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Matched Legal Cases: ['artículo 39', 'artículo 10', 'artículo 149', 'artículo 6', 'artículo 7', 'artículo 6', 'artículo 95']

BOE.es - Documento BOE-A-2008-18991
Documento BOE-A-2008-18991
«BOE» núm. 284, de 25 de noviembre de 2008, páginas 47021 a 47051 (31 págs.)
BOE-A-2008-18991
La Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, dispone en el artículo 39.6 que el Gobierno, previa consulta a las Comunidades Autónomas, establecerá las titulaciones correspondientes a los estudios de formación profesional, así como los aspectos básicos del currículo de cada una de ellas. La Ley Orgánica 5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones y de la Formación Profesional, establece en el artículo 10.1 que la Administración General del Estado, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 149.1.30.ª y 7.ª de la Constitución y previa consulta al Consejo General de la Formación Profesional, determinará los títulos y los certificados de profesionalidad, que constituirán las ofertas de formación profesional referidas al Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales. El Real Decreto 1538/2006, de 15 de diciembre, ha establecido la ordenación general de la formación profesional del sistema educativo, y define en el artículo 6 la estructura de los títulos de formación profesional tomando como base el Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales, las directrices fijadas por la Unión Europea y otros aspectos de interés social. Por otra parte, del mismo modo, concreta en el artículo 7 el perfil profesional de dichos títulos, que incluirá la competencia general, las competencias profesionales, personales y sociales, las cualificaciones y, en su caso, las unidades de competencia del Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales incluidas en los títulos, de modo que cada título incorporará, al menos, una cualificación profesional completa, con el fin de lograr que, en efecto, los títulos de formación profesional respondan a las necesidades demandadas por el sistema productivo y a los valores personales y sociales para ejercer una ciudadanía democrática. Este marco normativo hace necesario que ahora el Gobierno, previa consulta a las Comunidades Autónomas, establezca cada uno de los títulos que formarán el Catálogo de títulos de la formación profesional del sistema educativo, sus enseñanzas mínimas y aquellos otros aspectos de la ordenación académica que, sin perjuicio de las competencias atribuidas a las Administraciones educativas en esta materia, constituyan los aspectos básicos del currículo que aseguren una formación común y garanticen la validez de los títulos, en cumplimiento con lo dispuesto en el artículo 6.2 de la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación. A estos efectos, procede determinar para cada título su identificación, su perfil profesional, el entorno profesional, la prospectiva del título en el sector o sectores, las enseñanzas del ciclo formativo, la correspondencia de los módulos profesionales con las unidades de competencia para su acreditación, convalidación o exención, los parámetros básicos de contexto formativo para cada módulo profesional: espacios, equipamientos necesarios, las titulaciones y especialidades del profesorado y sus equivalencias a efectos de docencia, previa consulta a las Comunidades Autónomas, según lo previsto en el artículo 95 de la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación. Asimismo, en cada título también se determinarán los accesos a otros estudios y, en su caso, las modalidades y materias de bachillerato que facilitan la conexión con el ciclo formativo de grado superior, las convalidaciones, exenciones y equivalencias y la información sobre los requisitos necesarios según la legislación vigente para el ejercicio profesional cuando proceda. Con el fin de facilitar el reconocimiento de créditos entre los títulos de técnico superior y las enseñanzas conducentes a títulos universitarios y viceversa, en los ciclos formativos de grado superior se establecerá la equivalencia de cada módulo profesional con créditos europeos, ECTS, tal y como se definen en el Real Decreto 1125/2003, de 5 de septiembre, por el que se establece el sistema europeo de créditos y el sistema de calificaciones en las titulaciones universitarias de carácter oficial y validez en todo el territorio nacional. Así, el presente real decreto, conforme a lo previsto en el Real Decreto 1538/2006, de 15 de diciembre, establece y regula, en los aspectos y elementos básicos antes indicados, el título de formación profesional del sistema educativo de Técnico Superior en Automoción. En el proceso de elaboración de este real decreto han sido consultadas las Comunidades Autónomas y han emitido informe el Consejo General de la Formación Profesional, el Consejo Escolar del Estado y el Ministerio de Administraciones Públicas. En su virtud, a propuesta de la Ministra de Educación, Política Social y Deporte y previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 31 de octubre de 2008,
1. El presente real decreto tiene por objeto el establecimiento del título de Técnico Superior en Automoción, con carácter oficial y validez en todo el territorio nacional, así como de sus correspondientes enseñanzas mínimas.
2. Lo dispuesto en este real decreto sustituye a la regulación del título de la misma denominación contenida en el Real Decreto 1648/1994, de 22 de julio.
El título de Técnico Superior en Automoción queda identificado por los siguientes elementos: Denominación: Automoción.
Nivel: Formación Profesional de Grado Superior. Duración: 2.000 horas. Familia Profesional: Transporte y Mantenimiento de Vehículos. Referente europeo: CINE-5b (Clasificación Internacional Normalizada de la Educación).
El perfil profesional del título de Técnico Superior en Automoción queda determinado por su competencia general, sus competencias profesionales, personales y sociales, y por la relación de cualificaciones del Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales incluidas en el título.
Las competencias profesionales, personales y sociales de este título son las que se relacionan a continuación: a) Obtener un prediagnóstico de los problemas de funcionamiento de los vehículos para elaborar la orden de trabajo correspondiente.
b) Realizar el diagnóstico de averías de un vehículo, seleccionando y operando los medios y equipos necesarios y siguiendo un orden lógico de operaciones. c) Realizar tasaciones y elaboración de presupuestos en el área de carrocería y electromecánica. d) Planificar los procesos de mantenimiento en un taller de reparación de vehículos, haciendo que se cumplan los métodos y tiempos establecidos. e) Gestionar el área de recambios de vehículos, teniendo en cuenta las existencias en función de las variables de compra y venta. f) Definir las características que deben cumplir plantillas de trabajo y utillajes necesarios en operaciones de mantenimiento para proceder al diseño de los mismos. g) Programar el mantenimiento de grandes flotas de vehículos para obtener la máxima operatividad de las mismas. h) Organizar los programas de mantenimiento de las instalaciones y equipos que componen el taller de reparación de vehículos en el sector de automoción. i) Administrar y gestionar un taller de mantenimiento de vehículos, conociendo y cumpliendo las obligaciones legales. j) Gestionar la limpieza y el orden en el lugar de trabajo cumpliendo los requisitos de salud laboral y de impacto medioambiental. k) Efectuar consultas, dirigiéndose a la persona adecuada y saber respetar la autonomía de los subordinados, informando cuando sea conveniente. l) Mantener el espíritu de innovación y actualización en el ámbito de su trabajo para adaptarse a los cambios tecnológicos y organizativos de su entorno profesional. m) Liderar situaciones colectivas que se puedan producir, mediando en conflictos personales y laborales, contribuyendo al establecimiento de un ambiente de trabajo agradable, actuando en todo momento de forma sincera, respetuosa y tolerante. n) Adaptarse a diferentes puestos de trabajo y nuevas situaciones laborales, originados por cambios tecnológicos y organizativos. ñ) Resolver problemas y tomar decisiones individuales, siguiendo las normas y procedimientos establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia. o) Ejercer sus derechos y cumplir con las obligaciones derivadas de las relaciones laborales, de acuerdo con lo establecido en la legislación vigente. p) Gestionar su carrera profesional, analizando las oportunidades de empleo, autoempleo y de aprendizaje. q) Participar de forma activa en la vida económica, social y cultural con actitud crítica y responsable.
Cualificaciones profesionales completas: a) Planificación y control del área de carrocería TMV049_3 (R.D. 295/2004, de 20 de febrero) que comprende las siguientes unidades de competencia: UCO134_3: Planificar los procesos de reparación de elementos amovibles y fijos no estructurales, controlando la ejecución de los mismos.
UCO135_3: Planificar los procesos de reparación de estructuras de vehículos, controlando la ejecución de los mismos. UCO136_3: Planificar los procesos de protección, preparación y embellecimiento de superficies, controlando la ejecución de los mismos. UCO137_3: Gestionar el mantenimiento de vehículos y la logística asociada, atendiendo a criterios de eficacia, seguridad y calidad.
b) Planificación y control del área de electromecánica TMV050_3 (R.D. 295/2004 de 20 de febrero) que comprende las siguientes unidades de competencia: UCO138_3: Planificar los procesos de reparación de los sistemas eléctricos, electrónicos, de seguridad y confortabilidad, controlando la ejecución de los mismos.
UCO139_3: Planificar los procesos de reparación de los sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje, controlando la ejecución de los mismos. UCO140_3: Planificar los procesos de reparación de los motores térmicos y sus sistemas auxiliares, controlando la ejecución de los mismos. UCO137_3: Gestionar el mantenimiento de vehículos y la logística asociada, atendiendo a criterios de eficacia, seguridad y calidad.
1. Este profesional ejerce su actividad en el sector de construcción y mantenimiento de vehículos, en los subsectores de automóviles, vehículos pesados, tractores, maquinaria agrícola, de industrias extractivas, de construcción y de obras públicas. Compañías de seguros.
Empresas fabricantes de vehículos y componentes. Empresas dedicadas a la inspección técnica de vehículos. Laboratorios de ensayos de conjuntos y subconjuntos de vehículos. Empresas dedicadas a la fabricación, venta y comercialización de equipos de comprobación, diagnosis y recambios de vehículos. Empresas de flotas de alquiler de vehículos, servicios públicos, transporte de pasajeros y mercancías.
2. Las ocupaciones y puestos de trabajo más relevantes son los siguientes: Jefe del área de electromecánica.
Recepcionista de vehículos. Jefe de taller de vehículos de motor. Encargado de ITV. Perito tasador de vehículos. Jefe de servicio. Encargado de área de recambios. Encargado de área comercial de equipos relacionados con los vehículos. Jefe del área de carrocería: chapa y pintura.
Las Administraciones educativas tendrán en cuenta, al desarrollar el currículo correspondiente, las siguientes consideraciones: a) El sector productivo en el área de electromecánica señala una evolución en la actividad hacia, la aplicación de nuevas tecnologías en detección, diagnosis y reparación de averías, la aparición de nuevos motores tanto eléctricos como los denominados híbridos, donde los dispositivos de cambio de velocidad serán sustituidos por variadores de velocidad y la utilización de nuevos combustibles no derivados del petróleo.
b) En el área de carrocería se prevé la aparición de nuevas técnicas motivadas por el uso de nuevos materiales para estructuras, nuevos sistemas de unión de componentes y nuevas máquinas y utillajes. c) La evolución en las normas de seguridad activa y pasiva de los vehículos, dará lugar a un aumento en los niveles de calidad exigidos en el mantenimiento, determinando una actividad más rigurosa para su control, basada en la comprensión y aplicación adecuada de las normas de calidad específica. d) En el aspecto organizativo se prevén cambios en las estrategias y los procedimientos que hay que aplicar, en función de los nuevos productos concebidos bajo el concepto de prevención del mantenimiento: el mantenimiento preventivo y predictivo tiende a aumentar y el correctivo tiende a la sustitución de conjuntos, grupos y componentes. Todo esto conlleva unas exigencias mayores en logística de apoyo, tanto del mantenimiento preventivo y predictivo, como del correctivo. e) En el aspecto económico se prevén inversiones en las empresas, debido básicamente a que el sector se tecnifica a medida que el parque de vehículos se moderniza, y a las exigencias cada vez mayores en logística de apoyo al mantenimiento. f) El desarrollo de los planes de seguridad en los talleres con la aplicación de la normativa de seguridad, prevención y protección ambiental, así como su adaptación al tratamiento y gestión de residuos y agentes contaminantes implicarán una mayor exigencia en su aplicación y cumplimiento
Los objetivos generales de este ciclo formativo son los siguientes: a) Interpretar la información y en general todo el lenguaje simbólico, asociado a las operaciones de mantenimiento y reparación de vehículos, equipos y aperos para obtener un prediagnóstico de reparación.
b) Analizar los sistemas del vehículo, con objeto de determinar averías utilizando técnicas de diagnosis, proponiendo soluciones para la reparación de las mismas. c) Interpretar y aplicar técnicas de medición a la carrocería, bastidor, cabina, para determinar deformaciones de las mismas y proponer los procesos de reparación. d) Identificar las operaciones y los medios necesarios para planificar los procesos de mantenimiento y conformado de elementos metálicos, sintéticos y estructurales. e) Analizar procesos de protección, igualación y embellecimiento de superficies, con objeto de determinar el mantenimiento o reparación que es preciso efectuar, estableciendo las operaciones necesarias para llevarlo a cabo. f) Interpretar la sintomatología planteada en el funcionamiento de los motores y sus sistemas auxiliares para determinar los procesos de mantenimiento y reparación de los mismos. g) Interpretar las anomalías de funcionamiento y la desviación de parámetros planteada en el funcionamiento del tren de rodaje y de transmisión de fuerzas para organizar los procesos de mantenimiento de los mismos. h) Analizar los sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo, para planificar su mantenimiento y proponer los procesos de reparación. i) Definir los parámetros que hay que controlar para obtener la máxima operatividad de grandes flotas para planificar el mantenimiento programado de las mismas. j) Analizar las variables de compra y venta teniendo en cuenta las existencias en almacén para gestionar el área de recambios. k) Identificar las actividades y los medios necesarios para llevar a cabo operaciones de mantenimiento utilizando las informaciones y soportes necesarios para efectuar tasaciones y confeccionar presupuestos de reparación. l) Interpretar las normas de seguridad laboral y medioambiental según la normativa vigente y documentación establecida para supervisar el cumplimiento de éstas. m) Analizar la estructura jerárquica de la empresa, identificando los roles y responsabilidades de cada uno de los componentes del grupo de trabajo para organizar y coordinar el trabajo en equipo. n) Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo, identificando su aportación al proceso global para participar activamente en los grupos de trabajo y conseguir los objetivos de la producción. ñ) Identificar y valorar las oportunidades de aprendizaje y su relación con el mundo laboral, analizando las ofertas y demandas del mercado para mantener un espíritu de actualización e innovación. o) Reconocer las oportunidades de negocio, identificando y analizando demandas del mercado para crear y gestionar una pequeña empresa. p) Reconocer sus derechos y deberes como agente activo en la sociedad, analizando el marco legal que regula las condiciones sociales y laborales para participar como ciudadano democrático.
0292 Sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de rodaje. 0293 Motores térmicos y sus sistemas auxiliares. 0294 Elementos amovibles y fijos no estructurales. 0295 Tratamiento y recubrimiento de superficies. 0296 Estructuras del vehículo. 0297 Gestión y logística del mantenimiento de vehículos. 0309 Técnicas de comunicación y de relaciones. 0298 Proyecto en automoción. 0299 Formación y orientación laboral. 0300 Empresa e iniciativa emprendedora. 0301 Formación en centros de trabajo.
1. El título de Técnico Superior en Automoción permite el acceso directo para cursar cualquier otro ciclo formativo de grado superior, en las condiciones de admisión que se establezcan.
2. El título de Técnico Superior en Automoción permite el acceso directo a las enseñanzas conducentes a los títulos universitarios de grado en las condiciones de admisión que se establezcan. 3. El Gobierno, oído el Consejo de Universidades, regulará, en norma específica, el reconocimiento de créditos entre los títulos de técnico superior de la formación profesional y las enseñanzas universitarias de grado. A efectos de facilitar el régimen de convalidaciones, se han asignado 120 créditos ECTS en las enseñanzas mínimas establecidas en este real decreto entre los módulos profesionales de este ciclo formativo.
1. La correspondencia de las unidades de competencia con los módulos profesionales que forman las enseñanzas del título de Técnico Superior en Automoción para su convalidación o exención queda determinada en el anexo V.A) de este real decreto. 2. La correspondencia de los módulos profesionales que forman las enseñanzas del título de Técnico Superior en Automoción con las unidades de competencia para su acreditación, queda determinada en el anexo V.B) de este real decreto.
1. De acuerdo con lo establecido en la disposición adicional trigesima primera de la Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, los títulos de Técnico Especialista de la Ley 14/1970, de 4 de agosto, General de Educación y Financiamiento de la Reforma Educativa, que a continuación se relacionan, tendrán los mismos efectos profesionales y académicos que el título de Técnico Superior en Automoción establecido en el presente real decreto: a) Técnico Especialista en Mecánica y Electricidad del Automóvil, rama Automoción.
b) Técnico Especialista en Mantenimiento de Máquinas y Equipos de Construcción y Obras, rama Construcción y Obras. c) Técnico Especialista en Automoción, rama Automoción.
2. El título de Técnico Superior en Automoción, establecido por el Real Decreto 1648/1994, de 22 de julio, tendrá los mismos efectos profesionales y académicos que el título de Técnico Superior en Automoción establecido en el presente real decreto.
2. Asimismo, dichas Administraciones adoptarán las medidas que estimen necesarias para que este alumnado pueda acceder y cursar dicho ciclo formativo en las condiciones establecidas en la disposición final décima del la Ley 51/2003, de 2 de diciembre, de igualdad de oportunidades, no discriminación y accesibilidad universal de las personas con discapacidad.
1. Hasta que sea de aplicación lo dispuesto en este real decreto, en virtud de lo establecido en sus disposiciones finales segunda y tercera, será de aplicación lo dispuesto en el Real Decreto 1648/1994, de 22 de julio, por el que se establece el título de Técnico Superior en Automoción y las correspondientes enseñanzas mínimas. 2. Asimismo, hasta que sea de aplicación la norma que regule, para el ámbito de gestión del Ministerio de Educación, Política Social y Deporte, el currículo correspondiente al título de Técnico Superior en Automoción, será de aplicación lo establecido en el Real Decreto 1663/1994, de 22 de julio, por el que se establece el currículo del ciclo formativo de grado superior correspondiente al título de Técnico Superior en Automoción.
1. Queda derogado el Real Decreto 1648/1994, de 22 de julio, por el que se establece el título de Técnico Superior en Automoción y las correspondientes enseñanzas mínimas y cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo dispuesto en este real decreto. 2. Queda derogado el Real Decreto 1663/1994, de 22 de julio, por el que se establece el currículo del ciclo formativo de grado superior correspondiente al título de Técnico Superior en Automoción.
Módulo Profesional: Sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad. Equivalencia en créditos ECTS: 13
1. Monta circuitos eléctricos relacionando los parámetros de funcionamiento de sus componentes con los fundamentos y leyes de la electricidad y el electromagnetismo. Criterios de evaluación: a) Se han explicado los fundamentos y leyes más relevantes de la electricidad y magnetismo.
b) Se han explicado los fundamentos de generación y transformación de corriente eléctrica. c) Se ha interpretado el funcionamiento de los componentes eléctricos y electrónicos aplicados en el automóvil. d) Se han dibujado los circuitos aplicando la normativa y simbología especificada. e) Se han seleccionado y calibrado los equipos de medida. f) Se han seleccionado los elementos y realizado el montaje de circuitos con componentes eléctricos y electrónicos. g) Se ha verificado que las conexiones eléctricas cumplen la calidad requerida. h) Se han medido y evaluado los parámetros eléctricos en los circuitos. i) Se ha realizado el ajuste de parámetros necesario. j) Se ha verificado que el circuito cumple las especificaciones de funcionamiento estipuladas. k) Se ha cumplido la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental en las operaciones realizadas.
2. Interpreta la operatividad de los sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad de vehículos relacionando su funcionalidad con los procesos de mantenimiento. Criterios de evaluación: a) Se ha interpretado la documentación técnica y relacionado la simbología con los componentes en el vehículo.
b) Se ha descrito la constitución de cada uno de los sistemas de arranque, carga, alumbrado, maniobra, control, señalización y acústicos entre otros. c) Se ha descrito la constitución de cada uno de los sistemas de seguridad y confortabilidad, climatización, cierre centralizado, alarma, equipos de sonido, y comunicación, entre otros. d) Se ha explicado el funcionamiento de los circuitos eléctricos, de seguridad y confortabilidad. e) Se han descrito los sistemas eléctricos de potencia relacionando su utilización con las nuevas tecnologías en la propulsión de vehículos. f) Se ha descrito el funcionamiento de los componentes de los circuitos, explicando la interrelación entre ellos. g) Se han realizado esquemas de circuitos eléctricos-electrónicos. h) Se han explicado los parámetros a ajustar de los diferentes sistemas. i) Se han descrito las operaciones de mantenimiento de los circuitos. j) Se han descrito los ensayos y pruebas a realizar en los circuitos, y los equipos necesarios.
3. Diagnostica averías de circuitos eléctricos y de seguridad y confortabilidad de vehículos interpretando las indicaciones o valores de los parámetros de funcionamiento. Criterios de evaluación: a) Se ha realizado un estudio sistemático de las anomalías planteadas identificando el sistema de donde provienen.
b) Se han identificado los conjuntos o elementos que hay que comprobar en cada uno de los circuitos analizados. c) Se ha seleccionado la documentación técnica relacionada con los procesos para el diagnóstico de la avería. d) Se ha seleccionado y calibrado el equipo o instrumento de medida para el diagnóstico. e) Se ha realizado el diagrama de secuenciación lógica del proceso de diagnóstico ayudándose cuando proceda de un diagrama causa-efecto del problema. f) Se ha conectado el equipo de diagnosis siguiendo las especificaciones técnicas. g) Se han medido los valores de los distintos parámetros que había que chequear y comparado con las especificaciones. h) Se ha identificado la avería y localizado su ubicación. i) Se han aplicado normas de uso en equipos y medios, así como seguridad personal y protección ambiental.
4. Determina los procedimientos de reparación analizando las causas y efectos de las averías encontradas. a) Se ha definido el problema, consiguiendo enunciar de forma clara y precisa el mismo.
b) Se han comparado los valores de los parámetros de diagnóstico con los dados en la documentación técnica a fin de determinar los elementos que hay que reparar o sustituir. c) Se han consultado las unidades de auto diagnosis comparando la información suministrada con especificaciones técnicas. d) Se ha determinado la causa de la avería, identificando posibles interacciones entre diferentes sistemas que se pueden plantear. e) Se ha realizado un esquema de secuenciación lógica de las operaciones a realizar. f) Se han generado diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico. g) Se ha justificado la alternativa elegida. h) Se han determinado los equipos y herramientas que se deben utilizar según el procedimiento elegido.
5. Realiza operaciones de mantenimiento, en los sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad de vehículos, interpretando procedimientos de mantenimiento definidos. Criterios de evaluación: a) Se ha interpretado la documentación técnica, relacionando los parámetros con el sistema objeto de mantenimiento.
b) Se han seleccionado y preparado los equipos y herramientas que se van a utilizar. c) Se han realizado operaciones de desmontaje y montaje de conjuntos o elementos de sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad de vehículos. d) Se han reparado elementos o conjuntos cuando sean susceptibles de reparación. e) Se ha comprobado y reparado las conexiones eléctricas que presentan resistencias indebidas. f) Se ha utilizado recuperadores de fluidos del sistema de aire acondicionado según normativas. g) Se han restituido los valores de los distintos parámetros a los indicados por las especificaciones técnicas. h) Se han borrado los históricos de las unidades de gestión electrónica. i) Se ha comprobado que las operaciones de mantenimiento no afectan a otros sistemas. j) Se ha comprobado que tras la reparación del sistema se devuelven sus características de funcionalidad. k) Se han aplicado normas de uso en equipos y medios así como las de seguridad personal y protección ambiental.
6. Planifica modificaciones y reformas de importancia en el área de electromecánica, relacionando las especificaciones de la reforma planteada con la normativa vigente. Criterios de evaluación: a) Se ha interpretado la normativa de aplicación a la reforma de importancia o a la instalación del nuevo equipo.
b) Se ha tipificado la reforma de importancia o la instalación del nuevo equipo. c) Se han realizado los croquis y esquemas referentes a la reforma o a la instalación del nuevo equipo. d) Se ha calculado el balance energético de la reforma o de la nueva instalación y se ha determinado si es soportable por el vehículo. e) Se han previsto los materiales y procesos necesarios consultando manuales del vehículo y de la pieza o mecanismo que se incorpore. f) Se ha calculado el coste de la modificación o de la nueva instalación, teniendo en cuenta las posibles dificultades de ejecución. g) Se ha justificado la solución elegida desde el punto de vista de la seguridad y de su viabilidad de montaje. h) Se ha detallado la documentación necesaria y se ha elaborado la que corresponda. i) Se han localizado los organismos que intervienen en la autorización de la reforma de importancia o de la nueva instalación. j) Se ha demostrado una actitud de atención y colaboración en las actividades realizadas.
Duración: 120 horas. Contenidos básicos: Montaje de circuitos: Fundamentos eléctricos, magnitudes y leyes.
Generación de corriente. Acumuladores de electricidad. Utilización de las magnitudes y unidades de medida eléctrica. Análisis de rectificación de corriente. Componentes eléctricos y electrónicos fundamentales: Identificación, características y constitución. Simbología normalizada de elementos eléctricos y electrónicos. Leyes y reglas que se utilizan en la resolución de circuitos. Identificación de funciones lógicas básicas digitales.-Conectores, tipos, herramientas y útiles de unión. Aparatos de medida, funcionamiento, calibración, ajuste, conexionado.
Sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad de vehículos: Componentes eléctricos y electrónicos del vehículo: Funcionamiento y características.
Características y funcionamiento de los sistemas de arranque, carga, alumbrado, maniobra, control y señalización entre otros. Manejo de equipos con dispositivos pirotécnicos. Características y funcionamiento de los sistemas de seguridad, climatización, cierre centralizado, alarma, equipos de sonido y comunicación, entre otros). Sistemas de propulsión eléctrica en los motores híbridos: características y funcionamiento del sistema. Sistemas de potencia y de generación de corriente. Cálculos básicos de la instalación de circuitos eléctricos. Interpretación de documentación técnica. Parámetros característicos. Procesos de mantenimiento Ensayos y pruebas a realizar en los circuitos eléctricos. Sistemas de transmisión de datos (CAM, MOSH, multiplexado, Bluetooth entre otros) Equipos de control y diagnosis.
Diagnosis de averías en los sistemas: Definición de problema.
Equipos y medios de medición, control y diagnosis. Interpretación de parámetros: de lectura directa y de los suministrados por los equipos de autodiagnosis del vehículo. Técnicas de diagnóstico no guiadas. Técnicas de localización de averías definiendo el proceso de actuación. Diagramas de secuencia para diagnóstico. Análisis sistemático de problemas. Resolución de problemas.
Procedimientos de reparación. Interpretación de la documentación técnica y parámetros.
Esquemas de secuenciación lógica. -Procedimientos de reparación en función de las distintas variables. Técnicas de recogida de datos e información. Proceso de análisis de problemas. Normativas de aplicación.
Mantenimiento de los sistemas: Equipos, herramientas y útiles.
Procesos de desmontaje, montaje y mantenimiento. Procesos de reparación. Procedimientos de manipulación de fluidos. Normas de uso en equipos.
Reformas de importancia en los vehículos: Certificaciones de la reforma.
Legislación aplicable. Tipificación de la reforma. Documentación necesaria del fabricante del equipo a montar, del taller y del cliente. Organismos y entidades que intervienen en función de la reforma planteada. Planificación del proceso de la reforma de importancia. Cálculo del coste de una reforma de importancia o de la instalación y montaje de nuevos equipos. Cálculo de balances energéticos del nuevo equipo.
Orientaciones pedagógicas: Este módulo profesional contiene la formación necesaria para desempeñar la función de diagnosticar averías y controlar los procesos de mantenimiento y reparación de los sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad de vehículos.
Diagnosticar averías complejas.
Determinar el proceso de intervención. Controlar las operaciones. Verificar el funcionamiento.
Las actividades profesionales asociadas a esta función se aplican en: Recepción de vehículos.
Diagnosis de los sistemas eléctricos y de seguridad y conortabilidad Gestión de los procesos de reparación. Gestión del mantenimiento programado de equipos.
El funcionamiento de los sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad de vehículos.
El diagnóstico de averías. La definición de procesos de mantenimiento. La realización de operaciones de mantenimiento.
Módulo Profesional: Sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje. Equivalencia en créditos ECTS: 13
1. Realiza montajes de circuitos de fluidos relacionando la función de sus elementos con la operatividad del circuito. Criterios de evaluación:
b) Se ha interpretado la documentación técnica relacionando su simbología con las especificaciones y características de los elementos. c) Se ha realizado el esquema del circuito aplicando la simbología normalizada. d) Se ha calculado la perdida de carga en los circuitos de fluidos mediante el uso de tablas. e) Se han determinado los elementos que constituyen el circuito teniendo en cuenta su operatividad. f) Se ha montado el circuito verificando que no se producen interferencia entre los elementos del mismo y no existen fugas. g) Se han medido parámetros de funcionamiento y realizado el ajuste de los mismos. h) Se ha verificado la idoneidad de los elementos que constituyen el circuito en función de la operatividad final. i) Se ha verificado que el circuito montado se ajusta a especificaciones y se obtiene la operatividad estipulada.
2. Interpreta la operatividad de los sistemas que componen el tren de rodaje y de transmisión de fuerzas relacionando su funcionalidad con los procesos de mantenimiento.
b) Se ha descrito el funcionamiento de los elementos que constituyen los sistemas. c) Se han dibujado los esquemas representativos de los sistemas utilizando simbología normalizada. d) Se ha descrito la interrelación entre los sistemas de tren de rodaje y de transmisión de fuerza. e) Se han descrito los parámetros de funcionamiento de los sistemas y el ajuste de los mismos. f) Se han descrito los elementos de gestión electrónica y se ha relacionado su función con la operatividad del sistema. g) Se ha descrito la extracción y carga de datos de las centrales electrónicas y la puesta a cero de las mismas. h) Se han identificado sobre el vehículo los elementos que constituyen los sistemas.
2. Diagnostica averías en los sistemas de transmisión y trenes de rodaje, interpretando las indicaciones o valores de los parámetros de funcionamiento.
b) Se ha seleccionado la documentación técnica relacionada con el proceso para el diagnóstico de la acería. c) Se han seleccionado los equipos de medida y se han conexionado al sistema objeto de diagnóstico realizando su puesta en marcha y calibrado. d) Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica del proceso de diagnosis de la avería ayudándose cuando proceda de diagramas causa-efecto. e) Se ha realizado la extracción de datos de las centralitas electrónicas para determinar la avería. f) Se ha realizado la medición de parámetros en los sistemas, comparándolos con los dados en especificaciones técnicas. g) Se ha identificado la avería y localizado su ubicación. h) Se han evaluado diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico determinando el procedimiento que hay que utilizar.
3. Determina los procedimientos de reparación analizando las causas y efectos de las averías encontradas. a) Se ha definido el problema, consiguiendo enunciar de forma clara y precisa el mismo.
4. Realiza operaciones de mantenimiento de los sistemas de suspensión, dirección y frenos, interpretando técnicas definidas.
b) Se ha realizado el desmontaje, montaje y ajustes de los elementos que constituyen la suspensión, dirección y sistemas de frenos y se ha verificado su estado. c) Se ha realizado la recarga de fluidos en los circuitos y se ha verificado las presiones de trabajo. d) Se ha comprobado que no existen ruidos anómalos en los circuitos y sistemas en los que ha intervenido. e) Se ha verificado el estado de conducciones, válvulas, repartidores y se ha realizado su mantenimiento en función de su estado. f) Se ha desmontado, montado y verificado el estado de los captadores y componentes electrónicos, realizando los ajustes establecidos. g) Se ha realizado la recarga de datos y se ha borrado la memoria de averías de las centrales electrónicas. h) Se ha realizado el ajuste de parámetros de los sistemas y circuitos a los valores especificados en documentación técnica. i) Se ha verificado que las intervenciones realizadas restituyen la funcionalidad y la interacción entre sistemas es la correcta.
5. Realiza operaciones de mantenimiento de embragues, convertidores, cambios, diferenciales y elementos de transmisión, interpretando técnicas definidas. Criterios de evaluación:
b) Se ha realizado un esquema de la secuencia de operaciones a realizar. c) Se ha realizado el desmontaje, montaje y reglaje de los elementos que forman los sistemas de transmisión de fuerzas comprobando su estado. d) Se han determinado las piezas a sustituir en los sistemas intervenidos. e) Se ha realizado la carga de fluidos en los sistemas y comprobado la estanqueidad de los mismos. f) Se ha realizado el ajuste de parámetros preestablecido. g) Se ha verificado tras la reparación que los sistemas cumplen la operatividad y calidad requerida. h) Se ha demostrado una actitud de atención y colaboración en las actividades realizadas. i) Se han efectuado las distintas operaciones con los cuidados, orden y limpieza requerida.
b) Se han diseñado planes de actuación preventivos y de protección evitando las situaciones de riesgos más habituales. c) Se han empleado las medidas de seguridad y de protección personal y colectiva, previstas para la ejecución de las distintas operaciones. d) Se han manipulado materiales, herramientas, maquinas y equipos de trabajo evitando situaciones de riesgo. e) Se han elaborado organigramas de clasificación de los residuos atendiendo a su toxicidad, impacto medioambiental y posterior retirada selectiva. f) Se ha aplicado la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección medioambiental en las operaciones realizadas.
Instalaciones neumáticas e hidráulicas: Características y propiedades de los fluidos.
Estructura de los circuitos (abiertos y cerrados). Estructura, función y aplicación de componentes. Interpretación de esquemas normalizados. Técnicas de hidráulica proporcional y servoválvulas.
Cartas electrónicas de control. Controles proporcionales (presión, caudal y dirección).
Diagnosis y mantenimiento de los circuitos neumáticos e hidráulicos. Sistemas de transmisión de fuerza y tren de rodaje: Principios físicos que actúan sobre el vehículo.
Cambios manuales y automáticos. Servotransmisiones. Diferenciales y elementos de transmisión. Suspensiones. Direcciones. Frenos.
Diagnosis de averías en los sistemas transmisión de fuerza y trenes de rodaje: Definición de problema.
Procedimientos de reparación: Interpretación de la documentación técnica y parámetros.
Esquemas de secuenciación lógica. Procedimientos de reparación en función de las distintas variables. Técnicas de recogida de datos e información. Proceso de análisis de problemas.
Mantenimiento del tren de rodaje: Interpretación de documentación técnica.
Direcciones. Frenos.
Cambios manuales y automáticos. Servotransmisiones. Diferenciales y elementos de transmisión.
Procesos de reparación y mantenimiento en los sistemas de transmisión de fuerzas. Prevención de riesgos, seguridad y protección medioambiental: Normativa de prevención de riesgos laborales relativa al mantenimiento de vehículos.
Factores y situaciones de riesgo. Medios y equipos de protección. Prevención y protección colectiva. Normativa reguladora en gestión de residuos. Clasificación y almacenamiento de residuos. Tratamiento y recogida de residuos.
Aplicar técnicas de diagnosis para definir el proceso de actuación.
Controlar e interpretar parámetros. Aplicar técnicas de verificación del correcto funcionamiento en los sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje.
Diagnosis de averías y verificación del correcto funcionamiento de los sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de rodaje.
Recepción de vehículos. Planificación de los procesos de reparación y mantenimiento de los sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje en vehículos automóvil, motocicletas, maquinaria agrícola y de obras publicas.
Las características de los circuitos de fluidos. - La diagnosis de averías.
- El manejo de equipos de diagnosis. - El conocimiento de los procesos de mantenimiento en los sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de rodaje. - La prevención de riesgos laborales y protección medioambiental.
Módulo Profesional: Motores térmicos y sus sistemas auxiliares. Equivalencia en créditos ECTS: 12
1. Determina las características de funcionamiento de los motores de ciclo Otto y de ciclo Diésel analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos. Criterios de evaluación:
b) Se han calculado las variables de los ciclos teóricos, (presión temperatura, volumen, entre otras) determinado su influencia sobre el rendimiento térmico. c) Se han identificado las características constructivas de los motores Otto, Diésel y rotativo relacionándolas con su influencia sobre el aprovechamiento energético. d) Se ha explicado el funcionamiento de los elementos que constituyen los diferentes motores. e) Se han explicado los procesos de desmontaje y montaje del motor según procedimientos especificados. f) Se ha explicado el manejo de los equipos de metrología utilizados en la verificación del motor g) Se han explicado las verificaciones a realizar en los elementos del motor. h) Se han descrito las curvas características del motor térmico obtenidas en el banco de pruebas. i) Se han explicado los parámetros que se deben ajustar en los motores y la forma de realizar los ajustes.
2. Verifica los desgastes y deformaciones sufridos en los elementos del motor térmico y los sistemas de lubricación y refrigeración, justificando los procedimientos utilizados en la verificación. Criterios de evaluación:
b) Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado los procesos con la secuencia de operaciones a realizar. c) Se ha desmontado el motor siguiendo las especificaciones técnicas. d) Se ha comprobado la cilindrada y relación de compresión comparándola con las especificaciones del fabricante. e) Se ha verificado dimensional y funcionalmente los elementos del motor, comprobando su operatividad según especificaciones técnicas. f) Se ha verificado dimensional y funcionalmente los elementos del sistema de engrase y refrigeración del motor. g) Se han restituido las características originales de elementos deteriorados. h) Se ha montado el motor siguiendo las especificaciones técnicas. i) Se han realizado los ajustes necesarios de los componentes del motor, respetando las tolerancias de montaje. j) Se ha realizado los calados y puestas a punto del motor (calado de distribución, reglaje de taques, entre otras) según especificaciones técnicas. k) Se han realizado las operaciones con la limpieza, orden y los cuidados necesarios.
3. Determina las características de funcionamiento de los sistemas auxiliares de los motores de ciclo Otto y de ciclo Diésel analizando sus parámetros de construcción y la funcionalidad de sus elementos. Criterios de evaluación:
b) Se han identificado en el vehículo los componentes de los sistemas de encendido, alimentación, sobrealimentación y anticontaminación de los motores de ciclo Otto y Diésel, entre otros. c) Se han descrito las funciones de los componentes de los sistemas. d) Se han descrito las características de los combustibles utilizados en los vehículos. e) Se ha descrito el funcionamiento de los sistemas auxiliares del motor relacionando sus parámetros. f) Se han descrito los elementos de gestión electrónica de los sistemas y la interacción existente entre ellos. g) Se han descrito los factores contaminantes en los vehículos y sus sistemas de corrección en función de las normas anticontaminación. h) Se ha manifestado especial interés por la tecnología del sector.
4. Diagnostica averías de motores de ciclo Otto y ciclo Diésel y de sus sistemas auxiliares, interpretando las indicaciones o valores de los parámetros de funcionamiento. Criterios de evaluación:
b) Se ha seleccionado la documentación técnica relacionada con el proceso para el diagnóstico de la avería. c) Se han seleccionado los equipos y útiles necesarios realizando su puesta en marcha y calibrado. d) Se han conectado al vehículo o sistema los equipos y útiles necesarios en los puntos estipulados. e) Se ha realizado el diagrama de secuencia lógica del proceso de diagnosis de la avería ayudándose cuando proceda de diagramas causa-efecto. f) Se ha realizado la medida de parámetros en los puntos definidos por las especificaciones. g) Se han comparado los parámetros suministrados por los equipos de medida y control, con los dados en especificaciones técnicas. h) Se ha verificado que no existen perdidas de fluidos ni ruidos anómalos. i) Se ha identificado la avería del sistema, localizando su ubicación. j) Se han cumplido y respeta	ndo las normas de seguridad, y de impacto medioambiental en todas las operaciones.
6. Realiza operaciones de reparación de averías del motor y sus sistemas auxiliares interpretando técnicas de mantenimiento definidas. Criterios de evaluación:
b) Se han seleccionado y preparado los equipos y herramientas que se van a utilizar. c) Se han realizado las operaciones de desmontaje, montaje siguiendo especificaciones técnicas, para obtener la calidad prevista por el fabricante. d) Se han reparado elementos o conjuntos cuando sean susceptibles de reparación. e) Se han restituido los valores de los distintos parámetros a los indicados en las especificaciones técnicas. f) Se ha verificado tras las operaciones realizadas que se restituye la funcionalidad requerida por el sistema. g) Se ha realizado el borrado de la memoria de históricos. h) Se ha comprobado que las unidades de mando y control electrónico cumplen especificaciones del fabricante y no reflejan otros errores. i) Se han aplicado las normas de uso en equipos y medios, así como las de seguridad personal y protección ambiental estipuladas.
Motores térmicos, funcionamiento y componentes: Motores de dos y cuatro tiempos de ciclo Otto y Diésel: Termodinámica.
Curvas características de los motores. Diagramas de trabajo y de mando.
Procesos de desmontaje y montaje. Particularidades de desmontaje y montaje de los distintos elementos (colocación de segmentos, montaje de bielas, entre otros). Sistemas de engrase y refrigeración: misión, características, funcionamiento.
Manejo de equipos de medición y verificación. Verificaciones en los componentes del motor. Sistemas de refrigeración y lubricación: verificación de componentes. Procesos de reparación de elementos del motor. Ajustes y puestas a punto de motor. Montaje del motor. Procesos y técnicas. Orden cuidado y limpieza.
Sistemas de encendido. Sistemas de alimentación para motores de ciclo Otto. Sistemas de alimentación para motores Diésel. Sistemas de optimización de la temperatura del aire. Sistemas de sobrealimentación y anticontaminación.
Equipos y medios de medición, control y diagnosis. Interpretación de parámetros: de lectura directa y de los suministrados por los equipos de autodiagnosis del vehículo. Técnicas de diagnóstico no guiadas. Técnicas de localización de averías definiendo el proceso de actuación. Diagramas de secuencia para diagnóstico. Análisis sistemático de problemas. Diagnóstico de motor. Diagnosis de sistemas auxiliares. Resolución de problemas.
Análisis de los parámetros obtenidos en la diagnosis. Técnicas de reparación y sustitución. Ajustes y reglajes en el motor. Ajuste de parámetros en el motor y sus sistemas auxiliares. Borrado de históricos y reprogramación de los módulos electrónicos.
Diagnosticar averías en motores.
Diagnosticar averías en los sistemas auxiliares de los motores. Programar la reparación de motores y sus sistemas auxiliares. Mantener programados y actualizados los equipos de diagnosis.
Diagnosis de averías del motor y sus sistemas auxiliares.
Gestión de los procesos de reparación. Mantenimiento programado de equipos.
El funcionamiento de motores térmicos.
El funcionamiento de los sistemas auxiliares del motor. El diagnóstico del motor y de sus sistemas auxiliares. El manejo de equipos de diagnosis. La aplicación de las técnicas de reparación La interpretación de documentación técnica.
Módulo Profesional: Elementos amovibles y fijos no estructurales. Equivalencia en créditos ECTS: 13
1. Dibuja croquis de piezas y utillaje seleccionando la información contenida en la documentación técnica y la normalización establecida. Criterios de evaluación:
b) Se ha interpretado la normativa aplicada en dibujo técnico, formatos, líneas de representación y simbología, entre otras. c) Se ha realizado la toma de medidas del objeto para realizar su representación. d) Se han identificado los cortes y secciones a representar en el croquis. e) Se han interpretado las diferentes vistas, secciones y detalles de los planos y documentación técnica, determinando la información contenida en éstos. f) Se han dibujado las diferentes vistas, secciones y detalles del croquis, aplicando la simbología normalizada. g) Se ha verificado que las medidas del croquis corresponden con las obtenidas en el proceso de medición de piezas, elementos o transformaciones a realizar.
2. Define operaciones de mecanizado básico, interpretando los parámetros que las identifican. Criterios de evaluación:
b) Se ha dibujado el croquis de la pieza que hay que mecanizar, determinando las formas, dimensiones y acabado superficial. c) Se ha determinado la secuencia de operaciones a realizar, seleccionando las herramientas, máquinas y útiles. d) Se ha ejecutado el trazado de forma precisa para la realización de la pieza. e) Se ha efectuado el ajuste de parámetros en las máquinas taladradoras, teniendo en cuenta el material a trabajar y el diámetro del taladro. f) Se han mecanizado piezas manualmente mediante procesos de limado y serrado logrando el acabado superficial y dimensional especificado en croquis. g) Se ha realizado el roscado de piezas interior y exteriormente, efectuando el taladrado y la selección de la varilla en función del cálculo efectuado. h) Se han descrito las características y propiedades de los distintos materiales metálicos (fundición, acero, aluminio, entre otros) utilizados en la fabricación de vehículos. i) Se ha verificado que las dimensiones y medidas finales de la pieza o elemento construido se ajustan a cotas definidas en croquis. j) Se ha verificado que se cumplen las normas de seguridad personal y de protección ambiental establecidas.
3. Sustituye elementos amovibles, accesorios y guarnecidos interpretando las técnicas y los procesos de desmontaje y montaje. Criterios de evaluación:
b) Se han relacionado los elementos de unión y ensamblado (tornillos, remaches, pegamentos, masillas y grapas) con los elementos a desmontar y montar. c) Se ha interpretado la documentación técnica, relacionando su simbología con la unión de los elementos a sustituir. d) Se han identificado los elementos amovibles, accesorios y guarnecidos a sustituir, seleccionando las herramientas y equipos a utilizar. e) Se han realizado los cálculos de los parámetros para el ensamblado de elementos de unión. f) Se han realizado desmontajes y montajes de elementos amovibles, determinando los parámetros que definen la unión, aplicando los procedimientos adecuados para realizarlo. g) Se ha realizado la sustitución de accesorios y guarnecidos según el método establecido. h) Se ha verificado que las operaciones realizadas restituyen la funcionalidad y características de ensamblado a los elementos reparados o sustituidos. i) Se han cumplido las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental.
4. Identifica las deformaciones sufridas en los elementos no estructurales metálicos y sintéticos seleccionando el método de reparación, en función de la deformación planteada. Criterios de evaluación:
b) Se han identificado las deformaciones y daños en la carrocería aplicando las técnicas de diagnóstico (visual, al tacto, lijado, peine de siluetas, entre otras). c) Se han explicado las características y uso de equipos y herramientas empleadas en el conformado de elementos fijos teniendo en cuenta sus propiedades. d) Se han descrito las técnicas utilizadas en los procesos de desabollado, (estirado, recogido y repaso de chapa). e) Se han reparado deformaciones en elementos metálicos teniendo en cuenta las características, formas y accesibilidad. f) Se han reparado elementos de materiales sintéticos realizando la preparación de los productos necesarios (catalizadores, resinas, entre otros), teniendo en cuenta sus características y propiedades. g) Se ha verificado que las operaciones realizadas han devuelto las formas y características originales. h) Se verifica que se cumplen las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental.
5. Aplica las técnicas de sustitución de elementos fijos relacionando los métodos de unión con los elementos a unir en función de las características de resistencia. Criterios de evaluación:
b) Se han descrito los procesos de separación de los elementos metálicos, así como las herramientas, útiles y máquinas empleados para quitar puntos y cordones de soldadura. c) Se han identificado las zonas dañadas indicando los cortes y sustituciones según especificaciones técnicas del fabricante. d) Se han realizado cortes y despuntes con los equipos y herramientas adecuadas, teniendo en cuenta el tipo de unión (solapada, tope, refuerzo, entre otras). e) Se han descrito los sistemas de soldadura utilizados en la reparación de carrocerías (MIG-MAG, MIG-Brazing, sinérgica para aluminio, por puntos, entre otras) y los parámetros a tener en cuenta. f) Se han realizado las uniones por soldadura teniendo en cuenta las especificaciones técnicas del fabricante del vehículo y las máquinas utilizadas. g) Se han realizado uniones y engatillados según especificaciones del fabricante. h) Se ha verificado que las uniones efectuadas reúnen las especificaciones de calidad estipuladas y no presentan defectos. i) Se han cumplido las normas de prevención de riesgos laborales, de protección personal y ambiental.
6. Desarrolla soluciones constructivas para realizar las transformaciones opcionales y diseño de pequeños utillajes, evaluando condiciones de ejecución y funcionalidad. Criterios de evaluación:
b) Se ha realizado la toma de medidas del objeto y de la transformación opcional para realizar su representación. c) Se ha dibujado el croquis de acuerdo con la normativa o con la buena práctica, con la claridad y la limpieza requerida. d) Se ha diseñado el utillaje y la transformación opcional, relacionando la solución constructiva, con los materiales y medios que se deben utilizar, e) Se han valorado las posibles dificultades de ejecución y costes. f) Se han propuesto posibles soluciones constructivas a los problemas planteados. g) Se ha justificado la solución elegida desde el punto de vista de la seguridad y de su viabilidad constructiva. h) Se ha demostrado una actitud de atención y colaboración en las actividades realizadas.
Representaciones gráficas: Sistema de representación.
Croquizado. Normalización (simbología, formatos rotulación). Representación de soportes y accesorios. Normalización de planos. Técnicas de croquización.
Herramientas utilizadas en los procesos de mecanizado manual. Procesos de limado y serrado. Máquinas de taladrar y parámetros a tener en cuenta: Brocas. Procesos de taladrado y avellanado. Cálculos del roscado. Procesos de roscado: útiles y herramientas.
Tornillería utilizada en los vehículos: Tipos de tornillos, características, pasos, elementos que definen un tornillo, frenos, cálculo del taladro para los tornillos de rosca chapa. Grapas: tipos, sistemas de sujeción, cálculo del taladro para su montaje. Pegamento, masillas y adhesivos: tipos, características, utilización, preparación, catalizadores, activadores y reactivos. Remaches: Tipos, usos, cálculo del taladro, proceso de remachado. Preparación de las uniones. Procesos de montaje y desmontaje de elementos amovibles, tapizados y guarnecidos.
Conformado de la chapa de acero: técnicas de batido, estirado, recogido, entre otras. Conformado del aluminio: atemperado del material, herramientas de conformado. Diagnóstico de deformaciones. Clasificación de los daños. Procesos de reparación de materiales metálicos. Procesos de conformado y reparación de elementos sintéticos. Normas de seguridad concernientes a los procesos.
Técnicas de unión de elementos fijos. Procedimientos de montaje y desmontaje de elementos fijos. Preparación del hueco. Equipos de soldeo, gases y materiales de aportación. Procesos de soldeo con soldadura eléctrica por arco con electrodo revestido, MIG-MAG, MIG-Brazing, sinérgica para aluminio, puntos, y oxiacetilénica. Defectos en los procesos de soldeo. Pegado y engatillado de elementos.
Documentación técnica inherente al montaje de elementos o sistemas sobre vehículos, de los fabricantes del equipo y del vehículo. Normativa de seguridad inherente a las transformaciones opcionales de vehículos.
Diagnosticar daños ocasionados en los elementos metálicos y sintéticos de la carrocería de un vehículo.
Elaborar presupuestos en la reparación de carrocerías. Planificar los procesos de conformado de elementos metálicos y sintéticos no estructurales de la carrocería así como los accesorios y guarnecidos del vehículo. Planificar los procesos de unión de los elementos no estructurales Diseñar transformaciones opcionales y confección de utillaje.
Planificación de los procesos de reparación de elementos amovibles y fijos no estructurales.
Elaboración de presupuestos de reparación. Organización de las reparaciones. Peritación de siniestros para compañías de seguro. Elaboración de transformaciones opcionales.
La constitución y funcionalidad de los elementos que constituyen una carrocería.
La identificación de las características y tipos de materiales sintéticos mediante ensayos. El mantenimiento y sustitución de elementos amovibles. El conformado de elementos metálicos y sintéticos. La sustitución de elementos fijos total o parcialmente. La unión de elementos fijos mediante los métodos y técnicas definidos por los fabricantes de los vehículos. El diseño de transformaciones opcionales y elaboración de utillaje.
Módulo Profesional: Tratamiento y recubrimiento de superficies. Equivalencia en créditos ECTS: 13
1. Determina el proceso de reparación que hay que aplicar analizando las características de las diferentes capas de protección, igualación y embellecimiento de superficies. Criterios de evaluación:
b) Se ha explicado las características de los productos utilizados en la protección, igualación y embellecimiento de superficies y se les ha relacionado con las zonas del vehículo y con los procesos. c) Se han descrito las características de los equipos, máquinas y medios y se les ha relacionado con los procesos. d) Se han identificado las distintas capas de protección y embellecimiento de las superficies, mediante procesos de lijado. e) Se han relacionado los productos que hay que utilizar con las capas de protección, igualación y embellecimiento en función del material del elemento (metálico o sintético). f) Se ha identificado el tipo de pintura (sintético, acrílico, monocapa, bicapa, entre otros) del vehículo mediante la técnica del disolvente y de la lija. g) Se ha seleccionado el procedimiento de trabajo según especificaciones del fabricante. h) Se ha determinado la secuencia de operaciones siguiendo el procedimiento establecido. i) Se ha determinado el acabado final para cumplir las especificaciones técnicas y la calidad requerida.
2. Aplica técnicas de protección, igualación, sellado e insonorización de superficies, interpretando procedimientos de trabajo. Criterios de evaluación:
b) Se ha interpretado la documentación técnica y se ha relacionado la simbología y especificaciones con el proceso y los productos a aplicar. c) Se han valorado materiales y tiempos empleados en los procesos de protección e igualación de superficies, ajustándose a los especificados por el fabricante del vehículo. d) Se ha realizado la preparación de productos siguiendo las reglas de proporcionalidad y viscosidad. e) Se ha realizado el ajuste de parámetros de equipos e instalaciones. f) Se ha realizado el enmascarado en aquellas zonas que no van a ser pulverizadas. g) Se ha efectuado la aplicación de productos anticorrosivos, de relleno, selladores, espumas e insonorizantes entre otros, seleccionando los productos y la zona de aplicación. h) Se ha realizado la secuencia de operaciones siguiendo el procedimiento establecido, según especificaciones del fabricante. i) Se ha comprobado que el trabajo realizado cumple con la calidad requerida.
3. Aplica las técnicas de colorimetría, para obtener el color de la pintura del vehículo analizando las reglas de formulación y mezcla estipuladas. Criterios de evaluación:
b) Se ha explicado la distribución de los colores en un círculo cromático y la utilización de éste. c) Se ha identificado el color de la pintura del vehículo mediante el código de la placa de características y la carta de colores. d) Se han identificado los productos que hay que mezclar para la obtención de la pintura, interpretando la documentación técnica del fabricante. e) Se ha realizado la mezcla de productos según especificaciones, con los medios estipulados. f) Se han realizado ensayos en la cámara cromática efectuando ajustes de color en los casos necesarios. g) Se ha realizado la activación de la pintura respetando las reglas de proporcionalidad y viscosidad. h) Se ha realizado el pintado de probetas verificando que coincide con el color del vehículo. i) Se ha demostrado una actitud de atención y colaboración en las actividades realizadas.
4. Aplica las técnicas de embellecimiento de superficies, interpretando las especificaciones dadas y los procedimientos definidos. Criterios de evaluación:
b) Se han valorado materiales y tiempos empleados en el pintado de superficies, ajustándose a los baremos establecidos. c) Se han enmascarado las superficies que no se van a pintar, utilizando materiales, útiles y medios, en función de la zona y del proceso. d) Se han seleccionado los equipos y medios, realizando el ajuste de los parámetros de uso, aplicación y secado. e) Se han realizado aplicaciones aerográficas cumpliendo las normas de distancia de aplicación, velocidad, carga, abanico y tiempo de evaporación, entre otros. f) Se ha valorado la rentabilidad en los procesos de difumado. g) Se han aplicado las técnicas de difuminado, consiguiendo la igualación del color de la aplicación con el del vehículo. h) Se han efectuado rotulados y franjeados siguiendo especificaciones dadas. i) Se ha verificado que el acabado final cumple las especificaciones técnicas y la calidad requerida. j) Se han aplicado normas de orden y limpieza.
5. Identifica los defectos producidos en la aplicación de pinturas analizando las causas que los han originado y sus procesos de corrección. Criterios de evaluación:
b) Se han identificado los defectos de pintado, determinando el proceso idóneo para corregirlos. c) Se han seleccionado las herramientas y equipos requeridos en función del defecto a corregir, realizando el ajuste de parámetros. d) Se han identificado las causas que producen los defectos en el pintado, definiendo las medidas necesarias para impedir que se vuelvan a producir. e) Se han corregido defectos de pintado imputables a la preparación, aplicación e instalaciones entre otros, aplicando el procedimiento más rentable. f) Se ha verificado la eliminación de los defectos, identificando que la superficie reparada reúne las características de brillo, igualación de color y «flop», entre otras.
6. Aplica las medidas de prevención de riesgos, de seguridad personal y de protección ambiental valorando las condiciones de trabajo y los factores de riesgo. Criterios de evaluación:
b) Se han identificado las situaciones de riesgo más habituales en los entornos de trabajo del taller de carrocería. c) Se han relacionado las condiciones laborales con la salud del trabajador. d) Se han descrito los tipos de daños profesionales, con especial referencia a accidentes de trabajo y enfermedades profesionales, relacionados con el taller de carrocería. e) Se han determinado los protocolos de actuación en caso de emergencia. f) Se han clasificado los residuos atendiendo a su toxicidad, impacto medioambiental y posterior retirada selectiva. g) Se ha aplicado la normativa de prevención de riesgos laborales y de protección personal y colectiva en los procesos de trabajo.
Duración: 120 horas Contenidos básicos:
Técnicas de preparación protección, igualación y embellecimiento: Procesos de preparación igualación y embellecimiento de superficies en fabricación.
La corrosión en los materiales metálicos. Protección activa y pasiva, ensayos de corta y larga duración. Documentación técnica, simbología de los fabricantes de pintura y del vehículo. Productos de protección, igualación y embellecimiento de superficies: Composición, características y propiedades de los distintos tipos de pinturas y barnices. Técnicas de protección, igualación y embellecimiento de superficies. Funciones y competencias del jefe del área de pintura. Equipos, medios y máquinas del área de pintura y su distribución lógica para obtener su rentabilidad.
Masillas de relleno: Tipos, características y aplicación. Lijado: Técnicas, equipos y herramientas. Aparejos, tipos y procesos de aplicación. Realización de mezclas y preparación de los productos. Equipos y técnicas para el secado del producto. Disolventes, diluyentes, activadores, catalizadores y aditivos. Procesos de enmascarado: características y usos de los medios de enmascarado. Baremación en la reparación de pinturas. Procesos de preparación de superficies. Procesos de aplicación.
Colorimetría: Principios elementales de colorimetría. Circulo cromático. El color en la carrocería. Identificación de la pintura del vehículo. Formulación de la pintura. Ajustes de color. Orientaciones prácticas para la mezcla e igualación de colores. Útiles y equipos empleados en la elaboración de la pintura.
Valoración del defecto determinando el daño y la causa. Defectos y daños de la pintura. Pulido y abrillantado de la pintura. Técnicas y procesos de eliminación de defectos de pintura. Productos empleados.
Riesgos inherentes al taller de carrocería. Medios de prevención. Equipos de protección individual o EPIs. Señalización en el taller. Seguridad en el taller. Fichas de seguridad. Gestión medioambiental.
Elaborar presupuestos de pintura de vehículos.
Planificar los procesos de preparación y embellecimiento de superficies. Diagnosticar y corregir defectos. Implantar las medidas de protección y seguridad personal y medioambiental.
Recepción de vehículos en el área de pintura.
Organización de procesos de reparación del área de pintura. Elaboración de presupuestos. Verificación del acabado final. Planificación de los trabajos y entrega de vehículos.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), e), i), k), l) y n) del ciclo formativo y las competencias a), b), c), d), e) y k) del título.
La ejecución de los procesos de protección, preparación, igualación y embellecimiento de superficies.
La aplicación de productos de protección, preparación, igualación y embellecimiento de superficies. El manejo de documentación técnica. Los fundamentos y aplicaciones de la colorimetría. La identificación y corrección de defectos en los procesos de pintado. La realización de presupuestos de reparación. La aplicación de las normas de seguridad, salud laboral y medioambiental.
Módulo Profesional: Estructuras del vehículo. Equivalencia en créditos ECTS: 9
1. Reconoce la constitución y el comportamiento de la estructura relacionando los métodos de ensamblaje de sus componentes con los procesos de fabricación y reparación. Criterios de evaluación:
b) Se han descrito los procesos de laminación de la chapa utilizada en la construcción de carrocerías. c) Se han relacionado las propiedades de los materiales metálicos más utilizados en la industria del automóvil con los tratamientos térmicos y termoquímicos (templado, revenido, cementación, nitruración). d) Se ha explicado las características y propiedades de los aceros de alto límite elástico, relacionándolas con su utilización en el automóvil. e) Se han descrito los tipos de carrocería según su constitución. f) Se han identificado las piezas que componen la estructura de un vehículo, relacionándolas con la documentación técnica. g) Se han descrito los procesos de embutición y ensamblado en la fabricación de carrocerías.
2. Identifica las deformaciones que puede sufrir la estructura de un vehículo relacionando las cargas aplicadas con las características constructivas de la carrocería. Criterios de evaluación:
b) Se han descrito los sistemas de seguridad pasiva y activa de la carrocería. c) Se han localizado las zonas fusibles y zonas de refuerzo en la carrocería. d) Se ha explicado cómo evoluciona una carrocería ante distintos tipos de cargas: frontales, traseras, laterales y con vuelco, entre otras. e) Se han descrito los métodos y equipos de diagnóstico de daños, relacionándolos con las deformaciones que hay que controlar. f) Se han identificado los parámetros que se deben comprobar en la estructura del vehículo.
3. Diagnostica deformaciones en la estructura de un vehículo interpretando técnicas y procedimientos establecidos. Criterios de evaluación:
b) Se ha utilizado el compás de varas para verificar las medidas de la estructura de la carrocería comparándolas con la documentación técnica. c) Se han identificado los elementos que constituyen una bancada universal y otra de control positivo, relacionándolos con la función que realizan. d) Se han descrito diferentes sistemas de medición (sistemas informatizados, galgas de nivel, entre otros). e) Se ha seleccionado la documentación técnica correspondiente. f) Se han interpretado las fichas de medición de diferentes tipos de bancada o equipos de medición. g) Se ha calibrado y ajustado el equipo de medición. h) Se ha posicionado el equipo de medición según la deformación a medir. i) Se han identificado los puntos de referencia para medir las cotas según las fichas técnicas. j) Se han comparado los valores obtenidos con los dados en la ficha técnica, determinando las desviaciones sufridas en la carrocería, bastidor o cabina.
4. Elabora presupuestos de reparación de carrocerías valorando las características del daño que hay que reparar Criterios de evaluación:
b) Se ha determinado el coste de las piezas a sustituir consultando las tarifas de los fabricantes. c) Se ha determinado el grado del daño en piezas deformadas. d) Se han calculado los tiempos de mano de obra en sustitución y en reparación de piezas consultando manuales de taller y baremos. e) Se ha asignado precios a la hora de reparación en carrocería para calcular el coste total del presupuesto. f) Se ha presupuestado un siniestro utilizando programas informáticos. g) Se han descrito las técnicas de tasación (fototasación, videoconferencia, entre otras). h) Se han descrito las características más comunes de los seguros de vehículos. i) Se han explicado los principios base de la investigación de accidentes de tráfico.
5. Repara estructuras de vehículo mediante bancadas analizando las técnicas de reparación. Criterios de evaluación:
b) Se ha posicionado la carrocería sobre la bancada colocando los útiles adecuados. c) Se ha anclado la carrocería, bastidor o cabina en los puntos determinados. d) Se han verificado los puntos dañados y su desviación. e) Se han determinado las direcciones de los tiros y contratiros en función de la etapa del proceso de estirado. f) Se han seleccionado y posicionado los útiles y equipos de tiros y contratiros en función de la magnitud del esfuerzo. g) Se han efectuado tiros y contratiros en la estructura hasta conseguir recuperar las cotas originales. h) Se ha controlado la evolución del estirado para que no produzca otras deformaciones y se han aliviado tensiones en la chapa. i) Se ha verificado que la carrocería ha recuperado sus dimensiones originales. j) Se han aplicado las medidas de seguridad y prevención de riesgos laborales.
6. Planifica modificaciones y reformas de importancia en carrocerías de vehículos relacionando las especificaciones de la reforma planteada con la normativa vigente. Criterios de evaluación:
b) Se ha localizado e interpretado la normativa de aplicación a la reforma de importancia. c) Se ha tipificado la reforma de importancia. d) Se ha detallado la documentación necesaria y quién la elabora. e) Se han localizado los organismos que intervienen en la autorización de la reforma de importancia. f) Se han previsto los materiales y procesos necesarios consultando manuales del vehículo y de la pieza o mecanismo que se incorpore al vehículo. g) Se han realizado croquis referentes a la reforma. h) Se han calculado las horas de trabajo. i) Se ha demostrado una actitud de atención y colaboración en las actividades realizadas.
Duración: 75 horas. Contenidos básicos:
Procesos de fabricación y ensamblaje de carrocería, bastidor, cabinas y equipos: Características y composición de los materiales empleados en la construcción de carrocerías.
Procesos de fabricación de piezas. Tipos de carrocería y componentes. Tratamientos térmicos. Aceros de alto límite elástico.
Estática: Sistemas de fuerzas: composición y descomposición.
Seguridad pasiva y activa en los vehículos. Zonas fusibles y de refuerzo en las carrocerías. Deformaciones en caso de siniestro en función de la zona de colisión y del tipo de carrocería. Métodos y equipos de diagnosis de daños. Parámetros de la estructura del vehículo.
Verificación con compás de varas. Tipos y composición de las bancadas. Verificación de daños mediante bancada (universal y de control positivo). Localización de puntos de anclaje, fijación y control en la carrocería Calibrado del sistema de medición. Fichas de la bancada. Manuales de taller del vehículo. Otros sistemas de medición.
Localización del coste de piezas nuevas. Clasificación del daño en piezas deformadas. Tiempos de mano de obra. Manuales de taller y baremos de organismos. Presupuestos con programas informáticos. Tasación de daños en los vehículos (fototasación, videoconferencia, entre otras). Seguros de vehículos. Principios básicos en la investigación de accidentes de tráfico.
Equipos de estirado. Posicionado y anclaje del vehículo en la bancada. Verificación de daños. Selección de puntos de aplicación de los tiros y contratiros. Colocación de equipos de estirado. Determinación de la dirección de estirado Realización de tiros y contratiros. Elementos de seguridad en el estirado. Determinación de zonas de corte y unión en sustituciones parciales.
Legislación aplicable. Tipificación de la reforma. Documentación necesaria para una reforma de importancia. Organismos y entidades que intervienen. Planificación del proceso de la reforma de importancia. Cálculo del coste de una reforma de importancia.
Diagnosticar daños ocasionados en la carrocería de un vehículo.
Elaborar de presupuestos en la reparación de carrocerías. Planificar y organización de los equipos, materiales, piezas, herramientas y operarios para la reparación de la estructura de la carrocería. Planificar reformas de importancia.
Elaboración de presupuestos de reparación. Organización de las reparaciones. Peritación de siniestros para compañías de seguro. Organización de reformas de importancia.
El conocimiento de la constitución de la carrocería y los materiales que la componen.
El comportamiento de los diferentes tipos de carrocería al someterlas a cargas. El diagnóstico de deformaciones mediante bancadas y otros sistemas de medición. La elaboración de presupuestos en siniestros mediante sistemas y técnicas adecuadas y aplicaciones informáticas. Los procesos de reparación en bancada. La planificación de reformas de importancia.
Módulo Profesional: Gestión y logística del mantenimiento de vehículos. Equivalencia en créditos ECTS: 8
1. Elabora planes de mantenimiento de vehículos analizando las variables que intervienen y teniendo en cuenta métodos y tiempos. Criterios de evaluación:
b) Se han explicado los objetivos que se deben conseguir mediante una visión global de todos los procedimientos. c) Se han realizado gráficos de eficacia teniendo en cuenta los tiempos tipo. d) Se han analizado los tiempos improductivos de un proceso, teniendo en cuenta la información disponible, las normas de seguridad y la fatiga del operario. e) Se ha definido un nuevo proceso o mejorado el existente, considerando los datos obtenidos en el estudio previamente realizado. f) Se han definido las necesidades de formación del personal, sobre el nuevo método, para conseguir la productividad y calidad requeridas. g) Se han definido los medios adecuados para cada intervención, asegurando que se respeta el proceso en todos sus aspectos.
2. Elabora planes de distribución del trabajo, relacionando las cargas de trabajo con la operatividad de instalaciones y equipos. Criterios de evaluación:
b) Se ha definido el concepto de carga de trabajo, explicando los distintos tipos. c) Se ha programado el proceso de mantenimiento, teniendo en cuenta el dónde, cuándo y cómo, contemplando los medios disponibles y los criterios de prioridad. d) Se han realizado curvas de frecuencia de actividades. e) Se ha realizado un plan de distribución de trabajo, teniendo en cuenta condicionantes técnicos y humanos. f) Se ha realizado un gráfico de mantenimiento preventivo y predictivo de equipos e instalaciones, teniendo en cuenta periodicidad, costes y oportunidad.
3. Elabora planes de mantenimiento para grandes flotas, analizando las necesidades propias de estas y sus requerimientos. Criterios de evaluación:
b) Se han introducido variaciones en el mantenimiento programado, aconsejado por fabricante de los vehículos. c) Se han realizado tablas o representaciones gráficas reflejando incidencias y la periodicidad de las mismas. d) Se ha determinado el tiempo de parada de cada vehículo debido a revisiones periódicas, en función de las operaciones de mantenimiento que se deben realizar. e) Se ha definido el plan de mantenimiento, teniendo en cuenta los objetivos marcados y capacidad productiva del taller. f) Se han determinado las instalaciones, equipamiento y recursos humanos óptimos para lograr el mantenimiento más eficaz de la flota.
4. Organiza el funcionamiento de una sección de recambios para establecer su distribución física y el control de existencias analizando modelos de gestión. Criterios de evaluación:
b) Se han explicado las técnicas para determinar las existencias óptimas del almacén. c) Se ha generado una base de datos de proveedores, con medios informáticos, aplicándola para programar pedidos y revisión de la recepción de mercancías. d) Se ha generado una base de datos de existencias de almacén, con medios informáticos, aplicándola para determinar el punto de pedido y valoración de existencias. e) Se ha realizado el inventario anual de un almacén teniendo en cuenta las distintas variables (entradas, salidas, porcentaje de piezas deterioradas, entre otras). f) Se ha planificado la distribución física de un almacén, teniendo en cuenta: características de piezas, demandas de éstas, normas legales y rotación de productos. g) Se han explicado las normas de seguridad que hay que aplicar en un almacén de repuestos de vehículos.
5. Gestiona el tratamiento de los residuos generados en las operaciones de mantenimiento y reparación de vehículos identificando los agentes contaminantes y describiendo sus efectos sobre el medio ambiente. Criterios de evaluación:
b) Se han identificado los residuos generados en un taller de mantenimiento de vehículos determinando su peligrosidad. c) Se ha realizado un organigrama de clasificación de los residuos en función de su toxicidad e impacto medioambiental. d) Se han identificado los límites legales aplicables. e) Se ha definido el proceso de gestión de residuos a través de gestores autorizados. f) Se han descrito los sistemas de tratamiento y control de los diferentes residuos en el ámbito del taller. g) Se han descrito las instalaciones y equipamientos necesarios para la gestión de los residuos en el taller.
6. Elabora planes de calidad para el funcionamiento de un taller relacionando la eficacia de gestión, el grado de satisfacción del servicio y el impacto ambiental con la aplicación de la normativa establecida. Criterios de evaluación:
b) Se han descrito los procesos de certificación, auditoria y postauditoría. c) Se han establecido los indicadores para valorar la calidad de los procesos, gestión ambiental y satisfacción del cliente. d) Se ha determinado el procedimiento para efectuar una auditoria interna que permita determinar la calidad conseguida en los procesos que se realizan en el taller. e) Se ha establecido el procedimiento para efectuar una auditoria interna que permita determinar la eficacia en la gestión ambiental. f) Se ha desarrollado el procedimiento para efectuar una auditoria interna que permita determinar la satisfacción del cliente. g) Se ha descrito un plan de mejora de la calidad, gestión ambiental y satisfacción del cliente.
7. Elabora informes, presupuestos y otros documentos mediante programas informáticos analizando los resultados. Criterios de evaluación:
b) Se han cumplimentado las hojas de trabajo, con los medios informáticos necesarios, determinando la fecha de entrega del vehículo en función de cargas de trabajo y capacidad del taller. c) Se ha realizado el informe de la situación del vehículo, con los medios informáticos necesarios, incluyendo las causas de la avería, gravedad, costes, nuevas averías detectadas al realizar la reparación, entre otros conceptos. d) Se ha generado una base de datos de clientes, con medios informáticos, aplicándola para programar avisos de revisiones, facturación y otros documentos. e) Se han confeccionado presupuestos mediante el manejo de programas informáticos.
Procesos de mantenimiento de vehículos: Técnicas de análisis de tiempos.
Sistemas de tiempo predeterminado. Técnicas de valoración de la actividad. Técnicas de estudio de desplazamiento de operarios. Métodos de trabajo y movimientos. Técnicas de definición de métodos y su implantación. Técnicas de instrucción de operarios.
Control de incidencias. Revisiones periódicas. Tiempo de parada. Programación y realización del plan de mantenimiento.
Punto de pedido óptimo. Inventarios. Valoración de existencias. Tipos de almacén y su organización física. Protección y conservación de las mercancías. Programas informáticos de gestión de almacén.
Clasificación y almacenamiento de residuos según características de peligrosidad. Tratamiento y recogida de residuos.
Normativa sobre gestión ambiental especifica de los talleres. Certificación. Auditoría. Postauditoría. Indicadores de la satisfacción del cliente.
Distribución de cargas de trabajo. Comunicación con el cliente. Programas informáticos para la gestión del taller. Programas informáticos para la valoración de daños en los vehículos.
Elaboración de planes de mantenimiento de vehículos y de grandes flotas.
Elaboración de planes de distribución del trabajo. Configuración de un almacén de recambios. Aplicación de la normativa existente en relación con la gestión medioambiental. Elaboración de planes para la mejora de la calidad, gestión ambiental y satisfacción del cliente. Aplicación de medios informáticos a toda la gestión.
Relación con el cliente. Organización del trabajo en el taller. Control del almacén. Gestión del mantenimiento de grandes flotas.
La elaboración de planes de mantenimiento de vehículos y grandes flotas.
La elaboración de planes de distribución del trabajo, teniendo en cuenta las cargas y los medios disponibles. La configuración de una sección de recambios, con los mejores valores, tanto en lo que se refiere a su distribución física como disponibilidad de existencias y rentabilidad económica. La elaboración de un plan de gestión de residuos. La elaboración de un plan para la mejora de la calidad, gestión ambiental y satisfacción del cliente. La realización de valoraciones y toda la documentación asociada a cada etapa de trabajo.
Módulo Profesional: Técnicas de comunicación y de relaciones. (Equivalencia en créditos ECTS: 3)
1. Aplica técnicas de comunicación analizando las características y posibilidades de las mismas. Criterios de evaluación: a) Se han identificado las diferentes técnicas de comunicación, sus ventajas y limitaciones.
b) Se han descrito las características de los distintos canales de comunicación. c) Se han definido los parámetros que caracterizan la atención adecuada en función del canal de comunicación utilizado. d) Se han descrito las técnicas más utilizadas de comunicación según los diferentes canales de comunicación. e) Se han identificado los errores más habituales en la comunicación. f) Se ha definido los parámetros para controlar la claridad y precisión en la transmisión y recepción de la información. g) Se ha valorado la importancia del lenguaje no verbal en la comunicación presencial. h) Se han adaptado la actitud y el discurso a la situación de que se parte i) Se han identificado los elementos fundamentales en la comunicación oral.
Criterios de evaluación: a) Se han identificado los objetivos de una correcta atención al cliente.
b) Se han caracterizado los diferentes tipos de clientes. c) Se han clasificado y caracterizado las distintas etapas de un proceso de comunicación. d) Se ha analizado, en su caso, la información histórica del cliente. e) Se ha interpretado el comportamiento del cliente. f) Se han identificado las motivaciones de compra o demanda de un servicio del cliente. g) Se ha observado la forma y actitud adecuada en la atención y asesoramiento a un cliente en función del canal de comunicación utilizado. h) Se han valorado las interferencias que dificultan la comunicación con el cliente. i) Se han descrito las actitudes positivas hacia los clientes, en la acogida y en la despedida.
Criterios de evaluación: a) Se han identificado las herramientas y elementos básicos de marketing.
b) Se ha definido el concepto de imagen de la empresa. c) Se han relacionado diferentes organigramas de funcionamiento con los objetivos y características del servicio. d) Se han identificado las formulas de cortesía y de tratamiento protocolario. e) Se ha valorado la necesidad de transmitir una información diversa y precisa. f) Se han descrito los elementos fundamentales para transmitir en la comunicación telefónica la imagen adecuada de la empresa. g) Se ha valorado la importancia de la imagen corporativa para transmitir los objetivos de la empresa. h) Se han aplicado las normas de seguridad y confidencialidad que se deben respetar en las comunicaciones. i) Se han descrito las técnicas para proporcionar una información exacta y adecuada.
b) Se han reconocido los principales motivos de quejas de clientes en las empresas de mantenimiento de vehículos. c) Se han jerarquizado en función del tipo de organización los canales de presentación de reclamaciones. d) Se han establecido las fases a seguir en la gestión de quejas y reclamaciones en su ámbito de competencia. e) Se ha aplicado la normativa legal vigente en el proceso de resolución de reclamaciones de clientes. f) Se ha valorado la importancia de las quejas, reclamaciones y sugerencias como elemento de mejora continua. g) Se han definido los puntos clave que debe contener un manual corporativo de atención al cliente y gestión de quejas y reclamaciones. h) Se ha valorado la importancia de observar una actitud proactiva para anticiparse a incidencias en el proceso.
b) Se ha definido el concepto de calidad y sus implicaciones en la atención al cliente. c) Se han identificado los factores que influyen en la calidad de prestación del servicio. d) Se ha obtenido información de los clientes para conocer sus necesidades y demandas. e) Se ha relacionado la calidad de servicio con la fidelización del cliente. f) Se ha analizado las características del servicio prestado, comparándolas con las necesidades de los clientes. g) Se han descrito los métodos de evaluación de la eficiencia en la prestación del servicio. h) Se han propuesto posibles medidas de resolución ante problemas tipo de atención al cliente en empresas de mantenimiento de vehículos. i) Se han presentado conclusiones a través de informes a cerca de la satisfacción de los clientes, aportando medidas que puedan optimizar la calidad del servicio. j) Se ha transmitido el departamento correspondiente los defectos detectados en el producto o servicio para mejorar su calidad.
Técnicas de comunicación: Objetivos de la comunicación.
Tipos de comunicación. Proceso de comunicación: etapas Redes de comunicación, canales y medios. Obstáculos en la comunicación. La comunicación generadora de comportamientos. Actitudes y técnicas de la comunicación oral. Pautas de conducta: la escucha y las preguntas. Modelo de comunicación interpersonal: Barreras y dificultades. Influencia de la tipología de las personas en la elección del canal de comunicación.
Motivaciones del cliente; actitudes, comportamientos. Técnicas de captación del interlocutor. Técnicas de estrategia de la relación y del estilo comunicativo: La voz, el lenguaje, el silencio, los gestos, entre otros. Técnicas de obtención de información complementaria. Verificación de la comprensión del mensaje y/o grado de satisfacción.
Sistemas de organización de las empresas: organigramas. Establecimiento de canales de comunicación con el cliente, tanto presencial como no presencial. Procedimientos de obtención y recogida de información. Imagen corporativa: puntos fuertes, detección de puntos débiles, información a transmitir. Procedimientos transmisión de información dentro de la empresa. Métodos para evaluar la atención al cliente. Empatía.
Principales motivos de quejas de clientes en empresas de mantenimiento de vehículos. Elementos de recogida de quejas, reclamaciones o sugerencias. Fases de la gestión de quejas y reclamaciones. Normativa legal vigente relacionada con reclamaciones.
Relación entre la calidad de servicio y la fidelización. Documentos o cuestionarios para medir el grado de satisfacción. Procedimientos de control del servicio: parámetros y técnicas de control. Calidad y mejora continua. Evaluación del servicio: métodos e indicadores. Métodos de optimización de la calidad del servicio.
Establecimiento de comunicaciones por distintos canales.
Obtención y transmisión de información al cliente. Transmisión de imagen de empresa. Elaboración de planes para la mejora de la calidad, gestión ambiental y satisfacción del cliente. Compromisos y actuaciones para la fidelización de clientes. Procesos de gestión de quejas y reclamaciones.
Relación con el cliente. Ventas.
La aplicación de técnicas para la obtención y transmisión de información. La atención telefónica. La fidelización del cliente. Imagen corporativa. Gestión de reclamaciones.
Módulo Profesional: Proyecto en automoción. Equivalencia en créditos ECTS: 5
1. Identifica necesidades del sector productivo, relacionándolas con proyectos tipo que las puedan satisfacer. Criterios de evaluación: a) Se han clasificado las empresas del sector por sus características organizativas y el tipo de producto o servicio que ofrece.
b) Se ha realizado el estudio de viabilidad técnica del mismo. c) Se han identificado las fases o partes que componen el proyecto y su contenido. d) Se han establecido los objetivos que se pretenden conseguir identificando su alcance. e) Se han determinado las actividades necesarias para su desarrollo. f) Se han previsto los recursos materiales y personales necesarios para realizarlo. g) Se han identificado las necesidades de financiación para la puesta en marcha del mismo. h) Se ha definido y elaborado la documentación necesaria para su diseño. i) Se han identificado las normativas legales de aplicación al proyecto. j) Se han identificado los aspectos que se deben controlar para definir los indicadores que garantizan la calidad del proyecto.
Criterios de evaluación: a) Se han identificado y extraído del proyecto las necesidades y operaciones a realizar.
b) Se han secuenciado las actividades ordenándolas en función de las necesidades de implementación. c) Se han determinado los recursos y la logística necesaria para cada actividad. d) Se han identificado las necesidades de permisos y autorizaciones para llevar a cabo las actividades. e) Se han determinado los procedimientos de actuación o ejecución de las actividades. f) Se han identificado los riesgos inherentes a la implementación definiendo el plan de prevención de riesgos y los medios y equipos necesarios. g) Se han determinado las actuaciones en materia de residuos y protección ambiental. h) Se han planificado la asignación de recursos materiales y humanos y los tiempos de ejecución. i) Se ha hecho la valoración económica necesaria para el desarrollo del proyecto. j) Se ha definido y elaborado la documentación necesaria para la implementación o ejecución.
Orientaciones pedagógicas: Este módulo complementa la formación de otros módulos profesionales en las funciones de análisis del contexto, diseño y organización y control de la intervención y aplicación de las medidas de protección ambiental.
Cumplimiento de normas de protección ambiental.
Implementación de procedimientos de gestión ambiental. Registro de los residuos generados.
Talleres de mantenimiento y reparación de vehículos. Empresas dedicadas a la inspección técnica de vehículos. Laboratorios de ensayos de conjuntos y subconjuntos de vehículos. Empresas dedicadas a la fabricación venta y comercialización de equipos de comprobación, diagnosis y recambios de vehículos. Empresas de flotas de alquiler de vehículos, servicios públicos, transporte de pasajeros y mercancías. Compañías de seguros.
Conocimiento de los fundamentos de un proyecto. Utilización de las TICs en la búsqueda de información y en la realización del proyecto. Autonomía e iniciativa. Innovación en el planteamiento y objetivos del proyecto.
Módulo Profesional: Formación y orientación laboral. Equivalencia en créditos ECTS: 5
b) Se han identificado los itinerarios formativos-profesionales relacionados con el perfil profesional del técnico superior en automoción. c) Se han determinado las aptitudes y actitudes requeridas para la actividad profesional relacionada con el perfil del título. d) Se han identificado los principales yacimientos de empleo y de inserción laboral para el técnico superior en automoción. e) Se han determinado las técnicas utilizadas en el proceso de búsqueda de empleo. f) Se han previsto las alternativas de autoempleo en los sectores profesionales relacionados con el título. g) Se ha realizado la valoración de la personalidad, aspiraciones, actitudes y formación propia para la toma de decisiones.
Criterios de evaluación: a) Se han valorado las ventajas de trabajo en equipo en situaciones de trabajo relacionadas con el perfil del técnico superior en automoción.
b) Se han distinguido los principales organismos que intervienen en las relaciones entre empresarios y trabajadores. c) Se han determinado los derechos y obligaciones derivados de la relación laboral. d) Se han clasificado las principales modalidades de contratación, identificando las medidas de fomento de la contratación para determinados colectivos. e) Se han valorado las medidas establecidas por la legislación vigente para la conciliación de la vida laboral y familiar. f) Se han identificado las causas y efectos de la modificación, suspensión y extinción de la relación laboral. g) Se ha analizado el recibo de salarios, identificando los principales elementos que lo integran. h) Se han analizado las diferentes medidas de conflicto colectivo y los procedimientos de solución de conflictos. i) Se han determinado las condiciones de trabajo pactadas en un convenio colectivo aplicable a un sector profesional relacionado con el título de técnico superior en automoción. j) Se han identificado las características definitorias de los nuevos entornos de organización del trabajo.
b) Se han relacionado las condiciones laborales con la salud del trabajador. c) Se han clasificado los factores de riesgo en la actividad y los daños derivados de los mismos. d) Se han identificado las situaciones de riesgo más habituales en los entornos de trabajo del técnico superior en automoción. e) Se ha determinado la evaluación de riesgos en la empresa. f) Se han determinado las condiciones de trabajo con significación para la prevención en los entornos de trabajo relacionados con el perfil profesional del técnico superior en automoción. g) Se han clasificado y descrito los tipos de daños profesionales, con especial referencia a accidentes de trabajo y enfermedades profesionales, relacionados con el perfil profesional del técnico superior en automoción.
b) Se han clasificado las distintas formas de gestión de la prevención en la empresa, en función de los distintos criterios establecidos en la normativa sobre prevención de riesgos laborales. c) Se han determinado las formas de representación de los trabajadores en la empresa en materia de prevención de riesgos. d) Se han identificado los organismos públicos relacionados con la prevención de riesgos laborales. e) Se ha valorado la importancia de la existencia de un plan preventivo en la empresa, que incluya la secuenciación de actuaciones a realizar en caso de emergencia. f) Se ha definido el contenido del plan de prevención en un centro de trabajo relacionado con el sector profesional del técnico superior en automoción g) Se ha proyectado un plan de emergencia y evacuación en una pequeña y mediana empresa.
7. Aplica las medidas de prevención y protección, analizando las situaciones de riesgo en el entorno laboral del técnico superior en automoción.
Búsqueda activa de empleo: Valoración de la importancia de la formación permanente para la trayectoria laboral y profesional del técnico superior en automoción.
Análisis de los intereses, aptitudes y motivaciones personales para la carrera profesional. Identificación de itinerarios formativos relacionados con el técnico superior en automoción. Definición y análisis del sector profesional del título de técnico en automoción. Proceso de búsqueda de empleo en empresas del sector. Oportunidades de aprendizaje y empleo en Europa. Técnicas e instrumentos de búsqueda de empleo. El proceso de toma de decisiones.
Equipos en la industria de mantenimiento de vehículos según las funciones que desempeñan. La participación en el equipo de trabajo. Conflicto: características, fuentes y etapas. Métodos para la resolución o supresión del conflicto.
Análisis de la relación laboral individual. Modalidades de contrato de trabajo y medidas de fomento de la contratación. Derechos y deberes derivados de la relación laboral. Modificación, suspensión y extinción del contrato de trabajo. Representación de los trabajadores. Análisis de un convenio colectivo aplicable al ámbito profesional del técnico superior en automoción. Conflictos colectivos de trabajo. Beneficios para los trabajadores en las nuevas organizaciones: flexibilidad, beneficios sociales, entre otros.
Análisis de factores de riesgo. La evaluación de riesgos en la empresa como elemento básico de la actividad preventiva. Análisis de riesgos ligados a las condiciones de seguridad. Análisis de riesgos ligados a las condiciones ambientales. Análisis de riesgos ligados a las condiciones ergonómicas y psico-sociales. Riesgos específicos en la industria de mantenimiento de vehículos. Determinación de los posibles daños a la salud del trabajador que pueden derivarse de las situaciones de riesgo detectadas.
Orientaciones pedagógicas: Este módulo profesional contiene la formación necesaria para que el alumno pueda insertarse laboralmente y desarrollar su carrera profesional en el sector de mantenimiento de vehículos.
La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales l), m), p) del ciclo formativo y las competencias k), l), m), o), p) del título. Las líneas de actuación en el proceso enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
Módulo Profesional: Empresa e iniciativa emprendedora. Equivalencia en créditos ECTS: 4
b) Se ha analizado el concepto de cultura emprendedora y su importancia como fuente de creación de empleo y bienestar social. c) Se ha valorado la importancia de la iniciativa individual, la creatividad, la formación y la colaboración como requisitos indispensables para tener éxito en la actividad emprendedora. d) Se ha analizado la capacidad de iniciativa en el trabajo de una persona empleada en una empresa de mantenimiento de vehículos. e) Se ha analizado el desarrollo de la actividad emprendedora de un empresario que se inicie en el sector de mantenimiento de vehículos. f) Se ha analizado el concepto de riesgo como elemento inevitable de toda actividad emprendedora. g) Se ha analizado el concepto de empresario y los requisitos y actitudes necesarios para desarrollar la actividad empresarial. h) Se ha descrito la estrategia empresarial relacionándola con los objetivos de la empresa. i) Se ha definido una determinada idea de negocio del ámbito de mantenimiento de vehículos, que servirá de punto de partida para la elaboración de un plan de empresa.
b) Se han identificado los principales componentes del entorno general que rodea a la empresa; en especial el entorno económico, social, demográfico y cultural. c) Se ha analizado la influencia en la actividad empresarial de las relaciones con los clientes, con los proveedores y con la competencia como principales integrantes del entorno específico. d) Se han identificado los elementos del entorno de una pyme de mantenimiento de vehículos. e) Se han analizado los conceptos de cultura empresarial e imagen corporativa, y su relación con los objetivos empresariales. f) Se ha analizado el fenómeno de la responsabilidad social de las empresas y su importancia como un elemento de la estrategia empresarial. g) Se ha elaborado el balance social de una empresa de mantenimiento de vehículos, y se han descrito los principales costes sociales en que incurren estas empresas, así como los beneficios sociales que producen. h) Se han identificado, en empresas de mantenimiento de vehículos, prácticas que incorporan valores éticos y sociales. i) Se ha llevado a cabo un estudio de viabilidad económica y financiera de una pyme de mantenimiento de vehículos.
b) Se ha especificado el grado de responsabilidad legal de los propietarios de la empresa en función de la forma jurídica elegida. c) Se ha diferenciado el tratamiento fiscal establecido para las diferentes formas jurídicas de la empresa. d) Se han analizado los trámites exigidos por la legislación vigente para la constitución de una pyme. e) Se ha realizado una búsqueda exhaustiva de las diferentes ayudas para la creación de empresas de mantenimiento de vehículos en la localidad de referencia. f) Se ha incluido en el plan de empresa todo lo relativo a la elección de la forma jurídica, estudio de viabilidad económico-financiera, trámites administrativos, ayudas y subvenciones. g) Se han identificado las vías de asesoramiento y gestión administrativa externos existentes a la hora de poner en marcha una pyme.
b) Se han descrito las técnicas básicas de análisis de la información contable, en especial en lo referente a la solvencia, liquidez y rentabilidad de la empresa. c) Se han definido las obligaciones fiscales de una empresa de mantenimiento de vehículos. d) Se han diferenciado los tipos de impuestos en el calendario fiscal. e) Se ha cumplimentado la documentación básica de carácter comercial y contable (facturas, albaranes, notas de pedido, letras de cambio, cheques y otros) para una pyme de mantenimiento de vehículos, y se han descrito los circuitos que dicha documentación recorre en la empresa. f) Se ha incluido la anterior documentación en el plan de empresa.
Iniciativa emprendedora: Innovación y desarrollo económico. Principales características de la innovación en la actividad de mantenimiento de vehículos.
La cultura emprendedora como necesidad social. Factores claves de los emprendedores: iniciativa, creatividad y formación. La actuación de los emprendedores como empleados de una pyme de mantenimiento de vehículos. La actuación de los emprendedores como empresarios en el sector del mantenimiento de vehículos. El empresario. Requisitos para el ejercicio de la actividad empresarial. Plan de empresa: la idea de negocio en el ámbito de mantenimiento de vehículos.
La empresa como sistema. Análisis del entorno general de una pyme de mantenimiento de vehículos. Análisis del entorno específico de una pyme de mantenimiento de vehículos. Relaciones de una pyme de mantenimiento de vehículos con su entorno. Relaciones de una pyme de mantenimiento de vehículos con el conjunto de la sociedad.
La fiscalidad en las empresas. Elección de la forma jurídica. Trámites administrativos para la constitución de una empresa. Viabilidad económica y viabilidad financiera de una pyme de mantenimiento de vehículos. Plan de empresa: elección de la forma jurídica, estudio de viabilidad económica y financiera, trámites administrativos y gestión de ayudas y subvenciones.
Análisis de la información contable. Obligaciones fiscales de las empresas. Gestión administrativa de una empresa de mantenimiento de vehículos.
La formación del módulo permite alcanzar los objetivos generales m), n), ñ), o), p) del ciclo formativo y las competencias l), m), n), ñ), o), p), q) del título. Las líneas de actuación en el proceso enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los objetivos del módulo versarán sobre:
Manejo de las fuentes de información sobre el sector de mantenimiento de vehículos.
La realización de casos y dinámicas de grupo que permitan comprender y valorar las actitudes de los emprendedores y ajustar la necesidad de los mismos al sector de mantenimiento de vehículos relacionado con los procesos de reparación. La utilización de programas de gestión administrativa para «pymes» del sector. La realización de un proyecto de plan de empresa relacionada con la actividad de mantenimiento de vehículos y que incluya todas las facetas de puesta en marcha de un negocio: viabilidad, organización de la producción y los recursos humanos, acción comercial, control administrativo y financiero, así como justificación de su responsabilidad social.
Módulo Profesional: Formación en centros de trabajo. Equivalencia en créditos ECTS: 22
1. Identifica la estructura y organización de la empresa, relacionando con la producción y comercialización de las instalaciones que monta o repara. Criterios de evaluación: a) Se han identificado la estructura organizativa de la empresa y las funciones de cada área de la misma.
Criterios de evaluación: a) Se ha realizado el prediagnóstico de la avería, con o sin la utilización de equipos de medida y control, atendiendo a la Información suministrada por el cliente.
b) Se han realizado tasaciones y confeccionado presupuestos de reparación. c) Se ha determinado a que área del taller corresponde la resolución de la avería. d) Se ha cumplimentado la hoja de trabajo correspondiente, determinando la fecha de entrega del vehículo en función de cargas de trabajo y capacidad del taller. e) Se ha informado al cliente de la situación y estado de su vehículo y de los costes de reparación en tiempo y forma adecuados. f) Se han efectuado los controles que aseguran la realización de la reparación, así como la ausencia de desperfectos y limpieza previa a la entrega del vehículo al cliente. g) Se ha procurado la satisfacción del cliente a la entrega del vehículo, atendiéndole correcta y adecuadamente, dando una buena imagen de la empresa. h) Se ha mantenido actualizado el archivo de clientes y se le ha informado de las revisiones programadas de sus vehículos.
Criterios de evaluación: a) Se ha seleccionado la documentación técnica interpretando los parámetros para realizar el mantenimiento del sistema, conjunto o elemento presumible de fallo.
b) Se han seleccionado los equipos, instrumentos y aparatos de medida y control necesarios para la evaluación de las averías. c) Se han manejado los equipos de medida y control, comparando los parámetros suministrados por los mismos, con los dados en especificaciones técnicas. d) Se ha diagnosticado la avería siguiendo una secuencia lógica y determinando el proceso de reparación. e) Se ha realizado el diagnóstico teniendo en cuenta las normas de uso y seguridad y en el tiempo estipulado. f) Se ha confirmado que los diagnósticos emitidos se ajustan a las averías planteadas. g) Se ha verificado que las operaciones realizadas en la reparación se ajustan el procedimiento seleccionado. h) Se ha verificado la funcionalidad del equipo, sistema o vehículo reparado, realizando una prueba final y se han ajustado parámetros en los casos necesarios.
Criterios de evaluación: a) Se ha elaborado la planificación de los procesos teniendo en cuenta métodos, tiempos, operatividad de equipos e instalaciones.
b) Se ha comprobado que los tiempos de reparación se ajustan a los definidos en el proceso realizando estimaciones en aquellas operaciones que no estén determinadas. c) Se han realizado gráficas de eficacia, en función de los tiempos determinados y estimados. d) Se han estudiado los tiempos improductivos, tratando de acortarlos respetando el proceso y teniendo en cuenta la fatiga del operario. e) Se ha analizado la información y medios disponibles para el desarrollo del proceso, aportando mejoras al mismo, u optimizando el nuevo proceso que se debe implantar. f) Se ha definido el nuevo proceso, o mejora del existente, determinando los medios necesarios para llevarlos a cabo. g) Se han definido las necesidades de formación del personal sobre el nuevo método, para conseguir los estándares de calidad estipulados, y la productividad requerida.
Criterios de evaluación: a) Se han seleccionado la documentación técnica necesaria del fabricante del vehículo y de los equipos y aparatos que hay que utilizar en el proceso.
b) Se ha diagnosticado la deformación interpretando los datos suministrados por los equipos de medida. c) Se ha ubicado el vehículo en bancada, realizando el anclaje según especificaciones técnicas del fabricante de la bancada. d) Se han posicionado los «tiros» y «contratiros», teniendo en cuenta la deformación de la estructura, y el tipo de bancada. e) Se ha ejecutado la secuencia de «tiros» necesarios llevando la estructura a sus cotas originales. f) Se ha verificado que la estructura ha recuperado las dimensiones y formas establecidas y se han conservado las características del material.
Criterios de evaluación: a) Se ha calculado el mínimo de existencias, de materiales o productos, según los criterios determinados por la empresa (valoración del «stock», viabilidad de ventas, entre otros).
b) Se han estudiado las diferentes variables de compra (calidad, precios, plazos de entrega, entre otros) eligiendo o aconsejando la oferta más favorable para la empresa. c) Se ha aconsejado la realización de pedidos en el momento adecuado. d) Se ha comprobado que los albaranes coinciden con los productos recibidos, en cantidad y calidad haciendo constar las incidencias o reclamaciones. e) Se ha localizado la ubicación física más adecuada de piezas y materiales, teniendo en cuenta normas legales, rotación de productos y características de piezas, entre otros. f) Se ha llevado un control exhaustivo de las entradas y salidas del almacén, manejando soportes de la información. g) Se ha realizado el inventario del almacén teniendo en cuenta las entradas, salidas, porcentaje de piezas deterioradas, entre otros. h) Se ha generado y actualizado el fichero de clientes y proveedores.
Criterios de evaluación: a) Se han cumplido en todo momento las normas de seguridad personales y colectivas en el desarrollo de las distintas actividades.
b) Se ha mantenido la zona de trabajo libre de riesgos y con orden y limpieza. c) Se han identificado las situaciones de riesgo más habituales en el ámbito de trabajo, comunicándolo oportunamente. d) Se han propuesto actuaciones preventivas y de protección de los riesgos más habituales, que permitan disminuir sus consecuencias. e) Se ha informado de los equipos y medios de protección medioambiental que hay que utilizar y de los habitáculos destinados al almacenamiento de productos contaminantes. f) Se ha coordinado su actividad con el resto del personal, sobre los que tiene influencia o relación, informando de cualquier cambio, necesidad relevante o contingencia no prevista.
Aula taller de gestión y logística. Taller de chapa. Taller de pintura. Laboratorio de colorimetría. Taller de estructuras del vehículo. Taller de transmisiones. Taller de motores con laboratorio. Laboratorio de electricidad y neumohidráulica. Taller de mecanizado.
ANEXO III A) Especialidades del profesorado con atribución docente en los módulos profesionales del ciclo formativo de Técnico Superior en Automoción
0295 Tratamiento y recubrimiento de superficies.
Diplomado en Navegación Marítima. Diplomado en Radioelectrónica Naval. Diplomado en Máquinas Navales. Ingeniero Técnico Aeronáutico, en todas sus especialidades. Ingeniero Técnico Agrícola, en todas sus especialidades. Ingeniero Técnico Forestal, en todas sus especialidades. Ingeniero Técnico de Minas, en todas sus especialidades. Ingeniero Técnico Naval, en todas sus especialidades. Ingeniero Técnico de Obras Públicas, en todas sus especialidades. Ingeniero Técnico Industrial, en todas sus especialidades.
0292. Sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de rodaje. 0294. Elementos amovibles y fijos no estructurales. 0295. Tratamiento y recubrimiento de superficies. 0298. Proyecto en automoción.
Licenciado, Ingeniero, Arquitecto o el título de grado correspondiente u otros títulos equivalentes. Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico o el título de grado correspondiente u otros títulos equivalentes. Técnico Superior en Automoción u otros títulos equivalentes.
0291. Sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad. 0293. Motores térmicos y sus sistemas auxiliares. 0296. Estructuras del vehículo. 0297. Gestión y logística del mantenimiento de vehículos. 0309. Técnicas de comunicación y de relaciones. 0299. Formación y orientación laboral. 0300. Empresa e iniciativa emprendedora.
ANEXO IV Convalidaciones entre módulos profesionales establecidos en el título de Técnico Superior en Automoción, al amparo de la Ley Orgánica 1/1990 y los establecidos en el título de Técnico Superior en Automoción al amparo de la Ley Orgánica 2/2006
Módulos profesionales del Ciclo Formativo (LOGSE 1/1990): Automoción
Módulos profesionales del Ciclo Formativo (LOE 2/2006): Automoción
0291. Sistemas eléctricos, y de seguridad y confortabilidad.
SE DICTA DE CONFORMIDAD, estableciendo el currículo del ciclo formativo de grado superior: Orden EDU/2199/2009, de 3 de julio (Ref. BOE-A-2009-13289).
Real Decreto 1663/1994, de 22 de julio (Ref. BOE-A-1994-21466).