Source: http://ns.dsclex.ro/legislatie/2003/august2003/mo2003_605.htm
Timestamp: 2019-08-26 06:57:15+00:00
Document Index: 4359741

Matched Legal Cases: ['Articolul 11', 'Articolul 9', 'articolul 7', 'articolul 71', 'articolul 15', 'articolul 151', 'Articolul 4', 'Articolul 42', 'articolul 43', 'Articolul 46']

MONITORUL OFICIAL AL ROMANIEI nr. 605/2003
Anul 171 (XV) - Nr. 605 LEGI, DECRETE, HOTÃRÂRI SI ALTE ACTE Marti, 26 august 2003
55. - Ordonantã privind unele mãsuri pentru derularea procesului de privatizare a Societãtii Nationale a Petrolului “Petrom” - S.A. Bucuresti, precum si pentru modificarea si completarea cadrului legal în domeniul privatizãrii pentru societãtile comerciale aflate în portofoliul Ministerului Economiei si Comertului
931. - Hotãrâre pentru suspendarea aplicãrii prevederilor art. 255 din Regulamentul de aplicare a Ordonantei de urgentã a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice, aprobat prin Hotãrârea Guvernului nr. 85/2003
932. - Hotãrâre pentru modificarea si completarea Regulamentului privind organizarea si desfãsurarea concursului national de admitere la programele de formare specializatã în administratia publicã - anul 2003, aprobat prin Hotãrârea Guvernului nr. 615/2003
933. - Hotãrâre privind aprobarea finantãrii partiale din fonduri de la bugetul de stat a cheltuielilor de organizare si functionare a reprezentantei comerciale ce va fi înfiintatã de Societatea Comercialã “Sicomed” - S.A. la Chisinãu - Republica Moldovacopyrightdsc.net
934. - Hotãrâre privind aprobarea finantãrii partiale din fonduri de la bugetul de stat a cheltuielilor de organizare si functionare a reprezentantei comerciale ce va fi înfiintatã de Societatea Comercialã “Sicomed” - S.A. la Moscova - Federatia Rusã
935. - Hotãrâre pentru completarea art. 5 din Hotãrârea Guvernului nr. 1.179/2002 privind aprobarea Structurii devizului general si a Metodologiei privind elaborarea devizului general pentru obiective de investitii si lucrãri de interventii
936. - Hotãrâre privind contractarea unui credit de cãtre Societatea Nationalã de Transport Feroviar de Cãlãtori “C.F.R. Cãlãtori” - S.A. în vederea extinderii sistemului informatic “Vânzare bilete si rezervare locuri la trenurile de cãlãtori” pe întreaga retea feroviarã din România
937. - Hotãrâre privind transmiterea unor bunuri imobile, proprietate privatã a statului, din administrarea Ministerului Culturii si Cultelor în administrarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, precum si mandatarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului de a initia un program prioritar de reconversie functionalã a amplasamentului
938. - Hotãrâre privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investitii “Reabilitarea sistemului de irigatii Terasa Nicoresti-Tecuci”, judetul Galati
939. - Hotãrâre privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investitii “Reabilitarea sistemului de irigatii Sadova-Corabia”, judetele Dolj si Olt
946. - Hotãrâre privind modificarea anexei la Hotãrârea Guvernului nr. 257/2003 pentru aprobarea încheierii Contractului de cesiune dintre Guvernul României, reprezentat prin Ministerul Finantelor Publice, si firma Maxima Group Plc., în vederea recuperãrii creantelor României din Republica Angola
948. - Hotãrâre privind organizarea celei de-a XIII-a editii a “Cursurilor de varã Titulescu”, destinate pregãtirii tinerilor diplomati români si strãini
1.041. - Ordin al ministrului transporturilor, constructiilor si turismului pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranta navelor maritime de pasageri care nu efectueazã voiaje internationale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003
Lista depozitelor speciale, publicatã conform prevederilor art. 11 alin. (3) din Ordonanta de urgentã a Guvernului nr. 30/2003 pentru instituirea unor mãsuri speciale privind productia, importul si comercializarea uleiurilor minerale (completare)
ORDONANTE S I HOTÃRÂRI ALE GUVERNULUI ROMÂNIEI
privind unele mãsuri pentru derularea procesului de privatizare a Societãtii Nationale a Petrolului “Petrom” - S.A. Bucuresti, precum si pentru modificarea si completarea cadrului legal în domeniul privatizãrii pentru societãtile comerciale aflate în portofoliul Ministerului Economiei si Comertului
În temeiul art. 107 din Constitutie si al art. 1 pct. II poz. 6 din Legea nr. 279/2003 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonante,
Art. I. - În derularea procesului de privatizare a Societãtii Nationale a Petrolului “Petrom” - S.A. Bucuresti, vânzarea de cãtre Ministerul Economiei si Comertului a pachetului de actiuni pentru care salariatii societãtii au dreptul de cumpãrare, potrivit legii, se va efectua în mod direct cãtre acestia, prin derogare de la prevederile art. 1 din Ordonanta de urgentã a Guvernului nr. 88/1997 privind privatizarea societãtilor comerciale, aprobatã prin Legea nr. 44/1998, cu modificãrile si completãrile ulterioare, si ale art. 1 din Legea nr. 137/2002 privind unele mãsuri pentru accelerarea privatizãrii, cu modificãrile si completãrile ulterioare.
Art. II. - Banca Europeanã pentru Reconstructie si Dezvoltare are dreptul de optiune pentru a participa ca investitor financiar la capitalul social al Societãtii Nationale a Petrolului “Petrom” - S.A. Bucuresti prin majorare de capital într-o cotã de pânã la 5% din capitalul social al societãtii, prin derogare de la prevederile art. 1 din Ordonanta de urgentã a Guvernului nr. 88/1997, aprobatã prin Legea nr. 44/1998, cu modificãrile si completãrile ulterioare, si ale art. 1 din Legea nr. 137/2002, cu modificãrile si completãrile ulterioare. Majorarea de capital se va face prin emisiunea de actiuni noi care vor fi liberate prin compensarea creantei reprezentând o parte din împrumutul acordat Societãtii Nationale a Petrolului “Petrom” - S.A. Bucuresti în baza Acordului de împrumut din 1 august 2002 si Acordului de sarcini încheiat de aceasta cu Ministerul Industriei si Resurselor.
Art. III. - Majorarea capitalului social al Societãtii Nationale a Petrolului “Petrom” - S.A. Bucuresti cu valoarea terenurilor pentru care se elibereazã certificatul de atestare a dreptului de proprietate se va realiza la termenele stabilite de Ministerul Economiei si Comertului prin Oficiul Participatiilor Statului si Privatizãrii în Industrie, prin derogare de la termenele prevãzute la art. 12 din Legea nr. 137/2002, cu modificãrile si completãrile ulterioare.
Art. IV. - Se autorizeazã Ministerul Economiei si Comertului, prin Oficiul Participatiilor Statului si Privatizãrii în Industrie, sã stabileascã procedurile, termenele si conditiile pentru vânzarea directã a pachetului de actiuni, prevãzut de lege, cãtre salariatii Societãtii Nationale a Petrolului “Petrom” - S.A. Bucuresti, pentru exercitarea optiunii Bãncii Europene pentru Reconstructie si Dezvoltare, precum si pentru derularea procesului de privatizare a Societãtii Nationale a Petrolului “Petrom” - S.A. Bucuresti.
Art. V. - Ordonanta de urgentã a Guvernului nr. 49/1997 privind înfiintarea Societãtii Nationale a Petrolului “Petrom” - S.A. Bucuresti, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 241 din 15 septembrie 1997, aprobatã cu modificãri prin Legea nr. 70/1998, cu modificãrile si completãrile ulterioare, se modificã dupã cum urmeazã:
1. Articolul 11 va avea urmãtorul cuprins:
“Art. 11. - Statutul Societãtii Nationale a Petrolului «Petrom» - S.A. Bucuresti, care este societate comercialã si din domeniul utilitãtilor, este cel înregistrat la Oficiul registrului comertului, iar modificarea acestuia se face de cãtre adunarea generalã extraordinarã a actionarilor.”
2. Articolul 9 din anexa nr. 1 va avea urmãtorul cuprins:
Actiunile societãtii comerciale vor cuprinde toate elementele prevãzute de lege.
Societatea comercialã va tine evidenta actiunilor si actionarilor în Registrul actionarilor, deschis si operat conform prevederilor legale în vigoare. Salariatii Societãtii Nationale a Petrolului ÇPetromÈ - S.A. Bucuresti au dreptul sã achizitioneze actiuni ale societãtii pânã la limita de 8% din capitalul social, la acelasi pret cu care se vor vinde actiunile în cadrul procesului de privatizare. Cota procentualã ce urmeazã a fi achizitionatã de salariati si momentele la care se va realiza achizitionarea actiunilor de cãtre acestia vor fi stabilite prin hotãrâre a Guvernului.”
Art. VI. - Legea nr. 137/2002 privind unele mãsuri pentru accelerarea privatizãrii, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 215 din 28 martie 2002, cu modificãrile si completãrile ulterioare, se modificã si se completeazã dupã cum urmeazã:
1. Dupã litera b) a articolului 4 se introduce o nouã literã, litera b1), cu urmãtorul cuprins:
“b1) majorarea capitalului social prin aport de capital, în cazul societãtilor comerciale aflate în portofoliul Ministerului Economiei si Comertului;”
2. Dupã articolul 7 se introduce un nou articol, articolul 71, cu urmãtorul cuprins:
“Art. 71. - În cazul societãtilor comerciale din domeniul utilitãtilor, aflate în portofoliul Ministerului Economiei si Comertului, anuntul de vânzare sau oferta de vânzare va fi valabilã cel putin 180 de zile, dar nu mai mult de 360 de zile de la data publicãrii. Institutia publicã implicatã poate decide justificat prelungirea termenului de valabilitate pentru perioade succesive ce nu pot depãsi 180 de zile fiecare si care nu pot însuma mai mult de 360 de zile.”
3. Titlul sectiunii a 2-a din capitolul II va avea urmãtorul cuprins:
“Majorarea capitalului social prin aport de capital”
4. Dupã alineatul (5) al articolului 14 se introduce un nou alineat, alineatul (51), cu urmãtorul cuprins:
“(51) În cazul societãtilor comerciale aflate în portofoliul Ministerului Economiei si Comertului, oricare dintre investitorii interesati, persoane fizice sau persoane juridice române la care statul român ori o autoritate a administratiei publice locale nu detine mai mult de 33% inclusiv din totalul actiunilor cu drept de vot în adunarea generalã a actionarilor, precum si persoane fizice sau persoane juridice strãine, vor putea subscrie atât actiunile aferente cotei detinute de institutia publicã implicatã, cât si actiunile aferente cotei actionarilor care nu îsi exercitã dreptul de preferintã.”
5. Dupã articolul 15 se introduce o nouã sectiune, sectiunea a 4-a, intitulatã “Dispozitii speciale cu privire la definitivarea si încheierea contractelor de privatizare pentru societãtile comerciale aflate în portofoliul Ministerului Economiei si Comertului”, continând articolul 151, cu urmãtorul cuprins:
“SECTIUNEA a 4-a
Dispozitii speciale cu privire la definitivarea si încheierea contractelor de privatizare pentru societãtile comerciale aflate în portofoliul Ministerului Economiei si Comertului
Art. 151. - (1) În cazul în care ofertantul selectat pe baza grilei de punctaj, stabilitã în prealabil de institutia publicã implicatã, revocã oferta sau dacã, în urma negocierilor purtate cu institutia publicã implicatã, ofertantul selectat refuzã semnarea contractului de vânzare-cumpãrare în conditiile stabilite în ofertã, institutia publicã implicatã va putea începe negocieri cu ofertantul care a întrunit numãrul de puncte imediat urmãtor punctajului ofertantului declarat initial câstigãtor, în mãsura în care atât oferta/anuntul de vânzare, cât si oferta de cumpãrare sunt în termenul de valabilitate.
(2) Procedura prevãzutã la alin. (1) va putea fi aplicatã de institutia publicã implicatã în urmãtoarele situatii:
a) în cazul desfiintãrii contractelor de vânzare-cumpãrare de actiuni cu plata în rate, ca urmare a neplãtii integrale a avansului la termenul convenit;
b) în cazul desfiintãrii contractelor de vânzare-cumpãrare cu plata integralã, ca urmare a neplãtii integrale a pretului la termenul convenit.”
6. Titlul capitolului IV va avea urmãtorul cuprins:
“Atragerea de investitii în domeniul utilitãtilor”
pentru suspendarea aplicãrii prevederilor art. 255 din Regulamentul de aplicare a Ordonantei de urgentã a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice, aprobat prin Hotãrârea Guvernului nr. 85/2003
Articol unic. - Punerea în aplicare a prevederilor art. 255 din Regulamentul de aplicare a Ordonantei de urgentã a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice, aprobat prin Hotãrârea Guvernului nr. 85/2003, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 58 din 31 ianuarie 2003, se suspendã pânã la data intrãrii în vigoare a legii de aprobare a Ordonantei de urgentã a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice.
Nr. 931.
pentru modificarea si completarea Regulamentului privind organizarea si desfãsurarea concursului national de admitere la programele de formare specializatã în administratia publicã - anul 2003, aprobat prin Hotãrârea Guvernului nr. 615/2003
Articol unic. - Regulamentul privind organizarea si desfãsurarea concursului national de admitere la programele de formare specializatã în administratia publicã - anul 2003, aprobat prin Hotãrârea Guvernului nr. 615/2003, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 415 din 13 iunie 2003, se modificã si se completeazã dupã cum urmeazã:
“Art. 3. - (1) Selectia candidatilor la programul de formare specializatã în administratia publicã, cu durata de 2 ani, se va realiza de cãtre o comisie de specialitate formatã din reprezentantii consortiului câstigãtor al programului PHARE 2001 nr. 0106.03 «Crearea unui corp profesionist de manageri în administratia publicã».
(2) Candidatii selectati potrivit alin. (1) vor fi înmatriculati la Institutul National de Administratie în anul I, la data de 1 octombrie 2003.”
2. Articolul 4 se abrogã.
3. Capitolul II “Admiterea la programul de formare specializatã în administratia publicã, cu durata de 2 ani”, cuprinzând art. 5-38, se abrogã.
4. Articolul 42 va avea urmãtorul cuprins:
“Art. 42. - Organizarea si desfãsurarea concursului national sunt de competenta comisiei de admitere, numitã prin ordin al ministrului administratiei si internelor, la propunerea directorului general al Institutului National de Administratie.”
5. La articolul 43 se introduce un nou alineat, alineatul (2), cu urmãtorul cuprins:
“(2) Candidatii la concursul de admitere vor achita o taxã de înscriere de 1.500.000 lei.”
6. Articolul 46 va avea urmãtorul cuprins:
“Art. 46. - Programul de desfãsurare a concursului este prezentat în anexa care face parte integrantã din prezentul regulament.”
7. Articolele 54-57 se abrogã.
8. Anexele nr. 1 si 2 se abrogã.
Nr. 932.
privind aprobarea finantãrii partiale din fonduri de la bugetul de stat a cheltuielilor de organizare si functionare a reprezentantei comerciale ce va fi înfiintatã de Societatea Comercialã “Sicomed” - S.A. la Chisinãu - Republica Moldova
În temeiul art. 107 din Constitutie, al cap. II pct. 1 lit. c) din anexa la Ordonanta de urgentã a Guvernului nr. 120/2002 privind aprobarea Sistemului de sustinere si promovare a exportului cu finantare de la bugetul de stat, aprobatã prin Legea nr. 663/2002, precum si al art. 14 din anexa la Hotãrârea Guvernului nr. 64/2003 privind aprobarea Mecanismelor de acordare a sprijinului financiar de la bugetul de stat pentru aplicarea Programului de promovare a exportului, administrat de cãtre Departamentul de Comert Exterior,
Art. 1. - Se aprobã finantarea partialã din fonduri de la bugetul de stat a unor categorii de cheltuieli privind organizarea si functionarea reprezentantei comerciale ce va fi înfiintatã de cãtre Societatea Comercialã “Sicomed” - S.A. la Chisinãu - Republica Moldova, pentru promovarea si comercializarea medicamentelor.
Art. 2. - (1) Categoriile de cheltuieli ce vor fi suportate partial din fonduri de la bugetul de stat si valorile acestora sunt prevãzute în devizul de cheltuieli cuprins în anexa care face parte integrantã din prezenta hotãrâre.
(2) Finantarea din fonduri bugetare a cheltuielilor de organizare si functionare a reprezentantei comerciale se face în proportie de 45% din valoarea cheltuielilor prevãzute în deviz.
Art. 3. - (1) Perioada de finantare partialã a cheltuielilor prevãzute în deviz este de un an de la data înregistrãrii reprezentantei comerciale.
(2) Cheltuielile aferente operatiunilor de înregistrare si cele pentru primul transport al personalului român angajat la reprezentanta comercialã, care se efectueazã înaintea datei de înregistrare a acesteia, sunt finantate în conformitate cu prevederile art. 2.
Art. 4. - (1) Decontarea cotei de 45% din cheltuielile efectuate de reprezentanta comercialã, în limita sumelor prevãzute în deviz pe fiecare categorie de cheltuieli, se face trimestrial de cãtre Ministerul Economiei si Comertului, pe baza cererii si a documentelor justificative prezentate de cãtre Societatea Comercialã “Sicomed” - S.A.
(2) Decontarea cheltuielilor efectuate în valutã de cãtre reprezentanta comercialã se va face în echivalent lei, la cursul de schimb valutar leu-euro comunicat de Banca Nationalã a României, valabil la data efectuãrii plãtii.
Art. 5. - Societatea Comercialã “Sicomed” - S.A. va prezenta trimestrial la Ministerul Economiei si Comertului un raport privind activitatea desfãsuratã de cãtre reprezentanta comercialã la Chisinãu - Republica Moldova în domeniul promovãrii exportului.
Ministru delegat pentru comert,
Eugen Dijmãrescu
privind cheltuielile de organizare si functionare pe o perioadã de un an a reprezentantei comerciale a Societãtii Comerciale “Sicomed” - S.A. la Chisinãu - Republica Moldova
Categoriile de cheltuieli
Valoarea (euro)
Valoarea cotei de 45% (euro)
a) Înregistrarea reprezentantei comerciale:
- taxa de înregistrare;
- acreditarea;
- alte taxe.
b) Dotarea cu inventar de birou:
1.611,0
- calculator (2 bucãti);
- imprimantã (cu scaner si copiator inclus) (1 bucatã);
- telefon/fax (1 bucatã);
- birouri (2 bucãti);
- scaune (12 bucãti);
- dulapuri pentru acte (2 bucãti);
- dulap-cuier (1 bucatã);
- masã de sedintã (1 bucatã);
- TV color (1 bucatã);
- video (1 bucatã)
c) Chirie si utilitãti
1.966,0
d) Telefon, fax, Internet:
6.840,0
3.078,0
- telefon/fax;
e) Primul transport al personalului român angajat al reprezentantei comerciale (2 persoane)
f) Permise de muncã
13.267,0
5.970,0
privind aprobarea finantãrii partiale din fonduri de la bugetul de stat a cheltuielilor de organizare si functionare a reprezentantei comerciale ce va fi înfiintatã de Societatea Comercialã “Sicomed” - S.A. la Moscova - Federatia Rusã
Art. 1. - Se aprobã finantarea partialã din fonduri de la bugetul de stat a unor categorii de cheltuieli privind organizarea si functionarea reprezentantei comerciale ce va fi înfiintatã de cãtre Societatea Comercialã “Sicomed” - S.A. la Moscova - Federatia Rusã, pentru promovarea si comercializarea medicamentelor.
Art. 5. - Societatea Comercialã “Sicomed” - S.A. va prezenta trimestrial la Ministerul Economiei si Comertului un raport privind activitatea desfãsuratã de cãtre reprezentanta comercialã la Moscova - Federatia Rusã în domeniul promovãrii exportului.
privind cheltuielile de organizare si functionare pe o perioadã de un an a reprezentantei comerciale a Societãtii Comerciale “Sicomed” –
S.A. de la Moscova - Federatia Rusã
a) Înregistrarea reprezentantei:
- taxe notariale/autentificare, taxe de înregistrare, taxe de avocat, taxe de timbru etc.
4.261,0
2.115,0
- imprimantã color (1 bucatã);
- scaner (1 bucatã);
- scaune (10 bucãti);
- dulapuri (2 bucãti);
- TV (1 bucatã);
- video (1 bucatã);
c) Chirie si utilitãti:
- chirie birou (inclusiv plata utilitãtilor)
18.044,0
8.120,0
14.569,0
6.556,0
3.475,0
e) Alte cheltuieli:
- vize si permise de muncã (2 persoane)
f) Primul transport al personalului român, angajat la Moscova (2 persoane)
TOTAL DEVIZ:
49.674,0
22.353,0
pentru completarea art. 5 din Hotãrârea Guvernului nr. 1.179/2002 privind aprobarea Structurii devizului general si a Metodologiei privind elaborarea devizului general pentru obiective de investitii si lucrãri de interventii
Articol unic. - Dupã litera c) a articolului 5 din Hotãrârea Guvernului nr. 1.179/2002 privind aprobarea Structurii devizului general si a Metodologiei privind elaborarea devizului general pentru obiective de investitii si lucrãri de interventii, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 804 din 5 noiembrie 2002, se introduce litera d) cu urmãtorul cuprins:
“d) pe parcursul derulãrii executiei, în cazul lucrãrilor de interventie de natura consolidãrilor.”
Miron Tudor Mitrea,
privind contractarea unui credit de cãtre Societatea Nationalã de Transport Feroviar de Cãlãtori “C.F.R. Cãlãtori” - S.A. în vederea extinderii sistemului informatic “Vânzare bilete si rezervare locuri la trenurile de cãlãtori” pe întreaga retea feroviarã din România
Art. 1. - (1) Se autorizeazã Societatea Nationalã de Transport Feroviar de Cãlãtori “C.F.R. Cãlãtori” - S.A. sã contracteze, sub supravegherea si controlul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, un credit în valoare de 25 milioane dolari S.U.A., în vederea asigurãrii resurselor financiare si derulãrii în bune conditii a contractului prevãzut la art. 3.
(2) Durata creditului, perioada de gratie, rata dobânzii, nivelul comisionului, spezelor si al altor sume aferente creditului vor fi negociate de Societatea Nationalã de Transport Feroviar de Cãlãtori “C.F.R. Cãlãtori” - S.A., sub supravegherea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului.
Art. 2. - Se autorizeazã Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului si Ministerul Finantelor Publice sã semneze o scrisoare de intentie cãtre finantatori, denumitã scrisoare de confort, în care sã se precizeze sprijinul Guvernului acordat Societãtii Nationale de Transport Feroviar de Cãlãtori “C.F.R. Cãlãtori” - S.A. pentru rambursarea creditului, plata dobânzii si a altor comisioane si costuri aferente.
Art. 3. - Creditul este destinat extinderii sistemului informatic “Vânzare bilete si rezervare locuri la trenurile de cãlãtori” pe întreaga retea feroviarã din România pe baza contractului încheiat între Societatea Nationalã de Transport Feroviar de Cãlãtori “C.F.R. Cãlãtori” - S.A. si Compania Nationalã de Cãi Ferate “C.F.R.” - S.A. prin filiala Societatea Comercialã “Informaticã Feroviarã” - S.A., împreunã cu Compania Hewlett - Packard.
Art. 4. - Extinderea sistemului informatic prevãzut la art. 3 se va efectua în conformitate cu prevederile cuprinse în cap. III “Relansarea economiei nationale”, pct. 3.3.6 “Refacerea infrastructurii si modernizarea transporturilor” din Programul de guvernare pe perioada 2001-2004.
Art. 5. - Rambursarea creditului extern prevãzut la art. 1, plata primelor de asigurare, a dobânzilor, comisioanelor si a altor costuri aferente acestuia, precum si alte obligatii legate de derularea contractului se vor asigura de Societatea Nationalã de Transport Feroviar de Cãlãtori “C.F.R. Cãlãtori” - S.A. din veniturile obtinute din surse proprii, inclusiv prin alocatii de la bugetul de stat, în conditiile legii, prin bugetul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului.
privind transmiterea unor bunuri imobile, proprietate privatã a statului, din administrarea Ministerului Culturii si Cultelor în administrarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, precum si mandatarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului de a initia un program prioritar de reconversie functionalã a amplasamentului
În temeiul art. 107 din Constitutie si al art. 11 lit. m) din Legea nr. 90/2001 privind organizarea si functionarea Guvernului României si a ministerelor, cu modificãrile si completãrile ulterioare,
Art. 1. - Se aprobã transmiterea bunurilor imobile cu terenul aferent obiectivului de investitii “Centrul de creatie si culturã - Cântarea României”, denumit în continuare amplasament, proprietate privatã a statului, situat în municipiul Bucuresti, Bd. Unirii, sectorul 3, având datele de identificare prevãzute în anexa care face parte integrantã din prezenta hotãrâre, din administrarea Ministerului Culturii si Cultelor în administrarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului.
Art. 2. - (1) Se mandateazã Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, în numele statului român, sã initieze un program prioritar de reconversie functionalã a amplasamentului si de realizare de constructii pe acest amplasament. Pentru realizarea obiectivelor acestui program se vor avea în vedere si prevederile Ordonantei Guvernului nr. 16/2002 privind contractele de parteneriat public-privat, aprobat cu modificãri si completãri prin Legea nr. 470/2002, cu modificãrile si completãrile ulterioare.
(2) Programul prioritar de reconversie functionalã a amplasamentului si de realizare de constructii pe acest amplasament se aprobã prin hotãrâre a Guvernului.
Art. 3. - Predarea-primirea bunurilor imobile transmise potrivit art. 1 se va face pe bazã de protocol încheiat între pãrtile interesate, în termen de 60 de zile de la data intrãrii în vigoare a prezentei hotãrâri. Suprafata exactã a terenului se va stabili pe bazã de mãsurãtori cadastrale.
Art. 4. - Pe data intrãrii în vigoare a prezentei hotãrâri se abrogã pct. 8 din anexa nr. 1 la Hotãrârea Guvernului nr. 115/1990 privind aplicarea Decretului-lege nr. 30/1990 în legãturã cu trecerea patrimoniului partidului comunist român în proprietatea statului, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 148 din 30 iunie 1992, cu modificãrile si completãrile ulterioare.
a bunurilor imobile, proprietate privatã a statului, care se transmit din administrarea Ministerului Culturii si Cultelor în administrarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului
Adresa bunurilor imobile
Persoana juridicã de la care se transmit bunurile imobile
Persoana juridicã la care se transmit
Caracteristicile bunurilor imobile
Municipiul Bucuresti, Bd. Unirii, sectorul 3
Ministerul Transporturilor, Turismului si Constructiilor
Constructii = fundatii nefinalizate Teren în suprafatã de aproximativ
10.000 m2, delimitat astfel:
- la nord - Bd. Unirii;
- la est - str. Nerva Traian;
- la sud - bd. Octavian Goga;
- la vest - bd. Mircea Vodã
privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investitii “Reabilitarea sistemului de irigatii Terasa Nicoresti-Tecuci”, judetul Galati
În temeiul art. 107 din Constitutie si al art. 42 alin. (2) din Legea nr. 500/2002 privind finantele publice, cu modificãrile ulterioare,
Art. 1. - Se aprobã indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investitii “Reabilitarea sistemului de irigatii Terasa Nicoresti-Tecuci”, judetul Galati, prevãzuti în anexa*) care face parte integrantã din prezenta hotãrâre.
Art. 2. - Finantarea obiectivului de investitii prevãzut la art. 1 se face din credite externe, contractate sau garantate de stat, si în completare din fondurile bugetului de stat, conform listelor de investitie aprobate în conditiile legii.
*) Anexa se comunicã Ministerului Agriculturii, Pãdurilor, Apelor si Mediului.
privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investitii “Reabilitarea sistemului de irigatii Sadova-Corabia”, judetele Dolj si Olt
Art. 1. - Se aprobã indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investitii “Reabilitarea sistemului de irigatii Sadova-Corabia”, judetele Dolj si Olt, prevãzuti în anexa*) care face parte integrantã din prezenta hotãrâre.
privind modificarea anexei la Hotãrârea Guvernului nr. 257/2003 pentru aprobarea încheierii Contractului de cesiune dintre Guvernul României, reprezentat prin Ministerul Finantelor Publice, si firma Maxima Group Plc., în vederea recuperãrii creantelor României din Republica Angola
Art. I. - Punctul 10 din Contractul de cesiune dintre Guvernul României, reprezentat prin Ministerul Finantelor Publice, si firma Maxima Group Plc., în vederea recuperãrii creantelor României din Republica Angola, aprobat prin Hotãrârea Guvernului nr. 257/2003, publicatã în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 181 din 24 martie 2003, se modificã conform anexei*) care face parte integrantã din prezenta hotãrâre.
Art. II. - Se împuterniceste presedintele Comisiei interdepartamentale pentru avizarea modalitãtilor de încasare a creantelor României din activitatea de comert exterior si din alte activitãti externe, derulate în baza acordurilor guvernamentale si comerciale înainte de 31 decembrie 1989 - secretar de stat în Ministerul Finantelor Publice – sã semneze în numele si pentru Guvernul României actul aditional la Contractul de cesiune dintre Guvernul României, reprezentat prin Ministerul Finantelor Publice, si firma Maxima Group Plc., în vederea recuperãrii creantelor României din Republica Angola.
*) Anexa se comunicã Ministerului Finantelor Publice.
privind organizarea celei de-a XIII-a editii a “Cursurilor de varã Titulescu”, destinate pregãtirii tinerilor diplomati români si strãini
Art. 1. - Se aprobã organizarea, în perioada 12-21 septembrie 2003, la Poiana Brasov, a celei de-a XIII-a editii a “Cursurilor de varã Titulescu”, destinate pregãtirii tinerilor diplomati români si strãini.
Art. 2. - Suma de 1.192.040.000 lei destinatã organizãrii cursurilor prevãzute la art. 1 se suportã din fondurile aprobate prin bugetul Ministerului Afacerilor Externe pe anul 2003, conform devizului de cheltuieli prevãzut în anexa*) care face parte integrantã din prezenta hotãrâre.
Nr. 948.
pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranta navelor maritime de pasageri care nu efectueazã voiaje internationale, cod MTCT.ANR-NPAS-2003
Având în vedere prevederile art. 69 si 70 din Acordul european instituind o asociere între România, pe de o parte, si Comunitãtile Europene si statele membre ale acestora, pe de altã parte, semnat la Bruxelles la 1 februarie 1993, ratificat prin Legea nr. 20/1993, ale Directivei Consiliului Uniunii Europene nr. 98/18/CE din 17 martie 1998 referitoare la reguli si standarde de sigurantã pentru navele maritime de pasageri, astfel cum a fost amendatã prin Directiva Comisiei Uniunii Europene nr. 2002/25/CE din 5 martie 2002,
în temeiul dispozitiilor art. 22 alin. (3), art. 101 alin. (1) si ale art. 102 din Ordonanta Guvernului nr. 42/1997 privind transportul naval, aprobatã cu modificãri si completãri prin Legea nr. 412/2002, ale art. 5 alin. (4) din Hotãrârea Guvernului nr. 740/2003 privind organizarea si functionarea Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului,
Se aprobã Normele tehnice privind siguranta navelor maritime de pasageri care nu efectueazã voiaje internationale, prevãzute în anexa nr. 1 la prezentul ordin.
Scopul prezentelor norme tehnice este de a introduce un nivel uniform de sigurantã a vietii umane si a bunurilor la bordul navelor maritime noi si existente de pasageri, precum si al navelor de pasageri de mare vitezã, când aceste categorii de nave efectueazã numai voiaje interne sau în ape internationale, dar fãrã a efectua voiaje internationale.
În întelesul prezentelor norme tehnice, termenii utilizati se definesc dupã cum urmeazã:
a) conventii internationale - Conventia internationalã din 1974 pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare (SOLAS 1974), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 80/1979, si Conventia internationalã din 1966 asupra liniilor de încãrcare (LL), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 80/1971, împreunã cu codurile de aplicare, protocoalele si amendamentele la acestea;
b) Codul privind stabilitatea intactã - Codul privind stabilitatea intactã pentru toate tipurile de nave care fac obiectul reglementãrilor IMO - Codul IS, adoptat de Organizatia Maritimã Internationalã (IMO) prin Rezolutia A.749(18) din 4 noiembrie 1993, astfel cum a fost amendat prin Rezolutia Comitetului Securitãtii Maritime MSC.75(69) din 14 mai 1998;
c) Codul pentru navele de mare vitezã – Codul international pentru siguranta navelor de mare vitezã - Codul HSC 1994, adoptat de IMO prin Rezolutia MSC 36(63), astfel cum a fost amendat, aplicabil navelor construite pânã la 1 iulie 2002, precum si Codul HSC 2000, adoptat de IMO prin Rezolutia MSC 97(73), aplicabil navelor construite dupã 1 iulie 2002;
d) GMDSS - Sistemul mondial pentru caz de sinistru si siguranta navigatiei pe mare, asa cum este prevãzut în cap. IV al Conventiei SOLAS 1974, astfel cum a fost amendat;
e) navã de pasageri - o navã care transportã mai mult de 12 pasageri;
f) navã de pasageri de mare vitezã - o navã de mare vitezã, asa cum este ea definitã în regula 1 din cap. X al Conventiei SOLAS 1974, astfel cum a fost amendat, navã care transportã mai mult de 12 pasageri. Navele de pasageri care efectueazã voiaje interne în zone maritime de clasele B, C si D nu vor fi considerate nave de pasageri de mare vitezã, când:
1. deplasamentul lor corespunzãtor liniei de plutire de proiectare este mai mic de 500 m3; si
2. viteza lor maximã, asa cum este ea definitã în paragraful 1.4.30 din Codul HSC 1994, si, respectiv, în paragraful 1.4.37 din Codul HSC 2000, este mai micã de 20 de noduri;
g) navã nouã - o navã cu chila pusã sau care se aflã într-un stadiu similar de constructie la data de 1 iulie 1998.
Prin stadiu similar de constructie se întelege:
1. constructia începutã are caracteristicile unui tip specific de navã; sau
2. asamblarea navei respective a început, cuprinzând cel putin 50 de tone sau 1% din greutatea totalã estimatã a corpului, luându-se în considerare valoarea care este mai micã;
h) navã existentã - o navã care nu este nouã;
i) pasager - orice persoanã, în afarã de:
1. comandantul si membrii echipajului sau alte persoane angajate în orice calitate la bordul unei nave, legatã de activitatea navei respective;
2. un copil cu vârsta mai micã de un an;
j) lungimea navei - 96% din lungimea totalã a liniei de plutire situatã la 85% din înãltimea teoreticã de constructie minimã, mãsuratã de deasupra chilei, sau distanta dintre muchia prova a etravei si axul penei cârmei la linia de plutire respectivã, dacã aceastã lungime este mai mare, în cazul în care nu se prevede în mod expres altfel. La navele care au chilã înclinatã, linia de plutire pe care se mãsoarã lungimea va fi paralelã cu linia de plutire de proiectare;
k) înãltimea etravei - asa cum este ea definitã în regula 39 din Conventia LL, ca distanta verticalã la perpendiculara prova între linia de plutire corespunzãtoare bordului liber de varã atribuit, cu asieta de proiectare, si fata
superioarã a puntii expuse în bord;
l) navã cu punte continuã - o navã prevãzutã cu o punte continuã, expusã intemperiilor si apei mãrii, care dispune de mijloace permanente de închidere a tuturor spatiilor deschise ale sectorului expus intemperiilor si sub care toate deschiderile din bordurile navei sunt prevãzute cu mijloace permanente de închidere pentru protectie cel putin împotriva intemperiilor. O punte completã poate fi o punte etansã sau o strucutrã echivalentã constând dintr-o punte neetansã complet acoperitã de o structurã etansã de o rezistentã corespunzãtoare pentru a mentine integritatea etanseitãtii si prevãzutã cu mijloace de închidere împotriva intemperiilor;
m) voiaj international - un voiaj pe mare dintr-un port românesc spre/dinspre un port din alt stat;
n) voiaj intern - un voiaj dintre douã porturi românesti sau dintr-un port românesc în largul mãrii numai în limitele mãrii teritoriale românesti si revenire într-un port românesc;
o) zonã maritimã - o zonã stabilitã conform prevederilor art. 5 alin. (2); cu toate acestea, în scopul aplicãrii prevederilor referitoare la radiocomunicatii, definitiile zonelor maritime vor fi cele prevãzute în regula 2 din cap. IV al Conventiei SOLAS 1974;
p) zonã portuarã - o zonã, alta decât o zonã maritimã si care se extinde pânã la constructiile portuare aflate cel mai departe în larg sau pânã la limitele geografice naturale, care protejeazã un estuar ori o zonã adãpostitã similarã;
q) zonã de refugiu - orice zonã adãpostitã natural sau artificial, care poate fi utilizatã de cãtre o navã ori o ambarcatiune aflatã în conditii care îi pot afecta siguranta;
r) administratia statului pavilionului – Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului pentru navele care arboreazã pavilion român sau autoritatea competentã a statului care acordã navei dreptul sã arboreze pavilionul acestuia;
s) Autoritatea Navalã Românã - organ tehnic de specialitate din subordinea Ministerulul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cãruia i se deleagã competentele privind aplicarea prevederilor prezentelor norme tehnice, denumit în continuare ANR;
t) stat gazdã - România sau un stat membru al Uniunii Europene, spre sau dinspre al cãrui port o navã care arboreazã un pavilion tert efectueazã voiaje interne;
u) organizatie recunoscutã - o societate de clasificare recunoscutã conform criteriilor stabilite de legislatia Uniunii Europene;
v) 1 milã - 1.852 m;
w) înãltime semnificativã de val - înãltimea medie calculatã prin luarea în considerare a unei treimi din valurile cu înãltimea cea mai mare, observate în cursul unei perioade date;
x) Codul privind pregãtirea navigatorilor, brevetarea/atestarea si efectuarea serviciului de cart (Codul STCW), acceptat de România prin Ordonanta Guvernului nr. 122/2000, aprobatã prin Legea nr. 20/2001.
(1) Prezentele norme tehnice se aplicã navelor care arboreazã pavilion român sau al unui stat membru al Uniunii Europene, care sunt implicate numai în voiaje interne sau în ape internationale, dar fãrã a efectua voiaje internationale, si care sunt:
a) nave maritime de pasageri noi;
b) nave maritime de pasageri existente, cu lungimea de 24 m sau mai mare;
c) nave de pasageri de mare vitezã.
(2) În cazul în care o navã care arboreazã un pavilion tert doreste sã efectueze voiaje interne, ANR trebuie sã verifice dacã nava îndeplineste prezentele norme tehnice înainte de a-i acorda acesteia dreptul sã efectueze voiaje interne.
(3) Sunt exceptate de la aplicarea prezentelor norme tehnice:
a) navele de pasageri care sunt:
(i) nave de rãzboi sau nave de transport trupe;
(iii) nave construite din alte materiale decât otelul sau similare acestuia si care nu se încadreazã în standardele referitoare la nave de mare vitezã [conform Rezolutiei IMO-MSC 36 (63)] sau nave cu sustentatie dinamicã [Conform Rezolutiei IMO A.373 (X)];
(iv) nave din lemn de constructie simplã;
(v) nave de pasageri de epocã sau copii ale acestora, construite înainte de 1965 si în special cu materiale originale;
(vi) nave de agrement cu sau fãrã echipaj si care nu transportã mai mult de 12 pasageri în scopuri comerciale;
(vii) nave implicate exclusiv în operatiuni în zone portuare;
b) navele de pasageri de mare vitezã, care sunt:
(i) nave de rãzboi si nave de transport trupe;
(ii) nave de agrement cu sau fãrã echipaj si care nu transportã mai mult de 12 pasageri în scopuri comerciale; si
(iii) nave implicate exclusiv în operatiuni în zone portuare.
Clasele de nave de pasageri
(1) Navele de pasageri se împart în urmãtoarele clase, în conformitate cu zona maritimã în care opereazã:
- clasa “A” înseamnã o navã de pasageri angajatã în voiaje interne, altele decât voiajele acoperite de clasele B, C si D;
- clasa “B” înseamnã o navã de pasageri angajatã în voiaje interne pe parcursul cãrora nu se depãsesc 20 mile de la linia de coastã pe care, corespunzãtor înãltimii medii a mareei, persoanele aflate pe navele avariate pot debarca;
- clasa “C” înseamnã o navã de pasageri angajatã în voiaje interne în zone maritime unde probabilitatea de depãsire a înãltimii semnificative a valului de 2,5 m este mai micã de 10% pe o perioadã de 1 an sau pe o perioadã restrânsã în cazul operãrii exclusive în acea perioadã (de exemplu, perioada de operare de varã), pe parcursul cãrora nu se depãsesc 15 mile de la un loc de refugiu, nici 5 mile de la linia de coastã pe care, corespunzãtor înãltimii medii a mareei, persoanele de pe navele avariate pot debarca;
- clasa “D” înseamnã o navã de pasageri angajatã în voiaje interne unde probabilitatea de depãsire a înãltimii semnificative a valului de 1,5 m este mai micã de 10% pe o perioadã de 1 an sau pe o perioadã restrânsã a anului pentru operare exclusiv în acea perioadã (de exemplu, perioada de operare de varã), pe parcursul cãrora nu se depãsesc 6 mile de la locul de refugiu, nici mai mult de 3 mile de la linia de coastã pe care, corespunzãtor înãltimii medii a mareei, persoanele de pe navele avariate pot debarca.
(2) Pe baza criteriilor de definire a claselor de nave mentionate la alin. (1), ANR va delimita marea teritorialã pe zone maritime, stabilind perioade de operare pentru tot cursul anului sau, dupã caz, cu restrictii.
(3) Navele de pasageri de mare vitezã se clasificã conform categoriilor definite în cap. 1 pct. 1.4.10 si 1.4.11 din Codul HSC 1994, respectiv pct. 1.4.12 si 1.4.13 din Codul HSC 2000.
(1) Navele maritime de pasageri noi si existente si navele de pasageri de mare vitezã, indiferent de pavilionul pe care îl arboreazã, când efectueazã voiaje interne, trebuie sã îndeplineascã prezentele norme tehnice.
(2) ANR nu va opri din operare navele de pasageri sau navele de pasageri de mare viteazã care arboreazã pavilionul unui stat membru al Uniunii Europene si efectueazã voiaje interne, dacã aceste nave îndeplinesc cerinte suplimentare prezentelor norme tehnice, impuse de statul de pavilion.
(3) ANR va recunoaste Certificatul de sigurantã pentru navã de mare vitezã si Permisul de operare eliberat de un stat membru al Uniunii Europene pentru o navã de mare vitezã, când este angajatã în voiaje interne, sau Certificatul de sigurantã pentru navã de pasageri, eliberat de un stat membru al Uniunii Europene pentru o navã de pasageri, când este angajatã în voiaje interne si la care se face referire în art. 11.
(4) Inspectiile efectuate de ANR pentru verificarea conformitãtii unei nave de pasageri sau a unei nave de pasageri de mare vitezã, care arboreazã pavilionul unui stat tert si care efectueazã voiaje interne, cu revederile prezentelor norme tehnice, nu sunt asimilate cu inspectiile controlului statului portului - PSC.
(5) Echipamentul maritim mentionat în anexa nr. 1 la Ordinul ministrului lucrãrilor publice, transporturilor si locuintei nr. 582/2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind aprobarea de tip a echipamentelor si produselor pentru nave maritime, prevãzute de conventiile internationale la care România este parte, cod MLPTL.ANR-EM-2003, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 400 din 9 iunie 2003, si care corespunde cerintelor respectivului ordin, în situatia în care este amplasat la bordul unei nave de pasageri pentru îndeplinirea cerintelor prezentelor norme tehnice, va fi implicit considerat cã îndeplineste prezentele norme tehnice si ANR nu va solicita aprobãri sau teste suplimentare pentru respectivul echipament.
Cerinte de sigurantã
(1) Referitor la navele de pasageri noi si existente din clasele A, B, C si D, se vor avea în vedere urmãtoarele:
a) constructia si întretinerea corpului navei, a motoarelor principale si auxiliare, a echipamentelor electrice si de automatizare trebuie sã fie conforme cu regulile unei organizatii recunoscute. Pentru navele cu lungimea mai micã de 24 m, se aplicã prevederile Normelor tehnice privind clasificarea si constructia navelor maritime, cod MLPTL.ANR-NM-2002, aprobate prin Ordinul ministrului lucrãrilor publice, transporturilor si locuintei nr. 1.901/2002, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 888 din 9 decembrie 2002;
b) se aplicã prevederile cap. IV, inclusiv amendamentele din 1988 referitoare la GMDSS, si ale cap. V si VI din Conventia SOLAS 1974;
c) se aplicã prevederile referitoare la echipamentul de navigatie de la bordul navei, cuprinse în cap. V al Conventiei SOLAS 1974. Echipamentul maritim mentionat în anexa nr. 1 la Ordinul ministrului lucrãrilor publice, transporturilor si locuintei nr. 582/2003 si care corespunde cerintelor respectivului ordin, în situatia în care este amplasat la bordul unei nave de pasageri pentru îndeplinirea cerintelor prezentelor norme tehnice, va fi implicit considerat în conformitate cu cerintele de aprobare de tip ale regulilor 18.1-18.8 [fostã 12(r)] din cap. V al Conventiei SOLAS 1974.
(2) Referitor la navele de pasageri noi se vor avea în vedere urmãtoarele:
a) cerinte generale:
(i) navele de pasageri noi din clasa A trebuie sã respecte în totalitate cerintele Conventiei SOLAS 1974 si cerintele specifice aplicabile din prezentele norme tehnice. În cazul în care interpretarea unor reglementãri din Conventia SOLAS 1974 este la latitudinea administratiei statului pavilionului, ANR va aplica cerintele specifice aplicabile din prezentele norme tehnice;
(ii) navele de pasageri noi din clasele B, C si D trebuie sã respecte cerintele specifice aplicabile din prezentele norme tehnice;
(iii) navele de pasageri noi din clasele B, C si D cu lungimea mai micã de 24 m trebuie sã respecte prevederile regulii 1, partea B, paragrafele 2-8 si paragraful 10 din cap. II din anexa nr. 1 la prezentul ordin;
b) cerinte pentru linii de încãrcare:
(i) toate navele de pasageri noi cu lungimea de 24 m sau mai mare trebuie sã respecte prevederile Conventiei LL:
(ii) pentru navele de pasageri noi cu lungimea mai micã de 24 m trebuie aplicate criterii cu un nivel de sigurantã echivalent cu cele prevãzute în Conventia LL, tinându-se seama de lungime si de clasã, precum si cerintele aplicabile prevãzute în Normele tehnice privind liniile de încãrcare ale navelor maritime care nu efectueazã voiaje internationale, cod MLPTL.ANR-LÎ-2002, aprobate prin Ordinul ministrului lucrãrilor publice, transporturilor si locuintei nr. 1.901/2002;
(iii) fãrã a se tine seama de paragrafele (i) si (ii), navele de pasageri noi din clasa D sunt scutite de la cerintele referitoare la înãltimea etravei, prevãzute în Conventia LL;
(iv) navele de pasageri noi din clasele A, B, C si D trebuie sã aibã o punte continuã.
(3) Referitor la navele de pasageri existente:
a) navele de pasageri existente din clasa A trebuie sã respecte cerintele Conventiei SOLAS 1974 si cerintele specifice aplicabile din prezentele norme tehnice. În cazul în care interpretarea unor reglementãri din Conventia SOLAS 1974 este la latitudinea administratiei statului pavilionului, ANR va aplica cerintele specifice aplicabile din prezentele norme tehnice;
b) navele de pasageri existente din clasa B trebuie sã respecte cerintele specifice aplicabile din prezentele norme tehnice;
c) navele de pasageri existente din clasele C si D trebuie sã respecte cerintele tehnice aplicabile prevãzute în cap. III din anexa nr. 1 la prezentul ordin. Nu este obligatorie respectarea prevederilor cap. II-1 si II-2 din susmentionata anexã de cãtre aceste nave. Totusi, ANR poate stabili cerinte aplicabile, astfel încât sã se asigure un nivel echivalent de sigurantã, tinându-se cont de conditiile specifice de operare locale din zonele în care vor opera aceste nave. Înainte ca navele existente de pasageri din clasele C si D, care arboreazã pavilion român, sã fie angajate în voiaje interne regulate într-un stat gazdã, ANR va informa autoritatea competentã a statului gazdã asupra cerintelor stabilite în vederea obtinerii acordului respectivei autoritãti;
d) navele existente care se supun unor reparatii, modificãri si transformãri importante si dotãrile aferente acestora trebuie sã respecte cerintele referitoare la nave noi prevãzute la alin. (2) lit. a). Transformãrile efectuate asupra unei nave existente, care sunt menite sã asigure un grad mai mare de supravietuire a navei, nu vor fi considerate transformãri importante;
e) prevederile lit. a), în cazul în care Conventia SOLAS 1974 nu prevede altfel, si prevederile lit. b) si c), în cazul în care în prezentele norme tehnice nu se prevede altfel, nu se aplicã navelor în functie de data la care chila a fost pusã sau care s-au aflat într-un stadiu similar de constructie pânã la o datã, asa cum se prevede în tabelul urmãtor:
Data la care a fost pusã chila sau nava s-a aflat într-un stadiu similar de constructie
Data pânã la care revederile lit. a), b) si c) nu se aplicãcopyrightdsc.net
(i) înainte de 1 ianuarie 1940
(ii) la 1 ianuarie 1940 sau dupã aceastã datã, dar înainte de 31 decembrie 1962
(iii) la 1 ianuarie 1963 sau dupã aceastã datã, dar înainte de 31 decembrie 1974
(iv) la 1 ianuarie 1975 sau dupã aceastã datã, dar înainte de 31 decembrie 1984
i(v) la 1 ianuarie 1985 sau dupã aceastã datã, dar înainte de 1 iulie 1998
(4) Referitor la navele de pasageri de mare vitezã:
a) navele de pasageri de mare vitezã construite sau supuse unor reparatii, modificãri ori transformãri importante, la 1 ianuarie 1996 sau dupã aceastã datã, trebuie sã respecte cerintele din regula X/3 din Conventia SOLAS 1974, în afarã de cazul în care:
(i) chila lor a fost pusã sau au fost într-un stadiu similar de constructie înainte de 5 iunie 1998; si
(ii) livrarea si intrarea în exploatare a avut loc înainte de 5 decembrie 1998; si
(iii) acestea respectã pe deplin cerintele Codului de sigurantã pentru navele cu sustentatie dinamicã - Codul DSC, adoptat de IMO prin Rezolutia A.373(X) din 14 noiembrie 1977, astfel cum a fost amendat prin Rezolutia MSC 37(63) din 19 mai 1994;
b) navele de mare vitezã construite înainte de 1 ianuarie 1996 si care nu îndeplinesc cerintele din Codul HSC 1994 nu pot fi angajate în voiaje interne decât dacã la data 5 decembrie 1998 efectuau voiaje interne, caz în care li se poate permite sã-si continue operarea, cu conditia respectãrii cerintelor din Codul DSC, astfel cum a fost amendat;
c) constructia si întretinerea navelor de pasageri de mare vitezã si a echipamentelor lor trebuie sã îndeplineascã regulile unei organizatii recunoscute.
Cerinte suplimentare de sigurantã, echivalente, exceptãri si mãsuri de protectie
1. Cerinte suplimentare de sigurantã:
Prezentele norme tehnice pot fi amendate în cazul în care în anumite zone maritime, datoritã unor circumstante de naturã localã, ANR considerã cã sunt necesare cerinte suplimentare de sigurantã fatã de cele prevãzute la art. 7.
2. Echivalente:
În situatia în care prezentele norme tehnice prevãd ca un anumit tip de instalatie, material, dispozitiv sau aparat sã fie instalat, ANR poate permite instalarea oricãror alte tipuri de instalatii, materiale, dispozitive sau aparate diferite fatã de dispozitiile prezentelor norme tehnice, dacã se convinge, în urma probelor sau în alt mod, cã solutiile adoptate sunt echivalente, fiind cel putin la fel de eficiente cu cele avute în vedere în prezentele norme tehnice.
3. Exceptãri:
Cu conditia sã nu existe nici o diminuare a nivelului de sigurantã, ANR poate scuti anumite nave de la unele cerinte specifice din prezentele norme tehnice când acestea efectueazã voiaje interne: în zone protejate de spatiul maritim deschis, în anumite conditii de exploatare, cum ar fi: valuri semnificative cu înãltimi mici, perioade de restrictie, voiaje desfãsurate numai în timpul zile sau în conditii climatice ori meteorologice favorabile, au durate de voiaj restrânse sau opereazã în apropierea bazelor de sal- vare.
4. Oricare dintre cerintele suplimentare de sigurantã, echivalentele si exceptãrile adoptate vor fi aplicate tuturor navelor de pasageri din aceeasi clasã care opereazã în aceleasi conditii, numai pe perioada cât opereazã în conditiile date, fãrã discriminare în ceea ce priveste pavilionul, nationalitatea sau tara de domiciliu a operatorului.
5. Mãsuri de protectie:
a) Dacã ANR considerã cã o navã de pasageri sau o navã de pasageri de mare vitezã, care arboreazã un alt pavilion decât cel român si efectueazã voiaje interne, care respectã prevederile prezentelor norme tehnice, creeazã riscul unui grav pericol pentru siguranta vietii omenesti sau pentru navã si bunurile transportate ori pentru infrastructurã sau mediul înconjurãtor, operarea navei poate fi interzisã sau pot fi impuse mãsuri suplimentare de sigurantã, pânã când un astfel de pericol este înlãturat.
b) În situatia prevãzutã la lit. a), ANR va informa fãrã întârziere administratia statului pavilionului asupra deciziei luate, prezentând si motivele care au stat la baza acesteia.
În vederea armonizãrii cu cerintele adoptate la nivel international, în special de cãtre IMO, în cazul în care sunt amendate definitiile prevãzute la art. 3 lit. a), b), c), d), si u), procedurile si principiile pentru inspectii prevãzute la art. 10, prezentul ordin va fi modificat si completat si prezentele norme tehnice vor fi amendate.
Inspectarea de cãtre ANR a navelor de pasageri si a navelor de pasageri de mare vitezã care arboreazã pavilion român
(1) Fiecare navã de pasageri nouã se supune urmãtoarelor inspectii:
a) unei inspectii, înainte de intrarea navei în exploatare;
b) unei inspectii periodice, la fiecare 12 luni;
c) unor inspectii suplimentare, dacã este cazul.
(2) Fiecare navã de pasageri existentã se supune inspectiilor specificate mai jos, astfel:
a) unei inspectii initiale înainte ca nava sã fie datã în exploatare pentru voiaje interne;
b) unei inspectii periodice la fiecare 12 luni;
(3) Navele de pasageri de mare vitezã care trebuie sã respecte, conform prevederilor art. 7 alin. (4), prevederile Codului HSC 1994, astfel cum a fost amendat, sau ale Codului HSC 2000, dupã caz, se supun inspectiilor prevãzute în aceste coduri.
(4) Navele de pasageri de mare vitezã, care trebuie sã respecte, conform prevederilor art. 7 alin. (4), cerintele Codului DSC, astfel cum a fost amendat, se supun inspectiilor prevãzute în acest cod.
(5) Inspectiile care se efectueazã în vederea acordãrii Certificatului de sigurantã pentru navã de pasageri trebuie sã se desfãsoare în conformitate cu prevederile Ordinului ministrului transporturilor nr. 291/2000 pentru aprobarea Instructiunilor de inspectie privind Sistemul armonizat de inspectare si certificare, cod MT.RNR - I/SAIC – 2000 aplicabile navelor comerciale maritime sub pavilion român, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 347 din 25 iulie 2000, cu modificãrile si completãrile ulterioare.
(6) Inspectiile mentionate la alin. (1), (2) si (3) pot fi efectuate si de inspectori ai unei organizatii recunoscute care actioneazã în numele Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, cu scopul de a se asigura conformitatea cu prezentele norme tehnice.
(1) Conformitatea unei nave de pasageri noi sau existente, care arboreazã pavilion român, cu cerintele prezentelor norme tehnice, se atestã prin Certificatul de sigurantã pentru navã de pasageri emis de cãtre ANR în baza inspectiei initiale, mentionatã la art. 10 alin. (1) lit. a) sau alin. (2) lit. a), dupã caz, si efectuatã de inspectori ai ANR ori ai unei organizatii recunoscute. Forma si continutul acestui certificat sunt prezentate în anexa nr. 2 la prezentul ordin.
(2) Certificatul de sigurantã pentru navã de pasageri trebuie sã fie emis pentru o perioadã care nu va depãsi 12 luni. Perioada de valabilitate a certificatului poate fi prelungitã de cãtre ANR cu o perioadã de gratie de pânã la o lunã de la data înscrisã pe certificat. Noua perioadã de valabilitate a certificatului nu modificã datele la care se efectueazã inspectiile periodice care sunt în functie de data înscrisã pe certificat de dinainte de prelungirea sa.
(3) Reînnoirea Certificatului de sigurantã pentru navã de pasageri poate fi acordatã dupã ce a fost efectuatã o inspectie periodicã, în conformitate cu art. 10 alin. (1) lit. b) sau alin. (2) lit. b), dupã caz.
(4) Pentru navele de pasageri de mare vitezã care se supun prevederilor Codului HSC 1994, astfel cum a fost amendat, sau ale Codului HSC 2000, dupã caz, ANR emite Certificatul de sigurantã pentru navã de mare vitezã si Permisul de operare, în conformitate cu prevederile din aceste coduri.
(5) Pentru navele de pasageri de mare vitezã care se supun prevederilor Codului DSC, astfel cum a fost amendat, ANR emite Certificatul de sigurantã a constructiei pentru navã cu sustentatie dinamicã si Certificatul pentru echipament, precum si Permisul de operare, în conformitate cu prevederile acestui cod.
(6) Înainte de a emite un permis de operare pentru o navã de pasageri de mare vitezã în voiaje interne într-un stat gazdã, ANR va colabora cu autoritatea competentã a statului gazdã asupra oricãror conditii operationale asociate operãrii navei în acel stat. Oricare dintre aceste conditii vor fi mentionate de cãtre ANR în permisul de operare.
(7) Exceptãrile acordate navelor de pasageri sau navelor de pasageri de mare vitezã în conformitate cu prevederile art. 8 alin. (3) vor fi mentionate în certificatul navei de pasageri sau navei de pasageri de mare vitezã.
ANR va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.
Anexele nr. 1 si 2*) fac parte integrantã din prezentul ordin.
La data intrãrii în vigoare a prezentului ordin se abrogã Ordinul ministrului transporturilor nr. 305/1999 pentru aprobarea Normelor tehnice privind siguranta navelor de pasageri - cod MT.RNR-NP-99, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 337 din 15 iulie 1999.
Bucuresti, 7 iulie 2003.
*) Anexele nr. 1 si 2 se publicã ulterior în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 605 bis în afara abonamentului, si se poate achizitiona de la Centrul pentru relatii cu publicul al Regiei Autonome “Monitorul Oficial”, Bucuresti, sos. Panduri nr. 1.
depozitelor speciale, publicatã conform prevederilor art. 11 alin. (3) din Ordonanta de urgentã a Guvernului nr. 30/2003 pentru instituirea unor mãsuri speciale privind productia, importul si comercializarea uleiurilor minerale (completare)
Denumirea societãtii comerciale autorizate
Numãrul de autorizare la
Garda Financiarã Centralã
Numãrul avizului pentru autorizarea depozitelor speciale – Ministerul Economiei si Comertului
depozitului special
TOFAN GRUP - S.A.
12422688
393794 din 21 august 2003
56 din 21 august 2003
Societatea Comercialã “Danubiana” - S.A., Sos. Oltenitei nr. 181, comuna Popesti-Leordeni, judetul Ilfov (închiriat de la Societatea Comercialã “Danubiana” - S.A.)