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Timestamp: 2019-07-16 00:31:15
Document Index: 8633209

Matched Legal Cases: ['artículo 39', 'artículo 5', 'artículo 65', 'artículo 4', 'artículo 5', 'artículo 65', 'artículo 92', 'artículo 4', 'artículo 37', 'artículo 15']

﻿ RESOLUCIÓN 1048 DE 1999
RESOLUCIÓN CONJUNTA 1048 DE 06 DE DICIEMBRE DE 1999
MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE (MINAMBIENTE)MINISTERIO DE TRANSPORTE (MINTRANSPORTE)
CONTENIDO:CONTAMINANTES DE FUENTES MÓVILES. SE FIJAN LOS NIVELES PERMISIBLES DE EMISIÓN PRODUCIDOS POR FUENTES MÓVILES TERRESTRES A GASOLINA O DIESEL, EN CONDICIÓN DE PRUEBA DINÁMICA, A PARTIR DEL AÑO MODELO 2001.
“Por medio de la cual se fijan los niveles permisibles de emisión de contaminantes producidos por fuentes móviles terrestres a gasolina o diesel, en condición de prueba dinámica, a partir del año modelo 2001”.
(Nota: Véase Resolución 910 de 2008 artículo 39 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial)
en ejercicio de sus funciones legales, y en especial las conferidas en los numerales 2º, 10, 11 ,14 y 25 del artículo 5º de la Ley 99 de 1993, en el artículo 65, 92 y en los capítulos IV y VIII del Decreto 948 de 1995 que contiene el reglamento de protección y control de la calidad del aire y en el artículo 4º de la Ley 105 de 1993, y
Que de conformidad con el numeral 2º del artículo 5º de la Ley 99 de 1993, corresponde al Ministerio del Medio Ambiente establecer los límites máximos permisibles de emisión que puedan afectar el medio ambiente o los recursos naturales renovables;
Que de conformidad con el artículo 65 y el capítulo IV del Decreto 948 de 1995 que contiene el reglamento de protección y control de la calidad del aire, le corresponde al Ministerio del Medio Ambiente establecer los estándares permisibles de emisión de contaminantes producidos por fuentes móviles, para lo cual debe establecer las regulaciones prohibiciones y restricciones sobre emisiones contaminantes de fuentes móviles;
Que según lo dispuesto en el artículo 92 del mencionado decreto le compete al Ministerio del Medio Ambiente determinar los mecanismos de evaluación de emisiones de vehículos automotores;
Que de acuerdo con el artículo 4º de la Ley 105 de 1993 les corresponde a la autoridad del sector transporte competente, en concordancia con la autoridad ambiental, establecer los niveles máximos de emisión de contaminantes producidos por fuentes móviles.
Que mediante Resolución 5 de enero 9 de 1996, el Ministerio del Medio Ambiente y el Ministerio de Transporte reglamentaron los niveles permisibles de emisión de contaminantes producidos por fuentes móviles terrestres a gasolina o diesel, y definieron los equipos y procedimientos de medición de dichas emisiones y adoptaron otras disposiciones;
Que el artículo 37, y el artículo 15 de la de la Resolución 5 de 1996, modificado por la Resolución 909 de 1996, establece: “Normas de emisión permisibles. Los ministerios de Medio Ambiente y Transporte, con base en la información que resulte de las pruebas de verificación del cumplimiento de las normas establecidas en la presente resolución, efectuarán una evaluación para determinar las normas de emisión que regirán a partir del año modelo 2001, en condición de prueba dinámica para fuentes móviles con motor a diesel y con motor a gasolina que se importen o se ensamblen en el país para circular o transitar en el territorio nacional”.
ART. 1º—Definiciones. Para todos los efectos de aplicación e interpretación de la presente resolución, se aplicarán las siguientes definiciones, además de aquellas contenidas en la Resolución 05 de enero 9 de 1996 y 909 del 20 de agosto de 1996:
Campo de aplicación: Se define como campo de aplicación de la presente norma, las pruebas realizadas a los vehículos prototipos que se van a importar o a ensamblar a partir del año modelo 2001, previa su importación o ensamble en el territorio nacional.
— Ciclo transitorio de servicio pesado. Es el ciclo de prueba dinámica establecido por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA), para determinar las emisiones por el tubo de escape de los motores utilizados en los vehículos pesados y el cual se encuentra especificado en el Código Federal de Regulaciones (CFR) de ese país, bajo el título 40, parte 86, subparte N.
— Peso vehicular con carga. Es el peso vehicular más 136 kilogramos. Esta definición se utilizará cuando se haga referencia a los procedimientos de evaluación de emisiones mediante los ciclos de pruebas dinámicos americanos, establecidos por la Agencia de Protección del Medio Ambiente de los Estados Unidos (EPA) y enunciados en el Código Federal de Regulaciones bajo el título 40, parte 86.
ART. 2º—Normas de emisión permisibles para vehículos con motor a gasolina. Toda fuente móvil con motor a gasolina, a partir del año modelo 2001, que se ensamble o se importe al país para transitar o circular en el territorio nacional, no podrá emitir al aire monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y óxidos de nitrógeno (NOx) en concentraciones superiores a las indicadas en las tablas 1 y 2.
Límites máximos de emisiones permitidos, para fuentes móviles con motor a gasolina a
partir del año modelo 2001. Ciclos americanos.
Categoría de vehículo Peso bruto vehicular (Kg) Peso vehicular con carga (Kg) Emisiones permisibles
Ciclo FTP-75 g/km (1)
Liviano Todos Todos 2.10 0.250. 0.62
Mediano < 3860 <1700 6.25 0.50 0.75
1700 < x < 3860 6.25 0.50 1.06
Ciclo transiente de servicio pesado G/bhph (2)(3)
Pesado 3860<x<6350 Todos 14.4 1.1 5.0
> 6350 Todos 37.1 1.9 5.0
(1) g/km (gramos por kilómetro).
(2) g/bhp-h (gramos por caballos de potencia hora).
(3) bhp-h (brake horsepower - hour).
partir del año modelo 2001. Ciclos europeos
CO HC+NOx
Ciclo ECE 15+EUDC g/km(1)
M1(2) Todos 2.72 0.97
— <1250 2.72 0.97
M1(3), N1 < 3500 1250<x<1700 5.17 1.40
>1700 6.90 1.70
(1) g/km (gramos por kilómetro)
(2) Vehículos que transportan hasta cinco pasajeros más el conductor y con un peso bruto vehicular menor o igual a 2.5 toneladas.
(3) Vehículos que transportan más de cinco pasajeros más el conductor o cuyo peso bruto del vehículo exceda 2.5 toneladas.
ART. 3º—Normas de emisión permisibles para vehículos con motor a diesel. Toda fuente móvil con motor a diesel, a partir del año modelo 2001, que se ensamble o se importe al país para transitar o circular en el territorio nacional, no podrá emitir al aire monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NOx) y material particulado (PM), en concentraciones superiores a las indicadas en las tablas 3 y 4.
Límites máximos de emisiones permitidos, para fuentes móviles con motor a diesel a
partir del año modelo 2001. Ciclos americanos
Liviano Todos Todos 2.10 0.25 0.62 0.12
Mediano < 3860 <1700 6.25 0.50 0.75 0.16
1700<X<3860 6.25 0.50 1.10 0.28
Ciclo transiente de servicio pesado g/bhp-h(2)(3)
Pesado > 3860 Todos 15.5 1.3 5.0 0.10
Ciclo ECE + 15EUDC g/km (1)
M1 (2) Todos 2.72 0.97 0.14
M1 (3), N1 <3500 <1250 2.72 0.97 0.14
5.17 1.40 0.19
1250<X<1700 6.9 1.70 0.25
Ciclo Ece 13–R49 g/kWh (5)
N2, N3, M2, M3 >3500 Todos 4.0 1.1 7.0 0.15(4)
(2) Vehículos que transportan hasta cinco pasajeros más el conductor y con un peso bruto del vehículo menor o igual a 2.5 toneladas.
(4) Para motores con un desplazamiento por cilindro menor a 700 c.c. y cuya potencia nominal se obtenga a más de 3000 RPM, el límite de emisión es de 0.25.
(5) g/kWh (gramos por kilovatio hora).
ART. 4º—Norma de emisiones evaporativas permisibles para vehículos con motor a gasolina. Las emisiones evaporativas de toda fuente móvil con motor a gasolina, a partir del año modelo 2001, que se ensamble o se importe al país para transitar o circular en el territorio nacional, no podrán ser superiores a los valores indicados en la tabla 5.
Límites máximos de emisiones evaporativas permitidos para fuentes móviles con
motor de gasolina a partir del año modelo 2001
Categoría Peso bruto vehicular (kg) Emisiones evaporativas permisibles (g/prueba)
Ciclo shed de prueba americano
Liviano Todos 2.0
Mediano < 3860 2.0
Pesado 3860<X<6350 3.0
>6350 4.0
Ciclo shed de prueba europeo
M1(1) <3500 2.0
M1(2), N1 2.0
(1) Vehículos que transportan hasta cinco pasajeros más el conductor y con un peso bruto del vehículo menor o igual a 2.5 toneladas.
(2) Vehículos que transportan más de cinco pasajeros más el conductor o cuyo peso bruto del vehículo exceda 2.5 toneladas.
ART. 5º—Procedimientos de evaluación. Los procedimientos de evaluación base de emisiones, para las aplicaciones americanas, serán los ciclos FTP-75 y el ciclo transitorio de servicio pesado, y para las aplicaciones europeas, serán los ciclos ECE-15+EUDC o ECE-13 (R49.01).
ART. 6º—Emisiones evaporativas. Las emisiones evaporativas medidas en los vehículos importados o ensamblados en el país a partir del año modelo 2001, deberán medirse en condiciones de nivel del mar, siguiendo el método SHED.
ART. 7º—Derogatorias. Teniendo en cuenta la presente resolución, deróganse los artículos 14 y 17 de la Resolución 5 del 9 de enero de 1996.
Dada en Santafé de Bogotá, D.C., a 6 de diciembre de 1999.