Source: http://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/TXT/?uri=URISERV:c00018
Timestamp: 2016-12-09 02:45:36+00:00
Document Index: 16304511

Matched Legal Cases: ['čl. 5', 'čl. 6', 'čl. 10', 'čl. 26', 'čl. 27', 'čl. 31', 'čl. 48']

Nařízení (ES) č. 561/2006 stanoví pravidla týkající se doby řízení, přestávek a doby odpočinku řidičů nákladních vozidel a autobusů, aby se zlepšily jejich pracovní podmínky a zvýšila bezpečnost silničního provozu.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85.
Toto nařízení se vztahuje na silniční přepravu zboží vozidly s celkovou hmotností překračující 3,5 tuny a na silniční přepravu osob vozidly s úpravou pro přepravu více než devíti osob (včetně řidiče).
Nařízení se vztahuje na veškerou silniční dopravu na území EU a mezi zeměmi EU, Švýcarskem a zeměmi, které jsou smluvními stranami Dohody o Evropském hospodářském prostoru, bez ohledu na zemi registrace vozidla.
Minimální věk řidičů a pomocníků řidiče je 18 let s výjimkou určitých okolností v případě pomocníků řidiče absolvujících odbornou přípravu, u nichž je minimální věk 16 let (podrobnosti v čl. 5).
Pravidla o době řízení, přestávkách a době odpočinku
Podrobná pravidla jsou obsažena v čl. 6, 7, 8 a 9. Zahrnují tato ustanovení:
denní doba řízení by neměla překročit devět hodin. Nejvýše dvakrát týdně je to možné prodloužit na deset hodin,týdenní doba řízení by neměla překročit 56 hodin,celková doba řízení během dvou po sobě následujících týdnů nepřekročí 90 hodin,po čtyřech a půl hodinách řízení musí mít řidič nepřerušenou přestávku nejméně 45 minut, pokud mu nezačíná doba odpočinku,minimální denní doba odpočinku je 11 hodin, která může být snížena na 9 hodin maximálně třikrát týdně,týdenní doba odpočinku je nejméně 45 hodin (běžná týdenní doba odpočinku) nebo 24 hodin (zkrácená týdenní doba odpočinku).
Nařízení (ES) č. 561/2006 bylo pozměněno novým zákonem, nařízením (EU) č. 165/2014. To stanovuje požadavky týkající se konstrukce, montáže, používání a zkoušení záznamového zařízení (tachografu), které musí být namontováno do silničních vozidel spadajících do působnosti tohoto nařízení.
Tachograf je zařízení, které zaznamenává dobu řízení, přestávky a dobu odpočinku, jakož i pracovní pohotovost a jinou práci řidiče. Úkolem tachografu je:
kontrolovat, zda řidič dodržuje platné předpisy,monitorovat doby jízdy řidičů z povolání, aby se předcházelo jejich únavě,zajišťovat spravedlivou hospodářskou soutěž a bezpečnost na silnicích.
Nový zákon zavádí tzv. inteligentní tachograf, který bude po uvedení do provozu poskytovat automatické zaznamenávání polohy vozidla na základě družicového navigačního systému. To by mělo přispět k lepšímu dodržování nařízení a včasnému odhalování možných zneužití nebo podvodů.
Digitální tachograf musí být namontován do každého nového vozidla s celkovou hmotností překračující 3,5 tuny (u silniční přepravy zboží) a vozidla s úpravou pro více než devíti osob včetně řidiče (u silniční přepravy osob).
11. 4. 2007, s výjimkou čl. 10 odst. 5, čl. 26 odst. 3 a 4 a čl. 27, které vstoupily v platnost dne 1.5.2006
Úř. věst. L 102 ze dne 14.11.2006
4. 12. 2009, s výjimkou částečného uplatnění viz čl. 31
Úř. věst. L 300 ze dne 14.11.2009
1. 3. 2014, s výjimkami uvedenými v čl. 48
Úř. věst. L 60 ze dne 28.2.2014