Source: http://docplayer.fi/31741498-Kansallinen-liite-lvm-sfs-en-1990-2002-a1-liite-a2-rakenteiden-suunnitteluperusteet-muutos-a1-liite-a2-soveltaminen-siltoihin.html
Timestamp: 2019-12-12 10:47:44+00:00
Document Index: 17828916

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

KANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1990:2002/A1 (Liite A2) RAKENTEIDEN SUUNNITTELUPERUSTEET Muutos A1: Liite A2: Soveltaminen siltoihin - PDF Free Download
Download "KANSALLINEN LIITE (LVM) SFS-EN 1990:2002/A1 (Liite A2) RAKENTEIDEN SUUNNITTELUPERUSTEET Muutos A1: Liite A2: Soveltaminen siltoihin"
1 KANSALLINEN LIITE (LVM) SFSEN 1990:2002/A1 (Liite A2) RAKENTEIDEN SUUNNITTELUPERUSTEET Muutos A1: Liite A2: Soveltaminen siltoihin LIIKENNE JA VIESTINTÄMINISTERIÖ
2 SFSEN 1990:2002/A1 (Liite A2) Kansallinen liite (LVM), /11 Alkusanat KANSALLINEN LIITE (LVM) STANDARDIIN SFSEN 1990 EUROKOODI : RAKENTEIDEN SUUNNITTELUPERUSTEET Muutos A1 Liite A2: Soveltaminen siltoihin Euroopan standardisoimisjärjestö CEN:n eurokoodistandardit antavat mahdollisuuden tehdä kansallisia valintoja standardien niihin kohtiin, joissa se standardeissa on osoitettu ja sallittua. Nämä kansalliset valinnat esitetään kansallisissa liitteissä (National Annex), joiden valmistelu on kunkin jäsenmaan viranomaisten vastuulla. Liikennevirasto on ollut vastuussa tämän kansallisen liitteen valmistelusta. Tämä ohje on otettu käyttöön Liikenneviraston kohteissa muiden eurokoodistandardien käyttöönoton yhteydessä. Sovellusala Standardin EN 1990 liitteessä A2 esitetään tiesiltojen, kevyen liikenteen siltojen ja rautatiesiltojen suunnitteluun käytettäviä, kuormien yhdistelyä koskevia sääntöjä ja menetelmiä käyttörajatila ja murtorajatilatarkasteluihin. Tämä kansallinen liite sisältää kansalliset parametrit, joita käytetään maaja vesirakennuskohteiden suunnitteluun (LVM:n hallinnonalalla). Sisältö Tätä kansallista liitettä käytetään yhdessä standardin SFSEN 1990 muutoksen A1 kanssa (liite A2). Tässä kansallisessa liitteessä esitetään kansalliset parametrit seuraaviin standardin SFSEN 1990 muutoksen A1 (liite A2) kohtiin, joissa kansallinen valinta on sallittua: Yhteiset kohdat A2.1.1 (1) HUOM. 3 A2.2.1(2) HUOM. 1 A2.2.6(1) HUOM. 1 A2.3.1(1) A2.3.1(5) A2.3.1(7) A2.3.1(8). A2.3.1 taulukon A2.4(A) HUOM. 1 ja 2 A2.3.1 taulukko A2.4(B) Huom. 1: Huom. 2: Huom. 4: A2.3.1 taulukko A2.4(C)
3 SFSEN 1990:2002/A1 (Liite A2) Kansallinen liite (LVM), /11 A2.3.2(1) A2.3.2 taulukko A2.5 HUOM. A2.4.1(1) HUOM. 1 taulukko A2.6 HUOM. 2 A2.4.1(2) Erityisesti tiesiltoja koskevat kohdat A2.2.2 (1) A2.2.2(3) Huom. A2.2.2(4) A2.2.2(6) A2.2.6(1) HUOM. 2 A.2.2.6(1) HUOM. 3 Erityisesti kevyen liikenteen siltoja koskevat kohdat A2.2.3(2) A2.2.3(3) A2.2.3(4) A (1) Erityisesti rautatiesiltoja koskevat kohdat A2.2.4(1) A2.2.4(4) A (1) HUOM. 3 A (4)P A taulukon A2.7 HUOM. A (3)P A (1) A (2) A (3) A (2) A (2) taulukon A2.8 HUOM. 3 A (3) A (6)
4 SFSEN 1990:2002/A1 (Liite A2) Kansallinen liite (LVM), /11 A2.1.1 (1) HUOM. 3 Yleistä Rakenneosien suunniteltu käyttöikä määritellään Liikenneviraston sovellusohjeissa. A2.2.1 (2) HUOM 1 Yleistä Standardin EN 1991 ulkopuolelle jäävät (jää jne.) määritellään Liikenneviraston sovellusohjeissa. Kuormien yhdistelykertoimien ψ arvot määritellään tämän kansallisen liitteen taulukoissa A2.1 (FI), A2.2(FI) ja A2.3 (FI). Asianomainen viranomainen voi määritellä kuormia ja kuormitusyhdistelyjä myös hankekohtaisesti. A2.2.2 (1) Tiesiltoja koskevat yhdistelysäännöt Muuttuvien kuormien harvinaisia arvoja ei käytetä betonisiltojen suunnittelussa. A2.2.2 (3) Tiesiltoja koskevat yhdistelysäännöt Asianomainen viranomainen voi määritellä yliraskaiden erikoiskuormien yhdistelysääntöjä hankekohtaisesti. A2.2.2 (4) Tiesiltoja koskevat yhdistelysäännöt Kiinteiden kaiteiden rajoittaman keskialueen ja siltojen kosketussuojalippojen lumikuorma yhdistetään kuormaryhmien gr1 ja gr2 kanssa. Lumikuorman ominaisarvoksi otaksutaan 4 kn/m 2. Asianomainen viranomainen voi antaa lumikuorman ominaisarvon myös hankekohtaisesti. A2.2.2 (6) Tiesiltoja koskevat yhdistelysäännöt Kuormitusyhdistelyissä käytettävät ψ kertoimet esitetään tämän kansallisen liitteen taulukossa A2.1 (FI). A2.2.3 (2) HUOM Kevyen liikenteen siltoja koskevat yhdistelysäännöt Kuormitusyhdistelyissä käytettävät ψ kertoimet esitetään tämän kansallisen liitteen taulukossa A2.2 (FI). A2.2.3 (3) HUOM Kevyen liikenteen siltoja koskevat yhdistelysäännöt Kiinteiden kaiteiden rajoittaman keskikaistan ja siltojen kosketussuojalippojen lumikuorma yhdistetään kuormaryhmien gr1 ja gr2 kanssa. Lumikuorman ominaisarvoksi otaksutaan 4 kn/m 2. Asianomainen viranomainen voi antaa lumikuorman ominaisarvon myös hankekohtaisesti. A2.2.3 (4) HUOM Kevyen liikenteen siltoja koskevat yhdistelysäännöt Katettujen siltojen mitoituksen yhteydessä lumikuorma yhdistetään kuormaryhmien gr1 ja gr2 kanssa. Lumikuorman ominaisarvo määritetään standardin EN mukaan.
5 SFSEN 1990:2002/A1 (Liite A2) Kansallinen liite (LVM), /11 A2.2.4 (1) HUOM Rautatiesiltoja koskevat yhdistelysäännöt Asianomainen viranomainen voi määrittää hankekohtaisesti maantieteelliset alueet ja rautatiesillat, joilla lumikuormia voidaan joutua ottamaan huomioon yhdistelmissä. A2.2.4 (4) HUOM Rautatiesiltoja koskevat yhdistelysäännöt Standardin EN (siltoja koskevassa) kansallisessa liitteessä on määritelty raideliikenteen kanssa yhteensopivat tuulennopeuksien ylärajat. A2.2.6 (1) HUOM 1 Yhdistelykertoimien ψ arvot Tiesiltojen kuormien yhdistelykertoimien ψ arvot määritellään taulukossa A2.1 (FI). Kuormaryhmässä gr1a käytetään tasaiselle kuormalle (UDL) arvoa ψ 2 = 0.3, valtionapua saavilla yksityisteiden silloilla käytetään arvoa ψ 2 = 0. Taulukko A2.1 (FI) Tiesiltojen kuormien yhdistelykertoimien ψ arvot Kuorma (combination) (frequent) (quasipermanent) Telit (LM1) 0,75 0,75 gr1a gr1a UDL (LM1) 0,4 0,4 0,3 Kevyen liikenteen kuorma (3kN/m) 0,4 0,4 gr1b gr1b Akselikuorma (LM2) 0,75 LIIKENNEKUORMAT gr2 gr2 LM1 + Vaaka gr3 gr3 Kevyen liikenteen väylän kuorma gr4 gr4 Ruuhkakuorma 0,75 gr5 gr5 Erikoiskuorma (LM3) F wk Fwk, Normaalisti vallitsevat mitoitustilanteet 0,6 0,2 TUULIKUORMAT Fwk, Toteuttamisen aikana 0,8 F * wk F * wk, Samanaikaisesti liikennekuorman kanssa 1 T k LÄMPÖTILAKUORMAT Tk (ks. sovellusohje) 0,6 0,6 0,5 BF LAAKERIKITKA LK (ks. sovellusohje) 0,6 0,5 0,4 IL JÄÄKUORMAT IL (ks. sovellusohje) 0,7 0,5 0,2 S TUKIPAINUMAT / SIIRTYMÄT S (ks. sovellusohje) pysyvä kuorma W W MWtasoon saakka pysyvä kuorma VEDENPINNAN ASEMA dw HW ja NWtason välinen osa 1 0,7 0,5 TLEP LIIKENNEKUORMAN MAANPAINE (ks. EN NA, (1)) 0,75 0,4 0,75 0,4 SL1 Q Sn,k Toteuttamisen aikana 0,8 LUMIKUORMAT SL2 Yhdessä liikennekuorman kanssa 0,8 0,5 0,2 Q c RAKENTAMISESTA JOHTUVAT Q c 1 1 1) Liikennekuorman maanpaine: Kun siltakannella ei ole telikuormaa käytetään gr1a:n telikuorman psiarvoa (0,75/0,75/0) Kun siltakannella on telikuorma käytetään gr1a:n tasaisen kuorman psiarvoa (0,4/0,4/0) ψ 0 Yhdistelyarvo Kevyen liikenteen siltojen yhdistelykertoimien ψ arvot määritellään taulukossa A2.2 (FI). ψ 1 Tavallinen arvo ψ 2 Pitkäaikaisarvo
6 SFSEN 1990:2002/A1 (Liite A2) Kansallinen liite (LVM), /11 Taulukko A2.2 (FI) Kevyen liikenteen siltojen yhdistelykertoimien ψ arvot Kuorma gr1 gr1 Tasainen kuorma LIIKENNEKUORMAT Pistekuorma ψ 0 ψ 1 ψ 2 Yhdistelyarvo Tavallinen arvo Pitkäaikaisarvo (combination) (frequent) (quasipermanent) 0,4 0,4 gr2 gr2 Huoltoajoenuvo F wk TUULIKUORMAT Fwk, Normaalisti vallitsevat mitoitustilanteet 0,3 0,2 T k LÄMPÖTILAKUORMAT Tk (ks. sovellusohje) 0,6 0,6 0,5 BF LAAKERIKITKA LK (ks. sovellusohje) 0,6 0,5 0,4 IL JÄÄKUORMAT IL (ks. sovellusohje) 0,7 0,5 0,2 S TUKIPAINUMAT / SIIRTYMÄT S (ks. sovellusohje) pysyvä kuorma W W NWtasoon saakka pysyvä kuorma VEDENPINNAN ASEMA dw HW ja NWtason välinen osa 1 0,7 0,5 TLEP LIIKENNEKUORMAN MAANPAINE (ks. EN NA, (1)) 0,4 0,4 SL1 LUMIKUORMAT Q Sn,k Toteuttamisen aikana 0,8 Q c RAKENTAMISESTA JOHTUVAT Q c 1 1 Rautatiesiltojen yhdistelykertoimien ψ arvot määritellään taulukossa A2.3. Taulukon A2.3 lisäksi otetaan kuormitusyhdistelyissä huomioon seuraavat : BF IL S W dw LAAKERIKITKA JÄÄKUORMAT TUKIPAINUMAT / SIIRTYMÄT VEDENPINNAN ASEMA ψ 0 ψ 1 ψ 2 Yhdistelyarvo Tavallinen arvo Pitkäaikaisarvo Kuorma (combination) (frequent) (quasipermanent) LK (ks. sovellusohje) 0,6 0,5 0,4 IL (ks. sovellusohje) 0,7 0,5 0,2 S (ks. sovellusohje) pysyvä kuorma W MWtasoon saakka pysyvä kuorma HW ja NWtason välinen osa 1 0,7 0,5 A2.2.6 (1) HUOM 2 Yhdistelykertoimien ψ arvot Muuttuvien kuormien harvinaisia arvoja ei käytetä betonisiltojen suunnittelussa. A2.2.6 (1) HUOM 3 Yhdistelykertoimien ψ arvot Asianomainen viranomainen voi määritellä veden aiheuttamien kuormien edustavat arvot ja käytettävät kuormitusyhdistelyt hankekohtaisesti. A2.3.1 (1) HUOM Kuormien mitoitusarvot normaalisti vallitsevissa ja tilapäisissä mitoitustilanteissa Murtorajatilan kuormien mitoitusarvot esitetään tämän kansallisen liitteen taulukoissa A2.4(A) (FI), A2.4(B) (FI) ja A2.4(C) (FI). A2.3.1 (5) HUOM Kuormien mitoitusarvot normaalisti vallitsevissa ja tilapäisissä mitoitustilanteissa Käytetään menettelytapaa 2. A2.3.1 (7) HUOM Kuormien mitoitusarvot normaalisti vallitsevissa ja tilapäisissä mitoitustilanteissa Jääkuorma on määritelty Liikenneviraston sovellusohjeissa (ks. myös tämän kansallisen liitteen kohta A2.2.1 (2) Huom 1). Kuormitusyhdistelyt esitetään tämän kansallisen liitteen taulukoissa A2.1 (FI), A2.2 (FI) ja A2.3 (FI). Asianomainen viranomainen voi määritellä eroosiosyvyydet hankekohtaisesti.
7 SFSEN 1990:2002/A1 (Liite A2) Kansallinen liite (LVM), /11 A2.3.1 (8) HUOM Kuormien mitoitusarvot normaalisti vallitsevissa ja tilapäisissä mitoitustilanteissa Siirtymillä (esim. tuen nostamisella/laskemisella) aikaansaadun esijännityksen osavarmuusluku (siten, että saadaan epäedullisin vaikutus): γ P = 1,0, mikäli mitataan siirtymät ja tukireaktiot γ P = 1,1 / 0,9, mikäli mitataan vain siirtymät Murtorajatilamitoituksessa käytettävät esijännitysvoimien osavarmuusluvut on kirjoitettu tämän kansallisen liitteen kaavoihin A2.4(A)(FI), A2.4(B)(FI) ja A2.4(C)(FI). Esijännityksen osavarmuusluvut ks. myös EN kohta Asianomainen viranomainen voi antaa lisämääräyksiä hankekohtaisesti. Edellä esitetyt siirtymillä aikaansaadun esijännityksen γ P osavarmuusluvut ovat voimassa käytettäessä lineaarisesti kimmoisia analyysimenetelmiä. Muita analyysimenetelmiä käytettäessä γ P osavarmuusluvut määritetään hankekohtaisesti.
8 SFSEN 1990:2002/A1 (Liite A2) Kansallinen liite (LVM), /11 A2.3.1 (Table A2.4 (A) NOTE 1 and 2) Kuormien mitoitusarvot normaalisti vallitsevissa ja tilapäisissä mitoitustilanteissa Kuormien mitoitusarvot (EQU eli staattinen tasapaino)(sarja A) esitetään taulukossa A2.4(A) (FI). Taulukossa käytetään standardin esittämiä suositusarvoja. Taulukko A2.4(A) (FI) Kuormien mitoitusarvot (EQU eli staattinen tasapaino) (Sarja A) Pysyvät Esijännitys Määräävä muuttuva kuorma Muut samanaikaiset muuttuvat 1,1 / 0,9 G 1,1 / 0,9 P 1,35 (tieliikennekuorma) 1,35 (kevyen liikenteen kuorma) 1,45 (raideliikennekuorma) 1,50 ψ 0,i (muut muuttuvat Yhtälö6.10 1,1 / 0,9 G 1,1 / 0,9 P tai 1,50 (muu määräävä muuttuva kuorma) 1,35 ψ 0,i (tieliikennekuorma) 1,35 ψ 0,i (kevyen liikenteen kuorma) 1,45 ψ 0,i (raideliikennekuorma) + 1,50 ψ 0,i (muut muuttuvat tukipainuma ja vedenpinnan asema MWtasossa rinnastetaan pysyvään kuormaan (ks. taulukot A2.1 (FI) ja A2.2 (FI)) Esijännityksen osavarmuusluku 1,30, kun tarkistetaan ulkoisen jännevoiman yhteydessä esiintyvää stabiiliusrajatilaa ja jännevoiman arvon kasvu voi olla epäedullinen ks. EN kohta (2) Erikoistapaukset (vastapainon käyttö, laakereiden nousu tms) ks. standardin suositukset. Siirtymillä aikaansaadun esijännityksen osavarmuusluku ks. tämän kansallisen liitteen kohta A2.3.1 (8) Yhdistelykerroin ψ 0,i ks.taulukot A2.1 (FI) ja A2.2 (FI) A2.3.1 (Table A2.4 (B) NOTE 1,2 and 4) Kuormien mitoitusarvot normaalisti vallitsevissa ja tilapäisissä mitoitustilanteissa Kuormien mitoitusarvot (STR/GEO eli rakenneosien kestävyys ja geotekninen kantavuus)(sarja B) esitetään taulukossa A2.4(B) (FI). Käytetään lausekkeita 6.10a ja 6.10b. Lauseke 6.10a sisältää vain pysyvät. Osavarmuusluvulle γ ja kertoimelle ξ käytetään suositusarvoja. Osavarmuusluvulle γ Sd voidaan käyttää suositusarvoa mikäli asianomainen viranomainen ei hankekohtaisesti anna muuta ohjeistusta
9 SFSEN 1990:2002/A1 (Liite A2) Kansallinen liite (LVM), /11 Kun standardi EN 1997 ei kata vedestä aiheutuvia kuormia (kuten virtaavasta vedestä aiheutuvia), voidaan käytettävät kuormayhdistelmät määritellä hankekohtaisesti. Taulukko A2.4(B) (FI) Kuormien mitoitusarvot (STR/GEO eli rakenneosien kestävyys ja geotekninen kantavuus) (Sarja B) Pysyvät Esijännitys Määräävä muuttuva kuorma Muut samanaikaiset muuttuvat 6.10a 1,35 / 0,90 G 1,10 / 0,90 P tai 1,15 / 0,90 G 1,10 / 0,90 P 1,35 (tieliikennekuorma) 1,35 (kevyen liikenteen kuorma) 1,45/1,20 (raideliikennekuorma) 1,50 ψ 0,i (muut muuttuvat 6.10b tai 1,15 / 0,90 G 1,10 / 0,90 P 1,50 (muu määräävä muuttuva kuorma) 1,35 ψ 0,i (tieliikennekuorma) 1,35 ψ 0,i (kevyen liikenteen kuorma) 1,45/1,20 ψ 0,i (raideliikennekuorma) + 1,50 ψ 0,i (muut muuttuvat tukipainuma ja vedenpinnan asema MWtasossa rinnastetaan pysyvään kuormaan (ks. taulukot A2.1 (FI) ja A2.2 (FI)) Liikennekuorman maanpaineen osavarmuusluku on 1,50 / 0 tukipainuman osavarmuusluku on lineaarisessa analyysissä 1,20 / 0 ja epälineaarisessa analyysissä 1,35 / 0 Esijännityksen osavarmuusluku 1.20, kun tarkistetaan jännitysvoiman paikallisia vaikutuksia (esim. ankkurointialue) ks. EN kohta (3) Siirtymillä aikaansaadun esijännityksen osavarmuusluku ks. tämän kansallisen liitteen kohta A2.3.1 (8) Yhdistelykerroin ψ 0,i ks.taulukot A2.1 (FI) ja A2.2 (FI)
10 SFSEN 1990:2002/A1 (Liite A2) Kansallinen liite (LVM), /11 A2.3.1 (Table A2.4 (C)) Kuormien mitoitusarvot normaalisti vallitsevissa ja tilapäisissä mitoitustilanteissa Kuormien mitoitusarvot (STR/GEO) (Sarja C) esitetään taulukossa A2.4(C) (FI). Taulukossa käytetään standardin esittämiä suositusarvoja. Taulukko A2.4(C) (FI) Kuormien mitoitusarvot (STR/GEO) (Sarja C) Pysyvät Esijännitys Määräävä muuttuva kuorma Muut samanaikaiset muuttuvat 1,00 G 1,00 P 1,15 (tieliikennekuorma) 1,15 (kevyen liikenteen kuorma) 1,25 (raideliikennekuorma) 1,30 ψ 0,i (muut muuttuvat tai ,00 G 1,00 P 1,30 (muut muuttuvat 1,15 ψ 0,i (tieliikennekuorma) 1,15 ψ 0,i (kevyen liikenteen kuorma) 1,25 ψ 0,i (raideliikennekuorma) + 1,30 ψ 0,i (muut muuttuvat tukipainuma ja vedenpinnan asema MWtasossa rinnastetaan pysyvään kuormaan (ks. taulukot A2.1 (FI) ja A2.2 (FI)) Liikennekuorman maanpaineen osavarmuusluku on 1,30 / 0 Yhdistelykerroin ψ 0,i ks.taulukko A2.1 (FI) A2.3.2 (1) Kuormien mitoitusarvot onnettomuus ja maanjäristysmitoitustilanteissa Onnettomuus tai maanjäristysmitoitusyhdistelmissä käytettävät kuormien mitoitusarvot esitetään taulukossa A2.5 (FI). Onnettomuusmitoitusyhdistelmissä määräävälle muuttuvalle kuormalle annetaan sen tavallinen arvo mikäli kyseessä on liikennekuorma, muuten pitkäaikaisarvo. Muille muuttuville kuormille annetaan pitkäaikaisarvo. Kansallinen viranomainen voi määritellä erikseen mahdolliset maanjäristystilanteet Osavarmuusluvuille γ käytetään suositusarvoa.
11 SFSEN 1990:2002/A1 (Liite A2) Kansallinen liite (LVM), /11 Mitoitustilanne Pysyvät Esijännitys Onnettomuus tai maanjäristyskuorma Muut samanaikaiset muuttuvat Onnettomuuskuorma 6.11 a/b 1,00 G 1,00 P A d (onnettomuuskuorma) ψ,i (liikennekuorma), ψ 2,i (muut muuttuvat Maanjäristyskuorma 6.12 a/b 1,00 G 1,00 P A Ed (Maanjäristyskuorma) ψ 2,i (muut muuttuvat A2.4.1 (1) NOTE 1 (Table A2.6) Yleistä Osavarmuusluvuille γ käytetään suositusarvoja. Pysyvät Esijännitys Määräävä muuttuva kuorma Muut samanaikaiset muuttuvat Ominaisyhdistelmä ,00 G 1,00 P (määräävä muuttuva kuorma) ψ 0,i (muut muuttuvat Tavallinen yhdistelmä ,00 G 1,00 P ψ 1,1 (määräävä muuttuva kuorma) ψ 2,i (muut muuttuvat Pitkäaikaisyhdistelmä ,00 G 1,00 P ψ 2,1 (määräävä muuttuva kuorma) ψ 2,i (muut muuttuvat A2.4.1 (1) NOTE 2 Yleistä Muuttuvien kuormien harvinaisia arvoja ei käytetä.. A2.4.1 (2) Yleistä Tiesiltojen taipuma lasketaan kuormien tavalliselle yhdistelmälle (kts. kohtaa A2.4.2(3)HUOM 1). Lisäohjeistusta tiesiltojen sallittujen taipumien arvoista esitetään Liikenneviraston sovellusohjeissa. Samoissa sovellusohjeissa annetaan lisätietoa käyttörajatilojen käytöstä. A (1) HUOM Kevyen liikenteen mukavuuskriteerit (käyttökelpoisuuden kannalta) Lisäohjeistusta esitetään Liikenneviraston sovellusohjeissa. Asianomainen viranomainen voi antaa lisäohjeita kevyen liikenteen siltojen mukavuuskriteereistä hankekohtaisesti.
12 SFSEN 1990:2002/A1 (Liite A2) Kansallinen liite (LVM), /11 A (1) HUOM 3 Yleistä Asianomainen viranomainen voi määritellä hankekohtaisesti tilapäisten rautatiesiltojen suunnittelussa huomioon otettavat siirtymä ja värähtelyrajat sekä käyttöolosuhteista riippuvat erityisvaatimukset (esim. vinoja siltoja koskevat erityisvaatimukset). A (4) Kansirakenteen pystysuuntainen kiihtyvyys Käytetään suositusarvoja. A (Table A2.7) Kannen vääntymä Suurin vääntymä t [mm/3m] ei saa ylittää alla esitettyjä arvoja, raideleveyden ollessa 1,524 m: t 1 = 4,8 t 2 = 3,2 t 3 = 1,6 A (3) Kannen vääntymä Käytetään suositusarvoja. A (1) Kansirakenteen pystytaipumat Asianomainen viranomainen voi määritellä hankekohtaisesti lisävaatimukset, jotka koskevat pystytaipuman rajoittamista tukikerroksisilla ja tukikerroksettomilla silloilla. A (2) Kansirakenteen pystytaipumat Asianomainen viranomainen voi määritellä hankekohtaisesti tukikerroksettomia rakenteita koskevat vaatimukset. A (3) Kansirakenteen pystytaipumat Asianomainen viranomainen voi määritellä hankekohtaisesti kulmanmuutoksia koskevat lisärajoitukset A (Table A2.8 NOTE3) Kansirakenteen poikittaissiirtymä ja värähtely Käytetään suositusarvoja. A (3) Kansirakenteen poikittaissiirtymä ja värähtely Käytetään suositusarvoja. A (6) Taipumakriteerit matkustajamukavuuden tarkistamiseksi Asianomainen viranomainen voi määritellä hankekohtaisesti matkustajamukavuuden vaatimukset tilapäissiltojen osalta.
Osa 1: Eurokoodimitoituksen perusteet
1(9) Betonirakenteiden suunnittelu eurokoodien mukaan Johdanto Eurokoodien käyttöönotto kantavien rakenteiden suunnittelussa on merkittävin suunnitteluohjeita koskeva muutos kautta aikojen. Koko Eurooppa
SUUNNITTELU / INSINÖÖRITOIMISTO SUUNNITTELUKIDE OY
, Kirkkonummi Puinen liimattu palkkisilta (Plp) Jännemitta = 6,8 m Hyötyleveys = 5,9 m Vinous = 30 gon Kuormitus: LM1 / 6.12.2017 Rakennelaskelmat, osa A Rakennelaskelmista on laadittu osa A 01.02.2018
KULMATUKIMUURIN GEOTEKNINEN MITOITUS EUROKOODIN MUKAAN
KULMATUKIMUURIN GEOTEKNINEN MITOITUS EUROKOODIN MUKAAN Jari Kolkka Opinnäytetyö Tammikuu 2013 Rakennustekniikan koulutusohjelma Yhdyskuntatekniikan suuntautumis- vaihtoehto TIIVISTELMÄ Tampereen ammattikorkeakoulu
Sisältö. 1. Säädösperusta Kantavien rakenteiden suunnittelu. 3. Viittaukset 15. Kansallinen liite standardiin SFS-EN
Sisältö 1. Säädösperusta 4 2. Kantavien rakenteiden suunnittelu 2.1 Soveltamisala 6 2.2 Rakenteiden lujuus ja vakaus 6 2.3 Kantavien ja jäykistävien rakenteiden suunnittelu ja toteutus 7 2.4 Seuraamusten
KUORMIEN ALASTUONNIN HALLINTA MONI- KERROKSISESSA RAKENNUKSESSA
SAIMAAN AMMATTIKORKEAKOULU Tekniikka, Lappeenranta Rakennustekniikan koulutusohjelma Rakennesuunnittelun suuntautumisvaihtoehto Jari Närvänen KUORMIEN ALASTUONNIN HALLINTA MONI- KERROKSISESSA RAKENNUKSESSA
Kuormitukset ja jatkuvan sortuman estäminen
Kuormitukset ja jatkuvan sortuman estäminen EC4 Liittorakenteet 28.-29.9.2016 Mikko Malaska Rakennustekniikan laitos Sisältö EN 1990 Suunnitteluperusteet Rajatilamitoitus ja osavarmuuslukutarkastelu Kuormitusyhdistely
RIL Suunnitteluperusteet ja rakenteiden kuormat. Eurokoodit EN , EN , EN , EN , EN ja EN
RIL 201-2-2017 Suomen Rakennusinsinöörien Liitto RIL ry Suunnitteluperusteet ja rakenteiden kuormat Eurokoodit EN 1991-1-2, EN 1991-1-5, EN 1991-1-6, EN 1991-1-7, EN 1991-3 ja EN 1991-4 2 RIL 201-2-2017
Eurooppalaisen rakenteiden mitoitusnormiston varmuusperusteet
akenteiden Mekaniikka Vol. 41, Nro 2, 2008, s. 99 107 Eurooppalaisen rakenteiden mitoitusnormiston varmuusperusteet Tor-Ulf Weck Tiivistelmä. Artikkelissa esitetään eurooppalaisen rakenteiden mitoitusnormiston
MARKUS RYYNÄNEN EN 1992-2 NA BETONISILLAT KANSALLINEN LIITE
MARKUS RYYNÄNEN EN 1992-2 NA BETONISILLAT KANSALLINEN LIITE Diplomityö Tarkastajat: DI Heikki Lilja, TkT Vesa Järvinen, Prof. Ralf Lindberg Tarkastajat ja aihe hyväksytty Rakennustekniikan osastoneuvoston
RIL 201-2-2011. Suunnitteluperusteet ja rakenteiden kuormat. Eurokoodit EN 1991-1-2, EN 1991-1-5, EN 1991-1-6, EN 1991-1-7, EN 1991-3 ja EN 1991-4
RIL 201-2-2011 Suomen Rakennusinsinöörien Liitto RIL ry Suunnitteluperusteet ja rakenteiden kuormat Eurokoodit EN 1991-1-2, EN 1991-1-5, EN 1991-1-6, EN 1991-1-7, EN 1991-3 ja EN 1991-4 2 RIL 201-2-2011
Ilmastosta johtuvien kuormien ominaisarvon likimääräinen riippuvuus suunnitellusta käyttöiästä
Kuormat 19.10.2010 Eurokoodin mukaan kuormat tulee luokitella pysyviin (G), muuttuviin (Q) ja onnettomuuskuormiin (A). Kuormat luokitellaan myös: välittömiksi tai välillisiksi kiinteiksi tai liikkuviksi
JONNE SAVOLAINEN KULMATUKIMUURIN GEO- JA RAKENNETEKNINEN SUUNNIT- TELU
JONNE SAVOLAINEN KULMATUKIMUURIN GEO- JA RAKENNETEKNINEN SUUNNIT- TELU Diplomityö Tarkastaja: Professori Anssi Laaksonen Tarkastaja ja aihe hyväksytty Talouden ja rakentamisen tiedekuntaneuvoston kokouksessa
EUROKOODIT. EN-standardit. Rakentamismääräyksistä eurokoodeihin. Rakennusten rakenteellista turvallisuutta koskeva ohjeistus muuttuu.
EUROKOODIT EN-standardit 2014 Rakentamismääräyksistä eurokoodeihin Rakennusten rakenteellista turvallisuutta koskeva ohjeistus muuttuu. Eurokoodit ovat kantavien rakenteiden suunnittelua koskevia eurooppalaisia
Eurokoodien käyttöönotto siltojen suunnittelussa. Matti Piispanen
Eurokoodien käyttöönotto siltojen suunnittelussa Matti Piispanen 1.6.2010 162010 1.6.2010 0 jälkeen kyselyyn pannuissa, suunnittelua sisältävissä toimeksiannoissa ei rakenteiden tai geotekniikan suunnitteluun
Eurokoodit Sillansuunnittelussa Sovellusohjeet Eurokoodiseminaari Hanasaari
Eurokoodit Sillansuunnittelussa Sovellusohjeet Eurokoodiseminaari 25.11.2010 Hanasaari Heikki Lilja Liikennevirasto Eurokoodit sillansuunnittelussa Sovellusohjeet Taustaa Yleiset oletukset [EN1990 1.3]