Source: http://prawo.legeo.pl/prawo/ustawa-z-dnia-10-czerwca-2011-r-o-zmianie-ustawy-o-zegludze-srodladowej-oraz-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-zegludze-srodladowej/
Timestamp: 2017-08-19 11:08:21+00:00
Document Index: 76987984

Matched Legal Cases: ['Art. 1', 'art. 5', 'art. 9', 'Art. 47', 'art. 9', 'Art. 47', 'art. 47', 'Art. 47', 'Art. 70', 'art. 15', 'Art. 2', 'art. 1', 'art. 47', 'art. 47', 'art. 47', 'art. 47', 'art. 3', 'art. 4', 'Art. 3', 'art. 47', 'art. 1', 'Art. 4', 'art. 9', 'art. 1', 'art. 47', 'art. 1', 'Art. 5', 'art. 9', 'art. 1', 'Art. 6', 'art. 9', 'art. 1', 'Art. 7', 'art. 70', 'art. 3']

Ustawa o zmianie ustawy o żegludze śródlądowej oraz ustawy o zmianie ustawy o żegludze śródlądowej - 2011 - Tekst - Legeo
Dz.U. z 2011 nr 168 poz. 1003 • Brzmienie od 16 września 2011
Art. 1. W ustawie z dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej (Dz. U. z 2006 r. Nr 123, poz. 857, z późn. zm. 1) ) wprowadza się następujące zmiany:
1) w art. 5 w ust. 1 po pkt 11 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 12 i 13 w brzmieniu:
„12) usługi informacji rzecznej (RIS) — zharmonizowane usługi informacyjne wspierające zarządzanie ruchem i transportem w żegludze śródlądowej;
13) użytkownik RIS — podmiot korzystający z usług informacji rzecznej (RIS).”;
2) w art. 9 po ust. 2c dodaje się ust. 2d i 2e w brzmieniu:
„2d. Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, dyrektora urzędu żeglugi śródlądowej właściwego miejscowo do zarządzania usługami informacji rzecznej (RIS), kierując się koniecznością zapewnienia realizacji zadań w zakresie przekazywania informacji objętych tymi usługami, a także koniecznością zapewnienia infrastruktury niezbędnej do wykonywania tych zadań, w celu poprawy bezpieczeństwa i efektywności ruchu statków.
2e. Do właściwości dyrektora urzędu żeglugi śródlądowej, którego właściwość została określona w przepisach wydanych na podstawie ust. 2d, należy także zarządzanie usługami informacji rzecznej (RIS).”;
3) rozdział 6a otrzymuje brzmienie:
Art. 47a. 1. Usługi informacji rzecznej (RIS), zwane dalej „RIS”, wprowadza się na śródlądowych drogach wodnych, w szczególności na śródlądowych drogach wodnych klasy IV i wyższej, które są połączone drogami wodnymi klasy IV lub wyższej z drogami wodnymi klasy IV lub wyższej innego niż Rzeczpospolita Polska państwa członkowskiego.
2. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw gospodarki wodnej określi, w drodze rozporządzenia, wykaz organów administracji publicznej oraz instytutów badawczych, a także zakres, rodzaj, częstotliwość oraz sposób przekazywania dyrektorowi urzędu żeglugi śródlądowej, którego właściwość została określona w przepisach wydanych na podstawie art. 9 ust. 2d, danych, o których mowa w ust. 1, kierując się potrzebą zapewnienia użytkownikom RIS pełnych informacji o drogach wodnych, a w stosunku do państwowej służby hydrologiczno-meteorologicznej i państwowej służby hydrogeologicznej — stosowanymi przez nie standardowymi procedurami zbierania i przetwarzania danych hydrologicznych, meteorologicznych i hydrogeologicznych, określonych w Prawie wodnym.
Art. 47e. 1. Informacje, o których mowa w art. 47a ust. 2, są udostępniane użytkownikowi RIS posiadającemu urządzenie i oprogramowanie, dla których został wydany dokument zgodności stwierdzający możliwości techniczne oraz systemowe ich prawidłowego i sprawnego współdziałania z RIS, zwany dalej „dokumentem zgodności”.
Art. 47h. Wykorzystywany w ramach RIS Automatyczny System Identyfikacji Statków (AIS) powinien być zgodny z przepisami porozumienia regionalnego dotyczącego usług radiotelefonicznych na śródlądowych drogach wodnych 2) , zawartego w ramach Konstytucji i Konwencji Międzynarodowego Związku Telekomunikacyjnego (Dz. U. z 2003 r. Nr 10, poz. 111).”;
„ Art. 70. 1. Płatnikami opłat są:
1) armatorzy — za pozwolenie na uprawianie żeglugi statkami, o których mowa w art. 15 ust. 2, wpis do rejestru administracyjnego, czynności pomiaru statku, świadectwo pomiarowe statku, czynności inspekcyjne statku, dokumenty bezpieczeństwa statku, świadectwo dopuszczenia statku do przewozu materiałów niebezpiecznych;
2) osoby fizyczne — za zaświadczenie o spełnieniu wymogu zdolności zawodowej, egzaminy i dokumenty kwalifikacyjne, żeglarską książeczkę pracy, egzamin i świadectwo eksperta ADN, egzamin i uprawnienie pilotowe oraz sprawdzian i świadectwo zwolnienia z obowiązku korzystania z pilotażu;
3) użytkownicy RIS — za wydanie dokumentu zgodności.
5. Opłaty pobierane przez polski związek sportowy stanowią dochód tego związku.”;
5) w załączniku do ustawy dodaje się część X w brzmieniu:
Art. 2. W ustawie z dnia 4 września 2008 r. o zmianie ustawy o żegludze śródlądowej (Dz. U. Nr 171, poz. 1057) wprowadza się następujące zmiany:
1) w art. 1 uchyla się pkt 2 w zakresie art. 47a, art. 47b, art. 47e—art. 47i oraz pkt 5 i 6;
3) w art. 3 uchyla się ust. 3;
4) w art. 4 uchyla się pkt 2 i 3.
Art. 3. Do dnia 1 stycznia 2020 r. opłatę, o której mowa w art. 47g ustawy wymienionej w art. 1 w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą, pobiera się w wysokości obniżonej o 50%.
Art. 4. Dyrektor urzędu żeglugi śródlądowej, którego właściwość została określona w przepisach wydanych na podstawie art. 9 ust. 2d ustawy wymienionej w art. 1 w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą, podejmuje działania umożliwiające wykonywanie zadań wymienionych w art. 47c ustawy wymienionej w art. 1 w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą od dnia 1 stycznia 2013 r.
Art. 5. Z dniem wejścia w życie przepisów wydanych na podstawie art. 9 ust. 2d ustawy wymienionej w art. 1 w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą, pełnomocnik wyznaczony przez ministra właściwego do spraw transportu do przygotowania zharmonizowanego systemu usług informacji rzecznej oraz podejmowania działań zmierzających do utworzenia Centrum RIS zakończy swoją działalność.
Art. 6. Minister właściwy do spraw transportu dostosuje statut urzędu żeglugi śródlądowej obsługującego dyrektora urzędu żeglugi śródlądowej, którego właściwość została określona w przepisach wydanych na podstawie art. 9 ust. 2d ustawy wymienionej w art. 1 w brzmieniu nadanym niniejszą ustawą, do postanowień tej ustawy w terminie 6 miesięcy od dnia jej wejścia w życie.
Art. 7. 1. W latach 2011—2020 maksymalny limit wydatków budżetu państwa będący skutkiem finansowym ustawy wynosi 41 575 tys. zł, z tym że w:
1) 2011 r. — 4 310 tys. zł;
2) 2012 r. — 8 600 tys. zł;
3) 2013 r. — 16 600 tys. zł;
4) 2014 r. — 1 600 tys. zł;
5) 2015 r. — 1 640 tys. zł;
6) 2016 r. — 1 681 tys. zł;
7) 2017 r. — 1 723 tys. zł;
8) 2018 r. — 1 764 tys. zł;
9) 2019 r. — 1 807 tys. zł;
10) 2020 r. — 1 850 tys. zł.
1) wykorzystaniu innych rozwiązań technologicznych w zakresie funkcjonowania RIS,
2) racjonalizacji częstotliwości wykonywania zadań związanych z funkcjonowaniem RIS,
3) obniżeniu kosztów zewnętrznej obsługi serwisowej urządzeń wchodzących w skład RIS
— przy jednoczesnym zapewnieniu właściwego poziomu bezpieczeństwa żeglugi.
3. Organem właściwym do monitorowania wykorzystania limitu wydatków, o którym mowa w ust. 1, oraz wdrożenia mechanizmów korygujących, o których mowa w ust. 2, jest minister właściwy do spraw transportu.
b) pkt 4 w zakresie dodawanego w art. 70 w ust. 1 pkt 3,
2) art. 3
1) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2007 r. Nr 123, poz. 846 i Nr 176, poz. 1238, z 2008 r. Nr 171, poz. 1057, z 2009 r. Nr 98, poz. 818, z 2010 r. Nr 127, poz. 857 i Nr 182, poz. 1228 oraz z 2011 r. Nr 106, poz. 622.
2) Tekst niniejszego porozumienia został opublikowany w Dz. Urz. M.T. z 2007 r. Nr 12, poz. 45.