Source: https://boe.vlex.es/vid/real-decreto-156-2019-775374029
Timestamp: 2019-09-20 10:04:52
Document Index: 285840970

Matched Legal Cases: ['artículo 4', 'artículo 8', 'artículo 8', 'artículo 4', 'artículo 10', 'artículo 17', 'artículo 7', 'artículo 166', 'artículo 4']

Real Decreto 156/2019, de 15 de marzo, por el que se aprueban las servidumbres aeronáuticas acústicas, su mapa de ruido y el plan de acción del Aeropuerto de Gran Canaria. - BOE. Boletín Oficial del Estado - Legislación - VLEX 775374029
Marginal: BOE-A-2019-5134
ANEXO I. Mapas de ruido y delimitación de las servidumbres acústicas
ANEXO II. Plan de Acción Resumen ejecutivo
La disposición transitoria de la Ley 5/2010, de 17 de marzo, por la que se modifica la Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegación Aérea, exige que se aprueben servidumbres aeronáuticas acústicas en aquellos aeropuertos que superen los 50.000 movimientos al año, cual es el caso del Aeropuerto de Gran Canaria.
Este real decreto tiene por objeto aprobar las servidumbres aeronáuticas acústicas del Aeropuerto de Gran Canaria, su mapa de ruido y el plan de acción asociado a dichas servidumbres acústicas.
La Ley 37/2003, de 17 de noviembre, y sus reglamentos de desarrollo contienen las disposiciones necesarias para fijar las servidumbres acústicas del Aeropuerto de Gran Canaria.
En la tramitación de este real decreto se ha cumplido lo dispuesto en el artículo 4.4 de la Ley de Navegación Aérea. Para ello, se ha sometido a información pública en los términos previstos en el mencionado precepto, y en la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido y sus desarrollos reglamentarios y se ha solicitado el informe de las Administraciones afectadas y el informe preceptivo de la Comisión Mixta para las servidumbres acústicas del Aeropuerto de Gran Canaria y su plan de acción.
En su virtud, a propuesta del Ministro de Fomento y previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 15 de marzo de 2019,
Primero. Aprobación de las servidumbres aeronáuticas acústicas del Aeropuerto de Gran Canaria. 1. Se aprueban las servidumbres aeronáuticas acústicas del Aeropuerto de Gran Canaria.
La zona de servidumbre acústica comprende el territorio del entorno del aeropuerto delimitado exteriormente por las curvas de nivel correspondientes a los índices acústicos Ld ≥ 60 dB(A), Le≥ 60 dB(A) y Ln ≥ 50 dB(A) que representan el nivel de ruido generado por el funcionamiento de la infraestructura aeroportuaria, de conformidad con el artículo 8 del Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003 de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas. La zona de servidumbre se delimita en el mapa de ruido que se incluye como anexo I.
Segundo. Aprobación del mapa de ruido. Se aprueba el mapa de ruido del Aeropuerto de Gran Canaria, elaborado de acuerdo con las especificaciones del artículo 8, letra a), del Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, que figura como anexo I.
La memoria técnica correspondiente al mapa de ruido y la delimitación de la servidumbre acústica será accesible de forma íntegra en la página web pública de Aena S.M.E., S.A. y del Ministerio de Fomento.
Tercero. Aprobación del plan de acción del Aeropuerto de Gran Canaria. 1. Se aprueba el plan de acción del mapa de ruido de las servidumbres acústicas del Aeropuerto de Gran Canaria con arreglo a lo dispuesto en el artículo 4.2, apartado b), de la Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegación Aérea, y del mapa estratégico de ruido correspondiente al año 2012, de acuerdo con lo establecido en el artículo 10 del Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluación y gestión del ruido ambiental.
El plan de acción, que figura como anexo II, así como el citado mapa estratégico de ruido serán accesibles de forma íntegra en la página web pública de Aena S.M.E., S.A. y del Ministerio de Fomento.
El contenido del plan de acción se ajusta a los requisitos establecidos en el Anexo V del Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre.
Cuarto. Términos municipales comprendidos en las servidumbres acústicas. Los términos municipales que se encuentran comprendidos en el área afectada por las servidumbres acústicas del Aeropuerto de Gran Canaria, son los siguientes:
– Telde.
– Agüimes.
– Ingenio.
– Santa Lucía de Tirajana.
Quinto. Planeamiento territorial y urbanístico. En cumplimiento de lo establecido en la disposición adicional única de la Ley 48/1960, de 21 de julio, la disposición adicional única de la Ley 5/2010, de 17 de marzo, y el artículo 17 de la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, los instrumentos de planificación u ordenación territorial que definan ámbitos afectados por las servidumbres acústicas que se establecen para el Aeropuerto de Gran Canaria, habrán de incorporar las restricciones que éstas imponen de acuerdo con el mapa de ruido que figura en el anexo I, a fin de conseguir la compatibilidad del funcionamiento o desarrollo de la infraestructura aeroportuaria con las actividades existentes o futuras en el territorio de la zona afectada, de acuerdo con lo previsto en el artículo 7 del Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre.
Sexto. Efectos de los informes de la Dirección General de Aviación Civil ya emitidos. El informe favorable emitido por la Dirección General de Aviación Civil sobre el planeamiento general de los municipios afectados por las servidumbres acústicas, de acuerdo con lo establecido en la disposición adicional segunda del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, sobre la Ordenación de los Aeropuertos de Interés General y su Zona de Servicio, en ejecución de lo dispuesto por el artículo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, extenderá sus efectos a los instrumentos de desarrollo del indicado plan en lo referente al uso de los predios por razones de afecciones acústicas, salvo que se modifiquen las condiciones de la ordenación aplicable a los ámbitos sujetos a dichas servidumbres.
Séptimo. Actualización del mapa de ruido del Plan Director del Aeropuerto de Gran Canaria. El mapa de ruido incluido como anexo I de este real decreto sustituye a las huellas de ruido incluidas en el Plan Director del Aeropuerto de Gran Canaria, aprobado mediante Orden, de 20 de septiembre de 2001 (BOE n.º 234 de 29 de septiembre de 2001).
Octavo. Entrada en vigor. Este real decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el «Boletín Oficial del Estado».
ANEXO I Mapas de ruido y delimitación de las servidumbres acústicas
ANEXO II Plan de Acción Resumen ejecutivo
El presente documento tiene por objeto establecer el plan de acción correspondiente a la delimitación de servidumbre acústica del Aeropuerto de Gran Canaria. La normativa vigente requiere para el establecimiento de las servidumbres acústicas de los aeropuertos, la adopción de un plan de acción que recoja las medidas encaminadas a compatibilizar el funcionamiento y el desarrollo de la infraestructura con las actividades consolidadas en la zona de servidumbre. Este requisito está recogido tanto en la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido y el Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, que la desarrolla en lo referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y emisiones acústicas, como en el artículo 4 de la Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegación Aérea en la redacción dada por la Ley 5/2010, de 17 de marzo que la modifica.
El Aeropuerto de Gran Canaria viene desarrollando desde hace varios años una política de gestión del ruido ambiental, por lo que muchas de las medidas anteriormente expuestas tienen un notable grado de implantación y madurez. En la tabla siguiente se recoge una síntesis de las medidas contenidas en el presente plan de acción.
Síntesis medidas plan de acción. Delimitación de servidumbre acústica. Aeropuerto de Gran Canaria
Valoración medida
2.1 Pistas preferentes. Impacto global muy beneficioso. Disminución del impacto en aterrizajes y despegues. Mantenimiento de la medida.
2.2 Diseño y optimización de trayectorias. Impacto global muy beneficioso. Disminución de la afección acústica, fundamentalmente en despegues. En ejecución. Mantenimiento medida.
2.2a TMA RNAV. Impacto global muy beneficioso. Disminución de la afección acústica en aterrizajes y despegues. Durante el desarrollo del plan de acción.
2.2b Puesta en servicio de las maniobras PBN – RNP APP para las pistas 03L-21R. Impacto global muy beneficioso. Disminución de la afección acústica en aterrizajes. 2020.
2.3 Procedimientos operacionales abatimiento de ruido en despegue. Impacto local beneficioso. Disminución de la afección acústica en despegues. Durante el desarrollo del plan de acción. Análisis de viabilidad.
2.4 Procedimientos operacionales abatimiento de ruido en aterrizaje. Impacto local beneficioso. Disminución de la afección acústica en aterrizajes. En ejecución. Mantenimiento medida.
2.4a Maniobras de descenso continuo (CDA). Impacto local beneficioso. Disminución de la afección acústica en aproximaciones Disminución de emisiones contaminantes. En ejecución periodo nocturno. Mantenimiento de la medida. Estudio de implantación en período diurno.
2.5 Procedimientos operacionales abatimiento de ruido en tierra (restricciones APU y pruebas de motores). Impacto local beneficioso. Disminución de la afección acústica en las poblaciones situadas en el entorno inmediato del aeropuerto. En ejecución. Mantenimiento medida.
2.6 Sistema de tasas por ruido. Impacto global beneficioso. Favorece una flota de aeronaves más silenciosas. Mantenimiento medida.
3.1 Realización de los estudios necesarios para analizar y valorar la introducción de restricciones a aeronaves específicas (AMC). Beneficios limitados. Impacto global. Durante el desarrollo del plan de acción.
5.1 Sistemas de monitorado de ruido. Impacto muy beneficioso. Control de la evolución acústica en el entorno del aeropuerto. Transparencia y confianza. Durante el desarrollo del plan de acción.
5.2 Adaptación a las mejoras tecnológicas en los modelos de cálculo de ruido. Impacto global muy beneficioso. Mejora en los diagnósticos y análisis de alternativas. Mantenimiento medida.
6.1 Información a través de la web. Mapa interactivo (Web Track). Impacto muy beneficioso. Transparencia, información ciudadano y autoridades locales. Durante el desarrollo del plan de acción.
6.2 Atención al ciudadano. Registro y tratamiento de quejas por ruido. Impacto muy beneficioso. Responsabilidad. Mantenimiento medida.
6.3 Comisiones y participación de los agentes implicados. Impacto muy beneficioso. Análisis y valoración de propuestas que mejoren la situación acústica. Transparencia y confianza. En ejecución. Mantenimiento medida.
7. Control y disciplina de tráfico en materia de ruido.
7.1 Apoyo al control y disciplina de tráfico aéreo. Impacto beneficioso. Mejora del seguimiento de los procedimientos operacionales para la reducción del ruido. Durante el desarrollo del plan de acción.
8.1 Medidas compensatorias. Impacto beneficioso. Beneficios para los municipios en los que se superen los objetivos de calidad acústica. Durante el desarrollo del plan de acción.
9.1 Plan de Aislamiento Acústico actual/nuevo. Impacto local beneficioso. Cumplimiento de los objetivos de calidad acústica en el interior de las edificaciones. En ejecución. Ampliación medida.
Orden PAT/82/2003, de 28 de enero, por la que se anuncia convocatoria pública para cubrir mediante el sistema de libre designación el puesto de trabajo que se cita.