Source: https://docplayer.cz/105829141-Zaver-zjistovaciho-rizeni.html
Timestamp: 2019-11-20 05:16:29+00:00
Document Index: 58110137

Matched Legal Cases: ['zákona č. 100', 'zákona č. 185', 'zákona č. 114', 'zákona č. 334', 'zákona č. 289', 'zákona č. 185', 'zákona č. 289', 'zákona č. 289', 'zákona č. 334', 'zákona č. 274', 'zákona č. 254', 'zákona č. 100', 'zákona č. 100', 'zákona č. 100', 'zákona č. 100']

1 V Praze dne Č.j.: 1902/500/10; 74405/ENV/10 ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ podle 7 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na ţivotní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o posuzování vlivů na ţivotní prostředí), ve znění pozdějších předpisů (dále i jen zákon) Identifikační údaje: Název: Kapacita (rozsah) záměru: Kanínská spojka Novostavba traťové spojky mezi železničními tratěmi Velký Osek Chlumec nad Cidlinou a Kutná Hora Nymburk v prostoru Velký Osek/Libice nad Cidlinou/Kanín Nymburk, navržená ve dvou variantách. Varianta V1: v km 308,925 odbočuje z trati Kolín Nymburk, v délce 1,832 km vede jako novostavba, v km 1,827 (staničení stávající trati) se napojuje ve výhybně Kanín do stávající trati Velký Osek Chlumec nad Cidlinou. Součástí železniční stavby jsou úpravy pozemních komunikací a přeložka trasy souběžné místní účelové komunikace vč. úpravy křižovatky místních komunikací v souvislosti s úpravou železničního přejezdu v km 1,672 a úpravou polohy stávající trati Velký Osek Chlumec nad Cidlinou (km 1,4 1,8). V rámci úprav pozemních komunikací bude zřízen nový úrovňový železniční přejezd místní účelové komunikace na nové spojce v km 0,982. Varianta V2: v km 309,484 odbočuje z trati Kolín Nymburk, v délce 2,822 km vede prostorem severně od dálnice D11 jako novostavba, v km 2,987 (staničení stávající trati) se napojuje ve výhybně Kanín do stávající trati Velký Osek Chlumec nad Cidlinou. Součástí stavby je celková přestavba ŽST Libice nad Cidlinou zahrnující plnou peronizaci, přestavbu mostu přes Cidlinu, výstavbu nového zabezpečovacího zařízení a úpravu dalších technologií. V rámci souvisejících úprav pozemních komunikací budou zřízeny nové úrovňové železniční přejezdy místní účelové komunikace v km 1,124 a 2,126 a rekonstruovány přejezdy Ministerstvo životního prostředí, Vršovická 65, Praha 10, IČ:
2 v km 309,431 a 310,446. Dále bude provedena přeložka silnice III/3281, výstavba nových příjezdových komunikací k retenčním zařízením dálnice D11 ve správě ŘSD a jejich napojení na místní účelové komunikace a přeložka mimoúrovňové křižovatky v souvislosti se zřízením úrovňového železničního přejezdu v km 2,126 Kanínské spojky. Charakter záměru: Novostavba jednokolejné elektrizované železniční tratě, navržená ve dvou variantách (V1 a V2) pro přímé vedení vlaků od Nymburka směrem na Chlumec nad Cidlinou a Hradec Králové mimo Velký Osek, znamenající úsporu jízdních dob zejména pro vlaky dálkové osobní dopravy Praha Hradec Králové. Dalším účelem stavby je modernizace zabezpečovacího a sdělovacího zařízení, trakčního vedení. Umístění: kraj: Středočeský obec: Libice nad Cidlinou, Opolany, Velký Osek, Sány, Poděbrady, Choťánky kat. území: Libice nad Cidlinou, Kanín, Opolany, Velký Osek, Sány, Poděbrady, Choťánky Zahájení: Ukončení: Oznamovatel: zahájení realizace po roce 2012 (předpoklad) doba výstavby jedna stavební sezóna (předpoklad) Správa železniční dopravní cesty, státní organizace zastoupená Stavební správou Praha Sokolovská 278/ Praha 9 Záměr Kanínská spojka naplňuje dikci bodu 9.1 (Novostavby železničních drah delší 1 km), kategorie I, přílohy č. 1 k zákonu. Záměr má významný vliv na životní prostředí, proto bude posuzován dle zákona. Dle 7 zákona bylo provedeno zjišťovací řízení, jehož cílem bylo upřesnění informací, které je vhodné uvést do dokumentace vlivů záměru na životní prostředí (dále jen dokumentace). Na základě zjišťovacího řízení provedeného podle zásad uvedených v příloze č. 2 k zákonu dospěl příslušný úřad k závěru, že dokumentaci dle přílohy č. 4 k zákonu je nutné zpracovat především s důrazem na následující oblasti: Problematika ochrany zemědělského půdního fondu (ZPF) podrobné zhodnocení a porovnání vlivu navržených variant trasy vedení železniční spojky vzhledem k rozsahu trvalého záboru zemědělské půdy, narušení organizace ZPF a další. 2
3 Problematika ochrany lesního půdního fondu (LPF) podrobné zhodnocení a porovnání vlivu navržených variant trasy vedení železniční spojky vzhledem k míře narušení lesních porostů, rozsahu záboru lesní půdy, tj pozemků určených k plnění funkcí lesa (PUPFL), míry narušení ochrany a organizace LPF a další. Problematika zatíţení hlukem a vibracemi do dokumentace zapracovat plnění podmínek orgánů ochrany veřejného zdraví, tj. požadavek na zpracování podrobné hlukové studie s vyhodnocením nulové varianty včetně dopravy na stávajících tratích a vyhodnocení aktivní varianty na základě vstupních údajů, které budou vycházet z aktuální akustické situace, kdy bude posouzena denní i noční doba v konkrétních výpočtových bodech a případně navržena protihluková opatření, atd. Dále požadavek na provedení měření vibrací ve vytypovaných objektech v chráněných vnitřních prostorách staveb s návrhem případných protivibračních opatření - to vše ve fázi projektové dokumentace pro územní řízení. Problematika ochrany veřejného zdraví - doplnit údaje nezbytné pro komplexní posouzení ochrany veřejného zdraví. Problematika ochrany přírody a krajiny podrobně řešit biologický průzkum dotčené lokality, popř. zpracovat migrační studii, detailně vyhodnotit vliv záměru na faunu zájmového území. Doplnit údaje o dřevinách rostoucích mimo les, které případně budou stavbou dotčeny. Provést podrobné vyhodnocení vlivu obou navrhovaných variant trasy vedení železniční spojky z hlediska fragmentace krajiny a jejich vlivu na krajinný ráz. Problematika nakládání s odpady - zohlednit skutečnost, že s odpady je nutno nakládat a zařazovat je podle jejich skutečných vlastností. Správně zařadit všechny složky odpadů vznikajících při realizaci stavby záměru a popsat nakládání s těmito odpady ( např. pražce betonové a kamenná suť a další). Problematika ochrany vod popsat návrhy úprav vodních toků, které si případně vyžádá realizace záměru, a tyto úpravy prioritně řešit přírodě blízkým způsobem. Dále je třeba v dokumentaci zohlednit a vypořádat všechny poţadavky, připomínky a podmínky, které jsou uvedeny v došlých vyjádřeních. Odůvodnění: Příslušný úřad obdržel řadu relevantních odůvodněných připomínek a požadavků ke zpracování dokumentace dle přílohy č. 4 k cit. zákonu. S přihlédnutím k těmto požadavkům byly příslušným úřadem specifikovány výše uvedené oblasti. Příslušný úřad přihlížel i k vyjádřením, která obdržel po zákonem stanovené lhůtě. 3
4 Příslušný úřad obdržel připomínky zaslané těmito subjekty: Středočeský kraj Obec Libice nad Cidlinou Obec Velký Osek Obec Sány Obec Choťánky Krajský úřad Středočeského kraje Městský úřad Poděbrady, odbor životního prostředí Městský úřad Kolín, odbor životního prostředí a zemědělství Krajská hygienická stanice Stč. kraje se sídlem v Praze, územní pracoviště Nymburk Krajská hygienická stanice Stč. kraje se sídlem v Praze, územní pracoviště Kolín Česká inspekce životního prostředí, oblastní inspektorát Praha Ministerstvo zdravotnictví ČR, Český inspektorát lázní a zřídel, Ministerstvo životního prostředí, odbor zvláště chráněných částí přírody Ministerstvo životního prostředí, odbor ochrany vod Veřejnost neuplatnila ke zveřejněnému oznámení žádné vyjádření. Shrnutí vyjádření a připomínek ke zveřejněnému oznámení Středočeský kraj konstatuje, že mu ve fázi zjišťovacího řízení není znám žádný významný střet se zájmy na ochranu životního prostředí, který by bránil realizaci záměru. Z důvodu mírně únosnějších dopadů na hlukovou zátěž a krajinný ráz doporučuje k realizaci variantu 2. Obec Libice nad Cidlinou konstatuje, že po dobu výstavby a za provozu uvažované přeložky železniční tratě by došlo k výraznému zvýšení hlukové zátěže v obci Libice nad Cidlinou. Občané této obce jsou v současné době obtěžováni provozem na dálnici Praha Hradec Králové, která vede v bezprostřední blízkosti jejich obydlí. Z těchto důvodů zastupitelstvo obce výstavbu nové železniční spojky mezi obcí Libice nad Cidlinou a tratí Velký Osek odmítá. Obec Velký Osek nesouhlasí s realizací navrhované varianty č. 1 záměru. Obec Sány k záměru nemá připomínky (sděleno telefonicky starostou obce). Obec Choťánky k zahájení zjišťovacího řízení záměru nemá připomínek. Krajský úřad Středočeského kraje, odbor ţivotního prostředí a zemědělství - z hlediska zákona č. 185/2001 Sb., o odpadech a o změně některých dalších zákonů upozorňuje, že s odpady je nutno nakládat a zařazovat je podle jejich skutečných vlastností. Na str. 17 a 18 oznámení jsou v tabulkách č. 3 a 4 pod katalogovým číslem beton, kategorie O, zařazeny i železniční pražce betonové. U tohoto odpadu je předpoklad, že může být znečištěn lokálně (ve velmi frekventovaných místech) např. úkapy ropných látek. V přehledu odpadů vznikajících při realizaci stavby a následném popisu nakládání s odpady 4
5 se ale s touto eventualitou nepočítá. Dále upozorňuje, že pod katalogovým číslem zemina a kamení neuvedené pod číslem , kategorie O, je zařazena kamenná suť. Tento odpad je nutno blíže specifikovat, neboť termín suť je běžně používán při popisu stavebních odpadů vznikajících při demolici staveb. - z hlediska zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, ve znění pozdějších předpisů odkazuje na své stanovisko č.j /2009/KUSK ze dne dle 45i zákona (vyloučen významný vliv záměru na příznivý stav předmětu ochrany nebo celistvosti evropsky významné lokality nebo ptačí oblasti) a konstatuje, že i z hlediska své gesce k péči o některé kategorie zvláště chráněných území, regionální územní systémy ekologické stability, zvláště chráněné druhy živočichů a rostlin, nemá k předloženému oznámení záměru žádné připomínky. - z hlediska zákona č. 334/1992 Sb., o ochraně zemědělského půdního fondu, ve znění pozdějších předpisů konstatuje, že navržená varianta V1 trasy železniční spojky předpokládá menší zábor zemědělského půdního fondu (ZPF), a to 1,8816 ha zemědělské půdy zařazené do IV. třídy ochrany dle BPEJ. Navržená varianta V2 sice předpokládá větší zábor pozemků, které jsou součástí ZPF (4,7545 ha), zařazených do II. a IV. třídy ochrany dle BPEJ, ale při její realizaci nedojde k narušení organizace ZPF, tak jako u varianty V1, neboť varianta V2 kopíruje již stávající koridor dálnice D11. Vzhledem k minimálnímu narušení organizace ZPF a k malému rozdílu v záborech ZPF mezi navrženými variantami, se proto přiklání k variantě V2 řešení trasy železniční spojky. - z hlediska zákona č. 289/1995 Sb., o lesích a o změně a doplnění některých zákonů konstatuje, že navržená varianta V1 trasy železniční spojky předpokládá menší zábor pozemků určených k plnění funkcí lesa (PUPFL), a to 0,3467 ha. Navržená varianta V2 předpokládá větší zábor PUPFL (0,5572 ha), který je vyvolán přeložkou místní účelové komunikace z důvodu zřízení úrovňového železničního přejezdu v km 2,126. Varianta V2 sice lépe řeší Kanínskou spojku z hlediska širších územních vztahů, ale z hlediska ochrany PUPFL je přeložka místní účelové komunikace, která je součástí varianty V2, přes PUPFL nevhodná. Z hlediska ostatních složkových zákonů, kde je Krajský úřad Středočeského kraje dotčeným orgánem, nemá tento připomínky. Městský úřad Poděbrady, odbor ţivotního prostředí z hlediska nakládání s odpady nemá k oznámení záměru připomínky. Své konkrétní požadavky z hlediska zákona č. 185/2001 Sb., o odpadech, v platném znění bude úsek odpadového hospodářství uplatňovat k územnímu a stavebnému řízení. - z hlediska státní správy lesů konstatuje, že trasa železniční spojky by měla být vedena tak, aby docházelo k co nejmenšímu narušení lesních porostů a k co nejmenšímu záboru lesní půdy. Z tohoto důvodu preferuje variantu V1, kde dochází k menšímu záboru lesního půdního fondu (LPF) a k menšímu zásahu do lesních porostů fragmentaci LPF. Současně považuje za nutné zachovat přístup na jednotlivé pozemky, vzhledem k jejich hospodářskému využití, a stávající cestní síť. Z tohoto důvodu navrhuje prověřit možnost, 5
6 zda by křížení trati a přilehlých komunikací u varianty V1 železniční přejezd km 1,672 v lesním úseku - nebylo řešitelné na protilehlé straně oproti stávajícímu návrhu. Dále upozorňuje, že na části navržené trasy železniční spojky umístěné na pozemcích, které jsou součástí PUPFL je nutno požádat příslušný orgán státní správy lesů o odnětí těchto pozemků z PUPFL podle 13 zákona č. 289/1995 Sb., o lesích a na části navržené trasy železniční spojky umístěné na pozemcích v ochranném pásmu lesa je nutno požádat příslušný orgán státní správy lesů o vydání závazného stanoviska podle 14 odst. 2 zákona č. 289/1995 Sb., o lesích (souhlas s umístěním stavby ve vzdálenosti do 50 m od okraje lesa). - z hlediska ochrany ZPF konstatuje, že trasa železniční spojky by měla být vedena tak, aby docházelo k co nejmenšímu záboru zemědělské půdy a k co nejmenší fragmentaci ploch zemědělské výroby. Vzhledem k záboru zemědělské půdy se jeví jako výhodnější varianta V1 (menší zábor ZPF a zemědělsky hodnotných půd). Vzhledem k fragmentaci zemědělské půdy se sice jako výhodnější jeví varianta V2, ale i zde vzniknou dvě menší plochy, nevhodné k dalšímu obdělávání. U varianty V1 dojde k rozdělení velkého pozemku na dvě rozlehlé části, které umožní lepší obhospodařování, proto i z hlediska fragmentace považuje variantu V1 za přijatelnější. Současně považuje za nutné zachovat přístup na jednotlivé pozemky, vzhledem k jejich hospodářskému využití, a stávající cestní síť. Dále upozorňuje, že na části navržené trasy železniční spojky umístěné na pozemcích, které jsou součástí ZPF, je nutno požádat orgán ochrany ZPF o souhlas s trasou vedení dle 7 zákona č. 334/1992 Sb., o ochraně zemědělského půdního fondu, ve znění pozdějších předpisů a příslušný orgán státní správy (MěÚ Poděbrady, odbor životního prostředí) o souhlas závazné stanovisko - k odnětí zemědělské půdy ze ZPF podle 9 cit. zákona. - z hlediska ochrany přírody a krajiny je bez připomínek. Městský úřad Kolín, odbor ţivotního prostředí a zemědělství - z hlediska nakládání s odpady, ochrany ovzduší, ochrany ZPF a státní správy lesů nemá k záměru námitek za předpokladu, že při jeho realizaci budou dodržena všechna opatření a podmínky, uvedené v oznámení v kapitole D.IV. Opatření k prevenci, vyloučení, snížení a kompenzaci nepříznivých vlivů na životní prostředí. - z hlediska ochrany vod nemá ke stavbě záměru námitek. Připomíná pouze, že případné střety stavby s podzemními vodohospodářskými zařízeními je nutno projednat s jejich správci ( 23 odst. 5 zákona č. 274/2001 Sb., o vodovodech a kanalizacích pro veřejnou potřebu). Nezíská-li investor souhlas dle odst. 5, může požádat příslušný vodoprávní úřad o povolení k těmto činnostem. - z hlediska ochrany přírody a krajiny se domnívá, že je vhodnější vést novou železniční stavbu podél již existující liniové stavby (dálnice) a nevytvářet tak další fragmentaci krajiny. Rovněž vzhledem k závěrům hodnocení vlivu stavby na krajinný ráz v předkládaným v oznámení, se přiklání k realizaci varianty V2. Krajská hygienická stanice Stč. kraje, územní pracoviště Nymburk s hodnocením a umístěním záměru uvedeném v oznámení souhlasí. V projektové dokumentaci pro územní řízení požaduje zpracovat hlukové studie pro denní i noční dobu včetně výpočtových bodů 6
7 a vyhodnotit hygienické limity hluku z železniční dopravy v chráněných venkovních prostorách staveb a ve vytypovaných objektech v chráněných vnitřních prostorách staveb, které budou záměrem stavby dotčeny. Ve vytypovaných objektech dále doporučuje před vypracováním projektové dokumentace provést měření vibrací v chráněných vnitřních prostorách staveb a podle výsledků případně vypracovat a navrhnout protivibrační opatření na železniční trati tak, aby byly hygienické limity vibrací v těchto prostorách splněny. Krajská hygienická stanice Stč. kraje, územní pracoviště Kolín s předloženou koncepcí záměru souhlasí. Za výhodnější považuje variantu V2. V projektové dokumentaci pro územní řízení požaduje zpracovat podrobnější hlukovou studii s vyhodnocením nulové varianty včetně dopravy na stávajících tratích a vyhodnocení aktivní varianty na základě vstupních údajů, které budou vycházet z aktuální akustické situace. Bude posouzena denní i noční doba v konkrétních výpočtových bodech a případně budou navržena protihluková opatření. Dále doporučuje provést měření vibrací ve vytypovaných objektech v chráněných vnitřních prostorách staveb a případně navrhnout protivibrační opatření. Česká inspekce ţivotního prostředí, oblastní inspektorát Praha oddělení odpadového hospodářství, oddělení ochrany vod, oddělení ochrany ovzduší a oddělení ochrany lesa nemá k předloženému oznámení připomínky. - oddělení ochrany přírody připomíná, že z oznámení není patrné, zda budou výstavbou traťové spojky dotčeny dřeviny rostoucí mimo les a upozorňuje, že tyto dřeviny jsou chráněny zákonem č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, ve znění pozdějších předpisů a k jejich kácení (dřevin ve stanovené velikosti) je nutno si vyžádat povolení příslušného orgánu ochrany přírody. Dále namítá, že na str. 31 oznámení se uvádí, že stavba není v kolizi s žádným VKP dle 3 cit. zákona o ochraně přírody a krajiny s výjimkou zásahu do údolní nivy řeky Cidliny ve variantě V2. Upozorňuje proto, že ve smyslu 4 odst. 2 cit. zákona o ochraně přírody a krajiny jsou VKP chráněny před poškozováním a ničením a k zásahům do VKP je třeba si opatřit závazné stanovisko příslušného orgánu ochrany přírody. Ministerstvo zdravotnictví ČR, Český inspektorát lázní a zřídel k záměru nemá připomínky a pouze upozorňuje, že uvedená stavba prochází ochranným pásmem II. stupně přírodních léčivých zdrojů lázeňského místa Poděbrady. MŢP odbor ochrany vod k oznámení záměru nemá zásadní připomínky. Konstatuje, že z pohledu ochrany vod a dosažení dobrého stavu vod dle Rámcové směrnice o vodách 2000/60/ES, resp. zákona č. 254/2001 Sb., o vodách v platném znění jsou obě v oznámení zvažované a porovnávané varianty řešení záměru přípustné. Přesto ale preferuje variantu V1. Dále uvádí, že v případě, že budou v rámci stavby řešeny úpravy vodních toků, požaduje tyto prioritně řešit přírodě blízkým způsobem, pro který je možno využít metodiku odboru ochrany vod (Věstník MŽP 11/2008) a tyto návrhy úprav v další fázi prací na předkládaném záměru řádně popsat. 7
8 MŢP odbor zvláště chráněných částí přírody k předloženému oznámení neuplatňuje žádné zásadní připomínky za předpokladu, že v dokumentaci EIA bude podrobně řešen biologický průzkum, případně i rámcová migrační studie a detailněji vyhodnocen i vliv na faunu zájmového území. Mnohé výše uvedené požadavky a připomínky se týkají povinností vyplývajících z příslušných platných právních předpisů a budou řešeny v rámci následných správních řízení. S ohledem na počet dotčených správních úřadů a dotčených územních samosprávných celků doporučuje příslušný úřad pro předložení počet dokumentací 16 kusů. Závěr zjišťovacího řízení nenahrazuje vyjádření dotčených správních úřadů, ani příslušná povolení podle zvláštních předpisů. Závěr zjišťovacího řízení není rozhodnutím vydaným ve správním řízení a nelze se proti němu odvolat. Ing. Miloslav K u k l í k ředitel odboru výkonu státní správy I pracoviště Praha 10, Kodaňská 1441/46, PSČ Obdrţí: oznamovatel, dotčené správní úřady, dotčené územní samosprávné celky 8
Z Á V Ě R Z J I Š Ť O V A C Í H O Ř Í Z E N Í
Praha dne 13.3.2019 Č. j.: MZP/2019/500/97 Sp. zn.: ZN/MZP/2019/500/7 Z Á V Ě R Z J I Š Ť O V A C Í H O Ř Í Z E N Í podle 7 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých
MINISTERSTVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ ZÁVĚR ZJIŠŤOV ACÍHO ŘÍZENÍ
MINISTERSTVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ 100 10 PRAHA 10 - VRŠOVICE, Vršovická 65 V Praze dne 10. 8. 20 I I Č. j.: 62861/ENV/ll ZÁVĚR ZJIŠŤOV ACÍHO ŘÍZENÍ podle 7 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na
Vyhodnocení stanoviska Správa železniční dopravní cesty, státní organizace. Řešeným územím je vedena jednokolejná
Volná příloha č. 1: Vyhodnocení vyjádření a stanovisek dotčených orgánů a jiných subjektů k návrhu zadání změny č. 1 ÚP Pstruží Dotčený orgán a obsah vyjádření příp. Vyhodnocení stanoviska Správa železniční
KRAJSKÝ ÚŘAD MORAVSKOSLEZSKÝ KRAJ Odbor životního prostředí a zemědělství 28. října 117, 702 18 Ostrava *KUMSX01NDB1A* Váš dopis zn.: SÚP-1481/2016 Městský úřad Kopřivnice Ze dne: 2016-05-10 Odbor stavebního
V Praze dne 2. 4. 2013 Č.j.: 314/500/13, 9785/ENV/13 ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ podle 7 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (zákon o
KRAJSKÝ ÚŘAD MORAVSKOSLEZSKÝ KRAJ Odbor životního prostředí a zemědělství 28. října 117, 702 18 Ostrava *KUMSX01OFF97* Váš dopis zn.: MMFM 103130/2016 Magistrát města Frýdku-Místku Ze dne: 01.08.2016 Odbor
KRAJSKÝ ÚŘAD MORAVSKOSLEZSKÝ KRAJ Odbor životního prostředí a zemědělství 28. října 117, 702 18 Ostrava *KUMSX01OP9XF* Váš dopis zn.: MMOP 90430/2016 / 17366/2016/HAUP Magistrát města Opavy Ze dne: 08.08.2016
V Olomouci dne 30. září 2016 Č. j.: 68660/ENV/16 Sk. zn.: 570/000381/A/10x Vyřizuje: Bc. Petr Matečka ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ podle 7 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a