Source: https://dejure.org/dienste/vernetzung/rechtsprechung?Text=9%20A%2067.03
Timestamp: 2019-12-13 07:27:53
Document Index: 378819263

Matched Legal Cases: ['Art. 2', 'Art. 14', '§ 18', '§ 20', '§ 41', '§ 43', '§ 72', '§ 73', '§ 1', '§ 2', 'Art. 2', 'Art. 14', '§ 41', '§ 1', 'Art. 2', '§ 41', '§ 1', '§ 23', '§ 1', '§ 41', '§ 41', '§ 3', '§ 3', '§ 3']

BVerwG, 10.11.2004 - 9 A 67.03 - dejure.org
https://dejure.org/2004,1647
BVerwG, 10.11.2004 - 9 A 67.03 (https://dejure.org/2004,1647)
BVerwG, Entscheidung vom 10.11.2004 - 9 A 67.03 (https://dejure.org/2004,1647)
BVerwG, Entscheidung vom 10. November 2004 - 9 A 67.03 (https://dejure.org/2004,1647)
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GG Art. 2 Abs. 2, Art. 14 Abs. 1; ... AEG § 18 Abs. 1 Satz 2, § 20 Abs. 1, Abs. 2 Satz 2; BImSchG §§ 41, 42, § 43 Abs. 1 Satz 1 Nr. 1; VwVfG § 72 Abs. 1, § 73 Abs. 1 Satz 2, Abs. 3 Satz 1; 16. BImSchV § 1 Abs. 1, Abs. 2 Satz 1, § 2 Abs. 1 Nr. 2
Schallschutz; Neubau; bauliche Änderung; wesentliche Änderung; Schienenweg; Bahnstrecke; bauliche Erweiterung; Parallellage; Entwidmung; Funktionsloswerden; Summenpegel.
GG Art. 2 Abs. 2, Art. 14 Abs. 1
Bereitstellung zusätzlicher erläuternder Unterlagen über Methodik und Verfahren der lärmtechnischen Untersuchung im Rahmen der Planauslegung; Immissionsrechtliche Bestimmung des Begriffs Schienenweg anhand der Trassenbezogenheit der Fahrbahnstrecke; Abgrenzung zwischen ...
Abgrenzung Neubau und Änderung eines Schienenweges
Klagen gegen die Verlängerung der S-Bahn Berlin von Lichterfelde Süd nach Teltow Stadt abgewiesen
§§ 41, 42, 43 BImschG; §§ 1, 2 16. BImschV; Art. 2, 14 GG
Änderung des Schienenweges einer S-Bahnstrecke und Lärmschutz
NVwZ 2005, 591
Nach Auffassung des Bundesverwaltungsgerichts beginnt bei einem Dauerschallpegel von 70 dB(A) tags und 60 dB(A) nachts in Wohngebieten der verfassungsrechtlich kritische Bereich (Urteile vom 20. Mai 1998 - BVerwG 11 C 3.97 - Buchholz 406.25 § 41 BImSchG Nr. 18 und vom 10. November 2004 - BVerwG 9 A 67.03 - NVwZ 2005, 591 ).
Das beruht auf dem trassenbezogenen Verständnis des Begriffs "Schienenweg" in § 1 der 16. BImSchV (vgl. BVerwG, Urt. v. 10.11.2004, 9 A 67.03, NVwZ 2005, 591, 592 = juris Rn. 25).
Andernfalls löst die Änderung nur dann Lärmvorsorgeansprüche aus, wenn sich die näher definierten Pegelerhöhungen - bezogen auf die jeweiligen Grundstücke Betroffener (BVerwG, Urt. v. 10.11.2004, a.a.O., S. 593 = juris Rn. 36) - ergeben.
Hierbei ist das räumliche Erscheinungsbild zu würdigen (vgl. BVerwG, Urt. v. 10.11.2004, a.a.O., S. 592 = juris Rn. 25, 29).
In dem genannten Grünstreifen befanden sich aber im maßgeblichen Zeitpunkt des Erlasses des Planfeststellungsbeschlusses noch zahlreiche alte, seit längerem nicht mehr genutzte Gleisanlagen des früheren Rangierbahnhofs Wilhelmsburg, die gemäß dem Bauwerksverzeichnis (Unterlage 5, ab 50.40 ff.) im Zuge der Umsetzung des planfestgestellten Gesamtvorhabens zurückgebaut werden sollen; erst danach wird diese Fläche gemäß § 23 AEG von Bahnbetriebszwecken freigestellt (vgl. zur Bedeutung des rechtlichen Fortbestands einer Fläche als Bahnbetriebsfläche BVerwG, Urt. v. 10.11.2004, a.a.O., S. 593 = juris Rn. 35).
Das folgt aber schon aus der 16. BImSchV und der Rechtsprechung, wonach der Begriff des Schienenwegs im Sinn von § 1 der 16. BImSchV trassenbezogen zu verstehen sei (vgl. BVerwG, Urt. v. 10.11.2004, a.a.O., S. 92, Rn. 25, 29).
Aus Gründen des Grundrechtsschutzes kann allerdings die zusätzliche Berücksichtigung anderer Lärmquellen nach Maßgabe eines Summenpegels geboten sein (vgl. BVerwGE 101, 1 ; Urteil vom 20. Mai 1998 - BVerwG 11 C 3.97 - Buchholz 406.25 § 41 BImSchG Nr. 18 ; Urteil vom 10. November 2004 - BVerwG 9 A 67.03 - juris).
Das räumliche Erscheinungsbild ist auch dann maßgeblich, wenn verschiedene Eisenbahnstrecken mit je unterschiedlicher Funktion nebeneinander laufen (BVerwG, Urteil vom 10. November 2004 - 9 A 67.03 - Buchholz 406.25 § 41 BImSchG Nr. 41 S. 122).
Die Grenze zur Gesundheitsgefährdung ist nach gefestigter Rechtsprechung (vgl. z. B. BVerwG, U. v. 10.11.2004 - 9 A 67.03 - juris Rn. 44; U. v. 23.2.2005 - 4 A 4.04 - BVerwGE 123, 37/46;… U. v. 13.5.2009 - 9 A 72.07 - BVerwGE 134, 45 Rn. 69) erreicht, wenn ein aus allen Geräuschen, die auf einen zum Schlafen bestimmten Raum einwirken, zu bildender Summenpegel über eine ins Gewicht fallende Zeitspanne hinweg 60 dB(A) überschreitet.
Dabei lässt der Senat letztlich offen, ob - wie der Kläger annimmt - § 3c UVPG direkt anwendbar ist (…so wohl: OVG NRW, Urt. v. 6.9.2013 - 11 D 118/10.AK -, DVBl 2013, 1524, juris Rn. 94) oder - wie die Beklagte und die Beigeladene meinen - eine bloße Änderung der zuvor bestehenden Leitung (vgl. zur Änderung in Abgrenzung zum Neubau eines Schienenweges: BVerwG, Urt. v. 10.11.2004 - 9 A 67.03 -, NVwZ 2005, 591) vorliegt und § 3e Abs. 1 Nr. 2 UVPG einschlägig ist, der seinerseits auf § 3c UVPG verweist.
Denn die Planbetroffenen wurden mit der Auslegung in die Lage versetzt, die eigene Betroffenheit zu erkennen und zu prüfen, ob sie zur Wahrung ihrer Interessen Einwendungen erheben wollen (vgl. zu dieser Funktion der Auslegung BVerwG, Urt. v. 10.11.2004 - 9 A 67.03 - NVwZ 2006, 591;… Urt. v. 3.3.2011 - 9 A 8.10 - BVerwGE 139, 150;… VGH Bad.-Württ., Urt. v. 6.5.2013 - 5 S 369/12 - juris).
In der höchstrichterlichen Rechtsprechung dürfte geklärt sein, dass Außen-Immissionswerte oberhalb von 70 dB(A)/tags und 60 dB(A)/nachts potenziell gesundheitsgefährdend sind (vgl. BVerwG, U.v. 29.6.2017 - 3 A 1.16 - juris Rn 71;… BVerwG, U.v. 21.11.2013 - 7 A 28.12 - juris Rn. 53 f.; BVerwG, U.v. 10.11.2004 - 9 A 67/03 - juris Rn. 44;… BayVGH, B.v. 18.8.2016 - 15 B 14.1623 - juris Rn. 17;… BayVGH, U.v. 4.8.2017 - 9 N 15.378 - juris Rn. 91).