Source: http://arena561.pl/documents/44.html
Timestamp: 2019-04-22 12:11:22+00:00
Document Index: 22858895

Matched Legal Cases: ['art 12', 'art. 12', 'art.12', 'art. 12', 'art 12', 'art. 6', 'art 6', 'art. 12', 'art 12', 'art. 12', 'art. 12', 'Art. 12', 'art. 12', 'art 12', 'art. 12', 'art. 12']

Za przekroczenie czasu jazdy lub skrócenie odpoczynku przedsiębiorca nie zapłaci kary, jeśli kierowca prawidłowo zastosuje art 12 Rozporządzenia 561/2006. Każdy przewoźnik, który wykonuje transport drogowy podlegający normom Rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady, liczy się z ryzykiem kar lub mandatów w sytuacji przekroczenia tychże norm przez kierowców. Kierowcy przechodzący praktyczne szkolenia z zakresu Rozporządzenia 561/2006 i zasad zachowania w trakcie kontroli, potrafią skutecznie zaoszczędzić swojemu pracodawcy setki a często tysiące złotych. Kierowca nieprzeszkolony może stać się wyjątkowo kosztownym pracownikiem.
Rozporządzenie 561/2006 dopuściło w art. 12 możliwość odstępstwa od najczęściej przekraczanych a zarazem najbardziej karonośnych norm. Artykuł 12 stanowi swoisty WYJĄTEK w przepisach Rozporządzenia, ale jako jedyny może być stosowany wprost i bezpośrednio przez kierowcę. Zastosowanie pozostałych wyjątków uzależniono od woli Państwa Członkowskiego.
W myśl ww art.12:
Prawidłowe zastosowanie powyższego przepisu niejednokrotnie pozwala na uniknięcie kary i dotarcie do pożądanego miejsca postoju.
Ważne, aby każdy zarządzający czasem pracy i jazdy kierowcy wiedział :
- w jakich sytuacjach można powołać się na art. 12 Rozp. 561/2006
- jak powinny wyglądać przykładowe ręczne wpisy kierowców
- do jakich zdarzeń nie można zastosować ww przepisu
- jakie najczęściej błędy popełniają kierowcy
Po pierwsze musimy wyjaśnić od jakich norm art 12 dopuszcza odstępstwa - „kierowca może odstąpić od przepisów art. 6–9”. W art 6-9 zawarto normy dotyczące:
- dziennego, tygodniowego i łącznego w kolejnych dwóch tygodniach czasu prowadzenia pojazdu
- przerwy (45 minutowej) ciągłej i dzielonej
- dziennego i tygodniowego odpoczynku.
W związku z powyższym kierowca ma prawo powołać się na art. 12 w momencie przekroczenia czasu prowadzenia pojazdu bez przerwy ponad 4,5 h lub przekroczenia ponad 9 godzin dziennego czasu prowadzenia pojazdu. Podobnie jeśli kierowca jest zmuszony skrócić bądź przerwać swój dzienny lub tygodniowy odpoczynek.
Po drugie istotne jest w jakich okolicznościach można zastosować art 12 Rozp 561/2006?
Warunkiem jest aby przekroczenie opisane art. 12 nie zagrażało bezpieczeństwu drogowemu. Trudno za bezpieczne dla wszystkich uczestników ruchu drogowego uznać np. wydłużenie czasu jazdy kierowcy o kolejne 4 – 5 godzin lub skrócenie odpoczynku dziennego np. o połowę. Ponadto odstąpienie od norm czasu jazdy, przerw i odpoczynków ma mieć na celu osiągnięcie przez pojazd odpowiedniego miejsca postoju.
Jak prawidłowo opisać rewers wykresówki lub wydruk z tachografu cyfrowego?
Wpisanie przez kierowcę „art. 12 Rozporządzenia 561/2006 przekroczenie czasu pracy, zjazd na parking” - nie spełnia wymogów ww art. Od kierowców należy wymagać aby opis na rewersie wykresówki był pełny i wskazywał wiarygodne informacje, tj.:
c) naruszenie powstało z przyczyny...np.: korek drogowy, lub złych warunków drogowych, lub braku miejsca na parkingu, wypadek drogowy, nieoczekiwany objazdu.
Kierowca zawsze musi podać przyczynę powstania naruszenia.
Przykładowe poprawne wpisy:
„Art. 12/561/2006
Dla zapewnienia bezpieczeństwa ... (ładunku / pojazdu / osób ) w celu dotarcia do .............. (bezpiecznego parkingu / bazy pojazdów / odpowiedniego miejsca postoju - w miejscowości .........) wydłużam czas jazdy lub skracam przerwę / odpoczynek lub przesuwam odpoczynek poza 24 godziny / poza 30 godzin (jeśli jest obsada wieloosobowa) z powodu braku miejsc na parkingu / objazdu na drodze ...., / złych warunków pogodowych.
Podpis kierowcy ...............”
Ze względów organizacyjnych na parkingach zwłaszcza strzeżonych lub na parkingach przy terminalach promowych często zachodzi konieczność przestawienia pojazdu lub przejechanie na parking sąsiedni w trakcie przerwy lub odpoczynku. Nie jest to okoliczność, którą kierowca mógł przewidzieć, ale na polecenie służb dozorujących parking musi pojazd przestawić. Wówczas opis art. 12 przyjmuje nieco inne brzmienie. A na dowód zaistniałych okoliczności kierowca może zażądać pieczątki i parafki z punktu obsługi parkingu.
Dla zapewnienia bezpieczeństwa ... (ładunku / pojazdu / osób ) skracam lub przerywam przerwę / odpoczynek lub przesuwam odpoczynek poza 24 godziny / poza 30 godzin (jeśli jest obsada wieloosobowa) z powodu konieczności przestawienia pojazdu na parkingu / przejechania na parking sąsiadujący na polecenie służb parkingowych / celnych / innych
Powyższe wpisy kierowca powinien dokonać jeśli to możliwe w momencie zaistnienia przekroczenia, tak aby kontynuując np. wydłużoną jazdę w razie kontroli móc okazać wykresówkę lub wydruk z powołaniem podstawy prawnej. Jeśli przekroczenie ma miejsce na autostradzie, gdzie nie można się zatrzymać w celu sporządzenia opisu – należy dokonać opisu w najbliższym z możliwych miejsc pozwalających na postój.
Najczęstszymi błędami jakie kierowcy popełniają stosując art 12 / 561/2006 to:
- brak podpisu kierowcy
- powoływanie się na terminowy rozładunek / załadunek
- zjazd na pauzę weekendową
- transport ładunku celem utrzymania ciągłości produkcji
- w przewozie osób – powoływanie się na terminy otwarcia obiektów muzealnych lub rekreacyjnych.
Powyższe powody w razie kontroli mogą zostać uznane za nieprawidłowe, co skutkować będzie karą.
Na zakończenie podkreślamy, że komentowany przepis nie zawiera ograniczenia czasowego w stosowaniu. Jednakże pewna logika i racjonalne podejście jest wskazane. Poniżej prezentujemy Państwu wytyczne Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości w tym zakresie.
W przypadku wątpliwości co do metody zastosowania art. 12 Rozp. 561/2006 – polecamy kontakt z nami.
Wytyczne ETS art. 12/561