Source: https://www.slideshare.net/jairochaverra/2-normograma-de-la-educacion-vial
Timestamp: 2018-02-22 13:26:10
Document Index: 415920042

Matched Legal Cases: ['Artículo 56', 'Artículo 4', 'Artículo 4', 'Artículo 8', 'ARTÍCULO 56', 'Artículo 160', 'ARTÍCULO 2', 'ARTÍCULO 3', 'ARTÍCULO 4', 'artículo 13', 'Artículo 13', 'ARTÍCULO 5', 'artículo 14', 'Artículo 14', 'ARTÍCULO 6', 'artículo 16', 'Artículo 16', 'ARTÍCULO 7', 'artículo 30', 'artículo 30', 'Artículo 30', 'ARTÍCULO 10', 'ARTÍCULO 10', 'ARTÍCULO 10', 'ARTÍCULO 11', 'ARTÍCULO 13', 'ARTÍCULO 14', 'ARTÍCULO 15', 'artículo 22', 'ARTÍCULO 16', 'ARTÍCULO 17', 'ARTÍCULO 18', 'ARTÍCULO 19', 'ARTÍCULO 20', 'ARTÍCULO 21', 'ARTÍCULO 22', 'ARTÍCULO 23', 'ARTÍCULO 24', 'artículo 160', 'ARTÍCULO 25', 'ARTÍCULO 92']

2. normograma de la educacion vial
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jairochaverra
1. NORMOGRAMA DE LA EDUCACIONVIAL Normas que soportan la Educación Vial en Colombia Instructor: JAIRO CHAVERRA SERNA 29 de ene de 2013
2. OBJETIVOS ESPECIFICOS DE ESTA CONFERENCIACon este encuentro se comparten las principalesNormas que Regulan y soportan la Educación Vial en elpaís, que el Docentes requiere conocer para que seanincluidas en las justificaciones de tipo legal quegarantizar las inversiones en el proyecto de educaciónvial de su entorno. Anhelamos una ciudad segura y educada en la movilidad jairchas1@yahoo.es
3. PRIORIDADES DEL PROCESO PEDAGÓGICO •Formar en la cultura ciudadana del compartir un espacio público en el que prime el respeto por los demás y la seguridad vial como un bien común.•Retomar saberes y vivencias, y contribuir a la formación dehábitos en el tránsito y la seguridad vial, interiorizados porindividuos y colectividades, de acuerdo con lo previsto por elArtículo 56 de la Ley 769 de 2002, Ley 1503 de 2011 (art 3),Ley 1450 de 2011 (P desarrollo),
4. Por qué estos 5 ejes?1. Los vehículos son armas potencialmente letales por descuido o ignorancia y factores de violencia; por ello, se enfatiza el respeto a la vida. 2. Un inadecuado comportamiento en la interacción de los usuarios de la vía pone en riesgo una movilidad para la convivencia y la socialización; por ello, se enfatiza en la movilidad humanizadora
5. 3. En el espacio público las personas entran en contacto con el día a día de la convivencia en sociedad, en un lugar determinado para distintos fines; es por ello que se hace hincapié en el el espacio públicosocializador………….…..4. La seguridad de los ciudadanos en todos los contextos y espacios esuna prioridad básica para preservar el derecho a un bien común paratodos; por ello, se enfatiza en la seguridad vial como bien común.5. El respeto a las normas de tránsito es una elemento fundamentalpara conseguir la nueva cultura que asume las normas como parte delejercicio ciudadano; por ello, se enfatiza en el valor de las normas detránsito.
6. Código Nacional de Transito- Ley 769 de 2002Artículo 4°. El Artículo 4º de la Ley 769 de 2002, Modificado por el Artículo 8º de laLey 1310 de 2009 quedará así:“Sistema Nacional de Tránsito. Créase el Sistema Nacional de Tránsito,entendido como el conjunto de orientaciones, normas, actividades, recursos,programas e instituciones que permiten la efectividad de las normas de tránsitoterrestre y la seguridad vial en Colombia; de él harán parte el Ministerio deTransporte, los organismos de tránsito, el Consejo Nacional de Seguridad Vial, losAlcaldes y Gobernadores, la Dirección de Tránsito y Transporte de la PolicíaNacional y las demás autoridades de tránsito. El Gobierno Nacional reglamentarála forma de representación, conformación, funciones y funcionamiento del SistemaNacional de Tránsito.Parágrafo 1°. El Ministerio de Transporte deberá elaborar un plan nacional deseguridad vial para la atención, prevención y disminución de la accidentalidad enel país que sirva además como base para los planes departamentales,metropolitanos, distritales y municipales de seguridad vial.Todos los organismos de tránsito del país deberán, de forma obligatoria, elaborar,aprobar y ejecutar de forma bianual un Plan Local de Seguridad Vial, de acuerdo alPlan Nacional de Seguridad Vial y a los lineamientos entregados por el Ministeriode Transporte. El Consejo Nacional de Seguridad Vial deberá dar concepto previoy favorable a cada uno de dichos planes locales.
7. Código Nacional de Transito- Ley 769 de 2002 ARTÍCULO 56. OBLIGATORIEDAD DE ENSEÑANZA.Se establecerá como obligación en la educación Preescolar, BásicaPrimaria, Básica Secundaria y Medía Vocacional, impartir los cursos detránsito y seguridad vial previamente diseñados por el Gobierno Nacional.PARÁGRAFO. Los Ministerios de Transporte y Educación Nacional,tendrán un plazo de doce (12) meses contados a partir de la fecha desanción de la presente ley para expedir la reglamentación atinente alcumplimiento de lo dispuesto en este artículo y para presentar las cartillasy documentos básicos de estudio de tránsito y seguridad vial y para laadopción de modernas herramientas tecnológicas didácticas dinámicaspara dramatizar el contenido de las cartillas y los documentos básicos deestudio para la educación en tránsito y seguridad vial en cada uno de losniveles de educación aquí descritos.
8. Código Nacional de Transito- Ley 769 de 2002El Artículo 160 de la Ley 769 de 2002 quedará así:“Destinación. De conformidad con las normas Destinaciónpresupuestales respectivas, el recaudo por conceptode multas y sanciones por infracciones de tránsito,se destinará exclusivamente al cumplimiento de losprogramas y proyectos incluidos en el Plan Local deSeguridad Vial, el cual deberá elaborarse de formabianual con base en el Plan Nacional de SeguridadVial y a los lineamientos establecidos por elMinisterio de Transporte y deberá contar conconcepto previo y favorable del Consejo Nacional deSeguridad Vial.”
9. LEY 1503 DE 2011 (Dic. 29) Por la cual se promueve la formación dehábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones. disposicionesARTÍCULO 2o. ACTORES DE LA VÍA. Son actores de la vía, todas las personas queasumen un rol determinado, para hacer uso de las vías, con la finalidad dedesplazarse entre un lugar y otro, por lo tanto se consideran actores de tránsito y de lavía los peatones, los transeúntes, los pasajeros y conductores de vehículosautomotores y no automotores, los motociclistas, los ciclistas, los acompañantes, lospasajeros, entre otros.CAPÍTULO II. LINEAMIENTOS EN EDUCACIÓN EN SEGURIDAD VIAL.ARTÍCULO 3o. EDUCACIÓN VIAL. La educación vial consiste en accioneseducativas, iniciales y permanentes, cuyo objetivo es favorecer y garantizar eldesarrollo integral de los actores de la vía, tanto a nivel de conocimientos sobre lanormativa, reglamentación y señalización vial, como a nivel de hábitos,comportamientos, conductas, y valores individuales y colectivos, de tal manera quepermita desenvolverse en el ámbito de la movilización y el tránsito en perfectaarmonía entre las personas y su relación con el medio ambiente, medianteactuaciones legales y pedagógicas, implementadas de forma global y sistémica, sobretodos los ámbitos implicados y utilizando los recursos tecnológicos más apropiados.El fin último de la educación vial es el logro de una óptima seguridad vial
10. LEY 1503 DE 2011 (Dic. 29) Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones .El fin último de la educación vial es el logro de una óptimaseguridad vialPor ello, la educación vial debe:1.Ser permanente, acompañando el desarrollo de la persona entodas sus etapas de crecimiento.2. Ser integral, transmitiendo conocimientos, habilidades ycomportamientos positivos.3. Estar basada en valores fundamentales, como lo son lasolidaridad, el respeto mutuo, la tolerancia, la justicia, etc.4. Lograr la convivencia en paz entre todos los actores de la vía..
11. LEY 1503 DE 2011 (Dic. 29) realiza INCLUSIONES IMPORTANTES EN LA. Ley 115 de 1994 (Ley GENERAL DE LA EDUCACIÓN)ARTÍCULO 4o. Adiciónese un literal (i) al artículo 13 de la Ley 115 de 1994, quequedará así: Artículo 13. Objetivos comunes de todos los niveles. Es objetivoprimordial de todos y cada uno de los niveles educativos el desarrollo integral de loseducandos mediante acciones estructuradas encaminadas a:i)El Ministerio de Educación Nacional, mediante un trabajo coordinado con elMinisterio de Transporte, el Ministerio de Salud y Protección Social y con apoyo delFondo de Prevención Vial, orientará y apoyará el desarrollo de los programaspedagógicos para la implementación de la enseñanza en educación vial en todos losniveles de la educación básica y media.ARTÍCULO 5o. Adiciónese un literal (f) al artículo 14 de la Ley 115 de 1994, quequedará así: Artículo 14. Enseñanza obligatoria. En todos los establecimientosoficiales o privados que ofrezcan educación formal es obligatoria en los niveles de laeducación preescolar, básica y media cumplir con:•El desarrollo de conductas y hábitos seguros en materia de seguridad vial y laformación de criterios para avaluar las distintas consecuencias que para su seguridadintegral tienen las situaciones riesgosas a las que se exponen como peatones,pasajeros y conductores.PARÁGRAFO 1o. El estudio de estos temas y la formación en tales valores, salvo los literales a)y b), no exige asignatura específica. Esta información debe incorporarse al currículo ydesarrollarse a través todo en plan de estudios
12. LEY 1503 DE 2011 (Dic. 29) realiza INCLUSIONES IMPORTANTES EN LA. Ley 115 de 1994 (Ley GENERAL DE LA EDUCACIÓN)ARTÍCULO 6o. Adiciónese un literal (k) al artículo 16 de la Ley 115 de 1994, quequedará así: Artículo 16. Objetivos específicos de la educación preescolar. Sonobjetivos específicos del nivel preescolar.k). La adquisición de hábitos de observación visual, auditiva y psicomotriz para lacreación de actitudes y comportamientos de prevención frente al tránsito,respeto a las normas y autoridades, y actitudes de conciencia ciudadana en materiade uso de la vía.(compañeros docentes. recomiendo que en la planeación de las actividades de la transversalidad para estecurso las tengamos en cuenta. Jchs )ARTÍCULO 7o. Adiciónese un literal (i) al artículo 30 de la Ley 115 de 1994 yadiciónense dos literales, con los que el artículo 30 quedará así:Artículo 30. Objetivos específicos de la educación media académica. Sonobjetivos específicos de la educación media académica:i). La formación en seguridad vial.
13. ARTÍCULO 10. CONTENIDOS DE LOS PROGRAMAS DE EDUCACIÓN VIAL. LEY 1503 DE 2011 (Dic. 29)El Gobierno Nacional, mediante un trabajo coordinado entre el Ministerio de Transporte, elMinisterio de Educación y el Ministerio de Salud y Protección Social, con apoyo del Fondo dePrevención Vial o el organismo que haga sus veces, y otras entidades y organizaciones delsector educativo y civil especialistas en seguridad vial, desarrollarán los programas marco parala implementación de la enseñanza en educación vial de manera sistemática en todos los nivelesde la educación formal.En todo caso, los objetivos que orientarán el desarrollo de tales programas y, en consecuencia,la formación en educación vial de manera sistemática en los niveles de educación preescolar,básica primaria y básica secundaria son los siguientes:1. Generar hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y la capacidad de analizar elriesgo posible con determinadas conductas y hábitos.2. Fomentar sentimientos de sensibilidad social, de aprecio y valor por la vida, las personas, y lanaturaleza que se proyecten más allá de la esfera individual.3. Generar la toma de conciencia de cada individuo como agente de bienestar y seguridad yagente de riesgo en la vía.4. Preparar al individuo para circular por la vía pública con reconocimiento pleno de los derechosy responsabilidades que le competen como ciudadano.5. Fomentar actitudes de cooperación y solidaridad con los demás y de reconocimiento de quesus actos tienen consecuencias tanto en sí mismo como en los demás.
14. ARTÍCULO 10. CONTENIDOS DE LOS PROGRAMAS DE EDUCACIÓN VIAL. LEY 1503 DE 2011 (Dic. 29)7. Desarrollar competencias que permitan evaluar con claridad los riesgos a los que estáexpuesto y responder con comportamientos más racionales en la vía.8. Propiciar actitudes de precaución y prevención permanentes manteniendo una constanteatención del entorno.9. Generar en el individuo la capacidad de evaluar las propias capacidades y determinar quépuede y qué no puede hacer y el riesgo al que se expone frente a situaciones que exigenhabilidades y capacidades personales con las que no cuenta.10. Preparar al individuo para participar de los debates que se generen con ocasión de lasmedidas para la regulación de la circulación y el tránsito.11. Fomentar en el individuo una actitud de participación crítica y creativa para resolver losconflictos característicos del espacio público.PARÁGRAFO 1o. El Gobierno Nacional tendrá, a partir de entrada en vigencia de la presenteley, doce (12) meses para convocar a todos los actores indicados y cumplir con lo dispuesto enel presente artículo.
15. ARTÍCULO 10. FORMACIÓN DE DOCENTES. LEY 1503 DE 2011 (Dic. 29)PARÁGRAFO 2o. FORMACIÓN DE DOCENTES. Los docentes son un factor clave del cambioen los hábitos, comportamientos y conductas de que trata la presente ley. En razón a ello,definidos los programas marco para la enseñanza de la seguridad vial, todas las EntidadesTerritoriales adelantarán el necesario proceso de capacitación para docentes con el objetivo deque puedan cumplir el propósito pedagógico señalado.PARÁGRAFO 3o. Los programas marco para la enseñanza en educación vial seránimplementados en todas las instituciones educativas públicas o privadas que ofrecen los nivelesde educación preescolar, básica primaria y básica secundaria en el período lectivoinmediatamente siguiente a la expedición de los programas de enseñanza en educación vial porparte del Gobierno Nacional.En materia de educación superior, el CESU, será el competente para determinar las políticas debienestar universitario y de prevención vial.ARTÍCULO 11. SERVICIO SOCIAL EN SEGURIDAD VIAL. Los establecimientos educativos VIALestatales y privados incorporarán la enseñanza de seguridad vial como una opción en elproyecto pedagógico que permite a los estudiantes que cursan los dos (2) añoscorrespondientes a la educación media realizar el servicio social obligatorio.Para tal efecto, impartirán la enseñanza de la educación vial en los términos, principios yobjetivos definidos en la presente ley a los alumnos de grados inferiores, este programa podráser ejecutado por el establecimiento en forma conjunta con entidades gubernamentales y nogubernamentales especializadas en el tema.
16. LEY 1503 DE 2011 (Dic. 29) Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposicionesCAPÍTULO III. LINEAMIENTOS PARA EL SECTOR PRIVADO EN SEGURIDAD VIAL.ARTÍCULO 13. ESTABLECIMIENTOS DE EXPENDIO Y/O CONSUMO DE BEBIDASALCOHÓLICAS.ARTÍCULO 14. MEDIOS DE COMUNICACIÓN CAPÍTULO IV. LINEAMIENTOS PARA LA ACCIÓN COMUNITARIA EN SEGURIDAD VIAL.ARTÍCULO 15. PARTICIPACIÓN COMUNITARIA, La comunidad organizada en espacios departicipación o de acción comunal promoverá el cumplimiento del objeto y principios de lapresente ley. Para tal efecto, entre otras, podrá hacer uso de los siguientes mecanismos yestrategias:1. Control social ciudadano a los compromisos de las administraciones territoriales en materia deseguridad vial.2. Convocar el voluntariado en las respectivas comunidades para alentar a los ciudadanos arespetar los enunciados consignados en la tarjeta de compromiso personal en seguridad vial deque trata el artículo 22 de la presente ley.3. Alentar a las autoridades locales a mejorar las medidas de seguridad vial en lugares quepresenten siniestros viales de manera frecuente.4. Identificar lugares seguros para cruzar las vías públicas, sobre todo en las inmediaciones deinstituciones educativas
17. LEY 1503 DE 2011 (Dic. 29) Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposicionesARTÍCULO 16. INTERVENCIÓN DE LA COMUNIDAD EN LA VÍA. Previa autorización del Gobierno Localcorrespondiente, la comunidad realizará intervenciones de carácter simbólico, cultural o artístico en las áreasde exclusión y en zonas inmediatamente aledañas a las vías con índices de siniestralidad vial significativos anivel barrial, con el propósito de comunicar y hacer pedagogía en materia de hábitos, comportamientos yconductas seguros en la vía.ARTÍCULO 17. COMPROMISO COMUNITARIO. Las comunidades apoyarán la consecución de los objetivosdel Estado en materia de seguridad vial de toda forma posible, y participarán activa y efectivamente de losactos, eventos, o iniciativas propuestos desde las Administraciones o el sector privado en pro de la SeguridadVial CAPÍTULO V. LINEAMIENTOS PARA LA ACCIÓN ESTATAL EN SEGURIDAD VIAL.ARTÍCULO 18. PORTAL DE LA SEGURIDAD VIAL. El Gobierno Nacional creará el Portal de la SeguridadVial como una herramienta en Internet para informar de las investigaciones y avances en materia de seguridadvial, el reporte de siniestros de tránsito con objetivos de concientización, el reporte de experiencias positivasen desarrollo del cumplimiento de los contenidos de la presente ley, la posibilidad de que cualquier ciudadanodenuncie el incumplimiento de los contenidos de la presente ley, entre otras.El diseño técnico y gráfico deberá permitir a cualquier ciudadano la posibilidad de acceder al Portal paracumplir con lo señalado en el presente artículo.ARTÍCULO 19. TARJETA DE COMPROMISO PERSONAL CON LA SEGURIDAD VIAL. Las EntidadesTerritoriales emitirán la tarjeta de compromiso personal con la seguridad vial. Esta tarjeta será para el uso delos funcionarios y servidores públicos, peatones o transeúntes, pasajeros y conductores en general.La tarjeta contendrá enunciadas medidas de seguridad vial que el titular se compromete a respetar y a aplicar.Para el caso de los conductores, la tarjeta será visible en el vehículo (automotor o no automotor).
18. LEY 1503 DE 2011 (Dic. 29) Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposicionesARTÍCULO 20. INCENTIVOS AL COMPROMISO CON LA SEGURIDAD VIAL. Las entidades,organizaciones o empresas que demuestren un compromiso decidido en pro de mejorar los problemas enmateria de seguridad vial recibirán incentivos en materia fiscal o de contratación pública. El Gobierno Nacionalreglamentará la materia.ARTÍCULO 21. MAPAS DE SINIESTRALIDAD VIAL. Todas las entidades territoriales elaborarán un mapa desiniestralidad vial con el propósito de determinar de manera específica los puntos cruciales en que se requierela intervención pública y las estrategias para lograr mejorar los índices de siniestralidad vial detectados.ARTÍCULO 22. ÉNFASIS EN PLANES DE DESARROLLO. Todos los Planes de Desarrollo incluirán capítulosespecíficos sobre medidas en pro de la seguridad vial en la respectiva entidad territorial con elcorrespondiente presupuesto.ARTÍCULO 23. RENDICIÓN DE CUENTAS. Anualmente el Gobierno Nacional y las EntidadesTerritoriales rendirán un informe que detalle las metas definidas en materia de seguridad vial y el logro decada uno.A su vez, incluirán los datos de disminución de número de siniestros viales, número de muertos o lesionados,valor de daños, etc. Además, rendirán un informe de exaltación pública de entidades, organizaciones oempresas y comunidades comprometidas con el objeto y los propósitos de la presente ley.
19. LEY 1503 DE 2011 (Dic. 29) Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposicionesARTÍCULO 24. FUENTES DE FINANCIACIÓN. Para efectos de la financiación de losaspectos contenidos en la presente ley, se tendrán como fuentes de financiación las siguientes:1. Aportes del sector privado.2. Cooperación internacional en materia de seguridad vial.3. Recaudo de multas y sanciones de tránsito. Este recaudo, en los términos del artículo 160 dela Ley 769 de 2002, debe ser invertido, entre otros, en educación y seguridad vial.4. Recursos provenientes del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito.5. Recursos de la subcuenta ECAT13 del Fosyga. Estos recursos están destinados a la atenciónintegral de víctimas de siniestros de tránsito y fortalecimiento de la red de urgencias.6. Recursos de Peajes: La Resolución 3931 del 26 de diciembre de 2000 (modificada por laResolución 7145 de 2001 y la Resolución 1124 de 2009) establece que los recursos recaudadospor el incremento tarifario en la tasa de peajes serán invertidos en seguridad vial.ARTÍCULO 25. VIGENCIA Y DEROGATORIAS. La presente ley rige a partir de su promulgacióny deroga las normas que le sean contrarias.
20. LEY 1450 16 JUN 2011. "POR LA CUAL SE EXPIDE El PLAN NACIONAL DE DESARROLLO, 2010-2014"ARTÍCULO 92°. MANEJO INTEGRAL DEL TRÁNSITO DE MOTOCICLETAS. MOTOCICLETASEl Gobierno Nacional establecerá un programa integral de estándares de servicio yseguridad vial para el tránsito de motocicletas, en el término no mayor de un año a laentrada en vigencia de la presente ley.Parágrafo. El programa integral de estándares de servicio y seguridad vial tendrá encuenta, además de las motocicletas; a los actores de la vía; como también; laadecuación de la infraestructura para la seguridad vial, y el fortalecimiento de laeducación como herramienta fundamental para disminuir los indicadores demortalidad y morbilidad asociados a los siniestros de tráfico, como elementosmínimos.
21. NORMOGRAMA DE LA EDUCACION VIAL GRACIAS …Por su Compromiso con la Seguridad Vial Instructor: JAIRO CHAVERRA SERNA 29 de ene de 2013
Presentacion gc2
Grupo C2 Consultores
Cartilla seguridad vial- Colegio Campestre Horizontes
Ley 1503 de 2011 plan de seguridad vial
Carlos Mario Franco Carvajal
Proyecto de educación vial para niños y jóvenes.
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Presentación Comunidad AP - Alianza Protectora