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Timestamp: 2019-07-23 17:25:31+00:00
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Arrêté n°838 CM du 30 août 1985 - [Direction des Transports Terrestres]
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Arrêté n°838 CM du 30 août 1985
relatif aux programmes des examens du permis de conduire des catégories A, B, C, D et E
JOPF du 22 novembre 1985, page 381 NS
Vu la délibération n° 85-1050 AI du 24 juin 1985 portant réglementation générale sur la police de la circulation routière I code de la roule I
Vu la directive 80-l263 CEL du 4 décembre 1980 relative à l’instauration d’un permis de conduire communautaire ;
Le conseil des ministres en ayant délibéré dans sa séance du 28 août 1985.
Article 1er.— Pour l’application de l’article 141 de la délibération n° 85-1050 AT du 24 juin 19145 portant réglementation générale sur la police de la circulation routière (code de la route), les programmes des examens du permis de conduire les véhicules des catégories A, D, C, D et E son fixés ainsi qu’il est indiqué à l’annexe jointe au présent arrêté.
Art. 2.— Le ministre des transports, des postes et télécommunications et des ports est chargé de l’exécution du présent arrêté qui sera publié au Journal officiel de la Polynésie française.
Fait à Papeete, le 30 août 1985.
ANNEXE - PROGRAMMES DES EXAMENS OU PERMIS DE CONDUIRE LES VÉHICULES TERRESTRES A MOTEUR
Les programmes de l’examen dit permis de conduire sont destinés à la fois aux enseignante et aux élèves.
Ces programmes, au nombre de trois, Intéressent respectivement :
les véhicules de la catégorie A
— les véhicules de la catégorie B
— les véhicules de la catégorie C, D et E
Quelle que soit la catégorie de véhicule intéressée, l’examen du permis de conduire se compose de deux parties :
— une épreuve portant sur la compréhension let situations de conduite es sur la connaissance des règles de la circulation ;
une épreuve de conduite permettant d’évaluer la capacité de mettre en pratique cette compréhension.
Les programmes tiennent compte des exigences particulières aux différentes catégories de véhicules, notamment aux motocyclettes et aux véhicules de poids lourds, ne sont qu’un cadre et une liste d’objectifs, Les enseignants pourront les approfondir et les traiteront en fonction des méthodes pédagogiques qu’ils auront choisies. lIs devraient leur permettre d’organiser le préparation de leurs élèves en fonction de. nécessités actuelles de la circulation.
La plupart des notions qu’ils concernent devront être expliquées au cours des leçons pratiques, afin qu’elles soient liées à des comportements, à des savoir-faire, et ne restent pas théoriques. Il importe en effet que les élèves en aient une véritable compréhension et dépassent la mémorisation des mots.
Ces programmes ne doivent pas être considérés comme une série de plans d’exposés Ils constituent une étape dans la voie d’une amélioration de l’examen et do l’organisation des progrès de 1a recherche pédagogique
L’enseIgnement de la conduite a pour but essentiel LA SECURITE de la circulation. Cette sécurité peut être accrue si les candidats à l’examen du permis de conduire ont compris quels sont les comportements qui réduisent les risques, s’ils les ont appris et s’ils ont la volonté de les adopter. Ces comportements sont nombreux et variés ; on pourra les grouper en quelques catégories pour faciliter leur enseignement, par exemple :
état du conducteur ;
état du véhicule,
ajustement de la vitesse aux circonstances ;
position du véhicule sur le chaussée
cas où le passage doit être cédé.
L’enseignement de la conduite et des règles de circulation doit préparer les élèves à prévoir les difficultés de la circulation ainsi que les comportements des autres usagers, et à éviter tout à la fois de surprendre et d’être surpris ainsi que de gêner.
De façon générale, le futur conducteur doit trouver dans l’enseignement les moyen de comprendre quelles sont les responsabilités de l’automobiliste et de se préparer à les assumer.
Programme de l’examen du permis A
I – Le véhicule
II - Le conducteur.
III - Les autres usagers
IV. - La conduite en agglomération
V. - La conduite sur route
VI. - La conduite sur autoroute
VII. - La conduite de nuit et la conduite par mauvais temps
VIII - La vitesse, le freinage et le dérapage
IX. - Les accidents et les comportements en cas d’accident,
X - Compléments concernant l’épreuve pratique de conduite
Chapitre Ier – Le véhicule
1° La visibilité :
Les feux : utilisation, vérification, entretien, importance du réglage, ampoules de rechange,
Les dispositifs réfléchissants, rôle, entretien
Les rétroviseurs utilisation, réglage, entretien
2° Les avertisseurs
L’avertisseur sonore et les avertisseurs lumineux
Les clignotants (vérification)
Le feu stop (vérification)
3° L’état du véhicule, le chargement
Les roues et les pneumatiques (choix des types, gonflage, équilibrage, usure, déchirure)
Les freins : importance du réglage, équilibrage, vérification)
Le chargement et le remorquage : influence sur la conduite et sur la tenue de route, disposition, fixation, risques pour le conducteur, les passagers et les autres usagers)
Le système de transmission (entretien, vérification)
Chapitre II. - Le conducteur.
1° La position sur la machine :
La position du conducteur sur la selle (bras, jambes, pieds)
La tenue du guidon ;
Le chargement, le(s) passager(s), gêne éventuelle des mouvements du conducteur.
2° L’équipement :
Rôle de protection à l’égard des conditions atmosphériques et des chutes
Visibilité du motocycliste par les autres usagers
Casque, gants, combinaison, bottes.
3° L’état physique du conducteur
La fatigue, la baisse de la vigilance, l’endormissement
Le froid, l’engourdissement des membres
La vision faculté, champ visuel, vision nocturne et sensibilIté à l’éblouissement ;
Le temps de réaction ;
Notions sur certaines affections influençant la conduite
Les intoxications.
4° L’intoxication alcoolique :
Ses effets sur la perception, la motricité et les attitudes caractéristiques
L’alcoolémie, l’alcootest, la prise de sang ;
5 ° Les documents dont le conducteur doit être porteur :
Le permis de conduire (sa signification sociale, notions sur les diverses catégories de permis, la limitation de la vitesse pour les nouveaux titulaires, la suspension du permis)
L’attestation d’assurance l’obligation de l’assurance, son rôle, la risques couverts)
Chapitre III. - Les autres usagers
1’ Nécessité d’une collaboration intelligente entre divers usagers
Ne pas gêner, ne pas surprendre, avertir,
2° Les autres véhicules routiers :
Les distances entre les véhicules : Intervalles à conserver, notion de zone d’incertitude ;
Les véhicules lourds et/ou encombrants : obstacles à la visibilité, trajectoire en virage, croisement et dépassements ;
Les véhicules prioritaires : les ambulances et autres véhicules d’intervention urgente, avertisseurs lumineux et sonore, spéciaux
3° Les conducteurs des autres deux-roues :
Instabilité, fragilité
4° Les piétons
Droits et obligations des piétons
Leur comportement en fonction de leur âge ;
Incertitude de leurs mouvements, fragilité
Les colonnes et cortèges,
5° Les animaux
6° Les voies réservées, les voies ferrées
Trottoirs, passages pour piétons
Voies réservées en agglomération
Passages à niveau,
Chapitre IV. — La conduite en agglomération
1° L’entrée et la sortie d’une agglomération
2°La vitesse en agglomération
Densité et diversité de la circulation.
3° Les avertisseurs
Sonores en cas de danger immédiat
4° Le démarrage et l’insertion dans la circulation
Départ des trottoir
Rôle du clignotant :
Le sortie d’un Immeuble ou d’un parc de stationnement,
5° La position sur la chaussée
les sens uniques et Interdit
La circulation en files, l’interdiction de circuler de front
Les distances entre les véhicules
Le déplacement (notamment des véhicules à l’arrêt ou très lents)
6° Les ronds-points, les sens obligatoires et giratoires, les voies sans issue
7° Le franchissement des intersections
Les cas où il faut céder le passage à droite
Les cas où il faut céder le passage à gauche
Le signal « stop » :
Le passage protégé ;
Les feux tricolores (signification du feu jaune annonçant le rouge)
Les feux clignotants
Le rôle des agents de la circulation
Les intersections encombrées.
8° Les changements de direction aux intersections (interdictions, choix de la voie, flèche verte, position pour tourner à gauche)
9° Les demi-tours et quarts de tours.
10° Comportements et conduite à tenir
A l’égard des conducteurs de « quatre-roues », d’autres « deux-roues » et des piétons sur les passages pour piétons, la circulation en dehors de la chaussée : trottoirs, terre-pleins
A l’égard des véhicules sur rail ou de transporte en commun : obligation en agglomération de céder le passage aux véhicules de transport en commun quittant l’arrêt
A l’approche de véhicules prioritaires ou d’ambulances et autres véhicules d’intervention urgente.
11° L’arrêt et le stationnement en agglomération
Réglementation, nécessité de ne pas gêner le passage
Stationnement, de jour et de nuit.
12° Précautions à prendre pour éviter la pollution et le bruit excessifs.
13° Précautions concernant l’état de la chaussée (pavés, clous, bandes adhésives, rails, dénivellations , objets divers, etc.
Chapitre V La conduite sur route
1° L’ajustement de la vitesse aux prescriptions et aux circonstances (état du revêtement routier, et de la visibilité, densité et nature du trafic, sinuosité de la route, traversée des petites agglomérations, les lieux-dits)
2° La position sur la haussée
Circulation sur chaussée à voies non matérialisées
Programme de l’examen du permis B
III - Les autres passagers
X – Notions sur la conduite économique
XI - Compléments concernant l’épreuve pratique de conduite
Les dispositifs réfléchissants (rôle, entretien)
Les rétroviseurs (utilisation, réglage, entretien)
La pare-brise et les glaces, le pare-soleil
Les essuie-glace et le lave-glace (utilisation, entretien)
Le triangle de pré signalisation et le signai de détresse (utilisation)
Les passagers, le chargement (gène éventuelle de la visibilité)
Le feu stop (vérification, possibilité de clignotements dans certaines circonstances)
3° l’adhérence et le freinage
Les freins : importance du réglage, équilibrage, vérification, frein de secours)
Le chargement et le remorquage (influence sur la conduite et sur la tenue de route)
4° La sécurité passive
La ceinture de sécurité (rôle, bouclage et réglage)
Le chargement et le remorquage (disposition, fixation, risques pour ls occupants du véhicule et les autres usagers)
1° La position au volant et le confort
Le réglage du siège et du dossier
Le réglage des rétroviseurs
La tenue du volant ;
Le chargement, les passagers (gêne éventuelle des mouvements du conducteur)
2° L’état physique du conducteur
Les intoxications et notamment
3° L’intoxication alcoolique :
4 ° Les documents dont le conducteur doit être porteur :
Le macaron « assurance » (obligation de l’assurance, son rôle, les risques couverts)
3° Les conducteurs des deux-roues :
La sortie d’un Immeuble ou d’un parc de stationnement,
Le dépassement (notamment des véhicules à l’arrêt ou très lents)
6° Les ronds-points, les sens obligatoires et giratoires, les voies sans issue)
9° Les demi-tours et quarts de tours, la marche arrière
A l’égard des conducteurs de « deux-roues » et des piétons sur les passages pour piétons, la circulation en dehors de la chaussée : trottoirs, terre-pleins
Réglementation, nécessité de ne pas gêner le passage, stationnement, de jour et de nuit.
Rangement dans un créneau, en épi, en bataille
Le marquage routier (voies matérialisées, lignes franchissables et infranchissables, flèches de rabattement et de sélection)
La circulation en files ininterrompues et les risques. de change ment de file et de remontée de file
Le demi-tour sur route (risques et conditions)
3° L e croisement (véhicules encombrants, fortes déclivités)
4° Le dépassement
Précautions pour éviter la collision avec un véhicule venant en face, avec le véhicule dépassé ou avec un véhicule venant de l’arrière ;
Dépassement sur chaussées à deux, trois, quatre voies ou plus ;
Précautions du dépassement (risques et interdictions liés aux circonstances, intersections, virages, hauts de côte, visibilité limitée, appréciation des vitesses, des possibilités d’accélération, de l’espace libre et de l’espace nécessaire, importance des rétroviseurs. utilisation des avertisseurs)
Exécution du dépassement (contrôle, avertissement, décision)
Retour à droite (utilisation du rétroviseur intérieur) ;
Comportement lorsqu’on est dépassé
5° Le franchissement des intersections
importance de la visibilité, avertissement, adaptation de la vitesse ;
Cas où les usagers des voies transversales doivent céder le passage
Cas où le passage doit être cédé à droite
Ca, où le passage doit être cédé à droite et à gauche
Le signal ‘stop’.
6° Le changement de direction aux intersections
Le changement de direction à droite ;
Le changement de direction à gauche (position sur la chaussée, avertissement, obligation de céder le passage).
7° Le passage à niveau (signalisation, barrières et. Demi-barrières automatiques)
8° Les virages
La visibilité en virage ;
Le risque d’être déporté (choix de la vitesse, technique du contre-braquage, estimation du rayon de virage, de l’adhérence du revêtement, du profit de la chaussée, notions sommaires et pratiques sur la force centrifuge)
L’exécution du virage (ralentissement. position sur la chaussée, accélération, sortie de virage) ;
Le freinage en virage.
9° Le stationnement en dehors des agglomérations :
La nécessité de dégager la chaussée.
L’utilisation du signal de détresse ou du triangle de pré signalisation
Le stationnement pouvant gêner la visibilité
10° Les dangers particuliers, leur signalisation, la conduite à tenir
Rétrécissement, chaussée glissante, travaux, cassis, dos d’âne, descente dangereuse, chute de pierres, gravillons, ponts mobiles, quai, animaux, aérodromes.
11° Les diverses catégories de routes :
Routes prioritaires et non prioritaires ;
Classification administrative des routes
Voies privées et chemins de terre.
12° La préparation et la poursuite du voyage
Choix de l’itinéraire, lecture d’une carte routière, choix de l’horaire, installation du passager ;
Itinéraire de délestage.
Chapitre V- La conduite sur autoroute
1° L’entrée sur I’autoroute
Comportement au poste de péage ;
Utilisation des bretelles et de la voie d’accélération,
2° La conduite dans des conditions normales
Respect des volet de circulation, changement de voie ;
3° La vitesse sur autoroute :
Espacement entre les véhicules
Importance de la signalisation et ses particularités ;
Signalisation verticale et marquage est sol,
4° Le dépassement (importance des rétroviseurs)
Appréciation de la durée d’exécution
5° La circulation en files ininterrompues
Danger du changement de voie.
6° L’arrêt et le stationnement
L’utilisation des aies de repos ;
L’utilisation des postes téléphoniques de secours ;
7° Les intempéries et la circulation sur autoroute
Le brouillard ;
La pluie et le vent.
8° La monotonie et la diminution de la vigilance.
9° Les manœuvres interdites sur autoroute
Stationnement, arrêt, et marche arrière
10° La sortie de l’autoroute et les embranchements
Choix de la voie
Utilisation de la voie de décélération et de la bretelle
11° La réadaptation après la sortie de l’autoroute
Chapitre VII - La conduite de nuit et la conduite par mauvais temps
1° La conduite de nuit
L’ajustement de la vitesse à la vision, à la visibilité et aux feux utilisés ;
L’utilisation des feux suivant l’éclairement (cas particulier du crépuscule)
L’utilisation des feux en cas de croisement ou de dépassement (le risque d’éblouissement)
Les avertissements lumineux ;
Conduite à tenir à l’égard des piétons et cyclistes
Le stationnement de nuit,
2° La pluie
L’ajustement de la vitesse à l’adhérence du revêtement ;
La présence d’eau sur la chaussée, ses conséquences ;
Les projections d’eau et de boue.
3° Le neige et le verglas,
L’ajustement de la vitesse (adhérence) ;
La prévision du verglas (sa localisation)
L’utilisation de pneumatiques spéciaux, de chaînes ou de clous
La visibilité en cas de chute de neige ;
Cas d’interdiction de circulation (barrières de dégel)
4° Le brouillard :
L’ajustement de la vitesse à la visibilité ;
L’espacement entre les véhicules ;
L’utilisation des feux de croisement ;
Les nappes de brouillard.
5° Le vent :
Influence sur la trajectoire du véhicule
Chapitre VIII - La vitesse, le freinage et le dérapage
1° La relation entre la vitesse et la violence du choc en cas de collision
2° Le temps de réaction
Définition, durée, variations
Temps de réaction et distance de sécurité entre des véhicules qui se suivent
3° L’adhérence
le revêtement routier (nature et état)
4° Le freinage :
La relation entre la vitesse et la distance de freinage
Utilisation des freins :
— pour un arrêt normal ;
— au cours d’une longue descente (le frein moteur)
— pour un arrêt d’urgence ;
les risques de défaillance du freinage.
5° Les distances d’arrêt :
Rôle du temps de réaction. de la vitesse, de l’adhérence.
6°Les causes et les risques du dérapage :
Notions sur la conduite à tenir,
Chapitre IX. — Les accidents de la circulation et le comportement en cas d’accident
1° Notions sur les accidents de la circulation :
Nombre approximatif de tués et des blessés
Répartition des victimes par catégorie d’usagers ;
Répartition des accidents en sons rurale et urbaine ;
Répartition suivant l’éclairement.
2° Les grandes catégories de facteurs d’accident.
La vitesse excessive ;
L’ignorance et l’inexpérience ;
La fatigue et la distraction ;
Les défauts des véhicule. (usure des pneumatiques) ;
Inadaptation eux particularités de l’infrastructure.
3° Les comportements en cas d’accident :
les mesures de sécurité (balisage)
L’alerte ;
Comportement à l’égard des blessés ;
Le témoignage et le constat (formulaire à posséder) ;
Chapitre X. — Notions sur la conduite économique
I – Principe
A. — La vitesse coûte cher
La consommation croît plus rapidement que la vitesse
Une voiture qui consomme 8 litres aux 100 km à la vitesse stabilisée à 90 km/h consommera environ 12 litres à 130km/h.
Diminuez votre vitesse de pointe… Vous ferez des économies importantes sans réduire sensiblement votre moyenne.
L’écoulement de l’air autour de votre voiture doit être facilité
en évitant de transporter des bagages sur le toit
en évitant de baisser beaucoup les vitres des portières
en évitant les chargements mal centrés qui peuvent écraser votre voiture sur l’arrière
B. — Adoptez un style de conduite efficace et économique.
L’écart de consommation entre un conducteur nerveux et ne conducteur calme peut atteindre 40 p. 100 pour un même parcours.
Pour y parvenir, quelques conseils ;
— n’utilisez le starter que le temps strictement nécessaire ;
— effectues des démarrages progressifs et sans à-coups ;
— roulez régulièrement et à une vitesse stable sur route et autoroute
— conduisez en souplesse ; soyez détendu ;
— évitez les « sur-régimes » et les « sous-régimes » en apprenant à connaître la plage de rendement optimum de votre moteur (entre le tiers et les deux titra du régime de rotation maximal). Le cas échéant, prévoir des repères sur votre compteur de. vitesse ;
— prévoyez à temps vos manœuvres afin d’éviter les accélérations ou les freinages brusques ;
— arrêtez votre moteur en cas d’immobilisation prolongée de votre véhicule, mais non en cas d’arrêt momentané, notamment dans un « embouteillage » ; vous utilisez davantage de carburant pour redémarrer.
C. — Ayez une voiture bien réglée et bien entretenue
L’économie de carburent commence à l’arrêt par l’entretien et le bon réglage de votre véhicule.
1. Réglage de l’allumage à effectuer environ tous les 10.000 km.
Votre consommation de carburant peut augmenter de 10 p. 100 si vous roulez avec un système d’allumage et mauvais état ou mal réglé.
N’attendez pas pour faire ce réglage que se produisent des troubles de fonctionnement qui rendront la conduite de votre véhicule de plus en plus difficile ou même provoqueront l’arrêt de votre moteur-
2. Réglage de la carburation
Vérifiez périodiquement le carburateur et le filtre à air.
3. Détection et suppression des anomalies de fonctionnement ;
Assurez-vous en permanence du bon refroidissement du moteur en général, un thermomètre gradué voue avertit de tout échauffement anormal.
Ayez un embrayage en bon état, qui ne se « patine pas »,
4. Pression des pneumatiques :
Vérifiez fréquemment que vos pneumatiques sont correcte gonflés La pression prescrite par le constructeur correspond à un gonflage à froid, c’est-à-dire, lorsque la voiture n’a pas roulé plus de 1 ou 2 kilomètres. Lorsque l’on effectue un gonflage à chaud, iI convient de majorer de 200 grammes la pression prescrite par le constructeur.
Vérifiez le bon équilibrage de vos pneus sur un même essieu.
II – Erreurs à ne pas commettre
Donner de l’essence ordinaire à une voiture faite pour rouler su super toujours. consulter le livret d’entretien à ce sujet.
Rouler en roue libre, descendre les pentes au point mort ou. pire encore, moteur coupé. Ces manœuvres affectant notamment la stabilité du véhicule et ses capacités de freinage, vous risqueriez un accident grave.
La conduite automobile pose certes un grand nombre de cas particuliers et les facteurs qui peuvent influencer les résultats sont très nombreux : facteurs humains, matériels, météorologiques, etc. Cependant les quelques indications qui viennent de vous être fournies présentent un caractère suffisamment général pour être appliquées par tous.
Un effort de tous en ce domaine serait non seulement profitable à la communauté. mais se traduirait pour chacun par de substantielles économies sur le budget - voiture de chaque conducteur.
Complément concernant l’épreuve pratique
Les connaissances acquises conformément à ce programme prendront toute leur valeur au cours de l’épreuve pratique de conduite qui permettra plus particulièrement d’examiner les comportements suivants
1° Installation au poste de conduite
Bouclage et réglage de la ceinture de sécurité
Débouclage de la ceinture, ouverture de la portière
2° Utilisation des commandes :
Tenue du volant, notamment lors des divers changements de direction et maintien de la trajectoire optimale ;
Mise en marche du moteur ;
Utilisation du débrayage ;
Dosage de l’accélération
Utilisation des divers rapports de la boite de vitesse
Dosage du freinage, utilisation du frein de secours
Démarrage, notamment en montée et en descente
utilisation des commandes des feux.
utilisation du lave-glaces, de l’essuie-glace
3° Avertissements
Avertissements sonores ;
4° Choix de la position sur la chaussée
Démarrage et insertion dans la circulation ;
Choix de la voie, en marche normale ;
Changement de vole
Présélections ;
Maintien d’un intervalle suffisant entre le véhicule et les autres usagers, latéralement et vers l’avant.
5° Choix de la vitesse de véhicule
Ajustement de la vitesse du véhicule ses prescriptions et aux circonstances, notamment les conditions de visibilité,
6° Respect de la signalisation :
Signalisation verticale ;
Signalisation horizontale ;
Signaux des agents de la circulation.
7° Dépassement :
a) Dépassement à gauche :
retour à droite ; utilisation de, rétroviseurs
b) Dépassement î droite
c) Comportement lorsqu’on est dépasse.
8° Croisement
Ajustement de l’allure ;
9° Franchissement des intersections
Ajustement de l’allure aux circonstances, notamment aux conditions de visibilité
Respect des règles de priorité
Comportement à l’égard des piétons
Rond-point ;
Franchissement des passages à niveau,
10° Changement de direction aux intersections
Changement de direction à droite ;
Changement de direction à gauche ;
Position sur la chaussée ;
Utilisation des clignotants et des rétroviseurs.
11° Virages
Ajustement de l’allure aux circonstances
12° manœuvres
Marche arrière en ligne droite et en courbe
Rangement en créneau, en épi, en bataille
Programme de l’examen des permis C et D
X – Compléments concernant l’épreuve pratique de conduite
Les feux : utilisation, vérification, entretien, importance du réglage, ampoules de rechange
Le chargement (gène éventuelle de la visibilité)
Les feux stop (vérification, possibilité de clignotements dans certaines circonstances)
Les prescriptions réglementaires relatives aux :
plaques et inscriptions réglementaires
chargement (répartition, arrimage, gabarit)
réglementation en ce qui concerne le poids et la longueur des véhicules ou des ensembles)
aménagements pour le transport de personnes
Personnes transportées (emplacement : adultes, enfants, répartition des charges)
Dispositions particulières (siège du conducteur, issues de secours) et accessoires de bord (lampe portative de secours, dispositifs antipatinents, indicateur de vitesse
Plaques, inscriptions et affichages réglementaires
Rétroviseurs techniques
La carte violette (D)
1° La traversée des agglomérations
Démarrage en montée ou en descente
Départ des trottoir. Rôle du clignotant :
2° La position sur la chaussée
Cas où le passage doit être cédé à droite et à gauche
Descente rapide (précautions avant d’aborder une descente, ralentissement, choix du rapport de vitesse)
Choix de l’itinéraire, lecture d’une carte routière, choix de l’horaire
Installation et confort des passagers ;
Voues obligatoires et voies interdites
Importance du rétroviseur
1° La relation entre la vitesse, le tonnage et la violence du choc en cas de collision
— au cours d’une longue descente (le frein moteur, éventuellement le ralentisseur)
Cas particulier aux véhicules articulés et aux remorques
Notions sur la conduite à tenir
Inadaptation aux particularités de l’infrastructure, méconnaissance du tonnage, appréciation inexacte du gabarit
1° Vérifications et contrôles avant le départ
Vérification des dispositifs de contrôle et des accessoires
Constatation de l’état du véhicule
Vérification de l’attelage (éventuellement)
Vérification du chargement
Vérification du fonctionnement des feux
2°Installation au poste de conduite
3° Utilisation des commandes :
Utilisation des divers rapports de la boite de vitesse et de la commande manuelle de relais si le véhicule en est équipé (respect du régime moteur)
Dosage du freinage, utilisation des différents systèmes de freinage
Démarrage, notamment en montée et en descente : en marche avant et en marche arrière
opérations d’attelage et de dételage
4° Avertissements
5° Choix de la position sur la chaussée
6° Choix de la vitesse de véhicule
Ajustement de la vitesse du véhicule ses prescriptions et aux circonstances, notamment les conditions de visibilité et les descentes rapides
7° Respect de la signalisation :
8° Dépassement :
retour à droite ;
utilisation des rétroviseurs
c) Comportement lorsqu’on est dépassé.
9° Croisement
10° Franchissement des intersections
11° Changement de direction aux intersections
12° Virages
13° manœuvres
Mise à quai (C)
NOTA.— Cette liste d’objectifs intéresse dans son ensemble les catégories C et D. Lorsque L’une ou l’autre de ces lettres apparaît en regard, seule la catégorie visée est concernée.