Source: https://legislacion.vlex.es/vid/penal-procesal-navegacion-aerea-175999
Timestamp: 2020-02-21 09:34:55
Document Index: 79915364

Matched Legal Cases: ['artículo 9', 'Artículo 4', 'Artículo 4', 'Artículo 6', 'Artículo 13', 'Artículo 13', 'Artículo 29', 'Artículo 39', 'Artículo 39', 'artículo 420', 'Artículo 45', 'Artículo 45', 'Artículo 48', 'Artículo 49', 'Artículo 64', 'Artículo 65', 'artículo 17', 'Artículo 76', 'Artículo 77', 'Artículo 78', 'Artículo 79', 'Artículo 80', 'Artículo 81', 'Artículo 82', 'Artículo 83', 'Artículo 84', 'artículo 7', 'Artículo 85', 'artículo 85', 'Artículo 85', 'Artículo 86', 'Artículo 87', 'Artículo 88', 'Artículo 89', 'Artículo 90', 'Artículo 91', 'Artículo 92', 'Artículo 93', 'Artículo 94', 'Artículo 95', 'artículo 8', 'Artículo 96', 'Artículo 97', 'artículo 81']

Ley Penal y Procesal de la Navegación Aérea (Ley 209/1964, de 24 de diciembre) - Normativa Estatal - Legislación - VLEX 175999
Ley Penal y Procesal de la Navegación Aérea (Ley 209/1964, de 24 de diciembre)
Publicado en: BOE Num. 311 (1964)
LIBRO I. Disposiciones penales
CAPÍTULO I. Delitos contra la seguridad de la aeronave - arts. 13 a 19
CAPÍTULO III. Delitos contra el derecho de gentes - arts. 39 a 44
CAPÍTULO V. Abuso de autoridad y negligencia en el ejercicio del mando - arts. 51 a 53
CAPÍTULO VI. Delitos de falsedad - arts. 54 a 58
CAPÍTULO VIII. Delitos de imprevisión, imprudencia o impericia en el tráfico aéreo - art. 65
CAPÍTULO I. Faltas contra la policía y seguridad de la navegación aérea - arts. 66 a 69
CAPÍTULO II. Faltas contra la policía de aeropuertos - arts. 70 y 71
CAPÍTULO III. De otras faltas - arts. 72 a 75
LIBRO II. De la Jurisdicción
TÍTULO UNICO. De la jurisdicción penal en la Navegación Aérea
CAPÍTULO I. Competencia, organización y procedimiento - arts. 76 a 85
CAPÍTULO II. Del procedimiento para la corrección de las faltas - arts. 86 a 90
CAPÍTULO III. Del procedimiento para la imposición de medidas de seguridad - arts. 91 a 97
Norma citada en: 37 sentencias, 28 artículos doctrinales, 7 disposiciones normativas, 2 resoluciones administrativas, 4 noticias
La Ley de 27 de diciembre de 1947, que aprobó las Bases para publicar un Código de Navegación Aérea, estableció, tanto las concernientes a los principios generales de ésta y a su regulación en todos los aspectos de organización, personal, material, tráfico, accidentes, seguros, indemnizaciones, policía y otros análogos, como a la jurisdicción penal y procesal en la misma navegación. Desarrolladas las expresadas Bases en el primero y más amplio aspecto de los indicados, por la reciente Ley de 21 de julio de 1960, resta hacerlo sólo con respecto a la parte penal y procesal.
Para ello se formula ahora este proyecto que, aparte de desenvolver las Bases 21, 22 y 23 de aquélla, tiene también su razón de ser en la previsión del artículo 9, apartado c) del Código de Justicia Militar, que al fijar la competencia de la Jurisdicción Militar aérea, dejó en pie la posibilidad de exceptuar y sustraer, por tanto, de su rigorismo las actividades de la navegación aérea, mediante una Ley especial, que es precisamente la que aquí se ofrece, con tipos delictivos y penalidades distintos acomodados a la naturaleza, complejidad y rango de los intereses que con ellas se quiere proteger.
Por otra parte, la supresión del General Jefe de la Jurisdicción Aérea y la concesión de Jurisdicción a los Generales Jefes de las Regiones y Zona Aérea, dispuesta por la Ley de 17 de julio de 1953, así como la modificación de la cuantía de la multa como pena leve en el Código Penal, que han aconsejado que el Proyecto se aparte en tales extremos de la Ley de Bases de 27 de diciembre de 1947, hacen también necesario seguir las formalidades propias de una Ley.
Por lo demás, poco o nada hay que añadir a la exposición que el preámbulo de la referida Ley de Bases contiene sobre éstas de que al presente se trata rehuyendo dogmatismos, se articula sencillamente la materia con estructuración idéntica a la del Código Penal, a cuyos conceptos y enunciados de su Libro I se remite a veces el actual Proyecto, bien de modo expreso, bien invocándoles genéricamente como supletorios, sin perjuicios también de acoger, por su parte, peculiaridades aconsejadas por la especialidad del tráfico que se quiere amparar, cuales son: simplificar las penas con amplio arbitrio en la imposición y abrir cauce a la aplicación de medidas determinadas, conducentes todas a eliminar peligros personales e incertidumbres para la navegación, que pueden provenir del ejercicio profesional aeronáutico sin las necesarias garantías de eficiencia y seguridad en el vuelo, de un comportamiento transgresor de las Empresas concesionarias o de actividades generadoras o derivadas de conductas culpables.
Los delitos y faltas se configuran en particular sistematizando los que la Base veintiuna ya definió como especiales de la navegación aérea, a cada uno de los cuales se deja señalada la pena que, con ponderación de circunstancias, se estima adecuada a la mayor o menor gravedad y trascendencia que revista la infracción a sancionar.
Y, en fin, por lo que afecta a la organización y procedimiento de esta jurisdicción penal de la propia navegación aérea, se siguen igualmente patrones tradicionales acomodados en lo indispensable a la diversa índole de los Tribunales y Autoridades que han de ejercerla, cuyas atribuciones, función y forma de actuar, en la respectiva esfera, queden bien puntualizadas, dentro siempre de las normas básicas tantas veces mencionadas.
Las disposiciones transitorias y derogatorias, son las corrientes al publicarse nueva legislación penal.
La Ley Penal y Procesal de la Navegación Aérea viene a representar así un logro importante en la legislación aeronáutica española, a la vez que eficaz garantía de un tráfico aéreo ordenado y seguro.
Se aprueba la Ley Penal y Procesal de la Navegación Aérea que seguidamente se inserta.
Por el Ministerio de Hacienda se habilitarán los créditos necesarios para cumplimiento de lo dispuesto en la presente Ley.
LIBRO I Disposiciones penales Artículos 1 a 75
Se consideran delitos y faltas aeronáuticos los comprendidos en esta Ley.
Las causas de exención de responsabilidad criminal serán las comprendidas en el Código Penal.
Cuando los hechos perseguidos sean susceptibles de calificación con arreglo a dos o más preceptos de esta Ley o de otras, el Tribunal podrá aplicar aquel que asigne mayor pena al delito o falta cometidos.
Las penas que se pueden imponer con arreglo a esta Ley son las siguientes:
Penas leves: Arresto menor.
Multa inferior a 30.000 pesetas.
Artículo 4 modificado en el sentido de que la pena máxima imponer salvo en tiempos de guerra, es la de treinta años de reclusión, según el Real Decreto-Ley 45/1978, de 21 de diciembre, por el que se reforma el Código de Justicia Militar, la Ley penal y procesal de la Navegación Aérea y la Ley Penal y disciplinaria de la Marina mercante.
Artículo 4 modificado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Las penas de reclusión, prisión, arresto o multa, tendrán la misma extensión, efectos y accesorios que los señalados para las de igual denominación en el Código Penal.
Las penas se impondrán con libertad de criterio por el Tribunal dentro de la extensión fijada por la Ley.
Cuando concurran dos o más circunstancias atenuantes o una muy cualificada podrá imponer la pena inferior en uno o dos grados a la señalada al delito.
1. Si del hecho se derivase grave entorpecimiento en el tráfico aéreo o servicio público, o peligro para la vida o integridad de las personas.
2. Si el culpable fuere el Comandante de la aeronave.
Artículo 6, párrafo tercero, modificado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Las medidas de seguridad que, como consecuencia de los delitos o faltas o como complemento de pena podrán acordarse con arreglo a esta Ley son las siguientes:
La suspensión del título profesional o aeronáutico.
La pérdida del título profesional o aeronáutico.
La suspensión de entidades, sociedades o empresas.
La incautación, demolición o reforma de instalaciones, aparatos, locales y, en general, de materiales y elementos que se hayan empleado en la delincuencia sean efectos de ella o signifiquen un grave peligro para la navegación aérea.
El Tribunal en sus sentencias, además de las penas principales y accesorias correspondientes al delito, podrá imponer a su prudente arbitrio, como complemento de pena, las medidas del artículo anterior, con arreglo a las siguientes normas:
La suspensión del título profesional o aeronáutico, cuando se cometa un delito con infracción de los deberes del cargo que desempeñe el culpable o haciendo uso de la ocasión o medios que le proporcione el mismo. La duración se determinará según las circunstancias del hecho, sin que pueda exceder de seis años, cualquiera que sea la pena privativa de libertad impuesta.
La pérdida del título profesional o aeronáutico, cuando la gravedad o trascendencia del hecho así lo aconsejen en las circunstancias del apartado anterior.
La suspensión por tiempo máximo de un año de personas jurídicas o empresas, cuando los individuos que las representen cometan, prevaliéndose de los medios que las mismas les proporcionan, varios delitos de cualquier clase definidos en la presente Ley, o uno que produzca alarma pública o perjuicio a la navegación aérea.
La incautación, destrucción o reforma de instalaciones, aparatos, locales y, en general, de materiales y elementos, cuando se hayan empleado en la delincuencia, sean efectos de ella o signifiquen un grave peligro para la navegación aérea.
El Tribunal, ante una actuación que sin ser constitutiva de delito, signifique peligro para la navegación, podrá interesar a la Autoridad judicial aérea la aplicación de las medidas de seguridad reguladas en esta Ley.
Las disposiciones de esta Ley, relativas a los Comandantes de aeronave, se aplicarán a quienes, con cualquier denominación, manden la aeronave.
Para la aplicación de lo establecido en esta Ley, se observarán las reglas siguientes:
Bajo la denominación genérica de Tribunal o Tribunales, se comprende a la Autoridad u Organismo que, según el Libro II de esta Ley, debe conocer del hecho.
Constituyen la tripulación todas aquellas personas que, mediante contrato de trabajo u otra adscripción legal o reglamentaria, presten servicio a bordo de la aeronave, con inclusión del Comandante.
Son actos del servicio aquellos que el personal afecto a la navegación aérea está obligado a realizar, con arreglo a las disposiciones legales o reglamentarias o a sus respectivos contratos.
Se entenderá que la navegación aérea comienza en el momento en que una aeronave se pone en movimiento con su propia fuerza motriz para emprender el vuelo y termina, cuando, realizado el aterrizaje, queda aquélla inmovilizada y son parados sus motores.
Las penas y las medidas de seguridad que se impongan con arreglo a esta Ley a quienes pertenezcan a la inscripción aeronáutica y la aplicación de los beneficios de remisión condicional, se pondrán en conocimiento del Ministerio del Aire, para que se anote en el registro especial, que, al efecto, se lleve.
En todo lo no previsto especialmente en este Título se aplicarán como normas supletorias de sus disposiciones, los preceptos del Libro I del Código Penal.
TÍTULO II De los delitos Artículos 13 a 65
CAPÍTULO I Delitos contra la seguridad de la aeronave Artículos 13 a 19
El que maliciosamente causare la destrucción total o parcial de una aeronave durante la navegación, será castigado con la pena de reclusión menor a reclusión mayor.
Si a consecuencia del delito se ocasionare la muerte o lesiones graves de alguna persona, se impondrá la pena de reclusión.
Artículo 13 modificado en el sentido de que la pena máxima imponer salvo en tiempos de guerra, es la de treinta años de reclusión, según el Real Decreto-Ley 45/1978, de 21 de diciembre, por el que se reforma el Código de Justicia Militar, la Ley penal y procesal de la Navegación Aérea y la Ley Penal y disciplinaria de la Marina mercante.
Artículo 13, párrafo tercero, modificado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
El encargado del Servicio de Protección de Vuelo que no diese las ayudas o informes que le demande una aeronave, los diera equivocados o incompletos o no comunicase los datos necesarios para que aquélla mantenga su vuelo en zona de seguridad o interfiriese los de otras estaciones, incurrirá en la pena de arresto mayor.
En igual pena incurrirá el Comandante de aeronave o miembro de la tripulación, en su caso, que estando sometido a un control de circulación aérea no le diera datos que éste le reclamase o los diera equivocados o incompletos, con peligro para la seguridad de la navegación.
El Comandante de aeronave que maliciosamente con riesgo para la navegación, emprenda el vuelo sin la presentación y aprobación del plan correspondiente, o lo quebrante después de modo manifiesto y sin justificación, y el que no lo modifique cuando le sea expresamente ordenado incurrirá en la pena de arresto mayor o suspensión del título aeronáutico.
Serán castigados con arresto mayor o multa hasta cien mil pesetas, o con las dos penas conjuntamente, según las circunstancias, los que no cumplieren las órdenes que hubieren recibido de la Autoridad aérea competente, de paralizar o hacer desaparecer construcciones, plantaciones, u otras obras que contraviniesen las normas reguladoras de las servidumbres aeronáuticas a que se halle sometido el lugar de emplazamiento de aquéllas. Todo ello sin perjuicio de las facultades de la propia Autoridad para la ejecutoriedad de sus órdenes.
El Comandante de aeronave que realice vuelos arriesgados o acrobáticos en espacio aéreo prohibido o que sobrevuele aglomeraciones urbanas a una altura inferior a la de seguridad o a la que esté especialmente autorizada, será castigado con la pena de pérdida del título aeronáutico, suspensión del mismo o multa de 5.000 a 25.000 pesetas.
El Comandante de aeronave que, a sabiendas, emprenda vuelo con exceso de peso, o con mala distribución de la carga que pueda poner en grave riesgo la seguridad de la aeronave, será castigado con la pena de suspensión del título aeronáutico o prisión menor.
Los atentados contra las personas cometidos en la aeronave y que afecten o puedan afectar a la seguridad de la navegación, serán castigados con las penas señaladas en el Código Penal para los respectivos casos, o con la inmediatamente superior.
CAPÍTULO II Delitos contra el tráfico aéreo Artículos 20 a 38
SECCIÓN 1ª Sedición Artículos 20 a 27
Artículo citado en: 2 sentencias, un artículo doctrinal, 4 noticias
Se impondrá la pena de prisión menor a prisión mayor:
Si se produce la sedición en el extranjero y determina por su trascendencia la intervención de la fuerza pública del país.
Si los sediciosos están armados.
Al jefe de la sedición, en todo caso.
A los meros ejecutores que no pertenezcan a la tripulación o aeropuerto, se impondrá la pena señalada en los dos artículos precedentes en su grado mínimo.
Será considerado jefe de la sedición, si no fuese posible identificar al que lo sea de hecho, el Oficial de la aeronave o empleado de aeropuerto de mayor categoría o antigüedad que intervenga en la comisión del delito.
Los tripulantes de aeronave o empleados de aeropuerto que no cooperasen con sus superiores para reprimir la sedición, serán castigados con arresto mayor o suspensión.
La negligencia en la represión de la sedición por el Comandante de aeronave o Jefe de aeropuerto, se castigará con la pena de suspensión o la de multa.
Los meros ejecutores que se sometan a la primera intimación que se les haga y antes de realizar acto de violencia.
Los que hallándose comprometidos a perpetrar el delito, lo denuncien a sus superiores, en tiempo hábil para evitarlo.
Si durante la sedición o con ocasión de ella se cometen otros delitos, serán éstos castigados también con arreglo a la Ley en que estén comprendidos.
SECCIÓN 2ª Abandono de la aeronave y del servicio Artículos 28 a 34
El Comandante que, sin causa justificada, haga dejación del mando de la aeronave o la abandone, será castigado con la pena de suspensión o pérdida del título profesional o aeronáutico, o multa hasta 10.000 pesetas.
El individuo de la tripulación que durante el viaje abandone la aeronave, el servicio o el puesto asignado, o que, con infracción de sus obligaciones, deje de presentarse a bordo de aquélla al emprender el vuelo, incurrirá en la pena de arresto mayor.
Artículo 29 derogado por la Ley Orgánica 10/1995, de 23 de noviembre, del Código Penal.
El abandono a que se refiere el artículo anterior, podrá castigarse con la pena de prisión menor, cuando el hecho se hubiere cometido:
Con empleo de armas o de cualquier otra clase de violencia o amenaza, sin perjuicio de las responsabilidades derivadas de este hecho.
Por persona designada para el pilotaje o navegación de la aeronave.
El Comandante que al emprender el vuelo o durante la navegación se encontrase bajo la influencia de bebidas alcohólicas, narcóticos o estupefacientes, que puedan afectar a la capacidad para el ejercicio de sus funciones, incurrirá en la pena de prisión menor o pérdida del título profesional o aeronáutico, pudiendo imponerse ambas conjuntamente.
El individuo de la tripulación o el controlador de tráfico que durante la prestación del servicio que tenga encomendado, o en el momento en que deba asumirlo, se encontrase bajo la influencia de bebidas alcohólicas, narcóticos o estupefacientes, que disminuyan su capacidad para el ejercicio de sus funciones, será castigado con la pena de arresto mayor o con la suspensión del título profesional o aeronáutico, pudiendo imponerse ambas conjuntamente.
El Comandante que en caso de abandono de la aeronave en peligro no lo haga en último lugar o no adopte, pudiendo hacerlo, las disposiciones necesarias para el salvamento de pasajeros y tripulantes, incurrirá en las penas de pérdida del título profesional o aeronáutico y de arresto mayor a prisión menor.
El individuo de la tripulación que, sin orden del Comandante, se lance con paracaídas o de otro modo abandone la aeronave en peligro, será castigado con la pena de arresto mayor y pérdida del título profesional o aeronáutico.
SECCIÓN 3ª De otros delitos contra el tráfico aéreo Artículos 35 a 38
Serán castigados con la pena de prisión menor, el Comandante o explotador que, sin la oportuna autorización, embarque en una aeronave municiones, explosivos, armas, gases tóxicos, sustancias inflamables o cualesquiera otras nocivas o peligrosas para las personas, el cargamento o la aeronave.
Cuando ese delito fuere cometido por otras personas, se sancionará con arresto mayor a prisión menor.
Las penas señaladas en los párrafos anteriores se impondrán sin perjuicio de las responsabilidades que puedan ser exigibles con arreglo a esta u otra ley penal.
El que con infracción de las disposiciones vigentes usare a bordo aparatos de fotografía o de transmisión radioeléctrica, será castigado con la pena de multa hasta 25.000 pesetas, a no ser que el hecho fuera constitutivo de delito más grave.
El que asuma o retenga indebidamente el mando de una aeronave, será castigado con la pena de arresto mayor a prisión menor.
CAPÍTULO III Delitos contra el derecho de gentes Artículos 39 a 44
El que se apodere con violencia o intimidación de una aeronave, de personas o cosas que se hallen a bordo, en circunstancias de lugar y tiempo que imposibiliten la protección de un Estado, será castigado con la pena de reclusión mayor.
La pena de reclusión mayor podrá imponerse en su grado máximo:
2. Si se hubiere dejado a alguna persona sin medios para salvarse.
Artículo 39 modificado en el sentido de que la pena máxima imponer salvo en tiempos de guerra, es la de treinta años de reclusión, según el Real Decreto-Ley 45/1978, de 21 de diciembre, por el que se reforma el Código de Justicia Militar, la Ley penal y procesal de la Navegación Aérea y la Ley Penal y disciplinaria de la Marina mercante.
Artículo 39, párrafo segundo, modificado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Serán castigados con las mismas penas señaladas en el artículo anterior, según los casos:
Los que con violencia o intimidación se apoderen de la aeronave en que vuelen o faciliten a otros su apoderamiento.
Los que desde el aire, tierra o mar, y por cualquier medio, provoquen la caída, pérdida, incendio, aterrizaje o amarraje de una aeronave, con el propósito de apoderarse de ella o de atentar contra las personas o cosas que se encuentren a bordo.
El que despojare de sus vestidos u otros objetos a las víctimas de un accidente de aviación, en el lugar del siniestro, sufrirá la pena de arresto mayor.
La pena podrá aumentarse hasta la reclusión menor, si al despojar al herido, se le causaren otras lesiones o se agravase notablemente su estado.
Las penas señaladas en este artículo se impondrán sin perjuicio de las que pudieran ser aplicables con arreglo al Código Penal.
El Comandante de aeronave o Capitán de buque que durante la navegación y en la medida que esté a su alcance no preste auxilio a una aeronave que en cualquier forma se lo pida, pudiendo hacerlo sin riesgo para la seguridad de la aeronave o el buque de su mando, será castigado con la pena de prisión menor a prisión mayor y la suspensión o pérdida del título.
Los tripulantes de aeronave o buque que conocedores de alguna de las situaciones de peligro a que se refiere el artículo anterior, no dieren cuenta de ella a sus superiores, serán castigados con la pena de arresto mayor a prisión menor.
Los que no presten el auxilio que esté a su alcance a los tripulantes o pasajeros de una aeronave siniestrada, heridos o aislados de las rutas ordinarias de comunicación, serán castigados con la pena de arresto mayor a prisión menor o multa hasta 50.000 pesetas.
CAPÍTULO IV Delitos contra la autoridad Artículos 45 a 50
SECCIÓN 1ª Insulto al mando Artículos 45 a 47
El tripulante de aeronave que en acto de servicio o en relación con éste maltrate de obra a un superior será castigado:
Con la pena de reclusión mayor, si se ocasionare la muerte del superior agredido.
Con la de prisión mayor a reclusión menor, si dicho superior hubiera sufrido lesiones graves de las comprendidas en los números 1 y 2 del artículo 420, del Código Penal.
Con la de prisión menor, en los demás casos.
Artículo 45 modificado en el sentido de que la pena máxima imponer salvo en tiempos de guerra, es la de treinta años de reclusión, según el Real Decreto-Ley 45/1978, de 21 de diciembre, por el que se reforma el Código de Justicia Militar, la Ley penal y procesal de la Navegación Aérea y la Ley Penal y disciplinaria de la Marina mercante.
Artículo 45, párrafo primero, número 1º, modificado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
El tripulante o empleado que en acto de servicio o en relación con él, intimide, amenace o de otro modo atente contra la libertad del superior, será castigado con arresto mayor a prisión menor.
Si los hechos se verifican con armas.
Si se pone mano en el superior.
Si, por consecuencia de la coacción, se accede a las exigencias del culpable.
Si el hecho se realiza públicamente.
SECCIÓN 2ª Atentados y desacatos Artículo 48
Los atentados y desacatos cometidos por los pasajeros contra el Comandante de la aeronave o quien haga sus veces, serán castigados con arreglo a lo dispuesto en el Código Penal.
SECCIÓN 3ª Desobediencia Artículos 49 y 50
El miembro de la tripulación que durante la navegación o en el aeropuerto desobedezca o deje incumplidas las órdenes del Comandante u Oficiales, relativas al servicio, incurrirá en la pena de arresto mayor.
Si del hecho pudiera derivarse grave dificultad para la navegación o el servicio público, o peligro para la vida o integridad de las personas o para la seguridad del cargamento, la pena será de prisión menor.
Si la orden fue dada para la salvación de la aeronave o para prestar socorro a otra aeronave, buque o personas en grave peligro, la pena podrá elevarse a prisión mayor.
Artículo 49 derogado por la Ley Orgánica 10/1995, de 23 de noviembre, del Código Penal.
El pasajero que durante su permanencia en la aeronave no obedezca una orden relativa a la seguridad de la misma, será castigado con multa hasta 50.000 pesetas.
CAPÍTULO V Abuso de autoridad y negligencia en el ejercicio del mando Artículos 51 a 53
El superior que, excediéndose arbitrariamente en sus atribuciones, maltrate de obra o irrogue de otro modo perjuicio grave a un individuo de la tripulación que le esté subordinado, incurrirá en la pena de arresto mayor o suspensión del título profesional o aeronáutico.
En la misma pena incurrirá el Comandante o individuo de la tripulación que veje, ofenda o someta a un pasajero a medidas no autorizadas por ley o reglamento.
El Comandante que abandone arbitrariamente a cualquier miembro de la tripulación o pasaje, desembarcándole, impidiéndole la vuelta a bordo o anticipando a tal fin la partida de la aeronave, será castigado con la pena de arresto mayor.
Incurrirá en la pena de arresto mayor o pérdida del título profesional el Comandante que no emplee los medios que estén a su alcance para reprimir cualquier acto de indisciplina si del mismo pudiere derivarse dificultad o perturbación para el servicio público, o peligro para la vida de las personas, la seguridad de la aeronave o del cargamento.
CAPÍTULO VI Delitos de falsedad Artículos 54 a 58
El Comandante que tripulare una aeronave desprovista de marcas de matrícula o nacionalidad, o que las lleve irregularmente, será castigado con la pena de arresto mayor a prisión menor.
Se impondrá la pena de prisión menor al que haga uso de documentos de a bordo de otra aeronave, a la que hubiese usurpado la marca de matrícula.
El que para obtener un beneficio, procurárselo a tercero o hacer recaer en otros un daño, se valga de documento de trabajo aeronáutico, perteneciente a distinta persona, será castigado con la pena de arresto mayor.
El que maliciosamente se declare propietario en todo o en parte de una aeronave, con el fin de poderla inscribir en el Registro y atribuirle nacionalidad española, incurrirá en la pena de prisión menor y multa hasta 100.000 pesetas.
La falsificación de los libros y documentos de a bordo será castigada con las penas señaladas en el Código Penal común, para la falsificación de documentos públicos.
Si dicha falsedad es realizada por miembros de la tripulación, serán considerados éstos como funcionarios públicos.
CAPÍTULO VII Delitos contra la propiedad Artículos 59 a 64
SECCIÓN 1ª Robo y hurto Artículos 59 a 61
El robo y el hurto cometidos a bordo de aeronave por individuos de la tripulación o en aeropuerto por empleados del mismo, serán castigados con la pena señalada en el Código Penal, impuesta en su grado máximo.
La misma pena o la superior, en grado, podrá imponerse al robo o hurto de la aeronave o de elementos de la misma, cuando se halle dispuesta para la navegación o se hallare en vuelo.
El Comandante de aeronave que la empleare ilegítimamente en provecho propio o de un tercero, será castigado con la pena de arresto mayor a prisión menor. Si tal empleo fuera para cometer un delito o procurar la impunidad de éste o de cualquier otro, podrán imponerse hasta la pena de prisión mayor.
Cualquier otra persona, que sin la debida autorización o sin causa lícita, usare o participare a sabiendas en el uso de una aeronave ajena, será castigado con la pena de arresto mayor. Si la aeronave se empleare para cometer un delito o procurar impunidad de éste o de cualquier otro, se impondrá la pena de prisión menor.
La apropiación de todo o parte del cargamento de una aeronave por individuos de la tripulación a quienes hubiese sido entregado para su custodia, será castigada con las penas señaladas en el Código Penal, en su grado máximo, o con el grado mínimo de la superior inmediata.
SECCIÓN 2ª Daños Artículos 62 y 63
Las averías causadas maliciosamente en una aeronave o en su cargamento, que pongan en peligro la navegación, serán castigadas con la pena de prisión menor a prisión mayor.
Si no hubiese peligro para la navegación se castigará como delito de daños según el Código Penal.
Se entiende por avería, a los efectos de este artículo, todo daño o desperfecto que se ocasione en la aeronave, instrumentos, motores o instalaciones de a bordo, o en el cargamento, desde que éste se reciba a bordo hasta que se descargue en el punto de destino.
El que modifique, destruya o deteriore instalaciones, balizas o señales de ayuda a la navegación aérea con posible perturbación para ésta será castigado con la pena de arresto mayor a prisión menor.
SECCIÓN 3ª Polizonaje Artículo 64
El que clandestinamente entre sin billete en una aeronave comercial con el propósito de hacer viaje o continúe a bordo, también clandestinamente, con el mismo fin, una vez recorrido el trayecto a que diere derecho el billete adquirido, será castigado con la pena de arresto mayor o multa hasta 20.000 pesetas.
CAPÍTULO VIII Delitos de imprevisión, imprudencia o impericia en el tráfico aéreo Artículo 65
El que en el ejercicio de funciones de la navegación aérea ejecute, por imprevisión, imprudencia o impericia graves, un hecho que si mediare malicia constituiría delito, será castigado con la pena de prisión menor.
Lo dispuesto en los dos primeros párrafos de este artículo no tendrá lugar cuando la pena señalada al delito sea igual o menor que las contenidas en los mismos, en cuyo caso los Tribunales aplicarán la inmediatamente inferior a la que corresponda al delito doloso, en el grado que estimen conveniente.
Cuando se produjera muerte o lesiones graves a consecuencia de impericia o negligencia profesional se impondrán en su grado máximo las penas señaladas en este artículo, pudiéndose aumentar dichas penas en uno o dos grados según los casos, a juicio del Tribunal, si los daños causados fuesen de extrema gravedad, debiendo además aplicarse como complemento de pena la pérdida del título profesional o aeronáutico. En ningún caso se impondrá pena que resultare igual o superior a la que correspondería al mismo delito cometido intencionadamente.
TÍTULO III De las faltas Artículos 66 a 75
CAPÍTULO I Faltas contra la policía y seguridad de la navegación aérea Artículos 66 a 69
Serán castigados con arresto que no exceda de 30 días y multa hasta 2.500 pesetas:
Los que ocupen un espacio de dominio aeronáutico impidiendo su empleo público o lleven a cabo allí instalaciones no autorizadas.
Los que en las zonas de servidumbre de aeropuertos, aeródromos u otras instalaciones aeronáuticas, realicen plantaciones de cualquier género, contraviniendo lo dispuesto en las leyes.
Los que en dichos lugares y en las mismas circunstancias manejen sustancias inflamables o explosivas.
Los que enciendan luces, fuegos, emitan señales radioeléctricas o de cualquier otra clase que puedan inducir a error en la navegación aérea, si de ello no se deriva ningún daño.
Los que contravengan las normas reglamentarias sobre balizaje de obstáculos, o las relativas a señales para ayuda a la navegación aérea.
Serán castigados con multa inferior a 5.000 pesetas:
Los que sin autorización correspondiente ejerzan funciones a bordo que no exijan título aeronáutico.
Los que teniendo conocimiento del aterrizaje o partida de una aeronave fuera de aeropuerto o aeródromo no lo comuniquen dentro de sus medios a la autoridad más próxima.
Será castigado con arresto hasta 30 días o suspensión: 1º El Comandante de una aeronave que navegue sin tener a bordo los aparatos y los documentos reglamentarios, lleve irregularmente la lista de la tripulación o el plan de vuelo o no ejecute las anotaciones prescritas.
El Comandante que no cumpla la orden de aterrizaje urgente en cualquier aeropuerto próximo a su ruta.
El Comandante de aeronave que sin autorización expresa entre en espacio reglamentariamente reservado.
El Comandante que transporte pasajeros en una aeronave no calificada o autorizada para dicho transporte.
Serán castigados con multa inferior a 5.000 pesetas o amonestación:
El Comandante que sin incurrir en el delito prevenido en el artículo 17 aterrice en aeropuertos o aeródromos no previstos en el plan de vuelo o no lo modifique en la forma que le ordene la Autoridad competente.
CAPÍTULO II Faltas contra la policía de aeropuertos Artículos 70 y 71
Serán castigados con multa que no exceda de 2.500 pesetas o arresto hasta treinta días:
Los que se dediquen a la enseñanza de pilotaje aéreo sin la correspondiente autorización o realicen prácticas en espacios prohibidos.
La autoridad de un aeropuerto que teniendo conocimiento de la próxima partida de alguna aeronave sin la documentación reglamentaria, o sin comprobación de ella, no tome las medidas para impedirlo.
Serán castigados con arresto hasta treinta días o suspensión:
El tripulante de una aeronave o el Oficial o funcionario de servicios de ayuda a la navegación que no anote con la debida exactitud las indicaciones reglamentarias en los libros a su cargo o en otros sistemas de registro reglamentariamente admitidos.
El Comandante de aeronave que lleve pasajeros sin cumplir con las normas reglamentarias de seguridad para los mismos o que los transporte en mayor número que el de asientos debidamente autorizados para cada viaje.
CAPÍTULO III De otras faltas Artículos 72 a 75
Serán sancionados con arresto hasta treinta días, multa inferior a 5.000 pesetas o amonestación, las faltas de asistencia o puntualidad en la incorporación al servicio de individuos de la tripulación de una aeronave o funcionarios de un aeropuerto que, a juicio del Jefe de éste, originen interrupciones o posible perturbación en la ejecución de horarios de vuelo.
Los que desde una aeronave arrojen objetos no clasificados como lastre reglamentario de la misma serán sancionados, si fuesen tripulantes, con arresto hasta treinta días y multa hasta 2.500 pesetas y si fuesen pasajeros, con multa inferior a 5.000 pesetas.
Será castigado con multa inferior a 5.000 pesetas o amonestación el que a bordo de una aeronave o dentro del aeropuerto incumpla las normas reglamentarias de policía.
Los que por simple imprudencia o negligencia, sin mediar infracción de reglamentos, ejecutasen un hecho en el ejercicio de funciones de la navegación aérea, que si mediare malicia constituiría un delito de los comprendidos en esta Ley, serán castigados con la pena de arresto menor o multa inferior a 5.000 pesetas.
LIBRO II De la Jurisdicción Artículos 76 a 97
Libro II derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
TÍTULO UNICO De la jurisdicción penal en la Navegación Aérea Artículos 76 a 97
Libro II, título único derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
CAPÍTULO I Competencia, organización y procedimiento Artículos 76 a 85
Libro II, título único, capítulo I derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
La jurisdicción penal aeronáutica, que se establece por la presente Ley, será la competente para conocer de los delitos y faltas previsto en esta Ley, y se compondrá de los siguientes órganos:
Los Comandantes de aeronaves.
Los Jefes de aeropuerto o aeródromo.
Los Jefes de Sector Aéreo.
El Tribunal Aeronáutico.
La competencia se extenderá a los delitos conexos con los comprendidos en esta Ley y a la aplicación si procediera, de otras Leyes penales que señalaren mayor castigo a los hechos incluidos en la presente.
Las normas de competencia del Código de Justicia Militar, prevalecerán sobre las establecidas en esta Ley, que además será supletoria de dicho Código cuando conozca de los hechos la jurisdicción militar.
Artículo 76 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Los Comandantes de las aeronaves serán competentes para sancionar las faltas que cometan los tripulantes y demás personas a bordo de aquéllas durante la navegación aérea. Procederán a la formación de primeras diligencias por los delitos castigados en esta Ley, cometidos en la aeronave, desde la aeronave o contra la aeronave.
Artículo 77 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Los Jefes de aeropuerto o aeródromo tendrán las mismas atribuciones que el artículo anterior asigna a los Comandantes de aeronave cuando los hechos ocurran en el espacio aéreo o territorio jurisdiccional de los primero y no estuvieren reservados a los segundos.
Iguales atribuciones corresponderán a los Jefes de Sector Aéreo dentro de su jurisdicción respecto de los hechos que ocurran fuera del espacio aéreo o territorio jurisdiccional de los primeros y no estuvieren reservados a los segundos.
Artículo 78 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
El Tribunal Aeronáutico conocerá de las causas que se instruyan por los delitos comprendidos en esta Ley no reservados a l Consejo Supremo de Justicia Militar.
Artículo 79 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
El Tribunal Aeronáutico se compondrá de un Presidente con categoría de General y cuatro Vocales con la de General o Jefe. El Presidente y dos de los Vocales deberán ser pilotos pertenecientes al Arma de Aviación en servicio activo; los otros dos Vocales, uno de los cuales actuará como ponente, pertenecerán al Cuerpo Jurídico del Aire, con preferencia para quienes posean el diploma en Estudios Superiores de Derecho Internacional Aéreo e Industrial.
Igualmente se designarán dos Vocales suplentes del Cuerpo Jurídico del Aire a los mismos efectos.
Igual nombramiento se hará por el Ministerio del Aire para un período de cuatro años, pudiendo los designados serlo de nuevo al finalizar dicho período.
Artículo 80 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
El Tribunal Aeronáutico, que será único para toda la Nación, se reunirá en la residencia de la autoridad judicial aérea que conozca de la causa, y excepcionalmente en el lugar donde ésta se tramite, o en otra plaza cuando razones extraordinarias así lo aconsejen.
Artículo 81 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Los Jefes de la Región o Zona Aérea tendrán, con sus auditores y en el respectivo territorio, las funciones de autoridad judicial de esta jurisdicción penal aeronáutica.
Artículo 82 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
El Consejo Supremo de Justicia Militar ejercerá la superior jurisdicción.
Artículo 83 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Las funciones del Ministerio público estarán a cargo de un General o Jefe del Cuerpo Jurídico del Aire. En el Consejo Supremo encomendarán al Teniente Fiscal Togado del Aire.
Artículo 84 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Todo lo concerniente a organización, atribuciones y modo de actuar de los Tribunales y sus elementos auxiliares, así como el procedimiento aplicable para el trámite y resolución de los asuntos e incidencias de ello en la Jurisdicción Penal Aeronáutica, se regirá en primer lugar por lo dispuesto en esta Ley, y en lo no previsto en la misma, por los preceptos pertinentes en cada caso de los tratados 1 y 3 del Código de Justicia Militar.
No obstante lo dispuesto en el párrafo anterior, la intervención de los perjudicados y de las terceras personas responsables civilmente con carácter subsidiario como consecuencia de la responsabilidad penal derivada de los delitos o faltas previstos y penados en esta Ley, en los procesos a que su aplicación dé lugar, se regirá por lo dispuesto en el título 4 del libro 1 y del título 10 del libro 2 y demás disposiciones concordantes de la Ley de Enjuiciamiento Criminal en cuanto al ejercicio de cuantas acciones, excepciones y facultades de defensa puedan corresponderles, tanto con carácter penal como civilmente.
Cuando al ser calificado el procedimiento por el Ministerio Fiscal se solicite la aplicación de la medida de seguridad de suspensión de Entidades, Sociedades o Empresas, a que se refiere el número 3 del artículo 7 de esta Ley, dichas personas o Entidades podrán personarse para su defensa en la misma forma y por los mismos trámites que en el párrafo anterior se señalan para los terceros responsables civiles subsidiarios. Si dicha posibilidad de personación no se ha producido, el Tribunal en su sentencia no podrá adoptar la indicada medida de seguridad, debiendo llamar la atención de la autoridad judicial, si lo estima justo, para que por los trámites del capítulo 3, título único del libro 2 de esta Ley, resuelva lo procedente.
Artículo 85 modificado por la Ley 6/1972, de 26 de febrero, de modificación del artículo 85 de la Ley 209/1966, de 24 de diciembre, penal y procesal de la navegación aérea.
Artículo 85 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
CAPÍTULO II Del procedimiento para la corrección de las faltas Artículos 86 a 90
Libro II, título único, capítulo II derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
El Comandante de la aeronave corregirá las faltas que cometan los tripulantes o personas embarcadas, extendiendo un acta, que contendrá la exposición del hecho realizado, las manifestaciones del inculpado y la resolución recaída, elevando copia de dicha acta al Jefe de la Región o Zona Aérea.
Únicamente podrá imponer las penas de multa y amonestación, sin perjuicio de acudir al Jefe del aeropuerto en escrito razonado, cuando entienda que el hecho debe ser castigado con pena de mayor gravedad.
El acta se notificará al inculpado, con la advertencia expresa de que puede en ese momento recurrir de la penalidad mediante manifestación verbal, que se consignará a continuación en el propio documento, o acudir ante el Jefe de la Región o Zona Aérea por escrito en el plazo de cinco días.
En estos casos el importe de la multa deberá ser entregado al Jefe del aeropuerto español de destino del inculpado, en el momento de presentar el recurso, ante el Jefe de la Región o Zona Aérea, a reserva de la decisión del recurso.
Artículo 86 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Consentida y abonada que fuere la multa, el Comandante entregará la cantidad que reciba con el al Jefe del aeropuerto para inversión de aquélla en papel de pagos al Estado, enviando a la Subsecretaría de aviación Civil para archivo la parte del pliego que ha de unirse al expediente con la restante documentación.
Artículo 87 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
En caso de recurso, el Comandante de la aeronave, al llegar al aeropuerto español a que se dirija el sancionado, tratándose de viajero, o al de conclusión de viaje, si es tripulante, presentará al Jefe de aeropuerto el presunto culpable con entrega del acta, que podrá ampliar con otros informes, si se consideran necesarios, y el recurso interpuesto.
El Jefe de aeropuerto elevará el recurso con sus antecedentes al Jefe de Región o Zona Aérea, quien resolverá de acuerdo con su Auditor lo que sea procedente. Esta resolución será firme.
Artículo 88 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
El Jefe de aeropuerto y el Jefe del Sector Aéreo sancionarán con las misma formalidades y garantías las faltas que se comentan en el territorio o espacio aéreo de su jurisdicción. Igualmente corregirán, en su caso las que se comentan a bordo de la aeronave por tripulantes o personas embarcadas, cuando el Comandante de ella entienda que deben ser castigados con la privación de libertad y así lo proponga.
Artículo 89 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Las faltas que cometieren el Jefe del Sector Aéreo, el Jefe de aeropuerto el expediente tramitado por el Instructor y Secretario designados al efecto por el Jefe de la Región o Zona Aérea, que resolverá de acuerdo con su Auditor.
Contra la resolución dictada por la autoridad judicial sólo se dará recurso de súplica ante la misma, en término de cinco días a contar de la notificación.
Artículo 90 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
CAPÍTULO III Del procedimiento para la imposición de medidas de seguridad Artículos 91 a 97
Libro II, título único, capítulo III derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Las medidas de seguridad, cuando no sean impuestas por Tribunal aeronáutico en las sentencias que dicte, sólo podrán decretarse en procedimiento ordenado por la Autoridad judicial, a instancia de aquél, por excitación del Ministerio Fiscal o por el propio conocimiento de hechos que puedan significar peligro para la navegación aérea.
Artículo 91 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
El procedimiento será instruido por Juez y Secretario designados con arreglo a las normas generales; en él se oirá al interesado, y la Subsecretaría de Aviación Civil informará en el plazo de diez días sobre los hechos y los antecedentes del inculpado.
Artículo 92 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Recibida declaración al presunto culpable, o cuando se trate de Sociedades a su representante legal, unido informe de la Subsecretaría de Aviación Civil y practicadas las demás comprobación que el Juez de oficio o a instancia del Ministerio Fiscal, estime procedentes, se dará vista de todas las actuaciones al inculpado, quien podrá, dentro del término de cinco días, proponer las pruebas que estime conducentes a su descargo.
Artículo 93 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Practicadas las pruebas se pondrá el expediente de manifiesto por término de cinco días, durante el cual el Ministerio Fiscal y el interesado podrán alegar por escrito lo que estimen conveniente.
Artículo 94 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Transcurrido el término anterior, el Juez remitirá lo actuado al Jefe de la Región o Zona Aérea, quien dictará, de acuerdo con su Auditor, la resolución fundada que sea pertinente.
Artículo 95 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Cuando se impongan algunas de las medidas expresadas en los números 2, 3 y 4 del artículo 8.º contra la resolución de la Autoridad judicial se dará recurso ante la Sala de Justicia del Consejo Supremo de Justicia Militar en el plazo de seis días, a contar desde la notificación. En otro caso, únicamente cabrá la súplica en igual término ante la propia Autoridad judicial.
Artículo 96 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Las penas y medidas de seguridad impuestas con arreglo a esta Ley se comunicarán al Registro Central de Penados y Rebeldes, dependiente del Ministerio de Justicia, y a la Subsecretaría de Aviación Civil, en la que se llevará también un registro de ellas.
Artículo 97 derogado por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Los procedimientos que se encuentren en tramitación al entrar en vigor la presente Ley, por hechos comprendidos en ella, pasarán a la jurisdicción que por la misma se establecen, donde seguirán su trámite con arreglo a las normas procesales de la propia Ley, aplicándose las penas sólo en cuanto resulten más beneficiosas para los inculpados.
Disposición transitoria derogada por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Se autoriza al Ministro del Aire para que, no obstante lo dispuesto en el artículo 81 pueda establecer otros Tribunales aeronáuticos, cuando existan razones que lo hagan aconsejable.
Disposición final primera derogada por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Quedan derogadas cuantas Leyes y disposiciones se opongan a lo dispuesto en la presente Ley.
Disposición final segunda derogada por la Ley Orgánica 1/1986, de 8 de Enero, de supresión de la Jurisdicción penal aeronáutica y adecuación de Penas por infracciones aeronáuticas.
Real Decreto 2024/1980, de 31 de julio, por el que se fijan precios máximos de venta al público para el aceite de soja.
DECRETO 83/2004, de 1 de junio, por el que se establecen las bases reguladoras para conceder ayudas en el marco de la gestión sostenible de los montes.
ANUNCIO de la Agencia Tributaria, de citación para notificación por comparecencia (Madrid 09-03).