Source: http://docplayer.cz/2600328-Dalnice-d1-stavba-01191-stary-liskovec-brno-jih-muk-brno-centrum.html
Timestamp: 2017-04-24 21:21:34+00:00
Document Index: 20234980

Matched Legal Cases: ['ZÁKONA Č. 100', 'zákona č.100', 'zákona č. 114', 'zákona č. 114', 'zákona č. 254', 'zákona č.185', 'zákona č. 114', 'zákona č. 114', 'zákona č. 114', 'zákona č. 114', 'zákona č.114', 'ZÁKONA Č. 100', 'zákona č. 114', 'zákona č. 100', 'zákona č. 100', 'zákona č. 183', 'zákona č. 100', 'zákona č. 93', 'zákona č. 100', 'zákona č. 93', 'zákona č.183', 'zákona č. 183', 'zákona č. 183', 'zákona č.100', 'zákona č.183', 'zákona č. 183', 'zákona č. 183', 'zákona č. 100', 'zákona č. 183', 'zákona č. 100']

1 ČÍSLO ZAKÁZKY: 09/05/69 DÁLNICE D1, STAVBA STARÝ LÍSKOVEC BRNO, JIH; MÚK BRNO, CENTRUM OZNÁMENÍ DLE 6 ZÁKONA Č. 100/2001 SB. O POSUZOVÁNÍ VLIVŮ NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Projektová kancelář pro dopravní a inženýrské stavby Kabátníkova 5, Brno Ředitelství silnic a dálnic ČR SRPEN 2006 PARÉ:2 OBSAH: ÚVOD... 5 A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI B. ÚDAJE O ZÁMĚRU B.I. Základní údaje B.II. Údaje o vstupech B.II.1. Půda.. 10 B.II.2. Odběr a spotřeba vody B.II.3. Ostatní surovinové a energetické zdroje B.III. Údaje o výstupech B.III.1. Ovzduší 12 B.III.2. Odpadní vody.. 15 B.III.3. Odpady 16 B.III.4. Hluk, vibrace B.III.5. Záření radioaktivní, elektromagnetické B.III.6. Rizika havárií 18 C. ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ. 19 C.I. Výčet nejzávažnějších environmentálních charakteristik dotčeného území. 19 C.I.1. Územní systém ekologické stability krajiny.. 19 C.I.2. Zvláště chráněná území.. 20 C.I.3. Natura C.I.4. Přírodní parky. 20 C.I.5. Významné krajinné prvky C.I.6. Území historického, kulturního, nebo archeologického významu.. 21 C.I.7. Území hustě zalidněná a nad míru zatěžovaná C.II. Stručná charakteristika stavu složek životního prostředí v dotčeném území C.II.1. Ovzduší a klima. 22 C.II.2. Voda C.II.3. Půda 24 C.II.4. Horninové prostředí a přírodní zdroje. 25 C.II.5. Fauna, flóra a ekosystémy.. 25 C.II.6. Krajina 26 C.II.7. Obyvatelstvo.. 27 C.II.8. Hmotný majetek a kulturní památky.. 27 HBH Projekt spol. s r. o. 23 D. ÚDAJE O VLIVU ZÁMĚRU NA VEŘEJNÉ ZDRAVÍ A NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ. 28 D.I. Charakteristika možných vlivů a odhad jejich velikosti, složitosti a významnosti.. 28 D.I.1. Vlivy na obyvatelstvo, včetně sociálně ekonomických vlivů 28 D.I.2. Vlivy na ovzduší a klima 28 D.I.3. Vlivy na hlukovou situaci.. 32 D.I.4. Vlivy na povrchové a podzemní vody 33 D.I.5. Vlivy na půdu. 35 D.I.6. Vlivy na horninové prostředí a přírodní zdroje.. 36 D.I.7. Vlivy na faunu, flóru a ekosystémy 36 D.I.8. Vlivy na krajinu. 37 D.I.9. Vlivy na hmotný majetek a kulturní památky 38 D.I.10 Vlivy na environmentální charakteristiky.. 39 D.II. Rozsah vlivů vzhledem k zasaženému území a populaci.. 40 D.III. Údaje o možných významných nepříznivých vlivech přesahujících státní hranice 41 D.IV. Opatření k prevenci, vyloučení, snížení, popřípadě kompenzaci nepříznivých vlivů.. 41 D.V. Charakteristika nedostatků ve znalostech a neurčitostí, které se vyskytly při specifikaci vlivů. 44 E. POROVNÁNÍ VARIANT ŘEŠENÍ ZÁMĚRU. 45 F. DOPLŇUJÍCÍ ÚDAJE. 46 G. VŠEOBECNĚ SROZUMITELNÉ SHRNUTÍ NETECHNICKÉHO CHARAKTERU. 47 H. PŘÍLOHA Literatura 54 Seznam specialistů podílejících se na zpracování Oznámení EIA HBH Projekt spol. s r. o. 34 GRAFICKÉ PŘÍLOHY: Grafická příloha 1: Přehledná situace Grafická příloha 2: Environmentální charakteristiky HLUKOVÁ SITUACE Grafická příloha 3: Hlukové zatížení území bez protihlukových opatření výhledový rok 2035 denní doba varianta Nulová Grafická příloha 4: Hlukové zatížení území bez protihlukových opatření výhledový rok 2035 noční doba varianta Nulová Grafická příloha 5: Hlukové zatížení území bez protihlukových opatření výhledový rok 2035 denní doba varianta Aktivní Grafická příloha 6: Hlukové zatížení území bez protihlukových opatření výhledový rok 2035 noční doba varianta Aktivní IMISNÍ ZATÍŽENÍ Grafická příloha 7: Imisní zatížení území průměrné roční imisní koncentrace NO 2 výhledový rok 2035 varianta Nulová Grafická příloha 8: Imisní zatížení území maximální hodinové imisní koncentrace NO 2 výhledový rok 2035 varianta Nulová Grafická příloha 9: Imisní zatížení území průměrné roční imisní koncentrace NO 2 výhledový rok 2035 varianta Aktivní Grafická příloha 10: Imisní zatížení území maximální hodinové imisní koncentrace NO 2 výhledový rok 2035 varianta Aktivní HBH Projekt spol. s r. o. 45 ÚVOD Předložené oznámení záměru dle 6 zákona č.100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí (rozsah dle přílohy 3 zákona) dále jen Oznámení EIA je zpracováno pro záměr Dálnice D1, stavba Starý Lískovec Brno, jih; MÚK Brno, centrum. Přestavba mimoúrovňové křižovatky Brno, centrum je součástí dílčí stavby souboru staveb v rámci rozšíření dálnice D1 v úseku Kývalka Holubice na šestipruhové uspořádání. Tento soubor staveb byl podroben v letech procesu posuzování vlivů na životní prostředí (EIA), který byl ukončen vydáním souhlasného stanoviska MŽP (č.j.: 1381/OPVI/05 z 24.února 2005). Jednou z podmínek tohoto souhlasného stanoviska bylo zahrnout do přípravy a podrobit posouzení vlivů stavby na životní prostředí také přestavbu MÚK Brno, centrum. Přestavba této dálniční křižovatky byla spolu s přestavbou MÚK Brno, jih z uvedeného procesu EIA vyňata. Důvodem k tomu bylo u obou MÚK nestabilizované technické řešení v území. K tomu došlo až nyní a proto je přestavba MÚK Brno, centrum podrobena procesu EIA, aby mohla naplno pokračovat projektová příprava rozšíření dálnice D1 v úseku Kývalka Holubice na šestipruhové uspořádání včetně přestavby uvedených dálničních křižovatek. Dopravní řešení křižovatky vychází ze studie Rozšíření dálnice D1 v úseku Kývalka Holubice (Dopravoprojekt Brno a.s., 1999), která byla aktualizována v roce Nově byla MÚK Brno, centrum vyřešena v rámci technického podkladu pro dokumentaci o hodnocení vlivů stavby na životní prostředí (EIA) Dálnice D1, stavba MÚK Brno, centrum (Dopravoprojekt Brno a.s., 2006). Tento nový návrh MÚK Brno, centrum bude zahrnut do stavby Starý Lískovec Brno, jih. Přestavba MÚK Brno, centrum je posuzována v jediné aktivní variantě (varianta Aktivní). Při celém posuzování vlivů přestavby MÚK Brno, centrum na životní prostředí je zásadní skutečností, že se nejedná o novostavbu. Oznámení EIA bylo zpracováno v Ateliéru ekologie firmy HBH Projekt spol. s r.o., ve spolupráci s externími specialisty z firmy ENVIROAD s.r.o. (Ing. Vladimír Kryl hluková studie, Ing. Petr Tovaryš rozptylová studie). HBH Projekt spol. s r. o. 56 A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI 1. Oznamovatel: Ředitelství silnic a dálnic ČR 2. IČ: Sídlo: Na Pankráci 56, Praha 4 4. Jméno, příjmení a telefon oprávněného zástupce oznamovatele: Ředitelství silnic a dálnic ČR, Závod Brno Šumavská Brno Ing. Evžen Cigoš tel.: Marianna Radová tel.: B. ÚDAJE O ZÁMĚRU B.I. ZÁKLADNÍ ÚDAJE 1. Název záměru a jeho zařazení podle přílohy č.1: Dálnice D1, stavba Starý Lískovec Brno, jih; MÚK Brno, centrum Kategorie I, sloupec A, bod 9.3 novostavby, rozšiřování a přeložky dálnic a rychlostních silnic. 2. Rozsah záměru: Rekonstrukce dálniční mimoúrovňové křižovatky Brno, centrum 3. Umístění záměru: kraj: Jihomoravský obec: Brno katastrální území: Bohunice, Dolní Heršpice, Horní Heršpice 4. Charakter záměru a možnost kumulace s jinými záměry: Posuzovaným záměrem je přestavba stávajícího mimoúrovňového křížení dálnice D1 a silnice I/52, spojená s rozšířením přilehlých úseků dálnice D1 ze stávající kategorie D26,5/120 na šestipruhové uspořádání s volnou šířkou 34 m (odvozená kategorie D34/120). Kumulace s jinými záměry, ve smyslu nové budoucí kumulace, se nepředpokládá, protože se jedná o přestavbu stávající křižovatky. Jakékoliv kumulace vlivů, vzniklé v budoucnu zejména v souvislosti s přestavbou železničního uzlu Brno by nastaly i bez realizace záměru. HBH Projekt spol. s r. o. 67 5. Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění, včetně přehledu zvažovaných variant a hlavních důvodů (i z hlediska životního prostředí) pro jejich výběr, resp. odmítnutí: Zdůvodnění potřeby záměru a jeho umístění Změna společenského a ekonomického systému po roce 1989 dala nový impuls pro rozvoj podnikatelských aktivit v naší republice. To se projevilo v silniční dopravě zejména nárůstem intenzit provozu, v orientaci dopravních proudů a jejich skladbě. Uvedené skutečnosti pak vyvolaly potřebu přehodnotit priority v přípravě ucelené koncepce dopravní infrastruktury tak, aby dopravní infrastruktura vyhovovala těmto změněným požadavkům a tím podpořila ekonomický rozvoj jednotlivých regionů našeho státu. Páteří komunikačního systému je v brněnském regionu dálnice Dl, která převádí dopravu ve směru východ západ od Prahy k Brnu s pokračováním ve směru na severovýchod kolem Vyškova a dále na Ostravu (dálnice D47). Dopravu jižním směrem na Pohořelice a dále na hraniční přechody s Rakouskem umožňuje stávající silnice I/52 (od Modřic rychlostní silnice R52). Dálnice D2 pak převádí dálkovou dopravu jihovýchodním směrem na Břeclav a dále na Slovensko. Intenzity dopravy na dálnici rostou výrazně vyšším tempem než intenzity dopravy na ostatní silniční síti a zejména v příměstských oblastech se již blíží přípustným intenzitám dopravy podle ČSN Projektování silnic a dálnic. Lze předpokládat, že v úseku Kývalka Holubice dojde v dohledné době k jejich překročení. Intenzity dopravy na dálnici D1 v oblasti Brna překračují již dnes hodnoty 50 tisíc vozidel za 24 hodin. V úseku Kývalka Holubice vzrostly intenzity dopravy mezi roky 2000 a 2005 až 1,4-krát. Proto bylo nutno přistoupit k hledání možných opatření vedoucích ke zvýšení kapacity dálnice. Jeho výsledkem je řešení se zvýšením počtu jízdních pruhů. Zkapacitnění stávající dálnice D1 v úseku Kývalka Holubice řeší studie rozšíření dálnice D1 na šestipruhové uspořádání. Úsek dálnice D1 Kývalka Holubice k rozšíření (byl již podroben procesu EIA a MŽP vydalo souhlasné stanovisko č.j.:1381/opvi/05 ze dne , ve kterém bylo požadováno podrobit procesu EIA také přestavbu MÚK Brno, centrum) se skládá z pěti staveb: Kývalka Bosonohy km 181, , Bosonohy Starý Lískovec km 186, , Starý Lískovec Brno, jih km 191, , Brno, jih Brno, východ km 197, , Brno, východ Holubice km 203, ,500 Součástí stavby Starý Lískovec Brno, jih je také přestavba stávajících dálničních křižovatek MÚK Brno, centrum a MÚK Brno, jih. Dálniční křižovatka Brno, centrum umožňuje mimoúrovňové propojení dálnice Dl na silnici I/52, která pokračuje jižním směrem na Pohořelice a Vídeň (od Modřic po Pohořelice jako rychlostní silnice R52). Ve směru na sever je silnice I/52 zaústěna ulicemi Vídeňská a Heršpická do městského okruhu (ulice Poříčí). V současné době jsou obě dálniční křižovatky přetížené, nezanedbatelnou měrou se na růstu intenzit podílí i dojížďka do obchodních areálů situovaných podél I/52, resp. D2. V jihozápadním sektoru MÚK Brno, centrum se rozprostírá nákupní areál Futurum, jehož stávající napojení na silnici I/52 není ideální. Vzdálenost mezi připojením přímé křižovatkové větve Praha Vídeň na silnici I/52 a odbočením ze silnice I/52 k nákupnímu centru je nevyhovující. Ještě horší situace je v jihovýchodním kvadrantu, kde připojení silniční sítě nižší úrovně ze stávající okružní křižovatky na silnici I/52 se nachází v těsné blízkosti MÚK Brno, centrum a vzdálenost od místa odbočení křižovatkové větve Vídeň Ostrava je nevyhovující. Nový návrh MÚK Brno, centrum odpovídá výhledovým intenzitám dopravy, jeho umístění je patrné z Grafické přílohy 1. HBH Projekt spol. s r. o. 78 Stručný přehled posuzovaných variant Posuzována byla jediná VARIANTA AKTIVNÍ (rekonstrukce MÚK Brno, centrum) a k ní pro rámcové porovnání VARIANTA NULOVÁ (zachování stávajícího stavu). varianta Nulová stávající čtyřlístková křižovatka s kolektorovými komunikacemi varianta Aktivní křižovatka dvojlístkového tvaru tvořená čtyřmi přímými větvemi, dvěmi polopřímými větvemi a dvěmi vratnými větvemi Důvody pro přijetí případně odmítnutí varianta Nulová Pro nebude nové zatížení území (zábory, hluk, demolice, zásahy do segmentů krajiny chráněných dle zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny) Proti křižovatka je přetížená, nevyhovuje intenzitám dopravy nebezpečné průplety ve stávající křižovatce (připojení obchodního areálu Futurum na silnici I/52 v těsné blízkosti MÚK Brno, centrum) nebude realizováno navržené propojení ulic Ořechovská a Bohunická varianta Aktivní Pro zvýšení plynulosti dopravy v křižovatce zvýšení bezpečnosti dopravy v křižovatce bude realizováno navržené propojení ulic Ořechovská a Bohunická nutnost vybudování protihlukových opatření bez korekcí na starou hlukovou zátěž Proti nové zatížení území (zábory, hluk, demolice, zásahy do segmentů krajiny chráněných dle zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny) 6. Stručný popis technického a technologického řešení záměru: varianta Nulová Stávající čtyřlístková křižovatka s oddělenými kolektorovými komunikacemi v úsecích mezi vratnými větvemi, která propojuje silnici I/52 a dálnici Dl. varianta Aktivní Návrh nové dálniční křižovatky MÚK Brno, centrum vychází ze stávající čtyřlístkové dálniční křižovatky s kolektory. Nově navržená dálniční křižovatka je dvojlístkového tvaru s polopřímými větvemi pro směry Ostrava Vídeň a Vídeň Praha a vratnými větvemi pro směry Brno Ostrava a Praha Brno. Stávající přímé větve Praha Vídeň a Vídeň Ostrava a vratné větve Brno Ostrava a Praha Brno bude nutno přeložit. Nově navržené polopřímé křižovatkové větve Ostrava Vídeň a Vídeň Praha nahradí stávající vratné větve ve směru na Vídeň. Přímé křižovatkové větve Ostrava Brno a Brno Praha budou přeloženy. HBH Projekt spol. s r. o. 89 Křižovatka je navržena ve třech výškových úrovních. Dálnice D1 bude tvořit spodní úroveň, ve střední úrovni zůstane silnice I/52, v horní úrovni budou převedeny společným úsekem polopřímé křižovatkové větve Vídeň Praha a Ostrava Vídeň. Obě křižující komunikace, dálnice D1 i silnice I/52 zůstávají ve stávajících polohách. Zatímco přilehlé úseky dálnice D1 budou v rámci stavby rozšířeny na šestipruhové šířkové uspořádání (kategorie D34/120), v oblasti vlastní mimoúrovňové dálniční křižovatky Brno, centrum je uvažováno se zachováním stávající čtyřpruhové dálnice D1 (kategorie D26,5/120). V návrhu křižovatky je také zachováno stávající šířkové uspořádání směrově rozdělené silnice I/52 s dvoukolejným tramvajovým pásem umístěným ve středním dělícím pásu. Součástí přestavby MÚK Brno, centrum bude i prodloužení silnice III/15275 (ulice Ořechovská) přes dálnici D1 na silnici II/374 (ulice Bohunická). Výhledová silnice překračuje dálnici D1, křižovatkové větve MÚK Brno, centrum, železniční trať Střelice Brno a vodní tok Leskava. Náhradou za přerušení silnice III/15268 před areálem společnosti ABB je navržena její přeložka, která areál ABB obchází. Přeložka je napojena na stávající okružní křižovatku. V rámci přestavby MÚK Brno, centrum bude odsunut sjezd a nájezd do obchodního centra Futurum jižním směrem. 7. Předpokládaný termín zahájení realizace záměru a jeho dokončení: zahájení: 2010 dokončení: Výčet dotčených územně samosprávných celků: Jihomoravský kraj Statutární město Brno Městská část Brno-jih 9. Výčet navazujících rozhodnutí podle 10 odst. 4 a správních úřadů, které budou tato rozhodnutí vydávat: územní rozhodnutí Úřad městské části Brno-jih Stavební úřad HBH Projekt spol. s r. o. 910 B.II. ÚDAJE O VSTUPECH B.II.1. PŮDA Přestavba mimoúrovňové křižovatky i s navazujícími stavebními objekty si vyžádá nový trvalý a dočasný zábor zemědělského půdního fondu (ZPF). Pozemky určené k plnění funkcí lesa (PUPFL) nebudou záměrem dotčeny. Celkový předpokládaný trvalý zábor bude cca 6,4 ha, z toho nový zábor zemědělské půdy bude činit cca 0,9 ha. Orientační výměra dočasného záboru je cca 2,5 ha. Trvale zabrané pozemky ZPF náleží do I. a II. třídy ochrany. Třídy ochrany zemědělské půdy vymezuje metodický pokyn Odboru ochrany lesa a půdy MŽP čj. OOLP/1067/96 z , platný dnem 1. ledna Dle tohoto rozdělení jsou pro zemědělskou výrobu nejcennější půdy v třídách ochrany I. a II. B.II.2. ODBĚR A SPOTŘEBA VODY Navrhovaná dopravní stavba neznamená v období výstavby ani provozu významnější zatížení životního prostředí odběrem vody. V období výstavby se bude jednat prakticky výhradně o vodu pro sociální část zařízení staveniště a o vodu pro stavební technologie. pitná voda pro sociální část zařízení staveniště bude odebírána z veřejných vodovodů v množství, které je z kapacitního hlediska nevýznamné. technologická voda, například pro výrobu betonových směsí nebo pro výstavbu zemních konstrukcí rovněž nebude pro dotčenou oblast kapacitně významná. B.II.3. OSTATNÍ SUROVINOVÉ A ENERGETICKÉ ZDROJE ELEKTRICKÁ ENERGIE Období výstavby K odběru elektrické energie na staveništi budou zřizovány přípojky vzdušného vedení NN závěsnými kabely, vycházející ze stávající distribuční sítě VVN, doplněné transformátory v místech odběru elektrické energie. Předpokládaný příkon pro zařízení staveniště mostních objektů je do 50 kw, v případě hlavního stavebního dvora se uvažuje s příkonem do 200 kw. Skutečná spotřeba elektrické energie bude stanovena po výběru dodavatele stavby na základě použitých mechanizmů a technologií. Období provozu Trvale bude nutno zajistit přívod energie pro veřejné osvětlení a pro systém SOS. V rámci následujícího stupně projektové dokumentace stavby bude upřesněno potřebné množství energie. Stávající křižovatka je již osvětlená a i když se počet svítidel pravděpodobně zvýší, lze předpokládat, že vzhledem k technickému vývoji, bude celková spotřeba elektrické energie na stávající úrovni. HBH Projekt spol. s r. o. 1011 PLYN Období výstavby Zemní plyn bude využíván pro vytápění objektů hlavních stavebních dvorů, kam bude přiváděn středotlakým potrubím od nejbližší stávající regulační stanice. Denní předpokládaná spotřeba činí 100 m 3. Období provozu Zemní plyn nebude při provozu využíván. DALŠÍ DRUHY SUROVIN Lze předpokládat, že při stavbě vzniknou nároky na suroviny, odpovídající charakteru stavby. V případě pozemní komunikace se jedná o následující suroviny: Období výstavby násypový materiál zemního tělesa bude řešeno v dalším stupni projektové dokumentace štěrkopísky, především pro konstrukční vrstvy vozovek bude řešeno dovozem z lomů Hrušovany a Bratčice. drcené kamenivo pro betonové konstrukce a asfaltové směsi lomy Dolní Kounice (diorit) a Želešice (amfibolit) a případně Luleč (droba) materiál pro kryty vozovek ropné asfalty a modifikační přísady, portlandský a speciální silniční cement. ocel především pro betonářskou výztuž a bezpečnostní zařízení (zábradlí a svodidla) pohonné hmoty, oleje a maziva pro stavební mechanizmy a dopravní techniku Období provozu Ve fázi provozu je nutno uvažovat se spotřebou pohonných hmot, olejů a maziv pro mechanizmy údržby rychlostní silnice v předpokládaném množství cca 3 tuny pro jeden stroj za rok. Dále je nutno zahrnout do spotřeby surovin posypový materiál zimní údržby, tj. chlorid sodný v množství cca 1 kg na metr čtvereční vozovky a drcené kamenivo v množství cca 10x větším. HBH Projekt spol. s r. o. 1112 B.III. ÚDAJE O VÝSTUPECH B.III.1. OVZDUŠÍ TYPY ZDROJŮ EMISÍ Podle rozmístění zdroje znečištění v prostoru lze rozdělit zdroje emisí následovně: bodový zdroj znečištění liniový zdroj znečištění plošný zdroj znečistění Období výstavby Bodový ani liniový zdroj nebude při výstavbě významný. Po dobu realizace může navrhovaná stavba působit jako svérázný plošný zdroj znečištění přízemní vrstvy atmosféry (prach, výfukové plyny těžkých stavebních mechanismů) v okolí stavebních dvorů, resp. v místech větší koncentrace stavebních prací (např. kolem mostních objektů). Období provozu Mimoúrovňová křižovatka nebude představovat bodový zdroj znečištění ovzduší. Po přestavbě bude MÚK Brno, centrum představovat významný (nikoliv nový) specifický liniový zdroj znečištění atmosféry především plynnými exhalacemi. K nim se nutně připojí aerosoly různého složení, jejichž zdrojem budou chemické látky používané k udržování zimní sjízdnosti komunikace a v malém množství i látky související bezprostředně s automobilovým provozem (otěr pneumatik aj.). S ohledem na technický rozvoj v automobilním průmyslu a s provedenými a očekávanými legislativními úpravami podmínek provozu vozidel lze v reálné budoucnosti předpokládat snížení exhalací z dopravy na jednotku přepravovaného výkonu. ROZLOŽENÍ EMISÍ V ČASE Pro hodnocení znečišťování ovzduší na libovolném úseku dálniční komunikace je velmi důležité rozlišovat období výstavby úseku od období vlastního silničního provozu na něm, kdy se tyto vlivy kvalitativně i kvantitativně diametrálně liší. Období výstavby Po dobu výstavby mimoúrovňové křižovatky je blízké okolí stavby znečišťováno emisemi výfukových plynů ze stavebních strojů a těžkých nákladních automobilů. Za rozhodující zdroj emisí do ovzduší v době provádění stavby lze však bezesporu považovat zemní práce, které budou tvořit podstatnou část objemu všech stavebních prací při přestavbě křižovatky. Snaha o kvantifikaci množství těchto emisí, příp. jejich distribuce do okolního prostoru, by vedla na dané úrovni posouzení k holým spekulacím. Alespoň přibližné řešení této úlohy předpokládá znalost detailního časového plánu organizace výstavby a stavebně technologického projektu (nasazení počtu a typů stavebních strojů, jejich součinnost v čase, vytyčení přepravních tras pro přesun zemin a stavebních hmot, atd.). Navíc, na množství emisí ze zemních prací (prašnost) mají rozhodující vliv okamžité klimatické podmínky. Projekt organizace výstavby je obvykle zpracováván na odpovídající úrovni podrobnosti až v rámci dokumentace ke stavebnímu povolení. Stavebně technologický projekt je pak interním dokumentem provádějící stavební firmy. Na dané úrovni znalostí vstupních údajů je HBH Projekt spol. s r. o. 1213 proto nutno se spokojit s odhadem významnosti celkového negativního vlivu produkovaných emisí na znečištění ovzduší v době přestavby dálniční křižovatky. Při posouzení této významnosti lze pak uplatnit následující pracovní teze: vzájemný poměr doby výstavby k následnému období běžného provozu je velmi malý, taktéž vzájemný poměr měrného množství emisí škodlivin obsažených ve výfukových plynech je velmi malý až zanedbatelný. Z toho plyne, že rozhodující pro posouzení vlivu stavby na znečišťování ovzduší emisemi z výfuků bude vždy období běžného provozu emise prachu, o kterých lze předpokládat, že budou naopak v době výstavby mnohonásobně vyšší, než v následném období běžného silničního provozu, je možno účinně snižovat technologickými a organizačními opatřeními, tj. kropením přepravovaných zemin, příp. tlakovým omýváním zpevněných povrchů vozovek atd. Z uvedených tezí pak vyplývají dva obecné požadavky na realizátora stavby (příslušnou prováděcí firmu): maximální zkrácení vlastní doby přestavby dálniční křižovatky, přísné dodržování technologické kázně a podmínek realizace, stanovených dokumentací o hodnocení vlivu stavby na životní prostředí a následně v podmínkách příslušných stavebních povolení. Období provozu Zdrojem emisí (výstupů) do volného ovzduší v okolí dálniční křižovatky je především provoz motorových vozidel, vlastní povrch komunikace je pak, jako každá zpevněná plocha, pouze druhotným zdrojem prašnosti. DRUH A MNOŽSTVÍ EMISÍ DO OVZDUŠÍ Hlavními reprezentanty škodlivin emitovaných při provozu silničních motorových vozidel jsou oxid uhelnatý (CO), oxidy dusíku (NO x ), oxid dusičitý (NO 2 ), suspendované částice (PM 10 ), benzen (C 6 H 6 ) a benzo(a)pyren (C 20 H 12 ). K výpočtu množství emisí produkovaných automobilovým provozem byly použity jednotkové emisní faktory osobních automobilů (e OA ) resp. těžkých nákladních automobilů (e NA ) obsažené v databázi produktu MEFA v.02 (zdroj MŽP ČR). Přehled těchto jednotkových emisních faktorů je uveden v následující tabulce, minimální hodnoty přísluší 0% podélnému sklonu vozovky, maximální hodnoty pak 6% podélnému sklonu. Tabulka B.1: Jednotkové emise hlavních škodlivin použité pro stanovení celkových emisí a imisních koncentrací [g km -1 voz -1 ] (v OA = 120 km/hod, v NA = 100 km/hod, EURO3) CO NO x NO 2 PM 10 C 6 H 6 C 20 H 12 rok e OA 0,2970 1,6037 0,2445 0,9810 0,0049 0,0196 0,0011 0,0028 0,0038 0,0166 (1,3 9,1) e NA 2,9813 5,1829 4, ,220 0,2421 0,6087 0,2627 0,4549 0,0101 0,0221 (5,0 48,0) 10-4 K prognóze roku 2035 byly použity hodnoty měrných emisí prognózovaných pro rok 2010, což je na straně vyšší bezpečnosti. V tabulce uvedené hodnoty jsou pro vstup do výpočtu dle metodiky SYMOS'97 interpolovány dle reálného podélného sklonu posuzované komunikace. Dalším nepostradatelným vstupem, potřebným pro výpočet celkových exhalací, je prognóza intenzit dopravy na křižovatkových větvích MÚK Brno, centrum, navazujících úsecích dálnice D1 (Praha MÚK Brno, centrum Vyškov) a navazujících úsecích silnice I/52 (Brno MÚK Brno, centrum Pohořelice). Prognóza intenzit dopravy na posuzovaných silničních úsecích vztažená k roku 2035 byla převzata z podkladu vypracovaného firmou ADIAS s.r.o., Brno. HBH Projekt spol. s r. o. 1314 Složení vozového parku odhadnuté k roku prognózy 2035 v členění podle percentuálního zastoupení vozidel splňujících příslušnou normu je následující: EURO 4 50% EURO 3 25% EURO 2 15% EURO 1 10% Celkové exhalace hlavních škodlivin E CELK [t/rok] emitované pojezdem motorových vozidel na uvažovaných úsecích silničních komunikací jsou stanoveny podle vztahu: E celk = 3, ( I OA e OA + I NA e NA ) du [ t / rok] kde: I OA a I NA jsou intenzity dopravy osobních, resp. nákladních automobilů [voz/24h] e OA a e NA jsou jednotkové emisní faktory osobních resp. nákladních automobilů [g/km] du délka dílčího úseku komunikace [km] Vstupní jednotkové emise e OA resp. e NA jsou nadhodnoceny, protože MEFA02 prognózuje měrné emise pouze k horizontu roku 2010, tzn., že výpočet očekávaných imisních koncentrací za tímto horizontem již nepočítá s další progresí směrem ke snižování exhalací z motorových vozidel, takto modelově stanovené imisní koncentrace jsou bezpečně na straně předběžné opatrnosti: Prostorový průběh zdroje emisí (trasy varianty Aktivní i varianty Nulové) je ve výpočtu imisních koncentrací škodlivin zohledněn, výškový průběh je interpolován dle podélného sklonu vozovky. Souhrnný přehled všech výše uvedených veličin (I OA, I NA, du a E CELK ) je obsažen v Tabulce B.2. Z Tabulky B.2 plyne, že zamýšlenou přestavbou MÚK Brno, centrum (varianta Aktivní) dojde z důvodu prodloužení některých křižovatkových větví k nárůstu celkových emisí. Tabulka B.2: Přehled výchozích intenzit dopravy a celkových exhalací škodlivin v roce 2035 silniční úsek intenzita dopravy [voz./24hod] délka úseku podél ný sklon E CELK [t/rok] (celkové exhalace škodlivin) OA NA suma [m] [%] CO NO x NO 2 PM 10 C 6 H 6 C 20 H 12 varianta NULOVÁ Brno Praha Praha Brno Brno Ostrava Ostrava Brno Praha Pohořelice Pohořelice Praha Ostrava Pohořelice Pohořelice Ostrava CELKEM varianta AKTIVNÍ Brno Praha Praha Brno Brno Ostrava Ostrava Brno Praha Pohořelice Pohořelice Praha Ostrava Pohořelice Pohořelice Ostrava CELKEM ostatní komunikace Ořechovská Bohunická přeložka silnice III/ CELKEM HBH Projekt spol. s r. o. 1415 B.III.2. ODPADNÍ VODY Typ a technologický proces vzniku odpadní vody: Během výstavby a provozu silnice budou vznikat následující typy odpadních vod: 1. dešťové odpadní vody 2. splaškové odpadní vody 3. technologické a provozní odpadní vody 4. extravilánové odpadní vody (vznikající vlivem přívalových dešťů) Období výstavby V tomto období budou odpadní vody vznikat především ze sociální části zařízení staveniště. Bude se jednat o splaškovou odpadní vodu. Režim jejího vzniku a zneškodnění bude standardní. Množství vznikajících splaškových odpadních vod bude záviset na projektu organizace výstavby a na postupu realizace. V žádném případě však při dodržení běžných norem a postupů nepůjde o množství významné z hlediska vlivů na životní prostředí. Období provozu Za provozu odtékají ze silnice hlavně srážkové vody. Podle novely zákona č. 254/2001 Sb., o vodách, voda spadlá na zemský povrch se stává buď vodou povrchovou, nebo vodou podzemní, nebo vodou zvláštní, nebo vodou odpadní. Srážková voda se stává vodou odpadní pouze v případě, že se smísí s jinou odpadní vodou, tj., že je svedena do jednotné kanalizace. Jestliže je srážková voda smíšena a odváděna oddělenou, dešťovou kanalizací nebo silničními příkopy, je z hlediska dikce vodního zákona vodou povrchovou. Uvedený výklad však nemusí být příslušným vodoprávním úřadem uznán. Z výše uvedených důvodů a z důvodů předpokládaného znečištění úkapy ropných látek, zbytky posypových materiálů ze zimní údržby, oděry z pneumatik a úlety ze sypkých nákladů, je veškerá srážková voda odváděná z vozovky silnice (v souladu s principem předběžné opatrnosti) považována za vodu odpadní. Pro výpočet celkového množství odváděných srážkových vod z posuzovaného záměru bylo použito vztahu: Vs = š. L. hs. ks Vs... objem srážkových vod z úseku silnice (m 3 /rok) š... šířka zpevněné plochy vozovky L... délka posuzovaného úseku vozovky hs... průměrný úhrn ročních srážek (m/rok) ks odtokový koeficient 0,9 Celoroční úhrn srážek v řešeném území je udáván okolo 550 mm. Tabulka B.3: Množství vod odváděných z vozovky objem srážkových vod (m 3 /rok) z toho za zimní období X.-III. (cca 38%) varianta Nulová varianta Aktivní HBH Projekt spol. s r. o. 1516 B.III.3. ODPADY DRUH A MNOŽSTVÍ ODPADU Při plánované stavbě rychlostní silnice budou vznikat odpady, které lze rozdělit do dvou skupin: 1. Odpady kategorie O ostatní. 2. Odpady kategorie N nebezpečné Ve stávajícím stupni projektové dokumentace posuzovaného záměru není možné definovat ani přibližné množství odpadů. Jakékoliv odhady bez detailního zaměření území by byly zavádějící. Podrobný Projekt nakládání s odpady z výstavby, včetně množství odpadů bude součástí dokumentací navazujících stupňů projektové přípravy (DÚR a DSP). PRODUKCE ODPADŮ Období výstavby V rámci stavebních činností budou vznikat v relativně malých množstvích odpady vázané na provoz jednotlivých zařízení stavenišť, případně hlavního stavebního dvora, z nichž většinu bude nutno zařadit do kategorie nebezpečné odpady (N). Současně budou během stavby vznikat v relativně velkých množstvích odpady vázané na vlastní demoliční a stavební činnost, které bude možno zařadit do kategorie ostatní odpady (O). Činnosti, při kterých budou vznikat odpady v prostoru stavebního dvora mají charakter přípravných prací, servisních činností a administrativní činnosti a lze je shrnout do následujících bodů: příprava různých komponentů pro stavbu nátěry konstrukcí běžná údržba stavebních mechanizmů provoz zařízení stavby a hygienických zařízení pro pracovníky stavby skladování materiálů pro stavbu Nakládání s odpady, jejich množství a způsob využití nebo zneškodnění se budou řídit příslušnými ustanoveními zákona č.185/2001 Sb., o odpadech, v platném znění a ustanoveními vyhlášek MŽP ČR č. 383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady, č. 376/2001 Sb., o hodnocení nebezpečných vlastností odpadů a č.294/2005 Sb., o podmínkách ukládání odpadů na skládkách a jejich využívání na povrchu terénu. Za odpadové hospodářství v průběhu výstavby bude odpovědný dodavatel stavby, který bude plnit veškeré povinnosti jako původce odpadů. Období provozu Hlavním procesem produkujícím odpady za provozu posuzovaného záměru bude úklid a údržba v příslušném úseku. Podrobněji lze tyto činnosti charakterizovat: úklid vozovky ošetřování silniční vegetace kosení trávníků údržba sjízdnosti dálnice v zimě čištění stok a dešťových vpustí čištění podzemních odlučovačů ropných látek drobné úpravy vozovek a svahů dálnice odstraňování znečištění z komunikace, havarovaných vozidel a dalších odpadů vzniklých za provozu dálnice HBH Projekt spol. s r. o. 1617 Způsoby využití a zneškodňování odpadů budou odpovídat běžným podmínkám v regionu a musí respektovat platnou legislativu. Provoz hodnocené stavby bude využívat stávajících zařízení a nevyžaduje výstavbu nových kapacit na využití nebo zneškodnění odpadů. V rámci následujících stupňů projektové přípravy bude nutné upřesnit produkci odpadů z hlediska druhového, z hlediska množství i způsobů nakládání s nimi. Z hlediska odpadového hospodářství bude nutné především zabezpečit vhodné způsoby zneškodnění odpadů kategorie N, znečištěné organickými (oleje, pohonné hmoty) i anorganickými (např. některé barvy) škodlivinami. B.III.4. HLUK, VIBRACE HLUK Období výstavby V období výstavby bude okolí stavby zatíženo hlukovými emisemi stavebních strojů a vozidel obsluhujících stavbu. Zdrojem hluku v období výstavby budou zejména práce spočívající v odstranění stávajícího krytu vozovek (frézování, bourání betonových konstrukcí apod.) a zemní práce (dosypávání násypů a rozšiřování zářezů apod.). Z charakteru stavby vyplývá, že převážná část dopravní obsluhy stavby bude prováděna po stávajících komunikacích. Nová křižovatka je navržena tak, aby po dobu výstavby bylo možno v maximální možné míře využívat k veřejnému provozu stávající křižovatku. Pro vlastní stavbu bude zpracován projekt organizace výstavby. Z těchto důvodů bude možno specifikovat vlivy hluku v období výstavby a navrhnout případná opatření k jeho eliminaci až v dalších stupních projektové přípravy stavby. Období provozu Stavba leží v území, které je již dnes zatěžováno emisemi hluku z provozu na dálnici D1, silnici I/52 a souvisejících komunikacích. Na navýšení hlukového zatížení v řešeném území se bude ve výhledu podílet převážně přirozený nárůst dopravy, v menší míře se pak projeví vliv vyšší rychlosti dopravního proudu v důsledku zkapacitnění křižovatky (v současnosti dochází zejména ve špičkách ke kongescím a zpomalování dopravního proudu). Na druhé straně lze očekávat, že použitím krytu vozovky s povrchem se sníženou hlučností, dojde ke snížení složky hluku emitované odvalováním pneumatik po povrchu vozovky. Tyto povrchy budou použity při rekonstrukci stávajících částí vozovek, jejich rozšíření a na nové vozovky. Vlastní realizace stavby umožní výstavbu vhodných protihlukových opatření na ochranu obytné zástavby, která v současnosti podél trasy dálnice D1 buď chybí, nebo nejsou dostatečně účinná. VIBRACE Potencionálními zdroji vibrací, které mohou narušovat faktory pohody a ovlivňovat statiku, jsou zejména stavební práce a provoz těžkých nákladních vozidel. Výraznější projev vibrací lze obecně očekávat do vzdálenosti řádově jednotek, výjimečně desítek metrů od osy komunikace. Období výstavby V období výstavby mohou vibrace vznikat zejména činností těžkých stavebních strojů, resp. použitím speciálních technologií (ražení pilotů), příp. průjezdy těžkých nákladních HBH Projekt spol. s r. o. 1718 automobilů (dopravní obsluhy staveniště) obytnou zástavbou. Vzhledem k tomu, že stavební práce budou probíhat v dostatečné vzdálenosti od obytné zástavby, vznik vibrací, které by měly vliv na statiku objektů, se nepředpokládá. Průjezd těžkých vozidel obytnou zástavbou bude v max. míře omezen v projektu organizace výstavby volbou přepravních tras mimo zastavěná území obcí. Období provozu Vznik vibrací z provozu navrhované mimoúrovňové křižovatky, který by měl vliv na obytnou zástavbu se nepředpokládá. B.III.5. ZÁŘENÍ RADIOAKTIVNÍ, ELEKTROMAGNETICKÉ V souvislosti s plánovanou přestavbou a provozem na dálniční křižovatce, nelze očekávat negativní projevy radioaktivních a elektromagnetických jevů. B.III.6. RIZIKA HAVÁRIÍ Z pohledu možných havárií existuje především riziko při únik ropných látek a olejů, které by mohlo mít negativní vliv především na: hydrologii a hydrogeologii území cenné biotopy v území Největším ekologickým nebezpečím pro zájmové území jsou úniky ropných látek a olejů a jejich vsakování do podzemních i povrchových vod. To jednak při běžném automobilovém provozu, avšak zejména při haváriích dopravních prostředků přepravujících nebezpečné látky, kdy je pravděpodobný únik těchto látek do podzemních vod. Z geologického hlediska je citlivé území v nivě Leskavy. Toto území je tvořeno fluviálními sedimenty, tj. zeminami s výbornými infiltračními vlastnostmi pro vodu. Jakékoliv úniky ropných látek mohou být tedy značně rizikové. Cenné biotopy se v řešeném území nenacházejí. Při havárii by mohlo dojít k ovlivnění takovýchto biotopů níže podél toku Leskavy a následně i řeky Svratky. HBH Projekt spol. s r. o. 1819 C. ÚDAJE O STAVU ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V DOTČENÉM ÚZEMÍ C.I. VÝČET NEJZÁVAŽNĚJŠÍCH ENVIRONMENTÁLNÍCH CHARAKTERISTIK DOTČENÉHO ÚZEMÍ C.I.1. ÚZEMNÍ SYSTÉM EKOLOGICKÉ STABILITY V zákoně č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, je územní systém ekologické stability krajiny (ÚSES) definován jako vzájemně propojený soubor přirozených i pozměněných, avšak přírodě blízkých ekosystémů, které udržují přírodní rovnováhu. ÚSES má za cíl zajišťovat uchování a reprodukci přírodního bohatství, příznivé působení na okolní méně stabilní části krajiny a vytvoření základů pro mnohostranné využívání krajiny. Základními pojmy používanými v souvislosti s ÚSES jsou biocentrum a biokoridor, které jsou je definovány vyhláškou č. 395/1992 Sb. (prováděcí vyhláška k zákonu č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny). Biocentrum je biotop nebo soubor biotopů v krajině, které svým stavem a velikostí umožňuje trvalou existenci přirozeného či pozměněného, avšak přírodě blízkého ekosystému. Biokoridor je území, které neumožňuje rozhodující části organismů trvalou dlouhodobou existenci, avšak umožňuje jejich migraci mezi biocentry, a tím vytváří z oddělených biocenter síť. Podle významu jednotlivých segmentů skládajících tento systém dělíme ÚSES na nadregionální (NRBK, NRBC), regionální (RBK, RBC) a lokální (LBK, LBC). NADREGIONÁLNÍ ÚSES Prvky nadregionálního ÚSES nejsou v posuzovaném území vymezeny. REGIONÁLNÍ ÚSES Prvky regionálního ÚSES nejsou v posuzovaném území vymezeny. Nejbližší regionální biokoridor je veden podél řeky Svratky (RBK 1485 Pod Myslivnou Soutok) a Svitavy (RBK 1494 Soutok Černovický hájek). LOKÁLNÍ ÚSES Zájmovým územím prochází biokoridor vedený podél vodního toku Leskavy na němž jsou vymezena lokální biocentra. LBK 152 a 154 Leskava (číslování dle ÚPD města Brna) navržený lokální biokoridor vedený podél vodního toku Leskavy úsek 152 spojuje LBC 151 a LBC 153 U trati, silnice I/52 jej přechází mostním objektem, dále zde dochází ke křížení s přímou křižovatkovou větví Brno Praha úsek 154 spojuje LBC 153 U trati a LBC 154, v tomto úseku dochází k několikanásobnému křížení s prvky dopravní infrastruktury. Část vodního toku, v délce cca 80 m je v místě křížení s dálnicí D1 a stávající MÚK Brno, centrum zatrubněna. Dále je vodní tak křížen železniční tratí Brno Břeclav. LBC 153 U trati (číslování dle ÚPD města Brna) navržené lokální biocentrum vložené do LBK Leskavy plocha pro biocentrum se nachází v severovýchodním kvadrantu MÚK Brno, centrum biocentrum v nivní poloze, převládají porosty akátu HBH Projekt spol. s r. o. 1920 C.I.2. ZVLÁŠTĚ CHRÁNĚNÁ ÚZEMÍ Velmi významné, nebo jedinečné části živé i neživé přírody, jež jsou definovány v části třetí zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny. Z praktických důvodů bývají tato ZCHÚ dělena na velkoplošná (národní parky a chráněné krajinné oblasti) a maloplošná ZCHÚ (národní přírodní rezervace, přírodní rezervace, národní přírodní památky a přírodní památky). V zájmovém prostoru ani jeho širším okolí nejsou vymezena žádná zvláště chráněná území. C.I.3. NATURA 2000 Natura 2000 je definována v části čtvrté zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny. Je tvořena soustavou lokalit chránících nejvíce ohrožené druhy rostlin, živočichů a přírodní stanoviště (např. rašeliniště, skalní stepi, horské smrčiny apod.) na území EU. Soustavu Natura 2000 tvoří Evropsky významné lokality (EVL) a Ptačí oblasti (PO). V posuzovaném území se nenacházejí žádné lokality zařazené do soustavy Natura C.I.4. PŘÍRODNÍ PARKY Přírodní park je definován v 12, zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny Jedná se o území vymezené k ochraně krajinného rázu s významnými estetickými a přírodními hodnotami, které není jinak zvláště chráněno. V posuzovaném území, ani jeho širším zázemí není vymezen žádný přírodní park. C.I.5. VÝZNAMNÉ KRAJINNÉ PRVKY Významný krajinný prvek (VKP) jako ekologicky, geomorfologicky nebo esteticky hodnotná část krajiny utváří její typický vzhled nebo přispívá k udržení její stability. Významnými krajinnými prvky jsou dle 3, zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, lesy, rašeliniště, vodní toky, rybníky, jezera, údolní nivy, tzv. VKP ze zákona. Dále jsou jimi jiné části krajiny, které zaregistruje orgán ochrany přírody dle 6, zákona č.114/1992 Sb.jako významný krajinný prvek, zejména mokřady, stepní trávníky, remízy, meze, trvalé travní plochy, naleziště nerostů a zkamenělin, umělé i přirozené skalní útvary, výchozy a odkryvy. Mohou jimi být i cenné plochy porostů sídelních útvarů včetně historických zahrad a parků. V řešeném území se nenachází žádný registrovaný významný krajinný prvek. Je zde však zastoupen VKP ze zákona. Jedná se o vodní tok Leskava. VKP vodní tok Leskava významný krajinný prvek reprezentovaný vodním tokem Leskavy a doprovodnými porosty vodní tok kříží přímá křižovatková větev Brno Praha, silnice I/52 a po té je v délce cca 80 m veden v zatrubněném úseku pod stávající MÚK Brno, centrum a dálnicí D1. Následně kříží železniční trať ČD Brno Břeclav. HBH Projekt spol. s r. o. 20 Zobrazit více
ČÍSLO ZAKÁZKY: 10/08/107 DÁLNICE D1, STAVBA 01191 STARÝ LÍSKOVEC BRNO, JIH; MÚK BRNO, CENTRUM DOKUMENTACE DLE 8 ZÁKONA Č. 100/2001 SB. O POSUZOVÁNÍ VLIVŮ NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Projektová kancelář pro dopravní Více Příloha č. 1 k vyhlášce č. 500/2006 Sb. Část A - Územně analytické podklady obcí - podklad pro rozbor udržitelného rozvoje území
Příloha č. 1 k vyhlášce č. 500/2006 Sb. Část A - Územně analytické podklady obcí - podklad pro rozbor udržitelného rozvoje území Řádek 1. zastavěné území 2. plochy výroby 3. plochy občanského vybavení Více IX. VLIVY NA ZÁJMY OCHRANY PŘÍRODY
IX. VLIVY NA ZÁJMY OCHRANY PŘÍRODY Zájmy ochrany přírody a krajiny ve smyslu zákona č. 114/1992 Sb. jsou v daném měřítku zpracování zastoupeny ve formě: maloplošných a velkoplošných zvláště chráněných Více Krajský úřad Moravskoslezského kraje odbor životního prostředí a zemědělství 28.října 2771/117 702 18 Ostrava Moravská Ostrava
B. P R Ů VODNÍ ZPRÁVA 1. Charakteristika území a stavebního pozemku 1.1 Poloha v obci zastavěná část nezastavěná část obce 1.2 Údaje o vydané (schválené) územně plánovací dokumentaci 1.3 Údaje o souladu Více Příloha č. 2. Posouzení rozvojových záměrů Všechny nově navržené zastavitelné plochy a záměry s konkrétním územním průmětem (veřejně prospěšné
Příloha č. 2. Posouzení rozvojových záměrů Všechny nově navržené zastavitelné a záměry s konkrétním územním průmětem (veřejně prospěšné stavby, veřejně prospěšná opatření + ostatní navržené koridory a Více Silnicei/37. Pardubice Trojice E58. informační leták, stav k 05/2014. Silnice I/37. stavba. Pardubice Trojice. MÚK Palackého. MÚK Závodištì Pardubice
Silnicei/11 Oldřichovice Bystřice informační leták, stav k 08/2014 T57 Dopravní význam stavby Stavba I/11 Oldřichovice Bystřice navazuje na přímo související stavbu I/11 Nebory Oldřichovice a je tedy součástí Více Krajina, příroda a její ochrana. Zákonné způsoby ochrany druhů i ploch ze zákona o ochraně přírody a krajiny (č.114/1992 Sb.)!
VYHODNOCENÍ PŘEDPOKLÁDANÝCH DŮSLEDKŮ ŘEŠENÍ ZMĚNY NA ZPF A POZEMKY URČENÉ K PLNĚNÍ FUKCE LESA Úvod Celkové vyhodnocení předpokládaných důsledků změny č.4 ÚPnSÚ Nové Hutě na zemědělský půdní fond je zpracováno Více Ing. Václav Píša, CSc. Autor
Ing. Václav Píša, CSc. Autor Mgr. Radek Jareš Mgr. Jan Karel Organizace ATEM - Atelier ekologických modelů Název textu Modelové výpočty kvality ovzduší Blok BK6 - Modelové hodnocení imisní zátěže Datum Více Vyjádření k oznámení záměru Letiště Vodochody pro zjišťovací řízení v rámci posuzování vlivů na životní prostředí (EIA)
Vyjádření k oznámení záměru Letiště Vodochody pro zjišťovací řízení v rámci posuzování vlivů na životní prostředí (EIA) Na základě požadavku OÚ Postřižín jsme provedli vyhodnocení materiálu, který byl Více ZMĚNA č.1 ÚZEMNÍHO PLÁNU STRÁŽKOVICE. místní část Řevňovice vydaná zastupitelstvem obce Strážkovice ZÁZNAM O ÚČINNOSTI
OBSAH 1. Charakteristika území a stavebního pozemku a) poloha v obci - zastavěná část - nezastavěná část obce b) údaje o vydané (schválené) územně plánovací dokumentaci c) údaje o souladu záměru s územně Více informační leták, 04/2011 UVEDENO DO PROVOZU
Bøezo R Rychlostní silnice informační leták, 04/2011 UVEDENO DO PROVOZU doprovodná komunikace most pøes údolí K8 most pøes silnici a potok Stavba Kamenný Dvùr Rudolec Rychlostní silnice R Dopravní význam Více MLEČICE PARÉ 5 NÁVRH ZMĚNY Č. 2. Textová část odůvodnění ÚZEMNÍ PLÁN SÍDELNÍHO ÚTVARU
ÚZEMNĚ ANALYTICKÉ PODKLADY A. ÚVOD 1. Údaje o podkladech a schválení ÚPD 1 2. Obsah a rozsah elaborátu 3 3. Vymezení řešeného území 4 4. Širší vztahy 5 B. ÚZEMNĚ ANALYTICKÉ PODKLADY OBCÍ PRO ROZBOR ÚZEMNÍHO Více P Í S T I N A. ODŮVODNĚNÍ ZMĚNY č. 1 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE. ZHOTOVITEL: URBANISTICKÉ STŘEDISKO BRNO, spol. s r.o.
P Í S T I N A ODŮVODNĚNÍ ZMĚNY č. 1 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE ZHOTOVITEL: URBANISTICKÉ STŘEDISKO BRNO, spol. s r.o. URBANISTICKÉ STŘEDISKO BRNO, spol. s r.o. e-mail: mackerle@usbrno.cz 602 00 Brno, Příkop 8 Více kromě výše popsaných červeně, modře a fialově šrafovaných ploch Plánu ÚSES obsahuje
Vymezení ÚSES Ve všech výkresech červeně = základní vymezené plochy biocenter a biokoridorů modře = další zvažované plochy pro rozšíření biocenter a biokoridorů fialově = plochy biocenter a biokoridorů Více Biocentra. reprezentativní biocentrum lokálního významu v trase NRK STG 5 A 3
Územní systém ekologické stability (ÚSES) Nadregionální a regionální ÚSES Trasa nadregionálního a regionálního ÚSES byla převzata ze Zásad územního rozvoje kraje Vysočina (2008). Jižním okrajem katastru Více VOTÍN PZ, NOVÉ VEDENÍ
P O S U D E K o vlivech záměru HNĚVOTÍN PZ, NOVÉ VEDENÍ 110 kv na životní prostředí podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (zákon Více LAVIČKY PRŮMYSLOVÁ ZÓNA Z 11
LAVIČKY PRŮMYSLOVÁ ZÓNA Z 11 ÚZEMNÍ STUDIE DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ 01. PRŮVODNÍ ZPRÁVA Objednatel: Zhotovitel: MATULA, projekce dopravních staveb Ing. Jiří Matula Datum: říjen 2011 2 Obsah 1. Úvod 2. Vztah lokality Více ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ
V Praze dne: 25.08.2010 Číslo jednací: 112622/2010/KUSK/OŽP/ŠE Vyřizuje: Ing. Eva Švagrová ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ podle 7 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých Více M I K U L O V. ÚZEMNÍ PLÁN SÍDELNÍHO ÚTVARU ZMĚNA č. 6. ZHOTOVITEL: URBANISTICKÉ STŘEDISKO BRNO, spol. s r.o.
M I K U L O V ÚZEMNÍ PLÁN SÍDELNÍHO ÚTVARU ZMĚNA č. 6 ZHOTOVITEL: URBANISTICKÉ STŘEDISKO BRNO, spol. s r.o. URBANISTICKÉ STŘEDISKO BRNO, spol. s r.o. e-mail: ciznerova@usbrno.cz 602 00 Brno, Příkop 8 duchacek@usbrno.cz Více A. ZÁKLADNÍ IDENTIFIKACE Praha-Klánovice B. STATISTIKA - ČSÚ
Počet obyvatel Informační servis o životním prostředí ve vybraných MČ hl. m. Prahy ENVIS4 Tento projekt byl spolufinancován Evropskou unií, Evropským fondem pro regionální rozvoj, MMR a Hlavním městem Více Změna č. 1 územního plánu. Návrh
Změna č. 1 územního plánu HARTMANICE Návrh Změna č.1 ÚP Hartmanice Tato změna č. 1 územního plánu byla vydána usnesením Zastupitelstva obce Hartmanice Změna územního plánu nabyla účinnosti dne: Pořizovatel: Více A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA. Psáry kanalizace a vodovod v ulici Nad Cihelnou DSP
A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA Psáry kanalizace a vodovod v ulici Nad Cihelnou DSP Obsah: A.1 Identifikační údaje... 2 A.2 Seznam vstupních podkladů...2 A.3 Údaje o území... 2 A.3.a) Rozsah řešeného území...2 A.3.b) Více A. ZÁKLADNÍ IDENTIFIKACE Praha 19 B. STATISTIKA - ČSÚ
Počet obyvatel Informační servis o životním prostředí ve vybraných MČ hl. m. Prahy ENVIS4 Tento projekt byl spolufinancován Evropskou unií, Evropským fondem pro regionální rozvoj, MMR a Hlavním městem Více Příloha č. 5 opatření obecné povahy ZÚR MSK. Vyhodnocení vlivů ZÚR MSK na životní prostředí ZÚR MSK - KORIDORY A PLOCHY DOPRAVY.
Vyhodnocení vlivů ZÚR MSK na životní prostředí Tabulka 1.1: ZÚR MSK - KORIDORY A PLOCHY DOPRAVY Silniční doprava DZ1 silnice I/11 Stabilizace koridoru čtyřpruhové směrově dělené silnice I.třídy v úseku Více NÁVRH ZADÁNÍ ZMĚNY Č. 4 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE KUNČICE POD ONDŘEJNÍKEM
NÁVRH ZADÁNÍ ZMĚNY Č. 4 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE KUNČICE POD ONDŘEJNÍKEM zpracovaný v souladu s ustanovením 11 a s přílohou č. 6 vyhlášky č. 500/2006 o územně analytických podkladech, územně plánovací dokumentaci Více A. - Průvodní zpráva
A. - Obsah: A.1. A.2. A.3. A.4. A.5. Identifikační údaje A.1.1. Údaje o stavbě A.1.2. Údaje o stavebníkovi A.1.3. Údaje o zpracovateli projektové dokumentace Seznam vstupních podkladů Údaje o území Údaje Více P Í S T I N A. ÚZEMNÍ PLÁN OBCE ZMĚNA č. 1. ZHOTOVITEL: URBANISTICKÉ STŘEDISKO BRNO, spol. s r.o.
P Í S T I N A ÚZEMNÍ PLÁN OBCE ZMĚNA č. 1 ZHOTOVITEL: URBANISTICKÉ STŘEDISKO BRNO, spol. s r.o. URBANISTICKÉ STŘEDISKO BRNO, spol. s r.o. e-mail: mackerle@usbrno.cz 602 00 Brno, Příkop 8 duchacek@usbrno.cz Více Vyhodnocení vlivů ZÚR MSK na životní prostředí. Tabulka 2.4: ÚPN VÚC PROTIPOVODŇOVÁ OCHRANA - ZÁMĚRY PŘEVZATÉ ZE SCHVÁLENÝCH ÚPN VÚC PO1
Vyhodnocení vlivů ZÚR MSK na životní prostředí Tabulka 2.4: ÚPN VÚC PROTIPOVODŇOVÁ OCHRANA - ZÁMĚRY PŘEVZATÉ ZE SCHVÁLENÝCH ÚPN VÚC PO1 Retenční nádrž Vřesina na Porubce, ochrana Poruby a Svinova Ostrava Více ZMĚNA Č. 3 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE
SLUŠTICE ÚZEMNÍ PLÁN OBCE Změna č. 3 - návrh zadání Objednatel: Obec Sluštice Starostka obce: Antonín Müller Pořizovatel: Městský úřad v Říčanech odbor územního plánování a regionálního rozvoje Červen2012 Více MORAVSKÁ NOVÁ VES okr. Břeclav
ZMĚNA Č. 1 ÚZEMNÍHO PLÁNU MORAVSKÁ NOVÁ VES okr. Břeclav I.A TEXTOVÁ ČÁST A TABULKOVÁ ČÁST Pořizovatel: Objednatel: Projektant: Městský úřad Břeclav, odbor stavebního řádu a územního plánování Městys Moravská Více A. ZÁKLADNÍ IDENTIFIKACE Praha-Petrovice B. STATISTIKA - ČSÚ
NÁVRH ZADÁNÍ ZMĚNY č. 5 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE PRŽNO určený k projednání. Zpracováno ve smyslu 47 zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), ve znění pozdějších předpisů, Více Novostavba rodinného domu, parc.č. 208, k.ú. Hlubočepy
HLAVNÍ MĚSTO PRAHA MAGISTRÁT HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY ODBOR ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ Šmolík Michal, Ing.arch. Slivenecká 28 15200 Praha 5 Váš dopis zn. SZn. Vyřizuje/ linka Datum S-MHMP-1222910/2012/1/OZP/VI RNDr. Více NÁVRH ZADÁNÍ ZMĚNY Č.2 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE PODHRADÍ NAD DYJÍ. říjen Zadání Změny č.2 územního plánu obce Podhradí nad Dyjí 1
NÁVRH ZADÁNÍ ZMĚNY Č.2 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE PODHRADÍ NAD DYJÍ říjen 2011 Zadání Změny č.2 územního plánu obce Podhradí nad Dyjí 1 Městský úřad ve Znojmě, odbor výstavby (dále jen úřad územního plánování), Více Územní plán obce Rohozec, 2000
Územní plán obce Rohozec, 2000 Širší vztahy: -VRT vysokorychlostní trať Praha Brno - vojenské letiště Chotusice-Čáslav (ochranná hluková pásma) - regionální ÚSES -vedení vysokého napětí - vysokotlaký plynovod Více ÚZEMNÍ PLÁN OBCE HONĚTICE ZMĚNA č.1
ÚZEMNÍ PLÁN OBCE HONĚTICE ZMĚNA č.1 pořizovatel Městský úřad Kroměříž odbor rozvoje města Velké náměstí 115 767 01 Kroměříž datum 05/2008 zakázkové číslo 2008-021-07 kopie strana 1/6 OBSAH 1. VYMEZENÍ Více B. Souhrnná technická zpráva. 2. Mechanická odolnost a stabilita Není nutné prokazovat. Jedná se o inženýrskou podzemní stavbu.
B. Souhrnná technická zpráva 1. Urbanistické, architektonické a stavebně technické řešení Jedná se o inženýrskou podzemní stavbu. 2. Mechanická odolnost a stabilita Není nutné prokazovat. Jedná se o inženýrskou Více OBSAH DOKUMENTACE. Městský úřad Nový Jičín. Odbor územního plánování, stavebního řádu a památkové péče. Oddělení úřad územního plánování
1 POŘIZOVATEL: Městský úřad Nový Jičín Odbor územního plánování, stavebního řádu a památkové péče Oddělení úřad územního plánování Určený zastupitel: Ing. Marie Ježková ZPRACOVATEL: Svatopluka Čecha 513, Více Ochrana přírody, ÚSES
Ochrana přírody, ÚSES HISTORIE OCHRANY PŘÍRODY V ČR _ 1 Od 14.- stol. ochrana lesů Od 16. stol. šlechtici ochrana lesů, velké zvěře 17. stol. lesní řády pro panství 1754 zemské úpravy hospodaření v lesích Více Oznámení záměru. zpracované dle 6 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, ve znění zákona č. 93/2004 Sb. a č. 163/2006 Sb.
Oznámení záměru zpracované dle 6 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, ve znění zákona č. 93/2004 Sb. a č. 163/2006 Sb. * Rychlostní silnice R 49 stavba 4902.2 Fryšták - Lípa Více datum vyřizuje číslo jednací spisová značka 11. dubna 2008 Ing. Miroslava Tomalová KUZL 16930/2008 KUSP 16930/2008 ŽPZE-MT ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ
Odbor životního prostředí a zemědělství oddělení hodnocení ekologických rizik Dle rozdělovníku datum vyřizuje číslo jednací spisová značka 11. dubna 2008 Ing. Miroslava Tomalová KUZL 16930/2008 KUSP 16930/2008 Více ÚZEMNÍHO PLÁNU DUŠNÍKY
ZMĚNA č.2 ÚZEMNÍHO PLÁNU DUŠNÍKY VYHODNOCENÍ VLIVŮ NÁVRHU ÚZEMNÍHO PLÁNU NA UDRŽITELNÝ ROZVOJ ÚZEMÍ (Ve smyslu 18, resp. 50 zákona č.183/2006 Sb., v rozsahu přílohy č.5 vyhlášky č.500/2006sb.) POŘIZOVATEL: Více PROJEKTOVÁ DOKUMENTACE SPOLEČNÝCH ZAŘÍZENÍ KPÚ TŘEBIŠTĚ ÚČELOVÁ KOMUNIKACE PC 14
PROJEKTOVÁ DOKUMENTACE SPOLEČNÝCH ZAŘÍZENÍ KPÚ TŘEBIŠTĚ ÚČELOVÁ KOMUNIKACE PC 14 PROJEKT STAVBY PRO STAVEBNÍ ŘÍZENÍ A PROVEDENÍ STAVBY A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA Datum: 11/2008 Vyhotovení: Vypracoval: Ing. Miloslav Více Zadání územního plánu obce DYMOKURY
Zadání územního plánu obce DYMOKURY ( návrh ) Listopad 2007 1 Objednatel: Obec Dymokury (zastoupena p.jaroslavem Červinkou starostou obce ) Revoluční 97 289 01 Dymokury Pořizovatel: Městský úřad Poděbrady Více ÚZEMNÍ PLÁN SÍDELNÍHO ÚTVARU
MIKULČICE ÚZEMNÍ PLÁN SÍDELNÍHO ÚTVARU Změna č.3 I. ZMĚNA Č.3. ÚZEMNÍHO PLÁNU SÍDELNÍHO ÚTVARU ZHOTOVITEL: URBANISTICKÉ STŘEDISKO BRNO, spol. s r.o. URBANISTICKÉ STŘEDISKO BRNO, spol. s r.o. e-mail: mackerle@usbrno.cz Více KONCEPCE OCHRANY PŘÍRODY A KRAJINY JIHOČESKÉHO KRAJE. Analytická část
Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad) Název obce: Žirovnice Počet částí obce: 6 Počet katastrálních území: 6 Výměra obce: 4440 ha Počet obyvatel k 1.1.2010: 3070 Hustota obyvatel: 69 obyv/km Více A Průvodní zpráva. 1. Identifikační údaje. Název stavby: Místo stavby: Katastrální území: Stupeň PD:
A Průvodní zpráva 1. Identifikační údaje Název stavby: Místo stavby: Katastrální území: Stupeň PD: Město Modřice ulice Chrlická Účelová komunikace podél Mlýnského náhonu, lávka a chodník pro pěší ulice Více Změna č. 2 územního plánu TRHOVÉ SVINY
Změna č. 2 územního plánu Trhové Sviny NÁVRH ZADÁNÍ Změna č. 2 územního plánu TRHOVÉ SVINY Pořizovatel: Městský úřad Trhové Sviny, odbor výstavby, kulturních památek a územního plánování Datum: leden 2013 Více Územní systém ekologické stability ÚSES
Územní systém ekologické stability ÚSES Hlavní cíle ÚSES 1. Uchování a zabezpečení nerušeného vývoje přirozeného genofondu krajiny v rámci jeho přirozeného prostorového členění. 2. Vytvoření optimálního Více Příloha č. 1 vyhlášky č. 499/2006,. o dokumentaci staveb ve znění vyhlášky č. 62/2013 Sb.
Příloha č. 1 vyhlášky č. 499/2006., o dokumentaci staveb ve znění vyhlášky č. 62/2013 Sb. Rozsah a obsah dokumentace pro vydání rozhodnutí o umístění stavby nebo zařízení Dokumentace obsahuje části: A Více NÁVRH ZMĚNY Č. 3 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE JAMOLICE
NÁVRH ZMĚNY Č. 3 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE JAMOLICE Akce: Pořizovatel: Zhotovitel: Projektant: Změna č. 3 územního plánu obce Jamolice Městský úřad Moravský Krumlov, Odbor výstavby a územního plánování úřad Více Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)
Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad) Název obce: Nová Buková Počet částí obce: 1 Počet katastrálních území: 1 Výměra obce: 516 ha Počet obyvatel k 1.1.2010: 93 Hustota obyvatel: 18 obyv/km Více 1. ÚVOD 1.1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE: Studie problémových úseků sil.ii/449 v koridoru Červenka Smržice. Havlíčkovo nábřeží 38, Ostrava
1. ÚVOD 1.1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE: Název: Objednatel: Zpracovatel: Studie problémových úseků sil.ii/449 v koridoru Červenka Smržice KÚ Olomouckého kraje UDI MORAVA s.r.o., Havlíčkovo nábřeží 38, 702 00 Ostrava Více OZNÁMENÍ ZÁMĚRU ZAŘÍZENÍ PRO EKOLOGICKOU LIKVIDACI AUTOVRAKŮ KOMÁROV
OZNÁMENÍ ZÁMĚRU podle přílohy č. 3 k zákonu č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí Záměr: ZAŘÍZENÍ PRO EKOLOGICKOU LIKVIDACI AUTOVRAKŮ KOMÁROV Oznamovatel: P+P METAL CZ s.r.o. Cyrilská Více návrh změny č. 5 územního plánu obce Dynín textová část
příloha č. 1 opatření obecné pova hy návrh změny č. 5 územního plánu obce Dynín textová část vydávající správní orgán: Zastupitelstvo obce Dynín datum vydání: oprávněná úřední osoba pořizovatele jméno Více Novostavba bytového domu Hlubočepy, mezi ul. Výhledová a Prosluněná, parc.č. 1562/35-38,40-42,44, k.ú. Hlubočepy
HLAVNÍ MĚSTO PRAHA MAGISTRÁT HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY ODBOR ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ Jan Meduna inženýrská činnost Přístavní 1100/42 170 00 Praha 7 - Holešovice Váš dopis zn. SZn. Vyřizuje/ linka Datum S-MHMP-1472502/2012/1/OZP/VI Více J DOBEŠ JAROSLAVICE 146, 760 01 ZLÍN TELEFON:
Zákon 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny Účelem zákona je přispět k udržení a obnově přírodní rovnováhy v krajině, k ochraně rozmanitostí forem života, přírodních hodnot a krás a k šetrnému hospodaření Více ZADÁNÍ ZMĚNY č. 7 ÚZEMNÍ PLÁN SÍDELNÍHO ÚTVARU ŠEBETOV
Pořizovatel Městský úřad Boskovice, odbor výstavby a územního plánování, ve smyslu 6 odst. 1) písm. c) zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu ve znění pozdějších předpisů zpracoval Více ZADÁNÍ. ZMĚNA č.3 ÚZEMNÍHO PLÁNU SÍDELNÍHO ÚTVARU SEPEKOV
ZADÁNÍ ZMĚNA č.3 ÚZEMNÍHO PLÁNU SÍDELNÍHO ÚTVARU SEPEKOV Obsah : a) požadavky vyplývající z politiky územního rozvoje, územně plánovací dokumentace vydané krajem, popřípadě z dalších územních vztahů b) Více PTICE ÚZEMNÍ STUDIE Lokalita Jihovýchod
PTICE ÚZEMNÍ STUDIE Lokalita Jihovýchod Zpracovatel : Ing. arch. Milič Maryška, Letohradská 3/369, 170 00 Praha 7 datum : leden 2015 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název akce : Zpracovatel : PTICE - ÚZEMNÍ STUDIE Více silnice I/35 Valašské Meziříčí Lešná, 2. a 3. etapa
silnice I/ Valašské Meziříčí Lešná, 2. a 3. etapa informační leták, stav k 11/2009 DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY Předmětem staveb I/ Valašské Meziříčí Lešná, 2. a 3. etapa, je přeložka silnice I/ do nové trasy. Více Z M Ě N A Č. 1 N Á V R H POŘIZOVATEL: MĚSTSKÝ ÚŘAD PACOV ODBOR VÝSTAVBY ZPRACOVATEL: ING.ARCH. IVAN PLICKA IVAN PLICKA STUDIO
Ú Z E M N Í P L Á N O B C E O B R A T A Ň Z M Ě N A Č. 1 N Á V R H POŘIZOVATEL: MĚSTSKÝ ÚŘAD PACOV ODBOR VÝSTAVBY ZPRACOVATEL: ING.ARCH. IVAN PLICKA IVAN PLICKA STUDIO ČERVENEC 2007 AUTORISACE Pořizovatel: Více DOPRAVNÍ STAVBY POLNÍ CESTY
JČU-ZF, KATEDRA KRAJINNÉHO MANAGEMENTU DOPRAVNÍ STAVBY POLNÍ CESTY Polní cesta = účelová komunikace zejména pro zemědělskou dopravu, ale i pro pěší a cykloturistiku ČSN 73 6109 Projektování polních cest Více Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad, dotazník obce)
Stránka č. 1 z 8 Rozbor udržitelného rozvoje území obce Habrovany zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s Více Oznámení záměru stavby NEVEŘEJNÁ ČERPACÍ STANICE POHONNÝCH HMOT
Oznámení záměru stavby v rozsahu přílohy č.3 zákona č.100/2001sb. o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o posuzování vlivů na životní prostředí) NEVEŘEJNÁ Více Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)
Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad) Název obce: Moraveč Počet částí obce: 1 Počet katastrálních území: 1 Výměra obce: 901 ha Počet obyvatel k 1.1.2010: 212 Hustota obyvatel: 24 obyv/km 2 Více Výstavba vodní nádrže a revitalizace toku - u obce Věžnička
Výstavba vodní nádrže a revitalizace toku - u obce Věžnička Oznámení podle přílohy č. 3 k zák. č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí A. ÚDAJE O OZNAMOVATELI 1. Obchodní firma (jméno Více Rozbor udržitelného rozvoje území obce Chuderov
ÚZEMNÍ PLÁN SÍDELNÍHO ÚTVARU ODOLENY VODY ODŮVODNĚNÍ ZMĚNY Č. 2 ÚZEMNÍHO PLÁNU SÍDELNÍHO ÚTVARU ODOLENY VODY pro společné jednání dle zákona č.183/2006 Sb. pořizovatel: M Ú O d o l e n a V o d a BŘEZEN Více NÁVRH ZPRÁVY O UPLATŇOVÁNÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU PŘESKAČE. období
NÁVRH ZPRÁVY O UPLATŇOVÁNÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU PŘESKAČE období 2012-2016 návrh určený k projednání s dotčenými orgány, krajským úřadem, sousedními obcemi a veřejností dle ustanovení 55 odst. 1 zákona č. 183/2006 Více V. VLIVY NA OVZDUŠÍ A HLUKOVOU ZÁTĚŽ
V. VLIVY NA OVZDUŠÍ A HLUKOVOU ZÁTĚŽ Vlivy hodnocených záměrů na ovzduší jsou posuzovány z hlediska jejich vlivu na změnu emisní zátěže, resp. imisní situace řešeného území. V případě silničních staveb Více Otázka: Struktura, diverzita, únosnost a potenciál krajiny, krajinný ráz
Rozbor udržitelného rozvoje území obce Zhořec zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou působností Více Soustava rybníčků a revitalizovaných ploch, využití retence vody v krajině. 10. září 2013 Osíčko
Soustava rybníčků a revitalizovaných ploch, využití retence vody v krajině 10. září 2013 Osíčko Vymezení zájmového území LOKALITA JIŘIČKY Seznam znaků krajinného rázu Přírodní charakteristika Kulturní Více POŘIZOVATEL: OBEC PRASKLICE: PROJEKTANT: Městský úřad Kroměříž. Stavební úřad. Oddělení územního plánování a státní památkové péče
1 POŘIZOVATEL: Městský úřad Kroměříž Stavební úřad Oddělení územního plánování a státní památkové péče OBEC PRASKLICE: určený zastupitel Bc. Jaroslav Kupka, starosta obce PROJEKTANT: S-projekt plus, a.s. Více HYDROLOGICKÁ STUDIE HYDROTECHNICKÉ POSOUZENÍ
Klíšská 12, 400 01 Ústí nad Labem Zápis v OR KS Ústí nad Labem, 8.4.1992, oddíl C, vložka 2096 Č. zak.: 244/14 Název akce: Průmyslový park Jirkov Stupeň: studie HYDROLOGICKÁ STUDIE HYDROTECHNICKÉ POSOUZENÍ Více C. Stavební část. Chodníky podél silnice II/453 v obci Heřmanovice - I. etapa TECHNICKÁ ZPRÁVA C-101 D S P
C. Stavební část Změny c b a Navrhl / vypracoval Ing. NOVÁK Zbyněk Obec : Objednatel : Akce : Příloha : HEŘMANOVICE Zodp. projektant Ing. NOVÁK Zbyněk Kraj : Chodníky podél silnice II/453 v obci Heřmanovice Více AKTUALIZACE KRAJSKÉHO PROGRAMU KE ZLEPŠENÍ KVALITY OVZDUŠÍ JIHOMORAVSKÉHO KRAJE
OZNÁMENÍ ZMĚNA KONCEPCE podle 10c zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, v rozsahu podle přílohy č. 7 AKTUALIZACE KRAJSKÉHO PROGRAMU KE ZLEPŠENÍ KVALITY OVZDUŠÍ JIHOMORAVSKÉHO Více PARKOVACÍ STÁNÍ PRO BUS U ZŠ V OKŘÍŠKÁCH
A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA PARKOVACÍ STÁNÍ PRO BUS U ZŠ V OKŘÍŠKÁCH 1 Obsah: 1 Identifikační údaje objektu... 3 1.1 Zadavatel... 3 1.2 Zhotovitel... 3 2 Základní údaje o stavbě... 3 2.1 Stručný popis návrhu stavby... Více HLAVNÍ MĚSTO PRAHA MAGISTRÁT HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY ODBOR ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ
HLAVNÍ MĚSTO PRAHA MAGISTRÁT HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY ODBOR ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ Havlíček Jan Ing.arch. Váš dopis zn. SZn. Vyřizuje/ linka Datum S-MHMP-1578338/2012/1/OZP/VI Ing. Hippmannová/ 5860 19.02.2013 Více VYHODNOCENÍ PŘEDPOKLÁDANÝCH DŮSLEDKŮ NAVRHOVANÉHO ŘEŠENÍ NA ZEMĚDĚLSKÝ PŮDNÍ FOND V ÚZEMNÍM PLÁNU
VYHODNOCENÍ PŘEDPOKLÁDANÝCH DŮSLEDKŮ NAVRHOVANÉHO ŘEŠENÍ NA ZEMĚDĚLSKÝ PŮDNÍ FOND V ÚZEMNÍM PLÁNU společné metodické doporučení Odboru územního plánování MMR a Odboru ochrany horninového a půdního prostředí Více A Průvodní zpráva. A. 1 Identifikační údaje. A. 1.1 Údaje o stavbě
A Průvodní zpráva A. 1 Identifikační údaje A. 1.1 Údaje o stavbě a) název stavby, Objekt: Veřejné osvětlení b) místo stavby (adresa, čísla popisná, katastrální území, parcelní čísla pozemků), Místo : k.ú. Více ÚZEMNÍ PLÁN OBCE HONĚTICE
projekce a zajištění staveb, geodetické práce Riegrovo náměstí 138 767 01 Kroměříž ÚZEMNÍ PLÁN OBCE HONĚTICE C. VYHODNOCENÍ DŮSLEDKŮ ŘEŠENÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU NA ZPF Kroměříž 11/2002 OBSAH Vyhodnocení předpokládaných Více Základní informace (Zdroj: Český statistický úřad)
Rozbor udržitelného rozvoje území obce Útěchovice pod Stražištěm zpracovaný v souladu s ustanoveními zákona č. 183/2006 Sb. a vyhlášky č. 500/2006 Sb. jako součást územně analytických podkladů obce s rozšířenou Více ZATEPLENÍ BYTOVÉHO DOMU Č.P. 332 AŽ 337 DOKUMENTACE PRO STAVEBNÍ POVOLENÍ E. ZÁSADY ORGANIZACE VÝSTAVBY
Č. j.: 50210/ENV/15 V Praze dne 21. července 2015 ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ podle 10d zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o posuzování Více Zadání regulačního plánu Louňovice lokalita Y