Source: http://docplayer.fi/1238424-Jarkko-rantala-riikka-salkonen-markus-pollanen-jorma-mantynen-erikoiskuljetustoiminnan-asiakastarpeet-tiehallinnon-selvityksia-14-2007.html
Timestamp: 2017-07-22 01:08:27+00:00
Document Index: 3345395

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

Jarkko Rantala, Riikka Salkonen, Markus Pöllänen & Jorma Mäntynen. Erikoiskuljetustoiminnan. asiakastarpeet. Tiehallinnon selvityksiä 14/ PDF
Jarkko Rantala, Riikka Salkonen, Markus Pöllänen & Jorma Mäntynen. Erikoiskuljetustoiminnan. asiakastarpeet. Tiehallinnon selvityksiä 14/2007
Download "Jarkko Rantala, Riikka Salkonen, Markus Pöllänen & Jorma Mäntynen. Erikoiskuljetustoiminnan. asiakastarpeet. Tiehallinnon selvityksiä 14/2007"
1 Jarkko Rantala, Riikka Salkonen, Markus Pöllänen & Jorma Mäntynen Erikoiskuljetustoiminnan asiakastarpeet Tiehallinnon selvityksiä 14/20072 3 Jarkko Rantala, Riikka Salkonen, Markus Pöllänen & Jorma Mäntynen Erikoiskuljetustoiminnan asiakastarpeet Tiehallinnon selvityksiä 14/2007 Tiehallinto Helsinki 20074 Kannen kuva: Havator Oy ISSN ISBN TIEH Verkkojulkaisu pdf (www.tiehallinto.fi/julkaisut) ISSN ISBN TIEH v Julkaisua saatavana: Tiehallinto Tienpidon suunnittelupalvelut TIEHALLINTO Asiantuntijapalvelut Opastinsilta 12 A PL HELSINKI Puhelinvaihde5 Jarkko Rantala & Riikka Salkonen & Markus Pöllänen & Jorma Mäntynen: Erikoiskuljetustoiminnan asiakastarpeet. Helsinki Tiehallinto, asiantuntijapalvelut. Tiehallinnon selvityksiä 14/ s. + liitt. 3 s. ISSN , ISBN , TIEH Asiasanat: tavaraliikenne, kuljetukset, elinkeinoelämä, toimintaympäristö, väylänpito Aiheluokka: 02, 10, 12 TIIVISTELMÄ Erikoiskuljetus on kuormaamattomalla tai jakamattomalla esineellä kuormatun ajoneuvon kuljetus, jossa jokin tiellä yleisesti sallittu mitta tai massa ylittyy. Vaikka erikoiskuljetukset muodostavatkin alle prosentin kaikista kuormaautokuljetuksista, kyse on erittäin merkittävästä tiekuljetusten toimialasta. Erikoiskuljetuslupien määrä on ollut viime vuosia kasvusuunnassa ja lupia myönnetäänkin nykyisin noin vuodessa. Tiehallinto on keskittänyt erikoiskuljetuslupatoiminnan Hämeen tiepiiriin ja lupakäsittelytoimintaa ollaan kehittämässä. Nykyisessä dynaamisessa toimintaympäristössä myös erikoiskuljetusten suunnittelun aikajänne on yleisten logististen trendien mukaisesti lyhentynyt ja usein kuljetus tapahtuu samana päivänä kun tilaus. Siten lupakäsittelytoiminnalle on oleellista nopeus, tehokkuus ja joustavuus. Nykyisin erikoiskuljetuslupakäsittely toimii elinkeinoelämän tarpeita vastaavasti ja käsittelyaika onkin huomattavasti Tiehallinnon antamaa palvelulupausta nopeampi. Kansainvälisessä vertailussa Suomessa erikoiskuljetuslupien käsittelyajat ja saatavuus ovat erittäin hyvällä tasolla. Jatkossa haasteena on säilyttää nykyinen erinomainen taso. Erikoiskuljetuksilla on erityisen suuri merkitys metalli- ja konepajateollisuudelle, rakennusteollisuudelle sekä rakentamiselle. Myös työkonekauppa ja metsäkoneyrittäjät ovat merkittävä erikoiskuljetuksia käyttävä asiakasryhmä. Erikoiskuljetuksia tarkasteltaessa kuljetukset voidaan jakaa kahteen ryhmään: erittäin suurten tuotteiden projektikuljetukset ja muut erikoiskuljetukset. Lukumääräisesti projektikuljetukset ovat pieni, mutta sitäkin haastavampi ryhmä. Niissä suunnittelun aikajänne on pidempi ja toisaalta myös kuljettajien ammattitaito on korkealla tasolla. Tällaisissa kuljetuksissa myös Tiehallinnon rooli on suurempi, koska kuljetusreittejä suunnitellaan usein yhteistyössä ja eri vaiheissa suunnitteluprosessia saatetaan hakea ennakkolupia suunnitellun reitin tarkistamiseksi. Muut erikoiskuljetukset ovat nopeatempoisempia pääasiassa erilaisten työ- ja rakennuskoneiden kuljetuksia. Niissä siirtotarve tarkentuu usein vain muutaman tunnin aikajänteellä ja silloin lupakäsittelyn nopea toiminta on tärkeä edellytys erikoiskuljetuksille. Reitistölupien kehittäminen on vähentänyt näissä kuljetuksissa yksittäisten lupien hakemisen tarvetta. Eri sidosryhmien välisellä vuorovaikutuksella on keskeinen asema erikoiskuljetuslupatoiminnan asiakastarpeiden ja toiminnan kehittämisen näkökulmasta. Erikoiskuljetusten toimintaedellytykset ja kustannukset sekä hankintatoimessa että lopputuotteiden kuljetuksissa ovat yksi merkittävä tekijä tuotantopaikan valintaa tehtäessä. Nykyisessä tuotanto- ja markkinarakenteessa tällä on entistä suurempi merkitys, kun globaaleilla markkinoilla toimivat yritykset suunnittelevat tuotantoaan. Siten erikoiskuljetuksilla ja niiden sujuvuudella on suuri merkitys teollisuuden tulevaisuuden toimintaedellytyksiä tarkasteltaessa. Osalle teollisuusyrityksistä erikoiskuljetukset ovat koko toiminnan kriittinen ehto ilman toimivia erikoiskuljetuksia yritykset eivät voisi kannattavasti harjoittaa liiketoimintaansa Suomessa.6 Jarkko Rantala & Riikka Salkonen & Markus Pöllänen & Jorma Mäntynen: Utsikter för kundbehov om specialtransporter. Helsingfors Vägförvaltningen. Vägförvaltningens utredningar 14/ s. + bilagor 3 s. ISSN , ISBN , TIEH Nyckelord: godstrafik, godstransporter, näringsliv, verksamhetsmiljö, trafikledshållning SAMMANFATTNING En specialtransport är en transport med ett fordon eller en fordonskombination utan last eller med en odelad last där minst ett mått eller en massa som i förordningen om användning av fordon på väg allmänt tillåts på väg överskrids. Trots att specialtransporter representerar under en procent om alla vägtransporter, har de en stor betydelse för vägtransportsystemet. Antalet specialtransporttillstånd har ökat under de senaste åren och numera beviljar Vägförvaltningen ungefär tillstånd per år. Vägförvaltningen har koncentrerat tillståndsverksamheten till Tavastlands vägdistrikt och samtidigt utvecklas tillståndsverksamheten. I nuvarande dynamiskt verksamhetsområde har planeringstiderna för specialtransporter förkortats enligt generella logistiska trender och transportbeställningen kommer ofta under samma dag som själva transportoperationen. Därför är de viktigt, att tillståndsverksamheten fungerar snabbt, effektivt och smidigt. På nuvarande nivå fungerar systemet enligt näringslivets behov och behandlingstider är betydligt snabbare än servicelöftet av Vägförvaltningen. I internationell jämförelse är behandlingstider och tillgodohavandet av tillstånd på en hög nivå. Specialtransporter är särskilt betydande för metall- och verkstadsindustri samt byggnadsindustri. Även teknisk handel av anläggningsmaskiner och skogsmaskinsföretagarna behöver ofta specialtransporter. Specialtransporter kan i ytterligare granskning delas i två huvudgrupper: projekttransporter av väldigt stora produkter och övriga specialtransporter. Projekttransporter är en fåtalig men synnerligen krävande grupp av specialtransporter. Planeringstiderna är vid projekttransporter är typiskt relativt långa och transportörerna i allmänhet är kvalificerade och yrkeskunniga. Vägförvaltningens roll är betydande i projekttransporter, för planeringen av transportrutter vanligen genomförs i samarbete med Vägförvaltningen och transportören. Övriga specialtransporter är skyndsammare transportuppgifter, huvudsakligen transporter av olika slags anläggningsmaskiner. Vanligen transportbehovet framträder endast några timmar före transportoperationen och i detta fall är det viktigt att ansökan om transporttillstånd behandlas hastigt. Möjlighet att ansöka tillstånd för på förhand bestämda rutter har minskat behov av ansökan om enstaka undantag. Verksamhetsförutsättningar och kostnader om specialtransporter både i anskaffning och i transporter av färdiga produkter är betydliga faktorer när företagen väljer sina produktionslägen. I nuvarande global produktions- and marknadsstruktur har transportmöjligheter ännu större betydelse när företag planerar sin produktionsverksamhet inom globala marknader. Därför kan specialtransportverksamheten ses som en viktig del av industrins framtida verksamhetsförutsättningar.7 Jarkko Rantala & Riikka Salkonen & Markus Pöllänen & Jorma Mäntynen: Outlook for the customer needs of abnormal road transports. Helsinki Finnish Road Administration. Finnra Reports 14/ p. + app. 3 p. ISSN , ISBN , TIEH Keywords: freight transport, business life, business and transport environment, traffic infrastructure maintenance and development SUMMARY Abnormal road transport is unloaded vehicle or vehicle loaded by undivided object, where one or several generally allowed dimension or weight limits are exceeded. Although abnormal road transports represent less than one percent of all road transports, it is a very significant segment of road transports. The obtained abnormal road transport permits has increased during the last years and the amount is at the present about permits per year. Finnish Road Administration has centralized permit operations for abnormal road transports to Häme Region and permit operations are under a development process. In a predominant dynamic business environment the time span for abnormal road transport planning has shortened according to general logistic development trends. Transport operations are often performed during same day as order is received. Therefore permit process is required to be fast, effective and flexible. Nowadays permit process operates according to the needs of business life and handling times are remarkably faster than service agreement given by Road Administration. In an international comparison handling times and availability of permits for abnormal road transports are at high level in Finland. Abnormal road transports are extremely important for metal and engineering industries and building construction industry. Also technical trade and forest machinery business areas are significant clients of abnormal road transports. In examination of abnormal road transports the transports can be divided into two segments: project transports of extremely large products and other abnormal transports. Although the amount of large project transports is relatively small, they are a challenging and planning intensive segment of abnormal transports. Time span of planning process is typically long and on the other hand transport operators are in general professionally skilled. Also the role of Road Administration is more essential, because transport routes are usually planned in co-operation and Road Administration is involved in several stages of planning process. Other abnormal road transports are more dynamic from planning process point of view and are related mainly to transports of various construction equipments. Time span in these transports are usually only few hours and therefore fast permit operations are essential for this transport segment. Development of route permits has decreased the need of single permit granting. Transport environment and costs both in procurement and finished products are one significant factor in decision making related to the location of production units. In prevailing global production and market structures operational preconditions have a great importance. Therefore abnormal road transports are in an important role for industrial operations in Finland in the future business environment.8 9 ALKUSANAT Tiehallinnossa erikoiskuljetuslupien käsittely on keskitetty Hämeen tiepiiriin. Samalla on nähty tarpeelliseksi selvittää erikoiskuljetuksia tarvitsevien ja tuottavien toimijoiden Tiehallinnon palveluihin ja tiedonsaantiin kohdistuvia tarpeita. Tämän pohjalta voidaan kehittää asiakaspalvelun toimintamalleja ja jatkuvaa yhteistyötä erikoiskuljetusten lupakäytännön kehittämiseksi. Hankkeen on toteuttanut Tampereen teknillisen yliopiston liikenne- ja kuljetustekniikan laitos professori Jorma Mäntysen johdolla. Hankkeen ohjaamiseksi perustettiin ohjausryhmä, johon kuuluivat tilaajan edustajina Tiehallinnosta Anne Ranta-aho (pj), Matti Höyssä, Tuovi Päiviö-Leppänen ja Eeva-Liisa Toivonoja. Helsinki helmikuu 2007 Tiehallinto Asiantuntijapalvelut10 11 Erikoiskuljetustoiminnan asiakastarpeet 9 SISÄLLYS 1 TUTKIMUKSEN LÄHTÖKOHDAT Tutkimuksen tausta Tutkimuksen tavoitteet, toteutus ja tutkimusmenetelmät Rajaukset 14 2 ERIKOISKULJETUSTOIMINNAN OMINAISPIIRTEET Erikoiskuljetusten lajit ja mitoitus Erikoiskuljetusten suoritteet Erikoiskuljetusten segmentointi Toimialatarkastelut Eri toimialojen kuljetusten ominaisuuksia Nykyisen erikoiskuljetuslupaprosessin kuvaus Yleistä Luvan hakeminen Erikoiskuljetuslupaprosessi eri maissa Ruotsin erikoiskuljetuslupaprosessi Tanskan erikoiskuljetuslupaprosessi Englantilainen erikoiskuljetuslupa Harmonisointi erikoiskuljetuksissa 32 3 ERIKOISKULJETUSLUPATOIMINNAN ASIAKASTARPEIDEN NÄKÖKULMA Erikoiskuljetuslupatoiminnan asiakastyytyväisyys Toimintaympäristön muutostekijät Toimintamallin kehittämistarpeet 39 4 INFRASTRUKTUURI Infrastruktuurin aiheuttamat ongelmat erikoiskuljetuksille Infrastruktuuri ja erikoiskuljetuslupaprosessi Kaupunkien ja kuntien tieverkko 45 5 TOIMINTAMALLIEN KEHITTÄMISSUUNNITELMA VUOSILLE Erikoiskuljetuslupatoiminnan kehittämissuunnitelma Vuorovaikutuksen kehittäminen Tienpitäjän ja elinkeinoelämän tavoitteiden kohtaaminen Erikoiskuljetuslupatoiminnan merkitys 49 6 PÄÄTELMÄT 51 LÄHTEET 54 LIITTEET 5612 10 Erikoiskuljetustoiminnan asiakastarpeet13 Erikoiskuljetustoiminnan asiakastarpeet 11 TUTKIMUKSEN LÄHTÖKOHDAT 1 TUTKIMUKSEN LÄHTÖKOHDAT 1.1 Tutkimuksen tausta Erikoiskuljetus on kuormaamattomalla tai jakamattomalla esineellä kuormatun ajoneuvon kuljetus, jossa jokin tiellä yleisesti sallittu mitta tai massa ylittyy. Tiehallinto myöntää vuosittain noin erikoiskuljetuslupaa, joten kyse on erittäin merkittävästä kuljetustoimialasta sekä Tiehallinnon että kuljetusyritysten näkökulmasta, vaikka erikoiskuljetukset muodostavatkin vain alle prosentin kaikista kuorma-autokuljetuksista. Esimerkiksi vuonna 1999 Suomessa tehtiin noin erikoiskuljetusta, joista suurin osa oli vapaissa mittarajoissa suoritettuja kuljetuksia. Suuret erikoiskuljetukset keskittyvät eniten suurten teollisuuslaitosten ja Etelä-Suomen satamien välille. (Vahlberg 2000, Setälä 2003) Erikoiskuljetukset ovat usein hyvin tärkeä osa teollisuuden tuotantoprosessia ja siten erikoiskuljetuksilla on huomattava merkitys teollisuuden kilpailukyvylle. Suurin osa erikoiskuljetuksista on rakennus- ja metalliteollisuuden tuotteita. Erikoiskuljetustoiminnan asiakkaat ovatkin pääosin perusteollisuuden eri toimialat. Esimerkiksi vuonna 1999 myönnettyjen erikoiskuljetuslupien mukaisista kuljetuksista noin 31 %:ssa kuljetettiin rakennusteollisuuden tuotteita ja noin 23 %:ssa metalliteollisuuden tuotteita. Ulkomaille jatkavien erikoiskuljetusten osuus on huomattava erityisesti metalliteollisuuden erikoiskuljetuksissa. Tärkeän ryhmän muodostavat myös työkoneet ja erilaiset kuljetusvälineet, joiden osuus vuonna 1999 oli noin viidennes kaikista erikoiskuljetusluvista. (Vahlberg 2000) Vuonna 1999 tehdyn erikoiskuljetustoiminnan asiakastyytyväisyystutkimuksen mukaan eri toimijat olivat melko tyytyväisiä erikoiskuljetusten lupakäytäntöihin. Kehittämistoiveet liittyivät ensisijaisesti luvan saannin nopeuttamiseen ja luvan voimassaoloajan pidentämiseen. (Vahlberg 2000) Erikoiskuljetuslupien määrä on ollut viime vuosina kasvusuunnassa, sillä lupia myönnettiin vuonna 1999 noin 9 000, vuonna 2001 noin ja vuoteen 2005 mennessä myönnettyjen lupien määrä on kasvanut noin :een. Lupien määrän perusteella ei kuitenkaan yksiselitteisesti voi päätellä kuljetusten määrän kehitystä, sillä samalla luvalla on mahdollista ajaa useampia kuljetuksia. Erikoiskuljetusten mitat ja massat ovat kasvaneet viime vuosikymmenten aikana, mikä osaltaan lisää kuljetuslupatoiminnalle asetettuja haasteita. (Setälä 2003) Tieliikenteen tavarankuljetustilaston mukaan erikoiskuljetuskaluston lukumäärä jakautuu melko tasan yksityisen (257 kpl) ja ammattimaisen (249 kpl) liikenteen välillä. Erikoiskuljetusmatkojen lukumäärä on kuitenkin yksityisessä liikenteessä lähes kolminkertainen ( kpl) ammattimaiseen liikenteeseen ( kpl) verrattuna. Kuljetussuoritteella mitattuna ammatti-14 12 Erikoiskuljetustoiminnan asiakastarpeet TUTKIMUKSEN LÄHTÖKOHDAT maisen liikenteen (181 milj. tkm) osuus on kaksinkertainen yksityiseen liikenteeseen (90 milj. tkm) verrattuna. (Tilastokeskus 2005) Tiehallinnolla on suuri merkitys erikoiskuljetustoiminnassa, sillä Tiehallinto toimii toisaalta lupaviranomaisena ja toisaalta vastaa tieverkon kehittämisestä ja ylläpidosta. Erikoiskuljetusten asiakkaat ovat tärkeä Tiehallinnon asiakasryhmä, jonka tarpeet eroavat muiden kuljetusten tarvitsijoiden ja tuottajien tarpeista. Tiehallinto on käynnistämässä uuden tietojärjestelmän käyttöönottoprojektia, jonka yhteydessä on tavoitteena suunnitella myös uudet asiakaslähtöiset toimintatavat erikoiskuljetusten lupatoiminnalle. 1.2 Tutkimuksen tavoitteet, toteutus ja tutkimusmenetelmät Tutkimuksen tavoitteena on ollut selvittää erikoiskuljetuksia tarvitsevien ja tuottavien toimijoiden Tiehallinnon palveluihin ja tiedon saantiin kohdistuvat tarpeet, joiden pohjalta on kehitetty asiakaspalvelun toimintamalleja ja jatkuvaa yhteistyötä erikoiskuljetusten lupakäytännön parantamiseksi. Tutkimuksessa on kuvattu kuljetuslupaprosessi ja siihen kytkeytyvät Tiehallinnon tarjoamat palvelut sekä tehty suunnitelma erikoiskuljetuslupatoiminnan kehittämisestä sekä sidosryhmäyhteistyöstä. Tutkimuskohteena ovat olleet Suomessa erikoiskuljetuksia tarvitsevat ja tuottavat eri toimijat. Tutkimuksessa esitetty erikoiskuljetusasiakkaiden ja -palvelujen tuottajien sekä toimintatapojen segmentointi perustuu käytettävissä oleviin tavarankuljetustilastoihin, elinkeinoelämän kuljetustarvetta koskeviin selvityksiin sekä Tiehallinnon erikoiskuljetuslupia koskeviin tilastoihin. Segmentointia on täydennetty asiantuntijahaastatteluilla. Ammattimaisissa erikoiskuljetuksissa kuljetusmatkat ovat pitkiä ja kyse on usein projektikuljetuksista, jotka tilataan erikoiskuljetusalan ammattilaiselta. Tässä ryhmässä teollisuus on merkittävä kuljetusasiakas. Myös maarakennuskonekaupan kuljetukset kuuluvat tähän ostettavien palvelujen ryhmään. Yksityiset erikoiskuljetukset ovat pääasiassa maarakennusurakoitsijoiden kuljetuksia, joilla on maarakennuskaluston siirtämiseksi säännöllinen, usein jopa lähes jatkuva tarve ja kuljetukset hoidetaan omalla kuljetuskalustolla. Lukumääräisesti tämän ryhmän kuljetuksia on paljon, mutta kuljetusmatkat ovat suhteellisen lyhyitä (alueellisia). Erikoiskuljetusten toimintaympäristöä ja alan toimijaverkostoa on havainnollistettu kuvassa 1.1. Kuvassa on tarkasteltu erikoiskuljetuksiin liittyvää tiedonkulkua ja tietotarpeita sekä tiedonkäsittelyyn liittyvää prosessia.15 Erikoiskuljetustoiminnan asiakastarpeet 13 TUTKIMUKSEN LÄHTÖKOHDAT Kuljetusten suunnittelu ja ohjaus, infratarpeet Tiehallinto Toimintaympäristön reunaehdot Kuljetusyritykset, myös maarakennus (omat kuljetukset) Kuljetustarpeet Kauppa, teollisuus, rakentaminen Kuva 1.1. Erikoiskuljetusten toimintaympäristö ja toimijat. Tutkimuksessa on tuotu esille kuljetusasiakkaiden taustatietoja ja näkökantoja, jotta Tiehallinto ei olisi erikoiskuljetustoiminnassa ainoastaan kuljetusyritysten näkökulman ja tietojen varassa. Kuljetusyritykset ja erikoiskuljetuksia itse suorittavat maarakennusyritykset ovat jatkossakin merkittävä toimijaryhmä Tiehallinnon näkökulmasta, mutta tässä hankkeessa on tarkasteltu mahdollisuuksia tuoda toimintaympäristön reunaehdot osaksi erikoiskuljetusten suunnitteluprosessia. Tämä tarkastelu muodostaa yhden keskeisen lähestymistavan tiiviin vuorovaikutuksen kehittämiseen, jossa kauppa, teollisuus ja rakentaminen ovat merkittäviä keskustelukumppaneita erikoiskuljetustoiminnan kehittämisessä. Tutkimuksen ensimmäisessä vaiheessa on kuvattu kuljetuslupa-asiakkaiden toimintaprosesseja ja niihin liittyviä Tiehallinnon palveluja. Segmentointia ja prosessikuvausta on tuettu kirjallisuus- ja tilastoanalyysien avulla. Lisäksi hankkeessa on tehty kansainvälistä vertailua toimintamalleihin, jotka ovat kuljetusten toimintaympäristöltään, kalustomitoitukseltaan tai erikoiskuljetuslupakäsittelyn näkökulmasta lähellä Suomen toimintaympäristöä. Kenttätutkimusvaiheessa on selvitetty asiakkaiden kokemuksia nykyisestä palvelusta, jonka pohjalta on kuvattu asiakkaiden nykyisiin ja tuleviin toimintatapoihin liittyviä tietotarpeita ja yhteistyötoiveita. Tutkimuksen tässä osuudessa on haastateltu eri asiakassegmenttien edustajia teemahaastattelun menetelmin. Painopiste on ollut erikoiskuljetuksia suorittavissa kuljetusliikkeissä, koska pääasiassa kuljetusliikkeet hoitavat erikoiskuljetusluvan hakemiseen liittyvät toimenpiteet. Teollisuuden näkökulmia on selvitetty haastatteluin lähinnä erikoiskuljetusten toimintaympäristön ominaisuuksien ja kuljetusasiakkaiden toimintamallien kehitysnäkymien kartoittamiseksi. Tältä osin on hyödynnetty osittain aikaisempien TTY:llä tehtyjen tutkimushankkeiden haastatteluaineistojen tuloksia. Hankkeessa haastatellut tahot on listattu liitteessä 1.16 14 Erikoiskuljetustoiminnan asiakastarpeet TUTKIMUKSEN LÄHTÖKOHDAT Lisäksi hankkeessa on järjestetty työpaja erikoiskuljetuksia käyttävän teollisuuden edustajille. Työpajan tavoitteena oli selvittää erikoiskuljetusten toimintaympäristön kehitysnäkymiä, logistisiin prosesseihin liittyviä kehitystrendejä sekä arvioida niiden vaikutuksia erikoiskuljetuksiin. Työpajaan osallistuneet on esitetty liitteessä 2. Tutkimuksen on toteuttanut Tampereen teknillisen yliopiston liikenne- ja kuljetustekniikan laitos. Hankkeelle perustettiin myös projektiryhmä työn ohjaamiseksi, joka koostui Tiehallinnon edustajista sekä tekijäorganisaation edustajista. 1.3 Rajaukset Tutkimusprojekti keskittyi selvittämään erikoiskuljetustoimintaa lupaprosessin ja vuorovaikutuksen näkökulmasta. Tämän rajauksen perusteella on laadittu kehittämissuunnitelmat. Kyse on siten toiminnallisten prosessien kehittämisestä ja tässä hankkeessa infrastruktuuriin liittyvät mahdolliset ongelmaja kehittämiskohteet on rajattu tarkastelun ulkopuolelle. Asiantuntijahaastatteluissa ja työpajassa esille nousseet infrastruktuurikysymykset on kirjattu raporttiin, mutta niitä ei tässä hankkeessa analysoitu tarkemmin.17 Erikoiskuljetustoiminnan asiakastarpeet 15 ERIKOISKULJETUSTOIMINNAN OMINAISPIIRTEET 2 ERIKOISKULJETUSTOIMINNAN OMINAISPIIRTEET 2.1 Erikoiskuljetusten lajit ja mitoitus Erikoiskuljetuksella tarkoitetaan mittarajat ylittävän, jakamattoman esineen kuljettamista tieverkolla. Suomessa kaikki erikoiskuljetukset eivät tarvitse erillistä kuljetuslupaa, sen tarvitsevat ainoastaan suurimmat sallitut mittarajat ylittävät kuljetukset. Kuljetukset, jotka ylittävät teille yleisesti sallitut massarajoitukset tarvitsevat aina erikoiskuljetusluvan. Erikoiskuljetukset voidaan jakaa luvanvaraisiin ja vapaiden mittarajojen sisällä tapahtuviin erikoiskuljetuksiin, jotka eivät tarvitse lupaa. Molemmissa tapauksissa kuljetukset tulee kuitenkin merkitä Tiehallinnon vaatimusten mukaisesti. Ajoneuvoille sallittuja mittoja ja massoja säätelee ajoneuvojen käytöstä tiellä annettu asetus (1715/92). Asetuksen 7. luvun 29 :n mukaan luvasta vapaan erikoiskuljetuksen suurin sallittu korkeus maasta mitattuna on 4,40 metriä. Suurin sallittu vapaa leveys puolestaan, muulla kuin henkilö- tai pakettiautolla suoritettavassa kuljetuksessa, on enintään 4,00 metriä. Suurimmalle sallitulle leveydelle on ajoneuvotyypistä riippuvaisia edellä mainittua tiukempiakin rajoituksia. Erikoiskuljetuksen suurin sallittu vapaa pituus vaihtelee merkittävästi riippuen ajoneuvosta, ollessa kuorma-autolle 12,00 metriä ja suurimmillaan kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmälle 30,00 metriä. (Tieliikennelait 2006) Asetuksessa on erikoiskuljetukselle määritetty raja-arvot myös kuorman ulottuvuuden osalta, se ei saa ylittää 2,00 metriä ajoneuvon edessä eikä 3,00 metriä ajoneuvon takana. Yhdistelmälle sallitaan maksimissaan 6,0 metrin ylitys ajoneuvon takana. Autoa tai perävaunua tiellä kuljetettaessa sen akseleille kohdistuva massa ei saa ylittää vetävällä akselilla 11,5 tonnia ja muilla kuin vetävillä 10 tonnia. (Tieliikennelait 2006) Tiehallinnon myöntämän erikoiskuljetusluvan haettuaan on mahdollista kuljettaa edellisiä mittoja suurempi jakamaton esine. Mittojen ylittäminen ei ole sallittua henkilö- tai pakettiautolle eikä tietyin poikkeuksin traktoreille, joten näille ajoneuvoille erikoiskuljetuslupaa ei voida myöntää. Lupaa ei myöskään myönnetä ajoneuvon valmistajan ajoneuvolle sallimaa kuormaa raskaammalle kuljetukselle. 2.2 Erikoiskuljetusten suoritteet Erikoiskuljetuksia kuljetettiin vuonna 2005 noin kappaletta. Tämä on kuljetusta enemmän kuin vuonna 2004 ja enemmän kuin vuonna Voidaan todeta erikoiskuljetusten olevan lukumääräisesti lisääntymässä. Tämä trendi on ollut nähtävissä koko 2000-luvun (Tilastokeskus ) samoin kuin jo 1990-luvulla (Vahlberg 2000). Erikoiskuljetusten määrä suhteessa koko kuorma-autoliikenteeseen on pysytellyt alle prosentin suuruisena viime vuodet. Vuosi 2005 oli poikkeuksellinen paperiteollisuuden lakon johdosta, lakko vähensi kuorma-autoliikenteen ko-18 16 Erikoiskuljetustoiminnan asiakastarpeet ERIKOISKULJETUSTOIMINNAN OMINAISPIIRTEET konaismääriä ja erikoiskuljetusten suhteellinen osuus kaikista kuljetuksista kohosi vääristyneesti normaalikehitystä suuremmaksi, ollen jo lähes prosentin. Kuvassa 2.1. esitetään erikoiskuljetusten määrän kehitys suhteessa koko kuorma-autoliikenteeseen. 1,20 1,00 0,97 0,80 0,68 0,84 % 0,60 0,51 0,54 0,40 0,36 0,20 0, vuosi Kuva 2.1. Erikoiskuljetusten %-osuus kaikista kuorma-autolla suoritetuista matkoista, matkojen lukumäärällä mitattuna. (Tilastokeskus ) Erikoiskuljetusten luonne kuvautuu selvästi vertailtaessa keskenään erikoiskuljetusten osuuksia kaikista kuorma-auto kuljetuksista kuljetettavien tavaramäärien ja kuljetusmatkojen lukumäärän avulla. Erikoiskuljetuksina kuljetettavan tavaramäärän osuus kaikesta kuorma-autolla kuljetettavasta tavaramäärästä on selvästi kuljetusten lukumäärää suurempi. Vuonna 2004 kaikesta tiellä kuljetettavasta tonnimäärästä 1,65 prosenttia liikkui erikoiskuljetuksena. Erikoiskuljetusmatka, verrattuna muuhun kuorma-autoliikenteeseen on tilastojen perusteella lyhyempi. Erikoiskuljetusten kuljetussuorite koko kuormaautoliikenteeseen verrattuna vuonna 2004 oli edellisvuosia alhaisempi, alle yhden prosentin, kun samaan aikaan kuljetettavan tavaramäärän osuus kasvoi (Tilastokeskus ). Erikoiskuljetusten kuljetussuoritteet ovat vuosittaisessa vertailussa vaihdelleet huomattavastikin. Verrattaessa tuloksia kuorma-autoliikenteen kokonaissuoritteiden muutoksiin huomataan, ettei erikoiskuljetusten määrä ole lähtenyt samanlaiseen kasvuun. Kuvassa 2.2 nähdään erikoiskuljetusten kuljetussuoritteen muutokset vuosina tonnikilometreinä mitattuna.19 Erikoiskuljetustoiminnan asiakastarpeet 17 ERIKOISKULJETUSTOIMINNAN OMINAISPIIRTEET milj. tkm vuosi Kuva 2.2. Erikoiskuljetusten kuljetussuorite. (Tilastokeskus ) Viimeisen vuoden aikana erikoiskuljetusliikenne on yksityistynyt, kuitenkin vielä suurin osa erikoiskuljetusten kuljetussuoritteesta syntyy ammattimaisen liikenteen parissa. Kuvasta 2.3 voidaan nähdä erikoiskuljetusten jakautuminen ammattimaiseen ja yksityiseen liikenteeseen kuljetussuoritteen avulla mitattuna. % vuosi yksityinen liikenne ammattimainen liikenne Kuva 2.3. Erikoiskuljetusten jakautuminen yksityiseen ja ammattimaiseen liikenteeseen kuljetussuoritteiden suhteessa. (Tilastokeskus ) Kuljetussuoritteen sijasta matkojen lukumäärää tarkasteltaessa voidaan havaita samansuuntaista kehitystä, tosin matkojen lukumääräisen kehityksen perusteella on havaittavissa, että yksityisen liikenteen osuus on nopeammassa kasvussa. Vuonna 2000 ammattimainen liikenne vastasi lukumääräi-20 18 Erikoiskuljetustoiminnan asiakastarpeet ERIKOISKULJETUSTOIMINNAN OMINAISPIIRTEET sesti 65 % erikoiskuljetusmatkoista, vuonna 2004 prosenttien jo jakautuessa 74 % yksityisen liikenteen suorittamiin matkoihin, 26 % ammattimaisen liikenteen matkoihin. (Tilastokeskus ) Tuloksista nähdään se, että lukumääräisesti erikoiskuljetuksia hoidetaan yhä enemmän yksityisen liikenteen toimesta. Kuljetusmatkan pituus on kuitenkin lyhyempi, eikä yksityisen liikenteen kuljetussuoritteen osuus kasva kuljetusten lukumäärään verrattuna yhtä merkittävästi. 2.3 Erikoiskuljetusten segmentointi Toimialatarkastelut Elinkeinoelämän eri toimialat tarvitsevat kuljetuksia säilyttääkseen kilpailukykynsä. Kuljetusintensiivisimpiä toimialoja ovat Tilastokeskuksen toimialaluokitusta käyttäen maatalous, riistatalous ja metsätalous, kaivostoiminta ja louhinta, teollisuus, sähkö-, kaasu- ja vesihuolto, rakentaminen sekä tukkuja vähittäiskauppa. (Rantala et al. 2004) Erikoiskuljetuksina kuljetetaan paljon erilaisia koneita, säiliöitä, rakennuselementtejä ja metallituotteita. Saadakseen käsityksen siitä, millainen on erikoiskuljetuksien kysynnän maantieteellinen sijoittuminen, on erikoiskuljetuksia käyttäviä toimialoja tarkasteltu seudullisesti liikevaihdon avulla (kuvat 2.4, 2.5, 2.6 ja 2.7). Yritysten yhteenlaskettu liikevaihto, jonka avulla tarkastelu on suoritettu, kuvaa seudun taloudellista aktiivisuutta ja sitä koskevat tiedot ovat luotettavia. Maantieteellisesti hyvä jakotapa on jako seutukuntiin, maakuntiin jako aiheuttaisi varsinkin pinta-alaltaan suurten maakuntien osalta vääristyneen kuvan alueiden välisistä eroista. Teollisuudenaloittaisista karttaesityksistä voidaan havaita se, että teollisuus, niin kuin erikoiskuljetusten tarve jakautuu mukaillen Suomen väestöjakaumaa. Suurinta teollisuus ja kuljetusten kysyntä ovat Etelä-Suomessa, sekä kasvukeskuksissa, suurten kaupunkien läheisyydessä. Tämä näkyy selkeimmin rakentamista kuvaavassa karttaesityksessä, jossa Helsingin seudun yhteenlaskettu liikevaihto on selvästi omaa luokkaansa. Koneiden ja laitteiden valmistus Koneiden ja laitteiden valmistusta on tarkasteltu Tilastokeskuksen toimialaluokan 29 avulla. Koneita ja laitteita valmistava teollisuus aiheuttaa kuljetustarvetta, joka suuntautuu yrityksistä muun teollisuuden tuotantolaitosten toimipaikkoihin tai vientisatamiin. Suuret koneet ja laitteiden osat vaativat usein erikoiskuljetuksia. Koneita ja laitteita valmistava teollisuus on keskittynyt pääosin Etelä- Suomeen ja rannikkokaupunkeihin, samoin vahvoina alueina näkyvät muillakin aloilla merkittävät seutukunnat, kuten Jyväskylän seutu (kuva 2.4). Suurimpia yritysten yhteenlaskettuja liikevaihtoja on ainakin Helsingin, Tampereen ja Vaasan seutukunnissa. Pohjoisesta Suomesta ei löydy merkittäviä alan yrityksiä ja tämän typpinen teollisuus on suuressa mittakaavassa vähäisempää. Näytä lisää
Erikoiskuljetukset Erikoiskuljetusluvan tarve, hakeminen ja käytännön toimenpiteet USL 1 Ajoneuvonosturit 2 Kuva: Havator Group Kuva: Havator Group Talopaketit, rakennukset Kaivinkoneet ja murskaimet Rautarakenteet Lisätiedot Päätoimialojen kehitys ja työpaikkojen muutos Satakunnassa
Päätoimialojen kehitys ja työpaikkojen muutos Satakunnassa "AVAA SATAKUNNAN OPINOVI" AIKUISOHJAUS TYÖELÄMÄN VOIMAVARANA -SEMINAARI 19.1.2010 Projektitutkija Saku Vähäsantanen Turun kauppakorkeakoulu, Porin Lisätiedot Erikoiskuljetusmääräys
1 (6) 22.9.2015 Liikenne- ja viestintäministeriö kirjaamo@lvm.fi eija.maunu@lvm.fi kirsi.miettinen@lvm.fi Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi Lisätiedot VANTAAN SUHDANNEKATSAUS, TAMMIKUU 2016 OSA 1
VANTAAN SUHDANNEKATSAUS, TAMMIKUU 216 OSA 1 Osa 1: Koko kaupunki laisten yritysten liikevaihto pieneni,2 prosenttia vuoden 215 ensimmäisellä puoliskolla. Heinä-syyskuussa liikevaihdon väheneminen oli 1,2 Lisätiedot Tavaroiden ulkomaankauppa yritystyypeittäin vuonna 2014
Kauppa 2015 Handel Trade Tavaroiden ulkomaankauppa yritystyypeittäin vuonna 2014 % 100 Viennin jakautuminen yrityksen omistajatyypin mukaan vuosina 2005 2014 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 2005 2006 2007 Lisätiedot SKAL Kuljetusbarometri 1/2014: Tieverkon rajoitukset syövät hyötyjä suuremmasta kuljetuskalustosta Tierakentaminen pistäisi vauhtia koko
SKAL Kuljetusbarometri 1/2014: Tieverkon rajoitukset syövät hyötyjä suuremmasta kuljetuskalustosta Tierakentaminen pistäisi vauhtia koko elinkeinoelämään Barometrin viisarit arvio toteutuma ennuste 3 4 Lisätiedot Tieliikenteen tavarankuljetukset
Liikenne ja matkailu 2011 Tieliikenteen tavarankuljetukset 2011, 2. vuosineljännes Kuorma-autojen tavarankuljetukset kotimaan liikenteessä lisääntyivät huhti kesäkuussa 2011 Kuorma-autoilla kotimaan tieliikenteessä Lisätiedot Valtioneuvoston asetus
Valtioneuvoston asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun asetuksen muuttamisesta Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti muutetaan ajoneuvojen käytöstä tiellä annetun valtioneuvoston asetuksen (1257/1992) Lisätiedot Logistiikkaselvitys 2009
Logistiikkafoorumi Logistiikkaselvitys 2009 Professori Lauri Ojala Tutkija Tomi Solakivi Turun kauppakorkeakoulu - Logistiikka Lauri.ojala@tse.fi Tomi.solakivi@tse.fi 1 Logistiikkaselvitys 2009 Liikenne- Lisätiedot Tieliikenteen tavarankuljetukset
Liikenne ja matkailu 2011 Tieliikenteen tavarankuljetukset 2010, 4. vuosineljännes Kuorma-autojen tavarankuljetukset lisääntyivät loka joulukuussa 2010 Kuorma-autoilla kotimaan tieliikenteessä kuljetettu Lisätiedot Jyväskylän seudun elinkeinorakenteen muutos 2000 2014 ja kehitysmahdollisuudet
Jyväskylän seudun elinkeinorakenteen muutos 2000 2014 ja kehitysmahdollisuudet Selvityksen tavoitteet ja toteutus Taustaa Keski- Suomen ja erityisesti Jyväskylän seudun elinkeinorakenne osoittautui laman Lisätiedot Tieliikenteen tavarankuljetukset
Liikenne ja matkailu 2010 Tieliikenteen tavarankuljetukset 2010, 1. neljännes Kuorma-autojen tavarankuljetukset lisääntyivät tammi-maaliskuussa 2010 Kuorma-autoilla kotimaan tieliikenteessä kuljetettu Lisätiedot Erikoiskuljetusten huomiominen. Liikenteen, väylien ja maankäytön suunnittelussa USL
Erikoiskuljetusten huomiominen Liikenteen, väylien ja maankäytön suunnittelussa USL 1 Talopaketit, rakennukset Kaivinkoneet ja murskaimet Kuva: Havator Group Kuva: Havator Group Kuva: Ajopalvelu A.Vuori Lisätiedot Uusi SeutUra -hanke. Uusi SeutUra hanke edistää osaavan työvoiman ja Pielisen Karjalan työpaikkojen kohtaamista
Uusi SeutUra -hanke Uusi SeutUra hanke edistää osaavan työvoiman ja Pielisen Karjalan työpaikkojen kohtaamista Pielisen Karjalan vahvat klusterit Tässä aineistossa on tarkasteltu Pielisen Karjalan eli Lisätiedot SKAL Liikenneturvallisuus- palkinto 2012
SKAL Liikenneturvallisuus- palkinto 2012 Pro VT 13 -liikkeelle tuloksekkaasta työstä valtatie 13:n parantamiseksi. Suomen logistinen kilpailukyky Suomi vertailussa sijalla 3 logistisena toimijana (Logistics Lisätiedot Voimassa: Toistaiseksi
1 (7) Antopäivä: 17.06.2015 Voimaantulopäivä: 01.07.2015 Voimassa: Toistaiseksi Säädösperusta: Laki Liikenteen turvallisuusvirastosta 863/2009 Muutostiedot: Soveltamisala: O-luokan ajoneuvot Sisällysluettelo Lisätiedot Hanna Setälä. Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta
Hanna Setälä Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta Hanna Setälä Erikoiskuljetustoiminta tienpitäjän näkökulmasta Tiehallinnon selvityksiä 4/2003 Tiehallinto Tampere 2002 ISSN 1457-9871 ISBN Lisätiedot Väestö lisääntyi 178 asukkaalla
1/2015 2/2015 3/2015 4/2015 5/2015 6/2015 7/2015 8/2015 9/2015 10/2015 11/2015 12/2015 YLEINEN JA OMAN ALUEEN TALOUDELLINEN KEHITYS Väestönmuutokset Vuoden 2015 lopussa kempeleläisiä oli ennakkotietojen Lisätiedot VANTAAN SUHDANNEKATSAUS, KESÄKUU 2015
VANTAAN SUHDANNEKATSAUS, KESÄKUU 21 Koko kaupunki laisten yritysten liikevaihto pieneni,2 prosenttia vuonna 214. Vuotta aiemmin liikevaihdon väheneminen oli,3 prosenttia. Koko Helsingin seudulla liikevaihto Lisätiedot ERIKOISKULJETUSLUVAN LUPAEHDOT 1/2013. Voimassa 15.1.2013 alkaen 1(7) Nämä lupaehdot on pidettävä kuljetuksen mukana.
LUPAEHDOT 1/201 Voimassa 15.1.201 alkaen 1(7) Ehdot sisältävät keskeisimmät osat erikoiskuljetuksia koskevista säädöksistä ja erikoiskuljetukselle asetetuista muista ehdoista. Ennen 15.1.201 myönnetyssä Lisätiedot Nostetta kuormankäsittelyyn
Liikuttavan hyviä duuneja kuljetusalalla Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Yhteistyössä: Kuljetusala.com Kuljetusala pitää Suomen pyörät pyörimässä Kuljetusala liikuttaa kaikkea Suomessa ja ulkomailla Lisätiedot Liikennekaari-vaikutusarviointikysely
Liikennekaari-vaikutusarviointikysely Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenille 18.5.2016 Liikennekaari-vaikutusarviointi Kysely lähetettiin noin 4 350 Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n Lisätiedot Ympäristöliiketoiminta 2010
Ympäristö ja luonnonvarat 2011 Ympäristöliiketoiminta 2010 Metalliteollisuus suurin ympäristöliiketoiminnan tuottaja vuonna 2010 Vuonna 2010 ympäristöliiketoiminnan yhteenlaskettu liikevaihto teollisuudessa Lisätiedot TEOLLISUUDEN YMPÄRISTÖLUVAT
Teollisuuden toimintaa ohjaavat tekijät: TEOLLISUUDEN YMPÄRISTÖLUVAT prof. O. Dahl Puhtaat teknologiat -tutkimusryhmä Dia n:o 1, CHEM-A1100 Teollisuuden toimintaympäristö ja prosessit (5 op) Nykyinen ympäristölainsäädäntö Lisätiedot Tulevaisuuden logis.ikkaratkaisut Barentsin alueella
Tulevaisuuden logis.ikkaratkaisut Barentsin alueella Jarkko Rantala Logistiikka-asiantuntija, TkT Lapin liitto Lapin liikennepäivä 29.11.2016, Kemi Mitkä tekijät vaikuttavat kokonaisuuteen? Markkinat: Lisätiedot OULUN SEUTU & POHJOIS-POHJANMAA
TAPAHTUMA- JA FESTIVAALIKLUSTERIN LASKENNALLINEN ALUEVAIKUTUSMALLISOVELLUS: OULUN SEUTU & POHJOIS-POHJANMAA Ari Karppinen ja Mervi Luonila helmikuu 2014 2 3 TAUSTAA Tapahtumien ovat kautta aikojen olleet Lisätiedot Sopimus: Erikoiskuljetusluvan myöntäminen Jämsän katuverkolle. Liite 2: Luvan myöntämisen perusteet ja tavoitemittaluokat katuverkolle
SOPIMUKSEN LIITE 2 (5) Sopimus: Erikoiskuljetusluvan myöntäminen Jämsän katuverkolle Liite 2: Luvan myöntämisen perusteet ja tavoitemittaluokat katuverkolle Lupaviranomaisella on oikeus myöntää erikoiskuljetuslupa Lisätiedot Työpaikat Vaasassa
Työpaikat Vaasassa 2000 2014 Erityissuunnittelija Teemu Saarinen, Kaupunkikehitys, 29.9.2016 Työpaikat Vaasassa vuosina 2000 2014* *) Tilastokeskus julkaisee vuoden 2015 työpaikkatiedot lokakuussa 2017. Lisätiedot Pohjanmaan kauppakamari. Toimiala- ja tilastokatsaus Tammikuu 2013
Pohjanmaan kauppakamari Toimiala- ja tilastokatsaus Tammikuu 2013 Tilastoaineiston lähteet: Graafit perustuvat Tilastokeskuksen, Työ- ja elinkeinoministeriön ja ETLAn sekä Pohjanmaan kauppakamarin omaan Lisätiedot Keski-Suomen metsäbiotalous
Keski-Suomen metsäbiotalous metsäbiotaloudella suuri merkitys aluetaloudelle Metsäbiotalouden osuus maakunnan kokonaistuotoksesta on 14 %, arvonlisäyksestä 10 % ja työllisyydestä 6 %. Merkitys on selvästi Lisätiedot LAPIN SUHDANTEET 2016
LAPIN SUHDANTEET 2016 Ohjelma: 10.00 Tervetuloa Lapin suhdannekatsaus 2016 esittely strategiapäällikkö Mervi Nikander, Lapin liitto Toimialan näkökulma suhdanteisiin 10.30 TORMETS OY, hallituksen puheenjohtaja Lisätiedot Talouden ja tiekuljetusten yhteys ennen, nyt ja tulevaisuudessa
1 Talouden ja tiekuljetusten yhteys ennen, nyt ja tulevaisuudessa Markus Pöllänen Lehtori Tampereen teknillinen yliopisto Tiedonhallinnan ja logistiikan laitos 2 Lähtökohtia Tiekuljetusten ja talouden Lisätiedot HE 143/2015 (Kabotaasi) Hallitusneuvos Jorma Hörkkö, LVM Eduskunnan liikenne- ja viestintävlk
HE 143/2015 (Kabotaasi) Hallitusneuvos Jorma Hörkkö, LVM Eduskunnan liikenne- ja viestintävlk 17.2.2016 Minkä vuoksi Suomen omat määritelmät poistettaisiin Hallituksen vastaus komission perusteltuun lausuntoon Lisätiedot Lähde / Source: Macrobond
Teollisuustuotanto Yhdysvalloissa kasvanut vahvasti, Suomessa tuotanto jäänyt matalalle tasolle Strong Growth in US Industrial Production, Finnish Production Volumes Remain Low Lähde / Source: Macrobond Lisätiedot KESÄTYÖNTEKIJÄT JA LOMAT PK-YRITYKSISSÄ
tutkimus KESÄTYÖNTEKIJÄT JA LOMAT PK-YRITYKSISSÄ 2009 1 Tiivistelmä Yrittäjien lomat Suomen Yrittäjien maaliskuun 2009 lopussa tekemässä jäsenkyselyssä tiedusteltiin yrittäjiltä lomista ja lomatoiveista Lisätiedot Työpaikat Vaasan seudulla
Työpaikat Vaasan seudulla 2000 2014 Erityissuunnittelija Teemu Saarinen, Kaupunkikehitys, 29.9.2016 Työpaikat Vaasan seudulla vuosina 2000 2014* *) Tilastokeskus julkaisee vuoden 2015 työpaikkatiedot lokakuussa Lisätiedot Maaseutuohjelman yritystukien suuntaaminen Keski-Suomessa ohjelmakaudella Yritystuki-info Ulla Mehto-Hämäläinen
Maaseutuohjelman yritystukien suuntaaminen Keski-Suomessa ohjelmakaudella 2014-2020 Yritystuki-info 11.6.2015 Ulla Mehto-Hämäläinen Sivu 1 27.5.2015 Yritystukien suuntaaminen Toteutetaan Manner-Suomen Lisätiedot Suhdanteet vaihtelevat - Miten pärjäävät pienet yritykset
Suhdanteet vaihtelevat - Miten pärjäävät pienet yritykset Hanna Heikinheimo (09) 1734 2978 palvelut.suhdanne@tilastokeskus.fi Lohja 12.10.2011 12.10.2011 A 1 Suhdannetilastoista Suhdannetilastot kuvaavat Lisätiedot TILASTOKATSAUS 23:2016
Tilastokatsaus 6:2012 TILASTOKATSAUS 23:2016 1 13.12.2016 VANTAALAISTEN TYÖLLISTEN KESKIMÄÄRÄISET VALTIONVERON- ALAISET VUOSITULOT ERI TOIMIALOILLA VUOSINA 2011 2014 Vantaalaisten työllisten miesten keskitulot Lisätiedot Alustava yleissuunnittelu valtatie 3:n parantamiseksi välillä Ylöjärvi Hämeenkyrö alkaa; samalla käynnistyy hankkeen ympäristövaikutusten arviointi
TIEDOTE 1 () Valtatie :n parantaminen Ylöjärven ja Hämeenkyrön välillä Alustava yleissuunnittelu valtatie :n parantamiseksi välillä Ylöjärvi Hämeenkyrö alkaa; samalla käynnistyy hankkeen ympäristövaikutusten Lisätiedot Kauppakamarit yritysten tukenavenäjällä. Oulunkauppakamari Pohjois-Karjalankauppakamari Karjalan tasavallankauppa- ja teollisuuskamari
Kauppakamarit yritysten tukenavenäjällä Oulunkauppakamari Pohjois-Karjalankauppakamari Karjalan tasavallankauppa- ja teollisuuskamari SISÄLTÖ Sivu 1. Johdanto 3 2. Ongelmien kuvaus 3. Suomalaisten osallistujien Lisätiedot PORIN SEUTU & SATAKUNTA
TAPAHTUMA- JA FESTIVAALIKLUSTERIN LASKENNALLINEN ALUEVAIKUTUSMALLISOVELLUS: PORIN SEUTU & SATAKUNTA Ari Karppinen ja Mervi Luonila helmikuu 2014 2 3 TAUSTAA Tapahtumien ovat kautta aikojen olleet ihmisten Lisätiedot Maakuntien ja seutukuntien suhdanteet
Maakuntien ja seutukuntien suhdanteet Lokakuu 2016 Tilastokeskuksen aineistoja Meeri Koski Koko yritysliikevaihdon trendit Q1/15-Q1/16 Vuosi 2010=100 115 110 105 100 95 90 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Lisätiedot TEOLLINEN KILPAILUKYKY PALAAKO TUOTANTO SUOMEEN?
TEOLLINEN KILPAILUKYKY PALAAKO TUOTANTO SUOMEEN? 8.2.2016 Professori Jussi Heikkilä, jussi.heikkila@tut.fi Tuotannon strateginen ja operatiivinen johtaminen Tuotannon operatiivisen johtamisen keskeiset Lisätiedot Kaukokuljetuksen haasteet ja kehityskohteet
Kaukokuljetuksen haasteet ja kehityskohteet Kari Väätäinen, Perttu Anttila, Juha Laitila, Yrjö Nuutinen Metsäntutkimuslaitos FORESTENERGY2020 - vuosiseminaari 2013 Metsäenergiasta uutta liiketoimintaa Lisätiedot MUSEOT KULTTUURIPALVELUINA
Elina Arola MUSEOT KULTTUURIPALVELUINA Tutkimuskohteena Mikkelin museot Opinnäytetyö Kulttuuripalvelujen koulutusohjelma Marraskuu 2005 KUVAILULEHTI Opinnäytetyön päivämäärä 25.11.2005 Tekijä(t) Elina Lisätiedot Rajahaastattelututkimukset
Rajahaastattelututkimukset www. mek.fi Talvi 1998-1999 - Talvi 2001-2002 Yhteenveto tuloksista ja tapahtuneesta kehityksestä Saapuneet matkan tarkoituksen mukaan... 2 Saapuneet vapaa-ajan matkailijat matkan Lisätiedot Logistiikan visiot ja mahdollisuudet Uudellamaalla
Logistiikan visiot ja mahdollisuudet Uudellamaalla 29.11.2013 Päivän ohjelma 9:00 Tilaisuuden avaus 9:10 Toimintaympäristö muuttuu alan yleiset trendit ja globaalit ilmiöt Maakuntakaava ja liikennejärjestelmäsuunnitelma Lisätiedot Teollisuuden ja metalliteollisuuden uusien tilausten trendisarjat Indeksi (2010=100), viimeinen havainto 12/2013
Teollisuuden ja metalliteollisuuden uusien tilausten trendisarjat Indeksi (21=1), viimeinen havainto 12/213 16 14 12 1 8 C Tehdasteollisuus 24-3 Metalliteollisuus 6 4 2 25 26 27 28 29 21 211 212 213 Suhdannetilanne: Lisätiedot - Miten pärjäävät pienet yritykset? Turussa Tilastopäällikkö Reetta Moilanen
Suhdanteet t vaihtelevat t - Miten pärjäävät pienet yritykset? Turussa 23.11.2010 Tilastopäällikkö Reetta Moilanen Yleisesti Suhdannetilastoista Suhdannetilastot kuvaavat talouden eri osatekijöiden tai Lisätiedot SIJOITTAMISSOPIMUKSEN LUPAOHJEET JA EHDOT KATU JA MUILLE YLEISILLE ALUEILLE SIJOITETTAVILLE PYSYVÄISLUONTEISILLE RAKENTEILLE
SIJOITTAMISSOPIMUKSEN LUPAOHJEET JA EHDOT KATU JA MUILLE YLEISILLE ALUEILLE SIJOITETTAVILLE PYSYVÄISLUONTEISILLE RAKENTEILLE ( Rovaniemen kaupunki/ Suomen Ilmakuva Oy) SIJOITTAMISSOPIMUS Rovaniemen kaupungin Lisätiedot Asiakaskohtainen suhdannepalvelu - Suhdannetietoja toimialoista, yritysryhmistä ja alueista
Asiakaskohtainen suhdannepalvelu - Suhdannetietoja toimialoista, yritysryhmistä ja alueista Tampere 25.10.2007 (09) 1734 2966 palvelut.suhdanne@tilastokeskus.fi 29.10.2007 A 1 A) Budjettirahoitteinen liiketoiminnan Lisätiedot 3 Tulokset. 3.1 Yleistä. 3.2 Havutukkien kulkuvirrat
3 Tulokset 3.1 Yleistä Tärkeimmät hankinta-alueet, joista kertyi yhteensä kolmannes markkinapuusta, olivat vuosina 1994 ja 1997 Etelä- ja Pohjois-Savon sekä Keski-Suomen metsäkeskukset (liitteet 2 3, s. Lisätiedot Pirkanmaan työllisyyskatsaus Tammikuu 2014
NÄKYMIÄ HELMIKUU 2014 PIRKANMAAN ELY-KESKUS Pirkanmaan työllisyyskatsaus Tammikuu 2014 Julkaisuvapaa tiistaina 25.2.2014 klo 9.00 Pirkanmaan tilanne ennallaan Työttömien työnhakijoiden määrä oli lähes Lisätiedot Raskaan liikenteen taukopaikat yhteistyömallin kehittäminen taukopaikkojen toteuttamiseksi
Raskaan liikenteen taukopaikat yhteistyömallin kehittäminen taukopaikkojen toteuttamiseksi OHJELMA 9.00 Tilaisuuden avaus, yksikön päällikkö Janne Kojo, Uudenmaan ELY-keskus 9.15 Raskaan liikenteen taukopaikkojen Lisätiedot Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko
Kuljetuselinkeino ja kunnallinen päätöksenteko Elokuu 2012 * Puolue, jota edustan: Kansallinen Kokoomus Suomen Sosialidemokraattinen Perussuomalaiset Suomen Keskusta Vasemmistoliitto Vihreä liitto Suomen Lisätiedot Työpaikat, työlliset ja pendelöinti 2011
Irja Henriksson 14.11.2016 Työpaikat, työlliset ja pendelöinti Vuoden lopussa Lahdessa oli 50 138 työpaikkaa ja työllisiä 46 238. Vuodessa työpaikkojen määrä laski 2,5 % ja työllisten 2,1 %. Luvut ovat Lisätiedot Muutokset ylimassaisten lupien toimintamallissa. Minna Torkkeli & Heini Raunio
Muutokset ylimassaisten lupien toimintamallissa Minna Torkkeli & Heini Raunio Sisältö Mitä, miksi, missä, milloin, miten,? Henkilöstömuutokset Liikennevirastossa /Minna Lupien automatisointi ja siitä seuraavat Lisätiedot VANTAAN SUHDANNEKATSAUS, KESÄKUU 2016
VANTAAN SUHDANNEKATSAUS, KESÄKUU 2016 Suomen kansantalous kasvoi viime vuonna 0,5 prosenttia kolmen taantumavuoden jälkeen. Vaimean kasvun lähteinä olivat viime vuoden alussa vienti ja kulutus ja loppuvuodesta Lisätiedot Hämeen ELY-keskuksen katsaus aloittaneista ja lopettaneista yrityksistä, II/2013
NÄKYMIÄ MARRASKUU 2013 HÄMEEN ELY-KESKUS Hämeen ELY-keskuksen katsaus aloittaneista ja lopettaneista yrityksistä, II/2013 Julkaisuvapaa 26.11.2013 Aloittaneiden yritysten määrä jatkaa laskuaan Tilastokeskuksen Lisätiedot YMAJAOSTD ao.3.14 33, J,llTE 40
"s» Elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus YMAJAOSTD ao.3.14 33, J,llTE 40 Päätös jätehuoltorekisteriin hyväksymisestä LAPE LY/217/07.00/2013 Lappi 19.2.2014 ASIA Päätös jätelain 94 :n mukaisesta hakemuksesta, Lisätiedot TOIMIALAKATSAUS 2010
TOIMIALAKATSAUS 2010 Toimialakatsaus Tämä talouskatsaus tarkastelee tilannetta Pohjanmaan kauppakamarin alueella. Alue on sama kuin Pojanmaan TEkeskuksen alue ja käsittää Pohjanmaan ja Keski-Pohjanmaan Lisätiedot Konkurssien määrä väheni lähes 13 prosenttia tammi joulukuussa 2010
Oikeus 2011 Konkurssit 2010, joulukuu Konkurssien määrä väheni lähes 13 prosenttia tammi joulukuussa 2010 Vuoden 2010 aikana pantiin vireille 2 864 konkurssia, mikä on 12,5 prosenttia vähemmän kuin vastaavana Lisätiedot Työtulojen osuus tulokakusta pienentynyt
Suhdanteet vaihtelevat - Miten pärjäävät pienet yritykset? Ajankohtaista kunta- ja aluetiedoista Helsingissä 11.9.2012 Satu Elho Yleisesti Suhdannetilastoista Suhdannetilastot kuvaavat talouden eri osatekijöiden Lisätiedot Erikoiskuljetusten toimintamalli moottoritieosuuden Sutela Heinlahti liikenteelle otosta 30.9.2013 alkaen
Toimintamalli alkaen 1 (5) Erikoiskuljetusten toimintamalli moottoritieosuuden Sutela Heinlahti liikenteelle otosta alkaen Ehdot erikoiskuljetuksille käyttää E18 moottoritietä välillä Heinlahti Sutela Lisätiedot Jyväskylän seudun suhdannetiedot Q2/2016. Olli Patrikainen
suhdannetiedot Q2/2016 Olli Patrikainen 27.9.2016 Tuoteseloste Tietojen lähteenä on Tilastokeskuksen asiakaskohtainen suhdannepalvelu. Liikevaihto lasketaan ilman arvonlisäveroa. Kuvattava liikevaihto Lisätiedot Teollisuuden ja metalliteollisuuden uusien tilausten trendisarjat Indeksi (2010=100), viimeinen havainto 3/2014
Teollisuuden ja metalliteollisuuden uusien tilausten trendisarjat Indeksi (21=1), viimeinen havainto 3/214 16 14 12 1 8 C Tehdasteollisuus 24-3 Metalliteollisuus 6 4 2 25 26 27 28 29 21 211 212 213 214 Lisätiedot Ruotsin isojen yhdistelmien kokeilut. Jorma Leskinen
Ruotsin isojen yhdistelmien kokeilut Jorma Leskinen 13.11.2013 Australialainen maantiejuna: pituus 53,5 m, massa 126 t, kaivosten kuljetuksissa jopa yli 300 t 2 Ruotsin En Trave Till kokeiluauto (ETT) Lisätiedot SKAL:n Kuljetusbarometri 2/2012
Kuljetusbarometri 2/2012 SKAL:n Kuljetusbarometri 2/2012 SKAL:n vuoden 2012 ensimmäiseen kuljetusbarometriin vastasi 684 jäsenyritystä. Vastaajat edustavat kaikkia SKAL:n alue- ja erikoisjärjestöjä sekä Lisätiedot Teknologiateollisuuden pk-yritysten tilannekartoitus 2010
Teknologiateollisuuden pk-yritysten tilannekartoitus 2010 Teknologiateollisuus ry Teknologiateollisuuden pk-yritysten tilannekartoitus 2010 Tutkimuksella selvitettiin syyskuussa 2010 Teknologiateollisuuden Lisätiedot Huomisen tiennäyttäjä
Huomisen tiennäyttäjä 75 huomisen tiennäyttäjä HUOMISEN TIENNÄYTTÄJÄ SKAL on jäsentensä näköinen ja arvostat niitä. Järjestömme valvoo kokoinen, maanteiden tavaraliikenteessä toimivien yritysten ja kuljetusyrittäminen Lisätiedot Neomarkka Oyj Uusi strategia: teolliset sijoitukset
1 14.11. 2007 YIT OYJ Kannattavasti kasvava YIT Sijoitus - Invest 14.11.2007 klo 11.30-11.50 Konsernijohtaja Hannu Leinonen 15.11.2007 klo 15.30-15.50 Varatoimitusjohtaja Sakari Toikkanen 2 14.11. 2007 Lisätiedot Projektin tilanne. Tavaraliikenteen telematiikka-arkkitehtuuri Liikenne- ja viestintäministeriö
Projektin tilanne Tavaraliikenteen telematiikka-arkkitehtuuri Liikenne- ja viestintäministeriö Tehtyä työtä Syksyn mittaan projektiryhmä on kuvannut tavaraliikenteen telematiikkaarkkitehtuurin tavoitetilan Lisätiedot Kaupan näkymät Myynti- ja työllisyysnäkymät
Metalliteollisuuden yritykset Suomessa HTSY Verohallinto 18.12.2012 Verohallinto 2 (6) METALLITEOLLISUUDEN YRITYKSET SUOMESSA Kirjoitus perustuu Harmaan talouden selvitysyksikön ilmiöselvitykseen Metalliteollisuuden Lisätiedot Ajoneuvojen tyyppihyväksyntä EU:ssa. Ajoneuvojen tyyppihyväksyntä, yleistä. Taustat ja tarkoitus
Ajoneuvojen tyyppihyväksyntä, yleistä Ajoneuvojen tyyppihyväksyntä, yleistä Taustat ja tarkoitus EU:lla on ollut jo pitkään direktiivi, joka koskee henkilöautojen ja moottoripyörien tyyppihyväksyntää. Lisätiedot Puutavara-autot mitta- ja massamuutoksen jälkeen. Antti Korpilahti
Puutavara-autot mitta- ja massamuutoksen jälkeen 11/2013 Ajoneuvoasetuksen merkittävimmät muutokset 1.10.2013 Ajoneuvojen korkeutta lisättiin Auton teli- ja kokonaismassoihin muutoksia 8- ja 9-akseliset Lisätiedot Virkamiesvaihto Kansainvälistymismahdollisuuksia. valtiolla työskenteleville
Virkamiesvaihto Kansainvälistymismahdollisuuksia valtiolla työskenteleville Virkamiesvaihdossa syvennetään maailmalla oman alan osaamista, kielitaitoa ja kansainvälisiä verkostoja. Vaihdossa hankitut tiedot, Lisätiedot YHDISTYMISSELVITYS JUANKOSKI- KUOPIO TOIMINTAYMPÄRISTÖ
YHDISTYMISSELVITYS JUANKOSKI- KUOPIO TOIMINTAYMPÄRISTÖ 1 Juankosken ja n kaupungin toimintaympäristöselvitys (213) Toimintaympäristön muutoshaasteet Juankosken ja n kaupunkien toimintaympäristön muutokseen Lisätiedot TARJOUSPYYNTÖ RAUTJÄRVEN KUNNAN HARJAANTUMISOPETUKSEN KOULUKULJE- TUKSESTA LUKUVUODELLE 2014-15 (+OPTIO 2015-16)
Rautjärven kunta 1 TARJOUSPYYNTÖ RAUTJÄRVEN KUNNAN HARJAANTUMISOPETUKSEN KOULUKULJE- TUKSESTA LUKUVUODELLE 2014-15 (+OPTIO 2015-16) Pyydämme tarjoustanne Rautjärven kunnan harjaantumisopetuksen koulukuljetuksesta Lisätiedot Työpaikat ja työlliset 2014
Irja Henriksson 14.10.2016 Työpaikat ja työlliset 2014 Vuoden 2014 lopussa Lahdessa oli 50 138 työpaikkaa ja työllisiä 46 238. Vuodessa työpaikkojen määrä laski 2,5 % ja työllisten 2,1 %. Luvut ovat vuoden Lisätiedot -ORGANISAATIO. Jäsenyritykset. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry. Logistiikkajäsenet. Liitännäis -jäsen. Veteraanijäsenet.
-ORGANISAATIO Jäsenyritykset Suoritealayhdistykset Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät Metsäalan Kuljetusyrittäjät Suomen Säiliöautoliitto Ulkomaan- ja Sopimusliikenteen Kuljetusyrittäjät USL SKAL Kustannus Lisätiedot Akselipainolaskelmat. Yleistä tietoa akselipainolaskelmista
Yleistä tietoa akselipainolaskelmista Kun kuorma-autoa halutaan käyttää mihin tahansa kuljetustyöhön, tehtaalta toimitettua alustaa täytyy täydentää jonkinlaisella päällirakenteella. Yleistä tietoa akselipainolaskelmista Lisätiedot Tilastokatsaus 12:2010
Tilastokatsaus 12:2010 15.11.2010 Tietopalvelu B15:2010 Pendelöinti Vantaalle ja Vantaalta vuosina 2001-2008 Vantaalaisten työssäkäyntikunta Vantaalaisista työskenteli vuonna 2008 kotikunnassaan 44,9 prosenttia. Lisätiedot Liikenteenseurantapisteistön uudistamisen kuvaus Uudenmaan tiepiiri
Liikenteenseurantapisteistön uudistamisen kuvaus Uudenmaan tiepiiri VIKING Liikenteenseurantapisteistön uudistamisen kuvaus Tielaitos Uudenmaan tiepiiri Liikennekeskus Opastinsilta 12 PL 70 00521 HELSINKI Lisätiedot Kuljetusalan vastuullisuus nyt ja tulevaisuudessa
Kuljetusalan vastuullisuus nyt ja Vastuulliset kuljetukset muuttuvilla markkinoilla 10.1.2017 Petri Murto Johtaja, asiantuntijapalvelut Kuorma-autoliikenne on Suomessa merkittävin kuljetusmuotomme Kotimaan Lisätiedot (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
10.4.2014 L 107/39 KOMISSION ASETUS (EU) N:o 361/2014, annettu 9 päivänä huhtikuuta 2014, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1073/2009 yksityiskohtaisten soveltamissääntöjen säätämisestä Lisätiedot Teollisuuden ja metalliteollisuuden uusien tilausten trendisarjat Indeksi (2010=100), viimeinen havainto 6/2014
Teollisuuden ja metalliteollisuuden uusien tilausten trendisarjat Indeksi (21=1), viimeinen havainto 6/214 16 14 12 1 8 C Tehdasteollisuus 24-3 Metalliteollisuus 6 4 2 25 26 27 28 29 21 211 212 213 214 Lisätiedot Raskaan liikenteen korotettujen mittojen ja massojen vaikutukset tavaraliikenteeseen. Johanna Järvinen, Uudenmaan ELY-keskus
Raskaan liikenteen korotettujen mittojen ja massojen vaikutukset tavaraliikenteeseen Johanna Järvinen, Uudenmaan ELY-keskus 29.11.2013 1 Mikä muuttui? Raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen ja ajoneuvoyhdistelmien Lisätiedot AVUSTUSHAKEMUS MUINAISJÄÄNNÖSALUEIDEN HOITOON ANSÖKAN OM FORNLÄMNINGSOMRÅDETS VÅRDBIDRAG
MUSEOVIRASTO PL 913 00101 HELSINKI p. 0295 33 6999 www.nba.fi MUSEIVERKET PB 913 00101 HELSINGFORS tel. 0295 33 6999 AVUSTUSHAKEMUS MUINAISJÄÄNNÖSALUEIDEN HOITOON ANSÖKAN OM FORNLÄMNINGSOMRÅDETS VÅRDBIDRAG Lisätiedot Kuvioita Suomen ulkomaankaupasta TULLI Tilastointi 1
Kuvioita Suomen ulkomaankaupasta 215 8.2.216 TULLI Tilastointi 1 TUONTI, VIENTI JA KAUPPATASE 199-215 Mrd e 7 6 5 4 3 2 1-1 9 91 92 93 94 95 96 97 98 99 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 15 Kauppatase Tuonti Lisätiedot Tieliikenteen ajankohtaiset KV ja EU -asiat. Kari Hakuli Sidosryhmätilaisuus 24.11.2015 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Tieliikenteen ajankohtaiset KV ja EU -asiat Kari Hakuli Sidosryhmätilaisuus 24.11.2015 Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. Esityksen aiheet: Sääntelyn foorumit Ajoneuvoasiat Massat ja mitat Päästöt Lisätiedot Tarjouspyyntö 1.7.2015 RAAKOJEN, KUORITTUJEN PERUNATUOTTEIDEN TARJOUSPYYNTÖ
1 Tarjouspyyntö 1.7.2015 Siivous-ruokapalveluyksikkö PL 33, 31761 Urjala RAAKOJEN, KUORITTUJEN PERUNATUOTTEIDEN TARJOUSPYYNTÖ Urjalan kunnan siivous-ruokapalveluyksikkö pyytää tarjoustanne liitteenä olevan Lisätiedot Teollisuuden ja metalliteollisuuden uusien tilausten trendisarjat Indeksi (2010=100), viimeinen havainto 11/2014