Source: http://docplayer.fi/15521197-Liikenneonnettomuudet-maanteilla-2005-tiehallinnon-tilastoja-3-2006.html
Timestamp: 2018-04-20 03:47:08+00:00
Document Index: 17316262

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

Liikenneonnettomuudet maanteillä Tiehallinnon tilastoja 3/2006
Download "Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005. Tiehallinnon tilastoja 3/2006"
1 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005 Tiehallinnon tilastoja 3/2006
3 Liikenneonnettomuudet maanteillä Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005 Tiehallinnon tilastoja 3/2006 Tiehallinto Helsinki 2006
4 2 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005 Kannen kuva: Pasi Pirtala ISSN ISBN TIEH Verkkojulkaisu pdf (www.tiehallinto.fi/julkaisut) ISSN ISBN TIEH v-06 Edita Prima Oy Helsinki 2006 Julkaisua myy/saatavana: Faksi Puhelin Tiehallinto Tiedonhallinta- ja tiestötietopalvelut Opastinsilta 12 A PL HELSINKI Puhelinvaihde
5 Liikenneonnettomuudet maanteillä Helsinki Tiehallinto, Tiedonhallinta- ja tiestötietopalvelut. Tiehallinnon tilastoja 3/ s. ISSN , ISBN , 3 TIEH Asiasanat: Liikenneonnettomuudet, maantiet, tilastot Aiheluokka: 03 TIIVISTELMÄ Maanteillä tapahtui vuonna 2005 kaikkiaan 3291 poliisin Tiehallinnolle ilmoittamaa henkilövahinko-onnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 289 ja loukkaantui 4252 henkilöä. Verrattaessa vuoden 2005 tilannetta vuosien keskiarvoon on henkilövahinkoihin johtaneiden onnettomuuksien lukumäärä vähentynyt 6 % ja liikenneonnettomuuksissa kuolleiden lukumäärä vähentynyt 5 %. Koko valtakunnan tieliikennekuolemista 76 % tapahtui maanteillä, henkilövahinko-onnettomuuksistakin vajaa puolet. Henkilövahinko-onnettomuuksista tapahtui valtateillä 35 %, kantateillä 12 %, seututeillä 22 % ja yhdysteillä 31 %. Valtateillä kuolleiden osuus kaikista maanteillä liikenteessä kuolleista laski vuonna 2005 edellisen vuoden tasoon nähden 9 %, 44 prosenttiin kaikista maanteillä liikenteessä kuolleista. Pääteillä eli valta- ja kantateillä tapahtui yhteensä 163 liikennekuolemaa eli 56 % kaikista maanteiden liikennekuolemista. Moottoriteillä kuoli 12 henkilöä, moottoriliikenneteillä 5 ja muilla 2-ajorataisilla teillä seitsemän. Pääteillä tapahtui yhteensä 1547 henkilövahinko-onnettomuutta, joka oli 47 % kaikista maanteiden henkilövahinko-onnettomuuksista. Taajamamerkein osoitetuilla alueilla tapahtui 20 % henkilövahinkoihin johtaneista onnettomuuksista. Liikenteessä kuoli edellä mainituilla alueilla 26 henkilöä. Tilastollisen taajaman alueella tapahtui 41 % henkilövahinko-onnettomuuksista. Tällaisissa onnettomuuksissa kuoli 89 henkilöä. Kaikista henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista 36 % oli yksittäisonnettomuuksia. Kuolleiden määrä puolestaan oli suurin kohtaamisonnettomuuksissa. Niissä kuoli 97 henkilöä eli 34 % kaikista maanteillä liikenteessä kuolleista. Henkilövahinkoihin johtaneiden kevyen liikenteen onnettomuuksien määrä laski edellisen vuoden 536:sta 535:een ja niissä kuolleiden määrä 48:stä 44 henkilöön, mikä on 15 % maanteillä kuolleista. Verrattaessa vuotta 2005 vuosiin tapahtui kevyen liikenteen henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia 3 % vähemmän ja niissä kuolleiden määrä oli 21 % pienempi. Eläinonnettomuuksista tyypillisimpiä ovat hirvi- ja peuraonnettomuudet. Hirvionnettomuuksissa kuoli 12 ja loukkaantui 193 henkilöä. Peuraonnettomuuden seurauksena loukkaantui 29 henkilöä, yhtään henkilöä ei kuollut. Henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien aiheuttamat kustannukset maanteillä vuonna 2005 olivat arviolta 1,5 mrd., josta kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien osuus oli 0,6 mrd..
6 4Trafikolyckor på landsvägar år Helsingfors Liikenneonnettomuudet Vägförvaltningen. Vägförvaltningens maanteillä 2005 statistiks 3/ s. ISSN , ISBN , TIEH Ämnesord: Trafikolyckor, lansvägar, statistiks SAMMANFATTNING På landsvägarna inträffade det år 2005 inalles personskadeolyckor, som polisen rapporterade till Vägförvaltningen. I olyckorna omkom 289 personer och skadades En jämförelse av situationen år 2005 med medeltalet för åren visar att antalet personskadeolyckor har minskat med 6 procent och antalet dödsoffer med 5 procent. Av dödsolyckorna i hela landet skedde 76 procent på landsvägar, av personskadeolyckorna knappt hälften. Av personskadeolyckorna inträffade 35 procent på riksvägar, 12 procent på stamvägar, 22 procent på regionvägar och 31 procent på förbindelsevägar. Andelen dödsoffer på riksvägarna minskade 2005 med 9 procent jämfört med året innan, och utgör 44 procent av det totala antalet dödsoffer på landsvägarna. På huvudvägarna, dvs. riks- och stamvägarna omkom 163 personer, vilket utgör 56 procent av alla dödsoffer på landsvägarna. På motorvägarna omkom 12 personer, på motortrafiklederna 5 och på övriga vägar med två körbanor 7. På huvudvägarna inträffade totalt personskadeolyckor, vilket utgör 47 procent av alla personskadeolyckor på landsvägarna. Av personskadeolyckorna inträffade 20 procent på områden som var angivna som tätort med vägmärken. I dessa olyckor omkom 26 personer. Av personskadeolyckorna inträffade 41 procent på områden som utgör s.k. statistiska tätorter. I dessa olyckor omkom 89 personer. Av alla personskadeolyckor var 36 procent singelolyckor. Antalet dödsoffer var däremot störst i mötesolyckor. I dessa omkom 97 personer, dvs. 34 procent av alla dödsoffer på landsvägarna. Antalet personskadeolyckor med fotgängare, cyklister eller mopedister inblandade minskade från 536 året innan till 535 olyckor. Antalet dödsoffer minskade från 48 till 44 personer, vilket utgör 15 procent av alla dödsoffer på landsvägarna. En jämförelse av år 2005 med åren visar att antalet personskadeolyckor med fotgängare, cyklister eller mopedister inblandade minskade med 3 procent, och antalet dödsoffer i dessa olyckor minskade med 21 procent. Olyckor med älg och hjort är de mest typiska djurolyckorna. I olyckor med älg omkom 12 personer och 193 personer skadades. I hjortolyckor skadades 29 personer, men ingen omkom. Kostnaderna för personskadeolyckorna på landsvägarna år 2005 beräknas uppgå till 1,5 miljarder euro, varav dödsolyckornas andel var 0,6 miljarder euro.
7 Liikenneonnettomuudet Traffic Accidents Highways maanteillä in Helsinki Finnish Road Administration. Finnra 5 statistics 3/ s. ISSN , ISBN , TIEH Keywords: Traffic accidents, higways, statistics SUMMARY During 2005, a total of 3291 personal injury accidents on highways were reported to the Road Administration by the police. The accidents resulted in 289 fatalities and 4252 non-fatal injuries. As compared with the average figures for the number of personal injury accidents decreased by 6 % and the number of fatalities decreased by 5 %. Of all traffic fatalities in Finland, 76% occurred on highways, as did almost half of all personal injury accidents. The shares of different road types of personal injury accidents were 35 % for main roads, class I; 12 % for main roads, class II; 22% for regional roads and 31% for connecting roads. The share of class-i main roads of all fatalities on highways decreased by 9 %, 44 % compared to the level of the previous year. The total number of fatalities on main roads was 163, i.e. 56 % of all fatalities on highways. There were twelve deaths on motorways, five on semi-motorways and seven on other two-carriageway roads. The number of personal injury accidents on main roads was 1547, which is 47 % of the total for all highways. 20 % of personal injury accidents took place in areas marked with built-up area signs. These accidents resulted in 26 fatalities. 41% of personal injury accidents occurred within statistically defined built-up areas and they resulted in 89 fatalities. Of all fatal accidents 36 % were single-vehicle accidents. The number of fatalities was the highest in head-on collisions: 97 persons died in them, which makes up 34 % of all fatalities on public roads. The number of personal injury accidents to pedestrians and cyclists decreased from 536 in 2004 to 535 and the number of fatalities decreased from 48 to 44, which is 15 % of the total for highways. As compared with the averages for the number of personal injury accidents by 3 % and the corresponding number of fatalities was reduced by 21 %. Collisions with animals typically involved elk and deer. 12 persons died and 193 were injured in elk accidents. Deer accidents resulted in 29 injuries but no fatalities. The estimated costs of personal injury accidents on highways in 2005 amounted to 1.5 of which fatal accidents accounted for 0.6 bn.
8 6 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005
9 Liikenneonnettomuudet maanteillä ALKUSANAT Tilasto Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005 perustuu Tiehallinnon liikenneonnettomuustietojärjestelmään, josta on liittymä tierekisteriin. Poliisilta saatujen liikenneonnettomuustietojen korjaaminen ja täydentäminen ostettiin vuonna 2001 Tieliikelaitokselta. Liikennekuolemat tarkistettiin Tilastokeskuksen virallisen tilaston suhteen. Lisäksi Liikennevakuutuskeskukselta saatiin tutkijalautakuntaaineistoa kuolemaan johtaneista onnettomuuksista, joiden perusteella onnettomuustietoja täydennettiin. Järjestelmän toiminnasta vastaa Tiehallinnon Tiedonhallinta- ja tiestötietopalvelut -yksikön liikenneturvallisuusryhmä. Julkaisu käsittelee maanteiden vuoden 2005 liikenneonnettomuuksia seurauksineen ja vertailutietona vuoden 2004 onnettomuuksia. Joissakin kuvissa ja taulukoissa on seurattu kehitystä pitemmältäkin ajanjaksolta. Julkaisussa on tilastoitu pääasiassa henkilövahinkoihin johtaneita onnettomuuksia. Omaisuusvahinkoihin johtaneita onnettomuuksia on tarkasteltu onnettomuusluokkina sekä tarkemmin hirvieläinonnettomuuksien osalta. Julkaisun alussa esitellään liikenneonnettomuuksiin liittyviä peruskäsitteitä. Liikenneturvallisuutta tarkastellaan onnettomuuksien vakavuuden ja seurausten osalta erilaisten tiestöä kuvaavien muuttujien avulla, osallislajeittain ja onnettomuusluokittain. Tässä tilastossa esitetään kuitenkin vain osa onnettomuustietojen hyväksikäyttömahdollisuuksista. Erilaisia taulukoita ja tiedostoja sekä kuvia ja karttoja on mahdollista tilata Tiehallinnon Tiedonhallinta- ja tiestötietopalveluista ja tiepiireistä. Julkaisun toimittamisesta on vastannut Tiehallinnon Tiedonhallinta- ja tiestötietopalvelut. Julkaisun tekstistä on vastannut Raija Huhtala ja kuvista, taulukoista sekä kartoista Markku Visti. Helsingissä syyskuussa 2006 Tiehallinto Tiedonhallinta- ja tiestötietopalvelut
10 8 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005
11 Liikenneonnettomuudet maanteillä SISÄLTÖ 1 TAUSTATIETOJA Liikenneonnettomuuksien tilastointi Maanteiden liikenneonnettomuuksien tilastointi Turvallisuustavoitteet 14 2 LIIKENNETURVALLISUUS VUONNA Onnettomuusmäärä ja vakavuus Onnettomuuksien tapahtumapaikat Henkilövahinko-onnettomuusaste ja -tiheys Liikenneonnettomuudet pääteillä Liikenneonnettomuudet taajamateillä Onnettomuusluokat Henkilövahinko-onnettomuusluokat Omaisuusvahinko-onnettomuuksien onnettomuusluokat Onnettomuuksien osalliset Liikenneonnettomuustietoja tiepiireittäin Onnettomuuskustannukset 20 KUVALUETTELO 21 TAULUKKOLUETTELO 23 KUVAT 26 TAULUKOT 40 KARTAT 70
12 10 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005 KÄSITTEIDEN MÄÄRITTELY Yleiset käsitteet Liikenneonnettomuus Kuolemaan johtanut onnettomuus Loukkaantumiseen johtanut onnettomuus Henkilövahinkoihin johtanut onnettomuus eli henkilövahinko-onnettomuus Omaisuusvahinkoihin johtanut onnettomuus Kevyen liikenteen onnettomuus Omaisuusvahinkoihin ja/tai henkilövahikoihin johtanut kulkuneuvon liikkumisesta johtunut liikennetapahtuma, jossa on ollut osallisena ainakin yksi liikkuva kulkuneuvo. Tässä tilastojulkaisussa on käsitelty pääsääntöisesti henkilövahinkoihin johtaneita tieliikenteessä tapahtuneita liikenneonnettomuuksia, joista yksinkertaisuuden vuoksi käytetään myös nimitystä "onnettomuus". Onnettomuus, jonka seurauksena vähintään yksi henkilö on kuollut 30 vrk:n kuluessa onnettomuuden tapahtumisesta. Onnettomuus, jonka seurauksena kukaan ei ole kuollut, mutta vähintään yksi henkilö on loukkaantunut. Kuolemaan ja loukkaantumiseen onnettomuudet yhteensä. Onnettomuus, jonka seurauksena kukaan ei ole kuollut tai loukkaantunut. Onnettomuus, jossa on ainakin yhtenä osallisena jalankulkija, polkupyöräilijä tai mopoilija. Moottoriajoneuvo-onnettomuus Onnettomuus, jossa on osallisena ainakin yksi moottoriajoneuvo. Ei sisällä kevyen liikenteen onnettomuuksia. Maantiet Onnettomuustiheys (onn./100 km) Onnettomuusaste (onn./100 milj. autokm) Tiet, joilla Tiehallinto toimii tienpitäjänä. Maantiet luokitellaan toiminnallisesti seuraavasti: Valtatiet Kantatiet * Valta- ja kantatiet yhdessä muodostavat päätiet Seututiet Yhdystiet Moottori- ja moottoriliikennetiet sisältyvät em. luokkiin, ellei toisin ole ilmoitettu. Onnettomuuksien määrä vuodessa laskettuna sataa tiekilometriä kohti. Onnettomuuksien määrä vuodessa jaettuna vuosittaisella liikennesuoritteella.
13 Liikenneonnettomuudet maanteillä Onnettomuusluokan määrittely Yleisimmät onnettomuustilanteet Yksittäisonnettomuus Osallisena yksi moottoriajoneuvo. Ohitusonnettomuus Osallisena kaksi tai useampia moottoriajoneuvoja. Joku osallinen oli ohittamassa. Kääntymisonnettomuus Osallisena kaksi tai useampia moottoriajoneuvoja, joista ainakin yksi oli kääntymässä. Ei sisällä ohituseikä risteämisonnettomuuksia. Risteämisonnettomuus Osallisena kaksi tai useampia moottoriajoneuvoja. Joku osallisista oli tulossa risteävältä tieltä. Ei sisällä kääntymis- eikä ohitusonnettomuuksia. Kohtaamisonnettomuus Osallisena kaksi tai useampia moottoriajoneuvoja. Osalliset tulossa vastakkaisista suunnista. Ei sisällä kääntymis-, ohitus- eikä risteämisonnettomuuksia. Peräänajo-onnettomuus Osallisena kaksi tai useampia moottoriajoneuvoja. Ei sisällä ohitus- eikä kääntymisonnettomuuksia. Jalankulkijaonnettomuus Osallisena kulkuneuvon lisäksi jalankulkija. Polkupyöräonnettomuus Osallisena polkupyörä. Ei sisällä jalankulkijaonnettomuuksia. Mopedionnettomuus Osallisena mopedi. Ei sisällä jalankulkija- eikä polkupyöräonnettomuuksia. Eläinonnettomuus Moottoriajoneuvon ja eläimen välinen onnettomuus. Hirvieläinonnettomuus Moottoriajoneuvon ja hirven tai peuran välinen onnettomuus. Muu onnettomuus Sisältää edellisiin ryhmiin kuulumattomat onnettomuudet.
14 12 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005
15 Liikenneonnettomuudet maanteillä TAUSTATIETOJA 1 TAUSTATIETOJA 1.1 Liikenneonnettomuuksien tilastointi Tietoja liikenneonnettomuuksista kerätään Suomessa kolmella taholla: poliisin tietojärjestelmään (PATJA, entinen RIKI), joka on myös Tilastokeskuksen ylläpitämän virallisen tilaston perusta vakuutusyhtiöitten liikennevahinkorekisteriin (LVK) sairaaloiden hoitoilmoitusrekisteriin (HILMO) Tiehallinto saa liikenneonnettomuustiedot poliisin PATJA-järjestelmästä. Vakuutusyhtiöiden liikennevahinkotilastossa on onnettomuustietoja liikennevakuutuksesta korvatuista vahingoista. Liikennevakuutusyhtiöt saavat vakuutuksenottajien vahinkoilmoituksilla tietoja useammasta tapahtuneesta liikennevahingosta kuin muut viranomaiset. Hoitoilmoituksista kootaan valtakunnalliset hoitoilmoitusrekisterit. Tiedot kerätään asiakas-/potilaskohtaisesti hoitojakson päättyessä sekä vuoden lopussa laitoksissa sisällä olevista potilaista. Tiedot ilmoittaa palvelun tuottaja Stakes. 1.2 Maanteiden liikenneonnettomuuksien tilastointi Tiehallinto on vuodesta 1967 lähtien tilastoinut poliisin Tiehallinnolle ilmoittamat liikenneonnettomuudet, jotka ovat tapahtuneet Tiehallinnon hoitamilla maanteillä. Vuoden 1989 alussa astui voimaan esitutkintalaki, jonka yhteydessä poliisin ilmoituslomakkeisto uusittiin. Lomakeuudistuksen myötä muuttui myös tieliikenneonnettomuuksista ilmoittaminen ja kerättävissä tiedoissakin tapahtui muutoksia. Vuoden 1995 alusta poliisi on toimittanut liikenneonnettomuustiedot sähköisesti kaikista kihlakunnista. Vuoden 2001 alusta alkaen Tiehallinto on teettänyt poliisin ilmoittamien onnettomuustietojen korjaamisen ja täydentämisen Tieliikelaitoksella. Tätä ennen korjaukset tehtiin tiepiireissä. Ylläpitotyön ulkoistamisen yhteydessä uusittiin kirjalliset ohjeet onnettomuustietojen käsittelystä. Vuonna 2005 liikenneonnettomuustietojen korjaus- ja ylläpitotyö kilpailutettiin ja sen voitti Tieliikelaitos. Uusi sopimus on voimassa 2+1 vuotta eli vuoden 2008 maaliskuuhun saakka. Ylläpitäjien vaihtuminen ja kirjalliset ohjeet johtivat vuonna 2001 siihen, että onnettomuuksiin joutuneet henkilöt merkitään loukkaantuneiksi hieman aiempaa herkemmin. Loukkaantumisen määrittelyä on viime vuosina tarkennettu ja tietoja on verrattu Tilastokeskuksen kanssa. Vuonna 2005 henkilövahinko-onnettomuuksien määrä on ollut pienempi kuin vuosina 2004 ja Tässä julkaisussa on tilastoitu henkilövahinko-onnettomuuksia vuodelta 2005 ja vertailutietoa vuodelta Lisäksi joissakin kuvissa ja taulukoissa on myös viiden vuoden keskiarvoja sekä aikaisempien vuosien tietoja. Hirvieläinonnettomuuksissa ovat mukana lisäksi omaisuusvahinkoon onnettomuudet.
16 14 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005 TAUSTATIETOJA Liikenneonnettomuustietojen raportoinneissa on käytetty aineistoa, joka on valmistunut kesäkuun loppuun mennessä. Tiestötietojen raportoinneissa on käytetty aineistoa, joka on muodostettu tieosoitekartan tilanteesta Julkaisua luettaessa on syytä huomata, että tierekisteritietoja koskevissa taulukoissa ja kuvissa ovat mukana vain ne onnettomuudet, jotka sijoittuvat tieverkolle. Muissa kuvissa ja taulukoissa ovat mukana kaikki onnetto-muudet, joiden tapahtumapaikka on onnettomuuden tapahtuessa ollut maantie. Onnettomuustietojen mukana poliisi raportoi myös joitakin onnettomuuspaikalla tapahtumahetkellä vallinneita tiestöä koskevia tietoja, kuten nopeusrajoitus ja tien päällyste. Vastaavat tiedot voidaan liittää onnettomuustietoihin myös Tiehallinnon tierekisteristä. Koska näissä tiedoissa on toisinaan eroja, on tämän julkaisun taulukoissa ja kuvissa pyritty kertomaan, perustuuko tieto poliisin ilmoitukseen vai tierekisteriin. Liikenneonnettomuusrekistereiden edustavuustutkimuksen (Tielaitoksen selvityksiä 38/2000) mukaan poliisin tietoon tulee vain 18 % henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista. Tutkimuksessa tarkasteltiin vuoden 1996 onnettomuuksia. Syynä vaatimattomaan edustavuuteen lienee osittain se, että tutkimusaineistossa oli runsaasti kevyen liikenteen keskinäisiä onnettomuuksia. 1.3 Turvallisuustavoitteet Valtioneuvosto on tehnyt vuosina 1993 ja 1997 periaatepäätökset tieliikenteen turvallisuuden parantamisesta. Vuoden 1997 periaatepäätöksessä asetettiin tavoitteeksi liikenneturvallisuuden jatkuva parantaminen vuoteen 2005 mennessä siten, että vakavimmat henkilövahingot vähenevät yhtä nopeasti kuin 1990-luvulla ja että Suomessa lähennytään Ruotsin ja Norjan turvallisuustasoa. Periaatepäätöksen mukainen liikennekuolemien vuotuinen määrä olisi vuonna 2005 alle 250. Vuonna 2001 valtioneuvosto tarkisti vuoden 1997 turvallisuustavoitetta siten, että liikennekuolemien määrän on oltava alle 250 vuonna Tarkistettu tavoite merkitsee, että vuonna 2005 Suomi olisi samalla turvallisuustasolla kuin Ruotsi ja Norja ovat olleet 90-luvun loppupuolella. Liikenneturvallisuustilanne Suomessa parantui 90-luvulla odotettua nopeammin aina vuoteen 1996 saakka. Kehitykseen vaikuttivat sekä suunnitelmallinen liikenneturvallisuustyö että taloudellinen lama, jonka seurauksena liikenteen kasvu pysähtyi ja jatkui ennustettua hitaampana. Liikenteessä kuolleiden määrät vähenivät tasaisesti 90-luvun alun yli 600 kuolleesta 404 kuolleeseen vuonna Tämän jälkeen alle 400 kuolleen on päästy ensimmäisen kerran vuonna 2000, jolloin liikenteessä kuolleita oli 396. Vuosina 2003, 2004 ja 2005 liikenteessä kuolleiden määrä on ollut Huonompia olivat vuodet 2001 ja 2002, jolloin liikenteessä kuoli 433 ja 415 ihmistä.
17 Liikenneonnettomuudet maanteillä TAUSTATIETOJA Liikennekuolemat ja tavoite vuoteen Koko maa Maantiet Tavoite Kansainvälisissä vertailuissa Pohjoismaat ovat korkean turvallisuustason maita. Niiden keskinäisessä vertailussa Suomi sijoittuu Tanskan kanssa heikommalle tasolle kuin Ruotsi ja Norja. Ruotsissa väkilukuun suhteutettu tieliikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrä oli vuonna 2005 noin 5 henkilöä/ asukasta ja Norjassa myös 5 henkilöä/ asukasta. Suomessa vastaava luku oli noin 7 kuollutta/ as ja Tanskassa 6 kuollutta/ as. Kaikissa Pohjoismaissa luku pieneni vuonna 2005 vuoteen 2004 verrattuna, Suomessa pieneneminen oli vähäisintä. Vuonna 2005 Suomessa liikenteessä kuoli 379 ihmistä eli 7,1 kuollutta/ as luvun loppupuolella Ruotsissa oli 6,6 kuollutta/ as ja Norjassa 6,8 kuollutta/ as. Olemme hieman jääneet jälkeen asetetusta tavoitteesta, että turvallisuustaso olisi Suomessa vuonna 2005 samalla tasolla kuin Ruotsissa ja Norjassa 90-luvun loppupuolella.
18 16 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005 LIIKENNETURVALLISUUS VUONNA LIIKENNETURVALLISUUS VUONNA Onnettomuusmäärä ja vakavuus Maanteillä tapahtui vuonna 2005 kaikkiaan 3291 poliisin Tiehallinnolle ilmoittamaa henkilövahinko-onnettomuutta. Henkilövahinkoihin johtaneista onnettomuuksista 255 johti ainakin yhden ihmisen kuolemaan ja 3036 onnettomuudessa tapahtui ainakin yhden ihmisen loukkaantuminen; näissä onnettomuuksissa kuoli 289 ja loukkaantui 4252 henkilöä. Yhteensä maanteillä, yksityisteillä ja kaduilla kuoli 379 vuonna 2005 ja loukkaantui 8983 henkilöä. Alla olevissa kuvissa näkyy kuolleiden ja loukkaantuneiden jakautuminen erilaisille teille. Kuolleet 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % kadut ja muut yksityistiet muut maantiet päätiet Loukkaantuneet 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % kadut ja muut yksityistiet muut maantiet päätiet Vuonna 2005 tapahtui maanteillä henkilövahinkoihin johtaneita onnettomuuksia 7 % vähemmän ja niissä kuoli 5 % vähemmän ihmisiä kuin sitä edeltäneenä kymmenenä vuonna keskimäärin. Verrattaessa vuoden 2005 tilannetta vuosien keskiarvoon on henkilövahinkoihin johtaneiden onnettomuuksien lukumäärä vähentynyt 6 % ja liikenneonnettomuuksissa kuolleiden lukumäärä vähentynyt 5 %. 2.2 Onnettomuuksien tapahtumapaikat Henkilövahinko-onnettomuuksista tapahtui valtateillä 35 %, kantateillä 12 %, seututeillä 22 % ja yhdysteillä 31 %. Valtateillä kuolleiden osuus kaikista maanteillä kuolleista laski vuonna 2005 edellisen vuoden tasoon nähden 9 %, 44 prosenttiin kaikista maanteillä liikenteessä kuolleista. Koko valtakunnan liikennekuolemista 76 % tapahtui maanteillä, henkilövahinko-onnettomuuksistakin vajaa puolet.
19 Liikenneonnettomuudet maanteillä LIIKENNETURVALLISUUS VUONNA 2005 Henkilövahinko-onnettomuuksista 18 % tapahtui niillä teillä, joilla oli onnettomuuden tapahtuessa nopeusrajoitus 100 tai 120 km/h. Talvirajoitusten takia nämä onnettomuudet tapahtuivat pääasiassa kesäaikana. Liikennekuolemista näiden nopeusrajoitusten alueella tapahtui 24 %. Alueilla, joilla oli rajoitusarvo 60 km/h tai sitä pienempi, tapahtui 33 % henkilövahinko-onnettomuuksista. Liikenteessä kuolleiden osuus oli näillä tieosuuksilla 19 %. Kuolleiden ja loukkaantuneiden ihmisten määrä suhteessa henkilövahinko-onnettomuuksien lukumäärään oli vastaavilla nopeusrajoitusalueilla 1,50 ja 1,38, kun se koko tieverkolla oli 1, Henkilövahinko-onnettomuusaste ja -tiheys Tieluokittain tarkasteltuna henkilövahinko-onnettomuusaste oli alhaisin moottoriteillä, 3,0 onn./100 milj.autokm. Moottoriliikenneteiden henkilövahinko-onnettomuusaste oli 7,3 ja 2-ajorataisten teiden 8,3 onn./100 milj.autokm. Korkein henkilövahinko-onnettomuusaste oli yhdysteillä, 16,3 onn./100 milj. autokm. Henkilövahinkoihin johtaneiden onnettomuuksien onnettomuusaste oli kaikilla maanteillä koko maassa 9,5 onn./100 milj.autokm. Vuonna 2004 kaikkien maanteiden onnettomuusaste oli hieman suurempi eli 10,3 onn./100 milj. autokm. Henkilövahinko-onnettomuustiheys oli suurin 2-ajorataisilla teillä, 71,3 onn./ 100 tiekm. Moottoriteiden henkilövahinko-onnettomuustiheys oli 23,7 ja moottoriliikenneteiden 29,9 onn./100 tiekm. Kaikkien maanteiden henkilövahinkoonnettomuustiheys oli 4,2 onn./100 tiekm, joka oli hieman pienempi kuin vuoden 2004 onnettomuustiheys 4,5 onn./100 tiekm Liikenneonnettomuudet pääteillä Pääteillä (valta- ja kantatiet) tapahtui yhteensä 163 liikennekuolemaa eli 56 % kaikista maanteiden liikennekuolemista. Moottoriteillä kuoli 12 henkilöä. Moottoriliikenneteillä kuolleiden määrä oli 5 ja muilla 2-ajorataisilla teillä seitsemän. Suurin osa moottoriteillä tapahtuneista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista oli yksittäisonnettomuuksia. Moottoriliikenneteillä eniten kuolleita oli kohtaamisonnettomuuksissa. Pääteillä tapahtui yhteensä 1547 henkilövahinko-onnettomuutta, joka oli 47 % kaikista maanteiden henkilövahinko-onnettomuuksista. Henkilövahinkoihin johtaneita onnettomuuksia tapahtui moottoriteillä 163, moottoriliikenneteillä 35 ja muilla 2-ajorataisilla teillä 196. Henkilövahinkoihin onnettomuudet jakaantuivat eri onnettomuusluokkiin samalla tavalla kuin kuolemaan onnettomuudet. Moottoriteillä suurin osa henkilövahinko-onnettomuuksista oli siis yksittäisonnettomuuksia ja moottoriliikenneteillä kohtaamisonnettomuuksia. Muilla 2-ajorataisilla teillä eniten henkilövahinkoihin johtaneita onnettomuuksia tapahtui yksittäisonnettomuuksien luokassa. Muilla pääteillä kuin moottori-, moottoriliikenne- tai 2-ajorataisilla teillä tapahtuneissa onnettomuuksissa kuoli 139 henkilöä. Henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia muilla pääteillä tapahtui Lähes puolet kuolemaan johtaneista onnettomuuksista oli kohtaamisonnettomuuksia. Myös yksittäis-, risteämis- ja polkupyöräonnettomuuksissa kuoli kussakin yli kymmenen henkilöä.
20 18 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005 LIIKENNETURVALLISUUS VUONNA 2005 Liikennekuolemat muut tiet päätiet Henk.vah. onnettomuudet muut tiet päätiet Liikenneonnettomuudet taajamateillä Taajamamerkein osoitetuilla alueilla tapahtui 20 % henkilövahinkoihin johtaneista onnettomuuksista. Liikenteessä kuoli edellä mainituilla alueilla 26 henkilöä. Tilastollisen taajaman alueella tapahtui 41 % henkilövahinko-onnettomuuksista. Tällaisissa onnettomuuksissa kuoli 89 henkilöä. Taajamamerkein osoitetuilla alueilla onnettomuusluokat, joissa tapahtui eniten henkilövahinko-onnettomuuksia, olivat polkupyörä- ja risteämisonnettomuudet sekä yksittäisonnettomuudet. Pienimmät henkilövahinko-onnettomuuksien määrät taajamateillä olivat eläin- ja ohitusonnettomuuksien luokissa. Tilastollisen taajaman alueella keskimääräisesti eniten henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia tapahtui yksittäis- ja risteämisonnettomuuksien luokissa.
21 Liikenneonnettomuudet maanteillä LIIKENNETURVALLISUUS VUONNA Onnettomuusluokat Henkilövahinko-onnettomuusluokat Määrällisesti eniten henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia tapahtui yksittäisonnettomuuksien luokassa. Vuonna 2005 kaikista henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista 36 % oli yksittäisonnettomuuksia. Kuolleiden määrä puolestaan on suurin kohtaamisonnettomuuksissa. Niissä kuoli 97 henkilöä eli 34 % kaikista maanteillä liikenteessä kuolleista. Henkilövahinkoihin johtaneiden kevyen liikenteen onnettomuuksien määrä laski edellisen vuoden 536:stä 535:een ja niissä kuolleiden määrä 48:stä 44 henkilöön, mikä on 15 % maanteillä kuolleista. Loukkaantuneiden määrä nousi edellisen vuoden 528:sta 541 henkilöön. Verrattaessa vuotta 2005 vuosiin tapahtui kevyen liikenteen henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia 3 % vähemmän ja niissä kuolleiden määrä oli 21 % pienempi. Henkilövahinkoja onnettomuuksissa aiheutui yleensä suojattomalle osapuolelle, jolla tarkoitetaan jalankulkijoita, pyöräilijöitä sekä mopoilijoita. Eläinonnettomuuksista tyypillisimpiä ovat hirvi- ja peuraonnettomuudet. Hirvionnettomuuksissa kuoli 12 ja loukkaantui 193 henkilöä. Peuraonnettomuuksissa henkilövahinkoja sattuu harvemmin. Peuraonnettomuuden seurauksena loukkaantui 29 henkilöä, yhtään henkilöä ei kuollut Omaisuusvahinko-onnettomuuksien onnettomuusluokat Vuosina tapahtuneista omaisuusvahinko-onnettomuuksista noin 39 % kuului eläinonnettomuuksien luokkaan. Seuraavaksi suurin onnettomuusluokka oli yksittäisonnettomuudet, joiden osuus kaikista onnettomuuksista oli 27 %. Selvästi pienimmät omaisuusvahinko-onnettomuuksien määrät olivat kevyen liikenteen onnettomuusluokissa. 2.4 Onnettomuuksien osalliset Henkilövahinko-onnettomuuksien osallisista hieman yli kaksi kolmasosaa oli henkilöautoja. Yli 65-vuotiaiden ja alle 18-vuotiaiden osuudet olivat suuria polkupyörä- ja mopedionnettomuuksissa. Erityisesti mopedionnettomuuksissa loukkaantuu useimmiten alle 18-vuotias. Moottoripyöräonnettomuuksissa vuotiaiden osuus kasvoi selvästi edellisestä vuodesta. Osallisten ikä on huonosti ilmoitettu liikenneonnettomuusilmoituslomakkeissa. Kuolemaan johtaneista onnettomuuksista 4 %:ssa ja henkilövahinko-onnettomuuksista 16 %:ssa jokin moottoriajoneuvon kuljettaja oli alkoholin, huumeiden tai lääkkeiden vaikutuksen alainen Kevyen liikenteen kuolemaan johtaneita onnettomuuksia tapahtui eniten polkupyöräonnettomuuksissa. Mopedi- ja jalankulkijaonnettomuudet vähenivät vuodesta 2004.
22 20 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005 LIIKENNETURVALLISUUS VUONNA 2005 Osallisista selvästi eniten kuolleita oli henkilöauton kuljettajien ja matkustajien joukossa. Tässä osallisryhmässä oli 207 kuollutta, joista 143 oli henkilöauton kuljettajia. Yhteensä tähän ryhmään kuului 72 % kaikista maanteiden onnettomuuksissa kuolleista. Moottoripyörällä tai kevytmoottoripyörällä onnettomuuksiin joutuneiden joukossa oli 21 kuollutta. Liikenneonnettomuuksissa kuoli 25 polkupyöräilijää. Määrä nousi selvästi edellisen vuoden 15 kuolleesta, vuosien keskiarvon ollessa kuitenkin 23 kuollutta. Mopedionnettomuuksissa kuolleiden määrä väheni selvästi. Kuolleita oli ainoastaan 2 edellisen vuoden yhdeksän kuolleen sijaan, vuosien keskiarvon ollessa 7 kuollutta. 2.5 Liikenneonnettomuustietoja tiepiireittäin Lukumääräisesti eniten henkilövahinkoihin johtaneita liikenneonnettomuuksia sattui vilkkaasti liikennöidyissä Turun, Uudenmaan ja Hämeen tiepiireissä. Liikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrät olivat suurimpia Hämeen, Uudenmaan ja Kaakkois-Suomen tiepiireissä. Henkilövahinkoihin johtaneiden onnettomuuksien onnettomuusaste oli koko maassa 9,5 onn./100 milj.autokm. Tiepiireittäin tarkasteltuna onnettomuusaste oli suurin Turun ja pienin Uudenmaan tiepiirissä. Henkilövahinko-onnettomuuksien tiheys oli puolestaan suurin Uudenmaan tiepiirissä (11,3 onn./100 km) ja pienin Lapin tiepiirissä (1,9 onn./100 km). Koko maan onnettomuustiheys oli 4,2 onn./100 km. Kevyen liikenteen henkilövahinkoihin johtaneita onnettomuuksia tapahtui eniten Vaasan tiepiirissä, 85 onnettomuutta ja vähiten Keski-Suomen tiepiirissä, 32 onnettomuutta. Kuolemaan johtaneiden kevyen liikenteen onnettomuuksien määrä nousi edellisestä vuodesta ainoastaan Uudenmaan, Turun ja Kaakkois- Suomen tiepiireissä. Kuolemaan johtaneiden kevyenliikenteen onnettomuuksien määrät olivat suurimpia Turun, Kaakkois-Suomen ja Vaasan tiepiireissä. 2.6 Onnettomuuskustannukset Liikenneonnettomuuksista aiheutuu sekä reaalitaloudellisia että hyvinvoinnin menetyksiä. Onnettomuuskustannukset on laskettu menetelmällä, joka perustuu yhteiskunnalliseen maksuhalukkuuteen. Kuolemaan johtaneen onnettomuuden kustannuksen on arvioitu olevan , henkilövahinkoon johtaneen onnettomuuden keskimäärin ja omaisuusvahinkoon johtaneen onnettomuuden Näitä kustannuslukuja on korjattu ns. edustavuuskertoimilla, jolloin on otettu huomioon, että vain osa onnettomuuksista tulee tilastoihin. Henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien aiheuttamat kustannukset maanteillä vuonna 2005 olivat arviolta 1,5 mrd., josta kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien osuus oli 0,6 mrd..
23 Liikenneonnettomuudet maanteillä KUVALUETTELO KUVALUETTELO Kuva 1. Suomessa tapahtuneiden tieliikenneonnettomuuksien lukumäärä eri tilastojen mukaan vuosina Kuva 2. Väkilukuun suhteutettu tieliikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrä Pohjoismaissa vuosina Kuva 3. Liikenneonnettomuuksissa kuolleet vuosina sekä tavoite. Kuva 4. Moottoriajoneuvo- ja kevyen liikenteen onnettomuuksissa kuolleet maanteillä vuosina Kuva 5. Maanteillä tapahtuneet henkilövahinko-onnettomuudet vuosina Kuva 6. Henkilövahinko-onnettomuuksien onnettomuusaste (onnettomuuksia/100 milj. autokm) maanteillä vuosina Kuva 7. Liikennesuorite-, henkilövahinko-onnettomuus- ja seurausindeksit maanteillä vuosina Kuva 8. Henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien lukumäärä nopeusrajoituksittain (km/h) maanteillä vuosina 2004 ja Kuva 9. Henkilövahinkoon yksittäis-, kääntymis-, ohitus-, risteämis-, kohtaamis- ja peräänajo-onnettomuudet maanteillä vuosina Kuva 10. Henkilövahinkoon mopedi-, polkupyörä-, jalankulkija- ja eläinonnettomuudet maanteillä vuosina Kuva 11. Kuolleiden määrä yksittäis-, kääntymis-, ohitus-, risteämis-, kohtaamis- ja peräänajo-onnettomuuksissa maanteillä vuosina Kuva 12. Kuolleiden määrä mopedi-, polkupyörä-, jalankulkija- ja eläinonnettomuuksissa maanteillä vuosina Kuva 13. Liikenteessä kuolleet erilaisilla maanteillä vuonna 2005 sekä keskiarvo vuosilta Kuva 14. Henkilövahinko-onnettomuuksiin osallisten jalankulkijoiden ja ajoneuvon kuljettajien jakautuminen ikäryhmiin vuonna Kuva 15. Liikenteessä kuolleiden jalankulkijoiden ja ajoneuvon kuljettajien jakautuminen ikäryhmiin vuonna Kuva 16. Liikenteessä kuolleet tiepiireittäin vuosina Kuva 17. Henkilövahinkoon onnettomuudet tiepiireittäin vuosina Kuva 18. Henkilövahinko-onnettomuuksien tiheys ja aste tiepiireittäin vuonna Kuva 19. Henkilö- sekä omaisuusvahinkoihin hirvi- ja peuraonnettomuudet maanteillä vuosina Kuva 20. Pääteillä ja muilla maanteillä tapahtuneiden henkilövahinkoonnettomuuksien ja onnettomuuksissa kuolleiden jakautuminen onnettomuusluokkiin vuosina
24 22 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005 KUVALUETTELO Kuva 21. Henkilövahinko-onnettomuudet maanteillä vuosina 2004 ja 2005 tunneittain sekä rattijuopumustapausten määrät. Kuva 22. Nuorille tapahtuneet henkilövahinko-onnettomuudet maanteillä vuosina 2004 ja 2005 tunneittain sekä rattijuopumustapausten määrät. Kuva 23. Henkilövahinkoihin yksittäis-, kääntymis-, ohitus-, risteämis- kohtaamis- ja peräänajo-onnettomuudet taajamateillä, keskiarvo vuosilta Kuva 24. Henkilövahinkoihin mopedi-, polkupyörä-, jalankulkija- ja eläinonnettomuudet taajamateillä, keskiarvo vuosilta Kuva 25. Omaisuusvahinkoihin yksittäis-, kääntymis-, ohitus-, risteämis-, kohtaamis-, peräänajo- ja eläinonnettomuudet vuosina Kuva 26. Omaisuusvahinkoihin mopedi, polkupyörä- ja jalankulkijaonnettomuudet vuosina
25 Liikenneonnettomuudet maanteillä TAULUKKOLUETTELO TAULUKKOLUETTELO Taulukko 1. Tieliikenneonnettomuudet ja niissä kuolleet ja loukkaantuneet vuosina Liikennevakuutuskeskuksen (LVK) ja Tilastokeskuksen (TK) tilastojen mukaan koko maassa. Taulukko 2. Maanteiden liikenneonnettomuudet ja niissä kuolleet ja loukkaantuneet vuosina Liikennevakuutuskeskuksen (LVK) ja Tiehallinnon (TIEH) tilastojen mukaan. Taulukko 3. Onnettomuudet ja niiden seuraukset maanteillä vuosina 2004 ja 2005 sekä keskiarvo vuosilta toiminnallisen tieluokan mukaan. Taulukko 4. Henkilövahinko-onnettomuuksien onnettomuustiheys (onn./100 km) ja -aste (onn./100 milj. autokm) maanteillä vuonna 2005 toiminnallisen tieluokan mukaan. Taulukko 5. Moottori- ja moottoriliikenneteiden ja muiden 2-ajorataisten teiden onnettomuudet ja niiden seuraukset vuosina 2004 ja Taulukko 6. Moottori- ja moottoriliikenneteiden ja muiden 2-ajorataisten teiden onnettomuustiheys (onn./100 km) ja -aste (onn./100 milj. autokm) vuosina 2004 ja Taulukko 7. Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset maanteillä tiepiireittäin vuosina 2004 ja Taulukko 8. Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset maanteillä maakunnittain vuosina 2004 ja Taulukko 9. Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset maanteillä lääneittäin vuosina 2004 ja Taulukko 10. Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset maanteillä vuonna 2005 nopeusrajoituksittain toiminnallisen tieluokan mukaan. Taulukko 11. Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset kuukausittain maanteillä vuosina 2004 ja 2005 sekä keskiarvo vuosilta Taulukko 12. Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset viikonpäivittäin maanteillä vuosina 2004 ja 2005 sekä keskiarvo vuosilta Taulukko 13. Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset onnettomuusluokittain maanteillä vuosina 2004 ja 2005 sekä keskiarvo vuosilta Taulukko 14. Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset maanteillä vuosina 2004 ja 2005 sekä keskiarvo vuosilta eri valoisuusolosuhteissa. Taulukko 15. Henkilövahinko-onnettomuudet ja niiden seuraukset maanteillä vuosina 2004 ja 2005 sekä keskiarvo vuosilta eri keliolosuhteissa. Taulukko 16. Osalliset maanteiden onnettomuuksissa vuosina 2004 ja 2005.
26 24 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005 TAULUKKOLUETTELO Taulukko 17. Taulukko 18. Taulukko 19. Taulukko 20. Taulukko 21. Taulukko 22. Taulukko 23. Taulukko 24. Taulukko 25. Taulukko 26. Taulukko 27. Taulukko 28. Taulukko 29. Taulukko 30. Taulukko 31. Taulukko 32. Taulukko 33. Kuolleet ja loukkaantuneet osallislajeittain maanteiden onnettomuuksissa vuonna 2005 ja keskiarvo vuosilta Henkilövahinko-onnettomuuksiin osallisten jalankulkijoiden ja ajoneuvon kuljettajien jakautuminen ikäryhmiin vuonna Liikenteessä kuolleiden jalankulkijoiden ja ajoneuvon kuljettajien jakautuminen ikäryhmiin vuonna Muut liikenteessä kuolleet olivat matkustajina henkilö-, paketti-, kuorma- tai linja-autoissa. Henkilövahinkoon päihdeonnettomuudet tiepiireittäin vuosina 2004 ja Henkilövahinkoon onnettomuudet, niissä kuolleet ja rattijuopumustapausten osuus vuosina 2004 ja 2005 maanteillä tunneittain. Nuorille kuljettajille (18 25-vuotiaat) tapahtuneet henkilövahinkoon onnettomuudet, niissä kuolleet ja rattijuopumustapausten osuus vuosina 2004 ja 2005 maanteillä tunneittain. Taajamatieonnettomuudet vuosina 2004 ja 2005 tiepiireittäin. Taajamatieonnettomuudet vuosina 2004 ja 2005 onnettomuusluokittain. Henkilövahinkoon onnettomuudet valta- ja kantateillä vuosina 2004 ja 2005 onnettomuusluokittain sekä alkoholionnettomuuksien osuus. Henkilövahinkoon onnettomuudet seutu- ja yhdysteillä vuosina 2004 ja 2005 onnettomuusluokittain sekä alkoholionnettomuuksien osuus. Henkilövahinkoon onnettomuudet moottori-, moottoriliikenne ja muilla 2-ajorataisilla teillä vuosina 2004 ja 2005 onnettomuusluokittain sekä alkoholionnettomuuksien osuus. Henkilövahinko-onnettomuudet maanteillä vuonna 2005 tiepiireittäin toiminnallisen tieluokan mukaan. Henkilövahinko-onnettomuuksien onnettomuustiheys (onn./100 km) maanteillä vuonna 2005 tiepiireittäin toiminnallisen tieluokan mukaan. Henkilövahinko-onnettomuuksien onnettomuusaste (onn./100 milj. autokm) maanteillä vuonna 2005 tiepiireittäin toiminnallisen tieluokan mukaan. Kevyen liikenteen onnettomuudet ja niiden seuraukset maanteillä vuosina 2004 ja 2005 tiepiireittäin. Hirvi- ja peuraonnettomuudet mukaan lukien omaisuusvahinkoonnettomuudet seurauksineen maanteillä vuosina 2004 ja 2005 tiepiireittäin. Neljä maantietä, joilla oli suurin henkilövahinko-onnettomuuksien tiheys (onnettomuuksia/100 tiekilometriä) vuosina kustakin tiepiiristä. Vain vähintään 5 km pituiset tiet ovat mukana tarkastelussa.
27 Liikenneonnettomuudet maanteillä TAULUKKOLUETTELO Taulukko 34. Taulukko 35. Henkilövahinkoon onnettomuudet, niissä kuolleet ja rattijuopumustapausten osuus vuosina 2004 ja 2005 maanteillä kihlakunnittain. Muilla pääteillä kuin moottori-, moottoriliikenne- tai muilla 2- ajorataisilla teillä tapahtuneet henkilövahinko-onnettomuudet vuosina 2004 ja 2005.
28 26 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005 KUVAT KUVAT 600 Kuolemaan onnettomuudet TK TIEH Koko maa Maantiet Henkilövahinkoihin onnettomuudet TK LVK TIEH Kuva 1. Suomessa tapahtuneiden tieliikenneonnettomuuksien lukumäärä eri tilastojen mukaan vuosina LVK = TK = TIEH = Liikennevakuutuksen perusteella korvatut liikenneonnettomuudet Koko maassa tapahtuneet poliisin Tilastokeskukselle ilmoittamat liikenneonnettomuudet Maanteillä tapahtuneet poliisin Tiehallinnolle ilmoittamat liikenneonnettomuudet 1 Liikennevakuutuskeskuksen tiedot puuttuvat vuodelta 2005.
29 Liikenneonnettomuudet maanteillä KUVAT 14 Suomi Ruotsi Norja Tanska 12 Kuolleita / asukasta Kuva 2. Väkilukuun suhteutettu tieliikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrä Pohjoismaissa vuosina Koko maa Maantiet Koko maa tavoite Kuva 3. Liikenneonnettomuuksissa kuolleet vuosina sekä tavoite. 3 2 Lähde: IRTAD. 3 Koko maan lukujen lähteenä Tilastokeskus.
30 28 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005 KUVAT Moottoriajoneuvoliikenne Kevyt liikenne Kuva 4. Moottoriajoneuvo- ja kevyen liikenteen onnettomuuksissa kuolleet maanteillä vuosina Kuolemaan johtanut Loukkaantumiseen johtanut Kuva 5. Maanteillä tapahtuneet henkilövahinko-onnettomuudet vuosina
31 Liikenneonnettomuudet maanteillä KUVAT Kuolemaan johtanut Loukkaantumiseen johtanut Onnettomuusaste (hjvonn./100 milj.autokm) Kuva 6. Henkilövahinko-onnettomuuksien onnettomuusaste (onnettomuuksia/100 milj. autokm) maanteillä vuosina Liikennesuorite Kuollut Henkilövahinko-onnettomuus Indeksi (1995=100) Kuva 7. Liikennesuorite-, henkilövahinko-onnettomuus- ja seurausindeksit maanteillä vuosina (v. 1995=100)
32 30 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005 KUVAT Kuolemaan onnettomuudet Henkilövahinkoon onnettomuudet Kuva 8. Henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien lukumäärä nopeusrajoituksittain (km/h) maanteillä vuosina 2004 ja yksittäis kääntymis ohitus risteämis kohtaamis peräänajo Kuva 9. Henkilövahinkoon yksittäis-, kääntymis-, ohitus-, risteämis-, kohtaamis- ja peräänajo-onnettomuudet maanteillä vuosina Nopeusrajoitustieto perustuu poliisin ilmoitukseen.
33 Liikenneonnettomuudet maanteillä KUVAT mopedi polkupyörä jalankulkija eläin Kuva 10. Henkilövahinkoon mopedi-, polkupyörä-, jalankulkija- ja eläinonnettomuudet maanteillä vuosina yksittäis kääntymis ohitus risteämis kohtaamis peräänajo Kuva 11. Kuolleiden määrä yksittäis-, kääntymis-, ohitus-, risteämis-, kohtaamisja peräänajo-onnettomuuksissa maanteillä vuosina
34 32 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005 KUVAT mopedi polkupyörä jalankulkija eläin Kuva 12. Kuolleiden määrä mopedi-, polkupyörä-, jalankulkija- ja eläinonnettomuuksissa maanteillä vuosina Keskiarvo Moottoritie Moottoriliikennetie Muu 2- ajoratainen tie Vilkas päätie haja-as. Hiljainen päätie haja-as. Vilkas muu tie haja-as. Hiljainen muu tie haja-as. Päätie taajamamerkki Muu tie taajamamerkki Päätie muu tilastollinen taajama Muu tie muu tilastollinen taajama Kuva 13. Liikenteessä kuolleet erilaisilla maanteillä vuonna 2005 sekä keskiarvo vuosilta
35 Liikenneonnettomuudet maanteillä KUVAT ei tietoa 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Jalankulkija Polkupyörä Mopedi Moottoripyörä tai kevyt mp Henkilöauto Pakettiauto Kuorma-auto Linja-auto M uu Kuva 14. Henkilövahinko-onnettomuuksiin osallisten jalankulkijoiden ja ajoneuvon kuljettajien jakautuminen ikäryhmiin vuonna Ks. taulukko % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Jalankulkija Polkupyörä M opedi M oottoripyörä tai kevyt mp Henkilöauto Pakettiauto Kuorma-auto Linja-auto M uu Kuva 15. Liikenteessä kuolleiden jalankulkijoiden ja ajoneuvon kuljettajien jakautuminen ikäryhmiin vuonna Ks. taulukko19.
36 34 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005 KUVAT Uusimaa Turku Kaakkois- Suomi Häme Savo- Karjala Keski- Suomi Vaasa Oulu Lappi Kuva 16. Liikenteessä kuolleet tiepiireittäin vuosina Uusimaa Turku Kaakkois- Suomi Häme Savo- Karjala Keski- Suomi Vaasa Oulu Lappi Kuva 17. Henkilövahinkoon onnettomuudet tiepiireittäin vuosina
37 Liikenneonnettomuudet maanteillä KUVAT Onnettomuustiheys hvjonn. /100 tiekm Onnettomuusaste hvjonn. /100 milj. autokm 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 Uusimaa Turku Kaakkois- Suomi Häme Savo- Karjala Keski- Suomi Vaasa Oulu Lappi Kuva 18. Henkilövahinko-onnettomuuksien tiheys ja aste tiepiireittäin vuonna Hirvionnettomuus Peuraonnettomuus Henkilövahinko-onnettomuus Onnettomuuksia Kuva 19. Henkilö- sekä omaisuusvahinkoihin hirvi- ja peuraonnettomuudet maanteillä vuosina
38 36 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005 KUVAT 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Henkilövahinkoihin onnettomuudet Kuolleet Päätiet Muut tiet Päätiet Muut tiet Muu Eläin Jalankulkija Polkupyörä Mopedi Peräänajo Kohtaamis Risteämis Ohitus Kääntymis Yksittäis Kuva 20. Pääteillä ja muilla maanteillä tapahtuneiden henkilövahinko-onnettomuuksien ja onnettomuuksissa kuolleiden jakautuminen onnettomuusluokkiin vuosina Rattijuopumustapaukset Henkilövahinko-onnettomuudet Kuva 21. Henkilövahinko-onnettomuudet maanteillä vuosina 2004 ja 2005 tunneittain sekä rattijuopumustapausten määrät.
39 Liikenneonnettomuudet maanteillä KUVAT Rattijuopumustapaukset Henkilövahinko-onnettomuudet Kuva 22. Nuorille 6 tapahtuneet henkilövahinko-onnettomuudet maanteillä vuosina 2004 ja 2005 tunneittain sekä rattijuopumustapausten määrät. Tilastollinen taajama Taajama-merkki Yksittäis Kääntymis Ohitus Risteämis Kohtaamis Peräänajo Kuva 23. Henkilövahinkoihin yksittäis-, kääntymis-, ohitus-, risteämiskohtaamis- ja peräänajo-onnettomuudet taajamateillä, keskiarvo vuosilta (18 25-vuotiaat)
40 38 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005 KUVAT Tilastollinen taajama Taajama-merkki Mopedi Polkupyörä Jalankulkija Eläin Kuva 24. Henkilövahinkoihin mopedi-, polkupyörä-, jalankulkija- ja eläinonnettomuudet taajamateillä, keskiarvo vuosilta Yksittäis Kääntymis Ohitus Risteämis Kohtaamis Peräänajo Eläin Kuva 25. Omaisuusvahinkoihin yksittäis-, kääntymis-, ohitus-, risteämis-, kohtaamis-, peräänajo- ja eläinonnettomuudet vuosina
41 Liikenneonnettomuudet maanteillä KUVAT Mopedi Polkupyörä Jalankulkija Kuva 26. Omaisuusvahinkoihin mopedi, polkupyörä- ja jalankulkijaonnettomuudet vuosina
42 40 Liikenneonnettomuudet maanteillä 2005 TAULUKOT TAULUKOT Taulukko 1. Tieliikenneonnettomuudet ja niissä kuolleet ja loukkaantuneet vuosina Liikennevakuutuskeskuksen (LVK) ja Tilastokeskuksen (TK) tilastojen mukaan koko maassa. 7 Vuosi Kuolemaan Henkilövahinko Onnettomuuksissa onnettomuudet -onnettomudet Kuolleet Loukkaantuneet TK TK LVK TK TK Taulukko 2. Maanteiden liikenneonnettomuudet ja niissä kuolleet ja loukkaantuneet vuosina Liikennevakuutuskeskuksen (LVK) ja Tiehallinnon (TIEH) tilastojen mukaan. 8 Vuosi Kuolemaan Henkilövahinko Onnettomuuksissa onnettomuudet -onnettomudet Kuolleet Loukkaantuneet TIEH TIEH LVK TIEH TIEH Liikennevakuutuskeskuksen tiedot puuttuvat vuodelta Liikennevakuutuskeskuksen tiedot puuttuvat vuodelta 2005.