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Timestamp: 2016-10-24 19:42:13
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RESOLUCIÓN de 22 de julio de 2003, de la Dirección General de Trabajo, por la que se dispone la inscripción en el registro y publicación del II Convenio Colectivo de la empresa Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo, S.A. y sus trabajadores Técnicos de Mantenimiento
RESOLUCIÓN de 22 de julio de 2003, de la Dirección General de Trabajo, por la que se dispone la inscripción en el registro y publicación del II Convenio Colectivo de la empresa Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo, S.A. y sus trabajadores Técnicos de Mantenimiento	RESOLUCIÓN de 22 de julio de 2003, de la Dirección General de Trabajo, por la que se dispone la inscripción en el registro y publicación del II Convenio Colectivo de la empresa Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo, S.A. y sus trabajadores Técnicos de Mantenimiento Mis Leyes
RESOLUCIÓN de 22 de julio de 2003, de la Dirección General de Trabajo, por la que se dispone la inscripción en el registro y publicación del II Convenio Colectivo de la empresa Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo, S.A. y sus trabajadores Técnicos de Mantenimiento Estado	:
BOE 191/2003	Fecha Disposición	:
11/08/2003	Órgano Emisor	:
MINISTERIO DE TRABAJO Y ASUNTOS SOCIALES	Artículo 1.1 Ámbito territorial.Artículo l.2 Ámbito personal y funcional.Artículo 1.3 Ámbito temporal.Artículo 1.7 Interpretación.Artículo 1.9 Entrada en servicio de nuevos aviones y mantenimiento mayor.Artículo l.10 Servicios a aeronaves de otras Compañías.Artículo l.11 Pacto de permanencia y preaviso de baja voluntaria.CAPITULO 11 Principios informadoresArtículo 2.1 Salvaguarda de los intereses de la Compañía.Artículo 2.2 Dedicación, títulos, pericia y conocimientos.Artículo 2.3 Legislación vigente y reglamentos internos.Artículo 3.1 Grupo profesional.Artículo 3.2 Subgrupo profesional y categorías.Artículo 3.3 Niveles.Artículo 3.4 Polivalencia de funciones.Artículo 3.5 Cargos.Artículo 4.4 Cambio de G profesional.Artículo 4.5 Cambio de Subgrupo profesional.Artículo 4.6 Cambio de catego7-ía profesional.Artículo 4.7 Cambio de Nivel salarial de Ayudante y Ayudante de Especialista.Artículo 4.9 Requisitos comunes para la progresión de nivel.Artículo 4.11 Excedencia.Artículo 4.12 Licencias retribuidas.Artículo 4.13 Licencia no retribuida.Artículo 4.14 Maternidad.CAPÍTULO V Faltas y sancionesArtículo 5.1 Faltas.Artículo 5.2 Faltas leves.Artículo 5.3 Faltas graves.Artículo 5.6 Sanciones.CAPÍTULO VI Régimen de trabajo y descansoArtículo 6.1 Jornada laboral, horario de trabajo y descanso semanal.Artículo 6.2 Programación de turnos.CAPftULO VII Movilidad geográficaArtículo 7.2 Centro de trabajo.Artículo 7.3 Bases.Artículo 7.4 Estaciones.Artículo 7.5 Desplazamientos.Artículo 7.8 Condiciones de la oferta.Artículo 7.9 Compensación a voluntarios.CAPÍTULO VIII Retribuciones y gastosArtículo S.1 Número de pagas y cantidades.Artículo S.2 Conceptos retributivos.Artículo 8.3 Definiciones.Artículo 8.5 Pagas extraordinarias.CAPÍTULO IX Prestaciones socialesArtículo 9.2 Seguro de vida.CAPÍTULO X Transporte y alojamientoArtículo 10.3 Transporte al centro de trabajo.Artículo 10.5 Accidente en caso de desplazamientos.Artículo 10.7 Transporte en distancias largas.CAPÍTULO XI Uniformidad e imagenArtículo 11.4 Prensa.CAPÍTULO XII Reconocimiento y garantías sindicalesArtículo 12.1 Comité, de Empresa.Artículo 12.2 Sigilo profesionalDisposición Adicional única. Situación de partida.Disposición derogatoria única.ANEXO IVANEXO V
RESOLUCIóNde22 de julio de 2003, de la Dirección General de Trabajo, por la que se dispone la inscripción en el registro y publicación del II Convenio Colectivo de la empresa Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo, S.A y sus trabajadores Técnicos de Mantenimiento.
Visto el texto del H Convenio Colectivo de la empresa Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo, S.A. y sus trabajadores Técnicos de Mantenimiento (Cód. Convenio n.' 9014540) que fue suscrito con fecha 15 de febrero de 2003 de una pone por los designados por la Dirección de la Empresa en representación de la misma, y de otra por el Comité de Empresa en representación de los trabajadores y de conformidad con lo dispuesto en el artículo 90, apartado 2 y 3, del Real Decreto Legislativo 1/1995, de 24 de marzo, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores, y en el Real Decreto 1040/1981, de 22 de mayo, sobre registro y depósito de Convenios Colectivos de Trabajo,
Madrid, 22 de julio de 2003. La Directora general, Soledad Córdova Garrido.
H CONVENIO COLECTIVO ENTRE LA EMPRESA AIR NOSTRUM, LíNEAS AÉREAS DEL MEDITERRÁNEO, S.A. Y SUS TRABAJADORES TÉCNICOS DE MANTEN1111ENTO
CAFTFULO 1
El presente H Convenio Colectivo suscrito entre Air Nostrum Líneas Aéreas del Mediterráneo, S.A. y sus Técnicos de Mantenimiento (en adelante trabajadores) sustituye en su integridad al 1 Convenio Colectivo.
Artículo l.2 Ámbito personal y funcional.
El presente convenio afecta a todos los trabajadores de Mantenimiento con contrato laboral común de la plantilla de la Compañía "Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo, S.A.% en las situaciones contempladas en este convenio. Se excluyen de este ámbito los trabajadores que, aún cuando trabajen en contacto con las aeronaves, no realicen funciones de mantenimiento de aeronaves o talleres, según las definiciones de este convenio; así como los encuadrados en otro convenio colectivo, aunque puntualmente presten servicios de mantenimiento de aeronaves o talleres.
El presente Convenio entrará en vigor el día de su firma, con carácter retroactivo a efectos económicos desde el 1 de enero de 2003, y mantendrá su vigencia hasta el 31 de diciembre del año 2006, excepto para los conceptos o materias para los que se señale expresamente un periodo de vigencia distinto.
Denunciado el Convenio por cualquiera de las panes, en los plazos previstos en el párrafo anterior, ambas panes se obligan a iniciar negociaciones con carácter inmediato a fin de alcanzar un nuevo pacto y las condiciones salariales mantendrán su cuantía, sin sufrir ningún tipo de variación, en tanto no se pacten otras nuevas que las sustituyan.
Artícula l.4 Revisión salarial.
Los salarios vigentes en el año 2003, son los publicados en las tablas del anexo l.
Dichos impones serán objeto, a partir del 1 de enero del 2004, y para esa y siguientes anualidades de vigencia inicial del convenio, de una revisión, a principio de cada uno de ellos, con la aplicación del rPC real de la anualidad anterior, sin abono de retroactividades en ninguno de los años de vigencia.
Artícula l.5 Compensación y absorción.
Artícula l.6 Vinculación ala totalidad.
El presente Convenio constituye un todo orgánico y las panes quedan mutuamente vinculadas al cumplimiento de su totalidad.
Artículal.8 Comisión de interpretación y aplicación.
La comisión ejercerá sus funciones durante la vigencia del presente convenio y su competencia es la de interpretar y aplicar el mismo. Adoptará sus decisiones por mayoría de sus miembros, y en caso de acuerdo, se levantará Acta que firmarán las panes, y se tomará como interpretación auténtica del convenio.
En el plazo de un mes desde la firma del Convenio, se constituirá la Comisión mediante Acta de Constitución, en la que se nombrarán los integrantes de la misma, no pudiendo exceder de tres los miembros de cada pone. Se designarán, además dos suplentes por cada pone. Los titulares y los suplentes de la representación de los trabajadores, deberán ser miembros del Comité de Empresa.
La Comisión se reunirá cada dos meses, sin perjuicio de celebrar reuniones de carácter extraordinario cuando lo solicite alguna de las panes. En la primera reunión se fijarán los criterios de funcionamiento interno de la misma.
Artículo l.10 Servicios a aeronaves de otras Compañías.
La Compañía podrá asignar servicios de mantenimiento de aeronaves a sus mecánicos, para aeronaves que no pertenezcan a las flotas de la Compañía, y con independencia de que dichas aeronaves operen o no vuelos de Air Nostrum, siendo en todo caso aplicables las condiciones pactadas en este convenio.
Artículo l.11 Pacto de permanencia y preaviso de baja voluntaria.
La formación que reciban los trabajadores con cargo a la Empresa, conllevará la obligación de aquellos de permanecer en la misma durante un determinado plazo, según se trate del primer curso o los siguientes recibidos. Dicho tiempo de permanencia obligada en la compañía será de dos años, tras la finalización del primer curso de habilitación, y de seis meses para el resto de los cursos. Este pacto de permanencia no será exigible por la realización de cursos cuyo precio sea inferior a 1.200 e.
Para determinar la cuantía de la indemnización, se dividirá el impone de cada curso recibido por el periodo de permanencia que genere (veinticuatro meses en el primero y seis meses en el resto), obteniéndose así una cuota mensual por cada curso. El trabajador estará obligado a abonar tantas cuotas mensuales por cada curso como meses falten para cumplir el periodo de permanencia al que estaba obligado.
Cuando los costes sean globales a un curso, se dividirán entre el número de alumnos, al objeto de que el trabajador sólo asuma su pone proporcional.
En el supuesto de que el trabajador no observara el plazo de preaviso antes expuesto, la Compañía podrá exigirle, y éste vendrá obligado a cumplir, el pago de un día de salario por cada día de preaviso no observado, pago compensable en todo caso con las sumas que en el momento del cese acredite el trabajador y, entendiéndose como salario/día, el equivalente a la remuneración total percibido por el trabajador por todos los conceptos en los últimos seis meses, dividida por 183. Este preaviso también será de aplicación a las solicitudes de excedencia voluntaria.
Artículo .12 Uniones con otras empresas.
Las circunstancias especiales no previstas al entrar en vigor el presente convenio, como puedan ser las operaciones entre empresas que den lugar
a modificaciones del colectivo de trabajadores, por motivo de fusión, absorción, asociación o similar operación mercantil entre Compañías independientes, no afectarán al periodo de vigencia del presente convenio, continuándose rigiendo las condiciones económicas y laborales de los trabajadores por el presente Convenio Colectivo.
CAPITULO 11 Principios informadores
Los trabajadores de mantenimiento durante el ejercicio de sus funciones se obligan a salvaguardarlos intereses de la Compañía como propios, tomar las medidas necesarias de protección de bienes que ésta les confíe y evitar toda conducta o actitud que pueda redundar en contra de dichos bienes, del prestigio de la Compañía o de sus resultados económicos.
Los trabajadores de mantenimiento contratados a jornada parcial podrán dedicar pone de su actividad profesional a otra empresa u organismo, no obstante se pacta expresamente que dicha empresa u organismo no podrá realizar tareas consideradas competencia comercial con la Compañía Air Nostrum y subsidiarias.
Los trabajadores se comprometen a mantener actualizados los títulos licencias, calificaciones y demás documentación necesaria para el norma desempeño de sus funciones. También se obligan a exhibir tal documentación a la Autoridad y a la Dirección de la Compañía si fueran requeridos para ello.
Para conseguir que las operaciones de mantenimiento de la Compañía se desarrollen de acuerdo con los principios de Seguridad, Legalidad, Regularidad, Puntualidad, Calidad y Economía necesarios, los trabajadores se comprometen al conocimiento y cumplimiento de las normas o disposiciones internas, complementarias de las vigentes que sean obligadas, muy especialmente las contenidas en los Manuales de Procedimientos, Manuales de Mantenimiento y demás legalmente establecidas. Ello sin perjuicio de acatar las normas legales aplicables en cada caso o cualesquiera órdenes * instrucciones que puedan ser impartidas por la Dirección de la Compañía, * por sus representantes dentro del ámbito de su competencia.
Así mismo, la Dirección de la Compañía se responsabilizará de facilitar * los trabajadores de mantenimiento acceso a los Manuales vigentes, circulares, boletines de actualización, e instrucciones temporales, etc., así como las revisiones correspondientes a los mismos.
Artículo2.4 Conocimiento del día a inglés.
Siendo el idioma inglés reconocido como el de utilización universal en el sector aeronáutica, los trabajadores se comprometen a mantener
el nivel adecuado de conocimientos del mismo para el desempeño de sus funciones, y para el aprovechamiento de cursos, la lectura y el aprendizaje de manuales aeronáuticas impartidos o escritos en dicho idioma.
La Compañía no estará obligada a asumir costes derivados del cumplimiento por pone de los trabajadores del presente artículo, ya sean éstos cursos, prácticas o de otro tipo.
CAPtFULO III
Mantenimiento de Talleres-Se encuadran en este Grupo los trabaja dores que realizan las labores de mantenimiento y reparación de los componentes de las aeronaves asignados a un taller.
Mantenimiento de Aeronaves-Se encuadran en este Grupo los tra bajadores que realizan labores de mantenimiento y reparación de las aeronaves y sus componentes, asignados a la línea y/o revisión.
Oficiales Supervisores.-Se encuadran en este Grupo los trabajadores que, además de las labores propias de los Grupos de Mantenimiento de aeronaves y/o talleres, son designados por la Compañía para ejercer las labores de organización, mando y supervisión.
Dentro de cada Grupo Profesional se englobarán Sutgrupos profesionales, según se establece en el artículo siguiente.
Ayudante de Especialista, que será aquel en el que se encuadren todos los trabajadores contratados para la asistencia a labores de mantenimiento
 reparación de elementos en los talleres, y que actúan bajo la supervisión
 control de personal del Subgrupo superior. Englobará una única categoría y los niveles salariales 1, 2, 3 y 4.
Especialista, que será aquel en el que se encuadren los trabajadores contratados para realizar labores de mantenimiento y reparación de elementos en los talleres, con autorización de la empresa y/o de la Dirección General de Aviación Civil, si así fuera necesario, para certificar las reparaciones efectuadas. Englobará las categorías de Especialista de La, 2.a, 3.a, 4.a , 5.ay 6.a Las categorías La, 2.a y 3.a se dividirán, cada una de ellas, en los niveles salariales A, B y C; y las categorías 4.a, 5.a y 6.a tendrán un único nivel salarial.
Ayudante, que será aquel en el que se encuadren todos los trabajadores contratados por la Compañía para asistir al mantenimiento y reparación de las aeronaves y sus componentes, ya sea en línea o revisión, y que actúan bajo la supervisión y control de personal del Subgrupo superior. Englobará una única categoría y los niveles salariales 1, 2, 3, 4, 5 y 6.
Oficiales, que será aquel en el que se encuadren todos los trabajadores contratados por la Compañía para mantener y reparar las aeronaves y sus componentes, ya sea en línea o revisión, con licencia y habilitación de la D.GA.C., y autorización de la Compañía, para certificar las tareas de mantenimiento efectuadas.
Englobará las categorías de Oficiales de La, 2.a y 3.a. Estas categorías se dividirán, cada una de ellas, en los niveles salariales A, B y C.
Se considera Nivel salarial cada uno de los escalones retributivos que un trabajador puede alcanzar dentro de su categoría profesional, según se indica en el anexo rI.
La Empresa, respecto de las funciones a desempeñar, y de acuerdo a sus facultades de organización y siempre que la autoridad aeronáutica lo permita, podrá asignar al trabajador las funciones que estime comentes, y habituales de otro Grupo Profesional, pactándose expresamente la polivalencia de funciones.
Se garantizará que, como mínimo, existirá un cargo de Maestro Jefe y uno de Maestro. También existirán al menos tantos cargos de Jefes de Sección como flotas existentes en la Compañía. Su desempeño supondrá el devengo del plus de cargo correspondiente establecido en las tablas del anexo l.
CAPtFULO PÍ
Artículo,I.l Candidatos y pruebas de ingreso.
Artículo,I.2 Ingreso: Contrato de trabajo y periodo de prueba.
Artículo,I.3. Promoción profesional.
Artículo 4.4 Cambio de G profesional.
La promoción de los trabajadores se realizará siempre dentro del Grupo Profesional al que estén asignados, mediante el cambio de nivel, categoría o subgrupo. El cambio de Grupo Profesional siempre será por decisión libre de la empresa. La Compañía se compromete a contestar razonada
mente las peticiones de cambio de Grupo Profesional que formulen los trabajadores, bien directamente a la Empresa o a través de la representación de los trabajadores.
Aeronaves: Estar en posesión de la licencia y habilitación expedidas por la Dirección General de Aviación Civil (en adelante D.GA-C.); autorización de la empresa para certificar y la existencia de vacante, en los términos establecidos en el artículo 4.3.
Artículo 4.6 Cambio de catego7-ía profesional.
A) Grupo de Mantenimiento de Talleres.Ver TABLA 1
En los anteriores Subgrupos, no se considerará creada vacante, en tanto en cuanto el coste real (de conceptos fijos) acumulado de todos los trabajadores asignados a todos los niveles del subgrupo, sea superior al coste teórico que supondría tener distribuido todo el personal del subgrupo en los distintos niveles cumpliendo los porcentajes establecidos, según la siguiente fórmula:
A) Subgrupo profesional Ayudantes:
N.' (%1 Sl ~ %2 S2 ~ %3 S3 ~ %4 S4 ~ %5 S5 ~ %6 S6) - Teórico
N.' (%rl Sl ~ %r2 S2 ~ %r3 S3 ~ %r4 S4 ~ %r5 S5 ~ %r6 S6) - Real
N.' es el número de trabajadores del subgrupo yVer TABLA 2
B) Sutgrupo profesional Ayudantes de Especialistas:
N.' (%1 SI ~ %2 S2 ~ %3 S3 ~ %4 S4 - Teórico N.' (%rl SI ~ %r2 S2 ~ %r3 S3 ~ %r4 S4 - Real
N.- es el número de trabajadores del subgrupo yVer TABLA 3
Una vez el coste real sea inferior al coste teórico en los términos indicados en el párrafo anterior, se determinarán las vacantes a cubrir, con los siguientes límites:
1. No se creará vacante para nivel superior hasta que no esté cubierto el porcentaje establecido para el nivel inferior.
2. En ningún caso el coste real resultante debe superar el coste teórico de la plantilla según los porcentajes indicados.
El cambio de nivel salarial estará condicionado al cumplimiento de los requisitos comunes establecidos en el artículo 4.9, a la existencia de vacante, de acuerdo con lo establecido en los párrafos anteriores, a la permanencia durante dos años como mínimo en el nivel salarial inferior, y a la efectiva asignación en los términos del artículo 4.10.
Para el acceso a los niveles salariales 1 y 2 de Ayudantes (Grupo Mantenimiento de Aeronaves) será requisito necesario pero no suficiente estar en posesión del teórico de la licencia de Técnico de Mantenimiento de Aeronaves, salvo para aquellos trabajadores que figuren como Ayudante 3 en el anexo rIl.
Artículo,I.8 Cambio de nivel salarial de Especialistas y Oficiales.
2. Haber estado en situación de prestación activa y efectiva d tiempo de trabajo, productividad, dentro del nivel anterior, al menos un remedio anual del 90%, excepto en casos de accidentes o enfermedad s mediar causa negligente del trabajador.
Para aquellos trabajadores que reúnan todos los requisitos comunes la Dirección Técnica podrá progresar de nivel a los trabajadores que considere oportuno, obviando el requisito de permanencia.
Artículo,I.10 Cobertura de vacantes.
Excedencia voluntaria: los trabajadores con una antigüedad en la empresa superior a un año y con contrato de duración indefinida podrán pasar a la situación de excedencia voluntaria por un plazo no inferior a dos años ni superior a cinco.
No existirá la obligación de conceder la excedencia voluntaria solicitada, cuando existiera en tal situación un 5% de trabajadores en cada Subgrupo.
Los trabajadores reincorporados de una excedencia, deberán someterse a los reentrenamientos e inspecciones que determine la Dirección Técnica y de acuerdo a las normas de la DGAC, a efectos de actualizar y comprobar el mantenimiento de su capacidad técnica. De no someterse voluntaria mente a dicho proceso perderán el derecho a reincorporarse.
En el supuesto de que el trabajador, por cumplimiento del deber o cargo perciba una indemnización, se descontará el impone de la misma del salario a que tuviera derecho en la empresa.
CAPÍTULO V Faltas y sanciones
2.	Hasta tres faltas de puntualidad injustificadas durante 30 días.
1. Las cometidas contra la disciplina en el trabajador o contra el respeto debido a sus superiores, compañeros o subordinados.
3.	La falta de hasta dos días al trabajo sin causa que lo justifique.
4.	La reincidencia en faltas leves, siempre que ello ocurra en el plazo
de seis meses a contar desde la comisión de la primera.
S. La falta de respeto y la dureza de trato a los trabajador que estén a sus órdenes.
9. El incumplimiento repetido de los procedimientos de la Componía que afecten al trabajo, siempre que éstos estén por escrito o sean de conocimiento extenso y general.
10.	No mantener la adecuada Imagen Personal, estando de uniformidad, según el artículo 11.3 del presente Convenio.
Artículo5.4 Faltas muy graves.
2. La transgresión de la buena fe contractual así como el abuso de confianza en el desempeño del trabajador.
S. La indisciplina o desobediencia o incumplimiento inexcusable de reglamentos u órdenes internas recibidas de sus superiores.
10. Abuso de autoridad por pone del superior.
12. La ocultación de circunstancias, cuando se tengan conocimiento de ellas, que afecten a la seguridad o la complicidad en la ocultación
de las mismas, y más especialmente en lo relativo al punto 1 del presente artículo.
17. La violación de cualquiera de las normas de Sigilo Profesional establecidas en el Capítulo XE del Convenio.
Artículo5.5 Potestad disciplinaria
Artículo5.7 Prescripción de las faltas.
CAPÍTULO VI Régimen de trabajo y descanso
Jornada laboral: La jornada ordinaria de trabajo tendrá una duración máxima anual de mil ochocientas horas, en turnos de mañana, tarde o noche tanto en laborables como festivos, pudiéndose prestar la misma según las necesidades del servicio con carácter partido o continuado; siendo igualmente de aplicación lo dispuesto en el RI) 1561/95, de 21 de septiembre, respecto a la ampliación de jornadas.
Horario de trabajo y descanso: La Compañía tendrá plena facultad para establecer la programación de las funciones a ejercer por el trabajador así como los horarios y organización de la jornada laboral en relación con las necesidades del servicio que presta la Compañía.
La Compañía podrá programar servicio de imaginaria a los trabaja dores, en base a la cual, el trabajador deberá estar localizable y a disposición inmediata de la Compañía para emprender la actividad que ésta le asigne.
Los trabajadores tendrán derecho a dos días de descanso semanal, cuyo disfrute se podrá programar acumulando los descansos de acuerdo a lo establecido en el RI) 1561/95, garantizándose el disfrute de un fin de semana libre cada mes natural.
Trabajo nocturno: Tal y como establece el Estatuto de los Trabajadores, será aquel que se realice entre las 22 y las 6 horas locales. Se entenderá
retribuido mediante el plus de nocturnidad establecido en el artículo 8.3, apdo. 1.1.4 de este convenio.
Hasta 700: se establece en el anexo 1.
De 701 a 800: Anexo 1.
De 801 a 896: Anexo 1. Cada 32 horas nocturnas de exceso sobre las 801 y hasta las 896, dará derecho a un día libre añadido.
De 897 en adelante: Anexo 1. Cada 24 horas nocturnas de exceso sobre las 897, dará derecho a un día libre añadido.
De estos límites y sus compensaciones quedan exceptuados los tra bajadores asignados al taller de interiores y a las estaciones, en tanto que su jornada se realiza habitualmente en horario nocturno.
Cuando se programe inmediatamente antes o después de un turno de trabajo, tendrá una duración máxima de 8 horas, y conllevará el abono de una cantidad igual al precio de 2 horas extraordinarias. En el caso de que se le asigne actividad en el periodo de imaginaria, si la realización de la misma superara las dos horas de trabajo efectivo, se abonarán las siguientes al precio de la hora extraordinaria.
Cuando se programe aislada tendrá una duración de 24 horas res petando, en todo caso, el disfrute de 8 horas de descanso desde la finalización del turno de trabajo anterior y otras 8 horas de descanso previas a la incorporación al siguiente turno programado. En el caso de que se le asigne actividad en este periodo de imaginaria, cada asistencia al centro de trabajo se computará al menos como dos horas ordinarias. Superadas las 8 horas ordinarias de trabajo, se abonará cada hora adicional al precio de la hora extraordinaria.
Tanto la programación y realización de imaginaria, como su retribución, para aquellos trabajadores asignados a las estaciones, se regirá por lo dispuesto en el acuerdo de estaciones (anexo rV), por lo que no les será de aplicación lo dispuesto en este apartado.
Como cambio de programación se entiende la modificación de turno de trabajo -en bloque o diario, asignado a cada trabajador (el publicado mensualmente el día 15 del mes anterior), incluido el cambio de día libre. Los cambios de programación podrán realizarse por bloques (número de días de trabajo comprendidos entre libres) o por días sueltos.
Los cambios de turno, ya sean de bloque o de días sueltos, preavisados con una antelación mínima de 5 días naturales (incluido el día de aviso del cambio), no devengarán compensación alguna, salvo que se trate del segundo o siguientes cambios de bloque o quinto día suelto en adelante, en cuyo caso se devengará una compensación de 15 C por cada día adicional modificado. Se exceptúa de lo anterior el cambio que suponga la programación de un turno de trabajo en un día inicialmente programado como libre, que supondrá siempre una compensación de 30 e y el disfrute del día libre en otra fecha.
Todos los cambios preavisados con menos de 5 días naturales (incluido el día de aviso del cambio), devengarán una compensación de 15 e y no computarán a los efectos de los límites y compensaciones reflejados en el párrafo anterior. Si el cambio supusiera la programación de un turno de trabajo en un día inicialmente programado como libre, si se preavisa con menos de 5 días naturales (incluido el día de aviso del cambio), devengará una compensación de 60 C y el disfrute del día libre en otra fecha.
Si afectara al fin de semana -sábado y/o domingo, la devolución se hará en sábado y/o domingo, manteniendo la garantía del artículo 6.1.
Artículo6.3 Festivos y vacaciones.
Los trabajadores podrán optar por disfrutar los días de vacaciones agrupados hasta en tres periodos, en función de las necesidades del ser vicio, y de los criterios que determine la Compañía.
El procedimiento de solicitud y concesión de vacaciones y días libres por festivos se regirá por lo establecido en el anexo V.
CAPftULO VII Movilidad geográfica
Artículo7.1 Movilidad geográfica y desplazamientos.
La Compañía, de acuerdo a su especial actividad de transpone aéreo y, atendiendo a sus necesidades económicas, de adaptación a las condiciones de mercado, de organización, de expansión o cualquier otro supuesto de similar naturaleza, podrá decidir la mejor forma de distribuir sus recursos humanos en el entorno geográfico en que desarrolla sus actividades o presta servicios a terceros, exigiendo el desplazamiento de sus trabajadores.
Los trabajadores vendrán obligados a aceptar dichos desplazamientos, a excepción de los que supongan cambio de centro de trabajo, según define el artículo 7.4. En este último caso, el trabajador que no acepte el cambio de centro de trabajo, extinguirá su contrato de trabajo y percibirá la indemnización establecida en el artículo 40 del Estatuto de los Trabajadores.
Son bases de mantenimiento en la actualidad las de Valencia, Madrid, Barcelona y Palma de Mallorca, listado que podrá ser actualizado por decisión de la empresa durante la vigencia del convenio, mediante la inclusión de nuevas bases o la exclusión de las actuales, en función, entre otros criterios, de la programación comercial.
Rescate 1: Aquel en el que el tiempo de dedicación no supere las cuatro horas de prolongación de jornada. Dará derecho al cobro del plus establecido en tablas, anexo 1.
Rescate 2: Aquel en el que el tiempo de dedicación no supere las ocho horas de prolongación de jornada. Dará derecho al cobro del plus establecido en tablas, anexo 1.
Rescate 3: Aquel en el que el tiempo de dedicación supere las ocho horas de prolongación de jornada. En el caso de que el avión de regreso a base tuviera su hora programada de salida antes de la octava hora del tiempo de rescate, será opción de la empresa facilitar alojamiento en hotel al trabajador. Si fuera posterior, será el trabajador el que decida si prefiere alojamiento en hotel antes de la vuelta a base. Dará derecho al cobro del plus establecido en tablas, anexo 1.
2. Destacamento. Situación de desplazamiento ordinario que implique como mínimo una noche fuera de base y con duración máxima de 60 días.
3. Residencia. Situación de desplazamiento ordinario por tiempo superior a 60 días y duración máxima de dos años.
4. Cambio de centro de trabajo. Situación de desplazamiento definitiva, que supone un cambio de base contractual.
Artículo7.6 Preavisos y voluntariado.
La Compañía publicará las vacantes con antelación suficiente y' en todo caso, se establecerá un plazo de quince días para la recepción de solicitudes de voluntarios.
Artículo7.7 Preferencia de acceso a una vacante.
1. Causas administrativas. Entendiéndose portal aquellas que exigen el disfrute de algún cargo, o impiden a los mismos, para el acceso a la vacante, a efectos de equilibrar el personal existente en el centro de trabajo objeto de la oferta, en la forma que estime la Compañía.
2. Causas técnicas. Serán siempre individuales, que impiden a un trabajador acceder a una plaza vacante. Las razones técnicas les serán explicadas por escrito al trabajador afectado por la Dirección de Mantenimiento.
3. Causa de Mota. Serán las que limitan el acceso a una vacante a los trabajadores habilitados para una flota determinada.
4. Causas especiales. Serán las que obligan a reunir o limitan el acceso a una serie de condiciones para la vacante, como puedan ser las afectadas por legislación o costumbre arraigada especial de otros países, los idiomas, y similares, etc., que serán siempre objetivas.
Artículo7.10 Compensación.
En desplazamientos tipo residencia: Una cantidad a tanto alzado y por una sola vez equivalente a dos veces la cantidad fija indicada.
En cambio de centro de trabajo definitivo: Una cantidad a tanto alzado y por una sola vez equivalente a cuatro veces la cantidad fija indicada.
Las cantidades fijas a tanto alzado se refieren ala suma de los siguientes conceptos de un mes: salario base, complementos de nivel, de transpone, de nocturnidad y de disponibilidad.
1. Si el trabajador desea trasladar su vehículo propio, se le compensará el kilometraje de ¡da y vuelta desde ciudad origen hasta ciudad destino a razón de la tarifa por kilómetro habitual establecida por la empresa. En desplazamientos marítimos, además, la Compañía se hará cargo de traslado en ferry del vehículo, en la tarifa más económica posible, siempre que sea en bodega y asegurado. En traslados de muy larga distancia o internacionales, se pactará con los representantes de los trabajadores para casos colectivos, o con cada trabajador individual para casos particulares, la aplicación efectiva de esta compensación.
2 ' Un billete aéreo de ¡da y vuelta gratuito cada mes desde ciudad destino a ciudad origen o viceversa para el trabajador o la persona que él designe, más 1 billete de ¡da y vuelta, cada seis meses, para cónyuge o pareja de hecho e hijos que convivan con él. La clase y tarifa del billete serán elegidas por la Compañía, y tendrán reserva confirmada.
3. Si el trabajador desea trasladar su vivienda, se le compensarán los gastos de traslado de enseres, ¡da y vuelta (dos trayectos), con la empresa de mudanzas y al coste que se acuerde entre el trabajador y la Compañía.
En cambios definitivos de centro de trabajo: Serán de aplicación las compensaciones de desplazamiento tipo residencia, excepto el billete aéreo de ¡da y vuelta establecido en el apartado 2, que será sustituido por un billete aéreo de ¡da y vuelta gratuito por una sola vez desde ciudad origen a ciudad destino para el trabajador, su cónyuge, e hijos que convivan con él. La clase y tarifa del billete serán la elegida por la Compañía.
En desplazamientos tipo destacamento: una dieta por día.
En desplazamientos tipo residencia: Una dieta por día hasta el día 60.', a partir de ahí a razón del 42,5% de la dieta por día.
En cambios de centro de trabajo definitivos, no se devengarán dietas.
CAPÍTULO VIII Retribuciones y gastos
Artículo S.1 Número de pagas y cantidades.
Las cantidades a retribuir por los diversos conceptos de la nómina de un trabajador vendrán reflejadas en el anexo 1 del presente convenio, sin perjuicio de otras compensaciones establecidas en el presente convenio. Todas las cantidades indicadas en el anexo 1 y en otros capítulos del convenio, se tomarán como coros brutos para el trabajador y sujetas a las retenciones especificadas por las leyes o normativas oficiales vigentes en el momento del devengo.
Artículo S.2 Conceptos retributivos.
1.2.8 Rescates 1, 2 o 3.
2. Suplidosygastos.
2.1 Plustransporte.
2.2 Dietanacional.
2.3 Dieta internacional
Los trabajadores recibirán, además, los suplidos y gastos en los tér minas establecidos en el presente y en otros capítulos del convenio para casos especiales.
1.1.1 Salario base. Cantidad fija, según la categoría que remunera la plena dedicación del trabajador a la empresa, desarrollando todas las funciones del puesto de trabajo en las condiciones descritas en el presente convenio. Se abonará en catorce pagas al año.
1.1.2 Plus de nivel. Cantidad fija, que remunera al trabajador según el nivel que ostenta dentro de su categoría. Se abonará en doce pagas al año.
1.1.3 Plus de disponibilidad. Cantidad fija que remunera la total disposición del trabajador al cumplimiento de las normas organizativas de la Compañía en cuanto a distribución de la jornada de trabajo y los turnos. Se abonará en doce pagas al año.
1.1.4 Plus de nocturnidad. Cantidad fija que remunera el trabajo nocturno realizado a lo largo del año. Se abonará en doce pagas al año.
1.1.5 Plus de cargo. Cantidad fija que remunera el desempeño de los cargos de Maestro Jefe, Maestro y Jefe de Sección respectivamente. Se abonará en doce pagas al año.
1.1.6 Plus de Seguro de Pérdida de Licencia. Cantidad fija que remunera a aquellos trabajadores con licencia de Técnico de Mantenimiento emitida por la D.GA.C. en las categorías que se reflejan en las tablas salariales. Se abonará en doce pagas al año.
1.1.7 Plus de Compensación de SPL. Cantidad fija que se abona en sustitución del Seguro de Pérdida de Licencia, para aquellas categorías que lo percibían por aplicación del convenio anterior, en las categorías que se reflejan en las tablas salariales. Se abonará en doce pagas al año.
1.2 Retribuciones variables:
Valor de la hora ordinaria: Para el cálculo de todos aquellos conceptos que giren sobre un porcentaje del valor de la hora ordinaria, se establece que el mismo vendrá determinado por el impone anual del salario base más el plus de nivel -fijado en tablas, dividido por 1800 horas.
1.2.1 Hora extraordinaria: Cantidad que remunera la realización de horas extraordinarias según la definición del artículo 6.1. Se devengará tantas veces como horas extraordinarias se realicen, al precio establecido en las tablas, anexo 1.
1.2.2 Plus hora nocturna: Cantidad que remunera especialmente las horas nocturnas realizadas por el trabajador, será adicional al complemento de nocturnidad. Se devengará tantas veces como horas se realicen, en el periodo de 8 horas comprendido entre las 23:00 y las 7:00 horas locales de la estación donde se encuentre el trabajador. Su impone será igual al 25% del valor de la hora ordinaria.
Excepto para los trabajadores asignados al taller de interiores y las estaciones, el impone de las horas nocturnas será:
De la hora nocturna 701 a 800, en cómputo anual, igual al 30% del valor de la hora ordinaria.
1.2.3 Plus hora festiva: Cantidad que remunera especialmente las horas festivas realizadas por el trabajador. Se devengará tantas veces como horas de trabajo se realicen, dentro de las 24 horas naturales de cada uno de los 14 festivos anuales. Su impone será igual al 50% del valor de la hora ordinaria.
1.2.4 Imaginaria: Cantidad por día así programado por la Compañía, que supone la inmediata disponibilidad del trabajador, para comenzar la actividad que le asigne la Compañía, como máximo una hora después de haber recibido el aviso. Será compatible con la jornada partida para un mismo día laborable.
1.2.5 Jornada partida: Cantidad que remunera la especial organiza ción de la jornada de trabajo que se programa a los mecánicos por la Dirección de la Compañía en servicios fuera del centro de trabajo del trabajador, y por la cual se realizan los servicios de mantenimiento en función del horario de estancia de las aeronaves. Será compatible con la imaginaria para un mismo día laborable.
1.2.6 Plus de solape: Cantidad que remunera la prolongación de jor nada necesaria para informar al turno siguiente de la situación en la que se produce el relevo. Dicha cantidad se abonará por cada día que el tra bajador realice dicho solape. Sólo devengará esta cantidad el trabajador que haya sido designado por la Compañía como Jefe de turno para cada uno de los turnos de trabajo, en las bases de mantenimiento.
1.2.7 Plus de jefatura de turno: Cantidad que remunera la especial responsabilidad que supone el desempeño de la jefatura de turno. Se abonará por cada día que el trabajador sea designado por la Empresa para ejercer dicha jefatura en las bases de mantenimiento. En los casos en los que la jefatura de turno recaiga en un trabajador perteneciente al
grupo de Oficiales Supervisores no se devengará este concepto, por entenderse incluido en su retribución.
1.2.8 Plus de rescate 1, 2 o 3: Cantidades que remuneran la realización de servicios de rescate de aviones en situación de AOG, según las definiciones del artículo 6.1.
Se devengará tantas veces como rescates se realicen, al precio esta blecido en las tablas del anexo 1 para cada tipo de rescate.
1.2.9 Plus por vuelo de prueba: Cantidad que remunera cada vuelo en el que el trabajador tiene una función de mantenimiento asignada dentro de la aeronave.
Se devengará tantas veces como vuelos de prueba se realicen, al precio establecido en las tablas del ANEXO 1.
2.1 Plus de transpone: Cantidad que indemniza al trabajador por sus traslados entre la ciudad de residencia y el aeropuerto o centro de trabajo donde prestan sus servicios. Se abonará en doce pagas al año.
2.2,2.3.y2.4 Dieta nacional, internacional y dieta de EETTuy Canadá. Dieta es la cantidad diaria que indemniza los gastos de manutención que se originan en los supuestos de desplazamientos fuera del centro de trabajo del trabajador que se efectúen por necesidades de la empresa. Las dietas son nacionales, internacionales y la específica de EEUU y Canadá. Son nacionales las dietas devengadas íntegramente en territorio nacional. Son internacionales y/o de EEUU y Canadá cuando la permanencia fuera de base sea en territorio extranjero, en cualquier momento del día natural.
ArtículoS.4 Gastos de aparcamiento.
La empresa abonará dos pagas extraordinarias al año, una el 20 de junio y otra el 20 de diciembre. El impone de cada paga extraordinaria será exclusivamente el concepto fijo establecido como salario base.
Artículo9.1 Complemento al subsidio por Incapacidad Temporal.
El trabajador en situación de Incapacidad Temporal tendrá derecho a percibir, como complemento a la prestación económica de la seguridad Social, la diferencia entre el impone de la misma y el porcentaje de salario, entendido este último como retribución diaria sin prorrateo de pagas, solo por conceptos fijos (punto 1.1 del artículo 8.2), que se garantiza, según la contingencia y la duración del periodo de baja. A tal fin, se establece la siguiente tabla:
1. Accidente de trabajo y enfermedad profesional.
a) Del día 1.' al 20.' de baja: El 100% del salario.
b) Del día 21.' al final del tercer mes de baja: El 95% del salario.
c) Del 4.' mes al final del primer año de baja: El 75% del salario
d) Apartir del primer año: No se complementa.
a) Del 1.' al 3.' día de baja: No se complementa.
b) Del día 4.- al 20.- de baja: El 90% del salario
c) Del día 21.' al final del tercer mes: El 80% del salario
d) Del 4.' mes en adelante: No se complementa.
La Compañía suscribirá un seguro de vida que cubra la contingencia de muerte, incapacidad permanente absoluta e incapacidad permanente total para la profesión habitual del trabajador, por los siguientes impones:
24.040,48 C: Incapacidad Permanente Total para la profesión habitual.
18.030,36 C: Incapacidad Permanente Absoluta.
12.020,24 C: Muerte.
Artículo9.3 Seguro de asistencia sanitaria.
La Compañía suscribirá un seguro de asistencia sanitaria para los trabajadores con dos años de antigüedad y contrato laboral indefinido.
CAPÍTULO X Transporte y alojamiento
ArtículolO.1 Medios de transporte.
ArtículolO.2 Liquidación de gastos de transporte y alojamientos
La Compañía, cuando sea posible y sea práctica habitual en el medio a utilizar, procurará que todos los gastos de transpone y alojamientos se facturen directamente al departamento de Administración de la misma, con el objeto de reducir los trámites administrativos a realizar por los trabajadores en sus desplazamientos.
La Compañía negociará las tarifas y descuentos a aplicar con los establecimientos y medios de transpone contratados.
En ningún caso el trabajador, sin autorización expresa de la Compañía, podrá exigir adelantos de dinero de caja de las oficinas de venta de la Compañía en los diversos aeropuertos o liquidará sus gastos contra estas cajas por la utilización de medios de transpone y/o hoteles y/o aloja mientas, siendo todos estos trámites realizados en las oficinas centrales o lugar designado para ello y de la forma que indique la Compañía. La Compañía establecerá las cantidades a adelantar a los trabajadores procurando que sea suficiente para cubrir los gastos previstos por estos motivos y los trabajadores vendrán obligados a justificarlos en la forma y tiempo puntual establecidos por la Compañía.
El transpone al centro de trabajo y en los desplazamientos tipo residencia, será de cuenta del trabajador, siéndole compensado con el plus de transpone establecido en el presente convenio.
La Compañía, cuando el trabajador lo solicite expresamente, se hará cargo de los costes de aparcamiento de su vehículo particular, en el aeropuerto que tenga por base principal o en casos de residencia, pero en ningún caso en más de un aeropuerto ni, para más de un vehículo. A su vez, esta concesión de la Compañía será incompatible con otros costes de medios de transpone asumidos o que pueda asumir en el futuro la Compañía para los transpones entre la ciudad o el domicilio del trabajador y el aeropuerto.
La Compañía no tendrá obligación de asumir estos costes en los periodos vocacionales ni, en aquellos otros en los que le conste que la utilización del aparcamiento se hace por motivos extra laborales, no obstante si la forma de abono de dichos costes implicase periodos completos, por mes o de otro tipo, y el trabajador se hallase en periodo vacacional inferior al mes o similar, la Compañía garantizará la cobertura del periodo laborable del trabajador pagando el abono completo o asumiendo las tarifas por hora o diarias utilizadas.
Artícula lO.4 Transporte del trabajador en destacamentos.
El transpone fuera del centro de trabajo en situación de destacamento será facilitado por la Compañía y a cargo de ella, obligándose el trabajador a seguir el sistema impuesto por la Compañía.
Los trabajadores que se encuentren en comisión de servicio fuera del territorio español tendrán derecho en caso de accidente o enfermedad
a que la empresa cubra todos los gastos que este produjese hasta que su estado sea favorable bajo autorización facultativa por escrito para su traslado a su base.
Igualmente la Compañía cubrirá los gastos de desplazamiento, aloja miento y manutención al cónyuge o un familiar si el trabajador necesitase la asistencia durante su convalecencia mientras permanezca fuera de su centro de trabajo.
En caso de fallecimiento la empresa cubrirá los gastos de desplaza miento del cadáver hasta donde la familia disponga.
ArtículolO.6 Transporte en distancias cortas y medias.
La Compañía designará los medios de transpone que considere oportunos para las distancias corras y medias entendiéndose por tales, aquellas distancias entre aeropuertos o ciudades que por su especial cercanía carezcan de horario regular de vuelos, estos no tengan la periodicidad suficiente, estén situados en la misma Comunidad Autónoma o Comunidades adyacentes y circunstancias similares.
La Compañía podrá establecer el alquiler de vehículo sin conductor, sin remuneración extra por ello, para alguno de estos servicios o, la utilización de vehículo privado, compensando en este último caso el kilometraje realizado en la cantidad establecida por la Compañía, así como los gastos de aparcamiento (previa justificación). Si la utilización del vehículo privado es a solicitud del trabajador, previa autorización de la Compañía, ésta última solo se hará cargo del pago del combustible, debiendo aporrarse factura de dicho gasto.
La Compañía utilizará preferentemente sus propios vuelos en el transpone de trabajo al objeto de ahorrar costes.
No obstante, cuando el número de trayectos o cambios de avión a realizar por el trabajador sean más de dos vuelos/un trasbordo, de ¡da o de vuelta, para llegar al destino, la Compañía podrá utilizar los servicios de otras compañías aéreas, a fin de proveer un servicio más cómodo y directo al trabajador.
En los transpones realizados por cuenta de la Compañía, los trabajadores tendrán derecho a reserva de plaza y a los servicios a bordo habituales del vuelo en relación a comidas y bebidas. No tendrán derecho a otros servicios tales como bebidas alcohólicas, promociones especiales, sorteos y similares y, en todo caso, el pasaje tendrá preferencia en la recepción de un servicio.
ArtículalO.8 Alojamiento a corto plazo.
La representación de los trabajadores asesorará a la Compañía en la elección de hoteles, sin perjuicio de la facultad de la Compañía para realizar la elección final de éstos.
Sien un desplazamiento existiese más de 6 horas de escala programada, el trabajador tendrá derecho a una habitación de hotel para descansar.
Artícula lO.9 Alojamiento alargo plazo.
CAPÍTULO XI Uniformidad e imagen
Artícula ll.l Manuales.
El uniforme o pone del mismo no se utilizará por motivos particulares ni se llevará en locales de diversión u otros en que se pueda causar mala impresión de la Compañía.
No está permitido llevar con el uniforme prendas u objetos que no formen pone del mismo.
En el Anexo PÍ se establece una tabla de puntos que valora cada prenda o accesorio del uniforme y su renovación.
Artículall.2 Sistema de uniformidad.
La Todos los trabajadores tendrán una cuenta de puntos de uniformidad en la Compañía. Cuando un trabajador desee obtener una prenda del uniforme, se dirigirá, con la antelación necesaria, a la Compañía, solicitando dicha prenda. La Compañía descontará los puntos correspondientes a la prenda de su cuenta, contactando al proveedor para el suministro de la misma.
2 a El procedimiento de solicitud y entrega de la uniformidad será en todo caso el que decida la Compañía. Se publicará internamente para conocimiento general de los trabajadores.
3.a A la entrada de un trabajador en la Compañía se abrirá su cuenta con los siguientes puntos:
Línea: 1000 puntos.
Revisiones e interiores: 800 puntos.
4 a Los puntos son anuales, personales e intransferibles. No tienen carácter acumulable, y en ningún caso serán convenibles en dinero.
5.a Queda prohibido el contacto directo del trabajador con los proveedores.
6 a Los trabajadores, de acuerdo al número de puntos en su cuenta, podrán equilibrar las prendas y accesorios en la forma que estimen conveniente. Todo trabajador deberá poder demostrar, en todo momento que se encuentra en posesión de una prenda de las especificadas de cada tipo en buen estado de uso, y se responsabilizará en todo momento de ir adecuadamente uniformado. Si un trabajador agotase su puntuación, esta circunstancia no le eximirá de ir adecuadamente uniformado, aunque previa comunicación a la Compañía, podrá comprar, a su coste, prendas adicionales al valor del mercado del momento.Ver TABLA 4Ver TABLA 4-1
A la entrada en vigor de este sistema de uniformidad, y para los tra bajadores que estén de alta, la Compañía creará las cuentas necesarias, dotándolas de la puntuación equivalente, en función de la uniformidad entregada a cada trabajador hasta ese momento.
Artículoll.3 Personal.
Como norma y a cualquier pregunta de personas externas, se remitirán a la Dirección General de la Componía.
Así mismo, cualquier declaración de un trabajador que conlleve per juicio económico para la Compañía, podrá ser llevada ante los Tribunales al objeto de obtener compensación por ello.
CAPÍTULO XII Reconocimiento y garantías sindicales
Artículo 12.1 Comité, de Empresa.
Los trabajadores que formen pone de la Comisión de Interpretación y Aplicación del Convenio serán miembros del Comité de Empresa.
Artículo 12.2 Sigilo profesional
Las condiciones económicas establecidas en el presente convenio tendrán vigencia desde el 1 de enero de 2003.
El 1 Convenio Colectivo queda expresamente derogado con la firma del presente 11 Convenio Colectivo entre la Empresa Air NOSTRUM, LAM, S.A. y sus trabajadores de mantenimiento.Ver ANEXO 1Ver ANEXO 1-1Ver ANEXO 1-2Ver ANEXO 1-3
El listado de trabajadores en plantilla con asignación individual de su nuevo Grupo y Su1grupo Profesional, Categoría y nivel salarial, queda a disposición de los interesados para ser consultada en el departamento de Recursos Humanos de la Empresa.
Este concepto compensa y absorbe aquellas cantidades que se devengarían por los conceptos variables establecidos en el convenio, a excepción de los pluses de hora nocturna, hora festiva y de rescate 1, 2 o 3.
4. Revisión salarial
La cuantía del plus de estaciones se revisará en los mismos términos que los establecidos en el artículo 1.4 del H Convenio Colectivo de Técnicos de Mantenimiento.
5. Cuantía del Plus de estaciones
La cuantía de este plus será de 841.42 coros mensuales por estación por 11 mensualidades (9.255,62 C/año). Su abono se hará en 12 mensualidades.
Los criterios de reparto serán los siguientes:Ver TABLA 5
En la concesión de vacaciones se tendrán en cuenta las necesidades de producción, las limitaciones anteriores y el sistema de puntuación esta blecido en el presente anexo.
La Compañía publicará el 1 de noviembre el calendario de vacaciones y puntos asignados a cada trabajador en el año en curso. A continuación, se inicia el plazo de solicitud de vacaciones para el año siguiente, fina lizando éste el 15 de noviembre. El orden de elección viene dado en sentido inverso a los puntos acumulados por las vacaciones del año en curso.
2) Tabla de puntuación:Ver TABLA 6
a) Las fechasen que no se ha indicado puntuación específica, tienen un valor de 0 puntos
f) En caso de que la modificación sea por necesidades organizativas o de producción, la puntuación, a los mismos efectos del apanado anterior, será la más favorable al trabajador.
g) Petición de los 14 festivos anuales: Antes del día 15 de diciembre los trabajadores solicitarán las fechas de disfrute de 10 de los 14 festivos. A 31 de diciembre se publicará el calendario en el que se incluirá la concesión de dichos festivos. La preferencia de concesión será en orden inverso a la de las vacaciones. Los 4 festivos restantes se disfrutarán dos por semestre.
RESOLUCIÓN de 22 de julio de 2003, de la Dirección General de Trabajo, por la que se dispone la inscripción en el registro y publicación del II Convenio Colectivo de la empresa Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo, S.A. y sus trabajadores Técnicos de Mantenimiento	Trámites