Source: http://www.ulc.gov.pl/pl/operacje-lotnicze/certyfikacja/procedura-uzyskania-certyfikatu-aoc-i-awc
Timestamp: 2017-12-17 08:08:13+00:00
Document Index: 88660185

Matched Legal Cases: ['art. 10', 'art-21', 'art-21', 'art-21', 'art-21', 'art. 161', 'art. 33', 'art. 20', 'art. 33', 'art. 33']

Procedura uzyskania AOC i AWC - Urząd Lotnictwa Cywilnego
Procedura uzyskania AOC i AWC
Zgodnie z art. 10 rozporządzenia Komisji (UE) nr 965/2012 oraz zastosowanego przez Rzeczpospolitą Polska odstępstwa opt-out następujące rodzaje zarobkowych operacji lotniczych wymagają uzyskania certyfikatu zgodnie z ustawą Prawo Lotnicze oraz przepisami dotychczas obowiązującymi, odpowiednio:
zarobkowy transport lotniczy rozpoczynający się i kończący na tym samym lotnisku/w tym samym miejscu operacji lotniczej wykonywany przy użyciu samolotów w klasie osiągów B (posiadających świadectwo zdatności do lotu zgodne z Part-21):
•do dnia 21 kwietnia 2017 r zgodnie z przepisami EU-OPS (patrz punkt B1 poniżej);
•po tym terminie zgodnie z rozporządzeniem Komisji (UE) nr 965/2012;
zarobkowy transport lotniczy rozpoczynający się i kończący na tym samym lotnisku/w tym samym miejscu operacji lotniczej wykonywany przy użyciu śmigłowców nieskomplikowanych (posiadających świadectwo zdatności do lotu zgodne z Part-21) :
•do dnia 21 kwietnia 2017 r zgodnie z przepisami JAR-OPS 3 (patrz punkt B2 poniżej);
zarobkowy transport lotniczy przy użyciu śmigłowców posiadających „krajowe” świadectwo zdatności do lotu zgodne z Załącznikiem 8 ICAO:
•zgodnie z przepisami JAR-OPS 3 (patrz punkt B2 poniżej);
zarobkowy transport lotniczy przy użyciu balonów na uwięzi:
•zgodnie z przepisami PL-6 (patrz punkt B3 poniżej).
Zarobkowe usługi lotnicze:
•do dnia 31.12.2015 r zgodnie z przepisami PL-6 (patrz punkt B3 poniżej).
•po tym terminie, dla statków powietrznych posiadających świadectwo zdatności do lotu zgodne z Part-21, na podstawie rozporządzenia Komisji (UE) nr 965/2012 wymagane będzie zgłoszenie działalności (ORO.SPO.100) i ewentualnie dodatkowe uzyskanie zezwolenia na wykonywanie operacji specjalistycznych podwyższonego ryzyka (ORO.SPO.110).
UWAGA: Zarobkowy przewóz lotniczy z wykorzystaniem następujących statków powietrznych posiadających świadectwo zdatności do lotu zgodne z Part-21 wykonywany jest zgodnie z rozporządzeniem Komisji (UE) nr 965/2012 (patrz zakładka: Procedura uzyskania AOC wg 965):
• śmigłowce,
• szybowce
• balony wolne.
A) Przepisy prawa:
1. Ustawy z dnia 3 lipca 2002 Prawo Lotnicze (Dz. U. z 2012, poz. 933, z późn. zm.) (w szczególności Dział VII, Rozdział 2 – certyfikacja);
2. Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 marca 2013 r. w sprawie certyfikacji działalności w lotnictwie cywilnym (Dz.U. z 43 kwietnia, poz. 421) zawierającego szczegółowe warunki, tryb dokonywania, zakres oraz kryteria oceny, czy dany podmiot spełnia wymagania niezbędne w procesie certyfikacji;
B) Wymagania techniczne i procedury administracyjne:
1. EU-OPS - opublikowany jako załącznik III do wymagań rozporządzenia Komisji (WE) Nr 859/2008 z dnia 20 sierpnia 2008 r., zmieniającego rozporządzenie Rady (EWG) nr 3922/91 w odniesieniu do wspólnych wymagań technicznych i procedur administracyjnych mających zastosowanie do komercyjnego transportu lotniczego (Dz. U. UE z 20.09.2008 Nr L 254/01);
2. JAR-OPS 3 (wprowadzone do stosowania Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 5 października 2004 w sprawie wprowadzenia do stosowania europejskich wymagań bezpieczeństwa lotniczego JAR oraz europejskich wymagań w zakresie ułatwień w lotnictwie cywilnym (Dz. U. z 2004 r. Nr 224, poz. 2282) i ogłoszone w Dzienniku Urzędowym Prezesa ULC z dnia 10 sierpnia 2009 r. nr 7 poz. 137;
3. PL-6 - opublikowane w Załączniku 2 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 5 listopada 2004 r. w sprawie bezpieczeństwa eksploatacji statków powietrznych (Dz. U. z 2004 r. Nr 262, poz.2609);
Podstawowy proces certyfikacji składa się z pięciu kolejno następujących po sobie etapów:
Etap informacyjny (opcjonalny) – Zainteresowany podmiot ubiegający się o certyfikat po raz pierwszy może przed etapem złożenia wniosku wystąpić o przeprowadzenie etapu informacyjnego, który polega na zapoznaniu z obowiązującymi przepisami prawa regulującymi szczegółowe warunki, tryb dokonywania, zakres i kryteria oceny oraz kontroli i procedury prowadzenia procesów certyfikacji.
Etap złożenia wniosku – polegającego na złożeniu przez podmiot wniosku, wraz z wymaganymi dokumentami, oraz na formalnej ocenie zgodności dostarczonych przez podmiot dokumentów z przepisami prawa oraz wymaganiami ustalonymi dla wnioskowanego procesu certyfikacji;
Etap oceny – polegającego na ocenie, akceptacji lub zatwierdzaniu personelu oraz instrukcji wykonawczych lub innych dokumentów niezbędnych do prowadzenia certyfikowanej działalności w lotnictwie cywilnym, wymaganych przez przepisy, o których mowa w rozdziale 5;.
Etap kontroli – polegającego na przeprowadzeniu czynności sprawdzających, w tym testów praktycznych, o ile wymagają tego przepisy, o których mowa w rozdziale 5, prowadzących do wykazania przez podmiot trwałej zdolności do zapewnienia bezpiecznego wykonywania wnioskowanej działalności w lotnictwie cywilnym, spełniania wymagań przepisów prawa, które były podstawą certyfikacji, zapewnienia wykonywania przedmiotowej działalności zgodnie z warunkami i ograniczeniami, jakie zostały dla niej określone w instrukcjach wykonawczych lub innych dokumentach zatwierdzonych przez Prezesa Urzędu;
Etap wydania decyzji – o której mowa w art. 161 ust. 8 ustawy, w zależności od wyników przeprowadzonego procesu certyfikacji.
Do wniosku o wszczęcie procesu certyfikacji AOC (plik do pobrania) 560.00 Kb lub AWC (plik do pobrania) 619.50 Kb) (podpisanego przez osobę upoważnioną w firmie – Kierownika Odpowiedzialnego) należy załączyć następujące dokumenty:
Wypis z właściwego rejestru określający status prawny podmiotu, w którym będzie określony zakres dozwolonej działalności
Dowód wniesienia opłaty lotniczej
Harmonogram certyfikacji (HC)
Oświadczenie Prezesa (ACCM) o woli spełniania przepisów lotniczych
Charakterystyka przedsiębiorstwa (OPQ)
Charakterystyki zawodowe personelu kierowniczego (CHZ) wraz z formularzami OPS FORM 4 oraz kopią protokołu wewnętrznej oceny kandydatów wykonanej przez Kierownika Jakości
Zgodnie z art. 33 § 2 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. - Kodeks postępowania administracyjnego (Dz. U. z 2013 r. poz. 267 z późn. zm.), zwanej dalej „kpa”, pełnomocnictwo powinno być udzielone na piśmie, w formie dokumentu elektronicznego lub zgłoszone do protokołu. Pełnomocnictwo w formie dokumentu elektronicznego powinno być uwierzytelnione za pomocą mechanizmów określonych w art. 20a ust. 1 albo 2 ustawy z dnia 17 lutego 2005 r. o informatyzacji działalności podmiotów realizujących zadania publiczne (art. 33 § 2 a kpa). Zgodnie z art. 33 § 3 kpa pełnomocnik dołącza do akt każdej sprawy oryginał lub urzędowo poświadczony odpis pełnomocnictwa.
W zakresie certyfikatu AOC (OPS-1, JAR-OPS-3) Wnioski o zatwierdzenie Kierownika Odpowiedzialnego, Kierownika Jakości oraz Kierownika Zarządzania Ciągłą zdatnością do lotu należy kierować do Departamentu Operacyjno-Lotniczego a nie do Departamentu Techniki Lotniczej.
Karta kontrolna wyposażenia statku powietrznego (EQP) oraz listy kontrolne zgodności statku powietrznego z właściwymi przepisami
OPS1 Compliance list
plik do pobrania 386.00 Kb
plik do pobrania 54.00 Kb
W celu przyspieszenia procesu uzgadniania projektów Instrukcji Operacyjnych, Urząd Lotnictwa Cywilnego prosi o dodatkowe przesyłanie wersji elektronicznej projektu na adresy:
-dla AOC – mniewiadomska@ulc.gov.pl
-dla AWC – akrzatala@ulc.gov.pl
Wersje elektroniczne będą wykorzystywane do równoległego uzgadniania projektów we wszystkich zainteresowanych departamentach ULC.
Kopia umowy leasingu statku powietrznego (jeśli zachodzi taka potrzeba).
Informacja nt. zatwierdzenia Programu Ochrony Operatora złożonego do zatwierdzenia w Departamencie Ochrony i Ułatwień w Lotnictwie Cywilnym ULC.
Kopia Certyfikatu Organizacji Zarządzania Ciągłą Zdatnością do Lotu (CAMO), którym jest lub ma być objęta wymieniona we wniosku flota.
Oświadczenie o wprowadzeniu do stosowania instrukcji zakładowych.
Program lotu pokazowego.
Listę Minimalnego Wyposażenia (MEL) - dla każdego typu użytkowanego statku powietrznego (tylko w OPS).
Program NEF (wg decyzji wnioskodawcy).