Source: http://docplayer.fi/12194925-Nivalan-yleiskaavan-meluselvitys.html
Timestamp: 2019-11-18 03:10:24+00:00
Document Index: 11901793

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

Nivalan yleiskaavan meluselvitys - PDF
Download "Nivalan yleiskaavan meluselvitys"
1 SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA NIVALAN KAUPUNKI Nivalan yleiskaavan meluselvitys Raportti FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY
2 Raportti 1 (11) Matti Manninen Sisällysluettelo 1 Taustaa Ympäristömelun ohjearvot Lähtötiedot Maastoaineisto Liikennemäärät Tieliikenne Raideliikenne Melumallinnusmenetelmä Tulokset Merkinnät yleiskaavaan Johtopäätökset... 9 Liitteet Keskiäänitasot: 1 Tieliikenne nykytilanteessa päiväaika 2 Tieliikenne nykytilanteessa yöaika 3 Raideliikenne nykytilanteessa päiväaika 4 Raideliikenne nykytilanteessa yöaika 5 Tie- ja raideliikenne nykytilanteessa päiväaika 6 Tie- ja raideliikenne nykytilanteessa yöaika 7 Tieliikenne ennustetilanteessa päiväaika 8 Tieliikenne ennustetilanteessa yöaika 9 Raideliikenne ennustetilanteessa päiväaika 10 Raideliikenne ennustetilanteessa yöaika 11 Tie- ja raideliikenne ennustetilanteessa päiväaika 12 Tie- ja raideliikenne ennustetilanteessa yöaika
3 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 1 (9) Nivalan yleiskaavan meluselvitys 1 Taustaa Nivalan kaupungin yhdyskuntarakenteen kehittämiseksi ja toimintojen yhteensovittamiseksi laaditaan keskusta-alueelle ja sen lähiympäristöön oikeusvaikutteinen yleiskaava, jonka tavoitevuosi on Suunnittelualue käsittää Nivalan keskusta-alueen ulottuen Paloperältä Haapaperälle. Suunnittelualueeseen kuuluu myös Ahteen alue. Suunnittelualueen pinta-ala on noin ha. Tässä meluselvityksessä on tutkittu Nivalan kaupungin yleiskaavan melutilannetta nyky- ja ennustetilanteessa, ottaen huomioon valtatiet 27 ja 28 sekä rautatien. 2 Ympäristömelun ohjearvot Meluntorjuntaa ohjaavat Suomessa Valtioneuvoston päätöksen VNp 993/1992 mukaiset melutason ohjearvot. Taulukossa 1 on esitetty kyseiset ohjearvot ulkona. Tässä hankkeessa asuinalueita käsitellään 55 db:n päiväajan ja 50 db:n yöajan ohjearvojen mukaisesti, koska tie on kaavoitettu hankealueelle jo 80-luvulla. Taulukko 1: Yleiset melutasojen ohjearvot. Ulkona (VNp 993/1992) L Aeq, klo L Aeq, klo 22-7 Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, taajamien ulkopuoliset virkistysalueet ja luonnonsuojelualueet 1) 2) 55 db 50 db 45 db 40 db Sisällä Asuin, potilas ja majoitushuoneet 35 db 30 db Opetus ja kokoontumistilat 35 db - Liike ja toimistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla on melutason yöohjearvo kuitenkin 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. 4) Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan kuitenkin soveltaa asumiseen käytettävien alueiden ohjearvoja. Uudella alueella tarkoitetaan pääsääntöisesti vähintään korttelin kokoista, kaavaa laadittaessa rakentamatonta aluetta, joille luodaan uutta infrastruktuuria ja jolla laajennetaan kaavoitettua aluetta tai luodaan uutta. Tulkintaan vaikuttaa lisäksi alueen sijainti muihin alueisiin nähden. 3) 4)
4 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 2 (9) 3 Lähtötiedot 3.1 Maastoaineisto Alueen ympäristön maastomalli laadittiin käyttäen Maanmittauslaitoksen aineistoja, jotka ovat koordinaattijärjestelmässä ETRS-TM35FIN ja korkeusjärjestelmässä N Liikennemäärät Tieliikenne Liikennemäärinä ja nopeuksina käytettiin Tierekisteristä saatuja tietoja. Hanketta varten laadittiin liikenne-ennuste vuodelle Malliin syötetyt liikennemäärät ovat esitetty taulukoissa 2 ja 3. Ennuste laadittiin Tierekisterin nykyliikennemäärien ja Tiehallinnon Tieliikenteen kuntaennuste vuosille julkaisun perusteella. Taulukko 2: Keskimääräiset vuorokausiliikennemäärät (KVL) nykytilanteessa. tie tieosa nopeus KVL raskaat yön osuus vt28 Järvikyläntie m länteen Kuuselantiestä vt m länteen Kuuselantiestä Kalliotie vt28 Kalliotie - vt vt28 vt m itään Niskakankaantiestä vt28 13 m itään Niskakankaantiestä m itään Siljamaantiestä vt m itään Siljamaantiestä - Sarjakyläntie vt27 Vuolteentie - Lahtelantie vt27 Lahtelantie - vt vt27 vt28 - Lehtolanti vt27 Lehtolantie m etelään Lehtolantiestä vt m etelään Lehtolantiestä - Haapaperäntie vt27 Haapaperäntie - Haapaperäntiestä 200 m etelään vt27 Haapaperäntiestä 200 m etelään - Haapaperäntie vt27 Haapaperäntiestä etelään
5 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 3 (9) Taulukko 3: Keskimääräiset vuorokausiliikennemäärät (KVL) tie tieosa nopeus KVL raskaat yön osuus vt28 Järvikyläntie m länteen Kuuselantiestä vt m länteen Kuuselantiestä Kalliotie vt28 Kalliotie - vt vt28 vt m itään Niskakankaantiestä vt28 13 m itään Niskakankaantiestä m itään Siljamaantiestä vt m itään Siljamaantiestä - Sarjakyläntie vt27 Vuolteentie - Lahtelantie vt27 Lahtelantie - vt vt27 vt28 - Lehtolanti vt27 Lehtolantie m etelään Lehtolantiestä vt m etelään Lehtolantiestä - Haapaperäntie vt27 Haapaperäntie - Haapaperäntiestä 200 m etelään vt27 Haapaperäntiestä 200 m etelään - Haapaperäntie vt27 Haapaperäntiestä etelään
6 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 4 (9) Raideliikenne Raideliikenteen liikennemäärät nykytilanteeseen ja vuodelle 2030 saatiin VR Oy:ltä. Taulukoissa 3 8 on esitetty raideliikennemäärät pohjoiseen, etelään sekä pysähtyvät junat. Junat on eritelty päivä- ja yöajan mukaan. Taulukoissa on myös esitetty junatyypit, junatyypin pituus sekä nopeus suunnittelualueella. Junien kiihdytykset ja jarrutukset on huomioitu junien nopeuksissa melumallissa. Junamäärät ovat keskimääräisen arkivuorokauden liikennemääriä. Taulukko 3: Raideliikenne Nivalasta pohjoiseen nykytilanteessa. [m] Dm12 kiskobussi , Taulukko 4: Raideliikenne Nivalasta etelään nykytilanteessa. [m] Dm12 kiskobussi , Taulukko 5: Nivalassa pysähtyvät junat nykytilanteessa. [m] Dm12 kiskobussi ,
7 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 5 (9) Taulukko 6: Raideliikenne Nivalasta pohjoiseen [m] Dm12 kiskobussi , Taulukko 7: Raideliikenne Nivalasta etelään [m] Dm12 kiskobussi , Taulukko 8: Nivalassa pysähtyvät junat [m] Dm12 kiskobussi ,
8 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 6 (9) 4 Melumallinnusmenetelmä Melulaskennat tehtiin SoundPLAN 7.1-melulaskentaohjelmalla. Ohjelma käyttää melun leviämisen mallintamiseen digitaalista maastomallia sekä pohjoismaista tie- ja raideliikennemelun laskentamallia. Melulaskennoissa on otettu huomioon 1 heijastus. Kasvillisuuden vaimennusta ei ole huomioitu. Tuuliolosuhteista johtuvaa sääkorjausta ei tehty. Pysähtyvien junien kiihdytykset ja jarrutukset on otettu huomioon junien nopeuksissa. Laskennoissa melutasot laskettiin pisteisiin, jotka sijaitsevat 10 metrin välein tarkasteltavalle alueelle sijoitetussa ruudukossa. Melukäyrät muodostetaan laskentaruudukkoon laskettujen arvojen avulla interpoloimalla. Melulle laskettiin päivä- ja yöajalle keskiäänitasot eli ekvivalenttiäänitasot A- painotettuna, L Aeq, ja L Aeq, Laskentapisteiden korkeus oli pohjoismaisen mallin mukaisesti kaksi metriä maan pinnasta. Ohjelmalla laadittiin laskennan tulosten perusteella päiväajan, eli klo, ja yöajan, eli klo 22-7, keskiäänitasovyöhykkeet 5 db välein välille db. Laskentamallin epävarmuus on ±2..3 db ja tuulikorjauksen huomioiminen laskisi keskiäänitasoa enintään 1 2 db vastatuulen puolella.
9 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 7 (9) 5 Tulokset Liitteessä 1 on esitetty nykytilanteen tieliikennemelun päiväajan keskiäänitasot L Aeq, Liitteessä 2 on esitetty nykytilanteen tieliikennemelun yöajan keskiäänitasot L Aeq, Liitteessä 3 on esitetty nykytilanteen raideliikennemelun päiväajan keskiäänitasot L Aeq, Liitteessä 4 on esitetty nykytilanteen raideliikennemelun yöajan keskiäänitasot L Aeq, Liitteessä 5 on esitetty nykytilanteen tie- ja raideliikennemelun päiväajan keskiäänitasot L Aeq, Liitteessä 6 on esitetty nykytilanteen tie- ja raideliikennemelun yöajan keskiäänitasot L Aeq, Liitteessä 7 on esitetty vuoden 2030 tieliikennemelun päiväajan keskiäänitasot L Aeq, Liitteessä 8 on esitetty vuoden 2030 tieliikennemelun yöajan keskiäänitasot L Aeq, Liitteessä 9 on esitetty vuoden 2030 raideliikennemelun päiväajan keskiäänitasot L Aeq, Liitteessä 10 on esitetty vuoden 2030 raideliikennemelun yöajan keskiäänitasot L Aeq, Liitteessä 11 on esitetty vuoden 2030 tie- ja raideliikennemelun päiväajan keskiäänitasot L Aeq, Liitteessä 12 on esitetty vuoden 2030 tie- ja raideliikennemelun yöajan keskiäänitasot L Aeq, Raideliikennemelu on vähäistä ja päiväajan 55 db:n keskiäänitaso yltää ennustetilanteessa radasta noin m etäisyydelle. Yöaikaan raideliikenteen 50 db:n keskiäänitaso yltää noin m etäisyydelle radasta ja 45 db:n keskiäänitaso noin m etäisyydelle. Vt27 ja 28:n liikenteen aiheuttama päiväajan 55 db:n keskiäänitaso yltää ennustetilanteessa noin m etäisyydelle tiestä. Yöaikaan tieliikenteen 50 db:n keskiäänitaso yltää noin m etäisyydelle väylistä ja 45 db:n keskiäänitaso noin m etäisyydelle. Raideliikenteen ja valtateiden yhteismelu on merkittävintä valtatien 28:sta noin 2,4 km matkalla luoteeseen päin radan ja vt27 välisellä alueella. Melun ohjearvot ylittyvät loma-asuntoalueen kohdalla vt27 ja radan välissä kaavaalueen eteläosassa sekä eteläisemmällä asuntoalueella vt27 ja radan välissä vt28 pohjoispuolella.
10 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 8 (9) 6 Merkinnät yleiskaavaan Osayleiskaavakarttaan suositellaan merkittäväksi melualueeksi ennustetilanteen vuoden 2030 rata- ja tieliikenteen yötilanteen 45 db keskiäänitason kattama alue. Osayleiskaavakarttaan suositellaan merkittäväksi meluntorjuntatarve vt27:n ja radan välissä sijaitseva loma-asuntoalueen kohdalle sekä eteläisemmälle asuntoalueelle, joka sijaitsee vt28:n pohjoispuolella radan ja vt27:n välissä. Yleisiksi määräyksiksi yleiskaavaan suositellaan merkittäväksi asemakaavoitus- ja täydennysrakentamisvaiheessa melualueelle sijoitettavien häiriintyvien kohteiden kohdalla tulee suorittaa tarkempi meluntorjuntatarpeen selvittäminen ja rakenteiden mahdollisesti tarvitsemat ääneneristävyysvaatimukset. Lisäksi asemakaavoitus- ja täydennysrakentamisalueiden ulkopuolelle rakennettaessa häiriintyviä kohteita melualueelle tulee varmistaa, että oleskelualueiden melun ohjearvot eivät ylity, tarvittaessa meluntorjuntatoimenpitein, ja tarkastaa ääneneristävyysvaatimukset.
11 FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 9 (9) 7 Johtopäätökset Melun ohjearvot ylittyvät loma-asuntoalueen kohdalla vt27 ja radan välissä kaavaalueen eteläosassa sekä eteläisemmällä asuntoalueella vt27 ja radan välissä vt28 pohjoispuolella. Osayleiskaavakarttaan suositellaan merkittäväksi melualueeksi ennustetilanteen vuoden 2030 rata- ja tieliikenteen yötilanteen 45 db keskiäänitason kattama alue. Osayleiskaavakarttaan suositellaan merkittäväksi meluntorjuntatarve vt27:n ja radan välissä sijaitseva loma-asuntoalueen kohdalle sekä eteläisemmälle asuntoalueelle, joka sijaitsee vt28:n pohjoispuolella radan ja vt27:n välissä. Yleisiksi määräyksiksi yleiskaavaan suositellaan merkittäväksi asemakaavoitus- ja täydennysrakentamisvaiheessa melualueelle sijoitettavien häiriintyvien kohteiden kohdalla tulee suorittaa tarkempi meluntorjuntatarpeen selvittäminen ja rakenteiden mahdollisesti tarvitsemat ääneneristävyysvaatimukset. Lisäksi asemakaavoitus- ja täydennysrakentamisalueiden ulkopuolelle rakennettaessa häiriintyviä kohteita melualueelle tulee varmistaa, että oleskelualueiden melun ohjearvot eivät ylity, tarvittaessa meluntorjuntatoimenpitein, ja tarkastaa ääneneristävyysvaatimukset. Hyväksynyt: Tarkastanut: Mauno Aho projektipäällikkö, Ins. Laatinut: Matti Manninen ympäristöasiantuntija, DI