Source: http://www.personascondiscapacidad.com/2008/02/
Timestamp: 2018-12-19 15:38:15
Document Index: 69480934

Matched Legal Cases: ['Artículo 1', 'artículo 22', 'Artículo 2', 'artículo 27', 'Artículo 3', 'Artículo 4', 'Artículo 5', 'artículo 13', 'Artículo 6', 'Artículo 7', 'artículo 1', 'artículo 22', 'artículo 3', 'artículo 99', 'Artículo 1', 'Artículo 20', 'Artículo 21', 'Artículo 22', 'artículo 20', 'artículo 12', 'artículo 21', 'artículo 22']

Personas con Discapacidad: febrero 2008
Piden que se otorgue pasajes gratis a discapacitados
Fuente: http://www.cazadordenoticias.com.ar/secciones/sociedad/07/12/2007/nota/00008369/
La Secretaría de Transporte anunció que las compañías de transporte de corta, media y larga distancia “serán sancionadas” si no cumplen con la norma que las obliga a dar pasajes libres a personas que padecen discapacidades.
Las empresas de transporte de corta, media y larga distancia “serán fuertemente sancionadas si
no cumplen con la norma que las obliga a otorgar pasajes gratuitos a discapacitados”, según un comunicado emitido este jueves por la Secretaría de Transporte. La advertencia busca resolver los inconvenientes denunciados por los discapacitados al comprobar, especialmente ante la proximidad de las fiestas, que muchas empresas de transporte “buscan evitar cumplir con el decreto 38/04”. “Habrá sanciones fuertes que irán desde multas hasta el quite del subsidio al gasoil y cierres temporarios de ventanillas de ventas de pasajes”, expuso el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, quien ayer se reunió con miembros de la Asociación de Defensores del Pueblo de la República Argentina (ADPRA).
Las denuncias, recibidas por los defensores del pueblo en varios puntos del país, coinciden en que “las empresas apelan a la trampa y a la mentira, al habilitar una sola ventanilla para estos casos y entorpecer el trámite hasta negar la existencia de pasajes cuando se trata de un discapacitado”. Al compromiso de aplicar fuertes sanciones, se sumó la decisión de la Secretaría de crear un sistema de becarios en aquellos municipios donde no existan delegaciones de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), encargada de controlar el cumplimiento de la norma. Según el comunicado, la Secretaría de Transporte y ADPRA acordaron además firmar un convenio antes de fin de año para dar respuestas a la demanda ocasionada con motivo de las fiestas y el período estival.Fuenete: Télam
Publicadas por Anibal Crova a la/s 13:50 Vínculos a esta publicación
Fuente: http://www.laopinion-rafaela.com.ar/opinion/2007/11/26/c7b2692.php
Niegan pasajes gratuitos a discapacitadosEl organismo sostuvo que "son numerosas las quejas recibidas", pese a que el beneficio está contemplado por ley. Los casos se agravan en localidades que carecen de terminal de ómnibus. Recomiendan la instalación de afiches informativos para evitar abusos.
El Concejo Municipal analizaría esta semana la iniciativa.El Defensor del Pueblo de Santa Fe recomendó a los Concejos Deliberantes la sanción de ordenanzas o resoluciones, que establezcan la obligatoriedad de instalar afiches en las ventanillas de venta de pasajes que informen las condiciones en que deben otorgarse los pasajes gratuitos para personas con discapacidad.
Asimismo, Carlos Bermúdez recomienda a los Departamentos Ejecutivos Municipales y a los Presidentes Comunales de la Provincia, que, luego de promulgar las referidas ordenanzas o resoluciones, se arbitren los medios para implementar y cumplir estas normas por parte de las empresas de transporte público de pasajeros, que operan en las terminales de ómnibus de su jurisdicción.En la resolución 241, la Defensoría remarcó que son numerosas las quejas recibidas por parte de ciudadanos que poseen certificado de discapacidad y que por diversas razones necesitan hacer uso del transporte público, a quienes las empresas les niegan los pasajes en forma gratuita como lo contempla la normativa vigente y mucho más cuando deben viajar con acompañante.
Se ha observado, además, que las empresas de transporte de pasajeros no tienen criterios comunes para el otorgamiento de estos pasajes, lo que motiva un peregrinar de las personas con discapacidad por las ventanillas expendedoras, variando los requisitos según las empresas.Los casos resultan aún más gravosos cuando la localidad no cuenta con Terminal de Omnibus y las personas con discapacidad deben esperar el colectivo en la vía pública, lisa y llanamente a la vera de las rutas, con el agravante que al momento de arribar y solicitar los pasajes se los niegan. Esto ha ocurrido y ocurre en reiteradas oportunidades, en distintas jurisdicciones en la zona norte provincial, en horas tempranas, en zonas inhóspitas y en condiciones climáticas críticas.
Se encontraron también con que hay Terminales de Omnibus que no tienen sillas de ruedas para facilitar el desplazamiento de personas con discapacidad motriz que van a gestionar pasajes, y que la información sobre organismos, principalmente los de control, que funcionan en algunas de ellas es insuficiente o en otras no existe.Las legislación nacional (leyes 22.431 y 25.365, y el decreto 38/2004) determina que el certificado de discapacidad es documento válido y suficiente para obtener el pasaje gratuito, tanto para él como para un acompañante, en caso de necesidad documentada. Deberá solicitarse, con un plazo de 48 horas de antelación, indicando la fecha de ida y regreso, horario, origen, destino y causa del pasaje y la empresa deberá otorgarlo para el día solicitado o el más próximo a la fecha requerida.La provincia de Santa Fe, a través de las leyes 9.325 y 12.355, adhirió a la normativa nacional por lo que las empresas de transporte de pasajeros están obligadas a otorgar los pasajes gratuitos a las personas con discapacidad.En ese sentido, la Defensoría del Pueblo de Santa Fe confeccionó el afiche respectivo, el que será distribuido en los distintos municipios y comunas.
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Publicadas por Anibal Crova a la/s 2:03 Vínculos a esta publicación
Modificación de la Ley N° 22.431, con las reformas introducidas por la Ley N° 24.314
Promulgada de hecho: Agosto 26 de 2002.
Artículo 1°_ Modifícase el artículo 22, inciso a), segundo
párrafo, de la Ley 22.431, conforme redacción dispuesta por la
Ley 24.314, que queda redactado de la siguiente manera:
Las empresas de transporte colectivo terrestre sometidas al
contralor de autoridad nacional deberán transportar
gratuitamente a las personas con discapacidad en el trayecto
que medie entre el domicilio de las mismas y cualquier destino
al que deban concurrir por razones familiares, asistenciales,
educacionales, laborales o de cualquier otra índole que tiendan
a favorecer su plena integración social. La reglamentación
establecerá las comodidades que deban otorgarse a las
mismas. Las características de los pases que deberán exhibir y
las sanciones aplicables a los transportistas en caso de
inobservancia de esta norma. La franquicia será extensiva a un
acompañante en caso de necesidad documentada.
El resto del inciso a) de la mencionada norma mantiene su
actual redacción.
Artículo 2°_ Modifícase el artículo 27 de la Ley N° 22.431
conforme redacción dispuesta por la Ley N° 24.314 en su
párrafo final, que queda redactado de la siguiente manera:
Asimismo se invitarán a las provincias y a la Ciudad Autónoma
de Buenos Aires a adherir y/o incorporar en sus respectivas
normativas los contenidos de los artículos 20, 21 y 22 de la
Artículo 3° _ Sustitúyese en los artículos 3° y 9° de la Ley
22.431 la expresión:”Secretaría de Estado de Salud Pública”
por “Ministerio de Salud de la Nación”.
Artículo 4° _ Sustitúyese en los artículos 5°, 6° y 7° de la
Ley 22.431 la expresión: “Ministerio de Bienestar Social de la
Nación” por “Ministerio de Desarrollo Social y Medio Ambiente
Artículo 5° _ Sustitúyese en el artículo 13° la expresión:
“Ministerio de Cultura y Educación” por “Ministerio de
Educación de la Nación”.
Artículo 6° _ Suprímase en los artículos 6°, 8° y 11° de la
Ley 22.431 la expresión: “La Municipalidad de la Ciudad de
Artículo 7° _ Comuniquese al Poder Ejecutivo.
Dada en la Sala de Sesiones del Congreso Argentino en
Eduardo Camaño – Juan C. Maqueda – Juan Estrada – Juan C.
Establécese que el certificado de discapacidad previsto
por la Ley N° 22.431 y su modificatoria será documento
válido para acceder al dere- cho de gratuidad para viajar
en los distintos tipos de transporte colectivo terrestre,
sometidos a contralor de la autoridad nacional.
VISTO el Expediente N° 14.714/03 del registro de la Secretaría
General de la Presidencia de la
Nación, el Sistema de Protección Integral de las Personas con
Discapacidad, instituido por la Ley N° 22.431 modificada por
las Leyes N° 24.314 y 25.635, la Reglamentación aprobada
por el Decreto N° 914/97 y su modificatorio N° 467/98, y
Que es responsabilidad del Gobierno Nacional asumir las
prioridades contenidas en el Programa de Acción Mundial para
las Personas con Discapacidad, aprobado por la Asamblea de
las Naciones Unidas, que enfatizan el derecho de esas
personas a participar en igualdad de condiciones y con
equiparación de oportunidades junto al resto de la población
en pro del desarrollo social y económico del país.
Que la Convención Americana sobre Derechos Humanos (Pacto
de San José de Costa Rica) recepta el principio de igualdad
entre los hombres, no como nivelación absoluta, sino como
igualdad relativa, propiciada por una legislación tendiente a
compensar las desigualdades naturales.
Que la primigenia redacción acordada a la Ley N° 22.431 en el
Capítulo IV, dispuso que las empresas de transporte colectivo
terrestre sometidas al contralor de autoridad nacional debían
transportar gratuitamente a las personas discapacitadas en el
trayecto que mediare entre el domicilio del discapacitado y el
establecimiento educacional y/o de rehabilitación al que debían
Que, posteriormente el artículo 1° de la Ley N° 25.635, al
modificar el segundo párrafo del inciso a) del artículo 22 de la
Ley N° 22.431, conforme la redacción dispuesta por la Ley N°
24.314, incorporó otras causales para obligar al transporte
gratuito de las personas con discapacidad, desde el domicilio
de las mismas, eliminando al propio tiempo las limitaciones
contenidas en cuanto al destino al que pueden concurrir.
Que las razones que actualmente posibilitan el ejercicio de tal
derecho, por conducto de la nueva normativa, comprenden
necesidades familiares, asistenciales, educacionales, laborales
o de cualquier índole que permitan su plena integración social.
Que el espíritu y la amplitud de criterio que ha guiado al
legislador, en la sanción de la Ley N° 25.635, requiere que su
instrumentación permita la obtención de un documento que
facilite a las personas con discapacidad el ejercicio del derecho
a viajar en condiciones de gratuidad.
Que, en tal sentido debe entenderse que constituye un
documento válido y suficiente la portación y exhibición del
Certificado de Discapacidad que se expida por la autoridad
competente en discapacidad de cada jurisdicción, conforme las
previsiones del artículo 3° de la Ley N°22.431, según el texto
Que a fin de no obstaculizar el libre ejercicio del derecho
previsto en la norma, deben contemplarse también las
situaciones que se presenten para la obtención del pase libre y
gratuito hasta tanto se reglamente la modificación introducida
por la Ley N° 25.504.
Que atento que resulta necesario aspirar a la plena integración
en la vida social de las personas con discapacidad, es
menester adoptar medidas concretas y eficaces para la
obtención del resultado esperado.
Que la presente medida se dicta en uso de las atribuciones
conferidas por el artículo 99, inciso 2, de la Constitución
Artículo 1° — El certificado de discapacidad previsto por la
Ley N° 22.431 y su modificatoria, la LeyN° 25.504, será
documento válido para acceder al derecho de gratuidad para
viajar en los distintos tipos de transporte colectivo terrestre,
sometidos a contralor de la autoridad nacional, de corta,
media y larga distancia, según lo establece la Ley N° 25.635.
La sola presentación del certificado de discapacidad, emitido
por autoridad competente en la materia, tanto nacional,
provincial o municipal, en los términos de la Ley N° 22.431, o
provincial pertinente, juntamente con el documento nacional
de identidad o cédula de identidad o libreta de enrolamiento o
cívica, o bien, el pase para franquiciados vigente, será
documento válido a los efectos de gozar del derecho
contemplado en la Ley N° 25.635. Una vez reglamentada la
Ley N° 25.504, los documentos indicados tendrán validez,
hasta tanto las jurisdicciones responsables de la emisión de los
certificados se ajusten a la nueva reglamentación.
Para el uso gratuito de servicios de transporte de larga
distancia, la persona con discapacidad o su representante legal
deberá solicitar ante la boletería de la prestataria su pasaje y
el de un acompañante en caso de necesidad documentada,
indicando la fecha de ida y regreso, horario, origen, destino y
causa del viaje.
La solicitud descripta en el párrafo anterior deberá ser
formulada con un plazo de antelación mayor a CUARENTA Y
OCHO (48) horas a la realización del servicio, estando
obligada la transportista a entregar un comprobante de recibo
de dicho pedido, indicando fecha y hora en que se lo formula.
Deberá constar también la firma y aclaración del empleado
interviniente. Para recibir el pasaje solicitado, el requirente
deberá entregar el comprobante de recibo del pedido antes
Los trámites para la obtención de la orden de pasaje y el
pasaje respectivo, serán gratuitos.
Se consideran causas de integración social, aquellas que
permitan a la persona con discapacidad compartir situaciones
familiares o comunitarias en un lugar distinto al de su
Al momento de formular el pedido, el usuario podrá solicitar
que las plazas a utilizar, él y su acompañante, si
correspondiere, sean las más próximas a la puerta de ingreso
Las personas ciegas podrán viajar en los vehículos de
transporte público de pasajeros por automotor de corta, media
y larga distancia, sometidas al contralor de autoridad nacional,
acompañadas de UN (1) perro guía, previa autorización que
extenderá la Secretaría de Transporte del Ministerio de
La inobservancia de las prescripciones establecidas en la
presente regla- mentación será sancionada de conformidad
con el Régimen de Penalidades por Infracciones a las
Disposiciones Legales y Reglamentarias en Materia de
Transporte por Automotor de Jurisdicción Nacional, aprobado
por el Decreto N° 253 del 3 de agosto de 1995 y su
modificatorio N° 1395/98, o el que lo reemplace en el futuro.
Art. 2º — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección
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Etiquetas: Leyes Discapacidad, Sistema de protección integral de las personas con discapacidad - Ley 25635
Sistema de proteccion integral de los discapacitados LEY 24314
El Senado y Cámara de Diputados de Nación Argentina reunidos en Congreso,.sancionan
ARTICULO 1º -Sustitúyese el capítulo IV y sus artículos componentes 20 21 y 22. por el
Artículo 20-Establécese la prioridad de la supresión de barreras fisicas en los ámbitos
urbanos arquitectónicos y del transporte que se realicen o en los existentes que remodelen o
sustituyan en forma total o parcial sus elementos constitutivos con le fin de lograr la
accesibilidad para las personas con movilidad reducida y mediante la aplicación de las
normas contenidas en el presente capítulo.
A los fines de la presente ley. entiéndese por accesibilidad la posibilidad de las personas
con movilidad reducida de gozar de las adecuadas condiciones de seguridad y autonomía
como elemento primordial para el desarrollo de las actividades de la vida diaria sin
restricciones derivadas del ámbito fisico urbano, arquitectónico o del transporte. para su
Entiéndese por barreras fisicas urbanas las existentes en las vías y espacios libres públicos a
cuya supresión se tenderá por el cumplimiento de los siguientes criterios:
a) Itinerarios peatonales: contemplarán una anchura mínima en todo su recorrido que
permita el paso de dos personas,una de ellas en silla de ruedas Los pisos serán
antideslizantes sin resaltos ni aberturas que permitan el tropiezo de personas con bastones o
Los desniveles de todo tipo tendrán un diseño y grado de inclinación que perrmita la
transitabilidad, utilización y seguridad de las personas con movilidad reducida:
b) Escaleras y rampas: las escaleras deberán ser de escalones cuya dimensión vertical y
horizontal facilite su utilización por personas con movilidad reducida y estarán dotadas de
pasamanos Las rampas tendrán las características señaladas para los desniveles en el
c)Parques, jardínes plazas y espacios libres: deberán observar en sus itinerarios peatonales
las normas establecidas para los mismos en el apartado a). Los baños públicos deberán ser
accesibles y utilizables por personas de movilidad reducida:
d)Estacionamientos: tendrán zonas reservadas y señalizadas para vehículos que transporten
personas con movilidad reducida cercanas a los accesos peatonales: e)Señales verticales y
elementos urbanos varios: las señales de tráfico. semáforos. postes de iluninación y
cualquier otro elemento vertical de señalización o de mobiliario urbano se dispondrán de
forma que no constituyan obstáculos para los no videntes y para las personas que se
desplacen en silla de ruedas:
f)Obras en la vía pública: Estarán señalizadas y protegidas por vallas estables y continuas y
luces rojas permanentes, disponiendo los elementos de manera que los no videntes puedan
detectar a tiempo la existencia del obstáculo. En las obras que reduzcan la sección
transversal de la acera se deberá construir un itinerario peatonal al ternativo con las
caracteristicas señaladas en el apartado a)
Artículo 21.-Entiéndese por barreras arquitectónicas las existentes en los edificios de uso
público sea su propiedad pública o privada. y en los edificios de vivienda: a cuya supresión
tenderá por la observancia de los criterios contenidos en el presente artículo.
Entiéndase por adaptabtildad, la posibilidad de modificar en el tiempo el medio físico con
el fin de hacerlo complela y facilmente accesible a las personas con movilidad reducida.
Entiéndese por practicabilidad la adaptación limitada a condiciones mínimas de los ámbitos
básicos para ser utilizados por las personas con movilidad reducida.
Entiéndese por visitabilidad la accesibilidad estrictamente limitada al Ingreso y uso de los
espacios comunes y un local sanitario que permita la vida de relación de las personas con
a) Edificios de uso público: deberán observar en general la accesibilidad y posibilidad de
uso en todas sus partes por personas de movilidad reducida y en particular la existencia de
estacionamientos reservados y señalizados para vehículos que transporten a dichas personas
cercanos a los accesos peatonales; por lo menos un acceso al interior del edificio
desprovisto de barreras arquitectónicas espacios de circulación horizontal que permitan el
desplazamiento y maniobra de dichas personas al igual que comunicación vertical accesible
y utilizable por las mismas mediante elementos constructivos o mecánicos y servicios
sanitarios adaptados. Los edificios destinados a espectáculos deberán tener zonas
reservadas, señalizadas y adaptadas al uso por personas con sillas de ruedas. Los edificios
en que se garanticen plenamente las condiciones de accesibilidad ostentarán en su exterior
un símbolo indicativo de tal hecho. Las áreas sin acceso de público o las correspondietes a
edificios industriales y comerciales tendrán los grados de adaptabilidad necesarios para
permitir el empleo de personas con movilidad reducida.
b) Edifícios de viviendas: las viviendas colectivas con ascensor deberán contar con un
itinerario practicable por las personas con movilidad reducida, que una la edificación con la
via pública y con las dependencias de uso común. Asimismo deberán observar en su diseño
y ejecución o en su remodelación la adaptabilidad a las personas con movilidad reducida en
los términos y grados que establezca la reglamentación.
En materia de diseño y ejecución o remodelación de viviendas individuales, los códigos de
edificación han de observar las disposiciones de la presente ley y su reglamentación.
En las viviendas colectivas existentes a la fecha de sanción de la presente ley, deberán
desarrollarse condiciones de adaptabiltdad y practicabilidad en los grados y plazos que
Artículo 22 -Entiéndese por barreras en los transportes aquellas existentes en el acceso y
utilización de los medios de transporte público terrestres, áereos y acuáticos de corta, rnedia
y larga distancia y aquellas que dificulten el uso de medios propios de transporte por las
personas con movilidad educida a cuya supresión se tenderá por observancia de los
sigulentes critertos:
a) Vehículos de transporte público tendrán dos asientos reservados señalizados y cercanos a
la puerta por cada coche, para personas con movilidad reducida. Dichas personas estarán
autorizadas para descender por cualquiera de las puertas. Los coches contarán con piso
antideslizamte y espacio para ubicación de bastones, muletas, sillas de ruedas y otros
elementos de utilización por tales personas. En los transportes aéreos deberá privilegiarse la
asignación de ubicaciones próximas a los accesos para pasaje- ros con movilidad reducida.
Las empresas de transporte colectivo terrestre sometidas al contralor de autoridad acional
deberán transportar gratuitamente a las personas con movilidad reducida en el trayecto que
medie entre el domicilio de las mismas y el establecimiento educacional y/o de
rehabilitación a los que deban concurrir. La reglamentación establecerá las comodidades
que deben otorgarse a las mismas, las características de los pases que deberán exhibir y las
sanciones aplicables a los transportistas en caso de inobservancia de esta norma. La
franquicia será extensiva a un acompañante en caso de necesidad documentada.
Las empresas de transportes deberán incorporar gradualmente en los plazas y proporciones
que establezca la reglamentación, unidades especialmenle adaptadas para el transporte de
personas con movililidad reducida:
b)Estaciones de transportes: contemplarán un itinerario peatonal con las características
señaladas en el artículo 20 apartado a). en toda su extensión; bordes de andenes de extura
reconocible y antideslizante: paso alternativo a molinetes; les sistema de anuncios por
parlantes y servicios sanitarios adaptados. En los aeropuertos se preverán sistemas
mecánicos de ascenso y descenso de pasaje con movilidad reducida en el caso que no
hubiera métodos alternativos.
c) T ransportes propios: las personas con movilidad reducida tendrán derecho a libre
transito y estacionamiento de acuerdo a lo que establezcan las respectivas disposiciones
municipales las que no podrán excluir de esas franquicias a los automotores patentados en
otras jurisdicciones. Dichas franquicias serán acreditadas por el distintivo de Identificacion
a que se refiere el artículo 12 de la ley 19.279.
Las prioridades y plazos de las adecuaciones establecidas en los artículos 20 y 21 relativas
a barreras urbanas y en edificios de uso púbilco serán determinadas por la reglamentación,
pero su ejcución total no podrá exceder un plazo de tres (3) años desde la fecha de sanción
En toda obra nueva o de remodelación de edificios de vivienda, la aprobación de los planos
requerirá imprescindiblemente la inclusión en los mismos de las normas establecidas en el
artículo 21 apartado b), su reglamentación y las respectivas disposiciones municipales en la
Las adecuaciones establecidas en el transporte público por el artículo 22 apartados a) y b)
deberán ejecutarse en un plazo máximo de un año a partir de reglamentada la presente. Su
incumplimiento podrá determinar la cancelación del servicio.
Asimismo, se invitará a las provincias a adherir y/o a incorporar en sus respectivas
normativas los contenidos de los artículos 20. 21 y 22 de la presente.
ARTICULO 4°-Deróganse las disposiciones de las leyes 13.512 y 19.279 que se opongan
a la presente, asi como toda otra norma a ella contraria.
ARTICULO 5º -Comuníquese al Poder Ejecutivo.-ALBERTO R. PIERRI.-CONRADO H.
STORANI.-Esther H. Pereyra Arandía de Pérez Pardo.-Edgardo Piuzzi.
AIRES, A LOS QUINCE DIAS DEL MES DE MARZO DEL AÑO MIL NOVECIENTOS
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