Source: http://gis.lazzate.org/Piano/Art50
Timestamp: 2018-05-20 15:32:12+00:00
Document Index: 137505576

Matched Legal Cases: ['§1', '§2', '§3', '§4', 'art. 49', '§5', '§6', '§7', '§8', '§9', '§10']

Ufficio Tecnico | Piano / Art50 browse
<< Art. 49 - Zone R | NTA Indice | Art. 51 >>
10 - VIABILITA’ NEL PARCO REGIONALE DELLE GROANE
Art. 50 - ZONE V - AREE PER LA VIABILITA': CLASSIFICAZIONE DELLE SEDI VIARIE
Il P.R.G. definisce nelle Tavole di Azzonamento e Viabilità le strutture esistenti ed in progetto al servizio della mobilità sul territorio.
§1 - AREE PER LA VIABILITÀ – SISTEMA VIABILISTICO PEDEMONTANO
Il tracciato delle nuove strade e degli adeguamenti delle esistenti, gli allineamenti e la precisa indicazione delle aree di ingombro, comprese le intersezioni, sono definite in sede di progettazione esecutiva, e sono suscettibili di modifiche rispetto alle indicazioni del P.R.G.
Si richiamano le disposizioni della legge 28 giugno 1991 n. 208 relativa alla individuazione degli itinerari ciclabili e pedonali. Per quanto non specificato si fa riferimento alle disposizioni del Regolamento di Attuazione del Nuovo Codice della Strada (D.P.R. 16 dicembre 1992 n. 495 e successive modifiche e integrazioni).
§2 - CARATTERISTICHE DELLE STRADE
Oltre alle indicazioni riportate sulle Tavole di P.R.G., le caratteristiche delle strade e dei percorsi ciclopedonali sono definite dalla tavola della mobilità e dai Progetti Esecutivi delle opere stradali.
G4 - attraversamenti protetti
Larghezza minima della sede dell'attraversamento pari a ml. 2,50 con altezza minima del sottopasso di ml. 2,50.
§3 - NORME GENERALI
Le strade comunali pur classificate come sopra, ma già edificate lungo il fronte con edifici o recinzioni, vengono confermate nelle larghezze esistenti, salvo interventi di adeguamento, funzionali al miglioramento del calibro stradale esistente, fino alla dimensione prevista dalla tavola della viabilità di P.R.G. ovvero previsti da specifici progetti redatti dalla Amministrazione Comunale.
Per ciglio stradale è da intendersi il confine tra la proprietà privata e la proprietà pubblica o destinata a diventare tale in attuazione delle previsioni di P.R.G.
Le strade a fondo cieco devono essere dotate di idoneo spazio di manovra per l’inversione di marcia dei veicoli anche se non individuato sulla tavola dell’Azzonamento del P.R.G..
§4 - ARRETRAMENTI DEGLI EDIFICI
Nelle fasce di rispetto indicate nella cartografia di P.R.G. in attuazione delle norme del Nuovo Codice della Strada (D.P.R. 16 dicembre 1992 n. 495) gli arretramenti della nuova edificazione dai cigli stradali sono definiti nel rispetto dell’art. 49 delle presenti norme.
§5 - AREE E VIABILITÀ A TRAFFICO LIMITATO E PEDONALITÀ PROTETTA
§6 - PERCORSI DI INTERESSE PAESISTICO E STORICO
§7 - PERCORSI PEDONALI E CICLABILI
b) la posizione planimetrica dei percorsi pedonali di nuova formazione indicati sulla tavola di azzonamento del P.R.G. può essere modificata in sede esecutiva purché lo spostamento garantisca un facile accesso ed un agevole utilizzo degli stessi da parte della collettività;
c) l'Amministrazione Comunale ha la facoltà di imporre ogni qual volta lo ritenesse opportuno, nuovi percorsi pedonali, oltre a quelli previsti dal P.R.G. al fine di favorire la circolazione all'interno dell'abitato;
d) i percorsi pedonali esistenti ed indicati dal P.R.G. sulla tavola di azzonamento e viabilità come "presenze ambientali di particolare pregio" dovranno mantenere le attuali caratteristiche con scalinate, acciottolati, muratura di pietra di delimitazione laterale, ecc. con divieto di modificare i materiali esistenti.
§8 - SENTIERI
§9 - ATTRAVERSAMENTI PROTETTI
§10 - VIABILITA’ NEL PARCO REGIONALE DELLE GROANE
Ultima modifica a questa pagina: January 19, 2006, at 02:06 PM, visitata:1359