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Timestamp: 2019-01-23 12:55:33+00:00
Document Index: 147726877

Matched Legal Cases: ['art. 3', 'art. 3', 'art. 3', 'art. 277', 'art 3', 'art. 3', 'art. 4']

Regolamento Particolare Manifestazione Sperimentale Atipica - PDF
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Olimpia Di Mauro
1 Regolamento Particolare Manifestazione Sperimentale Atipica Organizzatore CAN-AM SCUOLAPILOTI PISTA S.VENERA Società Sportiva Dilettantistica a r. l. Denominazione 1^ GARA CRONOINPISTA 2012 TROFEO SANTA VENERA CIRCUITO DELL ETNA Circuito Minimpianto Santa Venera Circuito dell Etna Data marzo 2012 Programma della Manifestazione Iscrizioni: apertura giorno 27 febbraio 2012 ore 08:00 chiusura giorno 12 marzo 2012 ore 24:00 sabato 17 marzo ore 09:00-17:00 Prove libere a pagamento - ore 09:00-17:00 Verifiche Sportive - ore 09:00-17:30 Verifiche Tecniche ante-gara - ore 18:00 Pubblicazione Elenco dei Verificati e Programma della gara Domenica 18 marzo ore 09:00 briefing ed a seguire - prove cronometrate - svolgimento della 1^manche - svolgimento della 2^ manche - premiazione Esposizione Classifiche: 30' dopo ogni manche Albo Ufficiale di Gara: presso Direzione gara Art. 1- Organizzazione, Denominazione e Validità. La CAN-AM SCUOLAPILOTI PISTA S.VENERA S.S.D. a r.l. Via Pilieri, S. M. Ammalati Acireale (CT) Licenza Organizzazione n , rilasciata il 24 gennaio 2012 indice ed organizza una gara Sperimentale/Atipica denominata 1^ GARA CRONOINPISTA 2012 TROFEO SANTA VENERA CIRCUITO DELL ETNA che si svolgerà sul Minimpianto Santa Venera Circuito dell Etna il marzo 2012 Art. 2 - Comitato Organizzatore. Il Comitato Organizzatore è formato dalle seguenti persone: Presidente: André Corrado Componenti: D Anna Salvatore D Anna Veneranda Il comitato organizzatore ha sede in: Acireale Via Pilieri, 23 Tel: Art. 3 - Ufficiali di gara. Giudice Unico lic. n
2 Direttore di Gara BONASERA LUCIO lic. n (EN) Commissari Tecnici lic. n. lic. n. Verificatori Sportivi COCO GIUSEPPE lic. n (AE) SCANDURA CARMELO lic. n (AE) Segretario di Manifestazione CURRO' PAOLO lic. n (AE) Commissari di Percorso dell Automobile Club di Acireale Cronometristi della F.l.Cr., Associazione Cronometristi Catanesi; Capo Servizio Sig. Mauro Salemi Medico dell Impianto Dott. Roberto Trovato Lic. n Art. 4 - Organizzazione e svolgimento. Il presente Regolamento Particolare di Gara è redatto e la manifestazione sarà organizzata in conformità al Codice Sportivo Internazionale, al Regolamento Nazionale Sportivo, alle Norme supplementari e altre disposizioni della CSAI, secondo i quali deve intendersi regolato quanto non specificato negli articoli seguenti. Il Comitato Organizzatore dichiara inoltre che la gara sarà munita dell Autorizzazioni Amministrative richieste. I Organizzatore si riserva la facoltà di far conoscere tempestivamente per mezzo di Circolari a tutti gli iscritti quelle istruzioni e quei chiarimenti che crederà opportuno dover impartire per la migliore applicazione del presente Regolamento. Si riserva il diritto di annullare o di fermare la manifestazione in caso di insufficiente partecipazione, di forza maggiore o di avvenimenti imprevedibili, e questo senza alcun obbligo d indennizzo. Per il fatto dell'iscrizione, ciascun concorrente dichiara per sé e per i propri conduttori, mandanti o incaricati, di riconoscere e accettare le disposizioni del Regolamento Nazionale Sportivo, del presente Regolamento Particolare di Gara e del Codice Sportivo Internazionale, impegnandosi a rispettarle e a farle rispettare; dichiara anche di rinunciare a ricorrere, per qualsiasi motivo, ad Arbitri o Tribunali per fatti derivanti dall'organizzazione e dallo svolgimento della manifestazione, riconoscendo quale unica giurisdizione competente la Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (CSAI), salvo il diritto di appello come previsto dal CSI e dal RNS. Dichiara altresì di ritenere sollevati l'ente Organizzatore, il Comitato Organizzatore, I'ACI, la CSAI e l'ente proprietario delle strade che ospitano il percorso di gara, gli Automobile Club, comunque facenti parte dell'organizzazione, da ogni responsabilità circa gli eventuali danni occorsi ad esso concorrente, suoi conduttori, suoi dipendenti o cose, oppure prodotti o causati a terzi o cose da esso concorrente, suoi conduttori e dipendenti. Art. 5 - Assicurazioni. Il Comitato Organizzatore contrarrà per la propria gara le coperture assicurative richiesta per legge (RCT del Comitato Organizzatore ai sensi della legge 24 dicembre 1969 n. 990).
3 L assicurazione RCT del Comitato Organizzatore sarà stipulata con il massimale di EURO ,49 unico. La stipulazione della polizza RCT non solleva i concorrenti e i conduttori da altre maggiori responsabilità in cui potrebbero eventualmente incorrere. Art. 6 - Concorrenti e Conduttori ammessi. Potranno partecipare, in qualità di Concorrenti e Conduttori, i titolari delle seguenti licenze in corso di validità: licenze "C nazionali", "D"; licenze internazionali "C", "B", "A", rilasciate dalla CSAI e dal ASN dei paesi U.E. (ai Concorrenti e ai Conduttori dei Paesi U.E. non sarà richiesto il nulla-osta della ASN di provenienza); su ogni vettura prenderà posto, durante tutta la gara, un solo Conduttore; i Concorrenti già iscritti potranno effettuare, entro il termine delle verifiche ante-gara, la sostituzione del Conduttore. Art. 7 Vetture ammesse Potranno partecipare tutte le vetture ammesse alle gare di Velocità Sperimentale (R.N.S. Norma Supplementare N.S. 24 Edizione 2012) conformi ai regolamenti tecnici vigenti nei Gruppi di appartenenza e munite di Passaporto Tecnico appropriato, così suddivise: 1^ DIVISIONE (Vetture Sport & Formula) GRUPPO CN (Sport Produzione) > N.S. 16 bis Cap. II art. 3.4 Classi fino a 1000 cc - da 1001 a 1300 cc - da 1301 a 1600 cc - da 1601 a 2000 cc - da 2001 a 2500 cc - da 2501 a 3000 cc - Classe TD fino a 2000 cc (cilindrata geometrica) GRUPPO E2B (Sport Prototipi) > N.S. 16 bis Cap. II art. 3.8 Classi fino a 1000 cc - da 1001 a 1300 cc - da 1301 a 1600 cc - da 1601 a 2000 cc - da 2001 a 2500 cc - da 2501 a 3000 cc - Classe TD fino a 2000 cc (cilindrata geometrica) GRUPPO E2M (Monoposto) > N.S. 16 bis Cap. II art. 3.9 Classe da 1601 a 2000 cc GRUPPO AUTOSTORICHE > N.S. 18 Cap. III art HST 4 - comprende le Categorie BC e Sport Naz. Classi > 2000 GRUPPO SPORT PROTOTIPI SLALOM > N.S. 18 Cap. III art Classi SPS 1 (fino a 1300 cc) - SPS 2 (da 1301 a 1600 cc) - SPS 3 (oltre 1600 cc) MONOPOSTO a ruote scoperte come specificato nell art. 277 dell Allegato J Regolamento Formula Libera Gruppo E2M (ovvero E2SS), suddivise in categorie come segue, e inoltre: 1 RAGGRUPPAMENTO ( Formula Promotion ) Formula Libera fino a 600 cc - Formula Predator Formula Arcobaleno Formula Junior Monza Formula Ford 1600; 2 RAGGRUPPAMENTO ( Formula Free 2 ) Formula Libera fino a 1000 cc - Formula Arcobaleno Formula Gloria Formula Azzurra Formula Azzurra Formula Renault Formula Bmw - Formula Ford Formula Fiat Abarth - Formula Alfa/Europa Boxer; 3 RAGGRUPPAMENTO ( Formula Free 3 ) Formula Libera fino a 1600 cc - Formula Renault Formula 3.
4 N.B.: Per i Regolamenti Tecnici delle vetture monoposto si farà riferimento al Regolamento del Trofeo Formula Libera Racing Free 2012 organizzato dall Asso Minicar. MONOPOSTO AUTOCROSS a 2 RM conformi al Regolamento Tecnico FIA (All. J) o CSAI (N.S. 13), compresa la tabella dei pesi. MONOPOSTO AUTOCROSS a 4 RM anche sovralimentate conformi al Regolamento Tecnico FIA (All. J) o CSAI (N.S. 13), compresa la tabella dei pesi. 2^ DIVISIONE (Vetture Turismo e Gran Turismo) GRUPPO RACING START > N.S. 24 Cap. IV) Benzina non sovralimentate fino a 2000 cc così suddivise : RS1: fino a RS2: da 1151 a RS3: da 1401 a RS4: da 1601 a 2000 RSTB: Benzina sovralimentate con cilindrata geometrica fino a 1600 cc. Diesel (cilindrata geometrica fino a 2000 cc anche sovralimentate) così suddivise: RSD1: fino a RSD2: da 1601 fino a 2000 GRUPPO N comprese le vetture VSO, Gruppo R Classi fino a 1150 cc - da 1151 a 1400 cc - da 1401 a 1600 cc - da 1601 a 2000 cc oltre 2000 cc. GRUPPO A comprese le vetture VSO, Kit Car, Gruppo R Classi fino a 1150 cc - da 1151 a 1400 cc - da 1401 a 1600 cc - da 1601 a 2000 cc GRUPPO E1 ITALIA > N.S. 16 bis Cap. II art 3.5) Classi fino a 1150 cc - da 1151 a 1400 cc - da 1401 a 1600 cc - da 1601 a 2000 cc - da 2001 a 3000 cc - oltre 3000 cc GRUPPO E1 MONOMARCA (E1-M), Challenge 147 Cup, Trofeo Lotus Elise, Trofeo Mègane, Trofeo Mini Cooper, Trofeo Saxo, Trofeo Stilo Abarth Rally, altre vetture per Trofei monomarca conformi allo specifico Regolamento Tecnico (es. Renault Spider ecc.) GRUPPO GT (GRAN TURISMO) > N.S. 16 bis Cap. II art. 3.7 Classi GT1 - GT2 - GT3 - GT4 - GT CUP GRUPPO MINICAR > Regolamento Tecnico Asso Minicar Classi B GRUPPO AUTOSTORICHE > N.S. 18 Cap. III art HST 1 - comprende le Categorie T e GT Classi > 2000 HST 2 - comprende le Categorie TC e GTS Classi > 2000 HST 3 - comprende la Categoria Silhouette Classi > 2000 GRUPPO SPECIALE SLALOM > N.S. 18 Cap. III art comprese le vetture E3 (Gruppi B, GT-VSO), E3S (ex Gruppo 5/1981), ST (Superturismo), AS (A/Supersalita), VST (Velocità su Terra Divisioni 1, 1/A, 2) Classi S1 (fino a 700 cc) - S2 (da 701 a 1000 cc) - S3 (da 1001 a 1150 cc) - S4 (da 1151 a 1300 cc) S5 (da 1301 a 1600 cc) - S6 (da 1601 a 2000 cc) - S7/A (da 2001 a 2500 cc) - S7/B (oltre 2500 cc) GRUPPO PROTOTIPI SLALOM > N.S. 18 Cap. III art Classi P1 (fino a 1200 cc con motori di derivazione automobilistica) - P2 (fino a 1200 cc con motori di derivazione motociclistica) - P3 (da 1201 a 2050 cc con motori di derivazione automobilistica)
5 Art. 8 - Percorso di gara. La competizione si svolgerà sul Minimpianto Santa Venera Circuito dell Etna sito in Acireale Catania via Pilieri, 23 Art. 9 - Misure di sicurezza. Si rinvia all Omologazione del Minimpianto Santa Venera Circuito dell Etna Art Iscrizioni. Le iscrizioni alla gara saranno aperte alle ore 08:00 del giorno 27 febbraio 2012 e saranno chiuse alle ore 24:00 del 12 marzo Le domande di iscrizione, accompagnate dalla tassa di iscrizione di EURO 150,00 (180,00) IVA esclusa, dovranno essere inviate al seguente indirizzo CAN-AM SCUOLAPILOTI PISTA S.VENERA S.S.D. a r. l. Via Pilieri, S.M. Ammalati Acireale (CT) e contenere le seguenti indicazioni obbligatorie: - concorrente, residenza e numero di licenza; - conduttore, residenza, numero di licenza e tessera ACI; - eventuale scuderia - vettura (Marca, Cilindrata, Divisione, Gruppo e Classe). Un iscrizione sarà accettata soltanto se accompagnata dalla tassa di iscrizione ricevuta o preannunciata, entro il termine stabilito, via con i riferimenti conprovanti l avvenuto pagamento nei termini stabiliti. Indirizzo web Le tasse di iscrizione spedite negli ultimi 5 giorni del periodo di iscrizione dovranno essere aumentate del 20% (l importo maggiorato tra parentesi). Senza la pubblicità facoltativa dell organizzazione il doppio dell ammontare summenzionato. Le tasse d iscrizione saranno integralmente restituite in caso di rifiuto dell iscrizione o di annullamento della competizione. In caso di ritiro dell iscrizione da parte del concorrente la tassa: - deve essere restituita nella misura del 50%, se la rinuncia perviene prima della chiusura delle iscrizioni; - non deve essere restituita se invece perviene dopo il termine di chiusura delle iscrizioni. Art Controllo vetture e documenti. Verifiche Sportive Ogni Concorrente dovrà presentarsi, nelle ore e nei giorni indicati al Capitolo 1, presso la Direzione Gara per sottoporsi ai controlli dei seguenti documenti: a) Licenza di Concorrente e di Conduttore con validità Tale documento potrà essere sostituito, esclusivamente, dalla denuncia di smarrimento o furto presentata alle Autorità competenti; b) certificato di idoneità fisica in corso di validità; c) Associazione ACI in corso di validità. I Concorrenti che si presentano in ritardo alle Verifiche antegara, senza giustificate cause di forza maggiore non saranno accettati. I casi di forza maggiore, dovranno essere segnalati all Organizzatore prima della chiusura delle Verifiche stesse e sottoposti al giudizio del Giudice Unico.
6 Verifiche Tecniche Ogni Concorrente dovrà presentarsi alle Verifiche Tecniche per l identificazione della propria vettura e il controllo della sua rispondenza al Regolamento Tecnico di gruppo e classe di appartenenza con particolare riferimento alle misure di sicurezza, nelle ore e nei giorni indicati al Capitolo 1, presso il paddock dell impianto. I Concorrenti dovranno presentare, per il controllo, il passaporto tecnico e la fiche di omologazione (Gruppo A ed N) o i documenti tecnici richiesti dai Regolamenti Tecnici vigenti per gli altri tipi di vetture. Le vetture che fossero sprovviste di tali documenti non saranno ammesse alla gara. Il Giudice Unico, sentito il Commissario Tecnico, ha la facoltà di non ammettere alla partenza le vetture che, a suo insindacabile giudizio, non dessero sufficienti garanzie di idoneità e sicurezza o che non risultassero conformi ai regolamenti di sicurezza in vigore. Le Verifiche Tecniche dovranno essere effettuate con i numeri di gara applicati sulle portiere. Ogni altro numero, che rischi di creare confusione, verrà rimosso. Alle vetture verrà applicato un sigillo o altro mezzo di identificazione, attestante l esito positivo delle Verifiche. Verrà controllato che tutte le vetture siano provviste di recuperatore dell olio. Verifiche Tecniche supplementari potranno essere effettuate in ogni momento della gara. Art Numeri di gara. Su tutte le vetture iscritte dovranno essere applicati, su entrambe le portiere (o fiancate) i numeri di gara assegnati dall'organizzatore e la eventuale pubblicità dell organizzazione. Art. 13 Prove cronometrate. Per essere ammesso alla gara, ogni Conduttore dovrà effettuare le prove cronometrate che avranno inizio il giorno 18 marzo alle ore 09:00 L'ordine di partenza, con il quale i raggruppamenti ammessi saranno chiamati a scendere in pista, sarà deciso dal Direttore di Gara e comunicato con apposita circolare. Le manches di prova cronometrate si svolgeranno con partenza e arrivo sullo stesso traguardo, con il medesimo metodo di Svolgimento delle manches di gara, ma saranno considerate inifluenti ai fini della redazione delle classifiche. Il numero dei giri da effettuare nella manche di prova, sarà stabilito, su decisione del Direttore di Gara, considerando il numero complessivo degli iscritti alla Manifestazione. Art Svolgimento della gara Allineamento di Partenza. I Conduttori dovranno tenersi a disposizione del Direttore di Gara almeno un ora prima del loro orario di partenza (sia per le prove che per la gara), secondo l orario e l ordine di partenza, comunicato a voce o con apposita circolare. I Conduttori si assumeranno le conseguenze di un eventuale ignoranza delle disposizioni o dei cambiamenti d orario che potrebbero essere decisi prima della partenza.
7 I partecipanti si allinieranno alla partenza almeno 10 minuti prima del loro orario di partenza. Il conduttore che non si presenta alla partenza nel suo orario potrà essere escluso dalla competizione Partenze. Per essere ammessi alla partenza della gara, i Conduttori dovranno aver effettuato almeno un giro di prova cronometrato, salvo comprovata causa di forza maggiore accolta dal Giudice Unico. Le vetture partiranno e arriveranno sullo stesso traguardo di partenza. É previsto che ogni conduttore prenda parte a 2 manches di 5 giri ciascuna. Le due manches saranno considerate ai fini di punteggi (Campionati e/o Trofei) come due gare distinte (gara 1 e gara 2) per ciascuna delle quali sarà messa a disposizione la metà del punteggio eventualmente previsto. A titolo di esempio: il vincitore di un gruppo prenderà 7,5 punti nella prima manche (gara 1) e 7,5 punti nella seconda manche (gara 2). Le classifiche finali saranno comunque redatte per somma dei tempi ottenuti in ciascuna manche. Qualora, per cause di forza maggiore, non fosse possibile far disputare in tutto od in parte la 2^ manche, la manifestazione sarà considerata conclusa ed in questo caso, per la redazione della classifica finale, saranno presi in considerazione soltanto i tempi della 1^ manche ed assegnato l eventuale punteggio considerandola gara 1. Le vetture saranno ammesse in pista in contemporanea intervallate alla partenza da almeno 5 secondi. Il numero delle vetture in contemporanea sarà stabilito su decisione del Direttore di Gara considerando la classe di appartenenza. Il rilevamento effettivo dei tempi di partenza sarà effettuato mediante fotocellula. Le partenze saranno date dal Direttore di Gara o da un suo delegato, con l esposizione della bandiera nazionale, da fermo, con vetture a motore acceso. Le vetture, schierate sul traguardo di partenza che si troveranno nell'impossibilità di partire entro 5 secondi dal segnale di partenza, saranno escluse dalla prova. E proibita qualsiasi forma di preriscaldamento dei pneumatici prima della partenza e la trasgressione potrà comportare sanzioni che potranno arrivare all esclusione Arrivi. Il segnale di arrivo sarà dato dal Direttore di Gara o da un suo delegato, al termine dei giri previsti, mediante l'esposizione della bandiera a scacchi. Il rilevamento dei tempi sarà effettuato mediante fotocellula. I conduttori, dopo la manche di prova cronometrata, superata la linea del traguardo di arrivo, osservando rigorosamente le istruzioni dei Commissari addetti, dovranno proseguire sino al luogo indicato, dove non vige regime di parco chiuso, in attesa del rialliniamento previsto per l effettuazione delle manches di gara successive. La verifica del peso delle vetture potrà effettuarsi anche al termine della prima o seconda manche di gara. Art Segnalazioni. Durante l'intera manifestazione saranno usate le segnalazioni previste
8 dall'allegato H che i Conduttori sono tenuti a osservare scrupolosamente. N.B. È fatto obbligo al conduttore di una vettura che stia per essere doppiata di lasciare immediatamente il passo alla vettura sopraggiungente, se possibile indicando con la mano il lato dal quale si intende lasciare il passo. In queste circostanze la bandiera blu esposta dai Commissari di Percorso costituisce segnale dell obbligo di lasciare immediatamente il passo. Art Classifiche Le condizioni che stabiliscono le posizioni in classifica sono le seguenti: le classifiche saranno stabilite seguendo l ordine crescente dei tempi impiegati. La gara si disputa su due manches e le classifiche finali saranno redatte per somma dei tempi ottenuti in ciascuna manche La regola per stabilire eventuali ex æquo è la seguente: il miglior tempo in una delle 2 manches Sono stabilite le seguenti classifiche: - classifica generale di tutti i Gruppi ammessi dalla CSAI (assoluta); - classifiche per ciascuna Divisione prevista dalla normativa CSAI; classifiche per ogni Classe prevista dalla normativa CSAI (di ciascun Gruppo) Art Parco Chiuso. Al termine della manche finale le vetture dovranno, immediatamente, essere portate nell'apposito recinto adibito a Parco Chiuso e messe a disposizione dei Commissari Sportivi. La mancata o tardiva consegna delle stesse comporterà l'esclusione dalla classifica. Nell'interno del Parco Chiuso, dove potranno accedere soltanto gli Uffficiali di Gara e le persone addette alla sorveglianza, sarà vietata qualsiasi operazione di manutenzione o riparazione. Le vetture potranno essere ritirate dopo che siano trascorsi i termini di reclamo e con l'autorizzazione del Direttore di Gara. Art Verifiche a fine gara. I Concorrenti avranno l'obbligo di sottoporre le loro vetture alle verifiche del peso e a quelle tecniche a fine gara, comunque disposte dai Commissari Sportivi: pena l'esclusione dalla classifica. Alle verifiche tecniche, che saranno effettuate presso il Santa Venera Circuito dell Etna, potrà assistere, per ogni vettura, solo il concorrente o altra persona dallo stesso delegata. Art Reclami. - In materia di reclami verranno applicati gli artt R.N.S., che si intendono qui integralmente trascritti. - I reclami andranno presentati, per iscritto, al Direttore di Gara e accompagnati dalla tassa di reclamo di Euro 350. Se il reclamo comportasse lo smontaggio di differenti elementi di una vettura, sarà richiesto al reclamante un deposito cauzionale, ai sensi dell art. 4 della
9 N.S. 9 Annuario CSAI, suscettibile di aumento, secondo il parere del Commissario Tecnico, in base alla complessità della verifica richiesta. - I termini di reclamo sono quelli stabiliti dal R.N.S.. - Se il reclamo risultasse infondato il deposito cauzionale potrà essere trattenuto interamente o in parte e destinato al rimborso dei costi di rimontaggio della vettura reclamata. Inoltre, se venisse ravvisata malafede da parte dell autore del reclamo, il Collegio dei Commissari Sportivi (Il Giudice Unico) potrà infliggergli le sanzioni previste dal R.N.S., salvo ulteriori provvedimenti da parte della CSAI. - I Concorrenti hanno diritto di proporre appello, come stabilito dagli artt del R.N.S., che si intendono qui integralmente trascritti. Il deposito cauzionale per il ricorso in appello è di Euro 3.000, da rimettere alla Segreteria della CSAI di Roma Art Controllo del Peso. L'operazione di pesatura sarà effettuata mediante bilancia di tipo elettronico: marca... modello... Art. 21 Premiazione della Manifestazione Saranno previste coppe almeno per i primi tre della classifica finale: generale assoluta; di ciascuna Divisione; di ogni Classe. Art Pass Ogni concorrente avrà diritto a n.2 Pass (pilota e meccanico). Il Pass meccanico consentirà l accesso alla zona di allineamento solo ed unicamente ai meccanici delle vetture che gareggiano in quel momento. Firma del Legale Rappresentante dell Ente Organizzatore Firma del Direttore di Gara per presa visione e Accettazione del presente Regolamento.. Firma del Presidente del Comitato Organizzatore.. Firma del Delegato Regionale CSAI per presa visione. Visto, si approva Il Segretario Il presente R.P. della gara Sperimentale/Atipica, denominata CRONOINPISTA che si svolgerà il a è stato approvato dalla Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (CSAI) in data con numero di approvazione RM/ 2012.
PROGRAMMA. Tecniche: giorno 11.05.2014 dalle ore 9,00 alle ore (1) 11,30
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CAPITOLO I - PROGRAMMA
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