Source: http://docplayer.fi/3955457-Keharata-on-tuhannen-hengen-tyomaa.html
Timestamp: 2017-07-21 21:27:56+00:00
Document Index: 20772803

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

Kehärata on tuhannen hengen työmaa - PDF
Download "Kehärata on tuhannen hengen työmaa"
1 Kehärata on tuhannen hengen työmaa Sirkka Saarinen, toimittaja Liikennöinti 18 kilometriä pitkällä Kehäradalla aloitetaan kahden vuoden kuluttua: heinäkuussa Ennen sitä on vielä paljon tehtävää. Kriittisellä polulla mennään koko ajan, toteaa Kehäradan projektipäällikkö Juha Kansonen. Tällä hetkellä Kehärataa rakennetaan noin 900 hengen voimin, suurimmillaan vahvuus noussee noin 1100 henkilöön. Ratatason tunnelissa pitää olla valmiina jo elokuussa 2014, jännite on saatava päälle tammikuussa 2015, jotta rataa ja kalustoa päästään testaamaan, Juha Kansonen kertoo toukokuussa Hän tuli vetämään Liikenneviraston ja Vantaan kaupungin yhteistyössä toteutettavaa jättihanketta kesäkuussa Vuonna 2009 alkanut projekti yhdistää Vantaankosken radan lentoaseman kautta päärataan. Kehärata on tärkeä osa pääkaupunkiseudun kaupunkirataverkkoa, joka parantaa koko seudun joukkoliikennetar jontaa. Rata yhdistää seudun asuin- ja työpaikka- alueet ja on samalla raide yhteys Helsinki-Vantaan lento asemalle. Kehärata tuo raideliikenteen piiriin uusia alueita Vantaalla ja liityntäliikenne mahdollistaa raideliikenteen hyödyntämisen kauempaakin Uudeltamaalta. Kehäradasta puhutaan myös lentokenttäratana. Nimi pitää paikkansa, Kansonen kuitenkin huomauttaa, että radan matkustajamääristä lentokenttäkäyttäjiä on arvioitu olevan viidesosa. Peräti 80 prosenttia palvelee siis muuta joukkoliikennettä, hän korostaa. Liikennevirasto Vaativaa infrarakentamista ja talonrakentamista maan alla Rakennushankkeena Kehärata on monipuolinen: sekä perinteistä maanrakennusta, vaativia infrarakenteita että talonrakentamista maan alla. Radasta lähes puolet, kahdeksan kilometriä, kulkee maan alla. Uusia asemia rakennetaan2 Kehärata on tuhannen hengen työmaa 2 Sirkka Saarinen Liikennevirasto 1 Kehärata: 18 kilometriä uutta rataa, josta 8 kilometriä maan alla, viisi uutta asemaa ja kolme asemavarausta. Liikennöinti radalla alkanee kesällä Kehäradan suuaukko lentoaseman länsipuolella. 3 Ratahankkeet ovat Juha Kansoselle tuttuja yli 30 vuoden ajalta: hän on toiminut muun muassa Ratahallintokeskuksessa projektipäällikkönä ja rakennuttamisyksikön päällikkönä. Hän oli rakennuttamassa Leppävaaran kaupunkiradan ja Kerava Lahti-oikoradan Kehärata-projektiin hän siirtyi Pöyryn ratatoimialan toimialapäällikön tehtävistä3 Kehärata on tuhannen hengen työmaa 4 viisi, lisäksi radalle tulee kolme asemavarausta. Siltoja rataosuudelle tulee peräti 46 kappaletta. Yksi erikoisuus on tunneliosuuksien jyrkät mäet, jollaisia suomalaisessa ratarakentamisessa ei ole aikaisemmin tehty. Niihin on Kansosen mukaan varauduttu uudella sveitsiläisvalmisteisella junakalustolla, Flirt-junilla. Isossa hankkeessa yllätykset eivät sinänsä ole yllätyksiä. Kehäradan kesällä 2010 havaittu glykoli lentoaseman kohdalla oli kuitenkin ison mittakaavan yllätys sekä aikataulun että kustannusten, noin 50 miljoonaa euroa, osalta. Valmiiseen vahvistettuun tunneliin jouduttiin glykolihaitan takia tekemään laajennuslouhinnat, Kansonen kertoo. Sadan vuoden käyttöikä Kehäradan materiaalivaatimuksina on sadan vuoden käyttöikä. Normivaatimus Liikenneviraston hankkeissa, Kansonen toteaa ja huomauttaa samalla, että se tarkoittaa sataa vuotta huollettuna ja ylläpidettynä. Esimerkiksi siltojen reunapalkkeja ja vesieristeitä joudutaan luonnollisesti sadan vuoden aikana myös uusimaan. Entä rakenteellisesti vaativimmat kohteet? Listan kärkipäähän Kansonen nostaa Lentoaseman ja Aviapoliksen asemat: Ne ovat maan alla tehtäviä mittavia talonrakennusprojekteja. Viisikerroksista rakennusta rakennetaan maan alla, hän kuvailee. Vaativa oli myös pääradan ja Kehäradan yhdistävä Koivukylän risteyssilta. 450 metriä pitkä betoninen kaukalopalkkisilta tehtiin pääradan junaliikenteen ehdoilla (Betonilehti s ). Muutenhan meillä on se etu, ettemme juuri joudu työskentelemään muun junaliikenteen keskellä, Kansonen toteaa. Maanpäällisistä infrarakenteista vaativimpia on Riipiläntien ja Kivistön aseman välillä oleva paineellisen pohjaveden alle rakennettava, lähes kilometrin pituinen ratakaukalo, jonka vedenalaiset työtasot on valettu kuitubetonilla. Paljon betonia. Asemarakennuksissa nykyarkkitehtuurin mukaisesti myös paljon lasirakenteita ja väribetoneja, Kansonen vastaa Kehäradan materiaali-kysymykseen. Betonirakenteissa puolestaan on sekä paikallavalua että elementtejä. Esimerkiksi kuiluista suurin osa paikallavaletaan. Lentoaseman pitkä tunneliosuus sen sijaan toteutetaan mittavana betonielementtikohteena. 4 Kehäradan louhinnat ovat lähes 2,5 miljoonaa kiintokuutiometriä, siis noin 23 eduskuntatalollista. 5 SRV kehitti yhdessä laitetoimittajan kanssa holvielementtien asennuslaitteen. Se on siirtolavetti, jonka päälle on tehty kääntöpöytä4 Kehärata on tuhannen hengen työmaa Parma Oy/Pekka Kiirala Liikennevirasto 5 Lentoaseman kohdalla tunneli betonielementeistä 18 kilometriä pitkästä Kehäradasta lähes puolet, kahdeksan kilometriä, kulkee maan alla. Lentoaseman kohdalla rata kulkee parhaillaan rakenteilla olevassa elementtirakenteisessa betonitunnelissa. Parma Oy/Pekka Kiirala SRV urakoi Kehäradan Lentokentän asemalla viittä rakennuskokonaisuutta, jotka sijaitsevat joko kokonaan tai osin maan alla kalliossa. Urakkaan sisältyy myös lentoaseman terminaalien väliin tuleva juna-aseman liityntäaula, porras- ja hissikuilut sekä aseman sisustus. Lisäksi SRV rakentaa noin 4,5 kilometriä ratatunneleita sekä kilometrin verran sisäänkäyntitunneleita, yhdyskäytäviä ja huoltotunneleita, projektipäällikkö Teemu Lohilahti kertaa lokakuussa 2012 käynnistyneen urakan sisällön. Glygolin takia suojakalvo SRV-työmaan tunneliurakan iso elementtitoimitus sisältää noin 2500 seinäelementtiä ja 900 holvielementtiä. Niistä rakennetaan noin kaksi kilometriä tunnelia. Seinäelementtejä alettiin asentaa helmikuussa ja kaarimaisia holvielementtejä muutama viikko myöhemmin. Seinäelementtien mitat ovat kunnioitettavat: 2,5 x 5 metriä, paksuus 240 milliä, painoa 10,5 tonnia. Teräsmuotissa valetut elementit ovat mittatarkkoja. Niin pitääkin, sillä kiinnikkeiden ja läpimenojen toleranssi on viisi milliä, Lohilahti huomauttaa. Kehäradan tunnelityömaan seinäelementit asennetaan ratageometrian vaatimusten mukaisesti noin 1,5 sentin kallistukseen. 6 SRV:n projektipäällikkö Teemu Lohilahti kertoo, että Kehäradan lentoaseman alapuolinen, noin kahden kilometrin pituinen elementtitunneliosuus jää junamatkustajien katseilta piiloon. Maaperään päässeen glykolin takia tunneli suojataan kauttaaltaan mustalla membraanikalvolla5 , 8 Kehäradan lentoasematyömaan tunnelielementit tuodaan työmaalle huoltokuilun kautta. 9, 10 Kehäradan tunnelityömaan seinäelementit asennetaan ratageometrian vaatimusten mukaisesti noin 1,5 sentin kallistukseen. Koska seinäelementtien päälle asennettavan holvielementin kaari aukeaa enintään kolme milliä, seinäelementtien on oltava mittatarkasti paikallaan. Koska seinäelementtien päälle asennettavan holvielementin kaari aukeaa enintään kolme milliä, seinäelementtien on oltava mittatarkasti paikallaan. Elementtien käsinkosketeltavan sileä pinta on hyvä alusta membraani-suojakalvolle, joka asennetaan tunnelin elementtien pinnalle ilman kiinnityksiä. Kalvo suojaa lentokenttäalueen rakenteita maaperään valuneelta glykolilta. Holvielementtien asennukseen kehitettiin oma laite Holvielementtien asennukseen SRV on yhdessä laitetoimittajan kanssa räätälöinyt oman laitteen. "Se on siirtolavetti, jonka päälle on tehty kääntöpöytä", Lohilahti kuvaa Havatorin kehittämää asennuslaitetta. Tunnelielementtien osalta teimme Parma Oy:n kanssa yhteistyötä jo tarjousvaiheessa. Sittemmin Parma myös voitti tunnelielementeistä normaalisti järjestetyn urakkakilpailun. Tunnelin elementtiratkaisuun päätymistä edesauttoi toimivan kuljetusreitin järjestyminen. Elementit pystytään laskemaan tunnelityömaalle huoltokuilun kautta. Ratkaisevaa huoltokuilukuljetus on sikälikin, että 11,5 tonnia painavat kaarielementit eivät edes mahtuisi tuotavaksi tunnelin kautta. Lohilahti huomauttaa, että elementtien mittamaailmaa optimoitiin myös logistiikan mukaan: Mitä pienempi elementtimäärä, sitä vähemmän tarvitaan kuljetus- ja asennuskertoja6 Ruskon Betoni Oy 11 Kuitubetonilaatta uppobetonivaluna Kehärataa betonikaukaloon Parma Oy/Pekka Kiirala 11 Pohjalaatta valetaan uppobetonina kuudella valukerralla, viimeinen valu on kesäkuussa. Kivistön aseman ja Riipiläntien välisellä rataosuudella pohjaolosuhteet ovat vaativat. Rata kulkee lähes kilometrin matkan vaihtelevassa maaperässä pohjavedenpinnan alapuolella. Ratkaisuna on vesitiivis betonikaukalo, jonka alustana on kuitubetonilla valettu uppobetoninen pohjalaatta. Kohteen urakoitsija on Graniittirakennus Kallio Teräsbetonilaatan sijasta kuitubetonilaatta Oy. Työpäällikkö Jorma Härkönen ja työmaainsinööri Toni Jauho kertaavat toukokuussa 2012 metrin vesipatsaalle. Vedenpaineen takia Betonikaukalon rakenteet on mitoitettu 5,5 alkaneen työmaan vaiheita toukokuun lopulla. ratarakenteet vaativat alustakseen painolaatan Ensin pontitukset, ankkuroinnit ja maankaivuuta sitä mukaan kun pontitukset ovat den pinta työmaalla ja sen ympäristössä ei saa joka toimii samalla tiivistyslaattana. Pohjave- edenneet. Sitten painolaatan valu, varsinaisen laskea rakennustöiden aikana, joten betoninen pohjalaatan valu, täytöt, jonkin verran louhintaa ja tukimuurin rakentamista. Painolaatan Tilaajan alkuperäisessä suunnitelmassa kaukalo tehdään vesitiiviinä. viisi osuutta on jo valettuna ja pohjalaatan ja painolaatta esitettiin toteutettavaksi teräsbetonilaattana. Koska metrin paksuisen betonilaa- seinien valut ovat edenneet perässä. Viimeinen painolaatan osuus valetaan kesäkuussa, tan raudoitustyö olisi jouduttu tekemään veden miehet kertovat. alla, hankalissa olosuhteissa, ajatus kuitubetonista uppobetonivaluna tuntui järkevältä. Kyseessä on Kehäradan noin kilometrin pituinen osuus, josta kaukaloa on noin 700 Kun urakoitsija ja betonin toimittaja Ruskon metriä ja tukimuuria noin 300 metriä. Tukimuuria ja kaukalon pohjoisseinää elävöittämään täväksi suurta taivuttavaa momenttia vastaan, Betoni osoittivat kuitubetonin kapasiteetin riit- asennetaan vielä graafisella betonilla kuvioidut rakenteelle saatiin tilaajan hyväksyntä. kuorielementit. Tietotaitoa saimme myös eurooppalaisella kuitutoimittaja Bekaertilla, jolla on kokemusta7 Sirkka Saarinen Kehärata on tuhannen hengen työmaa 12 Sirkka Saarinen8 Kehärata on tuhannen hengen työmaa 12, 13 Pohjalaatan valun jälkeen sen päälle asennetaan väliaikainen murskepatja. Seuraavaksi valetaan pohjalaatta ja seinät. Valmis, vesitiivis ratakaukalo on 15,5 metriä leveä. 14 Erittäin vaativaa geotekniikkaa, toteavat Jorma Härkönen (oik) ja Toni Jauho Graniittirakennus Kallio Oy:n urakoimasta kilometrin pituisesta rataosuudesta Kivistön asemasta itään. Kohde, MRU2-urakka, on vaativa sekä pohjaveden hallinnan ja kaivannon stabiliteetin että betonitöiden näkökulmasta. 15 Kuitubetonin työstettävyyttä seurataan mittaamalla betonin leviämää myös työmaalla, jotta betoni pysyisi tasalaatuisena. 14 Sirkka Saarinen vastaavien kuitubetonirakenteiden mitoituksesta Euroopasta ja osaamista nimenomaan kuitubetonin käytössä tällaisissa rakenteissa. Jotta valu saadaan myös käytännössä onnistuneesti toteutettua, koko rakenne on optimoitava kuitumäärän, betonin suhteituksen ja betonin työstettävyyden suhteen. Esimerkiksi erittäin suuren kuitumäärän käyttäminen jokaisessa toimitettavassa betonikuutiossa hidastaisi annostelua ja siten valua. Tällainen betoni olisi hankalasti työstettävissä ja pumpattavissa, selvittää Ruskon Betonin myyntijohtaja Mikko Vasama Suomen oloissa suurimman kuitubetonikohteen betonivalintaa. Väliaikainen murskepatja Kaivannon seinät on tuettu teräsponteilla pohjalaatan valamisen ajaksi ja estämään veden virtaaminen rakennusaikaiseen kaivantoon. Kuitubetonin jänneväliä hallitaan painomurskeen avulla siten, että painolaatan kovetuttua sen päälle asennetaan väliaikaiseksi painoksi murskepatja. Se poistetaan pienissä pätkissä painolaatan päälle tulevan pohjalaatan tieltä. Menettely on välttämätön pohjaveden nosteesta kuitubetonilaatalle aiheutuvan taivutusmomentin vuoksi, miehet kertovat. Yhteensä uppobetonista painolaattaa valetaan noin neliötä. Suurin yksittäinen valu kesti lähes kaksi vuorokautta, pienemmät vuorokauden. Töissä on ollut yksi tai kaksi pumppuautoa, kullakin kolme miestä vuorossa. Parhaimmillaan valuvauhti on ollut sata kuutiota tunnissa, Jauho kertoo. Kuitubetonin pumppaaminen on onnistunut työmaalla hyvin veden alle, esimerkiksi ns. siilipalloja ei ole betonissa ollut käytännössä ollenkaan. Kun metristä laattaa valetaan kolme metriä paksun vesipatsaan alle eikä näkyvyyttä ole kuin muutama sentti, olosuhteet ovat vähintään haastavat. Samalla tämä on ollut oppimista, olemme löytäneet parhaat tekniikat ja jokainen valukerta on mennyt edellistä helpommin, Härkönen arvioi. Hän uskookin, että samantyyppistä ratkaisua tullaan käyttämään jatkossakin siihen sopivissa paikoissa. Tarkka seuranta valun aikana Käytetty betoni on lujuusluokaltaan C30/37. Kuituna on 60 mm pituista liimakampakuitua. Betoni toimitettiin Espoon Koskelan ja Tuusulan betoniasemalta. Valutyön aikana betonin kuitumäärää mitataan magneettilaitteen avulla ja työstettävyyttä seurataan mittaamalla betonin leviämää jatkuvasti myös työmaalla, jotta betoni pysyisi tasalaatuisena ja valutyö sujuisi ongelmitta. Betoniasemilla kuidut annostellaan automaattisten annostelijoiden kautta, joten siellä annostelusta jää punnitusdokumentti jokaisesta betoniannoksesta. Painolaatta on metrin paksuna rakenteena massiivivalu, jossa pitää huomioida betonin valunaikainen lämpötilannousu, Vasama kertoo. Traffic on Ring Rail Line to start in summer 2015 The construction work of the ring rail line started in The 18 km long line connects the Vantaankoski line to the main line via Helsinki- Vantaa Airport. Traffic on the ring rail line will start in July The ring rail line project is a versatile construction project; it involves conventional civil engineering, demanding infrastructures as well as house building underground. Almost half of the line, eight kilometres, runs underground. Five new stations will be built, with areas reserved for three more along the line. The number of bridges on the line section is a whopping 46. One special feature of the line is its steep ascent in the tunnel sections; 15 something never seen before in Finnish railway construction. The glycol finding made on the ring rail line in the summer of 2010 was a big surprise in terms of schedule as well as costs; some 50 million euro. Because of the glycol decay in the ground, expansion excavations were required in the finished, reinforced tunnel. The long tunnel section at the airport is realised as an extensive precast concrete structure. The stations at the airport and Aviapolis, for example, are demanding in structural terms. They are large-scale house building projects implemented underground. A five-storey building is being constructed underground. The interchange bridge, which connects the main line and the ring rail line, was another challenging project. The concrete trough girder bridge is 450 metres in length and had to be implemented without disturbing traffic on the main line. One of the most complex infrastructures above ground is the almost one kilometre long concrete trough built under groundwater pressure. The work platforms of the trough under the groundwater level are cast in fibre concrete. Petri Mannonen9 Kehäradan siltoja rakennettu haastavissa olosuhteissa Mirka Huhtala, toimittaja Rakennusalan suunnittelu- ja konsulttiyritys WSP Finland Oy on ollut mukana Kehärata-hankkeessa alusta alkaen, kun radalle tehtiin yleissuunnitelmaa vuonna 2003 (ns. Marja-radan yleissuunnitelma). Tämän jälkeen yhtiö on työskennellyt Kehäradan rata- ja rakennussuunnittelussa sekä toiminut tilaajan asiantuntijana rakennustyön aikana. Harvoin pääsee mukaan näin pitkään hankkeeseen, jossa näkee työn alusta loppuun asti. Suurin oppi näiden vuosien aikana on ollut, että on entistä tärkeämpää sovittaa yhteen eri toimijoiden intressit. Jos yhden toimijan suunnittelualueella tapahtuu muutos, on sillä käytännössä aina vaikutusta myös muiden toimijoiden töihin. Kaikki suunnitelmat ovat eläneet sitä mukaa kun Kehäradan suunnittelu on edennyt, kertoo WSP:n Kehärata-projektin läntisen avorataosuuden projektipäällikkö Kari- Matti Malmivaara. Kehäradan silloista 10 siltaa on WSP:n käsialaa. Näistä suurin yksittäinen silta on Kivistön aseman silta, joka koostuu alun perin neljästä eri sillasta. Yhteen rakennetut sillat muodostuvat yhteensä 39:sta siltalohkosta. Rakennetyypiltään sillat ovat teräsbetonisia laattakehäsiltoja, ja niiden muodostaman teräsbetonisen rautatietunnelin kokonaismitta on 440 metriä. Kivistössä asemalaiturit sijaitsevat siltakannan alla ratakuilussa. Kannen päälle Kivistön keskustaan tulevat Topaasi- ja Safiiriaukio. Siltakannen päälle ja sen välittömään läheisyyteen rakennetaan myös asuin- ja liiketiloja, kertoo Malmivaara. Kehä III:n sekä Hämeenlinnan väylän kanssa risteäviä siltoja on rakennettu koko ajan liikenteen seassa, mikä on aiheuttanut jonkin verran liikennehäiriöitä ja myös haasteita työn vaiheistukselle. Vantaanjoesta löytynyttä, suojeltua Vuollejokisimpukkaa on jouduttu siirtämään rakentamisen ajaksi Vantaanjoen ratasillan kohdalta yläjuoksulle. Rakentamisen jälkeen simpukat on siirretty takaisin alkuperäisille sijoilleen. Siltasuunnittelussa pyritään aina minimoimaan ympäristöön kohdistuva vaikutus. Raskasliikenne tuo erityisvaatimuksia Siltojen alkusuunnitteluvaiheessa arvioitiin siltojen liikennemäärät liikennesimuloinnin avulla. Tällöin otettiin huomioon myös raskaan liikenteen kuljetusreitit esimerkiksi Tikkurilan alueella. Rautatieliikenne asettaa eritysvaatimuksia siltojen suunnittelulle ja rakentamiselle. Esimerkiksi ratatyön suojaulottuman (RSU) huomioiminen liityttäessä jo olemassa olevaan rataverkkoon toi oman lisämausteensa sillan suunnitteluun. Kestävä kehitys ohjaa siltasuunnittelua Sillat on pyritty suunnittelemaan niin, että ne helpottaisivat ihmisten normaalia liikkumista. Esimerkiksi Kehä III:n ja Kivistön alue on ollut ennen metsäinen virkistysalue. Kehäradan rakentamisen estevaikutuksen takia liikkuminen alueella on nyt rajoitettu korkean penkereen avulla. Suunnittelussa huomioitiin myös virkistysreitit. Esimerkiksi Vantaanjoen ratasillan alle sovitettiin kevyenliikenteen reitti, jota hyödyntävät muun muassa ratsastajat. Oikein sijoitetut sillat helpottavat alueen asukkaiden elämää Kehäradan ylitystilanteissa, muistuttaa Malmivaara. Perustamisolosuhteet haastavia ja vaihtelevia Suunnittelun näkökulmasta Kehäradan sillat ovat olleet monipuolisia. Haasteita suunnitteluun ovat tuoneet muun muassa Vantaanjoen ympäristöllisesti arvokkaat alueet, voimalinjojen siirrot, rakennetun ympäristön kanssa tehtävä yhteensovitus ja työn vaiheistus10 Peri Suomi Ltd Oy Kehäradan siltoja rakennettu haastavissa olosuhteissa WSP:stä mukana Kehärata-hankkeessa muun muassa: ympäristösuunnittelun koordinointi arkkitehtisuunnittelu ratasuunnittelu geotekniikka ympäristösuunnittelu rakennesuunnittelu siltasuunnittelu katu- ja tiesuunnittelu suunnittelun laadunvarmistus kalliomekaniikka WSP 2 1 Rautatieliikenne asettaa eritysvaatimuksia siltojen suunnittelulle ja rakentamiselle. WSP 2, 3 Rakennetyypiltään Kivistön aseman sillat ovat teräsbetonisia laattakehäsiltoja. Kivistössä asemalaiturit sijaitsevat siltakannan alla ratakuilussa Samankaltaiset tiedostot
12.2.2016, sivu 1 / 5 REDIn työmaan kuulumisia 1/2016 SRV rakentaa Kalasatamaan tornitaloalue REDIn, joka muodostuu kuudesta asuintornista, hotelli- ja toimistotornista, kauppakeskuksesta sekä 2 000 auton Lisätiedot Kehärata projektina ja liikenneinfrana Tunneliturvallisuus
Kehärata projektina ja liikenneinfrana Tunneliturvallisuus 17.5.2016 Kehärata Kehäradalla on kaksi tunnelia; Lentoaseman tunneli, pituus 8230 m Kivistön tunneli, pituus 432 m Molemmat tunnelit täyttävät Lisätiedot PISARARATA. Sisältö. Yhteystiedot Mikä on Pisararata Asemat ja tunnelireitti Erityispiirteitä Hankkeen vaiheet 22.10.2014
PISARARATA 22.10.2014 Jussi Lindberg projektipäällikkö Sisältö Yhteystiedot Mikä on Pisararata Asemat ja tunnelireitti Erityispiirteitä Hankkeen vaiheet 22.10.2014 2 2 Yhteystiedot Liikennevirasto Projektipäällikkö Lisätiedot 1 YLEISTÄ... 3 3 TYÖMAASUUNNITELMA... 8
RHK Turvallisuussuunnitelmien laadinta 2 SISÄLTÖ 1 YLEISTÄ... 3 2 TURVALLISUUSSUUNNITELMA... 4 2.1 Yleistä... 4 2.2 Junaturvallisuusasiat turvallisuussuunnitelmassa... 6 2.3 Rakentamista koskeva turvallisuussuunnitelma... Lisätiedot Asemat ja reitti. Pisararata Pisararadan alkutilanne (sis 10. laituriraiteen Pasilassa) PISARARATA MAARAKENNUSPÄIVÄ
Asemat ja reitti PISARARATA MAARAKENNUSPÄIVÄ 26.9.2013 Jussi Lindberg, Jukka Tarkkala Töölö, Keskusta ja Laituripituus 230 metriä Nopeus 80 km/h Tunneleiden suuaukot Eläintarhan kentän eteläpuolella ja Lisätiedot Rakennuttajan näkökulma hulevesien suunnitteluun ja toteutukseen
Kuvalähde: Ramboll Rakennuttajan näkökulma hulevesien suunnitteluun ja toteutukseen Miia Ajo SRV Yhtiöt Oyj Hulevedet 2.0 seminaari, Espoo 19.1.2017 Esityksen esimerkkialueet Vermontie (Siemensin alue, Lisätiedot Kehärata, Viinikkalan rautatietunnelin ja läntisen suuaukon rakennusurakka.
Kehärata, Viinikkalan rautatietunnelin ja läntisen suuaukon rakennusurakka. Tieto Versio 2 URL http://dk.mercell.com/permalink/22584647.aspx Ulkoinen hankinta ID 283153-2013 Hankinnan tyyppi Jälki-ilmoitus Lisätiedot REDIn työmaan kuulumisia 2/2016
21.6.2016, sivu 1 / 6 REDIn työmaan kuulumisia 2/2016 SRV rakentaa Kalasatamaan tornitaloalue REDIn, joka muodostuu kahdeksasta tornitalosta, kauppakeskuksesta sekä 2 000 auton pysäköintilaitoksesta. Torneissa Lisätiedot Vantaan keskustojen kehittäminen
Vantaan keskustojen kehittäminen Asukastilaisuus Myyrmäen yritystilaisuus 2.11.2016 Kilterin 17.11.2016 koulu Anne Olkkola Lea Varpanen, kehittämispäällikkö Kansainvälinen Vantaa, maailma lähellä 6.8.2015 Lisätiedot VARMENNUSTODISTUKSEN ARVIOINTIPERUSTEET 17.6.2016. Raskasrakenteiset LVI-hormielementit
VARMENNUSTODISTUKSEN ARVIOINTIPERUSTEET 17.6.2016 Raskasrakenteiset LVI-hormielementit Sisällysluettelo 1. Soveltamisala... 2 1.1. Rajaukset... 2 2. Tuotekuvaus... 2 3. Tuotteen vaatimukset... 2 3.1. Yleistä... Lisätiedot Siltatyöt 2017 Uusimaa ja Häme
Siltatyöt 2017 Uusimaa ja Häme Uudenmaan, Kanta-ja Päijät-Hämeen alueella on noin 3000 siltaa, joista n. 30 peruskorjataan tai uusitaan vuosittain. Siltoja korjataan vuonna 2017 n. 16 miljoonalla eurolla. Lisätiedot Kehä I, Vallikallio STU1
Kehä I Vallikallio Kehä I, Vallikallio STU1 Tilaaja Rakennuttaja Pääurakoitsija Espoon kaupunki Tiehallinto, Uudenmaan tiepiiri YIT Rakennus Oy Infrapalvelut IMP (Maa-, vesi- ja pohjarakentaminen) IKR Lisätiedot Päällerakentamiskohteet Suomessa Mikko A. Heiskanen ja Jarmo Nirhamo, Liikennevirasto
Päällerakentamiskohteet Suomessa 4.2.2016 Mikko A. Heiskanen ja Jarmo Nirhamo, Liikennevirasto PÄÄLLERAKENTAMISKOHTEET SUOMESSA KYSYMYKSIÄ YHTEISHANKE VAI EI TEKNISET VAATIMUKSET RAKENNUSOIKEUS VASTUUT Lisätiedot Tampereen Kansi ja areena - hanke
Tampereen Kansi ja areena - hanke Junaliikenteeseen vaikuttavat ratatyöt Päällysrakenne Vaihteet V005, V006, V008 ja V011 siirrot ja vaihdot. Vaihteiden V191, V012, V015 ja V013 purkaminen. Raiteiden R053,R075,R096 Lisätiedot Salasanan vaihto uuteen / How to change password
Salasanan vaihto uuteen / How to change password Sisällys Salasanakäytäntö / Password policy... 2 Salasanan vaihto verkkosivulla / Change password on website... 3 Salasanan vaihto matkapuhelimella / Change Lisätiedot Elementtipaalulaatat rautateillä 27.01.2016
Elementtipaalulaatat rautateillä 27.01.2016 Siirtymärakenteen ja laattatyypin valinta Radan stabiliteetti ja painumaerojen tasaaminen Olemassa oleva/ uusi rata/kaksoisraiteet Sillan tausta/ pehmeiköt jotka Lisätiedot Tilastokatsaus 13:2014
Vantaa 13.11.2014 Tietopalvelu B16:2014 Pendelöinti Vantaan suuralueille ja suuralueilta Vantaalaisista työssäkäyvistä 45 prosentilla oli työpaikka Vantaalla. Enemmistö kaupungin työssäkäyvistä työskenteli Lisätiedot VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA
VT 6 TAAVETTI LAPPEENRANTA 14.02.2017 TAAVETIN JA LAPPEENRANNAN VÄLI ON VILKKAASTI LIIKENNÖITY JA RUUHKAINEN Valtatie 6:n osuudella Taavetti Lappeenranta liikennöi päivittäin noin 9 000 autoa Tästä poikkeuksellisen Lisätiedot Sweco Rakennetekniikka Oy. KORKEAN RAKENTAMISEN HAASTEET, CASE REDI. Copyright Helin & Co / Voima Graphics Arkkitehti Helin & Co
Sweco Rakennetekniikka Oy. KORKEAN RAKENTAMISEN HAASTEET, CASE REDI Copyright Helin & Co / Voima Graphics Arkkitehti Helin & Co 1 Työmaa 10.8.2016 web-liittymästä Haastavuus näkyy jo tästä 2 Näkymiä Tekla Lisätiedot Liikenteenseurantapisteistön uudistamisen kuvaus Uudenmaan tiepiiri
Liikenteenseurantapisteistön uudistamisen kuvaus Uudenmaan tiepiiri VIKING Liikenteenseurantapisteistön uudistamisen kuvaus Tielaitos Uudenmaan tiepiiri Liikennekeskus Opastinsilta 12 PL 70 00521 HELSINKI Lisätiedot Metro länteen. Länsimetro Oy
Metro länteen Länsimetro Oy Metron linjaus ja pituusleikkaus MATINKYLÄ KIVENLAHTI 7 kilometriä 5 uutta asemaa: Finnoo, Kaitaa, Soukka, Espoonlahti, Kivenlahti Osuus valmistuu 2020 RUOHOLAHTI MATINKYLÄ Lisätiedot Kehärata, Tunnelin sähkön pääjakelu-urakka.
Kehärata, Tunnelin sähkön pääjakelu-urakka. Tieto Versio 2 URL http://dk.mercell.com/permalink/29559525.aspx Ulkoinen hankinta ID 378471-2012 Hankinnan tyyppi Jälki-ilmoitus Asiakirjan tyyppi Contract Lisätiedot Aluesaneeraus vesilaitoksen näkökulmasta
Aluesaneeraus vesilaitoksen näkökulmasta Esityksen sisältö: HS-Veden esittely aluesaneeraushankkeiden taustaa kilpailutusmenettelyt aluesaneeraushankkeiden ominaispiirteitä HS-Veden aluesaneeraushankkeet Lisätiedot Ajettavat luokat: SM: S1 (25 aika-ajon nopeinta)
SUPERMOTO SM 2013 OULU Lisämääräys ja ohje Oulun Moottorikerho ry ja Oulun Formula K-125ry toivottaa SuperMoto kuljettajat osallistumaan SuperMoto SM 2013 Oulu osakilpailuun. Kilpailu ajetaan karting radalla Lisätiedot Soidinpuiston ykk, U-6553 Turvallisuusasiakirja
Turvallisuusasiakirja Pornaisissa 28.12.2014 Suunnitellut: Ins. (amk) Heikki Väisänen A-lk:n betonisiltojen korjaussuunnittelija Tarkastanut: Ins. Jyrki Hämäläinen A-lk:n betonisiltojen korjaussuunnittelija Lisätiedot Hanhikivi 1 -hanke. Oulu Business Breakfast 14.4.2016. Jaana Kangas aluetiedottaja
Hanhikivi 1 -hanke Oulu Business Breakfast 14.4.2016 Jaana Kangas aluetiedottaja FENNOVOIMA 2016 Fennovoima yrityksenä Perustettu vuonna 2007 Rakentaa ydinvoimalaitoksen Pyhäjoelle Mankala-yhtiö, jonka Lisätiedot TERVEYSMINISTERIÖ 9.2.2005
SOSIAALI- JA TERVEYSMINISTERIÖ PÄÄTÖS 9.2.2005 STM/316/2005 SOSIAALI- JA TERVEYSMINISTERIÖN PÄÄTÖS ERÄIDEN RAUTATIELIIKEN- TEESSÄ TYÖSKENTELEVIEN TYÖNTEKIJÖIDEN TYÖPAIKKOJEN TYÖSUOJELU- VALVONNAN SIIRTÄMISESTÄ Lisätiedot Tikkurilan toimisto- ja liikekeskus Dixi, liiketilat
energianero Tikkurilan toimisto- ja liikekeskus Dixi, liiketilat TOIMITILOJA JÄRJELLÄ JA TUNTEELLA Tikkurila lyhyesti Tikkurila on Vantaan hallinnollinen keskus, jossa palvelut ovat lähellä. Keskustassa Lisätiedot Raide-Jokeri. Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 2016 Lauri Kangas Projektipäällikkö, Raide-Jokeri, Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto
Raide-Jokeri Louhinta- ja kalliotekniikan päivät 2016 Lauri Kangas Projektipäällikkö, Raide-Jokeri, Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto Raide-Jokeri yleisesti KÄSKYNHALTIJANTIE Raide-Jokeri Itäkeskuksen Lisätiedot NCC Property Development Oy Tampereen keskusareenan alue, asemakaavan muutos Tampere
NCC Property Development Oy Tampereen keskusareenan alue, asemakaavan muutos Tampere RAKENNETTAVUUSSELVITYS ASEMAKAAVAN MUUTOSTA VARTEN 1. YLEISTÄ Selvityksen kohde on asemakaava-alue Tampereen keskustan Lisätiedot PS-parvekesarana. Versio: FI 9/2016 Laskentanormit: EC+FI NA Betoniyhdistyksen käyttöseloste BY 5 B-EC 2 n:o 36. Tekninen käyttöohje
PS-parvekesarana Versio: FI 9/2016 Laskentanormit: EC+FI NA Betoniyhdistyksen käyttöseloste BY 5 B-EC 2 n:o 36 Tekninen käyttöohje PS-parvekesarana Järjestelmän etuja Siirtää parvekelaatan vaakavoimat Lisätiedot 40. Ratahallintokeskus
40. Ratahallintokeskus S e l v i t y s o s a : Radanpidon tavoitteena on edistää rautatieliikenteen toimintaedellytyksiä tehokkaana, turvallisena ja ympäristöystävällisenä liikennemuotona niin kotimaassa Lisätiedot anna minun kertoa let me tell you
anna minun kertoa let me tell you anna minun kertoa I OSA 1. Anna minun kertoa sinulle mitä oli. Tiedän että osaan. Kykenen siihen. Teen nyt niin. Minulla on oikeus. Sanani voivat olla puutteellisia mutta Lisätiedot Harri Koskenranta
T-110.460 FYYSINEN TURVALLISUUS - Kuorisuojaus Harri Koskenranta 3.2. 2005 SUOJAUKSET UHKAT VAHINGOT 3.2. 2005 T-110.460 Koskenranta 2 RAKENTEELLINEN SUOJAUS Rakenteellinen suojaus on ehkäisevää vahingontorjuntaa, Lisätiedot MITTAAMINEN I. Käännä! matematiikkalehtisolmu.fi
1 MITTAAMINEN I Tehtävät sopivat peruskoulun alaluokille. Ne on koostettu Matematiikkalehti Solmun Matematiikkadiplomeista I IV. Sivunumerot viittaavat näiden diplomitehtävien sivuihin. Aihepiirejä: oma Lisätiedot HAXLOG RÄÄTÄLÖITYÄ VARASTOTILAA JA PIENTEOLLISUUDEN TUOTANTOTILAA PÄÄVÄYLIEN VARRELLA KOIVUKYLÄNVÄYLÄ 1, VANTAA MAHDOLLISUUKSIA MONELLE TOIMIALALLE
Pitäjänmäen paraatipaikalla sijaitseva Valimotie 1 tarjoaa muuntojoustavaa ja tehokasta toimistotilaa. Tilat kunnostetaan käyttäjien toiveiden mukaan viihtyisiksi ja tehokkaiksi. Seitsemänkerroksisen rakennuksen Lisätiedot TYKSIN T3-SAIRAALAN KANNEN PROJEKTINJOHTOURAKAN BETONIN LAATUPOIKKEAMA. Timo Seppälä, projektijohtaja
TYKSIN T3-SAIRAALAN KANNEN PROJEKTINJOHTOURAKAN BETONIN LAATUPOIKKEAMA Timo Seppälä, projektijohtaja 11.11.2016 Tyksin T3-sairaalan rakennushanke Tyksin T3-sairaalaan sijoitetaan nykyisin U-sairaalassa Lisätiedot SIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE
4.8.2015 SIPOON MASSBYN RATSASTUSKESKUKSEN JA OMAKOTIALUEEN ASEMAKAAVAMUUTOS, LIIKENNE LIIKENNE Tarkastus 01 Päivämäärä 4/8/2015 Laatija Mari Kinttua Tarkastaja Jukka Räsänen Hyväksyjä Tuomas Lehteinen Lisätiedot Rakennus-ja yhdyskuntatekniikan koulutus(rakennusmestari)
Hämeen Ammattikorkeakoulu Rakennus-ja yhdyskuntatekniikan koulutus(rakennusmestari) Rakennusmestari (AMK) koulutus sisältää vastaavalta työnjohtajalta vaadittavat opinnot kaikissa rakentamisen työnjohtotehtävien Lisätiedot RAOS Project Oy. Turvallisen ja ilmastoystävällisen ydinvoimalaitoksen toimittaja. Esityksen otsikko yhdellä tai kahdella rivillä
Esityksen otsikko yhdellä tai kahdella rivillä t RAOS Project Oy Suurhankevalmennus 17.3.2016 Outi Pelkonen Turvallisen ja ilmastoystävällisen ydinvoimalaitoksen toimittaja Kokenut ja asiantunteva RAOS Lisätiedot Rataturvallisuudesta oppia katurakentamiseen. Jussi Takamaa
Rataturvallisuudesta oppia katurakentamiseen Jussi Takamaa Rautatieympäristö Junan nopeus max 220 km/h Jännite 25 000 volttia Juna liikkuu lähes äänettömästi Vaarallista? Rautatieympäristö Junaliikenne Lisätiedot 57 Askola Mt 151 Monninkylä Tien päällystäminen toukokuu syyskuu Tuomas Vasama Kilpailutuksessa
LIITE 1 HANKELUETTELO Numero kartalla Kunta Hankkeen nimi Toimenpide Alkaa Valmis ELY-keskuksen yhdyshenkilö Urakoitsijan yhdyshenkilö 57 Askola Mt 151 Monninkylä Tien päällystäminen toukokuu syyskuu Tuomas Lisätiedot TERADOWEL- ja ULTRADOWELkuormansiirtojärjestelmä
TERADOWEL- ja ULTRADOWELkuormansiirtojärjestelmä Vaarnalevyt lattioiden liikuntasaumoihin Versio: FI 6/2014 Tekninen käyttöohje TERADOWEL- ja ULTRADOWELkuormansiirtojärjestelmät Vaarnalevyt lattioiden Lisätiedot Pekka Makkonen Versokuja 4 D Kuopio
SKVY Oy LAUSUNTO Pekka Makkonen Versokuja 4 D 70150 Kuopio 24.11.2015 Juuan kunta Ympäristölautakunta Poikolantie 1 83900 JUUKA Yleistä Juuan rengasvesiosuuskunta teki vuonna 2011 päätöksen vesihuoltosuunnitelman Lisätiedot HSY:n uusi Blominmäen jätevedenpuhdistamo
HSY:n uusi Blominmäen jätevedenpuhdistamo Maanalainen rakentaminen seminaari 11.5.2015 RIL Pohja-, maa- ja kalliorakentamisen tekniikkaryhmä Jukka Yli-Kuivila, projektijohtaja HSY 11.5.2015 Blominmäen Lisätiedot Datakeskusinvestoinnin merkitys kunnan näkökulmasta case: Hetzner Gmbh. Marko Kauppinen, elinkeinopäällikkö
Datakeskusinvestoinnin merkitys kunnan näkökulmasta case: Hetzner Gmbh Marko Kauppinen, elinkeinopäällikkö Tuusulalla on keskeinen sijainti Tuusula on yksi pääkaupunkiseudun kehyskunnista eli KUUMA-kunnista Lisätiedot RANTALA SARI: Sairaanhoitajan eettisten ohjeiden tunnettavuus ja niiden käyttö hoitotyön tukena sisätautien vuodeosastolla
TURUN YLIOPISTO Hoitotieteen laitos RANTALA SARI: Sairaanhoitajan eettisten ohjeiden tunnettavuus ja niiden käyttö hoitotyön tukena sisätautien vuodeosastolla Pro gradu -tutkielma, 34 sivua, 10 liitesivua Lisätiedot Pääluokka 31 LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN HALLINNONALA
Pääluokka 31 LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN HALLINNONALA 01. Hallinto ja toimialan yhteiset menot 01. Liikenne- ja viestintäministeriön toimintamenot (siirtomääräraha 2 v) Momentille myönnetään nettomäärärahaa Lisätiedot Järeää putkea Tallinnan kaukolämpöverkkoon
Järeää putkea Tallinnan kaukolämpöverkkoon Tallinnan suurimmassa kaupunginosassa Lasnamäessä on totuttu rakentamaan isossa mittakaavassa. Kun alueen kaukolämpöverkkoa nyt uusitaan, on putkillakin reilusti Lisätiedot Leica Piper 100/200 Maailman monipuolisin putkilaser
Leica Piper 100/200 Maailman monipuolisin putkilaser Leica Piper Luotettavaa suorituskykyä maan päällä, putkissa ja kaivoissa Leica Geosystemsin Piper-putkilasersarjaan voi luottaa joka tilanteessa Putkessa Lisätiedot INTEGROITU VALAISINRATKAISU X-reunamuodolla varustetut ROCKFONalakattolevyt
INTEGROITU VALAISINRATKAISU X-reunamuodolla varustetut ROCKFONalakattolevyt ja Fagerhult Notor REC LED Mukautettu ratkaisu Kun ROCKFONin tyylikäs X-reunamuoto yhdistetään Fagerhultin uppoasennettaviin Lisätiedot LAPINNIEMI-VESIURHEILUALUETTA, TILAUSSAUNAN RAKENTAMINEN. KARTTA NO 8176. Kaava-alueen sijainti ja luonne. Kaavaprosessin vaiheet
LAPINNIEMI-VESIURHEILUALUETTA, TILAUSSAUNAN RAKENTAMINEN. KARTTA NO 8176. Asemakaavan muutoksen selostus, joka koskee 13. päivänä helmikuuta 2009 päivättyä asemakaavakarttaa nro 8176. Asian hyväksyminen Lisätiedot TILASTOKATSAUS 2:2016
Tilastokatsaus 6:2012 TILASTOKATSAUS 2:2016 1 26.1.2016 RAKENTAMINEN VANTAALLA VUONNA 2015 1 Vantaalle rakennettiin vuoden 2015 aikana uutta kerrosalaa kaikkiaan 376 790 k-m 2, mikä on 100 820 k-m 2 (37 Lisätiedot Building Information Model (BIM) promoting safety in the construction site process. SafetyBIM research project 10/2007 2/2009. (TurvaBIM in Finnish)
Building Information Model (BIM) promoting safety in the construction site process research project 10/2007 2/2009 (TurvaBIM in Finnish) Building Information Model (BIM) promoting safety in the construction Lisätiedot KUUKAUSITIEDOTE HEINÄKUU 2015
29.7.2015 Sivu 1/9 Hämeenlinnan kaupunki Linnan Tilapalvelut liikelaitos PL 84 13101 Hämeenlinna Hanke: Tuomelan koulun peruskorjaus KUUKAUSITIEDOTE HEINÄKUU 2015 Tällä tiedotteella pyrimme kuvaamaan rakennuskohteen Lisätiedot Lausunto (8)
1 (8) Lausunnon tilaaja: Liikennevirasto Opastinsilta 12 A 00520 Helsinki Palokokeen suorituksen ja tulosten arviointi 1 Lausunnon kohde Tässä asiantuntijalausunnossa esitetään arviointi betoniselle tunnelirakenteelle Lisätiedot MAISEMAAN SOVELTUVUUDEN ARVIOINTI KAUTTUAN LOHILUOMAN asemakaavan muutos
LIITE 7 Kuva: Rejlers Oy MAISEMAAN SOVELTUVUUDEN ARVIOINTI KAUTTUAN LOHILUOMAN asemakaavan muutos 17.6.2014 2 1. JOHDANTO... 3 2. SUUNNITTELUALUE... 3 2.2 Kuvakooste suunnittelualueesta ja rakennetusta Lisätiedot Rautatietunnelien turvallisuutta koskeva lainsäädäntö
Rautatietunnelien turvallisuutta koskeva lainsäädäntö Pelastusylitarkastaja Mira Leinonen 4.2.2016 Taustaa rautatietunneleita koskeville normeille Rautatietunnelien turvallisuutta koskeva keskeisin lainsäädäntö Lisätiedot Euroopan pohjoinen ulottuvuus geotekniikan kannalta
1 Usko Anttikoski dipl.ins. /Muistio 30.8.2012 Euroopan pohjoinen ulottuvuus geotekniikan kannalta Yhteenveto Kirjoituksessa selostetaan Pohjoismaiden ratakorridoreja Jäämereltä Välimerelle. Varsinkin Lisätiedot Esimerkki muuttuvasta asemanseudusta: Kerasta 20 minuutin kaupunki. Ville Ahvikko ELIAS asemanseutuseminaari
Esimerkki muuttuvasta asemanseudusta: Kerasta 20 minuutin kaupunki Ville Ahvikko ELIAS asemanseutuseminaari 28.1.2016 Leppävaara Vision keskeisin alue Keran juna-asema Keran alue kuvattuna kohti Leppävaaraa, Lisätiedot Maanalaiset tilat kuntatekniikassa
1 Maanalaiset tilat kuntatekniikassa Kuntatekniikan päivät 3-5.6.2010 JANNIS MIKKOLA 2 Miksi maan alle Maanalaisella rakentamisella: - Kaksinkertaistetaan tilankäyttö - Parannetaan ympäristön ja elämisen Lisätiedot Pohjaveden huomiointi Tikkurilan alueen rakentamisessa
1 (4) Pohjaveden huomiointi Tikkurilan alueen rakentamisessa 1. Yleistä 1.1. Tikkurilan pohjavesiolosuhteet Tikkurilan alueen luonnollinen maaperä on suurimmaksi osaksi savikkoa, jonka alla on karkeampia Lisätiedot Itämeren tietoliikennekaapeli. Lisätiedot: Juha Parantainen,
Itämeren tietoliikennekaapeli Lisätiedot: Juha Parantainen, Juha.Parantainen@lvm.fi Itämeren tietoliikennekaapeli YHTEENVETO Nykyisin Suomen yhteydet ulkomaille kulkevat yhtä reittiä Ruotsin ja Tanskan Lisätiedot Raportti. Kiinteistö Oy Kalevan Airut 8479 asemakaavatyön meluselvitys. Projektinumero: 307797 Donna ID 1 612 072
! Raportti Kiinteistö Oy Kalevan Airut 8479 asemakaavatyön meluselvitys 27.5.2016 Projektinumero: 307797 Donna ID 1 612 072 Sisältö 1. Johdanto... 1 2. Laskentamalli... 1 2.1. Lähtötiedot... 1 2.1.1. Suunnittelualue... Lisätiedot HAXLOG RÄÄTÄLÖITYÄ VARASTOTILAA JA PIENTEOLLISUUDEN TUOTANTOTILAA PÄÄVÄYLIEN VARRELLA KOIVUKYLÄNVÄYLÄ 1, VANTAA MAHDOLLISUUKSIA MONELLE TOIMIALALLE
MAHDOLLISUUKSIA MONELLE TOIMIALALLE RÄÄTÄLÖITYÄ VARASTOTILAA JA PIENTEOLLISUUDEN TUOTANTOTILAA PÄÄVÄYLIEN VARRELLA KOIVUKYLÄNVÄYLÄ 1, VANTAA OPTIMAALINEN SIJAINTI PÄÄKAUPUNKI- ALUEELLA Tampereen Kehä lll Lisätiedot Raitiotiehankkeen eteneminen
23.2.2016 Raitiotiehankkeen eteneminen Raitiotien suunnittelu alkaa 16.6. Kaupunginvaltuusto hyväksyi raitiotien yleissuunnitelman ja päätti raitiotien suunnittelun jatkamisesta 15.6. Valtuusto päätti Lisätiedot 40. Ratahallintokeskus
40. Ratahallintokeskus S e l v i t y s o s a : Radanpidon tavoitteena on edistää rautatieliikenteen toimintaedellytyksiä tehokkaana, turvallisena ja ympäristöystävällisenä osana kotimaista ja kansainvälistä Lisätiedot T-110.460 Henkilöturvallisuus ja fyysinen turvallisuus, k-04
T-110.460 Henkilöturvallisuus ja fyysinen turvallisuus, k-04 Harri Koskenranta Fyysinen turvallisuus 4.2.2004: Kuorisuojaus Arvot Suojaustoimenpiteet Uhkat Tunnistetaan Luokitellaan Mitoitetaan Otetaan Lisätiedot Kehä I välillä Keilaniemessä, 1. rakennusvaihe
Kehä I välillä Keilaniemessä, 1. rakennusvaihe 19.1.2016 1 Tilaisuuden ohjelma Tilaisuuden avaus Espoon kaupunkitekniikan johtaja Harri Tanska Hankekokonaisuuden esittely Espoon kaupunkitekniikka rakennuspäällikkö Lisätiedot Turun Satama Oy:n satama-alueen rataverkon verkkoselostus
Turun Satama Oy:n satama-alueen rataverkon verkkoselostus Turun Satama Oy 2.12.2016 1 (4) Sisällys 1 Yleistä... 2 1.1 Johdanto... 2 1.2 Voimassaoloaika ja päivittäminen... 2 1.3 Julkaiseminen... 2 1.4 Lisätiedot Saarijärvi, Multia Soidinmäen tuulipuiston muinaisjäännösinventointi 2013
1 Saarijärvi, Multia Soidinmäen tuulipuiston muinaisjäännösinventointi 2013 Timo Sepänmaa Timo Jussila Tilaaja: Megatuuli Oy 2 Sisältö Perustiedot... 2 Yleiskartat... 3 Inventointi... 5 Liite museoviranomaisille: Lisätiedot Pysäköinti keskitetään maan alle
Tärkeä osa Tapiolan keskuksen uudistamista Pysäköinti keskitetään maan alle Sirkka Saarinen, toimittaja Tapiolan keskus Espoossa uudistetaan perusteellisesti toteuttaen Tapiolan alkuperäistä henkeä. Uudistukseen Lisätiedot Rakentajan sähkömuistio. - omakotitalon ja vapaa-ajan asunnon sähköistyksen vaiheet
Rakentajan sähkömuistio - omakotitalon ja vapaa-ajan asunnon sähköistyksen vaiheet Rakennuksen sähköistys Rakennuksen onnistunut sähköistys vaatii runsaasti tietoa, eikä rakentajan kannata lähteä toteuttamaan Lisätiedot Mauri Mäkiaho, Liikennevirasto. IPT-seminaari Allianssin TAS kokemuksia, Case RATU
Mauri Mäkiaho, Liikennevirasto IPT-seminaari 15. 16.3.2016 Allianssin TAS kokemuksia, Case RATU 2 RATU allianssiurakan vaiheet 9/2013 Liikennevirasto 3 Tiekartta KAS vaiheen projektisuunnitelma Hankesuunnitelma Lisätiedot KARHUNMÄKI, JOENSUU KARHUNMÄEN IV KAAVA-ALUE KUNNALLISTEKNIIKAN YLEIS- SUUNNITELMA
Vastaanottaja Joensuun kaupunki Asiakirjatyyppi Suunnitelmaselostus Päivämäärä 30.11.2015 KARHUNMÄKI, JOENSUU KARHUNMÄEN IV KAAVA-ALUE KUNNALLISTEKNIIKAN YLEIS- SUUNNITELMA KUNNALLISTEKNIIKAN YLEISSUUNNITELMA Lisätiedot Area and population 3. Demographic changes 4. Housing 5. Municipal economy 6. Sectoral employment 7. Labour and work self-sufficiency 8
2004 Statistics Uusimaa Helsinki Region Area and population 3 Demographic changes 4 Housing 5 Municipal economy 6 Sectoral employment 7 Labour and work self-sufficiency 8 Unemployment 9 Transport 10 Age Lisätiedot Rakenteellinen kuitubetoni Viro kulkee edellämme
Rakenteellinen kuitubetoni Viro kulkee edellämme Martti Matsinen, diplomi-insinööri Teräskuitubetonia on Suomessa käytetty hieman runsaan neljännesvuosisadan ajan, joskin voimakkaampaa kasvua on nähty Lisätiedot Espoon kaupunki Pöytäkirja 107. Tekninen lautakunta Sivu 1 / 1
Tekninen lautakunta 22.10.2014 Sivu 1 / 1 4310/10.00.00/2014 107 Tiedonanto Turuntien aluevaraus- ja maankäyttösuunnitelmasta Valmistelijat / lisätiedot: Pauliina Kuronen, puh. 046 877 3006 etunimi.sukunimi@espoo.fi Lisätiedot BIM Suunnittelun ja rakentamisen uusiutuvat toimintatavat Teppo Rauhala
BIM Suunnittelun ja rakentamisen uusiutuvat toimintatavat Teppo Rauhala Proxion 19.10.2015 Proxion BIM historiikkia Kehitystyö lähtenyt rakentamisen tarpeista Työkoneautomaatio alkoi yleistymään 2000 luvulla Lisätiedot RAKENNUSHANKKEEN OHJAUS KOSTEUDENHALLINNAN NÄKÖKULMASTA SISÄILMASTOSEMINAARI , HELSINKI KIIA MIETTUNEN JA TIMO TURUNEN
RAKENNUSHANKKEEN OHJAUS KOSTEUDENHALLINNAN NÄKÖKULMASTA SISÄILMASTOSEMINAARI 16.3.2016, HELSINKI KIIA MIETTUNEN JA TIMO TURUNEN TAUSTAA JA TAVOITTEET Kosteusteknisen toimivuuden ja kosteudenhallinnan kannalta Lisätiedot InfraRYL. Infra-alan laadunohjaushanke InfraRYL Infrarakentamisen yleiset laatuvaatimukset Infra-nimikkeistö
InfraRYL Infra-alan laadunohjaushanke InfraRYL Infrarakentamisen yleiset laatuvaatimukset Infra-nimikkeistö 6-5-2004 RYL-tutkimusasema/Lea Vettenranta 1 Infra-alan muutostarpeita -XONLVKDOOLQWRPXXWWXX Lisätiedot Cross-Border Road Traffic Safety (CBRTS) Project
Cross-Border Road Traffic Safety (CBRTS) Project South-East Finland Russia ENPI CBC (European Neigbourhood and Partnership Instrument, Cross-Border Cooperation), 2007-2013 Päiväkotipilotti Vanhempien kysely Lisätiedot Siltojen ja taitorakenteiden asiantuntijapalvelut puitesopimus, tarjousten arviointi
Pöytäkirja 1(13) Siltojen ja taitorakenteiden asiantuntijapalvelut puitesopimus, tarjousten arviointi 1 Laatuarviointiryhmä Hankkeen Siltojen ja taitorakenteiden asiantuntijapalvelut puitesopimus 2016-2017 Lisätiedot Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma
Koillis-Helsingin linjastosuunnitelma Liite 1 - Linjakortit LUONNOS 4.2.2015 HSL Helsingin seudun liikenne Sisällys KOILLIS-HELSINGIN LINJASTO... 3 Linja 57... 4 Linja 68... 5 Linja 69... 6 Linja 70... Lisätiedot HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/2 1 a KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA korjaus
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/2 1 a 2 LAUSUNTO LENTOASEMAN KAUKOLIIKENNERADAN ESISELVITYKSEN LUONNOKSESTA Kslk 2010-317 Hankenro 1103_9 EHDOTUS Kaupunkisuunnittelulautakunta päättänee antaa asiasta Lisätiedot SRV:n suurhankkeiden tilannekatsaus
SRV:n suurhankkeiden tilannekatsaus Suurhankeinfo 1/2016 Timo Jääskeläinen 28.1.2016 SRV lyhyesti Tarjoaa kokonaisvaltaisia rakennetun ympäristön ratkaisuja Toimii SRV Mallilla - Innovatiivinen hankekehitys Lisätiedot Maantien 3051 (Hattulantie) parantaminen rakentamalla kevyen liikenteen väylä välille Männistöntie - Parolannummentie
1 Maantien 3051 (Hattulantie) parantaminen rakentamalla kevyen liikenteen väylä välille Männistöntie - Parolannummentie Tiesuunnitelman esittelytilaisuus 11.2.2013 2013 klo 15.00 16.00. 2 Maantien 3051 Lisätiedot METSÄMÄENTIEN YLIKULKUSILTA NRO3
METSÄMÄENTIEN YLIKULKUSILTA NRO3 Suunniteltu ja rakennettu 70-luvun puolivälissä Toteutettu urakoitsijan esittämän, vaihtoehtoisen suunnitelman mukaan jännitettynä, elementtirakenteisena betonisiltana Lisätiedot BETONITEOLLISUUDEN PAALUSEMINAARI Uusi Paalutusohje PO-2016 muutokset ja tavoitteet BETONITEOLLISUUDEN PAALUSEMINAARI
17.11.2016 1 16.11.2016 BETONITEOLLISUUDEN PAALUSEMINAARI 17.11.2016 Uusi Paalutusohje PO-2016 muutokset ja tavoitteet Teemu Riihimäki, Inspecta Oy 2 1 RIL-254-2016: PAALUTUSOHJE 2016 (PO-2016) Paalutustoimikunta Lisätiedot VEMO-valuankkurit KÄYTTÖOHJE Käyttöseloste nro BY326
VEMO-valuankkurit KÄYTTÖOHJE Käyttöseloste nro BY326 995-G 1036-G 1140 1130 1988 07.05.2012 Sivu 1/16 SISÄLLYSLUETTELO 1. Yleistä 1.1 Valuankkurin toimintatapa 2. Valuankkurin rakenne 2.1 Ankkurin osat Lisätiedot Palvelun kuvaus, Oulun toimivalta-alueen linja-autoliikenne
Palvelun kuvaus, Oulun toimivalta-alueen linja-autoliikenne Cityliikenteen tarjouskilpailu 2016 Diaarinumero TARJOUSPYYNNÖN LIITE 1. Palvelun kuvaus 1(15) 1 Cityliikenteen linjat Cityliikenteen linjojen Lisätiedot 18370 Johtokaivantojen virtaussulut RTS 09:17
1 RTS 09:17 Johtokaivantojen virtaussulut ovat rakenteita, joiden tarkoitus on rajoittaa tai sulkea kokonaan veden luonnollinen juoksu tai häiriintyneen maa-aineksen liikkuminen huonosti vettä läpäisevissä Lisätiedot Ratahanke Seinäjoki-Oulu
Ratahanke Seinäjoki-Oulu Mediatilaisuus 20.6.2016 20.6.2016 Ratahanke Seinäjoki-Oulu Mediatilaisuus 24.8.2015 Ohjelma: 11:00 Ratahankkeen yleisinfo, Tommi Rosenvall (Liikennevirasto) Kempele: Kempeleen Lisätiedot TILASTOKATSAUS 5:2016
Tilastokatsaus 6:2012 TILASTOKATSAUS 5:2016 1 1.4.2016 YKSINHUOLTAJIEN TULOT VANTAALLA VUOSINA 2000 2013 Yksinhuoltajien määrä Vantaalla oli vuoden 2013 lopussa kaikkiaan 95 400 asuntokuntaa, joista yhden Lisätiedot 18 Mallisivut putkiremontti paketissa_2016_a5_48s.indd
18 100 ja 1 kysymystä putkiremontista 19 Putkiremontti voidaan nykyisin TOTEUTTAA useilla eri tavoilla. Yleisimmät näistä ovat perinteinen putkiremontti, sukitus ja pinnoitus tai edellisten yhdistelmä. Lisätiedot Päivitetty markkina-analyysi Pohjois-Pohjanmaan Haapavesi - hankealueen tukikelpoisuudesta
Muistio 1 (5) Dnro: 31.5.2016 1248/940/2014 Päivitetty markkina-analyysi Pohjois-Pohjanmaan Haapavesi - hankealueen tukikelpoisuudesta 1 Hankealueen tukikelpoisuus Markkina-analyysi koskee Pohjois-Pohjanmaan Lisätiedot KRUUNUSILLAT-HANKE. Viestintäpalvelut, kilpailutuksen periaatteet ja sisältö. Joulukuu WSP Finland Oy
WSP Finland Oy KRUUNUSILLAT-HANKE Viestintäpalvelut, kilpailutuksen periaatteet ja sisältö Joulukuu 2015 1 LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Miksi kilpailutetaan? Rakennusvirasto vastaa Kruunusillat-hankkeen projektin Lisätiedot Digitaalinen luovutusaineisto
Digitaalinen luovutusaineisto BuildingSMART Finland Inframallintamisen päivä 2017 Kari Partiainen Projektipäällikkö Liikennevirasto 6.2.2017 Ville Suntio Projekti- ja kehityspäällikkö Destia Oy Pilottihanke Lisätiedot Karhusjärven risteyssilta Vt 13, Kokkola - Nuijamaa / Lappeenranta Suunnitelman numero R15/19460. Rakennussuunnitelmaselostus. KaS (Kaakkois-Suomi)
Sivu 1 (7) KaS (Kaakkois-Suomi) Karhusjärven risteyssilta Vt 13, Kokkola - Nuijamaa / Lappeenranta Suunnitelman numero R15/19460 Rakennussuunnitelmaselostus Teräsbetoninen laattakehäsilta II (BlkII) Jännemitta Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute