Source: https://finlex.fi/sv/laki/ajantasa/2002/20021248
Timestamp: 2020-03-31 12:33:16+00:00
Document Index: 7730944

Matched Legal Cases: ['§ 1', '§ 1', '§ 21', '§ 22', '§ 23', '§ 24', '§ 25', '§ 28', '§ 33', '§ 35', '§ 36', '§ 37', '§ 38', '§ 38']

Kommunikationsministeriets förordning om bilars… 1248/2002 - Uppdaterad lagstiftning - FINLEX ®
Du är här: Finlex › Lagstiftning › Uppdaterad lagstiftning › Vuosi 2002 › 19.12.2002/1248
Denna förordning har upphävts genom L 28.6.2017/507, som gäller fr.o.m. 28.8.2017.
I enlighet med kommunikationsministeriets beslut föreskrivs med stöd av fordonslagen av den 11 december 2002 (1090/2002):
Denna förordning tillämpas på fordon i kategorierna M, N och O (bilar och deras släpvagnar) och deras konstruktion, miljöegenskaper, system, komponenter, separata tekniska enheter och utrustning. Förordningen tillämpas på militärfordon som hör till dessa kategorier, om inte något annat med stöd av fordonslagen föreskrivs genom förordning av försvarsministeriet. Förordningen tillämpas också på fordon som används för specialtransporter enligt vad som särskilt föreskrivs om detta.
a) typgodkännande det förfarande genom vilket typgodkännandemyndigheten intygar att en fordonstyp, ett system, en komponent, en separat teknisk enhet eller en utrustning uppfyller gällande tekniska krav; typgodkännanden är EG-typgodkännande, E-typgodkännande och nationellt typgodkännande,
b) ramdirektivet för bilar och släpvagnar Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon,
c) särdirektivet med stöd av ramdirektivet för bilar och släpvagnar meddelat direktiv av Europaparlamentet och rådet, rådet eller kommissionen som gäller EG-typgodkännanden av ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet som ingår i ett fordon,
d) EG-typgodkännande typgodkännande enligt ramdirektivet för bilar och släpvagnar och typgodkännande enligt ett särdirektiv av ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet som ingår i ett fordon,
e) Genéveöverenskommelsen den överenskommelsen om förenhetligande av villkoren för typgodkännande av utrustning och delar till motorfordon samt om ömsesidigt erkännande av sådant godkännande (FördrS 70/1976),
f) E-reglementet ett reglemente som fogats till Genéveöverenskommelsen,
g) E-typgodkännande typgodkännande enligt E-reglementet av ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet som ingår i ett fordon; när det i del II i bilaga 1 till denna förordning hänvisas till E-reglementet avses reglementet i ursprunglig form eller ändrat vid den tidpunkt då fordonet eller utrustningen togs i bruk,
h) ett fordon, ett system, en komponent och en separat teknisk enhet som motsvarar direktivet eller E-reglementet ett fordon, ett system, en komponent och en separat teknisk enhet som inte har typgodkänts men som uppfyller de tekniska kraven i direktivet eller E-reglementet,
i) en komponent som motsvarar kraven i FMVSS-standarden en sådan komponent på fordon som uppfyller kraven i en av Förenta staterna fastställd säkerhetsstandard,
j) globalöverenskommelsen den överenskommelsen om fastställande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon och för utrustning och delar som kan monteras eller användas på hjulförsett fordon (FördrS 54/2001),
k) globalt godkännande godkännande av ett fordons konstruktion, utrustning eller del enligt en bestämmelse som fogats till globalöverenskommelsen,
l) EES-stat en stat som hör till Europeiska ekonomiska samarbetsområdet,
m) egenmassa i fordon i kategori M1 fordonets massa i körklart skick definierad enligt rådets direktiv 92/21/EG om vikter och dimensioner för motorfordon i kategori M1 (bilaga 1 del I punkt 44) samt i andra fordon av kategori M som inte hör till kategori M1 och av kategori N och O fordonets massa i körklart skick definierad enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 97/27/EG om massa och dimensioner för vissa kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon och om ändring av direktiv 70/156/EEG (bilaga 1 del I punkt 48),
n) totalmassa största tekniskt tillåtna massa så som den definieras i de direktiv som avses i punkt m,
o) enskilt godkännande ett förfarande genom vilket det konstateras att en enskild bil eller dess släpvagn, oavsett om den är unik eller inte, uppfyller de gällande kraven,
p punkten har upphävts genom F 18.12.2014/1291. (18.12.2014/1291)
Märkning av ett typgodkänt fordon, ett system, en komponent och en separat teknisk enhet
1. Ett EG-typgodkännande anges genom ett intyg över överensstämmelse eller genom ett på fordonet, komponenten eller den separata tekniska enheten märkt godkännandemärke som består av EES- eller EG-förordningens eller särdirektivets nummer och en rektangel som omger bokstaven e och en symbol för den medlemsstat som beviljat godkännandet.
2. E-typgodkännandet anges genom ett på fordonet, komponenten eller den separata tekniska enheten märkt godkännandemärke som består en ring som omger bokstaven E och en symbol för den medlemsstat som beviljat godkännandet och, om reglementet förutsätter det, reglementets nummer.
Erkännande på förhand av kraven i direktivet och E-reglementet
Fordon, system, komponenter och separata tekniska enheter anses vara godkända också ifall de uppfyller kraven enligt det relevanta särdirektivet eller E-reglementet eller enligt en senare ändring av särdirektivet eller E-reglementet innan den obligatoriska tillämpningen av dessa krav som villkor för ett typgodkännande eller som ett krav på överensstämmelse med direktivet eller E-reglementet.
Grundläggande och närmare klassificering av fordon samt vissa axelkonstruktioner
Allmänna regler för klassificeringen
1. Om den grundläggande klassificeringen av fordon i kategorierna M, N och O och om den närmare klassificeringen av fordon för särskilda ändamål föreskrivs i fordonslagen.
2. På den närmare klassificeringen av fordon i kategorierna M, N och O samt på definitionerna av axelkonstruktioner, karosserityp, mått och massor tillämpas:
a) klassificeringar och definitioner enligt ramdirektivet för bilar och släpvagnar,
b) klassificeringar och definitioner enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 97/27/EG (bilaga 1 del I punkt 48) och
c) klassificeringar enligt Europarlamentets och rådets direktiv 2001/85/EG (bilaga 1 del I punkt 52) om särskilda bestämmelser för fordon som används för personbefordran med mer än åtta säten utöver förarsätet och om ändring av direktiv 70/156/EEG och 97/27/EG.
3. I 6, 11 och 12 § kompletteras de definitioner som motsvarar definitionerna i de i 2 mom. nämnda direktiven.
1. Ett fordon i kategori M1 och en bil i kategori N1 med en totalmassa av högst två ton anses som terrängbil i kategori M1G och N1G, om
a) det har minst en drivande fram- och bakaxel, i vilket fall driften till en av axlarna kan vara urkopplingsbar,
b) det har minst en differentialspärr eller är försett med en mekanism som har samma effekt,
d) det uppfyller minst fem av följande sex villkor:
2. Ett fordon i kategori N1 med en totalmassa som är större än två ton och ett fordon i kategori M2, M3 och N2 med en totalmassa som är större än 12 ton anses som terrängbil i kategori N1G , M2G, M3G och N3G, om det är banddrivet eller allhjulsdrivet, i vilket fall en av axlarna kan vara urkopplingsbar, eller om det uppfyller följande villkor:
a) det har minst en drivande framaxel och bakaxel eller drift kan kopplas till en sådan axel,
b) minst en av fordonets axlar har differentialspärr eller är försedd med en mekanism som har likadan effekt, och
c) dess beräknade backtagningsförmåga är minst 25 procent utan släpvagn.
3. Ett fordon i kategori N3 och ett fordon i kategori M3 med en totalmassa som är större än 12 ton anses som terrängbil i kategori M3G och N3G, om det är banddrivet eller allhjulsdrivet, i vilket fall en av axlarna kan vara urkopplingsbar, eller om det uppfyller följande villkor:
a) minst hälften av hjulen är drivande,
b) minst en av fordonets axlar har differentialspärr eller är försedd med en mekanism som har likadan effekt,
c) dess beräknade backtagningsförmåga är minst 25 procent utan släpvagn, och
d) fordonet uppfyller minst fyra av följande sex villkor:
ii) bakre överhängsvinkeln är minst 25°,
iii) rampvinkeln är minst 25°,
iv) markfrigången under framaxeln är minst 250 mm,
v) markfrigången under bakaxeln är minst 250 mm, och
vi) markfrigången mellan axlarna är minst 300 mm.
4. Mätningen och beräkningen av terrängbilars backtagningsförmåga, den främre överhängsvinkeln, den bakre överhängsvinkeln och rampvinkeln fastställs enligt bilaga II till typgodkännandedirektivet.
Bussars undergrupper
1. Fordon i kategorierna M2 och M3 som har platser för fler än 22 personer utöver föraren indelas i tre undergrupper enligt följande:
a) undergrupp I: fordon med möjlighet till frekventa av- och påstigningar och med utrymmen för ståplatspassagerare,
b) undergrupp II: fordon som huvudsakligen tillverkats för befordran av sittplatspassagerare och som är utformade för att medge befordran av ståplatspassagerare i mittgången och, om det är möjligt, i ett utrymme som inte är större än det utrymme som upptas för två dubbelsäten,
c) undergrupp III: fordon som uteslutande tillverkats för befordran av sittplatspassagerare.
2. Fordon i kategorierna M2 och M3 som har platser för högst 22 personer utöver föraren indelas i två undergrupper enligt följande:
a) undergrupp A: fordon som är tillverkade för befordran av ståplatspassagerare; ett fordon i denna klass är utrustat med säten och det kan vara utrustat för ståplatspassagerare,
b) undergrupp B: fordon som inte är tillverkade för befordran av ståplatspassagerare; ett fordon i denna klass är inte utrustat för ståplatspassagerare.
3. Med ledad buss avses ett fordon som består av två eller flera stela sektioner som är kopplade till varandra. Passagerarutrymmena i varje sektion skall stå i förbindelse med varandra så att passagerarna kan förflytta sig fritt mellan dem. De stela sektionerna i en ledad buss är permanent sammankopplade så att de kan tas isär endast med en utrustning som normalt bara finns i en verkstad.
4. Med låggolvsbuss avses ett fordon i undergrupp I, II eller A i vilket minst 35 procent av utrymmet för ståplatspassagerare eller den främre sektionen när det gäller ledade fordon eller den nedre våningen då det gäller tvåvåningsfordon utgör ett område utan trappsteg och ger möjlighet att nå minst en på- och avstigningsdörr.
5. Med tvåvåningsbuss avses ett fordon där passagerarutrymmena åtminstone delvis är uppdelade på två våningar och där den övre våningen inte har något utrymme för ståplatspassagerare.
6. Med ledad tvåvåningsbuss avses ett fordon som består av två eller flera stela sektioner som är kopplade till varandra. Passagerarutrymmena i varje sektion på minst ett däck står i förbindelse med varandra så att passagerarna kan förflytta sig fritt mellan dem.
7. En buss kan höra till fler än en undergrupp.
Paketbilars undergrupper
När bestämmelserna om avgasutsläpp tillämpas indelas paketbilar i följande undergrupper som bestäms enligt referensmassan, varvid referensmassan är fordonets egenmassa utom förarvikten (75 kg) och med ett tillägg på 100 kg:
a) undergrupp I, vars referensmassa är högst 1305 kg,
b) undergrupp II, vars referensmassa är över 1305 kg men högst 1760 kg,
c) undergrupp III, vars referensmassa är över 1760 kg,
Karosserityp och fordon i kategorierna M och N
1. Med fordon avsett för flera ändamål avses fordon i kategori M1, avsedda att frakta personer och deras bagage i samma utrymme och för vilka gäller att lastens andel av den högst tillåtna totalmassan är högst lika stor som antalet passagerarsittplatser multiplicerat med 68 kg eller att antalet sittplatser utöver förarplatsen är fler än 6. Fordonet hör dock till kategori N om lastens andel är större än personlastens och antalet sittplatser utöver förarplatsen är högst 6.
2. Ett fordon vars totalmassa överstiger 3,5 ton hör till kategori M2 eller M3 om lastens andel av fordonets högsta tillåtna totalmassa är högst lika stor som antalet passagerarsittplatser multiplicerat med 68 kg, eller det antingen i samma täckta utrymme finns lastutrymme och sittplatser utöver förarplatsen för fler än åtta passagerare eller det finns ett särskilt utrymme för last som inte är täckt och i det täckta utrymmet plats för fler än åtta passagerare. Fordonet hör till kategori N2, N3 eller M1 om lastens andel är större än personlastens och antalet sittplatser utöver förarplatsen är högst åtta.
Med mobilkran avses ett specialfordon i kategori N3 som inte är utrustat för godstransporter och vars kran har ett lyftmoment som är minst 400 kNm.
Med husvagn avses släpvagn enligt ISO-standarden 3833-77, term nr 3.2.1.3 som är konstruerad till användning i vägtrafiken och lämplig till turismanvändning.
Med rullstolsanpassade fordon avses fordon i kategori M1 som särskilt tillverkats eller konverterats för att ha plats för en eller flera rullstolsburna personer som färdas sittande i sin rullstol eller sina rullstolar.
Fordon avsedda för särskilda ändamål
Fordon avsedda för särskilda ändamål är sådana fordon som avses i bilaga II till ramdirektivet för bilar och släpvagnar som är avsedda att utföra uppgifter som kräver särskilda karosseriarrangemang eller särskild utrustning.
Släpvagnars undergrupper
Släpvagnar indelas efter konstruktion i följande undergrupper:
1) påhängsvagn är en släpvagn som är avsedd att kopplas till en dragbil för påhängsvagnar eller till en dollyaxel; en påhängsvagn påför en avsevärd vinkelrät belastning på dragbilen eller dollyaxeln,
2) egentlig släpvagn (släpvagn med dragstång) är en släpvagn med minst två axlar som har en draganordning som styr främre axeln eller axlarna och är rörlig vertikalt i förhållande till släpvagnen och som inte överför större vertikala belastningar till dragfordonet,
3) släpkärra är en släpvagn med oledad dragstång där axeln eller axlarna är placerade vid eller nära släpvagnens tyngdpunkt, så att endast en liten del av släpvagnens totalmassa överförs till kopplingspunkten; till denna undergrupp hör också en sådan dollyaxel som är avsedd för att koppla en påhängsvagn till ett fordon som hör till kategori N2 och N3.
Axelkonstruktioner
1. Med bilens styrande axel avses en axel eller axelgrupp som styrs mekaniskt, hydrauliskt eller elektriskt enligt rattens rörelser.
2. Med självstyrd axel avses en axel eller boggi som styrs av krafter eller moment som uppstår vid kontakten mellan däck och väg.
3. Med axellyftanordning avses en sådan i bilaga IV punkt 3 till det i bilaga 1 del I punkt 48 nämnda direktivet 97/27/EG avsedd eller annan anordning som är permanent monterad på ett fordon med vars hjälp axellasten kan minskas eller ökas beroende på fordonets lastförhållanden. Lyftanordningen fungerar antingen genom att hjulen lyfts upp från marken eller sänks till marken eller utan att hjulen lyfts från marken.
4. Med lyftbar axel avses en axel som kan lyftas och sänkas med en sådan axellyftanordning som avses i 3 mom.
5. Med belastningsbar axel avses en axel vars belastning kan varieras utan att axeln lyfts upp med hjälp av en sådan axellyftanordning som avses i 3 mom.
Krav som baserar sig på EG-förordningar och direktiv och E-reglementen
Allmänna krav som gäller konstruktion och utrustning
1. I 25 och 26 § i fordonslagen föreskrivs om fordons anordningar och utrustning samt i 28 § om begränsning av skadliga utsläpp och energiförbrukningen. Om undantag föreskrivs i denna förordning och dess bilagor. Om de befogenheter Trafiksäkerhetsverket enligt 27 § i fordonslagen har att bevilja enskilda undantag från de krav som gäller fordon föreskrivs i 5 kap. (17.6.2010/584)
2. En sådan symbol eller kontrollampa som enligt bestämmelserna om olika fordonskategorier är obligatorisk eller tillåten på ett visst fordon eller en viss fordonskategori får inte monteras på andra fordon.
3. Det får inte finnas någonting i fordonet som hindrar sikten från förarplatsen över vägen framåt och åt sidorna eller något annat som stör körandet.
Krav enligt direktiv och E-reglementen
1. Fordon i kategorierna M, N och O samt deras system, komponenter och separata tekniska enheter ska vid typgodkännandet och när de tas i bruk för första gången uppfylla de krav i bilaga 1 som gäller EG- eller E-typgodkännande och överensstämmelse med ett direktiv eller ett E-reglemente, om inte något annat bestäms i en EG-förordning.
2. I bilagorna 1–8 finns de EG-förordningar som är direkt tillämpliga vid godkännandet och uppgifter om när de träder i kraft.
3. Då det gäller fordon i kategorierna M, N och O kan följande undantag göras från kraven i bilaga 1 eller från kraven i en EG-förordning:
a) fordon som hör till kategori M1 och tillverkas i små serier samt ingår i förteckningen över kraven för EG-typgodkännande i tillägget till bilaga IV del I i ramdirektivet för bilar och släpvagnar de undantag som nämns i bilaga 2,
b) husbilar, ambulanser, likbilar, räddningsbilar, polisbilar och gränsbevakningsväsendets bilar de undantag som nämns i bilaga 3,
c) i fråga om ett fordon som är avsett för skydd av passagerare eller varor (bepansrat fordon) de undantag som nämns i bilaga 4,
d) rullstolsanpassade fordon de undantag som nämns i bilaga 5,
e) mobilkranar de undantag som nämns i bilaga 6,
f) andra fordon avsedda för särskilda ändamål, inklusive husvagnar, de undantag som nämns i bilaga 7,
g) vid nationellt typgodkännande som avses i 30 § i fordonslagen, enskilt godkännande och vid registreringsbesiktning av annat än EG-typgodkänt fordon de undantag som nämns i bilaga 8.
4. På de krav som finns i bilagorna 2–8 tillämpas de krav som nämns i de direktiv och EG-förordningar som ingår i bilagorna 2-8 sådana de lyder ändrade enligt bilaga 1 då ett fordon tas i bruk första gången. I stället för de krav som finns i direktiven och EG-förordningarna i bilagorna 2–8 kan de alternativa krav som nämns i bilaga 1 tillämpas.
1. Färdskrivare, som det föreskrivs om i rådets förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter, sådan den lyder ändrad genom förordningarna (EEG) nr 3314/90, 3572/90 och 3688/92 samt förordningarna (EG) nr 2479/95, 1056/97, 2135/98, 1360/2002 och 561/2006, krävs inte för sådana fordon på vilka nämnda EG-förordning inte behöver tillämpas enligt 7 § i förordningen om användning av fordon på väg (1257/1992). I fordon i kategorierna N2, N3, M2 och M3 som används för körundervisning skall det dock finnas färdskrivare. (25.3.2008/195)
2. Om övervakning av och tvångsmedel för iakttagande av viss social lagstiftning om vägtransporter föreskrivs i vägtrafiklagen (267/1981). Om installation och reparation av färdskrivare föreskrivs i fordonslagen och om kontroll av färdskirvare föreskrivs i förordningen om användning av fordon på väg.
1. Hastighetsbegränsare som avses i 25 § 1 mom. 12 punkten i fordonslagen ska hindra hastigheten för fordon i kategori M2 och M3 att överstiga 100 km/h. Hastighetsbegränsare ska hindra hastigheten för fordon i kategori N2 och N3 att överstiga 90 km/h.
2. I fordon av kategori M3 som har en egenmassa som överstiger 10 ton och som registrerats före den 1 januari 2005 får det användas hastighetsbegränsare som är inställda så att hastigheten begränsas till högst 100 km/h.
3. Hastighetsbegränsare krävs inte för:
a) militärfordon,
b) räddningsbil,
c) polisbil,
d) bil i kategori M2 och M3 som används enbart i tätortstrafik, eller
e) fordon vars hastighet på grund av dess konstruktion inte kan överskrida de värden som nämns i 1 mom.
4. Om montering och reparation av hastighetsbegränsare föreskrivs i fordonslagen och med stöd av den.
1. En taxameter skall uppfylla kraven i Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/22/EG om mätinstrument (mätinstrumentdirektivet) och vara försedd med CE-märkning.
2. En klimatmässig miljö som avses i mätinstrumentdirektivet som gäller taxametrar ska omfatta åtminstone de temperaturer där taxametrar används monterade på fordon. Det skydd mot förvanskning av uppgifterna som krävs i mätinstrumentdirektivet ska genomföras med en plombering av en av Trafiksäkerhetsverket auktoriserad installations- och reparationsfirma eller på något annat tillförlitligt sätt som uppfyller kraven i direktivet. Förseglingen ska vara sådan att mätarställningen inte kan ändras utan att förseglingen bryts, med undantag av fjärrinstallering av taxitaxor som genomförs elektroniskt med hjälp av datasystemen i taxibilar. En rapport om den senaste fjärrinstalleringen ska kunna matas ut ur en taxameter, vars taxor installeras som fjärrinstallering. (17.6.2010/584)
3. Om installation och reparation av taxametrar föreskrivs i fordonslagen och med stöd av den.
1. Sådana fordon i kategori M och N som har införts till landet som flyttgods, som innehas eller innehafts av en främmande stats beskickning eller en medlem av diplomatkåren, som erhållits genom arv eller testamente eller som skaffats på en tullauktion eller någon annan av staten ordnad auktion anses uppfylla de krav på typgodkännande eller överensstämmelse som anges i bilaga 1, om fordonet uppfyller kraven i alla FMVSS- eller CMVSS-standarder gällande fordonets modellår eller japanska regler gällande fordonets säkerhet och kraven i Förenta staternas, Kanadas eller Japans bestämmelser om avgasutsläpp.
2. Fordon som avses i denna paragraf ska då det gäller halv- och helljusstrålkastare och ljuskällor till dessa med de krav som gällde i Finland vid den tidpunkt då fordonet togs i bruk eller därefter. De främre positionslyktornas synbarhet samt färgen på ljuset från samtliga strålkastare och lyktor ska överensstämma med de krav som gällde i Finland vid den tidpunkt fordonet togs i bruk eller därefter. De bakre positionslyktorna får dock visa ett rött blinkande sken och främre lyktorna ett orangegult ljus, och halv- och helljusstrålkastarna får vara försedda med ljuskällor med märkningen DOT och ljuskällor av typ HB1–HB15, D1S, D1R, D2S eller D2R. Halvljusstrålkastare och fordons eventuella tillhörande anpassningsbara belysningssystem för främre lyktorna ska vara ämnade för högertrafik. (18.12.2014/1291)
3. Ett fordon anses uppfylla kraven i 1 mom., om fordonet uppfyller de krav som gäller för modellåret i fråga i det tidigare registreringslandet och i fråga om fordon från modellår 1992 eller nyare fordon utsläppen motsvarar åtminstone utsläppsnivån för lågemissionsbil.
Krav på eldrivna fordon
1. I fråga om ett fordon i kategori M och N som utrustats med ett elektriskt drivsystem och vars högsta konstruktiva hastighet är minst 25 kilometer i timmen och driftspänning minst 60 volt med likspänning eller minst 30 volt med växelspänning, ska det vid enskilt godkännande, ändringsbesiktning eller registreringsbesiktning av ett annat än ett EG-typgodkänt fordon vars drivsystem inte har ändrats anses som tillräckligt bevis på överensstämmelse med kraven för säkerheten hos det elektriska drivsystemet, om fordonet visas uppfylla minst de krav som motsvarar E-reglementet nr 100 eller de motsvarande tekniska krav på elsäkerheten som gäller i det tidigare registreringslandet. Om fordonet har tagits i bruk för första gången vid en tidpunkt då det med stöd av Europeiska unionens lagstiftning var obligatoriskt att tillämpa kraven i någon ändringsserie till E-reglementet nr 100 på nya fordon, ska fordonet vid enskilt godkännande, registreringsbesiktning och ändringsbesiktning minst uppfylla kraven i den nämnda ändringsserien eller kraven i en senare ändringsserie.
2. Med ett elektriskt drivsystem avses i denna förordning ett system med en eller flera drivmotorer, laddningsbart energilagringssystem, styrsystem för drivelkraft, transformatorer för hjälpelsystem, tillhörande kablage och anslutningsdon, samt kopplingssystem som krävs för laddning av energilagringssystemet.
3. För brand- och räddningssituationer ska andra fordon än sådana EU-typgodkända fordon vars drivsystem inte har ändrats utrustas med en tillräckligt tydlig, från utsidan synlig märkning som visar att fordonet är eldrivet. Den här märkningen ersätter dock inte märkningarna enligt E-reglementet nr 100 om spänningsfara för delar med högspänning.
4. Med avvikelse från de krav som avses i 1 mom. kan mätning av isoleringsmotståndet hos ett fordon utföras i normala fuktighetsförhållanden utomhus utan stabilisering.
5. Som intyg på uppfyllelse av kraven i 1–3 mom. godkänns vid registrerings- och ändringsbesiktning samt vid enskilt godkännande en utredning av en testare som uppfyller minst kraven på utsedda tekniska tjänster eller godkända sakkunniga eller kraven på anmälda tekniska tjänster. Vid ändringsbesiktning godkänns som intyg på uppfyllelse av kraven även ett protokoll över ibruktagandet, upprättat av en person som har elbehörighet och som själv ansvarat för ändringarna av fordonet, eller ett utlåtande av ett besiktningsorgan eller en inspektör som Säkerhets- och kemikalieverket bemyndigat.
Nationella krav som gäller bilar och släpvagnar
Kopplings- och draganordningar
1. Som varande i allmänt bruk anses koppling mellan dragfordon och släpfordon av elledningar och när det gäller tryckluftbromsförsedda fordon, kopplingar för tryckluftsbromsledningar som till dimensionering och placering uppfyller kraven i ISO- eller SFS-standarderna.
2. Draganordningen för en släpvagn ska fästas säkert vid de fästpunkter i dragfordon som tillverkaren har angivit. Om det inte är möjligt att fästa en draganordning i de fästpunkter som tillverkaren har angett, ska det företes en tillförlitlig utredning om de högsta tillåtna kopplingsmassorna. Draganordningar får fastsättas i godsflak endast vid lätta tillfälliga lokaltransporter av konstruktionsjärn eller motsvarande långa föremål.
20 § har upphävts genom F 5.4.2013/252.
21 § (21.4.2009/256)
21 § har upphävts genom F 21.4.2009/256.
22 § (21.4.2009/256)
22 § har upphävts genom F 21.4.2009/256.
23 § (21.4.2009/256)
23 § har upphävts genom F 21.4.2009/256.
24 § (21.4.2009/256)
24 § har upphävts genom F 21.4.2009/256.
Taxilykta
1. En taxilykta skall vara cirka 300 mm bred och 115 mm hög och den skall avge ett gult ljus i alla riktningar. Lyktans framsida eller framsida och baksida skall ha texten "TAKSI" eller "TAXI" skriven i svart. På lyktan får med svarta tecken anges taxibilens ordningsnummer, och en symbol som visar bilens gruppnummer och stationeringsort. Till lyktan får kopplas en anordning med vilken lyktan kan fås att blinka i en nödsituation.
2. Lyktan skall monteras på bilens tak på mitten av bilen eller på bilens vänstra sida på ett avstånd av minst 0,15 meter från bilens sida.
1. En skylt på fordon i kategori M2 och M3 som visar linjens yttersta bestämmelseort, linjenumret och att fordonet är fullbelagt, samt en skylt på fordon i kategori N2 och N3 som anger namnet på transportidkaren, transportköparen eller fordonets ägare eller namnet på linjens yttersta bestämmelseort ska avge vitt eller ljusgult ljus, som inte får blinka. Skyltens ljusstyrka i referensaxelns riktning får vara högst 200 candela. (18.12.2014/1291)
2. På en skylt som visar linjens yttersta bestämmelseort, linjenumret och anger att fordonet är fullbelagt på ett fordon i kategori M2 ska textens höjd vara minst 100 mm, om texten har skrivits på en rad, och minst 50 mm, om texten skrivits på två rader. På en skylt som endast visar linjenumret ska höjden av siffrorna vara minst 150 mm. På ett fordon i kategori M3 är de motsvarande minimihöjderna 150 mm, 70 mm respektive 200 mm.
3. En skylt som avses i 1 och 2 mom. som i fråga om kraven avviker från kraven i 1 och 2 mom. ska godkännas om den är en originalutrustning på fordon i kategori M2 eller M3 som typgodkänts enligt ramdirektivet för bilar och släpvagnar och får användas i någon annan EES-stat.
27 § har upphävts genom F 18.12.2014/1291.
En dragbils igenkänningslyktor
Igenkänningslyktorna på en dragbil skall avge ett orangegult ljus. Lyktornas ljusstryka i referensaxelns riktning får vara högst 200 candela. Lyktorna skall placeras symmetriskt på bilens tak.
Igenkänningslykta för vägservicebilar och bilar som används för förstahjälpsverksamhet
1. En igenkänningslykta för en vägservicebil får vara högst 650 mm bred och 120 mm hög och den skall avge ett gult ljus i alla riktningar. Lyktans fram- och baksida skall vara försedd med svart text med något av orden "TIEPALVELU", "VÄGSERVICE" eller "ROAD SERVICE" eller en kombination av dessa och vid behov med vägserviceorganisationens namn och symbol. Lyktans ljusstryka i referensaxelns riktning får vara högst 200 candela.
2. Lyktan får användas på en för privat bruk registrerad bil som används i vägserviceverksamhet som anordnas av en registrerad förening som idkar vägservice inom ramen för den frivilliga räddningstjänsten och har minst 15 medlemmar som idkar vägservice. Ett sådant fordon skall vara försett med tillräcklig förstahjälps- och reparationsutrustning och rerservdelar samt kommunikationsapparatur.
3. På en bil, som används speciellt för förstahjälpsverksamhet får på de grunder som nämns i 2 mom., dock utan krav på reparationsutrustning och reservdelar, monteras en ljusskylt som avger vitt ljus och är försedd med svart text med något av orden "ENSIAPU", "FÖRSTA HJÄLP" eller "FIRST AID" eller en kombination av dessa och en symbol för förstahjälpsorganisationen.
4. Ett intyg över att fordonets förare innehar tillräcklig förstahjälps- och, om det är fråga om vägservice, reparationsfärdighet samt att fordonet används i denna verksamhet, vilket högst ett år tidigare har utfärdats av en organisation som idkar vägservice eller förstahjälpverksamhet, skall vid färd medföras och på begäran uppvisas för trafikövervakare. Igenkänningslyktan skall övertäckas eller avlägsnas då fordonet framförs på väg utan att det används i vägservice- eller förstahjälpsverksamhet.
Ljusanordning på bogserbil
I en bogserbil skall det finnas en löstagbar anordning för bakre positionslyktor, bromslyktor och körriktningsvisare, som placeras baktill på släpfordonet under bogsering om det bogserade fordonets lyktor inte kan användas enligt bestämmelserna. Alternativt får en bogserbil förses med dubbla bakre positionslyktor, bromslyktor och körriktningsvisare uppe bakom förarhytten.
En bil, dock inte ett fordon i kategori M1 får ha en backningsvarnare som avger ett periodiskt ljud vid backning eller då backväxeln är ilagd. Backningsvarnarens ljud får ha en volym på högst 75 dBA, mätt med användning av fasttidskonstanten på ett avstånd av sju meter bakom fordonet.
1. Förstahjälpsförnödenheterna i bussar ska uppfylla kraven i 35 § i trafikministeriets beslut om bussars konstruktion och utrustning (637/1990) eller de krav som motsvarar samma kravnivå och som någon annan EES-stat eller landskapet Åland ställer för förstahjälpsförnödenheterna i busstypen i fråga.
2. Brandsläckare i bussar ska uppfylla kraven i 34 § i det beslut som nämns i 1 mom. eller de krav som motsvarar samma kravnivå och som någon annan EES-stat eller landskapet Åland ställer för brandsläckaren i busstypen i fråga.
Sikten genom vindrutan och förarhyttens sidoglas
Vindrutan i en bil samt förarhyttens sidoglas eller sidoskydd ska till konstruktion och skick vara sådana att föraren har så obehindrad sikt som möjligt såväl framåt som åt sidorna. Varken innanför eller utanför bilen får utöver särskilt föreskrivna märken och anordningar hängas eller fästas märken, föremål eller anordningar som kan störa sikten. En parkeringsskiva som uppfyller trafikministeriets bestämmelser får dock fästas vid vindrutans högra sida. Likaså får ett barnsäte fästas vid sätet bredvid föraren förutsatt att barnsätet inte oskäligt begränsar sikten.
32 § har upphävts genom F 18.12.2014/1291.
Konstruktion och utrustning av fordonschassier
Bestämmelserna i denna förordning tillämpas också på sådana fordonschassier som ännu inte är försedda med karosseri. Reflektorer, backspeglar, stänkskärmar och -skydd krävs dock inte på dem även om chassiet skulle vara försett med förarhytt och inte heller kopplingsanordning, främre och bakre underkörningsskydd, sidoskydd, anordning som förhindrar obehörig användning eller färdskrivare.
34 § (18.12.2014/1291)
34 § har upphävts genom F 18.12.2014/1291.
35 § (18.12.2014/1291)
35 § har upphävts genom F 18.12.2014/1291.
36 § (18.12.2014/1291)
36 § har upphävts genom F 18.12.2014/1291.
37 § (18.12.2014/1291)
37 § har upphävts genom F 18.12.2014/1291.
38 § (18.12.2014/1291)
38 § har upphävts genom F 18.12.2014/1291.
Rapportering om tillämpning av typgodkännandeförfarandet
Trafiksäkerhetsverket ska senast den 29 april 2011 rapportera till kommissionen hur typgodkännandeförfarandet enligt det direktiv som ingår i 30 § 1 mom. 1 punkten i fordonslagen har tillämpats.
2. Fordon, system, komponenter och separata tekniska enheter som för första gången i Finland godkänts för trafik innan denna förordning trädde i kraft får användas i trafik, om de överensstämmer med de bestämmelser som gällde när denna förordning trädde i kraft eller med senare bestämmelser.
3. Ett fordon och dess system, komponent och separata tekniska enhet som år 1993 eller senare för första gången tagits eller skall tas i bruk någon annanstans än i Finland och som tas i bruk i Finland efter att denna förordning trätt i kraft skall uppfylla de krav som
a) gällde fordon som för första gången togs i bruk i Finland vid tidpunkten för fordonets ibruktagande, eller
b) i enlighet med tabellerna i bilagorna tillämpas den dag då fordonet tas i bruk.
4. Ett fordon och dess system, komponent och separata tekniska enhet som före 1993 för första gången tagits i bruk någon annanstans än i Finland och som tas i bruk i Finland efter att denna förordning trätt i kraft skall uppfylla
a) de krav som gällde fordon som för första gången togs i bruk i Finland vid tidpunkten för fordonets ibruktagande,
b) kraven i de senaste sådana E-reglementen eller specialdirektiv som en stat som anslutit sig till Genèveöverenskommelsen eller en EES-stat fick tillämpa vid tidpunkten för fordonets ibruktagande; avgasutsläppen och bilbältenas fästpunkter i baksätet i fordon i kategori M1 och N1 skall dock uppfylla de krav som gäller fordon som för första gången tas i bruk i Finland vid tidpunkten för fordonets ibruktagande, eller
c) andra än i punkt a eller b avsedda nationella krav som varit i kraft i en EES-stat och som beträffande säkerhet och miljö motsvarar minst de krav som avses i punkt a eller b.
5. Med avvikelse från bestämmelserna i 2–4 mom. skall sådan skyddsanordning för barn som används i trafik den 10 maj 2008 eller senare vara typgodkänd i enlighet med E-reglementet nr 44/03, E-reglementet nr 129 eller kommissionens direktiv 2000/3/EG om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 77/541/EEG om bilbälten och fasthållningsanordningar i motorfordon eller i enlighet med en senare version eller ändring av nämnda E-reglemente eller direktiv. (18.12.2014/1291)
6. Om konstruktion eller utrustning hos ett fordon ändras efter att denna förordning trätt i kraft skall det ändrade fordonet uppfylla de krav som gällde vid tidpunkten för fordonets ibruktagande eller senare krav. Sätena i det ändrade fordonet skall dock uppfylla kraven i 21–24 §.
7. Kravet enligt 16 § på användning av hastighetsbegränsare tillämpas:
a) på fordon i kategori M3 med en maximal massa på högst 10,0 ton och på fordon i kategorierna N2 och M2, vilka tas i bruk den 1 januari 2005 eller därefter,
b) mellan den 1 januari och den 31 december 2005 på fordon i kategori M2, vilka tas i bruk enbart för användning i nationell trafik samt på fordon i kategori N2, vilka tas i bruk under den nämnda tidsperioden enbart för användning i nationell trafik och har en maximal massa på högst 7,5 ton, från den 1 januari 2006,
c) på fordon som tas i bruk mellan den 1 oktober 2001 och den 1 januari 2005 och som uppfyller de gränsvärden för utsläpp som föreskrivs i rådets direktiv 88/77/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från motorer med kompressionständning som används i fordon samt mot utsläpp av gasformiga föroreningar från motorer med gnisttändning drivna med naturgas eller gasol vilka används i fordon, vilket direktiv avses i del I punkt 41 i bilaga 1, sådana dessa gränsvärden lyder ändrade genom kommissionens direktiv 2001/27/EG, från och med den 1 januari 2006 om fordonet används i internationell trafik och från och med den 1 januari 2007 om fordonet används enbart i nationell trafik.
Kommissionens direktiv 2001/116/EG (32001L0116); EGT nr L 18, 21.1.2002, s. 1, Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/85/EG (32001L0085); EGT nr L 42, 13.2.2002, s. 1, Kommissionens direktiv 2002/78/EG (32001L0078); EGT nr L 267, 4.10.2002, s. 23, Kommissionens direktiv 2002/80/EG (32002L0080); EGT nr L 291, 28.10.2002, s. 20, Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/85/EG (32002L0085); EGT nr L 327, 4.12.2002, s. 8
KMf om ändring av bilaga 1 till kommunikationsministeriets förordning om bilars och släpvagnars konstruktion och utrustning(6.3.2014/219)
Ingressen till del I i bilaga 1 har ändrats genom F 219/2014, som träder i kraft 1.4.2014.
DEL I (5.4.2013/252)
0. Typgodkännande av bil och dess släpvagn (fordonstyper i kategorierna M, N och O) 70/156/EEG1 (upphävt fr.o.m. 29.4.2009) M, N, O kategori M1: 1.1.19962 kategori M1: 1.1.19982 1993
-96/79/EG12 (A) 94 M1≤ 2500 kg 1.10.1998 1.10.2003
-2001/116/EG20 (upphävt fr.o.m. 29.4.2009) M, N, O kategori M1: 1.7.2002 kategori M1: 1.7.2003 (gäller mallar för intyg om överensstämmelse) övriga fordonskategorier: 1.7.2002 övriga fordonskategorier : 1.7.2003 (gäller mallar för intyg om överensstämmelse)
2007/46/EG1a M, N, O 29.04.2009–29.10.20121a 29.10.2010–29.10.20141a
-EG nr 1060/2008* 29.04.2009–29.10.20121a 29.10.2010–29.10.20141a
-EG nr 385/2009* M, N, O 29.4.2009–29.10.20121a 29.10.2010–29.10.20141a
-96/20/EG 1.1.1997 gäller inte
-85/647/EEG36(A)
M, N 29.4.2009–29.10.20121a 29.10.2010–29.10.20141a
14. Styranordningens uppförande i händelse av en sammanstötning 74/297/EEG41 (A) 12 M1, N1 < 1500 kg 1993
31. Bilbälten50a(18.12.2014/1291) 77/541/EEG 16, 44, 129 (i fråga om bilbältet i säkerhetsanordningen för barn) M, N kategori M1: 1.1.1996 kategori M1: 1.1.1998 kategorierna M1, N1 och M2 ≤ 3500 kg:1993
-90/628/EEG kategori M1: 1.1.1996 kategori M1: 1.7.1997 kategori M2 ≤ 3500 kg och kategori N: 1993 kategori M2 ≤ 3500 kg och kategori N:1.7.1997
-96/36/EG kategori M1: 1.10.1997 kategori M1: 1.10.1999 kategori M2 > 3500 kg, kategorierna N och M3: 1.10.1997; kategori M2 ≤ 3500 kg: 1.10.1999 kategori M2 > 3500 kg, kategorierna N och M3: 1.10.1999; kategori M2 ≤ 3500 kg: 1.10.2001
-1999/96/EG (EURO III, IV och V) 60, 61, tabellen i punkt 6.2.1 i bilaga I till direktivet (upphävt fr.o.m. 9.11.2006) se fotnot 60, 61 se fotnot 60, 61
52. Karosseristommen på bussar69 2001/85/EG 36, 52, 66 (karosseristommens hållbarhet), 107 M2, M3 13.2.2004 (gäller beviljande av EG-typgodkännande för fordonstyper eller karosseri typer som separat teknisk enhet) gäller inte 13.2.2004 (se fotnot 69: alternativ nationell författning) (upphävt fr.o.m. 29.4.2009–29.10.2012, se fotnot 1a) 13.2.2004 (se fotnot 69: alternativ nationell författning) (upphävt fr.o.m. 29.10.2010–29.10.2014, se fotnot 1a)
58. Skydd för fotgängare 2003/102/EG75(upphävt fr.o.m. 24.11.2009) - M1, N176 1.10.2005/1.9.2010 31.12.2012/1.9.2015
20 Det första skedet i total revideringen av typgodkännande direktivet: revidering av bilagorna till direktivet.
20j Utsläpp från tunga fordon (Euro VI)/tillgång till information, se punkt 41a
b) fordon i kategorierna M1 och N1 anses också uppfylla kraven i direktiv 94/12/EEG, om fordonets motor är EG- typgodkänd enligt i 41 punkten nämnda direktiv 88/77/EEG, sådant det lyder ändrat genom direktiv 91/542/EEG, eller E -typgodkänd enligt E- reglementet nr 49.
ii) en belyst skylt som visar åtminstone bestämmelseorten och som finns framtill på fordonet när det är fråga om ett fordon i kategori M2 eller M3 som används i tillståndspliktig persontrafik (krav: se 26 §); när det är fråga om en bil som används i lokal trafik och närtrafik räcker det med en belyst skylt som visar linjenumret och som då bör finnas även baktill,
vii) reflekterande bandliknande markeringar eller konturmarkeringar som syns från sidan och bakifrån när det är fråga om fordon i kategorierna M2, M3, N1 och O2 samt reflekterande reklam när det är fråga om fordon i kategorierna M2, M3, N, O2, O3 och O4 (krav: se del II punkt 8),
ix) högst tre igenkänningslyktor på ett fordon i kategori N2 och N3 som används för att dra en släpvagn och som är i internationell trafik i Ryssland (krav: se 28 §),
d) När det är fråga om en bil som används för snöplogning, får extra halvljus- och helljusstrålkastare, extra körriktningsvisare och främre extra positionslyktor monteras på en höjd som är motiverad av förhållandena, men halvljusstrålkastarna ska dock vara riktade så att de inte i onödan stör mötande förare. Strömkretsen för de extra halvljusstrålkastarna ska ha en avbrytare placerad på en sådan plats att det är omöjligt att under färd koppla om de egentliga halvljusstrålkastarna till de extra halvljusstrålkastarna eller tvärtom.
80a På tillverkarens begäran får typgodkännande beviljas enligt denna punkt som ett alternativ till typgodkännande enligt punkterna 3A, 3B, 4A, 5A, 6A, 6B, 7A, 8A, 9A, 9B, 10A, 12A, 13A, 13B, 14A, 15A, 15B, 16A, 17A, 17B, 18A, 19A, 20A, 21A, 22A, 22B, 22C, 23A, 24A, 25A, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F, 26A, 27A, 28A, 29A, 30A, 31A, 32A, 33A, 34A, 35A, 36A, 37A, 38A, 42A, 43A, 44A, 45A, 46A, 46B, 46C, 46D, 46E, 47A, 48A, 49A, 50A, 50B, 51A, 52A, 52B, 53A, 54A, 56A, 57A samt 64–70 I förordningen 661/2009.
DEL II (18.12.2014/1291)
1. Varningstriangel 27 M, N, O 1993
2. Skyddsanordningar för barn 44 129 M, N M, N 1993 9.7.2013
3. Strålkastarrengörare 45 M, N
5. Flytgasanordningar för fordon 67 115 M, N M, N 1.1.20041a, 1b 1.6.20061a
6. Identifieringsskylt på tunga fordon och långa fordonskombinationer 70 N2, N3, O 19932
7. Egenskaper hos eldrivna fordon med bilbatteri4 100 M, N
8. Reflekterande konturmarkeringar och reklam 1043 M2, M3, N, O2, O3, O4
9. Naturgasanordningar för fordon 110 115 M, N M, N 1.6.20061a, 1b 1.6.2006 1a
10. Vältstabilitet hos tankbilar och deras släp 111 N, O
11. Eftermonterbara luftkuddar 114 M, N
12. Kurvljus 119 M, N
13. Fälgar till personbilar och derass släpvagnar 124 M1, O1, O2
14. Avskiljningsanordningar som i efterhand monteras mellan passagerar- och bagage-utrymmet 126 M1
1a Kravet på typgodkännande tillämpas inte på fordon som är avsedda för export till tredje länder.
1b Kravet gäller inte EG-typgodkända nya fordon eller fordon som tas i bruk för första gången.
2 För över 15,5 meter långa kombinationer krävs identifieringsskylt. Alternativt får fordonet förses med en skylt på minst 0,30 x 0,80 meter försedd med kanter i röd fluorescerande färg eller med reflekterande kanter samt med en bild på en fordonskombination i svart på gul reflekterande botten. Under bilden får finnas en markering för fordonskombinationens längd.
3 a) Den reflekterande bandliknande markeringen eller konturmarkeringen ska vara 50–60 mm bred.
b) Reflekterande reklam ska placeras på fordonets sidor inom en enhetlig konturmarkering, och reklamen får inte försvaga den enhetliga konturmarkeringen eller lyktornas eller reflektorernas funktion. Reklam ska göras med användning av sådana reflexmaterial i kategori D eller E som avses i E-reglementet nr 104. I reklamen får ingå högst 15 bokstäver eller siffror. Bokstäverna och siffrorna ska vara mellan 0,30 och 1,00 meter höga. En reklam som görs med användning av reflexmaterial i kategori D får ha en yta på högst 2,0 m2. Inom en enhetlig konturmarkering på sidorna på fordon i kategori N1 och O2 får placeras reklam, om fordonet är minst 6 000 mm långt. Reflekterande reklam på fordon i kategori N1 och O2 ska göras med användning av reflexmaterial i kategori E.
4 Se även 18 a §.
Fotnoten 48 och 31 punkten i del I och del II i bilaga 1 har ändrats genom F 1291/2014, som träder i kraft 1.1.2015.
Ändringar till bilaga 1 som PDF. (17.6.2010/584)
NATIONELLA UNDANTAG FRÅN KRAVEN I BILAGA 1–7 FÖR FORDON
31 (18.12.2014/1291) Bilbälten 77/541/EEG 16, 44, 129 X/I24 E13 X24 E13 X/I24 E13 X/I14, 24 E13
31 punkten i bilaga 8 har ändrats genom F 1291/2014, som träder i kraft 1.1.2015.
KMf om ändring av bilaga 8 till kommunikationsministeriets förordning om bilars och släpvagnars konstruktion och utrustning(6.3.2014/219)
Ändringar till bilagor 2-8 som PDF. (17.6.2010/584)
Ändringar och tilläggningar till bilagor 1-8 som PDF. (8.9.2009/694)
Ändringar till bilagor 1-6 och nya bilagor 7 och 8 som PDF. (21.4.2009/256)
Ändringar till bilaga 1 som PDF. (27.11.2008/757)
Ändringar till bilaga 1 som PDF. (18.6.2008/430)
Ändringar till bilaga 1 som PDF. (10.1.2008/22)
Ändringar till bilagor 1-6 som PDF. (14.12.2007/1268)
Ändringar till bilaga 1 som PDF. (11.12.2007/1211)
HUSBILARS, AMBULANSERS, LIKBILARS, INVALIDTAXIBILARS, RÄDDNINGSBILARS, POLISBILARS OCH GRÄNSBEVAKNINGSVÄSENDETS BILARS KONSTRUKTION OCH UTRUSTNING
Denna tabell kan tillämpas vid EG-typgodkännande och nationellt typgodkännande av husbilar, ambulanser och likbilar samt vid registrerings- och ändringsbesiktning av nämnda fordon samt invalidtaxibilar, räddningsbilar, polisbilar och gränsbevakningsväsendets bilar.
Ändringar till bilaga 1 som PDF. (29.8.2007/833)
Ändringar till bilaga 1 som PDF. (1.3.2007/244)
Ändringar till bilaga 1 som PDF. (16.1.2007/42)
Ändringar till bilaga 1 som PDF. (31.8.2006/768)
Ändringar till bilagor 1-4 som PDF. (20.7.2006/622).
Ändringar till bilaga 1 som PDF. (12.5.2006/382)
Ändringar till bilaga 1 och tilläggningar till bilaga 2 som PDF. (10.5.2006/356)
Ändringar till bilaga 1 som PDF. (8.11.2005/869)
Ändringar till bilaga 1 som PDF. (11.5.2005/309) (Ändringar trädde i kraft den 20.5.2005. Punkt 46 i tabellen i del I i bilaga 1 till förordningen träder dock i kraft den 1.1.2006 och punkt 11 den 8.3.2006.)
Ändringar till bilaga 1 som PDF. (5.4.2005/234)
Ändringar till bilagor 1-6 som PDF. (6.9.2004/840) (Ändringar träder i kraft den 30.9.2004.)
Förklaringarna I och P till bilagorna 2-5 har upphävts genom F 6.9.2004/840, som träder i kraft den 30.9.2004.
Ändringar till bilaga 1 som PDF. (4.5.2004/334).
Ändringar till bilagor 1, 2, 3 och 6 som PDF. (30.1.2004/74)
Ändringar till bilaga 1 som PDF. (25.9.2003/829)
Ändringar till bilagor 1, 2 och 6 som PDF. (19.6.2003/575)
Bilagorna som PDF.
Denna förordning träder i kraft den 1 juli 2003. Punkt 5 i II delen i bilaga 1 träder dock i kraft den 1 januari 2004.
Denna förordning träder i kraft den 30 september 2003.
Kommissionens direktiv 2003/19/EG (32003L0019); EGT nr L 79, 26.3.2003, s. 6
30.1.2004/74:
Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/102/EG (32003L0102); EGT nr L 321, 6.12.2003, s. 15
1. Denna förordning träder i kraft den 10 augusti 2004.
2. Punkt 2 i del I i bilaga 1 till förordningen träder dock i kraft den 4 september 2004 och punkt 50 i del I den 1 januari 2005.
Kommissionens direktiv 2003/76/EG (32003L0076); EGT nr L 206, 15.8.2003, s. 29
Denna förordning träder i kraft den 30 september 2004.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/3/EG (32004L0003); EGT nr L 49, 19.2.2004, s. 36, europaparlamentets och rådets direktiv 2004/11/EG (32004L0011); EGT nr L 44, 14.2.2004, s. 19, europaparlamentets och rådets direktiv 2003/97/EG (32003L0097); EGT nr L 25, 29.1.2004, s. 1, kommissionens direktiv 2004/78/EG (32004L0078); EGT nr L 231, 30.6.2004, s. 69
Denna förordning träder i kraft den 15 december 2004.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/85/EG, (32002L0085); EGT nr L 327, 4.12.2002, s. 8
Denna förordning träder i kraft den 1 januari 2006. Ändringarna i punkt 0 i del I i bilaga 1 med anknytning till direktiv 2001/92/EG träder dock i kraft den 1 maj 2005.
Kommissionens direktiv 2004/104/EG (32004L0104); EGT nr L 337, 13.11.2004, s. 13
Denna förordning träder i kraft den 20 maj 2005. Punkt 46 i tabellen i del I i bilaga 1 till förordningen träder dock i kraft den 1 januari 2006 och punkt 11 den 8 mars 2006.
Kommissionens direktiv 2005/11/EG (32005L0011); EGT nr L 46, 17.2.2005, s. 42, Kommissionens direktiv 2005/21/EG (32005L0021); EGT nr L 61, 8.3.2005, s. 25
Kommissionens direktiv 2005/27/EG (32005L0027); EGT nr L 81, 30.3.2005, s. 44
Till utgången av oktober 2006 kan taxametrar godkännas i enlighet med de föreskrifter som gäller när denna förordning träder i kraft. Taxametrar som är EG-typgodkända eller godkända av Fordonsförvaltningscentralen får tillverkas, säljas och tas i bruk för första gången till dess godkännandet för taxametern upphör att gälla, dock högst till utgången av oktober 2016.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/22/EG (32004L0022); EGT nr L 135; 30.4.2004, s. 1
10.5.2006/356:
Fotnoten (382/2006) har tillfogats som rättelse.
Europarlamentets och rådets direktiv 2005/39/EG (32005L0039); EGT nr L 255, 30.9.2005, s. 143, Europarlamentets och rådets direktiv 2005/40/EG (32005L0040); EGT nr L 255, 30.9.2005, s. 146, Europarlamentets och rådets direktiv 2005/41/EG (32005L0041); EGT nr L 255, 30.9.2005, s. 149
Kommissionens direktiv 2005/49/EG (32005L0049); EGT nr L 194; 26.7.2005, s. 12, Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/55/EG (32005L0055); EGT nr L 275; 20.10.2005, s. 1, Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/64/EG (32005L0064); EGT nr L 310; 25.11.2005, s. 10, Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/66/EG (32005L0066); EGT nr L 309; 25.11.2005, s. 37, Kommissionens direktiv 2005/78/EG (32005L0078); EGT nr L 313; 29.11.2005, s. 1, Kommissionens direktiv 2005/83/EG (32005L0083); EGT nr L 305; 24.11.2005, s. 32, Kommissionens direktiv 2006/28/EG (32006L0028); EGT nr L 65; 7.3.2006, s. 27, Kommissionens direktiv 2006/51/EG (32006L0051); EGT nr L 152; 7.6.2006, s.11
Denna förordning träder i kraft den 13 september 2006.
Denna förordning träder i kraft den 26 januari 2007.
Denna förordning träder i kraft den 9 mars 2007.
Kommissionens direktiv 2006/20/EG (32006L0020); EGT nr L 48, 18.2.2006, s. 16
Denna förordning träder i kraft den 10 september 2007.
Kommissionens direktiv 2006/119/EG (32006L0119); EGT nr L 330, 28.11.2006, s. 12, Kommissionens direktiv 2007/15/EG (32007L0015); EGT nr L 75, 15.3.2007, s. 21
Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/38/EG, (32007L0038); EGT nr L 184, 14.7.2007, s. 25
Denna förordning träder i kraft den 4 januari 2008.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/40/EG (32006L0040); EGT nr L 161; 14.6.2006, s. 12, Kommissionens direktiv 2007/37/EG (32007L0037); EGT nr L 161; 22.6.2007, s. 60, Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 (32007R0715); EGT nr L 171; 29.6.2007, s. 1
Denna förordning träder i kraft den 21 januari 2008.
Kommissionens direktiv 2007/35/EG (32007L0035); EGT nr L 157, 19.6.2007, s. 14
Denna förordning träder i kraft den 3 januari 2009.
Kommissionens direktiv 2008/74/EG (32008L0074); EGT nr L 192; 19.7.2008, s. 51
3. Ett fordon och dess system, komponent och separata tekniska enhet som år 1993 eller senare för första gången tagits eller ska tas i bruk någon annanstans än i Finland och som tas i bruk i Finland efter att denna förordning trätt i kraft ska uppfylla de krav som
b) i enlighet med tabellerna i bilagorna tillämpas vid den tidpunkt då fordonet tas i bruk.
b) kraven i de senaste sådana E-reglementen eller specialdirektiv som en stat som anslutit sig till Genèveöverenskommelsen eller en EES-stat fick tillämpa vid tidpunkten för fordonets ibruktagande; avgasutsläppen och bilbältenas fästpunkter i baksätet i fordon i kategori M1 och N1 ska dock uppfylla de krav som gäller fordon som för första gången tas i bruk i Finland vid tidpunkten för fordonets ibruktagande, eller
5. Med avvikelse från bestämmelserna i 2–4 mom. ska sådan skyddsanordning för barn som används i trafik vara typgodkänd i enlighet med E-reglementet nr 44/03 eller kommissionens direktiv 2000/3/EG om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 77/541/EEG om bilbälten och fasthållningsanordningar i motorfordon eller i enlighet med en senare version eller ändring av nämnda E-reglemente eller direktiv.
6. Om konstruktion eller utrustning hos ett fordon ändras efter att denna förordning trätt i kraft ska det ändrade fordonet uppfylla de krav som gällde vid tidpunkten för fordonets ibruktagande eller senare krav. Ett fordon som tagits i bruk för första gången före den 29 april 2009 och vars säten ändras efter förordningens ikraftträdande ska dock då det gäller de ändrade sätena uppfylla de krav som gäller då förordningen trädde i kraft.
7. Vid ikraftträdandet av förordningen får de gällande 21–24 § och bilaga 3 tillämpas på nya fordonstyper av kategori M och N och fordon som tas i bruk för första gången till dess att EG-typgodkännandeskyldigheten enligt bilaga XIX till ramdirektivet för bilar och släpvagnar träder i kraft då det gäller dessa fordonskategorier.
8. Vid ikraftträdandet av förordningen får den gällande bilagan 2 tillämpas på en invalidtaxi som är av en ny fordonstyp till den 28 april 2011 och på en invalidtaxi som tas i bruk första gången till den 28 april 2012.
9. Vid ikraftträdandet av förordningen får den gällande fotnot 69 i punkt 0, 48 och 52 i del I av bilaga 1 samt bilagan 4 tillämpas på nya fordonstyper av kategori M2 och M3 och fordon som tas i bruk för första gången till dess att EG-typgodkännandeskyldigheten enligt bilaga XIX till ramdirektivet för bilar och släpvagnar träder i kraft då det gäller dessa fordonskategorier.
10. Vid påvisande av överensstämmelse vid registrerings- och ändringsbesiktning samt enskilt godkännande kan de förfaranden för registreringsbesiktning som gäller vid ikraftträdandet tillämpas till och med den 31 december 2009.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, (32007L0046); EGT nr 263, 9.10.2007, s. 1
Kommissionens direktiv 2008/89/EG (32008L0089); EGT nr L 257; 25.9.2008, s. 14, Kommissionens direktiv 2009/1/EG (32009L0001); EGT nr L 9; 14.1.2009, s. 31, Kommissionens direktiv 2009/19/EG (32009L0019); EGT nr L 70; 14.3.2009, s. 17
Kommissionens direktiv 2010/19/EU (32010L0019); EUT nr L 72; 20.3.2010, s. 17
Denna förordning träder i kraft den 29 october 2011.
Denna förordning träder i kraft den 1 oktober 2013.
Rådets direktiv 2013/15/EU (32013L0015); EUT L 158, 10.6.2013, s. 172
Sådana varningslyktor med orangegult blinkande ljus som avses i 21 § i kommunikationsministeriets förordning om specialtransporter och specialtransportfordon (786/2012) ska uppfylla de tekniska kraven i bilaga 1 i del II punkt 4 som gällde vid ikraftträdandet av denna förordning.
1 kap - Allmänna bestämmelser1 § - Tillämpningsområde2 § - Definitioner3 § - Märkning av ett typgodkänt fordon, ett system, en komponent och en separat teknisk enhet4 § - Erkännande på förhand av kraven i direktivet och E-reglementet2 kap - Grundläggande och närmare klassificering av fordon samt vissa axelkonstruktioner5 § - Allmänna regler för klassificeringen6 § - Terrängbilar7 § - Bussars undergrupper8 § - Paketbilars undergrupper9 § - Karosserityp och fordon i kategorierna M och N10 § - Mobilkran10 a § - Husvagn10 b § - Rullstolsanpassade fordon10 c § - Fordon avsedda för särskilda ändamål11 § - Släpvagnars undergrupper12 § - Axelkonstruktioner3 kap - Krav som baserar sig på EG-förordningar och direktiv och E-reglementen13 § - Allmänna krav som gäller konstruktion och utrustning14 § - Krav enligt direktiv och E-reglementen15 § - Färdskrivare16 § - Hastighetsbegränsare17 § - Taxameter18 § - Överensstämmelse med kraven i fråga om fordon som införts till landet som flyttgods och några andra fordon18 a § - Krav på eldrivna fordon4 kap - Nationella krav som gäller bilar och släpvagnar19 § - Kopplings- och draganordningar20 § 21 § 22 § 23 § 24 § 25 § - Taxilykta26 § - Skyltlyktor27 § 28 § - En dragbils igenkänningslyktor29 § - Igenkänningslykta för vägservicebilar och bilar som används för förstahjälpsverksamhet30 § - Ljusanordning på bogserbil31 § - Backningsvarnare31 a § - Förstahjälpsförnödenheter och brandsläckare i buss31 b § - Sikten genom vindrutan och förarhyttens sidoglas32 § 33 § - Konstruktion och utrustning av fordonschassier5 kap - Särskilda bestämmelser34 § 35 § 36 § 37 § 38 § 38 a § - Rapportering om tillämpning av typgodkännandeförfarandet39 § - Ikraftträdande- och övergångsbestämmelserIkraftträdelsestadganden:19.6.2003/575:25.9.2003/829:30.1.2004/74:4.5.2004/334:6.9.2004/840:8.12.2004/1100:5.4.2005/234:11.5.2005/309:8.11.2005/869:6.4.2006/273:9.5.2006/354:10.5.2006/356:12.5.2006/382:20.7.2006/622:31.8.2006/768:16.1.2007/42:1.3.2007/244:29.8.2007/833:11.10.2007/897:11.12.2007/1211:14.12.2007/1268:10.1.2008/22:25.3.2008/195:18.6.2008/430:27.11.2008/757:21.4.2009/256:8.9.2009/694:17.6.2010/584:30.9.2011/1064:5.4.2013/252:6.6.2013/408:6.3.2014/219:18.12.2014/1291: