Source: http://www.begegnungszonen.or.at/index.php
Timestamp: 2018-12-16 11:46:31
Document Index: 232256250

Matched Legal Cases: ['§ 94', '§ 76', '§ 53', '§ 76', '§ 76', '§ 76', '§ 3', '§ 3', '§ 76', '§ 23', '§ 68', '§ 88', '§ 92', '§ 7', '§ 19', '§ 20', '§ 76', '§ 83']

In Österreich haben Städte und Gemeinden seit 2013 die Möglichkeit Begegnungszonen zu verordnen. Doch welche Städte / Gemeinden haben dieses neue Instrument der Straßenverkehrsordnung bereits umgesetzt? Was sind deren Merkmale bzw. Unterschiede?
Diese Webpage gibt einen Überblick über bereits umgesetzte und verordnete Begegnungszonen in Österreich.
Anhand einiger wesentlicher Merkmale werden die Projekte kurz beschrieben und deren Besonderheiten aufgezeigt. Die gesammelten Praxisbeispiele für Österreich können somit auf einer gemeinsamen Plattform samt Projektinformationen präsentiert werden.
Für ExpertInnen, PlanerInnen, EntscheidungsträgerInnen und die interessierte Fachöffentlichkeit wird damit bestehendes Wissen zu verordneten Begegnungszonen zusammengetragen, ein Austausch ermöglicht und Erfahrungen gesammelt. Eventuell werden dadurch auch andere an der Umsetzung beteiligte Stellen bzw. AkteurInnen motiviert eine Begegnungszone an geeigneten Stellen umzusetzen.
Walk-space.at führt in Kooperation mit dem bmvit (Verkehrssicherheitsfonds) in Zusammenarbeit mit dem Städtebund, der FSV, den Bundesländern und anderen KooperationspartnerInnen eine Sammlung & Dokumentation bereits umgesetzter und verordneter Begegnungszonen in Österreich durch. Die vorliegende Homepage wird ergänzt und aktualisiert.
ProjektbetreiberInnen eines guten Beispiels einer Begegnungszone sind herzlich eingeladen Ort und Name der Begegnungszone an: begegnungszonen[at]walk-space.at zu übermitteln.
oder via Online-Formular
In allen anderen Fällen ist innerhalb des betreffenden politischen Bezirks die Bezirksverwaltungsbehörde (BH/Magistrat) ermächtigt eine Begegnungszone zu erlassen (§ 94b StVO).
"Die Behörde kann, wenn es der Sicherheit, Leichtigkeit oder Flüssigkeit des Verkehrs, insbesondere des Fußgängerverkehrs, dient, oder aufgrund der Lage, Widmung oder Beschaffenheit eines Gebäudes oder Gebietes angebracht erscheint, durch Verordnung Straßen, Straßenstellen oder Gebiete dauernd oder zeitweilig zu Begegnungszonen erklären" (§ 76c Abs. 1).
Durch die entsprechenden Straßenverkehrszeichen gemäß § 53 Abs. 1 Z 9e bzw. 9f ist der "Beginn und das Ende einer Begegnungszone kundzumachen“ (§ 76c Abs. 5). Mit deren Anbringung tritt die Begegnungszone in Kraft.
Definition Begegnungszone
In einer solchen verkehrsberuhigten Zone sind FußgängerInnen, RadfahrerInnen und AutofahrerInnen gleichberechtigt.
Zufußgehende dürfen die gesamte Fahrbahn benützen. Sie dürfen den Fahrzeugverkehr jedoch nicht mutwillig behindern (§ 76c Abs. 3).
FahrzeuglenkerInnen dürfen andere VerkehrsteilnehmerInnen wie FußgängerInnen oder RadfahrerInnen weder gefährden noch behindern. Sie haben von ortsgebundenen Gegenständen oder Einrichtungen einen der Verkehrssicherheit entsprechenden seitlichen Abstand einzuhalten (§ 76c Abs. 2). Für den Fahrzeugverkehr gelten die allgemeinen Vorrangregeln sowie der Vertrauensgrundsatz (§ 3 Abs 1 1. Satz).
Das Miteinander im gemeinsam genutzten Raum ist durch die Erweiterung des Vertrauensgrundsatzes (§ 3 Abs 1 1. Satz) geregelt: „Die Teilnahme am Straßenverkehr erfordert ständige Vorsicht und gegenseitige Rücksichtnahme“.
In der Begegnungszone gilt grundsätzlich eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 20 km/h. Das österreichische Recht sieht in Ausnahmen (wenn es der Leichtigkeit und Flüssigkeit des Verkehrs dient und aus Gründen der Sicherheit des Verkehrs keine Bedenken dagegen bestehen) auch 30 km/h vor (§ 76c Abs. 6).
Das Parken von Kraftfahrzeugen ist nur an den dafür gekennzeichneten Stellen erlaubt (§ 23 Abs. 2a).
Im Gegensatz zur Wohnstraße ist in einer Begegnungszone die Durchfahrt für jeglichen Fahrzeugverkehr gestattet.
Das Nebeneinanderfahren von RadfahrerInnen ist erlaubt (§ 68 Abs. 2) – sie müssen sich aber rechts halten.
Rollschuhfahren ist erlaubt allerdings dürfen andere VerkehrsteilnehmerInnen weder gefährdet noch behindert werden und die Geschwindigkeit ist dem Fußgängerverkehr anzupassen (§ 88a Abs. 3).
HundebesitzerInnen haben dafür zu sorgen, dass Begegnungszonen nicht durch ihre Hunde verunreinigt werden (§ 92 Abs. 2).
Beim Verlassen der Begegnungszone gelten die üblichen Regelungen (keine besondere Vorrangsregelung)
Ansonsten gelten die allgemeinen Regelungen:
Rechtsregel (§ 7 StVO)
Vorrangregelungen (§ 19 StVO)
Verkehrsangepasste Geschwindigkeit (§ 20 StVO)
Eine geeignete („selbsterklärende“) Gestaltung ermöglicht ein hohes Maß an Qualität und Verkehrssicherheit für die BenutzerInnen einer Begegnungszone. Es ist ratsam auf individuelle Gegebenheiten und Bedürfnisse Acht zu geben.
Bei der Gestaltung der Begegnungszone sind die Ansprüche aller NutzerInnengruppen (z. B.: ältere Personen, Personen mit Kinderwägen, Personen mit speziellen Bedürfnissen) zu berücksichtigen.
Ein Partizipationsprozess ist in diesem Zusammenhang empfehlenswert. Die Einbeziehung mobilitätseingeschränkter Personen, Personen mit Seheinschränkung und Blinde ermöglicht erst die gemeinsame Nutzung des Raums.
Die StVo gibt keine Gestaltungsvorgaben vor, sie legt fest:
Die Anbringung von Schwellen, Rillen, Bordsteinen und dergleichen sowie von horizontalen baulichen Einrichtungen ist in verkehrsgerechter Gestaltung zulässig, wenn dadurch die Verkehrssicherheit gefördert oder die Einhaltung der erlaubten Höchstgeschwindigkeit unterstützt wird (§ 76c Abs. 4).
Wenn in einer Begegnungszone kein Gehsteig vorhanden ist, so gilt die Maßangabe nach Abs. 1 lit. c bezüglich eines Gehsteiges für einen 1,5 m breiten Streifen entlang der Häuserfronten, für den übrigen Teil gilt die Angabe bezüglich der Fahrbahn (§ 83 Abs. 2).
Aspekte zur Gestaltung und Umsetzung, zum Planungsprozess, etc. werden von der Österreichischen Forschungsgesellschaft Straße - Schiene - Verkehr (FSV) in den RVS-Richtlinien angesprochen:
FSV (2014): RVS Arbeitspapier Nr. 27 - Einsatzkriterien für Begegnungszonen, Wien
FSV (1990): RVS 03.02.11 - Einsatzkriterien für die Errichtung von Rad- und Gehwegen, Wien
FSV (2004): RVS 03.02.12 - Fußgängerverkehr, Wien
FSV (2001): RVS 03.02.13 - Radverkehr, Wien
FSV (2001): RVS 03.04.12 - Querschnittgestaltung von Innerortsstraßen, Wien
Links & Fachpublikationen
RIS 25. StVO-Novelle
Walk-space.at – Begegnungszonen
Walk-space.at – Begegnungszonen Sammlung & Dokumentation Projektbeschreibung
KfV (2013): Leitfaden Begegnungszone; Wien
Film KfV: "Begegnungszone"
Land Salzburg (2014): Leitfaden Begegnungszone; Salzburg
BMVIT (2015): Neue Wege zur Förderung des Radverkehrs in Gemeinden – Die Umsetzung von Fahrradstraßen, Begegnungszonen und Radwegen ohne Benützungspflicht; Wien
Walk-space.at (2013): Fachbeitrag „StVO – die wichtigsten Neuerungen zu Begegnungszonen in A“; Wien
VCÖ (2014): Factsheet 2014–4: „Begegnungszonen erhöhen Lebensqualität im Ort“; Wien
FSV: RVS - Richtlinien und Vorschriften für das Straßenwesen
EUROPE’S LONGEST SHARED SPACE CASE STUDY
Eine Vorreiterrolle in Sachen Begegnungszone nimmt die Schweiz ein, welche diese als erstes Land in Europa bereits 2002 gesetzlich verankerte.
Dokumentation guter Schweizer Beispiele (Geschäftsstraßen, Straßen bei Schulen und Einrichtungen für SeniorInnen, Bahnhöfen,...): http://www.begegnungszonen.ch
Begegnungszonen mit ähnlichen Regelungen wie in der Schweiz finden sich auch in:
Frankreich (seit 2008)
Luxemburg (seit 2009)
Film Fussverkehr Schweiz: „Wie funktioniert eine Begegnungszonen?“
Koexistenz statt Dominanz im Strassenverkehr „Berner Modell“
Netzwerk Shared Space Deutschland
Shared Space Holland
Begegnungszonen: Tagungsbeiträge Walk-space.at Fachkonferenzen für FußgängerInnen
Walk-space.at (2015): Tagungsdokumentation IX. Fachkonferenz für FußgängerInnen - länderübergreifend am Bodensee 2015
Walk-space.at (2014): Tagungsdokumentation VIII. österreichische Fachkonferenz Innsbruck 2014
Walk-space.at (2013): Tagungsdokumentation VII. österreichische Fachkonferenz Linz 2013
Walk-space.at (2012): Tagungsdokumentation VII. österreichische Fachkonferenz Wien 2012
Fussverkehr Schweiz, Thomas Schweizer (k.A.): Fachbeitrag „Begegnungszonen in der Schweiz – ein Erfolgsmodell“
Fussverkehr Schweiz, Thomas Schweizer, Janet Fascinati (2008): Unfallgeschehen in Begegnungszonen. In: Straße und Verkehr, Heft 9/2008. Bern
Stadt Wien (2012): Publikation „Straße fair teilen“; Wien
Nationaler Radverkehrsplan Forschung Radverkehr (5/2011): Begegnungszonen, Shared Space, Berlin
bad achitects group (2012): Shared-Space-Konzepte in Österreich, der Schweiz und Deutschland; herausgegeben vom Salzburger Institut für Raumordnung & Wohnen (SIR). Salzburg
Thiemann-Linden (2012): Shared Space – Begegnungszonen. In: Bracher, T. ; Haag, M. ; Holzapfel, H. ; Kiepe, F. ; Lehmbrock, M. ; Reutter, U. (Hrsg.): HKV - Handbuch der kommunalen Verkehrsplanung, Beitrag 3.4.4.2, 63. Ergänzungslieferung. Berlin/Offenbach
GDV „Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V.“ (2009): Shared Space - eine neue Gestaltungsphilosophie für Innenstädte? Beispiele und Empfehlungen für die Praxis. Berlin.
Gerlach, Jürgen (2015): „Shared Space, Begegnungszonen, Verkehrsberuhigung, Mischungsprinzipien - wer, wie, was, wieso, weshalb, warum?“ in: Straßenverkehrstechnik, Mai 2015: 308-316.
Hofer F. (2016): "Begegnungszonen in Österreich - Analyse ausgewählter Beispiele anhand qualitativer Kriterien"; Masterarbeit für das Fachgebiet Verkehrswesen am Institut für Verkehrswesen Department für Raum, Landschaft und Infrastruktur Universität für Bodenkultur Wien
SVI Schweizerische Vereinigung der Verkehrsingenieure und Verkehrsexperten / Rolf Steiner, verkehrsteiner AG (2017): "Merkblatt 2017/01 Begegnungszonen"
Netzwerk Shared Space / Begegnungszonen
aaps - Atelier für Architektur; Thomas Pilz, Christoph Schwarz
communaldesign21; John Grubinger
Energieinstitut Vorarlberg; Martin Reis
komobile Gmunden; Helmut Koch
Rosinak & Partner; Michael Szeiler
SIR - Salzburger Institut für Raumordnung & Wohnen; Robert Krasser
TU-Wien, IVV; Harald Frey
TSS-MENZL; Fritz Menzl
Verkehrsingenieure Besch und Partner; Alexander Kuhn
Walkspace Mobilität; Dieter Schwab
Im Rahmen der Studie wurden 12 Begegnungszonen in Österreich – u.a. nach fußgängerfreundlichen Aspekten – evaluiert: zur Studie (PDF)
Begegnungszone Marktgemeinde Waldegg