Source: http://www.europarl.europa.eu/doceo/document/TA-8-2018-0466_ES.html
Timestamp: 2019-09-21 13:39:12
Document Index: 98274515

Matched Legal Cases: ['artículo 294', 'artículo 114', 'artículo 294', 'artículo 23', 'artículo 21', 'artículo 75', 'artículo 23', 'artículo 30', 'artículo 44', 'artículo 75', 'artículo 18', 'artículo 20', 'artículo 21', 'artículo 22', 'artículo 23', 'artículo 24', 'artículo 25', 'artículo 32', 'artículo 33', 'artículo 50', 'artículo 54', 'artículo 57', 'artículo 65', 'artículo 74']

Textos aprobados - Aplicación de la fase Euro 5 a la homologación de tipo de los vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos ***I - Jueves 29 de noviembre de 2018
Procedimiento : 2018/0065(COD)
Ciclo relativo al documento : A8-0346/2018
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Aplicación de la fase Euro 5 a la homologación de tipo de los vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos ***I
Resolución legislativa del Parlamento Europeo, de 29 de noviembre de 2018, sobre la propuesta de Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo por el que se modifica el Reglamento (UE) n.º 168/2013 en lo que se refiere a la aplicación de la fase Euro 5 a la homologación de tipo de los vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos (COM(2018)0137 – C8-0120/2018 – 2018/0065(COD))
– Vista la propuesta de la Comisión al Parlamento Europeo y al Consejo (COM(2018)0137),
– Vistos el artículo 294, apartado 2, y el artículo 114 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, conforme a los cuales la Comisión le ha presentado su propuesta (C8‑0120/2018),
– Vistos el compromiso asumido por el representante del Consejo, mediante carta de 14 de noviembre de 2018, de aprobar la posición del Parlamento, de conformidad con el artículo 294, apartado 4, del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
– Vistos el informe de la Comisión de Mercado Interior y Protección del Consumidor y la opinión de la Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y Seguridad Alimentaria (A8-0346/2018),
(1) DO C 367 de 10.10.2018, p. 32.
Posición del Parlamento Europeo aprobada en primera lectura el 29 de noviembre de 2018 con vistas a la adopción del Reglamento (UE) 2018/... del Parlamento Europeo y del Consejo por el que se modifica el Reglamento (UE) n.º 168/2013 en lo que se refiere a
la aplicación de la fase Euro 5 a la homologación de tipo de los vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos
(1) Sobre la base del informe de la Comisión al Parlamento Europeo y al Consejo basado en el estudio completo de los efectos de la fase medioambiental Euro 5 para los vehículos de categoría L (en lo sucesivo, «estudio de los efectos»), elaborado de conformidad con el artículo 23, apartado 4, del Reglamento (UE) n.º 168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo(3) y teniendo en cuenta los problemas que encontraron las autoridades de homologación y los interesados en la aplicación de dicho Reglamento, deben introducirse determinados cambios y aclaraciones en el Reglamento (UE) n.º 168/2013 a fin de garantizar su correcta aplicación.
(4) Es necesario aclarar la exención de los vehículo de las categorías L1e y L2e del requisito de estar eauipados con un sistema DAB de la fase II y ampliar dicha exención a los cuatriciclos ligeros (categoría L6e) y a las subcategorías de motocicletas enduro (L3e-AxE) y trial (L3e-AxT).
1) El artículo 21 se sustituye por el texto siguiente:"
Requisitos técnicos de los sistemas de diagnóstico a bordo
2. A partir de las fechas previstas en el punto 1.8.1 del anexo IV, los vehículos de las categorías o subcategorías L3e, L4e, L5e-A y L7e-A estarán equipados con un sistema DAB de la fase I (en lo sucesivo «DAB I») que detecte cualquier fallo del circuito eléctrico o de los componentes electrónicos del sistema de control de las emisiones, y que notifique dichos fallos cuando, a consecuencia de los mismos, se superen los umbrales de emisiones establecidos en la parte B1 del anexo VI.
5. A partir de las fechas previstas en el punto 1.8.4 del anexo IV, los vehículos de las categorías o subcategorías L3e, L4e, L5e-A y L7e-A estarán, además, equipados con un sistema DAB de la fase II (en lo sucesivo, «DAB II») que detecte y notifique los fallos o cualquier deterioro del sistema de control de las emisiones, con excepción del control de los catalizadores, a consecuencia de los cuales se superen los umbrales de emisiones para los DAB establecidos en la parte B1 del anexo VI.
8. A fin de armonizar el modo en que el sistema DAB notifica los fallos relativos a la seguridad funcional o al sistema de control de las emisiones y facilitar una reparación eficaz y eficiente de los vehículos, se otorgan a la Comisión los poderes para adoptar actos delegados con arreglo al artículo 75 a fin de completar el presente Reglamento, por los que se establezcan los requisitos técnicos detallados sobre el diagnóstico a bordo para las categorías y subcategorías de vehículos establecidas en el anexo II, parte C1 (Requisitos relativos a la fabricación del vehículo y requisitos generales relativos a la homologación de tipo), la fila relativa al n.° 11, incluidos los requisitos de funcionamiento del DAB y los procedimientos de ensayo relativos a los elementos enumerados en los apartados 1 a 7 del presente artículo, y los requisitos técnicos detallados sobre el tipo de ensayo VIII contemplado en el anexo V.».
2) En el artículo 23, apartado 3, la letra c) se sustituye por el texto siguiente:"
«c) procedimiento de durabilidad matemático:
No obstante lo dispuesto en el párrafo primero, con respecto a los nuevos tipos de vehículos a partir del 1 de enero de 2020 y con respecto a los tipos de vehículos existentes a partir del 1 de enero de 2021 y hasta el 31 de diciembre de 2024, para cada componente de las emisiones, el producto de multiplicar los factores de deterioro establecidos en la parte B del anexo VII y los resultados de los ensayos de eficacia medioambiental de un vehículo que haya acumulado más de 2 500 km, si la velocidad máxima del vehículo por construcción es &lt; 130 km/h, y 3 500 km, si la velocidad máxima del vehículo por construcción es ≥ 130 km/h, después de haber sido puesto en marcha por primera vez al término de la cadena de producción, deberá ser inferior al límite de emisión del tubo de escape establecido en la letra A del anexo VI.».
3) En el artículo 30, apartado 1, la letra b) se sustituye por el texto siguiente:"
«b) la hoja de resultados de los ensayos;»;
4) En el artículo 44, apartado 1, el párrafo segundo se sustituye por el texto siguiente:"
«El párrafo primero se aplicará únicamente dentro del territorio de la Unión a aquellos vehículos que, en el momento de su fabricación, contasen con una homologación de tipo UE válida, pero que no se hubieran matriculado o puesto en servicio antes de que dicha homologación de tipo UE perdiera su validez.»;
5) En el artículo 75, el apartado 2 se sustituye por el texto siguiente:"
«2.	Los poderes para adoptar actos delegados a que se refieren el artículo 18, apartado 3, el artículo 20, apartado 2, el artículo 21, apartado 8, el artículo 22, apartados 5 y 6, el artículo 23, apartados 6 y 12, el artículo 24, apartado 3, el artículo 25, apartado 8, el artículo 32, apartado 6, el artículo 33, apartado 6, el artículo 50, apartado 4, el artículo 54, apartado 3, el artículo 57, apartado 12, el artículo 65 y el artículo 74, se otorgan a la Comisión por un período de cinco años a partir del 22 de marzo de 2013. La delegación de poderes se prorrogará tácitamente por períodos de cinco años, excepto si el Parlamento Europeo o el Consejo se oponen a dicha prórroga a más tardar tres meses antes del final de cada período. La Comisión elaborará un informe sobre la delegación de poderes a más tardar el 22 de junio de 2022 y nueve meses antes del final de cada período de cinco años siguiente.».
Los anexos II, IV, V y VI se modifican como sigue:
1) En el anexo II, sección C1, en la fila relativa al n.° 11, el signo «X» se suprime para las subcategorías L6e-A y L6e-B;
31.12.2020; para L2e-U y L6e-B: 31.12.2024
31.12.2020; para L3e-AxE y L3e-AxT: 31.12.2024
L1e - L7e
Requisitos de funcionamiento relativos al DAB fase I
Requisitos funcionales del DAB fase I, incluido cualquier modo de funcionamiento que reduzca significativamente el par motor
Umbrales de ensayo ambiental relativos al DAB fase I, anexo VI (B2)
Requisitos de funcionamiento relativos al DAB fase II
con excepción del control de los catalizadores
L3e (excepto L3e-AxE y L3e-AxT), L4e,
L3e (excepto L3e-AxE y L3e-AxT), L4e, L5e-A, L7e-A
Umbrales de ensayo ambiental relativos al DAB fase II, anexo VI (B2)
Procedimiento de ensayo relativo al nivel de ruido y valores límite, anexo VI (D)
Procedimiento de ensayo relativo al nivel de ruido y valores límite (3), anexo VI (D)
Reglamentos n.os 9, 41, 63 y 92 de la CEPE y nuevos valores límite correspondientes propuestos por la Comisión
«Tipo de ensayo I(19) Masa de partículas (solo Euro 5)»;
«a)	en la sección B1, se suprime la primera fila, relativa a la categoría de vehículos «L6e-A»;
«L3e, L4e, L5e, L7e»,
«Todos los vehículos de categoría L excepto los de categoría L1e, L2e y L6e».
(2) Posición del Parlamento Europeo de 29 de noviembre de 2018.
(3) Reglamento (UE) n.º 168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de enero de 2013, relativo a la homologación de los vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos, y a la vigilancia del mercado de dichos vehículos (DO L 60 de 2.3.2013, p. 52).