Source: http://www2.ceskedalnice.cz/dalnice/d6
Timestamp: 2020-08-10 08:29:11+00:00
Document Index: 35632201

Matched Legal Cases: ['zákona č. 39', 'zákona č. 39', 'zákona č. 39', 'zákona č. 39', 'zákona č. 39', 'zákona č. 39', 'zákona č. 39', 'zákona č. 39', 'zákona č. 39', 'zákona č. 39', 'zákona č. 39']

České dálnice > Dálniční síť v České republice > Dálnice > Dálnice D6
168 km (76 km v provozu, 8 km v provozu jako čtyřpruhová I/6, 84 km v přípravě)
Nejblíže k zahájení výstavby mají v současnosti stavby, navazující na provozovaný úsek Praha – Nové Strašecí. Jde o stavby Nové Strašecí – Řevničov a Řevničov, obchvat. K realizaci spěje i stavba Lubenec, obchvat, I. etapa, která na západním konci naváže na již zprovozněný úsek Lubenec – Bošov.
předpokládané zahájení výstavby: 10/2016
Součástí stavby je 5 mostů a doprovodná komunikace délky 2,868 km. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko Ministerstva životního prostředí a územní rozhodnutí. Byla zpracována dokumentace pro stavební povolení včetně její aktualizace. Probíhá příprava podkladů potřebných pro zahájení stavebního řízení. Jsou vykupovány pozemky dotčené stavbou – vypořádáno je cca 59 % vlastníků pozemků. Dne 24. 9. 2015 byla podána žádost o vydání ověřovacího závazného stanoviska k dokumentaci EIA dle zákona č. 39/2015 Sb. Probíhá výběrové řízení na zpracování zadávací dokumentace stavby. Náklady na stavbu jsou plánovány na 905 milionů korun.
Součástí stavby je 7 mostů a přeložky ostatních silnic včetně silnice I/16 v celkové délce 5,481 km. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko Ministerstva životního prostředí a územní rozhodnutí. Byla zpracována dokumentace pro stavební povolení. Jsou vykupovány pozemky dotčené stavbou – vypořádáno je cca 84 % vlastníků pozemků. Dne 24. 9. 2015 byla podána žádost o vydání ověřovacího závazného stanoviska k dokumentaci EIA dle zákona č. 39/2015 Sb. Probíhá výběrové řízení na zpracování zadávací dokumentace stavby. Náklady na stavbu jsou plánovány na 1,287 miliardy korun.
Součástí stavby je 5 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 5,114 km. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko Ministerstva životního prostředí a územní rozhodnutí. Byla zpracována dokumentace pro stavební povolení a její aktualizace. Jsou vykupovány pozemky dotčené stavbou – vypořádáno je cca 27 % vlastníků pozemků. Dne 24. 9. 2015 byla podána žádost o vydání ověřovacího závazného stanoviska k dokumentaci EIA dle zákona č. 39/2015 Sb. Náklady na stavbu jsou plánovány na 1,249 miliardy korun.
Součástí stavby je 13 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 5,130 km. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko Ministerstva životního prostředí a územní rozhodnutí. Byla zpracována dokumentace pro stavební povolení pro I. (obchvat obce) i II. etapu (část spojená s obchvatem Hořoviček). Probíhá inženýrská činnost k získání podkladů nutných ke stavebnímu povolení a jsou vykupovány pozemky dotčené stavbou – vypořádáno je cca 37 % vlastníků pozemků. Dne 24. 9. 2015 byla podána žádost o vydání ověřovacího závazného stanoviska k dokumentaci EIA dle zákona č. 39/2015 Sb. Náklady na stavbu jsou plánovány na 1,859 miliardy korun.
výjezdy: Jesenice (km 62)
Součástí stavby je 9 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 8,747 km. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko Ministerstva životního prostředí a územní rozhodnutí. Byla zpracována dokumentace pro stavební povolení pro I. (obchvat obce) i II. etapu (část spojená s obchvatem Hořesedel). Probíhá inženýrská činnost k získání podkladů nutných ke stavebnímu povolení a jsou vykupovány pozemky dotčené stavbou – vypořádáno je cca 28 % vlastníků pozemků. Dne 24. 9. 2015 byla podána žádost o vydání ověřovacího závazného stanoviska k dokumentaci EIA dle zákona č. 39/2015 Sb. Náklady na stavbu jsou plánovány na 1,173 miliardy korun.
Petrohrad (křižovatka s I/27) – Lubenec: km 62,594 – 71,360 (8,766 km)
Součástí stavby je 10 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 7,437 km. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko Ministerstva životního prostředí a územní rozhodnutí. Úsek bude sloučen s II. etapou obchvatu Lubence. Bylo dokončeno výběrové řízení na zhotovitele dokumentace pro stavební povolení a jsou vykupovány pozemky dotčené stavbou – vypořádáno je cca 10 % vlastníků pozemků. Dne 24. 9. 2015 byla podána žádost o vydání ověřovacího závazného stanoviska k dokumentaci EIA dle zákona č. 39/2015 Sb. Náklady na stavbu jsou plánovány na 2,547 miliardy korun.
Lubenec, obchvat, II. etapa: km 71,360 – 74,700 (3,340 km)
Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko Ministerstva životního prostředí a územní rozhodnutí. Je zpracovávána dokumentace pro stavební povolení.
Lubenec, obchvat, I. etapa: km 74,700 – 79,560 (4,860 km)
Součástí stavby je 7 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 4,863 km. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko Ministerstva životního prostředí a územní rozhodnutí. Byly ukončeny komplexní pozemkové úpravy. Inženýrská činnost k získání podkladů ke stavebnímu povolení je téměř dokončena. Je vykoupeno 92 % potřebných pozemků. Dne 30. 9. 2015 byla podána žádost o vydání ověřovacího závazného stanoviska k dokumentaci EIA dle zákona č. 39/2015 Sb. Náklady na stavbu jsou plánovány na 1,486 miliardy korun.
Součástí stavby jsou 3 mosty a přeložky ostatních silnic v délce 2,884 km.
Součástí stavby je 6 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 3,200 km. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko Ministerstva životního prostředí a územní rozhodnutí. Na základě závěrů centrální komise Ministerstva dopravy bude stavba dále připravována v kategorii R 21,5/100. Připravuje se výběrové řízení na zhotovitele dokumentace pro stavební povolení. Dne 30. 9. 2015 byla podána žádost o vydání ověřovacího závazného stanoviska k dokumentaci EIA dle zákona č. 39/2015 Sb. Náklady na stavbu jsou plánovány na 2,817 miliardy korun.
předpokládané zahájení výstavby: 2027
Součástí stavby je 9 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 4,346 km. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko Ministerstva životního prostředí. V červenci 2012 bylo vydáno pravomocné územní rozhodnutí. Na základě závěrů centrální komise Ministerstva dopravy bude stavba dále připravována v kategorii R 21,5/100. Připravuje se výběrové řízení na zhotovitele dokumentace pro stavební povolení. Dne 30. 9. 2015 byla podána žádost o vydání ověřovacího závazného stanoviska k dokumentaci EIA dle zákona č. 39/2015 Sb. Náklady na stavbu jsou plánovány na 1,504 miliardy korun.
Součástí stavby je 7 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 5,538 km. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko Ministerstva životního prostředí a byla zpracována dokumentace pro územní rozhodnutí. Na základě závěrů centrální komise Ministerstva dopravy bude stavba dále připravována v kategorii R 21,5/100. Připravuje se výběrové řízení na zhotovitele aktualizace dokumentace pro územní rozhodnutí. Dne 30. 9. 2015 byla podána žádost o vydání ověřovacího závazného stanoviska k dokumentaci EIA dle zákona č. 39/2015 Sb. Náklady na stavbu jsou plánovány na 1,498 miliardy korun.
Olšová Vrata – Karlovy Vary: km 105,871 – 113,892 (8,021 km)
předpokládané zahájení výstavby: 2025
předpokládané zprovoznění: 2028
Součástí stavby je 13 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 6,959 km. Na stavbu bylo vydáno kladné stanovisko Ministerstva životního prostředí a územní rozhodnutí. Byla zpracována dokumentace pro stavební povolení. Na základě závěrů centrální komise Ministerstva dopravy bude stavba dále připravována v kategoriích R 21,5/100. Připravuje se výběrové řízení na zhotovitele aktualizace dokumentace pro stavební povolení. V prosinci 2015 bude podána žádost o vydání ověřovacího závazného stanoviska k dokumentaci EIA dle zákona č. 39/2015 Sb. Náklady na stavbu jsou plánovány na 2,549 miliardy korun.
Součástí stavby je 8 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 0,827 km. Stavba západně navazuje na již provozovaný průtah Karlovými Vary.
Součástí stavby je 6 mostů a přeložky ostatních silnic v délce 5,627 km. Bylo vydáno kladné stanovisko Ministerstva životního prostředí, územní rozhodnutí a všechna stavební povolení. Náklady na stavbu jsou plánovány na 2,458 milardy korun.
Součástí stavby je 8 mostů o celkové délce 1,999 km a přeložky ostatních silnic v délce 3,280 km. Stavba východně navazuje na již provozovaný úsek u Chebu. Zajímavostí je zprovoznění v polovičním profilu, kdy tento byl využit pouze pro směr Karlovy Vary – Cheb, doprava v opačném směru využívala objízdnou trasu.