Source: http://forums.soferii.ro/index.php?/profile/605-gongy/reputation/&type=forums_topic_post&change_section=1
Timestamp: 2018-06-23 02:45:27+00:00
Document Index: 6039755

Matched Legal Cases: ['Articolul 20', 'Articolul 9', 'articolul 9', 'articolul 4', 'articolul 11', 'articolul 36']

Reputation from Gongy - Comunitatea soferilor profesionisti
Gongy a primit reputație de la sxn în Repaus saptamanal normal /redus ( recuperari ) July 31, 2016
Gongy a primit reputație de la Nokia5200 în Depasire perioada de condus! February 14
uite ce zice reg 561:
-Articolul 20
chiar sa vrea el, legea nu il lasa ! ( pe spaniol sau pe oricare din UE)
Gongy a primit reputație de la Crauto în Functia Bac/Tren January 28
Aspect: Înregistrarea timpului petrecut la bordul unui feribot sau tren în momentul în care conducătorul auto are acces la o cușetă. Articolul 9 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 Abordarea care trebuie urmată: În general, pe parcursul unei perioade de repaus, un conducător auto trebuie să poată dispune liber, în temeiul articolului 4 litera (f), de timpul său. Cu toate acestea, un conducător auto are dreptul să ia o pauză sau o perioadă de repaus zilnic sau săptămânal atunci când călătorește cu feribotul sau cu trenul cu condiția să aibă acces la o cușetă. Aceasta rezultă din textul articolului 9 alineatul (2), care prevede că orice perioadă petrecută călătorind „nu se consideră repaus sau pauză, cu excepția cazului în care conducătorul auto se află pe un feribot sau în tren și are acces la o cușetă”. De asemenea, în conformitate cu articolul 9 alineatul (1), o durată de repaus zilnic normală de cel puțin 11 ore la bordul unui feribot sau tren (în cazul în care un conducător auto are acces la o cușetă) poate fi întreruptă de două ori cel mult de alte activități (cum ar fi îmbarcarea sau debarcarea de la bordul unui feribot sau tren). Durata totală a celor două întreruperi nu poate depăși o oră. În orice caz, această perioadă nu poate avea drept rezultat reducerea unei durate de repaus zilnic normale. În cazul unei perioade de repaus zilnic normale luată în două tranșe, prima dintre acestea de cel puțin 3 ore, iar a doua de cel puțin 9 ore [astfel cum se prevede la articolul 4 litera (g)], numărul întreruperilor (maxim două) vizează întreaga perioadă de repaus zilnic și nu fiecare parte a perioadei de repaus zilnic normal luată în două tranșe. Derogările în temeiul articolului 9 alineatul (1) nu se aplică unei durate de repaus săptămânal, fie ea redusă sau normală
Gongy a primit reputație de la voodoo0903 în Demisie cu preaviz May 26, 2017
Sunt doar sofer ca si tine. Noi toti vrem sa fim respectati, dar cand trebuie sa respectam la randul nostru ce facem ?
Tu ai trecute in Contractul de munca 5 zile de munca pe saptamana a cate 8 ore. Cand ai semnat ai fost de acord, acum ce faci, o dai la intors ?
20 de zile lucratoare. adica 5 zile pe saptamana !
Gongy a primit reputație de la mamitzoiu în Are cineva cap tractor la lkw walter? January 23, 2017
Gongy a primit reputație de la andrei mihai în dynafleet volvo February 14, 2017
Lasa-l in pace mai bine .
Cauta un alt post mai bine platit.
Gongy a primit reputație de la Shindae în Viata de sofer in cateva cuvinte. February 9, 2017
1- putin dus cu pluta !
2- dornic de aventura !
3- nu-i place munca fizica !
4- sta perfect cu psihicul (altfel se urca pe pereti) !
Gongy a primit reputație de la bliviu în Curse de pe bursa January 26, 2017
uite cum face omul sa nu mai investeasca in masini !
Gongy a primit reputație de la Mario Bandit în SSDB,Drumuri-Bune January 2, 2017
Gongy a primit reputație de la kasyry în Atestatul ...o gaselnita January 2, 2017
Gongy a primit reputație de la ionut1987 în Amplitudine 27ore,conducere echipaj November 24, 2016
Abatere foarte grava. Pe Romania- Diminuarea cu 2 ore sau mai mult a perioadei de repaus zilnic in cazul conducerii in echipaj; 4000-6000
28 de zile calendaristice.
Gongy a primit reputație de la Nsilviu în Cum sa supravetuiesti la o firma de transport? September 30, 2016
supravietuiesti la orice firma de transport , daca esti serios !
s-a cam terminat de mult cu magariile, trebuie sa intelegem cu totii asta.
Gongy a primit reputație de la Haisan în Cite perioade ? November 6, 2016
reg 561, art.8:
6) Pe parcursul a două săptămâni consecutive, un conducător auto trebuie să efectueze cel puțin:
— o perioadă de repaus săptămânal normală și o perioadă de repaus săptămânal redusă de cel puțin douăzeci și patru de ore. Cu toate acestea, reducerea se compensează cu o perioadă de repaus echivalentă luată în bloc, înainte de sfârșitul celei de-a treia săptămâni care urmează săptămânii în discuție
trebuie neaparat sa se raspunda la o intrebare de gradinita ?
Gongy a primit reputație de la Mery în Soferitele September 24, 2016
am avut colega pe camion articulat inca din 1982.
Gongy a primit reputație de la Petrovici în La inceput de drum August 27, 2016
la cate firme sunt in craiova tu mergi la dracu` in praznic
Gongy a oferit reputație lui CECOR în Tahograf sau nu ,pentru transport necomercial . August 17, 2016
Inteleg ca este vorba de o persoana fizica care detine un autovehicul cu MTMA ≤ 7,5 to si care efectueaza transporturi necomerciale.
Doriti sa gasiti raspuns la doua intrebari:
1- este nevoie de o autorizare a acestui tip de transport?
2- se respecta prevederile Regulamentului 561/06?
1. Nu este nevoie de o autorizare, avand in vedere ca în conformitate cu prevederile art. 1 alin. (5) lit. a) din Regulamentul (CE) nr. 1.071/2009, prevederile privind accesul la ocupaţia de operator de transport nu se aplică transporturilor în interes personal efectuate de către persoane fizice, cu vehicule rutiere deţinute de acestea, indiferent de capacitate; (OG 27/2011, articolul 11, litera m)
2. Asa cum si alti colegi au mentionat in postarile anterioare, Regulamentul 561 nu se aplica in acest caz, avand in vedere prevederile articolului 3, litera h)- vehicule sau un ansamblu de vehicule cu o masă maximă autorizată care să nu depășească 7,5 tone utilizate pentru transporturi de mărfuri în scopuri necomerciale;
Avand in vedere ca principala activitate a conducătorului auto nu este cea de conducere a vehiculului, si avand in vedere ca tipul de transport este “in afara domeniului” Regulamentului 561/06, tinand cont de dispozitiile Notei de Clarificarea nr. 5 a Comisiei (nu trebuie inregistrate activitatile efectuate in totalitate in afra domeniului), nu este nevoie de a se respecta prevederile Regulamentului 165/2014, articolul 36 ( dovada activitatilor pentru 28 zile) datorita faptului ca aceste inregistrari au rolul de a se putea verifica respectarea Regulamentului (CE) nr. 561/2006, dar situatia in cauza este exceptata pe toata durata ei dar si anterior/posterior desfasurarii.
Gongy a primit reputație de la masteriasi în Placute noi ! July 23, 2016
Gongy a primit reputație de la Driver-ul în Caut de munca June 25, 2016
Sofer Profesionist, caut firma din Romania care face curse tur-retur, ofer seriozitate si cunostinte avansate in domeniu si si cer in schimb salariu mediu pe economie + diurna negociabila.
Gongy a primit reputație de la cryploy în Noutati din franta May 24, 2016
Gongy a primit reputație de la stefanb în Salariul minim obligatoriu poate reduce evaziunea fiscala din sectorul transport din Romania May 18, 2016
Articol preluat din Infotrucker
În cadrul Conferinței Interanaționale pe Transport, comisarul european Violeta Bulc a declarat că susține impunerea salariului minim pentru toți șoferii profesioniști din spațiul comunitar.
Momentan, totul stă într-o declarație făcută de comisarul european pe transport, dar care dar de anul acesta ar putea deveni o acțiune concretă a Comisiei împotriva dumpingului social în transportul rutier, profitând de „Pachetul de drum”, care va fi prezentat chiar înainte de sfârșitul anului 2016.
Prin urmare, pachetul de reglementare în sectorul de trnasport rutier ar putea conține norme specifice împotriva dumpingului social, acceptând faptul că unele țări, precum Germania și Franța, au pus deja în aplicare într-un mod autonom, impunerea unui salariu minim pentru conducătorii auto comunitari.
Aceste reglementări sunt valabile mai ales pentru cei care fac cabotaj și își detașează șoferii pentru o lungă perioadă de timp în străinătate.
Dupa cum stiti, propunerea de impozitare a diurnelor soferilor profesionisti a venit din partea ANAF, care, in cadrul unui program pilot a efectuat controale la mai multe companii de transport, perturband activitatea acestora. Mai mult, ANAF dorea ca aceata impozitare sa fie facuta retroactiv, pe ultimii trei ani, ceea ce ar inseamna falimentul intregului sector de transport. Si nu disparitia companiilor de transport ar fi o problema cat numarul mare de someri rezultat. Intr-un final lucrurile s-au calmat dupa ce ANAF, a suspendat controalele pe aceasta tema, pentru a putea face o analiza.Statul roman, in goana sa nebuna si continua de a aduna bani la buget a „mirosit”, lucru ce este evident de mai mult timp, ca prin acordarea diurnelor catre soferi, o mare parte din firmele de transport „sifoneaza” bani, fentand astfel plata taxelor catre stat. Evidentele in aceste cazuri merg pana intr-acolo incat, orice patron de transport cu 5 camioane, isi permite luxul unei masini personale de peste 50.000 de euro in conditiile in care acesta se plange continuu ca este greu. Pai daca este greu, mergem cu Loganul, nu cu
Mertzanul.