Source: http://docplayer.fi/3849430-Parainen-kemionsaari-tieverkkosuunnitelman-paivittaminen-2014.html
Timestamp: 2017-06-25 04:28:50+00:00
Document Index: 18522227

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

PARAINEN KEMIÖNSAARI TIEVERKKOSUUNNITELMAN PÄIVITTÄMINEN PDF
PARAINEN KEMIÖNSAARI TIEVERKKOSUUNNITELMAN PÄIVITTÄMINEN 2014
Download "PARAINEN KEMIÖNSAARI TIEVERKKOSUUNNITELMAN PÄIVITTÄMINEN 2014"
1 PARAINEN KEMIÖNSAARI TIEVERKKOSUUNNITELMAN PÄIVITTÄMINEN 20142 Valokuvat ja kannen kuva: Elina Ekroos Destia Oy Taitto: Mervi Koivula Destia Oy Kartat: Karttakeskus Oy, Lupa L4377 Liikennevirasto Karttakeskus Oy, L43563 3 SISÄLLYSLUETTELO 1. LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Suunnittelualue ja selvityksen rajaus Aikaisemmat suunnitelmat ja päätökset Nykyinen tieverkko ja sen ominaisuudet Maantien 180 rooli liikennejärjestelmässä Tieverkko Kevyen liikenteen yhteydet ja linja-autopysäkit 1.4 Maankäyttö ja kaavoitus Maakuntakaavoitus Paraisten maankäytön suunnitelmat Kemiönsaaren maankäytön suunnitelmat Sauvon maankäytön suunnitelmat Liikenne ja liikenneturvallisuus Nykyinen liikenne Joukkoliikenne Erikoiskuljetukset Liikenne-ennuste ja sen perusteet Liikenteen sujuvuus Ihmisten elinolot ja viihtyvyys Asutus ja elinympäristö Melu Luonnonolot Luonnosuojelu- ja Natura alueet Luontodirektiivin liitteen IV(a) lajit Perinnemaisemat Hirvieläinten kulkureitit Pintavedet Pohjavesialueet Maisema, kaupunkikuva ja kulttuuriperintö Valtakunnallisesti ja maakunnallisesti arvokkaat maisema-alueet Valtakunnallisesti merkittävät rakennetut kulttuuriympäristöt (RKY 2009) Muut arvokkaat alueet ja kohteet Rakennusinventoinnin kohteet Muinaisjäännökset Tavoitteet 264 4 2. VAIHTOEHTOTARKASTELUT Vaihtoehtotarkastelujen periaatteet Tutkitut vaihtoehdot Vaihtoehtojen kuvaus Vaihtoehtojen alustavat vaikutukset ja vertailu Linjausvaihtoehtojen alustava karsinta Jatkotarkasteluun valitut vaihtoehdot Vaihtoehtojen kuvaus Liikenteen siirtymäpotentiaali uusille yhteyksille Valittujen vaihtoehtojen vaikutukset ja vertailu Liikenteelliset vaikutukset Vaikutukset alue- ja yhdyskuntarakenteeseen, maankäyttöön sekä ihmisten elinoloihin Vaikutukset maisemaan, rakennettuun kulttuuriympäristöön ja luontoon Vaikutukset pohjavesialueisiin Alustava kustannusarvio ja taloudelliset vaikutukset Tavoitteiden toteutuminen ja vaikutustenarvioinnin yhteenveto JATKOTOIMENPITEET 44 LIITTEET 455 5 TIIVISTELMÄ Voimassa olevassa maakuntakaavassa on yhteystarvemerkintä Paraisten ja Kemiönsaaren/Sauvon välillä. Käynnissä olevan vaihemaakuntakaavatyön yhtenä painopisteenä on nykyisten yhteystarvemerkintöjen ajantasaisuuden selvittäminen, minkä johdosta tämän niin sanotun Karunan -yhteyden tarvearviointi on noussut ajankohtaiseksi. Vaihemaakuntakaavatyön lisäksi yhteystarpeen selvittämistä on korostanut alueen teollisuusyritysten huoli nykyisen Saaristotien ja erityisesti Kirjalansalmen sillan kunnosta. Saaristotie on ainoa kiinteä yhteys Paraisilta mantereelle. Tämän yhteyden rinnalla tulisi olla toimiva varayhteys, joka mahdollistaisi myös teollisuuden raskaiden kuljetusten hoitamisen erikoistilanteen aikana. Teollisuuden kuljetusten lisäksi uuden yhteyden painopisteenä on nähty kuntien välisen yhteystyön ja elinkeinoelämän edellytysten kehittäminen sekä alueen matkailupotentiaalin korostaminen. Tehtävä ja tavoitteet Tehtävänä oli laatia vaihemaakuntakaavaa varten tieverkkosuunnitelma, jonka perusteella voidaan arvioida maakuntakaavan yhteysmerkinnän tarpeellisuus. Selvitystyön ohjausryhmässä tunnistettiin seuraavat tarpeet tieverkkoselvityksen laatimiseksi. Varsinais-Suomen vaihemaakuntakaavan varauksen päivittämiseen (reitti, vaikutukset, merkinnän tyyppi jne.), Saaristokuntien yhteistyön ja elinkeinojen kehittäminen (työssä käyminen, palvelut, matkailu ym.), Paraisten raskaan teollisuuden toinen reitti mantereelle (varareitti Saaristotielle) sekä Kirjalansalmen riippusillan uusimistarpeen korostaminen Näiden tunnistettujen tarpeiden perusteella määritettiin tavoitteeksi päivittää tieverkkoselvitys sillä tarkkuudella, että pystytään löytämään realistiset vaihtoehdot uudelle yhteydelle sekä arvioimaan vaihtoehtojen vaikutukset. Aikaisempien selvitysten yhteysvaihtoehtojen pohjalta muodostettiin kaksi eri skenaariota, joiden pohjalta yhteysvaihtoehtoja ja niiden vaikutuksia arvioitiin. Ensimmäisessä skenaariossa nykyisen Saaristotien parannustoimenpiteet (mm. Kirjalansalmen sillan uusiminen, Kaarinan läntinen ohikulkutie) on toteutettu ja uuden yhteyden ensisijaiset käyttäjäryhmät ovat alueella asuvat sekä matkailijat. Toisessa skenaariossa Saaristoteille ei ole osoitettu parantamistoimenpiteitä ja siksi uuden yhteyden käyttäjäryhminä ovat säännölliset raskaan liikenteen kuljetukset sekä pääkaupunkiseudun suunnasta tuleva pitkän matkan liikenne. Tutkitut vaihtoehdot Tarkasteltuja pääsuuntavaihtoehtoja oli alustavasti neljä kappaletta: vaihtoehdot 3 6. Alavaihtoehtoja oli päävaihtoehdolla 3 yhteensä neljä kappaletta ja muilla vaihtoehdoilla kullakin yhteensä kaksi kappaletta. Vaihtoehdot 4 ja 6 olivat seututieyhteyksiä, vaihtoehto 3 oli yksinomaan yhdystieyhteys ja vaihtoehto 5 oli sekä lautta- että yhdystieyhteyteen perustuva linjausvaihtoehto. Vaihtoehto 3 kulkee Paraisilta Lemlahdensaaren vesistönylityskohtaan kokonaan uuttaa maastokäytävää pitkin. Lemlahdensaarelta Peimarin yli rakennetaan silta Kemiönsaaren Muuronnokan pohjoispuolelle, josta linjaus jatkuu soveltuvin osin olemassa olevaan tieverkkoon tukeutuen itään kohti Sauvoa. Rantolassa vaihtoehto 3 jakautuu neljään eri alavaihtoehtoon A, B, C ja D. Vaihtoehto 3A kulkee Rantolasta kaakkoon maantietä 069 pitkin maantien 181 liittymään Tyynelässä. Vaihtoehto edellyttää olemassa olevan tielinjauksen perusparannusta. Uusi linjaosuus päättyy maantien 181 liittymään. Vaihtoehto 3B:n linjaus erkanee pääsuuntavaihtoehdosta hieman ennen Långasia, josta linjaus kulkee uuttaa maastokäytävää myöten Rantametsän maisema-alueella, jossa se edelleen erkanee kahteen eri alavaihtoehtoon. 3B:llä on hieman pohjoisempi linjaus, joka päättyy maantiehen 181 liittymiseen Liesniemessä. Vaihtoehto 3C kulkee etelämpää ja liittyy maantiehen 181 Raitniemessä. Vaihtoehto 3D kulkee Rantolasta Karunantien olemassa olevaa linjausta myötäillen Sauvoon. Vaihtoehto 4A erkanee Långasissa uudelle, pohjoisemmalle maastokäytävälle. Linjaus lävistää Rantametsän maisemaalueen Finsikilän pohjoispuolelta ja saapuu Sauvoon Karunantien liittymän tienoilla. Vaihtoehto 4B myötäilee 3B:n linjausta Koivumaalle asti, josta se erkanee omalle maastokäytävälleen. Rantametsän maisema-alueella linjaus yhtyy samalle käytävälle vaihtoehdon 4A kanssa Korvalan tienoilla. Vaihtoehto 5 on lauttayhteyteen perustuva yhteys, jolla on kaksi alavaihtoehtoa, jotka molemmat kulkevat Kemiönsaaren puolella Mjösundista. Vaihtoehto 5A kulkee Mjösundista pohjois-luoteeseen ja rantautuu Paraisten puolella Lemlahdensaarella. Lemlahdesta linjaus myötäilee olemassa olevaa tiestöä Lemlahden kyläkeskuksen pohjoispuolelle, jossa se liittyy Lemlahdentiehen. Lemlahdentietä yhteys Paraisille jatkuu olemassa olevaa tieverkkoa pitkin reittiä Lemlahdentie (mt 037) Kuitiantie Lielahdentie (mt 1805) Saaristotie.6 Vaihtoehto 6 kulkee samaa linjausta pitkin vaihtoehdon 3 kanssa Muuronkariin, jossa se erkanee kahteen eri alavaihtoehtoon. Vaihtoehto 6A myötäilee vaihtoehdon 3D linjausta koko matkan yhdystietasoisena. Vaihtoehto 6B kulkee suorinta maasto-olosuhteiden mahdollistamaa reittiä Muuronkarista idän suuntaan ja yhtyy 3D:n linjaukseen Rantametsässä, josta eteenpäin se myötäilee samaa linjausta Sauvoon asti lukuun ottamatta pientä oikaisua 6A:sta juuri ennen Sauvoa. Jatkotarkasteluun valitut vaihtoehdot Ajoneuvoliikenteen järjestelyt Vaihtoehto 3A noudattelee pääosin vuonna 1984 valmistuneen Sauvo Parainen tieverkkosuunnitelman mukaista ratkaisua, jolle löytyy tilavarauksia kuntien yleiskaavoissa. Näitä varauksia on hyödynnetty muun muassa vesistöylityksissä haittojen minimoimiseksi. Linjaus kulkee yhdystietasoisena Paraisilta Paimionselän yli Kemiönsaarelle maantien 181 liittymään. Tie alkaa Paraisilla Kalkkitieltä Tiilinhaan kaupunginosassa kohdasta, jossa sille on varaus asemakaavassa. Tästä yhteys jatkuu uudella maastokäytävällä idän suuntaan. Ennen kirkkoselkää olemassa olevaa tieverkostoa hyödynnetään Viksbäckin alueella. Viksbäckistä linjaus jatkuu Söderholmin yli uutta käytävää pitkin reittiä Hälsendal Pakdalen Gammelkärr Peimarin Bäckviken Sauvon Muuronnokka. Sauvon puolella olemassa oleva tiestö on paremmin hyödynnettävissä aina maantien 181 liittymään asti. Olemassa olevan tieverkon hyödyntäminen pitää kuitenkin sisällään perusparantamista ajoradan leventämisen ja vaakageometrian suoristamisen osalta muutamissa kohdin. Lukkarinmaalla sijaitseva mäki kierretään uudella linjauksella sen pohjoispuolelta, jolloin kiertomatka lyhenee. Rantolan Rantalassa T-liittymä oikaistaan. Liittyminen maantiehen 181 toteutetaan T-liittymänä Torikassa olemassa olevassa Maaluntien (mt 609) liittymässä. Vaihtoehdon kokonaispituus on 20,7 km, josta uutta tietä 13 km. Linjaukselle esitetään yhdystietasoista 6/7 metrin poikkileikkausta. Vaihtoehto 6B kulkee Paraisilta samaa linjausta pitkin kuin 3A, mutta seututietasoisena. Olemassa olevan tiestön hyödyntämisestä ei saada samanlaisia säästöjä kuin yhdystietasoisella linjauksella. Linjaus erkanee 3A:sta Pankkerin alueella hieman Pikku-Karjalasta länteen. Pikku-Karjalassa linjaus kulkee uutta maastokäytävää pitkin Ruskullan Kuilalle asti, jossa se liittyy maantiehen 071 (Karunantie). Linjaus myötäilee Karunantien geometriaa Sauvoon asti. Geometriakorjauksia kaarteisiin tehdään Raatotarhanmetsällä ja Lännenhovissa. Vaihtoehdon kokonaispituus on 24,5 km, josta uutta tietä 19,5 km. Linjaukselle esitetään seututietasoista 6,5/8 metrin poikkileikkausta. Vaihtoehto 5B perustuu lauttayhteydellä toteutettavaan yhteyteen Kemiönsaaren ja Paraisten välille. Linjauksen tieosuus on esitetty toteutettavan yhdystietasoisena. Lauttayhteys kulkee Paraisten Attun saarelta Peimarinlahden yli Kemiönsaaren Mjösundiin. Sekä Kemiönsaaren että Paraisten puolella yhteys on muuten toteutettu olemassa olevaa tieverkkoa hyödyntäen. Uutta tietä rakennetaan yhteensä 2,4 km lähinnä Attun saarella, jossa joudutaan toteuttamaan uusi yhteys rantaan maantieltä 027. Mjösundin puolella kyse on liikenteellisistä uudelleenjärjestelyistä olemassa olevalla yritysalueella. Lauttamatkan osuus yhteydestä on 4,1 km. Yhteydellä liikennöisi joko maantielautta tai yhteysalus liikenteellisistä tarpeista riippuen, jotka määritellään myöhemmässä suunnitteluvaiheessa. Mahdollisessa Saaristoväylän ongelmatilanteessa lauttayhteyden on tarjottava toimiva tilapäinen varareitti teollisuuden ja yhteiskuntahuollon välttämättömille kuljetuksille. Sillat Työssä tutkitut väylävaihtoehdot 3A ja 6B edellyttävät siltojen rakentamista. Vaihtoehto 3A sisältää yhteensä viisi eri ylityskohtaa. Söderholmin ylitys toteutetaan kahdella sillalla (S1 ja S2). Söderholmissa ei ole erityisiä vaikutuksia sillan alikulkukorkeuteen liittyen. Peimarin ylitykseen on niin ikään suunniteltu kaksi erillistä siltaa (S3 ja S4). Peimarin sillalle S4 alikulkukorkeudeksi on määritelty 18 metriä Peimarin vesiliikenteen yhteyksien turvaamiseksi. Rantolansuntin kohdalla nykyistä yhteyttä kehitetään vastaamaan paremmin muun yhteyden tasoa. Vaihtoehto 6B toteutetaan samoilla ylityksillä, kuin 3A, mutta seututietasoisen yhteyden edellyttämillä ratkaisuilla. Tämä vaihtoehto ei välttämättä edellytä toimenpiteitä Rantolansuntin sillan kohdalla (ei ole huomioitu kustannuksissa), mutta käytännössä maantielle 069 tulee myös tehdä parantamistoimenpiteitä, sillä Kemiönsaaren suunnasta tuleva liikenne käyttäisi tätä olemassa olevaa yhteyttä vaihtoehdon 6B toteutuessa. Alusta kustannusarvio Jatkotarkasteluun valittujen vaihtoehtojen alustavat kustannusarviot on laadittu FORE -ohjelmiston hankeosalaskenta -osiolla. Vaihtoehtojen kustannusarviot ovat (MAKU 1,8, 2010=100): Valittujen vaihtoehtojen alustavat kustannusarviot VE 3A VE 5B VE 6B 54 milj. euroa 18,1 milj. euroa 60,3 milj. euroa 13 km uutta yhdystietä 820 m pohjavedensuojausta 4 uutta siltaa ja Rantolan pengertien parantaminen (47,6 M ) 2,4 km uutta yhdystietä Uusi lautta-alus ( M ) Kahden laiturirannan ruoppaus ja laiturirakenteet (5 M ) Lisäksi vuosittaiset liikennöintikustannukset noin 3,5 M 19,5 km uutta seututietä 1980 m pohjavedensuojausta 4 uutta siltaa (47,2 M )7 Vaihtoehdoissa 3A ja 6B kalleimmat osuudet ovat 13 miljoonaa ja 30 miljoonaa euroa maksavat Peimarin kohdan sillat. Jälkimmäisessä sillassa on laivaväylän vaatima 18 metrin alikulkukorkeus. Vaihtoehdon 5B liikennöintikustannuksissa on oletettu, että lautta liikennöi arkisin ja lisäksi lautalla on yöllinen varautumisvelvollisuus. Vaikutustenarvioinnin yhteenveto ja tavoitteiden toteutuminen Yhteenveto liikennevaikutuksista Liikenteellisten vaikutusten osalta vaihtoehdot 3A ja 6B nousevat esille tasaväkisesti toteuttaen niitä tavoitteita, joita niille asetetut taustaskenaariot edellyttävät. Vaihtoehdon 3A hyödyt näkyvät kuntien välisen liikenteen sekä kuljetusten lyhentyneinä välimatkoina sekä mahdollisena varareittinä tilanteessa, jossa nykyinen Saaristotie on liikenteeltä suljettuna. Vastaavasti haittapuolella on vaihtoehdon liikennetaloudellinen kannattamattomuus Kemiönsaarelta päätyössäkäyntialueen suuntaan. Tämä haitta koskee kuitenkin kaikkia jatkotarkasteluun valittuja vaihtoehtoja. Vaihtoehdossa 6B korostuu taustaskenaarion mukaisesti pitkänmatkaiset kuljetukset sekä matkailu- ja mökkimatkat. Kuntien välisten liikenteen hyödyt eivät ole tässä vaihtoehdossa vaihtoehdon 3A mukaisella tasolla pelkästään uutta yhteyttä tarkasteltaessa. Kun 6B mukaiseen yhteyteen liitetään olemassa oleva tieverkko, niin nykyinen maantie 069 muodostaa käytännössä 6B vaihtoehdon sisälle myös vaihtoehdon 3A mukaisen yhteysmahdollisuuden Kemiönsaaren suunnasta. Tällä lisäyksellä myös vaihtoehdossa 6B kuntien välisten yhteyksien lyheneminen on vaihtoehdon 3A mukaisella tasolla. Vaihtoehdon 5B liikenteellisiltä vaikutuksiltaan melko neutraali. Merkittävimpänä haittana edellä mainitun liikennetaloudellisuuden lisäksi on yhteysmatkan kasvu Paraisilta pääkaupunkiseudun suuntaan. Tämä yhdessä lauttayhteyden kanssa tarkoittaa, että pääkaupunkiseudun suunnasta tuleva mökki- ja matkailuliikenne tuskin käyttää yhteyttä vaihtoehtoisena reittinä ainakaan suuressa mittakaavassa vaan käyttö olisi lähinnä alueella matkailevien liikkumista. Tämä osaltaan heikentää yhteysvaihtoehdon vaikutusmahdollisuutta nykyisen Saaristotien kuormituspiikkien tasaamiseen. Samoin teollisuuden kuljetuksille yhteys ei ole vaihtoehtoinen reitti muuta kuin tilanteessa, jossa muuta yhteyttä ei ole käytössä. Selvityksessä yhteysvaihtoehtoja arvioitiin kahden eri taustaskenaarion pohjalta. Skenaarioissa pääasiallisena erona oli nykyinen Saaristotien ja sille kohdistetut parantamistoimenpiteet (ensimmäisessä skenaariossa toimenpiteet toteutettu, toisessa skenaariossa ei). Skenaarioiden asettelusta huolimatta alueen tieverkon kehittämisessä prioriteettilistan kärjessä on nykyisen Saaristotien yhteyden kehittäminen ja sen toimivuuden varmistaminen niin henkilöautojen kun raskaan liikenteen kuljetustenkin osalta. Tämä koskee erityisesti Kirjalansalmen siltaa, jonka kestävyydestä nykyisillä ja vielä kasvavilla ajoneuvoyhdistelmien massoilla ei voida mennä takuuseen. Nyt esitetyt uudet yhteysvaihtoehdot eivät yksinään toimi saariston yhteytenä vaan täydentävät olemassa olevaa Saaristotietä ja mahdollistavat tiettyjen matkojen osalta vaihtoehtoisen reittivalinnan. Kuitenkin merkittävin osa Saaristotien henkilöautoliikenteestä suuntautuu Turkuun ja noin puolet raskaasta liikenteestä Turun, länsirannikon ja Keski-Suomen alueelle, joita palvellaan tehokkaimmin nykyisen Saaristotien yhteydellä uusien yhteysvaihtoehtojen painopisteen ollessa alueellisessa ja pääkaupunkiseudulle suuntautuvassa liikenteessä. Yhteenveto ympäristövaikutuksista Ympäristövaikutuksia on arvioitu lopulliseen tarkasteluun valituissa 3A, 5B ja 6B linjausvaihtoehdoissa seuraavien osaalueiden kannalta: maisema, rakennettu kulttuuriympäristö, muinaisjäännökset, luonto, maankäyttö, ihmisten elinolot ja pohjavesialueet. Paras linjausvaihtoehto ympäristövaikutusten kannalta on 5B, joka kulkee Atun saaren kautta, ja jossa uutta tietä rakennetaan vähiten, ja rakennettava osuus sijoittuu lähes kokonaan vanhan tienpohjan päälle. Ainoana haittana on tien läheisyyteen jääville kiinteistöille tuleva liikenteen lisääntyminen. Tämäkin on mittakaavaltaan vähäistä ja painottuu lähinnä kesäkauteen. Toiseksi paras linjausvaihtoehto on 3A, jolla on Paraisten Kyrklandetille ja saarille voimakkaita haittavaikutuksia maiseman ja rakennetun kulttuuriympäristön osa-alueella, mutta muualla rakennettavan tien osuudella vain vähän haittoja. Sauvossa tie sijoittuu vanhalle tienpohjalle. Ympäristövaikutusten osalta huonoin vaihtoehto on linjaus 6B, jolla on voimakkaimmat vaikutukset lähes kaikkiin osaalueisiin. Kun tarkastellaan yhteysvaihtoehtojen liikenteellisiä vaikutuksia suhteessa tavoitteisiin, niin vaihtoehto 6B toteuttaa ne kattavimmin. Se tarjoaa teollisuuden kuljetuksille vaihtoehtoisen reitin myös normaalitilanteessa sekä mahdollistaa yhdessä nykyisen maantien 069 kanssa alueen kuntien välille lyhyemmät yhteydet, joka toimii hyvänä lähtökohtana yhteistyön ja elinkeinoelämän toimintojen kehittämiselle tulevaisuudessa.8 Jatkotoimenpiteet Nyt laadittu tieverkkosuunnitelma liitetään vaihemaakuntakaavan tausta-aineistoksi ja siitä pyydetään asianomaisilta tahoilta lausunto kaavaprosessin yhteydessä. Tieverkkosuunnitelmalla ei ole lainvoimainen suunnitelma. Mikäli yhteyden suunnittelua viedään eteenpäin, on seuraava suunnitelmavaihe yleissuunnitelman laatiminen. Mikäli ympäristöviranomainen näin päättää, voidaan samassa yhteydessä laatia myös ympäristövaikutusten arviointi (YVA) Alueen kunnat voivat hyödyntää tieverkkosuunnitelman linjauksia omassa kaavoituksessaan ja näin varautua hankkeen mahdolliseen etenemiseen tulevaisuudessa VE 6B VE 3A SAU VO KEM IÖNSA ARI VE 5B PAR KEM AINEN IÖN SAA RI EN IN O RA PA AUV S Parainen-Kemiönsaari tieverkkosuunnitelman päivitys Jatkotarkasteluun valitut linjausvaihtoehdot 1: Maantie VE 6B Muu tie } 0 1 Pohjakartta Maanmittauslaitos Maastokarttarasteri 7/2014, Aineistot Karttakeskus Oy, Lupa L4377, Liikennevirasto 2014 Jatkotarkasteluun valitut vaihtoehdot km Kuntaraja VE 5B 2 08 VE 3A9 9 ALKUSANAT Voimassa olevassa maakuntakaavassa on yhteystarvemerkintä Paraisten ja Kemiönsaaren/Sauvon välillä. Käynnissä olevan vaihemaakuntakaavatyön yhtenä painopisteenä on nykyisten yhteystarvemerkintöjen ajantasaisuuden selvittäminen, minkä johdosta tämän niin sanotun Karunan -yhteyden tarvearviointi on noussut ajankohtaiseksi. Vaihemaakuntakaavatyön lisäksi yhteystarpeen selvittämistä on korostanut alueen teollisuusyritysten huoli nykyisen Saaristotien ja erityisesti Kirjalansalmen sillan kunnosta. Saaristotie on ainoa kiinteä yhteys Paraisilta mantereelle. Tämän yhteyden rinnalla tulisi olla toimiva varayhteys, joka mahdollistaisi myös teollisuuden raskaiden kuljetusten hoitamisen erikoistilanteen aikana. Teollisuuden kuljetusten lisäksi uuden yhteyden painopisteenä on nähty kuntien välisen yhteystyön ja elinkeinoelämän edellytysten kehittäminen sekä alueen matkailupotentiaalin korostaminen. Tehtävänä oli laatia vaihemaakuntakaavaa varten tieverkkosuunnitelma, jonka perusteella voidaan arvioida maakuntakaavan yhteysmerkinnän tarpeellisuus. Tieverkkosuunnitelmassa muodostettiin kaksi taustaskenaariota, joiden perusteella muodostettiin kolmen tasoisia yhteysvaihtoehtoja; seutu- ja yhdystietasoiset sekä lauttaan perustuvat yhteydet. Yhteysvaihtoehtojen vaikutukset arvioitiin liikenteen ja ympäristön osalta sekä arvotettiin suhteessa asetettuihin tavoitteisiin. Ohjausryhmä kokoontui työn aikana kolme kertaa. Suunnittelun lisäksi työn aikana tehtiin kunnan edustajille suunnattu kuntakysely, jonka tavoitteena oli kerätä työhön osallistuneiden tahojen näkemys eri linjausvaihtoehtojen vaikutuksista suhteessa kuntien tavoitteisiin. Suunnitelma on laadittu konsulttityönä Destia Oy:ssä. Destiassa työn vastuuhenkilöt olivat: Antti Soisalo Oskari Kaupinmäki Elina Ekroos Anne Ekholm Matti Vuolamo Kari Lehto Mervi Koivula Timo Kinnari Turussa joulukuussa 2014 Varsinais-Suomen ELY-keskus Varsinais-Suomen liitto Paraisten kaupunki Kemiönsaaren kunta Projektipäällikkö Projektisihteeri Ympäristösuunnittelusta vastaava Ympäristösuunnittelija Tietekniikan asiantuntija Tietekninen suunnittelu Raportin taitto Laatuvastaava Selvityksen laatiminen aloitettiin toukokuussa 2014 ja se valmistui joulukuussa Selvityksen tilaajana oli Varsinais-Suomen ELY-keskus, Varsinais-Suomen liitto, Paraisten kaupunki sekä Kemiönsaaren kunta. Työn ohjauksesta ja päätöksenteosta on vastannut ohjausryhmä, jonka työskentelyyn osallistuivat: Heikki Saarento, PJ Laura Leppänen Sakari Hurskainen Maarit Kaipiainen Raimo Järvinen Tiina Myllymäki Antti Kärki Roger Hakalax, Lars Nummelin Manne Carla Matias Jensén Turkka Michelsson Seppo Allén Pentti Urho Kaisa Lehtonen Eija Suna Tommi Satola Varsinais-Suomen liitto Varsinais-Suomen liitto Varsinais-Suomen ELY-keskus Varsinais-Suomen ELY-keskus Varsinais-Suomen ELY-keskus Varsinais-Suomen ELY-keskus Varsinais-Suomen ELY-keskus Kemiönsaaren kunta Kemiönsaaren kunta Paraisten kaupunki Paraisten kaupunki Paraisten kaupunki Sauvon kunta Sauvon kunta Varsinais-Suomen maakuntamuseo Varsinais-Suomen maakuntamuseo Nordkalk Oy Ab10 10 1. LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET 1.1 Suunnittelualue ja selvityksen rajaus Selvitys koskee vuonna 1984 laaditun Sauvo-Parainen tieverkkosuunnitelman päivittämistä. Päivittämistarve on noussut esille käynnissä olevan Varsinais-Suomen vaihemaakuntakaavatyön myötä, jonka yhtenä painopisteenä on voimassa olevien maakuntakaavan yhteystarvemerkintöjen suunnitteluvalmiuden tarkistaminen. Tieverkkoselvitys on laadittu maakuntakaavan taustaselvitykseksi. Selvityksestä ei ole pyydetty erillisiä lausuntoja, vaan työstä lausutaan maakuntakaavatyön yhteydessä. Selvityksessä on tutkittu kahta pääyhteystyyppiä; kiinteää yhteyttä sekä lauttaan perustuvaa yhteyttä. Pääyhteystyypeille on tutkittu useita alavaihtoehtoja. Kiinteän yhteyden lähtökohtana on ollut vuoden 1984 Karunatieyhteyden tieverkkosuunnitelma ja sen yhteyslinjaukset. Lauttaan perustuvan yhteyden lähtökohtana on käytetty vuonna 2003 laadittua Turunmaan itä- ja länsiosien välinen liikenneyhteys -selvitystä. Suunnittelualue rajautuu lännessä Saaristotiehen (mt180) ja idässä Kemiönsaaren puolella maantiehen 181. Pohjoisessa alue rajautuu Vanhaan Helsingintiehen (mt110) ja etelässä Perniöstä Taalintehtaalle kulkevaan maantiehen 183 (kuva 1). 1.2 Aikaisemmat suunnitelmat ja päätökset Paraisten ja Sauvon välistä tieyhteyttä on tutkittu vuonna 1984 laaditussa Sauvo-Parainen tieverkkosuunnitelmassa. Vaihtoehtoista yhteyttä Paraisten ja Kemiön välille hahmoteltiin vuonna 2003 laaditussa Turunmaan itä- ja länsiosien välinen liikenneyhteys -selvityksessä. Näiden lisäksi maantien 180 parantamisesta on laadittu useita suunnitelmia, joista laajimpana voidaan mainita silloisen Tiehallinnon Turun tiepiiriin toimeksiannosta tehtyä Kaarinen läntinen ohikulkutie -yleissuunnitelmaa, joka valmistui vuonna Sauvo-Parainen tieverkkosuunnitelmassa tarkasteltiin kolmea eri yhteysvaihtoehtoa Parainen Lemlahti Karuna välillä, joista kukin sisälsi sekä lossi että siltavaihtoehdon Peimarin lahden yli. Vaihtoehtotarkastelussa päädyttiin suosittelemaan linjausta, joka kulkee Paraisten keskustaajaman läpi Karunaan olemassa olevaa tieverkkoa hyödyntäen. Turunmaan itä- ja länsiosien välinen liikenneyhteys -selvityksessä tutkittiin neljää eri lossiyhteysvaihtoehtoja Kemiön puolelta Paraisiin. Selvityksessä tutkittiin myös vaijerilossimahdollisuutta. Kemiön puolella tarkasteltiin kahta eri laituripaikka, jotka sijaitsivat Mjösundin Tiilitehtaalla ja Tolfsnäsissä. Paraisten puolella linjausvaihtoehtoja on hahmoteltu neljään mahdolliseen laituripaikkaan, jotka sijaitsivat Telefonuddenissa, Bodadalenissa, Atun sillalla ja Vånon lossin pohjoisrannalla. Kuva 1. Suunnittelualue Kaarinan läntinen ohikulkutie yleissuunnitelmassa hahmoteltiin nykyisen Saaristotien (mt 180) parantamisvaihtoehtoja Kaarinan keskustan kohdalla välillä valtatie 1 Kirjalansalmen silta. Selvityksessä tutkittiin vaihtoehtoina tien parantamista nykyisessä maastokäytävässä sekä ohikulkutievaihtoehtoa, jossa saaristoyhteys menisi Kaarinan keskustan länsipuolelta Kuusiston salmen yli päätyen Kirjalansalmen sillan pohjoispuolella nykyiselle linjaukselle. Yleissuunnitelmassa esitettiin valittavaksi vaihtoehdoksi ohikulkutien rakentamista. Kaarinan läntisen ohikulkutien yleissuunnittelu on parhaillaan hyväksyttävänä Liikennevirastossa. Lisäksi yleissuunnitelman tielinjaus on vahvistettu Kaarinan yleiskaavassa. Aikaisempien suunnitelmien pohjalta ei ole tehty sitovia päätöksiä yhteysvaihtoehdoista. 1.3 Nykyinen tieverkko ja sen ominaisuudet Maantien 180 rooli liikennejärjestelmässä Liikenne Paraisten sekä Turun seudun välillä käyttää Kaarinan kautta kulkevaa maantietä 180 eli Saaristotietä. Saaristotie on ainoa kiinteä yhteys Paraisten ja mantereen välillä. Seututietasoinen yhteys palvelee alueellisena ja seudullisena yhteytenä ja lisäksi sillä on sijaintinsa takia suuri merkitys Kaarinan sisäiselle liikenteelle.11 11 Kuva 2. Aikaisempien suunnitteluvaiheiden yhteysvaihtoehdot Parainen-Sauvo/Kemiönsaari välille. Maantiellä 180 on kriittinen asema Paraisten teollisuudelle. Muun muassa kalkkikiviteollisuuden kuljetukset kulkevat Saaristotien kautta. Teollisuuden kannalta maantien 180 ajoittaiset kapasiteettiongelmat eivät ole niin merkittäviä kuin Paraisten ja Kaarinan rajalla olevan Kirjalansalmen sillan nykyinen kunto. Silta on jatkuvassa seurannassa ja sen käyttöä on jouduttu rajoittamaan muun muassa laskemalla nopeusrajoitusta ja opastamalla raskasta liikennettä pidempiin etäisyyksiin sillan käyttökunnon säilyttämiseksi. Nämä rajoittavat tekijät yhdessä jatkuvasti kasvavien ajoneuvoyhdistelmien massojen kanssa nostavat maantien 180 ja erityisesti Kirjalansalmen sillan keskeiseksi kehittämiskohteeksi alueen liikenneverkolla niin alueen teollisuuden kuin muidenkin tienkäyttäjien näkökulmasta. Edellä mainittujen roolien lisäksi maantiellä 180 on keskeinen asema alueen matkailureittinä. Saaristotie on kokonaisuudessaan myös virallinen matkailutie osana Saariston rengastietä. Yksityisautoilun lisäksi rengastiellä on panostettu pyöräilyn edistämiseen opastetuin reitein, laadukkaalla mainonnalla ja toimivan infran ylläpidolla. Matkailutien lisäksi Saaristotie palvelee tuhansia vapaa-ajan asunnoilleen saapuvia kesä- ja loma-asukkaita, jotka käyvät loma-asunnoillaan yhä enenevissä määrin ympärivuotisesti. Pääosa tästä liikenteestä saapuu Turun seudulta sekä pääkaupunkiseudulta Tieverkko Maantie 180 on suunnittelualueella kaksikaistainen tie, jonka poikkileikkaus vaihtelee välillä 8,0/7,0 11,0/7,0 metriä. Tien nopeusrajoitus on välillä Kaarina-Parainen kiinteä 60/70/80 km/h. Kaarinan ja Paraisten keskustojen kohdalla nopeusrajoitus on 50/60 km/h. Tieosuuden ongelmat ilmenevät ruuhkautumisena, liittymien huonona toimivuutena, liikenneturvallisuuden heikkenemisenä sekä melu-, tärinä- ja päästöhaittoina. Maantie 181 kulkee Kemiönsaaren keskustasta Sauvon kautta Paimioon. Tie on kaksikaistainen, poikkileikkaus on pääosin 8,0/7,0 metriä ja nopeusrajoitus 80 km/h. Taajamien kohdilla nopeusrajoitus laskee 30/40/50 km/h tunnissa ja osassa linjaosuuksien liittymäalueita 60 km/h. Tiellä on valaistus taajamien kohdilla. Suunnittelualueella maantie 110 yhdistää maantiet 181 ja 180 jatkuen valtatien 1 rinnakkaistienä Turun keskustaan saakka. Maantie 110 toimii seudullisena yhteytenä, jonka ympäristöön maankäyttö on kytkeytynyt vahvasti. Seututietasoisten yhteyksien lisäksi suunnittelualueella on paljon alempaa yleistä tieverkkoa (kuva 3).12 1.3.3 Kevyen liikenteen yhteydet ja linja-autopysäkit Maantien 180 varrella on hyvä kävelyn ja pyöräilyn reitti Kaarinasta Paraisille. Kävelyn ja pyöräilyn väylä erkanee vaiheittain Saaristotien linjauksesta Paraisten alueella. Paraisilta Nauvon suuntaan yhteys muuttuu katkonaisemmaksi ja osin sorapintaiseksi. Parainen-Nauvo maantielautan jälkeen kävelyn ja pyöräilyn väyliä on ainoastaan isoimmissa taajamissa Nauvossa ja Korppoossa. Saaristotie on osa Saariston Rengastie reittiä, joka on yksityisautoilijoille tarkoitetun matkailutien lisäksi myös polkupyöräilylle suunnattu. Maantiellä 181 kävelyn ja pyöräilyn väyliä on ainoastaan tien alkupäässä Paimiossa sekä loppupäässä Kemiönsaaren taajaman kohdalla. Maantiellä 110 on yhtenäinen jalankulun ja pyöräilyn reitti Piikkiön taajaman kohdalta Turkuun saakka. Linja-autopysäkkejä on nykyisellä Saaristotiellä (mt 180) sekä maanteillä 110 ja 181 tärkeimpien liittymien ja asutuskeskittymien kohdilla varsin tiheästi. 1.4 Maankäyttö ja kaavoitus Maakuntakaavoitus Alueella on voimassa Ympäristöministeriön maaliskuussa 2013 vahvistama Varsinais-Suomen maakuntakaava. Maakuntakaava koskee Turunmaata, johon kuuluvat suunnittelualueella olevat Parainen ja Kemiönsaari sekä Turun seudun kehyskuntia, johon kuuluu suunnittelualueelta Sauvon kunta. Lisäksi kaavan alueeseen kuuluvat Vakka-Suomi ja Loimaan seutu. Valtakunnallisissa alueidenkäyttötavoitteissa alue on luokiteltu yhdeksi neljästä luonto- ja kulttuuriympäristöltään erityiseksi aluekokonaisuudeksi. Laajat suojelu- ja luonnonalueet muodostavat luontaisen hiljaisten alueiden kokonaisuuden. Suurin osa taajamien ulkopuolelle jäävästä alueesta on osoitettu maa- ja metsätalous - sekä retkeily-ja virkistysalueiksi (M, MRV). Tavoitteena on, että kulttuuriympäristöjen arvot säilyvät, ja maisema-alueille sijoitettavat liikenneväylät tulee sovittaa maisemaan. Ekologisten yhteyksien säilymistä suojelualueiden sekä tarpeen mukaan niiden ja muiden arvokkaiden luonnonalueiden välillä edistetään. Kuva 3. Suunnittelualueen ja lähiseudun yleisten teiden verkko.13 13 Kuva 4 Alueen pyörätieverkko ja sekä ali- ja ylikulkukäytävät. Suunnittelumääräyksen mukaan maisema-arvojen tulee olla lähtökohtana alueelle laadittaville suunnitelmille ja toimenpiteille. Suunnitelmien ja toimenpiteiden alueella tulee olla maiseman arvoja turvaavia ja edistäviä ja ottaa huomioon maiseman ja kulttuuriympäristön ominaispiirteet. Maisemaan vaikuttavien suunnitelmien ja hankkeiden (korkeiden rakennelmien) yhteydessä maisemavaikutukset tulee erikseen arvioida. Rakentamisen manneralueella tulee kohdistua aukeamien reunoille olemassa olevaan rakenteeseen tukeutuen ja edistää peltojen, niittyjen ja muiden avoimien maisematilojen säilymistä. Vapaa-ajan asutuksen lisääntyminen ja matkailun kehitys ovat kasvattaneet saaristoalueen tieliikennettä voimakkaasti. Saaristotien nykyisten lauttojen kapasiteetti on liian pieni vastaamaan kesän ruuhkahuippuihin, jotka muodostuvat pääasiassa vapaa-ajan matkustamisesta. Pidemmällä tähtäimellä saaristokuntien kehitystä tukisivat kiinteiden yhteyksien rakentaminen saariston pääyhteyksille sekä kuntien sisäistä liikennettä helpottavat pienemmät losseja korvaavat sillat. Maakuntakaavassa on osoitettu itä-länsisuuntainen yhteystarve Parainen Sauvo välille. 1 Paraisten Lemlahden saareen ja Kemiönsaaresta Sauvoon on osoitettu ulkoilureitti. Reitti on sijoitettu maanteiden 069, 072 ja 073 varrelle Sauvossa ja tien 037 varrelle Lemlahden saaressa Paraisten maankäytön suunnitelmat Paraisille on laadittu vuonna 1995 keskustaseudun osayleiskaava, johon Paraisten keskustasta itään oleva tieyhteys on merkitty pääväylänä jatkuen olemassa olevasta Ramsöntiestä itään. Suunnitellut linjausvaihtoehdot 3, 4 ja 6 ovat osittain kaavan tieyhteyden etelä-, osin pohjoispuolella (linjausvaihtoehdoista kartta liitteessä 1). Lemlahden osayleiskaavaan vuodelta 1997 on merkitty itä-länsisuuntainen seudullinen yhteystarve edellisen jatkeeksi. Sama tieyhteys on mukana osayleiskaavaan vuonna 1998 tehdyssä Kuitian kaavamuutoksessa sekä vuonna 2013 tehdyssä Storgrannaksen alueen kaavamuutoksessa. Suunnitelmissa olevat tieyhteysvaihtoehdot 3, 4 ja 6 linjautuvat Kuitian kohdalla hieman kaavan tieyhteyttä etelämmäksi. Storgrannaksen kohdalla linjausvaihtoehto 3 on selvemmin kaavan tieyhteyden pohjoispuolella kuin linjausvaihtoehdot 4 ja 6. Vaihtoehdolle 5A ei ole kaavoissa esitettyä tieyhteystarvetta. 1 Varsinais-Suomen maakuntakaavan selostus14 Kemiönsaaren maankäytön suunnitelmat Kemiönsaarella on voimassa vuonna 2005 hyväksytty Kemiön rantayleiskaava, jossa ei ole tieyhteyksiin liittyviä varauksia. Kemiön keskustan osayleiskaavassa maantie 061 on alueellinen pääväylä. Linjausvaihtoehdoissa 5A ja 5B käytetään Kemiönsaarelle tullessa edellä mainittua maantietä Sauvon maankäytön suunnitelmat Sauvon rantaosayleiskaavaan, joka on vahvistettu vuonna 2003, on merkitty ohjeellinen tieyhteys jatkeena Paraisten yhteydelle. Yhteys sijoittuu osittain maantielle 067, ja päättyy Rantolan asemakaava-alueelle. Linjausvaihtoehto 3A noudattaa tätä yhteystarvetta, sijaiten kuitenkin lähes kokonaan maanteiden 067 ja 069 kohdalla. Linjausvaihtoehdot 4A, 6A ja 6B sijoittuvat Sauvossa Haanniemen pohjoispuolelle ja niistä 6A ja 6B liittyvät nykyiseen maantiehen 071 kohti Sauvoa Rantolan kylässä. Linjaus 4A kääntyy ennen Rantolaa pohjoiseen ja myöhemmin itään kulkien Sauvon kulttuurimaisema-alueen läpi pohjoisessa. 1.5 Liikenne ja liikenneturvallisuus Nykyinen liikenne Maantien 180 nykyinen keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL 2013) vaihtelee koko tieosuudella välillä ajoneuvoa vuorokaudessa. Vastaava luku raskaan liikenteen osalta on ajoneuvoa vuorokaudessa ja osuus 5 prosenttia. Vilkkaimmillaan liikenne on Kaarinan päässä tien alkuosuudella ja vastaavasti hiljaisimmillaan Korppoossa tien loppupäässä. Paraisten kohdalla keskivuorokausiliikenne on noin 6000 ajoneuvoa vuorokaudessa, josta raskasta liikennettä noin 8 prosenttia. Raskaan liikenteen osuus ei ole suoraan verrannollinen keskimääräiseen vuorokausiliikenteeseen, ts. raskaan liikenteen huippu ei sijaitse samalla osuudella, kuin kevyiden ajoneuvojen. Raskaan liikenteen määrä riippuu muun muassa tieosuuden läheisyydellä olevasta teollisuudesta. Maantien 181 keskimääräinen vuorokausiliikenne vaihtelee noin 1800 ja 4800 ajoneuvon välillä. Vilkkainta liikenne on Sauvon taajaman ja valtatien 1 välillä. Raskaan liikenteen määrä vaihtelee 130 ja 350 ajoneuvon välillä (osuus 6-10 prosenttia). Maantien 110 liikennemäärät suunnittelualueella ovat ajoneuvoa vuorokaudessa. Raskaan liikenteen osuus on 5 8 prosenttia Joukkoliikenne Turun seudun joukkoliikenteen linjat eivät liikennöi suunnittelualueella Kaarinaa pidemmälle. Maanteiden 180 ja 181 reiteillä liikennöi Paraisiin, Nauvoon, Sauvoon ja Kemiönsaaren Vainion liikenne ja Ab Skärgårdsvägen. Kaarinan ja Paraisten välillä liikennöi talviarkipäivänä jopa 44 bussivuoroa. Tärkeimmät linjat maantiellä 180 ovat: 26 Helsinki Parainen 27 Turku Kaarina Parainen 28 Helsinki Nauvo Korppoo 29 Turku Houtskari 30 Turku Korppoo Kemiönsaaren suuntaan maantiellä 181 kulkee talviarkipäivänä noin 17 vuoroa suuntaansa. Tärkeimmät linjat maantiellä 181 ovat: 6 Helsinki Salo Sauvo Taalintehdas 7 Turku Sauvo Kemiö Taalintehdas Erikoiskuljetukset Saaristotie (mt 180) toimii erikoiskuljetusten muuna reittinä välillä Kaarina Parainen. Paraisista erikoiskuljetusreitti liittyy Suomen erikoiskuljetusten verkkoon maantien 110 kautta Liikenne-ennuste ja sen perusteet Liikenne-ennuste on laadittu Liikenneviraston julkaisuun Valtakunnallinen tieliikenne-ennuste perustuen. Valtakunnallisessa ennusteessa on laadittu perusennuste liikenteen kasvusta vuodesta 20 vuosille 2020, 2030, 2040 ja Ennusteet on laadittu maakunnittain ja edelleen tarkennettu valtatie-, kantatie-, seututie- ja yhdystiekohtaisesti. Ennusteessa ei kuitenkaan ole otettu huomioon seutukohtaisia maankäytön suunnitelmia, joten se ei korvaa yksilöityjä, seuduille tehtyjä liikenne-ennusteita. Valtakunnallisen tieliikenne-ennusteen mukaan liikennemäärät seututietasoisella väylällä Varsinais-Suomessa tulevat vuosien 2013 ja 2035 välillä kasvamaan 1,271 -kertaiseksi. Vastaava luku raskaalle liikenteelle on 1,093. Tämä tarkoittaa vuositasolla noin 1,2 prosenttia kasvua kevyille ajoneuvoille ja 0,4 prosenttia kasvua raskaille. Suunnittelualueen nykyiset liikennemäärät on esitetty kuvassa 5.15 15 Kuva 5. Nykytilanteen liikennemäärät (ajon./vrk) Kuva 6. Tieosuudet, joilla on joukkoliikennettä16 16 Ennustetilanteen mukaisen kertoimen perusteella liikennemäärät maantiellä 180 olisivat vuonna 2035 kasvaneet 27,1 prosentilla. Kaarinan kohdalla keskimääräinen vuorokausiliikenne olisi tällöin noin , Paraisten kohdalla noin ja Korppoossa ajoneuvoa vuorokaudessa. Raskaan liikenteen osalta luvut ovat ennustetilanteessa noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Maantien 181 liikennemäärä suunnittelualueella olisi ennusteen mukaan vuonna 2035 noin ajoneuvoa vuorokaudessa ja maantiellä 110 noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Suunnittelualueen liikenne-ennuste vuodelle 2035 on esitetty kuvassa Liikenteen sujuvuus Liikenteen sujuvuutta on arvioitu HCM (Highway Capacity Manual) ohjeeseen perustuvien palvelutasomäärityksien avulla (LOS). Palvelutasot määritellään parhaimmasta (LOS A) huonoimpaan (LOS F). Palvelutason ollessa A liikennevirta kulkee sujuvasti väylää pitkin nopeusrajoitusten mukaan eikä viivytystä ole ja F -tasolla liikenne ruuhkautuu pahasti liikennekysynnän ylittäessä väylän kapasiteetin. Seuraavassa on esitetty suunnittelualueen liikenneverkon palvelutaso 100. vilkkaimman huipputunnin aikana. Tämä kuvaa normaalia lähes viikoittain toistuvaa viikonloppuliikenteen tilannetta. Nykytilanteessa palvelutaso Saaristotien Kaarinan ja Paraisten välisellä osuudella on pääosin D, joka kuvaa epävakaata liikennevirtaa. Kaarinan pohjoispuolella palvelutaso D:tä ajavien osuus on pääasiassa yli 15 prosenttia. Kaarinan eteläpuolella osuus vaihtelee 6 15 prosentin välillä. Paraisten kohdalla palvelutaso vaihtelee A:n ja C:n välillä, kun taas Paraisista Korppoon suuntaan palvelutaso on A lukuun ottamatta muutaman kilometrin osuutta Paraisten ja Nauvon välillä. Alue on kuitenkin mökkiläisten ja muiden vapaa-ajan matkaajien suosiossa, jolloin sesonkikohtaisia, voimakkaita piikkejä esiintyy. Muun muassa Juhannuksena ja muina kesäviikonloppuina Saaristotie ruuhkautuu pahasti lauttojen kapasiteetin ylittyessä ja liikenne voi seistä pahimmillaan usean tunnin ajan. Tämä tilanne kuvaa hyvin palvelutason F olosuhteita. Maanteillä 110 ja 181 palvelutaso vaihtelee A:n ja B:n välillä Kuva 7. Liikenne-ennuste 2035 (ajon./vrk).17 17 Vuoden 2035 ennustetilanteessa Kaarinan ja Paraisten välisen osuuden palvelutaso vaihtelee 100. huipputunnilla välillä LOS D LOS F. Palvelutaso D olosuhteissa kulkee Kaarinan ja Lielahdentien (mt 1805) välillä yli 15 prosenttia ajoneuvoista. Samalla tieosuudella palvelutaso E olosuhteissa kulkee pääasiassa 1-5 prosenttia. Ruuhkautuneessa palvelutason F olosuhteissa kulkee Kaarinan keskustaajaman kohdalla sekä Saaristotiellä Lielahdentien pohjoispuolella 1 5 prosenttia. Palvelutaso on huonoimmillaan aivan Kaarinan taajaman tuntumassa. Paraisten kohdalla palvelutaso vaihtelee B:n ja C:n välillä ja Paraisista Korppoon suuntaan palvelutaso paranee vaihdellen välillä A ja B. On myös oletettava, että satunnaiset piikit ovat ennustetilanteessa vieläkin nykytilannetta rajumpia. Vuoden 2035 ennustetilanteessa maantiellä 110 palvelutaso laskee Piikkiön ja Kaarinan taajamien välillä C:hen, samoin kuin maantiellä 181 Sauvon taajaman ja valtatie 1 välillä. Kuva 8. Palvelutasoluokitus Kuva 9. Palvelutaso 100. huipputunti nykytilanteessa.18 18 Kuva 10. Palvelutaso 100. huipputunti ennustevuonna Liikenneturvallisuus Tarkastelualueella sattuneista onnettomuuksista on kerätty tiedot kaikista vuosina Poliisin tietoon tulleista omaisuus- ja henkilövahinkoihin sekä kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. Onnettomuustiedot on kerätty Destian iliitu palvelusta. Kaikkiaan kyseisenä ajanjaksona koko tarkastelualueella on sattunut yhteensä 934 Poliisin tietoon tullutta onnettomuutta. Onnettomuustyypit jakautuvat seuraavasti: Tarkastelualueella on tapahtunut keskimäärin 22,8 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta vuodessa, joista kuolemaan johtaneita on 1,4. Maantiellä 180 henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia on tapahtunut keskimäärin 10 kappaletta vuodessa ja maantiellä 181 keskimäärin 2,8 kappaletta vuodessa. kuolemaan johtaneita onnettomuuksia 7 kpl loukkaantumiseen johtaneita onnettomuuksia 107 kpl omaisuusvahinkoon johtaneita onnettomuuksia 820 kpl. Kuolemaan johtaneet onnettomuudet ovat sattuneet maanteillä 110 (1 kpl), 180 (2 kpl), 181 (3 kpl) ja 183 (1 kpl). Tarkastelualueen onnettomuuksista pahimmat kasaumat (vähintään 1 kuolemaan johtanut tai 2 loukkaantumiseen johtanutta tai yhteensä 5 onnettomuutta) sijaitsevat maanteiden 110 ja 180 liittymässä, Paraisten keskustaajaman ja Kirjalansalmen sillan välisellä osuudella sekä maanteiden 110 ja 181 liittymän läheisyydessä.19 19 Kuva 11. Poliisin tietoon tulleet henkilövahinko-onnettomuudet vuosina Kuva. Maantieverkon onnettomuuskasaumat20 Ihmisten elinolot ja viihtyvyys Asutus ja elinympäristö Suunnittelualue sijaitsee Turun saaristossa, ja asutus on kolmen keskuksen, Parainen, Kemiösaari ja Sauvo, lisäksi maaseutumaista haja-asutusta pienissä kylissä, jonne saariston asutus on perinteisesti keskittynyt. Myös kartanokulttuuri on alueelle ominaista. Suuri osa maamme rautakautisesta asutuksesta keskittyi sisämaahan Lounaisrannikon alueelle. Aktiivisella maankäytöllä on muutenkin pitkät perinteet. Seutu on suomenruotsalaisen kulttuurin valta-aluetta, lukuun ottamatta saariston ja rannikon ehkä hieman karumpia pohjoisia osia, missä suomenkielinen väestö on enemmistönä. Lounaisrannikolle on lisäksi tunnusomaista sekä perinteinen että uudempi huvila-asutus. 2 Asukkaita Paraisilla on noin Paraisten seudulla on asuttu pysyvästi 1100-luvulta lähtien. Paraisten historiallinen keskusta, Kirkkosalmen eli Suntin varrella oleva Vanha Malmi, on vanha kauppapaikka 1500-luvulta ja hyvin säilynyt puutaloalue. Vanhan Malmi muodostaa yhdessä 1300 luvulla rakennetun Paraisten kirkon kanssa valtakunnallisesti merkittävän rakennetun kulttuuriympäristön. Flemingin suku rakennutti 1400-luvulla Kuitian linnan Lemlahden saareen keskustasta itään. Maanviljelyksen ja kalastuksen ohella kalkinpoltosta tuli tärkeä sivuelinkeino. Paraisten purjelaivasto oli myös aikanaan suuri. Kustaa Vaasa antoi laivata kalkkia Paraisilta Tukholmaan perustettiin Paraisten Kalkkivuori Oy. Paraisten elinkeinoelämä on vilkas ja monipuolinen. Paraisten suurin työnantaja on kaupunki; muita suuria työnantajia ovat Paroc Panel System Oy, Finnsementti Oy ja Nordkalk Oyj, jotka yhdessä tytäryhtiöidensä kanssa työllistävät suoraan yli 800 henkilöä. Vuonna 2009 Kemiö, Dragsfjärd ja Västanfjärd yhdistyivät Kemiönsaaren kunnaksi. Kemiönsaaren kunta koostuu noin 2500 saaresta, joista noin 30 on asuttuja ympäri vuoden. Itse Kemiönsaari on Suomen suurin saari. Asukkaita kunnassa on noin Kemiönsaaren alueella on pitkä ja rikas historia. Saariston kulttuurimaisemaa ovat muovanneet perinteiset elinkeinot ja monissa saariryhmissä on ollut asutusta jo keskiajalla. Alueella on ollut ihmistoimintaa kuitenkin jo viikinkiaikana, sillä Hiittisten ja Rosalan saaria erottavan salmen rannoilla oli luvuilla satama ja kauppapaikka. Seutukunnasta Dragsfjärd kuuluu valtakunnallisesti arvokkaaseen Saaristomeren kulttuurimaisemaan. Yksi mainittu kohde on Högsåra, joka edustaa hyvin Saaristomeren perinteisiä kyliä. Seudulla on myös lukuisia muita merkittäviä kulttuuriympäristöjä, joista suosittuja vierailukohteita ovat muiden muassa Taalintehtaan ja Björkbodan ruukkimiljööt sekä Bengtskärin majakkasaari. 3 Sauvo sijaitsee Paimionlahden ja Halikonlahden välisellä kannaksella Kemiönsaaren pohjoispuolella. Meri ympäröi kuntaa kolmelta suunnalta, ja Sauvonjoki virtaa kunnan läpi. Sauvossa on tehty runsaasti arkeologisia löytöjä rautakaudelta. Kirjallisissa lähteissä Sauvo mainitaan ensimmäisen kerran vuonna 1335, mutta asutus on kuitenkin paljon tätä vanhempaa paasiarkkuhautalöytöjen perusteella. Sauvon kivikirkko on rakennettu 1400-luvulla. Aatelissukujen mahtiajoista on Sauvon kirkossa muistoina harvinaisen runsas kokoelma puisia hautavaakunoita. Historia tuntee vanhoja kartanoita jo 1300-luvun ensimmäiseltä puoliskolta: Paddaisten kartano mainitaan vuonna 1326, ja Ruonan kartano vuonna Kartanoperinne heijastuu myös kunnan vaakunassa, jossa kannukset viittaavat paikkakunnan historian aatelismahtiin. 4 Sauvossa on noin 3000 asukasta. Suurimmat yksityiset työnantajat ovat Metalliasennus Huuhka Oy (laivanrakennuksen alihankintaa) ja T. Rusi Oy (tieliikenteen tavarakuljetuksia). Turun kaupungin omistama Ahtelan leirikeskus, jossa järjestetään leirejä jopa parille tuhannelle nuorelle, sijaitsee Sauvossa. Koko alueella matkailu ja maanviljely sekä metsätalous ovat tärkeitä elinkeinoja Melu Tämän työn yhteydessä meluselvityksiä ei ole tehty. 1.7 Luonnonolot Suunnittelualue kuuluu Lounaismaan maisemamaakuntaan, joka sisältää rannikkoalueet Turun saaristosta Merikarvialle. Maisemamaakunta on jaettu neljään eri osaan, ja suunnittelualue kuuluu Lounaisrannikon ja Saaristomeren seutuun. Maaperää ja topografiaa luonnehtivat laajat kallioalueet, jotka ovat jäsentyneet kallioperää halkovien suoralinjaisten lounais-koillissuuntaisten murroslaaksojen mukaan. Ruhjelaaksojen muodostamat lahdet jatkuvat kapeina syvälle sisämaahan. Tämän kumpuilevan ja usein paljaan kalliomaaston maiseman tärkein peruselementti on kuitenkin meri, joka luo seudun laajan ja rikkonaisen saariston. Ulkosaariston kirkas ja suolainen vesi vaihettuu rannikon sisälahtien pohjukoihin tultaessa sameaksi, ravinteiseksi ja lähes suolattomaksi. Myös viljelyssä olevat savilaaksot, joissa joet kiemurtelevat, ovat seudulla tavallisia. Koska ilmastokin on edullista, ja sekä kallio- että maaperässä on paikoin kalkkia, ovat lehdot ja muut rehevät kasvillisuustyypit yleisiä karujen saaristomänniköiden ja paljaiden kallioiden ohella. Koko alue kuuluu hemiboreaaliseen tammivyöhykkeeseen. 5 2 Ympäristöministeriö 1993: Maisema-aluetyöryhmän mietintö Osa I, Maisemanhoito.Ympäristöministeriön mietintö 66/ maakunta/seutukunnat/506-turunmaan-seutu-ja-matkailu 4 5 Ympäristöministeriö 1993: Maisema-aluetyöryhmän mietintö Osa I, Maisemanhoito.Ympäristöministeriön mietintö 66/199221 Luonnosuojelu- ja Natura alueet Paraisten Sänkorna on 26 hehtaarin vanhojen metsien suojeluohjelmaan kuuluva alue, joka sijaitsee Lemlahden saaren itärannalla. Alue tullaan suojelemaan luonnonsuojelulailla, ja se kuuluu myös EU:n Natura ohjelmaan, joka pyrkii turvaamaan luonnon monimuotoisuutta. Alue on saniaislehtomaista ja ruohoista korpea, jossa on vanhaa ojitusta. Puusto on varttunutta, kuusivaltaista korpea, jossa sekapuuna tavataan tervaleppää, koivua ja mäntyä sekä puumaisia saarnia. Alueen poikki kulkee tie. Alue rajoittuu merenrantaan, ja sen rannanpuoleiset osat ovat reheviä rantametsiä, joissa kasvaa paljon tervaleppää. Lahopuustossa esiintyy erityisesti erikokoista kuusta sekä lehtipuiden pökkelöitä. Vanhojen hakkuiden jälkiä on nähtävissä, mutta kannot ovat jo kasvipeitteisiä ja lahoja. Alueella esiintyy myös jonkin verran lähteisyyttä. Aluskasvillisuutena tavataan mm. käenkaali, saniaislajeja, rentukka, vehka ja nokkonen. Alueeseen kuuluu myös rannan edustan ruovikkoista ja vähitellen maatuvaa vesialuetta. Alueen linnustoon kuuluu pesivänä mm. kanahaukka ja pikkutikka. Vanhan metsän luonnetta osoittavat muutamat harvinaiset kovakuoriaislajit, kuten sinikauniainen, liekokuoriainen ja liekokurekiitäjäinen. Paraisten Brattnäsinlahti on maakunnalisesti arvokas umpeenkuroutuva merenlahti Lemlahden saaren länsiosassa. Gundviken on kapea merenlahti, joka sijaitsee Lemlahden saaren eteläosassa. Lahteen laskee useita pelto-ojia, ja pääojan varsi on Paraisten laajin luonnonniittyalue, joka jatkuu merenlahdesta sisämaahan noin kilometrin matkan. Kohde on paikallisesti arvokas. 6 Molemmat ovat luonnonsuojelualueita, jotka kuuluvat valtakunnalliseen lintuvesien suojeluohjelmaan. Ohjelman tavoitteena on säilyttää kohteet mahdollisimman luonnontilaisena. Kallelan yksityinen, 6,5 hehtaarin luonnonsuojelualue sijaitsee Sauvossa, Karunan pohjoispuolella. Tapilanlahden 314 hehtaarin alue on Sauvonjoen suistossa kapean ja pitkän merenlahden perällä. Kohteeseen kuuluvat Eistilänlahti, Sauvonlahti ja Leiskunsyvän lahti, joka on muusta kokonaisuudesta erillään oleva irtikuroutunut lahti. Alueelle ovat tunnusomaisia alavat laajat niityt ja leveät ruovikkovyöhykkeet. Alueen kasvillisuus on monipuolista ja varsinkin edelleen laidunnettujen rantaniittyjen, pienialaisten ketojen sekä tervaleppähaan kasvisto on hyvin edustavaa. Sauvon maisema- ja luontoselvityksessä alueen jatkeeksi on otettu Tilsalinpellot-niminen kohde, joka on Sauvonlahden pohjoispuolella oleva peltoalue. Se on myös luokiteltu arvokkaaksi linnustoalueeksi. Sauvonjoen rantaniittyyn kuuluu myös hiekkaisia rinneketoja, kuusivaltaista metsälaidunta alueen luoteisreunalla sekä kaistale tervaleppähakaa rantaniityn keskivaiheilla. Metsälaitumella suurten kuusten alla kasvillisuutta on niukemmin. Kedolla kasvillisuus on hyvin edustavaa kuivaa heinä- ja ruohoniittyä. Valtalajeja ovat nurmirölli, huopakeltano ja lampaannata. Myös kangasajuruoho esiintyy melko runsaana. Pienialaisena esiintyy myös harvinaista kasvillisuustyyppiä kangasketoa, jonka huomionarvoisia lajeja ovat mäkikaura, ketonoidanlukko, hakarasara, mäkihärkki, hina, sikoangervo, ketopiippo, hietalemmikki ja nuokkukohokki. Tervaleppähaassa vallitsevat ranta-alpi, nurmilauha ja mesiangervo. Rantaniityn kasvillisuus vaihtelee laikuittaisesti valtalajin mukaan: vesisara, luhtavilla ja nurmilauha. Huomionarvoisia lajeja ovat merisara, hirssisara ja hentosuolake. Kärkniemen pohjukan rantaniityn lajisto ei ole yhtä edustavaa kuin edellä. Kasvillisuudesta osa on kosteaa nurmilauhaniittyä, ja muuten laikuittaisesti lajeittain vaihtuvaa matalakasvuista rantaniittyä. Kuva 13. Kärkniemenlahden perinnemaisema. Tapilanlahden alue on linnustollisesti monipuolinen. Tyypillisiä alueen vesi- ja rantalintuja ovat koskelot, kyhmyjoutsen, kalalokki, nauru-, meri- ja harmaalokki. Rehevät ja matalat merenlahdet ovat linnustollisesti alueen arvokkaimpia. Ruovikkorannoilla yleisesti pesiviä lajeja ovat mm. nokikana, heinäsorsa, silkkiuikku, naurulokki, telkkä ja ruokokerttunen, rytikerttunen, pajusirkku ja erikoisuutena viiksitimali. Tapilanlahden alueen laajat niityt, ruovikkovyöhyke ja reunametsät elättävät useita merkittäviä ja uhanalaisia lajeja. Alueella esiintyy ainakin huuhkaja, kaulushaikara, kurki, pyy, suokukko, liro, mehiläishaukka ja ruskosuohaukka. Muuta tavanomaista lajistoa ovat tavi, lapasorsa, haapana, punasotka, tukkasotka, mustaviklo ja taivaanvuohi. Alue on myös tärkeä hanhien ja laulujoutsenten muutonaikainen levähdysalue. 6 Paraisten luontoinventointi 1978 Näytä lisää
LAPIN ELY-KESKUS Niskanperän liittymäselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P28789 Raportti 1 (7) Saara Aavajoki Sisällysluettelo 1 Yleistä... 1 2 Nykytilanteen liikennejärjestelyt... 1 2.1 Lisätiedot SIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE
4.8.2015 SIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE LIIKENNE Tarkastus 01 Päivämäärä 4/8/2015 Laatija Mari Kinttua Tarkastaja Jukka Räsänen Hyväksyjä Tuomas Lehteinen Lisätiedot Salo, Rannikon OYK. Liikenteelliset vaikutukset. Liikennemäärät ja liikenne-ennuste v.2030
LIITE 4 Salo, Rannikon OYK Liikenteelliset vaikutukset Liikennemäärät ja liikenne-ennuste v.2030 Osayleiskaava-alueella kulkee kaksi lounais-koillis-suuntaista tietä: Merikulmantie (mt 1824) ja Hämeenkyläntie Lisätiedot Alustava yleissuunnittelu valtatie 3:n parantamiseksi välillä Ylöjärvi Hämeenkyrö alkaa; samalla käynnistyy hankkeen ympäristövaikutusten arviointi
TIEDOTE 1 () Valtatie :n parantaminen Ylöjärven ja Hämeenkyrön välillä Alustava yleissuunnittelu valtatie :n parantamiseksi välillä Ylöjärvi Hämeenkyrö alkaa; samalla käynnistyy hankkeen ympäristövaikutusten Lisätiedot Yhdystien 6304 kevyen liikenteen järjestelyt Lanneveden kohdalla, Saarijärvi ALUEVARAUSSUUNNITELMA
Yhdystien 6304 kevyen liikenteen järjestelyt Lanneveden kohdalla, Saarijärvi ALUEVARAUSSUUNNITELMA ESIPUHE Työn tavoitteena oli laatia aluevaraussuunnitelma kevyen liikenteen väylän ja siihen liittyvien Lisätiedot Liikenneyhteyden kehittämisen yleissuunnittelu ja YVA
Liikenneyhteyden kehittämisen yleissuunnittelu ja YVA Oulun tiepiiri teettää työn, joka sisältää : vaihtoehtoisten liikenneyhteyksien määrittelyn ja ratkaisujen ympäristövaikutusten arvioinnin (YVA), parhaan Lisätiedot Kevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A LIEKSAN KAUPUNKI Kevätniemen asemakaava-alueen laajennuksen liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi Selostus LUONNOS, joka päivitetään kaavan edistyessä Lisätiedot KUNNALLISTEKNIIKKA SALPAUSSELKÄ KONEHARJUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS
KUNNALLISTEKNIIKKA SALPAUSSELKÄ KONEHARJUN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS KUNNALLISTEKNIIKKA 1 SISÄLLYS 1. SUUNNITTELUKOHDE... 2 Taustaa... 2 Kaavatilanne... 2 2. LIIKENNEVERKKO... 3 Autoliikenne... 3 Jalankulku Lisätiedot Niemenharjun asemakaavan muutoksen ja laajennuksen liikenteellisten vaikutusten arviointi Pihtiputaan kunta
LIITE 9 Niemenharjun asemakaavan muutoksen ja laajennuksen liikenteellisten vaikutusten arviointi Pihtiputaan kunta Luonnos 13.5.2015 SISÄLTÖ 1 LÄHTÖKOHDAT... 4 2 NYKYTILA... 4 2.1 Liikenneverkko... 4 Lisätiedot Vt5 parantaminen parantaminen välillä Hietanen Pitkäjärvi, yleissuunnitelma
Vt5 parantaminen parantaminen välillä Hietanen Pitkäjärvi, yleissuunnitelma Yleisötilaisuus 31.10.2013 Ympäristösi parhaat tekijät 2 Yleisötilaisuuden ohjelma 18:00 Tilaisuuden avaus ja hankkeen esittely Lisätiedot VALTATIEN 2 FRIITALAN ERITASOLIITTYMÄN PARANTAMINEN, ULVILA ESISELVITYS
VALTATIEN 2 FRIITALAN ERITASOLIITTYMÄN PARANTAMINEN, ULVILA ESISELVITYS 2016 4 1. LÄHTÖKOHDAT JA NYKYTILA 1.1 Suunnittelukohde Suunnittelukohteena on valtatien 2 ja maantien 2444 (Siltatie) eritasoliittymä Lisätiedot Teräsmäen teollisuusalueen liikenteen vaikutusten arviointi osana Ylistaron yleiskaavaa 2020
FCG Planeko Oy YLISTARO Teräsmäen teollisuusalueen liikenteen vaikutusten arviointi osana n yleiskaavaa 2020 31.10.2008 1 (9) FCG Planeko Oy 30.10.2008 Teräsmäen teollisuusalueen liikenteen vaikutusten Lisätiedot VALTATIEN 9 ITÄISEN KEHÄTIEN ERITASOLIITTYMÄTARKASTELU, TAMPERE
VALTATIEN 9 ITÄISEN KEHÄTIEN ERITASOLIITTYMÄTARKASTELU, TAMPERE 27.1.2017 JOHDANTO Selvityksessä on tutkittu uuden eritasoliittymän toteuttamista Tampereen itäiselle kehätielle valtatielle 9 Hallilan eritasoliittymän Lisätiedot REITTITARKASTELU - KESKUSTASTA ITÄÄN 1
REITTITARKASTELU - KESKUSTASTA ITÄÄN 1 KEVYEN LIIKENTEEN REITTITARKASTELUT KESKUSTASTA ITÄÄN - ESISELVITYS 1. Työn sisältö ja tarkoitus Keskustasta itään suuntautuva reitti kulkee Lapinniemestä Rauhaniementien Lisätiedot Pajalantien asemakaava-alueen liikenneselvitys
6.3.2014 6.3.2014 1 (8) SISÄLTÖ 1 LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET... 2 1.1 Työn lähtökohdat ja tavoitteet... 2 1.2 Suunnittelualue... 2 2 NYKYTILA... 3 2.1 Nykyinen liikenneverkko... 3 2.2 Liikennemäärät... Lisätiedot KESKI-SUOMEN MAAKUNTAKAAVA
KESKI-SUOMEN MAAKUNTAKAAVA Tiituspohja Ympäristöselvitykset KESKI-SUOMEN LIITTO Sepänkatu, 000 Jyväskylä www.keskisuomi.fi Liikennevarausten ympäristöselvitykset..006 TIITUSPOHJA Sisältö PERUSTEET Selvitystyön Lisätiedot Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä
Ramboll Knowledge taking people further --- Jyväskylän kaupunki Eteläportin osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset, Jyväskylä Lokakuu 2008 Sisällys Tiivistelmä 1 1. Johdanto 5 2. Osayleiskaava-alue Lisätiedot Espoon kaupunki Pöytäkirja 107. Tekninen lautakunta Sivu 1 / 1
Tekninen lautakunta 22.10.2014 Sivu 1 / 1 4310/10.00.00/2014 107 Tiedonanto Turuntien aluevaraus- ja maankäyttösuunnitelmasta Valmistelijat / lisätiedot: Pauliina Kuronen, puh. 046 877 3006 etunimi.sukunimi@espoo.fi Lisätiedot Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut
Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut Ennakkoaineisto 13.1.2015 Sito Oy Ympäristösi parhaat tekijät 2 Liikenneselvityksen sisältö Työssä on tarkasteltu Niiralan asemakaava-alueelle Lisätiedot YVA-menettely hankkeissa
YVA-menettely hankkeissa E 18 Turun kehätie välillä Naantali - Raisio Ympäristövaikutusten arviointiohjelma Varsinais-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, liikenne ja infrastruktuuri Vesa Virtanen Lisätiedot Niskanperän OYK liikenneselvitys
ROVANIEMEN KAUPUNKI Niskanperän OYK liikenneselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P26781 Raportti 1 (6) Saara Aavajoki Sisällysluettelo 1 Liikenteen nykytilanne... 1 1.1 Tieverkko... 1 1.2 Lisätiedot Maisema-alueet maankäytössä
Maisema-alueet maankäytössä Anna-Leena Seppälä Varsinais-Suomen ELY/ Anna-Leena Seppälä 26.11.2013 1 Valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet Kulttuuriympäristöä koskevien valtakunnallisten alueidenkäyttötavoitteiden Lisätiedot Liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi asemakaavan laajennukseen Pitkämäen 134 kaupunginosassa
Liikenneselvitykset S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A NURMEKSEN KAUPUNKI Liikenneselvitys ja liikenteellisten vaikutusten arviointi asemakaavan laajennukseen Pitkämäen 134 kaupunginosassa Selostus Lisätiedot VT 19 Hankearviointi. Alustavat tulokset. Sito Parhaan ympäristön tekijät
Alustavat tulokset Sito Parhaan ympäristön tekijät Lähtökohdat ja tarkastellut vaihtoehdot Tässä hankearvioinnissa on tarkasteltu valtatien 19 parantamista välillä Seinäjoki- Lapua ja siihen liittyviä Lisätiedot Kirjalansalmen sillan yleissuunnitelma. Yleisötilaisuus
Kirjalansalmen sillan yleissuunnitelma Yleisötilaisuus 12.9.2016 Yleiskartta 2 Kirjalansalmen sillan yleissuunnitelma Tavoitteena on korvata nykyinen silta uudella kiinteällä yhteýdellä Lähtökohtana on, Lisätiedot KESKEISET PERIAATTEET
NUMMI-PUSULA IKKALA KAAVARUNKO Luonnos 9.3.2009 KESKEISET PERIAATTEET 1 Suunnittelualue ja nykyinen maankäyttö Suunnittelualue käsittää Ikkalan kylätaajaman keskeisen ydinalueen. Suunnittelualueella sijaitsee Lisätiedot 44 Ympäristövaikutusten arviointimenettely VAIKUTUSTEN ARVIOINTI Välittömät, välilliset ja yhteisvaikutukset
44 Ympäristövaikutusten arviointimenettely VAIKUTUSTEN ARVIOINTI 6.2.8 Välittömät, välilliset ja yhteisvaikutukset Selvittämällä suunnittelualuetta dynaamisena, toiminnallisena kokonaisuutena, saadaan Lisätiedot Vapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015
Vapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015 Liikenne-ennusteen päivittäminen Liikenne-ennuste pohjautuu Keski-Nurmon osayleiskaavatyön yhteydessä laadittuun ennusteeseen vuodelle 2040 Ennusteen Lisätiedot Valtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys. Humppila
Valtateiden 2 ja 9 risteysalueen liikenneselvitys Humppila 12.1.2011 Työn tavoitteet Työn tavoitteena on tutkia valtateiden 2 ja 9 risteysalueelle ja sen läheisyyteen kaavaillun uuden maankäytön synnyttämän Lisätiedot KAPTENSKANPOLUN ASEMAKAAVAN MUUTOS
PAIMION KAUPUNKI Tekninen ja ympäristöpalvelut Kaavoitus KAPTENSKANPOLUN ASEMAKAAVAN MUUTOS OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA vireille tulo:..2017 päivitetty: 10.1.2017 on lakisääteinen (MRL 63 ) kaavan Lisätiedot Seitap Oy 2016 Pello, Pellon asemakaava Kirkon kortteli. Pellon asemakaava Kirkon kortteli. ASEMAKAAVAN SELOSTUS (Luonnosvaihe)
Pellon asemakaava Kirkon kortteli ASEMAKAAVAN SELOSTUS 12.4.2016 (Luonnosvaihe) Pellon kunta Seitap Oy 2016 1. PERUS- JA TUNNISTETIEDOT Kaavan laatija: Seitap Oy, Ainonkatu 1, 96200 Rovaniemi Vastaava Lisätiedot Lausunto 1 (3) Dnro 511/05.01/2016. Aluesuunnittelu/ Heli Vauhkonen. Kirkkonummen kunta PL KIRKKONUMMI. Lausuntopyyntö
Lausunto 1 (3) 29.12.2016 Dnro 511/05.01/2016 Aluesuunnittelu/ Heli Vauhkonen Kirkkonummen kunta PL 20 02401 KIRKKONUMMI Lausuntopyyntö 11.11.2016 Lausunto Rastirannan ranta-asemakaavan luonnoksesta Kirkkonummen Lisätiedot Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola
Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola Tiesuunnitelman tarkistaminen Yleisötilaisuus 5.11.2014 Kymen Paviljonki 5.11.2014 1 Hankkeen taustaa Valtatien 12 tieosuudelle on laadittu Lisätiedot RAIKKOSEN ASEMAKAAVAN VAIKUTUKSET LIIKEN- TEESEEN KARJUSAARENKADULLA
5.11.2014 RAIKKOSEN ASEMAKAAVAN VAIKUTUKSET LIIKEN- TEESEEN KARJUSAARENKADULLA Ramboll Säterinkatu 6 PL 25 02601 ESPOO T +358 20 755 611 F +358 20 755 6201 www.ramboll.fi Päivämäärä 17/10/2014 Laatija Lisätiedot Rassi P., Alanen A., Kanerva T. & Mannerkoski I. (toim.) 2001: Suomen lajien uhanalaisuus Ympäristöministeriö & Suomen ympäristökeskus,
64 Valtatie 8 välillä Raisio-Nousiainen LÄHTEET LÄHTEET Biota BD Oy 2003: Raision liito-oravaselvitys Brusila Heljä. Vt 8 Raisio-Nousiainen. Muinaisjäännösinventointi 2004. Turun maakuntamuseo. Matinkainen Lisätiedot NEULANIEMEN OSAYLEISKAAVA. Rakennemallivaihtoehtojen vertailu LUONNOS. Strateginen maankäytönsuunnittelu 3.2.2015 TK
NEULANIEMEN OSAYLEISKAAVA Rakennemallivaihtoehtojen vertailu LUONNOS Neulaniemen rakennemallien kuvaus VE1 Vuoristotie Malli pohjautuu kahteen tieyhteyteen muuhun kaupunkirakenteeseen. Savilahdesta tieyhteys Lisätiedot KLAUKKALAN OHIKULKUTIE, TIESUUNNITELMA, NURMIJÄRVI JA VANTAA
KLAUKKALAN OHIKULKUTIE, TIESUUNNITELMA, NURMIJÄRVI JA VANTAA TIESUUNNITELMAN YLEISÖTILAISUUS JORMA LAAKSO JA LAURI HARJULA 3.6.2015 ESITYKSEN SISÄLTÖ Lähtökohdat, perustiedot ja yleiskartta Tutkitut eritasoliittymien Lisätiedot E18 TURUN KEHÄTIE NAANTALIN JA RAISION VÄLILLÄ
E18 TURUN KEHÄTIE NAANTALIN JA RAISION VÄLILLÄ YVA JA YLEISSUUNNITELMA TAVOITETYÖPAJA 1.12.2015 TYÖPAJAN OHJELMA 16.30 Kahvi 17.00 E18 kehittämistarpeet, Vesa Virtanen Käyttäjätarpeiden tunnistaminen kehittämispolun Lisätiedot 1 HANKEKUVAUS JA SUUNNITTELUTILANNE
FCG Suunnittelu ja tekniikka Osallistumis- ja arviointisuunnitelma 1 (5) KONNEVEDEN KUNTA KIVISALMEN LAITURIALUEEN RANTA-ASEMAKAAVA 1 HANKEKUVAUS JA SUUNNITTELUTILANNE Konneveden kunnalla on tarkoitus Lisätiedot Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut. Strafica Oy
Kotkan Kantasataman liikenneselvitys Toimivuustarkastelut Strafica Oy 20.12.2014 Kantasataman lopputilanne 6.11.2014 2 Liikenne-ennuste Keväällä 2014 laadittua liikenne-ennustetta päivitettiin 6.11.2014 Lisätiedot VT 12 ALASJÄRVI-HUUTIJÄRVI YVA VAIKUTUSTYÖPAJA KANGASALA
VT 12 ALASJÄRVI-HUUTIJÄRVI YVA VAIKUTUSTYÖPAJA 5.4.2016 KANGASALA TYÖPAJAN OHJELMA 17.15 Kahvi 17.30 Tervetuloa; Tero Haarajärvi Suunnittelutilanne; Arto Viitanen Alustavat vaikutusarvioinnit; Jari Mannila Lisätiedot 3. VAIHEMAAKUNTAKAAVA / KESKI-SUOMEN TUULIVOIMAPUISTOT TAUSTATIEDOT
1 3. VAIHEMAAKUNTAKAAVA / KESKI-SUOMEN TUULIVOIMAPUISTOT TAUSTATIEDOT Sisältö JOHDANTO... 2 HÄÄHINMÄKI, HANKASALMI/KONNEVESI... 3 KÄRKISTENSALMI, JYVÄSKYLÄ... 5 JÄMSÄNNIEMI, JÄMSÄ... 8 VEKKULA, JÄMSÄ... Lisätiedot Liite 1. Lottelundin liitymävaihtoehtojen vertailu Liite 2. Valtateiden aluevarauskartat
8 Liitteet Liite 1. Lottelundin liitymävaihtoehtojen vertailu Liite 2. Valtateiden aluevarauskartat 30 Pohjoisväylä Lottelundin risteysalue Vanhan Veistämöntien ja Kaarlelankadun liittymiä on tutkittu Lisätiedot Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola
Valtatien 12 parantaminen välillä Tillola - Keltti, Iitti ja Kouvola Tiesuunnitelman tarkistaminen Yleisötilaisuus 5.11.2014 Kymen Paviljonki 5.11.2014 1 Hankkeen taustaa Valtatien 12 tieosuudelle on laadittu Lisätiedot FCG Finnish Consulting Group Oy ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI. Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen liikennetarkastelu
ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja asemakaavan muutoksen liikennetarkastelu 1.11.2011 Liikenneselvitys 1 (3) M. Karttunen Hirvaskankaan koillisen sektorin asemakaavan ja Lisätiedot OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA
MYRSKYLÄ Päiväys 15.6.2015 KOSKENKYLÄNTIEN YRITYSALUE ASEMAKAAVA OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 1. Osallistumis- ja arviointisuunnitelma Osallistumis- ja arviointisuunnitelma (OAS) laaditaan kaavoituksen Lisätiedot KÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS
Vastaanottaja Jalasjärven kunta Asiakirjatyyppi Selvitys Päivämäärä 30.4.2015 (päivitetty 28.10.2015) KÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS KÄRJENMÄENTIEN ASEMAKAAVA LIIKENNESELVITYS Päivämäärä 28/10/2015 Lisätiedot KAAVIN KUNTA KAAVINJÄRVI RIKKAVESI YMPÄRISTÖN RANTAOSAYLEISKAAVAN MUUTOS. 1 MIKÄ ON OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA (OAS)
FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy OAS 1 (5) KAAVIN KUNTA KAAVINJÄRVI RIKKAVESI YMPÄRISTÖN RANTAOSAYLEISKAAVAN MUUTOS. OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 1 MIKÄ ON OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA Lisätiedot MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS
1(7) 19.9.2014 MUISTIO MÄSKÄLÄN KAAVARUNKOALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS 1. Yleistä Tässä Mäskälän kaavarunkoalueen liikenteellisessä selvityksessä tarkastellaan kaavakaavarunkoalueen synnyttämän liikenteen Lisätiedot IIN RANNIKON JA SAARTEN OSAYLEISKAAVAN MUUTOS POHJOIS-IIN JAKOKUNTA, HIUE IIJOKISUUN OSA-ALUE (2)
IIN RANNIKON JA SAARTEN OSAYLEISKAAVAN MUUTOS POHJOIS-IIN JAKOKUNTA, HIUE IIJOKISUUN OSA-ALUE (2) KAAVASELOSTUS 19.12.2016 2 IIN KUNTA IIN RANNIKON JA SAARTEN OSAYLEISKAAVAN MUUTOS POHJOIS-IIN JAKOKUNTA, Lisätiedot Maankäyttö- ja rakennuslain 63. :n mukainen OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA Kaavoitusosasto , , , 9.1.
1/7 LIITE A Maankäyttö- ja rakennuslain 63. :n mukainen OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA Kaavoitusosasto 23.1.2013, 29.4.2014, 5.1.2015, 9.1.2016 TÖLBY, NORRSKOGENIN ASEMAKAAVA JA SIIHEN LIITTYVÄT Lisätiedot KEMIÖNSAAREN KUNTA LIITE 2 EKNIEMEN ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS
KEMIÖNSAAREN KUNTA LIITE 2 EKNIEMEN ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA Kemiönsaaren kunnan Ekniemen alueelle laaditaan asemakaava ja asemakaavan muutos. Tämä osallistumis- Lisätiedot Kirkonkylän osayleiskaava
Kirkonkylän osayleiskaava Yleiskaavapäällikkö Anita Pihala 8.6.2016 1 Osayleiskaavatyö alkaa... Miksi? Kirkonkylän kehittämistä varten laaditaan osayleiskaava, jossa ratkaistaan alueen maankäytölliset Lisätiedot SULKAVAN KUNTA HASULAN JA KOSKUTJÄRVEN KYLÄT KÄRKIHARJUNMÄEN JA LÄHIALUEIDEN RANTA-ASEMAKAAVA OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA
Sulkavan kunta 1(5) SULKAVAN KUNTA HASULAN JA KOSKUTJÄRVEN KYLÄT KÄRKIHARJUNMÄEN JA LÄHIALUEIDEN RANTA-ASEMAKAAVA OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 1. MIKÄ ON OSALLITUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA Maankäyttö- Lisätiedot Yleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan
Lahden yleiskaavan 2025 liikenne-ennusteetennusteet Yleiskaavan liikenne-ennusteet on laadittu vuoden 2025 tilanteelle ja tilanteelle, jossa myös yleiskaavan reservialueet ovat toteutuneet Orimattilan Lisätiedot TERVON KUNTA ALLAAN TILAN ASEMAKAAVA ( ) OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA. 1 Hankekuvaus
FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy Osallistumis- ja arviointisuunntelma 1 ( 6 ) TERVON KUNTA ALLAAN TILAN ASEMAKAAVA (844-411-7-1) OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 1 Hankekuvaus Asemakaava koskee Tervon Lisätiedot Pännäisten asemakaavan muutos korttelissa 3. Osallistumis- ja arviointisuunnitelma (OAS) Kaavakoodi: 599401201402
Pännäisten asemakaavan muutos korttelissa 3 Osallistumis- ja arviointisuunnitelma (OAS) Kaavakoodi: 599401201402 2 Sisällysluettelo: 1. SUUNNITTELUALUE... 3 2. LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET... 4 3. SUUNNITTELUTILANNE... Lisätiedot KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLÄ IITIN KIRKONKYLÄN KOHDALLA LUONTOSELVITYS
KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLÄ IITIN KIRKONKYLÄN KOHDALLA LUONTOSELVITYS Marko Vauhkonen Ympäristösuunnittelu Enviro Oy 18.6.2013 1 JOHDANTO TL-Suunnittelu Oy laatii tiesuunnitelmaa maanteiden 362 ja 3622 kevyen Lisätiedot OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA
OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA SOMERON KAUPUNKI VALIMOTIEN ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS TYÖNUMERO: 20600874 PÄIVÄYS: 10.8. 2016, TARK. 10.10. 2016 Sweco Ympäristö Oy SOMERON KAUPUNKI Valimotien Lisätiedot Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys, yhteenveto. Johdanto. Liikenneselvitys. Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys Yhteenveto 4.5.
4.5.2016 1 (5) Vaitinaron liikenne- ja liittymäselvitys, yhteenveto Johdanto Tampereen kaupunki kehittää uutta Hiedanrannan asuin- ja työpaikka-aluetta kaupungin länsiosaan nykyisen Lielahden kaupan alueen Lisätiedot Puumalan kunta Pistohiekan matkailualueen asemakaava Osallistumis- ja arviointisuunnitelma 6.7.2015 1. MIKÄ ON OSALLITUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA
LUUMÄKI Päiväys 9.1.2014 KIVIJÄRVEN RANTAOSAYLEISKAAVAN MUUTOS SEKÄ LUUMÄEN RANTAOSAYLEISKAAVAN MUUTOS OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 1. OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMAN TARKOITUS Osallistumis- Lisätiedot ISO-IIVARINTIEN ASEMAKAAVA
PAIMION KAUPUNKI Tekninen ja ympäristöpalvelut Kaavoitus YKSYKKÖSEN YRITYSALUE ISO-IIVARINTIEN ASEMAKAAVA OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA vireille tulo:..2016 päivitetty: 15.09.2016 on lakisääteinen Lisätiedot Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 94 08.06.2016. 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016 Savilahti - Keskusta (Niiralankatu - Tulliportinkatu) yleissuunnitelmaperiaatteiden hyväksyminen nähtävillä oloa varten Va. suunnittelujohtaja Lisätiedot Sipoo Hangelby-Box mt. 170:n parantamisalueen muinaisjäännösinventointi 2012
1 Sipoo Hangelby-Box mt. 170:n parantamisalueen muinaisjäännösinventointi 2012 Timo Jussila Kustantaja: FINNMAP Infra Oy 2 Sisältö: Kansikuva: Perustiedot... 2 Inventointi... 2 Yleiskartta... 4 Vanhat Lisätiedot HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET RAPORTTI
HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET Viite 82121867 Ramboll 3 SISÄLLYSLUETTELO 1. Tiivistelmä 4 2. Johdanto 5 3. Osayleiskaava-alue 5 Lisätiedot JOUTSAN RANTAOSAYLEISKAAVAN MUUTOS
JOUTSAN RANTAOSAYLEISKAAVAN MUUTOS SIIKANIEMI SELOSTUS Ote rantayleiskaavakartasta SISÄLLYSLUETTELO 1. LÄHTÖKOHDAT 1.1 Selvitys suunnittelualueen oloista 1.2 Alueen yleiskuvaus 1.3 Luonnonympäristö 1.4 Lisätiedot OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS POHJOISVÄYLÄN (MT 749) JA YKSPIHLAJAN RADAN ERITASORISTEYS
OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS POHJOISVÄYLÄN (MT 749) JA YKSPIHLAJAN RADAN ERITASORISTEYS Kokkolan kaupunki Tekninen palvelukeskus Kaupunkiympäristön vastuualue Lisätiedot Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavat
Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavat - liikennemallitarkastelujen tuloksia Työraportti 18.2.29 1 Johdanto... 2 2 Maankäyttö- ja liikenneverkkovaihtoehdot... 2 2.1 Osa-aluejako ja maankäyttö... Lisätiedot Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaava
Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaava Liikenne-ennuste 1 1. Johdanto Tässä työraportissa esitellyt liikennemallitarkastelut liittyvät Ojalan ja Lamminrahkan alueen yleiskaavan vaikutusten arviointiin. Lisätiedot KEMPELEEN TUOHINONOJAN VARREN LUONTO-SELVITYS
KEMPELEEN TUOHINONOJAN VARREN LUONTO-SELVITYS 2.7.2014 Outi Tuomivaara, hortonomi ylempi AMK Kempeleen kunta 2 JOHDANTO Kempeleen Riihivainiolle on käynnistynyt asemakaavan laajennus, jonka pohjaksi on Lisätiedot Tiedotus- ja keskustelutilaisuus Karperön Singsbyn alueen osayleiskaavasta torstaina 10.3.2016 klo 18 20 Norra Korsholms skolassa
Tiedotus- ja keskustelutilaisuus Karperön Singsbyn alueen osayleiskaavasta torstaina 10.3.2016 klo 18 20 Norra Korsholms skolassa Kooste mielipiteistä: Virkistys Karperönjärvi on virkistyksen kannalta Lisätiedot ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI HÄMEENTAIPALEEN ITÄRANNAN ASEMAKAAVAN MUUTOS (SUOLAHTI)
1 OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA (MRL 63 ) 27.2.2014, tark.8.5.14, tark. 8.8.2014 ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI HÄMEENTAIPALEEN ITÄRANNAN ASEMAKAAVAN MUUTOS (SUOLAHTI) 1. SUUNNITTELUALUE Suunnittelualue sijaitsee Lisätiedot Klaukkalan ohikulkutie Tiesuunnitelma
Klaukkalan ohikulkutie Tiesuunnitelma Yleisötilaisuus 3.6.2015 Jenna Johansson Uudenmaan elinkeino- liikenne- ja ympäristökeskus (ELY-keskus) Yleisötilaisuuden ohjelma Tilaisuus alkaa klo 17:00 Alkupuheenvuoro, Lisätiedot ISO-KALAJÄRVI, RANTA-ASEMAKAAVA Ranta-asemakaava koskee Juhtimäen kylän (407), tilaa Metsäkestilä (2-87)
Liite 5 / Ymp.ltk 21.1.2014 / 8 ISO-KALAJÄRVI, RANTA-ASEMAKAAVA Ranta-asemakaava koskee Juhtimäen kylän (407), tilaa Metsäkestilä (2-87) OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 21.1.2014 IKAALISTEN KAUPUNKI Lisätiedot Mäntyharjun kunta Kallaveden Riinin ja Korpijärven ranta-asemakaavojen muutos ja laajennus Osallistumis- ja arviointisuunnitelma
FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy Osallistumis- ja arviointisuunnitelma 1 ( 5 ) Mäntyharjun kunta Kallaveden Riinin ja Korpijärven ranta-asemakaavojen muutos ja laajennus Osallistumis- ja arviointisuunnitelma Lisätiedot Suunnittelualue sijaitsee Keuruun länsiosassa Jyrkeejärven etelärannalla Hakemaniemessä.
1 PERUS- JA TUNNISTETIEDOT 1.1 Tunnistetiedot Kunta Kylä Tilat Kaavan nimi Kaavan laatu Keuruu Pihlajavesi 249-407-2-59 Hakemaniemi 249-407-2-97 Eemelinranta Pihlajaveden osayleiskaava Osayleiskaavan muutos Lisätiedot FCG Planeko Oy OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 1 ( 7 ) Hangon kaupunki Kantakaupungin yleiskaava 104-C9376
FCG Planeko Oy OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 1 ( 7 ) HANGON KAUPUNKI OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA (MRL 63, 64 ) 1 PERUSTIEDOT KAAVAN NIMI: KANTAKAUPUNGIN YLEISKAAVA KAAVA-ALUE: Kaava-alue Lisätiedot Immersbyn osayleiskaavan meluselvitys
Luolalan teollisuusalueen kaavoitukseen liittyvä liikenteellisten 141-C6961 10.1.2006 SUUNNITTELUKESKUS OY RAPORTTI 2 SISÄLLYSLUETTELO 1 LASKENTOJEN LÄHTÖKOHDAT... 3 2 TULOKSET... 3 2.1 Matkatuotokset... Lisätiedot MÄNTSÄLÄN KUNTA. 1(5) Maankäyttöpalvelut 30.3.2015. KAPULI IId-VAIHEEN ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS
1(5) Maankäyttöpalvelut 30.3.2015 KAPULI IId-VAIHEEN ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOS OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA, OAS PROJ. NRO 223d Sijainti on osoitettu oheisessa karttaliitteessä. ASEMAKAAVA-ALUE Lisätiedot Härmälän liikennejärjestelyjen esiselvitys
Härmälän liikennejärjestelyjen esiselvitys 12.12.2011 / Soisalo, Rintamäki Härmälänrannan ja Pereen alueen huipputunnin liikennetuotos korjattu ja simulointitulokset päivitetty 4.10.2012 / Soisalo Työn Lisätiedot 1. SUUNNITTELUALUE OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA (MRL 63 )
1 OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA (MRL 63 ) 3.11.2015 ÄÄNEKOSKEN KAUPUNKI VT 4:N JA KOTAKENNÄÄNTIEN RISTEYSALUEEN ASEMAKAAVAN KUMOAMINEN Kuva 1 Suunnittelualueen likimääräinen sijainti osoitettu Lisätiedot Kiteen uusi paloasema
Kiteen uusi paloasema Liittymätarkastelu LUONNOS Juha Korhonen 4.12.2015 Sito Best for Your Environment Paloaseman suunnittelualueen sijainti Liite 5 Liikenneympäristö ja suunnittelualue Suunnittelualue Lisätiedot Kärsämäen kunta Kaavoituskatsaus 2015
1 Kärsämäen kunta Kaavoituskatsaus 2015 Sisällysluettelo 1. Yleistä 2. Maakuntakaava 3. Yleiskaava 4. Asemakaava 5. Rakennusjärjestys 6. Ohjelmoimattomat kaavoitustyöt 7. Kaavoitusohjelma 8. Liitekartat Lisätiedot KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU
12.3.2010 MUISTIO Hannu Sainio 1(7) KEINUSAAREN ALUEEN LIIKENNETARKASTELU 1. Lähtökohtia Keinusaaren alue rajautuu Viipurintien, Keinusaarentien, Vanajantien, Kutalanjoen ja rautatien väliin. Keinusaari Lisätiedot Rantaväylän tulevaisuus puntarissa. Esittelymateriaali Rantaväylän nykytilanteeseen ja vaihtoehtoisiin skenaarioihin
Rantaväylän tulevaisuus puntarissa Esittelymateriaali Rantaväylän nykytilanteeseen ja vaihtoehtoisiin skenaarioihin Valtakunnan päätieverkkoon kuuluva valtatie 4 kulkee Vaajakoskelta Tikkakoskelle. Jyväskylässä Lisätiedot SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II
1(5) 2.2.2012 MUISTIO SIIRIN ALUEEN LIIKENTEELLINEN SELVITYS II 1. Yleistä Tämä Siirin alueen toinen liikenteellinen selvitys liittyy Siiri II alueen asemakaavan laadintaan, jossa Iso-Harvoilantieltä alkavaa Lisätiedot VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA
VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA 14.02.2017 TAAVETIN JA LAPPEENRANNAN VÄLI ON VILKKAASTI LIIKENNÖITY JA RUUHKAINEN Valtatie 6:n osuudella Taavetti Lappeenranta liikennöi päivittäin noin 9 000 autoa Tästä poikkeuksellisen Lisätiedot OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA
NAANTALIN KAUPUNKI YMPÄRISTÖVIRASTO / SUUNNITTELUOSASTO SANTALANTIEN ASEMAKAAVA OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA 1. Suunnittelualue Asemakaavoitettava alue sijaitsee Naantalin Luonnonmaalla, noin Lisätiedot LIITE LIITE 11. Kuusankoski-Koria. Kouvolan keskustaajaman. viherosayleiskaava. viherosayleiskaava
LIITE LIITE 11 Kuusankosken-Korian viherosayleiskaava Kouvolan keskustaajaman viherosayleiskaava Kuusankoski-Koria viherosayleiskaava Suunnittelualueen Suunnittelualueen sijainti sijainti Yleiskaavoitus Lisätiedot HANKASALMEN KUNTA ARMISVEDEN JA YMPÄRISTÖN RANTAYLEISKAAVAN MUUTOS
HANKASALMEN KUNTA ARMISVEDEN JA YMPÄRISTÖN RANTAYLEISKAAVAN MUUTOS 2014 2 SISÄLLYSLUETTELO 1. SUUNNITTELUALUEEN MÄÄRITYS... 3 2. SUUNNITTELUTILANNE... 3 2.1 MAAKUNTAKAAVA... 3 2.2 YLEISKAAVA... 3 2.3 ASEMA- Lisätiedot Vaihelan asemakaava OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA (MRL 63 )
Vaihelan asemakaava OSALLISTUMIS- JA ARVIOINTISUUNNITELMA (MRL 63 ) Aloite Naantalin kaupunki 7.2.2011, päiv. 1.6.2012 1. Suunnittelualue Suunnittelualue sijaitsee Naantalin kaupungissa Velkuanmaan Pohjakylässä. Lisätiedot Siilinjärven kunta. Kalliokiviainesten ottotoiminta Vuorelan alue, Siilinjärvi. Ympäristövaikutusten arviointiohjelma
67080073.BST1 Helmikuu 2010 Siilinjärven kunta Kalliokiviainesten ottotoiminta Vuorelan alue, Siilinjärvi Ympäristövaikutusten arviointiohjelma TIIVISTELMÄ Hankekuvaus Siilinjärven kunta suunnittelee maa- Lisätiedot Ylöjärven Kolmenkulman teollisuusalueen meluselvitys
Ylöjärven Kolmenkulman teollisuusalueen meluselvitys Ylöjärven kaupunki Anne Määttä Siru Parviainen 7.11.2013 1 Taustatiedot Tässä meluselvityksessä on tarkasteltu Ylöjärven kaupungin Kolmenkulman alueelle Lisätiedot HEIKKIMÄEN ASEMAKAAVAN LIIKENNESELVITYS
HEIKKIMÄEN ASEMAKAAVAN LIIKENNESELVITYS 2 Päivämäärä 16.12.2014 Laatija Ramboll Finland Oy, Erica Roselius ja Jukka Räsänen Raportin pohjakartta-aineisto: Heinolan kaupunki ja Logica Suomi Oy, Maanmittauslaitos Lisätiedot Janakkalan kunta Turenki
Janakkalan kunta Turenki 17.8.2015 1 Kauriinmaa etelä D:no 267/2015 Asemakaava ja asemakaavan muutos Osallistumis- ja arviointisuunnitelma ALUEEN SIJAINTI Alue sijaitsee Turengin keskustan pohjoispuolella, Lisätiedot Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016
Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016 Liikenteelliset vaikutukset PKi, TRa 1.4.2016 Poikkitien palvelualueen liikenneselvityksen päivitys, 2016 2 (14) 1.4.2016 SISÄLTÖ 1 MAANKÄYTTÖ... Lisätiedot Merkkikallion tuulivoimapuisto
OX2 FINLAND OY Merkkikallion tuulivoimapuisto Kasvillisuus- ja luontotyyppiselvityksen 2016 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P29646P004 Sisällysluettelo 1 Johdanto... 1 2 Lähtötiedot ja menetelmät... 2 Lisätiedot SIPOON LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2/2012
SIPOON LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2/2012 Miksi liikenneturvallisuussuunnitelma? Selvitetään liikenneturvallisuuden ja liikennekäyttäytymisen nykytila Määritetään liikenneturvallisuustavoitteet Määritellään Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute