Source: http://docplayer.fi/3860560-Oulun-tiepiirin-liikenteen-telematiikkaselvitys.html
Timestamp: 2017-01-16 13:30:29+00:00
Document Index: 15136910

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'KKO ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

⭐Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys
Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys
Download "Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys"
1 Peter Molin, Virpi Kuukka-Ruotsalainen, Anja Turunen Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys Tiehallinnon selvityksiä XX/2004 Tiehallinnon selvityksiä 48/20042 3 Peter Molin, Virpi Kuukka-Ruotsalainen, Anja Turunen Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys Tiehallinto Oulun tiepiiri Oulu 20044 Kansikuva: JP-Transplan Oy/Anja Turunen, valokuva Oulun tiepiiri ISSN ISBN TIEH Oy Edita Ab Oulu 2004 Julkaisua myy/saatavana: Tiehallinto OULUN TIEPIIRI Veteraanikatu 5 PL OULU Puhelinvaihde5 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys 3 Oulun tiepiirin liikenteen telematiiikkaselvitys. Oulu Tiehallinto, Oulun tiepiiri. Tiehallinnon selvityksiä nro 48/ s. + liitt. 19 s. ISSN , ISBN , TIEH Asiasanat: Tieliikenne, telematiikka, liikenteen hallinta Aiheluokka: TIIVISTELMÄ Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvityksessä tavoitteena oli telemaattisten ratkaisujen sovelluskohteiden ja niiden hyödyntämismahdollisuuksien kartoittaminen Oulun tiepiirin tieverkolla. Tavoitteena oli lisäksi selvittää telemaattisten ratkaisujen kustannukset ja kannattavuus sekä verrata niitä perinteisten ongelmaratkaisuihin. Suunnittelutyössä kartoitettiin ongelmallisia kohteita pääasiassa Oulun tiepiirin vilkasliikenteisillä valta- ja kantateillä, lähemmin käsiteltiin Oulun lähialueen tiestöä. Kohteisiin oli suunniteltu perinteisiä ongelmanratkaisukeinoja aikaisemmin ja niitä haluttiin verrata telemaattisiin keinoihin. Tarkasteltavaksi rajattiin yksittäisiä ongelmakohtia sekä ongelmaisia tiejaksoja. Erityistä huomiota kiinnitettiin ns. moniongelmaisiin kohteisiin. Myös erityiskohteet, kuten Hailuodon lautta, huomioitiin suunnittelussa. Oulun tiepiirin tieverkko jaettiin Tiehallinnon liikenteen hallinnan toimintalinjoissa määriteltyjen toimintaympäristöihin (TY1,1,2,3,5 ja 6), jossa otettiin huomioon myös Oulun tiepiirin tieverkon ominaispiirteet. Selvitystyössä määriteltiin kansallisista liikenteen hallinnan palveluista ja toiminnoista ne, jotka työn ohjausryhmä sekä asiantuntija-arvioita antaneet tahot katsoivat parhaiten olevan hyödynnettävissä Oulun tiepiirissä. Oulun tiepiirissä keskitytään liikenteen hallinnan peruspalveluihin (liikenteen seuranta ja ohjaus, häiriön hallinta sekä tiedottaminen). Painopiste on kelin ja liikenteen seurannassa. Kelin seurannalla pyritään turvaamaan urakoitsijoiden ja tienkäyttäjien tarpeellinen tiedonsaanti pääteillä. Lähtöaineiston ja tiemestareille sekä tiepiirin muille asiantuntijoille osoitetun kyselyn avulla seulottiin ne tieosuudet ja kohteet, joissa muuttuvat olosuhdetekijät ovat aiheuttaneet selvästi normaalitilannetta enemmän onnettomuuksia tai muita ongelmia. Muuttuvina olosuhdetekijöinä käsiteltiin liikennemääriä ja kelejä. Tämän jälkeen määritettiin tieosuuksilla ja erilliskohteissa käytettävät telematiikkatoiminnot sekä niiden kustannus- ja vaikutusarviot. Tulosten perusteella esitettiin suosituksia telematiikan toimenpiteiksi sekä priorisoitiin toimenpidekohteet. Osasta kohteista määritettiin telematiikkatoimenpiteiden vaikutukset ja vertailtiin niitä perinteisten toimenpiteisiin. Kohteet on priorisoitu seuraavien toteutusjaksojen mukaisesti: luokka 1: , luokka 2: ja luokka 3: Työn perusteella on esitetty seuraavia kehittämishankkeita: Telemaattisia ratkaisuja tulisi tarkastella perinteisen ratkaisun investoinnin korvaavana tai siirtävänä toimenpiteenä Oulun seudun liikenteen hallinnan strategian tarkentaminen Liikennetilannetiedotus mm. liittyen suurtapahtumiin Oulun seudulla Eläinonnettomuudet ja muuttuvat varoitusmerkit6 4 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys GSM seuranta LAM-pisteitä täydentävänä Muita etenkin liikenteen tiedottamiseen liittyviä käynnissä olevia hankkeita (Octopus verkosto, panoulu-hanke) Ehdotukset jatkotoimenpiteiksi sisältävät seuraavia toimenpiteitä: telematiikkakohteiden seuranta (telematiikkaratkaisujen huomionotto jatkosuunnittelussa), palvelutuottajien ohjeistus telematiikan huomionottoon vaiheittaisena ratkaisuna eri suunnitteluvaiheissa sekä mahdollisten pilotointihankkeiden kehittäminen (mm. mobiililaiteseurannan hyödyntäminen liikenteen seurannassa) sekä liikenteen telematiikan nostaminen korkeammalle asialistalla kuntayhteistyössä.7 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys 5 Uleåborgs vägdistrikts telematikutredning. Uleåborg Vägförvaltningen, Uleåborgs vägdistrikt. Vägförvaltningens utredningar nr 48/ s. + bil. 19 s. ISSN , ISBN , TIEH Ämnesord: Vägtrafik, telematik, vägtrafikledning Aiheluokka: SAMMANDRAG Målsättningen för Uleåborgs vägdistrikts telematikutredning var att kartlägga lämpliga objekt för telematiklösningar samt att utreda möjligheterna för att utnyttja dessa på vägnätet i Uleåborgs vägdistrikt. Som målsättning var även att utreda kostnaderna och lönsamheten för telematiska åtgärder samt att jämföra dessa med traditionella lösningar I planeringsarbetet utreddes objekt med problem i huvudsak på de mer trafikerade riks- och stamvägarna. Vägnätet i Uleåborgs närområde utreddes något noggrannare. Traditionella lösningar har planerats för många av objekten och dessa ville man jämföra med telematiska lösningar. Utredningen begränsades till enstaka problemställen samt vägsträckor med problem. Speciell uppmärksamhet riktades på sk. flerproblematiska objekt. Även specialobjekt såsom Hailuoto färja beaktades i utredningen Vägnätet i Uleåborgs vägdistrikt delades in i verksamhetsomgivningar i enlighet med Vägförvaltningens riktlinjer för trafikledning (TY1,1,2,3,5 ja 6). Även Uleåborgs vägdistrikts särdrag beaktades. I utredningen definierades de nationella trafikledningstjänster och funktioner, som styrgruppen samt de som givit expertutlåtanden såg att bäst kunde utnyttjas i Uleåborgs vägdistrikt. I Uleåborgs vägdistrikt koncentrerar man sig på bastjänster inom trafikledning (trafikövervakning och styrning, hantering av trafikstörningar samt informering). Tyngdpunkten ligger på uppföljning av väglag och trafik. Genom att följa upp väglaget strävar man till att säkra att entreprenörer och trafikanter får den information som behövs. På basen av utgångsdata och en enkät till vägmästare och övriga experter sållades de vägsträckor där omgivningen har förorsakat klart fler olyckor eller problem än normalt. Som variabla omständigheter beaktades trafikmängd och väglag. Därefter definierades de telematiska funktioner som bör användas på vägsträckorna och vid de separata objekten. Även kostnaderna och inverkan av åtgärderna utreddes. På basen av resultaten framfördes rekommendationer för telematiska åtgärder samt en prioritering av objekten. För en del av objekten utarbetades de telematiska åtgärdernas inverkan och dessa jämfördes med traditionella åtgärder. Objekten har prioriterats i följande genomförandeperioder: klass , klass 2: och klass 3: Följande utvecklingsprojekt har föreslagits på basen av utredningen: Telematiska lösningar bör granskas som åtgärder som kan ersätta eller senarelägga traditionella åtgärder En fokusering av Uleåborgsregions strategi för trafikledning Informering av trafiksituationen bl.a. i samband med storevenemang i Uleåborgsregionen8 6 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys Djurolyckor och variabla varningsmärken GSM-uppföljning som komplement till automatiska mätpunkter för trafik Övriga pågående projekt som ansluter i synnerhet till trafikinformation (Octopus nätverket, panoulu-projektet) Förlagen till fortsatta åtgärder omfattar: uppföljning av telematikobjekt (beaktande av telematiska lösningar vid fortsatt planering), riktlinjer för serviceproducenter för beaktande av telematiska åtgärder som en etappvis lösning i olika planeringsskeden samt utveckling av möjliga pilotprojekt (bl.a. utnyttjande av mobila apparater för trafikuppföljning) och att höja trafiktelematiken status på agendan inom kommunsamarbetet.9 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys 7 Oulu Road District s Traffic Telematics study. Oulu Finnish Road Administration. Finnra Reports 48/ pp. + app. 19 s. ISSN , ISBN , TIEH Keywords: Road traffic, telematics, traffic management Classification: SUMMARY The targets for Oulu Road District s traffic telematics study included finding suitable objects for telematics and to survey their usability on the road network of the district. Additionally, the target was to study the costs and profitability of using roadside telematics and to compare these with traditional solutions. The study mapped problematic objects mainly on the busy trunk and main roads of the road district. The Oulu region was studied in more detail. Traditional solutions have been planned for most object earlier and these were compared to solutions involving telematics. Both separate objects as well as road sections were studied. So called multiproblematical objects were given special attention. Also special objects such as the Hailuoto ferry were studied. The road district s road network was divided into operating environments (TY1,2,3,5 and 6) as defined by the Road Administration s guidelines for traffic management. In doing this special consideration was given to the characteristics of the district s road network. Those functions and services, out of the national one s, that the steering group and the expert s questioned considered to be of best use for the road district were defined in the study. The Oulu Road District concentrates on the base services of traffic management (traffic monitoring and control, disturbance control and information). The emphasis is on traffic data collection and environmental monitoring. Environmental monitoring is used to satisfy the information needs of service providers and road users on trunk and main roads. The road sections and objects, where variable conditions caused more accidents than normally or had other problems, were screened on the basis of the initial information and interviews of road engineers as well as other experts. Traffic volumes and road conditions were considered as variable conditions. After this, the telematic functions to be used and their costs and influence were determined for road sections and separate objects. Suggestions and recommendations were made based on the results and the objects were prioritised. For a part of the objects the effects of the telematic actions were specified. These effects were compared to traditional actions. The objects have been prioritised into the following periods: category 1: , category 2: and category 3: The following development proposals have been made based on the study: Telematic solutions should be considered as a replacement for traditional actions or as a postponing measure The telematics strategy of the Oulu region needs to be focused10 8 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys Traffic information in connection to e.g. major events in the Oulu region Animal accidents and variable warning signs Mobile hand-set follow-up as a complement to automatic traffic calculation systems Other ongoing projects especially in connection to traffic information (Octopus network, the panoulu project) The suggestions for further steps include the following actions: follow-up of telematics objects (considering telematic actions in continuing planning), guidelines for service providers in considering telematics as a stepwise solution at different planning phases and in developing possible pilot projects (e.g. the use of mobile appliances for traffic calculation), and lifting traffic telematics higher on the agenda in the municipal cooperation.11 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys 9 ESIPUHE Oulun tiepiriin liikenteen telematiikkaselvityksen tarkoituksena on ollut telemaattisten sovellusten hyödyntämismahdollisuuksien kartoitus ja telemaattisten ratkaisujen sovelluskohteiden löytäminen Oulun tiepiirin tieverkolla. Lisäksi tavoitteena on ollut selvittää telemaattisten ratkaisujen kustannukset ja kannattavuus sekä verrata niitä perinteisten ongelmaratkaisuihin. Työssä on käsitelty koko tiepiirin aluetta ja hieman tarkemmin Oulun seutua. Lähtökohtana työlle ovat olleet valtakunnalliset selvitykset ja palvelujen määritykset. Työn toimeksiantajia ovat olleet Hannu Tolonen ja Jarkko Pirinen Oulun tiepiirin liikenteen palveluista. Työtä on ohjannut ohjausryhmä, johon kuuluivat seuraavat henkilöt: Jarkko Pirinen Oulun tiepiiri puheenjohtaja Hannu Tolonen Oulun tiepiiri Jani Huttula Oulun tiepiiri Magnus Nygård Tiehallinto, keskushallinto Ari Tuomainen Kaakkois-Suomen tiepiiri Petri Rönneikkö Tiehallinto, liikennekeskus Jukka Talvi Oulun kaupunki Pekka Leviäkangas VTT JP-Transplan Oy:ssä työstä ovat vastanneet dipl.ins. Peter Molin, dipl.ins. Virpi Kuukka-Ruotsalainen, ins. Leena Similä sekä AMK opisk. Anja Turunen. Oulussa, joulukuussa 2004 Tiehallinto Oulun tiepiiri12 13 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys 11 Sisältö 1 JOHDANTO 13 2 TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Tavoitteet ja rajaus Työn kulku Liikenteen hallinnan nykytila Oulun tiepiirissä Oulun tiepiirin toimintaympäristöt Liikenteen seurannan laatutaso nykytilassa 2003 Oulun tiepiirissä Oulun seudun liikennetelematiikan sovellukset ja palvelut 24 3 LIIKENTEEN HALLINNAN PALVELUIDEN KEHITTÄMINEN Oulun tiepiirin liikenteen hallinnan palvelukonsepti Liikenteen tiedotus Kysynnän ohjaus Liikenteen ohjaus Kaluston ja kuljetusten hallinta Häiriönhallinta Valvontajärjestelmät 29 4 TIEVERKON ONGELMAKOHTEET Yleistä Liikennemäärät / ruuhkautuminen Liikenneturvallisuus Kelin ongelmakohteet Muut kohteet Yhteenveto moniongelmaisista kohteista 36 5 ONGELMAKOHTEIDEN TOIMENPITEET Perinteinen ongelmanratkaisu Telemaattiset ratkaisut ongelmakohteissa Toimenpide-ehdotukset ongelmakohteisiin 4014 12 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys 5.4 Ehdotus uusista telemaattisista laitteista Kelin seuranta Liikenteen seuranta Automaattinen valvonta Liikenteen ohjaus ja tiedotus muuttuvat opasteet Ehdotettujen telematiikkatoimenpiteiden kustannukset Toimenpiteiden vaikutukset, kannattavuus ja indikaattorit Telemaattisten toimenpiteiden vertailu perinteisiin toimenpiteisiin 55 6 TELEMAATTISTEN TOIMENPITEIDEN PRIORISOINTI JA HANKKEIDEN TOTEUTTAMISJÄRJESTYS Kelin ja liikenteen seuranta Ongelmakohteiden priorisointikriteerit Toimenpidekohteiden tärkeysjärjestys 58 7 SUOSITUKSET JA JATKOTOIMENPITEET Kehittämistarpeet Jatkotoimenpiteet 64 LÄHDELUETTELO 66 LIITE 1: OULUN TIEPIIRIN LIIKENTEEN HALLINNAN TOIMINNOT JA PALVELUT (PALVELUKONSEPTI) 68 LIITE 2: ONGELMAKOHTEIDEN TOIMENPITEET; PERINTEINEN ONGELMANRATKAISU 72 LIITE 3: VALTAKUNNALLINEN LIIKENTEEN SEURANNAN YLEISSUUNNITELMA, VALTALIISE 75 LIITE 4: TIETYYPPIEN YLEISET ONGELMATILANTEET JA TELEMATIIKKARATKAISUT 77 LIITE 5: TELEMAATTISTEN LAITTEIDEN KUSTANNUKSIA 8415 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys 13 JOHDANTO 1 JOHDANTO Tiehallinnon liikenteen hallinnan toimintalinjoissa toiminnan pääpainoksi on linjattu liikenteen hallinnan peruspalveluiden tuottaminen ja niiden vaatiman ajantasaisen seurannan kehittäminen. Liikenteen hallinnan peruspalveluja ovat liikenteen seuranta ja ohjaus, häiriön hallinta sekä tiedottaminen. Tarve ajantasaiselle liikennetiedolle tulee kasvamaan voimakkaasti erilaisten telemaattisten järjestelmien yleistyessä ja palveluiden määrän kasvaessa. Oulun tiepiirissä on hyödynnetty telematiikkaa liikenteen ohjauksessa ja tiedotuksessa jo usean vuoden ajan. Tienkäyttäjille näkyvimpiä sovelluksia ovat nopeusnäytöt, muuttuvat nopeusrajoitusmerkit ja infopisteet sekä Internetissä tiedottaminen. Viimeksi mainittu on kasvattanut suosiotaan etenkin liikennekameroiden ja tiesäätietojen osalta. Selvityksessä kartoitettiin ongelmallisia kohteita pääasiassa Oulun tiepiirin vilkasliikenteisillä valta- ja kantateillä, lähemmin käsiteltiin Oulun lähialueen tiestöä. Kohteisiin oli aikaisemmin suunniteltu perinteisiä ongelmanratkaisukeinoja ja niitä haluttiin verrata telemaattisiin keinoihin. 2 TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET 2.1 Tavoitteet ja rajaus Tämän suunnittelutyön tavoitteena on ollut telemaattisten sovellusten hyödyntämismahdollisuuksien kartoitus ja telemaattisten ratkaisujen sovelluskohteiden löytäminen Oulun tiepiirin tieverkolla. Tavoitteena oli lisäksi selvittää telemaattisten ratkaisujen kustannukset ja kannattavuus sekä verrata niitä perinteisten ongelmaratkaisujen kustannuksiin. Suunnittelualue rajattiin koskemaan pääasiassa Oulun tiepiirin valta- ja kantatieverkon vilkasliikenteisiä osia. Oulun lähialueen tiestöä tarkasteltiin lähemmin. Tarkasteltavaksi rajattiin yksittäisiä ongelmakohtia sekä ongelmaisia tiejaksoja. Erityistä huomiota kiinnitettiin ns. moniongelmaisiin kohteisiin. Myös erityiskohteet, kuten Hailuodon lautta, huomioitiin suunnittelussa. Tarkastelussa mukana olevat tiejaksot sijoittuvat seuraaville Oulun tiepiirin tieverkoston teille (kuva 1) valtatiet 4, 5, 6, 8, 20, 22, 27 ja 28 kantatiet 58, 76, 78, 81, 86, 88 ja 89 Oulun seudun tiet: seututiet 847 (Liminka-Ii), 815 (Oulunsalo, Lentoasema), 8155 (Äimärautio/Satama, yhdistettyjen kuljetusten terminaali), 816 (Hailuoto)16 14 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Kuva 1. Työssä tarkastellut valta- ja kanta- sekä Oulun seudun tiet17 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys 15 TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET 2.2 Työn kulku Työn lähtötietoina tarkasteltiin jo käytössä olevia liikenteen hallinnan järjestelmiä ja tieverkon ominaisuuksia kuten liikennemäärät, onnettomuudet ja nopeusrajoitukset. Apuna käytettiin jo tehtyjä tieverkon yhteysväliselvityksiä ja hankekortteja. Suunnittelussa huomioitiin myös hoidon alueurakkarajaukset. Lähtöaineiston ja tiemestareille sekä tiepiirin muille asiantuntijoille osoitetun kyselyn avulla seulottiin ne tieosuudet ja kohteet, joissa muuttuvat olosuhdetekijät ovat aiheuttaneet selvästi normaalia enemmän onnettomuuksia tai muita ongelmia. Muuttuvina olosuhdetekijöinä käsiteltiin liikennemääriä ja kelejä. Tämän jälkeen määritettiin tieosuuksilla ja erilliskohteissa käytettävät telematiikkatoiminnot sekä niiden kustannus- ja vaikutusarviot. Tulosten perusteella esitettiin suosituksia telematiikan toimenpiteiksi sekä priorisoitiin toimenpidekohteet. Samoista kohteista määritettiin perinteisten toimenpiteiden kustannus- ja vaikutusarviot ja suoritettiin vertailu telemaattisten ja perinteisten ongelman ratkaisujen välillä. Työn kulku pääpiirteittäin on esitetty seuraavassa kuvassa. Tarkastelualueen rajaus Tiepiirin toimintaympäristöt Selvitykseen sisällytettävät liikenteen hallinnan komponentit Ongelmalliset tiejaksot Perinteinen ongelmanratkaisu Telemaattiset toimenpiteet ongelmien ratkaisuna Telematiikkahankkeen arviointi Vaikutusarvioinnin indikaattorit Vertailu perinteisiin ongelmanratkaisuvaihtoehtoihin Telemaattisten toimenpiteiden kustannukset Toimenpiteiden vaikutukset ja kannattavuus Ongelmakohteiden priorisointikriteerit Toimenpidekohteiden tärkeysjärjestys Suositukset ja jatkotoimenpiteet Kuva 2. Työn kulku18 16 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET 2.3 Liikenteen hallinnan nykytila Oulun tiepiirissä Liikenteen palvelut vastaa liikenteen hallinnan käytännön toteutuksesta Oulun tiepiirin alueella. Liikennekeskus toimii liikenteen hallinnan järjestelmien operaattorina ja jalostaa sekä välittää järjestelmien tuottamaa tietoa sidosryhmille. Liikenteen palvelut -toiminnan tavoitteena on liikenneturvallisuuden, liikenteen sujuvuuden sekä matkustusmukavuuden parantaminen tiepiirin alueella. Tavoitetta toteutetaan liikenteen tiedotuksella ja ohjauksella, joiden perustana on liikenteen ja kelin seuranta. Tiepiiri antaa poliisille teknistä tukea automaattisen nopeudenvalvonnan hoitamisessa. Tiepiiri osallistuu myös laitteiden rakentamiseen ja ylläpitoon. Seuraavissa kuvissa on esitetty Oulun tiepiirin telematiikan nykytila marraskuussa Kuvissa on esitetty ns. tekniset pisteet: tiesääasemat, liikenne- /kelikamerat, LAM-pisteet, nopeusnäytöt, muuttuvat opasteet (rajoitukset, varoitukset, tiedotus) sekä automaattisen nopeudenvalvonnan laitteet.19 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys 17 TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Kuva 3. Tiesääasemat, liikenne- ja kelikamerat20 18 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Kuva 4. LAM pisteet21 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys 19 TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Kuva 5. Nopeusnäytöt, automaattinen liikenteen valvonta ja muuttuvat opasteet (mukaan lukien nopeusrajoitusmerkit)22 20 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET 2.4 Oulun tiepiirin toimintaympäristöt Liikenteen hallinnan toiminnot vaihtelevat tieyhteyden merkittävyyden ja käyttäjien tarpeiden mukaan. Tiehallinto on määrittänyt liikenteen toimintaympäristöt, jotka on esitetty mm. liikenteen hallinnan toimintalinjoissa. Liikenteen hallinnan toimintaympäristöt ovat: TY 1: Moottoriväylät TY 2: Pääteiden runkoverkko TY 3: Pääteiden ongelmakohteet ja osuudet TY 4: Pääkaupunkiseutu TY 5: Suuret kaupunkiseudut TY 6: Muut tiet Oulun tiepiirin raja Kuva 6. Valtakunnallinen pääteiden runkoverkko ja Oulun tiepiiri. (Pääteiden kehittämisen toimintalinjat 2002)23 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys 21 TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Moottoriväylillä painotetaan turvallisuuden ja sujuvuuden varmistamista ja häiriötilanteiden hoitamista. Pääteiden runkoverkolla käytetään liikenteen hallinnan peruspalveluita. Ongelmaosuuksilla keskitytään erityisongelmien hoitamiseen. Valtakunnallisesti suurilla kaupunkiseuduilla painotetaan päivittäisten kysyntähuippujen eli sujuvuusongelmien tasaamista ja tehokasta hoitamista sekä häiriöiden hoitamista. (Pääteiden kehittämisen toimintalinjat 2002) Kuva 7. Oulun tiepiirin tieverkon toimintaympäristöt24 22 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Tiehallinnon toimintalinjojen toteuttamisen painopisteeksi on määritelty vuoteen 2010 asti peruspalveluiden ja niiden vaatiman ajantasaisen tie- ja liikenneolojen seurannan toteuttaminen. Oulun tiepiirissä keskitytään liikenteen hallinnan peruspalveluihin (liikenteen seuranta ja ohjaus, häiriön hallinta sekä tiedottaminen). Painopiste on kelin ja liikenteen seurannassa. Kelin seurannalla pyritään turvaamaan urakoitsijoiden ja tienkäyttäjien tarpeellinen tiedonsaanti alueurakkarajat huomioiden pääteillä. Oulun tiepiirin tieverkon jakamisessa eri toimintaympäristöihin otettiin huomioon koko Suomen tieverkon toimintaympäristöjaon lisäksi mm. Oulun tiepiirin tieverkon ominaispiirteet. Taulukossa 1 on esitetty tässä selvityksessä tarkasteltu tieverkko Tiehallinnon liikenteen hallinnan toimintalinjoissa määriteltyihin toimintaympäristöihin. Kaupunkiseuduilla tiet lukeutuvat toimintaympäristöihin TY1, 2, 3, 5 ja 6. Taulukko 1. Tarkasteltu tieverkko toimintaympäristöittäin Toimintaympäristö Painopiste Tiehallinnon toimintalinjojen mukaan Toimintalinjojen tavoitteiden toteuttamista auttavat keinot Esimerkkejä Oulun tiepiirin alueella mukana olleet ja esille nousseet tiejaksot TY 1: Moottoriväylät TY 2: Pääteiden runkoverkko TY 3: Pääteiden ongelmakohteet ja osuudet TY 5: Suuret kaupunkiseudut TY 6: Muut tiet sujuvuuden ja turvallisuuden varmistaminen häiriötilanteiden hoitaminen liikenteen hallinnan peruspalvelut eritysongelmien hoitaminen häiriötilanteiden hoitaminen kysyntähuippujen tasaaminen elinkeinoelämän kuljetusten turvaaminen kelin ja liikennetilanteen mukaan muuttuvat nopeusrajoitukset häiriöiden havaitseminen ja hoitamisen tehostaminen joukkotiedotus sujuvuudesta, häiriöistä, säästä ja kelistä häiriöiden hallinta automaattinen nopeusvalvonta kelin ja liikennetilanteen mukaan muuttuvat nopeusrajoitukset paikallinen varoittaminen muuttuvin opastein automaattinen nopeusvalvonta vaihtoehtoisille reiteille opastaminen häiriönhallinnan toiminnot tehostettu tiedotus liikenteen sujuvuudesta liikennevalojen kehittäminen häiriöiden havaitsemisen ja hoidon tehostaminen muuttuvat nopeusrajoitukset ja varoitukset pahimmissa paikoissa reitti- ja kaistaohjaus tiedotus liikenteellisistä häiriöistä, sää- ja keliolosuhteista vt 4 Haaransilta-Räinänperä vt 4 Pyhäjärvi Kuivaniemi vt 4 Haurukylä-Haaransilta vt 5 Kajaani-Kuusamo vt 6 Kajaani- Sotkamo vt 8 Kalajoki Liminka vt 22 Oulu-Kajaani Kt 89 Kajaani Vartius vt 20 Pudasjärvi Taivalkoski vt 27 Nivala Oksava kt 76 Vuokatti-Sotkamo Oulu seutu: o mt 847 o mt 815 o mt 816 o mt 8155 o (vt 4 Haaransilta- Räinänperä, vrt TY1) vt 27, 28 kt 58, 63, 76, 78, 81, 86, 88, 89 Muut kaupunkiseudut: o Raahe o Kuusamo o Kajaani o Ylivieska25 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys 23 TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET 2.5 Liikenteen seurannan laatutaso nykytilassa 2003 Oulun tiepiirissä Tiejakson liikenteen seurannan taso on määritetty yhteysvälin ja tiejakson liikenteellisiä ominaisuuksia kuvaavien tunnuslukujen perusteella: KVL Yli 100 km:n matkojen määrä (ajon/vrk) Raskaiden ajoneuvojen osuus KVL:stä HEVA-tiheys Ruuhkan esiintyminen Muut erityistekijät (yhteysvälillä erityiskohde, TERN -tie) Liitteessä 3 on esitetty liikenteen seurannan laatutasot ja niiden ominaisuudet. Kuvassa 8 on esitetty liikenteen seurannan laatutaso Oulun tiepiirin alueella. Kuva 8. Liikenteen seurannan laatutaso runkoverkon yhteysväleillä Oulun tiepiirin alueella ja Oulun kaupunkiseudun tiejaksoilla. (Lähde: Valtakunnallinen liikenteen seurannan yleissuunnitelma Tiehallinto, Liikenteen palvelut. Tiehallinnon selvityksiä 58/2002)26 24 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET 2.6 Oulun seudun liikennetelematiikan sovellukset ja palvelut Oulussa vuonna 2003 käytössä olevia tiepiirin hallinnoimia telematiikan sovelluksia ja palveluita: Muuttuva nopeusrajoitusjärjestelmä Oulun kohdalla vt 4:llä välillä Kontinkangas - Laanila (3 km) on käytössä kelija liikennetilanteen mukaan automaattisesti ohjautuva muuttuvien nopeusrajoitusmerkkien järjestelmä. Järjestelmään kuuluu valokuituverkkoon yhdistettynä 7 led-opastetta, 1 tiesääasema, 2 liikenteen mittauspistettä (LAM) sekä ohjauskoneet Oulun ja Tampereen liikennekeskuksissa. Lisäksi järjestelmään liittyy kolme keli-/liikennekameraa liikenteen ja kelin seurantaan sekä koulujen kohtien (5 kohdetta) muuttuvat nopeusrajoitusmerkit. Lapin tiepiirin Kemi-Tornio (16 km) muuttuvien nopeusrajoitusmerkkien ohjaus on myös integroitu järjestelmään. Järjestelmää on mahdollisuus ohjata liikennekeskuksesta myös manuaalisesti viranomaisten esittämien ohjauspyyntöjen ja liikennekamerakuvasta tehtävien havaintojen perusteella. Liikenteen ja kelin seuranta Oulun tiepiirin alueella liikenteen seuranta on järjestetty liikenteen automaattisten mittauspisteiden eli LAM-pisteiden (47 kpl) avulla. Tulevaisuudessa laitteeseen sijoitettavan älyn myötä LAM-pisteitä voidaan hyödyntää liikenteen seurannassa nykyistä paremmin. Matkapuhelinseurantaa voidaan mahdollisesti hyödyntää pitkien linkkivälien liikenteen seurannassa. Kamerapohjaisella seurannalla voidaan täydentää edellä mainittuja seurantamuotoja. Kelitiedot saadaan automaattisesti liikennekeskukseen ja urakoitsijoille Tiesääwindowsin ja webtiesään kautta. Havainnot perustuvat tiestöllä olevilta tiesääasemilta (34 kpl) minuutin välein automaattisesti kerättävään dataan. Tulevaisuudessa järjestelmästä saadaan mahdollisesti automaattisesti analysoitua tietoa nopeasti käytettäväksi. Keliä seurataan lisäksi keli- ja liikennekameroilla (39 kpl). Keli- ja liikennekameroiden kuvaa voidaan seurata ajantasaisesti internetselaimen kautta. Liikenteelle tiedottaminen Tiehallinnon liikennekeskus verkostona tiedottaa 24h/vrk liikenteen häiriöistä, kelistä, tiesäästä, painorajoituksista ja tietöistä eri joukkotiedotusmedioiden kautta (mm. TV, DigiTV, radio, teksti-tv, Internet, Tieinfopisteet). Tiedottamisen palvelut liikennekeskus tuottaa analysoimalla oman havaintoasemaverkon tiesää- ja liikennetietoa, muilta ostettua tietoa (tutka- ja satelliittikuvat, sääennusteet) sekä tienkäyttäjä-, urakoitsija- ja viranomaispalautteena saatua dataa ja informaatiota. Oulun seudun liikennetelematiikkahankkeet Vuonna 2003 käytössä olevia Oulun kaupungin ja muiden toimijoiden hallinnoimia telematiikan sovelluksia ja palveluita:27 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys 25 TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Pysäköinnin mobiilimaksaminen Oulun matkojen yhdistelykeskus Pysäköinnin ohjaus Kunnossapidon mobiiliseuranta Joukkoliikenneoperaattorin ovelta ovelle reitinopastus Joukkoliikenteen WAP-palvelu Automaattinen liikennelaskenta Näiden lisäksi käynnissä olevia liikennetelematiikkaan liittyviä kehityshankkeita ovat mm. ProTelio- Oulun seudun liikennejärjestelmä osana tietoyhteiskuntaa Oulun seudun liikennevalot 2020 (Oulun kaupunki ja Tiehallinto) OULA eli Oulun seudun paikallisliikenteen reaaliaikainen matkustajainformaatio ja liikennevaloetuudet (Oulun kaupunki, joukkoliikenteen liikennöitsijät ja Tiehallinto) SMART ROTUAARI - Liikkujien opastus kävelykadulla AULI - Automaatioaste liikennetelematiikassa Kaupunkikortin liikennesovellukset Mobiilisovellusten kehittäminen Octopus-projektissa (www.mobileforum.org) Oulun seudun WLAN-verkkokokeilu panoulu28 26 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys LIIKENTEEN HALLINNAN PALVELUIDEN KEHITTÄMINEN 3 LIIKENTEEN HALLINNAN PALVELUIDEN KEHITTÄMINEN 3.1 Oulun tiepiirin liikenteen hallinnan palvelukonsepti Liikennetelematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri (TelemArk) jakaa liikenteen hallinnan palvelut seuraavasti: Liikenteen tiedotustoiminnot (T1-T6) Kysynnän ohjauksen toiminnot (KYS1-KYS9) Liikenteen ohjaustoiminnot (O1-O7) Kaluston ja kuljetusten hallinta (KAL1-KAL6) Häiriönhallinnan toiminnot (HÄH1-HÄH4) Kuljettajan tukijärjestelmät (KULJ1-KULJ11) Valvontajärjestelmät (V1-V5) Näiden palvelujen ja toimintojen sisältö on kuvattu tarkemmin liitteessä 1. Selvitystyössä määriteltiin kansallisista liikenteen hallinnan palveluista ja toiminnoista ne, jotka työn ohjausryhmä sekä asiantuntija-arvioita antaneet tahot katsoivat parhaiten olevan hyödynnettävissä Oulun tiepiirissä. Taulukko 2. Oulun tiepiirin liikenteen hallinnan palvelut, toiminnot ja toteuttajat 2010 LIIKENNETELEMATIIKAN JA LIIKENTEEN HALLINNAN TOIMINTO LIIKENTEEN TIEDOTUS (T) 1 Tiedotus kulkumahdollisuuksista 2 Tiedotus liikenteen sujuvuudesta, häiriöistä ja tietöistä O = Oulun seutu T = Oulun tiepiirin alue T T LVM = Liikenne- ja viestintäministeriö TIEP = Tiepiiri LK = Tiehallinnon liikennekeskus OUKA = Oulun kaupunki KU = Kunnat PO = Poliisi PT = palveluntarjoajat LVM LK, OUKA, KU 3 Tiedotus säästä ja kelistä T LK 4 Tiedotus reiteistä, matkailu- T TIEP, OUKA, PT ja oheispalveluista 5 Tiedotus pysäköintitarjonnasta O TIEP, OUKA 6 Tiedotus joukkoliikennematkustajille O TIEP, OUKA KYSYNNÄN OHJAUS (KYS) 1 Liityntäpysäköinti O TIEP, OUKA, KU LIIKENTEEN OHJAUS (O)29 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys 27 LIIKENTEEN HALLINNAN PALVELUIDEN KEHITTÄMINEN LIIKENNETELEMATIIKAN JA LIIKENTEEN HALLINNAN TOIMINTO 1 Liittymien ja väylien ohjaus liikennevaloin 2 Verkon ohjaaminen liikennevaloin O = Oulun seutu T = Oulun tiepiirin alue T O LVM = Liikenne- ja viestintäministeriö TIEP = Tiepiiri LK = Tiehallinnon liikennekeskus OUKA = Oulun kaupunki KU = Kunnat PO = Poliisi PT = palveluntarjoajat TIEP, OUKA, KU TIEP, OUKA, KU 3 Liikennevaloetuudet O TIEP, OUKA 4 Paikallinen varoittaminen T TIEP, OUKA, KU muuttuvin opastein 5 Nopeudenohjaus T TIEP 6 Vaihtoehtoisille reiteille opastaminen muuttuvin opastein O TIEP, OUKA, KU KALUSTON JA KULJETUSTEN HALLINTA (KAL) 3 Riskikuljetusten hallinta T TIEP, OUKA 5 Kunnossapitokaluston ja - toimintojen hallinta T TIEP, OUKA HÄIRIÖNHALLINTA (HÄH) 1 Liikenteen häiriötilanteiden havaitseminen 2 Liikenteen häiriötilanteiden hoitaminen 3 Joukkoliikenteen häiriötilanteiden havaitseminen T T O TIEP, OUKA, KU TIEP, OUKA, KU TIEP, OUKA 4 Joukkoliikenteen häiriötilanteiden hoitaminen VALVONTAJÄRJESTELMÄT (V) 1 Automaattinen nopeusvalvonta 2 Automaattinen risteysvalvonta (punaista päin ajo) 5 Automaattinen kaistan käytön valvonta O T T O TIEP, OUKA TIEP, PO TIEP, OUKA, PO OUKA, PO 3.2 Liikenteen tiedotus Tiehallinnon liikenteen hallinnan toimintalinjojen mukaan liikenteen tiedotus on joukkotiedotusta liikenteen sujuvuudesta, säästä ja kelistä sekä onnettomuuksista, tietöistä ja suurista yleisötapahtumista. Työn ohjausryhmä määritteli seuraavat painopistealueet tiedotuspalvelujen kehittämiselle koko tiepiirin alueella liikenteen hallinnan linjausten mukaisesti:30 28 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys LIIKENTEEN HALLINNAN PALVELUIDEN KEHITTÄMINEN tiedottaminen tiesää- ja keliolosuhteista urakoitsijoille ja tienkäyttäjille tiedottaminen häiriötilanteista siten, että viranomaiset ja tienkäyttäjät saavat tiedon häiriöstä ja sen kestosta riittävän nopeasti. Lisäksi tiepiirin alueella kehitetään tiedottamista kulkumahdollisuuksista, reiteistä, matkailu- ja oheispalveluista. Oulun seudulla kehitetään edellisten lisäksi tiedottamista pysäköintitarjonnasta ja tiedotusta joukkoliikenteen matkustajille. 3.3 Kysynnän ohjaus Kehitetään mahdollista liityntäpysäköinnin ohjausta Oulun seudulla siten, että erikseen valituista kohteista, kuten moottoritien eritasoliittymien läheisyydestä, mahdollistetaan siirtyminen joustavasti joukkoliikenteeseen. 3.4 Liikenteen ohjaus Koko tiepiirin alueella liikenteen ohjauksen kehittämistoimenpiteet kohdistuvat liittymien ja väylien ohjaukseen liikennevalojen avulla, nopeuden ohjaukseen muuttuvilla nopeusrajoituksilla sekä paikallisesti varoittaviin muuttuviin opasteisiin. Oulun seudulla kehitetään edellisten lisäksi verkon ohjaamista liikennevaloin sekä liikennevaloetuuksia. Muuttuvia nopeusrajoitusjärjestelmiä käytetään moottoriväylillä sekä pääteiden ongelmaosuuksilla ja kaupunkiseuduilla. Muuttuvia nopeusrajoitusjärjestelmiä ei toteuteta, jos tielle on odotettavissa merkittäviä muita näitä korvaavia parantamistoimenpiteitä. Toteutettavien järjestelmien päätoimintatapa on automaattiohjaus kelin ja liikennetilanteen mukaan. Seudun yleiskaavat ja niihin liittyvä liikennejärjestelmäsuunnittelu antavat raamit liikennevalojärjestelmän kehittämiselle. Kaavat määrittelevät tulevaisuuden maankäytön ja sitä kautta syntyvät tarpeet liikennejärjestelmälle. Vuoden 2002 lopussa aloitettiin Oulun seudun liikennevalot 2020 kehittämishanke, jonka tarkoituksena on paitsi selvittää tarpeet ja toteutustavat pitkälle tulevaisuuteen niin myös muuttaa liikennevalojen toiminta paremmin nykytilannetta vastaavaksi. Kaikki liittymät sekä tie- ja katujaksot käydään läpi vuoden 2005 puoleen väliin mennessä. Hankkeessa on esitetty myös liikennevaloetuuksia koskevat kehittämisen periaatteet ja kohteet Oulun seudulla. Hanke toteutetaan Oulun kaupungin ja Tiehallinnon yhteistyönä. 3.5 Kaluston ja kuljetusten hallinta Tiepiirin alueella keskitytään kaluston ja kuljetusten hallinnassa tasapuolisen tiedon antamiseen tiesää- ja keliolosuhteista sekä häiriötilanteista kuljetusten järjestäjille.31 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys Häiriönhallinta Häiriönhallinnassa keskitytään koko tiepiirin alueella liikenteen häiriötilanteiden hallintaan ja hoitamiseen. Lisäksi Oulun seudulla otetaan erityisesti huomioon joukkoliikenne. Häiriönhallinta kohdistuu myös erityisesti Oulun seudun moottoritieosuudelle. Viranomaisyhteistyöllä pyritään poistamaan häiriöt mahdollisimman nopeasti, jossa liikennekeskus toimii tiedonvälittäjänä eri toimijoille. Tiedon saanti häiriöistä perustuu ensisijaisesti poliisin, pelastusviranomaisen, kunnossapitourakoitsijoiden ja tienkäyttäjien havaintoihin. Viranomaisyhteistyöllä pyritään poistamaan häiriöt mahdollisimman nopeasti, jossa liikennekeskus toimii tiedonvälittäjänä eri toimijoille. 3.7 Valvontajärjestelmät Oulun tiepiiri näkee liikenteen valvonnan yhdessä liikenneympäristön kehittämisen ja liikennekasvatuksen kanssa erittäin merkittävänä tekijänä pyrittäessä vähentämään vakavia tieliikenneonnettomuuksia. Lisäksi kokemukset automaattisesta liikennevalvontajaksosta valtatiellä 4 Oulun eteläpuolella ovat erittäin myönteiset. Valvontajärjestelmistä kehitetään koko tiepiirin alueella automaattista nopeus- ja risteysvalvontaa. Lisäksi Oulun seudulla voidaan kehittää automaattista kaistan käytön valvontaa.32 30 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys TIEVERKON ONGELMAKOHTEET 4 TIEVERKON ONGELMAKOHTEET 4.1 Yleistä Oulun tiepiirin alueen ongelmallisia tiejaksoja on selvitetty esitettyjen rajausten mukaisesti. Tiejaksojen ongelmat voivat olla ongelmia liikennevirran sujuvuudessa tiejaksoja tai yksittäisiä ongelmakohtia joissa esiintyy runsaasti liikenneonnettomuuksia tai kohteita jotka koetaan turvattomiksi keliongelmaisia kohteita eläinonnettomuuskasaumia Ongelmalliset tiejaksot selvitettiin keräämällä lähtötietoja sekä tiepiirin telemaattisilta laitteilta, että erilaisista rekistereistä (tierekisteri, tiestörekisteri, onnettomuusrekisteri, asiakaspalauterekisteri, jne). Tiejaksojen määrityksessä kuultiin myös asiantuntijoita, kuten Tiehallinnon edustajia, tiemestareita ja liikennekeskuksen henkilöstöä. 4.2 Liikennemäärät / ruuhkautuminen Oulun tiepiirin alueella seuraavien tiejaksojen liikennemäärät ovat yli 6000 ajon/vrk. Näillä tieosuuksilla liikenteen häiriötilanteet korostuvat. vt 4 Haaransilta.Oulu vt 4 Oulu-Olhava vt 4 Kuivaniemi- lapin piirin raja vt 5 Kajaani-Jormua vt 8 Kalajoen kohta vt 8 Raahen kohta vt 8 Limingan kohta vt 20 Oulu kiiminki vt 20 Pudasjärvi vt 20 Kuusamon keskusta vt 22 Oulu Madekoski vt 22 Muhoksen keskusta vt 28 Ylivieskan itäpuoli kt 76 Vuokatti-Sotkamo mt 815 Oulu -Lentokenttä mt 847 Oulu Räinänperä33 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys 31 TIEVERKON ONGELMAKOHTEET Kuva 9. Tieosuudet joilla liikennemäärä on yli 6000 ajoneuvoa/vuorokaudessa34 32 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys TIEVERKON ONGELMAKOHTEET 4.3 Liikenneturvallisuus Oulun tiepiirin alueella liikenneonnettomuudet ovat olleet lievässä nousussa viimeisten viiden vuoden aikana. Onnettomuusanalyysissä etsittiin tiekokonaisuuksia, joilla työmatkaliikenteen onnettomuuksien osuus oli yli 35 % kaikista onnettomuuksista sekä osuuksia, joilla tapahtuneista onnettomuuksista yli 50 % oli työmatkaliikenteen onnettomuuksia mikäli onnettomuuksien kokonaislukumäärä oli yli 5 kappaletta. Myös viikonloppuliikennettä tarkasteltiin. Oulun tiepiirin yleisillä teillä henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet v OULUN PIIRI OULUN SEUTU Oulun piiri Oulun seutu Kuva 10. Oulun tiepiirin yleisillä teillä henkilövahinkoon johtaneet onnettomuudet v (Oulun seutu: Oulu, Kempele, Oulunsalo, Hailuoto, Kiiminki, Haukipudas, Muhos, Tyrnävä, Liminka ja Lumijoki.)35 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys 33 TIEVERKON ONGELMAKOHTEET OULUN TIEPIIRI Liikenneonnettomuudet Oulun tiepiirissä v Oulun piiri Oulun seutu OULUN SEUTU Kuva 11. Liikenneonnettomuudet Oulun tiepiirissä v Työmatkaliikenteen aikana suhteellisesti vaarallisimpia tieosuuksia olivat mt 847 Oulu Ii vt 20 Oulu Arkala vt 22 Oulu Madekoski vt 8 Raahe Pattijoki vt 5 Kajaani Jormua kt 76 Vuokatti Sotkamo vt 27 Nivala Oksava Onnettomuusanalyysissä etsittiin tiekokonaisuuksia, joilla tapahtuneista onnettomuuksista yli 60 % oli tapahtunut viikonloppuna. Viikonloppuliikenteen aikana tapahtui erityisen paljon onnettomuuksia vt 4 Oulu Haukipudas vt 4 Oulun kohta Eläinonnettomuuskeskittymistä valittiin ne tiejaksot, jotka sijoittuivat 10 pahimman jakson joukkoon, jolloin onnettomuusmäärä oli vähintään 11 kpl. Pahimmat eläinonnettomuuskeskittymät olivat vt 8 Kalajoella, Pyhäjoella (nykyisin riista-aita), Pattijoella sekä Limingassa (nykyisin riista-aita) vt 4 Temmeksellä, Kempeleessä sekä iissä vt 20 Kiiminki Arkala kt 63 Ylivieskan eteläpuolella vt 20 Pudasjärvi Taivalkoski sekä erillisenä kohteena vt 8 Limingan länsipuoli (riista-aidan aukkokohta) Ongelmallisia tiejaksoja haettiin kohteista, joilla on sekä henkilövahinkoonnettomuusaste että henkilövahinko-onnettomuustiheys keskimääräistä36 34 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys TIEVERKON ONGELMAKOHTEET merkittävästi suuremmalla tasolla. Analyysit perustuvat vuosien Oulun tiepiirin tieverkolla tapahtuneisiin henkilövahinko-onnettomuuksiin. Henkilövahinko-onnettomuustiheys/ -aste oli erityisen suuri (onnettomuus tiheys > 23,9 onn. / 100 km, onnettomuusaste > 18 onn. / 100 milj. ajo km) vt 4 Oulun kohta vt 4 Räinänperä Olhava vt 20 Kiiminki Hannusperä vt 20 Pudasjärvi vt 8 Raahe Pattijoki vt 27 Nivala Oksava kt 76 Vuokatti Sotkamo Selvityksen aikana asiantuntija-arvioissa esiin tulleita kohteita jotka koetaan turvattomiksi (mm. läheltä piti -tilanteita, koululaisilla vaikeuksia ylittää tie): Vt 8 Raahe (liittyvä liikenne, kevyt liikenne) Vt 5 Kajaani, liittyvä liikenne (kevyt liikenne, liittyvä raskas liikenne) Vt 4 Kuivaniemi (koulu) Vt 27 Tynkä, Kalajoki (koulu) Vt 28 Jokikylä, Sievi (koulu) Vt4/27 Vaskikellon liittymä (ylittävä ja liittyvä liikenne, pääsuunnan nopeus) Vt 27 Raudaskylä (kevyt liikenne) Mt 815 Vihiluoto, liittyvä liikenne (liittymä) Kt 86 Kangas, Ylivieska (kevyt liikenne, koulu) Vt 8 Liminka, liittyvä liikenne (muuttuva nop.raj)37 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys 35 TIEVERKON ONGELMAKOHTEET Henkilövahinko-onnettomuustiheys (onn./100 km) 23,9 to 96,2 (33) 14,3 to 23,9 (30) 7,9 to 14,3 (45) Henkilövahinko-onnettomuusaste (onn./100 milj. autokm) 18 to 69 (26) 13 to 18 (22) 10 to 13 (30) km 50 Kuva 12. Valta- ja kantateiden tieosat, joilla vähintään kolme henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta vuosina sekä onnettomuustiheys vähintään 5,1 tai onnettomuusaste vähintään 9,1.Kuvassa esitetty onnettomuusjaksojen tieosat. 4.4 Kelin ongelmakohteet Huonolla kelillä tarkoitetaan olosuhteita, joissa ajorata on luminen sohjoinen tai jäinen paikan mikroilmastosta johtuen (muutokset tapahtuvat normaalista poiketen nopeammin eli paikallisesti voi olla huono keli, vaikka muualla ei ole). Tarkastelussa on etsitty kohteita, joissa näillä olosuhteilla sattuneita henkilövahinkoja on suhteessa paljon enemmän verrattuna normaalin kelin onnettomuuksiin.38 36 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys TIEVERKON ONGELMAKOHTEET Huonon kelin aikana tapahtuneiden onnettomuuksien perusteella pahimpia tieosuuksia ovat vt 20 välillä Jääli Arkala vt 20 Pudasjärven keskustan molemmin puolin vt 22 Muhoksen itäpuolella vt 5 piirin raja Murtoperä 4.5 Muut kohteet Tiemestareiden kyselyiden perusteella tulivat esille seuraavat kohteet. Hailuodon lautta ei ole varsinainen ongelmakohde, mutta sen palveluiden kehittäminen on ajankohtaista. vt 5 Seitenjärven pengertie: vaikea kohde talvihoidon kannalta mt 816 Hailuodon lautta: tiedotus lauttaliikenteestä (seuraava lautta, häiriötilanteet) 4.6 Yhteenveto moniongelmaisista kohteista Ongelmat keskittyvät tiejaksoille, joilla liikennemäärät ovat suuria. Moniongelmaisia kohteita ovat vt 4 Oulu Olhava vt 8 Liminka Haaransilta vt 8 Raahe Pattijoki vt 20 Oulu Arkala vt 22 Oulu Madekoski vt 22 Muhos Hyrkäs vt 5 Kajaani Jormua kt 76 Vuokatti-Sotkamo vt 27 Nivala Oksava mt 847 Oulu Räinänperä Tiemestareiden mukaan ongelmakohteita ovat vt 8 Raahen kohdat liittymät, hirvivaara Kalajoella, Pyhäjoella, Revonlahdella ja Limingassa. Vt 5:llä ja vt 20:llä Koillismaalla on muutama isompi mäki, joissa esiintyy liukkaus- ja ohitusongelmia. Yksittäinen ongelmakohta on vt 5:llä, Hyrynsalmella Seitenoikean järven kohdalla, jossa valtatie sijaitsee penkereellä kahden järven välillä. Talvisin kunnossapitokalusto joutuu päivystämään paikalla, koska tie häviää lumen alle. Kajaanissa vt 5/vt 6 väliset rampit ovat erityisen liukkaita talvisin. Kuvassa 13 on esitetty tiepiirin ongelmakohteet yhteenvedonomaisesti. Kuvan kohteet sisältävät sujuvuusongelmat, onnettomuudet ja turvattomiksi koetut kohteet (asiantuntijahaastattelujen perusteella) sekä keliongelmaiset kohteet (myös asiantuntijahaastattelujen perusteella). Osa näistä kohteista ovat moniongelmaisia kuten esimerkiksi Raahen kohta.39 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys 37 TIEVERKON ONGELMAKOHTEET Kuva 13. Ongelmakohteiden yhteenveto40 38 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys ONGELMAKOHTEIDEN TOIMENPITEET 5 ONGELMAKOHTEIDEN TOIMENPITEET 5.1 Perinteinen ongelmanratkaisu Selvitystyössä kartoitettiin ns. perinteiset ongelmaratkaisukeinot ja toimenpiteet, joita edellä mainittuihin ongelmakohteisiin on ehdotettu käytettäväksi. Apuna tarkastelussa käytettiin viime vuosina tehtyjä kehittämisselvityksiä ja hankekortteja sekä niissä esitettyjä toimenpide-ehdotuksia. Myös muut selvitykset huomioitiin. Uusia perinteisiä ratkaisuja ei tässä työssä suunniteltu. Tarkempi kuvaus ongelmakohteista kokonaisuudessaan ko. teillä on liitteessä 2 (Ongelmakohteiden toimenpiteet; perinteinen ratkaisu) sekä mainittujen teiden kehittämisselvityksissä ja hankekorteissa. Perinteisiä ratkaisuja voivat olla mm: nopeusrajoitusten tarkistus tien geometrian parantaminen taajamien liittymäjärjestelyjen parantaminen tieympäristön parantaminen (kaiteet, valaistus) paikalliset liikenneturvallisuuskohteet siltojen leventäminen tienvarsipalveluiden kehittäminen kevyen liikenteen väylien kehittäminen liikennevalojärjestelmät Perinteiset toimenpide-ehdotukset ongelmakohteisiin, vaikutukset ja kustannukset Taulukko 3. Perinteiset toimenpide-ehdotukset ongelmakohteisiin, vaikutukset ja kustannukset Tiejakso ongelma toimenpide vaikutus vt 4 Haaransilta työmatkaliikenne, eritasoliittymät liikenneturvallisuus - Ouluntulli viikonloppuliikenne, ja sujuvuus para- ajoittaiset nee keliongelmat kustannus M vt 4 Ouluntulli - Raitotie työmatkaliikenne, viikonloppuliikenne, tien ja ramppien geometria, liittymätiheys, häiriöherkkyys lisäkaistoja ja lisäramppi vt 4 Kello - Räinänperä henkilövahinkoonnettomuudet, viikonloppuliikenne toinen ajorata, joukkoliikennejärjestelyt liikenneturvallisuus ja sujuvuus paranee, joukkoliikenteen nopeuserojen turvallisuusriski pienenee 16,741 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys 39 ONGELMAKOHTEIDEN TOIMENPITEET Tiejakso ongelma toimenpide vaikutus henkilövahinkoja eläinonnettomuudet vt 4 Räinänperä - Olhava liittymien porrastaminen, kiertoliittymä, kevyen liikenteen väylä, ohituskaista, väistötila liittymien toimivuus ja turvallisuus paranee, kevyen liikenteen olosuhteet paranevat, turvallisuus ja sujuvuus paranevat kustannus M 8,4 vt 5 Kajaan i- Jormua työmatkaliikenne täristävä reunaviiva 0,8 vt 5 piirin raja - Murtoperä keliongelmainen vt 5 Seitenjärvi vt 8 Raahe- Pattijoki mikroilmasto (kunnossapito) eläinonnettomuudet, työmatkaliikenne eritasoliittymä, liittymän porrastaminen, kevyen liikenteen väylä liittymäturvallisuus paranee, kevyen liikenteen turvallisuus paranee 21,8 vt 20 Oulu - Kiiminki henkilövahinkoonnettomuudet, työmatkaliikenne, huono keli toinen ajorata, eritasoliittymä, liittymien parantaminen, rinnakkaistie, kevyen liikenteen alikulku turvallisuus ja sujuvuus paranee, 70,6 vt 20 Kiiminki - Arkala henkilövahinkoja eläinonnettomuudet, työmatkaliikenne, keliongelmainen vt 20 Pudasjärvi henkilövahinkoonnettomuudet, keliongelmainen vt 22 Oulu - Madekoski vt 22 Muhos - Hyrkäs vt 27 Nivala - Oksava kt 63 Ylivieska - Sievi kt 76 Vuokatti - Sotkamo mt 847 Haaransilta Oulu - Haukipudas työmatkaliikenne keliongelmainen henkilövahinkoonnettomuudet, työmatkaliikenne eläinonnettomuudet henkilövahinkoonnettomuudet, työmatkaliikenne työmatkaliikenne toinen ajorata, valoohjauksen kehittäminen, suuntaisrampit kevyenliikenteen alikulku ja yhteys, liittymän kanavointi, tien kehittäminen: liittymien parantaminen, kevyen liikenteen yhteydet, joukkoliikenne liikenteen sujuvuus paranee 2,3 2,2 8,942 40 Oulun tiepiirin liikenteen telematiikkaselvitys ONGELMAKOHTEIDEN TOIMENPITEET 5.2 Telemaattiset ratkaisut ongelmakohteissa Työn tässä osassa kartoitettiin aiemmin määritellyistä ongelmakohteista ne, joissa telemaattisten sovellusten hyödyntäminen voi tuoda ratkaisun ko. ongelmaan/ongelmiin. Telematiikan keinoin ei voida ratkaista kaikkia ongelmia, joten tarkastelussa tuodaan esille ne ongelmalajit, joihin voidaan vaikuttaa. Telemaattisia ongelmanratkaisukeinoja voivat olla järjestelmätason keinoja kuten: tie- ja liikenneolojen sekä kelin seuranta LAM (liikenteen automaattinen mittaus) Tiesääasemat Keli- ja liikennekamerat liikenteen tiedotus matkustajainformaatio (ennen matkaa, sen aikana tai sen jälkeen). Paikallisia, kohteeseen liittyviä telemaattisia ongelmanratkaisukeinoja voivat olla: liikenteen tiedotus (mm. nopeusnäytöt, muuttuvat infotaulut ml. liikenteen tilannetiedotus) liikenteen ohjaus (mm. muuttuvat nopeusrajoitukset, muuttuvat hirvivaroitusjärjestelmät) kysynnän hallinta häiriönhallinta automaattivalvonta (nopeusvalvonnan lisäksi automaattivalvonta voi sisältää myös liikennevalojen noudattamisen, joukkoliikennekaistojen käytön ja kaistaohjausjärjestelmän noudattamisen valvonnan). Tiehallinnon strateginen projekti S12 Pääteiden parantamisratkaisut selvittää mm. mahdollisuuksia parantaa liikenneturvallisuutta ja liikenteen sujuvuutta uusien liikenteen hallinnan keinojen avulla. S12-projektin osa-alueen 11 Liikenteen hallinta tuloksena on syntynyt ohjejulkaisu Telematiikan sovellukset uusilla tietyypeillä. Julkaisu esittää ongelmien ratkaisemiseksi seuraavien taulukoiden mukaisia telematiikan keinoja. Suositukset tutkittavista telematiikan ratkaisukeinoista on esitetty myös tietyypeittäin liitteessä Toimenpide-ehdotukset ongelmakohteisiin Toimenpide-ehdotukset ongelmakohteisiin perustuvat suosituksiin telematiikan ratkaisukeinoista tietyypeittäin (Telematiikan sovellukset uusilla tietyypeillä, liite 4). Näytä lisää
Mitä pitäisi nyt tehdä liikenteen telematiikassa? Onko telematiikka kallista? Risto Kulmala VTT Risto Kulmala 16.10.2003 Esityksen sisältö > Ratkaistavat ongelmat > Mitä telematiikalla voidaan tehdä? > Lisätiedot Ysiväylä (valtatie 9, E63) Turun, Hämeen, Keski-Suomen ja Savo-Karjalan tiepiirien näkökulmasta
1 Ysiväylä kansallinen kehityskäytävä -seminaari Helsinki 23.3.2006 Ysiväylä (valtatie 9, E63) Turun, Hämeen, Keski-Suomen ja Savo-Karjalan tiepiirien näkökulmasta Tiejohtaja Mauri Pukkila Tiehallinto Lisätiedot KAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS. Tiehallinnon selvityksiä 30/2004
KAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS Tiehallinnon selvityksiä 30/2004 Kansikuva: SCC Viatek Oy 2003 ISSN 1457-9871 ISBN 951-803-287-4 TIEH 3200880 Julkaisua saatavana pdf-muodossa: Lisätiedot OULUN SEUDUN LIIKENNE. 11.2.2015 Pasi Heikkilä
11.2.2015 Pasi Heikkilä SISÄLTÖ Seudulliset kärkihankkeet Vt4, Vt8, satama ja ratapihat Oulun seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma Oulun seudun liikenteen johtoryhmä POHJOIS-POHJANMAAN LIIKENTEEN KÄRKIHANKKEET Lisätiedot Liikenne ja infrastruktuuri Pohjois - Suomessa
Liikenne ja infrastruktuuri Pohjois - Suomessa 27.2.2014 Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, Martti Norrkniivilä Sisältö Pohjolan ja Suomen liikennekäytävät Kaivostoiminnan liikenteelliset Lisätiedot Tiesääpalvelutiedon rooli liikenneturvallisuuden parantamisessa ja talvikunnossapidossa
sää- ja kelitiedon kuvien liikennetiedon kunnossapidon toimenpidetietojen analysointi tietojen täydennys ja tilanteen häiriön muuttuvien opasteiden Bussi Hälytysajoneuvo Häl. ajon. kuljettaja Palvelun Lisätiedot SATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS
SATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS Satakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelma LIIKENTEEN KYSYNTÄ LIIKKUMINEN Kulkutavat Lisätiedot Liikennekeskukset turvallisuutta ja sujuvuutta edistämässä. Petri Rönneikkö 15.10.2014
Liikennekeskukset turvallisuutta ja sujuvuutta edistämässä Petri Rönneikkö 15.10.2014 LIIKENNEKESKUKSET LIIKENNEVIRASTOSSA Liikenneviraston organisaatio Pääjohtaja Sisäinen tarkastus ELY-liikenne Viestintä Lisätiedot Valtatien 8 lähitulevaisuuden parantamistoimenpiteet
Toteutuvatko "kasitien" kehittämistoimet lähitulevaisuudessa? Tällä hetkellä Monilla vilkkailla pääteillä 100 km/h on jo vaarallisen korkea - tilanne on tyydyttävä vain paperilla! 60 % liikennekuolemista Lisätiedot Miten Helsingin seudun liikennettä voidaan hallita telematiikan avulla?
1 Miten Helsingin seudun liikennettä voidaan hallita telematiikan avulla? Rita Piirainen Tiejohtaja Uudenmaan tiepiiri 2 Helsingin seudun liikenteen hallinnan kehittäminen PKS:n liikenneneuvottelukunta Lisätiedot KAUKLAHDENVÄYLÄN KEHITTÄMISSELVITYS, 2007
Kauklahden alueella on käynnissä useita maankäytön kehittämiseen tähtääviä suunnitelmia. Kauklahdenväylän kehittämisselvitys Länsiväylän ja Kehä III:n välillä on laadittu, jotta maankäytön suunnittelussa Lisätiedot Vt 8 ja Pyhäjoen ydinvoimalan edellyttämät tieinvestoinnit
Vt 8 ja Pyhäjoen ydinvoimalan edellyttämät tieinvestoinnit Risto Leppänen 30.10.2013 Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Valtakunnalliset kärkihankkeet Pohjois-Pohjanmaalla ja Kainuussa Lisätiedot Vihdintien kehittämisselvitys välillä Kehä III Lahnus
Vihdintien kehittämisselvitys välillä Kehä III-Lahnus 1 Vihdintien kehittämisselvitys välillä Kehä III Lahnus Tiehallinto, Uudenmaan tiepiiri Espoon kaupunki Vantaan kaupunki Destia Selvitysalue Vihdintien Lisätiedot 16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE. 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc
16.0T-1 1 (5) VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA, TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE 16.0T-1_Liikenne-ennuste.doc 2 (5) VT 6 TAAVETTI - LAPPEENRANTA TIESUUNNITELMA LIIKENNE-ENNUSTE Yleistä Tiesuunnitelman liikenne-ennuste Lisätiedot OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 22.11.2008
KEMPELEEN KUNTA KAAVOITUKSEN TULOSYKSIKKÖ OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 22.11.2008 KEMPELEEN ASEMAKAAVAN MUUTOS JA LAAJENNUS VIHILUODON YRITYSALUEEN LIIKENNEJÄRJESTELYJÄ VARTEN VIHILUODON OSA-ALUE Lisätiedot PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS
1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen Lisätiedot Kävelyn ja pyöräilyn liikenneturvallisuus liittyen tuulivoimapuistojen kuljetuksiin
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A CPC Finland Oy Kävelyn ja pyöräilyn liikenneturvallisuus liittyen tuulivoimapuistojen kuljetuksiin Selvitys FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 1 (6) Miettinen Tuomas Lisätiedot Puumala. Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma
Puumala Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma 20.12.2013 Onnettomuusanalyysi Tarkastelussa käytettiin kunnan alueelta vuosina 2008-2012 poliisin tietoon Lisätiedot Yhdystien 6304 kevyen liikenteen järjestelyt Lanneveden kohdalla, Saarijärvi ALUEVARAUSSUUNNITELMA
Yhdystien 6304 kevyen liikenteen järjestelyt Lanneveden kohdalla, Saarijärvi ALUEVARAUSSUUNNITELMA ESIPUHE Työn tavoitteena oli laatia aluevaraussuunnitelma kevyen liikenteen väylän ja siihen liittyvien Lisätiedot Valtatie 6 välillä Koskenkylä - Kouvola liikenteen hallinnan yleissuunnitelma
Noora Airaksinen ja Petteri Portaankorva Valtatie 6 välillä Koskenkylä - Kouvola liikenteen hallinnan yleissuunnitelma Tiehallinnon selvityksiä 19/2002 Noora Airaksinen ja Petteri Portaankorva Valtatie Lisätiedot KOSKEN Tl KUNTA. Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS. Työ: 26478. Tampere 7.11.2013
KOSKEN Tl KUNTA Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS Työ: 26478 Tampere 7.11.2013 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus Lisätiedot Kumpulankaari 14, 90650 OULU hailuoto@rhy.riista.fi 0400-803858 RHY-numero 253 PetoyhdyshenkilöJani RantasuoOULU jani.rantasuo@elisanet.
Hailuodon riistanhoitoyhdistys Kumpulankaari 14, 90650 OULU hailuoto@rhy.riista.fi 0400-803858 RHY-numero 253 PetoyhdyshenkilöJani RantasuoOULU jani.rantasuo@elisanet.fi 0400-803858 Haukiputaan riistanhoitoyhdistys Lisätiedot MUISTIO. Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma. Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet. 1. Suunnittelualue
MUISTIO Projekti Kempeleen liikenneturvallisuussuunnitelma Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet 1. Suunnittelualue Päivämäärä 06/06/2013 Suunnittelualueena oleva Kempeleen kunta sijaitsee Oulun seutukunnassa Lisätiedot LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA
Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Kesäkuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/05/30 J. Nyberg, J. Räsänen Made Lisätiedot Liikenneturvallisuustyö. Kirkkonummella
Liikenneturvallisuustyö Kirkkonummella Kalvosarjan sisältö 1. Liikenneturvallisuustilanne Liikenneonnettomuudet Koettu liikenneturvallisuus Koetut t liikenneturvallisuuspuutteet lli tt t 2. Liikenneturvallisuustyö Lisätiedot Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA
Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA VTT Liikenne- ja logistiikkajärjestelmät Harri Peltola, Riikka Rajamäki & Juha Luoma Lähtökohdat nopeuksien hallinnalle Vaikutukset matka-aikaan, logistiikkaan, Lisätiedot VARAREITTI- JA HÄIRIÖTILANTEIDEN LIIKENTEENOHJAUSSUUNNITELMA VT 9 VÄLILLÄ JYVÄSKYLÄ VEHMASMÄKI
VARAREITTI- JA HÄIRIÖTILANTEIDEN LIIKENTEENOHJAUSSUUNNITELMA VT 9 VÄLILLÄ JYVÄSKYLÄ VEHMASMÄKI OHJAUS, LIITE 1 OHJAUS, LIITE 1 23 Varareitti- ja häiriötilanteiden liikenteenohjaussuunnitelma Valtatie 9 Lisätiedot KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI
KEMPELEEN LIIKENNE- TURVALLLISSUUNNITELMA ASUKASKYSELY JA ONNETTOMUUSANALYYSI ASUKAS- JA KOULULAISKYSELY TOTEUTUS Toteutettiin 19.4-24.5.2013 Asukaskyselyyn vastasi 456 henkilöä ja koululaiskyselyyn 116 Lisätiedot Miksi HEILI-ohjelma 3.6.2003. Yli-insinööri Seppo Öörni Liikenne- ja viestintäministeriö
Miksi HEILI-ohjelma 3.6.2003 Yli-insinööri Seppo Öörni Liikenne- ja viestintäministeriö 1 HEILI Henkilöliikenteen info-ohjelma Edistää yhteistyötä henkilöliikenteen tiedotuspalveluiden ja joukkoliikenteen Lisätiedot Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki
Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Mika Räsänen Valtatie 20, Yrityspuiston liittymä 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta nykyisin Lisätiedot Maankäytön ja liikenteen suunnittelun integrointi Oulun seudulla
Maankäytön ja liikenteen suunnittelun integrointi Oulun seudulla Haukipudas Kiiminki Hailuoto Oulunsalo Oulu seutusuunnittelija Anne Leskinen, 8.12.2010 Kempele Lumijoki Muhos Liminka Tyrnävä Uusi Oulu Lisätiedot AINA HALI. vihreää. hälytysajoneuvoille. 9.9.2015 Jukka Talvi Oulun kaupunki
AINA vihreää hälytysajoneuvoille 9.9.2015 Jukka Talvi Oulun kaupunki neljä ihmistä loukkaantunut poliisin mukaan hälytysajoneuvoille sattuu onnettomuuksia viikoittain Miksi? keski-ikäinen mies kuoli poliisiauton Lisätiedot NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014
NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5 Lisätiedot Henkilöliikenteen telematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri TelemArk
Henkilöliikenteen telematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri TelemArk 29.6.2001 Tausta ja tavoitteet! Henkilöliikenteen kansallista järjestelmäarkkitehtuuria tarvitaan ohjaamaan liikennetelematiikan Lisätiedot Ajankohtaista VARELY:n. 5.9.2013 / Antti Kärki
Ajankohtaista VARELY:n liikennevastuualueelta 5.9.2013 / Antti Kärki Toimialueenamme ovat Satakunta ja Varsinais-Suomi yhtenä toimialueena. Vastuullamme on noin 8 000 km yleisiä teitä ja 1800 siltaa. Tehtävänämme Lisätiedot Kt 43 liittymätarkastelu
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A EURAN KUNTA Kt 43 liittymätarkastelu Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P28071 Raportti 1 (9) Tuomas Miettinen Sisällysluettelo 1 Yleistä... 1 2 Suunnittelualue... Lisätiedot Konenäköpilotti ja muutoslaboratorio. Jani Kemppainen Rakennusteollisuus ry
Konenäköpilotti ja muutoslaboratorio Jani Kemppainen Rakennusteollisuus ry Esiteltävät asiat Konenäköpilotti Muutoslaboratorio Miten muutoslaboratoriota on tarkoitus kokeilla konenäköpilotti-hankkeessa Lisätiedot Noora Airaksinen ja Petteri Portaankorva. Kaakkois-Suomen tiepiirin ajantasaisen liikenteen seurannan yleissuunnitelma
Noora Airaksinen ja Petteri Portaankorva Kaakkois-Suomen tiepiirin ajantasaisen liikenteen seurannan yleissuunnitelma Tiehallinnon selvityksiä 83/2001 VIKING Noora Airaksinen ja Petteri Portaankorva Kaakkois-Suomen Lisätiedot SOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21
SOKLI JA -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA TYÖN TAVOITTEET JA TEHTÄVÄN KUVAUS Hankkeen tavoitteena on tuottaa Savukosken kirkonkylän liikennejärjestelyjen toimenpidesuunnitelma Lisätiedot Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys
Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Tiehallinto Oulun Tiepiiri 2005 Lähtökohdat ja tavoitteet... 2 Lähtökohdat... 4 Tarkastelu... 10 Johtopäätökset... Lisätiedot Tiestö ja kulkeminen harvan asutuksen alueen tieverkon rooli kuljetusjärjestelmässä
Tiestö ja kulkeminen harvan asutuksen alueen tieverkon rooli kuljetusjärjestelmässä 27.5.2013 Timo Mäkikyrö 29.5.2013 1 Sisältö POP ELY Tieluokituksesta, mikä on vähäliikenteinen tie Vähäliikenteisten Lisätiedot Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla Liittymäselvitys. Asikkala
Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla Asikkala 2011 Valtatien 24 parantaminen Pasolan kohdalla 1 SISÄLTÖ 1. SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT 3 1.1 SUUNNITTELUKOHDE JA TIEVERKKO 3 1.2 MAANKÄYTTÖ JA KAAVOITUS Lisätiedot 9,.,1* Tielaitos. Uudenmaan tiepiirin liikenteen hallinnan strategia, Osaraportti 2 13/1999. Liikenteen hallinnan ja liikennetelematiikan strategia
Uudenmaan tiepiirin liikenteen hallinnan strategia, Osaraportti 2 Tielaitos Liikenteen hallinnan ja liikennetelematiikan strategia Tielaitoksen selvityksiä 13/1999 Helsinki 1999 TIEHALLINTO Uudenmaan tiepiiri Lisätiedot Muistio. Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu. Sääskensuontien liittymä
Muistio Tiehallinto, Oulun tiepiiri Oulun kaupunki Vt 22 kehittämisselvitys välillä valtatie 4 kaupungin raja, Oulu Valo-ohjaamattomien liittymien (Sääskensuontie ja Madekoskentie) toimivuustarkastelu Lisätiedot Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy
Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Ohjausryhmä: Saara Toivonen, pj Leif Beilinson, Lisätiedot Poliisin suorittama nopeusvalvonta
MUISTIO Projekti Lumijoen liikenneturvallisuussuunnitelma Nykytilan kuvaus ja onnettomuudet 1. Suunnittelualue Päivämäärä 06/06/2013 Suunnittelualueena oleva Lumijoen kunta sijaitsee Oulun seutukunnassa Lisätiedot Kevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A LIEKSAN KAUPUNKI Kevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi Selostus LUONNOS, joka päivitetään kaavan edistyessä Lisätiedot Jaakko Myllylä ja Anssi Lampinen Liikkuvan kelihavainnoinnin automatisointi
Jaakko Myllylä ja Anssi Lampinen Liikkuvan kelihavainnoinnin automatisointi VIKING Jaakko Myllylä ja Anssi Lampinen Liikkuvan kelihavainnoinnin automatisointi Tiehallinto Kaakkois-Suomen tiepiiri Liikenteen Lisätiedot ALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS
ALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS 24.9.2013 Kajaani Timo Mäkikyrö Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus/ Timo Mäkikyrö 18.10.2013 1 Pohjois-Pohjanmaan ELY:n Liikenne -vastuualueen toimialue Rovaniemi Lisätiedot Paikalla: Sami Luoma pj. Tiehallinto Timo Karhumäki siht. Tiehallinto. Jani Granqvist Iisakki Kosonen. Poissa: Sirkka Holmberg VR-Cargo Oy
Kokousmuistio TKI 3.4.2003 sivu 1 FITS Hanke 3 "Liikenteen ja kuljetusten seuranta" Hankeryhmän kokous 3.4.2003 klo 9-11.00 Paikka: Tiehallinto, Uudenmaan tiepiirin liikennekeskuksen neuvotteluhuone Paikalla: Lisätiedot LÄHTÖKOHDAT. Tehtävä. Taustaa. Kohteen tiedot
Valtatien 4 ja Sorosentien (pt 18756) liittymän toimivuustarkastelu Valo-ohjauksen tarveselvitys VALTATIEN 4 JA SOROSENTIEN (PT 18756) TARKASTELU 2 Tehtävä Tämän selvityksen tavoitteena on tarkastella Lisätiedot Genimap Oy, lupa L4377. Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii. Mika Räsänen
Genimap Oy, lupa L4377 Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii Mika Räsänen Valtatie 4, Shellin liittymä, Ii 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta Lisätiedot Venäjän federaation tieliikennevirasto Rosavtodor on mukana
Venäjän federaation tieliikennevirasto Rosavtodor on mukana Helsinki-Pietari-Moskova - älyliikennekäytävähankkeessa 09.12.2013 FITSRUS-pilottihankkeet FITSRUS pilots Automatisoitu säätietopalvelujärjestelmä Lisätiedot LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS 24.2.2014 24.2.2014 YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ
LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS TIESUUNNITELMAN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Tiesuunnitelma liittyy osana Lakarin teollisuus- ja logistiikkaalueen kehittämiseen. Uusi Lisätiedot Hirvensalmi. Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma
Hirvensalmi Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma 20.12.2013 Onnettomuusanalyysi Tarkastelussa käytettiin kunnan alueelta vuosina 2008-2012 poliisin tietoon Lisätiedot Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 1b. Nykytilan selvitys Liikenneonnettomuudet
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 1b. Nykytilan selvitys Liikenneonnettomuudet 1.9.2015 Nykytilan selvitys - liikenneonnettomuudet Taipalsaarella vuosina 2009 2013 poliisin tietoon tulleista Lisätiedot Sorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala
Sorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala Maantie 13783 eli Sorkkalantie Ominaisuustiedot Pituus yhteensä 4,2 km (mt 3022 / Anian rantatie - mt 308 / Lentoasemantie) Kevyen liikenteen väylä Lisätiedot Viitostien tilannekatsausta
Viitostien tilannekatsausta Petri Keränen 21.5.2014 27.5.2014 Kajaani Kuopio Mikkeli Kajaani Kajaanin risteykset 5milj. 2023-2027 Mainuanjärven kohta 1 milj. 2023-2027 Iisalmi-Kajaani 2 milj. 2023-2027 Lisätiedot CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN Anne Vehmas LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi Lisätiedot Oulun seutu kasvaa, liikenne kasvaa
Liikenteen kasvu ja liikenneturvallisuus Kasvun hillinnän mahdollisuudet Oulun seudulla (OULULIIKA) Kati Kiiskilä Tiehallinto kati.kiiskila@tiehallinto.fi Tuomo Vesajoki Insinööritoimisto Liidea Oy tuomo.vesajoki@liidea.fi Lisätiedot Tiehallinnon pohjoisen yhteistyöalueen telematiikkaselvitys. Toimenpideohjelma 2009-2015
Tiehallinnon pohjoisen yhteistyöalueen telematiikkaselvitys Toimenpideohjelma 2009-2015 Tiehallinnon pohjoisen yhteistyöalueen telematiikkaselvitys Toimenpideohjelma 2009-2015 Toiminta- ja suunitelma-asikirjat Lisätiedot Nopeudet ja niiden hallinta -workshop. Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet
Nopeudet ja niiden hallinta -workshop Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet Ohjaavia säädöksiä Tieliikennelaki: (25, ote) Nopeusrajoitukset. Liikenneministeriö voi antaa määräyksiä yleisestä Lisätiedot Petri Keränen. Pohjois-Savon ELY-keskus
Petri Keränen Pohjois-Savon ELY-keskus 30.10.2014 KESTÄVÄ KEHITYS KANNATTAVA JA KEHITTYVÄ YRITYSTOIMINTA TOIMIVA ALUERAKENNE ELYjen palvelut Yrityksille ja yhteisöille Osaava työvoima Maatalouden tuki Lisätiedot LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA
Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Lokakuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/10/27 J. Nyberg, J. Räsänen Made Lisätiedot DIGIROAD. Kansallinen tie- ja katutietojärjestelmä
1 Kansallinen tie- ja katutietojärjestelmä Ajoneuvopääteseminaari 19.3.2002 Johtava konsultti Pekka Petäjäniemi 2 -hankkeen tavoitteet Kehittää kansallinen tie- ja katutietojärjestelmä, joka mahdollistaa Lisätiedot Eija Lahtinen Uudet kelikamerat Kaakkois-Suomen tiepiiri
Eija Lahtinen Uudet kelikamerat Kaakkois-Suomen tiepiiri VIKING Eija Lahtinen Uudet kelikamerat Kaakkois-Suomen tiepiiri Tiehallinto Kaakkois-Suomen tiepiiri Liikenteen palvelut Kouvola 2001 Raportin Lisätiedot Oulun tiepiirin liittymien toimenpideselvitys
Oulun tiepiirin liittymien toimenpideselvitys Oulun tiepiirin liittymien toimenpideselvitys Tiehallinto Oulu 2006 Kansikuva: Karttapohjat Jouko Hintsala Maanmittauslaitos lupa nro 20/MYY/06 Genimap Oy, Lisätiedot Hämeen tiepiirin liikenteen hallinta
Kimmo Ylisiurunen, Tomi Laine, Tuuli Salonen, Juha Laakso Hämeen tiepiirin liikenteen hallinta Toimenpideohjelma 2007-2015 Kimmo Ylisiurunen, Tomi Laine, Tuuli Salonen, Juha Laakso Hämeen tiepiirin liikenteen Lisätiedot Ulkomaalaisten onnettomuudet ja haasteet Kaakkois-Suomessa. Sonja Lehtonen liikenneturvallisuusvastaava, Kaakkois-Suomen ELY-keskus
Ulkomaalaisten onnettomuudet ja haasteet Kaakkois-Suomessa Sonja Lehtonen liikenneturvallisuusvastaava, Kaakkois-Suomen ELY-keskus 4.8.2015 KaS liikenteeseen vaikuttavat erityistekijät Venäjä, Venäjä, Lisätiedot AHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153
AHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153 LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET EHDOTUSVAIHEEN TARKASTELU (päivitetty 23.3.2007) 1. NYKYINEN Lisätiedot YHDYSKUNTARAKENTEELLISEN TARKASTELUN TÄYDENNYS (maaliskuu 2008)
YHDYSKUNTARAKENTEELLISEN TARKASTELUN TÄYDENNYS (maaliskuu 2008) Kustannustarkastelua Ramboll Finland Oy on arvioinut eri vaihtoehdoissa ne investoinnit, jotka tiehallinto joutuu tekemään uuden jätteenkäsittelykeskuksen Lisätiedot Ilmastopolitiikan tehostaminen väylänpidossa. EKOTULI + LINTU seminaari 28.4.2010
Ilmastopolitiikan tehostaminen väylänpidossa EKOTULI + LINTU seminaari 28.4.2010 ILMATIE-projekti Tiehallinnon EKOTULI -teeman projekti (Ekotehokas ja turvallinen liikennejärjestelmä); Tiehallinnon selvityksiä Lisätiedot MUSTASAAREN KUNTA. Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos. Tampere, 7.11.2011. Työ: 23687
MUSTASAAREN KUNTA Logistiikka-alueen ja Laajametsän alueiden liikennetuotos Työ: 23687 Tampere, 7.11.2011 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 TAMPERE Puhelin 010 241 4000 Telefax 010 241 4001 www.airix.fi Lisätiedot Hyvinkään kestävän liikkumisen ohjelma 2030 Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki
Hyvinkään kestävän liikkumisen ohjelma 2030 Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki Hyvinkään kaupunki 46 300 asukasta 90 % hyvinkääläisistä asuu alle 4,5 km keskustasta 52 % hyvinkääläisten matkoista on alle Lisätiedot Hirvionnettomuuksien kehitys
Hirvionnettomuuksien kehitys Vuonna 2011 hirvionnettomuuksien määrä väheni. Peuraonnettomuuksien määrä kasvoi verrattuna vuoteen 2010. Hirvikolareissa kuoli kolme ihmistä vuonna 2011. Vuonna 2010 kuolleita Lisätiedot 2.2 Liikenneonnettomuudet. 2.2.1 Liikenneonnettomuuksien tilastointi
Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Pirkkalan, Vesilahden ja Ylöjärven LIIKENNETURVALLISUUDEN NYKYTILA 17 2.2 Liikenneonnettomuudet 2.2.1 Liikenneonnettomuuksien tilastointi Tietoja liikenneonnettomuuksista Lisätiedot Liikenneturvallisuuskatsaus Satakunnassa
Liikenneturvallisuuskatsaus Satakunnassa Jaakko Klang Varsinais-Suomen Ely-keskus Loimaan seudun liikenneturvallisuusryhmän kokous Jaakko Klang / Varsinais-Suomen ELYkeskus, 10 min Liikenneturvallisuuskatsaus Lisätiedot Häiriötiedottaminen kaipaa kehittämistä? Jorma Helin Tiehallinto Liikenteen palvelut
1 Jorma Helin Tiehallinto Liikenteen palvelut 2 Tieliikenteen häiriötiedotusta tutkittiin Pirkanmaalla ja Varsinais-Suomessa 276 249 332 274 261 694 346 347 348 344 337 259 338 325 322 310 130 301 249 Lisätiedot Kehä III:sta uusi Vaalimaa 12.12.2007 Tiehallinnon suunnitelmat Kehä III:n liikenneongelmien ratkaisemiseksi
Tiehallinnon suunnitelmat Kehä III:n liikenneongelmien Kehä III on osa E 18 tietä 2 Vanhasen II hallituksen ohjelma: "Suomi on sitoutunut toteuttamaan Helsinki Vaalimaa -moottoritien E 18 vuoteen 2015 Lisätiedot Open Data Tampere Region Kickoff 20.2.2013 Avoimen datan käyttömahdollisuudet liikenteessä
Open Data Tampere Region Kickoff 20.2.2013 Avoimen n käyttömahdollisuudet liikenteessä Liikenneinsinööri Mika Kulmala Tampereen kaupunki Tarvitaan uusia innovatiivisia ratkaisuja liikkumiseen ja liikenteeseen Lisätiedot Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys
Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys Yleisötilaisuus 23.10.2013 Mäntsälä Liikennejärjestelmäasiantuntija Päivi Ylipaavalniemi, Uudenmaan ELY-keskus 24.10.2013 Uudenmaan ELY-keskus Muodostettiin 1.1.2010 yhdistämällä Lisätiedot Tarva-koulutus, syksy 2014, Pasila MT = Maantiet LC = Level crossings. 19.11.2014 Harri Peltola, VTT
Tarva-koulutus, syksy 2014, Pasila MT = Maantiet LC = Level crossings 19.11.2014 Harri Peltola, VTT 2 Ohjelma 19.11.2014 Kello 9.00 9.15 - Etäyhteydet, esittäytymiset, aikatauluasiat Kello 9.15 11.15 (lyhyt Lisätiedot LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT
Vakka-Suomen seudun liikenneturvallisuussuunnitelma LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN PERUSANALYYSIT Kalvosarjan sisältöteemat Onnettomuuskehitys yleisesti Onnettomuuksien osalliset osallisten kulkutapa osallisten Lisätiedot Automaattisen nopeusvalvonnan kohdentaminen
Mikko Räsänen & Harri Peltola Automaattisen nopeusvalvonnan kohdentaminen Ehdotus valvonnan piiriin tulevista uusista tiejaksoista Tiehallinnon sisäisiä julkaisuja 34/2001 Automaattisen nopeusvalvonnan Lisätiedot VALTATIEN 18 ÄHTÄRI - MULTIA JA MAATIE 621 LIESJÄRVI - KEURUU, YLEISSUUNNITTELU YLEISÖTILAISUUS 12.6 KEURUULLA JA 13.6 MULTIALLA
VALTATIEN 18 ÄHTÄRI - MULTIA JA MAATIE 621 LIESJÄRVI - KEURUU, YLEISSUUNNITTELU YLEISÖTILAISUUS 12.6 KEURUULLA JA 13.6 MULTIALLA Hankkeen taustaa Hanke on osa EU:n Itämeriohjelman Keskipohjolan kuljetuskäytävän Lisätiedot Parantamissuunnitelmaselostus
Parikkala Parantamissuunnitelmaselostus Kaakkois-Suomen elinkeino- liikenne- ja ympäristökeskus Kouvola 2013 Parantamissuunnitelmaselostus 2(7) PARANTAMISSUUNNITELMASELOSTUS SISÄLTÖ 1 HANKKEEN LÄHTÖTIEDOT Lisätiedot Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat. Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013
Järvenpään, Keravan ja Tuusulan liikenneturvallisuussuunnitelmat Asukaskyselyn tuloksia 11.1.2013 Kalvosarjan sisältö Taustatietoja kyselystä Liikennekäyttäytyminen Turvalaitteiden käyttö Liikenteessä Lisätiedot Valtatie 5:n kevyen liikenteen järjestelyt Nerkoon kohdalla, Lapinlahti Tarveselvitys
Valtatie 5:n kevyen liikenteen järjestelyt Nerkoon kohdalla, Lapinlahti Tarveselvitys Valtatie 5:n kevyen liikenteen järjestelyt Nerkoon kohdalla, Lapinlahti Tarveselvitys Tiehallinto Savo-Karjalan tiepiiri Lisätiedot Maanteiden kunnossapidon haasteet ja mahdollisuudet. Jukka Lehtinen Keski-Suomen ELY-keskus
Maanteiden kunnossapidon haasteet ja mahdollisuudet Jukka Lehtinen Keski-Suomen ELY-keskus 31.10.2014 2 3 Liikennejärjestelmän rahoitus vuonna 2015 noin 1,5 mrd., ostovoima heikkenee joka vuosi 3%, vuonna Lisätiedot Espoon kaupunki Pöytäkirja 154. Tekninen lautakunta 18.12.2012 Sivu 1 / 1
Tekninen lautakunta 18.12.2012 Sivu 1 / 1 5214/00.01.03/2012 154 Espoon liikenneonnettomuusraportti ja katsaus pitkäaikaiseen liikenneturvallisuustyöhön Valmistelijat / lisätiedot: Saarinen Tuomo, puh. Lisätiedot Tiehallinnon näkökulma
1 Ysiväylä -seminaari Helsinki 23.3.2006 Tiehallinnon näkökulma Pääjohtaja Eero Karjaluoto Tiehallinto /ik 13.03.06 2 "PRO tie" -liikkeitä liikkeellä Monilla tiesuunnilla on eri tavoin järjestäytyneet Lisätiedot Millä keinoilla kestävään liikennejärjestelmään?
Millä keinoilla kestävään liikennejärjestelmään? Matti Räinä tiejohtaja Oulun tiepiiri Näkökulmia aluesuunnittelun ja liikenteen tavoiteasettelu LPS 2008 Liikenne 2030. Suuret haasteet, uudet linjat hallinnon Lisätiedot Mäntyharju. Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma
Mäntyharju Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma 20.12.2013 Onnettomuusanalyysi Tarkastelussa käytettiin kunnan alueelta vuosina 2008-2012 poliisin tietoon Lisätiedot Teiden merkitys Suomen kilpailukyvylle
Suomen kilpailukyvylle Jaakko Rahja; dipl.ins. ja toimitusjohtaja Suomen Tieyhdistys pyrkii siihen, että; päätöksentekijät tulevat vakuuttuneiksi teiden ja katujen tärkeästä merkityksestä tieliikenteen Lisätiedot 15 Pohjois-Pohjanmaa. 15.1 Kuntatyypit ja kulttuuripalvelujen sijainti
Kulttuuria kartalla 15 Pohjois-Pohjanmaa 15.1 Kuntatyypit ja kulttuuripalvelujen sijainti Taulukko 15.1. POHJOIS-POHJANMAA Kuntien lukumäärä Kaupunkimaiset: 6 kpl Taajaan asutut: 9 kpl Maaseutumaiset: Lisätiedot Oulun tiepiiri VT 20:N JA MT 848:N LIITTYMÄN TOIMIVUUS: SIMULOINTITARKASTELU JA LIIKENNEVALO-OHJAUKSEN TARVE
Oulun tiepiiri VT 20:N JA MT 848:N LIITTYMÄN TOIMIVUUS: SIMULOINTITARKASTELU JA LIIKENNEVALO-OHJAUKSEN TARVE MUISTIO 22.2.2005 SISÄLLYSLUETTELO SISÄLLYSLUETTELO 1 1 TARKASTELUALUE JA MENETELMÄT 2 2 TOIMIVUUS Lisätiedot Tampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012
Tampereen kaupunkiseudun ja Liikennetutkimuksen tarve ja käyttökohteet alueellisen liikenteen kysynnän perustietoaineisto merkitys kasvanut kaupunkiseutujenjaniidenja niiden kehysalueiden kasvun myötä Lisätiedot PPSHP:n ensihoitopalvelun suunnittelua Th-lain ja ensihoitoasetuksen pohjalta
PPSHP:n ensihoitopalvelun suunnittelua Th-lain ja ensihoitoasetuksen pohjalta Iiro Anttila projektityöntekijä Matti Martikainen vastuualuejohtaja, ensihoito ja päivystys OYS/PPSHP Taustaa Apulaisoikeuskanslerin Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute