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Timestamp: 2016-12-03 09:53:01+00:00
Document Index: 19998189

Matched Legal Cases: ['art. 2441', 'art. 2437', 'art. 2437', 'art. 2437', 'arte 95', 'art. 114', 'arte 65']

⭐Aumento di Capitale con Conferimento in Natura
Aumento di Capitale con Conferimento in Natura
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1 Aumento di Capitale con Conferimento in Natura Determinazione del Valore Economico del Capitale Sociale di Corporate Finance 10 gennaio 20082 Disclaimer Il presente documento (il Documento ), predisposto da Efibanca S.p.A. ( Efibanca ) nell ambito dell incarico professionale conferitole dal Consiglio di Amministrazione di Eurofly S.p.A. ( Destinatario ) in data 10 ottobre 2007, illustra i criteri adottati per addivenire ad una stima del valore economico del capitale sociale di Eurofly S.p.A. (di seguito anche Società ). Il Documento costituisce esclusivamente un supporto informativo ad uso interno ed esclusivo del Destinatario che potrà utilizzarlo al fine di giungere ad una autonoma deliberazione sulla proposta di aumento di capitale sociale, con esclusione del diritto di opzione, da liberarsi mediante conferimento in natura da parte dell azionista Meridiana S.p.A. da sottoporre prossimamente all Assemblea dei Soci. L analisi e ogni considerazione illustrata da Efibanca nel Documento si basa su ipotesi, informazioni, dati, documenti e notizie ( Informazioni ) fornite ad Efibanca da Eurofly direttamente o per il tramite dei suoi consulenti. Non essendo dette Informazioni state oggetto di autonoma verifica da parte di Efibanca, quest ultima non presta alcuna garanzia circa l accuratezza, la completezza e la veridicità tanto delle Informazioni quanto delle conseguenti opinioni, analisi e rielaborazioni contenute nel Documento, così declinando espressamente ogni responsabilità derivante da inesattezze ed omissioni ovvero da variazioni degli elementi informativi intervenute successivamente alla consegna dello stesso. Il Documento e tutte le informazioni nello stesso contenute sono strettamente riservate e confidenziali e pertanto devono essere utilizzate dal Destinatario solo in relazione allo scopo per cui sono state predisposte. Il Documento non potrà essere fotocopiato, riprodotto o consegnato a terzi in tutto o in parte, né potranno essere realizzati estratti e/o sintesi; non potranno, inoltre, essere effettuati riferimenti in altri documenti alle informazioni in esso contenute senza l autorizzazione di Efibanca. 23 Indice Confidenziale Pagina 1. Executive Summary 4 2. Il Mercato di Riferimento 6 3. La Società ed il suo posizionamento competitivo 7 4. La Determinazione del Valore Economico 4.1 I risultati della Valutazione Unlevered Discounted Cash Flow Analysis Metodo dei Prezzi di Borsa Metodo dei Multipli di Mercato Metodo delle Transazioni Comparabili 22 Allegato A Business Plan4 1. Executive Summary Il 27 ottobre 2007 il CdA di Eurofly, alla luce dello stato di sottocapitalizzazione prodotto dai passivi consuntivati negli ultimi tre esercizi, ha approvato il piano industriale della Società nel presupposto di una ricapitalizzazione della stessa realizzatasi attraverso due distinti aumenti di capitale. Un primo aumento di capitale scindibile ( Primo Aumento di Capitale ), da liberarsi in denaro, offerto in opzione a tutti gli azionisti, deliberato dall assemblea straordinaria del 9 novembre 2007 fino ad un massimo di Euro 15 milioni, è attualmente in fase di perfezionamento. In virtù della delega conferitagli dall assemblea, il CdA in data 10/1/2008 ha determinato il prezzo di emissione delle nuove azioni in 1,347 per azione. L azionista di riferimento Meridiana S.p.A., ottenuta da Consob l esenzione dall obbligo di lanciare un OPA sul 100% in caso di superamento del limite del 30% del capitale sociale in caso di sottoscrizione di parte dell eventuale inoptato, si è impegnato a sottoscrivere il Primo Aumento di Capitale sino ad un massimo di Euro 12 milioni complessivi (di cui circa Euro 4,5 milioni corrispondenti alla quota di sua spettanza). Un secondo aumento di capitale ( Secondo Aumento di Capitale ), di cui all assemblea straordinaria prevista in convocazione il 18, 19 e 20 febbraio 2008 e riservato a Meridiana fino ad un massimo di Euro 12 milioni, da liberarsi in natura mediante il conferimento di una quota partecipativa pari al 50% del capitale sociale di Wokita S.r.l. ( WK ), attiva nel settore del Tour Operating on Line, e di una quota partecipativa pari al 50% del capitale sociale della Same Italy S.r.l. ( Same ), che svolge attività di GSA (General Sale Agent). In conformità all articolo 2441, commi 4 e 6, del Codice Civile ( Diritto di opzione ) e in conformità all articolo 70, comma 3, del Regolamento Emittenti ( Informazioni su operazioni straordinarie ) nonché all Allegato 3A dello stesso Regolamento ( Relazione illustrativa dell organo amministrativo per l assemblea straordinaria chiamata a deliberare operazioni di modifica del capitale sociale e/o di emissione di obbligazioni ) le proposte di aumento di capitale sociale da liberarsi mediante conferimento in natura devono essere illustrate dagli amministratori con apposita relazione dalla quale devono risultare le ragioni dell operazione e i criteri adottati per la determinazione del prezzo di emissione delle nuove azioni. Con il presente Documento, pertanto, Efibanca intende offrire al CdA della Società uno strumento analitico di supporto per la stima del valore economico del capitale sociale di Eurofly ai fini della identificazione del prezzo di emissione di nuove azioni della Società nell ambito del Secondo Aumento di Capitale. 45 1. Executive Summary In data 26 ottobre 2007 Efibanca ha illustrato al CdA di Eurofly i risultati del proprio lavoro finalizzato alla identificazione del valore economico di WK e Same I contenuti, le elaborazioni e le conclusioni di cui al presente documento sono il risultato delle informazioni desunte: dal Prospetto Informativo della Società redatto in occasione del Primo Aumento di Capitale, dai bilanci civilistici di Eurofly relativi agli anni 2005 e 2006, dal piano industriale approvato dal CdA il 27 ottobre u.s. (di seguito Piano ) e consegnato ad Efibanca dal Top Management di Eurofly, la quale ultima ne garantisce pertanto la completezza e la veridicità del contenuto. Il Piano prevede la ristrutturazione industriale di Eurofly tendente alla trasformazione in vettore misto (linea e charter) da attuarsi nell ambito del Gruppo Meridiana. Il Piano incorpora integralmente le sinergie strategiche connesse all integrazione con Eurofly delle attività di WK e Same ancorché da un punto di vista meramente finanziario i risultati economici di WK e Same non siano consolidati nel Piano ed il valore di carico delle due partecipazioni sia mantenuto costante per tutta la durata del Piano, pari al valore verosimilimente attribuito in occasione del loro conferimento in Eurofly. Al fine di enucleare gli impatti degli apporti sinergici derivanti dall integrazione con le attività di WK e Same, il management ha opportunamente rettificato il Piano che, pertanto, può essere ragionevolmente considerato una proiezione stand alone di Eurofly. Stante il settore di attività e la dinamica finanziaria del business, nella determinazione del valore economico di Eurofly si è ritenuto opportuno utilizzare quali metodi principali di valutazione (i) l Unlevered Discounted Cash Flow Analysis (UDCF) e (ii) il Metodo dei prezzi Borsa. Prendendo in considerazione la media dei risultati ottenuti dall applicazione dei metodi anzidetti, si evince un valore attribuibile al capitale economico di Eurofly, con riferimento alla data del 30/9/2007, di migliaia corrispondente ad un valore per azione di 2,74. Detto valore rientra comunque nel range di valutazione desumibile dall applicazione del Metodo dei Multipli di Mercato (utilizzato quale metodo di controllo) in base al quale il valore economico per azione di Eurofly è in linea teorica compreso tra 0 (ex Multipli di Mercato Adjusted) e 3,03 (ex Multipli di Mercato non Adjusted). 56 Confidenziale 2. Il Mercato di Riferimento Il settore del trasporto aereo mondiale ha denotato interessanti ritmi espansivi nel 2006 (+6,3% in termini di offerta, +5,4% a livello di trasportato - dati IATA) imputabili al positivo andamento dell economia mondiale, all apertura di nuove destinazioni, alle liberalizzazioni di rotte già esistenti ed alla forte competizione da parte dei vettori low-cost. Detta tendenza ha continuato, ancorché più moderatamente, a manifestarsi nel 2007 nonostante le note tensioni sul mercato del greggio, che ha comportato un sensibile aumento del costo del carburante, e su quello dei cambi, dominato dal deprezzamento del dollaro rispetto all euro. In proposito le aree che denotano i tassi di crescita più elevati sono il Medio Oriente e l Africa: 2006/ / 2006 (genn - giu) 2007 / 2006 (genn- sett) Medio Oriente + 15,4% + 17,8% + 18,2% Africa + 8,6% + 9,9% + 8,7% Asia/Pacifico + 5,3% + 6,0% + 7,6% Nord America + 5,7% + 5,2% + 5,2% Europa + 5,3% + 4,9% + 5,9% Il mercato europeo presenta uno scenario prospettico caratterizzato, sul lungo raggio, da una crescita legata al consolidamento dei collegamenti hub to hub e dal perseguimento di nuove strategie di rete tramite l introduzione di servizi point to point ; nel breve e medio raggio dalla trasformazione del mercato, comunque in espansione, in virtù della quale gli incrementi di domanda si ripartiscono in maniera differenziata a seconda dei modelli di business adottati dalle compagnie (low-cost v/s full service) e delle aree geografiche servite (maggiore crescita dei meno maturi mercati dell Europa Orientale rispetto a quelli dell Europa Occidentale). Il coefficiente di occupazione delle aerolinee europee ( load factor ), che hanno trasportato nel 2006 circa 344 milioni di passeggeri, si è attestato nel periodo al 76,5% presentando il seguente spaccato per area di destinazione e confrontato con i dati progressivi 2007 sinora disponibili : Europa Nord Atlantico Sud Atlantico Medio Oriente Estremo Oriente Passeggeri Trasportati ,7% 81,5% 86,3% 70,9% 80,7% 344 milioni ,2% 82,6% 82,7% 73,6% 79,7% + 4,5% genn - giu ,2% 80,2% 85,7% 73,1% 81,4% 170 milioni genn - giu ,0% 81,5% 85,1% 70,9% 79,3% + 3,6% genn - sett ,5% 81,6% 86,1% 75,2% 82,8% n.d. genn - sett ,3% 82,4% 86,7% 71,3% 80,7% 67 Confidenziale 3. La Società ed il suo posizionamento competitivo Eurofly, costituita il 26 maggio 1989 e quotata al Segmento STANDARD della Borsa Italiana a partire dal dicembre 2005 (capitalizzazione attuale di circa Euro 40milioni), ha sede a Milano in via Ettore Bugatti 15. La Società presenta attualmente un capitale integralmente sottoscritto e posseduto per una quota pari al 29,95% da Meridiana S.p.A., per una quota di circa il 14 15% dal fondo di diritto lussemburghese Spinnaker, essendo la parte rimanente detenuto dal mercato (flottante). Retta da un CdA composto da 9 membri, la Società fattura circa Euro 300 milioni coprendo le destinazioni a medio e lungo raggio sotto indicate con una flotta di 13 aeromobili condotti in locazione operativa (età media alla data del 30 settembre 2007 pari a 6,4 e 4,3 anni anni avendo riguardo agli aeromobili A320 e A330 rispettivamente), di cui 1 sub-locato a terzi vettori: Medio Raggio (voli di durata inferiore alle 5 ore ): Baleari, Canarie, Grecia, Egitto, Israele e Russia Lungo Raggio (voli di durata superiore alle 5 ore ): Maldive, Messico, Kenia, Repubblica Domenicana, Stati Uniti e Mauritius Medio Raggio Lungo Raggio (n 8 - A320) (n 5 - A330) Marca di Anno Durata Marca di Registrazione Costruzione Leasing Registrazione Anno Costruzione Durata Leasing I-EEZC ,0 I-EEZA ,6 I-EEZD ,0 I-EEZB ,7 I-EEZE ,0 I-EEZJ ,0 I-EEZF I-EEZL ,0 I-EEZG I-EEZM ,0 I-EEZH ,0 I-EEZI ,0 I-EEZK ,7 Assegnataria di 6 slot sull aeroporto di Milano Linate, la Società gestisce gli stessi mediante accordi di Code Sharing con British Airways (2 slot) e Meridiana (4 slot). Nel suo contesto di riferimento la Società opera alla data prevalentemente come vettore charter, ossia come operatore di voli verso località turistiche principalmente per conto di tour operators. Stante la forte stagionalità presentata dall'attività di volo verso destinazioni turistiche (con picchi concentrati nei mesi estivi e particolarmente marcati nel segmento delle destinazioni di Medio Raggio) Eurofly, in linea con la migliore prassi del settore, acquisisce o cede anche capacità di volo tramite contratti di noleggio di aerei (wet lease) con altre compagnie aeree, al fine di adeguare l'offerta alla domanda del mercato. I principali competitors nel settore dei voli charter, nel quale Eurofly è leader con una quota di mercato del 28,9%, sono identificabilii in Livingston (Livingston e Lauda Air), Blue Panorama, Neos ed Air Europe. 78 3. La Società ed il suo Posizionamento Competitivo Tra i tour operators clienti di Eurofly vi sono molti dei maggiori operatori italiani tra i quali si ricordano Alpitour e Viaggi del Ventaglio. L'operatività con i tour operators prevede alcune caratteristiche particolari tra le quali è opportuno ricordare: la vendita della capacità dell'aereo perseguita principalmente con modalità vuoto per pieno, interamente o split (più tour operators presenti sullo stesso volo), ciò comportando il trasferimento sui tour operators del rischio legato alla mancata saturazione dei posti prenotati; la possibilità di aggiustamento del prezzo contrattuale con i tour operators in funzione delle oscillazioni intervenute sul prezzo del carburante (jet fuel) e sul tasso di cambio Euro/USD al momento dell'effettuazione del volo rispetto al momento della stipula contrattuale. Tali clausole negoziali forniscono ad Eurofly una sorta di copertura naturale dai rischi di fluttuazione di tali fattori, benché imperfetta per ragioni applicative (franchigie, meccanismi di calcolo) e commerciali; l inesistente o quasi investimento in capitale circolante stanti le favorevoli condizioni di pagamento (anticipato rispetto all effettuazione del volo) in essere con la clientela in esame. Nel corso degli ultimi anni la domanda turistica ha iniziato gradualmente ad orientarsi verso logiche fai da te, alternative al tradizionale rapporto con il tour operator. Alla luce di tale evoluzione, Eurofly ha modificato la propria strategia distributiva passando da una vendita monocanale (solo tour operators) a una vendita multicanale. A partire dal 2004 infatti, Eurofly ha iniziato ad utilizzare nuovi canali di vendita diretti ed indiretti (agenzie di viaggio, call center, sito internet e sistemi di distribuzione internazionali), per raggiungere con maggiore capillarità l'utente finale. In vista della migrazione verso un modello misto charter, perseguita per destagionalizzare i flussi di traffico e migliorare la produttività degli aeromobili, sono state intraprese le seguenti politiche: i. avviamento dii collegamenti nel lungo raggio con voli di linea punto a punto fra tre importanti capoluoghi di regione (Bologna, Napoli e Palermo) e New York, ai quali si è aggiunto nel 2006 il volo in partenza da Roma e all inizio del 2007 è stato avviato il collegamento di linea verso l India; ii. iii. potenziamento nel medio raggio dei collegamenti verso le tradizionali destinazioni leisure di Eurofly, vendute in modalità split charter, ossia in parte ai tour operator e in parte direttamente al cliente finale. A fine ottobre 2007 la linea del medio raggio è stata potenziata con la destinazione di 2 aeromobili ai collegamenti verso Napoli, Fiumicino e Parigi da Linate; incremento dello spazio dedicato alla multicanalità, con riferimento sia al medio che al lungo raggio, con vendita della capacità attraverso il canale tradizionale - le agenzie di viaggio, i sistemi GDS ed il canale multimediale (sito web e primari portali del turismo). 89 4.1 I risultati della Valutazione Stante il settore di attività e la dinamica finanziaria del business, ai fini della determinazione del valore economico di Eurofly si è ritenuto opportuno utilizzare il seguente approccio valutativo. Quali metodi principali di valutazione sono stati utilizzati: (i) l Unlevered Discounted Cash Flow Analysis (UDCF) e (ii) il Metodo dei Prezzi Borsa. Con riferimento al UDCF si sottolinea che è stato preso a riferimento il Piano economico e finanziario 2008/2010 redatto dalla società, opportunamente rettificato dal management di Eurofly per tenere conto degli apporti sinergici, in esso presenti, derivanti dall integrazione con le attività di Wokita e Same Italy. Riguardo al Metodo dei prezzi di Borsa sono state prese in considerazione le medie, semplice e ponderata per le quantità, delle quotazioni registrate dal titolo Eurofly nel semestre antecedente al 9/1/2008, data di stesura del presente documento. Alla luce delle difficoltà di applicazione riscontrate nell individuazione di un panel di società effettivamente comparabili ad Eurofly stante il suo specifico modello di business (flotta integralmente condotta in locazione operativa), le ridotte dimensioni rispetto ai players dello scenario competitivo di riferimento, e, non da ultimo, il particolare momento che attraversa la società alle prese con un impegnativo programma di ristrutturazione industriale, si è ritenuto opportuno utilizzare il Metodo dei Multipli di Mercato esclusivamente quale metodo di controllo. Prendendo in considerazione la media dei risultati ottenuti dall applicazione dei metodi valutativi prescelti, si evince un valore attribuibile al capitale economico di Eurofly, con riferimento alla data del 30/9/2007, di migliaia corrispondente ad un valore per azione di 2,74, ragionevolmente coerente con le risultanze dell utilizzo del Metodo dei Multipli di Mercato quale metodologia di controllo. Valore attribuito al 100% del capitale Minimo Massimo Media (Euro/000) (Euro/000) (Euro/000) Valore economico per azione Minimo Massimo Media Metodi di valutazione a b (a+b)/2 a b (a+b)/2 1. Unlevered Discounted Cash Flow Analysis ,37 2,72 2,55 2. Media dei prezzi di Borsa ultimo semestre (al 9/1) ,86 3,01 2,93 Media dei risultati ottenuti ,74 Metodi di controllo Metodo dei Multipli di Mercato Adjusted N.A. N.A. N.A. N.A. N.A. N.A. Metodo dei Multipli di Mercato non Adjusted ,87 3,20 3,03 Dall applicazione dei Metodi di controllo emergerebbe un range teorico di valutazione per azione compreso tra 0 (ex Multipli di Mercato Adjusted) e 3,03 (ex Multipli di Mercato non Adjusted). 910 4.2 Unlevered Discounted Cash Flow Analysis Descrizione del metodo Secondo la metodologia finanziaria il valore un azienda è legato alla capacità di generare flussi di cassa disponibili per il servizio dei creditori sociali e, da ultimo, degli azionisti. Detta metodologia si basa pertanto sul presupposto che il valore del capitale economico di un azienda, ad una certa data di riferimento, sia pari alla somma algebrica dei seguenti valori: Il valore dell azienda (Enterprise Value, EV ), pari al valore attuale dei flussi di cassa prospettici (attesi) derivanti dalla gestione operativa (Unlevered Discounted Cash Flow, UDCF ). Il criterio in esame assume che l EV sia funzione dei flussi di cassa operativi liberamente disponibili per i fornitori di capitale (Free Cash Flows) che, prevedibilmente, l azienda sarà in grado di generare in futuro, attualizzati secondo un tasso (W.A.C.C.: Weighted Average Cost of Capital) che esprime la remunerazione richiesta dal capitale investito nell attività dell azienda e quindi il rischio e l incertezza dei flussi attesi. Detto valore viene normalmente determinato attualizzando i flussi di cassa espressi da una pianificazione economico finanziaria riferita ad un dato orizzonte temporale (periodo di previsione esplicita); alla somma dei flussi attualizzati viene quindi sommato il cosiddetto valore residuo (valore attuale delle attività operative dell azienda al termine del periodo di previsione esplicita, calcolato capitalizzando il flusso di cassa operativo normalizzato dell ultimo esercizio di pianificazione, sulla base di un dato tasso di crescita perpetua); Il valore, a prezzi di mercato, delle eventuali attività accessorie non strategiche o non strumentali riferimento, oltre ai Plus/(Minus) valori netti (net of taxes) inespressi nei bilanci; La consistenza delle passività finanziarie al netto delle disponibilità liquide (Posizione Finanziaria Netta, PFN ). all operatività aziendale, alla data di L applicazione del metodo UDCF si sostanzia pertanto nella seguente formula: W: Valore corrente teorico del capitale economico dell azienda (Equity Value) CF(t) : Flussi finanziari unlevered (ossia calcolati in assenza di indebitamento finanziario) WACC: Costo medio ponderato del capitale investito (media ponderata del costo opportunità dell equity, ossia del capitale di rischio, e del costo dell indebitamento finanziario) TV: Valore residuo (Terminal Value) del complesso aziendale alla fine dell ultimo anno di pianificazione esplicita, espresso dalla formula: CF( n) (1 + g) TV = ( WACC g) SA: Valore di mercato dei Surplus Assets, ossia beni non strumentali all attività operativa n t W = CF (t) (1 + WACC) + TV( n) (1 + WACC) t= 1 PFN: Posizione Finanziaria Netta, ossia consistenza dell indebitamento finanziario al netto delle disponibilità liquide. n + SA PFN 1011 Determinazione del WACC Confidenziale 4.2 Unlevered Discounted Cash Flow Analysis STIMA DEL BETA Paese Raw Beta Levered (*) Market Cap. (**) PFN Minorities Enterprise Value D/E Beta Unlevered Air France - Klm Francia 1, , ,0 127, ,6 58,8% 0,773 British Airways UK 1, ,6 991,0 200, ,6 22,4% 1,011 Lufthansa Germania 1, , ,0 59, ,7 0,0% 1,010 Iberia Spagna 0, , ,4 1,2 952,5 0,0% 0,961 SAS Svezia 0, , ,0 0, ,3 18,6% 0,653 Ryanair Holdings Irlanda 0, ,9-4,2 0, ,7 0,0% 0,919 EasyJet UK 1, ,1-199,9 0, ,2 0,0% 1,223 Media 1,02 0,94 Fonte: Bloomberg (*) periodo: 10/10/03-28/9/07 (**) al 28/9/08 STIMA DEL WACC Beta Unlevered 0,94 Tax rate 27,5% D E (at market value) D/E (at market value) 48,8% Beta Relevered 1,27 Free Risk Rate (BTP ) 4,54% Premio per il Rischio 7,5% - premio per il rischio generico (*) 5,00% - premio per il rischio specifico (**) 2,50% Ke 14,0% Kd (costo medio ponderato del debito) 6,7% WACC nominale 11,0% Inflazione prevista 2,0% WACC reale 8,8% (*) fonte: web site Prof. Damodaran (rilevazioni per l'italia a gennaio 2008) (*) fonte: E.R. Arzac "Valuation for merger, buyouts and restructuring", Wiley 2005, pp Tenuto conto della scarsa rappresentatività della serie storica delle quotazioni di Eurofly (quotata solamente da poco più di due anni) per la definizione del coefficiente Beta si è preso come riferimento la media espressa da un panel di società comparabili sulla base di una serie storica di circa quattro anni. Valutando il capitale economico di Eurofly alla data del 30/9/2007, nella determinazione del Beta si è preso a riferimento la market cap storica al 28/9/2007 (ultimo giorno di rilevazione utile). I coefficienti Beta delle società facenti parte del panel sono stati rettificati per neutralizzare gli effetti della diversa leva finanziaria che caratterizza le singole società. La media del valore così ottenuto è stata quindi rettificata a sua volta per tenere conto della leva finanziaria di Eurofly (calcolata valorizzando l equity al suo valore economico). Con riferimento al premio per il rischio, oltre ad un premio del 5% per il rischio generico di mercato, volto ad apprezzare la rischiosità di un investimento in azioni alternativo ad un investimento free risk, per tenere conto della diversa leva operativa, della minore liquidità del titolo e della delicata fase di turnaround che caratterizza Eurofly rispetto al panel di società comparabili, è stato considerato un premio per il rischio specifico del 2,5%. Il costo del debito utilizzato è in linea con quello medio ponderato negoziato dalla società in occasione della recente ristrutturazione finanziaria. Tenuto conto che il Piano economico e finanziario è stato costruito senza tenere conto di fenomeni inflattivi, si è proceduto alla definizione di un WACC reale sulla base di un tasso di inflazione atteso del 2%. 1112 4.2 Unlevered Discounted Cash Flow Analysis I Flussi (OFCF) del periodo esplicito OPERATING FREE CASH FLOW (Euro/000) Quarto Trim EBIT (13.531) (9.443) (1.275) in % dei Ricavi Totali -2,7% -0,3% 2,1% Imposte Figurative 0 (1.438) (1.833) (4.560) - Aliquota Irap 4,25% 3,90% 3,90% 3,90% - Aliquota Ires 33,00% 27,50% 27,50% 27,50% NOPAT (13.531) (10.881) (3.108) Ammortamenti Variazione Working Capital (837) OPERATING CASH FLOW (7.304) (4.484) Net Capex (140) (1.998) (1.638) Delta Fondi (ipotizzando l'accantonamento al TFR come cash out) OPERATING FREE CASH FLOW (7.301) Ai fini della determinazione degli Operating Free Cash Flow (OFCF) è stato preso a riferimento il Piano economico e finanziario 2008/2010 redatto dalla società, opportunamente rettificato dal management di Eurofly per eliminare gli effetti degli apporti sinergici derivanti dall integrazione con le attività di Wokita e Same Italy (cfr Allegato A). Essendo la valutazione riferita alla data del 30 settembre 2007, si è proceduto alla determinazione del OFCF del quarto trimestre del 2007, partendo dalla situazione al 30 settembre 2007 approvata dal CdA. Le imposte figurative sono state calcolate facendo riferimento, a partire dal 2008, alle nuove aliquote (IRAP ed IRES) introdotte dalla Legge Finanziaria Nonostante nel Piano la quota di TFR maturata nell esercizio sia stata portata ad incremento della consistenza del Fondo TFR, tenuto conto che a detta del management della società la maggioranza dei dipendenti ha espresso la volontà di destinare il proprio TFR a forme di previdenza integrativa, si è ipotizzato il cash out dell incremento netto annuale di detto fondo. 1213 4.2 Unlevered Discounted Cash Flow Analysis UNLEVERED DISCOUNTED CASH FLOW (Euro/000) Quarto Trim Perpetuity Operating Free Cash Flow (7.301) Anni di Attualizzazione 0,25 1,25 2,25 3,25 Growth rate in perpetuity 1,0% Free Cash Flows attualizzati (7.148) Free Cash Flow Attualizzati Cumulati (7.148) (5.470) (3.542) (764) Terminal Value VA Terminal Value Enterprise Value pre-money primo aumento di capitale in opzione a P.F.N. al 30/9/2007 (*) b (16.545) Ammontare complessivo surplus assets c Indennizzo transattivo (già incassato) Valore attuale del recupero anticipi versati ad Airbus Valore attuale netto perdite fiscali pregresse in funzione della recuperabilità futura Equity Value pre-money primo aumento di capitale in opzione a + b + c Numero di azioni in circolazione ante primo aumento di capitale in opzione Valore per azione 2,54 (*) PFN al 30/9/ OFCF 4 trim = 23,8 milioni (= PFN al 31/12/2007 al netto del Primo Aumento di Capitale, ipotizzato nel Piano pari a 12,2 milioni, cfr. Allegato A) Per la determinazione del Terminal Value si è fatto riferimento al NOPAT dell ultimo anno del periodo esplicito (2010) capitalizzato ad un tasso pari al WACC meno il Growth Rate in perpetuity Quale Growth Rate in perpetuity si è ipotizzato un fattore di crescita annuo dell 1% (fattore di crescita reale). Ai fini della determinazione dell Equity Value di Eurofly alla data del 30/9/2007 si è tenuto conto della PFN a detta data nonché dell ammontare complessivo dei Surplus Assets che non hanno contribuito alla formazione dei OFCF del periodo esplicito. In particolare: Definizione di un accordo transattivo che ha determinato il pagamento da parte di una compagnia assicurativa, a fronte di un sinistro registrato nel 2007, di un indennizzo di complessivi circa migliaia. Valore attuale netto (tasso di attualizzazione = WACC) degli acconti su forniture versati da Eurofly ad Airbus per complessivi migliaia, assumendone il recupero in dieci anni a partire dal 2010 (ipotesi del management). In data 30 dicembre 2005 è stato firmato un contratto - a fronte del quale è stato pagato il primo acconto in esame - avente ad oggetto la fornitura di tre aeromobili di lungo raggio A350 con consegne previste nel 2013 e Nel 2006 Airbus ha avviato lo studio di una nuova versione di tale aeromobile, migliore sotto il profilo tecnologico, ma con tempi di consegna più lunghi di circa 24 mesi rispetto agli accordi. A seguito di ciò Eurofly ha concordato la sospensione del pagamento degli altri acconti, originariamente previsti, in attesa di definire i termini di un nuovo accordo. Valore attuale netto (tasso di attualizzazione = WACC) delle perdite fiscali pregresse in funzione della loro recuperabilità futura, tenuto conto della modifica delle aliquote (IRAP ed IRES) introdotta dalla Legge Finanziaria14 4.2 Unlevered Discounted Cash Flow Analysis Sensitivity Analysis Sensitivity Analysis on Equity Value WACC Growth Rate in Perpetuity (g) ,3 0,00% 0,50% 1,00% 1,50% 2,00% 7,8% ,3% ,8% ,3% ,8% ,3% Sulla base delle ipotesi anzidette, il valore del capitale economico di Eurofly al 30/9/07 sarebbe pari a 33,9 milioni corrispondente ad un valore per azione di 2,54. Sensitivity Analysis on Equity Value per Azione WACC Growth Rate in Perpetuity (g) 0,00% 0,50% 1,00% 1,50% 2,00% 7,8% 2,68 2,87 3,09 3,34 3,64 8,3% 2,44 2,61 2,80 3,01 3,26 8,8% 2,23 2,37 2,54 2,72 2,93 9,3% 2,04 2,16 2,31 2,47 2,65 9,8% 1,86 1,98 2,10 2,24 2,40 10,3% Ove a parità di tasso di attualizzazione (Wacc) si assumesse una differenza del Growth Rate nell ordine del -/+ 0,5%, il valore del capitale economico di Eurofly si attesterebbe agli estremi del range di valori ricompresi tra 31,7 ed 36,4 milioni cui corrisponderebbero valori unitari dell azione pari rispettivamente a 2,37 ed 2,72. 1415 Descrizione del metodo e limiti operativi Confidenziale 4.3 Metodo dei Prezzi di Borsa Il metodo dei Prezzi di Borsa si basa sul presupposto logico che il mercato sia il migliore valutatore dei fondamentali di un azienda. Ciò nell assunto di un mercato altamente efficiente, ipotesi questa difficilmente condivisibile in presenza di soventi speculazioni o arbitraggi, che possono avere impatti particolarmente significativi soprattutto sulle quotazioni di titoli sottili (flottante ridotto o scarsi volumi negoziati). Giova peraltro sottolineare che, in presenza di operazioni di aumento di capitale con esclusione o limitazione del diritto di opzione, il codice civile (art. 2441, comma 6) stabilisce che La deliberazione determina il prezzo di emissione delle azioni in base al valore di patrimonio netto, tenendo conto, per le azioni quotate su mercati regolamentati, anche dell andamento delle quotazioni nell ultimo semestre. Nella tabella sotto riportata è illustrato l andamento del titolo Eurofly nell ultimo semestre, con evidenza della media (semplice e ponderata per le quantità negoziate) delle chiusure giornaliere. 3,60 Quotazioni 9/7/2007-9/1/2008 3,40 3,20 3,00 Media Ponderata 3,01 2,80 2,60 Media Semplice 2,86 2,40 2,30 2,20 Quotazione del 9/1/08 2,00 9/7/07 23/7/07 6/8/07 21/8/07 4/9/07 18/9/07 2/10/07 16/10/07 30/10/07 13/11/07 27/11/07 11/12/07 28/12/07 1516 Descrizione del metodo e limiti operativi Confidenziale 4.4 Metodo dei Multipli di Mercato Quello dei multipli di mercato è un metodo di valutazione che giunge a determinare il valore del capitale aziendale sulla base dei prezzi negoziati in mercati organizzati per titoli rappresentativi di quote del capitale di imprese comparabili. Per imprese comparabili si intendono quelle società quotate, nazionali ed internazionali, che presentano un buon grado di affinità rispetto all azienda oggetto di valutazione in termini di: (i) settore di appartenenza e mercati serviti, (ii) dimensioni, (iii) stadio del ciclo di vita dell azienda e dei prodotti, (iv) caratteristiche/rischiosità proprie del modello di business, (v) prospettive di crescita, (vi) liquidità dei titoli, (vii) contendibilità dell azienda. Questo metodo di valutazione è fondato sull analisi delle relazioni tra il valore aziendale delle imprese (Enterprise Value), costituito dalla somma tra la capitalizzazione di mercato (Market Capitalization) e la Posizione Finanziaria Netta (PFN) di ciascuna società del campione utilizzato, e le variabili economiche e finanziarie espresse dalle società stesse quali, a scopo esemplificativo, il totale delle Vendite (Sales), il Margine Operativo Lordo (Ebitda), il Margine Operativo Netto (Ebit), l Utile Netto. I multipli così calcolati vengono poi applicati ai medesimi financials espressi dalla società oggetto di valutazione, in modo da pervenire al valore aziendale equivalente di quest ultima (Enterprise Value o EV ). Al valore aziendale (EV) si somma algebricamente la PFN della società oggetto di valutazione per giungere alla determinazione del valore economico del capitale di rischio (Equity Value). Tale approccio metodologico, oltre all individuazione di un panel di società comparabili - impresa in alcuni casi particolarmente difficile -, presuppone anche la disponibilità di dati economico-patrimoniali completi ed omogenei. L adozione di principi contabili - o più banalmente di politiche di bilancio - differenti comporta spesso un incoerenza nell applicazione dei multipli impliciti espressi da tali valori economici e patrimoniali. Nella prassi alle valorizzazioni espresse dai multipli di mercato risulta opportuno applicare un fattore correttivo (Discount Factor) per tenere conto del diverso grado di affinità con il panel di comparable individuati. La principale difficoltà riscontrata nell applicazione di tale metodo è stata l individuazione di un panel di società effettivamente comparabili ad Eurofly, stante il suo specifico modello di business (flotta integralmente condotta in locazione operativa), le ridotte dimensioni rispetto ai players dello scenario competitivo di riferimento, e, non da ultimo, il particolare momento che attraversa la società alle prese con un impegnativo programma di ristrutturazione industriale. Come rappresentato nelle tavole riepilogative contenute nelle pagine seguenti, la marcata erraticità dei risultati sottesi dall applicazione di Multipli di Mercato Adjusted (in base ai quali il valore dell equity di Eurofly sarebbe nullo, in presenza di risultati quasi tutti negativi) e di Multipli di Mercato non Adjusted (in base ai quali il valore attribuibile ad Eurofly sarebbe compreso tra 2,87 e 3,2 per azione) ha suggerito di utilizzare la metodologia in oggetto esclusivamente quale metodo di controllo, in quanto ritenuta nella fattispecie poco affidabile quale metodo di valutazione principale. 1617 4.4 Metodo dei Multipli di Mercato Società comparabili Ticker Paese Valuta Market Cap 28/9/07 Market Cap 2/1/08 Minorities NFP current Enterprise Value Operating Lease Costs (*) Operating Costs Capitalised Enterprise Value Adjusted Incidenza Operating Lease Costs a b c = b x 6 a + c Air France - KLM AF FP Francia Euro 7.736, ,4 127, , ,4 610, , ,4 3% British Airways BAY LN UK GBP 4.414, ,0 200,00 991, ,0 66,0 396, ,0 1% Lufthansa LHA GR Germania Euro 9.268, ,0 59, , ,0 150,0 900, ,0 1% Iberia IBLA SM Spagna Euro 3.258, ,3 1, ,4 495,2 437, , ,8 8% SAS SAS SS Svezia SEK , ,8 0, , , , , ,8 6% Ryanair Holding RYA ID Irlanda Euro 7.481, ,9 0,00-4, ,7 73,4 440, ,1 3% EasyJet EZJ LN UK GBP 2.196, ,1 0,00-199, ,2 91,0 546, ,2 4% Fonte: Bloomberg (8/1/2008) (*) = proiezione a 12 mesi dei rental costs desunti dall'ultima trimestrale/semestrale disponibile (**) = Operating Lease Costs 2007 Al fine di rendere quanto più possibile omogenei i financials delle società comparabili, per tenere conto della diversa incidenza degli Operating Lease Costs (OLC) rispetto al fatturato, si è proceduto alla loro individuazione analizzando la documentazione ufficiale disponibile (bilanci/semestrali/trimestrali). NFP 30/9/2007 Operating Lease Costs (**) MEDIA COMPARABLES 4% Rental Costs Capitalised NFP 31/12/2007 Adjusted a b c = b x 6 a + c Incidenza Operating Lease Costs EUROFLY 16,5 46,2 277,0 293,5 14% L ammontare degli OLC è stata sommata all EBITDA al fine di ottenere un indicatore, l EBITDAR, ritenuto dalla comunità degli analisti finanziari particolarmente significativa delle potenzialità commerciali e reddituali di un vettore aereo. Per tenere in debita considerazione la diversa propensione a tale forma di locazione operativa che, a differenza della locazione finanziaria, non presuppone l iscrizione in bilancio di alcun impegno finanziario nei confronti del proprietario dell aeromobile, è prassi rettificare la posizione finanziaria netta moltiplicando gli OLC per un fattore in linea con la durata media dei contratti (6/8 anni), arrivando in tal modo a definire un Enterprise Value Adjusted. Per non penalizzare particolarmente Eurofly, la cui flotta è integralmente esercita in regime di locazione operativa, si è utilizzato un fattore di rettifica di 6 anziché di 8. 1718 4.4 Metodo dei Multipli di Mercato Società comparabili Vendite '07 EBITDAR '07 EBITDA '07 EBIT '07 E '07 EBITDAR % EBITDA % EBIT % EV(adj)/ Vendite '07 EV(adj)/ EBITDAR '07 EV(adj)/ EBIT '07 EV/Vendite '07 EV/ EBITDA '07 EV/ EBIT '07 P/E '07 e + b e Air France - KLM , , ,6 1426,0 1164,7 16,3% 13,8% 5,9% 0,7x 4,0x 11,0x 0,5x 3,6x 8,4x 6,3x British Airways 8.802, , ,8 866,0 634,7 18,9% 18,1% 9,8% 0,6x 3,1x 6,0x 0,5x 3,0x 5,5x 5,6x Lufthansa , , ,9 1423,3 1364,1 12,5% 11,8% 6,4% 0,4x 3,0x 5,8x 0,3x 2,8x 5,2x 6,2x Iberia 5.465, ,0 578,2 261,6 235,6 18,6% 10,6% 4,8% 0,6x 3,1x 11,9x 0,1x 0,9x 1,9x 11,9x SAS , , ,3 1652,6 1368,3 10,8% 5,2% 2,6% 0,6x 5,7x 23,1x 0,3x 5,3x 10,4x 10,0x Ryanair Holding 2.685,9 782,1 708,7 545,9 486,0 29,1% 26,4% 20,3% 2,8x 9,5x 13,5x 2,6x 9,8x 12,7x 14,3x EasyJet 2.076,2 384, ,3 170,6 18,5% 14,1% 11,0% 1,4x 7,6x 12,8x 1,1x 8,1x 10,4x 15,1x Fonte: Bloomberg (8/1/2008) MEDIANA COMPARABLES 18,5% 13,8% 6,4% 0,6x 4,0x 11,9x 0,5x 3,6x 8,4x 10,0x Vendite '07 EBITDAR '07 EBITDA '07 EBIT '07 E '07 EBITDAR % EBITDA % EBIT % EUROFLY 330,6 31,6-14,6-21,0-24,3 9,6% -4,4% -6,4% FATTORE DI SCONTO 30% Valore di Eurofly su MEDIANA (incluso valore "Surplus Assets" - vd. DCF) Come si evince dalla tabella, con riferimento al 2007 tutti gli indicatori, fatta eccezione per l EV/Vendite, sottenderebbero un valore del capitale economico di Eurofly negativo. Alla luce del positivo riscontro attualmente tributato dal mercato alla Società, si ritiene che le risultanze emergenti dall utilizzo dei parametri illustrati non possano considerarsi significative ai fini del presente lavoro in quanto non confortati da una condivisibile logica economica. 1819 4.4 Metodo dei Multipli di Mercato Confidenziale Società comparabili Vendite '08 EBITDAR '08 EBITDA '08 EBIT '08 E '08 EBITDAR % EBITDA % EBIT % EV(adj)/ Vendite '08 EV(adj)/ EBITDAR '08 EV(adj)/ EBIT '08 EV/Vendite '08 EV/ EBITDA '08 EV/ EBIT '08 P/E '08 f + b f Air France - KLM , , ,3 1518,7 1084,7 16,3% 13,9% 6,0% 0,6x 3,8x 10,3x 0,5x 3,4x 7,9x 6,8x British Airways 9.058, , ,8 856,7 575,9 18,2% 17,5% 9,5% 0,6x 3,1x 6,0x 0,5x 3,0x 5,6x 6,2x Lufthansa , , ,4 1462,2 953,9 11,9% 11,3% 5,9% 0,3x 2,8x 5,7x 0,3x 2,7x 5,1x 8,8x Iberia 5.565,7 926,3 488,5 282,8 233,6 16,6% 8,8% 5,1% 0,6x 3,4x 11,0x 0,1x 1,0x 1,8x 12,0x SAS , , ,4 3206,3 2110,0 12,5% 7,1% 4,9% 0,6x 4,7x 11,9x 0,3x 3,7x 5,3x 6,5x Ryanair Holding 3.278,1 872,8 799,4 602,7 546,9 26,6% 24,4% 18,4% 2,3x 8,5x 12,3x 2,1x 8,7x 11,5x 12,7x EasyJet 2.366,6 469,7 378,7 289,4 218,9 19,8% 16,0% 12,2% 1,2x 6,2x 10,1x 1,0x 6,3x 8,2x 11,8x Fonte: Bloomberg (8/1/2008) MEDIANA COMPARABLES 16,6% 13,9% 6,0% 0,6x 3,8x 10,3x 0,5x 3,4x 5,6x 8,8x Vendite '08 EBITDAR '08 EBITDA '08 EBIT '08 E '08 EBITDAR % EBITDA % EBIT % EUROFLY 350,4 43,6-3,6-9,4-12,4 12,4% -1,0% -2,7% FATTORE DI SCONTO 30% Valore di Eurofly su MEDIANA (incluso valore "Surplus Assets" - vd. DCF) Come si evince dalla tabella, anche con riferimento al 2008, tutti gli indicatori, fatta eccezione per l EV/Vendite, sottenderebbero un valore del capitale economico di Eurofly negativo. Anche in tale fattispecie, per le medesime ragioni sopra descritte, si ritengono tali risultanze tecnicamente non sostenibili ai fini valutativi e quindi non significative ai fini del presente lavoro. Giova peraltro sottolineare come le illustrate risultanze, connesse all applicazione dei multipli di mercato ai financials prospettici 2007 e 2008 di Eurofly, appare logica conseguenza del profilo redittuale ancora insoddisfacente atteso dalla stessa anche nel prossimo esercizio. 1920 4.4 Metodo dei Multipli di Mercato Tenuto conto del fatto che Eurofly è in fase di ristrutturazione industriale i cui effetti dovrebbero concretizzarsi nel corso del 2009 e consolidarsi nel 2010, si è proceduto con il seguente approccio metodologico. La mediana degli indicatori desunti dall andamento corrente delle quotazioni delle società facenti parte del campione prescelto, sia adjusted (EV Adj /Vendite, EV Adj /EBITDAR, EV Adj /EBIT) che non adjusted (EV /Vendite, EV /EBITDA, EV /EBIT, P/E), è stata applicata ai dati prospettici 2010 di Eurofly. Nell applicazione dei multipli - sia adjusted che non adjusted - si è ritenuto opportuno applicare un fattore di sconto compreso tra il 20% (ipotesi minima) ed il 30% (ipotesi massima) al fine di tener conto delle evidenti differenze di Eurofly rispetto alle società scelte quali comparable, sia in termini dimensionali (Size Discount) che di liquidità del titolo (Liquidity Discount). Il valore così ottenuto - di fatto un ipotesi di valutazione al 31/12/ è stato attualizzato al 30/09/2007 in base al WACC (ad eccezione della valutazione risultante dall applicazione del P/E, attualizzata al Ke). E stato poi presa in considerazione la Net Financial Position Adjusted al 30/9/2007 per l approccio basato sui multipli adjusted e la NFP contabile a detta data con riferimento all approccio basato sui multipli non adjusted. Agli importi così ottenuti si è sommato l ammontare stimato dei Surplus Assets (cfr. UDCF). Metodo dei Multipli di Mercato Adjusted Vendite di Eurofly al 31/12/ , ,1 EBITDAR di Eurofly al 31/12/ , ,4 EBIT di Eurofly al 31/12/ , ,7 MEDIANA EV Adj/Vendite 2007 Comparable 0,6x 0,6x MEDIANA EV Adj/Ebitdar 2007 Comparable 4,0x 4,0x MEDIANA EV Adj/Ebit 2007 Comparable 11,9x 11,9x Fattore di sconto 30% 20% Fattore di sconto 30% 20% Fattore di sconto 30% 20% Enterprise Value di Eurofly al 31/12/ , ,6 Enterprise Value di Eurofly al 31/12/ , ,5 Enterprise Value di Eurofly al 31/12/ , ,5 WACC (reale) 8,9% 8,9% WACC (reale) 8,9% 8,9% WACC (reale) 8,9% 8,9% NPV al 30/09/ , ,2 NPV al 30/09/ , ,7 NPV al 30/09/ , ,6 PFN al 30/09/2007 Adjusted , ,0 PFN al 30/09/ , ,0 PFN al 30/09/ , ,0 Surplus assets , ,1 Surplus assets , ,1 Surplus assets , ,1 Valore del 100% di Eurofly N.A. N.A. Valore del 100% di Eurofly N.A. N.A. Valore del 100% di Eurofly N.A. N.A. Valore per azione di Eurofly N.A. N.A. Valore per azione di Eurofly N.A. N.A. Valore per azione di Eurofly N.A. N.A. L approccio valutativo basato sull utilizzo dei Multipli di Mercato Adjusted sui dati prospettici 2010 non ha fornito utili indicazioni in quanto in tutti i casi i valori attribuibili al capitale di Eurofly sono negativi, fatto che appare logicamente inaccettabile e contraddetto non solo dalla valorizzazione oggi riconosciuta alla Società dal mercato, ma anche dalle risultanze della metodologia finanziaria. 20 Vedere altro
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