Source: http://legal.legis.com.co/document.legis/decreto-116-de-2003?documento=legcol&contexto=legcol_75992041df5bf034e0430a010151f034&vista=STD-PC
Timestamp: 2018-10-15 09:08:22
Document Index: 26065185

Matched Legal Cases: ['artículo 1', 'artículo 2', 'artículo 3', 'artículo 6', 'artículo 23', 'artículo 65', 'artículo 2', 'artículo 2', 'artículo 21', 'artículo 7', 'artículo 23', 'artículo 19', 'artículo 315', 'artículo 2', 'artículo 21', 'artículo 2', 'artículo 2', 'artículo 2', 'artículo 40', 'artículo 1', 'artículo 3', 'artículo 8', 'artículo 10', 'artículo 15', 'artículo 12', 'artículo 23', 'artículo 12', 'artículo 3', 'artículo 17', 'artículo 21', 'artículo 21', 'artículo 21', 'artículo 26', 'artículo 26', 'artículo 29', 'artículo 26', 'artículo 26', 'artículo 18', 'artículo 22', 'artículo 2', 'artículo 3', 'artículo 6']

﻿ DECRETO 116 DE 2003
DECRETO 116 DE 16 DE ABRIL DE 2003
CONTENIDO:SECTOR TRANSPORTE. SE ESTABLECEN MECANISMOS DE VIGILANCIA Y CONTROL PARA LA REPOSICIÓN, LA DESINTEGRACIÓN FÍSICA DE VEHÍCULOS QUE CUMPLAN SU VIDA ÚTIL Y LOS APORTES A FONDOS DE REPOSICIÓN.
“Por medio del cual se establecen mecanismos de vigilancia y control para la reposición, la desintegración física de vehículos que cumplan su vida útil y los aportes a fondos de reposición”.
en ejercicio de sus facultades constitucionales y legales, y en particular de las que le conceden los artículos 315 numerales 1º y 3º y 365 de la Constitución Nacional, artículo 1º inciso 2º, artículo 2º literales b) y e), artículo 3º numeral 2º y artículo 6º y 7º inciso 1º y parágrafo 3º, de la Ley 105 de 1993; 3º de la Ley 336 de 1996; 8º y 21 de la Ley 688 de 2001; el artículo 23 del Decreto 1485 de 2002 y el artículo 65 del Código Contencioso Administrativo.
1. Que la reposición de vehículos automotores destinados a la prestación del servicio de transporte público de pasajeros es fundamental para la garantía del principio de seguridad establecido por el artículo 2º literal e) de la Ley 105 de 1993.
2. Que conforme al artículo 2º de la Ley 688 de 2001, la reposición consiste en sustituir un vehículo que ha alcanzado el término de su vida útil por otro nuevo o de menor edad, dentro de la vida útil determinada por ley.
3. Que conforme al artículo 21 de la Ley 688 de 2001, todo vehículo que cumpla su ciclo de vida útil de acuerdo con lo dispuesto en la ley, deberá ser sometido a un proceso de desintegración física.
4. Que corresponde al Alcalde Mayor de Bogotá, D.C., como autoridad de transporte competente, controlar que todo vehículo que cumpla su vida útil de acuerdo con lo dispuesto en la ley, sea sometido a un proceso de desintegración física.
5. Que el parágrafo 3º del artículo 7º de la Ley 105 de 1993 prevé la posibilidad de que la reposición se desarrolle mediante encargo fiduciario constituido por transportadores o por las entidades públicas en forma individual o conjunta.
6. Que de acuerdo con el artículo 23 del Decreto 1485 de 2003, sin perjuicio de las competencias que le corresponden a la Superintendencia Bancaria de conformidad con el artículo 19 de la Ley 688 de 2001, corresponde a las autoridades territoriales ejercer el control y vigilancia, en su respectiva jurisdicción, de los fondos de reposición de las empresas, que se encuentren constituidos de conformidad con las leyes 105 de 1993 y 336 de 1996, y en desarrollo de dicha función impondrán las sanciones relacionadas con la violación a las normas sobre su constitución y funcionamiento.
7. Que conforme a lo establecido por la Corte Constitucional en Sentencia C-539 de 1995, "corresponde a las autoridades de los niveles departamental, distrital y municipal, ejercer la potestad reglamentaria para dar concreción y especificidad a la normación legal de modo que con sujeción a sus parámetros, dispongan lo conducente a la adecuada y eficiente prestación de los servicios públicos según sean las características de las necesidades locales”.
8. Que el Consejo de Estado, en Sentencia de fecha 2 de julio de 1995, Expediente 3057, magistrado ponente Ernesto Ariza, manifestó que: "corresponde al reglamento hacer expedita la ley, de hacer explícito lo que está implícito en ella, y siendo los alcaldes la máxima autoridad en su jurisdicción, no puede resultar ajena a su función la ejecución de las medidas legales que en materia de tránsito y transporte puedan afectar a su localidad”.
9. Que por mandato del artículo 315, en sus numerales 1º y 3º de la Constitución Política, es atribución de los alcaldes "cumplir y hacer cumplir, entre otras normas, la ley, y asegurar la prestación de los servicios públicos ...”.
10. Que corresponde al Alcalde Mayor de Bogotá exigir y verificar el cumplimiento de las condiciones de seguridad, comodidad y acceso establecidas por la ley como esenciales a la prestación del servicio de transporte público de personas.
ART. 1º—Objeto y finalidad del presente decreto. El presente decreto tiene por objeto establecer un mecanismo eficaz para el ejercicio del control y vigilancia que le imponen las leyes 105 de 1993 y 336 de 1996 a la autoridad de tránsito y transporte competente en el Distrito Capital, en orden a verificar:
2. Que el ejercicio del derecho de reposición establecido por el artículo 2º de la Ley 688 de 2001, conlleve efectivamente la desintegración física del vehículo repuesto y la cancelación de los registros, matrículas y permisos que autorizaban su operación.
ART. 2º—Obligatoriedad de la reposición fiduciaria. Para el adecuado ejercicio del control que exige el artículo 21 de la Ley 688 de 2001, a partir del 1º de agosto de 2003 la reposición de vehículos de transporte público colectivo que presten el servicio en Bogotá, o que se encuentren matriculados en el registro automotor de la ciudad, sólo se podrá desarrollar mediante encargo fiduciario o mediante fiducia mercantil. En consecuencia, a partir de dicha fecha no podrá ejercerse el derecho de reposición de que trata el artículo 2º de la Ley 688 de 2001 en la ciudad de Bogotá, D.C., sino mediante la reposición fiduciaria.
ART. 3º—Definición de la reposición fiduciaria. La reposición fiduciaria es el procedimiento a través del cual una o más sociedades fiduciarias, previamente acreditadas ante la Secretaría de Tránsito y Transporte de Bogotá, D.C., gestiona la sustitución de un vehículo por otro nuevo o de menor edad dentro de la vida útil determinada por la ley, en virtud de un encargo fiduciario o de una fiducia mercantil constituidos por la empresa de transporte a la que se encuentre vinculado el vehículo a reponer.
ART. 4º—Actividades inherentes a la reposición. Son inherentes a la reposición de vehículos de transporte público de personas de que trata el artículo 2º inciso 2º de la Ley 668 de 2001, las siguientes actividades:
PAR.—La gestión tendiente a la obtención de la nueva tarjeta de operación para el vehículo adquirido en reposición, corresponderá a la empresa de transporte público a la cual se vincule el vehículo repuesto, en cumplimiento de las obligaciones que le imponen a la empresa los artículos 60 del Decreto 170 de 2001 y 1º inciso 1º del Decreto 2556 de 2001.
ART. 5º—Instrumento de control. Las fiduciarias que se vinculen a la gestión de reposición serán instrumentos de control de la Secretaría de Tránsito y Transporte de Bogotá en relación con la reposición. Por lo tanto, sólo podrán inscribirse en los registros distrital y nacional automotor los trámites relacionados con la reposición y cesión de derechos de reposición cuando los mismos sean realizados por las fiduciarias acreditadas ante la Secretaría de Tránsito y Transporte, en los términos del presente decreto. Para el efecto, dichas fiduciarias tendrán las responsabilidades de seguimiento, registro y certificación que la Secretaría de Tránsito determine.
ART. 6º—Identificación de vehículos a reponer. Las sociedades fiduciarias identificarán los vehículos vinculados a empresas de transporte público que hayan alcanzado el término de su vida útil, y que por tal razón deban ser sustituidos por otro nuevo o de menor edad dentro de la vida útil determinada por la ley. Con base en la gestión de identificación de vehículos, contactarán a las empresas que tengan vinculados los vehículos que cumplan las condiciones para reposición, a fin de captar su interés en los servicios de la fiduciaria.
ART. 7º—Acceso a la información de la STT. Para garantizar el cumplimiento de la obligación mencionada en el artículo anterior, la Secretaría de Tránsito y Transporte de Bogotá o la entidad que haga sus veces facilitará a las fiduciarias el acceso a las bases de datos del Distrito, con la finalidad de verificar la siguiente información principalmente:
PAR.—La información que utilicen las fiduciarias para el desarrollo de sus actividades será de carácter privado, salvo que se trate de información que se encuentre incorporada en registros públicos, sin perjuicio de lo cual, no podrá ser utilizada sino para beneficio de su propia gestión fiduciaria.
ART. 8º—Inscripción del trámite de reposición. La fiduciaria inscribirá el inicio del trámite de reposición respecto de vehículos de transporte público en el registro nacional y distrital automotor, lo que impedirá que se efectúen nuevas inscripciones o registros respecto del vehículo que se ha sometido al trámite de reposición, sin perjuicio de las que deban efectuarse por orden de autoridades judiciales o administrativas.
PAR.—Se entenderá por inscripción la anotación que se hace en el registro terrestre automotor a través de la cual se indica la situación jurídica del vehículo de transporte público que consiste en que ha dado inicio al trámite de reposición.
ART. 9º—Inmovilización del vehículo. Para iniciar el proceso de reposición se hará la entrega física del vehículo a la fiduciaria, la que asumirá el control del vehículo y tomará las medidas necesarias para garantizar que el mismo permanezca inmovilizado y mantenga su integridad hasta el momento de su desintegración física. La Secretaría de Tránsito y Transporte de Bogotá establecerá las condiciones para el proceso de inmovilización para reposición, así como la devolución del vehículo en las situaciones excepcionales que impidan completar el proceso de reposición.
ART. 10.—Desintegración física del vehículo. Una vez inmovilizado el vehículo, la fiduciaria se asegurará de que su desintegración física se lleve a cabo dentro de los cinco (5) días hábiles siguientes al de su recibo y obtendrá la certificación correspondiente, salvo que se requiera un término mayor por razón de la capacidad de recepción y procesamiento de vehículos por parte de los desintegradores autorizados.
ART. 11.—Cancelación de la licencia de tránsito del vehículo desintegrado. En la misma fecha en que desintegre físicamente el vehículo, la fiduciaria iniciará la gestión de cancelación de la licencia de tránsito ante el organismo encargado de administrar los registros distrital y nacional automotor, para los efectos previstos en el artículo 2º letra d) del Decreto 2659 de 1998, y en los términos del artículo 40 de la Ley 769 de 2002.
ART. 12.—Cancelación de la tarjeta de operación del vehículo desintegrado. En la misma fecha en que se reciba físicamente el vehículo para iniciar el proceso de reposición, la fiduciaria asumirá el mandato del titular de la tarjeta de operación del vehículo, para que actuando en nombre suyo solicite a la autoridad de transporte o a quien haga sus veces la cancelación de la tarjeta de operación.
ART. 13.—Gestión de recursos ante el Fondo Nacional de Reposición. La fiduciaria gestionará ante el Fondo Nacional de Reposición, en nombre del propietario del vehículo repuesto, la entrega de los dineros destinados por los artículos 6º de la Ley 105 de 1993 y 12 de la Ley 688 de 2001 a la renovación y reposición del parque automotor, para aplicarlos a la compra de los vehículos que serán incorporados al servicio de transporte público de personas, en reposición de los que fueron excluidos del servicio y desintegrados.
PAR.—La obligación de gestionar los recursos ante el Fondo Nacional de Reposición sólo cobrará vigencia una vez el Gobierno Nacional haya constituido y puesto en marcha el Fondo Nacional de Reposición, en los términos previstos en la Ley 688 de 2001.
ART. 14.—Reposición del vehículo desintegrado. Corresponderá a la fiduciaria efectuar la inscripción de los vehículos que entrarán en reposición en los registros distrital y nacional automotor, y tramitar la tarjeta de operación para su incorporación a la prestación del servicio.
Se podrá hacer ejercicio del derecho de reposición de un vehículo de transporte público de personas que haya sido sometido a desintegración física y a la cancelación de su matrícula y permisos en los términos de los artículos 8º al 12 del presente decreto, en cualquier tiempo sin exceder del 15 de diciembre del año 2005, según lo establecido por el artículo 1º del Decreto 2556 de 2001, o cualquier otra fecha que establezcan las normas que lleguen a expedirse derogando o modificando la disposición citada.
ART. 15.—Reposición de vehículos de transporte público colectivo por vehículos para transporte masivo. Conforme a lo dispuesto en el artículo 3º del Decreto 2556 de 2001, para la implementación de sistemas de transporte masivo podrán sustituirse mediante reposición vehículos de transporte colectivo por vehículos de transporte masivo. Con tal fin, a partir del 1º de agosto de 2003 tal reposición se ceñirá a lo previsto en el presente decreto, teniendo en cuenta además las siguientes condiciones:
2. La reposición para la incorporación de vehículos de transporte masivo sólo podrá hacerse con vehículos de transporte público colectivo de las siguientes condiciones:
a) Vehículos de transporte público colectivo que al momento de su desintegración física acrediten tener licencia de tránsito y tarjeta de operación urbana de Bogotá vigente; o
b) Vehículos de transporte público colectivo matriculados en Soacha, que se encuentren incluidos en el "Convenio interadministrativo de cooperación para la regulación del transporte público dentro del corredor Bogotá - Soacha", una vez los documentos de identificación, carpetas, registro de capacidad transportadora y demás documentos del vehículo se encuentren bajo el control de la Secretaría de Tránsito y Transporte, y hayan sido debidamente sistematizados por su concesionario.
5. El operador o concesionario podrá ejercer la reposición fiduciaria cuando lo requiera, y en la medida en que se haga exigible la incorporación de flota a la operación del sistema TransMilenio. Para tal efecto, bastará que cada vez que adquiera un vehículo de transporte público colectivo, la fiduciaria realice la inscripción de que trata el artículo 8º y se lleve a cabo el proceso de desintegración física establecido en el artículo 10, ambas normas del presente decreto.
6. Se registrarán en reposición de los vehículos de transporte público colectivo respecto de los cuales se hayan agotado los procedimientos mencionados en los numerales 4º y 5º precedentes, los vehículos de transporte masivo que se incorporen a la operación del Sistema TransMilenio.
NvTMReg: es el número máximo de vehículos de transporte que se registrarán en reposición, aproximado al número entero inmediatamente inferior.
NvRepi: es el número de vehículos de transporte público colectivo de personas del tipo i que fueron repuestos, entendiendo por tales aquellos respecto de los cuales se han cumplido los procedimientos establecidos en los artículos 8º a 12 del presente decreto. Donde i se refiere a cada uno de los tres tipos de vehículos: bus, buseta y microbús.
En el cálculo del presente factor, también se incluirán los vehículos respecto de los cuales se hayan cumplido los procedimientos establecidos en los artículos 8º a 12 del presente decreto antes de la fecha de su entrada en vigencia, siempre que se encuentren debidamente acreditados tales trámites.
PAR. 1º—Para los efectos del presente artículo se entienden por vehículos de transporte masivo el autobús troncal y el autobús alimentador que son utilizados para la prestación de servicios de transporte a través de sistemas de transporte masivo.
PAR. 2º—La Secretaría de Tránsito y Transporte de Bogotá, D.C., tomará las medidas necesarias para garantizar que la reposición fiduciaria de vehículos de transporte colectivo por vehículos de transporte masivo no obstaculice la puesta en marcha de la troncal avenida de las Américas - Calle 13 del sistema TransMilenio.
PAR. 3º—Los trámites que se hubieran adelantado antes del 1º de agosto de 2003, establecidos en el artículo 15 del presente decreto para la reposición de vehículos de transporte público colectivo por vehículos de transporte masivo, se incluirán dentro de los procesos de reposición respectivos que se adelanten al amparo del presente decreto, previa acreditación de que los mismos se han verificado con el lleno de los requisitos que garanticen su confiabilidad y legalidad.
ART. 16.—Negociación de derechos de reposición. A partir del 1º de agosto de 2003, la negociación de los derechos de reposición de los vehículos de transporte colectivo se hará por encargo fiduciario o fiducia mercantil, y deberá ser gestionada por las fiduciarias acreditadas y autorizadas previamente por la Secretaría de Tránsito y Transporte, quienes actuarán como mandantes del propietario.
ART. 17.—Recursos para la reposición. Se consideran recursos para la reposición:
2. El componente de recuperación de capital establecido por el artículo 12 de la Ley 688 de 2001, aporte establecido por la ley con destinación única y exclusiva a la renovación y reposición del parque automotor.
PAR.—Sólo quedan excluidos, los recursos que habiendo hecho parte de los fondos de reposición, hayan sido entregados a sus propietarios para la reposición de sus vehículos con anterioridad a la entrada en vigencia del presente decreto.
ART. 18.—Administración fiduciaria de los recursos para la reposición. En desarrollo de lo dispuesto por el artículo 23 del Decreto 1485 de 2002, y con el fin de garantizar que en los procesos de reposición los propietarios puedan hacer uso inmediato de los recursos incorporados a los fondos de reposición, a partir del 1º de agosto de 2003 las empresas de transporte público de personas administrarán los recursos que actualmente conforman los fondos de reposición establecidos por los artículos 7º de la Ley 105 de 1993 y 59 de la Ley 336 de 1996, a través de fiducia mercantil o de encargo fiduciario.
PAR.—Las empresas de transporte público implementarán un plan de transición para el traslado de los recursos de que trata el presente artículo a las fiduciarias que seleccionen para su administración en un término máximo de seis (6) meses contados a partir del 30 de junio de 2003; en todo caso, para garantizar el cumplimiento de las disposiciones contempladas en el presente artículo, el plan de transición deberá asegurar el traslado mensual del 15% de los recursos registrados en el fondo de reposición de la empresa, como mínimo.
ART. 19.—Condiciones para la administración de los recursos para la reposición. Los recursos para la reposición serán administrados por las fiduciarias calificadas previamente por la Secretaría de Tránsito y Transporte, y bajo las siguientes condiciones como mínimo:
1. Los recursos provenientes de los fondos de reposición establecidos por los artículos 6º y 7º de la Ley 105 de 1993 y 59 de la Ley 336 de 1996, y el componente de recuperación de capital establecido por el artículo 12 de la Ley 668 de 2001, deberán administrarse en encargos fiduciarios o patrimonios autónomos independientes.
PAR.—La Secretaría de Tránsito y Transporte podrá establecer las demás condiciones de administración que resulten necesarias para garantizar la seguridad y transparencia en el manejo de los recursos para la reposición, así como una adecuada información para las empresas transportadoras y los propietarios de los vehículos.
ART. 20.—Fiduciaria administradora. Los recursos para la reposición de que trata el artículo anterior serán administrados por la misma sociedad fiduciaria con la cual la empresa constituya el encargo fiduciario o la fiducia mercantil para reposición de que trata el artículo 3º del presente decreto.
ART. 21.—Entrega de los recursos a los propietarios. La fiduciaria realizará la administración permanente de los recursos para la reposición de que tratan los numerales 1º y 2º del artículo 17 del presente decreto, y sólo los entregará a los propietarios en los siguientes casos exclusivamente:
ART. 22.—Régimen de inversiones de los recursos para la reposición. Mientras los recursos se encuentren en su poder, la fiduciaria podrá administrarlos en su fondo común ordinario dentro de los límites autorizados por la ley y el reglamento de dicho fondo, siempre que se encuentren calificados por una sociedad calificadora de riesgos debidamente autorizada para funcionar en Colombia, y que cuente como mínimo con la calificación que la Secretaría de Hacienda Distrital determine para las inversiones de tesorería del Distrito Capital.
Cuando por cualquier razón no pudieren invertirse los recursos en el fondo común ordinario de la fiduciaria, serán invertidos en fondos comunes ordinarios de cualquiera de las otras sociedades fiduciarias que fueron calificadas previamente por la Secretaría de Tránsito y Transporte de Bogotá conforme al presente decreto, o en fondos comunes ordinarios de otras sociedades fiduciarias, siempre que tales fondos se encuentren calificados por una sociedad calificadora de riesgos debidamente autorizada en Colombia, como mínimo con la calificación que la Secretaría de Hacienda Distrital determine para las inversiones de tesorería del Distrito Capital.
ART. 23.—Gestión de las fiduciarias como instrumentos de control en el proceso de reposición. En desarrollo de la función que las sociedades fiduciarias ejercerán como instrumento de apoyo al control que ejerce la Secretaría de Tránsito y Transporte de Bogotá, en los procesos de reposición de vehículos deberán llevar a cabo las siguientes actividades:
Participación de las sociedades fiduciarias en la desintegración física de vehículos de transporte público colectivo por vencimiento de su vida útil
De la medida de control a la desintegración física
ART. 24.—Desintegración física al vencimiento de la vida útil de los vehículos. Todo vehículo de servicio de transporte público que cumpla su ciclo de vida útil de acuerdo con lo dispuesto por la ley, deberá ser sometido a un proceso de desintegración física conforme lo establece el artículo 21 de la Ley 688 de 2001. A esta obligación están sometidos todos los vehículos, sea que tengan o no tarjeta de operación vigente al momento de cumplir su ciclo de vida útil.
ART. 25.—Desintegración física mediante encargo fiduciario o fiducia mercantil. A partir del 1º de agosto de 2003, la desintegración física de vehículos de transporte público de personas que hayan cumplido su vida útil, sea que se encuentren o no vinculados a una empresa habilitada para prestar servicios de transporte público de personas, se deberá desarrollar mediante encargo fiduciario o mediante fiducia mercantil. En consecuencia, a partir de dicha fecha, en la ciudad de Bogotá, D.C., no podrá realizarse el proceso de desintegración física de que trata el artículo 21 de la Ley 688 de 2001 sino mediante la utilización de cualquiera de dichos mecanismos.
ART. 26.—Definición de la desintegración física mediante encargo fiduciario o fiducia mercantil. La desintegración física por encargo fiduciario es un procedimiento conforme al cual una sociedad fiduciaria calificada por la administración y contratada para el efecto por el propietario del vehículo, en virtud de encargo fiduciario o de una fiducia mercantil, adelanta en nombre de aquel el proceso de desintegración física en relación con vehículos de transporte público que han cumplido su vida útil o están cerca de cumplirla, y que no están vinculados a ninguna empresa de transporte.
PAR.—Para todos los efectos, se entiende por desintegración física la inhabilitación y descomposición de todos los elementos integrantes del automotor hasta convertirlos en chatarra. La desintegración física siempre conllevará la cancelación de la matrícula y de la licencia de tránsito.
ART. 27.—Contratación de sociedades fiduciarias. Para efectos de lo dispuesto en el presente decreto, los propietarios de vehículos no vinculados a empresas de transporte, cuya vida útil se encuentre vencida o esté a punto de vencer, deben celebrar con una sociedad fiduciaria calificada por la Secretaría de Tránsito y Transporte de Bogotá un contrato de encargo fiduciario o uno de fiducia mercantil, para que en su nombre lleve a cabo el proceso de desintegración física previsto en la ley respecto de los vehículos de su propiedad.
ART. 28.—Registro de trámites sobre vehículos que han cumplido su vida útil. Teniendo en cuenta que por virtud de lo dispuesto en el artículo 21 de la Ley 688 de 2001 los vehículos de transporte público de pasajeros que hayan cumplido su vida útil deben ser desintegrados físicamente, con la consiguiente imposibilidad de ser utilizados como vehículos de transporte, las fiduciarias inscribirán en los registros distrital y nacional automotor, el vencimiento de la vida útil de estos automotores actualmente matriculados en Bogotá, D.C., lo que impedirá que se efectúen nuevas inscripciones o registros sobre el vehículo que debe someterse al proceso de desintegración física, sin perjuicio de las que deban efectuarse por orden de autoridades judiciales o administrativas.
ART. 29.—Contratos de encargo fiduciario o de fiducia mercantil. A partir del 1º de agosto de 2003, tanto para los efectos previstos en el presente decreto como para lo previsto en el artículo 26 del Decreto 115 de 2003, toda empresa de transporte público habilitada para prestar servicios de transporte público de personas en la ciudad de Bogotá, D.C., deberá suscribir y mantener vigente con una sociedad fiduciaria previamente acreditada ante la Secretaría de Tránsito y Transporte, un contrato de encargo fiduciario o de fiducia mercantil, constituido de acuerdo con las normas del derecho civil y comercial, y acatando las condiciones establecidas en el presente decreto y las medidas que para su implementación llegue a expedir la Secretaría de Tránsito y Transporte.
ART. 30.—Selección de la fiduciaria. La empresa de transporte escogerá libremente a la sociedad fiduciaria del listado de sociedades fiduciarias acreditadas ante la Secretaría de Transito y Transporte y autorizadas por ésta para desarrollar las fiducias de que tratan el presente decreto y el artículo 26 del Decreto 115 de 2003.
ART. 31.—Consecuencias de la extinción del contrato fiduciario. En todos los casos en que termine el contrato fiduciario a que se refiere el artículo 29 del presente decreto, por causales legales o contractuales, su liquidación no podrá implicar la devolución de dineros correspondientes a fondos de reposición a las empresas fideicomitentes ni la entrega física de vehículos que se encuentren en procesos de desintegración física cuando para ellos haya vencido su vida útil.
ART. 32.—El Distrito Capital como fideicomitente. El Distrito Capital podrá utilizar los servicios de las fiduciarias calificadas, cuando quiera que necesite de los mismos en relación con la desintegración física de los siguientes vehículos:
ART. 33.—Otros pactos. Las partes podrán celebrar, dentro del contrato fiduciario de encargo fiduciario, todo tipo de acuerdos que consideren necesarios para el mejor desarrollo del mismo y conforme a sus particulares intereses, siempre que con ellos no se eludan de manera directa o indirecta las condiciones y mandatos establecidos en el presente decreto o en las normas de carácter nacional que regulan la reposición y la desintegración física. En particular, las partes deberán abstenerse de acordar pactos que tengan como efecto directo o indirecto:
8. En general, delegar en la empresa o en el propietario actividades o gestiones que son propias de la gestión fiduciaria conforme al presente decreto.
Cualquiera otra que facilite la transgresión de cualquier norma relacionada con la reposición o desintegración física.
ART. 34.—Acreditación de sociedades fiduciarias. Sólo podrán ser administradoras de encargos fiduciarios para reposición y desintegración física, las sociedades fiduciarias autorizadas por la autoridad competente para desarrollar la actividad fiduciaria en territorio colombiano, que sean previamente acreditadas ante la Secretaría de Tránsito y Transporte, previo agotamiento del proceso de que se establecerá para el efecto.
ART. 35.—Acondicionamiento de la organización e infraestructura de las fiduciarias acreditadas. Una vez acreditada la sociedad fiduciaria, ésta deberá proceder a acondicionar su organización e infraestructura para desempeñar la gestión fiduciaria de que tratan el presente decreto y el artículo 26 del Decreto 115 de 2003. La Secretaría de Tránsito y Transporte verificará la suficiencia e idoneidad de la estructura técnica y administrativa, conforme a las condiciones que establezca en orden a garantizar la suficiencia e idoneidad de la organización e infraestructura de las fiduciarias acreditadas para las gestiones que tendrán que asumir al amparo de los encargos fiduciarios o de los contratos de fiducia mercantil que llegaren a celebrar.
ART. 36.—Autorización para el inicio de la gestión fiduciaria. La Secretaría de Tránsito y Transporte impartirá su autorización para que la fiduciaria inicie la gestión fiduciaria para los propósitos del presente decreto y del artículo 26 del Decreto 115 de 2003, una vez surtida la verificación de que la fiduciaria ha acondicionado su organización e infraestructura para desarrollar las gestiones que le competen.
ART. 37.—Organización interna de la Secretaría de Tránsito y Transporte de Bogotá, D.C. El Secretario de Tránsito y Transporte de Bogotá, D.C., deberá distribuir entre las dependencias a su cargo las funciones y trámites que establezca para el seguimiento y control de la gestión de las fiduciarias autorizadas para administrar por encargo fiduciario la reposición y desintegración física de vehículos de transporte público.
ART. 38.—Medidas para la implementación del decreto. Corresponderá al Secretario de Tránsito y Transporte, adoptar las medidas que considere necesarias e impartir las instrucciones que resulten pertinentes para la efectividad y adecuada implementación de las medidas establecidas en el presente decreto.
ART. 39.—Sanciones. El organismo de Tránsito y Transporte de Bogotá, D.C., dentro del control que debe ejercer al proceso de reposición, desintegración y manejos de fondos de reposición, impondrá a los propietarios, a las empresas y a las fiduciarias las sanciones a que haya lugar, establecidas por la ley y demás normatividad vigente sobre la materia, en especial por el artículo 18 de la Ley 688 de 2001, el artículo 22 del Decreto 1485 de 2002 y el artículo 2º numeral 11, artículo 3º numeral 8º y el artículo 6º numeral 2º del Decreto 176 de 2001.
ART. 40.—Implementación de las disposiciones del decreto para el transporte público individual. Para la aplicación del presente decreto al transporte público individual, se requerirá previamente que la Secretaría de Tránsito y Transporte establezca las condiciones particulares a las cuales se sujetará su aplicación.
ART. 41.—Vigencia. El presente decreto entrará en vigencia a partir de su publicación.