Source: http://docplayer.fi/351283-Teiden-talvihoito-laatuvaatimukset-moniste-19-1-2009.html
Timestamp: 2017-09-25 15:47:20+00:00
Document Index: 3876447

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

Teiden talvihoito Laatuvaatimukset, moniste - PDF
Teiden talvihoito Laatuvaatimukset, moniste
Download "Teiden talvihoito Laatuvaatimukset, moniste 19.1.2009"
1 Teiden talvihoito
3 Teiden talvihoito Tiehallinto Helsinki 2009
4 Tiehallinto Asiantuntijapalvelut Opastinsilta 12 A PL HELSINKI Puhelinvaihde
5 ALKUSANAT Teiden talvihoidon toimintalinjat on uusittu vuonna 2008 (TIEH ). Tähän käsillä olevaan julkaisuun: "Teiden talvihoito Laatuvaatimukset, moniste " on päivitetty laatuvaatimukset, joita noudatetaan syksyllä 2009 alkavissa hoidon ja ylläpidon alueurakoissa. Julkaisu sisältää ajoradan, tien muiden osien, kevyen liikenteen väylien sekä muiden kohteiden laatuvaatimukset. Tiivistelmätaulukko ajoradan keskeisimmistä laatuvaatimuksista on esitetty liitteenä tämän julkaisun lopussa. Helsingissä tammikuussa 2009 Tiehallinto Asiantuntijapalvelut
7 Teiden talvihoito 5 Sisältö 1 JOHDANTO 7 2 KÄSITTEITÄ JA LAADUN TOTEAMISMENETELMÄT Käsitteitä Ajoradan lumisuuden määritys Ajoradan tasaisuuden määritys Ajoradan kitkan määritys 10 3 AJORADAN LAATU Ajoradan lumisuus Ajoradan tasaisuus Ajoradan kitka Tarkennuksia hoitoluokille Is ja I Tarkennuksia hoitoluokille Ib ja TIb Tarkennuksia hoitoluokille II ja III Muita vaatimuksia Ohituskaistojen, ramppien, liittymien ja risteysten laatu 17 4 TIEN MUIDEN OSIEN LAATU Pientareet Linja-autopysäkit Levähdys- ja pysäköimisalueet 20 5 KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLIEN LAATU 21 6 MUIDEN KOHTEIDEN LAATU Aurausviitoitus ja kinostimet Liikennemerkkien ja opasteiden näkyvyys Lumivallien korkeus Lumitilat Sulamisvesihaitat ja paannejää Muut vaatimukset 24 Liite 1: Tiivistelmätaulukko ajoradan keskeisistä laatuvaatimuksista
9 Teiden talvihoito JOHDANTO 7 1 JOHDANTO Talvihoitoon kuuluu tiestön tilan hallinta niin, että liikenteen sujuvuus ja turvallisuus on koko ajan varmistettu, lumenpoisto, pinnan tasaus ja liukkauden torjunta. Lisäksi talvihoitoon sisältyy mm: aurausviitoitus, liikennemerkkien ja opasteiden puhdistus, lumivallien madallus, lumen poiskuljetus ja sulamisvesihaittojen torjunta. Talvihoidon toimintalinjat (TIEH ) kuvaavat valitun talvihoitostrategian taustoineen ja perusteluineen. Toimintalinjat ovat Tiehallinnon johtoryhmän marraskuussa 2008 hyväksymä tieverkon talvihoidon laatutason määrittävä ohje, johon muut talvihoidon ohjeet pohjautuvat. Teiden talvihoito, laatuvaatimukset, moniste kuvaa talvihoidon toimivuusvaatimukset tarkentavine laatuvaatimuksineen ja työselityksineen. Annettuja määrittelyjä voidaan täsmentää urakka-asiakirjoihin kuuluvassa tuotekortissa ja työkohtaisessa tarkennuksessa. 2 KÄSITTEITÄ JA LAADUN TOTEAMISMENETELMÄT 2.1 Käsitteitä Talvihoitoluokka Yleiset tiet jaetaan viiteen talvihoitoluokkaan: Is, I, Ib, II ja III. Lisäksi taajamissa voidaan käyttää luokan Ib sijaan taajamaluokkaa TIb. Luokan Is palvelutaso on korkein ja luokan III matalin (TIEH ). Talvihoidon kustannuksia eriteltäessä voidaan luokasta Is erottaa kaksiajorataiset tiet omaksi Isk luokaksi. Kevyen liikenteen väylät jaetaan kahteen hoitoluokkaan K1 ja K2. Toimivuusvaatimus ja laatuvaatimus Toimivuusvaatimus kuvaa hoidettavien kohteiden vaaditut ominaisuudet määrittelemättä hoidon toteutukseen liittyviä teknisiä ratkaisuja. Laatuvaatimuksen ydin on toimivuusvaatimus. Laatuvaatimuksilla tarkennetaan hoidettavien kohteiden laatua toimenpide- ja voimassaoloaikoineen ja muine ehtoineen.
10 8 Teiden talvihoito KÄSITTEITÄ JA LAADUN TOTEAMISMENETELMÄT Lumenpoiston lähtökynnys Aurausreitin auraus on aloitettava viimeistään kun lähtökynnyksen mukainen lumimäärä ylittyy jossakin aurausreitillä. Toimenpideaika Lumen ja sohjon poiston toimenpideaika tarkoittaa aikaa sateen päättymisestä ajoradan aurauksen loppuun saattamiseen. - Kun sateen päätyttyä aurataan ja suolataan samanaikaisesti, noudatetaan lumenpoiston toimenpideaikaa. - Sateen jälkeen suolatun tien sohjo on poistettava sohjonpoiston toimenpideajassa suolauksen toimenpideajan päättymisestä. Liukkaudentorjunnan toimenpideaika tarkoittaa aikaa laatuvaatimuksen alituksesta työn toteutuksen loppuun. Tien on toimenpideajan päätyttyä oltava esim. suolattu, hiekoitettu tai karhennettu, ja täytettävä laatuvaatimukset. Laatuvaatimusten voimassaoloalue tien poikkileikkauksessa Ajoradan laatuvaatimukset (luku 3) ovat voimassa tien reunaviivasta reunaviivaan mainitut viivat koko leveydeltään mukaan lukien. Jos reunaviivaa ei ole, laatuvaatimukset ovat voimassa koko aurattavalla tieleveydellä poislukien 20 cm kaistaleet aurausvallien reunasta. Aurausvallin reunan paikka, eli uloin aurauslinja, on noin 25 cm:n etäisyydellä aurausviitoista. Pientareen laatuvaatimukset (luku 4) ovat voimassa reunaviivasta uloimpaan aurauslinjaan, eli noin 25 cm:n etäisyydelle aurausviitoista. Jos reunaviivaa ei ole, pientareeksi luetaan uloimpaan aurauslinjaan rajoittuva 20 cm kaistale. Linja-autopysäkkien sekä levähdys- ja pysäköimisalueiden laatuvaatimukset (luku 4) ovat voimassa koko alueellaan mukaan lukien myös tulo- ja poistumisliittymät, ajoneuvoille tarkoitetut alueet sekä odottaville matkustajille tarkoitetut alueet. Vaatimukset koskevat talvihoitoon otettuja pysäkkejä sekä levähdys- ja pysäköimisalueita. Kevyen liikenteen väylien laatuvaatimukset (luku 5) ovat voimassa koko väylän leveydellä, kuitenkin siten, että 2,5 m leveyden ylittävää osaa voidaan käyttää tilapäisenä lumitilana.
11 Teiden talvihoito KÄSITTEITÄ JA LAADUN TOTEAMISMENETELMÄT Ajoradan lumisuuden määritys Maksimilumisyvyys on suurin keskimääräinen lumisyvyys, mikä löytyy yksittäiseltä ajokaistalta joko ajourista, ajourien välistä, keskitieltä tai ajokaistan reunalta 50 cm leveänä yhtenäisenä pituussuuntaisena kaistaleena. - Ajokaistojen rajalla lumisyvyyden mittaus ulotetaan keskelle keskivallia. Sohjon määrä mitataan kuitenkin koko keskivallista 50 cm leveydeltä. - Alle 50 cm leveän lumi- tai sohjokaistaleen maksimilumisyvyys saadaan arvioimalla lumi tai sohjo jakautuneeksi tasaisesti 50 cm leveydelle. - Sohjolla tarkoitetaan muuntunutta kosteaa lunta, joka ei tartu tienpintaan kiinni. Liirtovaaraa synnyttämätön kuivahko lumipöperö ei ole sohjoa. 0,5 m Maksimi sohjomäärän arviointi 0,5 m Maksimi lumimäärän arviointi reunaviiva Keskivalli Ura Ura Reunavalli Piennar Kuva 1. Ajokaistan maksimilumisyvyys on lumisimman 50 cm leveyden keskimääräinen lumisyvyys. Keskivallin osalta arviointi ulotetaan keskelle keskivallia, sohjolla koko keskivallin alueelle. 2.3 Ajoradan tasaisuuden määritys Polanteen tasaisuus arvioidaan silmämääräisesti ja ajotuntuman perusteella tai mitataan metrin oikolaudalla. Päällysteuraa ja reunapainumaa ei oteta mukaan tasaisuutta mitattaessa. Osin paljaan ajoradan polannekaistaleet eivät saa olla tasaisuusvaatimusta paksumpia.
12 10 Teiden talvihoito KÄSITTEITÄ JA LAADUN TOTEAMISMENETELMÄT a a a Kuva 2. Polanteen tasaisuuden mittaaminen. Polanteen muun epätasaisuuden, kuten jäänystyröiden, kuoppaisuuden ja ohjaavien kapeiden urien haitta (ohjaavuus, joutuu varomaan, joutuu alentamaan nopeutta) arvioidaan silmämääräisesti ja ajotuntuman perusteella tai mitataan. 2.4 Ajoradan kitkan määritys Ajoradan kitkan määrittäminen perustuu silmämääräiseen havaintoon, ajotuntumaan, taulukon 1 kelikuvaukseen sekä kitkan mittaukseen. Taulukko 1. Kitka-arvon ja kelin vastaavuus. 0,00-0,14 0,15-0,19 0,20-0,24 0,25-0,29 0,30-0,44 0,45-1,00 pääkallokeli, märkä jää, erittäin liukas jäinen liukas sileä polanne, tyydyttävä talvikeli pitävä jää- ja lumipolanne, hyvä talvikeli paljas ja märkä, pitävä keli paljas ja kuiva, pitävä keli Kitkamittarina käytetään hidastuvuuteen perustuvaa mittauslaitetta. Mittausajoneuvona suositellaan ABS-jarruilla varustettua henkilöautoa. Jarrujen ja talvirenkaiden on oltava asianmukaisessa kunnossa. Kitkamittarit kalibroidaan näyttämään karkealla lumipolanteella heikolla pakkasella (noin -5 º C) kitka-arvoa 0,29. Kitka mitataan nopeudesta 60 km/h verraten suoralla tien kohdalla, jossa ei ole yli 2 % ylä- tai alamäkeä. Kitka-arvon on täytyttävä vähintään puolella mitattavan ajokaistan leveydestä. Mittaus ei saa vaarantaa liikennettä.
13 Teiden talvihoito AJORADAN LAATU 11 3 AJORADAN LAATU 3.1 Ajoradan lumisuus Ajorata on pidettävä puhtaana irtolumesta ja sohjosta. Sateen aikana ajoradalla saa olla korkeintaan taulukossa 2 esitetty maksimilumisyvyys. Sohjoa sallitaan puolet lumen määrästä. Auraus on käynnistettävä sateen aikana viimeistään, kun ajoradalla on puolet taulukon 2 maksimilumisyvyyden arvosta (ns. lähtökynnys). Ajorata on puhtaaksi aurattu toimenpideajassa sateen päättymisestä. Lumisateen jälkeen tehdyn suolauksen synnyttämä sohjo on poistettu sohjonpoiston toimenpideajassa suolauksen toimenpideajan päättymisestä. Taulukko 2. Lumen poiston laatuvaatimukset sään ja kelin muutostilanteessa. Talvihoitoluokka Maksimilumisyvyys sateen aikana (cm) Irtolumi Sohjo Toimenpideaika (h) Irtolumi Sohjo Is 4 2 2,5 2 I ,5 Ib ja TIb II III Vaatimusten tarkennuksia Tuulen muodostamat kinokset Lumikinokset on poistettava taulukon 2 toimenpideajassa niin, etteivät ne vaaranna liikennettä. Toimenpideaika alkaa, kun kinostuminen lakkaa. Kinostumisen aikana lumikielekkeen paksuus ei saa ylittää taulukon 2 mukaista irtolumen cm-määrää ajokaistalla 1,5 m etäisyydellä ja sitä kauempana reunaviivasta (pientareen sisäreunasta).
14 12 Teiden talvihoito AJORADAN LAATU Vähäisen lumentulon tilanteet Heikon lumisateen päätyttyä tai kun auraustarve muuten on vähäinen, sallitaan ajoradalla seuraavat maksimilumisyvyydet: - liikenteen normaalisti käyttämällä alueella ja ajokaistojen välissä Is, I, Ib ja TIb luokissa 1 cm; II ja III luokissa 2 cm. - ajoradan reunalla uloimman ajouran ja pientareen välissä enintään lähtökynnys eli puolet taulukon 2 arvoista. Pöllyämisen ja liirtovaaran takia vähäisenkin lumen ja sohjon jättämistä etenkin Is, I ja Ib teille on vältettävä. Poikkeuksellinen lumimyrsky Maksimilumisyvyydet ja lumen poiston toimenpideajat (taulukko 2) koskevat normaaleja lumisateita. Poikkeuksellisissa lumimyrskyissä (muutama kerta vuodessa) arvot voivat ylittyä. Poikkeukselliseksi lumimyrskyksi katsotaan tilanne, kun lunta sataa yhtäjaksoisesti vähintään 10 cm 4 tunnin aikana. Poikkeukselliseksi lumimyrskyksi katsotaan myös kinostumista aiheuttavat tilanteet, kun seuraavat neljä ehtoa täyttyvät samanaikaisesti: - Lunta sataa yhtäjaksoisesti 4 tunnissa vähintään 5 cm. - Ilman lämpötila on -2 o C tai kylmempi sateen aikana. - Tuuli on sateen ajan voimakasta ja ylittää puuskissa arvon 8 m/s. - Satava lumi on kuivaa ja aiheuttaa voimakasta kinostumista. Poikkeuksellisen lumimyrskyn kuvausta voidaan erikseen sopien tarkentaa. Ajorata tulee saattaa poikkeuksellisen lumimyrskyn laannuttua normaaliin kuntoon niin nopeasti kuin kaikki resurssit varakalustoineen mahdollistavat. Keskimäärin noin 10 vuoden välein toistuvan erittäin poikkeuksellisen lumimyrskyn jälkeen Is, I, Ib ja TIb teiden tulee olla kunnossa viimeistään 12 h ja muiden teiden viimeistään 24 h kuluttua lumimyrskyn laantumisesta. Muita vaatimuksia Lumen kasautuminen näkemäesteeksi suojateiden eteen, liittymä- ja risteysalueille, bussipysäkeille, liikennemerkkien eteen tai muihin liikenneturvallisuutta vaarantaviin kohtiin on estettävä. Tiealueella ja tien läheisyydessä olevia rakenteita, laitteita ja tiemerkintöjä ei saa vaurioittaa.
15 Teiden talvihoito AJORADAN LAATU Ajoradan tasaisuus Ajoradan pinta on pidettävä tasaisena. Lumi- ja jääpolanteen tasaisuusvaatimus on esitetty taulukossa 3. Taulukko 3. Ajoradan tasaisuusvaatimus. Talvihoitoluokka Suurin sallittu epätasaisuus (cm) Is - I 1 Ib 1,5 TIb 2 II 2 III 2 Vaatimusten tarkennuksia - Kylminä kausina, kun suolaaminen ei ole mahdollista, hoitoluokan Is suurin sallittu epätasaisuus on 1,0 cm. - Osin paljaan tien polannekaistaleet eivät saa olla tasaisuusvaatimusta paksumpia. - Polanneura ja -kynnys ei saa olla jyrkkäreunainen (1:1 tai jyrkempi) hoitoluokissa Is, I ja Ib. Luokissa TIb, II ja III sallitaan enintään 1 cm reuna. - Tasauksen työjälki ei saa aiheuttaa ajoneuvon haitallista ohjautuvuutta. - Kapeat polanneurat tai polanteen muu epätasaisuus, kuten jatkuvat jäänystyrät ja kuoppaisuus, eivät saa häiritä merkittävästi ajamista millään hoitoluokalla. Hoitoluokilla TIb, II ja III nämä muut epätasaisuudet eivät saa olla yli 2 cm syviä. - Päällysteeltään urautuneen tien polanne pidetään harjanteiden kohdalta mahdollisimman ohuena. - Tasaisuus turvataan ennakoimalla riittävästi esim. pitkät pakkaskaudet. Polanteen pettäminen ja sohjoutuminen ennakoidaan luokilla II ja III ohentamalla polanne, niin että sen paksuus on enintään 5 cm. - Polannekarhe on aurattava ajoradalta luiskille viipymättä. Polanne poistetaan reunatukiin saakka. Tiemerkintöjä, päällysteitä, kaivo-, venttiili-, reunatuki-, tms. rakenteita ei saa vaurioittaa.
16 14 Teiden talvihoito AJORADAN LAATU 3.3 Ajoradan kitka Ajoradan kitka on pidettävä sellaisena, että se mahdollistaa sujuvan ja turvallisen tieliikenteen. Kitkavaatimus on esitetty taulukossa 4. Taulukko 4. Ajoradan kitkavaatimus. Talvihoitoluokka Kitkavaatimus Kitkavaatimus kylmässä Toimenpideaika (h) Is 0,30 < -6 o C, kitka 0,25 2 h vilkkailla 0 h I 0,28 < -4 o C, kitka 0,25 2 h Ib ja TIb 0,25 syys- ja kevättalvi 0,25 pistehiekoitus vakiintunut talvi 0,22 linjakäsittely vakiintunut talvi 3 h (suolaus) 4 h (hiekoitus) II karhennettu pinta, ongelmakohteet pistehiekoitetaan (ks. luku 3.3.3) 6 h (linjahiekoitus) III karhennettu pinta, ongelmakohteet pistehiekoitetaan (ks. luku 3.3.3) 8 h (linjahiekoitus) Kitkavaatimus edellyttää, että tienpinta täyttää sen liikenteen normaalisti käyttämällä tieosalla siten, että vähintään puolet ajokaistan leveydestä on kitkavaatimuksen mukainen. Kelit, joilla kitkavaatimus toteutuu keskitiellä ja ajourien välissä, mutta ei ajourissa, eivät täytä vaatimusta. Leveäkaistatiellä kitkavaatimuksen on täytyttävä myös ohittavan liikenteen ajourien alueella. Lämpötilaraja tarkoittaa alinta tienpinnan lämpötilaa, missä kitkavaatimus 0,30 on voimassa Is talvihoitoluokan teillä ja 0,28 talvihoitoluokan I teillä. Lämpötilan ollessa raja-arvoa kylmempi Is ja I teiden kitkavaatimus on 0,25.
17 Teiden talvihoito AJORADAN LAATU Tarkennuksia hoitoluokille Is ja I Liukkauden torjunta on ennakoivaa Kaikki jäätämistilanteet torjutaan ennakoivalla suolauksella niin, että liukkaus vältetään tai ainakin liukkauden haitta ja kesto minimoidaan. Erityisesti vilkkaan liikenteen ajankohdat on hoidettava hyvin ennakoiden. Tiukennuksia: Syksyn ja kevään mustan jään syntyminen torjutaan ennakoiden niin että liukkaus vältetään. Mustalla jäällä tarkoitetaan tässä kaikkia jäätämistilanteita, joka ovat estettävissä pienellä suolamäärällä. Vilkkailla Is teillä kvl > ajon/vrk kaikki jäätämistilanteet torjutaan ennakoiden niin että liukkaus vältetään. Suolauksen tavoitteena on laatuvaatimusten ylläpito optimaalisen vähällä suolamäärällä siten, että tie tulee nopeasti pitäväksi ja kuivaksi. Liukkauden torjunta kylmissä olosuhteissa Kun kitka-arvon ennakoidaan putoavan lämpötilarajan kylmemmällä puolella alle 0,25, on harkittava tarkkaan voidaanko suolaa käyttämällä turvata kitkataso 0,25 joutumatta suolauksen uusimiskierteeseen. Mikäli olosuhteet ovat suolaukselle huonot (vähäinen liikenne ja tienpinnan lämpötila paljon alle lämpötilarajan) on huolehdittava ensisijaisesti erityiskohteiden kuten risteysten ja mäkien hiekoituksesta toimenpideajassa. Liukkaus on torjuttava koko linjalla kun kitka-arvo 0,22 on alittumassa. Liukkauden torjunta lumisateen yhteydessä Lumisateella liukkautta on torjuttava ylläpitämällä tielinjalla ja erityisesti liittymissä liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden varmistavaa kitkatasoa. Vähäisten lumisateiden aikana ylläpidetään vaatimuksen mukaista kitkaa. Lumisateen päätyttyä liukkaus on torjuttava toimenpideajassa, mikäli kitkavaatimus alittuu. Kun lumisateen päätyttyä aurataan ja suolataan samanaikaisesti, noudatetaan yhdistettynä toimenpideaikana aurauksen toimenpideaikaa Tarkennuksia hoitoluokille Ib ja TIb Ib tiet syys- ja kevättalven aikana - Ib teiden kitkavaatimus on 0,25. Liukkaus torjutaan ensisijaisesti pienellä suolamäärällä. Liukkaudentorjunta on ennakoivaa. Ib tiet vakiintuneen talvikelin aikana
18 16 Teiden talvihoito AJORADAN LAATU - Ib teiden liikennöitävyys on varmistettava säännöllisellä pistehiekoituksella kitka-arvon 0,25 alittuessa. Liittymien, mäkien, kaarteiden ja muiden kriittisten paikkojen kitka on varmistettava päivittäin. - Kun kitkatason 0,22 ennakoidaan alittuvan, on tehtävä linjahiekoitus tai suolaus. Suolaus voidaan tehdä, jos tienpinnan lämpötila on nollan tuntumassa, ja olosuhteet ovat toimenpiteelle hyvät. - Ongelmakelien suolaukseen ja päällysteen kitkan nopeaan hyväksikäyttöön varaudutaan pitämällä polanne ohuena tehokkaalla lumen ja polanteen poistolla. - Liikennemäärältään (kvl) alle 2000 ajon/vrk teillä suolausta vältetään vakiintuneen talvikelin aikana. Vakiintuneen talvikelin ajalla tarkoitetaan aikaa joulukuun alusta helmikuun loppuun. Tätä määrittelyä voidaan erikseen sopien tarkentaa. Taajamaluokassa (TIb) suolaa saa käyttää vain syys- ja kevättalven jäätämisliukkauksien torjuntaan. Muutoin ajoradan kitkaa koskevat laatuvaatimukset ovat samat kuin luokassa Ib Tarkennuksia hoitoluokille II ja III Luokissa II ja III tien on pysyttävä liikennöitävänä kaikille ajoneuvoille, myös raskaille. Tämä tarkoittaa: - Urakoitsijan on oltava jatkuvasti tietoinen tien kelistä, arvioitava kelin muutokset säätietojen perusteella ja varmistettava ennakoiden, että tien liikennöitävyys säilyy. - Ongelmakeleihin on varauduttava aurauksella ja erityisesti tasauksella niin, että tie säilyttää sään muuttuessa riittävän kauan ajo-ominaisuudet (tasainen ja karhennettu, ei liian paksu polanne). - Erityiset ongelmakohteet (kuten liittymät, hankalat mäet ja mutkat) on hiekoitettava säännöllisesti. Hiekoitustarve on varmistettava kelitilanteen mukaan. - Pistehiekoitusta on laajennettava liikenteen tarpeen mukaan, kun kitkaarvon 0,20 ennakoidaan alittuvan. Aamun ongelmakeleillä pistehiekoitus on ajoitettava niin, että se palvelee aamun työ- ja koulumatkaliikennettä. - Koko tiepituuden hiekoitus on käynnistettävä varatulla kalustolla viivyttelemättä, kun kelin ennustetaan muuttuvan vaikeaksi (esim. sileähkö jää nollakelillä ja märkä jää). - Linjahiekoitusta täydentävään hiekoitukseen on ryhdyttävä riittävällä kalustolla välittömästi liikenteen tarpeen mukaan. - Hiekoituksessa käytetään menettelyjä, jotka edesauttavat kitkan pysyvyyttä (riittävä annos, oikea materiaali, karhennus jne.). - Toimenpideaika 6 h luokalle II ja 8 h luokalle III (taulukko 4) koskee koko tiepituuden linjahiekoitusta. Pistehiekoitus on tehtävä viivyttelemättä ilman toimenpideaikaa, liikenteen tarpeen mukaan ennakoiden.
19 Teiden talvihoito AJORADAN LAATU 17 - Päällystettyjen teiden lumettoman ajan liukkaudet voidaan torjua suolaliuoksella. - Liikenteen erityistarpeiden (runsas raskas liikenne, sovittujen ajankohtien kohotettu palvelutaso) normaalia paremmasta palvelutasosta sovitaan erikseen tilaajan ja urakoitsijan välillä Muita vaatimuksia Liukkaudentorjuntasuola on levitettävä kostutettuna tai pelkkänä liuoksena. Liukkauden torjuntaa ei saa katkaista liikenteen kannalta yllätykselliseen paikkaan. Linja- ja pistehiekoituksessa on käytettävä riittävää materiaaliannosta, niin että liikenteen sujuvuus ja turvallisuus on varmistettu. Liittymän pistehiekoitus on tehtävä riittävän pitkälle matkalle sekä tulo- että poistumissuunnassa ottaen huomioon tien luokka, nopeusrajoitus, geometria ja keliolosuhteet. Mäkien hiekkalaatikoissa on oltava saatavilla hiekkaa koko talvikauden ajan. Liukkaudentorjunta materiaalit on hyväksytettävä tilaajalla. Kemiallisista torjunta-aineista on esitettävä analyysi, josta ilmenee suolapitoisuus, muun ainesosan riittävän tarkka erittely ja erityisesti raskasmetallit. Natriumkloridin on oltava vähintään 97 % NaCl, analyysi kuivasta suolasta. Paakkuuntumisen estoainetta (kalium- tai natriumferrosyanidi) saa olla enintään 150 ppm (0,015%). Kalsiumkloridia saa käyttää liukkaudentorjunnassa vain liuoksena pienellä annostuksella ja rakeisen natriumkloridin kostutukseen. Hiekoitusmateriaalin sallittu maksimiraekoko on: 6 mm hoitoluokilla Is, I, Ib, TIb ja K. Luokilla II ja III sallittu maksimiraekoko on 8 mm. 3.4 Ohituskaistojen, ramppien, liittymien ja risteysten laatu Ohituskaistat Ohituskaistan lumisuutta, tasaisuutta ja kitkaa koskevat laatuvaatimukset ovat samat kuin varsinaisella ajokaistalla. Erityisesti ohituskaista on pidettävä alusta loppuun tasalaatuisena ja yllätyksettömänä. Yksiajorataisten teiden ohituskaistakohteet on aurattava siten, että ajosuunnan kumpikin ajokaista tulee kerralla puhtaaksi: liikennettä vaarantavia valleja ei saa jäädä ja maksimilumisyvyys ei saa ylittyä kummallakaan kaistalla. Ohituskaistoilla, joilla liukkauden torjunta suolalla on liikenteen vähäisyyden vuoksi ongelmallista, voidaan erikseen sopia kitkavaatimukseksi 0,25.
20 18 Teiden talvihoito AJORADAN LAATU Rampit Ramppien lumisuutta, tasaisuutta koskevat laatuvaatimukset ovat samat kuin päätien ajoradalla. Ramppien kitkavaatimus on 0,25. Rampeille voidaan erikseen sopia korkeampi alempi kitkavaatimus rampin muodon, merkityksen tms. syyn takia. Liittymät, ryhmittymiskaistat, väistötilat ja kohtaamispaikat Liittymien, ryhmittymiskaistojen, väistötilojen ja kohtaamispaikkojen lumisuuden, tasaisuuden ja kitkan osalta noudatetaan ajoradan laatuvaatimuksia. Liittymät, ryhmittymiskaistat, väistötilat ja kohtaamispaikat on pidettävä liikennettä tyydyttävässä kunnossa myös lumisateen aikana. Liikennettä vaarantavia valleja ei saa olla, ja puhtaaksi auraus on tehtävä toimenpideajassa. Yksityistieliittymät Yksityistieliittymien hoito kuuluu yksityisen tien pitäjälle. Yleisen tien ja kevyen liikenteen väylän polanteen poisto ja tasaus, vallin madallus sekä sohjoojien teko on kuitenkin toteutettava niin, että karhe ei estä päivittäin käytettävän ja hoidettavan yksityistieliittymän käyttöä. Risteyssillat Lunta ja karhetta ei saa tiputtaa risteyssillalta alla kulkevalle tielle, radalle, kevyen liikenteen väylälle ja ulkoilureitille (latu, moottorikelkkareitti yms.). Tasoristeykset Tasoristeysten hoidossa noudatetaan Ratahallintokeskuksen ohjeita (Ratatekniset ohjeet, osa 9 Tasoristeykset ). Keskeisiä ohjeita ovat: - Lumenauraus tasoristeyksen kohdalla kuuluu tien kunnossapitäjälle. Aurattaessa kansirakenteen yli on auran terät nostettava ylös tasoristeyksen vaurioitumisen estämiseksi ja kiinnitettävä erityistä huomiota siihen, ettei auran terä putoa ja juutu kiinni laippauraan. Tämä vaara on suurin silloin, kun auran kulma on sama kuin risteyskulma. Auraus on suositeltavaa tehdä tasoristeyksestä poispäin, jolloin lunta ei keräänny tasoristeyksen läheisyyteen. - Tien aurauksen ja talvihöyläyksen synnyttämät vallit on tien kunnossapitäjän toimesta siirrettävä niin kauaksi radasta, että ne eivät aiheuta haittaa raiteella liikkuvalle kalustolle tai radan kiinteille laitteille eivätkä muodosta näkemäestettä. Töiden yhteydessä tien kunnossapitäjän on varmistettava, että raideliikenteelle ei aiheudu vaaraa esim kivistä tai jäälohkareista. - Tien liukkauden torjunta on tehtävä suolaa käyttämättä niin pitkällä matkalla, että suolan kulkeutuminen tasoristeyksen yli voidaan estää. Tasoristeyksen turvalaitteiden toimintaa ei saa estää aurauksella: Puomin alle ei saa päästää kertymään lunta niin paljon, että se estää puomin sulkeutumisen. Lunta ei saa aurata turvalaitteiden välittömään läheisyyteen.
21 Teiden talvihoito TIEN MUIDEN OSIEN LAATU 19 4 TIEN MUIDEN OSIEN LAATU 4.1 Pientareet Pientareiden lumisuus Pientareet on aurattava sateen päätyttyä viimeistään 4 tuntia pidemmässä toimenpideajassa kuin varsinainen ajorata. Erikseen sovittavissa kohteissa, missä kevyen liikenteen väylää ei ole, pientareet on aurattava samassa toimenpideajassa kuin ajorata. Kun lumisade on vähäinen, voidaan piennar tilapäisesti jättää auraamatta, mikäli sen keskimääräinen lumisyvyys on enintään 5 cm, ja kevyen liikenteen takia erikseen sovittaessa enintään 2 cm. Pientareen ulointa 20 cm:n kaistaletta ei oteta huomioon keskimääräistä lumisyvyyttä arvioitaessa. Pientareiden pinnan tasaisuus Piennarpolanteen ajoradan puoleinen laita on oltava loiva. Pientarella olevan polanteen suurin sallittu epätasaisuus on 3 cm. Pientareiden kitka Erikseen sovittavissa kohteissa, missä kevyen liikenteen väylää ei ole, pientareen liukkaus on torjuttava samassa toimenpideajassa kuin ajoradalla. 4.2 Linja-autopysäkit Linja-autopysäkkien lumisuus Pysäkit on aurattava samassa toimenpideajassa kuin pientareet. Erikseen sovittavat vilkkaat pysäkit aurataan ajoradan aurauksen yhteydessä. Kun lumisade on vähäinen, voidaan pysäkki tilapäisesti jättää auraamatta, mikäli pysäkkialueen keskimääräinen lumisyvyys on enintään 5 cm. Linja-autopysäkkien pinnan tasaisuus Pysäkillä olevan polanteen ajoradan puoleinen laita on pidettävä loivana. Pysäkillä olevan polanteen suurin sallittu epätasaisuus on 3 cm. Linja-autopysäkkien kitka Pysäkit hiekoitetaan tarpeen mukaan.
22 20 Teiden talvihoito TIEN MUIDEN OSIEN LAATU Linja-autopysäkkikatosten laatu Hoitoon otettujen pysäkkikatosten lumityöt on tehtävä siten, että katokset ovat asianmukaisessa käyttökunnossa lumisateen jälkeen vuorokauden kuluessa: - Katoksen käyttöä haittaava irtolumi ja sohjo, kompastumisvaaraa aiheuttavat vallit ja epätasaisuudet on poistettu sekä mahdolliset istuinpinnat harjattu puhtaaksi. Liukkaus torjutaan tarpeen mukaan, niin että katos on turvallinen käyttää. Hoitoon otettujen erittäin vilkkaiden pysäkkien katokset (ks. työkohdeluettelo) ja niihin liittyvät jalankulkualueet on pidettävä puhtaana irtolumesta (istuinpintoineen) sekä pinnaltaan tasaisena ja turvallisena käyttää: - Lumenpoisto, pinnantasaus ja liukkaudentorjunta on tehtävä samassa toimenpideajassa kuin pysäkille johtavalla kevyen liikenteen väylällä (luokka K1 tai K2). - Aamulla hoitotoimet on tehtävä em. luokan mukaan klo 06 tai 07 mennessä. 4.3 Levähdys- ja pysäköimisalueet Levähdys- ja pysäköimisalueiden lumisuus Levähdys- ja pysäköimisalueet liittymäväylineen on pidettävä turvallisesti läpiajettavassa kunnossa sateen aikana ja aurattava puhtaaksi samassa toimenpideajassa kuin pientareet. Kun lumisade on vähäinen, voidaan levähdys- ja pysäköimisalue jättää tilapäisesti auraamatta, mikäli normaalisti puhdistettuna pidettävällä alueella on keskimäärin enintään 5 cm lunta. Levähdys- ja pysäköimisalueiden pinnan tasaisuus Ajoradalta levähdys- ja pysäköimisalueelle liittyvä reunapolanne on pidettävä loivana, eikä liittymäväylillä saa esiintyä yli 3 cm epätasaisuuksia. Levähdys- ja pysäköimisalueiden kitka Levähdys- ja pysäköimisalueet liittymäväylineen hiekoitetaan tarpeen mukaan.
23 Teiden talvihoito KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLIEN LAATU 21 5 KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLIEN LAATU Kevyen liikenteen väylillä lumisuus, epätasaisuus ja liukkaus eivät saa haitata turvallista liikkumista. Väylien hoitotason on oltava sellainen, että kevyt liikenne ei siirry ajoradalle. Kevyen liikenteen väylien laatuvaatimukset on esitetty taulukossa 6. Yöllä klo 22 jälkeen laatu voi olla alempi, mutta väylän pinnan on oltava silti turvallinen liikkua ja hoitotoimet on tehtävä valmiiksi voimassaoloajan alkuun mennessä, mikäli toimenpideajat niin edellyttävät. Taulukko 6. Kevyen liikenteen väylien laatuvaatimukset. Luokka Laatuvaatimukset K1 klo ja K2 klo K1 K2 * Hoidetaan ennen liikenteen alkua klo 06 mennessä * Päätien vieressä olevat väylät aurataan heti päätien jälkeen * Max. irtolumen syvyys sateen aikana 3 cm * Toimenpideaika lumenpoistoon 3 h * Yli 2 cm syviä jyrkkiä tai muuten haittaavia epätasaisuuksia ei saa olla * Riittävä kitka turvalliseen kävelyyn ja pyöräilyyn * Toimenpideaika liukkaudentorjuntaan 2 h * Pysäkkiyhteydet hoidetaan kuten muu kevyen liikenteen väylä * Suojatiet hoidetaan niin että pinta on turvallinen käyttää * Hoidetaan ennen liikenteen alkua klo 07 mennessä * Max. irtolumen syvyys sateen aikana 4 cm * Toimenpideaika liukkaudentorjuntaan 3 h * Toimenpideaika lumenpoistoon 4 h * Muut laatuvaatimukset ovat samat kuin luokassa K1. Väylän lumisuus ja tasaisuus - Lumen syvyys mitataan keskimääräisenä väylän poikkileikkauksesta. - Lumen syvyys ei saa olla yli 8 cm klo (K1) ja klo (K2). - Tilapäisesti sallitaan jättää kuivaa lunta auraamatta enintään 1,5 cm; haittaavaa märkää lunta ja sohjoa ei saa jättää auraamatta. - Poikkeuksellisen lumimyrskyn tilanteessa (kuvattu luvussa 3.1) suurin sallittu irtolumen syvyys voi ylittyä. - Välittömästi tiehen rajautuvan kevyen liikenteen väylän polanne pidetään vaakatasossa, jotta pyöräilijä ei ajaudu varsinaiselle ajoradalle. - Keväällä edesautetaan pyöräilyä riittävällä sohjoontuvan polanteen poistolla: Pehmenevä polanne pidetään enintään 2 cm paksuna. - Aurauksessa ja tasauksessa saa käyttää vain hammastettua terää. Väylän kitka - Hiekoitus tehdään olosuhteiden mukaan riittävällä annoksella koko väylälle tai vain erityiskohteisiin kuten jyrkkiin mäkiin ja suojateille. - Materiaalin maksimiraekoko on 6 mm, materiaali hyväksytetään tilaajalla.
24 22 Teiden talvihoito MUIDEN KOHTEIDEN LAATU - Kaava-alueella hiekoitetaan koko kevyen liikenteen väylän leveys. - Kaava-alueen ulkopuolella voidaan erikseen sovituissa kohteissa jättää väylän ulkoreunaan hiekoittamaton kaistale kelkka- ja pulkkaliikenteelle. Muut vaatimukset - Lumikasat siirretään ja kuljetetaan pois ennen liikenteellisiä ongelmia. - Keväällä liukkautta aiheuttavat sulavat lumikasat poistetaan viipymättä. - Vesihaitat torjutaan reunavallin siirrolla ja avaamalla kaivojen jääesteet. - Alikulkukäytävien jäätämisongelmat on torjuttava myös keväällä. - Portaiden talvihoitotyöt tehdään niin, että portaiden käyttö on turvallista. - Portaiden lumenpoiston ja liukkaudentorjunnan toimenpideaika on sama kuin siihen liittyvällä kevyenliikenteen väylällä. - Portaiden epätasainen polanne on tasattava tai poistettava viipymättä. - Lunta ei saa kasata tilapäisestikään portaiden käsijohteen alle. - Talvihoidotta jätettäville portaille kulku on estettävä puomilla. 6 MUIDEN KOHTEIDEN LAATU 6.1 Aurausviitoitus ja kinostimet Aurausviitoitus on tehtävä teille syksyllä yliaurauksen estämiseksi taulukon 7 suosituksen mukaisesti. Kun tiellä on reunapaalut tai kaiteet, viitoitus voidaan jättää tekemättä. Kevyen liikenteen väylille aurausviitoitusta ei vaadita. Taulukko 7. Aurausviittojen välimatkasuositus. Tien suuntaus Viittaväli eri tieleveyksillä [m] < 7,0 7,0-9,0 > 9,0 Suora Loivasti kaarteinen Mutkainen Kaikkien teiden aurausviittojen on oltava heijastimella varustettuja. Valtaja kantateiden aurausviittojen on oltava muovia. - Tie on voitava aurata turvallisesti ja liikennettä vaarantamatta noin 25 cm:n etäisyydelle viitoista. - Viitat asennetaan yleensä yli 8 m leveällä tiellä pientareen ja luiskan taitteeseen ja kapeammalla tiellä 10 cm luiskan taitteesta ulospäin.
Teiden talvihoito Laatuvaatimukset Moniste
Teiden talvihoito Laatuvaatimukset Moniste 15.1.2004 ALKUSANAT Teiden talvihoidon toimintalinjat on annettu vuonna 2001 (TIEH 1000035). Samana vuonna annettiin talvihoidon laatuvaatimukset erillisellä
Teiden talvihoito Teiden talvihoito Tiehallinto Helsinki 2007 Tiehallinto Tekniset palvelut Opastinsilta 12 A PL 33 00521 HELSINKI Puhelinvaihde 0204 2211 ALKUSANAT Teiden talvihoidon toimintalinjat on
Leveän sivuauran pintapaineen pienentäminen
Leveän sivuauran pintapaineen pienentäminen Destia Oy Eerik Jauhiainen Opinnäytetyö Ammattikorkeakoulututkinto ALKUSANAT Tämä opinnäytetyö on tehty Destia Oy:lle Leveän sivuauran pintapaineen pienennyksestä.
Teiden talvihoito Talvihoidon toimintalinjat 2001 -
Teiden talvihoito Talvihoidon toimintalinjat 2001 - Teiden talvihoito Talvihoidon toimintalinjat 2001 - TIEHALLINTO Helsinki 2001 Kannen kuva: Olli Penttinen ISBN 951-726-725-8 TIEH 1000035 Edita Oy Helsinki
2100 Talvihoito 16.09.2012
16.09.2012 Helsingin kaupungin rakennusvirasto Postiosoite: PL 1500, 00099 HELSINGIN KAUPUNKI Käyntiosoite: Kasarmikatu 21 Puhelin (09) 310 1661 Faksi (09) 310 38655 Sähköposti: etunimi.sukunimi@hel.fi
Yhteispohjoismaiset markkinat tulevat vai tulevatko?
Yhteispohjoismaiset markkinat tulevat vai tulevatko? Hoidon toimivuusvaatimukset Pekka Liisanantti Sisältö YIT:n yleisiä kokemuksia hoitourakoista ja asiakirjojen toimivuudesta Toimivuusvaatimukset Palvelulupaus:
KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLIEN HOITO; MENETELMÄTIETO, TIEL 2230054
Tielaitos TIEHALLINTO MUU OHJAUS 15.6.1999 585/98/20/KH/3 Tiepiirit Tuotanto Säädösperusta TieL117 Kohdistuvuus Tielaitos Voimassa TOISTAISEKSI Asiasanat Kevyt liikenne, jalankulkuliikenne, polkupyöräliikenne,
Teiden talvihoito. Menetelmätieto
Teiden talvihoito Menetelmätieto Teiden talvihoito Menetelmätieto Toteuttamisvaiheen ohjaus TIEHALLINTO Helsinki 2001 ISBN 951-726-798-3 TIEH 2230006-01 Oy Edita Ab Helsinki 2001 Julkaisua myy/saatavana:
Talvihoidon suoritteet ja kustannukset eri tietyypeillä Tiehallinnon selvityksiä 35/2006
S12 Pääteiden parantamisratkaisut Talvihoidon suoritteet ja kustannukset eri tietyypeillä Tiehallinnon selvityksiä 35/2006 Julkaisun nimi 1 S12 Pääteiden parantamisratkaisut Talvihoidon suoritteet ja
KUNTOMÄÄRITYKSEN PERIAATTEET Liikennemerkkien ja reunapaalujen tehtävänä on varoittaa, ohjata ja opastaa liikennettä sekä välittää informaatiota tienkäyttäjille. Kuntomäärityksen tarkoituksena on saada
ERI TIE- JA HOITOLUOKKIEN AJORADAN TALVIHOIDON TOIMENPITEET JA SUORITTEET
OPINNÄYTETYÖ - AMMATTIKORKEAKOULUTUTKINTO TEKNIIKAN JA LIIKENTEEN ALA ERI TIE- JA HOITOLUOKKIEN AJORADAN TALVIHOIDON TOIMENPITEET JA SUORITTEET T E K I J Ä : Tero Kuronen SAVONIA-AMMATTIKORKEAKOULU OPINNÄYTETYÖ
TAAJAMA-AURAAJAN KÄSIKIRJA. Laura Luomala
TAAJAMA-AURAAJAN KÄSIKIRJA Laura Luomala Sisällys KÄSITTEET/MÄÄRITELMÄT... 4 1. TALVIHOIDON TAVOITTEET... 5 2. LAINSÄÄDÄNTÖ... 6 2.1 TIELIIKENNELAKI... 6 2.2 LAKI KADUN JA ERÄIDEN YLEISTEN ALUEIDEN KUNNOSSA
Opinnäytetyö (AMK) Rakennustekniikan koulutusohjelma Infratekniikka 2012 Lauri Koski JOUKKOLIIKENNEREITTIEN TALVIKUNNOSSAPITO Turun ammattikorkeakoulu Tekniikka, ympäristö ja talous Rakennustekniikan koulutusohjelma
27 9', Teiden talvihoito Tielaitos Talvihoidon toimintalinjat ANNrUUI. unnossapidon - ohjaus. KeskushaHinto
27 9', Teiden talvihoito Tielaitos Talvihoidon toimintalinjat 1996 - - - --- 1 unnossapidon - ohjaus / Helsinki 1995 - -- - 4 -. KeskushaHinto ANNrUUI Tieiltos Kirjasto Dokriro: Nidenro: 5!. / Teiden talvihoito
MUISTIO 1 (9) LOIMAAN LIIKENNEONNETTOMUUS 21.1.2005 VALTATIELLÄ 9 Tieliikelaitoksen selvitys. Tapahtumien kulku valtatiellä 9 välillä Kyrö-Humppila
MUISTIO 1 (9) /Sakari Suominen 2.2.2005 LOIMAAN LIIKENNEONNETTOMUUS 21.1.2005 VALTATIELLÄ 9 Tieliikelaitoksen selvitys Tapahtumien kulku valtatiellä 9 välillä Kyrö-Humppila Tieosuus Kyrö-Humppila valtatiellä
Pyöräteiden talvihoidon kokeilu
Pyöräteiden talvihoidon kokeilu 2015-2016 GoExpo-messut 4.3.2016 Aiju Heinonen Ylläpitoinsinööri Helsingin kaupungin rakennusvirasto Talvihoidon nykyisiä laatuvaatimuksia Jalankulun ja pyöräilyn väylät