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Timestamp: 2019-04-20 02:47:40
Document Index: 210638300

Matched Legal Cases: ['artículo 365', 'artículo 15', 'artículo 34', 'artículo 3', 'artículo 1', 'artículo 983', 'artículo 3', 'artículo 1', 'artículo 10', 'artículo 10', 'artículo 1', 'artículo 1', 'artículo 10', 'artículo 10', 'artículo 1', 'artículo 1', 'artículo 6']

﻿ Sentencia 2004-01330 de noviembre 6 de 2013
SENTENCIA 2004-01330 DE 06 DE NOVIEMBRE DE 2013
CONTENIDO:ALCALDE MUNICIPAL. LOS ALCALDES MUNICIPALES TIENEN FACULTAD COMO PRIMERA AUTORIDAD DEL MUNICIPIO PARA HACER NECESARIA LA DISTRIBUCIÓN ENTRE SUS FUNCIONARIOS O DEPENDENCIAS DE LOS ASUNTOS O COMPETENCIAS ASIGNADAS AL ENTE TERRITORIALPOR TANTO, DICHA ASIGNACIÓN NO CONSTITUYE DELEGACIÓN DE FUNCIONES.
TEMAS ESPECÍFICOS:ACCIÓN DE NULIDAD, ALCALDE MUNICIPAL, DESIGNACIÓN DE ALCALDE MUNICIPAL, DELEGACIÓN DEL ADMINISTRADOR SOCIETARIO, FUNCIONES DEL ALCALDE MUNICIPAL
Sentencia 2004-01330 de noviembre 6 de 2013
Radicación: 52001-23-31-000-2004-01330-01
Actor: Javier Alberto Peñaranda Méndez
Demandado: Alcaldía Municipal de Ipiales
Referencia: Apelación sentencia - Acción pública de nulidad.
Para decidir el recurso de apelación interpuesto contra la sentencia de primera instancia, la Sala considera que el aspecto central que debe resolverse consiste en determinar si el Alcalde de Ipiales podía proceder a la reestructuración, racionalización y unificación del servicio de transporte público de pasajeros, en la modalidad de colectivo, individual en vehículos taxi y mixto del municipio de Ipiales, como efectivamente procedió mediante el acto acusado o, por el contrario, la competencia para ello radicaba en la secretaría de tránsito y transporte del municipio.
Para tal efecto y para una mejor comprensión del asunto a analizar, se transcribe a continuación el Decreto 115 de 1992, en lo pertinente, y el acto acusado, Decreto 206 de 2003.
“DECRETO 115 DE 1992
Por medio del cual se crea y organiza la Secretaría de Tránsito y Transporte Municipal.
El Alcalde Municipal de Ipiales, en ejercicio de las atribuciones conferidas por la Constitución Nacional, normas de descentralización administrativa y Acuerdo 17 de septiembre 7 de 1992 del honorable concejo municipal y,
a) Que de conformidad con las normas de descentralización administrativa y en especial el Decreto 1333 de 1986 y además (sic) normas complementarias del mismo, faculta a los municipios para asumir funciones que venían desempeñando otros organismos de carácter nacional o departamental.
b) Que, con las facultades otorgadas por las normas anteriormente relacionadas, se persigue el mejor funcionamiento, calidad, eficacia y celeridad en la administración del tránsito y el transporte de personas y vehículos por parte de las autoridades municipales.
c) Que, mediante comunicaciones de fechas 7 de julio y 10 de agosto de 1992, el Departamento Administrativo de Planeación Departamental emitió concepto favorable sobre el presupuesto, así como el estudio de factibilidad para la creación de la secretaría de tránsito y transporte municipal.
d) Que, el honorable Concejo Municipal mediante Acuerdo 17 de septiembre 7 de 1992, confirió facultades extraordinarias al mandatario local para adelantar la reforma administrativa municipal.
e) Que, habiendo cumplido con todos y cada uno de los requisitos exigidos por la Resolución 2444 de diciembre 25 de 1989, emanada del Instituto Nacional del Transporte y Tránsito,
ART. PRIMERO.—Créase la secretaría de tránsito y transporte municipal como organismo dependiente de la administración central del municipio de Ipiales.
Del objetivo, funciones y estructura orgánica
ART. SEGUNDO.—La Secretaría de Transporte y Tránsito de Ipiales, tendrá como objetivo ejecutar las normas que en materia de tránsito y transporte emita el Gobierno Nacional y municipal, señalar la organización, dirección, control y vigilancia de las actividades relacionadas con el tránsito de personas y vehículos por las vías dentro de la jurisdicción del municipio, con el fin de prestar un adecuado servicio, teniendo en cuenta los recursos económicos provenientes del recaudo de los impuestos y los derechos por los diferentes trámites que se realicen y los provenientes del proceso de descentralización.
ART. TERCERO.—Son funciones de la secretaría de tránsito y transporte en general:
a) Asesorar los asuntos jurídicos normativos y adelantar y resolver los procesos legales que cursen con respecto a los accidentes de tránsito.
b) Expedir toda clase de documentos que venía tramitando el DATT.
c) Recibir los documentos y solicitudes de los aspirantes a obtener la licencia de conducción.
d) Aplicar las pruebas, exigir y analizar los requisitos para la expedición de las licencias de conducción.
e) Extender licencias provisionales de conducción.
f) Elaborar y mantener los requisitos y archivos correspondientes a las licencias aprobadas, solicitadas y otorgadas.
g) Recibir solicitudes y documentos para la expedición de placas e inscripción de vehículos.
h) Realizar las pruebas, exigir y analizar los documentos y requisitos de inscripción, traspasos y expedición de placas.
i) Expedir permisos provisionales de tránsito a los vehículos y placas definitivas de los mismos.
j) Elaborar y mantener los requisitos de archivos correspondientes a las operaciones de traspasos matrículas y negociaciones de vehículos.
k) Administrar los procesos periódicos de revisión vehicular.
l) Planificar el sistema operativo de las vías municipales.
m) Organizar el tránsito vehicular y peatonal municipal.
n) Adelantar programas de señalización y educación vial.
o) Estudiar las rutas, las tarifas de buses y demás vehículos de servicio público municipal.
p) Coordinar las operaciones viales municipales.
q) Elaborar y administrar el plan de espacios de parqueo público.
r) Estudiar las solicitudes de renovación de las licencias de funcionamiento, la otorgación de las mismas y las demás funciones otorgadas por el Decreto 80 de 1987 al Ejecutivo Municipal.
s) Atender y resolver las infracciones de tránsito y transporte que se presenten.
t) Atender las solicitudes de ingresos y egresos para campañas educativas.
u) Las demás funciones y actividades correspondientes al tránsito y transporte dentro del territorio de su jurisdicción y las normas nacionales que se delegue.
“DECRETO 106 DE 2003
Por medio del cual se establece la reestructuración, racionalización y unificación del servicio de transporte público de pasajeros en la modalidad de: Colectivo, individual de vehículos taxi y mixto, del municipio de Ipiales.
El Alcalde del municipio de Ipiales
En ejercicio de sus atribuciones constitucionales y legales, en especial las conferidas por el Decreto-Ley 80 de 1987, Ley 105 de 1993, Ley 336 de 1996 y decretos reglamentarios 170, 172, 175 de 2001, y
1. Que la Constitución Nacional en su artículo 365, establece que los servicios públicos, entiéndase en ellos incluido el de transporte, son inherentes a la finalidad social del Estado y es deber de éste asegurar su prestación eficiente a todos los habitantes del territorio nacional.
2. Que el Decreto 80 del 15 de enero de 1987, en su artículo primero atribuye a las autoridades municipales, funciones de regulación, vigilancia y control del transporte terrestre en su jurisdicción.
3. Que la Corte Constitucional en Sentencia C-043 de febrero 25 de 1998 Sala Plena de M.P. Vladimiro Naranjo Mesa, expediente D-1754. Corte Constitucional plasmó: la intervención estatal en el otorgamiento y prórroga de las licencias, reviste una mayor importancia en tratándose de aquellas que se dan para ejercer una actividad que, si bien beneficia al interesado, implica la prestación de un servicio público. En estos casos, al igual que ocurre con el contrato estatal de concesión de servicios públicos, la administración goza de ciertos derechos y prerrogativas ante los beneficiarios de las mismas como son, entre otros: 1) El derecho a introducir las modificaciones que considere necesarias para obtener una mayor organización y funcionamiento del servicio. 2) El derecho a exigir al operador del servicio la adaptación del mismo a las nuevas demandas o conveniencias para los usuarios. 3) La prerrogativa de vigilancia y control sobre la actividad desarrollada, la cual se justifica por el interés público que aquella involucra y que, finalmente, origina el otorgamiento de la licencia. 4) El derecho a exigir del operador del servicio el cumplimiento debido y la ejecución del mismo. 5) El derecho a revocar la licencia por razones de interés público o por circunstancias definidas en la Constitución, la ley o los reglamentos.
En consecuencia, cuando la actividad llevada a cabo por el particular involucra intereses que superen a los suyos propios y comprometen derechos de la colectividad en los que media un interés público, es deber de la administración no solo velar por su cumplimiento eficiente sino también el de reacondicionamiento o adecuarlo, en forma razonada y justa, a las circunstancias sobrevinientes o su expedición y que hubieran sido determinantes para concederlo de haber existido en su oportunidad.
En consecuencia, al tenor de las consideraciones expuestas por la Corte Constitucional en la sentencia pretranscrita, compete al municipio determinar las necesidades orientadas a satisfacer le demanda de transporte y conforme a lo anterior se ha determinado la conveniencia de efectuar una reestructuración, racionalización y unificación de: Niveles de servicio municipal, rutas, frecuencias, capacidad y determinar el parque automotor del municipio de Ipiales.
4. Que la Ley 105 de diciembre 30 de 1993, dispone que corresponde al Estado la planeación, el control, la regulación y la vigilancia del transporte.
5. Que el Alcalde Municipal, mediante Decreto 115 de diciembre 4 de 1992, crea y organiza la Secretaría de Tránsito y Transporte Municipal de Ipiales y en el capítulo I artículo tercero delega las funciones inherentes al estudio de solicitudes de renovación de las licencias de funcionamiento, la organización de las mismas y las demás funciones otorgadas por el Decreto 80 de 1987 al ejecutivo municipal, siendo necesario reasumir por parte del alcalde municipal, las funciones delegadas para efectos de ejecutar el proceso de reestructuración, racionalización y unificación de: Niveles de servicio municipal, rutas, frecuencias, capacidad transportadora y determinar el parque automotor del municipio de Ipiales.
6. Que en el municipio de Ipiales se encuentra autorizado el servicio público de transporte de pasajeros municipal colectivo, individual y mixto y se ha venido sirviendo por empresas transportadoras legalmente autorizadas hoy habilitadas por la administración municipal.
7. Que en ejercicio de su competencia sobre transporte, las autoridades municipales han expedido múltiples actos administrativos con el fin de autorizar la prestación del servicio de transporte de pasajeros y fijar entre otras: Niveles de servicio, capacidad transportadora, rutas, frecuencias a las diferentes empresas legalmente constituidas.
8. Que algunos de los actos administrativos expedidos para cada una de las empresas transportadoras del servicio en la jurisdicción del municipio de Ipiales, han sido proferidos de manera difusa y disgregada, lo que ha generado confusión y falta de certeza jurídica sobre sus efectos, siendo necesario realizar un proceso de reestructuración, racionalización y unificación de niveles de servicios, frecuencias, capacidad transportadora y parque automotor público del municipio.
9. Que en la jurisdicción del municipio de Ipiales existe un parque automotor de 761 vehículos, discriminado así: 297 unidades prestando el servicio colectivo municipal, 440 vehículos prestando el servicio individual y 24 unidades prestando el servicio mixto municipal, en camperos.
10. Que las empresas legalmente constituidas y habilitadas en la jurisdicción de Ipiales han solicitado a la administración municipal el desarrollo de un proceso administrativo con el fin de dar solución a la problemática generada; es así como en reunión entre la Alcaldía Municipal de Ipiales y todas las empresas transportadoras habilitadas para prestar el servicio público terrestre municipal de pasajeros: Colectivo, individual y mixto, se suscribió el acta de acuerdo del 22 de octubre de 2002 orientada a solucionar los múltiples problemas que atraviesan las empresas y así reestructurar, racionalizar y unificar los niveles de servicio municipal, rutas, frecuencias, capacidad transportadora y determinar el parque automotor del municipio de Ipiales.
11. Que se hace necesario establecer disposiciones con la finalidad de evitar la saturación del servicio público de pasajeros en el municipio y disponer de herramientas para identificar a cada vehículo para controlar el ingreso de nuevas unidades.
De acuerdo con lo expuesto este despacho municipal:
ART. 1º—Reasumir por parte del Alcalde Municipal las funciones contempladas en el Decreto 80 de 1987, que fueran delegadas a la Secretaría de Tránsito y Transporte Municipal mediante Decreto 115 de diciembre 4 de 1992, en su artículo tercero literal r.
ART. 2º—Reestructurase, racionalizase y unificase los servicios municipales autorizados, niveles de servicio, rutas, frecuencias, capacidad transportadora y determinar el parque automotor del municipio de Ipiales, para las modalidades; colectivo municipal, individual y mixto municipal.
ART. 3º—Determinado el parque automotor público que opera en el municipio de Ipiales y en ejercicio de la facultad de la administración para adelantar la: reestructuración, unificación y racionalización, expídanse los correspondientes actos administrativos para cada una de las empresas habilitadas en las diferentes modalidades de servicio de la jurisdicción, por medio de las cuales se unifiquen y establezcan sus: Niveles de servicio, rutas, frecuencias, capacidad transportadora y determinar el parque automotor del municipio de Ipiales.
ART. 4º—A partir de la publicación del presente decreto, congélase el parque automotor público del municipio de Ipiales, en sus modalidades: Individual municipal, colectivo municipal y mixto municipal, prohibiendo el ingreso de nuevas unidades por incremento, que excedan el parque automotor establecido en el presente decreto. Como consecuencia de lo anterior, suspéndase el estudio y otorgamiento de habilitaciones a empresas nuevas, para prestar el servicio en sus modalidades: Individual municipal, colectivo municipal y mixto municipal.
ART. 5º—El congelamiento se mantendrá vigente hasta tanto la administración municipal, previo resultado de un estudio técnico y jurídico pertinente determine la necesidad de equipo y asignación de nuevas matrículas por incremento, a excepción de las peticiones sustentadas en estudio radicadas en la secretaría de tránsito que hasta la fecha no se hayan resuelto.
ART. 6º—La alcaldía municipal por intermedio de la secretaría de tránsito y transporte, en un término de seis (6) meses contados a partir de la vigencia del presente decreto, reglamentará y asignará un rango de cuatro dígitos distintivos para cada empresa transportadora debidamente habilitada para la prestación del servicio de transporte de pasajeros en el municipio de Ipiales.
ART. 7º—Las empresas transportadoras legalmente constituidas y habilitadas para la prestación del servicio de transporte colectivo municipal de pasajeros en la jurisdicción del municipio de Ipiales, se ajustarán a lo establecido en el Decreto 170 de 5 de febrero de 2001, capítulo segundo, artículo 15 numeral 7º, para cuyo efecto la secretaría de tránsito y transporte reglamentará el procedimiento.
ART. 8º—La secretaría de tránsito y transporte municipal, expedirá actos administrativos que actualicen el registro inventario del parque automotor de cada empresa que se afecte, producto del trámite consagrado en el artículo 34 del Decreto 172 de febrero 5/2000.
ART. 9º—A partir de la vigencia del presente decreto, toda solicitud de acceso a la prestación del servicio colectivo municipal y/o mixto, sobre adjudicación de rutas, modificación, prolongación de las mismas, frecuencia de despachos, niveles de servicio y capacidad transportadora deberán sujetarse a lo dispuesto en las normas aplicables vigentes.
ART. 10.—Las actuaciones administrativas iniciadas, los términos que hubieren empezado a correr y los recurso interpuestos continuarán tramitándose de conformidad con la norma vigente al momento de su radicación.
ART. 11.—Deróganse expresamente todos los actos administrativos expedidos por la administración municipal, con anterioridad al presente decreto que hayan otorgado: Niveles de servicio, rutas, frecuencias, capacidad transportadora y/o determinado parque automotor del municipio de Ipiales.
Dado en el despacho de la Alcaldía Municipal de Ipiales a los tres (34) días del mes de marzo de dos mil tras (2003)”.
Para resolver lo que corresponda, se observa inicialmente que mediante el Decreto 115 de 1992, dictado por el Alcalde Municipal de Ipiales en uso de las facultades extraordinarias otorgadas mediante el Acuerdo 17 de 1992, se dispuso la creación de la Secretaría de Tránsito y Transporte Municipal y en su artículo 3º literal r) se señaló como una de sus funciones, la siguiente:
“Estudiar las solicitudes de renovación de las licencias de funcionamiento, la otorgación de las mismas y las demás funciones otorgadas por el Decreto 80 de 1987(8) al Ejecutivo Municipal”.
El mencionado Decreto 80 de 1987, en su artículo 1º, dispuso:
“ART. 1º—Corresponde a los municipios y al Distrito Especial de Bogotá, a partir de un año de la vigencia del presente decreto, el ejercicio de las siguientes funciones, sin perjuicio de aquellas que le hayan sido atribuidas por anteriores disposiciones:
“a) Otorgar, negar, modificar, revocar, cancelar y declarar la caducidad de licencias sobre asignación de rutas y horarios para la prestación del servicio de transporte terrestre urbano, suburbano, de pasajeros y mixtos. Las actuaciones administrativas que se adelanten con el objeto de conceder los permisos a que hace referencia este artículo, se regirán conforme a lo establecido por las disposiciones vigentes.
b) Otorgar, negar, modificar, revocar y cancelar las licencias de funcionamiento a las empresas de transporte público urbano y suburbano, de pasajeros y mixto.
c) Fijar con sujeción a las normas contenidas en el Decreto 588 de 1978, las tarifas del transporte terrestre urbano y suburbano, de pasajeros y mixto, cuando no sea subsidiado por el Estado.
d) Racionalizar el uso de las vías municipales en los respectivos municipios y en el Distrito Especial de Bogotá, y como consecuencia: i) Otorgar, negar, modificar, revocar y cancelar las autorizaciones para los recorridos urbanos que deben cumplir las empresas que prestan servicios intermunicipales de transporte de pasajeros en cada municipio y en el Distrito Especial de Bogotá; ii) Propender por la adecuación y restablecimiento de vías de acceso y salida de los terminales de transporte terrestre y adoptar las medidas necesarias para asignar la localización adecuada de las empresas transportadoras, y iii) adecuar la estructura de las vías nacionales dentro del respectivo perímetro urbano de conformidad con las necesidades de la vida municipal.
e) Sancionar a quienes infrinjan el estatuto nacional del transporte terrestre automotor.
f) Expedir la tarjeta de operación para los vehículos de servicio público en las modalidades de urbano y suburbano de pasajeros y mixto.
g) Señalar el número de vehículos tipo taxi que pueden ingresar anualmente al servicio público del transporte en el territorio de su jurisdicción y expedir las autorizaciones de que tratan las distintas normas fijadas al respecto por la junta directiva del Intra y el gobierno.
h) Fijar la capacidad transportadora de las empresas de transporte público, urbano y suburbano, de pasajeros y mixtos, en el territorio de su jurisdicción.
i) Autorizar la constitución de personas jurídicas que tengan por objeto la prestación de servicio de transporte público, urbano y suburbano, de pasajeros y mixto, en el territorio de su jurisdicción de acuerdo a lo establecido en el parágrafo del artículo 983 del Código de Comercio.
j) Fijar los derechos por los servicios de que trata este decreto” (resaltado fuera de texto).
La disposición transcrita fue analizada por esta Sección en sentencia de 20 de octubre de 2005(9), en los siguientes términos:
“Como se puede observar, las facultades en cuestión no le fueron asignadas a los alcaldes, sino a los municipios, luego pasó a ser una función de dichos entes territoriales, y como quiera que para cumplir sus funciones estos entes territoriales tienen conformada una estructura administrativa atendiendo al criterio de la especialidad, se entiende que deben cumplir cada una de sus funciones a través de la dependencia especializada respectiva. No por ser el municipio una determinada función, su titular y ejecutor debe ser siempre el alcalde”.
De lo anterior resulta que, a juicio de la Sala, el Decreto 115 de 1992 expedido por el Alcalde Municipal de Ipiales no contiene una delegación de funciones, como erróneamente se predica en el acto acusado, sino una asignación de funciones, que corresponde a la facultad que como primera autoridad del municipio tiene el alcalde para hacer la necesaria distribución entre sus funcionarios o dependencias de los asuntos o competencias asignadas al ente territorial, a tal punto que en el aludido Decreto 115 de 1992 ni siquiera se invoca la figura de la delegación de funciones, de manera tal que no es pertinente analizar el acto acusado bajo las reglas de dicha figura.
La anterior conclusión, deja sin sustento el argumento de la apelación, en el sentido de que las funciones asignadas a la Secretaría de Tránsito y Transporte Municipal de Ipiales por el Decreto 115 de 1992 lo fueron de simple apoyo, pues es claro que el ejercicio de la asignada para estudiar las solicitudes de renovación de las licencias de funcionamiento y el otorgamiento de las mismas a las empresas de transporte público terrestre automotor de pasajeros y mixto y las demás otorgadas por el Decreto 80 de 1987, conllevaba la facultad de decidir sobre el otorgamiento de las mismas, tal como se dispuso expresamente en el literal r) del artículo 3º del Decreto 115 de 1992, y se encuentra establecido en el literal b) del referido artículo 1º del Decreto 80 de 1987.
Ahora bien, observa la Sala que uno de los fundamentos legales que se invocó por parte del Alcalde Municipal de Ipiales para expedir el acto acusado, Decreto 106 de 2003, lo fue el Decreto 170 de 2001, “Por el cual se reglamenta el servicio público de transporte terrestre automotor colectivo metropolitano, distrital y municipal de pasajeros”, expedido por el Gobierno Nacional.
En relación con dicha normativa, sostiene el recurrente que de lo dispuesto en su artículo 10 se deriva la facultad del Alcalde de Ipiales para expedir el acto acusado.
Al respecto, se tiene que el artículo 10 del citado Decreto 170 de 2001 dispone:
“ART. 10.—Autoridades de transporte: son autoridades de transporte competentes las siguientes:
En la jurisdicción distrital y municipal. Los alcaldes municipales y/o distritales o en los que estos deleguen tal atribución.
De la lectura de la norma anterior, en armonía con el artículo 1º del Decreto 80 de 1987, transcrito anteriormente, y de la aplicación de los mismos para resolver el asunto que se examina, la Sala encuentra que mientras el citado artículo 1º del Decreto 80 de 1987 radicaba en los municipios la competencia para los asuntos a que él se refiere, en el artículo 10 del Decreto 170 de 2001 se designa como autoridad de transporte a los alcaldes municipales y/o distritales o en los que estos deleguen tal atribución.
De la anterior constatación, la Sala infiere que en virtud del acto acusado, y de lo dispuesto en el artículo 10 del Decreto 170 de 2001, el mandatario local asumió directamente la competencia que le había asignado a la mencionada entidad de tránsito y transporte, sin que norma alguna le impidiera hacerlo.
De otra parte, se tiene que la sentencia recurrida se fundamenta en que el Alcalde de Ipiales no podía legalmente expedir el acto acusado, por cuanto las funciones que se señalaron en el Decreto 115 de 1992 a la Secretaría de Tránsito y Transporte Municipal habían sido atribuidas en virtud de las facultades extraordinarias que le concedió el concejo municipal y, por lo mismo, se requería la autorización de dicha corporación edilicia.
Al respecto, la Sala no comparte tal conclusión, por la sencilla y potísima razón de que las referidas facultades que se asignaron a la secretaría de tránsito y transporte municipal mediante el Decreto 115 de 1992, no se derivaron de las facultades pro tempore que el Concejo Municipal de Ipiales concedió al alcalde de esa localidad, habida cuenta que ellas, como atrás se analizó, le fueron atribuidas directamente al municipio en virtud de lo dispuesto por el artículo 1º del Decreto 80 de 1987, por lo cual correspondía al alcalde asignarlas a la dependencia especializada para tales efectos, o adoptar la decisión de asumirlas directamente como autoridad de transporte del municipio, a lo cual procedió mediante el acto acusado.
En otros términos, las funciones que fueron asignadas a la Secretaría de Tránsito y Transporte de Ipiales en el Decreto Municipal 115 de 1992 fueron las previstas en el referido artículo 1º del Decreto 80 de 1987, las cuales podía asumir válidamente el Alcalde de Ipiales como autoridad de transporte en el municipio, sin mediar autorización alguna del concejo municipal.
Sin perjuicio de lo expuesto, la Sala hace notar que de conformidad con lo dispuesto por el artículo 6º, parágrafo 3º, inciso segundo de la Ley 769 de 3 de marzo de 2003(10), se atribuyó expresa competencia a los alcaldes para expedir, dentro de su respectiva jurisdicción, las normas y tomar las medidas necesarias para el mejor ordenamiento del transporte de personas, animales y vehículos por las vías públicas, lo cual reafirma la competencia del Alcalde Municipal de Ipiales para expedir el acto acusado.
Finalmente, en lo que hace relación al primer motivo de inconformidad del apelante para con la sentencia recurrida, en el sentido de que la acción que debió ejercerse era la de lesividad y no la de nulidad, basta con recordar en forma breve al apelante que la primera de ellas está reservada a la administración, que no es el caso del demandante en este proceso, y que los actos susceptibles de ser demandados mediante el ejercicio de dicha acción, deben ser providencias declarativas de derechos individuales o de situaciones jurídicas de tal naturaleza, lo cual no cabe predicar frente al acto cuya declaratoria de nulidad de solicita, que contiene regulaciones de carácter general, impersonales y abstractas, que pueden ser demandadas por toda persona en interés de la tutela del orden jurídico.
Con fundamento en las consideraciones que anteceden, se procederá a revocar la sentencia recurrida en apelación para, en su lugar, denegar las pretensiones de la demanda, como se dispondrá en la parte resolutiva de esta providencia.
REVÓCASE la sentencia proferida el 5 de septiembre de 2008 por el Tribunal Administrativo de Nariño y, en su lugar, se dispone:
(8) “Por el cual se asignan unas funciones a los municipios en relación con el transporte urbano”.
(9) Consejo de Estado, Sala de lo Contencioso Administrativo, Sección Primera, sentencia de 20 de octubre de 2005, Consejero Ponente Dr. Rafael Ostau de Lafont Pianeta.
(10) “Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre Automotor y se dictan otras disposiciones”.