Source: http://docplayer.fi/127296-Sahko-ja-telejohdot-ja-maantiet-koekaytossa-28-4-2014-alkaen.html
Timestamp: 2016-10-21 12:04:27+00:00
Document Index: 1681493

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

⭐Sähkö- ja telejohdot ja maantiet. Koekäytössä alkaen
Sähkö- ja telejohdot ja maantiet. Koekäytössä alkaen
Download "Sähkö- ja telejohdot ja maantiet. Koekäytössä 28.4.2014 alkaen"
1 LIIKENNEVIRASTON ohjeita Sähkö- ja telejohdot ja maantiet Koekäytössä alkaen2 3 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Liikennevirasto Helsinki 20144 Kannen kuva: Verkkojulkaisu pdf (www.liikennevirasto.fi) ISSN-L X ISSN ISBN Liikennevirasto PL HELSINKI Puhelin5 6 4 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Esipuhe Tämä ohjeen esipuhe ja luvut 2.5, 2.6 ja 5.2 on päivitetty yhteistyössä Liikenneviraston ja Energiateollisuus ry:n ja FiCom ry:n kanssa. Päivityksen lähtökohtana on ollut työ- ja elinkeinoministeriön ja liikenne- ja viestintäministeriön sopimus siitä, että 1. sähköjohtoja aletaan sijoittaa maanteiden luiskiin 2. sähköjohtojen sijoittamisen aiheuttamat haitat tien kunnossapidolle korvataan 3. hakemusten laatua parannetaan ja niiden käsittelyä nopeutetaan 4. johtotietojen laatua ja saatavuutta parannetaan Ohje eroaa ilmestyneestä ohjeesta Sähköjohdot ja maantiet kohtien 1.2, 2.4.5, 2.5, 2.6, ja sopimusmallien osalta. Kohta 5.2 ei ole käytössä. Ohjeen valisteluryhmä on laatinut myös sopimusmallit maakaapeleiden asentamiseen. Mallit ovat nähtävissä ely-keskusten verkkosivulla. Ohjetta valmistelleeseen työryhmään ovat osallistuneet: Aila Lohikivi Liikennevirasto Harri Salomäki Elenia Oy Kari Lehtonen Liikennevirasto Arto Nieminen Järvi-Suomen Energia Oy Aleksi Haapavaara Pirkanmaan ELY-k. Petri Nuutinen Johtotieto Oy Markku Ijäs Pirkanmaan ELY-k. Ari Lapakko HeadPower Oy Herkko Jokela Pirkanmaan ELY-k. Antti Virolainen HeadPower Oy Katariina Rouhiainen Pirkanmaan ELY-k. Mika Enäjärvi FiCom ry Pekka Rajala Uudenmaan ELY-k. Marko Lahtinen FiCom ry Tuomas Maasalo ET Kai Söderman Seutuverkot ry Kenneth Hänninen ET Raimo Mäki TeliaSonera Oy Pertti Lindberg ET Jukka Lampinen Finnet Esa Niemelä ET (Energiateollisuus ry) Eino Takalo Elisa Oy Risto Laurila Caruna Oy Jarmo Joenranta DNA Oy Jaana Ojares Elenia Oy Eero Utriainen TDC Oy Helsingissä huhtikuussa 2014 Liikennevirasto7 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Sisältö 1 YLEISTÄ Muutokset ja kehittäminen Lainsäädäntö SÄHKÖJOHTOJEN SIJOITTAMINEN TIEALUEELLE JA SEN LÄHEISYYTEEN Johtojen sijoittamisperiaatteet Sähkön toimitusvarmuuden parantaminen Johtojen vaikutukset tienpidolle Ilmajohdot Maakaapelit Puistomuuntamot ja kaapelinjakokaapit Ilmajohtojen sijoittaminen liikenteelliseltä merkitykseltään erilaisten teiden varsille Sijoittamisperiaatteet tien liikenteellisen merkityksen mukaan Ilmajohdot pääteiden varsilla Ilmajohdot muiden maanteiden varsilla, joiden liikennemäärä on ajon./vrk Ilmajohto vähäliikenteisen tien varrella Valaisin-, yhteiskäyttö ja törmäysturvalliset pylväät Ilmajohtojen ja maanteiden risteämät Maakaapeleiden sijoittaminen Pääperiaatteet sijaintipaikan valinnalle Pituussuuntaisen maakaapelin asentaminen rakennetun loivaluiskaisen tien sisäluiskaan Pituussuuntaisen kaapelin sijoittaminen soratien tai soratiestä kevyesti parannetun päällystetyn tien varteen Tien pituussuuntainen maakaapeli kevyen liikenteen tien kohdalla Pituussuuntainen maakaapeli tiealueen reunassa tai sivuojan ulkoluiskassa Poikittaiset maakaapelit Asennussyvyys, varoitusmerkintä ja suojarakenteet Maakaapeli tiealueen ulkopuolella Maakaapeleiden sijaintitiedot Erityiset kokeilut Sähkömaakaapeleiden ja telekaapeleiden asentaminen samaan kaivantoon kv johdot Yhteistyö sähköjohtoreitin suunnittelu- ja lupien käsittelyvaiheessa Jakeluverkko Alue- ja kantaverkko Rakennustyön suorittaminen SÄHKÖJOHDOT TIEN RAKENNUS- JA PARANNUSTÖIDEN YHTEYDESSÄ Yleistä Tien suunnittelu Yleistä Yhteydenpito ja työnjako Yleissuunnitteluvaihe Tiesuunnitelmavaihe... 618 6 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Rakennussuunnitteluvaihe Tien rakentaminen Rakentamisen valmistelu Sähköjohtojen rakennustyön aikainen merkitseminen maastoon Sähköjohtojen rakennustyön aikainen suojaaminen Sähköjohtojen siirtäminen Siirrettyjen ja lisättyjen johtojen kirjaaminen KÄYTÖN AIKAINEN YHTEYDENPITO Tiedonvaihto Tien hoito ja ylläpito Sähköjohtojen kunnossapito Johtovauriot Johtovaurion korjaaminen KORVAUSKYSYMYKSET Tienpidosta johtuvat sähköjohtojen siirrot Sähköjohdoista aiheutuvat haitat tienpidolle ja niiden korvaaminen Sähköjohtojen siirtokustannusten määrittäminen Yleistä Investoinnin aikaistamisesta johtuvan alennuksen määrittäminen Rakenteen muutoksista johtuvan alennuksen määrittäminen Vahingonkorvaukset LIITTEET Liite 1 Liite 2 Liite 3 Liite 4 Liite 5 Perustietoja sähköjohdoista ja tienpidosta Hakemus Puuttuu (Mallit ovat esillä ely-keskusten verkkosivulla) Ilmajohtojen vähimmäiskorkeudet maantien yläpuolella 110 kv:n maakaapelin suojaaminen9 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Yleistä 1.1 Muutokset ja kehittäminen Vuonna 2011 julkaistuun ohjeeseen Sähköjohdot ja yleiset tiet nähden muuttuneita kohtia ovat: Sähkön jakelun toimitusvarmuuden parantamiseksi, lähinnä myrskyvahinkojen ehkäisemiseksi, on lisätty mahdollisuuksia sijoittaa johtoja tiealueelle, lähinnä sen reunaan tai luiskiin. Maakaapeleiden sijoittamista ja suojaamista on käsitelty perusteellisesti Ilmajohtojen suunnittelussa ja pylväiden sijoittamisessa on otettu huomioon törmäysturvallisuus. Ohje koskee myös telekaapeleiden suunnitteluprosessia ja sijoittamisen periaatteita ja sähkö- ja telekaapeleiden yhteisrakentamista. 1.2 Lainsäädäntö Sähköjohtojen sijoittamista maanteiden varsille koskevat lähinnä maantielaki (503/2005), maankäyttö- ja rakennuslaki (132/99) sekä sähköturvallisuuslaki (410/96) ja sen nojalla annettu kauppa- ja teollisuusministeriön päätös sähkölaitteistojen turvallisuudesta (1193/99). Lisäksi on noudatettava sähkötyöturvallisuutta koskevia vaatimuksia, joista on säädetty kauppa- ja teollisuusministeriön päätöksessä sähköalan töistä (516/96 ja 1194/99). Turvallisia johtorakenteita ja työmenetelmiä koskevia ohjeita on annettu myös vahvistetuissa SFS-standardeissa. Sähköjohtojen sijoittamista suunniteltaessa tulee mahdollisimman laajasti selvittää muut sijoitusalueiden käyttöä koskevat suunnitelmat ja hankkeet. Sähköjohdon reittiä suunniteltaessa otetaan yhteys tienpitoviranomaiseen. Suunnittelussa tulee ottaa huomioon tienpitäjän esittämät tieliikenne- ja rakennusteknilliset sekä tien kunnossapitoon vaikuttavat näkökohdat. Tämä on tarpeen tienpidon ja verkkotoiminnan kannalta edullisimman ratkaisun saavuttamiseksi sekä mahdollisimman pysyvän sijainnin turvaamiseksi johtoreitille ja asennettaville johdoille. Maantielain 5 :n 2 momenttia ja 42 :ä on muutettu (5.2013/328) seuraavasti: Maantielain 5 :n 2 momentin mukaan maantiehen kuuluu myös tiehen välittömästi liittyvä alue, joka maantietä rakennettaessa tarvitaan sähkö- ja viestintäjohtojen sekä muiden yhteiskunnan toiminnan kannalta välttämättömien rakenteiden, rakennelmien ja laitteiden sijoittamista vasten. Tiealue voidaan siten varata tienpidon tarvetta leveämmäksi. Maantielain 42 :n mukaan tiealueeseen kohdistuvaan työhön sekä rakenteiden, rakennelmien ja laitteiden sijoittamiseen tiealueelle on oltava tienpitoviranomaisen lupa. Lupa voidaan myöntää, jos toimenpiteestä ei aiheudu vaaraa liikenteelle eikä haittaa tienpidolle. Yhteiskunnan toiminnan kannalta välttämättömien rakenteiden, rakennelmien tai laitteiden sijoittamista koskeva lupa on kuitenkin myönnettävä, jos sijoittamisesta ei aiheudu vaaraa liikenteelle eikä vähäistä suurempaa haittaa tienpidolle.10 8 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Luvan saaja on velvollinen suorittamaan 1 momentissa tarkoitetut toimenpiteet ja pitämään rakenteen, rakennelman ja laitteen kunnossa tienpitoviranomaisen ohjeiden mukaisesti. Luvan saaja on velvollinen kustannuksellaan tekemään tienpitoviranomaisen vaatimat muutokset taikka siirtämään tai poistamaan rakenteen, rakennelman tai laitteen, jos sen käyttämisestä aiheutuu 1 momentissa tarkoitettua vaaraa tai haittaa. Jos muussa laissa säädetystä johtuen lupa ei ole tarpeen, on toimenpiteestä, hyvissä ajoin ennen siihen ryhtymistä, ilmoitettava tienpitoviranomaiselle. Sähköjohtoja maanteiden varsille suunniteltaessa ja rakennettaessa sekä niitä kunnostettaessa ja siirrettäessä on näiden ohjeiden lisäksi noudatettava tienpitäjän antamia ohjeita liikenteenjärjestelystä. Jos muussa laissa säädetystä johtuen lupa ei ole tarpeen, on toimenpiteestä, hyvissä ajoin ennen siihen ryhtymistä, ilmoitettava tienpitoviranomaiselle. Maantielain 45 :n 1. momentin mukaan rakennusta ei saa pitää maantien suojaalueella. Rakennuksen pitäminen on kielletty myös maantielain 45 :n 1. momentin mukaan alueilla, joilla näkemäalan vapaana pitäminen sitä rajoittavista esteistä on tarpeen liikenneturvallisuuden vuoksi (näkemäalue). Maantielain 46 :n mukaan maantien suoja- ja näkemäalueella ei saa pitää sellaista varastoa, aitaa taikka muuta rakennelmaa tai laitetta, josta tai jonka käytöstä aiheutuu vaaraa liikenneturvallisuudelle tai haittaa tienpidolle. Tienpitoviranomainen voi maantielain 47 :n mukaan erityisistä syistä myöntää poikkeuksen edellä mainituista kielloista, jos se harkitsee, että liikenneturvallisuus ei vaarannu eikä tienpidolle aiheutuisi muuta kuin enintään vähäistä haittaa. Sähköturvallisuuslain 52 :ssä säädetään sähkölaitteiston muuttamisesta. Jos sähkölaitteiston tai sen osan rakennustöiden aloittamisen jälkeen sen läheisyyteen on rakennettu tai tulee rakennettavaksi maantie, kulkuväylä, rautatie, lentokenttä, kaasu- tai vesi- taikka muu vastaava johto, rakennus tai muu rakennelma siten, että sähkölaitteistoa on yleisen turvallisuuden vuoksi tai laitteiston suojaamiseksi muutettava, sähkölaitteiston omistaja on velvollinen suorittamaan tarpeelliset muutokset. Siitä aiheutuvat kustannukset on kuitenkin tien, väylän, lentokentän, johdon, rakennuksen tai rakennelman omistajan korvattava. Uusi sähkömarkkinalaki ( /588) on tullut voimaan Sähkömarkkinalain 110 :n mukaan ennen maanrakennustyöhön, metsätyöhön, vesirakennustyöhön, verkonrakennustyöhön tai muuhun sähkökaapeleiden läheisyydessä tapahtuvaan työhön ryhtymistä työn suorittajan on työturvallisuuden varmistamiseksi ja vaurioiden välttämiseksi selvitettävä, sijaitseeko työalueella sähkökaapeleita. Verkonhaltijan on annettava maksutta 1 momentissa tarkoitettua työtä koskevan suunnitelman laatijalle sekä työn suorittajalle tiedot kohteen läheisyydessä sijaitsevista sähkökaapeleista. Verkonhaltijan on saatettava tiedot sähkökaapeleidensa sijainnista tietojen käyttöön oikeutettujen saataville digitaalisessa muodossa sekä annettava työn suorittajalle vaaran välttämiseksi tarpeelliset tiedot ja ohjeet. Sähkökaapeleiden sijaintia koskevia tietoja on käsiteltävä ja säilytettävä siten, että tiedot ovat vain niiden käyttöön oikeutettujen saatavilla ja ettei tietoturva vaarannu.11 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Sähkömarkkinalain 123 :n mukaan ennen lain voimaantuloa rakennettuja maakaapeleiden sijaintia koskevat tiedot on saatettava digitaaliseen muotoon viimeistään 31 päivä joulukuuta Valtioneuvoston asetuksella voidaan antaa tarkempia säännöksiä sähkökaapeleiden sijaintitietojen: 1) tallennusmuodosta ja -tarkkuudesta; 2) ominaistiedoista ja salassapidosta 3) tallennusjärjestelmän toiminnallisista ominaisuuksista ja tietoturvavaatimuksista; 4) tallennusjärjestelmien yhteensopivuudesta. Maankäyttö- ja rakennuslain 161 :ssä säädetään yhdyskuntateknisten laitteiden sijoittamisesta. Sen 1. momentin mukaan kiinteistön omistaja ja haltija on velvollinen sallimaan yhdyskuntaa tai kiinteistöä palvelevan johdon sijoittamisen omistamalleen tai hallitsemalleen alueelle, jollei sijoittamista muutoin voida järjestää tyydyttävästi ja kohtuullisin kustannuksin. Sama koskee johtoihin liittyviä vähäisiä laitteita, rakennelmia ja laitoksia. Johtoa tai muuta laitetta ei saa rakentaa niin, että vaikeutetaan alueen kaavoitusta tai kaavan toteuttamista. Jollei sijoittamisesta ole sovittu kiinteistön omistajan ja haltijan kanssa, sijoittamisesta päättää kunnan rakennusvalvontaviranomainen. Sijoittamisesta päätettäessä on kiinnitettävä huomiota siihen, ettei kiinteistölle aiheuteta tarpeetonta haittaa. Maankäyttö- ja rakennuslain 161 :n 3. momentin mukaan kiinteistön omistajalla ja haltijalla on oikeus saada korvaus 1. momentissa tarkoitetun johdon tai muun laitteen sijoittamisesta aiheutuvasta haitasta ja vahingosta. Jollei korvauksesta sovita, asia ratkaistaan lunastuslain mukaisessa järjestyksessä. Mitä tässä pykälässä säädetään kiinteistön omistajasta ja haltijasta, koskee myös yleisen alueen omistajaa ja haltijaa (mm. tienpitäjä). Maankäyttö- ja rakennuslain 89 :n 1. momentin mukaan johdon, laitteen tai rakennelman omistaja tai haltija on velvollinen siirtämään sen kunnan hyväksymään paikkaan, jos yleisellä alueella sijaitseva johto, laite tai rakennelma vaikeuttaa asemakaavan toteuttamista tai kadunpitoa taikka on maisemaan tai kaupunkikuvaan soveltumaton. Yleisellä alueella tarkoitetaan asemakaavassa mm. liikennealueeksi osoitettua valtion toteutettavaksi tarkoitettua aluetta (maankäyttö- ja rakennuslaki 83 ). Kunta tai se, jonka vastuulla yleisten alueiden toteuttaminen on, vastaa siirtokustannuksista, jollei ole kohtuullista edellyttää johdon, laitteen tai rakennelman omistajan tai haltijan vastaavan siirtokustannuksista kokonaan tai osittain taikka jollei siirtokustannusten jaosta ole toisin sovittu. Hallituksen esityksen (HE 101/1998) mukaan siirtokustannusten jaon kohtuullisuutta arvioitaessa tulee ottaa huomioon muun ohella sijoittamisesta kulunut aika. Kohtuullisuutta voidaan arvioida myös vaihtoehtoisten ratkaisujen ja niistä osapuolille aiheutuvien kustannusten pohjalta. Siirtokustannusten jaosta on mahdollisuus sopia toisinkin. Kanta- ja alueverkkoon kuuluvien johtojen rakentaminen tapahtuu lunastuslain mukaista menettelyä noudattaen. Lunastustoimituksen käynnistäminen edellyttää lunastuslupaa, jota haetaan valtioneuvostolta tai maanmittaustoimistolta (lunastuslaki 5 1 ja 2 mom.).12 10 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Sähköjohtojen sijoittaminen tiealueelle ja sen läheisyyteen 2.1 Johtojen sijoittamisperiaatteet Infrastruktuuriin kuuluvat laitteet, rakennelmat ja rakenteet toteutetaan hyvässä yhteistyössä eri osapuolten kanssa. Maankäyttö tehostuu ja kansalaisten kustannuksia säästetään, kun johdot, kaapelit ja tiet voidaan sijoittaa samaan maastokäytävään hajaasutusalueillakin. Tien varressa oleviin alueisiin kohdistuu erittäin paljon kaivutoimintaa, kuten aurausmerkkien ja liikennemerkkien pystytystä, uusien kaapeleiden asentamista, rumpujen uusimista, ojien perkausta sekä rakennusten, liittymien, tievalaistuksen, kevyen liikenteen väylien ja lisäkaistojen rakentamista. Tiealueelle sijoitetut johdot ja laitteet vaikeuttavat myöhemmin tehtäviä johtojen ja kaapeleiden asennuksia ja muutoksia. Ongelmaa voi pienentää tien varteen sijoitettavien johtojen ja kaapeleiden tarkan sijainnin ja suojauksen huolellisella suunnittelulla. Tele- ja sähkökaapeleiden sijoittamisen suunnittelu tapahtuu yhteistyössä, jolloin myös olemassa olevat johdot ja kaapelit on otettava huomioon. Sähköä käyttävä asuminen, palvelut ja teollisuus keskittyvät yhä enemmän teiden varsille ja taajamiin, jolloin ei enää ole tarkoituksenmukaista rakentaa johtoja metsiin ja pelloille. Energian saanti vaatii ilmajohdon tai maakaapelin sekä muuntamoiden ja erilaisten haaroitus- ja jakokaappien sekä kaapelikaivojen sijoittamista lähelle tiealuetta. Kun vanha asuinalue sijaitsee lähellä tietä, johdon ja kaapelin sijoittaminen tien reunaan ja asuntojen läheisyyteen vaatii tarkkaa suunnittelua, jotta suojaetäisyydet täyttyisivät. Yhteiskunnan toimintojen ja kansalaisten jokapäiväisen elämän riippuvuus sähköstä sekä myrskyjen ja muiden luonnon ääri-ilmiöiden lisääntyminen vaativat verkkoyhtiöiltä toimenpiteitä sähköntoimituksen luotettavuuden parantamiseksi. Nopeimmat toimenpiteet ovat johtojen siirtäminen lähemmäs tiealuetta tai maakaapelointi sekä verkon jakaminen pienempiin jakelualueisiin, joiden viat voidaan nopeasti korjata tai toteuttaa varasyöttö useista suunnista. 2.2 Sähkön toimitusvarmuuden parantaminen Metsään sijoitetut ilmajohdot ovat eniten alttiina myrskyjen ja tykkylumen aiheuttamille sähkökatkoksille. Vikojen paikantaminen ja korjaaminen on vaikeaa metsässä. Ilmajohtojen siirtäminen tien varteen tiealueen viereen tai tiealueelle vähentää myrskyvahinkojen määrän yleensä noin puoleen. Lisäksi mahdollisen katkoksen ajallinen pituus lyhenee noin puoleen, koska vian paikantaminen ja korjaus helpottuu. Päällystetyt ilmajohdot vähentävät johtovaurioiden syntymistä, mutta johdot ovat silti edelleen alttiina päälle kaatuville raskaille puille. Ilmajohdon muuttaminen entisellä paikallaan maakaapeliksi on usein vaikeaa kivisessä maastossa. Tien varressa etuna on usein edullinen maasto ja mahdollisuus saada sijoittamislupa yhdeltä maanomistajalta. Tämän vuoksi maakaapelin sijoittaminen maantien viereen tai tiealueelle on usein perus-13 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, teltua. Tiealueelle sijoittamisesta aiheutuu toisaalta haittaa tienpitoon liittyville kaivutöille. Tapauksesta riippuu, mitä verkonrakennustapaa käytetään. 2.3 Johtojen vaikutukset tienpidolle Ilmajohdot Ilmajohdon suunnittelussa on otettava huomioon seuraavat mahdolliset haitat tienpidolle: Auto voi törmätä lähellä tietä oleviin pylväisiin, jolloin syntyy henkilövahinkoja. Haittaa voi vähentää törmäysturvallisilla pylväillä ja niiden oikealla sijoittelulla. Törmäys heikentää myös sähkön toimitusvarmuutta, mutta katkojen toistuvuus on vähäisempää kuin metsässä. Tietä hiekoittavan auton lava voi osua tietä risteävään johtoon tai ulkokaarteessa tien yli oikaisevaan johtoon. Sivuojien perkauksessa koneen puomi voi ulottua vaarallisen lähelle avojohtoa. Pääteiden suuret opastemerkit voivat ulottua lähelle avojohtoa, mikä voi estää opastusmerkin pesemisen vesisuihkulla. Ilmajohto voi rajoittaa tievalaistuksen rakentamista. Tien leventäminen, kevyen liikenteen väylän rakentaminen, meluvallin tekeminen ym. voivat edellyttää johtojen siirtämistä. Tienvarren ilmajohdosta voi olla seuraavia hyötyjä: Kun tienvarrella sijaitsevaan metsään raivataan johtoaukea, tietä lähestyvät hirvet on helpompi havaita. Puiden vähentäminen voi parantaa suistumisturvallisuutta enemmän kuin pylväät huonontavat. Jäljempänä tässä ohjeessa on esitetty keinoja, joilla näitä haittoja voidaan vähentää. Sähkön toimitusvarmuuden kannalta olisi eduksi, että mahdollinen tien ja sähköjohdon välinen puusto poistetaan. Joskus puilla saattaa kuitenkin olla maiseman ja tien optisen ohjauksen kannalta merkitystä. Ajoneuvon kuljettaja huomaa paremmin tien kaartumisen, jos kaarteen takana on puustoa Maakaapelit Tiealueelle sijoitetut sähkömaakaapelit ovat tienpidolle suurempi riski kuin telekaapelit. Turvatekniikan keskuksen VARO-järjestelmän aineiston perusteella sähkömaakaapeleiden osalta tiedetään, että kaivajalla on riski saada sähköisku tai palovamma. Asianmukaisilla rakenteilla ja suojauksilla sekä oikeilla työmenetelmillä riski on kuitenkin hallittavissa. Tiealueella vaaraa korostaa se, että tiealueella sähköjohtoihin ei ole totuttu ja esimerkiksi liikennemerkkien pystyttämisellä on usein kiire. Kiireisessäkin työssä on otettava huomioon työturvallisuus. Käytännössä kaivajat pyrkivät selvittämään johtojen sijainnin huolellisemmin, jos arvelevat kaivukohteessa olvean huolellisempaa selonottoa johtojen omistajista ja sijainneista kuin pelkkien telejohtojen osalta. Kysymys on työntekijöiden turvallisuudesta ja koko esimiesportaan henkilökohtaisesta vastuusta. Maakaapeleita koskevissa määräyksissä on yleensä edellytetty, että maakaapelin vaurioittaminen aiheuttaa maa- tai oikosulun, joka katkaisee virran pysyvästi.14 12 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Varoitusmerkkien pystyttämisessä vähemmän kiireellisesti toteutettava toimenpiteitä varten, kuten opastusmerkkien asettamisessa, rumpujen uusimisessa ja kevyen liikenteen tien, valaistuksen tms. rakentamisessa, edellä kuvattu vahingonvaara ei ole niin suuri, koska tällöin on enemmän aikaa ottaa selvää johtojen sijainnista ja niiden omistajista. Maakaapeleiden sijaintitietojen tarkkuutta on käsitelty kohdassa Puistomuuntamot ja kaapelinjakokaapit Puistomuuntamon sijoittaminen Puistomuuntamo sijoitetaan pääsääntöisesti tiealueen ulkopuolelle siten, ettei maantieltä suistuva ajoneuvo voi törmätä siihen, eikä se saa sijaita näkemäalueella niin, että se muodostaa näkemäesteen. Puistomuuntamo pyritään muutoinkin sijoittamaan mahdollisimman pysyvään paikkaan, josta sitä ei tarvitse mahdollisten tienpitotoimien vuoksi siirtää. Puistomuuntamot suositellaan sijoitettavaksi suoja- ja näkemäalueen ulkopuolelle nykyisen yksityistien tai maa- tai metsätalousliittymän viereen, jolloin puistomuuntamossa käyvän ei tarvitse pysäköidä maantielle. Tällöin ei tarvita myöskään maantielain mukaisia lupia. Nopean liikenteen teitä (80 km/h) aurattaessa lumi lentää 7-10 metrin etäisyydelle tien reunasta. Aurauskuorman suurus on esitetty liikennemerkkien rakennetta koskevissa ohjeissa. Puistomuuntamon sijoituspaikkaa valitessa on otettava huomioon huoltotoimenpiteiden vaatimat tieyhteydet. Huoltoyhteydet hoidetaan ensisijaisesti olemassa olevien tieyhteyksien kautta. Mikäli puistomuuntamo tarvitsee uuden yksityistieliittymän maantiehen, se vaatii erillisen liittymäluvan. Puistomuuntamon tarvitsemat luvat Mikäli puistomuuntamo sijoitetaan poikkeuksellisesti tiealueelle, se tarvitsee maantielain 42 :n mukaisen luvan, joka koskee tiealueeseen kohdistuvaa työtä sekä rakennelmien ja laitteiden sijoittamista tiealueelle. Maantielain 42 :n mukainen lupa voidaan hakea samalla, kun haetaan lupaa sähköjohdon tai kaapelin sijoittamiselle tiealueelle, ja lupa liitetään näitä koskevaan sopimukseen. Muutoin lupa on haettava erikseen. Suoja- tai näkemäalueelle sijoitettava puistomuuntamo vaatii tienpitoviranomaisen poikkeamispäätöksen. Maantielain 44 :n 2. momentin mukaan rakennusta ei saa pitää suoja-alueella. Maantielain 45 :n 1. momentin mukaan rakennusten pitäminen on kielletty suoja-alueen ulkopuolellakin sellaisella alueella, jolla näkemäalan vapaana pitäminen sitä rajoittavista esteistä on tarpeen liikenneturvallisuuden vuoksi. Maantielain 46 :n mukaan maantien suoja- ja näkemäalueella ei saa pitää sellaista varastoa, aitaa taikka muuta rakennelmaa tai laitetta, josta tai jonka käytöstä aiheutuu vaaraa liikenneturvallisuudelle tai haittaa tienpidolle. Maantielain 47 :n mukaan tienpitoviranomainen voi erityisistä syistä myöntää poikkeuksen :ssä tarkoitetusta kiellosta, jos se harkitsee, että liikenneturvallisuus ei vaarannu eikä tienpidolle aiheutuisi muuta kuin enintään vähäistä haittaa. Poikkeamispäätökseen voidaan liittää tarpeellisia ehtoja. Poikkeamispäätöstä voidaan hakea joko samalla, kun haetaan johtojen sijoittamislupaa maantiealueelle tai päätöstä voidaan hakea erikseen.15 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Jos pysäköintitarve muuntamon kohdalla on toistuvaa tai maantielle pysäköinti haittaisi tai vaarantaisi liikennettä, tarvitaan liittymä tai levike pysäköintiä varten. Mikäli puistomuuntamolle rakennetaan uusi liittymä tai levike, verkonhaltija tarvitsee myös liittymäluvan, jota haetaan siltä ELY-keskukselta, jonka alueella muuntamo sijaitsee. Jos liittymää ei rakenneta, pysäköinti muuntamon kohdalla on sallittu vain hyvän näkyvyyden kohdalla tai ennestään olevalla levikkeellä. Myös liikennemerkki "etuajo-oikeutettu tie" kieltää pysäköinnin. Maantielain 37 :n 2. momentin mukaan lupa yksityisen tien liittämiseksi maantiehen on myönnettävä, jos liittymä on tarpeen kiinteistön käyttämiseksi ja liittymä sekä sen sijainti on sellainen, ettei liikenneturvallisuus liittymän eikä sen käyttämisen takia vaarannu. Lupaan voidaan liittää tarpeellisia ehtoja. Maantielain 37 :n 1. momentin mukaan, mikäli kysymys on liittymäkiellon alaisesta maantiestä, tienpitoviranomainen voi antaa luvan yksityisen tien liittämiseen kiellon alaiseen maantiehen taikka kielletyn liittymän käyttämiseen ja liittymän käyttötarkoituksen muuttamiseen, jos kiinteistön tarkoituksenmukainen käyttö sitä vaatii eikä liittymästä eikä sen käyttämisestä aiheudu vaaraa liikenneturvallisuudelle. Lupaan voidaan liittää tarpeellisia ehtoja. Lupamaksut Jos puistomuuntamo sisältyy lupahakemukseen ja muuntamon sijoittaminen tiealueelle on maantielain 42 :n mukaan mahdollista, tienpitoviranomainen perii ainoastaan yhden ELY-keskuksen maksullisista suoritteista annettuun asetukseen (VN:n asetus ELY-keskusten sekä työ- ja elinkeinotoimistojen maksullisista suoritteista) perustuvan maantielain 42 :ssä tarkoitettua lupaa koskevan lupamaksun. Mikäli lupahakemus koskee ainoastaan puistomuuntamoa, sen sijoittamisesta peritään kyseinen lupamaksu. Kummassakin tapauksessa liittymäluvasta peritään erillinen maksu. Jos tienpitoviranomainen myöntää maantielain 47 :n mukaisen poikkeuksen ja antaa liittymäluvan, ne liitetään sopimukseen ja päätöksistä peritään valtioneuvoston asetuksen mukaiset lupamaksut. Jos lupahakemus koskee ainoastaan puistomuuntamoa, tienpitoviranomainen laatii erillisen poikkeamispäätöksen ja liittymäluvan, joista molemmista peritään lupamaksu. Kaapelinjakokaapit sijoitetaan niin, että ne eivät estä näkyvyyttä liittymissä. Sijainti valitaan muutenkin niin, että niistä ei ole vaaraa liikenteelle eikä tarpeetonta haittaa tienpidolle. Kaappia ei saa sijoittaa esimerkiksi aurauslumen varastointiin tarkoitettuun paikkaan. Kaapelijakokaapit merkitään aina merkkitangolla. 2.4 Ilmajohtojen sijoittaminen liikenteelliseltä merkitykseltään erilaisten teiden varsille Sijoittamisperiaatteet tien liikenteellisen merkityksen mukaan Ilmajohtojen sijoittamista maanteiden varsille käsitellään seuraavassa maantien liikenteellisen merkityksen mukaan. Maantiet on jaoteltu pääteihin ja muihin vilkasliikenteisiin teihin (keskivuorokausiliikenne KVL yli 3000 ajon/vrk), muihin maanteihin (KVL16 14 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, ajon/vrk) ja vähäliikenteisiin teihin. Pääteillä (valta- ja kantatiet, tienumero alle 99) ja muilla vilkasliikenteisillä teillä ilmajohtojen sijoitusperiaatteisiin vaikuttavat näiden teiden parantamistarpeet ja törmäysturvallisuus. Vähäliikenteisillä teillä korostuvat enemmän kunnossapitoluonteiset työt. Opastusmerkkien vaikutus on käsitelty kohdassa 2.4.2, kevyen liikenteen väylät kohdassa ja ojien ylläpito kohdassa 2.4.4, mutta ne koskevat monissa tapauksissa kaikkia maanteitä Ilmajohdot pääteiden varsilla Pääteillä ja muilla vilkasliikenteisillä teillä ilmajohtoja ei voi yleensä sijoittaa tiealueelle eikä aina aivan tiealueen viereen. Syinä tähän ovat: Suistumisonnettomuuksien vaara. Näillä teillä on paljon liikennettä ja korkeat nopeudet, jolloin suistumisia on usein ja autot suistuvat yleensä tiealueen rajalle saakka ja joskus sen ylikin. Vaadittava turva-alue ulottuu joissakin tapauksissa tiealueen ulkopuolelle. Esimerkiksi, kun liikennemäärä on yli 6000 ajon./vrk, ja nopeustaso 100 km/h ja maanpinta tienpinnan tasolla, turva-alue L2 ulottuu 9 metrin päähän tien reunasta. Kun maanpinta on yli 1 metriä tien pintaa alempana, turva-alue P2 ulottuu 6 metrin päähän sisäluiskan alareunasta. Vaarallisia esteitä ei saa sijoittaa turva-alueelle eikä järjestelmällisesti tuoda juuri turva-alueen rajan tuntumaan, koska osa suistuvista autoista ajautuu turva-alueen ulkopuolelle. Törmäysturvallisuutta voidaan parantaa käyttämällä törmäysturvallisia pylväitä, mutta ne eivät toimi hyvin epätasaisessa maastossa. Pylvääseen törmäämisriskiä voidaan vähentää myös riittävän pitkällä kaiteella, mutta tavallinen kaide ei estä kuorma-auton suistumista. Turva-alueen leveys on esitetty Liikenneviraston ohjeessa Tien poikkileikkauksen suunnittelu ja kaiteiden vähimmäispituus ohjeessa Tiekaiteiden suunnittelu. Tärkeimpiä valtateitä on tarkoitus leventää lähimpien 20 vuoden kuluessa ohitusten helpottamiseksi ja keskikaiteen asentamiseksi. Taajamien lähistölle rakennetaan usein lisäkaistoja tai uusia eritasoliittymiä. Näillä teillä johtoja ei saa sijoittaa niin, että teiden leventäminen vaikeutuu. Lisäkaistojen tarve ilmenee yleensä tarveselvitysvaiheessa. Tielle suunniteltujen muutostöiden tarkka sijainti ilmenee viimeistään tiesuunnitelmavaiheessa, hiukan ennen toteutusta. Taajamien lähistöllä tien viereen voidaan rakentaa kevyen liikenteen väylä, jonka etäisyys päätien reunasta voi olla 10 metriä suistumisvaaran ja aurauslumen lentoradan vuoksi. Taajamien lähistöllä tien viereen rakennetaan meluvalleja tai meluseiniä tai parannetaan liittymiä. Meluvallin alue kuuluu yleensä tiealueeseen tai tien viereen kaavoitettuun viheralueeseen. Kevyen liikenteen väylien vaikutus on käsitelty kappaleessa Kuvassa 1 on esitetty pääteiden sijaintia maanpintaan nähden ja luiskien muotoilua eri tapauksissa. Mäkisessä maastossa näillä teillä on paljon leikkauksia ja penkereitä.17 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, a) Tiealueen raja b) m m P m m c) m m L2 d) m m Kuva 1. Pääteiden tyypillisiä poikkileikkauksia ja turva-alueen laskentatapa: a) nollatasaus, b) korkea kaiteellinen penger, c) matala penger ja d) syvä leikkaus. Tapauksessa b ja d pylväät voidaan sijoittaa erityisestä syystä tiealueen puolelle, tavallisesti lähelle tiealueen rajaa.18 16 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Kuva 2. Tiealueen reunan mukaan mutkitteleva sähköjohto (2) sopeutuu ympäristöön huonommin kuin tienreunasta vakioetäisyydellä olevat vaihtoehdot (1 ja 3). Kaiteellisen penkereen sisäluiskaan sijoittaminen tulee kysymykseen, kun tien leventäminen ei ole todennäköistä, ja luiska on riittävän loiva. Mikäli samassa maastokäytävässä on kaksi tai useampia teitä, johto rakennetaan alempiluokkaisen tien varteen. Siten voidaan rajoittaa johdoista liikenteelle aiheutuvaa häiriötä ja toisaalta myös helpottaa johtotöiden sekä tien rakentamis- ja kunnossapitotöiden tekemistä. Moottori- ja moottoriliikenneteiden tiealueelle ei sijoiteta pituussuuntaisia sähköjohtoja tievalaistusta lukuun ottamatta. Tiealueen ulkopuolellekaan ei saa sijoittaa sähköjohtoja, jos johtojen asentamis- ja huoltotyötä ei voida tehdä muualta kuin moottori- ja moottoriliikennetieltä. Poikkeuksellisesti esim. rakennus- ja kunnossapitokustannusten pienentämiseksi, maankäytöllisistä tai maisemallisista syistä voidaan yksittäiset pylväät sijoittaa tiealueelle, mikäli ne eivät vaaranna liikenneturvallisuutta. Tällainen sijoitus tulee kysymykseen varsinkin korkeilla kaiteellisilla penkereillä ja syvissä leikkauksissa ulkoluiskaan riittävän korkealle tien pinnasta (ks. kuva 1), jolloin ei aina tarvita edes törmäysturvallista pylvästä.19 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, H V johtimen sijainti kaarteessa johtimen alin sijainti 5 m 5 m Kuva 3. Opastusmerkin vaatima tila tien poikkileikkauksessa. Etäisyys H ja V saadaan taulukosta 1 kohdasta d, kun varaudutaan vesisuihkulla tapahtuvaan pesuun. Opastusmerkki sijoitetaan yleensä m ennen liittymää. Taulun yläreunan korkeus on pääteillä useimmiten enintään 5 m tien pinnasta Ilmajohdot muiden maanteiden varsilla, joiden liikennemäärä on ajon./vrk Näillä teillä noudatetaan samoja periaatteita kuin pääteillä, mutta turva-alueen leveys on yleensä pienempi kuin pääteillä ja opastusmerkit ovat useimmiten pienempiä. Näiden teiden leventämisen todennäköisyys arvioidaan tapauskohtaisesti. Taajamien lähellä kevyen liikenteen väylän, valaistuksen ja liittymien rakentaminen tai parantaminen on mahdollista, usein jopa todennäköistä. Näitä toimenpiteitä joudutaan usein toteuttamaan ahtaissa paikoissa, jolloin myös ilmajohtojen sijoittaminen tiealueelle vaatii huolellista suunnittelua. Koska liikennemäärä ja suistumisen todennäköisyys on pienempi kuin pääteillä ja muilla vilkasliikenteisillä teillä, yksittäisiä pylväitä voidaan sijoittaa tiealueelle ja turvaalueellekin, jos tiealueen vieressä ei ole tilaa maanpinnan esteiden tai alueen maankäytön vuoksi. Tällöin on käytettävä törmäysturvallisia pylväitä tai estettävä törmäys pylväisiin riittävän pitkällä kaiteella. Metsäisellä osuudella sähköjohdon vuoksi joudutaan usein raivaamaan metsää tien toisella puolella, jolloin suistumisturvallisuus ja hirvien havaittavuus paranee. Tähän verrattuna pylväiden tulo aivan tiealueen reunaan on usein pienempi vaara.20 18 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Sähköjohdon tuominen metsäosuudella tien varteen vähentää myrskyvahinkojen todennäköisyyden puoleen, ja syntyneidenkin sähkökatkosten aika lyhenee merkittävästi, koska vikapaikka on helppo havaita ja korjata. Pelto-osuuksilla johto on maakäytön kannalta parasta sijoittaa maantien varrelle, eikä keskelle peltoa. Pylväiden sijoittamisessa on tällöin otettava huomioon törmäysturvallisuus, koska sähköjohdon tuominen tien varteen saattaa pahentaa suistumisonnettomuuksien seurauksia. Tiealueella olevia yksittäisiä pylväitä voi uusia entisille paikoilleen. Ilmajohtojen saneerauksessa verkonhaltija on yhteydessä tienpitoviranomaiseen, jotta mahdolliset tienparannustoimet voidaan ottaa huomioon. jk +pp Kuva 4. Tien ja kevyen liikenteen väylän väliin ei ole suositeltavaa pystyttää edes törmäysturvallisia 20 kv:n linjan pylväitä, koska järeiden törmäysturvallisten pylväiden toiminta ei ole yhtä turvallista kuin kevyempien valaisinpylväiden. Parempi sijoituspaikka on kevyen liikenteen väylän takana. Pylvään ja sen haruksen etäisyyden pitäisi olla vähintään 2 m, ahtaissa paikoissa vähintään 1 m kevyen liikenteen väylän reunasta. Kuivatuksen ja luiskan niiton vuoksi pylvään ja haruksen sijoittamista sivuojan luiskiin on vältettävä. Sähköpylväässä olevaan muuntajaa, jakokaappia tai muuta leveää rakennetta ei saa sijoittaa tien näkemäalueelle siten, että se vaarantaa näkemää liittymässä tai sisäkaarteessa. Tämä koskee kaikkia teitä. Kuorma-auton kuljettajan silmänkorkeus on 2,0 3,2 metriä ja henkilöauton kuljettajan 1,0 1,5 metriä. Liittymissä näkemäalueen muodostaa kolmio, jonka yksi nurkka on pääsuunnasta saapuvalla ajokaistalla metriä (nopeus km/h) ennen liittymää ja toinen nurkka on sivusuunnasta saapuvalla kaistalla 3 metriä ennen väistämisvelvollisuutta osoittavaa liikennemerkkiä ja kolmas nurkka saapuvien ajokaistojen risteyskohdassa. Tarkempia ohjeita on julkaisussa Liikenne ja viestintäministeriön asetus maanteiden ja rautateiden näkemäalueista.21 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Kahden päätien liittymä, päätien rajoitus 80 km/h Liittyvä tie 20 m ( 15 m ) maaseudulla 15 m ( 10 m ) taajamassa Etuajo-oikeutettu tie Liittyvältä tieltä pysähtymispakko, päätien rajoitus 80 km/h Liittyvä tie STOP 10 m ( 6 m tonttiliittymä/ moottorikelkkailureiteillä ) Etuajo-oikeutettu tie Tiet ovat etuajo-oikeuksiltaan samanarvoiset, rajoitus 80 km/h 120 m Näkemäalue tien kaarrekohdassa, rajoitus 80 km/h 120 Näkemäalueen raja Kuva 5. Näkemäalueet tasoliittymässä ja tien kaarrekohdassa22 20 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Ilmajohto vähäliikenteisen tien varrella Vähäliikenteiset maantiet ovat usein sorateitä. Näiden teiden leventäminen ei ole kovin yleistä. Rakenteen parantaminen edellyttää kuitenkin toisinaan luiskien loiventamista ja sivuojien siirtämistä parilla metrillä. Vanhan tiealueen rajalle pystytetyt pylväät jäävät mahdollisesti silloin ojan pohjalle, ja ne joudutaan siitä siirtämään suistumisvaaran ja kuivatuksen vuoksi. Vähäliikenteisillä teillä on vähemmän suistumisia, koska liikennettäkin on vähemmän. Poikkeuksena ovat yksittäiset vaaralliset kaarteet, erityisesti alamäen tai pitkän suoran jälkeiset kaarteet. Näillä teillä sähköjohto voidaan sijoittaa tiealueen viereen ja tiealueellekin käyttämällä törmäysturvallisia pylväitä tai törmäysvaaraa pienentävää sijaintia vähintään 1 metrin korkuisen ulkoluiskan takana. Etuja ja haittoja on mainittu edellisessä luvussa. Vähäliikenteiset tiet ovat usein mutkaisia. Ulkokaarteeseen sijoitetun johdon pylväät tulee mahdollisuuksien mukaan sijoittaa niin, että johto ei oikaise ajoradan päälle tai sen korkeuden tien pinnasta tulee täyttää tien ylitykselle asetetut vaatimukset. Hiekoitusauton kuljettajan on vaikea varoa tällaista johtoa ja auton ajoittain yli 6 metrin korkeuteen ulottuva lava voi osua johtoon. Pitkän suoran tai alamäen jälkeisissä kaarteissa pylväs ei saisi olla myöskään lähellä tietä. Vaarallisin kohta on kaarteen puolenvälin jälkeen ulko- tai joskus sisäkaarteenkin puolella. Sisäkaarteissa johtokulma voi edellyttää haruksen tai A-pylvään käyttöä. Harus ei saa ulottua tien sisäluiskaan eikä 1 metriä lähemmäs ojan pohjaa. Ulkokaarteissa, johto voi oikaista myös tien sivuojan päältä. Ojien perkaus vuoden välein tai tätäkin useammin tapahtuva yksittäisten rumpujen uusiminen on otettava huomioon johdon korkeudessa kuvan 7 mukaisesti.23 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, m Vanha tie m n. 3 m Uusi tie Kuva 6. Vähäliikenteisen tien poikkileikkaus. Vanhoilla teillä oja on jyrkkäluiskainen alle 2 m:n levyinen ja tiealue ulottuu 1 3 m:n päähän ojan ulkoluiskasta. Uudemmilla teillä sivuojan luiskat ovat loivemmat, ojan leveys on noin 3 m ja tiealue ulottuu 1 3 m:n päähän ojan ulkoluiskasta. Vuonna 2012 kaikkien teiden rajat pitäisi olla merkitty pyykein. vapaa alikul - kukorkeus (kts. kuva 7) 8 H V johtimen sijainti kaarteessa johtimen alin sijainti 3,5m tiealueen raja Kuva 7. Ojan perkauksen vaatima tila. Laitteita ei pitäisi sijoittaa alle m:n etäisyydelle ojan pohjasta ojan perkauksen vuoksi, eikä lähelle jyrkkiä luiskia. Vähäliikenteisten teiden ojat perataan yleensä vuoden välein, pääteillä harvemmin. Johdon alla tarvitaan vähintään 3,5 m:n korkuinen työtila maanpinnasta mitattuna. Jos korkeus ei riitä työn turvalliseen suorittamiseen, johdon omistaja tekee työn ajaksi johdon korvauksetta jännitteettömäksi. Sähköjohdon sivulla ja alla tarvittava pienin turvaetäisyys on esitetty taulukon 1 a- kohdassa (H = 0, m ja V = 0,5...3,0 m).24 22 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Valaisin-, yhteiskäyttö ja törmäysturvalliset pylväät Törmäysturvallinen sähköjohdon pylväs voidaan toteuttaa ainakin seuraavilla ratkaisuilla: 1. Teräspylväs, jossa on liukulaippa. Pylväs voidaan mitoittaa kestämään suurikin voima. 2. Puupylväs, jossa on liukulaippa. Valaisinpylvääksi tarkoitetun puupylvään ja liukulaipan liitos kestää noin 21 knm taivutusmomentin. 3. Osittain ontoksi koverrettu puupylväs teräsjalustassa. Valaisinpylvääksi tarkoitetun puupylvään ja teräsjalustan liitos kestää noin 21 knm taivu-tusmomentin. 4. Törmäysturvalliseksi suunniteltu komposiittimuovipylväs. Opastusmerkin pylväänä törmäysturvalliseksi todettu pylväs kestää 38 knm taivutusmomentin. Johtojen säilymisen kannalta pylväiden sijoittaminen tien viereen ei ole on-gelmatonta törmäysten kannalta. Auton törmääminen törmäysturvalliseen tai muuhun kuin törmäysturvalliseen pylvääseen katkaisee usein pylvään. Törmättäessä törmäysturvalliseen pylvääseen auton liike-energia kuluu pylvään alapään siirtämiseen, jolloin johtoihin kohdistuu pienempi voima kuin törmättäessä jäykkään pylvääseen, joka ei katkea. Katkennut pylväs jää roikkumaan johtojen varaan, jos ei käytetä törmäyksessä irtoavia kiinnikkeitä. Törmänneen auton kannalta on parempi, että pylväs jää johtojen varaan tai johtojen alapuolelle sijoitetun kannatusvaijerin varaan. Jos törmätyssä pylväässä on suuri johtokulma, pylvään kaatuminen vetää johdot lähelle maanpintaa. Tämä tulee ottaa huomioon harkittaessa avojohdon tai ilmakaapelin käyttöä. Törmäysvaaran vähentämiseksi pylväät pitäisi sijoittaa sivuojan taakse vähintään 1 m korkuisen luiskan päälle. Pieni etäisyyden kasvattaminen tasaisessa maastossa ei tarjoa vastaavaa suojaa. Liikenneviraston törmäysturvallisiin puisiin valaisinpylväisiin voidaan tavallisesti kiinnittää yksi lisäsähköjohto, kun johtokulma on pieni ja pylvään korkeus riittää. Lisäksi on otettava huomioon kiipeämisrajoitukset. Alle 20 vuotta vanhoihin (pylvään ikä, ei porauksen) poraamalla heikennettyihin CCA:lla kyllästettyihin pylväisiin on saanut kiivetä, jos tarkistetaan, että laho- tai pahaa halkeiluvikaa ei ole. Jos pylväs on kuparikyllästeinen, sahaamalla heikennetty, lamelleista liimattu ja pylväs yli 20 vuotta vanha tai laho- tai halkeiluvikainen, siihen ei ole saanut kiivetä. Tämän ohjeen voimaantulosta lähtien törmäysturvallisiin pylväisiin ei saa kiivetä. 20 kv:n ilmajohtoa ei ole suositeltavaa sijoittaa tien sisäluiskaan valaistuksen mahdollistamiseksi, koska järeiden pylväiden törmäysturvallisuus ei ole yhtä hyvä kuin valaisinpylväiden. Sivuojan takana oleviin 20 kv:n johdon pylväisiin voidaan asentaa lähinnä kevyen liikenteen viihtyvyyttä palveleva tievalaistus. Puupylvään törmäysturvallisuus on saatu vuosina aikaan seuraavilla tavoilla: a) Porattu tehtaalla tyvestä 3 metrin korkeuteen. Näitä on käytetty tuhansia. Tunnistetaan merkistä Turvapylväs tai Safepole ja kolmesta pienestä seinämäpaksuuden mittausreiästä. Valmistaja Versowood Oy, entinen Vierumäen teollisuus. b) Sahattu paikalla pylvään törmäyskohta 11 sektoriksi, ja raot peitetään vanteilla sidotuilla rimoilla. Tuhansia sahauksia on tehty lähinnä vanhoihin pylväisiin. Nykyisin ei valmistajaa.25 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, c) Koverrettu paikalla tai tehtaalla pylvään kyljestä pylväs törmäyskohdasta ontoksi ja peitetty rako laudalla. Näitä on tehty tuhansia. Valmistaja Maansiirto Junttila Oy tai Iivari Mononen Oy. d) Porattu paikalla tai tehtaalla pylvään kylkeen 5 tai 8 noin 100 mm:n reikää, jotka peitetty ohuella pellillä. Valmistaja JRK-tekniikka. e) Lamelleista liimattu ontto pylväs. Näitä on käytetty kymmeniä. Valmistaja Martinssons Ab Ruotsissa. Nykyisin ei käytetty. Tehtaalla tai paikalla pylvääseen 0,1 metriä maanpinnan yläpuolelle asennettu liukulaippa on ainoa toimiva ratkaisu kalliokiinnityksessä. Se mahdollistaa myös teräs- tai betonijalustan tai esim. rikkonaisessa kalliossa porapaalun käytön. Liukulaipan ja teräs- tai betonijalustan käyttöä tullaan lisäämään, jotta kuparikyllästeistä puuta ei tarvitsisi haudata maahan ja jotta pylväät kestävät pitkäaikaisesti suuria kuormia (esim. 24 knm). Valmistajat JRK-tekniikka Oy, Tehomet Oy ja Sähkö-Jokinen Oy. Valaisinpylväinä käytettyjen pylväiden latvaläpimitta on mm. Suurin osa Liikenneviraston törmäysturvallisista pylväistä on syntynyt käsittelemällä pystyssä olevia valaisinpylväitä. Törmäyksessä pylvään alapää katkeaa, auto jatkaa matkaa ja tavallisesti pylväs jää riippumaan yläpäästään sähköjohtoon eikä putoa esim. auton päälle. Viereisiin pylväisiin ei tästä ole tullut vikoja. Ennen törmäysturvallisten pylväiden käyttöönottoa oli mahdollista, että törmäyksessä vaurioituneen pylvään viereinen pylväs tai johto katkesi törmäyksen voimasta. Pylvään murtuva alapää pienentää johtoon tulevaa iskua, mutta johdon on kestettävä pylvään paino. Törmäysturvalliset pylväät testataan törmäyskokeessa ja taivutuskokeessa. Pylvään halkaisija vaikuttaa koverruksen ja porauksen määrään. Valitsemalla suurempi halkaisija, voidaan päästä suurempaan momenttikestävyyteen. Vaadittava lujuus riippuu johdon laadusta, korkeudesta ja johtokulmasta. Liukulaippaa voidaan käyttää myös teräspylväässä. Liukulaipallinen pylväs ei toimi kunnolla jyrkässä luiskassa eikä epätasaisessa maassa. Törmäysturvallisten heikennettyjen ilmajohtopylväiden tulee täyttää ilmajohtorakenteille standardeissa asetetut vaatimukset. Sähköverkossa ei ole yleisesti käytetty heikennettyjä pylväitä, joten kokemuksia niistä on vähän. Lisäksi on otettava huomioon heikennettyihin pylväisiin liittyvät kiipeämisrajoitukset Ilmajohtojen ja maanteiden risteämät Maantien yläpuolella olevan ilmajohdon johtimen pystysuoran etäisyyden tien pinnasta tulee täyttää vähintään vahvistettujen ilmajohtoja koskevien standardien vaatimukset. Uusissa sähkönjakeluverkon rakenteissa noudatetaan seuraavia standardeja: SFS-EN SFS-EN Vaihtosähköilmajohdot yli 45 kv:n jännitteillä. Osa 1: Yleiset vaatimukset. Yhteiset määrittelyt, Osa 3-7 Suomen kansalliset velvoittavat määrittelyt26 24 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, SFS-EN Vaihtosähköilmajohdot yli 1 kv ja korkeintaan 45 kv:n jännitteillä. Osa 1: Yleiset vaatimukset [standardia sovelletaan yhdessä standardien SFS-EN ja SFS-EN kanssa] SFS 6003 Pienjänniteilmajohdot [standardia sovelletaan yhdessä standardien SFS-EN , SFS-EN ja SFS-EN kanssa] Soveltamisessa noudatetaan kulloinkin uusinta vahvistettua standardia tai muutosta kuitenkin noudattaen tämän ohjeen vähimmäisvaatimuksia. Verkonhaltija vastaa siitä, että johdon rakentamis-, korjaus- ja kunnossapitotyön yhteydessä otetaan huomioon kuvassa 8 esitetyt vapaan alikulkukorkeuden säilyttämiseksi vaadittavat tekijät. Tienpitoviranomainen huolehtii siitä, että vapaa alikulkukorkeus säilyy myös tienpitoon liittyvien toimenpiteiden jälkeen. Alikulkukorkeus tarkistetaan maastossa mittaamalla. Tällöin mittaustulos antaa sen hetkisen kuormitustilanteen mukaisen mitan. Johdon riippuma saattaa kuitenkin "elää" useita metrejä kuormitustilanteesta johtuen (lämpötila, jää ym.). Todellinen vapaa alikulkukorkeus tuleekin aina tarkistaa verkonhaltijalta. x t a h r Kuva 8. Ilmajohtojen ja yleisten teiden risteämissä sähköjohtojen asennuskorkeuteen vaikuttavat tekijät. h = a + r + t + x h = vaadittava johtimen kiinnityskohtien yhdysjanan korkeus a = vapaa alikulkukorkeus r = roudan, lumen ja tierakenteen parantamisen aiheuttama tien pinnan nousu t = turvaetäisyys, joka riippuu jännitteestä ja johdon rakenteesta (taulukko 1, kohta c) x = johtimen suurin riippuma sää- ja kuormatiloissa (johdin venyy uutena heti asennuksen jälkeen sekä myöhemminkin tilapäisesti johtimen lämmetessä tai jään kertyessä johtimeen)27 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Valta-, kanta- ja seututiet sekä ylikorkeiden erikoiskuljetusten reitit Muut tiet Vapaa alikulkukorkeus (a) 7,0 m 6,0 m Johtimen suurin riippuma (x) Johdinkohtainen Turvaetäisyys (t) Taulukko 1, kohta c Routanousun vara X) 0,1 m 0,1 m Lumivara 0,1 m 0,2 m Tierakenteen parantamisvara 0,1 m 0,2 m Vaadittava johtimen asennus- 7,3 m+x+t 6,5 m+x+t korkeus (h) x) Routavara voi poikkeuksellisesti olla Pohjois-Suomessa suurempi. Valmiiksi lasketut ilmajohtojen vähimmäiskorkeudet yleisten teiden yläpuolella ilmenevät ohjeen liitteestä 4. Taulukossa 1 on esitetty sähkötyöturvallisuutta koskevassa standardissa SFS 6002 Sähköturvallisuus (julkaistu ) esitetyt vaatimukset, jotka on otettava huomioon johdon lähellä työskenneltäessä.28 26 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Taulukko 1. Pienimmät sallitut turvaetäisyydet ilmajohdoista, jonka läheisyydessä työskennellään. Jos noudatetaan pienempiä etäisyyksiä, johto tehdään työn ajaksi jännitteettömäksi. Pienjännitejohto 1 kv Avojohto Suurjännitejohto 1-45 kv 110 kv kv Riippujohto Riippujohto 1) Avojohto 110 kv 220 kv 400 kv a. Työskentely ilman konetta tai liikkuvalla koneella, jonka ulottuma riippuu käyttäjästä ja taakan heilumisesta (esim. kaivinkone, puominosturi), muotoiltavat puut ja pensaat - johdon alla (V) - johdon sivulla (H) (SFS 6002 kohta Z.2) 0,5 m 0,5 m 2,0 m 2,0 m 1,5 m 1,5 m 2,0 m 3,0 m 3,0 m 5,0 m 4,0 m 5,0 m 5,0 m 5,0 m b. Työskentely koneella, jonka ulottuma ei riipu käyttäjästä (esim. asfaltin levitin) tai kuljetus muualla kuin tiellä (V) (SFS 6002 kohta Y.1) 0,5 m 0,5 m 0,5 m 1,5 m 1,5 m 2,0 m 3,5 m c. Turvaetäisyys tiekuljetuksessa 2) (V) (SFS 6002 kohta Z 2.2) 0,5 m 0,5 m 0,5 m 1,0 m 1,2 m 2,0 m 3,5 m d. Vesisuihkulla pestävien suunnistustaulujen vaatima turvaetäisyys 3) (H ja V) 2,5 m 4,0 m 2,5 m 4,5 m 4,9 m 5,5 m 6,9 m e. Puut ja pensaat, joita ei muotoilla (H ja V) 0,5 m 1,0 0,5 1,5 m 1,9 m 2,5 m 3,9 m 1) Etäisyydet pääterakenteista avojohdon mukaan. 2) Turvaetäisyys tiekuljetuksessa maadoitus- ja ukkosjohtimeen sekä porttiharukseen 0,2 m. 3) Jos liikennemerkkejä tai suunnistustauluja pestään vesisuihkulla, suihkua ei saa suunnata jännitteisiin johtoihin.29 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Maakaapeleiden sijoittaminen Pääperiaatteet sijaintipaikan valinnalle Luku 2.5 koskee maahan asennettuja enintään 45 kv sähkömaakaapeleita ja maahan asennettuja telekaapelita. Sähkömaakaapelit ja telekaapelit pyritään sijoittamaan tiealueelle, koska tiealueella on vain yksi maanomistaja ja tiealueella maarakennustöitä tekevät vain ammattimaiset rakentajat, joilla on hyvät yksityishenkilöitä paremmat edellytykset varoa kaapeleita. Tien kunnossapidon kannalta sähkö- ja telekaapeleiden paras sijaintipaikka olisi sivuojan ja tiealueen rajan välinen alue. Siellä haitta liikennemerkkien pystytyksen, ojien perkauksen ja tierakenteiden kestävyyden kannalta olisi pienin. Alueella on kuitenkin usein puita, ja puiden ja juuriston raivaus lisää kustannuksia ja huonontaa paikoin tiemaisemaa ja viereisen asutuksen viihtyvyyttä. Tien rakenteesta, luiskien muodoista, pohjamaasta ja ennestään sijoitetuista kaapeleista riippuu, voidaanko sähkökaapeli sijoittaa tien sisäluiskaan tai ojan pohjaan. Taajamissa sijoituspaikkana tulee kysymykseen myös jalankulku- ja pyörätie tai tien ja jalankulku- ja pyörätien välialue. Kaapelin paikkaa suunniteltaessa on otettava huomioon kaikki tiedossa olevat alustavatkin kohtuullisella aikavälillä toteutukseen tulevat tien ja siihen liittyvien siltojen parantamissuunnitelmat sekä suunnitteilla olevat kaapelointihankkeet. Luvan hakija hankkii tiedot nykyisistä kaapeleista, luiskista ja jäljempänä esitetyllä tarkkuudella maaperästä. Alueen ELY-keskus luovuttaa kopioitavaksi tietä koskevan suunnitelman, jos ajantasainen suunnitelma on olemassa, sekä ilmoittaa, mitä kaapeliin vaikuttavia tienparannustöitä on sen hetkisen käsityksen mukaan tulossa kohteeseen 5 ja 15 vuoden aikana. Moottori- tai moottoriliikennetieltä käsin ei saa sijoittaa kaapeleita Pituussuuntaisen maakaapelin asentaminen rakennetun loivaluiskaisen tien sisäluiskaan Sijoittamisen ehdot Kaapeli voidaan sijoittaa tien sisäluiskaan, jos kaikki seuraavat ehdot täyttyvät: Sisäluiskan kaltevuus on pääosin 1:3 tai loivempi. Jos tällaisentieosuuden jatkeena on lyhyempiä tieosuuksia, joiden sisäluiskan kaltevuus on 1:2,5 tai erikoistapauksissa 1:2, voidaan sallia asentaminen tällaiseenkin luiskaan. Kaiteen takana hyväksytään myös 1:1,5 luiska. Sisäluiskan leveys on vähintään 1,5 m. Luiskaa ei ole tehty pitkällä matkalla louheesta tai louheen päällä on vähintään 0,5 m maakerros. Enintään 10 % tienvarsiasennuksen pituudesta saa olla louherakennetta tai kallioleikkausta, jossa maapeite on ohut (alle 0,5 m) ja tarvitaan poikkeavaa asennustapaa. Tiedossa ei ole tienparannustöitä, joiden yhteydessä sähköjohtoa pitäisi siirtää lähitulevaisuudessa.30 28 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Kysymyksessä ei ole kapea keskikaidetie, eikä moottoritie tai moottoriliikennetie. Suunnitteluun liittyvät selvitykset Suunnittelun alussa selvitetään luiskakaltevuus ja luiskan leveys osuuksittain tiesuunnitelmista tai maastossa mittaamalla. Luiskakaltevuus on ojan pohjan ja tien pinnan korkeusero jaettuna sisäluiskan leveydellä, joka on vaakasuora etäisyys tien reunasta ojan pohjaan. Sisäluiskan leveyteen ei lasketa mahdollista tukipiennarta, joka on päällysteen vieressä oleva lähes vaakasuora sorapinta, eikä ojan pohjassa mahdollisesti olevaa vaakasuoraa osaa. Lisäksi kirjataan maantien sillat ja ylittävän tien silta-aukon mitat, maantien alittavat rummut sekä johdon sijoittamiseen vaikuttavat tien varusteet, mm. sillat, tievalaistus, kaiteet ja opastusmerkit sekä maastoon merkitty pohjaveden suojaus. Nykyisten johtojen sijainti selvitetään, jotta saadaan selville, mihin tien poikkileikkauksen kohtaan johto voidaan sijoittaa. Kallioiden esiintyminen todetaan ensin maastokäynnillä ja maaperäkartasta. Kallion kohdalla ja viereisillä osuuksilla tie on yleensä rakennettu louhekerroksista. Havaittujen kallioleikkausten ja muiden kallioisten kohtien lähistöllä selvitetään louherakenteen alkamis- ja päättymiskohta sekä louheen päällä olevan maakerroksen paksuus johdon suunnitellulla kohdalla. Tämä voidaan selvittää esimerkiksi painamalla akkuporakoneeseen kiinnitetty harjaterästanko tai kevyt kaira 0,7 m syvyyteen tai louheeseen asti tavallisesti muutamassa vierekkäisessä pisteessä. Tutkimus aloitetaan kallion leikkauksesta ja se etenee m välein kunnes louherakenteen päät löytyvät. Vuoden 1990 jälkeen rakennetuilla teillä tutkitaan lisäksi 1000 m välein myös etäämpänä kallioleikkauksista, jos alueella on voitu käyttää louhetta. Tutkittujen pisteiden sijainti tien pituus- ja poikkisuunnassa, louheosuudet ja louheen päällä olevan maakerroksen paksuus merkitään hakemuksessa olevaan suunnitelmaan. Louherakenneosuuksia ei tarvitse etsiä kairaamalla, jos alueella ei ole kallioleikkauksia eikä maaperäkartassa näy ohutpeitteisiä kallioita. Kun kaapeli sijoitetaan loivaluiskaisella tiellä yli 1,5 m etäisyydelle tien reunasta, kaapeli tulee yleensä tien rakennekerrosten alapuolelle pohjamaahan, joka voi olla kivinen. Tällöin tarkastetaan maastossa, millä osuudella tiealueen ulkopuolella näkyy halkaisijaltaan yli 1 m kiviä maanpinnassa. Jos kiviä näkyy, voidaan otaksua, että samankokoisia kiviä on myös maan pinnan alapuolella. Kiviset osuudet, kivien karkea määrä ja kokoluokka merkitään hakemuksessa olevaan suunnitelmaan. Yksittäisiä kiviä ei ole syytä etsiä kairaamalla. Epävarmoiksi jääneille osuuksille on syytä esittää hakemuksessa vaihtoehtoinen asennustapa tai paikka siltä varalta, että varsinaisen asennuksen yhteydessä havaitaan, että alkuperäinen asennustapa ei johtaisi kohtuukustannuksin riittävään asennussyvyyteen tai paikkaan ei saa kaapelia aiheuttamatta vaurioita tiehen. Esiaurauksen käyttö tai aurauksen korvaaminen kaivamalla ei edellytä vaihtoehtoista lupaa, jos kaapelin alkuperäinen sijainti ja syvyys säiyy. Jos varsinaisen asennuksen aikana ilmenee, ettei tavoitesyvyyteen päästä, tai esiauraus aiheuttaa vaurioita tierakenteeseen tai tien varusteisiin tai epätasaisuuksia päällysteeseen, työ pysäytetään ja suunnitelmaa muutetaan niin, että vaurioita ei synny, ja vältetään liian kallis ja liikennettä pitkäaikaisesti haittaava asennustapa31 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Kaapelin sijainti Loivaluiskaisella tiellä kaapeli sijoitetaan kuvan 9 mukaisesti. Vähimmäisetäisyys päällysteen reunasta on 1,2 m, mikä vastaa noin 1 m etäisyyttä sisäluiskan yläreunasta. Kaapelin etäisyyden tulee säilyä vakiona mahdollisimman pitkän matkan, koska muuten kaapelin paikantaminen jälkeenpäin vaikeutuu. Alle 2 m:n etäisyydellä päällysteestä asennustoleranssi on + 0,2 m, muuten sisäluiskassa +0,4 m. Kaapelin sijoituspaikan valintaan ja työsuoritukseen vaikuttavat lisäksi kaiteet ja liikennemerkit sekä tiealueella olevat pylväät sekä maanalaiset putket ja kaapelit. Jos tien luiskiin on rakennettu pohjaveden suojaus, kaapeli tulee sijoittaa suojauksen ulkopuolelle tiealueen rajalle. Kaapelit asennetaan järjestyksessä tien reunasta alkaen tiealueen reunaan päin. Tien toiselle puolelle sijoitetaan kaapeli vasta, kun tien toisella puolella ei ole enää tilaa asentaa uusia kaapeleita normaalimenetelmin. Tien puolta ei kuitenkaan vaihdella lyhyin välein. Kohdilla, joissa on ennestään kaapeli, uusi kaapeli on sijoitettava mahdollisimman lähelle olemassa olevaa kaapelia, kuitenkin siten, että asentaminen ei vahingoita toisia kaapeleita. Kaapelit eivät saa myöskään aiheuttaa häiriöitä toisiinsa. Kaapeleiden yhteisrakentamista ja vähimmäisetäisyyksiä on käsitelty kohdassa ja standardeissa. Jos nykyisen kaapelin sijainti voidaan määrittää + 0,25 m tarkkuudella, eikä mutkia ole, voidaan käyttää 0,5 m etäisyyttä perinteistä tarkempaa aurauskalustoa käytettäessä. Kaivettaessa nykyinen kaapeli esiin esimerkiksi rumpua kierrettäessä kaapelit asennetaan vierekkäin. Muuten suositeltava vähimmäisetäisyys on 1 m. Asennettaessa kaapeli aikaisemmin asennetun telekaapelin viereen, kaapeli asennetaan mahdollisten jatkoskieppien ali tekemättä mutkaa. Kuva 9 Kaapelin sijainti loivaluiskaisen tie sisäluiskassa Kaapeleiden paikkaa valittaessa on otettava huomioon liikennemerkit, valaistus ja olemassa olevat kaapelit ja putket sekä pohjavesisuojaukset. I aurauskohdassa kaapeli tulee tien rakennekerroksiin, jotka ovat mursketta tai louhetta. II aurauksessa kaapeli tulee luiskatäyttöön tai rakennekerroksiin. III aurauksessa, joka ei näy kuvassa, kaapeli tulee yleensä pohjamaahan.32 30 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Kuva 10 Kaiteen kohdalla kaapeli voidaan sijoittaa kaiteen taakse vähintään 1,0 m:n etäisyydelle kaiteesta ja pysäkit ja levähdyspaikat kierretään niiden muotoa seuraten. Luiskan pinnassa on usein 0,2 m paksuinen maatäyte. Kun kaide on korkealla penkereellä, kaapeli voidaan sijoittaa myös penkereen sisäluiskan alaosaan. Siellä on usein varmemmin paksu maapeite louherakenteen päällä. Kaapelin paikkaa suunniteltaessa arvioidaan eri asennustekniikoiden soveltuvuus mm. näkyvien kallioleikkausten ja louhikoiden perusteella tarvittaessa yhteistyössä luvan myöntäjän kanssa. Erikoistapauksissa voidaan käyttää esim. maatutkausta. Pohjavesisuojauksen kohdalle ei saa sijoittaa kaapelia. Jos tielle on suunniteltu pohjavesisuojaus, kaapeli asennetaan siten, että se ei haittaa luiskasuojausten rakentamista. Jos kaapeli tulee suojauksen kohdalle, se asennetaan vähintään 0,8 m syvyyteen ja pohjavesisuojauksen rakentamisen kaivamisvaiheen aikana sähkökaapeli tehdään jännitteettömäksi.33 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Maa-, metsätalous-, tontti- ja yksityistieliittymissä kaapeli sijoitetaan kuvan 11 mukaisesti. Tieliittymien katkaiseminen edellyttää liittymän omistajan luvan. Liikenteellisesti merkittävät päällystetyt liittyvät tiet alitetaan kaivamatta tietä auki. Kuva 11. Kaapelin sijoitus liittymärummun kohdalla. Rumpuputken etäisyys tien reunasta ja kaapelin etäisyys tien reunasta ennen liittymää määrävät asennetaanko kaapeli putken ja tien väliin, vai kiertääkö kaapeli rummun takakautta. Myös päällysteen ulottumismatka liittyvälle tielle voidaan ottaa huomioon. Rikottu päällyste korjataan vastaavalla päällysteellä. Kaapelia ei saa sijoittaa alle 1,5 m etäisyydelle rummusta, koska pienempi etäisyys rajoittaa rummun uusimista. Jos rummun peitesyvyys on yli 1 m, kaapelin vähimmäisetäisyys rummusta on 2 m. Kaapelin vähimmäisetäisyys tien reunasta tai sen jatkeesta on 1 m. Telekaapelilla etäisyysrummusta saa olla 0,5 m edellä mainittuja mittoja pienempi. Kaapeli kiertää maantien alittavat rummut vähintään 1,5 m etäisyydellä rummun päästä. Maantien alittavaa rumpua kierrettäessä, kaapelit pyritään sijoittamaan mahdollisimman lähelle toisiaan. Jos kaapelin kohdalla rummun päällä on vähintään 1,2 m maata, kaapeli voidaan asentaa rummun yli.34 32 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Louherakenteet ja lohkareiset maat Kaapelin sijoittaminen louherakenteeseen on kallista ja hidasta ja haittaa pitkään liikennettä ja voi aiheuttaa vaurioita päällysteeseen. Siksi kaapelia saa sijoittaa louherakenteeseen vain osana pidempää helpommin asennettavaa osuutta. Poikkeuksena ovat louherakenteet, joiden päällä on vähintään 0,5 m maakerros johdon sijaintipaikalla. Ennalta tiedossa olevien louheosuuksien asennustapa selvitetään suunnitteluvaiheessa. Louhetta on alettu käyttää tien rakennekerroksissa laajemmin 1990-luvulta osuuksilla, joilla kallioleikkauksia on lähellä. Nykyisin pitkiäkin yhteysvälejä on voitu rakentaa louheesta. Louhetta on tierakenteessa kolmessa eri poikkileikkauksen kohdassa kallionleikkauksissa koko luiskan leveydellä lähes maanpintaan asti, ellei ulkoluiskaan kallioseinämän viereen ole tehty maatäytettä jyrkkäluiskaisella penkereellä, jolloin penkereen reunassa on 0,2 0,4 m levyinen maatäyte muualla, jolloin sisäluiskassa on louheen päällä samanlainen paksuudeltaan vaihteleva maatäyte kuin kuvassa 9. Jos loivassa sisä- tai ulkoluiskassa louheen päällä on maata vähintään 0,5 m kerros, kaapeli voidaan sijoittaa kohdan mukaisesti suojattuna. Pienlouheeseen voidaan kaivaa lyhyellä matkalla ura, jolla asennussyvyyttä voidaan suurentaa. Yleensä louheen kaivu ei kuitenkaan onnistu, koska yleisin lohkarekoko on 600 mm tai suurempi. Ennen kaivamista lohkareet on rikottava pienemmiksi. Suurikokoista louhetta ei saa kaivaa alle 1,5 m etäisyydellä päällysteen reunasta tai tievalaistuksen kaapelista, koska lohkareiden liikkuminen aiheuttaa epätasaisuuksia päällysteeseen ja voi rikko kaapelin tai päällysteen. Sijoitettaessa kaapeli louhekerroksen pintaan tai sen sisään on varmistettava, että louheen kärjet eivät riko kaapelia, vaikka kaapelin kohdalla luiskassa ajettaisiin tai jos routa liikuttaa lohkareita. Louheen sisällä kaapeli suojataan InfraRYL (kohdan 33651) Valaistuksen maakaapelit mukaisesti. Kaapelin suojaus lohkareiden liikkeiltä on varmistettava ennen kaivannon peittämistä. Tievalaistuskaapeleista saatujen kokemusten mukaan pienikin huolimattomuus aiheuttaa vaikeasti korjattavia kaapelikatkoksia Jos louherakenteen kohdalla on sisäluiskassa asentamisen kannalta liian ohut maakerros, johto voidaan sijoittaa tiealueen reunan läheisyyteen, tai penkereellä penkereen alareunaan, jossa maapeite on paksu. Louheen lisäksi aurausta voivat vaikeuttaa suuret maakivet. Niitä voi olla asennuskohdassa, kun kaapelin etäisyys tien reunasta ylittää 2 m. Maakiviä on vaikea tunnistaa maatutkalla.35 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Kallioleikkaus Kallioleikkaukset ovat epäedullisia paikkoja johtojen sijoittamiseen, jos kallioleikkauksessa ei ole maasta tehtyä ulkoluiskaa., Kuva 12 Kaapelin sijoitus kallioleikkauksessa. Ennen 1990-lukua rakennetuilla teillä kallioleikkaus on yleensä ylemmän kuvan mukainen. Siinä johto voidaan sijoittaa (1) kallion päälle maapeitteen alle tai kallioon louhittuun tai jyrsittyyn uraan tai (3) alas kallioseinämän reunaan maapeitteen alle tai lyhyellä matkalla louheeseen jyrsittyyn uraan. Lohkarekoko estää usein kaivamisen. Uusilla teillä kallioleikkaus on alemman kuvan mukainen. Siinä kaapeli voidaan sijoittaa (1) kallion päälle maapeitteen alle tai kallioon louhittuun tai jyrsittyyn uraan tai (2) alas maasta tai louheesta tehtyyn ulkoluiskaan. Joskus ulkoluiskassa voi olla myös kiinteää kalliota. Suojaukset on määritelty kohdassa36 34 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Sillat Uudemmissa silloissa on tavallisesti mm suojaputki tai -putkia kaapeleita varten. Putkien halkaisija ei yleensä riitä 20 kv sähkökaapelille tai putket voivat olla liian täynnä. Maantien alittavan putkisillan kohdalla kaapeli kiertää putkisillan. Siltojen alla kaapelityö tai kaivanto ei saa heikentää luiskaverhouksen tai muiden rakenteiden vakavuutta. Telekaapelit sijoitetaan sillassa olevaan suojaputkeen tai valmiiseen kaapelihyllyyn aina, kun se on mahdollista. Jos sellaista ei ole valmiina tai se on täynnä tai muu syy estää olemassa olevan hyllyn putken tai käytön, telekaapeli sijoitetaan seuraavien sähkökaapeleita koskevien kappaleiden mukaisesti. Sillan pituussuuntainen sähkökaapeli sijoitetaan ensisijaisesti sillan kannen alapintaan tai kannen reunaulokkeen tai viisteen alapintaan tippuputkilinjan sisäpuolelle vähintään 1 m etäisyydelle reunapalkin ulkoreunasta. Lyhyissä kehäsilloissa kaapelikouru voidaan asentaa kansilaatan reunaan reunapalkin alle kiinnittämättä sitä reunapalkkiin. Näin toimien ei vaikeuteta reunapalkin uusimista. Kiinnittäminen siltaan voidaan kieltää, kun tiedossa on lähivuosina tapahtuva sillan kunnostus tai, jos tiedossa on, että korkeat ajoneuvot törmäävät siltaan usein. Maantien sillalla sähkökaapeli sijoitetaan kaapelihyllylle, joka voi olla kannellinen. Hyllyt ja kourut tehdään alumiinista, kuumasinkitystä tai ruostumattomasta teräksestä. Kaapelihylly on kuvattu tyyppipiirustuksessa Ty 11/531. Kaapelihylly maadoitetaan. Sillan lämpöliike otetaan huomioon sillan liikuntasaumojen kohdalla. Liike on tavallisesti 0,1 % sillan pituudesta. Kaapeli voidaan sijoittaa kaapelihyllyyn siniaallon muotoon riittävällä matkalla. Hakemukseen liitetyssä suunnitelmassa esitetään kaapelin sijaintipaikka sillan poikkileikkauksessa, hyllyn, kourun ja muun kiinnitysrakenteen tyyppi ja materiaalitiedot sekä mahdollinen suojaus. Lisäksi todetaan, voidaanko nykyisiä kaapelihyllyjä käyttää vai asennetaanko uusi kaapelihylly, johon vanhatkin kaapelit siirretään. Uuden kaapeliyn sijainnista ja kiinnitysrakenteesta sekä mahdollisuudesta sijoittaa kaapeli ylittävän tien sillan alle pyydetään paikallisen ELY-keskuksen silta-asiantuntijan lausunto. Siltojen piirustuksista saa tiff-muotoisia otteita ELY-keskusten silta-asiantuntijoilta. Johdon omistaja vastaa kaapelin asentamisesta ja suojaamisesta sähköturvallisuusmääräysten mukaisesti. Kun maantie on sillan alla, voidaan tunnistaa kaksi tyypillistä tapausta: A. Tien sisäluiskan yläreunassa on kaide ja kaiteen takana 1 2 m etäisyydellä kaiteesta on siltapilari tai betonikivillä tai vastaavilla verhoiltu ulkoluiska. B. Tien sisäluiskassa ei ole vielä kaidetta, mutta tilanne vastaa muuten tapausta A. C. Tien sisäluiskassa ei ole kaidetta, eikä kaidetta tarvita alhaisen nopeusrajoituksen tai riittävän etäälle sijoitetun siltapilarin tai betonisen maatuen vuoksi. Riittävyys arvioidaan ohjeen Tien poikkileikkauksen suunnittelu mukaisesti. Tapauksessa A ja B kaapelia varten työnnetään suojaputki ulkoluiskan verhouksen alle. ELY-keskuksen silta-insinöörin lausunnon perusteella myös kaivaminen voi tulla kysy-37 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, mykseen. Tapauksessa C kaapeli voidaan sijoittaa myös sisäluiskaan, jos lohkareisuutta ja kalliota koskevat ehdot täyttyvät. Jos käytetään kaivamista, hakemukseen liitetyssä suunnitelmassa on kuvattava keilojen ja verhousten palauttaminen alkuperäiseen tilaansa Pituussuuntaisen kaapelin sijoittaminen soratien tai soratiestä kevyesti parannetun päällystetyn tien varteen Sijoittamisen ehdot Sorateillä ja näistä kevyesti parannetuilla jyrkkäluiskaisilla teillä maakaapelin sijoittamismahdollisuus riippuu pääasiassa pohjamaan laadusta. Kaapeli voidaan sijoittaa sivuojan alle, jos seuraavat ehdot täyttyvät: Kallio tai suuret maakivet edellyttävät louhintaa tai suurten halkaisijaltaan yli 1 m maakivien poistoa tai alle 0,5 m asennussyvyyttä enintään 10 %:lla tienvarsiasennuksen pituudesta. Suurten maakivien poisto ja kallion louhinta on tehtävä tietä vaurioittamatta, eikä työ saa vaarantaa eikä viivyttää liikaa liikennettä. Kaapelikaivanto ei vaaranna tien reunakantavuutta tai savessa tai turpeessa koko tien stabiilisuutta. Kaivu ja asennustyö voidaan tehdä rikkomatta tien päällystettä. Kokemusten mukaan alle 50 mm paksuisen asfalttipäällysteen reuna vaurioituu telaajoneuvon kääntymisestä tai kovassa rasituksessa pyöräajoneuvonkin aiheuttamista voimista. Tulossa ei ole tien rakenteen parantamista, jonka toteuttamista tien ojaan tai sen luiskiin tai taakse sijoitettu maakaapeli haittaisi. Sorateillä ja niistä kevyesti parannetuilla teillä on tavallisesti jyrkät luiskat 1:1 1:2. Sorateiden rakennekerrosten paksuus on 0,2 0,5 m ja soratiestä päällystetyksi parannetuilla teillä on lisäksi 0,1 0,4 m mursketta ja noin 0,04 0,09 m päällystettä. Rakennekerroksissa on louhetta vain uusimmissa parannuskohteissa kallioleikkausten lähellä. Jyrkän luiskan vuoksi asentaminen sisäluiskaan ei tule kysymykseen. Tien reuna ei kantaisi liikennettä auraamisen tai kaivamisen jälkeen, jos aurauksen etäisyys päällysteen tai liikenteen käyttämän sorapinnan reunasta alittaa 1 m tai, jos luiska on jyrkempi kuin 1:2. Näillä teillä tiealueen kaapelit sijoitetaan yleensä seuraaviin paikkoihin: pellolla tiealueen raja ohutpeitteisen kallion ja suuria kiviä sisältävän maan kohdalla tai ulkoluiska tai sen takana oleva alue kun tiealueen reunassa on sankka tai maisemallisesti arvokas puusto, ja pohjamaa on pääosin kivetöntä ja kalliotonta, ojan pohja tai ulkoluiska Tien puolta tai sijaintipaikkaa ei kuitenkaan vaihdella lyhyin välein, koska poikkeamat vaikeuttavat johtojen varomista. Vaikka sisäluiska olisi lyhyellä matkalla loiva ja riittävän leveä, johtoa ei sijoiteta siihen, vaan käytetään pääasiallista sijaintipaikkaa. Maa-, metsätalous-, tontti- ja yksityistieliittymissä kaapeli sijoitetaan kuvan 11 mukaisesti. Jyrkkäluiskaisilla teillä sivuojan rumpuputki on yleensä niin lähellä tietä, että se on kierrettävä rummun takaa.38 36 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Kaapeli kiertää maantien alittavat rummut vähintään 1,5 m etäisyydellä rummun päästä. Suunnitteluun liittyvät selvitykset Suunnittelun alussa selvitetään pohjamaa 1: maaperäkartan perusteella. Kartan saa osoitteesta Kartasta ei kuitenkaan näe maakivien määrää, vaan se on todettava maastossa. Näkyvien kallioiden lähistöllä ja maaperäkartassa ohutpeitteiseksi kallioalueeksi merkityillä alueilla selvitetään maastossa tarkemmin osuudet, joilla kallio haittaa asentamista. Tällöin selvitetään kallion päällä olevan maapeitteen paksuus johdon suunnitellulla sijaintipaikalla esimerkiksi painamalla akkuporakoneeseen kiinnitetty harjateräs tai kevyt kaira 0,7 m syvyyteen. Aina sijoitettaessa kaapelia jyrkkäluiskaisen tien varteen tarkastetaan maastossa, millä osuudella tiealueen ulkopuolella näkyy halkaisijaltaan yli 1 m kiviä maanpinnassa. Jos kiviä näkyy, voidaan otaksua, että samankokoisia kiviä on myös maan pinnan alapuolella. Kiviset osuudet, kivien karkea määrä ja kokoluokka merkitään hakemuksessa olevaan suunnitelmaan. Yksittäisiä kiviä ei ole syytä etsiä kairaamalla. Epävarmoiksi jääneille osuuksille on syytä esittää hakemuksessa vaihtoehtoinen asennustapa tai paikka siltä varalta, että varsinaisen asennuksen yhteydessä havaitaan, että alkuperäinen asennustapa ei johtaisi kohtuukustannuksin riittävään asennussyvyyteen tai paikkaan ei saa kaapelia aiheuttamatta vaurioita tiehen. Esiaurauksen käyttö tai aurauksen korvaaminen kaivamalla ei edellytä vaihtoehtoista lupaa, jos kaapelin alkuperäinen sijainti ja syvyys säilyy. Jos varsinaisen asennuksen aikana ilmenee, ettei tavoitesyvyyteen päästä, tai esiauraus aiheuttaa vaurioita tierakenteeseen tai tien varusteisiin tai epätasaisuuksia päällysteeseen, työ pysäytetään ja suunnitelmaa muutetaan niin, että vaurioita ei synny, ja vältetään liian kallis ja liikennettä pitkäaikaisesti haittaava asennustapa Savikoilla on varmistettava tien kunnossapitäjää haastattelemalla, ettei lähistöllä ole ilmennyt ojan tihentynyttä perkaustarvetta tai saven nousua tien luiskissa. Tarvittaessa varmistetaan kairaamalla kuivakuoren tai muun sitkeän savikerroksen paksuus ja alemman savikerroksen pehmeys suunnitellun sijaintipaikan kohdalta. Maastotarkastuksessa todetaan myös pidemmät osuudet, joilla sisäluiskan leveys olisi yli 1,5 m ja luiskakaltevuus 1:2 tai loivempi. Kallioiset osuudet Maaperäkarttaan merkityillä ohutpeitteisillä kallioalueilla kallion pinta sijaitsee enimmäkseen 0 2 m syvyydessä maan pinnasta tai ojan pohjasta. Tien rakennekerrosten kohdalla syvyys on 0,2 2 m. Sähkömaakaapelin sijoittaminen 0,7 tai edes 0,5 m syvyyteen ilman louhintaa onnistuu vain paikoin. Kallioisella osuudella koko osuus voidaan toteuttaa ilmajohtona, tai jos kalliota on vain osalla matkaa vuorottelevana ilmajohtona ja maakaapelina. Ohutpeitteisellä kallioalueella johto sijoitetaan paikkaan, jossa on yhtäjaksoisesti paksuin maapeite tai jossa maata ei tarvitse toistuvasti muokata esimerkiksi ojan perkaamisen vuoksi. Ojan pohjassa maapeite on ohuempi kuin ulkoluiskan takana. Sorateillä ojan pohjassa oleva maa voi olla kokonaan tai suureksi osaksi edellisen ojanperkauk-39 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, sen jälkeen tieltä lentänyttä soraa, joka on poistettava seuraavan ojanperkauksen yhteydessä. Tästä syystä sivuoja ei yleensä sovellu sijaintipaikaksi, kun kallioalue on ohutpeitteinen. Tierakenteeseen kaapelia ei saa sijoittaa routanousun vuoksi. Jos kallio, kiinteistö, maisemallisesti arvokas puusto tai muu vastaava syy estää johdon sijoittamisen ulkoluiskan taakse, ja ojan pohjalla pääosin vähintään 0,5 m maata, kaapeli voidaan sijoittaa ojan pohjaan. Kaapeli suojataan kohdan mukaisesti. Kohdassa mainittua 0,3 0,49 m asennussyvyyttä saa kuitenkin käyttää vain lyhyellä matkalla ja silloinkin vain, kun vaihtoehtoiset kaapelisijainnit olisivat huonompia. Tällöin sähkömaakaapelin ja sen suojarakenteen päälle mahtuu vain 0,1 0,3 m maata. Tällöin sähkökaapelin varoitusverkko tulee niin lähelle suojarakennetta, että varoitusvaikutus menetetään ja niin lähelle maan pintaa, että vähäinenkin ojan perkaus siirtää verkon pois paikaltaan. Ojan pohjassa ei yleensä sallita pitkämatkaista louhintaa, koska louhinta voi vaurioittaa tietä ja liikenteen turvaaminen ja liikenteen viivytysten välttäminen on vaikeaa. Uraan ei saa kertyä vettä, eikä ura saa johtaa vettä tierakenteeseen. Tämä varmistetaan jatkuvalla oikeansuuntaisella vietolla, salaojaputkella ja mursketäytöllä ja johtamalla vedet laskuojaan. Epätasaisesti routivissa tienkohdissa näin toteutettu louhinta voi edistää tien kuivatusta ja vähentää havaittuja routavaurioita. Etäämpänä tiestä voidaan sallia louhinta pidemmällä matkalla, jos se voidaan toteuttaa haittaamatta liikennettä liikaa. Lohkareinen pohjamaa Osuuksilla, joilla maan pinnassa näkyy roudan nostamia tai tierakenteesta tai ojista kaivettuja halkaisijaltaan yli 1 m maakiviä, on odotettavissa, että myös tierakenteen, sivuojien ja viereisen maanpinnan alla on edelleen suuria maakiviä, joita routa jatkossakin nostaa maasta. Tällaisessa tilanteessa kaapeli sijoitetaan tiealueen reunaan tai aivan ulkoluiskan taakse, jossa kiviä voidaan poistaa helpommin kuin tien reunassa eikä paikallisesti pienemmistä asennussyvyyksistä ole erityistä vaaraa, kun johto suojataan kohdan mukaisesti. Jos kaapelia yritetään asentaa sivuojan pohjaan, näin suuret maakivet estävät monin paikoin riittävän asennussyvyyden saavuttamisen auraamalla. Halkaisijaltaan yli 1 m maakivien kaivaminen aivan jyrkkäluiskaisen tien vieressä aiheuttaisi tien reunan sortumisvaaran. Kaivaminen ojan kohdalla tai tien reunassa haittaisi voimakkaasti liikennettä ja tien rakennekerrokset sekoittuvat täysin. Lisävaaran aiheuttaa routanousu, joka voi nostaa kaapelin alla olevia maakiviä ja sen mukana kaapelin liian lähelle ojan pohjaa tai muuta maanpintaa. Siksi suurten maakivien kohdalla ei voida normaalisti käyttää sijoittamista ojan pohjan alle, kun tällaisia kiviä on paljon. Yksittäiset suuret kivet voidaan kiertää. Jos tien reunassa näkyvät maakivet ovat halkaisijaltaan alle 1 m suuruisia, voidaan hyväksyä myös sijoitus ojan pohjaan, jos kivet voidaan poistaa ojasta niin, että 0,5 m asennussyvyys voidaan saavuttaa. Routivilla mailla ei hyväksytä alle 0,5 m asennussyvyyttä edes paikallisesti ojan pohjassa, koska routa nostaa kiviä ja sen mukana johtoa. Roudan nostamat johdot jouduttaisiin jälkeenpäin poistamaan, jotta ojat voitaisiin perata oikeaan syvyyteen. Sijoittaminen ulkoluiskaan tai sen taakse on usein parempi ratkaisu. Routivana maana pidetään tässä silttiä eli maaperäkartan hiesua ja hienoa hietaa sekä hienoainesmoreeneja. Hienoainesmoreenia ei ole eritelty kaikissa kartoissa.40 38 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Lohkareettomat moreenit Moreeni-, hiekka- ja siltti alueilla (maaperäkartassa moreeni, hiekka, hieta tai hiesu) kaapelin asentaminen auraamallakin ojan pohjan alle on teknisesti mahdollista, kun maassa ei ole suuria maakiviä. Tiivis tai pienikivinen moreeni vastustaa auran etenemistä voimakkaammin kuin hiekka ja hienorakeisemmat moreenit. Etelä-Suomessa lumipeite ei kaikkina talvina suojaa ojan pohjaa roudalta. Tällöin siltissä tai hienoainesmoreenissa routa voi nostaa kaapelia pysyvästi, jos alkuperäinen asennussyvyys alittaa 0,7 m. Näillä osuuksilla on syytä selvittää kaapelin syvyys ennen ojan perkaamista ja tarvittaessa kaapeli tehdään jännitteettömäksi ojan perkauksen ajaksi. Sijoittaminen ojan ulkoluiskan ja tiealueen rajan välille on tässä suhteessa turvallisempi paikka. Savi ja lieju Savi- ja liejualueilla kaapeli voidaan asentaa ulkoluiskan taakse tai sivuojan pohjaan 0,7 m syvyyteen ilman ongelmia. Painumaongelmaisilla tieosuuksilla on kuitenkin varmistettava tienpitäjältä, että ojia ei tarvitse perata ja muotoilla normaalia useammin. Tarve voi johtua siitä, että savi nousee painuvan tien vieressä vähitellen ylöspäin, josta sitä joudutaan kaivamaan. Tällaiseen paikkaan sijoitettu johto nousisi saven mukana ja jouduttaisiin poistamaan ojan perkauksen yhteydessä. Turve Jos turvekerros on niin ohut, että ojan pohjassa on kivennäismaata, sovelletaan sitä maalajia koskevia ohjeita. Muuten kaapeli voidaan sijoittaa vain ulkoluiskan ja tiealueen reunan väliin Tien pituussuuntainen maakaapeli kevyen liikenteen tien kohdalla Kun maantien vieressä on kevyen liikenteen tie, kysymykseen tulevia sähkökaapelin sijaintipaikkoja on reunanpuoleisten sisä- ja ulkoluiskien lisäksi myös kevyen liikenteen päällysteen alla ja autotien ja kevyen liikenteen välisellä välialueella. Ensisijainen sijaintipaikka on tiealueen reuna tai ehtojen täyttyessä sisä- tai ulkoluiska sillä puolella tietä, jolla sähköä käyttävä asutus on. Välialueelle ei saa sijoittaa kaapelia, jossa on paljon haaroituksia tien varren sähkönkäyttäjille. Autojen tai kevyen liikenteen tien alle tulisi paljon alituksia. Asutuksen kohdalla välialueen poikki on myös paljon poikittaisia päällystettyjä tonttiliittymien teitä. Näiden alitus välialueella on kalliimpaa kuin tiealueen reunassa olevassa päällystämättömässä kohdassa. Kapealla välialueella on yleensä valaisinpylväitä. Niiden kohdalla sähkönjakelujohto on suojattava kohdan mukaisesti. Harvaan asutulla osuudella sijoittaminen välialueelle on yleensä mahdollista samoin ehdoin kuin sisä- tai ulkoluiskassa. Harvaan asutulla alueella ja usein taajamien reuna-alueillakin sijoittaminen kevyen liikenteen tien alle ei ole yleensä järkevää. Maanteiden kevyen liikenteen väylät eroavat katujen kevyen liikenteen teistä siinä, että viemäröinnin sijasta kuivatusvedet johdetaan niiden alitse rummuilla, joiden peitesyvyys on tyypillisesti 0,3 0,5 m. Ohutraken-41 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, teisissa kevyen liikenteen väylissä routa nostaa usein rumpuputkia. Routa nostaa monia rumpuputkia pysyvästi useita senttimetrejä vuosittain. Nousu kiristää kaapelia, ja kaapeli haittaa rummun uusimista. Jos tieosuudella on vain vähän rumpuja, sijoittaminen kevyen liikenteen väylään olisi mahdollista. Sijoittaminen edellyttäisi kuitenkin liikenteen siirtämistä ja päällysteen uusimista sekä rumpuputkien kiertoa. Sijoittaminen rakenteilla olevaan tai parannettavaan kevyen liikenteen väylään on joskus edullinen ratkaisu. Päällysteen alla kaapeli ei haittaa liikennemerkkien pystytystä. Sähkökaapelin sijoittamiseen voidaan myös varautua rakennettaessa kevyen liikenteen väylää. Tällöin asennetaan jännitteetön kaapeli tai mm suojaputki, johon liittyy sisäluiskaan sijoitetut 1000 mm jatkoskaivot tarvittavin välein. Muissakin tapauksissa kaivamalla asennettava kaapeli asennetaan suojaputkeen kevyen liikenteen tien alla kuvan 13 mukaisesti. a) jk+pp >0,7 m b) 0,8 m jk+pp ve 1 rumpu yleensä 0,3...0,5 m ve 2 Kuva 13. Sähkömaakaapelin sijoitus rakennettavan tai parannettavan tien reunaan. a) Kevyen liikenteen väylään rakennus- tai parannusvaiheessa asennettu. b) Rummun alitus kevyen liikenteen väylässä tai kierto rummun pään ohi. Suojaputken tai kaapelin yläreuna tulee vähintään 0,5 m rummun alapintaa alemmas, jotta rummut ja niiden sora-arinat voidaan tarvittaessa uusia. Taajamien sisällä sijoittaminen kevyen liikenteen tien alle harkitaan aina tapauskohtaisesti kevyen liikenteen määrän, mahdollisten kiertoteiden, vaihtoehtoisten sijaintipaikkojen ym. perusteella. Vaihtoehtoisten sijaintipaikkojen käyttökelpoisuuteen vaikuttaa myös tiealueelle sijoitetun kasvillisuuden laatu ja määrä.42 40 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, jk +pp m Kuva 14. Maantien pientareen reunan ja kevyen liikenteen väylän välissä olevan alueen leveys vaihtelee 3 ja 10 m välillä. Tavallisesti välialueella on valaisinpylväs ja runsaasti liikennemerkkejä Pituussuuntainen maakaapeli tiealueen reunassa tai sivuojan ulkoluiskassa Rakennetuilla loivaluiskaisilla teillä kaapelin sijoittamista tiealueen rajalle tai loivan ulkoluiskan yläosaan voi puoltaa: louheen käyttö tierakenteessa, jolloin tiealueen reuna on kaivukelpoisempi kuin tien sisäluiska tien keskikaide, jolloin tieltä käsin asentaminen tukkisi liikenteen. Jyrkkäluiskaisella tiellä sijoittamista tiealueen rajalle voi puoltaa: maakivien suuri määrä, jolloin tiealueen reunassa niitä on helpompi kaivaa pois tai kiertää kuin ojan pohjassa. Haittana vähäliikenteisten teiden tiealueen reunassa on puiden määrä. Puita ja osa kannoista on poistettava. Vilkasliikenteisten teiden tiealue voi olla puuton. Peltoosuuksilla on otettava huomioon tien sivuojaan mahdollisesti johdetut salaojat. Pellon kohdalla kaapelin sijoittaminen tien sivuojan ja pellon väliin on asentamisen kannalta edullinen paikka. Ennen asentamista on kuitenkin varmistettava sivuojaan johtavien salaojaputkien syvyys ja sijainti, jotta niitä ei vaurioiteta. Kaapeli voidaan sijoittaa myös maaleikkauksen ulkoluiskan yläosaan, mikäli sen sijoittaminen tiealueen rajalle on puiden tai maastollisten esteiden vuoksi hankalaa. Kaapeli tulee pyrkiä sijoittamaan koko matkalla samaan linjaan ja lyhyitä koukkauksia ulkoluiskaan tai ojaan tulee välttää. Mikäli kaapeli on ulkoluiskassa, suuri maanalainen kivi kierretään suojattuna yläkautta eikä johto kierrä kiveä ojan pohjan kautta. Kun johdon sijainti aikanaan näytetään ojan perkaajalle, yksittäinen poikkeama ojan puolelle voi jäädä näyttämättä, koska johtokarttoihin ei merkitä aina lyhyitä poikkeamia. Myös tiealueen reunassa voi olla kalliota. Mikäli kaapeli asennetaan kallion pinnalle, se suojataan kohdan mukaisesti, jos maapeite ei ole riittävä. Kivisessä ja kallioisessa maastossa kaivaminen ei aina onnistu. Joissakin tapauksissa kaapeli on järkevää nostaa ilmakaapeliksi tai -johdoksi siellä, missä maakaapelia ei voi kaivaa maahan.43 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Tiealueen reunassa olevat puut kuuluvat usein viereisen maan omistajalle, mutta tienpitäjällä ja sijoitusluvan saajalla on oikeus poistaa ne, tiedotettuaan maanomistajille hyvissä ajoin ja sovittuaan puiden varastointipaikan. Jos maanomistajaa ei tavoiteta, voidaan pyytää metsänhoitoyhdistystä myymään puut omistajan lukuun. Puilla voi kuitenkin olla suuri maisemallinen merkitys taajamassa tai asutuksen tai vesistön kohdalla maaseudullakin. Näissä tilanteissa puiden maisemallinen merkitys on havainnollistettava hakemuksessa karttamerkinnöin tai valokuvin, ja lupaa myönnettäessä tämä on otettava huomioon. Taajamassa hakijan on selvitettävä kunnan rakennusvalvonnan kanta puiden poistoon ja tarvittaessa hankittava maisematyölupa. Tarvittaessa suunnitellaan korvaava kasvillisuus. Tiealueen rajan sijainti on esitetty kuvassa 15. a) b) c) Kuva 15. Kaapelin sijoittaminen tiealueen reunaan. a) ja b) poikkileikkaukset kuvaavat vilkasliikenteisiä ja uudehkoja teitä. Tiealuetta ojan takana on yleensä 2 3 m. c) poikkileikkaus kuvaa vanhaa vähäliikenteistä tietä. Tiealueen raja on yleensä heti ojan takana (kuvaan piirretty tienpuoleinen rajamerkki), ja puusto ulottuu siihen. Vaikka tiealue olisi leveämpi (metsänpuoleinen rajamerkki), metsä ulottuu yleensä tiealueelle lähelle ojan ulkoluiskaa.44 42 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Poikittaiset maakaapelit Maakaapelin ja maantien risteämiskohdaksi valitaan paikka, jossa voidaan käyttää poraus- tai työntömenetelmää. Kallio, louherakenne tai hyvin lohkareinen maa ei sovellu työntömenetelmän käyttämiseen, mutta poraus on kuitenkin yleensä mahdollinen. Kallioisella alueella koko tieosuus on voitu tehdä vähintään 1,4 metrin paksuisesta louhekerroksesta. Myös vetinen maa voi haitata työtä. Tien auki kaivaminen tulee kysymykseen, kun tietä parannetaan muutoinkin. Kevyen liikenteen väylällä sallitaan myös tien auki kaivu, jos lähistölle ei tule maantien alituksia poraus- tai työntömenetelmällä. Kaivumenetelmää käytettäessä kaivanto täytetään rakennekerrosten kohdalla hyvin tiivistyvällä murskeella, alaosa hiekkaisella soralla ja pohjamaan kohdalla pohjamaasta kaivetulla maalla. Kerrokset tiivistetään 0,3 metrin kerroksina. Kaivanto on peitettävä ja tasoitettava välittömästi niin, että kevyelle liikenteelle (pyöräilijät, rullaluistelijat, näkövammaiset ym. huomioon ottaen) ei synny vaaraa eikä kulkuestettä. Tien alituksissa suojaputken yläpinnan etäisyys tien pinnasta on koko tien leveydellä vähintään 1 metri alitusputken yläpinnasta päällysteen pintaan. Myös seuraavat asiat vaikuttavat asennussyvyyden valintaan: Työnnettäessä suojaputki sivuojan ja tien ali, ojan pohja vaatii suuremman asennussyvyyden kuin etäisyys tien pinnasta. Suuntaporauksessa ja tarvittaessa muissakin menetelmissä valitaan usein suurempi asennussyvyys, jotta vältetään tien rakennekerroksissa olevat karkeat kerrokset ja asentamisessa voidaan sallia suuremmat sijaintitoleranssit. Tapauskohtaisesti voidaan esimerkiksi kallion kohdalla hyväksyä pienempi asennussyvyys, kun käytetään kaivun kestävää suojaputkea. Sivuojan alla suojaputken vähimmäisetäisyys ojan pohjasta on vähintään 0,8 m. Jos kallio tai muu syy estää asentamisen riittävän syvälle, etsitään toinen parempi paikka tai jos sekään ei onnistu, käytetään pienempää asennussyvyyttä ja kohdassa määriteltyä suojausta. Kun kaapeli jatkuu tien alituskodasta tiealueen ulkopuolelle, työntökaivanto sijoitetaan tiealueen ulkopuolelle, mikäli mahdollista, ja suojaputki ulottuu vähintään 1 m ojan pohjan ohi ulkoluiskan alle. Jos työntökaivanto sijoitetaan sisä- ja ulkoluiskaan, kaivannon vähimmäisetäisyys tien reunasta valitaan Liikenneviraston ohjeen Vesihuollon putkistot ja maantiet mukaisesti (valmistuu vuonna 2015). Tällöin tien alittavaa suojaputkea jatketaan erillisellä mahdollisesti halkaistulla suojaputkella kaivannon täytön yhteydessä niin, että se ulottuu ojan pohjan ohi ulkoluiskan alle. Kun pohjamaa on pehmeä ja samalla alitetaan useampia liikenneväyliä, on syytä käyttää suuntaporausta. Siinä suojaputki ulottuu koko alitettavalle alueelle ja ulottuu myös sivuojien ali. Kun tien sisäluiskaan sijoitettu pituussuuntainen kaapeli käännetään poikittain tien ali, harkitaan tapauskohtaisesti työntökaivannon sijainti. Työntökaivannon sijainti määrää sen, alkaako tien alittava suojaputki ojan ulkoluiskan alta vai sisäluiskan alta. Jälkimmäisessä tapauksessa kaapeli ei alita sivuojan pohjaa. Tiehen nähden poikittaiset kaapelit suojataan putkella ja sijoitetaan mahdollisimman alas, jotta myöhemmin asennettavat pituussuuntaiset kaapelit voidaan asentaa normaalisti vaurioittamatta poikittaista kaapelia.45 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, a) b) c) Työntökaivanto Ulkoluiska Sisäluiska Ojan pohja d) Kuva 16. Kaapelin sijoittaminen tiealueen reunaan. a) Työntökaivanto ulottuu sisäluiskaan. Alitusputki ulottuu kaivannon reunaan. Kaivannon täytön yhteydessä putkea jatketaan mahdollisesti halkaistulla putkella. b) Työntökaivanto on ojan pohjan ulkopuolella. Alitusputki ulottuu vähintään 1 m sivuojan pohjan ohi. c) Tiensuuntainen kaapeli käännetään sisäluiskasta tien ali. Suojaputki päättyy sisäluiskan alla. d) Tiensuuntainen kaapeli käännetään tien ali. Suojaputki ulottuu kaivannon sijainnin vuoksi sivuojan ali. Jos kaapeli tuodaan sisäluiskaan, ojan alituskohta suojataan putkella. Alituksiin tulisi varautua jo tien rakennus- tai parannusvaiheessa asentamalla suojaputkia, jolloin kaapelit voidaan asentaa olemassa oleviin suojaputkiin. Auki kaivamiselta voidaan myös välttyä johtamalla kaapelit silta-aukkojen kautta tai tekemällä alitus poraamalla tai työntämällä. Suojaputket on asennettava siten, ettei niihin pääse kerääntymään maa-ainesta tai vettä.46 44 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Asennussyvyys, varoitusmerkintä ja suojarakenteet Tien pituus- tai poikkisuuntainen kaapeli asennetaan normaalisti noin 0,7 m:n syvyyteen. Painavasta syystä voidaan hyväksyä pienempikin asennussyvyys ei kuitenkaan pidemmällä matkalla kuin kohdassa 2.5 sallitaan. Asennussyvyys kuvaa sähkö- ja telekaapelin alapintaa. Sähkö- ja telekaapeliin tehdään jyrkkäluiskaisilla teillä taulukon 2 ja loivaluiskaisilla teillä taulukon 3 mukainen suojaus. Alle 0,7 m asennussyvyyden käytön ehtona on taulukoiden mukaisen suojauksen käyttö ja kohdissa ja annettujen erityisehtojen täyttyminen. Taulukko 2. Sähköjohdon asennussyvyys ja suojaustapa tiealueella jyrkkäluiskaisella tiellä. Asennussyvyys (m) ojan pohja 1) ulkoluiska ja muu tiealue ojan takana kallion pinta ei sallittu konekaivun kestävä 2) 0,2 0,29 ei sallittu konekaivun kestävä 2) 0,3 0,49 konekaivun kestävä 3, 4) sähkö: muoviputki B 6) tele: (halkaistu) putki 0,5 0,69 sähkö: muoviputki A 5) tele: (halkaistu) putki sähkö: muoviputki B 6) tele: ei suojausta 0,7 0,79 sähkö: muoviputki A 5) ei suojausta tele: ei suojausta vähint. 0,8 ei suojausta ei suojausta 1) Ojan pohjaan tai ojan pohjan viereen sijoitettu pituussuuntainen johto enintään 1 m etäisyydellä ojan pohjasta. 2) Kallion pinnassa kalliopintaan kiinnitetty betonivalu, sinkitty teräs tai betonikouru. 3) Tämän tapauksen käyttöä on rajoitettu kohdassa muiden vaihtoehtojen puutteessa lyhyelle matkalle. Ratkaisuun ei mahdu toimivaa varoitusverkkoa ja ratkaisu rajoittaa ojan perkaamista. 4) Kallion pinnassa tai siihen tehdyssä urassa konekaivua ja satunnaisen ajoneuvon ylityksen kestävä suojaus kuten kallioalustaan kiinnitetty betonivalu, sinkitty teräs- tai betonikouru tai louheessa lohkareiden kärkien painetta kestävä teräsputki tai murskeella suojattu muoviputki tai betonilaatta. Betonivalun alla on keltaiseksi (tele: punainen) maalattu kouru. 5) Luokan A (N750) muoviputki tai lyhyellä matkalla vastaavan suojan antava vähintään 1 m pituinen kouru tai halkaistu muoviputki. 6) Luokan B (N450 muoviputki tai vastaavan suojan antava kouru.47 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Taulukko 3. Sähköjohdon asennussyvyys ja suojaustapa tiealueella. Asennussyvyys (m) sisäluiska ojan pohja 1) ulkoluiska ja muu tiealue ojan takana 3) kallion pinta ei sallittu ei sallittu konekaivun kestävä 2) 0,2 0,29 konekaivun kestävä 3, konekaivun kestävä 3, 4) konekaivun kestävä 4) 0,3 0,49 muoviputki A 5) 4) tele: (halkaistu) putki 0,5 0,69 sähkö: muoviputki B 6) tele: ei suojausta sähkö: konekaivun k. 2) tele: (halkaistu) putki sähkö: muoviputki A 5) tele: ei suojausta sähkö: muoviputki B 6) tele: (halkaistu) putki sähkö: muoviputki B 6) tele: ei suojausta 0,7 0,79 ei suojausta ei suojausta ei suojausta vähint. 0,8 ei suojausta ei suojausta ei suojausta 1) Ojan pohjaan tai ojan pohjan viereen sijoitettu pituussuuntainen johto enintään 1 m etäisyydellä ojan pohjasta. 2) Kallion pinnassa kalliopintaan kiinnitetty betonivalu, sinkitty teräs tai betonikouru. 3) Tämän tapauksen käyttöä on rajoitettu kohdassa muiden vaihtoehtojen puutteessa lyhyelle matkalle Ratkaisuun ei mahdu toimivaa varoitusverkkoa. 4) Kallion päällä konekaivua ja satunnaisen ajoneuvon ylityksen kestävä suojaus kuten kallioalustaan kiinnitetty betonivalu, sinkitty teräs- tai betonikouru tai louheessa lohkareiden kärkien painetta kestävä teräsputki tai murskeella suojattu muoviputki tai betonilaatta. Betonivalun alla on keltaiseksi maalattu kouru. 5) Luokan A (N750) muoviputki tai lyhyellä matkalla vastaavan suojan antava vähintään 1 m pituinen kouru tai halkaistu muoviputki. 6) Luokan B (N450 muoviputki tai vastaavan suojan antava kouru. Valaisinpylvään vieressä sähkökaapeli suojataan 3 m matkalla luokan A muoviputkella tai maan pinnan tuntumaan sijoitetulla betonilaatalla, jos vaakasuora etäisyys jalustasta on alle 1,5 m. Törmäyksen jälkeen jalustaa vaihdettaessa johdon kaivajan tai kaapelinäytön tekijän on vaikea erottaa jännitteistä johtoa jalustaan liittyvän jännitteettömän valaistusjohdon mahdollisesta kiepistä. Suojauksessa käytettävän betonilaatan leveys on 0,6 m ja pituus vähintään 1 m. Paksuus on niin suuri, että raudoitus mahtuu. Tiealueella sähkömaakaapelin varoitusnauha korvataan 0,3 m levyisellä keltaisella varoitusverkolla, joka asennetaan joko levitettynä tai köysimäisenä jäljempänä esitettyjen ohjeiden mukaisesti.48 46 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, a) tai b) Kuva 17. Sähkökaapelin varoitusverkon sijainti tiealueella. a) Loivaluiskaisella tiellä verkko asennetaan auratessa ja kaivaessa 0,1 0,15 m syvyyteen avattuna. Ulkoluiskan takana ja leveässä ulkoluiskassa vähintään 2 m etäisyydellä ojan pohjasta verkko voidaan asentaa myös köytenä aurauksen yhteydessä. b) Jyrkkäluiskaisen tien ojassa varoitusverkko asennetaan köytenä aurauksen yhteydessä. Ulkoluiskan takana olevalla 1 m levyisellä tasanteella ja leveän ulkoluiskan yläosassa vähintään 1 m etäisyydellä ojan pohjasta verkko asennetaan aurattaessa o,1 0,15 m syvyyteen levitettynä. Etäämpänä ulkoluiskan takana verkko voidaan asentaa myös köytenä aurattaessa. Köysimäisenä aurattava verkko ohjataan (yleensä 0,4 m sähkökaapelin yläpuolelle) niin, että se jää joka kohdassa varmuudella vähintään 0,2 m sähkökaapelin yläpuolelle, kun johtoura on täyttynyt. Verkon ja johdon välinen etäisyys varmistetaan paikoin, kun johtoura on täyttynyt ja tiivistynyt. Ojan pohjassa kaivettaessa varoitusverkko levitetään avattuna 0,2 0,3 m johdon yläpuolelle tai, jos johto on suojaputkessa 0,2 m suojaputken yläpuolelle. Suojaputken tai kaivun kestävän suojauksen kohdalla jyrkkäluiskaisen tien ojan pohjassa varoitusverkko ei saa tulla alle 0,2 m päähän ojan pohjasta, jossa se estäisi ojan perkaamisen. Betonivalun päälle ei asenneta varoitusverkkoa, jos maapeitteen paksuus alittaa 0,2 m. Loivaluiskaisen tien luiskiin ja jyrkkäluiskaisen tien ulkoluiskan takana olevalle 1 m levyiselle tasanteelle sijoitetaan paljon liikennemerkkejä, muita tien varusteita ja myöhemmin uusia johtoja. Liikennemerkkien pystytysalueella verkko asennetaan avattuna lähelle maanpintaa, jotta merkin pystyttäjän on helppo havaita johdon sijainti ja sijoittaa merkki riittävälle etäisyydelle johdosta. Verkko helpottaa kaapelin paikan tunnistamista myös mutkien kohdalla ja varoittaa siinäkin tapauksissa, kun tieto kaapelin sijainnista on ymmärretty väärin. Verkon keskilinja on kaikissa tapauksissa sama kuin kaapelin keskilinja.49 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Maakaapeli tiealueen ulkopuolella Tiealueen ulkopuolella sähkömaakaapelit suojataan standardin SFS mukaisesti. Suojauksia on kuvattu myös Eneergiateollisuus ry:n verkostsuosituksessa RK 1:12 Maakaapeliverkon rakentamisen vaatimukset 0,4-45 kv. Suojaustapa riippuu kaapelin asennussyvyydestä: h > 0,7 m: merkkinauhan vähimmäisetäisyys maan pinnasta 0,2 m ja kaapelista 0,2 m. 0,5 < h < 0,7 m: luokan C (L450) suojaputki 0,3 < h < 0,5 m: luokan B (N450) suojaputki, piha- ja puistoalueilla luokan A (N750) suojaputki Luokan A muoviputki, betonivalu tai muu vastaavan suojan antava ympäristön rasitukset ja tarvittaessa satunnaisen liikennöinnin kestävä suojaus. Kirjaimet A C viittaavat standardiin SFS 5608 ja kirjaimet L ja N standardiin SFS-EN Lisäksi hyväksytään muut vähintään samantasoiset putket, kourut ja laatat. Vaatimuksia sovelletaan tiealueella jäljempänä esitetyin täydennyksin. Telekaapeli asennetaan tiealueen ulkopuolella yleensä vähintään 0,5 m asennussyvyyteen Maakaapeleiden sijaintitiedot Kaapelin asennushetkellä tai sen jälkeen mitatuista koordinaateista ei vielä nykytekniikalla saada helposti tarkkoja. Virhe on tavanomaisessa differentiaalikorjatussa GPShavainnossa 2 metrin luokkaa. Myös myöhemmin kaivutöitä tekevän paikannusmittauksissa on sama virhe. Virhettä voidaan pienentää paikalle tuodulla tukiasemalla tai käyttämällä geodeettisia menetelmiä. Kaapelin sijainti voidaan esittää myös etäisyytenä tien keskilinjasta tai kaapeli voidaan paikantaa tarkalla GPS-laitteella, jonka mittatarkkuus on 0,2 metriä. Kaapelin sijainti tai koordinaatit merkitään 1:500 mittakaavan karttaan, jos sellainen on käytettävissä. Kaivajalla on velvollisuus selvittää maakaapeleiden sijainti ennen kaivamista. Käytännössä maakaapelin sijainti selvitetään seuraavasti: 1. Selvitetään johtojen omistajat tai niiden sijaintipalvelua tarjoavat yritykset. Sähkömaakaapeleita on kullakin alueella nykyisin yleensä vain yhdellä verkkoyhtiöllä, mutta teleoperaattoreita voi olla useita. 2. Omistaja antaa karttojensa tai koordinaattiensa perusteella karkean sijaintitiedon. Lisätietoa voi saada ELY-keskuksen lupapapereista ja mahdollisista loppupiirustuksista. 3. Sijaintidokumenttien perusteella arvioidaan, missä paikoissa johtojen sijainti on määritettävä paikannuslaitteella maastossa. Joidenkin jakeluverkon haltijoiden ja teleoperaattoreiden kaapelien sijaintitietoja saa keskitetyistä kaapelitietopalveluista, mutta kattavan tiedon saamiseksi joudutaan tiedot varmistamaan useilta verkonhaltijoilta. Kaapelikartoista ei yleensä nykyisin maaseudulla saada selville kaapelin tarkkaa sijaintia: Kun mittakaava on normaali 1:2000, kaapelin siirtyminen 1 metriä kauemmaksi tien reunasta näkyy 0,5 mm:n siirtymänä kaapelia kuvaavassa viivassa, jos kartta on erittäin tarkasti tehty. Käytännössä kaapelin sijainti määritetään kaapelinpaikantimella. Maastossa kaapelinpaikantimella mitatun50 48 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, sijainnin molemmin puolin on 0,5 1,5 metrin suojavyöhyke, jossa on kaivettava varovasti, ensisijaisesti lapiolla tai harjalla. Syvällä olevien johtojen sijaintitieto on epätarkin. Joissakin taajamissa kaapelit on esitetty 1:500 mittakaavaisella tai tarkemmalla kartalla ja kunta on yleensä järjestänyt kattavan kaapelitietopalvelun. Suojavyöhykettä voidaan pienentää edellä mainitusta, jos kaapelin sijainti määritetään asennusvaiheessa tarkalla GPS-laitteella, takymetrillä tai vastaavalla, ja kaapelin sijainti osoitetaan näyttövaiheessa samalla tarkkuudella. Rakennustyöhön ei saa ryhtyä ennen kuin kaapelin sijainti on merkitty maastoon Erityiset kokeilut Kokeiluja tarvitaan sähkökaapeleiden osalta esimerkiksi seuraaviin asioihin asennus kevyen liikenteen tien alle (edullisin asennustapa ja -syvyys ja miten rumpujen kohdalla menetellään ym.) kehitetään laite, joka tekee aurauksen yhteydessä 0,3 m levyisen 0,1 0,2 m syvyisen uran maanpintaan varoitusverkkoa varten menettely, jolla selvitetään louheen päällä olevan maakerroksen paksuus. Kokeiluista keskustellaan alustavasti hyvissä ajoin ennen kokeilua. Kokeiluehdotuksia ei pitäisi sisällyttää tavanomaisiin hakemuksiin, koska niiden käsittely vie paljon aikaa, ja kaapelin sijoitusluvan saaminen voi myöhästyä. Kokeiluista sovitaan aikana, jolloin hakemusten käsittelijöillä ei ole muita hakemuksia jonossa käsiteltävänä Sähkömaakaapeleiden ja telekaapeleiden asentaminen samaan kaivantoon Yleiseen viestintään tarkoitettu valokuituun perustuva telekaapeli asennetaan vähintään 0,1 m etäisyydelle sähkömaakaapelista. Aurattaessa tämä voidaan toteuttaa syöttämällä telekaapeli 0,2 m sähkökaapelin yläpuolelle tai 0,1 m sivuun sähkömaakaapelista. Kaivettaessa kaapelit asennetaan rinnakkain vaaditulle etäisyydelle. Tarvittaessa telekaapelissa oleva metallivahvike katkaistaan ennen kaapelin liittämistä arkoihin laitteisiin. Kuparijohtimia sisältävän telekaapelin vähimmäisetäisyys sähkömaakaapelista on 0,3 m.51 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, kv johdot Normaalisti 110 kv:n johdot sijoitetaan kaavassa osoitettuun paikkaan. Johdot sijoitetaan yleensä niin, että niiden huollossa voidaan tukeutua alueen maantie- ja yksityistieverkkoon. Taajama-alueilla johdot sijoitetaan yleensä samaan maastokäytävään liikenneväylien kanssa, jotta taajamarakenne ei pirstoudu. Vilkasliikenteisten teiden käyttöä huoltotöissä on vältettävä. Kun 110 kv johtoja sijoitetaan samaan maastokäytävään vilkasliikenteisen tien kanssa, hyvä sijaintipaikka on leikkausten ulkoluiskan päällä korkean penkereen vieressä, kun penkereen reunassa on raskaan ajoneuvon pidättävä kaide olemassa olevan riittävän pitkän kaiteen takana maavallin päällä. Johtojen sijaintipaikkaa suunniteltaessa tulee lisäksi ottaa huomioon todennäköiset tien leventämiset ja meluvallin, kevyen liikenteen väylän rakentamisen ym. todennäköisyys sekä muut kohdissa esitetyt asiat. Turvaetäisyys tien reunasta pylvääseen ja harukseen on esitetty Liikenneviraston ohjeessa Tien poikkileikkauksen suunnittelu. Etäisyysvaatimus riippuu mm. tien liikennemärästä ja nopeustasosta. Esimerkiksi, kun liikennemäärä on yli 6000 ajon./vrk, ja nopeustaso 100 km/h ja tien viereinen maanpinta on samalla tasolla kuin tienpinta, ohjeen vaatima 1,5-kertainen turva-alue ulottuu 13,5 metrin päähän tien reunasta. Kun maanpinta on yli 1 metriä tien pintaa alempana, turva-alue ulottuu 9 metrin päähän sisäluiskan alareunasta. Kun tie on leikkauksessa tai pylväs on luiskakaltevuudeltaan 1:1,5 tai 1:2 vallin päällä, ohjeen edellyttämä turvaetäisyys on pienempi. Vaarallisia esteitä ei saa kuitenkaan järjestelmällisesti tuoda juuri turva-alueen rajalle, koska osa suistuvista autoista suistuu turva-alueen ulkopuolelle. Vaatimus koskee myös haruksia. Vallin käyttö on suositeltavaa, vaikka turvaetäisyysvaatimus täyttyisi. Jos turvaetäisyys alittuu, törmäykset kv:n johdon pylvääseen, harukseen tai perustukseen estetään kaiteella. Kaiteen törmäyskestävyysluokka ja pituus määritellään Liikenneviraston ohjeessa Tiekaiteiden suunnittelu. Vilkasliikenteisillä teillä ohje vaatii kaidetyypin, joka pidättää myös kuorma-autoja. Tavanomainen tiekaide ei pidätä kuorma-autoja. Tavanomainenkin tiekaide riittää vilkasliikenteiselläkin tiellä, jos pylväs ja harukset sijoitetaan vallin tai vähintään 1,5 m maan pinnan yläpuolelle ulottuvan betoniperustuksen päälle tai mitoitetaan muuten kestämään kuorma-auton törmäys 50 km/h tai 70 km/h nopeudella. Ohjeen mukaan kaide aloitetaan yleensä metriä ennen rakennetta.52 50 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Kuva 18. Vallin päälle sijoitettu 110 kv:n johdon pylväs.. Vallin sivulla tienpuoleisen luiskan kaltevuus on 1:1,5 tai vallin päässä 1:3. Kaiteen takana sallitaan myös ylemmän poikkileikkauksen mukainen betoniperustus. Alemmassa poikkileikkauksessa ei tarvita kaidetta, jos tien luiska on loiva ja tien ja pylvään välillä on riittävä turvaetäisyys. Vallin korkeus on yleensä 2..3 m, mihin lasketaan myös ojan ulkoluiskan korkeus. Vallin täyskorkuinen osuus alkaa vähintään 20 m ennen suojattavaa rakennetta tulosuunnassa tai tulosuunnissa. Pylväitä tai haruksia ei saa sijoittaa lähellä liittymää eikä, koska liittymään sijoitetut kaarevat teräskaiteet eivät pidätä autoja kunnolla ja betonikaiteisiin voidaan osua törmääjän kannalta liian jyrkässä kulmassa.. Eritasoliittymissä silmukkarampin keskellä on usein suhteellisen turvallinen paikka pylväälle. Liittymissä ja muissa tiealueen lähellä olevissa sähköjohdon kulmakohdissa on usein vaikea löytää sopivaa paikkaa haruk-53 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, sille. Tarvittaessa kulmapylväät toteutetaan ilman harusta, vaikaharukseton teräsristikkopylväs on selvästi esimerkiksi puisia pylväitä kalliimpi. Suunniteltaessa ilmajohtojen sijaintia otetaan muiden tekijöiden lisäksi huomioon myös johdon vaikutus maisemaan. Maiseman kannalta vältettäviä paikkoja ovat järvenrannat kulttuurihistoriallisesti tai muuten erityisen arvokkaat maisemakohdat tien varsi siten, että tien ja johdon väliin jää metrin levyinen metsäkaistale, ellei tuleva kevyen liikenteen väylä tai toinen ajorata tätä edellytä. 110 kv:n maakaapelin sijoittaminen tiealueen reunaan tulee kysymykseen taajamien ahtaissa paikoissa tai jossa vaihtoehtoisia reittejä ei ole. 110 kv:n maakaapelit suojataan aina betonilaatalla tai alituksissa teräksisellä suojaputkella (liite 5). Asennussyvyys on normaalisti 1,0 m. Asentamisen jälkeen haitta tienpidolle on kohtalaisen pieni, koska kaapeli ja suojalaatta tulee kohtalaisen syvälle. Vähimmäisetäisyys valo-ohjatun liittymän ilmaisinsilmukasta on 5 m, ettei johdon magneettikenttä sekoita ajoneuvojen tunnistamista. 2.7 Yhteistyö sähköjohtoreitin suunnittelu- ja lupien käsittelyvaiheessa Jakeluverkko Alustava yhteydenpito Verkonhaltija ottaa yhteyttä tienpitoviranomaiseen, kun johtoreitin suunnittelu aloitetaan. Yhteistyöhön on kiinnitettävä erityistä huomiota, kun kyseessä on tiealueelle tai tiealueen ulkopuolelle tien välittömään läheisyyteen sijoitettava sähköjohto, koska se voi haitata tienpitoa tai liikenneturvallisuutta (esim. suistumisturvallisuus). Tällöin selvitetään tienpitoon liittyvät suunnitelmat ja niistä aiheutuvat riskit johdon sijoitukselle. Pääsääntöisesti yhteydenpito tapahtuu ELY-keskuksiin, jotka toimivat tienpitoviranomaisina alueellaan. Sähkölinjan suunnitteluvastuu on verkkoyhtiöllä. Verkonhaltijan ja tienpitoviranomaisen tulee yhteistyössä selvittää johtoreitti, joka on molempien osapuolten kannalta mahdollisimman tarkoituksenmukainen ja turvallinen. Verkonhaltija saa tienpitoviranomaisella olevat tiedot tien rakenteista ja laitteista sekä hyväksytyistä tai vireillä olevista tiesuunnitelmista rakentamisaikatauluineen. Muun tarvitsemansa tiedon verkonhaltija hankkii itse. Verkkoyhtiön tulee suunnittelun alussa kuulla teleyrityksiä, joilla on johtoja tai kaapeleita suunnittelun kohteena olevalla tiealueella. Verkkoyhtiö selvittää sijoitusedellytyksiä mm. tienpitoviranomaisen arkistojen, paikkatietopalvelun, kuntien sekä muiden kaapelinomistajien avulla. Selvitettäviä asioita ovat esimerkiksi tien nykyiset rakenteet, laitteet, johdot/kaapelit sekä tietä koskevat suunnitelmat. Verkkoyhtiö selvittää yhteistyötahojen avustuksella sähköjohdolle reitin, joka on tienpitoviranomaisen ja verkkoyhtiön kannalta mahdollisimman tarkoituksenmukainen ja turvallinen.54 52 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Johtoreitin suunnittelu ja lähtötietojen keruu Suunnittelu alkaa yleensä vaihtoehtoisten reittien vertailulla. Tätä varten selvitetään silmämääräisesti teiden luiskakaltevuudet ja suurten kivien esiintyminen ja maaperäkartalta kallioiden yleisyys eri reiteillä. Valintaan vaikuttavat myös muiden johtojen sijoittamista koskevat suunnitelmat tai se, ovatko jotkut luiskat jo täyttyneet johdoista. Näillä tiedoilla valitaan reitti, jolle tehdään tarkempi suunnitelma ja hakemus. Hakemusten sujuvan käsittelyn mahdollistamiseksi suositellaan seuraavaa menettelyä maakaapeleiden reittikohtaiseen suunnitteluun. 1. Luiskien muoto, kasvipeite ja kalliot ja muut näkyvät esteet inventoidaan a. Jyrkkäluiskaisella tiellä viimeistään toteutusta edeltävän vuoden aikana lumen sulamisen jälkeen mutta ennen heinikon kasvua huhtikesäkuussa. videoidaan tai valokuvataan luiskat m välein Valokuvien avulla suunnitelmia voidaan tehdä, lupia käsitellä ja alkukatselmuksia pitää talvellakin. Jyrkkäluiskaisilta teiltä ei ole karttoja, mutta kaapelin reitti voidaan piirtää valokuviin. Kuvissa pitää näkyä mahdolliset näkyvät kalliot, suuret kivet, rummut liikennemerkit sekä tien reunan puut. Kuviin liitetään tietoja sopivin välein mitatusta ojan syvyydestä, luiskakaltevuudesta ja luiskan vaakaleveydestä. Ojan mittoja koskevaa tietoa tarvitaan myös sen osoittamiseen, että kaapelin asennus ei ole pienentänyt ojan syvyyttä. b. Loivaluiskaisilla teillä sisäluiskien loivuus voidaan pääteillä valtateillä tien luokasta ja muilla teillä tiesuunnitelman poikkileikkauksesta tai yksittäisistä luiskakaltevuuden ja sisäluiskan leveyden mittauksista. Jyrkkäluiskaiset penkereet ja kallioleikkaukset ja niiden muoto on kuitenkin syytä inventoida. Ainakin muutama niitä ja erilaisia rumpuja edustava kohta, siltapaikat ja muut vastaavat esteet on syytä valokuvata. Tarkoituksena on, että valokuvien perusteella voidaan sopia paras sijoituspaikka kuhunkin tyyppitapaukseen. 2. Nykyiset johdot ja pohjavesisuojaukset selvitetään, jotta lupaa ei haeta niiden kohdalle. Johdot selvitetään ennen maaperätutkimusten tekemistä, jotta johtoja osataan varoa ja jotta tutkimus osataan tehdä johdon tulevalta paikalta oikealla etäisyydellä tien reunasta. 3. Reittien maaperää tutkitaan sulan maan aikana seuraavilla osuuksilla: a. Loivaluiskaisen tien kallioleikkausten lähistöllä selvitetään louherakenteen alkamis- ja loppumiskohdat sekä louheen päällä olevan maapeitteen paksuus johdon sillä etäisyydellä tein reunasta, jolle johto on tarkoitus sijoittaa. Kallioleikkauksissa maapeitteen paksuus mitataan myös ulkoluiskassa. Loivaluiskaisen tien jyrkkäluiskaisella (tavallisesti kaiteellisella) penkereellä tutkitaan maapeitteen paksuus myös penkereen juuressa, koska kaapeli on usein helpointa aurata sinne. Vuoden 1990 jälkeen rakennetuilla teillä louherakenteen käyttö selvitetään myös etäämpänä kallioleikkauksista, jos alueella käytetään yleisesti louhetta. b. Loivaluiskaisen tien osuuksilla, joiden vierialueella näkyy paljon suuria maasta nostettuja tai roudan nostamia kiviä, arvioidaan valokuvista tai maastossa halkaisijaltaan yli 1 m kivien määrä ja 0,5 1 m kivien määrä kutakin 100 m kohti, jos johto on tarkoitus sijoittaa yli 1,5 m etäisyydelle tien reunasta. Suunnittelussa on syytä olettaa, että samankokoisia kiviä on myös luiskien alla.55 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, c. Jyrkkäluiskaisilla teillä selvitetään kallion päällä olevan maapeitteen paksuus johdon suunnitelluilla sijaintipaikoilla osuuksilla, jolla on ohutpeitteinen kallio maaperäkartan tai maastossa näkyvien kallioiden perusteella. Ojan pohjan lisäksi on syytä tutkia maapeitteen paksuus myös ulkoluiskan takana ja tiealueen reunassa. d. Jyrkkäluiskaisen tien osuuksilla, joiden vierialueella näkyy paljon suuria maasta nostettuja tai roudan nostamia kiviä, arvioidaan valokuvista tai maastossa halkaisijaltaan yli 1 m kivien määrä ja 0,5 1 m kivien määrä kutakin 100 m kohti. Suunnittelussa on syytä olettaa, että samankokoisia kiviä on myös ojan pohjan ja muun tiealueen alla. 4. Johtoreitti kuvataan yleiskartalla, josta näkyy suunnitellun kaapelin alku- ja loppupiste ja ennestään osuudella olevat kaapelit. Siihen merkitään myös louherakenne, kallioiset osuudet, mitatut louherakenteen alkamis- ja loppumiskohdat ja maapeitteen paksuus niissä, suurten kivien yleisyys ja suojeltava tai muu johdon sijoittamiseen vaikuttava puusto. Kartassa on usein niin huono. Siksi karttoja täydennetään valokuvin seuraavissa tapauksissa: a. Loivaluiskaisella tiellä kaapelin yksityiskohtaisempi reitti voidaan kuvata tiesuunnitelmakartalla. Loivaluiskaisen tien haastavimmat kohdat on esitetään valokuvin, joissa on kuvattu siltapaikka, kierrettävä rumpu tai muu rakenne, nykyiset varottavat johdot sekä maisemallisesti arvokas puusto. Kaikkia rumpu- ja kaidekohtia ei tarvitse esittää omina kuvinaan, jos sijoituspaikka voidaan sopia ja toteuttaa esimerkki(valo)kuvien avulla. Kuviin merkitään johdon suunniteltu sijainti maanpinnalla ja syvyys sekä tarvittaessa leveysmittoja ja luiskakaltevuuksia. b. Jyrkkäluiskaisilla teillä yksityiskohtainen sijainti voidaan esittää valokuvin, joista ilmenee tien poikkileikkaus eri osuuksilla, kallion ja suurten kivien yleisyys sekä puusto. Karttaan merkitään sopivin välein ojan syvyys (jos johto tulee ojaan), tietoja maapeitteen paksuudesta (jos alla on kallio) ja johdon suunniteltu sijainti maan pinnassa ja syvyys. 5. Suunnitelma ja hakemus tehdään syksyn tai talven aikana, mikäli mahdollista. Mahdolliset katselmukset voidaan hoitaa lumisena aikana kuva-aineiston ja mitattujen luiskatietojen avulla. Riittävillä lähtötiedoilla varustetut ja selvästi ohjeen kriteerit täyttävät luvat voidaan myöntää loppusyksyn ja talven aikana. Pidempää harkintaa vaativat ja yhteisrakentamista edellyttävät luvat ehditään hoitaa kevään aikana. Luiska- ja maaperätiedoiltaan selvästi puutteelliset hakemukset täydennetään seuraavan huhti-kesäkuun aikana ennen kuin ne voidaan käsitellä kiireellisyysehtojen täyttymisestä riippuen kesän tai seuraavan talvikauden aikana. Lupien käsittelijöitä ei saa rasittaa lähtötiedoiltaan puutteellisilla hakemuksilla tai hakemuksilla, joiden hyväksymisehdot eivät täyty ohjeen mukaisesti. Menettely hidastaa ohjeiden mukaistenkin hakemusten käsittelyä, koska puutteellisten käsittely vie moninkertaisen ajan eikä yleensä johda samana vuonna lupaan. Hakemuksia ei saa keskittää kiireellisille hakemuksille tarkoitettuun aikaan keväällä. Kiireellisenä käsitellään verkkoliittymät yksityisille ja mahdollisuuksien mukaan myrskyn vaurioittaman ilmajohdon korvaaminen maakaapelilla. Yksityiskohtaiset johtoreittisuunnitelmat ja johtojen sijaintipaikat katsotaan tienpitoviranomaisen harkinnan mukaan maastossa tienpitoviranomaisen kanssa, jolloin myös paikalliset olosuhteet voidaan ottaa paremmin huomioon. Risteämissä, joissa pylväitä56 54 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, ei sijoiteta tiealueelle, maastotarkastusta ei yleensä tarvita, jos paikka ja ratkaisu ilmenevät hakemukseen liitetystä valokuvasta tai piirroksesta. Edellytysten selvittämisen jälkeen verkkoyhtiö laatii sijoitusehdotuksen, jota tarkastellaan verkkoyhtiön koolle kutsumassa esikatselmuksessa. Tienpitoviranomaisen kanssa käytyjen neuvottelujen perusteella sovitaan kirjallisesti johtoreitin sijainnista. Jos kyseisellä tiellä tehdään rakentamis- tai parantamistöitä lähitulevaisuudessa, voidaan mahdollisuuksien mukaan sopia sähköjohtojen asentamisesta tietyön yhteydessä. Luvanhakija laatii esikatselmuksesta pöytäkirjan, joka ELY-keskuksen aluevastaavan hyväksymisen jälkeen laitetaan sijoituslupahakemuksen liitteeksi. Sijoituslupahakemus Kaapelin sijoituslupaa koskevan hakemuksen laatii verkkoyhtiö tai verkkoyhtiön valtuuttama edustaja. Hakemuksesta tulee selvitä verkkoyhtiön tietojen lisäksi suunnittelijan, työn toteuttavan urakoitsijan sekä liikennejärjestelyistä vastaavan henkilön yhteystiedot siltä osin, kun ne ovat lupaa haettaessa tiedossa. Hakemukseen merkitään kaapelityyppi, jolle sijoituslupaa haetaan. Mikäli sijoituslupaa haetaan useammalle kuin yhdelle kaapelityypille, on liitekarttoihin eroteltava selkeästi, mihin kukin kaapeli sijoitetaan. Mikäli hakemuslomakkeesta ei löydy sopivaa vaihtoehtoa, kirjoitetaan se kohtaan Muu, mikä. Työkohteen sijaintitietoihin merkitään kunta, jossa kohde sijaitsee sekä tienumero. Lisäksi kuvaillaan kohteen muu sijainti, kuten tieväli ja tieosa. Hakemuksesta tulee selvitä kaapelin sijainti suhteessa tiealueeseen ja sen rajaan. Hakemuksessa esitetään myös puistomuuntamot, niiden sijainti ja tarvittavat kulkuyhteydet sekä liittymäluvan tarve. Lisätietoja voi antaa työmenetelmistä, tehdäänkö tienalitus esimerkiksi tunkkaamalla tai poraamalla. Lisätiedoista tulee selvitä myös esikatselmuksessa sovitut asiat ja työn toteuttamisaikataulu. Hakemuksen mukaan on liitettävä yleiskartta, esimerkiksi ote tienumerokartasta, sekä suunnitelmakartat, joista selviää työkohteen tarkempi sijainti ja tiealueen rajat. Taajama-alueitten osalta karttojen tulee olla vähintään tarkkuudella 1:2000. Hyvällä suunnittelulla turvataan kaapelireitille ja asennettaville kaapeleille mahdollisimman pysyvä sijainti. Hakemukseen liitetään työnaikaisia liikennejärjestelyjä koskeva suunnitelma. Liikenteenohjaussuunnitelmassa otetaan huomioon kyseisessä kohteessa oleva nopeusrajoitus, näkyvyys, kevytliikenne jne. Liikenteenohjussuunnitelman toimittaminen tienpitoviranomaiselle on edellytys sopimukseen sisältyvän tiealueeseen kohdistuvan työn aloittamiselle (maantielaki 42 ). Sijoitusluvan hakemuslomakkeen saa ELY-keskuksen ja Liikenneviraston internetsivuilta. Esikatselmuksen jälkeen verkkoyhtiö tai sen edustajan suunnittelija laatii varsinaisen sijoitussuunnitelman. Sijoitussuunnitelma toimitetaan hakemuksen liitteenä tienpitoviranomaiselle ELY-keskukseen ja näiden asiakirjojen perusteella laaditaan sopimus. Hakemuksen mukana toimitettu liikenteenohjaussuunnitelma hyväksytään ja tarvittaessa tehdään työkohdetta koskeva tilapäinen nopeusrajoituspäätös.57 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Luvat ja sopimukset Jakeluverkkoon kuuluvan sähköjohdon sijoittamisesta tehdään sijoitusluvan sisältävä sopimus, jos sähköjohto sijoitetaan tiealueelle tai johto tulee niin lähelle tiealuetta, että sähköjohdon työskentelyä rajoittava alue ulottuu tiealueelle, ja kun tiealueelle sijoitetaan maakaapeleita (hakemus liitteenä 2 ja sopimusmallit liitteinä 3A, B ja C). Vaikka tällainen sopimus ei olisi tarpeen, työ tiealueella vaatii luvan tilapäiseen liikenteenjärjestelyyn tiealueella sekä tarvittaessa päätöksen tilapäisestä nopeusrajoituksesta. Esikatselmuksen ja sijoituslupahakemuksen perusteella verkkoyhtiö ja tienpitoviranomainen solmivat sopimuksen sähkökaapelin sijoittamisesta. Sopimukseen kirjataan seuraavat tiedot: sopimusosapuolet yhteyshenkilöt sopimuksen kohde asennustyötä koskevat erityisohjeet liikenteenohjaussuunnitelma katselmukset ja työnaikainen ohjaus vastuut kustannuksista vastuut vahingoista muut kaapelin sijoittamiseen vaikuttavat seikat Sopimus ei anna oikeutta asettaa tiealueelle muiden kuin sopimuksessa mainitun verkkoyhtiön johtoja. Jos samalle reitille tulee muiden verkkoyhtiöiden tai teleyritysten johtoja, solmitaan jokaisen hakijan ja tienpitoviranomaisen välillä erillinen sopimus. Sopimus sisältää maantielain 42 :n mukaisen luvan tehdä tiealueeseen kohdistuvaa työtä sähköjohtojen sijoittamiseksi tiealueelle. Myöhemmin tapahtuviin johtojen muutos- ja kunnossapitotöihin tarvitaan uusi erillinen työlupa. Lupaa ei kuitenkaan tarvita ajoradan ulkopuolella tapahtuvia lyhytkestoisia töitä varten, jos työ ei vaadi liikenteenjärjestelyjä. Työn toteutusajankohdasta on ilmoitettava sopimuksessa nimetylle tienpitoviranomaisen yhteyshenkilölle, joka arvioi aloituskatselmuksen tarpeen. Aloituskatselmus tulee järjestää etenkin silloin, jos esikatselmusta ei ole pidetty. Tarvittaessa tienpitoviranomaisen edustaja dokumentoi aloituskatselmuksen. Asennustyö voidaan aloittaa aloituskatselmuksen jälkeen. Valta- ja kantateillä sekä vilkasliikenteisillä seutu- ja yhdysteillä tehtävistä töistä ilmoitetaan lisäksi Liikenneviraston Tieliikennekeskukseen. Työnaikaisen valvonnan suorittaa ELY-keskus. Työn valmistuttua pidetään loppukatselmus, johon osallistuvat tienpitoviranomaisen edustaja, verkkoyhtiön edustaja (tarvittaessa) ja urakoitsija sekä alueen hoitourakoitsija. Verkkoyhtiön edustajana voi olla myös johdon suunnittelusta ja rakentamisesta vastaava kokonaispalvelutoimittaja, jos sillä on riittävät valtuudet. Takuuajan päätyttyä järjestetään takuutarkastus tienpitoviranomaisen ja verkonomistajan kesken.58 56 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Asiakas selvittää edellytyksiä Sopimuksen esityö Sopimus Toteutus Asiakas ELY-keskus Lupapalvelut Kirjaus Kuva 19. Kaaviokuva sopimusprosessista Alue- ja kantaverkko Suunnittelu ja lunastusluvan hakeminen Alue- ja kantaverkkoon kuuluvien johtojen ( kv:n johdot) rakentamisessa noudatetaan lunastuslain mukaista menettelyä. Lunastustoimituksen käynnistäminen edellyttää lunastuslupaa, jonka valtioneuvosto myöntää hakemuksesta yleisistunnossaan (lunastuslaki 5 1 mom.). Riidattomissa tapauksissa, eli silloin kun lunastusluvan antamista ei vastusteta (kiinteistön omistajilta saadaan suostumukset), tai kun kysymys on yleisen ja yksityisen edun kannalta vähemmän tärkeästä lunastuksesta, voidaan käyttää kevennettyä lunastuslupamenettelyä, jossa lunastuslupaa koskevan hakemuksen ratkaisee maanmittaustoimisto (lunastuslaki 5 2 mom.). Menettelyä sovelletaan esimerkiksi voimansiirtolinjojen korjaus- ja lisärakennustöiden yhteydessä tarvittaviin käyttöoikeuksien laajennuksiin. Jos 110 kv:n sähköjohdon sijoittamisesta tehdään verkonhaltijan ja tienpitoviranomaisen välinen sopimus, sopimusehdot ovat voimassa siinäkin tapauksessa, että verkonhaltija hakee myöhemmin lunastuslupaa. Voimansiirtoyhtiö hankkii lunastuslain mukaisella menettelyllä käyttöoikeuden, jonka perusteella johdon rakentaminen, käyttö ja kunnossapito ovat mahdollisia. Pylväiden ja voimajohtojen alle jäävät alueet pysyvät maanomistajan omistuksessa ja hallinnassa.59 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, VERKKOYHTIÖ ESISUUNNITTELU LUNASTUSMENETTELY ELY-KESKUS ESISELVITYS YLEISSUUNNITTELU JOHTOSUUNNITELMA LAUSUNTOPYYNTÖ LAUSUNTO -tienpidon kannalta huomioon otettavat asiat NEUVOTTELUT YM. YHTEISTYÖ NEUVOTTELUT YM. YHTEISTYÖ DETALJISUUNNITTELU KÄYTTÖOIKEUDEN HANKKIMINEN JA AVI:N LUPA JOHTOREITIN TUTKIMISEEN -TIEDOTE ENNAKKOLAUSUNTO- PYYNTÖ ENNAKKOLAUSUNTO ILMOITUS KUULEMIS- KOKOUKSESTA ILMOITUS JOHTOSUUNNI- TELMAAN TEHDYISTÄ MUUTOKSISTA LAUSUNTO LUNASTUSLUPAHAKEMUS TIEDOKSI RAKENTAMINEN OSALLISTUMINEN KATSELMUKSEEN JA ILMOITUS TYÖN ALOITTAMISESTA VN:N LUNASTUSLUPA- PÄÄTÖS ENNAKKO- HALTUUNOTTO OSALLISTUMINEN KATSELMUKSEEN TYÖOHJEET OSALLISTUMINEN KATSELMUKSEEN TARKETIEDOT JA PIIRUSTUKSET LUNASTUSTOIMITUKSEN LOPPUKOKOUS OSALLISTUMINEN KATSELMUKSEEN VALMIS SÄHKÖLINJA Kuva 20. Vuorovaikutus lunastuslain mukaisissa sähköjohtojen sijoitushankkeissa Sähköjohdon reittiä suunniteltaessa on otettava yhteys tienpitoviranomaiseen. Voimajohdon suunnittelu alkaa esisuunnittelulla, jossa tutkitaan eri reittivaihtoehtoja, selvitetään hankkeen ympäristövaikutukset sekä määritellään YVA-lain (ympäristövaikutusten arviointi) mukaisen arviointimenettelyn tarve. Vähintään 220 kv:n voimansiirtojohto, jonka pituus on yli 15 km, vaatii aina YVAmenettelyn. Vaikka YVA-menettely ei olisi tarpeen, on voimansiirtoyhtiön oltava riittävästi selvillä hankkeen ympäristövaikutuksista siinä laajuudessa kuin kohtuudella voidaan edellyttää. YVA-menettelyn yhteydessä kuullaan myös ELY-keskusta, mikäli johdon rakentaminen vaikuttaa tienpitoon.60 58 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Johdon yleissuunnitteluvaiheessa voimansiirtoyhtiö pyytää ELY-keskukselta lausunnon johtosuunnitelmasta. ELY-keskukselta tulee selvitys siitä, mitä suunnittelussa tulee tienpidon kannalta ottaa huomioon. Yhtiön ja tienpitoviranomaisen kesken neuvotellaan ja tehdään muutakin yhteistyötä. Mikäli yhtiön lunastushakemusasiakirjoista järjestetyn kuulemisen jälkeen johtoreittisuunnitelmaan tehdään tienpitoon vaikuttavia muutoksia, niistä ilmoitetaan tienpitoviranomaiselle ja pyydetään tienpitoviranomaisen lausuntoa. Tienpitoviranomaisella on oikeus valittaa valtioneuvoston tai maanmittaustoimiston myöntämästä lunastusluvasta. Käyttöoikeus johtoalueeseen Lunastustoimituksessa voimansiirtoyhtiö hankkii lunastamalla johtoalueeseen käyttöoikeuden, jonka perusteella johdon rakentaminen, käyttö ja kunnossapito ovat mahdollisia. Pylväiden ja voimajohtojen alle jäävät alueet pysyvät tienpitäjän hallinnassa omistus- tai tieoikeuksin. Lunastustoimituksessa vahvistetaan lunastuksen kohde lunastusluvan mukaisesti ja määrätään lunastuskorvaus, joka muodostuu kohteen-, haitan ja vahingonkorvauksesta (lunastuslaki 29 1 ja 2 mom.). Lunastusluvasta voidaan vähäisessä määrin poiketa, jos siihen on erityinen syy. 2.8 Rakennustyön suorittaminen Ennen töiden aloittamista sopijapuolet pitävät tienpitoviranomaisen harkinnan mukaan johtojen ja laitteiden sijoituskohteessa katselmuksen tai joka tapauksessa työhön liittyvän järjestelyjä koskevan neuvottelun, josta laaditaan kirjallinen muistio. Lisäksi verkonhaltija ottaa ennen rakennustöiden aloittamista yhteyden tienpitoviranomaiseen ja tekee vilkasliikenteisten teiden osalta lisäksi ilmoituksen Liikennekeskukseen. Liikenteenohjaussuunnitelma on esitettävä lupahakemuksen yhteydessä. Suunnitelman laatimisessa ja asennustyön toteutuksessa noudatetaan ohjesarjan Liikenne tietyömaalla -ohjeita Pätevyysvaatimukset ja työturvallisuuden perusteet Luvanvaraiset työt. Rakennustyön ja tarvittaessa myös kunnossapitotyön aikana tieosuudella on toteutettava työn edellyttämät hyväksytyn liikenteenohjaussuunnitelman mukaiset toimenpiteet liikenne- ja työturvallisuuden varmistamiseksi. Tiellä ja liikennealueella työskentely luokitellaan työturvallisuuslainsäädännössä vaaralliseksi työksi. Tietöiden liikenteenjärjestely- ja turvallisuuskoulutuksen järjestäminen työntekijöille on ensiarvoisen tärkeää. Turvallisten työmenetelmien opastaminen työntekijöille on jokaisen työnantajan lakisääteinen velvollisuus. Urakoitsijan työnjohdon tai muun työstä vastaavan pätevyysvaatimuksena on Tieturva-koulutuksen tai vastaavan liikenteen vaaroille alttiin työn turvallisuuskoulutuksen hyväksytty suorittaminen. Vaatimus koskee myös koneen kuljettajaa, joka tekee kaivutöitä liikennealueella. Työt eivät saa vaarantaa liikennettä. Tielle ei saa kasata maata eikä sillä saa säilyttää rakennusaineita siten, että siitä aiheutuu tarpeetonta haittaa liikenteelle. Sijoitettaessa sähköpylväitä luiskaan tulee välttää vahinkojen aiheuttamista luiskan pintarakenteille ja kasvillisuudelle ym. rakenteille. Työ ei saa myöskään vaikeuttaa tien kunnossapitoa tai aiheuttaa vaaraa liikenneturvallisuudelle.61 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Kaivutyötä suoritettaessa on otettava huomioon maan sortumis- ja liikkumisvaara. Maan sortuminen ja liikkuminen saattavat vaurioittaa tien päällysrakenteita sekä aiheuttaa vaaraa liikenteelle. Tiehen tehty kaivanto on täytettävä välittömästi kaapelin asentamisen jälkeen tierungon muita osia vastaavina kerroksina tienpitoviranomaisen ohjeiden mukaisesti niin, ettei tien pintaan pääse syntymään painaumia. Päällystetyllä tiellä tien alitustyö on pyrittävä suorittamaan päällystettä rikkomatta, mikäli työ ei kivien tai muiden esteiden vuoksi osoittaudu kustannuksiltaan kohtuuttomaksi. Tiealueelta poistettavat pylväät on nostettava kokonaan ylös. Kolo täytetään sijaintipaikkaa vastaavalla materiaalilla. Asennettaessa sähköjohtoja tai -kaapeleita tielle tai sen läheisyyteen on tie ja sen rakenteet jätettävä samaan kuntoon kuin ennen asennustyötä. Työmaan rakennusjätteet, kaadetut puut ja karsitut oksat on poistettava tiealueelta sekä alue siistittävä entiseen kuntoonsa.62 60 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Sähköjohdot tien rakennus- ja parannustöiden yhteydessä 3.1 Yleistä Uusien teiden rakentamisen, teiden leventämisen tai muiden tienpitoon kuuluvien töiden takia joudutaan usein sähköjohtoja ja niihin kuuluvia laitteita siirtämään. Siirtäminen on välttämätöntä, jotta sähköjohdon ja tien keskinäinen sijainti pysyy sähköturvallisuusmääräysten mukaisena. Myös sähköjohtojen- ja laitteiden suojaus on usein tarpeen tietyön vuoksi. Tienpitoviranomaisen ja verkonhaltijan yhteistoimintaa tarvitaan tien ja sähköjohtojen suunnittelu- ja rakennusvaiheessa, etteivät sähköjohdot tule esteeksi tietöiden tekemiselle eivätkä tietyöt puolestaan häiritse sähkönjakelua. 3.2 Tien suunnittelu Yleistä Tien suunnittelulla tarkoitetaan sekä uuden tien suunnittelua että vanhan tien parantamisen (mm. rakenteen ja/tai suuntauksen, kuivatuksen parantaminen, tien leventäminen, jk+pp-tien rakentaminen, tievalaistuksen ja liikenteen valo- ym. ohjauksen rakentaminen, meluesteiden rakentaminen) suunnittelua. Tien suunnitteluvaiheet on kuvattu liitteessä 1. Yleis- ja tiesuunnitelmaa laadittaessa on kiinteistön omistajille ja muille asianosaisille sekä niille, joiden asumiseen, työntekoon tai muihin oloihin suunnitelma saattaa vaikuttaa, varattava mahdollisuus osallistua suunnitelman valmisteluun, arvioida suunnitelman vaikutuksia ja lausua kirjallisesti tai suullisesti mielipiteensä asiassa (maantielaki 27 ). Tiensuunnittelun alussa selvitetään myös verkon haltijat, joilla saattaa olla uusien johtojen tai kaapelien sijoittamistarpeita tiehankkeen yhteydessä, vaikka kyseisellä alueella ei olisikaan ennestään sähkö- tai viestintäverkostoja. Sähköjohtojen ym. laitteiden siirto- ja suojaussuunnittelun tarve ja tarkkuus tiensuunnittelun eri vaiheissa arvioidaan hankekohtaisesti kunkin suunnitteluvaiheen alussa Yhteydenpito ja työnjako Tien suunnittelun eri vaiheissa tienpitoviranomaisen on huolehdittava riittävästä yhteydenpidosta verkonhaltijaan.63 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Tienpitoviranomainen vastaa riittävän aikaisesta yhteydenotosta verkonhaltijaan hankkii tiedot suunnittelualueen sähköjohdoista ja -laitteista, tekee tarvittavat maastomittaukset laatii johtojen alustavan siirtoehdotuksen tai ilmoittaa mahdolliset paikat, joihin johdot on tiepidon kannalta mahdollista siirtää hankkii lausunnot siirto- ja suojaussuunnitelmista selvittää pylväiden yhteiskäyttömahdollisuudet antaa tarvittavat tiedot rakennustyöstä aikataulusta ja työjärjestelyistä siirto- ja suojaussuunnitelman kustannusarvion laadintaa varten Sähköverkonhaltija antaa tarvittavat sijaintitiedot suunnittelualueen sähköjohdoista ja -laitteista ilmoittaa aluetarpeet tulevia johtoja varten merkitsee/näyttää maakaapeleiden paikat tarvittaessa (maaperätutkimuksia ja tien rakennustyötä varten) laatii yksityiskohtaisen siirto- ja suojaussuunnitelman tekee kustannusarvion Tienpitoviranomainen ja verkonhaltija sopivat tarvittaessa tarkemmin yhteistoiminnasta toiminta-alueillaan tiensuunnittelun eri vaiheissa Yleissuunnitteluvaihe Tiepiirin ja verkonhaltijan yhteistyö on tarpeen käynnistää jo tarveselvitys- tai yleissuunnitteluvaiheessa, jos tiehankkeen läheisyydessä on merkittäviä sähköjohtoja. Yhteistyötä tarvitaan johtojen ja laitteiden sijainnin selvittämisessä, alustavien siirto- ja suojaussuunnitelmien laadinnassa ja näistä toimenpiteistä aiheutuvien kustannusten määrittämisessä. Sopiva työnjako on esitetty kohdassa Merkittävimmät johtojen ja laitteiden siirrot ja suojaukset mainitaan suunnitelmaselostuksessa. Toimenpiteiden kustannukset sisällytetään kustannusarvioon. Yleissuunnitelma käsitellään maantielain mukaisesti. Jos tarveselvitys tai yleissuunnitelma sisältää merkittäviä johtojen ja laitteiden siirtoja, suunnitelmasta pyydetään tarvittaessa verkonhaltijan lausunto. Verkonhaltijan lausunto pyydetään aina, kun suunnitelma koskee vähintään 110 kv:n johtoja. Yleissuunnitelmasta tehtävä hyväksymispäätös tai tarveselvityksestä tehtävä jatkosuunnittelupäätös käynnistää tiehankkeen jatkosuunnittelun eli tiesuunnitelman laatimisen. Tienpitoviranomainen lähettää tarvittaessa hyväksymis- tai jatkosuunnittelupäätöksen verkonhaltijalle tiedoksi Tiesuunnitelmavaihe Tiesuunnitelman suunnittelutarkkuuden on oltava sellainen, että tiesuunnitelmaa voidaan noudattaa rakennustyössä ilman olennaisia poikkeamia. Tiesuunnitelma sisältää mm. suunnitelman vaikutukset maankäyttöön ja omistusoikeuteen, johon sisältyvät myös purettavat ja siirrettävät johdot ja laitteet.64 62 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Tiesuunnitelmaan sisällytetään kaikki ulkopuolisten omistamat rakenteet ja laitteet ja niille ehdotetut toimenpiteet (esim. purkaminen, siirtäminen, suojaaminen, lunastaminen). Yleensä kaikki merkittävimmät tiesuunnitelmahankkeet koskettavat sähköjohtoja, olipa sitten kysymyksessä uuden tien suunnittelu tai vanhan tien parantamisen suunnittelu. Tästä johtuen on viimeistään tiesuunnitelmavaiheessa tarpeen käynnistää suunnitteluyhteistyö verkonhaltijan kanssa. Yhteistyössä noudatetaan kohdassa mainittua työnjakoa. Tienpitoviranomainen tarvitsee suunnittelun lähtötiedoiksi tiedot suunnittelualueella olevista johdoista ja laitteista ja niitä koskevista suunnitelmista. Suunnittelutyötä varten tehtävät maastotutkimukset saattavat edellyttää johtojen ja laitteiden paikan osoittamista maastossa, jotta niitä ei rikota eikä tutkimusten tekijän turvallisuus vaarannu. Sähköjohtojen ja -laitteiden siirto- ja suojausperiaatteet sovitaan suunnittelutyön aikana, jotta lausuntopyyntövaiheessa vältytään tarpeettomilta muutoksilta. Verkonhaltija laatii sähköjohdolle aiheutuvista toimenpiteistä tiesuunnitelmaa varten kustannusarvion. Suunnittelutyön aikana saattaa olla tarpeen tehdä myös johto- ja laitesiirtoja koskevia sopimuksia. Sähköjohtojen ja -laitteiden siirto- ja suojausperiaatteet esitetään pääsääntöisesti tiesuunnitelman suunnitelmakartoilla. Joskus voi olla tarpeen esim. johtojen runsauden vuoksi laatia erilliset johtosiirtokartat, jotka sijoitetaan tiesuunnitelman kohtaan "Muiden omistamien laitteiden siirrot ja suojaukset". Tiesuunnitelmaselostuksessa mainitaan suunnittelun lähtötietoina käytetyt johtoja ja laitteita koskevat suunnitelmat ja suunnitelman vaikutuksissa esitetään siirrettävät ja suojattavat johdot ja laitteet ja näistä aiheutuvat kustannukset. Sopimukset oheistetaan tiesuunnitelmaselostuksen liitteeksi. Tiesuunnitelmasta pyydetään yleensä lausunto myös verkonhaltijalta. Siirto- ja suojaustoimenpiteet suunnitellaan yksityiskohtaisesti rakennussuunnitelman laadinnan yhteydessä Rakennussuunnitteluvaihe Normaalisti rakennussuunnitelman laatiminen tapahtuu välittömästi ennen rakentamisen aloittamista. Tällöin rakennussuunnitelman laadinnan aikana aloitettu yhteistyö tienpitoviranomaisen, sähkö- ja teleyritysten ja muiden osapuolien kanssa jatkuu koko rakentamisvaiheen ajan. Jos hanke toteutetaan ST-urakkana (suunnittele ja toteuta), on vastuu rakennussuunnitelman laatimisesta urakoitsijalla, joka hoitaa tarvittavan suunnitteluyhteistyön verkoston omistajan kanssa. Rakennussuunnitelman laatijan tehtävänä on selvittää johtojen omistajat (jos ei ole selvitetty jo aikaisemmin) ja kutsua nämä koolle sopimaan johtosiirtojen ajoituksesta ja uudesta sijaintipaikasta. Jos johtojen omistajia on useita, sovitaan kuka tai ketkä johtojen omistajista tekevät tarkemman siirtosuunnitelman, koska johdot on useimmiten siirrettävä samanaikaisesti ja samoihin kaivantoihin. Lopuksi johtojen omistajat selvittävät keskinäiset kustannusosuutensa, mikäli siirrot on johtojen omistajien kustannettavia.65 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Pienissä tien parantamishankkeissa ei laadita erillistä rakennussuunnitelmaa, vaan rakentamista koskevat asiat sisällytetään yhdistettyyn tie- ja rakennussuunnitelmaan. Rakennussuunnitelmavaiheessa tarkennetaan johtojen ja laitteiden paikat ja laaditaan yksityiskohtaiset siirto- ja suojaussuunnitelmat. Erityisesti varottavista johdoista ja laitteista sisällytetään tarvittavat määräykset työkohtaisiin laatuvaatimuksiin ja urakkaohjelmaan. Rakennussuunnitelmassa johtojen ja laitteiden siirrot ja suojaukset esitetään suunnitelmakartoilla tai erillisillä johtosiirtokartoilla. Tarkat rakennepiirustukset johtojen ja laitteiden sijoittamisesta esitetään tien rakennussuunnitelmassa vain niiltä osin kuin johdot ja laitteet sijoittuvat tien rakenteeseen. Työohjeet ja tarvittavat varomääräykset sisällytetään tienrakennustöiden työkohtaisiin laatuvaatimuksiin sekä urakkaohjelmaan. Rakennussuunnitelmasta ei yleensä pyydetä lausuntoja, vaan esim. sähköjohdoille aiheutuvat toimenpiteet sovitaan yhteisissä neuvotteluissa suunnittelun aikana. 3.3 Tien rakentaminen Rakentamisen valmistelu Sähköjohtojen ja -laitteiden siirron tai suojauksen valmisteluun tarvitaan yleensä useita kuukausia, joissakin tapauksissa jopa vuosi. Lisäksi maakaapeleiden rakenne on sellainen, ettei niitä voida vaurioittamatta nostaa ja liikutella pakkasella. Myös käyttötilanne saattaa rajoittaa johdon kytkemistä jännitteettömäksi. Verkonhaltija on velvollinen sopimaan käyttökatkoksesta kuluttajan kanssa hyvissä ajoin ennen katkosta. Verkonhaltijan pitäisikin saada tieto johtojen siirtotarpeista riittävän ajoissa. Johtojen kannalta ongelmallista on lisäksi siirtojen tekeminen pienissä osissa, joten siirtotyöt pitäisi tehdä suurina kokonaisuuksina. Lisäksi on huomattava, että johtojen ja laitteiden siirto aiheuttaa yleensä sähköverkostossa muutostöitä paitsi tietyömaan kohdalla myös sen ulkopuolella (esim. johtojen vahvistamista ja muuntamoiden rakentamista). Rakennustöiden alkaessa tienrakentaja (tienpitäjän tai ST-urakassa (suunnittelu ja toteutus) urakoitsijan edustaja) kutsuu verkonhaltijat neuvotteluun, jossa ilmoitetaan tiehankkeen rakentamisen aloittamisesta, rakentamisaikataulusta, rahoituksesta ja alustavista työsuunnitelmista johtojen ja laitteiden siirtoajankohtineen. Neuvottelussa käydään läpi tien rakennussuunnitelmassa esitetyt johto- ja laitesiirrot. Verkonhaltija selvittää suunnitelman valmistumisen jälkeen ilmenneet muutostarpeet johto- ja laitesiirtoihin, alueelle mahdollisesti rakennetut uudet sähköjohdot ja niiden siirtotarpeen sekä mahdolliset uudet varaukset tulevia tarpeita varten. Lisäksi verkonhaltija tuo esille näkemyksensä ehdotetuista aikatauluista ja töiden kestosta ja tarkistaa siirtojen ja suojausten kustannusarviot. Neuvotteluissa sovitaan siirto- ja suojaustarpeista, toimenpiteiden ajankohdista ja kustannuksista. Paljon johtoja ja laitteita sisältävissä hankkeissa on tarpeen pitää useita neuvotteluja ennen kuin kaikki asiat on läpikäyty.66 64 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Kun tiealue on merkitty maastoon, pidetään tienrakentajan ja verkonhaltijan kesken maastokatselmus. Johtojen siirtokustannuksissa tulee pyrkiä kokonaistaloudelliseen edullisuuteen. Tienpitoviranomainen sisällyttää johtosiirtojen kaivanto- ja putkitustöiden yksikkömäärät tarjouspyyntöasiakirjoihin ja pyytää niille yksikköhinnat rakennusurakkaa kilpailutettaessa, vaikka johtosiirrot tulisivat suurelta osin johtojen omistajien maksettavaksi. Verkonhaltija ilmoittaa kilpailutusta varten siirrettävien johtojen määrän. Verkonhaltija valitsee kustannusvastuullaan olevien töiden suorittajan Sähköjohtojen rakennustyön aikainen merkitseminen maastoon Maakaapelin reitti on merkittävä maastoon ennen työn alkua koko työalueella. Samassa yhteydessä on sovittava suoja-alueesta, jonka sisäpuolella ei kaivutyötä saa suorittaa ilman kaapelin omistajan erikseen antamia ohjeita. Suoja-alueen leveys on yleensä 1-5 metriä. Rakennustyöhön ei saa ryhtyä ennen kuin kaapelin sijainti on merkitty maastoon. Kaapelin sijainnin näyttäminen tapahtuu verkonhaltijan tai valtuutetun toimesta ensisijaisesti kartoista ja kaapelireitin merkkipaaluista saatavien sidemittojen avulla. Mikäli näin ei päästä riittävään tarkkuuteen, voidaan kaapelin paikantamiseen käyttää sähköisiä kaapelinhakulaitteita. Kaapelin sijainti ja merkitseminen voidaan vielä varmistaa kaivamalla kaapeli näkyviin määrävälein. Tien rakentaja merkitsee tietyön ajaksi kaapelin kulun lenkkeineen maastoon sellaisin merkein, joista ilmenee verkonhaltija ja kaapelin laatu. Verkonhaltija näyttää kaapelin yksityiskohtaisen sijainnin merkittäväksi riittävän etäälle työalueen ulkopuolelle. Kaapelin paikan merkitsemisen yhteydessä on varmistauduttava siitä, että verkonhaltija ja tien rakentaja ovat yksimielisiä merkitsemisen laajuudesta ja selvyydestä. Tarvittaessa pidetään merkitsemisen jälkeen yhteinen katselmus, josta laaditaan pöytäkirja. Kaivutyön suorittaja ei ole vastuussa kaapelia kohdanneesta vahingosta, jos kaapelin sijaintia ei ole näytetty koko määritellyllä kaivualueella tai sen sijainnista annetut tiedot ovat virheellisiä. Toisaalta kaivutöiden suorittaja on vastuussa kaapelivaurioista, mikäli hän ei ole selvittänyt kaivualueella olevien maanalaisten laitteiden olemassaoloa ja sijaintia. Kaapelien näyttötoiminta on maksutonta, kun näyttöä pyydetään riittävän ajoissa. Jos kysymys on tiealueelle sijoitetusta kaapelista ja tiedon pyytäminen johtuu ennalta arvaamattomasta tapahtumasta, tiedon saa aina maksutta Sähköjohtojen rakennustyön aikainen suojaaminen Vaurioiden välttämiseksi kaapelit on tarvittaessa suojattava tietyön ajaksi. Suojausohjeet antaa verkonhaltija. Suojausohjeet sisällytetään tien rakennussuunnitelmaan. Tien rakennustöitä kaapelien läheisyydessä suoritettaessa on noudatettava erityistä varovaisuutta. Pylväslinjojen jäädessä tietyön alueelle on niiden läheisyydessä räjäytystöitä tehtäessä ja puita kaadettaessa noudatettava erityistä varovaisuutta. Pylväiden haruksia ei saa luvatta irrottaa eikä kasata maata pylväiden juurelle tai poistaa pylväiden juurelta Sähköjohtojen siirtäminen Sähköjohtojen siirtäminen on sähköteknistä asiantuntemusta vaativa toimenpide. Tästä syystä johtojen ja laitteiden siirtämisen ja suojaamisen tekee verkonhaltija.67 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Siirtoajankohdasta on ilmoitettava verkonhaltijalle mahdollisimman aikaisin. Alustavasti siitä voidaan ilmoittaa jo suunnitteluvaiheessa. Siirron valmistelu maanhankintoineen ja lupineen saattaa kestää kv:n johtojen osalta 1-3 vuotta ja muiden johtojen osalta 6-12 kuukautta. Johtojen ja laitteiden siirto tai suojaus edellyttää verkonhaltijalta seuraavia valmistelevia toimenpiteitä: siirto- tai suojaussuunnitelman laatiminen siirtotapauksessa oikeuden hankkiminen johdolle uuteen paikkaan työvoiman varaaminen sovitun työnjaon ja aikataulun mukaisesti verkon käyttöjärjestelyjen selvittäminen ja toimeenpano kustannusten selvittäminen materiaalihankintoihin varautuminen sähkönjakelulle aiheutuvien häiriöiden minimoiminen Tienrakentaja ilmoittaa tarkasta johdon siirtoajankohdasta verkonhaltijalle noin 3-6 kk ennen siirtoajankohtaa, jotta verkonhaltija voi siirtotöissä ottaa sääolosuhteet huomioon. 110 kv:n johtolinjojen siirto vaatii tätäkin pidemmän valmisteluajan. Johto- ja laitesiirtopyyntöjä ei kannata tehdä kaikkia kerralla, jos ne ajoittuvat useammalle vuodelle ja tarkka siirtoajankohta ei ole tiedossa. Toisaalta tulisi samanaikaisesti tehtävät siirto- ja suojaustyöpyynnöt esittää yhdellä kertaa. Laitesiirtopyynnössä yksilöidään toimenpiteiden kohde suunnitelmapiirustuksin. Ennen siirtoihin ryhtymistä sovitaan töiden ajoituksesta niin, että ne sopivat yhteen alueella käynnissä olevien muiden johto- ja laitesiirtojen sekä tienrakennustöiden kanssa. Lisäksi sovitaan työnjaosta tarkemmin. Tarvittavien johdonsiirtotöiden valmistuttua pidetään maastossa katselmus, jossa todetaan työt tehdyksi. Jos siirrot on tehty suunnitelmista poikkeavasti, kirjataan poikkeamisen syyt ja laaditaan siirroista loppupiirustukset. Jos siirtotyöt ovat tienpitoviranomaisen korvattavia, ne voidaan laskuttaa, kun työt on maastokatselmuksessa todettu tehdyksi, ellei muuta ole sovittu. Laskutus perustuu yleisesti hyväksyttyihin perusteisiin tai tiehankkeen yhteydessä erikseen sovittuihin perusteisiin Siirrettyjen ja lisättyjen johtojen kirjaaminen Tienrakentamisen ja parantamisen yhteydessä tiealueelle jäävien tai siirrettyjen ja lisättyjen johtojen osalta laaditaan uusi sopimus, jos siirrot eivät ole vähäisiä. Sopimuksessa noudatetaan kohdassa 5.1. esitettyjä periaatteita.68 66 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Käytön aikainen yhteydenpito 4.1 Tiedonvaihto ELY-keskusten ja verkonhaltijan alueellisten edustajien tulee olla jatkuvasti ja säännönmukaisesti yhteydessä toisiinsa. Vähintään kerran vuodessa tulee järjestää tilaisuus, jossa osapuolet informoivat alkavista hankkeistaan ja jossa samalla arvioidaan edellisvuoden tilannetta. Verkonhaltijan lähiajan kunnossapito- ym. suunnitelmista tulee informoida tienpitoviranomaista, kuten tienpitoviranomainen vastaavasti informoi suunnitelmistaan. 4.2 Tien hoito ja ylläpito Ennen kunnossapitotyön yhteydessä tapahtuvaa kaivutyötä on selvitettävä maakaapeleiden sijainti. Kaapeleiden häiriötön toiminta on tietöiden aikana turvattava. Tien rakennetta joudutaan parantamaan vuoden välein, jolloin tien leventäminen saattaa edellyttää kaapeleiden siirtämistä. Tällöin kannattaa rakentaa suojaputkia tulevia tarpeita varten. Sivuojia joudutaan perkaamaan vuoden välein. Tällöin voidaan joutua jopa siirtämään kaapelit, ellei muutoin voida toimia riittävän varovaisesti. Työssä noudatetaan yleisesti hyväksyttyjä työmenetelmiä, joista sovitaan verkonhaltijan kanssa. Hyvällä etukäteissuunnittelulla tuleviin tienparannustarpeisiin voidaan varautua niin, että johtojen siirtotarve minimoituu. Asetettaessa kaapeleita tien rakenteeseen, muulle tiealueelle tai tien vierialueelle on varauduttava siihen, että tien tavanomaiseen kunnossapitoon liittyvät työt, kuten liikennemerkkien pystyttäminen, ojien perkaus, niittotyöt, vesakonraivaus, lumivallin madaltaminen ja tien päällystäminen voidaan hoitaa häiriöttömästi. Liikennemerkkejä asennettaessa tienpitoviranomaisella on selonottovelvollisuus kaapeleiden sijainnista. Tienpitoviranomainen tiedottaa maakaapeleiden sijainnista kunnossapito-organisaatiolle ja antaa niitä koskevat toimintaohjeet. Tien kunnossapitoon kuuluvia töitä tehtäessä on kiinnitettävä riittävästi huomiota tiealueella tai tien läheisyydessä sijaitseviin kaapeleihin ja laitteisiin. Seuraavia tienpitotoimia joudutaan yleensä suorittamaan nopeasti ilman pidempää suunnittelua: liikennemerkkien pystyttäminen (uusi liikennemerkki tai uuden pystyttäminen vanhan tilalle ) reunapaalun tai aurausmerkin pystyttäminen niitto tien auki kaivaminen tulvan vuoksi (harvinainen) törmäyksessä vaurioituneen valaisinpylvään korjaaminen.69 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Seuraavia toimia varten tehdään suunnittelua ennakkoon suurten opastusmerkkien pystyttäminen ojien perkaaminen rumpujen tekeminen (uusi rumpu tai uusi vanhan tilalle) pohjaveden suojaus valaistuksen rakentaminen. Sähkölaitteiden ja kaapeleiden kannalta riskialttiita kunnossapitotöitä ovat: ojien perkaaminen rumpujen tekeminen siltojen kunnostaminen pylväiden ja paalujen pystyttäminen liikennemerkkien ja suoja-aitojen pystyttäminen puiden kaataminen niittäminen teiden uudelleen päällystäminen räjäytystyöt pohjavesien suojaaminen Verkonhaltijan edustajaan on otettava yhteys aina kun kunnossapitotyöt edellyttävät kaapelin siirtämistä tai erikseen suojaamista; siirroista on informoitava ja niistä on pyrittävä alustavasti sopimaan yhteisissä tapaamisissa kun tarvitaan kaapelin sijaintia koskevia tietoja välittömästi mahdollisen kaapelivaurion tapahduttua kun tehdään räjäytystöitä kaapeleiden läheisyydessä. 4.3 Sähköjohtojen kunnossapito Johtovauriot Kaapelivaurioista suurin osa syntyy kaivin- ja muilla maansiirtokoneilla. Ilmajohdot ja pylväät vaurioituvat useimmiten taipuvien tai kaatuvien puiden aiheuttamina. Lisäksi johtovaurioita aiheuttavat metsätyökoneet ja ylikorkeiden kuormat sekä liikenneonnettomuudet. Luonnonvoimien aiheuttamista vaurioista yleisimpiä ovat lumen, myrskyjen, kevättulvien, ukkosen, maan liikkumisen ja routimisen aiheuttamat vauriot. Tien kunnossapitoon liittyvien töiden yhteydessä vaurioita voidaan parhaiten ehkäistä tienpitoviranomaisen ja verkonhaltijan myönteisellä ja aktiivisella yhteistyöllä ja yhteydenpidolla. Käytännössä tämä merkitsee sitä, että ilmajohtojen ja erityisesti kaapelien olemassaolo eri töissä ja työvaiheissa aina tiedostetaan ja yhteisesti sovittuja toiminta- ja varo-ohjeita noudatetaan Johtovaurion korjaaminen Johtovikoja tiealueella tai tien läheisyydessä korjattaessa on verkonhaltijan oltava niin nopeasti kuin mahdollista yhteydessä tienpitoviranomaiseen. Johtoja korjattaessa on varmistettava liikenteen sujuvuus ja työntekijöiden turvallisuus, vaikka korjaustöillä olisikin kiire. Liikenteen käytössä olevilla osuuksilla työskenneltäessä on huolehdittava liikenteen turvallisesta sujumisesta ja ohjauksesta sekä turvajärjestelyistä.70 68 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Vaurioiden korjaaminen vaatii yleensä välittömiä viankorjaustoimenpiteitä maastossa. Vian laadusta ja olosuhteista riippuen vaurio korjataan heti lopulliseen kuntoon tai ensin väliaikaisesti esim. korjauskaapeleita käyttäen, jolloin lopullinen korjaus suunnitellaan ja tehdään sopivana ajankohtana myöhemmin. Liikenneturvallisuuteen on kiinnitettävä riittävää huomiota ja liikennettä on varoitettava tapauksen vaatimalla tavalla. Tienpitäjä on julkaissut työnaikaista liikenneturvallisuutta koskevia ohjeita.71 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Korvauskysymykset 5.1 Tienpidosta johtuvat sähköjohtojen siirrot 1) Tienpitäjä korvaa tiealueen ulkopuolelle sijoitettujen ilmajohtojen ja maakaapeleiden sekä niihin kuuluvien laitteiden siirrot. Tämä koskee myös tietä risteäviä ilmajohtoja, joiden pylväät ovat tiealueen ulkopuolella. Poikkeukset Jos tiealueen rajalle tai välittömästi tiealueen ulkopuolelle (turvaetäisyys ulottuu tiealueelle) sijoitetuin pylväin rakennettu ilmajohto rajoittaa olemassa olevalla tiealueella tienpitoa siinä määrin, että sähköjohtojen siirtäminen on välttämätöntä, verkonhaltija siirtää kustannuksellaan johdot ja niihin kuuluvat laitteet. Jos ilmajohto tai maakaapeli rakennetaan vastoin tienpitäjän antamia ohjeita alueelle, josta on toimitettu verkonhaltijalle tiedoksi tien rakentamiseen tai parantamiseen tähtäävä tiesuunnitelma, on verkonhaltija velvollinen suorittamaan omalla kustannuksellaan suunnitelman toteutuksesta aiheutuvan johtojen ja kaapeleiden sekä niihin kuuluvien laitteiden siirron. 2) Verkonhaltija siirtää kustannuksellaan tiealueelle sijoitetut ilmajohdot ja maakaapelit sekä niihin kuuluvat laitteet, mikäli tienpitäjällä on perusteltu syy johtojen siirrolle. Tämä koskee myös tien alittavia maakaapeleita sekä niitä ilmajohtoja, joiden pylväät sijaitsevat tiealueella. Poikkeukset Jos aikanaan tiealueen ulkopuolelle sijoitetut ilmajohdot tai maakaapelit ovat joutuneet tiealueelle tiealueessa tapahtuneiden muutosten johdosta, ilmajohtojen ja kaapeleiden sekä niihin kuuluvien laitteiden siirto tapahtuu tienpitäjän kustannuksella. Tiealueen ulkopuolelle aikanaan sijoitettujen Ilmajohtojen tai maakaapelien siirto tapahtuu tienpitäjän vaatimuksesta eikä ilmajohtoa tai maakaapelia voida sijoittaa tiealueen ulkopuolelle joko maankäytöllisistä tai aikataulullisista syistä johtuen siirto tapahtuu tienpitäjän kustannuksella ja sopimukseen ei kirjata siirtovelvoitetta. Jos verkonhaltija on lunastanut johtoalueen käyttöoikeuden, siirtokustannusten suorittamisesta sovitaan tapauskohtaisesti. Jos tienpitäjän kunnossapitomenetelmien huomattavasta muutoksesta aiheutuu laajamittaisia siirtotarpeita, johtojen siirtokustannuksista sovitaan erikseen. 3) Ennen näiden ohjeiden käyttöönottoa myönnetyillä luvilla tiealueelle sijoitettujen johtojen osalta noudatetaan kyseisten lupien mukaista menettelyä. Tiealueen ulkopuolelle ennen ohjeiden käyttöönottoa sijoitettujen johtojen osalta noudatetaan mahdollisia vanhoja lupaehtoja.72 70 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, ) Verkonhaltijan vähintään 110 kv:n johtojen ja kaapeleiden tienpidollisista syistä tehtävät siirrot kustantaa aina tienpitäjä, ellei asiasta ole muuta sovittu. 5.2 Sähköjohdoista aiheutuvat haitat tienpidolle ja niiden korvaaminen Tätä kohtaa ei sovelleta vuonna 2014 eikä sitä edeltävinä vuosina sijoitettuihin kaapeleihin. Jos tiealueella oleva ilmajohto, maakaapeli tai niihin kuuluvat laitteet rajoittavat tiealueella tapahtuvaa tienpitoa ja sen vuoksi aiheuttavat tienpitäjälle lisäkustannuksia, johdon haltija erottaa kustannuksellaan sähkölaitteet jännitteettömäksi työn ajaksi tai korvaa lisäsuojauksesta aiheutuneet kustannukset tienpitäjälle tai siirtää ilmajohdon, kaapelin ja niihin kuuluvat laitteet kustannuksellaan. Lisäsuojauksesta aiheutuvia kustannuksia voi syntyä esim. tiehen kuuluvia laitteita (mm. valaistus, kaiteet, liikenteenohjauslaitteet) rakennettaessa. Tiealueen ulkopuolelle ennen näiden ohjeiden käyttöönottoa sijoitettujen johtojen osalta noudatetaan mahdollisia vanhoja lupaehtoja. 5.3 Sähköjohtojen siirtokustannusten määrittäminen Yleistä Ilmajohtojen ja maakaapeleiden siirtokustannusten määrittämisessä noudatetaan seuraavia laskentaperusteita silloin, kun tienpitoviranomainen korvaa ilmajohtojen ja maakaapeleiden siirron tai osallistuu siirtokustannuksiin. Ilmajohtojen ja maakaapeleiden siirtokustannuksiin luetaan seuraavat varsinaisen siirtotyön kustannukset: tarveaineet, vieraat palvelut, kuljetukset ja työkustannukset kohtuullisine yleiskustannuksineen, joihin sisältyvät hallinto- ja suunnittelukustannukset. Tämän lisäksi siirtokustannuksiin luetaan mahdolliset maankäyttöoikeuden hankintakustannukset paikkakunnalla noudatettavan käyvän hintatason mukaisesti. Ilmajohtojen tai maakaapeleiden siirtokustannuksissa tienpitoviranomaisen osuutta määritettäessä otetaan alentavana tekijänä huomioon mahdollinen ilmajohtojen tai maakaapeleiden uusintainvestoinnin aikaistaminen ja/tai kapasiteetin nosto. Investoinnin aikaistamisesta johtuva alennus otetaan huomioon, mikäli se tapahtuu pitkällä yhtenäisellä sähköjohto- tai maakaapeliosuudella. Investoinnin aikaistamisella tarkoitetaan pylväiden ja/tai johtojen uusimista tai ilmajohdon korvaamista maakaapeloinnilla sekä muiden komponenttien muutoksia. Investoinnin aikaistamisen osuus määräytyy sähköjohdon iän mukaan jäljempänä esitetyn taulukon mukaisesti.73 Liikenneviraston ohjeita 15/ Sähkö- ja telekaapelit ja maantiet, Investoinnin aikaistamisesta johtuvan alennuksen määrittäminen 1. Yleistä Yksittäisiin pylväisiin ja lyhyihin maakaapeleihin ei sovelleta alennuksia. 2. Ilmajohdot Uusintainvestoinnin aikaistamisesta johtuva alennus lasketaan ottamalla sähköjohdon ikä huomioon seuraavan taulukon mukaisesti: Puupylväiden ikä (v) Investoinnin aikaistamisesta johtuva alennuskerroin 1-6 0, , , , , , , ,75 Siirrettäessä johtimet purettavista pylväistä toisiin olemassa oleviin pylväisiin ei investoinnin aikaistamisesta johtuvaa alennusta oteta huomioon. 3. Maakaapelit Maakaapeleita siirrettäessä investoinnin aikaistamisen huomioonottaminen ja sen osuus siirtokustannuksista määritellään tapauskohtaisesti. 4. Muuntamot, erotinasemat yms. Investoinnin aikaistamisesta johtuva alennus harkitaan tapauskohtaisesti rakenteen kunnon perusteella Rakenteen muutoksista johtuvan alennuksen määrittäminen Jos ilmajohto siirtotyön yhteydessä korvataan maakaapelilla tai toisenlaisella ilmajohtorakenteella, tienpitoviranomainen korvaa ne kustannukset, jotka muodostuvat alkuperäisen ilmajohdon siirrosta vähennettynä uusintainvestoinnin aikaistamisesta johtuvalla alennuksella. Jos maakaapelointi tai rakenteen muuttaminen tapahtuu tienpidon tarpeista johtuen tai uudelle ilmajohdolle ei löydy sijoituspaikkaa, tienpitoviranomainen maksaa rakenteen muuttamisen tai maakaapeloinnin aiheuttamat lisäkustannukset.74 72 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähkö- ja telejohdot ja maantiet, Vahingonkorvaukset Pääsääntöisesti verkonhaltija vastaa kustannuksellaan sähköjohtojensa sekä niihin kuuluvien laitteiden korjaamisesta. Verkonhaltija vastaa sähköjohtojen sekä niihin kuuluvien laitteiden rakentamis-, korjaus- ja kunnossapitotyön yhteydessä tiealueelle, tierakenteelle, tienpitoon kuuluville laitteille, tienpidolle ja tieliikenteelle aiheutuvista vahingoista. Muulloin vahingonkorvausvastuu edellä mainituista vahingoista jakautuu verkonhaltijan ja tienkäyttäjän kesken kulloinkin voimassa olevan lainsäädännön mukaan. Tienpitoviranomainen vastaa verkonhaltijan ilmajohdoille ja niihin kuuluville laitteille aiheutuneista vahingoista siinä tapauksessa, että vahinko on aiheutunut tienpitoviranomaisen tuottamuksesta. Maakaapeleille ja niihin kuuluville laitteille aiheutuneista vahingoista tienpitoviranomainen vastaa siinä tapauksessa, että vahinko on aiheutunut tienpitoviranomaisen tuottamuksesta kaivu-, maansiirto-, pengerrys-, räjäytys-, louhinta-, paalutus-, kairaus-, tms. töissä. Tuottamuksella tarkoitetaan esim. selonottovelvollisuuden laiminlyöntiä tai huolimattomuutta. Liikennemerkkejä asennettaessa tienpitoviranomaisella on selonottovelvollisuus kaapeleiden sijainnista. Tienpitoviranomainen ei kuitenkaan vastaa vahingoista, jotka ovat aiheutuneet tiealueeseen kohdistuvista tavanomaisista kunnossapitotöistä, jotka eivät edellytä varsinaista kaivamista. Tienpitoviranomaisen vastuun ulkopuolelle jäävät esimerkiksi aurausviittojen asettamisessa, niittotöissä ja vesakonraivauksessa maakaapeleille mahdollisesti aiheutuneet vahingot. Tienpitoviranomaisen korvausvelvollisuuden edellytyksenä on, että ilmajohto on asennettu vaadittuun korkeuteen eikä vapaa alikulkukorkeus pienene sähköjohdoista riippuvista syistä ja että maakaapeli sijaitsee sijaintidokumenttien mukaisessa tai sijaintiselvityksen yhteydessä osoitetussa paikassa. Tienpitoviranomainen ja verkonhaltija eivät vastaa toisilleen aiheutuneista välillisistä vahingoista (esim. tienpitäjä sähkön siirrossa aiheutuneesta tappiosta ja verkonhaltija vahingoittuneen tierakenteen aiheuttamasta liikenneonnettomuudesta ilmajohdon tai maakaapelin sijoitus- tai siirtotyön loppukatselmuksen jälkeen).75 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 LIITE 1 / 1 (8) Sähköjohdot ja maantiet Perustietoja sähköjohdoista ja tienpidosta 1 Perustietoja sähköjohdoista 1.1 Yleistä Sähköjohtoja rakentavat tai rakennuttavat maassamme joko kantaverkkoyhtiö Fingrid Oyj tai alue- ja jakeluverkonhaltijat. Kantaverkkoyhtiö huolehtii valtakunnallisesta voimansiirrosta. Jakeluverkonhaltijat hoitavat päätehtävänään jakelutoimintaa, joskin osalla niistä on myös omaa sähköntuotantoa. Sähköverkolla tarkoitetaan toisiinsa liitetyistä sähköjohdoista, sähköasemista sekä muista tarvittavista sähkölaitteista ja sähkölaitteistoista muodostettua kokonaisuutta, joka on tarkoitettu sähkön siirtoon tai jakeluun. Kantaverkolla tarkoitetaan Fingrid Oyj:n omistamaa 400, 220 ja 110 kv:n sähköverkkoa, johon on kytketty isoja voimalaitoksia sekä alue- ja jakeluverkkoja sähköasemineen. Kantaverkko on yhteydessä myös naapurimaiden kantaverkkoihin. Alueverkot liittyvät kantaverkkoon ja siirtävät sähköä alueellisesti yleensä yhdellä tai useammalla 110 kv:n johdolla. Jakeluverkolla tarkoitetaan sähköverkkoa, jonka nimellisjännite on pienempi kuin 110 kv. Paikallinen jakelu tapahtuu 20 kv:n tai 10 kv:n verkostojen välityksellä. Jossain tapauksissa käytetään väliportaina myös 45 kv:n tai 30 kv:n verkkoja. Pienkuluttajille muunnetaan jännite 0,4 kv:ksi ja siirretään kulutuspisteisiin pienjänniteverkoston avulla. Taulukko 1. Verkostopituuksien jakautuminen (2008) Jännite kv Johtopituus Km < Yhteiskunta valvoo verkonhaltijan toimintaa sähköturvallisuuslain (410/96) ja sähkömarkkinalain (386/95) perusteella. Lisäksi verkonhaltijan toimintaa säädellään valtioneuvoston ja ministeriöiden antamilla päätöksillä ja asetuksilla. Käytännön valvontatoimenpiteistä huolehtivat työ- ja elinkeinoministeriön (TEM) alaisuudessa toimivat Turvatekniikan keskus (TUKES) ja Energiamarkkinavirasto (EMV).76 LIITE 1 / 2 (8) Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähköjohdot ja maantiet Sähköjohtoja koskevia käsitteitä ja määritelmiä Sähköjohdot ovat ilmajohtoja, maakaapeleita tai vesistökaapeleita. Ilmajohto on ulkoilmaan pylväiden varaan kiinnitettyjen johtojen yleisnimitys. Ilmajohtoon kuuluvat varsinaisten johtimien lisäksi myös eristimet sekä pylväät mahdollisine haruksineen, tukineen, orsineen yms. osineen. Ilmajohdoissa käytetään johtimena joko avojohtoa tai riippukierrekaapelia. Avojohdon johtimet ovat joko paljaita tai eristettyjä. Eriste ei tässä tapauksessa täytä kaikkia kosketussuojatun rakenteen vaatimuksia, vaan on tarkoitettu kestämään ainoastaan lyhytaikaisia jänniterasituksia. Avojohtopylväässä kukin vaihejohdin on sijoitettu omalle eristimelleen tai kannattimelleen. Riippukierrekaapelijohto on ilmajohto, jonka eristepäällysteiset johtimet on tehdasmaisesti kierretty kannatusköyden ympärille. Johto on ripustettu pylväiden varaan kannatusköydestä. Kannatusköydessä ei ole eristepäällystettä ja se voi toimia myös virtajohtimena. Maakaapeliksi nimitetään sähköjohtona toimivaa kaapelia, joka on sijoitettu maan pinnan alapuolelle. Kaapelina käytetään sellaista johtoa, jossa vaipan sisäpuolella on yksi tai useampia eristettyjä johtimia ja joka kosketussuojauksen lisäksi on usein päällystetty mekaanisia rasituksia kestävällä suojakerroksella. Vesistöjen pohjalla käytetään tavallista maakaapelia tai erityistä vesistökaapelia. Teiden ja katujen alueilla sekä muualla, missä kaapelit ovat erityisesti alttiina mekaanisille vaurioille, käytetään kaapelin suojaukseen yleensä kouruja, putkia, muovilevyjä, varoitusnauhaa tms. Kuvassa 1 on esitetty erilaisia sähköjohtojen rakenteita. Sähköjohdon johtoalueella tarkoitetaan aluetta, jonka käytölle on turvallisuus- ja käyttönäkökohtien vuoksi asetettu rajoituksia. Lähempiä tietoja rajoituksista saa ao. verkonhaltijalta. Johtoalueen leveys- ja korkeusmitat riippuvat johdon rakenteesta, jännitteen suuruudesta sekä tavoitteena olevasta käyttövarmuudesta. Kuvassa 2 on esitetty eräitä yleisimmin käytettyjä johtotyyppejä ja niiden yhteydessä käytettäviä johtoalueiden mittoja. Johtoalue kv:n johdoilla muodostuu yleensä kahdesta osasta, johtoaukeasta ja reunavyöhykkeestä. Enintään 20 kv:n avojohdoilla reunavyöhykettä ei yleensä ole, joten johtoalue käsittää pelkän johtoaukean. Riippujohdoilla ei ole em. merkityksessä lainkaan johtoaluetta. Riippujohtoa rakennettaessa huolehditaan ainoastaan siitä, ettei johdon läheisyyteen tule sitä mahdollisesti vahingoittavaa puun runkoa, oksaa tai muuta sellaista. Turvallinen konetyöskentely johtoalueella ja sen ulkopuolella edellyttää kohdassa annettujen turvaetäisyyksien noudattamista. Rakennuksen ja rakenteiden pys-77 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 LIITE 1 / 3 (8) Sähköjohdot ja maantiet tyttämiselle sekä tavaroiden varastoinnille johtoalueella on huomattavia rajoituksia. Pitkän tavaran varastointi johtoalueella on kokonaan kielletty. Välittömästi johtoalueen ulkopuolelle rakentamiselle on joitakin rajoituksia. Lisää tietoa asiasta saa sähköverkonhaltijalta kv:n johdon reunavyöhykkeen käytölle asetetuilla rajoituksilla pyritään lähinnä estämään puiden kaatuminen johtojen päälle. Johtoaukean reunassa kasvavan puun pituus on tästä syystä rajoitettu metriksi ja reunavyöhykkeen ulkoreunassa kasvavan puun pituus metriksi.78 LIITE 1 / 4 (8) Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähköjohdot ja maantiet79 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 LIITE 1 / 5 (8) Sähköjohdot ja maantiet80 LIITE 1 / 6 (8) Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähköjohdot ja maantiet Perustietoja tienpidosta 2.1 Yleistä Suomessa oli vuoden 2010 alussa maanteitä yhteensä km, joista valtateitä oli km, kantateitä km, seututeitä ja yhdysteitä km. Lisäksi maassamme on kuntien ylläpitämiä teitä ja yksityisten ylläpitämiä yksityisiä teitä. Maanteiden tienpitäjänä toimii valtio (Liikennevirasto) tai poikkeuksellisesti kunta. Tienpitäjä huolehtii tienpidosta ja siihen kuuluvista asioista, vastaa ensisijaisesti tienpidosta aiheutuvista kustannuksista sekä käyttää tienpitoa varten saatuja oikeuksia. Tienpitoviranomaisena toimii toimivaltainen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, joka vastaa maanteiden pidosta, huolehtii tienpitäjälle kuuluvista tehtävistä ja käyttää puhevaltaa tienpitoa koskevissa asioissa toimialueellaan. Liikennevirastolla ja elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksella ei ole omaa suunnittelu-, rakentamis- tai kunnossapitohenkilöstöä eikä kalustoa, vaan kaikki palvelut hankitaan konsulteilta tai urakoitsijoilta suurehkoina kokonaisuuksina. Tienpito käsittää teiden suunnittelun, rakentamisen, ylläpidon ja hoidon. Tien rakentaminen ja ylläpito perustuu Liikenneviraston tai Liikenne- ja viestintä-ministeriön hyväksymiin suunnitelmiin. Suunnittelu alkaa tarveselvityksellä ja päättyy tie- tai rakennussuunnitelman laatimiseen. 2.2 Tietä koskevia käsitteitä ja määritelmiä Maantiet Liikenteellisen merkityksensä mukaan maantiet ovat valtateitä, kantateitä, seututeitä tai yhdysteitä. Liikenne- ja viestintäministeriö määrää tärkeimmät maantiet valta- ja kantateiksi. Vilkasliikenteisimmät maantieosuudet on rakennettu moottoriliikennetai moottoriteiksi. Niillä on sallittu vain auto- ja moottoripyöräliikenne. Tiehen kuuluvat alueet Tiealueeseen kuuluvat ajorata, pientareet ja kevyen liikenteen tie pysyvästi tarvittavat alueet, rakenteet ja laitteet (esim. ojat ja luiskat) liikenteenohjauslaitteet ja liikenteestä aiheutuvien haittojen ehkäisemiseksi tarvittavat alueet ja rakennelmat (melueste) alue, joka tarvitaan valtakunnan rajan ylittävästä tieliikenteestä aiheutuvaa tullija passitarkastusta varten. pysäköimis- ja kuormausalueet levähdysalueet Tiealue, jonka rajoja ei ole maanmittaustoimituksessa määrätty, ulottuu kahden metrin etäisyydelle ojan tai, missä ojaa ei ole, tieluiskan tai -leikkauksen ulkosyrjästä. Teihin kuuluviksi luetaan niiden liitännäisalueina tienpitoaineen ottamispaikat81 Liikenneviraston ohjeita 15/2014 LIITE 1 / 7 (8) Sähköjohdot ja maantiet teknisen huollon alueet rakennus- ja varastoalueet Näkemäalue Näkemäalueella tarkoitetaan teiden liittymissä, tien kaarrekohdissa sekä tien ja rautatien tasoristeyksissä sijaitsevaa aluetta, jolle ei saa sijoittaa näkemää haittaavia materiaaleja tai esineitä (kuva 5). Suoja-alue Suoja-alueella tarkoitetaan aluetta, joka ulottuu 20 metrin etäisyydelle maantien ajoradan tai, jos niitä on kaksi tai useampia, lähimpänä olevan ajoradan keskilinjasta. Erityisistä syistä voidaan tiesuunnitelmassa määrätyllä tiellä tai tienosalla osoittaa etäisyys 20 metriä lyhyemmäksi taikka pidentää etäisyyttä enintään 50 metriksi. Liikennealue Asemakaava-alueilla yleistä tietä varten tarvittavat alueet määrätään liikennealueiksi. Tieoikeus Liikennevirasto omistaa tiealueet asemakaava-alueen ulkopuolella. Asemakaavaalueella tiealue voi olla joko Liikenneviraston tai kunnan omistuksessa. Jos maantie on kiinteistön alueella tunnelissa, kannella tai kannen alla tai tien yläpuolelle on oikeusvaikutteisessa kaavassa osoitettu rakentamista, on tienpitäjällä alueeseen omistusoikeuden sijasta tieoikeus. Tieoikeus on julkisoikeudellinen oikeus pysyvästi käyttää aluetta tietarkoituksiin toisella kiinteistöön olevan oikeuden estämättä. Tienpitäjä saa kuitenkin käyttää tiealuetta vain sille hyväksyttyyn tarkoitukseen. Tienpitäjä maksaa tietarkoituksiin tarvitsemistaan alueista täyden korvauksen periaatteen mukaisen korvauksen. Sillä tarkoitetaan ko. paikkakunnalla kyseisenlaisesta alueesta maksettua käypää hintaa. Kun maantie lakkautetaan, entinen tiealue siirtyy kunnan omistukseen asemakaavaalueella ja alueella, jolle kunta on päättänyt laadittavaksi em. kaavan. Muilla alueilla entinen tiealue siirtyy viereisen kiinteistön omistajan omistukseen keskiviivaperiaatetta noudattaen. Tien poikkileikkauksen eri osista käytettävät nimitykset ilmenevät seuraavasta kuvasta.82 LIITE 1 / 8 (8) Liikenneviraston ohjeita 15/2014 Sähköjohdot ja maantiet83 Liikenneviraston ohjeita 4/2011 LIITE 2 / 1 (2) Sähköjohdot ja maantiet Hakemus84 LIITE 2 / 2 (2) Liikenneviraston ohjeita 4/2011 Sähköjohdot ja maantiet85 Liikenneviraston ohjeita 4/2011 LIITE 4 / 1 (1) Sähköjohdot ja maantiet Ilmajohtojen vähimmäiskorkeudet maantien yläpuolella Oheisessa taulukossa on valmiiksi laskettu ohjeiden kohdassa 2.4. vaatimukset. Maantien yläpuolella olevan ilmajohdon johtimen pystysuoran etäisyyden tien pinnasta tulee täyttää vähintään taulukossa esitetyt vaatimukset. Ilmajohtojen vähimmäisetäisyys tien pinnasta (m) Tietyyppi Vapaa alikulkukorkeusvaatimus Maadoitusjohdin ja ukkosjohdin Valta- kanta- ja seututiet sekä ylikorkeiden kuljetusten reitit 7,0 6,0 7,5 6,7 Muut tiet Riippujohto 7,8 7,0 < 1 kv 7,8 7, kv 8,3 7,5 110 kv 8,7 7,9 220 kv 9,3 8,5 400 kv 10,8 10,0 Taulukon etäisyysvaatimuksissa on valta-, kanta- ja seututeiden sekä ylikorkeiden kuljetusten reittien osalta otettu huomioon 0,1 m lumivaraa, 0,1 m routavaraa ja 0,1 m tierakenteen parantamisvaraa sekä muiden teiden osalta 0,2 m lumivaraa, 0,1 m routavaraa ja 0,2 m tierakenteen parantamisvaraa. Routavara voi poikkeuksellisesti olla Pohjois-Suomessa suurempi. Alikulkukorkeus tarkistetaan usein maastossa mittaamalla. Tällöin mittaustulos antaa sen hetkisen kuormitustilanteen mukaisen mitan. Johdon riippuma saattaa kuitenkin "elää" useita metrejä kuormitustilanteesta johtuen (lämpötila, jää ym.). Todellinen vapaa alikulkukorkeus tuleekin aina tarkistaa verkonhaltijalta.86 87 Liikenneviraston ohjeita 4/2011 LIITE 5 / 1 (1) Sähköjohdot ja maantiet kv maakaapelin suojaaminen88 89 90 issn-l x issn isbn Näytä lisää
Ohje voimajohtojen huomioon ottamiseen yleis- ja asemakaavoituksessa sekä maakäytön suunnittelussa SISÄLLYS 1 Voimajohdot osana voimajärjestelmää... 4 2 Voimajohdon elinkaari: suunnittelu ja ylläpito... Lisätiedot Ohje voimajohtojen huomioon ottamiseen yleis- ja asemakaavoituksessa sekä maakäytön suunnittelussa
Ohje voimajohtojen huomioon ottamiseen yleis- ja asemakaavoituksessa sekä maakäytön suunnittelussa SISÄLLYS 1.Voimajohdot osana voimajärjestelmää... 4 2.Voimajohdon elinkaari: suunnittelu ja ylläpito... Lisätiedot Yleisohjeet liikennemerkkien käytöstä
Suunnittelu- ja toteuttamisvaiheen ohjaus Tiehallinto Helsinki ISBN 951-726-978-1 (nid.) TIEH 2000006-03 (nid.) Oy Edita Ab Helsinki ISBN 951-726-979-X (PDF) TIEH 2000006-v-03 (PDF) Julkaisua myy/saatavana: Lisätiedot VERKONKUTOJAN KÄSIKIRJA nro 2 Miten toteuttaa kylän, seutukunnan tai maakunnan kattava valokuituverkko?
VERKONKUTOJAN KÄSIKIRJA nro 2 Miten toteuttaa kylän, seutukunnan tai maakunnan kattava valokuituverkko? Tuija Riukulehto Suomen Seutuverkot ry Maaseudun verkkorakenteet hanke 2007 SISÄLLYSLUETTELO: 1 Lisätiedot Itäväylän seuturaitin parantaminen
Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston liikennesuunnitteluosaston selvityksiä 2004:1 Itäväylän seuturaitin parantaminen pyöräilyn pääväylän kehittäminen pienillä toimenpiteillä Esipuhe Tässä pilottisuunnitelmassa Lisätiedot Ympäristöministeriön asetus rakennuksen käyttöturvallisuudesta
F2 SUOMEN RAKENTAMISMÄÄRÄYSKOKOELMA 1 Rakennuksen käyttöturvallisuus Määräykset ja ohjeet 2001 Ympäristöministeriön asetus rakennuksen käyttöturvallisuudesta Annettu Helsingissä 1 päivänä maaliskuuta 2001 Lisätiedot Tiesuunnitelmavaiheen asiakirjat - Sisältö ja esitystapa
Tiesuunnitelmavaiheen asiakirjat - Sisältö ja esitystapa Tiesuunnitelmavaiheen asiakirjat - Sisältö ja esitystapa Suunnitteluvaiheen ohjaus Tiehallinto Helsinki 2009 Vt7 Haminan kohdalla, tiesuunnitelma Lisätiedot Käyttöasetuksen soveltamissuosituksia
Työsuojelujulkaisuja 91 Käyttöasetuksen soveltamissuosituksia Työsuojeluhallinto Tampere 2009 ISBN 978-952-479-093-2 ISSN 1455-4011 Multiprint Oy, Tampere 2009 ESIPUHE Valtioneuvoston asetus työvälineiden Lisätiedot Asemakaavamerkinnät ja -määräykset 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Rakennettu kulttuuriympäristö ja muinaismuistot 9. 10. 11. 12. 13.
Rakennettu kulttuuriympäristö ja muinaismuistot 109 Rakennettu kulttuuriympäristö ja muinaismuistot 1 Kulttuuriympäristön säilyttäminen ja suojelu asemakaavalla Rakennettu ympäristömme koostuu eri ikäisistä Lisätiedot JULKAISU 2007:2. Ohje lapsen elatusavun suuruuden arvioimiseksi
JULKAISU 2007:2 Ohje lapsen elatusavun suuruuden arvioimiseksi JULKAISU 2007:2 Ohje lapsen elatusavun suuruuden arvioimiseksi OIKEUSMINISTERIÖ HELSINKI 2007 ISSN 1458-6444 ISBN 978-952-466-421-9 (nid.) Lisätiedot Menetelmäkuvaus TPPT 13
TIEN POHJA- JA PÄÄLLYSRAKENTEET TUTKIMUSOHJELMA 1994-2001 Menetelmäkuvaus TPPT 13 Espoo, 5.12.2001 TIEN RAKENNEKERROSTUTKIMUKSET Antenni Leena Korkiala-Tanttu Heikki Onninen VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikka Lisätiedot UUSI ASUNTO-OSAKEYHTIÖLAINSÄÄDÄNTÖ JA SEN PERUSTELUT
1 Oikeusministeriö Lainvalmisteluosasto 21.7.2010 UUSI ASUNTO-OSAKEYHTIÖLAINSÄÄDÄNTÖ JA SEN PERUSTELUT Johdannoksi lukuohje Tämän oppaan alussa on yhteenveto tärkeimmistä 1.7.2010 voimaan tulleeseen uuteen Lisätiedot Jokamiehenoikeudet ja toimiminen toisen alueella
SUOMEN YMPÄRISTÖ 30 2012 Jokamiehenoikeudet ja toimiminen toisen alueella LUONTO Lainsäädäntöä ja hyviä käytäntöjä Pekka Tuunanen Markus Tarasti Anne Rautiainen (toim.) YMPÄRISTÖMINISTERIÖ SUOMEN YMPÄRISTÖ Lisätiedot LAHELANPELTO II, ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOSLUONNOS
LAHELANPELTO II, ASEMAKAAVA JA ASEMAKAAVAN MUUTOSLUONNOS Erillinen liikenneosioiden vastaus: Tehtyjen liikenneselvitysten perusteella voidaan todeta, että Lahelanpellon liikenne pystytään järjestämään Lisätiedot LIITTYMISEHDOT LE 2014
Energiateollisuus ry:n suosittelemat LIITTYMISEHDOT LE 2014 1. Liittymisehtojen soveltaminen 1.1 Nämä liittymisehdot (LE 2014) liitetään liittymissopimukseen, joka koskee sähkönkäyttöpaikan liittymistä Lisätiedot JÄTEVESIEN KÄSITTELY HAJA ASUTUSALUEELLA OHJE 2009 Lahden seudun ympäristöpalvelut
JÄTEVESIEN KÄSITTELY HAJA ASUTUSALUEELLA OHJE 2009 Lahden seudun ympäristöpalvelut SISÄLLYSLUETTELO TIIVISTELMÄ... 2 1 VALTIONEUVOSTON ASETUS 542/2003 KOSKIEN HAJA ASUTUSALUEIDEN TALOUSJÄTEVESIÄ...3 1.1 Lisätiedot LUVAN HAKEMISEN PERUSTE JA LUPAVIRANOMAISEN TOIMIVALTA
Länsi- ja Sisä-Suomi Ympäristölupapäätös Nro 71/2011/1 Dnro LSSAVI/465/04.08/2010 Annettu julkipanon jälkeen 20.6.2011 ASIA Maidontuotantoa ja sen laajentamista koskeva ympäristölupa-asia, Kokkola HAKIJA Lisätiedot LIIKENNEVIRASTON OHJEITA. Tiehankkeiden arviointiohje
13 2013 LIIKENNEVIRASTON OHJEITA tä Liikenneviraston ohjeita 13/2013 Liikennevirasto Helsinki 2013 Kannen kuva: Markku Nummelin Verkkojulkaisu pdf (www.liikennevirasto.fi) ISSN-L 1798-663X ISSN 1798-6648 Lisätiedot SUUNNISTUSTAPAHTUMAAN LIITTYVÄ LAINSÄÄDÄNTÖ
Suomen Suunnistusliitto ry 1 (15) SUUNNISTUSTAPAHTUMAAN LIITTYVÄ LAINSÄÄDÄNTÖ 1. Jokamiehenoikeudet perustana suomalaiselle luonnossa liikkumiselle Suunnistustoiminnan edellytykset pohjautuvat pitkälti Lisätiedot Sisä-Suomen tuulivoimaselvitys Etelä-Karjala
Sisä-Suomen tuulivoimaselvitys Etelä-Karjala 2011 Sisä-Suomen tuulivoimaselvitys Etelä-Karjala Kannen kuva: Kuvasovite Parikkala, Tarvaspohja. Etäisyys voimaloihin 1,4-4,9 km. Valokuvat/Kuvasovitteet: Lisätiedot ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
Hallituksen esitys Eduskunnalle laeiksi holhoustoimen edunvalvontapalveluiden järjestämisestä sekä holhoustoimesta annetun lain 8 :n ja valtion oikeusaputoimistoista annetun lain 6 :n muuttamisesta ESITYKSEN Lisätiedot Lämpökaivo. Maalämmön hyödyntäminen pientaloissa. Janne Juvonen (toim.) Suomen ympäristökeskus YMPÄRISTÖOPAS 20 09
YMPÄRISTÖOPAS 20 09 Lämpökaivo Maalämmön hyödyntäminen pientaloissa Janne Juvonen (toim.) Suomen ympäristökeskus Y M PÄ R I S TÖ O PA S 2 0 0 9 Lämpökaivo Maalämmön hyödyntäminen pientaloissa Janne Juvonen Lisätiedot Yhtymähallitus 23.6.2014 Liite 71 VAMMAISPALVELULAIN JA -ASETUKSEN MUKAISTEN PALVELUJEN JA TUKITOIMIEN SOVELTAMISOHJE
Yhtymähallitus 23.6.2014 Liite 71 VAMMAISPALVELULAIN JA -ASETUKSEN MUKAISTEN PALVELUJEN JA TUKITOIMIEN SOVELTAMISOHJE Peruspalvelukuntayhtymä Kallio Alavieska, Nivala, Sievi, Ylivieska 2014 Sisällysluettelo Lisätiedot Maa-ainesten kestävä käyttö
YMPÄRISTÖHALLINNON OHJEITA 1 2009 Maa-ainesten kestävä käyttö Opas maa-ainesten ottamisen sääntelyä ja järjestämistä varten LUONNON- VARAT YMPÄRISTÖMINISTERIÖ YMPÄRISTÖHALLINNON OHJEITA 1 2009 Maa-ainesten Lisätiedot Työsuojelujulkaisuja 57. Koneturvallisuus. Säädökset ja soveltaminen. Työsuojeluhallinto
Työsuojelujulkaisuja 57 Koneturvallisuus Säädökset ja soveltaminen Työsuojeluhallinto Tampere 2007 ISSN 1455-4011 ISBN 978-952-479-059-8 Multiprint Oy, Tampere 2007 SISÄLLYSLUETTELO 1. KONEISIIN SOVELLETTAVAT Lisätiedot VIRHEVASTUU JA TAKUU KULUTUSTAVARAN KAUPASSA
VIRHEVASTUU JA TAKUU KULUTUSTAVARAN KAUPASSA Tässä ohjeessa käydään läpi virhevastuuta ja takuuta koskevat periaatteet. Virhevastuuta koskevat säännökset on määritelty kuluttajansuojalain 5 luvussa ja Lisätiedot Maanvastaanotto- ja kierrätysalueselvitys Tampereen ja sen kehyskuntien alueella 2015 (LUONNOS)
Pirkanmaan liitto Maanvastaanotto- ja kierrätysalueselvitys Tampereen ja sen kehyskuntien alueella 2015 (LUONNOS) Pirkanmaan POSKI-hanke Anne Lindholm ja Nina Nenonen 18.5.2015 Pirkanmaan liitto ISBN Kansikuva: Lisätiedot Valtatie 13 Lappeenranta Nuijamaa, Ympäristövaikutusten arviointimenettely
marraskuu 2013 Valtatie 13 Lappeenranta Nuijamaa, Ympäristövaikutusten arviointimenettely Ympäristövaikutusten arviointiohjelma Valtatie 13 Lappeenranta-Nuijamaa Ympäristövaikutusten arviointimenettely Lisätiedot VIRHEVASTUU JA TAKUU KULUTUSTAVARAN KAUPASSA