Source: http://docplayer.fi/71469667-Ajankohtaista-pohjarakenteista-siltatekniikan-paivat-geoasiantuntija-jaakko-heikkila.html
Timestamp: 2019-11-21 09:03:21+00:00
Document Index: 10703020

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

Ajankohtaista pohjarakenteista. Siltatekniikan päivät , Geoasiantuntija Jaakko Heikkilä - PDF Ilmainen lataus
Download "Ajankohtaista pohjarakenteista. Siltatekniikan päivät , Geoasiantuntija Jaakko Heikkilä"
1 Ajankohtaista pohjarakenteista Siltatekniikan päivät , Geoasiantuntija Jaakko Heikkilä
2 Sisältö NCCI7 / TIELIIKENNEKUORMAN VAIKUTUKSET JUNAKUORMIEN VAIKUTUKSET SUIHKUINJEKTOINTI SIVUKUORMITETTUJEN PYLVÄSPERUSTUSTEN SUUNNITTELUOHJE LO32/ Jaakko Heikkilä 2
3 NCCI 7; tieliikennekuorma Ajoneuvoasetuksen mukainen 3-aks. telin max. Paino on 270 kn Laskentatelin kokonaispaino 555kN Laatikkomallin kokonaispaino 600kN Kokonaispaino määräytyi mitattujen akselien tilastollisen analyysin perusteella Jaakko Heikkilä 3
4 NCCI 7; tieliikennekuorma Kuorman pystysuuntaisen vaikutuksen laskenta Boussinesq 2:1 menetelmä Viereisissä kuvissa on esitetty pystysuuntaisen jännityksen arvo syvyyden funktiona seuraavilla laskentatavoilla: 2:1 menetelmä Boussinesq (kimmoinen puoliavaruus) FEM, jossa siirtymätön laatta laskentatasossa FEM paalulaatalla => laskentamenetelmät, joissa ei pystysuuntaista siirtymää ole estetty laskentatasossa (2:1 ja Boussinesq) aliarvioivat jännitystä 20 50% Jaakko Heikkilä 4
5 NCCI 7; tieliikennekuorma Keskitetyn pintakuorman aiheuttama jännitysjakauma laatan pinnalla. Paalun kantamalle pinta-alalle laskettu keskimääräinen pystysuuntainen pintakuorman aiheuttama jännitys on funktio: Pintakuorman koko ja muoto Penkereen paksuus Paalujako Jaakko Heikkilä 5
6 NCCI 7; tieliikennekuorma Keskimääräinen jännitys paalulaatan pinnalla eri paaluilla. Kuorma 40kPa 3*5m Jaakko Heikkilä 6
7 NCCI 7; tieliikennekuorma APROKSIMAATIO Jaakko Heikkilä 7
8 NCCI 7; tieliikennekuorma Nykyisin käytetyn käsin laskenta menetelmän tarkistus Yliarvio vaakasuuntaista jännitystä n. 85% Jaakko Heikkilä 8
9 NCCI 7; tieliikennekuorma RESULTANTIN PAIKKA 40 deg kuorman keskipisteestä Jaakko Heikkilä 9
10 NCCI 7; tieliikennekuorma JÄNNITYSJAKAUMAN PITUUS SEINÄN SUUNNASSA 2*kuorman leveys Jaakko Heikkilä 10
11 NCCI 7; tieliikennekuorma RESULTANTIN SUURUUS Valittiin arvo K o * pystykuorma Johtaa noin 30% suurempaan vaakaresultantiin kuin vastaava FEM laskenta Jaakko Heikkilä 11
12 NCCI 7; tieliikennekuorma LOPPUTULOS Resultantin korkeus vastaa FEM laskentaa Resultantin suuruus noin 30% suurempikuin vastaava FEM laskenta. Jakauman muoto sovitettu FEM laskentaan Jaakko Heikkilä 12
13 Junakuorman vaikutukset Selvityksen 1. vaihe Jarrukuorman välittyminen laatan pintaan? Veli-Matti Uotinen 13
14 Junakuorman vaikutukset Tarkastellut kuormakaaviot LM71 E Jaakko Heikkilä 14
15 Junakuorman vaikutukset Junakuorman aiheuttama leikkausjännitys laatan keskilänjalla. Harmaa viiva kuvaa pystykuorman ja täyden vaakakuorman (25% pystykuormasta) yhteisvaikutusta Sininen viiva kuvaa pelkän pystykuorman vaikutusta Jaakko Heikkilä 15
16 Junakuorman vaikutukset Junakuorman vaakakomponentin aiheuttama jännitys laata2n pinnassa. 100% kuvaa tilannetta, jossa vaakakuorma on 25% pystykuormasta Jaakko Heikkilä 16
17 Junakuorman vaikutukset Pystysuuntainen jännitys laatan keskilinjalla. LM71 max sisältää 3 teliparia ilman nauhakuormaa Jaakko Heikkilä 17
18 Junakuorman vaikutukset Vaaka jännitys laatan keskilinjalla Jaakko Heikkilä 18
19 Junakuorman vaikutukset Toimiiko superpositioperiaate? Vaaleanruskea viiva esittää tuloksen laskennasta, jossa mallinnettiin 3 teliparia. Sininen harmaa ja keltainen esittävät yksittäisen telin vaikutuksia. Tummanruskea viiva kuvaa yksittäisten teliparien vaikutusten summaa => Toimii Jaakko Heikkilä 19
20 Junakuorman vaikutukset Montako teliparia tarvitaan? Viereisen kuvan mukaa 3 teliparilla ei aivan saavuteta maksimi yhteisvaikutusta. 6 teliparin laskentatuloksessa jännitys vakiintuu. => 5 teliparia Jaakko Heikkilä 20
21 Junakuorman vaikutukset Laatan poikkisuuntaisen rajallisuuden vaikutus? Laatta kavennettiin mallissa 8,2m levyiseksi. Mikä osuus vaakavoimasta kohdistuu laattaan? Jaakko Heikkilä 21
22 Junakuorman vaikutukset Ylemmässä kuvassa on esitetty vaakajännitys laatan pituussuunnassa keskilinjalla Alemmassa kuvassa on esitetty laatan pituussuuntainen vaakajännityksen jakauma laatan poikkisuunnassa Vihreä kuvaa mallin levyistä laataa Punainen kuvaa 8,2m levyistä laatta => Koko vaakakuorma kohdistuu laattaan Jaakko Heikkilä 22
23 Junakuorman vaikutukset Laskettujen vaikutusten vertailu EN1991 mukaisiin arvoihin EN1991 JARRUKUORMA EN1991 VETOKUORMA Lasketut leikkausjännitykset laatan pinnassa on summattu metrikuormiksi Jaakko Heikkilä 23
24 Suihkuinjektointi Suihkuinjektointiohje on laadinnassa Valmistuu 2018 aikana Jaakko Heikkilä 24
25 Suihkuinjektointi Menetelmäkuvaus: 1-Vaihemenetelmä 1. Poraus 2. Nostetaan poratankoa ylös ja suihkutetaan sideainetta 3. Valmis pilari Jaakko Heikkilä 25
26 Suihkuinjektointi 2-Vaihemenetelmä 3-vaihemenetelmä Jaakko Heikkilä 26
27 Suihkuinjektointi Sideaineena vesi-sementtisuspensio. Vesisementtisuhde ~1.0 Injektointipaine bar Sideaine syrjäyttää hienorakeisen maaaineksen. Karkearakeinen aines jää osaksi pilaria Lopputuloksena syntyy raudoittamaton sementtilaasti/betoni pilari Jaakko Heikkilä 27
28 Suihkuinjektointi Kalusto: Oikealla keskiraskas Vasemmalla kevyt Läpäisykyky sama kuin kallioporalla Jaakko Heikkilä 28
29 Suihkuinjektointi Viereisessä kuvassa keskimääräisiä puristuslujuuden arvoja eri maalajeissa. Sininen ruutu rajaa tyypillisen käyttöalueen Jaakko Heikkilä 29
30 Suihkuinjektointi Viereisessä taulukossa tyypillisiä vaihteluvälejä: Puristuslujuus Kimmomoduuli Vedenläpäisevyys Jaakko Heikkilä 30
31 Suihkuinjektointi Tyypilliset pääkäyttökohteet ovat: 1. Kantava rakenne 1. Uudet rakenteet. Harvinainen 2. Vanhojen perustusten korjaus 1. Maanvaraiset anturat 2. Puupaalut 2. Tiivistysrakenne 1. Tukiseinien kalliokontaktin tiivistys 2. Tukiseinien saumojen tiivistys 3. Leikkauksen pohjan tiivistys Jaakko Heikkilä 31
32 Suihkuinjektointi Työjärjestys: 1. Pontit 2. Suihkuinjektointi 3. Kaivuu Suihkuinjektointi toimii: 1. Tukitasona ponttien välissä 2. Vesitiiviinä laattana kaivannon pohjalla Jaakko Heikkilä 32
33 Suihkuinjektointi Suihkuinjektoinnilla tiivistetään teräsponttiseinän ja kallion sauma Jaakko Heikkilä 33
34 Suihkuinjektointi Suihkuinjektointi muodostaa sesitiiviin seinän ponttien alapäiden ja kallionpinnan väliin. Vaihtoehtoisesti veden virtaus voitaisiin estää ponttien väliin tehtävällä suihkuinjektointi laatalla Jaakko Heikkilä 34
35 Sivukuormitettujen pylväsperustusten suunnitteluohje LO32/2016 Ratajohtopylväät, meluesteet, portaalit ja muut sivukuormitetut pylväsperustukset (ei koske pieniä varusteita) Suunnitteluperusteet Kuormat Perustustyypit ja perustamisolosuhteet Maanvarainen anturaperustus Kallionvarainen perustus Paaluperustukset Kokeellinen mitoitus Routasuojaus Suunnitelman sisältö Jaakko Heikkilä 35
36 Sivukuormitettujen pylväsperustusten suunnitteluohje LO32/ Jaakko Heikkilä 36
37 Kiitokset mielenkiinnosta, kysymyksiä? Lisätietoja:
Junakuorman aiheuttamat jännitykset paalulaatan pinnassa
Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 60/2018 Kim Andersson-Berlin Junakuorman aiheuttamat jännitykset paalulaatan pinnassa FEM-laskennan työraportti Kim Andersson-Berlin Junakuorman aiheuttamat
BETONIPÄIVÄT 2012 Maanvaraiset betonilattiat saumoilla vai ilman
BETNIPÄIVÄT 2012 Maanvaraiset betonilattiat saumoilla vai ilman DI Martti Matsinen Toimitusjohtaja / PiiMat y Puheenjohtaja / Suomen Betonilattiayhdistys ry Saumoilla vai ilman? Maanvaraisessa betonilattiassa
Meluesteperustukset. Tielaitos Kehittämiskeskus
Meluesteperustukset Tielaitos Kehittämiskeskus Helsinki 1994 2. korjattu painos ISBN 951-47-9091 -X TIEL 2140007-94 Painatuskeskus Oy Helsinki 1994 Julkaisua myy Tielaitos, hallinnon palvelukeskus, painotuotemyynti
TAMPEREEN KANSI JA AREENA - RD PAALUTUS
TAMPEREEN KANSI JA AREENA - RD PAALUTUS Olemme osa Keller Grouppia joka on suurin vaativiin geoteknisiin ratkaisuihin erikoistunut toimija maailmassa. Keller Groupin globaali toiminta Olemme osa Kreatea,
Tieliikennetelien aiheuttamien jännitysten mallinnus
Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 14/217 Kim Andersson-Berlin Tieliikennetelien aiheuttamien jännitysten mallinnus Kim Andersson-Berlin Tieliikennetelien aiheuttamien jännitysten mallinnus Liikenneviraston