Source: https://www.fackjuridik.se/eu-domstolspraxis-hindrar-facket-krava-mer-an-minimivillkor/
Timestamp: 2020-07-12 12:19:37+00:00
Document Index: 34992536

Matched Legal Cases: ['domstolen ', 'Domstolen ', 'domstolen ', 'domstolen ', 'domstolen ', 'Domstolen ', 'Domstolen ', 'domstolen ']

EU-domstolspraxis hindrar facket kräva mer än minimivillkor - LO-TCO Rättsskydd AB
De kollektivavtal som träffades var om man jämför med lönenivåerna i Sverige och Norge på en mycket låg nivå och träffades inom ramen för Internationella Transportarbetareförbundets aktion för att träffa kollektivavtal med bekvämlighetsflaggade fartyg, den s k FOC-kampanjen. Det kollektivavtal som krävdes var ett s k Standard Agreement vilket är det avtal som de svenska fackliga organisationerna alltid krävde i samband med att man tvingades vidta stridsåtgärder. Inom ramen för IFT-kampanjen tecknas också ett annat avtal, TCC-avtal. Avtalen är lite olika konstruerade och vilket som är dyrast för arbetsgivaren beror på hur besättningen arbetar. Om besättningen arbetar mycket övertid är Standard Agreement dyrast och Arbetsdomstolen menar att när det gäller Sava Star så var TCC-avtalet det billigare avtalet. Domstolen menar därför att TCC-avtalet, som utgör 95 procent av alla ITF-avtal som tecknas, utgör minimivillkoren i branschen
Arbetsdomstolen slår fast att svenska fackliga organisationer normalt har rätt att vidta stridsåtgärder i syfte att träffa kollektivavtal även när det gäller internationell sjöfart. Det kollektivavtal man då kräver får dock inte avse högre nivåer än minimivillkoren i branschen. Eftersom domstolen menar att TCC-avtalet är miniminivån har de kollektivavtal som de fackliga organisationerna krävde överstigit den nivån. Stridsåtgärderna utgör enligt domstolen ett hinder för den fria rörligheten av tjänster i EU-fördraget. Även om skydd för arbetstagares rättigheter är grund för att inskränka den friheten så är det oproportionerligt att inskränka den när de krav man ställer ligger över miniminivån i branschen. Domstolen anser också att det finns en skyldighet för svenska domstolar att inte upprätthålla kollektivavtal som strider mot EU-rätten. Domstolen anser därför att kollektivavtalen ska lämnas utan avseende i sin helhet med stöd av 36 § i avtalslagen.
Den första slutsatsen som kan dras av domen är att svenska fackliga organisationer även i fortsättningen kan delta i ITF-kampanjen och genom stridsåtgärder se till att det tecknas kollektivavtal för sjömän i internationell trafik. Det är mycket viktigt även om den nivå man då kan kräva bara är miniminivån.
Den andra slutsatsen är att domstolen anser att en lön som överstiger cirka 35 kr per timme inklusive övertid och semesterersättning är så oskälig att hela kollektivavtalet ska lämnas utan avseende enligt 36 § i avtalslagen även när besättningen är anställd av ett norskt bolag för att utför arbete i huvudsak i Europa. Den tillämpningen av avtalslagen måste sägas vara både överraskande och uppseendeväckande.
Ombud från LO-TCO Rättsskydd för de fackliga organisationerna var chefsjurist Dan Holke, 08-6766311.