Source: https://www.scribd.com/document/150276335/Resolucion-MEPC-203-62-pdf
Timestamp: 2017-07-21 10:13:26
Document Index: 2958326

Matched Legal Cases: ['artículo 38', 'artículo 16', 'artículo 4', 'artículo 16', 'artículo 16', 'artículo 16', 'artículo 16', 'artículo 5']

Resolución MEPC.203(62).pdfUploaded by platasturRelated InterestsTransportShipsPollutionShippingWater TransportRating and Stats0.0 (0)Document ActionsDownloadShare or Embed DocumentEmbedView MoreCopyright: Attribution Non-Commercial (BY-NC)List price: $0.00Download as PDF, TXT or read online from ScribdFlag for inappropriate contentMEPC 62/24/Add.1 Anexo 19, página 1 ANEXO 19 RESOLUCIÓN MEPC.203(62) Adoptada el 15 de julio de 2011 ENMIENDAS AL ANEXO DEL PROTOCOLO DE 1997 QUE ENMIENDA EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN POR LOS BUQUES, 1973, MODIFICADO POR EL PROTOCOLO DE 1978 (Inclusión de reglas sobre la eficiencia energética de los buques en el Anexo VI del Convenio MARPOL) El COMITÉ DE PROTECCIÓN DEL MEDIO MARINO, RECORDANDO el artículo 38 a) del Convenio constitutivo de la Organización Marítima Internacional, que trata de las funciones del Comité de Protección del Medio Marino (el Comité) conferidas por los convenios internacionales relativos a la prevención y contención de la contaminación del mar, TOMANDO NOTA del artículo 16 del Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973 (en adelante denominado "Convenio de 1973"), el artículo VI del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973 (en adelante denominado "Protocolo de 1978"), y el artículo 4 del Protocolo de 1997 que enmienda el Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978 (en adelante denominado "Protocolo de 1997"), en los que conjuntamente se especifica el procedimiento para enmendar el Protocolo de 1997 y se confiere al órgano pertinente de la Organización la función de examinar y adoptar enmiendas al Convenio de 1973, modificado por los Protocolos de 1978 y 1997, TOMANDO NOTA TAMBIÉN de que, en virtud del Protocolo de 1997, el Anexo VI, titulado "Reglas para prevenir la contaminación atmosférica ocasionada por los buques" (en adelante denominado "Anexo VI"), se añadió al Convenio de 1973, TOMANDO NOTA ADEMÁS de que el Anexo VI revisado se adoptó mediante la resolución MEPC.176(58) y entró en vigor el 1 de julio de 2010, RECONOCIENDO que las enmiendas al Anexo VI y la inclusión de un capítulo 4 nuevo tienen como objetivo mejorar la eficiencia energética de los buques a través de un conjunto de normas de funcionamiento técnico que se traducirían en una reducción de las emisiones de todas las sustancias procedentes del fueloil y de su proceso de combustión, incluidas aquellas ya reguladas por el Anexo VI, RECONOCIENDO TAMBIÉN que la adopción de las enmiendas al Anexo VI de ninguna manera prejuzga las negociaciones mantenidas en otros foros internacionales, como la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC), ni influye en las posturas de los países que participan en estas negociaciones,
I:\MEPC\62\24a1.doc
armadores. modificado por los Protocolos de 1978 y 1997. y 6. o aquellas Partes cuyas flotas mercantes combinadas representen como mínimo el 50 % del tonelaje bruto de la flota mercante mundial. un tercio cuando menos de las Partes. copias certificadas de la presente resolución y del texto de las enmiendas que figura en el anexo. hayan notificado a la Organización que rechazan las enmiendas. que las enmiendas se considerarán aceptadas el 1 de julio de 2012. 2. las enmiendas al Anexo VI cuyo texto figura en el anexo de la presente resolución. modificado por los Protocolos de 1978 y 1997. salvo que. 1. dichas enmiendas entrarán en vigor el 1 de enero de 2013. PIDE TAMBIÉN al Secretario General que remita copias de la presente resolución y de su anexo a los Miembros de la Organización que no son Partes en el Convenio de 1973. de conformidad con lo dispuesto en el artículo 16 2) g) ii) del Convenio de 1973. INVITA a las Partes a que tomen nota de que. constructores y proyectistas de buques.1 Anexo 19. con anterioridad a esa fecha.MEPC 62/24/Add. 4. 5. ADOPTA. remita a todas las Partes en el Convenio de 1973. de conformidad con lo dispuesto en el artículo 16 2) e) del Convenio de 1973. de conformidad con lo dispuesto en el artículo 16 2) d) del Convenio de 1973. de conformidad con lo dispuesto en el artículo 16 2) f) iii) del Convenio de 1973. una vez aceptadas de conformidad con lo estipulado en el párrafo 2 anterior. 3. fabricantes de equipos y de motores diésel marinos. INVITA a las Partes en el Anexo VI del Convenio MARPOL y a otros Gobiernos Miembros a que pongan las enmiendas al Anexo VI del Convenio MARPOL en conocimiento de los propietarios.
. PIDE al Secretario General que. DECIDE. página 2 HABIENDO EXAMINADO el proyecto de enmiendas al Anexo VI revisado para incluir las normas sobre la eficiencia energética de los buques. y demás partes interesadas.
I:\MEPC\62\24a1. la capacidad de transporte o la potencia del motor del buque. 5.1 que altere considerablemente las dimensiones. o un buque cuya entrega se produzca el 1 de julio de 2015 o posteriormente. o en ausencia de un contrato de construcción. un buque cuya quilla sea colocada o cuya construcción se halle en una fase equivalente el 1 de julio de 2013 o posteriormente. 15.
.1 .doc
24 Por transformación importante se entiende. Por buque nuevo se entiende: . 13.MEPC 62/24/Add. página 3 ANEXO ENMIENDAS AL ANEXO VI DEL CONVENIO MARPOL SOBRE REGLAS PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA OCASIONADA POR LOS BUQUES MEDIANTE LA INCLUSIÓN DE REGLAS NUEVAS SOBRE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DE LOS BUQUES CAPÍTULO 1 GENERALIDADES Regla 1 Ámbito de aplicación 1 La regla se enmienda como sigue: "Las disposiciones del presente anexo se aplicarán a todos los buques." Regla 2 Definiciones 2 El párrafo 21 se enmienda como sigue: "21 Por buque tanque se entiende. la transformación de un buque: .2 un buque cuyo contrato de construcción se formalice el 1 de enero de 2013 o posteriormente. salvo que se disponga expresamente otra cosa en las reglas 3. un petrolero definido en la regla 1 del Anexo I o un buque tanque quimiquero definido en la regla 1 del Anexo II del presente Convenio. 20. 6. 19. 18.1 Anexo 19. 16. a los efectos del capítulo 4. 21 y 22 del presente anexo." 3 Al final de la regla 2 se añade lo siguiente: "A los efectos del capítulo 4: 22 23 Por buque existente se entiende un buque que no es un buque nuevo. a los efectos de la regla 15.
. 28 Por buque portacontenedores se entiende un buque proyectado exclusivamente para el transporte de contenedores en las bodegas y en cubierta. o que de algún otro modo modifique el buque hasta el punto de que. 27 Por buque tanque se entiende. a los efectos del capítulo 4. tal como se definen en la regla 1 del Anexo II del Convenio MARPOL.4 que altere el tipo de buque. los buques para el transporte de cargas pesadas. tal como se define en la regla 1 del Anexo I del Convenio MARPOL. con el propósito de prolongar considerablemente la vida del buque. 30 Por buque de carga refrigerada se entiende un buque proyectado exclusivamente para el transporte de cargas refrigeradas en las bodegas. que se definen en la regla 1 del capítulo XII del Convenio SOLAS. 33 Por buque de carga rodada (buque para el transporte de vehículos) se entiende un buque de transbordo rodado de varias cubiertas proyectado para el transporte de automóviles y camiones vacíos. es decir. según se indica en la regla 21. los buques para el transporte de yates y los buques para el transporte de combustible nuclear.doc
. a juicio de la Administración. quedaría sujeto a las disposiciones pertinentes del presente Convenio que no le son aplicables como buque existente. 26 Por buque gasero se entiende un buque de carga construido o adaptado y utilizado para el transporte a granel de cualquier gas licuado.MEPC 62/24/Add.
I:\MEPC\62\24a1. o que altere considerablemente la eficiencia energética del buque e incluya cualquier modificación que pueda hacer que el buque sobrepase el EEDI prescrito que le sea aplicable. un petrolero. 29 Por buque de carga general se entiende un buque de varias cubiertas o de cubierta única proyectado principalmente para el transporte de carga general. o un buque tanque quimiquero o un buque tanque para el transporte de sustancias nocivas líquidas. pero no los buques de carga combinada. si fuera un buque nuevo.3 . los buques para el transporte de ganado. 32 Por buque de pasaje se entiende un buque que transporta más de 12 pasajeros. Quedan excluidos de la presente definición los buques de carga seca especializados que no hayan sido incluidos en el cálculo de los niveles de referencia para los buques de carga general. los buques portagabarras. o que se efectúe. 31 Por buque de carga combinada se entiende un buque proyectado para embarcar cargas tanto líquidas como secas a granel al 100 % del peso muerto.2 .1 Anexo 19.5
25 Por granelero se entiende un buque cuya principal función sea transportar carga seca a granel. incluidos tipos tales como los mineraleros.
1 un reconocimiento inicial antes de que el buque entre en servicio o de que se expida por primera vez el certificado prescrito en la regla 6 del presente anexo. El reconocimiento intermedio se realizará de modo que garantice que el equipo y las instalaciones cumplen plenamente las prescripciones aplicables del capítulo 3 y están en buen estado de funcionamiento. con arreglo a lo dispuesto en la regla 20 del capítulo 4.5. las instalaciones y los materiales cumplen plenamente las prescripciones aplicables del capítulo 3. 35 Por buque de pasaje de transbordo rodado se entiende un buque de pasaje con espacios de carga rodada. 9.MEPC 62/24/Add.1 Anexo 19. El reconocimiento de renovación se realizará de modo que garantice que el equipo.2
. Estos reconocimientos intermedios se consignarán en el Certificado IAPP expedido en virtud de las reglas 6 o 7 del presente anexo. pero que no excederán de cinco años. los accesorios. 36 Por EEDI obtenido se entiende el valor del EEDI alcanzado por un buque concreto.doc
. fijas o flotantes.
. salvo en los casos en que sean aplicables las reglas 9. CERTIFICACIÓN Y MEDIOS DE CONTROL Regla 5 Reconocimientos 4 El párrafo 1 se enmienda como sigue: "1 Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 400 y todas las torres de perforación y otras plataformas.6 o 9. 37 Por EEDI prescrito se entiende el valor máximo del EEDI obtenido permitido por la regla 21 del capítulo 4 para el tipo y tamaño específicos del buque. los sistemas." CAPÍTULO 2 RECONOCIMIENTO. Este reconocimiento se realizará de modo que garantice que el equipo. a fin de garantizar el cumplimiento de lo prescrito en el capítulo 3 del presente anexo: .2. un reconocimiento de renovación a intervalos especificados por la Administración. serán objeto de los reconocimientos que se especifican a continuación.3
I:\MEPC\62\24a1.7 del presente anexo. los sistemas. página 5 34 Por buque de carga rodada se entiende un buque proyectado para llevar unidades de transporte de carga rodada. las instalaciones y los materiales cumplen plenamente las prescripciones aplicables del capítulo 3. los accesorios. el cual sustituirá a uno de los reconocimientos anuales estipulados en el apartado 1. 9.4 de la presente regla. un reconocimiento intermedio dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la segunda o a la tercera fecha de vencimiento anual del certificado.
I:\MEPC\62\24a1. y que éste se ajuste a lo dispuesto en la regla 21. que los materiales utilizados en tales reparaciones o renovaciones y la calidad de éstas son satisfactorios en todos los sentidos y que el buque cumple plenamente lo dispuesto en el capítulo 3. los accesorios. y también se efectuará un reconocimiento adicional. Estos reconocimientos anuales se consignarán en el Certificado IAPP expedido en virtud de lo dispuesto en las reglas 6 o 7 del presente anexo. ya general. En el reconocimiento se verificará que el EEDI obtenido del buque satisface las prescripciones del capítulo 4 y que se lleva a bordo el SEEMP prescrito en la regla 22. según sea necesario.1 de la presente regla. según se hubiera determinado para el buque original. a fin de garantizar que se han mantenido de conformidad con lo dispuesto en el párrafo 5 de la presente regla y que continúan siendo satisfactorios para el servicio al que el buque esté destinado. de conformidad con lo dispuesto en la regla 2.23.5
El párrafo 2 se enmienda como sigue: "2 En el caso de los buques de arqueo bruto inferior a 400. El reconocimiento será tal que garantice que se realizaron de modo efectivo las reparaciones o renovaciones necesarias. después de la realización de reparaciones o renovaciones importantes prescritas en el párrafo 5 de la presente regla o tras una reparación resultante de las investigaciones prescritas en el párrafo 6 de la presente regla.1 Anexo 19. después de una transformación importante de un buque al que se aplique la presente regla.1 un reconocimiento inicial antes de que un buque nuevo entre en servicio y antes de la expedición del Certificado internacional de eficiencia energética del buque. las instalaciones y los materiales mencionados en el apartado 1.
.4 un reconocimiento anual dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la fecha de vencimiento anual del certificado. Este reconocimiento garantizará que vuelva a calcularse el EEDI obtenido. que comprenderá una inspección general del equipo. un reconocimiento general o parcial. teniendo en cuenta las directrices adoptadas por la Organización1: ."
Se añade el siguiente nuevo párrafo 4 después del actual párrafo 3: "4 Los buques a los que se aplique el capítulo 4 serán objeto de los reconocimientos especificados a continuación. según dicten las circunstancias. la Administración podrá establecer las medidas pertinentes para garantizar el cumplimiento de las disposiciones aplicables del capítulo 3. ya parcial."
Véanse las Directrices sobre reconocimientos y certificación del índice de eficiencia energética de proyecto. según dicten las circunstancias. página 6 .MEPC 62/24/Add. los sistemas. con el factor de reducción aplicable al tipo y tamaño del buque transformado en la fase correspondiente a la fecha del contrato o a la de colocación de la quilla o a la de entrega.
3 en los casos en los que la transformación importante de un buque nuevo o existente sea de tal magnitud que la Administración considere que el buque es de nueva construcción. y Para los buques existentes. o el 1 de enero de 2013 o posteriormente.doc
. o en el de renovación señalado en el párrafo 1 de la presente regla. con el factor de reducción aplicable al tipo y tamaño del buque transformado en la fecha del contrato de transformación o. en la fecha de inicio de la transformación. se expedirá un Certificado internacional de prevención de la contaminación atmosférica conforme a lo dispuesto en el párrafo 1 de la presente regla.4
El párrafo 4 pasa a ser el párrafo 5. página 7 . Si se considera necesario efectuarlo. de conformidad con la regla 22.
Regla 6 Expedición o refrendo del certificado 9 El título se enmienda como sigue: "Expedición o refrendo de los certificados" 10 Se añade el siguiente encabezamiento al principio de la regla: "Certificado internacional de prevención de la contaminación atmosférica" 11 El párrafo 2 se enmienda como sigue: "2 En el caso de un buque construido antes de la fecha en que el Anexo VI entre en vigor para la Administración de dicho buque. la Administración deberá determinar si es necesario efectuar un reconocimiento inicial del EEDI obtenido.1 Anexo 19. en ausencia de contrato.MEPC 62/24/Add. la verificación de la prescripción relativa a llevar a bordo un SEEMP. si éste es anterior." 12 Se añade el siguiente texto al final de la regla: "Certificado internacional de eficiencia energética 4 Se expedirá un Certificado internacional de eficiencia energética del buque una vez se realice un reconocimiento de conformidad con lo dispuesto en la regla 5. este reconocimiento deberá garantizar que el EEDI obtenido se calcula de conformidad con la regla 21 y se ajusta a sus disposiciones."
.4 de todo buque de arqueo bruto igual o superior a 400 antes de que el buque pueda realizar viajes a puertos o terminales mar adentro sometidos a la jurisdicción de otras Partes. y en ningún caso después de que hayan transcurrido tres años desde dicha fecha. En el reconocimiento se verificará también que se lleva a bordo el SEEMP prescrito en la regla 22. tendrá lugar durante el primer reconocimiento intermedio. El párrafo 5 pasa a ser el párrafo 6.
I:\MEPC\62\24a1. a más tardar en la primera entrada programada en dique seco posterior a dicha fecha de entrada en vigor.
I:\MEPC\62\24a1. refrendará o autorizará el refrendo de tales certificados en el buque. adoptadas por la Organización mediante la resolución A. y las "Especificaciones relativas a las funciones de reconocimiento y certificación de las organizaciones reconocidas que actúen en nombre de la Administración".739(18).doc
." Regla 7 Expedición del certificado por otra Parte 13 El párrafo 1 se enmienda como sigue: "1 Una Parte podrá. En cualquier caso." Regla 8 Modelo de certificado 15 El encabezamiento se enmienda como sigue: "Modelos de los certificados" 16 Se añade el encabezamiento siguiente. dará fe el texto en dicho idioma en caso de controversia o discrepancia. hacer que un buque sea objeto de reconocimiento y. como pueda ser enmendada por la Organización."
Véanse las "Directrices relativas a la autorización de las organizaciones que actúen en nombre de la Administración". adoptadas por la Organización mediante la resolución A. expedirá o autorizará la expedición a ese buque del Certificado internacional de prevención de la contaminación atmosférica o el Certificado internacional de eficiencia energética y. página 8 5 El certificado será expedido o refrendado por la Administración o por cualquier organización debidamente autorizada por ella2.1 Anexo 19.MEPC 62/24/Add. si estima que cumple las disposiciones aplicables del presente anexo. la Administración asume la plena responsabilidad del certificado." 14 El párrafo 4 se enmienda como sigue: "4 No se expedirá el Certificado internacional de prevención de la contaminación atmosférica ni el Certificado internacional de eficiencia energética a ningún buque con derecho a enarbolar el pabellón de un Estado que no sea Parte. de conformidad con el presente anexo. francés o inglés. como pueda ser enmendada por la Organización. a requerimiento de la Administración. y la regla actual pasa al párrafo 1: "Certificado internacional de prevención de la contaminación atmosférica" 17 Se añade el nuevo párrafo 2 siguiente a continuación de la regla: "Certificado internacional de eficiencia energética" 2 El Certificado internacional de eficiencia energética se elaborará conforme al modelo que figura en el apéndice VIII del presente Anexo y estará redactado como mínimo en español.789(19). Cuando también se use un idioma oficial del país expedidor. cuando corresponda.
I:\MEPC\62\24a1. previa petición de ésta cursada dentro del plazo de tres meses después de efectuado el cambio.MEPC 62/24/Add. 11 Todo Certificado internacional de eficiencia energética expedido en virtud del presente anexo perderá su validez en cualquiera de los casos siguientes: . según proceda. el Gobierno de la Parte cuyo pabellón el buque tenía previamente derecho a enarbolar transmitirá lo antes posible a la Administración. copias de los informes de los reconocimientos pertinentes".1 Anexo 19.doc
. Si se produce un cambio de pabellón entre Partes. a reserva de lo dispuesto a continuación en el párrafo 11. de conformidad con lo dispuesto en el artículo 5 del Convenio. página 9 Regla 9 Duración y validez del certificado 18 El encabezamiento se enmienda como sigue: "Duración y validez de los certificados" 19 Se añade el siguiente encabezamiento al principio de la regla: "Certificado internacional de prevención de la contaminación atmosférica" 20 Se añade el siguiente texto al final de la regla: "Certificado internacional de eficiencia energética 10 El Certificado internacional de eficiencia energética será válido durante toda la vida útil del buque. copias del certificado que llevaba el buque antes del cambio y.
Regla 10 Supervisión de las prescripciones operacionales por el Estado rector del puerto 21 Se añade el nuevo párrafo 5 siguiente al final de la regla: "5 A los efectos del capítulo 4. si están disponibles. toda inspección por el Estado rector del puerto se limitará a verificar. o cuando el buque cambie su pabellón por el de otro Estado.1 . Sólo se expedirá un nuevo certificado cuando el Gobierno que lo expida se haya cerciorado plenamente de que el buque cumple lo prescrito en el capítulo 4.2 si el buque se retira del servicio o si se expide un nuevo certificado a raíz de una transformación importante del buque. que el buque lleva a bordo un Certificado internacional de eficiencia energética.
retire o no aplique este párrafo.
3 Las reglas 20 y 21 no se aplicarán a los buques que tengan sistemas de propulsión diésel-eléctrica. 5 Las disposiciones del párrafo 4 de la presente regla no se aplicarán a los buques de arqueo bruto igual o superior a 400: . que tales buques estén construidos y operen.4
6 La Administración de una Parte en el presente Convenio que autorice la aplicación del párrafo 4.1 Anexo 19. la Administración podrá dispensar del cumplimiento de la prescripción a un buque de arqueo bruto igual o superior a 400 con respecto al cumplimiento de las reglas 20 y 21. a un buque que tenga derecho a enarbolar su pabellón comunicará inmediatamente los pormenores del caso a la Organización para que esta los distribuya a las Partes en el presente Protocolo.2 cuyo contrato de construcción se formalice el 1 de enero de 2017 o posteriormente.1 . o en los casos en los que.2 y 5.1 a los buques que naveguen exclusivamente en aguas sujetas a la soberanía o jurisdicción del Estado cuyo pabellón tenga derecho a enarbolar el buque. No obstante. o en ausencia de un contrato de construcción. página 10 22 Al final del Anexo se añade el nuevo capítulo 4 siguiente: "CAPÍTULO 4 REGLAS SOBRE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DE LOS BUQUES Regla 19 Ámbito de aplicación 1 Las disposiciones del presente capítulo se aplicarán a todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 400. mediante la adopción de medidas apropiadas.3 . propulsión por turbinas o propulsión híbrida.MEPC 62/24/Add.
I:\MEPC\62\24a1. el 1 de enero de 2017 o posteriormente. 2 Las disposiciones del presente capítulo no se aplicarán: . dentro de lo razonable y factible. 4 Sin perjuicio de lo dispuesto en el párrafo 1 de la presente regla.24. cuya quilla sea colocada o cuya construcción se halle en una fase equivalente el 1 de julio de 2017 o posteriormente.3 del capítulo 2. o suspenda.4. y en los cuales se apliquen las reglas 5. para su información.
. o cuya entrega se produzca el 1 de julio de 2019 o posteriormente.doc
. de forma compatible con lo prescrito en el capítulo 4.4. se realice una transformación importante de un buque nuevo o existente según se define en la regla 2. cada Parte garantizará.
739(18).35. adoptadas por la Organización mediante la resolución A.3 buque nuevo. el EEDI obtenido se calculará como sigue: EEDI obtenido ≤ EEDI prescrito = (1-X/100) × Valor del nivel de referencia siendo X el factor de reducción especificado en el cuadro 1 para el EEDI prescrito en comparación con el nivel de referencia del EEDI. adoptadas por la Organización mediante la resolución A.MEPC 62/24/Add.25 a 2.2 . y buque nuevo o existente que haya sufrido una transformación importante.3 todo buque nuevo.1 Anexo 19.31 y al que sea aplicable el presente capítulo. página 11 Regla 20 Índice de eficiencia energética de proyecto obtenido (EEDI obtenido) 1 El EEDI obtenido se calculará para: .1 .789(19). 2 El EEDI obtenido se calculará con arreglo a las directrices4 elaboradas por la Organización.2 . como pueda ser enmendada por la Organización. Regla 21 EEDI prescrito 1 Para todo: . Las Directrices sobre el método de cálculo del índice de eficiencia energética de proyecto para buques nuevos.doc
. indicará el rendimiento estimado del buque en términos de eficiencia energética e irá acompañado del expediente técnico del EEDI que contenga la información necesaria para el cálculo del EEDI obtenido y muestre el proceso de cálculo. todo buque nuevo que haya sufrido una transformación importante.25 a 2.
Véanse las "Directrices relativas a la autorización de las organizaciones que actúen en nombre de la Administración". como pueda ser enmendada por la Organización. y las "Especificaciones relativas a las funciones de reconocimiento y certificación de las organizaciones reconocidas que actúen en nombre de la Administración".1 . El EEDI obtenido será específico para cada buque. y todo buque nuevo o existente que haya sufrido una transformación importante. La Administración o una organización3 debidamente autorizada por ella verificará el EEDI obtenido basándose en el expediente técnico del EEDI. de tal magnitud que sea considerado por la Administración como un buque de nueva construcción
que pertenezca a una o varias de las categorías enumeradas en las reglas 2. de tal magnitud que sea considerado por la Administración como un buque de nueva construcción. buque nuevo que haya sufrido una transformación importante.
I:\MEPC\62\24a1.
que pertenezca a una de las categorías definidas en las reglas 2.
I:\MEPC\62\24a1. Cuadro 2: Parámetros para la determinación de los valores de referencia de los distintos tipos de buques
Tipo de buque definido en la regla 2 2.201 0. 2014] 31 dic. Cuadro 1: Factores de reducción (en %) del EEDI en comparación con el nivel de referencia del EEDI
Fase 0 Fase 1 Fase 2 Fase 3 [1 enero 2013 – [1 enero 2015 – [1 enero 2020 – [A partir del 31 dic.79 1 120.29 Buque de carga general 2.MEPC 62/24/Add.244 0.1 Anexo 19. en la fecha del comienzo de la transformación.31 Buque de carga combinada a 961.216 0.25 Granelero 2.22 107. El valor más bajo del factor de reducción se aplicará a los buques más pequeños. o en ausencia de un contrato. página 12 2 Para todo buque nuevo o existente que haya sufrido una transformación importante. n/a significa que no se aplica ningún EEDI prescrito.26 Buque gasero 2. b y c los parámetros que se especifican en el cuadro 2.01 1 219. el EEDI obtenido se calculará con arreglo a lo establecido en el párrafo 21.27 Buque tanque 2.30 Buque de carga refrigerada 2.00 1 218.1 y satisfará lo prescrito en dicho párrafo con el factor de reducción aplicable que corresponda al tipo y tamaño del buque transformado en la fecha del contrato correspondiente de la transformación. 2024] 1 enero 2025] 0 n/a 0 n/a 0 n/a 0 n/a 0 n/a 0 n/a 0 n/a 10 0-10 10 0-10 10 0-10 10 0-10 10 0-10 10 0-10 10 0-10
20 000 TPM o más 10 000 – 20 000 TPM 10 000 TPM o más 2 000 – 10 000 TPM 20 000 TPM o más 4 000 – 20 000 TPM 15 000 TPM o más 10 000 – 15 000 TPM 15 000 TPM o más 3 000 – 15 000 TPM 5 000 TPM o más 3 000 – 5 000 TPM 20 000 TPM o más 4 000 – 20 000 TPM
20 0-20 20 0-20 20 0-20 20 0-20 15 0-15 15 0-15 20 0-20
30 0-30 30 0-30 30 0-30 30 0-30 30 0-30 30 0-30 30 0-30
Buque de carga combinada
El factor de reducción se calculará por interpolación lineal entre los dos valores en función del tamaño del buque.48 227.28 Buque portacontenedores 2. de tal magnitud que sea considerado por la Administración como un buque de nueva construcción.80 174.doc
.00 b Peso muerto del buque Peso muerto del buque Peso muerto del buque Peso muerto del buque Peso muerto del buque Peso muerto del buque Peso muerto del buque c 0.456 0.488 0. 2019] 31 dic.
Los valores del nivel de referencia se calcularán como sigue: Valor del nivel de referencia = a × b-c siendo a.477 0.
Dicho plan podrá formar parte del sistema de gestión de la seguridad del buque (SMS). los parámetros del nivel de referencia del EEDI para los tipos de buque pertinentes y los índices de reducción establecidos en esta regla. especialmente a los Estados en desarrollo que soliciten asistencia técnica. 2 La Administración de una Parte cooperará activamente con otras Partes. en particular las reglas 19. con respecto a la implantación de medidas para cumplir las prescripciones del capítulo 4 del presente anexo.doc
. reglamentos y políticas nacionales. el EEDI prescrito para el buque será el EEDI prescrito más riguroso (el más bajo).6. Regla 22 Plan de gestión de la eficiencia energética del buque (SEEMP) 1 Todo buque llevará a bordo un plan de gestión de la eficiencia energética del buque (SEEMP). modificará los plazos.1 Anexo 19. 6 Al principio de la fase 1 y en un punto intermedio de la fase 2. 5 La potencia propulsora instalada en todo buque al que se aplique la presente regla no será inferior a la potencia propulsora necesaria para mantener la capacidad de maniobra del buque en las condiciones adversas que se definan en las directrices que elabore la Organización. de ser necesario. página 13 4 Si el proyecto de un buque permite que éste se corresponda con más de una de las definiciones de tipos de buque especificadas en el cuadro 2. la Organización efectuará un examen de los avances tecnológicos y. en colaboración con la Organización y otros órganos internacionales.MEPC 62/24/Add. especialmente los Estados en desarrollo. 2 El SEEMP se elaborará teniendo presentes las directrices adoptadas por la Organización. directamente o por conducto de la Organización." 23 Al final del anexo se añade el nuevo Apéndice VIII siguiente:
I:\MEPC\62\24a1.4 a 19. para fomentar el desarrollo y la transferencia de tecnología y el intercambio de información para los Estados que soliciten asistencia técnica. fomentarán y facilitarán apoyo a los Estados. según proceda. Regla 23 Fomento de la cooperación técnica y la transferencia de tecnología relacionadas con la mejora de la eficiencia energética de los buques 1 Las Administraciones. de conformidad con sus leyes.
...........................................................MEPC 62/24/Add...............................................................................4 del Anexo VI del Convenio........ De conformidad con el sistema de asignación de un número de la OMI a los buques para su identificación...................................................... adoptado por la Organización mediante la resolución A............................................... en su forma enmendada mediante la resolución MEPC................................................................................... Puerto de matrícula ................................. de conformidad con lo dispuesto en la regla 5................................. Arqueo bruto ................ modificado por el Protocolo de 1978 (en adelante denominado "el Convenio").................203(62)...... Número IMO6 ................................................................................................. página 14 "APÉNDICE VIII MODELO DE CERTIFICADO INTERNACIONAL DE EFICIENCIA ENERGÉTICA (IEE) CERTIFICADO INTERNACIONAL DE EFICIENCIA ENERGÉTICA Expedido en virtud de lo dispuesto en el Protocolo de 1997.... (nombre completo de la Parte) por ........................................ 1973................................ (dd/mm/aaaa) Expedido en ............. (fecha de expedición) …………………………………………………...... Fecha de terminación del reconocimiento en el que se basa el presente certificado: ........ con la autoridad conferida por el Gobierno de: ..........................
I:\MEPC\62\24a1..... (firma del funcionario debidamente autorizado para expedir el certificado)
(sello o estampilla de la autoridad.....doc
................................................................ Número o letras distintivos ............................... (lugar de expedición del certificado) (dd/mm/aaaa): ...... (nombre completo de la persona competente u organización autorizada en virtud de lo dispuesto en el Convenio) Datos relativos al buque5 Nombre del buque .............................................................................................................................................................. según corresponda)
Los datos relativos al buque podrán indicarse también en casillas dispuestas horizontalmente............................................................. y 2 que el reconocimiento ha puesto de manifiesto que el buque cumple las prescripciones aplicables de las reglas 20....... 21 y 22. SE CERTIFICA: 1 que el buque ha sido objeto de reconocimiento..........................600(15)................. que enmienda el Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques.....................................1 Anexo 19.
..................................................  Propulsión por turbinas .............. Cuando también se use un idioma oficial del país expedidor..............2 1..1 2..............5 1............................. y las resoluciones o circulares son las adoptadas por la Organización Marítima Internacional........................................................................ 
1 1....................... Los buques que se correspondan con más de uno de los tipos de buque definidos en la regla 2 deberían considerarse del tipo que tenga el EEDI prescrito más riguroso (el más bajo)................................................. francés o inglés............................ dará fe el texto en dicho idioma en caso de controversia o discrepancia..1 1..................................................................................................... El cuadernillo estará redactado como mínimo en español............................................... insértese el siguiente texto: "Buque de tipo distinto a los definidos en la regla 2"................. y con un guión (–) las respuestas "no" y "no aplicable"......5
Indíquese el tipo de buque de conformidad con las definiciones especificadas en la regla 2.. El Certificado IEE estará disponible a bordo del buque en todo momento...........................................................
I:\MEPC\62\24a1.. las reglas mencionadas en el presente cuadernillo son las reglas del Anexo VI del Convenio...........3 2........................................................................................................ A menos que se indique otra cosa........... Tipo de buque* ...............6 2 2................ En las casillas se marcarán con una cruz (x) las respuestas "sí" y "aplicable". Arqueo bruto ............4 1........................ Pormenores del buque Nombre del buque ............................2 2... Número IMO .......MEPC 62/24/Add................................................................doc
......................  Sistema de propulsión distinto de los arriba mencionados ............. Fecha del contrato de construcción ...........3 1......4 2............................................................................................ Peso muerto ..........  Propulsión diésel-eléctrica .............1 Anexo 19............ Tipo de sistema de propulsión Propulsión diésel ............ Si un buque no se corresponde con ninguno de los tipos de buques definidos en la regla 2................ página 15 Suplemento del Certificado internacional de eficiencia energética del buque (Certificado IEE) CUADERNILLO DE CONSTRUCCIÓN RELATIVO A LA EFICIENCIA ENERGÉTICA Notas: 1 2 El presente cuadernillo acompañará permanentemente al Certificado IEE....  Propulsión híbrida ....................
...  la capacidad del buque es inferior al umbral de capacidad mínima que figura en el cuadro 1 de la regla 21......2. g-CO2/tonelada-milla El EEDI prescrito no es aplicable debido a: el buque está exento de conformidad con la regla 21...........2........................2..........1 Índice de eficiencia energética de proyecto (EEDI) obtenido El EEDI obtenido de conformidad con lo dispuesto en la regla 20.....2 3.......... g-CO2/tonelada-milla 3................... tal como se define éste en la regla 2.................. 
I:\MEPC\62\24a1........4.....23 ... que muestra también el proceso de cálculo del EEDI obtenido ......  el tipo de buque está exento de conformidad con la regla 21................  EEDI prescrito El EEDI prescrito es ………..............2 4.4 4 4..3 3.......................2...... la Administración del buque dispensa de lo prescrito en la regla 21 .............  el tipo de buque está exento de conformidad con la regla 20......2 ........................  Plan de gestión de la eficiencia energética del buque El buque cuenta con un plan de gestión de la eficiencia energética del buque (SEEMP) de conformidad con lo dispuesto en la regla 22 ..........1 se calcula basándose en la información contenida en el expediente técnico del EEDI...23 ......1 ...1 dado que no es un buque nuevo...  el tipo de sistema de propulsión está exento de conformidad con la regla 19. página 16 3 3..5 5 5..2......  el tipo de sistema de propulsión está exento de conformidad con la regla 19..2 4........2...................................................................3 ........  de conformidad con la regla 19..1 ........... la Administración del buque dispensa de lo prescrito en la regla 20 ..doc
......2 3..........1 4..1 3......  de conformidad con la regla 19.............................  El EEDI obtenido es ………......2....2.......1 Anexo 19......1 No se ha calculado el EEDI obtenido debido a que: el buque está exento de conformidad con la regla 20....MEPC 62/24/Add...1 4..2......... tal como se define éste en la regla 2...............1 dado que no es un buque nuevo.............3 4.............3 .................4.....................4 4....................
............... (fecha de expedición) .... (lugar de expedición del cuadernillo) (dd/mm/aaaa): ................................................................................................................ Fecha de verificación del expediente técnico del EEDI....................................1 6...................... Expedido en .................................  Número de identificación/verificación del expediente técnico del EEDI ..................................3 Expediente técnico del EEDI El Certificado IEE va acompañado del expediente técnico del EEDI de conformidad con la regla 20....... (firma del funcionario debidamente autorizado para expedir el cuadernillo)
(sello o estampilla de la autoridad..........2 6.........MEPC 62/24/Add.....................1 Anexo 19...... según corresponda)" ***
I:\MEPC\62\24a1................................... página 17 6 6...........
SE CERTIFICA que el presente cuadernillo es correcto en todos los aspectos..............1 ......................doc
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