Source: http://docplayer.fi/3311220-Osa-iii-melu-ja-sen-hallinta-luonnos-2014-02-05-10-ampumaratamelu.html
Timestamp: 2017-05-27 17:53:01+00:00
Document Index: 1029824

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

OSA III MELU JA SEN HALLINTA LUONNOS Ampumaratamelu - PDF
OSA III MELU JA SEN HALLINTA LUONNOS Ampumaratamelu
Download "OSA III MELU JA SEN HALLINTA LUONNOS 2014-02 05. 10. Ampumaratamelu"
Matilda Outi Hukkanen
1 OSA III MELU JA SEN HALLINTA LUONNOS Ampumaratamelu Ampuminen tuottaa melua. Melulla tarkoitetaan ääntä joka on kuulijalleen vahingollista (esimerkiksi kuulovaurio) tai haitallista (esimerkiksi häiritsevää). Ympäristönsuojelulain mukaan melu on fysikaalinen haitta, joka voi aiheuttaa ympäristön pilaantumista. Ampumaratojen ympäristömelun tapauksessa haitta pohjautuu ensisijaisesti melun aiheuttamaan häiriövaikutukseen. Tässä osassa tarkastellaan ampumaratamelun hallintaan liittyviä hyviä tekniikoita ja käytäntöjä. Ampumaratojen aiheuttamalle ympäristömelulle on säädetty ohjearvot valtioneuvoston päätöksessä 53/1997. Ohjearvot on annettu A-taajuuspainotettuina ja I-aikapainotettuina enimmäisäänitasoina L AImax. Ohjearvot on esitetty taulukossa Vnp 53/97 3 todetaan, että sovellettaessa on otettava huomioon ampumaratatoiminnan luonne, kuten ampuma-ajat, laukausmäärät ja ampumalajit, sekä 2 :ssä tarkoitetun alueen todellinen tai suunniteltu käyttö ja merkitys. Tästä ei ole tarkempaa soveltamisohjetta. Tässä selvityksessä on työryhmän näkemyksiä suurimmasta osasta edellä mainituista asioista. Taulukko Suunnitteluarvoina käytettävät ohjearvot enimmäisäänitasolle L AImax. Maankäyttö Asumiseen käytettävät alueet Oppilaitoksia palvelevat alueet Virkistysalueet taajamissa tai taajamien välittömässä läheisyydessä Hoitolaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet Luonnonsuojelualueet Äänitaso [db] 10.1 Ampumaratamelun merkitys Vuonna 2011 arvioitiin, että siviiliampumaratojen melualueilla asuu noin henkeä [Saarinen A 2013]. Altistuvien määrä on vähentynyt alle puoleen vuodesta Vähentyminen johtuu suurelta osin yhden tiheän asutuksen keskellä sijainneen ampumaradan (Viikki, Helsinki) sulkemisesta. Puolustusvoimilla oli vuonna ampumarataa, joista suurimmalla osalla on myös siviilikäyttöä. Niistä tehdyn selvityksen mukaan yli db AI-enimmäisäänitasolle altistuu 2400 asukasta ja yli db AI-enimmäisäänitason alueella sijaitsee 630 vapaa-ajan asuntoa. Selvitys pohjautuu tehtyjen meluselvitysten perusteella määritettyihin melualueisiin ja väestörekisterikeskuksen rakennus ja huoneistorekisterin (RHR) vuoden 2011 aineistoon. Radoista 24 kpl eli puolet oli sellaisia, joilla ei ollut lainkaan yli db melulle altistuvia. Kuudella radalla oli yli 100 altistuvaa asukasta. Hiukkavaara ainoana ylitti 1000 altistuvan rajan [Hosiokangas & Kumpula 2011]. Ampumaratoja käytetään puolustusvoimien osalta pääasiassa päiväaikaan ja siviiliratojen osalta iltaisin ja viikonloppuisin. Ampumaratoja ei käytetä yöllä kuin erittäin harvoin esimerkiksi puolustusvoimien pimeäammuntakoulutuksessa. Näin ollen meluakin syntyy yleensä vain valoisana aikana eikä ampumaratamelu häiritse nukkuma-aikana. Yleisten teiden melualueilla on arvioitu asuvan ja katujen melualueilla asukasta. Yhteensä ohjearvot ylittävälle melulle arvioidaan altistuvan noin asukasta [Saarinen A 2013]. Ampumaratamelulle altistuvien määrä on tästä alle 1 %.2 Ampumamelun haittavaikutukset liittyvät elinympäristön viihtyisyyteen. Muita mahdollisia, terveyteen liittyviä vaikutuksia ei ole voitu tutkimuksin havaita. Ampumaratamelusta johtuvia maankäyttöön ja rakentamiseen liittyviä rajoituksia on vähän, koska melualuekäytäntö ei ole vielä vakiintunut. Ampumamelun vaikutusta kiinteistöjen arvoon ei ole selvitetty Suomessa. Ampumaratojen sijainnin ja altistuvien määrän perusteella voidaan olettaa vaikutuksen olevan vähäinen Ampumamelun synty Ampumaratamelulla on yleensä kaksi erilaista äänen syntytapaa, jolloin melu koostuu kahdesta eri osaäänestä: laukausääni eli suupamaus ja luodin lentoääni eli yliäänipamaus. Ne esiintyvät tavallisesti niin samanaikaisesti, että niitä ei voi erottaa toisistaan kuuntelemalla tai tavanomaisissa mittauksissa. Laukauksen äänen eli suupamauksen aiheuttaa aseen piipusta purkautuva, ruudin palamisen synnyttämä palokaasu. Se laajenee nopeasti ja synnyttää laajetessaan paine- eli ääniaallon. Lentävä luoti synnyttää toisen, erillisen äänen eli yliäänipamauksen, jos luodin lentonopeus on suurempi kuin äänennopeus (lämpötilasta riippuen n m/s). Joissakin erityistapauksissa luodin iskeminen kovaan maaliin tuottaa tavallista voimakkaamman kolmannen eli iskemä-äänen. Yleensä iskemän ääni on muihin osameluihin verrattuna merkityksetön. Kovapintaiset luotiloukut saattavat hieman lisätä osumaääntä Ampumamelun leviäminen Ampumamelun leviämiseen pätevät samat akustiikan ilmiöt kuin muullekin ympäristömelulle [Lahti 2003]. Päinvastoin kuin Suomessa on joissakin yhteyksissä aiemmin esitetty, ampumamelun hyvin lyhyt kesto verrattuna muihin hitaasti vaihteleviin tai tasaisena jatkuviin ympäristömeluihin ei vaikuta mitenkään sen leviämistä hallitseviin akustiikan perussääntöihin. Äänilähde säteilee ympärilleen poispäin etenevän ääniaallon, jossa äänienergia leviää laajemmalle pinnalle, kun etäisyys kasvaa. Äänipaine pienenee vastaavasti. Tämä etäisyyden aiheuttama ns. leviämisvaimennus esiintyy aina, maastosta ja muista tekijöistä riippumatta. Laukausäänen suupamauksen syntytapahtuma on akustisesti pistemäinen. Äänilähteen tyyppi on pistelähde ja sen synnyttämä ääniaalto on muodoltaan palloaalto. Aalto noudattaa normaaleja palloaallon leviämissääntöjä. Lentoäänen synty ja ääniaallon tyyppi ovat yliääninopeuden seurauksena mutkikkaita ilmiöitä. Kartionmuotoisena aaltona tiettyyn kulmaan etenevän aallon leviämisvaimennus noudattaa omaa erikoista muotoaan. Pelkistäen luodin lentoradan lähialueella kartioaalto vaimenee selvästi hitaammin kuin palloaalto Melun arviointi, mittaus ja laskenta Melun arviointi, mittaus ja laskenta eivät ole varsinaista parasta käyttökelpoista tekniikkaa, mutta ovat tarpeellisia tekniikoiden määrittelemiseksi ja mitoittamiseksi. Mittausten ja laskennan tulosten tulisi olla yhtenevät. Tulokset vaikuttavat suurestikin meluntorjuntatarpeen mitoitukseen sekä toimien laajuuteen ja kustannuksiin.3 Ampumamelun arviointi Ampumaratamelun haitallisuutta arvioidaan Suomessa valtioneuvoston päätöksen [VnP 53/97] nojalla. Päätöksessä on säädetty arvioinnissa käytettävä äänitasosuure, A-taajuuspainotetun ja I-aikapainotetun äänipainetason enimmäisarvo, lyhyesti AI-enimmäisäänitaso L AImax, sekä annettu suureelle ohjearvot. Toistaiseksi ainoa virallinen tapa arvioida ampumaratamelua Suomessa ja verrata sitä ohjearvoon on melun mittaaminen asianomaisen ohjeen [ympäristöministeriö 1999] mukaisesti. Ampumaratamelun laskentamallin käytöstä ei ole annettu viranomaisohjetta. Myöskään muuta kautta ei ole toistaiseksi muodostunut yleistä käytäntöä siten, että laskentaa pidettäisiin mittaukseen nähden yhtä pätevänä tai jopa ensisijaisena arviointitapana. Tilanne on siten päinvastainen kuin esimerkiksi liikennetai teollisuusmelun arvioinnissa, jossa mallilaskentaa pidetään luotettavampana kuin mittauksia ja yleensä yksinään riittävänä tapana Ampumaratamelun mittaaminen Ampumaratamelua mitataan ympäristöministeriön mittausohjeen [ympäristöministeriö 1999] mukaisesti. Mitattava äänitasosuure on ohjearvojen AI-enimmäisäänitaso L AImax. Mittauksia tehdään ohjeen mukaisesti melulle altistuvassa paikassa eli mahdollisen häiriön kohteessa, erikseen eri ampumalajeille ja erikseen eri radoille. Enimmäisäänitaso määrätään mitattavaksi vähintään viiden laukauksen keskiarvona. Perusteena on, että suuremmilla etäisyyksillä yksittäisten laukausten enimmäisäänitasot voivat vaihdella tuntuvasti, lähinnä hetkellisten sääolojen vaihtelujen seurauksena (mm tuulen nopeuden vaihtelut ja puuskaisuus). Yksittäisen, yhtenä päivänä tehdyn mittaussarjan edustavuus on suhteellisen vaatimaton, vaikka sääolot mittausten aikana täyttäisivätkin mittausohjeen suositukset. Tavallisesti on tarpeen tehdä mittauksia useampana kuin yhtenä päivänä. Pitkäkin mittaussarja tyypillisillä etäisyyksillä ja ohjeet täyttävissä sääoloissa voi silti tuottaa tuloksiin varsin suuren vaihteluvälin, pienimpien ja suurimpien äänitasojen erotus voi olla usein 5 10 db, joskus enemmänkin [Parri 2009] Ampumaratamelun laskenta Mittaustulokset edustavat aina vain itseään eli juuri mittauspäivänä ja mittaushetkellä esiintynyttä tilannetta ja esiintyneitä olosuhteita. Vain pitkän mittaussarjan tilastollisen tuloksen voidaan katsoa edustavan jollakin luotettavuudella pidempää aikaväliä. Sen sijaan mallilaskennan periaatteellisena tarkoituksena on tuottaa suoraan pitkän ajan melutilannetta edustava tulos, joka vastaa mahdollisimman hyvin sellaisten pitkän ajan kuluessa tehtyjen monien eri mittausten kokonaistulosta, jotka tehdään määritellyissä sää- ja muissa mittausolosuhteissa. Ampumaratamelun laskentakäytäntö on Suomessa vakiintunut siten, että laskenta tehdään yhteispohjoismaisella ampumaratamelun laskentamallilla. Malli perustuu yleiseen pohjoismaiseen ympäristömelun laskentamalliin (ns. teollisuusmelumalli) [Kragh ym. 1982]. Laskentamallilla lasketaan periaatteessa laskentakohteessa esiintyvä AI-enimmäisäänitaso L AImax, lähtien aseiden melupäästötiedoista. Laskenta tehdään taajuuden funktiona eli oktaavikaistoittain. Malli on muodostettu siten, että sen tuottama laskentatulos vastaa äänen etenemistä suosivia sääolosuhteita eli käytännössä lähinnä kohtalaista myötätuulta. Mallissa siis tuulee myötäisesti kaikkiin suuntiin, aina melulähteestä jokaiseen laskentapisteeseen. Kohtalaisen suotuisilla sääoloilla on suuri periaatteellinen merkitys. Ne merkitsevät samalla sitä, että laskentatulos vastaa mittaustulosta, joka saataisiin tekemällä hyvin pitkäaikainen mittaus ja laskemalla mittaustulosten pitkäaikainen energiakeskiarvo.4 Laskenta voidaan lentoääntä lukuun ottamatta tehdä yleisillä laskentaohjelmilla (kuten SoundPlan ja Cadna/A), käyttämällä niiden sisältämää yleistä laskentamallia. Tarkempi selostus mallin ja ohjelmien käytöstä on esitetty liitteen H kohdissa H5.2 ja H5.3. Lentoäänen laskentaa käsitellään liitteen kohdassa H Meluvyöhykkeet ja melualue Ampumaratamelun melutason mittaaminen on käytännössä mahdollista vain rajallisessa määrässä mittauspisteitä, jotka yleensä sijoitetaan melulle altistuvien kohteiden lähelle. Jos halutaan muodostaa ampumaradan ympäristön melutasokartta, on käytettävä mallilaskentaa. Mallilaskennan tulos eli melukartan melutasokäyrien rajaamat alueet ovat nimeltään meluvyöhykkeitä. Kartta esittää esimerkiksi AI-enimmäisäänitason L AImax meluvyöhykkeitä 55 db, db ja - db. Meluvyöhykkeitä ja niillä olevia altistuvia kohteita voidaan käyttää melun haitallisuuden välittömään arviointiin vertaamalla vyöhykkeitä ohje- tai raja-arvoihin. Lisäksi arviointiin on hyvä käyttää laukausmäärätietoja (ks taulukko 12.1). Maankäytön suunnittelussa ja kaavoituksessa tarvitaan käsitettä melualue, joka ei ole sama kuin meluvyöhyke. Melualue on alue, johon kaavoituksessa tms. kohdistetaan rajoituksia, esimerkiksi rakentamiselle. Melualue tai -alueet muodostetaan mallilaskennan tuottamien meluvyöhykkeiden pohjalta tietyillä säännöillä. Esimerkiksi meluvyöhykkeet voivat vaihtelevassa maastossa olla muodoltaan rikkonaisia ja koostua useista erillisistä alueista, jopa pienistäkin saarekkeista. Melualueen tai -alueiden tulisi puolestaan muodostua selkeämmistä ja mieluiten yhtenäisistä alueista. Yhtenä sääntönä voidaan pitää, että melualue on sellainen pehmeän, sulkeutuvan käyrän rajaama alue, joka sulkee sisäänsä tietyn meluvyöhykkeen käyrät Aseiden melupäästötietoja Aseiden laukausääntä voidaan vertailla melupäästötietojen avulla. Taulukkoon 10.2 on koottu eri lähteistä laskettuja aseiden kokonaismelupäästöjä A-äänienergiatasoina. Aseiden melupäästön käsite esitetään tarkemmin liitteessä H, kohta H äänienergiataso. Päästömittausten laatu vaihtelee huomattavasti. Kotimaisista vuoden 1985 mittauksista tiedetään, että niitä tehtäessä ei vielä ymmärretty erotella lentoäänen osuutta laukausmelun päästöstä. On myös mahdollista, että taulukon tanskalaisessa aineistossa on sama puute. Melupäästötietojen merkitystä arvioidaan liitteessä H, kohdassa H-1.1. Taulukko Pienikaliiperisten aseiden kokonaismelupäästöjä: A-äänienergiataso L QA [db]. Lähtötiedot: ympäristöministeriö [Saario 1985] ja puolustusvoimat [Markula 2006], Miljøstyrelsen 1995.5 Ympäristöministeriö 1985 kivääri.338 magnum 140 kivääri 7,0 Remington magnum 138 kivääri 8,2 x 53 R 138 kivääri puoliautomaattikivääri.308 Winchester 138 kivääri.308 Winchester 137 haulikko (kor 0 ) cal 12 skeet 2 mm 137 haulikko (kor 45 ) cal 12 skeet 2 mm 137 haulikko cal 12 trap 2 mm 135 revolveri.44 magnum 136 kivääri.222 Remington 136 kivääri 7,62 x 53 R 136 pienoiskivääri.22 LR high vel. (villikarju) 126 revolveri.357 magnum 125 revolveri.38 special 124 vapaapistooli.22 LR 121 pienoispistooli.22 LR 120 revolveri.22 LR 118 revolveri.32 SW long 117 olympiapistooli.22 LR 120 pienoiskivääri.22 LR 113 Puolustusvoimat 2006 rynnäkkökivääri 7,62 Rk rynnäkkökivääri 7,62 Rk sotilaskivääri 7,62 Sotkiv sotilaspistooli 9,00 Pist 137 Miljøstyrelsen 1995 metsästyskivääri 6,5 Norma, 9 g Vulkan 137 kivääri Otterup 6,5 Norma 135 haulikko cal 12 italialainen, lyijyhauli no. 9 (2 mm) 136 haulikko cal 12 italialainen, lyijyhauli no. 7 (2,5 mm) 134 haulikko cal 12 Dan-Arms, lyijyhauli no. 9 (2 mm) 132 haulikko cal 12 Dan-Arms, lyijyhauli no. 7 (2,5 mm) 131 haulikko cal 12 Dan-Arms, teräshauli no. 7 (2,5 mm) 134 revolveri.357 Norma Magnum 133 revolveri.38 Remington special 125 pistooli.32 Norma 124 pistooli Walther.22 Norma 124 pistooli Agner.22 Eley sininen 121 kivääri Otterup.22 Norma 1116 Yhteenveto ampumaratamelusta Ampumaratojen ympäristömelulle on säädetty ohjearvot valtioneuvoston päätöksellä 53/1997. Ohjearvot on annettu A-taajuuspainotettuina ja I-aikapainotettuina enimmäisäänitasoina L AImax. Ampumamelu koostuu yleensä kahdesta osaäänestä: laukausääni eli suupamaus ja luodin lentoääni eli yliäänipamaus. Ampumaratamelua arvioidaan mittaamalla ja laskemalla Ampumaratamelun leviäminen kuvataan meluvyöhykkeinä ja melualueina Aseiden laukausäänen voimakkuutta voidaan vertailla melupäästötietojen avulla Valtakunnallisesti tarkasteltuna ampumaratojen melulle altistuvien määrä on vähäinen7 11. Ampumaratamelun hallinta ja vähentäminen Ampumamelun hallinta jaetaan meluntorjuntaan ja haittavaikutusten vähentämiseen. Meluntorjunta jaetaan yleisesti päästön pienentämiseen, leviämisen estämiseen ja kohteen suojaamiseen. Ampumaratamelun tapauksessa kohteen suojaamista ei käytetä torjuntakeinona. Tavallisimmin melua vaimennetaan meluesteillä ja -rakenteilla. Haittavaikutusten vähentämiseen pyritään käyttöaikojen suunnittelulla Suunnittelu Ampumaradan suunnitteluvaiheessa voidaan tehokkaasti vaikuttaa radan aiheuttamaan meluun ja ennaltaehkäistä haittojen syntyminen. Suunnittelussa tulee kiinnittää huomiota melupäästön vähentämiseen ja melun leviämisen estämiseen. Suomessa suunnitellaan uusia ampumaratoja varsin vähän. Kysymys on muutamista radoista vuosittain. Suunnittelussa tulee kiinnittää huomiota radan sijaintiin, korkeusasemaan, ratarakenteisiin, maasto- ja puustomuutoksiin sekä meluvalleihin. Rataalueen järjestelyillä, ratojen sijoittelulla ja ampumasuunnilla voidaan vaikuttaa ympäristöön leviävään meluun. Radan suunnittelun alkuvaiheessa tulee olla yhteydessä kunnan kaavoittajaan sekä rakennus- ja ympäristönsuojeluviranomaiseen radan sijoitusedellytysten selvittämiseksi. Melun kannalta ampumaradan sijainti tulisi ensisijaisesti olla sellainen, että etäisyys altistuviin kohteisiin on mahdollisimman suuri. Yleensä 3,5 km etäisyys on sellaisenaan riittävä meluntorjunnan kannalta. Radoilla, joilla ammutaan vain.22 kaliiperisilla aseilla, etäisyys on pienempi. Radan suunnitellun sijoituspaikan ympäristöstä tulee selvittää asuin- ja lomarakennusten sekä hoito- ja oppilaitosten sijainnit 3,5 km etäisyydelle. Samoin tulee selvittää erilaisten luonnonsuojelualueiden sekä virkistysalueiden sijainnit. Kun kohteiden sijainti on tiedossa, jokaiselle lajiradalle sovitetaan kartan päälle sapluunamallin (liitteenä) meluvyöhykkeet. Jos meluvyöhykkeiden sisään ei jää kohteita, ei tarkempaa meluntorjuntasuunnitelmaa tarvita. Jos kohteita jää meluvyöhykkeiden sisään, on laadittava meluselvitys ja meluntorjunnan tarve on arvioitava riittävällä asiantuntemuksella. Radan suuntaamisella voidaan vaikuttaa melualueen sijaintiin, koska melu leviää eniten ampumasuuntaan. Radan suuntauksen suunnittelussa voidaan hyödyntää sapluunamallin mukaisia meluvyöhykkeitä (liite I). Radan ympäristön maastonmuotoja voidaan hyödyntää melun leviämisen esteinä. Radan korkeustasolla voidaan vaikuttaa melun leviämiseen. Melun kannalta on edullista suunnitella rata mahdollisimman alhaiseen maastonkohtaan tai kaivaa se ympäröivää maastoa alemmalle tasolle. Jos radan suuntaamisella, korkeustasolla tai maastonmuodoilla ei päästä riittävään tulokseen, tarvitaan lisäksi rakenteellisia meluntorjuntaratkaisuja kuten meluvalleja tai meluaitoja Maankäyttö ja kaavoitus Uusien ratojen suunnittelussa maankäytönsuunnittelu on ensisijainen keino melun hallinnassa. Maankäytön suunnittelussa ja kaavoituksessa ampumaradat ja niiden melualueet tulee merkitä kaavoihin (kuva 11.1). Näin varmistetaan ampumaradan asema niin, ettei melualueille kaavoiteta asutusta taikka muita melulle herkkiä kohteita tai toimintoja. Myös olemassa oleville ampumaradoille tulee määrittää melualueet. Näidenkin ratojen ympäristön maankäyttö suunnitellaan niin, että ampumaradan melu tulee huomioiduksi. Tavoitteena tulee olla, ettei altistuvien määrä lisäänny ja pitkällä aikavälillä vähenee.8 Kuva Esimerkki ampumaradan ja melualueen merkitsemisestä sekä suunnittelumääräyksestä maakuntakaavassa (Kaava, Etelä-Savon maakuntaliitto, Pohjakartta, Maanmittauslaitos) Lajiradat Ampumaradoilla on lajiratoja (taulukko 4.1), joilla käytetään erilaisia aseita. Uutta ampumarataa suunniteltaessa on tarkasteltava, mitä ja millä tavalla lajiratoja alueelle voidaan sijoittaa. Olemassa olevien ratojen osalta tarkastelu kohdistetaan myös meluntorjunnan riittävyyteen. Meluntorjuntatoimet kohdistetaan lajiratoihin meluisimmasta alkaen. Joissakin tapauksissa yksittäisen lajiradan toiminta joudutaan lopettamaan kokonaismelukuormituksen vähentämiseksi. On ollut tilanteita, missä esimerkiksi haulikkoradoista on jouduttu luopumaan lähelle tulleen asutuksen takia, mutta on voitu säilyttää kivääri-, pistooli- ja pienoiskivääriratoja. Samoin joissakin tapauksissa hirviradoista on voitu joutua luopumaan, mutta ampumahiihto-, pistooli- ja pienoiskivääriradat on kyetty säilyttämään. Tämä tarkoittaa, että toimenpiteet eivät suinkaan edellytä välittömästi koko radan sulkemista, vaan merkittävimpien aseiden ja ratojen ja niiden meluntorjuntatoimenpiteiden tarkastelua Aseen melupäästön vähentäminen Kaliiperit ja patruunat Aseissa melupäästöön vaikuttavina tekijöinä kaliiperilla ja patruunan latauksella on huomattava merkitys. Patruunoita voidaan ladata hyvin erilaisin ruutimäärin ja erilaisilla luodeilla. Esimerkiksi yleisen hirvikiväärikaliiperin 308 kaupallisia latausvaihtoehtoja löytyy useita kymmeniä. Kun lisätään ampujien omat lataukset, tulee yhdelle kaliiperille satoja vaihtoehtoja. Luotiaseiden kaliiperin suhde melupäästöön voidaan esittää yleisesti niin, että mitä suurempi kaliiperi (piipun sisähalkaisija) sitä suurempi melupäästö.9 Taulukosta 10.2 nähdään että Suomessa käytettyjen pienikaliiperisten aseiden kokonaismelupäästö eli A- äänienergiataso on 113 db ja 140 db välillä. Pienin äänienergia on 22-kaliiperisilla pistooleilla ja kivääreillä ja suurin äänienergia suurilla kivääreillä. Jos verrataan aseiden melupäästötietoja kaliiperin funktiona, saadaan pienoispistooleille ja -kivääreille db, muille kivääreille db, haulikoille db ja pistooleille db. Yksinkertaistaen voidaan esittää keskimääräisinä kokonaismelupäästöinä taulukon 11.1 mukaiset arvot. Taulukko Aseiden keskimääräisiä kokonaismelupäästöjä eli A-äänienergiatasoja aseryhmittäin A-äänienergiataso, db Kiväärit 138 Haulikot 136 Pistoolit 130 Pienoiskiväärit 120 Pienoispistoolit 115 Puolustusvoimat ja patruunanvalmistajat ovat tehneet vuosien varrella kokeita patruunan ruudin vähentämiseksi, luodin muuttamiseksi ja melun vaimentamiseksi, mutta tulokset ovat jääneet valtaosaltaan laihoiksi. Melu kyllä pienenee ruudin vähentämisen myötä, mutta aseen toiminta ja likaantuminen, osumatarkkuus, luodin lento ja alttius tuulelle sekä monet muut tekijät huonontuvat siinä määrin, ettei näitä toimenpiteitä voida käytännössä soveltaa. Näistä syistä patruunanvalmistajat ovatkin optimoineet ruudin ja sen tyypin sekä luodin patruunoissaan mahdollisimman hyvien ominaisuuksien aikaansaamiseksi eikä tähän ole saatu uusia innovaatioita viime vuosina. Haulikon patruunoiden valinnalla ei ole suurta merkitystä aiheutuvaan melupäästöön. Haulikkoradoilla käytetään yleisimmin urheilupatruunoita, joissa haulin koko on 2,0 tai 2,5 mm ja haulien määrä 24 g. Haulikon metsästyspatruunoiden lataus ja melupäästö ovat suurempia, mutta niiden käyttö haulikkoradoilla on usein kielletty Suujarrut Aseissa saattaa olla suujarruja, jotka on kehitetty pienentämään rekyyliä ja näin parantamaan aseen ammuttavuutta. Suujarru lisää hieman melua ampujan suuntaan mutta ei etusuuntiin. Ympäristömelun kannalta suujarrun merkitys on vähäinen. Rakenteeltaan suujarru on integroitu aseen piippuun tai se on erillinen piipun suuhun kiinnitetty osa (kuva 11.2). Yleisin rakenne on poratut tai koneistetut reiät piipun etuosassa suoraan ylös, yläviistoon tai sivulle. Tästä seuraa suupaineen suuntautuminen sivuille tai ylös. Kuva Vasemmalla integroitu (kuva Löppö Production) ja oikealla erillisenä osana valmistettu ja asennettu suujarru (SA kuva).10 Äänenvaimentimet Äänenvaimentimia käytetään ampujan melualtistuksen pienentämiseksi ja aseen rekyylin vähentämiseksi (kuva 11.3). Äänenvaimentimet pienentävät kuitenkin myös ympäristöön suuntautuvaa melupäästöä. Niiden käyttöä rajoittaa se, että useimmat kilpailusäännöt kieltävät äänenvaimentimien käytön. Puolustusvoimat ei käytä varusmiesten ja reserviläisten koulutuksessa äänenvaimenninta rynnäkkökiväärissä. Äänenvaimentimen hankinnan ja asennuksen kustannukset ovat noin euroa. Äänenvaimentimien muita vaikutuksia ovat aseen osumapisteen muutos sekä turvallisuusriski vaimenninta käytettäessä. Vaimentimen vaikutusta ympäristömeluun esittävät kuvat 11.4 ja Kuva Rynnäkkökiväärin äänenvaimentimia (kuvat puolustusvoimat). Kuva Rynnäkkökiväärin äänenvaimentimen vaikutus suupamaukseen, suuntariippuvuus11 Kuva Äänenvaimentimen vaikutus rynnäkkökiväärin 7.62 Rk 62 kokonaismeluun (suupamaus + luotiääni) avoimessa tasaisessa maastossa: (vasen) ei äänenvaimenninta (oikea) äänenvaimennin. Äänenvaimennin vaimentaa suupamausta, mutta ei vaikuta lentoäänen syntyyn Melun leviämisen hallinta Katokset Ampumaradan ampumapaikat ovat usein katoksessa. Katos vaimentaa yleensä merkittävästi sivuille, takaviistoon ja taakse leviävää melua verrattuna katoksettomaan tilanteeseen. Jos katos on tukevarakenteinen sekä sivuilta ja takaa umpinainen ja tiivis, suoraan seinien läpi kulkeva melu vaimenee rakenteesta riippuen noin db, parhaimmillaan jopa 25 db. Jos seinässä on ikkunoita, läpi menevän äänen eristys on heikompi, ja jos siinä on esimerkiksi tuuletusaukkoja tai -rakoja, eristys voi olla lähes olematon. Pahimmillaan yhdistelmä, jossa katon kaltevuus on taaksepäin nouseva ja takaseinä ei ole umpinainen, voi jopa hieman vahvistaa melua taaksepäin. Suoraan katoksen seinien läpi kulkevan reitin lisäksi ääni pääsee katoksen taakse myös toista kautta: Aseen piipun suusta ylöspäin lähtevän äänen suuntaavuus on sama kuin suoraan sivulle säteilevän äänen, ääni on siis yleensä selvästi voimakkaampaa kuin suoraan taaksepäin. Ylös lähtenyt ääni taittuu eli diffraktoituu katon etureunasta katon yli taaksepäin. Tätä reittiä kulkeva ääni vahvistaa taakse kuuluvaa kokonaisääntä, jolloin kokonaisvaimentuma taakse onkin selvästi pienempi kuin pelkkä takaseinän läpi kulkevan äänen eristys katoksettomaan tilanteeseen verrattuna. Lisäksi ratarakenteiden tuottamat heijastukset voivat joissakin tapauksissa edetä ampumasuojan tai katoksen sivulle ja taakse lisäten melua siellä. Ympäristön melun kannalta akustisesti hyvä katos on tukeva sekä sivuilta ja takaa umpinainen ja tiivis. Tuuletus esimerkiksi ruudinsavun takia voidaan järjestää mieluiten katoksen taka-alareunassa olevan hyvin vaimennetun solan kautta. Hyvä katto on takaosastaan eteenpäin nousevasti kalteva, mutta katon etuosa voi olla kallistettu toisinpäin eli eteen laskevana, mikä heikentää edellä kuvattua diffraktiota katon12 reunasta taakse. Mitä pidemmälle eteen ja alas katto ulottuu, sen parempi se on katon yli taakse etenevän melun kannalta. On huomattava, että katolla ei ole lainkaan vaikutusta etupuolen suuntiin (±90 ) säteilevään meluun. Etusuuntiin säteilevä ääni lähtee kokonaan suoraan piipun suusta. Katon alapinta on hyvä varustaa ääntä absorboivalla verhoilulla erityisesti aseiden yläpuolella. Sopiva ja täysin riittävä verhous on 50 mm mineraalivillaa. Sillä on edullinen vaikutus paitsi ympäristön meluun, luonnollisesti myös ampujien itsensä kuulemaan meluun katoksen sisällä. Katoksen takaseinän verhoilulla sen sijaan ei juuri ole vaikutusta ympäristön meluun. Vaikka seinä olisi kova, siitä takaisin eteenpäin ja ulos heijastuva ääni on aluksi lähtenyt aseesta taaksepäin, ja aseen melupäästö taakse on käytännössä aina paljon heikompi kuin suoraan eteen. Takaseinänkin absorptioverhoilusta on kuitenkin jonkin verran lisähyötyä katoksen sisällä. Etupuolen etuviistoihin suuntiin (n ehkä jopa...30 ) voidaan saada vaimennusta, mikäli katoksessa on ampumapaikkojen väleissä kovia, mutta absorboivalla pinnalla verhoiltuja sivuseinäkkeitä, joiden etureuna ulottuu selvästi aseen piipun etupuolelle (liite J1.2). Vaimennusta saadaan niihin etuviistoihin suuntiin, joihin seinäkkeen etureuna katkaisee näköyhteyden aseen piipun suusta katsoen. Katoksen seinät ja katto voivat olla puurakenteisia. Tärkeintä on rakenteen tiiviys. Järeämmästä eli vielä lautaseinää enemmän eristävästä rakenteesta ei yleensä ole akustista lisähyötyä, koska osa äänestä joka tapauksessa kiertää etukautta ulos ja kääntyy taakse katon tai sivuseinien etureunan ympäri. Kuva Katoksen poikkileikkaus ja suupamauksen äänisäteiden kulkureittejä: A: suora ääni etusuuntiin B: katoksen takaseinästä heijastunut ääni (merkityksetön A:han verrattuna) C: katoksen takaseinän läpi kulkenut ääni D: katoksen katon etureunan ympäri taaksepäin diffraktoitunut eli taittunut ääni (merkitys samaa suuruusluokkaa kuin C) E: katoksen sisällä heijasteleva ääni (merkitystä vain sisällä katoksessa, ympäristön kannalta merkityksetön).13 Kuva Peruskatos ja sivuseinäkkeillä parannettu katos.14 Kuva Katos, jossa 4,6 m pitkät vaimentavat sivuseinäkkeet. Kuva Hirviradan katoskuva Vesilahden Krääkkiön rata. Periaatekuvia OM julkaisussa 39/93.15 Kuva Nokian pistooliradan avoin katos ilman meluntorjuntarakenteita Meluesteet Ampumaratojen ympäristömelu on yleensä suurempi ongelma eteen kuin taakse, eli suuntiin Etuviistoon ja eteen tärkein melun leviämiseen vaikuttava seikka on radan vallit. Radan sivuilla ja päädyssä on yleensä vähintään jonkinlaiset vallit ympäristön turvallisuuden takia. Pelkästään turvallisuuden kannalta mitoitetut vallit voivat kuitenkin joissakin tapauksissa olla melun kannalta liian matalia. Selityksenä on kaksi tekijää. Osa äänestä taittuu eli diffraktoituu vallin harjan yli sen toiselle puolelle. Yleensäkin meluesteen, vallin tai aidan, tuottama äänivarjo ei ole samaan tapaan terävä ja syvä kuin valon kulkutien katkaiseman esteen tuottama valon varjo. Mitä korkeampi valli on eli toisin sanoen mitä suuremmassa kulmassa vallin harjan yli taittuva ääni joutuu kääntymään alaviistoon, sitä enemmän ääni vaimenee. Toinen tekijä on sääolot, jotka taivuttavat äänen kulkureittejä. Kun sää on melun leviämiselle edullinen eli lähinnä silloin kun tuuli on myötäistä äänen kulkusuuntaan nähden, ääni kaartaa alaspäin. Loivasti yläviistoon lähtenyt ääni ylittää vallin tai muun esteen ja kaartaa kauempana alaspäin takaisin maanpinnalle. Näistä syistä vallin korkeuden riittävyyttä meluntorjuntaan ei voi päätellä pelkästään siitä, katkaiseeko valli näköyhteyden aseen piipusta kohteeseen. Maavalli on usein luonnollisin valinta ampumaratojen meluesteen tyypiksi. Samankorkuiset valli- ja aitatyyppiset meluesteet ovat kuitenkin akustisesti täysin samanarvoisia, mikäli aita on rakenteeltaan tukeva ja tiivis. Tämä tarkoittaa sitä, että ääntä ei pääse aidan läpi, vaan käytännössä ainoastaan yli. Päinvastoin kuin edellisen kohdan ohjeissa, vallin riittävälle korkeudelle ei voida antaa yleisiä, sanallisia ohjeita. Riittävyyden ilmaisemiseen tarvitaan täsmällisiä mittoja ja lukuja. Kuvissa ja on esitetty vallien (tai aitatyyppisten esteiden) korkeuksien ja etäisyyksien sekä tavoiteltavan estevaimennuksen välisiä yhteyksiä. Kuvien käyrästöt perustuvat pohjoismaiseen ampumaratamelun laskentamalliin [NT ACOU ]. Maa-aineksista tehty meluvalli on aina sellaisenaan materiaaliltaan sopiva ja paras mahdollinen. Se ei päästä ääntä läpi eikä se myöskään heijasta ääntä eli vallin rinteeseen osuva ääni absorboituu siihen. Vallin merkittävin mahdollinen haittapuoli on sen leveys, siis että sen harja on kauempana kuin sen juuren etureuna. Jos on tarpeen tuoda meluesteen harja mahdollisimman lähelle asetta eli melun syntykohtaa, aitatyyppinen este on vallia parempi. Meluaita on perusmuodossaan rakenteeltaan kovapintainen, jolloin se heijastaa ääntä vastakkaiseen suuntaan (kuva 11.11). Jos tämäkin suunta on ongelmallinen, aitatyyppisen meluesteen melulähteen puoleinen pinta täytyy tehdä ääntä absorboivaksi eli varustaa ääntä vaimentavalla verhouksella.16 Kuva Hirviradalle tehty ääntä heijastava meluaita vaimennus, db korkeus, m 10 db 8 db 5 db 0 db korkeus, m paikkoja Kuva Sivuvallin korkeuden vaikutus vaimennukseen kahdella eri esitystavalla: (vasen) vallin vaimennus [db] korkeuden funktiona, parametrina radan leveys kuvattuna ampumapaikkojen lukumääränä; (oikea) vallilta vaadittava korkeus radan leveyden eli ampumapaikkojen lukumäärän funktiona, parametrina vallilta haluttava vaimennus [db]. Muut parametrit: - ammunta epäedullisimmasta eli vallilta katsoen kauimmaisesta ampumapaikasta - laskentasuunta sivulle ampumasuuntaan nähden - vallin korkeus ampumakatoksen lattiapinnasta - vaimennus laskettu 1000 m etäisyydellä - ampuja makuuasennossa - maasto radan ulkopuolella tasainen17 12 vaimennus, db m (1,5m) 50 m (1,5m) 100 m (2,0m) 150 m (2,0m) 150 m (0,5m) korkeus, m Kuva Päätyvallin estevaimennus [db] vallin korkeuden funktiona viidellä radalla. Parametrinä ampumamatka tai etäisyys vallin juurelle, suluissa aseen piipun suun korkeus alustasta (kaksi ensimmäistä esim. pistooli seisten, kaksi seuraavaa haulikko ja viimeinen kivääri makuulta). - laskentasuunta suoraan eteen, - vallin korkeus ampumapaikan alustasta, - vaimennus laskettu 1000 metrin etäisyydelle - maasto vallin ulkopuolella tasainen Taulukossa 11.2 on esimerkkejä eräiden esteiden karkeista hinta-arvioista. Esteiden korkeudet on valittu (kuvista 11.8 ja 11.9) siten, että kaikilla saadaan samansuuruinen vaimennus. Arviot on laskettu 10- paikkaiselle pistooli- ja kivääriradalle ja trap-haulikkoradalle. Taulukko Esteiden hinta-arvioita, kun vaimennuksen lisätarve on 8 db. Este Rata, ammunta Esteen korkeus/pituus Hinta, Sivuvalli kivääri, makuu 3,5 m / 150 m Sivuaita kivääri, makuu 3,5 m / 150 m Päätyvalli kivääri, makuu 13 m / 20 m Päätyvalli pistooli, pysty 4 m / 20 m Päätyvalli haulikko 12,5 m / 250 m Haulikko Olemassa olevilla radoilla ampumasuuntaan ja sektoriin ei voi vaikuttaa, joten tarvittava meluntorjunta on tehtävä rakenteellisin keinoin. Skeet- ja trap-ratojen periaatepiirros ja mahdollisia rakenteellisia melusuojaustapoja on esitetty raportin liitteessä K2. Ampumasuunnassa melun vähentämiseen soveltuu meluvalli tai meluvallin ja aidan yhdistelmä, sivu- ja takasuunnassa voidaan käyttää meluaitoja tai valleja. Lisäksi trap-radoilla meluntorjuntana voidaan käyttää ampumakatosta, sen sijaan skeet-radoilla katosta ei voi käyttää. Esimerkkejä meluntorjunnan vaikutuksesta melutasoihin trap- ja skeet-radoilla on esitetty liitteessä K2.18 Sporting- ja riistapolkuratojen ampumapaikat on rakennettu usein metsään vaihteleviin olosuhteisiin. Myös ampumasuunnat eri paikoilla voivat poiketa selvästi toisistaan, ja samalla myös melun leviämisalueet voivat olla selkeästi erilaiset. Ampumapaikkojen sijoitussuunnittelulla voidaan siten vaikuttaa melun leviämiseen. Sivu- ja takasuunnan melua voidaan rajoittaa valli- ja aitaratkaisuin. Haulikkoradoilla kyseeseen tulevia melusuojausten sijoitusmahdollisuuksia on esitetty haulikkoradan tyyppipiirroksessa (liite J2). Ääntä vaimentavaa ampumakatosta voidaan käyttää vain trap-radan ampumapaikalla (kuva 11.14), tällöin ampumasuojan sivu- ja takaseinä on tiivis rakenne. Kilpailukäytössä olevalla radalla katoksen takaseinän on oltava riittävän läpinäkyvä jotta tuomarilla on näköyhteys ampujiin. Paljon ikkunoita sisältävällä läpinäkyvällä katoksella saavutetaan noin 10 db vaimennus takasektorissa. Kuva Sipoon SSG:n ampumaradalla trap-radan ampumakatos, joka vaimentaa melua takasektorissa. Ikkuna-aukoissa on tiivis lasitus. Haulikkoradoilla melun leviämisen estämiseen soveltuvat pääsääntöisesti vain meluesteet eli aidat, vallit ja niiden yhdistelmät. Haulikkoratojen välinen aita voidaan tehdä meluaidaksi. Tällöin sen on oltava rakenteeltaan umpinainen ja tukeva. Myös takasuunnassa on mahdollista käyttää vastaava aitarakennetta. Etusuunnassa meluaitoja ei yleensä käytetä. Aidan korkeuden kasvaessa lisääntyvät vaatimukset aidan perustuksille niin että rakenne pysyy pystyssä myös myrskyssä. Kuvassa on esimerkki Hälvälän haulikkoradan 5 metriä korkeasta meluaidasta.19 Kuva Melueste Hälvälän haulikkoradalla. Haulikkoratojen meluvalleilla voidaan estää melun leviämistä kaikkiin suuntiin. Etusektorissa eli ampumasuunnassa esteet ovat ainoa mahdollinen meluntorjuntaratkaisu (kuva 11.16). Esteen tulee sijoittua säännöissä edellytetylle etäisyydelle ampumapaikasta. Skeet-radalle voidaan este tuoda lähemmäs ampumapaikkaa kuin trap-radalle tai yhdistetylle skeet- ja trap-radalle. Esteen korkeusvaatimus on pienempi tai teho on suurempi mitä lähemmäs se voidaan tuoda ampumapaikkaa. Kuva metriä korkea meluvalli Sipoon SSG:n haulikkoradalla Kulissit Joillakin ampumaradoilla käytetään poikittaisia yläkulisseja ensisijaisesti turvallisuuden takia (kuva 11.17). Niillä voi olla vaikutusta myös melun leviämiseen. Turvallisuuden kannalta mitoitettu kulissi saattaa olla ulottuvuuksiltaan akustisesti riittämätön eli estevaikutukseltaan vähäinen. Suupamauksen ääniaalto voi edetä kulissin alta sen alareunan kautta pääty- tai sivuvallin harjalle siten, että äänen reitillä tapahtuvat kaksi taittumista ovat vain suhteellisen loivia. Tällöin toteutuva estevaimennus on pieni. Jos kulissin on tarkoitus tuottaa myös merkittävää estevaimennusta melulle, sen suunnittelu ja mitoitus edellyttää akustista asiantuntemusta. Jos poikittaiskulissi on akustisesti kovapintainen, se yleensä pahentaa huomattavastikin melutilannetta takasuuntiin, koska se tuottaa heijastuksen taaksepäin. Heijastus tapahtuu sekä suupamaukselle että20 luodin lentoäänelle. Jos kulisseja on useampi kuin yksi, ääni voi heijastua kahteen tai useampaan kertaan kulissien välillä ja nousta tätä reittiä kulissien yli. Näiden ilmiöiden estämiseksi vähintään kulissien katoksen puoleisen pinnan täytyy olla ääntä absorboiva. Kuva Ampumaradan turvallisuuden parantamiseksi tehty yläkulissi. Melun vaimentamiseen voidaan periaatteessa käyttää myös pitkittäistä rakennetta, joko radan koko ampuma-alan pituisia väliseiniä tai vain ylempänä sijaitsevia varsinaisia pitkittäiskulisseja. Tällaisia esteitä voitaneen harkita viimeisenä täydentävänä torjuntatoimenpiteenä, käytännössä kuitenkin vain olemassa olevilla ja melultaan erittäin ongelmallisilla radoilla. Pitkittäiset esteet voivat periaatteessa vaimentaa suupamauksen lisäksi myös lentoääntä. Väliseinien tai pitkittäiskulissien suunnittelu ja mitoitus on erittäin vaativaa Maanpinnan laatu ja kasvillisuus Useimmat tavalliset maanpinnat ovat melun kannalta keskenään suunnilleen samanarvoisia ja yhtä sopivia. Selvästi epäedullisia ovat vedenpinta ja asfaltti. Kovaksi tasoitettu sora sekä laaja, yhtenäinen ja paljas avokallio ovat myös likimain akustisesti kovia eli epäedullisia pintoja. Samat säännöt pätevät sekä itse radalla että sen ympäristössä. Esimerkiksi katoksen edustan kova pinta kuten asfaltti on melun leviämisen kannalta huono vaihtoehto. Kasvillisuus vaimentaa ampumamelua merkittävästi vasta, kun metsävyöhyke on hyvin tiheä ja paksuudeltaan vähintään noin m. Puiden lisäksi aluskasvillisuuden tulee olla tiheä. Havupuista kuusi on selvästi mäntyä tehokkaampi. Lehtimetsä ei vaimenna lainkaan lehdettömään aikaan vuodesta. Metsä vaimentaa 0-4 db, parhaimmillaan hieman enemmänkin Radan käyttö21 Melupäästön leviämisen estämisen (rakenteellinen meluntorjunta) ja melupäästön pienentämisen lisäksi melun aiheuttamaa haittaa voidaan vähentää myös toimintaan ja toimintatapoihin liittyvillä keinoilla, eli ympäristön kannalta parhailla käytännöillä (BEP). Ampumaratojen kohdalla nämä liittyvät toimintatapoihin, toiminta-aikoihin, ja niiden suunnitteluun, tiedottamiseen ja muuhun sidosryhmätoimintaan. Toimintatavat tulee kirjata selkeästi ja saattaa kaikkien radankäyttäjien tietoisuuteen. Lisäksi niiden seuraamiseen tulee miettiä toimivat käytännöt. Ampumaradan käytön suunnittelulla ja oheistuksella voidaan vaikuttaa oleellisesti melun aiheuttamaan haittaan sen ympäristössä. Radan käyttöön liittyviä melun häiritsevyyttä ja haittaa vähentäviä keinoja ovat: Ampumapaikkojen käyttöjärjestys Käyttöajat vrk, viikko, kk, vuosi, kesä, hiljaiset ajat Tiedottaminen, vuorovaikutus sidosryhmien kanssa Valvonta Ampumapaikkojen käyttöjärjestys Toimintatavoilla voidaan myös vaikuttaa joissain tapauksissa siihen miten toteutetut meluntorjuntatoimenpiteet tehoavat. Koska meluesteiden teho riippuu mm. siitä, kuinka lähellä melulähdettä meluntorjuntarakenteet ovat, voidaan ampumapaikkojen priorisoinnilla saada meluesteistä paras mahdollinen hyöty. Esimerkiksi kivääri- ja pistooliradoilla ammunnat tulisi aina suorittaa niiltä paikoilta, jotka sijaitsevat lähimpänä meluvallia, jolloin valli vaikuttaa eniten melun leviämiseen. Tästä syystä radoilla tulisi olla selkeä käytäntö siitä, että ammuntaan käytetään ensisijaisesti niitä paikkoja, jotka ovat lähimpänä suojattavien kohteiden puoleisia sivuvalleja Käyttöajat Ampumaratojen toiminnan ja siitä aiheutuvien haittojen kannalta yhtenä ongelmana on se, että muiden kuin ampumaharrastajien virkistäytymisen ja ulkona liikkumisen ja oleskelun kannalta parhaat ajat; kevät ja kesä, viikonloput ja arki-illat ovat myös ampumaurheilun harrastamisen kannalta parhaita aikoja. Tästä syystä rakenteellisten meluntorjuntatoimien lisäksi melun aiheuttamien haittojen vähentämiseen voidaan käyttää ampumaradan käyttöaikojen suunnittelua. Hyvin suunnitelluilla käyttöajoilla voidaan vähentää melun aiheuttamaa haittaa ja luoda vaikutusalueella oleville asukkaille ja muille toimijoille ampumamelutonta aikaa oman virkistäytymisen ja muiden harrastusten toteuttamiseen. Melun häiritseväksi kokevien kannalta on tärkeää tietää, milloin ampumatoimintaa radalla harrastetaan. Tästä syystä tiedottaminen on tärkeä osa ampumaratojen meluntorjuntatoimintaa. Mitä paremmin lähialueen asukkaat tietävät ampumaradan käyttöajat, sitä helpompaa heidän on varautua ja suhtautua toimintaan. Kun tähän liitetään ennustettava, säännöllinen toiminta, voidaan sillä vähentää ampumatoiminnan aiheuttamaa haittaa. Lähtökohtaisesti melun aiheuttaman haitan kannalta ongelmattominta aikaa ovat arkipäivät, esimerkiksi klo Kohtuullisen ongelmattomana aikana voidaan pitää myös arkipäivinä klo välistä aikaa. Ilta-aikana (klo 19 22) esiintyvää melua pidetään päiväaikaista melua häiritsevämpänä. Kuvassa on esimerkki miten eri vuorokaudenajat voidaan ottaa huomioon ratojen toiminta-aikoja suunniteltaessa, ohjearvojen toteutuessa. Mikäli ohjearvot ylittyvät, on toiminta-aikoja rajattava tiukemmin. Toisaalta melultaan pienipäästöisillä, esimerkiksi.22 kaliiperisilla aseilla ampumista ja ampumalajeja ei ole tarpeen rajoittaa siinä määrin kuin isompipäästöisten aseiden ammuntoja. Erityisesti niillä alueilla, jossa ampumaratojen läheisyydessä on paljon vapaa-ajan asutusta, viikonloput ovat melun kannalta erityisen herkkiä. Viikonlopun voidaan katsoa alkavan jo perjantai-illasta. Lauantaisin ja sunnuntaisin ampumatoiminta on yleensä ympäristölupapäätöksissä rajattu arkipäiviä lyhyemmälle ajalle. Viikonloppuisin on perusteltua noudattaa tiukempia aikarajoituksia aamu ja ilta- aikaan, koska ko. ajat ovat virkistäytymisen kannalta merkittäviä ja toisaalta ampumaharrastajilla on22 paremmat mahdollisuudet käydä ampumassa melunhäiriön kannalta ongelmattomampana aikana. Kilpailut ym. vastaavat erilliset tapahtumat on huomioitu yleensä ympäristöluvissa annetuilla pidemmillä toiminta-ajoilla rajatulle määrälle viikonloppuja. Toiminta aikojen rajaamisen tulee lähteä ampumaradan pitäjän omasta suunnittelusta. Kun he itse esittävät toiminnan kannalta sopivimmat käyttöajat ja perustelevat ne hyvin, on todennäköisempää, että ne ovat lähempänä haluttua, kuin pelkästään luvanantajan määräämät käyttöajat. Kellonaikojen huomioiminen käyttöaikojen suunnitelussa, ohjearvojen täyttyessä ARKIPÄIVÄT Kellonaikojen huomioiminen käyttöaikojen suunnitelussa, ohjearvojen täyttyessä VIIKONLOPPU Ampumatoiminta salittu vain erityistapauksissa Ampumatoiminta salittu vain erityistapauksissa 22 8 Ei tarvetta rajoittaa ampumatoimintaa 22 8 Ampumatoiminta tulee pääsääntöisesti rajata pois 8 17 Mahdollinen tarve rajoittaa ampumatoimintaa Ampumatoiminnan rajoittaminen usein tarpeellisia Ampumatoiminta tulee pääsääntöisesti rajata pois Ampumatoiminnan rajoittaminen usein tarpeellista meluhaittojen vähentämiseksi Ei tarvetta rajoittaa ampumatoimintaa Kuva Esimerkkejä ampumaratojen käyttöaikojen suunnitteluun arkipäivinä ja viikonloppuna. Vuositasolla tarkasteltuna melun aiheuttaman häiriön kannalta kesäaika (kesä-elokuu) on herkintä aikaa. Tällöin oleskellaan paljon virkistysalueilla, asuntojen piha-alueilla ja vapaa-ajan asunnoilla. Ampumaradan käytön suunnittelulla voidaan vähentää melun aiheuttamia haittoja ja parantaa ennakoitavuutta. Tällaisia keinoja ovat: - Säännölliset ampuma-ajat - Vähäisten ammuntojen keskittäminen muutamille päiville ja tunneille - Melupäästöltään erilaisten aseiden ja ammuntojen huomioiminen käyttöajoissa - Meluttomien ajanjaksojen kohdentaminen iltojen ja viikonloppujen lisäksi kokonaisiin päiviin - Viikoittainen yksi tai useampi päivä, jolloin radalla ei ole melua aiheuttavaa ampumatoimintaa - Pitkäaikaisempi esimerkiksi koko kesälomakauden aikainen hiljainen jakso Tiedottaminen ja yhteistyö Ympäristön asukkaiden kannalta toiminnan ennakoitavuus voi olla myös merkittävässä asemassa melun aiheuttaman haitan kannalta. Tästä syystä toiminnan suunnittelu ja toiminnasta tiedottaminen on tärkeää. Erityisen tärkeää tiedottaminen on silloin, jos radalla järjestetään tavanomaisista käyttöajoista ja laukausmääristä poikkeavaa ampumatoimintaa, esimerkiksi kilpailuja. Positiivisen suhtautumisen lisäämiseksi ampumaradan läheisyydessä oleville asukkaille on hyvä järjestää mahdollisuus tutustua ampumaseuran toimintaan ja kertoa, ketkä lajia harrastavat ja miksi ammuntaa harrastetaan. Mahdollisia yhteydenottoja ja tiedusteluja varten ampumaseuralla on syytä olla selkeät yhteystiedot ja - henkilöt, joihin lähialueen asukkaat voivat olla tarvittaessa yhteydessä. Yhteydenottoihin on myös hyvä vastata kohtuullisessa ajassa. Tiedottamisen onnistumisen kannalta on myös tärkeää, että tiedotusta tehdään ajoissa ja luotettavasti. Esimerkiksi toimintasuunnitelma ja tiedot suunnitelluista tai toteutettavista leireistä, kisoista jne. olisi hyvä toimittaa lähialueen asukkaille jo heti alkukeväästä. Tarvittaessa tiedote olisi hyvä uusia ennen tapahtumaa.23 Ampumaseuran olisi hyvä varata myös mahdollisuus joustoihin omassa toiminnassaan esimerkiksi radan ympäristössä järjestettävien melulle herkkien tapahtumien takia Valvonta Myös ampumaseuran järjestämällä radan valvonnalla voi olla vaikutus siihen miten toiminnan aiheuttama melu koetaan. Asukkaiden kannalta voi olla tärkeää, että he tietävät, että radalla tapahtuva toiminta on aina ennalta hyväksyttyä ja tiettyjen sääntöjen mukaan tapahtuvaa sekä valvonnan alaista. Radan käyttöä tulisi voida kontrolloida myös niin, että vain sallittuina ajankohtina tapahtuva toiminta olisi mahdollista ja hyväksyttävää, esimerkiksi radalle pääsy sekä ratalaitteiden ja katosten käyttö olisi estettyä käyttöaikojen ulkopuolella Meluntorjunnan kustannuksista Meluntorjunnan kustannukset vaihtelevat suuresti riippuen tarvittavasta keinosta ja sen laajuudesta. Joskus meluntorjunnan kustannukset sisältyvät radan muiden rakenteiden kustannuksiin, kuten esimerkiksi ampumasuojan rakentamiseen. Kustannuksiin vaikuttaa myös paljon se, tehdäänkö rakentamistyö talkoilla tai muuten edullisin työkustannuksin. Joskus myös materiaalia voi olla saatavilla normaalia edullisemmin, kuten ylijäämämaata. Taulukossa 11.3 on esitetty yleisimpien meluntorjuntarakenteiden kustannuksia ulkopuolisella urakoitsijalla teetettynä ja materiaalit uushankintana. Meluvallien ja meluaitojen osalta kustannukset ovat vuoden 2012 hintatasoa. Nämä kustannukset eivät sisällä rakenteiden suunnittelua eikä mahdollisia maaperän ja pohjaveden suojausrakenteita. Kuvassa on esitetty erään ampumaradan melutorjunnan rakenteet ja taulukossa 11.4 niiden kokonaiskustannukset. Taulukko Meluntorjunnan kustannuksia Keino/rakenne Meluaita (liite J2), 7 m korkea Meluaita 3 metriä korkea Meluaita (liite J2), 4,8 m korkea Meluaita 2 m korkea Meluvalli h=10 m Meluvalli h=7m + meluaita h=3 m Kustannus 1000 /m (143 /m2) 0 /m (200 /m2) 900 /m (188 /m2) 550 /m (275 /m2) /m (16 23 /m3) + maaperän suojaus valli: /m (18 23 /m3) aita: 0 /m (200 /m2) yhteensä: /m Kivääri- tai pistooliradan ääntä vaimentava ampumasuoja Hirviradan ääntä vaimentava 5000 /ampumapaikka /katos24 ampumasuoja Äänenvaimennin /kpl Kuva Esimerkkejä ampumaradan meluntorjuntatoimenpiteistä. Taulukko Kuvan meluntorjunnan kustannusten laskentaesimerkki Pitkät sivuesteet 150 m 2 kpl à Pistooliradan katos Hirviradan katoksen meluntorjuntarakenteet Taustavallin korotus 2 m Yhteensä Ampumaratojen meluselvityksiä tekevät ampumameluun erikoistuneet konsulttitoimistot. Hinnat ovat samaa luokkaa kuin muissakin konsulttitoimistojen töissä. Tuntihinta on asiantuntijan kokemuksesta riippuen /h (ALV 0%) + matkakulut ja laitekulut. Taulukossa 11.5 on muutama esimerkki meluselvityspalveluista vuoden 2012 hintatasolla.25 Taulukko Esimerkkejä meluselvitysten hinnoista asiantuntijapalveluna Työ Työ määrä Hinta Sisältö Seurantamittaus 2 htp Kevyt kokonaispalvelu 4 htp sisältää mittauksen yhdessä kohteessa ja raportin, lisäkohteet à 500 sisältää sapluunamallinnuksen* tai mallilaskennan muutamaan kohteeseen ja raportin yhdelle lajiradalle (Kattava) kokonaispalvelu 15 htp sisältää mallilaskennan, mittauksen ja ympäristölupakonsultoinnin * ks liite I Yhteenveto ampumaratamelun hallinnasta ja vähentämisestä Ampumaradan melua voidaan vähentää aseiden melupäästöä pienentämällä ja estämällä melun leviämistä. Haittavaikutuksia vähennetään käyttöaikojen suunnittelulla. Ampumaradan melua hallittaan hyvällä suunnittelulla ja suunnitelmallisella käytöllä Edullisin tapa ratkaista ampumaradan meluhaitat on hyvä sijaintipaikan valinta ja ammattitaitoinen suunnittelu. Maankäytön suunnittelulla ja kaavoituksella turvataan ampumaradan toiminta tulevaisuudessa Melun leviämistä estetään katosrakenteilla, meluaidoilla ja -valleilla Ampumaradan käyttöaikojen suunnittelulla vähennetään melun haittavaikutuksia Tiedottamisella parannetaan ympäristön tietoisuutta ampumaradan toiminnasta ja hyväksyttävyyttä Valvonnalla varmistetaan toiminnan sääntöjenmukaisuus Meluntorjunnan kustannuksia voidaan kattaa käyttömaksuilla ja investointiavustuksilta, ja niitä voidaan alentaa talkootöillä. Melupäästöä voidaan joskus vähentää ampumalla 22 kaliiperisilla aseilla ja käyttämällä äänenvaimenninta26 12. Parhaat käyttökelpoiset meluntorjuntatekniikat ja -käytännöt (BAT ja BEP) 12.1 BAT:n ja BEP:n edellytyksistä Haitan ja tarpeen arviointi Ampumaratamelun tutkimuksissa on havaittu, että haitta riippuu paitsi äänitasosta myös laukausmäärästä (Jokitulppo ym 2007). Tarvittavan torjunnan laajuus riippuu lisäksi altistuvien määrästä. Vnp 53/97 3 todetaan, että sovellettaessa on otettava huomioon mm. laukausmäärät ja alueen käyttö. AMPY-työryhmän oppaassa (ympäristöministeriö 2012, s. 81) esitetään miten poikkeaminen ohjearvosta voisi tapahtua. Perusteluina voidaan pitää vähäistä laukausmäärää ja ampumatoiminnan ajallista sijoittumista niin, että sen aiheuttama häiriö ympäristössä on vähäistä, tai toisaalta runsasta altistuneiden määrää ja laajaa toimintaa. Edellisen perusteella tässä ohjeessa suositellaan, että olemassa olevan ampumaradan meluntorjunnan tarvetta voitaisiin arvioida ja torjuntaa kohdentaa BAT:n näkökulmasta tarkoituksenmukaisimmin. Arviointi tehdään taulukon 12.1 mukaan perustuen meluvyöhykkeisiin sekä laukausten ja altistuvien määrään. Toimenpiteet on jaettu kolmeen eri värillä merkittyyn luokkaan. Altistuvaksi katsotaan asuinrakennuksen asukas ja loma-asumiseen käytettävä rakennuspaikka. Taulukko Suositus ampumaradan meluntorjunnan tarpeen arviointimenettelyksi. Alueen Alueen käyttö 1 käyttö 2 Meluvyöhykvyöhyke Melu- [LAImax] [LAImax] Yli 75 db Yli db - 75 db - db - db - db - db 55 - db alle db alle 55 db alle ls/v Laukausmäärä vuodessa ls/v yli ls/v Altistuvien määrä meluvyöhykkeellä 1-10 yli yli 10 Tilanne ei ole hyväksyttävä. Tarvitaan mittavia meluntorjuntatoimenpiteitä. Meluntorjuntarakenteet mitoitetaan niin että äänitaso ei ylitä ympäristöluvassa annettua tavoite- tai raja-arvoa ja/tai melukuormitusta vähennetään käyttöaikojen avulla * Meluhaitta on vähäinen, yleensä ei tarvetta meluntorjuntatoimille. Erityiset käyttöaikarajoitukset vain poikkeustapauksissa Alueen käyttö 1: Asumiseen käytettävät alueet, oppilaitoksia palvelevat alueet Alueen käyttö 2: Virkistysalueet taajamissa tai taajamien välittömässä läheisyydessä, hoitolaitoksia palvelevat alueet, loma-asumiseen käytettävät alueet, luonnonsuojelualueet Näytä lisää
2 TL Akustiikka. Tiivistelmä
Timo Markula 1, Tapio Lahti 2 1 Akukon Oy 2 TL Akustiikka Kutomonkatu 3 Hiomotie 19 20100 TURKU 00380 HELSINKI timo.markula@akukon.fi tapio.lahti@tlakustiikka.fi Tiivistelmä Puolustushallinnossa on paraikaa Lisätiedot Ampumaratojen BAT melu
Ampumaratojen BAT melu n päivät 2011 Melutyöryhmän puheenjohtaja Asko Parri Puolustusvoimien ampumaradat meluselvitystilanne Altistuvien määrän pv:n ampumaratojen melualueilla Melualue Asukkaat Vapaaajanasunnot Lisätiedot AMPUMAMELUN TUTKIMUKSIA. Timo Markula 1, Tapio Lahti 2. Kornetintie 4A, 00380 Helsinki timo.markula@akukon.fi
Timo Markula 1, Tapio Lahti 2 1 Insinööritoimisto Akukon Oy Kornetintie 4A, 00380 Helsinki timo.markula@akukon.fi 2 TL Akustiikka Kornetintie 4A, 00380 Helsinki tapio.lahti@tlakustiikka.fi 1 JOHDANTO Melu Lisätiedot Ampumaratojen meluntorjunta. Rauno Pääkkönen Työterveyslaitos, Tampere Lammin biologinen asema
Ampumaratojen meluntorjunta Rauno Pääkkönen Työterveyslaitos, Tampere rauno.paakkonen@ttl.fi Lammin biologinen asema 30.9.2009 Johdanto ampumaratojen haltijoilla, ampujilla, katsojilla ja asiaa arvioivilla Lisätiedot Ampumaratojen BAT/BEP melu
Ampumaratojen BAT/BEP melu Ampumaradat ja viranomaisohjauksen tulevaisuuden näkymät Ratkaiseeko BAT ja BEP-selvitys ampumaratojen meluongelmat? Melu-työryhmä Asko Parri, pj Rauno Pääkkönen Larri Liikonen Lisätiedot LUMIJOEN AMPUMARATA YMPÄRISTÖMELUSELVITYS. Mika Hanski Timo Markula. akustiikka audiovisual melu
155010-1 18.11.2015 LUMIJOEN AMPUMARATA YMPÄRISTÖMELUSELVITYS Mika Hanski Timo Markula Akukon Oy Hiomotie 19, 00380 HELSINKI Y-tunnus 0983772-0 Puh. 010 3200 700 akustiikka audiovisual melu www.akukon.fi Lisätiedot 123034-1.1 5.12.2013
123034-1.1 5.12.2013 PAROLANNUMMEN AMPUMARATA MELUNTORJUNNAN TARKISTUSMITTAUKSET Timo Markula Tapio Lahti Akukon Oy Hiomotie 19, 00380 HELSINKI Y-tunnus 0983772-0 Puh. 010 3200 700 akustiikka audiovisual Lisätiedot TAHINLAMMEN AMPUMARATA, PIEKSÄMÄKI MELUSELVITYS
Vastaanottaja Pieksämäen kaupunki Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 16.5.2016 TAHINLAMMEN AMPUMARATA, PIEKSÄMÄKI MELUSELVITYS TAHINLAMMEN AMPUMARATA, PIEKSÄMÄKI Päivämäärä 16.5.2015 Laatija Tarkastaja Lisätiedot Melumallinnus Kauramäki / Etelä-Keljo
Melumallinnus Kauramäki / Etelä-Keljo JYVÄSKYLÄN KAUPUNKI KAAVOITUS 2012 (9.3.2012) 1 TYÖN TARKOITUS Tässä melumallinnuksessa on tarkasteltu Ysitien(Vt 9) tieliikenteen aiheuttamaa melutasoa Etelä-Keljon Lisätiedot Hiukkavaaran ampumarata, Oulu
Rambøll Finland Oy Oulun Sotilasläänin Esikunta, Oulun kaupunki 3.10.2007 Oulun kaupunki, Oulun Sotilasläänin Esikunta Viite 82110340-11 Versio Pvm 3.10.2007 Hyväksynyt Tarkistanut JHs Kirjoittanut JKO, Lisätiedot Immersbyn osayleiskaavan meluselvitys
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A SIPOON KUNTA, KEHITYS- JA KAAVOITUSKESKUS, KAAVOITUSYKSIKKÖ Immersbyn osayleiskaavan meluselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P16134 Raportti 1 (5) Manninen Lisätiedot PUOLUSTUSVOIMIEN AMPUMARADAT MELULLE ALTISTUVIEN ANALYYSI LIITE 13A4. Vastaanottaja Maavoimien Esikunta. Asiakirjatyyppi Raportti
Vastaanottaja Maavoimien Esikunta Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 12.12.2011 PUOLUSTUSVOIMIEN AMPUMARADAT MELULLE ALTISTUVIEN ANALYYSI PUOLUSTUSVOIMIEN AMPUMARADAT Päivämäärä 12.12.2011 Laatija Hyväksyjä Lisätiedot VALTATIEN 2 MELUNTORJUNNAN SUUNNITTELU 11.4.2012 2 (7)
VALTATIEN 2 MELUNTORJUNNAN Porin Laanin ja Ruutukuoppa eritasoliittymien välinen tieosuus Sito-Yhtiöt Anne Määttä, Juha Korhonen 11.4.2012 11.4.2012 2 (7) SISÄLTÖ 1 LÄHTÖKOHDAT... 3 2 MELUTASOJEN OHJEARVOT... Lisätiedot TAHINLAMMEN AMPUMARATA, PIEKSÄMÄKI MELUSELVITYS
Vastaanottaja Pieksämäen Seudun Ampujat ry Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä TAHINLAMMEN AMPUMARATA, PIEKSÄMÄKI MELUSELVITYS TAHINLAMMEN AMPUMARATA, PIEKSÄMÄKI Päivämäärä Laatija Tarkastaja Jari Hosiokangas Lisätiedot Kuva H1. Melulle altistuvassa kohteessa esiintyvän melutason muodostuminen melupäästön ja leviämisen yhteisvaikutuksena.
LIITE H Perustietoa ampumaratamelusta Luonnos 2014-02 05 H1 MELUN PERUSKÄSITTEET: PÄÄSTÖ, LEVIÄMINEN JA ALTISTUS Ammunnan ympäristömelun tarkastelussa ja melun vaikutusten arvioinnissa käytettävät peruskäsitteet Lisätiedot HIRVASKANKAAN (VT 4/UURAISTENTIE) MELUSELVITYS
repo002.dot 2013-09-20 HIRVASKANKAAN (VT 4/UURAISTENTIE) MELUSELVITYS E26192 SWECO YMPÄRISTÖ OY repo002.dot 2013-09-20 Muutoslista Hannele Kemppi Hannele Kemppi Elisa Huotari VALMIS MUUTOS PÄIVÄYS HYVÄKSYNYT Lisätiedot AMPUMARATOJEN YMPÄRISTÖVAIKUTUSTEN HALLINTA PARAS KÄYTTÖKELPOINEN TEKNIIKKA LIITE A PERUSTIETOJA AMPUMATOIMINNASTA JA AMPUMARADOISTA
AMPUMARATOJEN YMPÄRISTÖVAIKUTUSTEN HALLINTA PARAS KÄYTTÖKELPOINEN TEKNIIKKA LIITE A PERUSTIETOJA AMPUMATOIMINNASTA JA AMPUMARADOISTA A.1 Ulkona sijaitsevat ampumaradat A.1.1 Ampumalajit Arvio Suomessa Lisätiedot 55 12.05.2015. Lausunto: Puolustusvoimien logistiikkalaitoksen esikunta/taipalsaaren harjoitus- ja ampuma-alueen ampumaratojen ympäristölupahakemus
Lappeenrannan seudun ympäristölautakunta 55 12.05.2015 Lausunto: Puolustusvoimien logistiikkalaitoksen esikunta/taipalsaaren harjoitus- ja ampuma-alueen ampumaratojen ympäristölupahakemus 154/11.01.00.01/2015 Lisätiedot MELUSELVITYS RUUTIKANKAAN AMPUMAURHEILUKESKUS, YLEISSUUNNITELMA. Vastaanottaja Oulun seudun Ampumaurheilukeskus ry. Asiakirjatyyppi Raportti
Vastaanottaja Oulun seudun Ampumaurheilukeskus ry Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 15.6.2015 RUUTIKANKAAN AMPUMAURHEILUKESKUS, YLEISSUUNNITELMA MELUSELVITYS RUUTIKANKAAN AMPUMAURHEILUKESKUS, YLEISSUUNNITELMA Lisätiedot MELUN- JA TÄRINÄNTORJUNTA MAANKÄYTÖN SUUNNITTELUSSA. Opas ja sen soveltaminen käytäntöön
MELUN- JA TÄRINÄNTORJUNTA MAANKÄYTÖN SUUNNITTELUSSA Opas ja sen soveltaminen käytäntöön 7.12.2013 Taustaksi Uudenmaan ELY-keskus on laatinut oppaan MELUN- JA TÄRINÄNTORJUNTA MAANKÄYTÖN SUUNNITTELUSSA Perustuu Lisätiedot Ylöjärven Kolmenkulman teollisuusalueen meluselvitys
Ylöjärven Kolmenkulman teollisuusalueen meluselvitys Ylöjärven kaupunki Anne Määttä Siru Parviainen 7.11.2013 1 Taustatiedot Tässä meluselvityksessä on tarkasteltu Ylöjärven kaupungin Kolmenkulman alueelle Lisätiedot KORTTELIN 374 MELUSELVITYS, RAUMA RAUMAN KAUPUNKI
Vastaanottaja Rauman kaupunki Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 23.6.2014 KORTTELIN 374 MELUSELVITYS, RAUMA RAUMAN KAUPUNKI KORTTELIN 374 MELUSELVITYS, RAUMA RAUMAN KAUPUNKI Päivämäärä 23.6.2014 Laatija Lisätiedot Kotkan Rasinkylän asemakaavan meluselvitys
Kotkan kaupunki Siru Parviainen Jarno Kokkonen Projekti YMP31215 19.12.2014 1 Taustatiedot Tässä meluselvityksessä on tarkasteltu Kotkan Rasinkylän asemakaava-alueelle suunnitellun asuinalueen melutasoja. Lisätiedot TAHINLAMMEN AMPUMARATA, PIEKSÄMÄKI MELUSELVITYS
Vastaanottaja Pieksämäen kaupunki/pieksämäen Seudun Ampujat ry Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 9.3.2015 TAHINLAMMEN AMPUMARATA, PIEKSÄMÄKI MELUSELVITYS TAHINLAMMEN AMPUMARATA, PIEKSÄMÄKI Päivämäärä Lisätiedot Niskaperän osayleiskaavan meluselvitys
ROVANIEMEN KAUPUNKI Niskaperän osayleiskaavan meluselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 31.5.2016 P26781P002 Raportti 1 (5) Manninen Matti 31.5.2016 Sisällysluettelo 1 Taustaa... 1 2 Ympäristömelun Lisätiedot Puolustusvoimien tehtävät on määritelty laissa (Laki puolustusvoimista 551/2007 2 ). Näihin tehtäviin kuuluu seuraavat kokonaisuudet:
Ympäristölupahakemus Santahaminan ampumaradat LIITE 8A1 YLEISKUVAUS TOIMINNASTA 1 YLEISTÄ Puolustusvoimien tehtävät on määritelty laissa (Laki puolustusvoimista 551/2007 2 ). Näihin tehtäviin kuuluu seuraavat Lisätiedot Eritasoliittymän suunnittelu kantatielle 67 Joupin alueelle, Seinäjoki MELUSELVITYS 20.8.2009. Seinäjoen kaupunki
Eritasoliittymän suunnittelu kantatielle 67 Joupin alueelle, Seinäjoki 20.8.2009 Seinäjoen kaupunki Eritasoliittymän suunnittelu kantatielle 67 Joupin alueelle 2 (5) SISÄLLYSLUETTELO 1 TYÖN TAUSTA JA LÄHTÖKOHDAT... Lisätiedot ULKOILMATAPAHTUMIEN MELUKYSYMYKSIÄ MALLINNUS, MITTAUKSET JA ARVIOINTI.
ULKOILMATAPAHTUMIEN MELUKYSYMYKSIÄ MALLINNUS, MITTAUKSET JA ARVIOINTI. Benoît Gouatarbès, Uli Jetzinger Insinööritoimisto Akukon Oy Kornetintie 4 A, 00380 HELSINKI benoit.gouatarbes@akukon.fi 1 JOHDANTO Lisätiedot Taalojärven rinteen asemakaavan melutarkastelu
Taalojärven rinteen asemakaavan melutarkastelu Kittilä Tiina Kumpula 21.3.2016 Taalojärven rinteen asemakaavan melutarkastelu 21.3.2016 2 (4) 1 Taustatiedot Kittilän kunnassa Taalojärven alueella on käynnissä Lisätiedot TUULIVOIMALOIDEN MELUVAIKUTUKSET
TUULIVOIMALOIDEN MELUVAIKUTUKSET Tuulivoima Kotkassa 28.11.2013 Jani Kankare Puh. 040 574 0028 Jani.Kankare@promethor.fi Promethor Oy Vuonna 1995 perustettu asiantuntijayritys, jonka yhtenä toimialueena Lisätiedot PÄLKÄNEEN KUNTA EPAALA - PÄLKÄNEVEDENTIE, MELUSELVITYS
Kaavaselostus, liite 2: Epaala-Pälkänevedentie, meluselvitys Vastaanottaja Pälkäneen kunta Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 5.8.2011 PÄLKÄNEEN KUNTA EPAALA - PÄLKÄNEVEDENTIE, MELUSELVITYS PÄLKÄNEEN Lisätiedot NURMIJÄRVEN KYLÄNPÄÄN ASEMAKAAVAN MELUSELVITYS
16 Ympäristömelu Raportti PR-Y1535 Terramare Oy Turku 26.4.2010 Reijo Kultalahti Sivu 1(6) YMPÄRISTÖMELUSELVITYS Louhinta ja ruoppaustyön aiheuttama ympäristömelu Kohde: Länsisatama, Helsinki Raportin Lisätiedot MÄNTSÄLÄN KUNTA, MAANKÄYTTÖPALVELUT MÄNNIKÖN JATKE, ASEMAKAAVAN YMPÄRISTÖMELUSELVITYS
Vastaanottaja Mäntsälän kunta, Maankäyttöpalvelut Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 23.3.2015 MÄNTSÄLÄN KUNTA, MAANKÄYTTÖPALVELUT MÄNNIKÖN JATKE, ASEMAKAAVAN YMPÄRISTÖMELUSELVITYS MÄNTSÄLÄN KUNTA, MAANKÄYTTÖPALVELUT Lisätiedot MAANKAATOPAIKAN TOIMINTA, KIRKKONUMMI MELUMALLINNUS
Vastaanottaja West Express Oy Asiakirjatyyppi Meluselvitys Päivämäärä 17.8.2015 MAANKAATOPAIKAN TOIMINTA, KIRKKONUMMI MELUMALLINNUS Päivämäärä 17.8.2015 Laatija Tarkastaja Ville Virtanen Arttu Ruhanen Lisätiedot Hangon Krogarsin meluselvitys
SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA LANTMÄTARE AB ÖHMAN Hangon Krogarsin meluselvitys Raportti REVISIO A, 26.2.2016, lisätty junaliikenne FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 1 (6) Matti Manninen Sisällysluettelo Lisätiedot MELUNTORJUNNAN KEHITYS JA HAASTEET UUDELLAMAALLA ELYN NÄKÖKULMA
MELUNTORJUNNAN KEHITYS JA HAASTEET UUDELLAMAALLA ELYN NÄKÖKULMA Larri Liikonen Uudenmaan ELY -keskus, Larri Liikonen 26.2.2015 1 MELUNTORJUNNAN KEHITYS Meluntorjunta alkanut Suomessa 1970 luvulla Ensimmäiset Lisätiedot Lehmonsuon AK:n laajennuksen meluselvitys
KONTIOLAHDEN KUNTA Lehmonsuon AK:n laajennuksen meluselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 6.10.2014 P25141 Raportti Puustinen Tomi 6.10.2014 Sisällysluettelo 1 Taustaa... 1 2 Ympäristömelun Lisätiedot Vatialantien jatkeen meluselvitys, Kangasala MELUSELVITYS. Kangasalan kunta
Vatialantien jatkeen meluselvitys, Kangasala 2010 Kangasalan kunta 2 (5) SISÄLLYSLUETTELO 1 TYÖN TAUSTA JA LÄHTÖKOHDAT... 3 2 MELUN OHJEARVOT...3 3 MELULASKENTA... 4 3.1 MENETELMÄ... 4 3.2 LÄHTÖTIEDOT... Lisätiedot Meijeritien asemakaavan meluselvitys
SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA PAIMION KAUPUNKI Meijeritien asemakaavan meluselvitys Raportti LUONNOS FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 18.6.2015 Raportti 1 (5) Matti Manninen 18.6.2015 Sisällysluettelo 1 Taustaa... Lisätiedot Hangon Krogarsin meluselvitys
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A LANTMÄTARE AB ÖHMAN Hangon Krogarsin meluselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 1 (5) Matti Manninen Sisällysluettelo 1 Taustaa... 1 2 Ympäristömelun Lisätiedot Niittyholman liikenteen ja ympäristön yleissuunnitelma, meluselvitys, Haukipudas, Oulu. Oulun kaupunki. Ins. (AMK) Tiina Kumpula
Niittyholman liikenteen ja ympäristön yleissuunnitelma, meluselvitys, Oulun kaupunki Ins. (AMK) Tiina Kumpula 12.8.2014 Niittyholman liikenteen ja ympäristön yleissuunnitelma, meluselvitys, 12.8.2014 2 Lisätiedot S. Jokinen 13.8.2012 2 (5) LIITE 2. Rautatieliikenteen aiheuttamat yömelualueet (klo 22-7) Siuntion aseman pohjoispuolella
Siuntion aseman pohjoispuolen meluselvitys päivitetty 13.8.2012 S. Jokinen 13.8.2012 2 (5) SISÄLLYSLUETTELO 1 Esipuhe... 3 2 Menetelmät ja lähtötiedot... 3 3 Ohjearvot... 3 4 Raideliikennemelun leviäminen... Lisätiedot Meluselvitys, Ylikylä - Vennivaara, Rovaniemi
Meluselvitys, Ylikylä - Vennivaara, Rovaniemi Tammikuu 2008 Viite Versio 1 Pvm 7.2.2008 Hyväksynyt Tarkistanut Kirjoittanut DI Marja Pussinen Ramboll Kiviharjuntie 11 90220 Oulu Finland Puhelin: 020 755 Lisätiedot Sörnäistenrannan-Hermanninrannan osayleiskaavaehdotus, vaikutusten arvioinnit. Selvitys liikennemelusta osayleiskaava-alueella 16
Sörnäistenrannan-Hermanninrannan osayleiskaavaehdotus, vaikutusten arvioinnit Selvitys liikennemelusta osayleiskaava-alueella 16 KSV/L HHä 21.8.2007 SÖRNÄISTENRANTA-HERMANNINRANTA OSAYLEISKAAVAEHDOTUS Lisätiedot St 178 Valkontie välillä Petaksentie - Solvikintie, Loviisa MELUSELVITYS. Lokakuu 2009. Loviisan kaupunki
St 178 Valkontie välillä Petaksentie - Solvikintie, Lokakuu 2009 n kaupunki St 178 Valkontie välillä Petaksentie - Solvikintie, 2 (6) SISÄLLYSLUETTELO 1 TYÖN TAUSTA JA LÄHTÖKOHDAT... 3 2 MELUN OHJEARVOT... Lisätiedot KASURILA 3 (OLKINUORA) ASEMAKAAVA, SIILINJÄRVI MELUSELVITYS
Vastaanottaja Siilinjärven kunta Asiakirjatyyppi Meluselvitys Päivämäärä 11.2.2011 KASURILA 3 (OLKINUORA) ASEMAKAAVA, KASURILA 3 (OLKINUORA) ASEMAKAAVA, Päivämäärä 11.2.2011 Laatija Tarkastaja Jari Hosiokangas Lisätiedot Hailuodon lautta Meluselvitys
Hailuodon lautta Meluselvitys 1.7.2009 Laatinut: Mikko Alanko Tarkastanut: Ilkka Niskanen Hailuodon lautan meluselvitys Meluselvitys 1.7.2009 Tilaaja Metsähallitus Laatumaa Erkki Kunnari Veteraanikatu Lisätiedot Korkinmäki tilat r:no 2:45 ja 2:60
Rambøll Finland Oy Tampereen kaupunki Korkinmäki tilat r:no 2:45 ja 2:60 Ympäristömeluselvitys 25.11.2008 Korkinmäki tilat r:no 2:45 ja 2:60 Tampereen kaupunki Meluselvitys 25.11.2008 Viite 82109415 Versio Lisätiedot Lauttasaarentie 25, meluntorjunta
Lausunto 83-2a 1(3) 12.2.2015 Tilaaja: Anneli Keränen YIT Rakennus Oy Kerrostalot Pääkaupunkiseutu PL (Panuntie 11), 00621 Helsinki puh. 0 195 83 anneli.keranen@yit.fi Lauttasaarentie 25, meluntorjunta Lisätiedot Tuusulan Moottorikerho ry Turku 11.9.2009 c/o Hannu Lehtinen Kuusamontie 44 Sivu 1(6) 04380 Tuusula MITTAUSSUUNNITELMA
16 Mittaussuunnitelma PR-Y1384 Tuusulan Moottorikerho ry Tuusulan Moottorikerho ry Turku 11.9.2009 c/o Hannu Lehtinen Kuusamontie 44 Sivu 1(6) 04380 Tuusula MITTAUSSUUNNITELMA Tuusulan Moottorikerho ry Lisätiedot Tuusulan kunta PAIJALANTIEN MELUSELVITYS ANTTILANRANNAN ALUEELLA LUONNOS
Tuusulan kunta PAIJALANTIEN MELUSELVITYS ANTTILANRANNAN ALUEELLA 31.8.2005 LUONNOS L. Liikonen/M.Alanko 31.8.2005 2 (18) SISÄLLYSLUETTELO 1 Työn tarkoitus...3 2 Menetelmät ja lähtötiedot...3 3 Ohjearvot...5 Lisätiedot SIUNTION KESKUSTAN KAAVOITUS MELUSELVITYS
SIUNTION KESKUSTAN KAAVOITUS MELUSELVITYS 1.10.2007 1.10.2007 2 (10) SISÄLLYSLUETTELO 1 Esipuhe...3 2 Selvityksen tavoitteet...3 3 Menetelmät ja lähtötiedot...4 3.1 Alueen kuvaus...3 3.2 Menetelmät ja Lisätiedot Lahelanpelto II asemakaava ja asemakaavan muutos, Tuusula
Ramboll Finland Oy Tuusulan kunta Lahelanpelto II asemakaava ja asemakaavan muutos, Tuusula Meluselvitys 27.3.2014 Lahelanpelto II asemakaava ja asemakaavan muutos, Tuusula Tuusulan kunta Meluselvitys Lisätiedot Oppipojankuja 6, 70780 Kuopio jussi.karteva@symo.fi puh. 010 666 7813 TIKALAN OY:N YMPÄRISTÖMELUMITTAUS. Mittausaika: 18.11.2011
Ympäristömelumittaus 1(6) Tilaaja: Tikalan Oy Tapio Tikka Kalmarintie 160 43270 Kalmari Käsittelijä: Jussi Kärtevä Oppipojankuja 6, 70780 Kuopio jussi.karteva@symo.fi puh. 010 666 7813 TIKALAN OY:N YMPÄRISTÖMELUMITTAUS Lisätiedot Liite. RUUTUKOKO 1Km x 1Km. Kiväärit 7-9 mm. Mallinnettu melun leviäminen tasaisessa pehmeässä maastossa ilman ampumasuojaa 1:50 000
Liite I1 db db db RUUTUKOKO 1K x 1K Kiväärit 7-9 Mallinnettu elun leviäinen tasaisessa peheässä aastossa ilan apuasuojaa Eniäistaso LAIax 1:50 000 Liite I2 db db db RUUTUKOKO 1K x 1K Pistoolit yli 7 Mallinnettu Lisätiedot Keskusta-asemanseudun osayleiskaavan meluselvitys
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A LIITE 30 MYNÄMÄEN KUNTA Keskusta-asemanseudun osayleiskaavan meluselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 10.6.2013 Raportti 1 (5) Matti Manninen 10.6.2013 Lisätiedot TYÖNANTAJAN VELVOLLISUUDET MELUASIOISSA
TYÖNANTAJAN VELVOLLISUUDET MELUASIOISSA Jukka Honkanen työsuojelupäällikkö HUS/Palvelukeskus 05.04.2006/J Honkanen 1 TYÖNANTAJAN VELVOLLISUUDET MELUASIOISSA Jukka Honkanen työsuojelupäällikkö HUS/Palvelukeskus Lisätiedot Kaavan 8159 meluselvitys
Tampereen kaupunki Suunnittelupalvelut Mittaus- ja Geotekniikkayksikkö Kaavan 8159 meluselvitys Hanke: 4010025 Pvm: 29.5.2008 Laatinut: Petri Jokinen SUUNNITTELUPALVELUT MITTAUS- JA GEOTEKNIIKKAYKSIKKÖ Lisätiedot ALAVIESKA KESKUSTAN OSAYLEISKAAVAN MELUSELVITYS. Työ: E Tampere,
ALAVIESKA KESKUSTAN OSAYLEISKAAVAN MELUSELVITYS Työ: E26215 Tampere, 17.4.2013 PL 453 33101 TAMPERE Puhelin 010 241 4000 Telefax 010 241 4001 Toimistot: Turku, Tampere, Helsinki ja Oulu 17.4.2013 Alavieskan Lisätiedot Meijeritien asemakaavan meluselvitys
SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA PAIMION KAUPUNKI Meijeritien asemakaavan meluselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 22.12.2015 Raportti 1 (5) Matti Manninen 22.12.2015 Sisällysluettelo 1 Taustaa... Lisätiedot VIRMUTJOEN AMPUMARADAN MELURAPORTTI 2009
VIRMUTJOEN AMPUMARADAN MELURAPORTTI 9 Imatran kaupunki Ympäristö- ja mittausyksikkö Riikka Litmanen 23..9 Virmutjoen ampumaradan meluraportti, syys-lokakuu 9 1 JOHDANTO...2 2 MITTAUSPISTEET JA MITTAUSTEN Lisätiedot Mänttä-Vilppulan keskustaajaman OYK:n meluselvitys
Vastaanottaja Rauman kaupunki Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 15.1.2016 Viite 1510024178 RAUMAN KAUPUNKI SUOMEN TÄRPÄTTI OY, TISLAAMOHANKE, RAUMA MELUARVIO RAUMAN KAUPUNKI MELUARVIO Päivämäärä 15.1.2016 Lisätiedot Valtatien 25 pohjaveden suojaus Lohjanharjun pohjavesialueella, Lohja
Valtatien 25 pohjaveden suojaus Lohjanharjun pohjavesialueella, Lohja Tie- ja rakennussuunnitelma Uudenmaan ELY-keskus Kesäkuu 2012 2 (6) SISÄLLYSLUETTELO 1 Työn tausta ja lähtökohdat... 3 2 Melun ohjearvot... Lisätiedot Nurmon keskustan OYK:n tarkistuksen meluselvitys
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A SEINÄJOEN KAUPUNKI Nurmon keskustan OYK:n tarkistuksen meluselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 14.9.2015 P25797P001 Raportti i P25797P001 Matti Manninen Lisätiedot AMPUMAMELUN MITTAAMINEN, LEVIÄMINEN JA ARVIOINTI
AMPUMAMELUN MITTAAMINEN, LEVIÄMINEN JA ARVIOINTI Timo Markula ja Tapio Lahti Insinööritoimisto Akukon Oy Kornetintie 4A, 38 HELSINKI timo.markula@akukon.fi, tapio.lahti@akukon.fi JOHDANTO Ampumamelu on Lisätiedot RUUNALAN ASEMAKAAVA-ALUEEN MELUSELVITYS
repo002.dot 2013-09-20 RUUNALAN ASEMAKAAVA-ALUEEN MELUSELVITYS E27852 SWECO YMPÄRISTÖ OY repo002.dot 2013-09-20 Muutoslista Oona-Lina Alila Elisa Huotari Elisa Huotari VALMIS MUUTOS PÄIVÄYS HYVÄKSYNYT Lisätiedot Päivämäärä JOENSUUN SEUDUN AMPUMARATASELVITYS MELUSELVITYS
Päivämäärä 2.4.2014 JOENSUUN SEUDUN AMPUMARATASELVITYS MELUSELVITYS JOENSUUN AMPUMAURHEILUKESKUS -HANKE MELUSELVITYS Päivämäärä 2.4.2014 Laatija Jari Hosiokangas Tarkastaja Ari Könönen Viite 1510008553 Lisätiedot Raportti. Kiinteistö Oy Kalevan Airut 8479 asemakaavatyön meluselvitys. Projektinumero: 307797 Donna ID 1 612 072
! Raportti Kiinteistö Oy Kalevan Airut 8479 asemakaavatyön meluselvitys 27.5.2016 Projektinumero: 307797 Donna ID 1 612 072 Sisältö 1. Johdanto... 1 2. Laskentamalli... 1 2.1. Lähtötiedot... 1 2.1.1. Suunnittelualue... Lisätiedot Vastaanottaja Trafix Oy. Asiakirjatyyppi Meluselvitys. Päivämäärä YLÖJÄRVEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄ- SUUNNITELMA MELUSELVITYS
Vt 10 ja st 284, Ojalanmäen ja Parkkiaron meluselvitys, Forssa MELUSELVITYS Forssan kaupunki Helmikuu 2013 2 (6) Alkusanat Tämä liikennemeluselvitys on tehty palvelemaan vireillä olevia Ojalanmäen ja Parkkiaron Lisätiedot IISALMEN KAUPUNKI KIRMANSEUDUN LIIKENNEMELUSELVITYS
Vastaanottaja Iisalmen kaupunki Tekninen keskus/kaupunkisuunnittelu Jukka Virtanen PL 10 74101 Iisalmi Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 17.6.2014 Viite 15110012046 IISALMEN KAUPUNKI KIRMANSEUDUN LIIKENNEMELUSELVITYS Lisätiedot SOUNDPLAN C Jalasjärven meluselvitys 1.9.2004
SOUNDPLAN C Jalasjärven meluselvitys 1.9.2004 Jalasjärven meluselvitys SISÄLLYSLUETTELO 3 SISÄLLYSLUETTELO 1 JOHDANTO...5 2 LÄHTÖTIEDOT...5 2.1 Liikenne...5 2.2 Maastoaineisto...5 3 SOVELLETTAVAT OHJEARVOT...5 Lisätiedot Meluselvitys vt 4 Alakorkalo- Niskanperä
Ramboll Finland Oy Rovaniemen kaupunki eluselvitys vt 4 lakorkalo- Niskanperä eluselvitys Helmikuu 2007 eluselvitys vt 4 lakorkalo-niskanperä Helmikuu 2007 iite ersio 1 Pvm 20.2.2007 Hyväksynyt Tarkistanut Lisätiedot Vastaanottaja Lapuan kaupunki. Asiakirjatyyppi Raportti. Päivämäärä 3.4.2013 LAPUAN KAUPUNKI POUTUNLEHDON ASEMAKAAVAN MELUSELVITYS
Vastaanottaja Lapuan kaupunki Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 3.4.2013 LAPUAN KAUPUNKI POUTUNLEHDON ASEMAKAAVAN MELUSELVITYS LAPUAN KAUPUNKI POUTUNLEHDON ASEMAKAAVAN MELUSELVITYS Päivämäärä 03/04/2013 Lisätiedot Ampumaratojen ympäristövaikutusten
SUOMEN YMPÄRISTÖ 4 2014 Paras käyttökelpoinen tekniikka (BAT) Ampumaratojen ympäristövaikutusten hallinta YMPÄRISTÖN- SUOJELU Sara Kajander ja Asko Parri (toim.) YMPÄRISTÖMINISTERIÖ SUOMEN YMPÄRISTÖ 4 Lisätiedot YMPÄRISTÖMELUN MITTAUSRAPORTTI
Ympäristömelu Raportti PR3231 Y01 Sivu 1 (11) Plaana Oy Jorma Hämäläinen Turku 16.8.2014 YMPÄRISTÖMELUN MITTAUSRAPORTTI Mittaus 14.6.2014 Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI Porvoonkatu Lisätiedot KESKUSTAN OYK MELUSELVITYS HAAPAJÄRVEN KESKUSTAN OSAYLEISKAAVA 2035. LIITE 8a. Vastaanottaja Haapajärven kaupunki, tekniset palvelut
HAAPAJÄRVEN KESKUSTAN OSAYLEISKAAVA 2035 LIITE 8a Vastaanottaja Haapajärven kaupunki, tekniset palvelut Asiakirjatyyppi Meluselvitys Päivämäärä 15.6.2012 KESKUSTAN OYK MELUSELVITYS KESKUSTAN OYK MELUSELVITYS Lisätiedot Melun arviointi ja hallinta haasteet luvittajalle ja toiminnanharjoittajalle
Melun arviointi ja hallinta haasteet luvittajalle ja toiminnanharjoittajalle Tapio Lahti TL akustiikka 2 Sisältöä Melun arviointi: laskenta ja mittaus menetelmät arviointisuure Lupaehdot BAT? melupäästö/melutaso Lisätiedot Melun seurantamittaukset 2011
113002-1 Vuosangan ampuma- ja harjoitusalue Melun seurantamittaukset 2011 Timo Markula Liisa Kilpi Insinööritoimisto Akukon Oy Helsinki 8/2011 113002-1 1(7) DI Timo Markula, DI Liisa Kilpi 2.8.2011 Vuosangan Lisätiedot VIITASAAREN ILMOLAHDEN AMPUMARADAN LAAJENTAMISSUUNNITELMA. Kivääriradat 150/300 m
VIITASAAREN ILMOLAHDEN AMPUMARADAN LAAJENTAMISSUUNNITELMA Kivääriradat 150/300 m Seppo Tanninen ST RAKENNUSSUUNNITTELU Pöyhöläntie 39, 51900 Juva, p. 040-822 6423 RAKENNUSSUUNNITTELU SEPPO TANNINEN PÖYHÖLÄNTIE Lisätiedot Tuulivoimalamelun haittojen arviointi suunnittelussa ja valvonnassa. Kaavoituspäällikkö Janne Nulpponen, Etelä-Savon maakuntaliitto
Tuulivoimalamelun haittojen arviointi suunnittelussa ja valvonnassa Kaavoituspäällikkö Janne Nulpponen, Etelä-Savon maakuntaliitto Tuulivoimalan ääni roottorin lapojen aerodynaaminen ääni ja koneiston Lisätiedot TUULIVOIMALAMELU. Tuulivoimalan tavoiteseminaari Denis Siponen Teknologian tutkimuskeskus VTT
TUULIVOIMALAMELU Tuulivoimalan tavoiteseminaari Denis Siponen Teknologian tutkimuskeskus VTT 2 Aiheita Nykyiset melun ohjearvot Tuulivoimalamelu ja sen erityispiirteet Tuulivoimalamelun leviäminen ympäristöön Lisätiedot RAJAMÄEN AMPUMARATA, LAUKAA YMPÄRISTÖMELUSELVITYS
Vastaanottaja Jyväskylän seudun riistanhoitoyhdistys ry Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 10.4.2015 RAJAMÄEN AMPUMARATA, LAUKAA YMPÄRISTÖMELUSELVITYS RAJAMÄEN AMPUMARATA, LAUKAA Päivämäärä 10.4.2015 Lisätiedot Ampumaratalaki ja kokemuksia. kehittämisestä
Ampumaratalaki ja kokemuksia maakuntien ampumarataverkoston kehittämisestä Rata-asiantuntija Lotta Jaakkola Ampumaharrastusfoorumi 8.11.2016 Uusi ampumaratalaki ja maakuntien liittojen velvoitteet ampumarataverkoston Lisätiedot AMPUMARATOJEN YMPÄRISTÖVAIKUTUSTEN HALLINTA - PARAS KÄYTTÖKELPOINEN TEKNIIKKA (BAT) Luonnos 23.4.2014
AMPUMARATOJEN YMPÄRISTÖVAIKUTUSTEN HALLINTA - PARAS KÄYTTÖKELPOINEN TEKNIIKKA (BAT) Luonnos 23.4.2014 TIIVISTELMÄ Tavoitteet ja rajaukset Ampumaratojen ympäristönsuojelun parhaan käyttökelpoisen tekniikan Lisätiedot Nivalan yleiskaavan meluselvitys
SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA NIVALAN KAUPUNKI Nivalan yleiskaavan meluselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 1 (11) Matti Manninen Sisällysluettelo 1 Taustaa... 1 2 Ympäristömelun ohjearvot... Lisätiedot KOSKI Tl KESKUSTAN JA KOIVUKYLÄN OSA- YLEISKAAVOJEN MELUSELVITYS. Työ: E26478. Tampere, 4.12.2013
KOSKI Tl KESKUSTAN JA KOIVUKYLÄN OSA- YLEISKAAVOJEN MELUSELVITYS Työ: E26478 Tampere, 4.12.2013 PL 453 33101 TAMPERE Puhelin 010 241 4000 Telefax 010 241 4001 Y-tunnus 0564810-5 Toimistot: Turku, Tampere, Lisätiedot Martinlaakson kaupunginosan korttelin 17544 suojaus raide-, tieliikenne- ja lentomelulta sekä kauppakeskuksen tavaraliikenteen melulta
1(3) Tilaaja: SRV Westerlund Oy Sami Somero PL 515 02201 Espoo sami.somero@srv.fi Martinlaakson kaupunginosan korttelin 17544 suojaus raide-, tieliikenne- ja lentomelulta sekä kauppakeskuksen tavaraliikenteen Lisätiedot YMPÄRISTÖMELUN MITTAUSSUUNNITELMA
Ympäristömelu Suunnitelma PR3698 TY01 Sivu 1 (6) Rudus Oy Liisa Suhonen Turku 10.2.2016 YMPÄRISTÖMELUN MITTAUSSUUNNITELMA Soran murskaus Kunnioittavasti Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI Viikinportti Lisätiedot LUUVANIEMENTIE 2-6, HELSINKI MELUSELVITYS
LUUVANIEMENTIE 2-6, HELSINKI MELUSELVITYS 23.02.2015 MELUSELVITYS LUUVANIEMENTIE 2-6, HELSINKI 2 Päivämäärä 23.02.2015 Laatija Tarkastaja Pasi Myyryläinen Jari Hosiokangas Sisältää Maanmittauslaitoksen Lisätiedot RAKENNUSKESKUS CENTRA, HÄMEENLINNA
Vastaanottaja Rakennustoimisto Pohjola Oy Asiakirjatyyppi Raporttiluonnos Päivämäärä 30.12.2011 RAKENNUSKESKUS CENTRA, HÄMEENLINNA ASEMAKAAVAN MELUSELVITYS RAKENNUSKESKUS CENTRA, HÄMEENLINNA ASEMAKAAVAN Lisätiedot TUULIVOIMARAKENTAMINEN TERVEYDENSUOJELUN KANNALTA
TUULIVOIMARAKENTAMINEN TERVEYDENSUOJELUN KANNALTA - Missä vaiheessa ja miten terveydensuojelu voi vaikuttaa? Ylitarkastaja, Vesa Pekkola Tuulivoima, ympäristöystävällisyyden symboli vai lintusilppuri? Lisätiedot YMPÄRISTÖMELUN MITTAUSRAPORTTI
17 Raportti PR-Y1934 Naantalin kaupunki Turku 7.8.2012 Kirsti Junttila Sivu 1 (7) YMPÄRISTÖMELUN MITTAUSRAPORTTI Tonester Oy, Rymättylä Mittaukset 28.6., 30.7. ja 2.8.2012 Raportin vakuudeksi Jani Kankare Lisätiedot Valtatie 12 Huutijärvi-Laitikkala Tiesuunnitelman melutarkastelut
Rambøll Finland Oy Hämeen tiepiiri Valtatie 12 Huutijärvi-Laitikkala Tiesuunnitelman melutarkastelut Ympäristömeluselvitys 14.10.2009 Valtatie 12 Huutijärvi-Laitikkala Tiesuunnitelman melutarkastelut Hämeen Lisätiedot Vastaanottaja Hattulan kunta, Janne Teeriaho. Asiakirjatyyppi Meluselvitys. Päivämäärä 27.10.2010 HATTULAN OYK KAAVAKOHTEIDEN MELUSELVITYKSET
Vastaanottaja Hattulan kunta, Janne Teeriaho Asiakirjatyyppi Meluselvitys Päivämäärä 27.10.2010 HATTULAN OYK KAAVAKOHTEIDEN MELUSELVITYKSET HATTULAN OYK KAAVAKOHTEIDEN MELUSELVITYKSET Tarkastus Päivämäärä Lisätiedot Pohjolankatu 25, Tampere MELUSELVITYS. Toukokuu 2010. Tampereen kaupunki, Tilakeskus
Pohjolankatu 25, Tampere Toukokuu 2010 Joulukuu 2010 täydennetty Tampereen kaupunki, Tilakeskus Pohjolankatu 25, Tampere 2 (5) SISÄLLYSLUETTELO 1 TYÖN TAUSTA JA LÄHTÖKOHDAT... 3 2 MELUN OHJEARVOT... 3 Lisätiedot Vt 24 Meluselvitys Pasolanharju, Vääksy
Ramboll Finland Oy Knowledge taking people further sikkalan kunta Vt 24 Meluselvitys Pasolanharju, Vääksy 12.2.2007 sikkalan kunta Vt 24 Meluselvitys Pasolanharju, Vääksy 12.2.2007 Viite arkistanut Kirjoittanut Lisätiedot 19268 JUHA VIRKKI LOUHINNAN MELUSELVITYS PORNAINEN 2005
JUHA VIRKKI LOUHINNAN MELUSELVITYS PORNAINEN 2005 OSOITE/ADDRESS Terveystie 2 FIN 15870 HOLLOLA PUH./TEL +358 (0)3 52 351 FAKSI/TELEFAX +358 (0)3 523 5252 SÄHKÖPOSTI/E MAIL proy@ristola.com INTERNET www.ristola.com Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute