Source: http://docplayer.fi/1059896-Siltojen-kantavuuden-laskentaohje.html
Timestamp: 2017-06-28 08:00:26+00:00
Document Index: 12412727

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'KKO ', 'kko ']

Siltojen kantavuuden laskentaohje - PDF
Download "Siltojen kantavuuden laskentaohje"
1 Tielaitos Siltojen kantavuuden laskentaohje Sillansuunnittelu Helsinki 1992 TIEHALLINTO Siltayksikkö2 Siltojen kantavuuden laskentaohje Tielaitos TIEHALLINTO Helsinki 20003 ISBN TIEL Oy Edita Ab Helsinki 2000 Julkaisua myy Tielaitos, julkaisumyynti Puhelin Telefax Tielaitos TIEHALLINTO Siltayksikkö PL HELSINKI Puhelinvaihde4 5 ALKUSANAT Siltojen kantavuuden laskentaohje korvaa vuodelta 1978 olevan muistion, joka on laadittu teräsbetonisiltojen laskennassa käytettävistä laskentaperusteista. Muistion laatimisen jälkeen ovat siltojen suunnitteluperusteet muuttuneet sekä liikennekuormat kasvaneet ja niiden muodot muuttuneet. Ohjetta valmistelleeseen työryhmään ovat kuuluneet dipl.ins. Matti Kuusivaara ja dipl.ins. Olli Pyykönen (pj.) tiehallituksen siltayksiköstä sekä tutkija Timo Tirkkonen VTT:n rakennetekniikan laboratoriosta. Helsingissä joulukuussa 1992 Siltayksikkö6 Siltojen kantavuuden laskentaohje 5 SISÄLTÖ 1 YLEISTÄ Ohjeen käyttö Tarkastelun laajuus ja yleiset periaatteet Voimasuureiden laskeminen 7 2 PYSYVÄT KUORMAT 7 3 MUUTTUVAT KUORMAT Luonnonkuormat Ajoneuvoasetuksen mukaiset kuormat Erikoiskuljetukset 9 4 VARMUUSTARKASTELU Yleistä Murtorajatilatarkastelu Käyttörajatilatarkastelu Betonisillat Liittopalkki- ja terässillat Puusillat 13 5 TERÄSSILTOJEN VAIHTORASITUSTARKASTELU Yleistä Kestoikä 14 6 LASKELMIEN SISÄLTÖ JA TULOSTEN ESITYSTAPA 14 7 KIRJALLISUUSLUETTELO 15 LIITE: TERÄSSILLAN JÄLJELLÄOLEVAN KÄYTTÖIÄN LASKENTA7 8 Siltojen kantavuuden laskentaohje 7 YLEISTÄ 1 YLEISTÄ 1.1 Ohjeen käyttö Tätä ohjetta käytetään olemassaolevien siltojen kantavuuden laskennallisessa määrityksessä. Ohjeessa määritellään siltojen kantavuuden laskennallisen tarkastelun laajuus, voimasuureiden laskeminen, kuormien yhdistely sekä varmuustarkastelun periaatteet. Ohjeet koskevat siltoja, joissa ei ole kestävyyteen vaikuttavia vaurioita. Mahdollisten havaittujen vaurioiden vaikutus laskentaperusteisiin määritetään tapauskohtaisesti erikseen. Siltojen kantavuutta voidaan selvittää myös koekuormituksilla, joita koskevat erilliset ohjeet. 1.2 Tarkastelun laajuus ja yleiset periaatteet Sillan kantavuuden laskennassa käytetään tämän laskentaohjeen mukaisia laskentaperiaatteita ja kuormien osavarmuuskertoimia. Materiaalien sekä toissijaisesti myös kuormien osalta noudatetaan tielaitoksen julkaisemia ohjeita /5/, /6/ ja /7/ sekä yleisiä materiaaliohjeita /1/.../4/. Laskennassa on rakennetta pyrittävä tarkastelemaan kokonaisuutena, jolloin kantavuuden arvioimisessa tarkastellaan pääsääntöisesti rakennetta sen määräävissä kohdissa, kuten esim. päärakennetta aukkojen määräävissä pisteissä ja tuilla. Mikäli määräävien pisteiden läheisyydessä on kohtia, joissa laskennallinen kantavuus on olennaisesti pienempi kuin määräävissä pisteissä, arvioidaan niiden vaikutus rakenteen varmuuteen. 1.3 Voimasuureiden laskeminen Laskettaessa voimasuureita lineaarisen kimmoteorian mukaan otaksutaan jännityksen ja suhteellisen muodonmuutoksen suhde suoraviivaiseksi tarkasteltavaan rajatilaan asti. Voimasuureet voidaan laskea mekanismin syntymisen perusteella, jolloin otaksutaan, että aineella ja rakenteella on sellaiset ominaisuudet, että voimasuureet poikkileikkauksessa pysyvät vakiona muodonmuutosten kasvaessa. Tämä edellyttää poikkileikkauksen riittävän muodonmuutoskyvyn tarkistamista kyseisen materiaaliohjeen mukaisesti. 2 PYSYVÄT KUORMAT Rakenteen omapainoa laskettaessa otetaan mahdollisuuksien mukaan huomioon kantavan rakenteen todelliset mitat sekä pintarakenteiden todelliset paksuudet. Omapainoon kuuluvat lisäksi kaiteet ja muut kannen varusteet ja laitteet. Pysyviä kuormia ovat jännitetyissä betonisilloissa lisäksi jännevoima sekä jännityshäviöt ja edelleen liittopalkkisilloissa betonin kutistuma ja viruma.9 8 Siltojen kantavuuden laskentaohje MUUTTUVAT KUORMAT 3 MUUTTUVAT KUORMAT 3.1 Luonnonkuormat Luonnonkuormien suuruutta määritettäessä käytetään pääsääntöisesti tiehallituksen ohjetta Siltojen kuormat /6/. Luonnonkuormien suuruus määritetään kuitenkin aina tapauskohtaisesti paikallisten olosuhteiden mukaan rakenteen vaatimalla tavalla. Jos luonnonkuormat aiheuttavat rakenteeseen pakkovoimia, voidaan niiden vaikutus arvioida tapauskohtaisesti sillan materiaalin ja rakennetyypin perusteella materiaaliohjeiden mukaan. 3.2 Ajoneuvoasetuksen mukaiset kuormat Ajoneuvoasetuksen mukainen kuormakaavio on valittu siten, että sen vaikutus sillan rakenteisiin vastaa vuoden 1990 alussa voimaantulleen ajoneuvoasetuksen mukaisen suurimman sallitun ajoneuvoyhdistelmän akseli-, telija kokonaispainoja. Asetuksen mukaisia kuormia käytetään arvioitaessa sillan kelpoisuutta maanteitä ilman erikoislupia käyttäville raskaille liikennekuormille. Laskennan tuloksena määräytyy sillan painorajoitustarve. Kuva 1: Ajoneuvoasetuksen mukainen kuormakaavio (AA) Asetuksen mukaisen kuormakaavion kaistan leveys on 3,0 m (kuva 1). Pyörän kosketuspinta sillan poikkisuuntaan on 0,6 m ja pituussuuntaan 0,2 m. Sillan pituussuunnassa kokonaispituudeltaan 16,6 m:n ajoneuvoyhdistelmän kokonaispaino on 600 kn. Asetuksen mukaisen kuorman lisäksi siltaa voi kuormittaa kevyttä ajoneuvoliikennettä kuvaava tasainen kuorma p = 3,0 kn/m 2. Liikennekuormat voidaan sijoitella sillalle kolmella eri tavalla. Vaihtoehdoista valitaan se, joka antaa ko. rakenneosaa tarkasteltaessa määräävän vaikutuksen. Kuormakaavio voi sijaita sillan poikkisuunnassa ajoradalla sekä siihen samassa tasossa liittyvällä pientareella. Sillalla voi samanaikaisesti esiintyä10 Siltojen kantavuuden laskentaohje 9 MUUTTUVAT KUORMAT korkeintaan kaksi kuormakaaviota. Kaaviot voivat sijaita välittömästi rinnakkain tai peräkkäin siten, että kaavioiden väli on vähintään 15,0 m (kuvat 2a ja 2b). Edelleen siltaa voi kuormittaa yksi asetuksen mukainen kaavio ja tasainen pintakuorma (kuva 2c). Pintakuorma voi olla osittain jatkuva siten, että se antaa määräävän vaikutuksen. Pintakuorma voidaan jättää huomioimatta ajoneuvokaavion kohdalta kaistaa. Sysäyksen vaikutus otetaan huomioon kertomalla kunkin akselin paino sysäyskertoimella Φ, jonka suuruus määritellään jännemitan funktiona kaavan (1) mukaan. Φ = 1,40-0,006 L 1,10 (1) Kaavassa L on tarkasteltavan rakenneosan jännemitta. Kuva 2: Esimerkki asetuksen mukaisten kaavioiden sijoittelusta 3.3 Erikoiskuljetukset Yliraskaat erikoiskuljetukset jaetaan siltojen kantavuuden arvioinnissa kahteen luokkaan: - yleiskuljetus, jolloin yliraskas kuljetus voi ylittää sillan luvan voimassaoloaikana useamman kerran ja - valvottu kuljetus, jolloin yliraskas kuljetus ylittää sillan kerran tielaitoksen valvonnassa ajamalla edullisinta ajolinjaa sillan yli.11 10 Siltojen kantavuuden laskentaohje MUUTTUVAT KUORMAT Erikoiskuljetusten pyörien kosketuspinnan mitat ovat samat kuin ajoneuvoasetuksen mukaisella kuormalla. Sysäyskerroin määritellään yleiskuljetuksilla kaavan (1) mukaan. Valvotuilla kuljetuksilla otetaan sysäyskertoimen arvoksi aina Φ = 1,10. Erikoiskuljetuskaavio on sillan poikkisuunnassa 4,0 m:n levyinen. Tarkasteltavia kuormakaavioita on 15 kappaletta (kuva 3). Kuva 3: Erikoiskuljetuskaaviot (EK)12 Siltojen kantavuuden laskentaohje 11 MUUTTUVAT KUORMAT Kuormakaaviot sijoitetaan sillalle yksin, yhdessä ajoneuvoasetuksen mukaisen kuorman tai yhdessä tasaisen pintakuorman kanssa. Sijoitteluperiaatteet on esitetty kuvassa 4. Määriteltäessä valvotulle erikoiskuljetukselle sallittavia akselipainoja, sijoitetaan erikoiskuljetuskaavio kuvan 5 mukaisesti yksin sillalle siten, että poikkeama edullisimmasta ajolinjasta e = 0,5 m. Kuva 4: Erikoiskuljetus- ja asetuskaavioiden sijoittelu sillalle. Kuva 5: Tielaitoksen valvonnassa olevan erikoiskuljetuskuormakaavion sijoittelu sillalle13 12 Siltojen kantavuuden laskentaohje VARMUUSTARKASTELU 4 VARMUUSTARKASTELU 4.1 Yleistä Rakenteelle suoritetaan murtorajatilatarkastelu, jolloin rajatilana on esimerkiksi myötääminen, murtuminen, stabiiliuden menetys tai mekanismin syntyminen. Lisäksi suoritetaan käyttörajatilatarkastelu, jolloin määräävä suure on yleensä taipuman suuruus tai betonirakenteilla halkeamaleveys. 4.2 Murtorajatilatarkastelu Murtorajatiloissa materiaalien osavarmuuskertoimet ovat suunnitteluohjeiden mukaiset. Kuormien osavarmuuskertoimet määritetään erikseen arvioitaessa sillan kestävyyttä asetuksen mukaisille liikennekuormille tai raskaille erikoiskuljetuksille. Osavarmuuskertoimet ovat kaikille siltatyypeille seuraavat (suluissa erikoistapauksissa käytettävät alennetut varmuuskertoimet): - pysyvät kuormat γ g = 1,2 (1,1) tai 0,9 - liikennekuormat, painorajoitustarkastelu - yksi AA-kaavio γ p = 1,45 (1,3) - kaksi AA-kaaviota γ p = 1,30 (1,1) - yksi AA-kaavio + pintakuorma γ p = 1,30 (1,1) - liikennekuormat, sillan kantavuus erikoiskuljetuksille a) valvottu kuljetus: EK: γ p = 1,20 (1,10) b) yleiskuljetus: - yksi EK-kaavio: EK: γ p = 1,30 (1,15) - AA + EK-kaavio: EK: γ p = 1,20 (1,0) AA: γ p = 1,30 (1,15) - EK + pintakuorma: EK: γ p = 1,20 (1,0) p: γ p = 1,30 (1,15) Edellämainittuja kuormien osavarmuuskertoimia käytetään pääsääntöisesti arvioitaessa sillan kestävyyttä päärakenteen suhteen. Sekundäärirakenteissa, joissa vaurioituminen on paikallista, voidaan varmuustasoa alentaa. Mikäli sekundäärirakenteiden osalta rajatila ei johda päärakenteen vaurioitumiseen, voidaan sekundäärirakenteiden kestävyyttä arvioitaessa käyttää edellälueteltuja alennettuja kuormien osavarmuuskertoimia (suluissa olevat arvot). Alennettujen osavarmuuskertoimien käyttäminen päärakenteiden kestävyyden laskennassa edellyttää, että kyseessä on uusittava silta, jolla on lyhennetty käyttöikä. Rakenteen murtumistavan pitää myös olla sellainen, että oireita tapahtuvasta murtumisesta voidaan havaita jo hyvissä ajoin ennen murtumaa. Jotta murtumisoireet voitaisiin havaita, on silta otettava alennettuja kertoimia käytettäessä tehostettuun tarkkailuun. Kysymykseen tulevat siltatyypit ovat esim. betoniset laatta- ja palkkisillat sekä valssatut teräspalkkisillat.14 Siltojen kantavuuden laskentaohje 13 VARMUUSTARKASTELU 4.3 Käyttörajatilatarkastelu Betonisillat Halkeamaleveyden tulee täyttää tavallisissa betonisilloissa seuraavat ehdot: a) w k 0,35 mm - yhdelle ajoneuvoasetuksen kaaviolle ja b) w k 0,40 mm - erikoiskuljetuskaaviolle (yleiskuljetuksen osalta). Valvotulle erikoiskuljetukselle ei aseteta halkeamaleveysrajoituksia. Jännitetyissä betonisilloissa ovat halkeamaleveyden enimmäisarvot halkeilua rajoittavien terästen suhteen vastaavilla kuormilla: a) w k 0,15 mm ja b) w k 0,20 mm. Halkeilua rajoittavia teräksiä suojaavan betonipeitteen todellisen paksuuden vaikutus suurimpaan sallittuun halkeamaleveyteen otetaan huomioon betonirakenneohjeiden /7/ mukaisella kaavalla. Arvioitaessa jännitetyn betonisillan kestävyyttä ajoneuvoasetuksen mukaiselle kuormalle, suoritetaan vetojännitysrajatilatarkastelu käyttäen kuormituksena pysyvien kuormien lisäksi 30 % kohdan 3.2 mukaisesta kuormasta. Halkeamaleveyttä laskettaessa kuormina käytetään pysyvien ja muuttuvien kuormien ominaisarvoja. Sillalle sallittu kuormitus määritetään halkeamaleveyden suhteen pääsääntöisesti päärakenteelle. Sekundäärirakenteiden osalta halkeamatarkastelu sovitaan tapauskohtaisesti. Halkeamaleveyttä laskettaessa otetaan mahdollisuuksien mukaan huomioon betonin todellinen lujuus. Mikäli em. halkeamaleveysrajat kuitenkin laskennallisesti ylittyvät murtorajatilassa lasketun varmuuden ollessa riittävä, eikä sen perusteella sillalle sallittavia kuormia rajoiteta, asetetaan silta tehostettuun tarkkailuun. Sallitun taipuman raja-arvoa ei betonisilloille tavallisesti aseteta, eikä sallittavia kuormia rajoiteta taipuman perusteella edellyttäen, että taipumat eivät haittaa sillan toimintaa Liittopalkki- ja terässillat Terässilloissa suurin sallittu taipuma on a = L/500 ajoneuvoasetuksen mukaiselle liikennekuormalle (kohta 3.2). Suurempien taipumien salliminen edellyttää, että suuret taipumat eivät haittaa sillan toimintaa eivätkä sen käyttäjien turvallisuutta. Erikoiskuljetuksille ei taipumatarkastelua vaadita. Riippusilloissa ja vinoköysisilloissa arvioidaan taipumakriteerit erikseen Puusillat Puusilloissa suurin sallittu taipuma on a = L/200 pysyville kuormille + ajoneuvoasetuksen mukaiselle liikennekuormalle ja L/250 pelkälle ajoneuvoasetuksen mukaiselle liikennekuormalle.15 14 Siltojen kantavuuden laskentaohje TERÄSSILTOJEN VAIHTORASITUSTARKASTELU Suurempien taipumien salliminen edellyttää, että taipumat eivät haittaa sillan toimintaa eivätkä sen käyttäjien turvallisuutta. Erikoiskuljetuksille ei taipumatarkastelua vaadita. 5 TERÄSSILTOJEN VAIHTORASITUSTARKASTELU 5.1 Yleistä Terässiltojen vaihtorasitustarkasteluun liittyviä ohjeita on annettu lähteissä /1/, /2/ ja /5/. Materiaalin osavarmuuskertoimille käytetään vaihtorasitustarkastelussa arvoja väliltä 1,0...1,6 halutusta varmuustasosta riippuen. Osavarmuuskertoimen valinnan vaikutus voidaan nähdä liitteen esimerkistä. Arvoa 1,6 pienempien arvojen käyttäminen osavarmuuskertoimelle edellyttää sillan ottamista säännölliseen tarkkailuun. 5.2 Kestoikä Terässillan kestoiän (=jäljelläoleva käyttöikä) laskenta voidaan suorittaa arvioimalla sillan liikennemäärät ja liikennekuormat joko tilastoista (ks. liite) tai suorittamalla sillan väsymisen kannalta määrääville kohdille jännitysten pitkäaikaismittaus. Vanhan sillan kestoiän laskennassa tulee ottaa huomioon siltaa sen käyttöönotosta lähtien jo rasittaneet jännitysvaihtelut. Niiden vaikutus voidaan laskea esimerkiksi liitteessä esitetyllä tavalla. Siinä on otettu huomioon raskaiden ajoneuvojen kokonaispainojen ja liikennemäärien jatkuva nousu. Kestoikälaskennan perusteella kriittisiksi havaitut rakenneosat tulee ottaa tehostettuun tarkkailuun mahdollisen säröilyn havaitsemiseksi riittävän varhain. 6 LASKELMIEN SISÄLTÖ JA TULOSTEN ESITYSTAPA Laskelmien lopputuloksena saadut sillan kantavuustiedot esitetään rakenneosittain kantavuuslomakkeilla sekä koko sillan osalta yhteenvetolomakkeella. Kantavuuslomakkeet jaotellaan rakenteen materiaalin mukaan. Sillan pääkannattajien osalta tulee esittää vaikutusviivat määräävistä suureista. Vaikutusviivojen tulee olla laadittu kuorman ominaisarvoilla (käyttämättä osavarmuus- ja sysäyskertoimia). Erikoiskuljetusten sallittujen akselipainojen määrittämiseksi tulee esittää laskelmat määräävien rakennepoikkileikkausten liikennekuormille käytettävissä olevasta kapasiteetista (kokonaiskapasiteetista pysyvien kuormien ja mahdollisen ajoneuvoasetuskuorman osuus vähennettynä). Tietokonelaskelmista tulee esittää myös tuloksia selventävä yhteenveto.16 Siltojen kantavuuden laskentaohje 15 KIRJALLISUUSLUETTELO 7 KIRJALLISUUSLUETTELO /1/ SFS Hitsaus. Väsyttävästi kuormitettujen teräsrakenteiden hitsausliitosten mitoitus ja lujuuslaskenta. Helsinki: Suomen standardoimisliitto. 41 s. /2/ Suomen rakentamismääräyskokoelma: B4 Betonirakenteet. Ohjeet 1987, muutettu 1989 ja Helsinki: Ympäristöministeriö. /3/ Suomen rakentamismääräyskokoelma: B7 Teräsrakenteet Helsinki: Ympäristöministeriö. /4/ Suomen rakentamismääräyskokoelma: B10 Puurakenteet Helsinki: Ympäristöministeriö. /5/ Tielaitos, Tiehallitus Teräsrakenneohjeet. Helsinki TVH /6/ Tielaitos, Tiehallitus Siltojen kuormat. Helsinki TIEL /7/ Tielaitos, Tiehallitus Betonirakenneohjeet. Helsinki TIEL17 18 Siltojen kantavuuden laskentaohje 1 LIITE TERÄSSILLAN JÄLJELLÄOLEVAN KÄYTTÖIÄN LASKENTA 1 YLEISTÄ Esimerkkinä terässillan jäljelläolevan käyttöiän laskennasta on tarkasteltu Hännilänsalmen sillan teräksisille jäykistyspalkeille suoritettua laskentaa. Laskennassa otetaan huomioon siltaa sen elinaikana (1962-) jo rasittanut raskas kuormitus, jota tarkastellaan jakamalla se neljään tavallisimpaan ajoneuvotyyppiin. 2 RASKAAN LIIKENTEEN AJONEUVOTYYPIT Laskelmassa tarkastellut raskaan liikenteen ajoneuvotyypit ovat linja-auto (LA), kuorma-auto ilman perävaunua (KAIP), kuorma-auto puoliperävaunulla (KAPP) sekä kuorma-auto täysperävaunulla (KATP). Ajoneuvotyyppien akselimäärät, -välit ja -painot on otettu lähteessä /1/ V. Roos: Siltojen vaihtorasituskertymä, RIL K " esitetystä vaihtorasituskuormasarjasta. Siinä esitetyt ajoneuvojen painot on saatu vuoden 1986 akselipainotutkimuksesta. Lähteen vaihtorasituskuormasarja on esitetty kuvassa L 1. Kuva L 1. Tieliikenteen siltojen vaihtorasituskuormasarja /1/.19 2 Siltojen kantavuuden laskentaohje LIITE Kuva L2. Raskaan ajoneuvoliikenteen määrien kehitys Hännilänsalmen sillalla. 3 RASKAAN LIIKENTEEN MÄÄRÄT Sillan yli kulkevan raskaan liikenteen määrät on saatu kyseisen tieosuuden liikennelaskennoista vuosilta 1965, -70, -75, -80, -83 ja -88. Ajoneuvomäärien kehitys sillalla on esitetty kuvassa L2. 4 RASKAAN LIIKENTEEN KOKONAISPAINOJEN KEHITYS Raskaan liikenteen ajoneuvojen kokonaispainojen kehitys on saatu suoritetuista akselipainotutkimuksista. Niissä on esitetty ajoneuvotyyppien keskimääräisten kokonaispainojen kehitys. Vaihtorasitustarkasteluissa on parempi kokonaispainosuure kuitenkin painotettu kokonaispaino Q p, joka on laskettu kunkin ajoneuvotyypin kokonaispainojakautumasta kaavalla (1): Q p = [Σ(p j /100) Q j 3 ] 1/3 (1), jossa Q j on ajoneuvotyypin painoluokan j (esim kn) paino ja p j on painoluokan j prosenttiosuus Keskimääräiset vuosien kokonaispainot Q k on muutettu painotetuiksi kertomalla ne vuoden 1986 akselipainotutkimuksen ajoneuvotyyppien painojakautumien perusteella määritetyillä kertoimilla k a /1/:20 Siltojen kantavuuden laskentaohje 3 LIITE k a = Q p /Q k (2) k LA = 10,73/10,35 = 1,038 (akselipainotutkimus 1976) k KAlP = 17,1/11,0 = 1,555 k KAPP = 27,6/24,1 = 1,145 k KATP = 43,2/33,8 = 1,278 Painotettujen kokonaispainojen kehitys vuodesta 1963 on esitetty kuvassa L3. Kuva L3. Raskaan liikenteen painotettujen kokonaispainojen kehitys EKVIVALENTTIEN JÄNNITYSVAIHTELUIDEN LUKUMÄÄRÄT Koska eri ajoneuvotyyppien akselivälit ja -määrät on otaksuttu vakioiksi, voidaan ajoneuvomäärät vuosina muuttaa ekvivalenteiksi arvoiksi vuoden 1986 tasolle suoraan painotettujen kokonaispainojen suhteilla. Laskenta on suoritettu taulukkolaskentaohjelmalla. Viimeisten liikennelaskentojen ja akselipainotutkimusten jälkeen on arvojen otaksuttu pysyneen vakiona. Laskelmassa on otettu huomioon se, että kokonaisliikennemäärä jakautuu tasan sillan kummallekin kaistalle. Eri kaistoilla sijaitsevien ajoneuvojen (kuva L4) vaikutus palkkiin on laskettu vipuvarsisäännöllä seuraavasti: A I = 0,6923 Q I ; A II = 0,3077 Q II Verrataan kaistan II aiheuttamaa rasitusta kaistan I aiheuttamaan. Laskettaessa kaistoille yhteistä ekvivalenttien jännitysvaihteluiden kokonaismäärää saadaan vuosittaiseksi arvoksi (i=vuosi, N i vuosittainen kokonaisliikennemäärä):21 4 Siltojen kantavuuden laskentaohje LIITE Kuva L4. Kahden kaistan sijoitus Hännilänsalmen sillalle. N 0koki = [1+(0,3077/0,6923) 3 ] N i /2 (Q pi /Q p86 ) 3 = 1,0878 N i /2 (Q pi /Q p86 ) 3 Esimerkkinä ekvivalentin jännitysvaihtelun määrästä on taulukossa L1 esitetty KATP:n jännitysvaihteluiden määrien laskenta. Vuoden 1986 tasoon lasketuiksi ekvivalenteiksi jännitysvaihteluiden kokonaismääriksi vuosina saatiin seuraavat arvot: LA: KAPP: KAIP: KATP: Taulukko L1. Ajoneuvotyypin KATP ekvivalentin jännitysvaihtelun laskenta.22 Siltojen kantavuuden laskentaohje 5 LIITE 6 EKVIVALENTTIEN JÄNNITYSVAIHTELUIDEN SUURUUDET Kuvan L1 mukaisten ajoneuvokaavioiden Hännilänsalmen sillan jäykistyspalkkiin aiheuttamat taivutusmomentin arvot laskettiin riippusilloille tehdyllä laskentaohjelmalla. Sillä saatiin maksimi- ja minimitaivutusmomenteiksi pisteessä 27,5 m eri ajoneuvoille, kun ne oli sillan sivusuunnassa sijoitettu kaistalle I (kuva L4). Taulukko L2. Lasketut maksimi- ja minimitaivutusmomentit eli ajoneuvotyypeille. Ajon. Q P M max M min M LA KAIP KAPP KATP [kn] [knm] [knm] [knm] Edellisissä taivutusmomentin arvoissa on sysäyskertoimelle otettu arvo Φ = 1,0. Jännitysvaihtelun σ ekv arvot on laskettu yhtälöstä (3): σ ekv = M E s e/(el), (3) jossa E s = N/mm 2 e = 0,9281 m EI = 4359,5 MNm 2 (täysi liittotoiminta) Lasketut jännitysvaihtelun arvot on esitetty taulukossa 3. Taulukko L3. Jännitysvaihtelun σ arvot eri ajoneuvotyypeille. Ajon. σ ekv LA 45,2 KAIP 57,0 KAPP 81,7 KATP 127,8 [N/mm 2 ] 7 KESTOIÄN LASKEMINEN Teräsrakenteen jäljelläolevan käyttöiän eli kestoiän laskenta pohjautuu rakenteen tiettyä jännitysvaihtelua vastaavaan jännitysvaihteluiden määrään, jonka rakenne kestää. Laskennassa käytetään osavarmuuskerrointa γ m, jonka arvoksi on valittu joko γ m = 1,6 tai γ m = 1,0. Jäykistyspalkin väsytysluokaksi valitaan 140 (valssattu profiili, uumassa niittiliitos). Rasitusvaihteluiden määrää N = vastaavaksi ominaisväsymisrajaksi saadaan tällöin fk =103N/mm 2.23 6 Siltojen kantavuuden laskentaohje LIITE Koska palkin laipan ainevahvuus on yli 25 mm, kerrotaan laskettu jännitysvaihtelu kertoimella k s /2/: k s = (t/25) 0,25 = (40/25) 0,25 = 1,1247. Rakennetta jo rasittanut ominaisväsymisrajaa vastaava jännitysvaihtelun määrä saadaan laskettua seuraavalla kaavalla (k s huomioitu): N - = ΣN 0i ( σ ekvi - k s / f k ) 3 (4) Sijoittamalla kohdista 5 ja 6 ekvivalenttien jännitysvaihteluiden suuruudet ja määrät, saadaan termin N - arvoksi taulukon 4 mukaisesti. Taulukko L4. Jännitysvaihteluiden määrän N - laskenta. Ajon. N 0i σ ekvi ( σ ekvi - k s / f k ) 3 N -j LA ,2 0, KAIP ,0 0, KAPP ,7 0, KATP ,8 1, => N - = Σ N -j = 1, [kpl] [N/mm 2 ] [-] [kpl] Rakenteen jäljelläoleva käyttöikä saadaan laskettua ominaisväsymisrajaa ja jäljelläolevien jännitysvaihteluiden määrän N + perusteella. N + = N - N - = , = 3, Lasketaan ensin vuodessa tapahtuvat ominaisväsymisrajaa f k vastaava jännitysvaihtelu N +v. Sillan liikennemääriksi vuodessa otetaan vuoden 1988 määrät. Niitä vastaavat jännitysvaihtelut saadaan taulukosta L4. Laskenta on suoritettu taulukossa L5 seuraavaa kaavaa käyttäen. N +v = Σ N +vi = Σ N 0i ( σ ekvi k s / f k ) 3 (5) Taulukko L5. Jännitysvaihteluiden määrän N +v laskenta. Ajon. N 0i σ ekvi ( σ ekvi k s / f k ) 3 N +vi LA ,2 0, KAIP ,0 0, KAPP ,7 0, KATP ,8 1, => N +v = [kpl] [N/mm 2 ] [-] [kpl]24 Siltojen kantavuuden laskentaohje 7 LIITE Rakenteen kestoikä (osavarmuuskertoimella 1,0) saadaan suoraan suhteella N + /N +v => T = 3, / = 23,2 vuotta. Osavarmuuskertoimella 1,6 saadaan suunnitteluarvoa vastaavaksi iäksi: => T d = T/1,6 3 = 5,7 vuotta. 8 KIRJALLISUUSLUETTELO /1/ Roos, V Siltojen vaihtorasituskertymä. Helsinki: Rakennusinsinöörien liitto. RIL K /2/ Suomen rakentamismääräyskokoelma: B7 Teräsrakenteet Helsinki: Ympäristöministeriö. Samankaltaiset tiedostot
TIESILTOJEN VÄSYTYSKUORMAT Siltaeurokoodien koulutus Teräs-, liitto- ja puusillat 29-30.3.2010 Heikki Lilja Liikennevirasto 2 MILLE RAKENNEOSILLE TEHDÄÄN VÄSYTYSMITOITUS (TERÄS- JA LIITTOSILLAT) EN1993-2 Lisätiedot Väsymisanalyysi Case Reposaaren silta
Väsymisanalyysi Case Reposaaren silta TERÄSSILTAPÄIVÄT 2012, 6. 7.6.2012 Jani Meriläinen, Liikennevirasto Esityksen sisältö Lyhyet esimerkkilaskelmat FLM1, FLM3, FLM4 ja FLM5 Vanha silta Reposaaren silta Lisätiedot VÄSYMISMITOITUS Pasila. Antti Silvennoinen, WSP Finland
TIESILTOJEN VÄSYMISMITOITUS Siltaeurokoodikoulutus- Teräs-, liitto- ja puusillat 29.-30.3.2010 Pasila Antti Silvennoinen, WSP Finland TIESILTOJEN VÄSYMISMITOITUS Väsymisilmiö Materiaaliosavarmuuskertoimet Lisätiedot Finnwood 2.3 SR1 (2.4.017) Copyright 2012 Metsäliitto Osuuskunta, Metsä Wood? 19.11.2015
Laskelmat on tehty alla olevilla lähtötiedoilla vain kyseiselle rakenneosalle. Laskelmissa esitetty rakenneosan pituus ei ole tilausmitta. Tilausmitassa on otettava huomioon esim. tuennan vaatima lisäpituus. Lisätiedot 3. SUUNNITTELUPERUSTEET
3. SUUNNITTELUPERUSTEET 3.1 MATERIAALIT Myötölujuuden ja vetomurtolujuuden arvot f R ja f R y eh u m tuotestandardista tai taulukosta 3.1 Sitkeysvaatimukset: - vetomurtolujuuden ja myötörajan f y minimiarvojen Lisätiedot YLEISTEN ALUEIDEN ALLE TEHTÄVIEN RAKENTEIDEN SUUNNITTELUOHJEET
Yleisten alueiden alle 01.10.2013 1 (17) YLEISTEN ALUEIDEN ALLE TEHTÄVIEN RAKENTEIDEN SUUNNITTELUOHJEET Ins.tsto Pontek Oy Laat. 01.10.2013 Juhani Hyvönen Tark. 01.10.2013 Juhani Hyvönen Helsingin kaupunki, Lisätiedot Siltojen kuormat. Tielaitos. Sillansuunnittelu. Helsinki 1999. TIEHALLINTO Siltayksikkö
Tielaitos Siltojen kuormat Sillansuunnittelu Helsinki 1999 TIEHALLINTO Siltayksikkö Siltojen kuormat Tielaitos TIEHALLINTO Helsinki 1999 ISBN 951-726-538-2 TIEL 2172072-99 Edita Oy Helsinki 1999 Julkaisua Lisätiedot T512905 Puurakenteet 1 5 op
T512905 Puurakenteet 1 5 op Kantavat puurakenteet Rajatilamitoituksen periaatteet Murtorajatila Materiaalin osavarmuusluku M Kuorman keston ja kosteusvaikutuksen huomioiva lujuuden ja jäykkyyden muunnoskerroin Lisätiedot MITOITUSTEHTÄVÄ: I Rakennemallin muodostaminen 1/16
KANTAVUUS- TAUUKOT W-70/900 W-115/750 W-155/560/840 SISÄYSUETTEO MITOITUSPERUSTEET... 3 KANTAVUUSTAUUKOT W-70/900... 4-9 W-115/750... 10-15 W-155/560/840... 16-24 ASENNUS JA VARASTOINTI... 25 3 MITOITUSPERUSTEET Lisätiedot KANTAVUUS- TAULUKOT W-20/990 W-20/1100 W-45/900 W-45/1000
KANTAVUUS- TAUUKOT W-20/990 W-20/1100 W-45/900 W-45/1000 SSÄYSUETTEO MTOTUSPEUSTEET............ 3 KANTAVUUSTAUUKOT W-20/990................... 4 W-20/1100................... 5 W-45/900................... Lisätiedot KANSALLINEN LIITE STANDARDIIN. SFS-EN EUROKOODI 3: TERÄSRAKENTEIDEN SUUNNITTELU. Osa 1-1: Yleiset säännöt ja rakennuksia koskevat säännöt
LIITE 9 1 KANSALLINEN LIITE STANDARDIIN SFS-EN 1993-1-1 EUROKOODI 3: TERÄSRAKENTEIDEN SUUNNITTELU. Osa 1-1: Yleiset säännöt ja rakennuksia koskevat säännöt Esipuhe Tätä kansallista liitettä käytetään yhdessä Lisätiedot 7. Suora leikkaus TAVOITTEET 7. Suora leikkaus SISÄLTÖ
TAVOITTEET Kehitetään menetelmä, jolla selvitetään homogeenisen, prismaattisen suoran sauvan leikkausjännitysjakauma kun materiaali käyttäytyy lineaarielastisesti Menetelmä rajataan määrätyn tyyppisiin Lisätiedot RIL263 KAIVANTO-OHJE TUETUN KAIVANNON MITOITUS PETRI TYYNELÄ/RAMBOLL FINLAND OY
RIL263 KAIVANTO-OHJE TUETUN KAIVANNON MITOITUS PETRI TYYNELÄ/RAMBOLL FINLAND OY YLEISTÄ Kaivanto mitoitetaan siten, että maapohja ja tukirakenne kestävät niille kaikissa eri työvaiheissa tulevat kuormitukset Lisätiedot YEISTÄ KOKONAISUUS. 1 Rakennemalli. 1.1 Rungon päämitat
YEISTÄ Tässä esimerkissä mitoitetaan asuinkerrostalon lasitetun parvekkeen kaiteen kantavat rakenteet pystytolppa- ja käsijohdeprofiili. Esimerkin rakenteet ovat Lumon Oy: parvekekaidejärjestelmän mukaiset. Lisätiedot Vähäliikenteisten teiden siltojen taloudellinen ja turvallinen ylläpito Lähtötietojen täydentäminen, vaihe I
Vähäliikenteisten teiden siltojen taloudellinen ja turvallinen ylläpito Lähtötietojen täydentäminen, vaihe I Vähäliikenteisten teiden siltojen taloudellinen ja turvallinen ylläpito Lähtötietojen täydentäminen, Lisätiedot Esimerkkilaskelma. Mastopilarin perustusliitos liimaruuveilla
Esimerkkilaskelma Mastopilarin perustusliitos liimaruuveilla.08.014 3.9.014 Sisällysluettelo 1 LÄHTÖTIEDOT... - 3 - KUORMAT... - 3-3 MATERIAALI... - 4-4 MITOITUS... - 4-4.1 ULOSVETOKESTÄVYYS (VTT-S-07607-1)... Lisätiedot (m) Gyproc GFR (taulukossa arvot: k 450/600 mm) Levykerroksia
.2 Seinäkorkeudet Suurin sallittu seinäkorkeus H max Taulukoissa 1 ja 2 on esitetty H max (m) Gyproc-seinärakenteiden perustyypeille. Edellytykset: Rankatyypit Gyproc XR (materiaalipaksuus t=0,46 mm), Lisätiedot Hämeenkylän koulun voimistelusalin vesikaton liimapuupalkkien kantavuustarkastelu
TUTKIMUSSELOSTUS Nro VTT S 01835 10 4.3.010 Hämeenkylän koulun voimistelusalin vesikaton liimapuupalkkien kantavuustarkastelu Tilaaja: Vantaan Tilakeskus, Hankintapalvelut, Rakennuttaminen TUTKIMUSSELOSTUS Lisätiedot Kerto-Tyyppihyväksynnät. Toukokuu 2001
Kerto-Tyyppihyväksynnät Toukokuu 2001 Kerto-S Tuoteseloste 1. Kerto-S, standardikertopuun kuvaus Kerto-S valmistetaan sorvatuista havupuuviiluista liimaamallla siten, että kaikkien viilujen syysuunta on Lisätiedot 3.4 Rationaalifunktion kulku ja asymptootit
.4 Rationaalifunktion kulku ja asymptootit Rationaali- eli murtofunktiolla tarkoitetaan funktiota R, jonka lauseke on kahden polynomin osamäärä: P() R(). Q() Ainakin nimittäjässä olevan polynomin asteluvun Lisätiedot Kuormitustaulukko SP-ritilätasot. Malli A
Kuormitustaulukko SP-ritilätasot Malli A 20 x 3 25 x 2 25 x 3 25 x 4 25 x 5 30 x 2 30 x 4 30 x 5 35 x 4 35 x 5 40 x 2 40 x 4 3072 258 3195 267 4792 400 63 534 7987 667 4608 382 6912 573 9216 764 20 956 Lisätiedot SILTAEUROKOODIEN KOULUTUS BETONIRAKENTEET JA GEOSUUNNITTELU SILTOJEN GEOTEKNINEN MITOITUS - YLEISTÄ
SILTAEUROKOODIEN KOULUTUS BETONIRAKENTEET JA GEOSUUNNITTELU SILTOJEN GEOTEKNINEN MITOITUS - YLEISTÄ taulukko A2.4(A)(FI) (Sarja A) korvaa SFS-EN 1997-1 taulukon A.1. (EQU) taulukko A2.4(B)(FI) (sarja B) Lisätiedot Toisen kertaluvun voimien vertailu yksikerroksisissa kehäraketeissa EN1993 ja B7 välillä, suunnittelupäällikkö Antti Mäkelä, Sarmaplan Oy
Toisen kertaluvun voimien vertailu yksikerroksisissa kehäraketeissa EN1993 ja B7 välillä, suunnittelupäällikkö Antti Mäkelä, on rautainen suunnittelualan ammattilainen. Toimistomme sijaitsee Alavudella Lisätiedot Rakenteiden lujuus ja vakaus määräykset ja ohjeet. EUROKOODI2014SEMINAARI, Hanasaaren kulttuurikeskus Yli-insinööri Jukka Bergman
Rakenteiden lujuus ja vakaus määräykset ja ohjeet EUROKOODI2014SEMINAARI, Hanasaaren kulttuurikeskus 9.12.2014 Yli-insinööri Jukka Bergman Asetus kantavista rakenteista ja asetus pohjarakenteista Esittäjän Lisätiedot Rak 43-3136 BETONIRAKENTEIDEN HARJOITUSTYÖ II syksy 2015 3 op.
Rak 43-3136 Betonirakenteiden harjoitustyö II syksy 2014 1 Aalto Yliopisto/ Insinööritieteiden korkeakoulu/rakennustekniikan laitos Rak 43-3136 BETONIRAKENTEIDEN HARJOITUSTYÖ II syksy 2015 3 op. JÄNNITETTY Lisätiedot l off, mm kuormauksen aikana
4. Kuormien sijoittaminen vaunuihin 4.1. Vaunuun kuormattujen tavaroiden ja kiinnitysvälineiden yhteenlaskettu paino ei saa ylittää vaunuun merkittyä kantavuutta, ja kun kuorma tukeutuu kahteen vaunuun, Lisätiedot LAAKERIEN VALINTAOHJE
LAAKERIEN VALINTAOHJE 1. Yleistä Laakerien valintaan vaikuttavat tekijät ovat yleensä - kuorma - liikevarat - kiertymä - kitkakerroin - palonkesto - käyttölämpötila - käyttöikä - mitat - tuotehyväksyntä Lisätiedot ESIMERKKI 4: Välipohjan kehäpalkki
ESIMERKKI 4: Välipohjan kehäpalkki Perustietoja - Välipohjan kehäpalkki sijaitsee ensimmäisen kerroksen ulkoseinien päällä. - Välipohjan kehäpalkki välittää ylemmän kerroksen ulkoseinien kuormat alemmille Lisätiedot Katso lasiseinän rungon päämitat kuvista 01 ja Jäykistys ja staattinen tasapaino
YLEISTÄ itoitetaan oheisen toimistotalo A-kulman sisääntuloaulan alumiinirunkoisen lasiseinän kantavat rakenteet. Rakennus sijaitsee Tampereen keskustaalueella. KOKOAISUUS Rakennemalli Lasiseinän kantava Lisätiedot Apurungon valinta ja kiinnitys. Kuvaus. Suositukset
Kuvaus Kuvaus Runko, apurunko ja vahvistus käsittelevät yhdessä erilaisia kuormituksia, joita ajoneuvoon kohdistuu käytön aikana. Apurungon mitoitus ja rakenne, kiinnitys ja vahvistus määräytyvät useiden Lisätiedot ESIMERKKI 3: Nurkkapilari
ESIMERKKI 3: Nurkkapilari Perustietoja: - Hallin 1 nurkkapilarit MP10 ovat liimapuurakenteisia mastopilareita. 3 Halli 1 6000 - Mastopilarit on tuettu heikomman suunnan nurjahusta vastaan ulkoseinäelementeillä. Lisätiedot Muurattavat harkot. SUUNNITTELUOHJE 2016 Eurokoodi 6. (korvaa 19.1.2016 ohjeen)
Muurattavat harkot SUUNNITTLUOHJ 2016 urokoodi 6 (korvaa 19.1.2016 ohjeen) SISÄLTÖ 1. Yleistä, Lakka muurattavat harkot s. 3 2. Tekniset tiedot s. 3 3. Mitoitustaulukot s. 4 3.1 Mitoitusperusteet s. 4 Lisätiedot Vetopöydän asennus. Kiinteän vetopöydän asennus
Kiinteän vetopöydän asennus Kiinteän vetopöydän asennus Kun vetoauto toimitetaan tehtaalta, vetopöytä on kiinnitetty asennuslevyyn 10.9 - pulteilla. Nämä pultit on kiristetty erikoistiukkuuteen. Jos vetopöytä Lisätiedot 25.11.11. Sisällysluettelo
GLASROC-KOMPOSIITTIKIPSILEVYJEN GHO 13, GHU 13, GHS 9 JA RIGIDUR KUITUVAHVISTELEVYJEN GFH 13 SEKÄ GYPROC RAKENNUSLEVYJEN GN 13, GEK 13, GF 15, GTS 9 JA GL 15 KÄYTTÖ RANKARAKENTEISTEN RAKENNUSTEN JÄYKISTÄMISEEN Lisätiedot RIL 142-2010 Suomen Rakennusinsinöörien Liitto RIL ry. Työtelineet ja putoamisen estävät suojarakenteet
RIL 142-2010 Suomen Rakennusinsinöörien Liitto RIL ry Työtelineet ja putoamisen estävät suojarakenteet 2 RIL 142-2010 RILin julkaisuilla on oma kotisivu, joka löytyy osoitteesta www.ril.fi Kirjakauppa Lisätiedot Rakenteiden varmuus ja kuormitukset
Jaakko Huuhtanen, rakennusneuvos Ympäristöministeriö, asunto- ja rakennusosasto jaakko.huuhtanen@vyh.fi Määräykset 1998 Ympäristöministeriö on rakennuslain 13 :n, sellaisena kuin se on laissa 557/89, nojalla Lisätiedot RKL-, R2KL- ja R3KLkiinnityslevyt
RKL-, R2KL- ja R3KLkiinnityslevyt Eurokoodien mukainen suunnittelu RKL-, R2KL- ja R3KLkiinnityslevyt 1 TOIMINTATAPA... 2 2 MITAT JA MATERIAALIT... 3 2.1 RKL- ja R2KL-kiinnityslevyjen mitat... 3 2.2 R3KL-kiinnityslevyjen Lisätiedot RUDUS BETONITUOTE OY ELEMENTO - PORRASELEMENTIT
RUDUS Sivu 1/17 RUDUS ELEMENTO - PORRASELEMENTIT SUUNNITTELUN LÄHTÖTIEDOT 1. Suunnittelun perusteet SFS-EN 1990 Eurocode: Rakenteiden suunnitteluperusteet, 2010 NA SFS-EN 1990-YM, Suomen kansallinen liite Lisätiedot Varilan kuntoradan putkisilta
4.11.2016 2 (7) SISÄLLYSLUETTELO 1 Yleistä...3 2 Muu päällysrakenne (pääkannattaja putki)...3 3 Päällyste...3 4 Kaiteet...3 5 Muut varusteet ja laitteet...3 6 Siltapaikan rakenteet...4 7 Sillan rakenneosien Lisätiedot A-PALKKI PIKAMITOITUSTAULUKOT
A-PALKKI PIKAMITOITUSTAULUKOT A-PALKIT A200 A265 A320 A370 A400 A500 Taloudellinen ratkaisu ontelolaattatasojen kantavaksi palkkirakenteeksi. Suomen Betoniyhdistyksen käyttöseloste nro 216-23.9.2004. 2 Lisätiedot Suunnitteluharjoitus käsittää rakennuksen runkoon kuuluvien tavanomaisten teräsbetonisten rakenneosien suunnittelun.
Rak-43.3130 Betonirakenteiden suunnitteluharjoitus, kevät 2016 Suunnitteluharjoitus käsittää rakennuksen runkoon kuuluvien tavanomaisten teräsbetonisten rakenneosien suunnittelun. Suunnitteluharjoituksena Lisätiedot Eurokoodien mukainen suunnittelu
RTR-vAkioterÄsosat Eurokoodien mukainen suunnittelu RTR-vAkioterÄsosAt 1 TOIMINTATAPA...3 2 MATERIAALIT...4 3 VALMISTUS...5 3.1 Valmistustapa...5 3.2 Valmistustoleranssit...5 3.3 Valmistusmerkinnät...5 Lisätiedot KL-KIINNITYSLEVYT EuroKoodIEN mukainen SuuNNITTELu
KL-KIINNITYSLEVYT Eurokoodien mukainen suunnittelu KL-KIINNITYSLEVYT 1 TOIMINTATAPA...2 2 KL-KIINNITYSLEVYJEN MITAT JA MATERIAALIT...3 2.1 KL-kiinnityslevyjen mitat...3 2.2 KL-kiinnityslevyjen tilaustunnukset...4 Lisätiedot MAY1 Tehtävien ratkaisut Kustannusosakeyhtiö Otava päivitetty 12.4.2016 Julkaiseminen sallittu vain koulun suljetussa verkossa.
KERTAUS Lukujono KERTAUSTEHTÄVIÄ K1. Ratkaisussa annetaan esimerkit mahdollisista säännöistä. a) Jatketaan lukujonoa: 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, Rekursiivinen sääntö on, että lukujonon ensimmäinen jäsen Lisätiedot KANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN RAKENTEIDEN KUORMAT Onnettomuuskuormat LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ
KANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1991-1-7 RAKENTEIDEN KUORMAT Onnettomuuskuormat LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ 9.1.2015 Kansallinen liite (LVM), 9.1.2015 1/9 Alkusanat KANSALLINEN LIITE (LVM) STANDARDIIN Lisätiedot MARKUS RYYNÄNEN EN 1992-2 NA BETONISILLAT KANSALLINEN LIITE
MARKUS RYYNÄNEN EN 1992-2 NA BETONISILLAT KANSALLINEN LIITE Diplomityö Tarkastajat: DI Heikki Lilja, TkT Vesa Järvinen, Prof. Ralf Lindberg Tarkastajat ja aihe hyväksytty Rakennustekniikan osastoneuvoston Lisätiedot Akselipainolaskelmat. Yleistä tietoa akselipainolaskelmista
Yleistä tietoa akselipainolaskelmista Kun kuorma-autoa halutaan käyttää mihin tahansa kuljetustyöhön, tehtaalta toimitettua alustaa täytyy täydentää jonkinlaisella päällirakenteella. Yleistä tietoa akselipainolaskelmista Lisätiedot Betonirakenneohjeet 2006
Betonirakenneohjeet 2006 Julkaisun nimi 1 Betonirakenneohjeet 2006 Tiehallinto Helsinki 2006 2 Julkaisun nimi Verkkojulkaisu pdf (www.tiehallinto.fi/julkaisut) ISBN 951-803-580-6 TIEH 2100037-v-06 Tiehallinto Lisätiedot Elementtipaalulaatat rautateillä 27.01.2016
Elementtipaalulaatat rautateillä 27.01.2016 Siirtymärakenteen ja laattatyypin valinta Radan stabiliteetti ja painumaerojen tasaaminen Olemassa oleva/ uusi rata/kaksoisraiteet Sillan tausta/ pehmeiköt jotka Lisätiedot Finnwood 2.3 SR1 (2.4.017) FarmiMalli Oy Urpo Manninen. Copyright 2012 Metsäliitto Osuuskunta, Metsä Wood Varasto, Ovipalkki 3,6 21.1.
Laskelmat on tehty alla olevilla lähtötiedoilla vain kyseiselle rakenneosalle. Laskelmissa esitetty rakenneosan pituus ei ole tilausmitta. Tilausmitassa on otettava huomioon esim. tuennan vaatima lisäpituus. Lisätiedot Laskuharjoitukset s2015 Annettu to 5.11.2015, palautettava viim. ti 24.11.2015 MyCourses-palautuslaatikkoon
Annettu to 5.11.2015, palautettava viim. ti 24.11.2015 MyCourses-palautuslaatikkoon Tehtävä 1 Ajoneuvon kapasiteettitiedot ovat: hyötykuorma 20 t laskettu keskinopeus 50 km/h kuormausaika 1 h / kuorma Lisätiedot Analysoidaan lämpöjännitysten, jännityskeskittymien, plastisten muodonmuutosten ja jäännösjännityksien vaikutus
TAVOITTEET Määritetään aksiaalisesti kuormitetun sauvan muodonmuutos Esitetään menetelmä, jolla ratkaistaan tukireaktiot tapauksessa, jossa statiikan tasapainoehdot eivät riitä Analysoidaan lämpöjännitysten, Lisätiedot 1.5 KIEPAHDUS Yleistä. Kuva. Palkin kiepahdus.
.5 KEPAHDUS.5. Yleistä Kuva. Palkin kiepahdus. Tarkastellaan yllä olevan kuvan palkkia. Palkilla vaikuttavasta kuormituksesta palkki taipuu. Jos rakenteen eometria, tuenta ja kuormituksen sijainti palkin Lisätiedot Ratapihaan liittyvien alueiden sekä kaupungintalon tontin asemakaavamuutoksen tärinäselvitys Suonenjoen kaupunki
Ratapihaan liittyvien alueiden sekä kaupungintalon tontin asemakaavamuutoksen tärinäselvitys Suonenjoen kaupunki 27.8.2014 1 Taustatiedot Suonenjoen kaupungin keskustassa on käynnissä asemakaavatyö, jonka Lisätiedot Muutokset ylimassaisten lupien toimintamallissa. Minna Torkkeli & Heini Raunio
Muutokset ylimassaisten lupien toimintamallissa Minna Torkkeli & Heini Raunio Sisältö Mitä, miksi, missä, milloin, miten,? Henkilöstömuutokset Liikennevirastossa /Minna Lupien automatisointi ja siitä seuraavat Lisätiedot Esimerkkilaskelma. Liimapuupalkin hiiltymämitoitus
Esimerkkilaskelma Liimapuupalkin hiiltymämitoitus 13.6.2014 Sisällysluettelo 1 LÄHTÖTIEDOT... - 3-2 KUORMAT... - 3-3 MATERIAALI... - 4-4 MITOITUS... - 4-4.1 TEHOLLINEN POIKKILEIKKAUS... - 4-4.2 TAIVUTUSKESTÄVYYS... Lisätiedot Koesuunnitelma KON-C3004 Kone-ja rakennustekniikan laboratoriotyöt. 16.10.2015 Aleksi Purkunen (426943) Joel Salonen (427269)
Koesuunnitelma KON-C3004 Kone-ja rakennustekniikan laboratoriotyöt 16.10.2015 Aleksi Purkunen (426943) Joel Salonen (427269) Sisällysluettelo 1. Johdanto... 2 2. Tutkimusmenetelmät... 2 2.1 Kokeellinen Lisätiedot Tiedolla kohti tehokkaampia betonirakenteita. Betoniteollisuuden kesäkokous Joensuu prof. Anssi Laaksonen
Tiedolla kohti tehokkaampia betonirakenteita Betoniteollisuuden kesäkokous 2015 7.8.2015 Joensuu prof. Anssi Laaksonen Sisältö Tutkimuksesta rakennustekniikassa Esimerkkejä tutkimustiedon vaikutuksesta Lisätiedot KANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN RAKENTEIDEN KUORMAT Onnettomuuskuormat LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ
KANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1991-1-7 RAKENTEIDEN KUORMAT Onnettomuuskuormat LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ 1.6.2010 Kansallinen liite (LVM), 1.6.2010 1/9 Alkusanat KANSALLINEN LIITE (LVM) STANDARDIIN Lisätiedot Immersbyn osayleiskaavan meluselvitys
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A SIPOON KUNTA, KEHITYS- JA KAAVOITUSKESKUS, KAAVOITUSYKSIKKÖ Immersbyn osayleiskaavan meluselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P16134 Raportti 1 (5) Manninen Lisätiedot KJR-C2002 Kontinuumimekaniikan perusteet
KJR-C2002 Kontinuumimekaniikan perusteet Luento 23.11.2015 Susanna Hurme, Yliopistonlehtori, TkT Luennon sisältö Hooken laki lineaaris-elastiselle materiaalille (Reddy, kpl 6.2.3) Lujuusoppia: sauva (Reddy, Lisätiedot VIKAJÄRVEN OSAYLEISKAAVA
LIITE Rovaniemen kaupunki VIKAJÄRVEN OSAYLEISKAAVA Mitoituslaskelma rakennusoikeuden jakamisesta kaava-alueella Kaavoitus VIKAJÄRVEN OSAYLEISKAAVA Mitoitus laskelma Vikajärven osayleiskaavan rakennusoikeuden Lisätiedot Lumen teknisiä ominaisuuksia
Lumen teknisiä ominaisuuksia Lumi syntyy ilmakehässä kun vesihöyrystä tiivistyneessä lämpötila laskee alle 0 C:n ja pilven sisällä on alijäähtynyttä vettä. Kun lämpötila on noin -5 C, vesihöyrystä, jäähiukkasista Lisätiedot Erstantie 2, 15540 Villähde 2 Puh. (03) 872 200, Fax (03) 872 2020 www.anstar.fi anstar@anstar.fi Käyttöohje
Erstantie 2, 15540 Villähde 2 Erstantie 2, 15540 Villähde 3 SISÄLLYSLUETTELO Sivu 1 TOIMINTATAPA... 4 2 MATERIAALIT JA RAKENNE... 5 2.1 MATERIAALIT... 5 2.2 RAKENNEMITAT... 5 3 VALMISTUS... 6 3.1 VALMISTUSTAPA... Lisätiedot Puurakenteet. Tomi Toratti
1 Puurakenteet Tomi Toratti 25.9.2014 2 SFS 5978 Puurakenteiden toteuttaminen. Rakennuksien kantavia rakenneosia koskevat vaatimukset 2012 Toteutusasiakirjat Toteutusluokat TL1, TL2 ja TL3 Toleranssiluokat Lisätiedot Erikoiskuljetukset. Erikoiskuljetusluvan tarve, hakeminen ja käytännön toimenpiteet USL
Erikoiskuljetukset Erikoiskuljetusluvan tarve, hakeminen ja käytännön toimenpiteet USL 1 Ajoneuvonosturit 2 Kuva: Havator Group Kuva: Havator Group Talopaketit, rakennukset Kaivinkoneet ja murskaimet Rautarakenteet Lisätiedot RAKENNUSTEKNIIKKA Olli Ilveskoski 20.08.2006
CONCRETE RESIDENTIAL HOUSES PIENTALON TERÄSBETONIRUNKO https://www.virtuaaliamk.fi/opintojaksot/030501/1069228479773/11 29102600015/1130240838087/1130240901124.html.stx Ks Esim opintojaksot: Rakennetekniikka, Lisätiedot MUHOKSEN OYK VESIHUOLLON NYKYTI- LANNE JÄTEVESIVERKOSTO JA KÄYTTÖVESIVERKOSTO
Vastaanottaja Muhoksen kunta Tekniset palvelut Asiakirjatyyppi Selvitys Päivämäärä 5.2.2015 Viite 1510011888 MUHOKSEN OYK VESIHUOLLON NYKYTI- LANNE JÄTEVESIVERKOSTO JA KÄYTTÖVESIVERKOSTO Päivämäärä 5.2.2015 Lisätiedot Pesurinkadun silta. Yleistarkastusraportti. Yleistarkastusraportti
Yleistarkastusraportti Yleistarkastusraportti 3.11.2016 2 (8) SISÄLLYSLUETTELO 1 Yleistä...3 2 Alusrakenne...3 2.1 Etumuurit, siipimuurit, otsamuurit ja laakeritasot...3 2.2 Alusrakenteen reunapalkit...3 Lisätiedot NOSTOLENKIT. Naulat Raudoitusverkot Harjatangot Muut verkot Ansasraudoitteet Nostolenkit Kierrehaat Irtohaat Rengasraudoitteet Erikoisraudoitteet 1
NOSTOLENKIT Naulat Raudoitusverkot Harjatangot Muut verkot Ansasraudoitteet Nostolenkit Kierrehaat Irtohaat Rengasraudoitteet Erikoisraudoitteet 1 PBK, PBR JA PB NOSTOLENKKIEN NOSTOVOIMATAULUKOT Elementin Lisätiedot KANSALLINEN LIITE STANDARDIIN. SFS-EN EUROKOODI 2: BETONIRAKENTEIDEN SUUNNITTELU Osa 1-2: Yleiset säännöt. Rakenteiden palomitoitus
LIITE 8 KANSALLINEN LIITE STANDARDIIN SFS-EN 1992-1-2 EUROKOODI 2: BETONIRAKENTEIDEN SUUNNITTELU Osa 1-2: Yleiset säännöt. Rakenteiden palomitoitus Esipuhe Tätä kansallista liitettä käytetään yhdessä standardin Lisätiedot Finnwood 2.3 SR1 (2.4.017) FarmiMalli Oy Urpo Manninen. Copyright 2012 Metsäliitto Osuuskunta, Metsä Wood Ikkunapalkki 2,9 m 20.6.
TUOTTEEN NIMI SERTIFIKAATTI VTT-C-10100-13 Myönnetty 1.10.2013 Alkuperäinen englanninkielinen Xella kattoelementit Xella lattiaelementit EDUSTAJA/ VALMISTAJA Xella Danmark A/S Helge Nielsen Allé 7 DK-8723 Lisätiedot Harjoitus 1. KJR-C2001 Kiinteän aineen mekaniikan perusteet, IV/2016. Tehtävä 1 Selitä käsitteet kohdissa [a), b)] ja laske c) kohdan tehtävä.
Kotitehtävät palautetaan viimeistään keskiviikkona 2.3. ennen luentojen alkua eli klo 14:00 mennessä puiseen kyyhkyslakkaan, jonka numero on 9. Arvostellut kotitehtäväpaperit palautetaan laskutuvassa. Lisätiedot 1.3 Pilareiden epäkeskisyyksien ja alkukiertymien huomioon ottaminen
1. MASTOPILARIN MITOITUSMENETELMÄ 1.1 Käyttökohteet Mitoitusmenetelmä soveltuu ensisijaisesti yksilaivaisen, yksikerroksisen mastojäykistetyn teräsbetonikehän tarkkaan analysointiin. Menetelmän soveltamisessa Lisätiedot ESIMERKKI 5: Päätyseinän palkki
ESIMERKKI 5: Päätyseinän palkki Perustietoja: - Hallin 1 päätyseinän palkit PP101 ovat liimapuurakenteisia. - Palkki PP101 on jatkuva koko lappeen matkalla. 6000 - Palkin yläreuna on tuettu kiepahdusta Lisätiedot RTA-, RWTL- ja RWTS-nostoAnkkurit
RTA-, RWTL- ja RWTSnostoAnkkurit Eurokoodien mukainen suunnittelu RTA-, RWTL- ja RWTS-nostoAnkkurit 1 TOIMINTATAPA...2 2 RTA-NOSTOANKKUREIDEN MITAT...3 2.1 RTA-nostoankkureiden mitat ja toleranssit...3 Lisätiedot 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 112 13 [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] 380 340 300 260 140 [190] 120 [163] 100 [136] 80 [109] 380 340 300 260 140 [190] 120 Lisätiedot SOSIAALI- JATERVEYSMINISTERIÖ Muistio Liite 1 Hallitusneuvos 26.11.2015 Mika Mänttäri
SOSIAALI- JATERVEYSMINISTERIÖ Muistio Liite 1 Hallitusneuvos 26.11.2015 Mika Mänttäri VALTIONEUVOSTON ASETUS TYÖTAPATURMA- JA AMMATTITAUTILAIN MU- KAISEN VUOSITYÖANSION MÄÄRITTÄMISESTÄ 1. Yleistä 1.1 Asetuksenantovaltuus Lisätiedot PALONKESTO-OHJEISTUS - MITEN TAULUKKOMITOITUSTA VOIDAAN KÄYTTÄÄ - RAKENTEIDEN YHTEISTOIMINTA PALOTILANTEESSA
PALONKESTO-OHJEISTUS - MITEN TAULUKKOMITOITUSTA VOIDAAN KÄYTTÄÄ - RAKENTEIDEN YHTEISTOIMINTA PALOTILANTEESSA STANDARDIN EN 1992-1-2 SISÄLTÖÄ: Luvussa 2: Palomitoituksen perusteet Luvussa 3: Materiaaliominaisuudet Lisätiedot 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 112 17 18 19 20 21 22 4 5 8 9 23 4 1 3 5 6 7 2 24 25 26 27 28 29 30 31 32 34 36 38 39 Elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä Ford Transit Ford Transit -mallisto Lisätiedot Eurocode Service Oy. Maanvarainen pilari- ja seinäantura. Ohjelmaseloste ja laskentaperusteet
Maanvarainen pilari- ja seinäantura Ohjelmaseloste ja laskentaperusteet Eurocode Service Oy Sisarustentie 9 00430 Helsinki tel. +358 400 373 380 www.eurocodeservice.com 10.5.2011 Maanvarainen pilari- ja Lisätiedot MUISTIO No CFD/MECHA pvm 22. kesäkuuta 2011
Aalto yliopisto Insinööritieteiden korkeakoulu Virtausmekaniikka / Sovelletun mekaniikan laitos MUISTIO No CFD/MECHA-17-2012 pvm 22. kesäkuuta 2011 OTSIKKO Hilatiheyden määrittäminen ennen simulointia Lisätiedot EUROKOODI 2016 SEMINAARI. Teräs- ja alumiinirakenteet
EUROKOODI 2016 SEMINAARI Teräs- ja alumiinirakenteet Teräsrakenneteollisuuden toiminnanedistäjä Edistää kotimaista teräs- ja metallirakentamista Edustaa asiantuntemusta teräs- ja metallirakentamisen alalla Lisätiedot 100-500 40-60 tai 240-260 400-600 tai 2 000-2 200 X
Yleistä tilauksesta Yleistä tilauksesta Tilaa voimanotot ja niiden sähköiset esivalmiudet tehtaalta. Jälkiasennus on erittäin kallista. Suositellut vaatimukset Voimanottoa käytetään ja kuormitetaan eri Lisätiedot KANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1990:2002/A1 (Liite A2) RAKENTEIDEN SUUNNITTELUPERUSTEET Muutos A1: Liite A2: Soveltaminen siltoihin
KANSALLINEN LIITE (LVM) SFSEN 1990:2002/A1 (Liite A2) RAKENTEIDEN SUUNNITTELUPERUSTEET Muutos A1: Liite A2: Soveltaminen siltoihin LIIKENNE JA VIESTINTÄMINISTERIÖ 1.6.2010 SFSEN 1990:2002/A1 (Liite A2) Lisätiedot Ympäristöministeriön asetus Eurocode standardien soveltamisesta talonrakentamisessa annetun asetuksen muuttamisesta
Ympäristöministeriön asetus Eurocode standardien soveltamisesta talonrakentamisessa annetun asetuksen muuttamisesta Ann ettu Helsin gissä 30 päivän ä maaliskuuta 2009 Ympäristöministeriön päätöksen mukaisesti Lisätiedot RIL 263-2014 KAIVANTO - OHJE KOULUTUSTILAISUUS 5.2.2015. ANKKUREIDEN MITOITUS JA KOEVETO (Aku Varsamäki Sito Oy)
RIL 263-2014 KAIVANTO - OHJE KOULUTUSTILAISUUS 5.2.2015 ANKKUREIDEN MITOITUS JA KOEVETO (Aku Varsamäki Sito Oy) ESITELMÄN SISÄLTÖ 1. MÄÄRITELMIÄ 2. ANKKUREIDEN MITOITUS YLEISTÄ 3. KALLIOANKKUREIDEN MITOITUS Lisätiedot Teräsbetonipaalujen kantokyky
Teräsbetonipaalujen kantokyky Tilannetietoa tb-paalujen rakenteellisen kantokyvyn tutkimusprojektista Betonitutkimusseminaari 2.11.2016 Jukka Haavisto, TTY Esityksen sisältö Yleistä tb-paalujen kestävyydestä Lisätiedot KANTAVUUSTAULUKOT (EN-1993-1-3 mukaan) Kantavat poimulevyt W-70/900 W-115/750 W-155/840
KANTAVUUSTAUUKOT (EN-1993-1-3 mukaan) Kantavat poimulevyt W-70/900 W-115/750 W-155/840 W-1 / Kantavilla poimulevyillä VTT:n laadunvalvontasopimus Poimulevyjä käytetään vesikattona tai kantavana rakenteena Lisätiedot Määritetään vääntökuormitetun sauvan kiertymä kimmoisella kuormitusalueella Tutkitaan staattisesti määräämättömiä vääntösauvoja
TAVOITTEET Tutkitaan väännön vaikutusta suoraan sauvaan Määritetään vääntökuormitetun sauvan jännitysjakauma Määritetään vääntökuormitetun sauvan kiertymä kimmoisella kuormitusalueella Tutkitaan staattisesti Lisätiedot LIIKENNEVIRASTON OHJEITA. Siltojen kantavuuslaskentaohje
36 2015 LIIKENNEVIRASTON OHJEITA Liikenneviraston ohjeita 36/2015 Liikennevirasto Helsinki 2015 Kannen kuva: Mikko Vuorsalo Verkkojulkaisu pdf (www.liikennevirasto.fi) ISSN-L 1798-663X ISSN 1798-6648 Lisätiedot Merkitsemien. Tiedoksi
ASENNUSOHJE -2- Unihak järjestelmäteline muodostuu pystysaloista mallia FSB ( bajonetskarv) ja LB ( längdbalk) juokusupalkeista joita yhdistävät tavallisesti ERB (enrörbalk) jokat. Telineen leveys voi Lisätiedot LATTIAT - VÄRÄHTELYMITOITUS - Tero Lahtela
LATTIAT - VÄRÄHTELYMITOITUS - Tero Lahtela LATTIAN VÄRÄHTELY TYYPILLISET VÄRÄHTELYN AIHEUTTAJAT Kävely (yleisin), juokseminen, hyppiminen Pyykinpesukone Liikennetärinä VÄRÄHTELYN AISTIMINEN Kehon tuntemuksina Lisätiedot JOKELA - VÄLIPOHJAN KANTAVUUDEN MÄÄRITYS RAPORTTI 1. KRS. KATON VAAKARAKENTEISTA Torikatu 26 80100 Joensuu 02.09.2011
JOENSUUN JUVA OY JOKELA - VÄLIPOHJAN KANTAVUUDEN MÄÄRITYS RAPORTTI 1. KRS. KATON VAAKARAKENTEISTA Torikatu 26 80100 Joensuu 02.09.2011 JOENSUUN JUVA OY Penttilänkatu 1 F 80220 Joensuu Puh. 013 137980 Fax. Lisätiedot Esimerkkilaskelma. NR-ristikkoyläpohjan hiiltymämitoitus
Esimerkkilaskelma NR-ristikkoyläpohjan hiiltymämitoitus 13.6.014 Sisällysluettelo 1 LÄHTÖTIEDOT... - 3 - KUORMAT... - 3-3 MATERIAALI... - 4-4 YLEISTÄ MITOITUSMENETELMISTÄ... - 4-5 NR-YLÄPOHJAN TOIMINTA Lisätiedot KEVYT, VAHVA JA HELPPO ASENTAA
KEVYT, VAHVA JA HELPPO ASENTAA OTA VÄLIPOHJA HYÖTYKÄYTTÖÖN 1 LAAJA KOKEMUS KÄYTÖSTÄ Posi-palkki on ollut käytössä jo yli 40 vuotta Suomessa Posi-palkkia on käytetty sadoissa rakennuksissa vuodesta 2011 Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute