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Timestamp: 2019-07-21 13:10:32+00:00
Document Index: 255562792

Matched Legal Cases: ['art. 17', 'art. 3', 'art. 9', 'art. 17', 'art. 15', 'art. 6', 'art. 8', 'art. 8', 'art. 8', 'art. 8', 'art. 5', 'art. 5', 'art. 5', 'art. 5', 'art. 5', 'art. 9', 'art. 9', 'art. 18', 'art. 17', 'art. 6', 'art. 5', 'art. 17', 'art. 3', 'art. 18', 'art. 8', 'art. 18', 'art. 15', 'art. 26', 'art. 18', 'art. 8', 'art. 8', 'art. 18', 'art. 8', 'art. 8', 'art. 5', 'art. 15', 'art. 46', 'art. 17', 'art. 23', 'art. 23', 'art. 7', 'art. 23', 'art. 23', 'art. 23', 'art. 9', 'art. 9', 'art. 5', 'art. 23', 'art. 7', 'art. 7', 'art. 23', 'art. 23', 'art. 23', 'art. 23', 'art. 13', 'art. 5', 'art. 7', 'art. 18', 'art. 6', 'art. 23', 'art. 15', 'art. 15', 'art. 7', 'art. 7', 'art. 15', 'art. 15', 'art. 8', 'art. 15', 'art. 5', 'art. 5', 'art. 15', 'art. 15', 'art. 15', 'art. 15']

Ordonnance sur la construction et l exploitation des chemins de fer - PDF
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1 Ordonnance sur la construction et l exploitation des chemins de fer (Ordonnance sur les chemins de fer, OCF) du 23 novembre 1983 (Etat le 1 er novembre 2014) Le Conseil fédéral suisse, vu les art. 17, al. 2, et 97 de la loi fédérale du 20 décembre 1957 sur les chemins de fer (LCdF) 1, vu l art. 3, al. 2, let. c, de la loi du 24 juin 1902 sur les installations électriques (LIE) 2, vu l art. 9 de la loi du 29 mars 1950 sur les trolleybus 3, 4 arrête: Chapitre 1 Dispositions générales Section 1 Objet, but et champ d application 5 Art. 1 Objet, but et champ d application 1 La présente ordonnance régit la planification, la construction, l exploitation, l entretien et le démantèlement: a. des ouvrages, des installations et des véhicules des chemins de fer; b. des éléments électriques des trolleybus et des installations de trolleybus. 6 2 Elle vise notamment à assurer la sécurité des chemins de fer. 3 Elle s applique à tous les chemins de fer soumis au régime de la LCdF et aux éléments électriques des trolleybus et des installations de trolleybus. 7 RO RS RS RS Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 16 nov. 2011, en vigueur depuis le 1 er juil Introduit par le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 6 Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 16 nov. 2011, en vigueur depuis le 1 er juil Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 16 nov. 2011, en vigueur depuis le 1 er juil
2 Chemins de fer Section 2 Sécurité 8 Art. 2 9 Principes, règles reconnues de la technique, état de la technique 1 Les ouvrages, les installations, les véhicules et leurs éléments doivent être planifiés et construits de manière à pouvoir être exploités en toute sécurité et entretenus correctement. 2 Les dispositions d exécution de la présente ordonnance précisent les normes techniques propres à mettre en œuvre le droit ferroviaire. Elles reprennent autant que possible des normes harmonisées au niveau européen. 3 S il n est fait référence à aucune norme technique ou qu il n en existe aucune, il y a lieu d appliquer les règles reconnues de la technique. 4 Il y a aussi lieu de tenir compte de l état de la technique si cela permet de réduire davantage un risque sans entraîner de frais disproportionnés. 5 Si des éléments ou des matériaux sont essentiels pour la sécurité, il faut pouvoir prouver que leurs caractéristiques et leur état satisfont aux dispositions du présent article. Art. 2a 10 Examen de la sécurité par l OFT L Office fédéral des transports (OFT) examine les aspects importants pour la sécurité conformément à l art. 17c LCdF en fonction des risques: a. sur la base d attestations de conformité (art. 15k et 15l), de rapports d examen d experts (art. 6, al. 3, 8a, al. 4, et 15m) ou de rapports d évaluation de la sécurité (art. 8c, al. 2); ou b. en procédant à des sondages. Art. 3 Autres intérêts à respecter 1 Il y a lieu de tenir compte, dès la planification et l établissement des projets, des exigences de l aménagement du territoire, de la protection de l environnement, ainsi que de celle de la nature et du paysage. 2 Il sera tenu compte de manière appropriée des besoins des handicapés. 8 Introduit par le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 9 Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 16 nov. 2011, en vigueur depuis le 1 er juil Introduit par le ch. I de l O du 16 nov Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 2
3 O sur les chemins de fer Art. 4 Dispositions complémentaires Sont notamment applicables en complément à la présente ordonnance: a. 11 l ordonnance du 2 février 2000 sur la procédure d approbation des plans des installations ferroviaires (OPAPIF) 12 ; b. l ordonnance du 27 février 1991 sur les accidents majeurs 13 ; c. l ordonnance du 23 décembre 1999 sur la protection contre le rayonnement non ionisant Art Dérogations 1 L OFT peut, dans des cas exceptionnels, ordonner des dérogations aux prescriptions de la présente ordonnance et à ses dispositions d exécution, pour éviter la mise en danger de personnes, d objets ou de biens juridiques importants Dans des cas particuliers, il peut accorder des dérogations si le requérant atteste que l interopérabilité n est compromise ni dans le trafic international ni dans le trafic national et: a. que le même degré de sécurité est garanti; ou b. qu il n en résulte pas de risque inacceptable et que toutes les mesures proportionnées visant à diminuer les risques sont prises Il peut approuver les demandes d approbation des plans et d autorisation d exploiter sur la base des prescriptions applicables au moment de la réception du dossier complet de la demande, pour autant que la sécurité et l interopérabilité ne soient pas compromises. 19 Art. 5a 20 Agrément de sécurité 1 La demande du gestionnaire de l infrastructure relative à l octroi ou au renouvellement d un agrément de sécurité conformément à l art. 8a LCdF doit satisfaire aux 11 Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 19 sept. 2014, en vigueur depuis le 1 er nov (RO ). 12 RS RS RS Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 16 nov. 2011, en vigueur depuis le 1 er juil Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 4 nov. 2009, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 17 Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 16 nov. 2011, en vigueur depuis le 1 er juil Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 19 Introduit par le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 20 Introduit par le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 3
4 Chemins de fer exigences de l annexe II du règlement (UE) n o 1169/ L agrément de sécurité s étend aux courses de maintenance sur sa propre infrastructure et aux courses d intervention si la demande satisfait en outre aux exigences de l annexe III du règlement (UE) n o 1158/ Si le gestionnaire de l infrastructure entend modifier l exploitation ou l infrastructure de sorte que les conditions d octroi de l agrément de sécurité doivent être vérifiées, il est tenu d en informer l OFT à temps, notamment lorsque le type ou l ampleur de l exploitation changent considérablement. 3 L OFT statue sur la demande d octroi ou de renouvellement dans les quatre mois qui suivent la réception de la demande. Art. 5b 23 Certificat de sécurité 1 La demande d une entreprise de transport ferroviaire relative à l octroi, au renouvellement ou à l extension d un certificat de sécurité conformément à l art. 8e LCdF doit satisfaire aux exigences des annexes II et III du règlement (UE) n o 1158/ Si l entreprise entend modifier l exploitation de sorte que les conditions d octroi du certificat de sécurité doivent être vérifiées, elle est tenue d en informer l OFT à temps, notamment lorsque le type ou l ampleur de l exploitation changent considérablement. 3 L OFT statue sur la demande d octroi ou de renouvellement dans les trois mois qui suivent la réception de la demande; il statue sur la demande d extension dans un délai d un mois après réception. 4 Il révoque le certificat de sécurité s il n a pas été utilisé comme prévu au cours de la première année qui a suivi son octroi. Art. 5c 25 Système de gestion de sécurité et certificats complémentaires 1 Par son système de gestion de sécurité conformément à l art. 8a, al. 2, ou 8e, al. 2, LCdF, le requérant doit garantir que les prescriptions sont respectées et que tous les risques inhérents à l exploitation sont contrôlés et gérés. 2 Le requérant doit fournir des certificats complémentaires s il ne montre pas comment son système de gestion de sécurité satisfait aux exigences visées à l art. 5a, al. 1, ou 5b, al R (UE) n o 1169/2010 de la Commission du 10 déc relatif à une méthode de sécurité commune pour l évaluation de la conformité aux exigences pour l obtention d un agrément de sécurité ferroviaire (JO L 327 du , p. 13). 22 R (UE) n o 1158/2010 de la Commission du 9 déc relatif à une méthode de sécurité commune pour l évaluation de la conformité aux exigences pour l obtention de certificats de sécurité ferroviaire (JO L 326 du , p. 11). 23 Introduit par le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 24 Cf. note relative à l art. 5a, al. 1, deuxième phrase. 25 Introduit par le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO , ). 4
5 O sur les chemins de fer Art. 5d 26 Allègements 1 Une entreprise ferroviaire peut déposer une demande commune d octroi ou de renouvellement d un agrément de sécurité et d un certificat de sécurité et attester en même temps que les exigences sont respectées, à condition que le certificat de sécurité soit valable uniquement pour le transport ferroviaire sur sa propre infrastructure. 2 La demande d un utilisateur de voies de raccordement en vue de l octroi, du renouvellement ou de l extension d un certificat de sécurité doit satisfaire aux exigences de l annexe III du règlement (UE) n o 1158/ , pour autant que le parcours situé entre la voie de raccordement et la voie de gare utilisée dispose d une protection absolue contre les prises en écharpe. Art. 5e 28 Procédure de l OFT La procédure de l OFT est régie: a. pour les gestionnaires d infrastructure: par l annexe I du règlement (UE) n o 1169/ ; b. pour les entreprises de transport ferroviaire: par l annexe I du règlement (UE) n o 1158/ Art. 5f 31 Tronçons limitrophes L OFT peut reconnaître les agréments et les certificats de sécurité étrangers sur les tronçons limitrophes et pour les courses sur ceux-ci, même sans accord bilatéral relatif à la reconnaissance mutuelle de tels agréments et certificats. 26 Introduit par le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 27 Cf. note relative à l art. 5a, al. 1, deuxième phrase 28 Introduit par le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 29 Cf. note relative à l art. 5a, al. 1, première phrase 30 Cf. note relative à l art. 5a, al. 1, deuxième phrase 31 Introduit par le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 5
6 Chemins de fer Art. 5g 32 Rapport annuel des entreprises ferroviaires Chaque année, les entreprises ferroviaires présentent à l OFT, avant le 1 er juin, un rapport sur l année civile précédente contenant les indications visées à l art. 9, par. 4, de la directive 2004/49/CE 33 et à l art. 9, par. 1, du règlement (CE) n o 352/ Art. 5h 35 Rapport de sécurité de l OFT 1 Chaque année, l OFT publie un rapport sur ses activités en tant qu autorité de surveillance. 2 Ce rapport doit contenir au moins les informations visées à l art. 18 de la directive 2004/49/CE 36. Art. 5i 37 Répertoire des véhicules admis 1 Les détenteurs d une autorisation sont tenus d inscrire au répertoire des véhicules admis conformément à l art. 17a LCdF les données de leurs véhicules définies comme obligatoires au ch. I de l annexe de la décision de la commission 2011/107/UE Ils peuvent inscrire au répertoire les autres données prévues au ch. I de ladite annexe. 3 Les droits d accès sont régis par le ch. 3.3 de ladite annexe. 32 Introduit par le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 33 Directive 2004/49/CE du Parlement européen et du Conseil du 29 avril 2004 concernant la sécurité des chemins de fer communautaires et modifiant la directive 95/18/CE du Conseil concernant les licences des entreprises ferroviaires, ainsi que la directive 2001/14/CE concernant la répartition des capacités d infrastructure ferroviaire, la tarification de l infrastructure ferroviaire et la certification en matière de sécurité (directive sur la sécurité ferroviaire), JO L 164 du , p. 44; modifiée en dernier lieu par la directive 2009/149/CE , JO L 313 du , p R (CE) n o 352/2009 de la Commission du 24 avril 2009 concernant l adoption d une méthode de sécurité commune relative à l évaluation et à l appréciation des risques visée à l art. 6, par. 3, point a), de la directive 2004/49/CE du Parlement européen et du Conseil, JO L 108 du , p Introduit par le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 36 Cf. note relative à l art. 5g. 37 Introduit par le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 38 D 2011/107/UE de la Commission du 10 fév modifiant la D 2007/756/CE adoptant une spécification commune du registre national des véhicules, JO L 43 du , p
7 O sur les chemins de fer Art. 5j 39 Maintenance des wagons 1 La personne responsable de la maintenance de wagons conformément à l art. 17b LCdF doit être certifiée conformément au règlement (UE) n o 445/ lorsque: a. les wagons circulent sur des tronçons interopérables; ou b. l entreprise de transport ferroviaire n est pas elle-même responsable de la maintenance des wagons. 2 Quiconque a des raisons de supposer que la personne responsable ne satisfait pas aux exigences est tenue d en informer l organisme de certification. L organisme de certification informe sans délai l OFT des mesures qu il a prises. Art. 5k 41 Processus de contrôle Les entreprises ferroviaires et les personnes responsables de la maintenance de wagons sont soumises aux obligations régissant le processus de contrôle visées aux art. 3 à 5 du règlement (UE) n o 1078/ et à son annexe. Section 3 Planification, construction et exploitation 43 Art Approbation des plans de constructions et d installations 1 Les plans de toutes les constructions et installations servant exclusivement ou principalement à la construction et à l exploitation d un chemin de fer (installations ferroviaires) sont soumis à la procédure d approbation selon l art. 18 LCdF. La procédure d approbation des plans est régie par l OPAPIF En approuvant les plans, l OFT constate que les documents approuvés permettent de construire les ouvrages et les installations conformément aux prescriptions. 39 Introduit par le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 40 R (UE) n o 445/2011 de la Commission du 10 mai 2011 concernant un système de certification des entités chargées de l entretien des wagons de fret et modifiant le R (CE) n o 653/2007, JO L 122 du , p Introduit par le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 42 R (UE) n o 1078/2012 de la Commission du 16 nov concernant une méthode de sécurité commune aux fins du contrôle que doivent exercer les entreprises ferroviaires et les gestionnaires d infrastructure après l obtention d un certificat de sécurité ou d un agrément de sécurité, ainsi que les entités chargées de l entretien (JO L 320 du , p. 8). 43 Introduit par le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 44 Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 12 avril 2000, en vigueur depuis le 1 er mai 2000 (RO ). 45 RS Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 19 sept. 2014, en vigueur depuis le 1 er nov (RO ). 7
8 Chemins de fer 3 L OFT peut contrôler lui-même les documents ou les faire contrôler par des spécialistes compétents et indépendants (experts), ou encore exiger du requérant des attestations et des rapports d examen d experts Il peut, en approuvant les plans, déterminer les ouvrages, les installations ou les parties de ceux-ci pour lesquels des dossiers de sécurité selon l art. 8a devront être remis L approbation des plans, des ouvrages et installations a valeur d autorisation de construire. Art. 6a 50 Décisions incidentes relatives aux véhicules Avant et pendant la phase de construction du véhicule, le requérant peut demander de son propre chef à l OFT des décisions incidentes susceptibles de recours concernant: a. le cahier des charges et l esquisse de type; b. d autres aspects du véhicule dont peut dépendre l homologation de série. Art Homologation de série 1 Une demande d homologation de série conformément à l art. 18x LCdF peut être déposée si elle simplifie les procédures d autorisation. 2 Dans la mesure où, dans le cadre d une procédure d approbation des plans ou d autorisation d exploiter, le requérant dispose des homologations de série pour l objet ou des parties de l objet de la demande et qu il en déclare la conformité de type, l OFT considère que la partie homologuée de l objet de la demande satisfait aux exigences en vigueur au moment de l octroi de l homologation de série. 3 Dans le cadre de la procédure d approbation des plans ou d autorisation d exploiter, le requérant doit démontrer que l homologation de série est applicable à l exploitation prévue ou aux conditions d utilisation prévues. 4 La déclaration de conformité de véhicules prévus pour être utilisés sur des tronçons interopérables (art. 15a, al. 1) est régie par l art. 26, par. 4 et 5, de la directive 2008/57/CE Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 48 Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 4 nov. 2009, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 49 Abrogé par le ch. I de l O du 29 mai 2013, avec effet au 1 er juil (RO ). 50 Introduit par le ch. I de l O du 25 nov (RO ). Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 51 Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 52 Directive 2008/57/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 2008 relative à l interopérabilité du système ferroviaire au sein de la Communauté (nouvelle version, JO L 191 du , p. 1; modifiée en dernier lieu par la directive 2013/9/UE, JO L 68 du , p
9 O sur les chemins de fer Art Autorisation d exploiter 1 Une autorisation d exploiter conformément à l art. 18w LCdF est requise pour la mise en service: a. d une installation ferroviaire après des changements significatifs (art. 8c); b. de véhicules neufs ou sujets à des changements essentiels. 2 Dans les autres cas, l OFT décide lors de l approbation des plans si la mise en service requiert une autorisation d exploiter. 3 Si une autorisation d exploiter est requise, l entreprise ferroviaire doit présenter à l OFT un dossier de sécurité conformément à l art. 8a. 4 Après examen du dossier de sécurité, l OFT octroie l autorisation d exploiter si les autres charges prévues par l approbation des plans ou l homologation de série sont remplies. 5 Si aucune autorisation d exploiter n est requise, l OFT peut en tout temps examiner lui-même l installation ou le véhicule pour s assurer du respect des charges, demander à l entreprise ferroviaire de fournir une confirmation ou confier l examen à un expert. 6 L entreprise ferroviaire met gratuitement à la disposition des organismes de contrôle le personnel nécessaire à l examen et aux essais, ainsi que le matériel et les plans, et leur fournit tous les renseignements utiles. 7 L OFT édicte pour les installations ferroviaires des directives sur le type, les caractéristiques, le contenu et le nombre de documents à présenter. Art. 8a 54 Dossier de sécurité 1 Le dossier de sécurité conformément à l art. 18w, al. 2, LCdF, doit être établi et signé par des spécialistes L OFT vérifie si le dossier de sécurité est complet. Sur cette base, il contrôle également si les mesures décrites dans le rapport de sécurité ont été exécutées. 3 Il peut contrôler les dossiers de sécurité en effectuant des vérifications sur l installation. 4 Pour les projets qui ont une grande importance pour la sécurité, il demande en règle générale que des examens soient effectués par des experts. Il renonce à ces examens notamment lorsque ceux-ci ne contribuent pas à éviter les erreurs qui ont des effets sur la sécurité Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 54 Introduit par le ch. I de l O du 12 avril 2000, en vigueur depuis le 1 er mai 2000 (RO ). 55 Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 56 Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 9
10 Chemins de fer Art. 8b 57 Rapport de sécurité de l entreprise ferroviaire 1 L entreprise ferroviaire est tenue d établir un rapport de sécurité pour tous les projets soumis à une approbation de plans ou à une autorisation d exploiter ainsi que pour tous les autres changements significatifs du système ferroviaire. 2 Le rapport de sécurité repose sur une analyse de sécurité qui détermine les risques qu un projet peut présenter pour la construction et l exploitation; cela étant, il y a lieu de tenir compte de tous les aspects du véhicule ou de l installation ferroviaire et de son environnement qui sont déterminants pour la sécurité. 3 Le rapport de sécurité indique dans quelle mesure il s agit d un changement significatif (art. 8c, al. 1) et présente les mesures qui permettent de remédier aux risques, d assurer que le projet satisfera aux prescriptions et d établir le dossier de sécurité (art. 8a). Art. 8c 58 Changements significatifs 1 Lors de projets innovants ou complexes à haute importance pour la sécurité (changements significatifs), l entreprise ferroviaire réalise le processus de gestion des risques conformément à l annexe I du règlement (CE) n o 352/ Il incombe à un organisme d évaluation des risques d examiner, dans un rapport d évaluation de la sécurité, l application réglementaire du processus de gestion des risques et de ses résultats. Art. 8d 60 Vérification par l OFT 1 L entreprise ferroviaire présente à l OFT, en même temps que la demande d autorisation, son rapport de sécurité et, le cas échéant, le rapport d évaluation de la sécurité. 2 L OFT vérifie les rapports par sondage en fonction des risques. Art Surveillance 1 L OFT veille à ce que les exigences en matière de sécurité soient respectées. Au besoin, il exige une remise en l état conforme aux prescriptions. 2 Il peut effectuer des contrôles et exiger des documents, des certificats et des expertises si son activité de surveillance le requiert. 3 Lorsqu un événement touchant à la sécurité s est produit, l OFT peut, dans le cadre de son activité de surveillance, exécuter ou ordonner des investigations en matière de 57 Introduit par le ch. I de l O du 16 juin 2003 (RO ). Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 58 Introduit par le ch. I de l O du 16 juin 2003 (RO ). Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 59 Cf. note relative à l art. 5g. 60 Introduit par le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 61 Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 16 nov. 2011, en vigueur depuis le 1 er juil
11 O sur les chemins de fer technique et d exploitation afin d en élucider les causes et les circonstances. La compétence du service d enquête en cas d accidents visé à l art. 15a LCdF est réservée. Art Responsabilité 1 Les entreprises ferroviaires sont responsables de la planification et de la construction en bonne et due forme, de l exploitation en toute sécurité et de l entretien des ouvrages, des installations et des véhicules. 2 Elles sont tenues d adapter les ouvrages, les installations et les véhicules aux nouvelles connaissances, au nouveau contexte ou aux nouvelles dispositions si la sécurité l exige. 3 Elles veillent à une exploitation efficace au plan énergétique. 4 S agissant des installations électriques, l exploitant au sens de l art. 46 se substitue à l entreprise. Art. 11 Organisation de l exploitation L organisation de l exploitation et la dotation en personnel doivent correspondre aux caractéristiques du chemin de fer, aux particularités des installations et des véhicules et tenir compte notamment des exigences que pose l entretien. Art. 11a 63 Règles de circulation 1 L OFT édicte les règles de circulation. 2 Pour faciliter le trafic international, il peut déclarer que les règles de circulation de l Etat limitrophe sont applicables sur des tronçons courts et proches de la frontière. Art Prescriptions d exploitation 1 Les entreprises ferroviaires élaborent les prescriptions nécessaires au service et à l entretien. Elles veillent à ce que ces prescriptions soient praticables et conviviales. 2 Elles mettent les prescriptions d exploitation à disposition de l OFT suffisamment tôt, en règle générale trois mois avant la date d entrée en vigueur prévue, à titre de base en vue de son activité de surveillance. 65 Les prescriptions d exploitation qui divergent des prescriptions de circulation édictées par l OFT en vertu de l art. 17, al. 3, LCdF doivent être soumises à l OFT pour approbation au moins trois mois avant la date d entrée en vigueur prévue. 62 Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 16 nov. 2011, en vigueur depuis le 1 er juil Introduit par le ch. I de l O du 25 nov. 1998, en vigueur depuis le 1 er janv (RO ). 64 Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 16 nov. 2011, en vigueur depuis le 1 er juil Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 11
12 Chemins de fer 3 Les entreprises ferroviaires veillent à ce que les utilisateurs des prescriptions d exploitation disposent des documents nécessaires. 4 Les utilisateurs du réseau sont tenus de respecter les prescriptions d exploitation qui, en rapport avec les tronçons utilisés, régissent: a. la mise en œuvre des charges relevant du droit public; b. le rapport de freinage (y compris le frein d immobilisation) requis pour une certaine vitesse ainsi que les forces longitudinales et transversales autorisées; c. l utilisation des véhicules moteurs thermiques dans les tunnels; d. le profil d espace libre à observer; e. la masse par essieu et la masse par mètre; f. la circulation de véhicules avec un grand empattement et des trains très longs; g. le captage maximal de la ligne de contact; h. la langue de service à employer; i. la compatibilité électromagnétique. 5 L OFT veille à assurer l unité des prescriptions d exploitation ferroviaire. Art. 12a 66 Recommandations en matière de technique et d exploitation La gestionnaire de l infrastructure établit des recommandations en matière de technique et d exploitation. Celles-ci servent à réduire les perturbations de l exploitation et à attirer l attention des utilisateurs du réseau sur d éventuelles causes de dommages. Elles concernent notamment: a. la traction sur les déclivités fortes ou longues; b. l usure de l infrastructure; c. la longueur optimale des trains et les charges des attelages, les caractéristiques de marche, la protection contre le déraillement; d. la protection des marchandises contre les dommages et le déplacement de la charge. Art. 12b 67 Traitement des données par l OFT 1 Aux fins de planification du trafic, l OFT peut demander aux entreprises ferroviaires les données liées aux tronçons visées à l annexe 3. 2 Ces données peuvent également être utilisées pour des études et des statistiques et, à ce titre, être transmises à d autres services de la Confédération ou des cantons. 66 Introduit par le ch. I de l O du 25 nov. 1998, en vigueur depuis le 1 er janv (RO ). 67 Introduit par le ch. I 5 de l O du 4 nov (1 re phase de la réforme des chemins de fer 2), en vigueur depuis le 1 er janv (RO ). 12
13 O sur les chemins de fer Art. 13 Principes d entretien 68 1 L entretien et le renouvellement des ouvrages, installations et véhicules devront satisfaire aux exigences de sécurité de l exploitation. 2 L entretien sera organisé de manière que a. l observation des dispositions légales et des prescriptions établies par l entreprise soit assurée; b. les agents responsables soient constamment au courant de l état des ouvrages, des installations et des véhicules. 3 L entretien sera planifié; on prescrira des processus de travail et on établira des instructions. Art Personnel chargé de la planification, de la construction, de l exploitation et de l entretien 1 La planification, la construction, l exploitation et l entretien ne sont confiés qu à un personnel formé à cet effet. 2 La direction technique des opérations relatives aux installations électriques, aux éléments électriques de véhicules, de trolleybus et d installations de trolleybus doit être remise à une personne compétente au bénéfice d une formation de base en électrotechnique (apprentissage professionnel en électrotechnique, formation équivalente en entreprise ou études dans le domaine électrotechnique), qui a l expérience du travail sur les installations à courant fort et qui connaît les spécificités locales et les mesures de protection à prendre. 3 Si la sécurité de l exploitation impose des exigences particulières, il y a lieu de vérifier périodiquement les connaissances du service et l état de santé du personnel. 4 Les entreprises désignent au moins un responsable de l exploitation et de l entretien, ainsi qu un remplaçant. Art. 15 Rapports sur l exploitation et l entretien 1 Les entreprises ferroviaires renseignent l OFT sur l état de leurs ouvrages, installations et véhicules. Le Département fédéral de l environnement, des transports, de l énergie et de la communication (DETEC) indique les rapports périodiques à fournir à l OFT. 70 1bis Les entreprises ferroviaires informent dans un délai de 30 jours le service cantonal chargé de la surveillance de la mensuration officielle de toute modification rendant nécessaire une mise à jour de la mensuration officielle Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 16 nov. 2011, en vigueur depuis le 1 er juil Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 16 nov. 2011, en vigueur depuis le 1 er juil Nouvelle teneur selon le ch. I 5 de l O du 4 nov (1 re phase de la réforme des chemins de fer 2), en vigueur depuis le 1 er janv (RO ). 71 Introduit par le ch. 3 de l annexe à l O du 21 mai 2008, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 13
14 Chemins de fer 2 Pour le reste, l ordonnance du 28 juin 2000 sur les enquêtes en cas d accidents des transports publics 72 est applicable. 73 Chapitre 1a 74 Interopérabilité Section 1 Dispositions générales Art. 15a Champ d application (art. 23b, al. 2, LCdF) 1 Les dispositions du présent chapitre sont applicables à la construction, aux modifications, aux renouvellements et à l exploitation: a. des tronçons à voie normale, dans la mesure où ils ne figurent pas à l annexe 5 (tronçons interopérables); b. aux véhicules utilisés sur les tronçons interopérables, à l exception des véhicules de service. 2 Pour les tronçons interopérables ne faisant pas partie du réseau principal interopérable conformément à l annexe 6, il suffit d attester le respect des spécifications techniques d interopérabilité (STI) dans la mesure nécessaire pour garantir la circulation de véhicules qui y satisfont. L OFT édicte des directives sur l attestation en question. 3 Dans la mesure où l interopérabilité l exige, l OFT décide à partir de quand quels tronçons et quels véhicules doivent satisfaire à certaines exigences des STI. Art. 15b Exigences essentielles, dispositions d exécution techniques (art. 23f, al. 1, LCdF) 1 Les exigences essentielles auxquelles doivent satisfaire le système ferroviaire, les sous-systèmes et les constituants d interopérabilité y compris leurs interfaces sont régies par l annexe III de la directive 2008/57/CE Les STI énumérées à l annexe 7 sont considérées comme des dispositions d exécution techniques. 3 Dans la mesure où il n y a pas de cas spécial ni de dérogations aux STI, les STI priment sur les autres dispositions de l OCF. 72 RS Nouvelle teneur selon le ch. II 2 de l annexe à l O du 28 juin 2000 sur les enquêtes en cas d accident des transports publics, en vigueur depuis le 1 er oct (RO ). 74 Introduit par le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 75 Cf. note relative à l art. 7, al
15 O sur les chemins de fer Art. 15c Mise en service de sous-systèmes (art. 23c, al. 1, LCdF) Les nouveaux sous-systèmes des domaines de l infrastructure, de l énergie, du contrôle-commande, de la signalisation et des véhicules (sous-systèmes de nature structurelle conformément à l annexe II de la directive 2008/57/CE 76 ) ne peuvent être mis en exploitation que si l OFT a délivré une autorisation d exploiter l installation ferroviaire ou le véhicule dont ils font partie. Art. 15d Modifications (art. 23d LCdF) La modification d un sous-système de nature structurelle requiert une autorisation d exploiter notamment lors de changements significatifs et lors d équipements touchant le réseau principal interopérable visé à l annexe 6. Art. 15e Dérogations aux STI (art. 23f, al. 3, LCdF) 1 Les constructions, les modifications et les renouvellements sont soumis aux STI s il n y a pas de raison de déroger à celles-ci conformément à l art. 9 de la directive 2008/57/CE Sur demande, l OFT peut admettre des dérogations à certaines exigences des STI dans les cas visés à l art. 9, par. 1, de la directive 2008/57/CE. 3 La demande comprend les documents visés à l annexe IX de la directive 2008/57/CE. 4 S agissant des véhicules, l OFT peut aussi admettre des dérogations aux STI si elles ne sont pas requises pour l utilisation sur des tronçons interopérables et si le requérant fournit l attestation conformément à l art. 5, al. 2. Art. 15f Registre de l infrastructure (art. 23l LCdF) 1 L OFT tient un registre des informations requises pour la circulation sur l infrastructure et qui satisfait aux exigences de l annexe de la décision d exécution 2011/633/UE 78 (registre de l infrastructure). 2 Les gestionnaires d infrastructure sont tenus d inscrire dans le registre de l infrastructure les indications requises pour l accès au réseau. 3 L OFT édicte des directives sur la tenue du registre. Il peut déléguer des activités liées au registre de l infrastructure à des tiers. 76 Cf. note relative à l art. 7, al Cf. note relative à l art. 7, al D d exécution 2011/663/UE de la Commission du 15 sept relative aux spécifications communes du registre de l infrastructure ferroviaire, JO L 256 du , p
16 Chemins de fer Art. 15g Registre européen des types de véhicules ferroviaires autorisés (art. 23l LCdF) 1 L OFT fournit au registre européen des types de véhicules ferroviaires autorisés les données visées à l annexe II de la décision d exécution 2011/665/UE 79 dans les délais indiqués à l annexe I de ladite décision d exécution. 2 Le registre est accessible aux autorités nationales de sécurité et à l Agence ferroviaire européenne. Il est rendu accessible au public lorsque celle-ci a validé les données. Section 2 Autorisation d exploiter Art. 15h Attestations requises (art. 23c, al. 4, LCdF) L entreprise ferroviaire joint à sa demande d autorisation d exploiter: a. le dossier de sécurité; b. les documents attestant le respect des exigences essentielles, des STI et des autres prescriptions déterminantes. Art. 15i Dossier de sécurité (art. 23c, al. 2, LCdF) 1 Pour attester la sécurité du projet et sa conformité aux prescriptions, l entreprise ferroviaire fournit: a. les attestations de conformité; b. les rapports d examen des experts; c. l attestation selon laquelle la réalisation du projet est conforme aux prescriptions. 2 L OFT peut exiger d autres documents pour attester le respect des prescriptions. Art. 15j Evaluation de la conformité (art. 23j LCdF) 1 L évaluation de la conformité de constituants d interopérabilité est régie par l art. 13 de la directive 2008/57/CE 80, par les STI ainsi que par l art. 5 et l annexe I de la décision 2010/713/UE D d exécution 2011/655/UE de la Commission du 4 oct relative au registre européen des types de véhicules ferroviaires autorisés, JO L 264 du , p Cf. note relative à l art. 7, al D 2010/713/UE de la Commission du 9 nov relative à des modules pour les procédures concernant l évaluation de la conformité, l aptitude à l emploi et la vérification CE à utiliser dans le cadre des spécifications techniques d interopérabilité adoptées en vertu de la directive 2008/57/CE du Parlement européen et du Conseil, JO L 319 du , p
17 O sur les chemins de fer L évaluation de la conformité de sous-systèmes est régie par l art. 18 et l annexe VI de la directive 2008/57/CE, par les STI ainsi que par l art. 6 et l annexe I de la décision 2010/713/UE. Art. 15k Attestations de conformité aux STI (art. 23j, al. 1, LCdF) 1 Une attestation de conformité aux STI et établie par un organisme notifié (art. 15r) est requise pour: a. tout constituant d interopérabilité; b. tout sous-système de nature structurelle. 2 L attestation de conformité doit attester que les constituants d interopérabilité ou les sous-systèmes et leurs interfaces satisfont aux exigences essentielles, dans la mesure où celles-ci sont concrétisées dans des STI. 3 Sur les tronçons à voie normale ne faisant pas partie du réseau principal interopérable visé à l annexe 6, la conformité aux dispositions applicables des STI peut être attestée par des organismes notifiés, des organismes désignés (art. 15v, al. 2) ou des experts. 4 Une attestation de conformité aux STI n est pas requise lorsque des éléments sont remplacés par des éléments du même type, à condition que le sous-système ait été mis en exploitation avant l entrée en vigueur des STI déterminantes. Art. 15l Attestation de conformité concernant les prescriptions nationales notifiées 1 Une attestation de conformité établie par un organisme désigné est requise pour tout sous-système de nature structurelle installé ou utilisé sur les tronçons du réseau principal interopérable visé à l annexe 6. 2 Elle atteste que le sous-système et ses interfaces satisfont aux exigences essentielles, dans la mesure où celles-ci sont concrétisées dans des prescriptions nationales notifiées. Art. 15m Rapports d examen d experts 1 Si les exigences ci-après font l objet de spécifications dans d autres prescriptions que les STI ou les prescriptions nationales notifiées et qu il s agit d un projet de haute importance pour la sécurité, des rapports d examens d experts sont requis pour attester: a. la sécurité et la conformité aux prescriptions des sous-systèmes et de leurs interfaces; b. la compatibilité technique du sous-système; c. l intégration sûre du sous-système au système global. 2 L OFT peut exiger des rapports d examen d experts supplémentaires si cela semble nécessaire pour attester la sécurité. 17
18 Chemins de fer Art. 15n Attestation de l exécution conforme aux prescriptions et aux décisions 1 Le requérant est tenu de déclarer à l OFT que l objet de la demande: a. a été réalisé conformément aux prescriptions et à la décision de l OFT; et b. peut être exploité en toute sécurité. 2 Il est tenu d attester que la réalisation est conforme aux prescriptions en présentant à l OFT: a. pour les sous-systèmes de nature structurelle conformément à l annexe II, ch. 1, let. a, de la directive 2008/57/CE 82 : les déclarations «CE» de vérification visées à l annexe V de la directive 2008/57/CE; b. pour les constituants d interopérabilité: les déclarations «CE» visées à l annexe IV de la directive 2008/57/CE. Art. 15o Reconnaissance d autorisations étrangères 1 Les véhicules admis par une autorité étrangère en vue de la circulation sur des tronçons interopérables ne requièrent pas d autorisation d exploiter s ils sont intégralement spécifiés dans les STI. 2 Pour les véhicules soumis à des dispositions nationales complémentaires, le respect des STI et des exigences nationales correspondantes n est pas vérifié dans la mesure où il découle de l autorisation d exploiter étrangère. Art. 15p Vérifications de l OFT 1 L OFT vérifie si le requérant a présenté tous les documents requis pour le dossier de sécurité. Il vérifie en particulier: a. si les attestations certifiant que l objet de la demande et ses interfaces respectent les exigences essentielles, y compris toutes les STI et les prescriptions complémentaires nationales; b. si de ce fait la conformité aux prescriptions et la sécurité du système global est intégralement attestée. 2 Si le dossier de sécurité de l objet de la demande n atteste pas entièrement la conformité aux prescriptions ou la sécurité du système global, l OFT exige les compléments nécessaires. Il peut notamment exiger des rapports d examen d experts complémentaires. 3 L OFT vérifie le dossier de sécurité par sondage en fonction des risques. Il vérifie en particulier: a. les rapports d examen d experts; b. la compatibilité technique et la sécurité de l intégration de l objet de la demande dans le système global. 82 Cf. note relative à l art. 7, al
19 O sur les chemins de fer Art. 15q Décision de l OFT 1 A réception de tous les documents requis pour la demande, l OFT statue: a. dans les deux mois sur la demande d autorisation d exploiter un véhicule; b. dans les quatre mois sur d autres demandes. 2 Les décisions sur les demandes d autorisation d exploiter un véhicule peuvent faire l objet d une opposition du requérant auprès de l OFT dans un délai d un mois. L OFT statue sur l opposition dans un délai de deux mois. 3 Si l OFT ne statue pas sur une demande d autorisation d exploiter un véhicule dans un délai de cinq mois après que le requérant a déclaré que ladite demande était complète, le requérant est autorisé à mettre en service le véhicule en question. Chapitre 1b 83 Organismes de contrôle indépendants Section 1 Organismes notifiés Art. 15r Exigences Pour le domaine considéré, les organismes notifiés sont tenus: a. d être accrédités conformément à l ordonnance du 17 juin 1996 sur l accréditation et la désignation 84 et de justifier d une assurance contre les effets de la responsabilité civile; ou b. d être reconnus par la Suisse dans le cadre d un accord international et de justifier d une assurance valable en Suisse contre les effets de la responsabilité civile. Art. 15s Droits et obligations 1 Les organismes notifiés ont les droits et les obligations prévus à l annexe VI de la directive 2008/57/CE 85, dans les STI et dans la décision 2010/713/UE Dans les cas explicitement prévus, ils informent immédiatement l OFT de la restriction, de la suspension, de la suppression ou du refus d octroi d attestations de conformité et de la mise en circulation de constituants d interopérabilité ou de soussystèmes non conformes. 83 Introduit par le ch. I de l O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 84 RS Cf. note relative à l art. 7, al Cf. note relative à l art. 15j, al
20 Chemins de fer Section 2 Organismes d évaluation des risques, organismes désignés et experts Art. 15t Exigences pour le domaine spécialisé 1 Les organismes d évaluation des risques, les organismes désignés et les experts doivent disposer de connaissances spécialisées et d expérience à la hauteur de la complexité du projet à examiner et de son importance pour la sécurité. 2 Ils doivent justifier d une formation appropriée et avoir réalisé ou examiné des objets comparables à l objet examiné. 3 Les organismes d évaluation des risques doivent en outre satisfaire aux exigences de l annexe II, ch. 3 et 4, du règlement (CE) n o 352/ Art. 15u Indépendance 1 Les personnes chargées d une tâche par un organisme ou des personnes mentionnés à l art. 15t ne doivent pas s être déjà penchées dans le cadre d autres fonctions sur l objet à examiner. 2 Elles doivent être indépendantes dans leur prise de décision. Elles ne doivent notamment pas être soumises à des instructions à ce sujet et leur rétribution ne doit pas dépendre du résultat. 3 Les organismes d évaluation des risques doivent en outre satisfaire aux exigences de l annexe II, ch. 1, 2 et 5, du règlement (CE) n o 352/ Art. 15v Reconnaissance 1 Les organismes d évaluation des risques qui souhaitent effectuer des évaluations de la sécurité conformément à l art. 8c, al. 2, peuvent demander à être reconnus par l OFT. 2 Les organismes désignés qui établissent des attestations de conformité conformément à l art. 15l, al. 2, doivent être reconnus par l OFT. 3 Par sa reconnaissance, l OFT constate que l organisme d évaluation des risques ou l organisme désigné satisfait aux exigences spécialisées applicables dans des domaines définis. 4 La reconnaissance est valable dix ans au plus. Elle est renouvelable aux conditions de son octroi. 5 L OFT révoque la reconnaissance si les conditions de son octroi ne sont plus remplies. 6 Il publie une liste des organismes et de leurs domaines d examen. 87 Cf. note relative à l art. 5g. 88 Cf. note relative à l art. 5g. 20
21 O sur les chemins de fer Art. 15w Personnes morales Des personnes morales peuvent exercer des activités en tant qu organismes d évaluation des risques, qu organismes désignés ou qu experts si elles emploient des personnes qui satisfont aux exigences spécialisées ainsi qu à l exigence d indépendance. Art. 15x Recrutement, exigences et méthode de travail L OFT édicte des directives sur le recrutement, les exigences à satisfaire et la méthode de travail des organismes et des experts visés à l art. 15t. Art. 15y Responsabilité et assurance 1 Les organismes et les experts visés à l art. 15t doivent être assurés contre les effets de la responsabilité civile. 2 Ils conviennent avec le mandant de l étendue de leur responsabilité et de l assurance ad hoc. 3 Ils ne doivent pas restreindre de manière disproportionnée la responsabilité de leurs rapports ou attestations. Art. 15z Vérifications L OFT vérifie pour chaque projet: a. si les organismes non reconnus visés à l art. 15t satisfont aux exigences spécialisées; b. si les organismes reconnus visés à l art. 15t sont reconnus pour accomplir le mandat en question; c. si l indépendance est garantie; et d. si les rapports d évaluation de la sécurité, les attestations de la conformité d organismes reconnus ou les rapports d examen d experts répondent aux exigences, et ce, par sondages en fonction des risques. Chapitre 2 Ouvrages et installations 89 Section 1 Caractéristiques géométriques de la voie Art. 16 Ecartement des rails L écartement des rails est le suivant: pour les chemins de fer à voie normale: 1435 mm pour les chemins de fer à voie métrique: 1000 mm (voies étroites) 89 Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 16 nov. 2011, en vigueur depuis le 1 er juil
22 Chemins de fer pour les chemins de fer à voie spéciale: 1200, 800, 750 mm (voies étroites). Art. 17 Eléments du tracé Le tracé des lignes de chemins de fer sera choisi de manière à permettre une vitesse de marche régulière. Les éléments (courbes, déclivités, dévers, rayons de raccordement verticaux) seront adaptés au mode d exploitation envisagé et fixés compte tenu de la sécurité, du confort et de la rentabilité du chemin de fer. Section 2 Distances de sécurité Art. 18 Profil d espace libre 1 Le profil d espace libre enveloppe l espace déterminé par le gabarit limite des obstacles et les espaces de sécurité supplémentaires. 2 Le gabarit limite des obstacles est déterminé à l aide du contour de référence défini à l annexe 1 et fixé par l OFT après entente avec les chemins de fer. Aucun obstacle ne doit pénétrer dans l espace délimité par ledit gabarit Les espaces de sécurité sont: le dégagement à la hauteur des fenêtres, le dégagement de service, le dégagement d évacuation, l espace réservé aux voyageurs dans les gares et les distances de sécurité électrique. Les autres espaces, notamment pour permettre l entretien des installations ferroviaires et le déblaiement de la neige, pour assurer l acheminement des envois dépassant le gabarit de chargement, pour assurer la vue sur les signaux et pour d autres besoins de l exploitation seront fixés selon le cas. 4 Les chemins de fer fixent pour chaque ligne ou groupe de lignes du réseau ferroviaire le gabarit limite des obstacles et le profil d espace libre et les soumettent à l approbation de l OFT. Art. 19 Voies parallèles en pleine voie 1 L entraxe des voies parallèles sera tel que les gabarits limites des obstacles ne s interpénètrent pas. Il sera augmenté en cas de vitesse élevée. 2 Des espaces de sécurité supplémentaires seront prévus lorsqu il y a plus de deux voies parallèles. Art. 20 Voies parallèles dans les gares Entre les gabarits limites des obstacles des voies parallèles, il sera prévu: a. un espace pour les voyageurs lorsque ceux-ci utilisent régulièrement l entrevoie pour monter dans les trains ou en descendre; b. une piste de circulation suffisamment large pour le personnel. 90 Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 16 nov. 2011, en vigueur depuis le 1 er juil
23 O sur les chemins de fer Art. 21 Distances sur les quais 91 1 Les pylônes, mâts et autres constructions seront implantés sur les quais de manière à entraver le moins possible le trafic des voyageurs et le transbordement des bagages et des envois postaux Aux endroits où les voyageurs montent dans les trains ou en descendent régulièrement, un espace supplémentaire doit leur être réservé entre le gabarit limite des obstacles et les obstacles de grande longueur. 3 La distance entre le bord du quai et le gabarit limite des obstacles doit être aussi faible que possible. 93 Art. 22 Signaux limites de garage Dans les gares, les points à partir desquels les croisements peuvent s effectuer sans danger seront munis de signaux limite de garage. Ces signaux ne sont pas nécessaires sur les réseaux de tramways ni dans les gares où les mouvements de manoeuvre sont protégés par des signaux. Art. 23 Distances entre les routes et les voies ferrées 1 Lorsqu une route est construite parallèlement à une voie ferrée, ou vice versa, il faut prévoir une distance suffisante entre le bord de la chaussée et l axe de la voie la plus proche La voie ferrée sera délimitée de façon visible par rapport à la chaussée parallèle. Art. 24 Conservation du domaine ferroviaire Aucun arbre aucun poteau ou aucune construction ne résistant pas suffisamment au vent et aux agents atmosphériques ne doit se trouver à proximité des voies ferrées s il y a risque de chute sur celles-ci. Section 3 Infrastructure, ouvrages d art et dispositifs de protection 95 Art. 25 Infrastructure L infrastructure sera conçue en fonction du trafic prévisible et pour une longue durée. 91 Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 25 nov. 1998, en vigueur depuis le 1 er janv (RO ). 92 Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 25 nov. 1998, en vigueur depuis le 1 er janv (RO ). 93 Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 25 nov. 1998, en vigueur depuis le 1 er janv (RO ). 94 Abrogé par le ch. I de l O du 4 nov. 2009, avec effet au 1 er juil (RO ). 95 Nouvelle teneur selon le ch. I de l O du 4 nov. 2009, en vigueur depuis le 1 er juil (RO ). 23