Source: http://docplayer.cz/110140962-Ceske-drahy-a-s-generalni-reditelstvi-odbor-osobni-dopravy-a-prepravy-krajske-centrum-karlovy-vary-krajske-centrum-usti-nad-labem-cekaci-doby.html
Timestamp: 2019-08-18 19:34:19+00:00
Document Index: 38676523

Matched Legal Cases: ['čl.101', 'čl.96', 'čl.101', 'čl.185', 'čl.99', 'čl.102', 'čl. 96', 'čl.101', 'čl.101', 'čl.96']

ČESKÉ DRÁHY, a. s. Generální ředitelství Odbor osobní dopravy a přepravy Krajské centrum Karlovy Vary Krajské centrum Ústí nad Labem ČEKACÍ DOBY - PDF
Download "ČESKÉ DRÁHY, a. s. Generální ředitelství Odbor osobní dopravy a přepravy Krajské centrum Karlovy Vary Krajské centrum Ústí nad Labem ČEKACÍ DOBY"
1 ČESKÉ DRÁHY, a. s. Generální ředitelství Odbor osobní dopravy a přepravy Krajské centrum Karlovy Vary Krajské centrum Ústí nad Labem ČEKACÍ DOBY a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy Platí od 11. prosince 2005 Schváleno ředitelem O 16 GŘ Praha č.j. 37/2005-O16/KC-KV Jen pro služební potřebu
3 Obsah Opravy... 1 Vysvětlivky (výtah z předpisu ČD D4) Tabulka A - Čekací doby odchylné od základní čekací doby Tabulka B - Mimořádná zastavení projíždějících vlaků Tabulka C - Náhradní provážení přímých vozů Tabulka D - Zvláštní opatření Opravy Číslo změny Platí od Opraveno dne Podpis
4 Výtah z předpisu ČD D4 96. Pro účely čekacích dob je považován za první vlak ten vlak, od něhož je zajištěn přípoj. Vlak, na který je zajištěn přípoj, je považován za druhý vlak. Přípojnými vlaky jsou vlaky, u nichž interval mezi pravidelným příjezdem prvního vlaku a pravidelným odjezdem druhého vlaku je shodný nebo větší než doba potřebná na přestup mezi těmito vlaky ve stanici. Přípojnými vlaky nejsou: a) vlaky opačného směru téže trati (výjimky stanoví Rozkaz o zavedení GVD), b) vlaky zastavující v různých nádražích jedné obce nebo v různých nádražích (odlišených rozdílným tarifním názvem) téže stanice, musí-li cestující při přestupu opustit její obvod, c) vlaky, u nichž není dodržena doba potřebná na přestup podle čl.101 a) nebo b), je-li tato skutečnost vyznačena příslušnou značkou v KJŘ ČD. Chybí-li mimořádně toto označení v KJŘ, považují se tyto vlaky za přípojné a přestup musí být umožněn, d) vlaky, u kterých je sice dodržena doba potřebná na přestup, ale u nichž je pomůckou Čekací doby a opatření při zpoždění vlaku osobní dopravy stanoveno, že vlak nečeká. Tato skutečnost musí být rovněž vyznačena v KJŘ. Chybí-li toto označení v KJŘ, považují se tyto vlaky vždy za přípojné. 97. Za nepřípojný vlak podle čl.96 d) lze označit se souhlasem KC (u vlaků kategorie R a vyšší se souhlasem řídícího útvaru GŘ prostřednictvím KC) vlak pouze tehdy, odjíždí-li takový vlak z přestupní stanice, kde je dlouhá doba potřebná na přestup, která by v případě zpoždění prvního vlaku způsobila zbytečné přenášení zpoždění na druhý vlak a zkrácení intervalu mezi skutečným odjezdem druhého vlaku a pravidelným odjezdem následného vlaku stejné kategorie. Uplatňuje se zejména ve špičkách taktové příměstské dopravy, přihlíží se přitom k místním podmínkám. Cestující v případě zpoždění prvního vlaku však vždy musí mít možnost z přestupní stanice pokračovat v daném směru dalším vlakem stejné nebo výjimečně nižší kategorie se stejnou nebo s větší četností zastavení než nepřípojný druhý vlak a s odjezdem nejpozději 30 minut po odjezdu nepřípojného druhého vlaku. Výjimky povoluje řídící útvar GŘ prostřednictvím KC. Přijíždí-li však zpožděný první vlak v době odjezdu druhého vlaku k nástupišti, u něhož druhý vlak stojí, musí být přestup i 2
5 mezi těmito vlaky zajištěn (postupuje se pak jako při čekací době 0 minut mezi přípojnými vlaky). 98. Vlaky stejné trati a stejného směru, které se ve stanici dojedou nebo předjedou a mezi nimiž je možný přestup, jsou vždy vlaky přípojnými s dobou na přestup uvedenou podle čl.101. Pro tyto vlaky se při nepravidelnostech v dopravě stanoví mimořádná zastavení ve stanicích vhodných pro přestup. 99. Pro každý přípojný vlak je ve stanici stanovena pouze jedna z uvedených druhů čekacích dob: a) základní čekací doba, b) čekací doba delší nebo kratší než je základní čekací doba (tzv. odchylná výměra čekací doby). V případě kratší čekací doby než je základní může být stanovena čekací doba 0 minut. Vlaky s čekací dobou delší nebo kratší než je základní čekací doba (včetně čekací doby 0 minut) nemají tuto skutečnost v KJŘ zvlášť vyznačenu. Odchylnou výměru čekací doby odsouhlasí u Os a Sp vlaků KC a u vlaků R a vyšších kategorií řídící útvar GŘ prostřednictvím KC Základní čekací doba je stanovena mezi jednotlivými kategoriemi vlaků pro všechny stanice ČD shodně: a) Expresní vlak (definovaný podle čl.185 předpisu ČD D2) čeká na přípojný expresní vlak 5 minut, na ostatní přípojné vlaky čeká 0 minut. b) Vlak R, Sp čeká na přípojné vlaky 5 minut c) Vlak Os čeká na přípojné vlaky 10 minut Základní čekací doba platí pro všechny přípojné vlaky, není-li tabulkou A stanovena jiná čekací doba podle čl.99 b) Doba potřebná na přestup je doba, která mezi příjezdem prvního a odjezdem druhého vlaku postačí pro bezpečný přestup cestujících za podmínek v místě obvyklých. Stanoví se pro každou v úvahu přicházející stanici ve třech hodnotách: a) normální doba potřebná na přestup cestujících bez překládky mezi dvěma vlaky při jejich nejnepříznivějším rozmístění ve stanici, b) speciálně stanovená kratší doba potřebná na přestup cestujících mezi dvěma konkrétními vlaky při jejich pravidelném rozmístění ve stanici, c) speciálně stanovená delší doba na přestup mezi dvěma vlaky se současnou překládkou. Použije se pouze mezi vybranými a příslušnou pomůckou určenými vlaky. 3
6 102. V čekací době přípojného vlaku není obsažena doba potřebná na přestup a doba potřebná na přestavení přímých vozů. Cestujícím je třeba vždy umožnit přestup, dojede-li nebo vjíždí-li zpožděný vlak: a) nejpozději v době pravidelného odjezdu přípojného vlaku, b) v rozmezí základní čekací doby nebo v rozmezí stanovené odchylné výměry čekací doby, c) od hlavního návěstidla, jímž je dovolován jeho vjezd do obvodu stanice s místem určeným pro výstup a nástup cestujících, přípojný vlak pak vyčká na přestup i tehdy, bude-li tím čekací doba překročena, byl-li přijíždějící vlak zadržen u vjezdového nebo cestového návěstidla, prodlouží se přípojnému vlaku čekací doba až o 5 minut a cestujícím se umožní přestup. Obdobně se postupuje při rozhodování o provážení přímých vozů nebo je-li stanovena odchylná čekací doba 0 minut Přípojný vlak může odjet před uplynutím doby potřebné na přestup, je-li ukončen přestup cestujících a u vybraných a příslušnou pomůckou určených vlaků ukončena překládka Je-li první vlak tak zpožděn, že nemůže dojet do přípojové stanice v době vymezené čekací dobou, odjede přípojný druhý vlak, který měl čekat, bez přípoje. Výpravčí přestupní stanice o tom zpraví mezilehlé stanice a prostřednictvím nich i vlakovou četu prvního vlaku, aby upozornila cestující. Bez přípoje odjede vlak i tehdy, zjistí-li výpravčí přestupní stanice, že v prvním vlaku ani v mezilehlých místech jeho zastavení nejsou cestující pro přestup. Nelze-li zjistit zpoždění prvního vlaku nebo získat informaci o frekvenci, vyčká přípojný druhý vlak po celou stanovenou čekací dobu. Ustanovení čl.102 platí i pro tyto případy Je-li nutno mimořádně přestup umožnit i mezi vlaky, které nejsou podle čl. 96 vlaky přípojnými, rozhodne o čekací době provozní dispečer na základě žádosti výpravčího přestupní stanice, končí-li druhý vlak v obvodu provozního dispečera. Řídí se přitom důležitostí vlaku, provozní situací a počtem přestupujících cestujících. Nekončí-li druhý vlak v obvodu stejného provozního dispečera, rozhodne ústřední dispečer Pravidelné autobusové spoje zajišťující přepravu cestujících za tarif ČD se při určování čekacích dob posuzují jako Os vlaky. Přihlíží se přitom k místním podmínkám. 4
7 107. U posledních vlaků a v odůvodněných výjimečných případech, jež nelze předpisem postihnout (např. při nahlášené mimořádné silné přestupové frekvenci, při poruchách provozu apod.), smí nařídit překročení stanovené čekací doby výpravčí Řídícím útvarem GŘ je určen odbor osobní dopravy a přepravy. Vysvětlivky Doba potřebná na přestup podle čl.101 a) předpisu ČD D4 je uvedena v tabulce A v záhlaví každé stanice za názvem stanice tučným písmem, doba podle čl.101 b) za ní v závorkách. Značky používané v tabulce A: N = vlak nečeká podle čl.96 d) předpisu ČD D4 0 = čekací doba 0 minut určitě = vlak čeká tak dlouho, pokud je to účelné se zřetelem na další spoje. Tyto případy řeší řízení dopravy. V = na všechny přípojné (nebo v případě značky N na ostatní) vlaky ( B ) = vlaku se týká opatření v tabulce B ( C ) = vlaku se týká opatření v tabulce C ( D ) = vlaku se týká opatření v tabulce D Ve zvlášť specifických případech je opatření vyjádřeno slovy (např. Vlaky zde neuvedené apod.) K zajištění včasné jízdy osobních vlaků v taktové dopravě na tratích Ústí n.l. hl.n. Děčín hl.n. a zpět, Ústí n/l. hl.n. Chomutov a zpět je v době 05:00 hod. 19:00 hod.stanovena nulová čekací doba. Na trati Cheb Aš město a zpět je v době 08:00 hod. 19:00 hod.stanovena nulová čekací doba. Výjimky jsou uvedeny v tabulce A. Od 19 hodin platí základní čekací doba, není-li v tabulce A určeno jinak. Dobu určenou pro přestup cestujících dodržte! 5
8 Tabulka A Čekací doby odchylné od základní čekací doby ve stanici má vlak připojení od vlaku číslo a čeká a čeká na na jeho jeho zpožzpožmá vlak připojení od vlaku číslo děný děný příjezd příjezd minut minut ve stanici Bílina 3 min. Bečov nad Teplou 2 min. Benešov nad Ploučnicí 2 min určitě určitě určitě Blatno u Jesenice 3 min , , , , , , , , , , , , , , , Čížkovice 2 min Dalovice 2 min Děčín východ 3 ( 2 ) min V V 15 6
9 ve stanici Děčín hl.n. 5 ( 2 ) min. EC vlaky zde neuvedené nečekají na žádné přípoje. 378 V N V V V V V V V V V V 10, (B) V W 0, E,X V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V 5 Františkovy Lázně 2 min. Cheb 5 ( 4 ) min , Chodov 3 min. 7
10 ve stanici Chomutov 3 min , , 421, určitě určitě určitě , 421, Jedlová 3 min Kadaň 3 min , , Kadaň město 3 min. Kaštice 2 min Karlovy Vary dolní nádraží 2 min. Karlovy Vary 3 ( 2 ) min W , N W W V N N , N
11 ve stanici Libochovice 2 min , , , Lovosice 5 ( 2 ) min , , , , , 2324, 2325 určitě , , , ,2322, určitě , , , , určitě , , , , , 2322, určitě Ostatní vlaky série 23xx mají do hod. nulovou čekací dobu. Louka u Litvínova 3 min Louny předměstí 2 min N Louny 3 ( 2 ) min Mariánské Lázně 4 min. 9
12 ve stanici Mikulášovice dolní nádraží 3 min Most 4 min , N , V N , 6845, , 6820, , 6820, 6823, , , 6500, , , 6500, 6818, , 6851, Nejdek 3 min. Nové Sedlo u Lokte 3 min. Obrnice 3 min. Oldřichov u Duchcova 4 ( 3 ) min. Postoloprty 2 min , Roudnice nad Labem 4 min. 240 (B) 860 (B) 770 (B) 862 (B) 772 (B) 864 (B) 774 (B) (B)
13 ve stanici Rumburk 3 min , , 26012, , 26002, , , , určitě , Rybniště 3 min v E,X určitě určitě Sokolov 3 min. Straškov 2 min , , Teplice v Čechách 3 min. Tršnice 3 min Úpořiny 2 min. V V 15 11
14 ve stanici Ústí nad Labem hl.n. 4 ( 3 ) min. 774 (B) (B) , 2325 určitě U série 23xx a 68xx po hod. platí základní čekací doba. Ústí nad Labem - Střekov 3 min Ústí nad Labem západ 3 min určitě určitě Varnsdorf 3 min Žatec 2 min , , , , , Žatec západ 3 min
15 Vlak Tabulka B Mimořádná zastavení projíždějících vlaků Opatření Zastaví v Bohušovicích nad Ohří, jede-li z Roudnice nad Labem za vlakem Zastaví v Bohušovicích nad Ohří, jede-li z Roudnice nad Labem za vlakem Zastaví v Bohušovicích nad Ohří, jede-li z Roudnice nad Labem za vlakem Zastaví v Bohušovicích nad Ohří, jede-li z Roudnice nad Labem za vlakem Zastaví v Bohušovicích nad Ohří, jede-li z Roudnice nad Labem za vlakem Zastaví v Bohušovicích nad Ohří, jede-li z Roudnice nad Labem za vlakem Zastaví v Bohušovicích nad Ohří, jede-li z Roudnice nad Labem za vlakem Zastaví v Bohušovicích nad Ohří, jede-li z Roudnice nad Labem za vlakem Zastaví v Povrlech, jede-li z Děčína před vlakem Zastaví v Povrlech, jede-li z Ústí nad Labem hl.n. za vlakem Zastaví v Povrlech, jede-li z Ústí nad Labem hl.n. za vlakem
16 Tabulka C Náhradní provážení přímých vozů Pro zvláštní zde neuvedené případy si vyžádá žst rozhodnutí provozního dispečera Vlak Opatření
17 Vlak Tabulka D Zvláštní opatření Opatření
ČEKACÍ DOBY. a opatření při zpoždění vlaků osobní dopravy
Železniční infrastruktura pro obslužnost Ústeckého kraje
Železniční infrastruktura pro obslužnost Ústeckého kraje Bc. Aleš Cestr oddělení dopravní obslužnosti Krajský úřad ÚK Ústí nad Labem 10. dubna 2018 Plánování dopravní obslužnosti území při plánování dopravní
Geltungsbereich des Aktionsangebotes Bayern-Böhmen-Ticket Gültig ab 13. Dezember 2015 Ein Bayern-Böhmen -Ticket berechtigt zur Fahrt in 1. Bayern Unternehmen des DB-Konzerns, auch im ein- und ausbrechenden