Source: http://www.escuelabicentenario.cl/silla-para-ninos/
Timestamp: 2017-11-24 21:53:34
Document Index: 45564714

Matched Legal Cases: ['artículo 75', 'Artículo 1', 'artículo 1', 'artículo 75', 'artículo 2', 'artículo 2', 'Artículo 2', 'artículo 1', 'Artículo 2']

SILLA PARA NIÑOS – Bicentenario
• La Ley de Tránsito prohíbe el traslado de menores de 8 años de edad en los asientos delanteros de los vehículos. Deben transportarse en el asiento trasero, utilizando siempre el cinturón de seguridad. Adicionalmente, el Ministerio de Salud recomienda que los menores se trasladen en el asiento trasero hasta los 12 años.
• La Ley de Tránsito obliga a los automovilistas a transportar a los menores de 4 años en el asiento trasero usando elementos de retención para niños(as) adecuados según su peso y edad. Sin embargo, el Ministerio de Salud recomienda el uso de elementos de seguridad hasta los 12 años.
• Los vehículos de transporte escolar deben estar equipados con cinturón de seguridad para todos sus pasajeros y su uso es obligatorio en todos los vehículos cuyo año de fabricación sea 2007 en adelante.
• Los elementos de retención para niños(as), ya sean nidos, sillas, butacas o alzadores, son la mejor protección que podemos ofrecer a los menores cuando viajan en un vehículo.
• El uso de elementos de retención para niños reduce drásticamente las posibilidades de lesión en un siniestro de tránsito, al mantener al menor en una posición segura y evitar que se golpee contra otros ocupantes o elementos del vehículo.
• Existe un tipo de elemento de retención para cada edad y peso. Es responsabilidad de los padres instalar el adecuado.
• Estos elementos tienen un tiempo de vida útil. Es responsabilidad de los padres conocerlo.
• Los elementos de retención que han participado en un siniestro de tránsito no deben ser utilizados nuevamente, ya que sus materiales pueden haber sufrido un degaste que las haga ineficientes.
• Recuerde que la silla debe ir debidamente instalada en el auto usando cinturón, latch o isofix. No suelta. El medio de instalación dependerá del existente en el auto. Se recomienda fuertemente el uso de vehículos con sistema ISOFIX o LATCH. Dichos puntos de anclaje se pueden utilizar con asientos infantiles compatibles, lo que facilitará la instalación correcta del asiento.
• La silla de seguridad no puede ser instalada enfrente de un airbag.
• Verifique que las correas no queden sueltas, debiendo caber sólo un dedo entre la correa y el cuerpo del niño.
• El asiento no se debe mover más de 2,5 cm.
Nueva normativa de sillas
El 26 de noviembre de 2014 fue publicado en el Diario Oficial un decreto que establece una serie de requisitos orientados a reforzar el nivel de seguridad que ofrecen los dispositivos de retención utilizados en niños al interior de los vehículos motorizados. Se trata del decreto que modifica el D.S. 176/06 relativo a los Sistemas de retención Infantil. Dicha modificación hace obligatorio que las sillas de niños cumplan con la normativa europea o norteamerica vigentes. De tal forma, se garantiza que los productos que se comercialicen en nuestro país hayan sido sometidos a ensayos de comportamiento ante choques frontales y traseros, así como pruebas de volcamiento, resistencia de los broches del arnés, seguridad ante rotación y pruebas de inflamabilidad del material. La norma establece también que si la calidad del producto no es del todo satisfactoria bajo el nuevo estándar, se informará al Servicio Nacional del Consumidor para que proceda en consecuencia, al amparo de la Ley del Consumidor.
Tipo Norma :Decreto 155
Fecha Publicación :26-11-2014
Fecha Promulgación :15-05-2014
Título :MODIFICA DECRETO Nº176, DE 2006, EN SENTIDO QUE INDICA
Tipo Versión :Con Vigencia Diferida por Fecha De : 27-11-2015
Inicio Vigencia :27-11-2015
Id Norma :1070967
URL :http://www.leychile.cl/N?i=1070967&f=2015-11-27&p=
MODIFICA DECRETO Nº176, DE 2006, EN SENTIDO QUE INDICA
Núm. 155.- Santiago, 15 de mayo de 2014.- Visto: Lo dispuesto en los artículos
32° Nº6 y 35º de la Constitución Política de la República; la ley Nº18.059; el
decreto con fuerza de ley Nº1, de 2007, de los Ministerios de Transportes y
Telecomunicaciones y de Justicia, que contiene el texto refundido, coordinado y
sistematizado de la ley Nº18.290, de Tránsito; el decreto supremo Nº176, de 2006,
del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Subsecretaría de Transportes; la
ley Nº19.496, y demás normativa aplicable.
1. Que el artículo 75 del DFL Nº1, de 2007, de los Ministerios de Transportes
y Telecomunicaciones y de Justicia, que fijó el texto refundido, coordinado y
sistematizado de la ley Nº18.290, de Tránsito, establece la obligatoriedad del uso
de sillas para niños menores de cuatro años que viajen en los asientos traseros de
vehículos livianos, facultando al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
para determinar las exigencias de este elemento de seguridad.
2. Que en ejercicio de la facultad indicada en el considerando precedente, se
dictó el decreto supremo Nº176, de 2006, citado en el Visto, por medio del cual se
establecieron los requisitos que deben cumplir las sillas para niños menores de
cuatro años de edad que viajen en los asientos traseros de los vehículos livianos.
3. Que es necesario ajustar la actual normativa a las exigencias internacionales
en materia de seguridad infantil, con el fin de elevar los estándares de seguridad y
calidad aplicables a este tipo de dispositivos.
4. Que según las estadísticas del Ministerio de Salud para el año 2009, la
primera causa de muerte de niños en Chile, entre 0 y 14 años, fueron los accidentes
de tránsito. En particular, según los datos de accidentes de tránsito de
Carabineros de Chile para el año 2012, de los niños accidentados por esta causa
entre los 0 y 8 años, el 55% de los fallecidos y el 69% de los lesionados eran
5. Que estudios publicados por la OMS (2009) indican que las sillas de seguridad
correctamente instaladas reducen la posibilidad de hospitalización de niños de 0 a
4 años en un 69%, el riesgo de muerte de bebés en un 70% y para niños de 1 a 4
años en un 50%.
Artículo 1º.- Modifícase el decreto supremo Nº176, de 2006, del Ministerio
de Transportes y Telecomunicaciones, Subsecretaría de Transportes, como sigue:
1. Incorpóranse en el artículo 1º las siguientes modificaciones:
a) Reemplázase el párrafo primero del inciso primero por el siguiente: “Las
sillas para niños menores de cuatro años de edad que viajen en los asientos
traseros de los vehículos livianos, a que se refiere el artículo 75 del DFL Nº1,
de 2007, de los Ministerios de Transportes y Telecomunicaciones y de Justicia, que
contiene el texto refundido, coordinado y sistematizado de la ley 18.290, de
Tránsito, denominadas para efectos de este reglamento como “el sistema o asiento de
seguridad para niños”, deberán cumplir como mínimo con los requisitos de
seguridad, diseño e información al usuario que se señalan a continuación, los
cuales deberán ser acreditados ante el Ministerio de Transportes y
Telecomunicaciones, de la forma que se señala en el artículo 2° bis:”.
b) Agréganse los siguientes numerales 9.5, 9.6 y 9.7, nuevos:
“9.5 Recomendación de reemplazo en caso de sufrir alguna colisión o impacto.”.Biblioteca del Congreso Nacional de Chile – www.leychile.cl – documento generado el 28-Nov-2014
“9.6 Año de vencimiento indicado por el fabricante.”.
“9.7 Una etiqueta, incorporada o adherida de forma permanente, en todas y cada
una de las sillas que se comercialicen, cuyo formato y contenido se detalla a
continuación:La etiqueta será de fondo amarillo, como mínimo de siete centímetros
de ancho y ocho centímetros de alto, con letras de color negro que contendrán la
Esta silla de niños fue acreditada con arreglo al decreto Nº176, del año
2006, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, bajo el Código de
Acreditación Nº____________
Para asegurar una correcta instalación y funcionamiento de esta silla en el
vehículo, se deberán seguir estrictamente las instrucciones establecidas por el
c) Agrégase el siguiente numeral 13 nuevo: “13. Los sistemas o asientos de
seguridad para niños deberán cumplir con las condiciones de las pruebas o ensayos
establecidos en alguna de las siguientes normas internacionales, o la regulación que
las adicione, modifique o sustituya:
. Reglamento Nº44 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones
Unidas (CEPE/ONU); Prescripciones uniformes relativas a la homologación de
dispositivos de retención de niños ocupantes de vehículos de motor (“sistemas de
retención infantil”).
. CFR 49 – 571 National Highway Traffic Safety Administration, Department of
Transportation (NHTSA) Unites States of America; Standard Nº213; Child Restraint
2) Agrégase el siguiente artículo 2° bis nuevo:
“Artículo 2º bis.- El importador, distribuidor, primer vendedor u otro, en
adelante “el solicitante”, deberá acreditar que el sistema o asiento de seguridad
para niños cumpla con las características y especificaciones establecidas en el
presente reglamento ante el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones,
presentando para ello una solicitud de acreditación, acompañando las fichas de
especificaciones, diagramas, planos, instrucciones de uso y otros antecedentes
necesarios para tal efecto. Asimismo, deberá incluir un certificado que acredite el
cumplimiento de los requisitos establecidos en el numeral 13 del artículo 1° de
este reglamento, emitido por entidades de certificación habilitadas.
En el evento que el sistema o asiento de seguridad para niños reúna todas las
características y especificaciones técnicas establecidas en este reglamento, el
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones procederá a otorgar al solicitante el
correspondiente certificado, en el cual se consignará el código de acreditación,
marca, modelo, fabricante y solicitante.
En los casos que el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones constatare la
omisión de lo señalado en el presente reglamento, remitirá los antecedentes
pertinentes al Servicio Nacional del Consumidor.”.
Artículo 2º.- El presente decreto entrará en vigencia transcurridos doce
meses de su publicación en el Diario Oficial.
Anótese, tómese razón y publíquese.- MICHELLE BACHELET JERIA, Presidenta de
la República.- Andrés Gómez-Lobo Echenique, Ministro de Transportes y
Lo que transcribo para su conocimiento.- Saluda a Ud., Juan Matías Sime
Zegarra, Jefe División Administración y Finanzas.
QUÉ SON ISOFIX Y LATCH?
Los sistemas ISOFIX/ LATCH son sistemas de anclaje que simplifican la instalación del asiento de seguridad para niños sin necesidad de usar los cinturones de seguridad.
Estos sistemas definen puntos de anclaje estándares para ser manufacturados en los vehículos, permitiendo que las sillas se monten de una forma rápida y segura. Los puntos de sujeción van atornillados o soldados a la carrocería del auto con los correspondientes enganches para el asiento del niño, así se reduce considerablemente la posibilidad de cometer errores en la instalación del mismo. Los puntos de anclaje son tres: dos anclajes inferiores y un tercer punto anti-rotación, que permite reducir la distancia de desplazamiento de la cabeza en un choque frontal y por lo tanto reducir el riesgo de lesiones cervicales.
Infórmate qué marcas y modelos cuentan con este sistema de seguridad:
• BESTURN B50
• SENTRA B17
• ALTIMA L33
• X-TRAIL T31
• JUKE F15
• PATHFINDER R52
• MURANO Z51
• NOTE E12
• Jaguar XF (2 en plazas trasera)
• Jaguar XK (2 en plazas trasera)
• Jaguar XJ (2 en plazas trasera)
• Land Rover Freelander (2 en plazas trasera)
• Land Rover Discovery (2 en plazas trasera)
• Land Rover Range Rover Evoque (2 en plazas trasera)
• Land Rover Range Rover Sport (2 en plazas trasera)
• Land Rover Range Rover Vogue (2 en plazas trasera)
• Nueva clase A (W176)
• Clase C-Coupé
• Nueva clase E (Facelift)
• Nueva clase E Coupé/Cabrio (Facelift)
• Clase S – CL
• Clase ML
• Clase AMG
• Cayenne (2 en plazas trasera)
• Panamera: (2 en plazas trasera y un delantero)
• 911 (2 en las plazas trasera)
• KIZASHI
• SX4 SEDAN
• GRAND NOMADE
• SWIFT 1.4
• SWIFT 1.6
• CS35
• EADO
• EC7 SPORT
• C30 (2 en plazas trasera)
• V40 (2 en plazas trasera)
• V40 Cross Country (2 en plazas trasera)
• S60 (2 en plazas trasera)
• S80 (2 en plazas trasera)
• XC60 (2 en plazas trasera)
• XC70 (2 en plazas trasera)
• XC90 (2 en plazas trasera)
• V60 (2 en plazas trasera)
• VOLEEX C10
• VOLEEX C20
• VOLEEX C30
• VOLEEX C50
• HAVAL 3
• HAVAL 5
• HAVAL 6
• MAZDA 2 SPORT
• MAZDA 3 SEDAN
• MAZDA 3 SPORT
• CX – 5
• CX – 7
• CX – 9
• MEGANE III
• MEGANE RS
• NEW KOLEOS
• LAGUNA III
• CLIO IV
• SYMBOL (NEW)
• Todos sus modelos.
• GS5
• Ninguno sus modelos.
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