Source: http://docplayer.fi/2447795-Rataverkon-pohjavesialueiden-riskienhallinta-etela-savon-pohjois-savon-pohjois-karjalan-kainuun-ja-lapin-ely-keskusten-alueet.html
Timestamp: 2017-04-28 09:09:17+00:00
Document Index: 24898867

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

Rataverkon pohjavesialueiden riskienhallinta Etelä-Savon, Pohjois-Savon, Pohjois- Karjalan, Kainuun ja Lapin ELY-keskusten alueet - PDF
Rataverkon pohjavesialueiden riskienhallinta Etelä-Savon, Pohjois-Savon, Pohjois- Karjalan, Kainuun ja Lapin ELY-keskusten alueet
Download "Rataverkon pohjavesialueiden riskienhallinta Etelä-Savon, Pohjois-Savon, Pohjois- Karjalan, Kainuun ja Lapin ELY-keskusten alueet"
1 2010 Rataverkon pohjavesialueiden riskienhallinta Etelä-Savon, Pohjois-Savon, Pohjois- Karjalan, Kainuun ja Lapin ELY-keskusten alueet2 3 Rataverkon pohjavesialueiden riskienhallinta Etelä-Savon, Pohjois-Savon, Pohjois-Karjalan, Kainuun ja Lapin ELY-keskusten alueet Liikennevirasto Helsinki 20104 Kannen kuvat: Pekka Onnila Verkkojulkaisu pdf (www.liikennevirasto.fi) ISBN Liikennevirasto PL HELSINKI Puhelin5 3 Rataverkon pohjavesialueiden riskienhallinta Etelä-Savon, Pohjois-Savon, Pohjois- Karjalan, Kainuun ja Lapin ELY-keskusten alueet. Liikennevirasto, rautatieosasto. Helsinki sivua ja 18 liitettä. ISBN Tiivistelmä Etelä-Savon, Pohjois-Savon, Pohjois-Karjalan, Kainuun ja Lapin ELY-keskusten alueilla toteutettiin vuonna 2010 rataverkon pohjavesialueiden riskienhallintaprojekti, joka on jatkoa vuonna 2007 käynnistetylle hankkeelle. Työssä arvioitiin kaikki tarkastelualueen rataverkolle sijoittuvat pohjavesialueet kaksivaiheisen riskinarviointimenetelmän avulla. Riskinarvioinnin I-vaihe toteutettiin riskipisteytysmenetelmällä, jonka perusteella II-vaiheen arviointiin valikoituneet pohjavesialueet arvioitiin asiantuntijatyöryhmissä. Riskinarvioinnin perusteella radanpidon aiheuttaman pohjavesiriskin kannalta merkittävimmille pohjavesialueille on esitetty toimenpidesuositukset riskien pienentämiseksi tai poistamiseksi kokonaan. Etelä-Savon ELY-keskuksen alueella riskinarvioinnin perusteella merkittävin kohde on Pursialan pohjavesialue, jolla sijaitsevat vanha kyllästämöalue sekä osa Mikkelin ratapihasta. Pohjois-Savon ELY-keskuksen alueella merkittävimmäksi kohteeksi arvioitiin Haminamäki-Humpin pohjavesialue, jolla sijaitsee Lapinlahden ratapiha. Pohjois- Karjalan ELY-keskuksen alueella pohjavesialueille sijoittuu useita tasoristeyksiä, joita voidaan pitää keskeisenä riskitekijänä. Kainuun ja Lapin ELY-keskusten alueilla vaarallisten aineiden kuljetusmäärät ovat vähäisiä. Tämän vuoksi II-vaiheen riskinarviointiin valikoitui näiltä alueilta ainoastaan Kainuussa sijaitsevat Hyrynsalmen Mäntykankaan pohjavesialue sekä Sotkamon Vuokatin pohjavesialue. Molemmilla pohjavesialueilla sijaitsee ratapiha. Lapin ELY-keskuksen alueelta II-vaiheen riskinarviointiin ei valikoitunut yhtään pohjavesialuetta. Rataverkon pohjavesialueiden riskinarvioinnin tavoitteena on kehittää pohjavesialueiden riskienhallintaa. Yksi keskeisistä riskienhallintatoimenpiteistä on ratapihaalueilla toteutettava pohjaveden laadun seuranta, jolloin toiminnasta mahdollisesti aiheutuvat päästöt voidaan havaita hyvissä ajoin ennen niiden leviämistä ja kulkeutumista kauemmas. Onnettomuustilanteisiin varautumista kehittämällä eri toimijoiden ja sidosryhmien välillä (pelastuslaitokset, VR Osakeyhtiö, Liikennevirasto, vesilaitokset) voidaan osaltaan parantaa rataverkon pohjavesialueiden riskienhallintaa. Suomen rataverkolla ja siten myös pohjavesialueilla on useita tasoristeyksiä, jotka lisäävät onnettomuusriskiä. Työssä laadittujen pohjavesiriskinarvioiden tuloksia hyödyntämällä poistettavien tasoristeysten valinnassa voidaan osaltaan vähentää pohjaveteen kohdistuvia riskejä. Riskinarvioinnin perusteella esitettyjen toimenpidesuositusten seurannassa voidaan hyödyntää mahdollisuuksien mukaan pohjavesialueiden suojelusuunnitelmien seurantaryhmiä. Seurantaryhmiin kuuluvat edustajat alueellisesta ELY-keskuksesta, paikallisista ympäristö- ja pelastusviranomaisista sekä tarvittaessa vesilaitoksesta. Työssä laadittiin Etelä-Savon, Pohjois-Savon, Pohjois-Karjalan, Kainuun sekä Lapin ELY-keskusten alueiden pohjavesialueista kohdekortit. Pohjavesialueen kohdekortti sisältää keskeiset tiedot pohjavesialueesta sekä pohjavesialueella sijaitsevasta rataosuudesta. Samalla kohdekortti toimii myös tietojen hallinnan apuvälineenä. Tarvittaessa kohdekortti soveltuu myös viranomaiskäyttöön (esim. ympäristö- ja pelastusviranomainen).6 4 Esipuhe Liikenneviraston (aiemmin Ratahallintokeskus) rataverkon pohjavesialueiden riskienhallinta -projekti toteutettiin vuonna 2010 Etelä-Savon, Pohjois-Savon, Pohjois- Karjalan, Kainuun ja Lapin ELY-keskusten alueilla. Nyt valmistuneen projektin myötä vuosina toteutetussa hankkeessa on käsitelty kaikki Suomen rataverkolle sijoittuvat pohjavesialueet. Merkittävän osan työstä on muodostanut riskinarvioinnin toteutus rataverkon pohjavesialueista kaksivaiheisen riskinarviointimallin avulla. Toinen työn keskeisistä osa-alueista on ollut vuorovaikutuksen luominen sekä tiedonvaihto alueellisten ympäristö- ja pelastusviranomaisten sekä vesilaitosten kanssa. Nämä osaltaan ovat lisänneet tietoisuutta radanpitoon ja rautatieliikenteeseen liittyvistä pohjavesiriskeistä sekä riskienhallintatoimenpiteistä ja niiden kehittämismahdollisuuksista. Kolme vuotta kestäneen hankkeen aikana on lisäksi laadittu kaikista rataverkon pohjavesialueista kohdekortit, joiden avulla rataverkon pohjavesialueista kerätty tietoaineisto on helposti saatavilla. Työn toteutusta ohjanneeseen seurantaryhmään kuuluivat Liikennevirastosta ylitarkastaja Susanna Koivujärvi (pj.) ja ylitarkastaja Pentti Haapala. Projektin toteutuksesta vastasi Ramboll Finland Oy, josta työhön osallistuivat ryhmäpäällikkö Jarmo Koljonen ja hydrogeologi Pekka Onnila. Helsingissä joulukuussa 2010 Liikennevirasto Rautatieosasto7 5 Sisällysluettelo 1 JOHDANTO RADANPIDON POHJAVESIRISKIT JA RISKIENHALLINTA Radanpidon aiheuttama riski pohjavedelle Vaarallisten aineiden kuljetukset Pilaantuneen maaperän riskikohteet Torjunta-aineet Rataverkon pohjavesiriskienhallinta RISKINARVIOINNIN TOTEUTUS RISKINARVIOINNIN TULOKSET Etelä-Savo Riskinarviointi Toimenpidesuositukset Pohjois-Savo Riskinarviointi Toimenpidesuositukset Pohjois-Karjala Riskinarviointi Toimenpidesuositukset Kainuu Riskinarviointi Toimenpidesuositukset Lappi Riskinarviointi POHJAVESIALUEIDEN KOHDEKORTIT YHTEENVETO JA JOHTOPÄÄTÖKSET LÄHTEET LIITTEET Liite 1 Liite 2 Liite 3 Liite 4 Liite 5 Liite 6 Liite 7 Liite 8 Liite 9 Liite 10 Liite 11 Liite 12 Liite 13 Liite 14 Liite 15 Etelä-Savon ELY-keskuksen alueen rataverkon pohjavesialueet Pohjois-Savon ELY-keskuksen alueen rataverkon pohjavesialueet Pohjois-Karjalan ELY-keskuksen alueen rataverkon pohjavesialueet Kainuun ELY-keskuksen alueen rataverkon pohjavesialueet Lapin ELY-keskuksen alueen rataverkon pohjavesialueet I-vaiheen riskinarvioinnin tulokset, Etelä-Savo I-vaiheen riskinarvioinnin tulokset, Pohjois-Savo I-vaiheen riskinarvioinnin tulokset, Pohjois-Karjala I-vaiheen riskinarvioinnin tulokset, Kainuu I-vaiheen riskinarvioinnin tulokset, Lappi II-vaiheen riskinarvioinnin yhteenveto, Etelä-Savo II-vaiheen riskinarviot, Etelä-Savo II-vaiheen riskinarvioinnin yhteenveto, Pohjois-Savo II-vaiheen riskinarviot, Pohjois-Savo II-vaiheen riskinarvioinnin yhteenveto, Pohjois-Karjala8 6 Liite 16 Liite 17 Liite 18 II-vaiheen riskinarviot, Pohjois-Karjala II-vaiheen riskinarvioinnin yhteenveto, Kainuu II-vaiheen riskinarviot, Kainuu9 7 1 Johdanto Rataverkon pohjavesialueiden riskienhallinnan kehittämiseksi Ratahallintokeskus (nykyisin Liikenneviraston rautatieosasto) käynnisti syksyllä 2007 hankkeen, jonka yksi keskeisistä tavoitteista oli pohjavesiriskinarviointimenetelmän kehittäminen radanpidon näkökulmasta. Suomen rataverkosta merkittävä osa sijoittuu vedenhankinnan kannalta tärkeille pohjavesialueille. Rataverkko leikkaa I- ja II-luokan pohjavesialueita noin 550 kilometrin matkalla. Kaakkois-Suomen alueella toteutetussa pilothankkeessa kehitetyn riskinarviointimallin avulla radanpidon aiheuttaman pohjavesiriskin kannalta merkittävimmät pohjavesialueet voidaan nostaa esiin ja kohdistaa niille riskienhallintatoimenpiteitä riskien pienentämiseksi tai poistamiseksi kokonaan (Ratahallintokeskus 2008). Kaakkois-Suomen pilot-projektin jälkeen riskienhallintaprojekti on toteutettu vuosina seitsemän ympäristökeskuksen alueella (Ratahallintokeskus 2009a, 2009b). Hankkeen viimeisessä vaiheessa vuonna 2010 työhön sisältyivät Etelä-Savon, Pohjois-Savon, Pohjois-Karjalan, Kainuun sekä Lapin ELY-keskusten alueet. Työssä arvioitiin kaikki tarkastelualueen rataverkolle sijoittuvat pohjavesialueet. I-vaiheen riskinarvioinnin perusteella tarkennettuun eli II-vaiheen riskinarviointiin valikoituneet pohjavesialueet arvioitiin asiantuntijatyöryhmissä. Kaikista rataverkolle sijoittuvista pohjavesialueista laadittiin lisäksi kohdekortit.10 8 2 Radanpidon pohjavesiriskit ja riskienhallinta 2.1 Radanpidon aiheuttama riski pohjavedelle Normaaliolosuhteissa radanpidosta tai rautatiekuljetuksista ei aiheudu sellaisia päästöjä, joilla olisi vaikutusta pohjaveden laatuun. Vakavissa onnettomuustapauksissa maaperään ja edelleen pohjaveteen voi kuitenkin päästä suuriakin kemikaalimääriä. Haitallisten kemikaalien kulkeutumista maaperään ja pohjaveteen voi aiheutua myös vähäisien vuotojen seurauksena (ylitäytöt, tihkuvuodot jne.). Tällaisissa tapauksissa päästöt voivat olla vaikeammin havaittavia verrattuna onnettomuustilanteisiin. Nykyisin tihkuvuodoista on käytännössä päästy eroon. Muita radanpitoon liittyviä toimintoja, joista voi aiheutua pohjaveteen kohdistuvaa riskiä, ovat mm. tankkaus-, huolto- ja korjaamoalueet. Maaperään päässeiden haitta-aineiden kulkeutuminen pohjaveteen riippuu keskeisesti maaperän laadusta ja pohjavesiolosuhteista. Hyvin vettä läpäisevissä hiekka- ja soramaissa, joissa pohjaveden virtaus on nopeaa ja reaktiot maaperän komponenttien kanssa vähäisiä, kulkeutuminen on yleensä nopeinta. Kulkeutuminen on hitainta heikosti vettä johtavassa maaperässä (savi ja siltti). Maaperän ollessa heikosti vettä johtavaa pohjaveteen ei suotaudu haitta-aineita välttämättä lainkaan ja kulkeutuminen tapahtuu pääasiassa pintavalunnan välityksellä. Haitta-aineen kemialliset ominaispiirteet vaikuttavat myös keskeisesti kulkeutumiseen maaperässä ja pohjavedessä. Esimerkiksi öljy sitoutuu tyypillisesti suurelta osin lähiympäristön maaperään, eikä kulkeudu pohjavesivirtauksen mukana pitkiä matkoja. Sen sijaan esimerkiksi torjunta-aineet tai niiden hajoamistuotteet ovat hyvin pysyviä ja voivat kulkeutua pohjaveden välityksellä pitkiäkin matkoja. Onnettomuuden todennäköisyyteen ja päästöriskin suuruuteen vaikuttavat mm. tavaraliikenteen kaluston kunto, radan kunto, vaarallisten aineiden kuljetusmäärät sekä junaturvallisuus (vaihteet, kulunvalvonta jne.). Junaonnettomuuden todennäköisyys on merkittävästi suurempi liikennepaikalla kuin suoralla rataosuudella. VTT on laatinut mallin ratalinjalla ja liikennepaikalla sattuvien junaonnettomuuksien todennäköisyyden arvioimiseksi (Lautkaski 2001). Todennäköisyysmalli perustuu vuosien onnettomuustilastoihin. Mallia on sovellettu Seinäjoki-Oulu -rataosalla sijaitsevalle Hysalhedetin vedenottamon suojavyöhykkeelle. Pohjavedelle vaaraa aiheuttavan onnettomuuden todennäköisyys suoralla rataosuudella Hysalhedetin vedenottamon lähisuojavyöhykkeellä on laskentamallin perusteella yksi onnettomuus vuodessa Vaarallisten aineiden kuljetukset Merkittävin radanpidosta aiheutuva pohjavesiriski liittyy vaarallisten aineiden kuljetuksiin. Vaarallisten aineiden kuljetusmäärissä esiintyy huomattavaa vaihtelua eri rataosuuksien välillä (kuva 1). Riski vaarallisten aineiden kulkeutumisesta maaperään ja edelleen pohjaveteen liittyy lähinnä onnettomuustilanteisiin ja säiliön rikkoutumisen seurauksena tapahtuvaan kemikaalin vuotamiseen ympäristöön.11 Kuva 1. Vaarallisten aineiden kuljetusten kokonaismäärät (vuosi 2009). Rataosittaiset luvut kuvaavat rataosaa pitkin kuljetettuja nettotonneja (1000 tonnia) (Lähde VR Cargo, Liikennevirasto).12 Pilaantuneen maaperän riskikohteet Aikaisemmasta toiminnasta johtuen rataverkon pohjavesialueilla esiintyy pilaantuneen maaperän kohteita. Pilaantuneen maaperän riskikohteet sijoittuvat tyypillisesti ratapiha-alueille. Ratapihoilla nykyisin tai aikaisemmin harjoitettujen toimintojen kuten polttoaineen käsittelyn ja varastoinnin tai kaluston huoltotoiminnan seurauksena maaperään on voinut päästä haitta-aineita (öljypäästöt). Alueilla, joissa on tai on ollut kemikaalivaunujen (vaaralliset aineet) seisontaraiteita tai ratapölkkyjen kyllästystoimintaa, voi myös esiintyä maaperän pilaantuneisuutta. Ratalinjalla kyllästetyistä ratapölkyistä ei ole tutkimusten perusteella todettu aiheutuneen maaperän pilaantumista Torjunta-aineet Ratapihoilla ja rataverkolla aikaisempina vuosina rikkakasvien ja vesakon torjunnassa käytettyjen kemikaalien vaikutus voi näkyä edelleen pohjavedessä esiintyvinä torjunta-ainejääminä. Useat torjunta-aineet ja niiden hajoamistuotteet ovat hyvin pysyviä ja ne voivat säilyä pohjavedessä pitkän aikaa. Pohjavedessä saatetaan siten havaita edelleen torjunta-ainejäämiä, vaikka torjunta-aineiden käytöstä olisi luovuttu jo aikaisemmin. Torjunta-aineita on käytetty eri toimintoihin ja maankäyttömuotoihin liittyen (mm. tienpito, maa- ja metsätalous, puutarhat), minkä vuoksi niiden alkuperää on usein vaikea osoittaa. 2.2 Rataverkon pohjavesiriskienhallinta Liikenneviraston rautatieosasto on valtion rataverkon pohjavesialueiden riskienhallinnassa päävastuutaho. Yksityisraiteiden osalta vastuu on toiminnanharjoittajilla. Rautatiekuljetuksista vastaa liikennöitsijä (nykyisin VR Osakeyhtiö). Liikenteen turvallisuusvirasto valvoo rataverkkoa, liikennöitsijää sekä yksityisraiteita. Järjestelyratapihoilla, joiden kautta kulkee suuria määriä vaarallisia aineita, tehdään valtioneuvoston vaarallisten aineiden kuljetuksista antaman asetuksen (538/2007) mukaiset turvallisuusselvitykset. Turvallisuusselvitykseen sisältyy pelastussuunnitelma. Yleisen rautatietekniikan kehittymisen ansiosta radanpitoon liittyvä päästöriski on pienentynyt merkittävästi. Junaturvallisuutta on voitu lisätä mm luvulla käyttöönotetuilla kuumakäynnin ilmaisimilla, joilla akselin katkeamisesta aiheutuvat junan raiteilta suistumiset voidaan tehokkaasti ennaltaehkäistä. Junien automaattisella kulunvalvontajärjestelmällä voidaan varmistaa junan kullakin hetkellä suurimman sallitun nopeuden sekä junan kulkuun vaikuttavien opasteiden ja merkkien noudattaminen. Viime vuosina kemikaalivuotojen ehkäisyyn ja torjuntaan on panostettu merkittävästi. Vaarallisten aineiden kuljetukset pyritään kuljettamaan lähtöasemalta määränpäähän ilman välipysähdyksiä. Vaihtotöiden, säiliövaunujen purkauksen ja täytön ym. toimenpiteiden, joista voisi aiheutua pohjavesiriskiä, määrä on pyritty minimoimaan ja ne ovat pyritty sijoittamaan pohjavesialueiden ulkopuolelle. Onnettomuustilanteiden lisäksi päästöjä voi aiheutua säiliövaunujen tihkuvuotoina, jotka pitemmällä aikavälillä voivat myös vaarantaa pohjaveden laatua. Tihkuvuotojen aiheuttajana voi olla säiliön liian suuri täyttöaste ja aineen lämpölaajeneminen luvun alusta lähtien tihkuvuodot ovat kuitenkin olennaisesti vähentyneet. Merkittävimpänä syynä on ollut13 11 säiliövaunujen tarkentunut valvonta itärajalla. Teknisten suojaustoimenpiteiden ansiosta tankkaus- ja korjaamoalueista aiheutuvaa pohjavesiriskiä voidaan nykyisin pitää vähäisenä. Pilaantuneen maaperän kohteissa tehdään järjestelmällisesti maaperän puhdistustöitä mm. rataverkon rakennus- ja kunnossapitohankkeiden yhteydessä. Liikennevirasto on luopunut torjunta-aineiden käytöstä pohjavesialueilla. Nykyisin vesakon ja rikkakasvien torjunta suoritetaan pohjavesialueilla mekaanisesti. Torjuntaaineiden esiintymistä Suomen pohjavesissä on selvitetty Suomen ympäristökeskuksen hankkeessa Torjunta-aineiden esiintyminen pohjavedessä (TOPO), jossa myös Ratahallintokeskus oli mukana (Vuorimaa et al. 2007). Liikennevirasto inventoi vuosittain valtion rataverkon tasoristeyksiä. Valtion rataverkolla on tällä hetkellä noin 3500 tasoristeystä. Inventoinnissa tasoristeyksien ominaisuudet (sijainti, näkemäalueet, maasto- ja tieolot yms.) selvitetään mahdollisten jatkotoimenpiteiden pohjaksi. Viime aikoina valtion radoilta on poistettu vuosittain noin 50 tasoristeystä. Tasoristeyksien turvallisuutta parantamalla sekä tasoristeyksiä poistamalla voidaan osaltaan pienentää onnettomuusriskiä ja siten myös pohjaveteen kohdistuvaa riskiä. Liikennevirasto on keskittynyt turvallisuuden kehittämiseen erityisesti niissä tasoristeyksissä, joissa ei ole varoituslaitteita. Poistettavien tasoristeysten valintaan vaikuttavat mm. tasoristeyksen vaarallisuus, ratatöiden ajoittumiset, nopeuksien noston tarve, vaarallisten aineiden kuljetukset rataosuudella sekä kuntien intressit. Uudet rataosuudet pyritään lähtökohtaisesti sijoittamaan pohjavesialueiden ulkopuolelle. Jos rataosuuksia joudutaan sijoittamaan pohjavesialueelle, kohteen suojauspäätöksen perustana on valtakunnalliseen riskiluokitukseen perustuva pohjavesialueiden arvoluokitus ja tapauskohtainen riskinarvio Ratahallintokeskuksen laatiman maaperä- ja pohjavesistrategian mukaisesti. Pohjavesisuojausten rakentaminen vanhoille raiteille on teknis-taloudellisesti hyvin vaikeaa. Pohjavesisuojaus on rakennettava koko ratarakenteen alle ja rataosuus on suljettava liikenteeltä rakentamisen ajaksi. Rakentamisen ajaksi rataverkolla ei ole usein mahdollista järjestää liikenteelle kiertomahdollisuutta. Pohjavesisuojausten rakentaminen on siten mahdollista käytännössä vain uusilla rataosuuksilla ja perusparannustöiden yhteydessä. Vanhoille rataosuuksille pyritään ensisijaisesti löytämään muita riskienhallintatoimenpiteitä. Liikennevirasto toteuttaa säännöllistä pohjaveden laadun seurantaa useilla ratapihaalueilla. Osa pohjavesitarkkailuista on viranomaisen määräämiä velvoitetarkkailuita ja osa tarkkailuista on Liikenneviraston omaehtoisia seurantoja.14 12 3 Riskinarvioinnin toteutus Pohjavesiriskinarviointi toteutettiin Ratahallintokeskuksen julkaisusarjan raportissa A9/2008 kuvatun riskinarviointimallin mukaisesti. Riskinarvioinnin I-vaihe toteutetaan riskipisteytysmenetelmällä, jossa pohjavesialueen sijaintiriskiin ja päästöriskiin vaikuttavat keskeisimmät tekijät pisteytetään (pohjavesialueluokka, sijainti pohjavesialueella, liikenne- ja kuljetusmäärätiedot, tiedot rataverkosta). Pohjavesialueen riskipisteluvun perusteella II-vaiheen riskinarviointiin valikoituvat pohjavesialueet arvioidaan asiantuntijatyöryhmässä, johon kuuluvat rataverkon ja vaarallisten aineiden kuljetusten asiantuntija, rataverkon alueisännöitsijä, pelastusviranomainen sekä pohjavesiasiantuntija. Jos pohjavesialueella sijaitsee vedenottamo rata-alueeseen nähden riskialttiissa paikassa tai pohjavesialueen merkitys on paikallisesti hyvin tärkeä, kutsutaan työryhmään myös vesilaitoksen edustaja. Ennen II-vaiheen arvioiden laatimista järjestettiin viranomaiskokoukset tarkasteltavien alueiden ELY-keskuksissa. Kokouksissa esiteltiin Kaakkois-Suomen pilotprojektissa kehitetyn riskinarviointimenettelyn periaatteet sekä käsiteltiin I-vaiheen arvioinnin tulokset. Etelä-Savon ELY-keskuksen alueen II-vaiheen riskinarvioinnin työryhmäkokous järjestettiin Mikkelissä Pohjois-Savon ELY-keskuksen alueen II-vaiheen riskinarviointi toteutettiin Kuopiossa järjestetyssä kokouksessa. Kainuun ELYkeskuksen alueen työryhmäkokous järjestettiin Kajaanissa ja Pohjois- Karjalan ELY-keskuksen alueen työryhmäkokous Joensuussa Työryhmissä laaditut riskinarviot ovat raportin liitteenä (liitteet 12, 14, 16 ja 18). Riskinarvioissa on esitetty työryhmien osanottajat.15 13 4 Riskinarvioinnin tulokset 4.1 Etelä-Savo Riskinarviointi Etelä-Savon ELY-keskuksen alueella rataverkolle sijoittuu yhteensä kymmenen pohjavesialuetta, joista suurin osa on I-luokan pohjavesialueita. Etelä-Savon alueella rataverkko leikkaa lähinnä yksittäisiä harjuja. Laajempia muodostumajaksoja rataverkolle ei sijoitu. II-vaiheen riskinarviointiin valikoitui yhteensä neljä pohjavesialuetta. Yhteenveto riskinarvioinnin tuloksista on koottu raportin liitteenä oleviin taulukoihin (liitteet 6 ja 11). Vaarallisten aineiden kuljetusmäärät ovat suurimpia Etelä-Savon ELY-keskuksen alueella Kouvolasta Mikkelin kautta Pieksämäelle kulkevalla rataosuudella sekä Pieksämäeltä Jyväskylään ja Siilinjärvelle johtavilla rataosuuksilla. Riskinarvioinnin perusteella radanpidon kannalta merkittävimpänä kohteena voidaan pitää Pursialan I- luokan pohjavesialuetta, jolla sijaitsee Pursialan vanha ratapölkkyjen kyllästämöalue. Lisäksi Mikkelin ratapihan eteläosassa sijaitseva veturitallialue sijoittuu pohjavesialueen reunalle. Pursialan kyllästämöalueen kunnostus toteutetaan kahdessa vaiheessa. Ensimmäisessä vaiheessa alueen maaperää on kunnostettu massanvaihdolla. Tämän jälkeen kunnostusta on jatkettu pohjaveden pumppauksella Toimenpidesuositukset Riskinarvioinnin perusteella keskeisimmät toimenpidesuositukset Etelä-Savon ELYkeskuksen alueen rataverkon pohjavesialueista kohdistuivat Pursialan pohjavesialueelle. Esitettyjä toimenpidesuosituksia olivat mm. seuraavat: Pohjaveden virtausolosuhteiden ja laadun sekä maaperäolosuhteiden tarkempi selvittäminen Mikkelin ratapihan eteläosan (veturitallin alue) ja harjun itäreunan välisessä reunavyöhykkeessä. Tutkimustulosten perusteella arvioidaan tarve mahdollisille jatkotoimenpiteille. Pohjavesiriski ja paikalliset pohjavesiolosuhteet tulisi huomioida onnettomuustilanteisiin varautumisessa ja torjuntatoimenpiteiden suunnittelussa (pelastuslaitos, liikennöitsijä (VR Oy), Liikennevirasto). Toimintaohjeiden suunnittelussa ja onnettomuustilanteissa tulisi käyttää apuna pohjavesiasiantuntijaa. Pursialassa keskeinen alue pohjaveden virtausolosuhteiden kannalta on harjun itäreunan ja ratapihan etelä-länsiosan reunavyöhyke, josta saattaa olla virtausyhteys Pursialan vedenottamolle. Pursialan vedenottamolla käytetään Saimaan pintavettä tekopohjaveden muodostamiseen, minkä vuoksi pintaveteen kohdistuvasta päästöstä saattaisi aiheutua riski vedenottamon veden laadulle. Kaikki riskinarvioinnin perusteella esitetyt toimenpidesuositukset kunkin pohjavesialueen osalta on esitetty liitteessä 12.16 Pohjois-Savo Riskinarviointi Pohjois-Savon ELY-keskuksen alueen rataverkon pohjavesialueista merkittävin osa sijoittuu Siilinjärven ja Iisalmen väliselle rataosuudelle, jossa rata sijaitsee luodekaakko-suuntaisella pitkittäisharjulla. Rataverkko leikkaa yhteensä kymmentä pohjavesialuetta Pohjois-Savon alueella. Näistä II-vaiheen riskinarviointiin valikoitui yhteensä kolme pohjavesialuetta. Yhteenveto riskinarvioinnin tuloksista on koottu raportin liitteenä oleviin taulukoihin (liitteet 7 ja 13). Pohjois-Savon alueella merkittävin osa vaarallisten aineiden kuljetuksista sijoittuu Pieksämäen ja Iisalmen väliselle rataosuudelle sekä Iisalmelta Ylivieskaan ja Siilinjärveltä Joensuuhun johtaville radoille. Riskinarvioinnin perusteella merkittävin kohde Pohjois-Savon rataverkon alueella on Haminamäki-Humpin pohjavesialue. Lapinlahden ratapiha sijoittuu Haminamäki- Humpin pohjavesialueen pohjaveden muodostumisalueelle Haminamäen vedenottamon läheisyyteen. Lapinlahden ratapiha toimii junien kohtauspaikkana sekä henkilöliikenteen asemana. Ratapihalla on lisäksi puutavaran kuormaustoimintaa. Pohjavesialueen kautta kuljetettavat vaaralliset aineet ovat pääasiassa syövyttäviä aineita. Siilinjärven ratapiha sijaitsee Harjamäki-Kasurilan pohjavesialueen reunalla ja sen sijaintiriski on siten vähäinen. Siilinjärveltä Joensuuhun johtavalla rataosuudella sijaitsevalla Helvetinhaudan pohjavesialueella sijaitsee kaksi tasoristeystä, muutoin rata on pohjavesialueella suoraa raidelinjaa. Radanpitoon liittyvä päästöriski on siten vähäinen ja liittyy lähinnä mahdollisiin onnettomuustilanteisiin. Pohjois-Savon alueella Pajujärven ja Kärängänmäen pohjavesialueilla tasoristeysten sijaintiriskiä voidaan pitää merkittävänä. Pajujärven pohjavesialueella tasoristeys (Tirilä) sijaitsee Pajujärven vedenottamon välittömässä läheisyydessä (kuva 2). Mahdollisen onnettomuuden seurauksena tapahtuvan päästön kulkeutumisriski vedenottamolle on siten merkittävä. Pajujärven vedenottamo on alueen vedenhankinnan kannalta hyvin tärkeä. Kärängänmäen pohjavesialueella tasoristeys (Kokkonen) sijoittuu kallioperän ruhjeen kohdalle, josta on virtausyhteys vedenottamolle (kuva 3). Kärängänmäen pohjavesialueen merkitys on alueen vedenhankinnan kannalta tärkeä. Tirilän ja Kokkosen tasoristeykset on varustettu puomeilla. Tasoristeysten merkittävän sijaintiriskin vuoksi tasoristeysten poistaminen olisi pohjavesialueiden riskienhallinnan kannalta suositeltavaa.17 15 Kuva 2. Kärängänmäen pohjavesialueella sijaitsevan Kokkosen tasoristeyksen kautta kulkee mm. läheisen maa-ainesottoalueen raskas liikenne. Kuva 3. Pajujärven vedenottamon läheisyyteen sijoittuvassa Tirilän tasoristeyksessä radan ja tien kaarteet rajoittavat näkemiä.18 Toimenpidesuositukset Riskinarvioinnin perusteella keskeisimmät toimenpidesuositukset Pohjois-Savon ELY-keskuksen alueen rataverkon pohjavesialueista kohdistuivat Haminamäki- Humpin pohjavesialueelle. Esitettyjä toimenpidesuosituksia olivat mm. seuraavat: Kertaluonteinen pohjaveden laadun selvitys Lapinlahden ratapihalla. Tutkimustulosten perusteella arvioidaan tarve mahdolliselle jatkotarkkailulle. Lapinlahden kautta kuljetettavat vaaralliset aineet ovat suurimmaksi osaksi syövyttäviä aineita, mikä tulisi huomioida onnettomuustilanteisiin varautumisessa. Lapinlahden ratapiha sijaitsee lähellä Haminamäen vedenottamoa. Onnettomuustilanteessa oikea-aikaisilla ja oikeinsuunnatuilla torjuntatoimenpiteillä on mahdollista ehkäistä pohjaveden pilaantuminen. Edellä mainitut tekijät tulisi huomioida onnettomuustilanteisiin varautumisessa ja toimintaohjeiden suunnittelussa (pelastuslaitos, liikennöitsijä (VR Oy), Liikennevirasto). Kaikki riskinarvioinnin perusteella esitetyt toimenpidesuositukset kunkin pohjavesialueen osalta on esitetty liitteessä Pohjois-Karjala Riskinarviointi Pohjois-Karjalan ELY-keskuksen alueella rataverkolla sijaitsee yhteensä 44 pohjavesialuetta. Pohjois-Karjalan ELY-keskuksen alueen eteläosassa rataverkko sijoittuu II Salpausselän reunamuodostumalle. Pohjois-Karjalan keskiosassa rataverkon pohjavesialueet sijoittuvat Jaamankankaan reunamuodostumalle sekä siihen liittyville pitkittäisharjuille. Pohjois-Karjalan pohjoisosassa rataverkko sijoittuu luode-kaakkosuuntaiselle pitkittäisharjulle. Pohjois-Karjalan alueella merkittävin osa vaarallisten aineiden kuljetuksista sijoittuu Siilinjärveltä Joensuun kautta Niiralaan kulkevalle rataosuudelle. II-vaiheen riskinarviointiin valikoitui yhteensä 12 pohjavesialuetta. Yhteenveto riskinarvioinnin tuloksista on koottu raportin liitteenä oleviin taulukoihin (liitteet 8 ja 15). Pohjois-Karjalan alueella rataverkolla sijaitsee useita tasoristeyksiä, joita voidaan pitää pohjavesiriskin kannalta keskeisenä tekijänä. Pohjois-Karjalan alueella pohjavesialueille ei sijoitu päästöriskin kannalta merkittäviä ratapihoja. Pohjavesialueilla sijaitsevat ratapihat toimivat lähinnä raakapuun kuormauspaikkoina. Nurmeksen Porokylän pohjavesialueelle sijoittuu veturitallialue, sen sijaintiriski vedenhankinnan kannalta on kuitenkin vähäinen Toimenpidesuositukset Riskinarvioinnin perusteella keskeinen riskienhallintatoimenpide Pohjois-Karjalan ELY-keskuksen alueen rataverkolla on pohjavesialueilla sijaitsevien tasoristeyksien turvallisuuden kehittäminen. Joensuussa Tannilanvaaran pohjavesialueella ratalinja sijoittuu Valliniemen vedenottamon välittömään läheisyyteen. Lisäksi Enon ratapiha sijaitsee vedenottamon läheisyydessä. Enon ratapiha-alueella esitettiin tehtäväksi kertaluonteinen pohjaveden laadun selvitys. Tulosten perusteella arvioidaan mahdol-19 17 linen jatkotarkkailutarve. Kaikki riskinarvioinnin perusteella esitetyt toimenpidesuositukset kunkin pohjavesialueen osalta on esitetty liitteessä Kainuu Riskinarviointi Kainuun ELY-keskuksen alueella on yhteensä 11 pohjavesialuetta. Rataverkon alueelle ei sijoitu yhtenäisiä harjujaksoja. II-vaiheen riskinarviointiin valikoitui Kainuun alueella kaksi pohjavesialuetta. Vaarallisten aineiden kuljetusmäärät ovat vähäisiä Kainuun ELY-keskuksen alueella. Vaarallisia aineita kuljetetaan ainoastaan Iisalmesta Kontiomäen kautta Ouluun kulkevalla rataosuudella. Tällä rataosuudella pohjavesialueille ei sijoitu ratapihoja. Pohjavesialueella sijaitsevat ratapihat Kainuun ELY-keskuksen alueella ovat Hyrynsalmi Mäntykankaan pohjavesialueella ja Vuokatti Vuokatin pohjavesialueella. Yhteenveto riskinarvioinnin tuloksista on koottu raportin liitteenä oleviin taulukoihin (liitteet 8 ja 15). Hyrynsalmen ja Vuokatin ratapihojen päästöriski on vähäinen. Vuokatin pohjavesialueella radan sijaintiriskiä voidaan kuitenkin pitää merkittävänä, koska rata sijoittuu Sotkamon päävedenottamona toimivan Vuokatin vedenottamon välittömään läheisyyteen Toimenpidesuositukset Riskinarvioinnin perusteella radanpitoon liittyvä pohjavesiriski Mäntykankaan ja Vuokatin pohjavesialueilla on vähäinen. Radan merkittävän sijaintiriskin vuoksi Vuokatin pohjavesialueella esitettiin tehtäväksi kertaluonteinen selvitys, jonka tulosten perusteella arvioidaan tarve mahdolliselle jatkotarkkailulle. Esitetyt toimenpidesuositukset molempien pohjavesialueiden osalta on esitetty liitteessä Lappi Riskinarviointi Lapin ELY-keskuksen alueella rataverkolle sijoittuu yhteensä 28 pohjavesialuetta. Vaarallisten aineiden kuljetusmäärät ovat alueella vähäisiä. Vaarallisten aineiden kuljetuksia on tällä hetkellä ainoastaan Oulusta Tornioon Röyttän satamaan johtavalla rataosuudella. Muilla rataosuuksilla ei ole vaarallisten aineiden kuljetuksia. IIvaiheen riskinarviointiin ei valikoitunut Lapin ELY-keskuksen alueelta yhtään pohjavesialuetta. Yhteenveto I-vaiheen riskinarvioinnin tuloksista on koottu raportin liitteenä olevaan taulukkoon (liite 10).20 18 5 Pohjavesialueiden kohdekortit Työssä laadittiin Etelä-Savon, Pohjois-Savon, Pohjois-Karjalan, Kainuun ja Lapin ELYkeskusten alueiden kaikista rataverkon pohjavesialueista kohdekortit. Pohjavesialueen kohdekortti on tiivistetty tietolähde sekä tietojen hallinnan apuväline rataverkon pohjavesialueisiin liittyvien kysymysten tarkastelussa. Tarvittaessa kohdekortti soveltuu myös viranomaiskäyttöön (esim. ympäristö- ja pelastusviranomainen). Tässä työssä laadittujen kohdekorttien sähköiset versiot on koottu erilliselle CD:lle. Kohdekortteja hallinnoi ja niiden tietojen päivityksestä vastaa Liikenneviraston rautatieosasto. Pohjavesialueen kohdekortti sisältää keskeiset pohjavesialuetiedot (mm. alueluokka, pinta-ala, sijainti, hydrogeologinen kuvaus) sekä rataosuuden liikennemäärätiedot. Vaarallisten aineiden kuljetusten osalta on esitetty kokonaismäärä sekä pohjavesiriskin kannalta keskeisten VAK-luokkien kuljetusmäärät. Kohdekortissa on lisäksi esitetty mahdolliset rata-alueen sekä pohjavesialueen muut riskikohteet sekä tiedot riskienhallintatoimenpiteistä (pohjavesitarkkailu, pohjavesisuojaukset). Kohdekortissa on esitetty tiivistetysti tiedot I-vaiheen riskinarvioinnista sekä IIvaiheen riskinarvioinnista, mikäli se on laadittu. II-vaiheen riskinarvioinnin perusteella esitetyt riskienhallintatoimenpiteet sekä niiden toteuttamisaikataulu on koottu taulukkomuotoon kohdekorttiin. Toteutuneiden riskienhallintatoimenpiteiden sekä mm. pohjavesialueluokituksissa ja liikennemäärätiedoissa tapahtuvien muutosten huomioimiseksi kohdekorttia tulee päivittää säännöllisin väliajoin. Tällä tavoin kohdekortti toimii käytännön apuvälineenä rataosuuden pohjavesiriskien seurannassa ja hallinnassa. Kohdekorttiin on koottu alueellisen ELY-keskuksen, kunnan ympäristöviranomaisen, pelastusviranomaisen sekä tarkasteltavan rataosuuden isännöitsijän yhteystiedot. Kohdekortin liitteenä on pohjavesialuekartta, jossa on kuvattu mm. pohjavesialuerajat, vedenottamot, pohjaveden havaintopisteet (pohjavesiputket, kaivot). Mikäli pohjavesialueesta on laadittu II-vaiheen riskinarvio, eri ratakilometrien riskiluokat on esitetty kartalla. Näytä lisää
Rataverkon pohjavesialueiden riskienhallinta. Häme, Lounais-Suomi, Pirkanmaa ja Keski-Suomi
Rataverkon pohjavesialueiden riskienhallinta Häme, Lounais-Suomi, Pirkanmaa ja Keski-Suomi Ramboll Finland 2009 2 SISÄLLYS TIIVISTELMÄ... 3 ESIPUHE... 4 1 JOHDANTO... 5 2 RADANPIDON POHJAVESIRISKIT JA Lisätiedot Hallinnoijana Rajupusu Leader ry
Hallinnoijana Rajupusu Leader ry Suomessa 7 kalatalousryhmää Kalatalousryhmät valittu syksyllä 2008 Suomen ryhmien julkinen rahoitus ohjelmakaudelle on noin 8 400 000 /EKTR, tl 4 Tavoitteena uusi toimintamalli: Lisätiedot Rataverkon pohjavesialueiden riskienhallinta. Länsi-Suomi, Pohjois-Pohjanmaa ja Uusimaa
Rataverkon pohjavesialueiden riskienhallinta Länsi-Suomi, Pohjois-Pohjanmaa ja Uusimaa Ramboll Finland 2009 2 SISÄLLYS TIIVISTELMÄ... 3 ESIPUHE... 4 1 JOHDANTO... 5 2 RADANPIDON POHJAVESIRISKIT JA RISKIENHALLINTA... Lisätiedot SISÄLLYS. N:o 831. Valtioneuvoston asetus. kuljetusten alueellisesta tukemisesta annetun lain soveltamisalueesta
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA 2007 Julkaistu Helsingissä 10 päivänä syyskuuta 2007 N:o 831 834 SISÄLLYS N:o Sivu 831 Valtioneuvoston asetus kuljetusten alueellisesta tukemisesta annetun lain soveltamisalueesta... Lisätiedot Liikennealue // Nykyinen Waltti- Waltti Kunta // seutulipun yleiskausilipun *) kuntakausilipun **) Yhteysväli // hinta hinta hinta
JOENSUUN LIIKENNEALUE Joensuu Paikallisliikenne 0-vyöhyke Paikallisliikenne 1-vyöhyke Joensuu-Ilomantsi 138 236 165 Joensuu-Juuka 138 254 178 Joensuu-Kitee 138 192 135 Joensuu-Lieksa 138 254 178 Joensuu-Polvijärvi Lisätiedot PRONTO-järjestelmän maastoliikenneonnettomuuksien Etelä-Savon, Pohjois-Savon ja Pohjois-Karjalan maakunnat
PRONTO-järjestelmän maastoliikenneonnettomuuksien analysointi 2009-2013 Etelä-Savon, Pohjois-Savon ja Pohjois-Karjalan maakunnat 7.4.2014 Pelastuslaitoksen PRONTO-onnettomuustilasto Pelastustoimen resurssi- Lisätiedot LAUSUNTOPYYNTÖ VUONNA 2014 KÄYNNISTYVISTÄ JULKISTA TUKEA HAKEVISTA LAAJAKAISTAHANKKEISTA
Lausuntopyyntö 1 (5) Dnro: 5.11.2014 1236-1317/940/2014 Teleyritykset LAUSUNTOPYYNTÖ VUONNA 2014 KÄYNNISTYVISTÄ JULKISTA TUKEA HAKEVISTA LAAJAKAISTAHANKKEISTA Seuraavat maakuntaliitot käynnistävät laajakaistarakentamisen Lisätiedot Poliisilaitosalueet ja toimipisteet 1.1.2014 lukien 14.6.2013 1
Poliisilaitosalueet ja toimipisteet 1.1.2014 lukien 14.6.2013 1 11 poliisilaitosaluetta Lapin poliisilaitos Oulun poliisilaitos Pohjanmaan poliisilaitos Sisä Suomen poliisilaitos Itä Suomen poliisilaitos Lisätiedot Rataverkon nykytila ja kehitysnäkymät
Rataverkon nykytila ja kehitysnäkymät Anne Herneoja liikennejohtaja Puutavaran rautatiekuljetusten kehittäminen 17.4.2007 Metsäteho Oy 17.4.2007 Anne Herneoja 1 Ratahallintokeskus vastaa Suomen rataverkosta Lisätiedot Eri vastausvaihtoehtojen prosentuaalinen osuus eri taustaryhmissä
Eri vastausvaihtoehtojen prosentuaalinen osuus eri taustaryhmissä Liite raporttiin Tietoyhteiskunta 2004: Alueellista kirjopyykkiä Seutuverkkotutkimus 2004 (ISBN 951-563-464-4) Taloustutkimus, Tietoyhteiskunta.fi, Lisätiedot Liite 3. Rataosat, joilla on lupapaikkoja. Päivitetty muutokset korostettu keltaisella taustavärillä
Liite 3. Rataosat, joilla on lupapaikkoja. Päivitetty 17.6.2013 -muutokset korostettu keltaisella taustavärillä rautatieliikennepaikan nimi lyhenne tyyppi lupapaikka Nurmes - Kontiomäki Nurmes Nrm liikennepaikka Lisätiedot Hallinnoijana Piällysmies ry
Hallinnoijana Piällysmies ry Suomessa 7 kalatalousryhmää Kalatalousryhmät valittu syksyllä 2008 Suomen ryhmien julkinen rahoitus ohjelmakaudelle on noin 8 400 000 /EKTR, tl 4 Tavoitteena uusi toimintamalli: Lisätiedot Kuntakohtainen yleisen asumistuen tilasto, helmikuu 2015, kaikki asunnot
Yhteensä: Manner-Suomi 87 200 334,6 10,9 58,4 97 008 300,0 11,7 51,0 Pääkaupunkiseutu Espoo 4 735 399,7 12,2 63,6 3 745 380,1 14,4 56,3 Helsinki 14 957 399,2 12,1 62,4 13 921 349,0 16,7 44,0 Vantaa 5 652 Lisätiedot 13 HELSINKI KOUVOLA KUOPIO OULU ROVANIEMI voimassa torstaina 19.6.2014 Junatyypit ja -kalustot saattavat poiketa toisistaan!
13 HELSINKI KOUVOLA KUOPIO OULU ROVANIEMI voimassa torstaina 19.6.2014 junatyyppi > P IC IC P S S IC P IC BUSSI P IC IC P BUSSI BUSSI IC IC² IC IC BUSSI S S IC BUSSI IC IC S BUSSI S/IC junan numero > 719 Lisätiedot Kuntakohtainen yleisen asumistuen tilasto (Kela), kaikki asunnot, helmikuu 2016
Kuntakohtainen yleisen asumistuen tilasto (Kela), kaikki asunnot, helmikuu 2016 Yhteensä: Manner-Suomi 101 405 363,59 11,10 59,0 115 631 335,39 11,83 52,0 Pääkaupunkiseutu Espoo 6 115 429,83 12,46 63,7 Lisätiedot SOTE-tuotantohanke ja miten se vaikuttaa strategian jatkovalmisteluun
SOTE-tuotantohanke ja miten se vaikuttaa strategian jatkovalmisteluun Risto Miettunen Hallituksen seminaari 26.-27.2.2015 15.2.2015 1 15.2.2015 2 15.2.2015 3 15.2.2015 4 15.2.2015 5 Where s the beef? 15.2.2015 Lisätiedot YHTEISTYÖSOPIMUS
YHTEISTYÖSOPIMUS 14.8.2015 Tässä yhteistyösopimuksessa sovitaan Kansa-koulu, Sosiaalihuollon asiakasasiakirjalain toimeenpano -hankkeen toteuttamisesta 1. SOPIJAOSAPUOLET Sopijaosapuoli Y-tunnus Yhteystiedot Lisätiedot ELY- Laajakaista- hankkeet
ELY- Laajakaista- hankkeet 15.5.2013 Antero Kauppinen, laajakaista-asiantuntija Pohjois-Savon ELY- keskus maaseutu 15.5.2013 Tavoite Laajakaistatukilain mukainen EU tuki n. 24,6 milj. euroa saatava myönnettyä Lisätiedot Väliarvioinnin aineisto
Väliarvioinnin aineisto Hankkeiden lkm Hakumenettelyt maakunnittain 60 50 40 30 20 8 49 14 8 Maakuntaliitot kilpailuttaneet 226 hanketta, joista noin puoleen hanke-ehdotuksia (117 hanketta) 43 Hankkeita, Lisätiedot Taustaa 1/3. Sosiaali- ja terveysalalla oli vuonna 2011 lähes 400 000 työllistä (16 % kaikista työllisistä)
Taustaa 1/3 Sosiaali- ja terveysalalla oli vuonna 2011 lähes 400 000 työllistä (16 % kaikista työllisistä) 126 000 sosiaalihuollon avopalveluissa 82 000 sosiaalihuollon laitospalveluissa 188 000 terveyspalveluissa Lisätiedot Pelastuslaitoksen PRONTO-järjestelmän maastoliikenneonnettomuuksien analysointi
Pelastuslaitoksen PRONTO-järjestelmän maastoliikenneonnettomuuksien analysointi 0.0.0 Etelä-Savon, Pohjois-Savon ja Pohjois-Karjalan maakunnat Pelastuslaitoksen PRONTO-onnettomuustilasto Pelastustoimen Lisätiedot asumisoikeus ARAvuokraasunnot
Yli 75-vuotiaiden osuus kunnan väestöstä 2030 Maakunnittain 3 Yli 75-vuotiaiden osuus kunnan väestöstä 2010 ja 2030: Etelä-Karjala 2 2 Taipalsaari Lappeenranta Lemi Imatra Luumäki Ruokolahti Rautjärvi Lisätiedot Julkaistu Helsingissä 3 päivänä heinäkuuta /2014 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 3 päivänä heinäkuuta 2014 517/2014 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus radiotaajuuksien käyttösuunnitelmasta annetun liikenne- ja viestintäministeriön asetuksen Lisätiedot Kunnat 2014 Verotusmenettelylain (1558/1995) 5 :n mukainen verovuoden 2013 kotikunta
Kunnat 2014 Verotusmenettelylain (1558/1995) 5 :n mukainen verovuoden 2013 kotikunta Maakunnat 2014 Vuonna 2011 voimaan tullut Valtioneuvoston päätös maakunnista (VNP 799/2009) 020 Akaa 06 Pirkanmaa 005 Lisätiedot Työryhmän esitys Suomen maaliikenteen runkoväyliksi
Työryhmän esitys Suomen maaliikenteen runkoväyliksi Taustaa LVM:n työryhmän raportti 38/2003 Valtakunnallisesti merkittävät liikenneverkot ja terminaalit. Lausuntokierros. 20.2.200 työryhmä määrittämään Lisätiedot Julkaistu Helsingissä 13 päivänä kesäkuuta 2012. 279/2012 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 5 päivänä joulukuuta 2014 1012/2014 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus radiotaajuuksien käyttösuunnitelmasta annetun liikenne- ja viestintäministeriön Lisätiedot 7.11.2013 Rintasyöpäseulontaan kutsutut ikäryhmät vuonna 2012 kunnittain. Kutsuikä (vv) lasketaan kutsuvuoden ja syntymävuoden erotuksella.
Koodi Kunta 020 AKAA X X X X X X X X 005 ALAJÄRVI X X X X X X X X X X 009 ALAVIESKA X X X X X X X X X 010 ALAVUS X X X X X X X X X X 016 ASIKKALA X X X X X X X X X X 018 ASKOLA X X X X X X X X X X 019 Lisätiedot SÄÄDÖSKOKOELMA. 2009 Julkaistu Helsingissä 30 päivänä lokakuuta 2009 N:o 819 821. Oikeusministeriön asetus. N:o 819
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA 2009 Julkaistu Helsingissä 30 päivänä lokakuuta 2009 N:o 819 821 SISÄLLYS N:o Sivu 819 Oikeusministeriön asetus oikeusapupiireistä ja oikeusaputoimistojen toimipaikoista... 4661 820 Lisätiedot Julkaistu Helsingissä 19 päivänä elokuuta 2013. 614/2013 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus. radiotaajuuksien käyttösuunnitelmasta
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 19 päivänä elokuuta 2013 614/2013 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus radiotaajuuksien käyttösuunnitelmasta Annettu Helsingissä 15 päivänä elokuuta 2013 Lisätiedot Vammaisten tulkkauspalvelun tilastot vuodelta 2012
RAY:n rahapeleihin käytetyt rahat, tammi-joulukuu 2014, suuruusjärjestys Kunta Maakunta / aikuinen Sijoitus Sijoitus Sijoitus 2014 2014 2013 2012 Virolahti Kymenlaakso 389,48 1. 1. 1. Forssa Kanta-Häme Lisätiedot Julkaistu Helsingissä 26 päivänä lokakuuta 2011. 1089/2011 Oikeusministeriön asetus
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 26 päivänä lokakuuta 2011 1089/2011 Oikeusministeriön asetus oikeusapupiireistä sekä jen toimipaikoista ja edunvalvonta-alueista Annettu Helsingissä 18 päivänä Lisätiedot TOIMIPISTEET - PAKETTIPALVELUT
Kuntien vuoden 2015 veroprosentit Liite 3. Lähde: Kuntaliiton tiedustelu, ennakkotieto Jos muun kuin vakituisen asuinrakennuksen veroprosenttia ei ole määrätty, on käytetty yleistä kiinteistöveroprosenttia. Lisätiedot Peruspalvelut, oikeusturva ja luvat -vastuualueen esittely. Itä-Suomen aluehallintovirasto, Peruspalvelut, oikeusturva ja luvat -vastuualue 1
Peruspalvelut, oikeusturva ja luvat -vastuualueen esittely Itä-Suomen aluehallintovirasto, Peruspalvelut, oikeusturva ja luvat -vastuualue 1 ITÄ-SUOMEN ALUEHALLINTOVIRASTO HAUTAUSTOIMILAKI Luvat ja valvonta Lisätiedot KELPO-hankkeeseen osallistuvat kunnat ja niiden koordinaattorit (syksy 2009)
KELPO-hankkeeseen osallistuvat kunnat ja niiden koordinaattorit (syksy 2009) KUNTA KOORDINAATTORI ETELÄ Artjärvi Asikkala Askola Borgå Esbo Espoo Forssa Hamina Hattula Heinola Helsinki Hollola Hyvinkää Lisätiedot Ratakapasiteetin hakeminen ja myöntäminen vaihtotyölle
1 OHJE 1 (4) Tekniikka ja ympäristö -osasto Vastaanottaja - Säädösperusta Korvaa - Ratakapasiteetin hakeminen ja myöntäminen vaihtotyölle LIVI/3315/07.01.00/2016 (1.6.2016) Kohdistuvuus Vaihtotyö valtion Lisätiedot 2.2 Analoginen radiotoiminta: valtakunnallinen toimiluvanvarainen käyttö
N:o 6 27 TAAJUUKSIEN KÄYTTÖSUUNNITELMA Liite 2.2 Analoginen radiotoiminta: valtakunnallinen toimiluvanvarainen käyttö Taajuuskokonaisuus 1 105,7 Anjalankoski 106,2 Espoo 106,0 Eurajoki 104,1 Haapavesi Lisätiedot Julkaistu Helsingissä 6 päivänä marraskuuta 2013. 759/2013 Verohallinnon päätös. metsän keskimääräisestä vuotuisesta tuotosta
020 Akaa 200,00 248,00 005 Alajärvi 400,00 496,00 009 Alavieska 100,00 124,00 010 Alavus 400,00 496,00 016 Asikkala 300,00 372,00 018 Askola 100,00 124,00 019 Aura 100,00 124,00 035 Brändö 200,00 248,00 Lisätiedot Raakapuukuljetukset rataverkolla
Raakapuukuljetukset rataverkolla Timo Välke Ratahallintokeskus 17.3.2009 17.3.2009 TV/M-LR 1 Esityksen sisältö Ennuste rataverkolla kuljetettavan raakapuun määrästä Rataverkon terminaali- ja kuormauspaikkaverkon Lisätiedot LAUSUNTOPYYNTÖ PARAS-LAIN VELVOITTEIDEN JATKAMISESTA
VM/KAO Saaristo-osakuntalisät ja niiden rahoitus koulutustaustalisästä v. 2017 ALUSTAVA TIETO NYKYINEN ALENNETTU UUSI NETTO- NETTO- 97 Hirvensalmi 2 290 111 302 105 030 580 492 574 220 250,8 435 Luhanka Lisätiedot Maatalous- ja puutarhayritysten työvoima 2010
Dnro A129/200/2012 LUETTELO kuntien ja seurakuntien tuloveroprosenteista vuonna 2013 Annettu Helsingissä 27 päivänä marraskuuta 2012 Verohallinto on verotusmenettelystä annetun lain (1558/1995) 91a :n Lisätiedot RAY:n rahapelien pelaaminen: Kunnat suuruusjärjestyksessä pelaamismäärän mukaan
RAY:n rahapelien pelaaminen: Kunnat suuruusjärjestyksessä pelaamismäärän mukaan Pelaus / aikuisväestö KUNTA MAAKUNTA 2015 2014 Muutos Muutos % 1 Virolahti Kymenlaakso 355,54 386,89-31,34-8,10 % 2 Pertunmaa Lisätiedot Luonnos oikeusministeriön asetukseksi
1 Luonnos oikeusministeriön asetukseksi oikeusapupiireistä sekä oikeusaputoimistojen toimipaikoista ja edunvalvonta-alueista Annettu Helsingissä päivänä kuuta 2013 Oikeusministeriön päätöksen mukaisesti Lisätiedot terveydenhuollon nettomenot Kunta Väkiluku 1000 /as /as. /as. /as.
Kunnan Kunnan Vuosien 2011-2013 Vuosien 2011-2013 Muutokset, Muutokset, keskiarvo vuoden keskiarvo vuoden (+)nousee (+)nousee Kaikki kunnat 5 398 173 16 676 457 3 089 16 676 457 3 089 Etelä-Karjala 132 Lisätiedot Kuukkelin esiintyminen Itä-Suomessa
Kuukkelin esiintyminen Itä-Suomessa Harri Hölttä Metsäasiantuntija Suomen luonnonsuojeluliitto Kuukkeliseminaari Tampere 19.10.2007 Itä-Suomen alue - Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Etelä-Savo, Etelä-Karjala, Lisätiedot Uppföljning av behandlingstiderna för utkomststöd
Uppföljning av behandlingstiderna för utkomststöd 1 (10) Uppföljning av behandlingstiderna för utkomststöd Akaa (020) 563 457 573 Alajärvi (005) 206 181 203 Alavieska (009) 25 47 23 Alavus (010) 261 274 Lisätiedot Savuton kunta
Savuton kunta 2012 2015 Pirjo Nikula 30.10.2014 1 Kiitos! Lapin aluehallintovirasto PPSHP, Perusterveydenhuollon yksikkö luennoitsijat Pohjois-Pohjanmaan Sydänpiiri ry www.ppsydanpiiri.fi Kiviharjuntie Lisätiedot 14 Pohjois-Karjala. 14.1 Kuntatyypit ja kulttuuripalvelujen sijainti
Kulttuuria kartalla 14 Pohjois-Karjala 14.1 Kuntatyypit ja kulttuuripalvelujen sijainti Taulukko 14.1. POHJOIS-KARJALA Kuntien lukumäärä Kaupunkimaiset: 1 kpl Taajaan asutut: 4 kpl Maaseutumaiset: 9 kpl Lisätiedot Kunnan kuuluminen Risen yks-toimiston ja arviointikeskuksen toimialueeseen
N:o 453 3591 TAAJUUSALUEIDEN KÄYTTÖSUUNNITELMA Liite 1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta Paikkakunta Kanavanippu ERP A B C D E Vaasa (kw) Akaa 42 13 Enontekiö 53 58 Lisätiedot EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2013
POHJOIS-SAVON ELINKEINO-, LIIKENNE- JA YMPÄRISTÖKESKUS Liikenne ja infrastruktuuri -vastuualue EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI Lisätiedot LUONNOS. Valtioneuvoston asetus
LUONNOS Valtioneuvoston asetus televisio- ja radiotoimintaan sekä toimiluvanvaraiseen teletoimintaan määrättyjen taajuusalueiden käyttösuunnitelmasta annetun valtioneuvoston asetuksen muuttamisesta Annettu Lisätiedot 287 Kristiinan- Kristinestad
1 Suomen metsäkeskuksen Julkisissa palveluissa on kolmetoista metsäkeskusaluetta. Nimet (suomeksi ja ruotsiksi), toimipaikat ja toimialueet ovat seuraavat: 01 Rannikon alue, Helsinki 49 Espoo Esbo 78 Hanko Lisätiedot Raideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä. Otto Lehtipuu 19.2.2014
Raideliikenteen rooli alueiden kehittämisessä Otto Lehtipuu 19.2.2014 Matkustajamäärät Lähteneet ja saapuneet asemittain Matkat 2013 Matkat 2012 Muutos % Kemi 169 251 168 820 0,3 % Kemijärvi 25 103 26 Lisätiedot Ajoneuvokanta, mukana kaikki rekisterissä olevat ajoneuvot Taulu 1b. Kaikki rekisterissä olevat ajoneuvot haltijan kotikunnan mukaan
Ajoneuvokanta, mukana kaikki rekisterissä olevat ajoneuvot 30.09.2013 Taulu 1b. Kaikki rekisterissä olevat ajoneuvot haltijan kotikunnan mukaan Kunta Ajoneuvot Autot Henkilöautot Pakettiautot Kuorma-autot Lisätiedot Hallinnoijana Rajupusu Leader ry
Hallinnoijana Rajupusu Leader ry Suomessa 7 kalatalousryhmää Kalatalousryhmät valittu syksyllä 2008 Suomen ryhmien julkinen rahoitus ohjelmakaudelle on noin 8 400 000 /EKTR, tl 4 Tavoitteena uusi toimintamalli: Lisätiedot Selvitysperusteiden tarkastelua maakunnittain päivitys 22.8.2013
Selvitysperusteiden tarkastelua maakunnittain päivitys 22.8.2013 Kartat perustuvat kolmen selvitysperusteen tarkasteluun: 1. kunnan väestöpohja Tilastokeskuksen väestötietoihin () pohjautuen; 2. työpaikkaomavaraisuus Lisätiedot Maatalouslomitusta hoitava paikallisyksikkö v. 2013 sijaintikunta KUNTANIMI Numero 2013 Paikallisyksikkö Maakuntano 005 Alajärvi 5 ALAJÄRVI 14 759 Soini 5 ALAJÄRVI 14 934 Vimpeli 5 ALAJÄRVI 14 010 Alavus Lisätiedot Yleiset kirjastot Itä-Suomessa vuonna Toimintatilastot
Yleiset kirjastot Itä-Suomessa vuonna 2010 Toimintatilastot Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksen julkaisuja 8/2011 Yleiset kirjastot Itä-Suomessa vuonna 2010 Toimintatilastot Pirkko Lisätiedot Faba edustajistovaali 2015 Maidontuotanto-vaalipiirin vaalialueet
Suomen Kuntaliitto 17.2.2016 KUNTIEN LOPULLISET MAKSUOSUUDET KUNTATYÖNANTAJILLE VUONNA 2015 Väkilukukerroin: 0,3926575 Verotettavien tulojen kerroin: 0,00002355 1) Maksuunpantua kunnallisveroa vastaavat Lisätiedot Postiosoite Käyntiosoite Puhelin Telekopio
2.2.2010 LVM 968/08/2009 Jakelussa mainitut Viite Asia LAUSUNTOPYYNTÖ Laajakaistarakentamisen tukea haja-asutusalueilla koskeva laki (1186/2009) tuli voimaan 1 päivänä tammikuuta 2010. Laki sisältää säännökset Lisätiedot Itä-Suomen henkilöliikennestrategia. Joukkoliikenteen järjestämistavat POS-ELYn toimivalta-alueella
Itä-Suomen henkilöliikennestrategia Joukkoliikenteen järjestämistavat POS-ELYn toimivalta-alueella Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus 1 NELJÄ OSAPROJEKTIA ITÄ-SUOMEN HENKILÖLIIKENNESTRATEGIA Lisätiedot Valtionosuusuudistus: Esityksen vaikutus kuntien valtionosuuteen vuoden 2014 tasossa sekä vuosien siirtymätasaus Lähde: VM/KAO 9.4.
Valtionosuusuudistus: Esityksen vaikutus kuntien valtionosuuteen vuoden 2014 tasossa sekä vuosien 2015-2019 siirtymätasaus Lähde: VM/KAO 9.4.2014 Maakunta/kunta Asukas- Valtionosuudet Valtionosuuksien Lisätiedot Olet tervetullut osallistumaan Meton ja Metsänhoitajaliiton järjestämään Itä-Suomen metsäpäivään
Olet tervetullut osallistumaan Meton ja Metsänhoitajaliiton järjestämään Itä-Suomen metsäpäivään Aika Keskiviikkona 26.9.2012 klo 14.00 20.00 Paikka Aihe Itä-Suomen yliopiston Carelia sali, Yliopistonkatu Lisätiedot Kuntatalouden tunnusluvut
Ii Oulu Kuntatalouden tunnusluvut Oulun selvitysalue Hailuoto Kempele Lumijoki Muhos Liminka Tyrnävä 7.5.2014 Heikki Miettinen Kuntatalouden indikaattorit Kriisikunnaksi voidaan nimetä sellainen kunta: Lisätiedot Liikenteen toimet pohjavesien suojelussa Ympäristöpäällikkö Tuula Säämänen, Liikennevirasto
Liikenteen toimet pohjavesien suojelussa Ympäristöpäällikkö Tuula Säämänen, Liikennevirasto Väylänpidon ja liikenteen pohjavesiriskit 20.11.2014 Maanteiden liukkaudentorjunta Vaihtelevat säät ovat haaste Lisätiedot 651 523 Loviisanseudun Jyty ry, Lovisanejdens Jyty rf 1,26% 651 524 JYTY Naantalin seutu ry 1,35% 651 525 Jyty Nurmes ry 1,2% 651 526 Jyty Sakky ry
Liittotunnus yhdistysnumero Yhdistyksen nimi prosentti 2016 374 021 Jyty Espoo ry, Jyty Esbo rf 1,26% 374 022 Jyty Etelä-Pirkanmaa ry 1,19% 374 036 Jyty Hangö Hanko rf 1,3% 374 066 Jyty Hämeenlinna ry Lisätiedot Rautatiet liikennejärjestelmän runkokuljettaja
Rautatiet liikennejärjestelmän runkokuljettaja Tavaraliikenteessä 25%:n markkinaosuus Yhtenäiset 25 tonnin akselipainon reitit tärkeitä esim. tehtaalta satamaan (Jämsänkoski Rauma) Tavaraliikennemarkkina Lisätiedot Liite TAAJUUKSIEN KÄYTTÖSUUNNITELMA. 1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta
8 N:o 1 Liite TAAJUUKSIEN KÄYTTÖSUUNNITELMA 1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta 1.1 Analoginen televisiotoiminta: Yleisradio Oy Paikkakunta Kanava ERP Huom. (kw) ANJALANKOSKI Lisätiedot Kotikuntaluettelo 2014 Sisältää Manner-Suomen kunnat ja 999 = Kotikunta muu tai tuntematon
005 Alajärvi Alajärvi 009 Alavieska Alavieska 010 Alavus Alavus 016 Asikkala Asikkala 018 Askola Askola 019 Aura Aura 020 Akaa Akaa 046 Enonkoski Enonkoski 047 Enontekiö Enontekis 049 Espoo Esbo 050 Eura Lisätiedot Työpaikat (alueella työssäkäyvät työlliset) työnantajasektorin ja toimialan (TOL 2008) mukaan
1/8 Lapin liitto 6.9.2012 Työpaikat (alueella työssäkäyvät työlliset) työnantajasektorin ja toimialan (TOL 2008) mukaan 31.12.2010 Maa, seutu, Toimiala Työlliset Palkan- Valtio Kunta Valtioenemmis-Yksityinetöinen Lisätiedot Liittotunnus. yhdistysnumero yhdistyksen nimi
Liittotunnus yhdistysnumero yhdistyksen nimi prosentti 2015 374 021 Jyty Espoo - Jyty Esbo ry 1,26% 374 022 Jyty Etelä-Pirkanmaa ry 1,19% 374 036 Jyty Hangö Hanko rf 1,3% 313 054 Jyty Helsinki ry 1,3% Lisätiedot Laajakaistainfo Kajaanissa 21.6.2011. Kuva: Nestor Cables Kuva: Nestor Cables Oy
Laajakaistainfo Kajaanissa 21.6.2011 Kuva: Nestor Cables Kuva: Nestor Cables Oy LAAJAKAISTA KAIKILLE ITÄ- JA POHJOIS-SUOMESSA HANKE MAAKUNTALIITOT: LAPIN LIITT0 KAINUUN MAAKUNTA -KUNTAYHTYMÄ POHJOIS-KARJALAN Lisätiedot KRUUNUPYY 44 600 SVT
4706 N:o 119 Liite TAAJUUKSIEN KÄYTTÖSUUNNITELMA 1 Televisio- ja radiotoiminnasta annetun lain mukainen televisiotoiminta 1.1 Analoginen televisiotoiminta: Yleisradio Oy Paikkakunta Kanava ERP Huom. (kw) Lisätiedot AVI Hakija Vaikutusalue Myönnetty Etelä-Suomen AVI Asikkalan kunta Asikkala 30000 Etelä-Suomen AVI Askolan kunta Askola 60000 Etelä-Suomen AVI Espoon
AVI Hakija Vaikutusalue Myönnetty Etelä-Suomen AVI Asikkalan kunta Asikkala 30000 Etelä-Suomen AVI Askolan kunta Askola 60000 Etelä-Suomen AVI Espoon seudun koulutuskuntayhtymä Omnia Espoo 180000 Etelä-Suomen Lisätiedot Sähköisten tukihakemusten määrät ELY-keskuksittain ( klo 8.45)
Sähköisten tukihakemusten määrät ELY-keskuksittain (19.4.2013 klo 8.45) Sähköisen ELY-keskus Tilatunnusten määrä vuonna 2012 (kpl) tukihakemuksen jättäneet tilat (kpl) Osuus kaikista tiloista (%) Uudenmaan Lisätiedot Julkaistu Helsingissä 30 päivänä lokakuuta 2012. 581/2012 Oikeusministeriön asetus
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 30 päivänä lokakuuta 2012 581/2012 Oikeusministeriön asetus oikeusapupiireistä sekä jen toimipaikoista ja edunvalvonta-alueista Annettu Helsingissä 19 päivänä Lisätiedot Yleiset kirjastot Itä-Suomen läänissä vuonna 2009
Yleiset kirjastot Itä-Suomen läänissä vuonna 2009 Toimintatilastot 10/2010 Pohjois-Savon elinkeino-, liikenne ja ympäristökeskuksen julkaisuja Yleiset kirjastot Itä-Suomen läänissä vuonna 2009 Toimintatilastot Lisätiedot Oppiva yritys -palvelut 12/2008 3/2014
Kaiken ydin! Oppiva Yritys on Pohjois-Savon ainoa yrityslähtöisesti suunniteltu ja toteutettu hanke Matti Rönkkö, varapuheenjohtaja Savon Yrittäjät, Oppivan yrityksen ohjausryhmän jäsen ja Yrittäjä! Oppiva Lisätiedot V u o s i k u u k a u s i t t a i s e t e n n a k k o t i e d o t
Lapin liitto 26.1.2012 Ennakkoväkiluku Lapin kunnissa ja seutukunnissa kuukausittain vuonna 2011 LÄHDE: Tilastokeskus V u o s i 2 0 1 1 k u u k a u s i t t a i s e t e n n a k k o t i e d o t Muutos 2010-2011 Lisätiedot Laajakaistahanke tulevalla hallituskaudella. Olli-Pekka Rantala liikenne- ja viestintäministeriö
Laajakaistahanke tulevalla hallituskaudella Olli-Pekka Rantala liikenne- ja viestintäministeriö 100 megan laajakaistahanke Valtioneuvoston periaatepäätös 12/2008: Kaikki (yli 99 % väestöstä) vakinaiset Lisätiedot Puoluetta edustavat yhdistykset kunnissa
Puoluetta edustavat yhdistykset kunnissa Ehdokasasetteluoikeudet vahvistettu puoluehallituksen kokouksessa 31.10.2015 (Oulun piirin osalta 16.11.2015, Lapin piiriin muutoksia 12.2.2016) Luetteloa tarkistetaan Lisätiedot VM/KAO, 27.2.2015 Sote-järjestämislain, vos-uudistuksen ja -leikkausten yhteisvaikutukset kuntiin
VM/KAO, 27.2.2015 Sote-järjestämislain, vos-uudistuksen ja -leikkausten yhteisvaikutukset kuntiin Havainnollistettu laskennallisena muutospaineena tuloveroprosenttiin (ml. valtionuudistus & vos-leikkaukset) Lisätiedot Julkaistu Helsingissä 3 päivänä heinäkuuta 2013. 534/2013 Oikeusministeriön asetus
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 3 päivänä heinäkuuta 2013 534/2013 Oikeusministeriön asetus oikeusapupiireistä sekä oikeusaputoimistojen toimipaikoista ja edunvalvonta-alueista Annettu Helsingissä Lisätiedot Vakava piittaamattomuus: LP Kuopion yksikön alue
Vakava piittaamattomuus: LP Kuopion yksikön alue Tietosisällön viimeinen kk / 8 12 Tiedot poimittu LTJ:n ajo-oikeuspäätöksistä LIIKKUVA POLIISI / ANALYYSI Tietolähde päivitetty 7.8.212 Päätöksen kirjanneen Lisätiedot Määräys televisio- ja radiotoimintaan tarkoitettujen taajuuksien käytöstä