Source: http://docplayer.fi/41773176-Kirkonkyla-kirkonranta.html
Timestamp: 2018-10-22 00:32:05+00:00
Document Index: 2936002

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

Kirkonkylä Kirkonranta - PDF
Kirkonkylä Kirkonranta
Download "Kirkonkylä Kirkonranta"
Saija Härkönen
1 Kirkonkylä Kirkonranta AK, Liminka Asemakaavaan liittyvä liikenteen ja katujen yleissuunnitelma Ins.tsto Solutra Oy Limingan kunta
3 SISÄLLYSLUETTELO 1.Suunnittelukohde Liikennetuotos Jokivarrentien poikkileikkaus Kirkonrannantien poikkileikkaus... 8 Liitteet Tuomo Ojakoski, Solutra Oy
4 KIRKONKYLÄ KIRKONRANTA AK, LIMINKA Asemakaavaan liittyvä liikenteen ja katujen yleissuunnitelma 4 1. Suunnittelukohde Kaava-alue Suunnittelukohteena on Limingan Kirkonkylän Kirkonrannan uusi asemakaava-alue. Kohteeseen ollaan kaavoittamassa uutta pientaloaluetta. Ensimmäisessä vaiheessa rakennetaan Alapääntien kohdalla olevat viisi tonttia ja väyläverkon mahdollistaessa mahdollisimman häiriöttömän rakentamisen, loput kaavoitettavat alueet. Kuva 1. Suunnittelukohde. Ajoneuvoliikenteen verkko Kaava-alueen ajoneuvoliikenteen hallinta perustuu Jokivarrentien ja Kirkonrannantien toteuttamiseen. Jokivarrentiestä muodostuu alueen tontteja palveleva tonttikatu. Kirkonrannantiellä mahdollisestaan
5 KIRKONKYLÄ KIRKONRANTA AK, LIMINKA Asemakaavaan liittyvä liikenteen ja katujen yleissuunnitelma 5 alueen hallittu rakentaminen sekä parannetaan uuden ja nykyisen maankäytön saavutettavuutta mm. Kirkon pysäköinti voidaan jakaa kahteen pysäköintialueeseen häiritsemättä kirkon lähialueen toimintoja. Kirkonrannantie tullaan myöhemmin jatkamaan maantielle 813 (Lumijoentie) asti, mikä mahdollistaa joen länsipuolisen maankäytön kehittämisalueen hallitun rakentamisen. Kirkonrannantie täydentää kehäyhteyttä Liminganportista Kirkonrannankautta maantielle 813. Uusilla väylillä ei esiinnyt toimivuusongelmia. Riskeinä Kirkonrannantien väylän rakentamisessa on mahdollinen liikenteen lisääntyminen Karintiellä keskuskoulun kohdalla. Lisäksi liikenteen siirtyminen Kirkonrannantielle esimerkiksi Jokivarrentien asutuksesta voi vaatia siirtymistä tukevia toimia. Ajoneuvoliikenteen verkko on esitetty liitteessä 2 Kevyen liikenteen verkko Molempien rakennettavien väylien varteen rakennetaan kevyen liikenteen väylä, jotka liitettään turvallisesti keskusta-alueen kevyen liikenteen verkkoon. Kevyen liikenteen verkko on esitetty liitteessä 2. Nykyisen Alapääntien kohdalle tila-ahtauden vuoksi rakennetaan vain jalkakäytävä, joka yhdistää uuden alueen nykyiseen Alapääntien kevyen liikenteen väylään 2. Liikennetuotos Liikennetuotoksen määritykseen käytettiin SYKE:n julkaisua Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa (2008). Suunnittelukohde sijaitsee Oulun kaupunkiseudulla ja kuuluu Limingan jalankulkuvyöhykkeeseen, koska sen etäisyys kunnan kaupallisesta ydinkeskustasta on 1 2 km. Oulun seudulle keskuskaupungin reunuskuntien taajamat on ohjeessa jaettu vain joukkoliikenne- ja autovyöhykkeisiin, joten määrityksessä käytettiin autovyöhykettä. Liikenteen tuotokset arvioitiin tuleva asukasmäärän perusteella. Asukkaiden lukumäärä laskettiin asuinrakennusten lukumäärän ja arvioidun asukasmäärän perusteella. Tilastokeskuksen mukaan vuonna 2014 erillisissä pientaloissa asui Limingassa keskimäärin 3,5 henkilöä. Kerrosneliömetreihin perustuva laskenta todennäköisesti yliarvioi liikennetuotosta, koska tontteja tuskin rakennetaan suurimpaan mahdolliseen tehokkuuslukuun. Liikennetuotos on esitetty seuraavassa taulukossa. Autoliikenteen vuorokausituotos asukkaiden lukumäärän perusteella 110 ajon/vrk. Taulukko 1. Liikennetuotos vuorokautta kohden laskettuna asukkaiden lukumäärän perusteella. kulkutapaosuudet asuintaloja henkilöitä / asuintalo kotiperäistä matkaa / 100 k- m2 / vrk henkilöauto jalan polkupyörä joukkoliikenne henkilöauton keskimääräinen henkilöluku koteihin tehtävät vierailumatkat korjauskerroin Jokivarrentie pp eteläpuoli 5 3,5 2,53 59 % 22 % 13 % 2 % 1,56 1, Jokivarrentie pp pohjoispuoli 16 3,5 2,53 59 % 22 % 13 % 2 % 1,56 1, autoliikennetuotos (ajon./vrk) jalankulkumatkat / vrk pyöräilymatkat / vrk joukkoliikennematkat / vrk Kirkonrannantie 6 3,5 2,53 59 % 22 % 13 % 2 % 1,56 1, Yhteensä Suuntautumisarvioin lähtökohtana on, että puolet Jokivarrentien varrelta muodostuvasta liikenteestä tulee käyttämään Alapääntietä siirtyessään alueen päätieverkolle.
6 KIRKONKYLÄ KIRKONRANTA AK, LIMINKA Asemakaavaan liittyvä liikenteen ja katujen yleissuunnitelma 6 Kirkonrannatien liikenne määrä noin 80 ajon./vrk koko alue tuottaa 102 kevyen liikenteen matkaa lisäliikenne noin 40 ajon./vrk, jos Jokivarren maankäytön liikenne tätä kautta Kuva 2. Alueen aiheuttama lisäautoliikenne verrattuna nykytilanteeseen.
7 KIRKONKYLÄ KIRKONRANTA AK, LIMINKA Asemakaavaan liittyvä liikenteen ja katujen yleissuunnitelma 7 3. Jokivarrentien poikkileikkaus Jokivarrentien nykyinen ajoradan leveys suunnittelualueen eteläpuolella on noin 4,0 m. Nykyisen tien loppupäässä ei ole erillistä kevyen liikenteen väylää. Tien kuivatus on hoidettu avo-ojin. (Kuva 3) Kuva 3. Nykyinen Jokivarrentie suunnittelualueen eteläpuolella. Suunniteltu Jokirannantie tulee olemaan kokoojamainen tonttikatu. Suunnittelualueella poikkileikkauksen mitoittavana liikennetilanteena oli kahden henkilöauton kohtaaminen ja mitoitusnopeutena 40 km/h ajotavalla A. Ajotapa A tarkoittaa, että henkilöauto ja kuorma-auto voivat kohdata toisensa hidastamatta merkittävästi. Katuluokka mitoituksessa oli tonttikatu. Ajoradan leveydeksi suunniteltiin tällöin 6 m. Jalankulku ja pyöräily sijoitetaan 3.25 metriä leveälle sekaväylälle. Lumitila mitoitettiin 7,0 m aurausleveydellä ja 0,6 m lumipeitteen syvyydelle, jolloin lumitilaa tarvitaan vähintään 2,1 m (RIL:n Liikenne ja väylät II, 1988). Toinen tapa mitoittaa lumitila on jakaa tien talvinopeusrajoitus luvulla 10, eli tässä tapauksessa 30 / 10 = 3 m. Tällä tavalla saadaan hyvän laatutason lumitila (Jalankulku- ja pyöräilyväylien suunnittelu). Lumitilaa on suunnitelmassa yhteensä 4,5 m, joten hyvän laatutason lumitilavaatimus ylittyy. Seuraavassa kuvassa on esitetty Jokivarrentien suunniteltu poikkileikkaus. Kuva 4. Jokivarrentien suunniteltu poikkileikkaus.
8 KIRKONKYLÄ KIRKONRANTA AK, LIMINKA Asemakaavaan liittyvä liikenteen ja katujen yleissuunnitelma 8 4. Kirkonrannantien poikkileikkaus Kirkonrannantien poikkileikkauksen mitoittava tilanne oli kahden kuorma-auton kohtaaminen ajotavalla A 50 km/h nopeudella. Ajoradan leveydeksi suunniteltiin 7,00 m. Kevyen liikenteen väylän leveydeksi suunniteltiin 3,50 m Jalankulku- ja pyöräilyväylien suunnittelu -ohjeen mukaisesti (paikallisreitti jalankulkuvyöhykkeellä, alle 1000 jk + pp). Lumitilaa tarvitaan talvinopeusrajoituksen ollessa 40 km/h 4 m hyvällä laatutasolla. Tämä ylittyy, sillä lumitilaa on yhteensä 10 m. Kirkonrannantie sovitetaan nykyiseen maanpintaan siten, että se erottuu maisemasta mahdollisimman vähän, mutta mahdollistaa kuitenkin rakenteiden kuivatuksen. Kuva 5. Kirkonrannantien suunniteltu poikkileikkaus.
9 KIRKONKYLÄ KIRKONRANTA AK, LIMINKA Asemakaavaan liittyvä liikenteen ja katujen yleissuunnitelma 9 Liitteet Liite 1. Suunnitelmakartta Liite 2. Kohteen sijoittaminen alueen liikenneverkkoon Liite 3. Kirkonrannantien sillan aukkopoikkileikkaus
10 Suunnitelmakartta 1:2000 Liminka, Kirkonrannan AK Solutra Oy / Antti Karhunen
11 Kohteen sijoittaminen alueen liikenneverkkoon 1:8000 Liminka, Kirkonrannan AK Solutra Oy / Antti Karhunen nykyinen autotie nykyinen kevyen liikenteen väylä uusi autotie uusi kevyen liikenteen väylä tai jalkakäytävä
12 Kirkonrannantien silta 1:50 Liminka, Kirkonrannan AK A Karhunen Solutra Oy kadun tasaus +4,63 m siltarakenne 1,0 m nykyinen maanpinta Tulvakorkeus noin kulkuaukko nykyinen maanpinta keskivesi (arvioitu) +1,63 m keskivesi arvioitiin mt813 Lumijoentien Liminganjoen sillan keskiveden ja yliveden korkeuserojen perusteella kulkuaukon mitoitus: muut vesialueet pienveneet (Merenkulkulaitoksen julkaisuja 12/2005, Suositukset vesistösiltojen aukkomitoista)
Moreenin eteläosan suunnittelu. Hulevesi-, tasaus- ja liikenneselvitys
Moreenin eteläosan suunnittelu Hulevesi-, tasaus- ja liikenneselvitys 5.5.2017 2 (11) 5.5.2017 Moreenin eteläosan suunnittelu SISÄLTÖ 1 JOHDANTO... 3 2 SUUNNITTELUALUE... 3 3 HULEVESISELVITYS... 4 4 LIIKENNESELVITYS...