Source: https://absta.pl/teksty-przyjte-v3.html?page=18
Timestamp: 2019-07-18 11:51:12+00:00
Document Index: 90517315

Matched Legal Cases: ['art. 4', 'art. 6', 'art. 11', 'art. 10', 'art. 14', 'art. 7', 'art. 16', 'art. 16', 'art. 17', 'art. 19', 'art. 21', 'art. 24', 'art. 23', 'art. 24', 'art. 6', 'art. 17']

Podsystemy - Teksty przyjęTE
W tym celu państwa członkowskie podejmują wszelkie właściwe kroki, aby zapewnić dopuszczenie do eksploatacji tych podsystemów jedynie, jeśli są zaprojektowane, skonstruowane i zamontowane w taki sposób, że spełniają zasadnicze wymogi ich dotyczące w chwili ich włączenia do systemu kolei. W szczególności sprawdzają one:
- techniczną zgodność tych podsystemów z systemem, do którego są włączane;
▌- bezpieczną integrację tych podsystemów zgodnie z art. 4 ust. 3 i art. 6 ust. 3 dyrektywy 2004/49/WE.
2. Każde państwo członkowskie sprawdza przed dopuszczeniem podsystemów do eksploatacji, czy ▌są one zgodne z przepisami odpowiednich TSI dotyczącymi działania i utrzymania.
(a) w przypadku infrastruktury, w ramach przyznawania i nadzoru autoryzacji w zakresie bezpieczeństwa zgodnie z art. 11 dyrektywy 2004/49/WE;
(b) w przypadku pojazdów, w ramach przyznawania i nadzoru autoryzacji w zakresie bezpieczeństwa zgodnie z art. 10 dyrektywy 2004/49/WE.
Bez uszczerbku dla przepisów art. 14 ust. 1 państwa członkowskie nie mogą na swym terytorium i z przyczyn związanych z niniejszą dyrektywą zakazywać, ograniczać lub utrudniać budowy, dopuszczania do eksploatacji oraz działania podsystemów strukturalnych tworzących system kolei, które spełniają zasadnicze wymagania. W szczególności nie mogą wymagać kontroli, które już zostały przeprowadzone:
- bądź jako część procedury prowadzącej do deklaracji weryfikacji WE, której składniki określone są w załączniku V;
- bądź w innych państwach członkowskich przed wejściem w życie niniejszej dyrektywy lub po jej wejściu, w celu sprawdzenia zgodności z identycznymi wymaganiami w identycznych warunkach eksploatacji.
- nie ma właściwej TSI,
- powiadomiono o odstępstwie zgodnie z art. 7, lub
- w szczególnym przypadku konieczne jest zastosowanie przepisów technicznych niezawartych we właściwej TSI.
- przy każdej zmianie wykazu przepisów technicznych, o którym zgodnie z art. 16 ust. 3 dyrektywy 96/48/WE i art. 16 ust. 3 dyrektywy 2001/16/WE należało powiadomić do dnia 30 kwietnia 2005 r., lub,
- po zgłoszeniu odstępstwa, lub
- po publikacji odpowiedniej TSI.
W takiej sytuacji państwa członkowskie wyznaczają także podmioty odpowiedzialne za dokonanie, w przypadku tych technicznych przepisów, weryfikacji, o której mowa w art. 17.
Państwa członkowskie na wniosek Komisji udostępniają pełny tekst przepisów stanowiących przedmiot powiadomienia. Aby zapobiec tworzeniu kolejnych przeszkód oraz aby przyczynić się do klasyfikacji przepisów krajowych na mocy art. 19, Komisja nadzoruje wprowadzanie przez państwa członkowskie nowych przepisów. Jeżeli uzna, że nowy przepis stanowi środek arbitralnej dyskryminacji lub ukryte ograniczenie przewozów kolejowych między państwami członkowskimi, przyjmuje decyzję skierowaną do zainteresowanego państwa członkowskiego zgodnie z procedurą, o której mowa w art. 21 ust. 3.
Odnośnie do przepisów i ograniczeń o ściśle lokalnym charakterze państwa członkowskie mogą zadecydować, że nie będą o nich powiadamiać zgodnie z niniejszym ustępem. W takim przypadku państwa członkowskie umieszczają odniesienie do takich przepisów i ograniczeń w rejestrze infrastruktury, o którym mowa w art. 24.
2. Zadania jednostki notyfikowanej odpowiedzialnej za weryfikację WE podsystemu rozpoczynają się na etapie projektu i obejmują cały okres budowy, poprzez etap akceptacji, aż do dopuszczenia podsystemu do eksploatacji. Obejmują one również weryfikację płaszczyzn współdziałania danego podsystemu z systemem, do którego zostaje on włączany, w oparciu o informacje dostępne w odpowiednich TSI oraz w rejestrach przewidzianych w art. 23c i w art. 24.
4. Jednostka notyfikowana może wydać pośrednie świadectwa weryfikacji w celu objęcia niektórych etapów procedury weryfikacji lub niektórych części podsystemów. W tym przypadku stosuje się procedurę określoną w załączniku VI.
5. Jeśli zezwala na to odpowiednia TSI, jednostka notyfikowana może wydać świadectwa zgodności dla serii podsystemów lub pewnych części tych podsystemów.
1. W przypadku, gdy państwo członkowskie stwierdzi, że podsystem strukturalny objęty deklaracją weryfikacji WE, której towarzyszy dokumentacja techniczna, nie jest w pełni zgodny z przepisami niniejszej dyrektywy, w szczególności nie spełnia zasadniczych wymagań, może ono zażądać przeprowadzenia dodatkowych kontroli.
(a) nieprzestrzegania zasadniczych wymagań lub danej TSI lub nieprawidłowego stosowania danej TSI. W tym przypadku Komisja bezzwłocznie informuje państwo członkowskie, w którym znajduje się siedziba podmiotu, który sporządził nieprawidłową deklarację weryfikacji WE, i zwraca się do państwa członkowskiego o podjęcie stosownych środków;
(b) niedoskonałości danej TSI. W tym przypadku stosuje się procedurę zmiany TSI, o której mowa w art. 6a.
- przyczynę niepełnego zastosowania danej lub danych TSI;
- parametry techniczne stosowane zamiast TSI;
- organy odpowiedzialne za stosowanie, w przypadku tych parametrów, procedury weryfikacji, o której mowa w art. 17.