Source: http://docplayer.fi/1633404-Alkusanat-kestavan-maankayton-mallit-kestavan-kaupunkiliikenteen-mallit.html
Timestamp: 2017-02-24 22:04:53+00:00
Document Index: 22405027

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'KKO ', 'KKO ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

ALKUSANAT Kestävän maankäytön mallit Kestävän kaupunkiliikenteen mallit - PDF
ALKUSANAT Kestävän maankäytön mallit Kestävän kaupunkiliikenteen mallit
Download "ALKUSANAT Kestävän maankäytön mallit Kestävän kaupunkiliikenteen mallit"
1 PROMENADI-PORI KAUPUNKIKESKUSTAPROJEKTI 20002 3 ALKUSANAT Porin kaupunki on allekirjoittanut Euroopan kaupunkien sopimuksen kohti kestävää kehitystä Tanskan Ålborgissa Euroopan kestävän kehityksen kaupungit-kokouksessa Konsensusjulistus sisältää mm. seuraavat ohjelmakohdat: Kestävän maankäytön mallit Me kaupungit, tunnustamme tehokkaan maankäytön ja kehityssuunnitelmien merkityksen, kun paikallisviranomaiset arvioivat kaikkien suunnitelmien ympäristövaikutuksia. Meidän tulisi hyödyntää korkeita asukastiheyksiä luomalla tehokkaita julkisen liikenteen ja energianjakelun verkostoja, mutta samalla muistaen inhimillinen aspekti kehityksessä. Uusissa ydinkeskustoja ja lähiöitä koskevissa kaavoissa tulee pyrkiä suunnittelemaan toiminnot niin, että liikkumisen tarvetta voidaan vähentää. Tasa-arvoisen alueellisen keskinäisen riippuvuuden periaatteen tulee antaa meille mahdollisuudet tasapainottaa kaupunkien ja maaseudun välistä virtaa ja estää se, että kaupungit yksinomaan riistävät maaseudun resursseja. Kestävän kaupunkiliikenteen mallit Me kaupungit, pyrimme helpottamaan liikkumista paikasta toiseen ja ylläpitämään yhteiskunnallista hyvinvointia ja kaupunkimaista elämäntyyliä sekä samalla vähentämään kuljetuksia. Tiedämme, että kestävän kaupungin ehdottomana edellytyksenä on vähentää liikkumisen ulkoista pakkoa ja lopettaa moottoroitujen ajoneuvojen tarpeettoman käytön tukeminen. Priorisoimme ympäristön kannalta mielekkään liikkumisen muotoja (erityisesti liikkumista jalan, pyöräilyä ja joukkoliikennettä) ja keskitämme suunnittelumme näiden liikkumismuotojen edistämiseen. Yksityisautoilun tarkoitus tulisi olla kaupunkioloissa toissijaisesti helpottaa pääsyä palvelujen ääreen ja tukea kaupungin taloudellisia toimintoja. Porin kaupunginvaltuuston kesäkuussa 1993 hyväksymän Pori ohjelman julistus kuuluu: Oikean rytmin Porin, Satakunnan pääkaupungin toiminta-ajatuksena on kestävän kehityksen periaatetta toteuttaen turvata asukkailleen hyvän elämän edellytykset, luoda yrittämiselle kilpailukykyinen toimintaympäristö sekä hyödyntää kansainvälistymistä. Poria vuonna 2000 kuvaillaan mm. seuraavasti: Ympäristön tila on kohentunut. Porissa on viihtyisä asuinympäristö. Kaupunkirakenne on tiivistynyt, mutta tarjoaa mahdollisuudet myös maaseutumaiseen asumiseen. Tonttivaranto ja ympäristötekniikka vastaavat ajan tarpeita ja vaatimuksia. Kävelykeskusta on kaupan, palveluiden, matkailun ja erilaisten tapahtumien keskipiste. Porin vetovoima on kohentunut.4 Porin kaupunginvaltuusto hyväksyi vuonna 1993 laaja-alaisen kaavoitusprojektin jälkeen Maa-Porin osayleiskaavan 1993, jonka pääteema on kaupunkikeskustan kehittäminen. Kaupunginhallituksen käynnistämä kaupunkikeskusta-projekti on johdonmukaista jatkoa kehittämisstrategialle, joka toteuttaa Ålborgin sopimusta, Pori 2000-ohjelmaa ja Maa-Porin osayleiskaavaa. Kaikkiin porilaisiin talouksiin jaettiin vuoden 1994 alussa tiedote, joka kertoo Porin ja erityisesti kaupunkikeskustan kehittämisperiaatteista. Näin osaltaan on varmistettu, että kaikilla kuntalaisilla ja eri intressipiireillä on mahdollisuus saada tietoa ja osallistua paikalliseen päätöksentekoprosessiin. Kaupunkikeskusta-projekti toteuttaa edellä kuvatuissa ohjelmissa ja suunnitelmissa määriteltyjä tavoitteita ja päämääriä. Projektiraportti on edelleen enemmän ohjelmaluontoinen kuin suunnitelma. Laajaa toiminnallista ja ympäristökokonaisuutta on jäsennelty osiin, joiden toteutus etenee hankekohtaisten suunnitelmien kautta. OTE MAA-PORIN OSAYLEISKAAVASTA 1993 Kaupunkikeskustan kevyenliikenteen pääakseli, johon joukkoliikenne, pysäköintialueet ja keskikaupungin palvelut tulee joustavasti liittää.5 YLEISKUVAUS US Porin kaupunkikeskustaa on kehitetty johdonmukaisesti. Autoistumisen kasvaessa tehtiin 1970-luvulla laaja selvitys- ja suunnittelutyö ja päätökset suuntaviivoista, joiden pohjalta edetään. Kaupunkikeskustan liikenneverkon jäsentely noudattaa edelleen valittuja periaatteita. Ratkaiseva osa kaupunkikeskustan kehittämistä oli Yrjönkadun osan osoittaminen ennakkoluulottomalla tavalla kävelykaduksi. Kävelykadun asemakaava vahvistettiin Vihkiäiset olivat samana vuonna ja kävelykadun toteuttaminen asteittain aloitettiin välittömästi. Porin ydinkeskustaa koskeva laaja asemakaava vahvistui pitkän valmistelun jälkeen vuonna Siinä määriteltiin kaupan ja pysäköinnin varaukset, joihin kytkeytyivät käytännön toimintamallit. Yritystoiminnan kehitys Porin kaupunkikeskustassa oli ripeätä luvun lopulle asti. Kaupan suuret yksiköt keskittyivät kävelykadun eteläpäähän. Julkisen ulkotilan, yritysten ja keskusta-asumisen kehitys on kulkenut verrattain tasaisesti rinta rinnan. Kaupunkikeskustan säilyttäminen elävänä, viihtyisyyden ja palvelujen parantaminen ovat uudella tavalla nousseet esiin eri syistä. Kaupunkikeskustan väkiluku on pitkällä aikavälillä ollut taantuva. Porin kaupunkiteollisuuden monet menetykset ovat merkinneet työpaikkojen ratkaisevaa vähenemistä. Kaupan yksiköiden kasvaminen ja pyrkimys sijoittua keskustojen ulkopuolelle hyvien henkilöautoyhteysien varaan asettaa kaupunkikeskustojen palvelut vaikean kilpailutilanteen eteen. Kaupunkikeskustan kilpailuvaltit kuten monipuolisuus, viihtyisyys ja saavutettavuus eri liikkumistavoilla on tarpeen virittää tasolle, joka houkuttelee asukkaita, yrityksiä, asiakkaita ja matkailijoita. Kaupunkikeskustan kehittäminen on perinteisesti ollut kaupungin taholta voittopuolisesti teknillisluonteista, toiminnan puitteiden luomista. Nykyisessä tilanteessa kaupunkikeskustan kehittämistyötä on johdonmukaista jatkaa eri toimijaosapuolien yhteistyönä. Tähän joukkoon kuuluvat yrittäjät, palvelujen tuottajat ja niiden käyttäjät, julkisten tilojen ja yksityisten tilojen haltijat sekä suunnittelun, rakentamisen ja ylläpidon osapuolet. Toimivan kaupunkikeskustan olennaisimmat puolet ovat kannattava liiketoiminta ja monipuolinen, viihtyisä oleskelu- ja asuinympäristö. Toimenpiteiden yhdensuuntaistamiseksi on tarpeen sopia yhteisistä päämääristä.6 7 Pori on Satakunnan pääkaupunki. Porin kaupunkikeskusta on porilaisten ja koko maakunnan väen kokoontumispaikka, joka tarjoaa monipuoliset palvelut ja viihtyisän ympäristön. Promenadi-Porissa toiminta ja ympäristö muodostavat tasapainoisen kokonaisuuden. Kumpaakin kehitetään päämääränä kaupunkimiljööltään korkeatasoinen ja toimiva kaupunkikeskusta. Porin kaupunkikeskustaa voimistetaan kaupankäynnin, kulttuurin, urheilun, vapaa-ajanvieton, huvittelun, matkailun ja myös hallinnon keskuksena. Kaupunkimiljöön omaleimaisia ja arvokkaita elementtejä korostetaan. Niihin kuuluvat sekä luonnonympäristön että rakennetun ympäristön vaalittavat kohteet, joita ovat mm. Kokemäenjoki, Luotojen suistomaa, Isomäen metsä ja toisaalta jokirannan vanha kaupunkiteollisuus, empire-pori, sillat, ruutukaava-alue ja puutalokorttelit, ristikkäispuistot sekä lukuisat arvokkaat rakennukset. Kaupunkikeskustan toimivuuden kulmakivi on eri liikennemuotojen ja liikkumistavan vaihtamisen sujuvuus. Se koskee ensisijaisesti henkilöliikennettä ja palvelujen saavutettavuutta, mutta myös tavaraliikennettä ja huoltoa. Porin kaupunkikeskustaa kehitetään siihen suuntaan, että kevyen liikenteen sisääntuloväylät, joukkoliikenne ja tehokkaasti opastetut henkilöautojen pysäköintialueet syöttävät kävelykeskustaa, jota laajennetaan korostaen viihtyisyyttä jalankulkijan ympäristönä. Kaupunkikeskustan irrallisia elementtejä kurotaan yhteen ja sen toimimattomien osien uuskäytölle luodaan parammat puitteet. Promenadi-Pori on monivivahteinen kokonaisuus, joka elää vuorokauden, viikon, vuodenaikojen ja erilaisten tapahtumien ja tempausten mukaan. Erilaisten elämäntyylien edustajat kokevat kaupunkiympäristön omasta näkökulmastaan. On kysymys monimutkaisesta vuorovaikutuksesta, jossa arvojen ja elämäntyylien kohtaaminen tuottaa ristiriitoja. Ristiriitojen ratkaiseminen edellyttää avointa ja luovaa yhteistyötä. Toimintojen ja kaupunkiympäristön kehittämiseen kuuluvatkin kiinteästi tiedottaminen, opastus, markkinointi, kunnossapito ja valvonta. Siisteys, puhtaus, eheys ja turvallisuus ovat olennaisia viihtyisän kaupunkiympäristön tekijöitä. Promenadi-Poria toteutetaan paikan identiteetistä lähtien. Siihen kuuluvat kaupunkiluonto, julkiset tilat ja rakennukset mutta myös ihmiset ja se jälki, jonka he ovat jättäneet asumisen, työelämän ja vapaa-ajanvieton kautta. Promenadi-Porin johtoteema on Porttaali. Se on kaupunkiakseli, joka yhdistää omaleimaisimmat ja tärkeimmät ympäristökokonaisuudet ja palvelut toisiinsa uudella tavalla korostaen kaupunkimiljöön ja kaupunkikulttuurin merkitystä.8 Porttaali tavoittelee uutta tapaa kokea kaupunki - kokonaisvaltaisemmin ja monipuolisemmin. Asuminen, työ ja vapaa-aika eivät ole enää yhtä eriytyneitä. Kaupunkikeskusta on tivoli, jossa toiminnat eriytyvät ja sekoittuvat tukemaan toisiaan. Porttaali on johtoteema, joka auttaa hallitsemaan Porin kaupunkikeskustaa Satakunnan pääkaupunkina, mutta myös pienten toimenpiteiden yksityiskohtia. Muodostuu tukevampi pohja eri osapuolille tehdä päätöksiä, koska johtoteema tarkoittaa sitoutumista pidemmän aikavälin toimenpiteiden sarjaan. Panostaminen kaupunkikeskustaan merkitsee keskittämistä ja kestävää kehitystä. Porttaali vahvistaa ydinkeskustan kevyen liikenteen virtaa. Joukkoliikenne ja hyvin opastettu henkilöautoliikenne syöttävät sitä. Se kytkee toisiinsa kaupan suuret yksiköt, jotka toimivat autoliikenteen varassa muodostaen automarket-akselin. Näin ydinkeskustan kanssa kilpailevat yksiköt on liitetty samaan kokonaisuuteen. Kaupunkiakseli on kohtauspaikkojen sarja, jonka toimintaa tukee helppotajuinen, selkeä opastus. Porttaalilla on helposti tunnistettavia ominaisuuksia. Se tunnistetaan lähestyttäessä valtateiltä, lentoasemalta, rautatieasemalta, linja-autoasemalta, mutta myös yksityiskohdiltaan se ilmentää omaleimaisuuttaan. Riittävillä symboleilla osoitetaan kaupunkiakselin päät, pohjoisessa Vaasantien ympyrän ja etelässä vt 8:n kohtaaminen sekä myös paikka, jossa Porttaali alittaa valtatien 2 ja ratapihan. Porin suurimmat asuinalueet sijaitsevat kaupunkikeskustasta itään ja lännessä Vähärauman, Meri-Porin suunnassa. Molemmista suunnista kaupunkikeskustaan syöttävät hyvät kevyen liikenteen yhteydet. Myös asuntoalueita palveleva joukkoliikenteen ja autoliikenteen syöttö Promenadi-Poriin pysäköinti- ja terminaalialueineen toimii selkeän opastuksen varassa välttäen turhaa liikennettä. Jalkautuminen Porttaalille ei edellytä turhaa kaupunkikeskustan läpiajoa. Liikkumistavan joustava vaihtaminen on Porin kaupunkikeskustan valtti. Promenadi-Porin ja kaupunkiakselin jäsentämiseksi tarkastellaan kokonaisuutta pienempinä toiminnallisina ja ympäristöllisinä kokonaisuuksina, joiden kautta edetään toimenpiteisiin. Aluksi käsitellään johtoteemaa Porttaalia, ja sen jälkeen muita osakokonaisuuksia.9 1 PORTT TTAALI Promenadi-Porin valtimo on Porttaali. Se on korkeatasoisesti toteutettua jalankulkijan mittakaavan ympäristöä. Porttaalia pitkin kuljetaan jalan, polkupyörällä ja kaupunkikeskustajunalla. Rinnalla kulkee paikoitellen henkilöautoliikenteen ja joukkoliikenteen väyliä, mutta silloinkin kevyen liikenteen ympäristö on otettu korostetusti huomioon. Kaupunkiakselin varrella on aukioita ja puistomaisia osia, jotka on tarkoitettu oleskeluun ja virkistykseen. Porttaali on akseli, joka yhdistää Porin kaupunkikeskustan palvelut helposti hallittavan reitin varteen. Reitin selkeyttä korostavat yhdenmukaiset materiaalit, värit ja valot eri yksityiskohdissa sekä reitin oma symbolikieli. Kaupunkikeskustan palvelut, tapahtumat, tempaukset ja eri kohteet opastetaan Porttaalilta käsin ja myös toisinpäin. Samoin siirtyminen eri liikkumistavoista Porttaalin kulkijoiksi opastetaan tehokkaalla pysäköinnin ohjauksella, joukkoliikenteen pysäkeillä ja terminaaleilla ja taas myös toisinpäin. Promenadi-Pori on Satakunnan pääkaupungin sydän. Porttaali on sen tärkein kohtauspaikka - siellä nähdään ja tullaan nähdyiksi. TOIMENPITEET: Porttaalin yksityiskohdat: materiaalit, värit, valot, kalusteet, katokset, istutukset, opastus, mainokset Porttaalia pitkin kulkeva joukkoliikenne, sähköjuna ja Porttaalin yhteydet joukkoliikenteen pysäkeille, terminaaleihin ja pysäköintialueille Porttaalin liikenteen erottelu, eri käyttäjäryhmät, lieveilmiöt Porttaalin järjestys, valvonta, huolto10 2 YDINKESKUSTA-CITY Porin City on toiminnallinen kokemus. Sitä ilmentää ensisijaisesti kaupankäynti, ostaminen ja myyminen. Siellä vietetään vapaa-aikaa aktiivisesti osallistuen kaupunkielämään. Istutaan kahvilassa, ravintolassa ja seurustellaan. Kaupunkikeskusta on monen työpaikka siihen kuuluvine matkoineen ja taukoineen. Keskusta-asumisella on palveluhakuinen luonne. Kaupunkikeskusta ydin on luonteeltaan keskittynyt. Sillä on päätepisteen luonne. Tyypillistä on liikkumismuodon vaihtaminen. Ydinkeskusta on tärkeä kohtauspaikka, jonne tullaan näyttäytymään, seuraamaan kaupunkielämää, osallistumaan tapahtumiin, esiintymään. Kohtauspaikan luonne korostuu nuorison kanssakäymisessä. Ydinkeskustan luonne vaihtelee poikkeuksellisessa mitassa vuorokauden-, viikon-, vuodenaikojen mukaan. Ympäristö on luonteeltaan keinotekoinen ja sirpaleinen, mikä korostuu öiseen aikaan. Ydinkeskusta on erilaisten elämäntyylien näyttämö eri aikoina. Toimintojen keskittäminen ja elämäntyylien kohtaaminen synnyttävät lieveilmiöitä, jotka tiedostetaan. Ydinkeskusta ympäristönä täyttää elämäntyylien vaatimukset. Ydinkeskustassa Porttaali kulkee pitkin Yrjönkatua.11 TOIMENPITEET: Porttaalin osuuden tori - Mikonkatu Itäpuisto ja Liisankatu toteuttaminen torin moninaiskäytön lisääminen, pintamateriaalit, kalusteet, istutukset esiintymislava torille ja Itäpuistoon Porttaali välillä tori-eteläranta, katutilan parantaminen ja vihertäminen Porttaalin katetut osat ja korttelien sisätilat kaupunkitilana ja yhteyksinä Porttaalin palvelujen avaaminen kadulle, esim. halli, tavaratalot, putiikit rakennusten sisäänkäyntien ja julkisivujen ehostaminen julkisen ulkotilan viihtyisyys, puhtaus, eheys tapahtumat, tempaukset, taide markkinointi, tiedotus, opastus, järjestys, turvallisuus, valvonta osapuolten kehitystyön tehostaminen, Porttaalin toiminnallistaminen liikennemuotojen suhteet, kävelykeskustan laajentaminen, pysäköinti, pysäkit, terminaalit12 3 JOKI-PORI Joki-Pori on luonteeltaan esteettinen kokemus. Siellä yhdistyy monia elementtejä. Luonto ja kaupunki kohtaavat. Vesi, arvokkaat vanhat rakennukset, rakennetut puistot ja oleskelualueet luovat elämisen kehykset. Jokisilloilla on moniselitteinen merkitys. Joki-Porissa luonnonmaisema ja kaupunki tapahtumineen ovat yhtä aikaa läsnä. Se on Porttaalin kiehtovin kohde, erityisesti matkailijaa ajatellen. Luotojen alueelle keskittyy erilaista viherympäristöön liittyvää toimintaa ja tapahtumia: näyttelyalueita, luontopolkuja, leikki- ja ulkoilualueita, vihertietokeskus. Joki-Porissa yhdistyvät perinteet, kulttuuri ja hallintopalvelut. Suuret tapahtumat jazzfestivaalit, messut, näyttelyt, esitykset, jokitapahtumat ja tivolit leimaavat aluetta aika ajoin, jolloin tilapäiset rakenteet muuttavat ympäristön. Kokemäenjoki on vesireitti, joka tarjoaa monet mahdollisuudet liikkumiseen ja virkistykseen. Kaupunki joelta koettuna on samankaltainen elämys kuin toisinpäin. Joki-Pori on vesilläolon, uimisen, auringonoton, rantaelämän kesämaailmaa, joka talveksi kokee täydellisen muutoksen. Joki-Porin ilmeeseen kuuluvat myös työpaikat ja asuminen. Vanhoissa arvokkaissa jokirannan teollisuusrakennuksissa työpaikat ovat rajujen muutosten jälkeen nuoria. Asumisella on kuin palautumana viime vuosisadalta jälleen tietynlainen luksusluonne. Joki-Porissa toiminnan ja ympäristön suhde on virkistävä. Vuodenajat ja tapahtumat asettavat vaatimuksia, joiden seurauksena pysyvien ja tilapäisten olosuhteiden ero on valtava. Tapahtumat onnistuvat osapuolten joustavalla yhteistyöllä, joka syntyy kaupunkielämän monimuotoisuuden ymmärtämisestä. Porttaali kulkee ydinkeskustasta Joki-Poriin pitkin Yrjönkatua ja Porin Siltaa, joilta Eteläranta ja Pohjoisranta erkanevat kohti Luotoja.13 TOIMENPITEET: jokisillat Eteläranta - Kirjurinluoto - Pohjoisranta, Kirjurinluoto -Pormestarinluodon koulu Etelärannan ja Pohjoisrannan katutilan ja ympäristön parantaminen Luotojen hengen areena, katsomo, estradi kulkuteineen ja huoltojärjestelyineen Porin sillan ja Yrjönkadun jalankulkijan ympäristön parantaminen pienvenesatamat, jokilaivalaiturit ym. veneilyyn liittyvät palvelut kuntoon opastus, tiedotus, markkinointi ympäristön vaaliminen, arvokkaan asuin- ja teollisuusrakennuskannan toiminnallinen kehittäminen palvelu, asuin- ja yrityskäyttöön osapuolten yhteistyönä14 4 KOULUTUSKESKUS-9. KAUPUNGINOSA Rautatienpuistokatu yhdistää matkakeskuksen ydinkeskustaan. Rautatienpuistokatu on leveä puistokatu, jonka itäpuolella on aravien asuntoalue ja länsipuolella koulujen keskittymä. Molemmat alueet ovat toiminnallisesti eriytyneitä ja sekoittumisen taso ainakin korttelien sisällä on alhainen. Aravien alueella ja koulukeskuksen alueella on kaupunkikuvallisia ja - rakenteellisia ominaisarvoja, jotka antavat miellyttävän esteettisen kokemuksen. Alueilla on selkeä kokonaishahmo, jota korostaa toiminnallinen erikoistuminen. Rautatienpuistokadun elämä rytmittyy pitkälti koulujen mukaan lukukausien ja kesälomien vaihteluna ja koulu- ja työmatkojen, väli-, ruoka- ja hyppytuntien toistumisena. Eri-ikäisten kaupunkilaisten määrä katukuvassa vaihtelee nopeatempoisesti. Aravien alueen asumista leimaa lähiömäinen luonne huolimatta sijainnista kaupunkikeskustan sisällä. Rautatienpuistokadun varren koulukeskuksella ja aravien asuntokortteleilla on käyttötarkoituksesta lähtevä sisäänpäinkääntymisen tarve. Porttaali palveleekin sulkeutumisen tarvetta, vaikka se on ensisijaisesti miellyttävä kulkureitti. Porttaali parantaa mahdollisuuksia koulukeskuksen tilojen moninaiskäyttöön. Siihen yhtyy henkilöauto- ja joukkoliikenne tavalla, joka tukee toimintoja mutta korostaa kevyen liikenteen asemaa. TOIMENPITEET: katutilan rytmittäminen tilasarjaksi torimaiset alueet, istutukset, kalusteet ym. koululaisten ja aravien asukkaiden ympäristönä joukkoliikenteen yhteydet koulukeskukseen koulukeskuksen rakennusten ja ulkotilojen moninaiskäyttö, tapahtumaja kokoustilat, juhlasalit, kenttien käyttö esim. pysäköintiin, liikuntaan, tempauksiin toimintojen, palvelujen avaaminen Porttaalille päin opastus, tiedotus aravien asuinympäristön parantaminen ja palvelujen kehittäminen Porttaalin varressa15 5 MATKAKESKUS Matkakeskus on liikenteellinen ja kaupunkirakenteellinen solmukohta. Porttaali kulkee ratapihan ja valtatien 2 alta yhdistäen Tiilimäen ja Isomäen kaupunginosat ydinkeskustaan. Matkakeskuksen kohdalla kytkeytyvät lentoasema ja rautatieasema Porttaaliin. Linja-autoreitit kulkevat matkakeskuksen kautta. Matkakeskus tarjoaa laajat pysäköintialueet ja terminaalialueet ihmisten ja tavaran siirtymistä varten. Matkakeskus on Porttaalin portti maailmalle. Matkakeskuksella on suuri merkitys siinä, millainen ensivaikutelma kaupunkikeskustasta syntyy. Porttaali ohjaa haluttujen palvelujen luo ja ilmentää turvallisuutta, viihtyisyyttä ja siisteyttä. Matkakeskus on eri liikennemuotojen ja ihmisten kohtauspaikka. Matkakeskuksen alue tarjoaa monipuoliset palvelut ja viihtyisän ympäristön TOIMENPITEET: rautatieasema matkakeskuksena joukkoliikenteen palvelujen keskittäminen matkakeskukseen liittyvät palvelut, huoltorakennukset ja ulkotilat ajoneuvoliikenteen järjestelyt, pysäköinti- ja terminaalialueet ratapihan alitus ja valtatien 2 alitus Porttaalin ja matkakeskuksen ympäristön korkeatasoinen toteutus, korostaen turvallisuutta, valoisuutta, siisteyttä rautatie- ym. joukkoliikenteeseen ja matkailuun liittyvän yritystoiminnan kehittäminen ja yhteistyö opastus, tiedotus, markkinointi16 17 6 TIILIMÄKI Tiilimäki on toiminnallisesti erikoistunut terveyspalvelujen keskittymä. Alueella toimii keskussairaala ja terveydenhoitoon erikoistuneita oppilaitoksia. Diakonialaitoksen alue on kuin pienoiskaupunki. Tiilimäen toimintoja rytmittävät työssäkäynnin, koulunkäynnin, vierailujen toistuvat kuviot. Liikenne sairaala-alueen ympäristössä on vilkasta, samat tapahtumaketjut kertaantuvat. Toimintojen luonteen takia sekoittumisen taso on alhainen ja niihin liittyy oma sisäänpäinkääntymisen tarve. Tiilimäen asuntokortteleita leimaa myönteisessä mielessä lähiömäisyys, vaikka ne sijaitsevatkin keskustan tuntumassa. Porttaali yhdistää Tiilimäen matkakeskuksen kautta keskustaan ja Isonmäen urheilukeskukseen. Porttaalia pitkin rautatieasemalta on viiden korttelin matka sairaalan ovelle. Porttaali kulkee terveydenhoitooppilaitoksen edestä urheilustadionille. Tiilimäen terveyspalvelut, oppilaitokset ja Isonmäen urheilukeskuksen palvelut ja massatapahtumat asettavat Porttaalille Tiilimäen kohdalla erityisiä vaatimuksia. Porttaali ottaa vastaan tapahtumien mukaan rytmittyvät yleisövirrat. TOIMENPITEET: Porttaalin toteuttaminen korkeatasoisena ympäristönä matkakeskukseen ja stadionille suurten palveluyksiköiden sisäänkäyntien avaaminen Porttaalille päin rytmittämään katutilaa etapeiksi liikennemuotojen erottelu joukkoliikenteen palvelut suuriin palvelu- ja työpaikkakeskittymiin ja Porttaaliin nähden läpikulkuliikenteen ympäristöhaittojen minimointi opastus, tiedotus18 7 URHEILUKESKUS-ISOMÄKI Isomäessä yhdistyvät kaupungin keskusta ja luonto. Isomäki on aktiivisen liikunnan ja kilpailutapahtumien suorituspaikka ja näyttämö. Suurikokoisissa halleissa, kentillä sekä maastossa järjestetään myös messuja, leirejä ja monia muita yleisötapahtumia. Isomäkeen liittyvä metsäalue on välittömin yhteys kaupunkikeskustasta luontoon. Alueella on tärkeä merkitys kaupunkiasukkaiden viihtymiselle. Isomäen toimintaa ryhmittävät erilaiset toistuvat tapahtumat vuodenaikojen mukaan vaihdellen. Suuret yleisömassat siirtyvät lyhyessä ajassa alueelle ja sieltä pois. Eri liikennemuodot on eroteltu toisistaan. Joukkoliikenteen palvelut ja henkilöautoliikenne terminaali- ja paikoitusalueineen on ratkaistu niin, että osa monitoimikentistä toimii myös pysäköintialueina. Rakennusten ja alueen käyttöä leimaa joustavuus. Osa Isomäen alueesta on tapahtumien ja vieläpä usean päällekkäisen tapahtuman aikana normaalissa käytössä. Tilojen ja alueiden käyttöaste on korkea ja tilaisuuksien järjestelyt, rakenteet, varastointi, käsittely, liikkuminen ja opastus on rutiininomaista. Korkea käyttöaste ja tehokkuus leimaavat ilmiasua ja maisemaa. Porttaali kulkee urheilukeskuksen alueen halki stadionin, Karhuhallin ja tekojääradan eteläpuolelta. Se lähentää Isomäen aluetta kaupungin keskustaan ja syöttää tehokkaasti jalankulkijat ja pyöräilijät alueelle. Porttaali on sekä joustava liikenneväylä että korkeatasoista jalankulkijan ja pyöräilijän ympäristöä, joka paikoittain avautuu aukioiksi ja puistomaisiksi alueiksi. Torimaiset alueet jäsentävät Isomäen saavutettavuuden kannalta hallittaviin ja miellyttäviin osiin toimien samalla tapahtumien kokoontumisalueina. Porttaali yhdistää uudella tavalla urheilutapahtumat porilaiseen kaupunkikulttuuriin. Matkakeskuksen kautta Isomäki liittyy ydinkeskustaan ja urheilukeskuksen tapahtumat antavat ilmettä ja elävöittävät kaupunkikuvaan erilaisten tunnelmaa nostattavien tempausten ja kannattajien kulkueiden muodossa. Porttaali parantaa myös 9. kaupunginosan koulukeskuksen mahdollisuuksia käyttää Isomäen palveluja. Valtatien 8 kohdalla Porttaalin merkiksi nousee maamerkki, symboli, joka osoittaa sisäänkäynnin Promenadi-Poriin.19 TOIMENPITEET: Urheilukeskuksen yleissuunnitelma ja käyttö tarkistetaan mm. seuraavien asioiden osalta. liikennejärjestelyt: liikennemuotojen tehokas erottelu, liikenteen sujuvuuden parantaminen, jäähallin ja maauimalan edustan liikennejärjestelyjen parantaminen, pysyvät pysäköinti- ja terminaalialueet ja niiden täydentäminen monitoimikentillä, opastuksen parantaminen maankäyttö: uuden jäähallin paikan ja valtatien 8 varren alueiden arviointi, liikuntapaikkojen ja messutoiminnan, sekä niihin liittyvän elinkeinotoiminnan varaukset ympäristön parantaminen: Porttaalin rytmittäminen tilasarjaksi, aukioiksi, puistoiksi, torimaisiksi alueiksi, jotka jäsentävät palveluja, esimerkkeinä stadionin, jäähallin ja Karhuhallin sekä maauimalan edustat, valtatien 8 kohdalle maamerkki osoittamaan kaupunkiakselin pään, rakennetun ympäristön vihermaiseman parantaminen ja liittäminen metsäalueen luonnonmaisemaan ja ulkoiluverkostoon toiminta: koordinoidaan tehokkaasti moninaiskäytön mahdollisuudet, lähtökohtana tavanomaisten toimintojen korkea käyttöaste, markkinointia, tiedotusta ja opastusta tehostetaan saavutettavuuden, järjestyksen ja turvallisuuden parantamiseksi ja valvonnan helpottamiseksi20 8 PAL ALVELUKESKUS-8.KA VELUKESKUS-8.KAUPUNGINOSA UPUNGINOSA Joki-Porin kautta Porttaali yhdistää sen ydinkeskustaan, joka kurottautuu pohjoiseen. Kokemäenjoen ympäristö on kaupunkikeskustan tärkeä elementti. Kävelysillat yhdistävät Luotojen kautta Isosannan ja ydinkeskustan monipuolisten palvelujen kehäksi. Isosanta on huomattava kaupunkikeskustan voimavara. Samalla kun Porttaalin varteen Isosannan puistokadun kummallekin puolelle keskittyvät Pohjoisen Maa-Porin palvelut, levittäytyvät Joki-Porin kulttuuri- ja vapaa-ajan palvelut Kokemäenjoen pohjoisrannalle. Isosannan palvelut monipuolisuudessaan lähenevät ydinkeskustaa. Isosannan alueella korostuu toiminnan ja ympäristön yhteenkuuluvuus. Luonnonelementit, korkeatasoinen säilytettävä rakennettu ympäristö ja nykyaikaisen kaupunkikeskustan toiminnat muodostavat omaleimaisen sekä porilaisia että vieraita viihdyttävän kokonaisuuden. Porttaalin osoittaa Siltapuistokadun akselin päässä keskellä liikenneympyrää maamerkki ilmentäen Promenadi-Porin rajaa.21 TOIMENPITEET: arvokkaan rakennuskannan vaaliminen, tuki ja yhteistyö vanhan kaupunkiteollisuuden uuskäytön edistäminen keskusta-asumisen ja yritystoiminnan tukeminen, kaupunkiteollisuuden tukeminen ympäristöhaittoja vähentäen ympäristön parantaminen suuria yleisömääriä, kansanjuhlia, markkinoita, messuja silmällä pitäen Vaasantien ja Siltapuistokadun-Valajankadun liikennejärjestelyjen parantaminen Porttaalin toteuttaminen Siltapuistokadulla ja maamerkki päätteeksi liikenneympyrään kiinteistönomistajien, yrittäjien ja kaupungin yhteistyön tehostaminen jokisiltojen toteuttaminen Pohjoisranta - Kirjurinluoto - Eteläranta, Pormestarinluoto - Kirjurinluoto ja Pohjoisrannan katutilan, rantaalueiden, laiturien ym. varusteiden parantaminen22 YHTEENVETO Promenadi-Porin ja Porttaalin periaatteiden toteuttaminen etenee suurelta osalta tavanomaisena kaupungin kehittämistyönä, suunnittelun, rakentamisen ja ylläpidon ketjuna. Osa toimenpiteistä on jo vireillä tai voidaan käynnistää välittömästi. On kysymys jatkuvasta prosessista. Promenadi-Pori ja Porttaali ovat asioita, jotka voivat edetä pieninkin askelin yhdistävän strategian ja johtoteeman varassa. Osa hankekohtaisesta toteutuksesta etenee jo hyvää vauhtia. Joen pohjoispuolella vanhan arvokkaan kaupunkirakenteen kaavalliset ratkaisut ovat toteutettavissa, ja kiinteistöjen omistajat ja yrittäjät tekevät aktiivista kehitystyötä. Jokirannan toiminnallistaminen uusien siltojen myötä on käynnissä. Etelärannan kaavallisia ja toiminnallisia ratkaisuja työstetään. Luotojen kehittämistä suuria yleisötilaisuuksia silmälläpitäen valmistelee kaupunginjohtajan asettama työryhmä. Yrjönkadun jalankulkijaympäristön laajentamisesta on valmiita suunnitelmia. Tärkeimpiä kohteita ovat Itäpuisto ja tori ympäristöineen. Ratapihan ja valtatien alitus on mukana uutena asiana valtatien 2 yleissuunnitelman tarkistustyössä, joka on parhaillaan vireillä. Rautatieaseman merkitys matkakeskuksena kasvaa näiden järjestelyjen myötä. Myös linjaautoaseman seudun suunnittelun valmiutta pyritään kohottamaan. Isomäen aluevarausten tarkistustarve on ilmeinen ja myös ympäristön laatuun on panostettava. Alustavaa valmistelutyötä on tehty. Toiminnan ja ympäristön suhde alueittain vaihtelee. Joki-Porin ympäristö on korkeatasoinen ja Luotojen viherympäristöä parannetaan jatkuvasti mittavilla toimenpiteillä. Toiminnallisuus rajoittuu kuitenkin pitkälle lyhytaikaisten tapahtumien varaan. Myös kaupunkikeskustassa kävelykadulla ulkoiset puitteet monipuolisemmalle toiminnalle ovat olemassa. Isomäen alueella pitää toiminnallisuuden ohella keskittyä ympäristöasioihin. Kaupunkikeskustan kehittämistyössä osapuolia on paljon ja arvoasetelmat ovat toisinaan ristiriitaisia. Luovan ja avoimen yhteistyön vaatimus on suuri. Promenadi-Porin ja Porttaalin toteuttamisessa nousevat esiin ainakin seuraavat laajemmat yhteistyökohteet, jotka on eritelty alueellisiin projekteihin ja hankkeisiin.23 ALUEELLISET PROJEKTI Ydinkeskusta Kaupallisen keskustan toiminnallistamisprojekti Painotus: Kaupankäynti, viihtyisä ympäristö Projektin johtaminen ja toteutus: Kaupunkikeskusta-projektityöryhmä, Yrittäjät, kiinteistönomistajat, kaupunki Isomäki-urheilukeskus eskus Urheilupuiston kehittämissuunnitelma 1995 Painotus: Liikunta, urheilu, ulkoilu, oleskelu luonnossa Projektin johtaminen ja toteutus: Projektityöryhmä Joki-P oki-por ori Kirjurinluoto-Raatimiehenluoto kehittämissuunnitelma 1995 Painotus: Vapaa-ajanvietto, huvittelu, virkistys Projektin johtaminen ja toteutus: Projektityöryhmä, toteutus HANKKEET Rata tapihan ja valta altatien tien 2 alitus Alikäytäväsuunnitelma 1995 Projektin johtaminen ja toteutus: Kaupunki, VR ja TL, toteutus Vanhojen teollisuustilojen ja suojeltavien asuinrak akenn ennusten uuskäytön edistäminen Projektin johtaminen ja toteutus: Kiinteistönomistajat ja yrittäjät, toteutus Por orttaalin toiminnallistaminen ja miljöön parantaminen antaminen Projektin johtaminen ja toteutus: Projektiryhmä, Osa-alueittainen toteutus vaiheittain toimenpiteiden ketjuna, ensimmäisenä Itäpuisto, toteutus ja Siltapuistokadun pään liikennejärjestelyt24 PROMENADI-PORI KAUPUNKIKESKUSTAPROJEKTI 2000 Samankaltaiset tiedostot
Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma RIL Liikennesuunnittelun kehittyminen Helsingissä 25.9.2014 00.0.2008 Esitelmän pitäjän nimi Liikennejärjestelmällä on ensisijassa palvelutehtävä Kyse on ennen kaikkea Lisätiedot Kaupunkikehitysryhmä. Keskustahanke
MAL-VERKOSTON TAPAAMINEN 14.5.2014 Tampereen ja keskustan kehittämisohjelma Tampereen kaupunkiseudun MAL-aiesopimus ja Asemakeskushanke Tampereen Asemakeskuksen suunnittelukilpailu Tullin alueen visiotyö Lisätiedot PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ
D PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ PYKÄLÄ-projektin tulokset Liikenteen tutkimuskeskus Vernen PYKÄLÄ-projektin tuloksista julkaistiin kaksi kirjaa: Parhaat eurooppalaiset käytännöt Lisätiedot Kaupunkikehitysryhmä Keskustahanke
TAMPEREEN ASEMANSEUDUN HANKEKOKONAISUUS Tampereen ja keskustan kehittämisohjelma Tullin alueen visiotyö Tampereen kaupunkiseudun MAL-aiesopimus ja Asemakeskushanke Tampereen Asemakeskuksen suunnittelukilpailu Lisätiedot TIIVISTELMÄ RYHMÄTÖISTÄ
SALON KAUPUNKI KESKUSTASEMINAARI 2.12.2010 Salon lukio RYHMÄT 1. Keskusta nuorison ja lasten toimintaympäristönä 2. Terveellisyys, turvallisuus ja esteettömyys sekä keskusta seniorin toimintaympäristönä Lisätiedot Kasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille. Liikenteen kysymyksiä, Joensuu. Ari Varonen 23.11.2012
Kasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille Liikenteen kysymyksiä, Joensuu Ari Varonen 23.11.2012 Joensuun seutu Joensuun seudun ljs valmistui v. 2007, jonka perusteella on tehty aiesopimus vuosille Lisätiedot STRATEGINEN YLEISKAAVA KESKUSTAN KAUPUNKIKUVA JA VIHERVERKOSTO -TARKASTELU RAUMAN KAUPUNKI ERIKSSON ARKKITEHDIT OY ERIARC FORUM 27.8.
Cederqvist & Jäntti 1 2 3 Alueen yleiskuvaus, 01.1 Sijainti ja kaupunkirakenne 4 Asemapiirros Kivistön kaupunkikeskus / kaupunkikuvallinen konseptikäsikirja 13.10.2014 Alueen yleiskuvaus, 01.1 Sijainti Lisätiedot Helsingin liikennesuunnittelun tavoitteet ja toimintalinjaukset
Helsingin liikennesuunnittelun tavoitteet ja toimintalinjaukset 2 Liikenne kasvavassa kaupungissa Helsinki kasvaa, liikenne lisääntyy Helsinki ja Helsingin seutu kasvavat voimakkaasti. Helsingin väkiluvun Lisätiedot POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI
POHJANMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2040 SEMINAARI VALTAKUNNALLISTEN ALUEDENKÄYTTÖTAVOITTEIDEN OHJAAVUUS JOUNI LAITINEN 23.1.2012 VALTAKUNNALLISET ALUEIDENKÄYTTÖTAVOITTEET (VAT) Valtioneuvosto päätti Lisätiedot Tehdashistorian elementtejä
Tehdashistorian elementtejä Vanhaa paperitehtaan esineistöä otetaan talteen ja säilytetään tulevaa käyttöä varten. Esineet voidaan käyttää osana ympäristörakentamista tai paperitehtaan uutta sisustusta. Lisätiedot Vaasan keskustastrategia Kysely kaupunkilaisille rakennemallivaihtoehtoihin liittyen 2.-27.5.2012. Vaihtoehtojen esittely kyselyn taustaksi
KUOPION ASEMANSEUDUN KUOPION PORTTI 19.5.2016 KUOPION ASEMANSEUDUN KUOPION PORTTI Monipuolinen kokonaisuus Lähtökohtana koko hankealueella moderni hybridirakentaminen, jossa asumisen osuus noin 1/3 Liikenteen Lisätiedot Mänttä-Vilppulan kehityskuva. Rakennemallivaihtoehdot ja vertailu 28.4.2011
Mänttä-Vilppulan kehityskuva Rakennemallivaihtoehdot ja vertailu 28.4.2011 RAKENNEMALLIVAIHTOEHDOT Rakennemallivaihtoehtojen kautta etsitään Mänttä-Vilppulalle paras mahdollinen tulevaisuuden aluerakenne Lisätiedot KASVUSOPIMUS/ PORIN KAUPUNKI
KASVUSOPIMUS/ PORIN KAUPUNKI PORIN PORTTAALI 31.5.2013 OM Porin Porttaali on Porin kaupungin ja koko seudun monipuolinen ja monialainen kehittämiskohde, jossa eri tahot yhdistävät intressinsä ja resurssinsa Lisätiedot Kauhavan keskustan. tulisi mielestäsi pyrkiä säilyttämään ja kunnostamaan. mielestäsi matkailun tai virkistyksen kannalta kiinnostava
Kuvaile Kauhavan keskustan unelmatilaa Miten kuvailisit Kauhavan nykyistä keskustaa Väljyys Viihtyisyys TurvallisuusMissä asumisen alueita kehittäisit Kauhavan keskustassa ja miten? Missä olisi hyvä sijainti Lisätiedot LAPUAN KAUPUNGIN STRATEGIA VUOTEEN
LAPUAN KAUPUNGIN STRATEGIA VUOTEEN ARVOT Lapuan kaupunkikonsernin noudattamat arvot, joihin jokainen konsernissa työskentelevä henkilö sitoutuu. Oikeudenmukaisuus ja Tasapuolisuus Ihmisarvo on korvaamaton. Lisätiedot KAUKLAHDENVÄYLÄN KEHITTÄMISSELVITYS, 2007
Kauklahden alueella on käynnissä useita maankäytön kehittämiseen tähtääviä suunnitelmia. Kauklahdenväylän kehittämisselvitys Länsiväylän ja Kehä III:n välillä on laadittu, jotta maankäytön suunnittelussa Lisätiedot Vähittäiskaupan näkymät Myyrmäessä. Myyrmäen yritystilaisuus Joni Heikkola, yleiskaavasuunnittelija
Vähittäiskaupan näkymät Myyrmäessä Myyrmäen yritystilaisuus 17.11.2016 Joni Heikkola, yleiskaavasuunnittelija Vähittäiskaupan nykytila Myyrmäessä Myyrmäen keskusta toimii kaupallisena keskuksena Länsi- Lisätiedot TURVALLINEN YMPÄRISTÖ
TURVALLINEN YMPÄRISTÖ Turvallinen Lappeenranta Lappeenrannan strategian tavoite v. 2028 VIIHTYISÄ JA TURVALLINEN YMPÄRISTÖ Sujuva arki ja turvallinen kasvuympäristö, jossa on varaa valita mieleisiä harrastuksia Lisätiedot HARAVA kyselyn tulokset. Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille!
HARAVA kyselyn tulokset Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille! Vastaajat Vastaajat Yhteensä 252 vastausta Vastaajista 68 % naisia, 32 % miehiä Suurin osa vastaajista oli 18 64 vuotiaita, työikäisiä Lisätiedot Sipoon Jokilaakso. Sipooseen! Sijoita kasvavaan. Uusi asuinalue Nikkilän keskustassa. www.sipoonjokilaakso.fi
Sipoon Jokilaakso Uusi asuinalue Nikkilän keskustassa Sijoita kasvavaan Sipooseen! www.sipoonjokilaakso.fi Sipoon Jokilaakson etuja ovat sijainti, luonto ja palvelut Sipoon Jokilaakso 2 Nikkilän keskustan Lisätiedot Kestävästi kasvava, älykkäästi uudistuva
Joensuun kaupungin ja keskeisten toimijoiden näkemys kaupunkiseudun yhteisistä kasvuvalinnoista Kestävästi kasvava, älykkäästi uudistuva Joensuun seudun kestävä ja älykkäästi uudistuva kasvu edellyttää, Lisätiedot päänäkymä HOHDE NÄKYMÄ etelästä pohjoiseen kadun pohjoisosassa. alueelle myös pimeinä aikoina.
päänäkymä NÄKYMÄ etelästä pohjoiseen kadun pohjoisosassa. Valojuova hohtaa ja tuo viihtyisyyttä alueelle myös pimeinä aikoina. ILLUSTROITU POHJA leikkaus tarkennusalue P JOHDANTO Ideasuunnitelmamme lähtökohtana Lisätiedot Kaupunkirakenteen kehittäminen keskustan alueella
Kaupunkirakenteen kehittäminen keskustan alueella Opiskelijafoorumi 24.3.2015 Jyväskylän keskustan kehittämishanke Projektipäällikkö Pirkko Flinkman Keskustan kehittämisen vaiheet 1. Vaihe Ohikulkutie, Lisätiedot Kaupunkivalaistuksen suunnittelu
Kaupunkivalaistuksen suunnittelu Jyväskylä 8.8.2014 Leena Kaanaa Ympäristösi parhaat tekijät 2 Laadukas valaistus Pitkä elinikä, kestää aikaa ja kulutusta Kestävät ja toimivat materiaalit Muotoilu, ulkonäkö, Lisätiedot KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014
KIVISTÖN KAUPUNKIKESKUS, LIIKENNE 9.10.2014 LIIKENNE-ENNUSTEET ja LIIKENTEEN TOIMIVUUSTARKASTELUT Kivistön kaupunkikeskuksen suunnittelun yhteydessä on laadittu HSL:n tuoreimpia liikennemalleja hyödyntäen Lisätiedot KY 2014 H3 ASEMAKAAVASELOSTUS
KY 2014 H3 ASEMAKAAVASELOSTUS Ramsinkeskuksen asemakaava Olli Ojatalo 1. Perus ja tunnistetiedot 1.1 Tunnistetiedot Ramsinniemi, Vuosaari Helsinki Ramsinkeskuksen asemakaava Olli Ojatalo, maisema-arkkitehtuurin Lisätiedot Vantaan keskustojen kehittäminen
Vantaan keskustojen kehittäminen Asukastilaisuus Myyrmäen yritystilaisuus 2.11.2016 Kilterin 17.11.2016 koulu Anne Olkkola Lea Varpanen, kehittämispäällikkö Kansainvälinen Vantaa, maailma lähellä 6.8.2015 Lisätiedot LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA
LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA SUOMALAISET LIIKKEESSÄ Liikenne aiheuttaa viidenneksen (20%) Suomen hiilidoksidipäästöistä. Lentoliikenteen päästöt ovat viisinkertaiset junaan verrattuna Kaikista Lisätiedot Kaupunkisuunnittelun keinot viherympäristön luomisessa
KAUPUNGIN STRATEGIA YLEISKAAVA ARKKITEHTUURIPOLIITTINEN OHJELMA HULEVESIOHJELMA VIHERALUEOHJELMA ASEMAKAAVAT RAKENNUSTAPAOHJEET GREEN CITY OSALLISTAMINEN Kaupunkisuunnittelun keinot viherympäristön luomisessa Lisätiedot Mitä uutta tarvitaan? Liikennejärjestelmä murroksessa
Mitä uutta tarvitaan? Liikennejärjestelmä murroksessa Pekka Sauri Apulaiskaupunginjohtaja, Helsinki Tulevaisuuden liikenne- ja innovaatiopolitiikka 27.1.2014 Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma Kaupunkisuunnittelulautakunta Lisätiedot Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH
SISÄÄNTULONÄKYMÄ ETELÄSTÄ MAANALAINEN PYSÄKÖINTI (ALUE B) 1:1000 N HAVAINNEKUVA 1:1000 Suunnitelma muodostaa Jyväskylän ruutukaavakaupungin lounaiskulmaan selkeän päätteen ja uuden vetovoimaisen saapumisnäkymän Lisätiedot LAPUAN KAUPUNKI. Kaupunkikeskustan ja sen ympäristön osayleiskaavat. Kysely kaava-alueen asukkaille ja muille kaupunkilaisille
LAPUAN KAUPUNKI Kaupunkikeskustan ja sen ympäristön osayleiskaavat Kysely kaava-alueen asukkaille ja muille kaupunkilaisille Hyvä Lapuan keskustaajaman / kylien asukas! Lapuan kaupunki on käynnistänyt Lisätiedot Kaavoituksen mahdollisuudet liikuntapaikkojen suunnittelussa Jenny Miettinen, arkkitehti, Oulun yliopisto Yhdessä ylipainoa vastaan
1 Kaavoituksen mahdollisuudet liikuntapaikkojen suunnittelussa Jenny Miettinen, arkkitehti, Oulun yliopisto Yhdessä ylipainoa vastaan 2 Nykytilanne Suomalaisten työikäisten liikunnan harrastaminen on lisääntynyt, Lisätiedot Esimerkki muuttuvasta asemanseudusta: Kerasta 20 minuutin kaupunki. Ville Ahvikko ELIAS asemanseutuseminaari
Esimerkki muuttuvasta asemanseudusta: Kerasta 20 minuutin kaupunki Ville Ahvikko ELIAS asemanseutuseminaari 28.1.2016 Leppävaara Vision keskeisin alue Keran juna-asema Keran alue kuvattuna kohti Leppävaaraa, Lisätiedot NURMEKSEN ASEMAPUISTON ALUEEN KEHITTÄMISSUUNNITELMA 14/ 10/ 2009 JENNI LEINONEN OULUN YLIOPISTO
NURMEKSEN ASEMAPUISTON ALUEEN KEHITTÄMISSUUNNITELMA 14/ 10/ 2009 JENNI LEINONEN OULUN YLIOPISTO ALUEEN RAKEISUUSKAAVIO - SYVENTYMISALUE PUNAISELLA ALUESUUNNITELMALUONNOS PAIKOITUS - VÄHINTÄÄN 1 AUTOPAIKKA Lisätiedot Kouvolan maankäytön suunnittelun tasoja Yleiskaavoitus
Kouvolan maankäytön suunnittelun tasoja 24.2.2013 Yleiskaavoitus 2 Rakennemalli kuvaa Kouvolan kaupunginvaltuuston hyväksymää maankäytön kehittämisen tahtotilaa ei ole juridinen kaava 14.3.2013 Konsernipalvelut, Lisätiedot Kiinteistökehityshankkeista uutta vetovoimaa Kiinteistöhankkeet ja keskustan elinvoimaisuus
Kiinteistökehityshankkeista uutta vetovoimaa Kiinteistöhankkeet ja keskustan elinvoimaisuus Apulaiskaupunginjohtaja Juha Isosuo, Hämeenlinna SISÄLLYSLUETTELO 1. Hämeenlinna 3-7 2. Mitkä asiat tukevat/ Lisätiedot KARKKILAN KAUPUNGIN KAAVOITUSSUUNNITELMA 2013 2017
1 (8) KH 25.3.2013 KARKKILAN KAUPUNGIN KAAVOITUSSUUNNITELMA 2013 2017 TEKNINEN JA YMPÄRISTÖTOIMIALA, MAANKÄYTÖNSUUNNITTELU 2 (8) STRATEGISET PÄÄMÄÄRÄT / MAANKÄYTÖNSUUNNITTELU Ekologinen, kasvava puutarhakaupunki Lisätiedot Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 94 08.06.2016. 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016 Savilahti - Keskusta (Niiralankatu - Tulliportinkatu) yleissuunnitelmaperiaatteiden hyväksyminen nähtävillä oloa varten Va. suunnittelujohtaja Lisätiedot Aluerakenteen tasapainoinen kehittäminen hyödyntämällä olemassa olevia rakenteita ja alueiden omia vahvuuksia. Kyläverkoston kehittäminen sekä maaseudun elinkeinotoimintojen edistäminen ja muun toimintapohjan Lisätiedot Lähiökehältä osaksi joukkoliikennekaupunkia Case Oulun Kaukovainio
Lähiökehältä osaksi joukkoliikennekaupunkia Case Oulun Kaukovainio Hilkka Piippo, Plaana Oy Antti Määttä, Oulun kaupunki 1 6000 Kaukovainion kaupunginosan väestö ikäluokittain 5000 4000 3000 2000 1000 Lisätiedot Liikennesuunnitteluperiaatteet pyöräilyverkolle
Liikennesuunnitteluperiaatteet pyöräilyverkolle Pyöräilyverkko ja toiminnallinen luokitus Pyöräilyväylätyyppien vaihtoehdot Jalankulun ja pyöräilyn erottelutavat Pyöräilyväylien mitoitus Pyöräilyverkon Lisätiedot SATAKUNNAN MAAKUNTAKAAVA Ehdotus 27.4.2009
SATAKUNNAN MAAKUNTAKAAVA Ehdotus 27.4.2009 NAKKILAN TAAJAMAOSAYLEISKAAVAN Tarkistaminen ja laajentaminen 2010 SATAKUNNAN ALUESUUNNITTELUN YHTEISTYÖRYHMÄ 20.1.2011 * KAAVOITUSARKKITEHTI SUSANNA ROSLÖF Satakunnan Lisätiedot HELSINGIN YLEISKAAVA
Henkilöliikenteen asemapaikkojen ja rata-alueiden kehittämistarpeet ylijohtaja Kari Ruohonen 14.5.2014 Kaupungit kasvaneet ja kehittyneet ratapihojen ympärille Asuminen ja muun maankäyttö sijaitsee ratapihojen Lisätiedot Itä-Suomen liikennestrategia. Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä
Kaupunginhallitus 360 07.10.2013 Kaupunginhallitus 202 09.06.2014 Lausunto Varsinais-Suomen liikennestrategian tavoitteista ja linjapäätöksistä 526/08.00.00/2014 Kh 07.10.2013 360 Kehittämisjohtaja Matti Lisätiedot LUOLALAN TEOLLISUUSTONTIN KAUPPAPAIKKASELVITYS
Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä Mikä on liikennejärjestelmäsuunnitelma ja miksi sitä tehdään? Liikennejärjestelmä sisältää liikenteen kokonaisuuden, Lisätiedot LIITE 1. Ote Päijät-Hämeen maakuntakaavasta. Lainvoimainen maakuntakaava 2006, Päijät-Hämeen liitto.
LIITE 1. Ote Päijät-Hämeen maakuntakaavasta. Lainvoimainen maakuntakaava 2006, Päijät-Hämeen liitto.. LIITE 2. Sysmän kirkonseudun kulttuurimaisema. RKY aluerajaus, Museovirasto 2009. LIITE 3. Asukaskyselyn Lisätiedot Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta
Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta 8.12.2010, Oulu Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne -seminaari Pasi Metsäpuro Tampereen teknillinen yliopisto Tiedonhallinnan ja logistiikan laitos Liikennesuunnittelun Lisätiedot SÄRKÄNNIEMEN YLEISSUUNNITELMA, LIIKENNE 19.10.2015
RASTILAN KESKUS RASTILAN LIIKEKESKUS / VIITESUUNNITELMALUONNOS / 20.5.2016 ARKKITEHTITOIMISTO ETTALA PALOMERAS OY kartta.hel.fi Fonecta Johdanto Rastilan keskuksesta valmistellaan viitesuunnitelmaa asemakaavamuutoksen Lisätiedot TAIKURIN HATTU NAANTALIN KESKUSTAKORTTELIEN SUUNNITTELUKILPAILU. Rakeisuus 1:2000. Näkymä Aurinkotien suunnasta kohti Kuparivuorta.
Rakeisuus 1:2000 Naantalin keskustakorttelien suunnittelukilpailu Taikurin hattu Suunnitteluyön tavoitteena on ydinkeskustan keskeisten korttelien ja katualueiden rakentaminen korkeatasoiseksi ja viihtyisäksi Lisätiedot Näkökulmia liikenteen laajempiin taloudellisiin vaikutuksiin
WHOLE-hanke asiantuntijatyöpaja 17.5.2016 Seppo Laakso Kaupunkitutkimus TA Oy Näkökulmia liikenteen laajempiin taloudellisiin vaikutuksiin Saavutettava sijainti resurssina Liikenteen laajemmat vaikutukset Lisätiedot Esteettömyysohjeet suunnittelijan käytössä, case Kuusamo, Pudasjärvi ja Limingan taajama
Esteettömyysohjeet suunnittelijan käytössä, case Kuusamo, Pudasjärvi ja Limingan taajama 23.2.2003 Ramboll / Erkki Sarjanoja Esteettömyyden mahdollisuudet Missä ja milloin fyysisen ympäristön esteettömyys Lisätiedot Pieksämäen strateginen OYK. Kehityssuuntia 11.9.2013
Pieksämäen strateginen OYK Kehityssuuntia 11.9.2013 Tausta-analyysi Miksikö haluan muuttaa Pieksämäelle? Potentiaaliset syyt Siellä on työtä Siellä on liike-/työtiloja Siellä on työvoimaa Se on lapsuuteni Lisätiedot Rakokiven liikekeskus. Nastolan kaavailta Marja Mustakallio, kaavoitusarkkitehti
Rakokiven liikekeskus Nastolan kaavailta 13.10.2016 Marja Mustakallio, kaavoitusarkkitehti Rakokiven liikekeskuksen kehittäminen Kauppakaari Kirkonkylä Rakokivi VILLÄHTEEN ASEMA n. 15 000 asukasta Villähde, Lisätiedot Salpausselän palveluvyöhyke, valtatie 12 ja E14
Salpausselän palveluvyöhyke, valtatie 12 ja E14 29.1.2015 Päijät-Hämeen liitto Salpausselän palveluvyöhyke Salpausselän palveluvyöhyke on Länsi-Suomesta ja Tampereelta Lahden ja Kouvolan kautta Lappeenrantaan Lisätiedot ENGELINRANTA - IHANAN LÄHELLÄ!
ENGELINRANTA - IHANAN LÄHELLÄ! Katunäkymä Näkymä asunnosta Järvinäkymä Kuva: Kaisa Paavilainen LINJA-AUTOASEMAN ALUE ENGELINRANTA 2016 HÄMEENLINNA FINLAND 27.05.2016 ENGELINRANTA - IHANAN LÄHELLÄ! Hämeenlinnan Lisätiedot HANKESUUNNITELMA 2.4.2009 PESÄMÄEN MONITOIMIALUEEN JATKOKEHITTÄMINEN
HANKESUUNNITELMA 2.4.2009 PESÄMÄEN MONITOIMIALUEEN JATKOKEHITTÄMINEN Aluearkkitehti Ilmari Mattila puh. 044-5772726 TAUSTAA Honkajoen Pesämäen monitoimialueelle on toteutettu isot kehittämistoimet vuosien Lisätiedot LIIKKUMISEN OHJAUKSEN OHJELMA LOHJELMA TULOSKORTTI
Hanke: Karjaan matkakeskus ja Tammisaaren liikennekeskus Tausta ja tavoitteet Raaseporissa suunnitellaan Karjaalle matkakeskusta ja Tammisaareen liikennekeskusta, jotka sijoittuisivat nykyisten juna-asemien Lisätiedot Vaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti
Vaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti Maiju Lintusaari Tero Rahkonen 8.10.2015 Sito Parhaan ympäristön tekijät Suunnittelualue Vaasa ja pyöräily 3 Keskustan saavutettavuus pyörällä 4 Lisätiedot CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN Anne Vehmas LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi Lisätiedot Yleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan
Lahden yleiskaavan 2025 liikenne-ennusteetennusteet Yleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan Lisätiedot RAIVION ASEMAKAAVANMUUTOS
VAMMALAN KAUPUNKI TEKNINEN LAUTAKUNTA G:\AKVAT\Raivio\OASL1.doc 1/5 OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA RAIVION ASEMAKAAVANMUUTOS ALUEEN SIJAINTI Asemakaava koskee Raivion kaupunginosan vanhimman osan Lisätiedot Keran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys. Tiivistelmä 15.9.2015
Keran kaavaehdotusvaiheen liikenneselvitys Tiivistelmä 15.9.2015 Liikenneselvityksen tavoitteet ja lähtökohdat Kaavaehdotusvaiheen liikenneselvityksen tavoitteena on tarkentaa alueen liikkumista ja liikennettä Lisätiedot Keskusta-alueen Taideohjeen "sisällysluettelo"
Keskusta-alueen Taideohjeen "sisällysluettelo" 2 Marja-Vantaan Keskusta-alueen taideohjeen "sisällysluettelo" hyödyntää jo tuotettua materiaalia, josta erityisen tarkastelun kohteeksi on nostettu Visiokortit Lisätiedot KUOPION KESKUSKENTÄN KEHITTÄMISSUUNNITELMA 21.4.2015 1
KUOPION KESKUSKENTÄN KEHITTÄMISSUUNNITELMA 21.4.2015 1 Suunnitteluvarauksen perusteet Kuopion vanhan raviradan alueelle on rakennettavissa kiinteistöyhtiön hallitsema kiinteistökonsepti, jolla aikaansaadaan Lisätiedot Kaupunkikeskustojen pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen Case: Oulun keskustan pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen. Liikenne ja maankäyttö 7.-8.10.
Kaupunkikeskustojen pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen Case: Oulun keskustan pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen Liikenne ja maankäyttö 7.-8.10.2015 Hankkeen ydintavoitteet Parantaa kävelyn ja pyöräilyn olosuhteita Lisätiedot Tampereen kaupunkiseudun rakenneselvitys
Tampereen kaupunkiseudun rakenneselvitys Samuli Alppi EDGE kaupunkitutkimuslaboratorio Tampereen teknillinen yliopisto 30.4.2009 Kaupunkirakenneselvitys Selvityksen tarkoituksena on tutkia kaupunkirakenteen Lisätiedot Kehäradan vaikutus elämään Vantaalla. Mitä me siitä tiedämme ennalta
Kehäradan vaikutus elämään Vantaalla Mitä me siitä tiedämme ennalta Uusi brandy Mikä on Kehärata Suunnittelijan visio radasta http://www.youtube.com/watch?v=zkg4xunimmg 3 Aviapoliksen asema elokuu 2014 Lisätiedot Pihakatuhanke keskustassa
Pihakatuhanke keskustassa Kuva: Jyväskylän kaupunki Keski-Suomen liikennefoorumi 26.1.2016 Saara Aavajoki, FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy 26.1.2016 Saara Aavajoki 1 Tausta ja tavoitteet Jyväskylän keskustan Lisätiedot Nurmijärven kuntastrategia 2014 2020. Asukastyöpaja I: maankäyttö, asuminen, liikenne ja ympäristö Nurmijärvellä. Klaukkalan koulu 30.1.
Nurmijärven kuntastrategia 2014 2020 Asukastyöpaja I: maankäyttö, asuminen, liikenne ja ympäristö Nurmijärvellä Klaukkalan koulu 30.1.2014 Vaihe 1A. Osallistujia pyydettiin kertomaan, millaiset olisivat Lisätiedot 2. KESKUSTAN LIIKENNEVERKKO LAHDEN KESKUSTAN YLEISSUUNNITELMA
2. KESKUSTAN LIIKENNEVERKKO LAHDEN KESKUSTAN YLEISSUUNNITELMA 15 2.8 KÄVELY Kävelypainotusta vahvistetaan ydinkeskustassa luomalla keskustaan katukehän sisäpuolelle hidaskatualueita sekä parantamalla nykyisiä Lisätiedot Vantaan yleiskaavan kehityskohteet. 4.8.2015 / Mari Siivola
Vantaan yleiskaavan kehityskohteet 4.8.2015 / Mari Siivola Vantaata on rakennettu yleiskaavoilla Helsingin maalaiskunnan yleiskaavaehdotus 1968: aluerakentaminen Yleiskaavallinen suunnitelma 1976: kasvun Lisätiedot PIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ
PIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ asukasyhdistyksen johtokunta 26.4.2011 asukasyhdistyksen vuosikokous 30.3.2011 asukasyhdistyksen yleinen kokous 28.10.2010 asukasyhdistyksen johtokunta 24.5.2010 asukasyhdistyksen Lisätiedot 16 Järvenpään liikennesuunnitelman tarkistaminen
16 1.2 Tie- ja katuverkko Autoliikenteen nykyverkko Järvenpään alueen teiden hallinnollisessa luokituksessa yleisiin teihin kuuluvat keskustan ohittavat Lahdenväylä (Vt 4), Vanha Lahdentie (Mt 140), Poikkitie Lisätiedot FCG Planeko Oy Kittilä kirkonkylän osayleiskaava 1 (5) Rakennemallit
FCG Planeko Oy Kittilä kirkonkylän osayleiskaava 1 (5) Rakennemallit 18.3.29 1 RAKENNEMALLIT 1.1 YLEISTÄ Rakennemalleilla tutkitaan aluerakenteen osien keskinäistä vuorovaikutusta, yhdistelmien toimintaa Lisätiedot Jyväskylän kaupallinen palveluverkko 2030
Jyväskylän kaupunki Kaupallinen palveluverkkoselvitys Jyväskylän kaupallinen palveluverkko 2030 Tiivistelmä, kesäkuu 2010 Selvityksen sisältö 1. Kaupan sijainnin ohjaus 2. Kaavoitustilanne ja yhdyskuntarakenne Lisätiedot Hyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä
Hyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä Hyvinkään kaupunki 46 300 asukasta 90 % hyvinkääläisistä asuu alle 4,5 km keskustasta 52 % hyvinkääläisten matkoista on Lisätiedot Teollisuustilojen käytettävyyteen vaikuttavat tekijät
Teollisuustilojen käytettävyyteen vaikuttavat tekijät Toiminnallisuuteen vaikuttaa: -sujuva materiaalivirta, lyhyet siirtymiset -ristikkäisten toimintojen välttäminen -teknisillä ratkaisuilla tuotannon Lisätiedot ASEMANSEUDUN KAAVA, Ylivieska
ASEMANSEUDUN KAAVA, Ylivieska Lähtökohdat Liikenne 1 Liite 2. Asemanseudun asemakaavasuunnittelun liikenteelliset lähtökohdat Asemakaavan alikulkuvaihtoehtojen tekniset ratkaisut perustuvat vuonna 2007 Lisätiedot Winter is an attitude. Elävä kaupunkikeskusta Juhlakonferenssi 29.8.2012 Tuottaja Saara Saarteinen
Winter is an attitude Elävä kaupunkikeskusta Juhlakonferenssi 29.8.2012 Tuottaja Saara Saarteinen Winter is an attitude: Projektin tavoite 1) Winter is attitude projektin avulla halutaan elävöittää Lisätiedot UUTTA PONTTA PYÖRÄILYYN. Ehdotus pyöräilypoliittiseksi ohjelmaksi
UUTTA PONTTA PYÖRÄILYYN Ehdotus pyöräilypoliittiseksi ohjelmaksi PYÖRÄILYN EDUT Terveys Ympäristö Liikennejärjestelmä Tasa-arvo ja inhimillisyys päivittäinen puolituntinen arkiliikkumisesta ei melua, ei Lisätiedot RATAPIHAKORTTELIT. Keski-Pasila Ratapihakorttelit. OAS- vaihe toukokuu 2012 Asukastilaisuus Pasilan kirjastossa
Keski-Pasila Ratapihakorttelit RATAPIHAKORTTELIT OAS- vaihe toukokuu 2012 Asukastilaisuus Pasilan kirjastossa 30.5.2012 Asukastilaisuus Laiturilla 3.9.2013 Suunnitteluperiaatteet Kslk lokakuu 2013 Keski-Pasilan Lisätiedot Keskus- ja palveluverkko. UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen
Keskus- ja palveluverkko UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen Keskus- ja palveluverkko Keskusverkko muodostuu valtakunnantasolle sekä yhdyskuntarakennetasolle Valtakunnantasolla kyse on kaupunkiseutujen Lisätiedot pyöräilyn y ja kävelyn edistämisessä Kalle Vaismaa tutkija, projektipäällikkö TTY
Euroopan parhaat käytännöt pyöräilyn y ja kävelyn edistämisessä Kalle Vaismaa tutkija, projektipäällikkö TTY 1. Palapeli Khti Kohti kk kokonaiskuvaa ik Paras pyöräilysuunnitelma on autoilusuunnitelma. Lisätiedot VALKEAKOSKEN KANAVAN SEUDUN EKOLOGINEN TARKASTELU
VALKEAKOSKEN KANAVAN SEUDUN EKOLOGINEN TARKASTELU LIITTYEN KAAVOITTAMISEEN Valkeakosken kaupunkisuunnittelu, 2013 Liito-orava SISÄLLYSLUETTELO 1. EKOLOGINEN KÄYTÄVÄ 1.1 Ekologisen käytävän määritelmä 2. Lisätiedot Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 3. Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen edistämisen yhtenäiset periaatteet
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 3. Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen edistämisen yhtenäiset periaatteet 1.9.2015 Nopeusrajoitusjärjestelmän yhtenäistäminen (asuinalueille Lisätiedot Tahkon matkailustrategia. Pohjois-Savon matkailun tulevaisuus seminaari 26.1.2010 Jorma Autio
Tahkon matkailustrategia Pohjois-Savon matkailun tulevaisuus seminaari 26.1.2010 Jorma Autio VK Aholansaari Joonas Kokkonen: Viimeiset kiusaukset Paavo Ruotsalainen Tahko on lähellä Helsinki Tahko 435 Lisätiedot Sähkökäyttöisiin tai muihin energiatehokkaisiin ajoneuvoihin pohjautuvan liikennejärjestelmän vaihtoehtojen ja vaikutusten arviointi
SYÖKSY Väliseminaari 18.1.2011 Sähkökäyttöisiin tai muihin energiatehokkaisiin ajoneuvoihin pohjautuvan liikennejärjestelmän vaihtoehtojen ja vaikutusten arviointi Kuvaus palvelumalleista Tampereen teknillinen Lisätiedot LUOVASTI LAPPILAINEN, AIDOSTI KANSAINVÄLINEN ON MONIPUOLISTEN PALVELUJEN JA RAJATTOMIEN MAHDOLLISUUKSIEN KASVAVA KESKUS
LUOVASTI LAPPILAINEN, AIDOSTI KANSAINVÄLINEN ON MONIPUOLISTEN PALVELUJEN JA RAJATTOMIEN MAHDOLLISUUKSIEN KASVAVA KESKUS 21.11.2013 Lapin pääkaupunki ja Joulupukin virallinen kotikaupunki 21.11.2013 Matkailufaktoja Lisätiedot Satakunnan Tulevaisuuskäsikirja 2035 Rakennetaan yhdessä hyvää tulevaisuutta!
Satakunnan Tulevaisuuskäsikirja 2035 Rakennetaan yhdessä hyvää tulevaisuutta! Satakunnan Tulevaisuuskäsikirja 2035, maakuntasuunnitelma, tehtiin satakuntalaisten yhteistyönä syksystä 2011 kevääseen 2012. Lisätiedot Pirkanmaan maakuntakaava 2040. Maakuntakaavaluonnos Tampereen läntiset väylähankkeet
Pirkanmaan maakuntakaava 2040 Maakuntakaavaluonnos Tampereen läntiset väylähankkeet Maakuntakaavafoorumi Vanha kirjastotalo, Tampere, 19.3.2015 Kaavaluonnoksen keskeinen sisältö Yleismääräykset Kehittämisvyöhykkeet Lisätiedot KAAVASELOSTUS. Asemakaava Vierumäen Laviassuon ja Vuolenkoskentien väliselle alueelle