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Timestamp: 2019-07-22 23:02:13
Document Index: 269498037

Matched Legal Cases: ['ARTÍCULO 35', 'artículo 35', 'artículo 4', 'artículo 5', 'artículo 16', 'artículo 19', 'artículo 19', 'artículo 16', 'artículo 1819', 'artículo 16', 'artículo 16', 'artículo 1', 'artículo 1', 'artículo 13', 'artículo 2', 'artículo 3', 'artículo 13', 'artículo 2', 'artículo 26', 'artículo 1']

﻿ RESOLUCIÓN 4884 DE 1997
RESOLUCIÓN 4884 DE 24 DE DICIEMBRE DE 1997
CONTENIDO:TASAS AEROPORTUARIAS. FIJA LAS NACIONALES E INTERNACIONALES, TARIFAS POR DERECHOS DE AERÓDROMO, SERVICIO DE PROTECCIÓN AL VUELO EN RUTAS NACIONALES E INTERNACIONALES, UTILIZACIÓN PUENTES DE ABORDAJE Y LA TARIFA OPERACIONAL ANUAL.
VIGENCIA:DEROGADA POR LA RESOLUCIÓN 1695 DE 2007 ARTÍCULO 35 DE LA AERONAUTICA CIVIL
RESOLUCIÓN 4884 DE 1997
“Por la cual se fijan las tasas aeroportuarias nacionales e internacionales, tarifas por derechos de aeródromo, servicio de protección al vuelo en rutas nacionales e internacionales, utilización puentes de abordaje, tarifa operacional anual y se establecen procedimientos”.
(Nota: Derogada por la Resolución 1695 de 2007 artículo 35 del Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil)
1. Que el artículo 4º del Decreto 2724 de 1993, establece que “Constituyen ingresos y patrimonio de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil:
Las sumas, valores o bienes que la unidad reciba por la prestación de servicios de cualquier naturaleza, tales como comunicaciones aeronáuticas, protección al vuelo, o por las operaciones que realice en cumplimiento de las funciones que le han sido asignadas”.
2. Que el artículo 5º del mismo decreto establece las funciones de la Aerocivil, “para el cumplimiento de su objetivo, la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil tendrá las siguientes funciones:
“Numeral 13. Fijar, recaudar y cobrar las tasas, tarifas y derechos que se generan por la prestación de los servicios aeronáuticos y aeroportuarios, o los que se generen por las concesiones, autorizaciones, licencias o cualquier otro tipo de ingreso o bien patrimonial”,
A. Derechos de aeródromo. Servicios de protección al vuelo en ruta
ART. 1º—(Derogado).* Para efectos del cobro de derechos de aeródromo, los aeropuertos de la UAEAC, se clasifican en:
Bucaramanga Arauca Apartadó Buenaventura
Cali Armenia Corozal Cimitarra
Cúcuta Barrancabermeja Guaymaral Condoto
Rionegro El Yopal Ipiales Cravo Norte
San Andrés Florencia Ocaña El Banco
Santa Marta Ibagué Otú Girardot
Leticia Providencia Guapi
Montería Puerto Asís Magangué
Neiva Puerto Carreño Mariquita
Pasto Tame Mitú
Popayán Tumaco Nuquí
Quibdó Turbo Paz de Ariporo
Riohacha Puerto Berrío
Valledupar Pitalito
Villavicencio San Vicente
*(Nota: Derogado por la Resolución 566 de 2006 artículo 16 de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil)
ART. 2º—(Derogado).* Por las operaciones que realicen en los aeropuertos de categoría A de propiedad de la UAEAC, los explotadores de aeronaves de bandera colombiana en vuelos nacionales, cancelarán por derechos de aeródromo y servicios de protección al vuelo en rutas las siguientes tarifas en pesos colombianos:
Peso bruto máximo de operación (kgr.) Derechos de aeródromo $ col. Servicio de protección al vuelo $ col.
5.001 10.000 13.100 13.100
10.001 20.000 27.800 27.800
20.001 30.000 43.300 43.300
30.001 50.000 71.200 71.200
50.001 75.000 119.900 119.900
75.001 100.000 165.000 165.000
100.001 150.000 231.100 231.100
150.001 200.000 304.400 304.400
200.001 mayor 1.7390/Kgr 1.7390/Kgr
(Nota: Derogado por la Resolución 4435 de 1998 artículo 19 del Departamento Administrativo de la Aeronáutica Civil)
ART. 3º—(Derogado).* Por las operaciones que realicen en los aeropuertos de categoría B de propiedad de la UAEAC, los explotadores de aeronaves de bandera colombiana en vuelos nacionales, cancelarán por derechos de aeródromo y servicio de protección al vuelo en ruta las siguientes tarifas en pesos colombianos:
Peso bruto derechos de servicio de máximo de aeródromo protección al operación (kgr.) $ col. vuelo $ col. Menor
2.500 5.000 5.000 2.501
5.000 6.800 6.800 5.001 10.000
8.600 8.600 10.001 20.000
20.001 30.000 41.800 41.800
30.001 50.000 69.600 69.600
50.001 75.000 111.300 111.300
75.001 100.000 145.000 145.000
100.001 150.000 217.400 217.400
ART. 4º—(Derogado).* Por las operaciones que realicen en los aeropuertos de categoría c de propiedad de la UAEAC, los explotadores de aeronaves de bandera colombiana en vuelos nacionales, cancelarán por derechos de aeródromo y servicio de protección al vuelo en ruta las siguientes tarifas en pesos colombianos:
Menor 2.500 4.500 4.500
5.001 10.000 8.600 8.600
10.001 20.900 20.900 20.900
30.001 50.000 55.600 55.600
50.001 75.000 66.000 66.000
ART. 5º—(Derogado).* Por las operaciones que realicen en los aeropuertos de categoría D de propiedad de la UAEAC, los explotadores de aeronaves de bandera colombiana en vuelos nacionales, cancelarán por derechos de aeródromo y servicio de protección al vuelo en ruta las siguientes tarifas en pesos colombianos:
Peso bruto Derechos de Servicio de
máximo de aeródromo protección al
operación (kgr.) $ col. vuelo $ col.
Menor 2.500 3.600 3.600
2.501 5.000 4.900 4.900
5.001 10.000 6.200 6.200
10.001 20.000 15.000 15.000
20.001 30.000 25.000 25.000
30.001 50.000 39.900 39.900
50.001 75.000 47.400 47.400
ART. 6º—(Derogado).* Para efectos del cobro de los servicios de protección al vuelo en ruta, los aeropuertos se clasifican así:
Bucaramanga Armenia Bahía Solano Cimitarra
Cali Barranca Corozal Condoto
Cartagena Cartago Guaymaral Cravo Norte
Cúcuta El Yopal Ipiales El Banco
Medellín Florencia Ocaña Girardot
Pereira Ibagué Otú Guapi
Rionegro Leticia Providencia Magangué
San Andrés Manizales Puerto Asís Mariquita
Santa Marta Montería Puerto Mitú
Neiva Tame Nuquí
Pasto Tumaco Paz de Ariporo
Popayán Turbo San Vicente
Quibdó San José Saravena
Riohacha Pitalito
Valledupar Trinidad
Villavicencio Tuluá
Por las operaciones que realicen en los aeropuertos relacionados anteriormente los explotadores de aeronaves en vuelos nacionales cancelarán por servicio de protección al vuelo en ruta las tarifas consagradas en los artículos 2º, 3º, 4º y 5º de esta providencia de acuerdo con la categoría del aeropuerto.
(Nota: Derogado por la Resolución 4435 de 1998 artículo 19 del Departamento Administrativo de la Aeronáutica Civil).
(Nota: Derogado por la Resolución 566 de 2006 artículo 16 de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil)
ART. 7º—(Derogado).* Para las operaciones aéreas que realicen en los aeropuertos de propiedad de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, los explotadores de aeronaves colombianas o extranjeras, en vuelos internacionales, cancelarán por derechos de aeródromo y servicios de protección al vuelo en ruta, las siguientes tarifas en dólares de los Estados Unidos de América.
operación (kgr.) US$ vuelo US$
Menor 10.000 26.47 26.47
10.001 20.000 59.57 59.57
20.001 30.000 98.80 98.80
30.001 50.000 156.46 156.46
50.001 80.000 254.25 254.25
80.001 110.000 371.61 371.61
110.001 150.000 509.72 509.72
150.001 200.000 684.55 684.55
200.001 Mayor 0.0039/kgr 0.0039/kgr
Se cobrarán las tarifas anteriores por servicios de protección al vuelo en ruta en operación internacional en todos los aeropuertos del país sean o no de propiedad de la Aerocivil.
ART. 8º—Los servicios por derecho de aeródromo incluyen:
a) Operación de aterrizaje y despegue;
b) Uso de instalaciones y servicios locales de protección al vuelo, incluyendo ayudas visuales de aproximación;
c) Hasta tres (3) horas de estacionamiento en posición de embarque o desembarque, a partir del momento en que la aeronave ingrese a la plataforma;
d) Después de tres (3) horas de estacionamiento la aeronave debe ser llevada a posición remota y cancelará el equivalente al 5% del valor de los derechos de aeródromo por cada hora o fracción por derechos de estacionamiento.
Estos porcentajes se aplicarán a las tarifas fijadas según se trate de vuelos nacionales o internacionales.
ART. 9º—Los servicios de protección al vuelo en ruta incluyen:
a) Uso de las instalaciones y servicios locales de protección al vuelo;
b) Servicio de control de tránsito aéreo, ATC, en aproximación y en ruta;
c) Información de vuelo, AIS;
d) Alerta;
e) Móvil de comunicaciones aeronáuticas;
f) Telecomunicaciones aeronáuticas fijas;
g) Uso de radioayudas para la navegación aérea en aproximación y en ruta (Radar, VOR, DME, NDB, ILS, etc.);
h) Meteorología aeronáutica, e
i) Búsqueda y salvamento aeronáutico (incluye sólo la organización permanente de personal y equipos para tales fines).
ART. 10.—El pago de los derechos de aeródromo, servicio de protección al vuelo en ruta, y servicio de estacionamiento no hacen responsable a la Aeronáutica Civil de la custodia o mantenimiento de la aeronave.
ART. 11.—Los servicios prestados fuera del horario publicado en el AIP de Colombia, tendrán un recargo equivalente a cuarenta (40) salarios mínimos legales diarios, por cada hora o fracción de servicio adicional.
ART. 12.—(Derogado).* En los aeropuertos que no son de propiedad de la Unidad Administrativa de Aeronáutica Civil y los administrados en concesión, se facturará a los explotadores de aeronaves de bandera colombiana o extranjera en vuelos nacionales o internacionales, solamente los servicios de protección al vuelo en ruta; los demás servicios prestados serán cobrados por el propietario o sociedad administradora del respectivo aeropuerto y las tarifas aplicadas deberán ser aprobadas previamente por la autoridad aeronáutica, según lo estipulado en el artículo 1819 del Código de Comercio; y la solicitud de aprobación de dichas tarifas deberá ser presentada por lo menos 30 días antes de la fecha prevista para su vigencia.
B. Uso puentes de abordaje
ART. 13.—(Derogado).* Los explotadores de aeronaves que realicen operaciones en los aeropuertos de Bogotá, Cali y Rionegro y utilicen los puentes de abordaje de los muelles internacionales deberán pagar una tarifa unificada por este servicio de US$ 80 dólares de los Estados Unidos de América.
ART. 14.—(Derogado).* Los explotadores de aeronaves que realicen operaciones en los aeropuertos de Bogotá, Cali, Rionegro, Cúcuta y Santa Marta y utilicen los puentes de abordaje de los muelles nacionales deberán pagar una tarifa por este servicio de doce (12) salarios mínimos legales diarios.
PAR. 1º—Los explotadores de aeronaves que utilicen posiciones remotas para el embarque y desembarque, no estarán sujetas al pago de la tarifa descrita en este artículo.
ART. 15.—La utilización de la fuente de energía de 400 ciclos para aeronaves tendrá las siguientes tarifas:
– Cabina estrecha US$ 6 dólares por hora o fracción
– Cabina ancha US$ 8 dólares por hora o fracción
– B747 US$ 14 dólares por hora o fracción
C. Tarifa operacional anual
ART. 16.—(Derogado).* Los explotadores de aeronaves de bandera colombiana en vuelos nacionales, según categoría y marca de utilización, que se indican a continuación, cancelarán anualmente y por anticipado por el uso de la infraestructura aeronáutica, las siguientes tarifas por aeronave:
Valor de la tarifa en salarios mínimos legales diarios
A. Con marca de utilización “E”.
1. Aeronaves de aviación agrícola 30.0
2. Aeronaves de trabajos aéreos especiales, diferentes a los de aviación agrícola:
PBMO menor de 5.000 kgr 264.0
PBMO mayor de 5.000 kgr 462.0
Helicópteros 350.9
B. Con marca de utilización “P” y “W”
Hasta 5.000 kgr de PBMO 264.0
De 5.001 a 10.000 kgr. 1.386.0
De 10.001 a 35.000 kgr. 4.125.0
Más de 35.000 kgr. 6.765.0
C. Con marca de utilización “I” 60.0
ART. 17.—(Modificado).* El pago de las tarifas especificadas en el artículo anterior de esta providencia, se efectuará dentro del mes de enero de cada año y se cobrará al explotador de la aeronave registrado a 31 de diciembre del año inmediatamente anterior.
PAR. 1º—La tarifa anual a que se refiere el artículo 16 de esta resolución se cobrará completa, bien sea que se haga uso o no de la infraestructura aeronáutica.
PAR. 2º—La tarifa operacional anual se aplicará en forma proporcional única y exclusivamente en los siguientes casos:
a) Cuando la aeronave es matriculada en Colombia por primera vez, y
b) Cuando en la vigencia fiscal respectiva, la aeronave teniendo matrícula no tenga certificado de aeronavegabilidad vigente;
c) Cuando la aeronave sea suspendida de actividad de vuelo por autoridad competente.
PAR. 3º—La tarifa operacional anual de que trata el artículo 16 de esta providencia se liquidará deduciendo del valor establecido, el valor correspondiente a la fracción del término durante el cual no estuvo matriculada o del término que dure la suspensión, según corresponda o no haya tenido certificado de aeronavegabilidad para estos dos últimos casos, podrá hacerse la deducción correspondiente dentro del cobro de la tarifa que se efectúe dentro del año en que termine la suspensión o haya obtenido certificado de aeronavegabilidad.
PAR. 4º—La oficina de registro expedirá certificación de la fecha de matrícula y la dirección de operaciones aéreas expedirá constancia de la carencia del certificado de aeronavegabilidad de la respectiva aeronave.
(Nota: El parágrafo 3º fue modificado por la Resolución 3354 de 1998 artículo 1º de la Unidad Administrativa Especial -Aeronáutica Civil).
*(Nota: Modificado por la Resolución 1126 de 2005 artículo 1º del Departamento Administrativo de la Aeronáutica Civil)
ART. 18.—(Modificado).* Sin perjuicio del pago de la tarifa operacional anual, a las aeronaves a que se refiere el artículo 13 y siguientes, cualesquiera que sea su marca de utilización, en vuelos internacionales, se les facturará los derechos de aeródromo y servicio de protección al vuelo en ruta.
*(Nota: Modificado por la Resolución 1126 de 2005 artículo 2º del Departamento Administrativo de la Aeronáutica Civil)
ART. 19.—Quedan exentas del pago de los derechos de aeródromo, servicio de protección de vuelo en ruta las siguientes aeronaves:
a) Las aeronaves de propiedad del Estado Colombiano y las aeronaves de propiedad de Estados extranjeros, siempre y cuando exista reciprocidad;
b) Las aeronaves que realicen operaciones de búsqueda, salvamento o auxilio en caso de calamidad pública, y
c) Las que realicen aterrizajes de emergencia o que regresen por mal tiempo a su aeropuerto de origen siempre y cuando no embarquen nuevos pasajeros, carga o correo remunerados. En caso de aterrizajes de emergencia se cobrarán factores de parqueo a partir de las 12 horas de efectuado el aterrizaje.
ART. 20.—(Modificado).* Quedan exentas del pago de la tarifa operacional anual las siguientes aeronaves:
a) Las aeronaves que son de propiedad del Estado Colombiano;
b) Las aeronaves de propiedad o afiliadas a la patrulla aérea civil colombiana que acrediten ante la Aeronáutica Civil haber prestado un servicio no inferior a veinte (20) horas de vuelo en labores de búsqueda y salvamento, auxilio de calamidad pública, misiones de servicio social a la comunidad o haber estado disponibles para los mencionados servicios, un mínimo de cuatro (4) semanas, en el año inmediatamente anterior.
PAR.—La patrulla aérea civil colombiana deberá enviar en el mes de enero de cada año a la dirección de operaciones aéreas, la información detallada sobre todas las aeronaves que se encuentren en cualquiera de las situaciones mencionadas en el literal b), que incluya la identidad de la aeronave, el nombre del piloto con la dirección de su oficina y/o residencia.
Dicho informe deberá contar con la certificación, revisión y visto bueno de la oficina de control y seguridad y la dirección de operaciones aéreas, en su orden, el cual debe ser remitido a la dirección financiera para lo de su competencia.
*(Nota: Modificado por la Resolución 1126 de 2005 artículo 3º del Departamento Administrativo de la Aeronáutica Civil)
ART. 21.—La elaboración de las facturas por los servicios aeroportuarios prestados por la Aeronáutica Civil, en los aeropuertos de su propiedad, como los derechos de aeródromo, servicio de protección al vuelo en ruta y utilización de puentes de abordaje, estará a cargo del grupo de servicios aeroportuarios de la división de tesorería y deberá ser procesada quincenalmente.
PAR.—La información necesaria para la elaboración de la facturación por los servicios aeroportuarios prestados será tomada diariamente de la torre de control de cada aeropuerto, diario control de superficie y fajas de progreso (ATC). Para la liquidación del servicio de utilización de los puentes de abordaje en el aeropuerto El Dorado de Santafé de Bogotá, la información será suministrada por los funcionarios de la división de operaciones de la dirección aeroportuaria. En los demás aeropuertos el gerente o administrador será responsable de enviar al grupo de servicios aeroportuarios de la división de tesorería la información correspondiente.
ART. 22.—Tratándose de operaciones internacionales, los explotadores de aeronaves de bandera colombiana o extranjera, que tengan cuenta corriente con la Aeronáutica Civil, deberán cancelar los valores facturados, dentro del plazo señalado en la respectiva factura, en dólares de los Estados Unidos de América o en pesos colombianos al tipo de cambio denominado “tasa representativa del mercado”, certificada por la Superintendencia Bancaria al momento del pago.
PAR. 1º—Para las aeronaves cuyo explotador sea colombiano se consideran internacionales los servicios en el aeropuerto donde se realice la entrada a territorio colombiano. Para las aeronaves cuyo explotador sea extranjero, se consideran internacionales todas las escalas efectuadas en aeropuertos colombianos, exceptuándose las escalas por fuerza mayor.
PAR. 2º—Las aeronaves de bandera extranjera, retenidas por autoridades colombianas, que por fallo de un juez o autoridad competente, sean devueltas a su propietario, cancelarán el valor correspondiente al aterrizaje inicial y además de los otros derechos, los estacionamientos que se causen a partir de la fecha de expedición de la providencia judicial.
ART. 23.—Los explotadores de aeronaves de bandera extranjera que efectúen vuelos no regulares y no tengan cuenta corriente con la Aeronáutica Civil podrán contratar con una aerolínea o empresa de servicios aeroportuarios especializados debidamente registrada ante esta UEAC, para que ella se haga cargo de la cancelación previa de los servicios en las cuentas de la Aeronáutica Civil.
La dirección de operaciones aéreas se abstendrá de autorizar permiso de operación para la aeronave cuyo explotador no haya diligenciado previamente la respectiva carta de cargo o efectuado el pago correspondiente.
PAR. 1º—Las cartas de cargo deberán contener la siguiente información:
– Nombre de la aerolínea o empresa que se hace cargo del vuelo.
– Fecha de operación aérea.
– Número de matrícula.
– Número de vuelo.
– Nombre del propietario o explotador.
– Procedencia y destino.
– Tipo de aeronave.
– Peso bruto máximo de operación, PBMO, según certificado de aeronavegabilidad vigente.
– Firma del representante legal de la compañía.
PAR. 2º—Los funcionarios del grupo de información aeronáutica exigirán a estos usuarios la presentación de la carta de cargo o constancia de pago por los servicios causados la cual será válida para la fecha y hora de salida al momento de presentar el respectivo plan de vuelo.
El funcionario que dé trámite al documento de plan de vuelo de una aeronave que no tenga cuenta corriente con la Aeronáutica Civil, ni presente la carta de cargo o constancia de pago correspondiente se hará acreedor a las sanciones disciplinarias y administrativas pertinentes.
ART. 24.—Para la liquidación de los valores correspondientes a la cancelación de los servicios de protección al vuelo en ruta, derechos de aeródromo, servicio de estacionamiento y tarifa operacional anual, se tendrá en cuenta el peso bruto máximo de operación, PBMO, en kilogramos, establecido en el certificado de aeronavegabilidad vigente.
ART. 25.—Al usuario que presente mora por más de noventa días calendario le será cancelada la respectiva cuenta corriente y pasará al sistema de pago previo para poder operar.
ART. 26.—Sólo se aceptarán las reclamaciones relacionadas con la liquidación y facturación de los servicios aeroportuarios contenidos en esta providencia si son radicadas en el grupo de servicios aeroportuarios de la división de tesorería dentro de los quince (15) días siguientes a la presentación de la factura de cobro.
ART. 27.—(Derogado).* El monto de la tasa aeroportuaria nacional será de cinco mil quinientos pesos ($ 5.500) moneda corriente, por pasajero embarcado en vuelos nacionales, en empresas de transporte aéreo público comercial regular o no regular en los aeropuertos de las siguientes ciudades: Santafé de Bogotá (El Dorado), Bucaramanga, Cali, Cúcuta, Rionegro, San Andrés, Santa Marta, Arauca, Armenia, Barrancabermeja, El Yopal, Florencia, Ibagué, Ipiales, Leticia, Montería, Neiva, Pasto, Popayán, Quibdó, Riohacha, Tumaco, Valledupar y Villavicencio.
PAR. 1º—En los aeropuertos de las ciudades de Apartadó, Condoto, Corozal, Girardot, Guapi, Magangué, Ocaña, Otú, Providencia, Puerto Asís, Puerto Carreño, Saravena, Tame, Puerto Berrío y Turbo el monto de la tasa aeroportuaria nacional será de dos mil ochocientos pesos ($ 2.800) moneda corriente.
PAR. 2º—En los aeropuertos de las ciudades de Buenaventura, Cimitarra, Cravo Norte, Mitú, Nuquí, Paz de Ariporo, San Vicente del Caguán, y Urrao, el monto de la tasa aeroportuaria nacional será de dos mil pesos ($ 2.000) moneda corriente.
PAR. 3º—A los pasajeros embarcados en los aeropuertos de las ciudades de Cali, Ipiales, Pasto, Puerto Asís y Tumaco, con destino a los aeropuertos de Ibarra, Esmeraldas, Nueva Loja (Lago Agrio) y Tulcán en la República del Ecuador, se les aplicará una tasa de cinco mil quinientos pesos ($ 5.500) moneda corriente, de conformidad con los acuerdos vigentes entre las Repúblicas de Colombia y Ecuador.
PAR. 4º—De conformidad con los acuerdos vigentes entre las Repúblicas de Colombia y Perú, los pasajeros embarcados en el aeropuerto de “Vásquez Cobo” de Leticia con destino al aeropuerto de Iquitos en el Perú, cancelarán una tasa aeroportuaria de cinco mil quinientos pesos ($ 5.500) moneda corriente.
ART. 28.—(Derogado).* El monto de la tasa aeroportuaria internacional para los pasajeros que viajen fuera del país por vía aérea será de veintitrés dólares de los Estados Unidos de América (US$ 23). A excepción de los pasajeros contemplados en los parágrafos 3º y 4º del artículo anterior.
PAR.—Para el recaudo y pago de la tasa aeroportuaria internacional por parte de las compañías aéreas y de los particulares a la UAE de Aeronáutica Civil, se tendrá en cuenta el tipo de cambio denominado “tasa de cambio representativa del mercado” certificado por la Superintendencia Bancaria para los días 14 y 28 de cada mes; y regirá para los recaudos que se realicen en la quincena inmediatamente siguiente, los cuales serán informados por la dirección financiera a través del grupo de servicios aeroportuarios mediante circulares.
ART. 29.—(Derogado).* Según lo dispuesto en la Ley 2ª de 1976, y la Ley 20 de 1979, la salida del país por vía aérea y marítima de colombianos y extranjeros residentes en Colombia causará un impuesto de timbre nacional cuyo valor lo fija el Gobierno Nacional mediante decreto.
*(Nota: Derogado por la Resolución 738 de 2002 artículo 13 a su vez modificado por la Resolución 1196 de 2002 artículo 2º del Departamento Administrativo de la Aeronáutica Civil)
ART. 30.—(Derogado).* Tienen derecho a la exención al pago de la tasa aeroportuaria nacional en los únicos casos que se enumeren a continuación las siguientes personas:
a) Pasajeros en tránsito;
d) Los menores de dos (2) años de edad, y
e) Funcionarios de la Aerocivil que viajen en misión oficial incluyendo los aeropuertos que no sean de propiedad de la Aerocivil y los administrados por concesión.
El pasajero beneficiario de la exención debe acreditar los requisitos exigidos e identificarse previamente al viaje; la exoneración es intransferible y no extensiva a la familia.
ART. 31.—(Derogado).* Tienen derecho a la exención al pago de la tasa aeroportuaria internacional en los únicos casos relacionados a continuación las siguientes personas:
c) Los funcionarios de la UAEAC, que viajen en misión oficial;
d) Personas deportadas;
f) Los miembros de las tripulaciones regulares de las empresas de transporte aéreo cuando viajen en ejercicio exclusivo de su cargo, y
g) Las valijas diplomáticas y los instrumentos musicales que ocupen silla en una aeronave.
ART. 32.—(Derogado).* De acuerdo con los términos del ordinal 29 del artículo 26 de la Ley 2ª de 1976, están exentos de pagar el impuesto de timbre nacional por salida del país las siguientes personas y en los únicos casos relacionados a continuación:
1. Los empleados o funcionarios al servicio del Gobierno Central o del sector descentralizado, cuando viajen en misión oficial, previa presentación de la autorización del gobierno.
3. Los funcionarios y trabajadores de empresas de transporte internacional terrestre, marítimo y aéreo que por razón de su oficio viajen al exterior, siempre que la empresa acredite la prestación del servicio de transporte internacional y el funcionario o trabajador presente ante la Aeronáutica Civil la certificación del jefe de personal de la empresa en el cual consten el cargo ocupado y el objeto del viaje.
b) Caso 2.
6. Los menores de cinco (5) años.
7. Las tripulaciones regulares de naves y aeronaves de empresas colombianas de transporte marítimo o aéreo.
8. Las valijas diplomáticas y los instrumentos musicales que ocupen silla en una aeronave, y
c) Si la exoneración está incluida en el caso 1 debe ser tramitada con anticipación al viaje ante el jefe de grupo de servicios aeroportuarios de la división de tesorería o sus delegados, adjuntando la documentación exigida según el caso:
1. Carta expedida por el Icetex o por la respectiva universidad en la cual conste que el beneficiario es becario o prestatario del instituto o que viaja por cuenta de la universidad, con fecha y número de providencia en que se hace el reconocimiento.
3. Constancia del jefe de personal de la entidad en la que preste sus servicios y en la cual consten el cargo ocupacional y el objeto del viaje.
4. Copia de la resolución del Instituto Colombiano de la Juventud y el Deporte;
3. Visa o tarjeta de residente en el exterior.
e) Si la solicitud de exención es formulada por un particular debe cancelar en las cajas de Aerocivil el 10% del impuesto a exonerar.
ART. 33.—(Derogado).* Los pasajeros en tránsito por conexión son las personas que llegan y salen por vía aérea en la misma fecha con destino diferente al de origen.
ART. 34.—(Derogado).* El recaudo de la tasa aeroportuaria nacional, internacional e impuesto de timbre nacional por salida del país se efectuará a través de las compañías aéreas y se regirá por el siguiente procedimiento:
La forma Infrasa 006 -Informe diario de pasajeros embarcados- tasa aeroportuaria nacional, internacional e impuesto de timbre cuyo modelo se incorpora como parte de la presente resolución, será utilizada en cada uno de los aeropuertos contemplados en esta resolución y deben elaborarse y controlarse en la siguiente forma:
b) Fecha día-mes-año;
g) Columna 2- Cantidad de pasajeros exentos de pagar tasa aeroportuaria nacional; (únicamente para los beneficiarios de la exención);
h) Columna 3-1 + 2-(total pasajeros locales);
i) Columna 4- Tránsitos;
j) Columna 5- Total pasajeros nacionales embarcados;
k) Módulo 1- Cantidad de pasajeros internacionales que pagan tasa aeroportuaria en pesos colombianos y en dólares americanos y cantidad de pasajeros que pagan timbre en pesos colombianos y en dólares americanos.
l) Módulo 2- Cantidad de pasajeros exentos de tasa aeroportuaria y de timbre nacional;
m) Módulo 3- Total pasajeros locales;
n) Módulo 4- Cantidad de pasajeros que viajan en tránsito;
o) Módulo 5- Total pasajeros embarcados en cada vuelo, y
p) Destino-(Sigla OACI del aeropuerto de destino).
PAR. 1º—Los datos correspondientes al presente artículo, literales a), b), c), d), e), f), g), h), i), j), k), l), m), n), o), p), serán tomados diariamente del manifiesto de peso y balance, lista de pasajeros, exenciones debidamente autorizadas por el jefe de servicios aeroportuarios o sus delegados, recibos de pago de la tasa aeroportuaria internacional y del impuesto de timbre nacional en pesos y en dólares, que cada empresa aérea debe suministrar en cada aeropuerto donde opere al funcionario designado por la Aeronáutica Civil. El dato de los vuelos efectuados por cada aerolínea será confrontado con los informes ATC producidos a diario por la torre de control del respectivo aeropuerto.
Esta información debe ser suministrada por los representantes de las compañías aéreas a más tardar al día siguiente de efectuados los vuelos, en las primeras horas, a fin de analizarlos y elaborar la Infrasa 006 oportunamente y en caso de incumplimiento o demora, la Aeronáutica Civil tomará como dato oficial la información de la torre de control y facturará el total de las sillas de la aeronave que efectuó el vuelo o vuelos no reportados.
ART. 35.—(Derogado).* Los funcionarios de la UAEAC encargados del control de las tasas aeroportuarias en cada aeropuerto deberán analizar diariamente los vuelos reportados por las aerolíneas y elaborarán el formato-Infrasa 006 en original y dos copias. El movimiento de cada empresa aérea se debe hacer en formularios separados y cada uno de estos informes debe estar firmado por:
1. El funcionario asignado por la Aeronáutica Civil para llevar dicho control quien elabora la Infrasa.
3. Por el representante autorizado de cada empresa aérea del respectivo aeropuerto quien lo acepta; este documento debe ir con fecha de elaboración, aprobación y aceptación.
El original del formulario deberá enviarse quincenalmente al grupo de servicios aeroportuarios en Santafé de Bogotá, y la primera copia entregada a la empresa respectiva.
PAR. 1º—Cuando una aerolínea no tenga movimiento en determinado día en un aeropuerto, esta situación debe ser informada a servicios aeroportuarios en Santafé de Bogotá, en el oficio remisorio de las infrasas 006.
PAR. 2º—Con base en la información contenida en las infrasas 006, el grupo de servicios aeroportuarios de la división de tesorería facturará quincenalmente a cada empresa aérea los correspondientes valores por concepto de tasa aeroportuaria nacional, internacional e impuesto de timbre nacional recaudados.
ART. 36.—(Derogado).* El procedimiento para el reembolso de los valores recaudados por concepto de tasas aeroportuarias y del impuesto de timbre nacional será el siguiente:
b) Las empresas dispondrán de cinco (5) días calendario para consignar en las cuentas de la Aerocivil de los respectivos aeropuertos los recaudos efectuados en cada quincena, si el día de vencimiento del período de pago coincide con un día sábado, domingo o festivo, la consignación se puede realizar el siguiente día hábil;
c) La Aeronáutica Civil controlará las facturas quincenales con el recibo de ingreso de sus cuentas, correspondiente a los valores consignados quincenalmente por las empresas aéreas y se establecerán las diferencias.
Los valores faltantes deberán ser consignados en las tesorerías en los cinco (5) días siguientes a la fecha de recibo de las relaciones y notas del caso. Los mayores valores depositados por las aerolíneas serán acreditados en cuentas y deducidos de la próxima factura de cobro;
d) Si las empresas aéreas consideran que existen diferencias entre los valores facturados con sus registros y consignaciones quincenales; procederán a presentar las reclamaciones pertinentes ante el jefe del grupo de servicios aeroportuarios de la división de tesorería, únicamente dentro de los quince días siguientes a la fecha de la correspondiente factura. Estudiado el reclamo y fallado será notificada la empresa reclamante.
Las aerolíneas no están facultadas para deducir suma alguna de los valores a depositar, y
ART. 37.—(Derogado).* Por el recaudo de la tasa aeroportuaria nacional las empresas tendrán derecho a un descuento del cinco por ciento (5%) y por el recaudo de la tasa aeroportuaria internacional el descuento será del diez por ciento (10%). Este descuento se aplica únicamente para los recaudos efectuados en los aeropuertos administrados directamente por la Aeronáutica Civil.
(Nota: En el inciso 1 del presente artículo fue modificado el porcentaje de descuento de la tasa aeroportuaria internacional por la Resolución 3535 de 2000 artículo 1º de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil).
ART. 38.—(Derogado).* Conforme al manual de reglamentos aeronáuticos vigente, el Director de la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, suspenderá el permiso de operación a la empresa aérea que se encuentre en mora en el reintegro de los valores recaudados por concepto de tasas y timbres; suspensión que se hará efectiva 30 días después que el usuario haya recibido la factura respectiva.
ART. 39.—La presente resolución rige a partir de su publicación y se derogan las resoluciones números 9425 del 30 de junio de 1989, 07445 del 27 de diciembre de 1996 y 223 del 4 de febrero de 1997 y todas las demás normas que le sean contrarias.