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Timestamp: 2017-05-25 04:42:17
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I Rally Regularidad Motos Trail Costa de Almeria by pelusus pelusus - issuu
FECHAS 8 Y 9 DE JUNIO DE 2013 C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería
G: 04379723
ajsportantoniojavier@yahoo.es1INDICE
1. Definición de la Prueba
6. Vehículos Admitidos
7. Estructura y recorrido
9. Obsequios
10.Logística11.Plan de seguridad y emergencias12.Reglamento General13.Anexo 1: Presupuesto general14.Anexo 2: Tramos planimetría y descripción15.Anexo 3: Libro de ruta16.Anexo 4: Galería Fotográfica del RecorridoC/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería
ajsportantoniojavier@yahoo.es20. INTRODUCCION
La provincia tiene unas características privilegiadas para la
práctica de actividades deportivas en la naturaleza, de cualquier
tipología, una de las cuales es el motor, con innumerables
recorridos, paisajes, ramblas, pistas de todo tipo, que han hecho
que por ejemplo nuestra provincia ha sido marco de rallys tan
famosos como el Paris Dakar y entrenamientos de equipos
participantes en este rally y otras modalidades del motor.
Pensamos que una buena manera de dar a conocer las
bondades increíbles de nuestra provincia para la práctica de la moto
de montaña.C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería
ajsportantoniojavier@yahoo.es31. DEFINICION DE LA PRUEBA
Rally de regularidad para motos tipo TRAIL, aunque también
se podrá participar con motos tipo ENDURO O RAID, que se
englobaran en parejas, cada uno a bordo de su moto, sin que se
puedan separar en ningún momento del recorrido por más de 30
Las manifestaciones Históricas de Regularidad , y regulados
en el RD 1428/2003, por el que se aprueba el Reglamento General
de Circulación, como eventos no deportivos calificados como Rallys
de Regularidad, que se desarrollan en carretera abierta a la
circulación normal, a velocidad media impuesta.
La VELOCIDAD MEDIA DENTO DE LAS ESPECIALES,
SERÁ SIEMPRE INFERIOR A 35 KM/H, YA QUE VAN A
DISCURIR
PREFERENTEMENTE, para cumplir con el límite de velocidad
máxima vigente para caminos, por medio ambiente en esta
comunidad que es de 40 km/h, en los enlaces la velocidad estará
regulada por las normas de circulación, no estando sujetos los
participantes a cumplir ninguna media impuesta.
Durante todo el recorrido de la prueba los participantes tienen
la OBLIGATORIEDAD DE CUMPLIR ESCRUPULOSAMENTE LAS
NORMAS DE CIRCULACION.
Es una modalidad deportiva NO DE VELOCIDAD, entre
vehículos motocicletas. Se llama prueba de regularidad aquella que
consiste en recorrer una distancia a una velocidad media. Existen
varias modalidades y variantes, pero a la que nos vamos a referir es
a la de MEDIA CONSTANTE EN CARRETERA ABIERTA, también
llamada REGULARIDAD CLASICA. Una misma prueba suele tener
varios tramos de regularidad o cronometrados en los que hay que
intentar cumplir esa media, estando comunicados unos con otros,
por los llamados tramos de enlace en los que no hay cronometraje,
pero puede haber controles horarios o controles de paso.C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería
ajsportantoniojavier@yahoo.es4MEDIA CONSTANTE significa que durante todo el tramo
cronometrado y durante el mayor tiempo posible deberemos intentar
Es importante asumir este concepto, pues es la propia esencia de
este tipo de pruebas. Pongamos un ejemplo: debemos cubrir un
tramo cuya distancia es de 20 kilómetros y debemos hacerlo a una
media de 40 km/h y por lo tanto disponemos de 30 minutos.
La prueba no consiste en salir a una determinada hora y llevar
cualquier velocidad de tal modo que alcancemos el final en esos 30
minutos exactos; sino que consiste en salir a la hora
predeterminada e intentar llevar la media impuesta por el
organizador durante todo el tramo y para ello habrá colocado uno o
varios controles secretos (cronometradores) a una distancia
previamente medida desde el inicio, por lo que conociendo la hora
de salida de cada participante, le permite conocer su tiempo ideal
de paso que confrontará con el efectivamente cronometrado,
penalizando cada segundo de desajuste tanto por adelanto como
por retraso. En los 2 ó 3 kilómetros después de la salida o de un
C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería
ajsportantoniojavier@yahoo.es5paso de población, no se colocan controles para permitir alcanzar o
recuperar la media.
CONTROL DE LA MEDIA POR EL PARTICIPANTE: el tramo de
regularidad se inicia en el punto indicado por el organizador,
habitualmente (y así será en esta prueba), por el sistema de salida,
en la hora y minuto que la organización marque en el carnet de ruta
para ese dorsal, no pudiéndose ni adelantar ni retrasar a esa hora.
A partir de ese momento, deberemos alcanzar la media y
mantenerla durante todo el tramo. Teóricamente el sistema es
sencillo, pues es la aplicación de la sencilla fórmula de:
espacio/tiempo, en función de la cual iremos ajustando nuestra
velocidad, pero en la práctica, la cosa se complica y ese ajuste o
aproximación a la media, lo podremos controlar con los aparatos
Explicadoesto,veamosqueelementosnecesitamos:1.- HORA RALLY.- La hora rally se exhibirá por la organización al
inicio de la prueba y con ella deberemos sincronizar nuestro reloj de
a bordo. Es la hora oficial por la que se guiarán las salidas y los
controles. En consecuencia será la referencia para determinar los
puntos de penalización por nuestro desajuste, en más o en menos,
por los controles de paso (secretos o no) y los horarios.
2.- CARNET DE RUTA.- El carnet de ruta nos será facilitado por la
organización y en el nos indicará los puntos de salida de cada uno
de los tramos de regularidad y los controles horarios donde nos
deben marcar la hora de paso.
Cuando nos sea entregado nos indicará la hora de nuestra salida al
inicio de la prueba y nos hará saber la frecuencia de salida de cada
3.- LIBRO DE RUTA.- Nos lo facilitará el organizador y es la guía
del recorrido de la prueba, los cruces que deberemos tomar, el
inicio y fin de los tramos de regularidad y su media.
Mediante unas viñetas con símbolos, leyendas y distancias totales y
parciales podremos orientarnos en el seguimiento de la ruta
impuesta por el organizador.
ajsportantoniojavier@yahoo.es6Una guía de esa simbología se incluirá en el libro para facilitar su
interpretación. En las pruebas en las que la navegación sea
compleja, seguir puntualmente las indicaciones del Libro de ruta y
conseguir no perderse, supone alcanzar un buen puesto en la
clasificación, pues se convierte en algo más importante que la
observancia de la velocidad media impuesta.4.-COMPOSICION DE CADA EQUIPO.A.- MATERIAL:
Dos motos con:
+ Permiso de Circulación
+ ITV al día
+ Seguro Vigente.
o Aparatos de medición de tiempo:
o Aparatos de medición de distancia y posición
o Control de media
o Dorsal el organizador facilitará un número que deberá
adherirse a las motos
o Publicidad el organizador se reserva el derecho de hacer
lucir la publicidad corporativa del rally, a los equipos
participantes, pudiendo estos lucir la publicidad que estimen
B.- EQUIPOS Estarán compuestos por dos componentes en
moto que no se podrán separar en ningún momento por más
de 1 minuto durante el recorrido, pudiéndose intercambiar los
roles uno puede marcar el ritmo y el otro navegar. Siempre
observando las normas de circulación.
ajsportantoniojavier@yahoo.es7EL NUMERO MAXIMO DE INSCRITOS SERA DE 100
+ Fomentar el turismo de ocio en moto, entre los usuarios de
este modo de locomoción que está experimentando un gran
auge en estos momentos.
+ Fomentar y dar a conocer las singularidades de toda una
provincia privilegiada, para la práctica deportiva de ocio, como
es la de Almería. No solo enseñar la Costa, playa y demás
bondades de esta tierra que todo el mundo conoce, sino
enseñar auténticos paraísos para la práctica del Off Road que
tiene esta provincia en su interior:
Sierras, Desiertos,
Vegetaciones, Paisajes, etc…
+ Fomentar la práctica deportiva en la naturaleza de forma
responsable3. MODALIDAD
Regularidad abierta por parejas para motos tipo Trail, enduro
o Raids4. CATEGORÍAS
T1. Históricas. Motos con matricula anterior a enero 1988
T2. Modernas. Motos con matricula posterior a enero 19885. PARTICIPANTES
Cualquier persona en posesión del carnet acreditativo, en
vigor, para poder circular con la moto que va a participar.C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería
ajsportantoniojavier@yahoo.es86. VEHICULOS ADMITIDOS
Cualquier moto que sea capaz de rodar por el campo,
recomendamos que sea tipo Trail o enduro y que cumpla los
+ Cilindrada mayor o igual de 125 cc
+ Seguro en vigor
+ Autonomía mayor de 100 kms7. ESTRUCTURA Y RECORRIDO
El Rally se estructurará en torno a una base que en este caso
será EL PALACIO DE EXPOSICIONES DEL TOYO, el cual
marcara la salida y la llegada de la 1ª y 2ª etapas, así como la
La 1ª Etapa constará de dos Especiales, con varios Enlaces
que unirán entre si las Especiales y estas con la Base del Rally
La 2ª Etapa constará de una Especial, con varios Enlaces
que unirán la Base del Rally con la Especial y esta con la Base
del Rally otra ve.
El recorrido que hemos elegido es solo una pequeña muestra
de lo que nuestra provincia contiene para el Off Road en moto.ETAPA 1ª SABADO 8/6/13 LUGAR SALIDA ETAPA 1ª PALACIO DE EXPOSICONES DEL TOYO ALMERIA ENLACE ESPECIAL 1ª EL TOYO‐PLAZA DE LA GLORIETA NIJAR ESPECIAL 1ª NIJAR‐VIATOR ENLACE PARA COMIDA VIATOR‐ROQUETAS ENLACE ESPECIAL 2ª ROQUETAS‐ROQUETAS ESPECIAL 2ª ROQUETAS‐ROQUETAS ENLACE META ETAPA 1ª ROQUETAS‐EL TOYO META ETAPA 1ª PALACIO DE EXPOSICONES DEL TOYO ALMERIA TOTAL DE LA PRIMERA ETAPA C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería
ajsportantoniojavier@yahoo.esKMS 0 22 KMS 105 KMS 29 KMS 1 KMS 105 KMS 42 KMS 339 KMS TIEMPO ESTIM. 0 23 MIN 3 HRS 26 MIN 5 MIN 3 HRS 36 MIN 7 HRS Y 30 MIN 9ETAPA 2ª DOMINGO 9/6/13 LUGAR KMS SALIDA ETAPA 2ª PALACIO DE EXPOSICONES DEL TOYO ALMERIA 0 ENLACE ESPECIAL 3ª EL TOYO‐GARRUCHA 75 KMS ESPECIAL 3ª GARRUCHA‐GARRUCHA 70 KMS ENLACE META ETAPA 2ª GARRUCHA‐EL TOYO 95 KMS META FINAL PALACIO DE EXPOSICONES DEL TOYO ALMERIA TOTAL DE LA SEGUNDA ETAPA 240 KMS TOTAL DEL RALLY TOTAL ESPECIALES TOTAL ENLACES 8.550 KMS 280 KMS 330 KMS TIEMPO ESTIM. 0 55 MIN 2 HRS 1 HR Y 25 MIN 4HRS Y 30 MIN 10 HRS 6 HRS 4 HRS HORARIOSETAPA 1ª SABADO 8/6/13 HORA PRIMEROS HORA ULTIMOS APERTURA INSCRIPCIONES 7.30 HRS 7.30 HRS CIERRA INSCRIPCIONES 8.30 HRS 8.30 HRS BRIEFING 8.40 HRS 8.40 HRS SALIDA 1ª ETAPA 9.00 HRS 9.30 HRS FIN ENLACE 1ª ESPECIAL 9.30 HRS 10.00 HRS 1ª ESPECIAL SALIDA 9.45 HRS 10.45 HRS 1ª ESPECIAL LLEGADA 12.45 HRS 13.45 HRS ENLACE COMIDA 13.08 HRS 14.08 HRS COMIDA 14.00 HRS 15.00 HRS 2ª ESPECIAL SALIDA 15.30 HRS 16.30 HRS 2ª ESPECIAL META 18.30 HRS 19.30 HRS ENLACE META INICIO 18.35 HRS 19.35 HRS ENLACE META FIN 19.15 HRS 20.15 HRS FIESTA AMENIZADA GRUPO 22.00 HRS 22.00 HRS LUGAR PALACIO TOYO
PALACIO TOYO
PALACIO TOYO PLZ DE LA GLORIETA NIJAR PLZ DE LA GLORIETA NIJAR PLZ DE VIATOR VIATOR‐ROQUETAS ROQUETAS ROQUETAS ROQUETAS ROQUETAS‐EL TOYO PALACIO DE EXPOSICIONES DEL TOYO PLAZA DEL MAR ETAPA 2ª DOMINGO 9/6/13 HORA PRIMEROS HORA ULTIMOS BRIEFING 8.20 HRS 8.20 HRS SALIDA 2ª ETAPA 8.30 HRS 9.00 HRS FIN ENLACE 1ª ESPECIAL 9.25 HRS 9.55 HRS 3ª ESPECIAL SALIDA 9.45 HRS 10.15 HRS 3ª ESPECIAL LLEGADA 11.45 HRS 12.15 HRS ENLACE META INICIO 11.50 HRS 12.20 HRS ENLACE META FIN 13.25 HRS 13.45 HRS ENTREGA DE PREMIOS 14.15 HRS 14.15 HRS COMIDA FINAL 14.30 HRS 14.30 HRS LUGAR PALACIO TOYO
PALACIO TOYO PUERTO DE GARRUCHA PUERTO DE GARRUCHA GARRUCHA GARRUCHA PALACIO DE EXPOSICIONES DEL TOYO PALACIO DE EXPOSICIONES DEL TOYO PALACIO DE EXPOSICIONES DEL TOYO C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería
ajsportantoniojavier@yahoo.es109. OBSEQUIOS
OBSEQUIOS 1ª PAREJA CLASIFICADA 2ª PAREJA CLASIFICADA 3ª PAREJA CLASIFICADA GENERAL X X X T1 HISTORICAS X ‐ ‐ DISTINCIONES ESPCIALES 1ª PAREJA CLASIFICADA FEMINNA X MIXTA X MAS VETERANA X10. LOGISTICA
Nº 1 1 2 1 1 2 1 1 1 Nº 200 200 1 1 2 2 1 10 20 2 1 200 VAR VAR 20 1 3 VEHICULOS ORGANIZACION MOTA DE CAMPO “0” PARA VERIFICACION RECORRIDO MOTO DE CAMPO “00” INMINENTE PASO DE PARTICIPANTES MOTOS DE CAMPO JUECES CONTROLES SECRETOS TODO TERRENO “000” FIN PASO PARTICIPANTES Y COCHE ESCOBA AMBULANCIA SOPORTE VITAL AVANZADO DOTACIONES DE PROTECCION CIVIL EN TODO TERRENO VEHICULO MONTAJE DE SALIDAS VEHICULO MONTAJE DE METAS VEHICULO PRENSA MATERIAL DORSALES BOLSA PARTICIPANTE (PETO, LLAVERO, ETC…) ORDENADOR PORTATIL IMPRESORA ARCOS HINCHABLES CARPAS DE 6X3 PANEL DE RESULTADOS MESAS SILLAS NEVERAS GRANDES EQUIPO DE SONIDO ROAD BOOKS MATERIAL DE OFICINA PUBLICIDAD EN FORMA DE PANCARTAS, CARTELERIA, ETC… VALLAS METALICAS PODIUM TARIMAS C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería
ajsportantoniojavier@yahoo.es115 1 2 VAR 5 2 VAR 20 JUEGOS DE SOMBRILLAS CON MESAS Y SILLAS TOTEM SALIDAS RELOJES GRANDES DIMENSIONES HERRAMIENTAS ROLLOS DE CINTA DE BALIZAR GRUPOS ELECTROGENOS CAMUNICACIONES PLATOS DE CERAMICA OBSEQUIOS Nº 700 VAR 225 225 INTENDENCIA BOTELLINES DE AGUA FRUTA BOLSAS DE PIC‐NIC SERVICIOS DE COMIDA FINAL Nº 11 1 1 1 8 VAR VAR PERSONAL PERSONAS DE ORGANIZACIÓN MEDICO ATS CONDUCTOR PERSONAS DE PROTECCION CIVIL POLICIA LOCAL GUARDIA CIVIL C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería
ajsportantoniojavier@yahoo.es1211. PLAN DE SEGURIDAD Y
EMERGENICAS
a. Medidas propias de la organización
- Ambulancia con Médico y Ats
- 2 Vehículos de rescate
siguiendo la pruebadeProteccióncivil- 2 Motos de campo en carrera, con material de
primeros auxilios para realizar primeras curas
b. Medidas externas
- Ambulatorios de la zona, con urgencias en
- Emergencias 112 Andalucía con aviso de
-Señalización peligros
Libro de ruta para los participantes
Motos reconocimiento y aviso llegada participantes
Todo Terreno cierre paso participantes y escobab. Medidas externas
- Guardia civil y Seprona avisados
ajsportantoniojavier@yahoo.es13- Policía local de las localidades facilitando el paso
de los participantes en la prueba
- Voluntarios de las localidades, por donde discurre
la prueba, facilitando el paso de los participantes
- Recomendaciones sobre seguridad a todos los
- Reunión previa con todos los participantes, donde
se les dará un parte meteorológico y repasara el
itinerario indicando peligros, zonas de asistencia
4. Recomendaciones de seguridad y Autoprotección para los
En los documentos a entregar a todos los participantes se
adjuntarán las siguientes recomendaciones
- Seguir en todo momento las indicaciones de las
autoridades y personal de la organización
- Usar siempre el casco y protecciones
- Llevar ½ litro de agua
- Beber y alimentarse durante la prueba
- Llevar un móvil, cargado, en un compartimento
estanco, durante la prueba y no olvidar facilitar el
número a la organización.
- No arriesgues en ningún momento
- Si tienes cualquier síntoma de agotamiento, mareo,
etc… busca al miembro de organización más
próximo o ponte en contacto con la base de
- No bebas agua de fuentes, manantiales o arroyos
no indicados como potablesC/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería
ajsportantoniojavier@yahoo.es14- De acuerdo con lo establecido en el reglamento de
prevención y lucha contra incendios Forestales,
toda persona que circule por terrenos forestales y
zonas de influencia forestal deberá atenerse a lo
siguiente:1.
3.4.+ Queda prohibido:
Arrojar o abandonar objetos en combustión
Arrojar o abandonar sobre el terreno papales,
plásticos, vidrios o cualquier tipo de objeto
susceptible de crear un fuego.
Arrojar o abandonar basurab. Recomendaciones ante situaciones de emergencia
- Detente un instante para recuperar la calma
necesaria que te permita adoptar decisiones
aconsejables y oportunas. La serenidad y reflexión
son los mejores aliados para afrontar situaciones
- Ante cualquier situación apurada no dudes en
solicitar la asistencia de los medios de la
organización o de las autoridades.
- Recuerda ante cualquier emergencia llama al 112 y
5. Teléfonos
Vehículo “0”:
Vehículo “00”:
Vehículo “000”:
Dotación de Protección Civil:
Policía Local de ALMERIA:
Centro de salud del TOYO:
ajsportantoniojavier@yahoo.es15Policía Local de NIJAR:
Centro de salud de NIJAR:
Policía Local de TABERNAS:
Centro de salud de TABERNAS:
Policía Local de VIATOR:
Centro de salud de VIATOR:
Policía Local de ROQUETAS:
Centro de salud de ROQUETAS:
Policía Local de GARRUCHA:
Centro de salud de GARRUCHA:
Emergencias Sanitarias: 061C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería
ajsportantoniojavier@yahoo.es1612. REGLAMENTO GENERAL
+ Las manifestaciones Históricas de Regularidad , y regulados en
el RD 1428/2003, por el que se aprueba el Reglamento General de
Circulación, como eventos no deportivos calificados
como Rallys de Regularidad, que se desarrollan en carretera abierta
a la circulación normal, a velocidad media impuesta.
+ La velocidad media será, en todo el recorrido de las
especiales, será de 35 km/hora.
+ La velocidad en los tramos de enlace, queda fijada por las vías y
el código de circulación vigente para las mismas.
+ Los participantes deberán respetar, durante todo el recorrido
de la prueba, las normas del Código de la Circulación
+ Los participantes no se podrán separar en el recorrido total
de la prueba por más de 1 minuto.
Cualquier motocicleta que sea capaz de rodar por el campo,
+ Autonomía mayor a 100 kilómetros
Podrán participar en las prueba los poseedores del
correspondiente Permiso de Conducción en vigor. Lo realizarán en
equipos de dos componentes que no podrán separarse más de un
minuto durante el recorrido de la pruebaC/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería
ajsportantoniojavier@yahoo.es17+ Por el mero hecho de inscribirse en la prueba, todos los
- Se someten a la normativa de aplicación
- Se comprometen a cumplir con las normas de Tráfico
- Eximen a la Organización de la prueba de los posibles
daños que puedan causar a terceros o a ellos mismos
- Declaran estar en perfecto estado físico para la práctica
deportiva requerida, teniendo la obligación de notificar a la
organización cualquier enfermedad o patología especial que
padezcan, siempre que no le impida la práctica deportiva requerida,
para que sea notificada a los servicios médicos de la Prueba
+ El número máximo de equipos será de 100, quedando, si fuera el
caso, los que superen dicho número, en una lista de espera por
riguroso orden de entrada, en espera de cancelaciones.ARTÍCULO 4. LIBRO DE RUTA (Rutómetro)
El Organizador pondrá a disposición de los participantes, un
Libro de Ruta (Rutómetro) que describa detalladamente y mida el
recorrido total y parcial, especificando las etapas, enlaces,
especiales, posibles peligros, recomendaciones, horarios, controles,
etc…. Que estimen oportuno para el buen funcionamiento de la
El Libro de Ruta se entregará a los participantes en el Parque
de Salida, el tiempo antes de la salida que determine la
ARTÍCULO 10. NÚMEROS
El organizador entregará a cada equipo dos placas o dorsales
adhesivos con el número asignado para el equipo. Dichas placas
deberán colocarse en el frontal de la moto, en portafaros, carenado,
etc… Lugar bien visible para jueces y organización.
ajsportantoniojavier@yahoo.es18ARTÍCULO 11. PUBLICIDAD
El equipo participante, en el momento de formalizar la
inscripción en el evento,
acepta la publicidad obligatoria de la Organización, pudiendo ésta
decidir la zona donde deberá ir colocada cada una. La no
aceptación de esta norma supondrá la exclusión del evento.
Se podrá admitir publicidad comercial en los vehículos que no
sea la propia de la organización, siempre que no tenga carácter
lesivo y no entre en conflicto con la establecida por la
ARTÍCULO 12. APARATOS DE MEDICIÓN Y GPS
Totalmente libre, queda autorizado el uso de cualquier aparato
de medición, cuentakilómetros, trips, gps, etc…
ARTÍCULO 13. CARNÉ DE CONTROL
13.1. A la salida de la prueba, los equipos recibirán un Carné de
Control donde será verificado con una firma de Juez y un miembro
del equipo su paso por los distintos controles del evento, Salidas,
Metas, controles de paso secretos y finales de etapas.
13.2. El equipo es el único responsable de su Carné de Control y
deberá estar disponible a cualquier requerimiento de los comisarios,
únicos autorizados a inscribir la hora en el mismo.
13.3. El Carné de Control deberá ser presentado, personalmente,
en los puestos de control por un miembro del equipo para su visado.
Corresponde pues a éste decidir el momento preciso de presentar
su Carné de Control al comisario responsable y verificar que la
exactitud de las anotaciones de tiempos ha sido correcta.
ARTÍCULO 14. VERIFICACIONESC/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería
ajsportantoniojavier@yahoo.es1914.1. Antes de la salida de cada evento, el Organizador, establecerá
una verificación técnica sobre las características del vehículo, y una
administrativa que controlará, al menos:
Permiso de Circulación, ITV y Seguro Obligatorio del vehículo, así
como el Permiso de
Conducción del conductor.
14.2. En cualquier momento, durante el transcurso de la prueba,
podrán efectuarse controles sobre la legalidad de los equipos
14.3. Un vehículo podrá no ser autorizado a tomar la salida si, a
juicio de la Dirección de la prueba, no ofreciera garantía suficiente
para su seguridad de marcha.
ARTÍCULO 15. RECORRIDO
- Etapa: Abarca los enlaces y especiales en un mismo día.
- Enlace: Es la parte del recorrido comprendida entre la salida de la
prueba y el comienzo de la especial; o entre dos especiales; o entre
el final de la última especial y el final de la etapa o del evento.
- Especial: Es la parte del recorrido en la cual se medirá la
regularidad de los participantes, penalizando tanto el adelanto como
el retraso sobre la media impuesta.
15.2. Durante todo el recorrido de la prueba únicamente podrán
ocupar el vehículo los miembros del equipo legalmente inscrito, que
deberá respetar íntegramente el recorrido indicado en el Libro de
Ruta, salvo decisión en contra de la Dirección de la Prueba.
15.3. Las reparaciones, repostajes, etc…. están autorizadas durante
el desarrollo de la prueba, siendo estas realizadas durante los
tramos de enlace o la espera para tomar la salida de las especiales
ARTÍCULO 16. VELOCIDAD MEDIA IMPUESTA
16.1. La velocidad media impuesta será, para las especiales, será
de 35 km/hora.
El organizador tratará de ajustar ésta a las condiciones de la vía por
la que se circule, evitando que la consecución de la velocidad media
impuesta, exija contravenir las Normas de Circulación o circular de
forma temeraria.
ajsportantoniojavier@yahoo.es2016.2. En los Enlaces no hay velocidad media impuesta, sino que la
velocidad es la marcada para esa vía por las Normas de Circulación
vigenteARTÍCULO 17. CONTROLES
- Control Salida: Cada participante deberá estar en la zona
delimitada para realizar dicha salida, a la hora y minuto que se le
asigne de manera exacta. El entrar en dicha zona con adelanto o
retraso de más de un minuto, implicará una sanción.
- Control de Paso Secreto: Es el establecido en una zona de
control, donde se realiza toma de la hora de paso, siendo la parada
obligatoria y firma de carnet de ruta
- Control Meta: Si es de Especial, será una zona de control, donde
se realiza toma de hora de paso, siendo de parada obligatoria y
firma de carnet de ruta. Lo mismo en el caso de si es de Etapa, pero
en este caso no habrá toma de hora pero si firma de carnet de ruta,
así como recogida de este.
El funcionamiento de un Control comienza cuando el vehículo
atraviesa el panel de aviso de comienzo de zona de control. La
dinámica será la siguiente:
- A una distancia, aproximada, de 25 metros, se hallará el
emplazamiento del Puesto de Control. La duración de la parada en
la zona de control, no deberá exceder del tiempo necesario para las
operaciones de anotación horaria.
- Solo se puede anotar la hora real de paso en el Carné de Control,
si los dos miembros del Equipo y sus motos, se encuentran en la
zona de control y en la inmediata proximidad de la mesa de control.
- La hora de paso es aquella en la que uno de los miembros del
equipo, presenta el Carné de Control al comisario en funciones y
éste anotará la hora manualmente
ARTÍCULO 18. HORA OFICIAL Y CRONOMETRAJE
18.1. Se procurará hacer coincidir la hora oficial de la prueba con la
de Radio Nacional de España, o con la señal emitida por Telefónica
de España a través del servicio horario (093).
ajsportantoniojavier@yahoo.es21No obstante, prevalecerá la expuesta por la Dirección de la Prueba,
15 minutos antes de la salida del primer equipo, en el Control de
18.2. El cronometraje de la Prueba se efectuará, al menos, con una
precisión de segundo, con desprecio de las décimas de segundo, y
se tomará como referencia el paso del eje delantero de la segunda
moto por el Control.
ARTÍCULO 19. PENALIZACIONES
19.1. Por cada segundo de retraso de un componente del equipo
por encima del minuto reglamentarios en cada Control. 1 punto
19.2. Por cada segundo de adelanto o retraso en la entrada de los
controles de salida por encima del horario ideal impuesto, por
encima de 1 minuto. 1 punto
19.3. Por cada Km/h de velocidad media por encima o por debajo
de los 35 km/h, durante las especiales. 1 punto
19.4. Por detención o marcha anormalmente lenta de forma
voluntaria, a la vista de la salida de una especial, denunciada por un
Comisario o Cronometrador: 20 puntos
19.5. Infracción, grave, al Código de la Circulación, denunciada por
la autoridad competente a la Dirección del Rallye: Exclusión
19.6. Pérdida de un dorsal de la prueba: 20 puntos
19.7. Pérdida, modificación o tachadura en el Carné de Control:
19.8. Penetrar en una zona de control por dirección distinta a la
prevista en el Libro de Ruta o volver a atravesar o entrar una vez
visado el Carné de Control: Exclusión
19.9. Bloquear el paso a otros vehículos o dejar detenido el vehículo
de forma que constituya peligro: Exclusión
19.10. No obedecer las instrucciones de la Dirección del Rally:
19.11. Conducta antideportiva o contraria a los buenos usos y
costumbres: Exclusión
19.12. No entregar el Carnet de Control a requerimiento de la
Organización: Exclusión
19.13. Abandono de un miembro del equipo: Exclusión
19.14. No pasar por un control secreto: 1000 puntos
19.15. No pasar por dos controles secretos: 5000 puntos.
ajsportantoniojavier@yahoo.es2219.16. Pasar como norma habitual por los controles de horario
descaradamente con adelantos en los tramos y adelantar a los
vehículos que van delante sin justificación de (perdida en la ruta,
avería u otra causa justificada) la primera vez. Advertencia, la
segunda vez Exclusión
19.17. No visar el Carnet de Control en un Control de Paso: 25
19.18. La Dirección de la Prueba puede acordar, en los casos de
Exclusión, la sustitución de la misma por una penalización
(equivalente a 15 minutos) de 10.000 puntos
19.19. Superar la velocidad media impuesta para una Especial en
un 100%. Exclusión
19.20. La conducción temeraria durante la prueba y que ponga en
peligro a otros participantes, público, etc...: Exclusión
ARTÍCULO 20. EMPATES
20.1. En caso de empate entre dos equipos, este de resolverá por el
mayor número de ceros en las especiales, si este persistiera, por no
tener ceros o por empate por los mismos, la segunda razón
atendería al equipo que tuviera menos sanciones extras a las
propias de rebasar o no llegar a la velocidad media de 35 km/ h en
las especiales, es decir por adelanto o retraso en las salidas,
extravío dorsal, etc… Si persistiera el empate se resolvería a favor
del equipo que tuviera las motos más antígüas.
ARTÍCULO 21. CLASIFICACIONES Y PREMIOS DE LA PRUEBA:
21.1. Al final de la prueba, la Organización será responsable de
ofrecer a los participantes una Clasificación General con expresión
del total de puntos de penalización acumulados en orden creciente.
Será ganador el equipo que menos puntos de penalización
acumule y la clasificación se establecerá según este criterio de
los que tienen menos puntos a los que acumulen más puntos.
- La organización publicará el Resultado Provisional de la prueba
donde, al menos, se refleje el dorsal de cada equipo y la
penalización obtenida en cada etapa.
ajsportantoniojavier@yahoo.es23-La Organización abrirá, durante un periodo mínimo de 30 minutos,
el plazo de reclamaciones según normativa y atenderá, por orden
de presentación, las reclamaciones presentadas por los equipos
que será por escrito según escrito facilitado por la organización .
- La Comisión que atienda y resuelva estas reclamaciones, estará
compuesta al menos por:
Juez de Control de Salida,
Dos Representante de los Participantes elegidos por ellos por
sorteo de dorsales, y no deben estar implicados en la reclamación,
pues en ese caso, hay que elegir otro por el mismo sistema de
sorteo de Dorsales.
- Transcurrido el plazo de reclamaciones, la Organización realizará
las correcciones necesarias y publicará el Resultado Definitivo de la
prueba, procediendo a la entrega de premios.C/ Santa Rosa Nº 47 04009 Almería
ajsportantoniojavier@yahoo.es24All pages:23456789101112131415161718192021222324InfoSaveLikeShareDownloadMoreI Rally Regularidad Motos Trail Costa de Almeria Published on Feb 21, 2013 Rally de regularidad para motos tipo TRAIL, aunque también se podrá participar con motos tipo ENDURO O RAID, que se englobaran en parejas, c...See Morepelusus2013FollowRead moreRead moreSimilar toPopular nowJust for youGo explore