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Timestamp: 2017-12-12 13:13:38+00:00
Document Index: 100439724

Matched Legal Cases: ['art.149', 'art.156', 'art. 17', 'art. 28', 'art. 11', 'art.28', 'art. 12', 'art. 2', 'art. 3', 'art. 12', 'art. 2', 'art. 2', 'art. 2', 'art. 3']

PROPOSTA AUTOSTRADE MERIDIONALI. Progetto di Relazione finanziaria annuale al 31 dicembre Consiglio di Amministrazione del 27 febbraio PDF
PROPOSTA AUTOSTRADE MERIDIONALI. Progetto di Relazione finanziaria annuale al 31 dicembre Consiglio di Amministrazione del 27 febbraio 2008
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1 AUTOSTRADE MERIDIONALI SOCIETÀ SOGGETTA ALL ATTIVITÀ DI DIREZIONE E DI COORDINAMENTO DI AUTOSTRADE PER L ITALIA S.P.A. Progetto di Relazione finanziaria annuale al 31 dicembre 2008 PROPOSTA Consiglio di Amministrazione del 27 febbraio 2008 Sede Legale in Napoli, Via G. Porzio n. 4 Centro Direzionale is. A/7 Capitale Sociale Euro ,00 interamente versato Iscrizione al Registro delle Imprese di Napoli e Codice Fiscale n
2 AUTOSTRADE MERIDIONALI S.p.A. CONSIGLIO DI AMMINISTRAZIONE (in carica per il triennio ) PRESIDENTE (1) PIERO DI SALVO INDIPENDENTE VICE PRESIDENTE ED AMMINISTRATORE DELEGATO (2) MARCO BIANCHI (3) VICE PRESIDENTE ED AMMINISTRATORE DELEGATO (2) ROBERTO ZIANNA (4) CONSIGLIERI GIULIANO BISOGNO INDIPENDENTE DOMENICO DE BERARDINIS INDIPENDENTE MARIO D ONOFRIO INDIPENDENTE GIANPIERO GIACARDI BRUNO IACCARINO INDIPENDENTE (1) Poteri di rappresentanza legale; poteri di vigilanza su tutte le attività aziendali. (2) Poteri di rappresentanza legale, poteri gestori con limiti di impegno in materia contrattuale. (3) Cooptato nella carica il 6 giugno 2008 e confermato nella carica dall Assemblea e dal Consiglio di Amministrazione del 29 agosto2008. (4) Dimessosi dalla carica con effetto dal 6 giugno COLLEGIO SINDACALE (in carica per il triennio ) Presidente Pompeo Cosimo PEPE Sindaci effettivi Francesco Mariano BONIFACIO (5) Giorgio BENIGNI (6) Luca FUSCO Carlo ROLANDI Roberto TROCCOLI Sindaco supplente Raffaele BINI (5) Dimessosi dalla carica con effetto dal 30 agosto (6) Sindaco effettivo dal 30 agosto 2008 subentrato in sostituzione del dimissionario dott. Francesco Mariano Bonifacio. 2
3 AUTOSTRADE MERIDIONALI S.p.A. COMITATO PER IL CONTROLLO INTERNO E PER LA CORPORATE GOVERNANCE (in carica per gli esercizi ) Presidente Mario D ONOFRIO INDIPENDENTE Componenti Domenico DE BERARDINIS INDIPENDENTE Bruno IACCARINO INDIPENDENTE ORGANISMO DI VIGILANZA (in carica per gli esercizi ) Coordinatore Stephane RABUFFI (*) Componenti Tiziana CATANZARO (*) Salvatore TURCO (*) Nominato dal Consiglio di Amministrazione del 6 giugno SOCIETA DI REVISIONE per il periodo KPMG S.p.A. Via Francesco Caracciolo, NAPOLI Sede Legale - Via Vittor Pisani, MILANO Registro Imprese Milano e Codice Fiscale n R.E.A. Milano n Partita IVA
4 AUTOSTRADE MERIDIONALI S.p.A. Sommario Pag. Convocazione assemblea ordinaria 6 Relazione sulla gestione 10 Principali aspetti dell attività dell esercizio Rapporti con l Ente Concedente 17 Nuove disposizioni in materia di Concessioni Autostradali 22 Investimenti 25 Rete e Traffico 29 Rete 29 Traffico 30 Tariffe 31 Servizio autostradale 33 Manutenzione 33 Sicurezza 34 Esazione e sviluppo dell automazione 35 Assistenza al traffico ed alla clientela 36 Rete telematica e servizi informatici 38 Risorse umane 39 Rapporti con la Capogruppo, la Società Controllante e sue controllate 41 Fatti di rilievo intervenuti successivamente alla chiusura dell esercizio Evoluzione prevedibile della gestione 43 Informazioni sugli assetti proprietari 44 Altre informazioni 45 Risultati della gestione economica, patrimoniale e finanziaria 46 Gestione Economica 48 Struttura Patrimoniale 51 4
5 Gestione Finanziaria 56 Andamento del titolo Autostrade Meridionali 57 Proposte all Assemblea 59 Bilancio dell esercizio chiuso al 31 dicembre Prospetti contabili 61 Stato Patrimoniale 62 Conto Economico 63 Prospetto delle variazioni del Patrimonio Netto 64 Rendiconto Finanziario 65 Note esplicative 66 Aspetti di carattere generale 67 Forma e contenuto del bilancio 69 Principi contabili utilizzati 70 Informazioni sullo Stato Patrimoniale 79 Informazioni sul Conto Economico 95 Altre informazioni 102 Rapporti con parti correlate 107 Prospetto riepilogativo dei dati essenziali dell ultimo bilancio di Autostrade per l Italia S.p.A. 114 Prospetto allegato al bilancio di esercizio ai sensi dell'art.149-duodecies del Regolamento Emittenti Informativa ai sensi dell art del Regolamento dei Mercati organizzati e gestiti da Borsa Italiana S.p.A Attestazione del Dirigente Preposto alla redazione dei documenti contabili societari 117 Relazione annuale sul governo societario e sugli assetti proprietari 118 5
6 CONVOCAZIONE ASSEMBLEA ORDINARIA I Signori Azionisti sono convocati per il giorno 6 aprile 2009, alle ore 11,00, presso la sede legale in prima convocazione ed occorrendo per il giorno 7 aprile 2009, stessi ora e luogo, in seconda convocazione, per discutere e deliberare sul seguente Ordine del Giorno: 1. Relazioni sull esercizio 2008 del Consiglio di Amministrazione, del Collegio Sindacale e della Società di Revisione ai sensi dell art.156 del d. lgs. 24/02/1998 n.58. Relazione Finanziaria Annuale al 31/12/2008. Deliberazioni inerenti e conseguenti; 2. Adeguamento del vincolo su Riserva straordinaria vincolata per ritardati investimenti ; deliberazioni inerenti e conseguenti; 3. Nomina degli Amministratori, ai sensi dell art. 17 dello Statuto Sociale per gli esercizi 2009, 2010 e 2011, previa determinazione del numero. Determinazione dei relativi compensi; 4. Nomina del Collegio Sindacale e del Suo Presidente, ai sensi dell art. 28 dello Statuto Sociale per gli esercizi 2009, 2010 e Determinazione dei relativi compensi. La documentazione relativa agli argomenti all ordine del giorno sarà depositata presso la sede legale della Società e presso la Borsa Italiana S.p.A. a disposizione del pubblico entro il termine stabilito dalle norme vigenti. I soci hanno facoltà di ottenerne copia. La suddetta documentazione sarà inoltre disponibile sul sito internet Hanno diritto a partecipare all Assemblea gli Azionisti che abbiano ottenuto almeno due giorni prima dell adunanza la comunicazione dell intermediario prevista dall art c.3 codice civile e dall art. 11 dello Statuto Sociale. Gli Azionisti, titolari di azioni non ancora dematerializzate, dovranno previamente consegnare le stesse a un Intermediario per la loro immissione nel sistema di gestione accentrata in regime di dematerializzazione e quindi chiedere il rilascio della citata comunicazione. Gli Azionisti che, anche congiuntamente, rappresentino almeno il 2,5% del capitale sociale possono chiedere, entro 5 giorni dalla pubblicazione dell avviso di convocazione dell Assemblea, l integrazione dell elenco delle materie da trattare, indicando nella domanda gli ulteriori argomenti da essi proposti. Al fine di comprovare la titolarità del numero di azioni necessario alla richiesta di integrazione, unitamente a tale richiesta le certificazioni rilasciate dai rispettivi intermediari ai sensi della normativa applicabile. 6
7 * * * Modalità di nomina degli Amministratori e dei Sindaci Amministratori I componenti del Consiglio di Amministrazione sono eletti sulla base di liste presentate dagli azionisti che, al momento della presentazione della lista, siano titolari del diritto di voto. Le liste presentate dai soci e da essi sottoscritte (anche per delega ad uno di essi), corredate dalle informazioni relative agli stessi soci, alla percentuale di partecipazione da essi complessivamente detenuta, dalle informazioni sulle caratteristiche personali e professionali dei candidati, dovranno essere depositate presso la sede legale almeno quindici giorni prima della data fissata per l Assemblea in prima convocazione. Ogni lista dovrà contenere un numero di candidati, elencati mediante un numero progressivo, non superiore a sette. Almeno un candidato per ciascuna lista deve possedere i requisiti di indipendenza. Tutti i candidati devono possedere i requisiti di onorabilità stabiliti per i membri degli Organi di controllo dalla normativa vigente, nonché i requisiti di professionalità adeguati al ruolo da ricoprire. Unitamente a ciascuna lista, almeno quindici giorni prima della data fissata per l Assemblea in prima convocazione, per ciascun candidato dovrà depositarsi presso la sede sociale la dichiarazione con la quale accetta la propria candidatura e attesta, sotto la propria responsabilità, l inesistenza di cause di ineleggibilità e di incompatibilità, nonché l esistenza dei requisiti prescritti dalla normativa applicabile e fornisce la dichiarazione a qualificarsi eventualmente come indipendente. Sindaci Tre Sindaci effettivi e due Supplenti vengono eletti dall Assemblea e sono nominati mediante la procedura del voto di lista, un Sindaco effettivo viene nominato dal Ministero dell Economia e delle Finanze ed assumerà la carica di Presidente, l'altro Sindaco effettivo verrà nominato dall Anas. Non possono assumere la carica di Sindaco ne possono essere inseriti nelle liste coloro che, ai sensi della normativa applicabile, superino il limite al cumulo degli incarichi di amministrazione e di controllo o che non siano in possesso dei requisiti di onorabilità, professionalità e indipendenza.. Almeno due dei Sindaci Effettivi ed almeno uno dei Sindaci Supplenti sono scelti tra gli iscritti nel registro dei revisori contabili che abbiano esercitato l attività di controllo legale dei conti per un periodo non inferiore a tre anni; i Sindaci che non sono in possesso di tale requisito sono scelti tra coloro che abbiano maturato un esperienza complessiva di almeno un triennio nell esercizio di attività previste al punto 8 dell art.28 dello 7
8 Statuto Sociale. La lista si compone di due sezioni, una per i candidati alla carica di Sindaco effettivo, l altra per i candidati alla carica di Sindaco supplente ed entrambe recano i nominativi di uno o più candidati. Nelle liste presentate dai Soci i candidati dovranno essere in numero non superiore ai sindaci da eleggere ed elencati mediante un numero progressivo. Le liste presentate dai soci e da essi sottoscritte (anche per delega ad uno di essi), corredate dalle informazioni relative all identità dei soci che hanno presentato le liste, alla percentuale di partecipazione da essi complessivamente detenuta, dalle informazioni sulle caratteristiche personali e professionali dei candidati, dovranno essere depositate presso la sede sociale almeno quindici giorni prima della data fissata per l Assemblea in prima convocazione. Unitamente a ciascuna lista, almeno quindici giorni prima della data fissata per l assemblea in prima convocazione, per ciascun candidato, dovrà essere depositata: a) la dichiarazione con la quale il candidato medesimo accetta la propria candidatura e attesta sotto la propria responsabilità, l inesistenza di cause di ineleggibilità e di incompatibilità, nonché l esistenza dei requisiti prescritti dalla normativa applicabile; b) la dichiarazione dei Soci di minoranza dell assenza di rapporti di collegamento con coloro che detengono, anche congiuntamente una partecipazione di controllo ovvero di maggioranza relativa, ai sensi della normativa vigente. Decadono dalla carica i Sindaci eletti che dovessero ricadere in una delle cause di incompatibilità previste dalla normativa applicabile. Qualora alla scadenza del termine di quindici giorni prima della data fissata per l assemblea in prima convocazione sia stata presentata una sola lista, ovvero siano state presentate liste soltanto da parte di soci collegati fra loro, è consentita la presentazione di liste nei cinque giorni successivi alla scadenza del termine con la riduzione alla metà della partecipazione minima richiesta e fatto salvo quant altro previsto ai sensi dello Statuto Sociale. Disposizioni comuni Le liste depositate dai soci, corredate dalle sopra indicate informazioni saranno messe a disposizione del pubblico presso la sede sociale e la società di gestione del mercato e saranno pubblicate sul sito internet della società senza indugio e comunque almeno dieci giorni prima della data fissata per l Assemblea in prima convocazione. 8
9 Avranno diritto di presentare le liste soltanto i Soci che, al momento della presentazione della lista, da soli o insieme ad altri Soci, rappresentino almeno il 2,5% del capitale sociale. Ogni Socio potrà presentare o votare una sola lista, anche se per interposta persona o per il tramite di società fiduciarie, e ogni candidato potrà presentarsi in una sola lista a pena di ineleggibilità. Al fine di comprovare la titolarità del numero di azioni necessarie alla presentazione delle liste gli azionisti dovranno presentare e/o recapitare presso la sede sociale della Società, al momento della presentazione della lista, certificazioni rilasciate dai rispettivi intermediari ai sensi della normativa applicabile. Gli Azionisti, collegati in qualunque modo tra loro, ai sensi e nel rispetto della normativa applicabile, potranno presentare o votare una sola lista. Unitamente alla lista dovrà essere presentata dagli azionisti di minoranza una dichiarazione che attesti l assenza di collegamento con gli azionisti che detengono, anche congiuntamente, una partecipazione di controllo o di maggioranza relativa. La lista per la quale non sono osservate le statuizioni di cui sopra è considerata non presentata. I testi integrali degli artt. 17 e 28 dello Statuto Sociale e degli artt. 2, 3 e 13 del Codice di Autodisciplina di Autostrade Meridionali S.p.A. sono consultabili sul sito Napoli, 27 febbraio 2009 P. IL CONSIGLIO DI AMMINISTRAZIONE IL PRESIDENTE (Dott. Piero Di Salvo) Avviso pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale, parte II n.26 del 05/03/2009 9
10 AUTOSTRADE MERIDIONALI S.P.A. RELAZIONE SULLA GESTIONE Signori Azionisti, prima di procedere all'esame del bilancio, Vi sottoponiamo gli aspetti più significativi dell'attività svolta dalla Vostra Società nell'esercizio Principali aspetti dell attività dell esercizio 2008 In data 20 febbraio 2008 il Consiglio di Amministrazione della Società, prendendo atto della delibera del Consiglio di Amministrazione di Atlantia S.p.A. con cui quest ultima ha demandato ad Autostrade per l Italia S.p.A. l esercizio dell attività di direzione e coordinamento sulle società concessionarie ed industriali controllate, ha deliberato di dar corso agli adempimenti conseguenti. L'Assemblea ordinaria degli Azionisti riunitasi il giorno 28 marzo 2008 ha, tra l altro, deliberato di integrare i corrispettivi alla società di revisione KPMG. In relazione a quanto disposto dalla normativa vigente in materia di protezione dei dati personali (artt. 31, 34 e 35 ed allegato B del D.LGS. 196 del 30/06/2003), la Società si è dotata, in data 20 marzo 2008, del 3 aggiornamento del Documento Programmatico sulla Sicurezza dei dati (DPS). Il Consiglio di Amministrazione in data 6 giugno 2008 ha cooptato Consigliere di Amministrazione l ing. Marco Bianchi, in sostituzione del dimissionario ing. Roberto Zianna, conferendogli i poteri di Vice Presidente e Amministratore Delegato. L Assemblea ordinaria degli Azionisti in data 29 agosto 2008 ha approvato, inoltre, la nomina dell ing. Marco Bianchi alla carica di Consigliere di Amministrazione. L ing. Marco Bianchi era già membro del Consiglio di Amministrazione, in quanto cooptato dallo stesso nella riunione del 6 giugno 2008 come Vice Presidente - Amministratore Delegato a seguito delle dimissioni dell ing. Roberto Zianna. Il Consiglio di Amministrazione tenutosi successivamente all Assemblea suidicata, in data 29 agosto 2008, ha nuovamente conferito all ing. Bianchi la carica di Vice Presidente - Amministratore Delegato. Il Sindaco dott. Francesco Mariano Bonifacio con effetto dalla data 30 agosto 2008 ha rassegnato le proprie dimissioni dal Collegio Sindacale per sopraggiunto limite al cumulo degli incarichi. Ai sensi dell art del codice civile in pari data è subentrato il rag. Giorgio Benigni in qualità di Sindaco effettivo. 10
11 Il Consiglio di Amministrazione in data 23 luglio 2008 ha approvato l aggiornamento del Modello di Organizzazione, Gestione e Controllo ex d. lgs. 231/2001 e s.m.i. e, successivamente, nella riunione del 31 ottobre 2008, ha modificato il Codice Etico. * * * * * * * * Con lettera del 29 dicembre 2007 l Anas ha comunicato che con Decreto del Ministro delle Infrastrutture di concerto con il Ministro dell Economia e delle Finanze del 28 dicembre 2007 è stata disposta per la Società la sospensione dell adeguamento tariffario per il 2008, contestando perduranti inadempimenti agli obblighi di Convenzione. L ANAS, con lettera del 14 febbraio 2008, ha richiesto alla Società di quantificare nel bilancio di esercizio al l importo pari al beneficio finanziario maturato dal 2000 sino al 31 dicembre 2007 per effetto della traslazione nei tempi di esecuzione degli investimenti rispetto alle previsioni del piano finanziario, al netto del relativo effetto fiscale, mediante apposita riserva denominata Riserva straordinaria vincolata per ritardati investimenti. La Società, ribadendo all ANAS che non ricorrono i presupposti per tale vincolo di riserve, ha promosso ricorso, tuttora pendente, innanzi al Tribunale Amministrativo Regionale del Lazio per l annullamento di predetta nota. Tuttavia in via volontaria e al fine di evitare il protrarsi di contenziosi ha proposto all'assemblea degli Azionisti di Autostrade Meridionali S.p.A. di destinare e vincolare una parte di riserva straordinaria di patrimonio netto in misura pari a euro L Assemblea ha deliberato in tal senso in data 29 agosto 2008, e la riserva è stata denominata Riserva straordinaria vincolata per ritardati investimenti. L ANAS, con lettera del 31 gennaio 2008, ha sollecitato la Società a dare avvio all istruttoria per la definizione di un nuovo schema di Convenzione Unica. La Società - pur ribadendo all ANAS che non ricorrono i presupposti per l avvio, nei termini previsti dal D.L. 262/2006, della definizione di un nuovo schema di Convenzione Unica, - ha rappresentato all ANAS la propria disponibilità a verificare termini e condizioni per addivenire ad un testo convenzionale novativo del precedente, impostato sulla consensuale attuazione di quanto stabilito dal D.L. 262/2006. A partire dal mese di giugno 2008 la Società ha partecipato ad una serie di incontri informativi con Anas e con i rappresentanti dell AISCAT al fine di individuare un modello convenzionale omogeneo e comune a tutte le concessionarie associate che non avevano ancora sottoscritto lo schema di convenzione previsto dal decreto legge 262/2006, convertito dalla legge 286/2006 e s.m.i. La Società ha avviato inoltre degli ulteriori incontri con Anas al fine di analizzare le specifiche peculiarità da considerare in sede di una prima stesura del testo convenzionale. * * * * * * * * 11
12 Nel corso dell anno sono proseguiti i rapporti in essere con altre parti correlate ed in particolare con Atlantia S.p.A., con la controllante Autostrade per l Italia S.p.A. e con le consociate: Tangenziale di Napoli S.p.A., Essediesse S.p.A., Spea S.p.A., TowerCo S.p.A., Pavimental S.p.A., AD Moving S.p.A. e con Autogrill S.p.A.. Tali rapporti, tutti regolati a condizioni di mercato, sono ispirati all ottimizzazione della gestione delle risorse finanziarie, all acquisizione e condivisione di beni e servizi a condizioni economiche maggiormente favorevoli, nonché all utilizzo delle professionalità specialistiche presenti nel Gruppo Atlantia. In data 20 febbraio 2008 il Consiglio di Amministrazione ha affidato in outsourcing ad EsseDiEsse S.p.A. le attività relative ai servizi amministrativi, il controllo sui processi amministrativi rilevanti ed i servizi di rapporto di mancato pagamento di pedaggio (RMPP). In pari data è stata stipulata con la società Autostrade per l Italia S.p.A. la convenzione della durata di quattro anni relativa alla fornitura dei servizi di elaborazione dati per il sistema di esazione dei pedaggi. In data 23 luglio 2008 il Consiglio di Amministrazione ha stipulato il contratto relativo all erogazione dell assistenza telefonica alla clientela e di gestione della corrispondenza relativa ai rapporti di mancato pagamento di pedaggio (RMPP). In data 6 giugno 2008 il Consiglio di Amministrazione ha deliberato la proroga al 31 dicembre 2009 del termine ultimo di utilizzo del contratto di finanziamento per complessivi Euro , stipulato con Autostrade per l Italia S.p.A. nel gennaio In seguito alla novazione di tale contratto in data 12 dicembre 2008 è stato deliberato lo stacco della III tranche con valuta 31 dicembre 2008 per un importo pari a 50 milioni di Euro con scadenza 31dicembre 2012 ed è stato deliberato il contestuale rimborso anticipato della I e II tranche per un importo pari a 30 milioni di Euro. * * * * * * * * Nell esercizio 2008 è proseguita la realizzazione del piano di ammodernamento e potenziamento dell asse autostradale che prevede la realizzazione della terza corsia, la costruzione di nuove stazioni e barriere, la ristrutturazione di tutti gli svincoli. In particolare, sono proseguiti i lavori relativi ai seguenti lotti: 1. ampliamento a tre corsie tra il km ed il km e realizzazione del nuovo svincolo di Portici- 12
13 Ercolano, 2. ampliamento a tre corsie dal km al km , 3. ampliamento a tre corsie dal km al km , 4. ampliamento a tre corsie tra il km ed il km , 5. ampliamento a tre corsie tra il km ed il km e rifacimento svincoli di Torre Annunziata Sud e Pompei, 6. nuovo svincolo di Angri, 7. completamento svincolo di Ponticelli. Nel corso del 2008 sono stati completati a meno di opere di dettaglio, i lavori di ampliamento alla terza corsia dal km al km e dal km al km Gli investimenti per nuovi lavori realizzati fino a tutto il 31 dicembre 2008 ammontano a circa 291,7 milioni di Euro. Nel corso del 2008 sono stati realizzati investimenti per nuove opere per circa 46,0 milioni di Euro. Nel 2008 sono state liquidate riserve alle imprese appaltatrici per Euro migliaia 6.580; al 31 dicembre 2008 risultano iscritte riserve per Euro migliaia (Euro migliaia al 31 dicembre 2007). * * * * * * * * Gli interventi realizzati nell esercizio 2008 hanno consentito di mantenere le condizioni di efficienza dell asse viario assicurando adeguati standard di sicurezza del traffico. Le attività di manutenzione effettuate sull intera tratta autostradale e pertinenze hanno comportato interventi sia di natura ordinaria che straordinaria, per un importo complessivo di 9,4 milioni di Euro. Oltre alle operazioni ricorrenti, necessarie a garantire le condizioni di sicurezza dell infrastruttura, nel corso dell esercizio sono stati effettuati interventi di manutenzione che hanno riguardato le stazioni, gli impianti di esazione, la sostituzione delle protezioni di sicurezza, il consolidamento e la sistemazione di pendici a rischio, il ripristino delle parti ammalorate di opere in cemento armato. * * * * * * * * Con decorrenza 1 gennaio 2008 la Società, in linea con quanto disposto della Legge Finanziaria 2007, comma 1021, ha applicato il sovrapprezzo tariffario a beneficio dell ANAS nella misura di 2,5 millesimi di euro per km per le classi di pedaggio A e B (2,0 millesimi nel 2007) e di 7,5 millesimi di euro per km per le classi di pedaggio 3, 4 e 5 (6,0 millesimi nel 2007). 13
14 L applicazione del sovrapprezzo ha determinato, per effetto degli arrotondamenti previsti dalla legge, la variazione delle tariffe per la sola classe 5 da euro 4,80 ad euro 4,90 di pedaggio. Oltre agli incrementi del sovraprezzo non sono stati apportati ulteriori adeguamenti alle tariffe in quanto l ANAS con lettera del 29 dicembre 2007 ha comunicato la sospensione dell aumento tariffario richiesto da Autostrade Meridionali per l anno Nel 2008 i transiti totali hanno registrato un decremento pari a circa lo 0,35 % rispetto allo stesso periodo dell anno precedente. La flessione dei transiti ha interessato, soprattutto, i veicoli pesanti (-3.75%), si è registrato, invece, un lieve incremento per quanto riguarda i transiti di veicoli leggeri (+ 0,01%). Il calo di traffico registrato nel periodo è causato essenzialmente dalla congiuntura economica negativa del I ricavi netti da pedaggio sono ammontati ad Euro migliaia contro Euro migliaia registrati nel 2007 ( Euro migliaia, pari al -2,0%). Tale diminuzione è dovuta essenzialmente all effetto combinato dato dai minori transiti registrati nel periodo e dall incremento del sovrapprezzo a favore dell ANAS, in una situazione di invarianza, per l anno 2008, delle tariffe per l utente finale. I "Costi per materie e servizi esterni netti", pari ad Euro migliaia contro Euro migliaia del 2007, evidenziano un incremento di Euro migliaia (+5,5%). Tale incremento è correlato ai maggiori oneri sostenuti per le spese di manutenzione dell asse autostradale e maggiori oneri sostenuti per i servizi prestati, sulla nostra rete autostradale, dal Centro Operativo Autostradale (COA) e dal reparto di intervento Polizia Stradale (RIPS). Il "Costo del lavoro" è pari ad Euro migliaia contro Euro migliaia dell esercizio 2007 e presenta un incremento di Euro migliaia (+8,6%). Tale incremento è essenzialmente dovuto all effetto combinato dell iscrizione di un provento pari a euro migliaia rilevato nel corrispondente periodo del 2007 in seguito alla correzione del valore del TFR (effettuata ai fini dell allineamento alla nuova valutazione attuariale a seguito della riforma sulla previdenza complementare), nonché di minori costi sostenuti per incentivi all esodo e maggiori costi relativi a salari e stipendi. Depurando il costo del lavoro del 2007 dal provento straordinario sopradescritto, l incremento del 2008 è pari all 1,9%. Il risultato prima delle imposte è pari ad Euro migliaia (Euro migliaia nel 2007); l utile netto, dopo l'accantonamento delle imposte (saldo tra imposte correnti ed imposte anticipate e differite), risulta pari ad Euro migliaia (- 31,7%) (Euro migliaia nel 2007). Il patrimonio netto ammonta ad Euro migliaia rispetto ad Euro migliaia al 31 dicembre 2007, con un incremento pari ad Euro migliaia
15 Al 31 Dicembre 2008 la posizione finanziaria netta della società presenta un saldo negativo di Euro migliaia , costituito per Euro migliaia da indebitamento finanziario netto a medio-lungo termine e per Euro migliaia da indebitamento finanziario netto a breve, essenzialmente verso la controllante Autostrade per l Italia S.p.A.. A fine 2007 la posizione finanziaria netta risultava negativa per Euro migliaia , di cui Euro migliaia a medio termine ed Euro migliaia a breve. L incremento dell esposizione finanziaria è determinato dagli esborsi per gli investimenti di ammodernamento in corso. L indebitamento finanziario netto a medio-lungo termine riflette l utilizzo delle tranches del contratto di finanziamento per complessivi Euro , stipulato con Autostrade per l Italia S.p.A.. In particolare la III tranche del finanziamento è stata staccata al 31 dicembre 2008 per un importo pari a 50 milioni Euro con scadenza 31dicembre 2012, e contestualmente è stato effettuato il rimborso anticipato della I e II tranche per un importo pari a 30 milioni di Euro. * * * * * * * * E stato instaurato un procedimento penale innanzi alla Procura delle Repubblica presso il Tribunale di Torre Annunziata a seguito dell incidente mortale verificatosi in data 6 ottobre Tale incidente è avvenuto in conseguenza dell allagamento della rampa di uscita dello svincolo di Torre Annunziata Sud a seguito di eventi meteorologici eccezionali. Allo stato sono in corso accertamenti peritali di ufficio disposti dalla competente Procura della Repubblica. In merito al procedimento penale sorto innanzi alla Procura della Repubblica presso il Tribunale di Salerno, a seguito dell incidente mortale avvenuto in data 31 maggio 2001 al km Nord, e per il quale il giudice ha disposto il rinvio a giudizio degli indagati. Nel corso del 2007 si sono tenute 10 udienze dibattimentali. In data 22 aprile 2008 il Tribunale Penale di Salerno ha condannato la Società al pagamento di una provvisionale immediatamente esecutiva di Euro migliaia 90 ed ha sospeso la condanna a ciascun imputato per la durata di 5 anni alle condizioni di legge. Per tale motivo la Società ha provveduto ad utilizzare la voce Altri fondi rischi ed oneri non correnti per Euro migliaia 90. In data 9 ottobre 2008 è stato depositato appello avverso la decisione del Tribunale di Salerno. E tuttora in corso l azione legale da parte della Società per il recupero dei danni subiti a seguito dello smottamento verificatosi l 11 gennaio 2001 nella tratta Salerno-Vietri sul Mare, in corrispondenza della progressiva chilometrica , in un fondo di proprietà privata limitrofo all autostrada. Tale smottamento provocò una giornata di chiusura dell autostrada a causa della caduta di terreno e gabbionate in pietrame sulla corsia nord e, parzialmente, sulla corsia sud e resa necessaria l esecuzione di opere di contenimento per il ripristino delle condizioni di sicurezza. 15
16 * * * * * * * * In materia fiscale risultano pendenti alcune contestazioni riguardanti gli accertamenti ai fini IVA per gli anni 1993 e Per l anno 1993 la Commissione Tributaria Regionale ha confermato l annullamento dell accertamento disposto dalla Commissione di prima istanza, confermando la dichiarazione annuale. Per l anno 1997 l appello dell Ufficio è stato accolto solo parzialmente e per un importo non significativo. Inoltre è ancora in corso una contestazione, relativa all anno 1992, che riguarda le ritenute alla fonte su compensi a sindaci ed amministratori da riversare alle Società di rispettiva appartenenza. Sono state pronunciate due sentenze a favore della Società; l Ufficio fiscale ha proposto ricorso per Cassazione, che risulta ancora pendente. In data 23 ottobre 2007 ha avuto inizio una verifica dell Agenzia delle Entrate riguardante le Imposte sui redditi e IVA relative all esercizio 2004 nonché il controllo in ordine alla regolare tenuta delle scritture contabili fino a data corrente. La verifica si è conclusa in data 27 dicembre 2007 con la redazione del processo verbale di constatazione, tuttora non seguito da accertamento. Tale verbale, oltre ad alcune riprese a tassazione di trascurabile entità, contiene un rilievo in merito alla natura di contributo in conto impianti dei maggiori introiti da pedaggio collegabili all effetto della variabile X nella formula del price cap, accantonati nella misura del 20% e destinati al finanziamento delle opere di ammodernamento previste nel Piano Finanziario allegato alla Convenzione vigente. Il verbale contiene, altresì, un rilievo in merito all ammortamento finanziario effettuato dalla Società per quei beni che a fine concessione saranno oggetto di devoluzione a fronte del riconoscimento di un indennizzo pari ai costi sostenuti e non ancora recuperati. La Società, confortata da pareri di esperti in materia fiscale, non ha ravvisato l insorgere di potenziali passività e, pertanto, non ha effettuato accantonamenti al fondo rischi. 16
17 RAPPORTI CON L ENTE CONCEDENTE Il primo quinquennio di vigenza della nuova Convenzione, sottoscritta con l ANAS in data 11 ottobre 1999, è scaduto nel Nel corso di tale anno furono avviati i contatti con l Ente Concedente per addivenire all aggiornamento del Piano Finanziario, come previsto all art. 12 del citato atto convenzionale. A tal fine, in data 14 dicembre 2004, fu sottoscritto presso la Direzione Generale dell ANAS il verbale di accordo con il quale venivano fissati i valori della variabile X da inserire nella formula del price cap per il quinquennio Inoltre, in data 29 dicembre 2004, fu inviato all Ente Concedente il documento contenente la proposta di aggiornamento del Piano Finanziario. Le modifiche introdotte in occasione della revisione del suddetto Piano riguardavano, sostanzialmente, la previsione di un intervento alternativo rispetto alla realizzazione della Galleria Vesuvio e la modifica dei tempi di conclusione delle opere, per tenere conto degli slittamenti verificatisi nell avvio dei lavori. Successivamente, nel corso del 2005, in data 27 aprile ed in data 18 maggio, la Società aveva provveduto ad inviare due ulteriori aggiornamenti del Piano Finanziario, che recepivano le indicazioni emerse nel corso degli incontri avuti con l ANAS. L ANAS con nota del 12 giugno 2006, avente ad oggetto Applicabilità delle vigenti normative in materia di appalti alle Società Concessionarie, aveva imposto a tutte le aziende concessionarie autostradali di agire a tutti gli effetti come amministrazioni aggiudicatrici negli affidamenti di lavori, forniture e servizi. Contro tale richiesta la Società, in data 19 settembre 2006, aveva presentato ricorso innanzi al Tribunale Amministrativo Regionale del Lazio. Dopo l emanazione del decreto legge 262/2006 (commentato nel successivo paragrafo) che introduceva norme similari in materia, la Società in data 6 dicembre 2006 ha presentato motivi aggiuntivi al ricorso. L udienza per la discussione non è stata ancora fissata. In data 19 luglio 2006 fu notificata alla Società una nota dall ANAS nella quale si evidenziava che nel bilancio al 31 dicembre 2005 non risultavano operati eventuali accantonamenti a fronte dei ritardi nella realizzazione degli investimenti. Avverso tale richiesta la Società presentò, in data 30 ottobre 2006, ricorso al Tribunale Amministrativo Regionale del Lazio. L udienza per la discussione del merito, fissata per il 9 maggio 2007, fu rinviata al 7 novembre 2007 e successivamente rinviata a data da destinarsi. Il 16 marzo 2007 è pervenuta alla Società analoga richiesta da parte dell ANAS con riferimento al Bilancio al 31 dicembre La Società ha presentato un nuovo ricorso innanzi al Tribunale Amministrativo Regionale del Lazio, la cui discussione, prevista per il giorno 7 novembre 2007, è stata rinviata a data da destinarsi. 17
18 L ANAS, in risposta alla richiesta della Società di variazione tariffaria inviata in data 25/9/2006, comunicò in data 27 dicembre 2006 che, ai sensi dell art. 2 del d.lgs 262 del 2006 convertito nella legge 286/2006 (successivamente modificata dalla legge finanziaria al comma 1030), per l anno 2007 le variazioni tariffarie previste dalla formula di price cap erano soggette all approvazione del Ministero delle Infrastrutture di concerto con il Ministero dell Economia che si sarebbero espressi entro i primi mesi del Pertanto, con decorrenza 1 gennaio 2007 non è stato applicato alcun adeguamento. La Società, in data 12 febbraio 2007, ha presentato ricorso innanzi al Tribunale Amministrativo Regionale del Lazio avverso le note dell ANAS del 16 e del 27 dicembre 2006, aventi ad oggetto l adeguamento delle tariffe autostradali per l anno In data 10 marzo 2007 la Società ha ricevuto un nota dell ANAS nella quale si comunicava che, con Decreto del Ministro delle Infrastrutture di concerto con il Ministro dell Economia e delle Finanze del 7 marzo 2007, l incremento tariffario richiesto per l anno 2007 era stato azzerato in considerazione di asseriti ritardi nella realizzazione degli investimenti. La Società ha presentato ricorso innanzi al Tribunale Amministrativo Regionale del Lazio. La discussione dei due ricorsi concernenti i mancati adeguamenti tariffari, fissata per il 7 novembre 2007, è stata rinviata a data da destinarsi in quanto le parti stavano avviando un confronto al fine di verificare se sussistevano i presupposti per concordare un testo di Convenzione Unica. Peraltro, con decorrenza 1 gennaio 2007, la Società in applicazione del disposto della Legge Finanziaria 2007, comma 1021 ha applicato il sovrapprezzo tariffario a beneficio dell ANAS nella misura di 2 millesimi di euro per km per le classi di pedaggio A e B e 6 millesimi di euro per km per le classi di pedaggio 3, 4 e 5. Essendo l autostrada Napoli-Salerno gestita con sistema di esazione di tipo aperto, il suddetto sovrapprezzo è stato applicato alla percorrenza convenzionale fissata per la classe A in 27 km, per la classe B in 30 km e per le classi 3, 4 e 5 in 31 km. Per le nuove tariffe in vigore dal 2007 si rinvia all apposito paragrafo. Sempre con decorrenza 1 gennaio 2007, in applicazione di quanto disposto dal comma 1020 della legge 27 dicembre 2006 n. 296 (legge finanziaria 2007), la misura del canone annuo a favore dell ANAS di cui all articolo 10, comma 3, della legge 24 dicembre 1993 n. 537, è aumentata dall 1% al 2,4% dei proventi netti dei pedaggi di competenza dei concessionari. Conseguentemente, per l attuazione di detto comma, risulta modificata la previsione contenuta nell articolo 14 della vigente convenzione con l ANAS. In data 8 ottobre 2007 ed in data 10 ottobre 2007 la Società ha presentato ulteriori due ricorsi innanzi al Tribunale Amministrativo Regionale del Lazio, avversi alle note ANAS che contestavano l esecuzione di minori manutenzioni rispetto agli importi indicati nel Piano Finanziario allegato alla Convenzione del 1999 ed il ritardo nell attuazione dei programmi d investimento. Per la discussione di tali ricorsi non è stata ancora fissata l udienza. 18
19 Inoltre in data 17 ottobre 2007 la Società ha presentato ricorso innanzi al Tribunale Amministrativo Regionale del Lazio per chiedere l annullamento della nota ANAS del 28 giugno 2007 con la quale era stato trasmesso alla Società lo schema di Convenzione Unica previsto dal D.L. 262 del 2006, convertito, con modificazioni, dalla legge n. 286 del 2006 e commentato nel paragrafo Nuove disposizioni in materia di concessioni autostradali, cui si rinvia. Nello stesso ricorso sono state contestate anche le successive note ANAS riguardanti la convenzione unica (6 luglio 2007, 18 luglio 2007 e 21 settembre 2007). Con lettera del 1 ottobre 2007, a seguito del parere positivo del Ministero delle Infrastrutture, l ANAS ha autorizzato il progetto di differenziazione tariffaria a beneficio degli utenti di classe A che utilizzano l autostrada Napoli-Salerno per brevi spostamenti e sono dotati di apparecchiatura Telepass. Tale differenziazione tariffaria, la cui attivazione è subordinata alla realizzazione degli interventi di adeguamento degli impianti di esazione, è concepita in maniera da non apportare variazioni nei ricavi da pedaggio. Con lettera del 29 dicembre 2007 l Anas ha comunicato che con Decreto del Ministro delle Infrastrutture di concerto con il Ministro dell Economia e delle Finanze del 28 dicembre 2007 è stata disposta per Autostrade Meridionali la sospensione dell adeguamento tariffario per il 2008, contestando perduranti inadempimenti agli obblighi di convenzione. Contro tale provvedimento la Società ha presentato in data 26 febbraio 2008 ricorso innanzi al Tribunale Amministrativo Regionale del Lazio. Per quanto riguarda la gestione corrente, nel corso del 2008 è proseguito il rapporto instaurato con l Ente Concedente, che è stato caratterizzato dalla richiesta periodica di dati ed informazioni. Nel corso del 2008 l ANAS ha chiesto alla Società di prevedere negli allegati al bilancio di esercizio 2007 una apposita tabella riepilogativa delle spese per investimenti. Tale richiesta è stata oggetto di ricorso innanzi al TAR del Lazio notificato all ANAS il 23 maggio Al fine di ridurre il contenzioso in essere con il Concedente e di superare la contestazione di quest ultimo la Società in data 7 agosto 2008 ha rappresentato ad ANAS l impegno ad inserire a partire dal bilancio di esercizio 2008 la tabella sopradescritta. ANAS, con lettera del 23 settembre 2008, ha comunicato alla Società che, a fronte dell impegno da quest ultima assunto, la contestazione di inadempimento si intende superata. L ANAS, con lettera del 14 febbraio 2008, ha richiesto alla Società di iscrivere nel bilancio di esercizio al 31 dicembre 2007 un apposito accantonamento di importo pari al beneficio finanziario maturato dal 2000 sino al 31 dicembre 2007 per effetto dei ritardi nell esecuzione degli investimenti rispetto alle previsioni del Piano Finanziario. La Società ha promosso in data 12 aprile 2008 ricorso al TAR del Lazio per l annullamento della suddetta richiesta del 14 febbraio
20 L ANAS con lettera del 27 giugno 2008 ha nuovamente contestato alla Società l inadempimento all obbligo di procedere all accantonamento di cui sopra. Analoghe richieste da parte dell ANAS erano pervenute alla Società in data 19 luglio 2006 ed in data 16 marzo 2007 con riferimento, rispettivamente, al bilancio al 31 dicembre 2005 ed al bilancio al 31 dicembre Anche avverso tali richieste la Società aveva promosso ricorsi, tuttora pendenti, innanzi al Tribunale Amministrativo Regionale del Lazio. La Società, ribadendo all ANAS che non ricorrono i presupposti per tale vincolo di riserve, ha promosso ricorso, tuttora pendente, innanzi al Tribunale Amministrativo Regionale del Lazio per l annullamento di predetta nota. Tuttavia in via volontaria e al fine di evitare il protrarsi di contenziosi ha proposto all'assemblea degli Azionisti di Autostrade Meridionali S.p.A. di destinare e vincolare una parte di riserva straordinaria di patrimonio netto in misura pari a euro L Assemblea ha deliberato in tal senso in data 29 agosto 2008, e la riserva è stata denominata Riserva straordinaria vincolata per ritardati investimenti. L ANAS, con lettera del 3 febbraio 2009, ha richiesto alla Società di vincolare in apposita riserva di capitale il beneficio finanziario per ritardati investimenti maturato dal 2000 sino al 31 dicembre 2008 per effetto della traslazione nei tempi di esecuzione degli investimenti rispetto alle previsioni del Piano Finanziario, al netto del relativo effetto fiscale, ed ha indicato la metodologia di calcolo da seguire. La Società, pur non avendo ancora assunto tale obbligo, in via volontaria, sta procedendo a stimare l ammontare del beneficio finanziario maturato dal 2000 sino al 31 dicembre Tuttavia come già descritto precedentemente l'assemblea degli Azionisti di Autostrade Meridionali S.p.A., riunitasi il giorno 29 agosto 2008, facendo seguito alla medesima richiesta dell ANAS relativa ai benefici finanziari maturati dal 2000 al 31 dicembre 2007, ha provveduto a destinare e vincolare in via volontaria una parte di riserva straordinaria di patrimonio netto in misura pari a euro , denominata Riserva straordinaria vincolata per ritardati investimenti. Conseguentemente al fine di evitare il protrarsi di contenziosi con l Ente Concedente, il Consiglio di Amministrazione del 27 febbraio 2009 ha deliberato di inserire all ordine del giorno dell Assemblea Ordinaria degli Azionisti prevista in prima convocazione il 6 aprile 2009, l adeguamento della Riserva straordinaria vincolata per ritardati investimenti. L ANAS, con lettera del 31 gennaio 2008, ha sollecitato la Società a dare avvio all istruttoria per la definizione di un nuovo schema di Convenzione Unica. La Società - pur ribadendo all ANAS che non ricorrono i presupposti per l avvio, nei termini previsti dal D.L. 262/2006, della definizione di un nuovo schema di Convenzione Unica (problematica oggetto di ricorso pendente avanti il TAR del Lazio promosso dalla Società il 17/10/2007) ha rappresentato ad ANAS la propria disponibilità a verificare termini e condizioni per addivenire ad un testo convenzionale novativo del precedente, impostato sulla consensuale attuazione di quanto stabilito dal D.L. 262/2006. L ANAS ha comunque ribadito alla Società la necessità che nella nuova Convenzione sia previsto espressamente, oltre alla rinuncia al contenzioso pendente, l obbligo di apposito accantonamento di importo pari ai benefici finanziari per ritardata esecuzione degli investimenti. A partire dal mese di giugno 2008 la Società ha partecipato ad una serie di incontri informativi con Anas e con i 20
21 rappresentanti dell AISCAT al fine di individuare un modello convenzionale omogeneo e comune a tutte le concessionarie autostradali che non avevano ancora sottoscritto lo schema di convenzione previsto dal decreto legge 262/2006, convertito dalla legge 286/2006 e s.m.i. La Società ha avviato inoltre degli ulteriori incontri con Anas al fine di analizzare le specifiche peculiarità da considerare in sede di una prima stesura del testo convenzionale. In data 29 novembre 2008 è stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale n. 280 della Serie Generale il Decreto Legge 29 novembre 2008 n. 185 recante Misure urgenti per il sostegno a famiglie, lavoro, occupazione e impresa e per ridisegnare in funzione anti-crisi il quadro strategico nazionale (convertito nella Legge n. 2/2009), al cui articolo 3 comma 2 si prevede, tra l altro, che nell anno 2009 gli incrementi tariffari per le concessionarie autostradali sono sospesi fino al 30 aprile 2009 e sono applicati a decorrere dal 1 maggio L art. 3 comma 4 dispone la sospensione per il periodo di quattro mesi della riscossione dell incremento del sovrapprezzo sulle tariffe autostradali a decorrere dal 1 gennaio
22 Nuove disposizioni in materia di Concessioni Autostradali Il 29 settembre 2006 il Governo italiano ha emesso il Decreto Legge n. 262/2006, pubblicato nella G.U. il 3 ottobre 2006, il cui art. 12 successivamente art. 2, commi da 82 a 90 - ha radicalmente modificato, in modo unilaterale, il regime delle concessioni autostradali in Italia. Il decreto legge è stato convertito, con modificazioni, dalla legge 286/2006 del 24 novembre 2006 e successivamente ulteriormente modificato dalla legge n. 296/2006 del 27 dicembre La nuova normativa ha introdotto la c.d. Convenzione Unica, che i concessionari sono sostanzialmente obbligati a stipulare (v. in particolare l'art. 2, comma 82) entro un anno dal primo aggiornamento del Piano Finanziario, ovvero alla prima revisione della convenzione successiva all entrata in vigore della nuova legislazione. Ai sensi dell art. 2, commi 84, 87 e 88, il concessionario può presentare una controproposta allo schema della Convenzione Unica. Tuttavia, qualora la controproposta non fosse accettata, la concessione verrebbe estinta, salvo l eventuale diritto di indennizzo a favore del concessionario, da determinarsi in base ad un decreto da parte dei Ministeri delle Infrastrutture e dell Economia e delle Finanze. In relazione a tale nuova normativa il Commissario Europeo al Mercato Interno ha avviato il 14 novembre 2006 una procedura di infrazione contro l Italia per la violazione delle disposizioni del Trattato sulla libera circolazione dei capitali e la libertà di stabilimento. Le clausole della Convenzione Unica dovranno, tra l altro, attenersi ai seguenti principi: l adeguamento annuale delle tariffe ed il periodico riallineamento dovrà basarsi sull evoluzione del traffico, sulle dinamiche dei costi e sul livello di efficienza e di qualità del concessionario (comma 83, lett. a), la destinazione al Concedente della extraprofittabilità generata dall uso commerciale dei sedimi demaniali (comma 83, lett. b), il recupero della parte degli introiti tariffari dovuti per investimenti programmati e non realizzati (comma 83, lett. c), l introduzione di un nuovo regime sanzionatorio in caso di inadempimenti contrattuali (comma 83, lett. h). La nuova legislazione ha previsto inoltre: la possibilità per l ANAS di definire unilateralmente il livello generale degli standard qualitativi, nonché altri più specifici standard qualitativi relativi ad ogni singola prestazione dei servizi dei concessionari (comma 86, lett. b), l equiparazione dei concessionari autostradali alle Amministrazioni Aggiudicatrici per gli affidamenti di lavori, nonché di servizi e forniture di valore superiore alla soglia comunitaria (comma 85, lett. c). In sostanza viene imposto l obbligo a tutti i concessionari di adottare procedure ad evidenza pubblica di cui al D. Lgs. 163/2006 per affidamenti aventi ad oggetto qualsiasi lavoro, fornitura o servizio frammisto al lavoro e qualsiasi fornitura e/o servizio di valore superiore alla soglia predetta. Con decreto legge 22
23 300/2006, convertito con modificazioni dalla legge 17/2007, è stata differita al 1 gennaio 2008 l efficacia di tale disposizione limitatamente ai lavori ed alle forniture per la manutenzione dell infrastruttura, l obbligo di utilizzo di Commissioni ministeriali per l aggiudicazione dei contratti di cui al punto precedente (comma 85, lett. f). La nuova legislazione ha previsto sensibili modifiche nella procedura di adeguamento tariffario. Infatti il comma 89 subordina l applicazione degli incrementi stessi all approvazione dei Ministeri competenti, su proposta dell ANAS. È stato emanato il D.L. 8 aprile 2008 n.59 convertito in legge con modificazioni il 6 giugno 2008 n.101. L articolo 8-duodecies modifica il D.L. 262/2006 ed approva tutti gli schemi di convenzione già sottoscritti dalle società concessionarie autostradali ed ANAS alla data di entrata in vigore della legge stessa. La Commissione Europea DG Mercato Interno ha chiuso, come risulta dal suo comunicato del 16 ottobre 2008, a seguito dell emanazione della Legge 101 del 06 giugno 2008, la procedura di infrazione. Ciò in quanto ha riconosciuto che le nuove convenzioni stipulate da alcune concessionarie sono state concordate tra le parti in conformità al principio della non modificabilità unilaterale dei contratti in essere. Nel medesimo comunicato la Commissione ha precisato che monitorerà la transizione verso la convenzione unica delle rimanenti esistenti convenzioni. In data 29 novembre 2008 è stato approvato il Decreto Legge n. 185, poi convertito in Legge n. 2/2009. Nell articolo 3 comma 3 del Decreto Legge n. 185 è prevista l emanazione, entro il 30 aprile 2009, di un Dpcm su proposta del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, di concerto con il Ministro dell Economia e delle Finanze - da formularsi entro il 28 febbraio 2009, contenente misure finalizzate a creare le condizioni per accelerare la realizzazione dei piani di investimento delle concessionarie autostradali fermo restando quanto previsto dalle vigenti convenzioni. Con l introduzione del comma 4 dell art. 3 del suddetto decreto, viene apportata la modifica della legge n.101 del 6 giugno 2008 in quanto viene previsto che le società concessionarie (sia quelle con convezioni già firmate ed efficaci, sia le concessionarie le cui trattative sono ancora in corso con l ANAS o, che in ogni caso, non abbiano ancora sottoscritto la Convenzione Unica) possano concordare con il concedente una formula semplificata del sistema di adeguamento annuale delle tariffe di pedaggio basata su di una percentuale fissa, per l'intera durata della convenzione, dell'inflazione reale, anche tenendo conto degli investimenti effettuati, oltre che sulle componenti per la specifica copertura degli investimenti di cui all'articolo 21, del decreto-legge 24 dicembre 2003, n. 355, convertito dalla legge 27 febbraio 2004, n. 47, nonché dei nuovi investimenti come individuati dalla direttiva CIPE n. 39/2007, ovvero di quelli eventualmente compensati attraverso il parametro X della direttiva medesima. 23