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Timestamp: 2014-03-09 12:13:51
Document Index: 235795231

Matched Legal Cases: ['artículo 1', 'artículo 11', 'artículo 18', 'artículo 18', 'artículo 6', 'artículo 6', 'artículo 2', 'Artículo 3', 'Artículo 3', 'Artículo 3', 'Artículo 3', 'Artículo 5', 'Artículo 6', 'Artículo 5']

EUR-Lex - 32009L0067 - ES
Directiva 2009/67/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009 , relativa a la instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en los vehículos de motor de dos o tres ruedas (Texto pertinente a efectos del EEE)
DO L 222de 25.8.2009, p. 1/91 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
Edición especial en croata Capítulo 07 Tomo 013 p. 166 - 256
entr. en vigor: 14/09/2009; entrada en vigor fecha publicación +20 ver art. 7
Mercado interior - Principios, aproximación de las legislaciones, transportes, obstáculos técnicos
procedimiento de codecisión dictamen Comité Económico y Social; 52008AE0065
propuesta Comisión; COM 2007/0768 final
dictamen Parlamento Europeo; emitido el 17/06/2009
31993L0092 derogado 52007PC0768 adopción Modificado por:
modificado por 32013L0060 TXT anexo I desde 11/12/2013
modificado por 32013L0060 TXT anexo II desde 11/12/2013
modificado por 32013L0060 TXT anexo III desde 11/12/2013
modificado por 32013L0060 TXT anexo IV desde 11/12/2013
modificado por 32013L0060 TXT anexo V desde 11/12/2013
modificado por 32013L0060 TXT anexo VI desde 11/12/2013
derogado por 32013R0168 Mostrar las medidas nacionales de aplicación
Directiva 2009/67/CE del Parlamento Europeo y del Consejo
relativa a la instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en los vehículos de motor de dos o tres ruedas
(1) La Directiva 93/92/CEE del Consejo, de 29 de octubre de 1993, relativa a la instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en los vehículos de motor de dos o tres ruedas [3], ha sido modificada de forma sustancial [4]. Conviene, en aras de una mayor racionalidad y claridad, proceder a la codificación de dicha Directiva.
(2) La Directiva 93/92/CE es una de las directivas específicas del sistema de homologación CE previsto en la Directiva 92/61/CEE del Consejo, de 30 de junio de 1992, relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, a la que sustituyó la Directiva 2002/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de marzo de 2002, relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas [5], y establece las prescripciones técnicas relativas al diseño y a la fabricación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa para los vehículos de motor de dos o tres ruedas. Dichas prescripciones técnicas, que afectan a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros, permiten la aplicación, para cada tipo de vehículo, del procedimiento de homologación CE previsto por la Directiva 2002/24/CE. Por lo tanto, las disposiciones establecidas en la Directiva 2002/24/CE referentes a sistemas, componentes y unidades técnicas independientes de los vehículos de motor de dos o tres ruedas son aplicables a la presente Directiva.
(3) Los vehículos de dos y tres ruedas deben reunir, en los Estados miembros y en lo que se refiere a la instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa, determinadas características técnicas fijadas mediante disposiciones obligatorias. El establecimiento de disposiciones armonizadas para la instalación de dichos dispositivos es necesario con el fin de poder aplicar a cada tipo de dichos vehículos el procedimiento de homologación CE que figura en la Directiva 2002/24/CE.
(4) Conviene precisar que los dispositivos de alumbrado homologados para vehículos de las categorías M1 y N1, de conformidad con las directivas correspondientes, pueden instalarse asimismo en los vehículos de motor de dos o tres ruedas. Además, es preciso permitir la instalación facultativa de luces antiniebla delanteras, luces antiniebla traseras, luces de marcha atrás y señales de emergencia en los ciclomotores de tres ruedas y cuatriciclos ligeros.
(5) Para facilitar el acceso a los mercados de los países no miembros de la Comunidad, debe haber una equivalencia, para las motocicletas de dos ruedas, entre las disposiciones de la presente Directiva y las del Reglamento no 53 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa [6] (CEPE).
(6) La presente Directiva no debe afectar a las obligaciones de los Estados miembros relativas a los plazos de transposición al Derecho nacional y de aplicación de las Directivas, que figuran en la parte B del anexo VII.
La presente Directiva se aplicará a la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en todos los tipos de vehículo a los que se hace referencia en el artículo 1 de la Directiva 2002/24/CE.
El procedimiento para conceder la homologación CE de la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en un tipo de vehículo de motor de dos o tres ruedas y las condiciones para la libre circulación de esos vehículos serán los establecidos en la Directiva 2002/24/CE.
1. Conforme a lo dispuesto en el artículo 11 de la Directiva 2002/24/CE se reconocerán como equivalentes las disposiciones de la presente Directiva relativas a las motocicletas de dos ruedas y las del Reglamento no 53 de la CEPE.
2. Las autoridades de los Estados miembros que concedan la homologación CE para las motocicletas de dos ruedas, aceptarán las homologaciones expedidas conforme a las disposiciones del Reglamento no 53 de la CEPE, así como las marcas de homologación en sustitución de las homologaciones correspondientes expedidas conforme a las disposiciones de la presente Directiva.
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso técnico las disposiciones de los anexos I a VI se adoptarán con arreglo al procedimiento contemplado en el artículo 18, apartado 2, de la Directiva 2002/24/CE.
1. Los Estados miembros no podrán, por motivos relacionados con la instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa:
si la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa cumple los requisitos de la presente Directiva.
2. Los Estados miembros denegarán la homologación CE a todo tipo nuevo de vehículo de motor de dos o tres ruedas por motivos relacionados con la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa, si no se cumplen los requisitos de la presente Directiva.
Queda derogada la Directiva 93/92/CEE, modificada por la Directiva indicada en la parte A del anexo VII sin perjuicio de las obligaciones de los Estados miembros relativas a los plazos de transposición al Derecho nacional y de aplicación de las Directivas, que figuran en la parte B del anexo VII.
[3] DO L 311 de 14.12.1993, p. 1.
ANEXO I: Definiciones y disposiciones generales
Apéndice 1: Superficie de los dispositivos de alumbrado, eje y centro de referencia y ángulos de visibilidad geométrica
Apéndice 2: Definición de los colores de las luces
ANEXO II: Disposiciones para los ciclomotores de dos ruedas
Apéndice 1: Visibilidad de las luces rojas por delante y de las luces blancas por detrás
Apéndice 2: Esquema de la instalación
Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un tipo de ciclomotor de dos ruedas
Apéndice 4: Certificado de homologación CE de la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de un tipo de ciclomotor de dos ruedas
ANEXO III: Disposiciones para los ciclomotores de tres ruedas y cuatriciclos ligeros
Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un tipo de ciclomotor de tres ruedas
Apéndice 4: Certificado de homologación CE de la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de un tipo de ciclomotor de tres ruedas
ANEXO IV: Disposiciones para las motocicletas de dos ruedas
Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un tipo de motocicletas de dos ruedas
Apéndice 4: Certificado de homologación CE de la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de un tipo de motocicletas de dos ruedas
ANEXO V: Disposiciones para las motocicletas con sidecar
Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un tipo de motocicleta con sidecar
Apéndice 4: Certificado de homologación CE de la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de un tipo de motocicleta con sidecar
ANEXO VI: Disposiciones para los vehículos de tres ruedas
Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un tipo de vehículo de tres ruedas
Apéndice 4: Certificado de homologación CE de la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de un tipo de vehículo de tres ruedas
ANEXO VII: PARTE A: Directiva derogada con su modificaciónPARTE B: Plazos de transposición al Derecho nacional y de aplicación
ANEXO VIII: Tabla de correspondencias
en lo que se refiere a la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa, los vehículos que no presenten entre sí diferencias en los elementos esenciales siguientes:
1.3. no serán tampoco considerados "vehículos de otro tipo":
1.3.1. los vehículos que presenten diferencias de acuerdo con los puntos 1.1 y 1.2 que no supongan modificaciones del tipo, número, emplazamiento y visibilidad geométrica de las luces exigidas para el tipo de vehículo en cuestión,
el plano vertical perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo.
3. Vehículo vacío
el vehículo sin conductor, pasajeros ni carga, pero con el depósito lleno de combustible y las herramientas normales.
el elemento o conjunto de elementos utilizados para desempeñar una o varias funciones.
el dispositivo destinado a iluminar la carretera o a emitir una señal luminosa a los demás usuarios de la carretera. Se considerarán también luces los dispositivos de alumbrado de la placa posterior de matrícula y los catadióptricos;
5.1. luz única
el dispositivo o parte de un dispositivo que tenga una sola función y una sola zona iluminante, aunque podrá tener varias fuentes luminosas. A efectos de instalación en un vehículo se entenderá también por luz única cualquier conjunto de dos luces independientes o agrupadas, sean o no idénticas, que tengan la misma función, siempre que estén instaladas de modo que las proyecciones de las zonas iluminantes de las lámparas sobre un plano transversal determinado ocupen por lo menos el 60 % de la superficie del menor rectángulo circunscrito en las proyecciones de las zonas iluminantes citadas.
En tal caso, cuando sea necesaria la homologación, cada una de dichas luces deberá homologarse como luz de tipo "D";
5.2. luces equivalentes
las luces que tienen las misma función y que estén admitidas en el país de matriculación del vehículo; estas luces pueden tener características diferentes de las luces que lleve el vehículo en el momento de ser homologado, a condición de que cumplan las exigencias impuestas por el presente anexo;
5.3. luces independientes
luces que tengan zonas iluminantes distintas, distintas fuentes luminosas y carcasas distintas;
5.4. luces agrupadas
aparatos que tengan zonas iluminantes y fuentes luminosas distinta pero una única carcasa;
5.5. luces combinadas
aparatos que tengan zonas iluminantes distintas, la misma fuente luminosa y la misma carcasa;
5.6. luces incorporadas
aparatos que tengan fuentes luminosas distintas o una fuente luminosa única que funcione en diferentes condiciones (por ejemplo, diferencias ópticas, mecánicas o eléctricas), zonas iluminantes total o parcialmente comunes y una misma carcasa;
5.7. luz de carretera
la luz destinada a iluminar una gran distancia de la carretera por delante del vehículo;
5.8. luz de cruce
la luz destinada a iluminar la carretera por delante del vehículo sin deslumbrar ni molestar a los conductores que circulan en sentido contrario ni a los demás usuarios de la carretera;
5.9. luz indicadora de dirección
la luz destinada a indicar a los demás usuarios de la carretera que el conductor tiene intención de cambiar de dirección hacia la derecha o hacia la izquierda;
5.10. luz de frenado
la luz destinada a indicar a los demás usuarios de la carretera situados detrás del vehículo que el conductor acciona el freno de servicio;
5.11. luz de posición delantera
la luz destinada a indicar la presencia del vehículo visto por delante;
5.12. luz de posición trasera
la luz destinada a indicar la presencia del vehículo visto por detrás;
5.13. luz antiniebla delantera
la luz destinada a mejorar la iluminación de la carretera en caso de niebla, nevada, tormenta o nube de polvo;
5.14. luz antiniebla trasera
la luz destinada a mejorar la visibilidad del vehículo por detrás en caso de niebla espesa;
5.15. luz de marcha atrás
la luz destinada a iluminar la carretera por detrás del vehículo y a indicar a los demás usuarios de la carretera que el vehículo circula en marcha atrás o se dispone a hacerlo;
5.16. señal de emergencia
el funcionamiento simultáneo de todas las luces indicadoras de dirección, destinado a señalar el peligro particular que constituye momentáneamente el vehículo para los demás usuarios de la carretera;
5.17. dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matrícula
el dispositivo que sirve para iluminar el lugar destinado a la placa posterior de matrícula; podrá estar compuesto de varios elementos ópticos;
5.18. catadióptrico
el dispositivo que sirve para indicar la presencia del vehículo por reflexión de la luz procedente de una fuente luminosa externa al vehículo, cuando el observador está situado cerca de dicha fuente luminosa; a los efectos del presente anexo, no se considerarán catadióptricos las placas de matrícula reflectantes.
6. Zona iluminante (véase el apéndice 1)
6.1. superficie de salida de la luz de un dispositivo de alumbrado de un catadióptrico
toda o parte de la superficie exterior del material traslúcido tal como declare en la solicitud de homologación el fabricante del dispositivo en el esquema del apéndice 1;
6.2. zona iluminante de una luz de alumbrado (véanse los puntos 5.7, 5.8, 5.13 y 5.15)
la proyección ortogonal de la abertura total del espejo o, en el caso de las luces de carretera con espejo elipsoidal, la de los espejos de proyección, sobre un plano transversal. Si la luz de alumbrado no tiene espejo, se aplicará la definición del punto 6.3. Si la superficie de salida de la luz recubre solo una parte de la abertura total del espejo, solo se considerará la proyección de la parte cubierta. En el caso de la luz de cruce, la zona iluminante estará limitada por la línea del corte aparente sobre el cristal. Si el espejo y el cristal son regulables uno respecto al otro, se utilizará la posición media de regulación;
6.3. zona iluminante de una luz de señalización que no sea un catadióptrico (véanse los puntos 5.9 a 5.12, 5.14, 5.16 y 5.17)
la proyección ortogonal de la luz sobre un plano perpendicular a su eje de referencia y en contacto con la superficie exterior de salida de la luz, estando esta proyección limitada por la envoltura de los bordes de las pantallas situadas en ese plano y sin que cada una de ellas permita más que el 98 % de la intensidad total del faro en la dirección del eje de referencia. Para determinar los bordes inferiores, superiores y laterales de la zona iluminante, se considerarán únicamente las pantallas con borde horizontal o vertical;
6.4. zona iluminante de un catadióptrico (véase el punto 5.18)
la proyección ortogonal de un catadióptrico en un plano perpendicular a su eje de referencia delimitado por los planos contiguos a las partes extremas del sistema óptico retrorreflector del catadióptrico y paralelas a dicho eje. Para determinar los bordes inferior, superior y laterales de la zona iluminante se considerarán únicamente las pantallas de borde horizontal o vertical.
7. Superficie aparente
para una dirección de observación determinada, por petición del fabricante o de su representante autorizado, la proyección ortogonal:
en un plano perpendicular a la dirección de observación y tangente al punto más exterior del cristal (véanse diagramas del apéndice 1).
8. Eje de referencia
el eje característico del faro, determinado por el fabricante (del faro) para servir de dirección de referencia (H = 0°, V = 0°) a los ángulos de campo en las mediciones fotométricas y en la instalación en el vehículo.
9. Centro de referencia
la intersección del eje de referencia con la superficie de salida de la luz; el fabricante del faro especificará el centro de referencia.
10. Ángulo de visibilidad geométrica
los ángulos que determinan la zona del ángulo sólido mínimo en la que la superficie aparente del faro debe ser visible. Dicha zona estará determinada por los segmentos de una esfera cuyo centro coincida con el centro de referencia del faro y cuyo ecuador sea paralelo a la calzada. Estos segmentos se determinarán partiendo del eje de referencia. Los ángulos horizontales β corresponderán a la longitud y los ángulos verticales α a la latitud. Dentro de los ángulos de visibilidad geométricos, no habrá ningún obstáculo a la propagación de la luz a partir de ninguna parte de la superficie aparente del faro observada desde el infinito.
11. Extremo de la anchura máxima
de cada lado del vehículo, el plano paralelo al plano longitudinal medio del vehículo que toca el extremo lateral de este último, sin tener en cuenta los salientes de:
12. Anchura máxima
la distancia entre los dos planos verticales definidos en el punto 11.
13. Distancia entre dos luces orientadas en la misma dirección
la distancia entre las proyecciones ortogonales, sobre un plano perpendicular a los ejes de referencia, de los contornos de las dos zonas luminosas tal y como se definen, según los casos, en el punto 6.
14. Testigo de funcionamiento
un testigo que indique que se ha conectado un dispositivo y que este funciona correctamente.
15. Testigo de conexión
un testigo que indique que se ha conectado un dispositivo, sin indicar si este funciona correctamente o no.
1. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa estarán instalados de tal forma que, en condiciones normales de utilización y a pesar de las vibraciones a las que puedan estar sometidos, conserven las características exigidas y permitan que el vehículo siga cumpliendo las disposiciones de la presente Directiva. Deberá excluirse, concretamente, cualquier desajuste no intencionado de las luces.
Además, si el fabricante da instrucciones particulares para la instalación, estas deberán respetarse.
7. La altura máxima desde el suelo se medirá a partir del punto más alto de la zona iluminante y la altura mínima a partir del punto más bajo. En lo que se refiere a las luces de cruce, la altura mínima desde el suelo se medirá a partir del borde inferior del cristal o del espejo si este está más alto.
9.1. para la visibilidad de la luz roja por delante: no habrá visibilidad directa de la luz roja para un observador que se desplace en la zona 1 de un plano transversal situado a 25 metros por delante de la longitud máxima;
9.2. para la visibilidad de una luz blanca por detrás: no habrá visibilidad directa de la luz blanca para un observador que se desplace en la zona 2 de un plano transversal situado 25 metros por detrás de la longitud máxima;
9.3.1. en altura, por dos planos horizontales situados respectivamente a 1 y 2,2 metros por encima del suelo,
10. Las conexiones eléctricas serán de forma tal que las luces de posición delanteras o, en el caso de que no haya luz de posición delantera, las luces de cruce, las luces de posición traseras y el dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matrícula solo puedan encenderse y apagarse simultáneamente.
11. Salvo disposiciones particulares, las conexiones eléctricas solo permitirán el encendido de las luces de carretera, cruce y antiniebla cuando estén encendidas las luces que figuran en el punto 10. No obstante, no se exigirá esta condición para las luces de carretera o las de cruce cuando se utilicen para emitir señales luminosas mediante el encendido intermitente a intervalos cortos de las luces de cruce o de carretera o mediante el encendido alterno a intervalos cortos de las luces de cruce y las de carretera.
13. Color emitido por las luces
El color emitido por las luces será el siguiente:
luz de carretera : blanco,
catadióptrico delantero no triangular : blanco,
luz de cruce : blanco,
luz indicadora de dirección : amarillo auto,
luz de frenado : rojo,
luz de posición delantera : blanco,
luz de posición trasera : rojo,
luz antiniebla delantera : blanco/amarillo,
luz antiniebla trasera : rojo,
luz de marcha atrás : blanco,
señal de emergencia : amarillo auto,
dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matrícula : blanco,
catadióptrico lateral no triangular : amarillo auto,
catadióptrico trasero no triangular : rojo,
catadióptrico de pedal : amarillo auto.
14. Todo dispositivo de alumbrado o de señalización luminosa deberá homologarse. No obstante, hasta que entren en vigor las disposiciones armonizadas relativas a los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de los ciclomotores con un motor de potencia no superior a 0,5 kW y cuya velocidad máxima sea inferior o igual a 25 km/h, estos ciclomotores podrán ir equipados con luces de cruce, luces de posición traseras o ambas, no homologadas. En este caso, el fabricante deberá declarar que dichos dispositivos cumplen la normal ISO no 6742/1. Se establecerán disposiciones específicas adicionales de acuerdo con el procedimiento contemplado en el artículo 18, apartado 2, de la Directiva 2002/24/CE.
4 = Ángulo de visibilidad geométrica
8 = Dirección de observación
Nota: A pesar del gráfico, la superficie aparente deberá considerarse como tangente a la superficie de salida de la luz.
Definición de los colores de las luces
COORDENADAS TRICROMÁTICAS
Rojo | límite hacia el amarillo | y ≤ 0,335 |
límite hacia el púrpura | z ≤ 0,008 |
Blanco | límite hacia el azul | x ≥ 0,310 |
límite hacia el amarillo | x ≤ 0,500 |
límite hacia el verde | y ≤ 0,150 + 0,640x |
límite hacia el verde | y ≤ 0,440 |
límite hacia el púrpura | y ≥ 0,050 + 0,750x |
límite hacia el rojo | y ≥ 0,382 |
Amarillo | límite hacia el rojo | y ≥ 0,138 + 0,580x |
límite hacia el verde | y ≤ 1,29x — 0,100 |
límite hacia el blanco | y ≥ — x + 0,940 |
límite hacia el valor espectral | y ≤ — x + 0,992 |
Amarillo auto | límite hacia el amarillo | y ≤ 0,429 |
límite hacia el rojo | y ≥ 0,398 |
límite hacia el blanco | z ≤ 0,007 |
5. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa mencionados en los puntos 1 y 2, homologados para motocicletas de conformidad con la Directiva 97/24/CE u homologados para vehículos de las categorías M1 y N1 con arreglo a las Directivas 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE o 77/539/CEE se admitirán también en los ciclomotores.
6. DISPOSICIONES PARTICULARES DE INSTALACIÓN
La visibilidad de la zona iluminante, incluidas las zonas que no parezcan iluminadas en la dirección de observación considerada, quedará garantizada dentro de un espacio divergente delimitado por las generatrices que se apoyen en el perímetro de la zona iluminante y formen un ángulo de 5°, como mínimo, en relación con el eje de referencia del faro. Como origen de los ángulos de visibilidad geométrica, se considerará el contorno de la proyección de la zona iluminante sobre un plano transversal tangente a la parte delantera del cristal de la luz de carretera.
La conexión de las luces de carretera se efectuará simultáneamente. Cuando se cambie de las luces de cruce a las de carretera, deberán encenderse todas las luces de carretera. Cuando se cambie de las luces de carretera a las de cruce, deberán apagarse al mismo tiempo todas las luces de carretera. Las luces de cruce podrán estar encendidas al mismo tiempo que las de carretera.
6.2.3.2. en altura: mínimo 500 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo;
Estará determinada por los ángulos α y β que se definen en el punto A.10 del anexo I:
α = 15° hacia arriba y 10° hacia abajo;
β = 45° a la izquierda y a la derecha cuando haya una única luz de cruce;
6.2.9. Conexión eléctrica
El mando de paso a luz de cruce apagará al mismo tiempo la luz de carretera, mientras que la luz de cruce podrá seguir encendida al mismo tiempo que la luz de carretera.
- ≤ 20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de 400 cd;
6.3.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo;
Ángulos horizontales: véase el apéndice 2.
Ángulos verticales: 15° por encima y por debajo de la horizontal.
Las luces indicadoras de dirección delanteras podrán moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.3.9. Conexión eléctrica
El encendido de las luces indicadoras de dirección será independiente del encendido de las demás luces. Todos los indicadores de dirección situados en el mismo lado del vehículo se encenderán y apagarán mediante el mismo mando.
6.3.11.4.1. la frecuencia del parpadeo luminoso se situará entre 90 + 30 y 90 – 45 períodos por minuto;
6.4.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo;
Ángulo horizontal: 45° a la izquierda y a la derecha.
6.5.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo;
Ángulo horizontal: 80° a la izquierda y a la derecha cuando haya una única luz de posición; 80° hacia afuera y 45° hacia adentro cuando haya dos luces de posición.
6.6.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo;
6.6.4. Visibilidad geométrica
6.7.1. Número por lado: una o dos de las clase IA [1].
Ángulo horizontal: 30° hacia adelante y hacia atrás.
6.7.5. Orientación: el eje de referencia de los catadióptricos será perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo y estará orientado hacia el exterior.
Los catadióptricos, situados en la parte delantera podrán moverse en función del ángulo del giro de la dirección.
6.8.1. Número: uno de la clase IA [2].
Ángulo horizontal: 30° a la izquierda y a la derecha.
Ángulo vertical: 15° por debajo y por encima de la horizontal.
6.8.7. Otras disposiciones:
La zona iluminante del catadióptrico podrá tener partes comunes con la de cualquier otra luz roja situada en la parte trasera.
6.9.3. Otras disposiciones
La superficie de la zona iluminante del catadióptrico estará situada detrás del marco. Los catadióptricos estarán instalados en el cuerpo del pedal de forma que sean bien visibles por delante y por detrás del vehículo. El eje de referencia de los catadióptricos, que tendrán forma adaptada a la del cuerpo del pedal, será perpendicular al eje del pedal. Los catadióptricos de los pedales solo podrán instalarse en los pedales del vehículo que, mediante manivelas o dispositivos similares, pueden servir como medio de propulsión en lugar del motor. No deberán instalarse en pedales que sirvan de mandos del vehículo o que solo sirvan de apoyapiés para el conductor o el pasajero.
6.10.1. Número: uno de clase IA [3].
6.10.3.2. en altura: mínimo 400 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo;
6.11.2. | Esquema de instalación | de forma que el dispositivo ilumine el emplazamiento destinado a la placa de matrícula |
6.11.3. | Emplazamiento |
6.11.3.1. | en anchura |
6.11.3.2. | en altura |
6.11.3.3. | en longitud |
6.11.4. | Visibilidad geométrica |
6.11.5. | Orientación |
[1] De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva 76/757/CEE.
[2] De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva 76/757/CEE.
[3] De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva 76/757/CEE.
(Se adjuntará a la solicitud de homologación CE en caso de que esta se presente independientemente de la solicitud de homologación del vehículo)
La solicitud de homologación de la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en un tipo de ciclomotor de dos ruedas irá acompañada de la información que figura en el anexo II de la Directiva 2002/24/CE, en los siguientes puntos de su letra A:
Certificado de homologación CE de la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en un tipo de ciclomotor de dos ruedas
Informe no: … del servicio técnico: … con fecha: …
No de homologación CE: … No de ampliación: …
4. Cuando proceda, nombre y dirección del representante del fabricante: …
5. Dispositivos de alumbrado obligatorios existentes en el vehículo que se somete a las comprobaciones [1]:
5.5. Catadióptricos de los pedales [2]
5.6. Luz de frenado [3]
6. Dispositivos de alumbrado optativos existentes en el vehículo que se somete a las comprobaciones [1]:
6.1. Luces de carretera: sí/no [****]
6.2. Luces indicadoras de dirección: sí/no [****]
6.3. Dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matrícula: sí/no [****]
6.4. Luces de posición delanteras: sí/no [****]
6.5. Catadióptrico delantero no triangular: sí/no [****]
7. Variantes: …
8. Vehículo presentado para la homologación CE el: …
9. Se concede/deniega la homologación CE [****]
10. Lugar: …
11. Fecha: …
[1] Indíquese para cada dispositivo, en un certificado aparte, los tipos de dispositivos debidamente identificados que satisfacen las disposiciones de montaje del presente anexo.
[2] Únicamente en el caso de los ciclomotores de dos ruedas con pedales.
[3] Excepto para los ciclomotores a los que se aplique una excepción, como queda establecido en el punto B.14 del Anexo I.
[****] Táchese lo que no proceda.
2.4. catadióptricos laterales no triangulares,
2.5. luz antiniebla delantera,
2.8. señal de emergencia.
5. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa mencionados en los puntos 1 y 2, homologados para motocicletas de conformidad con la Directiva 97/24/CE u homologados para vehículos de las categorías M1 y N1 con arreglo a las Directivas 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE o 77/539/CEE se admitirán también en los ciclomotores de tres ruedas y cuatriciclos ligeros.
No obstante, para los ciclomotores de tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los 1300 mm, se exigirán dos luces de carretera.
La conexión de las luces de carretera se efectuará simultáneamente. Cuando se cambie de las luces de cruce a las de carretera, deberán encenderse todas las luces de carretera. Cuando se cambie de las luces de carretera a las de cruce, deberán apagarse al mismo tiempo todas las luces de carretera. Las luces de cruce podrán seguir encendidas al mismo tiempo que las de carretera.
No obstante, se exigirán dos luces de cruce en los ciclomotores de tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los 1300 mm.
- dos luces de cruce, una o las dos incorporadas con otra luz delantera, se instalarán de forma que sus centros de referencia sean simétricos respecto al plano longitudinal medio del vehículo.
- los bordes interiores de las zonas iluminantes deberán estar a una distancia de, por lo menos, 500 mm. Podrá reducirse esta distancia a 400 mm cuando la longitud máxima del vehículo sea inferior a 1300 mm;
β = 45° a la izquierda y a la derecha cuando se trate de una única luz de cruce;
El mando de paso a luz de cruce apagará al mismo tiempo la luz de carretera, mientras que la luz de cruce podrá seguir encendida mientras lo esté la luz de carretera.
6.3.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1500 mm por encima del suelo.
No obstante, se exigirán dos luces de frenado en los ciclomotores de tres ruedas cuy anchura máxima sea superior a 1300 mm.
6.4.3.1. en anchura: el centro de referencia se situará en el plano longitudinal medio del vehículo si hay una única luz de frenado y si hay dos luces de frenado, deberán ser simétricas respecto al plano longitudinal medio del vehículo. En los vehículos con dos ruedas traseras: por lo menos 600 mm entre las dos luces. Podrá reducirse esta distancia a 400 mm si la anchura máxima del vehículo es inferior a 1300 mm.
No obstante, se exigirán dos luces de posición delanteras en los ciclomotores de tres ruedas cuya anchura máxima sea superior a 1300 mm.
- dos luces de posición delanteras, una o las dos incorporadas con otra luz delantera, estarán instaladas de forma que sus centros de referencia sean simétricos respecto al plano longitudinal medio del vehículo.
- los bordes interiores de las zonas iluminantes deberán estar a una distancia de, por lo menos, 500 mm. Podrá reducirse esta distancia a 400 mm si la anchura máxima del vehículo es inferior a 1300 mm.
No obstante, se exigirán dos luces de posición traseras en los ciclomotores de tres ruedas cuya anchura máxima sea superior a 1300 mm.
6.6.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano longitudinal medio del vehículo cuando haya una sola luz de posición; cuando haya dos luces de posición serán simétricas respecto al plano longitudinal medio del vehículo. Para los vehículos con dos ruedas traseras: por lo menos 600 mm entre las dos luces. Podrá reducirse esta distancia a 400 mm si la anchura máxima del vehículo es inferior a 1300 mm;
6.7. Catadióptricos traseros no triangulares
6.7.1. Número: uno o dos de las clase IA [1].
No obstante, se exigirán dos catadióptricos traseros no triangulares en los ciclomotores de tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los 1000 mm.
- los bordes interiores de los catadióptricos deberán estar a una distancia de, por lo menos, 500 mm. Podrá reducirse esta distancia a 400 mm; cuando la anchura máxima del vehículo sea inferior a 1300 mm;
Ángulos horizontales: 30° a la izquierda y a la derecha.
6.7.7. Otras disposiciones:
La zona iluminante del catadióptrico podrá tener partes comunes con cualquier otra luz roja situada en la parte trasera.
6.8. Catadióptricos de los pedales
Cada pedal del ciclomotor de tres ruedas deberá ir provisto de dos catadióptricos. Estos deberán estar instalados de manera que las superficies útiles sean exteriores al pedal, perpendiculares al plano de apoyo del pedal y su eje óptico paralelo al plano longitudinal medio del vehículo.
6.8.1. Número: cuatro catadióptricos o grupos de catadióptricos.
6.8.3. Otras disposiciones
La superficie de la zona iluminante del catadióptrico estará situada detrás del marco. Los catadióptricos estarán instalados en el cuerpo del pedal de forma que sean bien visibles por delante y por detrás del vehículo. El eje de referencia de los catadióptricos, que tendrán forma adaptada a la del cuerpo del pedal, será perpendicular al eje del pedal. Los catadióptricos de los pedales solo podrán instalarse en los pedales del vehículo que, mediante manivelas o dispositivos similares, pueden servir como medio de propulsión en lugar del motor. No deberán instalarse en pedales que sirvan de mandos del vehículo o que solo sirvan de apoyapiés para el conductor o para el pasajero.
6.9.1. Número por lado: uno o dos de clase IA [2].
Ángulos horizontales: 30° hacia adelante y hacia atrás.
6.10.2. | Esquema de instalación | de forma que el dispositivo ilumine el emplazamiento destinado a la placa de matrícula |
6.10.3. | Emplazamiento |
6.10.3.1. | en anchura |
6.10.3.2. | en altura |
6.10.3.3. | en longitud |
6.10.4. | Visibilidad geométrica |
6.10.5. | Orientación |
6.11. Luces antiniebla delanteras
6.14.1. Disposiciones idénticas a las que figuran en los puntos 6.10.1 a 6.10.4 del anexo VI.
Visibilidad de una luz roja hacia adelante
Visibilidad de una luz blanca hacia atrás
Luz indicadora de dirección — Visibilidad geométrica
No de orden (asignado por el solicitante):
La solicitud de homologación de la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en un tipo de ciclomotor de tres ruedas irá acompañada de la información que figura en el anexo II de la Directiva 2002/24/CE, en los siguientes puntos de su letra A:
Certificado de homologación CE de la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en un tipo de ciclomotor de tres ruedas
5. Dispositivos de alumbrado obligatorios, existentes en el vehículo que se somete a las comprobaciones [1]: …
5.6. Luces indicadoras de dirección para los ciclomotores de tres ruedas con carroceria cerrada
6.1. Luces de carretera: sí/no [***]
6.2. Luces indicadoras de dirección para los ciclomotores de tres ruedas sin carrocería cerrada: sí/no [***]
6.3. Catadióptricos laterales no triangulares: sí/no [***]
6.4. Dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matrícula: sí/no [***]
9. Se concede/deniega la homologación CE [***]
[2] Únicamente en el caso de los ciclomotores de tres ruedas con pedales.
[***] Táchese lo que no proceda.
5. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa mencionados en los puntos 1 y 2, homologados para vehículos de las categorías M1 y N1 con arreglo a las Directivas 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE o 77/539/CEE se admitirán también en las motocicletas.
La visibilidad de la zona iluminante, incluidas las zonas que no parezcan iluminadas en la dirección de observación considerada, quedará garantizada dentro de un espacio divergente delimitado por las generatrices que se apoyen en el perímetro de la zona iluminante y formen un ángulo de 5°, como mínimo, respecto al eje de referencia del faro. Como origen de los ángulos de visibilidad geométrica, se considerará el contorno de la proyección de la zona iluminante sobre un plano transversal tangente a la parte delantera del cristal de la luz de carretera.
6.1.11. Otras disposiciones: la intensidad máxima de las luces de carretera que podrán estar encendidas al mismo tiempo no sobrepasará 225000 cd (valor de homologación CE).
β = 45° a la izquierda y la derecha cuando se trate de una única luz de cruce;
La orientación vertical del haz de la luz de cruce quedará comprendido entre –0,5 % y –2,5 %, excepto cuando haya un dispositivo externo de ajuste instalado.
6.3.3.1.2. para los indicadores traseros, la separación entre los bordes interiores de las dos zonas iluminantes será, por lo menos, de 180 mm siempre que se cumplan las disposiciones del punto A.10 del anexo I, incluso con la placa de matrícula instalada;
Estará determinada por los ángulos α y β definidos en el punto A.10 del anexo I:
α = 5° hacia arriba y hacia abajo;
β = 45° a la izquierda y a la derecha, excepto para una luz descentrada, en cuyo caso, el ángulo interior será β = 10°.
6.7.8. Podrá estar "incorporada" con una luz de carretera y con una luz de posición delantera.
6.7.9. Conexión eléctrica
La luz antiniebla delantera deberá poder encenderse o apagarse independientemente de la luz de carretera o de la luz de cruce.
6.8.3.1. en anchura: una luz antiniebla trasera independiente podrá estar instalada por encima, por debajo o al lado de otra luz trasera: su centro de referencia estará situado en el plano longitudinal medio del vehículo cuando las luces estén la una por encima de la otra; cuando las luces estén una al lado de la otra, sus centros de referencia serán simétricos respecto al plano longitudinal medio del vehículo. Una luz antiniebla trasera incorporada con otra luz trasera se instalará de forma que su centro de referencia esté situado en el plano longitudinal medio del vehículo;
α = 5° hacia arriba y 5° hacia abajo;
β = 25° a la derecha y a la izquierda.
6.8.9. Conexión eléctrica
La luz no podrá estar encendida a no ser que una o varias de las luces siguientes lo estén: luz de carretera, luz de cruce o luz antiniebla delantera.
6.9.2. Conexión eléctrica
La conexión de la señal de emergencia se realizará mediante un mando separado que permita la alimentación simultánea de todos los indicadores de dirección.
6.9.4. Otras disposiciones
Luz intermitente de una frecuencia de 90 ± 30 períodos por minuto. El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del encendido de la luz un segundo después como máximo, y del primer apagado de la luz segundo y medio después como máximo.
6.10.2. | Esquema de instalación | de forma que el dispositivo ilumine el emplazamiento destinado a la placa de matrícula. |
6.11.1. Número por lado: uno o dos de la clase IA [1].
6.11.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.12.1. Número: uno de la clase IA [1].
6.12.4. Visibilidad geométrica
La solicitud de homologación de la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en un tipo de motocicleta de dos ruedas irá acompañada de la información que figura en el anexo II de la Directiva 2002/24/CE, en los siguientes puntos de su letra A:
Certificado de homologación CE de la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en un tipo de motocicleta de dos ruedas
5. Dispositivos de alumbrado obligatorios, existentes en el vehículo que se somete a comprobaciones [1]:
6. Dispositivos de alumbrado optativos existentes en el vehículo que se somete a comprobaciones [1]:
6.1. Luces antiniebla delanteras: sí/no [**]
6.2. Luces antiniebla traseras: sí/no [**]
6.3. Luces de emergencia: sí/no [**]
6.4. Catadióptricos laterales no triangulares: sí/no [**]
9. Se concede/deniega la homologación CE [**]
[**] Táchese lo que no proceda.
2. Toda motocicleta con sidecar podrá estar equipada, además, con los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes:
5. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa mencionados en los puntos 1 y 2, homologados para vehículos de las categorías M1 y N1 con arreglo a las Directivas 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE o 77/539/CEE se admitirán también en las motocicletas con sidecar.
- una luz de carretera independiente podrá instalarse por encima, por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces estén la una por encima de la otra, el centro de referencia de la luz de carretera deberá estar situado en el plano longitudinal medio de la motocicleta; cuando estas luces estén la una al lado de la otra, sus centros de referencia serán simétricos respecto al plano longitudinal medio de la motocicleta,
La visibilidad de la zona iluminante, incluso en las zonas que no parezcan iluminadas en la dirección de observación considerada, quedará garantizada dentro de un espacio divergente delimitado por las generatrices que se apoyen en el perímetro de la zona iluminante y formen un ángulo de 5°, como mínimo, con el eje de referencia del faro. Como origen de los ángulos de visibilidad geométrica, se considerará el contorno de la proyección de la zona iluminante sobre un plano transversal tangente a la parte delantera del cristal de la luz de carretera.
La conexión de las luces de carretera se efectuará simultáneamente. Cuando se cambie de las luces de cruce a las de carretera, deberán encenderse todas las luces de carretera. Cuando se cambie de las luces de carretera a las de cruce, deberán apagarse al mismo tiempo todas las luces de carretera. Las luces de cruce podrán permanecer encendidas al mismo tiempo que las de carretera.
La orientación vertical del haz de luz de cruce quedará comprendido entre –0,5 % y –2,5 %, excepto cuando haya un dispositivo externo de ajuste instalado.
6.4.1. Número: dos o tres (solo una en el sidecar).
6.4.3.1. en anchura: la distancia lateral entre el borde más exterior de las zonas iluminantes de las luces de frenado y el extremo de la anchura máxima no superará los 400 mm. Cuando haya una tercera luz de frenado, será esta simétrica a la luz de frenado que no sea la del sidecar respecto al plano longitudinal medio de la motocicleta;
Ángulo horizontal: 45° a la izquierda y a la derecha. En el caso de una luz de frenado instalada en el sidecar: 45° hacia afuera y 10° hacia adentro.
6.5.1. Número: dos o tres (solo una en el sidecar).
6.5.3.1. en anchura: la distancia lateral entre el borde más exterior de las zonas iluminantes de las dos luces de posición delanteras más exteriores y el extremo de la anchura máxima no superará los 400 mm. Cuando haya una tercera luz de posición delantera, será esta simétrica a la luz de posición delantera que no sea la del sidecar, respecto al plano longitudinal medio de la motocicleta;
Ángulo horizontal: 80° hacia afuera y 45° adentro.
6.6.1. Número: dos o tres (solo una en el sidecar).
Ángulo horizontal: 80° hacia afuera y 45° hacia adentro.
β = 45° hacia afuera y 10° hacia adentro.
6.8.3.1. en anchura: cuando solo haya instalada una luz antiniebla, deberá estar situada, en relación con el plano longitudinal medio del vehículo, en el lado opuesto al del sentido del tráfico del Estado miembro en el que se matricule el vehículo;
La luz no podrá encenderse a no ser que una o varias de las luces siguientes lo estén: luz de carretera, luz de cruce o luz antiniebla delantera.
- los bordes de las zonas iluminantes más alejados del plano longitudinal medio del vehículo no se hallarán a más de 400 mm del extremo de la anchura máxima del vehículo,
- los bordes interiores de los catadióptricos se hallarán a una distancia mínima de 500 mm. Podrá reducirse esta distancia a 400 mm cuando la anchura máxima del vehículo sea inferior a 1300 mm;
Ángulo horizontal: 30° hacia afuera y 10° hacia adentro.
La solicitud de homologación de la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en un tipo de motocicleta con sidecar irá acompañada de la información que figura en el anexo II de la Directiva 2002/24/CE, en los siguientes puntos de su letra A:
Certificado de homologación CE de la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en un tipo de motocicleta con sidecar
5. Dispositivos de alumbrado obligatorios, existentes en el vehículo que se somete a comprobaciones [1]: …
5.3. Luces indicadores de dirección
6. Dispositivos de alumbrado optativos existentes en el vehículo que se someta a comprobaciones [1]:
DISPOSICIONES PARA LOS VEHÍCULOS DE TRES RUEDAS
5. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa mencionados en los puntos 1 y 2, homologados para vehículos de las categorías M1 y N1 con arreglo a las Directivas 76/757/CEE, 76/758/CEE, 76/759/CEE, 76/760/CEE, 76/761/CEE, 76/762/CEE, 77/538/CEE o 77/539/CEE se admitirán también en los vehículos de tres ruedas.
No obstante, se exigirán dos luces de carretera en los vehículos de tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los 1300 mm.
La visibilidad de la zona iluminante, incluidas las zonas que no parezcan iluminadas, quedará garantizada dentro de un espacio divergente delimitado por las generatrices que se apoyen en el perímetro de la zona iluminante y formen un ángulo de 5°, como mínimo, en relación con el eje de referencia del faro. Como origen de los ángulos de visibilidad geométrica, se considerará el contorno de la proyección de la zona iluminante sobre un plano transversal tangente a la parte delantera del cristal de la luz de carretera.
No obstante, se exigirán dos luces de cruce en los vehículos de tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los 1300 mm.
- una luz de cruce incorporada con otra luz delantera deberá instalarse de forma que su centro de referencia esté situado en el plano longitudinal medio del vehículo; no obstante, cuando el vehículo esté equipado también de una luz de carretera independiente, instalada al lado de una luz de cruce, sus respectivos centros de referencia deberán ser simétricos respecto al plano longitudinal medio del vehículo,
- los bordes interiores de las zonas iluminantes estarán como mínimo a una distancia de 500 mm. Podrá reducirse esta distancia a 400 mm cuando la anchura máxima del vehículo sea inferior a 1300 mm.
Podrá ser óptico, acústico o ambas cosas a la vez. Si es óptico, deberá ser intermitente, de color verde y visible en todas las condiciones normales de conducción; se apagará o permanecerá encendido sin parpadear o cambiará visiblemente de frecuencia en caso de funcionamiento defectuoso de cualquiera de los indicadores de dirección. Si es acústico, será claramente audible y cambiará manifiestamente de frecuencia en las mismas condiciones.
No obstante, se exigirán dos luces de frenado en los vehículos de tres ruedas cuya anchura máxima sea superior a 1300 mm.
Para los vehículos con dos ruedas traseras: por lo menos 600 mm entre las dos luces. Se podrá reducir esta distancia a 400 mm si la anchura máxima del vehículo es inferior a 1300 mm.
No obstante, se exigirán dos luces de posición delanteras en los vehículos de tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los 1300 mm.
- una luz de posición delantera podrá instalarse por encima, por debajo o al lado de otra luz delantera: si estas dos luces están la una por encima de la otra, el centro de referencia de las luces de posición delantera deberá situarse en el plano longitudinal medio del vehículo; si las luces están la una al lado de la otra, sus centros de referencia deberán ser simétricos respecto al plano longitudinal medio del vehículo,
No obstante, se exigirán dos luces de posición traseras en los vehículos de tres ruedas cuya anchura máxima sea superior a 1300 mm.
6.6.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano longitudinal medio del vehículo cuando haya una sola luz de posición trasera; cuando haya dos luces de posición traseras serán simétricas al plano longitudinal medio del vehículo. Para vehículos con dos ruedas traseras: por lo menos 600 mm entre las dos luces. Se podrá reducir esta distancia a 400 mm cuando la anchura máxima del vehículo sea inferior a 1300 mm;
Ángulo horizontal: 80° a la izquierda y a la derecha cuando haya una única luz de posición; 80° hacia afuera y 45° adentro cuando haya dos luces de posición.
- dos luces antiniebla delanteras, una o las dos incorporadas con otra luz delantera, estarán instaladas de forma que sus centros de referencia sean simétricos respecto al plano longitudinal medio del vehículo,
β = 45° a la izquierda y derecha, excepto para una luz descentrada, en cuyo caso, el ángulo interior será β = 10°.
6.8.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano longitudinal medio del vehículo cuando haya una única luz antiniebla; cuando existan dos luces antiniebla, serán simétricas al plano longitudinal medio del vehículo. Para los vehículos con dos ruedas traseras: por lo menos 600 mm entre las dos luces. Podrá reducirse esta distancia a 400 mm cuando la anchura máxima del vehículo sea inferior a 1300 mm;
6.8.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1000 mm por encima del suelo;
6.9.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1200 mm por encima del suelo;
α = 15° hacia arriba y 5° hacia abajo;
β = 45° a la derecha y a la izquierda cuando haya una única luz;
β = 45° hacia afuera y 30° hacia dentro cuando haya dos luces.
6.9.9. Conexión eléctrica
La luz solo podrá encenderse cuando esté metida la marcha atrás y el dispositivo que controla el encendido y apagado del motor esté en una posición que permita el funcionamiento del motor. La luz no podrá encenderse ni quedar encendida si no se cumple una de las condiciones anteriores.
6.10.2. Conexión eléctrica
La puesta en funcionamiento de la luz de emergencia se realizará mediante un mando separado que permita la alimentación simultánea de todos los indicadores de dirección.
6.10.4. Otras disposiciones
Luz intermitente de una frecuencia de 90 ± 30 períodos por minuto. El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del encendido de la luz un segundo después como máximo y del primer apagado de la luz segundo y medio después como máximo.
6.12.1. Número: uno o dos de la clase IA [1].
No obstante, se exigirán dos catadióptricos traseros no triangulares en los vehículos de tres ruedas cuya anchura máxima supere los 1000 mm.
6.12.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano longitudinal medio del vehículo cuando haya un solo catadióptrico; en caso de que sean dos los catadióptricos, serán simétricos al plano longitudinal medio del vehículo. En el caso de un vehículo con dos catadióptricos traseros: los bordes de la zona iluminante más alejados del plano longitudinal medio del vehículo no estarán a más de 400 mm de la parte más exterior del vehículo. Los bordes interiores de los catadióptricos estarán a una distancia de, por lo menos, 500 mm. Podrá reducirse esta distancia a 400 mm cuando la anchura máxima del vehículo sea inferior a 1300 mm;
6.12.7. Otras disposiciones:
La zona iluminante del catadióptrico podrá tener partes comunes con la zona iluminante de cualquier otra luz situada en la parte trasera.
6.13.1. Número por lado: uno o dos de la clase IA [1].
6.13.4. Visibilidad geométrica
6.13.5. Orientación: el eje de referencia de los catadióptricos será perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo y estará orientado hacia el exterior. Los catadióptricos situados en la parte delantera podrán moverse en función del ángulo del giro de la dirección.
La solicitud de homologación de la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en un tipo de vehículo de tres ruedas irá acompañada de la información que figura en el anexo II de la Directiva 2002/24/CE, en los siguientes puntos de su letra A:
Certificado de homologación CE de la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en un tipo de vehículo de tres ruedas
6.3. Luces de marcha atrás: sí/no [**]
6.4. Luces de emergencia: sí/no [**]
6.5. Catadióptricos laterales no triangulares: sí/no [**]
(contemplada en el artículo 6)
Directiva 93/92/CEE del Consejo | (DO L 311 de 14.12.1993, p. 1) |
Directiva 2000/73/CE de la Comisión | (DO L 300 de 29.11.2000, p. 20) |
93/92/CEE | 1 de mayo de 1995 | 1 de noviembre de 1995 [1] |
2000/73/CE | 31 de diciembre de 2001 | 1 de enero de 2002 [2] |
[1] De conformidad con el artículo 6, apartado 1, tercer párrafo, de la Directiva 93/92/CEE:"A partir de la fecha indicada en el párrafo primero, los Estados miembros no podrán prohibir, por motivos relativos a la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa, la primera puesta en circulación de los vehículos que cumplan las disposiciones de la presente Directiva.".
[2] De conformidad con el artículo 2 de la Directiva 2000/73/CE:"1.A partir del 1 de enero de 2002, los Estados miembros no podrán, por motivos relacionados con la instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa:denegar la homologación CE de un tipo de vehículo de motor de dos o tres ruedas, niprohibir la matriculación, venta o puesta en circulación de vehículos de motor de dos o tres ruedas,siempre y cuando la instalación de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa cumpla los requisitos de la Directiva 93/92/CEE, tal como queda modificada por la presente Directiva.2.A partir del 1 de julio de 2002, los Estados miembros denegarán la homologación CE a cualquier tipo nuevo de vehículo de motor de dos o tres ruedas por motivos relacionados con la instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa, si no se cumplen los requisitos de la Directiva 93/92/CEE, tal y como queda modificada por la presente Directiva."
Directiva 93/92/CEE | Directiva 2000/73/CE | Presente Directiva |
Artículo 3, párrafo 1 | | Artículo 3, apartado 1 |
Artículo 3, párrafo 2 | | Artículo 3, apartado 2 |
Artículo 5 | | — |
Artículo 6, apartado 2 | | Artículo 5, apartado 3 |
anexos I a VI | | anexos I a VI |