Source: http://noticias.juridicas.com/base_datos/Anterior/r3-ca-l4-2006.html
Timestamp: 2018-03-20 07:02:55
Document Index: 211944467

Matched Legal Cases: ['artículo 36', 'artículo 160', 'artículo 38', 'artículo 161', 'artículo 63', 'artículo 162', 'artículo 64', 'artículo 163', 'artículo 65', 'artículo 164', 'artículo 66', 'artículo 165', 'artículo 67', 'artículo 166', 'Artículo 57', 'artículo 30']

TÍTULO II. El Sistema Ferroviario de Cataluña
TÍTULO III. La infraestructura ferroviaria
CAPÍTULO I. Proyección y construcción de infraestructuras ferroviarias
CAPÍTULO II. Dominio público ferroviario, zonas de protección y línea de edificación
TÍTULO IV. La administración y regulación de las infraestructuras ferroviarias
CAPÍTULO I. El ente infraestructuras ferroviarias de Cataluña
CAPÍTULO II. La administración de las infraestructuras ferroviarias
CAPÍTULO III. La Comisión de Regulación Ferroviaria
TÍTULO V. El servicio de transporte ferroviario
CAPÍTULO III. Servicios públicos de transporte ferroviario
CAPÍTULO IV. El personal ferroviario
TÍTULO VI. Normas específicas para los sistemas tranviarios
TÍTULO VII. Seguridad en el transporte ferroviario
CAPÍTULO I. Normas de seguridad
CAPÍTULO II. Pasos a nivel
TÍTULO VIII. Derechos y deberes de las personas usuarias
TÍTULO IX. Régimen económico y tributario
SECCIÓN PRIMERA. Tasas por autorizaciones y certificados de seguridad
SECCIÓN SEGUNDA. Tasas por otorgamiento de títulos a personal ferroviario y por homologación de material rodante
SECCIÓN TERCERA. Canon por la utilización de las infraestructuras ferroviarias
Número 4 del artículo 36 introducido por el artículo 160 de la Ley [CATALUÑA] 10/2011, 29 diciembre, de simplificación y mejora de la regulación normativa («D.O.G.C.» 30 diciembre). Número 3 del artículo 38 redactado por el artículo 161 de la Ley [CATALUÑA] 10/2011, 29 diciembre, de simplificación y mejora de la regulación normativa («D.O.G.C.» 30 diciembre). Letra b) del artículo 63 redactada por el artículo 162 de la Ley [CATALUÑA] 10/2011, 29 diciembre, de simplificación y mejora de la regulación normativa («D.O.G.C.» 30 diciembre). Letra a) del artículo 64 redactada por el artículo 163 de la Ley [CATALUÑA] 10/2011, 29 diciembre, de simplificación y mejora de la regulación normativa («D.O.G.C.» 30 diciembre). Letra q) del artículo 65 introducida por el artículo 164 de la Ley [CATALUÑA] 10/2011, 29 diciembre, de simplificación y mejora de la regulación normativa («D.O.G.C.» 30 diciembre). Número 8 del artículo 66 introducido por el artículo 165 de la Ley [CATALUÑA] 10/2011, 29 diciembre, de simplificación y mejora de la regulación normativa («D.O.G.C.» 30 diciembre). Párrafo 2.º del número 4 del artículo 67 introducido por el artículo 166 de la Ley [CATALUÑA] 10/2011, 29 diciembre, de simplificación y mejora de la regulación normativa («D.O.G.C.» 30 diciembre).
Artículo 57 redactado por el artículo 30 de la Ley [CATALUÑA] 16/2008, 23 diciembre, de medidas fiscales y financieras («D.O.G.C.» 31 diciembre).
Y por otro lado, las que separaban las personas, distancias que, desde la perspectiva del mundo actual, pueden parecer fácilmente asumibles, pero que tenían que valorarse con otra dimensión si debían recorrerse con la única -e inestimable- ayuda de la tracción de sangre.
Del título I deben destacarse dos elementos esenciales: uno, el de las definiciones, absolutamente necesarias para comprender mejor el ámbito que es objeto de regulación, y el otro, el de las competencias, no menos importante para delimitar el campo de acción de las administraciones y los entes que pueden ejercer competencias y facultades en esta materia.
Un sistema ferroviario no puede funcionar sin infraestructuras que lo sustenten. El título III aporta luz sobre cómo se deben proyectar y construir, cómo se deben configurar con sus zonas de servicio y cómo se integran en el territorio, tanto desde el punto de vista urbanístico como de protección del dominio público que les es inherente.
La administración de las infraestructuras ferroviarias, entendida como un servicio que debe garantizar su mantenimiento, explotación y gestión, requiere una regulación muy detallada - inspirada, como no podía ser de otra forma, en las directivas europeas que son objeto de transposición - de aspectos como el acceso a la red, la adjudicación de capacidad y el uso de esta capacidad, procesos que necesariamente deben someterse al control de la Comisión de Regulación Ferroviaria, que es creada por la presente ley.