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Timestamp: 2018-11-15 05:07:01
Document Index: 372013995

Matched Legal Cases: ['artículo 140', 'artículo 3', 'Artículo 1', 'Artículo 2', 'Artículo 3', 'artículo 1', 'artículo 1', 'Artículo 4', 'Artículo 5', 'Artículo 6']

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Decreto Ejecutivo : 30709 (6 artículos)
Decreto Ejecutivo : 30709 del 17/09/2002
Procedimiento Transitorio para la Revisión Técnica Vehicular de los Pequeños y Medianos productores agropecuarios
Fecha de vigencia desde: 19/09/2002
Versión de la norma: 2 de 2 del 19/08/2011
Texto Completo Norma 30709
Texto Completo acta: 584D3 DECRETOS
Nº 30709-MAG-MOPT
En el ejercicio de las facultades conferidas por el artículo 140, incisos 3) y 18) de la Constitución Política y con fundamento en lo dispuesto en los artículos 19, 34, 35 y 36 de la Ley Nº 7331, Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres.
1ºQue según el Servicio de Tierras de la Dirección de Desarrollo de Tierras y Aguas (AGLL) de la FAO, sobre el secuestro de carbono dentro del marco de su programa de planificación y manejo integrado de los recursos de la tierra para el desarrollo rural sostenible, "los suelos agrícolas están entre los sumideros de carbono más grande del planeta con potencial para extender el secuestro de carbono (SC) y proporcionar así la posibilidad de mitigar la concentración atmosférica de CO2 en incesante crecimiento. Dentro del Protocolo de Kyoto y en las discusiones subsiguientes del Comité de las Partes, hay un cierto número de elementos que hacen que el secuestro de carbono en las tierras agrícolas y forestales constituya una estrategia válida para mitigar el incremento de la concentración atmosférica de los gases de invernadero. El artículo 3.4 del Protocolo de Kyoto puede permitir la expansión de actividades inducidas por el hombre de los sumideros de carbono. Los recientes acuerdos post-Kyoto consideran los sumideros en los suelos en los países, reconociendo el potencial sustancial de la agricultura, las tierras de pastoreo y los bosques para, secuestrar carbono y la necesidad de generar posibilidades de créditos nacionales para desarrollar los sumideros de agrícolas de carbono en el suelo."
2ºQue según la misma Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación, en su libro Sistemas de Producción Agropecuaria y Pobreza, "Los pequeños agricultores producen gran parte de los alimentos del mundo en desarrollo, sin embargo, suelen ser mucho más pobres que el resto de la población de esos países, y tienen menos seguridad alimentaria incluso que los sectores urbanos pobres. Además, si bien en muchos países en desarrollo el proceso de urbanización está avanzando aceleradamente, las poblaciones agrícolas en 2030 no serán mucho menos numerosas que hoy en día. De esta manera, en el futuro previsible, tratar la pobreza y el hambre en gran parte del mundo supone afrontar los problemas que padecen los pequeños campesinos y sus familias en su lucha diaria por la subsistencia. Las prioridades y las políticas de inversión deben tomar en cuenta la enorme diversidad de oportunidades y de problemas que afrontan los pequeños agricultores. Los recursos que aprovechan, la elección de sus actividades, en general la estructura total de sus vidas se enlaza inseparablemente con el medio biológico, material, económico y cultural en que viven y sobre el cual tienen poco control. Si bien cada agricultor es un individuo, los que comparten condiciones parecidas a menudo tienen problemas y prioridades comunes que trascienden los linderos administrativos y políticos".
3ºQue la entrada en vigencia de la Revisión Técnica Vehicular ha afectado a este sector, en cuanto sus vehículos de trabajo han carecido de inversión en mantenimiento y renovación por muchos años, dadas las difíciles condiciones económicas y físicas del medio en el cual se desempeñan.
4ºQue si el Estado no genera una situación transitoria para que este sector se adapte al proceso de Revisión Técnica Vehicular, la mayoría de los pequeños y medianos agricultores carecerán de medios para traer sus productos al área metropolitana y eso generará un efecto en cadena que tendrá repercusiones importantes en la sociedad civil.
5ºQue por otra parte, este sector tiene un impacto muy leve en la contaminación ambiental generada por los vehículos, dado que más bien los suelos agrícolas están entre los sumideros de carbono más grandes del planeta con potencial para extender el secuestro de carbono (SC) y proporcionar así la posibilidad de mitigar la concentración atmosférica de CO2 en incesante crecimiento.
6ºQue la situación anterior fue expuesta por diferentes organizaciones de agricultores al Señor Presidente de la República el día 12 de julio del 2002, quien se comprometió a brindarles apoyo y una vía alterativa que tomara en cuenta sus especiales circunstancias y sobre todo sus aportes al ambiente y a la sociedad costarricense. Por lo tanto,
Artículo 1ºDefinición. Para los efectos del presente Decreto, se entiende como pequeño y mediano productor agropecuario aquel que sea así definido por la FAO y aprobado por el Ministerio de Agricultura y Ganadería.
Artículo 2º-Acreditación. Corresponde al Ministerio de Agricultura y Ganadería, por medio de sus oficinas, acreditar la condición de pequeño y mediano agricultor, para lo cual extenderá una tarjeta donde se haga constar tal circunstancia. Para conseguir ese objetivo, podrá valerse de padrones o listas que sean suministradas por agrupaciones afines, conservando el deber de fiscalizar los datos que le sean suministrados.
Artículo 3º-Vehículos. Se considera vehículo de un pequeño o mediano productor agropecuario, el que reúne las siguientes características.
a. Es propiedad personal o de su cónyuge.
Transitorio: Se admitirán dentro de esta condición, vehículos que no estén a nombre del titular, hasta el 31 de diciembre del año 2002. Antes de esa fecha, el respectivo traspaso deberá estar presentado ante el Diario del Registro Público. El vehículo que sea traspasado después de esta fecha, perderé su derecho.
b. Corresponde a las categorías de carga liviana, carga pesada o tipo doble tracción rural, qué estén dedicados a los fines indicados en la definición del artículo 1°.
c. Su modelo de fabricación será anterior al año 2005 inclusive.
(Así reformado el inciso anterior por el artículo 1° del decreto ejecutivo N° 36750 del 19 de agosto del 2011)
d. Se admitirán hasta dos vehículos por persona.
Artículo 4º-Revisión Técnica. Los vehículos que se encuentren dentro de las condiciones anteriormente citadas no realizarán el control de emisiones y del costo respectivo se les rebajará el monto que proporcionalmente corresponda. Deberán someterse al resto de aspectos contenidos en el Manual y en el Certificado deberá consignarse esta situación especial y transitoria.
Artículo 5º-Vehículos especiales. En el caso de los chapulines de este sector, estarán exentos de la Revisión Técnica Vehicular.
Artículo 6º-Vigencia. Rige a partir de su publicación. A partir de la vigencia de este Decreto y durante los dos meses siguientes, los vehículos a que se refiere este Decreto, con placas terminadas en 1, 2, 3 y 4. no serán sujetos de infracción.
Fecha de generación: 14/11/2018 11:07:01 p.m.