Source: https://www.cmkos.cz/cs/obsah/264/legislativni-zmeny-v-doprave/12261
Timestamp: 2020-02-25 21:36:07+00:00
Document Index: 12492617

Matched Legal Cases: ['zákona č. 13', '§ 20', 'zákona č. 361', '§ 40', 'zákona č. 361', '§ 79', '§ 67', 'zákona č. 361', 'zákona č. 247', '§ 87', '§ 123', '§ 103', '§ 78', '§ 5', 'zákona č. 309', '§ 89', 'zákona č. 458', '§ 36', '§ 11', '§ 15', '§ 16', '§ 19', '§ 20', '§ 21', '§ 22', '§ 23', '§ 32', '§ 5', 'zákona č. 361', '§ 36', '§ 44', '§ 30']

Legislativní změny v dopravě | Českomoravská konfederace odborových svazů
Legislativní změny v dopravě
Inventura platných dopravních předpisů vč. problematiky BOZP
Většina z nás (dalo by se říci všichni) se nějakým způsobem setkává s provozem na pozemních komunikacích. Jako občané se po nich pohybujeme (řidiči nebo chodci), jako relaxující občané jezdíme na kolech a v poslední době i „moderně“ na kolečkových bruslích na cyklostezkách; jako zaměstnanci jezdíme vozidly (buď svými nebo těmi, které máme od zaměstnavatele přiděleny – všem známý, byť legislativně neupravený, pojem „referentské vozidlo“) a v souvislosti s tím absolvujeme školení bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na tuto problematiku zaměřené.
Všichni víme, že předpisy pro tuto oblast se neustále mění a i měnit budou. Je trochu nejasnost, co vlastně již platí a co se teprve připravuje.
Příspěvek na téma platné dopravní předpisy je členěn do jednotlivých problémových bloků; postihují nejen oblast bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v silniční dopravě, ale věnují se i dopravním předpisům, které, pokud upravují otázky týkající se ochrany života a zdraví, patří k právním a ostatním předpisům k zajištění BOZP.
1. POZEMNÍ KOMUNIKACE
Novinky se týkají zejména úprav samotného zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, a nařízení vlády č. 484/2006 Sb., o výši časových poplatků a o výši sazeb mýtného za užívání určených pozemních komunikací, ve znění pozdějších předpisů.
V zákoně o pozemních komunikacích bylo nově mj. upraveno (zákonem č. 152/2011 Sb.):
- bezpečnost pozemních komunikací transevropské silniční sítě,
- příjmy ze zpoplatnění komunikací a z nevrácených kaucí jsou příjmem Státního fondu dopravní infrastruktury,
- hrazení nákladů za policejní doprovod,
- vážení vozidel,
- některé nové správní delikty,
- kauce a zabránění v jízdě.
Dále byla v souvislosti se zavedením „nízkoemisních zón“ (viz zákon č. 288/2011 Sb., kterým byl novelizován zákon o ochraně ovzduší) provedena úprava spočívající v možnosti za této situace užít vybrané úseky pozemních komunikací bez zpoplatnění (v § 20a doplněn nový odst. 3).
Nařízení vlády č. 243/2011 Sb. novelizovalo výše uvedené nařízení vlády v problematice mýtného pro vozidla kategorie M2 a M3 pro dálnice, rychlostní silnice a silnice I. třídy.
Poznámka: zavedení „vinět“, které měly nahradit „dálniční nálepky“ se posunulo (viz zákon č. 406/2010 Sb.) na datum 1. leden 2016 (původně stanovený termín byl leden roku 2011); v současnosti je možno užívat dálniční známku roční, měsíční a desetidenní [viz vyhláška č. 527/2006 Sb., o užívání zpoplatnění pozemních komunikací …., ve znění pozdějších předpisů; pravděpodobně koncem letošního roku dojde ke zvýšení jejich ceny (zákonem stanovená horní hranice je 1500 Kč.)].
2. Značení pozemních komunikací
Značení pozemních komunikací pro silniční vozidla [Poznámka: značky pro drážní vozidla, tj. tramvaje a trolejbusy (vžitý pojem „navěsti“) jsou upraveny zákonem o drahách a prováděcí vyhláškou č. 173/1995 Sb., ve znění pozdějších předpisů) je obecně upraveno v příslušných ustanoveních zákona č. 361/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů, a podrobněji rozvedeno ve vyhlášce č. 30/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů. Právě tato vyhláška byla od doby svého prvního vydání několikrát novelizovaná. Do textu a jednotlivých příloh byly doplněny nové značky vyhláškami č. 176/2004 Sb., č. 193/2006 Sb. a č. 202/2008 Sb. [Poznámka: touto vyhláškou doplněné značky C 15a a C 15b Zimní výbava - začátek a Zimní výbava - konec se brzy stanou bezpředmětnými - od 1. listopadu letošního roku je totiž pro vozidla kategorie M a N v zimním období (tj. od 1. listopadu do 31. března a za předpokladu, že se na pozemních komunikacích bude nacházet souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza a nebo pokud bude možno vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že k nim dojde) stanovena povinnost užít zimní pneumatiky – viz § 40a zákona č. 361/2000 Sb., po novelizaci provedené zákonem č. 133/2011 Sb.]. Další doplnění značek bylo provedeno vyhláškou č. 91/2009 Sb. [značky IP 31a a IP 31b se též stanou bezpředmětnými - text § 79a zákona o provozu na pozemních komunikacích po novelizaci zákonem č. 133/2011 Sb. totiž již jednoznačně nepožaduje úseky, kde je prováděno měření rychlosti obecní policií, značení těmito přenosnými dopravními značkami s vyobrazením kamery snímající rychlost a nápisem „MĚŘENÍ RYCHLOSTI“, resp. konec tohoto úseku označením dopravní značkou s tímto vyobrazením šikmo přeškrtnutým a nápisem „KONEC MĚŘENÍ RYCHLOSTI“]. Předposlední vyhláškou, která novelizovala problematiku dopravních značek, je vyhláška č. 247/2010 Sb., která zavedla zejména nové značky pro cyklisty. Poslední novelizace této oblasti byla provedena vyhláškou č. 290/2011 Sb. Nezařadila značky nové, pouze jednu přejmenovala [bývalá značka O5 se nyní nazývá Označení vozidla lékaře konajícího návštěvní službu] a jednu vypustila [značku O1 Označení vozidla přepravujícího osobu těžce postiženou nebo osobu těžce pohybově postiženou]. Pro tyto osoby zavedla „parkovací průkaz“ (v nově vložené příloze č. 12 charakterizovaný obrázkem i slovně). Popisovaná úprava reaguje na nové znění § 67 zákona č. 361/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů, provedené zákonem č. 133/2011 Sb. Zde se mj. stanoví, že průkaz vydává příslušný obecní úřad s rozšířenou působností. Dále je možno připomenout, že v jednotlivých případech, je-li to naléhavě nutné, nemusí řidiči vozidel označených parkovacím průkazem a lékaři konající návštěvní službu dodržovat zákaz stání (nesmí však dojít k ohrožení bezpečnosti a plynulosti provozu). Stejně tak mohou vozidla s průkazem vjíždět tam, kde je značka zákaz vjezdu omezena dodatkovou tabulkou, např. „JEN ZÁSOBOVÁNÍ“, „MIMO ZÁSOBOVÁNÍ“, „JEN DOPRAVNÍ OBSLUHA“, „MIMO DOPRAVNÍ OBSLUHU“ a mohou vjíždět i do označení oblasti „Pěší zóna“.
3. Kvalifikace a zdravotní způsobilost řidiče
Kvalifikace řidičů
Předpokladem odborné způsobilosti řidičů je platné řidičské oprávnění.
Jeho druhy a další podrobnosti viz zákon č. 361/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů, a jeho prováděcí vyhláška č. 31/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů. Získává se v autoškolách (její činnost viz úvod zákona č. 247/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů).
Řidičské oprávnění opravňuje jeho držitele k řízení motorového vozidla zařazeného do příslušné skupiny nebo podskupiny řidičského oprávnění (toto platí do 18. ledna roku 2013, po tomto datu začnou platit jiné skupiny - viz novelizace zákonem č. 297/2011 Sb.). Stejným zákonem je nově upraven i věk pro získání řidičského oprávnění některých skupin vozidel (od 16 – 24 let) a další okruhy, které s touto problematikou souvisí.
Zdravotní způsobilost řidičů
Pro řidiče stanoví v otázkách jejich zdravotní způsobilosti k řízení vozidel povinnosti zákon č. 361/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů, a jeho prováděcí vyhláška č. 277/2004 Sb., o stanovení zdravotní způsobilosti k řízení motorových vozidel, zdravotní způsobilosti k řízení motorových vozidel s podmínkou a náležitosti lékařského potvrzení osvědčujícího zdravotní důvody, pro než se za jízdy nelze na sedadla motorového vozidla připoutat bezpečnostním pásem (vyhláška o zdravotní způsobilosti k řízení motorových vozidel), ve znění vyhlášek č. 253/2007 Sb. a č. 72/2011 Sb.
Na co nového v zákoně by bylo vhodné upozornit?
Novelizace zákonem č. 133/2011 Sb. v § 87a vypustila povinnost provádět vyšetření neurologické včetně vyšetření elektroencefalografem; nově v odst. 3 doplnila Dopravně psychologickému vyšetření je povinen se podrobit řidič, který žádá o vrácení řidičského oprávnění podle § 123d. Dálezmocnila Ministerstvo dopravy k udělování akreditace psychologům, kteří jsou oprávnění tuto činnost vykonávat a v novém odst. 9 doplnila, že požadavky na vybavení nezbytné pro řádné dopravně psychologické vyšetření upraví prováděcí právní předpis.
Co je nového v prováděcí vyhlášce?
Příloha č. 2 se „staronově“ vrátila k původní verzi. Po novelizaci vyhláškou č. 72/2011 Sb. z dubna letošního roku se příloha č. 2, která udává vzor posudku od lékaře, již nerozděluje na části I. a II (jedna pro vyšetření osob v pracovněprávním vztahu, druhá jako doklad po prohlídkách „amatérů“ ve věku 60, 65, 68 a poté každé 2 roky). Poznámka: Aby bylo posudek podle přílohy č. 2 považovat za posudek pro účely zdravotní způsobilosti k výkonu práce (viz. § 103 odst. 1 písm. a) zákoníku práce), jejíž součástí je i řízení motorového vozidla a která je druhem práce sjednaným v pracovní smlouvě, je k tomuto posudku potřebné doplnit identifikační údaje zaměstnavatele, údaje o pracovním zařazení posuzované osoby, druhu práce, režimu práce a zdravotních a bezpečnostních rizicích, za kterých je vykonávaná, včetně míry těchto rizik.
4. Pracovní režim řidičŮ
Pro pracovněprávní vztahy stanoví zákoník práce požadavky na pracovní dobu a dobu odpočinku v obecné rovině (viz část čtvrtá - § 78 – 100); v § 5 zákona č. 309/2006 Sb., ve znění pozdějších předpisů, se stanoví, že nelze-li práce jednotvárné a jednostranně zatěžující organizmus vyloučit (a to zajisté dlouhodobé řízení vozidel je), musí být přerušovány bezpečnostními přestávkami, které jsou výkonem práce (viz § 89 zákoníku práce). Doba výkonu této činnosti musí být v rámci pracovní doby časově omezena.
Podrobnosti pro ČR a pro řidiče v mezinárodním provozu dále stanoví:
· zákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů;
· prováděcí vyhláška k tomuto zákonu, tj. vyhláška č. 478/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů;
· pro některé řidiče nařízení vlády č. 589/2006 Sb., kterým se stanoví odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě, ve znění nařízení vlády č. 353/2008 Sb. (nahradilo zákon č. 475/2001 Sb.);
· dohoda AETR při mezinárodní dopravě ve státech, které k ní přistoupily a nejsou členy EÚ, (v současnosti viz sdělení č. 82/2010 Sb.m.s.)
· nařízení EP a R č. 561/2006 pro jízdy ve státech EU;
· tuzemské předpisy jednotlivých států, jde-li o jízdy vozidel mimo státy EU a státy, které nepřistoupily k dohodě AETR.
V obecné rovině platí – po stanovené době řízení je nutno čerpat bezpečnostní přestávku, nebo do doby řízení zařazovat dělené bezpečnostní přestávky. Během bezpečnostní přestávky řidič nemá vykonávat žádnou činnost vyplývající z jeho pracovních povinností, kromě dozoru na vozidlo a jeho náklad. Bezpečnostní přestávky a přestávky na jídlo a oddech se mohou slučovat; přestávky se neposkytují na začátku a na konci pracovní doby. Povinností řidiče je vést v listinné formě nebo technickým zařízením denní evidenci o době řízení dopravního prostředku a o čerpání bezpečnostních přestávek.
5. Pravidla silničního provozu
Pravidla, jak se chovat na pozemních komunikacích, stanoví zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů. V následující části je provedeno upozornění pouze na dvě poslední novelizace tohoto zákona z roku 2011.
Nejdůležitější úpravy provedené zákonem. č. 133/2011 Sb.:
· povinnosti řidiče užít oděvní doplňky z retroreflexního materiálu,
· kontrola technického stavu nařízená Policií ČR,
· některé nové povinnosti řidičů ve vztahu k chodcům,
· provoz vozidel v zimním období,
· zákaz účasti na některých akcích v provozu na pozemních komunikacích,
· speciální označení vozidel a osob,
· měření rychlosti vozidel,
· započítávání bodů a podstatně upravená příloha obsahující přehled jednání spočívající v porušení vybraných povinností stanovených předpisy o provozu na pozemních komunikacích a počet bodů za tato jednání.
Novelizace zákonem č. 297/2011 Sb. přinese (jak již bylo řečeno, nejdříve v lednu roku 2012) následující nejdůležitější změny:
· odstranění možnosti vymlouvat se na „osobu blízkou“, tj. jednoznačná povinnost provozovatele vozidla,
· nové podmínky pro udělení řidičského oprávnění (např. pro některé skupiny vozidel zvýšení minimálního věku a nové vymezení obvyklého bydliště),
· zrušení podskupin řidičských oprávnění, nové vymezení skupin vozidel,
· výměna některých výcvikových vozidel v autoškolách,
· opatření k zabránění „řidičákové turistice“,
· opatření k vzájemnému uznávání vydaných řidičských průkazů mezi jednotlivými členskými státy EU,
· přísnější požadavky na zkušební komisaře v autoškolách (odborná způsobilost, pravidelné školení).
Od ledna 2007 upravují problematiku bezpečnosti a ochrany zdraví při práci zákoník práce a zákon č. 309/2006 Sb., též již novelizovaný. K oběma předpisům jsou vydávány prováděcí předpisy, a to ve formě nařízení vlády. Jak již bylo řečeno v úvodu příspěvku, pro všechny řidiče jsou závazná ustanovení předpisů dopravních.
„Ryze bezpečnostní předpis“ pro silniční dopravu je nařízení vlády č. 168/2002 Sb., kterým se stanoví způsob organizace práce a pracovních postupů, které je zaměstnavatel povinen zajistit při provozování dopravy dopravními prostředky.
Pro oblast silniční dopravy stanoví následující povinnosti pro zaměstnavatele:
· určit prostory pro nakládku a vykládku,
· určit zaměstnance, který řídí a koordinuje činnost při nakládce a vykládce,
· vydat organizační pokyny pro vykládku a nakládku zvláště těžkých a rozměrných nákladů a pro připojování a odpojování dopravních prostředků a zajistit dostatečný počet zaměstnanců pro tyto činnosti; před zahájením prací musí být určen způsob jejich dorozumívání,
· zajistit, aby v případech potřeby byly prostory mimo pozemní komunikace vyznačeny,
· seznámit zaměstnance při pohybu mimo pozemní komunikace s místními provozními podmínkami,
· zajistit, aby jeho řidiči byli poučeni, že se dopravní prostředek nemá odstavovat z hlediska bezpečnosti práce na nevhodných místech, zejména v ochranném pásmu inženýrských sítí (viz příslušná ustanovení zákona č. 458/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů),
· zajistit, aby jeho zaměstnanci používali pro výstup nebo sestup z ložné plochy nebo při plachtování žebřík nebo jiné vhodné zařízení (viz příloha bod III. nařízení vlády č. 362/2005 Sb.),
· vyžadují-li to okolnosti, zejména nedostatečný rozhled nebo terén, aby bylo zabezpečeno otáčení nebo couvání za pomoci dalšího zaměstnance,
· zajistit, aby byla prováděna kontrola spojení a zajištění závěsného zařízení dopravního prostředku při jeho připojování a po odpojení kontrola rozpojení; dále aby byly rozpojené dopravní prostředky zajištěny proti samovolnému pohybu,
· zajistit vypracování místního provozního bezpečnostního předpisu, který upravuje pracovní a technologické postupy při provozování dopravy. (Poznámka: tento předpis by měl mít vypracovaný každý zaměstnavatel.)
7. Technický stav vozidla
Problematika technických prohlídek a měření emisí u vozidel je od 1. července 2001 upravena zákonem č. 56/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů.
Na pozemních komunikacích lze provozovat pouze takové silniční vozidlo, které je technicky způsobilé k provozu na pozemních komunikacích (§ 36 odst. 1 zákona); provozovatel silničního vozidla je povinen toto udržovat v řádném technickém stavu podle pokynů pro obsluhu a údržbu stanovených výrobcem (odst. 4 téhož paragrafu).
Požadavky na vozidlo jako takové podrobně rozvádí prováděcí vyhláška k zákonu, tj. vyhláška č. 341/2002 Sb., ve znění pozdějších předpisů, která mj. upravuje:
· označení některých údajů na vozidle (§ 11),
· nejvyšší povolené hmotnosti (limitní) silničních vozidel, zvláštních vozidel a jejich rozdělení na nápravy (§ 15),
· největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav (§ 16),
· provoz vozidel poháněných zkapalněným ropným nebo stlačeným zemním plynem (§ 19),
· technickou nezpůsobilost plynového zařízení (§ 20),
· kola, pneumatiky a protiskluzové řetězy (§ 21),
· provoz zvláštních vozidel (§ 22),
· vyznačení obrysů vozidel a jízdních souprav (§ 23),
· povinnou výbavu motorových a přípojných vozidel (§ 32)
Poznámka: s výjimkou motocyklů a mopedu k povinné výbavě vozidel patří nově oděvní doplněk/ vesta – viz novelizace vyhláškou č. 216/2010 Sb. K jejímu užití viz § 5 odst. 1 písm. l) zákona č. 361/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů, tj. řidič jej musí mít na sobě, nachází-li se mimo vozidlo na pozemní komunikaci mimo obec v souvislosti s nouzovým stáním,
· závady na vozidle, které ohrožují bezpečnost provozu na pozemních komunikacích (§ 36) a mnohé další.
Příloha č. 14 – druhy lékárniček, jejich obsah a výbava a jejich použití podle druhu vozidel. Zde důležité připomenutí – vyhláška č.182/2011 Sb., kterou byla vyhláška novelizována, vypustila jako povinný obsah lékárničky leták o postupu při zvládání dopravní nehody a masku resuscitační.
8. Opravárenství
Jedním ze základních aspektů bezpečnosti silničního provozu je technický stav vozidel. Předpokladem jeho zajištění a udržení je systematicky a kvalitně prováděná kontrola, údržba a opravy vozidel, které musí být prováděny podle návodu stanoveného výrobcem (není‑li již např. k dispozici, měl by být vypracován technologický postup, který by obsahoval základní bezpečnostní požadavky). S tímto návodem, resp. postupem, musí zaměstnavatel seznámit zaměstnance, kteří budou tyto práce provádět.
Základní požadavky na pracoviště pro údržbu a opravy vozidel stanoví vyhláška č. 268/2009 Sb., o technických požadavcích na stavby. Další požadavky např. na podlahy, okna, větrání, vytápění, osvětlení apod. stanoví nařízení vlády č. 361/2007 Sb., kterým se stanoví podmínky ochrany zdraví při práci, ve znění nařízení vlády č. 68/2010 Sb., a nařízení vlády č. 101/2005 Sb., o podrobnějších požadavcích na pracoviště a pracovní prostředí. Z požárního hlediska dále vyhlášky č. 23/2008 Sb., o technických podmínkách požární ochrany staveb, ve znění vyhlášky č. 268/2011 Sb.; není možno opomenout ani požadavky ČSN 73 6059 Servisy a opravny motorových vozidel - Čerpací stanice pohonných hmot – Základní ustanovení.
9. Garážování
Pro garáže platí, co se týká jejich stavebního provedení, stejné předpisy, které byly uvedeny výše. K požadavkům BOZP zde ve velké míře přistupují požadavky na požární zabezpečení. Je možno připomenout povolené množství skladování pohonných hmot [viz. § 44 odst. 5 vyhlášky č. 246/2001 Sb. – v jednotlivých a řadových garážích lze ukládat nejvýše 40 litrů pohonných hmot pro osobní automobily a 80 litrů pohonných hmot pro nákladní automobily v nerozbitných přenosných obalech a nejvýše 20 litrů olejů na jedno stání. V hromadných garážích se pohonné hmoty ani oleje neukládají, s výjimkou provozních náplní a záložního paliva, které jsou součástí vozidel] a dále novou normu ze září letošního roku, a to ČSN 73 6058 Jednotlivé, řadové a hromadné garáže, resp. i novou normu z počátku roku – ČSN 73 6056 Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel. U vyhlášky č. 23/2008 Sb., ve znění vyhlášky č. 268/2011 Sb. připomenutí – z § 30 byl vypuštěn odst. 8, který stanovil, že v podzemních garážích určených pro veřejnost nelze parkovat vozidla s pohonem na plynné palivo.
10.Cestovní náhrady za použití vlastního vozidla na pracovní cestě
Pro rok 2011 v této problematice platí vyhláška č. 377/2010 Sb., kterou se pro účely poskytování cestovních náhrad mění sazba základní náhrady za používání silničních motorových vozidel a stanoví průměrná cena pohonných hmot.
Sazba základní náhrady za používání silničních motorových vozidel činí nejméně u jednostopých vozidel a tříkolek 1,00 Kč, u osobních silničních motorových vozidel 3,70 Kč.
Průměrná cena pohonných hmot za 1 litr pohonné činí:
a) 31,40 Kč u benzinu automobilového 91 oktanů,
b) 31,60 Kč u benzinu automobilového 95 oktanů,
c) 33,40 Kč u benzinu automobilového 98 oktanů,
d) 30,80 Kč u motorové nafty.
11. Přeprava nebezpečných látek
V roce 2011 se naplnil dvouletý cyklu k vydání nového „sdělení“, která dohodu ADR upřesňuje. Pro léta 2011-2013 platí sdělení MZV č. 17/2011 Sb.m.s., kterým se doplňuje sdělení č. 159/1997 Sb., č.186/1998 Sb., č. 54/1999 Sb. a č. 93/2000 Sb.m.s., č. 6/2002 Sb.m.s., č. 65/2003 Sb.m.s., č. 77/2004 Sb.m.s., č. 33/2005 Sb.m.s., č. 14/2007 Sb.m.s. a č. 13/2009 Sb.m.s., o vyhlášení přijetí změn a doplňků „Přílohy A – Všeobecná ustanovení a ustanovení týkající se nebezpečných látek a předmětů“ a „Příloha B – Ustanovení o dopravních prostředcích a o přepravě“ Evropské dohody o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí (ADR).
Nedávno jsme opět absolvovali „Autoškolu národa“. Množství špatných odpovědí bylo způsobeno neznalostí legislativních novinek – snad k odstranění tohoto nedostatku přispěje i tento článek.
Autorkou článku je Ing. Miroslava Šmídová, bývalá pracovnice inspekce práce (v minulosti státního odborného dozoru nad bezpečností práce), která uvedenou problematiku stále sleduje, a to nejen z pohledu BOZP, ale i s ohledem na silniční dopravu jako celek.
Polovina Čechů vnímá materiální podmínky svých domácností jako dobré
Minimální mzda v nejméně 17 členských státech EU nechrání zaměstnance před chudobou
PRÁVNÍ SERVIS: Požadavky na osobní ochranné pracovní prostředky
Josef Středula v Otázkách Vácalva Moravce
Jak se stát odborářem nebo odborářkou?