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Timestamp: 2020-08-14 13:38:16
Document Index: 289079229

Matched Legal Cases: ['artículo 2', 'Artículo 978', 'artículo 2', 'Artículo 1', 'Artículo 2', 'Artículo 2', 'Artículo 146']

Resolución No. 071
(Diciembre 03 de 1999)
Por la cual se establece el Reglamento Unico de Transporte de Gas Natural- (RUT).
Notas de Vigencia: - Modificada por la Resolución 187 de 2009, publicada en el Diario Oficial No. 47.578 de 30 de diciembre de 2009, "Por la cual se complementa el numeral 6.3 del RUT, modificado mediante la Resolución CREG 054 de 2007".
- Modificada por la Resolución 131 de 2009, publicada en el Diario Oficial No. 47.497 de 9 de octubre de 2009, "Por la cual se modifica el numeral 6.3.2 del Reglamento Unico de Transporte de Gas Natural, modificado mediante la Resolución CREG 054 de 2007".
- Modificada por la Resolución 77 de 2008, publicada en el Diario Oficial No. 47.323 de 17 de abril de 2009, "Por la cual se modifica el numeral 4.6.2 del RUT y el literal i) del artículo 2o de la Resolución CREG 063 de 2000".
- Modificada por la Resolución 154 de 2008, publicada en el Diario Oficial No. 47.201 de 12 de diciembre de 2008, "Por la cual se modifican los numerales 4.5.1 y 4.5.2 del Anexo General de la Resolución CREG 071 de 1999".
- Modificada por la Resolución 41 de 2008, publicada en el Diario Oficial No. 47.022 de 16 de junio de 2008, "Por la cual se modifica y complementa el Reglamento Único de Transporte de Gas Natural -RUT-".
- Modificada por la Resolución 54 de 2007, publicada en el Diario Oficial No. 46.701 de 26 de julio de 2007, "Por la cual se complementan las especificaciones de calidad del gas natural inyectado al Sistema Nacional de Transporte, definidas en la Resolución CREG 071 de 1999".
- Modificada por la Resolución 14 de 2003, publicada en el Diario Oficial No. 45.132, de 19 de marzo de 2003, "Por la cual se modifican los numerales 4.5.1 y 4.5.2 de la Resolución CREG-071 de 1999".
- Ver Resolución 11 de 2003, publicada en el Diario Oficial No. 45.118 de 6 de marzo de 2003, "Por la cual se establecen los criterios generales para remunerar las actividades de distribución y comercialización de gas combustible, y las fórmulas generales para la prestación del servicio público domiciliario de distribución de gas combustible por redes de tubería".
- Modificada por la Resolución 102 de 2001, publicada en el Diario Oficial No 44.531, de 25 de agosto de 2001, "por la cual se amplían plazos esta blecidos en el Reglamento Unico de Transporte de Gas Natural, RUT, y en la Resolución CREG-028 de 2001".
- Modificada por la Resolución 28 de 2001, publicada en el Diario Oficial No. 44.349, del 7 de marzo de 2001, "por la cual se amplían y se fijan plazos establecidos en el Reglamento Unico de Transporte de Gas Natural (RUT)".
- Modificada por la Resolución CREG-084 de 2000, "Por la cual se incluyen nuevas definiciones en la Resolución CREG-071 de 1999".
Modificada parcialmente : Resolución CREG 102-01
Resolución CREG 014-03
Proyecto.de.Modificación : Resolución-CREG020-2007-.
Adicionado : Resolución-CREG054-2007-.
en ejercicio de sus atribuciones legales, en especial las conferidas por las Leyes 142 de 1994 y 401 de 1997, los Decretos 1542 y 2253 de 1994 y 1175 de 1999 y,
Ver : Leyes-Ley-142-Art:14
Art:28
Art:67
Art:73-74
Ley-401-Art:3
Decretos-Dec1175
Que mediante el Decreto 1175 de 1999, por el cual se reestructuró la Empresa Colombiana de Gas -ECOGAS-, se suprimió el Centro de Coordinación de Transporte de Gas Natural -CTG-, creado por la Ley 401 de 1997, se derogaron las normas pertinentes a dicho Centro, y se dispuso que el Consejo Nacional de Operación cumplirá las funciones de asesoría en la forma como lo establezca el Reglamento Único de Transporte;
Que de acuerdo con lo establecido en el Artículo 978 del Código de Comercio, cuando la prestación de un servicio público esta regulada por el Gobierno, las condiciones de los contratos deberán sujetarse a los respectivos reglamentos;
Que el Consejo Nacional de Operación en su reunión No. 86 acordó solicitarle a la CREG revisar las causales de redespacho, en especial las relacionadas con accidentes en Sistemas de Transporte de gas. Dicho acuerdo se formalizó mediante comunicación del Secretario Técnico del CNO, dirigida a la CREG el 16 de Febrero de 1999;
Que la CREG ha efectuado un amplio análisis con la Industria y terceros interesados sobre los objetivos y contenido del Reglamento Unico de Transporte;
ARTICULO 1º.-	Adoptar el Reglamento Unico de Transporte de Gas Natural –RUT- contenido en el Anexo General de la presente resolución.
ARTICULO 2º.- Mediante Resolución posterior la CREG definirá, entre otros aspectos, la regulación del servicio de Almacenamiento, el manejo de las restricciones de transporte y el tratamiento regulatorio del Empaquetamiento.
ARTICULO 3º. -	Vigencia. La presente resolución rige a partir de la fecha de su publicación en el Diario Oficial y deroga las disposiciones que le sean contrarias.
Publicada en el Diario Oficial No. 43.859 de Enero 19 de 2000
Dada en Santa Fe de Bogotá, D.C., el día el día 03 de Diciembre de 1999
FELIPE RIVEIRA HERRERA
JOSE CAMILO MANZUR J.
REGLAMENTO UNICO DE TRANSPORTE DE GAS NATURAL POR REDES (RUT)
1. principios generales	6
1.1	DEFINICIONES	6
1.2	OBJETIVOS Y ALCANCE DEL REGLAMENTO UNICO DE TRANSPORTE DE GAS NATURAL	10
1.2.1	Objetivos	10
1.2.2	Alcance	11
1.3	SEGUIMIENTO Y MODIFICACIÓN DEL RUT	11
1.4	CONSEJO NACIONAL DE OPERACIÓN DE GAS NATURAL	11
1.5	AMBITO DE APLICACIÓN Y VIGENCIA	11
2. ACCESO Y PRESTACION DE SERVICIOs DE TRANSPORTE	12
2.1	ACCESO AL SISTEMA NACIONAL DE TRANSPORTE Y SUS SERVICIOS	12
2.1.1	Compromiso de Acceso	12
2.1.2	Imposición de Acceso a los Sistemas de Transporte	12
2.1.3	Acceso a Gasoductos Dedicados	12
2.2	PRESTACIÓN DE SERVICIOS DE TRANSPORTE	13
2.2.1	Asignación de Capacidad Disponible Primaria	13
2.2.1.1	Respuesta a la solicitud de servicio	13
2.2.2	Desvíos	13
2.2.3	Contratos de Servicio de Transporte	13
2.3	SERVICIO DE ALMACENAMIENTO	14
2.4	BOLETÍN ELECTRÓNICO DE OPERACIONES - BEO-	15
2.5	MERCADO SECUNDARIO BILATERAL DE TRANSPORTE Y SUMINISTRO DE GAS	15
2.5.1	Liberación de Capacidad Firme	15
2.5.2	Liberación de Derechos de Suministro de Gas	16
3. Conexiones	17
3.1	RESPONSABILIDAD Y PROPIEDAD DE LA CONEXIÓN, Y DE LOS PUNTOS DE ENTRADA Y SALIDA	17
3.2	SOLICITUD DE COTIZACIÓN DE CONEXIONES, PUNTOS DE SALIDA Y PUNTOS DE ENTRADA	17
3.3	CONDICIONES DE CONEXIÓN A PUNTOS DE SALIDA	18
3.4 CONEXIONES A PUNTOS DE SALIDA DEL SISTEMA NACIONAL DE TRANSPORTE	18
3.5 CONEXIONES A PUNTOS DE ENTRADA DEL SISTEMA NACIONAL DE TRANSPORTE	19
4. condiciones de operación del Sistema de Transporte DE GAS NATURAL	20
4.1	RESPONSABILIDAD DE LA OPERACIÓN DEL SISTEMA	20
4.2	CENTROS PRINCIPALES DE CONTROL	20
4.3	MANUAL DE INFORMACION Y PROCEDIMENTOS OPERACIONALES Y COMERCIALES DEL TRANSPORTADOR –MANUAL DEL TRANSPORTADOR-	20
4.4	REGISTRO DE INTERRUPCIONES	21
4.4.1	Estadísticas de Interrupciones	21
4.4.2	Clasificación de las Interrupciones del Servicio	21
4.4.3	Indicadores de Calidad del Servicio	22
4.4.4	Retiro de activos en servicio	22
4.5	NOMINACIONES	22
4.5.1 Ciclo de Nominación de Transporte	22
4.5.1.1 Verificación de información de la Nominación	23
4.5.1.2 Confirmaciones	23
4.5.1.3 Renominaciones de transporte	23
4.5.1.4 Formato para las Nominaciones, Renominaciones y Confirmaciones	23
4.5.2	Nominación de Suministro de Gas	24
4.5.2.1 Verificación de información de la Nominación	24
4.5.2.2 Renominaciones de suministro	24
4.6	OPERACIÓN DEL SISTEMA	24
4.6.1 Obligación de Mantener la Estabilidad Operacional del Sistema de Transporte	24
4.6.2	Ordenes Operacionales	25
4.6.3 Obligaciones del Remitente	25
4.6.4	Acuerdos de Balance	25
4.6.5 Cuenta de Balance de Energía	26
4.6.6 Rango de Tolerancia	26
4.7	INCUMPLIMIENTO Y COMPENSACIONES	27
4.7.1	Compensaciones por Variaciones de Entrada y Salida	27
4.8	RESTRICCIONES DE CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE GAS NATURAL	28
4.9	CÁLCULO DE LAS PÉRDIDAS DE GAS DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE	28
4.9.1	Asignación de Pérdidas de Gas	29
4.10	CUSTODIA Y TITULO SOBRE EL GAS	29
4.11	OFICINA DE ATENCIÓN DE EMERGENCIAS	29
5. MEDICION Y FACTURACION	30
5.1	MEDICIÓN	30
5.2	MEDICION Y ASIGNACION DE CANTIDADES DE ENERGIA EN PUNTOS DE ENTRADA Y PUNTOS DE SALIDA	30
5.2.1	Medición de Cantidades de Energía y Calidad del Gas en Puntos de Entrada	30
5.2.2	Asignación de Cantidades de Energía en Puntos de Entrada	30
5.2.3	Determinación de Cantidades de Energía y Calidad del Gas en Puntos de Salida	30
5.3	MEDICIÓN VOLUMÉTRICA	30
5.3.1	Sistema de Medición	31
5.3.2	Propiedad del Sistema de Medición	31
5.3.3	Instalación, Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Medición	31
5.3.4	Reparación y Reposición del Sistema de Medición	31
5.3.5	Equipo de Verificación de Medición	31
5.4	MEDICION DE OTRAS VARIABLES	32
5.4.1	Determinación de la Temperatura de Flujo	32
5.4.2	Determinación de la Presión de Flujo	32
5.4.3	Determinación de la Supercompresibilidad del Gas	32
5.4.4	Determinación de la Gravedad Específica del Gas	32
5.4.5	Determinación del Poder Calorífico	33
5.4.6	Equivalencia Energética del Gas Natural	33
5.5	PRECISION, ACCESO Y CALIBRACIÓN DE EQUIPOS DE MEDICIÓN	33
5.5.1	Márgenes de Error en la Medición	33
5.5.2	Fraudes a la Conexión o al Equipo de Medición	34
5.5.3	Calibración de Equipos de Medición	34
5.5.3.1 Primera calibración	34
5.5.3.2 Verificación de la calibración	34
5.5.4	Acceso a los Sistemas de Medición	34
5.5.5	Registros de Medición	34
5.5.6	Control de Entregas y Recepciones	35
5.6	OBLIGACIONES DE LOS AGENTES Y TRANSPORTADORES	35
5.6.1	Obligaciones del Transportador	35
5.6.2	Obligaciones del Agente	35
5.7	FACTURACIÓN	36
6. ESTÁNDARES Y NORMAS TÉCNICAS APLICABLES	37
6.1	CUMPLIMIENTO DE NORMAS Y ESTÁNDARES	37
6.2	RESOLUCIÓN DE CONFLICTOS SOBRE NORMAS TECNICAS	37
6.3	CALIDAD DEL GAS	37
6.3.1	Verificación de la Calidad	38
6.3.2	Cumplimiento de las Especificaciones de CO2	39
6.3.3	Entrega de Gas Natural por Fuera de las Especificaciones Establecidas	39
6.4	EXPEDICIÓN DE NORMAS TÉCNICAS Y DE SEGURIDAD	39
1.1	DEFINICIONES
Adicionado : Resolución-CREG054-2007-Art 1
Para efectos del presente RUT y, en general, para interpretar las disposiciones sobre el Servicio de Transporte de Gas Natural por el Sistema Nacional de Transporte, se tendrán en cuenta las siguientes definiciones, además de las contenidas en la Ley 142 de 1994:
Acceso Al Sistema nacional de Transporte de Gas Natural: Es la utilización de los Sistemas de Transporte de Gas Natural mediante el pago de los cargos correspondientes, con los derechos y deberes que establece el Reglamento Único de Transporte y las normas complementarias a éste.
ACUERDO DE BALANCE: Acuerdos comerciales celebrados entre dos Agentes, dirigidos a atender Desbalances.
ACUERDO OPERATIVO DE BALANCE: Acuerdo de Balance de carácter operativo celebrado entre el Productor-Comercializador y el Transportador o entre transportadores.
Agentes Operacionales o Agentes: Personas naturales o jurídicas entre las cuales se dan las relaciones técnicas y/o comerciales de compra, venta, suministro y/o transporte de Gas Natural, comenzando desde la producción y pasando por los sistemas de transporte hasta alcanzar el punto de salida de un usuario. Son Agentes los Productores-comercializador, los Comercializadores, los Distribuidores, los Transportadores, los Usuarios No Regulados y los Almacenadores Independientes.
BOLETÍN ELECTRÓNICO DE OPERACIONES –BEO-: Página web de libre acceso, que despliega información comercial y operacional relacionada con los servicios de un Transportador, en la cual se incluyen los cargos regulados y los convenidos entre agentes por servicios de transporte, el Ciclo de Nominación, el Programa de Transporte, las ofertas de liberación de capacidad y de suministro de gas, las Cuentas de Balance de Energía y demás información que establezca el RUT.
CANTIDAD DE ENERGIA: Cantidad de gas medida en un Punto de Entrada o en un Punto de Salida de un Sistema de Transporte, expresado en Mbtu (Millones de unidades térmicas británicas) o su equivalente en el Sistema Internacional de Unidades.
CANTIDAD DE ENERGIA AUTORIZADA: Cantidad de Energía que el Centro Principal de Control (CPC) acepta que se transporte durante el Día de Gas por un Sistema de Transporte.
CANTIDAD DE ENERGIA CONFIRMADA: Cantidad de Energía que el Remitente confirma que requiere transportar durante el Día de Gas por un Sistema de Transporte, ante el respectivo Centro Principal de Control (CPC).
CANTIDAD DE ENERGIA ENTREGADA: Cantidad de Energía que el Remitente entrega en el Punto de Entrada de un Sistema de Transporte durante el Día de Gas.
CANTIDAD DE ENERGIA NOMINADA: Cantidad de Energía que el Remitente proyecta entregar en el Punto de Entrada y tomar en el Punto de Salida de un Sistema de Transporte durante el Día de Gas y que consigna en la Nominación correspondiente.
CANTIDAD DE ENERGIA TOMADA: Cantidad de Energía que el Remitente toma en el Punto de Salida de un Sistema de Transporte durante el Día de Gas.
CAPACIDAD CONTRATADA: Capacidad de transporte de Gas Natural que el Remitente contrata con el Transportador para el Servicio de Transporte expresada en miles de pies cúbicos estándar por día (KPCD) o en sus unidades equivalentes en el Sistema Internacional de Unidades.
CAPACIDAD MAXIMA DEL GASODUCTO: Capacidad máxima de transporte diario de un gasoducto definida por el Transportador, calculada con modelos de dinámica de flujo de gas utilizando una presión de entrada de 1.200 psia, las presiones para los diferentes puntos de salida del mismo y los parámetros específicos del fluido y del gasoducto.
CAPACIDAD DISPONIBLE PRIMARIA: Es aquella capacidad que dispone el Transportador y que de acuerdo con los contratos suscritos no está comprometida como Capacidad Firme.
CAPACIDAD DISPONIBLE SECUNDARIA: Es aquella Capacidad Firme que el Remitente no proyecte utilizar y que de acuerdo con los derechos otorgados por el contrato de transporte suscrito puede ceder o vender a Remitentes Reemplazantes.
CAPACIDAD FIRME: Capacidad que de acuerdo con los contratos suscritos no es interrumpible por parte del Transportador, salvo en casos de emergencia o de fuerza mayor.
CAPACIDAD INTERRUMPIBLE: Capacidad contratada que de acuerdo con los contratos suscritos prevé y permite interrupciones por parte del Transportador mediante el correspondiente aviso al Remitente.
CAPACIDAD FUTURA: Es aquella capacidad producto de ampliaciones de la capacidad de transporte de los gasoductos.
CAPACIDAD LIBERADA: Es la Capacidad Disponible Secundaria que el Remitente ha cedido o revendido a Remitentes Reemplazantes.
Capacidad programada: Capacidad de transporte de un gasoducto que se ha previsto utilizar horariamente en el Programa de Transporte elaborado por cada CPC para el siguiente Día de Gas con base en el Ciclo de Nominación de Transporte.
CARGO POR CONEXIÓN A UN SISTEMA DE TRANSPORTE: Es el cargo que debe pagar un Agente al Transportador o a un tercero, por los costos de la conexión.
CENTROS PRINCIPALES DE CONTROL (CPC): Centros pertenecientes a los diferentes gasoductos (Sistemas de Transporte) que hagan parte del Sistema Nacional de Transporte, encargados de adelantar los procesos operacionales, comerciales y demás definidos en el RUT.
CICLO DE NOMINACIÓN DE TRANSPORTE: Proceso que se inicia con la solicitud de servicios de transporte realizada por un Remitente al CPC respectivo, con respecto a la Cantidad de Energía y el poder calorífico del gas que va a entregar en el Punto de Entrada o a tomar en el Punto de Salida de un Sistema de Transporte en un Día de Gas y que termina con la Confirmación de la solicitud.
CICLO DE NOMINACIÓN DE SUMINISTRO DE GAS: Proceso que se inicia con la solicitud de servicios de suministro de gas realizada por un Remitente al Productor-Comercializador o Comercializador respectivo y que termina con la Confirmación de la solicitud.
COMERCIALIZACIÓN DE GAS COMBUSTIBLE: Actividad de compra, venta o suministro de gas combustible a título oneroso.
COMERCIALIZADOR: Persona jurídica cuya actividad es la comercialización de gas combustible.
CONDICIONES ESTÁNDAR: Definen el pie cúbico estándar como el volumen de gas contenido en un pie cúbico a una presión de 14.65 Psia, y a una temperatura de 60°F. A estas condiciones se referirán los volúmenes y el poder calorífico del gas transportado por el Sistema Nacional de Transporte.
CONEXIÓN: Conjunto de bienes que permiten conectar al Sistema Nacional de Transporte un Productor-comercializador, un Distribuidor, un Usuario No Regulado, un Sistema de Almacenamiento, o cualquier Usuario Regulado (no localizado en áreas de servicio exclusivo) atendido a través de un Comercializador.
CONFIRMACIÓN: Proceso por el cual el Remitente en respuesta a la Nominación Autorizada por el CPC, confirma la Cantidad de Energía que debe entregar al Sistema de Transporte y tomar del mismo.
CONSEJO NACIONAL DE OPERACIÓN DE GAS NATURAL -CNO-: Cuerpo asesor creado por la Ley 401 de 1997, que cumple las funciones de Asesoría en la forma como lo establece el presente Reglamento y cuyo principal objetivo es hacer las recomendaciones necesarias para asegurar el cumplimiento de los objetivos establecidos en el RUT.
CONTRATO DE CONEXIÓN AL SISTEMA NACIONAL DE TRANSPORTE: Acuerdo de voluntades suscrito por las partes interesadas, mediante el cual se pactan las relaciones técnicas, administrativas y comerciales de las conexiones al Sistema Nacional de Transporte, e incluye el pago de un Cargo por Conexión.
CONTRATO DE TRANSPORTE O CONTRATO: Acuerdo de voluntades que se suscribe entre un Transportador y un Remitente para la prestación del Servicio de Transporte de Gas, sometido a la regulación que expida la CREG, a las normas pertinentes de la Ley 142 de 1994 y del Derecho Privado.
CUENTA DE BALANCE: Es la diferencia acumulada entre la Cantidad de Energía Entregada y la Cantidad de Energía Tomada por un Remitente durante un mes.
DERECHOS DE SUMINISTRO DE GAS: Es la cantidad de gas contratada que otorga al comprador o al consumidor titularidad sobre la misma.
DESBALANCE DE ENERGIA: Se define como la diferencia entre la Cantidad de Energía Entregada y la Cantidad de Energía Tomada por un Remitente en un Día de Gas.
DESVIO: Es un cambio en los Puntos de Entrada y/o en los Puntos de Salida con respecto al origen y/o destinación inicial o primaria especificada en el Contrato de Transporte. Esto es, cuando un Remitente solicita, que se lleve su gas de Puntos de Entrada y/o de Salida diferentes a los especificados en su Contrato.
DÍA DE GAS: Día oficial de la República de Colombia que va desde las 00:00 horas hasta las 24:00 horas, durante el cual se efectúa el suministro y el transporte de gas.
DISTRIBUIDOR DE GAS COMBUSTIBLE POR REDES DE TUBERIA: Persona jurídica que presta el servicio público domiciliario de distribución de gas combustible por redes de tubería.
EMPAQUETAMIENTO: Operación de almacenamiento de gas en gasoductos mediante variaciones de presión de operación, permitiendo modificar transitoriamente la capacidad de transporte de un gasoducto.
ESTADO DE EMERGENCIA: Situación en la cual un gasoducto o tramo de gasoducto, como consecuencia de eventos imprevistos durante su operación, puede afectar la seguridad pública y el medio ambiente.
Gas Natural O GAS: Es una mezcla de hidrocarburos livianos, principalmente constituida por metano, que se encuentra en los yacimientos en forma libre o en forma asociada al petróleo. El Gas Natural, cuando lo requiera, debe ser acondicionado o tratado para que satisfaga las condiciones de calidad de gas establecidas en este RUT, y en las normas que lo adicionen, modifiquen o sustituyan.
GASODUCTO DEDICADO: Conjunto de tuberías y accesorios de propiedad de una persona natural o jurídica que permite la conducción del gas de manera independiente y exclusiva, y que no se utiliza para prestar servicios de transporte a terceros.
INSTALACIONES DEL AGENTE: Equipos y redes utilizados por el Agente a partir de la Conexión, entre los cuales se pueden incluir filtros, odorizadores, compresores, válvulas de control y medidores de verificación, que no hacen parte del Sistema Nacional de Transporte.
INTERCONEXIONES INTERNACIONALES: Gasoducto o grupo de gasoductos de dedicación exclusiva a la importación o exportación de Gas Natural.
LIBERACIÓN DE CAPACIDAD: Acto mediante el cual los Remitentes venden o ceden Capacidad Firme a título oneroso, parcial o totalmente, temporal o permanentemente, a otro Remitente siempre que sea técnicamente posible.
MANUAL DEL TRANSPORTADOR: Documento que contiene la información y los procedimientos comerciales y operacionales más relevantes utilizados por cada Transportador.
NOMINACIÓN DE SERVICIO DE TRANSPORTE: Es la solicitud diaria del servicio para el siguiente Día de Gas, presentada por el Remitente, al CPC respectivo, que especifica la Cantidad de Energía a transportar horariamente, o diariamente en el caso de Distribuidores; el poder calorífico del gas; así como los Puntos de Entrada y Salida. Esta solicitud es la base para elaborar el Programa de Transporte.
NOMINACION DE SUMINISTRO DE GAS: Es la solicitud diaria de suministro de gas para el siguiente Día de Gas, presentada por el Remitente al Productor-Comercializador o al Comercializador respectivo, que especifica la Cantidad de Energía a entregar horariamente, o diariamente en el caso de Distribuidores.
PRESTADOR DEL SERVICIO DE TRANSPORTE O TRANSPORTADOR: Se considerarán como tales, las personas de que trata el Titulo 1º de la Ley 142 de 1994 que realicen la actividad de Transporte de Gas desde un Punto de Entrada hasta un Punto de Salida del Sistema Nacional de Transporte y que reúnen las siguientes condiciones, de acuerdo con la Regulación de la CREG:
a)	Capacidad de decisión sobre el libre acceso a un Sistema de Transporte siempre y cuando dicho acceso sea técnicamente posible; y
b)	Que realice la venta del Servicio de Transporte a cualquier Agente mediante Contratos de transporte.
PRODUCTOR DE GAS NATURAL: Es quien extrae o produce Gas Natural conforme a la legislación vigente. Cuando el Productor vende gas a un Agente diferente del asociado, es un Comercializador.
PROGRAMA DE TRANSPORTE: Es la programación horaria para el transporte de Cantidades de Energía, elaborada diariamente por un CPC, de acuerdo con las Nominaciones de los Remitentes y la factibilidad técnica de transporte de los gasoductos respectivos.
PUERTA DE CIUDAD: Estación reguladora de la cual se desprenden redes que conforman total o parcialmente un Sistema de Distribución y a partir de la cual el Distribuidor asume la custodia del gas.
PUNTO DE ENTRADA: Punto en el cual el Remitente entrega físicamente Gas Natural al Sistema Nacional de Transporte y el Transportador asume la custodia del gas. El Punto de Entrada incluye la válvula de conexión y la “T” u otro accesorio de derivación.
PUNTO DE SALIDA: Punto en el cual el Remitente toma el Gas Natural del Sistema Nacional de Transporte y cesa la custodia del gas por parte del Transportador. El Punto de Salida incluye la válvula de conexión y la “T” u otro accesorio de derivación.
RANGO DE TOLERANCIA: Porcentaje de la Capacidad de un gasoducto dentro del cual se admiten Variaciones de Entrada y Salida, sin perjuicio de las compensaciones que establece este Reglamento.
RECONCILIACIÓN: Proceso de ajuste a la facturación del Servicio de Transporte, una vez se disponga de las mediciones reales de un Remitente.
Reglamento Unico de Transporte de Gas Natural (RUT): Conjunto de normas de carácter general expedidas por la CREG que reglamentan la actividad de las empresas que prestan el Servicio de Transporte de Gas Natural y su interrelación con los demás Agentes.
REMITENTE: Persona natural o jurídica con la cual un Transportador ha celebrado un Contrato para prestar el Servicio de Transporte de Gas Natural. Puede ser alguno de los siguientes Agentes: un Productor-comercializador, un Comercializador, un Distribuidor, un Almacenador, un Usuario No Regulado o un Usuario Regulado (no localizado en áreas de servicio exclusivo) atendido a través de un Comercializador.
REMITENTE REEMPLAZANTE: Remitente que utiliza la Capacidad Liberada por un Remitente con Capacidad Firme.
RENOMINACION: Nominación sometida a consideración del CPC durante el Día de Gas mediante la cual un Remitente solicita incrementar o disminuir las nominaciones previamente confirmadas.
RESTRICCIONES DE CAPACIDAD DE TRANSPORTE: Disminución de la Capacidad Máxima del Gasoducto originada por limitaciones técnicas identificadas o por una condición de fuerza mayor o caso fortuito.
SERVICIO DE TRANSPORTE DE GAS NATURAL O SERVICIO: Prestación del Servicio de Transporte de Gas Natural, mediante las modalidades de Capacidad Firme o Capacidad Interrumpible, haciendo uso del Sistema de Transporte a cambio del pago de la tarifa correspondiente.
SISTEMA DE ALMACENAMIENTO: Se entiende como la infraestructura dedicada exclusivamente a almacenar Gas Natural por un período de tiempo específico para su posterior uso.
SISTEMA NACIONAL DE TRANSPORTE: Conjunto de gasoductos localizados en el territorio nacional, excluyendo conexiones y gasoductos dedicados, que vinculan los centros de producción de gas del país con las Puertas de Ciudad, Sistemas de Distribución, Usuarios No Regulados, Interconexiones Internacionales y Sistemas de Almacenamiento.
SUPERINTENDENCIA O SSPD: La Superintendencia de Servicios Públicos Domiciliarios a que se refieren los Artículos 14.30 y 76 de la Ley 142 de 1994.
VARIACIÓN DE ENTRADA: Valor absoluto de la diferencia entre la Cantidad de Energía Confirmada y la Cantidad de Energía Entregada en cada hora por el Remitente, o en cada día para el caso de Distribuidores.
VARIACIÓN DE SALIDA: Valor absoluto de la diferencia entre la Cantidad de Energía Confirmada y la Cantidad de Energía Tomada en cada hora por el Remitente, o en cada día para el caso de distribuidores.
Adicionado : Resolución-CREG084-2000-Art:1
1.2	OBJETIVOS Y ALCANCE DEL REGLAMENTO UNICO DE TRANSPORTE DE GAS NATURAL
1.2.1	Objetivos
Las personas que estén sometidas al presente Reglamento Unico de Transporte de Gas Natural (RUT), al implantarlo, aplicarlo e interpretarlo, tendrán en cuenta que sus objetivos con relación al Sistema Nacional de Transporte son:
a)	Asegurar acceso abierto y sin discriminación.
b)	Crear las condiciones e instrumentos para la operación eficiente, económica y confiable.
c)	Facilitar el desarrollo de mercados de suministro y transporte de gas.
d)	Estandarizar prácticas y terminología para la industria de gas.
e)	Fijar normas y especificaciones de calidad del gas transportado.
1.2.2	Alcance
El Reglamento Unico de Transporte, que para todos los efectos se identificará como el RUT, se le aplica a todos los Agentes que utilicen el Sistema Nacional de Transporte de Gas Natural.
Los propietarios de gasoductos dedicados no se consideran Transportadores, salvo en el caso en que un tercero solicite el servicio de transporte y este sea técnicamente factible. En tal caso, deberán cumplir lo establecido en el numeral 2.1.3. En todo caso, los propietarios de gasoductos dedicados deberán cumplir las normas técnicas y de seguridad que establezca la autoridad competente.
1.3	SEGUIMIENTO Y MODIFICACIÓN DEL RUT
Cuando lo considere conveniente el Consejo Nacional de Operación de Gas Natural revisará la experiencia en la aplicación de los aspectos operativos, y comerciales del RUT, y enviará a la Comisión un informe sobre el resultado de las revisiones, las propuestas de reforma, si las hubiere, y cualquier observación o sugerencia presentada por escrito por cualquiera de los Agentes, y que no haya sido incluida en las propuestas de reforma.
La Comisión examinará las propuestas y las demás observaciones e iniciativas y, en la medida en que las considere convenientes, o de oficio, modificará el RUT después de haber oído al Consejo Nacional de Operación de Gas Natural sobre las modificaciones propuestas. La iniciativa para la reforma del Reglamento también será de la Comisión si esta estima que debe adecuarse a la evolución de la industria, que contraría las regulaciones generales sobre el servicio, que va en detrimento de mayor concurrencia entre oferentes y demandantes del suministro o del libre acceso y uso del servicio de transporte y otros servicios asociados.
A partir de la expedición del presente Reglamento, todos los Contratos de Transporte que se suscriban incluirá una cláusula de ajuste que permita acoger las modificaciones que se hagan al RUT, sus normas complementarias y en general las demás reglamentaciones que expida la Comisión.
1.4	CONSEJO NACIONAL DE OPERACIÓN DE GAS NATURAL
De conformidad con el artículo 2º del Decreto 1175 de 1999, en cumplimiento de las funciones de asesoría otorgadas por la Ley, el Consejo Nacional de Operación desarrollará las siguientes funciones:
§	Proponer a la CREG modificaciones al RUT.
§	Recomendar a la CREG la adopción de protocolos unificados para la generación, envío, almacenamiento, captura y consulta de información.
§	Recomendar a la CREG la parte que corresponde de la matriz de compensaciones por Variaciones.
§	Proponer el Manual Guía del Transportador.
§	Dar concepto a la CREG sobre los conflictos derivados de la aplicación del RUT que se presenten entre los Agentes.
§	Proponer Acuerdos de Balance marco para los Agentes
§	Proponer los horarios para las renominaciones sincronizadas de suministro y transporte.
§	Establecer su propio reglamento.
§	Las demás que le señale la CREG en el RUT.
1.5	AMBITO DE APLICACIÓN Y VIGENCIA
Todo Agente que utilice el Sistema Nacional de Transporte se sujetará a lo establecido en el presente RUT. Tanto los acuerdos como los contratos firmados con anterioridad y posterioridad a la expedición del presente reglamento, deberán ajustarse a la reglamentación aquí establecida.
2.1	ACCESO AL SISTEMA NACIONAL DE TRANSPORTE Y SUS SERVICIOS
2.1.1	Compromiso de Acceso
Todo Transportador debe garantizar el acceso a los Sistemas de Transporte y a los servicios de transporte, de forma no discriminatoria y de acuerdo con lo establecido en el presente RUT.
Los Transportadores de Gas Natural por tubería permitirán el acceso a los gasoductos, de su propiedad o que se encuentren bajo su control, a cualquier Productor-comercializador; Distribuidor; Usuario No Regulado, Usuario Regulado (no localizado en áreas de servicio exclusivo) atendido a través de un Comercializador, Almacenador; y en general a cualquier Agente que lo solicite. Dicho acceso deberá ofrecerse a cualquier Agente en las mismas condiciones de calidad y seguridad establecidas en las disposiciones legales y reglamentarias aplicables a esta materia, así como en el RUT y demás reglamentos que expida la Comisión.
2.1.2	Imposición de Acceso a los Sistemas de Transporte
Si transcurridos quince (15) días a partir del recibo de la solicitud de acceso, el Transportador no ha respondido dicha solicitud o si transcurrido un (1) mes a partir del recibo de la misma no se ha llegado a ningún acuerdo con quien o quienes han solicitado el acceso, a petición de cualquier interesado, la Comisión podrá imponer, por la vía administrativa, el acceso a quien tenga derecho al uso de la red, conforme a las disposiciones previstas en la Ley 142 de 1994 y demás normas concordantes.
a)	El beneficiario en cuyo favor se impone;
b) La empresa Transportadora a la cual se impone el acceso;
2.1.3	Acceso a Gasoductos Dedicados
En el evento de gasoductos dedicados a los que se solicite servicio de Transporte, y este sea técnicamente factible, su propietario tendrá la obligación de permitir el acceso. Mientras el propietario no haya decidido convertirse en Transportador, se requerirá autorización de la CREG, quien impondrá las condiciones para el acceso. En tal caso, el propietario del gasoducto dedicado tendrá las siguientes opciones: a) convertirse en Transportador; b) vender los activos a un Transportador; o c) continuar como operador del gasoducto. En todo caso, la CREG podrá exigir al propietario del gasoducto, que se convierta en Transportador cuando las condiciones de utilización del gasoducto lo requieran o lo aconsejen.
2.2	PRESTACIÓN DE SERVICIOS DE TRANSPORTE
El Transportador debe garantizar la prestación del Servicio de Transporte, de acuerdo con los indicadores de calidad del servicio establecidos por la CREG, salvo que la conexión del Agente no garantice condiciones de seguridad o que la modalidad de contratación corresponda a servicio interrumpible.
2.2.1	Asignación de Capacidad Disponible Primaria
Siempre que exista Capacidad Disponible Primaria el Transportador deberá ofrecerla a los Remitentes que la soliciten. Si el Transportador llegare a recibir solicitudes firmes de servicio de transporte que superen la Capacidad Disponible Primaria, dicha Capacidad deberá asignarse mediante un proceso de Subasta. Tal Subasta deberá efectuarse dentro de los tres meses siguientes al recibo de dos o más solicitudes de transporte y se llevará a cabo de conformidad con los principios de eficiencia económica y neutralidad establecidos por la Ley. Los términos y condiciones de la Subasta deberán ser aprobados previamente por la CREG y una vez aprobados deberán ser publicados en el Manual del Transportador.
2.2.1.1	Respuesta a la solicitud de servicio
El Transportador debe responder por escrito a toda nueva solicitud de servicio proveniente de un Remitente Potencial o de un Remitente existente que demande capacidad adicional, dentro de los cinco (5) días hábiles siguientes a la presentación de la solicitud. La respuesta contendrá:
a)	Confirmación que existe Capacidad Disponible Primaria, especificando los cargos, términos y opciones contractuales bajo las cuales se suministrará el servicio; o
b)	Aviso informando que es necesario realizar análisis previos antes de responder la solicitud, debiendo comunicar al Remitente Potencial sobre la naturaleza de los mismos; el programa contemplado para completar los análisis; y el tiempo que se tomarán para efectuarlos, el cual no podrá ser mayor a tres meses. Si la respuesta es negativa, se adelantará el procedimiento previsto en el literal siguiente;
c)	Notificación que no existe Capacidad Disponible Primaria para satisfacer la solicitud. En este caso el Transportador deberá comunicar por escrito al Remitente Potencial aquellos aspectos de la solicitud que no pueden ser satisfechos, justificando las razones de su negativa e indicando, las opciones de expansión requeridas, sus costos asociados y cual sería la posible fecha de entrada en operación en caso de acometerse el proyecto. El Remitente Potencial que requiera la capacidad debe ser incluido en el Boletín Electrónico de Operaciones respectivo. El CPC mantendrá por un año, renovable por parte del interesado, el nombre del Remitente Potencial, la capacidad requerida, sus términos y opciones contractuales, y su prioridad de atención. En todo caso, el Transportador estará obligado a prestar el servicio si la solicitud es técnica y financieramente factible.
2.2.2	Desvíos
Los desvíos serán solicitados por el Remitente y autorizados por el Transportador, cuando haya suficiente capacidad del gasoducto en la nueva trayectoria desde el Punto de Entrada hasta el Punto de Salida.
Durante el Ciclo de Nominación de Transporte el Remitente podrá solicitar cambios en los Puntos de Entrada y Salida del servicio de transporte contratado. Dichos cambios deben ser autorizados por el Transportador o Transportadores involucrados en la operación, quienes sólo podrán negarla por razones de tipo técnico u operativo. En este caso deberán incluir la justificación de su respuesta.
Parágrafo: Cuando la trayectoria del desvío lo haga necesario el Transportador y el Remitente establecerán nuevos cargos para el servicio de transporte de conformidad con las opciones para determinación de cargos aprobadas por la CREG.
2.2.3	Contratos de Servicio de Transporte
Los Transportadores ofrecerán distintas modalidades contractuales, enmarcadas como servicios de transporte de Capacidad Firme o de Capacidad Interrumpible. El Transportador no podrá discriminar entre clientes con características objetivas similares. El Contrato de Transporte deberá contener como mínimo, los siguientes requisitos:
a)	Fecha del Contrato.
b)	Tipo o clase de Contrato y de servicio.
c)	Nombre de las partes.
d)	Término de duración del Contrato.
e)	Fecha de iniciación del servicio.
f)	Puntos de Entrada y Salida.
g)	Capacidad Contratada.
h)	Presión en el Punto de Salida.
i)	Tarifas según resoluciones aprobadas por CREG.
j)	Condiciones de la factura.
k)	Forma y garantías de pago.
l)	Forma, tiempo, sitio y modo en el que debe ponerse en conocimiento la factura al Remitente.
m)	Causales para suspensión y procedimientos para restablecimiento del servicio.
n)	Condiciones previas exigidas al Remitente para obtener el servicio.
o)	Procedimiento de modificación.
p)	Condiciones para cesión del contrato y procedimientos a seguir.
q)	Características técnicas mínimas e indicadores de precisión de los equipos de medición.
r)	Especificaciones del gas a ser transportado.
s)	Cláusula de ajuste por cambios regulatorios.
Los Contratos de Servicio de Transporte, deberán incluir cláusulas de liberación de capacidad en los términos descritos en el numeral 2.5.1 del presente RUT, y de cesión del contrato de Servicio de Transporte. La cláusula de cesión debe establecer, como mínimo, que las partes podrán ceder el contrato de servicio de transporte y las condiciones acordadas por las partes para efectuar dicha operación.
2.3	SERVICIO DE ALMACENAMIENTO
El Servicio de Almacenamiento, podrá ser prestado tanto por Transportadores como por terceros, sobre la base del principio de libre acceso y no discriminación.
El Servicio de Almacenamiento es un servicio independiente al de Transporte y diferente al Empaquetamiento, que puede ser prestado por el Transportador o un tercero, siempre y cuando esto no implique que el Transportador sea dueño del gas almacenado, excepto del necesario para el funcionamiento del Sistema de Almacenamiento y en general, del necesario para el manejo seguro del Sistema de Transporte. El Transportador no podrá almacenar gas para propósitos de comercialización. El gas para estos propósitos será propiedad del Remitente, quien se responsabilizará de entregar y/o tomar su gas cuando lo necesite. Al entregar y/o tomar gas de un Sistema de Almacenamiento, el Remitente deberá cumplir con los Ciclos de Nominación de transporte y/o suministro según sea el caso.
2.4	BOLETÍN ELECTRÓNICO DE OPERACIONES - BEO-
Los Transportadores deberán implementar un sistema de información electrónico a través del Internet, de acceso libre en línea y de carácter permanente, con el objeto de poner a disposición de los diferentes Agentes, como mínimo la siguiente información:
·	Manual del Transportador.
·	Ciclo de Nominación.
·	Volumen total transportado diariamente por gasoducto.
·	Ofertas de liberación de capacidad y de suministro de gas, incluyendo Puntos de Entrada y Salida.
·	Capacidad Disponible Primaria, incluyendo Puntos de Entrada y Salida.
·	Solicitudes del servicio, incluyendo volúmenes y Puntos de Entrada y Salida.
·	Capacidad contratada.
·	Cuentas de Balance
2.5	MERCADO SECUNDARIO BILATERAL DE TRANSPORTE Y SUMINISTRO DE GAS
Los Remitentes que tengan Capacidad Disponible Secundaria y Derechos de Suministro de Gas podrán comercializar libremente sus derechos contractuales con otros Remitentes, en los términos descritos a continuación. Estas operaciones darán origen al Mercado Secundario Bilateral de Transporte y Suministro de Gas, que podrá iniciarse a partir de la expedición de este Reglamento.
2.5.1	Liberación de Capacidad Firme
Los Remitentes podrán liberar, total o parcialmente, temporal o permanentemente, la Capacidad Firme que no vayan a utilizar en un período determinado.
El Remitente que vaya a liberar Capacidad Firme, debe indicar al CPC respectivo, los términos y condiciones de dicha operación, exceptuando el precio. El CPC publicará en el Boletín Electrónico de Operaciones –BEO- la oferta de liberación de capacidad, sus términos y condiciones, y el nombre del Remitente que libera capacidad. Dicha oferta se publicará en todos los Boletines Electrónicos de Operación del Sistema Nacional de Transporte.
2.5.2	Liberación de Derechos de Suministro de Gas
Los Agentes podrán liberar, total o parcialmente, temporal o permanentemente, Derechos de Suministro de gas que no vayan a utilizar en un período determinado.
El Agente que vaya a liberar Derechos de Suministro de gas, debe indicar al CPC respectivo, los términos y condiciones de dicha operación, exceptuando el precio. El CPC publicará en el Boletín Electrónico de Operaciones –BEO-, la oferta de liberación de Derechos de Suministro, sus términos y condiciones, y el nombre del Remitente que libera estos derechos. Dicha oferta se publicará en todos los Boletines Electrónicos de Operación del Sistema Nacional de Transporte. En ningún caso, los Productores-comercializadores podrán adquirir los Derechos de Suministro liberados. Los precios y demás condiciones contractuales para estas operaciones serán pactadas libremente entre las partes.
El Agente que ha liberado Derechos de Suministro asignará libremente dichos derechos a los Agentes Reemplazantes, y de realizar la transacción informará al Productor-comercializador el Agente Reemplazante con quien realizó la transacción y al CPC respectivo los precios y volúmenes correspondientes. El CPC publicará en el BEO, las Cantidades de Energía y precios transados, sin indicar los Agentes que intervinieron en la operación. Al efectuar la liberación, el Agente Reemplazante podrá cambiar el Punto y/o Nodo de Salida del Contrato.
A menos que se acuerde la cesión del Contrato con el Productor-comercializador, esta operación no libera al Agente de sus obligaciones contractuales. No obstante, el Agente Reemplazante estará sujeto a las demás condiciones establecidas por este RUT.
3.1	RESPONSABILIDAD Y PROPIEDAD DE LA CONEXIÓN, Y DE LOS PUNTOS DE ENTRADA Y SALIDA
a)	La responsabilidad de la construcción y la propiedad de la Conexión podrá ser del Agente, del Transportador, o de un tercero.
b)	En los casos en que el Transportador construya la Conexión, éste cobrará un Cargo por Conexión al Agente o Agentes usuarios de dicha conexión. El Cargo por Conexión puede incluir la construcción de las obras que puedan requerirse para conectar el Agente al Sistema Nacional de Transporte, así como la instalación y suministro de los medidores apropiados, los equipos u otros aparatos que puedan necesitarse para permitir al Transportador medir, regular e interrumpir el suministro a través de la Conexión.
c)	El propietario de la Conexión, será responsable por la adquisición de los terrenos, derechos y servidumbres y la obtención de las respectivas licencias y permisos requeridos para la construcción y operación de la Conexión, trasladando los respectivos costos eficientes al Cargo por Conexión. Así mismo, será responsabilidad del propietario la operación y mantenimiento de la Conexión.
d)	Los perjuicios ocasionados por reparaciones técnicas o mantenimientos periódicos de la Conexión serán responsabilidad del propietario, sin perjuicio de la obligación de dar aviso amplio y oportuno a los Agentes involucrados y al CPC respectivo.
d)	El Transportador no podrá condicionar la conexión de un Agente a la celebración de contratos de transporte.
e)	El Transportador será el propietario y el responsable por la construcción de los Puntos de Salida y los Puntos de Entrada, este cobrará un Cargo que remunere los costos eficientes correspondientes, que será pagado por el Agente, y calculado de acuerdo con la metodología establecida para la remuneración de los activos del Sistema Nacional de Transporte. El Transportador deberá cumplir con las normas técnicas y de seguridad establecidas por la autoridad competente, y no podrá negarse a construir un Punto de Entrada o de Salida siempre que la construcción de dichos puntos sea técnicamente factible.
f)	El Transportador será responsable por la adquisición de los terrenos, derechos y servidumbres, si es del caso, y la obtención de las respectivas licencias y permisos requeridos para la construcción y operación de los Puntos de Entrada y de Salida, así mismo será responsable de su operación y mantenimiento.
g)	Los perjuicios ocasionados por reparaciones técnicas o mantenimientos periódicos de los Puntos de Salida, serán responsabilidad del Transportador, sin perjuicio de la obligación de dar aviso amplio y oportuno a los Agentes involucrados y al CPC respectivo.
3.2	SOLICITUD DE COTIZACIÓN DE CONEXIONES, PUNTOS DE ENTRADA Y PUNTOS DE SALIDA
Los Transportadores deberán atender las solicitudes de cotización de Conexión, Puntos de Entrada y Puntos de Salida a su Sistema de Transporte que le presente cualquier Agente interesado. Para que el Transportador pueda elaborar su oferta, la solicitud de cotización deberá contener como mínimo lo siguiente:
1)	Condiciones técnicas bajo las cuales la requiere;
2)	Información que permita al Transportador evaluar los efectos técnicos y operacionales de la Conexión a su Sistema de Transporte, incluyendo, entre otros, la ubicación de la Conexión, la localización y especificaciones del medidor y de otros equipos del Agente;
a)	El cargo que será aplicable si se acepta la propuesta y la fecha en la cual se terminarán las obras, si hubiere lugar a ellas;
b)	La presión de entrega en los Puntos de Salida y de recibo en los Puntos de Entrada.
3.3	CONDICIONES DE CONEXIÓN A PUNTOS DE SALIDA
Cuando la naturaleza del equipo de gas del Remitente pueda ocasionar contrapresión o succión, u otros efectos que sean nocivos al Sistema, tales como pulsaciones, vibración y caídas de presión en el Sistema; el Remitente deberá suministrar, instalar y mantener dispositivos protectores apropiados que eviten las posibles fallas, o mitiguen sus efectos a niveles aceptados internacionalmente, los cuales estarán sujetos a inspección y aprobación por parte del Transportador, quién respetará el principio de neutralidad en tales procedimientos. Los perjuicios que por esta causa se puedan presentar en un Sistema de Transporte serán a cargo del Remitente. Si una vez detectados estos daños, estos persisten, el Transportador tiene derecho a suspender el servicio.
3.4 CONEXIONES A PUNTOS DE SALIDA DEL SISTEMA NACIONAL DE TRANSPORTE
Exceptuando aquellas conexiones que a la fecha de entrada en vigencia de la Resolución de la CREG-056 de 1999, mediante la cual se establece el nuevo régimen de cargos de transporte, se encuentren incluidas en la base de activos utilizada para calcular los cargos de transporte de un Sistema de Transporte, los costos de conexión tendrán un tratamiento independiente de los cargos de transporte y serán cubiertos por los usuarios que se beneficien de las mismas. En todo caso, el Transportador será el responsable de la administración, operación y mantenimiento de las conexiones que se encuentren incluidas en la base de activos utilizada con propósitos tarifarios.
3.5 CONEXIONES A PUNTOS DE ENTRADA DEL SISTEMA NACIONAL DE TRANSPORTE
Los costos de las conexiones a Puntos de Entrada del Sistema Nacional de Transporte así como su administración, operación y mantenimiento serán responsabilidad del Agente que entrega gas al Sistema Nacional de Transporte. Todo Punto de Entrada deberá contar con cromatógrafos de registro continuo para el monitoreo permanente de la calidad de gas entregado, cuyo costo será asumido por el Productor-Comercializador respectivo, así como la responsabilidad de su operación y mantenimiento .
4.1	RESPONSABILIDAD DE LA OPERACIÓN DEL SISTEMA
Los Transportadores deben operar y mantener sus Sistemas de Transporte de acuerdo con el RUT, las disposiciones que lo adicionen, modifiquen o sustituyan y con las reglas generales que establezca la CREG, el Ministerio de Minas y Energía u otra autoridad competente, de forma que asegure la prestación eficiente, confiable, continua y segura del Servicio de Transporte.
Los Transportadores deberán entregar a la Comisión y a la Superintendencia de Servicios Públicos, cuando se lo soliciten, la información que sea necesaria para verificar el cumplimiento de las normas antes mencionadas. En el evento que no se cumpliera con los requerimientos técnicos y de seguridad, la SSPD sancionará a la empresa transportadora correspondiente en concordancia con la Ley 142 de 1994.
4.2	CENTROS PRINCIPALES DE CONTROL
La planeación, coordinación y supervisión de la operación de los Sistemas de Transporte será realizada por los Centros Principales de Control – CPC-. Los Centros Principales de Control –CPC- son unidades funcionales de propiedad de cada Transportador encargadas de cumplir las siguientes actividades en sus Sistemas de Transporte:
a)	Recibir y procesar las nominaciones y renominaciones de transporte de cada Remitente.
b)	Elaborar el Programa de Transporte de Gas Natural.
c)	Supervisar y coordinar la operación de los gasoductos de su propiedad o bajo su responsabilidad.
d)	Monitorear la integridad, seguridad y confiabilidad de sus gasoductos.
e)	Coordinar la atención de los Desbalances y Variaciones al Programa de Transporte.
f)	Procesar las mediciones y demás procedimientos para la liquidación de servicios de transporte.
g)	Facturar los servicios de Transporte.
h)	Administrar el Boletín Electrónico de Operaciones.
i)	Coordinar con otros CPCs la elaboración de los Programas de Transporte en los casos en que un Remitente utilice más de un Sistema de Transporte.
j)	Elaborar las Cuentas de Balance.
k)	Informar a los Remitentes el programa de mantenimiento de su Sistema de Transporte.
l)	Las demás asignadas en este Reglamento.
Los Transportadores mantendrán en funcionamiento sus CPCs las 24 horas del día, con disponibilidad de personal técnico capacitado para atender y monitorear la operación de sus gasoductos. Cuando un Transportador lo considere conveniente, podrá contratar la realización de las actividades a), b), e) f), g) y h) con un CPC de otro Transportador.
Los costos de eficiencia que demande el funcionamiento de los CPC, los gastos de Administración, Operación y Mantenimiento, y los activos correspondientes serán remunerados al Transportador a través de los correspondientes cargos de transporte.
4.3	MANUAL DE INFORMACION Y PROCEDIMENTOS OPERACIONALES Y COMERCIALES DEL TRANSPORTADOR –MANUAL DEL TRANSPORTADOR-
Los Transportadores deberán desarrollar un Manual del Transportador que incluya la información y procedimientos operacionales y comerciales más relevantes, entre los cuales están:
a) Información y Procedimientos Comerciales.
·	Cargos para los diferentes servicios de transporte.
·	Contratos tipo para los diferentes servicios de transporte.
·	Procedimientos de solicitud y asignación de servicios de transporte.
·	Procedimiento de Subasta de Capacidad Disponible Primaria.
·	Procedimientos para liberación de capacidad.
·	Procedimientos para solicitud de desvíos.
·	Formatos y procedimientos para solicitud de conexión.
·	Metodología para determinación de costos de Conexiones, Puntos de Salida y Puntos de Entrada
·	Costos tipo para Puntos de Entrada y Puntos de Salida
b) Información y Procedimientos Operacionales.
·	Mapa del Sistema de Transporte.
·	Capacidad Máxima de Gasoductos.
·	Formatos del Ciclo de Nominación y Renominación.
·	Procedimientos para solución de desbalances.
·	Acuerdos Operativos de Balance proforma.
·	Procedimientos de medición.
·	Plan de contingencias y coordinación de seguridad.
4.4	REGISTRO DE INTERRUPCIONES
El Transportador deberá elaborar un registro de interrupciones del servicio, que debe contener como mínimo la siguiente información:
·	Descripción de la interrupción.
·	Secuencia de la interrupción (horas y minutos).
·	Demanda no atendida.
·	Causas de la interrupción
·	Conclusiones y Recomendaciones.
4.4.1	Estadísticas de Interrupciones
Los Transportadores de los diferentes Sistemas de Transporte deberán llevar registros discriminados de duración y frecuencia de interrupciones en la prestación del servicio, que serán reportados anualmente a la Superintendencia de Servicios Públicos Domiciliarios y a la CREG para el ejercicio de sus funciones. Dichos reportes se elaborarán antes de finalizar el primer trimestre de cada año y deberán ser almacenados en forma magnética durante un período no inferior a tres (3) años. La base de datos correspondiente deberá estar disponible en el momento que lo soliciten las autoridades competentes.
4.4.2	Clasificación de las Interrupciones del Servicio
El CNO de acuerdo con la propuesta que presenten los Transportadores, elaborará una clasificación de interrupciones del servicio teniendo en cuenta su duración, causa y si estas obedecen a eventos programados o no programados.
4.4.3	Indicadores de Calidad del Servicio
Con base en lo anterior, la CREG establecerá, en Resolución posterior los indicadores de calidad del servicio que deberán cumplir los Transportadores.
4.4.4	Retiro de activos en servicio
El transportador deberá reportar al CNO y a la CREG el retiro del servicio de cualquier activo propio de la operación del gasoducto con tres meses de anticipación a la ocurrencia de dicho evento.
4.5	NOMINACIONES
Para cada hora del Día de Gas, los Remitentes, diferentes a las Distribuidoras, deberán nominar al CPC respectivo la Cantidad de Energía a transportar y al Productor-comercializador o Comercializador correspondiente la Cantidad de Energía a entregar el Día de Gas siguiente a la Nominación.
Cualquier Remitente, de común acuerdo con el Transportador, con el Productor-comercializador o con el Comercializador, según sea el caso, podrá acordar períodos de anticipación para el envío de las Nominaciones diferentes a los establecidos en el presente Artículo, independientemente de la Cantidad de Energía Nominada.
Las empresas Distribuidoras deberán nominar al CPC respectivo la Cantidad de Energía a transportar diariamente y al Productor-comercializador o Comercializador correspondiente la Cantidad de Energía a entregar diariamente para el Día de Gas siguiente a la Nominación. En todo caso, dichas nominaciones incluirán un perfil de la demanda horaria estimada por el Distribuidor.
4.5.1 Ciclo de Nominación de Transporte
Cuadro 1, Ciclo de Nominación de Transporte.
Hora límite para el recibo por parte de los CPCs, de las Nominaciones efectuadas por sus Remitentes.
Hora límite para que el CPC informe a sus Remitentes sobre el Programa de Transporte de Gas Natural factible y la Cantidad de Energía Autorizada.
Hora límite para el envío de la Cantidad de Energía Confirmada por parte de los Remitentes, a los CPCs respectivos.
Hora límite para la coordinación de programas de Transporte entre CPCs
Hora límite para que el CPC envíe a sus Remitentes el Programa de Transporte de gas definitivo.
Parágrafo: En todo caso, el Ciclo de Nominación de Transporte se iniciará una hora y media después de concluido el Despacho Eléctrico, según los horarios para el Despacho Eléctrico determinados por la CREG, sin exceder las 15:30 horas del día anterior al Día de Gas.
Concordacia: Resolución CREG 014-03 Artículo 1
4.5.1.1 Verificación de información de la Nominación
El CPC, podrá rechazar una Nominación que no cumpla con el formato de Nominación - Confirmación establecido en este Reglamento, o que no sea transmitida dentro de los términos y plazos estipulados en el Ciclo de Nominación de Transporte. En este caso, el CPC asumirá que la Cantidad de Energía Nominada por el Remitente es igual a la del día anterior para Remitentes que atiendan Usuarios Regulados o igual a cero para los demás remitentes.
4.5.1.2 Confirmaciones
Una vez se divulgue, dentro del horario señalado, el Programa de Transporte para el Día de Gas, el Remitente deberá confirmar ante el CPC respectivo la Cantidad de Energía que requiere entregar o tomar del Sistema de Transporte correspondiente y que sea compatible con la Cantidad de Energía Autorizada en dicho Programa. El Remitente o el respectivo CPC, según el caso, son responsables tanto de la Cantidad de Energía Confirmada como de la Cantidad de Energía Autorizada, respectivamente.
Si durante el Ciclo de Nominación de Transporte el CPC no envía la Cantidad de Energía Autorizada al Remitente, este asumirá que la Cantidad de Energía Autorizada es igual a la Cantidad de Energía Nominada.
4.5.1.3 Renominaciones de transporte
El Remitente podrá efectuar, y el CPC respectivo deberá aceptar, por lo menos cuatro (4) renominaciones durante el Día de Gas, siempre y cuando las respectivas solicitudes sean enviadas al menos con seis (6) horas de anticipación al momento en que se requiera la modificación en el flujo de Gas. El CPC podrá negar la aprobación de la renominación si existen limitaciones técnicas o de capacidad demostrables en el Sistema Nacional de Transporte.
4.5.1.4 Formato para las Nominaciones, Renominaciones y Confirmaciones
El formato de Nominación, Renominación y Confirmación deberá incluir como mínimo la siguiente información:
a)	Nombre del Remitente e identificación del Contrato de Transporte;
b)	Nombre del CPC del Remitente;
c)	Hora y fecha de iniciación;
d)	Hora y fecha de terminación;
e)	Hora exacta de recibo de la Nominación o la Renominación;
f)	Hora exacta de recibo de la Confirmación;
g)	Tipo de transacción;
h)	Punto de Entrada;
i)	Punto de Salida;
j)	Cantidad de Energía Nominada horaria, o diaria para el caso del distribuidor, en Mbtu, con el poder calorífico correspondiente;
k)	Cantidad de Energía Confirmada horaria, o diaria para el caso del distribuidor, en MBtu ;
l)	Transportadores involucrados.
4.5.2	Nominación de Suministro de Gas
El Ciclo de Nominación de Suministro de Gas fija los plazos, los horarios y las etapas requeridas para permitir a los Productores-Comercializadores y a los Comercializadores programar el suministro de gas, según el caso, para el siguiente Día de Gas. Las Nominaciones de Suministro de Gas deberán efectuarse como se establece a continuación:
14:15 Hora límite para el recibo por parte de los Productores-Comercializadores o Comercializadores, de las Nominaciones diarias efectuadas por los Remitentes.
15:15 Hora límite para que el Productor-Comercializador o Comercializador autorice a los Remitentes la Cantidad de Energía a suministrar.
18:00 Hora límite para que los Remitentes confirmen la Cantidad de Energía a suministrar
19:00 Hora límite para que los Productores-Comercializadores o Comercializadores envíen al comprador de gas el programa de suministro de gas definitivo .
Concordacia: Resolución CREG 014-03 Artículo 2
Parágrafo: En todo caso, el Ciclo de Nominación de Suministro se iniciará inmediatamente después de concluido el Despacho Eléctrico, según los horarios para el Despacho Eléctrico determinados por la CREG, sin exceder las 14:15 horas del día anterior al Día de Gas.
4.5.2.1 Verificación de información de la Nominación
El Productor-Comercializador o el Comercializador, podrá rechazar una Nominación que no cumpla con el formato de Nominación - Confirmación que acuerden las partes, o que no sea transmitida dentro de los términos y plazos estipulados en el Ciclo de Nominación de Suministro. En este caso, se asumirá que la Cantidad de Energía Nominada por el Remitente es igual a la del día anterior para Remitentes que atiendan Usuarios Regulados o igual a cero para los demás Remitentes.
Cualquier Agente, de común acuerdo con el Productor-Comercializador o Comercilizador, podrá acordar períodos de anticipación para el envío de las Nominaciones de Suministro diferentes a los establecidos en el presente Artículo, independientemente de la Cantidad de Energía Nominada.
4.5.2.2 Renominaciones de suministro
El Remitente podrá efectuar, y el Productor-Comercializador o Comercializador, según el caso, deberá aceptar, por lo menos cuatro (4) renominaciones durante el Día de Gas, siempre y cuando las respectivas solicitudes sean enviadas al menos con seis (6) horas de anticipación al momento en que se requiera la modificación en el flujo de Gas. El Productor-comercializador o Comercializador podrá negar la aprobación de la renominación si existen limitaciones técnicas o de capacidad en las facilidades de suministro.
4.6	OPERACIÓN DEL SISTEMA
4.6.1 Obligación de Mantener la Estabilidad Operacional del Sistema de Transporte
El Sistema de Transporte está operacionalmente estable cuando las presiones se encuentran dentro de los rangos técnicamente admisibles y permiten al Transportador cumplir con sus obligaciones con todos los Remitentes.
4.6.2	Ordenes Operacionales
Cuando un Sistema de Transporte esté en Estado de Emergencia, el Transportador podrá impartir órdenes operacionales a los Agentes conectados a su Sistema de Transporte, entre las cuales podrá establecer restricciones temporales en el servicio, y tomar otras acciones necesarias para mantener la estabilidad del Sistema. En los casos anteriores, el Transportador deberá comunicarle al Agente las acciones correctivas a tomar de manera inmediata. Si a juicio del Transportador, el Agente no toma las acciones correctivas o estas son insuficientes, el Transportador podrá suspender el servicio hasta lograr la estabilidad de su sistema, sin perjuicio de las compensaciones establecidas en este Reglamento o las pactadas contractualmente.
Si la atención de un Estado de Emergencia lo hace necesario, el Transportador podrá solicitar al Centro Nacional de Despacho un redespacho eléctrico o una autorización de desviación. Sí, como consecuencia de dicho redespacho, se originan sobrecostos para el Sistema Interconectado Nacional, estos sobrecostos serán asumidos, en primera instancia, por el Transportador que solicitó el redespacho, sin perjuicio de que éste los traslade al Agente que ocasionó la emergencia en el Sistema Nacional de Transporte, si a ello hubiere lugar.
De acuerdo con lo anterior, se tendrá como causa de Redespacho, adicional a las establecidas en el Artículo 2 de la Resolución CREG-122 de 1998, que modifica el Numeral 4.1 CAUSAS DE REDESPACHO del Código de Operación (Código de Redes – Resolución CREG 025 de 1995), la siguiente:
·	Aumento o reducción de la capacidad de generación de una Unidad de Generación Térmica a gas cuando esta modificación se requiera para atender Estados de Emergencia del Sistema Nacional de Transporte de Gas.
4.6.3 Obligaciones del Remitente
Todo Remitente está en la obligación de mantenerse dentro de las Cantidades de Energía Confirmadas para permitir la estabilidad operacional del Sistema, y deberá asegurar que terceros, con los cuales tenga relaciones contractuales por el gas que remite, no afecten dicha estabilidad. El incumplimiento de está obligación lo hará responsable por los efectos que produzca la inestabilidad operacional causada al sistema, sin perjuicio de que el Remitente pueda repetir contra el tercero.
Cuando el Remitente o el Productor-comercializador o Comercializador con quien el Remitente tenga relación contractual de suministro entregue o tome más o menos Cantidad de la Energía Confirmada, de tal forma que ponga en peligro la estabilidad del Sistema, dará derecho al Transportador a solicitar la corrección inmediata de la situación, o en caso de persistir la anomalía a suspender temporalmente el servicio, sin perjuicio de la aplicación de las compensaciones correspondientes.
4.6.4	Acuerdos de Balance
Un Acuerdo de Balance es un documento escrito pactado mutuamente entre dos partes, mediante el cual se especifican los procedimientos que se utilizarán para el manejo comercial de los Desbalances que presente diariamente un Sistema de Transporte. Podrán celebrarse Acuerdos de Balance, entre cualquier pareja de Agentes. Al atender los Desbalances de Energía, el CPC tendrá el siguiente orden de prioridad:
a)	Acuerdos de Balance entre Remitentes.
b)	Acuerdos de Balance entre Remitentes y Productores-Comercilizadores, Comercializadores o Almacenadores.
c)	Acuerdos de Balance entre Transportadores y cualquier otro Agente.
4.6.5 Cuenta de Balance de Energía
La Cuenta de Balance de Energía es un instrumento que registra los Desbalances de Energía acumulados de un Remitente y las acciones para corregirlos. La Cuenta de Balance de Energía se actualizará diariamente de acuerdo con las mediciones que efectúe el Transportador y con la alternativa de Acuerdo de Balance adoptada por los Remitentes para equilibrar los Desbalances.
4.6.6 Rango de Tolerancia
El objetivo de los Remitentes y Transportadores es evitar Variaciones de Entrada y Salida. Sin embargo, el Transportador aceptará que los Remitentes entreguen o tomen gas dentro de los Volúmenes que comprendan el Rango de Tolerancia por Variación de Entrada y Variación de Salida que se definirán para cada hora del Día de Gas, de la siguiente manera:
Parágrafo: Para el caso de Distribuidoras el CPC establecerá rangos de tolerancia diarios para cada Día de Gas, en forma consistente con la fórmula y procedimientos utilizados para establecer los rangos de tolerancia horarios.
4.7	INCUMPLIMIENTO Y COMPENSACIONES
Los Agentes y Transportadores están en la obligación de cumplir y hacer cumplir los términos y condiciones técnicas contenidas en el RUT.
4.7.1	Compensaciones por Variaciones de Entrada y Salida
Las Variaciones de Entrada y Salida causadas por los Agentes, serán objeto de compensaciones que se establecerán de acuerdo con matrices de compensaciones por Variaciones de Entrada y Variaciones de Salida, como se muestra a continuación:
(% del cargo de AOM y costos de compresión del gasoducto para ser multiplicado por el equivalente volumétrico de la Variación de Entrada o de Salida)
Rango de Tolerancia %
% de Variación de Entrada y Salida con relación a la Cantidad de Energía Confirmada
0-10%11-20%21-30%31-40%41-50%51-60%…..…..……
a1 x Aa2 x Aa3 x Aa4 x Aa5 x Aa6 x Aa7 x Aa8 x A a9 x A
a2 x Aa3 x AA4 x Aa5 x Aa6 x Aa7 x Aa8 x A a9 x A a10xA
a3 x Aa4 x AA5 x Aa6 x Aa7 x Aa8 x A a9 x A a10xA a11xA
a4 x Aa5 x Aa6 x Aa7 x Aa8 x A a9 x A a10xA a11xA a12xA
a4 x Aa5 x Aa6 x Aa7 x Aa8 x A a9 x A a10xA a11xA a12xA a13xA
a5 x Aa6 x Aa7 x Aa8 x A a9 x A a10xA a11xA a12xA a13xA a14xA
a6 x Aa7 x Aa8 x A a9 x A a10xA a11xA a12xA a13xA a14xA a15xA
a7 x A + Ca8 x A + Ca9 x A + Ca10xA + Ca11xA + Ca12xA + Ca13xA + Ca14xA + Ca15xA + Ca16xA + C
a8 x A + Ca9 x A + Ca10xA + Ca11xA + Ca12xA + Ca13xA + Ca14xA + Ca15xA + Ca16xA + Ca17xA + C
a9 x A + Ca10xA + Ca11xA + Ca12xA + Ca13xA + Ca14xA + Ca15xA + Ca16xA + Ca17xA + Ca18xA + C
Variaciones admitidas sin pago de compensaciones
Compensaciones proporcionales al cargo de AOM del gasoducto más el costo de compresión si llegare a requerirse .
A =	Cargo de Administración, Operación y Mantenimiento aprobado por la CREG para el gasoducto.
C	= Costos de compresión del gasoducto, si llegare a requerirse.
a1	=	0.5
an	=	a(n-1) + 0.20
Parágrafo: Para el caso específico de las empresas distribuidoras de gas las Variaciones de Entrada y de Salida se establecerán diariamente, así como las correspondientes matrices de compensación.
A partir de los parámetros base propuestos por la Comisión, el Consejo Nacional de Operación deberá elaborar las matrices de compensación de cada gasoducto, pudiendo establecer diferentes parámetros según cada caso particular. Las matrices de compensación que establezca el CNO deberán se sometidas a aprobación de la CREG, a más tardar dos meses después de su conformación, de lo contrario la CREG adoptará la matriz de compensación que se propone en el presente reglamento. La vigencia de las matrices de compensación será equivalente al período regulatorio para la actividad de Transporte. No obstante, el Consejo Nacional de Operación efectuará una evaluación de su aplicación al primer año de vigencia de este RUT y la enviará a la CREG. De encontrar mérito, la Comisión efectuará los ajustes correspondientes.
Las compensaciones se calcularán diariamente y se facturarán mensualmente. Las compensaciones, se aplicarán sin perjuicio del pago de: a) el gas que se vea obligado eventualmente a adquirir el Transportador para cubrir los Desbalances ocasionados por los Agentes y b) los costos de transporte por Variaciones que excedan la capacidad contratada de un Remitente. Adicionalmente, el Agente que sea causante de Variaciones será responsable por los daños y perjuicios causados a terceros, en los términos que la Ley y los respectivos contratos lo establezcan. El Agente que cause una Variación de Entrada o de Salida pagará al Transportador el monto de las compensaciones que establece el presente Artículo.
4.8	RESTRICCIONES DE CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE GAS NATURAL
La CREG, en Resolución separada, establecerá los procedimientos para el manejo de restricciones transitorias de Capacidad de Transporte. En el entretanto, se mantendrán las disposiciones vigentes, expedidas por la autoridad competente.
4.9	CÁLCULO DE LAS PÉRDIDAS DE GAS DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE
Pérdidas = Ce + (Cai - Caf) - Ct - Cop.
Ce:	Sumatoria de la Cantidad de Energía entregada en todos los Puntos de Entrada del Sistema de Transporte, durante el período de análisis.
Cai:	Cantidad de Energía almacenada en el Sistema de Transporte al inicio del período de análisis.
Caf:	Cantidad de Energía almacenada en el Sistema de Transporte al final del período de análisis.
Ct:	Sumatoria de la Cantidad de Energía tomada en todos los Puntos de Salida del Sistema, de Transporte durante el período de análisis.
Cop:	Sumatoria de la Cantidad de Energía utilizada por el Transportador para el funcionamiento del Sistema de Transporte, durante el período de análisis.
El Manual del Transportador, deberá tener claramente establecido el procedimiento de cálculo de la Cantidad de Energía almacenada en el Sistema de Transporte (Cai y Caf).
4.9.1	Asignación de Pérdidas de Gas
Las pérdidas de gas del Sistema de Transporte que excedan del uno por ciento (1%) serán asumidas por el Transportador. Las pérdidas de gas que no excedan el 1% serán distribuidas entre los Remitentes en forma proporcional a la Cantidad de Energía transportada y serán reconocidas por éstos al Transportador en la factura mensual del servicio.
4.10	CUSTODIA Y TITULO SOBRE EL GAS
El Transportador ejercerá custodia sobre el gas a partir del momento en que lo entrega el Remitente o quien este designe en el Punto de Entrada del Sistema de Transporte de conformidad con los términos y condiciones del presente Reglamento y hasta el momento que lo toma el Remitente o a quien este designe en el Punto de Salida del Sistema.
El Remitente mantendrá libre de responsabilidad al Transportador de buena fe, exento de culpa, por todo reclamo, acción o perjuicio que pudieren resultar de demandas, reclamos o acciones judiciales y extrajudiciales de terceras personas que disputen la propiedad o tenencia sobre el Gas Natural que se transporte. El
Transportador, mientras mantenga bajo su custodia el gas, mantendrá libre de responsabillidad al Remitente por todo reclamo, acción o perjuicio que pudiera resultar por demandas, reclamos o acciones judiciales y extrajudiciales de terceras personas, relacionadas con dicho gas.
4.11	OFICINA DE ATENCIÓN DE EMERGENCIAS
Toda empresa de transporte deberá contar con un servicio de atención de emergencias, que funcione las 24 horas del día. La oficina de atención de emergencias deberá disponer de procedimientos para el manejo de emergencias y deberá llevar un registro de todas las emergencias presentadas, indicando claramente la causa, y el correctivo correspondiente.
5. MEDICION Y FACTURACION
5.1	MEDICIÓN
Las mediciones volumétricas y la determinación de los mecanismos y procedimientos que permitan establecer la calidad del gas y su contenido energético deberán efectuarse en todos los Puntos de Entrada y Salida del Sistema Nacional de Transporte. Donde exista Telemedición, la medición de estos parámetros se efectuará en línea sobre una base horaria. Para aquellos puntos, que no cuenten con equipos de Telemedición, la determinación de volúmenes transportados, Variaciones y Desbalances de energía se realizará por parte del CPC, de forma tal que permitan efectuar el cierre diario de la operación. Una vez se obtengan las mediciones correspondientes a los Puntos de Salida que no dispongan de Telemedición, se efectuarán los ajustes del caso mediante un proceso de reconciliación.
5.2	MEDICION Y ASIGNACION DE CANTIDADES DE ENERGIA EN PUNTOS DE ENTRADA Y PUNTOS DE SALIDA
5.2.1	Medición de Cantidades de Energía y Calidad del Gas en Puntos de Entrada
Para realizar la Medición de las Cantidades de Energía y la Calidad del Gas en Puntos de Entrada se dispondrán de cromatógrafos de registro continuo cuya propiedad, así como su operación y mantenimiento serán responsabilidad del Productor-Comercializador correspondiente. La responsabilidad de la Medición de Cantidades de Energía será del Transportador.
5.2.2	Asignación de Cantidades de Energía en Puntos de Entrada
Cuando exista más de una Nominación de Transporte de gas a partir del mismo Punto de Entrada, el Productor-Comercializador asignará las Cantidades de Energía entregadas en dicho punto entre cada uno de los Remitentes. Dicha asignación podrá realizarse con base en una metodología establecida previamente entre los Agentes, o a prorrata entre las nominaciones Confirmadas.
5.2.3	Determinación de Cantidades de Energía y Calidad del Gas en Puntos de Salida
La Determinación de las Cantidades de Energía y la Calidad del Gas en Puntos de Salida se establecerá de acuerdo con las especificaciones, periodicidad y metodología de monitoreo que acuerden mutuamente el Transportador y el Remitente. El costo de los equipos de monitoreo, en los casos en que se requiera será cubierto por los Remitentes. La responsabilidad de la Medición de Cantidades de Energía será del Transportador.
5.3	MEDICIÓN VOLUMÉTRICA
El volumen de Gas Natural entregado y tomado del Sistema de Transporte es el calculado por el Transportador a Condiciones Estándar a partir de las variables determinadas por los equipos oficiales de medición, debidamente calibrados, empleando los métodos de cálculo establecidos por el fabricante en los manuales específicos para cada tipo de medidor y las recomendaciones de la Asociación Americana de Gas – AGA (“American Gas Association”).
5.3.1	Sistema de Medición
Un sistema de medición consistirá de un elemento primario, elementos secundarios y otros elementos:
a)	Elemento Primario: Será de carácter obligatorio y empleará los medidores homologados por el Ministerio de Desarrollo Económico - Superintendencia de Industria y Comercio - de conformidad con el Decreto 2269 de 1993 o las normas que lo modifiquen o sustituyan, o en su defecto, se emplearán las recomendaciones de la Asociación Americana de Gas “American Gas Association,” (AGA), última edición.
b)	Elementos Secundarios: Será de carácter opcional si lo requiere por cualquiera de las partes. Cuando se trate de manejo de volúmenes iguales o superiores a 100.000 PCD, o su equivalente en m3, podrán utilizarse elementos electrónicos, con capacidad de computar el volumen que fluye por el medidor, almacenar la información de las variables de flujo y transmitirlas.
c)	Otros elementos: Transductores de presión y temperatura, celdas diferenciales, manómetros, termómetros, entre otros, necesarios par determinar la medición de gas.
5.3.2	Propiedad del Sistema de Medición
La propiedad de un Sistema de Medición será del Productor-Comercializador o del Remitente, según se trate de Puntos de Entrada o Puntos de Salida, respectivamente. Los costos de las instalaciones, equipos de medición, control remoto y telemetría del flujo de gas, y equipos para la toma de muestras para analizar la calidad del gas, como parte de los Sistemas de Medición, estarán a cargo del propietario de éste.
5.3.3	Instalación, Operación y Mantenimiento de los Sistemas de Medición
La instalación, Operación y el Mantenimiento de los Sistemas de Medición corresponde al propietario de dichos equipos, a menos que el Remitente y el Transportador acuerden lo contrario. En cualquier caso el Transportador inspeccionará la instalación del equipo de medición para asegurar que cumple con los requisitos técnicos establecidos. Cuando la instalación del Sistema de Medición no cumpla con dichos requisitos, deberá rechazarse por parte del Transportador o del Agente según sea el caso. Cuando el Transportador efectúe la instalación, operación y el mantenimiento del equipo de medición, trasladará dichos costos al Agente, previo acuerdo con éste.
5.3.4	Reparación y Reposición del Sistema de Medición
Es obligación del Agente hacer reparar o reemplazar los Sistemas de Medición de su propiedad, a satisfacción del Transportador, dentro de los estándares técnicos, cuando se establezca que el funcionamiento no permite determinar en forma adecuada los consumos. Cuando el Agente, pasados dos períodos de facturación, no tome las acciones necesarias para reparar o reemplazar los equipos de su propiedad, el Transportador podrá hacerlo por cuenta del Agente. Cuando sea de su propiedad, el Sistema de Medición podrá ser retirado por el Transportador en cualquier momento después de la terminación del Contrato de Transporte, sin cargo al Agente propietario.
5.3.5	Equipo de Verificación de Medición
Los Agentes podrán contar con doble Medición para entregas y tomas de gas, es decir un equipo principal y un equipo de verificación. El equipo de verificación de la Medición tiene las siguientes finalidades:
1.	Ser utilizado por el Transportador para determinar la facturación cuando el medidor oficial presente descalibración o daño.
2.	Ser utilizado por el Agente para monitorear o evaluar su propio consumo para efectos contables o de control.
5.4	MEDICION DE OTRAS VARIABLES
Será responsabilidad del Transportador determinar la calidad, la gravedad específica y variables como el poder calorífico, entre otras, del Gas Natural que entra y sale a un Sistema de Transporte. En aquellos casos en los cuales se conecten dos o más Sistemas de Transporte, el Sistema de Medición será acordado entre los Transportadores involucrados.
5.4.1	Determinación de la Temperatura de Flujo
La temperatura de flujo será determinada por el Transportador mediante equipos de registro continuo. En su defecto, el Transportador la determinará utilizando el siguiente orden de prioridad:
1.	La mejor información de campo disponible;
2.	Cálculo matemático basado en los principios básicos de fluidometría; o,
3.	De estar disponible, cálculo mediante software.
5.4.2	Determinación de la Presión de Flujo
La presión de flujo (estática y diferencial) será determinada utilizando transductores de registro continuo con capacidad de suministro de información electrónica, la cual será manejada por el computador de flujo. En su defecto se determinará a partir de la mejor información de campo, con la siguiente prioridad:
1.	Transductores electrónicos ubicados en la misma corriente de flujo de gas.
2.	Transductores mecánicos o manómetros ubicados en la misma corriente de flujo de gas.
3.	Cualquier otro procedimiento acordado entre las partes.
5.4.3	Determinación de la Supercompresibilidad del Gas
La supercompresibilidad del gas será determinada por el Transportador utilizando la metodología establecida por la Asociación Americana de Gas – AGA (“American Gas Association”), en el Manual para la Determinación de Factores de Supercompresibilidad para el Gas Natural (“Manual for the Determination of Supercompressibility Factors for Natural Gas”), última edición.
5.4.4	Determinación de la Gravedad Específica del Gas
5.4.5	Determinación del Poder Calorífico
5.4.6	Equivalencia Energética del Gas Natural
Con base en las mediciones volumétricas y demás parámetros establecidos en los Numerales anteriores, el Transportador determinará diariamente la equivalencia energética del volumen de gas transportado. Dicha información será la base para establecer la liquidación de Variaciones y Desbalances de energía y contratos de suministro de gas.
5.5	PRECISION, ACCESO Y CALIBRACIÓN DE EQUIPOS DE MEDICIÓN
5.5.1	Márgenes de Error en la Medición
Una medición está dentro de los márgenes de error admisibles, cuando al efectuarse la verificación de la calibración del equipo de medición oficial (Transductores de presión estática y temperatura, celda de diferencial, etc.) por parte del Transportador, se encuentra dentro de los siguientes límites:
a) El porcentaje de variación de cualquier equipo de medición de las variables del proceso de flujo de gas (presión estática y temperatura, celda diferencial, etc.) está dentro del margen de error de más o menos el uno por ciento ( 1%).
b) El porcentaje de variación de cualquier equipo de medición para determinar la gravedad específica y el poder calorífico bruto, está dentro del margen de error de más o menos el uno por ciento ( 1%).
Si el error combinado de los diferentes equipos involucrados en la Medición, afecta el volumen total medido, con una desviación superior a más o menos uno por ciento ( 1%), o si por cualquier motivo los medidores presentan fallas en su funcionamiento de modo que el parámetro respectivo no pueda medirse o computarse de los registros respectivos, durante el período que dichos medidores estuvieron fuera de servicio o en falla, el parámetro se determinará con base en la mejor información disponible y haciendo uso del primero de los siguientes métodos que sea factible (o de una combinación de ellos), en su orden:
1.	Los registros del segundo medidor o medidor de verificación siempre que cumpla con los requisitos indicados en el literal a) del presente Numeral. Si existe inexactitud en los medidores, se empleará lo previsto en el Numeral 3 siguiente.
2.	Corrección del error, si el porcentaje de inexactitud se puede averiguar mediante calibración o cálculo matemático, si ambas partes manifiestan acuerdo;
3.	Cualquier otro método acordado por las partes.
5.5.2	Fraudes a la Conexión o al Equipo de Medición
En caso de que se verifique que un Agente ha cometido fraude a las conexiones o equipos de medición, la parte afectada podrá suspender el servicio y aplicar las sanciones previstas dentro del Contrato. Adicionalmente, la parte infractora deberá cancelar el consumo no medido de acuerdo con el procedimiento establecido en el Numeral 5.5.1 del presente Reglamento. La reincidencia en el fraude dará lugar a la terminación del Contrato. Dicha actuación deberá adelantarse con la plena garantía del derecho de defensa del Agente.
5.5.3	Calibración de Equipos de Medición
5.5.3.1 Primera calibración
La primera calibración de los equipos de medición del gas instalados en cada uno de los Puntos de Entrada o Salida del Sistema de Transporte, será realizada por el Transportador o por una firma certificada por las autoridades competentes. Los costos de eficiencia en que éste incurra serán a cargo del propietario.
5.5.3.2 Verificación de la calibración
La exactitud de todos los Sistemas de Medición del Sistema de Transporte será verificada por el Transportador a intervalos pactados contractualmente entre las partes, en presencia de los representantes del Agente. La verificación de la calibración de los medidores la realizará el Transportador in situ, o en sus propios laboratorios, o podrá contratarla con firmas debidamente autorizadas, y su costo de eficiencia será asumido por el propietario de los equipos de medición. Para la realización de dichas calibraciones se aplicarán las Normas Técnicas correspondientes aprobadas por el Ministerio de Desarrollo o por la autoridad competente.
5.5.4	Acceso a los Sistemas de Medición
Las partes tendrán acceso permanente a los Sistemas de Medición para tomar lecturas, verificar calibración, mantener e inspeccionar las instalaciones, o para el retiro de sus bienes.
5.5.5	Registros de Medición
El Transportador y el Remitente conservarán los originales de todo dato de pruebas, gráficos, archivos magnéticos o cualquier otro registro de Medición similar por el lapso que fuere exigido por el Código de Comercio para la conservación de documentos, contado a partir de la fecha de realización de medición.
5.5.6	Control de Entregas y Recepciones
Los Transportadores pondrán a disposición de los Remitentes, durante los cinco (5) primeros días de cada mes, la información relacionada con volumen, poder calorífico, presión y temperatura medidas. También el Transportador deberá notificar a los Remitentes sobre cualquier cambio que ocurra en el sistema indicando los motivos que justificaron dicho cambio. A solicitud de cualquier Remitente, el Transportador le informará otros parámetros relacionados con sus Puntos de Entrada y Salida.
5.6	OBLIGACIONES DE LOS AGENTES Y TRANSPORTADORES
5.6.1	Obligaciones del Transportador
1.	No ejecutar ningún Contrato de Transporte hasta tanto no se cuente con los medidores debidamente instalados, o no se haya definido por las partes una metodología de medición de conformidad con lo establecido para Puntos de Salida en los numerales 5.1 a 5.5 de este Reglamento.
2.	Realizar la Medición de los parámetros arriba señalados, con la periodicidad establecida en el RUT para Puntos de Entrada, o la que establezcan las partes para Puntos de Salida.
3.	Tomar las precauciones razonables para que no se alteren los medidores.
4.	Facilitar el Acceso al Remitente a Sistemas de Medición.
5.	Colocar en el BEO la información indicada en el presente Reglamento.
La falta de Medición del consumo, por acción u omisión de la empresa Transportadora, le hará perder el derecho al cobro del Servicio de Transporte. La que tenga lugar por acción u omisión del Agente, justificará la suspensión del servicio o la terminación del Contrato, sin perjuicio de que el Transportador determine el consumo en las formas a las que se refiere el Artículo 146 de la Ley 142/94, cuando esta práctica sea posible.
5.6.2	Obligaciones del Agente
1.	No entregar / recibir gas hasta tanto se hayan instalado los medidores respectivos, o no se haya definido por las partes una metodología de medición de conformidad con lo establecido para Puntos de Salida en los numerales 5.1 a 5.5 de este Reglamento.
2.	Mantener un espacio adecuado para los medidores y equipo conexo. Dicho espacio deberá permanecer adecuadamente ventilado, seco y libre de vapores corrosivos, no sujeto a temperaturas extremas y de fácil acceso para el Transportador.
3.	No adulterar, modificar, ni retirar medidores u otros equipos, ni permitir el acceso a los mismos salvo al personal autorizado por el Transportador, con excepción de los eventos en que se requiera su reparación o reemplazo.
4.	Tomar precauciones razonables para que no se alteren los medidores.
5.	Facilitar el acceso al Transportador a los Sistemas de Medición.
5.7	FACTURACIÓN
La facturación de servicios de transporte se efectuará mensualmente de acuerdo con el equivalente volumétrico de la Cantidad de Energía medida en el Punto de Entrada, indicando en forma independiente los cargos asociados al servicio de transporte, otros servicios, compensaciones, pérdidas de gas y los costos de Desbalances de Energía. El Transportador y el Remitente mantendrán disponibles las lecturas y gráficas, y los archivos magnéticos pertinentes para verificar la exactitud de cualquier estado de cuenta, factura o cómputo.
b)	Nombre del Remitente y Punto de Entrada y Salida del gas.
c)	Período de facturación por el cual se cobra el servicio de transporte.
d)	El volumen total de gas transportado referido a condiciones estándar.
e)	Poder calorífico del Gas Natural.
f)	Fechas máximas de pago oportuno, fecha de suspensión y/o corte del servicio y valor total de la factura.
g)	Los cargos autorizados por la Comisión.
h)	Valor de las deudas atrasadas.
i)	Sanciones de carácter pecuniario.
j)	Compensaciones mensuales por Variaciones.
k)	Otros cobros autorizados.
l)	Plazo y modo en el que el Remitente debe efectuar el pago de la factura.
5.8	RECONCILIACIONES
Para aquellos usuarios que no cuenten con equipo de telemedición en operación, se liquidará el valor de la factura tan pronto como el CPC disponga de las lecturas de los parámetros correspondientes, efectuando los ajustes necesarios a los parámetros estimados por el CPC para liquidar los costos asociados a los servicios de transporte prestados, compensaciones y cuentas de balance correspondientes. En ningún momento dichas reconciliaciones afectarán los cargos establecidos a Remitentes que cuenten con equipos de telemedición.
6.1	CUMPLIMIENTO DE NORMAS Y ESTÁNDARES
El Sistema de Transporte y las conexiones existentes o futuras deben cumplir con los requisitos establecidos por las normas técnicas colombianas, expedidas por el ICONTEC o, en su defecto, las aceptadas por la Superintendencia de Industria y Comercio o el Ministerio de Minas y Energía, el cual las compilará en un Reglamento de Normas Técnicas y de Seguridad en Gas Combustible. En caso de no disponerse de normas fijadas por estas entidades, se adoptarán las normas aplicables emitidas por una de las siguientes agremiaciones:
AGA:	American Gas Association
ANSI:	American National Standards Institute
API:	American Petroleum Institute
ASME:	American Society of Mechanical Engineers
ASTM:	American Society for Testing and Materials
AWS:	American Welding Society
DOT:	Department of Transportation
IEC:	International Electrothecnical Comission
NACE:	National Association of Corrosion Engineers
NEMA:	National Electrical Manufacturing Association
NFPA:	National Fire Protection Association
UL:	Underwrite Laboratories Inc.
6.2	RESOLUCIÓN DE CONFLICTOS SOBRE NORMAS TECNICAS
Las discrepancia entre normas internacionales aplicables deberán ser resueltas por el Ministerio de Minas y Energía, así como las que se presenten entre el Transportador y el propietario de la Conexión.
6.3	CALIDAD DEL GAS
El Gas Natural entregado al Transportador por el Agente, en el Punto de Entrada del Sistema de Transporte y por el Transportador en el Punto de Salida, deberá cumplir con las siguientes especificación de calidad:
Adicionado : Resolución-CREG054-2007-Art 2
Proyecto.de.Modificación : Resolución-CREG020-2007-Art 1
Cuadro 7, Especificaciones de calidad del Gas Natural
Máximo poder calorífico bruto (GHV)
42.8 MJ/m3
1.150 BTU/ft3
Mínimo poder calorífico bruto (GHV)
35.4 MJ/m3
950 BTU/ft3
Libre de líquidos
Contenido total de H2S máximo
0.25 grano/100PCS
Contenido total de azufre máximo
1.0 grano/100PCS
Contenido CO2, máximo en % volumen
Contenido de N2, máximo en % volumen
Contenido de inertes máximo en % volumen
Contenido de oxígeno máximo en % volumen
Contenido de agua máximo
6.0 Lb/MPCS
Temperatura de entrega máximo
Temperatura de entrega mínimo
Contenido máximo de polvos y material en suspensión (Nota 4)
1.6 mg/m³
0.7 grano/1000 pc
Nota 1: Todos los datos referidos a metro cúbico ó pie cúbico de gas se referencian a Condiciones Estándar.
Nota 2: El Gas Natural deberá entregarse con una calidad tal que no forme líquido, a las condiciones críticas de operación del Sistema de Transporte. La característica para medir la calidad será el “Cricondentherm” el cual será fijado para cada caso en particular dependiendo del uso y de las zonas donde sea utilizado el gas.
6.3.1	Verificación de la Calidad
Es responsabilidad del Transportador verificar la calidad del gas que recibió. Una vez que el Transportador recibe el gas en el Sistema de Transporte, está aceptando que este cumple con las especificaciones de calidad. Para la verificación de la calidad del gas el Productor-comercializador deberá instalar en los Puntos de Entrada, analizadores en línea que permitan determinar, como mínimo:
a)	Poder calorífico del gas;
b)	Dióxido de carbono;
c)	Nitrógeno;
d)	Oxigeno;
e)	Gravedad específica;
f)	Cantidad de vapor de agua;
g)	Sulfuro de hidrógeno, y
h)	Azufre total.
6.3.2	Cumplimiento de las Especificaciones de CO2
6.3.3	Entrega de Gas Natural por Fuera de las Especificaciones Establecidas
6.4	EXPEDICIÓN DE NORMAS TÉCNICAS Y DE SEGURIDAD
Con el objeto de garantizar la calidad y seguridad del servicio de transporte, de conformidad con lo establecido en el Art. 67.1 de la Ley 142 de 1994, el Ministerio de Minas y Energía señalará los requisitos técnicos que deben cumplir las obras, equipos y procedimientos que utilicen las empresas de transporte.
- Cr071-99.pdf