Source: http://docplayer.fi/42562544-Tieliikennemeluselvitys.html
Timestamp: 2018-12-15 21:01:06+00:00
Document Index: 14964242

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

1 Ympäristömelu Raportti PR3937 Y01 Sivu 1 (9) Espoon Asunnot Oy Jaana Hellinen Turku TIELIIKENNEMELUSELITYS Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI iikinportti 4 B HELSINKI puh TURKU Rautakatu 5 A TURKU puh
2 Tieliikennemeluselvitys Sisällysluettelo 1 Yleistä Kohteen sijainti ja ympäristö Melutason ohjearvot Ulkoalueiden ohjearvot Sisätilojen ohjearvot Melutasojen laskenta Laskentamenetelmät Maastomalli ja rakennukset Liikennetiedot Ympäristömelun laskentatulokset ja tarkastelu Piha alueet Asuinrakennusten julkisivut Asuinrakennusten parvekkeet Lisätietoa Kirjallisuus... 9 Liite 1. Liite 2. Päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 1A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 1B) nykyisellä maankäytöllä ja nykyisellä liikenteellä. Päiväajan keskiäänitaso L Aeq,7 22 (liite 2A) ja yöajan keskiäänitaso L Aeq,22 7 (liite 2B) suunnitellulla maankäytöllä ja ennustevuoden 2035 liikenteellä. Liite 3. Suunniteltujen uudisrakennusten julkisivuihin kohdistuva päiväajan keskiäänitaso L Aeq,
3 Tieliikennemeluselvitys Lippajärviasemakaavanmuutos,alue150712,Espoo 1 YLEISTÄ Tässä selvityksessä tarkastellaan tieliikenteen aiheuttamaa melutasoa asemakaavan muutoskohteessa Lippajärvi(alue150712).Melutasojaontarkasteltulaskennallisestinykyiselläjavuoden2035ennustelii kenteellä.laskennallaonmääritettyoleskelualueidenmelutasotsekärakennustenjulkisivujenjaparve kelasitusten ääneneristävyysvaatimukset. Ennustetilanteen laskennoissa on liikenteen osalta huomioitu maksimiennusteliikennemääräelikehäii:njatkettaeioletoteutettu. Selvitys on tehty laskennallisesti mallintaen ohjelmalla Datakustik CadnaA 4.6 käyttäen yhteispohjois maistatieliikennemelumallia[1].laskentatuloksiaonverrattuvaltioneuvostonpäätöksessä993/1992[2] esitettyihinympäristömelunohjearvoihin. SelvityksenovatlaatineetJohannaToivonenjaJaniKankare. 2 KOHTEEN SIJAINTI JA YMPÄRISTÖ TutkittavakohdesijaitseeEspoossaLippajärvenlänsipuolellaLippajärventienjaKolkekannaksentienriste yksessä. Kuvassa 1 on esitetty tarkastelualueen rajaus. Alueella on nykyisin kaksikerroksisia asuintaloja, jotkaontarkoituspurkaa.alueellesuunnitellaanrakennettavan4 5kerroksisiaasuinkerrostaloja. Kohteen lähimmät melulähteet ovat Kolkekannaksentien, Lippajärventien ja Träskändan puistotien lii kenne. Kuva1. Tarkastelualueensijainti(kuvassakeskelläsinisellä). 3
4 Tieliikennemeluselvitys 3 MELUTASON OHJEAROT 3.1 Ulkoalueiden ohjearvot Lähinnä kaavoituksen ja maankäytön suunnittelussa sovellettavat ohjearvot on annettu valtioneuvoston päätöksessä 993/1992. Taulukossa 1 on esitetty päätöksen sisältämät ohjearvot ulkoalueiden melutasolle. Päätöstä sovelletaan meluhaittojen ehkäisemiseksi ja ympäristön viihtyisyyden turvaamiseksi maankäytön, liikenteen ja rakentamisen suunnittelussa sekä rakentamisen lupamenettelyssä. Päätöksessä ohjearvot on annettu päiväajan klo 7 22 ja yöajan klo 22 7 ekvivalentti eli keskiäänitasoina. Päätöksessä ei ole esitetty ohjearvoja hetkittäisille maksimiäänitasoille. Päätöstä ei sovelleta katu ja liikennealueilla eikä melusuoja alueiksi tarkoitetuilla alueilla. Taulukko 1. Ulkoalueiden keskiäänitason L Aeq ohjearvot Alueen käyttötarkoitus Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja taajamien välittömässä läheisyydessä A painotettu keskiäänitaso L Aeq Klo 7 22 Klo db(a) 1 50 db(a) 1,2 Hoito tai oppilaitoksia palvelevat alueet 55 db(a) 50 db(a) 2,3 Loma asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, taajamien ulkopuolella olevat virkistysalueet ja luonnonsuojelualueet 45 db(a) 40 db(a) 4 1 Loma asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan soveltaa näitä ohjearvoja. 2 Uusilla alueilla yöohjearvo on 45 db(a). 3 Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 4 Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Lisäksi päätöksessä on maininta, että jos melu on luonteeltaan iskumaista tai kapeakaistaista, mittaus tai laskentatulokseen lisätään 5 db ennen sen vertaamista edellä mainittuihin ohjearvoihin. Tulokseen tehtävä 5 db:n lisäys johtuu siitä, että iskumaisuus ja/tai kapeakaistaisuus lisää melun häiritsevyyttä. Tieliikenteen aiheuttama melu ei ole normaalisti impulssimaista tai kapeakaistaista. 3.2 Sisätilojen ohjearvot altioneuvoston päätöksessä 993/1992 on annettu ohjearvot ulkoa sisätiloihin kantautuvasta melusta (taulukko 2). Ohjearvot on annettu ekvivalentti eli keskiäänitasoina ja tarkastelujakso on jaettu kahteen osaan eli päiväaikaan klo 7 22 ja yöaikaan klo Taulukko 2. Sisätilojen keskiäänitason L Aeq ohjearvot Huoneen käyttötarkoitus A painotettu keskiäänitaso L Aeq Klo 7 22 Klo 22 7 Asuinhuone, potilas ja majoitushuone 35 db(a) 30 db(a) Opetus ja kokoontumistila 35 db(a) Liike ja toimistohuone 45 db(a) 4
5 Tieliikennemeluselvitys 4 MELUTASOJEN LASKENTA 4.1 Laskentamenetelmät Mallinnus tehtiin laskentaohjelmalla Datakustik Cadna 4.6 käyttäen yhteispohjoismaista tieliikennemelumallia. Laskentaohjelmassa maastomalli syötetään ohjelmaan kartta ja paikkatietotiedostoja käyttäen, jolloin maasto muodostuu kolmiulotteisesti. Ohjelmaan voidaan antaa lisäksi syöttötietoina mm. laskenta alueen maastopinnat ja suunnitellut melusuojaukset. Laskennassa käytetään lähtötietoina tieliikennetietoja, joiden perusteella määritetään ns. lähtömelutasot. Lähtötasojen perusteella määritetään äänilähteiden aiheuttama äänenpainetaso tarkastelupisteissä erilaiset ääntä vaimentavat ja vahvistavat tekijät huomioiden. Tekijöinä huomioidaan mm. geometrinen leviäminen, este ja maavaimennus sekä heijastukset erilaisista pinnoista. Laskentatulokset vastaavat pitkän ajanjakson keskiäänitasoa. Laskentatuloksen epävarmuus on sitä suurempi, mitä kauempana tarkastelupiste sijaitsee. Taulukossa 3 on esitetty käytetyt laskenta asetukset. Taulukko 3. Laskenta asetukset Parametri Käytetty arvo Laskentaruudukon koko 2 x 2 m 2 Laskentakorkeus Melutason laskentaetäisyys (maks) Maanpinnan akustinen kovuus Rakennusten heijastus Heijastusten lukumäärä 2 Piha alueet 2 m Julkisivut kerroksittain, kerroskorkeus 3 m 1000 m Tien pinta 0 (kova) Alue rakennusten alapuolella 0 (kova) esialueet 0 (kova) Muu ympäristö 1 (pehmeä) Absorptiokerroin 0,2 (lähes täysin kova) 4.2 Maastomalli ja rakennukset Maastomallin laadinnassa käytettiin Espoon kaupungin kantakartta aineistoa rakennuksineen ja korkeuskäyrineen. Nykyisten rakennusten korkeudet on määritetty kaupungilta saadun materiaalin perusteella (rakennusten harjaviivat). Ennustetilanteen laskennoissa esitetyt uudet rakennukset, korkeusasemat ja oleskelualueiden sijainnit saatiin arkkitehdiltä (Arkkitehtitoimisto Pauliina ja Juha Kronlöf, Olli Nieminen, ). Melukartoissa on merkitty rakennukset käyttötarkoituksen mukaan seuraavasti (nykyisten rakennusten osalta merkinnät perustuvat Maanmittauslaitoksen aineistoon): nykyiset asuinrakennukset mustalla suunnitellut asuinrakennukset ruskealla suunniteltu piharakennus turkoosilla muut rakennukset harmaalla. 5
6 Tieliikennemeluselvitys 4.3 Liikennetiedot Taulukossa 4 on esitetty laskennassa käytetyt tieliikennetiedot (KAL= keskimääräinen arkivuorokausiliikenne). Tiedot perustuvat Espoon kaupungin toimittamiin tietoihin. Taulukko 4. Tieliikennetiedot Tie/katu Nykyinen KAL [ajon.] Ennuste vuonna 2035* Yöaikaisen liikenteen osuus [%] Raskaan liikenteen osuus [%] Nopeusrajoitus [km/h] Kolkekannaksentie /50 Lippajärventie /40 Träskändan puistotie /50 * Kehä II jatketta ei ole toteutettu (=maksimiennusteliikennemäärä). 5 YMPÄRISTÖMELUN LASKENTATULOKSET JA TARKASTELU 5.1 Piha alueet Seuraavassa on esitetty tiivistetysti melulaskennan tulokset. Melun leviämiskartat on esitetty liitteinä. Ulko oleskelualueen melutasojen tarkastelussa on sovellettu valtioneuvoston päätöksen asuinalueiden ohjearvoja L Aeq, db(a) ja L Aeq, db(a). Nykyinen maankäyttö ja nykyinen liikenne Melukarttaliitteissä 1A ja 1B on esitetty tieliikenteen aiheuttama melutaso alueella nykyisellä maankäytöllä ja nykyisellä liikenteellä. Laskennan perusteella: Päiväajan keskiäänitaso on yli 55 db(a) noin metrin etäisyydellä Kolkekannaksentiestä ja Lippajärventiestä. Yöajan keskiäänitaso on yli 50 db(a) noin metrin etäisyydellä Kolkekannaksentiestä ja Lippajärventiestä. Suunniteltu maankäyttö ja ennustevuoden 2035 liikenne Liitteissä 2A ja 2B on esitetty tieliikenteen aiheuttama melutaso alueella suunnitellulla maankäytöllä ja ennustevuoden 2035 liikenteellä. Laskennan perusteella ennustetilanteessa: Päiväajan keskiäänitaso on alle 55 db(a) leikki ja oleskelualueilla sekä 1. kerroksen terassivarausalueilla. Yöajan keskiäänitaso on alle 50 db(a) leikki ja oleskelualueilla sekä 1. kerroksen terassivarausalueilla. 5.2 Asuinrakennusten julkisivut Liitteessä 3 on esitetty uudisrakennusten julkisivuihin kohdistuva tieliikennemelun päiväajan keskiäänitaso. Keskiäänitaso on suurimmillaan 63 db(a) Kolkekannaksentien puoleisilla julkisivuilla. 6
7 Tieliikennemeluselvitys Julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset Julkisivun ääneneristävyysvaatimus eli äänitasoerovaatimus lasketaan julkisivuun kohdistuvan tieliikennemelun keskiäänitason ja sisällä sallitun keskiäänitason erotuksena. Laskennassa käytettiin taulukossa 2 esitettyjä sisämelutason ohjearvoja. aatimusten laskennassa on huomioitu varmuusvarana 1 3 db. Määritetyt ääneneristävyysvaatimukset on esitetty kuvassa 2. Ääneneristävyysvaatimukset ovat korkeimmillaan Kolkekannaksentien puoleisilla julkisivuilla 30 db. Tämän tasoinen vaatimus luokitellaan normaaliksi. Kuva 2. Julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset tieliikenteen melua vastaan. aatimusten vaikutukset asuinrakennuksen julkisivurakentamiseen on esitetty taulukossa 5 [3]. Taulukko 5. Ääneneristävyysvaatimusten vaikutus asuinrakentamiseen Ääneneristävyysvaatimus aatimuksen taso Toimenpiteet ja suositukset rakentamisessa 25 db Normaali/ alhainen 30 db Normaali 35 db Keskikorkea 40 db Korkea Toteutuu normaalilla julkisivurakentamisella. Toteutuu normaalilla julkisivurakentamisella ellei ikkunoiden ja parvekeovien pinta alasuhde lattiapinta alaan ole suuri. Asuinhuoneiden sijoittelulla ei ole väliä. Kevytrakenteisissa rakennuksissa ikkunoilta ja parvekeovilta vaaditaan normaalia korkeampaa ääneneristyskykyä. Asuinhuoneita voidaan sijoittaa melulähteen puolelle. Ulkoseinärakenteilta vaaditaan hyvää ääneneristävyyttä ja ikkunoilta sekä ikkunaovilta vaaditaan erikoisratkaisuja. Asuinhuoneet suositellaan sijoitettavan suojan puolelle. Melulähteen puolelle voidaan sijoittaa ns. toisarvoisia tiloja. 7
8 Tieliikennemeluselvitys Julkisivun kokonaisääneneristävyysvaatimus ei ole sama asia kuin yksittäisten rakennusosien, kuten ikkunoiden, ääneneristävyys. Yksittäisten rakennusosien eristävyydet (jotta kokonaisääneneristävyysvaatimus täyttyy) mitoitetaan erillisessä julkisivujen ääneneristävyysselvityksessä huomioiden mm. erilaisten rakennusosien pinta alojen keskinäinen suhde. Julkisivun ääneneristävyysvaatimus voidaan määräyksissä esittää esimerkiksi seuraavasti: Rakennuksen ulkoseinien, ikkunoiden ja muiden rakenteiden tulee olla sellaisia, että liikenteestä rakennuksen julkisivuun kohdistuvan melutason ja sisämelutason erotus on vähintään x db A painotettuna. 5.3 Asuinrakennusten parvekkeet Parvekkeiden melutason tavoitearvoksi asetetaan nykyisin usein, että päiväajan keskiäänitaso parvekkeella ei ylitä 55 db(a):ä. Parvekkeille kohdistuvien melutasojen ja asetetun tavoitearvon 55 db(a) perusteella on määritetty ääneneristävyysvaatimukset parvekkeiden lasituksille (kuva 3). Parvekkeen seinäheijastus nostaa parvekkeen äänitasoa keskimäärin kolme desibeliä ja näin ollen parveke on tarpeen lasittaa, kun julkisivuun kohdistuva päiväajan keskiäänitaso ylittää 52 db(a) (liite 3). Laskentojen perusteella parvekkeet suositellaan lasitettavaksi Kolkekannaksentien ja Lippajärventien puoleisilla julkisivuilla. Julkisivuihin kohdistuvan päiväajan keskiäänitason ollessa korkeimmillaan 63 db(a) on parvekelasituksen ääneneristävyysvaatimus korkeimmillaan 8 db osalla parvekkeista. Tämän tasoinen vaatimus saattaa vaatia parvekelasitukselta perustasoa parempaa eristävyyttä. Äänitason vaimentumavaatimus 0 7 db(a) saavutetaan normaalisti raollisella avattavalla 6 mm lasituksella. Parvekkeelle muodostuvaan äänitasoon vaikuttaa lasitusratkaisun lisäksi mm. parvekkeen koko ja lasituksen pinta ala. Lasitusratkaisut tulee tarkentaa julkisivun ääneneristävyysmitoituksen yhteydessä. Kuva 3. Parvekkeiden lasituksen ääneneristävyysvaatimukset. Parvekelasituksen ääneneristävyysvaatimus voidaan määräyksissä esittää esimerkiksi seuraavasti: Parvekkeen kiinteiden rakenteiden, lasituksen ja muiden rakenteiden tulee olla sellaisia, että liikenteestä parvekejulkisivuun kohdistuvan melutason ja parvekkeen melutason erotus on vähintään x db A painotettuna. 8
9 Tieliikennemeluselvitys 6 LISÄTIETOA Jani Kankare Johanna Toivonen Promethor Oy Promethor Oy puh puh sp. sp. 7 KIRJALLISUUS 1. Nielsen H. L et al., Road traffic noise. Nordic prediction method. TemaNord 1996:525. Århus s. + liitt. 36 s. 2. Ympäristöministeriö. altioneuvoston päätös melutason ohjearvoista 993/ Rakennusteollisuus RT ja Betonikeskus ry. Asuinrakennusten äänitekniikan täydentävä suunnitteluohje
10 KAL Raskaita 9 % KAL 8600 Raskaita 8 % Yöliikenne 7 % Kolkekannaksentie Lippajärventie KAL 7700 Raskaita 5 % Nopeusrajoitus 30/40 km/h Liite 1A > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) > 75 db(a) PR3937-Y01 Tieliikennemeluselvitys.. Nykyinen maankäyttö ja nykyinen liikenne. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq Mittakaava 1:1200 (A4) LASKENTA-ASETUKSET Laskentaruudukon koko: 2 m x 2 m Melutason laskentaetäisyys: 1000 m Laskentakorkeus: 2 m maan pinnasta Heijastusten lukumäärä: 2 Koordinaattijärjestelmä: ETRS-GK25 Korkeusjärjestelmä: N2000
11 KAL Raskaita 9 % KAL 8600 Raskaita 8 % Yöliikenne 7 % Kolkekannaksentie Lippajärventie KAL 7700 Raskaita 5 % Nopeusrajoitus 30/40 km/h Liite 1B > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) > 75 db(a) PR3937-Y01 Tieliikennemeluselvitys.. Nykyinen maankäyttö ja nykyinen liikenne. Tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq Mittakaava 1:1200 (A4) LASKENTA-ASETUKSET Laskentaruudukon koko: 2 m x 2 m Melutason laskentaetäisyys: 1000 m Laskentakorkeus: 2 m maan pinnasta Heijastusten lukumäärä: 2 Koordinaattijärjestelmä: ETRS-GK25 Korkeusjärjestelmä: N2000
12 katos Laskennassa käytetyt liikennemäärät kuvastavat maksimitilannetta eli Kehä II jatketta ei ole toteutettu. KAL Raskaita 9 % Lippajärventie KAL 6860 Raskaita 5 % Nopeusrajoitus 30/40 km/h krs korkea porttikäytävä Kolkekannaksentie OLESKELU katos LEIKKIPAIKKA KAL 9220 Raskaita 8 % Yöliikenne 7 % +26 katos +27 LEIKKIPAIKKA OLESKELU I Autokatos Autokatos Autokatos Autokatos Autokatos ap yk ak Autokatos Autokatos Autokatos Autokatos Liite 2A > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) > 75 db(a) PR3937-Y01 Tieliikennemeluselvitys.. Suunniteltu maankäyttö ja ennustevuoden 2035 liikenne. Tieliikenteen aiheuttama päiväajan keskiäänitaso LAeq Mittakaava 1:1200 (A4) LASKENTA-ASETUKSET Laskentaruudukon koko: 2 m x 2 m Melutason laskentaetäisyys: 1000 m Laskentakorkeus: 2 m maan pinnasta Heijastusten lukumäärä: 2 Koordinaattijärjestelmä: ETRS-GK25 Korkeusjärjestelmä: N2000
13 katos Laskennassa käytetyt liikennemäärät kuvastavat maksimitilannetta eli Kehä II jatketta ei ole toteutettu. KAL Raskaita 9 % Lippajärventie KAL 6860 Raskaita 5 % Nopeusrajoitus 30/40 km/h krs korkea porttikäytävä Kolkekannaksentie OLESKELU katos LEIKKIPAIKKA KAL 9220 Raskaita 8 % Yöliikenne 7 % +26 katos +27 LEIKKIPAIKKA OLESKELU I Autokatos Autokatos Autokatos Autokatos Autokatos ap yk ak Autokatos Autokatos Autokatos Autokatos Liite 2B > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) > 75 db(a) PR3937-Y01 Tieliikennemeluselvitys.. Suunniteltu maankäyttö ja ennustevuoden 2035 liikenne. Tieliikenteen aiheuttama yöajan keskiäänitaso LAeq Mittakaava 1:1200 (A4) LASKENTA-ASETUKSET Laskentaruudukon koko: 2 m x 2 m Melutason laskentaetäisyys: 1000 m Laskentakorkeus: 2 m maan pinnasta Heijastusten lukumäärä: 2 Koordinaattijärjestelmä: ETRS-GK25 Korkeusjärjestelmä: N2000
14 katos Laskennassa käytetyt liikennemäärät kuvastavat maksimitilannetta eli Kehä II jatketta ei ole toteutettu. KAL Raskaita 9 % Lippajärventie KAL 6860 Raskaita 5 % Nopeusrajoitus 30/40 km/h krs korkea porttikäytävä Kolkekannaksentie OLESKELU katos LEIKKIPAIKKA KAL 9220 Raskaita 8 % Yöliikenne 7 % katos I Autokatos Autokatos Autokatos Autokatos Autokatos LEIKKIPAIKKA 53 OLESKELU ap yk ak Autokatos Autokatos Autokatos Autokatos Liite > 45 db(a) > 50 db(a) > 55 db(a) > 60 db(a) > 65 db(a) > 70 db(a) > 75 db(a) PR3937-Y01 Mittakaava 1:1200 (A4) Tieliikennemeluselvitys.. Suunniteltu maankäyttö ja ennustevuoden 2035 liikenne. Tieliikenteen aiheuttama julkisivuihin kohdistuva päiväajan keskiäänitaso LAeq LASKENTA-ASETUKSET Melutason laskentaetäisyys: 1000 m Laskentakorkeus: kerroksittain, kerroskorkeus 3 m Heijastusten lukumäärä: 2 Koordinaattijärjestelmä: ETRS-GK25 Korkeusjärjestelmä: N2000