Source: http://docplayer.pl/15341656-Prawa-pasazera-w-transporcie-kolejowym-w-polsce.html
Timestamp: 2018-09-26 10:00:25+00:00
Document Index: 123688667

Matched Legal Cases: ['art. 3', 'art. 2', 'art. 26', 'art. 16', 'art. 19', 'art. 19', 'art. 19', 'art. 19', 'art. 19', 'art. 22']

Prawa pasażera w transporcie kolejowym w Polsce - PDF
Download "Prawa pasażera w transporcie kolejowym w Polsce"
Edward Filipiak
1 Prawa pasażera w transporcie kolejowym w Polsce Podstawa: 1) ROZPORZĄDZENIE (WE) 1371/2007 PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 23 października 2007 r. dotyczące praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym (Dz.Urz. UE L 315 z str.16, sprostowanie: L 70 z str. 47) 2) USTAWA z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym art. 3a (Dz.U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94 z późn. zm.) 3) USTAWA z dnia 25 czerwca 2009 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym art. 2 ust. 1. (Dz.U Nr 214, poz. 1658) Nr art. Rozp Prawo pasażera Rowery Przedsiębiorstwa kolejowe umożliwiają pasażerom przewóz rowerów w pociagu, jeżeli są one łatwe do przemieszczania, nie zakłócają świadczenia danej usługi kolejowej i jeżeli umożliwia to tabor, w odpowiednich przypadkach za opłatą. W pociągach międzynarodowych między Polską a krajami UE (oprócz regionalnych) obowiązuje W pociągach krajowych oraz międzynarodowych między Polską a krajami UE spoza (oprócz regionalnych) W pociągach regionalnych 7 Obowiązek informowania o zaprzestaniu obsługi połączeń Przedsiębiorstwa kolejowe lub, w razie potrzeby, właściwe organy odpowiadające za umowy o świadczenie publicznej usługi kolejowej podają do wiadomości publicznej, przy wykorzystaniu odpowiednich środków, decyzje o zaprzestaniu obsługi połączeń, przed ich wejściem w życie. 8.1 Informacje dotyczące podróży Przedsiębiorstwa kolejowe oraz sprzedawcy biletów w imieniu jednego lub kilku przedsiębiorstw kolejowych udzie leja pasażerowi na jego żądanie przed rozpoczęciem podróży przynajmniej następujących informacji: a) Ogólne warunki umów mające zastosowanie do umowy b) Rozkład jazdy i warunki odbycia najszybszej podróży c) Rozkład jazdy i warunki najniższych opłat za przewóz d) Dostępność, warunki dostępu i dostosowanie pociagu do potrzeb osób niepełnosprawnych oraz osób o ograniczonej sprawności ruchowej e) Możliwość i warunki przewozu rowerów f) Dostępność miejsc siedzących w wagonach dla palących i dla nie palących w klasie pierwszej i drugiej oraz w kuszetkach i wagonach sypialnych g) Działania mogące przerwać lub opóźnić połączenia h) Usługi dostępne w pociagu i) Procedury odbioru zagubionego bagażu j) Procedury wnoszenia skarg, W odniesieniu do podróży objętych umowami przewozu oferowanymi przez dane przedsiębiorstwo kolejowe. Sprzedawcy biletów, którzy oferują umowy transportowe we własnym imieniu, oraz operatorzy turystyczni dostarczają tych informacji, jeżeli są one dostępne. 8.2 Przedsiębiorstwa kolejowe dostarczają pasażerowi w trakcie podróży przynajmniej następujących informacji: a) Usługi świadczone w pociągu b) Następna stacja c) Opóźnienia d) Główne możliwości przesiadek e) Kwestie bezpieczeństwa i ochrony
2 8.3 Informacje, o których mowa powyżej, dostarczane są w najbardziej odpowiedniej formie. Szczególną uwagę poświęca się w tym zakresie potrzebom osób z upośledzeniem słuchu lub wzroku. 9 Dostępność biletów i rezerwacji 1) Przedsiębiorstwa kolejowe oraz sprzedawcy biletów, oferują tam gdzie jest to możliwe, bilety oraz bilety bezpośrednie i rezerwacje. 2) Bez uszczerbku dla ust. 4 przedsiębiorstwa kolejowe dystrybuują wśród pasażerów bilety za pośrednictwem przynajmniej jednego z następujących sposobów sprzedaży: a) W kasach biletowych lub w automatach biletowych b) Za pośrednictwem telefonu, Internetu lub jakichkolwiek innych, powszechnie dostępnych technologii informacyjnych c) W pociągach 3) Bez uszczerbku dla ust. 4 i 5 przedsiębiorstwa kolejowe w ramach umów o świadczeniu usług publicznych rozprowadzają bilety w przynajmniej jeden z następujących sposobów: a) W kasach biletowych lub w automatach biletowych b) W pociągach 4) Przedsiębiorstwa kolejowe zapewniają możliwość nabycia w pociągu biletów na dane połączenie, chyba że możliwość taka jest ograniczona albo wyłączona ze względów bezpieczeństwa lub zwalczania nadużyć, z powodu obowiązku wcześniejszej rezerwacji lub z uzasadnionych względów handlowych 5) Jeżeli na stacji początkowej nie ma kasy ani automatu biletowego, pasażerowie muszą zostać poinformowani na stacji o: a) Możliwości i sposobie dokonania zakupu biletu telefonicznie, za pośrednictwem Internetu lub w pociągu b) Najbliższej stacji kolejowej lub miejscu, w którym znajdują się kasy lub automaty biletowe Odpowiedzialność wobec pasażerów i za bagaż Z zastrzeżeniem przepisów Rozporządzenia 1371/2007 i bez uszczerbku dla mających zastosowanie przepisów krajowych przyznających pasażerom prawo do odszkodowania, odpowiedzialność przedsiębiorstwa kolejowego wobec pasażerów oraz za ich bagaż regulowana jest przepisami rozdziałów: I, III i IV tytułu IV oraz tytułu VI i tytułu VII Umowy międzynarodowego przewozu osób kolejami CIV Zaliczki 1) W przypadku śmierci lub zranienia pasażera przedsiębiorstwo kolejowe, zgonie z art. 26 ust. 5 załącznika I, niezwłocznie, a w każdym razie nie później niż piętnaście dni od ustalenia tożsamości osoby fizycznej uprawnionej do odszkodowania, wypłaca zaliczkę w wysokości niezbędnej do zaspokojenia bieżących potrzeb finansowych, proporcjonalnie do odniesionej szkody 2) Bez uszczerbku dla przepisów ust. 1 zaliczka w razie śmierci nie może być niższa niż ,00 EUR na pasażera 3) Zaliczka nie stanowi uznania odpowiedzialności i może być potrącona z kolejnych kwot wypłacanych na podstawie niniejszego rozporządzenia, ale nie podlega zwrotowi z wyjątkiem przypadków, gdy szkoda powstała na skutek zaniedbania ze strony pasażera lub z jego winy albo gdy osoba, która otrzymała zaliczkę, nie była uprawniona do odszkodowania. Kwestionowanie odpowiedzialności Nawet jeżeli przedsiębiorstwo kolejowe kwestionuje swoja odpowiedzialność za uszkodzenie ciała doznane przez przewożonego przez siebie pasażera, podejmie ono wszelkie racjonalne środki w celu udzielenia pomocy pasażerowi, który dochodzi odszkodowania od osób trzecich. OPÓŹNIENIA, UTRATA POŁACZEŃ ORAZ ODWOŁANIA POCIAGÓW Odpowiedzialność za opóźnienie, utratę połączeń i odwołanie pociągu z zastrzeżeniem przepisów niniejszego rozdziału, odpowiedzialność przedsiębiorstwa kolejowego za opóźniania, utratę połączeń oraz odwołania pociągów regulowana jest postanowieniami tytułu IV rozdział II Umowy CIV.
3 Zwrot kosztów biletu oraz zmiana trasy W przypadku gdy istnieją uzasadnione powody, aby przypuszczać, że opóźnienie przyjazdu do miejsca przeznaczenia przekroczy 60 minut w stosunku do umowy przewozu, pasażer otrzymuje natychmiast wybór pomiędzy: 1) Zwrotem pełnego kosztu biletu na warunkach, na jakich został opłacony, za część lub części niezrealizowanej podróży oraz za część lub części już zrealizowane, jeśli taka podróż jest już bezcelowa w kontekście pierwotnego planu podnóży, wraz z zapewnieniem odpowiednich przypadkach połączenia powrotnego do miejsca wyjazdu w najbliższym dostępnym terminie. Zwrot jest dokonywany na takich samych warunkach jak wypłata odszkodowania, o którym mowa niżej; albo 2) Kontynuacja lub zmiana trasy podróży, przy porównywalnych warunkach przewozu, do miejsca docelowego w najbliższym dostępnym terminie; albo 3) Kontynuacja lub zmiana trasy podróży, przy porównywalnych warunkach przewozu, do miejsca docelowego w późniejszym terminie dogodnym dla pasażera Odszkodowanie 1) tracąc prawa do przewozu, pasażer może zażądać od przedsiębiorstwa kolejowego odszkodowania za opóźnienie w przypadku opóźnienia pomiędzy podanym na bilecie miejscem wyjazdu i miejscem docelowym, za które nie otrzymał on zwrotu kosztów biletu zgodnie z art. 16. Minimalna kwota odszkodowania wynosi: a) 25% ceny biletu w przypadku opóźnienia wynoszącego od 60 do 119 minut b) 50% ceny biletu w przypadku opóźnienia wynoszącego 120 minut lub więcej Pasażerowie, którzy posiadają abonament lub kolejowy bilet okresowy i którzy napotykają na powtarzające się opóźnienia lub odwołania połączeń w okresie jego ważności, mogą dochodzić odpowiedniego odszkodowania zgodnie z warunkami przyznawania odszkodowań określonymi przez przedsiębiorstwa kolejowe. Warunki te określają kryteria dotyczące opóźnienia i sposób obliczania odszkodowania. Odszkodowanie za opóźnienie oblicza się w stosunku do ceny, jaka pasażer faktycznie zapłacił za opóźniona usługę Gdy umowa przewozu dotyczy podróży w obie strony, odszkodowanie za opóźnienie w podróży docelowej lub pierwotnej obliczane jest na podstawie połowy ceny zapłaconej za bilet. W analogiczny sposób cena biletu na opóźnione połączenie odbywane na podstawie każdej innej formy umowy przewozu, która pozwala na podróż na kilku kolejnych odcinkach trasy, obliczana jest proporcjonalnie do pełniej ceny biletu. Przy obliczaniu czasu opóźnienia nie uwzględnia się opóźnień, co do których przedsiębiorstwo kolejowe może udowodnić, że zdarzyły się poza terytorium, na którym stosuje się Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską. 2) Wypłata odszkodowania następuje w ciągu miesiąca od złożenia wniosku o odszkodowanie. Odszkodowanie może zostać wypłacone w postaci kuponów lub innych usług, jeżeli ich warunki są elastyczne (szczególnie w odniesieniu do okresu ważności lub miejsca docelowego). Odszkodowanie jest wypłacane w formie pieniężnej na wniosek pasażera. 3) Kwota zwrotu ceny biletu nie jest pomniejszana o finansowe koszty transakcji, takie jak opłaty, koszty telekomunikacyjne lub znaczki. Przedsiębiorstwa kolejowe mogą wprowadzić próg minimalny, poniżej którego odszkodowanie nie będzie wypłacane. Wysokość progu nie przekracza 4 EUR. 4) Pasażerowi nie przysługuje prawo do odszkodowania, jeżeli został poinformowany o opóźnieniu przed zakupem biletu lub jeżeli opóźnienie w wyniku kontynuacji podróży innym polaczeniem lub poprzez zmianę trasy jest krótsze niż 60 minut. Pomoc 1) W przypadku opóźnienia przyjazdu lub odjazdu pasażerowie są informowani o sytuacji i o spodziewanym czasie odjazdu lub przyjazdu przez przedsiębiorstwo kolejowe lub przez zarządcę stacji niezwłocznie po pojawieniu się takiej informacji. 2) W przypadku opóźnienia, o którym mowa w ust. 1, o ponad 60 minut pasażerom oferuje się także nieodpłatnie: a) Posiłki i napoje odpowiednio do czasu oczekiwania, jeśli są one dostępne w pociągu lub na stacji lub mogą zostać w rozsądnym zakresie dostarczone, b) O ile jest to fizycznie możliwe, zakwaterowanie w hotelu lub innym miejscu oraz transport pomiędzy stacja kolejową a miejscem zakwaterowania w przypadku konieczności pobytu przez jedną lub kilka nocy albo jeżeli niezbędny jest pobyt dodatkowy c) O ile jest to fizycznie możliwe, transport z pociągu do stacji kolejowej, do miejsca odjazdu
4 19 20, zastępczego środka transportu lub do miejsca przeznaczenia, jeśli pociąg został unieruchomiony na trasie. 3) Jeżeli połączenie kolejowe nie może być dalej wykonywane, przedsiębiorstwo kolejowe organizuje jak najszybciej zastępczy transport pasażerów 4) Na żądanie pasażera przedsiębiorstwa kolejowe zaświadczają na bilecie, zależnie od sytuacji, że połączenie kolejowe uległo opóźnieniu, że opóźnienie doprowadziło do utraty połączenia albo ze połączenie zostało odwołane 5) Stosując ust. 1, 2 i 3 prowadzące obsługę przedsiębiorstwo kolejowe zwraca szczególna uwagę na potrzeby osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej sprawności ruchowej i osób im towarzyszących OSOBY NIEPEŁNOSPRAWNE I OSOBY O OGRANICZONEJ SPRAWNOSCI RUCHOWEJ Prawo do przewozu 1) Przedsiębiorstwa kolejowe i zarządcy stacji, przy aktywnym udziale przedstawicieli organizacji osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej sprawności ruchowej, określają niedyskryminujące zasady dotyczące korzystania z przewozu przez osoby niepełnosprawne i osoby o ograniczonej sprawności ruchowej 2) Osobom niepełnosprawnym i osobom o ograniczonej sprawności ruchowej rezerwacje oraz bilety oferowane są bez dodatkowych opłat. Przedsiębiorstwo kolejowe, sprzedawca biletów lub operator turystyczny nie mogą odmówić osobie niepełnosprawnej lub osobie o ograniczonej sprawności ruchowej dokonania rezerwacji lub wystawienia biletu ani żądać, aby osobie tej towarzyszyła inna osoba, chyba że jest to absolutnie konieczne w celu zapewnienia zgodności z zasadami dostępu, o których mowa w ust. 1. Informacja dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej sprawności ruchowej Na żądanie, przedsiębiorstwo kolejowe, sprzedawca biletów lub operator turystyczny udzieleją osobom niepełnosprawnym i osobom o ograniczonej sprawności ruchowej informacji o dostępności przewozów kolejowych oraz o warunkach dostępu do taboru kolejowego i pomieszczeń w pociągach, zgodnie z zasadami dostępu, o których mowa w art. 19 ust. 1, oraz informują osoby niepełnosprawne i osoby o ograniczonej sprawności ruchowej o udogodnieniach w pociągu. Jeżeli przedsiębiorstwo kolejowe, sprzedawca biletów lub operator turystyczny korzysta ze zwolnienia, o którym mowa w art. 19 ust. 2, na żądanie informuje on na piśmie w terminie pięciu dni roboczych zainteresowane osoby niepełnosprawne lub osoby o ograniczonej sprawności ruchowej o przyczynach odmowy dokonania rezerwacji lub wystawienia biletu, lub żądania, aby towarzyszyła jej inna osoba. Dostępność Przedsiębiorstwo kolejowe i zarządca stacji zapewniają, zgodnie z TSI dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, dostępność stacji, peronów, taboru kolejowego i innych pomieszczeń dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej sprawności ruchowej. W przypadku braku personelu towarzyszącego w pociągu lub personelu na stacji przedsiębiorstwo kolejowe lub zarządca stacji podejmuje wszelkie racjonalne starania w celu zapewnienia osobom niepełnosprawnym i osobom o ograniczonej sprawności ruchowej dostępu do podróży pociągiem. Pomoc na stacjach kolejowych Osobom niepełnosprawnym lub osobom o ograniczonej sprawności ruchowej, które odjeżdżają ze stacji kolejowej, na której obecny jest personel, przejeżdżają przez nią lub przyjeżdżają na nią, zarządca stacji zapewnia nieodpłatnie pomoc w taki sposób, aby osoby te były w stanie wsiąść do odjeżdżającego pociągu, przesiąść się do pociągu skomunikowanego lub wysiąść z pociągu przyjeżdżającego, na przejazd, na który zakupiły bilet, bez uszczerbku dla zasad dostępu ustanowionych na mocy art. 19 ust. 1. Na stacjach, na których nie ma personelu, przedsiębiorstwo kolejowe lub zarządca stacji zapewnia wywieszenie łatwo dostępnej informacji zgodnie z zasadami dostępu, o których mowa w art. 19 ust 1, dotyczącej najbliższej stacji, na której obecny jest personel oraz bezpośrednio dostępnej pomocy dla osób niepełno stawnych i osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Pomoc w pociągu Bez uszczerbku dla zasad dostępu, o których mowa w art. 19 ust 1, przedsiębiorstwo kolejowe zapewnia osobie niepełnosprawnej oraz osobie o ograniczonej sprawności ruchowej nieodpłatna pomoc w pociągu oraz podczas wsiadania i wysiadania. Do celów pomoc w pociągu oznacza wszelkie racjonalne starania w celu zaoferowania pomocy osobie niepełnosprawnej lub osobie o ograniczonej sprawności ruchowej, aby umożliwić jej dostęp do takich samych usług w pociągu jak pozostałym pasażerom, w przypadku gdy poziom niepełnosprawności
5 ruchowej utrudnia powyższej osobie samodzielne i bezpieczne korzystanie z takich usług. Warunki udzielania pomocy Przedsiębiorstwa kolejowe, zarządcy stacji, sprzedawcy biletów i operatorzy turystyczni współpracują ze sobą w celu udzielania pomocy osobom niepełnosprawnym lub osobom o ograniczonej sprawności ruchowej zgodnie z art. 22 i 23 oraz zgodnie z poniższymi literami: a) pomoc zapewniana jest pod warunkiem, że przedsiębiorstwo kolejowe, zarządcę stacji, sprzedawcę biletów lub operatora turystycznego powiadomiono o potrzebie udzielenia pomocy danej osobie przynajmniej na 48 godzin, zanim taka pomoc będzie potrzebna. Jeżeli bilet pozwala na odbycie kilku podroży, wystarczy jedno powiadomienie, pod warunkiem, że przekazana zostanie wystarczająca informacja na temat terminu kolejnych przewozów; b) przedsiębiorstwa kolejowe, zarządcy stacji, sprzedawcy biletów oraz operatorzy turystyczni podejmują wszystkie działania konieczne dla przyjęcia powiadomień; c) jeżeli nie dokonano powiadomienia zgodnie z lit. a), przedsiębiorstwo kolejowe i zarządca stacji podejmują wszelkie stosowne wysiłki dla zapewnienia pomocy w taki sposób, by osoba niepełnosprawna oraz osoba o ograniczonej sprawności ruchowej mogła odbyć podroż; d) bez uszczerbku dla uprawnień innych podmiotów w odniesieniu do obszarów poza terenem stacji zarządca stacji lub inna upoważniona osoba wyznacza punkty w granicach stacji kolejowej i poza nią, w których osoby niepełnosprawne lub osoby o ograniczonej sprawności ruchowej mogą zgłaszać swoje przybycie na stację oraz w razie potrzeby poprosić o pomoc; e) pomoc udzielana jest pod warunkiem, że dana osoba niepełnosprawna lub osoba o ograniczonej sprawności ruchowej pojawi się w wyznaczonym punkcie w terminie określonym przez przedsiębiorstwo kolejowe lub zarządcę stacji świadczących taką pomoc. Wyznaczony termin nie może przekraczać 60 minut przed ogłoszoną godziną odjazdu lub terminem, w jakim pasażerowie są wzywani do odprawy. Jeżeli nie został określony konkretny termin pojawienia się osoby niepełnosprawnej lub osoby o ograniczonej sprawności ruchowej, osoba ta musi stawić się w wyznaczonym punkcie nie później niż 30 minut przed ogłoszoną godziną odjazdu lub terminem, w jakim pasażerowie są wzywani do odprawy. Odszkodowanie za sprzęt osób o ograniczonej sprawności ruchowej lub inny specjalistyczny sprzęt Jeżeli przedsiębiorstwo kolejowe odpowiedzialne jest za całkowitą lub częściową utratę albo uszkodzenie sprzętu osób niepełnosprawnych lub osób o ograniczonej sprawności ruchowej służącego im do poruszania się lub innego specjalistycznego sprzętu używanego przez takie osoby, ograniczenia finansowe nie mają za BEZPIECZEŃSTWO, SKARGI ORAZ JAKOŚĆ USŁUG Osobiste bezpieczeństwo pasażerów W porozumieniu z organami publicznymi przedsiębiorstwa kolejowe, zarządca infrastruktury i zarządcy stacji podejmują, KAŻDY w ramach swojego zakresu odpowiedzialności, odpowiednie środki w celu zapewnienia osobistego bezpieczeństwa pasażerów na stacjach kolejowych i w pociągach oraz w celu kontroli ryzyka i dostosowują je do poziomu bezpieczeństwa określonego przez władze publiczne. Podmioty te współpracują ze sobą oraz wymieniają informacje dotyczące najlepszych praktyk w zakresie zapobiegania działaniom, które prawdopodobnie pogorszą poziom bezpieczeństwa. Skargi 1) Przedsiębiorstwa kolejowe, we współpracy ze sprzedawcami biletów, ustanawiają mechanizm rozpatrywania skarg w zakresie praw i obowiązków objętych Rozporządzeniem. Podają one do ogólnej wiadomości pasażerów informacje kontaktowe oraz powiadamiają o swoim języku lub językach roboczych. 2) Pasażerowie mogą złożyć skargę do któregokolwiek przedsiębiorstwa kolejowego świadczącego daną usługę lub do odpowiedniego sprzedawcy biletów. W ciągu miesiąca adresat skargi udziela odpowiedzi, wraz z uzasadnieniem, lub też w usprawiedliwionych przypadkach informuje pasażera o terminie, krótszym niż trzy miesiące od daty złożenia skargi, w jakim może on spodziewać się na nią odpowiedzi. 3) Przedsiębiorstwo kolejowe publikuje w sprawozdaniu rocznym informację o liczbie i rodzaju otrzymanych i rozpatrzonych skarg, a także o czasie udzielenia odpowiedzi i ewentualnych podjętych działaniach mających na celu poprawę sytuacji. Normy jakości obsługi 1) Przedsiębiorstwa kolejowe określają normy jakości obsługi w połączeniach i wdrażają system zarządzania jakością, aby utrzymać wysoki poziom tych usług. Normy jakości obsługi obejmą co najmniej następujące TAK TAK TAK
6 29 30 Zał. 1 pozycje: a) Informacje i bilety b) Punktualność połączeń międzynarodowych i ogólne zasady dotyczące postępowania w przypadku przerwania połączeń c) Odwołania połączeń międzynarodowych d) Czystość taboru kolejowego i pomieszczeń stacji (jakość powietrza w wagonach, higiena urządzeń sanitarnych itp.) e) Badanie opinii klientów f) Obsługa skarg, zwroty opłat i odszkodowania za nieprzestrzeganie norm jakości usług g) Pomoc świadczona osobom niepełnosprawnym oraz osobom o ograniczonej zdolności ruchowej. 2) Przedsiębiorstwa kolejowe monitorują swoje wyniki w zakresie realizacji norm jakości obsługi. Przedsiębiorstwa kolejowe publikują każdego roku sprawozdanie na temat realizacji swoich norm jakości razem ze sprawozdaniem rocznym. Sprawozdanie na temat realizacji norm jakości obsługi publikowane jest na stronach internetowych przedsiębiorstw kolejowych. Ponadto sprawozdania te udostępnia się na stronie internetowej Europejskiej Agencji Kolejowej. INFORMACJA I EGZEKWOWANIE PRZEPISÓW Informowanie pasażerów o przysługujących im prawach 1) Przedsiębiorstwa kolejowe, zarządcy stacji i operatorzy turystyczni przy sprzedaży biletów na podroż pociągiem informują pasażerów o ich prawach i obowiązkach wynikających z Rozporządzenia. 2) Przedsiębiorstwa kolejowe i zarządcy stacji udostępniają pasażerom na stacjach i w pociągu dane umożliwiające kontakt z organem wyznaczonym przez państwa członkowskie, odpowiedzialnym za egzekwowanie przepisów Rozporządzenia. Egzekwowanie przepisów 1) Każde państwo członkowskie wyznacza organ lub organy odpowiedzialne za egzekwowanie przepisów niniejszego rozporządzenia. Każdy z tych organów podejmuje kroki niezbędne do zapewnienia przestrzegania praw pasażerów. Każdy z tych organów jest niezależny organizacyjne w zakresie decyzji dotyczących finansowania i w zakresie struktury prawnej i procesu decyzyjnego od zarządcy infrastruktury, organu pobierającego opłaty, organu przydzielającego zdolność przepustową lub przedsiębiorstwa kolejowego. Państwa członkowskie informują Komisję o organie lub organach wyznaczonych zgodnie z niniejszym ustępem oraz o ich zakresach odpowiedzialności. 2) Każdy pasażer może składać skargi w sprawie naruszenia niniejszego rozporządzenia do odpowiedniego organu wyznaczonego zgodnie z ust. 1 albo do innego właściwego organu wyznaczonego przez państwo członkowskie. Przedsiębiorstwa kolejowe i zarządcy stacji udostępniają pasażerom na stacjach i w pociągu dane umożliwiające kontakt z organem wyznaczonym przez państwa członkowskie Umowa międzynarodowego przewozu osób kolejami (CIV) - Załącznik A do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF) z dnia 9 maja 1980 r. zmienionej protokołem wprowadzającym zmiany do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami z dnia 3 czerwca 1999 r. tak tak
Ochrona praw pasaŝera
Jan Tereszczuk Urząd Transportu Kolejowego Ochrona praw pasaŝera Perspektywy rozwoju kolejowego transportu pasaŝerskiego w kontekście postanowień prawa europejskiego oraz prawa krajowego. Lądek-Zdrój,
Ochrona praw pasażera w nowym rozporządzeniu III pakietu kolejowego Unii Europejskiej
Joanna Raczyńska Ochrona praw pasażera w nowym rozporządzeniu III pakietu kolejowego Unii Europejskiej Otwarciu granic między państwami członkowskimi Unii Europejskiej i zwiększeniu oferty transportowej
Stacja. (nazwa). Pociąg Nr opóźniony ponad 60 min. Wydano na żądanie podróżnego. Data, podpis kasjera, stempel kasy lub
Decyzja Nr 53/2009 Zarządu PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o. z dnia 31 grudnia 2009r. w sprawie wdrożenia postanowień rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października
Tekst jednolity obowiązujący od dnia 1 października 2015 r.. Ogólne warunki przewozu osób kolejami (GCC-CIV/PRR) Przyjęte Uchwałą Zarządu PKP Intercity S.A. nr 1136 z dnia 23 grudnia 2011 r. do stosowania
Ogólne warunki przewozu osób kolejami (GCC-CIV/PRR), zwane dalej «GCC»
Ogólne warunki przewozu osób kolejami (GCC-CIV/PRR), zwane dalej «GCC» przyjęte przez Przewozy Regionalne sp. z o.o. do stosowania przy przewozie osób w komunikacji międzynarodowej z krajami Unii Europejskiej