Source: https://fr.scribd.com/document/356927705/Projet-d-amenagement-de-la-Place-Jean-Jaures-de-la-Soleam
Timestamp: 2019-12-06 08:30:48+00:00
Document Index: 22325536

Matched Legal Cases: ['arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'art 3', 'art 2', 'arrêt ', 'arrêt ']

Projet d'aménagement de la Place Jean Jaures de la Soleam | Marseille | Parking
La Soléam est maître d’oeuvre d’un chantier de 1,3 million d’euros destiné à offrir un nouveau visage à une place marseillaise emblématique. Circulation en pétales, éclairage modulable, street art et îles végétales... les usages y sont revisités en « mode doux », mais toujours sans concertation.
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Projet d’aménagement de la Place Jean Jaurès à Marseille (13) SOLEAM
Demande d’examen au cas par cas préalable à la réalisation d’une étude d’impact
Annexe 1 : Informations nominatives relatives au maître d’ouvrage ou pétitionnaire
Annexe 2 : Plan de situation du projet au 1/25 000
Annexe 3 : Photographies de la zone d’implantation
 Environnement proche
 Paysage lointain
Annexe 4 : Plan masse d’ensemble
Annexe 5 : Plan des abords du projet sur fond de photographie aérienne
Annexe 6 : Localisation des sites Natura 2000 les plus proches
Annexe 7 : Présentation de l’opération « Grand centre-ville »
Annexe 8 : Plan de démolition des kiosques
Annexe 9 : Etude de circulation : Schéma de desserte et d’accessibilité
Annexe 10 : Perspectives paysagères de la place Jean Jaurès réaménagée
Annexe 11 : Notice descriptive de l’aménagement de la place Jean Jaurès
Annexe 12 : Plan d’état des lieux : kiosques et arbres existants maintenus, kiosques et arbres démolis ou supprimés
Annexe 13 : Etat des lieux de la place : répartition actuelle des espaces, description des espaces publics
Annexe 14 : Cahier de conception environnementale
Annexe 15 : Etude de desserte nocturne du centre-ville par les transports en commun
Annexe 16 : Charte de chantier à faibles nuisances
Projet d’aménagement de la Place Jean Jaurès à Marseille (13) - SOLEAM
Projet d’aménagement de la Place Jean Jaurès à Marseille (13)
1 - Grand champ visuel dans la perspective du boulevard Chave
(vue d’hélicoptère, mai 2016)
2 - Ouverture visuelle dans la perspective de la rue Saint-Savournin
3 - Vue rapprochée de la place en hélicoptère depuis le Nord (mai 2016)
Prises de vue environnement proche
Prises de vue du 26/04/2016 au sein de la place Jean Jaurès
4 – Vue sur le cœur de la place en direction de l’Ouest, avec le marché et un des kiosques existant
5 – Vue sur la butte centrale de la place et ses 4 magnolias en direction du Sud
6- Vue sur la circulation en anneau autour de la place Jean Jaurès au niveau du carrefour avec la rue des 3 Mages
7 – Vue sur une terrasse commerçante hors périodes de marché et stationnement le long de la voie en anneau de la place Jean Jaurès
8 – Vue sur la place servant à la fois au marché et également au stationnement (hors périodes de marché)
National de région -
Annexe 5 : Plan des abords du projet sur fond de photographie aérienne (source : Géoportail)
Echelle approximative 1 /3230
La ville de Marseille a confié, par Délibération du Conseil Municipal en date du 6 décembre 2010, à la SOLEAM, Société Publique Locale, la réalisation de l’opération d’aménagement dite « Grand Centre-Ville », dans le cadre d’une concession d’aménagement. Cette opération a été transférée de la Ville à la
Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole par arrêté préfectoral du 28 décembre 2015 pris consécutivement à la délibération du Conseil Municipal du 26 octobre 2015 et du Conseil Communautaire du 21 décembre 2015. A compter de sa création le 1er janvier 2016, la Métropole Aix Marseille Provence a exercé les compétences de la Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole et s’est donc substituée à cette dernière pour la poursuite de l’opération.
La concession Grand Centre-Ville lie à présent la Métropole Aix Marseille Provence à son opérateur SOLEAM.
Cette opération vise à rénover et restructurer le tissu urbain à l’intérieur d’un périmètre de 1000 ha situé au cœur de la ville qui s’articule autour de 35 pôles urbains dégradés et 18 grands axes urbains qui relient la plupart de ces pôles.
Chacun de ces pôles constitués d’un ou de plusieurs îlots souvent dégradés comprend un nombre significatif d’immeubles et de parcelles susceptibles d’évoluer par la réhabilitation, la rénovation, l’insertion de nouveaux projets avec ou sans changement d’affectation. Cette opération doit permettre sur la période 2011-2021 la production de logements, de locaux d’activités, d’équipements, la requalification de l’espace public, d’inciter à la réhabilitation
des immeubles par les propriétaires privés et de ravaler les façades.
Le projet d’aménagement de la Place Jean Jaurès fait partie de l'opération
d'aménagement dite « Grand Centre-Ville » dans laquelle les projets
s’inscrivent dans une démarche de durabilité et de pérennité avec une
exigence particulière sur la performance énergétique et le développement responsable.
Kiosques existants démolis
Opération Grand Centre-ville - Quartier de la Plaine - Marseille
PLAN DE DEMOLITION DES KIOSQUES
PC 2-2b
Schéma de desserte et d’accessibilité
1 - Le projet d’aménagement
3 - Le plan de circulation associé au projet • Les itinéraires inchangés
4 - Les incidences sur les trajets quotidiens
5 - Les incidences sur le fonctionnement circulatoire
1- Le projet d’aménagement
2- Le contexte : les trafics sur le secteur
Une réflexion sur 2 périmètres :
• Périmètre élargi • Périmètre restreint
« Un regard d’ensemble »
Flux actuels sur le secteur restreint :
4 300 véhicules en heure de pointe
en échanges (75%) et transit (25%)
• 1 véhicule sur 3 emprunte la place Jean Jaurès
2- Le contexte : le fonctionnement circulatoire en heures de pointe
Des conflits localisés sur les grandes portes
d’accès et connexions aux grandes voiries
2- Le contexte : une véritable alternative en transports en commun
Un secteur qui bénéficie couverture TC de qualité :
- Métro M2 « Bougainville -Ste Marguerite » avec la station Notre Dame du Mont
« Noailles-Blancarde »
- 2 lignes de bus 74 et 52 :
ligne 74 dans
le sens Vallon
Montebello  Réformés accède à la place Jean Jaurès par la rue
F. Rey et se dirige vers la rue St.
Savournin. Dans
Réformés  Vallon Montebello,
dirige vers la rue St. Michel.
- Quant à la ligne 52, Belle de Mai
dans le périmetre d’étude le Cours Roosevelt, la rue Devilliers et la rue Monte Cristo dans les
3- Le plan de circulation associé au projet
Place Jean Jaurès et son plan de
circulation va nécessiter l’inversion
Horace Bertin entre
Jaurès et la rue de Bruys.
Les véhicules en sortie du Parking
Jean Jaurès emprunteront cette
voie pour quitter le secteur.
3 - les itinéraires inchangés
Depuis la rue des Trois Mages
Depuis Notre Dame du Mont
Depuis les rues Adolphe Thiers/Curiol
Les nouveaux itinéraires : « Bd Chave vers Bd Dugommier »
Les nouveaux itinéraires : « Rue Thiers vers la rue de l’Olivier »
4- Les incidences sur les trajets quotidiens
Les nouveaux itinéraires : « rue Ferrari vers le cours Roosevelt »
4- Les incidences sur les trajets quotidiens : les transports en commun
d’aménagement de la Place Jean
commun porte sur l’arrêt de bus
L’arrêt de bus «Place Jean Jaurès» est désormais situé dans la section entre la rue Curiol et la rue Saint-Pierre et ce dans les 2 sens de circulation.
5-Incidence sur le fonctionnement circulatoire : en heure de pointe du Matin
 Des conflits localisés sur les grandes portes d’accès et connexions aux grandes voiries
 Des incidences ponctuelles et très limitées sur Jaubert et E. Pierre
 Des amélioration sur les rues Thiers, Bertin et les voies de circulation sur la Place
5-Incidences sur le fonctionnement circulatoire : en heure de pointe du Matin
5-Incidences sur le fonctionnement circulatoire : en heure de pointe du Soir
 Des incidences marginales
 Des amélioration sur les axes F. Ray, St Savournin et les voies au sud de la Place
Le projet est conforme au PDU de l’ex-communauté urbaine MPM en pacifiant un secteur d’hyper centralité en un lieu de convivialité et d’attractivité d’un large bassin de populations
Il permet de limiter les trafics et la place de la voiture en partageant l’espace public en faveur des modes alternatifs
En matière de transport collectif, la trame des lignes n’est pas impactée et le positionnement de l’arrêt Jean Jaurès est désormais plus lisible
Un nombre très limités d’itinéraires riverains seront désormais modifiés mais toujours accessibles
Le projet n’engendre pas de détérioration du fonctionnement circulatoire aux heures de pointe, sur les portes d’accès dans le périmètre d’étude, et améliore sensiblement les circulations dans les secteurs F. Ray, St. Savournin, Thiers et Bertin ainsi que les voies au sud de la Place.
Perspectives paysagères de la place Jean Jaurès réaménagée
NOTICE DESCRIPTIVE - PC 4
MJJ-111001A
RÉAMÉNAGEMENT DE LA PLACE JEAN JAURÈS
ORGANISATION ET AMÉNAGEMENT DES ESPACES.
1.1 - Des dysfonctionnements actuels à plusieurs niveaux
1.2 - Une simplification urbaine : de l’anneau à la traversée et aux pétales
1.3 - Le réaménagement de la place Jean Jaurès : le renouveau de «la
plaine» de Marseille.
1.3.1 - La Grande Rambla et la Petite Rambla
1.3.2 - Le Tapis central et ses équipements
1.3.3 - Le déambulatoire
1.4 - Un choix urbain permettant de désengorger la place du traffic routier
1.5 - Un choix urbain permettant d’offrir une réelle compatibilité d’usages
1.6 - Un concept d’éclairage fonctionnel avec une lumière évolutive et
COMPOSITION D’ENSEMBLE VALORISANT LA TRAME VÉGÉTALE HISTORIQUE ET LES ÉLÉMENTS ARCHITECTURAUX DES FAÇADES.
2.1- Une place Jardin au coeur de la plaine. Une simplification de la trame végétale historique : de l’anneau végétalisé à un système linéaire et plus aléatoire 2.2- Des linéaires de façades aux architectures remarquables ponctuées de percées matérialisées par les rues ouvertes sur le grand territoire.
Réaménagement de la Place jean Jaurès - La Plaine - Marseille
1.1. DES DYSFONCTIONNEMENTS ACTUELS À PLUSIEURS NIVEAUX
LE QUARTIER DE LA PLAINE, UN SECTEUR ENGORGÉ PAR LE TRAFIC ROUTIER
La place Jean Jaurès, un carrefour routier à l’échelle de la Plaine
La place Jean Jaurès qui se situe au centre du quartier de la Plaine est un secteur engorgé par le traﬁ c routier. Elle draine dans sa grande majorité des ﬂ ux à l’échelle de la ville. En effet, cet espace situé aux croisements des arrondissements du 1er, du 6ème et du 5ème arrondissement de Marseille, supporte des traﬁ cs principalement locaux et en distribution. Les déplacements s’organisent selon deux axes perpendiculaires. L’axe le plus chargé, nord-sud, est celui qui permet de relier le boulevard Baille au sud de la place à la Canebière plus au nord. Le deuxième axe, ouest-est, est celui qui emprunte la rue des 3 Mages et la rue Saint-Pierre, à l’extrémité sud de la place.
LA PLACE JEAN JAURÈS, UNE PLACE AUX RÉELS CONFLITS D’USAGES
La circulation en anneau, un réel problème spatial
La circulation en anneau, qui supporte principalement, comme évoqué précédemment, un traﬁ c de passage allant du sud vers le nord nuit beaucoup à la qualité des espaces publics en pieds de façades, notamment à l’est et à l’ouest. Les trottoirs d’une largeur de moins de 2m accueillent, en sus d’une fréquentation routière importante, le passage des bus, le ramassage des ordures, les stationnements et les terrasses. Tous ces éléments sont concentrés dans très peu d’espace. de surcroît, le traﬁ c, très dense, rend aussi le marché difﬁ cilement accessible au centre de la place.
traﬁ c
Système en « Anneau »
rue des 3 Mages
La place accueille alternativement un marché, un parking de surface, des emplacements terrasses ...
Voie traversante
Un noeud routier important qui pourrait pourtant être évité du fait des grandes artères périphériques
Conﬂ it d’usage, un conﬂ it d’ espace
Système en « Pétale »
DE L’ANNEAU À LA TRAVERSÉE ET AUX «PÉTALES»
LA PLACE JEAN JAURÈS, UNE PLACE SITUÉE SUR UNE CRÊTE DE LA VILLE ENTRE MER ET MONTAGNE
place Jean-
situe sur
une crête de la ville.
la mer et les collines avoisinnantes (Notre
des Calanques, les massifs de la sainte Baume et de l’Etoile).
LA PLACE JEAN JAURÈS, UNE PLACE REDONNÉE AUX PIÉTONS
Le projet qui se construit autour de deux actions propose une transformation radicale de la place, de ses espaces et de son accessibilité. La mobilité, à l’échelle de la place, est très largement modiﬁ ée.
Un déplacement important de la rue ouest vers le centre de la place : naissance d’une traversée
Insérée dans la continuité de la rue Saint-Savournin, elle permet, à la fois, de différencier les usages et de dégager les trottoirs de part et d’autre de la place pour laisser place à des espaces très généreux pour les terrasses. Sur cet axe, sont concentrés un maximum de stationnements. Les arrêts de bus y sont également positionnés. L’espace devient multifonctionnel et plus lisible.
L’abandon d’une circulation en anneau en faveur de « pétales »
Ce choix, réellement urbain, permet, à la fois, de diminuer la perception des voitures, de libérer des portions complètes de façades de la circulation et de créer un lien plus direct entre l’architecture et l’espace public. Le projet propose un réel élargissement des trottoirs, une réduction des emprises de chaussée et la multiplication des traversées piétonnes dans les principaux axes de la place. Des plateaux piétonniers surelevés sont créés dans les secteurs stratégiques, comme par exemple la connexion entre l’axe traversant et le prolongement de la rue Curiol.
espace carrossable
Place actuelle : 27 % espace carrossable / 21 % espace piéton
Place projetée : 12 % espace carrossable / 83 % espace piéton
Le nouveau schéma de circulation et d’infrastructure routière proposé maintient les principaux courants d’échanges qui s’effectuent à travers la Place Jean- Jaurès aujourd’hui. Cette option a été volontairement retenue, par souci d’équilibre quant à la répartition des ﬂ ux entre les différentes infrastructures routières du centre ville élargi de la ville de Marseille. La réorganisation de la place n’impactera donc pas les volumes de traﬁ c à écouler par les infrastructures sensibles comme le Cours Lieutaud, le boulevard Chave, le boulevard de la Libération, le cours F. Roosevelt et la Canebière.
Le fonctionnement circulatoire préconisé avec le nouvel aménagement de la place consiste, d’une part, à maintenir la relation Sud-->Nord, entre la rue F. Rey et la rue St Savournin et, d’autre part, à conserver la relation Ouest-->Sud et Est, entre les rue Curiol, St Michel et St Pierre. Les échanges des principaux courants de circulation avec les rues du quartier sont désormais limités, voir impossibles. Cette nouvelle organisation induit selon les périodes de la journée une baisse des traﬁ cs pouvant atteindre jusqu’à 50% des ﬂ ux par rapport à la situation actuelle.
Le secteur Est de la place fonctionne désormais en boucle : boucle 1 (accès rue Ferrari --> sortie rue de l’Olivier) et boucle 2 (accès Boulevard Chave --> sortie rue Henri Bertin, dont le sens de circulation est inversé). Ce fonctionnement volontariste permet, à la fois, aux résidents du quartier de trouver plus facilement un stationnement à proximité de chez eux (en faisant le tour de leur îlot) et de limiter ces voies à un usage strictement riverain au détriment des itinéraires de transit inter-quartier tels qu’ils existent aujourd’hui. Ainsi tout le quartier, plus apaisé, en bénéﬁ ciera.
L’accès au parking souterrain Jean-Jaurès se fera uniquement par le boulevard Chave avec une sortie par la rue Henri Bertin (sens de circulation modiﬁ é). Cette réorganisation de l’accès au parking, dont - pour mémoire - l’usage principal consiste à répondre aux besoins des riverains, s’inscrit dans une logique de « spécialisation des parkings » dans un périmètre élargi au quartier de la Plaine (incluant le parking du cours Julien). Le traﬁ c automobile en relation avec le secteur de La Plaine sera donc
principalement orienté vers :
- le parking Cours Julien, pour ceux qui arrivent du Sud de la ville ;
- le parking Jean-Jaurès, pour ceux qui arrivent de l’Est de la ville ;
- les parkings de Gambetta et de la Bourse pour ceux qui arrivent de l’Ouest.
Ce dispositif s’intègre dans les réﬂ exions de la ville de Marseille qui souhaite la mise en place d’une ligne de bus «centre ville», qui desservirait en boucle notamment la nuit, la desserte des principales places du centre ville, Vieux Port/Cours Estienne d’Orves/Place de la Préfecture/Cours Julien/Place Jean Jaurès/Canebière.
J A U R È S ,
LA GRANDE RAMBLA
LE TAPIS CENTRAL
Les îles végétales et les cépées ﬂeuries
La pergola / ombrière
Le soufﬂe des brumes marines
Le « deck urbain » des « gradins de la Plaine »
La faille des magnolias Les gradins de la Sainte Baume
La découverte des petits (l’aire de jeux 2-6 ans)
Les aventures perchées (l’aire de jeux 6-12 ans)
Le parvis des rencontres
Le parvis de la place
LE PARTI URBAIN, PAYSAGER ET ARCHITECTURAL
Place et Plaine : rencontre sur le plateau
Des objectifs énoncés par la maitrise d’Ouvrage, nous nous sommes ﬁxés une double ambition d’harmonisation et d’équilibre dans la conception du projet que nous proposons ; celle naturellement de répondre au dess(e)in d’une grande place métropolitaine méditerranéenne, sensuelle, polyvalente et populaire, mais aussi celle de capter volontairement la singularité de l’esprit des lieux qui soufﬂe sur la « Plaine » par une démarche « contextuelle », attentive et soucieuse de l’environnement humain et culturel du quartier . De notre point de vue, cette prise de conscience préalable conditionne la réussite de la greffe articulée entre le dimensionnement métropolitain et l’appropriation locale.
La reconquête spatiale des espaces publics et piétonniers et des usages de la place
Aujourd’hui malmenée par un important ﬂux de circulation, la place subit un transit important. Des ﬂots de voitures s’y déversent et empruntent une voie en anneau en pourtour de la place, à l’instar d’un immense « rond-point ». De ce fait, l’espace public et son appropriation sont altérés par des nuisances multiples. Des conﬂits d’usages naissent de cette situation. Pour rendre possible une transformation radicale de la place et permettre une nouvelle articulation des espaces, le projet propose une situation renouvelée du dispositif de mobilité sur la place en lien avec son contexte urbain environnant. Il opte tout d’abord pour l’abandon de la circulation en anneau au proﬁt d’une accessibilité ponctuelle en « pétale », utile à la desserte locale et à ses riverains. Il adopte également un nouvel axe nord/sud de circulation, pratiquement implanté dans l’alignement de la rue Saint-Savournin. Ce dernier traverse longitudinalement la place pour s’articuler en T sur une rue est/ouest, reliant la rue des Trois Mages à la rue Saint-Pierre. La nouvelle voie nord/sud est mise en discrétion sous le couvert des arbres, entre le mail ouest des deux alignements de tilleuls existants, appelée « grande Rambla » et un nouvel alignement de féviers (gleditsia triacanthos ‘Skyline ») qui renforce l’épaisseur du mail.
Une nouvelle unité de lieu retrouvée pour la place
Cette stratégie offre une réactivation du potentiel de mise en scène et d’appropriation de la place dans une conﬁguration apaisée et sécurisée. La ﬁgure fermée du cadre arboré de la place est « décadenassée » pour s’ouvrir à ses extrémités nord et sud. Sur les deux grands côtés de la place, est et ouest, les mails structurants des doubles alignements de tilleuls existants sont préservés et complétés. Ainsi, ils donnent la mesure et l’amplitude de la place et rendent compte de son orientation. Sur les petits côtés de la place, les mails sont supprimés, permettant au nord de révéler la façade patrimoniale de la place et au sud de montrer l’ouverture et la volonté d’un lien avec le Cours Julien, à prioximité.
La « grande Rambla » et la « petite Rambla », une réelle attractivité sur la rive Ouest et Est de la place
Depuis les pieds de façades libérées jusqu’au couvert bienfaisant de l’ombrage des grands arbres se dessinent de larges espaces publics piétonniers offrant un beau continuum piéton aux dimensions exceptionnelles. Une « grande Rambla » se dessine, ainsi, à l’ouest de la place. Se proﬁlant sur de plus de 200 m linéaire en long et 25 m linéaire de large, elle accueille et réceptionne un très vaste « promenoir » piéton confortable accessible à tous ainsi que de très nombreux petits « salons urbains » généreux en assises et en plantations. Ces bancs, disposés en tant que protecteurs autour des carrés arbustifs au pied de chaque arbre et bordé par les kiosques thématiques (journaux, buvette et terrasse, sanitaire…) rythment par leur animation et leur effet architectural, l’intérêt du parcours piétonnier, tout en constituant autant de repères visibles pour les usagers empruntant la voie de circulation traversante.
Le « tapis central »
Contrastant avec l’ambiance des Ramblas arborées latérales, l’espace ouvert du cœur de la place, ensoleillé sous le ciel azur méditerranéen, constitue, par la générosité de ses dimensions, une vaste respiration urbaine. Il est rendu facilement accessible, traversable et appréhendable par tous. Ainsi, sa perméabilité visuelle et physique permet de relier aisément n’importe quel endroit de la place. Il déﬁnit le vaste plateau minéral rectangulaire au motif graphique du « tapis central » sur lequel se développe une succession de séquences et d’ambiances articulées les unes aux autres. Toutes s’articulent selon un équilibre et une unité de lieu au cœur de la place. La planéité du tapis minéral respecte le nivellement longitudinal originel de la place qui décline doucement du nord au sud.
Le nécessaire maintien du patrimoine arboré historique des 4 Magnolias perchés, implantés au centre de la place, nous a orienté dans notre stratégie d’intervention. Plutôt que de lutter contre ce « tumulus », nous avons choisi le parti-pris de le façonner et d’inventer le projet autour de cette matière en place. Depuis et autour de la motte arborée des Magnolias, et en descendant vers le sud de la place, se met en place un espace de récréation aux multiples facettes concentrant un maximum de pratiques possibles sur un minimum de surface. Le « deck urbain » des « gradins de la Plaine » devient, ainsi, un lieu d’expansion naturel des activités publiques de la place. Accessible à tous, il est un lieu urbain inédit, créé par un geste volontairement dédié aux habitants du quartier de la Plaine. C’est une strate urbaine, ancrée sur le sol de référence du plan horizontal de la place, qui n’empêche pas les liens physiques et visuels. Il compose, à la fois, une structure horizontale et verticale, telle une micro-géographie en « architecture de bois », ponctuellement habillé de pierres massives protectrices sur sa périphérie, et un « mobilier urbain » par son design et la typologie de son écriture. Le Deck urbain, dans son habit chaleureux et confortable, est une « île de Nature » au sol de bois sur lequel se répondent les multiples cépées arborées disséminées aléatoirement. Ce deck est un espace public majeur qui se déﬁnit tant par sa dimension (10% surface de la place) que par l’extraordinaire captation de son attractivité en un lieu d’intensiﬁcation urbaine. Les jeux de gradins disposés sur tout son pourtour permettent à la fois de voir et d’être vu. Deux aires de jeux s’intègrent parfaitement au dispositif spatial et à la mise en scène de l’ensemble : « la découverte des petits » (l’aire de jeux 2-6 ans) et « les aventures perchées » (l’aire de jeux 6-12 ans). Favorable à la détente et aux rencontres, on peut s’y installer pour quelques minutes ou quelques heures, on peut y bouquiner, se palabrer ou y lézardez au solarium sur de larges terrasses ou, au contraire, se glisser à l’ombre des cépées arborées. On peut aussi y pique-niquer. Du fait de sa situation surélevée, on peut observer depuis les gradins de la Sainte Baume, les activités de la place ou proﬁter des vues lointaines qu’offrent les rues sur les reliefs environnants. La faille des magnolias, enﬁn, étroite et orientée nord/sud, met en relation les deux cotés au proﬁt d’une nouvelle synergie physique et visuelle entre les parties nord et sud de la place. Cet espace est dédié au franchissement piéton. Ainsi guidé par deux ouvrages arqués de lames d’acier corten aux couleurs chaudes, le passant peut en traverser l’épaisseur facilement.
La culture de l’eau, chère à l’identité méditerranéenne, est ici réinterprétée. Entre le Deck urbain et la pergola/ombrière, la surface libre du tapis minéral met en scène un « nuage
de fraicheur » furtif sur le sol minéral, telle une fontaine sans eau apparente Emerge donc, selon un rythme et une temporalité programmées, le « soufﬂe des brumes marines », mémoire évocatrice du rivage proche, dans ses volumétries de nature informelle et de « nuages de fraicheur » éphémères. Se révèlant dans la lumière, la brumisation, tout aussi utile lors des canicules estivales qu’elle est attractive et ludique, glisse un émerveillement poétique pour les petits et les grands. Notons toutefois qu’en l’absence de brumisation, cet espace permet d’optimiser sa surface pour la dédier occasionnellement à d’autres usages urbains, type marché.
Une pergola/ombrière manifeste par son « architecture signal » de structure horizontale de jeu d’ombre et lumière la présence souterraine du parking. C’est un point de repère reconnaissable pour l’orientation du public. L’ouvrage recouvre l’aire d’implantation des deux kiosques à l’architecture « relookée » et la trémie d’escalier liés au parking souterrain, offrant à l’ensemble une nouvelle visibilité, une image réactivée et un confort accru pour les usagers.
Aménagées au nord du tapis central, les îles végétales occupent l’un des espaces les plus calmes de cet espace public. Bénéﬁciant, à la fois, d’un bel ensoleillement général et d’une situation en surplomb par rapport à la place, elles semblent propices à une liberté de rêverie et d’observation. Un nouvel esprit de « nature urbaine » renouvelée s’y diffuse au gré de l’implantation d’un dispositif aléatoire d’essences méditerranéennes composées de cépées arborées remontées et d’arbres aux formes naturelles disposées en isolé ou en bosquets. Accompagnées d’une strate basse ces 4 « îles végétales » sont mises en scène de manière sensible, tels de micro-jardins secs, colorés et olfactifs. Suspendues et protégées par des pans inclinés en béton formant des jardinières, elles sont bordées sur un côté d’une longue assise pour le repos et la détente des promeneurs. L’actuelle fontaine historique est repositionnée dans cet espace intimiste, puisqu’elle fait écho, du fait de sa petite taille, à l’échelle intimiste de ces îles végétales.
Le déambulatoire en pieds de façades
Le déambulatoire, enﬁn, constitue un véritable espace de respiration et de promenade en pieds de façades. Il se matérialise par un continuum piéton sur tout le pourtour de la place et permet, ainsi, aux riverains d’en faire le tour complet, sans interruption. Bien exposé, il offre alternativement des espaces ombragés et ensoleillés. Protégés du soleil à l’est et à l’ouest par des mails longitudinaux, il est ombragé le matin du coté de la rue Curiol et l’après midi du coté du boulevard Chave. Les trottoirs élargis, ainsi formés par le retrait de la voie carrossable plus en intérieur de la place, laissent successivement place aux terrasses des cafés et des restaurants. Il accueille également un passage pour l’accessibilité des pompiers. Le pourtour de la place est également un réceptacle des rues avoisinantes. La création d’un déambulatoire permet d’harmoniser cet espace transitoire où un soin particulier est apporté aux revêtements au sol. Il obtient ainsi un statut spéciﬁque permettant aux personnes le franchissant de reconnaître leur entrée sur la place. D’une largeur de 8 m, enﬁn, il offre, de surcroît, aux badauds un recul intéressant vis-à-vis des façades et une bonne visibilité des commerces. de ce fait, il sert de levier pour un dynamisme commercial
LaLa grande Rambla
grande Rambla
LLaa petite Rambla
petite Rambla
Evocation des ambiances de « La Rambla » de Barcelone avec et sans marché
La « petite Rambla »
200 m de long sur 15m de large
80 bancs soit 160ml d’assise
La « grande Rambla »
200 m de long sur 25m de large
88 bancs soit 176ml d’assise
9 kiosques de 3ml par 4ml dont :
- 1 kiosque presse
- 3 kiosques type alimentaire pouvant accueillir : glaciers / churros / crèpes
- 2 kiosques type étal pouvant accueillir : poissonnier / crustacés / ﬂ euriste
- 1 kiosque sanisette
- 1 kiosque type local pouvant accueilir le placier
- 1 kiosque supplémentaire possible en option (type à déﬁ nir)
LaLa petite Rambla
Articulation des Ramblas avec le centre de la place
Perspective d’ambiance de la grande Rambla
STREET ART ET KIOSQUES
Street art humain au sein du quartier de la Plaine
Marseille est une ville unique pour son street art. Parmi les thématiques préfèrées, l’« Homme » est celle qui
domine les autres de loin, surtout dans le quartier de la Plaine.
Les visages expriment en même temps de la ﬁ erté et un sentiment de communauté.
Les kiosques sont construits d’une structure légère et revêtus de panneaux métalliques en TECU Brass. La couleur
bronze, volontairement sélectionnée, évoque l’atmosphère méditerranéenne. Les panneaux sont perforés de
façon à composer des portraits, en écho au street art marseillais. La grande qualité de cette expression urbaine,
compatible avec ce matériau, exprime la qualité du contexte expressif de la Plaine et célèbre ses habitants. De
manière plus générale, ce choix renvoie à la communauté et à la vitalité du lieu.
En inétrieur des kiosques, sont disposés des murs intérieurs là où ils sont nécessaires. La combinaison des deux
parois (façades extérieures et cloisons intérieures) crée un effet de perméabilité et permet aux kiosques d’être
occasionnellement des boîtes éclairées la nuit.
dédié aux portraits,
sur panneau métallique
Nos choix de revêtements de sols
ont été guidés par différents critères :
respect de l’identité locale, harmonie
des matériaux pour créer une unité de
sol urbain, économie, durabilité, facilité
d’entretien, facilité d’évolutivité et de
polyvalence des espaces, limitation de
l’imperméabilisation des sols.
Ainsi la « grande Rambla » et la « petite
Rambla » sont en béton désactivé de
teinte gris-sable et les « salons urbains
» en dalles de pierre calcaire, en bande
à courir, composées d’une alternance de
deux teintes gris-sable, claire et foncée.
longueur comprise entre 30 et 80 cm
Echelle 1/25e
Dalles de pierre calcaire en « bande à courir «
alternance de 2 teintes gris-sable claire et foncée
largeur 10 cm / longueur comprise entre 30 et 80 cm
teinte gris-sable
Le mail ouest, d’une teinte plutôt sombre du fait des tilleuls, est
complété d’un troisième alignement d’arbres tiges composé de
gleditsia triacanthos. Leur vert tendre, d’une teinte presque dorée,
a pour but d’apporter de la lumière en transition avec le coeur de
Plantation vivaces et/ou arbustes pour les fosses d’arbres
Ces fosses situées mi-ombre dès lors que la feuillaisons’installe
au printemps, proﬁ te d’un sol pauvre (où il sera nécessaire de
vériﬁ er la densité du système racinaire superﬁ ciel des arbres
déjà en place) et d’une faible épaisseur du substrat. Ces facteurs
limitants, combinés à la petitesse des fosses (2X2m) et la proximité
du marché, nous contraint à faire la proposition suivante : implanter
une essence par fosse aﬁ n de mieux garantir l’effet de masse /
sélectionner 4 essences au total, très rustiques et supportant des
situations extrèmes / privilégier les essences de mi-ombre, d’une
hauteur d’environ 50cm aﬁ n de limiter les interventions (taille
notamment), / répartir les intérêts saisonniers sur toute l’année
(feuillage, ﬂ oraison …) / faire référence aux sous-bois des massifs
de la région marseillaise (Massif de la Sainte Baume, Massif des
Principe d’implantation des arbres tiges au sein des Ramblas
Gléditsia triacanthos
Principe de plantation des arbustes et des vivaces
au sein des salons urbains
Choisya‘ aztec pearl ’
le banc-bordure
Les bancs de béton préfabriqués
positionnés de part et d’autre
de chaque fosse de plantation
des arbres des mails latéraux
permettent un double usage :
d’arbres, notamment les jours
de marché vis-à-vis des chocs
éventuels de camions ;
- l’animation des « salons
urbains » par l’offre de très
généreuses assises, déclinées
selon trois modèles, brut, avec
assise bois et avec assise et
dossier bois.
hauteur 45 cm largeur 40 cm
- 1 - brut
- 2 - avec assise bois - 3 - avec assise et dossier bois
9 - Les îles végétales
et les cépées ﬂ euries
8 - La pergola / ombrière
7 - Le soufﬂ e des brumes
6 - La faille des magnolias
5 - Les gradins
LeLe «« deck
urbain »»
4 - Le solarium
des «« gradins
dede lala plaine
plaine »»
3 - La découverte des petits
2 - Les aventures perchées
1 - Le parvis des rencontres
1 - Le point des rencontres
-- 5 - Les gradins
- 6 - La faille des magnolias
- 9 - Les îles végétales
Le tapis central, situé au coeur de la place, est recouvert de dalles de béton préfabriquées. Composées de deux teintes gris-sable, claire et foncée, le dessin général fait ressortir un laniérage en zigzag du nord au sud de la place.
Le coeur battant de la place
C’est un lieu de vie et de rencontre intergénérationnel, propice à la promenade
et/ou à la détente. Sur tout son linéaire, le deck urbain capte de multiples
activités : pauses déjeuner, pique-nique, jeux d’enfants et d’adolescents
peut également servir d’appui à l’escalade, à l’observation des paysages
environnants, à la méditation, à la découverte ...
Une brumisation assure le confort d’été aux pieds de certaines cépées.
Un dispositif de sofas et de transats, dont les dossiers ont des orientations
différentes, ponctuent le deck et accueille le public dans cet espace «
climatisé ».
Rassemblement du collectif de l’assemblée
Deck urbain et déclinaisons
Ambiances et images de références du Deck urbain
Modélisation 3D du Deck urbain
LaLa découverte des petits
découverte des petits
Les aventures perchées
Plan général des aires de jeux 2-6 ans et 6-12 ans
Travail du relief et incrustation de jeux bas
« La découverte des petits » : l’aire de jeux 2 à 6 ans
Pensé à l’échelle des tous petits, cet espace ludique s’articule autour des
multiples découvertes. En jouant principalement avec la micro-topographie,
son sol se module, s’élève et s’enfonce pour laisser apparaître en son
centre un îlot. Central et agrémenté de bois, ce dernier devient, au ﬁ l du
jeu, un véritable point d’appel et de convergence. Pour parvenir à cette île,
le parcours est ponctué d’obstacles variés que les enfants franchissent en
passant alternativement dessus, dedans et/ou dessous. Ils cumulent ainsi les
expériences avant de savourer l’arrivée au sommet. Dès lors, un point de vue
sur le cheminement accompli leur est offert et le panorama peut se partager
en attendant de redescendre par le toboggan principal et de
recommencer la découverte d’un autre parcours !
Notons également que cette aire de jeux est aisément accessible aux parents.
Coupe de principe de l’aire de jeux des 2-6 ans
Jeux de parcours en bois : .........
« Les aventures perchées » : l’aire de jeux 6 -12 ans
Coupe de principe de la structure évolutive bois des 6-12 ans
Pensé à l’échelle des plus grands, cette deuxième aire de jeux valorise
davantage l’aventure. Encouragés à partir à la conquête d’un château fort, les
enfants sont invités à arpenter, à leur gré, une structure modulaire offrant une
réelle évolutivité. Circulaire, elle permet la mise en place d’un parcours en
boucle. De hauteurs variable, elle propose des moyens d’ascensions variés
et adaptés à cette tranche d’âge. Les enfants sont ainsi peu à peu invités à
prendre de la hauteur avant d’atteindre un chemin de ronde qui leur permet
de redescendre via l’un des deux toboggans. Le plus haut est accompagné
d’une cabane. Les descentes débouchent au centre de la structure circulaire
aﬁ n de concentrer les ﬂ ux à l’intérieur de l’aire de jeux. Des ouvertures
sont présentes de part et d’autre aﬁ n d’offrir de la
perméabilité et de la légéreté à l’ensemble. Le bois,
matériau dominant de cet ensemble, est décliné
sous divers aspects, offrent de réelles qualités
« Les aventures perchées » : l’aire de jeux 6 à 12 ans
départ 3m
départ 2,5m
Dessin de principe des aventures perchées
LE SOLARIUM ET LES GRADINS DE LA «SAINTE BAUME»
Les gradins de la Sainte baume sont un ensemble des gradins organisés
autour de la butte des magnolias. Sur la partie sud les gradins s’éloignent les
uns des autres offrant une surface de platelage plus généreuse qui permet
d’accueillir des transats : c’est le solarium.
Comme l’ensemble du Deck, les gradins et le solarium sont constitués d’un
platelage en bois d’Ipé, protégé sur son pourtour par des pierres massives.
Les 3 plateaux qui forment le solarium et les gradins de la sainte Baume sont
tous les 3 accessibles PMR grâce à deux rampes implantées sur la partie Est
qui permettent de passer d’un plateau à l’autre. Le premier plateau est quant
à lui accessible par la partie arrière du Deck.
Les transats et les fauteuils
Vue perspective 3D au nord des gradins de la sainte Baume
Vue perspective 3D des gradins de la sainte Baume et du solarium
Vue perspective 3D des gradins de la sainte Baume et des rampes PMR
LES MÄTS DE FRAICHEUR
Le deck urbain est un endroit privilégié où il fait bon lézarder et se détendre.
Des mâts artistiques de brumisation localisés sur le solarium assurent un
confort thermique en été.
Les mâts sont d’apparence organique, ils évoquent la silhouette d’un arbre
avec ses branches. Un arbre dont le feuillage est fait de brume.
Ce sont des oeuvres uniques qui seront spécialement fabriquées pour le
Ces mâts contribuent à renforcer l’identité de la nouvelle Place Jean Jaurès.
Au total, 6 mâts sont répartis en 2 groupes de 3 unités.
Il s’agit d’un design moderne doté d’une grande capacité de résistance.
Construit en acier inox 316L (haute résistance à la corrosion), et revêtus d’une
peinture (en harmonie avec les teintes du projet).
Les mâts ont une hauteur variable entre 3,50m et 4,00m.
La première branche est positionnée à une certaine hauteur (environ 1,90m)
et avec un angle qui rend l’escalade difﬁcile.
Une canalisation de brumisation (ﬂexible) sera installée dans la partie creuse
du mât aﬁn d’alimenter des buses de brumisation ﬁxées à l’extrémité des
Au total le système inclus 120 buses de brumisation.
Perspective - Sans brumisation
Perspective - Avec brumisation
Perspective aérienne - Sans brumisation
Perspective aérienne - Avec brumisation
LA FAILLE DES MAGNOLIAS
La faille des magnolias, enﬁ n, étroite et orientée nord/sud, met en relation
les deux cotés au proﬁ t d’une nouvelle synergie physique et visuelle entre
les parties nord et sud de la place. Cet espace est dédié au franchissement
piéton. Ainsi guidé par deux ouvrages arqués de lames d’acier corten aux
couleurs chaudes, le passant peut en traverser l’épaisseur facilement.
La faille est bombée et rétrécie en son centre aﬁ n d’être systématiquement
à plus de 3ml des magniolias et d’avoir un décaissement restreint au niveau
de la butte. Une épaisseur de terre de 15-20cm vient compléter la surface
sous les magnolias et un système de soutènement en corten permet de
compléter la mise à niveau de la butte, limitant ainsi le ravinement actuel.
Plan de localisation de la coupe
LE SOUFFLE DES BRUMES MARINES
Un usage social de l’eau
L’introduction de l’eau
place, sous forme de
brume, est un élément fort et fédérateur. L’objectif ici est
de réintroduire « un peu de nature » en milieu urbain.
L’effet d’eau est éphémère (à l’arrêt lorsque le vent
dépasse un certain seuil) et ludique car il suscite des
expressions spontanées, particulièrement auprès des
Un apport de fraîcheur
L’effet d’eau permet de créer un micro-climat agréable
en période estivale. La brumisation permet de réduire
signiﬁ cativement la température ambiante.
Il s’agit de vaporiser des millions de minuscules gouttelettes
d’eau, à très forte pression. La brumisation est également
reconnue pour sa capacité à capturer la poussière ﬂ ottant
dans l’air, ainsi que son efﬁ cacité à réduire les mauvaises
Nuage de fraicheur furtif sur le sol minéral.
Parfaitement intégré dans le calepinage en zigzag du
revêtement du « tapis » central, le système est constitué
d’un ensemble de 288 buses qui permettent de créer des
nuages artiﬁ ciels qui se forment au sol.
Les buses sont alimentées grâce à 4 groupes suppresseurs
et peuvent être activées de façon indépendante. Ce
système permet de programmer une chorégraphie de
nuages qui se transforment et disparaissent…
Le système est robuste et adapté au type de circulation
requis. Il est compatible avec le marché. Le système sera
automatique sur programmation. Un caniveau technique
regroupe les collecteurs et les buses de brouillard. Les
buses sont positionnées à une côte inférieure au dallage
aﬁ n de les protéger.
L’effort a été mis dans la conception d’un système à
mainenace limitée. La surface peut être nettoyée avec les
engins habituels de nettoyage du marché, dont les fentes
avec un nettoyeur haute pression. Le reste du système
ne necéssite que 4 interventions par an. Les 2 premières
années d’entretien sont incluses dans le budget de
3 - Coupe de principe caniveau
Vue perspective d’une île végétale
Extrait de la vue perspective d’ambiance
Les îles végétales s’inscrivent dans la continuité
du dispositif de plantations aléatoires évoqué
précédemment. Les essences végétales
sélectionnées sont donc issues de la liste des
cépées développée plus en amont.
Tapis arbustifs, vivaces et graminées
La particularité des îles végétales est le fait
qu’elles s’inscrivent plutôt dans un choix de strate
basse, arbustive ou herbacée qui vient créer, à
l’échelle du piéton, un tapis végétal avec lequel
ce dernier peut créer un contact physique et
olfactif intéressant. L’idée est d’accentuer l’effet
jardiné et de minimiser la minéralité de la place.
Enﬁ n, ici aussi les choix des végétaux se tournent
vers les grands paysages des massifs de la
région marseillaise (Massif de la Sainte Baume,
Massif des Calanques).
plantation des îles
Cistes rose
Cistes blanches
Perovskia triplicifolia
chamaecyparissus Santoline petit cyprès
SOCLE BEFUP
Les îles végétales sont bordées par des bandeaux en béton ﬁ bré à ultra-hautes
performances (BFUP). Ces bandeaux forment une géométrie en perré permettant à la fois
de contenir la terre végétale et de proposer une surface ludique stable et protectrice.
L’utilisation d’un matériau de type BFUP permet de garantir une durabilité à très long
terme tout en faisant appel à des ressources et à des savoir-faire présents dans la
En effet, les bétons de cette famille sont le produit d’un empilement granulaire
géométriquement parfait à l’échelle nanoscopique. Cette propriété est synonyme de
grande performance mécanique mais aussi, parallèlement, d’absence de vides et donc
d’impossibilité, pour toute agression chimique, de migrer par capillarité à l’intérieur de
Il en résulte des objets parfaitement imperméables et donc particulièrement adaptés aux
enjeux du design et du mobilier urbain : étanchéité à l’eau sans protection rapportée,
résistance à l’usure, à l’abrasion, au choc, aux agressions chimiques (pollution, produits
de nettoyage urbain), pas de pénétration aux grafﬁ tis etc…
A partir de cette volonté de durabilité et de facilité d’entretien, il est prévu de mouler en
atelier des grandes pièces à double courbure à partir d’une matrice cimentaire claire
pour une teinte gris beige parfaitement stable.
La haute résistance mécanique du BFUP, associée à la double courbure des pièces,
permettent de concevoir des coques à résistance de forme de quelques centimètres.
Les faibles poids des ouvrages ainsi conçus, malgré leurs grandes dimensions, vont
simpliﬁ er la pose et les manutentions, répondant notamment, à terme, à d’éventuelles
évolutions des îles végétales.
Vue perspective 3D des salons urbains
PALETTE VÉGÉTALE DES ARBRES EN CÉPÉES
Du fait de la situation ensoleillée, il a été envisagé l’implantation de cépées remontées pour offrir aux promeneurs des
espaces jardinés et un ombrage de qualité. Chaque plantation permet de jouer avec les variations de couleurs et de
textures selon les saisons. Les facteurs limitants, toujours identiques, sont liés à la proximité du marché et aux divers
usages contraignants qui en ressortent.
Notre proposition s’oriente donc vers une dizaine d’essences d’arbustes et de petits arbres aﬁn de créer une réelle
diversité. Sélectionnés pour leurs intérêts saisonniers répartis sur toute l’année (feuillage, ﬂoraison …), toutes ces
essences sont des végétaux résistants au soleil, rustiques et supportant des situations extrèmes. Dans la même veine
que leurs consoeurs, elles font références aux grands paysages des massifs de la région marseillaise (Massif de la
Sainte Baume, Massif des Calanques) bien qu’elles intègrent, dans ce cas précis, quelques essences exotiques de
Arbustes en cépée (1 à 4m)
Arbres exotiques développement moyen (10 à 15m)
Arbre du clergé / Clerodendron trichotomum
Savonnier / Koelreuteria japonica
Pistachier de Chine / Pistachia chinensis
Petits arbres méditerranéens (autour 7m)
Albizia julibrissin / Arbre de soie
Cinnamomum camphora / Camphrier
Arbousier hybride / Arbutus andrachnoïdes
Cépées remontées d’Acer monspessulanum en pépinière
Implantation des cépées
Principe d’implantation de la cépée dans le platelage bois
1.3.3. LE DÉAMBULATOIRE
LeLe déambulatoire
LeLe ddéambulatoire
éambulatoire
Sur tout le pourtour de la place, le déambulatoire se
matérialise en pied de façades par un continuum de
dallage noble de pierres, prolongé par un revêtement
béton désactivé. Espace piétonnier dédié à la
dynamique urbaine d’animation de la place, il permet
également d’organiser l’implantation des terrasses,
des bars et des restaurants. Il préserve également un
passage disponible pour l’accessibilité des pompiers.
Vue en coupe du déambulatoire
Nos choix de revêtements sont motivés par
les mêmes critères que précédemment.
Le déambulatoire, situé en pieds de
façades, sur tout le pourtour de la place,
se compose également de dalles de
pierre calcaire en bande à courir de deux
teintes gris-sable. Sa délimitation avec la
grande Rambla n’est pas rectiligne, mais
présente une limite aléatoire, perceptible
à l’échelle du piéton avec un décalage
de dalles de l’ordre de 1.00 m (soit entre
3.5m et 4.5m de la façade).
vers l’intérieur de la place
oscillqtion
Pierre calcaire bande à courir
alternance de 2 teintes gris-sable largeur 10 cm / longueur comprise entre 30 et 80 cm
1.4. UN CHOIX URBAIN PERMETTANT DE DÉSENGORGER LA PLACE DU TRAFIC ROUTIER
- rue Ferdinand Rey -> rue Saint Savournin,
et commerçants du secteur).
- rue Curiol -> rue Fontange et rue Saint-Pierre,
• En journée, des places de stationnement libres existent
Traﬁ c routier
- rue Horace Bertin -> rue Saint Savournin et rue de la Bibliothèque,
tant en surface qu’au parking en ouvrage (hors les matins
• Au total, 12 rues et 1 boulevard partent ou débouchent sur la Place
- rue Ferrari -> rue Saint Savournin,
de marché). En revanche, la nuit, la pression est très forte,
- rue des Trois Mages -> rue Saint-Pierre.
et il est difﬁ cile de s’y garer.
• Plus de 21 000 véhicules accèdent quotidiennement, en semaine,
• La part du traﬁ c automobile en relation avec les activités et
• Un deuxième parking en ouvrage, sous le Cours Julien,
les habitations de la Place et le quartier environnant et donc qui
à moins de 5mn à pied de la place Jean Jaurès offre une
• En semaine, le matin, en moyenne 1 800 véhicules sont recensés
stationne sur la Place, est inférieure à 20% soit un véhicule sur cinq.
capacité de 630 places. En journée, le taux d’occupation
entre 7h00 et 8h00 et en ﬁ n de journée, entre 17h00 et 18h00, 2 050
• Les principaux dysfonctionnements circulatoires sont observés aux
est d’environ 55%.
• Les véhicules en stationnement proviennent :
• Le volume de traﬁ c aux heures de pointe, sur la place Jean Jaurès,
- Le matin, entre la rue Horace Bertin et la rue Saint Savournin,
En pointe du matin pour :
varie selon les sections entre 100 et 1100 véhicules/heure. Les
- Le matin et le soir, entre le débouché de la rue Curiol et la rue
- 1/3 par l’Ouest : Curiol et 3 Mages
charges les plus importantes sont observées sur les sections :
- 1/3 par le Sud : Fernand Rey et Poggioli
- entre la rue Horace Bertin et la rue Saint-Savournin : environ
Ces dysfonctionnements trouvent principalement leur origine des
- 1/3 par l’Est : Ferrari, Chave et Bertin
1100 véhicules/heure (le matin et le soir)
pratiques illicites : stationnement en double ﬁ le, dépose minute,
En pointe du soir :
- entre la rue des trois mages et la rue Saint Pierre : plus de 1000
coordination des feux…
- 42% par l’Ouest : Curiol et 3 Mages
véhicules en particulier en ﬁ n de journée.
- 22% par le Sud : Fernand Rey et Poggioli
• Le traﬁ c est plus importants sur la partie Est de la Place : +40%
- 36% par l’Est : Ferrari, Chave et Bertin
par rapport à l’Ouest. Le traﬁ c sur la section entre la rue de la
• L’offre de stationnement est importante soit 736 places : en surface,
• Les véhicules en stationnement sur la Place Jean Jaurés,
Bibliothèque et la rue Curiol n’excède pas 100 véhicules en pointe.
249 places ont été recensées. Quant au parking en ouvrage, sa
la quittent principalement par la rue Saint Savournin : 46%
• En pointe du matin, 86.1% des véhicules sont en transit par cet
capacité est de 487 places.
le matin et plus de 50% le soir.
espace. Ce taux est de 80.5% en pointe du soir.
Multiplicité des mouvements d’échanges
En soirée environ 200 véhicules viennent stationner sur la place
(stationnement toléré).
• 2/3 des usagers en stationnement dans l’après-midi, sur
la Place, déclarent résider à Marseille dont 50% résident
Traﬁ cs journaliers en semaine et en heure de pointe Traﬁ cs journaliers en entrée sur la place : 20 000 / traﬁ cs journaliers en
• Les mouvements d’échanges sont multiples avec quelques
mouvements plus importants :
• Les résidents du secteur occupent, en journée, environ 47% des
places de stationnement en surface. Quant au parking en ouvrage,
dans les trois arrondissements, 5ième-6ième-1er
• Une Ligne de TC dessert la place Jean Jaurès : la ligne
sortie depuis la place : 24 300 / Source : données SOLEAM/Transmobilités
2/3 des places en journée sont occupées par des abonnés (résidents
74 Thiers Réformés – Vallon Montebellon. Deux arrêts, un
par sens, sont situés sur la place.
• Les ﬂ ux piétons sont importants, en particulier dans la
• La concentration piétonne est très élevée les matins de
Place projetée
Traﬁ cs tous véhicules à terme avec circulation sur les 3 Mages maintenue / Heure de pointe du matin 8h - 9h
Traﬁ cs tous véhicules à terme avec circulation sur les 3 Mages maintenue / Heure de pointe du soir 17h - 18h
Traﬁ cs tous véhicules à terme sans circulation sur les 3 Mages Heure de pointe du matin 8h - 9h
Traﬁ cs tous véhicules à terme sans circulation sur les 3 Mages Heure de pointe du soir 17h - 18h
CIRCULATION, STATIONNEMENT ET DES AUTRES MODES DE DÉPLACEMENT
Les choix du Comité de Pilotage :
- Réduction de l’emprise de la chaussée, avec le passage
de 2 voies à 1 seule voie de circulation à sens unique.
Suppression des possibilités de stationner en double ﬁ le.
- Permettre le transit et la desserte automobile,
- Réduire la vitesse et les nuisances des véhicules,
- Au-delà des circulations piétonnes, aménagement d’une
piste cyclable autour de la place aﬁ n de sécuriser les
déplacements cyclistes,
- Prévoir du stationnement deux roues – vélos et deux roues
motorisées –,
- Réduction du nombre de places de stationnement et
réorganisation pour limiter son impact visuel. Sont maintenus
à minima 65 places de stationnement le long de la voie de
- Stationnement unilatéral, côté façade est à privilégier,
- Le stationnement sous les arbres est interdit,
- Le principe de circulation des bus autour de la Place reste
Dysfonctionnements circulatoires aux heures de pointes
Itinéraires et points d’arrêts des transports collectifs (Bus ligne
- Positionner des aires de livraison,
- Prévoir des aires pour les taxis,
- En supprimant le stationnement illicite sur la place, le
conﬂ it entre les voitures encore stationnés au petit matin et
l’installation du marché n’existe plus,
- Le passage sur une seule voie de circulation pour les
véhicules motorisés permettra de mettre ﬁ n au stationnement
minute illicite en double ﬁ le qui avait des répercussions sur
le traﬁ c.
Redistribution des sens de circulation
Accessibilités pompiers, livraisons et marché, stationnements voitures, motos et cycles, emplacement des conteneurs d’ordures ménagères
D ’ O F F R I R
RÉELLE COMPTABILITÉ D’USAGES
La place Jean Jaurès comprend plus d’une cinquantaine de
commerces existants situés au rez-de-chaussée des bâtiments.
Restaurants et cafés ne jouissent actuellement que de rares
espaces leur permettant d’installer de potentielles terrasses.
Quant aux autres commerces, les trottoirs étroits limitent leur
potentiel d’attractivité et empêchent les clients de prendre le
temps de s’arrêter devant les vitrines. L’un des enjeux majeurs
de la requaliﬁ cation de la plaine est de favoriser l’attrait
commercial des entités existantes et futures. Les études urbaines
démontrent que les commerces situés en zones piétonnes sont
davantage fréquentés. Par conséquent, l’augmentation des
surfaces piétonnes en pied de façades tels que le présente le
projet d’aménagement de la plaine, va permettre de développer
l’attrait commercial sur la place Jean Jaurès ainsi qu’à ses
urbaine et commerciale
Tout au long de la durée des travaux d’aménagement, il est nécéssaire de permettre le maintien du marché et
l’accéssibilité aux commerces, aﬁ n que les exposants et commercants puissent continuer leurs activités. Pour cela,
l’organisation des travaux sera phasée de façon à maitriser le maintien d’une partie de la surface dédiée au marché.
Le phasage des travaux sera adapté de façon à limiter le temps d’occupation devant les commerces. Des équipements
temporaires et balisages permettront de maintenir l’accès aux commerces, même en période sensible.
Le marché de la plaine est un des joyaux populaires que
propose la place Jean Jaurès. Il est le rendez-vous de
nombreux Marseillais depuis de nombreuses années et participe
activement à la dynamique économique et sociale du quartier.
C’est donc avec intérêt que nous avons cherché à concilier la
requaliﬁ cation de la place avec le maintien de cet événement.Le
projet d’aménagement de la plaine présente une réorganisation
générale du marché dans le sens longitudinal de la place, selon 4
allées de 200 mètres de long chacune. Cette disposition permet
de proposer un schéma ﬂ uide et sécuritaire, s’accommodant
avec la réglementation concernant l’accessibilité des véhicules
Surface dédiée au marché
1.6. CONCEPT ÉCLAIRAGE L’ECLAIRAGE FONCTIONNEL
Un cadre lumineux adapté aux usages
Les abords de la place Jean Jaurès se distinguent du cœur, par un promenoir
qui dessert les commerces et services. Ponctués de terrasses qui animent
l’espace public, ce promenoir est un cadre lumineux du projet. Il accueille les
circulations piétonnes principales, les usages commerciaux, et toute l’urbanité
qui va de rentrer chez soi en sécurité, consommer, jusqu’aux discussions de
Ce socle urbain situé aux abords de la place est éclairé d’une nappe de
lumière blanc chaud, douce et uniforme. L’éclairage est réalisé au moyen de
mâts piétonniers de 5,5m de haut, dissimulés dans l’alignement des Tilleuls.
L’éclairage, sous le couvert arboré, crée un plateau de lumière qui uniformise
voirie et espace piétonnier, de sorte à manifester la prééminence du piéton sur
tous ces espaces.
L’éclairage de la voirie est réalisé au moyen de ces mêmes « mâts piétonnier »
qui nappent les abords de la place. Les niveaux d’éclairement sont conformes
à la norme EN –NF 13 201.
Le cœur de la place est habillé d’une nappe de lumière douce et uniforme,
dont la couleur de lumière s’adapte aux différents moments de la nuit, comme
aux événements particuliers (journée de la femme, du cancer, etc
). L’éclairage
est diffusé depuis des projecteurs à Leds sur mâts à section ovoïde de 12m.
Dans la partie nord de la place, cette nappe teintée est animée de projections
Une intégration et mise en valeur du patrimoine
Les mâts de style du XIXe siècle existants sur la place, s’alignent le long de la
façade, côté nord. Ces mâts seront rénovés, remis en peinture, et les lanternes
sont remplacées par des lanternes de style plus performantes équipées de
moteurs à LED. Les chapiteaux des lanternes sont adaptés pour inclure une
projection de lumière vers la façade nord, mettant délicatement en scène celle-
ci, par un léger voile de lumière blanc chaud.
Les petits mâts du XIXe siècle animent quant à eux « la placette du Petit Nice
» à l’Ouest. Ces mâts seront rénovés, remis en peinture, et les lanternes sont
remplacées par des lanternes de style plus performantes à LED, équipées de
vasques planes réduisant la pollution lumineuse. La fresque de la Poste est
Le design de la lanterne a été déﬁni pour rendre la lumière « visible », pour
renforcer le caractère sécuritaire et l’impression de lumière. La lumière est
diffuse pour révéler le couvert arboré, mais aussi bien dirigée vers le sol (15 lux
au sol sur les « ramblas »).
La ville de Marseille demande que les façades soient éclairées sur environ
2m de hauteur. Pour répondre à cette demande, nous proposons une option
avec des appliques sur les façades Ouest et Est du projet. Cet éclairage
complémentaire est assuré par de petites appliques très discrètes situées en
façade, juste au-dessus du seuil des commerces.
Une place ouverte aux usages
accueille différents usages dans la même journée.
Un espace de vie situé sur les gradins au sud de la place, est présent en
permanence, alors que les usages de la partie nord évoluent au courant de la
journée, et en fonction des marchés.
Si les abords de la place adoptent un éclairage discret et fonctionnel, le cœur
de place s’afﬁrme au contraire par des mâts et des effets de lumière particuliers.
D’autre part, cet espace mérite d’être libre et dégagé aux multiples activités de
la place. Nous proposons donc d’éclairer au moyen de mâts plus grands - à
l’échelle de cet espace monumental.
éclairée depuis ces mâts, par deux petits projecteurs à LED insérés dans les
chapiteaux des lanternes de style. Le détail d’intégration des projecteurs dans
la lanterne sera étudié en phase PRO.
Des préconisations à destination des commerçants
Pour éviter toute pollution visuelle et pour créer une réelle cohérence entre les
différentes terrasses et leurs enseignes, des préconisations seront établies à
destination des commerçants situés autour de la place. Nous vous proposons
d’accompagner ces préconisations de réunions thématiques et d’action de
sensibilisation, comme nous le faisons dans tous nos projets. L’objectif est
de limiter les sur-éclairements du domaine public et de favoriser l’action
commerciale par une lumière plus dirigée.
Référence, mât piétonnier.
Référence, grands mâts
L’ECLAIRAGE DE MISE EN VALEURS
Les gradins, un nouveau cœur de place
Les zones de jeux, d’échanges et de détentes intégrées aux gradins, sont
mises en scènes par une lumière rasante blanc chaud qui souligne les marches
des gradins. L’éclairage est réalisé au moyen de linéaires à Led, encastrés
dans les contremarches. Pour répondre aux problèmes de vandalisme et de
maintenance, nous proposerons une solution technique adaptée (IK et IP élevés
: IP 66). Le détail d’intégration des linéaires sera réalisé en phase PRO.
Révéler les micros architectures
La rambla à l’ouest de la place est rythmée par les kiosques accueillants
divers commerçants et divers usages. Pour renforcer l’activité commerciale et
révéler leurs parois micro perforées, les kiosques sont mis en valeurs par un
éclairage intégré dans la double peau. La lumière transperce les perforations
et présente les micros architectures tel de grandes lanternes lumineuses.
Le détail d’intégration des luminaires sera réalisé en phase PRO. La mise en
lumière des kiosques sera intégrée au lot Kiosque.
Les magnolias situés au cœur de la place sont mis en scène par des projecteurs
positionnés sur 4 mâts à proximités. Pour préserver les arbres centenaires, une
extinction totale des projecteurs est envisagée en cœur de nuit, après 1h du
La faille en acier corten
La faille en acier corten au cœur des magnolias, est soulignée par une lumière
rasante de teinte ambrée, intégrée dans le plancher. Pour répondre aux
problèmes de vandalisme et de maintenance, nous proposerons une solution
technique adaptée (IK et IP élevés : IP 66). Le détail d’intégration des linéaires
sera réalisé en phase PRO.
Un voile de lumière éclaire la sous face de la pergola, ce voile souligne
l’architecture de celle-ci et permet de guider les usagers en signalant l’entrée
du parking. Le détail d’intégration des linéaires sera réalisé en phase PRO.
Les statuettes situées autour de la place Jean Jaurès sont ponctuées
par des mini projecteurs. Les systèmes actuels seront imités, justes remplacés
par les mini projecteurs à Leds, pour répondre au cahier des charges de la ville
Référence, révéler les magnolias
Référence, la pergola
Train Station Helsingborg© Tengbom
Référence, gradins
Référence, souligner le passage en corten
Refuge in the Woods © William Reue Architecture
Référence Kiosque
Saint-Nazaire © Topos Architects
1.6. CONCEPT ÉCLAIRAGE
Cœur de place : une lumière évolutive et modulable
La nappe de lumière qui émane des grands mâts est évolutive, elle accompagne
les usagers aux différents moments de la nuit. En début de nuit, la teinte est
chaude, elle crée une ambiance chaleureuse qui incite les usagers à fréquenter
la place. Plus tard la teinte évolue vers un blanc plus neutre pour terminer en
cœur de nuit, après 1h du matin, sur une teinte blanc bleuté.
Les projecteurs RVBW par exemple, seraient programmables par la ville en
Les projecteurs préconisés sont standards aﬁ n de favoriser une bonne
Note sur fonctionnement et maintenance
Vis-à-vis de l’éclairage extérieur, il a été déﬁ ni les espaces nécessitant de
l’éclairage : zone de stationnement, cheminement principal desservi, les
espaces de terrasses et de jeux. Pour limiter, les consommations d’énergie, il
est prévu un arrêt ou une diminution de l’éclairage en fonction des usages par
un système d’horloge et la mise en place de luminaires performants : sources
L’ensemble du projet est équipé de systèmes de gradation par courant porteur
de type CPL communicants en protocole LON-WORKS. Ces nœuds communicants
assurent une gradation très aisée et ﬂ exible du système d’éclairage, pour
adapter les niveaux d’éclairage dans la chronologie nocturne. D’ores et déjà,
ce système permet une économie d’énergie de 70% par abaissement des
niveaux d’éclairage au cœur de la nuit. Cet outil permet d’adapter à 100% les
niveaux d’éclairage pour les adapter au réel besoins des usagers sur place.
La consommation énergétique de l’éclairage extérieur est de
32 515kWh / an
ELEVATION LUMIERE
COUPE LUMIERE
U N E U N E
DE L’ANNEAU VÉGÉTALISÉ À UN SYSTÈME LINÉAIRE ET PLUS ALÉATOIRE
EN PÉRIPHÉRIE DE LA PLACE
- un double mail de tilleuls sur les 4 cotés de la place distancé de 11,50m
- 4 magnolias au centre de la place sur une butte de 2m de hauteur
Mail de tilleuls en périphérie de la place
- conserver les mails de tilleuls les plus cohérents (tant du point de vue esthétique, homogénéité, état général de l’arbre, etc.) sur les cotés est et ouest de la place
- proﬁ ter de leur ombrage pour y aménager des « promenoirs »
- dégager les 2 cotés nord et sud de la place pour mieux valoriser les façades
- conserver les 4 magnolias sur leur butte
4 magnolias au centre de la place
Magnolia grandiﬂ ora Magnolia à grandes ﬂ eurs
UNE PLACE JARDIN AU COEUR DE LA PLAINE
- renforcer le mail ouest par un 3 ème alignement d’arbres : des féviers d’Amérique
- végétaliser tous les pieds d’arbres par de généreux « petits jardins »
- élargir le système des plantations centrales (composée des 4 magnolias) par l’implantation aléatoire
de cépées du sud au nord de la place : arbousier, arbre à soie, arbre de Judée, arbre du clergé,
camphrier, chêne vert, érable de Montpellier, margousier, pistachier de Chine, savonnier
- Au Sud un bosquet de 8 arbres de 1ère grandeur, composé de Gleditsias et des chênes verts, amène
de la densité végétale tout en laissant ﬁltrer le regard sous le couvert.
Une valorisation du patrimoine arboré existant
Le parti paysager défend l’idée d’une conservation des mails de tilleuls sur les cotés longitudinaux
de la place. Sur les deux autres côtés, les arbres sont retirés. Ce choix a notamment été motivé par
le souci de préserver des arbres de qualité, présentant un bon état général. N’oublions pas que
l’objectif de cette requaliﬁcation est d’offrir à cet espace urbain, à terme, des arbres de taille faisant
écho à l’envergure de cette place.
Une palette végétale enrichie et diversiﬁée
La palette végétale existante est désormais complétée d’essences méditerranéennes. Ces
dernières s’incrivent dans la culture locale et s’harmonisent avec la végétation des calanques et
des massifs alentours.
Les plantations nouvelles - 23 arbres tiges le long du mail ouest, 8 arbres tiges en bosquet au sud
de la place et 36 cépées au coeur de la place - portent à 161 le nombre total d’arbres sur la place.
Toutes bénéﬁcient de conditions de plantations idéales à leur bonne croissance : taille importante
des fosses et qualité de la terre.
2.2. D E S
L I N É A I R E S
R E M A R Q U A B L E S
P O N C T U É E S
PERCÉES MATÉRIALISÉES PAR LES RUES OUVERTES SUR LE GRAND TERRITOIRE
La place Jean-Jaurès de Marseille est emblématique de cette ville méditerranéenne. Marqueur historique,
géographique, urbain et sociologique, elle se réfère au le vieux port et la basilique Notre Dame de la Garde.
Dite « La Plaine », elle est le seul espace, vaste et plan de Marseille, d’une dimension de plus de 2 hectares
d’un seul tenant, située en plein cœur du tissu urbain dense. Elle offre, ainsi, aux habitants, un véritable
Positionnée sur un plateau surélevé de près de 46 m au-dessus du niveau des mers, la place présente
une altimétrie moyenne entre celle des calanques, situées le long du cordon littoral, et celle des massifs
alentours, situés plus en intérieur des terres (massifs de l’Etoile 600m, massif de la Sainte Beaume 1000m).
Elle représente, en ce sens, pour ce secteur méditerranéen, une réelle articulation entre ces deux typologies
de paysages identitaires.
Sans vues directes sur la mer, elle dévoile, en revanche, de très belles perspectives sur l’arrière pays
escarpé. Depuis la place, ces ouvertures se superposent aux rues qui présentent de véritables percées dans
le tissu urbain et permettent la mise en place de ces points de fuite : la rue Saint-Savournin, au nord, conduit
le regard vers le massif de l’Etoile, la rue de l’Olivier, le boulevard Chave et la rue Horace Bertin, à l’est,
orientent l’attention sur le trait dansant de la crête de la Sainte Beaume.
Dans le cadre du projet, il nous a semblé important de capter ces relations au territoire aﬁn de faire entrer
plus amplement encore ces paysages lointains au cœur de la place, au cœur de Marseille. Ainsi lorsque les
traversées piétonnes permettent, de part leur tracé de proﬁter de ces ouvertures, de manière à sublimer ces
échappées et à en faire proﬁter au maximum les usagers.
Grandes ouvertures visuelles depuis la place Jean Jaurès sur le territoire environnant
Ouverture visuelle dans la perspective de la rue Saint-Savournin
Grand champ visuel dans la perspective du boulevard Chave
Accroche de la place Jean Jaurès avec son territoire
Depuis la rue Saint Savournin, vue vers
Depuis la rue de l’Olivier, vue vers
Depuis la rue Ferrari, vue vers
Kiosques existants mainte-
nus et habillés
Arbres existants supprimés
Arbres existants maintenus
Opératon Grand Centre-ville - Quarter de la Plaine - Marseille
LA PLACE DANS SON ENVIRONNEMENT PROCHE
L’état des lieux : la répartition actuelle des espaces
(Surfaces données à titre indicatif)
L’état des lieux : les espaces publics
On recense sur la place une pluralité de revêtements de sol : enrobé, pavés, dalles, stabilisé, sol souple amortissant et terre végétale.
Certains revêtements sont localement dégradés : absence de pavés ou de so l amortissant souple,…
La place est quasiment entièrement imperméabilisée. Les surfaces en terre végétale ne représentent que 5% de la surface globale de la place (1 400 m² environ sur 25 300 m²).
Près d’une soixantaine de bancs publics occupent la place, dont la moitié dans le square.
Concernant la gestion des déchets, on dénombre 2 points de collecte des déchets ménager s au nord- ouest et sud-est de la place, ainsi qu’un point d’apport volontaire pour le tri sélectif en surface à l’intersection avec le Bd Chave. Une vingtaine de corbeilles de propreté ponctue ensuite la place.
Un seul bloc sanitaire est présent sur la place, qui dysfonctionne régulièrement.
La place est envahie de potelets anti stationnement qui nuisent à la lisibilité de l’espace et à l’accessibilité universelle. Les quelques bornes escamotables à clé ont fait l’objet de « piratage » (duplication des clés).
Les tilleuls sont protégés par des entourages d’arbres métalliques.
Des grilles métalliques de grande hauteur clôturent le square, ainsi que les magnolias centenaires à l’intérieur du square.
Concernant l’éclairage public, la place est éclairée par des appliques murales en façade, et par des mats au centre (boules et mats à 2 têtes). Il s’agit d’un éclairage purement fonctionnel et peu performant.
La vidéosurveillance a été mise en place en 2012. Au-delà du vandalisme, le positionnement des caméras n’est pas optimal (lié aux nombreux arbres et toiles des stands des forains).
₋ Du mobilier urbain d’intérêt patrimonial a été repéré dans le cadre de l’AVAP : la fontaine Wallace et les lampadaires du XIX ème siècle qui se situent dans le square.
Figure 29 1 : Les revêtements de sol.
Figure 30 2 : Le mobilier de gestion des déchets.
La place est structurée par des alignements de tilleuls sur son pourtour, et par les plantations du square Yves Montand.
Concernant les tilleuls sont dénombrés :
- Sur la rangée extérieure : 61 tilleuls ;
- Sur la rangée intérieure : 77 tilleuls.
Ces arbres ont été plantés en 1981-1982, ils sont donc âgés d’une trentaine d’années. Ils présentent une certaine hétérogénéité (différence de tailles) : 87 sont adultes, 32 sont des moyens sujets (datés de 25 ans) et
19 sont des jeunes sujets (issus d’un remplacement).
Dans l’ensemble, ils présentent un bon état malgré un léger bois mort général sur tous les sujets. Néanmoins, pour leur âge, ces arbres ne sont pas très majestueux et insuffisamment développés.
Certains ont fait l’objet de procédures de « soins » (fertilisation,…) pour améliorer leur qualité de pousse.
A l’origine, des platanes étaient plantés sur la place, plus majestueux avec plus d’envergure. Néanmoins, le tilleul nécessite moins de taille et offre l’avantage d’une forme homogène.
Les entourages d’arbres ont été reminéralisés par des matériaux poreux ou des pavé s (notamment dans les endroits de fort trafic) prenant ainsi en compte la nécessité de résister au karcher utilisé pour nettoyer la place après le marché. Ils sont qui plus est protégés des voiture s et véhicules des forains par des entourages d’arbre métalliques.
En raison du marché, on retrouve dans leurs branches de nombreux sachets en plastique.
Dans le square, plusieurs essences sont présentes. 47 sujets sont recensés dont : 4 magnolias, 10 lagestoemias, 2 cercis, 1 micocoulier, 7 koletarias, 12 mélias, 3 albizias et 8 sujets non reconnus.
Les 4 magnolias sont centenaires et font l’objet d’une forte appropriation par les habitants : arbres « emblématiques » de la Plaine. Ils sont plantés sur une butte. Ils sont actuellement dans une phase de vieillissement. Des équipements techniques ont été mis en place pour ralentir les effets du vieillissement (soins intensif, engrais liquide,…). Malgré la clôture censée les protéger, ils souffrent de piétineme nt ainsi que d’un problème d’arrosage (l’eau ruisselle sur la butte).
Figure 31 3 : La végétation de la place par essence.
Figure 34 : Les magnolias du square Yves Montan d.
Cahier de Conception Environnementale
Tél 04.94.10.87.50 laseyne@adret.net
0.1 ADEQUATION DE LA METHODOLOGIE DE TRAVAIL ET PRISE EN COMPTE DES OBJECTIFS DE DEVELOPPEMENT DURABLE ISSUS DE LA CHARTE DE DEVELOPPEMENT DURABLE DE LA SOLEAM
« GRAND CENTRE VILLE »
0.2 METHODE DE TRAVAIL OU MANAGEMENT DEVELOPPEMENT DURABLE
Place Jean Jaurès à Marseille | Cahier de conception environnementale | PRO | Page 2
0.1 ADEQUATION DE LA METHODOLOGIE DE TRAVAIL ET PRISE EN COMPTE DES OBJECTIFS DE DEVELOPPEMENT DURABLE ISSUS DE LA CHARTE DE DEVELOPPEMENT DURABLE DE LA SOLEAM « GRAND CENTRE VILLE »
Le projet de la place Jean Jaurès au regard du diagnostic, des données de site, de son programme, de la charte de développement durable du Grand Centre ville et de la ville de Marseille fait ressortir les enjeux
˗ De donner de la qualité à l’espace public pour favoriser le lien social, la convivialité et le bien vivre ensemble
˗ De pérenniser les multi usages et fonctions
˗ De participer au bien vivre en ville dans le resp ecter de l’environnement par une ville attractive
Ces enjeux font ressortir des objectifs en termes de développement durable au tour :
˗ De l’économie des ressources (énergie, eau, matériaux),
˗ De favoriser la vie en ville pour limiter l’étalement urbain par des ambiances climatiques de qualité à toutes les saisons, par la mise en œuvre de nature en ville, par la limitation des nuisances en diminuant le
bruit et en améliorant la propreté et la gestion des déchets,
˗ Et de la pacification de cet espace par la multiplication des fo nctions et des usages et en favorisant les modes doux et l’acce ssibilité pour tous.
La méthode de travail proposée est inspirée de la charte de développement durable du Grand Centre Ville de la SOLEAM et de celle de la ville de Marseille mais elle se veut spécifique au projet de la place Jean Jaurès
liée au programme lui-même et au travail initié par l’équipe durant la phase concours.
Place Jean Jaurès à Marseille | Cahier de conception environnementale | PRO | Page 3
Pour prendre en compte les enjeux de développement durable, il est nécessaire de faire évoluer les méthodes de
travail à tous les stades du projet. Par ailleurs, les thèmes touchant la qualité environnementale d’un projet sont