Source: https://www.maxtrans.pl/prawo_przewozowe,s30.html
Timestamp: 2019-10-15 03:28:52+00:00
Document Index: 113478983

Matched Legal Cases: ['art. 1', 'art. 13', 'art. 35', 'art. 57', 'art.62', 'art. 65', 'art. 71', 'art. 74', 'art. 80', 'art. 88', 'SA/Wa ']

Maxtrans Prawo przewozowe
Lista dokumentów firmy
Decyzja nadania numeru NIP
Zaświdczenie o dokonaniu wpisu
Licencja na wykonywanie krajowego transportudrogowego rzeczy
Dz.U. Nr 50 poz. 601 z dnia 21czerwca 2000 r.
Rozdział 1 - Przepisy ogólne (art. 1-12)
Rozdział 2 - Przewóz osób i przesyłek (art. 13-34)
Rozdział 3 - Przewóz przesyłek towarowych (art. 35-56)
Rozdział 4 - Zabezpieczenie roszczeń i likwidacja przesyłek (art. 57-58)
Rozdział 5 - (rozdział skreślony)
Rozdział 6 - Odpowiedzialność przewoźnika z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania umowy przewozu osób (art.62-64)
Rozdział 7 - Odpowiedzialność przewoźnika z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania umowy przewozu przesyłek (art. 65-70)
Rozdział 8 - Odpowiedzialność z innych tytułów (art. 71-73)
Rozdział 9 - Ustalenie stanu przesyłki, dochodzenie roszczeń (art. 74-79)
Rozdział 10 - Odszkodowania (art. 80-87)
Rozdział 11 - Zmiany w przepisach obowiązujących oraz przepisy szczególne, przejściowe i końcowe (art. 88-95)
Przewoźnik jest obowiązany podać do publicznej wiadomości - w sposób zwyczajowo przyjęty - zakres swojego działania, a w szczególności adresy punktów odprawy i sposób zawierania umowy przewozu.
Koordynacja rozkładów jazdy przewoźników wykonujących zarobkowy przewóz osób pojazdami samochodowymi w regularnym transporcie zbiorowym jest prowadzona przez:
zarząd gminy - dla linii komunikacyjnych przebiegających na obszarze gminy,
zarząd powiatu - dla linii komunikacyjnych ponadgminnych, przebiegających wyłącznie na obszarze jednego powiatu,
zarząd województwa - dla linii komunikacyjnych przebiegających przez obszar dwóch lub więcej powiatów,
zarząd województwa, na obszarze którego rozpoczyna się linia komunikacyjna przebiegająca przez obszar dwóch lub więcej województw - dla tej linii.
Organy, o których mowa w ust. 3, są obowiązane do zorganizowania koordynacji rozkładów jazdy na swoim obszarze oraz do uzgadniania rozkładów jazdy w przypadku, gdy dana linia komunikacyjna przebiega poza ich obszarem.
Przewoźnicy, o których mowa w ust. 3, są obowiązani do uzgadniania rozkładów jazdy z właściwymi organami.
Przewoźnicy ponoszą koszty związane z koordynacją rozkładów jazdy.
Przewóz może być wykonywany przez kilku przewoźników tej samej lub różnej gałęzi transportu na podstawie jednej umowy przewozu i jednego dokumentu przewozowego; odpowiedzialność przewoźników jest solidarna.
ministra właściwego do spraw transportu, a w odniesieniu do wojewódzkiego, powiatowego albo gminnego transportu zbiorowego odpowiednio przez wojewodę, starostę, wójta albo burmistrza (prezydenta miasta) - ze względu na potrzeby obronności lub bezpieczeństwa państwa bądź w wypadku klęski żywiołowej,
przewoźnika - w razie klęski żywiołowej, przerwy w eksploatacji, szczególnych trudności spowodowanych przez klienta, z przyczyn ekonomicznych, których przewoźnik nie mógł przewidzieć3) , jak również z uwagi na bezpieczeństwo ruchu za zgodą i na warunkach ustalonych przez:
ministra właściwego do spraw transportu albo wojewodę - w odniesieniu do przewoźników, wobec których odpowiednio minister albo wojewoda pełni funkcję organu założycielskiego,
ministra właściwego do spraw Skarbu Państwa - w odniesieniu do przewoźników, wobec których minister pełni funkcję organu założycielskiego albo wykonuje uprawnienia z akcji lub udziałów,
marszałka województwa albo starostę - w odniesieniu do przewoźników, wobec których odpowiednio zarząd województwa albo powiatu wykonuje uprawnienia z akcji lub udziałów,
zarząd gminy lub powiatu - w odniesieniu do odpowiednio gminnego lub powiatowego transportu zbiorowego.
Zgoda nie jest wymagana, jeżeli ograniczenie obowiązku przewozu następuje na okres nie dłuższy niż 7 dni.
Minister właściwy do spraw transportu może nałożyć na przewoźnika obowiązek zawarcia umowy o wykonanie zadania przewozowego, jeżeli jest to niezbędne ze względu na potrzeby obronności lub bezpieczeństwa państwa bądź w przypadku klęski żywiołowej.
W przypadku klęsk żywiołowych obowiązek, o którym mowa w ust. 1, może nałożyć odpowiednio wójt, burmistrz (prezydent miasta), starosta lub marszałek województwa.
W wypadkach określonych w ust. 1 i 2 organ nakładający obowiązek zapewnia przewoźnikowi środki finansowe niezbędne do wykonania nałożonego zadania lub wskazuje podmiot, który na podstawie umowy z przewoźnikiem zapewni środki finansowe na wykonanie tego zadania.
Artykuł 11a.
wykonywanych na rzecz jednostek organizacyjnych podległych ministrowi właściwemu do spraw wewnętrznych.()
Minister właściwy do spraw transportu(), w drodze zarządzenia(), określa zasady:
przewozu kolejami linowymi, linowo-terenowymi,
Przewóz osób i przesyłek bagażowych
Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw administracji publicznej może określić , w drodze rozporządzenia, przepisy porządkowe związane z przewozem osób i bagażu środkami transportu publicznego, z zastrzeżeniem ust. 5 i 6.
W odniesieniu do gminnego transportu zbiorowego oraz przewozów osób i bagażu taksówkami przepisy porządkowe określa rada gminy, a na terenie miasta stołecznego Warszawy - Rada miasta stołecznego Warszawy.
W odniesieniu do powiatowego transportu zbiorowego przepisy porządkowe określa rada powiatu, a w odniesieniu do wojewódzkiego transportu zbiorowego - sejmik województwa.
Rada gminy (Rada miasta stołecznego Warszawy) może wprowadzić obowiązek stosowania dodatkowych oznaczeń i dodatkowego wyposażenia technicznego w odniesieniu do taksówek.
Umowę przewozu zawiera się przez nabycie biletu na przejazd lub spełnienie innych określonych przez przewoźnika warunków dostępu do środka transportowego, a w razie ich nieustalenia - przez samo zajęcie miejsca w środku transportowym.
Zmiana umowy przewozu może dotyczyć :
Podróżnemu, który odstąpił od umowy przewozu albo którego na podstawie Artykuł 15 nie dopuszczono do przewozu lub usunięto ze środka transportowego, przysługuje zwrot należności stosowny do nie wykorzystanego świadczenia przewozowego po potrąceniu części należności (odstępnego). Potrącenia nie stosuje się, jeżeli podróżny odstąpi od umowy przewozu z przyczyn występujących po stronie przewoźnika.
Przepisy ust. 1-4 nie dotyczą komunikacji komunalnej.
W razie przerwy w ruchu lub utraty połączenia przewidzianego w rozkładzie jazdy, podróżnemu przysługuje zwrot należności za cały przerwany przejazd, a ponadto może on bezpłatnie powrócić do miejsca wyjazdu, chyba że przewoźnik nie ma możliwości zorganizowania takiego przewozu.
Umowę grupowego przewozu osób zawiera z przewoźnikiem organizator takiego przewozu, zwany dalej "organizatorem".
Do grupowego przewozu osób stosuje się odpowiednio przepisy Artykuł 17 i 18.
W razie uzasadnionego podejrzenia, przewoźnik może sprawdzić , czy zawartość przesyłki bagażowej nie narusza przepisu ust. 2; jeżeli podróżny nie zgłosi się do uczestnictwa w sprawdzeniu lub nie można go odszukać , sprawdzenia dokonuje się w obecności osób zaproszonych do tej czynności przez przewoźnika.
Przewoźnik jest obowiązany do wykonania czynności ładunkowych w wyznaczonych punktach odprawy (Artykuł 24 ust. 1), chyba że przesyłka bagażowa jest nadawana bezpośrednio do środka transportowego lub z niego wydawana.
W razie sporu co do wysokości deklarowanej wartości przesyłki, podróżny może zażądać , aby jej wartość określił rzeczoznawca. Jeżeli deklarowana wartość przewyższa więcej niż o dwadzieścia procent wartość ustaloną przez rzeczoznawcę, koszty ekspertyzy ponosi podróżny.
Jeżeli przeszkoda w przewozie powstała z przyczyn występujących po stronie przewoźnika, podróżny może żądać :
zwrotu przesyłki do miejsca nadania lub wydania przesyłki w miejscu powstania przeszkody; w takich wypadkach przepis Artykuł 18 ust. 2 stosuje się odpowiednio,
Termin przewozu przesyłki bagażowej określa się według rozkładu jazdy środka transportowego, którym przesyłka ma być przewieziona, a dla przesyłek wydawanych w punktach odprawy - z doliczeniem czasu niezbędnego na przygotowanie przesyłki do wydania, nie więcej jednak niż 1 godziny.
sprawdzenia przesyłki stosownie do przepisu Artykuł 23 ust. 3, gdy stwierdzono w niej rzeczy wyłączone z przewozu,
ograniczeń wprowadzonych na podstawie przepisu Artykuł 8.
W razie opóźnienia w przewozie przesyłki bagażowej przewoźnik jest obowiązany, na żądanie posiadacza kwitu bagażowego, odnotować w tym dokumencie datę i godzinę żądania wydania przesyłki, a następnie zawiadomić go o nadejściu przesyłki.
Do odstąpienia podróżnego od umowy przewozu przesyłki bagażowej stosuje się odpowiednio przepisy Artykuł 17.
Do przesyłek bagażowych nadawanych przez organizatora przewozu grupowego stosuje się odpowiednio przepisy Artykuł 23-28, z wyjątkiem przepisu Artykuł 25 ust. 2.
Artykuł 33a.
Przewoźnik lub osoba przez niego upoważniona, legitymując się identyfikatorem umieszczonym w widocznym miejscu, może dokonywać. kontroli dokumentów przewozu osób lub bagażu.
w razie odmowy zapłacenia należności i niemożności ustalenia tożsamości podróżnego - zwrócić się do funkcjonariusza Policji i innych organów porządkowych, które mają, zgodnie z przepisami prawa, uprawnienia do ustalania tożsamości osób, o podjęcie czynności zmierzających do ustalenia tożsamości podróżnego,
treść, sposób i terminy ogłaszania rozkładów jazdy, tryb ich uzgadniania i koordynacji, z uwzględnieniem zadań w zakresie koordynacji, oraz warunki ponoszenia kosztów z tym związanych,
sposób ustalenia opłat dodatkowych w razie niedopełnienia obowiązków zapłaty należności przewozowych z tytułu przewozu osób, naruszenia przepisów o zabieraniu ze sobą do środka transportowego zwierząt i rzeczy oraz spowodowania zatrzymania lub zmiany trasy środka transportowego bez uzasadnionej przyczyny.
W odniesieniu do transportu zbiorowego gminnego, powiatowego i wojewódzkiego przepisy w zakresie określonym w ust. 1 pkt 2 określają odpowiednio rada gminy, rada powiatu albo sejmik województwa.
Przewóz przesyłek towarowych
Przesyłkę towarową stanowią rzeczy przyjęte do przewozu na podstawie jednego listu przewozowego lub innego dokumentu przewozowego, zwanego dalej także "listem przewozowym".
Minister właściwy do spraw transportu() w porozumieniu z zainteresowanymi ministrami, w drodze rozporządzenia, może określać :
Czynności wymagane w przepisach szczególnych jest obowiązany załatwić :
nadawca przesyłki - w miejscu nadania,
przewoźnik - w czasie przewozu,
odbiorca - w miejscu przeznaczenia.
W razie deklarowania wartości przesyłki towarowej mają odpowiednie zastosowanie przepisy Artykuł 27 ust. 2 i 3.
Rzeczy, które ze względu na ich właściwości wymagają opakowania, nadawca jest obowiązany oddać przewoźnikowi w opakowaniu określonym w przepisach o normalizacji, a w razie braku przepisów w tym zakresie - w sposób określony przez ministra właściwego do spraw transportu().
Przewoźnik może uzależnić przyjęcie do przewozu rzeczy, których opakowanie nie odpowiada warunkom określonym w Artykuł 41 lub ze śladami uszkodzenia, od zamieszczenia przez nadawcę w liście przewozowym odpowiedniego oświadczenia o stanie przesyłki.
Przewoźne oblicza się według odległości najkrótszej dostępnej drogi przewozu, a jeżeli uwzględniono żądanie nadawcy co do drogi dłuższej albo zaszła konieczność przewozu drogą dłuższą ze względu na właściwości przesyłki - według rzeczywistej drogi przewozu.
Dowodem zawarcia umowy przewozu jest potwierdzony przez przewoźnika list przewozowy, którym może być także przekaz elektroniczny, wydruk komputerowy lub inny dokument zawierający dane określone w Artykuł 38. Jeden egzemplarz dokumentu otrzymuje nadawca.
W razie ujawnienia rzeczy wyłączonych z przewozu albo niezachowania przepisów dotyczących rzeczy dopuszczonych do przewozu na warunkach szczególnych, stosuje się odpowiednio przepisy Artykuł 55.
sprawdzenia, w którego wyniku stwierdzono niezgodność z danymi z listu przewozowego, albo niezachowania przepisów dotyczących rzeczy dopuszczonych do przewozu na warunkach szczególnych,
ograniczeń wprowadzonych na podstawie Artykuł 8.
zawiadomił odbiorcę o nadejściu przesyłki, która ma byćą do odbioru, jeżeli nie był obowiązany do zawiadomienia,
Przepis Artykuł 54 ust. 3 stosuje się odpowiednio, chyba że przeszkody w przewozie lub wydaniu przesyłki nastąpiły z winy przewoźnika.
Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, warunki przewozu rzeczy, które ze względu na kształt, rozmiary lub masę albo drogę przewozu mogą powodować trudności transportowe.
Zabezpieczenie roszczeń i likwidacja przesyłek
w pozostałych wypadkach - po upływie 30 dni od terminu odbioru przesyłki, nie wcześniej jednak niż po upływie 10 dni od dnia zawiadomienia uprawnionego o zamierzonej likwidacji przesyłki.
W grupowych przewozach osób przewoźnik ponosi odpowiedzialność wobec uczestników na zasadach określonych w Artykuł 63, a wobec organizatora - na zasadach określonych w Artykuł 62.
Przewoźnik nie odpowiada za ubytek przesyłki, której masy i liczby sztuk nie sprawdził przy nadaniu, jeżeli dostarczy ją bez śladu naruszenia, a w razie przewozu w zamkniętym środku transportowym - również z nie naruszonymi plombami nadawcy, chyba że osoba uprawniona udowodni, że szkoda powstała w czasie od przyjęcia przesyłki do przewozu aż do jej wydania.
Minister właściwy do spraw transportu(), w porozumieniu z właściwymi ministrami, może określać normy ubytków, o których mowa w ust. 1, dla poszczególnych gałęzi transportu.
Na żądanie uprawnionego przewoźnik stwierdza w liście przewozowym niemożność wydania przesyłki po upływie terminu określonego w Artykuł 52, chyba że wcześniej stwierdzono nieodwracalny charakter utraty.
W terminie 30 dni od dnia otrzymania zawiadomienia, o którym mowa w ust. 2, uprawniony może żądać , aby wydano mu odnalezioną przesyłkę w jednym z punktów odprawy przesyłek za zwrotem otrzymanego od przewoźnika odszkodowania. W takim wypadku uprawniony zachowuje roszczenia z tytułu zwłoki w przewozie.
Jeżeli odnalezie
Okresowe zakazy jazdy dla pojazdów ciężarowych
Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu w sprawie okresowych ograniczeń oraz zakazu ruchu niektórych rodzajów pojazdów na drogach, pojazdy i zespoły pojazdów o dmc powyżej 12 ton, z wyłączeniem autobusów, nie mogą poruszać się po drogach na obszarze całego kraju w następujących terminach:
3) w okresie od najbliższego piątku po dniu 18 czerwca do ostatniej niedzieli przed rozpoczęciem zajęć dydaktyczno-wychowawczych w szkołach, z zastrzeżeniem pkt 1 lit. h:
Od tego zakazu są wyjątki dla poszczególnych rodzajów przewozów. Zakaz nie ma zatem zastosowania do:
p) w transporcie kombinowanym;
Prowadzę przedsiębiorstwo pracujące w cyklu ciągłym. Czy obowiązują mnie okresowe zakazy w ruchu pojazdów?
Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu z dnia 31 lipca 2007 r. w sprawie okresowych ograniczeń oraz zakazu ruchu niektórych rodzajów pojazdów na drogach (Dz. U. nr 147, poz. 1040), okresowe ograniczenia ruchu pojazdów (zakaz ruchu), w terminach wymienionych w §2, nie mają zastosowania do pojazdów używanych w związku z niezbędnym utrzymaniem ciągłości cyklu produkcyjnego lub świadczenia usług przedsiębiorstwa pracującego w ruchu ciągłym (§3 ust.1 pkt 3) lit j)).
Nie ma definicji ciągłości cyklu produkcyjnego ani pracy przedsiębiorstwa w ruchu ciągłym, o których mowa w § 3 powyższego rozporządzenia. Pomocny w określeniu tych pojęć może być wyrok WSA z dnia 27 czerwca 2006 r. (VI SA/Wa 789/06), w którym WSA stwierdza m.in., że:
?§ 3 ust. 1 pkt 17 rozporządzenia powinien być stosowany do przedsiębiorstw, które ze względu na przyjęte rozwiązania produkcyjne, organizacyjne i ekonomiczne muszą wykonywać produkcję przez 24 h na dobę. (?) Organ, jakim jest Inspekcja Drogowa, nie posiada odpowiedniego aparatu wiedzy dla arbitralnego stwierdzenia, czy stała dostawa określonych materiałów jest niezbędna dla utrzymania ciągłego cyklu produkcyjnego w każdej z branż przemysłu. Dlatego też ustalenie tego, czy przedsiębiorca wykonuje pracę w cyklu ciągłym, powinno się opierać o deklaracje przedsiębiorcy popartą stosownymi wyjaśnieniami. (?) ustawodawca przedmiotowym przepisem zwolnił z zakazu poruszania pojazdy przedsiębiorców wykonujących transport drogowy będący elementem niezbędnym do utrzymania cyklu produkcyjnego. (?) Z treści przepisu jednoznacznie wynika, że istotnym miernikiem dla skorzystania z dobrodziejstwa przepisu § 3 pkt 17 rozporządzenia jest ustalenie, czy przedsiębiorca prowadzi działalność "w cyklu ciągłym" oraz to, czy wykonywanie transportu jest czynnikiem niezbędnym dla utrzymania tego cyklu. Sam zaś profil działalności przedsiębiorstwa pozostaje poza zainteresowaniem ustawodawcy.?
Komentarz do ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. Kodeks Pracy (Dz. U. z 1998 r. nr 21 poz. 94 ze zm.) stwierdza natomiast:
Praca w ruchu ciągłym - "chodzi o sytuacje, gdy wykonywanie pracy przez 7 dni w tygodniu i 24 godziny na dobę jest konieczne ze względu na technologiczne uwarunkowania procesu pracy, które powodują, że jednostka produkcyjna funkcjonuje bez przerwy, a dochodzi jedynie do zmiany grup pracowników obsługujących maszyny i urządzenia. Praca w ruchu ciągłym nie występuje, jeżeli urządzenie, przy którym pracownik wykonuje pracę lub które jest istotne dla funkcjonowania zakładu pracy, może zostać wyłączone (E. Szemplińska (w:) Kodeks pracy..., red. L. Florek, s. 809). Ustawodawca zastrzega przy tym wyraźnie, że chodzi o technologię "produkcji", co z zakresu stosowania regulacji wyłącza pracodawców prowadzących działalność nieprodukcyjną. Decydującego znaczenia nie mają natomiast ani zakres wykorzystania mocy produkcyjnych, ani możliwości produkcyjne pracownika (wyrok SN z dnia 29 września 1975 r., I PRN 23/75, OSNCP 1976, nr 6, poz. 144). Praca w ruchu ciągłym może występować w całym zakładzie pracy lub jedynie w niektórych jednostkach organizacyjnych zakładu pracy, a nawet poszczególnych stanowiskach pracy, jeśli w takim zakresie jest to uzasadnione technologią produkcji (tak m.in. K. Rączka (w:) Kodeks pracy..., red. Z. Salwa, s. 572)."
Przepisy wspomnianego wyżej rozporządzenia Ministra Transportu nakładającego okresowe ograniczenia w ruchu pojazdów ciężarowych nie przewidują procedury uzyskania zwolnienia od przedmiotowych zakazów od organu administracji, wyłączenia te są bowiem opisane w tym akcie prawnym. Jako przedsiębiorca powinien Pan wyposażyć kierowcę w dokumenty uwiarygodniające przyczynę zwolnienia na wypadek kontroli inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego, z powołaniem się na konkretny przepis. W przepisach nie ma jednak wzoru takiego dokumentu.
Jestem przedsiębiorcą transportowym i posiadam samochody ciężarowe o dmc powyżej 12 ton. Jakie rodzaje przewozu są zwolnione z zakazu ruchu w dni świąteczne?
5) pojazdów powracających z zagranicy w celu zakończenia przewozu drogowego lub do odbiorcy przewożonego ładunku, mających siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, pod warunkiem posiadania przez kierowcę ważnej miesięcznej lub rocznej karty opłaty za przejazd po drogach krajowych;
Prawo przewozowe więcej
Schemat organizacyjny naszej firmy więcej
Nasze dyplomy i certyfikaty więcej
Copyright 2012 by Maxtrans, website created by