Source: http://legislacion.derecho.com/orden-fom-1738-2005-19-mayo-2005-ministerio-de-fomento-104760
Timestamp: 2016-10-25 01:51:13
Document Index: 303901030

Matched Legal Cases: ['Artículo 1', 'Artículo 2', 'Artículo 3', 'Artículo 4', 'Artículo 5', 'Artículo 6', 'Artículo 7', 'Artículo 8', 'Artículo 9', 'Artículo 10', 'Artículo 11', 'Artículo 12', 'Artículo 13', 'Artículo 15', 'Artículo 16', 'Artículo 17', 'Artículo 14', 'Artículo 18', 'Artículo 19', 'Artículo 20', 'Artículo 22', 'Artículo 23', 'Artículo 24', 'Artículo 25', 'Artículo 26', 'Artículo 27', 'Artículo 28', 'Artículo 29', 'Artículo 30', 'Artículo 31', 'Artículo 32', 'Artículo 33', 'Artículo 34', 'Artículo 35', 'Artículo 36', 'Artículo 37', 'Artículo 38', 'Artículo 40', 'Artículo 41', 'Artículo 42', 'Artículo 43', 'Artículo 44', 'Artículo 45', 'Artículo 39', 'artículo 26', 'artículo 26', 'Artículo 15', 'Artículo 17', 'artículo 77']

ORDEN FOM/1738/2005, de 19 de mayo, por la que se aprueba el Reglamento de Servicio de la autopista de peaje Eje Aeropuerto, desde la carretera M-110 hasta la A-10; de la autopista de peaje Eje Aeropuerto desde la A-10 hasta la M-40, y construcción de la prolongación y mejoras del acceso sur a Barajas; de la ampliación a tres carriles de la autovía A-10, entre la conexión con el Eje Aeropuerto y el Nudo de Hortaleza, y la conexión Aeropuerto-Variante N-II y vías de servicio sur de Barajas
ORDEN FOM/1738/2005, de 19 de mayo, por la que se aprueba el Reglamento de Servicio de la autopista de peaje Eje Aeropuerto, desde la carretera M-110 hasta la A-10; de la autopista de peaje Eje Aeropuerto desde la A-10 hasta la M-40, y construcción de la prolongación y mejoras del acceso sur a Barajas; de la ampliación a tres carriles de la autovía A-10, entre la conexión con el Eje Aeropuerto y el Nudo de Hortaleza, y la conexión Aeropuerto-Variante N-II y vías de servicio sur de Barajas Mis Leyes
ORDEN FOM/1738/2005, de 19 de mayo, por la que se aprueba el Reglamento de Servicio de la autopista de peaje Eje Aeropuerto, desde la carretera M-110 hasta la A-10; de la autopista de peaje Eje Aeropuerto desde la A-10 hasta la M-40, y construcción de la prolongación y mejoras del acceso sur a Barajas; de la ampliación a tres carriles de la autovía A-10, entre la conexión con el Eje Aeropuerto y el Nudo de Hortaleza, y la conexión Aeropuerto-Variante N-II y vías de servicio sur de Barajas Estado	:
FOM/1738/2005	Boletín Oficial	:
MINISTERIO DE FOMENTO	TITULO PRELIMINAR Normas generalesArtículo 1.Artículo 2.Artículo 3.Artículo 4.TÍTULO I De la circulaciónCAPÍTULO I Normas aplicables y prestación de servicioArtículo 5.Artículo 6.Artículo 7.Artículo 8.Artículo 9.CAPÍTULO II Suspensión y restricciones de tráficoArtículo 10.Artículo 11.Artículo 12.Artículo 13.TÍTULO II Policía y conservaciónCAPÍTULO I Artículo 15.Artículo 16.CAPÍTULO II Artículo 17.CAPÍTULO III Daños y perjuiciosArtículo 14.Artículo 18.Artículo 19.Artículo 20.Artículo 22.Artículo 23.Artículo 24.Artículo 25.TÍTULO III Servicios al usuarioCAPÍTULO I Preceptos generalesArtículo 26.Artículo 27.CAPÍTULO II Señalización e informaciónArtículo 28.Artículo 29.Artículo 30.CAPÍTULO III La Sociedad Concesionaria cuidará muy especialmente de dotar a la autopista de aquellos medios y servicios que puedan contribuir más efi cazmente a satisfacer las necesidades del tráfico y las conveniencias de los usuarios, en particular la de dotar de asistencia mecánica de urgencia en caso de averías o incidencias producidas a los usuarios durante la utilización de la autopista.Artículo 31.Áreas de servicioArtículo 32.CAPÍTULO IV Áreas de mantenimientoArtículo 33.Artículo 34.Artículo 35.CAPÍTULO V Áreas de descansoArtículo 36.Artículo 37.Artículo 38.TÍTULO IV Peajes y tarifasCAPÍTULO I afectada, con dos días de antelación al momento de su aplicación, indicando en el texto del anuncio la fecha y hora exacta en que comenzarán a regir.Artículo 40.Artículo 41.Artículo 42.Artículo 43.CAPÍTULO II TarifasArtículo 44.Artículo 45.Artículo 39.Disposición final única.
En cumplimiento de lo dispuesto en la cláusula 92 del pliego de cláusulas generales para la construcción, conservación y explotación de autopistas en régimen de concesión, aprobado por Decreto 215/1973, de 25 de enero, y como desarrollo del artículo 26, número 5.º, de la Ley 8/1972, de 10 de mayo, de construcción, conservación y explotación de autopistas en régimen de concesión, Autopista Eje Aeropuerto, Concesionaria Española, S.A., titular de la concesión administrativa de la autopista de peaje Eje Aeropuerto, desde la carretera M-110 hasta la A-10; de la autopista de peaje Eje Aeropuerto desde la A-10 hasta la M-40, y construcción de la prolongación y mejoras del acceso sur a Barajas; de la ampliación a tres carriles de la autovía A-10, entre la conexión con el Eje Aeropuerto y el Nudo de Hortaleza, y la conexión Aeropuerto-Variante N-II y vías de servicio sur de Barajas, ha presentado para aprobación de este Ministerio el proyecto de reglamento de servicio de dichas vías, el cual ha sido revisado por la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje en colaboración con la Dirección General de Carreteras del Departamento, introduciendo en el mismo las modificaciones pertinentes.
Lo que le comunico para su conocimiento y efectos. Madrid, 19 de mayo de 2005.
El presente reglamento regula la prestación del servicio de la «Auto- pista de peaje, Eje Aeropuerto, desde la carretera M-110 hasta la A-10; de la autopista de peaje Eje Aeropuerto desde la A-10 hasta la M-40, y cons- trucción de la prolongación y mejoras del acceso sur a Barajas; de la ampliación a tres carriles de la autovía A-10, entre la conexión con el Eje Aeropuerto y el Nudo de Hortaleza, y la conexión Aeropuerto-Variante N-II y vías de servicio sur de Barajas», desarrollando los extremos conte- nidos en la Orden del Ministerio de Fomento de 5 de marzo de 2002, por la que se aprueban los pliegos de cláusulas administrativas particulares a que deberá ajustarse la concesión administrativa de construcción, con- servación y explotación de dichas autopistas, de conformidad con lo establecido en la cláusula 92 del pliego de cláusulas generales, aprobado por Decreto 215/1973, de 25 de enero y en el artículo 26, número 5, de la Ley 8/1972, de 10 de mayo, de construcción, conservación y explotación de las autopistas en régimen de concesión.
El servicio en la autopista será prestado en condiciones de absoluta normalidad, suprimiendo las causas que originen molestias, inconvenien- tes o peligrosidad para los usuarios de la vía, salvo que la adopción de las medidas que produzcan estos efectos obedezca a razones de seguridad y/o de urgente reparación.
En cada una de las estaciones de peaje y áreas de servicio, la Sociedad Concesionaria dispondrá de un libro de reclamaciones en el que podrán formular los usuarios las que consideren oportunas. Dicho libro será foliado y visado por la Delegación del Gobierno en las Sociedades Conce- sionarias de Autopistas Nacionales de Peaje.
Con la periodicidad que indique la Delegación del Gobierno, e inde- pendientemente de la facultad de examen directo por la misma del men- cionado libro, la Sociedad Concesionaria deberá darle traslado de las reclamaciones formuladas, acompañando su propio informe sobre las mismas e indicando las medidas adoptadas, en su caso. Asimismo, la Sociedad Concesionaria deberá formular contestación al usuario sobre la reclamación, su admisibilidad y medidas adoptadas, en su caso, en fun- ción de aquella.
Sin perjuicio de lo mencionado en el apartado anterior, los usuarios de la autopista podrán elevar a la Delegación del Gobierno cualquier recla- mación que, a su criterio, no haya sido debidamente atendida por la Socie- dad Concesionaria. La Delegación del Gobierno, según proceda, la resol- verá directamente o la remitirá al órgano de la Administración al que corresponda su resolución.
que ordenen los servicios competentes del Ministerio de Fomento, res- pondiendo de su absoluta veracidad.
Tales datos estarán a la disposición de la Administración sin restric- ción alguna y se permitirá el acceso de la misma a las dependencias donde estén situadas las máquinas o sistemas de control estadístico.
La Sociedad Concesionaria deberá llevar una estadística diaria del tráfico de vehículos que circulen por la autopista. Para ello, sin perjuicio de su propia iniciativa, deberá adoptar el sistema de cómputo de datos
La circulación por la autopista estará regulada por lo contenido al respecto en el Reglamento General de Circulación, aprobado por Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre; el Reglamento General de Carre- teras, aprobado por Real Decreto 1812/1994, de 2 de septiembre, el Regla- mento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislati- vo 339/1990, de 2 de marzo, tras la reforma llevada a cabo por las Leyes 19/2001, de 19 de diciembre y 62/2003, de 30 de diciembre, y demás disposiciones de carácter general sobre la materia y con carácter comple- mentario, y por lo que se dispone en el presente Reglamento.
La vigilancia de la circulación, el tráfico y el transporte por la autopista será ejercida por las unidades especiales de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, sin perjuicio de las que pueda ejercer con carácter auxi- liar o en ausencia de las fuerzas de aquellas unidades el personal de la Sociedad Concesionaria. En el ejercicio de estas funciones, y dentro de lo establecido al respecto en la normativa vigente, este personal tendrá el carácter de Agente de la autoridad y podrá adoptar las medidas necesa- rias en orden a la regulación del tráfico, formulando las denuncias proce- dentes.
En cumplimiento de la mencionada actividad supletoria, el personal de la Sociedad Concesionaria pondrá especial cuidado en impedir el acceso y, en su defecto, la circulación por la autopista a aquellos vehícu- los de los que se sospeche fundadamente que no reúnen las condiciones adecuadas para circular sobre ella, adoptando las medidas que estime precisas para hacer cesar la anormalidad. En caso de discrepancia del usuario, ordenará el aparcamiento del vehículo en lugar idóneo y reca- bará la presencia de las Fuerzas de Vigilancia, quienes adoptarán las dis- posiciones oportunas.
En el interior de los túneles los vehículos deberán circular con la luz de cruce. En caso de inmovilización de un vehículo, el conductor deberá dejar encendidas las luces de situación del vehículo y adoptar, por razo- nes de seguridad, las medidas que establecen los artículos que correspon- den del Reglamento General de Circulación. Las personas que viajen con el conductor deberán permanecer en el interior del vehículo, salvo en caso de incendio o fuerza mayor.
La Sociedad Concesionaria dispondrá permanentemente de un servi- cio especial de vigilancia que garantice en todo momento la circulación por los túneles en condiciones de seguridad superiores a las mínimas establecidas respecto de: pureza del aire, nivel de iluminación, situación del firme, servicios de seguridad, etc.
En aquellas situaciones meteorológicas que representen disminucio- nes de seguridad de la circulación (niebla, lluvia, hielo, etc.), los usuarios están obligados, de acuerdo con lo establecido al respecto en el Regla- mento General de Circulación, a extremar las precauciones en la conduc- ción de sus vehículos. Asimismo, están obligados a seguir las instruccio- nes de los Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y, en su caso, del personal de la Sociedad Concesionaria, sin que pueda imputarse a esta última responsabilidad alguna por los daños o accidentes que pudieran producirse a causa de su inobservancia.
En los casos de existencia o previsión de hielo, nieve o granizo, la
Sociedad Concesionaria efectuará bajo su criterio y responsabilidad los
tratamientos superficiales preventivos y curativos que considere necesa- rios para mejorar las condiciones de circulación. En situaciones de emer- gencia y peligrosidad, la Sociedad Concesionaria podrá imponer restric- ciones de circulación, pero adoptando las medidas necesarias que garanticen la seguridad de usuarios y permitan alcanzar, en el menor tiempo posible, condiciones de absoluta normalidad. De estas restriccio- nes dará cuenta a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y a la Ins- pección de Explotación de la autopista.
Cuando la Sociedad Concesionaria considere que las condiciones, situación o exigencias técnicas de algún tramo de la autopista requieran la suspensión del tráfico para todas o algunas categorías de vehículos, solicitará la correspondiente autorización de la Dirección General de Carreteras a través de la Delegación del Gobierno, dando cuenta a la Dirección General de Tráfico y a la Inspección de Explotación de la auto- pista.
Asimismo, por la Sociedad Concesionaria se adoptarán las medidas necesarias para facilitar la máxima fluidez de circulación en las estacio- nes de peaje, mediante la disposición y utilización de vías reversibles de forma que se eviten en lo posible demoras y retenciones en horas y perío- dos de alta intensidad circulatoria.
En el caso de que la situación prevista en el artículo anterior revista carácter de inaplazable, podrá la Sociedad Concesionaria llevar a cabo la suspensión del tráfico, dando cuenta inmediata de las causas que justifi- quen esta medida a la Delegación del Gobierno y la Dirección General de Carreteras a través de la Inspección de Explotación y a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
La Sociedad Concesionaria deberá comunicar con antelación sufi- ciente a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y a la Inspección de Explotación, las restricciones que sea necesario imponer a la circulación por la autopista y en caso de que dichas restricciones sean imprevisibles, dar cuenta de las mismas tan pronto como tenga conocimiento de que se hayan producido.
Al transporte de mercancías peligrosas le será de aplicación la norma- tiva contenida en el Real Decreto 2115/1998, de 2 de octubre y el ADR
(Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera).
En caso de accidentes se estará a lo que dispone el Real Decre- to 387/1996, de 1 de marzo, por el que se aprueba la Directriz Básica de Planificación de Protección Civil, contando para ello con lo dispuesto en las fichas de intervención de los servicios operativos en situaciones de emergencia, aprobadas por Orden del Ministerio del Interior de 2 de junio de 1997.
La Administración por sí o a petición de la Sociedad Concesionaria podrá establecer limitaciones horarias en el paso de mercancías peligro- sas por determinadas estructuras (viaductos singulares y túneles) para mejorar la seguridad de dicho transporte y de la infraestructura viaria. Las unidades de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil que ejerzan la vigilancia de la circulación en la autopista o, en su ausencia, el personal dependiente de la Sociedad Concesionaria, podrán adoptar las medidas complementarias de seguridad que las condiciones de tráfico y de la circulación requieran, pudiendo ordenar detenciones obligatorias de corta duración a los vehículos que transporten mercancías peligrosas, o al resto de los vehículos, a fin de disminuir el riesgo que la circulación de aquellos pudiera comportar para el resto de los usuarios de la autopista y, en especial, para los que simultáneamente utilicen un túnel de la misma dentro de los límites de los terrenos destinados, directa o indirectamente, a su servicio. Entre estos bienes cabe citar, a título enunciativo, los siguientes:
Túneles. Viaductos.
Obras de fábrica, taludes y terraplenes. Firmes y drenajes.
Barreras de seguridad, vallas de cierre y postes de socorro. Edificaciones e instalaciones de todo tipo.
La persona que cause daño o deterioro en las instalaciones, señales o elementos de la autopista, aunque sea involuntariamente, está obligada a comunicarlo, sin pérdida de tiempo, a las Fuerzas de Vigilancia o al perso- nal de la Sociedad Concesionaria.
CAPÍTULO I Artículo 15.
La Sociedad Concesionaria mantendrá en perfecto estado la autopista y sus instalaciones anexas, las áreas de servicio, de descanso, de peaje y de mantenimiento, dentro de las normales condiciones de pulcritud y cuidados estéticos, teniendo en cuenta las indicaciones que sobre el par- ticular le hagan los Servicios competentes, en cuya función colaborará activamente.
La Sociedad Concesionaria procurará la perfecta aplicación en la auto- pista de todas las normas y reglamentos emanados de la Administración sobre uso de carreteras y los que afecten a sus zonas de dominio, servi- dumbre y afección, avisando a la autoridad competente de la comisión de las infracciones que advierta.
CAPÍTULO II Artículo 17.
Todo usuario de la autopista será responsable de los daños y perjui- cios que, por su culpa o negligencia, se causen a los bienes de la misma,
La Sociedad Concesionaria vendrá obligada a efectuar los trabajos de reparación necesarios para mantener la autopista en perfectas condicio- nes de utilización, suprimiendo las causas que produzcan molestias e inconvenientes al usuario y evitando todo lo que pueda representar peli- gro para la circulación.
En atención a lo señalado en los artículos anteriores, la Sociedad Con- cesionaria deberá dotar a su servicio de conservación de los medios necesarios para efectuar las correspondientes reparaciones en el menor tiempo posible y durante las horas en que sea mínima la perturbación a los usuarios. El personal perteneciente a este servicio dispondrá de maquinaria adecuada para desarrollar su función y de los elementos de señalización necesarios para garantizar la seguridad tanto de los usuarios de la autopista como del referido personal durante la ejecución de las obras de conservación.
El alumbrado en los túneles será tal que siempre se mantengan las cotas luminosas medias que figuran en el respectivo proyecto. A tal efecto, de forma sistemática, y con la periodicidad que determine la Dirección General de Carreteras, se efectuaran las siguientes revisiones de la instalación:
a) Comprobar que las lámparas funcionan, reponiendo las averiadas. b) Limpiar las lámparas y luminarias.
c) Reponer las lámparas que hayan alcanzado su vida útil máxima. d) Poner a punto la instalación, comprobando que:
Las lámparas están bien conectadas y emiten su flujo nominal. Las lámparas ocupan su posición exacta en la luminaria.
Los sistemas de alumbrado, suministro, ventilación y equipamiento que garanticen el adecuado funcionamiento de túneles y permitan actua- ciones inmediatas de ayuda al usuario y normalización del servicio en caso de accidente o supuestos de fuerza mayor, se regirán por los crite- rios e indicaciones establecidos en sus «Manuales de Explotación» apro- bados por la Dirección General de Carreteras.
El suministro de fluido en los túneles se mantendrá a través de dos orígenes distintos de forma que se asegure la alimentación de las lumina- rias.
En cualquier caso se mantendrá una conexión con un grupo electró- geno de manera que entrará automáticamente en servicio al fallar el sumi- nistro ordinario, encendiéndose automáticamente un alumbrado provi- sional. Este alumbrado de socorro tendrá una intensidad de, al menos, el 50 por 100 de la presente en el alumbrado nocturno.
Las conducciones eléctricas en alta tensión, estaciones de transforma- ción y líneas de baja tensión, se conservarán de acuerdo con las normas vigentes en cada momento.
El resto de las instalaciones, especialmente las de alarma, deberán prestar servicio en todo momento, para lo que serán revisadas convenien- temente y con la periodicidad que determine la Dirección General de Carreteras que asimismo determinará los elementos que deben cambiarse a causa de su inadecuado funcionamiento.
La Sociedad Concesionaria dispondrá de grúas, equipos de incen- dios, de limpieza, de ventilación y extracción de humos, etc. de acuerdo con la normativa vigente en cada momento sobre explota- ción de obras subterráneas, que garanticen el adecuado funciona- miento de los túneles y permitan actuaciones inmediatas de ayuda al usuario y normalización del servicio en caso de accidentes o supues- tos de fuerza mayor. Los equipos utilizados podrán ser propiedad de la Sociedad Concesionaria o contratados en régimen de explotación, pero tanto las características funcionales como el número de unida- des y forma de contratación, deberán ser aprobadas por la Dirección General de Carreteras.
CAPÍTULO II Señalización e información
Con independencia del cumplimiento de lo preceptuado respecto a la señalización dentro de la autopista para regular y facilitar la circulación por ella, la Sociedad Concesionaria facilitará al usuario aquellas indicaciones, noticias e informaciones que puedan resultar más eficaces en beneficio de la seguridad y fluidez del tráfico así como para lograr el uso más adecuado de la autopista. En particular se suministrará información sobre las condiciones meteorológicas. Asimismo, siempre que se realicen obras en la autopista, o se pro- duzca cualquier otro evento, que puedan afectar las condiciones normales de la circulación, la Sociedad Concesionaria estará obli- gada a informar además de a la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje, a la Inspec- ción de Explotación de la autopista y al Centro de Gestión de Tráfico de Madrid, a los usuarios, con la suficiente antelación para que éstos puedan elegir itinerario con el adecuado conocimiento, mediante la colocación de los oportunos carteles que indiquen tal situación, al menos en los puntos siguientes:
En la estación de peaje que da acceso al tramo afectado, en lugar ade- cuado que permita al usuario optar por el itinerario alternativo.
Los carteles y su contenido deberán tener las dimensiones adecua- das para resultar legibles por los conductores desde el interior de sus vehículos.
a) Uso de carteles y señales móviles y variables previamente aproba- dos por la Dirección General de Carreteras.
b) Información escrita, mediante entrega de folletos, mapas y docu- mentos similares, en los accesos de la autopista, y las áreas destinadas a la percepción del peaje.
d) Cualquier otro medio que la Sociedad Concesionaria estime idó- neo para estos fines.
El concesionario correrá con todos los gastos derivados de la conservación de todos los equipos y sistemas instalados en los tra- mos objeto de concesión, incluidos aquéllos que sean propiedad de la Dirección General de Carreteras o de la Dirección General de Trá- fico, que podrán incrementarlos, renovarlos, sustituirlos o retirarlos de acuerdo con la administración concedente y con la sociedad con- cesionaria.
CAPÍTULO III La Sociedad Concesionaria cuidará muy especialmente de dotar a la autopista de aquellos medios y servicios que puedan contribuir más efi cazmente a satisfacer las necesidades del tráfico y las conveniencias de los usuarios, en particular la de dotar de asistencia mecánica de urgencia en caso de averías o incidencias producidas a los usuarios durante la utilización de la autopista.
Las áreas de servicio estarán dotadas de las instalaciones y servicios que en cada momento sean racionalmente aconsejables para la cobertura de las conveniencias de los usuarios y las necesidades del tráfico, en con- formidad con las preceptivas autorizaciones administrativas, asegurán dose como mínimo el funcionamiento de un área de servicio ininterrum- pidamente durante las veinticuatro horas de cada día, una vez que éstas entren en funcionamiento.
La Sociedad Concesionaria pondrá especial cuidado en velar para que, quienes regenten las instalaciones y servicios de dichas áreas, no sólo no vulneren, directa o indirectamente, los derechos de los usuarios de la autopista, sino que contribuyan a hacer agradable el uso de la misma, dando el adecuado clima en todas las facetas: estética, higiene, salubri- dad, buen tono en el trato personal, máxima eficiencia y rapidez en la prestación de los servicios, etc.
La Sociedad Concesionaria mantendrá constantemente en situación de servicio las instalaciones y medios indispensables ubicados en las áreas de mantenimiento a fin de lograr las máximas condiciones de nor- malidad en la circulación por la autopista, de acuerdo con las prescripciones contenidas en este Reglamento.
La Sociedad Concesionaria velará por el buen cumplimiento de lo preceptuado en el artículo anterior, denunciando a la autoridad com- petente las infracciones que se cometan, tanto en áreas de descanso como en las restantes instalaciones de la autopista. Independiente- mente de ello, adoptará las medidas necesarias para mantener en perfecto estado de funcionamiento todas las áreas y servicios esta- blecidos, pasando si procede, el correspondiente cargo al supuesto infractor.
CAPÍTULO I afectada, con dos días de antelación al momento de su aplicación, indicando en el texto del anuncio la fecha y hora exacta en que comenzarán a regir.
La Sociedad Concesionaria deberá facilitar a los usuarios que lo solici- ten recibo justificativo del recorrido realizado y del peaje abonado, en el que se consignará de forma distinta y separada el tributo repercutido por aplicación del Impuesto sobre el Valor Añadido vigente.
Si se proporcionan medios identificativos para el pago del peaje, los usuarios de la autopista estarán obligados a presentarlos en cualquier momento, para su inspección por el personal de la Sociedad Concesiona- ria destinado a esta función.
a) Los vehículos del Ministerio de Fomento que transporten perso- nal de éste, encargado de velar por el cumplimiento de las normas del presente reglamento.
Las tarifas aplicables serán las que resulten de conformidad con lo establecido en el Real Decreto 1197/2002, de 8 de noviembre, por el que se adjudica la concesión administrativa para la construcción, conservación y explotación de la «Autopista de peaje, Eje Aero- puerto, desde la carretera M-110 hasta la A-10; de la autopista de peaje Eje Aeropuerto desde la A-10 hasta la M-40, y construcción de la prolongación y mejoras del acceso sur a Barajas; de la ampliación a tres carriles de la autovía A-10, entre la conexión con el Eje Aero- puerto y el Nudo de Hortaleza, y la conexión Aeropuerto-Variante N-II y vías de servicio sur de Barajas», el Pliego de Cláusulas Generales aprobado por Decreto 215/1973, de 25 de enero, modificación de la cláusula 45 de dicho pliego de cláusulas generales, aprobada por el Real Decreto 210/1990, de 16 de febrero, y en el artículo 77 de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, y su modificación efectuada por la Ley 53/2002, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social.
Cuando se produzca una revisión de tarifas y peajes, la Sociedad Concesionaria deberá darlos publicidad, mediante su inserción en, por lo menos, uno de los periódicos de mayor difusión de la provincia Disposición final única.
Si con posterioridad a la fecha de aprobación de este reglamento fuesen promulgadas por los órganos competentes disposiciones que contra digan o modifiquen alguno de sus preceptos y sin perjuicio de su inmediata aplicación, la Sociedad Concesionaria solicitará del Ministerio de Fomento, las rectificaciones precisas.