Source: https://www.notmar.gc.ca/archive-fr.php?page=west-ouest-07-19-fr
Timestamp: 2020-07-04 15:06:50+00:00
Document Index: 101285988

Matched Legal Cases: ['arte 1317', 'art 3481', 'arte 3481', 'art 3496', 'arte 3496', 'arte 3481', 'arte 3496']

Monthly Edition Nº07/2019
L'Administration portuaire Vancouver Fraser – La hauteur libre du pont Alex Fraser
*702 Service hydrographique du Canada – Cartes marines
*703 Service hydrographique du Canada – Cartes électroniques de navigation
*704 Service hydrographique du Canada – Cartes marines électroniques matricielles (BSB V3)
*705 Transports Canada – Bulletin de la sécurité des navires No. 11/2019
*706 Publication de la Garde côtière canadienne – Modifications à l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2019 - Partie A2, Avis 5 : Lignes directrices générales sur les espèces aquatiques en péril et les zones importantes des mammifères marins
*707 Publication de la Garde côtière canadienne – Modifications à l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2019 - Partie A5, Avis 10A : Systèmes obligatoires de comptes rendus de navires (eaux non canadiennes)
*708 Publication de la Garde côtière canadienne – Modifications à l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2019 - Partie A6, Avis 13 : Règlement sur les cartes marines et les publications nautiques (1995) et liste provisoire des cartes
*709 Publication de la Garde côtière canadienne – Modifications à l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2019 - Partie C, Avis 27A : Lignes directrices concernant la circulation des navires de fort gabarit et de forte longueur
*710 Publication de la Garde côtière canadienne – Modifications à l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2019 - Partie C, Avis 27B : Renseignements généraux sur les mouillages de pointe Saint-Jean et Saint-Vallier
*711 Publication de la Garde côtière canadienne – Modifications à l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2019 - Partie C, Avis 27C : Dégagement sous quille
*712 Garde côtière canadienne - Liste des cartes touchées par les avis temporaires et préliminaires et les cartes de référence (Partie 1)
1317 3475 3559 5162
3311 3492 3808 6431
3312 3496 3809 7502
3313 3512 4301 7663
3442 3526 4307 7685
3443 3538 4308
3458 3539 4724
3463 3541 5140
En date du 9 mai 2019, la hauteur libre verticale du pont Alex Fraser a été réduite de 3,5 mètres, passant de 57 mètres (la hauteur libre indiquée sur la carte) à 53,5 mètres (la hauteur libre temporaire).
L'Administration portuaire Vancouver Fraser (APVF) exige qu'en période de crue (du 1er mai au 31 juillet 2019), une hauteur libre minimale de 3 mètres soit maintenue entre le point le plus haut du navire et le dessous du pont en raison de l'augmentation des niveaux d'eau. Ainsi, tous les navires qui ont l'intention de traverser le pont Alex Fraser avec un tirant d'air supérieur à 50 mètres doivent signaler le tirant d'air à l'APVF et à l'Administration de pilotage du Pacifique (APP) au moins 24 heures à l’avance et recevoir l’approbation avant le transit.
Canso Harbour to / au Strait of Canso
St. Peters Bay to / à Strait of Canso
Ticoralak Island to / à Carrington Island
South Green Island to / à Ticoralak Island
CA476675
Canso Harbour to/à Strait of Canso
CA476734
CA576676
CA576677
CA676584
CA476216
CA476221
RM-4301
RM-5162
RM-5163
Ticoralak Head to/à Green Island
RM-4307
RM-4724
RM-5140
Bulletin No. 11/2019 – Protection des baleines noires de l’Atlantique Nord – Nouvelles mesures de restriction de vitesse dans le golfe du Saint-Laurent
SGDDI No : 15505534
Un nombre important de modifications ont été apportées à l'avis 5 : Lignes directrices générales sur les espèces aquatiques en péril et les zones importantes des mammifères marins. Parmi les modifications, une section sur L’arrêté d’urgence aux épaulards résidents du sud a été ajoutée à partir de la page 17.
En raison du nombre élevé de modifications, la liste exacte des modifications apportées à l'avis ne sera pas publiée.
Veuillez vous référer à la dernière version de l'avis au lien suivant :
https://www.notmar.gc.ca/publications/annual-annuel/section-a/a5-fr.pdf
RAYER COMME SUIT :
10ASystèmes obligatoires de comptes rendus de navires (eaux non canadiennes)
1.1Le chapitre V de la Convention pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS) rend obligatoire l’utilisation de système de comptes rendus de navires approuvés par l’Organisation maritime internationale (OMI).
1.2Les navires canadiens sont tenus d’utiliser tout système obligatoire de comptes rendus de navires approuvés par l’OMI pouvant s’appliquer à eux et devraient se mettre en rapport sans délai avec les autorités côtières lorsqu’ils pénètrent dans la zone visée par le système et, au besoin, lorsqu’ils la quittent.
1.3Ces systèmes se trouvent dans des eaux ne relevant pas du Canada. De plus amples détails figurent dans les publications sur les aides radio à la navigation des administrations compétentes ou dans les sections pertinentes de la Liste des signaux radio de l’Amirauté (Admiralty List of Radio Signals) publiée par le Royaume-Uni.
2.Systèmes internationaux
2.1Les systèmes de comptes rendus approuvés actuellement par l’OMI figurent ci-après et sont suivis des administrations compétentes :
•Région du détroit de Torres et de la route intérieure de la Grande Barrière (Australie)
•Au large d’Ushant (France)
•Dans la région maritime de Great Belt (Danemark)
•Dans le détroit de Gibraltar (Espagne, Maroc)
•Au large de Finisterre (Espagne)
•Dans les détroits de Malacca et de Singapour (Malaisie, Singapour)
•Dans le détroit de Bonifacio (Italie, France)
•Pas de Calais
•Zones pour la protection des baleines noires de l’Atlantique Nord dans les secteurs au large des côtes Nord-Est et Sud-Est des États-Unis.
AVIS DE SÉCURITÉ IMPORTANT SUR LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME ÉLECTRONIQUE DE VISUALISATION DES CARTES MARINES (SEVCM ou ECDIS)
Le Comité de la sécurité maritime (CSM) de l'Organisation maritime internationale (OMI) a approuvé la consolidation d’un document intitulé « ECDIS - Guide de bonnes pratiques », visant les anomalies de maintenance et d'affichage potentiel dans les systèmes ECDIS. Une copie électronique de cette circulaire peut être téléchargé à partir du site web de l'Organisation à http://www.imo.org/OurWork/Circulars/Pages/Home.aspx.
L'Organisation hydrographique internationale (OHI) a publié une présentation de données ENC et contrôle de rendement en Octobre 2011. Ce contrôle est destiné à aider les marins et pour aider à déterminer l'ampleur des problèmes. Rapports de la mer reçus par l'OHI confirment qu'un certain nombre des ECDIS des fabricants ne parviennent pas à afficher des éléments sous-marins importants dans le mode d'affichage "Standard". Afin que tous les objets importants sont visibles pour le navigateur, ces ECDIS doivent être exploitées "écran total" ou en mode "Tout d'affichage" jusqu'à ce qu'une mise à jour du logiciel est mis à disposition par le fabricant. Les navigateurs sont fortement recommandé d'utiliser l'OHI ENC Présentation des données et contrôle de rendement émis par les fournisseurs de services ENC et est également disponible directement sur le site www.iho.int OHI pour vérifier le fonctionnement de leur ECDIS et de déterminer si leur système est affecté.
Vérification de la présentation des données et des performances des ECDIS à l'intention des navigateurs
Conformément aux directives fixées par la circulaire de l’Organisation maritime international (OMI) MSC.1/Circ.1503 telle qu’amendée, les systèmes ECDIS sont censés fonctionner avec l’édition 4.0 de la bibliothèque de présentation pour ECDIS de l’OHI à compter du 1er septembre 2017.
Un certificat d’approbation du type d’un ECDIS indiquant la conformité avec les tests de l’édition 4.0 de l’IEC 61174 démontre que l’ECDIS fonctionne avec l’édition 4.0 de la bibliothèque de présentation pour ECDIS de l’OHI et donc qu’il ne souffre d’aucune des anomalies connues d’affichage des ENC.
Un ECDIS dont le type a été approuvé selon une édition antérieure de l’IEC 61174 doit aussi fonctionner avec l’édition 4.0 de la bibliothèque de présentation pour ECDIS de l’OHI. Si ce n’est pas le cas, il doit être mis à jour pour être en conformité avec les directives de l’OMI et être exempt de toutes les anomalies connues d’affichage des ENC.
La directive ici(en anglais seulement) décrit la méthode permettant aux navigateurs de vérifier l’affichage des nouveaux symboles d’ENC contenus dans l’édition 4.0 de la bibliothèque de présentation. La vérification doit être effectuée au moins une fois après l’installation de l’ECDIS. Une nouvelle vérification n'est recommandéequ'en cas de mise à jour du logiciel, de mise à niveau du système ou de remplacement de l'équipement.
Si vous détectez une anomalie dans l’affichage, merci de contacter le fournisseur de l’ECDIS et d’informer l’OHI à info@iho.int.
Veuillez noter : En plus de la correction ci-dessous, quelques légères modifications de formatage ont été apportées dans cet avis. La dernière version de cet avis se trouve au lien suivant :
https://www.notmar.gc.ca/publications/annual-annuel/section-c/c27a-fr.pdf
Nonobstant ce qui précède, tous les navires doivent être en mesure de réduire leur vitesse au besoin, afin de permettre la coordination des rencontres entre navires et de se conformer aux mesures volontaires de réduction
Annuler l’avis aux navigateurs 617(T).
NOTE : Vous pouvez consulter un aperçu du tronçon en suivant ces liens :
À compter du 1er décembre 2012, les mesures suivantes s’appliqueront au mouillage de Pointe Saint-Jean
(position : 46° 54.7’N; 070° 52.5’W) :
-Le navire doit obtenir l'autorisation des Services des Communications et Trafic Maritimes le plus près ;
-Le mouillage ne sera pas autorisé en période hivernale lorsqu’il sera établi que les conditions météorologiques et glacielles actuelles ou prévues à court terme constituent une menace à la sécurité du navire, de la navigation et l’environnement ;
-Mouillage de courte durée (moins de 24 heures) ;
-Ce mouillage est prioritaire pour les navires à fort tirant d'eau.
2MOUILLAGE DE SAINT-VALLIER
Référence Carte 1317
À compter du 1er décembre 2012, les mesures suivantes s’appliqueront au mouillage de Saint-Vallier
(position : 46° 55.6’N; 070° 49.3’W) :
La présente modification établit de nouveaux paramètres pour des navires de 40.0 m à 44.0 m de largeur. Afin de promouvoir la sécurité et l’efficacité de la navigation et la protection de l’environnement, le régulateur de trafic maritime (RTM) l’officier du Service de Communications et Trafic Maritime (SCTM) a le pouvoir d’émettre, dans certains cas, des directives de mouvements à un navire en vertu de l’article 126 de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada. Dans l’exercice de ses pouvoirs, le RTM l’officier SCTM prendra en considération le dégagement sous quille des navires qui empruntent le secteur en amont de Québec. Les Services de communications et de trafic maritime détermineront et déterminera le dégagement sous quille requis du navire en fonction des paramètres reproduits dans le tableau ci-dessous :
EN VIGUEUR LE 26 JUILLET 2019
713(P)/19
512(P)/19
609(P)/19
513(P)/19
514(P)/19 716(T)/19
610(P)/19
714(P)/19
611(P)/19
715(P)/19
612(P)/19
613(P)/19
614(P)/19
615(P)/19
607(P)/19
608(P)/19
LNM/D. 24-MAI-2019
la profondeur de 0.6 mètre
49°20′37.0″N 123°16′15.0″W
MPO(6204081-01)
49°20′36.2″N 123°16′15.7″W
MPO(6204081-02)
49°20′28.0″N 123°18′47.0″W
MPO(6204081-03)
une profondeur de 5.2 mètres
49°20′26.4″N 123°18′49.1″W
MPO(6204081-04)
la profondeur de 1.2 mètre
49°21′51.0″N 123°17′23.0″W
MPO(6204081-05)
49°21′51.4″N 123°17′23.1″W
MPO(6204081-06)
49°20′38.5″N 123°16′42.0″W
MPO(6204081-07)
49°20′38.8″N 123°16′42.8″W
MPO(6204081-08)
la bouée charpente marquant un dispositif de séparation du trafic lumineuse jaune Fl Y avec Racon, marquée QB
(Voir la Carte n° 1, Q61, S3.1)
de 49°19′16.0″N 123°12′05.0″W
à 49°19′17.5″N 123°12′06.2″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470004, CA570747
(P2019072) LF(388) MPO(6204090-01)
LNM/D. 19-JUIL-2019
une épave avec une profondeur connue de 77 mètres
49°20′54.8″N 123°37′35.5″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA370382
MPO(6204066-01)
la note Adjoining Chart/Carte adjacente 3481 pour lire
Adjoining Chart/Carte adjacente 3496
à l’extérieur du cadre sud à
123°19′00″W
MPO(6204086-03)
la bouée charpente ODAS/SADO lumineuse jaune Fl (5) Y
49°18′06.0″N 123°21′24.0″W
MPO(6204089-01)
19-JUIL-2019
50°02′37.6″N 124°49′48.9″W
MPO(6204087-03)
une profondeur de 1.1 mètre
50°04′19.6″N 124°46′45.6″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470103, CA570174
MPO(6204087-01)
une profondeur de 1.5 mètre
50°05′14.7″N 124°43′35.0″W
MPO(6204087-05)
50°10′23.3″N 124°41′30.7″W
MPO(6204096-01)
une profondeur de 0.6 mètre
50°11′24.9″N 124°36′53.0″W
MPO(6204096-02)
3312 - Galley Bay - Malaspina Inlet - Sheet/Feuille 12 - Nouvelle édition - 05-JANV-2007 - NAD 1983
3312 - Okeover Inlet - Sheet/Feuille 14 - Nouvelle édition - 05-JANV-2007 - NAD 1983
49°58′54.5″N 124°41′13.5″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA570174
MPO(6204092-01)
49°59′03.5″N 124°41′15.6″W
MPO(6204092-02)
3312 - Lancelot and/et Theodosia Inlets - Sheet/Feuille 15 - Nouvelle édition - 05-JANV-2007 - NAD 1983
50°04′52.3″N 124°43′05.4″W
MPO(6204093-01)
50°03′57.1″N 124°41′43.8″W
MPO(6204093-02)
50°04′12.8″N 124°42′21.0″W
MPO(6204093-03)
une profondeur de 1.3 mètre
50°04′10.6″N 124°42′18.2″W
MPO(6204093-04)
une épave avec une profondeur connue de 18.5 mètres
50°04′55.9″N 124°43′10.5″W
MPO(6204093-05)
50°03′56.9″N 124°41′39.2″W
MPO(6204093-06)
une profondeur de 1.0 mètre
50°03′57.0″N 124°41′39.8″W
MPO(6204093-07)
50°18′32.5″N 124°39′54.6″W
MPO(6204096-03)
50°19′09.1″N 124°42′18.5″W
MPO(6204096-04)
3312 - Discovery Passage - Sheet/Feuille 23 - Nouvelle édition - 05-JANV-2007 - NAD 1983
une profondeur de 4.3 mètres
50°14′57.8″N 125°21′58.9″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017
MPO(6204095-01)
3312 - Toba Inlet - Sheet/Feuille 29 - Nouvelle édition - 05-JANV-2007 - NAD 1983
la zone de dépôt de déblais
(Voir la Carte n° 1, N62.1)
49°00′12.0″N 123°29′48.0″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA370145, CA470070
MPO(6204083-03)
Spoil ground/Dépôt de déblais, avec le rayon de 0.5 mille marin
49°00′12.0″N 123°29′54.0″W
MPO(6204083-04)
49°07′23.3″N 123°46′35.3″W
MPO(6204065-01)
49°07′23.5″N 123°46′37.2″W
MPO(6204065-02)
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 2.4 mètres
49°07′08.7″N 123°46′05.6″W
MPO(6204065-03)
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 4 mètres
49°07′06.9″N 123°46′02.9″W
MPO(6204065-04)
3313 - Dodd Narrows - Sheet/Feuille 20 - Nouvelle édition - 02-JANV-2009 - NAD 1983
49°08′11.9″N 123°49′02.3″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA570156
MPO(6204065-06)
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 1.6 mètre
49°08′08.6″N 123°49′01.4″W
MPO(6204065-07)
une profondeur de 2.5 mètres
49°08′07.9″N 123°49′01.8″W
MPO(6204065-08)
49°08′05.5″N 123°49′03.6″W
MPO(6204065-09)
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 1 mètre
49°08′01.6″N 123°49′03.0″W
MPO(6204065-10)
49°00′12.2″N 123°29′47.8″W
49°01′30.0″N 123°25′48.0″W
MPO(6204089-02)
LNM/D. 19-OCT-2018
49°00′12.8″N 123°29′52.3″W
LNM/D. 29-MARS-2019
la profondeur de 12.8 mètres
49°08′08.5″N 123°49′02.5″W
MPO(6204065-11)
49°15′23.2″N 123°22′05.4″W
MPO(6204083-01)
Spoil ground/Dépôt de déblais, avec le rayon de 1 mille marin
49°15′24.0″N 123°21′54.0″W
MPO(6204083-02)
49°00′11.8″N 123°29′46.3″W
3475 - Dodd Narrows - Nouvelle édition - 30-DÉC-2005 - NAD 1983
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante de 1.7 mètre
49°08′11.6″N 123°49′01.4″W
MPO(6204065-05)
3475 - Dodd Narrows to/à Flat Top Islands - Nouvelle édition - 30-DÉC-2005 - NAD 1983
l′obstruction avec une profondeur connue de 10.2 mètres
48°52′15.0″N 123°38′23.0″W
MPO(6204077-01)
LNM/D. 18-AOÛT-2017
49°00′22.2″N 123°10′20.4″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470005, CA570297
MPO(6204083-05)
3496 - Approaches to/Approches à Vancouver Harbour - Carte nouvelle - 29-MARS-2019 - WGS84
l′épave avec une profondeur connue de 4.0 mètres de la moitié du bleu au bleu
49°16′55.6″N 123°09′16.9″W
MPO(6204091-01)
49°15′22.1″N 123°22′09.6″W
For the Traffic Separation Scheme in this area, see Chart 3481.
Pour le Dispositif de séparation du trafic dans cette zone, voir la carte 3481.
For the Traffic Separation Scheme in this area, see Chart 3496.
Pour le Dispositif de séparation du trafic dans cette zone, voir la carte 3496.
49°18′53.0″N 123°18′09.0″W
MPO(6204086-01)
Chart/Carte 3481 pour lire
Chart/Carte 3496
49°18′44.0″N 123°17′35.0″W
MPO(6204086-02)
LNM/D. 11-SEPT-2015
3559 - Malaspina Inlet, Okeover Inlet and/et Lancelot Inlet - Nouvelle édition - 17-NOV-2006 - WGS84
LNM/D. 21-SEPT-2018
50°04′41.5″N 124°45′53.7″W
MPO(6204087-02)
3559 - Continuation A - Nouvelle édition - 17-NOV-2006 - WGS84
la profondeur de 1.4 mètre
49°58′54.5″N 124°41′12.5″W
MPO(6204092-03)
LNM/D. 07-SEPT-2018
52°25′58.5″N 131°14′07.0″W
MPO(6204069-03)
52°26′00.0″N 131°14′07.5″W
MPO(6204069-04)
la profondeur de 1 brasse 5 pieds
52°15′59.0″N 131°04′46.0″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470380
MPO(6204068-01)
52°15′58.0″N 131°04′51.4″W
MPO(6204068-02)
une profondeur de 2 brasses 3 pieds
52°15′25.0″N 131°05′05.0″W
MPO(6204068-03)
la profondeur de 6 brasses 5 pieds
52°21′25.7″N 131°18′34.0″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470379
MPO(6204069-01)
une profondeur de 3 brasses 3 pieds
52°21′27.1″N 131°18′34.9″W
MPO(6204069-02)
la profondeur de 7 brasses
52°25′59.2″N 131°14′01.0″W
une profondeur de 1 brasse 5 pieds
52°26′00.7″N 131°14′01.5″W
le feu d′alignement antérieur F G 16m
69°27′23.9″N 133°00′05.8″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573407
(A2019006) LF(2507) MPO(6604531-01)
l′alignement et l′azimut 144 ½° -324 ½°
entre 69°31′24.2″N 133°08′11.6″W
et 69°27′21.1″N 133°00′00.0″W
(A2019006) MPO(6604531-02)
une obstruction de profondeur inconnue Rep (2019)
69°55′46.3″N 091°38′52.4″W
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA273274
MPO(6604543-01)
69°54′17.9″N 091°29′32.7″W
MPO(6604543-02)
69°47′58.0″N 091°12′46.7″W
MPO(6604543-03)
69°41′59.7″N 090°56′47.3″W
MPO(6604543-04)
69°42′20.8″N 091°13′25.1″W
MPO(6604543-05)
69°41′22.9″N 091°28′59.8″W
MPO(6604543-06)
69°37′33.4″N 091°42′48.1″W
MPO(6604543-07)
LNM/D. 21-JUIL-2017
le feu d′alignement antérieur F G
69°27′24.2″N 133°00′05.1″W
entre 69°31′21.3″N 133°08′03.5″W
et 69°27′25.3″N 133°00′03.9″W
7685 - Tuktoyaktuk Harbour and Approaches/et les approches - Nouvelle édition - 13-OCT-2017 - WGS84
69°27′23.2″N 133°00′02.8″W
entre 69°31′25.6″N 133°08′15.3″W
et 69°27′21.3″N 132°59′58.7″W
VANCOUVER HARBOUR (LF 385.5 – 416.5)
385.5 Vancouver, Approches de – Bouée d’avertissement lumineuse QA
Bandes X & S À l’W. de Grey Point, zone de séparation du trafic.
49 16 34.4
123 19 18.4 Fl Y 4s ….. ….. Jaune, marquée “QA”. À longueur d’année.
Carte:3496
Éd. 07/19 (P19-076)
G5426.8 Spanish Bank No. 2 Entrée vers English Bay.
49 17 21.1
123 14 51.9 Fl(2) R 6s 6.7 5 Tour cylindrique blanche avec bande rouge à la partie supérieure, sur un dauphin à 9 pieux. Lum. 0.5 s; obs. 1 s;
Éd. 07/19 (P19-078)
387 Point Grey – Bouée à cloche lumineuse Q62 Au N. de la pointe, à l’entrée du port.
49 17 20.4
123 15 58.8 Q R 1s ….. ….. Rouge, marquée “Q62”. À longueur d’année.
Éd. 07/19 (P19-079)
G5426.6 Spanish Bank 49 17 12.9
123 13 34.8 Fl W 4s 6.9 6 Tour cylindrique blanche avec bande rouge à la partie supérieure, sur un dauphin à 9 pieux. À longueur d’année.
Éd. 07/19 (P19-080)
G5427.2 English Bay, mouillage – Feu Est Extrémité du brise-lames, côté de la mer.
123 11 18.1 Q Y 1s 4.9 8 Mât fixé sur des barreaux métalliques. Aide privée.
Éd. 07/19 (P19-081)
388 Burrard Inlet – Bouée d’avertissement lumineuse QB
Bandes X & S Extrémité E. de la ligne de séparation du trafic.
49 19 17.5
123 12 06.2 Fl Y 4s ….. ….. Jaune, marquée “QB”. À longueur d’année.
Éd. 07/19 (P19-072, 082)
HOWE SOUND (LF 417 – 432)
G5419 Point Cowan Sur la pointe, Vancouver Harbour.
49 20 08.2
123 21 39.0 Q W 1s 20.4 7 Tour cylindrique blanche. Réflecteur radar.
Éd. 07/19 (P19-083)
G5421.35 Grebe Islets Vancouver Harbour.
49 20 27.9
123 16 33.8 Fl(3) R 12s 7.2 4 Tour cylindrique blanche avec bande rouge à la partie supérieure. Lum. 0.5 s; obs. 2 s;
Éd. 07/19 (P19-084)
G5421.4 Bird Islet Vancouver Harbour.
123 17 30.9 Fl R 4s 4.5 4 Tour cylindrique blanche avec bande rouge à la partie supérieure. Réflecteur radar.
Éd. 07/19 (P19-085)
G5421.5 Lookout Point Sur la pointe, Vancouver Harbour.
123 17 25.9 Q R 1s 7.0 5 Tour cylindrique blanche avec bande rouge à la partie supérieure. Réflecteur radar.
Éd. 07/19 (P19-086)
TREMBLEUR LAKE (LF 830 – 845)
830 Middle River, embouchure Au S. de l’entrée de la rivière.
54 51 54.7
125 06 52.4 Fl G 4s 4.6 3 Tour tubulaire sur un dauphin à 4 pieux, marque de jour carrée vert, blanc et noir. Visible 360°.
Éd. 07/19 (P19-075)