Source: http://docplayer.fi/2230908-Ruuhkamaksujarjestelmien-yksityisyydensuoja-marraskuu-2010.html
Timestamp: 2017-05-25 20:32:22+00:00
Document Index: 3070139

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

Ruuhkamaksujärjestelmien yksityisyydensuoja. Marraskuu PDF
Ruuhkamaksujärjestelmien yksityisyydensuoja. Marraskuu 2010
Download "Ruuhkamaksujärjestelmien yksityisyydensuoja. Marraskuu 2010"
1 Ruuhkamaksujärjestelmien yksityisyydensuoja Marraskuu 20102 Johdanto Suomessa on viime aikoina keskusteltu maksusta, jolla pyrittäisiin ohjaamaan tai rajoittamaan autojen käyttöä. Useimmiten sitä kutsutaan ruuhkamaksuksi ulkomaisia termejä mukaillen, 1 vaikka sen tavoitteena voi olla myös esimerkiksi päästöjen ja metelin vähentäminen, liikenteen ohjaus tietyille reiteille tai pois tietyiltä alueilta. Ruuhkamaksu-termin vakiintuneisuuden vuoksi tätä termiä kuitenkin käytetään myös tässä raportissa. Tässä raportissa tarkastellaan erilaisia ruuhkamaksujärjestelmiä niiden tekniikan yksityisyydensuojan ja tietosuojan kannalta. Mitä monimutkaisempia liikenteenohjauksellisia malleja tavoitellaan, sitä enemmän ajoneuvojen ja sitä myöten ihmisten liikkeistä pitää tyypillisesti kerätä tietoa. Tämän tiedonkeruun aiheuttama riski yksityisyydensuojalle on niin kutsuttu negatiivinen ulkoisvaikutus. Koska sille on vaikea antaa rahallista arvoa, se saattaa jäädä vähälle huomiolle keskusteltaessa järjestelmän toimintaperiaatteista. Tämän raportin tavoite on kirjoittaa auki erilaisten ruuhkamaksun teknisten totetusvaihtoehtojen yksityisyydensuojavaikutuksia siten, että ne ovat selvästi näkyvissä mahdollisessa tekniikan valintapäätöksessä. Muilta osin tämä raportti ei ota kantaa erilaisten ruuhkamaksuvaihtoehtojen ohjausvaikutuksen tehokkuuteen, tarpeeseen tai kustannus-hyötylaskelmiin. Kerättävät tietomassat 2 Keskusteluissa puhutaan usein esimerkiksi yleisesti paikkatiedosta, vaikka paikkatieto voi vaihdella yksittäisistä havainnoista reaaliaikaiseen seurantaan käytetystä tekniikasta riippuen. Tämä hämärtää keskustelussa todellisia vaikutuksia ja tekee niiden arvioinnista hankalampaa. Tässä raportissa olemme pyrkineet erottelemaan tiedot tarkemmin, ottaen huomioon tietojen luonteen. Paikkatieto lienee ilmiselvin kerättävän tiedon tyyppi, mutta ruuhkamaksujärjestelmiin voi liittyä paljon muitakin tietotyyppejä, jotka on mahdollisesti huomioitava: Järjestelmän käyttäjiltä voidaan kerätä tilastotietoja ajoneuvoista, kuten niiden merkistä, vuosimallista ja päästöistä. Myös henkilöiden mukanaolo järjestelmässä on tieto itsessään. Tätä tietoa kerätään esimerkiksi laskutuksen mahdollistamiseksi. Ruuhkamaksun maksamisesta voi jäädä maksuvälineestä riippuen maksutapahtumatietoja, kuten luottokorttimaksutapahtumien tietoja. Liikennelaskentatiedolla tarkoitamme tietoa liikennevirran tiheydestä tiettynä aikana ja tietyssä paikassa, mutta niin, että yksittäisiä ajoneuvoja ei voida tunnistaa liikennevirrasta. 1 Esimerkiksi Lontoon Congestion Charging ja Tukholman trängselskatt.3 Liikenteenohjauksen näkökulmasta olennaisimpia tietomassoja on maantieteellinen sijaintitieto. Maantieteellinen sijainti voi olla pistehavainto, jolloin ajoneuvosta tehdään yksittäinen havainto tiettynä aikana tietyssä paikassa, mutta siitä ei saada historiallista reittitietoa. Havainto voi olla myös aluehavainto, jolloin ajoneuvon havaitaan tulevan tietylle alueelle ja poistuvan sieltä tiettynä aikana, mutta alueen sisällä liikkeistä ei saada tarkempaa tietoa. Reitti taas on sarja havaintoja, joista voidaan selvittää ajoneuvon kulkureitti. Itse ajoneuvoissa tai niihin asennetuissa laitteissa on myös ajoneuvon yksilöiviä tunnisteita. Tutuin niistä on rekisterinumero, joka on yleensä varsin vahvasti sidottu ajoneuvoon. Ajoneuvossa voi olla myös enemmän tai vähemmän kiinteä ruuhkamaksulaite, jolla voi olla oma tunniste - esimerkiksi RFID-tunniste. 2 Erilaisten tietotyyppien lisäksi myös tiedon keruutapa ja jalostusaste vaihtelevat eri tekniikoissa: Reaaliaikainen tieto kerätään ja käytetään järjestelmässä välittömästi tai ainakin hyvin pienellä viiveellä. Historiallinen tieto on käytännössä reaaliaikaisen tiedon tallenne, jota käytetään eräajona - esimerkiksi kerran päivässä, viikossa tai kuukaudessa. Reaaliaikaisen ja historiallisen tiedon yksityisyydensuojavaikutus on erilainen. Reaaliaikainen tieto mahdollistaa jatkuvan seurannan, mutta historiallisesta tiedosta voidaan mahdollisesti paljon enemmän päätelmiä. Esimerkiksi historiallisista ajoreiteistä voidaan hyvin helposti määritellä henkilön koti, työpaikka ja harrastukset, ja vaikkapa lasten ikä ja määrä koulukyytien perusteella. Aktiivisissa järjestelmissä paikka- tai muu yksityinen tieto lähetetään paikantimesta taustajärjestelmään, eikä taustajärjestelmä voi omasta aloitteestaan seurata paikanninta. Olennaista on se, että käyttäjä on aktiivisesti tietoinen tiedon keräyksestä. 3 Passiivisissa järjestelmissä taustajärjestelmä voi paikantaa käyttäjän käyttäjän tahdosta riippumatta, joko käyttäen verkkopaikannusta tai ottamalla yhteyden paikantimeen verkon kautta ja kysymällä sijaintia. Olennaista on, että käyttäjä ei ole aktiivisesti tietoinen siitä, onko hän juuri annetulla hetkellä seurannassa. Aktiivinen järjestelmä on teknisesti helpompi toteuttaa yksityisyydensuojaa kunnioittaen, koska kaikki tiedonsiirto tapahtuu käyttäjän tai laitteen aloitteesta. Passiivinen järjestelmä taas seuraa tai identifioi käyttäjää ilman, että käyttäjä välttämättä aktiivisesti tietää sitä. Monet esitetyistä järjestelmistä voidaan toteuttaa teknisesti sekä aktiivisina että passiivisina. 2 RFID-tunniste (Radio Frequency Identification) on radiotaajuuksilla toimiva etäluettava tunniste.4 Erilaiset ruuhkamaksutekniikat Ruuhkamaksut voidaan toteuttaa teknisesti hyvin monella eri tavalla. Tässä raportissa olemme pyrkineet erottelemaan tavat toisistaan sen perusteella, millainen niiden yksityisyydensuojavaikutus on. Tällä tavoin muodostuneita luokkia on pyritty kuvaamaan valitsemalla tyypillinen esimerkki. Käytännössä tekniikoita voidaan myös yhdistellä. Yksityisyydensuojan kannalta useimmiten tuloksena on tällöin tekniikkaluokka, joka on taulukkoon kirjattujen luokkien yhdistelmä. Eri tekniikkaluokat on lueteltu raportin sivuilla 6 ja 7 olevassa taulukossa. Mukana on useita tekniikoita, jotka ovat tällä hetkellä vain teoreettisia eivätkä ole välttämättä käytössä missään olemassa olevassa järjestelmässä. Jokaisen tekniikkaluokan osalta on huomioitu kerättyjen tietojen reaaliaikaisuus, tietojen keruupaikka ja kerättyjen tietojen luonne. Joissakin järjestelmissä ajoneuvossa tai kuljettajalla on laite, jota kutsumme tässä paikantimeksi. Toiset järjestelmät perustuvat ajoneuvoa ulkopuolelta havainnoivaan järjestelmään. Kutsumme tässä raportissa kaikkea ajoneuvon ulkopuolista järjestelmää taustajärjestelmäksi. Ajoneuvojen ja henkilöiden seuraaminen on mahdollista ja helpottuu tulevaisuudessa ilman ruuhkamaksujärjestelmääkin. Jo pelkästään se, että henkilöllä on matkapuhelin, mahdollistaa sen passiivisen verkkopaikannuksen (ks. myöhemmin kohta verkkopaikannus reaaliaikaisesti ). Lisäksi EU:hun on suunniteltu ecall-järjestelmää 3, jossa ajoneuvoon kiinnitetty automaattinen järjestelmä lähettäisi hätäkeskukseen viestin havaittuaan ajoneuvon joutuneen onnettomuuteen. Ajoneuvoissa liikkuvien yksityisyyden suoja saattaa siis tätä kautta huonontua käytännössä jo ilman ruuhkamaksujärjestelmiäkin, mutta nämä tarkastelut rajataan tämän raportin ulkopuolelle. 4 Tekniikkaluokkien olennaiset yksityisyydensuojaan vaikuttavat piirteet on lueteltu seuraavassa. Polttoaineverotus Teknisesti yksinkertaisemmasta päästä olemme ottaneet mukaan polttoaineen hinnassa kerättävän maksun. Se ei sinänsä rajoita tai ohjaa mitenkään liikenteen keskittymistä tietyille alueille, joten se ei toimi alueellisena maksuna tai ohjauskeinona - tässä se on esitelty lähinnä ruuhkamaksujen vertailukohtana. Polttoaineverotus ei identifioi ajoneuvoa tai kuljettajaa ajon aikana, joskin kulutustiedot voidaan yhdistää tankkaajaan maksutietojen kautta. Vinjetti tai joukkoliikennelippu Vinjetti on aikaperustainen ajolupa, jonka voimassaolo vaaditaan jonkin erikseen määriteltävän säännön perusteella. Siihen voivat vaikuttaa esimerkiksi omistajan asuinpaikka, ajoneuvon päästöominaisuudet ja auton matkustajien määrä tai yhteiskäyttöisyys. Esimerkiksi Münchenissä vastaavaa 3 Vastaavia ajoneuvon hätätilapaikannuspalveluita on saatavissa myös kaupallisesti useilta autovalmistajilta.5 järjestelmää käytetään autoilua rajoittavilla kaupunkikeskustojen ympäristöalueilla, Itävallassa moottoriteillä. Pelkkä vinjetti ei kerää tietoa siitä, missä ja milloin ajetaan; älykäs vinjetti on käsitelty omana luokkanaan. Vinjetin korvaaminen joukkoliikennelipulla saattaa toimia lisähoukuttimena joukkoliikenteen käyttöön. Ruuhkamaksutekniikkana joukkoliikennelippua voidaan käyttää esimerkiksi niin, että kuljettajalta vaaditaan voimassa oleva lippu. Vinjetti- ja lippujärjestelmässä kerätyt tiedot koskevat järjestelmässä mukana olevia ajoneuvoja tai henkilöitä sekä suoritettuja maksuja. Portti- tai aluekohtainen maksu käteisellä Porttikohtaiset maksut tulivat käyttöön alun perin moottoriteiden tietulleina, joiden käytöstä rahastettiin. Tässä mallissa maksetaan kertaluontoinen maksu tarkastuspisteellä tai aluerajalla. Käytössä on anonyymi maksuväline, kuten käteinen raha. Tämä menetelmä mahdollistaa anonyymin liikenteenlaskentatiedon keräämisen piste- tai aluehavaintoina. Ulkomaisilla pikateillä maksun kuitin tai laskutuskortin avulla voi usein jälkikäteen nähdä paikan ja ajan, jolloin maksulliselle alueelle on saavuttu. Portti- tai aluekohtainen maksu seurattavalla maksuvälineellä Tämä tekniikka on muuten sama kuin edellinen (portti- ja aluekohtainen maksu käteisellä), mutta maksuun käytetään jotakin seurattavaa maksuvälinettä (pankki-, luotto- yms. kortit, mobiilimaksut, henkilökohtaiset matkakortit). Maksutiedot mahdollistavat henkilöiden yhdistämisen maksutapahtumiin, joten henkilön liikkumista voidaan seurata ainakin piste- tai aluehavaintoina. RFID-tunnistus paikallisesti Vinjetti tai porttimaksu voidaan toteuttaa myös sijoittamalla laitteeseen laite, joka lähettää tunnistetiedon tarkastuspisteellä tai aluerajalla. Tässä vaihtoehdossa tarkastuspisteet ovat kylmiä ja tiedot siirretään eräajolla tai pisteelle siirretään lista hyväksyttävistä tunnisteista, jotka päästetään läpi. Tapa on käytössä Yhdysvalloissa tietullien anonyymien maksutapojen rinnalla porttikohtaisessa laskutuksessa (esim. E-ZPass ja FasTrak ). 5 RFID-tunnistus taustajärjestelmässä Edellisen tekniikan (RFID-tunnistus paikallisesti) muunnos, jossa tarkastuspisteillä on reaaliaikainen tiedonsiirto taustajärjestelmän kanssa, joten reaaliaikainen seuranta tulee mahdolliseksi. Tukholman trängselskatt-järjestelmässä vastaavaa järjestelmää käytetään yhdessä rekisterinumeron tunnistuksen kanssa identifioimaan ajoneuvot, joita ei laskuteta. Ajoneuvo RFID-lukijana RFID-lukija voisi teoriassa olla asennettuna myös ajoneuvoon, jolloin se pitäisi kirjaa ohittamistaan porteista. Emme tiedä, onko tällaista järjestelmää suunniteltu missään, mutta yksityisyydensuojan osalta se kääntäisi tiedon- Jatkuu sivulla 86 Perustuuko historialliseen vai reaaliaikaisesti välitettyyn tietoon Tallennetaanko paikkatietoja paikanninlaitteeseen Polttoaineverotus Tietoa ei välitetä Ei Ei Kertyykö paikkatietoja keskitetysti luettaviksi taustajärjestelmiin Vinjetti tai joukkoliikennelippu Tietoa ei välitetä Ei Ei Portti- tai aluekohtainen maksu käteisellä Maksuhistoria Ei Kyllä Portti- tai aluekohtainen maksu seurattavalla maksuvälineellä RFID-tunnistus paikallisesti kontrolliportissa RFID-tunnistus taustajärjestelmässä, jonne tieto lähetetään porteista Auton suorittama tunnistus maastoon asennetuista tunnisteista, siirto eräajona Rekisterinumerotunnistus paikallisesti Rekisterinumerotunnistus taustajärjestelmässä Maksuhistoria, maksutapahtumat välineestä riippuen reaaliajassa Ei Kyllä Historiallinen tieto ohituksista Ei Kyllä Reaaliaikainen Ei Kyllä Historiallinen tieto ohituksista Kyllä Kyllä Historiallinen tieto ohituksista Ei Kyllä Reaaliaikainen Ei Kyllä Satelliittipaikannus reaaliaikaisesti Reaaliaikainen Ainakin väliaikaisesti Kyllä Avustettu satelliittipaikannus reaaliaikaisesti Reaaliaikainen Ainakin väliaikaisesti Kyllä Verkkopaikannus reaaliaikaisesti Reaaliaikainen Ainakin väliaikaisesti Kyllä Satelliittipaikannus, historiallisen sijaintitiedon eräajo Avustettu satelliittipaikannus, historiallisen sijaintitiedon eräajo Verkkopaikannus, historiallisen sijaintitiedon eräajo Satelliittipaikannus, vain maksun määrä raportoidaan Avustettu satelliittipaikannus, vain maksun määrä raportoidaan Verkkopaikannus, vain maksun määrä raportoidaan Historialliset tiedot Kyllä Kyllä Historialliset tiedot ja reaaliaikainen paikannusavustus Historialliset tiedot ja reaaliaikainen verkkopaikannus Kyllä Kyllä Historialliset tiedot Kyllä Ei Kyllä, paikannuksen alussa Kyllä Historialliset tiedot Kyllä Kyllä, paikannuksen alussa Historialliset tiedot Kyllä Kyllä Taulukko: vertailu erilaisten teknisten maksujärjestelmien keräämistä tiedoista ja tietojen luonteesta7 Kerätyn tiedon luonne paikanninlaitteessa Kerätyn tiedon luonne taustajärjestelmissä Polttoaineverotus - Tilastollisia tietoja ostetun polttoaineen määrästä; eivät yhdistettävissä ostajaan paitsi mahdollisesti ostotapahtumien kautta Vinjetti tai joukkoliikennelippu Portti- tai aluekohtainen maksu käteisellä Portti- tai aluekohtainen maksu seurattavalla maksuvälineellä RFID-tunnistus paikallisesti kontrolliportissa RFID-tunnistus taustajärjestelmässä, jonne tieto lähetetään porteista Auton suorittama tunnistus maastoon asennetuista tunnisteista, siirto eräajona Rekisterinumerotunnistus paikallisesti - Tilastollisia ja osto- sekä maksutietoja; voidaan yhdistää ostajaan, mutta ei ajoneuvon tai henkilön liikkeisiin - Liikennelaskentatietoa pistehavaintoina maksuista tietyssä paikassa tiettynä aikana. Ei voida yhdistää yksittäiseen ajoneuvoon - Liikennelaskentatietoa pistehavaintoina maksuista tietyssä paikassa tiettynä aikana. Maksu- ja paikkatietoja maksajasta - Pistehavaintoja siitä, että ajoneuvoon sijoitettu tietty laite ohitti tietyn paikan tiettynä aikana - Pistehavaintoja siitä, että ajoneuvoon sijoitettu tietty laite ohitti tietyn paikan tiettynä aikana Pistehavaintoja siitä, että ajoneuvoon sijoitettu tietty laite ohitti tietyn paikan tiettynä aikana Pistehavaintoja siitä, että ajoneuvoon sijoitettu tietty laite ohitti tietyn paikan tiettynä aikana - Pistehavaintoja siitä, että tietty ajoneuvo ohitti tietyn paikan tiettynä aikana Rekisterinumerotunnistus taustajärjestelmässä - Pistehavaintoja siitä, että tietty ajoneuvo ohitti tietyn paikan tiettynä aikana Satelliittipaikannus reaaliaikaisesti Mahdollisesti reaaliaikainen ja historiallinen tarkka paikkatieto Avustettu satelliittipaikannus reaaliaikaisesti Verkkopaikannus reaaliaikaisesti Satelliittipaikannus, historiallisen sijaintitiedon eräajo Avustettu satelliittipaikannus, historiallisen sijaintitiedon eräajo Verkkopaikannus, historiallisen sijaintitiedon eräajo Satelliittipaikannus, vain maksun määrä raportoidaan Avustettu satelliittipaikannus, vain maksun määrä raportoidaan Verkkopaikannus, vain maksun määrä raportoidaan Mahdollisesti reaaliaikainen ja historiallinen tarkka paikkatieto Mahdollisesti reaaliaikainen ja historiallinen tarkka paikkatieto ; paikannuksen alussa pistehavainto A-GPS-tarjoajalle ; tietoa kertyy myös verkkopaikannustarjoajalle Historiallinen tarkka paikkatieto Historiallinen tarkka paikkatieto ; paikannuksen alussa pistehavainto A-GPStarjoajalle Historiallinen tarkka paikkatieto ; reaaliaikaista tietoa kertyy myös verkkopaikannustarjoajalle Laskutustiedot Laskutustiedot; paikannuksen alussa pistehavainto A-GPS-tarjoajalle Laskutustiedot; reaaliaikaista paikkatietoa kertyy myös verkkopaikannustarjoajalle8 Jatkoa sivulta 5 keruupaikan toisin päin - tiedot kerättäisiin ajoneuvossa taustajärjestelmän sijaan. Vertailutaulukkoon on otettu tällaisesta järjestelmästä malli, jossa kerätyt tiedot siirrettäisiin eräajona taustajärjestelmään. Rekisterinumerotunnistus paikallisesti Rekisterinumerotunnistus muistuttaa läheisesti RFID-tunnistusta (ks. RFID-tunnistus paikallisesti), mutta erona on se, että radiotaajuuksisen tunnisteen sijasta rekisterinumero luetaan konenäön avulla. Yksityisyydensuojan eroavaisuus liittyy toisaalta näihin valokuviin, jotka voidaan tallentaa ja joista voidaan mahdollisesti tunnistaa ajoneuvon kyydissä olevia henkilöitä. Toisaalta rekisterinumeroa ei myöskään voi siirtää ajoneuvosta toiseen kuten RFID-tunnistetta mahdollisesti voisi. Lontoon Congestion Charging ja Tukholman trängselskatt käyttävät rekisterinumeron tunnistusta. Laskutus ei näissä tosin ole reaaliaikainen, joten kummankin järjestelmän voi toteuttaa joko eräajona tai reaaliaikayhteydellä. Tässä mallissa tarkastuspisteet ovat kylmiä, kuvamateriaalista asemalla tunnistetut tunnisteet siirretään ryhmänä eräajona taustajärjestelmään tai pisteelle siirretään lista hyväksyttävistä tunnisteista, joiden sallitaan päästä läpi. Rekisterinumerotunnistus taustajärjestelmässä Tämä tekniikka on edellisen (rekisterinumerotunnistus paikallisesti) reaaliaikaisempi versio, jossa kuvamateriaalia tai ohitustietoja siirretään reaaliaikaisesti. Satelliittipaikannus reaaliaikaisesti 8 Reaaliaikaisessa satelliittipaikannuksessa ajoneuvossa tai kuljettajalla (mahdollisesti vaikkapa kännykässä) on GPS/Galileo-satelliittipaikannin 4, jonka havaitsemaa sijaintitietoa välitetään taustajärjestelmään maksuperusteeksi jatkuvasti. Tämä malli mahdollistaisi lähes täydellisen liikkumisen seurannan. Avustettu satelliittipaikannus reaaliaikaisesti Avustettu satelliittipaikannus (A-GPS 5 ) ei varsinaisesti eroa edellisestä (satelliittipaikannus reaaliaikaisesti) muutoin kuin siten, että paikannusta aloitettaessa laite pyytää satelliittien rata- ja muita tietoja verkossa sijaitsevalta palvelimelta. A-GPS-palvelin saa tällöin tietoa sijainnista. Lisäksi viestintäverkon, kuten matkapuhelinverkon, käytöstä jää teletunnistetietoja esimerkiksi verkko-operaattorille. A-GPS voi pohjautua verkkopaikannukseen (ks. verkkopaikannus reaaliaikaisesti). 4 GPS, Global Positioning System, on Yhdysvaltain puolustusministeriön ylläpitämä järjestelmä. Galileo on EU:n siviilijärjestelmä, joka on GPS-yhteensopiva (mutta käytössä näillä näkymin vasta vuosikymmenen loppupuolella). Kolmas olemassaoleva järjestelmä on venäläinen GLONASS, joka ei kuitenkaan ole Venäjän ulkopuolella juuri käytössä. 5 A-GPS (Assisted GPS) on tapa, jolla navigoinnin aloitusta nopeutetaan siirtämällä GPS-satelliittien rata- ja muita tietoja paikantimeen tietoverkkoa hyväksi käyttäen. Ilman A-GPS:ää nämä tiedot saadaan satelliiteilta, joka kestää yleensä kauemmin.9 Satelliitti ei tiedä, missä paikannin on; verkko tietää Satelliittipaikannus perustuu siihen, että paikannin tietää satelliittien sijainnin taivaankannella ja kuuntelee niiden lähettämää tarkkaa kellosignaalia. Paikannin itse laskee sijaintinsa näiden tietojen pohjalta. Satelliitit eivät siis millään tavalla seuraa paikanninta tai ajoneuvoa; paikantimen itsensä on kerrottava tämä tieto eteenpäin. Verkkopaikannus, jota voidaan käyttää yhdessä tai erikseen satelliittipaikannuksen kanssa, on taas eri asia. Verkkopaikannuksessa paikantimen sijainti määrittyy sen mukaan, mitä matkapuhelinverkon tai langattomien lähiverkkojen tukiasemia paikannin kulloinkin kuulee. Vaikka tähänkin tarvitaan paikantimen apua, varsinainen paikanmääritys tehdään yleensä verkon puolella, mahdollisesti erillisessä paikannuspalvelussa. Taustajärjestelmiin siis voidaan saada tällöin tieto siitä, missä paikannin on. Paikannuspalveluita tarjoavia yrityksiä on useita. Verkkopaikannus reaaliaikaisesti Verkkopaikannuksessa ajoneuvoissa tai kuljettajalla on päätelaite, joka paikannetaan verkon toimesta perustuen päätelaitteen etäisyyteen 6 tunnetuista matkapuhelinverkon tai langattomien lähiverkkojen tukiasemista. Tässä mallissa paikkatieto välitetään taustajärjestelmään joko paikantimesta tai suoraan verkon paikannuspalvelimelta. Riippuen paikannukseen käytettävästä verkosta, paikkatieto päätyy mahdollisesti verkko-operaattorin lisäksi myös paikannuspalvelimen tietoon. Puhdas reaaliaikainen verkkopaikannus on jatkuvine tiedonsiirtoineen melko raskasta, joten tätä käytetään todennäköisimmin GPS-toiminnallisuuden rinnalla tai A-GPS-mallissa. Satelliittipaikannus, historiallisen sijaintitiedon eräajo / Avustettu satelliittipaikannus, historiallisen sijaintitiedon eräajo / Verkkopaikannus, historiallisen sijaintitiedon eräajo 9 Reaaliaikaisen sijaintitiedon siirron vaihtoehtona on eräajo, jolloin paikannin tallentaa sijaintihavainnot muistiinsa ja ne siirretään sellaisenaan taustajärjestelmään maksuperusteeksi sopivin väliajoin. Täydelliset historialliset liikkumistiedot päätyvät silti taustajärjestelmään. Tämäkin vaihtoehto voidaan toteuttaa joko puhtaalla satelliittipaikannuksella, avustetulla satelliittipaikannuksella tai verkkopaikannuksella tai näiden yhdistelmällä. A-GPS- ja verkkopaikannusvaihtoehdoissa verkkoon päätyvä sijaintitieto on edelleen reaaliaikainen, koska sitä tarvitaan paikanmääritykseen. 6 Verkkopaikannus voi olla joko aktiivinen, jolloin päätelaite itse mittaa tukiasemien signaalivoimakkuudet ja välittää tiedot paikannuspalvelimelle tai sitten päätelaite voidaan passiivisesti paikantaa suoraan verkon toimesta laitteen ollessa kirjautuneena verkkoon. Esimerkiksi hätäpuheluissa verkko voi paikantaa puhelimen, vaikka puhelimessa ei olisi erityistä paikannustukea. Paikannus on sitä tarkempaa, mitä tiheämmässä tukiasemia on. Kaupungeissa voidaan päästä metrien tarkkuuteen.10 Satelliittipaikannus, vain maksun määrä raportoidaan / Avustettu satelliittipaikannus, vain maksun määrä raportoidaan / Verkkopaikannus, vain maksun määrä raportoidaan Vaihtoehtona sille, että paikannin lähettää ajoneuvon liikkumistiedot taustajärjestelmään voisi olla se, että paikannin itse laskee maksun määrän ja välittää eteenpäin ainoastaan laskelmien loppusumman tai vastaavat tiedot, jotka eivät sisällä yksilöiviä sijaintitietoja. Mikäli tällainen järjestelmä pohjautuisi puhtaaseen satelliittipaikannukseen, ei sijaintitietoja välitettäisi pois ajoneuvosta lainkaan. Kuten aiemmissakin satelliitti- ja verkkopaikannukseen perustuvissa vaihtoehdoissa, A-GPS- ja verkkopaikannusvaihtoehtojen käyttäminen aiheuttaisi tässäkin vaihtoehdossa edelleen reaaliaikaisen sijaintitiedon välittymisen verkkoon tai paikannuspalvelimelle. Järjestelmän hallinnolliset näkökohdat Teknisten näkökulmien lisäksi yksityisyydensuojan toteutumiseen vaikuttaa myös hallintomalli. Esimerkiksi kahta tietosuojan kannalta ongelmallista tietojoukkoa voidaan hallita kahdessa eri tietokannassa ja niiden yhdistäminen voidaan estää hallinnollisesti. Puhtaan teknisestä näkökulmasta tämä ei tietenkään takaa sitä, etteikö yhdistämistä voitaisi tehdä. Tekniseltä kannalta yksityisyydensuojaa tarkastellaankin usein siitä lähtökohdasta, että jos tietojoukkojen yhdistäminen on ylipäänsä mahdollista, näin myös tulee joskus tapahtumaan. Yksityisyyden suojan kannalta oleellisinta on, minkälaisia teknisiä tiedonhakuoperaatioita järjestelmä kokonaisuudessaan mahdollistaa. Hallinnollisiin tietosuojaratkaisuihiin voidaan tukeutua vain, jos hallinto on yleisesti korruptoitumaton ja yksilönsuojaa kunnioittava. Hallinnolliset tai poliittiset päätökset siitä, mitä tiedoille saa tehdä, ovat käytännössä muutettavissa nopeastikin poliittisen tahdon riittäessä. 10 Mikäli teknisesti taatun yksityisyydensuojan sijaan päätetään kuitenkin valita ainoastaan hallinnollisesti toteutettu tietosuoja, sen säilyttäminen kannattaisi varmistaa lainsäädännön lisäksi myös puhtaan kaupallisilla intresseillä, jos sopiva malli löydetään. Erityisesti tämä on tärkeää, jos rekisterinpitäjänä on kaupallinen taho, joiden tietosuojasta huolehtiminen pelkästään regulaattorin vaatimuksesta voi olla vastahakoista, jos se ei edistä liiketoiminnallisia tavoitteita. Hallinnollisesti ratkaistavia asioita on myös se, kuka tiedot ja tietokannat omistaa ja miten EU-lainsäädännön vaatimus henkilötietojen tarkastusoikeudesta toteutetaan. Jos tietoa ylipäänsä kerätään, monet ongelmat rekisterinpidon, tiedon omistamisen ja ristikkäisten intressien kanssa voitaisiin mahdollisesti ratkaista järjestelmällä, jossa kaikki tieto on seurantalaitteessa ja rekisterinpitäjänä on tällöin ajoneuvon haltija itse. Periaatteessa tämä vastaisi hieman nykyisiä (sähköisiä) ajopiirtureita. Tiedon tallentaminen paikallisesti ajoneuvoihin ja paikantimiin voisi joko teknisesti tai käyttöehtojen avulla mahdollistaa myös sen, ettei tietoihin olisi niin helppo päästä käsiksi kertomatta ajoneuvon haltijalle.11 Yksityisyydensuojan kannalta houkutteleva vaihtoehto on myös se, että järjestelmä olisi vapaaehtoinen: järjestelmässä mukana olo toisi alennuksia tai muita etuoikeuksia ja yksityisyydensuojastaan tarkat henkilöt voisivat valita olla käyttämättä järjestelmää (mutta maksaa silloin enemmän). Yksityisyyssosiologinen keskustelu on kritisoinut tätä vaihtoehtoa sillä perusteella, että tällöin varakkailla on varaa yksityisyydensuojaan ja vähävaraiset joutuvat myymään yksityisyytensä rahaa säästääkseen. Yksityisyydensuoja ja muut järjestelmän tekniset vaatimukset Käytännön järjestelmältä vaaditaan muitakin ominaisuuksia, joilla on välillisiä vaikutuksia yksityisyydensuojaan. Kiistämättömyys ja laskutusepäselvyyksien ratkaisu Kiistämättömyys liittyy siihen, voiko hallintoalamainen osoittaa laskutuksen vääräksi tai viranomainen oikeaksi. Käytännössä ajoneuvon haltija voisi vedota paikallisesti ajoneuvoon tallennettuun lokiin ja viranomainen taas taustajärjestelmässä ylläpidettävään lokiin. Pelkkä paikallinen loki voi olla verotuslainsäädännöllisesti ongelmallinen esimerkiksi silloin, jos maksu on verotuksen peruste. Toisaalta pelkkä taustajärjestelmän loki laskutusperusteena voi heikentää ajoneuvon haltijan oikeusturvaa. Nämä laskutuksen oikeellisuuteen liittyvät näkökulmat voivat joissakin malleissa kilpailla yksityisyydensuojan tavoitteiden kanssa. Kontrollointi ja pummilla ajon esto Kontrolloinnin helppous kentällä on erittäin oleellinen näkökulma, mikäli pummilla ajaminen koetaan ongelmaksi, jota pitäisi valvoa. Kontrollointi ei saisi olla hankalaa, sillä suurille automäärille sen pitäisi olla mahdollisimman automaattista. On hieman kyseenalaista, haluttaisiinko esimerkiksi poliisille tai pysäköinninvalvonnalle sälyttää uutta valvontatehtävää, kun resursseja ei muutenkaan ole liiaksi. Kontrollointia helpottaisi monissa tilanteissa se, että kontrollipisteistä tai seurantalaitteista olisi reaaliaikainen yhteys taustajärjestelmään. Toisaalta sama ominaisuus heikentää yksityisyydensuojaa. Ainoastaan paikallista, paikanninkohtaista lokia ylläpitävät ratkaisut taas pitäisi kontrolloida ratsiatyyppisesti, ja silloin ollaan työmäärällisesti lähellä raskaan liikenteen ajopiirturitarkastusta. Lisäksi sähköisen seurantalaitteen toimivuutta on silmämääräisesti kovin vaikea havainnoida. Tämä on tullut jo vastaan esimerkiksi sähköisten ajopiirturien osalta maailmalla. 11 Tietojen toissijaiset käyttötarkoitukset Tietojen toissijaisiin käyttötarkoituksiin liittyvät ongelmat tulisi myös ratkaista. Ajoneuvojen käytöstä kertyvä tietomassa kiinnostaa monia tahoja: kontrollipisteiden ohittamisajoista tai satelliittipaikannusdatasta voidaan laskea esimerkiksi keskinopeus mahdollista ylinopeustarkkailua varten; vakuu-12 tusyhtiöitä varmasti kiinnostaisi missä, koska ja millä tavoin autolla ajetaan; kodin, työpaikan ja harrastuspaikkojen sijainti kiinnostaisi markkinointimielessä ja tietenkin poliisi haluaisi pääsyn ajotietoihin rikostutkinnassa. Tietojen omistusoikeuden ja siitä johdettavissa olevien järjestelmän liiketaloudellisten ja yhteiskunnallisten käyttömahdollisuuksien pohdinta on kuitenkin rajattu tämän raportin ulkopuolelle. 12 Raportin on tuottanut Vihreän liiton tietoyhteiskuntatyöryhmä. Samankaltaiset tiedostot
The difference is ABAX Yksityisautoilijoille ABAX AJOPÄIVÄKIRJA The difference is ABAX 2 The difference is ABAX ABAX SÄHKÖINEN AJOPÄIVÄKIRJA Tähän esitteeseen on koottu vastauksia kysymyksiin, jotka liittyvät Lisätiedot Säteilymittaustietojen hallinta turvajärjestelyissä
Säteilymittaustietojen hallinta turvajärjestelyissä Säteilyturvakeskus Turvateknologia Tarja Ilander tarja.ilander@stuk.fi 4.11.2009 3-4.11.2009 Organisaatio Luvut kuvaavat henkilöstön määrää vuoden 2008 Lisätiedot Multimodaalisen liikkumisen seuranta 5. huhtikuuta 2016. mikko.rinne@aalto.fi Project: TrafficSense
Multimodaalisen liikkumisen seuranta 5. huhtikuuta 2016 mikko.rinne@aalto.fi Project: TrafficSense TrafficSense Säästää aikaa ja energiaa ennakoimalla ihmisten liikkumista ja avustamalla heitä verkosta Lisätiedot Maksupalveludirektiivi (PSD2) tietosuojan näkökulmasta. Fintech Breakfast , Technopolis, Oulu
Maksupalveludirektiivi (PSD2) tietosuojan näkökulmasta Fintech Breakfast 17.3.2017, Technopolis, Oulu Agenda I II Maksupalveludirektiivi (PSD2) mitä uutta? Yleinen tietosuoja-asetus PSD2 3 Maksupalveludirektiivi Lisätiedot eresepti- ja KANTA-hankkeissa
Tietoturvallisuus ja yksityisyydensuoja 1 eresepti- ja KANTA-hankkeissa Teemupekka Virtanen Sosiaali- ja terveysministeriö teemupekka.virtanen@stm.fi 2 Käsitteitä Tietosuoja, yksityisyyden suoja Periaatteessa Lisätiedot Täsmäviljely viljelijän näkökannasta Juha Hartikainen Suonentieto Oy
Täsmäviljely viljelijän näkökannasta Juha Hartikainen Suonentieto Oy Täsmäviljely Tarkennetussa kasvinviljelyssä eli täsmäviljelyssä viljelytoimenpiteet suunnitellaan, toteutetaan ja arvioidaan paikkatietojen Lisätiedot Pinja Vallivaara. LKW-Maut ja siihen liittyvä tietosuojalainsäädäntö
Pinja Vallivaara LKW-Maut ja siihen liittyvä tietosuojalainsäädäntö Esityksen sisältö Historia Käytännön toteutus Saksalainen lainsäädäntö Henkilötietosuojalaki Televiestintälaki Bundesfernstraßenmautgesetz Lisätiedot 1. Rekisterinpitäjä Rekisteriasioista vastaava henkilö Rekisterin nimi Rekisterin käyttötarkoitus... 2
Rekisteriseloste Sisällys 1. Rekisterinpitäjä... 2 2. Rekisteriasioista vastaava henkilö... 2 3. Rekisterin nimi... 2 4. Rekisterin käyttötarkoitus... 2 5. Rekisterin sisältämät tiedot... 2 6. Säännönmukaiset Lisätiedot STORA ENSO VISYGATE REKISTERISELOSTE
REKISTERISELOSTE STORA ENSO VISYGATE REKISTERISELOSTE Tämä on rekisteriseloste Stora Enson keskitetyn Visygatekulunvalvontajärjestelmän tietojen keräyksestä. Keskitettyyn järjestelmään on liitetty seuraavat Lisätiedot Malleja ja menetelmiä geometriseen tietokonenäköön
Malleja ja menetelmiä geometriseen tietokonenäköön Juho Kannala 7.5.2010 Johdanto Tietokonenäkö on ala, joka kehittää menetelmiä automaattiseen kuvien sisällön tulkintaan Tietokonenäkö on ajankohtainen Lisätiedot Ratkaisut harjoitusviikon 2 tehtäviin
Ratkaisut harjoitusviikon 2 tehtäviin Jarmo Vestola, Tommi Voss, Kari Piukka, Jonne Kohvakka, Perttu Määttä Helsingin yliopisto Tietojenkäsittelytieteen laitos Ohjelmistotekniikan menetelmät -kurssi Kevät Lisätiedot Pankkitositteen tietojen kohdentaminen
1 Pankkitositteen tietojen kohdentaminen Johdanto Pankkitapahtumien (tiliotteen) tietojen linkitys kirjanpitoon (maksutapahtumien kohdistus laskuihin) voi joskus olla työlästä (jos maksutapahtuman tiedot Lisätiedot Käyttöohje HERE Maps. 1.0. painos FI
Käyttöohje HERE Maps 1.0. painos FI HERE Maps HERE Maps näyttää lähellä olevat kohteet ja opastaa sinut perille. Voit etsiä kaupunkeja, katuja ja palveluja löytää perille tarkkojen reittiohjeiden avulla Lisätiedot Sujuva ja viiveetön kiinteistöasiointi
Sujuva ja viiveetön kiinteistöasiointi Tavoitetila ja kehittämistehtävät Kesäkuu 2016 Taustaa Nykytilan haasteita Kiinteistöasioiden digiloikka - 2 Sähköistä kiinteistökauppaa ja kiinnitysasiointia koskevan Lisätiedot - Jalkapalloa jokaiselle -
Kauden vaihto Ohjeita ylläpitäjille Arto Kalliola - Jalkapalloa jokaiselle - KAUDEN VAIHTAMINEN JOPOX-JÄRJESTELMÄSSÄ Yleistä Kun toimintakausi lähestyy loppuaan, luodaan Jopox-järjestelmään seuraavaa kautta Lisätiedot REKISTERISELOSTE Henkilötietolaki (523/99) 10
REKISTERISELOSTE Henkilötietolaki (523/99) 10 Laatimispvm: 7.6.2011 Lue täyttöohjeet ennen rekisteriselosteen täyttämistä. Käytä tarvittaessa liitettä. 1. Rekisterinpitäjä Nimi Salon kaupunki liikuntapalvelut Lisätiedot TIETOJÄRJESTELMIEN KÄYTTÖSÄÄNNÖT
TIETOJÄRJESTELMIEN KÄYTTÖSÄÄNNÖT 1(5) TIETOJÄRJESTELMIEN KÄYTTÖSÄÄNNÖT YT-neuvosto hyväksynyt 21.11.2007 Vahvistanut: kuntayhtymän johtaja Pentti Leipälä 4.1.2008 1. SÄÄNTÖJEN TARKOITUS 1 2. KÄYTÖN PERIAATTEET Lisätiedot Liikennelabra päivä: Kokemukset liikkujan datasta ja analytiikasta (Liikennelabra 1.0)
Liikennelabra päivä: Kokemukset liikkujan datasta ja analytiikasta (Liikennelabra 1.0) LVM / Sonckin-Sali Liikenteen sähköiset palvelut -hankkeen tavoitteet 1. Edistää liikenteen sähköisten palveluiden Lisätiedot Käyttöopas ABAX RFID READER. The difference is ABAX
www.abax.fi Käyttöopas ABAX RFID READER The difference is ABAX 2 The difference is ABAX ABAX RFiD-LUKIJA ABAX RFiD-lukijan avulla työntekijä voi kirjautua auton kuljettajaksi oman RFiD-kortin tai -tunnisteen Lisätiedot KULJETUSPALVELUOHJEET TAVALLISEN TAKSIN KÄYTTÄJILLE SOSIAALIHUOLTOLAIN MUKAINEN KULJETUSPALVELU
KULJETUSPALVELUOHJEET TAVALLISEN TAKSIN KÄYTTÄJILLE SOSIAALIHUOLTOLAIN MUKAINEN KULJETUSPALVELU Hyvä kuljetuspalvelun asiakas! Tässä on avuksenne kuljetuspalvelujen käyttöohje. Kuljetuspalvelumatkat on Lisätiedot Markkinoiden helpoin ja käytännöllisin IP Kamera
No.1. Plug and Play IP Kamera Markkinoiden helpoin ja käytännöllisin IP Kamera Helppo Käyttäjän ei tarvitse tietää mitään verkkotekniikasta eikä tehdä mitään asetuksia tai porttiohjauksia reitittimeen. Lisätiedot Paikannuspalvelut WLAN-ympäristöissä
Paikannuspalvelut WLAN-ympäristöissä Käytännön kokemuksia toteutuksista Cisco Expo 8.9.2009 Petteri Heino Enterprise Account Manager, Healthcare petteri.heino@hp.com Puhelin 040-5023230 2008 Hewlett-Packard Lisätiedot Ohjelmiston kuvakkeiden kuvaus
Ohjelmiston kuvakkeiden kuvaus Aliro-ohjelmiston kuvakkeiden esittely kattaa kaikki ohjelmistossa käytettävät kuvakkeet. Esittelyn avulla tunnistat helposti kuvakkeet ja niiden kautta käytettävät toiminnot. Lisätiedot Viisas liikkuminen. Kestävät liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
Viisas liikkuminen Kestävät liikkumisvalinnat Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tarja Jääskeläinen, päivitetty 20.10.2014 Valitse viisaasti liikenteessä Liikkumalla kävellen, pyörällä ja joukkoliikenteellä Lisätiedot A7-0276/185
2.10.2013 A7-0276/185 Tarkistus 185 Lorenzo Fontana EFD-ryhmän puolesta Mietintö A7-0276/2013 Linda McAvan Tupakkatuotteiden ja vastaavien tuotteiden valmistaminen, esittämistapa ja myynti COM(2012)0788 Lisätiedot FLYBE FINLAND Lapin liikennefoorumi 2013, Rovaniemi. 11.6.2013 / Mikko Sundström
FLYBE FINLAND Lapin liikennefoorumi 2013, Rovaniemi 11.6.2013 / Mikko Sundström 1 Yhtiön tausta pääpiirteissään 60%:40% yhteisyritys Flybe ja Finnair, Finncommin osto 18.8.2011 Flyben brandi korvasi täysin Lisätiedot PÄÄSET PERILLE NOPEAMMIN
TOMTOM TRAFFICIN AVULLA PÄÄSET PERILLE NOPEAMMIN TomTom on johtava liikennepalvelujen tarjoaja. TomTom valvoo, käsittelee ja toimittaa liikennetietoa itse kehittämällään teknologialla. TomTom uskoo, että Lisätiedot KULJETUSPALVELUOHJEET TAVALLISEN TAKSIN KÄYTTÄJILLE sosiaalihuoltolain mukainen kuljetuspalvelu
KULJETUSPALVELUOHJEET TAVALLISEN TAKSIN KÄYTTÄJILLE sosiaalihuoltolain mukainen kuljetuspalvelu Hyvä kuljetuspalvelun asiakas! Tässä on avuksenne kuljetuspalveluiden käyttöohje. Kuljetuspalvelumatkat on Lisätiedot Sähköisen viestinnän tietosuojalain muutos
Sähköisen viestinnän tietosuojalain muutos 24.04.2008 Hallituksen esitys sähköisen viestinnän tietosuojalain muuttamisesta yrityssalaisuudet, luvaton käyttö ja tietoturva 2 Hallitusohjelma hallitus edistää Lisätiedot KULJETUSPALVELUOHJEET VAMMAISPALVELULAIN MUKAISEN KULJETUSPALVELUN KÄYTTÄJILLE
KULJETUSPALVELUOHJEET VAMMAISPALVELULAIN MUKAISEN KULJETUSPALVELUN KÄYTTÄJILLE Hyvä kuljetuspalvelun asiakas! Tässä on avuksenne kuljetuspalvelujen käyttöohje. Kunnan on järjestettävä vaikeavammaiselle Lisätiedot Metsäkoneiden sensoritekniikka kehittyy. Heikki Hyyti, Aalto-yliopisto
Metsäkoneiden sensoritekniikka kehittyy, Metsäkoneiden sensoritekniikka kehittyy Miksi uutta sensoritekniikkaa? Tarkka paikkatieto metsässä Metsäkoneen ja puomin asennon mittaus Konenäkö Laserkeilaus Tietolähteiden Lisätiedot kielipassi Moduuli 1
kielipassi Moduuli 1 minä ja lähipiiri MINÄ / IHMINEN / MODUULI 1 / A1.3 Osaan kertoa perustiedot itsestäni kirjallisesti ja suullisesti. Osaan vastata henkilötietokysymyksiin. Osaan täyttää henkilötietolomakkeen. Lisätiedot telecare IP langaton kutsujärjestelmä LISÄÄ VAPAUTTA. VÄHEMMÄN HUOLTA.
telecare IP langaton kutsujärjestelmä LISÄÄ VAPAUTTA. VÄHEMMÄN HUOLTA. LANGATON KUTSUJÄRJESTELMÄ TURVALLISUUTTA JA HUOLETTOMUUTTA Rouva Niemi Huone 25 22:15 MISSÄ ROUVA NIEMI ON? HÄLYTYS 1 2? Ilman Ascom Lisätiedot Joukkoliikenteen ennustepalvelu
Ennustepalvelun arkkitehtuuri Liikennetelematiikan kansallinen arkkitehtuuri Versio 1.0 Pvm 27.11.2008 Joukkoliikenteen ennustepalvelu Tavoite Dokumentin tarkoitus Dokumentit tarkoitus on dokumentoida Lisätiedot Ovi Kartat langattomille laitteille. 1. painos
Ovi Kartat langattomille laitteille 1. painos 2 Sisältö Sisältö Kartat-sovelluksen yleiskuva 3 Oma sijainti 4 Tarkastele sijaintiasi ja karttaa 4 Karttanäkymä 4 Muuta kartan ulkoasua 5 Lataa ja päivitä Lisätiedot Ovi Kartat langattomille laitteille. 2. painos
Ovi Kartat langattomille laitteille 2. painos 2 Sisältö Sisältö Kartat-sovelluksen yleiskuva 3 Oma sijainti 4 Tarkastele sijaintiasi kartalla 4 Karttanäkymä 5 Muuta kartan ulkoasua 5 Lataa ja päivitä karttoja Lisätiedot KYSELY- JA INVENTAARIOPALVELU HARAVA
KYSELY- JA INVENTAARIOPALVELU HARAVA Juuso Salmu Dimenteq Oy MIKÄ IHMEEN HARAVA? Karttapohjainen kysely- ja inventaariotyökalu Tiedonhankinta kansalaisilta, sidosryhmiltä, ympäristöstä jne. Kyselyt sekä Lisätiedot IISALMEN KAUPUNKI KIINTEISTÖJEN KAMERAVALVONTA 19.2.2016 1. Matti Rönkkö tekninen isännöitsijä Iisalmen kaupunki / tilapalvelu
IISALMEN KAUPUNKI KIINTEISTÖJEN KAMERAVALVONTA Matti Rönkkö tekninen isännöitsijä Iisalmen kaupunki / tilapalvelu 19.2.2016 1 Iisalmen kaupungin tekninen keskus / tilapalvelu on asentanut tallentavan kameravalvonnan Lisätiedot REKISTERINPITÄJÄN YLEINEN INFORMOINTIVELVOLLISUUS
Tervetuloa :n verkkosivuille. YKSITYISYYDEN SUOJAAMISEN PERIAATTEET JA MENETTELYT WESTPRO:N VERKKOSIVUILLA Westpro kiinnittää erityistä huomiota sinua itseäsi, yritystäsi, liiketoimiasi, tuotteitasi tai Lisätiedot LEAF-projekti Kysymykset käyttäjälle. Vastauksia 16.4.2012 Laboratoriomestari Juha Heimovirta juha.heimovirta@oulu.fi
LEAF-projekti Kysymykset käyttäjälle Vastauksia 16.4.2012 Laboratoriomestari Juha Heimovirta juha.heimovirta@oulu.fi Valaistus: Valaistus yleiskuvaus toiminnasta Luokkatilojen valaisimet verkkokaton päällä, Lisätiedot Ovi Kartat langattomille laitteille. 1. painos
Ovi Kartat langattomille laitteille 1. painos Sisältö Kartat-sovelluksen yleisnäkymä 3 Käveleminen kohteeseen 11 Reitin suunnitteleminen 11 Kartat-sovelluksen pikavalinnat 12 Oma sijainti 3 Sijaintisi Lisätiedot Yritykset ja kansalaiset liikenteen palvelujen tuottajina
Yritykset ja kansalaiset liikenteen palvelujen tuottajina Kysyntä on muuttumassa, mutta muuttuuko liikkumisen palvelujen tarjonta? LIVE -tilaisuus 28.04.2016 Jukka Kallio Aalto University School of Business Lisätiedot Satelliittipaikannuksen tarkkuus hakkuukoneessa. Timo Melkas Mika Salmi Jarmo Hämäläinen
Satelliittipaikannuksen tarkkuus hakkuukoneessa Timo Melkas Mika Salmi Jarmo Hämäläinen Tavoite Tutkimuksen tavoite oli selvittää nykyisten hakkuukoneissa vakiovarusteena olevien satelliittivastaanottimien Lisätiedot suhdelippujärjestelmän kehittämiseksi
Suositukset työsuhdelippuj suhdelippujärjestelmän kehittämiseksi Työsuhdelippu - työnantajan kokonaan tai osittain maksama joukkoliikenteen kausilippu vuoden 2006 alussa voimaan astuneen tuloverolain muutoksen Lisätiedot Lue täyttöohjeet ennen rekisteriselosteen täyttämistä. Käytä tarvittaessa liitettä.
REKISTERISELOSTE Henkilötietolaki (523/99) 10 Päiväys: 25.6.2008 Lue täyttöohjeet ennen rekisteriselosteen täyttämistä. Käytä tarvittaessa liitettä. 1. Rekisterinpitäjä Nimi Intrum Justitia Oy Y-tunnus Lisätiedot Sähkön etämittaus ja energiansäästö - Taloyhtiöiden energiailta 7.10.2015
Sähkön etämittaus ja energiansäästö - Taloyhtiöiden energiailta 7.10.2015 Keski-Suomen Energiatoimisto www.kesto.fi/energianeuvonta energianeuvonta@kesto.fi 1 Sisältö Sähkön etämittaus Suomessa Energiayhtiöiden Lisätiedot 4.2 Yhteensopivuus roolimalleihin perustuvassa palvelussa
4. Roolimallipalvelu 4.1 Tiedot palvelusta Palvelun nimi: Palvelun versio 01.01.00 Toteuttaa palvelun yksilöllistä palvelua (kts. M14.4.42) Roolimallipalvelu (Model role service) MYJ:lle, jotka toteuttavat Lisätiedot Hälyri-tietojärjestelmän järjestelmätestaussuunnitelma ja -raporttimalli
Hälyri-tietojärjestelmän järjestelmätestaussuunnitelma ja -raporttimalli Laatijat: Veli Mikko Puupponen ja Ilkka Rautiainen Päivämäärä: 26.5.2014 Versio: 1.0.0 1. Testausympäristö ja yhteenveto Testatun Lisätiedot OSTOLIIKENNE MÄMMENSALMI. Tarjouspyynnön liite nro 1 KOHDEKUVAUS
OSTOLIIKENNE MÄMMENSALMI Tarjouspyynnön liite nro 1 KOHDEKUVAUS 2 SISÄLLYSLUETTELO 1 LIIKENNÖINTIKOHTEEN KUVAUS... 3 2 RAHASTUSLAITTEET... 3 3 KALUSTOLLE ASETETTAVAT VAATIMUKSET... 4 4 KULJETTAJAN TOIMINNALLE Lisätiedot Kurssien lukulistojen ylläpito Nellissä ja siirto Moodleen
Kurssien lukulistojen ylläpito Nellissä ja siirto Moodleen Nellistä voi siirtää kirjallisuuslistoja Moodle-oppimisympäristöön. Näin voidaan tarjota opiskelijalle esimerkiksi verkkokurssin oheislukemistona Lisätiedot Maarit Pirttijärvi Pohjois-Suomen sosiaalialan osaamiskeskus Lapin toimintayksikkö
Verkkokonsulttipäivä 28.11.2011 Maarit Pirttijärvi j Pohjois-Suomen sosiaalialan osaamiskeskus Lapin toimintayksikkö www.sosiaalijaterveyspalvelut.fi Virtuaalisen sosiaali- ja terveyspalvelukeskuksen käyttäjät Lisätiedot 1 Asiakastilin rekisteröiminen Väestörekisterikeskuksen
1 OHJEET 1 Asiakastilin rekisteröiminen Väestörekisterikeskuksen verkkopalveluun 2 1.2 Rekisteröityminen 2 1.2 Tunnistautuminen 3 1.2.1 Tunnistautuminen henkilökortilla 3 1.2.2 Mobiilivarmenteella tunnistautuminen Lisätiedot Liikkuminen ja jakamistalous. Sonja Heikkilä Hankejohtaja, Liikkumisen palvelut OP Ryhmä, Uudet liiketoiminnat
Liikkuminen ja jakamistalous Sonja Heikkilä Hankejohtaja, Liikkumisen palvelut OP Ryhmä, Uudet liiketoiminnat Liikenteessä on paljon parannettavaa Omistusauto on suuri investointi ja sen arvo laskee Yksityisautot Lisätiedot ESRC:n uusiutumassa olevat kotisivut on toteutettu WordPress-ohjelmalla (WP). Samaa ohjelmaa käyttävät menestyksellä ainakin SSql, HSRC ja JSK.
PIKAOHJEET VIESTIEN KÄYTTÖÖN ESRC:N KOTISIVUILLA Versio 3, 27.12.2006 ESRC:n uusiutumassa olevat kotisivut on toteutettu WordPress-ohjelmalla (WP). Samaa ohjelmaa käyttävät menestyksellä ainakin SSql, Lisätiedot Biopankkilain ohjaus ja valvonta
Biopankkilain ohjaus ja valvonta 19.8.2013 Lakimies Sandra Liede Ylitarkastaja Tiina Wahlfors 19.8.2013 Liede/Wahlfors 1 Valviran toimiala ja perustehtävä Valvira on STM:n alainen keskusvirasto, joka edistää Lisätiedot Verkkoliikenteen rajoittaminen tietoturvasta huolehtimiseksi ja häiriön korjaamiseksi
Julkinen Verkkoliikenteen rajoittaminen tietoturvasta huolehtimiseksi ja häiriön korjaamiseksi 20.11.2013 Julkinen 2 VML 131 Velvollisuus korjata häiriö Jos viestintäverkko tai laite aiheuttaa vaaraa tai Lisätiedot Paikkatiedon lupapolitiikka ja lisensiointimallit. INSPIRE-verkosto Paikkatiedon infrastruktuurin hyödyntäminen 29.9.
Paikkatiedon lupapolitiikka ja lisensiointimallit INSPIRE-verkosto Paikkatiedon infrastruktuurin hyödyntäminen 29.9.2011 Antti Kosonen 6.10.2011 Miksi paikkatietoja lisensioidaan Paikkatiedot on historiallisesti Lisätiedot Liikenteen sähköiset palvelut Yksityisyyden suoja ja palveluiden häirintä
VTT TECHNICAL RESEARCH CENTRE OF FINLAND LTD Liikenteen sähköiset palvelut Yksityisyyden suoja ja palveluiden häirintä Immo Heino LVM Liikennelabra seminaari 1.4.2016 Liikenteen sähköiset palvelut (LSP) Lisätiedot Mtech Digital Solutions Oy Minun Maatilani - ohjelmiston palvelusopimus
Minun Maatilani ohjelmiston palvelusopimus 23.12.2015 Page 1 of 5 Mtech Digital Solutions Oy Minun Maatilani - ohjelmiston palvelusopimus Sisältö Tämä asiakirja on oikeudellisesti sitova sopimus asiakkaan Lisätiedot Viestintävirastolle toimitettavat kiinteiden tiedonsiirtoliittymien saatavuustiedot
Muistio TIKU-SL-B 1 (7) Dnro: 20.10.2015 93/501/2014 Viestintävirastolle toimitettavat kiinteiden tiedonsiirtoliittymien saatavuustiedot 1 Lähtökohdat ja rajaukset 2 Käyttökohteista yleisesti Tämä muistio Lisätiedot KAUKOVALVONTAOHJELMA CARELAY CONTROL WPREMOTE
KAUKOVALVONTAOHJELMA CARELAY CONTROL WPREMOTE Tämä kuvaus on tarkoitettu Carelay - tuotteen Waterpumps WP:n ja Power Factor::n sovelluskohteisiin. Yleistä Carelay Control Wpremote on kaukovalvontaohjelma, Lisätiedot LIPPU-, MAKSU- JA INFORMAATIOJÄRJESTELMÄ
KUOPION KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN PALVELUALUE Suunnittelupalvelut LIITE 4 LIPPU-, MAKSU- JA INFORMAATIOJÄRJESTELMÄ Posti- ja käyntiosoite Laskutusosoite Puhelin Faksi www.kuopio.fi PL 1097 (Suokatu 42) Lisätiedot F-Secure Mobile Security. Android
F-Secure Mobile Security Android F-Secure Mobile Security Sisällysluettelo 3 Sisällys Luku 1:Asennus...5 Asentaminen...6 Aktivointi...7 Luku 2:Luottamuksellisten tietojen suojaaminen...9 Anti-Theftin Lisätiedot Action Request System
Action Request System Manu Karjalainen Ohjelmistotuotantovälineet seminaari HELSINGIN YLIOPISTO Tietojenkäsittelytieteen laitos 25.10.2000 Action Request System (ARS) Manu Karjalainen Ohjelmistotuotantovälineet Lisätiedot Lokitietojen käsittelystä
Lokitietojen käsittelystä ylitarkastaja Sari Kajantie/KRP Esityksen lähtökohdista Tavoitteena lisätä ymmärrystä kriteereistä, joilla lokien käsittelytavat tulisi määritellä jotta pystytte soveltamaan käsittelytapoja Lisätiedot Viestintävirastolle toimitettavat kiinteiden tiedonsiirtoliittymien saatavuustiedot
Muistio TIKU-SL-B 1 (7) Dnro: 8.4.2015 93/501/2014 Viestintävirastolle toimitettavat kiinteiden tiedonsiirtoliittymien saatavuustiedot 1 Lähtökohdat ja rajaukset 2 Käyttökohteista yleisesti Tämä muistio Lisätiedot Sähköisen liikenteen foorumi 2014
Sähköisen liikenteen foorumi 2014 Miten Suomi hyötyy sähköisestä liikenteestä Hannele Pokka 14.5.2014 Ilmastopaneelin (IPCC) terveiset sähköisen liikkumisen näkökulmasta Kasvihuonepäästöt ovat lisääntyneet Lisätiedot Internet of Things. Ideasta palveluksi 17.4.2015. Omat tiedot ja niiden tietosuoja. Petteri Järvinen. # IoTidea
Internet of Things Ideasta palveluksi 17.4.2015 Omat tiedot ja niiden tietosuoja Petteri Järvinen Paljonko dataa olen tänään jo tuottanut? Sähköpostit, tekstiviestit, puhelut, some-käyttö, nettisurffailu Lisätiedot Tietovarannot-toimiala
Tietovarannot Ylijohtaja Olli Lindroos Tietovarannot-toimiala Tietovarannot Liikennerekisterit Tietopalvelu Tietohallinto 2 johtavaa asiantuntijaa Kehityspäällikkö Liikenteen verotus 4 johtavaa asiantuntijaa Lisätiedot Miksi ja miten siirtyä käyttämään nykyistä ERP-järjestelmää pilvessä?
Miksi ja miten siirtyä käyttämään nykyistä ERP-järjestelmää pilvessä? Sisällys Lukijalle 3 Mitä pilvipalveluilla tarkoitetaan? 4 Toiminnanohjausjärjestelmä pilvessä 5 Miksi siirtyä pilvipalveluihin? 6 Lisätiedot WELHO ADSL -LAAJAKAISTAPALVELUIDEN PALVELUKUVAUS KULUTTAJA-ASIAKKAILLE (alkaen 24.8.2010)
WELHO ADSL -LAAJAKAISTAPALVELUIDEN PALVELUKUVAUS KULUTTAJA-ASIAKKAILLE (alkaen 24.8.2010) WELHO-LAAJAKAISTAPALVELUIDEN PALVELUKUVAUS KULUTTAJA-ASIAKKAILLE (alkaen 19.5.2010) 2 (3) WELHO-LAAJAKAISTAPALVELUIDEN Lisätiedot Peruspalvelukuntayhtymä Kallio TIETOSUOJAPOLITIIKKA. Yhtymähallitus 10.4.2014 41
Peruspalvelukuntayhtymä Kallio TIETOSUOJAPOLITIIKKA Johdanto Tietosuojapolitiikassa kuvataan henkilöön liittyvien henkilötietojen tai muiden luottamuksellisten tietojen käytön periaatteet ja menetelmät Lisätiedot Luonnos eams-rakenteeksi
JHS-XXX: eams-rakenne ja xml-skeema Luonnos eams-rakenteeksi 19.4.2013 Tässä dokumentissa kuvataan keskeiset linjaukset tulevan JHS-suosituksen määrittämäksi eamsrakenteeksi. Dokumentti ei ole JHS-suositusluonnos, Lisätiedot Henkilötietosuojattu data
Henkilötietosuojattu data Päivi Timonen Johtaja Kuluttajatutkimuskeskus Valtiotieteellinen tiedekunta / Päivi Timonen/ henkilötietosuojattu data www.helsinki.fi/yliopisto 7.2.2017 1 Lähtökohtana henkilöt Lisätiedot SVTSL muuttuu käytännön soveltamis- ohjeet evästeiden käyttöön
SVTSL muuttuu 25.5. - käytännön soveltamis- ohjeet evästeiden käyttöön Verkkomainonnan tietosuoja IAB Finland Asianajaja, osakas Elina Koivumäki 12.5.2011 Taustaa evästeistä Internetin toiminnallisuudesta Lisätiedot Myöhäisten omaksujien houkuttelu vapaaehtoiseen suojeluun
Myöhäisten omaksujien houkuttelu vapaaehtoiseen suojeluun Katri Korhonen, UEF/Metla Mikko Kurttila, Teppo Hujala Metlan monimuotoisuustutkimuksen seminaari 22.3.2012 Vantaa Tavoite METSO-ohjelma = vapaaehtoinen Lisätiedot Määräys HÄTÄLIIKENTEEN OHJAUKSESTA JA VARMISTAMISESTA. Annettu Helsingissä 5 päivänä toukokuuta 2011
1 (5) Määräys HÄTÄLIIKENTEEN OHJAUKSESTA JA VARMISTAMISESTA Annettu Helsingissä 5 päivänä toukokuuta 2011 Viestintävirasto on määrännyt 23 päivänä toukokuuta 2003 annetun viestintämarkkinalain (393/2003) Lisätiedot Kalustovaatimukset, Oulun toimivalta-alueen linja-autoliikenne
Kalustovaatimukset, Oulun toimivalta-alueen linja-autoliikenne Cityliikenteen tarjouskilpailu 2016 Linja-autokalustoa koskevat vaatimukset Diaarinumero TARJOUSPYYNNÖN LIITE 2. Kalustovaatimukset 1(6) Tässä Lisätiedot TUUSULAN PUROLA-NUPPULINNA-JOKELA - JOUKKOLIIKENNELINJAN HANKINTA
TARJOUSPYYNNÖN LIITE 1 TUUSULAN PUROLA-NUPPULINNA-JOKELA - JOUKKOLIIKENNELINJAN HANKINTA PALVELUKUVAUS 2 PALVELUKUVAUS SISÄLLYSLUETTELO 1 LIIKENNÖINTIKOHTEEN YLEISKUVAUS... 3 2 MAKSULAITEVAATIMUKSET... Lisätiedot KAUPPATIEDONSIIRRON VÄLINEET RAKENNUSALAN VERKOSTOTALOUDESSA
KAUPPATIEDONSIIRRON VÄLINEET RAKENNUSALAN VERKOSTOTALOUDESSA CM-Systems Oy tutkimuksen tausta ja tavoite tulos ja kehitetty ratkaisu ohjelmiston kuvaus projektinhallintaan erikoistunut ohjelmisto- ja konsulttiyritys, Lisätiedot Henkilötietolain (523/1999) 36 :ään perustuva biopankin ilmoitusvelvollisuus
Henkilötietolain (523/1999) 36 :ään perustuva biopankin ilmoitusvelvollisuus Henkilötietolain (HetiL) 36 :ssä säädetään rekisterinpitäjän ilmoitusvelvollisuudesta. Sen mukaan rekisterinpitäjän on ilmoitettava Lisätiedot Maatalouden Laskentakeskus Oy Minun Maatilani - ohjelmiston palvelusopimus
Maatalouden Laskentakeskus Oy Minun Maatilani - ohjelmiston palvelusopimus Sisältö Käsitteet Tämä asiakirja on oikeudellisesti sitova sopimus asiakkaan ja Suomen Maatalouden Laskentakeskus Oy:n välillä. Lisätiedot DNA Netti. Sisältö. DNA Netti - Käyttöohje v.0.1
DNA Netti DNA Netti on Mokkuloiden yhteysohjelma. Ohjelman avulla voit hallita Mokkulan asetuksia sekä luoda yhteyden internetiin Mokkulan, WLANin tai Ethernet -yhteyden avulla. Sisältö DNA Netti - Testaa Lisätiedot DIGITRAFFIC - Yleisesittely
DIGITRAFFIC - Yleisesittely DIGITRAFFIC Työpaja 3.9.2002, 12.30 16.00 Liikenne- ja viestintäministeriö MIKÄ ON DIGITRAFFIC? Digitaalinen liikenteen tietomalli, virtuaali liikenne Laskennallinen kokonaiskuva Lisätiedot Dynatel M sarjan paikannus- ja merkintäjärjestelmä UUSI TEKNOLOGIA VAHINKOJEN TORJUNTA ERITTÄIN TARKKA TURVALLISUUS Uusi 3M Dynatel M sarjan paikannus- ja merkintäjärjestelmä HELPPOA KUIN PUHELIMEN KÄYTTÖ... Lisätiedot Rekisteriasioista vastaava henkilö ja yhteyshenkilö. osoite: Teollisuuskatu 33, Helsinki. p
REKISTERISELOSTE 1 REKISTERISELOSTE Henkilötietolain (523/1999) 10 :n mukainen rekisteriseloste Rekisterinpitäjä FEON Oy Y-tunnus: 2733038-4 osoite: Teollisuuskatu 33, 00510 Helsinki kotipaikka: Helsinki Lisätiedot AirPrint-opas. Tämä käyttöopas koskee seuraavia malleja:
AirPrint-opas Tämä käyttöopas koskee seuraavia malleja: HL-340CW/350CDN/350CDW/370CDW/380CDW DCP-905CDW/900CDN/900CDW MFC-930CW/940CDN/9330CDW/9340CDW Versio A FIN Kuvakkeiden selitykset Tässä käyttöoppaassa Lisätiedot 815338A Ohjelmointikielten periaatteet Harjoitus 3 vastaukset
815338A Ohjelmointikielten periaatteet 2015-2016. Harjoitus 3 vastaukset Harjoituksen aiheena ovat imperatiivisten kielten muuttujiin liittyvät kysymykset. Tehtävä 1. Määritä muuttujien max_num, lista, Lisätiedot DNA Netti. DNA Netti - Käyttöohje v.1.0
DNA Netti DNA Netti on Mokkuloiden yhteysohjelma. Ohjelman avulla voit hallita Mokkulan asetuksia sekä luoda yhteyden internetiin Mokkulan, WLANin tai Ethernet -yhteyden avulla. Sisältö DNA Netti asennus... Lisätiedot Ampumahiihto. Hiihto. Pelihahmon piirtäminen. Jos tahdot animoida hiihtämisen, Peli muodostuu kahdesta erilaisesta osasta: ensin
Ampumahiihto 1 Peli muodostuu kahdesta erilaisesta osasta: ensin hiihdetään ammuntapaikalle rämpyttämällä nuolinäppäimiä ja sen jälkeen yritetään ampua maalitaulut mahdollisimman nopeasti aikasakot välttäen. Lisätiedot Liikenne- ja matkailuvaliokunta MIETINTÖLUONNOS
EUROOPAN PARLAMENTTI 2009-2014 Liikenne- ja matkailuvaliokunta 18.2.2013 2012/2296(INI) MIETINTÖLUONNOS kevyiden yksityisajoneuvojen tiemaksu- ja vinjettijärjestelmää Euroopassa koskevasta strategiasta Lisätiedot VT2 sähköisen näkyvyyden kyselyn tuloksia
VT2 sähköisen näkyvyyden kyselyn tuloksia Kysely on osa Varsinais-Suomen ELY-keskuksen rahoittamaa ja Tampereen teknillisen yliopiston Porin laitoksen toteuttamaa selvitystä, jonka päämääränä on kartoittaa Lisätiedot Sähköautojen julkiset latauspisteet ohjeita ja suosituksia kunnille
Sähköautojen julkiset latauspisteet ohjeita ja suosituksia kunnille Liikenne ja maankäyttö 2015 Laura Poskiparta 7.10.2015 Ympäristösi parhaat tekijät 2 Sähköautojen julkiset latauspisteet ohjeita ja suosituksia Lisätiedot OHJEET / KESKITETTY MAKSUJÄRJESTELMÄ
OHJEET / KESKITETTY MAKSUJÄRJESTELMÄ TILINUMERO JA VEROKORTTI Erotuomari (otteluvalvoja) toimittaa tiedot (tilinumero IBAN-muodossa sekä verokorttinsa) Rantalainen Oy:lle. Lisätietoja verokortista/verotuksen Lisätiedot VALTIONEUVOSTON ASETUS VAHVAN SÄHKÖISEN TUNNISTUSPALVELUN TARJOAJI- EN LUOTTAMUSVERKOSTOSTA
LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ Muistio Liite 1 Viestintäneuvos 27.10.2015 Kreetta Simola LUONNOS VALTIONEUVOSTON ASETUS VAHVAN SÄHKÖISEN TUNNISTUSPALVELUN TARJOAJI- EN LUOTTAMUSVERKOSTOSTA Taustaa Vuoden Lisätiedot Turun ammattikorkeakoulu 13.09.2005 1(5) Tietojärjestelmien käyttösäännöt
Turun ammattikorkeakoulu 13.09.2005 1(5) TIETOJÄRJESTELMIEN KÄYTTÖSÄÄNNÖT Sisällysluettelo: 1 Sääntöjen tarkoitus... 2 2 Käytön periaatteet... 2 3 Käyttöoikeus ja käyttäjätunnukset... 4 4 Käyttöoikeuden Lisätiedot Elisa Kassa - Myyjän ohje
Elisa Kassa - Myyjän ohje 1. Elisa Kassan päänäkymät Elisa Kassa sovelluksen päänäkymä voidaan jakaa kolmeen osaan. 1. Osuus käsittelee asiakkaita, tuotteita ja työntekijöitä koskevia tietoja. a. Asiakaskentästä Lisätiedot VINKKEJÄ CV-NETIN KÄYTTÖÖN. www.te-palvelut.fi
VINKKEJÄ CV-NETIN KÄYTTÖÖN www.te-palvelut.fi TE-toimiston verkkoasiointiin pääset kirjautumaan www.te-palvelut.fi Oma asiointi Henkilöasiakas Kirjaudu sisään verkkopankkitunnuksilla ja hyväksy käyttöehdot Lisätiedot YKSINKERTAINEN NISSANCONNECT EV -PIKAOPAS
YKSINKERTAINEN NISSANCONNECT EV -PIKAOPAS Varmista NissanConnect EV:n avulla, että saat Nissan-sähköautostasi irti mahdollisimman paljon. Noudata näitä helppoja ohjeita Nissanisi ohjaamiseen tietokoneen Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute