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Timestamp: 2019-03-24 00:34:42
Document Index: 3008327

Matched Legal Cases: ['artículo 90', 'Artículo 14', 'Artículo 17', 'Artículo 18', 'Artículo 19', 'artículo 20', 'Artículo 26', 'artículo 54', 'Artículo 29', 'artículo 20', 'artículo 85', 'artículo 41']

BOE.es - Documento BOE-A-2014-3354
Documento BOE-A-2014-3354
«BOE» núm. 76, de 28 de marzo de 2014, páginas 27196 a 27207 (12 págs.)
BOE-A-2014-3354
Visto el texto del Convenio colectivo para el personal de flota de la empresa Naviera Ría de Arosa, S.A. (código de convenio n.º 90014272012003), que fue suscrito, con fecha 23 de septiembre de 2010, de una parte por el Administrador único de la empresa, en representación de la misma, y, de otra, por el Delegado de personal, en representación de los trabajadores afectados, y de conformidad con lo dispuesto en el artículo 90, apartados 2 y 3, de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, Texto Refundido aprobado por Real Decreto Legislativo 1/1995, de 24 de marzo, y en el Real Decreto 713/2010, de 28 de mayo, sobre registro y depósito de Convenios y Acuerdos colectivos de trabajo,
CONVENIO COLECTIVO DE NAVIERA RÍA DE AROSA, S.A. (2010-2016)
El presente Convenio regula las condiciones laborales, sociales y económicas entre la empresa Naviera Ría de Arosa, S.A., sita en Vigo, Estación Marítima, s/n, y el personal de flota.
El presente Convenio entrará en vigor el 1 de octubre de 2010 y estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2016, con independencia de la fecha de su registro por la autoridad laboral y su posterior publicación, y se prorrogará por periodos anuales sucesivos si con al menos dos meses de antelación de su vencimiento inicial o prorrogado no se hubiese denunciado por alguna de las partes firmantes.
Durante la vigencia del presente Convenio, se constituye una Comisión paritaria compuesta por el delegado de personal y el representante legal de la empresa o quien ésta delegue y los Asesores legales de las partes.
Se entiende como transbordo el traslado del tripulante de un buque a otro de la empresa, dentro del transcurso del periodo de embarque y podrá ser:
– Orden inverso de antigüedad del personal en cada categoría.
– El trabajador no podrá ser trasladado de su puerto base a otro puerto, excepto en los siguientes casos: por sustitución durante I.T., fallecimiento de un tripulante, licencias, traslado de buque y varadas, y por un periodo máximo de tres meses al año.
Durante el periodo que dure el traslado el trabajador tendrá derecho a alojamiento y manutención por cuenta de la empresa.
La duración del periodo de prueba para el personal de nuevo ingreso en la Empresa no podrá ser superior a:
Personal titulado: 3 meses.
Maestranza: 45 días.
Subalternos: 15 días.
Estos periodos quedarán automáticamente prorrogados si se cumplen estando el buque en la mar, finalizando a la llegada de éste al primer puerto de escala.
Una vez finalizado el periodo de prueba y en su caso la prórroga del mismo, sin que haya existido rescisión de contrato, el tripulante pasará a la situación laboral para la que ha sido contratado.
La jornada laboral será de 1.826 horas y 27 minutos de trabajo efectivo en cómputo anual. A todos los efectos se tendrá presente el R.D. 285/2002, de 22 de marzo, reguladora de la jornada de trabajo y descanso de los trabajadores del mar.
Dadas las especiales características del trabajo en los buques remolcadores y el servicio público a cumplimentar, se pacta que el régimen de trabajo y descansos que se viene realizando cumple con los derechos y obligaciones del R.D. 285/2002, de 22 de marzo.
– En máquinas dichas horas se limitarán, a las que puedan afectar a la seguridad del buque.
– En operación se realizarán las labores necesarias para que el buque pueda hacerse a la mar.
Dada la naturaleza de carácter especial de las horas extras en la marina mercante, se considerarán como horas extras, todas las que se realicen en operación, así como las obligatorias reseñadas anteriormente, dado que las mismas se producen por contingencias necesarias en la navegación, y para ello se acuerda establecer una cantidad fija mensual, según se establece en la tabla salarial anexa, que incluye la retribución por los periodos en que el tripulante se encuentra localizado.
Por muerte: 50.000,00 euros.
Por gran invalidez, invalidez absoluta o total: 75.000,00 euros.
Artículo 14. Trabajos que deberá realizar la dotación del buque y tienen la consideración de sucios, penosos y peligrosos.
A) Trabajos cuyo tiempo invertido en su realización se retribuirá a razón de 8,71 euros/hora o fracción en jornada ordinaria para todas las categorías y tipos de buques:
– Trabajos en interiores por debajo de 5º C o por encima de 45º C, considerándose la sala de máquinas, bombas y bodegas a estos efectos como exteriores.
B) Trabajos cuyo tiempo invertido en su realización se retribuirá a razón de 10,69 euros/hora o fracción en jornada ordinaria para todas las categorías y tipos de buques:
Cuando la tripulación no esté obligada a efectuar trabajos relativos, a manipulación de pistones, revisiones completas de motor principal, auxiliares y grupos de puerto, la empresa podrá ofrecer este tipo de trabajos a los tripulantes y abonará la cantidad de 11,80 euros por hora de trabajo efectivo para todas las categorías, al personal que intervenga en estas operaciones.
Artículo 17. Jubilación
En el supuesto que un empleado o empleada, acceda voluntariamente a la jubilación anticipada conforme a las condiciones y normas establecidas en la legislación de la Seguridad Social, y hubiera necesidad de proceder a una nueva contratación de carácter indefinido, la Empresa dará preferencia u ofertará dicha contratación, siempre que el perfil profesional y las aptitudes y cualificación lo permitan, a las personas que en ese momento presten servicios mediante alguna modalidad de contratación temporal o a tiempo determinado.
Artículo 18. Bajas por I.T.
En caso de enfermedad común y accidente no laboral, la Empresa se compromete a abonar al trabajador durante los días que permanezca ingresado en institución sanitaria por estas circunstancias, la diferencia entre la prestación económica con cargo a la Seguridad Social y el 90% de la base reguladora y hasta un máximo de cuatro meses.
En caso de I.T. por accidente de trabajo el tripulante percibirá el 90% de la base reguladora y hasta un máximo de seis meses.
Artículo 19. Servicios por salidas a la mar.
Durante los periodos de navegación fuera de su puerto base que no estén retribuidos por el artículo 20, y que sean superiores a 12 horas, los tripulantes percibirán en concepto de plus de navegación, las cantidades que se indican por categoría:
Patrón: 62,00 euros brutos/día.
Mecánico: 58,50 euros brutos/día.
Contramaestre/cocinero: 49,00 euros brutos/día.
Marinero puente/máquinas: 47,50 euros brutos/día.
Para el puerto de Villagarcía.–Los servicios realizados por los remolcadores del puerto de Villagarcía en las salidas de ida y vuelta a La Puebla del Caramiñal, Ribeira y acompañamiento de buques tanque desde o hasta la Isla da Rúa serán retribuidos con 15 euros brutos por tripulante y viaje.
A) Los tripulantes percibirán una prima del 5% del bruto contratado, una vez deducidos los gastos jurídicos y de broker, si los hubiere, en los siguientes casos:
B) Los remolcadores de altura y tráfico interior que realicen trabajos de salvamento, auxilio y servicios en siniestros marítimos, generalmente en condiciones meteorológicas muy adversas que entrañan un riesgo permanente para la tripulación, la misma tendrá una participación del quince por ciento del total del bruto contratado por la empresa o en su defecto del total bruto que estipulen los organismos competentes.
Las partes muertas que se originen por una posible falta del tripulante se distribuirán, entre los restantes tripulantes del mismo departamento del buque, a partes iguales.
El excedente, una vez incorporado a la empresa, no podrá solicitar una nueva excedencia hasta que no hayan transcurrido al menos un año de servicio activo en la empresa, desde la finalización de aquella.
Los tripulantes que disfruten de las licencias previstas en este apartado, percibirán su salario base más antigüedad en su caso.
Salario: Profesional mas antigüedad.
Los tripulantes que presten sus servicios en Melilla percibirán un Plus de residencia consistente en un 25% del salario profesional.
Artículo 26. Tabla de retribuciones.
La tabla salarial se incrementará a partir del 1 de enero de 2011 con el IPC real del año anterior más un 0,5% y así, sucesivamente, para cada uno de los años de vigencia del Convenio.
Faltas leves.–Son faltas leves:
Faltas graves.–Se consideran faltas graves:
d) Ausentarse del centro de trabajo sin permiso del jefe correspondiente, o bien, en situación de «stand-by», no encontrarse localizable el tripulante para acudir al buque o centro de trabajo.
h) No tener reconocimiento médico en vigor.
i) No tener las titulaciones y certificados de especialidad en vigor.
j) No utilizar los equipos de seguridad.
b) Hacer negociaciones de comercio o industria relacionadas con el tráfico marítimo por cuenta propia o de otra persona sin la expresa autorización del empresario.
d) La embriaguez habitual y el estado derivado del consumo de drogas en el puesto de trabajo si repercuten negativamente en el trabajo, siempre que en ambos casos sean probados.
f) Proporcionar, usar o dar información, declaración o documentos falsos, adulterados o a sabiendas defectuosos.
g) Dedicarse a actividades declaradas incompatibles o susceptibles de ser constituidas de competencia desleal.
h) La ocultación maliciosa de errores propios que causen perjuicio al buque, empresario o compañeros y la ocultación al jefe respectivo de los retrasos producidos en el trabajo, causantes de daños graves.
i) La disminución voluntaria y continuada en el rendimiento normal del trabajo así como el alargue indebido e injustificado de una maniobra.
k) Solicitar permisos o licencias alegando causas no existentes.
l) La ausencia de a bordo, no estando franco del servicio, sin permiso del jefe respectivo.
m) No cumplir la orden de embarco sin causa grave que lo justifique, así como, quedarse en tierra injustificadamente al salir el buque para el mar o en maniobra en el interior de puerto o ría.
n) Causar accidentes graves por negligencia o imprudencia inexcusable.
ñ) La repetición de faltas graves, aunque sean de distinta naturaleza, siempre que se cometan dentro del período de un año desde la primera.
o) La falta de puntualidad de la que se derive un perjuicio grave para el servicio, o un perjuicio para la empresa.
p) El contrabando de mercancías, productos intervenidos o tráfico de drogas o estupefacientes durante el tiempo de trabajo o con los medios del mismo, cuando lleguen a constituir delito por la legislación vigente sobre la materia.
q) No comunicar a la empresa cualquier golpe o avería producida al buque o a terceros.
e) La comisión de cualquier infracción penal cometida dentro o fuera del buque que pueda ser motivo de desconfianza respecto a su autor.
g) Observar conducta deshonesta con personas de la dotación.
h) Igualmente se considerará como falta muy grave, obviamente, cualquiera de las tipificadas en el artículo 54 del vigente Estatuto de los Trabajadores.
Normas generales.–Podrán imponerse a los trabajadores las sanciones que en los apartados siguientes se determinan, observándose asimismo las normas generales que a continuación se indican.
Suspensión de empleo y sueldo de 1 día a 3 meses.
Al comienzo de cada curso escolar se establece una ayuda escolar para los hijos de los trabajadores de la empresa hasta los 18 años de edad, de 30 euros por hijo, siempre previa justificación de la matrícula.
Artículo 29. Contratos de obra o servicio.
Cuando se contrate al trabajador para la realización de una obra o servicio determinados, se atenderá a lo dispuesto en la legislación vigente.
Se acuerda repartir la cantidad de 5 euros brutos por tripulante y día embarcado, siempre y cuando los servicios realizados por el remolcador superen las cien maniobras mensuales.
Para el cómputo de dichas maniobras se excluirán las retribuidas por el artículo 20.
Han firmado el presente Convenio por la parte económica y en representación de la Empresa don José Silveira Cañizares, y en representación de los trabajadores, el delegado de personal don Jesús Lapido Nieto.
Ambas partes se comprometen a reunirse una vez por cada año de Convenio para la revisión de la situación del mismo.
Las partes, de conformidad con lo establecido en el artículo 85.3, en relación con lo dispuesto en el artículo 41, y concordantes, todos ellos del Estatuto de los Trabajadores, acuerdan que: En los procesos de negociación colectiva en los que se promueva la modificación sustancial de las condiciones de trabajo, en caso de discrepancia manifiesta y real o no alcanzarse acuerdo, con carácter previo al inicio de acciones legales, sin que por ello se perjudiquen los plazos para la interposición de las correspondientes reclamaciones, se deberá someter la cuestión a mediación, para lo cual las partes libre y voluntariamente se someten y acogen a las medidas y procedimientos establecidos en el V Acuerdo sobre solución autónoma de Conflictos Laborales (ASEC) vigente.
En todo lo no previsto en el presente Convenio, se estará a lo dispuesto al Texto Refundido de normas sustitutorias de la Ordenanza del Trabajo en las Embarcaciones de Tráfico Interior de Puertos y el Estatuto de los Trabajadores.
Aplicación de la Ley Orgánica 3/2007: Las partes firmantes del presente Convenio Colectivo asumen el compromiso de promover el principio de igualdad de oportunidades en el trabajo, a tal efecto y en la medida de lo posible, se promoverán prácticas y conductas encaminadas a favorecer la igualdad y la conciliación de la vida laboral y familiar y evitar cualquier situación de discriminación de las empleadas y empleados, por razones de sexo, estado civil, edad, raza, nacionalidad, condición social, ideas políticas y religiosas, afiliación o no a un sindicato, por razón de lenguaje o idioma, discriminaciones físicas, psíquicas o sensoriales respecto de las personas que se hallaren en condiciones de aptitud para desarrollar el trabajo y/o ejecutar las tareas que sean procedentes.
Tabla de retribuciones para personal embarcado año 2010
Plus manten. prendas
Horas extras y Plus localización
Patrón mayor cabotaje
Patrón cabotaje
Mecánico naval 1.ª clase
Mecánico naval 2.ª clase
Marinero puente/máquinas