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Timestamp: 2017-09-24 15:57:39+00:00
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MT MOTORI ELETTRICI. Manuale di installazione, funzionamento, manutenzione e sicurezza per motori destinati a operare in aree pericolose - PDF
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1 MT MOTORI ELETTRICI Manuale di installazione, funzionamento, manutenzione e sicurezza per motori destinati a operare in aree pericolose 1-II-2G 21-II-2D INDICE 1. Introduzione 2. Ambito di applicazione 3. Installazione e funzionamento 4. Manutenzione 1
2 CAP. I Introduzione I motori MT Motori Elettrici destinati ad operare in aree pericolose e atmosfere esplosive (1-II-2G; 21-II- 2D) sono costruiti in conformità con la direttiva europea ATEX 94/9/CE e con le principali normative europee riguardanti le apparecchiature ed i sistemi di protezione per le atmosfere esplosive. In particolare, oltre a essere conformi alle principali norme che stabiliscono i requisiti elettrici e meccanici per i motori standard, i motori per atmosfere esplosive soddisfano anche una o più normative EN/IEC indicate di seguito: Tab. 1.1 Riferimenti normativi Titolo EU International CENELEC IEC Costruzioni elettriche per atmosfere esplosive per la presenza di gas EN IEC Parte 0: Regole generali Costruzioni elettriche per atmosfere esplosive per la presenza di gas EN IEC Parte 7: Modo di protezione a sicurezza aumentata e Costruzioni elettriche per atmosfere esplosive per la presenza di gas EN IEC Parte 15: Modo di protezione n Macchine elettriche rotanti Parte 1: Caratteristiche nominali e di EN IEC funzionamento Macchine elettriche rotanti Parte 2: Metodi per la determinazione, EN IEC mediante prove, delle perdite e del rendimento delle macchine elettriche rotanti Macchine elettriche rotanti Parte 5: Gradi di protezione degli involucri EN IEC delle macchine rotanti Macchine elettriche rotanti Parte 6: Metodi di raffreddamento EN IEC Macchine elettriche rotanti Parte 7: Classificazione delle forme EN IEC costruttive e dei tipi di installazione nonché posizione delle morsettiere Macchine elettriche rotanti Parte 9: Limiti di rumore EN IEC Macchine elettriche rotanti Parte 12: Caratteristiche di avviamento dei EN IEC motori asincroni trifase a gabbia, ad una sola velocità Gradi di protezione degli involucri EN IEC Costruzioni elettriche destinate ad essere utilizzate in presenza di polveri EN IEC combustibili Parte 0: Prescrizioni generali Costruzioni elettriche destinate ad essere utilizzate in presenza di polveri EN IEC combustibili Parte 1: Protezione mediante custodie td Le istruzioni contenute in tale manuale sono relative a motori installati e immagazzinati a temperature comprese tra -20 C e 40 C. I motori destinate ad operare in aree pericolose e atmosfere potenzialmente esplosive sono progettati e costruiti nel rispetto di quanto sopra indicato. Se i motori vengono usati in modo improprio, modificati e manomessi, la MT - Motori Elettrici non può garantirne l affidabilità. È necessario attenersi alle norme relative ai collegamenti e all uso di apparecchiature elettriche in aree pericolose. Pertanto, solo personale esperto e specializzato è autorizzato ad operare sui motori in oggetto. 2
3 1.1 Classificazione aree pericolose (presenza di atmosfera esplosiva) Nella tabella sottostante sono indicate le diverse aree pericolose, i gruppi, le categorie e i relativi gradi di protezione. Gas Polveri Tab. 1.2 Classificazione aree pericolose Marcatura relative alle zone a rischio di esplosione Presenza di atmosfera esplosiva Presenza continua o per lunghi periodi Presenza occasionale durante il funzionamento normale Presenza rara e per brevi periodi Presenza continua o per lunghi periodi Presenza occasionale durante il funzionamento normale Presenza rara e per brevi periodi Gruppo Categoria Protezione Gruppo del gas Grado IP II 1G Ex ia Sicurezza intrinseca IIA, IIB, IIC IP20 Ex ma II - Incapsulamento II 2G Ex e Sicurezza II IP54 aumentata Ex d Custodie a prova IIA, IIB, - di esplosione IIC Ex ib Sicurezza IIA, IIB, IP20 intrinseca IIC Ex mb - - Incapsulamento Ex o immersione in II - olio Ex p Custodie II IP4X pressurizzate Ex q Protezione a II IP54 riempimento II 3G Ex na Non scintillanti II IP54 Ex nc IIA, IIB, IP54 IIC Ex nl Energia limitata IIA, IIB, IP54 IIC Ex nr Respirazione II IP54 limitata II 1D Ex id Sicurezza - IP6X intrinseca II 2D Ex tb Custodie tb - IP6X Ex md - IP6X Incapsulamento Ex pd Custodie pressurizzate pd - IP6X II 3D Ex td Custodie td - IP6X Temperatura superficiale Gas/Polvere T1=450 C T2=300 C T3=200 C T4=135 C T5=100 C T6=85 C T450 C T300 C T200 C T135 C T100 C T85 C In grassetto le caratteristiche di interesse per questo manuale d uso e manutenzione. 3
4 Cap. II Ambito di applicazione Manuale d uso e manutenzione 2G-2D rev. 0 Questo manuale è valido per i seguenti motori prodotti da MT Motori Elettrici. Serie TN 2 poli Serie TN 4 poli Serie TN 4 poli Serie DN 2-4 poli Serie DN 4-6 poli Serie DN 4-8 poli Serie DN 2-6 poli Serie DN 2-8 poli Serie DN 6-8 poli Serie MN 2 poli Serie MN 4 poli Serie MN 6 poli TN = motori trifase singola velocità DN = motori trifase doppia velocità MN = motori monofase singola velocità Tali motori andranno a operare nelle aree pericolose 1 e 21 (si veda tab. 1.2). Per quanto riguarda i motori monofase, il condensatore deve essere posto in zona sicura e non a rischio esplosione. 2.1 Designazione La designazione dei motori è composta da diversi campi alfanumerici (vedere anche allegato 2): tipo: 2 lettere che identificano la famiglia di appartenenza del motore; grandezza: 2 o 3 numeri più, in alcuni casi, una lettera che identificano la grandezza del motore secondo lo standard IEC; variante: 1 lettera che distingue la potenza all interno della stessa classe e velocità; polarità: formato da una barra e da uno o più numeri che distinguono la/le polarità del motore. Esempio: TN90LB/4 4
5 2.2 Targa Di seguito le diverse voci che compaiono sulle targhe dei motori Ex e (zona II-2G) e Ex tb (zona II-2D). Tab. 2.1 Dati di targa Voce Descrizione Tipo Serie di caratteri alfanumerici che identificano la taglia e la polarità del motore (si veda par. 2.3). Nr. Numero di serie del motore Prot. IP Grado di protezione IP Serv. Servizio di funzionamento. In conformità a EN cosφ Fattore di potenza Is.Cl. Classe di isolamento (F o H) V Δ/Y Tensione di alimentazione Hz Frequenza HP Potenza espressa in HP kw Potenza espressa in kw min -1 Numero di giri nominali A Δ/Y Misura dell intensità di corrente Marchio di conformità alle direttive europee Marchio protezione contro le esplosioni II Gruppo (impianti di superficie diversi da miniera) 2 Categoria (protezione elevata) G Atmosfera esplosiva dovuta alla presenza di gas D Atmosfera esplosiva dovuta alla presenza di polveri Ex e Tipo di protezione (gas) Ex tb Tipo di protezione (polveri) T3-T4 Classe di temperatura del motore T amb Temperatura ambiente I A /I N Rapporto tra la corrente di avviamento e la corrente nominale tempo necessario perché un avvolgimento statorico o rotorico a corrente alternata, t E percorso dalla corrente I A, raggiunga la temperatura limite partendo dalla temperatura di equilibrio in servizio normale alla temperatura ambiente massima. In targa saranno presenti anche: il numero dell organismo che rilascia la notifica di garanzia qualità prodotto; il numero del certificato; l avvertimento ATTENZIONE NON APRIRE SE SOTTO TENSIONE. 5
6 Cap. III Installazione e funzionamento Manuale d uso e manutenzione 2G-2D rev. 0 Verificare sempre le informazioni riportate nella documentazione tecnica e accertarne la rispondenza con le caratteristiche proprie dell ambiente in cui il motore deve essere installato. MT Motori Elettrici fornisce motori collaudati e pronti per l installazione. 3.1 Ricezione e immagazzinamento Al momento della ricezione si raccomanda di esaminare il motore per controllare che non abbia subito danni durante il trasporto. Non mettere in servizio motori che appaiono danneggiati o non si ritengono idonei all uso previsto. In caso di dubbio contattare MT Motori Elettrici. Controllare attentamente i dati di targa del motore per accertarsi che risponda ai requisiti richiesti in fase di ordine e che sia correttamente dimensionato per l applicazione richiesta. Verificare in particolare che le diciture riguardanti l uso in atmosfere potenzialmente esplosive siano corrette per l utilizzo desiderato. Se il motore non viene posto immediatamente in servizio, dovrà essere immagazzinato in luogo coperto, asciutto, privo di polvere, di vibrazioni e di agenti corrosivi. Prima della messa in servizio dopo lunghi periodi di inattività o di immagazzinamento è consigliabile verificare l isolamento verso massa provandolo con apposito strumento per la prova di rigidità dielettrica. Effettuare tale verifica in assenza di atmosfera potenzialmente esplosiva. 3.2 Installazione Non operare sul motore se è sotto tensione. Effettuare tutte le operazioni di installazione in assenza di atmosfera potenzialmente esplosiva. Controllare sempre le certificazioni e i dati tecnici. Accertarsi che vi sia compatibilità tra motore, atmosfera e zona. Installare il motore nel rispetto delle norme EN (Atmosfere esplosive - Prevenzione dell esplosione e protezione contro l esplosione - Concetti fondamentali e metodologia); IEC/EN (Costruzioni elettriche per atmosfere esplosive per la presenza di gas Parte 14: Impianti elettrici nei luoghi con pericolo di esplosione per la presenza di gas (diversi dalle miniere); IEC/EN (Verifica e manutenzione degli impianti elettrici); IEC/EN (Costruzioni elettriche destinate ad essere utilizzate in presenza di polveri combustibili Parte 14: Scelta ed installazione). Installare il motore in un locale ben ventilato, evitando che le vicinanze di pareti o di altre macchine impediscano il passaggio dell aria. Evitare accuratamente tutte le situazioni che compromettano lo scambio termico tra il motore e l ambiente circostante (fonti di calore nelle vicinanze; strozzature nei passaggi dell aria, ecc.). Per installazioni all aperto, proteggere il motore dalle intemperie e dall irraggiamento solare. Per installazione ad asse verticale con la calotta copriventola verso l alto, prevedere adeguati sistemi di protezione che impediscano l ingresso di liquidi o oggetti attraverso i fori della calotta copriventola. Prevedere la possibilità di ispezioni e manutenzioni durante il funzionamento. Il motore deve essere sempre ben allineato: accertarsi che l accoppiamento sia ben saldo e non presenti vibrazioni che possano arrecare danno ai cuscinetti. Gli accoppiamenti e le pulegge applicati al motore devono essere accuratamente bilanciati e montati con particolare attenzione onde evitare danneggiamenti ai cuscinetti. Effettuare montaggio e smontaggio del motore avendo cura di evitare urti e colpi che potrebbero danneggiare sia le parti esterne visibili del motore sia quelle interne non visibili come, ad esempio, i cuscinetti. In caso di accoppiamento diretto curare l allineamento dell albero motore con quello della 6
7 macchina accoppiata (es. riduttore); in caso di trasmissione a cinghia, mantenere lo sbalzo quanto più piccolo possibile ed evitare tensioni eccessive al fine di non indurre carichi radiali eccessivi sui cuscinetti (tab. 3.5 e 3.6). 3.3 Collegamento elettrico Il collegamento elettrico deve essere effettuato esclusivamente da personale specializzato rispettando le norme vigenti, in particolare la EN e EN Le parti metalliche dei motori devono essere collegate a terra mediante cavo di sezione adeguata utilizzando gli appositi attacchi all interno della scatola morsettiera e all esterno, sulla carcassa, contrassegnati dal simbolo di messa a terra. La messa a terra deve essere eseguita in accordo alle normative locali prima di collegare il motore all alimentazione. Una volta effettuato il collegamento, richiudere sempre la scatola morsettiera serrando adeguatamente le quattro viti di fissaggio. I cavi di alimentazione e di messa a terra devono essere conformi alle prescrizioni sul cablaggio delle connessioni e la sezione dei cavi contenute in EN (Sicurezza del macchinario - Equipaggiamento elettrico delle macchine Parte 1: Regole generali). Per quanto concerne la scelta dei cavi da collegare in morsettiera, proponiamo qua sotto una tabella che riporta nella colonna di sinistra la corrente assorbita dal motore (indicata in targa), mentre nella prima riga è riportata la lunghezza dei cavi (elemento noto all installatore). Tab. 3.1 Scelta dei cavi in funzione della loro lunghezza e degli ampere assorbiti dal motore 0-1 m 1-2 m 2-3 m 3-4 m 4-5 m 5-6 m 6-7 m 7-8 m A 1 AWG 1 AWG 1 AWG 1 AWG 1 AWG 1 AWG 1 AWG 1 AWG A 2 AWG 2 AWG 2 AWG 1 AWG 1 AWG 1 AWG 1 AWG 1 AWG A 2 AWG 2 AWG 2 AWG 2 AWG 1 AWG 1 AWG 1 AWG 1 AWG A 5 AWG 5 AWG 2 AWG 2 AWG 2 AWG 2 AWG 2 AWG 1 AWG A 5 AWG 5 AWG 5 AWG 2 AWG 2 AWG 2 AWG 2 AWG 2 AWG A 5 AWG 5 AWG 5 AWG 5 AWG 2 AWG 2 AWG 2 AWG 2 AWG A 8 AWG 8 AWG 8 AWG 5 AWG 5 AWG 5 AWG 2 AWG 2 AWG A 8 AWG 8 AWG 8 AWG 8 AWG 5 AWG 5 AWG 5 AWG 5 AWG A 10 AWG 8 AWG 8 AWG 8 AWG 8 AWG 8 AWG 8 AWG 5 AWG 8-20 A 14 AWG 10 AWG 10 AWG 10 AWG 10 AWG 10 AWG 8 AWG 8 AWG 0-8 A 14 AWG 14 AWG 14 AWG 14 AWG 14 AWG 14 AWG 14 AWG 14 AWG 1 AWG = 42mm 2 2 AWG = 33 mm 2 5 AWG = 17 mm 2 8 AWG = 8 mm 2 10 AWG = 6 mm 2 14 AWG = 2 mm 2 In funzione della sezione del conduttore di linea, la sezione del conduttore di terra deve essere: 3.2 Collegamento di terra S - Sezione del conduttore di linea H Sezione del conduttore di terra S 16 mm 2 H = S 16 mm 2 < S 35 mm 2 16 mm 2 S < 35 mm 2 H 0,5 S 7
8 Tab. 3.3 Schema di collegamento motore trifase singola velocità Tab. 3.4 Schema di collegamento motore trifase doppia velocità avvolgimento unico Tab. 3.5 Schema di collegamento motore trifase doppia velocità avvolgimento doppio Tab 3.6 Schema di collegamento motore monofase (porre il condensatore in zona sicura e non a rischio esplosione). Standard Simmetrico Tutti i motori destinati al montaggio in aree pericolose devono essere protetti da sovraccarichi (IEC/EN e IEC/EN ). Installare le protezioni termiche nel rispetto del tempo massimo di intervento t E indicato in targa. Verificare sempre il mantenimento delle guarnizioni poste tra la il coperchio e la scatola morsettiera e tra la scatola morsettiera e la carcassa. 8
9 Quando si effettua il collegamento del motore alla rete di alimentazione bisogna rispettare le seguenti prescrizioni: accertarsi che non vi sia atmosfera esplosiva; accertarsi che il cavo di alimentazione non sia sotto tensione al momento della connessione alla morsettiera; non allentare i dadi che fissano i cavetti dell avvolgimento motore durante le operazioni di collegamento dell alimentazione, al fine di evitare la riduzione della distanza tra cavetti vicini e al fine di non creare gioco tra dado e cavetto; accertarsi che la connessione del cavo sia ben salda; serrare ben il/i pressacavo/i; 3.4 Funzionamento I motori MT Motori Elettrici sono progettati e costruiti per funzionare in ambienti con una temperatura compresa tra 20 C e 40 C; altitudine massima 1000 m sul livello del mare; tolleranza per tensione di alimentazione +/- 5% e per frequenza +/- 2% (EN ). Utilizzare il motore solo per le applicazioni per cui è stato progettato. Rispettare quanto indicato sulla targa. Non osservare le istruzioni del presente manuale e delle norme di riferimento può rendere il motore non idoneo all utilizzo in aree pericolose. Rispettare sempre le prescrizione al fine di non compromettere la sicurezza. 3.5 Utilizzo sotto inverter I motori MT - Motori Elettrici che possono essere impiegati sotto inverter appartengono alle serie TN e DN e vanno dalla grandezza 56 alla grandezza 200. Sono pertanto esclusi tutti i motori monofase. I motori da impiegare sotto inverter devono avere tre protezioni termiche passive annegate negli avvolgimenti (una per fase). Tali protezioni devono essere collegate ad un idoneo dispositivo di sgancio che disalimenti il motore qualora la temperatura dell avvolgimento raggiunga la temperatura soglia della protezione stessa. Si possono fornire protettori termici con soglie diverse, sempre nel rispetto della massima temperatura superficiale del motore. In caso di intervento della protezione termica il ripristino dell alimentazione non deve avvenire automaticamente. Per la scelta del motore da utilizzare sotto inverter, occorre conoscere esattamente l impiego che del motore si deve fare, in particolare la relazione esistente tra carico resistente e frequenza di utilizzo. A tal fine è stato elaborato un grafico di funzionamento dei motori MT Motori Elettrici alimentati da inverter in cui si riporta il carico che è possibile applicare al motore in modo continuativo (rappresentato come rapporto tra la coppia effettivamente resa e la coppia nominale, definito anche coefficiente di declassamento del momento torcente nominale C) in funzione della frequenza in uscita dell inverter. 9
10 Manuale d uso e manutenzione 2G-2D rev. 0 I motori MT Motori Elettrici del tipo e serie menzionati all inizio di questo paragrafo sono previsti per funzionare in campi di frequenze Hz. Si consiglia comunque l uso della servoventilazione in applicazioni in cui si debba scendere al di sotto dei 40 Hz, per lo scarso apporto di aria che l autoventilazione è in grado di fornire alle basse velocità di rotazione. Tab. 3.7 Classi di temperatura e protezioni termiche Classe di temperatura T4 θ intervento protezione termica 120 ±5 % C 10 T3 170 ±5 % C
11 Cap. IV Manutenzione Manuale d uso e manutenzione 2G-2D rev. 0 Revisioni e riparazioni devono essere effettuate solo da personale qualificato in ottemperanza alle EN e EN relative alla riparazione e manutenzione di apparecchiature elettriche in aree pericolose. Solo personale qualificato e a conoscenza di tutte le normative relative al collegamento e all uso di apparecchiature elettriche in zone con atmosfere potenzialmente esplosive è autorizzato a operare su questo tipo di apparecchiature. Non aprire il motore né la scatola morsettiera quando il motore è alimentato e quando è presente un atmosfera esplosiva. È necessario che il motore e gli eventuali accessori siano sempre tenuti puliti e non presentino tracce di polvere, olio, sporcizia e altre impurità. Verificare sempre che il passaggio dell aria per il raffreddamento non sia ostruito al fine di evitare possibili surriscaldamenti. Ispezionare il motore a intervalli regolari. Verificare che il motore funzioni senza vibrazioni o rumori anomali. Controllare che la tensione di eventuali cinghie di trasmissione sia corretta. Verificare che gli organi di fissaggio del motore siano serrati correttamente. Controllare le condizioni delle tenute dell albero e se necessario sostituirle. Per i motori Ex tb è necessario svolgere un ispezione dettagliata in conformità a quanto stabilito dalla IEC/EN Cuscinetti I cuscinetti sono schermati e autolubrificati a vita, per cui non è necessaria una lubrificazione aggiuntiva. Tab. 3.5 Vita media cuscinetti a temperatura ambiente di 25 C e 40 C Motore Poli Ore di funzionamento a 25 C Ore di funzionamento a 40 C La durata dei cuscinetti dipende inoltre dai carichi assiali e radiali applicati all albero. La tabella sottostante riporta i massimi carichi radiali (N) Tab. 3.6 Massimi carichi radiali e assiali sulla mezzeria della sporgenza dell albero motore. RPM Grandezza motore Rad Ass Rad Ass Rad Ass Rad Ass Rad Ass Rad Ass Rad Ass Rad Ass Rad Ass Rad Ass Rad Ass
12 4.2 Parti di ricambio Le parti di ricambio devono essere originali, provviste di certificazione adeguata e approvate da MT Motori Elettrici. Per tutti i componenti e in caso di dubbio rivolgersi a MT Motori Elettrici. 12
MT MOTORI ELETTRICI. Manuale di installazione, funzionamento e manutenzione per motori elettrici a bassa tensione
MT MOTORI ELETTRICI Manuale di installazione, funzionamento e manutenzione per motori elettrici a bassa tensione INDICE I. Introduzione: ambito d uso; avvertenze per la sicurezza; ricezione e immagazzinamento;