Source: http://docplayer.org/14006122-Quo-vadis-digitacho-zukunftstendenzen-in-der-handhabung-des-digitalen-tachografen.html
Timestamp: 2018-06-21 04:58:51
Document Index: 131564061

Matched Legal Cases: ['Art. 13', 'Art. 4', 'Art.5', 'Art 6', 'Art. 26', 'Art. 29']

Quo vadis Digitacho? Zukunftstendenzen in der Handhabung des digitalen Tachografen - PDF
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Eleonora Armbruster
1 Quo vadis Digitacho? Zukunftstendenzen in der Handhabung des digitalen Tachografen
2 Quo vadis Digitacho? Moderator Marcus Walter Speditionskaufmann und Diplom-Betriebswirt Inhaber der PR-Agentur KfdM (seit 2006) Vorher: Chefredakteur der Zeitung TRANSPORT Regelmäßige Veröffentlichungen in DVZ, Industrie-Anzeiger, Güterverkehr, Bus-Magazin u.a.
3 Fachexperte Jürgen Eggeling Vertriebsleiter Transportgewerbe DAKO-Unternehmensgruppe Fachwirt Telekom Vorher: Bauleiter Deutsche Telekom AG
4 Gliederung Aktueller Stand Gesetzliche Vorschriften EU: Änderungsvorschlag VO(EG)561/2006 Neuerungen Ziel der Weiterentwicklung Arbeitspakete Vorschlag Tätigkeitsformular Ablösung Fahrerkarten Lösung DAKO
5 Aktueller Stand Digitaler Tachograph seit Pflicht für Fahrzeuge die der VO(EG)561/2006 unterliegen Verordnung gilt in allen Mitgliedsländern unmittelbar : UNO-Wirtschaftskomission für Europa (ECE) akzeptiert AETR-Änderungen. Anpassung AETR-Kontrollgerät ist in Vorbereitung Problem: Mischbetrieb digitaler / analoger Tachograf
6 Mischbetrieb digitaler/analoger Tachograf Verkehrsunternehmen Ca. 6 Millionen Fahrer Analoger Tachograf in älteren Fahrzeugen immer noch im Einsatz
7 Zugelassene Tachografen Siemens VDO Stoneridge Actia Efkon EFAS
8 Tachografenkarten
9 Gesetzliche Vorschriften Auslesen Auswerten Archivieren (iz.b. m DAKO-eigenen Rechenzentrum)
10 EU-Vorschlag: Änderung VO Kontrollgerät und Aufzeichung Vorschlag für eine VERORDNUNG DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES zur Änderung der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 des Rates über das Kontrollgerät im Straßenverkehr und der Verordnung (EG) Nr. 561/2006 des Europäischen Parlaments und des Rates Brüssel, den KOM(2011) 451 endgültig 2011/0196 (COD)
11 Geplante Neuerungen Digitaler Tachograf Tachografen perspektivisch mit IVS (intelligente Verkehrssysteme) vernetzen Fernkontrolle zur Überwachung ermöglichen Fahrzeugortung via GNSS soll Standard werden
12 Geplante Neuerungen Digitaler Tachograf Verschärfte Überwachung von Werkstätten mit 57b Berechtigung Selbstüberwachung unzulässig (Speditionen mit eigener Werkstatt) Einheitliches Schulsystem für Kontrolleure geplant
13 Geplante Neuerungen Aufzeichnungspflichten VO (EG) 561/2006 Art. 13 (1d, 1f, 1p): Befreiung Aufzeichnungspflicht von Handwerkern, Postdienstleistern und Elektrofahrzeugen bis 100km Keine Nachtragspflicht für außerhalb des Fahrzeuges absolvierte Ruhezeiten Fahrerkarte und Führerschein verschmelzen zum Fahrerkarten nur noch für Personen mit Aufzeichnungspflicht gem. VO(EG) 561/2006
14 Ziel der Weiterentwicklung Wettbewerbsorientiertes und ressourcenschonendes Verkehrssystem Vernetzung für intelligente Verkehrssysteme
15 Erklärte Arbeitspakete 1. Technische Anpassung / Manipulationssicherheit Hochwertigere Plombierungen Bessere Schnittstelle zu Nutzern Sicherere Verschlüsselungstechnik Vernetzung für intelligente Verkehrssysteme (IVS)
16 Erklärte Arbeitspakete 2. Technische Anpassung / Datenhandhabung / Kontrolle Funktionserweiterung des digitalen Tachographen Bessere Fahrtenschreiberfunktionen (automatische/manuelle Aufzeichnung) Funkkommunikation für Straßenkontrollen Harmonisierte Schnittstelle zu anderen IVS-Anwendungen
17 Erklärte Arbeitspakete 3. Nichttechnische Maßnahmen Vertrauenswürdigere Werkstätten Erschwerter Betrug mit Fahrerkarten Bessere Aus-/Fortbildung der Kontrolleure Harmonisierung der EU-Sanktionen Modernisierte Vorschriften für die Benutzung
18 Erklärte Arbeitspakete 4. Kombination technische Geräteverbesserung und Systemverbesserung Ziel: Verringerung der Verwaltungskosten um ca. 515 Mio. Euro Kompromiss zwischen Positiven wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen und Auswirkungen auf öffentlichen Haushalt und Behörden
19 Vorschlag für Tätigkeitsformular Zeiten für die keine Tätigkeiten aufgezeichnet wurden = Pausen- oder Ruhezeiten (zu Kontrollzwecken) Keine Fahrerverpflichtung tägliche oder wöchentliche Ruhezeiten aufzuzeichnen Wenn er sich nicht im Fahrzeug aufhält Symbol des Landes Fahrer braucht keine Angaben machen, wenn Standortdaten automatisch aufgezeichnet werden
20 Datenschutz aktueller Stand der Diskussion Schutz personenbezogener Daten, insbesondere hinsichtlich Nutzung globales Satellitennavigationssystem (GNSS) für Standortdaten (Art. 4) Nutzung Fernkommunikation zu Kontrollzwecken (Art.5) Nutzung einer harmonisierten Schnittstelle (Art 6.) Elektronischer Informationsaustausch über Fahrerkarten (Art. 26) Aufbewahrung von Aufzeichnungen durch Verkehrsunternehmen (Art. 29) Verarbeitung nur der notwendigen Daten erlaubt
21 Ablösung Fahrerkarte 2018 Bis : Ausstellung Fahrerkarten gemäß den atuellen Vorschriften Ab : Integration der Fahrerkarten in Führerscheine Ausstellung, Erneuerung, Ersatz Gem. VO(EG) 126/2006
22 Auslesen Lösung DAKO TachoWeb: flexibles Datenauslesen über Stützpunkte und/oder Tachostation
23 Auswerten Lösung DAKO Auswertung Sozialvorschriften/ArbZG Inkl. Fahrerbussgeld (auch zeitraumbezogen) und Fahrerbelehrung
24 Tourencontrolling Lösung DAKO Einsparpotential je Route; optimale Routenberechnung Analyse Gesamtkosten; standpunktgenaue Routennachverfolgung
25 App zur Fahrer Dispo Kommunikation Lösung DAKO Auftragsabwicklung via TachoWeb; Aufträge erzeugen und senden Dispo: Überblick in Echtzeit
26 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! LOGISTIK AKADEMIE Janz GmbH & Co. KG Tel: ( ) Fax: ( ) Jürgen Eggeling Vertriebsleiter Transportgewerbe DAKO Unternehmensgruppe