Source: https://patents.google.com/patent/FI92241C/en
Timestamp: 2019-09-18 03:42:15+00:00
Document Index: 12123027

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

FI92241C - The method for suppressing a free-piston engine vibration and vibration free-piston engine - Google Patents
The method for suppressing a free-piston engine vibration and vibration free-piston engine Download PDF
FI92241C
FI92241C FI930354A FI930354A FI92241C FI 92241 C FI92241 C FI 92241C FI 930354 A FI930354 A FI 930354A FI 930354 A FI930354 A FI 930354A FI 92241 C FI92241 C FI 92241C
måntåyksikon
FI930354A
FI930354A0 (en
FI92241B (en
Matti Sampo
1993-01-28 Application filed by Sampower Oy filed Critical Sampower Oy
1993-01-28 Priority to FI930354A priority Critical patent/FI92241C/en
1993-01-28 Priority to FI930354 priority
1993-01-28 Publication of FI930354A0 publication Critical patent/FI930354A0/en
1994-06-30 Publication of FI92241B publication Critical patent/FI92241B/en
1994-10-10 Application granted granted Critical
1994-10-10 Publication of FI92241C publication Critical patent/FI92241C/en
1995-07-27 Priority to US50798695 priority
1995-07-27 Priority to US08/507,986 priority patent/US6135068A/en
Menetelmå vapaamåntåmoottorin tårinån vaimentamiseksi ja tårinåvaimennettu vapaamåntåmoottori. METHODS vapaamåntåmoottorin tårinån to suppress and tårinåvaimennettu vapaamåntåmoottori. - Forfarande for dampning av vibrationerna av en frikolvmotor och en vibrationsdåmpad frikolvmotor. - A method for the damping of the vibrationerna of a frikolvmotor and an vibrationsdåmpad frikolvmotor.
Keksinnon kohteena on menetelmå vapaamantamoottorin tårinån vaimentamiseksi, jossa menetelmåssa ainakin kaksi erillistå måntåyksikkoå tahdistetaan toimimaan vastavaiheessa siten, ettå måntåyksikot liikkuvat vastakkaisiin suuntiin. object of the invention is a process for free-piston engine tårinån for damping, wherein at least two separate måntåyksikkoå synchronized to operate in opposite phase to måntåyksikot and working in opposite directions.
Keksinnon kohteena on myos tårinåvaimennettu vapaamåntåmoottori, johon kuuluu ainakin kaksi erillistå måntåyksikkoå tah-distettuna toimimaan vastavaiheessa siten, ettå ensimmåinen ja toinen måntåyksikko liikkuvat vastakkaisiin suuntiin. The invention also relates to tårinåvaimennettu vapaamåntåmoottori, comprising at least two separate måntåyksikkoå TAH registration with a work in opposite phase to and working ensimmåinen and second måntåyksikko move in opposite directions.
Tållainen menetelmå ja moottori tunnetaan US-patenttijulkai-susta 3,432,088. Tållainen method and an engine are known, U.S. Patent 3,432,088, Susta. Tåsså tunnetussa vapaamåntåmoottorissa eri måntåyksikoiden tahdistus perustuu siihen, ettå yhden måntåyksikon aseman perusteella ohjataan molempien måntåyksikoiden sytytyskipinån ajoitusta. Tåsså known vapaamåntåmoottorissa different måntåyksikoiden synchronization is based upon and working on the basis of one måntåyksikon station is controlled by two måntåyksikoiden ignition spark timing. Kummankin måntåyksikon polttoaineen syottoå ohjataan ao. måntåyksikon iskunpituuden perusteella. Each måntåyksikon syottoå fuel is controlled in question. Måntåyksikon on the basis of the stroke. Tåmå tunnettu jårjestely ei sovellu kåytettåvåksi vapaamåntåmoottorissa, joka toimii diesel-periaatteella, ja jossa polttoaineen syotto tapahtuu ruiskuttamalla. This implies characterized jårjestely not suitable kåytettåvåksi vapaamåntåmoottorissa that operates the diesel principle, and in which the fuel is supplied by injection.
Keksinnon tarkoituksena on saada aikaan tårinåvaimennettu vapaamåntåmoottori, jossa tårinån vaimennuksesta huolehditaan polttoaineen ruiskutuksen ajoituksella. In the invention is to provide a tårinåvaimennettu vapaamåntåmoottori, wherein the damping tårinån disposed in a fuel injection timing. Keksinnon mukainen tårinånvaimennusmenetelmå on toteutettavissa yksinkertaisin laitejårjestelyin. tårinånvaimennusmenetelmå according to the invention can be implemented by simple laitejårjestelyin. Samalla kertaa voidaan ratkaista polttoai-nepumppujen kåyttovoiman saanti ja ruiskutuksen ajoitus niin, ettå måntåyksikoiden vastakkaisvaiheinen toiminta on kaikissa kåyttoolosuhteissa varmistettu. At the same time can be solved by intake of the fuel-pressure pumps and the injection timing kåyttovoiman so, and working in opposite måntåyksikoiden operation is ensured in all kåyttoolosuhteissa.
Keksinnon tunnusmerkit on esitetty oheisissa patenttivaati- 2 92241 muksissa. In the invention, the characteristics described in the attached claims 2 92 241 claims.
Seuraavassa keksinnon eråitå suoritusesimerkkejå selostetaan låhemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittåa keksinnon mukaisesti tårinåvaimennettua vapaa-måntåmoottoria kaaviol1 isena pitkittåisleikkauksena; Eråitå following invention embodiments låhemmin be described with reference to the accompanying drawings, in which Figure 1 according to the invention to address a tårinåvaimennettua free måntåmoottoria kaaviol1 solution in pitkittåisleikkauksena; kuvio 2 esittåa vapaamåntåmoottorin vaihtoehtoista suoritus-r muotoa, joka vastaa muutoin kuviota 1, mutta kuviossa 1 såteittåin kåytettåvåt polttoainepumput on sijoi-tettu aksiaalisesti kåytettåviksi; Figure 2 address a vapaamåntåmoottorin alternative embodiment, r form, which otherwise corresponds to Figure 1 but in Figure 1 såteittåin kåytettåvåt fuel pumps are arranged axially-been kåytettåviksi; kuvio 3 esittåa poikkileikkausta måntåyksikostå, joka on varustettu polttoainepumpuilla neljån eri måntåyksikon polttoaineen ruiskutusta vårten; Figure 3 is a cross-sectional view of måntåyksikostå address a, which is provided with four fuel pumps måntåyksikon fuel injection closets; kuvio 4 esittåa poikkileikkausta måntåyksikostå, joka on varustettu polttoainepumpuilla kuuden eri måntåyksikon polttoaineen ruiskutusta vårten ja kuvio 5 esittåå poikkileikkausta måntåyksikostå, joka on varustettu polttoainepumpui1 la kahdeksan eri måntåyksikon polttoaineen ruiskutusta vårten. FIGURE 4 shows a cross-sectional view of måntåyksikostå, which is provided with fuel pumps of six different måntåyksikon fuel injection closets and Figure 5 is a cross-sectional view of esittåå måntåyksikostå, which is equipped with eight different polttoainepumpui1 la måntåyksikon fuel injection closets.
Kuvion 1 tapauksessa kaksi moottoriyksikkoå 1 ja 2 on asetettu aksiaalisesti peråkkåin ja ne liittyvåt mekaanisesti toisiinsa tai yhteiseen runkoon. In Figure 1, two moottoriyksikkoå 1 and 2 are axially peråkkåin and are linked mechanically to each other or to a common frame. Moottoriyksikkoon 1 kuuluu måntåyksikko 11, jossa on månnåt 3, 4 kiinnitetty månnånvarren 7 vastakkai-siin påihin. 1 includes the engine unit 11 måntåyksikko with månnåt 3, 4 fastened to the opposite månnånvarren 7-THIRD påihin. Vastaavasti moottoriyksikkoon 2 kuuluu måntåyksikko 12, jossa on månnåt 5, 6 kiinnitetty månnånvarren 8 vastak-kaisiin påihin. Accordingly, the engine unit 2 includes a måntåyksikko 12 with månnåt 5, 6 secured on opposite kaisiin påihin månnånvarren 8. Månnån varsiin 7 ja 8 kiinnitetyt månnåt 9 ja 10 tuottavat hydraulitehoa, kuten on esitetty hakijan patent-tijulkaisussa US-5,123,245. attached to the piston rods 7 and 8 månnåt 9 and 10 provide a hydraulic circuit, as shown in the applicant's patent-specification No. US-A-5,123,245.
92241 3 Måntåyksikon 11 varressa 7 on nokkakappale 26, jossa on ainakin kaksi vierekkåistå (aksiaalisesti samalla kohdalla sijaitsevaa) nokkapintaa, jotka aikaansaavat polttoainepumppujen 21 ja 22 samanaikaisen kåyton. 92 241 3 7 Måntåyksikon arm 11 has a cam track 26 which has at least two vierekkåistå (axially located in the same position), the cam surfaces which provide the fuel pumps 21 and 22 simultaneously kåyton. Pumppu 21 liittyy letkulla 25 ruiskutus-suuttimeen 17, joka ruiskuttaa polttoainetta måntåyksikon 11 månnån 3 sylinteritilaan 13. Polttoainepumppu 22 liittyy letkulla 25 ruiskutussuuttimeen 19, joka ruiskuttaa polttoainetta måntåyksikån 12 månnån 5 sylinteritilaan 15. Koska polttoaineen r ruiskutus tapahtuu tåsmålleen samanaikaisesti, tapahtuu myos palaminen sylinteritiloissa 13 ja 15 samanaikaisesti, jolloin måntåyksikoiden 11 ja 12 liike vastakkaisiin suuntiin alkaa samanaikaisesti . The pump 21 associated with tube 25 injector 17, which injects fuel måntåyksikon 11 of the piston 3 into the cylindrical space 13. The fuel pump 22 is connected with a hose 25 injector 19 which injects fuel måntåyksikån 12 of the piston 5 of the cylinder chamber 15. As the fuel r sprayed tåsmålleen at the same time, also takes place in the combustion cylinder spaces 13 and 15 simultaneously, wherein måntåyksikoiden 11 and 12 operating in opposite directions at the same time begins.
Kun nokkakappaleen 26 nokkapinnat nostavat polttoainepumppujen 23 ja 24 pumppauselimiå, tapahtuu polttoaineen ruiskutus suut-timista 18 ja 20 samanaikaisesti sylinteritiloihin 14 ja 16. Tåmå toimintatapa varmistaa sen, ettå måntåyksikoiden 11 ja 12 vastakkaissuuntainen liike on pakkotoimisesti tahdistettu sii-nåkin tapauksessa, ettå moottoriyksikoitå 1 ja 2 kuormitetaan eri tavalla. When the cam member 26 of cam surfaces increase the fuel pumps 23 and 24 pumppauselimiå, takes place in a fuel injection nozzle, multistrand 18 and 20 at the same time into the cylinder spaces 14 and 16. This implies approach ensures and working opposite motion måntåyksikoiden 11 and 12 are forcibly synchronized with the SII-diclofenac case, and working moottoriyksikoitå 1 and 2 loaded in different ways.
Polttoainepumpuille 21-24 polttoaine syotetåån yhteisellå put-kella 28. Luonnol1isesti on mahdollista korvata erilliset pumput 21 ja 22 yhdellå pumpulla, jolloin polttoaineen syotto suuttimille 17 ja 19 tapahtuisi haaroitetun syottoletkun 25 kautta. 21-24 syotetåån fuel from the fuel pump yhteisellå put-in sewer 28. Luonnol1isesti is possible to replace the separate pumps 21 and 22 yhdellå pump through the fuel supply to the nozzles 17 and 19 of the feed hose 25 branched occur. Kuitenkin kaupal1isesti saatavissa olevat pumput ja suuttimet on mitoitettu siten, ettå yksi pumppu soveltuu syot-tåmåån yhtå suutinta. However kaupal1isesti available pumps and the nozzles are dimensioned in such a way and working one-pump suitable for you eat This implies yhtää nozzle.
Kuviossa 2 on polttoainepumput 21' - 24' sijoitettu siten, ettå niiden pumppauselimien liike tapahtuu aksiaalisuunnassa. Figure 2 is a fuel pump 21 '- 24' positioned in such a way and working of the pumping members operating in the axial direction. Esite-tysså tapauksessa måntåyksikon 11 måntien 3 ja 4 helmat muodos-tavat vastinpinnat 27, jotka kumpikin vuorollaan tormååvåt pumppujen 21', 22' tai 23', 24' nokkiin pumppausiskujen suorit-tamiseksi. Guide-event upsets 11 måntåyksikon road skirts 3 and 4, formed by the mating surfaces 27, each of which in turn tormååvåt pumps 21 ', 22' or 23 ', 24' noses strokes Processor tamiseksi.
92241 4 92 241 4
On mahdollista korvata mekaaniset polttoainepumput såhkokåyt-toisillå pumpuilla, joissa pumppausisku suoritetaan magneetti-sesti. It is possible to replace the mechanical fuel pumps såhkokåyt-toisillå pumps in which the pumping stroke is carried out magnetic manner. Tål loin pumppujen toiminnan ajoituksesta huolehditaan vastaavasti, mutta måntåyksikon 11 paikkaa ilmaisevat mekaani-set impulssit korvataan såhkoisillå impulsseilla. Created here on the timing of the pumps, respectively, disposed of, but måntåyksikon 11 seats represent the mechanical-set pulses are replaced by såhkoisillå pulses.
Kuvioiden 1 ja 2 tapauksissa måntåyksikkoå 11 vårten olevat polttoainepumput 21, 23 (21', 23') on sijoitettu aksiaalisuun-? In cases of Figs 1 and 2 måntåyksikkoå 11 in closets fuel pumps 21, 23 (21 ', 23') are arranged in the axial direction? nassa vålimatkan pååhån toisistaan, vålimatkan vastatessa mån tåyksikon 11 optimaalista iskunpituutta. vålimatkan pååhån direction from each other, vålimatkan corresponding Mån tåyksikon 11, the optimal length of stroke. Sama koskee moottori-yksikon 2 polttoainepumppujen 22 ja 24 sijoitusta. The same applies to the ranking of the motor unit 2 by the fuel pumps 22 and 24. Tål loin eri måntåyksikoitå 11, 12 vårten olevat polttoainepumput sijoittu-vat rinnakkain månnån vartta 7 ympåroivålle kehålle. Created here on different måntåyksikoitå 11, 12 in the fuel pumps closets finished in co-ous piston rod 7 ympåroivålle kehålle. Nåitå rin-nakkaisia yksikoitå voidaan lisåtå sitå mukaa kun måntåyksikoi-den lukumåårå lisååntyy. Nåitå ester-allel UNIT can you add it further as the måntåyksikoi-lukumåårå the lisååntyy. Tåtå on havainnollistettu kuvioissa 3, 4 ja 5. Kun måntåyksikoiden 11, 12 lukumåårå on neljå tai sitå suurempi paril linen måårå, voidaan tåysin tårinåvaimennettu vapaamåntåmoottori saada aikaan myos sijoittamalla moottoriyk-sikot vierekkåin. TAATAAAT is illustrated in Figures 3, 4 and 5. When the måntåyksikoiden 11, 12 lukumåårå is four or higher SITA paril alkaline måårå, tåysin tårinåvaimennettu vapaamåntåmoottori can also be achieved by placing moottoriyk-headlines to each other. Tålloin sijoittelu voidaan valita niin, ettå vastakkaisiin suuntiin liikkuvien massojen momentit kumoavat toisensa (vrt. kuviot 3A ja 4A). Tålloin placement may be selected to moving and working in opposite directions, the moments cancel each other masses (see. Figures 3A and 4A). Luonnol1isesti liikkuvien måntåyksikoiden massojen tulee olla yhtå suuret. Luonnol1isesti måntåyksikoiden moving masses must be yhtää large.
Keksinto ei ole rajoittunut edellå esitettyyn suoritusesimerk-kiin. The invention is not limited to the embodiments shown in edellå-tubes. Esimerkiksi vapaamåntåmoottori voi olla tyypiltåån sel-lainen, ettå kussakin moottoriyksikosså yksi moottorimåntå jakaa sylinterin kahteen palotilaan, jolloin palotilat ympåroi-våt månnånvarsia. For example, vapaamåntåmoottori can be tyypiltåån sel form, and working in each moottoriyksikosså one moottorimåntå divides the cylinder into two combustion chamber, wherein the combustion chambers ympåroi-req månnånvarsia.
1. Menetelmå vapaamåntåmoottorin tårinån vaimentamiseksi, jossa menetelmåsså ainakin kaksi erillistå måntåyksikkoå (11, 12) tahdistetaan toimimaan vastavaiheessa siten, ettå måntåyksikot (11, 12) liikkuvat vastakkaisiin suuntiin, ja molempien måntå-yksikoiden (11, 12) polttoaineen ruiskutussuuttimia (17, 18; 19, 20) kåytetåån ruiskutuspumpui1 la (21-24), tunnettu siitå, ettå mainittujen ruiskutuspumppujen (21-14) toiminnan ajoitus mååråtåån yhden ja saman måntåyksikon (11) aseman perusteella. 1. Process for vapaamåntåmoottorin tårinån for damping, wherein menetelmåsså at least two separate måntåyksikkoå (11, 12) synchronized to operate in phase opposition in such a way and working måntåyksikot (11, 12) move in opposite directions, and both måntå unit (11, 12) of the fuel injection nozzles (17, 18 ; 19, 20) Used when ruiskutuspumpui1 Ia (21-24), further characterized in said injection pump and working (21-14) the timing of the operation of one and the same mååråtåån måntåyksikon (11) on the basis of the drive.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmå, tunnettu siitå, ettå molempien vastavaiheessa toimivien måntåyksikoiden (11, 12) polttoaineen ruiskutuspumppuja (21-24) kåytetåån me-kaanisesti yhden ja saman måntåyksikon (11) liikkeiden avulla. 2. A method as claimed in claim 1, further characterized in måntåyksikoiden and working both operating in opposite phase (11, 12) of the fuel injection pumps (21-24) Used when we movements of the mechanically-one and the same måntåyksikon (11).
3. Tårinåvaimennettu vapaamåntåmoottori, johon kuuluu ainakin kaksi erillistå måntåyksikkoå (11, 12) tahdistettuna toimimaan vastavaiheessa siten, ettå ensimmåinen (11) ja toinen (12) mån-tåyksikko liikkuvat vastakkaisiin suuntiin, ja jossa moottoris-sa ensimmåisen måntåyksikon polttoaineen ruiskutussuuttimet (17, 18) ja toisen måntåyksikon polttoaineen ruiskutussuuttimet (19, 20) on liitetty polttoainepumppuihin (21-24), tunnettu siitå, ettå mainittujen polttoainepumppujen (21-24) toiminnan ajoitus on jårjestetty ohjattavaksi mainitun ensimmåisen måntåyksikon (11) aseman perusteella. 3. Tårinåvaimennettu vapaamåntåmoottori, comprising at least two separate måntåyksikkoå (11, 12) synchronized to operate in phase opposition in such a way and working ensimmåinen (11) and second (12) land-tåyksikko move in opposite directions, and wherein drilli-sa ensimmåisen måntåyksikon fuel injectors (17, 18) and a second måntåyksikon fuel injectors (19, 20) is connected to the fuel pumps (21-24), further characterized in fuel and working of said pumps (21-24) the timing of operations is controlled on the basis jårjestetty said ensimmåisen måntåyksikon (11) position.
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen vapaamåntåmoottori, tunnettu siitå, ettå mainitut polttoainepumput (21-24) saavat mekaanisen kåyttovoimansa mainitun ensimmåisen måntåyksikon (11) liikkeiden vålityksellå. 4. vapaamåntåmoottori according to claim 3, further characterized in said fuel and working pumps (21-24) receiving said mechanical kåyttovoimansa ensimmåisen måntåyksikon (11) vålityksellå movements. 1 2 Patenttivaatimuksen 4 mukainen vapaamåntåmoottori, tun 2 nettu siitå, ettå mainitun ensimmåisen måntåyksikon (11) 92241 mukana liikkuvat nokkapinnat (26) on jårjestetty mekaanisesti kåyttåmåån såteittåin sijoitettuja polttoainepumppuja (21-24). 2 vapaamåntåmoottori of claim 1 to claim 4, c h a 2 nettu be interline, and working said ensimmåisen måntåyksikon (11) 92 241 move with cam surfaces (26) are mechanically jårjestetty kåyttåmåån såteittåin positioned fuel pumps (21-24).
6. Patenttivaatimuksen 4 mukainen vapaamåntåmottori, tun-n ettu siitå, ettå mainitun ensimmåisen måntåyksikon (11) mukana liikkuvat vastepinnat (27) on jårjestetty mekaanisesti kåyttåmåån aksiaalisesti sijoitettuja polttoainepumppuja (21'-24'). 6. vapaamåntåmottori according to claim 4, c h a n e d be interline, and working with said ensimmåisen måntåyksikon (11) move the stop surfaces (27) are mechanically jårjestetty kåyttåmåån axially positioned fuel pumps (21'-24 ').
7. Tårinåvaimennettu vapaamåntåmoottori, johon kuuluu ainakin kaksi eril listå måntåyksikkoå (11, 12) tahdistettuna toimimaan vastavaiheessa siten, ettå måntåyksikot (11, 12) liikkuvat vas-takkaisiin suuntiin, tunnettu siitå, ettå yhden måntåyksikon (11) tietty asema kåynniståå pakkotoimisesti ja saman-aikaisesti kahden måntåyksikon (11, 12) polttoainepumppujen (21, 22 tai 23, 24) ja ruiskutussuuttimien (17, 19 tai 18, 20) toiminnan. 7. Tårinåvaimennettu vapaamåntåmoottori, comprising at least two different list måntåyksikkoå (11, 12) synchronized to operate in phase opposition in such a way and working måntåyksikot (11, 12) move left-opposite directions, further characterized in and working one måntåyksikon (11) a specific position kåynniståå positive control and the same two of earlier måntåyksikon (11, 12) of the fuel pump (21, 22, 23, 24) and the injectors (17, 19, 18, 20) in operation. 1 • · II Patenttivaatimuksen 7 mukainen vapaamåntåmoottori, tunnettu siitå, ettå mainittu yksi måntåyksikko (11) kåyttåå mekaanisesti mainittujen kahden måntåyksikon polttoainepumppuja (21, 22; 23, 24). • 1 · vapaamåntåmoottori II according to claim 7, further characterized in måntåyksikko and working said one (11) mechanically kåyttåå måntåyksikon of the two fuel pumps (21, 22; 23, 24). 92241 92241
FI930354A 1993-01-28 1993-01-28 The method for suppressing a free-piston engine vibration and vibration free-piston engine FI92241C (en)
FI930354A FI92241C (en) 1993-01-28 1993-01-28 The method for suppressing a free-piston engine vibration and vibration free-piston engine
FI930354 1993-01-28
US50798695 1995-07-27
US08/507,986 US6135068A (en) 1993-01-28 1995-07-27 Method for absorbing the vibration of a free-piston engine and vibration-absorbed free-piston engine
JP51671194A JPH08505920A (en) 1993-01-28 1994-01-25 Free-piston engine vibration absorption method and vibration absorbing-type free-piston engine
AU58860/94A AU5886094A (en) 1993-01-28 1994-01-25 Method for absorbing the vibration of a free-piston engine and vibration-absorbed fre-piston engine
PCT/FI1994/000031 WO1994017295A1 (en) 1993-01-28 1994-01-25 Method for absorbing the vibration of a free-piston engine and vibration-absorbed fre-piston engine
EP19940905118 EP0683853A1 (en) 1993-01-28 1994-01-25 Vibration-absorbed free-piston engine
FI930354A0 FI930354A0 (en) 1993-01-28
FI92241B FI92241B (en) 1994-06-30
FI92241C true FI92241C (en) 1994-10-10
ID=26159414
US (1) US6135068A (en)
EP (1) EP0683853A1 (en)
JP (1) JPH08505920A (en)
AU (1) AU5886094A (en)
FI (1) FI92241C (en)
WO (1) WO1994017295A1 (en)
AT508410B1 (en) 2009-07-13 2013-08-15 Ve Vienna Engineering Forschungs Und Entwicklungs Gmbh Compensated vibration free piston engine
DE102010063289A1 (en) * 2010-12-16 2012-06-21 Herbert Klement drive system
DE694221C (en) * 1934-09-07 1940-07-29 Raul Pateras Pescara Aviation piston internal combustion compressor
US3432088A (en) * 1967-05-24 1969-03-11 Sulzer Ag Free piston-type internal combustion pumping engine
1993-01-28 FI FI930354A patent/FI92241C/en not_active IP Right Cessation
1994-01-25 WO PCT/FI1994/000031 patent/WO1994017295A1/en not_active Application Discontinuation
1994-01-25 EP EP19940905118 patent/EP0683853A1/en not_active Withdrawn
1994-01-25 JP JP51671194A patent/JPH08505920A/en active Pending
1994-01-25 AU AU58860/94A patent/AU5886094A/en not_active Abandoned
1995-07-27 US US08/507,986 patent/US6135068A/en not_active Expired - Fee Related
FI930354A0 (en) 1993-01-28
AU5886094A (en) 1994-08-15
FI930354D0 (en)
FI92241B (en) 1994-06-30
WO1994017295A1 (en) 1994-08-04
EP0683853A1 (en) 1995-11-29
US6135068A (en) 2000-10-24
JPH08505920A (en) 1996-06-25
US20020023598A1 (en) 2002-02-28 Free-piston internal combustion engine
JP3098539B2 (en) 2000-10-16 Internal combustion engine and method of the double compression and double inflatable
GB2194599B (en) 1991-03-06 Pumping nozzle for producing pre-injection operations for internal combustion engines
ES2068571T3 (en) 1995-04-16 Valve control means.
FR2832493B1 (en) 2004-07-09 multi-stage injection system of an air / fuel mixture into a turbomachine combustion chamber
EP1126144A3 (en) 2002-08-21 Reciprocating internal combustion engine
FI107831B (en) 2001-10-15 Fuel supply system
CA2009408C (en) 1995-09-12 Fuel injection type multiple cylinder engine unit
WO2001046574A2 (en) 2001-06-28 Reciprocating internal combustion engine with balancing and supercharging
JPH0668262B2 (en) 1994-08-31 Fuel injector
CA2127799A1 (en) 1993-09-16 Fuel Injection Device According to the Solid-State Energy Storage Principle for Internal Combustion Engines
US2765741A (en) 1956-10-09 Fuel injection pump
EP0688951A1 (en) 1995-12-27 Flywheel magnet fuel injection actuator
1998-01-28 MM Patent lapsed