Source: http://docplayer.fi/2496764-Kulje-viisaasti-katsaus-liikkumisen-ohjauksen-hankkeisiin-2010-2013.html
Timestamp: 2017-07-20 19:05:29+00:00
Document Index: 15563295

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'KKO ', 'KKO ', 'kko ']

Kulje viisaasti! KATSAUS LIIKKUMISEN OHJAUKSEN HANKKEISIIN - PDF
Kulje viisaasti! KATSAUS LIIKKUMISEN OHJAUKSEN HANKKEISIIN
Download "Kulje viisaasti! KATSAUS LIIKKUMISEN OHJAUKSEN HANKKEISIIN 2010 2013"
1 LIIKENNEVIRASTON tutkimuksia ja selvityksiä Kulje viisaasti! KATSAUS LIIKKUMISEN OHJAUKSEN HANKKEISIIN2 3 Matti Holopainen, Sonja Heikkinen, Kaisa Kauhanen, Sara Lukkarinen, Tytti Viinikainen Kulje viisaasti! Katsaus liikkumisen ohjauksen hankkeisiin Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 35/2014 Liikennevirasto Helsinki 20144 Kannen kuva: Helsingin kaupungin aineistopankki / Mika Lappalainen Verkkojulkaisu pdf (www.liikennevirasto.fi) ISSN-L ISSN ISBN Liikennevirasto PL HELSINKI Puhelin5 3 Matti Holopainen, Sonja Heikkinen, Kaisa Kauhanen, Sara Lukkarinen ja Tytti Viinikainen: Kulje viisaasti! Katsaus liikkumisen ohjauksen hankkeisiin Liikennevirasto, suunnitteluosasto. Helsinki Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 35/ sivua. ISSN-L , ISSN , ISBN Avainsanat: liikkumisen ohjaus, ilmastopolitiikka, liikennejärjestelmä, liikenteen kysynnän hallinta Tiivistelmä Liikkumisen ohjauksen tavoitteena on kestävien kulkutapojen suosion kasvattaminen ja yksin omalla autolla ajamisen vähentäminen. Liikkumisen ohjauksella kannustetaan ympäristöystävällisiin, turvallisiin, sujuviin, terveellisiin ja taloudellisiin liikkumistottumuksiin muun muassa neuvonnalla, markkinoinnilla, liikkumisen suunnittelulla sekä liikkumisen palvelujen koordinoinnilla ja kehittämisellä. Taustalta löytyvät EU:n ilmastopolitiikan asettamat velvoittavat tavoitteet vähentää liikenteen päästöjä. Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma (ILPO) on vauhdittanut työtä. Suunnitelma liikkumisen ohjauksen toiminnan organisoinnista Suomessa valmistui Valtakunnallinen koordinointityö on vastuutettu Liikennevirastolle. Tässä julkaisussa esitellään kootusti ne paikalliset liikkumisen ohjauksen hankkeet, jotka ovat saaneet valtakunnallista rahoitusta vuosina Ensimmäisellä liikkumisen ohjauksen T&K-ohjelmalla (LOHJELMA) vuosille rahoitettiin 13 hanketta. Ensisijaisesti haluttiin tukea liikkumisen ohjauksen suunnittelua ja organisoimista kaupunkiseuduilla. Lisäksi hankkeet sisälsivät työpaikkojen, koulujen ja oppilaitosten liikkumisen suunnittelua ja ohjausta, kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistämistä sekä kampanjointia. Mukana oli myös yksittäisiä hankkeita autojen yhteiskäytöstä ja julkisen lähipalveluverkon vaikutuksista liikkumiseen. Ohjelman rahoittivat liikenne- ja viestintäministeriö ja Liikennevirasto. Toiseen kehittämisohjelmaan tulivat rahoittajina mukaan myös ympäristöministeriö sekä opetus- ja kulttuuriministeriön ja sosiaali- ja terveysministeriön rahoittama Kunnossa kaiken ikää -ohjelma. Rahoitettavia hankkeita oli jälleen 13. Haussa painotettiin kävelyyn ja pyöräilyyn sekä vapaa-ajan matkoihin kohdistuvia hankkeita, ja yli puolet valituista hankkeista käsitteli näitä teemoja. Lasten ja nuorten liikkumistapoihin liittyi neljä hanketta. Muita teemoja olivat kunnallinen kestävän ja turvallisen liikkumisen suunnittelu sekä virka-autojen yhteiskäyttö. Liikkumisen ohjauksen valtionavustus saatiin käyttöön uudeksi kuntien ja seutujen työn tukimuodoksi vuodesta 2012 alkaen. Vuonna 2012 avustusta sai 14 hanketta ja vuonna hanketta. Suurin osa tuettavista hankkeista on vakiinnuttanut kuntien ja seutujen liikkumisen ohjauksen työtä aiempaa systemaattisemmaksi. Myös muun muassa pyöräilyn edistäminen ja työpaikkojen liikkumisen ohjaus ovat olleet teemoina mukana.6 4 Matti Holopainen, Sonja Heikkinen, Kaisa Kauhanen, Sara Lukkarinen ja Tytti Viinikainen: Res klokt! En översikt över projekt inom mobilitetsstyrning Trafikverket, planeringsavdelningen. Helsingfors Trafikverkets undersökningar och utredningar 35/ sivua. ISSN-L , ISSN , ISBN Nyckelord: mobilitetsstyrning, klimatpolitik, trafiksystem, hantering av trafikefterfrågan Sammanfattning Målet med mobilitetsstyrningen är att göra hållbara färdsätt populärare och minska körning ensam med egen bil. Med hjälp av mobilitetsstyrning uppmuntrar man till miljövänliga, trygga, smidiga, hälsosamma och ekonomiska mobilitetsvanor genom bland annat rådgivning, marknadsföring, mobilitetsplanering samt samordning och utveckling av mobilitetstjänster. I bakgrunden finns EU:s förpliktande klimatpolitiska mål att minska trafikutsläppen. Det klimatpolitiska programmet (ILPO) för kommunikationsministeriets förvaltningsområde har påskyndat arbetet. Planen för att organisera verksamheten inom mobilitetsstyrningen i Finland färdigställdes Trafikverket ansvarar för det landsomfattande samordningsarbetet. I denna publikation presenteras en sammanställning av de mobilitetsstyrningsprojekt som har fått nationell finansiering Med det första FoU-programmet för mobilitetsstyrning (LOHJELMA) finansierades 13 projekt. Man ville i första hand stöda planeringen och organiseringen av mobilitetsstyrningen i stadsregioner. I projekten ingick också att planera och styra mobiliteten för arbetsplatser, skolor och läroinrättningar, att främja gång- och cykeltrafik och kollektivtrafik samt att föra kampanjer. Projekten innehåll även enskilda projekt för samanvändning av bilar och hur det offentliga närservicenätet inverkar på mobiliteten. Programmet finansierades av kommunikationsministeriet och Trafikverket. I finansieringen av det andra utvecklingsprogrammet deltog också miljöministeriet, undervisnings- och kulturministeriet samt I form för livet -programmet som finansieras av social- och hälsovårdsministeriet. Antalet projekt som fick finansiering var åter 13 till antalet. I ansökningarna poängterades projekt i anknytning till gång och cykling samt fritidsresor, och över hälften av de valda projekten behandlade dessa teman. Fyra projekt hänförde sig till mobilitetsvanorna bland barn och ungdomar. Andra teman var kommunernas planering av en hållbar och trygg mobilitet samt samanvändning av tjänstebilar. Stadsbidraget för mobilitetsstyrning kunde tas i bruk som en ny understödsform för kommunernas och regionernas arbete från och med År 2012 fick 14 projekt understöd och 2013 var antalet understödda projekt 19. Största delen av de understödda projekten har gjort kommunernas och regionernas mobilitetsstyrningsarbete mera systematiskt. Teman som behandlats är bland annat främjandet av cykling och mobilitetsstyrningen på arbetsplatserna.7 5 Matti Holopainen, Sonja Heikkinen, Kaisa Kauhanen, Sara Lukkarinen ja Tytti Viinikainen: Travel smart! Overview of mobility management projects Finnish Transport Agency, Planning Department. Helsinki Research reports of the Finnish Transport Agency 35/ pages. ISSN-L , ISSN , ISBN Key words: mobility management, climate policy, transport system, transport demand management Abstract The aim of mobility management is to make sustainable modes of transport more attractive and reduce the number of people driving alone in their own car. Mobility management promotes environmentally friendly, safe, smooth, healthy and economic travel behaviour by means of guidance, marketing, communication, mobility planning, coordination and development of mobility services. Mobility management is underpinned by the binding EU climate policy objectives to reduce traffic emissions. The Climate Policy Programme for the Ministry of Transport and Communications' administrative sector has speeded up the process. A mobility management plan for Finland was completed in The Finnish Transport Agency is responsible for the nationwide coordination. This publication includes a summary of the local mobility management projects which have been granted national funding In the first R&D programme (LOHJELMA) on mobility management , 13 projects were funded. The primary objective was to support mobility management planning and organisation in urban regions. The projects also included mobility planning and management at workplaces, schools and educational institutes; promotion of walking, cycling and public transport; and campaigning. Some of the separate projects also comprised carpooling and the effects of public local service networks on mobility. The programme was funded by the Ministry of Transport and Communication and the Finnish Transport Agency. The second development programme was co-funded by the Ministry of the Environment, the Ministry of Education and Culture, and the Fit for Life programme, funded by the Ministry of Social Affairs and Health. Again, the number of funded projects was 13. Special consideration was given to applications for projects aimed at walking, cycling and leisure-time journeys. More than half of the selected projects covered these themes. Four projects related to the travel behaviour of children and young people. Other themes included the planning of sustainable and safe travel in the municipalities and sharing of company cars. A discretionary government grant for mobility management was introduced in 2012 as a new form of supporting the work carried out in municipalities and regions. In 2012, 14 projects received a grant and in 2013 the number of funded projects was 19. The majority of the funded projects have helped systemise the mobility management work in the municipalities and the regions. Some of the themes included have been cycling promotion and mobility management at workplaces.8 6 Esipuhe Suomessa on tehty koordinoitua liikkumisen ohjauksen työtä vuodesta Siitä lähtien on ollut käytettävissä keskitettyä rahoitusta valtakunnalliseen koordinointiin sekä kahteen paikallista työtä tukevaan T&K-ohjelmaan. Lisäksi vuodesta 2012 eteenpäin on paikallisen työn tukemiseen ollut käytössä liikkumisen ohjauksen valtionavustus. Tuloksena on ollut runsas ja teemoiltaan laaja joukko paikallisia liikkumisen ohjauksen hankkeita, jotka ovat vieneet kestävän liikkumisen edistämistyötä eteenpäin. Samalla osaaminen ja asiantuntemus ovat laajentuneet: konsultteina, suunnittelijoina, kampanjavastaavina ja asiaa tuntevina viranomaisina on ollut työssä mukana satoja osaajia eri puolella Suomea. Toiminta on vakiintunut suurilla kaupunkiseudulla, ja kaikkiaan liikkumisen ohjauksen toimia on toteutettu useilla kymmenillä seuduilla tai kunnissa. Liikkumisen ohjauksesta onkin monin paikoin tullut pysyvä osa liikennejärjestelmätyötä. Tähän raporttiin on koottu tiivis katsaus vuosien paikallisiin hankkeisiin. Pohjana ovat olleet projektien itsensä tuottamat aineistot. Raportin kokoamisen aloitti Sonja Heikkinen Motivasta, ja työtä jatkoi Matti Holopainen Liikennevirastosta. Raportin toimitustyön ovat tehneet Kaisa Kauhanen ja Sara Lukkarinen Motivasta sekä Tytti Viinikainen Liikennevirastosta. Helsingissä elokuussa 2014 Liikennevirasto Suunnitteluosasto9 7 Sisällysluettelo 1 LIIKKUMISEN OHJAUS SUOMESSA Mitä on liikkumisen ohjaus? Liikkumisen ohjauksen organisointi Suomessa LIIKKUMISEN OHJAUKSEN ENSIMMÄINEN T&K-OHJELMA Hankekokonaisuus Seutujen ja kuntien yleisen tason hankkeet Liikkumisen ohjauksen toimenpidepaletti HSL Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa Liikkumisen ohjauksen toteuttaminen Tampereen seudulla Hämeenlinnan seudun EKOLIITU Askel hyvään liikkumiseen Hyvinkäällä Mitä opimme seutu- ja kuntatyöstä? Työpaikat Älykästä työmatkaa! Vantaankosken yritysten työpaikkaliikenne Mitä opimme työpaikkojen liikkumisen ohjauksesta? Koulut ja oppilaitokset Kasarminmäen kampusalue Liikkumisen ohjauksen ohje peruskouluille Mitä opimme koulujen ja oppilaitosten liikkumisen ohjauksesta? Pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistäminen Pyöräily ja sosiaalinen media Matkakeskusten toteutussuunnitelma Raasepori Mitä opimme pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistämisestä? Autojen yhteiskäyttö Yhteiskäyttöautojärjestelmä asuinalueella Mitä opimme autojen yhteiskäytöstä? Julkiset palvelut Julkisen lähipalveluverkoston vaikutukset kestävään liikkumiseen Mitä opimme julkisen lähipalveluverkoston vaikutuksista liikkumiseen? LIIKKUMISEN OHJAUKSEN TOINEN T&K-OHJELMA Hankekokonaisuus Pyöräilyn edistäminen Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Joensuun seudulla Työpyöräile! Turku Hyvä työpaikka pyörällä - Helsinki Fillaristit Mitä opimme pyöräilyn edistämisestä? Alueelliset hankkeet Janakkalan viisaan liikkumisen koordinaattori Kokeile edes kerran! Kävellen kauppaan, pyörällä postiin Mitä opimme alueellisista hankkeista? Koululaisten liikkuminen Liikennekäärme-peli ala-kouluille Liikkuva-draamatyöpajat yläkouluille... 3610 Pyöräilevät ja kävelevät koulubussit Jalkapalloilijoiden harrastusmatkat Mitä opimme lasten ja nuorten hankkeista? Liikkuminen vapaa-aikana Yleisötapahtumien liikkumisen ohjaus Virka-autokalusto yhteiskäyttöön Mitä opimme vapaa-ajan hankkeista? LIIKKUMISEN OHJAUKSEN VALTIONAVUSTUS Avustuksen perusteet ja kohteet Vuoden 2012 valtionavustushankkeet Kolme suurinta kaupunkiseutua Muut kaupunkihankkeet Joukkoliikenteen kampanjointi Muut hankkeet Vuoden 2013 valtionavustushankkeet Kaupunkiseudut, monialainen toiminta Kaupungit, yksittäiset toimenpiteet Liikenneturvallisuuden ja kestävän liikkumisen integrointi Joukkoliikenne LÄHTEET... 5711 9 1 Liikkumisen ohjaus Suomessa 1.1 Mitä on liikkumisen ohjaus? Liikkumisen ohjauksen (engl. Mobility Management) tavoitteena on kestävien kulkumuotojen suosion kasvattaminen ja yksin omalla autolla ajamisen vähentäminen. Liikkumisen ohjaustyön taustalla on tarve ehkäistä liikenteen haittoja, tehostaa liikennejärjestelmän käyttöä, parantaa elinympäristön viihtyisyyttä sekä edistää arkiliikunnalla liikkujien terveyttä ja elämänlaatua. Liikkumisen ohjauksella kannustetaan viisaisiin kulkumuotovalintoihin muun muassa neuvonnalla, markkinoinnilla, liikkumisen suunnittelulla sekä liikkumisen palvelujen koordinoinnilla ja kehittämisellä. Liikkumisen ohjauksella vaikutetaan ihmisten asenteisiin ja käyttäytymiseen vapaaehtoisuuden pohjalta. Liikkumisen ohjaus on siten yksi liikenteen kysyntään vaikuttamisen muoto muiden keinojen rinnalla (ks. kuva 1). LIIKKUMISEN OHJAUS LIIKKUMISEN OHJAUS MAANKÄYTÖN SUUNNITTELU UUS- JA LAAJENNUS- INVESTOINNIT LIIKENTEEN HINNOITTELU LIIKENNEVERKON PIENET PARANTAMISKEINOT LIIKENNEPALVELUIDEN KEHITTÄMINEN Kuva 1. Liikenteen kysynnän hallinnan keinoja Vuodesta 2011 lähtien on valtakunnallisesti alettu käyttää Kulje viisaasti -ilmettä kestäviin kulkumuotoihin kannustavien prosessien ja hankkeiden näkyvyyden lisäämiseksi. Kuva 2. Kulje viisaasti - logo.12 4. SIDOS- JA KOHDERYHMÄT Kestävän 10 liikkumisen laaja toimijakenttä on määritelty seuraavassa kuvassa. Eri sidosryhmiin vaikutetaan Monet portinvartijatahot saavat omiin kanaviinsa huomioidaan viestinnässä mahdollisuuksien mukaan. monista eri näkökulmista erityyppisiä keinoja ja kanavia kohdistettua tietoa muun muassa käynnissä olevien hyödyntäen. Esimerkiksi viranomaiset saavat viisaan hankkeiden viestinnässä. Tästä esimerkkinä työmatkaliikkumisen Liikkumisen tietoa Liikkumisen ohjauksessa ohjauksen pääkohteena verkoston ovat ja työasialiikkumista liikkujat. Työtä kehittävät voivat hankkeet käytännössä sekä niiden tehdä LIVEn, monenlaiset sidosryhmäyhteistyön toimijat, ja eri kuten tilaisuuksissa ns. portinvartijat, pidettyjen esitelmien kautta. Liikkumisen kehittyvät palvelut tulosten joilla laaja on viestintä. kosketus liikkujiin. Valtakunnallisten toimijoiden tehtävänä on tukea ja koordinoida toimintaa esimerkiksi rahallisella tuella, tietouden ja menetelmien kehittämisellä ja ylläpitämällä verkostoyhteistyötä. Media Mielipidevaikuttajat Poliittiset päättäjät Kaikki liikkumisen ohjauksen toimijat Kestävän liikkumisen virkamiestyö Viranomaiset: - Liikennesuunnittelu - Joukkoliikenne - Kaavoitus - Terveys- ja sosiaalitoimi - Opetus- ja kulttuuritoimi - Terveys - Verotus - Ympäristö - Turvallisuus Kuluttajat Liikkujat Kunnat ja seudut Kestävän liikkumisen osa-alueet ja palvelut Liikkumisen palvelut - Autovuokraamot - Yhteiskäyttöautot - Taksi - Kimppakyytipalvelut - Ajotapakoulutus - Pysäköintipalvelut - Etäneuvottelut - Ostosten kuljetus - Joukkoliikenne - Pyörävuokraamot - Pyöräliikkeet ja huolto - Kaupunkipyörät Portinvartijat Liikkumistarvetta synnyttävät tahot: - Koulut - Työpaikat - Palvelut - Kaupat - Vapaa-ajan kohteet - Kiinteistöt - Alueet - Rakennushankkeet Järjestöt Kuva 3. Liikkumisen ohjauksen toimijakenttä. Lähde: Motiva. 1.2 Liikkumisen ohjauksen organisointi Suomessa Vuonna 2008 ilmestyneessä, liikennehallinnon toimijoiden yhteistyönä laaditussa Liikkumisen palvelukeskus: Liikkumisen ohjauksen organisointi Suomessa -raportissa (LVM 27 / 2008) tehtiin ehdotus liikkumisen ohjaustyön järjestämisestä. Myös liikenneja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma ILPO vuodelta 2009 antoi liikkumisen ohjauksen työlle nostetta. Liikenteen päästöjen vähentämisen tavoite löytyy EU:n ilmastopolitiikasta. EU:n energia- ja ilmastopaketin taakanjakopäätöksen (406/2009/EY) mukaan Suomen on vähennettävä päästökaupan ulkopuolisten toimialojen päästöjä liikenne mukaan lukien 16 prosenttia vuoteen 2020 mennessä (vertailuvuosi 2005). Päätös on oikeudellisesti sitova ja sisältää myös sitovat välitavoitteet. Liikennevirasto aloitti toimintansa 2010 alussa ja sille vastuutettiin liikkumisen ohjauksen organisointi. Käytännön työhön valittiin palveluntoimittajaksi Motiva, kuten valmistelevassa raportissa oli esitetty. Motiva laatii valtakunnallisesta koordinoinnista Liikennevirastolle vuosittain työohjelman. Liikenneviraston koordinointiin käyttämä rahoitus on ollut vuositasolla keskimäärin euroa. 513 11 Motiva osallistui vuosina LVM:n tukemana EU-projektiin EPOMM-PLUS, jonka yhteydessä syntyi liikkumisen ohjauksen piirissä toimivien henkilöiden valtakunnallinen verkosto LIVE. Verkosto vakiintui liikkumisen ohjauksen yhteistyöverkostoksi, johon kuuluu tällä hetkellä lähes 500 jäsentä. Liikkumisen ohjauksen työn strategisesta ohjauksesta vastaa poikkihallinnollinen viisaan liikkumisen koordinointiryhmä, jota johtaa liikenne- ja viestintäministeriö. Ryhmä on keskittynyt pääasiassa tiedonvaihtoon ja eri hallinnonalojen keskinäiseen koordinointiin, mutta sen piirissä on valmisteltu myös liikkumisen ohjaustyön linjauksia. Paikallinen työ saatiin käyntiin vuosina ensimmäisen liikkumisen ohjauksen kehittämisohjelman avulla. Helsingin seudun liikenne HSL, Tampereen kaupunki ja Varsinais-Suomen alue organisoivat ensimmäisenä jatkuvan toiminnan asiassa. Monilla seuduilla taustalla on ollut myös aiempaa ilmasto- ja paikallisagendatyötä. Suomessa melko kattavaksi kehittynyt kaupunkiseutujen liikennejärjestelmäsuunnittelu on luonut strategista pohjaa liikkumisen ohjaukselle. Ensimmäistä liikkumisen ohjauksen ohjelmaa rahoitettiin Liikenneviraston ja liikenne- ja viestintäministeriön toimesta noin puolella miljoonalla eurolla. Lisäksi muita liikkumisen ohjauksen tutkimus- ja kehityshankkeita rahoitettiin noin eurolla, keskeisenä projektina työpaikkojen liikkumisen ohjausta kehittävä TYKELI. Oltiin vielä kaukana Liikkumisen palvelukeskus -raportissa asetetusta tavoitteesta 3 milj. euroa vuodessa, mutta hyvässä alussa. Uusi liikkumisen ohjauksen ohjelma käynnistettiin teemanaan erityisesti kävelyn ja pyöräilyn edistäminen. Liikennevirasto, liikenne- ja viestintäministeriö, ympäristöministeriö ja Kunnossa kaiken ikää -ohjelma rahoittivat tätä ohjelmaa vajaalla puolella miljoonalla. Valtionavustus saatiin käyttöön vuodesta 2012 alkaen paikallisen työn vauhdittamiseen, ja sen vuosittainen kunnille ja seuduille kohdistettu tukisumma on ollut noin euroa. Avustusta voivat joukkoliikenteen valtionavustuksista annettujen säädösten mukaan saada kunnat, kuntayhtymät tai muut yleishyödylliset yhteisöt. Tällaisia voivat olla esimerkiksi erilaiset liikkumisen ohjausta järjestävät verkostot, säätiöt ja yhdistykset. Avustuksen toivotaan edistävän pysyvien toimintaja yhteistyömuotojen syntymistä. Kansainvälinen yhteistyö on ollut tiivistä European Platform on Mobility Management (EPOMM) -verkoston kautta. Liikennevirasto liittyi EPOMMin jäseneksi vuonna 2010, ja Motiva on toiminut osana valtakunnallista koordinointityötä EPOMMin kansallisena kontaktipisteenä (National Focal Point, NFP). Kansainvälisen yhteistyön ansiosta eurooppalaisia työkaluja ja esimerkkejä on voitu hyödyntää Suomessakin. Tästä johtuen liikkumisen ohjaustyön kehitys on Suomessa ollut - monia eurooppalaisia maita myöhäisemmästä liikkeellelähdöstä huolimatta - verrattain nopeaa.14 12 2 Liikkumisen ohjauksen ensimmäinen T&K-ohjelma 2.1 Hankekokonaisuus Ensimmäisen liikkumisen ohjauksen ohjelman (LOHJELMA) haku avattiin keväällä 2010 vuosille Hankkeilla haluttiin tukea ensisijaisesti toiminnan organisoimista seututasolla. Hakuun saatiin 23 hakemusta ja rahoitettavaksi valittiin 13 hanketta. Rahoittajina olivat mukana liikenne- ja viestintäministeriö ja Liikennevirasto yhteensä noin puolella miljoonalla eurolla. Ohjelman koordinaattorina toimi Motiva Liikenneviraston toimeksiannosta, osana valtakunnallista liikkumisen ohjauksen koordinointia. Lisäksi hankkeet olivat itse neuvotelleet rahoittajiksi useita kuntia, maakuntaliittoja, ELYkeskuksia ja joukkoliikenneorganisaatioita. Taulukko 1. Liikkumisen ohjauksen ohjelman hankkeet. Seutujen ja kuntien yleisen tason työ Hämeenlinnan seudun kestävän ja turvallisen liikkumisen suunnitelma EKOLIITU Liikkumisen ohjauksen toimenpidepaletin luominen HSL:ään Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa Liikkumisen ohjauksen toteuttaminen Tampereen seudulla Askel hyvään liikkumiseen Liikkumisen ohjauksen kehittäminen Hyvinkäällä Työpaikkojen liikkumisen ohjaus Älykästä työmatkaa! -hanke Jyväskylässä Vantaankosken aseman yritysten työpaikkaliikennesuunnitelmat (Vantaa) Koulut ja oppilaitokset Opiskelijoiden liikkumisen ohjaus, Kasarmimäen kampusalue (Kouvola) Liikkumisen ohjauksen ohje peruskouluille pääkaupunkiseudulla (LOOP) Kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistäminen Autojen yhteiskäyttö Pyöräily ja sosiaalinen media, fillaristit.fi -palvelu (HSL-alue, Tampere ja Lahti) Matkakeskusten toteutussuunnitelma ja joukkoliikenteen edistäminen (Raasepori) Tehokas yhteiskäyttöautojärjestelmä asuinalueella (pääkaupunkiseutu) Palvelut Julkisen lähipalveluverkoston vaikutukset kestävään liikkumiseen menetelmän kehittäminen vaikutusten arvioimiseksi (Helsinki, Espoo ja Sipoo)15 13 Hankkeiden ohjaukseen osallistui yhteensä 200 henkilöä eri organisaatioista, ja hankkeita oli tekemässä noin 50 ammattilaista. Voidaan arvioida, että työn kautta tavoitettiin tuhansia henkilöitä. Ohjaukseen osallistuneet tahot on mainittu hankkeiden esittelyn yhteydessä. Esittelytekstien laadinnassa on hyödynnetty hankkeiden yhteyshenkilöiden laatimia tuloskortteja, jotka löytyvät Motivan internet-sivuilta osoitteesta Ensimmäinen liikkumisen ohjauksen ohjelma onnistui käynnistämään liikkumisen ohjaustyötä laajalla rintamalla. Työn rikkaus ja myös haaste erityisesti koordinoinnin osalta on se, että toimijakenttä on hyvin laaja. Jälkikäteen voidaan lisäksi todeta, että seurantaa ja vaikutusten arviointia ei osattu riittävästi ottaa mukaan liikkumisen ohjauksen ohjelman alusta lähtien. 2.2 Seutujen ja kuntien yleisen tason hankkeet Liikkumisen ohjauksen toimenpidepaletti HSL HSL toimii Helsingin seudulla kuuden kunnan joukkoliikenneviranomaisena, ja myös liikkumisen ohjaus on sisällytetty HSL:n tehtäviin. Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelmassa HLJ:ssä liikkumisen ohjaus on tunnistettu keinona, ja suunnitelmassa on asetettu tavoitteet työlle. Hankkeen päätavoitteena oli luoda HSL:ään liikkumisen ohjauksen prosessi, joka koostuu eri kohderyhmille suunnatuista liikkumisen ohjauksen palveluista ja tuotteista. Lisäksi haluttiin tuotteistaa HSL:n liikkumisen ohjaukseen liittyvät informaatio- ja neuvontapalvelut, saada mahdollisimman moni yritys tai muu toimija tekemään liikkumissuunnitelmia, myydä ja markkinoida HSL:n palveluja yrityksille, yhteisöille ja isoille asiointipaikoille, lisätä tietoisuutta järkevistä kulkutapavalinnoista ja lisätä käyttäjälähtöistä suunnittelua. Hankkeen aikana tehtiin kymmeniä yrityskäyntejä, joissa kerrottiin HSL:n liikkumisen ohjauksen palveluista. Yrityksiä kiinnostivat erilaiset toimenpiteet: osa halusi liittää netti- tai intranetsivuilleen Reittioppaan hakuikkunan tai ns. Omien lähtöjen upotetun näkymän, osa kiinnostui pyöräilyolosuhteiden parantamisesta tai kimppakyydeistä. Jotkut ottivat käyttöönsä työsuhdematkaliput tai joukkoliikenteen aikataulunäytön ja osa lähti toteuttamaan yritykselle liikkumissuunnitelmaa. Liikkumissuunnitelmia tehtiin 15 kappaletta. HSL järjesti kuudelle yritykselle henkilöstöinfoja. Hankkeen aikana yrityksille laadittiin esitteet HSL:n liikkumisen ohjauksen palveluista ja liikkumissuunnitelman laadinnasta sekä aulanäytön tilauslomake ja toteutettiin kaksi kampanjaa, joissa yrityksille suoramarkkinoitiin HSL:n palveluita. Työsuhdelippuasiakkaille tehtiin asiakaskysely ja myös internet-sivuja päivitettiin. HSL:n nettisivuille toteutettiin yrityksille ja muuttajille omat sivut, Viisaan liikkumisen tietopaketti, ohjeet Reittioppaan hakuikkunan ja Omat lähdöt -näkymän käyttöön sekä matka-aikakarttoja. Keskeisimmäksi tulokseksi muodostui työnantajayhteistyön prosessin muodostaminen ja siihen liittyvä tuote- ja palvelupaketti, jota yrityksille tarjotaan, yhtenä osana työpaikan liikkumissuunnitelmat. Vuorovaikutteinen suunnittelu lisääntyi erityisesti sähköisiä kanavia hyödyntämällä. Joukkoliikenteen matkustajamäärät nousivat hankkeen aikana, mutta on vaikea osoittaa, mikä merkitys liikkumisen ohjauksen toimen-16 14 piteillä on ollut tähän kehitykseen. HSL:n omassa organisaatiossa kestävien kulkutapojen osuudet olivat nousseet liikkumissuunnitelman seurantakyselyssä. HSL:n hankkeen ohjaukseen osallistuivat LVM, Liikennevirasto, Motiva, HSL-kunnat, ympäristökeskus ja Ilmastoinfo. Liikkumisen ohjauksen toimenpidepaletin luominen HSL:ään -hanke toteutettiin Hankkeessa pidettiin neljä ohjausryhmän kokousta, ja lisäksi pienempi työryhmä kokoontui työn aikana useasti HSL:n sisäisesti. Työryhmän työskentely jatkui myös hankkeen jälkeen Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa Hankkeen tavoitteena oli liikkumisen ohjauksen vakiinnuttaminen Varsinais- Suomessa ja kestävien kulkumuotojen käytön lisääminen. Hankkeen koordinaattorina toimi Varsinais-Suomen kestävän kehityksen ja energia-asioiden palvelukeskus Valonia, joka on Turun kaupungin isännöimä seudullinen projektiorganisaatio. Hankkeen aikana laadittiin maakunnallinen liikkumisen ohjauksen toimintasuunnitelma ja selvitettiin erilaisia liikkumisen ohjauksen palvelukeskuksen organisoitumisvaihtoehtoja, perustettiin alueellinen liikkumisen ohjauksen verkosto (V-S LIVE), tehtiin kolmelle työpaikalle liikkumissuunnitelmat, järjestettiin yhteistyöseminaari, markkinoitiin työsuhdematkalippua sekä toteutettiin kansalaiskampanjoita kuten Liikkujan viikko ja Pyörällä töihin -kilpailu. Lisäksi hankkeessa valmistui Taina Mustosen kandidaatintutkielma: Kestävän liikkumisen edistäminen työpaikalla Työnantajan ohjauskeinot. Liikkumisen ohjauksen tueksi tuotettiin materiaalia kuten satulansuojia sekä kirjallista viestintämateriaalia. Hankkeen aikana tehtiin eniten yhteistyötä seudullisten liikkumisen ohjaukseen liittyvien organisaatioiden kuten Varsinais-Suomen ELY-keskuksen, Varsinais-Suomen liiton, kuntien, pilottityöpaikkojen ja kuntalaisten kanssa. Hankkeen toiminta-alueena oli Varsinais-Suomi. Hankkeen aikana laadittiin Varsinais-Suomen liikkumisen ohjauksen toimenpidesuunnitelma ehdotus, jonka työstäminen jatkui hankkeen jälkeenkin. Toimenpidesuunnitelmaehdotuksessa käsiteltiin kolmea liikkumisen ohjauksen järjestämisen vaihtoehtoa maakunnassa sekä määriteltiin liikkumisen ohjauksen kärkitoimenpiteet jatkovuosille. Työpaikkojen liikkumissuunnitelmapilotit toteutettiin Turun yliopistollisen keskussairaalan kantasairaalan alueelle, Raisio-konsernin Raision toimipaikalle sekä Varsinais- Suomen ELY-keskukseen. TYKS:n liikkumissuunnitelma toteutettiin yhteistyössä Valonian RULLAA Kestävä logistiikka ja liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa hankkeen kanssa. Hankkeen paikallisina rahoittajina toimivat Valonia Varsinais-Suomen kestävän kehityksen ja energia-asioiden palvelukeskus / Turun kaupunki, Varsinais-Suomen ELYkeskus sekä Varsinais-Suomen liitto. Hankkeen ohjaukseen osallistuivat muun muassa LVM, Liikennevirasto, Motiva, Varsinais-Suomen ELY-keskus ja alueen kunnat. Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa hanke toteutettiin ja hankkeen ohjausryhmä kokoontui viisi kertaa.17 Liikkumisen ohjauksen toteuttaminen Tampereen seudulla Hankkeessa haluttiin sitoa Tampereen kaupunkiseudulla jo aiemminkin toteutettu liikkumisen ohjaus yhdeksi keinoksi hallita liikkumista ja siten myös ilmastonmuutosta. Hankkeen koordinaattorina toimivat Ekokumppanit Oy, joka on Tampereen kaupungin omistama projektiyhtiö. Työn tavoitteeksi asetettiin liikkumisen ohjauksen vakiinnuttaminen pysyväksi osaksi seudun liikennepolitiikkaa. Työn tavoitteena oli toteuttaa toimintamalli, käynnistää jatkuva liikkumisen ohjauksen työ ja rekrytoida jatkohankkeelle pysyvä koordinaattori. Hankkeen alussa teetettiin taustaselvityksiä ja rakennettiin toimintamallia. Työn aikana muodostettiin verkosto Tampereen seudun liikkumiseen vaikuttavien ja sitä toteuttavien toimijoiden kanssa. Hankkeen aikana yhteyksiä luotiin kauppakamariin, linja-autoyrittäjiin, kansalaisjärjestöihin ja Pirkanmaan liittoon ja viranhaltijoihin Tampereen seututoimistossa sekä Tampereen kaupungilla. Myös Turun seudun varsin samankaltaiseen tilanteeseen tutustuttiin. Hankkeessa päädyttiin perustamaan työlle kaksi toisistaan poikkeavaa internetsivua: toinen työkaluksi yritysten liikkumisen ohjaukseen, ja toisen tarkoitus oli kokeilla nettilehden, interaktiivisen kuvablogin ja sosiaalisen median yhdistämistä pyöräilymielikuviin vaikuttamiseksi. Liikkumisen ohjaustyötä on jatkettu aktiivisesti myös hankkeen jälkeen. Jatkohankkeelle perustettiin ohjausryhmä. Tavoitteena oli, että työtä jatketaan eri rahoittajatahojen tuella 2 3 vuotta, jona aikana arvioidaan edellytykset pysyvälle liikkumisen ohjauksen palvelukeskukselle. Liikkumisen ohjauksen toteuttaminen Tampereen seudulla -hanke sijoittui aikavälille ja hankkeen ohjausryhmä kokoontui neljä kertaa. Ohjaukseen osallistui edustajia Ekokumppaneista, Tampereen kaupungilta, Pirkanmaan ELYkeskuksesta, LVM:stä ja Motivasta Hämeenlinnan seudun EKOLIITU Hämeenlinnan seudulla oli tarpeen uudistaa aiempi liikenneturvallisuussuunnitelma, ja tässä hankkeessa sen näkökulma laajennettiin kestävän ja turvallisen liikkumisen suunnitelmaksi. Hämeenlinnan seudun liikenneturvallisuussuunnitelman päivittämistarve oli kirjattu Kanta-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelmaan. Keskeinen yhteistyötaho oli Uudenmaan ELY-keskus. Konsulttina hankkeessa toimi Strafica Oy alikonsulttinaan Linea Oy. Liikenneturvallisuussuunnitelmat ovat lähes kolmen vuosikymmenen ajan olleet keskeisin työkalu valtakunnallisten liikenneturvallisuustavoitteiden viemiseksi kuntiin. Myös paikallisen liikenneturvallisuustyön aktivoimisessa, koordinoimisessa ja toteuttamisessa liikenneturvallisuussuunnitelmilla on ollut tärkeä rooli. Liikenneturvallisuussuunnitelmissa päähuomio on ollut ihmisten liikennekäyttäytymisessä ja -asenteissa, liikkumistaidoissa, liikenneympäristössä ja valvonnassa. Sen sijaan liikkumistarpeisiin, kulkutavan valintoihin ja matkojen suunnitteluun liittyvät asiat ovat olleet pienemmällä painoarvolla. Näkökulman laajentamista kestävän ja turvallisen liikkumisen suunnitteluksi oli aiemmin pilotoitu Raaseporissa, ja tässä hankkeessa jatkettiin asian kehittämistä.18 16 Työ perustui laajaan vuorovaikutukseen kuntien eri toimialojen edustajien sekä paikallisten sidosryhmien ja asiantuntijatahojen kanssa. Suunnitelman laadinnan aikaisia vuorovaikutustapahtumia olivat ohjausryhmän kokoukset, asukkaille ja sidosryhmille suunnattu kysely liikkumisen nykytilasta ja ongelmista, kyselyt liikennöitsijöille, poliisille ja pelastuslaitokselle, kuntapäättäjille suunnattu tiedote, kysely ja seminaari, työpalaverit kuntien teknisen toimialan sekä kuntien eri hallintokuntien ja sidosryhmätahojen kanssa, teknisen toimialan edustajien, Uudenmaan ELY-keskuksen ja poliisin kanssa tehdyt maastokäynnit ja neljä mediatiedotetta työn eri vaiheissa. Hankkeesta laadittiin raportti, jossa kuvattiin seudun pitkän aikavälin visio, käytännön toimintaa ohjaavat tavoitteet ja laaja joukko yhteistyössä toteutettavia toimenpiteitä. Raportissa kuvattiin myös ehdotus toimintamallista liikenneturvallisuuden ja kestävän liikkumisen edistämiseksi Hämeenlinnan seudulla. Hankkeessa syntynyttä suunnittelumallia, työkaluja ja mittareita voitaneen hyödyntää myös muissa kunnissa ja seuduilla. Suunnitelman laadinnan aikana päätettiin, että seudun kuntiin perustetaan vuosien aikana poikkihallinnolliset kestävän ja turvallisen liikkumisen työryhmät, jotka kokoavat yhteen sekä kuntien eri toimialojen edustajia että muita keskeisiä sidosryhmiä. Työryhmien tehtävänä olisi edistää suunnitelmassa esitettyjen linjausten ja toimenpiteiden toteutumista sekä huolehtia toiminnan jatkuvuudesta. Käytännössä työ saatiin käyntiin Janakkalassa osana liikenneturvallisuusryhmän toimintaa. Seututyötä ei saatu käyntiin hankkeen aikana. Hankkeen rahoittajat olivat Hattulan kunta, Hämeenlinnan kaupunki, Janakkalan kunta, Hämeen liitto, Uudenmaan ELY-keskus, Liikennevirasto ja LVM. Muina yhteistyötahoina olivat mukana Liikenneturva, Hämeen ammattikorkeakoulu, Kanta-Hämeen poliisilaitos, Liikkuva poliisi, Kanta-Hämeen pelastuslaitos ja Motiva. Hanke toteutettiin ajalla 9/2010 9/2011 ja ohjausryhmä kokoontui neljä kertaa Askel hyvään liikkumiseen Hyvinkäällä Hyvinkään keskustaajaman liikennejärjestelmäsuunnitelma valmistui vuoden 2010 lopussa. Suunnitelmassa liikennejärjestelmän kehittämisen tavoitteena oli moottoriajoneuvoliikenteen tarpeen vähentäminen ja sosiaalisesti ja ympäristöllisesti kestävän liikkumisen edistäminen. Yksi liikennejärjestelmäsuunnitelmassa esitetyistä toimenpiteistä oli liikkumisen ohjauksen toiminnan käynnistäminen Hyvinkäällä. Askel hyvään liikkumiseen -hanketta koordinoi Hyvinkään kaupunki, konsulttina WSP Finland Oy. Hankkeen aikana perustettiin liikkumisen ohjauksen työryhmä ja toteutettiin uusien kaupunkilaisten, uusien työntekijöiden sekä työnantajien markkinointipakettien jakelu. Markkinointipakettien tarkoituksena oli kannustaa ihmisiä valitsemaan kestävä liikkumismuoto. Hankkeen kohderyhmänä olivat erityisesti Hyvinkäälle muuttavat uudet kaupunkilaiset, uudet työntekijät ja työnantajat, joille kaikille laadittiin oma markkinointipakettinsa. Markkinointipaketti sisälsi kohderyhmän mukaan muun muassa ilmaisia joukkoliikennelippuja, pyöräilykartan ja yleisesti kestävää liikkumista esittelevän julkaisun. Kaupungin internet-sivuille perustettiin oma liikkumisen ohjaus -sivusto. Hankkeen aikana laadittiin myös paikallislehteen artikkeleita ja pyöräilyaiheinen juttusarja. Toukokuussa 2011 järjestettiin pyöräilyviikot, johon liittyvien tapahtumien yhteydessä jaettiin Askel-hankkeessa tuotettua materiaalia kuten polku-19 17 pyörän satulansuojia. Myös yritysvierailut ja tapaamiset oppilaitosten kanssa toimivat tärkeänä viestintäkanavana. Hankkeeseen kuului Hyvinkään liikkumisen ohjaus -työn organisointi kaupungin sisällä sekä toimintasuunnitelman laatiminen kaupungin liikkumisen ohjauksen työryhmälle. Hankkeen jälkeen päätettiin vakiinnuttaa kyseiselle työryhmälle virallinen asema kaupungin organisaatiossa. Työryhmälle on laadittiin pitkän tähtäimen tavoitteet ja toimintasuunnitelma seuraavalle vuodelle. Työryhmä on laaja ja poikkihallinnollinen, millä on haluttu lisätä kunnan eri hallintokuntien, kolmannen sektorin ja yritysten sitoutumista asiaan. Hanketta rahoittivat Hyvinkään kaupunki, Liikennevirasto ja liikenne- ja viestintäministeriö. Askel hyvään liikkumiseen Liikkumisen ohjauksen kehittäminen Hyvinkäällä -hanke toteutettiin ja ohjausryhmä kokoontui kahdeksan kertaa Mitä opimme seutu- ja kuntatyöstä? Vie osaksi liikennejärjestelmätyötä Kaikissa kunta- ja seutuhankkeissa liikkumisen ohjaustyö oli osa liikennejärjestelmätyötä. Seuduilla tehdään jo muun muassa liikennejärjestelmäsuunnittelua, liikenneturvallisuustyötä, ilmastotyötä, energiansäästötyötä ja terveyden tai hyvinvoinnin eteen tehtävää työtä. Liikkumisen ohjaus sopii osaksi monia olemassa olevia prosesseja. Koordinoi ja kerää erilaiset toimenpiteet yhdeksi toimintasuunnitelmaksi Yksittäisiä hankkeita, toimintoja tai kampanjointia on toimeenpantu useimmilla seuduilla. Näistä kannattaa koota kokonaisuus, jossa eri toimijoiden työ saa motivointia ja kaikupohjaa. Näin toimien saadaan hankkeisiin jatkuvuutta. Luo paikallinen verkosto ja tee yhteistyötä Keskeistä on saattaa yhteen eri toimijoita. Tiivistä kokoustamista ei tarvita, mutta toimivat yhteydet ovat oleelliset. Myös ennakkoluuloja eri osapuolten toimintoja kohtaan saadaan yhteistyöllä karistettua. Toteuta konkreettisesti ja monipuolisesti viesti paljon! Sellaista toimintaa, josta ei ole viestitty, ei ole olemassa. Liikkumisen ohjaus tähtää käyttäytymismuutokseen, ja toimenpiteet rakennetaan tehokkaan viestinnän ja vuorovaikutuksen pohjalle. Jotta voi viestiä, on oltava konkreettisia toimenpiteitä. Hyödynnä jo olemassa olevia malleja materiaaleista, kampanjoista ja muista hyvistä käytännöistä. Tee työtä pitkäjänteisesti Ohjausryhmät ja toimintavastuut on syytä luoda, jottei toiminta katkea projektivaiheen jälkeen. Lyhytikäisen ja päättyvän hankkeen vaikuttavuus on hyvin pieni. Muista mitata ja seurata vaikutuksia Luo kehikko, jolla voit seurata toiminnan muutoksia ja vaikutuksia ja ohjata toimintaa. Aloittaa voi vaikkapa kampanjoinnin osallistujamäärien, mediaosumien ja nettisivukävijöiden ja vastaavien tapahtumatietojen seurannasta.20 Työpaikat Älykästä työmatkaa! Hankkeen tavoitteena oli Jyväskylän kaupunkiorganisaation työntekijöiden (noin 7000 henkeä) työmatkaliikkumisen ohjausmallin luominen sekä työyksiköissä tapahtuvan työpäivän aikaisen liikkumisen ohjaaminen. Hanketta koordinoi Jyväskylän kaupunki. Hankkeen avulla haluttiin vähentää yksityisautoilua ja hiilidioksidipäästöjä koordinoidumman liikkumisen avulla. Henkilöstöä aktivoitiin lihasvoimin tapahtuvaan työmatkaliikkumiseen hyvinvoinnin ja työkyvyn edistämiseksi. Kaupungin henkilöstölle tehtiin kysely ja intranettiin rakennettiin työmatkaliikkumisen sivu sekä kimppakyytipalsta. Hankkeen aikana kaksi kaupungin työntekijää kirjoitti blogia työmatkaliikkumisesta. Liikkumisen ohjaamiseen liittyvää opasmateriaalia jaettiin työyhteisöissä sekä muun muassa kaupungin ympäristöpäivän yhteydessä. Hankkeen päättyessä järjestettiin Älykästä työmatkaa! -seminaari. Hanke sai näkyvyyttä myös paikallismedioissa. Hankkeessa oli tarkoitus myös valmentaa työmatkaliikkumisohjaajia, ohjuksia. Ohjustoimintaan ilmoittautui mukaan vain neljä henkilöä, ja valmennusta ei toteutettu alkuperäisen hankesuunnitelman mukaista määrää. Lisäksi toukokuun aikana kaupungin työntekijöitä motivoitiin erilaisin tempauksin lihasvoimin tapahtuvaan työmatkaliikkumiseen sekä pohtimaan omaa työmatkaliikkumistaan. Kaupunkiorganisaatioon hankittiin neljätoista työntekijäpyörää varusteineen sekä kahdeksan bussimatkakorttia työpäivän aikana tapahtuvaa liikkumista varten. Hankkeen aikana kertyi paljon ideoita liikkumiseen liittyen, ja palaute työyhteisöille hankituista yhteisistä polkupyöristä ja bussikorteista oli positiivista. Hankkeesta saatujen kokemusten perusteella tiedollisen ohjauksen merkitys on oleellinen: jo omien kulkutapojen pohtiminen on tärkeää. Koordinoidumpaan työmatkaliikkumiseen sekä työpäivän aikaiseen liikkumiseen kannustamisessa työnantajan rooli on keskeinen. Hankkeen aikana käynnistetyt toiminnot jatkuivat rahoituskauden jälkeenkin ja työtä koordinoi työryhmä. Työntekijöiden hiilijalanjäljen pienentämistä varten kehitetty seurantaohjelma oli tarkoitus ottaa käyttöön keväällä Lisäksi hankkeesta saadut kokemukset ja sen aikana esille tulleet kehittämisideat oli tarkoitus koota yhteen ja edistää niiden toimeenpanoa kaupunkiorganisaatiossa. Hankkeen aikana syntyi kannustava asenneilmapiiri ympäristöystävällisemmän ja työhyvinvointia lisäävän työmatkaliikkumisen puolesta. Älykästä työmatkaa! -hanketta rahoitettiin Hanketta rahoitti Liikennevirasto. Hankkeen ohjausryhmä kokoontui kolme kertaa. Näytä lisää
Työpaikat kestävän liikkumisen edistäjinä TYKELI LIVE verkostotapaaminen 17.3.2011 Johanna Taskinen Työpaikat liikkumisen portinvartijana Yhteiskäyttöautot Pyörävuokraamot Pyöräliikkeet ja huolto palvelut Lisätiedot Lohjelma iltapäivän avaus. Verkottumistapaaminen Turku Sonja Heikkinen
Lohjelma iltapäivän avaus Verkottumistapaaminen Turku Sonja Heikkinen Seudut Valtakunnallinen Alueellinen Media Rahoittajat Liikenne virasto LVM Lohjelman koordinointi MOTIVA Koordinaation ohjausryhmä Lisätiedot Liikkumisen ohjauksen hankehaku ja suunnitteilla oleva valtionavustus liikkumisen ohjaukseen
Liikkumisen ohjauksen hankehaku ja suunnitteilla oleva valtionavustus liikkumisen ohjaukseen Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö LIVE-vuositapaaminen 23.11.2011 Liikkumisen ohjauksen hankehaku Lisätiedot Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Joensuun seudulla liikkumisen ohjauksen toimenpitein ( )
Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa 2016 Paula Väisänen, VALONIA Varsinais-Suomen kestävän kehityksen ja energia-asioiden palvelukeskus/varsinais-suomen liitto 22.3.2016 Koko Turku liikkuu -kampanja Lisätiedot Kestävää liikkumista Pirkanmaalla. Harri Vitikka, Pirkanmaan ELY-keskus, L-vastuualue
Työpaikkojen kestävä liikkuminen - päättäjäkyselyn tuloksia -webinaarin 28.6.2016 Aloitamme klo 9.00 Kysymykset viestitoiminnon kautta Webinaari tallennetaan AIKATAULU JA OHJELMA Linjat aukeavat klo 8.45 Lisätiedot Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa hanke, ehdotuksia toimenpiteiksi. Paula Väisänen, kestävän liikkumisen asiantuntija 26.8.
Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa 2017 -hanke, ehdotuksia toimenpiteiksi Paula Väisänen, kestävän liikkumisen asiantuntija 26.8.2016 Liikkumisen ohjauksen valtionavustus, Liikennevirasto Valtionavustuksen Lisätiedot Rahoituksella turvallista ja kestävää liikkumista - liikkumisen ohjauksen valtionavustus 2017
Rahoituksella turvallista ja kestävää liikkumista - liikkumisen ohjauksen valtionavustus 2017 Paula Väisänen, kestävän liikkumisen asiantuntija 17.11.2016 Liikkumisen ohjaus Valtionavustuksen myöntämisestä Lisätiedot Miten vähäpäästöiseen liikkumiseen voidaan kannustaa? Liikenne ja ilmasto -seminaari 16.9.2009, Helsinki Johanna Taskinen, Motiva Oy
Miten vähäpäästöiseen liikkumiseen voidaan kannustaa? Liikenne ja ilmasto -seminaari 16.9.2009, Helsinki Johanna Taskinen, Motiva Oy Liikkumistottumuksiin ja -asenteisiin pitää ryhtyä vaikuttamaan joka Lisätiedot Työmatkaliikkumissuunnitelma kestävä liikkuminen osaksi yrityksen arkea
Työmatkaliikkumissuunnitelma kestävä liikkuminen osaksi yrityksen arkea HSL:n ja Motivan työnantajaseminaari 14.3.2013 Päivi Huhtala Tuko Logistics Osuuskunta Päivittäistavarakaupan valikoima-, hankinta- Lisätiedot Opastusta ja vinkkejä kuntien liikenneturvallisuustyöhön. LIIKENNE JA MAANKÄYTTÖ 2015 Juha Heltimo, Strafica Oy Annu Korhonen Linea Konsultit Oy
Opastusta ja vinkkejä kuntien liikenneturvallisuustyöhön LIIKENNE JA MAANKÄYTTÖ 2015 Juha Heltimo, Strafica Oy Annu Korhonen Linea Konsultit Oy Esityksen sisältö Opas kuntien liikenneturvallisuustyöhön Lisätiedot Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Päätösseminaari
Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Päätösseminaari DI Noora Airaksinen, Sito Oy Kahden vuoden aikana on kokeiltu lukuisia toimenpiteitä toimivia ja vähemmän toimivia Yhteistyöverkosto on laajentunut ja tiivistynyt. Lisätiedot Ehdotus kestävän liikkumisen alatyöryhmän perustamiseksi ja Turun seudun liikennejärjestelmätyön organisoimiseksi. Mari Sinn Varsinais-Suomen liitto
Asukkaiden ja sidosryhmien osallistaminen osana kestävän kaupunkiliikenteen suunnittelua Sara Lukkarinen, Motiva Oy Alustuksen sisältö Kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmat eli SUMPit, mistä kyse? Mitä Lisätiedot LOHJELMA Verkottumisen tuki ja yhteisiä pelisääntöjä. Verkottumistapaaminen , Helsinki Sonja Heikkinen
LOHJELMA Verkottumisen tuki ja yhteisiä pelisääntöjä Verkottumistapaaminen, Helsinki Sonja Heikkinen Verkottumisen tuki ja yhteisiä pelisääntöjä Lohjelman verkostoituminen Hankekortti Lohjelman ohjausryhmä Lisätiedot KANTA-HÄMEEN LIIKENNETURVALLISUUSKOORDINAATTORI 2016-2017
KANTA-HÄMEEN LIIKENNETURVALLISUUSKOORDINAATTORI 2016-2017 KOORDINAATTORITYÖN SISÄLTÖ Työhön sisältyy kuntien liikenneturvallisuustyön aktivointi, yhteistyön kehittäminen ja kuntien henkilöstön liikenneturvallisuustietämyksen Lisätiedot HANKKEEN TAUSTA JA TAVOITTEET
Järvenpään liikkumisen ohjauksen valtionapuhanke Tulosten esittely 15.5.2014 Marja-Terttu Sikiö / Destia Oy HANKKEEN TAUSTA JA TAVOITTEET Järvenpään kaupunki haki valtionavustusta liikkumisen ohjauksen Lisätiedot Autojen yhteiskäyttö liikenne- ja viestintäministeriön näkökulmasta
Autojen yhteiskäyttö liikenne- ja viestintäministeriön näkökulmasta Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Autojen yhteiskäyttö Turkuun työpaja 9.2.2010 Liikennesektorille kohdistuvia haasteita Lisätiedot Liikuntatoimen ylitarkastaja Satu Sjöholm/ Länsi- ja Sisä-Suomen Aluehallintovirasto
Liikuntatoimen ylitarkastaja Satu Sjöholm/ Länsi- ja Sisä-Suomen Aluehallintovirasto Tavoitteena liikunta-aktiivisuuden edistäminen Keinoina liikkumisympäristöjen kehittäminen Ohjauskeinot: Resurssiohjaus Lisätiedot HENKILÖLIIKENTEEN PALVELUIDEN KEHITTÄMINEN
HENKILÖLIIKENTEEN PALVELUIDEN KEHITTÄMINEN Jenni Eskola 15.1.2015 TAUSTAT JA TAVOITTEET Hankkeen tavoitteena on kehittää menetelmiä henkilöliikenteen asiakkaiden tarpeiden ymmärtämiseen ja muuntaa ne vaateiksi Lisätiedot Resurssiviisautta työmatkoihin Keski-Suomen sairaanhoitopiirissä. Paikallisliikennepäivät Henkilöstöjohtaja Eeva Aarnio
Resurssiviisautta työmatkoihin Keski-Suomen sairaanhoitopiirissä Paikallisliikennepäivät 18.9.2015 Henkilöstöjohtaja Eeva Aarnio Työryhmä monensuuntaista viestintää Sairaanhoitopiiri: Eeva Aarnio, henkilöstöjohtaja Lisätiedot MAL 2019 puiteohjelman valmistelu, liikenneasiat
MAL 2019 puiteohjelman valmistelu, liikenneasiat HSYK 11.10.2016 Ennakkoaineisto Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Lähtökohdat puiteohjelman laatimiseen Edellisen MAL-suunnittelukierroksen jälkiarviointi, Lisätiedot Viisaan liikkumisen edistäminen työpaikoilla, Vinkit työnantajille
Viisaan liikkumisen edistäminen työpaikoilla, Vinkit työnantajille Termit tutuiksi Viisas liikkuminen? Missä asun, minne kuljen, kuljenko ollenkaan? Asuinpaikka Toimitilan sijainti Sähköinen asiointi Etätyö- Lisätiedot Miten me kuljemme töihin? Keski-Suomen sairaanhoitopiirin työmatkaliikenteen henkilöstökyselyn tulokset
Miten me kuljemme töihin? Keski-Suomen sairaanhoitopiirin työmatkaliikenteen henkilöstökyselyn tulokset Ville Voltti 13.11.2014 Työmatkojen kulkutapajakauma, keskussairaala 0 % 8 % Auto, yksin Auto, kimppakyyti Lisätiedot Saavutettavuustarkastelut
HLJ 2011 Saavutettavuustarkastelut SAVU Saavutettavuustarkastelut SAVU Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman HLJ 2011 jatkotyönä tehdyissä saavutettavuustarkasteluissa (SAVU) on kehitetty analyysityökalu, Lisätiedot LAPIN SAIRAANHOITOPIIRIN PERUSTERVEYDENHUOLLON YKSIKKÖ HYVINVOINTIA EDISTÄMÄSSÄ
LAPIN SAIRAANHOITOPIIRIN PERUSTERVEYDENHUOLLON YKSIKKÖ HYVINVOINTIA EDISTÄMÄSSÄ HYVINVOINTIJOHTAMISELLA ONNISTUMISEN POLUILLE JA HYVÄÄN ARKEEN LAPISSA KOULUTUS 2.4.2014 Sinikka Suorsa Vs.suunnittelija Lisätiedot 1 YLEISTÄ LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA
Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Pirkkalan, Vesilahden ja Ylöjärven 7 1 YLEISTÄ LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMASTA 1.1 Työn tavoitteet Hyvä liikenneturvallisuus syntyy monista tekijöistä. Liikenneonnettomuuksien Lisätiedot Ylä-Pirkanmaan seudun liikenneturvallisuuskoordinaattori. Hankkeen tuloksia vuonna 2014 MÄNTTÄ-VILPPULA
Ylä-Pirkanmaan seudun liikenneturvallisuuskoordinaattori Hankkeen tuloksia vuonna 2014 MÄNTTÄ-VILPPULA TAUSTA Ylä-Pirkanmaan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 2013 Liikenneturvallisuustavoitteet ja Lisätiedot Kuluttajien energianeuvonnan kokonaisuus ja rahoitettavat hankkeet
Kuluttajien energianeuvonnan kokonaisuus ja rahoitettavat hankkeet Lähtökohtia kuluttajaneuvonnan kehittämiseen Ilmastopolitiikka Ilmastonmuutosta hillittävä kasvihuonekaasupäästöjä vähennettävä Kaikkia Lisätiedot MASU , ASTRA ja HLJ jälkiarviointi
Liite 1 Viestintäsuunnitelma 2014-2016 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL:n viestintäsuunnitelma Viestintäsuunnitelman tehtävänä on antaa suunta viestinnän toimenpiteille vuosille 2014 2016. Viestintäsuunnitelma Lisätiedot http://billingsgazette.com/entertainment/enjoy/501blog/article_134369c7-5022-5b5e-b019-018d0f39a613.html Liikennejärjestelmänäkökulma liikkumisen ohjauksen seudulliseen yhteistyöhön LIVE-tilaisuus 18.4.2012 Lisätiedot Koulujen liikkumissuunnitelmat, HSL:n kummikouluohjelma ja Matkakummi
Koulujen liikkumissuunnitelmat, HSL:n kummikouluohjelma ja Matkakummi 1 Sisältö: 1. Koulujen liikkumissuunnitelmat 2. Kummikoulut 3. Matkakummi 2 1. Koulujen liikkumissuunnitelmat Koulun liikkumissuunnitelma Lisätiedot Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma
Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittinen ohjelma Ilmastopolitiikan toimikunnan ehdotus 1 Ilmasto ja liikenne 13,7 milj. tonnia kasvihuonekaasuja kotimaan liikenteestä v. 2007 Lisätiedot SIPOON LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2/2012
SIPOON LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2/2012 Miksi liikenneturvallisuussuunnitelma? Selvitetään liikenneturvallisuuden ja liikennekäyttäytymisen nykytila Määritetään liikenneturvallisuustavoitteet Määritellään Lisätiedot Kanta-Hämeen jatkuva liikennejärjestelmätyö ja liikennejärjestelmätyöryhmän toiminta 2015-2016
Kanta-Hämeen jatkuva liikennejärjestelmätyö ja liikennejärjestelmätyöryhmän toiminta 2015-2016 o Kanta-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma, 4/2014 o Aiesopimus vuosille 2014-2019, 9/2014 o Liikennejärjestelmätyöryhmän Lisätiedot SEURANTA KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMISSA KESTÄVÄN KUNTA- JA KAUPUNKILIIKENTEEN PÄIVÄT 16.-17.9.2015 JUHA HELTIMO, STRAFICA OY
SEURANTA KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMISSA KESTÄVÄN KUNTA- JA KAUPUNKILIIKENTEEN PÄIVÄT 16.-17.9.2015 JUHA HELTIMO, STRAFICA OY Kuntien liikenneturvallisuustyö Lain edellyttämää asukkaiden hyvinvoinnin Lisätiedot Työpaikkojen liikkumisen ohjaus, ECOMM 2014 esimerkkejä
Työpaikkojen liikkumisen ohjaus, ECOMM 2014 esimerkkejä Helena Suomela, liikkumisen ohjauksen asiantuntija, Helsingin Seudun Liikenne Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Associate companies into the Lisätiedot Hyvän ohjauksen kriteerit Lähde: Opetusneuvos Juhani Pirttiniemi Opetushallitus
Hyvän ohjauksen kriteerit Lähde: Opetusneuvos Juhani Pirttiniemi Opetushallitus Kaakkois-Suomen ELO -verkosto järjestää Kymenlaakson toisen Hyvät käytännöt -kiertueen tilaisuuden 29.10.2014 Ohjaus työelämään Lisätiedot Jatkuvan liikennejärjestelmätyön tavoitteet ja
Jatkuva liikennejärjestelmätyö Kymenlaaksossa - Vuoden 2011 toiminnan arviointi ja - Toimintasuunnitelma ja tavoitteet vuodelle 2012 Jatkuvan liikennejärjestelmätyön tavoitteet ja päätehtävät ät TARVE: Lisätiedot KESTÄVÄ SEINÄJOEN SEUTU
Kymenlaakson ilmasto- ja energiayhteistyö 18.9.2013 Taustaa Kansallinen ilmasto- ja energiastrategia Kymenlaakson maakuntaohjelma Kuntien tavoitteet, strategiat, alueellisen yhteistyön tarve ja kuntaliiton Lisätiedot Työmatkaliikkumissuunnitelman taustakysely
Työmatkaliikkumissuunnitelman taustakysely Organisaation nimi: Toimipaikka: Katuosoite: Työntekijöiden määrä toimipaikassa: Lomakkeen täyttöpäivämäärä: Yhteyshenkilön nimi: Työtehtävä: Puhelin: Sähköpostiosoite: Lisätiedot Linjaukset valtakunnalliselle liikkumisen ohjauksen työlle
20.8.2013 Matti Holopainen ja Tytti Viinikainen, Liikennevirasto Linjaukset valtakunnalliselle liikkumisen ohjauksen työlle 2013 2016 Näillä linjauksilla suunnataan valtakunnallista liikenne- ja viestintäministeriön Lisätiedot JUURET LAAJALLA METROPOLIALUEELLA...YHDESSÄ TEEMME TULEVAISUUDELLE SIIVET. Siivet ja juuret LAAJAN METROPOLIALUEEN TULEVAISUUSTARKASTELU
JUURET LAAJALLA METROPOLIALUEELLA....YHDESSÄ TEEMME TULEVAISUUDELLE SIIVET. Siivet ja juuret LAAJAN METROPOLIALUEEN TULEVAISUUSTARKASTELU TEKSTI: Lauri Kuukasjärvi, Ilona Mansikka, Maija Toukola, Tarja Lisätiedot KULTU-kokeiluhankkeet
KULTU-kokeiluhankkeet Kestävän kulutuksen ja tuotannon ohjelman Vähemmästä viisaammin tavoitteena on vähentää niin kotien kuin julkisen sektorin ympäristöhaittoja ja kasvihuonekaasupäästöjä. Sen mukaan Lisätiedot Keski-Suomen liikennejärjestelmäsuunnitelma
1 Keski-Suomen liikennejärjestelmäsuunnitelma Työohjelman esittely 3.8.2011 2 Suunnitelman tausta ja rooli Edellinen liikennejärjestelmäsuunnitelma valmistui vuonna 2004 Toimintaympäristön muutokset (mm. Lisätiedot Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman (HLJ 2015) lähtökohdat
seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman (HLJ 2015) lähtökohdat Luottamushenkilöiden seminaari, Aulanko 5.-6.9.2013 Suvi Rihtniemi, toimitusjohtaja Sini Puntanen, liikennejärjestelmäosaston johtaja seudun Lisätiedot Itä-Suomen liikennestrategia. Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä
Itä-Suomen liikennestrategia Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä strategian laadintaprosessi, sisältö ja toteutuksen suuntaviivoja Lähtökohtana Lisätiedot Liikkuva koulu nykytilan arviointi
Liikkuva koulu nykytilan arviointi.. LIKES-tutkimuskeskus Arvioinnin täyttäneet koulut Nykytilan arvioinnin on täyttänyt 107 koulua * 1 kunnasta (.. mennessä) 800 700 7 00 00 400 0 0 100 1 0 Alakoulut Lisätiedot MAL-verkoston toimintasuunnitelma 2013
MAL-verkoston toimintasuunnitelma 2013 Seminaarit ja työpajat Seminaarit ja työpajat toteutetaan niin, että ne tukevat kansallisia ja seudullisia politiikka- ja suunnitteluprosesseja. Ohjausryhmän kokouksessa Lisätiedot Terveyden edistämisen neuvottelukunta Ylilääkäri Maarit Varjonen-Toivonen
Terveyden edistämisen neuvottelukunta 2009-2013 Ylilääkäri Maarit Varjonen-Toivonen Alueellinen TED-työryhmä (2010) Kuntakierros 2009 Kuntien toiveet Terveyden edistämisen neuvottelukunta 2009 Alueellinen Lisätiedot TURUN KAUPUNKISEUDUN JATKUVA LIIKENNEJÄRJESTELMÄTYÖ
TURUN KAUPUNKISEUDUN JATKUVA LIIKENNEJÄRJESTELMÄTYÖ ohjausryhmä 9.4.2015 1. Avaus 2. Edellisen kokouksen pöytäkirja 3. Tilannekatsaus liikennejärjestelmäsuunnitteluun ja toimintatapaan 4. Turun seudun Lisätiedot VIESTINTÄSUUNNITELMA VARSINAIS-SUOMEN SOTE- JA MAAKUNTAUUDISTUS
VIESTINTÄSUUNNITELMA VARSINAIS-SUOMEN SOTE- JA MAAKUNTAUUDISTUS VIESTINTÄSUUNNITELMA VARSINAIS-SUOMEN SOTE- JA MAAKUNTAUUDISTUS 2016 Maakunnan viestintäryhmä Varsinais-Suomen liitto YDINVIESTIT Suodatamme Lisätiedot Liikkuva koulu nykytilan arviointi
Liikkuva koulu nykytilan arviointi Alakoulut 0..0 LIKES-tutkimuskeskus Arvioinnin täyttäneet alakoulut Nykytilan arvioinnin on täyttänyt 7 alakoulua (0.. mennessä) Liikkuva koulu -tiimissä Opettajainkokouksessa Lisätiedot Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous
Hausjärven, Hyvinkään, Lopen ja Riihimäen seudullinen liikenneturvallisuusryhmä Kokous 3. 22.9.2015 1. Kokouksen avaus ja asialistan hyväksyminen 1. Kokouksen avaus ja asialistan hyväksyminen 2. Edellisen Lisätiedot Suunnitelmat tammi-huhti 2011 08.12.2010
Suunnitelmat tammi-huhti 2011 08.12.2010 EkoKymenlaakso-projektin viisi työpakettia TP1: Kuntien ympäristöjohtaminen ja ohjelmatyö TP2: Ympäristötietämyksen lisääminen TP3: Energiatehokkuus ja uusiutuvan Lisätiedot Sisäisen turvallisuuden ohjelman vuosiraportin sisällöstä ja valmistelusta Mikkeli Tarja Mankkinen Sisäministeriö
9.9.2013 Sisäisen turvallisuuden ohjelman vuosiraportin sisällöstä ja valmistelusta Mikkeli 5.9.2013 Tarja Mankkinen Sisäministeriö Mistä puhun Valtakunnallisen sisäisen turvallisuuden ohjelman vuosiraportin Lisätiedot 1. Ohjausta koskeva julkinen päätöksenteko
Kysymykset 1. 1. Ohjausta koskeva julkinen päätöksenteko OHJAUKSEN TOIMINTAPOLITIIKKA ALUEELLISELLA TASOLLA Alueellisesti tulisi määritellä tahot, joita tarvitaan alueellisten ohjauksen palvelujärjestelyjen Lisätiedot Kymenlaakson ympäristökasvatusstrategia 2012 2020
Kymenlaakson ympäristökasvatusstrategia 2012 2020 Kymenlaakson ympäristökasvatusstrategia 2012 2020 Visio: Kymenlaaksolainen ympäristökasvatus on arvostettua käytännön toimintaa ja tiivistä yhteistyötä. Lisätiedot Keski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu
Keski-Suomen liikenneturvallisuusstrategian valmistelu Aluepäällikkö Leena Piippa, Liikenneturva 1 Strategia Liikenneturvallisuusstrategia on asiakirja, jossa on määritelty: Visio maakunnan liikenneturvallisuudesta Lisätiedot Raportteja 7 Yhtenäinen hyvinvoinnin ja terveyden edistämisen toimintamalli KYS-erva-alueen sairaanhoitopiirien terveyden edistämisen rakenteet
Raportteja 7 Yhtenäinen hyvinvoinnin ja terveyden edistämisen toimintamalli KYS-erva-alueen sairaanhoitopiirien terveyden edistämisen rakenteet Ulla Ojuva Mervi Lehmusaho Timo Renfors Ulla Ojuva ulla.ojuva@isshp.fi Lisätiedot LIIKKUVA KOULU NYKYTILAN ARVIOINTI TAUSTATIEDOT
LIIKKUVA KOULU NYKYTILAN ARVIOINTI TAUSTATIEDOT 1. Kunta 2. Koulu 3. Koulumuoto, jota arviointi koskee Alakoulu Yläkoulu Yhtenäiskoulun kaikki luokat Yhtenäiskoulun luokat 1 6 Yhtenäiskoulun luokat 7 9 Lisätiedot Suomalaisen koulun kehittäminen
Suomalaisen koulun kehittäminen 31.10.2016 Aulis Pitkälä, pääjohtaja Opetushallitus Yhteinen visio Tavoitteena on eheä oppimisen polku jokaiselle lapselle ja nuorelle. Suomi on maa, jossa tekee mieli oppia Lisätiedot Liikennejärjestelmäsuunnittelu
Liikennejärjestelmäsuunnittelu 2013 5.12.2012 Varsinais-Suomen suunnittelu 2013 1. Maakuntasuunnitelman tarkistus 2. Maakuntaohjelman tarkistus 3. Varsinais-Suomen liikennestrategian päivitys 4. Turun Lisätiedot Lahden diakonian instituutti. Vastuuta ottamalla opit 3- hanke. Loppuraportti 2.6.2014 31.12.2015. Lahden Diakoniasäätiö, sosiaali- ja terveyspalvelut
Lahden diakonian instituutti Vastuuta ottamalla opit 3- hanke Loppuraportti 2.6.2014 31.12.2015 Lahden Diakoniasäätiö, sosiaali- ja terveyspalvelut Anne-Maria Karjalainen kehittämisvastaava Lahden diakonian Lisätiedot Tampereen kestävä kaupunkiliikenne
Tampereen kestävän liikkumisen ideointikeskustelu 20.11.2014 Tampereen kestävä kaupunkiliikenne 20.11.2014 Suunnittelupäällikkö Tampere kasvaa voimakkaasti liikennejärjestelmän kehittäminen on välttämätöntä Lisätiedot Liikuntatoimen ylitarkastaja Satu Sjöholm/ Länsi- ja Sisä-Suomen Aluehallintovirasto
Liikuntatoimen ylitarkastaja Satu Sjöholm/ Länsi- ja Sisä-Suomen Aluehallintovirasto Tavoitteena liikunta-aktiivisuuden edistäminen Keinoina liikkumisympäristöjen kehittäminen Ohjauskeinot: Resurssiohjaus Lisätiedot Miten tästä eteenpäin? Tavoitteita osaamisen kehittämiseksi ja hyödyntämiseksi
Finnish Transport Research and Innovation Partnership Miten tästä eteenpäin? Tavoitteita osaamisen kehittämiseksi ja hyödyntämiseksi Osaamisen kehittäminen ja hyödyntäminen, Fintrip-seminaari 27.8.2013 Lisätiedot Liikenneturvallisuustyön rakenteet, liikennekasvatus ja viestintä VIROLAHDEN TOIMENPIDEKORTTI (KAAKON KAKSIKON YHTEISET TOIMET)
llisuustyön rakenteet, liikennekasvatus ja viestintä VIROLAHDEN TOIMENPIDEKORTTI (KAAKON KAKSIKON YHTEISET TOIMET) LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN RAKENTEET 1/2 Poikkihallinnollisen liikenneturvallisuustyöryhmän Lisätiedot Lausunto Varsinais-Suomen liikennestrategian tavoitteista ja linjapäätöksistä. Kehittämisjohtaja Matti Tunkkari, puh. 02 761 1101
Kaupunginhallitus 360 07.10.2013 Kaupunginhallitus 202 09.06.2014 Lausunto Varsinais-Suomen liikennestrategian tavoitteista ja linjapäätöksistä 526/08.00.00/2014 Kh 07.10.2013 360 Kehittämisjohtaja Matti Lisätiedot Turun seudun jatkuva liikennejärjestelmätyö Toiminta 2016 ja toimintasuunnitelma 2017
Turun seudun jatkuva liikennejärjestelmätyö Toiminta 2016 ja toimintasuunnitelma 2017 19.1.2017 Liikennejärjestelmätyön organisointi Viisaan liikkumisen alatyöryhmä Työ- ja ohjausryhmät 2016 Ohjausryhmä Lisätiedot LIIKKUJAN VIIKKO 2016 Kuntien ja kaupunkien yhteenveto
LIIKKUJAN VIIKKO 2016 Kuntien ja kaupunkien yhteenveto Sini Marttinen MOTIVA OY 21.12.2016 #mobilityweek #liikkujanviikko Smart mobility. Strong economy. www.mobilityweek.eu TURKU Elämyksellisiä bussimatkoja Lisätiedot Liikenneturvallisuustyön rakenteet, liikennekasvatus ja viestintä KOTKAN TOIMENPIDEKORTTI
llisuustyön rakenteet, liikennekasvatus ja viestintä KOTKAN TOIMENPIDEKORTTI LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN RAKENTEET 1/2 Kotkan liikenneturvallisuustyöryhmän toiminnan kehittäminen; - vain yksi työryhmä, työryhmän Lisätiedot SEURANTA KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMISEN TYÖKALUNA
SEURANTA KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMISEN TYÖKALUNA Katja Seimelä, Tampereen kaupunkiseutu Tampereen kaupunkiseudun kävelyn ja pyöräilyn visio 2030 Tampereen kaupunkiseudulla kävellään ja pyöräillään merkittävästi Lisätiedot Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ Suvi Rihtniemi HSL Helsingin seudun liikenne
Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2011 22.4.2010 Suvi Rihtniemi HSL Helsingin seudun liikenne Liikennejärjestelmäsuunnitelmat Neljä Pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmäsuunnitelmaa (PLJ Lisätiedot Syyt liikkumissuunnitelman tekoon ja tavoitteet suunnitelmalle
Sivu 1 / 1 Taustakartoitus: Henkilöstön työmatkaliikkuminen Tähdellä *) merkityt kysymykset ovat pakollisia. 1) Organisaation tiedot Organisaation nimi * Toimipaikka * Katuosoite * Työntekijöiden määrä Lisätiedot Pirkanmaan ilmastostrategiatyö käynnistyy
Pirkanmaan ilmastostrategiatyö käynnistyy Ilmastostrategiatyön käynnistämisseminaari 14.11.2012, Tampere, Vapriikki Tom Frisk Pirkanmaan ELY-keskus 1. ILMASTOSTRATEGIATYÖN LÄHTÖKOHDAT Valtioneuvoston pitkän Lisätiedot ForeMassi2025 Tiedotustilaisuus 3.5.2011. Teemu Santonen, KTT Laurea-ammattikorkeakoulu
ForeMassi2025 Tiedotustilaisuus 3.5.2011 Teemu Santonen, KTT Laurea-ammattikorkeakoulu Hankkeen tavoitteet Pitkän aikavälin laadullisen ennakoinnin verkostohanke Teemallisesti hanke kohdistuu hyvinvointi- Lisätiedot Uudenmaan ELY:ssä nyt
Uudenmaan ELY:ssä nyt Maakuntakirjastopalaveri, Hämeenlinna 25.3.2011 Kristiina Kontiainen Lisää viraston nimi, tekijän nimi ja osasto 31.3.2011 1 Uudenmaan ELY-keskus Muodostettiin yhdistämällä TE-keskuksen, Lisätiedot YHTEISTYÖSSÄ ETEENPÄIN Pirkanmaan alueellinen terveysliikuntasuunnitelma - toteutus ja jalkauttaminen
YHTEISTYÖSSÄ ETEENPÄIN Pirkanmaan alueellinen terveysliikuntasuunnitelma - toteutus ja jalkauttaminen Miten lisätä hallintokuntien välistä yhteistyötä ennaltaehkäisevää terveydenhuoltoa ja kuntien liikuntapalveluketjuja Lisätiedot ELINIKÄISEN OHJAUKSEN YHTEISTYÖRYHMÄ Jyväskylä Helena Kasurinen
ELINIKÄISEN OHJAUKSEN YHTEISTYÖRYHMÄ 2010-2013 Jyväskylä 27.1.2011 Helena Kasurinen Elinikäinen ohjaus Elinikäiseen oppimiseen liittyvällä ohjauksella tarkoitetaan erilaisia toimia, joiden avulla kaikenikäiset Lisätiedot Ajankohtaista ammattikoulutuksen laadunhallinnasta
Kansallinen laatuverkosto 3-2012 Keuda 12.10. 2012 klo 9.00-15.00 Ajankohtaista ammattikoulutuksen laadunhallinnasta Opetusneuvos Opetusneuvos Opetushallitus Email: leena.koski@oph.fi KESU 85. Vahvistetaan Lisätiedot Liikkuva koulu - nykytilan arviointi Lappeenrannassa
Liikkuva koulu - nykytilan arviointi Lappeenrannassa LIKES-tutkimuskeskus 5.11.2015 Arvioinnin täyttäneet koulut, yhteensä 18 Myllymäen koulu Kesämäenrinteen koulu Joutsenon koulu Voisalmen koulu Ravattilan Lisätiedot Osavuosikatsaus 1/2016. Maakuntajohtajan katsaus 1 (6) MHS 4/2016 asia nro 63. Tuleva aluehallintouudistus
1 (6) Osavuosikatsaus 1/2016 MHS 4/2016 asia nro 63 Maakuntajohtajan katsaus Tuleva aluehallintouudistus Pääministeri Sipilän hallitus on päättänyt toteuttaa vuoden 2019 alusta alkaen laajan SOTE- ja aluehallinnon Lisätiedot Ympäristöinnovaatioiden mahdollisuudet
Ympäristöinnovaatioiden mahdollisuudet Venla Virkamäki Tutkija Suomen ympäristökeskus 10.12.2013 Liiketoimintaa ympäristöstä Tilastokeskus Sisältö 1. Haaste 2. Mahdollisuus 3. Ratkaisu Kohti kestävää ympäristöpolitiikkaa Lisätiedot Tulokset Turun kaupungin näkökulmasta
Tulokset Turun kaupungin näkökulmasta Rakli Elinvoimaa lähiöihin klinikkatyöskentelyn tulostyöseminaari 7.6.2016 Tuomas Heikkinen, johtaja, konsernihallinto Minna Sartes, toimialajohtaja, vapaa-aikatoimiala Lisätiedot MAASEUDUN ARJEN PALVELUVERKOSTO. hankesuunnitelma
MAASEUDUN ARJEN PALVELUVERKOSTO hankesuunnitelma Sisällys 1. Tausta... 3 2. Päätavoitteet... 3 3. Toimintasuunnitelma... 4 4. Ohjausryhmä... 5 5. Johtotyhmä... 6 6. Henkilöstö... 6 7. Kustannukset ja rahoitus... Lisätiedot Viisas liikkuminen aluesuunnittelussa - haasteita, ratkaisuja ja pilottialueiden havaintoja. Terhi Tikkanen-Lindström, WSP
Viisas liikkuminen aluesuunnittelussa - haasteita, ratkaisuja ja pilottialueiden havaintoja Terhi Tikkanen-Lindström, WSP VIISAS LIIKKUMINEN Ympäristöä säästävä + turvallinen + sujuva + terveellinen + Lisätiedot Helsingin seudun MAL suunnittelu. MAL kick off Finlandia-talo
Helsingin seudun MAL 2019 -suunnittelu MAL 2019 -kick off 15.2.2017 Finlandia-talo Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnittelu on kehittynyt vaiheittain Maankäytön ja asumisen seudullista suunnittelua Lisätiedot Keskeisiä haasteita ELO-toiminnassa. TNO-asiantuntijoiden foorumi 22.4.2015
Keskeisiä haasteita ELO-toiminnassa TNO-asiantuntijoiden foorumi 22.4.2015 Elinikäisen ohjauksen yhteistyöryhmän tehtävät 2015-2020 1. Edistää kansallista, alueellista ja paikallista tieto-, neuvonta- Lisätiedot OPETUKSEN JÄRJESTÄJÄN PAIKALLINEN KEHITTÄMISSUUNNITELMA
OPETUKSEN JÄRJESTÄJÄN PAIKALLINEN KEHITTÄMISSUUNNITELMA 2013-2016 Koulutus ja tutkimus kehittämissuunnitelma 2012 2016 linjaa valtakunnalliset painopistealueet, jotka koulutuspoliittisesti on päätetty Lisätiedot Matkalla uuteen maakuntaan
1 Matkalla uuteen maakuntaan LAPIN MAAKUNTAUUDISTUKSEN ESIVALMISTELUN OHJAUSRYHMÄN KOKOUS Projektisuunnitelman toteutuminen ja tarkennukset Budjetti vuodelle 2017 ja muut rahoitushakemukset Valmistelutoimielin, Lisätiedot Globaali vastuu Jyväskylän yliopistossa. Anna Grönlund
Globaali vastuu Jyväskylän yliopistossa 12.5.2014 Pitkät perinteet Kohti toimenpideohjelmaa Ohjelman sisältö, toteutus ja seuranta Pitkät perinteet kehitysyhteistyössä Ensimmäiset kehitysyhteistyöhankkeet Lisätiedot Työkaari kantaa - teknologiateollisuuden tulevaisuushanke
Työkaari kantaa - teknologiateollisuuden tulevaisuushanke Työhyvinvointia työkaarelle Työkaari kantaa on teknologiateollisuuden työnantaja- ja palkansaajajärjestöjen yhteishanke, jonka päätavoitteena on Lisätiedot NUORTEN ASUMISKURSSIN TOIMINTAMALLI
NUORTEN ASUMISKURSSIN TOIMINTAMALLI 1 Sisällys 1. Tausta... 2 2. Kohderyhmä... 3 3. Tavoitteet... 3 4. Järjestäjät... 3 5. Resurssit... 4 6. Markkinointi... 5 7. Kurssin teemat... 5 8. Palautteiden kerääminen Lisätiedot HELSINGIN SEUDUN YHTEINEN MAANKÄYTTÖSUUNNITELMA -MASU