Source: http://enriquecarbonell.es/concesion-portuaria-a-club-nautico-real-club-nautico-de-gandia-contra-goliat/
Timestamp: 2016-12-05 12:36:45
Document Index: 116179154

Matched Legal Cases: ['in fine', 'artículo 4', 'artículo 7', 'artículo 109', 'artículo 93', 'artículo 137', 'artículo 3', 'in fine']

CONCESIÓN PORTUARIA A CLUB NÁUTICO: REAL CLUB NÁUTICO DE GANDÍA CONTRA GOLIAT. | Enrique Carbonell Teléfono de Contacto: 607 482 410
Home > CONCESIÓN PORTUARIA A CLUB NÁUTICO: REAL CLUB NÁUTICO DE GANDÍA CONTRA GOLIAT. CONCESIÓN PORTUARIA A CLUB NÁUTICO: REAL CLUB NÁUTICO DE GANDÍA CONTRA GOLIAT. 19 octubre, 2016 Enrique Carbonell | Abogados Autoridad Portuaria Club Náutico Competencia de Proyectos Ley de Puertos del Estado 4 comments	Todos tenemos una idea de qué es un Club Náutico, por la proximidad de los mismos al estar ubicados en toda nuestra costa mediterránea.
Es decir, en principio la Autoridad Portuaria está obligada a convocar concurso público cuando se trate de dársenas e instalaciones náutico-deportivas, construidas o no por particulares , pero si se presenta una solicitud de concesión por un Club Náutico y en las condiciones de la concesión se establece como máximo un límite del 20 por ciento para el número de atraques destinados a embarcaciones con eslora superior a 12 m, la Autoridad Portuaria no podrá convocar concurso. Entonces, la pregunta es: ¿qué procedimiento es el que debe seguir la Autoridad Portuaria en el caso de que el solicitante de la concesión de la dársena e instalación náutico-deportiva sea un Club Náutico o deportivo sin fines de lucro y en las condiciones de la concesión establezcan como máximo un límite del 20 por ciento para el número de atraques destinados a embarcaciones con eslora superior a 12 metros?.
Asimismo, el artículo 4.1.o) del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Contratos del Sector Público, considera negocios excluidos de la citada norma: “Las autorizaciones y concesiones sobre bienes de dominio público y los contratos de explotación de bienes patrimoniales distintos a los definidos en el artículo 7, que se regularán por su legislación específica salvo en los casos en que expresamente se declaren de aplicación las prescripciones de la presente Ley”. Por lo que la libertad de concurrencia, también queda excluida en lo dispuesto en la Ley de Contratos del Sector Público y tendremos que acudir a la legislación específica, a saber, la Ley de Puertos. A diferencia de lo que estipula el artículo 109 de la Ley de Puertos en relación al régimen de prestación de los servicios portuarios, donde indica expresamente que “la prestación de los servicios portuarios se llevará a cabo por la iniciativa privada, rigiéndose por el principio de libre concurrencia, con las excepciones establecidas en esta ley”, en ningún artículo del Capítulo III de la Ley de puertos, donde se regula la utilización del dominio público portuario estatal se indica el principio de libre concurrencia. Además de ello, existe en nuestra legislación nacional ejemplos de adjudicación directa, como es el caso de la Ley 33/2003, de 3 de noviembre, de Patrimonio de las Administraciones Públicas, que estipula en su artículo 93 en relación con el artículo 137.4, la adjudicación directa de las concesiones demaniales cuando el adquirente sea una entidad sin ánimo de lucro, declarada de utilidad pública, o una iglesia, confesión o comunidad religiosa reconocida.
Otro argumento a favor de la adjudicación directa, es la interpretación de la Ley de Puertos conforme al artículo 3.1 del Código Civil: “las normas se interpretarán según el sentido propio de sus palabras, en relación con el contexto, los antecedentes históricos y legislativos y la realidad social del tiempo en que han de ser aplicadas, atendiendo fundamentalmente al espíritu y finalidad de aquellas”. En relación al sentido propio de sus palabras, no cabe ninguna duda, de la exclusión del Club Náutico de Gandía en atención a: “1. La Autoridad Portuaria podrá convocar concursos para el otorgamiento de concesiones en el dominio público portuario. En cualquier caso, deberán convocarse concursos en los siguientes supuestos: c) Concesiones de dársenas e instalaciones náutico-deportivas, construidas o no por particulares, salvo cuando el solicitante sea un club náutico u otro deportivo sin fines lucrativos, siempre que las condiciones de la concesión establezcan como máximo un límite del 20 por ciento para el número de atraques destinados a embarcaciones con eslora superior a 12 m”.
Enrique Carbonell Abogados, ejerciendo el derecho en el ámbito del derecho mercantil y derecho administrativo. Dinámico, empático y con gran capacidad de escuchar. Jose Luis
18 noviembre, 2016 at 3:10 pm	Responder
26 noviembre, 2016 at 7:24 am	Responder
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