duży sens i potrzebę prowadzenia w takiej audycji szerokiej edukacji architektoniczno -energetyczno-ekologicznej.
Bo przecież jak można było dopuścić do prowadzenia lokalu ogrzewany butlami gazowymi bez żadnej wentylacji tego typu działalność gospodarczą.
Józef Czerny
Wpis opublikowany w Oburzeni i otagowany architektura, Józef Czerny, plan, Toruń 7 stycznia 2019 przez Jan Szymański.
Most dla Torunia
Redaktor naczelny Kwartalnik Innowator
Instytut Wydawniczo-architektoniczny ArCADia-EKOTEST
59-903 Zgorzelec 5 skr. poczt 7
mgr Krzysztof Czarnecki
Wójt Gminy Wieka Nieszawka
Zgorzelec 26.11.2018
W związku z upływem tygodnia od wysłanie e-maila i listu poleconego z moją Petycją do Pana jako Wójta oraz do Rady Gminy Wielka Nieszawka jak sadzę zapoznał się już Pan z jego treścią oraz jak sądzę ocenił Pan czy jest to propozycja korzystna a przede wszystkim realna do realizacji przez Gminę. Prosiłbym więc pisemną odpowiedź oraz zgodnie z art 8.1 i 2 ustawy o petycjach z 11.07.2014 r opublikowanie mojej petycji na stroni BiP Gminy Wielka Nieszawka ( aktualnie brak jest na niej zakładki petycje) wraz planowanym przeze mnie uzupełnieniem jej (zgodnie z art 11 tej ustawy o petycjach ) o dodatkowe dokumenty opisujące w formie graficznej mój projekt naprawczy przebiegu dróg krajowych pod Toruniem który już w liście Otwartym z 17.12.2002 zakładał zwrócenie się ( w odpowiednim momencie- a taki wg mnie nastąpił w związku z wejściem w życie art 41 a ustawy o samorządzie w związku z uchwalona ustawą z 11.01.2018 o zwiększeniu udziału obywateli w procesie funkcjonowania i kontrolowania organów publicznych Dz U. z 2018 r.poz 130 ) o jego wdrożenie m.in do wszystkich
Gmin otaczających miasto Toruń .
Chciałbym też Pana Wójta poinformować w myśl art 2. 3 ustawy Petycji przygotowuje również petycję do Ministra Infrastruktury i Ministra Środowiska o pilną zmianę art 3 ust 10 prawa budowlanego w związku z konsultowana zmianą rozporządzenia o wymogach technicznych jakim muszą odpowiadać drogi
https://legislacja.rcl.gov.pl/docs//521/12311501/12507401/12507402/dokument341205.pdf
jako niezgodnego z proponowanym zapisem $6 .2 ( wymóg przewidzenia w pasie drogowym rezerwy terenu na ewentualną przyszła rozbudowę drogi ).
Tymczasem zgodnie z obecnie obowiązującym art. 3 pkt 10
przez przebudowę należy rozumieć wykonywanie robót budowlanych, w wyniku których następuje zmiana parametrów użytkowych lub technicznych istniejącego obiektu budowlanego, z wyjątkiem charakterystycznych parametrów, jak: kubatura, powierzchnia zabudowy, wysokość, długość, szerokość bądź liczba kondygnacji;,a w przypadku dróg są dopuszczalne zmiany charakterystycznych parametrów w zakresie niewymagającym zmiany granic pasa drogowego.Ale w art 4 ust 18 ustawy o drogach publicznych podana jest inna definicja przebudowy drogi :- wykonywanie robót, w których wyniku następuje podwyższenie parametrów technicznych i eksploatacyjnych istniejącej drogi, niewymagających zmiany granic pasa drogowego;
Jednak ta sprzeczność obu definicji ( choć definicję z ustawy o drogach w oczywisty sposób należy traktować z pierwszeństwem jako „lex speciali” )pozwala, jak w zgłaszanym w przygotowywanej petycji jak w opisanym konkretnym przypadku urzędom samorządowym będących jednocześnie inwestorem i beneficjentem dotacji UE lub Wojewódzkich obchodzenia wymogów prawa w rozumieniu art 58 k.c. rt 297 kk, w tym unikanie w ten sposób konieczność konsultacji społecznych, konieczności uzyskiwania pozwolenia na budowę oraz unikanie obowiązku wykonania oceny oddziaływania na środowisko nawet jeżeli przebudowywana droga w strefie przygranicznej wywiera ewidentnie oddziaływanie transgraniczne.
Reasumując zgłoszona do Gminy Wielka Nieszawka petycja ma duże znaczenie dla całego regionu Kujawsko-pomorskiego , a także jako konkretny przykład powstałych już w latach 90-tych luk prawnych w systemie budowy i zarządzania drogami w Polsce które podobnie jak luki w systemie VAT ( jak pokazują to obecne przesłuchania w sejmowej komisji śledczej) nie tylko nie zostały usunięte podczas dostosowywania polskiego systemu prawnego do prawa UE , ale jakby wręcz celowo i świadomie zostały wprowadzone do polskiego systemu prawnego, o czym świadczy np uchwalenie w 2003 r Specustawy drogowej dla rzekomego przyspieszania planów budowy autostrad” i opublikowanie jej zaledwie na kilka dni przed publikacją w Dz U. z dnia 23.03.2003 Konwencji z Aarhus o udziale społeczeństwa w decyzjach dotyczących środowiska na każdym etapie ich podejmowania.
Wpis opublikowany w Oburzeni i otagowany gmina, Józef Czerny, most, Oburzeni, Toruń 30 listopada 2018 przez Jan Szymański.
Inicjatywa dla rozwoju regionu
Jeden z członków Stowarzyszenia Oburzeni, autor poniższego listu otwartego, angażuje się w
ukierunkowanie przedsięwzięć inwestycyjnych samorządowych. Według władz OBURZONYCH
jest to inicjatywa godna wsparcia. Realizacja poniższego projektu zmieni na korzyść możliwości
rozwoju okolicznych jak i lokalnych społeczeństw.
Zgorzelec 19.10.2018
List Otwarty do Rady Gminy Wielka Nieszawka
niniejszym zwracam się do Państwa o podjęcie uchwały o budowę mostu zachodniego Torunia
przez Gminę Wielka Nieszawa z dotacji programu „Mosty dla regionów”, w ślad za poniżej
załączonym listem do mgr inż Kazimierza Kaczmarka Wójt Gminy Wielka Nieszawka oraz
załączonej mojej korespondencji do UM w Toruniu w sprawie moich 2 petycji z 2016 r
dotyczących konieczności budowy mostu zachodniego oraz
zachowania rezerwy na ul Otłoczyńskiej i Aleksandrowskiej na możliwe bardzo korzystne dla
Gminy Wielka Nieszawka połacznie mostu wschodniego z węzłem Czerniewice
http://www.bip.torun.pl/files/doc/petycja_04.pdf
http://www.bip.torun.pl/files/doc/petycja_06.pdf
http://www.bip.torun.pl/dokumenty.php?Kod=1246184
http://www.bip.torun.pl/dokumenty.php?Kod=1246779
a także w związku ze złożonym przeze mnie już 17.12. 2002 listem otwartym do nowo
wybranego Prezydenta Torunia Michała Zaleskiego ( załączonego poniżej) informującego go o
bardzo poważnych nieprawidłowościach popełnionych w latach 1991 -2002 przez Wojewodę
Toruńskiego a następnie Dyrektora Oddziału Terenowego ABiEA w Toruniu Bernarda
Kwiatkowskiego i jego współpracowników przy lokalizacji mostu autostradowego a następnie
budowie 11 km odcinka A-1 /S10 które jeżeli nie zostaną naprawione np wg opisanej skrótowo,
a obecnie pokazanej na załączonym rysunku ,budowa S10 i połączenia DK91 z węzłem w
Czerniewicach może stanąć na długie lata . Niestety Prezydent Torunia zawłaszczyła sobie
autorstwo błędnie zastosowanej mojej koncepcji mostu Wschodniego i zachodniego zamiast
jednego centralnego mostu w ciągu ul Waryńskiego, a do jej realizacji właśnie zatrudnił
Bernarda Kwiatkowskiego przed którego osobą oraz współpracownikami ostrzegał Prezydenta
mój list. Dlatego obecnie z moją propozycją naprawy Toruńskiego podstawowego układu
komunikacyjnego oraz A-1 i S10 zwracam się do Państwa , a także do Rady Gminy Lubicz ,Gminy
Obrowo i Gminy Łysomice (tak jak to sugerował już mój list otwarty z 17.12.2012 r
Wpis opublikowany w Oburzeni i otagowany Józef Czerny, most, Toruń, Wielka Nieszawa 30 października 2018 przez Jan Szymański.
Most w Wielkiej Nieszawce
Most w Wielkiej Nieszawce a most w Toruniu
Redakcja Kwartalnika INNOWATOR
59-903 Zgorzelec 5 skr poczt 7 Zgorzelec 16.10.2018
mgr inż Kazimierz Kaczmarek
Chciałbym Pana jako inżyniera i jako Wójta zorientowanego doskonale w potrzebach Gminy i jej mieszkańców zapytać jako dziennikarz , czy jeżeli zostanie Pan ponownie wybrany na Wójta mieszkańcy Wielkiej Nieszawki i mieszkańcy Torunia mogą liczyć na to, że wystąpi Pan wspólnie z wybranym w wyborach 2018 Prezydentem Torunia w związku z ogłoszonym niedawno programem dotacji rządowych mosty dla regionów oraz w związku z lokalizacją zachodniego mostu Torunia w węzłem Glinki z przebiegiem przez teren Gminy Wielka Nieszawka oraz biorąc pod uwagę obecne problemy Torunia z przeprowadzeniem w 2019 koniecznego kilkumiesięcznego remontem mostu im Piłsudskiego oraz koniecznością wydania kilkudziesięciu milionów zł na ten cel https://pomorska.pl/przedwyborcze-pomysly-na-remont-mostu-im-pilsudskiego-w-toruniu/ar/13564300 .
https://www.miir.gov.pl/strony/aktualnosci/mosty-dla-regionow-rusza-nabor-wnioskow/
Jestem przekonany że taki wniosek byłby niezwykle korzystne dla rozwoju Gminy Wielka Nieszawka oraz jej mieszkańców , a Toruń jako miasto na prawach powiatu nie może samodzielnie wystąpić o dotację na mosty dla regionów.
Chciałbym również nadmienić że Instytut Wydawniczo-architektoniczny ArCADia -EKOTEST posiada rozwijaną od od 2000 r koncepcje dwu mostów wschodniego i zachodniego dla Torunia zamiast mostu centralnego ( Waryńskiego) którą pozwoliłem sobie dnia 17.12.2002 przedstawić w postaci listu otwartego z tego na oficjalnie umówionym spotkaniu z nowo wybranym wówczas Prezydentem Torunia Michałem Zaleskim i który to list spowodował odstąpienie prezydenta od budowy mostu Waryńskiego mimo ,że właśnie budowę mostu w ciągu Waryńskiego obiecywał w wygranych wyborach w 2002r… oraz niekwestionowane jak dotąd nie możliwe do przebicia nie zakwestionowania przez nikogo czterokrotne sukcesy wyborcze Prezydenta Zaleskiego
Niestety zawsze plagiat i zawłaszczenie czyjegoś dalekosiężnego projektu autorskiego , a więc nieprzemyślnego ani nie zrozumianego do końca przez siebie , ma to do siebie w miarę upływu lat wadliwość wdrożenia koncepcji ‚mostu Wschodniego” staje się coraz bardziej uciążliwa dla miasta Torunia, bo z założenia koncepcja mostu wschodniego wymaga jednoczesnego wybudowania mostu zachodniego!
Niestety Prezydent Torunia tak się przyzwyczaił do przypisanego sobie autorstwu koncepcji mostu wschodniego , wbrew oczywistym i jednoznacznym zapisom w tym również zapisom karnym ustawy prawo autorskie, ze stał się zupełnie głuchy na uwagi autorskie np z moich petycji z 2016 r , a nawet dwukrotnie świadomie niszcząc zapisy elektroniczne publikacji tych petycji ( mimo że niszczenie informacji którą nie ma się prawa się wyłącznie dysponować to czyn o znamionach naruszenia art 268 a kk) – zwłaszcza na czas kampanii wyborczej …
wezel-czerniewce.blogspot.com
http://www.zb.eco.pl/publication/torunska-a-1-arogancja-urzednicza-grozna-dla-ludzi-i-srodowiska-p2766l1
Tym czasem most Wschodni dla Torunia ma sens tyko jako …program naprawczy dla wadliwie zlokalizowanej w latach 1991-1996 przez Wojewodę Toruńskiego Bernarda Kwiatkowskiego mostu autostradowego na autostradzie płatnej a-1 wspólnie z nieodpłatna drogą ekspresowa S10 , co zablokowało na długie lata nie tylko budowę drogi bardzo ważnej dla obecnie rozbudowywanego portu Dalekomorskiego w Szczecinie , ale nawet samo połączenie A-1 i Dk 10 i S10 w Czerniewicach.
A rozwiązaniem jest tu wg mnie ( o czym mówił wyraźnie mój list otwarty już z 17.12.2002 ) jest tylko budowa również na terenie gminy Wielka Nieszawka w okolicach Otłoczyna nowego mostu autostradowego na a-1 , oraz połączenie obecnej a-1 z Czerniewic do mostu Wschodniego w okolicy ul Aleksandrowskiej i Otoczyńskiej http://www.bip.torun.pl/dokumenty.php?Kod=1246779
Tylko ,że żeby cokolwiek zmienić na a-1 ( zamiast dopłacać co lato ok 5 mln do darmowych przejazdów na a-1 „by nie zatykały się bramki na niemożliwym nigdy do rozbudowy do 6 pasm ruchy na obecnym moście ‚autostradowym”, to najpierw trzeba uznać że popełniono poważne błędy projektowe i lokalizacyjne…
W tym sensie to nie przewodniczący PO Schetyna ale Pan Premier Mateusz Morawiecki miał racje w sporze wyborczym mówiąc „wyście nie budowli będąc u władzy [jak należy] autostrad i mostów”
Tymczasem im więcej upływa lat od wymaganego już w 2004 remontu kapitalnego nieszczelnego pomostu mostu im Piłsudskiego kapitalny remont 3 pasmowego około stuletniego mostu raz już przenoszonego i dwukrotnie wysadzanego , a przede wszystkim o skrajni tylko 5m ( gdy budowa drogi wodnej na Wiśle będzie wymagać co najmniej skrajni 8-9m) taki kapitalny i kosztowny remont skorodowanej dogłębnie i przemęczonej strukturalnie konstrukcji kratownicowej zaczyna tracić już jakikolwiek sens techniczno -ekonomiczny…
Dlatego wniosek Gminy Wielka Nieszawka złożony wraz projektem mostu zachodniego Torunia i Gminy Wielka Nieszawka wraz z projektem węzła „Glinki” wg gotowej mojej autorskiej koncepcji bez trudu może być do marca 2019 dopracowany do formy projektu wykonawczego jedno-stadiowego.
Kwartalik INNOWATOR
Każdy czyjego interesu lub obowiązku sprawa dotyczy
Wpis opublikowany w Oburzeni i otagowany Józef Czerny, most, Toruń, Wielka Nieszawka 26 października 2018 przez Jan Szymański.