Source: https://olympus.uniurb.it/index.php?option=com_content&view=article&id=18812:2016porto-an&catid=185&Itemid=139
Timestamp: 2019-10-19 15:20:55+00:00
Document Index: 96817279

Matched Legal Cases: ['art. 16', 'art. 18', 'art. 36', 'art. 16', 'art. 17', 'art. 16', 'art. 1']

Tipologia: Protocollo per la tutela del lavoro
Parti: Autorità portuale e Parti sociali
Settori: Trasporti, Porto di Ancona
Fonte: porto.ancona.it
Protocollo per la tutela del lavoro Autorità di sistema portuale del mare Adriatico centrale Porto di Ancona
Tale principio è quanto mai valido nel porto di Ancona che ambisce a recuperare lo spirito e la competenza che gli hanno permesso di diventare porto “core” delle reti comunitarie e di essere tra i più importanti scali passeggeri del Mediterraneo, adeguandolo alle novità che negli anni hanno modificato non poco gli assetti e le banchine operative e per garantirgli un futuro di sviluppo.
A tal fine è necessario condurre un’analisi della situazione attuale del porto di Ancona - attraverso i dati ufficiali in disponibilità degli organi preposti, primo fra tutti l’Autorità di Sistema Portuale - verificando le potenzialità dello scalo in stretta relazione all'offerta logistica che il territorio è in grado di esprimere.
Tale analisi costituisce la base indispensabile per accrescere i livelli di efficienza e per eventuali riassetti organizzativi, da porre in essere nel periodo in cui l’attuale situazione di crisi tenderà a cessare.
Risulta inoltre indispensabile, attraverso il ruolo e le competenze dell’Autorità di Sistema Portuale:
a) garantire il “rispetto delle regole”, attraverso il quale assicurare pari condizioni di trattamento per tutti i soggetti operanti in ambito portuale;
b) promuovere la continuità produttiva, favorendo in tal modo la programmazione degli investimenti, attraverso la puntuale definizione degli iter e dei tempi certi di attuazione delle scelte di pianificazione e di realizzazione delle nuove banchine e piazzali portuali;
c) condividere che per consentire politiche di investimento all’interno del porto occorre costituire un quadro generale di chiarezza e certezza, riscontrabile negli atti e di prospettiva;
Oggi la necessità, per tutti, è trovare un punto di equilibrio in cui, attraverso regole chiare e condivise, sì realizzi un assetto del porto che risponda alle esigenze delle imprese e dei lavoratori, in un'ottica di nuova collaborazione tesa a rafforzare le fondamenta economiche dell’iniziativa privata e conseguentemente la competitività del porto, ed a tal fine le parti concordano di sottoscrivere il presente Protocollo per la tutela del lavoro
Le parti convengono nell'individuare le seguenti impostazioni ed i seguenti criteri organizzativi con i quali costruire le dinamiche commerciali corrispondenti alle esigenze del mercato:
• Contribuire a creare le condizioni per un futuro sviluppo dell'economia portuale e dell'occupazione, valorizzando le potenzialità ed ottimizzando le risorse del porto, sia per le imprese autorizzate ai sensi dell’art. 16 della Legge 84/1994 che per le altre imprese operanti all’interno dell’ambito portuale, comprese le agenzie marittime ed i cantieri operanti nel settore della cantieristica navale commerciale e da diporto;
• I CCNL ed i rapporti di lavoro da essi disciplinati, nel rispetto delle norme sulla sicurezza nei luoghi di lavoro, costituiscono elemento basilare delle attività portuali;
• I piani di impresa che le società richiedenti concessioni e autorizzazioni depositeranno unitamente alle proprie istanze, sono elementi indispensabili per la valutazione dei livelli occupazionali attesi rispetto ai contenuti delle autorizzazioni e delle concessioni stesse. A tale riguardo l’Autorità di Sistema Portuale, secondo le previsioni di cui all’art. 18 della Legge 84/1994, effettuerà verifiche annuali sul rispetto degli stessi piani; analoghe verifiche verranno effettuate anche per le altre imprese operanti ai sensi dell’art. 36 del Cod. nav., coinvolte nel settore della cantieristica navale
• La concorrenza tra imprese ed il rilascio delle autorizzazioni e concessioni ex art. 16, 17 e 18, saranno regolate in applicazione rigorosa di quanto previsto nella normativa vigente, secondo criteri di miglior raggiungimento dell’interesse pubblico.
• L'Autorità di Sistema Portuale è il garante riconosciuto del sistema di regole aderente alle norme vigenti, segnatamente per quanto concerne sia il rilascio od il rinnovo delle autorizzazioni/concessioni (ex artt. 16/18), sia per la fornitura di lavoro temporaneo (ex art. 17).
Relativamente all’affidamento delle singole fasi del ciclo delle operazioni portuali, le parti concordano con i criteri e gli adempimenti previsti nel vigente Regolamento per l’esercizio delle operazioni e dei servizi portuali adottato con delibera del Comitato Portuale n. 3 dell’11.01.2016, ed in particolare che:
1. L'affidamento di una fase è consentito solo in presenza dei requisiti dell'"appalto legittimo";
2. Piena autonomia organizzativa in capo all’impresa affidataria che opera con rischio d'impresa;
3. Il contratto tra affidante ed affidatario deve contemplare espressamente il criterio di rischio d'impresa in capo all'affidatario;
5. Per quanto riguarda i servizi portuali, questi devono corrispondere alle caratteristiche indicate dalle norme vigenti di "prestazioni specialistiche, complementari e accessorie al ciclo delle operazioni portuali "e quindi non possono essere coincidenti con esse.
1. Le ordinarie dinamiche aziendali, sia per soggetti autorizzati ai sensi dell’art. 16 della legge 84/1994 che per le imprese operanti all’interno dell’ambito portuale, richiedono la condivisione di iniziative volte a contenere possibili situazioni di esuberi occupazionali tra le imprese che operano nel porto di Ancona. Pertanto, nella dinamica dei rapporti commerciali e di eventuali modifiche degli assetti gestionali delle imprese, dovranno essere attivati tutti gli strumenti di ammortizzazione sociale, di formazione e riqualificazione professionale, previsti dalla normativa, a sostegno dei lavoratori.
2. Le parti concordano sulla opportunità di contribuire al mantenimento dei livelli occupazionali in porto attraverso l'utilizzo degli strumenti sopra ricordati, affinché nei casi di necessità di ampliamento degli organici aziendali, sia tenuto conto dei lavoratori in esubero presso altre imprese, se con pari qualificazione professionale rispetto a quanto ricercato. A tal fine le Aziende valuteranno in via prioritaria lavoratori espulsi dal processo produttivo e per facilitare tale verifica sarà istituito un apposito albo presso l’Autorità di Sistema Portuale
L’Autorità di Sistema Portuale, in questo ambito può favorire l’attività di qualificazione e di riqualificazione per le figure professionali di specifico interesse del settore produttivo, nonché per i lavoratori a rischio esclusione dal mercato del lavoro, anche mettendo a disposizione competenze e strutture di cui la stessa fa parte nell’ambito della formazione.
Le parti giudicando positivamente l’esperienza avviata con l’istituzione del rappresentante dei lavoratori della sicurezza di Sito, come previsto dal ceni dei porti e confermandone la prosecuzione, intendono allargare il coinvolgimento agli RLS delle imprese del settore della cantieristica navale e delle agenzie marittime per una migliore informazione e sensibilizzazione tra i lavoratori e un più efficace controllo sul rispetto delle norme in materia di prevenzione e sicurezza nei luoghi di lavoro.
Per stabilire modalità e procedure le parti definiranno un apposito regolamento.
Le parti firmatarie del presente protocollo, nel condividere l’obbiettivo della difesa e miglioramento delle condizioni di lavoro di tutti i dipendenti delle imprese che operano in ambito portuale del rispetto dei ceni di riferimento, le norme in materia di prevenzione e sicurezza, nonché della rigorosa osservanza degli obblighi in materia di regolarità dei rapporti di lavoro, si impegnano a promuovere azioni finalizzate al rispetto della clausola sociale , alla osservanza puntuale delle norme del D.U.R.C. e nel caso delle opere edili all’iscrizione obbligatoria alla cassa edile ai sensi dell’art. 1 co. 3 della legge reg. 8/05, anche in coerenza con il Protocollo di legalità per la prevenzione dei tentativi di infiltrazione della criminalità organizzata negli appalti pubblici sottoscritto con la Prefettura di Ancona il 27 novembre 2015.
L'attuazione del presente protocollo sarà monitorata dall’Autorità di Sistema Portuale anche attraverso la periodica consultazione degli attuali organismi previsti dalla legge 84/94 nonché da quelli che coinvolgono le parti sociali nell’ambito della prossima riforma della portualità.
Ancona, 28 settembre 2016