Source: http://despertarcajatambino.blogspot.com/2016/
Timestamp: 2017-10-18 14:59:34
Document Index: 342025479

Matched Legal Cases: ['Artículo 1', 'Artículo 2', 'Artículo 3', 'artículo 1', 'Artículo 4', 'Artículo 140']

DESPERTAR CAJATAMBINO: 2016
¡¡¡ A LA OPINIÓN PÚBLICA CAJATAMBINA !!!!
PARA SU CONOCIMIENTO E INFORMACIÓN
ESTE ES EL INFORME TÉCNICO Nº 3 - RESUMEN EJECUTIVO. ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL PARA LA ELABORACIÓN DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. PE - 1N — PAMPLONA — SAN JOSÉ - CAJATAMBO, EMP. PE - 18 - POR NIVELES, QUE SE LOCALIZA EN LA JURISDICCIÓN DE LAS PROVINCIAS DE BARRANCA, CAJATAMBO Y OYÓN. MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.
https://www.google.com.pe/url?sa=t&rct=j&q&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiqiKvr5pXRAhXMOCYKHZg_Bg4QFggYMAA&url=http%3A%2F%2Fgis.proviasnac.gob.pe%2Fexpedientes%2F2015%2FCP_81%2Fperfil%2520aprobado%2F00_Resumen_Ejecutivo.pdf&usg=AFQjCNG_05sNo74djjHjqTbzZKdxqzkUpQ&sig2=p5BlXrtkMB2LiF4m2fCX9Q
Ningún Cajatambino en su sano juicio podría estar en contra del mejoramiento de la carretera Pativilca – Cajatambo; pero, eso sí no podemos aceptar que los trabajos se ejecuten sin los sustentos técnicos.
El verdadero Cajatambino que ama a su tierra tiene que defenderlo para que las obras salgan bien y sean duraderas y no un engaño como siempre se han hecho. Por eso, ninguna obra que se ha hecho en Cajatambo ha salido bien y nadie ha sido responsable. Ejemplo el nuevo local del Colegio “Paulino Fuentes Castro”, un caso como muestra.
A continuación presento algunas definiciones que puede aclarar sobre el Proyecto que se viene ejecutando:
DEFINICIONES DE ACUERDO AL “GLOSARIO DE TÉRMINOS DE USO FRECUENTE EN PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES”
EXPEDIENTE TÉCNICO DE OBRA:
Conjunto de documentos que comprende: memoria descriptiva, especificaciones técnicas, planos de ejecución de obra, metrados, presupuesto, valor referencial, análisis de precios, calendario de avance, fórmulas polinómicas y, si el caso lo requiere, estudio de suelos, estudio geológico, de impacto ambiental u otros complementarios.
Aplicación de una o más capas conformadas por riegos asfálticos que pueden incluir aditivos y agregados cuyas características son definidas según especificaciones técnicas. Por lo general son de una, dos y tres capas (monocapa y bicapa)
DEFINIENDO ¿QUÉ ES UN PROYECTO, UN PERFIL TÉCNICO Y UN EXPEDIENTE TÉCNICO.
Algunas personas mal informadas e incluso gente que se dedica a hacer trabajos para el estado, llaman proyectos a los expedientes técnicos, lo cual está mal empleado el término. Un proyecto básicamente es la necesidad de cierto sector llevado a la práctica desde su perfil hasta su operación y mantenimiento. Por ejemplo un proyecto podría ser la construcción de un centro educativo, pero para que ese centro educativo deje de ser una idea o necesidad y pase a existir físicamente ha tenido que pasar por las 3 etapas normadas en el SNIP (sistema nacional de inversión pública) es decir ETAPA DE PRE INVERSION (perfil técnico), ETAPA DE INVERSIÓN (expediente Técnico, obra y supervisión) y ETAPA DE POST INVERSION (operación y mantenimiento).
Viene a ser el primer estudio que se hace sobre cualquier Proyecto de Inversión Público (PIP), su elaboración es obligatoria y su necesidad básicamente radica en que el resultado que el perfil arroja es si es viable un proyecto o no lo es; es decir, es una especie de filtro previo que todo proyecto debe pasar. Te doy un ejemplo - Digamos q existe la necesidad de unir 2 pueblos de 10 habitantes cada uno y separados 30 km el uno del otro y para eso se plantea ejecutar una carretera asfaltada que costaría un aproximado de 30 millones de soles. El perfil sirve para determinar si ese proyecto es viable o no; en caso que, el perfil determine que no es viable podría plantearse otras alternativas tales como hacer la carretera a nivel de trocha en lugar de hacerla asfaltada y cualquier otra alternativa que la haga viable, caso contrario el proyecto no es ejecutado y se queda ahí.
Viene a ser el segundo estudio que se le hace a cualquier Proyecto de Inversión Pública (PIP), pero solo a aquellos que resultaron viables según el respectivo perfil técnico que se explicó líneas arriba. Este estudio sirve básicamente para que la obra sea ejecutada y contiene los documentos que se necesitan durante dicha ejecución, tales como: los planos, el presupuesto, cronogramas, metrados, especificaciones técnicas, memorias de cálculo descriptivas, etc.; es decir, es el paso previo antes de ejecutar la obra y las metas planteadas. En dicho expediente deben ser concordantes con las del perfil, es decir si en el perfil se planteaba la ejecución de una pista asfaltada, en el expediente no podría plantearse esa misma pista sin asfalto, lo único que podría variar entre el Perfil Técnico y el Expediente Técnico sería el presupuesto de la obra y los metrados.
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DECRETO DICTATORIAL DEL 12 DE ENERO DE 1824
1. Que una de las principales causas de los desastres en que se ha visto envuelta la República, ha sido la escandalosa dilapidación de sus fondos, por algunos funcionarios que han intervenido en ellos;
2. Que el único medio de extirpar radicalmente este desorden, es dictar medidas fuertes y extraordinarias, he venido en decretar, y
Artículo 1º : Todo funcionario público, a quien se le convenciere en juicio sumario de haber malversado o tomado por sí de los fondos públicos de diez pesos arriba, queda sujeto a la pena capital.
Artículo 2º : Los jueces a quienes, según la ley, compete este juicio, que en su caso no procedieren conforme a este decreto, serán condenados a la misma pena.
Artículo 3º : Todo individuo puede acusar a los funcionarios públicos del delito que indica el artículo 1º.
Artículo 4º : Se fijará este decreto en todas las oficinas de la República, y se tomará razón de el en todos los despachos que se libraren a los funcionarios que de cualquier modo intervengan en el manejo de los fondos públicos. Imprímase, publíquese y circúlese.
Compatriotas, ¡¡¡ NO MÁS CORRUPCIÓN !!!
1. Ampliar o complementar el Artículo 140º de la Constitución Política del Perú, tipificando la CORRUPCIÓN como DELITO DE TRAICIÓN A LA PATRIA, debiendo aplicarse la PENA DE MUERTE.
2. Reactualizar y poner en vigencia el DECRETO DICTATORIAL DEL 12 DE ENERO DE 1824, decretado por Simón Bolivar.
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A LA OPÌNION CAJATAMBINA
¡¡¡¡¡ EMPEZÓ LA EJECUCIÓN DE LA CARRETERA PATIVILCA – CAJATAMBO – OYÓN ¡!!!!!!!!!
DENOMINACIÓN DEL PROYECTO: “SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-1N-PAMPLONA-SAN JOSÉ-CAJATAMBO-EMP. PE 18”, COMÚNMENTE CONOCIDO COMO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATIVILCA-CAJATAMBO-OYÓN”.
Haciendo uso de mis derechos constitucionales, me permito tomar la palabra y hacer conocer mi posición como hijo cajatambino, lo hago sin ánimo de contradecir las buenas intenciones de las autoridades tanto de la Municipalidad Provincial de Cajatambo como al de PROVÍAS; ni mucho menos con ánimo de figuración personal, porque no me anima ningún interés de protagonismo personal u opositor, sino más bien de salvaguardar los intereses de la tierra que me viera nacer.
Estamos cansados de engaños por parte de hijos cajatambinos que han sido autoridades, y por entidades y/o autoridades de nivel Regional y Nacional, a través de la historia de Cajatambo; ojalá no sea el caso, pero, es necesario meditar y analizar este proyecto denominado: “SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-1N-PAMPLONA-SAN JOSÉ-CAJATAMBO-EMP. PE 18”, COMÚNMENTE CONOCIDO COMO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATIVILCA-CAJATAMBO-OYÓN”.
Por consiguiente, haciendo un análisis de la acepción de la palabra “MEJORAMIENTO” debemos precisar, es la “acción y resultado de mejorar” y/o “Acción y efecto de mejorar”, en resumen es “Mejorar”. En cristiano, el proyecto es mejorar la carretera existe sin ninguna obra de rectificación del trazado original; es decir, con todos los defectos que a la fecha presenta en diferentes tramos por acción de los derrumbes, huaycos, o propiedades privadas que defienden sus intereses, tales como:
a. Tramo Huayto – Cahua, que los propietarios de los terrenos particulares nos han tenido arrinconados.
b. Tramo Planta Hidroléctrica de Cahua – Cañón, donde la carretera se ha ido modificándose por acción de los huaycos y derrumbes y del terremoto del 70, sin un criterio técnico sino solamente por salir del apuro.
c. Tramo Cañón – Túmac, que en algunos tramos de éste sector ha existido muchas variaciones de la carretera por acción del río, huaycos y deslizamiento del cerro deleznable, que requiere rectificar y enderezar el curso de la carretera.
Por eso, quiero decirle al Gerente Vial Ing. Nino Chávez Pinazo y otros profesionales de la empresa OBRAINSA, no nos vayan engañar gato por liebre, porque más vale poner en claro antes que sea tarde y esté consumado el caso. Lo hago porque he caminado a pie y he pasado muchas vicisitudes por años en toda la carretera Pativilca – Cajatambo y conozco a cabalidad todos los tramos.
Por otro lado, es necesario revisar los documentos que viabilizaron la factibilidad de este proyecto:
2. Mediante Resolución Directoral N° 1322-2015-MTC/20 de fecha 16-12-2015 se aprobó el PERFIL TÉCNICO.
3. Con fecha 30-12-2015 se convoca el Concurso Público Nº 081-2015-MTC/20, para contratar al Contratista-Conservador que se encargará:
a. De la PRESTACIÓN DEL SERVICIO por un plazo de (05) cinco años: el primer año para la ejecución del proyecto, y
b. Los cuatro años restantes para prestar el SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE LAS VÍAS.
c. Con un VALOR REFERENCIAL de S/. 144’731,157.20 para un tramo de 206.70 Km de carretera.
4. Con fecha 24 de Julio del 2016, se expide el Decreto Supremo Nº 011-2016-MTC, mediante el cual se aprueba el Clasificador de Rutas del SINAC – Sistema Nacional de Carreteras, por lo que la carretera Pativilca – Cajatambo se declara VÍA NACIONAL.
5. El 23 de setiembre de 2016 se otorga la Buena Pro al postor OBRAS DE INGENIERIA S.A., conocida como OBRAINSA por el monto de S/. 142’488,707.44.
Aquí, es necesario una aclaración con relación al monto original de S/. 144’731,157.20 para un tramo de 206.70 Km de carretera, ahora se ve recortado en S/. 142’488,707.44; es decir S/. 2´242449.76, necesitamos una explicación. O ya se cobraron por adelantado por gastos administrativos.
6. El 26 de noviembre de 2016, PROVIAS hace entrega del terreno a OBRAINSA., en el que se precisa que: (MUCHO OJO)
El proyecto no es OBRA sino SERVICIO, por ello no existe EXPEDIENTE TÉCNICO. En el plazo de 06 meses se elaborará el PLAN DE GESTIÓN VIAL y en los 02 meses siguientes el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y el Ministerio de Economía y Finanzas, revisarán y aprobarán el Plan, documento de gestión que será un equivalente a un EXPEDIENTE TÉCNICO.
Quiero recurrir a los cajatambinos de buen corazón que aman a su tierra, que lleguen a comprender esta figura NO ES OBRA sino SERVICIO y que dentro de 06 meses elaborarán el PLAN DE GESTIÓN, eso se llama IMPROVISACIÓN; es decir, no hay una debida planificación, que han esperado del 16 de Diciembre del 2015 (un año) a la fecha y no han podido elaborar el EXPEDIENTE TÉCNICO para ejecutar la obra o proyecto.
Lo más grave es que después de 06 meses de iniciado los trabajos van elaborar el PLAN DE GESTIÓN. Entonces me pregunto: ¿Cómo van realizar los trabajos, ¿qué trabajos van a realizar?, ¿Cómo van a calcular los costos de los trabajos, mano de obra, materiales, maquinarias, etc, etc.?, ¿Cuánta cantidad de personas van a trabajar: obreros, maquinistas, ingenieros, técnicos, etc, etc?. En cristiano, esto se llama MALVERSACIÓN DE FONDOS, se va trabajar sin saber qué es lo que se va hacer, ni cuánto va ser el costo. ¿Qué creen que somos los cajatambinos?, allá los sobones o los ineptos, al menos yo mantengo mi línea y sé que es lo que estoy diciendo.
Aún más grave, cómo es posible que después de 8 meses 0 10 meses el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y el Ministerio de economía y Finanzas van aprobar el PLAN DE GESTIÓN; es decir, cuando todo esté consumado, más posible cuando ya no haya la plata (la mermelada). ¿En qué país estamos?
7. OBRAINSA la Empresa Contratista nos dice que el proyecto no será un simple afirmado sino ASFALTADO (mostraron fotografías de otras experiencias ejecutadas en Huánuco y en la selva), vale decir, se tendrá un pavimento con soluciones básicas, un TRATAMIENTO SUPERFICIAL en frío, que en algunos tramos será de un Tratamiento Superficial Doble (o bicapa) y en otros será de un Tratamiento Superficial Simple (o unicapa), pero siempre tendrá un recubrimiento de ASFALTO.
Cajatambinos, no se dejen sorprender, en sus propias narices les están engañando. Las especificaciones técnicas tiene que estar en un EXPEDIENTE TÉCNICO (planos, trazados, medidas de la carretera, ancho, cunetas, drenajes, elevaciones, etc, etc).
8. OBRAINSA nos dice que, el servicio de mejoramiento se ejecutará en 04 frentes: a) De Cajatambo a Cahua; b) De Cahua a Pativilca; c) De Tucto a Oyón; y, d) De Tucto a Cajatambo.
El proyecto tiene 08 tramos: Tramo I (Km 0 al Km 18); Tramo II (Km 18 al Km 47); Tramo III (Km 47 al Km 79+800); Tramo IV (Km 79+800 al Km 139); Tramo V (Km 139 al Km 185+600); Tramo VI (Km 185 al Km 200+300); Tramo VII (Km 200+300 al Km 206+600);Tramo VIII (Km 207+400 al Km 208+400).
Perfectamente, esa decisión tiene asidero a fin de atacar por diferentes frentes, ¿pero…….?
9. La Empresa Contratista OBRAINSA, se compromete que en los primeros 06 meses computados a partir de la fecha se dedicarán a garantizar la TRANSITABILIDAD (aperturas de canteras, afirmado, rehabilitación de derrumbes y elaboración del Plan de Gestión Vial). Posteriormente se dedicarán a la conservación rutinaria, mejoramiento de soluciones básicas, conservación periódica y conservación rutinaria después hasta cumplir los 05 años.
En buenas cuenta, se van convertir en personal de conservación, como antes lo hacían el personal de conservación después de la inauguración de la carretera por Belaunde.
10. OBRAINSA nos decía en un acápite anterior que no era OBRA sino un SERVICIO, y, en esta parte nos habla que el proyecto incluye la ampliación de algunas curvas (en zonas críticas) con fines de seguridad vial, las mismas que serán identificadas luego que se apruebe el Plan de Gestión Vial.
En verdad no llego a comprender. Pareciera que están sorprendiendo al pueblo cajatambino. Qué piensas hermano cajatambino, despierta.
11. El proyecto no incluye el asfalto dentro de las zonas urbanas, pero a pedido del Alcalde Provincial, OBRAINSA aceptó asfaltar la calle principal del centro poblado de CAHUA.
Señor alcalde, si es así podría que OBRAINSA haga el asfaltado de la calle principal de Cajatambo, así de fácil.
12. La Empresa Contratista OBRAINSAha hecho una precisión del tipo de asfaltado que va tener ciertos tramos de la carretera, así como: Del Km 0 al Km 47 (cruce de Ocros) tendremos un Tratamiento Superficial Doble o Bicapa. Del Km. 47 al Km 139 (Cajatambo) tendremos un Tratamiento Superficial Simple o Unicapa. Del Km. 139 al Km 185+600 (Jasuna) tendremos solo Estabilizado con cemento. Del Km. 185+600 al Km 206+600 tendremos un Tratamiento Superficial Doble o Bicapa.
Al respecto me pregunto: ¿Qué criterios técnicos han tenido para determinar que en esos tramos van utilizar Tratamiento Superficial Doble o Bicama y en otros Tratamiento Superficial Simple o Unicama, si no tienen un EXPEDIENTE TÉCNICO, si todavía no se ha elaborado el PLAN DE GESTIÓN?; ¿Por qué el Tratamiento Superficial Doble o Bicama en el tramo del Km 0 al Km 47 (cruce de Ocros), y del mismo modo ¿por qué en el tramo del Km. 185+600 al Km 206+600?, qué explicación merece o es que existe intereses creados. Y al mayor interesado que es del tramo Km. 47 al Km 139 (Cajatambo) tendremos un Tratamiento Superficial Simple o Unicapa, ¿Por qué no se da el mismo Tratamiento Superficial Doble o Bicama?, o es que creen que el tramo de los cajatambinos es de tercera categoría o creen que somos unos idiotas.
13. Señor Alcalde llame usted a un Cabildo Abierto para detener esta farsa y se corrija a tiempo y se ponga en conocimiento de las autoridades gubernamentales y de la Contraloría General de la República.
14. Señor Alcalde reciba usted como un alcance no lo vaya tomar a mal, la Empresa Contratista OBRAINSA, están utilizando una cantera de piedra confitada que la naturaleza nos HA proporcionado en la zona de “LACHPAJ”, es necesario que la Comunidad Campesina dueña de dichos terrenos tenga conocimiento y se beneficie del valor de dicho material, ya que todo ello está presupuestado dentro del proyecto, Por otra parte, debemos prever que no se vaya convertir en una zona peligrosa que puede provocar posteriores derrumbes.
DNI Nº 08312181
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IMPLEMENTACIÓN DE LA CADENA AGRO PRODUCTIVA DE: “PALTOS – GRANADILLA – MELOCOTONES Y TARA” EN EL PARAJE DENOMINADO “URA PURIS Y JANA PURIS”, EN EL DISTRITO DE CAJATAMBO.
1. Ampliación de la carretera “Joronga - Puris – Pancal”
2. Formación de la Asociación de productores frutícola de Paltos – Granadilla y Melocotones de Cajatambo.
a. Con la participación de los propietarios particulares de los terrenos de Jana Puris y Ura Puris y la Comunidad “Antay Mozo” del paraje “Unchapo”.
b. Caso contrario realizar convenios o contratos con los propietarios para la utilización de sus terrenos para el cultivo de plantones de “Palto – Granadilla – Melocotones y Tara”.
c. Proyección del poblamiento “Jana Puris y Ura Puris”
3. Mejoramiento del Estanque de “Gochapampa” y del canal de riego de “Gocha pampa – Puris”.
4. Selección y Capacitación de socios sobre las técnicas del cultivo de paltos – Granadilla – Melocotones y Tara.
5. Adquisición de pequeños tractores y arados mecánicos
6. Preparación de los terrenos, nivelación y trazado de camellones.
7. Preparación de hoyos
8. Adquisición de plantones de Paltos, Granadilla, Melocotones y Tara.
9. Adquisición de Abonos
10. Adquisición de insecticidas y fungicidas.
11. Habilitación de tomas a las diferentes parcelas.
12. Asesoramiento Técnico por personal de INIA y de la Universidad Nacional Agraria – La Molina.
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PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA ACTIVIDAD GANADERA Y LECHERA EN EL DISTRITO DE CAJATAMBO
PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA ACTIVIDAD GANADERA Y LECHERA EN EL DISTRITO DE CAJATAMBO – PROVINCIA DE CAJATAMBO – DEPARTAMENTO DE LIMA.
(PROPUESTA DE HIPÓLITO YÁNAC RIVERA)
IDEAS GENERALES Y/O GENERALIDADES DEL PROYECTO:
A. FORMACIÓN DE LA ASOCIACIÓN DE CRIADORES DE GANADO VACUNO MEJORADO Y LA INDUSTRALIZACIÓN LECHERA Y SUS DERIVADOS DEL FUNDO “CHIRAUMARCA – PATA PATA – ANTAQUIRCA – JATUN POSGOJ” DE CAJATAMBO.
1. Amplia difusión del proyecto de sus ventajas y proyecciones de futuro.
2. Sensibilización de las personas que se dedican a la actividad de la crianza de ganado vacuno lechero.
3. Realización de ciclos de charlas explicativas de la importancia de formación de una Asociación de criadores de ganado vacuno lechero.
4. Gestionar el Asesoramiento técnico por los funcionarios de la Dirección Regional de Agricultura y de Producción del Gobierno Regional de Lima.
5. Presentar el Proyecto para ser incluido en el Presupuesto participativo 2018, en base al Proyecto de Inversión Pública: “Fortalecimiento de la Competitividad de la Cadena Productiva de Lácteos de la Provincia de Cajatambo”. Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública Nº 193855 del Banco de Proyectos del Gobierno Regional de Lima.
B. DEL TERRENO PARA EL CULTIVO DEL PASTO MEJORADO:
1. Convenio con la Comunidad Campesina de “Antay Mozo” – “Santa María Magdalena”, para la utilización de los terrenos de la comunidad para convertirlo en un fundo ganadero “Chiraumarca – Pata Pata – Antaquirca y Jatun Pusgoj”, mediante el cultivo de “Pasto Mejorado” (festuca, trébol blanco, otros); y, la crianza de ganado vacuno mejorado para la industria lechera y sus derivados.
2. Elevar el proyecto al Gobierno Regional a la Dirección Regional de Agricultura, para su financiamiento. Caso contrario presentar el proyecto a la Cooperación Belga en el Perú u otra entidad.
3. Adquisición de tractores y/o arados mecánicos.
4. Parcelamiento y conformación de áreas de cultivo de pasto mejorado, mediante apaques formando grandes andenes y nivelación del suelo.
5. Construcción de unos reservorios o estanques en la parte alta para el almacenamiento de agua para el riego por aspersión de las parcelas de “pasto mejorado”, en el fundo “Chiraumarca – Pata Pata - Antaquirca - Jatun Pusgoj”.
6. Cercado de parcelas mediante palanqueras y alambre de púa, sectorizando el fundo “Chiraumarca – Pata Pata – Antaquirca – Jatun Pusgoj” para la rotación del ganado.
7. Instalación de tuberías y puntos para la instalación de aspersores para el riego del pasto mejorado por aspersión´.
8. Instalación de comederos y bebederos.
9. Construcción de ambientes para la instalación de equipos, maquinaria, herramientas, viviendas y oficinas administrativas.
10. Capacitación del personal técnico para la administración.
C. DE LA COMPRA DEL GANADO VACUNO Y/O CUOTA DE GANADO VACUNO (VAQUILLONAS) POR LOS SOCIOS.
D. COMPRA E INSTALACIÓN DE MAQUINARIA PARA LA INDUSTRIALIZACIÓN DE LA LECHE Y SUS DERIVADOS.
E. COMPRA DE UN SEMENTAL PURA SANGRE Y/O LA PRÁCTICA DE INSEMINACIÓN ARTIFICIAL.
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