Source: http://docplayer.fi/3327866-Tetra-liikennetelematiikan-rakenteiden-t-k-ohjelma-1998-2000-loppuraportti.html
Timestamp: 2017-03-29 05:45:25+00:00
Document Index: 7675737

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

TETRA LIIKENNETELEMATIIKAN RAKENTEIDEN T&K-OHJELMA LOPPURAPORTTI - PDF
TETRA LIIKENNETELEMATIIKAN RAKENTEIDEN T&K-OHJELMA LOPPURAPORTTI
Download "TETRA LIIKENNETELEMATIIKAN RAKENTEIDEN T&K-OHJELMA 1998-2000 LOPPURAPORTTI"
1 2 3 > > SISÄLLYS 01 7 KAIKKI LIIKENNEMUODOT KATTAVA TIEDONVAIHTO 9 JÄRJESTELMÄ- ARKKI- TEHTUURI 6 STANDARDISOINTI 8 LIIKENTEEN HALLINTA 2 LIIKENNE- JA YMPÄRISTÖOLOJEN SEURANTA 3 VAIKUTUSTEN ARVIOINTI 4 SATAMA- TOIMINTOJEN HALLINTA 1 JOUKKO- LIIKENTEEN VALOETUUDET 5 PK-KUORMA- AUTOYRITYSTEN TELEMATIIKKA Esipuhe Ohjelman tulokset Ohjelma-alueiden tulokset Liikenne- ja ympäristöolosuhteiden seurannan menetelmät Satamatoimintojen hallinta Meriliikenteen tietojärjestelmä Joukkoliikenteen älykkäät valoetuudet Pienten ja keskisuurten kuorma-autoyritysten telematiikka 09 Telemaattisten järjestelmien vaikutusten ja kannattavuuden arviointi 10 Liikenteen hallintajärjestelmät 11 Kaikki liikennemuodot kattava liikenteen tietojärjestelmä 12 Tie- ja katuverkon digitaalinen kuvaus DIGIROAD 13 Liikennetelematiikan palveluiden edellytykset 14 Arkkitehtuurin ja standardoinnin kehittämisen hallinta 15 Kirjallisuusluettelo4 02 ESIPUHE Ohjelma jakautui yhdeksään ohjelma-alueeseen. Vastuu ohjelman tulosten saavuttamisesta oli ohjelma-aluiden johtoryhmillä ja niiden puheenjohtajilla. Tähän raporttiin ja erilliselle CD-ROMille on koottu liikennetelematiikan rakenteiden kolmivuotisen tutkimus- ja kehittämisohjelman lopputulokset ohjelma-alueittain. Raportin loppuun on koottu luettelo kaikista -ohjelmassa tehdyistä raporteista, esitelmistä ja artikkeleista. Liikenneministeriö totesi 1997 Suomen liikennetelematiikan kehittämissuunnista, että Suomen heikkouksena liikennetelematiikan toteuttamisessa on palvelutuotannon puute. Se puolestaan johtuu suurelta osin informaatiorakenteiden puutteellisuuksista. Liikenneministeriö käynnisti Liikennetelematiikan rakenteiden tutkimus- ja kehittämisohjelman n vuoden 1998 alussa. Ohjelman tavoitteena oli edistää ja yhdenmukaistaa liikennetelematiikan kehittämistä Suomessa toteuttamalla liikennetelematiikan palveluiden vaatimaa tietoinfrastruktuuria. Ohjelman kokonaishinta oli noin 75 miljoonaa markkaa, josta valtaosa tuli julkiselta sektorilta. Suurimmat rahoittajat olivat liikenne- ja viestintäministeriö (LVM), Tielaitos, kunnat ja EU. Lisäksi ohjelman rahoitukseen osallistuivat muut liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan laitokset, Tekes ja Suomen Akatemia. Ohjelman johtoryhmän puheenjohtajana toimi kansliapäällikkö Juhani Korpela LVM:stä. Lisäksi johtoryhmään kuuluivat Lassi Hilska, Petri Jalasto, Anu Lamberg ( ), Martti Mäkelä ( ), Matti Roine ( ) ja Marjukka Saarijärvi ( ) LVM:stä, Aulis Nironen Tiehallinnosta, Ossi Niemimuukko Ratahallintokeskuksesta, Heikki Muttilainen Merenkulkulaitoksesta, Jarkko Varjo ( ) ja Matti Koskivaara ( ) Ilmailulaitoksesta, Mikko Melasniemi Teollisuuden ja Työnantajain Keskusliitosta, Anne Herneoja YTV:stä, Marja Erola ( ) ja Matti Evola ( ) Tekesistä, Susan Linko Suomen Akatemiasta, Sisko Kangas ( ) ja Hannele Luukkainen Liikenneliitosta sekä Hannu Hakala Nokia Oy:stä. Ohjelman koordinaattorina toimi Risto Kulmala, jota avustivat Jukka Lähesmaa, Anna Schirokoff, Outi Kettunen, Pekka Kulmala ja Juuso Kummala VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikasta. Liikennetelematiikan rakenteet ja ja palvelut kehittyivät paljon n kolmena toimintavuotena, mutta kehittämistä on yhä tarpeen jatkaa. LVM on käynnistänyt jatkona lle liikennetelematiikan rakenteiden ja palvelujen tutkimus- ja kehittämisohjelman FITSin (Finnish R&D Programme on ITS Infrastructure and Services) Liikenneneuvos Matti Roine PERUSRAKENNE KÄYTTÄJÄT > Yritykset > Viranomaiset > Henkilöt PÄÄTELAITTEET > Kiinteä > Kulkuneuvo > Kannettava TELEMATIIKKAPALVELUT > Liikenne > Matkailu > Logistiikka INFORMAATIORAKENTEET > Seuranta > Tietojärjestelmät > Arkkitehtuuri TEKNOLOGIA > Tiedonsiirto > Paikannus > Tunnistus > Käyttöjärjestelmät5 OHJELMAN TULOKSET 03 Kansainvälinen, riippumaton asiantuntijaryhmä arvioi -ohjelman vuonna Ohjelman rakenne, päätöksenteko, sateenvarjo-toimintamalli, hankkeiden valintamenettely ja raportointijärjestelmä arvioitiin onnistuneiksi ja asianmukaisiksi. Puutteita todettiin yksittäisten projektien välisessä tiedonkulussa ja tulosten markkinoinnissa yksityisen sektorin toimijoille. Ohjelman todettiin täyttävän hyvin osaamisen kehittämiseen ja informaatiorakenteisiin liittyneet päätavoitteet. vei onnistuneesti läpi suunnitellut tutkimus- ja kehityshankkeet ja saavutti tulostavoitteensa. Lopputulokset näkyvät kuitenkin vielä vuonna 2001 paljolti erilaisina määrittelydokumentteina ja alan toimijoiden lisäntyneenä yhteistoimintana sekä yhteisymmärryksenä. Tarvittavaa informaatioinfrastruktuuria ja palveluja suunniteltiin ja pilotointiin, mutta laaja-alaiseen toteutukseen ei vielä päästy. Eräät hankalimmat palveluiden kehityksen ongelmat ovat vielä ratkaisematta. Esimerkiksi joukkoliikenteen aikataulu- ja reittitietoja ei ole vieläkään saatu sovitettua yhteen, liikenteen seuranta ei ole kattavaa eikä uusia liikennetiedon rajapintoja ole saatu tuotantokäyttöön. Ohjelman määrittelyt ja pilotoinneista saadut kokemukset mahdollistivat kuitenkin sen, että voidaan käynnistää useita tuotantototeutuksia, kuten DIGIROAD ja LVM:n joukkoliikenteen informaatio-ohjelma. Lopullisesti päätelmät tavoitteiden saavuttamisesta voidaan tehdä vasta vuosien kuluttua. Vielä ei pystytä esimerkiksi arvioimaan, kuinka paljon syntyy uusia palveluita, jotka hyödyntävät ohjelmassa kehitettyjä informaatiorakenteita. Voidaan kuitenkin olla melko varmoja, että mm. ohjelmassa valmistuneita LK-tieto- ja ja erityisesti DIGI- ROADia käytetään hyväksi luotaessa uusia liikennetelematiikan palveluja. Liikennetelematiikan palveluiden syntymistä pyritään järjestelmällisesti edistämään a seuraavassa FITSohjelmassa. Alla olevaan taulukkoon on koottu yhteenveto eri ohjelma-alueiden saavutuksista. Yksityiskohtaisemmat kuvaukset eri hankkeiden tuloksista esitellään seuraavilla sivuilla. OHJELMA-ALUE T&K JATKO TOTEUTUS F I T S > Liikenne- ja ympäristöolosuhteiden seuranta 2 > Satamatoimintojen hallinta > Meriliikenteen tietojärjestelmä 3 > Joukkoliikenteen älykkäät valoetuudet 4 > PK-kuorma-autoyritysten telematiikka 5 > Vaikutusten ja kannattavuuden arviointi 6 > Liikenteen hallintajärjestelmät 7 > KALKATI > Tie-/katuverkon digitaalinen kuvaus DIGIROAD 8 > Järjestelmäarkkitehtuuri 9 > Standardoinnin hallinta Palvelut Toteutus M äärittelyt V Ä RIEN SELITYS > Toteutettu / toteutus tai käyttöönotto käynnissä > Pilotoitu / pilotteja ollaan valmistelemassa > Palvelut eivät liity ohjelma-alueeseen6 04 OHJELMA-ALUE 1 > LIIKENNE- JA YMPÄ RISTÖ OLOSUHTEIDEN SEURANNAN MENETELMIEN KEHITTÄ MINEN Ohjelma-alueen toiminta Painopiste oli liikenteen ja kelin ajantasaisessa seurannassa. Uusina tiedonkeruumenetelminä kokeiltiin liikkuvia anturiajoneuvoja, seurantakameroita, uusia ilmanlaadun mittaamistapoja sekä uusia tiedonsiirtoteknologioita ja -ohjelmistoja. Lisäksi kehitettiin eräiden uusien seurantatietojen keruuta. Hankkeeseen osallistuivat LVM, Tielaitoksen sekä Tiehallinnon Keskushallinto ja Kaakkois-Suomen tiepiiri, Teknillinen korkeakoulu, Ilmatieteen laitos, YTV ja Tampereen kaupunki. Päätulokset Tiesää- ja liikennetietojen keskusasemaohjelmisto Liikennekeskuksille kehitettiin sovellus, jonka avulla kerätään tiesääasemien, kelikameroiden ja liikenteen mittausasemien tiedot ja jolla voidaan ohjata muuttuvia opasteita ja nopeusrajoitusmerkkejä. Liikkuvan havaintoaseman kehittämistyö Tiesääpalveluihin saadaan ajantasaista tietoa liikkuvasta havaintoasemasta. Testiajoneuvoon asennetut laitteet mittaavat ilman lämpötilan ja suhteellisen kosteuden, tienpinnan lämpötilan ja kitkan sekä mittausajankohdan ja sijainnin auton liikkuessa normaalisti. Ajoneuvo tuottaa tietoa myös liikenteen sujuvuudesta. Automaattinen mittausjärjestelmä käynnistyy, kun päävirta kytketään. Tiedot lähtevät lähes ajantasaisesti GSM-verkon kautta Tiehallinnon tiesääjärjestelmään, jossa ne näkyvät muiden tiesääasemien tietojen tavoin kartalla havaintopisteessä. Testiautossa on lisäksi videokamera, jonka ottamat kuvat tienpinnasta lähetetään muiden mittaustietojen mukana liikennekeskukseen. Kelin ja liikenteen seurantakamerat Seurantakameroiden toiminnalliset vaatimukset määriteltiin ja valittiin Tiehallinnon kamerapalvelin eri kamerajärjestelmien testien perusteella. Pääteiden liikenteen hallinnan kehittäminen Kirjallisuudesta selvitettiin automaattisten liikenteen ohjaus- ja liikenneinformaatiojärjestelmien nykytilannetta. Lisäksi tutkittiin liikennemäärän ja nopeuden lyhyen aikavälin ennustamista. Ilman laadun seurantamenetelmien kehittäminen Esiselvityksessä tarkasteltiin ilmanlaatutietojen käyttökelpoisuutta sekä käyttömahdollisuuksia ja määriteltiin alustava toimintamalli ilmanlaatutietojen käyttämiseksi liikenteen hallinnassa. LISÄ TIETOJA > Johtoryhmän puheenjohtaja Kari Hiltunen, > Hankevastaava Sami Luoma,7 OHJELMA-ALUE 2 > SATAMATOIMINTOJEN HALLINNAN KEHITTÄ MINEN 05 Ohjelma-alueen toiminta Ohjelma-alueen tavoitteena oli kehittää mm. kuljetusyksiköiden tunnistusta ja tavaraerien sekä niihin liittyvien tietojen yhteenliittämistä. Haluttiin myös kehittää sitä, kuinka toiminnan hallintajärjestelmään saadaan tietoja paikoista, ajasta, toimituseristä, lasteista, kuljetuksista, yksilöintivälineistä, kuljetusolosuhteista ja vauriotiedoista. Lisäksi kehitettiin terminaali-, maakuljetus-, satama- ja merikuljetusvaiheiden hallintaa erilaisten kokeilujen avulla. Hankkeessa osallistuivat LVM:n lisäksi Merenkulkulaitos, Teollisuuden ja Työnantajain Keskusliitto, Tekes, Tullihallitus, VR ja lukuisat yritykset. Päätulokset Automaattista tunnistamista tutkittiin kahdessa projektissa. TRACKIDEF-hankkeessa selvitettiin RFID-teknologiaan (Radio Frequency Identification) perustuvaa kuljetusyksikön automaattista tunnistamista. Kahdeksaa eri laitetta kontin tunnistamiseen testattiin laboratoriossa ja satamaolosuhteissa kokeiltiin kahta laitetta junavaunun tunnistamiseen. Liittymät kuljetusten suunnittelu- ja ohjausjärjestelmiin sekä asiakaspalvelujärjestelmiin määriteltiin yleisellä tasolla. Projektissa keskityttiin tietosisällön, tiedon muodon ja siirtotekniikan määrittämiseen. Hangon Länsisatamassa kokeiltiin kuljetusyksiköiden automaattista tunnistusta ja kunnonvalvontaa. Kameratekniikkaan perustuva tunnistamis- ja valvontajärjestelmä rakennettiin sataman uuden porttijärjestelyn yhteyteen. Kulunvalvonta tunnistaa ajoneuvot sekä kuljetusyksiköt ja avaa portin ilman pysähtymistä sellaisille ajoneuvoille, joiden kulkuoikeus pystytään selvittämään taustajärjestelmistä. Ro-ro-alusten elektroninen lastaussuunnittelu -hankkeessa tehtiin alustava suositus yleiseksi lastinsuunnittelujärjestelmäksi. Tulosten perusteella järjestelmän yksityiskohtia ja teknisiä ratkaisuja voidaan edelleen kehittää sekä suunnitella siten, että järjestelmästä voidaan tehdä sovellus. LISÄ TIETOJA > Johtoryhmän puheenjohtaja Lassi Hilska, > Hankevastaava Helena Vänskä, (-2000) > Hankevastaava Taneli Antikainen, (2000-),8 06 OHJELMA-ALUE 2 > SATAMATOIMINTOJEN HALLINNAN KEHITTÄ MINEN Järjestelmällä pyritään mm. paperittomaan satamaan, jossa kerran annettu saapumis- tai lähtöilmoitus on riittävä. Järjestelmä on toteutettu Internet-teknologialla. Käyttöliittymänä toimii web-selain, ja liittymät muihin järjestelmiin on toteutettu XML-teknologialla. Meriliikenteen tietojärjestelmä antaa entistä luotettavampaa ja ajantasaisempaa tietoa aluksista, niiden liikkumisesta ja lasteista. Tämä lisää merenkulun turvallisuutta, tehokkuutta ja taloudellisuutta liittyvänä kehitettiin kansallinen sähköisesti välitettävän manifestin soveltamisohje. Manifesti on lastiluettelo aluksen tavaraeristä yhden lähtö- ja tulosataman välillä. Manifestin tietosisältö on harmonisoitu siten, että se vastaa tullin esittämiä vaatimuksia. Sähköinen manifesti otettiin vuoden 1999 lopulla tuotantokäyttöön kattaa satamatoiminnot ja toiminnot sekä palvelut, jotka liittyvät alusliikenteen ohjaukseen ja valvontaan, luotsaukseen sekä jäänmurtoon. Sen avulla saavat tietoja aluksista ja niiden liikkumisesta kaikki, jotka työnsä takia niitä tarvitsevat, muun muassa liikenteen ohjaajat, tulli, luotsit, jäänmurtajat, meklarit, ahtaajat ja kuljetusliikkeet. Tietoa saadaan myös alusten kuljettamista vaarallisista lasteista. Intermodal portal -hankkeessa toteutetaan yleistä portaaliratkaisua, jonka avulla satamien ja näiden sidosryhmien väliset tietovirrat standardoidaan ja välitetään joko EDI-sanomina, XML-sanomina tai käyttämällä www-käyttöliittymää. Hanke kuuluu EU:n viidenteen puiteohjelmaan. Portaali rakennetaan päälle. Näin voidaan vaihtaa tietoja elektronisesti muiden Itämeren satamien kanssa. LISÄ TIETOJA Rolf Bäckström,9 OHJELMA-ALUE 3 > JOUKKOLIIKENTEEN Ä LYKKÄÄT VALOETUUDET 07 Ohjelma-alueen toiminta -BUS-hankkeessa mukana olleet kaupungit sekä muut yhteisöt ja yritykset kehittivät yhdessä joukkoliikenteen liikennevaloetuuksiin ja muuhun liikennetelematiikkaan liittyviä sovellutuksia. Tärkeää oli, että tietoja vaihdettiin jatkuvasti niistä kokemuksista ja tutkimustuloksista, joita oli saatu hankkeissa. Päätulokset Radioviesti-ilmaisin sopii hyvin käytettäväksi joukkoliikenteen integroiduissa telematiikkajärjestelmissä ilmaisimena, joka tunnistaa linja-autot ja raitiovaunut. Se on luotettava ja riittävän tarkka myös joukkoliikenteen liikennevaloetuuksia varten. Liikennevaloetuudet perustuvat risteystä lähestyvän vaunun matalatehoisella radiomodeemilla lähettämään viestiin suoraan liikennevalojen ohjauskojeelle. Tampereella käytettiin ensimmäisenä Suomessa alueellista liikennevalo-ohjausjärjestelmää SPOTia ja siihen liitettyjä joukkoliikenteen etuuksia. SPOT-liikennevalojen toiminta perustuu vallitsevan liikenteen mallittamiseen sekä viivytysten ja pysähdysten minimoimiseen. SPOT ei ole vielä täyttänyt kaikkia sille asetettuja odotuksia. Osittain tämä saattaa aiheutua siitä, että tehokkaiden kehittämis- ja seurantatyökalujen puuttuessa järjestelmän toimintaa ei ole saatu riittävän hyväksi. Osittain syynä voi olla se, että Suomessa perinteisesti toteutettu valoohjaus suosii voimakkaasti pääsuuntaa, jolloin koko liikenteen suhteen optimoitu liikennevalojen ajoitus ei välttämättä enää paranna pääsuunnan liikenteen sujuvuutta. Sumeaan logiikkaan perustuvia joukkoliikenteen valoetuuksia kokeiltiin. Kokeilu osoittautui lupaavaksi. Toistaiseksi sumea ohjaus kärsii sen pohjana olevan valo-ohjauksen perustoimintojen puutteellisuuksista. Tästä syystä on vielä vaikea erottaa, mitä etua sumean logiikan joukkoliikenne-etuudet tuovat verrattuna perinteisessä valo-ohjauksessa käytettyihin etuuksiin. Sumeaa logiikkaa tulisi myös soveltaa alueellisessa valo-ohjauksessa. Pitkäsilmukka eli suorakaiteen muotoinen ajorataan upotettava induktiosilmukka osoittatui sopivan hyvin bussien tunnistamiseen. Se sopii hyvin käytettäväksi pienissä ja keskisuurissa kaupungeissa. Sen havaintotarkkuus on riittävä ja se on kustannuksiltaan huomattavasti edullisempi toteuttaa kuin raskaat alkuinvestoinnit vaativa radioviesti-ilmaisinjärjestelmä. Joukkoliikenne-etuuksien suunnittelu vaatii runsaasti aikaa, jos käytetään nykyisiä liikennevalolaitteita. Nyt valmistunut uusi ajanmukainen joukkoliikenne-etuuksien suunnitteluohje LIVASU 2000 selkeyttää suunnitteluun liittyvää käsitteistöä, yhtenäistää suunnittelumenetelmiä ja nopeuttaa suunnittelua. LISÄ TIETOJA > Johtoryhmän puheenjohtaja Kari Sane, >10 08 OHJELMA-ALUE 4 > PIENTEN JA KESKISUURTEN KUORMA-AUTOYRITYSTEN TELEMATIIKAN KEHITTÄ MINEN (KANTELE) Päätulokset Hankkeessa selvitettiin, millaiset telemaattiset sovellukset edistävät pienten ja keskisuurten kuorma-autoyritysten toiminnan kehittymistä ja miten ne voidaan toteuttaa niin, että ne ovat myös pienten yritysten ulottuvilla. Selvityksen perusteella valittiin kaksi sovellusta: sähköinen ajopäiväkirja ja kuljetustapahtumien seurantajärjestelmä. Näistä tehtiin toiminnalliset määrittelyt SA-menetelmää (Structured Analysis) soveltaen ja selvitettiin kuljetusyritysten viranomaisyhteyksien tarvetta. Ohjelma-alueen toiminta Telematiikan kehittäminen ja käyttöönotto kuljetusyrityksissä edellyttää tietotekniikkaosaamista, jota pienillä kuorma-autoyrityksillä on harvoin. KANTELE-hankkeessa pyrittiin julkisen vallan tuen turvin edistämään telematiikan käyttöönottoa pienissä ja keskisuurissa kuormaautoyrityksissä. Yhteistyöhankkeessa olivat mukana LVM, Tekes, pk-kuorma-autoyrityksiä, Suomen Kuorma-autoliitto ry ja Tampereen teknillinen korkeakoulu. Sähköisen ajopäiväkirjan ja kuljetustapahtumien seurantajärjestelmän lisäksi myös kuljetuspörssistä laadittiin kokeiluluonteinen Internet-sovellus. Määritellyt, jotka on tarkoitettu veloituksetta kaikkien käytettäväksi, palvelevat uusien kaupallisten sovellusten toteuttamista sekä nykyisten kehittämistä. Lisäksi ne palvelevat ohjelmistotaloja, Suomen Kuorma-autoliittoa ja alan yrityksiä. Ohjelma-alueen loppuraporttiin sisältyy myös suosituksia jatkotoimenpiteistä ja niiden tekijöistä. LISÄ TIETOJA > Johtoryhmän puheenjohtaja Jussi Sauna-Aho, > Hankevastaava Juha Laakso,11 OHJELMA-ALUE 5 > TELEMAATTISTEN JÄ RJESTELMIEN VAIKUTUSTEN JA KANNATTAVUUDEN ARVIOINTI 09 Ohjelma-alueen toiminta Ohjelma-alueen tavoitteena oli yhdenmukaistaa liikennetelematiikkahankkeiden arviointimenettelyjä, jotta ne olisivat muiden liikenneinvestointien arvioinnin mukaisia ja kartuttaisivat arviointitukimusten avulla tietoutta liikennetelematiikkahankkeiden vaikutuksista sekä kannattavuudesta. Ohjelma-alueen toimintaan osallistuivat LVM, Tiehallinnon keskushallinto ja tiepiirit, Ratahallintokeskus, YTV, Helsingin kaupunki sekä VTT. Arviointiohjeiden jatkokehittämistä varten tutkittiin telematiikkahankkeiden kannattavuuden arviointia. Tutkimuksessa analysoitiin telematiikkahankkeiden ja perinteisten investointien eroja ja todettiin hyöty-kustannussuhde riittämättömäksi hankkeiden vertailuvälineeksi nykyisillä menettelykäytännöillä. Tutkimuksessa tehtiinkin ehdotuksia näiden hankeluokkien luonne-erojen ja telematiikkahankkeisiin liittyvien optioarvojen huomioon ottamiseksi. Päätulokset Liikennetelematiikkahankkeiden arvioimiseksi laadittiin ohjeet. Ohjeissa esitetään systemaattinen menettelytapa arvioida hankkeiden kohdistumista liikenteeseen, päävaikutuksia liikenteen ominaisuuksiin sekä edelleen liikennepolitiikan tavoitteisiin. Hankkeiden hyödyt mitataan näiden tavoitteiden toteutumisen kautta. Arviointimenettely on vertailukelpoinen muiden liikenneinvestointien arvioinnin kanssa, joten telematiikkahankkeita voidaan arvioida muun muassa perinteisten hankkeiden vaihtoehtona. Ohjeiden avulla arvioitiin seuraavien hankkeiden vaikutukset: > Helsingin joukkoliikennelinjojen 4 ja 23 matkustajainformaatio ja liikennevaloetuudet > Kuopion Kallansiltojen kaistanohjausjärjestelmä (pitkäaikaiset vaikutukset) > Pohjois-Savon seudullisen joukkoliikenteen infokeskuksen www-palvelu > Sään ja kelin mukaan muuttuvat nopeusrajoitukset yksiajorataisella osuudella valtatiellä 7 > Länsiväylän ruuhkavaroitusjärjestelmä > Juna- ja bussiaikataulut yhdistävä aikataulu- ja reitityspalvelu Arviointiohjeissa on myös tarkasteltu logistiikkahankkeiden arviointia. Logistiikkahankkeiden hyödyt näkyvät pääosin yritysten tuloksessa. Ohjeissa esitetäänkin menettely yritysten tuottavuuden muutosten arvioimiseksi. Arviointiohjeet soveltuvat sekä hankkeiden etukäteisarviointiin että jälkikäteen tehtävään vaikutusarviointiin. Tutkimukset tuottivat tietoa järjestelmien toiminnasta, käyttäjien hyväksynnästä ja järjestelmien vaikutuksista sekä joidenkin järjestelmien kannattavuudesta. Esimerkiksi 423-hankkeen (joukkoliikenteen telematiikan kehittämishanke raitiolinjalla 4 ja bussilinjalla 23) hyötykustannussuhteen arvioitiin olevan 3,3. Tutkimuksissa arviointiohjeita pidettiin käyttökelpoisina. LISÄ TIETOJA > Johtoryhmän puheenjohtaja Harri Kallberg,12 10 OHJELMA-ALUE 6 > LIIKENTEEN HALLINTAJÄ RJESTELMIEN KEHITTÄ MINEN Esiselvitys päätieverkon varareittien valintaperusteista ja ohjausjärjestelyistä kehitti liikennekeskusten toimitatapoja erityisesti häiriönhallinnan parantamiseksi. Jatkossa tulisi edistää pääteiden varareittien suunnittelua ja varareittiopastuksen toteuttamista sopimalla eri osapuolten tehtävistä, kehittämällä tiedon vaihtoa sekä liikennemuotojen yhteistyötä. Ohjelma-alueen toiminta Ohjelma-alueen tavoitteena oli kehittää liikennekeskusten ja erityisesti tieliikenteen hallintakeskusten toimintaa, tietojärjestelmiä ja yhteistyötä. Lisäksi seurattiin sisäasiainministeriön poliisi- ja pelastusalan yhteisten hätäkeskusten kehittämistä lähinnä hätäkeskusten ja liikennekeskusten yhteistyön kehittämisen kannalta. Ohjelma-alueeseen liitettiin myös Ilmailulaitoksen projektit maaliikenteen hallinnan kehittämiseksi Helsinki-Vantaan lentoasemalla. Tarkastelussa keskityttiin tieliikenteeseen. Päätulokset Tiehallinnon liikennekeskusten toimintaa edisti merkittävästi niiden yhteisen tiedottamisen työvalineen, LK-tiedon kehitys. Tähän valtakunnalliseen tietokantaan kirjataan muun muassa tapahtumat, jotka haittaavat liikennettä yli 30 minuuttia. Tietojärjestelmän ja käyttöliittymän kehittämistä pohjusti liikennekeskusten toiminnallinen analyysi. Tampereella luotiin seudun liikenteen telematiikan toimintamalli. Toimijoiden yhteistyön syventämiseksi on käynnistetty liikenteen telematiikkaan perustuvia kehityshankkeita. Tavoitteena on, että jatkossa kaupunkiseudun liikenteen hallintajärjestelmää kehitetään yhteisesti. Lisäksi ohjelma-alueeseen sisältyi Helsinki-Vantaan lentoaseman maaliikenteen hallinnan parantaminen. Ilmailulaitoksen johtamaan projektiin kuului pysäköinnin, linjaautoliikenteen ja taksiliikenteen järjestelyiden ja niihin liittyvien ohjausjärjestelmien kehittäminen. Järjestelmäkehityksen ja määrittelytyön lisäksi ohjelma-alueen tuloksena syntyi laaja yhteisymmärrys eri osapuolten tavoitteista ja järjestelmistä sekä yhteistyöllä kehitettävistä kohteista. Erityisesti tiedonvaihtoon liittyvissä asioissa löytyi uusia yhteistyötarpeita ja mahdollisuuksia. LISÄ TIETOJA > Johtoryhmän puheenjohtaja Mirja Noukka, > Hankevastaava Harri Vitikka,13 OHJELMA-ALUE 7 > KAIKKI LIIKENNEMUODOT KATTAVA LIIKENTEEN TIEDONVAIHTO 11 Ohjelma-alueen toiminta Ohjelma-alueen pitkän aikavälin tavoitteena oli kehittää tieto- ja tiedonvaihtojärjestelmä, jonka avulla liikenteen eri sektoreiden toimijat ja palveluiden tuottajat voivat kehittää sellaisia palveluja, jotka tyydyttävät käyttäjien tarpeet ja ovat monipuolisia, luotettavia, ajantasaisia ja helposti saatavilla. Lisäksi tietojen yhteiskäyttö tehostaa edellä mainittujen omaa toimintaa. Ensin määriteltiin, miten järjestelmä toimii. Tämän jälkeen ohjelma-alue koostui useista projekteista, joissa eri osapuolet kehittivät tarvitsemiaan kokonaisjärjestelmän osia. Näin yksittäisten järjestelmien toteutus eteni nopeasti ja kokonaisuuden kannalta haluttuun suuntaan. Päätulokset Kaikki liikennemuodot kattavan liikenteen tietojärjestelmän KALKATIn kehittäminen käynnistyi järjestelmän perusteiden määrittämisellä, jossa todettiin mm. KALKATIn rakentuvan paikkatietojärjestelmän päälle sekä tunnistettiin ne KALKATIn osatehtävät, joita olisi vielä kehitettävä. Organisaatioiden tulee liikennetelematiikan palveluita luodessaan sopia useista asioista. Pilottihankkeiden kokemusten perusteella selvitettiin tiedonvaihtoon liittyviä hallinnollisia ja taloudellisia kysymyksiä, kuten tiedon omistusta, ylläpitoa, oikeellisuutta, vastuuta, laadun varmistusta ja tietojen hinnoitteluperiaatteita. Lisäksi tarkasteltiin, minkälaisia sopimuskysymyksiä eri osapuolien välillä on, ja etsittiin malleja niiden ratkaisemiseen. Laadittiin muistilista niistä asioista, joita täytyy ottaa huomioon organisaatioiden yhteistyössä. Tuloksena oli ehdotus yleisistä pelisäännöistä. Seitsemässä pilottihankkeessa kehitettiin ja testattiin eri liikennemuodot kattavan tietojärjestelmän osia ja organisaatioiden välistä tiedonvaihtoa. Pilottien kautta pyrittiin vaiheittain järjestelmään, jossa eri liikennemuotojen tietojärjestelmät kytketään yhteen. Pilottihankkeet > Tampereen seudun telematiikkahanke > Tielaitoksen, poliisin ja aluehälytyskeskuksen tiedonvaihto > linja-autoliikenteen matkustajainformaatio-järjestelmä > juna- ja bussiaikataulut yhdistävä aikataulu- ja reitityspalvelu > seudullinen joukkoliikenteen infokeskus > Helsingin keskustan joukkoliikenteen matkustajien informaatiojärjestelmä Määriteltiin julkisen liikenteen matkustajatiedotuksen ja tieliikenteen tosiaikaisen tiedotuksen standardit rajapinnat. Määrittely tehtiin yhdessä eri sidosryhmien kanssa hyödyntäen kansainvälisiä standardeja ja organisaatioilla nykyisin käytössä olevia tietojärjestelmiä. Työn lopputuotteena syntynyt Liikennetietokirjasto sisältää määrittelyt ja apuvälineet standardien rajapintojen toteuttamiseksi. Liikennetietokirjasto sijaitsee Internet-sivuilla KALKATI.net. Sivuilla voi tutustua hankkeessa määriteltyihin rajapintoihin, rajapintojen tietolajeihin, niiden määrityksiin sekä tietolajeista laadittuihin tietomalleihin ja katsella ja tallentaa sanomien rajapintakuvauksia. Organisaatiot voivat hyödyntää palvelua myös hakemalla ja tallentamalla valmiita Java-kielisiä ohjelmakomponentteja omien sanomanvaihtoympäristöjensä rakentamisen avuksi. > tie- ja katuliikenteen hallintajärjestelmän ja valaistuksen ohjauksen kehittäminen LISÄ TIETOJA > Johtorymän puheenjohtaja Petri Jalasto, >14 12 OHJELMA-ALUE 7 > KAIKKI LIIKENNEMUODOT KATTAVA LIIKENTEEN TIEDONVAIHTO DIGIROAD tie- ja katuverkon tietojärjestelmä DIGIROAD-tietojärjestelmään kootaan tiedot koko Suomen tie- ja katuverkon geometriasta ja muista tärkeistä ominaisuuksista. Järjestelmään kehitetään välineet tietojen välittämiseen, hallintaan ja ylläpitoon. Aineistoa voivat käyttää yritykset, viranomaiset ja kunnat luodessaan liikenteen ja kuljetusten telemaattisia järjestelmiä ja palveluja. DIGIROAD-järjestelmä on käytettävissä vuoden 2003 loppuun mennessä. Tätä varten on kerättävä aineisto, luotava tietojen ylläpitomekanismi ja suunniteltava ja rakennettava tietojärjestelmä. Järjestelmän sisältö on suunniteltu palvelemaan erityisesti liikennetelematiikan palvelujen toteuttamista. Vuosina tehtiin DIGIROAD-järjestelmän esiselvitys, pilottijärjestelmä kuuden kunnan alueen aineistoista ja tuotantojärjestelmän toteutussuunnitelma. Toteutussuunnitelmaan koottiin yhteenveto kokemuksista, joita oli saatu järjestelmän esiselvityksestä ja pilottihankkeesta. Se kuvaa tämän hetken käsitystä DIGIROAD-järjestelmästä ja toimii lähtökohtana, kun järjestelmää suunnitellaan yksityiskohtaisemmin. Pilottijärjestelmällä testattiin rakennettavan järjestelmän toimintaa ja toteutettavuutta. Pilotissa testattiin erityisesti tietojen keräämistä eri organisaatioilta ja näiden tietojen yhdistämistä DIGIROAD-järjestelmän määrittelyjen mukaiseksi aineistoksi. Siinä saatiin myös tietoa tietojärjestelmän teknisestä toteutuksesta sekä mm. kustannuksista kansallisen järjestelmän suunnittelua varten. Lisäksi pilotissa kerättiin tietoa nykyaineistojen laatutasosta, kuten tietojen oikeellisuudesta ja aineistojen maantieteellisestä tarkkuudesta. Hankkeessa toiminut kuntaryhmä selvitti kuntien roolia DIGIROAD-järjestelmässä. Ryhmä teki kuvauksen kuntien toiminnasta DIGIROAD-tiedontuottamisketjussa ja periaatteista, joilla kuntien ja DIGIROAD-organisaation yhteistyö voitaisiin järjestää. Järjestelmän toteutuksesta ja ylläpidosta vastaa Tiehallinto. Toteutussuunnitelman mukaan Tiehallintoa avustavat järjestelmän toiminnallinen konsultti ja yritykset, jotka vastaavat järjestelmän suunnittelusta, toteuttamisesta ja ylläpidosta. Tiehallinto tuottaa ja ylläpitää tietojärjestelmän tietoja yhdessä Maanmittauslaitoksen, kuntien ja muiden organisaatioiden kanssa. DIGISTOP-pysäkkitietorekisteri toteutettiin omana projektinaan. Projektissa laadittiin keskitetty tietojärjestelmä pysäkkitietojen hallintaan ja ylläpitoon sekä kerättiin sijainti- ja ominaisuustiedot hieman alle tärkeimmästä jo aikatauluissa olevasta pysäkistä. Rekisteri sisältää digitaalisessa muodossa linja-autopysäkkien koordinaatit sekä pysäkkiä kuvaavia tietoja. Välitön pysäkkitietorekisteriä hyödyntävä järjestelmä on valtakunnallinen liikennelupajärjestelmä VALLU. LISÄ TIETOJA > Jan Juslén,15 OHJELMA-ALUE 8 > PALVELUIDEN EDELLYTYSTEN KEHITTYMINEN 13 Prosessikuvauksissa esitetään toimintoja toteuttavat ja käyttävät osapuolet sekä niiden yhteydet. Prosessien tärkeimpien osien tietotekninen toteuttaminen on kuvattu havainnollisina kaavioina. Arkkitehtuurin kehittämissuunnitelmassa selostetaan suurimpia puutteita ja kehitystarpeita, jotka liittyvät liikennetelematiikan toimintoihin. Lisäksi ehdotetaan jatkotoimenpiteitä, joilla toimintoja voidaan kehittää. Kehittämissuunnitelma toimii myös oppaana, miten eri organisaatiot voivat käyttää arkkitehtuuria omassa työssään. Ohjelma-alueen toiminta Ohjelma-alueen tavoitteena oli luoda edellytykset eri liikennemuotojen erillisten ja yhteisten palveluiden syntymiselle kehittämällä liikennetelematiikan avoin järjestelmäarkkitehtuuri. Sen avulla kuvataan ympäristö, jossa eri järjestelmiä ja palveluita voidaan kehittää ja hyödyntää. Avoin järjestelmäarkkitehtuuri luo edellytykset sille, että monet tahot voivat käyttää tietoja, tiedon yhteiskäyttöisyydelle, tiedonvaihdolle, palveluiden ja järjestelmien yhteensovittamiselle sekä niihin liittyvien standardien kehittämiselle. Arkkitehtuuri auttaa myös uusien palveluiden suunnittelussa, sillä se kuvaa palveluprosessin osat ja niitä toteuttavat tahot. Liikennetelematiikan arkkitehtuuri tehtiin yhteistyössä henkilöliikenteen keskeisten organisaatioiden ja viranomaisten kanssa. Päätulokset Kansallinen liikennetelematiikan järjestelmäarkkitehtuuri TelemArk kuvaa prosesseina 11 henkilöliikenteen telematiikan tärkeintä toimintoa. Arkkitehtuurin käyttöönottoa edistettiin esitelmien, artikkelien, laajan seminaarin ja useiden työpajojen avulla. 11 henkilöliikenteen telematiikan tärkeintä toimintoa > tiedotus julkisesta liikenteestä > tiedotus autoilijoille > liityntäpysäköinti > kutsujoukkoliikenne ja matkojen yhdistely > pääsyn säätely > maksun perintä (yksilö- ja joukkoliikenne) > liikenteen ohjaus > riskikuljetusten hallinta > häiriönhallinta yksilöliikenteessä > häiriönhallinta julkisessa liikenteessä > liikenteen valvonta LISÄ TIETOJA > Johtoryhmän puheenjohtaja Pekka Leviäkangas, >16 14 OHJELMA-ALUE 9 > ARKKITEHTUURI- JA STANDARDOINTITYÖ Ohjelma-alueen toiminta Ohjelma-alueen tavoitteena oli parantaa liikennetelematiikan järjestelmäarkkitehtuuria ja standardointia koskevaa yleistä tietotasoa ja osaamista Suomessa. Ohjelma-alueen toimintaan osallistuivat LVM, Tiehallinto, YTV, Ilmailulaitos, Ratahallintokeskus, Telehallintokeskus, VR, Matkahuolto, Suomen Kuorma-autoliitto, Helsingin kaupunki sekä Traficon Oy ja VTT. Päätulokset Liikennetelematiikan vaikutukset ja hyödyt voidaan täysimääräisesti saavuttaa vain avoimilla ja modulaarisilla järjestelmillä. Kansallisten ja EU:n telematiikkajärjestelmien ja sovellusten on noudatettava yhteisesti sovittuja järjestelmäarkkitehtuureja ja teknisiä standardeja. Ohjelma-alue seurasi telematiikka-alan kehitystä, inventoi ja analysoi tietoa sekä toi sen helposti kaikkien käytettäväksi T9-Internet-sivuston avulla. Internet-sivuilla on kuvattu kansainvälisen standardoinnin sekä arkkitehtuuri- ja harmonisointityön tärkeimmät tahot ja valmisteilla olevat standardit. Sivuilta on linkit liikennetelematiikan standardeihin ja esistandardeihin. Ohjelmaalue piti kiinteää yhteyttä EU:n liikennetelematiikan järjestelmäarkkitehtuuria kehittävään KAREN-hankkeeseen. Erillisessä selvityksessä osoitetaan kansalliseen liikennetelematiikan järjestelmäarkkitehtuuriin liittyvät sovellettavat kansainväliset standardit. Raportin perusteella palveluiden kehittäjien on helppo saada yleiskäsitys standardeista, joita heidän tulisi ottaa huomioon. Omana selvityksenään tarkasteltiin osallistumista kansainväliseen liikennetelematiikan standardointiin. Siinä kartoitettiin liikennetelematiikan kansainvälisen standardointityön kokonaistilannetta ja laadittiin ehdotus, miten Suomen tulisi seurata ja mahdollisesti osallistua siihen. Selvityksessä osoitettiin myös Suomen kannalta tärkeimmät standardoinnin työkohteet sekä standardointitarpeet. LISÄ TIETOJA > Johtoryhmän puheenjohtaja Seppo Öörni, > Hankevastaava Kristian Appel, >17 KIRJALLISUUSLUETTELO 15 > Hilska L., Kulmala R. (1999). ITS implementation strategies - the Finnish approach. ITS in Europe '99. Amsterdam, June (CD-ROM). Brussels: ITS Congress Association. > Jalasto P., Kulmala R. (2000). Building up ITS Infrastructure as a Public Sector Programme - Does it work? From Vision to Reality. Proceedings of the 7th World Congress on Intelligent Transport Systems. Turin, Italy. (CD-ROM). Brussels: ITS Congress Association. > Kulmala R. (1998). Liikennetelematiikan perusrakenteiden kehittäminen. Rakennusinsinööripäivät Espoo, Helsinki: Suomen Rakennusinsinöörien Liitto RIL. s > Kulmala R. (1998). - Liikennetelematiikan rakenteiden tutkimus- ja kehittämisohjelma. Tie ja Liikenne 1998 Esitelmät. Suomen Tieyhdistys. s. C1 - C6. > Kulmala R. (1999). - Liikenteen telematiikan rakenteiden tutkimus- ja kehittämisohjelma Tiennäyttäjä Vol. 8, (1999) No: 1, s > Kulmala R. (1999). Tieliikenteen telematiikan nykytila ja kehitysnäkymät Suomessa ja muissa EU-maissa. Telemaattiset liikenteen ohjausratkaisut/oulu. TELIO-seminaari. Oulu, Oulun tiepiiri. 6 s. > Kulmala R. (2000). Liikennetelematiikan rakenteiden T&K -ohjelma. e-business, informaatioteknologia ja kuljetusvälineet, Helsinki KULTEK (Suomen kuljetusvälineteollisuuden kehitysohjelma , Yleinen teollisuusliitto ja Tekes). s > Kulmala R., Hilska L. (2000) on jo loppusuoralla, pääseekö se maaliin? Väylät & Liikenne 2000 Esitelmät. Suomen Tieyhdistys. s > Kulmala R., Jalasto P. (1999). Building up ITS infrastructure - the Finnish approach. Proceedings of the 6th World Congress on Intelligent Transport Systems. Toronto, Canada. (CD-ROM). Brussels: ITS Congress Association. > Kulmala R., Jalasto P. (1999). Liikennetelematiikan rakenteiden T&K -ohjelma. Liikenne. Vol. 17 No: 2, 7-9. > Kulmala R., Lähesmaa J., Hyppönen R., Roine M., Oinas J., Appel K., Ristola T. (1997). - Liikenteen telematiikan rakenteiden tutkimus- ja kehittämisohjelma Ohjelman kuvaus. Liikenneministeriön mietintöjä ja muistioita: B 41/1997. Helsinki: Liikenneministeriö. 25 s. + liitteet. Ohjelma-alue 1 > Innamaa S. (1999). Automaattiset liikenteen ohjaus- ja liikenneinformaatiojärjestelmät. Tielaitoksen selvityksiä 28/1999. Helsinki: Tielaitos. 136 s. > Innamaa S. (2000). Liikennetilanteen lyhyen aikavälin ennustaminen MLP-neuroverkolla. Väylät ja Liikenne 2000 Esitelmät. Suomen tieyhdistys. s > Innamaa S. (2000). Short-term prediction of traffic situation using MLP-neural networks. From Vision to Reality. Proceedings of the 7th World Congress on Intelligent Transport Systems. Turin, Italy. (CD-ROM). Brussels: ITS Congress Association. > Innamaa S., Pursula M. (2000). Liikennemäärän ja nopeuden lyhyen aikavälin ennustaminen. Tielaitoksen selvityksiä 54/2000. Helsinki: Tielaitos. 101 s. + liitteet 3 s. > Intrinsic Oy (1999). Tieliikenteen telematiikka-e18 -kokeilualue; Windows NT-keskusasemaohjelmisto, toiminnallinen määritys, V2.1.4, > Savolainen J., Myllylä J., Pilli-Sihvola Y. (1999). Liikkuva kelin havainnointi - testiraporttien yhteenveto. Kaakkois- Suomen tiepiirin selvityksiä 5/1999. Kouvola: Tielaitos. 22 s. + liitteet 7 s. > Savolainen J., Myllylä J. (1999), Tielaitoksen uusi kelikamerajärjestelmä. Kaakkois-Suomen tiepiirin selvityksiä 6/1999. Kouvola: Tielaitos. 15 s. + liite 1 s. > Schirokoff A., Hämekoski K., Laurikka H., Kulmala R., Mäkelä K., Ahonen A., Pulkkinen J. (1999). Ilmanlaatutiedon hyödyntäminen liikenteen hallinnassa. Liikenneministeriön julkaisuja 48/1999. Helsinki: Liikenneministeriö. 113 s. + liitteet 3 s. > Schirokoff A., Hämekoski K., Laurikka H., Kulmala R. (2000). Use of air quality data in traffic management. From Vision to Reality. Proceedings of the 7th World Congress on Intelligent Transport Systems. Turin, Italy. (CD-ROM). Brussels: ITS Congress Association. Ohjelma-alue 2 > Aspelin E. (1999). Manifestin käyttö, käytön esteet ja kehittämistarpeet, Loppuraportti. Oy EDI Management Finland Ltd. (Julkaisematon selvitys ). > Bäckström R. (2000). - A national traffic information system for the maritime community. Conference proceedings of the VTS2000 -symposium, January Singapore. > EP-Logistics Oy, Liikenneministeriö (1999). Selvitys automaattisen tunnistamisen nykytilasta Suomen satamissa. (Julkaisematon selvitys ). 15 s. + liitteet. 5 s. > Holmberg S., Tikkanen J. (1999). Ro-ro-alusten elektroninen lastaussuunnittelu. Liikenneministeriön mietintöjä ja muistioita B 12/1999. Helsinki: Liikenneministeriö. 58 s. > Permala A., Granqvist J., Scholliers J., Kutila M., Auvinen S., Aspelin E., (2000). TRACKIDEF, Kuljetusyksikön automaattinen tunnistus. Tutkimusraportti 549. Espoo: VTT Yhdyskuntatekniikka. 75 s. + liitteet. > Permala A., Scholliers J., Granqvist J. (2000) Automated identification of transport units in complex transport chains, Finnish test results. From Vision to Reality. Proceedings of the 7th World Congress on Intelligent Transport Systems. Turin, Italy. (CD-ROM). Brussels: ITS Congress Association. > Scholliers J., Permala A. (2000) Kuljetusyksikön automaattinen tunnistus. Automaatioväylä. Forssa. Suomen Automaatioseura ry, Suomen Mittaus- ja Säätöteknillinen Yhdistys ry. Vol. 16 No: 6, Ohjelma-alue 3 > Bäckström J. (1998). Real-time information about waiting times at bus stops. Proceedings of the 5th World Congress on Intelligent Transport Systems. Soul, Korea. (CD-ROM). Brussels: ITS Congress Association. > Hautala R., Vehmas A., Vehviläinen J. (1999). Espoon ja Länsiväylän joukkoliikenteen matkustajainformaatiojärjestelmän vaikutustutkimus, II-vaihe "Aikana-tutkimus." Liikenneministeriön mietintöjä ja muistioita 6/1999. Helsinki: Liikenneministeriö. > Ohjelma-alue 1 > Ohjelma-alue 2 > Ohjelma-alue 318 16 KIRJALLISUUSLUETTELO > Helsingin liikenteenohjauskeskus. (2001). Helsingin joukkoliikenteen liikennevaloetuudet ja matkustajainformaatio HeLMi. (http://www.hel.fi/liikenteenohjaus/helmi/helmi_laajennus.htm) > Helsingin liikenteenohjauskeskus. (2001). Joukkoliikenteen liikennevaloetuus-miten se oikein toimii? (http://www.hel.fi/liikenteenohjaus/kysymykset/etuudet/index.htm) > Helsingin liikenteenohjauskeskus. (2001). Joukkoliikenteen telematiikka. (http://www.hel.fi/liikenteenohjaus/jl_liikennetelematiikka.htm) > Helsingin liikenteenohjauskeskus. (2001). Miten Helsingin liikennevalo-ohjausta tulisi kehittää? (SPOT) (http://www.hel.fi/liikenteenohjaus/kysymykset/spot/index.htm) > Kokkinen M., Eloranta T. (2000). Pitkäsilmukka bussi-ilmaisimena - tekninen selvitys. 19 s. (selvitys on kopioitavissa osoitteessa > Långström L., Sane K. (1998). Testing of different bus detectors for traffic signal priority in Helsinki. (http://www.hel.fi/ksv/entire/repbusdetectors.htm) > Långström L. (1998). Public transport telematics system configuration in the city of Helsinki. (http://www.hel.fi/ksv/entire/repdetsystem.htm) > Långström L. (1999). Implementation of radiobased detection for public transport in Helsinki. (http://www.hel.fi/ksv/entire/replowpowerdetection.htm) > Mäenpää M. (2000) Sumea valo-ohjaus ja joukkoliikenne-etuudet. Diplomityö. Espoo. Teknillinen korkeakoulu, liikennelaboratorio. > Mäenpää M., Hackman J. (2000). Sumealla logiikalla toteutetut joukkoliikenne-etuudet - case Vantaa. Väylät & Liikenne 2000 Esitelmät. Suomen Tieyhdistys > Mäenpää M., Niittymäki J. (2000). Joukkoliikenteen sumeat liikennevaloetuudet. Tie ja liikenne 12/ > Niittymäki J., Mäenpää M. (2001). The role of fuzzy logic public transport priority in traffic signal control. Traffic Engineering & Control. January Vol. 42 No: 1, > Niittymäki J., Mäenpää M. (2000). Fuzzy public transport priority in traffic signal control. Draft paper for German-Dutch-Finnish seminar on traffic engineering in Bochum. > Oinas J. (2000). Joukkoliikenteen liikennevaloetuuksien suunnitteluohje - JOLIVA s. (selvitys on kopioitavissa osoitteessa > Sihvola T., Niittymäki J., Väliharju R., Tuupanen (2000). SPOT-Tampere, Adaptiivinen alueellinen valoohjausjärjestelmä. Kuntatekniikka 6/2000. > Tampereen kaupunki (1999). Uusi tekniikka matkanteon avuksi. Kaavoituskatsaus (http://www.tampere.fi/ytoteto/aka/kkats99/lisuind.htm#ohjaus) > Tampereen kaupunki, Hämeen tiepiiri, Teknillinen korkeakoulu, liikennelaboratorio (2001). Tampereen SPOT, toimivuustutkimus. > Tampereen kaupungin liikennelaitos, Tampereen kaupunki, Hämeen tiepiiri, Liikenneministeriö (1999). PARAS, Tampereen paikallisliikenteen hallintajärjestelmä 2002, Rakennussuunnitelma. > Vehmas A., Hautala R., Vehviläinen J. (1997). Espoon ja Länsiväylän joukkoliikenteen matkustajainformaatiojärjestelmän vaikutustutkimus, I-vaihe "Ennen-tutkimus." Liikenneministeriön mietintöjä ja muistioita 2/1997. Helsinki: Liikenneministeriö. > YTV liikenneosasto (1998). ELMI Espoon ja Länsiväylän matkustajainformaatio, Esitesarja: Järjestelmä - Info -- Pysäkit - Infotaulut - Monitorit - Bussilaitteet - Tietoliikenne - Ennen-tutkimus. (http://www.ytv.fi/liikenne/kamp/elmi/elmi.html) > YTV liikenneosasto. Parempaa ja monipuolisempaa informaatiota - Länsiväylän matkustajainformaatio. (http://www.ytv.fi/liikenne/kamp/elmi/elmi.html) Ohjelma-alue 4 > Laakso J. (2000). Tavarakuljetusten tietojärjestelmien käyttäjälähtöinen suunnittelu. Lisensiaatintutkimus. Tampere: Tampereen teknillinen korkeakoulu. 165s. + liitteet 45s. > Laakso J., Rauhamäki H. (1999). The Development of Telematics for Small and Medium Sized Trucking Enterprises (Kantele). Proceedings of the 6th World Congress on Intelligent Transport Systems. Toronto, Canada. (CD-ROM). Brussels: ITS Congress Association. > Laakso J., Rauhamäki H. (2000). KANTELE - Pienten ja keskisuurten kuorma-autoyritysten telematiikan kehittäminen. Tutkimusraportti. Liikenneministeriön julkaisuja 4/2000. Helsinki: Liikenneministeriö. 156 s. > Laakso J., Rauhamäki H. (2000). KANTELE - Pienten ja keskisuurten kuorma-autoyritysten telematiikan kehittäminen. Liiteraportti. Sähköinen ajopäiväkirja. Kuljetustapahtumien seurantajärjestelmä. Liikenneministeriön julkaisuja 5/2000. Helsinki: Liikenneministeriö. 122 s. > Laakso J., Rauhamäki H. (2000). KANTELE - Pienten ja keskisuurten kuorma-autoyritysten telematiikan kehittäminen. Pilottihanke. Liikenne- ja viestintäministeriön julkaisuja 51/2000. Helsinki: Liikenneministeriö. 52 s. Ohjelma-alue 5 > Innamaa S., Vanhanen K., Pursula M. (2000). Länsiväylän automaattisen liikenteenohjausjärjestelmän vaikutukset liikennevirtaan. Tielaitoksen selvityksiä 53/2000. Helsinki: Tielaitos. 82 s. + liitteet 8 s. > Kulmala R. (1999). ITS Evaluations - Finnish Views. ITS Evaluation. Proceedings of the 6th World Congress on Intelligent Transport Systems. Toronto, Canada. (CD-ROM). Brussels: ITS Congress Association. > Kulmala R., Hyppönen R., Lähesmaa J., Manunen O., Oinas J., Pajunen-Muhonen H., Pesonen H., Ristola T. (1998). Liikennetelematiikkahankkeiden arviointiohjeet. Liikenneministeriön julkaisuja 59/1998. Helsinki: Liikenneministeriö. 116 s. > Kulmala R., Hyppönen R., Lähesmaa J., Manunen O., Oinas J., Pajunen-Muhonen H., Pesonen H., Ristola T. (1999). Guidelines for the evaluation of ITS projects. Publication of the Ministry of Transport and Communications: 24/1999 Helsinki: Ministry of Transport and Communications of Finland. 86 p. + app. 30 p. > Kulmala R., Karhunen M., Miikkulainen T., Linna-Varis H., Korhonen A., Goebel A. (1999). Kallansiltojen > Ohjelma-alue 3 > Ohjelma-alue 4 > Ohjelma-alue 519 KIRJALLISUUSLUETTELO 17 kaistaopastuksen vaikutusselvitys Liikenneministeriön mietintöjä ja muistioita B 28/1999. Helsinki: Liikenneministeriö. 56 s. > Kulmala R., Pajunen-Muhonen H. (1999). Guidelines for the evaluation of ITS projects. Nordic Road & Transport Research. Vol. 11 (1999) No: 1, > Kulmala R., Rämä P. (1998). Ohjeet muuttuvien nopeusrajoitusten vaikutusten arvioinnista. Tielaitoksen selvityksiä 41/1998. Helsinki: Tielaitos. 46 s. + liite. 1 s. > Lehtonen M., Anttila V., Koskinen O. H., Kulmala R., Pajunen-Muhonen H., Pesonen H., Rintanen J., Ristola T. (2001). Joukkoliikenteen etuisuudet ja matkustajainformaatio raitiolinjalla 4 ja bussilinjalla 23 - vaikutustutkimus. Luonnos liikenne- ja viestintäministeriön julkaisuksi. Huhtikuu > Leviäkangas P., Lähesmaa J. (1999). Liikennetelematiikkahankkeiden kannattavuuden arviointi. Tiennäyttäjä. Tieliikenteen hallinta. Teemanumero. Helsinki: Tielaitos. Vol. 8 (1999) No: 1, > Leviäkangas P., Lähesmaa J. (1999). Profitability comparison between ITS investments and traditional investments in infrastructure. Reports and Memoranda B 24/1999. Helsinki: Ministry of Transport and Communications, 62 p. > Luoma J., Rämä P. (1998). Effects of variable speed limit signs on speed behaviour and recall of signs. Traffic Engineering + Control. Printerhall Limited. London. Vol. 39 (1998) No: 4, > Malmivuo M., Pajunen K. (2000). Tehostetun kelinseurantajärjestelmän kokeilu - Tieliikenteen telematiikan E18-kokeilualue. Tielaitoksen selvityksiä: 5/1999. Helsinki: Tielaitos. 64 s. + liitteet. 59 s. > Rämä P. (1999) Effects of weather-controlled variable speed limits and warning signs on driver behavior. Transportation Research Record (1999) No: 1689, > Rämä P. (2000). The effects of weather controlled speed limits on driver behaviour. Hastighed 2000, Faellesnordisk konference om hastighed. Aalborg, Rådet for storre faerdselsikkerhed. > Rämä P., Pilli-Sihvola Y. (2000). Keli huomioon ajonopeuksissa. Helsingin Sanomat, No: , 5. > Rämä P., Raitio J., Harjula V., Schirokoff A. Sää- ja kelitietoon perustuvan liikenteenohjausjärjestelmän vaikutukset yksiajorataisella osuudella valtatiellä 7 (2000). Tielaitoksen selvityksiä: 44/1999. Helsinki: Tielaitos. 68 s. + liitteet. 11 s. Ohjelma-alue 6 > Laitinen R., Vehviläinen J., Toiviainen M., Ylisiurunen K. (2000). Tampereen seudun liikenteen telematiikan toimintamalli. Liikenneministeriön julkaisuja 3/2000. Helsinki: Liikenneministeriö. 55 s. > Noukka M., Vitikka H. (2001). 6, Liikenteen hallintajärjestelmien kehittäminen, Loppuraportti. Liikenneministeriön mietintöjä ja muistioita B12/2001. Helsinki: Liikenneministeriö. 30 s. > Tielaitos (1998). Liikennekeskusten toiminnallinen analyysi. Tielaitoksen selvityksiä 50/1998. Helsinki: Tielaitos. 131 s. + liitteet. > Österman T. (1999). Pääteiden varareittien valintaperusteet ja ohjausjärjestelyt: esiselvitys. Tielaitoksen sisäisiä julkaisuja 7/1999. Helsinki: Tielaitos. 35 s. Ohjelma-alue 7 > Genimap (2001). DIGIROAD-pilottitietokanta. Pilotoinnin teknisen ympäristön systeemikuvaus. (luonnos). > Genimap (2001). DIGIROAD-pilottitietokanta. Pilottien toiminnalliset kuvaukset. (luonnos). > Hautala R., Lähesmaa J., Kummala J., Bäckström J., Nurmela M., Vesala T. (2001). Standardien rajapintojen määrittely liikennetietojen välitykseen. Liikenne- ja viestintäministeriön mietintöjä ja muistioita B 15/2001. Helsinki: Liikenne- ja viestintäministeriö. 39 s. > Helsingin keskustan joukkoliikenteen matkustajien informaatiojärjestelmä. Rakennussuunnitelma. HKL > Karppinen A. (1999). Digitaalisten liikenneverkkoja kuvaavien karttojen kansainvälinen kehitys ja standardointi. (julkaisematon selvitys). > Karppinen A. (1999). Johdatus GDF 3.0 -standardiin. > Lehtonen M., Lähesmaa J., (1999). Multimodal transport information system based on geographical information system for transportation. Proceedings of the 6th World Congress on Intelligent Transport system. Toronto, Canada. (CD-ROM). Brussels: ITS Congress Association. > Liikenne- ja viestintäministeriö (2001). Tie- ja katuverkon tietojärjestelmä DIGIROAD. Toteutussuunnitelma. Liikenne- ja viestintäministeriön mietintöjä ja muistioita B 16/2001. Helsinki: Liikenneministeriö. > Liikenneministeriö (1998). Kaikki liikennemuodot kattava liikenteen tietojärjestelmä - KALKATI. Osaprojekti 1: Järjestelmän perusteiden määrittely. Liikenneministeriön julkaisuja 45/98. Helsinki: Liikenneministeriö. 45 s. + liitteet 30 s. > Lähesmaa J. (1998). Liikenteen ja matkailun informaatiojärjestelmien toteutus. Liikenneministeriön mietintöjä ja muistioita B 24/1998. Helsinki: Liikenneministeriö. 52 s. > Lähesmaa J. (2001). Kuntien rooli DIGIROAD-järjestelmässä. (luonnos). > Lähesmaa J. et al. (2000). Tie- ja katuverkon digitalisointi DIGIROAD. Nykyjärjestelmien kuvaus. > Lähesmaa J., Kummala J. (2001). Sopiminen liikennetelematiikan palveluiden toteuttamisesta. Liikenne- ja viestintäministeriön mietintöjä ja muistioita B 5/2001. Helsinki: Liikenne- ja viestintäministeriö. 78 s. > Sauna-aho J., Suominen T., Karppinen A., Lähesmaa J. (2000). Tie- ja katuverkon Digitalisointi nostaa tieliikenteen sekä tien ja kadunpidon hallinnoinnin uudelle tasolle. Väylät & Liikenne 2000 Esitelmät. Suomen tieyhdistys > Sauna-aho J., Suominen T., Lammi H. (1999) Creation and updating multi-purpose digital databases of road and street networks is a challenge, A case study of Finland. Proceedings of the 6th World Congress on Intelligent Transport Systems. Toronto, Canada. (CD-ROM). Brussels: ITS Congress Association. > Sauna-aho J., Suominen T., Lammi H. (2000). Digitalisation of a country's road and street network. experience from the planning phase of the Finnish digiroad project. Proceedings of the 7th World Congress on Intelligent Transport Systems. Turin, Italy. (CD-ROM). Brussels: ITS Congress Association. > Sauna-aho J., Tervo M., Karppinen A. (2000). Digitalisation of country's road and street network raises road transport and road network management to a new level. Nordic-Baltic Transport Research Conference, Riga, April > Ohjelma-alue 5 > Ohjelma-alue 6 > Ohjelma-alue 720 18 KIRJALLISUUSLUETTELO > Seudullinen joukkoliikenteen informaatiokeskus. Loppuraportti. (2000). > Suominen et al. (1999). Tie- ja katuverkon digitalisointi DIGIROAD. Väylänpidon toimintojen tarpeet osaraportti. (julkaisematon selvitys). > Tieliikelaitos (2001). DIGIROAD - pilotin laadunvarmistus. (luonnos) > VTT Yhdyskuntatekniikka (1999). Tie- ja katuverkon digitalisointi DIGIROAD. Liikennetelematiikan toimintojen tarpeet osaraportti. (julkaisematon selvitys). Ohjelma-alue 8 > Kiljunen M., Leppänen H., Kauhanen R., Leskinen T., Kotilainen H. (1998). Liikennetelematiikan palveluiden edellytysten kehittäminen. Työsuunnitelma Suunnittelukeskus. > Kulmala R., Lähesmaa J. (1999). programme - General ITS system architecture. International Road Federation Regional Conference, Lahti IRF Technical Reports. Lahti > Lehtonen M., Leviäkangas P. (1999). Liikenteen telematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri - TelemArk. Tie ja Liikenne (1999): No 11. > Lehtonen M., Leviäkangas P. (1999). Liikenteen telematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri - TelemArk. Kuntalehti /1999. > Leviäkangas P. (2000). TelemArk - The Finnish national architecture for transport telematics. Proceedings of the 7th World Congress on Intelligent Transport Systems. Turin, Italy. (CD-ROM). Brussels: ITS Congress Association. > Leviäkangas P., Lähesmaa J., Lehtonen M., Oinas J., Ristola T., Appel K., Mäkinen P., Ruoti K. (2000). Liikennetelematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri. Tiivistelmäraportti. Liikenneministeriön mietintöjä ja muistioita B 1/2000. Helsinki: Liikenneministeriö. 22 s. > Leviäkangas P., Lähesmaa J., Lehtonen M., Oinas J., Ristola T., Appel K., Mäkinen P., Ruoti K. (2001). Finnish National Transport telematics System Architecture, Summary. 29 s. 27 s. + liitteet 2 s. (ei vielä julkaistu). > Leviäkangas P., Lähesmaa J., Mäkinen P., Oinas J. (2000). TelemArk - Henkilöliikenteen telematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri. Väylät & Liikenne 2000 Esitelmät. Suomen tieyhdistys > Liikennetelematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri. Työpajat arkkitehtuurin käytöstä. Ohjelma > Liikennetelematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri. Työpajat arkkitehtuurin käytöstä. Yhteenveto tuloksista > Liikennetelematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri. Yhteenveto lausunnoista > Lähesmaa J., Lehtonen M., Oinas J., Ristola T., Appel C., Mäkinen P. (2001). Finnish National Transport telematics System Architecture, Development Plan. Reports and memoranda of the Ministry of Transport and Communications B 7/2001. Helsinki: Ministry of Transport and Communications. 46 p. + liitteet 6 p. > Lähesmaa J., Lehtonen M., Oinas J., Ristola T., Appel K., Mäkinen P. (2000). Liikennetelematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri, Kehittämissuunnitelma. Liikenneministeriön mietintöjä ja muistioita B 2/2000. Helsinki: Liikenneministeriö. 48 s. + liitteet 4 s. > Lähesmaa J., Oinas J., Mäkinen P. The Finnish National System Architecture for Transport telematics - TelemArk. ITS System Architecture Seminar > Mäkinen P., Ruoti K., Lähesmaa J., Lehtonen M., Oinas J., Ristola T., Appel K. (2000). Liikennetelematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri, Arkkitehtuurikuvaus. Liikenneministeriön mietintöjä ja muistioita B 5/2000. Helsinki: Liikenneministeriö. 95 s. > Mäkinen P., Ruoti K., Lähesmaa J., Lehtonen M., Oinas J., Ristola T., Appel K. (2001). Finnish National Transport telematics System Architecture, Architecture Description. Reports and memoranda of the Ministry of Transport and Communications B 6/2001. Helsinki: Ministry of Transport and Communications. 76 s. (ei vielä julkaistu). Ohjelma-alue 9 > Lähesmaa J., Kummala J., Oinas J., Eloranta T. (2001). Osallistuminen kansainväliseen liikennetelematiikan standardointiin. Liikenne- ja viestintäministeriön mietintöjä ja muistioita B4/2001. Helsinki: Liikenne- ja viestintäministeriö. 44 s. > Lähesmaa J., Kummala J., Oinas J., Eloranta T. (2000). Liikennetelematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri. Sovellettavat kansainväliset standardit. Liikenneministeriön mietintöjä ja muistioita B 17/2000. Helsinki: Liikenne- ja viestintäministeriö. 38 s. > TietoEnator Oy. (2000). SOTE, Valtakunnallinen liikuntaesteisten henkilöiden kuljetusten toimikorttipohjainen maksujärjestelmä. Liikenneministeriön mietintöjä ja muistioita B13/2000. Helsinki: Liikenneministeriö.138 s. > > Ohjelma-alue 7 > Ohjelma-alue 8 > Ohjelma-alue 9 Näytä lisää
FITS Lisätietoja Ohjelman internetsivut www.vtt.fi/rte/projects/fits Ministeriön internetsivut www.mintc.fi Ohjelman johtoryhmän puheenjohtaja Liikenneneuvos Matti Roine liikenne- ja viestintäministeriö Lisätiedot LIIKENNETELEMATIIKAN PERUSRAKENTEIDEN KEHITTÄMINEN
LIIKENNETELEMATIIKAN PERUSRAKENTEIDEN Erikoistutkija Risto Kulmala VTT Yhdyskuntatekniikka, PL 1902, 02044 VTT puh (09) 456 4990, fax (09) 464 850, Risto.Kulmala@vtt.fi JOHDANTO Liikennetelematiikka, eli Lisätiedot Finnish R&D Programme on ITS Infrastructure and Services - Ohjelman tavoitteet ja toimintaperiaatteet
Finnish R&D Programme on ITS Infrastructure and Services - Ohjelman tavoitteet ja toimintaperiaatteet FITS-koordinaattori Risto Kulmala VTT Yhdyskuntatekniikka 15.3.2001 Liikennetelematiikka ja FITS KÄYTTÄJÄT Lisätiedot Miksi HEILI-ohjelma 3.6.2003. Yli-insinööri Seppo Öörni Liikenne- ja viestintäministeriö
Miksi HEILI-ohjelma 3.6.2003 Yli-insinööri Seppo Öörni Liikenne- ja viestintäministeriö 1 HEILI Henkilöliikenteen info-ohjelma Edistää yhteistyötä henkilöliikenteen tiedotuspalveluiden ja joukkoliikenteen Lisätiedot Henkilöliikenteen telematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri TelemArk
Henkilöliikenteen telematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri TelemArk 29.6.2001 Tausta ja tavoitteet! Henkilöliikenteen kansallista järjestelmäarkkitehtuuria tarvitaan ohjaamaan liikennetelematiikan Lisätiedot Paikalla: Sami Luoma pj. Tiehallinto Timo Karhumäki siht. Tiehallinto. Satu Innamaa Iisaakki Kosonen Jani Granqvist
Kokousmuistio TKI 9.4.2002 sivu 1 FITS Hanke 3 "Liikenteen ja kuljetusten seuranta" Hankeryhmän kokous 9.4.2002 klo 9-11.00 Paikka: Tiehallinto, Uudenmaan tiepiirin liikennekeskuksen neuvotteluhuone Paikalla: Lisätiedot Paikalla: Sami Luoma pj. Tiehallinto Timo Karhumäki siht. Tiehallinto. Jani Granqvist Iisakki Kosonen. Poissa: Sirkka Holmberg VR-Cargo Oy
Kokousmuistio TKI 3.4.2003 sivu 1 FITS Hanke 3 "Liikenteen ja kuljetusten seuranta" Hankeryhmän kokous 3.4.2003 klo 9-11.00 Paikka: Tiehallinto, Uudenmaan tiepiirin liikennekeskuksen neuvotteluhuone Paikalla: Lisätiedot Liikennetelematiikan rakenteiden ja palveluiden t&k-ohjelma Ohjelman johtoryhmä
Liikennetelematiikan rakenteiden ja palveluiden t&k-ohjelma Ohjelman johtoryhmä 22.1.2002 Finnish R&D Programme on ITS Infrastructures and Services Risto Kulmala 22.1.2002 0 Hallinta, tiedotus > Matti Lisätiedot Paikalla: Sami Luoma pj. Tiehallinto Timo Karhumäki siht. Tiehallinto Lassi Hilska Iisaakki Kosonen Jani Granqvist
Kokousmuistio TKI 4.9.2002 sivu 1 FITS Hanke 3 "Liikenteen ja kuljetusten seuranta" Hankeryhmän kokous 4.9.2002 klo 9-11.00 Paikka: Tiehallinto, Uudenmaan tiepiirin liikennekeskuksen neuvotteluhuone Paikalla: Lisätiedot Mitä pitäisi nyt tehdä liikenteen telematiikassa? Onko telematiikka kallista?
Mitä pitäisi nyt tehdä liikenteen telematiikassa? Onko telematiikka kallista? Risto Kulmala VTT Risto Kulmala 16.10.2003 Esityksen sisältö > Ratkaistavat ongelmat > Mitä telematiikalla voidaan tehdä? > Lisätiedot DIGIROAD. Kansallinen tie- ja katutietojärjestelmä
1 Kansallinen tie- ja katutietojärjestelmä Ajoneuvopääteseminaari 19.3.2002 Johtava konsultti Pekka Petäjäniemi 2 -hankkeen tavoitteet Kehittää kansallinen tie- ja katutietojärjestelmä, joka mahdollistaa Lisätiedot FITS-OHJELMA ON PUOLIMATKASSA MITÄ ON SAATU AIKAAN?
FITS-OHJELMA ON PUOLIMATKASSA MITÄ ON SAATU AIKAAN? Risto Kulmala, VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikka, risto.kulmala@vtt.fi Matti Roine, Liikenne- ja viestintäministeriö, matti.roine@mintc.fi Ohjelman Lisätiedot TETRA FINNISH R&D PROGRAMME ON ITS INFRASTRUCTURES 1998-2000 FINAL REPORT
FINNISH R&D PROGRAMME ON > CONTENTS 01 7 MULTIMODAL DATA EXCHANGE 9 ITS SYSTEM architecture 6 STANDARDISATION 8 TRAFFIC MANAGEMENT 2 TRAFFIC AND ENVIRONMENTAL MONITORING 3 IMPACT EVALUATION 4 PORT OPERASTIONS Lisätiedot LIIKENNEVALOETUUDET JA AJANTASAINEN TIEDOTUS VAIKUTUKSET RAITIOLINJALLA 4 JA BUSSILINJALLA 23 HELSINGISSÄ
LIIKENNEVALOETUUDET JA AJANTASAINEN TIEDOTUS VAIKUTUKSET RAITIOLINJALLA 4 JA BUSSILINJALLA 23 HELSINGISSÄ Tutkija Mikko Lehtonen VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikka SISÄLTÖ Järjestelmän kuvaus Vaikutusselvitykset Lisätiedot FITS 1 ohjelma-alue. Liikennetelematiikan palvelujen edellytykset Yhteenveto toiminnasta
FITS 1 ohjelma-alue Liikennetelematiikan palvelujen edellytykset Yhteenveto toiminnasta pj Matti Roine, LVM ja Seppo Öörni, LVM sihteeri Markus Väyrynen, Sito FITS 1 > Tavoitteet > Toiminta > Tulokset Lisätiedot Miten Helsingin seudun liikennettä voidaan hallita telematiikan avulla?
1 Miten Helsingin seudun liikennettä voidaan hallita telematiikan avulla? Rita Piirainen Tiejohtaja Uudenmaan tiepiiri 2 Helsingin seudun liikenteen hallinnan kehittäminen PKS:n liikenneneuvottelukunta Lisätiedot OULA TelemArk - arkkitehtuuri
OULA TelemArk - arkkitehtuuri Fax +358 (0)8 551 3870 www.buscom.fi Date: 9.12.2004 Page: 1 Versiohistoria Versio Pvm Tekijä Muutoksen kuvaus 0.01 02.03.2004 Pvu Ensimmäinen versio. 0.02 11.03.2004 Pvu Lisätiedot Joukkoliikenteen reititys- ja aikataulupalvelu (MATKA.FI)
Liikennetelematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri TYÖPAJA ARKKITEHTUURIN KÄYTÖSTÄ FITS-ohjelman hankkeille Ohjeet ja ohjelma Luonnos 16.5.2002 Sisällys 1 LÄHTÖKOHDAT...4 2 ETUKÄTEISVALMISTELU...5 Lisätiedot TelemArk - Henkilöliikenteen telematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri
TelemArk - Henkilöliikenteen telematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri Pekka Leviäkangas, VR-Yhtymä Oy Jukka Lähesmaa, VTT Yhdyskuntatekniikka Pasi Mäkinen, CapGemini Oy Jari Oinas, Traficon Oy Lisätiedot Tiesääpalvelutiedon rooli liikenneturvallisuuden parantamisessa ja talvikunnossapidossa
Tiesääpalvelutiedon rooli liikenneturvallisuuden parantamisessa ja talvikunnossapidossa ELY-centre, Yrjö Pilli-Sihvola 6.2.2013 1 Yleistä Suomen tiesääjärjestelmästä Liikenneviraston tiesääjärjestelmän Lisätiedot Liikennetiedot Yleisradion palveluissa
Liikennetiedot Yleisradion palveluissa Liikennetelematiikan kansallinen arkkitehtuuri Esimerkki 1.0 19.05.2004 Liikennetiedot Yleisradion palveluissa Tavoite Arkkitehtuuri kuvaa, kuinka Yleisradio saa Lisätiedot Jaakko Myllylä ja Anssi Lampinen Liikkuvan kelihavainnoinnin automatisointi
Älyä ja tietoa liikenteeseen Asta Tuominen Liikennevirasto 13.3.2014 Sisältö Liikennevirasto lyhyesti Lähivuosina meillä ja maailmalla Liikenneviraston strategia Mitä älyliikenne tarkoittaa? Esimerkkejä Lisätiedot Hankeryhmä 1: Palvelujen edellytykset. Matti Roine
Hankeryhmä 1: Palvelujen edellytykset Matti Roine 15.3.2001 OF001 Telemark arkkitehtuuri Ohjaustietojen Tien ja tieverk on tietojen OF005 OF004 Ajantasaisen liiken - netiedo n keruu Pysäköinti -tiedon Lisätiedot HelpDesk. Työpajan tai palaverin järjestämiseksi ota yhteyttä TelemArk HelpDeskiin.
Liikennetelematiikan arkkitehtuuri HelpDesk HelpDesk Liikennetelematiikan arkkitehtuuri (TelemArk) kuvaa tärkeimmät henkilö- ja tavaraliikenteen telematiikan prosessit. Prosesseja ovat esimerkiksi tiedotus Lisätiedot Liikkumisen ohjaus olennainen osa uutta liikennepolitiikkaa
Open Data Tampere Region Kickoff 20.2.2013 Avoimen n käyttömahdollisuudet liikenteessä Liikenneinsinööri Mika Kulmala Tampereen kaupunki Tarvitaan uusia innovatiivisia ratkaisuja liikkumiseen ja liikenteeseen Lisätiedot PARHAAT KÄYTÄNNÖT KÄYTÄNNÖSSÄ JAPANI 2006. EGLO vuosiseminaari 30.5.2006
PARHAAT KÄYTÄNNÖT KÄYTÄNNÖSSÄ JAPANI 2006 Liikenteen ja logistiikan innovaatiohanke EGLO vuosiseminaari 30.5.2006 Työn tavoite Työn päätavoitteena on liikennetelematiikan kansainvälisen huippuosaamisen Lisätiedot Noukka, M. T Vitikka, H. Liikenteen hallintajärjestelmien kehittäminen. Loppuraportti
Liikenneministeriön mietintöjä ja muistioita B12/2001 Noukka, M. T Vitikka, H. Liikenteen hallintajärjestelmien kehittäminen. Loppuraportti ESIPUHE TETRA 6 -hanke käynnistettiin alkuvuodesta 1998 osana Lisätiedot Innovatiivisen liikennejärjestelmän. tiekartta. Satu Innamaa, Elina Aittoniemi, Hanna Askola ja Risto Kulmala INTRANS-ohjelma, VTT
Innovatiivisen liikennejärjestelmän operoinnin tiekartta Satu Innamaa, Elina Aittoniemi, Hanna Askola ja Risto Kulmala INTRANS-ohjelma, VTT 2 Tausta INTRANS-ohjelmalla tuetaan alan yhteisiä ponnisteluja Lisätiedot BOTNIA ARC LIIKENNESEMINAARI 19.2.2014. Liikenneväylien merkitys Suomen elinkeinoelämälle
BOTNIA ARC LIIKENNESEMINAARI 19.2.2014 Liikenneväylien merkitys Suomen elinkeinoelämälle Ylijohtaja Matti Räinä Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Valtionhallinnon muutokset koskien Lisätiedot Tehot irti liikennejärjestelmästä älyliikenteellä. Älyliikenne tulee oletko valmis? VTT:n seminaari Tutkimusprofessori Risto Kulmala, VTT
Tehot irti liikennejärjestelmästä älyliikenteellä Älyliikenne tulee oletko valmis? VTT:n seminaari 2.11.2010 Tutkimusprofessori Risto Kulmala, VTT 2 Rakentaminen Ylläpito Hoito Operointi Lähde: The Big Lisätiedot Tuottavatko pilotoinnit tuloksia riittävän nopeasti käytännön hankkeiden kokemuksia
Tuottavatko pilotoinnit tuloksia riittävän nopeasti käytännön hankkeiden kokemuksia Tuottavat ja eivät tuota Tulokset riippuvat niistä tekijöistä, jotka projektia perustettaessa on määritelty ja miten Lisätiedot TETR. TETRA - Liikenteen telematiikan rakenteiden tutkimus- ja kehittämisohjelma 1997-2000. Ohjelman kuvaus
LIIKENNEMINISTERIÖN MIETINTÖJÄ JA MUISTIOITA B:41/97 TETR TETRA - Liikenteen telematiikan rakenteiden tutkimus- ja kehittämisohjelma 1997-2000 Ohjelman kuvaus Liikenneministeriö Helsinki, 1997 ISSN 1237-7449 Lisätiedot Älykäs liikenne ja EU:n vihreät kuljetuskäytävät. Jari Gröhn
PASTORI-PROJEKTI Paikkasidonnaisten liikenteen palveluiden liiketoiminta- ja toteutusratkaisut Älykkään liikenteen liiketoimintamallien ja toteutusratkaisujen kehittäminen Matti Roine ja Raine Hautala, Lisätiedot Matkapuhelinpohjaiset pysäköinnin informaatiopalvelut
Matkapuhelinpohjaiset pysäköinnin informaatiopalvelut Ari Jaatinen, Suunnittelukymppi Oy Jyrki Rautkivi, Mopasol Oy Lasse Salonen, Sysopen Oyj Ohjelma-alue 6. Älykäs liikenteenohjaus FITS raportti 23/2003 Lisätiedot Tiehallinto on kokeillut liikenteen ruuhkatietojen
FITS on suomalainen liikennetelematiikan tutkimusohjelma. ITS on lyhenne sanoista Intelligent Transportation Systems (älykkäät liikennejärjestelmät). Liikenteen telematiikalla tarkoitetaan tietoja viestintätekniikan Lisätiedot Venäjän federaation tieliikennevirasto Rosavtodor on mukana
Venäjän federaation tieliikennevirasto Rosavtodor on mukana Helsinki-Pietari-Moskova - älyliikennekäytävähankkeessa 09.12.2013 FITSRUS-pilottihankkeet FITSRUS pilots Automatisoitu säätietopalvelujärjestelmä Lisätiedot UUSI PYSÄKKITYÖKALU - koulutus
UUSI PYSÄKKITYÖKALU - koulutus 29.4.2014 Susanna Kymäläinen / Liikennevirasto Kouluttajat Tietopalveluasiantuntija Susanna Kymäläinen / Liikennevirasto Susanna.kymalainen@liikennevirasto.fi, p. 040 6766 Lisätiedot ITS Finland esiselvitys
ITS Finland esiselvitys Raine Hautala VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikka Liikenne- ja viestintäministeriö VTT Jussa Consulting Traficon Oy SysOpen Oyj Raine Hautala # 1 Taustaa Liikennetelematiikan merkitys Lisätiedot InfraTM-ryhmän puheenvuoro: Ryhmän odotukset pilotoinneista
InfraTM-ryhmän puheenvuoro: Ryhmän odotukset pilotoinneista Harri Mäkelä, Innogeo Oy / InfraTM koordinaattori InfraFINBIM pilottipäivä 10.5.2011 Messukeskus 1 InfraTM hanke 2009-2011(-2013) TOIMINTAMUODOT Lisätiedot Digiroadpysäkkisovelluskoulutus
Digiroadpysäkkisovelluskoulutus Emmi Sallinen / Digiroad-operaattori Henni Vainio / Digiroad-operaattori 2.6.2015 Tilaisuuden sisältö ja tavoite Valtakunnallisen pysäkkirekisterin esittely Digiroadin näkökulmasta Lisätiedot Hautala, R., Lähesmaa, J., Kummala, J., Bäckström, J., Nurmela, M. & Vesala, T. Standardien rajapintojen määrittely liikennetietojen välitykseen
Liikenneministeriön mietintöjä ja muistioita B15/2001 Hautala, R., Lähesmaa, J., Kummala, J., Bäckström, J., Nurmela, M. & Vesala, T. Standardien rajapintojen määrittely liikennetietojen välitykseen ESIPUHE Lisätiedot Mobiilisatama-hanke. Väliseminaari 3.2.2011. www.merikotka.fi/mopo MERENKULKUALAN KOULUTUS- JA TUTKIMUSKESKUS. Turun yliopisto
Mobiilisatama-hanke Väliseminaari 3.2.2011 www.merikotka.fi/mopo 0 Mobiilisatama (MOPO) -hanke Hankkeen toteutusaika: 03/2009 02/2012 Hankkeen kokonaisbudjetti on noin 760 000 euroa. Rahoittajina hankkeessa Lisätiedot TYÖPAJA ARKKITEHTUURIN KÄYTÖSTÄ - OHJELMA -
Hintatiedotus ja tietojen välitys Loppuraportti Henkilöliikenne 18. marraskuuta 2002 1 Lähtökohdat VR Henkilöliikenteellä on käytössä Journey Planner reitinsuunnittelupalvelu. Palvelua käyttävät matkustajat Lisätiedot Konenäköpilotti ja muutoslaboratorio. Jani Kemppainen Rakennusteollisuus ry
Konenäköpilotti ja muutoslaboratorio Jani Kemppainen Rakennusteollisuus ry Esiteltävät asiat Konenäköpilotti Muutoslaboratorio Miten muutoslaboratoriota on tarkoitus kokeilla konenäköpilotti-hankkeessa Lisätiedot Prognos Julkaisusuunnitelmat
Prognos Julkaisusuunnitelmat Työsuunnitelmiin liittyvien raporttien ja vuosiseminaarien lisäksi suunnitellut julkaisut Casejoryt 09/2005 & JR4 25.1.2005 päivitetty tilanne Casejoryt 04/2006 päivitetty Lisätiedot Joukkoliikenteen ennustepalvelu
Ennustepalvelun arkkitehtuuri Liikennetelematiikan kansallinen arkkitehtuuri Versio 1.0 Pvm 27.11.2008 Joukkoliikenteen ennustepalvelu Tavoite Dokumentin tarkoitus Dokumentit tarkoitus on dokumentoida Lisätiedot MaaS maanläheisesti Paikallisliikenneliiton vuosikokous Mika Kulmala, Tampereen kaupunki Mika Varjola, Mattersoft Oy
MaaS maanläheisesti Paikallisliikenneliiton vuosikokous 10.3.2016 Mika Kulmala, Tampereen kaupunki Mika Varjola, Mattersoft Oy Esityksen sisältö MaaS, liikenne palveluna Joukkoliikenne ja MaaS Tampereella Lisätiedot DIGIROAD DIGIROAD PALVELUT
Tilannekatsaus 6.8.2003 DIGIROAD PALVELUT DIGIROAD PALVELURAJAPINNAT DIGIROAD Kansallinen tie- ja katutietojärjestelmä DIGIROAD tietokanta 1 TietoEnator 2003 Tavoitteet DR-palvelupilotti antaa yleisen Lisätiedot Älyliikenteen innovaatio-, kokeilu- ja kehitysympäristö
Älyliikenteen innovaatio-, kokeilu- ja kehitysympäristö ITS Factory lyhyesti Älyliikenteen yhteistyöverkosto aloittanut Tampereella jo 2006 (Tampere region ITS - TRITS) ITS Factory perustettu 2012 Mukana Lisätiedot Työpaja arkkitehtuurin soveltamiseksi Pro Telion koordinoimiin Oulun seudun hankkeisiin
Arkkitehtuurityöpajat FITS-piloteille ja hankkeille 29.08.2002 1 (7) Työpaja arkkitehtuurin soveltamiseksi Pro Telion koordinoimiin Oulun seudun hankkeisiin Aika 29.8.2002 klo. 9.00 16.00 Paikka VTT, Oulu, Lisätiedot LIIKENNEMINISTERIÖN MIETINTÖJÄ JA MUISTIOITA B /2000. Liikennetelematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri. Tiivistelmäraportti
LIIKENNEMINISTERIÖN MIETINTÖJÄ JA MUISTIOITA B /2000 Liikennetelematiikan kansallinen järjestelmäarkkitehtuuri Tiivistelmäraportti Liikenneministeriö Helsinki, 2000 ISSN 1237-7449 OY EDITA AB Pikapaino, Lisätiedot ENERGIATEHOKKUUS JA PÄÄSTÖJEN VÄHENTÄMINEN (ETPÄ)
ENERGIATEHOKKUUS JA PÄÄSTÖJEN VÄHENTÄMINEN (ETPÄ) Anne-Mari Haakana 4.7.2014 TAUSTAT JA TAVOITTEET Hankkeen tavoitteena on selvittää uusien kulkuneuvoteknologien ja polttoaineiden liikenneverkolle asettamia Lisätiedot 9,.,1* Tielaitos. Uudenmaan tiepiirin liikenteen hallinnan strategia, Osaraportti 2 13/1999. Liikenteen hallinnan ja liikennetelematiikan strategia
Uudenmaan tiepiirin liikenteen hallinnan strategia, Osaraportti 2 Tielaitos Liikenteen hallinnan ja liikennetelematiikan strategia Tielaitoksen selvityksiä 13/1999 Helsinki 1999 TIEHALLINTO Uudenmaan tiepiiri Lisätiedot Liikennetiedotus digi-tv:ssä -pilottiprojekti
Liikennetiedotus digi-tv:ssä pilottiprojekti Liikennetelematiikan kansallinen arkkitehtuuri 1.0 27.1.2005 Liikennetiedotus digi-tv:ssä -pilottiprojekti Tavoite Arkkitehtuuri kuvaa, kuinka liikennetiedot Lisätiedot Palveluvallankumous: Huomisen liikkuminen
Palveluvallankumous: Huomisen liikkuminen Digitaalisuus rakennetussa ympäristössä -seminaari FinnBuild 2.10.2014 Sampo Hietanen Liikenne on keskellä isoa rakennemurrosta A change for good level of service Lisätiedot Vastausten ja tulosten luotettavuus. 241 vastausta noin 10 %:n vastausprosentti tyypillinen
Vastausten ja tulosten luotettavuus Vastaukset 241 vastausta noin 10 %:n vastausprosentti tyypillinen Kansainväliset IT:n hallinnan hyvät käytännöt. Luotettavuusnäkökohdat Kokemukset ja soveltamisesimerkit Lisätiedot Liikennekeskukset turvallisuutta ja sujuvuutta edistämässä. Petri Rönneikkö 15.10.2014
Liikennekeskukset turvallisuutta ja sujuvuutta edistämässä Petri Rönneikkö 15.10.2014 LIIKENNEKESKUKSET LIIKENNEVIRASTOSSA Liikenneviraston organisaatio Pääjohtaja Sisäinen tarkastus ELY-liikenne Viestintä Lisätiedot Joukkoliikenteen tietojärjestelmät
Joukkoliikenteen tietojärjestelmät tietopalvelut ja työkalut pysäkit, reitit, aikataulut Martin Johansson Sisältö Matkustajanäkökulma (matka.fi ja digitransit.fi) Infopalveluiden kehittäjät avoin data Lisätiedot Liikennepolitiikan suunnan tarkistaminen Antti Rainio ja Risto Kulmala
Uusi arjen tietoyhteiskunta Liikennepolitiikan suunnan tarkistaminen Antti Rainio ja Risto Kulmala Kriittisiä kehitystekijöitä Kuinka teknologian mahdollisuudet hyödynnetään? Miten kuljetusten tehokkuutta Lisätiedot ITS Finland esiselvitys
ITS Finland esiselvitys INFO- JA KÄYNNISTÄMISTILAISUUS 23.4.2003 Liikenne- ja viestintäministeriö VTT Jussa Consulting SysOpen Oyj Traficon Oy Raine Hautala & Seppo Öörni # 1 Taustaa Liikennetelematiikan Lisätiedot LIIKENNEDATA HYÖTYKÄYTTÖÖN
LIIKENNEDATA HYÖTYKÄYTTÖÖN 6AIKA PILOTTI - LIIKENTEEN REAALIAIKAISET RAJAPINNAT LIIRA 27.01.2016 Jukka Lintusaari (esitys) Tampereen Yliopisto Jukka.lintusaari@uta.fi (040-1901332) Marko Luomi projekrpäällikkö Lisätiedot DIGITRAFFIC - Yleisesittely
DIGITRAFFIC - Yleisesittely DIGITRAFFIC Työpaja 3.9.2002, 12.30 16.00 Liikenne- ja viestintäministeriö MIKÄ ON DIGITRAFFIC? Digitaalinen liikenteen tietomalli, virtuaali liikenne Laskennallinen kokonaiskuva Lisätiedot ALUEKESKUSOHJELMAN KULTTUURIVERKOSTO. Lappeenranta-Imatran kaupunkiseutu; Työpaja 14.3.2008
ALUEKESKUSOHJELMAN KULTTUURIVERKOSTO Lappeenranta-Imatran kaupunkiseutu; Työpaja 14.3.2008 Aluekeskusohjelman toteutus Aluekeskusohjelman kansallisesta koordinoinnista vastaa työ- ja elinkeinoministeriöministeriö Lisätiedot Liikenneongelmat ja telematiikka. Matti Roine 16.10.2003
Liikenneongelmat ja telematiikka Matti Roine 16.10.2003 1 Suomen tietoyhteiskuntamallin ongelmia Tietoyhteiskunnan ja teollisen ajan hallinnon rakenteiden välinen ristiriita, raskaat ja byrokraattiset Lisätiedot CASE RUUHKAMAKSUT. Kaisa Leena Välipirtti. Paremman sääntelyn päivä 25.11.2010
Kanta-Hämeen jatkuva liikennejärjestelmätyö ja liikennejärjestelmätyöryhmän toiminta 2015-2016 o Kanta-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma, 4/2014 o Aiesopimus vuosille 2014-2019, 9/2014 o Liikennejärjestelmätyöryhmän Lisätiedot Käyttäjäkokeiluista liiketoimintaa. TransSmart seminaari Karri Rantasila, Asiakaspäällikkö VTT
Käyttäjäkokeiluista liiketoimintaa TransSmart seminaari Karri Rantasila, Asiakaspäällikkö VTT ÄLYKKÄÄT LIIKENNEPALVELUT Visio:» Älykäs, turvallinen ja kestävä liikkuminen vähähiilistä energiaa hyödyntäen» Lisätiedot uutiset joukkoliikenteen aikataulut.
uutiset 2/2003 FITS on suomalainen liikennetelematiikan tutkimusohjelma. ITS on lyhenne sanoista Intelligent Transportation Systems (älykkäät liikennejärjestelmät). Liikenteen telematiikalla tarkoitetaan Lisätiedot MIETINTÖJÄ JA MUISTIOITA B 5/2001 SOPIMINEN LIIKENNETELEMATIIKAN PALVELUIDEN TOTEUTTAMISESTA
MIETINTÖJÄ JA MUISTIOITA B 5/2001 SOPIMINEN LIIKENNETELEMATIIKAN PALVELUIDEN TOTEUTTAMISESTA LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN MIETINTÖJÄ JA MUISTIOITA B 5/2001 SOPIMINEN LIIKENNETELEMATIIKAN PALVELUIDEN Lisätiedot MIETINTÖJÄ JA MUISTIOITA B X/2001 KUNTIEN ROOLI DIGIROAD-JÄRJESTELMÄSSÄ
MIETINTÖJÄ JA MUISTIOITA B X/2001 KUNTIEN ROOLI DIGIROAD-JÄRJESTELMÄSSÄ LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN MIETINTÖJÄ JA MUISTIOITA B X/2001 KUNTIEN ROOLI DIGIROAD-JÄRJESTELMÄSSÄ Liikenne- ja viestintäministeriö Lisätiedot KAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS. Tiehallinnon selvityksiä 30/2004
KAAKKOIS-SUOMEN PÄÄTEIDEN RASKAS LIIKENNE JA LIIKENNEMÄÄRIEN KEHITYS Tiehallinnon selvityksiä 30/2004 Kansikuva: SCC Viatek Oy 2003 ISSN 1457-9871 ISBN 951-803-287-4 TIEH 3200880 Julkaisua saatavana pdf-muodossa: Lisätiedot Kansalliset ja EU-ohjelmat apuna tiedonvälityksen kehittämiseen
Kansalliset ja EU-ohjelmat apuna tiedonvälityksen kehittämiseen Älyliikennettä maalle, merelle ja solmupisteisiin 26.3.2013 LVM, Helsinki Riitta Pöntynen SPC Finland Eurooppalainen liikenneverkko TEN-T Lisätiedot Älyä liikenteeseen ja viisautta liikkujille
Kohti uutta liikennepolitiikkaa Älyä liikenteeseen ja viisautta liikkujille Logistics 13 -seminaari 9.4.2013 Marko Forsblom Uusi liikennepolitiikka vastaa haasteisiin ja hyödyntää mahdollisuudet Automaattinen Lisätiedot Infra TM -hanke. KuntaGML laajennus IM-KuntaGML yhteensovitus paikka-, johto-, maasto- tietopalvelu
Hankekoordinointi infran substanssiosaaminen asennemuokkaus, viestintä Infra TM -hanke Teknologia-asiantuntija tuotemalliosaaminen kv-standardointiin vaikuttaminen Lähtötiedot Valtakunnallinen pohjatutkimusrekisteri Lisätiedot MIETINTÖJÄ JA MUISTIOITA B 4/2001. Osallistuminen kansainväliseen liikennetelematiikan standardointiin
MIETINTÖJÄ JA MUISTIOITA B 4/2001 Osallistuminen kansainväliseen liikennetelematiikan standardointiin LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN MIETINTÖJÄ JA MUISTIOITA Osallistuminen kansainväliseen liikennetelematiikan Lisätiedot TRANSSMART ÄLYKKÄIDEN LIIKENNEPALVELUIDEN KEHITTÄMINEN. Helsinki 10.10.2013, Matti Roine, johtava tutkija, VTT
TRANSSMART ÄLYKKÄIDEN LIIKENNEPALVELUIDEN KEHITTÄMINEN Helsinki 10.10.2013, Matti Roine, johtava tutkija, VTT ÄLYKÄS JA VÄHÄHIILISTÄ ENERGIAA KÄYTTÄVÄ LIIKENNE VTT:N LIIKENTEEN KÄRKIOHJELMA 2013 - Liikenteen Lisätiedot HEILI Henkilöliikenteen info-ohjelma
HEILI Henkilöliikenteen info-ohjelma > Edistää yhteistyötä henkilöliikenteen tiedotuspalveluiden ja joukkoliikenteen häiriötilanteiden hallinnantoteuttamiseksi > Käynnissä vuosina 2001-2004 Juhani Vehviläinen Lisätiedot Multimodaalisilla ratkaisuilla kohti asiakaslähtöisempiä liikkumisen palveluja. ECOMM 2014 jälkiseminaari 24.9.2014 Jenni Eskola
Multimodaalisilla ratkaisuilla kohti asiakaslähtöisempiä liikkumisen palveluja ECOMM 2014 jälkiseminaari 24.9.2014 Jenni Eskola Liikkumistili kohti yhteiskäyttöisyyttä ja liikkumisen palveluja 23.9.2014 Lisätiedot Avoin DATA Avoin tieto Seminaari Mikkelissä. Juha Ropponen
Avoin DATA Avoin tieto Seminaari 22.4.2013 Mikkelissä Juha Ropponen Eurooppa 2020 visio ja sen kolme toisiaan vahvistavaa prioriteettia: Älykäs kasvu: Kestävä kasvu: Osallistava kasvu: osaamiseen ja innovointiin Lisätiedot IEE INTERACTION. Kustannusten ja energian säästöä tavarankuljetuksia tarvitseville yrityksille
IEE INTERACTION Kustannusten ja energian säästöä tavarankuljetuksia tarvitseville yrityksille INternational Transport and Energy Reduction ACTION Euroopan komission IEE-ohjelman hanke, jota Suomessa tukevat Lisätiedot Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA
Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA VTT Liikenne- ja logistiikkajärjestelmät Harri Peltola, Riikka Rajamäki & Juha Luoma Lähtökohdat nopeuksien hallinnalle Vaikutukset matka-aikaan, logistiikkaan, Lisätiedot Valtatie 4 (E75) Liikennetelematiikkalaitteiden yleissuunnitelma välille Kerava Lahti. TIEHALLINTO Uudenmaan tiepiiri Hämeen tiepiiri
Valtatie 4 (E75) Liikennetelematiikkalaitteiden yleissuunnitelma välille Kerava Lahti 1998 TIEHALLINTO Uudenmaan tiepiiri Hämeen tiepiiri Valtatie 4 (E75) Liikennetelematiikkalaitteiden yleissuunnitelma Lisätiedot Juuso Kummala. Co-operation between Finnish Road Administration and Emergency Response Centres
Juuso Kummala Co-operation between Finnish Road Administration and Emergency Response Centres Juuso Kummala Co-operation between Finnish Road Administration and Emergency Response Centres Tiehallinto Lisätiedot EGLO Enhancing Global Logistics Kansainvälisen logistiikan kehittämisohjelma
EGLO Enhancing Global Logistics Kansainvälisen logistiikan kehittämisohjelma Kansainvälisyyttä logistiikan kehittämiseen Ismo Mäkinen ohjelmapäällikkö 1 EGLO Enhancing Global Logistics Kansainvälisen logistiikan Lisätiedot ESISELVITYS SEUDULLISEN SÄHKÖISEN PALVELUVERKKO- JA KARTTA - HANKKEEN KÄYNNISTÄMISESTÄ Tampereen kaupunkiseudun kuntayhtymä Dimenteq Oy, 18.12.
DIMENTEQ OY ÖRNINKATU 15 24100 SALO FINLAND WWW.DIMENTEQ.FI ESISELVITYS SEUDULLISEN SÄHKÖISEN PALVELUVERKKO- JA KARTTA - HANKKEEN KÄYNNISTÄMISESTÄ Tampereen kaupunkiseudun kuntayhtymä Dimenteq Oy, 18.12.2011 Lisätiedot Itä-Suomen kaupunkien joukkoliikennetiedotuksen kehittäminen. FITS-kevättapaaminen 22.04.2002 Martti Varis, Joensuun kaupunki
Itä-Suomen kaupunkien joukkoliikennetiedotuksen kehittäminen FITS-kevättapaaminen 22.04.2002 Martti Varis, Joensuun kaupunki Mukana hankkeessa Joensuun, Mikkelin ja Kuopion kaupungit Itä-Suomen lääninhallitus Lisätiedot Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma. 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä
Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä Mikä on liikennejärjestelmäsuunnitelma ja miksi sitä tehdään? Liikennejärjestelmä sisältää liikenteen kokonaisuuden, Lisätiedot ERIKOISKULJETUSTEN HUOMIOIMINEN VÄYLÄ- JA LIIKENNESUUNNITTELUSSA KAISU LAITINEN
ERIKOISKULJETUSTEN HUOMIOIMINEN VÄYLÄ- JA LIIKENNESUUNNITTELUSSA 9.4.2014 KAISU LAITINEN KAISU LAITINEN Valtakunnallisen Suurten erikoiskuljetusten tavoitetieverkon kehittämisprojekti SEKV:n ja keskikaidehankkeiden Lisätiedot Milloin kannattaa käyttää XML:ää CASE: VR - e-cargo
Milloin kannattaa käyttää XML:ää CASE: VR - e-cargo ebusiness Forum Kouvola, 3.10.2002 25.9.2002, Ina Mickelsson, EDI Management sivu 1 E-Cargo Esityksen sisältö: hankkeen taustat ja tavoitteet hankkeen Lisätiedot Kelitiedotuksen vaikuttavuustutkimus
Kelitiedotuksen vaikuttavuustutkimus Heidi Saarinen Strafica Oy Tavoitteena Vastata kysymyksiin: 1. Mitä merkittäviä tieliikenteelle kohdennettuja sää- ja kelitietopalveluja tarjotaan Suomessa? 2. Mitkä Lisätiedot Ammatillisen koulutuksen ohjaus- ja säätelyprosessin uudistuksesta
Ammatillisen koulutuksen ohjaus- ja säätelyprosessin uudistuksesta eluvat, alueellinen työseminaari III 12.6.2015 Oulu, Scandic Oulu Ylitarkastaja Tarja Koskimäki Toiminta-ajatus Opetusministeriön hallinnonalan Lisätiedot Joukkoliikenteen pysäkkitietojen valtakunnallinen ylläpito
Joukkoliikenteen pysäkkitietojen valtakunnallinen ylläpito Perustiedot pysäkkitietojen ylläpidosta kunnille ja Ely-keskuksille 12.5.2014 Tavoitteet pysäkkitiedon kansallisessa ylläpidossa Kattava ja laadukas Lisätiedot Raahen kaupunki Projektiohjeet luonnos 30.11.2004
Raahen kaupunki Projektiohjeet luonnos 30.11.2004 Vastine Kari Pietilän SDP:n valtuustoryhmän aloitteeseen Raahen kaupungin projektiohjeista (KV 25.2.2004) Pertti Malkki (FT, YTM) Kehittämiskonsultti pertti.malkki@yritystaito.fi Lisätiedot SUOMEN TASAVALLAN LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN INTIAN TASAVALLAN HALLITUKSEN TIELIIKENNE- JA MAANTIEMINISTERIÖN VÄLINEN
SUOMEN TASAVALLAN LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN JA INTIAN TASAVALLAN HALLITUKSEN TIELIIKENNE- JA MAANTIEMINISTERIÖN VÄLINEN TIELIIKENTEEN YHTEISTYÖPÖYTÄKIRJA SUOMEN TASAVALLAN LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN Lisätiedot 28.4.2010 SUUNNITTELUMENETELMÄT JA TIETOTARPEET MAANKÄYTÖN JA LIIKENTEEN SUUNNITTELUSSA
EKOTULI+LINTU-SEMINAARI SUUNNITTELUMENETELMÄT JA TIETOTARPEET MAANKÄYTÖN JA LIIKENTEEN SUUNNITTELUSSA TAUSTAA Taustalla 2009 valmistunut selvitys Maankäyttö ja liikenneturvallisuus, ohjaajana Saara Toivonen Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute