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Timestamp: 2018-10-18 01:48:20+00:00
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Matched Legal Cases: ['art. 11', 'art. 11', 'arte 10', 'art. 5', 'art. 6', 'art. 3', 'art 3', 'art 3', 'art.6', 'art.4', 'art. 2', 'art.7', 'art.8', 'art.9', 'art.13', 'art. 17', 'art. 11', 'art. 11', 'art. 11', 'art. 11', 'art. 11', 'art. 11', 'arte 31', 'art. 6', 'art. 26', 'art.7', 'art. 7', 'art. 26']

Roma 21 giugno 2007 L ORARIO DI LAVORO E LE NUOVE NORME IN MATERIA DI TEMPI DI GUIDA, INTERRUZIONI E PERIODI DI RIPOSO PER IL PERSONALE VIAGGIANTE - PDF
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1 Roma 21 giugno 2007 L ORARIO DI LAVORO E LE NUOVE NORME IN MATERIA DI TEMPI DI GUIDA, INTERRUZIONI E PERIODI DI RIPOSO PER IL PERSONALE VIAGGIANTE 1
2 IL QUADRO NORMATIVO Orario di lavoro, guida, interruzioni e riposi Tipologia dei servizi Normativa comunitaria Normativa nazionale Contrattazione collettiva Urbano Extraurbano < 50 km R.D.L. 2328/1923 L. 370/1934 D.Lgs. 66/2003 L. 138/1958 D.Lgs. 66/2003 CCNL Autoferrotranvieri Art. 4 CCNL Art. 17 CCNL sostituito dall art. 11 A.N Artt.10 e 12 A.N Extraurbano > 50 km Direttiva 2002/15/CE L. 138/1958 D.Lgs. 66/2003 Artt. 8 e 14 A.N Art. 6 A.N Noleggio autobus Reg.CE 561/2006 D.Lgs. 66/2003 CCNL Artt. 15, 18 e 20
3 IL QUADRO NORMATIVO Definizione di orario di lavoro Tipologia dei servizi Normativa comunitaria Normativa nazionale Contrattazione collettiva Urbano Extraurbano < 50 km Extraurbano > 50 km Noleggio autobus Art. 2 Direttiva 93/104/CE Artt. 1 e 5 R.D.L. 2328/1923 Art. 1 D.Lgs. 66/2003 Art. 1 D.Lgs. 66/2003 Art. 1 Art. 3 D.Lgs. 66/2003 Direttiva 2002/15/CE Art. 1 D.Lgs. 66/2003 Manca 3
4 Durata di guida IL QUADRO NORMATIVO Tipologia dei servizi Normativa comunitaria Normativa nazionale Contrattazione collettiva Urbano Manca una normativa specifica Manca una normativa specifica Extraurbano < 50 km Manca una normativa specifica Art. 5 L. 138/1958 Manca Extraurbano > 50 km Noleggio autobus Art. 6 Reg. CE 561/2006 4
5 Interruzioni IL QUADRO NORMATIVO Tipologia dei servizi Normativa comunitaria Normativa nazionale Contrattazione collettiva Urbano Manca una normativa specifica Manca una normativa specifica Manca una normativa specifica Extraurbano < 50 km Manca una normativa specifica Art. 5 L. 138/1958 Extraurbano > 50 km Noleggio autobus Art. 7 Reg. CE 561/2006 Manca una normativa specifica Manca una normativa specifica 5
6 IL QUADRO NORMATIVO Durata del Lavoro notturno Tipologia dei servizi Normativa nazionale Contrattazione collettiva 6 Urbano Extraurbano < 50 km Extraurbano > 50 km Noleggio autobus Art. 6 R.D.L. 2328/1923 Art. 4 L. 138/1958 Art. 4 L. 138/1958 Art. 7 Direttiva 2002/15/CE Art. 17 CCNL sostituito dall art. 11 A.N Art. 18 CCNL
7 IL QUADRO NORMATIVO Computo dell orario effettivo Tipologia dei servizi Normativa nazionale Contrattazione collettiva Urbano Art. 17 R.D.L. 2328/1923 Extraurbano < 50 km Art. 6 L. 138/1958 Art. 4 CCNL Extraurbano > 50 km Art. 6 L. 138/ Noleggio autobus Manca Art. 15 CCNL
8 Riposo giornaliero IL QUADRO NORMATIVO Tipologia di servizi Modalità di esecuzione Riferimento normativo Urbano Durata minima di 10 ore Art. 20 R.D.L. 2328/1923 Extraurbano < 50 km Durata media non inferiore a 11 ore Art. 7 L. 138/1958 Extraurbano > 50 km Noleggio autobus 11 ore consecutive o 12 ore frazionate (3 + 9) oppure almeno 9 ore ma inferiore ad 11 ore Art. 8 Reg. CE 561/2006 8
9 Riposo settimanale IL QUADRO NORMATIVO Tipologia di servizi Modalità di esecuzione Riferimento normativo e/o contrattuale Urbano Extraurbano < 50 km 24 ore con una periodicità ragionevole di 6 +1* Riconoscimento di almeno 52 riposi in ragione d anno 24 ore con una periodicità ragionevole di 6 +1* Art. 21 R.D.L. 2328/1923 L. 370/1934 Art. 8 L. 138/1958 Art. 36 Cost. Extraurbano > 50 km Noleggio autobus Almeno 45 ore (riposo regolare) Almeno 24 ore (riposo ridotto salvo recupero) Art. 8 Reg. CE 561/2006 Art c.c. 9 * Sentenza della Corte Costituzionale n. 146/1971
10 LA DISCIPLINA DELL ORARIO DI LAVORO PER IL PERSONALE VIAGGIANTE Prima Parte 10
11 ORGANIZZAZIONE DELL ORARIO DI LAVORO D.Lgs. 66/2003 DEFINIZIONI CAMPI DI APPLICAZIONE DELLE NORMATIVE ORARIO DI LAVORO - la durata normale - la durata massima settimanale - la durata media settimanale - il lavoro straordinario 11
12 D.Lgs. 66/2003 DEFINIZIONI: Orario di lavoro R.D.L. 692/1923 Ogni lavoro che richieda un attività assidua e continuativa D.Lgs. 66/2003 Qualsiasi periodo in cui il lavoratore sia al lavoro, a disposizione del datore di lavoro e nell esercizio della sua attività o delle sue funzioni 12 Direttiva 2002/15/CE Ogni periodo compreso fra l'inizio e la fine del lavoro durante il quale il lavoratore mobile (personale viaggiante): - è sul posto di lavoro - è a disposizione del datore di lavoro - ed esercita le sue funzioni o attività
13 Direttiva 2002/15/CE DEFINIZIONI: Orario di lavoro 13 Per il lavoratore mobile costituisce orario di lavoro ogni periodo durante il quale è sul posto di lavoro, a disposizione del datore di lavoro ed esercita le sue funzioni o attività ossia: - il tempo dedicato alle operazioni di autotrasporto: la guida; il carico e lo scarico; la supervisione della salita o discesa di passeggeri dal veicolo; la pulizia e la manutenzione tecnica del veicolo; ogni altra operazione volta a garantire la sicurezza del veicolo, del carico e dei passeggeri o ad adempiere gli obblighi legali o regolamentari direttamente legati al trasporto specifico in corso, incluse la sorveglianza delle operazioni di carico e scarico, le formalità amministrative di polizia, di dogana, di immigrazione, ecc.
14 Direttiva 2002/15/CE DEFINIZIONI: Orario di lavoro - i periodi di tempo durante i quali il lavoratore mobile non può disporre liberamente del proprio tempo e deve rimanere sul posto di lavoro, pronto a svolgere il suo lavoro normale, occupato in compiti connessi all'attività di servizio, in particolare i periodi di attesa per carico e scarico, qualora non se ne conosca in anticipo la durata probabile, vale a dire o prima della partenza o poco prima dell'inizio effettivo del periodo considerato, oppure conformemente alle condizioni generali negoziate fra le parti sociali e/o definite dalla normativa degli Stati membri 14
15 DEFINIZIONI: Orario di lavoro Direttiva 2002/15/CE Sono esclusi dal computo dell'orario di lavoro: i riposi intermedi di cui all art. 5 - i periodi di riposo di cui all'art. 6 - i tempi di disponibilità di cui all art. 3, lett. b) fatte salve le clausole di indennizzazione o limitazione di tali periodi previste dalla normativa nazionale o dai contratti di categoria 15
16 DEFINIZIONI: Orario di lavoro Direttiva 2002/15/CE art 3, lett. b) Tempi di disponibilità: - i periodi diversi dai riposi intermedi e dai periodi di riposo, durante i quali il lavoratore mobile, pur non dovendo rimanere sul posto di lavoro, deve tenersi a disposizione per rispondere ad eventuali chiamate con le quali gli si chiede di iniziare o riprendere la guida o di eseguire altri lavori. 16 In particolare, sono considerati tempi di disponibilità i periodi durante i quali il lavoratore mobile accompagna un veicolo trasportato a bordo di una nave traghetto o di un treno e di periodi di attesa alle frontiere e quelli dovuti a divieti di circolazione.
17 DEFINIZIONI: Orario di lavoro Direttiva 2002/15/CE art 3, lett. b) Tempi di disponibilità (segue): - per i lavoratori mobili che guidano in squadre, il tempo trascorso a fianco del conducente o in una cuccetta durante la marcia del veicolo Fatte salve le clausole di indennizzazione previste dalla normativa nazionale o dai contratti di categoria 17
18 Direttiva 2002/15/CE DEFINIZIONI: Orario di lavoro 18 Posto di lavoro: - il luogo in cui si trova lo stabilimento principale dell'impresa per la quale il lavoratore mobile svolge determinate mansioni, nonché i suoi vari stabilimenti secondari, a prescindere dal fatto che la loro ubicazione corrisponda o meno alla sede sociale o allo stabilimento principale dell'impresa - il veicolo usato dalla persona che effettua operazioni mobili di autotrasporto per lo svolgimento delle sue mansioni - qualsiasi altro luogo in cui sono svolte attività connesse con l'esecuzione del trasporto
19 D.Lgs. 66/2003 DEFINIZIONI: lavoratore mobile Qualsiasi lavoratore impiegato quale membro del personale viaggiante o di volo presso un impresa che effettua servizi di trasporto passeggeri o merci su strada, per via aerea o per via navigabile, o a impianto fisso ferroviario 19
20 D.Lgs. 66/2003 DEFINIZIONI: periodo di riposo Qualsiasi periodo che non rientra nell orario di lavoro 20
21 D.Lgs. 66/2003 DEFINIZIONI: periodo notturno Periodo di almeno sette ore consecutive comprendenti l intervallo tra la mezzanotte e le cinque del mattino Il R.D.L. 2328/1923 (art.6) considera notturno il lavoro effettuato in tutto o in parte tra le 0 e le 5 mentre la legge 138/1958 (art.4) dalle ore 22 alle 5. 21
22 D.Lgs. 66/2003 DEFINIZIONI: lavoro straordinario è il lavoro prestato oltre l orario normale di lavoro come definito all articolo 3 del presente decreto 22
23 CAMPO DI APPLICAZIONE D.Lgs. 66/2003 art. 2 Le disposizioni si applicano a tutti i settori di attività pubblici e privati compresi gli apprendisti maggiorenni, ad eccezione dei lavoratori mobili per quanto attiene ai profili di cui alla direttiva 2002/15/CE 23 Profili di cui alla direttiva 2002/15/CE composizione dell orario di lavoro; durata massima settimanale della prestazione di lavoro; riposi intermedi; periodi di riposo (estende le relative disposizioni del Reg. 561/2006 ad apprendisti e tirocinanti); lavoro notturno.
24 CAMPO DI APPLICAZIONE D.Lgs. 66/2003 Per il trasporto di persone su strada il decreto legislativo si applica: al personale che rientra nella nozione di personale mobile dipendente da imprese che effettuano servizi di trasporto urbani ed extraurbani, con esclusione degli articoli riguardanti il riposo giornaliero (art.7), le pause (art.8) il riposo settimanale (art.9), e la durata del lavoro notturno (art.13), per il quale continuano ad applicarsi le corrispondenti disposizioni di cui al R.D.L. 2328/1923 per i servizi urbani, e alla legge 138/58 per i servizi extraurbani (art. 17, comma 6); 24 in via residuale, ossia limitatamente ai profili non disciplinati dalla direttiva 2002/15/CE, al personale viaggiante dipendente da imprese che effettuano trasporti con veicoli adibiti al trasporto viaggiatori in servizio di linea il cui percorso supera i 50 Km, e a quello adibito al trasporto di viaggiatori con autobus (servizi di noleggio autobus con conducente).
25 L ORGANIZZAZIONE DELL ORARIO DI LAVORO L orario normale di lavoro 25 Art. 3 D.Lgs. 66/2003 L orario normale di lavoro è fissato in 40 ore settimanali. I contratti collettivi nazionali possono stabilire, ai fini contrattuali, una durata minore e riferire l orario normale alla durata media delle prestazioni lavorative in un periodo non superiore all anno. Non è più previsto un limite giornaliero dell orario di lavoro. AUTOFERROTRANVIERI L orario normale di lavoro è fissato contrattualmente in 39 ore settimanali. (Art. 4 CCNL ) NOLEGGIO AUTOBUS CON CONDUCENTE L orario normale di lavoro è fissato contrattualmente in 40 ore settimanali. (Art. 15 CCNL )
26 L ORGANIZZAZIONE DELL ORARIO DI LAVORO La durata massima settimanale Tipologia di servizi Durata massima Art. 4 Riferimento normativo legale e/o contrattuale Urbano Extraurbano < 50km Extraurbano > 50km Noleggio autobus * I contratti collettivi stabiliscono la durata massima settimanale dell orario di lavoro Non è espressamente prevista Non è espressamente prevista Art. 4 Dir. 2002/15/CE 60 ore Art. 4 Dir. 2002/15/CE 60 ore 26 * Sia per gli autoferrotranvieri che per il noleggio autobus la durata massima settimanale non è stabilita contrattualmente. Tuttavia, nel primo caso il limite attuale di riferimento della durata massima settimanale è di 60 ore [ ], nel secondo caso è quello di cui alla direttiva 2002/15/CE
27 L ORGANIZZAZIONE DELL ORARIO DI LAVORO La durata media settimanale Tipologia di servizi Durata media 48 ore - Art. 4 Riferimento normativo legale e/o contrattuale 27 Noleggio Urbano Extraurbano < 50 km Extraurbano > 50 km Da calcolarsi con riferimento ad un periodo non superiore a 4 mesi che possono essere elevati dai contratti collettivi a 6 mesi ovvero a 12 mesi per ragioni obiettive, tecniche ed organizzative. Art. 4 D.Lgs. 66/2003 Artt. 15 e 18 CCNL Art. 4 D.Lgs. 66/2003 Art.8 A.N Art. 6 A.N Art. 4 Dir. 2002/15/CE Art. 8 A.N Art. 6 A.N
28 L ORGANIZZAZIONE DELL ORARIO DI LAVORO Il lavoro straordinario Tipologia di servizi Modalità di esecuzione Art. 5 Riferimento normativo legale e/o contrattuale Noleggio L accordo individuale di cui al comma 3, dell articolo 5 D.Lgs. Art. 5 D.Lgs. 66/2003 Art. 18 CCNL /2003 non è 28 Urbano Urbano Extraurbano < 50 km Extraurbano > 50 km applicabile ai settori in quanto esistono specifiche norme contrattuali che stabiliscono le modalità di esecuzione del lavoro straordinario. Art. 5 D.Lgs. 66/2003 Art. 17 CCNL sostituito dall art. 11 A.N
29 L ORGANIZZAZIONE DELL ORARIO DI LAVORO Il lavoro notturno Tipologia di servizi La durata Art. 13 Riferimento normativo legale e/o contrattuale 29 Noleggio Urbano Urbano Extraurbano < 50 km Extraurbano > 50 km L orario di lavoro notturno dei lavoratori non può superare le 8 ore in media nelle 24 ore, salva l individuazione da parte dei contratti collettivi, anche aziendali, di un periodo di riferimento più ampio sul quale calcolare come media il suddetto limite Art. 7 Dir. 2002/15/CE Art. 18 CCNL Art. 6 R.D.L 2328/1923 Art. 17 CCNL sostituito dall art. 11 A.N Art. 4 L. 138/1958 Art. 17 CCNL sostituito dall art. 11 A.N
30 30 L ORGANIZZAZIONE DELL ORARIO DI LAVORO Deroghe alla disciplina artt. 7, 8, 9 e 13 Tipologia di servizi Urbano Extraurbano < 50 km Extraurbano > 50 km Deroghe Art. 17, comma 6 Le disposizioni di cui agli articoli 7 (Riposo giornaliero), 8 (Pause), 9 (Riposo settimanale) e 13 (Durata del lavoro notturno) non si applicano al personale mobile. Per il personale mobile dipendente da aziende autoferrotranviarie trovano applicazione le relative disposizioni di cui al R.D.L. 2328/1923 e alla legge 138/1958 Riferimento normativo legale e/o contrattuale Artt. 17, 20 e 21 R.D.L. 2328/1923 Art. 17 CCNL sostituito dall art. 11 A.N Artt. 5, 6, 7 e 8 L. 138/1958 Art. 17 CCNL sostituito dall art. 11 A.N Art.6 L. 138/1958 Artt. 7 e 8 Reg. CE 561/2006 Art. 17 CCNL sostituito dall art. 11 A.N
31 LE NUOVE NORME IN MATERIA DI TEMPI DI GUIDA, INTERRUZIONI E PERIODI DI RIPOSO PER IL PERSONALE VIAGGIANTE Seconda Parte 31
32 REGOLAMENTO CE 561/2006 LE FINALITÀ DEL REGOLAMENTO IL CAMPO DI APPLICAZIONE I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO APPARECCHIO DI CONTROLLO: decorrenze 32
33 LE FINALITÀ armonizzare e migliorare le condizioni di lavoro e la sicurezza stradale consolidare ed incrementare il progresso tecnico compiuto in tale settore adottare misure tese a limitare il tempo di lavoro settimanale massimo dei lavoratori mobili 33 ottimizzare il controllo e rispettare in modo rigoroso ed uniforme le regole vigenti
34 LE FINALITÀ abroga e sostituisce il Regolamento CEE 3820/1985 modifica i Regolamenti CEE 3821/1985 e CE 2135/1998 relativi all apparecchio di controllo 34
35 CAMPO DI APPLICAZIONE Il Regolamento CE 561/2006 si applica al trasporto su strada effettuato a mezzo di veicoli adibiti al trasporto di viaggiatori: atti, e destinati, a trasportare più di nove persone, conducente EXTRAURBANO > 50km periodo transitorio analogico TRANSFRONTALIERI periodo transitorio analogico INTERNAZIONALI UE compreso; in servizio regolare di linea il cui SERVIZI OCCASIONALI percorso supera i 50 chilometri. 35
36 CAMPO DI APPLICAZIONE Sono pertanto esclusi i veicoli adibiti ai servizi di linea il cui percorso non supera i 50 Km, per i quali trova applicazione il combinato disposto del D.Lgs. 66/2003 e della legge 138/
37 Tempo di guida I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO Regolamento CEE 3820/1985 Il Regolamento non prevedeva alcuna definizione di tempo di guida, riconducendo la durata dell attività esclusivamente al periodo di guida giornaliero di cui all art. 6 Regolamento CE 561/2006 tempo di guida = la durata dell'attività di guida registrata automaticamente o semiautomaticamente dall'apparecchio di controllo analogico o digitale ovvero manualmente 37
38 Altre mansioni I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO altre mansioni (definizione introdotta dall art. 26): tutte le attività diverse dalla guida, comprese nella definizione di orario di lavoro dalla Direttiva 2002/15/CE, nonché ogni operazione svolta per il medesimo o per altro datore di lavoro 38 Direttiva 2002/15/CE - il tempo dedicato alle operazioni di autotrasporto (esclusa la guida) - i periodi di tempo durante i quali il lavoratore mobile non può disporre liberamente del proprio tempo e deve rimanere sul posto di lavoro pronto a svolgere il suo lavoro normale, occupato in compiti connessi all'attività di servizio, in particolare i periodi di attesa per carico e scarico, qualora non se ne conosca in anticipo la durata probabile, vale a dire o prima della partenza o poco prima dell'inizio effettivo del periodo considerato
39 Periodo di guida I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO Regolamento CEE 3820/1985 Regolamento CE 561/2006 periodo di guida : il periodo Non prevedeva alcuna complessivo di guida che intercorre tra il momento in cui definizione di periodo di guida un conducente comincia a guidare dopo un periodo di riposo o di un interruzione fino al periodo di riposo o interruzione successivi 39
40 I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO Periodo di guida giornaliero Regolamento CEE 3820/1985 Il periodo complessivo di guida tra due periodi di riposo giornaliero o tra un periodo di riposo giornaliero ed un periodo di riposo settimanale non deve superare 9 ore. Può essere esteso due volte in una settimana a 10 ore Regolamento CE 561/2006 Il periodo complessivo di guida giornaliero non deve superare le 9 ore. Tale periodo può essere esteso fino a 10 ore, ma non più di due volte nell arco della settimana 40
41 I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO 1 GIORNO GIORNATA GUIDA 9 ORE MAX 2 GIORNO GUIDA 9 ORE MAX 3 GIORNO GUIDA 10 ORE MAX GUIDA 9 ORE MAX 4 GIORNO 5 GIORNO GUIDA 9 ORE MAX 7 GIORNO RIPOSO SETTIMANALE GUIDA 10 ORE MAX GUIDA 9 ORE MAX 6 GIORNO ORE TEORICHE DI GUIDA
42 I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO Periodi di guida settimanale Regolamento CEE 3820/1985 Regolamento CE 561/2006 Prevedeva solo che il periodo complessivo di guida non dovesse superare 90 ore in un periodo di due settimane consecutive Il periodo di guida settimanale non deve superare le 56 ore, stante il limite delle 90 ore in un periodo di due settimane consecutive. Inoltre, non deve superare la durata massima settimanale dell orario di lavoro di 60 ore 42
43 Interruzioni I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO Regolamento CE 561/2006 e Regolamento CEE 3820/1985 Dopo un periodo di guida di quattro ore e mezza il conducente deve osservare un interruzione di almeno 45 minuti, a meno che non inizi un periodo di riposo (articoli 7, comma 1) GUIDA 4 ORE E TRENTA MINUTI INTERRUZIONE 45 MINUTI 43
44 Interruzioni I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO L interruzione di almeno 45 minuti 44 Regolamento CEE 3820/1985 può essere sostituita da interruzioni di almeno 15 minuti ciascuna, intercalate nel periodo di guida o immediatamente dopo tale periodo, in modo da assicurare l osservanza del comma 1 (art.7, co.2) Regolamento CE 561/2006 può essere sostituita da un interruzione di almeno 15 minuti, seguita da un interruzione di almeno 30 minuti: le due interruzioni sono intercalate nel periodo di guida, in modo da assicurare l osservanza delle disposizioni di cui al primo comma (art. 7, co.2)
45 Interruzioni I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO Regolamento CEE 3820/1985 Regolamento CE 561/ MIN. GUIDA 15 MIN. PRIMA INTERRUZIONE 15 MIN. GUIDA GUIDA GUIDA GUIDA INTERRUZIONE 15 MIN. SECONDA INTERRUZIONE 30 MIN. 45 Non è, pertanto, più possibile frazionare l interruzione in 3 periodi di (almeno) 15 minuti ciascuno. Inoltre, indipendentemente dalla durata della prima interruzione (che non può essere inferiore a 15 minuti), la seconda dovrà essere di almeno 30 minuti
46 I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO Periodo di riposo giornaliero regolare Regolamento CEE 3820/1985 Regolamento CE 561/2006 Riposo giornaliero minimo: almeno 11 ore consecutive in un periodo di 24 ore, esteso a 12 ore se frazionato Riposo giornaliero regolare: almeno 11 ore consecutive nell arco di 24 ore dal termine del precedente riposo giornaliero o settimanale, esteso a 12 ore se frazionato 46 frazionamento il riposo può essere preso in 2 o 3 periodi separati nell arco delle 24 ore, uno dei quali deve essere di almeno 8 ore consecutive. In questo caso il periodo minimo di riposo è esteso a 12 ore frazionamento il riposo giornaliero regolare può essere preso in 2 periodi il primo dei quali deve essere di almeno 3 ore senza interruzione, ed il secondo di almeno 9 ore senza interruzione
47 I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO Periodo di riposo giornaliero ridotto Regolamento CEE 3820/1985 Regolamento CE 561/2006 Riposo giornaliero ridotto: almeno 9 ore ininterrotte non più di 3 volte in una settimana, a condizione che in compenso sia concesso un periodo equivalente di riposo prima della fine della settimana successiva Riposo giornaliero ridotto: almeno 9 ore ininterrotte. I conducenti non possono effettuare più di tre periodi di riposo giornaliero ridotto tra due periodi di riposo settimanale 47
48 I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO Il riposo giornaliero in caso di multipresenza multipresenza : durante un periodo di guida compreso fra due periodi di riposo giornaliero consecutivi o fra un periodo di riposo giornaliero e un periodo di riposo settimanale, a bordo del veicolo si trovano in servizio almeno due conducenti. Per la prima ora di multipresenza la presenza di un secondo conducente è facoltativa, ma per il resto del periodo è obbligatoria 48
49 I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO Il riposo giornaliero in caso di multipresenza Regolamento CEE 3820/1985 In ciascun periodo di 30 ore, durante il quale a bordo di un veicolo vi erano almeno due conducenti, ciascuno di loro doveva avere un periodo minimo di riposo giornaliero non inferiore ad 8 ore consecutive Regolamento CE 561/2006 Nel caso di multipresenza, in deroga a quanto previsto in tema di riposo giornaliero, i conducenti devono effettuare un nuovo periodo di riposo giornaliero di almeno 9 ore nell arco di 30 ore dal termine di un periodo di riposo giornaliero o settimanale 49 Cambia, pertanto, la durata del riposo giornaliero (almeno 9 ore) e la previsione dell obbligatoria presenza a bordo di un secondo conducente a partire dalla seconda ora di multipresenza
50 I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO Periodo di riposo settimanale Regolamento CEE 3820/1985 Regolamento CE 561/2006 Riposo settimanale regolare: almeno 45 ore consecutive nel corso di ogni settimana Riposo settimanale regolare: almeno 45 ore consecutive nel corso di ogni settimana 50 Riposo settimanale ridotto: minimo 36 ore consecutive, se preso nel luogo di stazionamento abituale del veicolo o nella sede del conducente, o un minimo di 24 ore consecutive se preso fuori da tali luoghi (salvo recupero) Riposo settimanale ridotto: un tempo inferiore a 45 ore, che può essere ridotto fino alla durata minima di 24 ore ininterrotte (salvo recupero)
51 I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO Recupero del riposo settimanale Regolamento CEE 3820/1985 Regolamento CE 561/ Il recupero di 9 ore (45 36) o di 21 (45 24) doveva essere compensato da un periodo equivalente di riposo continuo prima della fine della terza settimana successiva, collegato ad un altro periodo di riposo di almeno 8 ore e doveva essere concesso, a richiesta dell interessato nel luogo di parcheggio del veicolo o nella sede del conducente Il recupero di 21 ore (45 24) deve essere compensato da un periodo equivalente di riposo continuo da usufruirsi prima della fine della terza settimana successiva, collegato ad un altro periodo di riposo di almeno 9 ore
52 I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO Periodo di riposo settimanale Regolamento CEE 3820/1985 Nel caso di tours internazionali il riposo settimanale poteva essere rinviato alla fine del 12 giorno. Il riposo compensativo corrispondente poteva essere goduto in blocco alla fine dei dodici giorni. Il periodo di guida, in ogni caso, non doveva superare le 90 ore nell arco di due settimane consecutive Regolamento CE 561/2006 Il regolamento ha inopinatamente soppresso la deroga 52 PETIZIONE IRU
53 I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO Periodo di riposo settimanale 53 Regolamento CEE 3820/1985 Dopo un massimo di sei periodi di guida giornalieri, il conducente deve prendere un periodo di riposo settimanale ( ) che può essere rinviato alla fine del sesto giorno se la durata massima di guida nel corso dei giorni non supera il massimo corrispondente a sei periodi di guida giornalieri Regolamento CE 561/2006 Il riposo settimanale comincia al più tardi dopo sei giorni dal termine del precedente riposo settimanale. L intervallo di tempo che separa due riposi settimanali è calcolato, quindi, su periodi di 24 ore ciascuno e non più su sei periodi di guida
54 I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO Periodo di riposo settimanale Regolamento CE 561/2006 Nel corso di due settimane consecutive i conducenti devono effettuare almeno: - due periodi di riposo settimanale regolare (di almeno 45 ore ciascuno) oppure; - un periodo di riposo settimanale regolare ed un periodo di riposo settimanale ridotto di almeno 24 ore, salvo recupero (almeno 21 ore) 54
55 I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO Prolungamento e conversione Regolamento CEE 3820/1985 Regolamento CE 561/2006 Nel corso di ogni settimana un periodo di riposo giornaliero era esteso, a titolo di riposo settimanale, ad un totale di 45 ore consecutive (ovvero di 36 o 24 ore nei casi di riposo ridotto) Un periodo di riposo giornaliero può essere prolungato e convertito in un periodo di riposo settimanale regolare o un periodo di riposo settimanale ridotto Resta, quindi, confermato che il riposo settimanale, sia regolare 55 che ridotto, ricomprende il periodo di riposo giornaliero
56 Giornaliero regolare in Settimanale regolare 00:00 13:00 24:00 LUNEDÌ MARTEDÌ MERCOLEDÌ IMPEGNO LAVORATIVO RIPOSO GIORNALIERO REGOLARE 11 ORE CONVERTITE IN RIPOSO SETTIMANALE RIPOSO SETTIMANALE REGOLARE 24 ORE RIPOSO SETTIMANALE REGOLARE 10 ORE IMPEGNO LAVORATIVO 00:00 10:00 24:00 24:00 56 Il riposo giornaliero regolare di 11 ore viene prolungato e convertito in 45 ore di riposo settimanale regolare: 11 ore lunedì + 24 ore martedì + 10 ore mercoledì = 45 ore
57 Giornaliero regolare in Settimanale ridotto 00:00 13:00 24:00 MERCOLEDÌ IMPEGNO LAVORATIVO RIPOSO GIORNALIERO REGOLARE 11 ORE CONVERTITE GIOVEDÌ RIPOSO SETTIMANALE RIDOTTO (24-11 ORE) IMPEGNO LAVORATIVO VENERDÌ NUOVO PERIODO DI 24 ORE 00:00 24:00 24:00 57 Il riposo giornaliero regolare di 11 ore viene prolungato e convertito in 24 ore di riposo settimanale ridotto: 11 ore mercoledì + 13 ore giovedì = 24 ore * (* Fermo restando il recupero delle 21 ore entro la 3^settimana)
58 Giornaliero ridotto in Settimanale ridotto 00:00 15:00 24:00 MARTEDÌ IMPEGNO LAVORATIVO GIORNALIERO RIDOTTO 9 ORE CONVERTITE MERCOLEDÌ RIPOSO SETTIMANALE REGOLARE (24 9 ORE) IMPEGNO LAVORATIVO GIOVEDÌ NUOVO PERIODO DI 24 ORE 00:00 24:00 24:00 58 Il riposo giornaliero ridotto di 9 ore viene prolungato e convertito in 24 ore di riposo settimanale ridotto: 9 ore martedì + 15 ore mercoledì = 24 ore * (* Fermo restando il recupero delle 21 ore entro la 3^settimana)
59 I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO Periodo di riposo in trasferta Regolamento CEE 3820/1985 Il riposo giornaliero può essere preso nel veicolo purché questo sia provvisto di una cuccetta e sia in sosta Regolamento CE 561/2006 In trasferta, i periodi di riposo giornaliero e quelli settimanali ridotti possono essere effettuati nel veicolo, purché questo sia dotato delle opportune attrezzature per il riposo di tutti i conducenti e sia in sosta Il nuovo regolamento, quindi, prevede che anche il riposo settimanale ridotto può essere fruito all interno del veicolo. La deroga opera esclusivamente per il conducente in trasferta a condizione che il mezzo, oltre ad essere fermo, sia munito di idonee attrezzature per tutti i conducenti presenti a bordo 59
60 I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO Deroghe alla disciplina dei riposi Regolamento CE 561/2006 Il conducente che accompagna un veicolo trasportato da una nave traghetto o da un convoglio ferroviario e che effettua un periodo di riposo giornaliero regolare, può durante tale periodo di riposo effettuare altre attività al massimo in due occasioni e per non più di un ora complessivamente. Nel corso di tale riposo giornaliero regolare il conducente dispone di una branda o di una cuccetta La nuova normativa, quindi, a differenza della precedente: specifica che si tratta di un periodo di riposo giornaliero regolare; consente due (non più solo una) interruzioni del riposo durante le quali il conducente può effettuare altre attività, per non più di un ora complessivamente; 60 non prevede più che al conducente debba essere aumentato di due ore il riposo interrotto
61 I DUE REGOLAMENTI A CONFRONTO Deroghe alla disciplina dei riposi Regolamento CE 561/2006 Il tempo impiegato dal conducente per recarsi sul luogo dove deve prendere in consegna il veicolo rientrante nel campo di applicazione del Regolamento CE 561/2006 o per ritornare in tale sede, se il veicolo non si trova né nel luogo di residenza del conducente né presso la sede dell impresa, non può essere considerato come riposo, a meno che il conducente si trovi su una nave traghetto o un treno e disponga di una branda o di una cuccetta. Al contrario tale tempo, se viene impiegato alla guida di un veicolo non rientrante nel campo di applicazione del Regolamento CE 561/2006, viene considerato come altre mansioni 61
62 Decorrenze (Art. 27) APPARECCHIO DI CONTROLLO Già dal 1 maggio 2006 i veicoli, adibiti a servizi rientranti nel campo di applicazione del Reg. CE 561/2006, immessi in circolazione per la prima volta devono essere muniti di un apparecchio di controllo conforme alle disposizioni di cui all allegato IB del Regolamento CEE 3821/1985 (tachigrafo digitale) 62
63 Decorrenze APPARECCHIO DI CONTROLLO I SERVIZI: - INTERNAZIONALI UE - OCCASIONALI 63 per i quali è già obbligatorio l'apparecchio analogico, possono mantenerlo sino a quando sarà funzionante. Nel momento in cui questo dovesse rompersi o non essere più funzionale all uso per cui era previsto, scatta l'obbligo del montaggio e dell'utilizzo del tachigrafo digitale
64 APPARECCHIO DI CONTROLLO Decorrenze: art. 26, punto 2 I SERVIZI: - REGOLARI IN AMBITO NAZIONALE > 50 KM - TRANSFRONTALIERI 64 dal 1 gennaio 2008 dovranno conformarsi all obbligo di installazione del tachigrafo digitale. Qualora non risulti installato il cronotachigrafo analogico, il nuovo Regolamento dispone l obbligo della tenuta dell orario di servizio e del registro di servizio fino al 31 dicembre 2007
65 APPARECCHIO DI CONTROLLO Decorrenze Art. 26, punto 3) Già dal 1 maggio 2006 l impresa di trasporto garantisce che sui veicoli dotati di apparecchio di controllo rientranti nel campo di applicazione del Regolamento CE 561/2006 i dati dell unità di bordo e della carta del conducente siano conservati per almeno i 12 mesi successivi alla registrazione 65
66 APPARECCHIO DI CONTROLLO Decorrenze: Art. 26, punto 4), 5 alinea Dal 1 gennaio 2008 il conducente deve essere in grado di presentare, su richiesta degli addetti, i fogli di registrazione comprendenti la giornata in corso e i 28 giorni precedenti 66 Attualmente il conducente deve essere in grado di presentare i fogli di registrazione della settimana in corso e quelli utilizzati dallo stesso nei 15 giorni precedenti