Source: https://www.notmar.gc.ca/archive-fr.php?page=east-est-08-19-fr
Timestamp: 2020-07-06 06:21:12+00:00
Document Index: 193001342

Matched Legal Cases: ["l'article 7", "l'article 7", 'arte 4421', 'arte 4935', 'arte 4422', 'arte 4935', 'arte 4420', 'arte 4935', 'arte 4437', 'arte 4938', 'arte 4443', 'arte 4938', 'arte 4420', 'arte 4935']

Monthly Edition Nº08/2019
*801 Modification importante : Golfe du Saint-Laurent – Protection des baleines noires de l’Atlantique Nord
*802 Service hydrographique du Canada – Cartes marines
*803 Service hydrographique du Canada – Cartes électroniques de navigation
*804 Service hydrographique du Canada – Cartes marines électroniques matricielles (BSB V3)
*805 Transports Canada – Modification au Bulletin de la sécurité des navires No. 11/2019
*806 Publication de la Garde côtière canadienne – Modifications à l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2019 - Partie A2, Avis 5 : Lignes directrices générales sur les espèces aquatiques en péril et les zones importantes des mammifères marins
*807 Publication de la Garde côtière canadienne – Modifications à l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2019 - Partie A3, Avis 6 : Navigation dans les glaces, routes maritimes et demandes d’aide de brise-glaces
*808 Publication de la Garde côtière canadienne – Suppression de la section Saint-Pierre et Miquelon du Livre des feux, des bouées et des signaux de brume
*810 Lockeport to / à Cape Sable – Bouée non lumineuse déplacée
*811(P) Taylors Head to / à Shut-in Island – Cloche à être enlevée
*812(P) Liverpool Harbour – Avis des changements proposés
*813(P) Little Bay Island to / à League Rock – Feu à être supprimé
*814(P) Cape St Mary's to / à Argentia – Signal de brume à être supprimé
*816(T) Point Clark to/à Southampton – Obstruction sous la surface de l'eau signalée
*817 Aides radio à la navigation maritime 2019 (Atlantique, Saint-Laurent, Grands Lacs, Lac Winnipeg, Arctique et Pacifique)
1230 4013 4403 4935
1236 4015 4404 4950
1310 4022 4483 5410
1311 4024 4485 6240
1429 4045 4498 6248
2086 4201 4529 6249
2291 4211 4592 6251
4001 4236 4615 7083
4002 4241 4658 7760
4003 4302 4841 7783
4006 4320 4861
4010 4379 4881
4012 4381 4920
(Publication récurrente de l'avis *413/19, initialement publié dans la Publication des Avis aux navigateurs - Édition de l'Est 04/2019.)
(Publication récurrente de l'avis *414/19, initialement publié dans la Publication des Avis aux navigateurs - Édition de l'Est 04/2019.)
Embouchure du Saguenay (Figure 1) - Zone de ralentissement (aire hachurée rouge) :
*801MODIFICATION IMPORTANTE : GOLFE DU SAINT-LAURENT – PROTECTION DES BALEINES NOIRES DE L’ATLANTIQUE NORD
(Veuillez noter que cet avis remplace l’avis *701/19. Tous les changements sont surlignés en jaune.)
Étant donnés les changements de trajets migratoires des baleines noires de l’Atlantique Nord et leur présence accrue dans le golfe du Saint-Laurent, le gouvernement du Canada a établi des zones délimitées et saisonnières de restriction de vitesse. Ces mesures de restriction de vitesse combinent deux zones de protection statique ainsi que des zones de navigation dynamiques. Voir la carte ci-dessous pour plus de détails.
Note : Les Avertissements de navigation comportant ces restrictions de vitesse sont considérés comme des Avis à la navigation qui doivent être respectés en vertu de l'article 7 du Règlement sur les abordages.
En réponse aux consultations avec l’industrie et appuyé sur des données scientifiques de la présence de baleines, nous avons apporté deux changements à la zone de restriction de vitesse cette année. Ces changements sont entrés en vigueur le 28 avril 2019 :
•Nous avons supprimé le coin sud-est de la zone de restriction de vitesse autour des Îles-de-la-Madeleine.
•Afin de réduire les impacts sur l'industrie du transport maritime, nous autorisons les navires, en l'absence d'observations de baleine noire de l'Atlantique Nord, à voyager à des vitesses sécuritaires dans une zone plus large au nord de l'île d'Anticosti, s'étendant jusqu'au continent.
En réponse aux mortalités récentes en juin et juillet 2019 de 8 baleines noires, des changements additionnels ont été apportés aux zones de restriction de vitesse. Ces changements sont entrés en vigueur le 9 juillet 2019 :
•Comme la restriction de vitesse peut être levée lors de la prévision de mauvaises conditions météorologiques dans la région, la zone statique a été divisée en deux sections afin de diminuer l’impact sur la levée des restrictions de vitesse. Cette modification sera en place pour le reste de la saison.
•La zone de navigation dynamique E a été ajoutée et les zones statiques ont été élargies afin de couvrir le secteur de la nouvelle zone de navigation dynamique E.
•Tous les navires de plus de 13 m doivent se conformer aux restrictions de vitesse.
Veuillez consulter l’AVNAV le plus récent afin de connaître les restrictions de vitesse actuellement en vigueur.
Dans les zones statiques, tous les navires d’une longueur hors-tout (LHT) de plus de 13 m doivent procéder à une vitesse-fond n’excédant pas 10.0 nœuds.
Nouvelles coordonnées de la zone de restriction de vitesse nord (“zone statique nord”) :
•47° 58,1’ N 061° 03,5’ W
Nouvelles coordonnées de la zone de restriction de vitesse sud (“zone statique sud”) :
Les navigateurs seront avisés à l’avance par AVNAV pour savoir, en cas de mauvais temps, laquelle des sections suivantes ne sera pas sujette à une restriction de vitesse.
Lorsque la restriction de vitesse est levée temporairement dans une ou dans les deux zones statiques, les navigateurs peuvent procéder à une vitesse sécuritaire. Nous recommandons toutefois que les navigateurs procèdent avec une très grande prudence dans ces zones et qu’ils évitent la vitesse excessive afin de réduire le risque de collision avec les baleines noires de l’Atlantique Nord.
La zone statique a 5 “zones de navigation dynamiques” : A, B, C, D et E.
Lorsque le gouvernement du Canada a déterminé que la baleine noire de l'Atlantique Nord ne semble pas être présente dans ces zones, le navire peut progresser à une vitesse sécuritaire lorsqu’en transit à l’intérieur de ceux-ci.
Lorsqu’il y a confirmation de la présence d’une baleine noire à l’intérieur d’une zone de navigation dynamique, les navires d’une longueur (LHT) de plus de 13 m en seront avisés :
•devront procéder à une réduction de vitesse n’excédant pas une vitesse-fond de 10.0 nœuds à l’intérieur de cette zone.
Note : La zone de navigation dynamique E est nouvelle de juillet 2019.
•49⁰ 41’ N, 065⁰ 00’ W
•49⁰ 20’ N, 065⁰ 00’ W
•49⁰ 11’ N, 064⁰ 00’ W
•49⁰ 22’ N, 064⁰ 00’ W
•48⁰ 48’ N, 063⁰ 00’ W
•49⁰ 00’ N, 063⁰ 00’ W
•48⁰ 24’ N, 062⁰ 00’ W
•48⁰ 35’ N, 062⁰ 00’ W
•50⁰ 16’ N, 064⁰ 00’ W
•50⁰ 00’ N, 064⁰ 00’ W
•49⁰ 56’ N, 063⁰ 00’ W
•50⁰ 16’ N, 063⁰ 00’ W
•48⁰ 03’ N 061⁰ 07,5’ W
•47⁰ 58,1’ N 061⁰ 03,5’ W
•48⁰ 00’ N 061⁰ 00’ W
•48⁰ 10,5’ N, 061⁰ 00’ W
La restriction de vitesse dans les zones de navigation dynamiques sera en vigueur pendant 15 jours à partir de la date d’émission. Nous pourrions prolonger cette restriction advenant la présence continue de baleines noires de l’Atlantique Nord. La mise en place des zones et des secteurs de restriction de vitesse sera annoncée par l’intermédiaire d’AVNAVs.
Ces restrictions seront en vigueur du 28 avril au 15 novembre 2019. Ces dates pourraient changer si la présence de baleines noires de l’Atlantique Nord se poursuit.
Durant cette période, les navires d’une longueur (LHT) de plus de 13 m doivent procéder à une vitesse ne dépassant pas 10.0 nœuds sur le fond en la présence de baleines noires de l’Atlantique Nord.
À l’extérieur de ces dates, une fois la période de restriction de vitesse obligatoire terminée, nous demandons aux navires de volontairement procéder à une réduction de vitesse ne dépassant pas 10.0 nœuds sur le fond :
•en la présence de baleines noires de l’Atlantique Nord ; et
•seulement si les conditions maritimes permettent la navigation sécuritaire du navire à cette vitesse.
•la zone de restriction de vitesse en rouge (zones statiques)
•les zones de navigation dynamiques en vert
Carte représentant la zone statique de restriction de vitesse ainsi que les 5 zones de navigation dynamiques (A, B, C, D et E).
Les Avertissements de navigation sont mis en application de la même manière que les Avis à la navigation. Vous devez vous conformer à ces avertissements en vertu de l'article 7 du Règlement sur les abordages.
Si vous ne vous conformez pas aux instructions de l’AVNAV, vous pourriez faire face à :
•des sanctions administratives pécuniaires allant de 6 000 $ à 25 000 $ CAN ; et/ou
Si un navire semble avoir enfreint une limitation de vitesse, les inspecteurs de la sécurité maritime de Transports Canada passeront en revue les renseignements fournis par l’AIS et chercheront à obtenir des renseignements du capitaine du navire.
Nous n'octroierons aucune dérogation préalable à la limitation de vitesse. Néanmoins, certains facteurs seront pris en considération par Transports Canada, notamment :
•les décisions prises afin d’assurer la sécurité des navires
•les conditions climatiques
•force majeure (circonstance imprévue)
•la nécessité d’intervenir en cas d’urgence
Pour la partie sud du golfe du Saint-Laurent
Veuillez consulter WhaleMap pour connaître les dernières observations de baleine noire de l’Atlantique Nord (site en anglais seulement) :
*802SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES MARINES
Fogo Island Northern Portion / Partie Nord
Gregory Island to Rocky Harbour
Toronto to/à Hamilton
Pugwash Harbour and approaches / et les approches
Fogo Harbour / Seal Cove and Approaches / et les approches
*803SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION
CA473519
CA476183
CA476708
Gregory Harbour to Rocky Harbour
CA479258
CA576709
CA576710
CA576711
*804SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES MARINES ÉLECTRONIQUES MATRICIELLES (BSB V3)
RM-4861
RM-4881
RM-4498
RM-5410
RM-4529
*805TRANSPORTS CANADA – MODIFICATION AU BULLETIN DE LA SÉCURITÉ DES NAVIRES NO. 11/2019
Un Bulletin de la sécurité des navires a récemment été modifié et publié sur le site Web de Transports Canada à www.tc.gc.ca/bsn-ssb/.
Bulletin No. 11/2019 Modification – Protection des baleines noires de l’Atlantique Nord – Nouvelles mesures de restriction de vitesse dans le golfe du Saint-Laurent
*806PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE – MODIFICATIONS À L'ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS 2019 - PARTIE A2, AVIS 5 : LIGNES DIRECTRICES GÉNÉRALES SUR LES ESPÈCES AQUATIQUES EN PÉRIL ET LES ZONES IMPORTANTES DES MAMMIFÈRES MARINS
L’arrêté d’urgence énonce deux nouvelles mesures obligatoires pour les bâtiments opérant dans certaines zones des eaux du sud de la Colombie-Britannique afin de réduire les perturbations physiques et acoustiques pour les épaulards, notamment :
(1)l’augmentation de la distance d’approche minimale à 400 mètres de l’habitat essentiel de tous les épaulards résidents du sud; et
(2)l’établissement de trois zones sanctuaires provisoires situées au large de la côte sud-ouest de l’île Pender, à l’extrémité sud-est de l’île Saturna et le banc Swiftsure.
De plus amples renseignements sur l’arrêté sont disponibles à l’adresse suivante :
https://www.tc.gc.ca/fr/campagnes/travaillons-ensemble.html.
https://www.tc.gc.ca/fra/medias/arrete-urgence-protection-epaulard-eaux-sud-colombie-britannique.html.
*807PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE – MODIFICATIONS À L'ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS 2019 - PARTIE A3, AVIS 6 : NAVIGATION DANS LES GLACES, ROUTES MARITIMES ET DEMANDES D’AIDE DE BRISE-GLACES
Site Internet MARINFO :
http://www.marinfo.gc.ca/fr/glaces/index.asp
Site Internet Déglaçage :
ice-glace@dfo-mpo.gc.ca
*808PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE – SUPPRESSION DE LA SECTION SAINT-PIERRE ET MIQUELON DU LIVRE DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME
Veuillez noter que la Garde côtière canadienne ne publiera plus les aides à la navigation françaises dans sa publication Livre des feux, des bouées et des signaux de brume. Veuillez-vous référer au lien suivant pour acquérir la publication française Feux et signaux de brume : https://diffusion.shom.fr/pro/navigation/ouvrages/feux-et-signaux-de-brume-l-d.html
Veuillez consulter le tableau ci-dessous pour plus de détails sur la section concernée et la mesure prise.
Volume de Côte de Terre-Neuve-et-Labrador
# Livre des feux
Section touchée
La section est supprimé en permanence.
(N2019-079)
*810LOCKEPORT TO / À CAPE SABLE – BOUÉE NON LUMINEUSE DÉPLACÉE
Barrington Bay JT52 (LF 5333.08) : 43° 31’ 43.4”N 065° 34’ 33.2”W
(F2019-023)
*811(P)TAYLORS HEAD TO / À SHUT-IN ISLAND – CLOCHE À ÊTRE ENLEVÉE
La Garde côtière canadienne propose d’enlever la cloche des aides à la navigation suivantes :
Codray Shoal – Bouée à cloche lumineuse HH2(LF 565) (44° 40’ 24.5”N 063° 10’ 38.6”W)
Psyche Rock – Bouée à cloche lumineuse cardinale Est YS(LF 580.3) (44° 39’ 50.3”N 062° 50’ 30.6”W)
Les bouées et leurs feux demeureront en place.
Tous les navigateurs et toutes les personnes concernées sont priés de présenter leurs observations avant le 29 novembre 2019, soit dans les trois mois suivant la date de publication initiale du 30 août 2019. Suivant cette date, cet avis sera annulé. Tout commentaire doit être adressé à la personne suivante :
(F2019-026, 027)
*812(P)LIVERPOOL HARBOUR – AVIS DES CHANGEMENTS PROPOSÉS
Référence Carte : 4379
Brooklyn, jetée –
Bouée lumineuse UM52
44° 02’ 38.4”N
064° 41’ 32.3”W
Réduire la taille de la bouée.
Enlever le feu rouge.
Fort Point Shoal –
Bouée lumineuse UM53
44° 02’ 46.3”N
064° 42’ 03.9”W
Augmenter l'intensité du feu.
Liverpool Harbour –
Bouée lumineuse UM58
44° 02’ 47.5”N
064° 42’ 26.4”W
Bouée lumineuse UM59
44° 02’ 43.7”N
064° 42’ 30.5”W
Augmenter la taille de la bouée.
Bouée lumineuse UM60
44° 02’ 43.8”N
064° 42’ 36.0”W
Bouée lumineuse UM64
44° 02’ 33.3”N
064° 42’ 49.3”W
5408.51
Neils Ledge –
Bouée espar UM50
44° 02’ 14.9”N
064° 40’ 18.8”W
Établir un feu rouge avec les caractéristiques du feu :
Lum. 0.5 s; obs. 3.5 s.
Bouée espar UM62
44° 02’ 36.4”N
064° 42’ 45.4”W
Bouée espar UM61
44° 02’ 39.3”N
064° 42’ 38.2”W
(F2019-029)
*813(P)LITTLE BAY ISLAND TO / À LEAGUE ROCK – FEU À ÊTRE SUPPRIMÉ
Référence Carte : 4592
Macks Island (LF 332.2) (49° 38’ 30.2”N 055° 46’ 54.3”W)
(N2019-058)
*814(P)CAPE ST MARY'S TO / À ARGENTIA – SIGNAL DE BRUME À ÊTRE SUPPRIMÉ
La Garde côtière canadienne propose de supprimer en permanence le signal de brume sur l’aide à la navigation suivante :
Point Verde (LF 16) (47° 14’ 15.9”N 054° 00’ 56.7”W) : Le feu et la structure demeureront en place.
(N2019-059)
la bouée cylindrique d′avertissement jaune
(Voir la Carte n° 1, Qm, Q21)
49°14′15.1″N 065°43′42.5″W
(Q2019100) MPO(6410178-01)
une bouée charpente d′avertissement lumineuse jaune Fl Y, marquée WML
49°14′15.3″N 065°43′40.7″W
(Q2019111) LF(1651.5) MPO(6410189-01)
LNM/D. 14-JUIN-2019
la sonde de 7 mètres 0 décimètre
49°18′04.4″N 067°38′03.0″W
MPO(6410169-01)
un abri à poisson avec une profondeur de 6 mètres 6 décimètres
49°18′01.5″N 067°38′34.8″W
MPO(6410169-02)
1310 - Section B-C - Nouvelle édition - 07-JUIN-2019 - NAD 1983
une passerelle avec une hauteur libre de 5,9 mètres
(Voir la Carte n° 1, D20.2, D22)
entre 45°36′15.6″N 073°27′54.8″W
et 45°36′12.2″N 073°27′51.7″W
MPO(6410188-01)
1311 - Sorel-Tracy à/to Varennes - Nouvelle édition - 17-MAI-2019 - NAD 1983
Iso G 1s11m16M pour lire Iso G 1s11m14M vis-à-vis le feu
45°42′44.8″N 073°26′22.8″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155
LF(2330) MPO(6410155-01)
Iso G 1s32m16M pour lire Iso G 1s32m14M vis-à-vis le feu
45°41′36.7″N 073°27′37.6″W
LF(2331) MPO(6410155-02)
la hauteur libre de 17 mètres, pour lire 16 mètres
45°29′09.5″N 073°30′47.2″W
MPO(6410196-01)
la hauteur libre de 14 mètres, pour lire 12 mètres
45°28′46.4″N 073°30′37.5″W
MPO(6410196-02)
la hauteur libre de 15 mètres, pour lire 14 mètres
45°28′48.6″N 073°30′32.7″W
MPO(6410196-03)
la hauteur libre de 12 mètres, pour lire 10 mètres
45°28′22.3″N 073°30′07.7″W
MPO(6410196-04)
une zone maritime écologiquement vulnérable avec légende,
Banc-des-Américains MPA / ZPM du Banc-des-Américains
joignant 48°29′24.0″N 064°08′24.0″W
48°29′24.0″N 063°40′15.0″W
48°45′00.0″N 063°40′15.0″W
48°45′00.0″N 064°08′24.0″W
et 48°29′24.0″N 064°08′24.0″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA279075, CA379086
MPO(6410193-01)
la profondeur de 62 mètres pour lire 72 mètres vis-à-vis le système de
sub-surface d′acquisition de données océanographique SADO/ODAS
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276271
MPO(6308687-01)
SADO/ODAS avec une profondeur connue de 82 mètres
46°17′40.4″N 058°49′01.6″W
MPO(6308713-01)
LNM/D. 09-AOÛT-2019
ZPM du Banc-des-Américains / Banc-des-Américains MPA
la profondeur de 34 brasses pour lire 39 brasses vis-à-vis le système de
sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO
46°10′12.1″N 059°08′20.7″W
ODAS/SADO avec une profondeur connue de 44 brasses
45°17′27.0″N 064°46′27.5″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276241
(F2019022) LF(167) MPO(6308721-01)
44°38′50.9″N 063°07′05.6″W
MPO(6308730-03)
la profondeur de 14 mètres, 6 décimètres
44°37′57.9″N 063°01′01.4″W
MPO(6308730-04)
une profondeur de 10 mètres, 8 décimètres
MPO(6308730-05)
LNM/D. 21-JUIN-2019
46°10′12.1″N 059°08′40.3″W
44°39′08.2″N 063°12′41.5″W
MPO(6308730-01)
44°38′58.3″N 063°12′43.9″W
MPO(6308730-02)
une profondeur de 5 brasses, 3 pieds
44°38′04.6″N 063°00′52.1″W
une profondeur de 5 brasses, 5 pieds
le système de sub-surface d′acquisition de données océanographiques
(SADO/ODAS) avec une profondeur connue de 20 mètres 0 décimètre
48°35′14.0″N 063°54′13.0″W
MPO(6410194-01)
ODAS/SADO avec une profondeur connue de 82 mètres
44°43′08.2″N 063°39′31.5″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576001
MPO(6308715-01)
un caisson en ruine, qui couvre et découvre, avec sonde découvrante
de 1.5 mètre et la légende Ru
(Voir la Carte n° 1, Fb, F33, I15)
MPO(6308715-02)
une profondeur de 7 mètres, 3 décimètres
4302 - Canso Lock and Causeway / Écluse et Chaussée Surélevée de Canso - Carte nouvelle - 28-SEPT-2012 - NAD 1983
la profondeur de 14 mètres, 3 décimètres
45°38′27.6″N 061°25′01.7″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576679
MPO(6308714-01)
une profondeur de 11 mètres, 8 décimètres
45°38′27.5″N 061°25′03.3″W
MPO(6308714-02)
44°39′08.2″N 063°12′37.7″W
44°37′59.5″N 063°00′52.1″W
LNM/D. 26-AOÛT-2016
la bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée MK58 par
une bouée à espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée MK58
44°29′45.1″N 064°06′41.8″W
(F2019019) LF(457.4) MPO(6308685-01)
la note Chart / Carte 4421 pour lire Chart / Carte 4935
46°14′04.1″N 062°22′17.3″W
MPO(6308675-06)
la note Chart / Carte 4422 pour lire Chart / Carte 4935
46°09′16.3″N 062°25′38.8″W
MPO(6308675-07)
la note Chart / Carte 4420 pour lire Chart / Carte 4935
46°02′53.1″N 062°26′04.1″W
MPO(6308675-08)
la note Chart/Carte 4437 pour lire Chart / Carte 4938
45°42′35.2″N 062°36′21.7″W
MPO(6308675-02)
la note Chart Carte 4443 pour lire Chart / Carte 4938
45°37′52.1″N 062°39′54.4″W
MPO(6308675-03)
la note Chart/Carte 4420 pour lire Chart / Carte 4935
46°02′11.2″N 062°25′43.6″W
MPO(6308675-04)
46°00′52.6″N 062°33′36.0″W
MPO(6308675-05)
la note Adjoining Chart/Carte adjacente 4437 pour lire
Adjoining Chart/Carte adjacente 4938
à 62°37′30″W
MPO(6308675-01)
un abri à poisson avec une profondeur de 5 mètres et 6 décimètres
48°29′56.8″N 064°13′34.6″W
MPO(6410190-01)
un abri à poisson avec une profondeur de 6 mètres et 3 décimètres
48°30′23.2″N 064°12′58.8″W
MPO(6410190-02)
LNM/D. 02-AOÛT-2019
joignant 48°29′24.0″N 063°53′57.5″W
48°29′24.0″N 064°08′24.0″W
et 48°45′00.0″N 063°53′57.5″W
FlG pour lire FlY vis-à-vis le feu
47°21′37.6″N 054°53′46.9″W
(N2019030) LF(55.41) MPO(6308680-01)
4920 - Bathurst Harbour - Nouvelle édition - 14-DÉC-2018 - NAD 1983
LNM/D. 26-JUIL-2019
Télécharger l'annexe graphique - ftp://ftp.dfo-mpo.gc.ca/patches/Patch 1 Bathurst Harbour.pdf
47°38′00.0″N 065°39′00.0″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576270
MPO(6308735-01)
Télécharger l'annexe graphique - ftp://ftp.dfo-mpo.gc.ca/patches/Patch 2 - Bathurst Harbour.pdf
47°40′00.0″N 065°37′00.0″W
MPO(6308735-02)
la bouée espar de tribord lumineuse rouge Fl R, marquée EP10
47°40′27.1″N 065°36′21.1″W
(G2019060) LF(1330.4) MPO(6308735-03)
une bouée espar de mi-chenal lumineuse rouge et blanc Mo(A),
marquée EP
47°40′32.4″N 065°36′15.0″W
(G2019073) LF(1330.45) MPO(6308735-04)
la bouée charpente de tribord lumineuse rouge Q R, marquée YA2
47°33′42.2″N 061°27′27.4″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379216
(Q2019112) LF(1480.5) MPO(6410192-01)
LNM/D. 02-JUIN-2017
la balise répondeuse radar, ″Racon″
(Voir la Carte n° 1, S3.1)
50°23′57.0″N 096°48′55.7″W
MPO(6604547-02)
le feu d′alignement antérieur FG
LF(1562) MPO(6604547-03)
le feu d′alignement postérieur F, l′alignement de route et l’azimut 163°
entre 50°23′36.2″N 096°48′46.9″W
et 50°25′42.0″N 096°49′49.2″W
LF(1563) MPO(6604547-04)
la bouée espar de mi-chenal lumineuse rouge et blanc Mo (A), marquée X
50°25′41.9″N 096°50′04.9″W
MPO(6604547-06)
la voie recommandée et les azimuts 012°-192°
(Voir la Carte n° 1, M4)
entre 50°26′32.3″N 096°49′43.5″W
et 50°56′10.4″N 096°40′06.7″W
MPO(6604547-07)
la voie recommandée et les azimuts 017°-197°
entre 50°26′31.0″N 096°49′39.7″W
et 51°07′33.0″N 096°29′21.8″W
MPO(6604547-08)
la voie recommandée et les azimuts 025°-205°
entre 50°26′25.1″N 096°49′34.5″W
et 50°45′06.0″N 096°35′46.0″W
MPO(6604547-09)
la portion inutilisable de la voie recommandée
entre 51°07′36.8″N 096°29′20.5″W
et 51°09′51.6″N 096°28′11.2″W
MPO(6604547-10)
6248 - Observation Point to/à Grindstone Point - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 08-JUIL-2005 - NAD 1983
LNM/D. 28-NOV-2014
la voie recommandée
entre 51°04′01.7″N 096°31′16.2″W
et 51°08′24.6″N 096°29′01.2″W
LNM/D. 22-DÉC-2017
entre 50°55′58.6″N 096°40′11.5″W
et 51°02′01.5″N 096°38′08.4″W
LNM/D. 21-DÉC-2018
50°24′05.6″N 096°48′52.1″W
LF(1563.3) MPO(6604547-01)
50°24′08.8″N 096°48′46.3″W
50°23′42.3″N 096°48′40.2″W
le feu d′alignement postérieur F, et la légende ″Red River″,
l′alignement de route et les azimuts 163°- 343°
entre 50°23′25.2″N 096°48′32.4″W
et 50°26′04.4″N 096°49′45.9″W
de 50°25′32.5″N 096°49′31.0″W
à 50°25′09.5″N 096°48′12.0″W
LF(1564) MPO(6604547-05)
entre 50°26′05.6″N 096°49′44.0″W
et 51°01′57.6″N 096°37′59.4″W
et 51°08′26.1″N 096°28′59.4″W
et 50°45′47.0″N 096°35′10.0″W
entre 51°08′31.6″N 096°28′56.7″W
et 51°10′20.8″N 096°28′02.5″W
LNM/D. 08-JUIN-2018
une obstruction de profondeur inconnue, Rep (2019)
68°32′36.7″N 095°30′38.9″W
MPO(6604550-01)
68°23′24.9″N 095°43′45.7″W
MPO(6604550-02)
68°20′08.7″N 096°19′58.7″W
MPO(6604550-03)
la profondeur de 24 brasses
69°04′32.1″N 094°37′25.5″W
MPO(6604550-04)
69°04′36.3″N 094°37′46.1″W
MPO(6604550-05)
68°32′34.7″N 095°30′38.0″W
68°23′23.0″N 095°43′44.7″W
68°20′06.7″N 096°19′57.8″W
69°04′34.4″N 094°37′45.2″W
7783 - Jenny Lind Bay - Nouvelle édition - 13-JUIN-1997 - NAD 1983
LNM/D. 16-MARS-2018
une profondeur de 9.4 mètres
68°38′09.6″N 101°44′54.0″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373267
MPO(6604549-01)
68°38′32.4″N 101°46′07.8″W
MPO(6604549-02)
*817AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME 2019 (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG, ARCTIQUE ET PACIFIQUE)
PARTIE 1 – Page 3
1.1.3Protection des mammifères marins
En collaboration avec d’autres ministères et organismes du gouvernement, les SCTM surveillent le trafic maritime afin d’assurer la conformité aux nouvelles mesures visant la protection des mammifères marins.
Remarque : Zone du bassin Roseway à éviter sur une base saisonnière. On recommande aux navires de 300 tonnes brut et plus et transitant dans cette zone de conservation d'éviter ces dernières pendant la période allant du 1er juin au 31 décembre afin de réduire considérablement le risque de collision entre les navires et les baleines noires de l'Atlantique Nord, dont l'espèce est en voie de disparition. Toutes observations doivent être rapporter à SCTM Halifax.
Remarque : Zone du bassin Grand Manan à éviter sur une base saisonnière. On recommande aux navires de 300 tonnes brut et plus et transitant dans cette zone de conservation d'éviter ces dernières pendant la période allant du 1er juin au 31 décembre afin de réduire considérablement le risque de collision entre les navires et les baleines noires de l'Atlantique Nord, dont l'espèce est en voie de disparition. Toutes observations doivent être rapporter à Fundy Traffic.
Remarque : Une limitation de vitesse obligatoire saisonnière (du 28 avril au 15 novembre) à 10,0 nœuds pour tous les navires d’une longueur de 20 m ou plus de 13 m est en vigueur dans l’ouest du golfe du Saint-Laurent afin de réduire le risque de collision entre un navire et une baleine noire de l’Atlantique Nord en voie de disparition. Des avertissements de navigation sont émis et diffusés afin d’informer les navires se trouvant dans les zones assujetties aux limites de vitesse. Les navigateurs doivent signaler toutes les observations de baleine noire ainsi que les observations de baleines blessées, emmêlées ou mortes au centre des Services de communications et de trafic maritime le plus près.
PARTIE 2 – Page 78
2.6.4Arctique de l’Ouest
Tableau 2-43 - Radiophares situées dans les T.-N.-O. et Nunavut
Île Tuktoyaktuk Radiophare d’Alignement
132°59'58.8"W
(NAD 27) (NAD 83)
─ • ─ •
Saison de navigation seulement.
Chapitre 4 — Paragraphe 162, derniѐre ligne
Ajouter :On retrouve des aires d’aquaculture dans les parages. Elles sont indiquées sur la carte et sont bordées par les extrémités Sud de Coal All Island et de Chapel Island, qui est située à quelque 2 milles à l’Est; la prudence s’impose.
Chapitre 4 — Attenant au paragraphe 162, ajouter un pictogramme d’avertissement.
Chapitre 4 — Supprimer les paragraphes 312, 313, 314, 315 et 316
Remplacer par :312 La jetée Est, d’une longueur de 90 m (295 pi), offre une profondeur minimale de 1,9 m (6 pi) le long des derniers 50 m (164 pi) du côté Est de la jetée. Le côté Ouest de la jetée offre des profondeurs variant entre 2 et 2,5 m (7 et 8 pi) le long des derniers 70 m (230 pi).
313 Une autre jetée, située à 30 m (98 pi) à l’Ouest de la jetée Est, s’avance sur 113 m (371 pi) et offre des profondeurs de 3,3 m (11 pi) le long de son côté Est, alors qu’elles varient entre 1,9 et 3,2 m (6 et 10 pi) le long de son côté Ouest.
314 Une autre jetée, située à 30 m (98 pi) à l’Ouest de la précédente, s’avance sur 90 m (295 pi) et offre une profondeur de 2,4 m (8 pi) le long de son côté Est. Le côté Ouest de la jetée, d’une longueur de 70 m (230 pi), offre une profondeur de 2,9 m (10 pi).
315 La jetée Ouest, d’une longueur de 31 m (102 pi), offre une profondeur de 4,2 m (14 pi) le long de son côté Est, alors qu’elle est de 4,7 m (15 pi) le long du tableau de son côté Ouest.
316 L’usine de transformation du poisson et un quai sont situés à 30 m (98 pi) à l’Est de la jetée Est du quai public. Le quai de l’usine de transformation du poisson a une longueur de 133 m (436 pi) et offre des profondeurs variant entre 1 et 1,4 m (3 et 5 pi).
Chapitre 1 — Paragraphe 38
Supprimer : « variant entre 2,8 … (14 et 15 pi) »
Remplacer par : de 3,8 m (12 pi) le long de la face Nord, et de 4 m (13 pi)
(N2019-07.5)
Chapitre 1 — Paragraphe 38.1
Supprimer : 3,4 et 3,6 m (11 et 12 pi), ainsi qu’entre 2,1 et 3,5 m (7 et 11 pi)
Remplacer par :2,3 et 3,4 m (8 et 11 pi), ainsi qu’entre 2 et 3,5 m (7 et 11 pi)
(N2019-07.6)
Supprimer : « variant entre 3 et 5,5 m … côté Sud de l’enracinement du quai. »
Remplacer par :de 2,5 m (8 pi), relie la face Nord du quai public et le quai de l’usine de transformation du poisson.
(N2019-07.7)
Chapitre 3 — Aux environs du paragraphe 46, Tableau de l’Administration portuaire de St. John’s – Postes d’amarrage
Porter la correction suivante dans la colonne « Remarques ».
*17 Une jetée, d’une longueur de 150 m (492 pi), déborde la rive en direction SSE depuis une position située à quelque 55 m (180 pi) à l’Ouest du poste *17.
(N2019-07.8)
Chapitre 3 — Aux environs du paragraphe 46, Tableau des Postes d’amarrage privés
Porter les corrections suivantes dans les colonnes « Profondeur † » et « Remarques ».
*12 7,2-8,6 (24-28) Propriété de A. Harvey and Co. Ltd. Marchandises diverses en vrac; services au large disponibles. Un caisson émergeant gît à quelque 30 m (98 pi) au NE de l’extrémité Est du poste.
*14 7,9-8,2 (26-27)
(N2019-07.9)
Supprimer : sifflet
Remplacer par : cloche
(N2019-08.0)
Chapitre 5 — Supprimer le paragraphe 147
Remplacer par :147 Une jetée, d’une longueur de 45 m (148 pi) et offrant une profondeur de 5,1 m (17 pi) le long du tableau de 9,5 m (31 pi) de large, se trouve à courte distance au Sud du duc d’Albe. Le côté Sud de la jetée offre une profondeur minimale de 6,1 m (20 pi). Un haut-fond, recouvert de 3,5 m (11 pi) d’eau, se trouve à 70 m (230 pi) au NE de la jetée. Un quai, d’une longueur de 47 m (154 pi), relie la jetée au quai public situé à courte distance au Sud.
(N2019-08.1)
Chapitre 5 — Paragraphe 148
Supprimer : « une profondeur … 46 m (151 pi). »
Remplacer par :des profondeurs variant entre 5 et 7,2 m (16 et 24 pi) le long des derniers 40 m (131 pi) du côté Sud du quai, et une profondeur minimale de 5 m (16 pi) le long des derniers 35 m (115 pi) du côté Nord.
(N2019-08.2)
Chapitre 5 — Paragraphe 149
Supprimer : minimale de 3,7 m (12 pi) le long de la face NW.
Remplacer par :de 5,3 m (17 pi) le long des derniers 20 m (66 pi) de son côté Nord.
(N2019-08.3)
Chapitre 2 — Paragraphe 107
Supprimer : des profondeurs variant entre 45 et 47 pieds (13,9 et 14,3 m)
Remplacer par : une profondeur de 39 pieds (11,8 m)
(A2014-004.3)
Chapitre 1 — Paragraphe 74
Supprimer : 1,8 à 4,1 m
Remplacer par : 2,5 à 7,0 m
(Q2019-045.1)
Supprimer : 2,4 à 4,3 m
Remplacer par : 1,4 à 6,3 m
(Q2019-045.2)
Chapitre 3 — Paragraphe 32, aprѐs « située à 4,5 milles à l’Ouest de Godbout; »
Insérer :un récif artificiel avec une profondeur de 6,6 m se situe à 2,5 milles au SW de Godbout;
(Q2019-048.1)
Chapitre 2 — Après le paragraphe 198.1
Insérer :198.2 Une passerelle reliant l’île à Pinard et l’île Sainte-Marguerite, laissant une hauteur libre de 5,9 m, traverse l’Est de La Grande Rivière près de son embouchure. Un peu plus au SW un service de navette relie également les deux îles. Une conduite submergée traverse la rivière à environ 100 m au SW du service de navette.
(Q2019-049.1)
INDEX — Après « Pierre, île à la, C2/P70 »
Insérer : Pinard, île à, C2/P198.2
(Q2019-049.2)
INDEX — Après « Sainte-Hélène, port, C2/P255 »
Insérer : Sainte-Marguerite, île, C2/P198.2
(Q2019-049.3)
Supprimer : 24 à 25 pieds (7,4 à 7,7 m)
Remplacer par : 20 à 24 pieds (6,1 à 7,4 m)
(N2019-08.4)
Chapitre 1 — Aprѐs le paragraphe 37
Insérer :37.1 Des câbles aériens à haute tension franchissent un passage balisé (privé) entre un îlot et l’île de la Couvée menant au port de plaisance Club de yacht de Saint-Lambert, à environ 140 m à l’WSW de celui-ci. La hauteur libre à mi-portée du plus bas des câbles est de 12 m au zéro des cartes. Par contre, la hauteur libre est de 15 m pour le plus bas des câbles dans l’emprise du passage. La prudence est de mise.
(Q2019-051.1)
Chapitre 1 — Attenant au paragraphe 37.1, ajouter un pictogramme d’avertissement.
(Q2019-051.2)
INDEX — Après « Côte Sainte-Catherine, port de, C1/P48 »
Insérer : Couvée, île de la, C1/P37.1
(Q2019-051.3)
H0379 Baine Harbour, feu du quai 47 21 37.6
054 53 46.9 Fl Y 4s ..... 2 Mât cylindrique. Lum. 1 s; obs. 3 s.
Éd. 08/19 (N19-030)
H3938 Cape d'Or Extrémité de la pointe.
45 17 27.0
064 46 27.5 LFl W 6s 20.3 8 Tour carrée blanche avec partie supérieure rouge, connectée à un édifice blanc.
son 2 s; sil. 3 s;
son 2 s; sil. 48 s.
Le cornet est orienté à 240°.
Éd. 08/19 (F2019-022, 030)
420.5 Black Rock – Bouée à sifflet lumineuse cardinale Est T 44 09 38.7
064 18 43.7 Q(3) W 10s ….. ….. Noir, jaune et noir, marquée “T”. À longueur d’année.
Éd. 08/19 (F19-021)
457.4 Blandford – Bouée lumineuse MK58 44 29 44.9
064 06 42.4 Fl R 4s ….. ….. Espar rouge, marquée “MK58”. À longueur d’année.
Éd. 08/19 (F19-019)
H1240 Pictou Island, brise-lames Coin SE. du brise-lames W.
45 48 09.5
062 35 08.4 Fl G 4s 4.9 4 Mât de révérence, marque de jour carrée vert, blanc et carré noir au centre.
Éd. 08/19 (G19-075)
1172 The Lump – Bouée lumineuse M5 47 06 21.8
064 57 58.9 Q G 1s ….. ….. Espar verte, marquée “M5”. Saisonnier (en place à longueur d’année).
Éd. 08/19 (G19-082)
1173.72 Miramichi Bar – Bouée lumineuse M15/1 47 08 23.4
065 00 07.1 Q G 1s ….. ….. Espar verte, marquée “M15/1”. Saisonnier (en place à longueur d’année).
Éd. 08/19 (G19-085)
1173.81 Spit Shoal – Bouée lumineuse M16 47 08 29.3
065 00 02.4 Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée “M16”. Saisonnier (en place à longueur d’année).
Éd. 08/19 (G19-084)
1330.4 Entrée de Bathurst – Bouée lumineuse EP10 Rayer du livre.
Éd. 08/19 (G19-060)
1330.45 Bathurst, entrée – Bouée lumineuse de mi-chenal EP 47 40 32.4
065 36 15.0 Mo(A) W 6s ..... ….. Bandes verticales rouges et blanches, marquée “EP”. Saisonnier.
Éd. 08/19 (G19-073)
1330.55 Bathurst, entrée – Bouée lumineuse EP15 47 40 16.6
065 36 27.1 Fl G 4s ….. ….. Verte, marquée “EP15”. Saisonnier.
Éd. 08/19 (G19-071)
1330.6 Entrée de Bathurst, entrée – Bouée lumineuse EP25 47 39 48.8
065 36 47.5 Fl G 4s ..... ..... Verte, marquée “EP25”. La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Éd. 08/19 (G19-054)
1330.7 Entrée de Bathurst, entrée – Bouée lumineuse EP28 47 39 20.9
065 37 13.9 Q R 1s ..... ..... Rouge, marquée “EP28”. La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Éd. 08/19 (G19-069)
1332.35 Bathurst Harbour – Bouée lumineuse EP33 47 39 00.9
065 37 51.1 Fl G 4s ….. ….. Verte, marquée “EP33”. Saisonnier.
Éd. 08/19 (G19-079, 080)
1332.6 Bathurst Harbour – Bouée lumineuse EP38 Rayer du livre.
Éd. 08/19 (G19-078)
1334.5 Bathurst Harbour – Bouée lumineuse de bifurcation EP Rayer du livre.
Éd. 08/19 (G19-063)
1335.55 Bathurst Harbour, Courbe – Bouée lumineuse EP50 47 37 59.7
065 39 07.4 Q R 1s ….. ….. Espar rouge, marquée “EP50”. Saisonnier.
Éd. 08/19 (G19-070)
1336.8 Bathurst Harbour – Bouée lumineuse EP65 47 36 56.0
065 38 30.6 Fl G 4s ..... ..... Espar verte, marquée “EP65”. La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Éd. 08/19 (G19-074)
1480.5 Barre rocheuse Old Harry – Bouée lumineuse YA2 Rayer du livre.
Éd. 08/19 (Q19-112)
949.5 Annandale – Feu à secteurs Sur Banks Point.
062 25 19.7 F R
G ….. 9.2 13 Tour carrée blanche avec partie supérieure rouge, marque de jour rectangulaire rouge, blanc et rouge.
Vert de 304°30’00” à 303°30’00”;
Blanc de 303°30’00” à 302°30’00”;
Rouge de 302°30’00” à 301°30’00”.
Carte:4935
Éd. 08/19 (G19-076)
H0928.15 Annandale, brise-lames Ouest 46 15 29.0
062 25 29.0 Q G 1s 3.9 1 Mât de révérence, marque de jour carrée vert, blanc et vert. carré vert au centre.
H0932 Panmure Head Extrémité SE. de la baie Cardigan Bay.
46 08 39.2
062 27 59.7 Fl W 4s 25.0 19 Tour octogonale blanche avec partie supérieure rouge.
H0939 Lower Montague, quai Coin NW. du quai.
46 10 14.2
062 33 46.5 Fl G 4s 6.0 5 Mât de révérence.
H0954.1
Murray Harbour – alignement |
| Sur Beach Point, côté S. du havre.
46 01 17.5
062 28 41.7
234°04’ 1360.9 m
R …..
….. 6.3
10 Tour carrée blanche avec partie supérieure rouge et bande verticale rouge.
Tour pyramidale blanche avec partie supérieure rouge et bande verticale rouge.
H0956 Beach Point, brise-lames Extrémité du brise-lames E.
46 01 00.3
062 29 12.9 Fl G 4s 4.7 4 Tour à claire-voie carrée.
H0958.1
Murray Harbour, village – alignement |
46 00 24.2
062 31 25.1
233°44’ 100.9 m
4s 6.4
14 Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche avec bande verticale rouge.
H0950 Cape Bear Sur le promontoire.
46 00 11.1
062 27 34.0 LFl Y 6s 16.7 10 Tour à claire-voie carrée, deux marques de jour rectangulaires rouge, blanc et rouge.
Marque de jour faisant face au Sud et l’autre faisant face à l’Est.
1651.5 Mont-Louis – Bouée lumineuse d’avertissement WML Au bout du quai E. de Saint-Maxime-du-Mont-Louis.
49 14 15.3
065 43 40.7 Fl Y 4s ….. ….. Jaune, marquée “WML”. Saisonnier.
Éd. 08/19 (Q19-100, 111)