Source: http://noticias.juridicas.com/base_datos/CCAA/635132-l-9-2018-de-20-dic-ca-castilla-y-leon-transporte-publico-de-viajeros-por.html
Timestamp: 2019-07-18 15:24:47
Document Index: 394206250

Matched Legal Cases: ['Artículo 7', 'Artículo 9', 'Artículo 10', 'Artículo 11', 'Artículo 12', 'Artículo 13', 'Artículo 14', 'Artículo 15', 'Artículo 16', 'Artículo 17', 'Artículo 18', 'Artículo 19', 'Artículo 20', 'Artículo 21', 'Artículo 22', 'Artículo 23', 'Artículo 24', 'Artículo 25', 'Artículo 26', 'Artículo 27', 'Artículo 28', 'Artículo 29', 'Artículo 30', 'Artículo 31', 'Artículo 32', 'Artículo 33', 'Artículo 34', 'Artículo 36', 'Artículo 37', 'Artículo 38', 'Artículo 39', 'Artículo 40', 'Artículo 41', 'Artículo 42', 'Artículo 43', 'Artículo 44', 'Artículo 45', 'Artículo 46', 'Artículo 47', 'Artículo 48', 'Artículo 49', 'Artículo 50', 'Artículo 51', 'Artículo 52', 'Artículo 53', 'Artículo 54', 'Artículo 55', 'Artículo 56', 'Artículo 57', 'Artículo 58', 'Artículo 59', 'Artículo 60', 'Artículo 61', 'Artículo 62', 'Artículo 63', 'Artículo 64', 'Artículo 65', 'Artículo 66', 'Artículo 67', 'Artículo 68', 'Artículo 69', 'Artículo 70', 'Artículo 71', 'Artículo 72', 'Artículo 73', 'Artículo 74', 'Artículo 75', 'Artículo 76', 'Artículo 77', 'Artículo 78', 'Artículo 83', 'Artículo 84', 'Artículo 85', 'Artículo 86', 'Artículo 87', 'Artículo 88', 'Artículo 89', 'Artículo 91', 'artículo 76']

Publicado en BOCL núm. 2 de 03 de Enero de 2019 y BOE núm. 34 de 08 de Febrero de 2019
TÍTULO I. Disposiciones comunes a todos los tipos de transporte público
CAPÍTULO I. Disposiciones generales del transporte público
Artículo 7 Declaración de servicio público
Artículo 9 Obligaciones de las personas usuarias
CAPÍTULO II. Financiación del transporte público
Artículo 10 Financiación del sistema de transporte público
Artículo 11 Financiación de servicios adicionales
Artículo 12 Obligaciones de servicio público
Artículo 13 Régimen tarifario del transporte público
Artículo 14 Títulos de transporte y coordinación tarifaria
CAPÍTULO III. Calidad, sostenibilidad, sistemas inteligentes de transporte y conducción automatizada
Artículo 15 Calidad y sostenibilidad ambiental
Artículo 16 Controles de calidad
Artículo 17 Sistemas inteligentes de transporte
Artículo 18 Sistema de seguimiento del transporte público
Artículo 19 Mercadotecnia
Artículo 20 Conducción automatizada
TÍTULO II. Transporte Interurbano
Artículo 21 Prestación de los servicios regulares de uso general
Artículo 22 Exclusividad de tráficos
Artículo 23 Prestación de los servicios regulares de uso especial
Artículo 24 Transportes discrecionales
Artículo 25 Subrogación laboral
CAPÍTULO II. Régimen de los servicios integrados zonales
Artículo 26 Servicios integrados zonales
Artículo 27 Objetivos de los servicios integrados zonales
Artículo 28 Condiciones para el establecimiento de servicios integrados zonales
Artículo 29 Explotación de los servicios integrados zonales
Artículo 30 Modificación de los servicios integrados zonales
CAPÍTULO III. Otras condiciones de explotación del transporte interurbano
Artículo 31 Transporte a la demanda
Artículo 32 Requisitos del transporte a la demanda
Artículo 33 Prestación conjunta del transporte público regular
Artículo 34 Autorización provisional de nuevos servicios o modificación de los existentes
TÍTULO III. Transporte Urbano
CAPÍTULO I. Transporte en autobús
Artículo 36 Régimen jurídico del transporte urbano
Artículo 37 Título habilitante de transporte urbano
Artículo 38 Trenes y autobuses turísticos
CAPÍTULO II. Transporte en vehículos de turismo
Artículo 39 Otorgamiento de licencias de taxi
Artículo 40 Régimen jurídico de las licencias de taxi
Artículo 41 Número de licencias de taxis
Artículo 42 Transmisión de las licencias de taxis
Artículo 43 Contratación, características y conducción de taxis
Artículo 44 Otorgamiento de autorizaciones interurbanas de taxi
Artículo 45 Autorizaciones interurbanas sin licencia urbana
Artículo 46 Contratación con autorizaciones interurbanas
Artículo 47 Inicio de los transportes interurbanos de taxi
Artículo 48 Contratación previa y supuestos especiales de demanda en transportes interurbanos de taxi
TÍTULO IV. Planificación y coordinación del transporte público
Artículo 49 Ámbitos de actuación
Artículo 50 Ordenación del Territorio, Urbanismo y Movilidad
Artículo 51 Coordinación del transporte urbano e interurbano
Artículo 52 Instrumentos de planificación, ordenación y coordinación del transporte
Artículo 53 Servicios e infraestructuras a coordinar
Artículo 54 Mapa de ordenación de transportes
Artículo 55 Consorcios de transporte y otras entidades locales asociativas
Artículo 56 Contenido de los planes de movilidad sostenible
Artículo 57 Planes de movilidad sostenible de transporte urbano
Artículo 58 Planes de movilidad sostenible de transporte metropolitano
Artículo 59 Prestación de transporte público intermunicipal de viajeros en taxi en las áreas funcionales estables
Artículo 60 Prestación de transporte público intermunicipal de viajeros en taxi en las unidades básicas de ordenación y servicios del territorio rural
Artículo 61 Coordinación de paradas
TÍTULO V. Infraestructuras complementarias al transporte
Artículo 62 Clasificación y funciones
Artículo 63 Requisitos de las estaciones de transporte de viajeros
Artículo 64 Iniciativa para el establecimiento de estaciones de transporte de viajeros
Artículo 65 Régimen de autorización
Artículo 66 Relación de las estaciones de transporte de viajeros con el planeamiento urbanístico
Artículo 67 Obligatoriedad de utilización de las estaciones de transporte de viajeros
Artículo 68 Tarifas de las estaciones de transporte de viajeros
Artículo 69 Reglamento de régimen interior
Artículo 70 Servicios y zonas adicionales
Artículo 71 Requisitos de las instalaciones auxiliares
Artículo 72 Régimen aplicable a las instalaciones auxiliares
TÍTULO VI. Organización administrativa
Artículo 73 Consejo de Transportes de Castilla y León
Artículo 74 Juntas Arbitrales del Transporte
Artículo 75 Competencia inspectora
Artículo 76 Documentos de control del transporte
Artículo 77 Responsabilidad por infracciones
Artículo 78 Procedimiento para imposición de sanciones
CAPÍTULO II. Disposiciones relativas al transporte urbano de viajeros
Artículo 83 Sanción de infracciones leves
Artículo 84 Sanción de infracciones graves
Artículo 85 Sanción de infracciones muy graves
Artículo 86 Determinación de la cuantía de las sanciones
Artículo 87 Medidas accesorias
Artículo 88 Resolución contractual y revocación de autorizaciones
Artículo 89 Requisitos de aplicación
Artículo 91 Exigencia de pago de sanciones
Primera Supuestos especiales de transporte
Segunda Infracciones y sanciones del transporte interurbano
Tercera Supuestos de nuevos sistemas de movilidad o nuevas formas de prestación de servicios ya existentes
Primera Autorizaciones Especiales
Segunda Régimen jurídico de los servicios actuales
Tercera Adaptación de la red de transporte público al mapa de unidades básicas de ordenación y servicios del territorio
Cuarta Imagen exterior de los vehículos de taxi
Primera Supletoriedad de la legislación estatal
a) La satisfacción de las necesidades de movilidad de los ciudadanos de Castilla y León, con especial atención a las personas con discapacidad y movilidad reducida, garantizándose la igualdad de acceso a los servicios de transporte en la totalidad del territorio autonómico.
b) El desarrollo de un sistema autonómico de transporte público de viajeros eficiente y coordinado, que evite la competencia desleal entre modos promoviendo la intermodalidad, y que favorezca la cohesión económica y social y la equidad territorial, con especial apoyo a las zonas rurales.
c) La promoción de la movilidad sostenible, entendida como instrumento de ordenación que reduce la contaminación atmosférica y el ruido, las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo de energía.
d) La garantía del más alto nivel de seguridad, calidad y confort en la prestación de los servicios de transporte, aprovechando especialmente el desarrollo tecnológico de los sistemas inteligentes de transporte.
e) La promoción del uso de nuevas tecnologías y medios telemáticos en la gestión del transporte público.
f) El fomento de la accesibilidad universal y diseño para todos respecto a los transportes, instalaciones y actividades reguladas en la presente ley.
g) La flexibilidad de las condiciones en las explotaciones que conforman la red de transporte público, procurando su adaptación dinámica a la evolución de las características socioterritoriales de las poblaciones a las que atienden, fomentando aquellos modelos que mejor se adapten a las necesidades reales de los habitantes del medio rural de Castilla y León.
h) El establecimiento de un régimen tarifario y de financiación del transporte público que sea equitativo, eficaz y eficiente y que asegure su sostenibilidad económico financiera.
i) El fomento y la priorización del transporte público como alternativa sostenible frente al transporte privado.
j) La integración de la red de transporte público de Castilla y León en el mercado único nacional de transporte de viajeros.
k) La garantía y defensa de los derechos de las personas consumidoras y usuarias en el ámbito específico del transporte público.
l) El uso racional y eficiente de los recursos públicos destinados a inversiones y al fomento de la red de transporte público, primando su empleo en los proyectos y actuaciones que ofrezcan mayor rentabilidad social.
a) Transporte público: Servicios de transporte de viajeros de interés económico general ofrecidos a los usuarios sin discriminación y de forma continua.
b) Transporte público regular: El transporte que se efectúa dentro de itinerarios preestablecidos, y con sujeción a calendarios y horarios prefijados.
c) Transporte público discrecional: El transporte que se lleva a cabo sin sujeción a itinerario, calendario ni horario preestablecido.
d) Transporte público regular de uso general: El transporte que va dirigido a satisfacer una demanda general, siendo utilizable por cualquier interesado.
e) Transporte público regular de uso especial: El transporte que está destinado a servir, exclusivamente, a un grupo específico de personas usuarias tales como escolares, trabajadores, o grupos homogéneos similares
f) Servicio de taxi: El transporte público discrecional de viajeros en automóviles de turismo, con capacidad mínima de cinco y máxima de nueve plazas incluida la del conductor.
g) Transporte urbano: El transporte público que discurre íntegramente dentro de un mismo término municipal.
h) Transporte interurbano: El transporte público que discurre por más de un término municipal.
i) Transporte metropolitano: El transporte público regular de viajeros interurbano de uso general dirigido a satisfacer las necesidades de movilidad en las áreas funcionales estables definidas como tales por la legislación de Castilla y León.
j) Transporte rural: El transporte público regular de viajeros interurbano de uso general dirigido a satisfacer las necesidades de movilidad en las Unidades Básicas de Ordenación y Servicios Rurales definidas como tales por la legislación de Castilla y León y cuyo sistema preferente de gestión se realizará mediante el transporte a la demanda y la prestación conjunta de servicios, en los términos de la presente ley.
k) Movilidad sostenible: Aquella capaz de satisfacer las necesidades de desplazamiento de la ciudadanía con el mínimo impacto ambiental, fomentando los medios de transporte de menor coste social, económico y energético, así como su intermodalidad.
l) Obligaciones de servicio público: De conformidad con lo establecido en la normativa de la Unión Europea y estatal, se consideran obligaciones de servicio público las exigencias determinadas por la Administración a fin de garantizar los servicios públicos de transporte de viajeros de interés general que un operador, si considerase su propio interés comercial no asumiría o no asumiría en la misma medida, o en las mismas condiciones sin retribución.
m) Transporte privado: Aquel dedicado a satisfacer las necesidades de desplazamiento de carácter personal o doméstico del titular del vehículo y sus allegados y que en ningún caso, salvo el supuesto de percepción de dietas o gastos de desplazamiento para su titular, puede dar lugar a remuneraciones dinerarias directas o indirectas.
n) Red de transporte público: A los efectos previstos en la presente ley, se entiende por red de transporte público el conjunto de servicios de transporte público de viajeros por carretera organizados de una manera conjunta y coherente para cumplir los fines previstos en la normativa de aplicación.
o) Transporte urbano de finalidad turística: Se considera transporte urbano de finalidad turística el prestado con trenes o autobuses turísticos dotados de características específicas para el pasaje turístico, y que cubran una demanda general por motivo de ocio.
a) La planificación, ordenación, gestión, inspección y sanción de los transportes urbanos de viajeros que transcurran íntegramente dentro de su término municipal, sin perjuicio de las facultades de planificación y ordenación general del transporte que corresponden a la Comunidad de Castilla y León.
b) La tramitación y otorgamiento de títulos habilitantes relativos a los servicios de transporte urbano de viajeros de su competencia, tanto regulares como discrecionales, así como el ejercicio de las funciones de inspección y sanción relacionadas con los mismos.
c) La colaboración, en su caso, con la consejería competente en materia de transportes en la inspección de los servicios de transporte interurbano cuando transcurran por zonas urbanas.
d) La colaboración y coordinación con la consejería competente en materia de consumo para garantizar la eficacia en la protección de las personas consumidoras y usuarias de la red de transporte público de viajeros por carretera de Castilla y León, utilizando las oficinas municipales de información al consumidor para facilitar el asesoramiento en la defensa de sus derechos.
a) El transporte público regular de viajeros por carretera de uso general urbano.
b) El transporte público regular de viajeros por carretera de uso general interurbano.
c) El transporte rural y metropolitano, adaptándose a las necesidades reales de cada territorio.
a) Derechos generales:
1.º Inadmisibilidad de renuncias a los derechos recogidos en la presente ley.
2.º A ser admitido en la utilización del servicio, prohibiéndose toda discriminación, siempre que se cumplan con las obligaciones establecidas.
3.º A recibir el título de transporte correspondiente al servicio que se utiliza.
b) Derechos relacionados con las personas con discapacidad o personas con movilidad reducida:
1.º Prohibición de denegación de embarque por su condición.
2.º Accesibilidad a la información sobre el viaje en formatos adecuados y accesibles, incluyendo las reservas y la información en línea.
c) Derecho a recibir un servicio de calidad objetiva, y medible en lo que atañe, como mínimo, a su comodidad, puntualidad, condiciones higiénicas y seguridad.
d) Derecho a transportar bultos de mano a bordo y equipajes en la bodega del vehículo, así como bicicletas sin que esto suponga un coste adicional para las personas usuarias.
e) Derechos relacionados con la responsabilidad respecto a viajeros y equipajes:
1.º Responsabilidad de la prestataria del servicio por los daños que puedan sufrir las personas usuarias del servicio, de acuerdo con la legislación aplicable sobre seguros.
2.º Responsabilidad de la prestataria del servicio por la pérdida o daños que pueda sufrir el equipaje o bultos de mano, en su caso.
f) Derechos relacionados con la interrupción del servicio:
1.º Responsabilidad de la prestataria del servicio por cancelaciones o grandes retrasos.
2.º Derecho del viajero a recibir información sobre la cancelación o grandes retrasos.
g) Derechos relacionados con la información y reclamaciones:
1.º Derecho a obtener información sobre las circunstancias del viaje y sobre la red de transporte público de manera global, por todos los canales disponibles, especialmente a través de aquellos que informen en tiempo real.
2.º Derecho a información sobre los derechos del viajero, y sobre el procedimiento para reclamar en caso de vulneración, que deberá, en todo caso, ser eficaz e incluir el acceso inmediato al libro de reclamaciones.
3.º Derecho a obtener de la prestataria del servicio una respuesta en un plazo máximo de dos meses. En caso contrario, la falta de respuesta ante la reclamación se considerará como estimatoria de la misma.
h) Derecho a reclamar ante las Juntas Arbitrales de transporte, de acuerdo con lo establecido en la legislación estatal.
i) Derechos relacionados con las mujeres. Incorporación de la perspectiva de género en el diseño y funcionamiento de la red de transporte público.
j) Derechos relacionados con los colectivos vulnerables.
1.º Prohibición de discriminación por cualquier condición.
2.º Promoción y atención a la infancia, la juventud y los mayores.
1. Abonar y disponer de título de transporte adecuado al servicio utilizado, y exhibirlo al personal de la empresa o a la inspección de transportes cuando sea requerido para ello.
2. No provocar molestias a los demás usuarios o a otras personas, peligro en la conducción, o deterioro en el vehículo o en la vía pública.
3. Abstenerse de manipular elementos del vehículo dispuestos para el uso exclusivo del personal de la empresa.
4. Atender a las indicaciones verbales y escritas de la empresa responsable del servicio.
5. Utilizar el cinturón de seguridad y demás elementos de seguridad vial en los casos en que sean obligatorios.
1.– La Administración impulsará el despliegue e implantación de estrategias de movilidad automatizada y conectada que aumenten la eficiencia y la seguridad de transporte público de viajeros por carretera, mejoren los flujos de tráfico en la infraestructura vial y de comunicaciones y reduzcan los impactos medioambientales.
2.– De conformidad con lo establecido por la regulación estatal en materia de tráfico y seguridad vial, la Administración promoverá la realización de pruebas y ensayos de investigación con vehículos autónomos en las vías urbanas e interurbanas abiertas al tráfico.
a) Configurar un transporte de proximidad en el ámbito rural, que permita la máxima cobertura de población.
b) Facilitar la accesibilidad de los habitantes del ámbito rural a los servicios básicos, y especialmente a los de carácter sanitario, educativo, laboral, administrativo, comercial o de ocio.
c) Ajustar los sistemas de transporte en zonas de baja densidad de población, garantizando la adecuada movilidad de los ciudadanos en transporte público en su relación con los centros urbanos de mayor rango o entidad.
a) Los itinerarios se diseñarán en función de la localidad donde radiquen los servicios básicos, y atendiendo a criterios de flexibilidad, según las diferentes necesidades de movilidad de las personas usuarias.
b) Su explotación establecerá unas condiciones de prestación que garanticen una óptima velocidad comercial, minimicen el tiempo de espera y permitan el regreso a origen con un calendario y unos horarios adecuados a las necesidades de movilidad previstas.
c) Su régimen económico-financiero y tarifario de explotación se establecerá por anticipado, de manera objetiva y transparente.
d) Los vehículos a adscribir deberán ser adecuados a las diferentes tipologías de servicio que puedan prestarse conjuntamente, diferenciando por zonas los distintos servicios que se presten y dotando a los mismos de los dispositivos físicos o digitales que garanticen la plena seguridad de todos los usuarios, cumpliendo con todos los requisitos exigidos para cada modalidad.
a) El establecimiento, por parte de la Administración, de forma directa o indirecta, de un sistema tecnológico y telefónico de reservas que garantice la plaza gestionada a través de la reserva previa formulada por el potencial usuario.
b) Un sistema de control, dotado de los elementos necesarios para asegurar la información en tiempo real del desarrollo de los servicios, así como la supervisión y solución de las posibles incidencias en su prestación, permitiendo igualmente la transmisión de información y la interacción entre las personas usuarias con los operadores y las administraciones participantes.
c) La adaptación flexible del sistema de transporte a las necesidades reales del territorio, tomando como referencia los horarios de los centros prestadores de servicios, como centros de salud, administrativos, comerciales o análogos, así como con las conexiones con otras líneas de transporte de viajeros que tengan como origen o destino a los centros urbanos de mayor entidad.
c) Que la oferta de transporte público discrecional en vehículos de turismo en la zona geográfica de que se trate, sea insuficiente para atender adecuadamente las necesidades de transporte interurbano, debiendo quedar dicha circunstancia justificada en el expediente.
La obligación impuesta en el presente apartado, relativa al aparato taxímetro, no será exigible hasta que hayan transcurrido seis meses desde la entrada en vigor de esta ley, conforme establece el párrafo segundo de la disposición final tercera.
a) Áreas funcionales estables: caracterizadas por la alta concentración poblacional y de actividad económica, donde concurre un interés supralocal que exige la coordinación del transporte público, tanto en su carácter urbano como interurbano, como de los diferentes modos entre sí, y todo ello con independencia de la Administración competente sobre los mismos.
b) Unidades básicas de ordenación y servicios del territorio rurales: caracterizadas por la dispersión y baja densidad poblacional, donde concurre un interés de la Administración por fijar población mediante la garantía de la movilidad de las personas que residen en estas zonas, posibilitando su acceso a los servicios básicos y la interconexión o transbordo con los servicios de transporte que accedan a capitales de provincia o a centros urbanos de mayor entidad.
c) Red de Áreas Naturales Protegidas: la Administración promoverá la accesibilidad a esta red, estableciendo las condiciones de su régimen de explotación, que podrán comprender, entre otras, el establecimiento de aparcamientos disuasorios, la adscripción de medios materiales adecuados a los motivos de utilización y la determinación de itinerarios, calendarios, horarios y tarifas adaptados al tipo de transporte realizado.
a) El mapa de ordenación de transportes.
b) Los consorcios de transporte u otras entidades locales asociativas que estén dotadas de competencias como autoridad de transporte público.
c) Los planes de movilidad sostenible.
d) La prestación de transporte público intermunicipal de viajeros en taxi en las unidades básicas de ordenación y servicios del territorio.
e) La coordinación de paradas.
f) Cualquier otro instrumento que en su momento se establezca por norma con rango legal.
a) Los servicios urbanos de transporte público regular de viajeros.
b) Los servicios interurbanos de transporte público regular de viajeros de competencia de la Comunidad de Castilla y León.
c) Los servicios de taxi.
d) Los servicios ferroviarios.
e) Los servicios de transporte público de viajeros por carretera de competencia estatal.
f) Las infraestructuras de transporte público que se consideren necesarias, y en todo caso, las intermodales.
a) La configuración de la red de transporte público de viajeros por carretera e infraestructuras complementarias al transporte de Castilla y León, y su coordinación con el transporte público urbano.
b) La coordinación de los servicios de transporte público regular de viajeros de uso general con la red de servicios de uso especial de tipo escolar, y otros de prestación obligatoria por la Administración de la Junta de Castilla y León.
c) La coordinación de la red de transporte público de la Comunidad Autónoma con la red estatal.
a) Fase de diagnóstico: Esta fase comprenderá la recogida de datos de movilidad y características socioeconómicas relacionadas con ésta, tanto en modos mecanizados como no mecanizados; además esta fase incluirá un inventario de aparcamiento, la recopilación de información y el análisis de los flujos de mercancías, así como todo tipo de aspectos medioambientales y energéticos.
b) Fase de plan de actuaciones: comprenderá, como mínimo, los siguientes aspectos:
1.º Medidas de control y ordenación del tráfico.
2.º Medidas medioambientales relativas al ruido, calidad del aire o huella de carbono.
3.º Regulación y control de acceso y estacionamiento en centros urbanos.
4.º Desarrollo y mejora de la oferta de los diferentes modos de transporte público.
5.º Desarrollo de medidas de integración tarifaria de sistemas de transporte público.
6.º Potenciación de estacionamientos de disuasión.
7.º Ordenación de la red principal del viario en relación a los diferentes modos de transporte.
8.º Fomento de la movilidad a pie y en bicicleta a través de la construcción de espacios para el peatón y el ciclista.
9.º Regulación de las actividades de carga y descarga de mercancías.
10.º Perspectiva de género en el análisis de la movilidad.
c) Indicadores de seguimiento: Para poder realizar un control y seguimiento de la eficacia de las actuaciones propuestas se definirán una serie de indicadores de seguimiento, aplicándose como mínimo los siguientes:
1.º Criterios de evaluación y selección para los distintos instrumentos y actuaciones.
2.º Monitorización específica de cada una de las actuaciones e instrumentos del plan de movilidad sostenible, y de forma agregada en programas. Para ello se asegurará un adecuado sistema de recogida y procesamiento de datos sobre la marcha de las actuaciones del plan.
3.º Revisiones periódicas globales del conjunto del plan, con objeto de comprobar la consecución de los objetivos globales planteados.
d) Mecanismos de financiación de las medidas propuestas.
e) Análisis de los costes y beneficios económicos, sociales y ambientales.
a) Sistemas de propulsión limpia, orientados a la no contaminación o contaminación cero.
b) Sistemas autónomos de navegación o circulación, orientados a la no siniestralidad o siniestralidad cero.
c) Sistemas conectados de navegación o circulación, orientados al colapso circulatorio cero.
d) Sistemas colaborativos orientados a la automatización del flujo circulatorio como garantía para un tráfico transparente en reemplazo del actual.
e) La tecnificación de viales.
1. De acuerdo con lo dispuesto en la Ley 7/2013, de 27 de septiembre, de Ordenación, Servicios y Gobierno del Territorio de la Comunidad de Castilla y León, en las áreas funcionales estables las mancomunidades de interés general urbanas, podrán incluir en sus estatutos las competencias referidas al transporte público intermunicipal de viajeros en taxi, en cuyo ámbito territorial los vehículos debidamente autorizados estarán facultados para la prestación de cualquier servicio, ya tengan carácter urbano o interurbano, que se realice íntegramente en dicho ámbito, incluso si excede o se inicia fuera del término del municipio en que esté residenciado el vehículo. En todo caso, los vehículos tendrán que disponer de aparatos taxímetros, y se aplicará un régimen común de tarifas para todo su ámbito.
a) Número de personas usuarias afectadas.
a) Estaciones de transporte de viajeros, que son las infraestructuras que tienen por objeto concentrar las salidas, llegadas y tránsitos a las poblaciones de los servicios de transporte público de viajeros, prestando actividades de carácter complementario a personas usuarias y operadores.
b) Instalaciones auxiliares, que son las restantes infraestructuras complementarias al transporte, y que tienen por objeto apoyar el adecuado desarrollo del transporte público de viajeros por carretera.
a) Accesos para entradas y salidas de los vehículos, configurados de modo que no produzcan interferencias entre los mismos, ni alteraciones sensibles en la capacidad de circulación normal de las vías colindantes.
b) Accesos independientes para vehículos y viajeros.
c) Dársenas cubiertas, en número suficiente, para los aparcamientos simultáneos que se precisen.
e) Zonas de espera para las personas independientes de los andenes.
f) Instalaciones de servicios sanitarios para el público usuario.
g) Dependencias o instalaciones, de uso común o individualizado, para la facturación, consigna y venta de billetes, así como puntos de información.
h) Oficinas para el personal de la estación y dependencias -aseos, vestuarios- y lugares adecuados para el descanso de tripulaciones.
i) Aparcamientos de vehículos en el ámbito de la estación destinados a facilitar el transbordo intermodal.
j) Medios audiovisuales de información de llegadas y salidas en tiempo real.
k) Servicio WIFI.
b) El Vicepresidente, que será el director general competente en materia de transportes y sustituirá al presidente en los supuestos de vacante, ausencia y enfermedad.
c) El Secretario, que será nombrado por el consejero competente en materia de transportes, entre los funcionarios destinados en la dirección general competente en materia de transportes. El secretario tendrá voz, pero no voto.
d) Los Vocales, que serán nombrados en representación de los consumidores y usuarios y de los agentes del sector de transporte con presencia significativa en Castilla y León, a propuesta de sus asociaciones y organizaciones más representativas.
a) Informar, con carácter previo, los anteproyectos legislativos y las disposiciones de carácter general que se tramiten por la Administración de Castilla y León en materia de transporte terrestre.
b) Ser consultado por la administración competente en materias relacionadas con la ordenación del transporte.
c) Informar, con carácter preceptivo, en la elaboración de los instrumentos de planificación del transporte previstos en la presente Ley.
d) Informar los expedientes de nueva creación y modificación de servicios de transporte público de viajeros.
e) Informar periódicamente sobre la evolución de la situación social y económica del sector del transporte.
f) Proponer a la Administración las medidas que consideren pertinentes en relación con la coordinación de los transportes terrestres, y de éstos, con otros modos de transporte.
g) Elaborar informes y dictámenes a petición de cualquier órgano de la Administración Pública, en todos aquellos asuntos de su competencia cuya trascendencia para el sistema de movilidad lo haga aconsejable.
h) Cualquier otro asunto que por precepto legal o reglamentario deba someterse al Consejo.
a) Resolver, con los efectos previstos en la legislación general de arbitraje, las controversias de carácter mercantil surgidas en relación con el cumplimiento de los contratos de transporte terrestre y de las actividades auxiliares y complementarias del transporte terrestre por carretera, entre las partes intervinientes o que ostenten un interés legítimo en los mismos, que sean sometidos a su conocimiento.
b) Informar y dictaminar sobre las condiciones de cumplimiento de los contratos de transporte terrestre y actividades auxiliares y complementarias de transporte por carretera las cláusulas generales y particulares de su ejecución, las incidencias derivadas de dicha ejecución, las tarifas aplicables y los usos de comercio de observancia general.
c) Actuar como depositarias y realizar, en su caso, la enajenación de las mercancías no retiradas, que corrieran riesgo de perderse, o cuyos portes no hayan sido pagados, a fin de garantizar la percepción de los mismos por el transportista.
d) Realizar, a instancia de cualquiera de los interesados, si existieran dudas o contestaciones entre éstos sobre el estado de los efectos transportados, previamente al eventual planteamiento de las controversias a que se refiere el apartado a), las funciones de peritación sobre el estado de dichos efectos, procediendo en su caso al depósito de los mismos.
e) Las demás que, para facilitar el cumplimiento del contrato de transporte y para proteger los intereses de los transportistas y de los usuarios o cargadores, le sean expresamente atribuidas por la normativa vigente.
1. La responsabilidad administrativa por las infracciones de las normas reguladoras de los transportes y actividades auxiliares del mismo, sin perjuicio de lo previsto en la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público respecto a la responsabilidad, corresponderá:
a) En las infracciones cometidas con ocasión de la realización de transportes sujetos a contrato administrativo, autorización o licencia, a la persona física o jurídica titular.
b) En las infracciones cometidas con ocasión de transportes realizados sin la cobertura del correspondiente título administrativo, a la persona física o jurídica propietaria del vehículo o titular de la actividad auxiliar.
c) En las infracciones cometidas por personas usuarias o, en general, por terceros que, sin estar comprendidos en los anteriores apartados, realicen actividades que se vean afectadas por la legislación reguladora de los transportes terrestres, a la persona física o jurídica a la que vaya dirigido el precepto infringido o a la que las normas correspondientes atribuyan específicamente la responsabilidad.
a) La iniciación de los servicios interurbanos en vehículos de turismo dentro del municipio otorgante de la correspondiente licencia.
b) El ámbito territorial establecido en el título habilitante.
c) Disponer del número mínimo de conductores exigibles, o no cumplir con las condiciones legales establecidas para el desarrollo de su trabajo, especialmente aquellas que ponen en peligro la seguridad y salud de los viajeros.
d) La plena dedicación del titular de la preceptiva licencia o autorización habilitante al ejercicio de la actividad, salvo los casos en que se prevea expresamente lo contrario.
e) La contratación global de la capacidad del vehículo, salvo las excepciones expresamente previstas al efecto.
f) El cumplimiento de las condiciones técnicas y de seguridad exigidas al vehículo, así como la instalación y adecuado funcionamiento de los instrumentos que obligatoriamente hayan de instalarse en el mismo para el control de las condiciones de prestación del servicio.
g) El cumplimiento de las disposiciones vigentes sobre revisión periódica, tanto del vehículo como de los instrumentos de control.
h) El mantenimiento de las condiciones adecuadas de aseo del personal y limpieza de los vehículos.
i) El cumplimiento de las órdenes concretas de las personas usuarias del servicio de taxi.
a) Manipular los mecanismos de apertura o cierre de las puertas de acceso a los vehículos o de cualquiera de sus compartimentos previstos para su accionamiento exclusivo por el personal de la empresa transportista.
b) Hacer uso sin causa justificada de cualquiera de los mecanismos de seguridad o socorro instalados en el vehículo para casos de emergencia.
c) Perturbar a las demás personas usuarias o alterar el orden público en los vehículos.
d) Subir o bajar del vehículo estando éste en movimiento.
e) Realizar, sin causa justificada, cualquier acto que distraiga la atención del conductor o entorpecer su labor cuando el vehículo se encuentre en marcha.
f) Viajar en lugares distintos a los habilitados para las personas usuarias.
g) Todo comportamiento que implique peligro para la integridad física de las demás personas usuarias o pueda considerarse molesto u ofensivo para éstas o para la persona conductora del vehículo.
h) Toda acción que implique deterioro o cause suciedad en los vehículos o, en general, que perjudique los intereses de la empresa transportista.
i) Desatender las indicaciones que formule el personal de la empresa transportista en relación con la correcta prestación del servicio, así como con lo indicado a tal fin en los carteles o pantallas colocados a la vista en los vehículos.
1. La cuantía de la sanción que se imponga, dentro de los límites establecidos en los artículos anteriores, se graduará de acuerdo con el principio de proporcionalidad establecido en la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público.
2. Cuando se produzca el reconocimiento de la responsabilidad por parte del infractor, se podrá resolver el procedimiento de acuerdo con lo previsto en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas.
a) Cuando las infracciones se hayan cometido con motivo de la prestación de servicios o realización de actividades sometidas a un mismo contrato administrativo o autorización especial. Cuando para la prestación del servicio sea conjuntamente necesario un contrato administrativo o autorización especial y una autorización habilitante para el transporte discrecional de viajeros, se entenderán prestados, a estos efectos, al amparo del correspondiente contrato administrativo o autorización especial.
1.º Los transportes de viajeros realizados con vehículos con una capacidad superior a nueve plazas, incluido el conductor.
2.º Los transportes de viajeros realizados con vehículos de capacidad igual o inferior a nueve plazas, incluido el conductor.
e) Cuando las infracciones resulten imputables a un mismo responsable de entre aquéllos a que se refiere el artículo 76.1.