Source: https://www.notmar.gc.ca/archive-fr.php?page=east-est-05-16-fr
Timestamp: 2020-07-10 03:30:09+00:00
Document Index: 288592201

Matched Legal Cases: ['art 1', 'art 2', 'arte 4233', 'arte 4670', 'arte 4866', 'arte 4597', 'arte 4524']

ÉDITION MENSUELLE Nº05
MPO/2016-2002
Monthly Edition Nº05/2016
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, TRANSPORTS CANADA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM
*501	SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES
*502	SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION
*503	SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES ÉLECTRONIQUES MATRICIELLES (BSV4)
*504	PARC MARIN DU SAGUENAY–SAINT-LAURENT ET EAUX AVOISINANTES - PROTECTION DES BALEINES.
*505	SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – INSTRUCTIONS NAUTIQUES – ATL 121 EST MAINTENANT DISPONIBLE EN PUBLICATION IMPRIMÉ SUR DEMANDE (ISD).
*506	TRANSPORT CANANDA - BULLETINS DE LA SÉCURITÉ DES NAVIRES.
*507	TRANSPORT CANANDA - BULLETINS DE LA SÉCURITÉ DES NAVIRES.
*508	SOREL-TRACY À/TO OTTERBURN-PARK – FEU SUPPRIMÉ.
*509	OTTAWA RIVER/RIVIÈRE DES OUTAOUAIS - BOUÉE PRIVÉES NON LUMINEUSES SUPPRIMÉES.
*510	OTTAWA RIVER/RIVIÈRE DES OUTAOUAIS – NOUVELLES AIDES FIXES PRIVÉES NON LUMINEUSES.
*511	CAPE SABLE TO/À PUBNICO HARBOUR – AIDE MODIFIÉ.
*512	CAPE CANSO TO/À COUNTRY ISLAND– AVIS DE CHANGEMENT PROPOSÉ.
*513 BAY OF ISLANDS – BOUÉES SAISONNIÈRES MOUILLÉES.
*514	FURTEAU BAY - SIGNAL DE BRUME SUPPRIMÉS.
*515(T) HARBOURS ON THE EAST SHORE OF LAKE SUPERIOR/PORTS SUR LA RIVE EST DU LAC SUPÉRIEUR-BOUÉES TEMPORAIREMENT SUPPRIMÉES.
*516(P) APPROACHES TO/APPROCHES AU HALIFAX HARBOUR- FEU À ÊTRE SUPPRIMÉ.
*517(P)	HARBOURS ON THE NORTH SHORE/HÂVRES SUR LA CÔTE NORD– FEU À ÊTRE ENLEVÉ.
*518(P) CARAQUET HARBOUR, BAIE DE SHIPEGAN AND/ET MISCOU HARBOUR - FEU À ÊTRE SUPPRIMÉ.
*519(P) CARAQUET HARBOUR, BAIE DE SHIPPEGAN AND/ET MISCOU HARBOUR– FEUX D'ALIGNEMENT À ÊTRE SUPPRIMÉS.
*520(P) PLANS BAIE DES CHALEURS / CHALEUR BAY - CÔTE SUD / SOUTH SHORE – FEUX D'ALIGNEMENT À ÊTRE SUPPRIMÉS.
*523	SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, AVIS AU SUJET DES TABLEAUX DE RENSEIGNEMENTS DES MARÉES DES CARTES MARINES
3313 3724 3945
3442 3726 3955
3461 3737 3956
3473 3742 3957
3475 3869 3958
3479 3908 3981
3527 3911 3982
3538 3912 3984
3601 3943 6022
3721 3944 6242
Le SHC répondra volontiers à vos commentaires sur ce service que vous pourrez faire parvenir à shcinfo@dfo-mpo.gc.ca.
Le cumulatif des avis de corrections cartographiques est désormais accessible à http://www.notmar.com/corrections-fr.php.
*501 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES
3982 Caamaño Sound to/à Whale Channel 1:40000 30-OCT-2015 2 20.00
*502 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION
CA379182 Lac Saint-Jean
CA470611 Caamaño to/à Whale Channel (part 1 of 2)
CA470730 Caamaño to/à Whale Channel (part 2 of 2)
CA479189 Rivière Mistassini
CA479190 Rivière Mistassini (Continuation A)
CA579183 Roberval
CA579184 Métabetchouan
CA579185 Desbiens
CA579186 Chambord
CA579187 Saint-Gédéon
CA470446 Barnard Harbour
*503 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES ÉLECTRONIQUES MATRICIELLES (BSV4)
RM-1435 Cardinal to/à Whaleback Shoal 1:25000 26-JUN-2015
*505	SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – INSTRUCTIONS NAUTIQUES – ATL 121, EST MAINTENANT DISPONIBLE EN PUBLICATION IMPRIMÉ SUR DEMANDE (ISD).
Le fascicule des Instructions nautiques ATL 121 — Labrador, Hamilton Inlet à Cape Chidley (y compris Button Islands et Gray Strait), deuxième édition, 2016 annule et remplace le fascicule des Instructions nautiques ATL 121 — Labrador, Hamilton Inlet à Cape Chidley (y compris Button Islands et Gray Strait), première édition, 2004; il est maintenant disponible en format imprimé sur demande (ISD). Les fascicules en publication ISD sont mis à jour à partir de la Partie 4 des Avis aux navigateurs jusqu’à la date d’impression. Le coût de la deuxième édition de ATL 121 est de 18,95 $
Ceci est pour vous informer qu’un nouveau Bulletin de la sécurité des navires a été récemment publié sur le site Web de Transports Canada à http://www.tc.gc.ca/bsn-ssb/
Titre : Processus simplifié de demande d’un Numéro de candidat (CDN)
Numéro: Bulletin No 02/2016
Lien: http://www.tc.gc.ca/fra/securitemaritime/bulletins-2016-02-fra.htm
Titre :2016/17 Campagne d’inspection concentrée
Numéro: Bulletin No 03/2016
Lien: http://www.tc.gc.ca/fra/securitemaritime/bulletins-2016-03-fra.htm
*508 SOREL-TRACY À/TO OTTERBURN-PARK – FEU SUPPRIMÉ.
La Garde Côtière Canadienne avise que le feu privé suivant a été supprimé de façon permanente:
Marina St-Mathias LF (11104), (45° 31’45.0’’N 073° 13’ 59’’W).
(Q2016-074)
*509	OTTAWA RIVER/RIVIÈRE DES OUTAOUAIS - BOUÉE PRIVÉES NON LUMINEUSES SUPPRIMÉES
Référence Carte : 1514
Club Nautique Papineauville. Bouée de renseignement blanc et orange 11657 (45°36’41.8’’N 75°01’22.3’’W)
Club Nautique Papineauville. Bouée de renseignement blanc et orange 11657.5 (45°36’41.3’’N 75°01’44.8’’W)
Club Nautique Papineauville. Bouée tribord rouge 11658 (45°36’50’’N 75°59’16.9’’W)
Club Nautique Papineauville. Bouée bâbord verte 11659.5 (45°36’52.3’’N 75°59’21.7’’W)
(Q2016-067, 068, 072 073)
*510	OTTAWA RIVER/RIVIÈRE DES OUTAOUAIS – NOUVELLES AIDES FIXES PRIVÉES NON LUMINEUSES
Référence Carte : 1515
Les aides fixes suivantes ont été établies :
Pont Clarence Island Est. Feu fixe privé 12791 (45°34’40.5’’N 75°14’45.7’’W)
Pont Clarence Island Ouest. Feu fixe privé 12792 (45°34’40.4’’N 75°14’46’’W)
(Q2016-070, 071)
Référence carte: 4210
La Garde côtière canadienne à modifier de façon permanente l’aide à la navigation suivante :
Little Green Island LF 7323.6 (43° 26′ 6.5′′N 065° 39′ 13.2′′W).
Changer le # LF pour 323.6
(F2016-010)
Référence carte 4233
Référence Avis 112(P)/2016 est annulé.
(G2016-040)
Référence Carte: 4653
Les bouées SADO suivantes ont été mouillées:
Smart Buoy # 8, Jaune (49° 07' 57.0"N 058° 15' 45.6"W)
Smart Buoy # 9, Jaune (49° 35' 36.0"N 054° 56' 12.0"W)
(N2015-085, 086)
Référence: avis 111(P)/16 LF (227) est annulé. (Carte 4670)
(N2016-002)
*515(T) HARBOURS ON THE EAST SHORE OF LAKE SUPERIOR/PORTS SUR LA RIVE EST DU LAC SUPÉRIEUR-BOUÉES SUPPRIMÉES TEMPORAIREMENT
La Garde côtière canadienne a supprimé temporairement les aides à la navigation suivante:
Référence Carte: 4237
Feu de Pennant Harbour (LL 501) (44° 28’ 15.5’’N 063° 38’ 03.5W) )
Téléphone: 709-772-2800
(F2016-012)
*517(P) HARBOURS ON THE NORTH SHORE/HÂVRES SUR LA CÔTE NORD– FEU À ÊTRE ENLEVÉ.
Référence Carte: 4425
Le feu de Grand Tracadie Wharf LL (1049.8), (46° 24’ 12.3’’N 063° 01’ 43.9’’W).
Téléphone:709-772-2800
Feu de Fox Dens Gully (LL 1262.8) (47° 53’ 12.1’’N 064° 30’ 15.2W)
Courriel:renee.pope@dfo-mpo.gc.ca
La Garde Côtière Canadienne se propose d’abandonner de façon permanente l’alignement suivant:
Baie de Lameque South range antérieur LL (1294), (47° 46’ 47.6’’N 064° 39’ 09.0’’W).
Baie de Lameque South range postérieur LL (1295), relèvement 74° 14’ 820.4 m. du feu antérieur.
(G2016-045,046)
Lameque range antérieur LL (1296), (47° 47’ 26’’N 064° 39’ 31.9’’W).
Lameque range postérieur LL (1297), relèvement 41° 43’ 118.6 m. du feu antérieur.
(G2016-042,044)
13-MAI-2016 LNM/D. 02-OCT-2015
Porter une limite de zone de restriction
(Voir la carte n° 1, N2.1) joignant 48°09′23.5″N 069°38′51.5″W
48°06′29.6″N 069°36′51.7″W
48°05′37.8″N 069°33′58.9″W
et 48°06′29.4″N 069°31′58.2″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA279037, CA379232, CA479053, CA579233
MPO(6409404-01)
Porter Voir/See note VITESSE RÉDUITE/SPEED REDUCTION
(Voir la carte n° 1, N2.1) 48°08′58.0″N 069°33′54.0″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA279037,
CA379232, CA479053, CA579233
MPO(6409404-02)
Afin de réduire les risques de collisions avec des baleines dans cette zone d’alimentation, on recommande de réduire la vitesse sur l′eau à un maximum de 10 nœuds et d’assurer une vigie. Pour plus de renseignements, consulter les Avis aux navigateurs, Partie 1.
It is recommended that vessels slow down to a maximum speed through water of 10 knots and post a lookout, in order to reduce the risks of collisions with whales in this feeding area. For additional information, see the Notices to Mariners, Section 1. 48°10′15.0″N 069°47′28.0″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA279037, CA379232, CA479053
MPO(6409404-03)
1230 - Mont-Louis - Nouvelle édition - 19-FÉVR-2010 - NAD 1983
13-MAI-2016 LNM/D. 01-JANV-2016
Coller l′annexe graphique 49°14′00.0″N 065°43′55.0″W
Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/PA1230-20160405.pdf
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479057
MPO(6409244-01)
27-MAI-2016 LNM/D. 13-MAI-2016
Rayer la profondeur de 7 mètres 0 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10) 48°50′39.4″N 067°34′26.0″W
MPO(6409443-01)
MPO(6409443-02)
13-MAI-2016 LNM/D. 22-JANV-2016
Porter une épave WK avec une profondeur connue de 17 mètres 4 décimètres
(Voir la carte n° 1, K26) 48°28′46.3″N 068°36′50.0″W
MPO(6409396-01)
(Voir la carte n° 1, N2.1) joignant 48°15′03.6″N 069°28′28.0″W
48°15′55.4″N 069°26′59.6″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA279037, CA379232, CA479053, CA579233 48°20′56.7″N 069°19′52.4″W
et 48°22′22.9″N 069°21′46.5″W
(Voir la carte n° 1, N2.1) 48°17′35.0″N 069°24′00.0″W
It is recommended that vessels slow down to a maximum speed through water of 10 knots and post a lookout, in order to reduce the risks of collisions with whales in this feeding area. For additional information, see the Notices to Mariners, Section 1. 48°42′00.0″N 069°22′28.0″W
(Voir la carte n° 1, N2.1) joignant 48°22′22.9″N 069°21′46.5″W
48°20′56.7″N 069°19′52.4″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA279037, CA379232 48°30′53.0″N 069°03′46.5″W
48°31′22.9″N 069°02′37.0″W
et 48°33′18.4″N 069°07′21.9″W
MPO(6409404-04)
Porter Voir/See note ZONE À ÉVITER/AREA TO BE AVOIDED
(See Chart No. 1, N2.1) 48°26′56.0″N 069°13′45.0″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA279037, CA379232
MPO(6409404-05)
Afin de réduire le bruit et les risques de collision avec des baleines, les navires devraient éviter de passer dans cette zone. Pour plus de renseignements, consulter les Avis aux navigateurs, Partie 1. (Voir la carte n° 1, N2.1)
Vessels should avoid transiting through this area in order to reduce noise and the risk of collisions with whales. For additional information, see the Notices to Mariners, Section 1. (See Chart No. 1, N2.1) 48°16′10.0″N 068°45′48.0″W
MPO(6409404-06)
13-MAI-2016 LNM/D. 26-JUIN-2015
(Voir la carte n° 1, N2.1) entre 48°18′30.0″N 069°23′35.6″W
et 48°19′21.2″N 069°22′28.0″W
(Voir la carte n° 1, N2.1) 48°19′05.1″N 069°24′12.6″W
(Voir la carte n° 1, N2.1) joignant 48°09′23.0″N 069°38′51.1″W
48°06′53.1″N 069°31′03.2″W
48°11′05.0″N 069°24′25.1″W
48°13′12.3″N 069°22′02.8″W
48°12′41.3″N 069°24′39.3″W
48°10′00.0″N 069°29′42.3″W
48°12′09.2″N 069°33′25.4″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA279037, CA379232, CA479053, CA579233 48°19′29.5″N 069°22′17.0″W
48°20′55.0″N 069°19′55.0″W
et 48°22′23.9″N 069°21′56.9″W
(Voir la carte n° 1, N2.1) 48°09′40.0″N 069°32′50.0″W
It is recommended that vessels slow down to a maximum speed through water of 10 knots and post a lookout, in order to reduce the risks of collisions with whales in this feeding area. For additional information, see the Notices to Mariners, Section 1. 48°13′00.0″N 069°43′45.0″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA279037, CA379232 joignant 48°22′23.9″N 069°21′56.9″W
et 48°26′12.0″N 069°11′12.2″W
(See Chart No. 1, N2.1) 48°23′02.8″N 069°18′22.5″W
Vessels should avoid transiting through this area in order to reduce noise and the risk of collisions with whales. For additional information, see the Notices to Mariners, Section 1.
(See Chart No. 1, N2.1) 48°11′07.0″N 068°54′55.0″W
20-MAI-2016 LNM/D. 29-JANV-2016
(Voir la carte n° 1, F33.1) 45°25′57.3″N 073°41′09.3″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579227
MPO(6409338-01)
Déplacer la bouée espar de tribord rouge, marquée AM76
(Voir la carte n° 1, Qf, Q24) de 45°23′24.3″N 074°00′00.8″W
à 45°23′24.7″N 074°00′01.2″W
(Q2016047) MPO(6409373-01)
1510 - Lac Saint-Louis à/to Carillon - B-C - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 04-JUIN-2010 - NAD 1983
20-MAI-2016 LNM/D. 04-MARS-2016
Porter un feu Fl Y(Priv)
(Voir la carte n° 1, P1) 45°30′45.6″N 074°20′30.3″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479202
(Q2015162) LF(12741) MPO(6409267-01)
(Voir la carte n° 1, F16) entre 45°30′43.5″N 074°20′35.7″W
et 45°30′45.6″N 074°20′30.3″W
MPO(6409267-02)
13-MAI-2016 LNM/D. 26-FÉVR-2016
(Voir la carte n° 1, Q58) 47°58′43.2″N 046°48′28.8″W
13-MAI-2016 LNM/D. 06-MAI-2016
Rayer une épave de brassiage inconnu
(Voir la carte n° 1, K29) 43°30′04.5″N 070°05′57.9″W
MPO(6307524-01)
06-MAI-2016 LNM/D. 04-MARS-2016
Modifier LFl 14M pour lire LFl 12M vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P16) 44°40′09.3″N 062°51′51.1″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176140, CA276801, CA376083
(F2016011) LF(580) MPO(6307493-01)
13-MAI-2016 LNM/D. 16-OCT-2015
Porter un feu Fl R 20m 18M et la légende FogSig
(Voir la carte n° 1, P1, R1) 44°21′14.2″N 068°08′18.0″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206
MPO(6307516-01)
06-MAI-2016 LNM/D. 04-DÉC-2015
Modifier LFl 6s 26m 14M pour lire LFl 6s 8m 12M vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P16) 44°39′53.0″N 062°51′51.1″W
Modifier LFl 6s 84ft 14M pour lire LFl 6s 25ft 12M vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P16) 44°39′53.5″N 062°51′50.8″W
Remplacer la profondeur de 9 brasse,1 pied par une profondeur de 8 brasses
(Voir la carte n° 1, I10) 47°05′04.4″N 056°09′07.9″W
MPO(6307517-02)
06-MAI-2016 LNM/D. 12-FÉVR-2016
06-MAI-2016 LNM/D. 20-NOV-2015
Rayer le signal de brume Fog Sig 30s vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, R1) 51°27′37.7″N 056°51′29.3″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276138, CA376094
(N2016002) LF(227) MPO(6307500-01)
06-MAI-2016 LNM/D. 25-DÉC-2015
27-MAI-2016 LNM/D. 04-MARS-2016
Porter une profondeur de 4 brasses
(Voir la carte n° 1, I10) 47°19′47.4″N 061°49′43.3″W
MPO(6307529-01)
Rayer la profondeur de 2 brasses, 4 pieds
(Voir la carte n° 1, I10) 47°15′12.5″N 061°43′27.0″W
MPO(6307529-06)
Porter une profondeur de 1 brasse, 5 pieds
(Voir la carte n° 1, I10) 47°15′16.7″N 061°43′08.5″W
MPO(6307529-07)
(Voir la carte n° 1, I10) 47°18′22.9″N 061°27′09.6″W
MPO(6307529-08)
Remplacer la profondeur de 11 brasses par une profondeur de 10 brasses
(Voir la carte n° 1, I10) 47°05′03.3″N 061°47′49.4″W
MPO(6307529-09)
27-MAI-2016 LNM/D. 26-FÉVR-2016
(Voir la carte n° 1, I10) 47°06′49.4″N 063°57′50.2″W
MPO(6307529-02)
Porter une profondeur de 5 brasses
(Voir la carte n° 1, I10) 47°07′01.1″N 063°57′25.9″W
MPO(6307529-03)
Rayer la profondeur de 3 brasses, 5 pieds
(Voir la carte n° 1, I10) 47°15′14.8″N 062°11′06.3″W
MPO(6307529-04)
Porter une profondeur de 3 brasses, 4 pieds
(Voir la carte n° 1, I10) 47°15′21.1″N 062°11′18.4″W
MPO(6307529-05)
(Voir la carte n° 1, I10) 47°15′12.5″N 061°43′18.9″W
4047 - St. Pierre Bank/Banc de Saint-Pierre to/au Whale Bank/Banc de la Baleine
Nouvelle édition - 09-OCT-1998 - NAD 1983
06-MAI-2016 LNM/D. 11-MARS-2016
Remplacer la profondeur de 16 mètres,8 décimètres par une profondeur de 14 mètres, 5 décimètres
06-MAI-2016 LNM/D. 26-FÉVR-2016
Porter un feu Fl G vis-à-vis la balise avec le réflecteur radar
(Voir la carte n° 1, Q81, P16) 43°26′06.5″N 065°39′13.2″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376047, CA476043
(F2016010) LF(323.6) MPO(6307486-01)
4227 - Country Harbour to/au Ship Harbour - Carte nouvelle - 24-MAI-1991 - NAD 1983
(Voir la carte n° 1, P16) 44°39′52.5″N 062°51′48.8″W
06-MAI-2016 LNM/D. 15-NOV-2013
(Voir la carte n° 1, P16) 44°39′53.2″N 062°51′48.1″W
06-MAI-2016 LNM/D. 31-JUIL-2015
Porter un feu FlG vis-à-vis la balise avec le réflectuer radar
(Voir la carte n° 1, P16) 44°39′53.1″N 062°51′48.9″W
13-MAI-2016 LNM/D. 05-FÉVR-2016
Porter un feu Q R vis-à-vis la bouée à espar de tribord rouge, marquée JU4
(Voir la carte nº 1 Q7) 45°54′17.4″N 059°58′04.0″W
(G2016039) LF(758.5 ) MPO(6307518-01)
(Voir la carte n° 1, I10) 44°15′25.2″N 064°20′07.7″W
MPO(6307499-02)
Porter une profondeur de 4 mètres, 9 décimètres
MPO(6307499-03)
Porter une profondeur de 3 mètres, 4 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) 44°15′55.4″N 064°20′07.6″W
MPO(6307499-04)
(Voir la carte n° 1, I10) 44°15′53.4″N 064°20′20.0″W
MPO(6307499-09)
06-MAI-2016 LNM/D. 19-FÉVR-2016
Remplacer la profondeur de 23 pieds par une profondeur de 16 pieds
MPO(6307499-01)
Remplacer la profondeur de 30 pieds par une profondeur de 16 pieds
(Voir la carte n° 1, I10) 44°15′46.8″N 064°21′29.2″W
MPO(6307499-05)
Porter une profondeur de 11 pieds
MPO(6307499-06)
(Voir la carte n° 1, I10) 44°15′50.4″N 064°19′57.5″W
MPO(6307499-07)
Remplacer la profondeur de 19 pieds par une profondeur de 10 pieds
MPO(6307499-08)
27-MAI-2016 LNM/D. 01-JANV-2016
Porter une profondeur de 5 mètres, 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) 44°38′04.7″N 065°45′02.6″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576008
MPO(6307533-01)
Remplacer la profondeur de 6 mètres, 7 décimètres par une profondeur de 5 mètres, 4 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) 44°38′00.9″N 065°45′02.3″W
MPO(6307533-02)
(Voir la carte n° 1, I10) 44°37′58.3″N 065°45′02.5″W
MPO(6307533-03)
Rayer la profondeur de 6 mètres, 4 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) 44°37′46.1″N 065°45′03.7″W
MPO(6307533-04)
(Voir la carte n° 1, I10) 44°37′45.1″N 065°45′03.8″W
MPO(6307533-05)
(Voir la carte n° 1, I10) 44°37′42.4″N 065°45′01.1″W
MPO(6307533-06)
(Voir la carte n° 1, I10) 44°37′40.4″N 065°45′03.5″W
MPO(6307533-07)
(Voir la carte n° 1, I10) 44°37′40.1″N 065°45′03.4″W
MPO(6307533-08)
Porter une profondeur de 0 mètres, 1 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10) 44°37′32.2″N 065°45′02.2″W
MPO(6307533-09)
(Voir la carte n° 1, I10) 44°37′58.0″N 065°45′03.1″W
MPO(6307533-10)
20-MAI-2016 LNM/D. 11-MARS-2016
Remplacer la profondeur de 4 mètres par une profondeur de 5 mètres, 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) 45°51′49.9″N 063°41′04.5″W
MPO(6307530-05)
Rayer une profondeur de 0 mètres, 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) 45°51′48.7″N 063°40′30.8″W
MPO(6307530-06)
Porter une profondeur de 0 mètres, 3 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) 45°51′46.7″N 063°40′31.3″W
MPO(6307530-07)
(Voir la carte n° 1, I10) 45°51′08.4″N 063°40′10.4″W
MPO(6307530-08)
Porter une profondeur de 6 mètres, 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) 45°51′06.3″N 063°40′05.1″W
MPO(6307530-09)
27-MAI-2016 LNM/D. 13-FÉVR-2015
Porter un feu FlG vis-à-vis la bouée à espar de bâbord vert, marquée NE9
(Voir la carte nº 1 Q7) 46°15′24.3″N 062°25′19.9″W
(G2016041) LF(950.15) MPO(6307523-01)
4447 - Pomquet and Tracadie Harbours - Nouvelle édition - 07-SEPT-2001 - NAD 1983
06-MAI-2016 LNM/D. 31-OCT-2014
Porter un brise-lames et la légende Bkw
(Voir la carte nº 1 F4.1) joignant 45°38′40.7″N 061°45′11.1″W
45°38′43.3″N 061°45′10.1″W
et 45°38′45.4″N 061°45′16.4″W
MPO(6307475-01)
(Voir la carte n° 1, P1) 45°38′40.7″N 061°45′11.1″W
(G2015025) LF(888.5) MPO(6307475-02)
4452 - Baie Johan-Beetz et/and Baie Piashti - Nouvelle édition - 22-MARS-2013 - NAD 1983
27-MAI-2016 LNM/D. 25-DÉC-2015
Porter Ru vis-à-vis la jetée
(Voir la carte n° 1, F33, F14) 50°17′02.0″N 062°48′36.8″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379131, CA579134
MPO(6409400-02)
4455 - Baie Washtawouka à/to Baie Piashti - Nouvelle édition - 22-FÉVR-2013 - NAD 1983
4456 - Baie Piashti à/to Petite Île au Marteau - Nouvelle édition - 30-AOÛT-2013 - NAD 1983
27-MAI-2016 LNM/D. 18-MARS-2016
20-MAI-2016 LNM/D. 09-JANV-2015
Coller l′annexe graphique 45°52′00.0″N 063°41′00.0″W
Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4498PA_20160415.pdf
MPO(6307530-01)
Rayer la légende ″15 ft″
(Voir la carte n° 1, I22) 45°52′30.0″N 063°41′33.0″W
MPO(6307530-02)
(Voir la carte n° 1, I10) 45°52′29.3″N 063°41′34.2″W
MPO(6307530-03)
Remplacer la profondeur de 17 pieds par une profondeur de 18 pieds
(Voir la carte n° 1, I10) 45°52′35.0″N 063°41′39.6″W
MPO(6307530-04)
4507 - St. Lunaire Bay - Nouvelle édition - 05-DÉC-2003 - NAD 1983
13-MAI-2016 LNM/D. 09-JANV-2009
Coller l′annexe graphique 51°30′00.0″N 055°28′37.5″W
Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4507PA_20160330.pdf
MPO(6307519-01)
Porter une profondeur de 8 brasses
MPO(6307517-01)
4670 - Forteau Bay - Nouvelle édition - 13-JUIN-2003 - NAD 1983
06-MAI-2016 LNM/D. 28-DÉC-2012
Rayer le signal de brume Fog Sig 30 sec vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, R1, R20) 51°27′37.7″N 056°51′29.3″W
Porter une profondeur de 14 mètres, 5 décimètre
Porter une obstruction avec une profondeur connue de 2 mètres, 5 décimètres
(Voir la carte n° 1, K41) 47°44′45.7″N 064°42′03.8″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576269
MPO(6307501-01)
Rayer la profondeur de 2 mètres, 8 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) 47°44′46.3″N 064°42′03.3″W
MPO(6307501-02)
6022 - Lake Rosseau and/et Lake Joseph - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 04-MARS-2005 - NAD 1983
13-MAI-2016 LNM/D. 19-JUIL-2013
Déplacer la bouée espar de tribord rouge, marquée M2
(Voir la carte n° 1, Qf) de 45°08′12.0″N 079°33′56.3″W
à 45°08′11.0″N 079°33′59.5″W
(D2016001) MPO(6604211-01)
Déplacer la bouée espar de tribord lumineuse rouge Fl R, marquée M2/2
(Voir la carte n° 1, Qf & P10.4) de 45°08′11.0″N 079°33′58.0″W
à 45°08′13.8″N 079°33′54.0″W
(D2016002) LF(1397.1) MPO(6604212-01)
6242 - Winnipeg to Selkirk - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 01-JUIN-2007 - NAD 1983
13-MAI-2016 LNM/D. 19-FÉVR-2016
Porter un pieu avec le texte ″Piles/Pieux″
(Voir la carte n° 1, F22) 49°53′24.4″N 097°07′38.4″W
MPO(6604208-01)
(Voir la carte n° 1, P16) 44°40′00.0″N 062°51′50.0″W
13-MAI-2016 LNM/D. 25-DÉC-2015
ARC 401 — Détroit d’Hudson, baie d’Hudson et eaux limitrophes, première édition, 2009 —
Chapitre 3 — Paragraphe 33, après « trouver un mouillage »
Insérer : (non indiqué sur la carte)
(C2016-010.01)
Chapitre 3 — Paragraphe 34, aprѐs « de Brewer Bay. »
Supprimer : « La glace … sont inconnues. »
Remplacer par :	En 1998, on a déterminé la position et la profondeur de l’épave, toutefois les navigateurs doivent prendre garde qu’elle peut avoir été déplacée par le mouvement des glaces, auquel cas, sa position et sa profondeur exactes seraient inconnues.
(C2016-010.02)
Chapitre 3 — Paragraphe 35, après « Yellow Beach »
Insérer : (non identifiée sur la carte)
(C2016-010.03)
Chapitre 3 — Paragraphe 36, après « bittes d’amarrage »
Insérer : (non indiquées sur la carte)
(C2016-010.04)
Chapitre 3 — Paragraphe 37, après « Sorry Harbour »
Supprimer : (non identifié sur la carte)
(C2016-010.05)
Chapitre 4 — Avant le paragraphe 56
Supprimer : 4596
Remplacer par : 4864
(N2016-01.3)
Chapitre 4 — Paragraphe 56, dernière ligne
Ajouter :	Un petit îlot, d’une altitude de 36 pieds (11 m), se trouve à quelque 0,1 mille au SW de l’extrémité Sud de Mouse Island. Un haut-fond, recouvert d’au moins 17 pieds(5,3 m) d’eau à son extrémité, s’avance sur quelque 0,12 mille au SW de l’extrémité SE de l’îlot. Une roche découvrant de 4 pieds (1,2 m) est indiquée sur la carte à 0,2 mille à l’WSW de l’extrémité SE de l’îlot.
(N2016-01.4)
Chapitre 4 — Paragraphe 57, après « Mouse Island. »
Insérer :	Un haut-fond, recouvert d’au moins 8 pieds (2,4 m) d’eau à son extrémité, s’avance sur quelque 0,12 mille au Nord de l’extrémité NE de Burnt Island.
(N2016-01.5)
Chapitre 4 — Avant le paragraphe 63
Insérer : Carte 4866
(N2016-01.6)
Chapitre 4 — Paragraphe 63
Supprimer : à fleur d’eau
Remplacer par : découvrant de 1 pied (0,2 m)
(N2016-01.7)
Chapitre 4 — Paragraphe 64
Supprimer : 40 pieds (12 m)
Remplacer par : 23 pieds (7 m)
(N2016-01.8)
Chapitre 4 — Paragraphe 66, dernière ligne
Ajouter :	Une roche submergée, de profondeur inconnue et dangereuse pour la navigation de surface, est indiquée sur la carte à quelque 262 pieds (80 m) au Nord de l’extrémité du quai en L.
(N2016-01.9)
Chapitre 4 — Paragraphe 67
Supprimer : 90 pieds (27 m)
Remplacer par : 108 pieds (33 m)
(N2016-02.0)
Chapitre 4 — Avant le paragraphe 68
Remplacer par : 4866
(N2016-02.1)
Chapitre 4 — Paragraphe 73, dernière ligne
Ajouter :	Des sites aquacoles sont indiqués sur la carte dans la partie Sud de St. Johns Harbour, au Sud de l’île; la prudence s’impose.
(N2016-02.2)
Chapitre 4 — Paragraphe 74, dernière ligne
Ajouter :	Deux hauts-fonds, recouverts d’au moins 10 pieds (3,2 m) et 24 pieds (7,4 m) d’eau, gisent respectivement à 0,2 mille au SE et 0,7 mille au SSE de l’extrémité Sud de James Island. Deux roches découvrantes de 4 pieds (1,1 m) gisent à 0,05 mille à l’Est de l’extrémité SE de James Island.
(N2016-02.3)
Chapitre 4 — Paragraphe 75
Supprimer : « Le passage entre … Thwart Island Harbour. »
Remplacer par :	Un haut-fond, recouvert d’au moins 27 pieds (8,3 m) d’eau, gît à mi-chenal dans le passage, d’une largeur de 0,2 mille et situé entre Frying Pan Island et Thwart Island. Un haut-fond, recouvert d’au moins 6 pieds (1,9 m) d’eau, gît à 0,4 mille au SW de l’extrémité Sud de Frying Pan Island. Une roche à fleur d’eau gît à quelque 0,6 mille au NW de l’extrémité Sud de Frying Pan Island, dans l’entrée de Thwart Island Harbour.
(N2016-02.4)
Chapitre 4 — Avant le paragraphe 77
(N2016-02.5)
Chapitre 4 — Paragraphe 77
Supprimer : 1 brasse (1,8 m)
(N2016-02.6)
Chapitre 4 — Paragraphe 78
Supprimer : de 2 à 3 brasses (3,7 à 5,5 m)
Remplacer par : d’au moins 11 pieds (3,4 m)
(N2016-02.7)
Chapitre 4 — Avant le paragraphe 82
Supprimer : Carte 4597
(N2016-02.8)
Chapitre 4 — Avant le paragraphe 93
Supprimer : Carte 4524
(N2016-02.9)
Chapitre 4 — Paragraphe 95
Remplacer par : 34 pieds (10,4 m)
(N2016-03.0)
Chapitre 4 — Paragraphe 96
Supprimer : 11 pieds (3,5 m)
Remplacer par : 15 pieds (4,7 m)
(N2016-03.1)
Chapitre 4 — Paragraphe 97
Supprimer : 15 pieds (4,6 m) le long des deux faces
Remplacer par : 17 pieds (5,1 m) le long de la face du large
(N2016-03.2)
Chapitre 4 — Paragraphe 98
Remplacer par : 22 pieds (6,8 m)
(N2016-03.3)
Supprimer : (8,8 m)
Remplacer par : (8,9 m)
(N2016-03.4)
Chapitre 4 — Supprimer le paragraphe 100
Remplacer par :	100	Le quai indiqué sur la carte, situé à 0,25 mille au SW de Mill Point, aurait été enlevé; la prudence s’impose.
(N2016-03.5)
Chapitre 4 — Paragraphe 101
Supprimer : 27 et 31 pieds (8,2 et 9,4 m)
Remplacer par : 31 et 32 pieds (9,6 et 9,8 m)
(N2016-03.6)
Chapitre 4 — Paragraphe 103
Supprimer : « Il y a une profondeur … de la jetée. »
(N2016-03.7)
Chapitre 4 — Avant le paragraphe 107
(N2016-03.8)
Chapitre 6 — Supprimer le paragraphe 182
Remplacer par :	182	Pour obtenir des renseignements sur les zones de protection marines d’Eastport, veuillez consulter le site Web suivant (anglais seulement) : http://www.icomnl.ca/mpa/eastport.php.
(N2016-03.9)
Chapitre 5 — Paragraphe 66
Supprimer : « 190 m (623 pi) … (33 et 48 pi). »
Remplacer par :	200 m (656 pi), offre des profondeurs variant entre 12,5 et 13,1 m (41 et 43 pi).
(N2016-04.0)
Chapitre 1 — Paragraphe 116, après « à 2 milles à l’ENE de la pointe aux Soldats. »
Insérer :	Un haut-fond, recouvert d’au moins 24 pieds (7,3 m) d’eau, est indiqué sur la carte à quelque 0,9 mille au NE de la roche couverte de 36 pieds (11 m) d’eau.
(N2016-04.1)
Chapitre 1 — Paragraphe 87
Supprimer : « une tourelle, … tourelle du feu. »
Remplacer par :	un mât portant une marque de jour rouge et blanche, est placé prѐs de l’extrémité du quai.
(A2016-004.4)
Chapitre 1 — Paragraphe 98
Supprimer : « reposant sur une tour … (13 m) de haut, »
Remplacer par :	d’une altitude de 64 pieds (19,5 m), reposant sur une tour en treillis portant des marques de jour rouges et blanches,
(A2016-004.5)
Chapitre 1 — Supprimer le paragraphe 30
Remplacer par :	30	On peut accéder à Quirpon Harbour par le Nord en passant par le chenal qui se trouve entre Jacques Cartier Island et The Islets, un groupe de rochers bas gisant au large de la côte Ouest de Quirpon Island. La bouée lumineuse de bâbord KQ1 (235.91) est mouillée à 0,1 mille au SW de The Islets.
(N2016-04.2)
Chapitre 1 — Paragraphe 95
Chapitre 1 — Paragraphe 100
Supprimer : « Un quai public en T … de bons postes aux embarcations. »
Remplacer par : Un quai en ruine se trouve sur le côté Ouest de la baie.
Chapitre 1 — Attenant au paragraphe 100, supprimer le pictogramme de quai.
Chapitre 1 — Paragraphe 102, après « quai »
Insérer : en ruine
Chapitre 2 — Supprimer le paragraphe 83
Remplacer par : 83	Sur le côté Ouest de l’anse se trouve un quai public éclairé qui est prolongé par un brise-lames vers le Sud-Est. La face Sud offre 60 m de poste d’amarrage. Des pontons y sont installés en longeant le brise-lames vers l’Est. Une bouée d’amarrage privée est située au Sud du brise-lames. On y retrouve une rampe de mise à l’eau. Une usine de transformation du poisson est située près de l’enracinement du quai public.
Chapitre 3 — Aprѐs le paragraphe 116
Insérer :	116.1	Mesures provisoires volontaires saisonnières. — Du mois de mai à octobre inclusivement, les navires marchands et de croisière devraient éviter de passer dans la zone au Nord du dispositif de séparation du trafic s’étendant de la pointe à Boisvert jusqu’à la zone de prudence de la station de pilotage des Escoumins, ceci afin de réduire le bruit et les risques de collision avec des baleines. Si impossible, les navires devront réduire leur vitesse sur l’eau à 10 nœuds ou moins.
Chapitre 3 — Attenant au paragraphe 116.1, ajouter le pictogramme d’avertissement.
Chapitre 1 — Aprѐs le paragraphe 9
Insérer :	9.1	Mesures provisoires volontaires saisonnières. — Du mois de mai à octobre inclusivement, les navires marchands et de croisière devraient réduire leur vitesse sur l’eau à un maximum de 10 nœuds et assurer une vigie dans une zone s’étendant de la station de pilotage des Escoumins jusqu’aux environs du phare du haut-fond Prince, ceci afin de réduire les risques de collisions avec des baleines dans leur zone d’alimentation. Il est recommandé de passer au Nord de l’île Rouge pour minimiser l’impact du bruit sur les troupeaux de bélugas qui fréquentent le secteur au Sud de l’île.
(Q2016-016.3)
Chapitre 1 — Attenant au paragraphe 9.1, ajouter le pictogramme d’avertissement.
(Q2016-016.4)
Supprimer : « Durant l’été, une ouverture y est faite pour laisser un passage libre. » Remplacer par :	Tôt au printemps, une ouverture y est faite pour laisser un passage libre marqué par des feux rouges et verts. Un peu plus tard dans la saison, les estacades et les feux sont retirés, ne laissant que les bouées jaunes.
(Q2016-015.1)
CEN 305 — Lac Huron, St. Marys River et lac Supérieur, première édition, 2000 —
Chapitre 1 — Paragraphe 159
Remplacer par : 3,7 m
(C2016-011.01)
Armour Point
Amour Point, Labrador
51 27 37.7
056 51 29.3
bande verticale noire.
Lum. 16s; obs. 4s.
Carte:4670
Éd. 05/16 (N16-002)
Havre Clark,
43 26 6.5
065 39 13.2
Marque de jour verte, blanche et noire.
Éd. 05/16 (F16-010)
La Have Bank
La Have Bank,
42 30 00.0
064 02 00.0
Marquée “44142”
Carte:Inconnu
Éd. 05/16 (F16-014)
Centre de l’île.
44 39 52.8
062 51 48.4
4 marques de jour rectangulaire rouge, blanche, rouge.
Marques de jour faisant face
000°, 090°, 180°et 270°.
Carte:4236
Éd. 05/16 (F16-011)
Bouée lumineuse JU4
45 54 17.4
059 58 03.9
Espar rouge marquée “JU4”.
Carte: 4376
Éd.05/16 (G16-039)
Bayfield Brise-lames
À l’extrémité du brise-lames.
45 38 40.7
061 45 11.1
Carte: 4447
Éd. 05/16 (G15-025)
Bouée lumineuse NE9
Grand River Est
46 15 24.3
062 25 19.9
Espar verte, marquée "NE9".
Éd. 05/16 (G16-041)
Entrée de Mission Channel
Sur le coin extérieur
du brise-lames.
48 21 00.3
089 12 04
partie supérieure verte.
Carte: 2314
Éd. 05/16 (D15-003)
Baker Shoal light
bouée lumineuse M2/2
– Baker shoal
45 08 13.8
079 33 54
Espar rouge, Marquée "M2/2".
Carte: 6022
Éd. 05/16 (D16-002)
Bouée lumineuse JA10
SW de l’île Cormorant
099 57 36
Espar rouge, marqué “JA10”.
Carte: 6273
Éd. 05/16 (A16-006)
Cormorant Island JA10