Source: https://www.k-report.net/discus/messages/28/143488.html?1595691327
Timestamp: 2020-08-07 15:43:31+00:00
Document Index: 616678

Matched Legal Cases: ['čl.325', 'čl.325', 'čl. 323', 'Čl. 323', 'Čl. 323', 'čl.323', 'čl. 324', 'čl.323']

Sobota, 25. července 2020 - 17:35:27
Toto se objevilo na stránkách SŽ. Odklad platnosti nového předpisu D1.
Vážení dopravci.
Na základě došlých připomínek k novelizaci předpisu SŽDC D1 a nutnosti jejich vypořádání je pro tuto záležitost stanoven termín konferenčního projednání 5. - 8. 10. 2020. Bližší podrobnosti ke konferenčnímu projednání budou zveřejněny. Tímto také dochází k posunu platnosti a účinnosti předpisu. Předpis SŽ D1 bude dle nových předpokladů vydán k 1. 1. 2021 s účinností od 1. 7. 2021.
Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 18:01:34
Číslo příspěvku: 22533
To barevné značení znalosti je myšlenka sice dobrá, ale provedení zoufalé - počet puntíků měl být konstatní a v neměnném pořadí a ty puntíky se měly lišit tím, jestli jsou plné nebo prázdné (ty případně i přeškrtnuté).
Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 20:49:50
Pane Hajnej, když už jste se do toho návrhu nové D1 podíval, mohl by jste mi vysvětlit (až Vám to čas dovolí), jak se pohnete ve stanici od peronu s tam zastavivším vlakem, pokud nevidíte na cesťák před čelem vlaku a k peronu jste dojel na Výstrahu na předchozím hl. návěstidle?
Já to jaksi nejsem schopna dát dohromady tak, aby to bylo “životaschopné”. Není divu, není to poprvé.
Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 22:07:38
".. vyžádá si od výpravčího výpravu vlaku jiným způsobem..", čl.325, 4b)
Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 22:28:43
"".. vyžádá si od výpravčího výpravu vlaku jiným způsobem..", čl.325, 4b)"
Vypravit od cesťáku lze po novu jen v případě, že VC je postavena až za odjezdové návěstidlo-tj. ven ze stanice. Tomu rozumím.
Ale co když bude VC postavena jen k dalšímu cesťáku, nebo k odjezdu-viz čl. 323, odst.27aa). To je totiž to, co mi přijde zvláště na DOZ “neživotaschopné”.
Pátek, 07. srpna 2020 - 08:06:08
Čl. 323, odst. 27 aa) navazuje na předchozí dva články a popisuje činnost, kdy je za cesťákem, ne když je před cesťákem.
Pátek, 07. srpna 2020 - 13:41:26
"Čl. 323, odst. 27 aa) navazuje na předchozí dva články a popisuje činnost, kdy je za cesťákem, ne když je před cesťákem."
A článek 323, odst. 27a) ale říká, že cesťák za ním, jako by tam nebyl-což je dobře.
Jak je tedy řešen pohyb vlaku stojícího mezi dvěma cesťáky, když ten, který má za sebou projel v poloze Výstraha (popř. Opakovaná výstraha) a na ten před čelem vlaku po zastavení u peronu nevidí?
Pátek, 07. srpna 2020 - 13:45:22
Číslo příspěvku: 22548
Haan: když už jste se do toho návrhu nové D1 podíval
Já jsem se tam zatím díval jenom letmo a přednostně na věci, které zajímají mě, takže nemohu sloužit...
Pátek, 07. srpna 2020 - 14:23:48
Může mi někdo vysvětlit, k čemu je ve dnešní době dobrý pojem výprava vlaku?
Pátek, 07. srpna 2020 - 14:57:11
Haan: No já to chápu, že jak říkám prvně, nějak jinak vypravit.
Když je cesták s návěstí volno už za HV (nevidí na něj, aby zase hnidopiši neryli) tak následující návěstidlo je na stuj a vypravovat proti stůj se nesmí. Tak se mu k tomu stůj povolí jízda a po změně znaku je vypraven volnou. (Tady možřná předpisáři neuvažili více cesťáků na koleji nebo to schválně zjednodušili, nevím, představujte si jen stanici s jedním cesťákem a jste doma.)
Když je cesťák před HV a ještě na něj nevidí, tak může být vyprřaven a pak uvidí a chytne se co ukazuje.
Pátek, 07. srpna 2020 - 15:02:31
Qěcy: A "ušetřilo" by se něco, kdyby se zrušil pojem výprava? Prostě by se operovalo s pojmem "souhlas s jízdou vlaku" nebo jak a zůstalo by to +- stejné.
Pátek, 07. srpna 2020 - 15:32:09
Koukám, že v tom novém návrhu D1 pod "Návěsti návěstidel dočasně ponechaných v provozu" je i článek 470 "Jízda vlaku dovolena (pomalu přerušované modré světlo)"
Co že to zase ruší, když se to teď teprve v pár prvních stanicích zavedlo? A bude se v nich měnit, nebo tam už to zůstane?
Pátek, 07. srpna 2020 - 15:36:14
k čemu je ve dnešní době dobrý pojem výprava vlaku?
V současném rozsahu udržuje v předpisu stálý chaos.
Když je cesták s návěstí volno už za HV (nevidí na něj, aby zase hnidopiši neryli) tak následující návěstidlo je na stuj a vypravovat proti stůj se nesmí. Tak se mu k tomu stůj povolí jízda
To jede cestou posunu kolem neobsluhovaných návěstidel platných pro posun?
Pátek, 07. srpna 2020 - 16:17:34
"Může mi někdo vysvětlit, k čemu je ve dnešní době dobrý pojem výprava vlaku?"
Protože oblékáme nový předpis pořád do starého kabátu a nemáme odvahu (vůli) ušít kabát nový. A tedy směrem k dopravci užívat pojem rozkaz k odjezdu vlaku ze stanice, popř. tam, kde nemáme postavenou VC už od cesťáku až ze stanice ven, užít příkaz k uvedení vlaku do pohybu.
"Haan: No já to chápu, že jak říkám prvně, nějak vypravit "
Nijak “vypravit”, ale dát souhlas s jízdou vlaku k dalšímu hl. návěstidlu. A to je rozdíl. Ale jinak-z pohledu dopravce se mně to líbí. Jen řízení dopravy bude mít mnohem a mnohem víc práce s komunikací s dopravci. Pokud to ovšem bude takhle v reálu fungovat.
A tak si lze i představit zastavení kdekoliv mezi vjezdem a odjezdem, mezi nímž je cesťák. Tedy i případ zastavivšího vlaku na zastávce na vjezdovém záhlaví/zhlaví, který do ní vjížděl na Výstrahu a v pokračování VC za zastávkou je cesťák, na který fíra nevidí-pořád stejný problém (bude strojvedoucí jednat podle čl.323, odst.27) - viz čl. 324 návrhu nové D1. Co na tom má řešit předpis dopravce (kromě “tanečků“) nechápu.
Pátek, 07. srpna 2020 - 16:18:17
Mikulda: Slovo posun tam nevidím, je to tedy jízda vlaku před vypravením. Třeba první vlaštovka opřed zrušením výpravy
Pátek, 07. srpna 2020 - 16:22:20
A proč musí existovat pokyn k odjezdu ze stanice? Na D3 to chápu. Ale na D1 tratích by nešlo zrušit výpravu vlaku bez náhrady? Prostě jen hlavní návěstidla. A již brzy bych úplně zrušil plácačkování, možná i dřív, než by skončily poslední skupinová hlavní návěstidla bez indikátorů "z koleje".
Pátek, 07. srpna 2020 - 16:24:51
"To jede cestou posunu kolem neobsluhovaných návěstidel platných pro posun?"
Já ten čl.323, odst.27 chápu jako další jízdu vlaku, nikoliv jako posun. Čímž se celkem slušně vyřešila problematika popotahování cestou posunu a s tím související další povinnosti dopravce.
Pátek, 07. srpna 2020 - 16:39:39
"A proč musí existovat pokyn k odjezdu ze stanice?"
Jestli to bylo na mě tak nějak ty příkazy nutno nazvat, přičemž vše jsou to pokyny a nějak je významově od sebe odlišit:
- rozkaz k odjezdu vlaku: k uvedení vlaku do pohybu ven ze stanice,
- svolení, souhlas, příkaz: k uvedeni stojícího vlaku do pohybu vlaku jen mezi vjezdem a odjezdem.
Pátek, 07. srpna 2020 - 16:43:21
Místo výprava vlaku by se jen dávaly pokyny k jízdě za hlavní návěstidlo. Však už ta znění máme dávno v písemných rozkazech: ...ové návěstidlo XY se neobsluhuje, ...jezd do/ze stanice dovolen. Pokud by byl chcíplý jen cestak, mohl bych napsat ...jízda vlaku dovolena. Stejně jako nyní by tento rozkaz platil k dalšímu hlavnímu návěstidlu platnému pro danou kolej.
Pátek, 07. srpna 2020 - 16:44:17
Haan: a proč je nutno to rozlišit?
Pátek, 07. srpna 2020 - 17:00:48
"Haan: a proč je nutno to rozlišit?"
Je to jen o diskusi, jak těm kterým pokynům budeme říkat.
Jen k tomu svolení, či dovolení: když mi někdo dovolí (nebo svolí, souhlasí atd.), musím já mu vyhovět? Nebo “jen můžu”?
Na vojně jsem nebyla, ale ten, kdo řídí, by měl velet formou rozkazů, nařízení, příkazů tak, abych to musela udělat.