Source: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/HTML/?uri=CELEX:32019R0777&from=HR
Timestamp: 2019-07-18 03:15:04
Document Index: 28382499

Matched Legal Cases: ['artículo 49', 'artículo 49', 'artículo 5', 'artículo 51', 'artículo 23', 'artículo 14', 'artículo 18', 'artículo 6', 'artículo 5', 'artículo 23']

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REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2019/777 DE LA COMISIÓN
sobre las especificaciones comunes del registro de la infraestructura ferroviaria y por el que se deroga la Decisión de Ejecución 2014/880/UE
Vista la Directiva (UE) 2016/797 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de mayo de 2016, sobre la interoperabilidad del sistema ferroviario dentro de la Unión Europea (1), y en particular su artículo 49, apartado 5,
La Directiva (UE) 2016/797 aclara las funciones de los agentes del sistema ferroviario, en particular de las empresas ferroviarias y los administradores de la infraestructura, en relación con los controles que deben efectuarse antes de la utilización de vehículos autorizados.
El registro de la infraestructura ferroviaria debe aportar transparencia sobre las características de la red y utilizarse como base de datos de referencia. En particular, debe utilizarse en combinación con los valores de los parámetros recogidos en la autorización de puesta en el mercado de vehículos, para comprobar la compatibilidad técnica entre el vehículo y la ruta.
La lista de los parámetros del registro de la infraestructura ferroviaria y la interfaz común para usuarios establecidos en la Decisión de Ejecución 2014/880/UE de Ejecución de la Comisión (2) deben actualizarse a fin de permitir la comprobación de la compatibilidad vehículo-ruta. Al mismo tiempo, la aplicación web del registro de infraestructura (aplicación del Registro de la Infraestructura) debe sustituir a la interfaz común para usuarios.
La aplicación del Registro de la Infraestructura debe ser creada y gestionada por la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (en lo sucesivo, «Agencia») y debe facilitar el acceso al registro de activos de los Estados miembros en el que se indiquen los valores de los parámetros de red de cada subsistema o parte del subsistema en cuestión. En particular, los Estados miembros deben utilizarla para cumplir con la obligación de publicación establecida en el artículo 49, apartado 1, de la Directiva (UE) 2016/797, con el fin de ofrecer a los usuarios un punto de entrada único.
Los datos relativos a los parámetros especificados en el cuadro que figura en el anexo de la Decisión de Ejecución 2014/880/UE han de ser recogidos e introducidos, para todo el sistema ferroviario de la Unión, en el registro de la infraestructura ferroviaria a más tardar el 16 de marzo de 2019, de conformidad con el artículo 5 de dicha Decisión. Los datos relativos a los nuevos parámetros especificados en el presente Reglamento deben ser recogidos e introducidos en el registro de la infraestructura en el momento oportuno para alcanzar los objetivos de la Directiva (UE) 2016/797, en particular para permitir la comprobación de la compatibilidad vehículo-ruta sobre la base de la aplicación del Registro de la Infraestructura. La aplicación del Registro de la Infraestructura debe estar operativa a más tardar en el momento en que el presente Reglamento entre en vigor y los datos relativos a los parámetros pertinentes para el control de la compatibilidad vehículo-ruta deben recogerse e insertarse, a más tardar, el 16 de enero de 2020 y tan pronto como sea posible.
Cada Estado miembro debe designar una entidad nacional de registro responsable de la coordinación de la presentación y actualización periódica de los datos de su registro de la infraestructura.
Los administradores de infraestructuras deben recoger datos relativos a su red y garantizar que los datos presentados a las entidades de registro sean completos, coherentes, exactos y actualizados.
Seguir desarrollando la aplicación del Registro de la Infraestructura debería facilitar la comprobación de la compatibilidad vehículo-ruta y la elaboración del libro de itinerarios con información de la aplicación del Registro de la Infraestructura. La Agencia debe evaluar los beneficios y el coste de los complementos de la aplicación del Registro de la Infraestructura y aplicarlos, según proceda.
La Agencia debe establecer una guía de aplicación que describa y, según sea necesario, explique los requisitos establecidos en el presente Reglamento. Las directrices deben ser actualizadas, publicadas y puestas a disposición del público gratuitamente.
El 27 de julio de 2018, la Agencia emitió una recomendación sobre las especificaciones comunes del registro de la infraestructura ferroviaria a fin de actualizar las funciones del registro de infraestructuras con la Directiva (UE) 2016/797.
Por consiguiente, procede derogar la Decisión de Ejecución 2014/880/UE.
Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité contemplado en el artículo 51, apartado 1, de la Directiva (UE) 2016/797.
Especificaciones comunes del registro de la infraestructura
La aplicación del Registro de la Infraestructura
Entidad nacional de registro
optimizar el proceso de actualización de los datos en la aplicación del Registro de la Infraestructura para que los administradores de infraestructuras puedan actualizar la información tan pronto como esté disponible;
mejorar la descripción de la red, a fin de mostrar su geometría con exactitud;
proporcionar información relativa a posibles itinerarios en la red;
proporcionar medios para alertar a las empresas ferroviarias en relación con los cambios en la aplicación del Registro de la Infraestructura que les afecten.
2. A más tardar el 16 de enero de 2022, la Agencia, teniendo en cuenta los resultados de un análisis de la rentabilidad, deberá actualizar la aplicación del Registro de la Infraestructura a fin de permitir la recogida y la inserción de la información necesaria en relación con el libro de itinerarios mencionado en el apéndice D2 del [Reglamento de Ejecución (UE) 2019/773 de la Comisión (3). Cada Estado miembro velará por que su registro de la infraestructura facilite la información necesaria para el libro de itinerarios un año después de que la aplicación del Registro de la Infraestructura se haya actualizado.
Guía sobre la aplicación de las especificaciones comunes
(2) Decisión de Ejecución 2014/880/UE de la Comisión, de 26 de noviembre de 2014, sobre las especificaciones comunes del registro de la infraestructura ferroviaria y por la que se deroga la Decisión de Ejecución 2011/633/UE (DO L 356 de 12.12.2014, p. 489).
(3) Reglamento de Ejecución (UE) 2019/773 de la Comisión, de 16 de mayo de 2019, sobre la especificación técnica de interoperabilidad relativa al subsistema «explotación y gestión del tráfico» del sistema ferroviario de la Unión Europea y por el que se deroga la Decisión 2012/757/UE (véase la página 5 del presente Diario Oficial).
el subsistema «infraestructura»;
el subsistema «energía»;
comprobación antes de la utilización de vehículos autorizados de conformidad con el artículo 23 de la Directiva (UE) 2016/797;
diseño de subsistemas móviles;
control de la viabilidad de los servicios ferroviarios;
publicación de las normas y limitaciones de naturaleza estrictamente local, de conformidad con el artículo 14, apartado 11, de la Directiva (UE) 2016/797;
verificación de la compatibilidad técnica entre las instalaciones fijas de conformidad con la letra b) del artículo 18, apartado 4, de la Directiva (UE) 2016/797;
supervisión de los avances de la interoperabilidad en el sistema ferroviario de la Unión;
establecimiento de la declaración sobre la red relativa a la naturaleza de la infraestructura;
compilación del libro de itinerarios a que se hace referencia en el apéndice D2 del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/773, de conformidad con el artículo 6, apartado 2;
la reutilización de los datos del registro de la infraestructura en otras herramientas informáticas.
proporcionará el valor de los parámetros que se utilizarán para comprobar la compatibilidad técnica entre el vehículo y la ruta;
proporcionará datos pertinentes para determinar las características de la infraestructura del área de uso prevista y facilitar el diseño del material rodante y la verificación de la viabilidad de los servicios ferroviarios;
permitirá a los Estados miembros incluir en el registro de la infraestructura las normas y limitaciones de una naturaleza estrictamente local;
proporcionará datos pertinentes para facilitar la comprobación de la compatibilidad técnica entre un subsistema fijo y la red en que se integra y para supervisar el progreso de la interoperabilidad de las instalaciones ferroviarias fijas;
facilitará la información necesaria en relación con el libro de itinerarios;
permitirá el uso del registro de la infraestructura como base de datos de referencia para la declaración sobre la red u otras herramientas informáticas.
una cadena de caracteres o una cadena de caracteres predeterminada;
Necesario para RC
Plazo para proporcionar el parámetro
Código del administrador de infraestructuras (AI)
De conformidad con la Decisión de Ejecución 2014/880/UE y, a más tardar, el 16 de marzo de 2019.
Identificación o número único de la línea en el Estado miembro.
Tipo de sección de línea que expresa el alcance de la información ofrecida, lo que dependerá del hecho de si conecta o no puntos operacionales generados por la división de un gran nodo en varios puntos operacionales.
Identificación o número único de la vía en la sección de línea.
el mismo que el sentido definido por el comienzo y el final de la sección de línea: (N)
el contrario que el sentido definido por el comienzo y el final de la sección de línea: (O)
ambos sentidos: (B).
Declaración de verificación CE de la vía relativa al cumplimiento de los requisitos de las especificaciones técnicas de interoperabilidad (ETI) aplicables al subsistema de infraestructura
Número único para las declaraciones CE de conformidad con el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/250 de la Comisión (1).
Declaración de demostración IE (como se define en la Recomendación 2014/881/UE de la Comisión (2) para la vía relativa al cumplimiento de los requisitos de las ETI aplicables al subsistema de infraestructura
Número único para las declaraciones IE con arreglo a los mismos requisitos de formato que se especifican para las declaraciones CE en el anexo VII del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/250 de la Comisión.
Clasificación de las vías de la red transeuropea (TEN, por sus siglas en inglés)
Selección única de una lista predeterminada
Identidad del sistema de información geográfica (GIS ID, por sus siglas en inglés) de la TEN
Indicación del GIS ID de la sección de la base de datos de la TEN-T a la que pertenece la vía.
Clasificación de una línea según la ETI INF — Reglamento (UE) n.o 1299/2014 de la Comisión (3).
Indicación de si la línea está asignada a un corredor ferroviario de mercancías.
Combinación de la categoría de línea y la velocidad en el punto más desfavorable de la vía.
Clasificación nacional para la capacidad portante
Clasificación nacional para la capacidad portante.
Conformidad de las estructuras con el modelo de carga de alta velocidad (HSLM)
Localización ferroviaria de las estructuras que requieren comprobaciones específicas
Localización de las estructuras que requieren comprobaciones específicas.
Documento con el procedimiento o procedimientos para las comprobaciones estáticas y dinámicas de la compatibilidad con la ruta
procedimientos precisos para las comprobaciones estáticas y dinámicas de la compatibilidad con la ruta;
información pertinente para la realización de las comprobaciones de estructuras específicas.
Velocidad de explotación máxima nominal en la línea como resultado de las características del subsistema de infraestructura, energía y control, mando y señalización, expresada en kilómetros/hora.
Las condiciones climáticas en la línea son severas conforme a la normativa europea.
Parámetro suprimido. Se mostrará a efectos informativos.
Parámetro suprimido. Se mostrará a efectos informativos
De conformidad con el punto 7.3.2.2 del Reglamento (UE) n.o 1302/2014, algunas secciones de línea de la red del Reino Unido (Gran Bretaña) pueden no tener un contorno de referencia del gálibo.
Localización ferroviaria de puntos concretos que requieren comprobaciones específicas
Ubicación de determinados puntos que requieren comprobaciones específicas debido a las desviaciones del gálibo contempladas en el punto 1.1.1.1.3.1.1.
Documento con la sección transversal de los puntos concretos que requieren comprobaciones específicas
Documento electrónico del AI disponible almacenado por la Agencia con la sección transversal de los puntos concretos que requieren comprobaciones específicas debido a las desviaciones del gálibo contempladas en el punto 1.1.1.1.3.1.1. Cuando sea pertinente, podrán adjuntarse orientaciones para la comprobación de este punto particular al documento con la sección transversal.
Codificación del transporte combinado con cajas móviles según se define en el código UIC (si la línea pertenece a la TEN).
Codificación del transporte combinado para semirremolques, tal como se define en el código UIC (si la línea pertenece a la TEN).
Cualquier información pertinente del AI sobre el trazado de la línea.
Radio mínimo de la curva horizontal
Insuficiencia máxima de peralte expresada en milímetros definida como la diferencia entre el peralte aplicado y un peralte de equilibrio superior para el que se ha diseñado la línea.
Límite de resistencia longitudinal de la vía, indicada en forma de una desaceleración máxima permitida para el tren, expresada en metros por segundo al cuadrado.
Indicación de las limitaciones de uso de frenos de Foucault.
Indicación de las limitaciones de uso de frenos magnéticos.
Documento con las condiciones de uso de frenos de Foucault
Documento electrónico del AI disponible en dos lenguas de la UE almacenado por la Agencia, con condiciones para el uso de frenos de Foucault identificados en 1.1.1.1.6.2.
Documento con las condiciones para el uso de los frenos magnéticos
Documento electrónico del AI disponible en dos lenguas de la UE almacenado por la Agencia, con condiciones para el uso de frenos magnéticos identificados en 1.1.1.1.6.3.
Indicación de la existencia de pasos a nivel (incluidos los cruces de vía peatonales) en la sección de línea.
Aceleración permitida cerca de los pasos a nivel
La existencia de un límite de aceleración del tren en caso de detenerse o recuperar la velocidad en las proximidades de un paso a nivel expresado en una curva de aceleración de referencia específica.
Existencia del detector de cajas de grasa calientes (HABD) en tierra
Existencia de HABD en tierra.
Conformidad con la ETI del HABD en tierra
Identificación del HABD en tierra
Generación de HABD en tierra
Localización ferroviaria del HABD en tierra
Dirección de medida del HABD en tierra
Exigencia de luces rojas fijas
Secciones en las que se exigen dos luces rojas fijas de conformidad con el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/773.
Pertenencia a una ruta más silenciosa
Pertenecer a una «ruta más silenciosa» de conformidad con el artículo 5b del Reglamento (UE) n.o 1304/2014 de la Comisión (4).
Declaración de verificación CE relativa al cumplimiento de los requisitos de las ETI aplicables al túnel ferroviario
Número único para las declaraciones CE de conformidad con el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/250 de la Comisión.
Declaración de demostración IE (como se define en la Recomendación 2014/881/UE) relativa al cumplimiento de los requisitos de las ETI aplicables al túnel ferroviario
La menor de las áreas de la sección transversal del túnel en metros cuadrados.
Conformidad del túnel con la ETI INF
Conformidad del túnel con la ETI INF a la velocidad máxima permitida.
Documento disponible del AI con descripción precisa del túnel
Documento electrónico del AI disponible, almacenado por la Agencia, con una descripción precisa de la sección libre y de la geometría del túnel.
Declaración de verificación CE de la vía relativa al cumplimiento de los requisitos de las ETI aplicables al subsistema de energía
Declaración de demostración IE (como se define en la Recomendación 2014/881/UE) para la vía relativa al cumplimiento de los requisitos de las ETI aplicables al subsistema de energía
Indicación del sistema de alimentación eléctrica de la tracción (tensión y frecuencia nominal).
Umax2 para las líneas contempladas en el punto 7.4.2.2.1 del Reglamento (UE) n.o 1301/2014.
Tensión máxima no permanente, de acuerdo con la norma EN 50163, para las líneas contempladas en el punto 7.4.2.2.1 del Reglamento (UE) n.o 1301/2014.
Corriente máxima en el tren
Indicación de la corriente máxima admisible para el tren expresada en amperios.
Indicación de la corriente máxima admisible para el tren en reposo para los sistemas de CC, expresada en amperios.
Indicación de si el frenado de recuperación está permitido, no permitido o permitido en condiciones específicas.
Se acepta Arcos de pantógrafo conformes a la ETI aceptados
Indicación de los arcos de pantógrafo permitidos conformes a la ETI.
Indicación de los arcos de pantógrafo permitidos.
Indicación de la diversa información necesaria en la separación de fases.
Indicación de la existencia de separación de sistemas.
Indicación de la diversa información necesaria en la separación de sistemas.
Distancia entre la señal y el final de la separación de fases
Declaración de verificación CE para la vía relativa al cumplimiento de los requisitos de las ETI aplicables a los subsistemas de control-mando y señalización
Nivel del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS)
Nivel de aplicación del ETCS relacionado con el equipo en tierra.
Información sobre los equipos instalados en tierra capaces de transmitir información infill por lazo o sistema global de comunicaciones móviles para ferrocarriles (GSM-R) para instalaciones de nivel 1.
Aplicación nacional del paquete 44 implementada del ETCS
Existencia de restricciones o condiciones operacionales
Indicación de la existencia de restricciones o condiciones debidas una conformidad parcial con la ETI CMS — Reglamento (UE) 2016/919 (5) de la Comisión.
Confirmación de la integridad del tren a bordo necesaria para acceder a la línea
Indicación de si se requiere la confirmación del tren a bordo para acceder a la línea por razones de seguridad.
Compatibilidad con el sistema ETCS
Requisitos ETCS utilizados para demostrar la compatibilidad técnica.
ETCS M_version, con arreglo al SRS 7.5.1.9
Número de versión de la especificación de los requisitos funcionales GSM-R (FRS) y especificación de los requisitos del sistema (SRS) instalados en tierra.
Número de móviles GSM-R activos (EDOR) o sesión simultánea de comunicación a bordo para el nivel 2 o 3 del ETCS necesaria para llevar a cabo las transiciones del centro de bloqueo por radio sin interrupción operativa
Número de sesión de comunicación simultánea a bordo para el nivel 2 o 3 del ETCS necesaria para el buen funcionamiento del tren. Esto está relacionado con la gestión de las sesiones de comunicaciones por parte del centro de bloqueo por radio (RBC, en sus siglas en inglés). No crítico para la seguridad y no sujeto a interoperabilidad.
Información adicional sobre las características de la red
Cualquier información adicional sobre las características de la red o el documento correspondiente disponible del AI y almacenado por la Agencia, por ejemplo, nivel de interferencia, con la recomendación de protección adicional a bordo.
GPRS para ETCS
Indicación de si el GPRS puede utilizarse para el ETCS.
Zona de aplicación del GPRS
Indicación de la zona en la que se puede usar GPRS para el ETCS.
Utilización del grupo 555
Indicación de si se utiliza el grupo 555.
Redes GSM-R cubiertas por un acuerdo de itinerancia.
Lista de redes GSM-R cubiertas por un acuerdo de itinerancia.
Existencia de itinerancia en las redes públicas
Existencia de itinerancia en las redes públicas.
Información sobre itinerancia en las redes públicas
Si la itinerancia en las redes públicas está configurada, indique a qué redes, para qué usuarios y en qué áreas.
No hay cobertura del GSM-R
Indicación de ausencia de cobertura GSM-R.
Compatibilidad del sistema de radio con voz
Requisitos de radio utilizados para demostrar la compatibilidad técnica de la voz.
Compatibilidad del sistema de radio con datos
Requisitos de radio utilizados para demostrar la compatibilidad técnica de los datos.
Indicación de si existe un sistema de detección de trenes instalado y plenamente conforme con los requisitos de la ETI CMS — Reglamento (UE) 2016/919.
Sistema heredado de protección del tren
Indicación del sistema de clase B que se ha instalado.
Sistemas heredados de radio
Otros sistemas de radio instalados (sistemas heredados de radio)
Indicación de los sistemas heredados de radio instalados.
Tipo de circuitos de vía o contadores de ejes que requieren comprobaciones específicas
Indicación de los tipos de sistemas de detección de trenes que requieren comprobaciones específicas.
Documento con el procedimiento o los procedimientos relativos al tipo de sistemas de detección de trenes declarados en 1.1.1.3.7.1.2
Documento electrónico del AI disponible en dos lenguas de la UE almacenado por la Agencia, con procedimientos precisos para la comprobación específica que debe realizarse para los sistemas de detección de trenes identificados en 1.1.1.3.7.1.2.
Sección con limitación de la detección de trenes
Tonelaje de circulación por vía inferior a 15 000 toneladas/día/vía.
Enclavamiento direccional.
Retraso de 45 segundos para el enclavamiento direccional.
Instalación con anuncio del circuito de vía.
Ausencia de un pedal de asistencia de maniobra en la dirección normal de circulación para líneas de doble vía no reversibles.
Ausencia de un pedal de asistencia de maniobra independientemente de la dirección del tráfico normal de circulación para líneas de vía única y tramos de vía banalizada.
Ausencia de un mecanismo de colocación de los pedales.
Retraso de 45 segundos para los dispositivos de reinicio del anuncio.
Carga mínima permitida por eje por categoría de vehículo
Indicación de la carga expresada en toneladas en función de la categoría de vehículo.
Cantidad máxima de arena
Cantidad máxima de arena en 30 s, expresada en gramos y aceptada en la vía.
Conformidad con la ETI de las normas sobre los dispositivos de cortocircuito
Existencia de conmutación entre diferentes sistemas de protección, control y aviso durante la marcha
Disponibilidad por parte del AI de información adicional
Disponibilidad por parte del AI de información adicional definida en el punto (2) del punto 4.2.2.6.2 del anexo del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/773.
Documentos disponibles por parte del AI en relación con las prestaciones de frenado
Documento electrónico del AI, disponible en dos lenguas de la UE, almacenado por la Agencia, que proporciona información adicional, tal como se define en el punto (2) del punto 4.2.2.6.2 del anexo del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/773.
Existencia de normas y limitaciones de carácter estrictamente local
Existencia de normas y limitaciones de carácter estrictamente local.
Documentos relativos a las normas o limitaciones de carácter estrictamente local disponibles por el AI
Documento electrónico del AI disponible almacenado por la Agencia con información adicional.
Denominación normalmente relacionada con la ciudad o pueblo o a efectos de control del tráfico.
Código primario de las aplicaciones telemáticas para mercancías y pasajeros (TAF TAP, en sus siglas en inglés) del punto operacional
Código primario elaborado para las TAF/TAP (aplicaciones telemáticas para mercancías y pasajeros).
Tipo de instalación de cambio del ancho de vía
Tipo de instalación de cambio del ancho de vía.
Punto kilométrico relacionado con la identificación de la línea que define la ubicación del punto operacional y que estará normalmente en el centro del punto operacional.
Identificación o número único de la vía en el punto operacional.
Declaración de verificación CE de la vía relativa al cumplimiento de los requisitos de las ETI aplicables al subsistema de infraestructura
Declaración de demostración IE (como se define en la Recomendación 2014/881/UE) relativa al cumplimiento de los requisitos de las ETI aplicables al subsistema de infraestructura
Clasificación de una línea con arreglo a la ETI INF — Reglamento (UE) n.o 1299/2014.
Gálibos multinacionales:
Ubicación de determinados puntos que requieren comprobaciones específicas debido a las desviaciones del gálibo contempladas en el punto 1.2.1.0.3.4.
Documento electrónico del AI disponible almacenado por la Agencia con la sección transversal de los puntos concretos que requieren comprobaciones específicas debido a las desviaciones del gálibo contempladas en el punto 1.2.1.0.3.4. Cuando sea pertinente, podrán adjuntarse orientaciones para la comprobación de este punto particular al documento con la sección transversal.
Declaración de verificación CE del túnel correspondiente al cumplimiento de los requisitos de las ETI aplicables al túnel ferroviario
Declaración de demostración IE (como se define en la Recomendación 2014/881/UE) para el túnel correspondiente al cumplimiento de los requisitos de las ETI aplicables al túnel ferroviario
Permitido diésel u otro tipo de tracción térmica
Indicación de si está permitido utilizar diésel u otra tracción térmica en el túnel.
Información sobre la altura de acceso al tren en el que puede utilizarse el dispositivo de ayuda al embarque.
VÍA DE APARTADO
Identificación o número único de la vía de apartado en el punto operacional.
Declaración de verificación CE para la vía de apartado en relación con el cumplimiento de los requisitos de las ETI aplicables al subsistema de infraestructura
Declaración de demostración IE (como se define en la Recomendación 2014/881/UE) para la vía de apartado en relación con el cumplimiento de los requisitos de las ETI aplicables al subsistema de infraestructura
Radio mínimo de acuerdo vertical
Indicación de la existencia de una instalación de descarga de aseos (instalación fija que presta servicio a los trenes) según define la ETI INF — Reglamento (UE) n.o 1299/2014.
Indicación de la existencia de una instalación de limpieza exterior (instalación fija que presta servicio a los trenes) según define la ETI INF — Reglamento (UE) n.o 1299/2014.
Indicación de la existencia de una instalación de aprovisionamiento de agua (instalación fija que presta servicio a los trenes) según define la ETI INF — Reglamento (UE) n.o 1299/2014.
Indicación de la existencia de una instalación de aprovisionamiento de combustible (instalación fija que presta servicio a los trenes) según define la ETI INF — Reglamento (UE) n.o 1299/2014.
especificación de la estructura de los archivos para la transmisión de los datos;
descripción de los códigos para la preparación de los archivos — Guía que describe el proceso de validación de los archivos transmitidos.
gestión de usuarios: el administrador de la aplicación del Registro de la Infraestructura deberá poder gestionar los derechos de acceso de los usuarios;
auditoría de información: el administrador de la aplicación del Registro de la Infraestructura deberá poder visualizar los registros de todas las actividades de los usuarios llevadas a cabo en la aplicación del Registro de la Infraestructura como una lista de las actividades realizadas por los usuarios de la aplicación del Registro de la Infraestructura en un plazo determinado;
conectividad y autenticación: los usuarios registrados de la aplicación del Registro de la Infraestructura deberán poder conectarse a la aplicación del Registro de la Infraestructura a través de Internet y utilizar sus funcionalidades en función de sus permisos;
preparación de archivos para los usuarios de los administradores de infraestructuras;
fusión de archivos para los usuarios de la entidad nacional de registro;
búsqueda de los datos del registro de la infraestructura, incluidos los puntos operacionales y las secciones de línea, además de las fechas de validez de los datos;
selección de un punto operacional o sección de línea y visualización de sus detalles: los usuarios de la aplicación del Registro de la Infraestructura deberán poder definir una zona geográfica utilizando una interfaz del mapa y la aplicación del Registro de la Infraestructura facilitará los datos solicitados por los usuarios en este ámbito;
visualización de la información relativa a un subgrupo específico de líneas y puntos operacionales en un área determinada mediante una interfaz de mapa;
representación visual de los elementos del registro de la infraestructura en un mapa digital: los usuarios, mediante la aplicación del Registro de la Infraestructura, deberán ser capaces de navegar, seleccionar un elemento representado en el mapa y obtener cualquier información pertinente;
representación visual de los datos del registro de la infraestructura que permitan la publicación de mapas temáticos;
enumeración de las secciones de línea y los puntos operacionales que forman parte de un itinerario definido por el usuario y que exporten las características correspondientes;
emisión de un certificado cada vez que la exportación de características resultantes de un registro esté destinada a ser utilizada por una empresa ferroviaria de conformidad con el artículo 23, apartado 1, de la Directiva (UE) 2016/797;
interfaz de programación de aplicaciones (API);
validación, carga y recepción del conjunto de datos proporcionados por la entidad a cargo del registro nacional.
una que deberán utilizar los Estados miembros para presentar su conjunto de datos;
otra que deberán utilizar los usuarios de la aplicación del Registro de la Infraestructura para conectarse al sistema y obtener información.
la descripción de las funcionalidades ofrecidas por la aplicación del Registro de la Infraestructura;
los parámetros y su descripción correspondiente especificados en la sección 3.3 y el cuadro 1. En cada campo se incluirá al menos su formato, el límite del valor, las condiciones en las que el parámetro es aplicable y obligatorio, las normas ferroviarias técnicas para los valores de los parámetros, la referencia a las ETI y otros documentos técnicos relacionados con los parámetros del registro de la infraestructura;
definiciones detalladas y especificaciones de parámetros;
la presentación de disposiciones para la modelización de la red y la recogida de datos con las explicaciones y los ejemplos pertinentes;
procedimientos de validación y entrega de los datos de los registros de la infraestructura de los Estados miembros a la aplicación del Registro de la Infraestructura.
(1) Reglamento de Ejecución (UE) 2019/250 de la Comisión, de 12 de febrero de 2019, relativo a las plantillas para las declaraciones y los certificados «CE» de los componentes y los subsistemas de interoperabilidad ferroviaria, al modelo de declaración de conformidad con un tipo autorizado de vehículo ferroviario y a los procedimientos de verificación «CE» para subsistemas de conformidad con la Directiva (UE) 2016/797 del Parlamento Europeo y del Consejo, y por el que se deroga el Reglamento (UE) n.o 201/2011 de la Comisión (DO L 42 de 13.2.2019, p. 9).
(2) Recomendación 2014/881/UE de la Comisión, de 18 de noviembre de 2014, relativa al procedimiento para la demostración del nivel de cumplimiento de los parámetros básicos de las especificaciones técnicas de interoperabilidad por parte de las líneas ferroviarias existentes (DO L 356 de 12.12.2014, p. 520).
(3) Reglamento (UE) n.o 1299/2014 de la Comisión, de 18 de noviembre de 2014, relativo a las especificaciones técnicas de interoperabilidad del subsistema «infraestructura» en el sistema ferroviario de la Unión Europea (DO L 356 de 12.12.2014, p. 1).
(4) Reglamento (UE) n.o 1304/2014 de la Comisión, de 26 de noviembre de 2014, sobre la especificación técnica de interoperabilidad aplicable al subsistema «material rodante-ruido» y por el que se modifica la Decisión 2008/232/CE y se deroga la Decisión 2011/229/UE (DO L 356 de 12.12.2014, p. 421).
(5) Reglamento (UE) 2016/919 de la Comisión, de 27 de mayo de 2016, sobre la especificación técnica de interoperabilidad relativa a los subsistemas de «control-mando y señalización» del sistema ferroviario de la Unión Europea (DO L 158 de 15.6.2016, p. 1).