Source: http://legal.legis.com.co/document.legis/resolucion-395-de-1998?documento=legcol&contexto=legcol_759920418af7f034e0430a010151f034&vista=STD-PC
Timestamp: 2019-09-19 13:06:25
Document Index: 411825178

Matched Legal Cases: ['ARTÍCULO 66', 'artículo 66', 'artículo 11', 'artículo 132', 'artículo 365', 'artículo 3', 'artículo 1', 'artículo 4', 'artículo 5', 'artículo 5', 'artículo 124', 'artículo 132', 'artículo 1', 'artículo 132', 'artículo 5', 'artículo 12', 'artículo 12', 'artículo 12', 'artículo 12', 'artículo 12', 'artículo 12', 'artículo 12', 'artículo 12', 'artículo 9', 'artículo 71', 'artículo 56']

﻿ RESOLUCIÓN 395 DE 1998
RESOLUCIÓN 395 DE 11 DE NOVIEMBRE DE 1998
CONTENIDO:ENTIDADES DEL SECTOR MARÍTIMO. SE ESTABLECE EL REGLAMENTO QUE DETERMINA LOS REQUISITOS PARA INSCRIBIR Y OTORGAR LICENCIA A LAS PERSONAS NATURALES Y JURÍDICAS DEDICADAS A LA ACTIVIDAD DEL PRACTICAJE COMO SERVICIO PÚBLICO.
REVISTA LEGISLACIÓN ECONÓMICA N°:1108 DE DICIEMBRE 15 DE 1998, PG. 1379
DIARIO OFICIAL N°:43437 DE NOVIEMBRE 25 DE 1998
VIGENCIA:DEROGADA POR LA RESOLUCIÓN 102 DE 2000 ARTÍCULO 66 DE LA DIRECCIÓN GENERAL MARÍTIMA
RESOLUCIÓN 395 DE 1998
“Por la cual se establece el reglamento que determina los requisitos para inscribir y otorgar licencia a las personas naturales y jurídicas dedicadas a la actividad del practicaje como servicio público”.
(Nota: Derogada por la Resolución 102 de 2000 artículo 66 de la Dirección General Marítima).
en ejercicio de sus facultades legales otorgadas mediante los numerales 1º, 3º, 7º y 10 del artículo 11 y el artículo 132 del Decreto-Ley 2324 de 1984, y
Que el artículo 365 de la Constitución Política establece que los servicios públicos son inherentes a la finalidad social del Estado, siendo su deber asegurar la prestación eficiente a todos los habitantes del territorio nacional, así mismo expresa que estos servicios estarán sometidos al régimen jurídico que fije la ley y que podrán ser prestados por el Estado, directamente o indirectamente, por comunidades organizadas, o por particulares, pero que en todo caso, el Estado mantendrá la regulación, el control y vigilancia de dichos servicios;
Que el numeral 2º del artículo 3º de la Ley 105 de 1993 establece el carácter de servicio público que tiene el transporte, el cual está sujeto a la regulación del Estado, quien ejerce el control y vigilancia necesarios para su adecuada prestación en condiciones de calidad, oportunidad y seguridad;
Que el artículo 1º del Decreto-Ley 2324 de 1984, establece que la Dirección General Marítima es una dependencia del Ministerio de Defensa Nacional, agregada al Comando de la Armada Nacional;
Que el artículo 4º del Decreto-Ley 2324 de 1984 establece que a la Dirección General Marítima le corresponde ejecutar la política del Gobierno en materia marítima y que tiene por objeto la dirección, coordinación y control de las actividades marítimas en los términos del decreto en cita y los reglamentos que se expidan, así como la promoción y estímulo del desarrollo marítimo del país;
Que el numeral 8º del artículo 5º del Decreto-Ley 2324 de 1984 consagra que es función y atribución de la autoridad marítima la autorización y control de las actividades relacionadas con el arribo, atraque, maniobra, fondeo, remolque y zarpe de naves y artefactos navales en aguas jurisdiccionales colombianas;
Que el numeral 11 del artículo 5º del decreto en cita también expresa que, es función y atribución de la Dirección General Marítima autorizar, inscribir y controlar el ejercicio profesional de las personas naturales y jurídicas dedicadas a las actividades marítimas en especial las de practicaje y remolque entre otros, las cuales son inherentes al transporte marítimo;
Que el artículo 124 del Decreto-Ley 2324 de 1984, estipula que el practicaje en aguas jurisdiccionales nacionales constituye un servicio público regulado y controlado por la autoridad marítima;
Que el artículo 132 del Decreto-Ley 2324 de 1984, prevé que con aprobación del Gobierno Nacional, la Dirección General Marítima determinará los requisitos para inscribir y otorgar licencias a las personas naturales y jurídicas dedicadas a las actividades marítimas y expedirá los correspondientes reglamentos;
Que el artículo 1º del Decreto 1876 del diez (10) de septiembre de 1998, le otorga al Ministerio de Defensa Nacional, la facultad para aprobar los requisitos que determine la Dirección General Marítima para inscribir y otorgar licencias a las personas naturales y jurídicas dedicadas a las actividades marítimas de que trata el artículo 132 del Decreto-Ley 2324 de 1984.
ART. 1º—Objeto. La presente resolución tiene por objeto establecer el reglamento que determina los requisitos para inscribir y otorgar licencia a las personas naturales y jurídicas dedicadas a la actividad de practicaje como servicio público.
ART. 2º—Ámbito de aplicación. La presente resolución regula y controla la actividad de practicaje sin perjuicio de lo dispuesto en los tratados y convenios internacionales ratificados por Colombia, así como en los acuerdos binacionales, y se aplica en el territorio marítimo y fluvial de la jurisdicción de la autoridad marítima.
ART. 3º—Para efectos de la aplicación de la presente resolución se entenderá por:
Abarloar o abarloamiento. Es la operación de colocar un buque con el costado dispuesto paralelamente al costado de otro, y en general, amarrarlo de este modo a él. El otro buque puede estar atracado o fondeado.
Accidentes o siniestros marítimos. Se consideran accidentes o siniestros marítimos los definidos como tales por la ley, los tratados internacionales, convenios internacionales, estén o no suscritos por Colombia y la costumbre nacional o internacional.
Para efectos de la presente resolución son accidentes o siniestros marítimos sin que se limite a ellos, los siguientes: naufragio, encallamiento, abordaje, explosión o incendio de buque o artefacto naval o estructuras o plataformas marinas, colisión y toda situación que origine contaminación marina por buque o artefacto naval, así como, los daños causados por buques o artefactos navales a los bienes.
Acoderar o acoderamiento. Es la faena marina de amarrar un buque por proa y popa a dos muertos (sic), con lo cual se mantiene en una dirección determinada cualesquiera que sean las condiciones de vientos, corrientes y marea.
Actividad de practicaje marítima y fluvial. Es un servicio público inherente a la finalidad social del Estado y en cabeza de la autoridad marítima, la cual debe asegurar su prestación eficiente y garantizar el desarrollo de esta actividad en todo el territorio marítimo y fluvial nacional, en forma segura, continua e ininterrumpida.
Atraque. Es la operación de colocar un buque al costado del muelle para asegurarlo por medio de sus líneas de amarre.
Autoridad marítima nacional. Es la entidad que a nombre del Estado autoriza, coordina, controla, vigila, dirige y determina, entre otras actividades, los requisitos para inscribir y otorgar licencias para desarrollar la actividad del practicaje marítimo y fluvial, y expide los correspondientes reglamentos. Actualmente está constituida por la Dirección General Marítima y sus capitanías de puerto.
Artefacto naval. Es la construcción flotante que carece de propulsión propia para operar en el medio marítimo y fluvial, auxiliar de la navegación pero no destinada a ella aunque pueda desplazarse sobre el agua para el cumplimiento de sus fines específicos. En el evento que ese artefacto naval se destine al transporte con el apoyo de un buque se entenderá el conjunto como una misma unidad de transporte.
Aspirante a piloto. Es la persona que cumpliendo con el lleno de los requisitos establecidos en la presente resolución, es autorizada por la autoridad marítima para efectuar entrenamiento en navegación de practicaje para un puerto específico.
Buque o nave. Es toda construcción principal e independiente, idónea para la navegación y destinada a ella, cualquiera que sea su sistema de propulsión.
Buque designado. Es el buque determinado previamente por la capitanía de puerto con el fin que se efectúe abordo el entrenamiento en navegación de practicaje.
Embarcaciones. Son los buques y artefactos navales.
Empresa de practicaje. Es la que se constituye conforme a las leyes nacionales, cuyo objeto social es la prestación del servicio público de practicaje marítimo y fluvial, la cual deberá estar debidamente equipada e integrada por uno o varios pilotos prácticos, requiriendo para su funcionamiento la licencia que expide la autoridad marítima.
Entrenamiento en navegación de practicaje. Es la preparación que recibe el aspirante a piloto o el piloto práctico para cambio de categoría con el fin de completar maniobras de practicaje para obtener su licencia.
Examen de competencia. Es la evaluación teórico-práctica de los conocimientos y aptitudes, que realiza la capitanía de puerto y la junta examinadora al aspirante a piloto para que obtenga la licencia por primera vez y a los pilotos prácticos para el cambio de categoría.
Falta disciplinaria. Es toda acción u omisión que contravenga la legislación vigente en lo relativo al servicio público de practicaje marítimo y fluvial dentro de la jurisdicción de la autoridad marítima, o el incumplimiento de las obligaciones, el abuso, extralimitación de los derechos y funciones, la incursión en prohibiciones, impedimentos, inhabilidades y conflictos de intereses.
Fondeo. Acción de fondear.
Fondear. Acción de botar el ancla al agua para sujetar el buque en esa posición mediante la cadena.
Junta examinadora. Es un grupo de personas expertas en navegación, que efectúan el examen de competencia a un aspirante a piloto, o a un piloto práctico para el cambio de categoría.
Libro de control de pilotos prácticos. Es un libro en el cual la capitanía de puerto registra la expedición de las licencias y las maniobras efectuadas por el piloto práctico, certificadas mediante los formatos que elabore la autoridad marítima.
Libro de aspirantes a piloto. Es un libro en el cual la capitanía de puerto registra la asistencia a las maniobras de practicaje en entrenamiento con el fin de obtener la licencia.
Licencia de piloto práctico. Es el documento expedido por la autoridad marítima mediante el cual faculta al piloto práctico para desarrollar la actividad de practicaje como servicio público.
Maniobra de practicaje. Es el conjunto de movimientos que ejecuta el buque como resultado de las órdenes a los medios de propulsión y gobierno, al apoyo de remolcadores, al uso del equipo de fondeo y amarre, para poder llevarlo al muelle, para abarloarlo, fondearlo, o llevarlo a la ruta de salida con seguridad.
Navegación de practicaje. Es la que se realiza por aguas navegables restringidas o interiores, dentro de los límites de una bahía o sección de río habilitada como puerto, conduciendo los buques o artefactos navales remolcados en forma segura.
Piloto práctico. Es la persona licenciada por la autoridad marítima como experto reconocido en el conocimiento de las ayudas a la navegación, condiciones meteorológicas, oceanográficas, así como de sus efectos, en una zona marítima o fluvial o puerto específico y preparado para asesorar a los capitanes de los buques y aspirantes a piloto en las maniobras de practicaje, para garantizar la seguridad de la vida humana en el mar, la seguridad de las embarcaciones, de su carga y de las instalaciones portuarias.
Piloto práctico oficial. Es el oficial de la Armada Nacional del cuerpo ejecutivo de las especialidades de superficie o submarinos en el grado mínimo de teniente de navío en servicio activo o en retiro, o el oficial de puente de altura categoría A o su equivalente con licencia de piloto práctico expedida por la autoridad marítima, quienes podrán estar al servicio de la autoridad marítima para prestar el servicio público de practicaje marítimo o fluvial.
Puerto. Es el conjunto de elementos físicos que incluyen obras, canales de acceso, instalaciones y servicios, que permiten aprovechar un área frente a la costa o ribera de un río en condiciones favorables para realizar operaciones de cargue y descargue de toda clase de buques, intercambio de mercancías entre tráfico terrestre, marítimo y/o fluvial. Dentro del puerto quedan los terminales portuarios, muelles o embarcaderos.
Operador portuario. Es la empresa que presta servicios en los terminales portuarios, directamente relacionados con la entidad portuaria, en los términos establecidos en el numeral 5.9 del artículo 5º de la Ley 1ª del diez (10) de enero de 1991.
Zarpar. Levar anclas.
Zarpe. Es salir del puerto a mar abierto.
ART. 4º—Clases de maniobras de practicaje. Las maniobras en la actividad de practicaje marítima o fluvial son:
1. Abarloar o abarloamiento.
2. Acoderamiento.
3. Atraque.
4. Cambio de fondeadero.
5. Entrada y salida de canales de acceso.
6. Fondeo.
7. Zarpe.
De los pilotos prácticos
ART. 5º—Clases de pilotos. Existen dos clases de pilotos:
1. Piloto práctico oficial. Es el oficial de la Armada Nacional del cuerpo ejecutivo de las especialidades de superficie o submarinos en el grado mínimo de teniente de navío en servicio activo o en retiro, o el oficial de puente de altura categoría A o su equivalente, con licencia de piloto práctico expedida por la autoridad marítima, quienes podrán estar al servicio de la autoridad marítima para prestar el servicio público de practicaje marítimo o fluvial.
2. Piloto práctico particular. Es el oficial de la Armada Nacional del cuerpo ejecutivo de las especialidades de superficie o submarinos en retiro, o el oficial de puente de altura categoría A, o el particular licenciado por la autoridad marítima y que no tiene vínculo laboral con ésta, para prestar el servicio público de practicaje marítimo o fluvial.
ART. 6º—Categorías. Las categorías de pilotos prácticos son las siguientes:
1. Piloto práctico maestro.
2. Piloto práctico de primera.
3. Piloto práctico de segunda.
ART. 7º—Función del piloto práctico. Es función del piloto práctico asesorar al capitán del buque en la maniobra y navegación de practicaje marítima y fluvial.
ART. 8º—Limitación de función. El piloto práctico es un asesor del capitán del buque durante la maniobra, y la navegación de practicaje y como tal no lo reemplaza en el mando del mismo.
ART. 9º—Obligaciones del piloto práctico. Los pilotos prácticos debidamente licenciados por la autoridad marítima, y los capitanes y patrones con permiso especial para la navegación de practicaje, cumplirán las siguientes obligaciones:
1. Prestar el servicio público de practicaje marítimo o fluvial en las áreas que le autorice la autoridad marítima, observando que se garantice la seguridad de la vida humana en el mar, la seguridad de las embarcaciones, de su carga y de las instalaciones portuarias.
2. Informar por escrito, oportuna y detalladamente a la capitanía de puerto sobre:
a) Toda violación a la legislación marítima colombiana e internacional por parte del capitán o la tripulación del buque;
b) Cualquier accidente o siniestro marítimo del que tenga conocimiento;
c) Causales de cancelación de la navegación de practicaje;
d) Actos que atenten contra la soberanía y la seguridad nacional.
3. Cumplir la presente resolución, la legislación marítima vigente y las normas técnicas inherentes a su actividad.
4. Acatar la reglamentación de la autoridad marítima, así como las instrucciones y/o recomendaciones del capitán de puerto en lo referente a la actividad de practicaje marítima o fluvial.
5. Atender, como experto reconocido, el entrenamiento y las consultas que le efectúe el aspirante a piloto práctico en desarrollo del entrenamiento en navegación de practicaje marítimo o fluvial.
6. No obstaculizar, ni impedir o no colaborar, con el entrenamiento en navegación de practicaje que haya coordinado el capitán de puerto.
ART. 10.—Facultades del piloto práctico según su categoría. El piloto práctico, según su categoría está facultado para desempeñar la actividad marítima o fluvial de practicaje, en el puerto autorizado, así:
1. Maestro. todo tipo de buques, sin limitación por su tamaño o tonelaje.
2. Primera categoría. En buques hasta 50.000 TRB.
3. Segunda categoría. En buques hasta 10.000 TRB.
ART. 11.—Restricción en la prestación del servicio público de practicaje marítimo o fluvial. El piloto práctico podrá prestar el servicio público de practicaje marítimo o fluvial en el puerto para el cual tiene licencia vigente expedida por la autoridad marítima.
ART. 12.—Requisitos generales. Para obtener la licencia de piloto práctico, de segunda y de primera categoría por primera vez, por renovación y puerto diferente, el interesado debe cumplir los siguientes requisitos:
1. Diligencia el formato que expida la autoridad marítima, junto con:
a) Documento que acredite la calidad de ciudadano colombiano;
b) Documento que acredite la calidad de oficial de la Armada Nacional del cuerpo ejecutivo de las especialidades de superficie o submarinos en retiro, o como oficial mercante, o los títulos y/o certificados expedidos por autoridad competente de otros países para las personas no egresadas de la escuela naval Almirante Padilla, quienes deberán realizar la homologación correspondiente ante la autoridad marítima;
c) Tres (3) fotos recientes a color de 3x4 cm. de frente con fondo blanco;
d) Certificado expedido por la escuela naval Almirante Padilla que acredite la idoneidad en el idioma inglés técnico marítimo;
e) Certificado de aptitud sico-física, con fecha de expedición no mayor de treinta (30) días, suscrito por un médico registrado ante la capitanía de puerto correspondiente, y
f) Constancia de su afiliación a una EPS o medicina prepagada que cubra los gastos de hospitalización y cirugía por accidentes durante la navegación de practicaje.
2. Otorgar a favor de la Nación-autoridad marítima, pólizas de seguros, expedidas por una compañía de seguros legalmente constituida o establecida en Colombia, para responder por la debida prestación del servicio público de practicaje marítimo y fluvial, y por violación o contravención de las normas de marina mercante en la cuantía que determine la autoridad, con una vigencia de un (1) año prorrogable automáticamente por el término de la licencia.
PAR.—Los aspirantes a piloto deben otorgar a favor de la Nación-autoridad marítima póliza de seguros, expedida por una compañía de seguros legalmente constituida o establecida en Colombia, para responder por violación o contravención de las normas de marina mercante en la cuantía que determine la autoridad, con una vigencia de siete (7) meses prorrogables automáticamente por el término de la licencia.
3. Completar satisfactoriamente el entrenamiento en navegación de practicaje marítimo o fluvial en el puerto para el cual aspira obtener la licencia así:
a) Piloto práctico de segunda categoría. Mediante la realización del entrenamiento en navegación de practicaje marítimo o fluvial en buques de arqueo entre 2.000 hasta 10.000 TRB, efectuando noventa (90) maniobras, cuarenta y cinco (45) diurnas y cuarenta y cinco (45) nocturnas, en un término mínimo de cuatro (4) meses, incluyendo navegación por canales, fondeo, zarpes, atraques, desatraques y amarres a boyas;
b) Piloto práctico de primera categoría por primera vez. Mediante la realización del entrenamiento en navegación de practicaje marítimo o fluvial en buques de arqueo entre 10.000 hasta 50.000 TRB, efectuando noventa (90) maniobras, cuarenta y cinco (45) diurnas y cuarenta y cinco (45) nocturnas, en un término mínimo de cuatro (4) meses, incluyendo navegación por canales, fondeo, zarpes, atraques, desatraques y amarres a boyas;
c) Piloto práctico por cambio de segunda a primera categoría. Mediante la realización del entrenamiento en navegación de practicaje marítimo o fluvial en buques de arqueo entre 10.000 hasta 50.000 TRB, efectuando treinta (30) maniobras, quince (15) diurnas y quince (15) nocturnas, en un término mínimo de mes y medio (1.5), incluyendo navegación por canales, fondeo, zarpes, atraques, desatraques y amarres a boyas;
d) Piloto práctico maestro. Mediante la realización del entrenamiento en navegación de practicaje marítimo o fluvial en buques de arqueo mayores de 50.000 TRB, efectuando treinta (30) maniobras, quince (15) diurnas y quince (15) nocturnas, en un término mínimo de mes y medio (1.5), incluyendo navegación por canales, fondeo, zarpes, atraques, desatraques y amarres a boyas;
e) Piloto práctico para puerto diferente. Mediante la realización del entrenamiento en navegación de practicaje marítimo o fluvial en buques de arqueo entre 2.000 hasta 10.000 TRB, efectuando como mínimo cuarenta y cinco (45) maniobras diurnas y nocturnas para segunda categoría; en buques de arqueo entre 10.000 hasta 50.000 TRB, efectuando como mínimo cuarenta y cinco (45) maniobras diurnas y nocturnas para primera categoría; en un término mínimo de dos (2) meses y en buques de arqueo superior de 50.000 TRB, efectuando como mínimo quince (15) maniobras diurnas y nocturnas para categoría maestro; en un término mínimo de un (1) mes, incluyendo navegación por canales, fondeo, zarpes, atraques, desatraques y amarres a boyas.
4. Certificación de la capitanía de puerto donde conste el número de maniobras y tonelaje de los buques.
5. Aprobar el examen de competencia que realiza la junta examinadora.
6. Presentar el recibo de pago por concepto de la expedición de la licencia.
ART. 13.—Número máximo de aspirantes a piloto. La autoridad marítima autorizará previo cumplimiento de los requisitos, a un número máximo de cinco (5) aspirantes a piloto por semestre para un puerto específico, con el fin de garantizar su entrenamiento.
ART. 14.—Requisitos específicos para obtener la licencia como piloto práctico de segunda categoría por parte de oficiales de la Armada Nacional del cuerpo ejecutivo de las especialidades de superficie o submarinos en servicio activo o en retiro. Además de los exigidos en el artículo 12 de la presente resolución, deberá cumplir los siguientes.
1. Acreditar el grado de teniente de navío del cuerpo ejecutivo de superficie de las especialidades de superficie o submarinos.
2. Acreditar un tiempo de embarco mínimo de tres (3) años, mediante certificado expedido por la dirección de personal de la Armada Nacional.
ART. 15.—Requisitos específicos para obtener licencia como piloto práctico de segunda categoría para oficiales mercantes. Además de los exigidos en el artículo 12 de la presente resolución, deberá cumplir los siguientes:
1. Presentar copia de la licencia de navegación como oficial de puente de altura categoría “A” o primer oficial de puente o su equivalente.
2. Acreditar el desempeño a bordo como oficial de puente por más de tres (3) años en buques superiores a dos mil (2.000) TRB
ART. 16.—Requisitos específicos para obtener licencia como piloto práctico de primera categoría por primera vez por parte de oficiales de la Armada Nacional del cuerpo ejecutivo de las especialidades de superficie o submarinos en servicio activo o en retiro. Además de los exigidos en el artículo 12 de la presente resolución, deberá cumplir los siguientes:
1. Acreditar el grado de capitán de corbeta del cuerpo ejecutivo de las especialidades de superficie o submarinos.
2. Acreditar un tiempo de embarco mínimo de cuatro (4) años, de los cuales un (1) año como comandante de unidad mayor de la Armada Nacional, mediante certificado expedido por la dirección de personal de la Armada Nacional.
ART. 17.—Requisitos específicos para obtener licencia como piloto práctico de primera categoría por primera vez para oficiales mercantes. Además de los exigidos en el artículo 12 de la presente resolución, deberá cumplir los siguientes:
1. Fotocopia de la licencia de navegación como capitán de altura categoría “A” o su equivalente, expedida por la autoridad marítima.
2. Certificado de tiempo de embarco desempeñando el cargo de capitán, por más de un (1) año en buques superiores a dos mil (2.000) TRB
ART. 18.—Requisitos específicos por cambio de segunda a primera categoría. Además de los exigidos en el artículo 12 de la presente resolución, son los siguientes:
1. Poseer licencia de piloto práctico de segunda categoría.
2. Acreditar el desempeño durante cinco (5) años o más, como piloto práctico de segunda categoría, en el puerto para el cual aspira a obtener la licencia de primera categoría.
3. Acreditar un mínimo de doscientas (200) maniobras de practicaje en buques hasta 10.000 TRB, cien (100) diurnas y cien (100) nocturnas, incluyendo navegación por canales, atraques, desatraques, fondeo y zarpes, lo cual será certificado por la capitanía de puerto, de conformidad con los registros del libro de control de pilotos prácticos.
ART. 19.—Requisitos específicos por cambio de primera categoría a categoría maestro. Además de los exigidos en el artículo 12 de la presente resolución, los siguientes:
1. Presentar licencia de piloto práctico de primera categoría.
2. Acreditar el desempeño como piloto práctico de primera categoría por un término mínimo de cinco (5) años en el puerto para el cual aspira obtener licencia de piloto práctico maestro.
3. Acreditar un mínimo de ochocientas (800) maniobras de practicaje, diurnas y nocturnas, en buques de arqueo entre 10.000 hasta 50.000 TRB, incluyendo navegación por canales, fondeo, zarpes, atraques, desatraques y amarres a boyas certificados por la capitanía de puerto de conformidad con los registros del libro de control de pilotos prácticos.
4. Acreditar curso de entrenamiento en instituciones especializadas del país o del exterior, en simuladores de maniobras para buques mayores de 50.000 TRB.
ART. 20.—Requisitos específicos para obtener licencia como piloto práctico en puerto diferente. Además de los exigidos en el artículo 12 de la presente resolución, deberá cumplir los siguientes:
1. Poseer licencia de piloto práctico maestro, de primera o de segunda categoría.
2. Acreditar el desempeño durante tres (3) años o más, como piloto práctico maestro, de primera o de segunda categoría en el puerto actual.
3. Acreditar un mínimo de maniobras de practicaje así:
a) Segunda categoría: cien (100);
b) Primera categoría y categoría maestro: cuatrocientas (400).
Estas maniobras de practicaje son diurnas y nocturnas, incluyendo navegación por canales, fondeo, zarpes, atraques, desatraques y amarres a boyas, lo cual será certificado por la capitanía de puerto, de conformidad con los registros del libro de control de pilotos prácticos.
ART. 21.—Devolución de documentación. Cuando el solicitante no presente la documentación exigida y completa para cada trámite, se procederá de acuerdo a lo establecido en el Código Contencioso Administrativo o normas que lo modifiquen o adicionen.
ART. 22.—Inhabilidades e incompatibilidades para la prestación del servicio público de practicaje. Se entienden incorporadas a esta resolución las inhabilidades o incompatibilidades previstas en la Constitución y en la ley, además de las siguientes:
1. Inhabilidades
a) Haber sido condenado por delito sancionado con pena privativa de la libertad;
b) Hallarse en interdicción judicial;
c) Tener suspendida o cancelada la licencia por la autoridad marítima para la prestación del servicio público de practicaje marítimo y fluvial;
d) Padecer afectación física o mental que comprometa su capacidad para la prestación del servicio público de practicaje marítimo o fluvial.
a) Ejercer simultáneamente la actividad de agente marítimo para el mismo buque;
b) Tener la calidad de inspector de buque del estado rector del puerto;
c) Ejercer en forma simultánea, el piloto práctico oficial, la prestación del servicio público de practicaje marítimo o fluvial en empresas de practicaje, y
d) Ejercer en forma simultánea como operador portuario para la prestación de otro servicio.
De la licencia de piloto práctico
ART. 23.—Obligatoriedad de la licencia. Para prestar el servicio público de practicaje marítimo o fluvial es indispensable tener la licencia como piloto práctico en la categoría que corresponda, expedida por la autoridad marítima, para un puerto específico.
ART. 24.—Vigencia de la licencia. La licencia como piloto práctico, cualquiera que sea su categoría, tendrá una vigencia no superior a tres (3) años, y con un mínimo de treinta (30) días de antelación al cumplimiento del plazo de vencimiento el interesado podrá tramitar su renovación.
PAR.—Al cumplir el piloto práctico la edad de sesenta (60) años, solamente se le expedirá la licencia como piloto práctico con una vigencia de un (1) año. Para el trámite de renovación debe anexar el certificado médico de aptitud sico-física.
ART. 25.—Valor de la licencia. La licencia del piloto práctico tendrá un valor de dos (2) salarios mínimos legales mensuales vigentes.
ART. 26.—Devolución de la licencia. El piloto práctico deberá devolver la licencia expedida por la autoridad marítima, cuando se le expida una nueva licencia o cuando mediante acto administrativo se cancele la autorizada.
ART. 27.—Extravío de la licencia. En caso de pérdida de la licencia de piloto práctico, el titular de la misma deberá tramitar ante la autoridad marítima, el formato totalmente diligenciado para la expedición de una nueva, anexando la siguiente documentación:
1. Fotocopia del denuncio de pérdida expedido por autoridad competente, y
2. Recibo de pago por concepto de expedición de licencia.
ART. 28.—Deterioro de la licencia. En caso de deterioro de la licencia de piloto práctico, el titular de la misma deberá tramitar ante la autoridad marítima, el formato totalmente diligenciado para la expedición de una nueva, anexando la siguiente documentación:
1. Original de la licencia, y
De los oficiales de la Armada Nacional del cuerpo ejecutivo de las especialidades de superficie o submarinos en servicio activo
ART. 29.—Autorización. La autoridad marítima en coordinación con la Armada Nacional podrá autorizar a los oficiales de la Armada Nacional del cuerpo ejecutivo de las especialidades de superficie o submarinos en el grado mínimo de teniente de navío que efectúen navegación de practicaje como pilotos prácticos oficiales, en los siguientes casos:
1. Para garantizar la prestación del servicio público de practicaje marítimo o fluvial.
2. Por motivos de orden público o de seguridad nacional.
3. Para realizar el entrenamiento de los aspirantes a piloto práctico, y
4. Otras situaciones que determine la autoridad marítima.
Del servicio público de practicaje marítimo o fluvial, y de los permisos especiales para navegación de practicaje
ART. 30.—Obligatoriedad del servicio público de practicaje marítimo o fluvial. El servicio público de practicaje marítimo o fluvial es obligatorio para todos los buques de bandera extranjera de más de doscientas (200) TRB, que pretendan realizar maniobras o navegación de practicaje, excepto cuando el buque esté atracado a un muelle y deba ser movido con sus propios cabos a lo largo del mismo. En este caso, la maniobra la puede realizar el capitán del buque.
ART. 31.—Permiso especial para navegación de practicaje. El capitán o patrón de un buque de bandera colombiana de arqueo igual o inferior a mil (1.000) TRB, podrá omitir el servicio público de practicaje bajo su responsabilidad, de conformidad con lo estipulado en la presente resolución, previo examen realizado por la capitanía de puerto. Para tal fin debe obtener el permiso especial para las maniobras y navegación de practicaje en los canales de acceso para un puerto específico expedido por la autoridad marítima.
PAR.—En todo caso, el permiso que trata el presente artículo es exclusivo para un solo puerto y no sustituye la licencia de navegación.
ART. 32.—Requisitos generales. Para obtener o renovar el permiso especial para la navegación de practicaje de buques con bandera colombiana en un puerto específico, así como la inscripción en el registro de la capitanía de puerto, el capitán o patrón deberá cumplir con los siguientes requisitos:
1. Diligenciar el formato que expida la autoridad marítima, junto con:
b) Tres (3) fotos recientes a color 3x4 cm. de frente con fondo blanco, y
c) Copia de la licencia de navegación o su equivalente como:
1. Capitán de altura.
2. Capitán regional categoría B restringida.
3. Capitán regional categoría C.
4. Patrón regional.
5. Capitán de resca de altura categoría B.
6. Capitán de pesca regional categoría B restringida.
7. Patrón de pesca regional.
d) Certificado de aptitud sico-física, con fecha de expedición no mayor de treinta (30) días suscrito por un médico registrado ante la capitanía de puerto correspondiente.
e) Concepto favorable de la capitanía de puerto sobre la idoneidad del capitán o patrón, para la expedición del permiso especial para la navegación de practicaje.
2. Tener definida la situación militar.
3. Otorgar a favor de la Nación–autoridad marítima, pólizas de seguros, expedidas por una compañía de seguros legalmente constituida o establecida en Colombia, por violación o contravención de las normas relativas a la actividad de practicaje marítima y fluvial y/o de las normas de marina mercante en la cuantía que determine la autoridad, con una vigencia de un (1) año prorrogable automáticamente por el término del permiso.
4. Recibo de pago por concepto de expedición del permiso especial para la navegación de practicaje.
ART. 33.—Vigencia del permiso especial para navegación de practicaje. El permiso especial para la navegación de practicaje en un puerto específico es expedido por la autoridad marítima y tendrá una vigencia máxima de tres (3) años y en todo caso, no excederá de la fecha de vencimiento de la licencia de navegación. Con un mínimo de treinta (30) días de antelación al vencimiento del permiso, el capitán o patrón podrá tramitar su renovación.
PAR. 1º—La evaluación teórica para obtener el permiso especial de navegación de practicaje marítima o fluvial se realizará con base en el pensum del curso de marinería y de navegación que realiza el Sena.
ART. 34.—Valor del permiso especial. El permiso especial para la navegación de practicaje tendrá un valor igual de un (1) salario mínimo legal mensual vigente.
Del entrenamiento de aspirantes a piloto práctico
ART. 35.—Requisitos para autorizar entrenamiento en navegación de practicaje. Para autorizar el entrenamiento en navegación de practicaje para un puerto específico, el aspirante debe cumplir con los requisitos establecidos en el artículo 12.
Bajo ninguna circunstancia la autoridad marítima autorizará a un aspirante a piloto práctico el entrenamiento en navegación de practicaje en forma simultánea para dos o más puertos.
ART. 36.—Designación de buques. El entrenamiento en navegación de practicaje se efectuará en los buques designados por la capitanía de puerto.
ART. 37.—Características de los buques designados. Los buques designados por el capitán de puerto para efectos del entrenamiento en navegación de practicaje deberán tener las características que a continuación se relacionan, de conformidad con las categorías de pilotos prácticos existentes:
1. Para piloto práctico de segunda categoría: buques entre 2.000 hasta 10.000 TRB.
2. Para piloto práctico de primera categoría: buques entre 10.000 hasta 50.000 TRB.
3. Para piloto práctico maestro: buques mayores de 50.000 TRB.
ART. 38.—Coordinación e información para entrenamiento en navegación de practicaje. La información y coordinación previa la autorización del entrenamiento, se hará a través de la capitanía de puerto y ésta a su vez tomará las acciones pertinentes con el agente marítimo y con el capitán del buque que vaya a ser designado, con 24 horas de anticipación al arribo de éste.
La capitanía de puerto suministrará al aspirante a piloto práctico a su costo, los formatos que expide la autoridad marítima con el fin de certificar la asistencia a las maniobras por parte del capitán del buque.
ART. 39.—Procedimiento para el entrenamiento en navegación de practicaje. El siguiente es el procedimiento para el entrenamiento en navegación de practicaje, con el fin de garantizar la seguridad de la vida humana en el mar, la seguridad de los buques, de su carga y de las instalaciones portuarias:
1. El capitán de puerto coordinará a través del secretario general de la capitanía o quien designe el capitán de puerto, los aspectos pertinentes con la agencia marítima que representa a los buques, para el embarque de la persona que asistirá a la maniobra de arribo, amarre y zarpe, previa programación del entrenamiento.
2. Cumplido lo anterior, el secretario general de la capitanía de puerto o quien designe el capitán de puerto, previa coordinación con el aspirante a piloto, se embarcará en el lugar designado para la maniobra respectiva.
3. El secretario general o quien designe el capitán de puerto y el aspirante a piloto durante las maniobras se ubicarán en el puente en un lugar tal en que puedan observar a cabalidad la maniobra de practicaje, pero sin interferir de manera alguna en el ejercicio de la misma.
4. El secretario general o quien designe el capitán de puerto y los capitanes de los buques, una vez culminada la maniobra diligenciarán el certificado donde conste la asistencia de la persona interesada a las mismas.
5. Con base en los certificados antes mencionados la capitanía de puerto registrará en el libro de aspirantes a piloto las maniobras, de lo cual se enviará un reporte mensual a la dirección general marítima.
ART. 40.—Finalización del entrenamiento en navegación de practicaje. Se considera finalizado el entrenamiento cuando se cumplan los siguientes requisitos:
1. Se expida el certificado de finalización del entrenamiento por la capitanía de puerto, en el cual conste la realización de tres (3) maniobras.
2. Se apruebe la evaluación práctica, realizada por la junta examinadora con una calificación igual o superior a siete punto cero (7.0) sobre diez punto cero (10.0), por cada maniobra, y
3. Se apruebe la evaluación teórica, realizada por la capitanía de puerto con un puntaje igual o superior a siete punto cero (7.0) sobre diez punto cero (10.0).
Las anteriores evaluaciones deben ser diligenciadas en los formatos expedidos por la autoridad marítima.
PAR. 1º—Para efectos del examen teórico de inglés respecto a las órdenes a bordo, los integrantes de la junta examinadora deben hablar inglés técnico marítimo.
ART. 41.—Práctica de nuevas evaluaciones. El aspirante que no apruebe la evaluación teórica y/o práctica tendrá derecho a que se le practique otra evaluación teórica y/o práctica, luego de transcurridos sesenta (60) días calendario contados a partir de la fecha de presentación del último examen.
En el caso que repruebe la evaluación práctica el aspirante a piloto debe realizar un mínimo de veinte (20) maniobras, diez (10) diurnas y diez (10) nocturnas y cumplir con lo estipulado en el inciso anterior.
Si reprueba por segunda (2) vez la evaluación teórica y/o práctica, la licencia no será expedida por la autoridad marítima.
De la junta examinadora y del examen de competencia
ART. 42.—Nombramiento junta examinadora y designación del buque. El capitán de puerto nombra los integrantes de la junta examinadora y designa los buques previa coordinación con los agentes marítimos y con los capitanes de los buques, la hora y fecha para la realización del examen de competencia, previa solicitud por escrito elevada por el aspirante a piloto.
ART. 43.—Composición de la junta examinadora. La junta examinadora nombrada por el capitán de puerto estará integrada de la siguiente manera:
1. El representante de la capitanía de puerto, quien puede ser un oficial superior de la Armada Nacional del cuerpo ejecutivo de las especialidades de superficie o submarinos en servicio activo o en retiro, que haya sido comandante de unidad mayor o capitán de altura que se haya desempeñado como capitán de buque.
2. Un capitán de altura debidamente licenciado por la autoridad marítima, que se haya desempeñado como capitán de buque.
3. Un piloto práctico de igual o superior categoría al examinado.
Del control de la actividad marítima de practicaje
ART. 44.—Control de la actividad marítima de practicaje. El control de la actividad marítima de practicaje a nivel local corresponde a la capitanía de puerto de la jurisdicción, la cual fija los límites y condiciones que deben cumplir los buques, lleva a cabo el control de los pilotos prácticos, de las empresas de practicaje y emite las instrucciones y/o recomendaciones pertinentes para garantizar la seguridad de la navegación, de las tripulaciones, carga, e instalaciones portuarias, así como para prevenir la contaminación del medio marino.
ART. 45.—Registro por la capitanía de puerto. Una vez expedida la licencia del piloto práctico, la capitanía de puerto anotará tal hecho en el libro de control de pilotos prácticos.
ART. 46.—Carné de identificación como piloto práctico. Al expedir la licencia de piloto práctico, la autoridad marítima elaborará y expedirá el carné que lo acredite, el cual debe contener lo siguiente:
2. Número de la licencia y categoría.
3. Nombre de la empresa a que pertenece.
4. Número de documento de identificación.
5. Fotografía reciente a color 3x4 cm. de frente con fondo blanco.
6. Fecha de vencimiento del carné.
7. Fecha de vencimiento de la licencia.
ART. 47.—Vigencia del carné de identificación. El carné de identificación expedido por la capitanía de puerto tendrá una vigencia igual a la de la licencia de piloto.
ART. 48.—Control de maniobras en navegación de practicaje. El control de maniobras en navegación de practicaje se llevará a cabo por la capitanía de puerto en la siguiente forma:
1. Terminada cada maniobra de practicaje, el piloto práctico presentará ante el capitán del buque el formato establecido por la autoridad marítima, para su firma.
2. El piloto práctico entregará el formato diligenciado en la capitanía de puerto dentro de las veinticuatro (24) horas hábiles siguientes a la terminación de la navegación de practicaje.
3. Verificado el correcto diligenciamiento del formato y hechas las observaciones por la capitanía de puerto, se hará el correspondiente registro en el libro de control de pilotos prácticos.
ART. 49.—Información del libro de control de pilotos prácticos. En el libro de control de pilotos prácticos se registra la siguiente información:
1. Datos personales del piloto práctico como son:
c) Dirección de residencia y teléfono.
2. Datos de la licencia como son:
a) Número de la licencia.
b) Categoría.
c) Fecha de expedición y fecha de vencimiento.
3. Empresa para la que trabaja.
4. Registro de todas las maniobras certificadas realizadas por el piloto práctico, incluyendo el entrenamiento en navegación de practicaje, consignando la siguiente información:
a) Datos del buque:
2. Bandera.
3. Tonelaje.
b) Fecha y hora de la maniobra.
c) Novedades.
ART. 50.—Certificado médico de aptitud sico-física. Los pilotos prácticos deben presentar anualmente ante la capitanía de puerto el certificado médico de aptitud sico-física expedido por un médico con registro profesional vigente, en el formato expedido por la autoridad marítima, en el que conste que posee la condición y aptitud sico-física para el normal desempeño de sus funciones, como:
3. Capacidad de distinguir colores.
4. Facultad del habla.
5. No presentar falta o limitación motriz de miembros superiores o inferiores.
6. Otros, que el médico considere pertinentes.
Los pilotos prácticos con edad igual o superior a sesenta (60) años deben presentar los resultados satisfactorios de la prueba de esfuerzo, realizada por un médico especialista en cardiología que puede o no estar registrado en la capitanía.
ART. 51.—Información de novedades. La Superintendencia General de Puertos y las sociedades portuarias, están en la obligación de informar a la capitanía de puerto sobre el incumplimiento de los deberes relativos a la actividad marítima y fluvial de practicaje, sea por parte de las empresas de practicaje, los pilotos prácticos o los capitanes de los buques.
De las empresas de practicaje
ART. 52.—Autorización e inscripción de las empresas de practicaje. La autoridad marítima, es la encargada de autorizar la licencia de explotación comercial a las empresas legalmente constituidas que cumplan con los requisitos estipulados en la presente resolución, y de llevar el registro correspondiente.
ART. 53.—Función de las empresas de practicaje. Es función de las empresas de practicaje, prestar el servicio público de practicaje marítimo y fluvial en el puerto autorizado por la autoridad marítima mediante la licencia de explotación comercial.
ART. 54.—Obligaciones de las empresas de practicaje. Las empresas de practicaje debidamente autorizadas mediante licencia de explotación comercial, se comprometen a cumplir las obligaciones establecidas en el artículo 9º, y a las que a continuación se relacionan:
1. Operar exclusivamente con pilotos prácticos que posean la licencia vigente expedida por la autoridad marítima para el respectivo puerto.
2. Realizar el transporte de los pilotos prácticos, a bordo de lanchas que cumplan las normas de seguridad prescritas por la presente resolución.
3. Prestar el servicio público de practicaje marítimo o fluvial de forma continua e ininterrumpida.
PAR.—Las empresas de practicaje que fueron autorizadas o designadas por la autoridad marítima, para realizar los entrenamientos de los aspirantes a pilotos prácticos durante la vigencia del reglamento 002-DIMAR/94 del dos (2) de noviembre de 1994, deben cumplir y desarrollar este entrenamiento, de conformidad con lo establecido en el mismo.
ART. 55.—El incumplimiento de cualquiera de las obligaciones anteriores se considera una falta grave y genera las sanciones consagradas en el artículo 71.
ART. 56.—Requisitos para expedición, registro y renovación de la licencia de explotación comercial. Para efectos de expedir, registrar o renovar la licencia de explotación comercial, las sociedades y/o empresas interesadas deben presentar solicitud ante la autoridad marítima, acompañada de los siguientes documentos:
1. Certificado de existencia y representación legal de la cámara de comercio cuyo objeto social sea la prestación del servicio público de practicaje marítimo y fluvial, indicando la ciudad donde se preste el mismo, el cual debe ser expedido con una fecha no superior a diez (10) días.
2. Matrícula de la lancha de transporte de pilotos prácticos de su propiedad.
3. Relación de los equipos para prestar el servicio.
4. Fotocopia de la licencia de comunicaciones expedida por la autoridad competente.
5. Certificación de la capitanía de puerto en la cual, conste el cumplimiento de las especificaciones técnicas de las lanchas en las cuales se vayan a transportar los pilotos, o en su defecto, copia de los contratos para la prestación del servicio de transporte de pilotos prácticos.
6. Fotocopias del informe de inspección, y de los certificados y documentos pertinentes de la embarcación.
7. Relacionar el personal administrativo, el cual debe ser suficiente en número para atender las necesidades de la compañía, especialmente en lo referente a la atención permanente en la estación de pilotos, quienes deben estar adecuadamente capacitados y entrenados en procedimientos y acciones a ser adoptados, especialmente en casos de emergencia.
8. Otorgar a favor de la Nación-autoridad marítima pólizas de seguros, expedidas por una compañía de seguros legalmente constituida o establecida en Colombia, para responder por la debida prestación del servicio público de practicaje marítimo y fluvial y por violación o contravención de las normas de marina mercante en la cuantía que determine la autoridad, con una vigencia igual de un (1) año prorrogables automáticamente por el término de la licencia.
9. Recibo de pago por concepto de expedición de la licencia.
ART. 57.—Transporte del piloto práctico. El transporte de pilotos prácticos, deberá efectuarse con embarcación de propiedad de la empresa de practicaje, y por excepción se podrá contratar con empresas de transporte autorizadas y registradas por la autoridad marítima.
ART. 58.—Estación de pilotos. Toda empresa de practicaje deberá contar dentro de sus instalaciones con una estación de pilotos que reciba durante las veinticuatro (24) horas del día las solicitudes para la prestación del servicio público de practicaje marítimo y fluvial.
ART. 59.—Equipo de la estación de pilotos. Todas las estaciones de pilotos deben contar con el siguiente equipo y elementos:
1. Radios VHF, de no menos de 25 kw de potencia, en capacidad de sintonizar los canales 16 y 72; diez (10) canales más del servicio móvil marítimo y en canal 70 en DSC; un SSB de 150 W con DSC en 2187.5 Khz, o de una tecnología superior.
2. Teléfono y fax.
3. Lista de las diferentes autoridades vinculadas con las actividades propias del puerto.
4. Diccionarios inglés-español de términos marítimos.
5. Copia de la legislación marítima nacional vigente.
6. Carta de navegación actualizada, del canal de acceso y zonas de fondeo y atraque.
7. Vocabulario normalizado de la OMI.
8. Código internacional de señales.
9. Convenio para prevenir la contaminación por buques, marpol 73/78, ratificado mediante la Ley 12 de 1981.
10. Convenio sobre reglamentación internacional para prevenir los abordajes colreg/72 ratificado mediante la Ley 13 de 1981.
11. Libro de procedimientos de puente.
12. Las demás normas aplicables que se establezcan a nivel nacional o internacional.
ART. 60.—Comunicación permanente. Con el fin de garantizar una comunicación permanente entre el piloto abordo del buque, los remolcadores que asistan a la maniobra, la lancha de pilotos y la estación de pilotos prácticos, la empresa de practicaje debe tener como mínimo los equipos a que hace alusión el anterior artículo de la presente resolución.
De la licencia de explotación comercial como empresas de practicaje
ART. 61.—Obligatoriedad de licencia de explotación comercial. Para prestar el servicio público de practicaje marítimo o fluvial es indispensable tener la licencia de explotación comercial vigente como empresa de practicaje expedida por la autoridad marítima para un puerto específico.
ART. 62.—Vigencia de la licencia de explotación comercial. La licencia como empresa de practicaje, tendrá una vigencia no superior a tres (3) años, y antes de cumplirse el plazo de vencimiento el representante legal podrá tramitar su renovación.
ART. 63.—Ampliación de la licencia de explotación comercial. Las empresas de practicaje autorizadas por la autoridad marítima mediante licencia de explotación comercial vigente, podrán obtener la ampliación de la licencia respectiva para un puerto diferente al inicialmente autorizado, previa solicitud y cumplimiento de los requisitos establecidos en el artículo 56 de la presente resolución.
ART. 64.—Valor de la licencia de explotación comercial. El valor de la licencia de explotación comercial por primera vez, renovación o ampliación es de cuatro (4) salarios mínimos legales mensuales vigentes.
ART. 65.—Trámite de licencia de explotación comercial. Todos los trámites relacionados con la expedición por primera vez, renovación y ampliación de la licencia de explotación comercial como empresa de practicaje, se deben adelantar por intermedio de la capitanía de puerto respectiva.
ART. 66.—Devolución de la licencia. La empresa de practicaje deberá devolver la licencia expedida por la autoridad marítima, cuando se le expida una nueva licencia o cuando mediante acto administrativo cancele la autorizada.
ART. 67.—Extravío de la licencia. En caso de pérdida de la licencia de empresa de practicaje, el representante legal deberá tramitar ante la autoridad marítima, el formato totalmente diligenciado para la expedición de una nueva, anexando la siguiente documentación:
ART. 68.—Deterioro de la licencia. En caso de deterioro de la licencia de empresa de practicaje, el representante legal deberá tramitar ante la autoridad marítima, el formato totalmente diligenciado para la expedición de una nueva, anexando la siguiente documentación:
De la facultad disciplinaria, de las faltas disciplinarias y de las sanciones
ART. 69.—Facultad disciplinaria. Es la competencia que tiene la autoridad marítima para sancionar a cualquier persona natural o jurídica, que por acción u omisión contravenga la legislación vigente en lo relativo al servicio público de practicaje marítimo y fluvial dentro de su jurisdicción.
ART. 70.—Faltas disciplinarias. Se condenan faltas disciplinarias las siguientes:
1. El incumplimiento de la presente resolución.
2. No concurrir al encuentro del buque para prestar el servicio público de practicaje marítimo y fluvial, sin causa justificada.
3. No presentarse a la hora indicada para prestar el servicio público de practicaje marítimo y fluvial, sin causa justificada.
4. La negligencia en la prestación del servicio público de practicaje marítimo y fluvial.
5. Todo acto de violencia, injuria o mal trato en que incurra el piloto práctico contra el capitán del buque, cualquiera de los miembros de su tripulación, el capitán de puerto, cualquier servidor público de la capitanía o el aspirante a piloto.
ART. 71.—Sanciones. Las sanciones a que hubiere lugar por la violación o infracción a cualquier de las normas citadas en la presente resolución se aplicarán de conformidad con lo establecido en los artículos 80 y 81 del Decreto-Ley 2324 del dieciocho (18) de septiembre de 1984 o de las normas que lo modifiquen o adicionen.
ART. 72.—Derechos adquiridos. Los aspirantes a pilotos prácticos a quienes se les haya autorizado su entrenamiento durante la vigencia reglamento 002-DIMAR/94 del dos (2) de noviembre de 1994 tienen el derecho adquirido a ser entrenados. El número de maniobras a realizar será el establecido en el reglamento en cita.
ART. 73.—Licencias vencidas. Los pilotos prácticos y las empresas de practicaje a quienes se les haya vencido la licencia tendrán un plazo de tres (3) meses a partir de la vigencia de la presente resolución, para tramitar su renovación previo cumplimiento de los requisitos aquí exigidos.
ART. 74.—Vigencia. La presente resolución requiere de la aprobación por el señor Ministro de Defensa Nacional y rige a partir de la fecha de su publicación en el Diario Oficial.
Dado en Santafé de Bogotá, D. C., a 11 de noviembre de 1998.