Source: http://docplayer.fi/727106-Sotilasilmailun-radiopuhelinliikenneohje.html
Timestamp: 2016-10-22 04:07:55+00:00
Document Index: 18185052

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'KKO ', 'kko ', 'kko ', 'KKO ', 'KKO ']

⭐SOTILASILMAILUN RADIOPUHELINLIIKENNEOHJE
Download "SOTILASILMAILUN RADIOPUHELINLIIKENNEOHJE"
1 SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUN VIRANOMAISOHJE MILITARY AVIATION ADVISORY SIO-To-Lnt PL 30, TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel , Fax SOTILASILMAILUN RADIOPUHELINLIIKENNEOHJE Sotilasilmailun radiopuhelinliikenteessä on noudatettava Liikenteen turvallisuusviraston ilmailumääräystä GEN M1-8. Tämä sotilasilmailun viranomaisohje täydentää Liikenteen turvallisuusviraston ilmailuohjetta GEN T1-10. Ohjeen antamisen peruste: Ilmailulaki (1194/2009) 4 Valtioneuvoston asetus sotilasilmailusta (557/2011) 3 Voimassaoloaika: lukien toistaiseksi2 SIO-To-Lnt-010, /21 SISÄLLYSLUETTELO: 1 SOVELTAMISALA SOTILASILMA-ALUSTEN KUTSUMERKIT Sotilasilmailun taktiset radiopuhelinliikenteen kutsumerkit KÄSITTEET RADIOPUHELINLIIKENTEEN SANONNAT Osastolennot Osaston koko Osaston tyyppi Osaston tyypin muutos Laskuympyrä Lentoonlähtö Sotilastoimielin Lasku Telineilmoitus Harjoituspakkolaskut Harjoituspakkolasku takaisin vastakkaiselle kiitotielle Harjoituspakkolasku etusektoriin Maaliinlaskut Kiitotien hidas puoli Pysäytysjärjestelmät Pysäytysverkko ei välitön hätätilanne Pysäytysverkko välitön hätätilanne Pysäytysvaijeri ei välitön hätätilanne Pysäytysvaijeri välitön hätätilanne Minimivektorointikorkeus Osastoon liittyminen Tutkahajotus Helikopteritoiminnan erityispiirteitä Laskeutuminen liikennealueen ulkopuolelle Lentoonlähtö liikennealueen ulkopuolelta Kiitotien ylittäminen Autorotaatioharjoitukset...21.3 SIO-To-Lnt-010, /21 1 SOVELTAMISALA Sotilasilmailun radiopuhelinliikenteessä on noudatettava Liikenteen turvallisuusviraston ilmailumääräystä GEN M1-8, Ilmailun radiopuhelinliikenne (TRA- FI/3761/ /2011). Tämä sotilasilmailun viranomaisohje täydentää Liikenteen turvallisuusviraston ilmailuohjetta GEN T1-10, Radiopuhelinliikenteen sanonnat (TRA- FI/3761/ /2011). Tätä ohjetta sovelletaan radiopuhelinliikenteessä ATS-elimien (ilmaliikennepalveluelimien) ja sotilasilma-alusten välisessä yhteydenpidossa. Ohjeen sanonnat eivät ole kaikenkattavia ja tilanteen vaatiessa saatetaan joutua käyttämään yleiskielisiä ilmaisuja. 2 SOTILASILMA-ALUSTEN KUTSUMERKIT Sotilasilma-aluksen kutsumerkin on oltava jokin seuraavista: a) Yksi kirjain, jota seuraa kaksi numeroa S41 b) Lyhenne FNF (= FINNFORCE), jota seuraa 1-3 numeroa FNF391 c) Taktinen kutsumerkki, jota seuraa 0-2 numeroa BLADE13 Kutsumerkki saa sisältää yhteensä enintään 7 merkkiä. Kohdan c) -mukaiset kutsumerkit ovat englanninkielisiä sanoja tai nimiä ja ne tulisi lausua englanniksi ääntäen. Kutsumerkkiä ei voida lyhentää.4 SIO-To-Lnt-010, / Taktiset kutsumerkit 1. ACE 2. BIRD 3. BISON 4. BLACK 5. BLADE 6. BUCK 7. BULL 8. CAT 9. DART 10. DOG 11. EDGE 12. FOCUS 13. GRAY 14. GREEN 15. HAWK (vain HW-ilmaalusten käytössä) 16. HEART 17. HELIX 18. HOMER 19. IKAROS 20. JEDI 21. KNIGHT 22. KOJAK 23. LION 24. LYNX 25. MASTER 26. MATRIX 27. METAL 28. MIDNITE 29. MOOSE 30. NEO 31. ORANGE 32. PIKE 33. PLAYER 34. PYTHON 35. RED 36. ROOKIE 37. RULER 38. SAFIR 39. SEAL 40. SHARK 41. SNAKE 42. SKUNK 43. SPADE 44. SPIDER 45. STEEL 46. THRUSH 47. TINKER 48. TURTLE 49. TRYOUT 50. YELLOW 51. WHIP 52. WHITE 53. WILLOW 54. WISENT 55. WOLF Lentotoiminnan harjoittajan on hallinnoitava joukko-osastojen kutsumerkkien käyttöä.5 SIO-To-Lnt-010, /21 3 KÄSITTEET Tässä luvussa luetellaan sotilasilmailun erityispiirteisiin liittyviä käsitteitä. Luettelo sisältää yleisimpiä sanoja ja termejä ja se ei ole kaikenkattava. Luettelo sisältää lento-osaston sisäistä taktista fraseologiaa yleisillä lennonjohtotaajuuksilla käytettäviltä osin. Taktista fraseologiaa ei käytetä radiopuhelinliikenteessä lennonjohdon kanssa. Taktinen fraseologia on aina englanninkielistä. LIIKENNE (SUOMI) RADIOPUHELIN- RADIOPUHELIN- LIIKENNE (ENGLANTI) SELITYS HEITTOISTUINHYPPY EJECTION Hävittäjissä ja harjoitushävittäjissä olevan pelastautumisjärjestelmän käyttäminen. LASKUYMPYRÄ BREAK Kuvio, jonka kautta tiiviissä muodossa lentävä osasto voi tulla laskuun saavuttaakseen pidemmät laskuvälit. Huom. Kuvion nimi on englanniksi overhead pattern, mutta radiopuhelinliikenteessä kuviosta käytetään ilmaisun yksinkertaistamiseksi termiä BREAK. MAALI TARGET Ilma-alukseen asennettava, ilmaammuntaan tarkoitettu hinattava maalijärjestelmä.6 SIO-To-Lnt-010, /21 MARSA MARSA Sotilasilma-aluksen päällikkö tai lento-osaston johtaja ottaa vastuun turvaetäisyyden säilymisestä sen ja toisen ilma-aluksen tai toisen osaston välillä. TAAKKA SLING LOAD Kuorma, jota helikopteri kuljettaa ilma-aluksen ulkopuolella vaijerilla. TAISTELUNJOHTO FIGHTER CONTROL Sotilastoimielin TIIVIS OSASTO STANDARD FORMA- TION Tiivis lento-osasto, jota käsitellään lennonjohdollisesti kuten yhtä ilmaalusta. TUTKAHAJOTUS RADAR SPLIT Lento-osaston eriyttäminen yksittäisiksi ilma-aluksiksi ja/tai erillisiksi parviksi. TUTKAJONO RADAR TRAIL Väljä lento-osasto, jossa ilma-alukset lentävät jonossa ja säilyttävät etäisyytensä osaston sisällä käyttämällä ilma-aluksen omaa tutkaa. VAIJERI CABLE Kiitotiellä oleva kiinteä tai siirrettävä pysäytysjärjestelmä.7 SIO-To-Lnt-010, /21 VERKKO BARRIER Kiitotien jatkeella oleva pysäytysjärjestelmä. VÄLJÄ OSASTO NON-STANDARD FORMATION Väljä lento-osasto, jota käsitellään lennonjohdollisesti kuten yhtä ilmaalusta. (Taktinen fraseologia) HOLDING HANDS Ohjaaja näkee saman lento-osaston toisen ilma-aluksen ja seuraa sitä (Taktinen fraseologia) PUSH Käsky vaihtaa esivalittua jaksoa. (Taktinen fraseologia) SWITCH Käsky vaihtaa jaksoa. (Taktinen fraseologia) TIED Ohjaajalla on tutkayhteys saman lento-osaston toiseen ilma-alukseen ja seuraa sitä. (Taktinen fraseologia) VISUAL Ohjaaja näkee saman lento-osaston toisen ilma-aluksen. (Taktinen fraseologia) BLIND Ohjaaja ei näe saman lento-osaston toista ilma-alusta.8 SIO-To-Lnt-010, /21 4 RADIOPUHELINLIIKENTEEN SANONNAT Tässä luvussa on esimerkkejä yleisilllä lennonjohtotaajuuksilla käytettävistä sotilasilmailun radiopuhelinliikenteen sanonnoista. Esimerkkejä on täydennetty tilanteen mukaan kutsumerkeillä ja muilla sanonnoilla. Ohjaajan sanonnat on merkitty tähdellä (*) ja kirjoitettu KURSIIVILLA. 4.1 Osastolennot Osaston koko Sotilasilma-alukset ilmoittavat lento-osaston koon avauskutsun yhteydessä ja aloittaessaan yhteydenpidon uuden ATS-elimen kanssa. Seuraavissa kohdissa on esimerkkejä sanonnoista, joilla osaston johtaja ilmoittaa osaston ilma-alusten lukumäärän. *N43 KAHDELLA PYYDÄN KÄYNNISTÄÄ. TIEDOTUS C, QNH *N43 TWO-SHIP REQUEST START- UP. INFORMATION C, QNH *DOG21 NELJÄLLÄ LOPPUOSA KIITOTIE 33. *DOG21 FOUR-SHIP FINAL RUNWAY 33.9 SIO-To-Lnt-010, / Osaston tyyppi Sotilasilma-alusosastot jaetaan ilmaliikennepalvelun kannalta kahteen tyyppiin: tiiviiseen osastoon (standard formation) ja väljään osastoon (non-standard formation). Jako tapahtuu sen mukaan, mikä on osaston ilma-alusten välinen enimmäisetäisyys ATS-elimen vastuualueella. Seuraavissa kohdissa on esimerkkejä sanonnoista, joilla osaston johtaja ilmoittaa osaston tyypin. *FOCUS11 NELJÄLLÄ PYYDÄN RULLATA, LÄHTÖ TIIVIISSÄ OSASTOSSA. TIEDOTUS A, QNH *FOCUS11 FOUR-SHIP REQUEST TAXI, DEPARTURE IN STANDARD FORMATION. INFORMATION A, QNH *KNIGHT1 NELJÄLLÄ PYYDÄN RULLATA, LÄHTÖ VÄLJÄSSÄ OSASTOSSA. TIEDOTUS B, QNH 995. *KNIGHT1 FOUR-SHIP REQUEST TAXI, DEPARTURE IN NON- STANDARD FORMATION. INFORMATION B, QNH Osaston tyypin muutos Jos lento-osasto haluaa muuttaa kohdassa tarkoitettua osaston tyyppiä valvotussa ilmatilassa, sen tulee saada asianomaiselta ATS-elimeltä siihen lupa. Seuraavassa kohdassa on esimerkki radiopuhelinliikenteestä, jossa osaston johtaja pyytää ATS-elimeltä lupaa muuttaa osaston tyyppiä.10 SIO-To-Lnt-010, /21 *SHARK31 PYYDÄN VAIHTAA VÄLJÄÄN OSASTOON. *SHARK31 REQUEST CHANGE TO NON-STANDARD FORMATION. SHARK31 HYVÄKSYTTY. SHARK31 APPROVED Laskuympyrä Tiiviissä osastossa (standard formation) lentävä lento-osasto voi tulla laskuun laskuympyrän kautta. Laskuympyrän tarkoitus on saada osaston ilma-alusten välille pidemmät välit laskua varten. Laskuympyrästä käytetään radiopuhelinliikenteessä termiä LASKUYMPYRÄ ( BREAK ). Kun osasto selvitetään laskuympyrään, se saa muuttaa kohdassa mainittua osaston tyyppiä ilman eri lupaa ja jatkaa lentoaan laskukiitotien kynnykselle saakka. Laskulupa on saatava erikseen. Seuraavassa kohdassa on esimerkki pelkistetystä radiopuhelinliikenteestä, jossa osaston johtaja pyytää laskuympyrää näkölentosääntöjen (VFR) mukaisesti, ja tilanteeseen liittyvistä lennonjohdon sanonnoista. *BIRD11 KAHDELLA ALUEELTA KD LASKUA VARTEN, PYYDÄN LASKUYMPYRÄÄ. *BIRD11 TWO-SHIP AREA KD FOR LANDING, REQUEST BREAK. BIRD11 LIITY PERUSOSALLE KIITOTIE 17. ODOTA VASENTA (tai OIKEAA) LASKUYMPYRÄÄ. BIRD11 JOIN BASE LEG RUNWAY 17. EXPECT LEFT (or RIGHT) BREAK.11 SIO-To-Lnt-010, /21 BIRD11 SELVÄ VASEMPAAN (tai OIKEAAN) LASKUYMPYRÄÄN KIITOTIE 17. BIRD11 CLEARED FOR LEFT (or RIGHT) BREAK RUNWAY 17. Seuraavassa kohdassa on esimerkki pelkistetystä radiopuhelinliikenteestä, jossa osaston johtaja pyytää laskuympyrää mittarilentosääntöjen (IFR) mukaisesti, ja tilanteeseen liittyvistä lennonjohdon sanonnoista. *FOCUS1 KAHDELLA ALUEELTA KD. PYYDÄN VEKTOROINTIA NÄKÖLÄHESTYMISEEN JONKA JÄLKEEN LASKUYMPYRÄ. *FOCUS1 TWO-SHIP AREA KD. REQUEST VECTORING FOR VISUAL APPROACH FOLLOWED BY BREAK. FOCUS1 LENNÄ OHJAUSSUUNTAAN 280, LASKEUDU 3000 JALKAAN. VEKTOROINTI NÄKÖLÄHESTYMISEEN KIITOTIE 17 JONKA JÄLKEEN LASKUYMPYRÄ. FOCUS1 FLY HEADING 280 DESCEND TO 3000 FEET. VECTORING FOR VISUAL APPROACH RUNWAY 17 FOLLOWED BY BREAK. FOCUS1 SELVÄ NÄKÖLÄHESTYMISEEN KIITOTIE 17. ODOTA VASENTA (tai OIKEAA) LASKUYMPYRÄÄ. FOCUS1 CLEARED FOR VISUAL APPROACH RUNWAY 17. EXPECT LEFT (or RIGHT) BREAK. FOCUS1 SELVÄ VASEMPAAN (tai OIKEAAN) LASKUYMPYRÄÄN KIITOTIE 17. FOCUS1 CLEARED FOR LEFT (or RIGHT) BREAK RUNWAY 17.12 SIO-To-Lnt-010, / Lentoonlähtö Sotilasilma-alus tai lento-osasto voidaan selvittää lentoonlähtöön, vaikka toisia sotilasilma-aluksia tai osastoon kuulumattomia sotilasilma-aluksia on vielä lähtökiidossa, käytettävän kiitotien alku- tai loppupäässä tai kiitotien reunassa. Pyörrevanasta on varoitettava tarvittaessa. Seuraavassa kohdassa on esimerkki sanonnasta, jolla lennonjohtaja selvittää sotilasilma-aluksen lentoonlähtöön vuorolla kaksi. W01 TUULI 150 ASTETTA 10 SOLMUA KIITOTIE 12 SELVÄ LENTOONLÄHTÖÖN VUOROLLA KAKSI (VARO JÄTTÖPYÖR- RETTÄ). W01 WIND 150 DEGREES 10 KNOTS RUNWAY 12 CLEARED FOR TAKE- OFF AS NUMBER TWO (CAUTION WAKE TURBULENCE). 4.3 Sotilastoimielin ATS-elin käyttää termiä TAISTELUNJOHTO ( FIGHTER CONTROL ) kun se siirtää sotilasilma-aluksen radioyhteyden sotilastoimielimelle. Taajuutta ei ilmoiteta. Seuraavassa kohdassa on esimerkki sanonnasta, jolla ATS-elin siirtää sotilasilmaaluksen radioyhteyden sotilastoimielimelle. STEEL2 OTA YHTEYS TAISTELUNJOHTOON. STEEL2 CONTACT FIGHTER CONTROL.13 SIO-To-Lnt-010, / Lasku Sotilasilma-alus voidaan selvittää laskuun, vaikka edellinen sotilasilma-alus on vielä ilmassa. Tällöin lennonjohdon on ilmoitettava laskuvuoro, edellä lentävän ilma-aluksen paikka ja tarvittaessa ilma-aluksen tyyppi. Pyörrevanasta on varoitettava tarvittaessa. Seuraavassa kohdassa on esimerkki sanonnasta, jolla lennonjohtaja selvittää sotilasilmaaluksen laskuun, vaikka edellä lentävä ilma-alus ei ole vielä laskeutunut. W01 TUULI 150 ASTETTA 10 SOLMUA KIITOTIE 12 SELVÄ LASKUUN VUOROLLA KAKSI, VUORO YKSI LEARJET PERUSOSALLA KIITOTIE 12, VARO JÄTTÖPYÖRRETTÄ. W01 WIND 150 DEGREES 10 KNOTS RUNWAY 12 CLEARED TO LAND AS NUMBER TWO, NUMBER ONE LEARJET ON BASE LEG RUNWAY 12, CAUTION WAKE TURBULENCE Telineilmoitus Lennonjohtajan on pyrittävä saamaan sisäänvedettävällä laskutelineellä varustetulta sotilasilma-alukselta telineilmoitus ennen laskuluvan antamista. Ilmoitus annetaan sanalla TELINE ( GEAR DOWN ). Seuraavassa kohdassa on esimerkki sanonnasta, jolla sotilasilma-alus antaa telineilmoituksen. *Y25 LOPPUOSA KIITOTIE 24, TELINE. *Y25 FINAL RUNWAY 24, GEAR DOWN.14 SIO-To-Lnt-010, / Harjoituspakkolaskut Harjoituspakkolasku takaisin vastakkaiselle kiitotielle Seuraavassa kohdassa on esimerkki radiopuhelinliikenteestä tilanteessa, jossa sotilasilma-alus tekee lentoonlähdön jälkeen harjoituspakkolaskun takaisin lähtökiitotietä vastakkaiselle kiitotielle. Ilma-alus ilmoittaa aikeistaan rullatessa. *S21 HARJOITUSPAKKOLASKU TAKAISIN KIITOTIELLE. *S21 PRACTICE FORCED LANDING BACK TO RUNWAY. S21. S21. S21 TUULI 300 ASTETTA 5 SOLMUA KIITOTIE 30 SELVÄ LENTOONLÄHTÖÖN JONKA JÄLKEEN LÄPILASKUUN KIITOTIE 12. (Huom.) S21 WIND 300 DEGREES 5 KNOTS RUNWAY 30 CLEARED FOR TAKE- OFF FOLLOWED BY TOUCH-AND-GO RUNWAY 12. (Huom.) Huom. Tätä ei voida soveltaa, jos läpilasku- tai laskuluvan edellytykset eivät täyty Harjoituspakkolasku etusektoriin Seuraavassa kohdassa on esimerkki radiopuhelinliikenteestä tilanteessa, jossa sotilasilma-alus tekee lentoonlähdön jälkeen harjoituspakkolaskun etusektoriin. Ilma-alus ilmoittaa aikeistaan rullatessa.15 SIO-To-Lnt-010, /21 *S17 HARJOITUSPAKKOLASKU ETUSEKTORIIN. *S17 PRACTICE FORCED LANDING TO FRONT SECTOR. S17. S Maaliinlaskut Jos sotilasilma-alus selvitetään maaliinlaskuja varten laskukierrokseen normaalia laskukierroskorkeutta korkeammalle toistaiseksi, sen tulee ilmoittaa ennen lentoonlähtöä ja ennen jokaista maaliinlaskua seuraavan maaliinlaskun aloituskorkeus. Maaliinlaskun aloituskorkeus ei saa olla selvityskorkeutta korkeampi. Seuraavassa kohdassa on esimerkki radiopuhelinliikenteestä tilanteessa, jossa sotilasilma-alus tekee maaliinlaskuja. S15 TUULI 310 ASTETTA 3 SOLMUA KIITOTIE 30 SELVÄ LENTOONLÄHTÖÖN LASKUKIERROKSEEN 650 METRIÄ TAI ALLE. S15 WIND 310 DEGREES 3 KNOTS RUNWAY 30 CLEARED FOR TAKE- OFF TO TRAFFIC CIRCUIT 650 METERS OR BELOW. *KIITOTIE 30 SELVÄ LENTOONLÄHTÖÖN LASKUKIERROKSEEN 650 METRIÄ TAI ALLE, NOUSEN 450 METRIIN S15. *RUNWAY 30 CLEARED FOR TAKE- OFF TO TRAFFIC CIRCUIT 650 METERS OR BELOW, CLIMBING TO 450 METERS S15. *S15 MYÖTÄTUULI KIITOTIE 30 MAALIINLASKU 650 METRIIN. *S15 DOWNWIND RUNWAY 30 SPOT LANDING TO 650 METERS.16 SIO-To-Lnt-010, /21 (S15 ALOITA MAALIINLASKU.) (S15 COMMENCE SPOT LANDING.) S15 TUULI 310 ASTETTA 3 SOLMUA KII- TOTIE 30 SELVÄ LÄPILASKUUN. S15 WIND 310 DEGREES 3 KNOTS RUNWAY 30 CLEARED TOUCH-AND- GO. 4.7 Kiitotien hidas puoli Seuraavassa kohdassa on esimerkki sanonnasta, jolla tarvittaessa ilmoitetaan kiitotien puoli, jolle sotilasilma-alus siirtyy nopeuden pienennyttyä rullausnopeuteen. *HIDAS PUOLI VASEN (tai OIKEA). *SLOW SIDE LEFT (or RIGHT). 4.8 Pysäytysjärjestelmät Pysäytysverkko ei välitön hätätilanne Seuraavassa kohdassa on esimerkki sanonnasta, jolla sotilasilma-alus pyytää lennonjohtoa nostamaan pysäytysverkon muulloin kuin välittömässä hätätilanteessa. *V68 PYYDÄN VERKKOA [SYY]. *V68 REQUEST BARRIER [REASON] Pysäytysverkko välitön hätätilanne Seuraavassa kohdassa on esimerkki sanonnasta, jolla sotilasilma-alus pyytää lennonjohtoa nostamaan pysäytysverkon välittömässä hätätilanteessa.17 SIO-To-Lnt-010, /21 *VERKKO VERKKO VERKKO. *BARRIER BARRIER BARRIER Pysäytysvaijeri ei välitön hätätilanne Seuraavassa kohdassa on esimerkki sanonnasta, jolla sotilasilma-alus pyytää lennonjohtoa nostamaan pysäytysvaijerin muulloin kuin välittömässä hätätilanteessa. *MATRIX2 PYYDÄN VAIJERIA [SYY]. *MATRIX2 REQUEST CABLE [REASON] Pysäytysvaijeri välitön hätätilanne Seuraavassa kohdassa on esimerkki sanonnasta, jolla sotilasilma-alus pyytää lennonjohtoa nostamaan pysäytysvaijerin välittömässä hätätilanteessa. *VAIJERI VAIJERI VAIJERI. *CABLE CABLE CABLE. 4.9 Minimivektorointikorkeus Seuraavassa kohdassa on esimerkki sanonnasta, jolla sotilasilma-alus pyytää valvotussa ilmatilassa tutkavektorointia 500 jalan estevaralla.18 SIO-To-Lnt-010, /21 *JEDI31 PYYDÄN VEKTOROINTIA 500 JALAN ESTEVARALLA. *JEDI31 REQUEST VECTORING ON 500 FEET OBSTACLE CLEARANCE Osastoon liittyminen Porrastusvastuun siirrosta lennonjohdolta ilma-aluksen päällikölle tai lento-osaston johtajalle käytetään sekä suomen- että englanninkielisessä radiopuhelinliikenteessä sanaa MARSA ( Military Authority Assumes Responsibility for Separation of Aircraft ). Ilmoituksen tekee liittyvän ilma-aluksen päällikkö tai liittyvän osaston johtaja. Tarvittaessa ilmoitusta täsmennetään ilma-aluksen tyypillä, kutsumerkillä ja/tai kellotaulun mukaisena suuntana. Seuraavassa kohdassa on esimerkki radiopuhelinliikenteestä tilanteessa, jossa sotilasilma-aluksen päällikkö ilmoittaa kykenevänsä vastaamaan riittävän turvaetäisyyden säilyttämisestä toiseen ilma-alukseen nähden. *SKUNK11 MARSA. *SKUNK11 MARSA. SKUNK11 MARSA MYÖNNETTY. SKUNK11 MARSA APPROVED Tutkahajotus Seuraavassa kohdassa on esimerkki kolmen ilma-aluksen osaston tutkahajotuksessa käytettävästä radiopuhelinliikenteestä. Ilma-alusten kuittaukset on jätetty esimerkistä pois luettavuuden parantamiseksi.19 SIO-To-Lnt-010, /21 *BISON11 PYYDÄN TUTKAHAJOTUSTA. *BISON11 REQUEST RADAR SPLIT. (BISON11 ODOTA TUTKAHAJOTUSTA MYÖTÄTUULESSA KIITOTIE 21.) (BISON11 EXPECT RADAR SPLIT ON DOWNWIND RUNWAY 21.) BISON11 TUTKAHAJOTUS NYT. BISON11 RADAR SPLIT NOW. BISON11 JA BISON12 JATKA NYKYISELLÄ OHJAUSSUUNNALLA JA SÄILYTÄ NYKYINEN KORKEUS. BISON13 LENNÄ OHJAUSSUUNTAAN 030, LASKEUDU 2200 JALKAAN. BISON11 AND BISON12 CONTINUE PRESENT HEADING AND MAINTAIN PRESENT LEVEL. BISON13 FLY HEADING 030, DESCEND TO 2200 FEET. BISON13, TUTKAYHTEYS. BISON13, RADAR CONTACT. BISON11 JATKA NYKYISELLÄ OHJAUSSUUNNALLA JA SÄILYTÄ NYKYINEN KORKEUS. BISON12 LASKEUDU 3200 JALKAAN. BISON11 CONTINUE PRESENT HEADING AND MAINTAIN PRESENT LEVEL. BISON12 DESCEND TO 3200 FEET. BISON12 TUTKAYHTEYS. BISON12 RADAR CONTACT Helikopteritoiminnan erityispiirteitä Laskeutuminen liikennealueen ulkopuolelle Seuraavassa kohdassa on esimerkki sanonnasta, jota lennonjohtaja voi käyttää, kun sotilashelikopteri tulee laskuun asematasolle.20 SIO-To-Lnt-010, /21 HOMER31 TUULI 150 ASTETTA 5 SOLMUA TEE LÄHESTYMINEN ASEMATASOLLE, ILMOITA LASKU. HOMER31 WIND 150 DEGREES 5 KNOTS MAKE APPROACH TO APRON, REPORT LANDING Lentoonlähtö liikennealueen ulkopuolelta Seuraavassa kohdassa on esimerkki radiopuhelinliikenteestä tilanteessa, jossa sotilashelikopteri suorittaa lentoonlähdön liikennealueen ulkopuolelta. TURTLE3 JÄTÄ LÄHIALUE MYLLYN KAUTTA. TURTLE3 LEAVE CONTROL ZONE VIA MYLLY. *JÄTÄN LÄHIALUEEN MYLLYN KAUTTA TURTLE3. *LEAVE CONTROL ZONE VIA MYLLY TURTLE3. TURTLE3 TUULI 140 ASTETTA 6 SOL- MUA ILMOITA ILMASSA. TURTLE3 WIND 140 DEGREES 6 KNOTS REPORT AIRBORNE. *TURTLE3 ILMASSA. *TURTLE3 AIRBORNE Kiitotien ylittäminen Lennonjohtaja voi tarvittaessa rajoittaa sotilashelikopterin lupaa liikehtiä esimerkiksi kiitotien yläpuolella.21 SIO-To-Lnt-010, /21 Seuraavassa kohdassa on esimerkki sanonnasta, jolla lennonjohtaja antaa helikopterille reittiselvityksen, mutta estää helikopteria ylittämästä kiitotietä toistaiseksi. HELIX1 JÄTÄ LÄHIALUE TUOHIN KAUTTA, ODOTA SELVÄSTI EROSSA KIITOTIESTÄ. HELIX1 LEAVE CONTROL ZONE VIA TUOHI, HOLD SHORT OF RUNWAY Autorotaatioharjoitukset Kohdan 4.5 ohjeita voidaan soveltaa helikopterien autorotaatioharjoituksiin. Termi HAR- JOITUSPAKKOLASKU ( PRACTICE FORCED LANDING ) korvataan tällöin termillä HARJOITUSAUTOROTAATIO ( PRACTICE AUTOROTATION ). Yksikön päällikkö Insinöörieverstiluutnantti Kimmo Nortaja Lentotoimintapäällikkö Majuri Markku Suomela Samankaltaiset tiedostot
Ilmailuohje 1 (64) Antopäivä: 18.11.2011 Voimaantulopäivä: 15.12.2011 Voimassa: toistaiseksi Säädösperusta: Tämä ilmailuohje on annettu ilmailulain (1194/2009) 3 :n nojalla ottaen huomioon kansainvälisen Lisätiedot SOTILASILMAILUSSA NOUDATETTAVAT LENTOSÄÄNNÖT (MIL OPS M1-1)
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS MILITARY AVIATION REGULATION SIM-To-Lnt-032 12.03.2014 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299 800, Fax Lisätiedot ILMAILUMÄÄRÄYS OPS M1-1
ILMAILUMÄÄRÄYS OPS M1-1 Muutos 6 30.11.2006 PL 186, 01531 VANTAA, FINLAND, puh. 358 (0)9 4250 11, Faksi 358 (0)9 4250 2898 www.ilmailuhallinto.fi LENTOSÄÄNNÖT Ilmailuhallinto on antanut ja julkaissut lentosääntöjen Lisätiedot 02.08.2010 KUMOTTU TUKIKOHTIEN PELASTUSTOIMINNAN JÄRJESTÄMINEN (MIL AGA M3-11)
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS MILITARY AVIATION REGULATION SIM-To-Tu-011 02.08.2010 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299 800 TUKIKOHTIEN Lisätiedot Ilmailun säädökset luentoaineisto 20.4.2015 1 ILMAILUN ÄÄDÖK ET
Ilmailun säädökset luentoaineisto 20.4.2015 1 ILMAILUN ÄÄDÖK ET Ilmailun säädökset luentoaineisto 20.4.2015 2 LENTOKOULUA JA KOULUTUSTA KOSKEVAT YLEISTIEDOT HARRASTEILMAILUN LENTOKOULUTUSTOIMINTA (TRG Lisätiedot SOTILASLENTOPAIKAN KENTTÄALUEEN SUUNNITTELU JA RAKENTAMINEN (MIL AGA M3-5)
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS MILITARY AVIATION REGULATION SIM-To-Tu-007 28.11.2012 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299 800, Fax Lisätiedot 12 Radiopuhelinliikenne
sivu 473 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA 12 Radiopuhelinliikenne 12.A Sähkötekniikka 12.A.1 Radiopuhelin ja sen käyttö 12.A.1.1 ILMAILUN RAJOITETTU RADIOPUHELIMENHOITAJAN KELPUUTUS Ilma-aluksessa radiopuhelinta käyttävällä Lisätiedot Porrastuksen alitus Espoon yläpuolella 15.12.2000 Lentokoneiden häviäminen lennonjohdon tutkanäytöltä
Tutkintaselostus C 19/2000 L RA 86532 OH-LMG IL62M DC-9-83 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan Lisätiedot Vakava vaaratilanne kolmen liikennelentokoneen kesken Helsinki-Vantaan lentoaseman läheisyydessä 6.2.2013
Tutkintaselostus L2013-02 Vakava vaaratilanne kolmen liikennelentokoneen kesken Helsinki-Vantaan lentoaseman G-EUUK Airbus 320 OH-LKO Embraer 190 OH-BLQ Boeing 717 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen Lisätiedot K-S KIIKALA SÄÄTIÖ PYSYVÄISMÄÄRÄYKSET 1(12)
KIIKALA SÄÄTIÖ PYSYVÄISMÄÄRÄYKSET 1(12) Lentopaikan pitäjä KIIKALA-SÄÄTIÖ Lentopaikan päällikkö Heikki Suomi Paimiontie 346 25260 VASKIO 02-7285516 tai 040-5038516 Kentän puhelin 02-7385362 Yleisöpuhelin Lisätiedot LENTOMENETELMÄT JA SOTILASILMAILUN LENTOMENETELMÄSUUNNITTELU
01.01.2008 Sivu 1/43 LENTOMENETELMÄT JA SOTILASILMAILUN LENTOMENETELMÄSUUNNITTELU Ohjeen antamisen perusta: Ilmailulaki 1242/2005 4 Voimassaoloaika: toistaiseksi 01.01.2008 Sivu 2/43 SISÄLLYSLUETTELO 1.0 Lisätiedot V3 121.50 123.10 123.45 20 / : 1950. 28 8 8 30 7 7 14 1-2 W
ILMAILURADIO 118-136.975 MHz Ei kanavanumerointia - kanavat taajuuksina. Lähete amplitudimoduloitu ( AM ) tehot 5-10 W simplex. Hätätaajuus 121.50 MHz Yhteistoiminta 123.10 Mhz. Pulinakanava 123.45 Liitimillä Lisätiedot ILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-5
ILMAILUMÄÄRÄYS AGA M3-5 Muutos 1 31.5.2000 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi KENTTÄALUEEN SUUNNITTELU Tämä ilmailumääräys on annettu Lisätiedot OULUN ILMAILUKERHO RY. Toimintatapakäsikirja
Toimintatapakäsikirja 1 Sisällysluettelo Oulun Ilmailukerhon toimintaohjeet Lyhenteitä ja käsitteitä Maksukäytännöt: Kustannusten korvaus Työ ja toimihenkilökorvauksia Sanktiot Kerhontilat Tiedotus Lentotoiminta Lisätiedot Lentoasemat Airports in Finland
LENTOLIIKENNEMAKSUT JA YLEISET PALVELUEHDOT 2013 Ivalo Enontekiö Kittilä Arctic circle Rovaniemi Kemi-Tornio Kuusamo Lentoasemat Airports in Finland Oulu Finavian reittiliikenteen lentoasemat Finavia s Lisätiedot Laskusiivekevika ja siitä aiheutunut vaaratilanne Helsinki- Malmin lentoasemalla 22.8.2002
Tutkintaselostus C 7/2002 L Laskusiivekevika ja siitä aiheutunut vaaratilanne Helsinki- Malmin lentoasemalla 22.8.2002 OH-BBX Beechcraft 95-B 55 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen Lisätiedot Ilmailumääräys 1 (8) Voimassa: Toistaiseksi
Ilmailumääräys 1 (8) TRAFI/4841/03.04.00.00/2011 OPS M2-9 Antopäivä: 6.7.2011 Voimaantulopäivä: 1.8.2011 Säädösperusta: Ilmailulaki (1194/2009) 6 ja 78 :n 4 momentti. Voimassa: Toistaiseksi Muutostiedot: Lisätiedot ALKUVALMISTELUT JA MOOTTORIN KÄYNNISTÄMINEN. 1 Kiinnitä istuinvyöt ja säädä etenkin lantiovyön kireyttä
1 OHJAUSOPPI ALKUVALMISTELUT JA MOOTTORIN KÄYNNISTÄMINEN Toimi aina käsikirjan ohjeiden mukaisesti! 1 Kiinnitä istuinvyöt ja säädä etenkin lantiovyön kireyttä 2 Sulje ovet / kuomu / ikkunat 3 Ota tarkistuslista Lisätiedot SIL PPL Oppilaan tehtäväkirja, vastaukset sivu 1. SIL PPL Lento-oppilaan tehtäväkirjan vastaukset
SIL PPL Oppilaan tehtäväkirja, vastaukset sivu 1 SIL PPL Lento-oppilaan tehtäväkirjan vastaukset SIL PPL Oppilaan tehtäväkirja, vastaukset sivu 2 OPETUSJAKSO 1 - moduuli A Vastaukset 1) Ilmailulaitos 2) Lisätiedot Versio 19.11.2012 1 (43)
1 (43) ILMA-ALUKSEN KÄYTÖN PERUSTEET SISÄLLYSLUETTELO 1. Ilma-alustyypit... 3 1.1. Yleistä... 3 1.2. Lentokone... 4 1.3. Yksimoottorinen helikopteri... 5 1.4. Monimoottorinen helikopteri... 6 2. Ilma-aluksen Lisätiedot 5.2 Ensimmäisen asteen yhtälö
5. Ensimmäisen asteen ytälö 5. Ensimmäisen asteen yhtälö Aloitetaan antamalla nimi yhtälön osille. Nyt annettavat nimet eivät riipu yhtälön tyypistä tai asteesta. Tarkastellaan seuraavaa yhtälöä. Emme Lisätiedot Malmin harrasteilmailun sijoittumismahdollisuudet Nummelan ja Hyvinkään lentokentille
Malmin harrasteilmailun sijoittumismahdollisuudet Nummelan ja Hyvinkään lentokentille Julkaisuja 26/2014 1 Liikenne- ja viestintäministeriön visio Hyvinvointia ja kilpailukykyä hyvillä yhteyksillä toiminta-ajatus Lisätiedot SÄÄDÖSKOKOELMA. 864/2014 Ilmailulaki. Eduskunnan päätöksen mukaisesti säädetään: 1 luku. säädetään, 59 :ää ja 178 :n 10 kohtaa sovelletaan,
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 10 päivänä marraskuuta 2014 864/2014 Ilmailulaki Annettu Helsingissä 7 päivänä marraskuuta 2014 Eduskunnan päätöksen mukaisesti säädetään: 1 luku Yleiset säännökset Lisätiedot VAARALLISTEN AINEIDEN ILMAKULJETUS
1 (20) Antopäivä: 8.11.2012 Voimaantulopäivä: 12.11.2012 Voimassa: toistaiseksi Säädösperusta: Tämä ilmailumääräys on annettu vaarallisten aineiden kuljetuksesta 2.8.1994 annetun lain (719/1994) nojalla Lisätiedot Ilmailulaki ja EU:n yhteisten lentosääntöjen tuomat säädösja määräysmuutokset
Ilmailulaki ja EU:n yhteisten lentosääntöjen tuomat säädösja määräysmuutokset Rovaniemi 14.3.2015 Päivi Metsävainio Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Ilmailulaki 864/2014 Ilmailulain uudistuksen Lisätiedot Lentosääpalvelut Suomessa
Lentosääpalvelut Suomessa Sisällysluettelo 1. Lentosääpalveluiden vastuutahot ja toiminta Suomessa... 3 2. Lentosäätuotteet Suomessa... 4 2.1. Lentosäähavainnot... 4 2.1.1. Yleistä säähavainnoista... 4 Lisätiedot EURO STAR EV-97 EVEKTOR - AEROTECHNIC. Aerodrome, Kunovice 686 04 Kunovice Czech Republic tel.: 00420 (0) 632 537 111 fax: 00420 (0) 632 537 900
EVEKTOR - AEROTECHNIC Aerodrome, Kunovice 686 04 Kunovice Czech Republic tel.: 00420 (0) 632 537 111 fax: 00420 (0) 632 537 900 muutos: 0 i EVEKTOR - AEROTECHNIK Aerodrome, Kunovice 686 04 Kunovice Czech Lisätiedot Rullausvaurio Helsinki-Vantaan lentoasemalla 6.12.2003
Tutkintaselostus C 10/2003 L OH-LVH Airbus A319-112 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan tarkoituksena Lisätiedot SOTILASILMAILUN TVJ-ALAN HUOLTOTOIMINTAVAATIMUKSET
SOTILASILMAILUN VIRANOMAISYKSIKKÖ FINNISH MILITARY AVIATION AUTHORITY SOTILASILMAILUMÄÄRÄYS MILITARY AVIATION REGULATION SIM-To-Lv-003 05.05.2010 PL 30, 41161 TIKKAKOSKI, FINLAND, Tel. +358 299 800 SOTILASILMAILUN Lisätiedot PATENTTIMÄÄRÄYKSET. Annettu Helsingissä 1. päivänä joulukuuta 2014
PRH/2286/01/2014 PATENTTIMÄÄRÄYKSET Annettu Helsingissä 1. päivänä joulukuuta 2014 Patentti- ja rekisterihallitus on antanut patenttilain 74 :n 4 momentin (101/2013) nojalla seuraavat patenttimääräykset: Lisätiedot 2016 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute