Source: http://legal.legis.com.co/document.legis/sentencia-1997-04160-de-octubre-5-de-2011?documento=jurcol&contexto=jurcol_b1520a2b312f01f2e0430a01015101f2&vista=STD-PC
Timestamp: 2019-10-19 10:27:27
Document Index: 211251892

Matched Legal Cases: ['ARTÍCULO 90', 'artículo 90', 'artículo 90', 'artículo 90', 'artículo 91', 'artículo 92', 'artículo 2', 'artículo 6', 'artículo 5', 'artículo 11', 'artículo 83', 'artículo 2236', 'artículo 2260', 'artículo 2247', 'artículo 310']

﻿ Sentencia 1997-04160 de octubre 5 de 2011
SENTENCIA 1997-04160 DE 05 DE OCTUBRE DE 2011
CONTENIDO:ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LA RESPONSABILIDAD DEL ESTADO. LA SALA DEBE REPLANTEAR LA FORMA COMO LA JURISPRUDENCIA DE LA SECCIÓN TERCERA HA VENIDO ABORDANDO EL ANÁLISIS DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LA RESPONSABILIDAD DEL ESTADO, Y EN SU LUGAR ADOPTAR LA TESIS ESGRIMIDA EN VARIAS OPORTUNIDADES EN ACLARACIONES DE VOTO POR ALGUNOS CONSEJEROS DE ESTADO, PROCEDER COMO SE VIENE HACIENDO, EN CONTRAVÍA DE LA PROPIA JURISPRUDENCIA ADMINISTRATIVA, ES DESCONOCER LA REALIDAD NORMATIVA (ARTÍCULO 90 C.P.), QUE CORRESPONDE COMO BIEN LO SEÑALA LA JURISPRUDENCIA CONSTITUCIONAL, A UN GIRO COPERNICANO EN LA MATERIA, TODA VEZ, QUE LA VIRTUD O BONDAD DEL PRECEPTO ESTRIBA PRECISAMENTE EN CONSOLIDAR EN NUESTRA CULTURA JURÍDICA EL DERECHO DE DAÑOS, OPUESTO A LA CONCEPCIÓN TRADICIONAL EN EL TEMA, DONDE PREVALECÍA EL ANÁLISIS SUBJETIVO DE LA CONDUCTA POR OPOSICIÓN AL CARÁCTER HOY OBJETIVO DEL DAÑO, DE NO HACERLO ASÍ, COMO SE VIENE HACIENDO EN UNA SORPRENDENTE COTIDIANIDAD JURÍDICA EN LOS FALLOS PROFERIDOS POR LA JURISDICCIÓN CONTENCIOSA ADMINISTRATIVA, ES SIN LUGAR A DUDAS, SEGUIR MANTENIENDO UNA POSICIÓN QUE NO COINCIDE CON EL ORDENAMIENTO JURÍDICO EN SU DIMENSIÓN UNITARIA O HERMÉTICA.
TEMAS ESPECÍFICOS:ACCIÓN DE REPARACIÓN DIRECTA, AERONAVE, DAÑO, DEBER OBJETIVO DE CUIDADO, FALTAS DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA, DIRECCIÓN NACIONAL DE ESTUPEFACIENTES
Sentencia 1997-04160 de octubre 5 de 2011
Rad.: 25000-23-26-000-1997-04160-01(20170)
Actor: Enrique Calderón Espejo
Demandado: Dirección de Estupefacientes; Ministerio de Defensa-Policía Nacional
EXTRACTOS: «VII. Consideraciones:
Efectivamente, para la fecha de presentación de la demanda(16) la cuantía exigida para que las acciones de reparación directa tuvieran vocación de doble instancia era la suma de $ 9.610. 000 (CCA, art. 131. Subrogado D. 597/88) y, en este caso el valor de los perjuicios se tasó en la suma de dos mil millones de pesos ($ 2.000.000.000)(17).
El asunto que debe resolver la Sala se circunscribe a determinar si las entidades demandadas están obligadas a reparar los daños reclamados con ocasión de la inmovilización arbitraria de una avioneta de propiedad del demandante, por un período superior a 10 años.
La Sala abordará, el tema relativo a determinar si existe responsabilidad patrimonial de las entidades demandadas por la inmovilización de la aeronave que, según la demanda, es propiedad del señor Enrique Calderón Espejo.
Para definir el régimen de responsabilidad aplicable al caso concreto es necesario remitirse al texto mismo de la demanda y a la manera en que en esta se estructuraron las imputaciones relacionadas con la responsabilidad extracontractual de la administración.
Debe la Sala resaltar que el sustento de las pretensiones de la demanda, la hace consistir el demandante en que el Consejo Nacional de Estupefacientes (hoy Dirección Nacional de Estupefacientes), ordenó la “inmovilización”, “aprehensión”, “retención”, de la aeronave de matrícula HK 2962 P, sin que sobre ella existiera una decisión administrativa que sustentara la determinación y que originó la suspensión del certificado de aeronavegabilidad de la aeronave y la inmovilización de la misma.
Alega la demandante que la administración incurrió en mora al tomar las determinaciones que le eran obligatorias frente a la suspensión de actividades de una avioneta sin que hubiera razón legal para ello y por lo mismo, se causó un daño al propietario de la misma, consistente en perjuicios materiales por la no explotación económica del bien como las afectaciones mecánicas ocasionadas al aparato, y daños morales, por el escarnio público a que fue sometido el propietario, por la calidad de las inculpaciones hechas.
La responsabilidad del Estado consagrada en el artículo 90 de la Constitución Política, se fundamenta en dos elementos, a saber: i) El daño antijurídico y, ii) la imputación del mismo a una autoridad en sentido lato o genérico.
“(...)” (cursivas fuera del texto original).
Y es así, como la jurisprudencia de esta corporación lo ha entendido, diciendo lo siguiente:
“La objetivización del daño indemnizable que surge de este precepto constitucional, como lo ha repetido en diversas oportunidades la Sala, sugiere que, en lógica estricta, el juez se ocupe inicialmente de establecer la existencia del daño indemnizable que hoy es objetivamente comprobable y cuya inexistencia determina el fracaso ineluctable de la pretensión”(18).
“Como lo ha señalado la Sala en ocasiones anteriores(19), el primer aspecto a estudiar en los procesos de reparación directa, es la existencia del daño puesto que si no es posible establecer la ocurrencia del mismo, se torna inútil cualquier otro juzgamiento que pueda hacerse en estos procesos.
Así las cosas, es claro que la cláusula general de responsabilidad patrimonial del Estado —en materia contractual y extracontractual—, contenida en el artículo 90 ibídem, se soporta única y exclusivamente en los elementos antes referidos de daño antijurídico e imputación.
La Corte Constitucional refiriéndose a la posición asumida por la sección tercera de esta corporación, ha precisado los alcances del inciso primero artículo 90 de la Carta, en los siguientes términos:
La noción de daño antijurídico es invariable cualquiera sea la clase (contractual o extracontractual) o el régimen de responsabilidad de que se trate; consistirá siempre en la lesión patrimonial o extrapatrimonial que la víctima no está en el deber jurídico de soportar(20).
“Esta última cita es pertinente para recalcar en la cuestión objeto de estudio en la presente decisión, pues tal como lo ha entendido el Consejo de Estado, la disposición constitucional que regula la materia establece la obligación de reparar los daños antijurídicos provenientes de cualquier autoridad pública. En efecto, como se ha reiterado el precepto simplemente establece dos requisitos para que opere la responsabilidad patrimonial estatal, a saber, que haya un daño antijurídico y que este sea imputable a una acción u omisión de una autoridad pública, sin hacer distingos en cuanto al causante del daño”(21).
De esta manera creemos necesario que la Sala debe replantear la forma como la jurisprudencia de la Sección Tercera ha venido abordando el análisis de los elementos estructurales de la responsabilidad del Estado, y en su lugar adoptar la tesis esgrimida en varias oportunidades en aclaraciones de voto por algunos consejeros de Estado, pues tal como se dijo en una de esas aclaraciones, “(…) proceder como se viene haciendo, en contravía de la propia jurisprudencia administrativa, es desconocer la realidad normativa (C.P., art. 90), que corresponde como bien lo señala la jurisprudencia constitucional, a un giro copernicano en la materia, toda vez, que la virtud o bondad del precepto estriba precisamente en consolidar en nuestra cultura jurídica el derecho de daños, opuesto a la concepción tradicional en el tema, donde prevalecía el análisis subjetivo de la conducta por oposición al carácter hoy objetivo del daño, de no hacerlo así, como se viene haciendo en una sorprendente cotidianidad jurídica en los fallos proferidos por la jurisdicción contenciosa administrativa, es sin lugar a dudas, seguir manteniendo una posición que no coincide con el ordenamiento jurídico en su dimensión unitaria o hermética, para de paso, mantener equivocadamente en mi criterio, una postura que corresponde a un modelo de pensamiento jurídico ya superado como fue el que antecedió a la constitución vigente”(22).
Esta última tesis fue acogida por la Sección Tercera en la sentencia del 30 de agosto de 2007 (Exp. 15.932) “en la cual el capítulo denominado “daño antijurídico e imputabilidad” fue aprobado sin ningún tipo de observación y en forma unánime”.
La Sala abordará el estudio del caso concreto desde el régimen de la falla probada del servicio y la declaratoria de responsabilidad es procedente si se logra demostrar que las entidades demandadas incumplieron con su deber de vigilancia, mantenimiento o cuidado y se abstuvieron de adoptar las medidas de conservación de la aeronave puesta a su disposición; pues el Estado responderá patrimonialmente por los daños antijurídicos que le sean imputables, causados por la acción o la omisión de las autoridades públicas.
8.1. Los hechos probados son los siguientes:
8.1.1.1. Copia auténtica de la escritura pública 501 del 25 de julio de 1985, otorgada en la Notaría Única de Chía y folio de matrícula aeronáutica 2844 expedido por el Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil —Oficina de registro control de aeronaves—, donde se acredita que la aeronave marca Cessna, modelo T 303, serie CT 30300164, matrícula HK 2962 - P, fue vendida por el señor Walter de Jesús González al señor Enrique Calderón Espejo, efectuándose la tradición de dicha compra en la oficina de registro correspondiente el 1º de noviembre de 1985(23).
8.1.1.2. Copia auténtica del oficio 1797 de fecha 23 de julio de 1985, suscrito por el Director General de la Policía Nacional, dirigido al Consejo Nacional de Estupefacientes, en donde le solicita a los señores miembros del Consejo Nacional de Estupefacientes, “le sea suspendido el permiso de aeronavegabilidad a las aeronaves: (...) HK -2962P Cessna T - 303 a nombre de Walter de Jesús González V. (...)”.
“Estos aviones en investigación realizada por la policía, se ha podido establecer que son utilizados por la familia Vargas Cuellar del Caquetá, llamados “Los Guaras”, reconocidos narcotraficantes de esa área (...)”(24).
8.1.1.3. Copia de la Resolución 93 del 16 de agosto de 1985, emanada del Consejo Nacional de Estupefacientes a través de la cual se ordenó la suspensión del certificado de aeronavegabilidad correspondiente a la aeronave de matrícula HK 2962 P de propiedad de Walter de Jesús González Velásquez(25). —resaltado fuera de texto—.
8.1.1.4. Copia auténtica de la Resolución 894 del 18 de diciembre de 1989, emanada del Consejo Nacional de Estupefacientes, a través de la cual se resuelve una solicitud de revocatoria directa y en donde se confirma la Resolución 93 del 16 de agosto de 1985, “en el sentido de mantener la medida de suspensión adoptada en ella”(26).
8.1.1.5. Copia auténtica del memorial de fecha 8 de abril de 1992, suscrito por el apoderado judicial del señor Calderón Espejo y dirigido al subdirector jurídico de la Dirección Nacional de Estupefacientes, donde le solicita “(…) se sirva autorizar y conceder permiso para efectuarle mantenimiento al avión de matrícula HK 2962P, de propiedad de don Enrique Calderón Espejo, el cual se encuentra inmovilizado en “Talleres Aviopartes Ltda.”, del Aeropuerto Guaymaral de esta ciudad (...)”(27).
8.1.1.6. Copia auténtica del oficio 9276 de fecha 5 de junio de 1992, suscrito por la subdirectora de bienes y dirigido al jefe de grupo aéreo de la Policía Nacional del Aeropuerto de Guaymaral, donde en respuesta al requerimiento que se le hace en el documento relacionado en el numeral precedente le solicita “(...) su colaboración, nombrando a un oficial bajo su cargo para que supervise el mantenimiento a la aeronave HK 2962P, la cual se encuentra en las instalaciones de los “Talleres Aviopartes Ltda.”, del Aeropuerto Guaymaral, solicitud que fue presentada por el apoderado del propietario de la aeronave referida (...)(28).
8.1.1.7. Copia auténtica de la Resolución 1609 del 17 de noviembre de 1992, emanada de la Dirección Nacional de Estupefacientes, a través de la cual se “resuelve una solicitud de recurso extraordinario de revocación” y en donde se deniega el citado recurso interpuesto por el apoderado judicial de Calderón Espejo en contra de las resoluciones 93 de 1985 y 894 de 1989(29).
8.1.1.8. Copia auténtica del memorial de fecha 11 de diciembre de 1992, suscrito por el apoderado judicial del señor Calderón Espejo y dirigido a la Dirección Nacional de Estupefacientes, donde reitera “(...) permiso para trasladar la aeronave de la referencia, del sitio donde actualmente se encuentra (a la intemperie), en los talleres de la empresa Aviopartes Ltda.”, a un hangar (sitio bajo techo), dentro de esa misma dependencia u otra que la reciba, pero dentro del mismo Aeropuerto Guaymaral (...)(30).
8.1.1.9. Copia auténtica del oficio 17949 de fecha 16 de diciembre de 1992, suscrito por el subdirector jurídico de bienes y dirigido al comandante de la estación de Policía Aeroportuaria del Aeropuerto de Guaymaral, donde en respuesta al requerimiento que se le hace en el documento relacionado en el numeral precedente le solicita “(...) informar sobre el estado actual de la aeronave con matrícula HK 2962P, y en qué condiciones de mantenimiento, seguridad y protección se encuentra y en especial si la aeronave en comento se encuentra actualmente parqueada en los talleres de Aviopartes Ltda.”, dentro de las instalaciones del mismo aeropuerto (...)”(31).
8.1.1.10. Copia auténtica del auto de fecha 15 de diciembre de 1992, emanado del subdirector jurídico de la Dirección Nacional de Estupefacientes, donde en respuesta al requerimiento que se le hace en el documento relacionado en el numeral precedente le solicita “(...) al señor comandante de la estación de Policía Aeroportuaria de Guaymaral, para que se sirva informar respecto a las condiciones de mantenimiento, seguridad, protección etc., en las cuales se encuentra la avioneta de matrícula HK 2962P, de propiedad del señor Enrique Calderón Espejo (...)(32).
8.1.1.11. Copia del oficio 2269/ DISAP-C-929 de fecha 22 de diciembre de 1992 suscrito por el jefe de la división del servicio aéreo de policía y dirigido al subdirector jurídico de la Dirección Nacional de Estupefacientes, en donde da respuesta al requerimiento hecho en el auto relacionado en el literal anterior y le comunica que, “La aeronave de marca Cessna, modelo Cruzader de matrícula HK 2962-P se encuentra ubicada en las instalaciones de la empresa “Aviopartes Ltda.” en el Aeropuerto de Guaymaral, custodiada por un personal adscrito a la Policía Metropolitana de Santafé de Bogotá con sellos de la aduana nacional e inmovilizada desde hace aproximadamente cuatro (4) años”(33).
8.1.1.12. Copia auténtica del memorial de fecha 18 de enero de 1993, suscrito por el apoderado judicial del señor Calderón Espejo y dirigido a la Dirección Nacional de Estupefacientes, donde reitera por tercera vez “(...) permiso para trasladar la aeronave de la referencia, del sitio donde actualmente se encuentra en los talleres de la empresa Aviopartes Ltda., a la intemperie”, a un hangar (bajo techo), dentro del mismo Aeropuerto de Guaymaral, para efectuarle mantenimiento en una empresa que lo reciba; el cual debe quedar bajo custodia e información de la Policía Aeroportuaria del lugar, quien deberá rendir los informes pertinentes. Este aparato lleva cerca de siete años inmovilizado y es indispensable procurar su protección bajo (sic) y hacerle revisión y mantenimiento (...)(34).
8.1.1.13. Copia auténtica del auto de fecha 15 de marzo de 1993, emanado del subdirector jurídico de la Dirección Nacional de Estupefacientes, donde en respuesta al requerimiento que se le hace en el documento relacionado en el numeral precedente le solicita “(...) al jefe de la división del servicio aéreo de policía Aeropuerto de Guaymaral, para que se sirva designar a un oficial bajo su cargo para que supervise el mantenimiento de la aeronave HK 2962P, la cual se encuentra en las instalaciones de los talleres “Aviopartes Ltda.” a la intemperie, en el Aeropuerto de Guaymaral. Solicítesele igualmente que se sirva ordenar dejar la aeronave en un hangar (sitio bajo techo), dentro de las instalaciones del mismo Aeropuerto de Guaymaral en las mismas condiciones de seguridad y vigilancia en las cuales se encontraba anteriormente (...)(35).
8.1.1.14. Copia del oficio 3076 de fecha 15 de marzo de 1993, suscrito por el subdirector jurídico de la Dirección Nacional de Estupefacientes y dirigido al jefe de división del servicio aéreo de policía del Aeropuerto de Guaymaral, donde le comunica lo consignado en el auto del 15 de marzo de 1993, relacionado en el numeral precedente(36).
8.1.1.15. Copia auténtica del oficio 11049 fechado 23 de noviembre de 1993, suscrito por el Director Nacional de Estupefacientes y dirigido al señor Vicefiscal General de la Nación, en donde le pone en conocimiento los hechos relacionados con la aeronave de matrícula HK 2962 P(37).
8.1.1.16. Copia auténtica del oficio 2435 del 26 de agosto de 1993, suscrito por el señor Vicefiscal General de la Nación, dirigido al señor Director Nacional de Estupefacientes, en donde le comunica que acusa “recibo de su comunicación 11049 fecha el 23 de agosto del año que avanza, mediante la cual nos formula algunas inquietudes respecto de actuaciones judiciales que se hayan surtido en torno de un bien, así como de sus propietarios. Sobre el particular, en la fecha hemos dado traslado de la misma, con precisas instrucciones de brindar la correspondiente atención, a la Directora Nacional de Fiscalías”(38).
8.1.1.17. Copia auténtica del oficio DNF 3386 fechado el 9 de septiembre de 1993, donde la Directora Nacional de Fiscalías le comunica al señor Director Nacional de Estupefacientes que, “He recibido su oficio 11409 dirigido al señor Vicefiscal General de la Nación y de allí remitido a este despacho, en el que solicita información sobre la posible vinculación de la aeronave HK 2962 P a alguna investigación penal en la Fiscalía General de la Nación. Esta dirección ha solicitado a las cinco regionales de fiscalía información sobre el particular, de lo cual se ha podido establecer que no cursa investigación penal alguna a la que se halle vinculada dicha aeronave (...)”(39).
8.1.1.18. Copia auténtica del oficio 12110 de fecha 14 de septiembre de 1993, dirigido por el Director Nacional de Estupefacientes a la señora Directora Nacional de Fiscalías, en donde acusa recibo de su oficio y le precisa que “lo que esta entidad pretende es la definición de la situación jurídica de la mencionada aeronave, para lo cual se solicitó al señor Vicefiscal General de la Nación que se iniciara una investigación formal sobre todos aquellos hechos que dieron origen a las medidas tomadas en su oportunidad por el Consejo Nacional de Estupefacientes (...)”(40).
8.1.1.19. En respuesta al requerimiento relacionado en el numeral precedente, la dirección regional de fiscalías de Santafé de Bogotá - Unidad especializada de previas, en providencia fechada 21 de julio de 1995 decide abstenerse de abrir instrucción en las presentes diligencias y en su defecto proferir resolución inhibitoria y dispuso que mediante acto administrativo proferido por la Dirección Nacional de Estupefacientes, se suspenda la medida administrativa preventiva que pesa sobre la aeronave HK 2962P(41).
8.1.1.20. El 27 de septiembre de 1995, la subdirectora de bienes de la Dirección Nacional de Estupefacientes, expide el oficio SBI 2207, dirigido al señor Director de Impuestos y Aduanas Nacionales de Santafé de Bogotá, en donde le hace un relato sobre los hechos que han conducido a la suspensión del certificado de aeronavegabilidad de la aeronave HK 2962-P. Que la unidad especializada de previas de la fiscalía regional de Santafé de Bogotá, se abstuvo de abrir investigación y dispuso la revocatoria de la medida de suspensión que pesaba sobre la citada aeronave; pero como se evidencia que existe una investigación de carácter aduanero, le solicita información al respecto y a su vez le comunica que la “aeronave queda a su disposición en las instalaciones de la empresa “Aviopartes Ltda.”(42).
8.1.1.21. El 18 de octubre de 1995 el jefe de la división de investigaciones especiales de la Dirección de Impuestos Nacionales, dirige el oficio 1642 a la señora subdirectora de bienes de la Dirección Nacional de Estupefacientes, en donde le comunica que, “En atención a la solicitud de información referenciada, que una vez verificados los procesos en curso, no se encuentra investigación alguna respecto de la Aeronave marca Cesnna, modelo Cruzader, de matrícula HK 2962 P (...)”(43).
8.1.1.22. El 11 de octubre de 1995, el señor Enrique Calderón Espejo instaura ante el Tribunal Superior de Santafé de Bogotá, acción de tutela en contra de la Dirección Nacional de Estupefacientes a fin se le ordene a esta entidad le dé cumplimiento al numeral 2º del proveído de la Fiscalía General de la Nación de fecha 21 de julio de 1995, en el cual ordena levantar la suspensión del certificado de aeronavegabilidad de la aeronave HK-2962 P.
8.1.1.23. El Tribunal Superior del Distrito Judicial de Bogotá —Sala Penal—, en providencia del 24 de octubre de 1995, resuelve la acción de tutela impetrada, amparando el derecho constitucional al debido proceso, invocado por el accionante y ordena a la Dirección Nacional de Estupefacientes “que en el término de 48 horas, profiera el acto administrativo a que hace referencia el numeral 2º del auto signado el 21 de julio último, proferido por la fiscalía regional, unidad de previas y como consecuencia del mismo proceda a entregar en forma real y material la aeronave a Enrique Calderón Espejo (...)”(44).
8.1.1.24. En cumplimiento del mandato anterior, el 1º de noviembre de 1995, se suscribe el acta de entrega definitiva de la aeronave de matrícula HK 2962 P, marca Cessna Crusader, modelo T-303 al señor Enrique Calderón Espejo(45).
De acuerdo con el marco institucional vigente, el Consejo Nacional de Estupefacientes fue creado por el Decreto 1206 del 26 de junio de 1973 como un órgano asesor del Gobierno Nacional con el objetivo de formular, para su adopción, las políticas, los planes y programas que las entidades públicas y privadas deben adelantar para la lucha contra la producción, comercio y uso de drogas o sustancias que producen dependencia física o síquica. Igualmente, propone medidas para el control del uso ilícito de tales drogas o sustancias.
Es decir, que en el citado año, empezó a regir en el país el primer estatuto para la prevención y depresión de la producción, tráfico y consumo de estupefacientes, y se crearon el Consejo Nacional de Estupefacientes y la oficina de estupefacientes adscritos al Ministerio de Justicia.
Según el artículo 91 de la Ley 30 de 1986, son funciones del Consejo Nacional de Estupefacientes:
— Formular, para su adopción por el Gobierno Nacional, las políticas, los planes y programas que las entidades públicas y privadas deben adelantar para la lucha contra la producción, comercio y uso de drogas que producen dependencia. Igualmente, el consejo propondrá medidas para el control del uso ilícito de tales drogas.
— Señalar a los distintos organismos oficiales las campañas y acciones específicas que cada uno de ellos deba adelantar.
— Disponer la destrucción de los cultivos ilícitos por los medios que se consideren más adecuados, previo concepto favorable de los organismos encargados de velar la salud de la población y por la preservación de los ecosistemas del país.
— Dictar las normas necesarias para el debido cumplimiento de sus funciones y proponer al gobierno la expedición de las que fueren competencia de este.
— Orientar y coordinar la actividad de las entidades estatales y privadas que se ocupan de la prevención, investigación científica y de Policía Judicial, control y rehabilitación en materia de drogas o sustancias que producen dependencia física o síquica.
— Mantener contactos con gobiernos extranjeros y entidades internacionales en asuntos de su competencia y adelantar gestiones ante los mismos con el fin de coordinar la acción del gobierno colombiano con la de otros estados y obtener la asistencia que fuere el caso.
— Disponer, de acuerdo con los indicios graves, que posea, proveniente de los organismos de inteligencia, sobre actividades de personas, aeronaves, muelles o terminales marítimos, fluviales o terrestres, vinculados al tráfico de estupefacientes, la suspensión de las licencias para el personal aeronáutico, marítimo, fluvial y terrestre, certificados y permisos de operación. Para tal efecto, impartirá a las autoridades correspondientes a que haya lugar. —resaltado y subrayado es nuestro—.
Y en el artículo 92 de la misma normatividad se dispuso que, “Las resoluciones que dicte el consejo para el ejercicio de las funciones señaladas en el artículo anterior son de obligatorio cumplimiento”.
Posteriormente el Gobierno Nacional expide el Decreto 494 de febrero 27 de 1990, modificado por el artículo 2º del Decreto 2159 de 1992(46), y crea la Dirección Nacional de Estupefacientes como una entidad de carácter técnico y se organiza como unidad administrativa especial adscrita al Ministerio de Justicia, con personería jurídica, autonomía administrativa y presupuestal, patrimonio propio, y régimen especial de contratación administrativa.
Por su parte el artículo 6º ibídem, establece que el Director Nacional de Estupefacientes será el representante legal de la unidad, agente del Presidente de la República, de su libre nombramiento y remoción, y tendrá la misma remuneración de un ministro, de acuerdo con lo establecido por el artículo 5º del Decreto 494 de 1990, adoptado como legislación permanente por el Decreto 2272 de 1991.
1…5. Constituirse, en nombre de la Nación, o vigilar que ella se constituya en parte en los procesos que se inicien en su contra, para la defensa de sus intereses ante la jurisdicción de lo contencioso administrativo, o en los procesos en que se demande la indemnización de los prejuicios por la ocupación o el decomiso de bienes de que tratan los decretos legislativos 1856, 2390 de 1989 y 42 de 1990.
Las normas procesales sostienen que los términos procesales se encuentran estipulados para que las partes que intervienen en un proceso y los auxiliares de justicia realicen determinados actos procesales, lo cual impide, si se observan, las actuaciones inesperadas y promueve la celeridad de los procesos.
La consagración de los términos judiciales por el legislador y la perentoria exigencia de su cumplimiento, tienen íntima relación con el núcleo esencial del derecho al acceso a la justicia y al debido proceso, pues la indeterminación de los términos para adelantar las actuaciones procesales o el incumplimiento de estos por las autoridades judiciales, puede configurar una denegación de justicia o una dilación indebida e injustificada del proceso, ambas proscritas por el constituyente.
No obstante, ha indicado que no se trata de velar únicamente por el cumplimiento de los términos, sino de asegurar, a través de su observancia, que resulten eficazmente protegidos los derechos de los gobernados muy especialmente el que tienen todas las personas en cuanto a la obtención de pronta y cumplida justicia.
De aquí que, además del simple incumplimiento de los términos previstos por la ley para la realización de las actuaciones de las autoridades, lo que debe establecerse es que con ese incumplimiento se hayan afectado injustificadamente los derechos protegidos de las personas.
Se tiene entonces que en el presente caso, el Ministro de Justicia en su condición de presidente del Consejo Nacional de Estupefacientes expidió la Resolución 93 del 18 de agosto de 1985, la cual se fundamenta en el artículo 11 del Decreto 1060 de 1984, que adicionó el artículo 83 del Decreto 1188 de 1974, que otorga al referido consejo la nueva función de “Disponer, de acuerdo con las informaciones que posea sobre actividades de personas y aeronaves y uso de aeródromos o pistas vinculadas al tráfico de estupefacientes, la suspensión de las licencias para personal aeronáutica, certificados de aeronavegabilidad o permisos de operación. Para tal efecto impartirá al Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil las instrucciones a que haya lugar”.
Las informaciones de que dispuso el consejo, tal como se expresa en la misma resolución fueron las contenidas en el oficio 1797 del 23 de julio de 1983 emitido por el Director General de la Policía Nacional y dirigido al Consejo Nacional de Estupefacientes.
No debe olvidarse que además de la prueba de la falla del servicio, la parte demandante no ha sido relevada (así lo prescribe el art. 177 del CPC) de la carga de la prueba, es decir, es principalmente mediante su actividad que debe acreditar las circunstancias o hechos base de sus pretensiones. La carga de la prueba comprende no solo demostrar la existencia de una obligación sino también su monto.
El tratadista Jairo Parra Quijano, es del mismo criterio cuando advierte que “Para no sacrificar el derecho, se decretarán esas pruebas, y si practicadas o frustrada su práctica no aparece demostrado el monto de los perjuicios, tendrá que dictar sentencia absolutoria, no sin antes explicar en la parte motiva que a pesar de existir el derecho, como este no se concretó, absuelve”(47).
Si bien es cierto que el actor solicita se le pague por concepto de daño emergente las reparaciones que considera necesario hacerle a la aeronave para colocarla en las mismas condiciones de aeronavegabilidad que tenía cuando fue decomisada, frente a la falta de mantenimiento, el no uso y el maltrato durante la retención, no lo es menos que no se aportó al proceso medio alguno de prueba tendiente a demostrar la real ocurrencia de los perjuicios que dice haber sufrido el actor.
En efecto: el deterioro de la aeronave por falta de mantenimiento no es de responsabilidad de los entes del Estado. Por disposición del Decreto 1060 de 1984, el consejo de estupefacientes ordenó al trasladar la nave a una base militar.
El artículo 2236 del Código Civil, dispone que el depósito es un contrato en el que una persona da a otra una cosa corporal para guardarla y luego restituirla. Por su parte el artículo 2260 establece que el depósito es necesario cuando la elección del depositario no depende la voluntad del depositante.
Por lo tanto en este caso se deduce que, tanto la Dirección Nacional de Estupefacientes, como el Ministerio de Defensa - Policía Nacional actuaron como depositarios en calidad de necesario de la nave HK 2962 P y en esa condición tenían la obligación de guardarla y luego restituirla en el momento que así lo requirieran. Tales entidades al aceptar el depósito, no admitieron ninguna otra responsabilidad propia de un depositario, es decir, solo debía guardar y restituir la cosa dejada en depósito. Las disposiciones legales no les exigían, ni ellas ofrecieron hacer diligencias de mantenimiento de la aeronave, pues dicha obligación solo se radicaría en su cabeza en el evento de utilización de la cosa.
Así lo dispone el artículo 2247 del Código Civil(48), cuando dispone que si se da uso al bien depositado, el depositante responderá hasta de culpa leve.
Por lo tanto el mantenimiento de un bien para su conservación es de competencia exclusiva del propietario quien es la persona interesada en cuidar y mantener en buen estado sus propios bienes. Sin embargo en este caso el dueño de la aeronave HK 2962 P nunca se preocupó por el estado de la misma, porque a pesar de que se le permitió por parte de la Dirección Nacional de Estupefacientes el ingreso a las instalaciones donde se encontraba la aeronave para que le realizara mantenimiento o encendiera los motores a la misma, tal como se acredita con la documentación obrante a folios 31 y 51, en donde el apoderado del demandante solicitó permiso en tres oportunidades para hacerle mantenimiento a la aeronave, y que aquel le fue otorgado, y se le pidió colaboración a los comandantes de la unidad a la cual estaba asignada la custodia de la aeronave con matrícula de aeronavegabilidad suspendida, para permitirles a sus legítimos propietarios o representantes legales permisos especiales para entrar a los lugares en donde estaba ubicada con el fin de que pudieran efectuarles trabajos de mantenimiento preventivo y conservación.
El abandono en que dejó el demandante su propio bien, no puede ser ahora imputado como hecho de responsabilidad del Estado, pues su responsabilidad deviene exclusivamente del contrato de depósito necesario a que lo sometió el Consejo Nacional de Estupefacientes.
De otra parte no probó el demandante que la aeronave se encontrara en buenas condiciones de servicio, cuando fue retenida; igualmente no aparece probado dentro del expediente la existencia de gastos ciertos consolidados en que pudo incurrir el demandante, pues simplemente se afirmó que tendría que sufragar unos gastos para la reparación de la aeronave, sin haberse demostrado que aquellos se hubiese realizado o efectivamente causados.
En segundo término, solicita el actor el pago de lucro cesante, desde la fecha de producción del perjuicio y hasta la fijación de la indemnización. En relación con estos perjuicios tampoco hay prueba de la cual pueda deducirse y cuantificarse renta alguna producida por la aeronave retenida y de la cual se hubiera privado al propietario por habérsele suspendido el certificado de aeronavegabilidad. Tampoco se ha acreditado el uso de la avioneta por el actor ni los beneficios directamente proporcionados a su dueño.
Así las cosas, se concluye que del análisis de las pruebas que reposan en el expediente la Sala no encuentra probada la existencia de daños causados por la inmovilización de la aeronave, porque no es posible deducir del material probatorio allegado al expediente las condiciones en que se encontraba la aeronave al momento de su inmovilización, al no existir acta de decomiso alguno en que se especificara el estado físico y mecánico de la aeronave al momento de su inmovilización y hacer un cotejo de la misma al momento en que se le hace la entrega o devolución a su dueño. E igualmente, no existe prueba dentro del expediente que la aeronave estuviese operando antes de la inmovilización, luego, no es posible inferir la existencia de lucro cesante.
En este punto, llama la atención de la Sala que, el informe dado por el señor Director de la Policía Nacional a la Dirección Nacional de Estupefacientes, donde le señala que la aeronave HK 2962 P; Cessna T- 303 a nombre de Walter de Jesús González V., por investigaciones realizadas por esa institución era utilizada por la familia Vargas Cuellar, para fines de narcotráfico y les solicita le sea suspendido el permiso de aeronavegabilidad, tiene fecha del 23 de julio de 1985; sin embargo dos (2) días después de rendido el citado informe, es decir, el 25 de julio del mismo año, aparece el señor Walter de Jesús González vendiéndole a través de la escritura pública 501 del 25 de julio de 1985, otorgada en la Notaría Única de Chía, la aeronave al señor Enrique Calderón Espejo, parte demandante en este proceso.
Es más, cuando se expide la Resolución 93 de fecha 16 de agosto de 1985, que ordena la suspensión del certificado de aeronavegabilidad correspondiente a la aeronave de matrícula HK 2962 P y en donde se ordena el traslado de la misma a una base militar, aún el señor Enrique Calderón Espejo, no había efectuado la tradición de la venta de la aeronave, por cuanto esta solo se perfecciona el día 1º de noviembre de 1985, con el registro que se hace de la citada venta en la oficina de registro del Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil, tal como consta en el documento obrante a folio 1 del cuaderno de pruebas. Es decir, no se entiende como una persona diligente hace una negociación sobre un bien sabiendo de antemano que el mismo está siendo objeto de un proceso judicial o administrativo y ahora pretenda sacar beneficio aprovechándose de esa situación.
Las consideraciones expuestas conducen inevitablemente a la denegación de las pretensiones de la demanda por lo que la Sala confirmará la sentencia apelada.
Como se observa que en el auto de fecha 28 de junio de 2011(49), se incurrió en un error de transcripción, tal como lo señala el informe de secretaría obrante a folio 398 del expediente, se ordena con fundamento en lo dispuesto en el artículo 310 del Código de Procedimiento Civil, corregir dicho error, en el sentido de tener al doctor Luis Eduardo Montoya Medina, como apoderado judicial del señor Jimmy Fredy Osorio Guevara, en los términos y para los efectos anotados en el poder obrante a folio 395 ibídem y no de la Fiscalía General de la Nación, como en forma equivocada allí se anotó.
En mérito de lo expuesto, el Consejo de Estado, Sala de lo Contencioso Administrativo, Sección Tercera —Subsección “C”— administrando justicia en nombre de la República de Colombia y por autoridad de la ley,
1. Confirmar la sentencia del 19 de diciembre de 2000 proferida por la Sección Tercera del Tribunal Administrativo de Descongestión con sede en Bogotá, por las razones anotadas en la parte motiva de esta sentencia.
2. Sin costas en esta instancia porque no se causaron.
3. Téngase al doctor Luis Eduardo Montoya Medina como apoderado judicial del señor Jimmy Fredy Osorio Guevara, en los términos y para los efectos anotados en el poder obrante a folio 395 del cuaderno principal y no de la Fiscalía General de la Nación, como en forma equivocada allí se anotó, por las razones expuestas en la parte motiva.
3.(sic) En firme esta providencia, remítase la actuación al tribunal de origen, previas las anotaciones respectivas.
(16) 27 de mayo de 1997.
(17) Fl. 17, cdno. 1.
(18) Sentencia Consejo de Estado del diez de septiembre de 1993, Expediente 6144, C.P. Juan de Dios Montes.
(19) En este sentido pueden verse también las sentencias de 2 de marzo de 2000, Exp. 11135; 9 de marzo de 2000, Exp. 11005; 16 de marzo de 2000, Exp. 11890 y 18 de mayo de 2000, Exp. 12129.
(20) Sentencia del Consejo de Estado de mayo 8 de 1995, Expediente 8118, C.P. Juan de Dios Montes Hernández.
(21) Corte Constitucional, Sentencia C-038 de 2006, M.P. Humberto Sierra Porto.
(22) Aclaración de voto formulado por el consejero de estado Enrique Gil Botero, dentro de la sentencia de 4 de febrero de 2010, pronunciada en el proceso radicado bajo el número: 70001-23-31-000-1995-05072-01(17720), Actor: Ulises Manuel Julio Franco y otros. Demandado: Municipio de Santiago de Tolú y otros, C.P. Mauricio Fajardo Gómez.
(23) Fls. 1 a 6, cdno. pruebas.
(24) Fls. 7 y 8, ib.
(25) Fls. 9 y 10, ib.
(26) Fls. 27 a 29, cdno. pruebas.
(27) Fl. 30, ib.
(28) Fl. 31, ib.
(29) Fls. 43, 44 y 45, ib.
(30) Fl. 46, cdno. pruebas.
(31) Fl. 47, ib.
(32) Fl. 48, ib.
(33) Fl. 49, ib.
(34) Fl. 50, cdno. pruebas.
(35) Fl. 51, ib.
(36) Fls. 52 y 53, ib.
(37) Fls. 54 y 55, ib.
(38) Fl. 58, cdno. pruebas.
(39) Fl. 60, ib.
(40) Fl. 61, ib.
(41) Fls. 65 a 71, cdno. pruebas.
(42) Fl. 74, ib.
(43) Fl. 86, ib.
(44) Fls. 88 a 98, cdno. pruebas.
(45) Fls. 106 a 110, ib.
(46) Art. 2º, Decreto 2159 de 1992: “La Dirección Nacional de Estupefacientes es una entidad de carácter técnico y se organiza como unidad administrativa especial adscrita al Ministerio de Justicia, con personería jurídica, autonomía administrativa y presupuestal, patrimonio propio, y régimen especial de contratación administrativa”.
(47) Parra Quijano Jairo, Derecho procesal civil, t. I, Parte general, Edit. Témis, Bogotá, 1992, pág. 240.
(48) ART. 2247.—Responsabilidad del depositario. Las partes podrán estipular que el depositario responda de toda especie de culpa. A falta de estipulación responderá solamente de la culpa grave.
(49) Fl. 397, cdno. 2ª instancia.