Source: http://docplayer.fi/48482100-Tlj-2014-vyohykemallit-ja-hinnoittelu.html
Timestamp: 2018-10-22 10:53:02+00:00
Document Index: 26387321

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko\n', 'kko\n', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

TLJ 2014 vyöhykemallit ja hinnoittelu - PDF
TLJ 2014 vyöhykemallit ja hinnoittelu
Download "TLJ 2014 vyöhykemallit ja hinnoittelu"
1 TLJ 2014 vyöhykemallit ja hinnoittelu
2 Tausta HSL:n matkakorttijärjestelmä uudistetaan vuoden 2014 loppuun mennessä. LIJ2014-hanke sisältää laajenevalle Helsingin seudulle toteutettavan matkakorttijärjestelmän sekä reaaliaikaisen matkustajainformaatio- ja viestintäjärjestelmän suunnittelemisen ja toteuttamisen. Matkakorttijärjestelmän uusimisen yhteydessä uusitaan myös seudun taksa- ja lippujärjestelmä. Selvitykset käynnistettiin vuonna Visio Taksa- ja lippujärjestelmän tulee olla kasvavan Helsingin seudun tarpeisiin soveltuva, hyvin toimiva sekä asiakkaan kannalta oikeudenmukainen ja selkeä järjestelmä, jota voidaan sen elinkaaren aikana helposti laajentaa vaiheittain.
3 Aikaisemmat vaiheet 1/2 Pääkaupunkiseudun taksa- ja lippujärjestelmän vaihtoehdot 2014 esiselvitys: Raportti 15/2006 ( ), YTH Tutkittiin taksa- ja lippujärjestelmän malleja, joissa lippujen hinnoittelu perustuu nykyisestä poiketen kuntarajoista riippumattomaan vyöhykejakoon tai nykyistä enemmän matkan pituuteen Taksa- ja lippujärjestelmät Euroopassa: Raportti 18/2007 ( ) Pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen taksa- ja lippujärjestelmän kehittämissuunnitelma 2014: Raportti 4/2008 ( ), YTH vaiheessa tutkittiin erilaisia taksajärjestelmävaihtoehtoja ja arvioitiin lippujärjestelmän kehittämismahdollisuuksia 2. vaiheeseen valikoitiin muutama perusperiaatteiltaan erilainen taksajärjestelmävaihtoehto, joita kehitettiin eteenpäin
4 Aikaisemmat vaiheet 2/2 Pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen taksa- ja lippujärjestelmän 2014 alustava kuvaus: Raportti 14/2009 ( ), YTH Tarkennettiin järjestelmän ominaisuuksia YTH linjausten mukaisesti: arvoliput perustuvat matkan pituuteen ja muut liput vyöhykkeisiin Helsingin seudun joukkoliikenteen taksa- ja lippujärjestelmän 2014 lisäselvitykset ( ) Tarkennettiin vaihtoehtoa, jossa arvoliput perustuvat matkan pituuteen sekä laadittiin toinen vaihtoehto, jossa arvoliputkin perustuvat kausi- ja kertalippujen kaltaisesti vyöhykkeisiin HSL:n hallitus : Taksa- ja lippujärjestelmän 2014 perusratkaisuksi valitaan järjestelmä, jossa kaikkien päälippulajien hinnoittelu perustuu vyöhykkeisiin. Jatkotyössä tarkennetaan vyöhykemallia, muun muassa kuntarajoista riippumattomia vyöhykkeitä huomioiden myös lyhyet vyöhykerajat ylittävät matkat, lippujen hinnoitteluperiaatteita ja hintasuhteita, mm. mahdollisuuksia alentaa vyöhykkeistä aiheutuvia hintaportaita.
5 Nykytilanne Vyöhykerajat muodostuvat kuntarajoista Hintaporras sisäisen lipun ja seutulipun välillä suhteellisen korkea
6 30 päivän lippu, Hinnat v Keskusta Keskusta 43 Itäkeskus 43 Leppävaara 89 Espoonlahti 89 Myyrmäki 89 Tikkurila 89 Kerava Kirkkonummi Itäkeskus Itäkeskus 43 Leppävaara 89 Espoonlahti 89 Myyrmäki 89 Tikkurila 89 Kerava Kirkkonummi Leppävaara Leppävaara 43 Espoonlahti 43 Myyrmäki 89 Tikkurila 89 Kerava Kirkkonummi 89 Espoonlahti Espoonlahti 43 Myyrmäki 89 Tikkurila 89 Kerava Kirkkonummi 89 Myyrmäki Myyrmäki 49.5 Tikkurila 49.5 Kerava 89 Kirkkonummi Tikkurila Tikkurila 49.5 Kerava 89 Kirkkonummi Kerava Kerava 43 Kirkkonummi Kirkkonummi Kirkkonummi 43 / 30 pv aikuisten kausilippu 43 / 49.5 Nykytilanne: rajat muodostuvat kuntarajoista
7 Lipputulojen jakauma vyöhykkeittäin v. 2009, M /v
8 Kunnittainen lipputulojakauma sisäisiin ja seudullisiin, M /v Pääkaupunkiseudun seutulippujen käyttö jakaantuu lähes tasan espoolaisten, helsinkiläisten ja vantaalaisten kesken
9 TLJ2014 kehittämissuunnitelma: esillä olleita vaihtoehtoja (v. 2008) (Nykyjärjestelmä) Kehitetty nykyjärjestelmä alavaihtoehtona pääkaupunkiseudun tasatariffi Mosaiikkimaiset vyöhykkeet Kaarimaiset vyöhykkeet Matkan pituuteen perustuva vaihtoehto Yhdistelmä eri malleista esim. kausi- ja kertalipuilla vyöhykkeet, arvolipuilla kilometripohjainen järjestelmä
10 Tässä tarkastellut vaihtoehdot Selvitetty vyöhykemalleja sekä lippujen hinnoitteluperiaatteita ja hintasuhteita HSL:n hallituksen linjaamalla tavalla ja vertailtu vaihtoehtoja: Kehitetty nykymalli Kaarimalli Hinnoitteluesimerkkeinä kausilippujen hintojen suuruusluokat, myös arvo- ja kertalippujen hinnoittelu perustuu samoihin vyöhykerajoihin Liikenne-ennustemallilla arvioitu matkustuksen, lipputulojen ja liikennöintikustannusten muutoksia nykyisten HSL:n jäsenkuntien osalta vuoden 2020 tilanteessa
11 Mallitarkastelujen perusteet Vaikutusarvioinnin apuvälineenä käytetty Helsingin seudun työssäkäyntialueen liikenne-ennustemalleja mallit perustuvat Helsingin työssäkäyntialueen liikkumistottumustutkimukseen , jossa tutkittiin noin seudun asukkaan liikkumista joukkoliikenteen hintajoustot malleissa perustuvat seudun asukkaiden havaittuun käyttäytymiseen ja ne vaihtelevat matkaryhmittäin Liikenne-ennusteet laadittu vuodelle 2020, johon mennessä on oletettu toteutuneeksi mm. Kehärata, Länsimetro ja Espoon kaupunkirata, lisäksi on otettu huomioon asukas- ja työpaikkamäärien arvioitu kehitys
12 Kausi- ja arvolippumatkan yhdistelmä (vyöhykelisälippu) Kausilipullisen matka, joka ylittää kausilipun kelpoisuusalueen Voimassa oleva kausi oikeuttaa hyvitykseen maksu peritään vain kausilipun voimassaoloalueen ulkopuoliselta osuudelta vyöhykkeisiin perustuen arvolla matkan tulee alkaa tai päättyä / kulkea osittain kausilipun voimassaoloalueella Matkatyyppi tunnistetaan arvolippunapin/nappien käytöstä kausilippualueen sisäisellä matkalla matkakorttia ainoastaan näytetään eikä matkasta oman alueen sisällä veloiteta
13 A Alueen laajuus: varaudutaan ~80 km / ~1 h Helsingin keskustasta A A ns. 14 kuntaa mainittu HSL:n perussopimuksessa Muita suuria sukkulointikuntia: Tampere ,7 % Turku ,0 % Työmatkasukkulointi pääkaupunkiseudulle Aineisto: Tilastokeskuksen työssäkäyntitilasto
14 Kehitetty nykymalli Alueen laajenemiseen varauduttu Vyöhykerajat muodostuvat kuntarajoista nykytyyppisesti Vyöhykerajoja lievennetty sisäisen lipun ja seutulipun välistä hintaporrasta loiventamalla Sisäisten lippujen hinnat yhtenäistetty, joka vaikuttaa Vantaan lipun hintaan
15 30 päivän lippu, Hinnat Kehitetty v nykymalli Keskusta Keskusta % Itäkeskus % Leppävaara % Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Itäkeskus Itäkeskus % Leppävaara % Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Leppävaara Leppävaara % Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Espoonlahti Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Myyrmäki Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Tikkurila Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Kerava Kerava % Kirkkonummi % Kirkkonummi Kirkkonummi % Hinnat kausilippujen hintaesimerkkejä / 30 pv Kehitetty nykymalli: rajat muodostuvat kuntarajoista + hintaportaiden loiventaminen
16 Joukkoliikenteen kuormitusmuutos 2020 Seutumatkoilla joukkoliikenteen osuus kasvaa 1 2 %-yksikköä, eli n matkaa / vrk Helsingin ja Espoon sisäisillä matkoilla joukkoliikenteen osuus alenee 1 %-yksikköä, joka Helsingin osalta on n sisäistä joukkoliikennematkaa / vrk Kehitetty nykymalli: rajat muodostuvat kuntarajoista + hintaportaiden loiventaminen
17 Tieliikenneverkon kuormitusmuutos 2020 Ajoneuvoliikenteen ruuhkat vähenevät lievästi, kun henkilöautojen suoritteet vähenevät n ajonkm / vrk Kehitetty nykymalli: rajat muodostuvat kuntarajoista + hintaportaiden loiventaminen
18 Joukkoliikenteen kulkutapaosuuksien muutos Punaiset alueet hyötyvät Siniset alueet kokevat haittaa nykyiseen hinnoitteluun verrattuna Kehitetty nykymalli: rajat muodostuvat kuntarajoista + hintaportaiden loiventaminen
19 Liikennöinti- ja lipputulomuutokset M /v Kehitetty nykymalli: rajat muodostuvat kuntarajoista + hintaportaiden loiventaminen
20 Kehitetty nykymalli: Vaikutuksia maankäyttöön ja ympäristöön Saavutettavuus kuntarajojen yli paranee hieman hintaportaiden tasoittamisen ansiosta Muutoksella ei merkittäviä yhdyskuntarakennevaikutuksia, sillä muutos nykyjärjestelmään ei ole suuri Matkustajan kannalta järjestelmä on helppo omaksua, sillä vyöhykerajat ovat nykyisen järjestelmän mukaiset Vaikutukset ajoneuvoliikenteen suoritteisiin ja sitä kautta päästöihin on pieni
21 Kehitetty nykymalli: yhteenvetoa Mahdolliset kuntaliitokset muuttavat maksuvyöhykkeitä Vyöhykkeiden välisten hintaportaiden loiventaminen lisää seudullista matkustamista, toisaalta sisäisten lippujen hinnan nousun myötä kuntien sisäisen (pl. Vantaa) joukkoliikenteen käyttö vähenee jonkin verran Esimerkin mukaisilla hinnoilla Helsingin rahoitustarve alenee ja vastaavasti Espoon ja etenkin Vantaan kasvaa ko. kaupunkilaisten matkustuksen kasvaessa Käyttöliittymässä tulee varautua lukuisaan määrään kuntakohtaisia sisäisiä vyöhykkeitä mikäli tähän malliin päädytään, olisi syytä harkita kaarien sisäisten säteittäisten välirajojen poistamista, jolloin tuloksena olisi ns. kuntakaarimalli
22 Kaarimalli Alueen laajenemiseen varauduttu Vyöhykekaarien rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta, seuraavat paikoin kuntarajoja Vyöhykerajoja lievennetty lisäämällä vyöhykekaarien määrää kuuteen, kaarien sisällä ei välirajoja Sisimmät kaaret hinnoiteltu, ainakin kausilipuille, kahden kaaren minimiostos -periaatteella
23 Kaarimalli: kaarien yhdistelmien ostovaihtoehdot kaarien A D osalta Kaarten rajat esimerkkejä, tarkentuvat jatkotyössä F E A B B C D C D D C A B C B C D A B C D A B Kaarten rajat esim. noin 6, 13, 21, 32 ja 46 km:n päässä keskustasta Kaarimalli: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta
24 Kaarimallin perusteluita Miksi kaarien sisällä ei ole välirajoja? välirajat muuttaisivat mallin mosaiikkimalliksi, jonka käyttöliittymä vaatisi check-in/check-out -järjestelmän joukkoliikenteen kilpailukyky on heikko poikittaisessa liikenteessä; on liikennepoliittisesti hyvä, että poikittaisen liikkumisen hinta on matkustajalle edullinen Miksi Pasilan kautta kulkemiseen tarvitaan kaaren A lippu? lipputulokertymän turvaamiseksi kaaren A tulee olla laaja junien lipuntarkastustoiminnan sujuvuuden vuoksi kaarten raja ei saisi olla päärautatieaseman ja Pasilan aseman välillä kahden kaaren minimiostos -periaatteen ansiosta kaaren A ulkorajalla on merkitystä vain niillä matkoilla, jotka kulkevat kaarten B F ja C F välillä esim. Helsingin sisäisillä matkoilla ei kaaren A ulkorajalla ole merkitystä
25 Kaarimalli: hintaesimerkki 1a Hinnoitteluesimerkki 1a: tavoitteena ollut, että millään matkalla hinnat eivät oleellisesti nouse nykyisestä
26 30 päivän lippu, Hinnat Kehitetty v kaarimalli: 1a Keskusta Keskusta % Itäkeskus % Leppävaara % Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Itäkeskus Itäkeskus % Leppävaara % Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Leppävaara Leppävaara % Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Espoonlahti Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Myyrmäki Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Tikkurila Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Kerava Kerava % Kirkkonummi % Kirkkonummi Kirkkonummi % Hinnat kausilippujen hintaesimerkkejä A B C Kaarimalli 1a: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta F E D / 30 pv A B 45 B C 50 D 50 C D 80 A B C 90 B C D 105 A B C D 125
27 Joukkoliikenteen kuormitusmuutos 2020 PKS:n kuntarajat ylittävillä matkoilla joukkoliikenteen osuus kasvaa 7 10 %-yks. ( matkaa / vrk) Helsingin sisäisillä matkoilla joukkoliikenteen osuus alenee 1 %- yksikköä (Hki matkaa/vrk), Espoon sisäisillä 2 %-yksikköä ( matkaa / vrk) Koko HSL-alue n matkaa / vrk Kaarimalli 1a: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta
28 Tieliikenneverkon kuormitusmuutos 2020 Ajoneuvoliikenteen ruuhkat vähenevät, kun henkilöautojen suoritteet vähenevät n ajonkm / vrk Kaarimalli 1a: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta
29 Joukkoliikenteen kulkutapaosuuksien muutos Punaiset alueet hyötyvät Siniset alueet kokevat haittaa nykyiseen hinnoitteluun verrattuna Kaarimalli 1a: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta
30 Liikennöinti- ja lipputulomuutokset M /v Kaarimalli 1a: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta
31 Kaarimalli: hintaesimerkki 1b Hinnoitteluesimerkki 1b: esimerkkiin 1a nähden hinnat pääkaupunkiseudulla korkeammat: tavoitteena ollut, että kuntien rahoitustarpeet kasvavat vähemmän Vertaamalla hintaesimerkkiä 1b hintaesimerkkiin 1a nähdään hintojen muuttamisen vaikutuksia
32 30 päivän lippu, Hinnat Kehitetty v kaarimalli: 1b Keskusta Keskusta % Itäkeskus % Leppävaara % Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Itäkeskus Itäkeskus % Leppävaara % Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Leppävaara Leppävaara % Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Espoonlahti Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Myyrmäki Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Tikkurila Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Kerava Kerava % Kirkkonummi % Kirkkonummi Kirkkonummi % Hinnat kausilippujen hintaesimerkkejä A B C Kaarimalli 1b: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta F E D / 30 pv A B 47 B C 58 D 50 C D 80 A B C 90 B C D 105 A B C D 125
33 Joukkoliikenteen kuormitusmuutos 2020 PKS:n kuntarajat ylittävillä matkoilla joukkoliikenteen osuus kasvaa 5 9 %-yks. ( matkaa / vrk) Helsingin ja Vantaan sisäisillä matkoilla joukkoliikenteen osuus alenee 2 %-yksikköä (Hki matkaa/vrk), Espoon sisäisillä 4 %-yksikköä ( matkaa / vrk) Koko HSL-alue n matkaa / vrk Kaarimalli 1b: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta
34 Tieliikenneverkon kuormitusmuutos 2020 Ajoneuvoliikenteen ruuhkat vähenevät, kun henkilöautojen suoritteet vähenevät n ajonkm / vrk Kaarimalli 1b: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta
35 Joukkoliikenteen kulkutapaosuuksien muutos Punaiset alueet hyötyvät Siniset alueet kokevat haittaa nykyiseen hinnoitteluun verrattuna Kaarimalli 1b: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta
36 Liikennöinti- ja lipputulomuutokset M /v Kaarimalli 1b: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta
37 Kaarimalli: Vaikutuksia maankäyttöön ja ympäristöön Saavutettavuus paranee etenkin kuntarajat ylittävillä matkoilla; merkittävin muutos on itäisen Espoon ja Helsingin kantakaupungin välillä Pitkällä tähtäimellä saavutettavuuden muutokset vaikuttavat matkojen suuntautumiseen ja yhdyskuntarakenteeseen, kun palvelut voidaan hakea helpommin lähimmästä keskuksesta kuntarajoista riippumatta Matkustajan kannalta vyöhykerajat muuttuvat merkittävästi nykyiseen verrattuna; uusista rajoista on sovittava ja ne on merkittävä maastoon sekä sovellettava esim. tunnusvärejä, kun muutoksesta viestitään Ajoneuvoliikenteen suoritteet alenevat, jolla on positiivisia vaikutuksia ympäristöön
38 Kaarimalli: yhteenvetoa Riippumaton kuntarajoista, ei kuntakohtaisia sisäisiä lippuja Lyhyet hyvin kalliit matkat, joita nykyjärjestelmästä löytyy, poistuvat: mallissa on siten matkan pituuteen perustuvan hinnoittelun piirteitä ilman check-in/check-out järjestelmää Kaarimalli antaa vapausasteita kaarien ja kaariyhdistelmien hinnoittelulle, esim. pääkaupunkiseudun tasatariffikin voidaan toteuttaa soveltamalla pääkaupunkiseudun sisäisillä matkoilla kolmen kaaren minimiostos -periaatetta Hinnoitteluesimerkkien mukaisilla hinnoilla matkustus kuntarajojen yli, jossa joukkoliikenteen osuus on nyt pieni, kasvaa huomattavasti, ja kuntien rahoitustarpeet nousevat
39 Vaihtoehtojen keskeisimmät erot Kehitetty nykymalli nykymallin mukaelma, jossa mahdolliset kuntaliitokset muuttavat maksuvyöhykkeitä. Kaarimalli muuttaa hinnoittelun kuntarajoista riippumattomaksi, ja parantaa huomattavasti palveluiden saavutettavuutta hallinnollisista rajoista riippumatta. Kaarimalli toteuttaa parhaiten hallituksen maaliskuussa tekemiä linjauksia. Mallit ovat laajennettavissa kehyskuntiin ja käyttöliittymä on toteutettavissa kummallekin vaihtoehdolle.
40 Tausta-aineistoa
41 Kehä II:n jatke Jokeri 1 Kaarimalli: Esimerkki kaaren A ulkorajasta
42 Jokeri 1 Kehä II Kaarimalli: Esimerkki kaarien A ja B ulkorajoista lännessä
43 Vantaanjoki Kehä III Jokeri 1 Kaarimalli: Esimerkki kaarien A ja B ulkorajoista idässä
47 Kaarimalli: hintaesimerkki 2 Hinnoitteluesimerkki 2: kaaret hinnoiteltu erikseen
48 30 päivän lippu, Hinnat Kehitetty v kaarimalli: 2 Keskusta Keskusta % Itäkeskus % Leppävaara % Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Itäkeskus Itäkeskus % Leppävaara % Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Leppävaara Leppävaara % Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Espoonlahti Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Myyrmäki Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Tikkurila Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Kerava Kerava % Kirkkonummi % Kirkkonummi Kirkkonummi % Hinnat kausilippujen hintaesimerkkejä A B C / 30 pv A 45 B 45 C 55 D 50 A B 48 B C 63 C D 80 A B C 95 B C D 105 A B C D 125 Kaarimalli 2: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta F E D
49 Joukkoliikenteen kuormitusmuutos 2020 PKS:n kuntarajat ylittävillä matkoilla joukkoliikenteen osuus kasvaa 5 8 %-yks. ( matkaa / vrk) Helsingin ja Vantaan sisäisillä matkoilla joukkoliikenteen osuus alenee n. 1 %-yksikköä (Hki matkaa/vrk), Espoon sisäisillä n. 3 %-yksikköä ( matkaa / vrk) Koko HSL-alue n matkaa / vrk Kaarimalli 2: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta
50 Tieliikenneverkon kuormitusmuutos 2020 Ajoneuvoliikenteen ruuhkat vähenevät, kun henkilöautojen suoritteet vähenevät n ajonkm / vrk Kaarimalli 2: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta
51 Joukkoliikenteen kulkutapaosuuksien muutos Punaiset alueet hyötyvät Siniset alueet kokevat haittaa nykyiseen hinnoitteluun verrattuna Kaarimalli 2: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta
52 Liikennöinti- ja lipputulomuutokset M /v Kaarimalli 2: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta
53 Kaarimalli: hintaesimerkki 3 Kaaria A ja B laajennettu, muuten kuten esimerkki 2 Vertaamalla hintaesimerkkiä 3 hintaesimerkkiin 2 nähdään kaarien rajojen muuttamisen vaikutukset
54 30 päivän lippu, Hinnat Kehitetty v kaarimalli: 3 Keskusta Keskusta % Itäkeskus % Leppävaara % Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Itäkeskus Itäkeskus % Leppävaara % Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Leppävaara Leppävaara % Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Espoonlahti Espoonlahti % Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Myyrmäki Myyrmäki % Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Tikkurila Tikkurila % Kerava % Kirkkonummi % Kerava Kerava % Kirkkonummi % Kirkkonummi Kirkkonummi % Hinnat kausilippujen hintaesimerkkejä A B C / 30 pv A 45 B 45 C 55 D 50 A B 48 B C 63 C D 80 A B C 95 B C D 105 A B C D 125 Kaarimalli 3: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta F E D
55 Joukkoliikenteen kuormitusmuutos 2020 PKS:n kuntarajat ylittävillä matkoilla joukkoliikenteen osuus kasvaa 5 8 %-yks. ( matkaa / vrk) Helsingin ja Vantaan sisäisillä matkoilla joukkoliikenteen osuus alenee n. 1 %-yksikköä (Hki matkaa/vrk), Espoon sisäisillä n. 3 %-yksikköä ( matkaa / vrk) Koko HSL-alue n matkaa / vrk Kaarimalli 3: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta
56 Tieliikenneverkon kuormitusmuutos 2020 Ajoneuvoliikenteen ruuhkat vähenevät, kun henkilöautojen suoritteet vähenevät n ajonkm / vrk Kaarimalli 3: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta
57 Joukkoliikenteen kulkutapaosuuksien muutos Punaiset alueet hyötyvät Siniset alueet kokevat haittaa nykyiseen hinnoitteluun verrattuna Kaarimalli 3: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta
58 Liikennöinti- ja lipputulomuutokset M /v Kaarimalli 3: rajat perustuvat etäisyyteen Helsingin keskustasta
TLJ 2014 vyöhykemallit ja hinnoittelu 23.11.2010 Tausta HSL:n matkakorttijärjestelmä uudistetaan vuoden 2014 loppuun mennessä. LIJ2014-hanke sisältää laajenevalle Helsingin seudulle toteutettavan matkakorttijärjestelmän
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/3 1 b KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/3 1 b 3 21.2.2008 pöydälle pantu asia LAUSUNTO PÄÄKAUPUNKISEUDUN JOUKKOLIIKENTEEN TAKSA- JA LIPPUJÄRJESTELMÄN KEHITTÄMISSUUNNITELMA 2014 RAPORTTILUONNOKSESTA Kslk 2008-32,
Pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen taksa- ja lippujärjestelmän 2014 alustava kuvaus
Pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen taksa- ja lippujärjestelmän 2014 alustava kuvaus Tausta PKS:n matkakorttijärjestelmä uudistetaan vuoteen 2014 mennessä. LIJ2014-hanke sisältää laajenevalle pääkaupunkiseudulle
TAKSA- JA LIPPUJÄRJESTELMÄ 2014, KAARIMALLIN VYÖHYKERAJAT JA LIPPUJEN HINNOITTELUPERIAATTEET
Hallitus 4 24.01.2012 TAKSA- JA LIPPUJÄRJESTELMÄ 2014, KAARIMALLIN VYÖHYKERAJAT JA LIPPUJEN HINNOITTELUPERIAATTEET 1/07/72/720/2010 hall 4 Esittelijä Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Valmistelija Osaston
Toimitusjohtajan sijainen Pirkko Lento Valmistelija Osaston johtaja Pirkko Lento, p , suunnittelija Satu Rönnqvist, p.
Hallitus 100 12.06.2012 TAKSA- JA LIPPUJÄRJESTELMÄ 2014 VYÖHYKERAJAT JA LIPPUJEN HINNOITTELUPERIAATTEET 1/07/72/720/2010 hall 100 Esittelijä Toimitusjohtajan sijainen Pirkko Lento Valmistelija Osaston
Helsingin seudun joukkoliikenteen taksaja lippujärjestelmän 2014 vyöhykemallit ja hinnoittelu.
31 12.1.2011 Helsingin seudun joukkoliikenteen taksaja lippujärjestelmän 2014 vyöhykemallit ja hinnoittelu www.hsl.fi Helsingin seudun joukkoliikenteen taksa- ja lippujärjestelmän 2014 vyöhykemallit ja
Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Valmistelija Osaston johtaja Pirkko Lento, p , suunnittelija Satu Rönnqvist, p
Hallitus 159 23.11.2010 TAKSA- JA LIPPUJÄRJESTELMÄN 2014 VYÖHYKEMALLIT 1/07/72/720/2010 hall 159 Esittelijä Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Valmistelija Osaston johtaja Pirkko Lento, p. 4766 4210, suunnittelija
Helsingin seudun joukkoliikenteen taksa- ja lippujärjestelmän 2014 vyöhykemallit ja hinnoittelu Yhteenveto lausunnoista
Helsingin seudun joukkoliikenteen taksa- ja lippujärjestelmän 2014 vyöhykemallit ja hinnoittelu Yhteenveto lausunnoista 1. HSL-KUNNAT Helsinki Helsinki suhtautuu alustavan myönteisesti kehitettyyn kaarimalliin
HSL:n matkaliput ja eläkeläiset
HSL:n matkaliput ja eläkeläiset Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä 5.12.2016 Nykytilanne Lippujen hinnoittelu ja eläkeläiset 50 % HSL:n menoista tulee kattaa lipputuloilla,
Helsingin kaupunkiseudun joukkoliikenteen taksaja lippujärjestelmä HKL:n esittämän mallin keskeisimpiä ominaisuuksia
Helsingin kaupunkiseudun joukkoliikenteen taksaja lippujärjestelmä 2014 HKL:n esittämän mallin keskeisimpiä ominaisuuksia 1 Reunaehtoja Taksa- ja lippujärjestelmä ei voi olla samanaikaisesti sekä kuntatalouden
Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Osaston johtaja Pirkko Lento, p , suunnittelija Satu Rönnqvist, p
Hallitus 33 23.03.2010 TAKSA- JA LIPPUJÄRJESTELMÄN 2014 PERIAATTEET 1/07/72/720/2010 hall 33 Esittelijä Valmistelija Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Osaston johtaja Pirkko Lento, p. 050 380 7033, suunnittelija
Joukkoliikenteen hinnoittelun vaihtoehtoja Helsingin seudulla
11 2013 Joukkoliikenteen hinnoittelun vaihtoehtoja Helsingin seudulla Joukkoliikenteen hinnoittelun vaihtoehtoja Helsingin seudulla HSL Helsingin seudun liikenne HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta
LIPPUJEN HINNOITTELUPERIAATTEET JA HINTASUHTEET UUDESSA VYÖHYKEMALLISSA
Hallitus 159 19.11.2013 LIPPUJEN HINNOITTELUPERIAATTEET JA HINTASUHTEET UUDESSA VYÖHYKEMALLISSA 1/07/72/720/2010 Hallitus 159 Esittelijä Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Valmistelija Osaston johtaja Pirkko
PKS:n seutulippujen hinnat 2014-2015 LIITE 1
PKS:n seutulippujen hinnat 2014-2015 LIITE 1 Kertaseutulippu, aikuinen 5,00 5,00 0,0 % Kertaseutulippu, lapsi 7-16v 2,50 2,50 0,0 % Yökertaseutulippu 1) 6,00 7,00 16,7 % 2 tunnin lippu, aikuinen 7,00 7,00
Hallitus 167 10.12.2013 LIPPUJEN HINNOITTELUPERIAATTEET JA HINTASUHTEET UUDESSA VYÖHYKEMALLISSA 1/07/72/720/2010 Hallitus 167 Esittelijä Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Valmistelija Osaston johtaja Pirkko
PKS:n seutulippujen hinnat 2015-2016 LIITE 1
PKS:n seutulippujen hinnat 2015-2016 LIITE 1 Kertaseutulippu, aikuinen 5,00 5,50 10,0 % Kertaseutulippu, lapsi 7-16v 2,50 2,80 12,0 % Mobiililippu 5,00 5,50 10,0 % Yökertaseutulippu 1) 7,00 7,00 0,0 %
PKSkoordinaatioryhmän. tavoitteiden toteutuminen 2016
PKSkoordinaatioryhmän tavoitteiden toteutuminen 2016 HSLH 11.4.2017 / Yhtymäkokous 23.5.2017 1 Yhtymäkokous 26.5.2015 5 Yhtymäkokous kehotti HSL:n hallitusta: ottamaan toiminnassaan ja vuoden 2016 talousarvion
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/7 1 JOUKKOLIIKENNELAUTAKUNTA 14.2.2008
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Suj/7 1 7 LAUSUNTO PÄÄKAUPUNKISEUDUN JOUKKOLIIKENTEEN TAKSA- JA LIPPUJÄRJESTELMÄN KEHITTÄMISSUUNNITELMASTA VUODELLE 2014 HKL Halke 2007-2771 / 666, 8.1.2008 (Määräaika 7.3.2008)
Espoon ja Kauniaisten sisäisten lippujen hinnat 2014-2015
Espoon ja Kauniaisten sisäisten lippujen hinnat 2014-2015 Haltijakohtainen kausilippu, aikuinen, 14 päivän hinta 53,40 61,50 15,2 % Haltijakohtainen kausilippu, lapsi 7-16 v, 14 päivän hinta 26,70 30,80
Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Talousjohtaja Pirjo Laitinen, p , vastaava taloussuunnittelija Jukka Kaikko, p
Hallitus 150 25.10.2011 HSL-LIIKENTEEN LIPPUJEN HINNAT 2012 62/07/72/720/2010 hall 150 Esittelijä Valmistelija Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Talousjohtaja Pirjo Laitinen, p. 4766 4070, vastaava taloussuunnittelija
Uudenmaan maakuntakaavaehdotus. Liikenteellinen arviointi
Uudenmaan maakuntakaavaehdotus Liikenteellinen arviointi 30.1.2012 Taustaa Arviointi on jatkotyö Uudenmaan maakuntakaavaluonnoksen liikennearvioinnille. Tarkastelut on tehty vuoden 2035 ennusteskenaariossa.
Hallitus MATKALIPPUJEN HINNAT JA MUUT MAKSUT VUONNA / /2017. Hallitus 124
Hallitus 124 24.10.2017 MATKALIPPUJEN HINNAT JA MUUT MAKSUT VUONNA 2018 526/02.02.00.00/2017 Hallitus 124 Esittelijä Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Valmistelijat Osastonjohtaja Mari Flink, p. 040 715 0440,
HSL:n alustava toiminta- ja taloussuunnitelma 2013-2015
HSL:n alustava toiminta- ja taloussuunnitelma 2013-2015 HSLH 12.6.2012 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Toiminta- ja taloussuunnitelman käsittely Perussopimus Yhtymäkokouksen on vuoden loppuun mennessä
11 2013 Joukkoliikenteen hinnoittelun vaihtoehtoja Helsingin seudulla HSL Helsingin seudun liikenne HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta 6 A PL 100, 00077 HSL puhelin (09) 4766 4444 www.hsl.fi Lisätietoja:
Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Osaston johtaja Pirkko Lento, p , johtava tariffisuunnittelija. Tekstiviestilippu (kännykkälippu)
Hallitus 53 03.05.2016 MOBIILILIPPUJEN JA TEKSTIVIESTILIPUN HINTOJEN TARKISTAMINEN 428/07.72.721/2015 Hallitus 53 Esittelijä Valmistelija Jarmo Riikonen, p. 4766 4364 Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Osaston
Hallitus 42 26.03.2013 LIPPUJEN HINNOITTELUPERIAATTEET JA HINTASUHTEET UUDESSA VYÖHYKEMALLISSA 1/07/72/720/2010 hall 42 Esittelijä Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Valmistelija Osaston johtaja Pirkko Lento
HSL:n aluemuutosten vaikutukset Järvenpäässä Vaikutukset linjastoon, lippuihin, matkustamiseen ja talouteen
HSL:n aluemuutosten vaikutukset Järvenpäässä 1.1.2018 Vaikutukset linjastoon, lippuihin, matkustamiseen ja talouteen HSL:n aluemuutosten vaikutukset Järvenpäässä 1.1.2018 Yhteenveto muutoksista ja niiden
Lippujen hinnoitteluperiaatteet ja hintasuhteet uudessa vyöhykemallissa Infopaketti lausunnonantajille 8.5.2013 HSL Helsingin seudun liikenne Sisällysluettelo 1 TARKASTELUN LÄHTÖKOHTIA... 1 Nykyinen taksa-
SIPOON KUNNAN LIITTYMINEN HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE -KUNTAYHTYMÄN JÄSENEKSI
HSL/PLE + Sipoon kunta/rlö/hul 14.9.2011 SIPOON KUNNAN LIITTYMINEN HELSINGIN SEUDUN LIIKENNE -KUNTAYHTYMÄN JÄSENEKSI Johdanto/tausta Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä (HSL) perustettiin kesäkuussa
Tuusulan yleiskaavaehdotuksen ennusteet
Tuusulan yleiskaavaehdotuksen ennusteet 22.12.2016 1 Ennusteiden taustat ja analyysit 2 Yleistä Tuusulan liikennemallilla on tuotettu yleiskaavaehdotuksen mukainen ennuste vuodelle 2040 Yleiskaavaehdotuksen
Turun seudun joukkoliikenteen maksujärjestelmäselvitys. Raporttiluonnos 4.9.2012
Turun seudun joukkoliikenteen maksujärjestelmäselvitys Raporttiluonnos 4.9.2012 Sisältö 1 Johdanto... 3 1.1 Taustaa... 3 1.2 Työn tavoitteet ja sisältö... 3 2 Nykyinen taksajärjestelmä... 5 3 Vaihtoehtoiset
Joukkoliikenteen infrakulujen kohdistaminen uuden joukkoliikenneinfran osalta
Joukkoliikenteen infrakulujen kohdistaminen uuden joukkoliikenneinfran osalta Kehärata ja Länsimetro JOSE 20.5.2014 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Joukkoliikenneinfran kustannusten kohdistaminen
HSL:n lippujen hinnat 2014
HSL:n lippujen hinnat 2014 Lippujen hinnat sisältävät 10%:n arvonlisäveron. Matkakortin hinta on 5,00 euroa. Palvelupisteessä hyvityksistä perittävä käsittelymaksu on 6,00 euroa. Yötaksan voimassaoloaikana
Selvitys kehyskuntien liittymisestä HSL:een 28.10.2010
Selvitys kehyskuntien liittymisestä HSL:een 28.10.2010 HSL:n yhteistyöalue 6 perustajakuntaa: Helsinki, Espoo, Kauniainen, Vantaa, Kerava ja Kirkkonummi Perustettu 17.6.2009 Vihti Hyvinkää Nurmijärvi Mäntsälä
Pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen taksa- ja lippujärjestelmän kehittämissuunnitelma 2014
Pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen taksa- ja lippujärjestelmän kehittämissuunnitelma 2014 Pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen taksa- ja lippujärjestelmän kehittämissuunnitelma 2014 YTV Pääkaupunkiseudun
HSL:n alustava TTS
HSL:n alustava TTS2017-2019 KORY 17.6.2016 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Valmistelun eteneminen Alustava TTS2017-2019 valmistellaan HSL:n hallituksen 14.6. kokoukseen ja se lähetetään kunnille
1 Yhteenveto asiakasryhmistä ja muutosesityksistä
LIITE 2 1 (7) Erityisryhmien alennus- ja vapaaliput sekä oikeus matkustaa ilman lippua Helsingin seudun uudessa vyöhykemallissa (kaarimalli) HSL:n hallituksen kokous 10.2.2015 YHTEENVETO ASIAKASRYHMISTÄ,
Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Osaston johtaja Pirkko Lento, p. 4766 4210, johtava tariffisuunnittelija
Hallitus 136 27.10.2015 MATKALIPPUJEN HINNAT JA MUUT MAKSUT VUONNA 2016 428/07.72.721/2015 Hallitus 136 Esittelijä Valmistelija Jarmo Riikonen, p. 4766 4364 Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Osaston johtaja
Osavuosikatsaus 1/2015 1.1. 30.4.2015 HSLH 26.5.2015 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Sisällys Keskeisten strategisten ja toiminnallisten asioiden eteneminen 1-4/2015 Tulosennuste tilikaudelle 1-12/2015
Espoon kaupunki Pöytäkirja 240. Valtuusto Sivu 1 / 1
Valtuusto 12.12.2016 Sivu 1 / 1 2496/2016 08.01.00 Kaupunginhallitus 283 26.9.2016 Valtuusto 171 31.10.2016 Valtuusto 198 14.11.2016 240 Valtuustoaloite Espoon yli 68-vuotiaiden eläkeläisten liikkumisesta
24.1.2012. Helsingin seudun joukkoliikenteen taksa- ja lippujärjestelmän 2014 kaarimallin vyöhykerajat ja lippujen hinnoitteluperiaatteet. www.hsl.
3 24.1.2012 Helsingin seudun joukkoliikenteen taksa- ja lippujärjestelmän 2014 kaarimallin vyöhykerajat ja lippujen hinnoitteluperiaatteet www.hsl.fi Helsingin seudun joukkoliikenteen taksa- ja lippujärjestelmän
Helsingin seudun liikenne Tervetuloa asukasiltaan! 2 29.11.2017 Illan aiheet HSL lyhyesti hallinto-ja strategiajohtaja Ilmari Mäkinen Kellokosken joukkoliikenne 2018: linjat, reitit, kalustot, suunnitelmat
Helsingin seudun liikenne Tervetuloa asukasiltaan! 2 29.11.2017 Illan aiheet HSL lyhyesti joukkoliikenteestä vastaava osastonjohtaja Tero Anttila Jokelan joukkoliikenne 2018: linjat, reitit, kalustot,
Liikkumistutkimuksen tulokset
Liikkumistutkimuksen tulokset Lehdistötilaisuus Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Pääkaupunkiseudun asukkaiden liikkumistottumukset: tehtyjen matkojen määrä ja joukkoliikenteen osuus pääkaupunkiseudun
Hallitus 142 22.10.2013. HSL-LIIKENTEEN SEUTULIPPUJEN SEKÄ SISÄISTEN LIPPUJEN HINNAT 2014 Hallitus 142
Hallitus 142 22.10.2013 HSL-LIIKENTEEN SEUTULIPPUJEN SEKÄ SISÄISTEN LIPPUJEN HINNAT 2014 Hallitus 142 Esittelijä Valmistelija Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Osaston johtaja Pirkko Lento, p. 4766 4210,
Lausunto lippujen hinnoitteluperiaatteista ja hintasuhteista uudessa vyöhykemallissa (HSL)
Yhdyskuntalautakunta 102 20.08.2013 Kaupunginhallitus 216 28.08.2013 Lausunto lippujen hinnoitteluperiaatteista ja hintasuhteista uudessa vyöhykemallissa (HSL) 1086/997/2007 YLK 102 HSL uudistaa seudun
Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Talousjohtaja Pirjo Laitinen, p. 4766 4070, vastaava taloussuunnittelija Jukka Kaikko, p. 4766 4072
Hallitus 151 23.10.2012 HSL-LIIKENTEEN SEUTULIPPUJEN SEKÄ SISÄISTEN LIPPUJEN HINNAT 2013 370/07/72/721/2012 hall 151 Esittelijä Valmistelija Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Talousjohtaja Pirjo Laitinen,
Lausuntopyyntö Päätösehdotus seutuliput pääkaupunkiseutu 3,4 % 3,4 % seutuliput lähiseutu 2 3,4 % 3,4 %
Hallitus 152 21.10.2014 MATKALIPPUJEN HINNAT JA MUUT MAKSUT VUONNA 2015 456/07.72.721/2014 Hallitus 152 Esittelijä Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Valmistelija Osaston johtaja Pirkko Lento, p. 4766 4210,
Tampereen seudun joukkoliikenteen maksujärjestelmäselvitys
Hanna Kalenoja, Pasi Metsäpuro & Jouni Wallander Tampereen seudun joukkoliikenteen maksujärjestelmäselvitys Joukkoliikenteen maksuvyöhykkeet ja lippujärjestelmävaihtoehdot Tutkimusraportti 83 Tampereen
Vanhusneuvosto Helsingin vanhusneuvoston ja eläkeläisjärjestöjen seminaari HSL:N LIPPUJEN HINNAT JA ELÄKELÄISALENNUS TERVETULOA - VÄLKOMMEN! OHJELMA: 13.00 Avaus ja vanhusneuvoston esittäytyminen 13.15
Lausuntopyyntö erityisryhmien alennuslipuista ja oikeudesta matkustaa ilman lippua
Helsingin kaupunki Esityslista 18/2015 1 (10) 1 Lausunto erityisryhmien alennus- ja vapaalipuista sekä oikeudesta matkustaa ilman lippua uudessa vyöhykemallissa HEL 2015-002286 T 08 02 00 Lausuntoehdotus
PKS:n seutulippujen hinnat 2011-2012 LIITE 1
PKS:n seutulippujen hinnat 2011-2012 LIITE 1 Kertaseutulippu, aikuinen 4,00 4,50 12,5 % Kertaseutulippu, lapsi 7-16v 2,00 2,30 15,0 % Yökertaseutulippu 1) 6,00 6,00 0,0 % 2 tunnin lippu, aikuinen 5,70
YTV:n seutulipun 3. vyöhykkeen kustannusvaikutuksia Järvenpään kaupungille
TUTKIMUSRAPORTTI Nro VTT-R-02308-07 6.3.2007 VTT RAKENNUS- JA YHDYSKUNTATEKNIIKKA Järvenpään 3. vyöhykkeen lipun kustannusten kohdentuminen Valtion osuus nykytaso nn nn 000 Järvenpää kustannukset Hallinnointi
HELSINGIN SEUDUN JOUKKOLIIKENTEEN TAKSA- JA LIPPUJÄRJESTELMÄ ALKAEN
1 HELSINGIN SEUDUN JOUKKOLIIKENTEEN TAKSA- JA LIPPUJÄRJESTELMÄ 1.1.2017 ALKAEN Helsingin seudun joukkoliikenteen taksa- ja lippujärjestelmä muodostuu matkalippujen kelpoisuusvyöhykkeistä, lippulajeista,
HSL-lippujen hinnat 2017
HSL-lippujen hinnat 2017 Kaikkien lippujen hinnat sisältävät 10 prosentin arvonlisäveron. Matkakortin hinta on 5,00 euroa. Käsittelymaksu on 6,00 euroa. Yötaksan voimassaoloaikana klo 2.00 4.30 liput ovat
Helsingin seudun liikenne Tervetuloa asukasiltaan! 2 29.11.2017 Illan aiheet HSL lyhyesti toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Hyrylän joukkoliikenne 2018: linjat, reitit, kalustot, suunnitelmat joukkoliikennesuunnittelija
Joukkoliikenne ja taloudelliset ohjauskeinot
Joukkoliikenne ja taloudelliset ohjauskeinot Älykäs ja oikeudenmukainen autoilu -seminaari 15.10.2013 Suvi Rihtniemi, toimitusjohtaja Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
Lippu- ja maksujärjestelmävaatimukset
UUDELY/xxxx/2017 Etelä-Savo TARJOUSPYYNNÖN LIITE 4 Lippu- ja maksujärjestelmävaatimukset Liikenteenharjoittajan tarjoama lippu- ja maksujärjestelmä Uudenmaan ELY-keskuksen toimivallassa olevassa PSA-liikenteessä
Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Osaston johtaja Pirkko Lento, p , johtava tariffisuunnittelija
Hallitus 106 25.10.2016 MATKALIPPUJEN HINNAT JA MUUT MAKSUT VUONNA 2017 416/07.72.721/2016 Hallitus 106 Esittelijä Valmistelija Jarmo Riikonen, p. 4766 4364 Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Osaston johtaja
Sokeiden vapaalipun myöntämisperusteiden tarkistaminen
Hallitus 105 25.10.2016 TAKSA- JA LIPPUJÄRJESTELMÄN MUUTOKSET VUONNA 2017 418/07.72.720/2016 Hallitus 105 Esittelijä Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Valmistelija Osaston johtaja Pirkko Lento, p. 4766 4210,