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Timestamp: 2020-06-07 01:08:09
Document Index: 328113207

Matched Legal Cases: ['artículo 10', 'Artículo 6', 'ARTÍCULO 20', 'Artículo 20', 'Artículo 20', 'artículo 35', 'Artículo 24', 'ARTÍCULO 26', 'in fine', 'artículo 35', 'Artículo 45', 'Artículo 46', 'Artículo 52', 'Artículo 53', 'in fine', 'Artículo 60', 'Artículo 60', 'Artículo 71', 'Artículo 77', 'Artículo 77', 'artículo 35', 'artículo 35', 'artículo 35']

Texto Articulado de las Tasas Aplicables por Puertos de la Generalidad de Cataluña (Decreto Legislativo 2/2010, de 3 de agosto) - Normativa de Cataluña - Legislación - VLEX 231693077
Texto Articulado de las Tasas Aplicables por Puertos de la Generalidad de Cataluña (Decreto Legislativo 2/2010, de 3 de agosto)
DISPOSICIÓN MODIFICATIVA PRIMERA.
DISPOSICIÓN MODIFICATIVA SEGUNDA.
CAPÍTULO PRIMERO. Disposiciones generales y específicas - arts. 1 a 14
SECCIÓN 1. Tasa por ocupación privativa del dominio público portuario (TO1) - arts. 15 a 20
SECCIÓN 2. Tasa de almacenaje de mercancías (T02) - arts. 21 a 27
SECCIÓN 3. Tasa por la ocupación del dominio público portuario con bienes muebles destinados a la prestación de servicios portuarios específicos o al desarrollo de actividades económicas portuarias (T03) - arts. 28 a 39
SECCIÓN 1. Tasa de entrada y estancia de barcos (TA1) - arts. 40 a 46
SECCIÓN 2. Tasa de atraque de barcos (TA2) - arts. 47 a 53
SECCIÓN 3. Tasa de carga, descarga, transbordo y tráfico de mercancías (TA3M) - arts. 54 a 66
SECCIÓN 5. Tasa de la pesca fresca (TA4) - arts. 67 a 71
SECCIÓN 6. Tasa de las embarcaciones deportivas o de recreo (TA5) - arts. 72 a 77
SECCIÓN 7. Tasa de estacionamiento de vehículos (TA6) - arts. 78 a 83
SECCIÓN 1. Tasa por utilización de la báscula (TP1) - arts. 84 a 93
Autorizaciones, concesiones demaniales y contratos de concesión de obra pública otorgados antes de la entrada en vigor del texto articulado.
Régimen transitorio de los conciertos vigentes en materia de tarifas por servicios portuarios.
Los conciertos económicos para la aplicación de tarifas servicios portuarios aprobados por Puertos de la Generalidad que con la entrada en vigor del presente texto articulado no hayan expirado, continúan siendo de aplicación hasta la fecha de su extinción.
No obstante, estos conciertos se tienen que extinguir anticipadamente si las personas con quienes han sido suscritos renuncian expresamente a los mismos o si el concierto ha supeditado su propia vigencia a la aprobación de una reforma normativa en materia de tarifas para servicios portuarios.
El anexo 1 de la Ley 5/1998, de 17 de abril, de puertos de Cataluña, excepto los apartados 1.6 en 1.10.
Los apartados 4.1, 4.3 y 4.6 del anexo 1 se mantienen en vigor hasta que Puertos de la Generalidad apruebe los precios privados, momento en que quedarán derogados.
La disposición transitoria sexta de la Ley 5/1998, de 17 de abril, de puertos de Cataluña.
El artículo 10 de la Ley 17/1996, de 27 de diciembre, la cual se fijan los precios públicos que constituyen prestaciones patrimoniales de carácter público.
Joaquim Nadal i Farreras, Consejero de Política Territorial y Obras Públicas
TEXTO ARTICULADO DE LAS TASAS PORTUARIAS DE PUERTOS DE LA GENERALIDAD.
CAPÍTULO PRIMERO Disposiciones generales y específicas Artículos 1 a 14
Las tasas portuarias son aquellos tributos cuyo hecho imponible consiste en la utilización privativa o el aprovechamiento especial del dominio público portuario, así como para la prestación de servicios portuarios generales o la realización de actividades administrativas de competencia de la Administración portuaria que se refieren, afectan o benefician de manera particular en los obligados tributarios.
Se entiende que la actividad administrativa o servicio se refiere, afecta o beneficia la parte tributaria obligada cuándo haya sido motivada por ésta directamente o bien indirectamente en caso de que sus actuaciones u omisiones obliguen a la Administración portuaria a realizar actividades o a prestar servicios de su competencia.
Las tasas portuarias se clasifican en:
Tasas para la utilización privativa del dominio público portuario.
Tasas por el aprovechamiento especial del dominio público portuario.
Tasas por la prestación de servicios o realización de actividades administrativas
Son tasas para la utilización privativa del dominio público portuario:
La tasa de ocupación privativa del dominio público portuario.
La tasa de almacenaje de mercancías.
La tasa por la ocupación del dominio público portuario con bienes muebles destinados a la prestación de servicios portuarios específicos o al desarrollo de actividades económicas.
La tasa por la estancia de barcos en la zona de varadura.
Son tasas por el aprovechamiento especial del dominio público portuario:
La tasa de entrada y estancia de barcos.
La tasa de atraque de barcos.
La tasa de carga, descarga, transbordo y tráfico de mercancías.
La tasa de embarque, desembarque y tráfico de personas pasajeras y vehículos en régimen de pasaje.
La tasa de la pesca fresca.
La tasa de las embarcaciones deportivas o de recreo.
La tasa de estacionamiento de vehículos.
Son tasas por prestación de servicios o realización de actividades administrativas:
La tasa por utilización de la báscula.
La tasa de seguridad portuaria.
Los criterios metodológicos que se siguen para valorar cada tasa son los siguientes:
Para las tasas de utilización privativa del dominio público portuario: el valor de mercado del bien (terrenos, espejo del agua y edificios por zona portuaria) y en función de la clase e intensidad de los usos del dominio público portuario.
Para las tasas de aprovechamiento especial del dominio público portuario: el valor de mercado del bien (terrenos, espejo del agua y edificios por zona portuaria) y el valor de la utilidad obtenida.
Para las tasas por prestación de servicios o realización de actividades administrativas: el coste del servicio o actividad
El valor del bien ocupado o aprovechado se determina específicamente de la manera siguiente:
Ocupación de terrenos. Consiste en el valor de los terrenos, que se determina según criterios de mercado. A este efecto, la zona de servicio se tiene que dividir en áreas funcionales y se tiene que asignar en los terrenos incluidos en cada una un valor tomando como referencia otros terrenos del término municipal en los cuales se desarrollan usos similares, especialmente los que están calificados como usos comerciales o industriales. En la valoración final hace falta tener presentes las obras de infraestructura portuaria y el grado de urbanización de los terrenos y de las superficies, y reflejar también el grado de centralidad y de conexión con los otros medios e infraestructuras de transporte y su localización.
Ocupación de las aguas del puerto. Es el valor del espejo de agua, que se determina por referencia a los terrenos contiguos o, si en su caso, en las áreas de la zona de servicio con una finalidad o un uso similar. En la valoración se tienen que tomar en consideración las condiciones de abrigo, la profundidad y el emplazamiento.
Ocupación de obras y de instalaciones. Se constituye por los conceptos de la anualidad contable de amortización, el valor del suelo ocupado y el valor de las obras y las instalaciones.
Aprovechamiento del dominio público portuario. El valor es el de los materiales aprovechados en relación con la media de los precios de mercado.
La valoración de terrenos y del espejo de agua puede ser revisada cada cinco años o bien antes, si se producen modificaciones en la zona de servicio del puerto. Puertos de la Generalidad tiene que remitir al Departamento competente en materia portuaria, con informe preceptivo del Departamento de Economía y Finanzas, la valoración de terrenos y del espejo de agua, y esta valoración se tiene que publicar en el Diario Oficial de la Generalidad de Cataluña.
El importe de las tasas por la prestación de un servicio o para la realización de una actividad no puede exceder, en su conjunto, del coste real o previsible del servicio o actividad de que se trate o, en su defecto, del valor de la prestación recibida.
Para la determinación del mencionado importe se toma en consideración los costes directos e indirectos, incluidos los de carácter financiero, amortización del inmovilizado y, en su caso, los necesarios para garantizar el mantenimiento y un desarrollo razonable del servicio o actividad por la prestación del cual o realización se exige la tasa.
Artículo 6, derogado por la Ley 5/2017, de 28 de marzo, de medidas fiscales, administrativas, financieras y del sector público y de creación y regulación de los impuestos sobre grandes establecimientos comerciales, sobre estancias en establecimientos turísticos, sobre elementos radiotóxicos, sobre bebidas azucaradas envasadas y sobre emisiones de dióxido de carbono.
Para garantizar la efectiva aplicación del principio de autosuficiencia financiera y equilibrar la oferta de bienes, servicios y actividades en los diferentes puertos, dársenas, marinas interiores e instalaciones portuarias de competencia de la Generalidad, Puertos de la Generalidad puede proponer con carácter anual el establecimiento de incrementos o reducciones sobre la cuota líquida a ingresar de todas o algunas de las tasas por aprovechamiento especial y utilización privativa del dominio público portuario exigibles en una determinado puerto, dársena, marina interior o instalación portuaria, con el límite máximo del 20%.
Mediante Orden del consejero o consejera competente en materia de puertos se acuerdan los incrementos y reducciones de la cuota líquida.
Con carácter previo a la adopción de esta orden, hay que abrir un periodo de información pública por un plazo no inferior a 20 días hábiles, mediante publicación en el Diario Oficial de la Generalidad de Cataluña, y es necesario elaborar un estudio económico-financiero que justifique su procedencia. Para su eficacia, esta orden tiene que ser publicada en el Diario Oficial de la Generalidad de Cataluña antes del 1 de enero de cada año. Si en un ejercicio concreto el consejero o consejera competente en materia de puertos no aprobara esta orden, se entenderá tácitamente prorrogada la orden adoptada en el ejercicio anterior.
Las exenciones y bonificaciones previstas en esta ley las aplica Puertos de la Generalidad después de la solicitud previa de los obligados tributarios. Se exceptúa, sin embargo, la bonificación para acogerse al método de estimación objetiva en la determinación de la cuota íntegra, que se aplica de oficio por Puertos de la Generalidad.
La Administración Hidráulica de Cataluña está exenta del pago de las tasas portuarias por aquellas instalaciones o actividades que se tienen que llevar a cabo cuando esté declarada formalmente una situación de escasez de recursos hídricos para gestionar un abastecimiento de emergencia.
Corresponde a Puertos de la Generalidad la recaudación de los tributos portuarios en periodo voluntario, en la forma establecida en la legislación tributaria vigente y sus normas de desarrollo.
Corresponde a la Agencia Tributaria de Cataluña la recaudación de los tributos portuarios en periodo ejecutivo. A excepción de los recargos del periodo ejecutivo y de las costas del procedimiento de apremio, las cantidades recaudadas se tienen que transferir a las cuentas de Puertos de la Generalidad y tienen que formar parte de su presupuesto de ingresos.
El procedimiento de apremio puede concluir con la adjudicación de bienes a Puertos de la Generalidad cuando se trata de bienes la adquisición del cuales pueda interesar a la Entidad y no se hayan adjudicado en el procedimiento de enajenación. En estos casos, la propuesta y resolución sobre la adjudicación de bienes que se trate corresponde a los órganos competentes de Puertos de la Generalidad. Los bienes cuya adjudicación se haya acordado, así como los documentos precisos para su inscripción a los registros públicos, se tienen que entregar o, en su caso, se tienen que poner a disposición de la Entidad.
Los barcos, embarcaciones de recreo, mercancías, unidades de carga y vehículos de tracción mecánica que los obligados tributarios ocupan para aprovechar o utilizar el dominio público portuario o que motivan la solicitud o recepción de servicios o actividades de competencia de la Administración portuaria, están afectados por el pago de los tributos portuarios.
Las personas adquirentes de estos bienes responden subsidiariamente con ellos, por derivación de la acción tributaria, si la deuda no se paga. Los bienes y derechos transmitidos quedarán afectos a la responsabilidad del pago de las cantidades, liquidadas o, no correspondientes a los tributos que graben tales transmisiones, adquisiciones o importaciones, cualesquiera que sea su poseedor, a menos que éste resulte ser un tercer protegido por la fe pública registral o se justifique la adquisición de los bienes con buena fe y justo título, en establecimiento mercantil o industrial, en el caso de bienes muebles no inscribibles.
Puertos de la Generalidad tiene derecho a retener, por delante de todos, los barcos, embarcaciones de mercancías, unidades de carga y vehículos de tracción mecánica para el pago de los tributos portuarios, de no garantizarse de forma suficiente el pago de los mismos.
Las deudas tributarias que se encuentran en periodo voluntario o ejecutivo pueden aplazarse o fraccionarse en los términos establecidos en la legislación tributaria vigente y sus normas de desarrollo.
Quedan dispensadas de la obligación de aportar garantía con motivo de la solicitud de aplazamiento o fraccionamiento las personas cuyas deudas en su conjunto no excedan de 18.000 euros. A efectos de la determinación de la mencionada cuantía, se tienen que acumular en el momento de la solicitud, tanto las deudas a que se refiere la propia solicitud como cualquiera otra de la misma persona deudora para el cual se haya solicitado y resuelto el aplazamiento o fraccionamiento, así como el importe de las deudas aplazadas o fraccionadas, a menos que estén debidamente garantizadas.
Corresponde a Puertos de la Generalidad acordar el aplazamiento o fraccionamiento de las deudas tributarias en periodo voluntario de pago.
CAPÍTULO SEGUNDO Tasas portuarias por la utilización privativa del dominio público portuario Artículos 15 a 39
SECCIÓN 1 Tasa por ocupación privativa del dominio público portuario (TO1) Artículos 15 a 20
La Cruz Roja del Mar respecto de las actividades propias que tiene encomendada esta institución en materia de salvamento marítimo.
Las entidades sin finalidades lucrativas legalmente constituidas, la actividad de las cuales esté exclusivamente vinculada a la atención de tripulantes y personas pasajeras.
Los órganos y entidades de las administraciones públicas que llevan a cabo actividades de vigilancia, de represión de contrabando, de salvamento y de lucha contra la contaminación marina y las relacionadas con la defensa nacional.
El periodo impositivo de esta tasa coincide con el año natural. No obstante, el periodo impositivo tiene que ser inferior al año:
Cuando la ocupación del dominio público portuario tenga un plazo de duración inferior al año.
Cuando el primer año de ocupación del dominio público portuario no tengan como día inicial el 1 de enero.
En caso de cese en la ocupación del dominio público portuario en un momento anterior al 31 de diciembre del año en curso.
Esta tasa se devenga en el momento en que se inicia la ocupación de los bienes de dominio público portuario, momento que, a dichos efectos, se entiende que coincide con la fecha de formalización del correspondiente título habilitante. Sin embargo, cuándo la ocupación del dominio público portuario haya sido autorizada durante más de un año, el devengo del segundo y los ejercicios siguientes tendrá lugar el 1 de enero de cada año.
Cuando comience la ocupación del dominio público portuario iniciado el año natural se tiene que liquidar la cuota proporcional correspondiente al número de meses que queden para finalizar el periodo impositivo, incluido el de la fecha de ocupación. Asimismo, cuando el plazo de vigencia del título habilitante sea inferior a un año se tiene que liquidar la cuota proporcional correspondiente al número de meses autorizados.
En caso de cese en la ocupación antes de la finalización del periodo impositivo, la cuota se tiene que prorratear por meses naturales, excluido aquél en el cual se produzca esta circunstancia. A tal efecto, se tiene que considerar como fecha de cese la de la resolución que decreta la extinción del título habilitante para la ocupación del dominio público portuario y los obligados tributarios pueden solicitar la devolución de la parte de la cuota correspondiente a los meses naturales que quedan hasta el 31 de diciembre. Esta misma regla se tiene que aplicar en caso de extinción anticipada de los títulos habilitantes cuya duración sea inferior al año.
La cuota íntegra de la tasa se tiene que determinar de acuerdo con los elementos de cuantificación vigentes al tiempo de su devengo. Cuándo la ocupación del dominio público portuario haya estado autorizada durante más de un año, la cuota íntegra de la tasa en el segundo y los ejercicios siguientes se tiene que determinar de acuerdo con los elementos de cuantificación vigentes el 1 de enero de cada año.
El pago de la deuda tributaria se tiene que efectuar por adelantado. Cuando la duración del título habilitante de la ocupación del dominio público portuario exceda de un año, la deuda se tiene que satisfacer con periodicidad semestral. No obstante, Puertos de la Generalidad podrá autorizar pagos a cuenta por plazos superiores para financiar la ejecución de obras a cargo de la misma.
El valor de mercado de los bienes de dominio público portuario ocupados por zonas portuarias y tomando en consideración la modalidad del bien demanial afectado es el siguiente:
El tipo de gravamen de la tasa se establece en función de la clase de uso portuario asignado al bien de dominio público portuario ocupado y de la modalidad del bien afectado, de acuerdo con el establecido en el cuadro siguiente.
ARTÍCULO 20 Cuota tributaria primaria
1.1. La cuota íntegra primaria de la tasa se determina multiplicando el valor del metro cuadrado o lineal de la modalidad de dominio público portuario por el número de metros cuadrados o lineales realmente ocupados y por el tipo de gravamen. Cuando la base imponible y el tipo de gravamen aplicables a los bienes ocupados sean diferentes, debe calcularse la cuota íntegra correspondiente a cada uno de ellos de forma independiente y debe sumarse el resultado.
1.2. Sobre la cuota íntegra primaria deben aplicarse de forma sucesiva y multiplicadora las reducciones y bonificaciones que le sean aplicables. A tal efecto, la cuota íntegra primaria debe multiplicarse, sucesivamente, por los correspondientes coeficientes reductores. Se entiende por coeficiente reductor la unidad menos el valor de la reducción o bonificación en tanto por uno.
Reducciones de la cuota íntegra primaria:
2.1. La cuota íntegra de la tasa se reduce en un 50% cuando solo se ocupe el vuelo o subsuelo de los terrenos, espacios sumergidos o zonas de playa. Esta reducción no es aplicable cuando se impida la utilización de la superficie.
2.2. La cuota íntegra primaria de la tasa, reducida, en su caso, de acuerdo con lo establecido por el punto 2.1, es reducible en un 20% en ocupaciones de superficie superiores a los 5.000 m 2 destinadas a la actividad náutica deportiva y a la reparación y conservación de embarcaciones.
3.1. Bonificación por inversión: los obligados tributarios que realicen una inversión económica en el dominio público portuario que consista en obras vinculadas a la actividad náutica deportiva que afecten a la infraestructura portuaria y la superestructura para potenciar la mejora y calidad del servicio pueden solicitar la aplicación de una bonificación del 1% de la cuota íntegra primaria y, en su caso, reducida de la tasa por cada 200.000 euros objeto de inversión. Esta bonificación puede aplicarse durante todo el plazo concesional.
3.2. Bonificaciones para potenciar prácticas medioambientales e incentivar la calidad en la prestación de servicios: los obligados tributarios que acrediten la implantación de un sistema de gestión y auditoría medioambiental según el reglamento europeo EMAS o dispongan de un sistema de gestión medioambiental segundos la norma internacional ISO 14001 pueden solicitar la aplicación de una bonificación de la cuota íntegra primaria y, en su caso, reducida y bonificada de la tasa del 15% o del 10%, respectivamente, de manera no acumulativa. Si se dispone de la ISO 9001 de calidad, la bonificación es del 5%, acumulable a las anteriores. Esta bonificación debe aplicarse durante todo el plazo concesional siempre y cuando las certificaciones permanezcan en vigor.
3.3. Bonificación por fomento de la vela: los contribuyentes que destinen espacios para el fomento de la vela pueden solicitar la aplicación de una bonificación del 50% del cómputo de los metros cuadrados destinados a esta actividad. Se aplica sobre la parte de la cuota íntegra primaria y, en su caso, reducida y bonificada que corresponda.
Limitación de la aplicación de reducciones, de bonificaciones o de reducciones y bonificaciones conjuntamente: las reducciones y bonificaciones pueden aplicarse en cascada simultáneamente con el límite máximo, junto con las reducciones aplicadas, del 50% de la cuota íntegra primaria.
Artículo 20, apartado 3, modificado por la Ley 2/2014, de 27 de enero, de medidas fiscales, administrativas, financieras y del sector público, publicada en el Diario Oficial de la Generalitat de Catalunya, el 30 de Enero de 2014.
Artículo 20, modificado por la Ley 5/2017, de 28 de marzo, de medidas fiscales, administrativas, financieras y del sector público y de creación y regulación de los impuestos sobre grandes establecimientos comerciales, sobre estancias en establecimientos turísticos, sobre elementos radiotóxicos, sobre bebidas azucaradas envasadas y sobre emisiones de dióxido de carbono.
SECCIÓN 2 Tasa de almacenaje de mercancías (T02) Artículos 21 a 27
Tienen la condición de sujeto pasivo de esta tasa en concepto de contribuyente las personas físicas o jurídicas y las entidades a que se refiere el artículo 35.4 de la Ley 58/2003, de 17 de diciembre, General Tributaria, propietarias de la mercancía.
Tienen la condición de sujetos pasivos de esta tasa en concepto de persona sustituta del o de la contribuyente:
Si la mercancía está consignada, la parte consignataria, transitaria u operadora logística representante de la mercancía, de forma solidaria
Si la mercancía no está consignada, la persona física o jurídica que preste el servicio portuario específico de carga, estiba, descarga, desestiba y transbordo de las mercancías.
Artículo 24, modificado por la Ley 7/2011, de 27 de julio, de medidas fiscales y financieras, publicada en el Diario Oficial de la Generalitat de Catalunya, el 29 de Julio de 2011.
Esta tasa se devenga cuando se inicia la ocupación del dominio público portuario mediante las operaciones de almacenaje o depósito, momento que, a estos efectos, se entiende que coincide con el del otorgamiento de la correspondiente autorización.
Si se hubiera producido la ocupación del dominio público portuario sin solicitar autorización, el devengo de la tasa tendrá lugar en el momento de inicio de la mencionada utilización.
ARTÍCULO 26 Elementos de cuantificación de la tasa.
Los elementos de cuantificación de la tasa son:
La superficie de dominio público portuario ocupada computada en metros cuadrados.
El tiempo de ocupación del dominio público portuario.
El tipo de bien de dominio público portuario ocupado.
La superficie de dominio público portuario ocupada se tiene que computar cogiendo como referencia el rectángulo circunscrito exteriormente a la partida total de mercancías depositadas o almacenadas, definido de manera que dos de sus lados sean paralelas en el escalón del muelle y los otros dos normales en lo mismo, redondeando los metros cuadrados que resulten para obtener el número inmediato, anterior o posterior, sin decimales. De forma análoga se procede con tarimas, almacenes, locales e instalaciones, sirviendo de referencia los lados de ellos.
A los efectos del pago de la tasa, la superficie ocupada se tiene que ir reduciendo, por cuartas partes, a medida que las mercancías se vayan retirando. A tal finalidad, se tiene que computar la totalidad de la superficie ocupada mientras no se haya aclarado el 25% de la misma, el 75%, cuando la mencionada superficie alcance el 25% sin superar el 50%, el 50%, cuando sea del 50% sin alcanzar el 75% y, el 25%, cuando sea del 75% hasta la completa desocupación de los bienes demaniales.
El tiempo de ocupación del dominio público portuario se computa por días completos. Como regla general, los términos inicial y final del periodo de ocupación coinciden con las fechas de otorgamiento y extinción de la correspondiente autorización. Sin embargo, cuando la ocupación del dominio público portuario se ha efectuado sin solicitar la autorización, los mencionados términos se corresponden con los días de inicio y finalización de la ocupación.
Los bienes demaniales se clasifican en zonas de tráfico y de almacenaje. Éstas, a su vez, se ordenan en superficies cubiertas y descubiertas.
La cuota íntegra de la tasa se determina multiplicando las cuantías fijas recogidas en la tarifa adjunta por la superficie de dominio público portuario ocupada y por los días de ocupación utilizados.
Tipo del bien demanial Días de ocupación Importe por metro
cuadrado ocupado
SECCIÓN 3 Tasa por la ocupación del dominio público portuario con bienes muebles destinados a la prestación de servicios portuarios específicos o al desarrollo de actividades económicas portuarias (T03) Artículos 28 a 39
El depósito de objetos y materiales utilizados en la manipulación de mercancías, suministro o avituallamiento en barcos, embarque y desembarque de personas pasajeras, equipajes y vehículos y, en general, para la prestación de cualquier tipo de servicio portuario o actividad económica en el puerto.
El depósito de materiales de construcción, vallas, puntales, caballetes, andamios y otras instalaciones análogas.
El depósito de aparatos de venta automática.
El depósito de aparatos de pesca.
La ocupación del dominio público portuario con sillas, mesas, tribunas, entablados y otros bienes muebles similares.
La ocupación del dominio público portuario mediante el depósito de materiales de construcción, vallas, puntales, caballetes, andamios y otras instalaciones análogas, efectuado por empresas contratadas por la Administración portuaria para la ejecución de obras de su competencia.
La ocupación del dominio público portuario en zona de tráfico descubierta con las mercancías cargadas o descargadas utilizando medios no rodadores durante el mismo día de carga o descarga y el inmediato anterior o posterior, respectivamente.
La ocupación del dominio público portuario con bienes muebles sujetas y no exentas de las tasas de entrada y estancia de barcos, atraque de barcos, carga, descarga, transbordo y tráfico de mercancías, embarque, desembarque y tráfico de personas pasajeras y vehículos en régimen de pasaje, de la pesca fresca, de las embarcaciones de recreo, de estacionamiento de vehículos, de almacenaje de mercancías, de instalación de señales informativas y letreros indicadores y de estancia de barcos en la zona del varadero.
La Administración General del Estado y las Comunidades Autónomas en ejercicio de sus competencias.
Las entidades sin fines lucrativos legalmente constituidas, la actividad de las cuales esté exclusivamente vinculada a la atención de tripulantes y personas pasajeras.
Esta tasa se devenga cuando se inicia la utilización privativa del dominio público portuario, momento que, a estos efectos, se entiende que coincide con el del otorgamiento de la correspondiente autorización.
Si se hubiera producido la utilización privativa del dominio público portuario sin solicitar autorización, el devengo de la tasa tendrá lugar en el momento de inicio de la mencionada utilización.
El pago de la deuda tributaria se tiene que efectuar por adelantado. Los obligados tributarios tienen que satisfacer la deuda con periodicidad mensual o anual, cuando el plazo de duración de la autorización se ha establecido por meses o, en su caso, por el término de vigencia máximo previsto en la ley.
Si, por causa no imputable al sujeto pasivo no se llega a consumir en su integridad el periodo de utilización autorizado, los obligados tributarios pueden solicitar la devolución de la parte de la cuota correspondiente a los días o meses que quedan para completar el mencionado periodo.
La superficie de dominio público portuario ocupada.
La superficie de dominio público portuario ocupada se computa en metros cuadrados.
El tiempo de utilización del dominio público portuario se computa en días, meses o años, según los casos.
Importe Importe Importe
Concepto del metro del metro del metro
al día en el mes al año
Depósito de objetos y materiales utilizados en la manipulación de mercancías, suministro o avituallamiento en barcos, embarques y desembarques de personas pasajeras, equipajes y veh™ículos. 0,140 euros 3,73 euros 40,72 euros
Tienen la condición de sujetos pasivos de esta tasa en concepto de contribuyente las personas físicas o jurídicas y las entidades a las cuales se refiere el artículo 35.4 de la Ley 58/2003, de 17 de diciembre, General Tributaria, al favor de las cuales se otorgue la autorización para utilizar el dominio público portuario con el barco o embarcación o, en su defecto, las que se beneficien de la utilización si se ha procedido sin la oportuna autorización.
Tienen la condición de sujetos pasivos de esta tasa en concepto de personas sustitutas de la persona contribuyente:
En los barcos pesqueros, si se encuentran consignados, a la persona consignataria. En otro caso y, de forma solidaria, las personas físicas o jurídicas que realizan la actividad de reparación o mantenimiento del barco en la zona del varadero, la persona propietaria y el armador o armadora del barco si, en este segundo caso, se trata de personas físicas, jurídicas o entidades sin personalidad jurídica diferentes.
En los restantes barcos, si se encuentran consignados, el consignatario o la consignataria. En otro caso y, de forma solidaria, las personas físicas o jurídicas que realizan la actividad de reparación o mantenimiento del barco en la zona del varadero, el propietario/propietaria, el naviero/era, el capitán/ana o patrón/ona del barco.
El pago de la deuda tributaria se tiene que efectuar por adelantado.
Si por causa no imputable al sujeto pasivo no se llega a consumir en su integridad el periodo de utilización autorizado, se puede solicitar la devolución de la parte de la cuota correspondiente a los días que quedan para completar dicho periodo.
La superficie de dominio público portuario utilizada.
El tiempo de utilización del dominio público portuario.
La clase de barco o embarcación.
La superficie de dominio público portuario utilizada se computa en metros cuadrados y se calcula multiplicando la eslora máxima del barco o embarcación por la manga máxima.
El tiempo de utilización del dominio público portuario se computa por días completos. Como regla general, los términos inicial y final del periodo de utilización coinciden con las fechas de otorgamiento y extinción de la correspondiente autorización. Sin embargo, cuando la utilización del dominio público portuario se haya efectuado sin solicitar la autorización, los mencionados términos se corresponden con los días de comienzo y finalización de la ocupación.
Los barcos o embarcaciones se clasifican en los pesqueros y los restantes.
La cuota íntegra de la tasa se determina multiplicando las cuantías fijas recogidas en la tarifa adjunta por la superficie de dominio público portuario ocupada y por el tiempo de ocupación utilizado.
Cuando el barco o la embarcación que utiliza la zona de varadero está destinada a la prestación de un servicio portuario, los obligados tributarios pueden solicitar la aplicación de una bonificación del 20% de la cuota íntegra de la tasa.
CAPÍTULO TERCERO Artículos 40 a 83
SECCIÓN 1 Tasa de entrada y estancia de barcos (TA1) Artículos 40 a 46
Tienen la condición de sujetos pasivos de esta tasa en concepto de contribuyente y, además, de forma solidaria, la persona propietaria, la naviera y el/la capitana/ana o patrón/ona del barco.
Tiene la condición de sujeto pasivo de esta tasa en concepto de sustituto del contribuyente, la persona consignataria del barco cuando éste se encuentra consignado.
Los barcos cuya titularidad corresponde a la Administración General del Estado o de las Comunidades Autónomas, que estén destinados de forma exclusiva a la prestación de servicios oficiales de su competencia en régimen de gestión directa.
Los barcos en servicio oficial de la Unión Europea o de uno de los Estados miembros de la Unión Europea que estén destinados de forma exclusiva a la prestación de servicios de su competencia en régimen de gestión directa.
Las embarcaciones de la Cruz Roja del Mar dedicadas a las tareas que tienen encomendada esta institución en materia de salvamento marítimo.
Esta tasa se devenga cuando el barco entra en las aguas de la zona de servicio del puerto momento que, a estos efectos, se entiende que coincide con el del otorgamiento de la correspondiente autorización.
Si se hubiera producido la utilización del dominio público portuario sin solicitar autorización, el devengo de la tasa tendrá lugar en el momento de inicio de la mencionada utilización.
El pago de la deuda tributaria se efectúa por adelantado. Sin embargo, cuando resulta de aplicación la reducción por estancia prolongada, los obligados tributarios tienen que pagar la deuda con periodicidad mensual.
Si el periodo de estancia autorizado se tiene que ampliar, los obligados tributarios tienen que formular nueva solicitud y abonar otra vez por adelantado el importe correspondiente.
Si por causa no imputable al sujeto pasivo no se llega a consumir en su integridad el periodo de estancia autorizado, los obligados tributarios pueden solicitar la devolución de la parte de la cuota correspondiente a las horas que quedan para completar el mencionado periodo.
El arqueo bruto del barco.
El tiempo de utilización del dominio público portuario se computa en horas y minutos. El tiempo de utilización efectiva se calcula desde el momento de la puesta a disposición o reserva del lugar de atracada o anclaje hasta que el buque abandona la zona de servicio. El tiempo de utilización se computa al 50% cuando la entrada y estancia de la embarcación tiene lugar en días festivos y fines de semana mientras se espera el inicio del conjunto de operaciones comerciales en día laborable.
Artículo 45, apartado 2, modificado por la Ley 7/2011, de 27 de julio, de medidas fiscales y financieras, publicada en el Diario Oficial de la Generalitat de Catalunya, el 29 de Julio de 2011.
La cuota íntegra de la tasa se determina multiplicando la cuantía fija de 0,55 euros por cada 100 toneladas de registro bruto (o por cada 100 unidades de arqueo) o fracción y por el tiempo de utilización del dominio público portuario. La cantidad así obtenida se modula mediante la aplicación de los coeficientes siguientes:
Para barcos de más de 10 a 20 GT: 0,85.
Para barcos de más de 20 a 4.000 GT: 0,95.
Para barcos de más de 4.000 a 6.000 GT: 1.
Por el tipo de navegación.
Por la utilización de instalaciones en régimen de autorización o concesión administrativa.
Por estancias prolongadas.
Por llegada forzosa.
Por cruceros turísticos.
Por transporte marítimo en corta distancia.
Cuando la navegación se efectúe por un barco con bandera de un Estado Miembro de la Unión Europea con Ceuta, Melilla, las Islas Baleares y el Canarias, en un 75%.
En el caso de barcos con bandera de un Estado Miembro de la Unión Europea, registrados en el territorio de la Unión, y que efectúen navegación interior en la Unión Europea, en un 50%.
Barcos turísticos locales.
Barcos destinados al dragado y al avituallamiento.
Barcos destinados a la prestación de servicios portuarios generales o específicos.
Barcos destinados a la acuicultura o a constituir viveros flotantes.
Embarcaciones profesionales dedicadas al alquiler con o sin patrón.
Barcos en construcción, reparación, transformación y desguace.
Barcos pesqueros la última operación de los cuales de descarga o transbordo se haya efectuado al puerto y estén al paro biológico o veda.
Barcos en depósito judicial.
Barcos, incluidos los pesqueros, inactivos.
Otros barcos cuya estancia sea superior a un mes.
Por protección del medio ambiente.
Por compromiso de calidad.
Artículo 46, apartados 3.2 y 3.3, modificados por la Ley 7/2011, de 27 de julio, de medidas fiscales y financieras, publicada en el Diario Oficial de la Generalitat de Catalunya, el 29 de Julio de 2011.
SECCIÓN 2 Tasa de atraque de barcos (TA2) Artículos 47 a 53
Tienen la condición de sujetos pasivos de esta tasa en concepto de contribuyente y, además, de forma solidaria, la persona propietaria, la naviera y el/la capitán/ana o patrón/ona del barco.
Esta tasa se devenga cuando el barco efectúa la operación de atraque, momento que, a estos efectos, se entiende que coincide con el del otorgamiento de la correspondiente autorización.
Si por causa no imputable al sujeto pasivo no se llega a consumir en su integridad el periodo de atraque autorizado, los obligados tributarios pueden solicitar la devolución de la parte de la cuota correspondiente a las horas que quedan para completar el mencionado periodo.
El pago de la deuda tributaria se tiene que efectuar por adelantado. Sin embargo, cuando resulte de aplicación la reducción por atraque prolongado, las personas obligadas tributarias tienen que pagar la deuda con periodicidad mensual.
Si el periodo de atraque autorizado tiene que ser ampliado, las personas obligadas tributarias tienen que formular nueva solicitud y abonar otra vez por adelantado el importe correspondiente.
La eslora máxima del barco medida en metros lineales.
El tiempo de utilización del dominio público portuario se computa en horas y minutos. Este período se calcula desde la hora para la que se ha reservado la atracada hasta el momento en que el buque afloja la última amarra. El tiempo de utilización se computa al 50% cuando la atracada de la embarcación tiene lugar en días festivos y fines de semana mientras se espera el inicio del conjunto de operaciones comerciales en día laborable.
Cuandoun barco transporte mercancías peligrosas y necesite disponer de zonas de seguridad en proa, en popa, ó en ambas al mismo tiempo, para el cálculo de la cuota íntegra se tiene que tomar en consideración, al lado de la eslora máxima del barco, la longitud de las zonas referidas.
Artículo 52, apartato 2, modificado por la Ley 7/2011, de 27 de julio, de medidas fiscales y financieras, publicada en el Diario Oficial de la Generalitat de Catalunya, el 29 de Julio de 2011.
La cuota íntegra de la tasa se determina multiplicando la cuantía fija de 0,070 euros por la eslora máxima del barco medida en metros lineales y por el tiempo de utilización del dominio público portuario. La cantidad así obtenida se modula mediante la aplicación de los coeficientes siguientes:
Barcos de calado hasta 3 metros: 0,50.
Barcos de calado superior a 3 metros y hasta 7 metros: 0,80
Barcos de calado superior a 7 metros y hasta 12 metros: 1.
Barcos de calado superior a 12 metros: 2.
Por el tipo de atraque.
Por atraques prolongados.
Barcos atracados de punta en los muelles o muelles de pilones.
Barcos atracados junto a otro ya atracado de lado en el muelle o junto a otros barcos atracados, siempre que su eslora máxima sea igual o inferior a la del barco atracado en el muelle o a la de los otros barcos atracados en éste. Si la eslora máxima es superior, tienen que abonar, además, el exceso, de acuerdo con el establecido para el cálculo de la cuota íntegra.
Artículo 53, apartado 3, suprimido por la Ley 7/2011, de 27 de julio, de medidas fiscales y financieras, publicada en el Diario Oficial de la Generalitat de Catalunya, el 29 de Julio de 2011.
SECCIÓN 3 Tasa de carga, descarga, transbordo y tráfico de mercancías (TA3M) Artículos 54 a 66
El hecho imponible de esta tasa consiste en la utilización de cualquier bien de dominio público portuario, efectuada por la mercancía y sus elementos de transporte, con ocasión de alguna de las operaciones portuarias de carga, descarga, transbordo y tráfico terrestre o marítimo.
Esta tasa comprende el derecho de la parte tributaria obligada que las mercancías cargadas o descargadas utilizando medios no rodadores ocupen la zona de tráfico portuaria descubierta o se queden en ella durante el mismo día de carga o descarga y el inmediato anterior o posterior, respectivamente. De la misma manera, incluye la utilización de las rampas fijas y el escalón para las operaciones de carga y descarga efectuada por los vehículos que transportan las mercancías por medios rodadores.
En las operaciones portuarias de carga, descarga, transbordo y tráfico marítimo, tienen la condición de sujetos pasivos de esta tasa en concepto de contribuyente y, además, de forma solidaria, el naviero/a, la persona propietaria de la mercancía y el capitán/ana o patrón/ona del barco.
En la operación portuaria de tráfico terrestre, tienen la condición de sujetos pasivos de esta tasa en concepto de contribuyente y, además, de forma solidaria, la persona propietaria de la mercancía y la parte transitaria u operadora logística que represente la mercancía.
En las operaciones portuarias de carga, descarga, transbordo y tráfico marítimo, tienen la condición de sujetos pasivos de esta tasa en concepto de personas sustitutas del contribuyente:
En los puertos, dársenas, marinas interiores, instalaciones portuarias o cualquier bien de dominio público portuario en régimen autorización o concesión administrativa, la persona autorizada o concesionaria.
En los puertos, dársenas, marinas interiores e instalaciones portuarias gestionadas directamente por Puertos de la Generalidad, si la mercancía está consignada, la parte consignataria, transitaria u operadora logística representante de la mercancía. Si la mercancía no está consignada, la parte consignataria del barco si éste estuviera consignado.
En la operación portuaria de tráfico terrestre, si la mercancía tiene por destino una instalación en concesión o autorización, la condición de sujeto pasivo en concepto de sustituto del contribuyente corresponde a la persona concesionaria o autorizada que las expedite o reciba.
El material de la Cruz Roja del Mar destinado a las tareas que tiene encomendada esta institución en materia de salvamento marítimo.
Las mercancías de carácter humanitario enviadas a zonas o regiones en crisis o de emergencia, realizadas por entidades sin fines lucrativos legalmente constituidas.
El material de la Administración General del Estado y de las Comunidades Autónomas que esté destinado de forma exclusiva a la prestación de servicios oficiales de su competencia en régimen de gestión directa.
El material de la Unión Europea o de uno de los Estados miembros de la Unión Europea que estén destinados de forma exclusiva a la prestación de servicios oficiales de su competencia en régimen de gestión directa.
Esta tasa se devenga cuando la mercancía y sus elementos de transporte inician su paso por la zona de servicio, momento que, a estos efectos, se entiende que coincide con el del otorgamiento de la correspondiente autorización.
El peso de la mercancía medido en toneladas.
El tipo de operación portuaria.
Las mercancías se clasifican en cinco grupos, en la forma prevista en el Anexo sobre asignación de grupos de mercancías contenidas en la Ley 48/2.003, de 26 de noviembre, de Régimen Económico y de Prestación de Servicios de los Puertos de Interés General.
El peso de las mercancías se computa en toneladas métricas.
Las operaciones portuarias se dividen en:
La cuota íntegra de la tasa se determina multiplicando la cuantía fija de 14,86 euros por el peso de la mercancía mesurado en toneladas y por el tipo porcentual que corresponda de los referidos en la tarifa adjunta.
Por la utilización de instalaciones portuarias en régimen de autorización o concesión administrativa.
En el caso de mercancías que tengan por origen o destino Ceuta, Melilla, las Islas las Baleares y el Canarias, en un 20%.
Porcentaje de bonificación Grupo 1/2 (a granel: mercancía a granel) Grupo 3/4/5 - Grupo 1-2 (unitizada: mercancía envasada, embalada o atada)
de toneladas hasta de toneladas hasta
50% Más de 160.000 Más de 80.000
Tasa de embarque, desembarque y tráfico de persones pasajeras y vehículos en régimen de pasaje (TA3P).
Artículo 60, apartado 2.3, letra a), modificada por la Ley 7/2011, de 27 de julio, de medidas fiscales y financieras, publicada en el Diario Oficial de la Generalitat de Catalunya, el 29 de Julio de 2011.
Artículo 60, apartado 3, modificado por la Ley 5/2017, de 28 de marzo, de medidas fiscales, administrativas, financieras y del sector público y de creación y regulación de los impuestos sobre grandes establecimientos comerciales, sobre estancias en establecimientos turísticos, sobre elementos radiotóxicos, sobre bebidas azucaradas envasadas y sobre emisiones de dióxido de carbono.
El hecho imponible de esta tasa consiste en la utilización de cualquier bien de dominio público portuario, efectuada por el pasajero o el vehículo en régimen de pasaje, con ocasión de alguna de las operaciones portuarias de embarque, desembarque o tráfico.
Esta tasa comprende el derecho de las personas pasajeras a utilizar las rampas fijas y el escalón cuando embarquen o desembarquen utilizando su propio vehículo.
Esta tasa no comprende la utilización de la maquinaria, rampas mecánicas, pasarelas y otros elementos móviles necesarios para las operaciones portuarias de embarque y desembarque.
Tienen la condición de sujetos pasivos de esta tasa en concepto de contribuyente la persona pasajera y la propietaria del vehículo.
Se entiende por persona propietaria del vehículo la que figure como titular en el Registro de Vehículos de la Dirección Central de Tráfico o en un registro administrativo equivalente.
Tiene la condición de sujeto pasivo de esta tasa en concepto de sustituto del contribuyente y, además, de forma solidaria, el naviero/a, el capitán/ana o patrón/ona del barco y la parte consignataria si, en este último caso, aquél se encuentre consignado.
Las personas menores de cuatro años.
El personal de la Administración General del Estado y de las Comunidades Autónomas, en servicio oficial.
El personal de la Unión Europea o de uno de los Estados miembros de la Unión Europea en servicio oficial.
Si la cuota íntegra se calcula conforme al método de estimación directa, la tasa se devenga en iniciarse la operación de embarque, desembarque o tráfico de las personas pasajeras y, en su caso, de los vehículos en la zona de servicio, momento que, a estos efectos, se entiende que coincide con el del otorgamiento de la correspondiente autorización.
Si la cuota íntegra se calcula conforme al método de estimación objetiva, la tasa se devenga la 1 de enero de cada año. En este caso, su periodo impositivo coincide con el año natural.
El pago de la deuda tributaria se tiene que efectuar por adelantado, salvo en el caso de los barcos turísticos locales que determinen la cuota tributaria por el método de estimación directa.
En el caso de los barcos turísticos locales, si la cuota tributaria se determina por el método de estimación directa los obligados tributarios tienen que pagar la deuda tributaria con periodicidad mensual. En cambio, si se determina por el método de estimación objetiva, la deuda se tiene que pagar con periodicidad anual.
La clase de barco.
El tipo de navegación.
La modalidad del pasaje.
El número de personas pasajeras.
Los barcos se clasifican en locales ordinarios y turísticos locales.
El tipo de navegación se ordena en interior o exterior a la Unión Europea.
La modalidad del pasaje se divide en:
De crucero turístico en embarque o desembarque.
De crucero turístico en tráfico.
En régimen de transporte.
Los vehículos se clasifican:
En el caso de barcos ordinarios en:
En el caso de barcos turísticos locales en:
La cuota íntegra de la tasa puede calcularse por los métodos de estimación directa y de estimación objetiva.
En el método de estimación directa, la cuota íntegra de la tasa se determina multiplicando las cuantías fijas contenidas en la tarifa adjunta por el número de personas pasajeras y vehículos.
Navegación interior Navegación exterior
En la Unión Europea en la Unión Europea
2.2.2 Vehículo
SECCIÓN 5 Tasa de la pesca fresca (TA4) Artículos 67 a 71
El hecho imponible de esta tasa consiste en la utilización por los barcos pesqueros en actividad de las obras y las instalaciones portuarias que permiten el acceso marítimo en el puerto y su estancia en lugar de atraque, punto de amarre o lugar de fondeo que les haya sido asignado y por los productos de la pesca de las zonas de manipulación y servicios generales del puerto.
Los productos de la pesca comprenden cualquier tipo de recurso pesquero, inclusive los procedentes del marisqueo, la acuicultura y la extracción de coral.
Para que los barcos pesqueros queden sujetos a esta tasa es necesario que el valor de la pesca descargada o transbordada exceda de 1.500euros al mes. En caso de no sujeción, abonarán la tasa correspondiente de entrada, estancia y atraque de barcos.
El pago de esta tasa en Puertos de la Generalidad autoriza los barcos pesqueros para permanecer en el puerto, dársena, marina interior o instalación portuaria durante el plazo de un mes desde la fecha de inicio de las operaciones de descarga y transbordo. Transcurrido el mencionado plazo sin que se efectúen nuevas operaciones de esta clase en los puertos, dársenas, marinas interiores o instalaciones portuarias de la Generalidad, los barcos pesqueros quedarán sujetos a las tasas de entrada y estancia y de atraque de barcos.
Tienen la condición de sujetos pasivos de esta tasa en concepto de contribuyente:
Si los productos de la pesca acceden a la zona de servicio por vía marítima, el armador o armadora del barco de pesca. A pesar del anterior, cuando el barco sea mercante, el naviero/a y la persona propietaria de la pesca, de forma solidaria.
Si los productos de la pesca acceden a la zona de servicio por vía terrestre, la persona propietaria de los mismos.
Tienen la condición de sujetos pasivos de esta tasa en concepto de personas sustitutas del contribuyente:
Si los productos de la pesca son vendidos en lonja o en centros o establecimientos autorizados por la Comunidad Autónoma otorgados en concesión o autorización ubicados en los puertos, dársenas, marinas interiores o instalaciones portuarias de competencia de la Generalidad, la parte concesionaria o autorizada.
Si los productos de la pesca no son vendidos en lonja o en centros o establecimientos autorizados por la Comunidad Autónoma otorgados en concesión o autorización ubicados en los puertos, dársenas, marinas interiores o instalaciones portuarias de competencia de la Generalidad, la persona que en representación de la propietaria realice la primera venta.
Si los productos de la pesca acceden a la zona de servicio por vía terrestre, tienen por destino una instalación en concesión o autorización y no son vendidos en lonja o en centros o establecimientos autorizados por la Comunidad Autónoma, ubicados en los puertos, dársenas, marinas interiores o instalaciones portuarias de competencia de la Generalidad, la parte concesionaria o autorizada que la reciba.
El sujeto pasivo de esta tasa tiene que repercutir su importe al primer comprador de los productos de la pesca. La repercusión se tiene que formalizar en factura o documento análogo que incorpore el tributo y el tipo aplicable.
Esta tasa se devenga cuando el barco de pesca o los productos de la pesca inician su paso por la zona de servicio, momento que, a estos efectos, se entiende que coincide con el del otorgamiento de la correspondiente autorización.
Los obligados tributarios tendrán que pagar la deuda tributaria con periodicidad mensual.
La base imponible de la tasa es el valor de los productos de la pesca. Este valor se determina de la siguiente manera:
Lo que se obtenga por la venta de los productos de la pesca mediante su subasta en las lonjas o en centros o establecimientos autorizados por la Comunidad Autónoma, ubicados en los puertos, dársenas, marinas interiores o instalaciones portuarias de competencia de la Generalidad.
Si los productos de la pesca no fueran vendidos mediante subasta, se tiene que determinar con el valor medio obtenido en las subastas de la misma especie realizadas el día o, en su defecto y, sucesivamente, en la semana o el mes anterior.
En los otros casos, se tiene que determinar teniendo en cuenta las condiciones habituales del mercado.
El tipo de gravamen de la tasa, de carácter no acumulativo, es:
Del 0,5%, si los productos de la pesca descargada no son vendidos por cualquier causa y vuelven a ser cargados en el barco.
Del 1% en los casos de productos de la acuicultura y productos procedentes de operaciones de transferencia o de centros de engorde.
Del 1%, en los casos de productos de la pesca autorizados por Puertos de la Generalidad a entrar en la zona de servicio por vía terrestre para subastarlos o clasificarlos, a menos que provengan de otro puerto gestionado por la entidad.
Del 2% si los productos de la pesca se venden mediante subasta en las lonjas o en centros o establecimientos autorizados por la Comunidad Autónoma, ubicados en los puertos, dársenas, marinas interiores o instalaciones portuarias de competencia de la Generalidad
Del 4% en el resto de casos.
La cuota íntegra de la tasa se determina aplicando el tipo de gravamen a la base imponible.
Artículo 71, apartado 2, letra b), modificada por la Ley 5/2017, de 28 de marzo, de medidas fiscales, administrativas, financieras y del sector público y de creación y regulación de los impuestos sobre grandes establecimientos comerciales, sobre estancias en establecimientos turísticos, sobre elementos radiotóxicos, sobre bebidas azucaradas envasadas y sobre emisiones de dióxido de carbono.
SECCIÓN 6 Tasa de las embarcaciones deportivas o de recreo (TA5) Artículos 72 a 77
Tienen la condición de sujetos pasivos de esta tasa en concepto de contribuyente y, además, de forma solidaria, la persona propietaria de la embarcación y el capitán/ana o patrón/ona de la misma.
En los puertos, dársenas, marinas interiores o instalaciones portuarias otorgadas en autorización o concesión, tiene la condición de sustituto del contribuyente de esta tasa, la parte concesionaria o autorizada.
Si la cuota íntegra se calcula conforme al método de estimación directa, la tasa se devenga cuando la embarcación de entra en las aguas portuarias o cuando se produce la a disposición del atraque o lugar de anclaje, momento que, a estos efectos, se entiende que coincide con el del otorgamiento de la correspondiente autorización.
En los puertos, dársenas, marinas interiores o instalaciones portuarias gestionadas directamente por Puertos de la Generalidad, el pago de la deuda tributaria es exigible por adelantado, de acuerdo con los criterios siguientes:
Para las embarcaciones transeúntes la cantidad que corresponde por el periodo de estancia que se autorice. Si el mencionado periodo tiene que ser ampliado, el sujeto pasivo tiene que formular nueva solicitud y abonar otra vez por adelantado el importe correspondiente al plazo ampliado.
Para las embarcaciones de base la cantidad que corresponde por periodos no inferiores a seis meses ni superiores a un año.
En los puertos, dársenas, marinas interiores o instalaciones portuarias en régimen de concesión o autorización, el pago de la deuda tributaria es exigible de acuerdo con los criterios siguientes:
En el método de estimación directa, el pago de la deuda tributaria se tiene que efectuar con periodicidad mensual.
En el método de estimación objetiva, el pago de la deuda tributaria se tiene que efectuar por adelantado con periodicidad anual.
La clase de embarcación de recreo .
La disponibilidad de los servicios de suministro de agua y energía eléctrica.
La modalidad de fondeo, atraque o estancia.
La superficie de dominio público portuario utilizada se computa en metros cuadrados y se calcula multiplicando la eslora máxima de la embarcación por la manga máxima.
El tiempo de utilización del dominio público portuario se computa por días completos. Los términos inicial y final de periodo de utilización coinciden con las fechas de otorgamiento y extinción de la correspondiente autorización. Sin embargo, cuando la utilización del dominio público portuario se ha efectuado sin solicitar la autorización, los mencionados términos se corresponden con los días de comienzo y finalización de la utilización.
El primer día de utilización siempre se considera completo. El último día, en cambio, sólo se considera completo si se cesa en la utilización después de las 12:00 horas.
Las embarcaciones se clasifican en de base y transeúntes.
El fondeo, atracada o estada puede adoptar alguna de las modalidades siguientes:
Anclaje con amarre a muerte.
Anclaje con medios propios.
Atraque de lado.
Atraque en muelle
Estancia en seco.
La estancia en seco se clasifica en:
Zona de explanada.
Otros lugares en seco.
En los puertos, dársenas, marinas interiores o instalaciones portuarias gestionadas directamente por Puertos de la Generalidad, la cuota íntegra de la tasa se determina multiplicando las cuantías fijas contenidas en la tarifa adjunta por la superficie de dominio público portuario utilizada y el número de días de utilización y si dispone de muerto para la atracada, deben incrementarse en 0,036 euros.
Si el puerto, dársena, marina interior o instalación portuaria dispone de toma de agua las cuantías fijas contenidas en la tarifa anterior deben incrementarse en 0,023 euros; si dispone de toma de energía eléctrica deben incrementarse en 0,036 euros; si dispone de toma de agua y energía eléctrica deben incrementarse en 0,059 euros; si dispone de muerto para la atracada deben incrementarse en 0,036 euros, y si dispone de servicio adicional de temporada deben incrementarse en 0,047 euros.
En los puertos, dársenas marinas interiores o instalaciones portuarias en régimen de concesión o autorización, la cuota íntegra de la tasa puede calcularse por los métodos de estimación directa y de estimación objetiva.
La cuota íntegra de la tasa debe determinarse con carácter general por el método de estimación directa. Sin embargo, previa solicitud del obligado tributario, la cuota íntegra de la tasa debe determinarse por el método de estimación objetiva. Los barcos que ocupan una superficie superior a 100 m 2 están sujetos a la estimación directa.
Embarcaciones de base 0,040 euros.
Embarcaciones transeúntes 0,060 euros.
La superficie ocupada por una embarcación tipo no debe ser inferior a 10 metros cuadrados ni superior a 100 metros cuadrados. Corresponde a Puertos de la Generalidad determinar anualmente la superficie ocupada por una embarcación tipo en cada puerto, dársena, marina interior o instalación portuaria bajo el régimen de concesión o autorización.
Para acogerse al método de estimación objetiva
Para el fomento de la náutica popular
Artículo 77, apartado 1, último inciso, añadido por la Ley 7/2011, de 27 de julio, de medidas fiscales y financieras, publicada en el Diario Oficial de la Generalitat de Catalunya, el 29 de Julio de 2011.
Artículo 77, apartado 1, último inciso y segundo párrafo del apartados 2 y 7, modificados por la Ley 5/2017, de 28 de marzo, de medidas fiscales, administrativas, financieras y del sector público y de creación y regulación de los impuestos sobre grandes establecimientos comerciales, sobre estancias en establecimientos turísticos, sobre elementos radiotóxicos, sobre bebidas azucaradas envasadas y sobre emisiones de dióxido de carbono.
SECCIÓN 7 Tasa de estacionamiento de vehículos (TA6) Artículos 78 a 83
Tienen la condición de sujetos pasivos de esta tasa y, además, de forma solidaria, las personas físicas o jurídicas y las entidades a que se refiere el artículo 35.4 de la Ley 58/2003, de 17 de diciembre, General Tributaria, propietarias del vehículo y el conductor o conductora que lo estaciona en las zonas de dominio público portuario habilitadas a tal efecto.
Se entiende por persona propietaria del vehículo la que figura como titular del mismo en el Registro de Vehículos de la Dirección Central de Tráfico o en un registro administrativo equivalente.
Los vehículos utilizados por personas minusválidas, cuando están en posesión de la correspondiente autorización especial.
Los vehículos en servicio oficial de la Administración General del Estado y de las Comunidades Autónomas, que están destinados de forma exclusiva a la prestación de servicios oficiales de su competencia en régimen de gestión directa.
Si la cuota íntegra de la tasa se calcula conforme al método de estimación directa, la tasa se devenga cuando se efectúa el estacionamiento del vehículo de tracción mecánica en las zonas de dominio público portuario habilitadas a tal efecto.
Si la cuota íntegra de la tasa se calcula conforme al método de estimación objetiva, la tasa se devenga el primer día de cada mes o el 1 de enero de cada año, según proceda. En este caso, el periodo impositivo de esta tasa coincide con el mes o el año natural, según proceda.
En el método de estimación objetiva, el pago de la deuda tributaria se tiene que efectuar por adelantado con periodicidad mensual o anual, según proceda. En este caso, si por causa no imputable al sujeto pasivo no se llega a agotar en su integridad el periodo de estacionamiento autorizado, los obligados tributarios pueden solicitar la devolución de la parte de la cuota correspondiente a los días o meses que quedan para completar el mencionado periodo.
La modalidad de recinto en la cual se estaciona el vehículo.
El tiempo de utilización del dominio público portuario se computa por minutos completos. Los términos inicial y final del periodo de utilización coinciden con los momentos de entrada y salida del vehículo de las zonas de estacionamiento.
Motocicletas y vehículos o remolques de dos ruedas.
Coches turismos y otros automóviles.
Autocares y otros vehículos proyectados para el transporte colectivo.
Otros vehículos de tracción mecánica.
Las zonas de estacionamiento de vehículos se ordenan en recintos abiertos y recintos cerrados con control de accesos.
La cuota íntegra de la tasa se puede calcular por los métodos de estimación directa y de estimación objetiva.
En el método de estimación directa, la cuota íntegra de la tasa se determina multiplicando las cuantías fijas recogidas en las tarifas adjuntas por el tiempo de utilización del dominio público portuario calculado en minutos.
Tipo de vehículo Precio Precio
por minuto máximo diario
En recintos abiertos:
Por estacionamiento prolongado.
Por estacionamiento de vehículos del personal que da servicio en los puertos.
CAPÍTULO CUARTO Tasas portuarias por prestación de servicios o realización de actividades administrativas Artículos 84 a 93
SECCIÓN 1 Tasa por utilización de la báscula (TP1) Artículos 84 a 93
Tienen la condición de sujetos pasivos de esta tasa en concepto de contribuyente las personas físicas o jurídicas y las entidades a que se refiere el artículo 35.4 de la Ley 58/2003, de 17 de diciembre, General Tributaria, propietarias de las mercancías o vehículos cuyo peso se determina en las básculas de titularidad de la Administración portuaria.
Tienen la condición de sujetos pasivos de esta tasa en concepto de personas sustitutas del contribuyente, las personas físicas o jurídicas y las entidades a que se refiere el artículo 35.4 de la Ley 58/2003, de 17 de diciembre, General Tributaria, que soliciten o motiven la realización de la actividad que consiste el hecho imponible.
Esta tasa se devenga cuando se solicita la prestación de la actividad en qué consiste el hecho imponible.
Los elementos de cuantificación de esta tasa son:
El tipo de objeto pesado.
La procedencia o destino de la mercancía.
El número de ocasiones que se realiza la actividad.
La clase de jornada en que se realiza la actividad.
Los objetos pesados se clasifican en:
Vehículos con mercancías.
Restantes objetos.
La procedencia o destino de las mercancías son la instalación portuaria donde se produce la pesada u otra diferente.
La actividad en qué consiste el hecho imponible puede tener lugar durante la jornada ordinaria o en jornada extraordinaria. Se considera que la actividad tiene lugar en jornada extraordinaria cuando se realiza los sábados, domingos, días festivos o en horario nocturno.
Es horario nocturno lo que discurre entre las 19 horas y las 8 horas del día siguiente.
Tipo de objecto pesado Jornada ordinaria Jornada extraordinaria
Tienen la condición de sujetos pasivos de esta tasa en concepto de contribuyente y, además, de forma solidaria, la persona propietaria, el naviero/a y el capitán/ana del barco.
Tiene la condición de sujeto pasivo de esta tasa en concepto de sustituto del contribuyente, la parte consignataria del barco cuando éste se encuentra consignado.
Esta tasa se devenga cuando se inician las operaciones portuarias de embarque, desembarque o tráfico de las personas pasajeras y equipajes.
Los elementos de cuantificación de esta tasa son el número de personas pasajeras.
La modalidad de pasaje es en régimen de crucero turístico.