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Timestamp: 2019-08-22 13:38:00
Document Index: 158373933

Matched Legal Cases: ['Artículo 15', 'Artículo 75', 'Artículo 76', 'Artículo 77', 'Artículo 84', 'Artículo 85', 'Artículo 86', 'Artículo 87', 'Artículo 88', 'Artículo 89', 'Artículo 109', 'Artículo 110', 'Artículo 119', 'Artículo 126', 'Artículo 127', 'Artículo 128', 'Artículo 129', 'Artículo 130', 'Artículo 131', 'Artículo 132', 'Artículo 133', 'Artículo 134', 'Artículo 135', 'Artículo 136', 'Artículo 137', 'Artículo 138', 'Artículo 141', 'Artículo 142', 'Artículo 144', 'Artículo 151', 'Artículo 152', 'Artículo 221', 'Artículo 15', 'Artículo 79', 'Artículo 84', 'Artículo 95', 'Artículo 146', 'Artículo 149', 'Artículo 184', 'Artículo 231', 'Artículo 201', 'Artículo 210', 'Artículo 15', 'Artículo 28', 'Artículo 72', 'Artículo 79', 'Artículo 145', 'Artículo 151', 'Artículo 184', 'Artículo 226', 'Artículo 147', 'Artículo 3']

CNP Reglamentos Boletin
ADICIONES Y MODIFICACIONES Al Reglamento General SELCA 2005
Trucks-T4 29 de marzo de 2005
DCCA0305-002
Con fundamento al Artículo 15 del capítulo II del Reglamento General SELCA 2005 TRUCKS-T4 se presentan las siguiente ADICIONES Y MODIFICIACIONES al Reglamento General SELCA 2005 TRUCKS-T4, que por tratarse de temas normativo, deportivos y de seguridad, son de aplicación inmediata.
IX INSPECCIÓN
Artículo 75: DEROGADO
Artículo 76: DEROGADO
Artículo 77: DEROGADO
Artículo 84: La calificación se realizará en dos periodos de 20 minutos cada uno para la categoría T4 y para las Trucks será una calificación de 30 minutos.
a) T4: Los grupos de calificación se determinarán por los tiempos de las prácticas. Siendo el primer grupo en calificar los de la segunda mitad de la tabla, y el segundo grupo los de la primer mitad de la tabla.
b) Si un piloto no participó durante las prácticas se considerará en el primer grupo de calificación
c) Los grupos de calificación serán publicados en el trailer de SELCA 20 minutos después de terminada la segunda práctica libre.
Artículo 85: DEROGADO
Artículo 86: DEROGADO
Artículo 87: Si un piloto no puede calificar durante su periodo de calificación arrancará al final de la parrilla si el límite de autos lo permite, en el caso de que se exceda el número de autos podrá usar provisionales.
Artículo 88: Se considera un tiempo de 10 minutos para que la práctica de calificación sea valida.
Artículo 89: Si por algún motivo el tiempo de cualquiera de las dos prácticas no tiene por lo menos 10 minutos de duración, se anularán los tiempos de los automóviles competidores calificados.
a) Los Oficiales SELCA formarán la parrilla de arranque de acuerdo a los puntos del estado del campeonato de propietarios. En caso de existir algún empate se sorteará el lugar de los mismos.
b) Para la primera carrera del campeonato el orden de la parrilla de arranque se determinará tomando como tiempo de calificación el mejor tiempo obtenido en las prácticas libres previas a la carrera.
XIV. ARRANQUE DE CARRERA
Artículo 109: Aplica si el equipo tiene solo a un piloto registrado
Artículo 110: Aplica si el equipo tiene solo a un piloto registrado
XVI: SERVICIOS Y PARADAS EN PITS
Artículo 119: T4: A la mitad de la carrera se hará un encadenamiento para una parada en pits fríos de 3 minutos, solo los autos que hayan inscrito a un segundo piloto podrán hacer el cambio en este tiempo. El piloto que arranca la carrera es el que tiene los puntos para el Campeonato de Pilotos.
a) Todos los autos deberán entrar a pits
b) Queda prohibido hacer cambio de llanta y/o trabajar en el auto.
c) Si durante los pits fríos algún miembro del equipo toca el auto para hacer algún tipo de trabajo, será penalizado con un Stop&Go en bandera verde.
Artículo 126: DEROGADO
Artículo 127: DEROGADO
Artículo 128: DEROGADO
Artículo 129: DEROGADO
Artículo 130: DEROGADO
Artículo 131: DEROGADO
Artículo 132: DEROGADO
Artículo 133: DEROGADO
Artículo 134: DEROGADO
Artículo 135: DEROGADO
Artículo 136: DEROGADO
Artículo 137: DEROGADO
Artículo 138: DEROGADO
Artículo 141: DEROGADO
Artículo 142: DEROGADO
Artículo 144: Cuando un automóvil competidor sea llamado a pits para cumplir con una penalización tendrá que detenerse en el área asignada en la salida de pits, que claramente va a ser señalada con conos.
a) El tiempo de la sanción comenzará a correr en el momento en que el auto este completamente detenido en ésta área y será el Oficial el que dará la salida al auto penalizado.
Artículo 151: DEROGADO
Artículo 152: Los automóviles competidores no deberán pasar al auto insignia a menos de que los oficiales del auto insignia se los indiquen visiblemente. La infracción a esta norma será un stop de 30 segundos.
a) Esta penalización puede variar de acuerdo a la longitud de la pista, en caso de ser diferente será informada en la convocatoria.
XXVII. SEGURIDAD
Artículo 221.- DEROGADO
MODIFICACIONES Al Reglamento General SELCA 2005
Trucks-T4 1 de abril de 2005
DCCA0405-003
T4 4 de abril de 2005
DCCA0405-004
Para la primer fecha de la categoría Lotto T4 a celebrarse en Guadalajara los días 9 y 10 de abríl las llantas reglamentarias serán las Dunlop GT Qualifier 195/60/14, son las mismas del año pasado.
Para las siguientes fechas se avisará con tiempo si existe algún cambio.
Dirección de Carrera Pavel Fernández Villaseñor
Trucks-T4 6 de abril de 2005
DCCA0405-005
Con fundamento al Artículo 15 del capítulo II del Reglamento General SELCA 2005 TRUCKS-T4 se presenta la siguiente MODIFICIACIONES al Reglamento General SELCA 2005 TRUCKS-T4, que por tratarse de temas normativo, deportivos y de seguridad, son de aplicación inmediata.
Artículo 79.- Solo se permitirá la entrada al jefe de equipo y dos mecánicos para llevar a cabo la revisión.
a) en caso de que alguna persona de un equipo (piloto, propietario, miembros, invitados, patrocinadores) se encuentre en esta área sin autorización el equipo al que pertenece se hará acreedor una penalización de acuerdo al criterio de SELCA
Artículo 84.- La calificación se realizará en dos periodos de 20 minutos cada uno para la categoría T4 y para las Trucks será una calificación de 30 minutos.
a) T4: Los grupos de calificación se determinarán por los tiempos de las prácticas. Siendo el primer grupo en calificar los de la primera mitad de la tabla, y el segundo grupo los de la segunda mitad de la tabla.
b) Si un piloto no participó durante las prácticas se considerará en el segundo grupo de calificación
Artículo 95.- Los últimos 5 lugares de la parrilla de salida son provisionales.
a) Los automóviles competidores que queden fuera del límite de autos mencionado en la convocatoria pueden hacer uso de un “provisional” para poder arrancar.
b) Un provisional se obtiene al terminar DOS carreras en el top 20 y son acomulables
Artículo 146.- El Oficial de puesto uno mostrará la bandera amarilla y/o encenderá el semáforo en amarillo. Todos los automóviles competidores se consideran bajo precaución (encadenamiento) queda estrictamente prohibido rebasar en estas condiciones, la penalización a esta falta es un stop & go en bandera verde.
a) Se dará un aviso al spotter para que el automóvil recupere su posición en caso de rebase, debe obedecer de inmediato para que no se aplique la penalización.
b) Las posiciones en la pista deben ser las que se llevaban en la vuelta completa anterior al encadenamiento.
Artículo 149.- Una vez que un automóvil competidor haya recibido la bandera amarilla y/o semáforo en amarillo, deberá mantener esa posición y todos los automóviles deben formar una sola línea detrás del auto insignia en el orden en que completaron la vuelta anterior a la bandera amarilla. Los pilotos deberán cumplir para este efecto con las instrucciones que les de su spotter.
a) Esta prohibido rebasar cuando se muestren banderas amarillas, sean fijas (estáticas) o agitadas en cualquier puesto de la pista, el incumplimiento a esta norma será penalizado con un Stop & Go en condiciones de bandera verde.
b) Cuando se trate de un encadenamiento si existe algún rebase, el automóvil competidor que rebasó debe recuperar la posición que llevaba al pasar por meta antes del encadenamiento, es obligación de cada equipo recuperar su posición antes del rearranque de la competencia, de no hacerlo será penalizado con un stop & go en condiciones de bandera verde
Artículo 184.- Al final de la carrera y calificación se realizará la revisión técnica de la siguiente manera: El coordinador de inspección técnica sorteará cinco opciones de revisión, estando presentes los jefes de equipo de cada automóvil que haya quedado en los cinco primeros lugares de la carrera, el sexto quedará en reserva, en caso de que alguna de los cinco no cumpla las especificaciones técnicas. Cualquier automóvil podrá ser seleccionado aleatoriamente y se apegarán a este sistema de revisión.
a) Si al estar realizando la revisión de procedimiento o por protesta, se encuentra cualquier anomalía al reglamento independientemente de que haya sido la parte sorteada o cualquier otra, el equipo competidor, jefe de equipo, preparador de motor, propietario, piloto y/o cualquier miembro del equipo serán penalizados siempre a criterio de SELCA y/o el Comité Técnico, de acuerdo al Artículo 231.
b) La penalización por faltas al reglamento encontradas durante la revisión técnica posterior a la calificación serán siempre a criterio de SELCA y/o el Comité Técnico
c) Las 5 opciones de elementos a revisar son seleccionadas una por cada jefe de equipo de cada automóvil que ocupe los 5 primeros lugares que se encuentren en parque cerrado
d) Independientemente a esto SELCA podrá revisar a su juicio revisar cualquier parte del automóvil en esa revisión y cualquier momento.
Artículo 201.- El equipo al que se encuentre fuera de especificaciones técnicas en la revisión final de una carrera será penalizado siempre a criterio de SELCA y/o el Comité Técnico
a) El equipo que no acepte o permita la revisión técnica en cualquier momento y lugar donde se encuentre el automóvil competidor durante el evento será descalificado automáticamente de esa carrera y no podrá salir nuevamente a la pista.
Artículo 210.- Todos los spotters deberán contar con equipo de radiocomunicación en buen estado de funcionamiento con el jefe de equipo y piloto.
a) Todos los spotters deberán contar con uniforme del equipo al que pertenecen e identificarse con el número del auto bordado o adherido al uniforme de tal manera que sea visible para los Oficiales del área de spotter. La falta a esta regla será penalizada con una multa de $250.00 M.N.
Pick-up’s – T4 21 de abril de 2005
DCCA0405-011
Con fundamento al Artículo 15 del capítulo II del Reglamento General SELCA 2005 se presentan las siguientes ADICIONES Y MODIFICIACIONES al Reglamento General SELCA 2005 que por tratarse de temas normativos, deportivos y de seguridad, son de aplicación inmediata.
Nota: Se incluye el texto del artículo a modificar y se marca con negritas y cursivas la parte modificada y/o adicionada.
Artículo 28.- Las inscripciones para cada evento y el tramite se deberá completar incluyendo registro y entrega del formato de inscripción hasta 3 días hábiles antes de cada evento.
…(los incisos subsecuentes se mantienen igual)
Artículo 72.- Todos los automóviles competidores que participen en el evento serán inspeccionados en los puntos de seguridad antes de salir a la pista, en cualquier momento en el evento a criterio de SELCA, el organismo regulador, para esto se cuenta con un periodo obligatorio el viernes previo a cada evento en que los autos deben presentarse para acreditar esta inspección.
a) Si un automóvil competidor no se presenta o no acredita la revisión de seguridad del viernes no podrá ingresar a la pista hasta acreditar esta revisión el sábado por la mañana en los horarios marcados en la convocatoria oficial
b) Después de calificación: Se anulan sus tiempos y arrancan al final de la parrilla siempre que el limite máximo de vehículos lo permita, se interpretara como que el auto no califico y puede hacer uso de sus provisionales.
…(los incisos anteriores y subsecuentes se mantienen igual)
Artículo 79.- …
a) En caso de que alguna persona de un equipo (piloto, propietario, miembros, invitados, patrocinadores) se encuentre en esta área sin autorización el equipo al que pertenece se hará acreedor a las siguientes penalizaciones:
Calificación: Anulados sus tiempos y arrancará al final de la parrilla siempre que haya cupo, se interpretara como que el auto no califico y puede hacer uso de sus provisionales.
Carrera: Descalificación
Artículo 145.- …
a) Todos los encadenamientos, excepto los que sean declarados como “bandera amarilla rápida” serán al menos de 3 vueltas tomando como valido el paso del líder en cada vuelta y el número máximo es a criterio del Director de Carrera
Artículo 151.- Cuando se declare bandera amarilla rápida la entrada de pits permanecerá cerrada y este encadenamiento no tiene un número mínimo de vueltas. No se debe hacer la doble fila de rearranque y deben arrancar en fila india conforme a las posiciones que se llevan en la pista.
Artículo 184.- …
b) La penalización por faltas al reglamento encontradas durante la revisión técnica posterior a la calificación será la anulación de los tiempos de calificación y deberá arrancar al final de la parrilla de salida, se interpretara como que el auto no califico y puede hacer uso de sus provisionales.
Artículo 226.- …
a) Cuando se aplique la penalización de anular los tiempos de calificación se interpretará como que el auto no calificó y puede hacer uso de sus provisionales.
Artículo 147.- …
c) Todas las penalizaciones de stop & go o stop de tiempo que no sean aplicadas en la parada en la que se cometió la falta se aplicarán siempre en condiciones de bandera verde
México D.F. a 13 de junio de 2005
DCCA 0605-021
Equipos Competidores
Serie Lotto T4 y Sears Craftsman Pick Up´s
Por este conducto me permito hacerles llegar la siguiente información:
La siguiente fecha para la categoría Sears Craftsman Pick-Up’s será los días 16 y 17 de julio, en el Trióvalo de Guadalajara.
La serie Lotto T4 tendrá su siguiente fecha en Puebla en el circuito Miguel E. Abed los días 24, 25 y 26 de junio, con la categoría WTCC.
Información para Serie Lotto T4
1.- El costo de inscripción para el siguiente evento (Puebla) es de $3,200.00 M.N.
2.- El Sr. Fernando Espinosa coordinará el cobro de Inscripciones
· Fernando Espinosa fespinosa@cie.com.mx Tel:5322 4500 ext.5623
3.- Habrá prácticas desde el día viernes, por lo que la recepción de equipos será desde el día jueves.
4.- No habrá pits fríos durante la carrera del domingo, la carrera se dividirá en dos hits, el primero el día sábado con duración de 30 minutos y el siguiente el día domingo de 30 minutos. Posteriormente se dará información mas detallada sobre el procedimiento de carrera.
5.- Es importante nos confirmen sus participación y si llevan trailer o remolque para el acomodo de los equipos en paddock.
En espera de que la información anterior sea de utilidad para todos ustedes quedo a sus órdenes para cualquier duda o aclaración.
Pavel Fernández Villaseñor
Control de Carrera T4-Pick-up’s
Serie Lotto T4 PUEBLA. 17 de Junio de 2005
DCCA0605-023
Para todos los Jefes de Equipo de la Serie Lotto T4
Por medio de este comunicado se les hace de conocimiento a todos los competidores de la categoría T4
Con fundamento al Artículo 3 del Desafió Corona 2005 Reglamento Técnico T4 se presentan la siguiente MODIFICIACION al Reglamento Técnico T4
Articulo 95.- Es obligatorio utilizar el radiador de agua original, Mopar, o Valeo en su posición original y sin moto ventilador
Después de analizar que varios equipos sufren de sobrecalentamiento durante el evento nuestro departamento técnico ha decidido autorizar el moto ventilador a partir de esta carrera.
Alejandro Troconis de la Parra
c.c.p.: Pavel Fernadez Villaseñor
Director de Carrera de T4
c.c.p.: Enrique Contreras
Director General de Selca
c.c.p.: Victor Martinez Monteagudo