Source: http://slideflix.net/doc/1746160/kasvillisuuden-haitat-kadun-kunnossapidolle-vaasassa--jor.
Timestamp: 2018-12-15 17:19:11+00:00
Document Index: 25246386

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

KASVILLISUUDEN HAITAT KADUN KUNNOSSAPIDOLLE VAASASSA Jori Löfbacka
Download KASVILLISUUDEN HAITAT KADUN KUNNOSSAPIDOLLE VAASASSA Jori Löfbacka
KASVILLISUUDEN HAITAT KADUN
KUNNOSSAPIDOLLE VAASASSA
Tämä opinnäytetyö on tehty Vaasan ammattikorkeakoulun ympäristöteknologian
koulutusohjelmassa. Työ tehtiin Vaasan kaupungin Katutoimen Kunnossapitoon.
Työn ohjaajana toimi kunnossapidon puolesta kunnossapitopäällikkö Juha
Jartamo ja Vaasan ammattikorkeakoulun puolesta lehtori Riitta Niemelä.
Haluan kiittää Juha Jartamoa työnohjauksesta sekä Riitta Niemelää koulun
puolelta saadusta ohjauksesta. Haluan kiittää myös kaikkia muita, jotka ovat
auttaneet tämän työn valmistumisessa.
Vaasassa 9.11.2010
Kasvillisuuden haitat Kadun kunnossapidolle Vaasassa
Tämä opinnäytetyö tehtiin Vaasan kaupungin Katutoimen Kunnossapitoon ja
tarkoituksena oli kerätä yhteen käytössä olevia menetelmiä sekä siihen liittyviä
lakeja, säädöksiä ja asetuksia helpottamaan haitallisen kasvillisuuden torjuntaa
Opinnäytetyön laatimisessa on käytetty hyväksi monia valmiita asiakirjoja, kuten
lakipykäliä sekä viheralue- ja katujen hoitoluokitusta. Myös haastatteluista on
paljon tietoa saatu tähän työhön.
Työhön on kerätty tyyppiesimerkkejä kadun kunnossapidolle aiheutuvista
vuosittaisista haitallisen kasvillisuuden torjuntaan liittyvistä hoitotoimenpiteistä.
Työhön on myös kerätty muutama harvinaisempi, satunnainen kasvillisuudesta
aiheutuva haitta.
Syksyllä 2010 tulleen pajukkoa leikkaavan leikkuuterän hankkimisen jälkeen on
vaikeaa pajukkoa voitu urakalla leikata. Tulevat vuodet näyttävät kuinka paljon
haitallista kasvillisuutta on voitu pysyvästi karsia.
Harms Caused by Vegetation in Street maintenance in
This thesis was made for the City of Vaasa, maintenance section of Street
Department. The purpose of this thesis was to compile laws and decrees
concerning harmful vegetation and to collect methods to prevent the growth of
such vegetation.
Many existing documents were used when making this thesis, such as paragraphs
of law and ratings of green area and street upkeep. Information was also collected
As a result of this thesis, a collection of examples was compiled of typical
measures to prevent harmful vegetation for the street maintenance section. The
collection includes some more rare and occasional harm caused by vegetation.
After the purchase of a cutter in autumn 2010 it has been easier to cut difficult
willow thicket. The future years will show how much harmful vegetation can be
eradicated permanently.
Street, Maintenance, Vegetation, Upkeep Rating
KUNNOSSAPIDON ESITTELY .................................................................... 8
KUNNOSSA- JA PUHTAANAPITO LAISSA ............................................... 9
3.1 Yleistä ....................................................................................................... 9
3.2 Lain yleiset säädökset ............................................................................... 9
3.3 Kunnossapito............................................................................................. 9
3.4 Puhtaanapito ............................................................................................ 12
NAAPURUUSSUHTEET .............................................................................. 15
KAUPUNGIN RAKENNUSJÄRJESTYS ..................................................... 16
VIHERALUEHOITOLUOKITUS ................................................................. 18
6.1 Yleistä ..................................................................................................... 18
6.2 Rakennetut viheralueet(A) ...................................................................... 19
6.2.1 A1:Edustusviheralue ...................................................................... 20
6.2.2 A2:Käyttöviheralue ........................................................................ 20
6.2.3 A3:Käyttö- ja suojeluviheralue ...................................................... 21
6.2.3.1 Työohjeita A3-nurmikon hoidolle ....................................... 21
6.3 Avoimet viheralueet(B) .......................................................................... 23
6.2.1 B1:Maisemapellot .......................................................................... 23
6.2.1 B1:Maisemaniityt ........................................................................... 23
TEIDEN SUUNNITTELU ............................................................................. 24
7.1 Yleistä ..................................................................................................... 24
7.2 Katujen luokitus ...................................................................................... 25
7.3 Kadun suunnittelu ................................................................................... 26
TIEN JA KADUN KUNNOSSAPITO .......................................................... 29
8.1 Yleistä ..................................................................................................... 29
8.2 Katujen hoitoluokitus .............................................................................. 29
LIIKENNETURVALLISUUS ....................................................................... 33
9.1 Yleistä ..................................................................................................... 33
9.2 Liikennemerkit ........................................................................................ 33
9.3 Näkemäesteet .......................................................................................... 33
9.4 Lehdet ..................................................................................................... 40
9.5 Talvihaitat ............................................................................................... 41
10 VAASAN VIHERALUEYKSIKKÖ.............................................................. 43
10.1 Yleistä ..................................................................................................... 43
10.2 Työvälineet ............................................................................................. 44
10.3 Yhteistyösopimus Kadun kunnossapidon kanssa .................................. 45
11 MENETTELLY HAITALLISEN KASVILLISUUDEN KARSIMISESSA . 47
12 ESIMERKKITAPAUKSIA KASVILLISUUDEN HAITOISTA .................. 48
12.1 Yleistä ..................................................................................................... 48
12.2 Ojien perkaus .......................................................................................... 48
12.3 Puiden juuret .......................................................................................... 50
12.4 Asfaltista työntyvä kasvillisuus .............................................................. 51
12.5 Niittäminen ............................................................................................. 52
13 SATUNNAISET ONGELMAT ..................................................................... 55
14 ALUEIDEN RAJAUS .................................................................................... 57
15 YHTEENVETO ............................................................................................. 59
Kunnossa-ja puhtaanapitolain mukaan kunnan on pidettävä sille kuuluvat alueet,
kuten katu ja katualueet kunnossa. Asemakaavalain, rakennuslain tai maankäyttöja rakennuslain mukaisesti yleiseen käyttöön luovutettu katu tulee Vaasan tapauksessa Kadun kunnossapidon toimesta pitää kunnossa ja puhtaana. Katualueen kasvillisuus on kasvava ongelma kadun hoidossa. Tämän insinöörityön tilaaja on
Vaasan kaupungin Katutoimen Kunnossapito. /13/
Kasvillisuutta pyritään ujuttamaan kaupunkiin teiden varsille, sitomaan liikenteen
päästöjä ja pitäämään hengitysilmaa raikkaana. Tässä työssä kuitenkin tarkastellaan asiaa aivan päinvastaisesta näkökulmasta, kasvillisuuden haitoista katualueen kunnossapitoon. Tässä opinnäytetyössä on haluttu ottaa mukaan myös hieman
yleistä asiaa kadun suunnittelusta ja hoidosta, jotta kokonaiskuva selkiytyisi paremmin lukijalle.
Tämän opinnäytetyön tavoitteena on kerätä yhteen tarpeeellista tietoa haitallisen
kasvillisuuden torjumisessa katualueella. Lakipykäliä, erinäisiä säädöksiä ja sopimuksia noudattaen ja hyödyntäen pyritään helpottamaan kasvavaa ongelmaa.
2 KUNNOSSAPIDON ESITTELY
Kadun kunnossapito kuuluu Vaasan kaupungin Katutoimen Rakentamiseen. Katutoimella on yhteensä noin 80 työntekijää. Työntekijöistä melko suuri osa on töissä
Teknisessä virastossa Kirkkopuistikolla. Kadun kunnossapidon lähes kaikki varastot, toimistotilat ja työntekijät ovat Sorakadulla kaupungin teknisellä alueella.
Vaskiluodossa on myös yksi varasto, jossa säilytetään lähinnä venelaitureihin tarkoitettuja osia. Kadun kunnossapidossa on työntekijöitä 24, joista työnjohtajia on
kuusi ja joiden lisäksi yksi on kunnossapitopäällikkö.
Kadun kunnossapidon tavoitteena on pitää kaupungin kadut, kadun kalusteet ja
venelaiturit hyvässä kunnossa. Kunnossapito hoitaa myös tilauksesta yksityisteitä
ja muita tilauksia, esimerkiksi tilapäisiä liikennejärjestelyitä eri yrityksiltä. Toiminta pyörii kaupungin verorahoilla, joten tavoitteena on pitää kansalaiset tyytyväisinä ja pitää muun muassa liikenneopasteet hyvässä kunnossa turistien Vaasan
vierailua helpottamaan.
Kunnossapidon kesähoidon suurin rahamenoerä on asfaltointi, jossa Lemminkäinen toimii urakoitsijana. Pienempiä menoeriä ovat mm. bussikatosten roskakorien
tyhjääminen ja omana työnä tehdyt pienet asfalttipaikkaukset.
Kadun kunnossapidolla itsellään on käytössä monenlaisia työkoneita. Suurimmassa käytössä lienevät lakaisu- ja liikennemerkkiauto. Myös tiehöylät, pyöräkuormaajat, vesiauto ja kuorma-autot ovat kovassa käytössä. Pienempiä koneita ovat muiden muassa siimaleikkurit ja tärylevy.
Varastoalueella on kunnossapidon käytössä oleva liikennemerkkivarasto, josta
pääasiassa vuokrataan liikennemerkkejä, pukkeja, betoniporsaita, lankkuja, aitoja
ja lippusiimaa yrityksille. Myös kaikki yliajetut ja kolhitut liikennemerkit
korjataan liikennemerkkivarastossa ja mahdollisimman pian viedään takaisin.
Liikennemerkkivarastolla tulisi jatkuvasti olla yksi henkilö ruuvailemassa ja
kirjaamassa ylös vuokrattuja liikennekalusteita.
3 KUNNOSSA- JA PUHTAANAPITO LAISSA
Laissa on määritelty kadun kunnossa- ja puhtaanapitoon liittyviä säädöksiä, joita
kunnan tulee noudattaa. Vaasan tapauksessa kunnossa- ja puhtaanapidosta vastaa
Katutoimen Kunnossapito.
3.2 Lain yleiset säännökset
”1§ Velvollisuus pitää kunnossa ja puhtaana asemakaava-alueella olevat kadut, torit, katuaukiot, puistot, istutukset ja muut näihin verrattavat yleiset alueet kuuluu
osaksi kunnalle, osaksi tontin tai muun alueen omistajalle sen mukaan kuin tässä
laissa säädetään”. /13/
”2§ Tämän lain mukaan on pidettävä kunnossa ja puhtaana asemakaavalain, rakennuslain tai maankäyttö- ja rakennuslain mukaisesti yleiseen käyttöön luovutettu tai luovutetuksi katsottava katu.” /13/
”Torin, katuaukion, puiston, istutusten ja muun näihin verrattavan yleisen alueen
osalta tulee tässä laissa säädetty velvollisuus voimaan, kun kunta sallii alueen otettavaksi asemakaavan osoittamaan käyttöön.” /13/
”3§ Kadun kunnossapito käsittää ne toimenpiteet, joiden tarkoituksena on pitää
ka-tu liikenteen tarpeiden edellyttämässä tyydyttävässä kunnossa. Kunnossapidon
ta-son määräytymisessä otetaan huomioon kadun liikenteellinen merkitys,
liikenteen määrä, säätila ja sen ennakoitavissa olevat muutokset, vuorokaudenaika
sekä eri liikennemuotojen, kuten moottoriajoneuvoliikenteen, jalankulun ja
polkupyöräi-lyn, tarpeet sekä terveellisyys, liikenneturvallisuus ja liikenteen
esteettömyys.” /13/
”Kadun kunnossapito käsittää kadun rikkoutuneen päällysteen korjaamisen tai uudelleen päällystämisen, sorapäällysteisen kadun tasaisena pitämisen ja sorapäällysteisen kadun ajoradan pölyn sitomisen.” /13/
”Kadun
katualueella
istutusten,
kalusteiden, korokkeiden, suojakaiteiden, liikennemerkkien ja muiden vastaavien
laitteiden kunnossapito.” /13/
”Kadun kunnossapito käsittää myös ne toimenpiteet, jotka talvella ovat tarpeellisia kadun pysyttämiseksi 1 momentin mukaisessa kunnossa, kuten lumen ja jään
poistamisen, kadun pinnan pitämisen tasaisena, liukkauden torjumisen, liukkauden torjumiseen käytetyn kiviaineksen poistamisen sekä katuojien, sadevesikourujen ja -kaivojen avoinna pitämisen.” /13/
”Kunta voi päättää, jos liikenteelle ei aiheudu huomattavaa haittaa, että määrätty
katu tai kadun osa pidetään talvella kunnossa vain osittain taikka että määrätyllä
kadulla tai kadun osalla ei torjuta liukkautta, jotta sitä voidaan käyttää kelkalla
kulkemiseen. Liukkauden torjumatta jättämisestä on ilmoitettava.” /13/
”4§ Kadun kunnossapito kuuluu kunnalle. Tontinomistajan velvollisuutena on
kui-tenkin, jollei 8 §:stä muuta johdu, pitää tontin kohdalla oleva jalkakäytävä
käyttö-kelpoisena poistamalla jalankulkua haittaava lumi ja jää sekä huolehtia
liukkau-den torjumisesta jalkakäytävällä ja liukkauden torjumiseen käytetyn
kiviaineksen
jalkakäytävältä.
tontinomistajan
velvollisuutena on tarvit-taessa poistaa jalkakäytävälle tai sen vierelle kertyneet
lumivallit sekä pitää jalka-käytävän viereinen katuoja ja sadevesikouru
lumettomana ja jäättömänä.” /13/
”Tontinomistaja vastaa myös tontille johtavan kulkutien kunnossapidosta.” /13/
”Pyörätien sekä rakenteellisesti toisistaan erottamattoman jalankulku- ja pyörätien
kunnossapito kuuluu kunnalle sen estämättä, mitä 1 momentissa säädetään.” /13/
”Kunta voi päättää kävelykadun, pihakadun ja muun erityistä liikennetarvetta palvelevan kadun kunnossapitovelvollisuuden jakautumisesta toisin kuin 1 momen-
tissa säädetään. Tontinomistajalle näin määrättävä kunnossapitovelvollisuus ei
kuitenkaan saa olla olennaisesti raskaampi kuin tontinomistajalle muutoin tämän
lain mukaan kuuluva kunnossapitovelvollisuus.” /13/
”5§ Tontinomistajan on viipymättä ilmoitettava kunnalle tai poliisille havaitsemistaan liikennettä vaarantavista päällysteen rikkoutumisista, kuopista ja muista vastaavista puutteista kadun sillä osalla, jonka tontinomistaja on velvollinen pitämään
puhtaana, sekä ryhdyttävä tarvittaviin väliaikaisiin toimiin liikenteen varoittamiseksi.” /13/
”6§ Kunnan hallinnassa oleva tori, katuaukio, puisto ja muu näihin verrattava
ylei-nen alue on kunnan pidettävä alueen käyttötarkoituksen vaatimassa kunnossa.
” /13/
”Sellainen yleisen alueen osa, joka on asemakaavan mukaan tai muutoin
tarkoitettu käytettäväksi katuna, on kuitenkin pidettävä kunnossa siten kuin 3 ja 4
§:ssä on kadun kunnossapidosta säädetty.” /13/
”Jos tontti rajoittuu puistoon tai muuhun yleiseen alueeseen ja tontille johtaa kulkutie alueen kautta, tontinomistaja on velvollinen huolehtimaan 4 §:ssä tontinomistajan tehtäviksi säädetyistä töistä enintään 24 metrin etäisyyteen saakka tontin
rajasta.” /13/
”7§ Kunnanhallituksen tai lautakunnan, jos kunnanvaltuusto on ohje- tai
johtosään-nössä määrännyt asian sen hoidettavaksi, tulee päättää, millä aineella
katu on kunnossapitotyön yhteydessä päällystettävä.” /13/
”8§ Kunta voi päätöksellään ottaa kokonaan tai osittain huolehtiakseen tontinomistajalle 4 §:n mukaan kuuluvista kunnossapitotehtävistä yhden tai useamman
tontin osalta, kaikilla asemakaava-alueilla tai asemakaavan määrätyllä osalla.”
”Jos pientalovaltaisella alueella ei saavuteta tämän lain mukaista kunnossapidon
tasoa tai jos kunnossapitotehtävät jakautuvat alueen tontinomistajien kesken erityisen epätasapuolisesti, kunnan on päätöksellään otettava kokonaan tai osittain
huolehtiakseen tontinomistajille 4 §:n 1 momentin mukaan kuuluvista kunnossapitotehtävistä. Edellytyksenä kuitenkin on, että kunnossapito voidaan järjestää tarkoituksenmukaisena alueellisena kokonaisuutena ja että alue soveltuu koneelliseen kunnossapitoon.” /13/
”Kunnan ottaessa huolehtiakseen tontinomistajalle 4§:n mukaan kuuluvista kunnossapitotehtävistä vastuu niistä siirtyy kunnalle.” /13/
”8a§ Ennen 4 §:n 4 momentin ja 8 §:n 1 ja 2 momentin mukaisen päätöksen tekemistä päätösehdotuksen pitämisestä julkisesti nähtävänä on etukäteen ilmoitettava
kunnan ilmoitustaululla ja vähintään yhdessä paikkakunnalla yleisesti leviävässä
sanomalehdessä. Päätösehdotuksesta on annettava tieto aloitteen tekijöille. Lisäksi
sellaisesta päätösehdotuksesta, jolla kunta ottaa tontinomistajien tehtäviä huolehtiakseen, on annettava tieto alueen tontinomistajille. Tiedoksianto voi tapahtua tavallisella kirjeellä. Muistutus ehdotuksesta on jätettävä kunnalle 14 päivän kuluessa ehdotuksen nähtäville asettamisesta tai kirjeen tiedoksisaamisesta.” /13/
”Edellä 1 momentissa tarkoitettu päätös annetaan tiedoksi aloitteen tekijöille. Päätös annetaan todisteellisesti tiedoksi niille tontinomistajille, joita päätös koskee siten kuin hallintolaissa säädetään.” /13/
3.4 Puhtaanapito
”Tontinomistajan velvollisuutena on pitää katu puhtaana tontin rajasta kadun keskiviivaan saakka, kuitenkin enintään 15 metrin leveydeltä.” /13/
”Kadun kulmauksessa tontinomistajan puhtaanapitovelvollisuus ulottuu 1 momentin mukaan puhtaana pidettävän alueen ulkorajojen leikkaukseen saakka.” /13/
”Tontinomistaja ei ole velvollinen pitämään puhtaana ajoradan vastakkaisella
puolella olevaa pyörätietä tai jalkakäytävää. Jos katualueella on istutus, ei istutusaluetta lueta kuuluvaksi siihen alueeseen, jonka tontinomistaja on velvollinen pitämään puhtaana. Tällaisessa tapauksessa ulottuu tontinomistajan velvollisuus pitää
katu puhtaana enintään 24 metrin etäisyydelle tontin rajasta. Istutuksen kautta tontille johtavat kulkutiet on tontinomistajan kuitenkin pidettävä puhtaina. Edellä täs-
sä momentissa säädetystä poiketen tontinomistajalle kuuluu enintään 3 metrin etäisyydelle tontin rajasta ulottuvan, tonttiin välittömästi rajoittuvan viherkaistan ja
ojan alueella roskien poistaminen, muu puhtaanapito ja kasvillisuuden siistinä pitäminen. ”/13/
”Jos sama kadunosa olisi sen mukaan, mitä edellä on säädetty, kahden tai useamman tontinomistajan pidettävä puhtaana, jakautuu kadunosan puhtaanapito heidän
keskensä siten, että kukin pitää puhtaana alan, joka on lähempänä hänen kuin toisen tonttia.” /13/
”Muilta osin kadun puhtaanapito kuuluu kunnalle. Kunnan velvollisuutena on
pitää puhtaina myös kadulla olevat istutukset, kadun kalusteet, korokkeet,
suojakaiteet, liikennemerkit ja muut vastaavat laitteet.” /13/
”11§ Kunnan hallinnassa oleva tori, katuaukio, puisto ja muu niihin verrattava yleinen alue on kunnan pidettävä siistinä ja terveydellisesti tyydyttävänä.” /13/
”Sellainen yleisen alueen osa, joka asemakaavan mukaan tai muutoin on
tarkoitettu käytettäväksi katuna, on kuitenkin pidettävä puhtaana siten kuin 9 ja 10
§:ssä on kadun puhtaanapidosta säädetty.” /13/
”Jos tontti rajoittuu puistoon tai muuhun yleiseen alueeseen ja tontille johtaa kulkutie alueen kautta, tontinomistaja on velvollinen pitämään pääsytien puhtaana enintään 24 metrin etäisyyteen saakka tontin rajasta.” /13/
”12§ Mikäli alueella, jonka puhtaanapito sen mukaan, mitä edellä on säädetty,
kuuluu tontinomistajalle, harjoitetaan kunnan erityisellä luvalla kauppaa, on
myyntialue kunnan toimesta puhdistettava kaupanteon aiheuttamista roskista,
jollei toisin ole sovittu.” /13/
”13§ Kunta voi päätöksellään ottaa huolehtiakseen tontinomistajalle tämän lain
mukaan kuuluvista puhtaanapitotehtävistä määrättyjen katujen tai tehtävien osalta.” /13/
”Kunnan ottaessa huolehtiakseen tontinomistajalle 10 §:n mukaan kuuluvista puhtaanapitotehtävistä vastuu niistä siirtyy kunnalle.” /13/
”Puhtaanapidon järjestämistä koskevan päätöksen valmisteluun ja tiedoksiantoon
sovelletaan, mitä 8 a §:ssä säädetään kunnossapidon järjestämistä koskevasta päätöksestä.” /13/
4 NAAPURUUSSUHTEET
Vanha laki naapuruussuhteista ja sen 8§ kertoo: ”Se, jolle oman tahi nautintaoikeudella hallitsemansa maan käyttämisessä johtuu haittaa naapurin alueelta tunkeutuvista juurista, olkoon oikeutettu ottamaan ne pois. Sama olkoon laki sieltä ulottuviin oksiin nähden, ellei omistaja kohtuullisessa ajassa siihen kehoituksen
saatuaan niitä poista.” /12/
Käytännössä naapureiden tontilla olevan kasvillisuuden leviäminen omalle tontille
saa katkoa tietyn ajan kuluessa, mikäli naapuri itse sitä ei tee. Mikäli oksisto ja
juuristo leviävät tielle tuhoten asfalttia tai hankaloittaen esimerkiksi liikennettä
suurien oksien vuoksi, voidaan tapauskohtaisesti niitä katkoa tai poistaa.
Haitallisia puita ja kasveja on kaupunki täynnä. Kansalaiset voivat esimerkiksi kokea naapurinsa suuren puun haitalliseksi siitepölyn tai vaikka siitä syntyvän suuren varjon myötä auringonvalon vähäisyyden vuoksi. Ihmiset voivat keskenään
sopia haitallisista kasveista. Mikäli toinen osapuoli ei ole taipuvainen yhteisymmärrykseen, voidaan tarvittaessa turvautua rakennusvalvontaan, joka tekee päätöksensä mahdollisesta kasvuston poistamisesta. /11/
Asiat eivät kuitenkaan aina ole yksinkertaisia. Jokainen haitallinen kasvustopaikka tulee arvioida yksityiskohtaisesti. Jotkut puut voivat olla merkittäviä osia maisemaa historiallisestikin, eikä tällöin voida toimia samalla tavalla kuin olisi toimittu samat haitat omaavan puun kanssa jossain toisaalla. Yleisesti ottaen mitä
kauempana kohteet ovat keskustasta, sitä helpompi häiritseviä puita ja kasveja on
poistaa. /11/
5 KAUPUNGIN RAKENNUSJÄRJESTYS
Vaasan kaupungissa on tietyt rakennusjärjestykset, osa niistä on myös kadun kunnossapidon kannalta haittaavia tekijöitä. Pääasiassa kuitenkin säännöt on laadittu
pitämään kaupungissa tietyt raamit rakentamisessa ja helpottamaan muun muassa
kadun kunnossapidon urakkaa eri asioissa.
Luvun V, 21§ mukaan tontin ajoneuvoliittymässä esteetön näkemäalue on oltava
ajoradan reunasta vähintään 3 metriä tontin suuntaan ja 15 metriä ajoradan reunan
suunnassa molempiin suuntiin. Myös kadun kulmassa on oltava esteetön näkemäalue ajoradan reunoja pitkin mitattuna vähintään 10 metriä kumpaankin suuntaan.
Esteettömällä tarkoitetaan yli 80cm korkeampia näkemäesteitä. /15/
Monesti tuollainen este on aita, joko pensas- tai lauta-aita. 22§ mukaan aidan tulee
materiaaliltaan, korkeudeltaan, muodoltaan ja väriltään sopeutua ympäristöön. Aidasta ei myöskään saa aiheutua haittaa naapurille, liikenteelle, liikenneturvallisuudelle eikä kadun kunnossa- ja puhtaanapidolle. Aita on sijoitettava kokonaan omalle tontille, istutettava aita on sijoitettava tontille siten, että sen oksisto ja juuristo täysikasvuisenakin pysyy omalla tontilla. /15/
Alle 80 cm korkeat aidat voi lähimmillään sijoittaa 50 cm päähän ajoradasta. Tontilta kasvavan puun pyörätielle tulevat oksat voivat olla matalimmillaan 320 cm
pyörätien päällä. Ajoradalle tulien puiden oksat voivat olla matalimmillaan 460
cm maanpinnasta, kuten kuvassa 1 on esitetty. /16/
Kuva 1. Tontilta kasvavien puiden oksien minimikorkeudet maasta. /16/
6 VIHERALUEIDEN HOITOLUOKITUS
Viheralueiden hoitoluokituksella on tarkoitus yhtenäistää viheralueet vertailukelpoisiksi. Eri kaupungeissa ja organisaatioissa voidaan hoitoluokituksen avulla asettaa raamit suunnittelulle, rakentamiselle ja kunnossapidolle (Taulukko 1). /18/
Kaavoitusvaiheesta lähtien alueelle on määritelty alustava hoitoluokka, jonka tulisi kuvata lopullista laatutavoitetta suunnitteluprosessin aikana (Kuva 2). Rakentamisen ja kunnossapidon lopulliset kustannukset ovat jo aikaisessa vaiheessa melko hyvin tiedossa. Myöhemmässä vaiheessa hoitoluokka tulee jo olla kaikissa piirustuksissa määriteltynä. /17/
Alueen suunnitteluvaiheessa pitää jo tietää mihin hoitoluokkaan alue tulee sijoittumaan. Päätös hoitoluokasta antaa rakentajille ja kunnossapitäjille tietoa alueen
rakentamisen ja hoidon laatutasosta. /17/
Kuva 2. Hoitoluokitusprosessi. /17
6.2 Rakennetut viheralueet(A)
Taulukko 1. Eri viheralueiden hoitojen tavoitteet. /18/
6.2.1 A1:Edustusviheralue
Hoidon tavoitteena on saada nurmikko edustuskuntoon (Taulukko 2). Sen tulee
olla terve, vih-reä, tiheä, tasainen ja rikkaruohoton eikä siinä saa näkyä vaurioita,
eikä likaa. Nurmen tulee olla aina edustuskunnossa, vaadittavat toimenpiteet
tehdään sään-nöllisesti ennen kuin näkyviä vaurioita alkaa esiintyä. /18/
Keväisin nurmikolta poistetaan roskat, puiden lehdet, hiekoitushiekka jne. Nurmikon suuremmat paikkaukset, esimerkiksi pahan talven jäljiltä, tehdään siirtonurmikolla heti kun sen pystyy tekemään. /18/
A1-alueen nurmikkoa ei saa leikata kuin maksimissaan 1/3 sen pituudesta. Näillä
viheralueilla siistitään alueet, joihin leikkurilla ei päästä. Esimerkiksi aitojen tai
pensaiden viereen jääneet heinät leikataan siimaleikkurilla. /18/
6.2.2 A2: Käyttöviheralue
Hoidon tavoitteena on säilyttää nurmikko elinvoimaisena voimakkaasta kulutuksesta huolimatta. Toimenpiteisiin ryhdytään, kun ulkonäköhaittoja alkaa esiintyä.
Yleisilmeeltään nurmikon tulee olla siisti. /18/
Keväisin nurmikolta otetaan pois talven jäljiltä jääneet merkittävät haittaa aiheuttavat kasvimassat . Nurmikoita ryhdytään leikkaamaan vasta kun niiden pituus on
8-10 cm. Maksimissaan nurmikon korkeudesta voidaan leikata kerrallaan 1/3. /18/
6.2.3 A3: Käyttö- ja suojeluviheralue
Tämä on se hoitoluokka, jota suurimmaksi osaksi esiintyy kadun kunnossapidossa.
Hoidon tavoitteena on antaa nurmikosta hoidettu vaikutelma. Nurmikko tulee hoitaa vähintään sen verran, että alueen yleisilme pysyy siistinä. Perennojen hoidossa
A3-alueella on tarkoitus pitää kasvit kasvukunnossa. Vähän istutuksen jälkeen
kasvustojen tulisi olla jo kasvien peitossa. /18/
6.2.3.1 Työohjeita A3-nurmikon hoidolle
Vuosittain tehdään tiettyjä hoitotöitä nurmikolle. Keväällä poistetaan talven aikana nurmikolle kertynyt hiekoitushiekka sekä roskat ja esineet. Keväisin kadun
kunnossapitoon palkataankin koululaisia keräämään roskia liikennevihreiltä. /18/
Roskan keruun jälkeen, kesäkuun alkupuolella aloitetaan liikenneviheralueiden
leikkuu. Nurmikolta tulisi kerätä leikkuria vaurioittavat esineet, joita kerätään yhdessä roskan keruun yhteydessä. Nurmikkoa saisi leikata kerrallaan korkeintaan
puolet sen pituudesta. Nurmikot viimeistellään yhtenäisen ilmeen aikaansaamiseksi sieltä, mihin suuremmilla leikkureilla ei päästä. Viimeistely tulisi tehdä vähintään kerran ja enimmillään kolme kertaa kasvukaudessa. /18/
A3-nurmikolla ryhdytään paikkaustoimenpiteisiin vain jos vaurioituneita kohtia
sen verran, että ne haittaavat oleellisesti alueen käyttöä tai rumentavat oleellisesti
alueen yleisilmettä. Paikkaukseen sovelletaan ylempien hoitoluokkien toimenpiteitä: kuolleet kasvit poistetaan, pintamaa kuohkeutetaan ja tasataan sekä tarvittaessa lisätään multaa kasvualustaksi ja kylvetään siemeniä, joiden tulisi olla mahdollisimman samaa laatua kuin aluetta ympäröivä kasvillisuus. Kadun kunnossapidossa tavallisimmat nurmikonpaikkaukset ovat itse aiheutetut lumiauran osumat nurmikkoon. Myös auton ulosajossa tieltä saattaa nurmikko vaurioitua sen
verran, että tarvitaan multaa ja siemeniä korjaukseen. /18/
Viheralueen vuosittainen lannoitus tehdään maa-analyysin ja Viherympäristöliiton
suosituksiin perustuen. Lannoitus tehdään yleensä kahdessa erässä: ensimmäisenä
yleislannoitus sekä toisena vähätyppinen fosfori-kalium-lannoitus. Lannoitus voidaan tehdä myös pitkävaikutteisilla lannoitteilla. Yleislannoitus suoritetaan välittömästi lumen sulattua. Tämä lannoitus tehdään vain niillä A3-viheralueilla, jotka
ovat tasaisia pinnaltaan ja joita Viheralueyksikkö Vaasassa hoitaa. /18/
Vuosittaiseen syyshoitoon kuuluu pudonneiden lehtien keruu viheralueilta. Kadun
kunnossapidossa pudonneet lehdet kerätään teiden reunustoilta imuautolla. Tienluiskista ei kerätä pudonneita lehtiä. Muun kasvujätteen kerääminen kuuluu myös
alueen hoitoluokitukseen. Myöskään muita kasvijätteitä ei kerätä tienluiskista, ellei niistä ole suurta näköhaittaa. Kaupungin Viheralueyksikkö hoitaa tasapintaisia
liikennevihreitä. /18/
Liikennevihreiden reunoille asennetaan aurausviittoja rajaamaan tienpiennar viheralueesta, yleensä kyseessä on oja. Aurausviitat onkin hyvä tapa ennaltaehkäistä
lumiaurojen viheralueelle mahdollisesti aiheuttamia vaurioita. /18/
Taulukko 2. Hoitoluokkien käytöt, luonteet sekä hoidon tavoitteet. /17/
6.3 Avoimet viheralueet(B)
6.3.1 B1:Maisemapellot
Maisemapeltojen hoidon tavoitteena on viljelymaiseman avoimuuden säilyttäminen ja maisemakasvien näyttävyyden varmistaminen. Tavoitteena on toteuttaa
viljelytapaa,
vesiensuojeluta-
voitteineen, ylläpitää ja lisätä peltomaiseman monimuotoisuutta ja ottaa huomioon alueen käyttö asukkaiden ulkoiluun ja virkistykseen (Taulukko 3). /18/
6.3.2 B2:Maisemaniityt
Hoidon tavoitteena on monipuolisen puolikulttuurimaiseman säilyttäminen tai
maiseman rikastuttaminen luonnonmukaisilla elementeillä sekä kasvuolosuhteiden pitäminen avoimilla niityillä sellaisina, että alue voi säilyttää sille ominaisen monipuolisen ruohovartisen kasvillisuuden. /18/
Taulukko 3. Hoitoluokkien käytöt, luonteet sekä hoidon tavoitteet. /17/
7 TEIDEN SUUNNITTELU
Katua suunniteltaessa ja tehtäessä on otettava huomioon alueella oleva asemakaava. Kadun täytyy sopeutua asemakaavan mukaisesti ympäristöönsä. Sen tulee
myös täyttää toimivuuden, turvallisuuden ja viihtyvyyden vaatimukset. Kadun
kunnossapitovelvollisuus alkaa, kun asemakaavan mukaisen toteutuneen maankäytön liikennetarve sitä edellyttää eikä kadun rakentamisesta kunnalle aiheutuvia
kustannuksia voida pitää kohtuuttomina kadun rakentamisella kunnalle tyydytettävään liikennetarpeeseen verrattuna. Kadun pahasti huonontuessa, tai sen tarpeellisuuden vähentymisellä liikenneverkkoon, voi kunta oman harkinnan mukaan lakata ylläpitämästä katua. /6/
Kadun rakennusvaiheessa, ennen yleiseen käyttöön luovuttamista, kadunhoidossa
sovelletaan lakia yksityisistä teistä. Silloin tien ylläpitäjänä on kunta. Kadun kunnossapito hoitaa myös kunnallistekniikan keskeneräisiä teitä, mutta hoidon maksaa työmaa. Lähes kaikki kunnat ovat joutuneet rakentamaan myös epävirallisia
väyliä kaavoittamattomille alueille ja pitämään yllä lakkautettuja teitä. Itse katu
voidaan rakentaa ainoastaan asemakaavassa katualueeksi merkitylle alueelle, eikä
katu missään tapauksessa voi sijaita asemakaava-alueen ulkopuolella. /6/
Kadun rakenteelliseen kunnossapitoon kuuluvat kadun rikkoutuneen päällysteen
korjaaminen, kadun uudelleen päällystäminen, kaiteiden, liikennemerkkien, liikennevalojen, katuvalaistuksen ja muiden sellaisten laitteiden kunnossapito, pintavesien poisjohtaminen, rungon kuivatus, sorapäällysteisen kadun tasaisena pitäminen ja ojien perkaus, sorapäällysteisen ajoradan pölyn sitominen, katupuiden jatkuva leikkaaminen siten, että oksaton runkopituus on riittävä sekä muiden istutusten hoito niin, ettei näkemäesteitä synny. /6/
7.2 Katujen luokitus
Katuja voidaan jakaa usealla eri tavalla kaupungissa. Autoliikenneverkon mukaan
kadut jaetaan pää- ja paikallisverkkoihin. Pääverkko pitää sisällään sisääntulo- ja
läpikulkukadun sekä pääkadun. Paikallisverkko puolestaan koostuu kokooja- ja
liityntäkaduista. Paikallisverkkoalueilla on yleensä matalat ajonopeudet, noin 40
km/h. Lainsäädäntö ei ole lainkaan määritellyt hidasta katua, suositeltu ajonopeus
on alle 30 km/h. Olemassa olevista kaduista voidaan tehdä hitaita katuja esimerkiksi rakentamalla ajohidasteita. /6/
On olemassa myös pihakatuja. Pihakadulla autoilijan tulee aina väistää jalankulkijaa. Pihakaduilla on yleensä maksimi ajonopeus 20 km/h. Pihakaduilla saa pysäköidä ainoastaan pysäköimiselle tarkoitetuilla paikoilla. Kävelykadut kuuluvat
myös katuluokitukseen. Vaasassa ei taida olla yhtään kävelykatua tällä hetkellä,
keskustan kävelykatu on merkitty ”Pihakatu” –merkein (Kuva 3) eli siellä on
huoltoajo sallittua. /6/
Kuva 3. ”Pihakatu”-merkki torille mentäessä.
Joukkoliikennekatu on katu, jolla yleinen liikenne ei ole sallittua. Joukkoliikenteen ohella katua voidaan lisäkilvin tapauskohtaisesti sallia muullekin liikenteelle,
kuten takseille, jakeluliikenteelle, ajoon tonteille ja kevytliikenteelle. /6/
Kadut voidaan luokitella myös niiden laatuteknisten merkitysten mukaan. (Taulukko 4). /6/
Taulukko 4. Laatuteknisesti luokitellut kadut. /6/
7.3 Kadun suunnittelu
Teiden sekä katujen suunnittelussa tekniset lähtökohdat ovat samat. Molemmat rakennetaan käytännössä samalla tavalla. Kadun suunnittelussa ympäristövaikutuksilla, tilanmuodostuksella ja kadun sosiaalisella tehtävällä on suurempi merkitys
kuin tiensuunnittelussa. Kadulle ei ole asetettu tiettyjä yhteisiä normeja, jonka
vuoksi kadut suunnitellaan eri kaupungeissa hieman eri tavalla. Ilman yhteisiä
normeja voidaan paremmin ottaa kadunsuunnittelussa huomioon eri seutujen ominaispiirteet. /6/
Asemakaavan katualueen ansiosta katu määräytyy jo hyvinkin pitkälle aikaisessa
asemakaavan hyväksymisvaiheessa. Kaavoituksessa tulee ottaa huomioon koko
katuverkon rakenne, jokainen liikenneväylä tulee mitoittaa tarpeisiinsa nähden.
Taajama-alueilla on yleensä runsaasti erilaisia rakenteita, johtoja ja putkia, jotka
rajoittavat kadun suunnittelua. Kadut tulee suunnitella melko lailla valmiiksi jo
kaavoitusvaiheessa, suunnitteluvaiheessa tarvitaan yhteistyökykyä eri osapuolten
välillä. /6/
Katualueen leveyteen vaikuttaa luiskat ja avo-ojat, johdot sekä liikennemerkit,
pylväät ja lumen varastoiminen. Tärkeimpänä tietenkin itse ajoradan leveyden tarve, joka riippuu liikennemäärästä ja ajonopeudesta. Vaasassa useimmiten katualueen yksi kaista on noin 3,5 m leveä. Hiljaisemmilla laitakaupunkialueilla monesti
kadun yhteisleveys on 6 m.
Parhaaseen asuinympäristönviihtyvyyteen ja liikenneturvallisuuteen kadunsuunnittelussa päästäisiin, jos asuntoalueilla luovuttaisiin kaavamaisesta poikkileikkausajattelusta. Tällöin kadut voitaisiin suunnitella yksityiskohtaisesti, maaston
muotoja mukaillen ja liikennetarvetta huomioon ottaen. Katujen yksityiskohtainen
suunnittelu saattaa olla huomattavasti kalliimpaa. Myös kadun kunnossapidon
kustannukset saattavat nousta reilusti korkeammiksi nykyisestä. Kadun yksilöllisyyteen mielletään yleensä töyssyt ja erilaiset hidasteet. /6/
Kadun suunnittelussa tulisi ottaa huomioon liikuntarajoitteisten kulkeminen kaduilla. Usein myös huonot ratkaisut tulevat huomattavasti kalliimmaksi uudelleenrakennuksessa tai kunnossapidossa. Erittäin hyvänä esimerkkinä, jossa ei ole
lainkaan ajateltu liikuntarajoitteisia, on Vaasan keskustassa useat mukulakivistä
tehdyt suojatiet. Vanhukset eivät pääse niistä kunnolla rollaattoriensa kanssa.
Ajan myötä niissä esiintyy todennäköisesti painaumia tiessä suojatien kohdalla, ne
ovat erittäin hankalia paikata juuri oikeanlaisiksi. Tällöin joutuisi irrottamaan
kaikki kivet, tasata pohja ja sijoittaa kivet takaisin.
Tien suunnittelussa tulisi mitoittaa heti pientareet itse ajoradan reunalle (Kuva 4).
Monessa paikassa näkyy heinän kasvaneen aivan asfaltin reunaan asti, vaikka sen
ei ole tarkoitettu olevan. Kadun suunnittelussa jätetään ajoradan noin puolen metrin levyinen piennar, joka täytetään soralla. Ojaa niitettäessä ruohonsilppua lentää
muiden muassa tienpientareelle, ennemmin tai myöhemmin nurmikko levittäytyy
lähemmäs ajorataa ja yhtäkkiä nurmikko onkin jo kiinni ajoradassa ja tarvitaan ojan perkaamista. /6/,/8/
Kuva 4. Piennar on rakennettu sopivan levyiseksi.
8 TIEN JA KADUN KUNNOSSAPITO
Tiestön hoidolla varmistetaan tien liikennekelpoisuus ja turvalliset ajo-olosuhteet
lyhyellä aikavälillä. Hoitotoimenpiteisiin kuuluvat tärkeysjärjestyksessä lumen
poisto, liukkauden torjunta sekä sorakulutuskerroksen hoito. Hoitoon kuuluvat lisäksi esimerkiksi ajoratamerkintöjen teko, päällysteiden paikkaus ja vihertyöt. /6/
Ylläpidolla säilytetään päällysteiden kunto ja ehkäistään tierakenteiden kuluminen
hieman pidemmällä aikavälillä. Kunnostuksella tarkoitetaan esimerkiksi päällysteiden uusimista ja kuivatukseen liittyvien rakenteiden kunnostamista. /6/
8.2 Katujen hoitoluokitus
Kunnossapitolaki antaa kunnalle mahdollisuuden asettaa vastuullaan olevat kadut
kiireellisyysjärjestykseen kunnossapidon toteuttamisen osalta. Kunnossapitoluokituksen tehtävänä on määritellä kunnan liikenteellisesti tärkeimmät paikat ja asettaa ne kiireellisemmin hoidettavaksi. Kunnan tulee ilmoittaa myös Poliisille kunnossapito- ja hoitoluokituksestaan. /6/
Kadut jaetaan hoitoluokittain, ensisijaisesti hoidetaan aina ykkösluokan ajoratoja
(Kuva 5). Myös pyörätiet voidaan jakaa hoitoluokittain niiden käytön ja tärkeyden perusteella. Vaasassa kadut jaetaan kuuteen eri luokkaan. 1-luokan kadut ovat
pääasiassa pääväyliä, näihin kuuluu muiden muassa paikallisliikenteen reitit,
myös raskaanliikenteen reitit ovat 1-luokan katuja. 2-luokan kadut ovat hieman
hiljaisempia katuja, niin sanottuja kokoojakatuja, muutamilla lyhyillä pätkillä
paikallisliikenteen linja-autot ajavat hetken aikaa, kuten esimerkiksi Hovioikeudenpuistikolla mentäessä Rewell Centerin takaa Palosaarelle päin, tai Mäntymaantiellä Gerbyssä kulkeva paikallislinja. Liikennemääristäkin voi hyvin huomata tärkeimmät kadut (Kuva 6). /7/
3-luokan kadut ovat huomattavasti pienempiä verrattuna 1-luokan katuihin. 3-luokan kadut sijaitsevat hieman syrjäisemmillä seuduilla, ne saattavat olla yksisuuntaisia- tai umpiteitä. 3-luokan kaduilla Vaasassa ei taida kulkea yksikään linja-auto. 3-luokan kadut yleensä ovat myös kapeampia katuja kuin 1- ja 2-luokan kadut.
Ne sijaitsevat useimmiten asutuksen seassa ja ovat vähäliikenteisiä. Joissain yhteyksissä näitä katuja kutsutaan tonttikaduiksi. /7/
Pyörätiet voidaan jakaa kahteen hoitoluokkaan: 1-luokan pyörätiet ja 2-luokan
pyörätiet. Vaasassa näkee välillä myös A- ja B- kunnossapitoluokitusta pyöräteiden kohdalla. Samantapaista luokitusta kuitenkin tarkoitetaan molemmilla. A-luokan pyöräteillä on tietenkin suuremmat liikennemäärät ja ne hoidetaan aina ennen
B-luokan pyöräteitä. A-luokan pyörätiet määritellään työmatkaliikenteen ja palvelujen kannalta merkittävimmiksi väyliksi. B-luokkaan kuuluvat muut talvihoidettavat kevyenliikenteen väylät. /14/
Vaasan kaupungin alueella on myös yksityisteiksi luokiteltuja teitä. Teiden kustannuksista vastaa kunkin tien tienhoitokunta. Useimmiten yksityistiet ovat sidottuja kaupungin talvihoitoalueurakoihin. Kaupunki tällöin perii aurausmaksun jokaista yksityistiemetriä kohden tienhoitokunnalta. /9/
Vuonna 2007 tuli voimaan uusi kunnossapitoluokituksen mukainen tasovaatimus.
Uusi tasovaatimus nosti kadun kunnossapidon toimenpiderajoja. Toimenpiteet käsittävät lumen määrän ja aurauksen aloittamisen. Uudistuksella pyrittiin vähentämään yöaikaista aurausta sekä pyhäpäivien aurausta, toivottiin myös, että varsinainen auraus tapahtuisi normaalin työajan aikana. Toimenpiderajat määritellään
kuivan irtolumen korkeudella, senttimetrin tarkkuudella (Taulukko 5). /14/
1- ja 2- luokan kadut aurataan siten, että auraus on tehty kuuden tunnin kuluessa
sateen lakkaamisesta. 3-luokan kadut aurataan viimeistään lumisateen päättymisen jälkeisenä päivänä. /14/
Kuva 5. Katujen hoitoluokitus Vaasan keskustan alueella. /7/,/9/
Taulukko 5. Toimenpiderajat lumenauraukselle Vaasassa. /14/
Kp-luokka
Kuva 6. Liikennemäärät eri kauduilla Vaasassa. Luvut ajokertoina päivässä. /7/
9 LIIKENNETURVALLISUUS
Liikenneturvallisuus Suomessa tarkoittaa eri tienkäyttäjien turvallisuutta Suomessa. Keskeisiä tekijöitä ovat kuljettajat, ajoneuvot ja liikenneväylät. Siten liikenneturvallisuuden parantamisen avaintekijöitä ovat kuljettajien asenteisiin puuttuminen, ajoneuvojen kehittäminen ja liikenneväylien parantaminen. /20/
Kadun kunnossapidon tehtävä on pitää Vaasan kaupungin alueella kaikki kaupungille kuuluvat tiet, kadut ja katualueet mahdollisimman turvallisina.
9.2 Liikennemerkit
Liikennemerkit ovat tieliikenteen ohjauslaitteita. Suomessa käytettävät liikennemerkit määritellään tieliikenneasetuksessa ja ne ovat eurooppalaisen käytännön
mukaisia. Liikennemerkeillä annetaan tienkäyttäjille tärkeitä tietoja edessä olevasta liikennetilanteesta. /19/
9.3 Näkemäesteet
Kasvillisuuden peittoon jäävät liikennemerkit voivat aiheuttaa, merkistä riippuen,
vaarallisia tilanteita. Vieraassa kaupungissa ajettaessa, esimerkiksi risteykseen tultaessa, varoituskolmio voi olla kasvien peitossa, eikä se jota sen tulisi varoittaa,
näe merkkiä ja voi tulla kylkikolari. Myös kaupungin talous kärsii omalta osaltaan
kasvillisuuden peitossa olevista liikennemerkeistä, pysäköinninvalvonta ei voi
sakottaa väärälle paikalle pysäköinyttä autoa, mikäli määräävä liikennemerkki on
puiden oksien peitossa (Kuva 7). Puut tulee raivata pois merkin edestä (Kuva 8).
Kuva 7. Pysäköintikielto-merkkiä ei näy kasvillisuudesta.
Kuva 8. Pysäköintikielto-merkki kasvillisuuden tarpeellisen raivaamisen jälkeen.
Oksat voivat olla myös liikennevalojen edessä ja peittää näkyvyyden. Useimmiten
kuitenkaan aivan liikennevalojen välittömässä läheisyydessä ei ole puiden oksia
estämässä näkyvyyttä. Monesti liikennevalojen näkemäesteet ovat hieman kauempana ja liikennevalot havaitaan vasta aivan lähietäisyydeltä, jolloin liikennevaloihin tulijalla saattaa olla liian nopea vauhti eikä hän ehdi tarpeeksi ajoissa reagoimaan valoihin (Kuva 9). Saattaa myös olla, että näkemäesteet ovat istutettuja puita eikä niitä kovin innokkaasti lähdetä kaatamaan.
Kuva 9. Suojatie näkyy, mutta valot ei. /2/
Kadun reunalla voi kasvaa suuria puita peittäen katuvalot (Kuva 10). Varsinkin
syksyisin haitta on merkittävä. Pimeinä syysiltoina suurten puiden oksat ja varsinkin niiden lehdet peittävät valon. Ennen talven tuloa pimeys tulee jo varhain eikä
lumi ole lainkaan valaisemassa katua. Syrjäisemmissä kaupunginosissa turvallisuusasia korostuu. Monesti lapsiperheet asuvat keskustan ulkopuolella, kaupunginlaidoilla. Usein siellä katuvalon merkitys valaisussa on suuri ja valaistuksen
ollessa kasvillisuuden peitossa, alue voi olla todella pimeä. Lapset saattavat
juoksennella kaduillakin, ja heitä on pimeällä hankala nähdä. Leikkivä lapsi voi
helpommin jäädä auton alle pimeässä. Myös muut kevyenliikenteen kulkijat voivat joutua vaaratilanteisiin huonon näkyvyyden takia. Istutetut puut pitäisi tarpeeksi ajoissa harventaa, etteivät ne pääsisi kasvamaan turhan suuriksi, jolloin ne
on hankalia karsia. /15/
Kuva 10. Puut peittävät vasemmalla olevan katuvalon Ristinummella.
Kasvillisuus saattaa olla myös merkittävä näköeste liikenteessä varsinkin risteyksissä ja joissain paikoissa tonteilta lähdettäessä. Tosin monesti tontilta lähdettäessä aivan muut kuin kasvillisuus on näköhaittana. Joskus kasvillisuudesta aiheutuvien näköesteiden ratkaisut voivat olla hankalia ja pahoihin paikkoihin kansalaiset
pyytävät kaupunkia asentamaan kadulle peilit. Kaupungin liikennejärjestelypäälliköllä on kuitenkin jyrkästi kielteinen näkökulma peilien asentamiseen. /15/
Kevyenliikenteenväylillä sattuu melko suuri osa kaikista kuolonuhrin vaatineista
liikenneonnettemuuksista. Vielä vuonna 1980 yli puolet liikenteessä kuolleista oli
kevyenliikenteen käyttäjiä. Vuonna 1997 tuli voimaan laki, jossa kevyenliikenteenväylillä kulkeneiden mopojen ja polkupyörien tulisi väistää raskaampaa liikennettä ajoradan risteävissä kohdissa, ellei toisin mainita liikennemerkein. /5/
Kuva 11. Kevyenliikenteen onnettomuudet Vaasassa 2004-2008. /7/
Kevyenliikenteen onnettomuuksilla Vaasan keskustassa (Kuva 11) vuosina 20042008 ei näyttäisi olevan suurempia yhtäläisyyksi kasvillisuuden näköesteisiin. Onnettomuuksia on sattunut ympäri keskustaa. Suuriliikenteisillä väylillä sattuu onnettomuuksia myös enemmän kuin hiljaisemmilla väylillä. Myös ajonopeus on
merkittävä tekijä onnettomuuksissa. Eniten onnettomuuksia sattuu taajamissa,
mutta vakavimmat onnettomuudet sattuu maanteillä (Kuva 12).
Kuva 12. Nopeusrajoitus onnettomuuspaikoilla. /1/
Ongelmallisiksi kohdiksi on todettu ne ajoradan kohdat, joissa pyörätie ylittää ajoradan muualla kuin risteyksessä tai missä ylityskohta on ilman suojatien tai pyörätien jatkeen merkintöjä. Ongelmat korostuvat tilanteissa, joissa on näköesteet. Auton kuljettajan on vaikea havaita risteyskohtaa tai siihen tulevaa pyöräilijää. Hän
voi tällöin joutua kohtuuttomaan tilanteeseen pyöräilijän ilmestyessä yllättäen ajoradalle. /5/
Vastaavanlaisia tilanteita ovat myös kaupungin keskustassa olevat portaalit, joissa
määritellään kaistat. Erityisesti ulkopaikkakuntalaisella voi olla vaikeuksia
muutamissa risteyksissä Vaasassa, joissa ei aivan selviä kaistoja ole. Kauempaa
katsottuna portaalit ovat joskus niin pahassa peitossa, ettei merkin havaittua ehdi
enää vaihtamaan kaistaa. Kadun kunnossapito pyrkii informoimaan puutarhaa
tällaisista piilossa olevista portaaleista Viheralueyksikölle. Useimmiten kasvuston
peitossa olevat portaalit ovat puistikoilla ja ne kuuluvat Kadun kunnossapidon ja
Viheralueyksikön sopimukseen liikennevihreistä.
ELY-kunnossapito-ohjeessa on esitetty liittymien ja rautatien tasoristeyksien näkemäalueiden mitoitus. Yksityisteiden hoidossa täytyy huolehtia yleisen tien liittymän näkemisestä. Kaupungilla on hoidettavanaan muutamia omistuksessaan olevia yksityisteitä. Muutamat kaupungin yksityistiet rajoittuvat kaupungin omaan
verkkoon (Kuva 13), joten ongelmaa ei tule. /8/
Kuva 13. Kaupungin yksityistieltä, vasemmalla kaupungin omistuksessa oleva
Yleisen tien liittymää raivattaessa on etukäteen oltava yhteydessä ELY:n. On
myös syytä muistaa, ettei saa poistaa puita tiealueen ulkopuolelta. /8/
Rautatien tasoristeyksissä saattavat kunnan oikeudet loppua, vaikka tahtoa näkemien parantamiseen olisikin. Kunnan on hyvä ottaa yhteyttä Ratahallintokeskukseen ja sopia tarvittavien töiden vastuusta ja tekijästä. Jos kunta itse raivaa näke-
mäaluetta, tarvitaan myös tarkat turvaohjeet, varsinkin sähköistetyn radan lähellä
työskennellässä. Yleensä kuitenkin kaikki tasoristeykset Vaasassa ovat näkemältään hyvin hoidettuja ja niitä hoitaa VR. /8/
9.4 Lehdet
Syksyisin puista putoilet lehdet ovat paitsi näköhaitta myös turvallisuushaitta.
Lehdet usein ajautuvat katujen reunustoilla olevien sadevesikaivojen ritilöiden
päälle, peittäen syksyisten sateiden ajautumisen sadevesiviemäreihin. Sadevesiviemärit kuuluvat kadun kunnossapidolle ja niitä joudutaan niitä aukaisemaan aina silloin tällöin, jottei vesi jää makaamaan tielle. Tiellä makaava vesi syövyttää
ajan myötä tien pinnoituksen. Kunnossapitolakiin myös kuuluu myös johtaa pintavedet pois tieltä. Kadun kunnossapito lakaisee lehtiä pois kadulta lakaisuautolla.
Lehdet kerääntyvät usein teiden reunoille (Kuva 14), mutta lehtimäärän suuretessa
alkaa lehtiä olla jo ajoradallakin. /9/
Kuva 14. Lehdet kerääntyneet kadunreunaan.
Puiden lehdet ovat myös sateisena syksynä todella liukkaita. Pyöräteillä kaatumiset ja autojen jarrutusmatkan pidentyminen ovat merkittäviä lehdistä aiheutuvia
haittoja. Katutoimi joutuu korvaamaan mahdolliset lehdistä aiheutuneiden kaatumisten rahalliset korvaukset. Jokainen tapaus kuitenkin käsitellään yksilöllisesti.
9.5 Talvihaitat
Talvella liikenneturvallisuuteen liittyvät haitat, kadun kunnossapidon kannalta, rajoittuvat lähinnä roikkuviin puiden oksiin ja kadun reunalla oleviin pensaisiin.
Muuhun talvikunnossapitoon on keskitytty muissa yhteyksissä.
Erittäin ongelmallisia kohtia kevyenliikenteenväylillä ovat muutaman vuoden
vanhat, pitkät pajukot. Talvisin suuren lumenmäärän tullessa teiden reunoilla olevat pajukot taittuvat suuresta lumen määrästä ikävästi pyörätielle estäen liikkujien
näkemäalueen ja ovat pahimmillaan esteenä liikkumiselle. Mikäli oikein lumista
on, ei välttämättä huomaa kaikkia lumen peitossa olevia oksia ja voi sattua ikäviä
törmäyksiä oksiin. Pajukot ovat todella hankalia hoidettavia, ne kasvavat nopeasti
korkeiksi ja samaan aikaan itse runko on melko heikko, mutta sitkeä. Lumen painosta ne ainoastaan taittuvat, eivätkä katkea kovin helpolla.
Kunnossapito on vastuussa pyörätien reunoilla olevista pajuista ja pajujen
kasvupaikat tulisi hyvissä ajoin kartoittaa jo kesällä. Useimmiten kaikkein pahimmat tapaukset ovat hiljaisilla sorapintaisilla pyöräteillä. Alueet ovat sellaisia,
joilla ei yleensä paljon liikuta autolla, mutta ne tulisi varta vasten kartoittaa
vähintään kertaalleen kesällä. Alkukesästä ei mielellään saisi pajukkoa leikata,
koska kesken kasvukauden leikattaessa ne ehtivät vielä saman kesän aikana kasvaa paljon. Leikkaus tulisi suorittaa loppukesästä, jolloin pajukot eivät enää ehtisi
kasvaa kovin paljon ennen talven tuloa. /8/
Toinen hankala tilanne kadun kunnossapidon kannalta on liikenneviheralueilla sijaitsevat pensaat. Erityisesti risteyksissä olevat pensaat ovat ennestäänkin turvallisuusriski aiheuttaen näkemäesteen. Lumen tullessa mukaan, tilanne hankaloituu
entisestään. Tiheät, suhteellisen matalat pensaat keräävät lunta pyryllä ja aurates-
sa. Auratun lumen poisvieminen pensaikosta on hankalaa, koska istutettuja pensaita ei saisi katkoa. Kadun reunalla olevat pensaikot häiritsevät myös talviaurausta, aurattua lunta ei voida työntää kovin kauaksi ojaan, jos edessä on tiheitä pensaikoita.
Liikenneturvallisuuteen liittyen myös liikennemerkit pyritään puhdistamaan lumen peittäessä ne. Liikennemerkit kuitenkin olevat voimassa, vaikka ne olisivatkin lumen peitossa. Esimerkiksi, mikäli pysäköintikielto-merkki on lumen peitossa, mutta autoilija ei ole sitä huomannut ja pysäköi autonsa silti siihen, voidaan
hänelle antaa väärin pysäköimisestä sakot. Autoilijan tulee itse pyyhkiä liikennemerkki, jos se on lumen peitossa, eikä hän ole varma saako siihen pysäköidä. /9/
10 VAASAN VIHERALUEYKSIKKÖ
Vaasan kaupungin viheralueyksikkö, puutarha, vastaa lähes kaikista kaupungin yleisellä alueella olevista viheralueista. Viheralueyksikkö hoitaa myös tilaustöitä
muille kaupungin yksiköille sekä yksityisille. Kadun kunnossapito voi tilata
(Kuva 15) vastaavasti omalla hoitoalueellaan kasvavia haitallisia kasveja puutarhalta tilaustyönä. /3/
Kuva 15. Eräs tilattu työ Viheralueyksiköltä, oksat pois liikennemerkin edestä.
Viheralueyksikköön on yhdistynyt aikanaan kaupungin puutarha ja metsäyksikkö.
Pääasiassa kansalaisille näkyvät puutarhatyöntekijät keskustassa ja Viheralueyksikkö mielletään usein pelkästään puutarhaksi. Viheralueyksikössä oli kesällä
töissä yhteensä noin 60 kesätyöntekijää, 30 pitkäaikaistyötöntä ja kesän jälkeenkin
vielä 85 työntekijää, mukaan lukien vakinaiset, joita on noin 40. /3/
Viheralueyksikön metsurit raivaavat metsää uusien teiden edestä ja harventavat.
Uusien teiden ja muiden alueiden edestä raivattavasta metsästä jää kantoja maahan. Kannot joudutaan kaivamaan ylös kaivinkoneella ja niitä viedään kuormittain
Stormossenille, koska ne eivät käy risuista, eikä niitä voida viedä tavalliselle
maankaatopaikalle. /3/
Kaupungin Viheralueyksikön tehtäviin kuuluu oikeastaan kaikki ei katualueella olevat viheralueet kunnan rajojen sisäpuolella. Metsät ja puistot käyvät esimerkkeinä viheryksikön alueesta. Ehkä hieman yllättäen myös puistikot keskustassa kuuluvat viheralueyksikön hoidettavaksi, eikä Kadun kunnossapidon, vaikka ne periaatteessa liikennevihreitä ovatkin.
Talvisin Viheralueyksikkö auraa 70 vanhuksen kotipihaa lumesta tilaustyönä. Aikaa ei jää paljon muuhun talvikunnossapitoon, koska käytössä on vain yksi Wille,
jolla voi lunta aurata. Tarpeen vaatiessa myös ruohonleikkurit kelpaavat, jolloin
leikkurin eteen täytyy kiinnittää aura. Muuten pihoja aurataan käyttäen lumikolia.
Viheralueyksikön muihin töihin talvisin kuuluu pääasiassa vaarallisten risujen
katkominen puistoalueilta. /3/
10.2 Työvälineet
Puutarha hoitaa lähes kaikkia omia töitään mekaanisesti, katualueella olevilla
viheralueille. Se käyttää käsin toimivia välineitä kuten siimaleikkureita, ruohonleikkureita, oksasaksia, käsisahoja sekä motorisoituja teleskooppisahoja. /3/
Korkeammalla oleviin oksiin tarvitaan henkilönostinta, joka vuokrataan joltain yritykseltä. Puutarha ei itse omista kyseistä laitetta sen vähäisen käyttötarpeen ja
kalleuden vuoksi. /3/
10.3 Yhteistyösopimus Kadun kunnossapidon kanssa
Vaasan kaupungin Kadun kunnossapidolla on sopimus kaupungin Viheralueyksikön kanssa erilaisten viheralueiden hoidosta katualueella, toisin sanoen sopimus
liikennevihreiden hoidosta. Sopimukseen kuuluu keväällä: kevätsiivous, puhtaanapito/roskienkeruu, haravointi, hiekanpoisto ja puiden hoitoleikkaus. Kesällä
hoitosopimukseen kuuluu nurmikonleikkuu, johon kuuluu myös viimeistely sekä
puhtaanapito. Syyshoitoon kuuluu edellä mainittujen leikkuun ja puhtaanapidon
lisäksi haravointi ja puiden hoitoleikkaus. /4/
Sopimukseen kuuluvia liikennevihreitä ovat muun muassa pyörätien ja ajoradan
välissä olevat viheralueet. Sopimuksessa on vain A2- ja A3-luokan viheralueita.
Myös ajoratojen välissä voi olla viheralueita. Syrjäisemmillä seuduilla voi kadun
päässä olla pieni pyöreä viheralue (Kuva 16), jota ajorata kiertää. Nämä kuuluvat
Kadun kunnossapidolle, mutta viheralueyksikkö hoitaa näitä yhteistyösopimuksen
mukaan. /4/
Viheralueyksikkö hoitaa monia sellaisiakin liikenneviheralueita, jotka eivät kuulu
yhteistyösopimukseen. Vastaavasti Kadun kunnossapito hoitaa osan viheralueyksikön alueiden, kuten puistojen ja leikkikenttien vieressä olevien jalkakäytävien
aurauksista. Puutarhalla kun ei ole tarpeeksi kapasiteettia talvihoitoon eikä kunnossapidolla liikennevihreiden kesähoitoon. /3/,/9/
Viheralueiden nurmikoiden leikkuulla tarkoitetaan sellaisia alueita, jotka ovat tasaisia nurmialueita ja joita voidaan useimmiten aivan tavallisella päältä ajettavalla ruohonleikkurilla leikata. Tämänlaisia ovat esimerkiksi ajoradan ja pyörätien
väliset nurmialueet. /9/
Kuva 16. Pieni liikenneviheralue kadun ympäröimänä.
11 MENETTELY HAITALLISEN KASVILLISUUDEN KARSIMISESSA
Kadun kunnossapidon työntekijät voivat havaita haitallista kasvillisuutta esimerkiksi kuorma-autoistaan tai pyöräteitä tarkastaessaan. Kadun kunnossapitoon ja
Katutoimeen yleensäkin tulee myös ilmoituksia haitallisista kasveista.
Liikennettä haittaavaa kasvillisuutta on kaupungissa paljon, sitä karsitaan tarpeen
ja resurssien mukaan. Liikennettä haittaavaa kasvillisuutta sijaitsee oikeastaan
kaksissa eri tapauksissa, ja molemmilla on eri menettelytavat.
Katualueella olevat kasvit on yksinkertaisempi tapaus. Yleensä ne on helposti karsittavia, eikä niistä tarvitse ilmoittaa mihinkään, koska ne ovat niin sanotusti omaa
aluetta. Kasvien karsimiseen valitaan tapauskohtaisesti oikeat työkalut ja -tavat.
Monimutkaisempi tapaus kasvien karsimisesta on ne kasvit, joita on tontin alueella. Kadun kunnossapito karsii tarvittaessa myös tämänlaisia tapauksia. Normaalisti menetelmä tontilta kasvavista kasveista ilmoitetaan Vaasan kaupungin
Rakennusvalvontaan. Rakennusvalvonta lähettää tontin omistajalle kehoituksen
siistiä kasvia tietyn verran tietyn ajan kuluessa. Mikäli tontin omistaja ei määrätyssä ajassa ole siistinyt kohdetta, lähettää Rakennusvalvonta hänelle uhkasakon.
Tontilta karsimistilanteissa voidaan myös suoraan olla yhteydessä kiinteistönomistajaan. Tällöin voidaan sopia käytännöstä keskenään kiinteistön huoltomiehen
kanssa. Haitallinen kasvi kuuluu kiinteistölle, joten kiinteistön omistaja joko karsii ja siistii kasvin itse tai hän maksaa tehdyn työn korvaukset.
12 ESIMERKKITAPAUKSIA MUISTA KASVILLISUUDEN HAITOISTA JA TOIMENPITEISTÄ NIILLE
Kadun kunnossapitoa haittaavat liikennevihreät ovat kasvava ongelma kirjaimellisestikin. Kadun hoitoon liittyviä haittoja on monia, monet kansalaiset eivät tiedä
niistä juuri mitään. Katualueella olevat kasvit voivat haitata kunnossapitoa monin
eri tavoin. Muutamia esimerkkejä tulevassa.
12.2 Ojien perkaus
Sivuojat tukkeutuvat helposti ja ajan myötä väistämättä. Ojat pitää kokonaan perata yleensä 10-15 vuoden välein. Ojien kunnostus on kesätyötä. Ojanpenkan on hyvä ehtiä hieman ruohottua ennen talventuloa. Kasvillisuus sitoo kaivetun ojanluiskan. /8/
Laskuojien perkaamisessa tarvitaan yleensä yhteistyötä maanomistajien tai ojayhtiön kanssa. Kunnan ympäristöviranomainen ratkaisee ensi kädessä laskuojia koskevat erimielisyydet. /8/
Ojien perkaus on määritettynä kadunkunnossapidon tehtäväksi. Pitkän, ojasta kasvavan, tienpientreelle levinneen heinän vuoksi tielle kertynyt sadevesi ei pääse
laskemaan ojaan (Kuva 17). Tällöin tien rakenteellinen kunto kärsii tiellä makaavasta vedestä. Ojien perkaus tapahtuu yleensä kaivinkoneella. Tienhoidon kannalta ojien perkaus on tärkein toimenpide kasvillisuuden torjunnassa. /8/
Aina ei kuitenkaan aivan näin paljoa perata kerrallaan. Suosittuilla kevyenliikenteen väylillä voidaan kaivinkoneella ottaa vain hieman enimpiä kasvillisuuksia
pois väylän reunalta, sen verran että vesi pääsee laskemaan ojaan, eikä jää makaamaan tielle (Kuva 18).
Kuva 17. Ojat perattu.
Kuva 18. Kevyenliikenteen väylän reunalta on kaavittu ruohoa pois.
12.3 Puiden juuret
Aina ei välttämättä tule mieleen, että myös puiden juuret tuottavat ongelmia kadun kunnossapidolle. Kadun reunalla olevien puistoalueiden suurten puiden juuret
voivat kasvaa ajan mittaan laajalle alueelle. Erityisesti pinnoitetulla pyörätiellä
puiston vierellä voi esiintyä asfaltissa halkeamia, koska juuret ovat kasvaneet liian
suuriksi (Kuva 19). Usein asfaltti menee röpelöiseksi, niin sanotusti ”nimismiehenkiharalle”. Asfaltti joudutaan leikkaamaan auki pieneltä matkalta, hieman katkoa oksia ja laittaa uusi pinnoite päälle. Pienempiin railoihin voidaan kaataa kuumaa bitumia. Keväisin suurimpien railojen paikkaukseen voidaan käyttää öljysoraa, mikäli sitä vain railoon mahtuu, useimmiten suuremmat railot kuitenkin
ovat talven roudan jäljiltä. Pyörätiellä ei saisi kovin suuria railoja olla, ettei
pyöräilijöiden renkaat joutuisi railoihin. Renkaiden suistuessa railoon, pyöräilijä
voi menettää hallintansa pyörään ja kaatua maahan. /9/
Kuva 21. Pyörätien pinnoite halkeillut muun muassa puiden juuristosta johtuen.
12.4 Asfaltista työntyvä kasvillisuus
Varsinaisesti tienhoitoon liittyen hankalia tapauksia kunnossapidon kannalta ovat
usein asfaltin ja katukiven välistä työntyvät rikkaruohot. Rikkaruohot työntyvät
kovalla voimalla asfaltin alta kohti maanpintaa, helpoiten ne tietenkin pääsevät
sellaisista paikoista, joissa on jo valmiiksi jonkinlainen rako jo olemassa. Rikkaruohot ovat myös rumia teiden varsilla. Niitä pyritään kemiallisesti kitkemään
vuosittain. Monesti kuitenkin on niin paljon muuta tehtävää, ettei koko kaupunkiin ehdi kesän aikana. Myös rikkaruohojen kitkemistä koskevat samat säännöt
kuin muutakin tienhoitoa, niitä hoidetaan tienhoitoluokituksen mukaisessa järjestyksessä, joten syrjäisemmillä alueilla saatetaan nähdä pahoja rikkaruohoesiintymiä asfaltista kohoten (Kuva 20). /9/
Kuva 20. Jalkakäytävän ja reunakiven välistä kasvava rikkaruoho on päässyt jo
12.5 Niittäminen
Kesäkuussa kadun kunnossapito aloittaa pyöräkuormaajaa käyttäen omien liikenneviheralueiden niittämisen. Kadun kunnossapidolla on käytössä vain yhdessä
pyöräkuormaajassa leikkuuterät, joten koko kaupungin niittäminen vie useamman
viikon. Suurin osa viheralueista kuuluu A3-hoitoluokkaan, eli ne tulisi niittää kerran tai pari vuodessa. Pyöräkuormaajassa kiinni oleva leikkuuterä on sen verran
suuri, ettei sillä saa leikattua aivan kaikkia heiniä viheralueilta. Ruohoa jää usein
liikennemerkkien, valo- ja sähköpylväiden juurille sekä sillan laiteiden alle. Hoitoluokkaan A3 liittyen, viheralueet tulisi siistiä leikkuun jälkeen. Kadun kunnossapidossa siistiminen tapahtuu siimaleikkureilla kesätyöntekijöiden toimesta. Kuten tässäkin, kaikkia alueita eivät kesätyöntekijät ehdi käydä siistimässä kesällä.
Useamman vuoden siistimättä olevat kohdat kasvavat muutaman vuoden päästä
pajukkoa ja ne joudutaan siistimään oksasaksilla.
Pyöräkuormaajan leikkuuterä ei katkaise kovin paksuja risuja ojista. Leikkuuterä
ei pysty katkaisemaan oikeastaan minkään kokoisia pajuja. Pajut ovat sen verran
sitkeitä, ettei niitä voi samalla tavalla katkoa kuin ruohoa. Ajan mittaan pajukot
kasvavat suuriksi, eikä niitä voida enää edes yrittää katkaista leikkuuterällä. Leikkuuterä ainoastaan hajoaa yritettäessä katkoa pajukoita. Aikaisemmin kaikki liikenneviheralueilla olevat pajukot on pitänyt käydä käsin leikkaamassa.
Kesän 2010 lopulla Kadun kunnossapito kuitenkin hankki käyttöönsä erityisesti
pajukon leikkuuseen tarkoitetun leikkuuterän (Kuva 21) normaalia ruohoa leikkaavan terän rinnalle. Liikenneviheralueiden niittäminen tapahtuu edelleen ainoastaan yhden pyöräkuormaajan voimin, joten teriä vaihdellaan tarpeen mukaan.
Aika näyttää miten tulevina kesinä hoidetaan pajukot ja niittäminen. Leikkuuterä
pystyy katkaisemaan jopa ranteenpaksuisia puita. Leikkuuterällä onkin vuonna
2010 käyty leikkaamassa useammilta vuosilta jääneitä pajukoita (Kuva 22). Pajukoille tarkoitettu leikkuuterä taittaa reunaosallaan pajut lähes kumoon ja itse terä
murskaa pajut lähes juuresta. Kun pajut on katkaistu murskaamalla, jää jäljelle
ainoastaan tuhotut kannot (Kuva 23). Rikki menneistä kannoista ei enää paju
kasva, ja ajan myötä ne lahoavat, eikä niistä hetkeen ole kunnossapidolle haittaa.
Kuva 21. Pyöräkuormaajaan kiinnitettävä leikkuuterä.
Kuva 22. Pyöräkuormaaja leikkaa pajukkoa.
Kuva 23. Murskatut pajut.
13 SATUNNAISET ONGELMAT
Erilaiset satunnaiset, kiireelliset vahingot tulisi tapauksesta riippuen hoitaa mahdollisimman pian. Jokainen tapaus on yksilöllinen, eikä kaikkia voida ennakoida
ennen kuin on itse käyty paikanpäällä toteamassa tilanne. Esimerkiksi suuret, keskelle tietä kaatuneet puut tulisi hoitaa välittömästi. Silloin muut työt saavat jäädä
hetkeksi ja kaatuneille puille tehdään tarvittavat toimenpiteet.
Kasvillisuuden peitossa olevien liikennemerkkien lisäksi liikennemerkkejä koskevia haittoja voivat olla merkkien läheisyydessä kasvavat suuret puut. Puiden kasvaessa saattaa aivan vieressä oleva liikennemerkki taittua vinoon, jolloin ainoa
vaihtoehto on siirtää liikennemerkkiä jonkin verran. Tapaukset ovat todella harvinaisia, niitä esiintyy oikeastaan pelkästään vain aivan syrjäisimmillä alueilla. Kyseiset merkit ovat vähäpätöisempiä, eikä niihin tule kiinnitettyä huomiota. Itse olen nähnyt ainoastaan yhden tapauksen (Kuva 24).
Kuva 24. Puu on kasvanut aivan liikennemerkin kylkeen ja painaa sitä vinoon.
Kovan myrskyn sattuessa ajoradalle voi kaatua puita, estäen liikenteen kulkua
(Kuva 25). Kadulle kaatuneet puut täytyy hoitaa pois mahdollisimman pian. Mikäli raivauksessa tulee menemään hieman kauemmin, täytyy raivauksen ajaksi tie
sulkea pukein, lankuin ja vilkuin. Puiden kaatumisia teille tapahtuu erityisesti syksyisin kovan tuulen vuoksi. Silloin myös liikenne vaarantuu etenkin hämärässä.
Tällöin huonosti valaistuilla teillä voi sattua onnettomuuksia.
Kuva 25. Pyörätielle kaatunut puu.
14 ALUEIDEN RAJAUS
Katujen reunojen aivan välittömässä läheisyydessä olevat viheralueet kuuluu Vaasassa Kadun kunnossapidon hoidettaviksi. Monesti aluerajaukset ovat kuin veteen
piirrettyjä viivoja. Läheskään kaikki eivät tiedä tarkalleen Kadun kunnossapidolle
kuuluvia rajoja aivan joka paikassa.
Ensinnäkin kuuluu kysymys, mitkä tiet kuuluvat Kadun kunnossapidon hoidettavaksi. Kadun kunnossapidolle kuuluu Vaasassa kaikki kadut Vaasan rajojen sisäpuolella, eli kaikki taajamassa olevat kadut. Sen lisäksi kuuluu kaikki pyörätiet.
Yksityistiet eivät kuulu, eivätkä myöskään ELY:n omistuksessa olevat tiet. Viheralueiden hoidossa kuitenkin osa Yhdystiestä kuuluu kunnan hoidettavaksi. Palosaarentien risteyksestä Vöyrinkadun liittymään sekä Ohitustien liikenneympyrästä
Huutoniemelle menevään siltaan asti menevän tien viheralueet kuuluvat kunnan
hoidettavaksi. /7/,/9/
Asuinalueilla on tietynlainen määritetty aluerajaus kunnossa- ja puhtaanapidossa
kunnan ja kiinteistön kesken. Kuten laissa on määrätty, täytyy tontin omistajan
pitää katualue siistinä tontista 15 metrin päähän, mutta kuitenkin enintään kadun
keskiviivaan asti. Jalkakäytävän puhtaanapito kuuluu myös kiinteistölle (Kuva
Mikäli kuitenkin katualue rajautuu esimerkiksi kunnan omistamaan metsään, Kadun kunnossapidon vastuulla on tie, piennar, oja sekä puoli metriä ojan kauemmasta lakikohdasta metsään päin.
Kuva 26. Katualueen kunnossa- ja puhtaanapidon alueiden rajaus. /10/
Haitallisen kasvillisuuden torjunnassa on otettava huomioon useita seikkoja. Toimenpiteet täytyy tehdä lain rajoissa, eikä muiden kuin Katutoimen alueille ole
mitään asiaa ilman lupaa.
Haitallisen kasvillisuuden karsiminen tulee tehdä hoitoluokitusten määräämissä
rajoissa. Yksittäiset tapaukset ovat asia erikseen ja ne hoidetaan tarpeen mukaan.
Erityisesti nopeasti kasvava pajukko on ollut ongelmallista kadun kunnossapidolle. Syksyllä hankittu pajukkoa karsiva leikkuuterä tuhoaa pajut juuresta ja kantojen pitäisi lahota. Tulevat vuodet näyttää kuinka hyvin katualueiden haitallinen
kasvillisuus on vähentynyt.
/1/ Destia (2008). Liikenneonnettomuudet 2004-2008 Vaasan seutukunta.
/2/ Google Streetwiew [online]. [viitattu marraskuu 2010]. Saatavilla Internetissä:
<URL:http://maps.google.fi/maps?f=q&source=s_q&hl=fi&geocode=&q=Alskati
ntie,+Vaasa&sll=62.593341,27.575684&sspn=9.390643,39.331055&ie=UTF8&h
q=&hnear=Alskatintie,+Vaasa&ll=63.114114,21.616357&spn=0,0.076818&z=14
&layer=c&cbll=63.114184,21.616118&panoid=AlSrVjip73rbMczYVv4WcA&cb
p=12,130.16,,0,7.36 >
/3/ Grandell, Kaj-Erik. Haastattelu 29.9.2010
/4/ Grandell Kaj-Erik, Jartamo Juha. Muistio (2006). Liikennevihreät/viherhoitotyöt
/5/ Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi Tieliikennelain muuttamisesta [online].
[viitattu 30.10.2010] Saatavilla Internetissä:
<URL:http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/1996/19960251>
/6/ Hartikainen, Olli-Pekka (2002). Tietekniikan perusteet. Helsinki: Hakapaino
/7/ Hällilä, Pertti. Saatu karttamateriaali liikenneonnettomuuksista
/8/ Hämäläinen, Esko (2007). Tiekunta ja tieosakas. Forssa: Forssan kirjapaino
/9 / Jartamo Juha. Saatu karttamateriaali ja tieto (syyskuu - marraskuu 2010).
/10/ Kuntatekniikan julkaisu 6/2005 (2005).
/11/ Kuokkanen, Hannu. Haastattelu 29.9.2010
/12/ Laki eräistä naapuruussuhteista [online]. [viitattu 29.9.2010]. Saatavilla
Internetissä: <URL: http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1920/19200026>
/13/ Laki kadun ja eräiden yleisten alueiden kunnossa- ja puhtaanapidosta
20.10.2010]
<URL:http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1978/19780669>
/14/ Vaasan Katutoimen julkaisu (2007). Katujen ja kevyenliikenteen väylien
ylläpitoluokitus ja toimenpiderajat sekä –ajat. Vaasa.
/15/ Vaasan kaupungin rakennusjärjestys [online]. [viitattu lokakuu 2010]. Saatavilla Internetissä: <URL: www.vaasa.fi/Link.aspx?id=364120>
/16/ Vantaan kaupungin rakennusjärjestys
/17/ Viherympäristöliitto ry:n julkaisu 16 (2000). Viheralueiden hoitoluokitus.
/18/ Viherympäristöliitto ry:n julkaisu 32 (2005). Viheralueiden hoito, VHT´05.
/19/ Wikipedia, liikennemerkki [online]. [viitattu 20.10.2010]. Saatavilla
Internetissä: <URL: http://fi.wikipedia.org/wiki/Liikennemerkki>
/20/ Wikipedia, liikenneturvallisuus [online]. [viitattu 4.11.2010]. Saatavilla
Internetissä: <URL:http://fi.wikipedia.org/wiki/Liikenneturvallisuus_Suomessa>
Vantaan katuverkon kuntoarvio Jani Nissinen Metropolia Ammattikorkeakoulu
Tilapäinen yleisen alueen vuokraaminen Miikka Sireni
KUNNALLISTEKNIIKAN VAIKUTUS KATUVERKON KUNTOON 2016
KORJAUSVELAN LASKENTAHANKE: HAASTEET JA MAHDOLLISUUDET Lotta Rautio Case Vaasa
K A U P P I A S -