Source: http://docplayer.pl/46332828-Nfosigw-w-systemie-recyklingu-pojazdow-wycofanych-z-eksploatacji.html
Timestamp: 2019-10-18 14:09:21+00:00
Document Index: 113964754

Matched Legal Cases: ['Art. 11', 'Art. 14', 'Art. 12', 'Art. 28', 'Art. 58', 'art. 401', 'Art. 28', 'Art. 28', 'Art. 410', 'Art. 401']

NFOŚiGW w systemie recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji - PDF
Download "NFOŚiGW w systemie recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji"
1 Z a i n w e s t u j m y r a z e m w ś r o d o w i s k o Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej NFOŚiGW w systemie recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji Jarosław Roliński p.o. Dyrektora Departament Ochrony Ziemi Warszawa, 1 grudnia 2016 r.
2 DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 2000/53/WE z dnia 18 września 2000 r. w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji
3 Dyrektywa 1. Wszystkie pojazdy wycofane z eksploatacji są zbierane. 2. Wszystkie pojazdy wycofane z eksploatacji są przetwarzane. 3. Osiągane są wymagane poziomy odzysku i recyklingu.
4 Dyrektywa 1) System zbierania stworzą podmioty gospodarcze (zajmujące się produkcją, dystrybucją, zbieraniem, ubezpieczaniem pojazdów, demontażem, strzępieniem, odzyskiwaniem, recyklingiem, przetwarzaniem pojazdów wycofanych z eksploatacji, ich części i materiałów) Punkty zbierania będą w wystarczającym stopniu dostępne. 2) Dostarczenie do demontażu kompletnego pojazdu odbywa się bez żadnych kosztów obciążających ostatniego posiadacza i/lub właściciela ( ). Koszty w przypadku ujemnej wartości pojazdu pokrywają producenci lub profesjonalni importerzy (wszystkie lub znaczną cześć).
5 10 lat NFOŚiGW w systemie recyklingu pojazdów Tak to się zaczęło!!
6 Ustawa z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz.U nr 25 poz. 202) Art. 11. ust. 1. Wprowadzający pojazd jest obowiązany zapewnić sieć zbierania pojazdów, [ ], obejmującą terytorium kraju w taki sposób, aby zapewnić właścicielowi możliwość oddania pojazdu wycofanego z eksploatacji do punktu zbierania pojazdów lub stacji demontażu, położonych w odległości nie większej niż 50 km w linii prostej od miejsca zamieszkania albo siedziby właściciela pojazdu. Art. 14. ust. 1. Wprowadzający pojazd, który jest obowiązany do zapewnienia sieci [ ] i nie spełnia tego obowiązku, jest obowiązany do naliczenia i wpłacenia opłaty za brak sieci. -> OPŁATA ZA BRAK SIECI
7 Ustawa z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz.U nr 25 poz. 202) Art. 12. ust. 2. Wprowadzający pojazd, [ ], który nie zapewnia sieci, oraz podmiot niebędący przedsiębiorcą, który dokonuje wewnątrzwspólnotowego nabycia lub importu pojazdu, są obowiązani do wniesienia, na odrębny rachunek bankowy Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, opłaty w wysokości 500 zł od każdego pojazdu wprowadzanego na terytorium kraju. -> OPŁATA RECYKLINGOWA
8 Ustawa z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz.U nr 25 poz. 202) Art. 28. ust. 1. Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu jest obowiązany osiągnąć poziom odzysku i recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji w wysokości odpowiednio 95% i 85% masy pojazdów przyjętych do stacji demontażu rocznie [ ] (do dnia 31 grudnia 2014 r.( ) odpowiednio 85% i 80%) ust. 2. Dla pojazdów wyprodukowanych przed dniem 1 stycznia 1980 r. poziomy odzysku i recyklingu, [ ], wynoszą odpowiednio 75% i 70% -> POZIOMY ODZYSKU i RECYKLINGU
9 Ustawa z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz.U nr 25 poz. 202) Art. 58. W ustawie z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U. Nr 62, poz. 627, z późń. zm.) wprowadza się następujące zmiany: 1) art. 401 otrzymuje brzmienie: [ ] 12. Wpływy z opłat [ ] Narodowy Fundusz przeznacza wyłącznie na: 1) finansowanie eksploatacji, dopłat do demontażu pojazdów wycofanych z 2) dofinansowanie działań inwestycyjnych w zakresie: a) demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji, b) gospodarowania odpadami powstałymi w wyniku demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji, c) zbierania pojazdów wycofanych z eksploatacji. 3) dofinansowanie gmin z zakresie zbierania porzuconych pojazdów wycofanych z eksploatacji. -> DOPŁATY DO RECYKLINGU POJAZDÓW
10 Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 31 maja 2006 r. w sprawie szczegółowych warunków przeznaczania wpływów pochodzących z opłat w zakresie recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz.U nr 108 poz. 739) 4 ust. 3. Narodowy Fundusz dokonuje podziału środków o których mowa w 2 ust. 1. pkt 1 (50% zgromadzonych środków pochodzących z opłat recyklingowych [ ]); 1) Kwotę przeznaczoną na dopłaty dzieli się przez sumę mas: a) odpadów poddanych odzyskowi i recyklingowi oraz przekazanych do odzysku i recyklingu oraz b) Przeznaczonych do ponownego użycia przedmiotów wyposażenia i części wymontowanych z pojazdów wycofanych z eksploatacji [ ] 3) Kwotę dopłaty dla każdej stacji demontażu stanowi iloczyn kwoty jednostkowej i ustalonej masy (na podstawie rocznego sprawozdania o pojazdach wycofanych z eksploatacji) -> PROPORCJONALNY PODZIAŁ ZGROMADZONYCH ŚRODKÓW
11 Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 11 maja 2007 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków przeznaczania wpływów pochodzących z opłat w zakresie recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji (Dz.U nr 88 poz. 588) b) dodaje się ust. 3 w brzmieniu: 3. Wysokość dopłaty, o której mowa w 2 ust. 1 pkt 1, dla przedsiębiorcy prowadzącego stację demontażu nie może przekroczyć 500 zł za jedną tonę pojazdów wycofanych z eksploatacji przyjętych do stacji demontażu.
12 ZMIANY. ZMIANY. Zmian było wiele finalnie - Termin składania sprawozdań 15 marca, - Termin składania wniosków 31 marca. - Wyższe poziomy odzysku i recyklingu wynoszące odpowiednio 95% i 85% zostały osiągnięte. - Uregulowano kwestię składania korekt sprawozdań.
13 Obowiązki NFOŚiGW. Résumé Udzielanie dopłat do demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji, Udzielanie pożyczek na działania inwestycyjne w zakresie demontażu pojazdów lub przetwarzaniu odpadów wytworzonych w związku z demontażem pojazdów, Dofinansowanie gmin i powiatów w zakresie zbierania porzuconych pojazdów wycofanych z eksploatacji, Sporządzenie rocznych sprawozdań dla Ministra Środowiska dot. systemu recyklingu pojazdów na podstawie sprawozdań składanych przez przedsiębiorców prowadzących stacje demontażu pojazdów.
14 10 lat NFOŚiGW w systemie recyklingu pojazdów Co się działo przez te lata!!
15 Liczba pojazdów wycofanych z eksploatacji przyjętych do stacji demontażu w latach [szt.] Rok * Liczba pojazdów w tym niekompletne * dane mogą ulec zmianie po zamknięciu roku sprawozdawczego
16 Sprawozdania, wnioski i umowy przedsiębiorców prowadzących stacje demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji w latach [szt.] Rok * Liczba złożonych sprawozdań Liczba złożonych wniosków Liczba zawartych umów * do r.
17 Kwoty wypłaconych dotacji przedsiębiorcom prowadzącym stacje demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz limit pomocy publicznej w latach [tys. zł] W sumie prawie 1 mld zł Rok * Kwota wypłacona Kwota wyliczona * do r.
18 Liczba wniosków i umów o dofinansowanie gmin i powiatów w zakresie zbierania porzuconych pojazdów w latach * Liczba wniosków Liczba umów * z uwzględnieniem umów planowanych do podpisania
19 Kwoty wypłaconych dotacji gminom i powiatom za zbieranie porzuconych pojazdów w latach [mln. zł] , W sumie ponad 73 mln zł 10,456 14,372 11, ,02 5,98 4 2,996 3, ,148 0, * Rok * z uwzględnieniem planowanych wypłat
20 10 lat NFOŚiGW w systemie recyklingu pojazdów Tak się skończyło!!
21 Ustawa z dnia 27 maja 2015 r. o zmianie ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz niektórych innych ustaw (Dz.U poz. 933) Art. 28. ust. 1. Przedsiębiorca prowadzący stację demontażu jest obowiązany osiągnąć poziom odzysku i recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji w wysokości odpowiednio 95% i 85% masy pojazdów przyjętych do stacji demontażu rocznie [ ] -> POZIOMY ODZYSKU i RECYKLINGU Art. 28a. ust. 2. Opłatę za nieosiągnięcie wymaganego poziomu odzysku i recyklingu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji oblicza się jako iloczyn stawki opłaty i brakującej masy odpadów niezbędnej do osiągnięcia wymaganego poziomu odzysku lub recyklingu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji. -> OPŁATA ZA NIEOSIĄGNIĘCIE POZIOMÓW
22 Ustawa z dnia 27 maja 2015 r. o zmianie ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz niektórych innych ustaw (Dz.U poz. 933) Art. 410a ustawy POŚ uchyla się ust. 1 3c -> ZNIESIENIE DOPŁAT Art. 401c ust. 9 ustawy POŚ Środki Narodowego Funduszu [ ] przeznacza się na [ ] wspieranie działań mających na celu przeciwdziałanie nielegalnej działalności w zakresie przetwarzania pojazdów wycofanych z eksploatacji
23 10 lat NFOŚiGW w systemie recyklingu pojazdów Podsumowania słów kilka
24 Aspekty pozytywne - Wsparcie branży miliardową dotacją dla rozwoju branży jest pozytywne, - wzrost liczby legalnie działających stacji demontażu pojazdów. Wystarczająca sieć stacji demontażu pojazdów istnieje, - zwiększenie liczby pojazdów wycofanych z eksploatacji demontowanych zgodnie z obowiązującymi przepisami ochrony środowiska, - zmniejszenie liczby porzuconych pojazdów wycofanych z eksploatacji, - podniesienie standardu istniejących stacji demontażu ze środków pochodzących z dopłat i pożyczek inwestycyjnych.
25 Aspekty negatywne - zakwalifikowanie dopłat jako pomocy de minimis: - ograniczenie wysokości dopłat, - uprzywilejowanie małych i średnich stacji, - zachęta do pozornych zmian własnościowych celem uniknięcia ograniczenia dopłaty, - nadmierny rozrost sieci ponad zasadność funkcjonalną lub ekonomiczną, - brak w pełni efektywnych instrumentów weryfikujących prawidłowość działania systemu i rzetelność danych sprawozdawczych, - szara strefa????
26 Aspekty negatywne Liczba pojazdów wycofanych z eksploatacji przyjętych do stacji demontażu oraz samochodów osobowych zarejestrowanych po raz pierwszy na terytorium Polski w [tys.] latach % 13 % 22 % 26 % 32 % 38 % 41 % 43 % 41 % Rok * Pojazdy wycofane Pierwsze rejestracje
27 Średni wiek pojazdu przeznaczonego do demontażu [lata] 19 18, , , , ,5 Aspekty negatywne Średni wiek pojazdu przeznaczonego do demontażu w stosunku do produktu krajowego brutto na mieszkańca mierzonego parytetem siły nabywczej (PPS) (lata ) 14 PPS Rok 56,4 60, PKB na mieszkańca [PPS]
28 Wszystkim przedsiębiorcom prowadzącym stacje demontażu pojazdów dziękuję za 10 lat współpracy! POWODZENIA!!!
29 Dziękuję za uwagę Jarosław Roliński p.o. Dyrektora Departament Ochrony Ziemi
Przeszkody widziane z poziomu stacji demontażu i ich wpływ na osiąganie celów przez system recyklingu pojazdów
Przeszkody widziane z poziomu stacji demontażu i ich wpływ na osiąganie celów przez system recyklingu pojazdów Jerzy Izdebski Stowarzyszenie Forum Recyklingu Samochodów Warszawa, 22 styczeń 2009 roku Cel