Source: http://docplayer.fi/4243886-Kayttooikeussopimuksen-tarjousasiakirjamallit-joukkoliikenteen-hankintamenettelytyoryhman-mietinto.html
Timestamp: 2017-01-17 05:11:04+00:00
Document Index: 17015157

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko\n', 'kko ', 'kko ']

⭐Käyttöoikeussopimuksen tarjousasiakirjamallit Joukkoliikenteen hankintamenettelytyöryhmän mietintö
Käyttöoikeussopimuksen tarjousasiakirjamallit Joukkoliikenteen hankintamenettelytyöryhmän mietintö
Download "Käyttöoikeussopimuksen tarjousasiakirjamallit Joukkoliikenteen hankintamenettelytyöryhmän mietintö"
Viljo Kai Sala
1 LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN JULKAISUJA 41/2009 Käyttöoikeussopimuksen tarjousasiakirjamallit Joukkoliikenteen hankintamenettelytyöryhmän mietintö Helsinki, 20092 KUVAILULEHTI Julkaisun päivämäärä Tekijät (toimielimestä: toimielimen nimi, puheenjohtaja, sihteeri) Työryhmä: pj toiminnanjohtaja Pekka Aalto, Suomen paikallisliikenneliitto ry Julkaisun laji Mietintö Toimeksiantaja Liikenne- ja viestintäministeriö Toimielimen asettamispäivämäärä Julkaisun nimi Käyttöoikeussopimuksen tarjousasiakirjamallit. Joukkoliikenteen hankintamenettelytyöryhmän mietintö Tiivistelmä Liikenne- ja viestintäministeriö asetti joukkoliikenteen hankintamenettelytyöryhmän, jonka tehtävänä on ollut mm. selvittää käyttöoikeussopimusten käyttöön liittyviä näkökohtia ja arvioida, miltä osin kansalliseen lakiin tarvitaan palvelusopimusasetusta täydentäviä säännöksiä, sekä valmistella tarjousasiakirjamallit. Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus N:o 1370/2007 rautateiden ja maanteiden julkisista henkilöliikennepalveluista astuu voimaan Palvelusopimusasetuksessa säädetään niistä toimenpiteistä ja menettelytavoista, joita toimivaltaiset viranomaiset voivat soveltaa turvatakseen kansalaisille riittävät ja laadukkaat joukkoliikennepalvelut. Samaan aikaan palvelusopimusasetuksen kanssa on tarkoitus saattaa voimaan uusi joukkoliikennelaki, jonka valmistelua varten hankintamenettelytyöryhmä on esittänyt välimietinnössään ehdotuksia joukkoliikennelain palvelusopimusasetusta täydentäviin säännöksiin, jotka koskevat keskeisesti käyttöoikeussopimuksiin (konsessioihin) liittyviä hankintamenettelyjä. Hankintamenettelytyöryhmän mietinnössä on avattu palvelusopimusasetuksen soveltamista kansallisella tasolla, selvennetty käyttöoikeuden ja käyttöoikeussopimuksen sisältöä ja käyttöaluetta sekä määritelty lainsäädännössä käytettävät keskeiset käsitteet ja selvennetty niiden sisältöä. Hankintamenettelytyöryhmän tehtävänä oli valmistella myös palvelusopimusasetuksen mukaisten käyttöoikeussopimusten asiakirjamallit. Palvelusopimusasetusta soveltaessaan toimivaltainen viranomainen voi valita liikenteen järjestämistavan useista vaihtoehdoista, joista yksi on käyttöoikeussopimusten käyttäminen. Toimivaltainen viranomainen tekee käyttöoikeussopimukset tarjouskilpailun perusteella. Käyttöoikeussopimusten ero ostosopimuksiin ja tilaaja/tuottajamalliin tulee olla selvä, koska hankinnassa sovellettava lainsäädäntö eroaa näiden sopimusmallien osalta merkittävästi toisistaan. Käyttöoikeussopimuksissa, erona ostosopimuksiin, on suurempi yrittäjäriski ja liikenteenharjoittajan suurempi suunnittelu- ja markkinointivastuu. Käyttöoikeussopimus tuottaa oikeuden ja velvollisuuden julkisen henkilöliikenteen harjoittamiseen. Käyttöoikeus voi olla olosuhteista riippuen ulkopuoliselta kilpailulta kokonaan suojattu oikeus. Käyttöoikeussopimuksessa liikenteenharjoittajan taloudellisena korvauksena ovat pelkästään viranomaisen vahvistaman tariffin mukaiset matkalipputulot tai näiden lisäksi viranomaisen julkisen palvelun velvoitteesta maksama rahallinen korvaus. Joukkoliikennepalveluiden kysynnästä aiheutuva riski on liikenteenharjoittajalla, kuten kustannusriskikin, kokonaan tai osaksi. Avainsanat (asiasanat) Hankinta, käyttöoikeus, käyttöoikeussopimus, joukkoliikenne Muut tiedot Yhteyshenkilö/LVM: Merja Nikkinen Sarjan nimi ja numero Liikenne- ja viestintäministeriön julkaisuja 41/2009 Sivumäärä (painotuote) 88 Kieli suomi Jakaja Liikenne- ja viestintäministeriö ISSN (painotuote) (verkkojulkaisu) Hinta Kustantaja Liikenne- ja viestintäministeriö ISBN (painotuote) (verkkojulkaisu) Luottamuksellisuus julkinen3 LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖLLE Liikenne- ja viestintäministeriö asetti joukkoliikenteen hankintamenettelytyöryhmän selvittämään käyttöoikeussopimusten käyttöön liittyviä näkökohtia ja arvioimaan, miltä osin kansalliseen lakiin tarvitaan palvelusopimusasetusta täydentäviä säännöksiä. Työryhmän tehtäväksi annettiin lisäksi tarjousasiakirjamallien valmistelu. Tarkastelussa työryhmän piti ottaa erityisesti huomioon kaupunkien ja kaupunkiseutujen tarpeet. Asiakirjamallit tuli valmistella niin, että ne soveltuvat käytettäväksi myös maaseutuliikenteessä. Työssä tuli ottaa huomioon myös kutsujoukkoliikenteen soveltamismahdollisuus. Työryhmän työn tuli muodostua seuraavista osatehtävistä: 1. Käyttöoikeussopimusten käyttöalue 2. Käyttöoikeussopimusten keskeinen sisältö 3. Hankintamenettelyn aikataulu 4. Yleisen säännön käyttöön liittyvät näkökohdat 5. Ehdotukset siitä, mistä hankintamenettelyyn liittyvistä seikoista tulisi säätää lailla 6. Tarjousasiakirjamallien valmistelu Työryhmä antoi tehtävästään välimietinnön kesäkuussa 2008 ja työryhmän tuli saada työnsä valmiiksi mennessä. Tarjousasiakirjamallien valmistelua varten työryhmä anoi työlleen lisäaikaa. Loppuraportin ja asiakirjamallien valmistelua varten työryhmän määräaikaa pidennettiin niin, että työryhmän työn tuli olla valmis mennessä. Työryhmän puheenjohtajana on toiminut Suomen Paikallisliikenneliitto ry:n toiminnanjohtaja Pekka Aalto ja jäseninä yli-insinööri Marcus Merin/LVM, neuvotteleva virkamies Irja Vesanen- Nikitin/LVM, ylitarkastaja Seppo Huttunen/Itä-Suomen lääninhallitus, joukkoliikennejohtaja Sirpa Korte/Turun kaupunki, kunnossapitopäällikkö Jaakko Ylinampa/Oulun kaupunki, joukkoliikennelogistikko Timo Ahokanto/Lahden kaupunki, liikenneinsinööri Silja Siltala/Kuntaliitto, lakiasioiden erityisasiantuntija Tuuli Tarukannel/Kuntaliitto asti ja lähtien lakimies Markus Ukkola/Kuntaliitto sekä osastopäällikkö Ari Heinilä/LAL. Työryhmän sihteereinä ovat toimineet yli-insinööri Marcus Merin ja neuvotteleva virkamies Irja Vesanen-Nikitin ( saakka) ja lähtien ylitarkastaja Merja Nikkinen. Työryhmä on kokoontunut 16 kertaa. Linja-autoliitto jätti eriävän mielipiteen hankintamenettelytyöryhmän mietintöön. Saatuaan tehtävänsä päätökseen työryhmä luovuttaa mietintönsä kunnioittavasti liikenne- ja viestintäministeriölle.4 Helsingissä 30. päivänä huhtikuuta 2009 Pekka Aalto Timo Ahokanto Ari Heinilä Seppo Huttunen Sirpa Korte Marcus Merin Silja Siltala Markus Ukkola Irja Vesanen-Nikitin Jaakko Ylinampa Merja Nikkinen5 Sisällysluettelo Työryhmän luovutuskirje Joukkoliikenteen hankintamenettelytyöryhmän mietintö 1 I TAUSTA 1 1 Johdanto Työryhmän toimeksianto ja tehtävä Linja-autoliikenteen nykyiset tuotantomallit ja julkinen rahoitus Keskeisten käsitteiden merkityksestä Käyttöoikeussopimusten asiakirjamallit 3 2 Palvelusopimusasetuksen sisältö sekä huomioita soveltamisesta kansallisella tasolla Palvelusopimusasetuksen tarkoitus ja soveltamisala Viranomaisen käytössä olevat keinot Julkisia palveluhankintoja koskevien sopimusten ja yleisten sääntöjen pakollinen sisältö Julkisia palveluhankintoja koskevien sopimusten tekeminen Korvauksen määrä Julkaiseminen Siirtymäkausi Yhteensopivuus perustamissopimuksen kanssa 9 II TYÖRYHMÄN KÄSITTELEMÄT KYSYMYKSET 9 1 Käyttöoikeussopimusten sisältö ja käyttöalue Käyttöoikeussopimuksia koskevat säädökset Käyttöoikeussopimus ja ero ostosopimukseen Käyttöoikeussopimusten myöntäminen Käyttöoikeussopimusten sisällön periaatteet Käyttöoikeussopimusten soveltaminen, käyttöalue ja johtopäätöksiä 13 2 Hankintamenettelyn aikataulu 14 3 Yleisen säännön käyttöön liittyvät näkökohdat Yleisen säännön pääperiaatteet Yleisen säännön sisältö Yleisen säännön käytettävyyteen vaikuttavia seikkoja 17 4 Hankintamenettelyn huomioiminen joukkoliikennelaissa ja hankintalaissa 18 5 Lopuksi 20 LIITE 1 Linja-autoliikennepalvelujen tuotantomallit ja käytännöt henkilöliikennelain mukaan LIITE 2 Linja-autoliikenteen julkinen rahoitus, palveluiden ostaminen ja julkinen tuki LIITE 3 Henkilöliikennettä koskevassa lainsäädännössä esiintyvät käsitteet Käyttöoikeussopimuksen tarjousasiakirjamallit: Tarjouspyyntö (käyttöoikeussopimus) Liite 1: Käyttöoikeussopimuksen yleiset ehdot Liite 3a: Linja-autoliikenteen käyttöoikeussopimuksen yleiset palvelutasomäärittelyt kaupunki- ja lähiliikenteessä (esimerkki) Liite 3b: Tarjouskilpailun kohteen nro x käyttöoikeussopimuksen erityiset palvelutasomäärittelyt (esimerkki)6 Liite 8: Käyttöoikeussopimus linja-autoliikenteen hoitamisesta Liite 9a: Käyttöoikeussopimuksen linja-autoja koskevat vaatimukset (esimerkki kaupunki- ja lähiliikenteestä) Liite 9b: Käyttöoikeussopimuksen linja-autoja koskevat vaatimukset (esimerkki maaseutuliikenteestä) Eriävä mielipide/linja-autoliitto7 1 JOUKKOLIIKENTEEN HANKINTAMENETTELYTYÖRYHMÄN MIETINTÖ I. TAUSTA 1. Johdanto 1.1. Työryhmän toimeksianto ja tehtävä Palvelusopimusasetuksessa säädetään niistä toimenpiteistä ja menettelytavoista, joita toimivaltaiset viranomaiset voivat soveltaa turvatakseen kansalaisille riittävät ja laadukkaat joukkoliikennepalvelut. Näitä toimenpiteitä ovat sopimusten tekeminen liikenteenharjoittajien kanssa ja hintoja koskevien yleisten sääntöjen antaminen. Sopimuksia edeltää neuvottelumenettely tai tarjouskilpailu. Tarjouskilpailua järjestettäessä viranomainen voi soveltaa joko hankintadirektiivien tai palvelusopimusasetuksen mukaista menettelyä. Viimeksi mainittua sovelletaan käyttöoikeussopimuksiin eli konsessioihin. Tältä osin asetuksen säännökset ovat yleispiirteiset, mistä johtuen asetuksen lisäksi tarvitaan kansallisia täytäntöönpanonormeja. Henkilöliikennelain kokonaisuudistuksen jälkimmäisen osan valmistelu on aloitettu syksyllä Tavoitteena on, että laki tulee voimaan samanaikaisesti palvelusopimusasetuksen kanssa. Yhtenä valmistelun osana on palvelusopimusasetuksen menettelytapanormeja täydentävien säännösten valmistelu. Näiden säännösten kattavuus ja asiaan liittyvien oikeusturvanäkökohtien huomioon ottaminen voidaan parhaiten varmistaa tarkastelemalla asiaa soveltajien näkökulmasta. Soveltajia ovat toisaalta joukkoliikenteen järjestämisestä vastaavat viranomaiset ja toisaalta liikennepalveluja tuottavat liikenteenharjoittajat. Liikenne- ja viestintäministeriön alustavan arvion mukaan käyttöoikeussopimuksia sovellettaisiin lähinnä kaupunkiseuduilla. Hankintamenettelyyn liittyvän valmistelutyön minimoimiseksi ja riittävän yhdenmukaisten käytäntöjen varmistamiseksi on tarkoituksenmukaista valmistella hankintamenettelyssä tarvittavien asiakirjojen malli. Malliasiakirjoista on aikaisempia myönteisiä kokemuksia ja niiden laatimista on pidetty esimerkillisenä toimintatapana. Työryhmän tehtävänä on ollut selvittää käyttöoikeussopimusten käyttöön liittyviä näkökohtia ja arvioida, miltä osin kansalliseen lakiin tarvitaan palvelusopimusasetusta täydentäviä säännöksiä, sekä valmistella tarjousasiakirjamallit. Tarkastelussa tulee ottaa erityisesti huomioon kaupunkien ja kaupunkiseutujen tarpeet. Asiakirjamallien tulee kuitenkin soveltua käytettäväksi myös maaseutuliikenteessä. Kutsujoukkoliikenteen soveltamismahdollisuus tulee ottaa työssä huomioon. Työryhmän työ muodostuu seuraavista osatehtävistä: 1. Käyttöoikeussopimusten käyttöalue8 2 2. Käyttöoikeussopimusten keskeinen sisältö 3. Hankintamenettelyn aikataulu 4. Yleisen säännön käyttöön liittyvät näkökohdat 5. Ehdotukset siitä, mistä hankintamenettelyyn liittyvistä seikoista tulisi säätää lailla 6. Tarjousasiakirjamallien valmistelu Työryhmän antoi välimietintönsä kohdissa 1-5 mainituista osatehtävistä Tämä mietintö perustuu välimietintöön ja siihen tehtyihin tarkennuksiin ja lisäyksiin. Työryhmä on kuullut asiantuntijoina vanhempaa hallitussihteeriä Kyllikki Silvennoista työ- ja elinkeinoministeriöstä ja lakimiehiä Markus Ukkolaa ja Tuuli Tarukannelta Kuntaliitosta sekä tietojärjestelmävastaava Kimmo Sinisaloa Pääkaupunkiseudun yhteistyövaltuuskunnasta ja lakimies Rain Mutkaa Helsingin kaupungin liikennelaitokselta. Toimeksiannon mukaisten selvitysten tekeminen eteni hyvässä hengessä. Myös uusia käytännöllisiä kysymyksiä ja ongelmia on tuotu esiin ja niihin on etsitty yhdessä vastauksia Linja-autoliikenteen nykyiset tuotantomallit ja julkinen rahoitus Nykyisin säännöllisiä linja-autoliikennepalveluja tuotetaan kolmella eri tavalla: - palvelut perustuvat linjaliikennelupiin ja tarvittaessa niitä täydentäviin liikenteen ostoihin; - tilaaja- tuottajamalliin, jollainen on käytössä YTV-alueella, Helsingissä ja Turussa sekä osin Tampereella ja, jossa palvelut hankitaan kilpailuttamalla ; - viranomaisen omaan tuotantoon, jollainen Tampereen kaupungissa käytössä oleva järjestelmä pääosin on. EU:n palvelusopimusasetus N:o 1370/2007 (EY) astuu voimaan Se korvaa mm. nykyisen palveluvelvoiteasetuksen ja aiheuttaa muutoksia myös kansallisessa lainsäädännössä. Nykyinen henkilöliikennelaki korvataan samaan aikaan voimaan astuvalla uudella joukkoliikennelailla, joka on pääasiassa palvelusopimusasetuksen täytäntöönpanolaki. Edellä todetun muutoksen ja uudistuksen toteuttamisen lähtökohtana ovat linjaautoliikenteen nykyiset tuotantomallit. Mietinnön liitteeksi 1 on otettu tiivistelmä Suomen joukkoliikenteen nykyisestä järjestämistavasta. Tämä on tarpeellista kokonaiskuvan saamiseksi ja, koska9 3 palvelusopimusasetuksen voimaan tulosta johtuvien muutosten ymmärtämisen ja täytäntöönpanon lähtökohdan muodostaa nykyinen järjestelmä. Mietinnön liitteeseen 2 on otettu tiivistelmä myös julkisen liikenteen rahoituksesta, palveluiden hankinnasta ja lipputuista Keskeisten käsitteiden merkityksestä Jo työn alkuvaiheessa työryhmä piti tarpeellisena määritellä lainsäädännössä käytettävät keskeiset käsitteet ja selventää niiden sisältöä. Käytännössä on aiheutunut sekaannusta siitä, että EU:n palvelusopimusasetuksen (Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus rautateiden ja maanteiden julkisista henkilöliikennepalveluista) mukaisille käsitteille annetaan usein hieman toisistaan poikkeava sisältö. Osasyynä tähän on sekin, että palvelusopimusasetus tuo joukkoliikenteen toimialan kielenkäyttöön joukon aivan uusia käsitteitä, joiden sisältö ainakin suomalaisessa alan keskustelussa on vielä selkiintymätöntä. Myös joidenkin käsitteiden sisältö voi palvelusopimusasetuksessa poiketa siitä, miten meillä ne yleensä ymmärretään. Tämä vaikeuttaa yhtenäisen näkemyksen saavuttamista asetuksen tulkinnasta. Käsitteiden määrittelyllä ja niiden sisällön ymmärtämisellä on olennainen merkitys palvelusopimusasetuksen soveltamisessa. Tärkeimpien lainsäädännössä esiintyvien käsitteiden määrittelyt on koottu tämän mietinnön liitteeseen Käyttöoikeussopimusten asiakirjamallit Toimeksiantonsa mukaisesti työryhmä on valmistellut myös palvelusopimusasetuksen mukaisten käyttöoikeussopimusten asiakirjamallit. Työ on ollut vaativa, ei vähiten siitä syystä, että käyttöoikeussopimuksista ei joukkoliikenteen toimialalla ole tiettävästi mitään kokemusta. Jo tässä vaiheessa huomautetaan, että asiakirjamallit eivät ole toimivaltaisia viranomaisia sitovia, vaan jokainen käytännön tilanne on arvioitava erikseen. Asiakirjamallit koskevat kilpailutettavaa liikennettä. Laatimisessa on ollut lähtökohtana päämarkkina eli kaupunkimainen liikenne, johon käyttöoikeussopimukset parhaiten soveltuisivat. Valmistelussa on huomioitu kuitenkin myös haja-asutusalueiden liikenne ja ns. palveluliikenne. Ilman olosuhteiden edellyttämiä tarvittavia muutoksia ne eivät viimeksi mainittuun liikenteeseen sovellu. Kyse on kuitenkin vain ns. hienosäädöstä. Asiakirjojen laatimisen yhteydessä havaittiin hyväksi liittää niihin työryhmän omia kommentteja ja soveltamisohjeita, jotta toimivaltaiset viranomaiset ymmärtäisivät kiinnittää huomiota tärkeimpiin esille tuleviin käytännön yksityiskohtiin. Käyttöoikeussopimuksen tarjousasiakirjojen mallit ovat liitteenä.10 4 2. Palvelusopimusasetuksen sisältö sekä huomioita soveltamisesta kansallisella tasolla 2.1. Palvelusopimusasetuksen tarkoitus ja soveltamisala Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus N:o 1370/2007 rautateiden ja maanteiden julkisista henkilöliikennepalveluista sekä neuvoston asetusten N:o 1191/69 ja 1107/70 kumoamisesta (palvelusopimusasetus) on annettu Asetus tulee voimaan Asetusta sovelletaan yleishyödyllisten liikennepalvelujen tarjoamiseen, kun julkisen henkilöliikenteen toimivaltainen viranomainen haluaa varmistaa julkisen liikenteen palvelutason sellaiseksi, että sen syntyminen ei ole mahdollista markkinaehtoisesti. Yleishyödyllisten palvelujen varmistamisella viranomaiset voivat tavoitella markkinoilla käytävän kilpailun pohjalta tuotettuja palveluja runsaampia ja laadukkaampia palveluita sekä edullisempia hintoja. Toimivaltaisen viranomaisen valittavana on neljä vaihtoehtoista mallia: 1) Kaikki liikennepalvelut tuotetaan markkinaehtoisesti kaupalliselta pohjalta. 2) Osa liikenteestä syntyy kaupalliselta pohjalta ja osa on sellaista liikennettä, johon asetusta sovelletaan. Erilaiset kombinaatiot ovat mahdollisia. 3) Kaikki liikennepalvelut tuotetaan asetuksen mukaisesti. 4) Viranomainen tuottaa liikennepalvelut itse tai käyttäen sisäistä liikenteenharjoittajaa. Palvelusopimusasetusta sovelletaan toimivaltaisten viranomaisten määräämiin julkisen palvelun velvoitteisiin tai niitä koskeviin sopimuksiin. Asetuksessa vahvistetaan ne ehdot, joiden mukaisesti toimivaltaiset viranomaiset voivat korvata liikenteenharjoittajille julkisen palvelun velvoitteiden täyttämisestä aiheutuvat kustannukset ja myöntää yksinoikeuksia julkisen henkilöliikenteen harjoittamiseen. Asetusta sovelletaan raideliikenteeseen ja maantieliikenteeseen. Jäsenvaltio voi halutessaan soveltaa asetusta myös sisävesiliikenteeseen ja tietyin rajoituksin myös kansalliseen meriliikenteeseen. Asetuksen pääasiallinen soveltamisala on kansallisessa liikenteessä. Sitä sovelletaan myös kansainväliseen liikenteeseen, jos soveltamisen edellytykset täyttyvät. Pelkästään kaupalliselta pohjalta harjoitettava ns. markkinaehtoinen liikenne jää asetuksen soveltamisalan ulkopuolelle. Sitä koskevat mm. EU:n perussopimuksen taloudellista kilpailua koskevat säännöt ja valtiontukia koskevat säännöt.11 5 Pelkistetysti ja yhteenvetona voidaan todeta, että alkaen joukkoliikennepalveluiden tuotanto tapahtuu joko markkinaehtoisesti, perustuen taloudelliseen kilpailuun tai palvelusopimusasetuksen mukaisesti, perustuen säänneltyyn kilpailuun. Markkinaehtoisessa, palvelusopimusasetuksen ulkopuolelle jäävässä liikenteessä yksinoikeudet eivät ole mahdollisia. Siinä sovelletaan EU:n perustamissopimuksen määräyksiä ja varsinkin kilpailusääntöjä, kuten PSA:ssa on todettu. Palvelusopimusasetuksen mukaisessa liikenteessä kyse on aina viranomaisten puuttumisesta markkinoiden toimintaan, jolloin oikeudet palveluiden tuottamiseen myönnetään pääsääntöisesti kilpailuttamalla ja tällöin myös yksinoikeudet ovat sallittuja Viranomaisen käytössä olevat keinot Asetuksessa säädetään niistä keinoista, joita käyttäen viranomainen voi toimia julkisen henkilöliikenteen alalla. Kun toimivaltainen viranomainen päättää myöntää valitsemalleen liikenteen harjoittajalle minkä tahansa luonteisen yksinoikeuden ja /tai korvauksen julkisen palveluiden velvoitteen täyttämisestä, tämän viranomaisen on myönnettävä se julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen puitteissa (PSA 3 artikla 2.kohta). Vahvistettaessa kaikille matkustajille tai tietyille matkustajaryhmille matkalippujen enimmäishintoja vaihtoehtona on yleisen säännön käyttäminen (PSA 3 artikla 3.kohta). Kun toimivaltainen viranomainen puuttuu eli yleisessä intressissä sääntelee palveluiden tuotantoa tai hinnoittelua, se tapahtuu tekemällä julkisia palveluhankintoja koskevia sopimuksia. Kyseessä ei kuitenkaan aina ole perinteinen kaksipuolinen, sopimuksenvarainen oikeustoimi. Julkisen palveluhankintoja koskevan sopimuksen käsite on laaja, kattaen minkä tahansa luonteisen yksinoikeuden ja /tai korvauksen julkisen palvelun velvoitteiden täyttämisestä. (Asetuksen 2. artikla i-kohta) Jäsenvaltiot saavat olla soveltamatta asetusta sellaisiin yleisiin sääntöihin, joilla vahvistetaan enimmäishinnat koululaisille, opiskelijoille, harjoittelijoille ja liikuntarajoitteisille. Tällaisista toimenpiteistä on kuitenkin ilmoitettava (notifioitava) komissiolle perustamissopimuksen 88 artiklan mukaisesti ja niihin sovelletaan yleistä valtiontukia koskevaa järjestelyä Julkisia palveluhankintoja koskevien sopimusten ja yleisten sääntöjen pakollinen sisältö Julkisia palveluhankintoja koskevien sopimusten ja yleisten sääntöjen sisällöstä on asetuksessa yksityiskohtaiset määräykset. Sekä sopimuksissa, että yleisissä säännöissä on määriteltävä julkisen palvelun velvoitteet ja niiden maantieteellinen soveltamisalue. Lisäksi on määriteltävä etukäteen parametrit, joiden mukaan korvaus lasketaan niin, että liialliselta korvaukselta vältytään. Etukäteen on määriteltävä myös yksinoikeuksien luonne ja laajuus, kustannusten jakamista koskevat säännöt ja matkalippujen myynnistä saatavien tulojen jakamista koskevat järjestelyt.12 6 Sopimusten pitää olla määräaikaisia. Pääsäännön mukaan linja-autoliikenteessä enimmäisaika on kymmenen vuotta ja raideliikenteessä 15 vuotta. Lisäksi voidaan käyttää em. pääsäännöstä poikkeavia voimassaoloaikoja tietyissä perustelluissa tilanteissa. Toimivaltaiset viranomaiset voivat vaatia valittua liikenteenharjoittajaa myöntämään palvelujen tarjoamiseen aikaisemmin osallistuneelle henkilöstölle samat oikeudet, jotka se olisi saanut, mikäli kyseessä olisi ollut liikkeenluovutus. Tämä ei kuitenkaan rajoita kansallisen tai yhteisöoikeuden soveltamista, eikä työehtosopimuksen soveltamista. Toimivaltaiset viranomaiset voivat myös kansallisen lainsäädännön nojalla asettaa laatuvaatimuksia. Sopimuksissa ja tarjouskilpailuasiakirjoissa on osoitettava alihankintaa koskevat rajaukset. Sopijaosapuolena olevan liikenteenharjoittajan on itse hoidettava suurempi osa palvelusta. Alihankinnan käyttöä ei kuitenkaan ole rajoitettu, jos sopimus kattaa liikenteenharjoittamisen lisäksi myös suunnittelua ja rakentamista. Käyttöoikeussopimusten kannalta viimeksi todettu on tärkeä huomata Julkisia palveluhankintoja koskevien sopimusten tekeminen Asetus ei rajoita, eikä muuta hankintadirektiivien soveltamista. Siten linjaautoliikennettä ja raitiovaunuliikennettä koskevat tavanomaiset julkisia hankintoja koskevat sopimukset on tehtävä direktiivien mukaisesti. Poikkeuksen muodostavat käyttöoikeussopimukset. Palvelusopimusasetuksen 5 artiklan 1.kohdan mukaan palveluja koskeviin käyttöoikeussopimuksiin hankintadirektiivejä ei sovelleta, kuten edellä on todettu. Silloin, kun sopimukset tehdään direktiivien mukaisesti, asetuksen kilpailuttamisvelvollisuuden poikkeuksia ja siirtymäaikaa koskevia kohtia ei sovelleta. Tämäkin seikka on tärkeä pitää mielessä. Toimivaltainen paikallinen viranomainen voi päättää tarjota itse julkisia henkilöliikennepalveluja. Se voi myös tehdä sopimuksia ilman tarjouskilpailua oikeudellisesti erillisen yksikkönsä (sisäinen liikenteenharjoittaja) kanssa. Tätä koskien asetuksessa on yksityiskohtaisia määräyksiä. Ne koskevat viranomaisen määräysvallan arvioimista ja toiminnan alueellisia rajoituksia sekä tilannetta, jossa paikallista viranomaista ei jossakin jäsenvaltiossa lainkaan ole ja lisäksi alihankinnan rajoituksista. Toimivaltaiseksi viranomaiseksi katsotaan myös viranomaisten ryhmittymä. Tällöin ryhmittymä voi päättää tarjota palvelut itse tai tehdä julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen ilman tarjouskilpailua vähintään yhden ryhmittymään kuuluvan paikallisen toimivaltaisen viranomaisen määräysvaltaan kuuluvan liikenteenharjoittajan kanssa. Tämä asia on syytä huomioida kansallisessa lainsäädännössä. Ainakaan mahdollisuutta ei tulisi rajoittaa. Hankintatyöryhmä esittää erillisen selvityksen tekemistä niistä mahdollisuuksista ja rajoitteista, jotka palveluiden hankkimiseen näissä tilanteissa liittyvät. Mahdollisia ongelmia voi syntyä sen seurauksena, että muodostetaan uusia alueellisia toimivaltaisia vi-13 7 ranomaisia joko erillisinä oikeushenkilöinä tai viranomaisten ryhmittyminä. On huomioitava myös lainsäädännön eroavaisuuteen liittyvät seikat linja-autojen ja raitiovaunujen sekä metrojunien ja raskaan raideliikenteen osalta. Silloin kun toimivaltainen viranomainen turvautuu ulkopuoliseen liikenteenharjoittajaan, sopimukset on pääsäännön mukaan tehtävä tarjouskilpailun perusteella. Pääsäännöstä poikkeaminen on mahdollista vain kolmessa asetuksen 5 artiklan 4, 5 ja 6 kohdissa mainituissa tilanteissa, kun toimivaltainen viranomainen niin päättää: - Kilpailuttamisvelvollisuus ei koske kynnysarvojen alle jääviä sopimuksia. Yleinen kynnysarvo sopimuksen keskimääräiselle vuotuiselle arvolle on alle miljoona euroa tai tuotannon määrä, joka jää alle kilometrin vuodessa. Pieniä ja keskisuuria yrityksiä (PK-yrityksiä) koskevat edellä mainittua ylemmät arvot: 2 milj. euroa tai kilometriä henkilöliikennepalveluita. PKyritykseksi katsotaan yritys, joka liikennöi enintään 23 ajoneuvolla. - Kilpailuttamisvelvollisuus ei koske myöskään tilannetta, jossa tarvitaan toimivaltaisen viranomaisen kiireellisiä toimia silloin, kun palvelu keskeytyy tai on välittömässä vaarassa keskeytyä. - Kolmas poikkeus kilpailuttamisvelvollisuudesta on rautatieliikenne. Ilman tarjouskilpailua tehdyn sopimuksen enimmäispituus on kymmenen vuotta. Kynnysarvoja ja rautatieliikennettä koskevien poikkeusten osalta toimivaltaisen viranomaisen oikeutta tehdä sopimus ilman tarjouskilpailua voidaan rajoittaa kansallisella lailla. Jäsenvaltioiden on huolehdittava siitä, että niillä, jotka ovat kiinnostuneita harjoittamaan ilman tarjouskilpailua tehdyn sopimuksen piirissä olevaa liikennettä, on asianmukaiset mahdollisuudet oikeussuojan saamiseen Korvauksen määrä Asetukseen ja sen liitteeseen sisältyy yksityiskohtaisia määräyksiä maksettavan korvauksen määrästä. Tarkoituksena on estää liiallisen tuen maksaminen. Menettelyyn liittyy erillisen kirjanpidon pitäminen julkisesta palvelusta aina silloin, kun liikenteenharjoittajalla on myös muuta toimintaa. Näitä määräyksiä sovelletaan kaikkiin sopimuksiin, jotka on tehty ilman tarjouskilpailua sekä korvauksiin, jotka maksetaan yleisen säännön perusteella (6 artikla 1.kohta) 2.6. Julkaiseminen Jokaisen toimivaltaisen viranomaisen on julkaistava kerran vuodessa yhdistelmäraportti, jossa selostetaan sen toimivaltaan kuuluvat julkisen palvelun velvoitteet, valitut liikenteenharjoittajat, maksetut korvaukset ja myönnetyt yksinoikeudet. Raportissa on eroteltava linja-autoliikennettä ja raideliikennettä koske-14 8 vat tiedot. Yksinoikeuksien luonne ja ulottuvuus on kuvattava (7 artikla 1.kohta). Toimivaltaisen viranomaisen on julkaistava viimeistään vuosi ennen tarjouskilpailua tai suorahankitasopimuksen tekemistä tiedot suunnitellusta sopimuksentekomenettelystä sekä niistä palveluista ja alueista joita sopimus koskee. Jos kyseessä on alle kilometrin sopimus, näitä tietoja ei tarvitse julkaista (7 artikla 2.kohta). Suorahankintana tehdyistä rautatieliikenteen sopimuksista on julkaistava seuraavat tiedot: palvelun tarjoajan nimi ja omistussuhteet, sopimuksen kesto, palvelujen kuvaus, korvauksessa käytettyjen parametrien kuvaus, laatutavoitteet sekä omaisuuteen liittyvät ehdot (7 artikla 3.kohta) Siirtymäkausi Palvelusopimusasetuksessa määrätty siirtymäkauden pituus on kymmenen vuotta. Siirtymäkautta sovelletaan vain asetuksen 5. artiklan osalta. Siirtymäkauden aikana jäsenvaltioiden on ryhdyttävä toimenpiteisiin 5. artiklan noudattamiseksi asteittain erityisesti kuljetuskapasiteettiin liittyvien vakavien rakenteellisten ongelmien välttämiseksi. Siirtymäkauden puolivälissä jäsenvaltioiden tulee toimittaa komissiolle kertomus, josta ilmenee miten 5. artiklan mahdollinen asteittainen soveltaminen on toteutunut. Koska siirtymäkausi ei koske esim. asetuksen 6 artiklan soveltamista, on ilman tarjouskilpailua tehtyjen sopimusten mukaisten tai yleiseen sääntöön liittyvien kaiken luontoisten korvausten oltava asetuksen liitteen säännösten mukaisia jo jälkeen. Asetuksessa on säännöksiä voimassa olevien sopimusten suojasta. Lähtökohtana on, että voimassa olevien sopimusten soveltamista saadaan jatkaa niiden voimassaoloajan loppuun saakka edellyttäen, ettei sopimusten voimassaoloaika ole ylipitkä. Kun kansallisella tasolla ilmeisesti jopa lain tasolla ennen tehtyjen sopimusten siirtymäajan suojasta päätetään, kannattaa huomioida, että palvelusopimusasetuksen 8. artiklan 3. kohdan mukaan näiden sopimusten tulee alunperinkin olla tehty paitsi kansallisen, myös yhteisön lainsäädännön mukaan. Toimivaltaisilla viranomaisilla on mahdollisuus siirtymäkauden jälkimmäisellä puoliskolla estää tiettyjen liikenteenharjoittajien osallistuminen tarjouskilpailuun. Jos rajoitusta sovelletaan, se on kohdistettava kaikkiin niihin liikenteenharjoittajiin, joiden tuottamien julkisten liikennepalveluiden arvosta enemmän kuin puolet ei perustu palvelusopimusasetuksen mukaisiin sopimuksiin. Menettelyn tarkoituksena on estää mahdollisia markkinahäiriöitä (asetuksen johdanto-osa 32-kohta ja 8. artikla 4. kohta). Edellä todettu on otettava uuden joukkoliikennelain siirtymäsäännöksissä huomioon.15 Yhteensopivuus perustamissopimuksen kanssa Asetuksen mukaisista korvauksista ei tarvitse ilmoittaa Komissiolle perustamissopimuksen 88 artiklan mukaisesti. Jäsenvaltioille jää edelleen rajoitettu mahdollisuus myöntää muuta kuin asetuksen mukaista tukea perustamissopimuksen 73. artiklan nojalla, jos se on tarpeen liikenteen yhteensovittamiseksi tai, jos se on korvausta julkisten palvelujen käsitteeseen kuuluvien velvoitteiden täyttämisestä erityisesti tiettyjen infrastruktuurikustannusten korvauksena, taikka liikennejärjestelmien tutkimukseen ja kehittämiseen. Tämän mahdollisuuden käyttö riippuu toimivaltaisten viranomaisten päätöksistä. Näiden palvelussopimusasetuksen ulkopuolisten tukien myöntämistä koskevat perussopimuksen periaatteet mm. avoimesta ja syrjimättömästä menettelystä, kuten myös EU:n kilpailusäännöt ja ns. Altmark-tapauksen (C-280/00) neljä periaatetta sekä valtion tukien etukäteinen notifiointi. II TYÖRYHMÄN KÄSITTELEMÄT KYSYMYKSET 1. Käyttöoikeussopimusten sisältö ja käyttöalue 1.1. Käyttöoikeussopimuksia koskevat säädökset Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviin 2004/18/EY sisältyy palveluja koskevan käyttöoikeussopimuksen määritelmä. Se on tarpeen direktiivin soveltamisalan rajauksen takia eli sen vuoksi, että tiedetään, milloin kyseessä on käyttöoikeussopimus. Direktiivin 17 artiklan mukaan direktiiviä ei nimittäin sovelleta 1 artiklan 4 kohdassa määriteltyihin käyttöoikeussopimuksiin. Määritelmä on esitetty tämän mietinnön liitteessä 3. Julkisen liikenteen käyttöoikeussopimuksista todetaan palvelusopimusasetuksen 5. artiklan 1-kohdassa vielä, että käyttöoikeussopimuksia tehtäessä ei sovelleta hankintadirektiiveissä 2004/17/EY ja 2004/18/EY säädettyjä menettelyjä eli käyttöoikeussopimusten tekemisen menettelytapojen säätely jää direktiivien soveltamisalan ulkopuolelle. Käyttöoikeussopimusten myöntämisen osalta palvelusopimusasetus täyttääkin hankintadirektiivien aukon henkilöliikennepalveluiden osalta. Asetuksen tultua voimaan, kansallisella lailla ei voida säätää niistä seikoista, jotka asetus kattaa. Edellä mainitun asetuksen kohdan mukaan muut palveluhankintoja koskevat sopimukset (esim. tavalliset ostosopimukset) tehdään linja-autojen tai raitiovaunujen henkilöliikennepalveluiden osalta em. direktiiveissä säädettyjen menettelyjen mukaisesti. EU:n hankintadirektiivit on meillä pantu täytäntöön julkisia hankintoja koskevalla lailla ( /328) ja ns. erityisalojen hankintalailla ( /349). Tässä yhteydessä meillä oli jo ennen palvelusopimusasetuksen säätämistä tehty ns. kansallinen valinta, jonka mukaan hankintalakia sovelletaan myös palveluja koskeviin käyttöoikeussopimuksiin.16 10 Julkisten hankintojen tekemistä sääntelevä lainsäädäntö tuntee kahdenlaisia käyttöoikeussopimuksia: käyttöoikeusurakat sekä palveluja koskevat käyttöoikeussopimukset. Lähtökohtana on julkisista hankinnoista annetun lain (348/2007) 5 :n 6-kohdan määritelmä, joka on saman sisältöinen, kuin em. direktiivin 2004/18/EY mukainen määritelmäkin. EU:n komissio on antanut tulkitsevan tiedonannon käyttöoikeussopimuksista yhteisön oikeudessa ( ). Kansallisen hankintalain 24 :n mukaisesti palveluja koskevat käyttöoikeussopimukset on lähtökohtaisesti kilpailutettava sillä huomiolla, että EUkynnysarvot ylittäviä hankintoja koskevia hankintalain menettelysäännöksiä (lain II luku) ei sovelleta palveluja koskeviin käyttöoikeussopimuksiin, vaikka näiden arvo ylittäisikin euron kynnysarvon. Hankintalain mukaan palveluja koskevia käyttöoikeussopimuksia tehtäessä voidaan käyttää myös neuvottelumenettelyä (hankintalain mom). Edellytyksenä neuvottelumenettelyn käytölle on esim., etta avoimessa tarjouskilpailussa ei ole saatu tarjouspyynnön mukaisia tarjouksia (hankintalain 25 ). Tältä osin ja myös useissa muissa kohdissa hankintalain sisältö eroaa palvelusopimusasetuksesta. Asetuksen 5 artiklan 3. kohdan mukaan julkisia palveluhankintoja koskevat sopimukset tehdään tarjouskilpailumenettelyn perusteella. Noudatetun menettelyn on oltava avoin kaikille liikenteenharjoittajille, oikeudenmukainen ja siinä on noudatettava avoimuuden ja syrjimättömyyden periaatteita. Tarjousten jättämisen ja mahdollisen esivalinnan jälkeen menettelyyn saattaa sisältyä neuvotteluja, joissa on noudatettava edellä mainittuja periaatteita ja joissa pyritään määrittämään, kuinka voitaisiin parhaiten täyttää erityiset ja monitahoiset vaatimukset. Tilanne on siis kaikkea muuta kuin selkeä. Valmisteilla olevaan uuteen joukkoliikennelakiin tuleekin ottaa säännökset, jossa palvelusopimusasetuksen tarkoittamien käyttöoikeussopimusten tekomenettelyt ja täydentävien neuvotteluiden sekä hankintalain tarkoittaman neuvottelumenettelyn ero ja soveltaminen selkeytetään Käyttöoikeussopimus ja ero ostosopimukseen Käyttöoikeussopimuksen pääkohdat on määrittely liitteesä 3. keskeisten käsitteiden määrittelyn yhteydessä. Tuolloin huomioon on otettu hankintadirektiivien ja hankintalain mukaiset palveluja koskevan käyttöoikeussopimuksen määritelmät sekä erityisesti komission tulkitseva tiedoksianto käyttöoikeussopimuksista yhteisön oikeudessa. Tiivistetysti voidaan vielä todeta, että käyttöoikeussopimus on sukua rakentamisessa käytettävälle käyttöurakalle, jossa rakentaja saa pääasiallisen korvauksensa rakennuksen, sillan tai moottoritien tulevilta käyttäjiltä vuokrina, siltamaksuina taikka tiemaksuina, mutta ei rakennuskohteen tilaajalta eli omistajalta; vastuu rahoituksesta, toteuttamisesta, laadusta, kunnossapidosta ym. ovat sopimuskauden ajan rakentajalla. Joukkoliikenteessä vastuu em. seikoista kuuluisi kokonaan tai ainakin pääosin liikenteenharjoittajalle.17 11 Erona ostosopimuksiin on suurempi yrittäjäriski ja liikenteenharjoittajan suurempi suunnittelu- sekä markkinointivastuu. Ostosopimukselle on tyypillistä liikenteen tilaajana olevan toimivaltaisen viranomaisen vastuu liikenteen suunnittelusta, mukaan lukien reitit ja aikataulut. Tilaaja vastaa yleensä myös markkinoinnista. Matkalipuista saatavat tulot menevät joko sellaisenaan liikenteenharjoittajalle tai tilitetään tilaajalle. Liikenteenharjoittajalle maksetaan liikennöinnistä joko sopimuksen mukainen kokonaiskorvaus tai matkalipputulojen lisäksi sovitti erilliskorvaus. Käyttöoikeussopimuksia ja niiden periaatteita voidaan soveltaa kaikissa joukkoliikenteen muodoissa, raideliikenne mukaan lukien. Työryhmä korostaa, että käyttöoikeussopimusten eron ostosopimuksiin ja tilaaja/tuottajamallin liikennöintisopimuksiin tulee olla selvä. Näin siitä syystä, että hankinnassa sovellettava lainsäädäntö eroaa näiden sopimusmallien osalta merkittävästi toisistaan. Ostoliikennettä ja tilaaja/tuotajamallin mukaisia liikennepalveluita hankittaessa sovelletaan julkisia hankintoja koskevia säännöksiä. Käyttöoikeussopimuksissa tiettyjen julkisen liikenteen palveluiden osalta sen sijaan noudatetaan palvelusopimusasetusta ja sitä tarkentavaa valmistelun alla olevaa uutta joukkoliikennelakia. Joukkoliikennelakiin on tehtävä käyttöoikeussopimusten hankintamenettelyä koskevat selventävät ja täydentävät säännökset. Tarkempi sääntely on välttämätöntä jo palvelusopimusasetuksessa ja hankintalaissa käytettyjen käsitteiden eroavaisuuden vuoksi, mutta etenkin oikeusturvan ja oikeusvarmuuden takia Käyttöoikeuksien myöntäminen Käyttöoikeussopimuksien myöntämistä koskevat palvelusopimusasetuksen ja kansallisen hankintalain lisäksi EU:n perussopimuksen periaatteet mm. syrjimättömästä ja yhdenvertaisesta kohtelusta, menettelyn avoimuudesta sekä tavaroiden ja palveluiden vapaasta liikkuvuudesta. Toimivaltainen viranomainen tekee käyttöoikeussopimukset tarjouskilpailun perusteella noudattaen palvelusopimusasetusta, sitä tarkentavia kansallisia säädöksiä ja edellä mainittuja periaatteita. Siirtymäkauden aikana käyttöoikeuksia voidaan toimivaltaisen viranomaisen harkinnan mukaan myöntää myös ilman tarjouskilpailumenettelyä. Tällöinkin sopimusten tekemistä koskevat edellä mainitut periaatteet. Kuten edellä todettiin, käyttöoikeussopimuksien tekemistä koskevista menettelyistä tulee ottaa uuteen joukkoliikennelakiin tarvittavat säädökset ja viittaukset julkisia hankintoja koskevan lain tiettyihin kohtiin Käyttöoikeussopimusten sisällön periaatteet Perinteisestä ostosopimuksesta ja ns. bruttomallin mukaisesta liikennöintisopimuksesta käyttöoikeussopimus eroaa sisällöltään useissa kohdin.18 12 Aikaisemmin esitettyjen määrittelyiden pohjalta käyttöoikeussopimuksen keskeisiä periaatteita ja sisältöä voidaan hahmotella seuraavasti: 1. Käyttöoikeussopimus tuottaa oikeuden ja velvollisuuden julkisen henkilöliikenteen harjoittamiseen yhdellä tai useammalla alueella taikka reitillä tai niiden osalla sopimuksessa määriteltyjen aikarajojen puitteissa. 2. Käyttöoikeus voi olla olosuhteista riippuen ulkopuoliselta kilpailulta kokonaan suojattukin oikeus eli käytännössä yksinoikeus liikenteen hoitamiseen sopimuksessa määritellyllä alueella/linjastolla/liikenneverkolla/liikenneverkon osalla, jolloin päällekkäistä kilpailevaa liikennettä ei sallita; tyypillisesti kyse on käyttöoikeudesta viranomaisen hallitsemaan joukkoliikenneverkon osaan. Kaupunkimaisessa paikallisliikenteessä suoja kilpailevalta liikenteeltä voi olla rajoitetumpi, jolloin esimerkiksi ydinkeskustan alueella voi olla joltain osin päällekkäistäkin liikennettä.jolloin esimerkiksi ydinkeskustan alueella voi olla joltain osin päällekkäistäkin liiklennettä. 3. Liikenteenharjoittajan varsinaisina tuloina eli taloudellisena korvauksena ovat pelkästään viranomaisen vahvistaman tariffin mukaiset matkalipputulot tai lipputulojen lisäksi viranomaisen julkisen palvelun valvoiteesta maksama rahallinen korvaus. On myös mahdollista, että kaikkien matkalippujen hinnoista ei päätä viranomainen, vaan likenteenharjoittajalla on oikeus käyttää ja hinnoitella omia lipputuotteitaan. Oikeus asiakkailta perittäviin matkalipputuloihin kokonaan tai ainakin merkitttävään osaan niistä on keskeinen kohta käyttöoikeussopimuksissa. 4. Lipputuloriski eli joukkoliikennepalveluiden kysynnästä aiheutuva riski on liikenteenharjoittajalla, kuten kustannusriskikin kokonaan tai osaksi. Kääntäen voidaan todeta, että kun liikenteenharjoittaja ei saa lipputuloja suoraan tai erillisen tilityksen kautta matkustajilta, kyseessä ei ole käyttöoikeussopimus, vaan esim. tavallinen ostosopimus. Kustannusriskiä voidaan jakaa ja vähentää indeksiehdolla silloin, kun se on laillista. 5. Liikenteen suunnitteluvastuu kuuluu kokonaan, taikka ainakin merkittävästi viranomaisen vahvistamien palvelutasoa koskevien määrittelyjen puitteissa liikenteenharjoittajalle. 6. Markkinointivastuu palveluista kuuluu kokonaan tai suurelta osin liikenteenharjoittajalle. 7. Lippu- ja informaatiojärjestelmän omistus, hallinta, clearing, myyntilaitteet ym. voivat kuulua kokonaan tai osaksi liikenteenharjoittajalle taikka toimivaltaiselle viranomaiselle. Palvelut voidaan hankkia myös ulkopuoliselta ehdot täyttävältä operaattorilta.toimivaltainen viranomainen voi asettaa velvoitteita littymiselle tai yhteensopivuudelle alueellisesti tai valtakunnallisesti käytössä olevien järjestelmien kanssa.19 13 Liitteenä olevat käytttöoikeussopimusten asiakirjamallit perustuvat edellä mainituille periaatteille. Työryhmä korostaa, että konkreettisia käyttöoikeussopimuksia tehtäessä asiakirjamallit tulee aina tarkentaa tapauskohtaisesti, ottaen huomioon paikalliset joukkoliikennemarkkinat ja tavoiteltava palvelutaso Käyttöoikeussopimusten soveltaminen, käyttöalue ja johtopäätöksiä Joukkoliikenteen toimialalla ei käyttöoikeussopimuksista maassamme ole tiettävästi kokemusta. Käyttöoikeussopimukset sinänsä eivät ole uusi ilmiö. Rakennusalalla niitä on käytetty mm. moottoriteiden ja julkisten rakennusten toteutuksessa ja rahoituksessa jonkin verran sekä Suomessa että muualla useita vuosia. Kokonaan uudesta asiasta ei ole kysymys senkään vuoksi, että yhtäläisyyksiä perinteisten liikennöintisopimusten, ostosopimusten ja seutulippusopimusten kanssa on runsaasti. Käyttöoikeussopimuksissa liikennepalveluiden kysyntä ja kysynnän muutokset vaikuttavat suoraan liikenteenharjoittajan tulonmuodostukseen. Tällaisessa asetelmassa on oleellista liikenteenharjoittajan vastuu myös liikennepalveluiden suunnittelusta ja tarjonnasta. Tämä edellyttää liikenteenharjoittajilta mm. liikennesuunnittelun ammattitaidon ylläpitoa ja kehittämistä sekä markkinoinnin kehittämistä. Markkinoinnilla pyritään vaikuttamaan palveluiden kysyntään ja tämän vuoksi liikenteenharjoittaja vastaisi palveluiden markkinoinnista lukuunottamatta joukkoliikenteen yleismarkkinointia sillä toimialueella, jota toimivaltainen viranomainen hallitsee. Koska liikenteenharjoittajalla on lipputuloriski eli palveluiden kysyntä vaikuttaa suoraan tulonmuodostukseen, tulee vastapainona olla mahdollisuudet vaikuttaa lipputulokertymään. Tämä toteutuisi siten, että viranomaisen määrittämien palvelutasoa koskevien kriteerien puitteissa liikenteenharjoittaja vastaa julkiseen henkilöliikenteeseen liittyvien palveluiden hallinnoinnista ja toteuttamisesta ja mm. suunnittelee yksityiskohtaisen vuorotarjonnan sekä aikataulut palvelutasomäärittelyiden puitteissa. Linjareittien ja niiden muodostaman verkoston suunnitteluvastuu voisi sekin liikennöitävän alueen ominaisuuksista riippuen merkittävässä määrin kuulua liikenteenharjoittajalle. Suunnitteluvastuun laajuuteen ja sisältöön vaikuttavat esim. väestömäärä ja väestötiheys, liikenneverkon rakenne, todelliset ja potentiaaliset matkustajamäärät jne. Käyttöoikeussopimuksissa tulisi pyrkiä sellaisiin perinteisiä lääninhallitusten tekemiä ostosopimuksia laajempiin suunnitelukokonaisuuksiin, jotka mahdollistavat alueellisesti yhtenäiset ja tasokkaat joukkoliikennepalvelut asiakkaille ja kannustavat liikenteenharjoittajia liiketoiminnan kehittämiseen ja matkustuksen lisäämiseen. Käyttöoikeussopimusten käyttöönotto on mahdollista toteuttaa tilaaja/tuottajamallia kevyemmällä viranomaisorganisaatiolla. Tämä johtopäätös perustuu mm. siihen, että viranomaisten tehtävät liikenteen suunnittelussa voidaan rajata ensisijassa palvelutason yleiseen määrittelyyn eri alueilla ja eri vuorokaudenaikoina sekä eri liikennetyypeille muun suunnitteluvastuun kuuluessa liikenteenharjoittajille. Käyttöoikeussopimusten valmistelun ja hallinnoinnin edellyttämä työn määrä20 14 vuosittain ja eri ajankohtina myös vaihtelee huomattavasti, keskittyen tarjouskilpailujen järjestämisen vaatimien tehtävien ja määrittelyjen ympärille. Osin tästä johtuen ja ulkopuolisen asiantuntevuuden varmistamiseksi käyttöoikeussopimusten valmistelussa ja kilpailuttamisessa tultaneen käyttämään apuna myös ulkopuolista asiantuntija-apua. Sekin vaikuttaa vähentävästi viranomaisorganisaatioiden laajuuteen. Palvelutason suunnittelun ja määrittelyn lisäksi toimivaltaisen viranomaisen vastuu sekä huolellisuusvelvollisuus korostuvat käyttöoikeussopimusten tarkoittamien liikennekokonaisuuksien eli liikennöintikohteiden määrittelyssä. Tärkeä viranomaistehtävä on myös käyttöoikeussopimusten noudattamisen valvonta. Tähän tuleekin jatkossa kiinnittää huomiota. Oletettavasti käyttöoikeussopimukset ovat tulevaisuudessa ainakin keskeisten periaatteidensa osalta käytössä joukkoliikennepalveluiden tuotantotapana osassa kaupunkiseutuja ja täydentävien palveluiden tuotantotapana pienemmillä paikkakunnilla sekä haja-asutusalueilla. Myös tilaaja/tuottajamalliin perustuvassa suurten kaupunkiseutujen julkisessa liikenteessä käyttöoikeukssopimuksia tai niiden periaatteita voitaisiin käyttää vaihtoehtoisena ja täydentävänä tuotantotapana varsinaisten ydinkeskustojen kehysalueilla sekä kehysalueiden ja ydinkeskustojen välisessä joukkoliikenteessä. Tällöin järjestelmän koordinoinnin vuoksi edellytettäneen kuitenkin sitä, että joukkoliikenteen operatiivinen suunnittelu ja osin reitti- ja aikataulusuunnittelukin kuuluisivat toimivaltaisen viranomaisen vastuulle tai edellyttävät toimivaltaisen viranomaisen hyväksyntää. Käyttöoikeussopimukset ovat keskeinen osa palvelusopimusasetuksen keinovalikoimaa. Niitä voidaan harkinnan mukaan täydentää esim. ostosopimuksilla ja mahdollisuuksien mukaan myös markkinaehtoisella liikenteellä joko sellaisenaan tai yleistä sääntöä soveltaen. Täydentävät ostosopimukset tulevat kyseeseen silloin, kun käytytöoikeussopimukselle ei ole liikenteellisiä edellytyksiä eli esim. silloin, kun sopimus koskisi vain yhtä linjaa. Yleisen säännön käyttö täydentävänä järjestelynä voi soveltua silloin, kun kyse on käyttöoikeussopimuksen mukaiseen alueeseen liittyvästä alueesta, jossa kysyntä on suhteellisen vähäistä ja ennustettavaa. Viimeksi mainittujen täydentävien järjestelyiden käytön edellytyksenä on lisäksi, että ne eivät vaikuta vähentävästi käyttöoikeussopimuksen haltijan tulonmuodostukseen. 2. Hankintamenettelyn aikataulu Työryhmä katsoo, että hankintamenettelyn aikatauluun voidaan ottaa kantaa vasta syksyllä 2009, kun kansallisella tasolla on tarkempi tieto palvelusopimusasetuksen siirtymäkauteen liittyvistä järjestelyistä. Olennaista on, kuinka pitkiksi ennen palvelusopimusasetuksen voimaantuloa tehtyjen liikennöintisopimusten ja liikennelupien suoja-ajat määritellään. Kun tämä tiedetään, voidaan arvioida ja suunnitella kuinka laajasti eri alueilla ja missä aikataulussa siirtymäkautena käyttöoikeussopimuksia tullaan tekemään, vai pitäydytäänkö esimerkiksi perinteisissä ostosopimuksissa.21 15 Vaikka siirtymäajan liikennöintisopimukset olisivatkin sisällöltään pääosin nykyisten liikennelupien ja liikennöintisopimusten mukaisia, voidaan sopimuksiin silti sisällyttää käyttöoikeussopimuksiin kuuluvia periaatteita mm. liikenteen suunnittelusta ja markkinoinnista. Ottaen kuitenkin huomioon palvelusopimusasetuksen täytäntöönpanoon ja uuden lain valmistelun ja siihen liittyvien neuvotteluiden, toimenpiteiden ja järjestelyiden keskeneräisyyden sekä kiireellisyyden, ei tämä tunnu realistiselta. Seuraavassa esitetään joitakin yleisiä näkökohtia, jotka vaikuttavat käyttöoikeussopimusten hankintamenettelyihin ja aikatauluihin. Ennen käyttöoikeussopimusmalliin siirtymistä koskevia päätöksiä viranomaisen on teetettävä tarpeelliset liikennettä ja joukkoliikenteen palvelutasoa koskevat taustaselvitykset ja arvioitava, missä määrin nykyinen palvelutaso, ottaen huomioon jo maksettavat julkiset tuet, eri alueilla ja eri liikennetyypeissä vastaa asetettavia tavoitteita. Tämän jälkeen arvioidaan ja päätetään, millä eri tuotantotavalla ja/tai niiden yhdistelmällä tavoitteet on optimaalisesti saavutettavissa. Harkinnassa otetaan huomioon myös toimivaltaisten viranomaisten taloudelliset ja muut resurssit sekä mahdollisuudet lisätä ja muuttaa niiden painopistettä. Nykyisen liikennelupia ja ostosopimuksia käsittelevän lääninhallitusten henkilöstön siirtyminen uusien organisaatioiden palvelukseen on sekin huomioitava resursoinnissa ja aikatauluissa. Varsinkin siirtymäkauden alussa on mahdollista, että myös käyttöoikeussopimuksia tehdään ensin ilman varsinaista tarjouskilpailua. Tällöin sopimusneuvotteluita tultaneen käymään pääasiassa niiden liikenteenharjoittajien kanssa, jotka tuottavat kyseisiä palveluita nykyisinkin ko. toimivaltaisen alueellisen viranomaisen toimialueella. Myös viimeksi mainitussa tilanteessa on huomattava, että neuvottelumenettelyä koskevat EU:n perussopimuksen periaatteet syrjimättömästä ja avoimesta menettelystä ja liikenteenharjoittajien yhdenvertaisesta kohtelusta ym. Suunnitelluista hankinnoista on palvelusopimusasetuksen mukaan ilmoitettava vuosi etukäteen EU:n virallisessa lehdessä, jotta mahdolliset julkisen liikenteen harjoittajat ehtivät reagoida (asetuksen johdanto-osa 29-kohta). Edellä todettuun liittyen EU:n uusi oikeusturvadirektiivi on otettava huomioon myös uutta joukkoliikennelakia säädettäessä. Tämäkin on sopimuksen tekoon ja täytäntöönpanoon liittyvissä aikatauluissa huomioitava. Käyttöoikeussopimusten kilpailuttaminen on siirtymäkautena mahdollista. Harkintaan vaikuttaa myös se, kuinka korkeiksi ilman tarjouskilpailua toteutettavien sopimusten kustannukset palvelusopimusasetuksen ja sen liitteen määräyksiä noudattaen viranomaisille tulisivat muodostumaan. Palvelusopimusasetuksen sanamuoto ei tässä tilanteessa näytä mahdollistavan esimerkiksi minkäänlaisista korvausten maksimimääristä sopimista. Tämä voi lyhentää siirtymäajan sopimusten kestoa. Käyttöoikeussopimusten käyttöönottoa suunniteltaessa huomiota on kiinnitettävä palvelusopimusasetuksen siirtymäkauden ensimmäisen puoliskon sopimusten22 16 tekomenettelyihin ja sopimuskausien pituuteen. Palvelusopimusasetukseen perustuen voidaan tehdä se johtopäätös, että ilman tarjouskilpailua tehtyjen julkisia palveluhankintoja koskevien sopimusten markkinaosuus ei saa aiheuttaa epätasapainoa julkisen liikenteen markkinoiden asteittaisessa avaamisessa, eikä myöskään haitata tai estää siirtymäajan jälkimmäisellä puoliskolla palvelusopimusasetuksen alaisilla markkinoilla jo olevien tai sinne pyrkivien liikenteenharjoittajien toimintaa. Tämä tulee ottaa huomioon niin liikenteenharjoittajien kuin toimivaltaisten viranomaistenkin päättäessä sopimusten kestosta ja laajuudesta (ks. asetuksen johdanto-osa 32.kohta ja 8 artikla 4.kohta). Hankintamenettelyiden aikatauluihin liittyen korostettakoon, että palvelusopimusasetuksen täytäntöönpano alkaa käytännössä jo ennen asetuksen voimaan tuloa, mikä johtuu mm. edellä mainitusta ilmoitusvelvollisuudesta. Tämän velvollisuuden noudattaminen ei suinkaan edellytä varmaa tietämystä siitä, miten joukkoliikennepalvelut jälkeen toteutetaan. 3. Yleisen säännön käyttöön liittyvät näkökohdat 3.1. Yleisen säännön pääperiaatteet Kuten liittenä 3 olevissa käsitteiden määrittelyssä on todettu, yleisellä säännöllä tarkoitetaan palvelusopimusasetuksen mukaan toimenpidettä, jota sovelletaan erotuksetta kaikkiin samantyyppisiin julkisiin henkilöliikennepalveluihin ja kaikkiin liikenteenharjoittajiin tietyllä maantieteellisellä alueella, josta toimivaltainen viranomainen vastaa. Vaihtoehtona julkisia palveluhankintoja koskevalle sopimukselle, enimmäishintoja koskevia julkisen palvelun velvoitteita voidaan antaa myös yleisellä säännöllä. Kyseessä on hintavelvoite, eli viranomainen velvoittaa liikenteenharjoittajat noudattamaan vahvistamiaan yleisiä taikka yhtä tai useampaa erityisryhmää koskevia matkalippujen hintoja. Hintavelvoitteesta seuraa velvollisuus maksaa liikenteenharjoittajille korvaus erillisen laskelman mukaan ja siten kuin palvelusopimusasetuksesta ja sen liitteestä ilmenee. Liikenteenharjoittajille maksettava kompensaatio tai muu korvaus taikka vastike suoritetaan palvelusopimusasetuksen mukaisia menettelytapoja noudattaen. Tällöin kyse on korvauksesta, joita eivät koske EU:n valtiontukia koskevat säädökset. Palvelusopimusasetuksen johdanto-osan 5. kohdan ja 3. artiklan 3. kohdan mukaan, jos jäsenvaltio päättää olla soveltamatta palvelusopimusasetusta tiettyihin yleisiin sääntöihin, jotka koskevat taloudellisia korvauksia matkalippujen enimmäishinnoista koululaisille, opiskelijoille, harjoittelijoille tai liikuntarajoitteisille, sovelletaan niihin yleistä valtiontukia koskevaa järjestelyä. Näytä lisää
JOUKKOLIIKENTEEN KILPAILUTTAMISEN KRIITTISET PISTEET, kun vaihtoehtoina ovat markkinaehtoinen liikenne ja PSAvaihtoehtoina bruttomalli sekä käyttöoikeussopimukset toiminnanjohtaja Pekka Aalto, Suomen Paikallisliikenneliitto Lisätiedot KUOPION TOIMIVALTA-ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2015
Dnro YHLA 36/2011 28.2.2011 JOUKKOLIIKENNE Hämeenlinnan kaupungin viranomainen EU:N PALVELUSOPIMUSASETUKSEN 7 ARTIKLAN 1.KOHDAN MUKAINEN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2010 Yhdyskunta- ja Lisätiedot EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI 2010
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI 2010 SISÄLTÖ 1 Toimivaltaisen viranomaisen raportointivelvollisuus... 3 2 Kouvolan kaupungin Lisätiedot Uusien hankintadirektiivien vaikutukset
Uusien hankintadirektiivien vaikutukset Terveys ja Talous -päivät 18.9.2014 Suvi Posio Hankinta- ja sopimuslakimies Varsinais-Suomen sairaanhoitopiiri Uudet hankintadirektiivit Tulivat voimaan 17.4.2014 Lisätiedot Uusi joukkoliikennelaki ja kunnat. Sakari Kestinen 10.12.2008 KUPOA2 Tampereen yliopisto
Uusi joukkoliikennelaki ja kunnat Sakari Kestinen 10.12.2008 KUPOA2 Tampereen yliopisto Joukkoliikenteen historiaa Suomessa Perinteisesti ollut työnjako eri tahojen välillä (noin 1980-luvulle asti) Helsingin, Lisätiedot EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI 2012
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODELTA 2012 Jyväskylässä 6.5.2013 1. Toimivaltaisen viranomaisen raportointivelvollisuus Lisätiedot Puhuuko hinta edelleen julkisissa hankinnoissa? Hankintalainsäädännön kokonaisuudistus
Puhuuko hinta edelleen julkisissa hankinnoissa? Hankintalainsäädännön kokonaisuudistus Jätehuoltopäivät 2014 Vanhempi hallitussihteeri, OTL Markus Ukkola TEM 1 Usein esitettyjä kommentteja hankintalaista Lisätiedot KUOPION KAUPUNGIN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2011
KUOPION KAUPUNKI Suunnittelupalvelut Joukkoliikennelautakunta 15.3.2012, 11 31.1.2012 EU:N PALVELUSOPIMUSASETUKSEN 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN KUOPION KAUPUNGIN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA Lisätiedot Joukkoliikenteen valtakunnalliset indikaattorit
Joukkoliikenteen valtakunnalliset indikaattorit Toni Bärman, Joukkoliikenteen palvelut yksikkö, Liikennevirasto 10.9.2015 Joukkoliikenteen valtakunnalliset indikaattorit Joukkoliikenteen muutokset & toimivaltaiset Lisätiedot REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO
LIITE 1 KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja: Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus PL 36, Lisätiedot SGEI-palvelut pähkinänkuoressa
SGEI-palvelut pähkinänkuoressa Julkisten hankintojen ajankohtaisfoorumi 15.11.2012 Eeva Vahtera,VT, neuvotteleva virkamies SGEI-palvelut pähkinänkuoressa ESITYKSEN SISÄLTÖ 1)Mitä SGEI-palvelut* ovat? 2) Lisätiedot LVM:N JA VR OY:N VÄLINEN HENKILÖJUNALIIKENTEEN YKSINOIKEUTTA KOSKEVA KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS
LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ 18.11.2009 Talouspoliittinen ministerivaliokunta 24.11.2009 klo 10.00 LVM:N JA VR OY:N VÄLINEN HENKILÖJUNALIIKENTEEN YKSINOIKEUTTA KOSKEVA KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS Taustaa Euroopan Lisätiedot Julkaistu Helsingissä 13 päivänä maaliskuuta 2012. 124/2012 Valtioneuvoston asetus. mukaisen joukkoliikenteen valtionavustuksen
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 13 päivänä maaliskuuta 2012 124/2012 Valtioneuvoston asetus joukkoliikenteen valtionavustuksista Annettu Helsingissä 8 päivänä maaliskuuta 2012 Valtioneuvoston Lisätiedot Savonlinja-yhti. yhtiöt. Pysäkiltä pysäkille jo yli 85 vuotta
Savonlinja-yhti yhtiöt Pysäkiltä pysäkille jo yli 85 vuotta Joukkoliikennepalvelut tuottajan näkökulmasta Olli Hirvonen paikallispäällikkö Autolinjat Oy Luotettavaa matkustajapalvelua jo vuodesta 1924 Lisätiedot KUOPION TOIMIVALTA-ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2012
EU:N PALVELUSOPIMUSASETUKSEN 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN KUOPION TOIMIVALTA-ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2012 SISÄLLYSLUETTELO 1 Raportin tausta... 3 2 Kuopion kaupungin toimivalta-alue... Lisätiedot Hankintojen kilpailuttaminen ATERIA 14 Helsingin Wanha Satama 4.11.2014 Sali C: Sosiaalipuolen ammattilaiset
Hankintojen kilpailuttaminen ATERIA 14 Helsingin Wanha Satama Sali C: Sosiaalipuolen ammattilaiset Jonna Törnroos Lakimies, VT Julkisten hankintojen neuvontayksikkö Työ- ja elinkeinoministeriö ja Suomen Lisätiedot Hankinta-asiamiespalvelu Pohjois-Pohjanmaalle
Hankinta-asiamiespalvelu Pohjois-Pohjanmaalle Tiina Talala 2 Hankinta-asiamies Hankinta-asiamiespalvelu tukee yrityksiä ja hankintayksiköitä julkisissa hankinnoissa tuomalla käyttöön testattuja työkaluja Lisätiedot ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
Hallituksen esitys Eduskunnalle joukkoliikennelaiksi sekä laeiksi eräiden siihen liittyvien lakien muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan säädettäväksi joukkoliikennelaki. Lisätiedot Vastauksia eräisiin kysymyksiin. Rakennerahastopäivät, 4.9.2008 Kaj von Hertzen
Vastauksia eräisiin kysymyksiin Rakennerahastopäivät, 4.9.2008 Kaj von Hertzen Koskeeko tuloa tuottavia hankkeita koskeva sääntely myös de minimis ehdolla rahoitettuja hankkeita? Kysymyksen taustalla lienee Lisätiedot Hankintalain uudistaminen. Juha Myllymäki Kuntamarkkinat 9.9.-10.9.2014
Hankintalain uudistaminen Juha Myllymäki Kuntamarkkinat 9.9.-10.9.2014 Aikataulu Uudet hankintadirektiivit tulivat voimaan 17.4.2014» yleinen hankintadirektiivi 2014/24/EU» Erityisalojen hankintadirektiivi Lisätiedot Hissi jälkiasennuksena - Miten kilpailutan oikein?
PYHÄJÄRVEN KAUPUNKI PYHÄJÄRVEN KAUPUNGIN HANKINTAOHJEET Kaupunginhallitus 16.6.2003 280 Paavo Leskinen Puheenjohtaja Kirsi-Tiina Ikonen Pöytäkirjanpitäjä Unto Matilainen Mauno Tuoriniemi 2 HANKINTAOHJEET Lisätiedot PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
HE 212/2002 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi tieliikennelain :n muuttamisesta Tieliikennelakiin ehdotetaan koottaviksi liikenteen ohjauslaitteista annettavia asetuksia ja määräyksiä koskevat valtuussäännökset. Lisätiedot ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen, on kuullut kulttuuriesineitä käsittelevää neuvoa-antavaa komiteaa,
Avis juridique important 31993R0752 Komission asetus (ETY) N:o 752/93, annettu 30 päivänä maaliskuuta 1993, kulttuuriesineiden viennistä annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3911/92 soveltamista koskevista Lisätiedot TURUN KAUPUNKISEUDUN LINJA-AUTOLIIKENTEEN JÄRJESTÄMINEN 1.7.2014 ALKAEN
TURUN KAUPUNKISEUDUN LINJA-AUTOLIIKENTEEN JÄRJESTÄMINEN 1.7.2014 ALKAEN Timo Ahokanto 1 SISÄLLYS JOHDANTO... 2 1 TYÖN TAVOITE... 2 2 TAUSTATIETOA... 2 2.1 Joukkoliikenteen lainsäädännön uudistuminen... Lisätiedot TARJOUSKILPAILUN EHDOT - KOULULAISKULJETUKSET
TARJOUSKILPAILUN EHDOT - KOULULAISKULJETUKSET 1. Liikenneluvan voimassaolo 2. Liikenneluvan automäärä 3. Yhteenliittymä 4. Alihankinta 5. Tiedot liikennöitsijästä 6. Kilpailukohteet 7. Kaluston ja palvelun Lisätiedot Kansallisarkiston digitointihankkeen kilpailutus. Tuomas Riihivaara 29.10.2009
Kansallisarkiston digitointihankkeen kilpailutus Tuomas Riihivaara 29.10.2009 Laki julkisista hankinnoista (348/2007) Kansallisarkiston on valtion viranomaisena kilpailutettava hankintansa hankintalaissa Lisätiedot Reittipohjainen käyttöoikeussopimus Yhteenveto ELY-keskusten käyttöön tulevista hankinta-asiakirjamalleista
Reittipohjainen käyttöoikeussopimus Yhteenveto ELY-keskusten käyttöön tulevista hankinta-asiakirjamalleista Laura Langer 1.11.2013 Yhteenvedon tarkoitus Yhteenveto on tarkoitettu liikenteenharjoittajien Lisätiedot SOPIMUS HENKILÖKULJETUSTEN JÄRJESTÄMISEN YHTEISTYÖSTÄ, JOUKKOLIIKENTEEN LIPPU- JA MAKSUJÄRJESTELMÄSTÄ JA JOUKKOLIIKENTEEN KUSTANNUSTEN JAKAMISESTA
Pohjois-Pohjanmaa Luonnos 4.6.2014 SOPIMUS HENKILÖKULJETUSTEN JÄRJESTÄMISEN YHTEISTYÖSTÄ, JOUKKOLIIKENTEEN LIPPU- JA MAKSUJÄRJESTELMÄSTÄ JA JOUKKOLIIKENTEEN KUSTANNUSTEN JAKAMISESTA 1. Sopijapuolet Joukkoliikenteen Lisätiedot Sosiaalinen asuntotuotanto ja valtiontukisääntely
Sosiaalinen asuntotuotanto ja valtiontukisääntely Uudistuneet EU:n julkista tukea koskevat säännöt - keskeiset muutokset kuntien näkökulmasta Kuopio 27.8.2015 Hallitussihteeri Ville Koponen Sisältö Mitä Lisätiedot LIITE 8 BRUTTOSOPIMUS(MALLI) LINJA-AUTOLIIKENTEEN HOITAMISESTA Riihimäen paikallisliikenne
LIITE 8 BRUTTOSOPIMUS(MALLI) LINJA-AUTOLIIKENTEEN HOITAMISESTA Riihimäen paikallisliikenne 1. Sopijapuolet... 2 2. Sopimuksen kohde... 2 3. Sopimusasiakirjat... 2 4. Liikennöintikorvaus ja lipputulojen Lisätiedot KAAKKOIS-SUOMEN ELINKEINO-, LIIKENNE- JA YMPÄRISTÖKESKUS Liikenne ja infrastruktuuri -vastuualue
KAAKKOIS-SUOMEN ELINKEINO-, LIIKENNE- JA YMPÄRISTÖKESKUS Liikenne ja infrastruktuuri -vastuualue EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI Lisätiedot Uusi kuntalaki 2015 - kunnat ja markkinat. Kuntamarkkinat 10-11.9.2014 Katariina Huikko
Uusi kuntalaki 2015 - kunnat ja markkinat Kuntamarkkinat 10-11.9.2014 Katariina Huikko Kuntien ja markkinoiden rajapinta Kunnan yleinen toimiala (luku 2, 7 ) Aloiteoikeus (luku 5, 23 ) Kuntastrategia (luku Lisätiedot KUOPION TOIMIVALTA-ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2013
EU:N PALVELUSOPIMUSASETUKSEN 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN KUOPION TOIMIVALTA-ALUEEN JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2013 SISÄLLYSLUETTELO 1. Raportin tausta... 3 2. Kuopion kaupungin toimivalta-alue... Lisätiedot BUSSILIIKENTEEN TARJOUSPYYNNÖN ASKELMERKIT. toiminnanjohtaja Pekka Aalto, Suomen Paikallisliikenneliitto ry 15.1.2013
BUSSILIIKENTEEN TARJOUSPYYNNÖN ASKELMERKIT toiminnanjohtaja Pekka Aalto, Suomen Paikallisliikenneliitto ry 15.1.2013 1. TARJOUSKILPAILUSTA SOPIMUKSEEN Tarjouspyyntö Tarjouspyyntö on kehotus tarjouksen Lisätiedot Hankintaohje. Hankintaohje
Hankintaohje Hankintaohje 1 Kaupunginhallituksen hyväksymä 1.7.2015 Sisällysluettelo 1. Yleiset periaatteet 3 2. Hankintojen ryhmäjako 3 2.1. Kansallisen kynnysarvon alittavat hankinnat 3 2.2. Kansallisen Lisätiedot MONIKANAVAJAKELUA KOSKEVA OLETTAMASÄÄNNÖSEHDOTUS - MONIKANAVAJAKELUA SELVITTÄVÄN TYÖRYHMÄN PUHEENJOHTAJAN ESITYS
MONIKANAVAJAKELUA KOSKEVA OLETTAMASÄÄNNÖSEHDOTUS - MONIKANAVAJAKELUA SELVITTÄVÄN TYÖRYHMÄN PUHEENJOHTAJAN ESITYS 25.6.2008 Sakari Aalto 2 MONIKANAVAJAKELUA KOSKEVA OLETTAMASÄÄNNÖSEHDOTUS - MONIKANAVAJAKELUA Lisätiedot Hankintalakiuudistus. Finsipro Seminaari 9.2.2016 Vanhempi hallitussihteeri Markus Ukkola, TEM
Hankintalakiuudistus Finsipro Seminaari 9.2.2016 Vanhempi hallitussihteeri Markus Ukkola, TEM 1 Taustaa Komissio antoi joulukuussa 2011 ehdotukset uusiksi julkisia hankintoja koskeviksi direktiiveiksi Lisätiedot HANKINTALAKI UUDISTUU. Elise Pekkala
. HANKINTALAKI UUDISTUU Elise Pekkala 1 Hankintalain uudistustarve Suomen lainsäädäntö perustuu EU:n julkisia hankintoja koskeviin direktiiveihin. Nykyiset hankintalait ovat vuodelta 2007, perusperiaatteet Lisätiedot Tiemaksut ja maksajan oikeusturva. Mirva Lohiniva-Kerkelä Dosentti, yliopistonlehtori Lapin Yliopisto
Tiemaksut ja maksajan oikeusturva Mirva Lohiniva-Kerkelä Dosentti, yliopistonlehtori Lapin Yliopisto Muutamia oikeusturvan kannalta olennaisia kysymyksiä Paikannus ja henkilötietojen käyttö Tietojen kerääminen Lisätiedot Markus Ukkola TEM. Kokonaisratkaisujen innovatiivinen hankinta
Markus Ukkola TEM Kokonaisratkaisujen innovatiivinen hankinta Julkisia hankintoja koskeva lainsäädäntö Suomessa julkisyhteisöjen ja muiden ns. hankintayksiköiksi laskettavien tahojen on kilpailutettava Lisätiedot Hankintalainsäädännön tulevat muutokset
Hankintalainsäädännön tulevat muutokset 12.2.2014 Saila Eskola PTCServices Oy PTCServices Oy! PTCServices Oy on julkisiin hankintoihin ja sopimusoikeuteen erikoistunut asiantuntijatoimisto www.ptcs.fi! Lisätiedot EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2012
Joukkoliikenteen järjestämisvaihtoehdot suurilla kaupunkiseuduilla PLL:n vuosikokousseminaari 17.3.2011 Tero Anttila 17.3.2011 Joukkoliikennelaki Tavoite: runsasväkisillä kaupunkiseuduilla palvelutaso Lisätiedot JOUKKOLIIKENNE Hämeenlinnan kaupungin viranomainen
3.2.2016 JOUKKOLIIKENNE Hämeenlinnan kaupungin viranomainen EU:N Palvelusopimusasetuksen 7 artiklan 1.kohdan mukainen JOUKKOLIIKENTEEN YHDISTELMÄRAPORTTI vuodesta 2015 SISÄLLYSLUETTELO 1 Raportin tausta Lisätiedot Selvitys linja-autoliikenteen järjestämistavoista. Työryhmän raportti
Selvitys linja-autoliikenteen järjestämistavoista Työryhmän raportti Julkaisuja 12/2012 Liikenne- ja viestintäministeriön visio Hyvinvointia ja kilpailukykyä hyvillä yhteyksillä toiminta-ajatus Liikenne- Lisätiedot Gramex haluaa kiinnittää ministeriön huomion seuraaviin asioihin:
Opetus- ja kulttuuriministeriölle Gramex ry:n lausunto hallituksen esitysluonnoksesta laiksi tekijänoikeuden yhteishallinnoinnista sekä laiksi oikeudenkäynnistä markkinaoikeudessa annetun lain muuttamisesta Lisätiedot Sopimusehdot hankintaprosessissa ja sopimuksen synty. Varatuomari Leena Hoppu-Mäenpää Kuntaliitto / lakiyksikkö
Sopimusehdot hankintaprosessissa ja sopimuksen synty Varatuomari Leena Hoppu-Mäenpää Kuntaliitto / lakiyksikkö Julkinen hankinta Hankinnan suunnittelu ja toteutus Kilpailutus valmistelu Sopimuskausi, esim. Lisätiedot Sopimusrajoja koskevat ohjeet
EIOPABoS14/165 FI Sopimusrajoja koskevat ohjeet EIOPA Westhafen Tower, Westhafenplatz 1 60327 Frankfurt Germany Tel. + 49 6995111920; Fax. + 49 6995111919; email: info@eiopa.europa.eu site: https://eiopa.europa.eu/ Lisätiedot Kohteet on määritelty tarkemmin tarjouspyynnön liitteessä 3.
Dno VARELY/XXXX/2016 pp.kk.2016 Varsinais-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus REITTIPOHJAINEN KÄYTTÖOIKEUSSOPIMUS NRO 1. Sopijapuolet Tilaaja: X elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Osoite: Lisätiedot Maaseudun lippu ja maksujärjestelmät 13.2.2013. Henriika Weiste WayStep Consulting
Maaseudun lippu ja maksujärjestelmät 13.2.2013 Henriika Weiste WayStep Consulting SELVITYKSEN TAVOITTEENA löytää ratkaisu Mitkä ovat markkinaehtoisessa joukkoliikenteessä käytettävät tuetut liput ja niiden Lisätiedot Julkiset (pien)hankinnat
Julkiset (pien)hankinnat Kustannuslaskentakoulutus 10.11.2009 Lakimies, 1 Sisältö Pienhankinnan määrittelyä Pienhankintojen kilpailuttamisen periaatteita ja pienhankinnoissa käytettäviä menettelyjä Hankintalakiin Lisätiedot EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2011
PIRKANMAAN ELINKEINO-, LIIKENNE- JA YMPÄRISTÖKESKUS Liikenne ja infrastruktuuri -vastuualue EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI Lisätiedot JOUKKOLIIKENTEEN TOIMIVALTAINEN VIRANOMAINEN TAMPEREEN KAUPUNKISEUDULLA YHTEISTOIMINTASOPIMUS. Hyväksytty seutuhallituksessa 24.11.
1 JOUKKOLIIKENTEEN TOIMIVALTAINEN VIRANOMAINEN TAMPEREEN KAUPUNKISEUDULLA YHTEISTOIMINTASOPIMUS Hyväksytty seutuhallituksessa 24.11.2009 2 YHTEISTOIMINTASOPIMUS TAMPEREEN KAUPUNKISEUDUN JOUKKOLIIKENTEEN Lisätiedot Mika Pohjonen. Hankintalaki ja tilaajavastuulaki rakentamisessa opas tilaajalle ja tarjoajalle
Mika Pohjonen Hankintalaki ja tilaajavastuulaki rakentamisessa opas tilaajalle ja tarjoajalle Suomen Rakennusmedia Oy Helsinki 2013 Suomen Rakennusmedia Oy Unioninkatu 14 00131 Helsinki www.rakennusmedia.fi Lisätiedot Joukkoliikenteen tilannekatsaus Marja Rosenberg johtava joukkoliikenneasiantuntija
Joukkoliikenteen tilannekatsaus Marja Rosenberg johtava joukkoliikenneasiantuntija 12.9.2012 Sisältö 1.Liikenteen kilpailuttaminen 2.Lippu- ja maksujärjestelmä 3.Kunta-Ely sopimukset Liikenteen kilpailuttaminen Lisätiedot Liite 2 TURUN KAUPUNKI Kokouspvm Asia 1. Kaupunginhallituksen henkilöstöjaosto 65 08.03.1999 28
Liite 2 TURUN KAUPUNKI Kokouspvm Asia 1 Kaupunginhallituksen henkilöstöjaosto 65 08.03.1999 28 1728-1999 (102) Paikallinen virka- ja työehtosopimus noudatettavista palvelussuhteen ehdoista ja menettelytavoista, Lisätiedot Hankintapäätös ja hankintasopimuskausi
Hankintapäätös ja hankintasopimuskausi Julkisten hankintojen neuvontayksikön seminaari 21.10.2013 Lakimies Mervi Kuittinen Ehdokkaille ja tarjoajille ilmoittaminen Päätöksistä on ilmoitettava ehdokkaille Lisätiedot Uusi kuntalaki: Miten kunnan toimintaa markkinoilla koskevia pelisääntöjä selkiytetään?
Uusi kuntalaki: Miten kunnan toimintaa markkinoilla koskevia pelisääntöjä selkiytetään? Kuntalaki uudistuu- seminaari Kuntatalo 3.6.2014 Pirkka-Petri Lebedeff, johtava lakimies Kunta ja markkinat Kunta Lisätiedot SOPIMUKSET KUNTALIITOKSISSA Lakiklinikka 13.9.2012
SOPIMUKSET KUNTALIITOKSISSA Lakiklinikka 13.9.2012 Leena Hoppu-Mäenpää Lakimies, varatuomari Kuntaliitto / Kuntamarkkinat Leena Hoppu-Mäenpää VT Tehty sopimus sitoo Pacta sunt servanda periaate» Sopimukset Lisätiedot LUONNOS 12.1.2009. Hallituksen esitys Eduskunnalle joukkoliikennelaiksi sekä eräiden siihen liittyvien lakien muuttamisesta
1 LUONNOS 12.1.2009 ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Esityksessä ehdotetaan säädettäväksi joukkoliikennelaki. Hallituksen esitys Eduskunnalle joukkoliikennelaiksi sekä eräiden siihen liittyvien lakien muuttamisesta Lisätiedot TARJOUSPYYNTÖ 6.11.2015
KUOPION KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN PALVELUALUE Suunnittelupalvelut TARJOUSPYYNTÖ TARJOUSPYYNTÖ KUOPION VEHMERSALMEN JOUKKOLIIKENNEPALVELUJEN KANNUSTEURAKKASOPIMUKSESTA Posti- ja käyntiosoite Laskutusosoite Lisätiedot ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
HE 101/2001 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi julkisista hankinnoista annetun lain muuttamisesta Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi julkisista hankinnoista annettua lakia. Ehdotuksen mukaan asian Lisätiedot Uusi energiatehokkuusdirektiivi ja julkiset hankinnat Heikki Väisänen Energiaosasto 22.3.2013
Uusi energiatehokkuusdirektiivi ja julkiset hankinnat Heikki Väisänen Energiaosasto 22.3.2013 Energiatehokkuusdirektiivin (EED) tausta Direktiivin tavoitteena on edesauttaa EU:n vuodelle 2020 asettaman Lisätiedot Ohjeet koskien raportointiin käytettävien markkinaosuuksien määrittämisen menetelmiä
EIOPA-BoS-15/106 FI Ohjeet koskien raportointiin käytettävien markkinaosuuksien määrittämisen menetelmiä EIOPA Westhafen Tower, Westhafenplatz 1-60327 Frankfurt Germany - Tel. + 49 69-951119-20; Fax. + Lisätiedot PSA-suojan poistaminen ja paikallisliikenne
PSA-suojan poistaminen ja paikallisliikenne Paikallisliikenneliiton vuosikokousseminaari 10.3.2016 Osastonjohtaja Tero Anttila Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Esityksen sisältö Mistä PSA-suojan Lisätiedot Hyvinvointipalveluiden hankintailta 5.3.2015. Hankinnoissa ajankohtaista Tampereen Logistiikka Liikelaitos
Hyvinvointipalveluiden hankintailta 5.3.2015 Hankinnoissa ajankohtaista Tampereen Logistiikka Liikelaitos Tampereen kaupungin hankintojen kilpailuttaminen Tampereen kaupungin eri yksiköiden hankintojen Lisätiedot Kyläverkkokoulutus 1.9.2011. Noora Hakola Maaseutuelinkeino-osasto Maaseutu- ja rakenneyksikkö
Kyläverkkokoulutus 1.9.2011 Maaseutuelinkeino-osasto Maaseutu- ja rakenneyksikkö Sivu 1 16.9.2011 Kyläverkkohankkeet ja lisävaroilla rahoitettavat laajat laajakaista hankkeet HankeVNA 22 : - Yleishyödyllisen Lisätiedot Teema 1 Kouluun ja sairaalaan myös s huomenna
Teema 1 Kouluun ja sairaalaan myös s huomenna Taksiliikennelain muutostarpeita selvittävä asiantuntijaryhmä 8.10.2010 Kouluun ja sairaalaan myös huomenna Esitetyt ongelmat: Koulukuljetusten kilpailuttaminen Lisätiedot KAAKKOIS-SUOMEN ELINKEINO-, LIIKENNE- JA YMPÄRISTÖKESKUS Liikenne ja infrastruktuuri -vastuualue
KAAKKOIS-SUOMEN ELINKEINO-, LIIKENNE- JA YMPÄRISTÖKESKUS Liikenne ja infrastruktuuri -vastuualue EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI Lisätiedot Kaarinan kaupunki KAARINAN KAUPUNGIN HANKINTASÄÄNTÖ
Kaarinan kaupunki KAARINAN KAUPUNGIN HANKINTASÄÄNTÖ SISÄLLYSLUETTELO 1 Johtosäännön tarkoitus...1 2 Hankintakeskuksen tehtävä...1 3 Hankintojen toteutustapa...1 4 Hankintojen toteuttaminen kansallisen Lisätiedot EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODELTA 2015
PIRKANMAAN ELINKEINO-, LIIKENNE- JA YMPÄRISTÖKESKUS Liikenne ja infrastruktuuri -vastuualue EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI Lisätiedot Koulukuljetukset Yhteiskoulu-lukioon ja Lapijoen kouluille (linja-autokuljetukset) lukuvuodelle 2015-2016
Koulukuljetukset Yhteiskoulu-lukioon ja Lapijoen kouluille (linja-autokuljetukset) lukuvuodelle 2015-2016 Eurajoen kunnan koulutoimi pyytää tarjoustanne koululaiskuljetuksista lukuvuodelle 2015-2016. 1 Lisätiedot LOPPURAPORTTI: 13.10.2009 TAMPEREEN KAUPUNKISEUDUN JOUKKOLIIKENNESELVITYS
Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikenneselvitys luonnos 13.10.2009 LOPPURAPORTTI: 13.10.2009 1 TAMPEREEN KAUPUNKISEUDUN JOUKKOLIIKENNESELVITYS TIIVISTELMÄ...3 0. JOHDANTO...7 1. HENKILÖLIIKENNELAINSÄÄDÄNNÖSSÄ Lisätiedot HUITTISTEN KAUPUNGIN PIENHANKINTAOHJEET
HUITTISTEN KAUPUNGIN PIENHANKINTAOHJEET Hyväksytty kh 8.4.2013 111 Päivitetty kh 18.8.2014 185 HUITTISTEN KAUPUNGIN PIENHANKINTAOHJEET 1. Tavoitteet pienhankinnoissa Pienhankinnoilla tarkoitetaan kansallisen Lisätiedot LAUSUNTOLUONNOS. FI Moninaisuudessaan yhtenäinen FI. Euroopan parlamentti 2015/0068(CNS) 1.9.2015. oikeudellisten asioiden valiokunnalta
Euroopan parlamentti 2014-2019 Oikeudellisten asioiden valiokunta 2015/0068(CNS) 1.9.2015 LAUSUNTOLUONNOS oikeudellisten asioiden valiokunnalta talous- ja raha-asioiden valiokunnalle ehdotuksesta neuvoston Lisätiedot EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2010
PIRKANMAAN ELINKEINO-, LIIKENNE- JA YMPÄRISTÖKESKUS Liikenne ja infrastruktuuri -vastuualue EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:o 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI Lisätiedot Oikeussuoja hankintalakien ulkopuolelle jäävissä hankinnoissa
Oikeussuoja hankintalakien ulkopuolelle jäävissä hankinnoissa Anne Nenonen OTT, esittelijäneuvos NAF 4.2.2015 Väitöskirjan sisällöstä Artikkeliväitöskirja Yhteenveto Viisi artikkelia Julkaistu FORUM IURIS Lisätiedot Ehdotus NEUVOSTON TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS
EUROOPAN KOMISSIO Bryssel 10.10.2014 COM(2014) 622 final 2014/0288 (NLE) Ehdotus NEUVOSTON TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS luvan antamisesta Viron tasavallalle ottaa käyttöön yhteisestä arvonlisäverojärjestelmästä Lisätiedot Hankinnan valmistelu ja hankinnan kohde
Hankinnan valmistelu ja hankinnan kohde Uusiutuva hankintalaki seminaari 18.5.2015 Lakimies Katariina Huikko Suomen Kuntaliitto Hankintaprosessi, nykytila Hankintasääntelyn mukainen hankintamenettely Valmistelu Lisätiedot EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:O 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI VUODESTA 2015
LAPELY/868/2016 LAPIN ELINKEINO-, LIIKENNE- JA YMPÄRISTÖKESKUS Liikennejärjestelmäyksikkö EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUKSEN (EY) N:O 1370/2007 7 ARTIKLAN 1. KOHDAN MUKAINEN YHDISTELMÄRAPORTTI Lisätiedot Ehdotetun hankintalainsäädännön rakenne ja soveltamisala
Ehdotetun hankintalainsäädännön rakenne ja soveltamisala Juha Myllymäki Johtava lakimies Valmisteluryhmän ehdotus 1. Laki julkisista hankinnoista ja käyttöoikeussopimuksista 2. Laki vesi- ja energiahuollon, Lisätiedot Hankintalainsäädännön kokonaisuudistus valmistelun tilanne. Kuulemistilaisuus 31.10.2014
Hankintalainsäädännön kokonaisuudistus valmistelun tilanne Kuulemistilaisuus 31.10.2014 1 Taustaa Ohjausryhmä on kokoontunut neljä kertaa, valmisteluryhmä 24 kertaa Asioita on käsitelty teemoittain siten, Lisätiedot Bussiliikenne ei ole itsestäänselvyys!
Bussiliikenne ei ole itsestäänselvyys! Arvoisa päättäjä, Yhteiskunnan joukkoliikennepalveluiden tulevaisuus on suurten päätösten alla. EU:n uusi joukkoliikennettä koskeva palvelusopimusasetus (PSA) tuli Lisätiedot Yhteyshenkilö sopimusasioissa: hankinta- ja taloussuunnittelija puh. muissa asioissa: sosiaaliohjaaja puh.
OSTOPALVELUSOPIMUSLUONNOS ERITYISOPPILAIDEN KULJETUKSET 1. Sopijapuolet Ostaja: JIK-peruspalveluliikelaitoskuntayhtymä Ytunnus 2220682-7 Yhteyshenkilö sopimusasioissa: hankinta- ja taloussuunnittelija Lisätiedot LIITE 12 SOPIMUSMALLI KUOPION KAUPUNKI. KAUPUNKIYMPÄRISTÖN PALVELUALUE Suunnittelupalvelut
KUOPION KAUPUNKI KAUPUNKIYMPÄRISTÖN PALVELUALUE Suunnittelupalvelut LIITE 12 SOPIMUSMALLI Posti- ja käyntiosoite Laskutusosoite Puhelin Faksi www.kuopio.fi PL 1097 (Suokatu 42) PL 3016 *017 185 111 017 Lisätiedot PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ
HE 111/2002 vp Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi Euroopan yhteisön yleisen tutkintojen tunnustamisjärjestelmän voimaanpanosta annetun lain 6 ja 10 :n muuttamisesta ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Lisätiedot Valtioneuvoston asetus joukkoliikenteen valtionavustuksista
Liikenne- ja viestintäministeriö Lausuntopyyntö LVM065: 00/2013 L V M / 1 4 2 5 / 0 3 / 2 0 1 3 28.10.2013 Jakelussa mainituille Valtioneuvoston asetus joukkoliikenteen valtionavustuksista Liikenne- ja Lisätiedot JURIDISIA NÄKÖKOHTIA HUS-KUNTAYHTYMÄN JA PELASTUSLAITOKSEN YHTEISTYÖSTÄ
Hallitus 7.4.2014, OHEISMATERIAALI 7 JURIDISIA NÄKÖKOHTIA HUS-KUNTAYHTYMÄN JA PELASTUSLAITOKSEN YHTEISTYÖSTÄ Pääsääntöisesti kunnan tulee hoitaessaan tehtävää kilpailutilanteessa markkinoilla antaa tehtävä Lisätiedot EUROOPAN PARLAMENTTI
EUROOPAN PARLAMENTTI 2004 2009 Talous- ja raha-asioiden valiokunta 2008/0194(COD) 17.12.2008 TARKISTUKSET 9-33 Mietintöluonnos (PE415.203v01-00) ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi Lisätiedot Hankintalaki uudistuu mikä on tavoitteena? Tuire Santamäki-Vuori Valtiosihteeri Akavan yrittäjäseminaari 6.2.2015
Hankintalaki uudistuu mikä on tavoitteena? Tuire Santamäki-Vuori Valtiosihteeri Akavan yrittäjäseminaari 6.2.2015 Taustaa EU:n julkisia hankintoja ja käyttöoikeussopimuksia koskevat direktiivit uudistettiin Lisätiedot 2017 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute