Source: https://fr.scribd.com/doc/79841367/Boites-de-vitesses-mecaniques-Renault
Timestamp: 2017-02-26 16:47:48+00:00
Document Index: 200315121

Matched Legal Cases: ['arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ', 'arrêt ']

BrowseInterestsBiography & MemoirBusiness & LeadershipFiction & LiteraturePolitics & EconomyHealth & WellnessSociety & CultureHappiness & Self-HelpMystery, Thriller & CrimeHistoryYoung AdultBrowse byBooksAudiobooksNews & MagazinesSheet MusicBrowse allUploadSign inJoinBoîtes de vitesses mécaniquesVéhicule JB0 Renault 5 Express Renault 9 Renault 11 Renault 19 Renault 21 Clio Twingo Laguna Mégane X X X X X X X X X JB1 X X X X X X JB2
Type JB3 X X X X X X X X X X X X X JB4 X X X X X X X X JB5 X JC5
Ce document annule et remplace les fascicules B.V. JB référence 77 11 093 901 et B.V. JC5 référence77 11 092 131 ainsi que les notes techniques n° 1978, 2127, 2229A, 2284A, 2383A, 2457A.
77 11 190 277 FEVRIER 1997 Edition Française
"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent manuel, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d’établissement du manuel.
Tous les droits d’auteur sont réservés à Renault. La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l’utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l’autorisation écrite et préalable de Renault.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque". C Renault 1997
Crevé Identification Coupe - couples de serrage Rapports Capacité - Lubrifiants Particularités Evolutions Ingrédients Pièces à remplacer systématiquement Outillage spécialisé Réfection boîte de vitesses Arbres Différentiel Commandes internes Goulotte de remplissage Axe de marche arrière Frein de marche arrière Tachymètre Tube guide de butée Assemblage des carters Eclatés répertoire des pièces Eclatés 21-1 21-2 21-3 21-8 21-28 21-29 21-30 21-32 21-32 21-33 21-37 21-44 21-62 21-76 21-79 21-80 21-81 21-84 21-89 21-97 21-107 21-108
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Crevé
JB0 JB2 JB4
JB1 JB3 JB5 JC5
DI2102
L’usine de fabrication. L’indice de la boîte.
.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Identification
DI2117-2
DI2117-1
TYPE XXX . La lettre d’homologation. L’indice de la boîte.
Suite à la saturation de la numérotation de fabrication sur la plaquette d’identification des boîtes JB et JC. Ceux-ci auront une lettre à la place du premier chiffre. Le numéro de fabrication. La lettre précédent les numéros de fabrication supérieurs à 999 999. une nouvelle numérotation sera en vigueur pour les numéros supérieurs à 999 999 (en C).
J B0 A A 0 0 0 X 0000000
En A En B En C En D En E En F En G
Le type de la boîte. (en G). Le numéro de fabrication. Une encoche lorsque la boîte est assemblée avec un moteur C ou E.XX
J B0 0 0 0 X X0 0 0 0 0
En A En B En C
Le type de la boîte.
BVM 4 vitesses JB .BOITE DE VITESSES MECANIQUE Coupe et Couples de serrage (en daN.1er montage
85680R
BVM 4 vitesses JB .2 ème montage
.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Coupe et Couples de serrage (en daN.
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Coupe et Couples de serrage (en daN.m)
90674R1
BVM 5 vitesses JC
DI2126
.m 2.5 2 2.5 2.5 7 13.5 2.5 2.5 2.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Couples de serrage
Désignation Vis fixant carter de mécanisme sur carter d’embrayage Vis d’arbre secondaire Ecrou d’arbre primaire Corps (point dur de 5ème) Vis de couvercle arrière Vis tube-guide de butée Bouchon de vidange Contacteur feux de marche arrière Vis fixant le soufflet de transmission gauche Vis fixant la boîte au carter cylindre
Couple en daN.
Tableau des rapports JB0 Rapport A 1ère 11 -39 11 -41 11 -41 2ème 16 -33 19 -39 21 -43 3ème 25 -33 25 -33 28 -37 4ème 31 -28 31 -28 31 -28
Marche AR 11 -.26 39 11 -.L 423 L425 .F 40H F 400
.26 39
Indices BV
Véhicules L 421 .B/C 375 F 401 .BOITE DE VITESSES MECANIQUE Rapports
Ces tableaux regroupent tous les rapports de vitesses disponibles pour les boîtes de vitesses JB.L423
L422 B/C 372
B/C/S 404
F 404 L 421 .L 425 B/C/S 371 B/C 372 C 37S L 422
Couple cylindrique 15 -58 14 -59 15 -58 14 -59 15 -58 19 -59 16 -57 15 -58 14 -63
Couple tachymétrique 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -20 21 -19 21 -19 21 -19
L 422 B/C 372
L 422 .L 422 .L 426 B/C/S 371 B/C 372 .L 422 .26 39 11 -.
F 404 .F 40H
B/C 57N
F 40F
.L 423 B 372 .BOITE DE VITESSES MECANIQUE Rapports
Indices BV Véhicules L 422 .F 40T B/C/S 401
B/C/S 571 B/C 572 C 57A F 401 .F 40H
B/C/L/S 530
F 401 B/C 400 F 401 .B/C/L 532 B/C/L 537 .B/C/L 53P Couple cylindrique 14 -59 16 -57 15 -58 15 -56 14 -59 14 -63 15 -58 16 -57 15 -58 15 -58 17 -56 16 -55 16 -57 15 -58 16 -57 15 -61 15 -61 15 -61 Couple tachymétrique 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -20 21 -20 21 -20 21 -20 21 -19 21 -19 21 -19 21 -20 21 -19
B/C/L 53R
B/C/L 53H
K/S 480
B 372 .B 401
B/C 37S
F 401 .B 373 B/C 401 B/C/L 531 .
26 39 11 -.26 39 11 -.26 39 11 -.26 39 11 -.26 39 11 -.26 39 11 -.26 39
.26 39 11 -.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Rapports
Tableau des rapports JB1 Rapport A 1ère 11 -39 11 -41 11 -39 11 -41 11 -41 11 -41 11 -34 11 -41 11 -41 11 -37 11 -41 11 -37 11 -37 11 -41 11 -41 2ème 16 -33 16 -33 16 -33 19 -39 21 -43 22 -41 22 -41 21 -43 21 -43 22 -41 21 -43 22 -41 22 -41 21 -43 21 -43 3ème 25 -33 26 -33 25 -33 25 -33 28 -37 28 -37 28 -37 28 -37 28 -39 28 -37 28 -39 28 -37 28 -37 28 -37 28 -37 4ème 31 -28 31 -28 31 -28 30 -29 30 -29 30 -29 30 -29 30 -39 34 -35 30 -39 34 -35 30 -29 30 -39 30 -29 30 -29 5ème 33 -25 37 -27 37 -27 34 -27 39 -31 41 -31 39 -31 41 -31 34 -28 39 -31 39 -32 41 -31 39 -32 39 -32 41 -31
Marche AR 11 -.26 39 11 -.26 39 11 -.26 39 11 -.26 39 11 -.26 39 11 -.26 39 11 -.26 39 11 -.
L 422 .L 423 B/C 371 .B/C 37C
B 37R .B/C/S 374 F 401 . ELECT.L 423 L 424 . ELECT.L 42A .L 423 B/C 372 .
L 422 .B/C 372 B/C/S 373
B/C 37A .L 42C L 42R .
B/C/S 404 L 424 B/C 374 L 424 B 374 L 422 .L 424 B/C/S 374 L 422 .L 422 .B 373 L 424 B/C 374 L 424 B/C 374 B/C 373 L 421 .BOITE DE VITESSES MECANIQUE Rapports
Indices BV Véhicules L 421 .B/C 372 B/C 373 L 421 Couple cylindrique 14 -59 15 -58 15 -58 15 -58 14 -59 15 -58 14 -59 14 -59 Couple tachymétrique 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19
TACHY.F 407 F 40H B 373
15 -58 15 -61 17 -56 15 -58 16 -57 17 -56 14 -63 15 -58
TACHY.B 373 B 374 L 423 B/C 373 B/C 402 L 424 B/C/S 374 F 404
21 -20 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19
.L 423 B/C 372 .L 423 L 421 .L 42S B/C 371 .F 402 .B/S 37S 011
L 424 .
F 40M B/C/L 532 B/C 53 L 423 .F 402 .L 42S B/C 373 .L 42A L 42C .B/C 37A B 37C F 401
B/C/L/S 537 B/C/L/S 530 B/C/L/ 53A B/C/L 53R
F 402 F 402
15 -58 15 -58 17 -56 15 -61 15 -58 16 -57 15 -61 14 -63 16 -57 16 -55
21 -19 21 -19 21 -20 21 -19 21 -19 21 -20 21 -19 21 -19 21 -19 21 -20
B/L 53H
B/C/S 404 B 402 B/C 480 K/S 480
B/C/L 53G
F 404 L 424 B/C/S 374 B/C/S 404
F 404 L 423 B 373 B/C/L 531
B/C/L 53P
B/C/S 401 B/C 403 B/C/S 407 B 40H
.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Rapports
Indices BV Véhicules Couple cylindrique 16 -57 15 -61 15 -61 15 -58 15 -57 Couple tachymétrique 21 -20 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19
B/C 404
B 402 F 401 .L 424 .F 407 F 40H .
F 40U F 40V .F 40H
B/C 57N B/C 57P
B/C/S 572
B/C/S 57A B/C/S 57R
F 40F F 40A .BOITE DE VITESSES MECANIQUE Rapports
Indices BV Véhicules B/C 400 F 401 F 40T
B/C/S 40F
Couple cylindrique 15 -61 17 -56 16 -57 14 -59 14 -59 15 -61 16 -57 15 -58 14 -59 14 -59 14 -63 14 -63 14 -63 14 -63 14 -59 15 -56 14 -59 15 -61
Couple tachymétrique 21 -20 21 -20 21 -20 21 -20 21 -20 21 -20 21 -20 21 -19 21 -19 21 -20 21 -19 21 -19 21 -20 21 -20 21 -19 21 -20 21 -20 21 -19
B/C 402
B/C 40F
B/C/S 571 B/C 570
X 40 B/C/S 572 .B/C 57L B/C 57T
F 401 .F 40Y F 40A
C06 3
BA0 E
.B/C 573
B/C 57A .B/C 57B B/C 57J .
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Rapports
Indices BV Véhicules Couple cylindrique 15 -56 15 -58 15 -56 15 -56 15 -58 15 -61 16 -57 15 -59 15 -58 15 -56 16 -57 15 -56 15 -56 15 -61 14 -63 15 -58 15 -61 17 -56 Couple tachymétrique 21 -20 21 -20 21 -20 21 -19 21 -20 21 -19 21 -20 21 -19 21 -19 21 -20 21 -20 21 -20 21 -19 21 -19 21 -18 21 -19 21 -19 21 -20
X 06 X 06 avec CA X 57
BA0 A .BA0 U
X 06 avec CA X 53 .F 40
B/C 57 BA0 E SA0 E JA0 E BA0 DA0 F 40
Indices BV Véhicules Couple cylindrique 17 -56 15 -58 15 -58 15 -58 16 -57 16 -57 15 -58 15 -58 15 -58 15 -58 16 -61 15 -56 14 -63 17 -56 15 -56 15 -56 15 -56 15 -56 Couple tachymétrique 21 -20 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -18 21 -20 21 -20 21 -20 21 -20 21 -20
X 57 BA0 DA0 F 40
F 40 X 53 X 48 BA0 L BA0 F BA0 L BA0 F BA0 L BA0 P BA0 L BA0 F F 40 BA0 SA0 BA0 E JA0 E X 57
Indices BV Véhicules Couple cylindrique 14 -59 15 -56 15 -56 15 -58 15 -58 15 -58 15 -58 15 -58 15 -58 15 -56 15 -56 15 -58 Couple tachymétrique 21 -20 21 -19 21 -19 21 -20 21 -20 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19
B/DA0
Véhicules K/L/S 481 K/L 482
Couple cylindrique 17 -56 16 -55 17 -56 17 -56 17 -56
Couple tachymétrique 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19
K/L 48M
B/K/L/S 481
B/K/L 482
Tableau des rapports JB2 Rapport A 1ère 11 -41 11 -41 2ème 19 -39 21 -43 3ème 25 -33 28 -37 4ème 31 -28 31 -28
Marche AR 11 -.
.26 39 11 -.26 39 11 -.26 39 11 -.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Rapports
Tableau des rapports JB3 Rapport A 1ère 11 -41 11 -34 11 -41 11 -41 11 -34 11 -34 11 -41 11 -34 11 -34 11 -34 11 -34 11 -41 13 -45 11 -41 11 -34 2ème 19 -39 19 -35 21 -43 22 -41 22 -41 19 -35 21 -43 22 -41 19 -35 19 -35 22 -41 21 -43 21 -43 21 -43 22 -41 3ème 25 -33 25 -33 28 -37 38 -37 28 -37 25 -33 28 -39 28 -37 25 -33 25 -33 28 -37 28 -37 28 -37 28 -39 28 -37 4ème 30 -29 30 -29 30 -29 30 -29 30 -29 30 -29 34 -35 34 -35 30 -29 30 -29 30 -29 30 -29 30 -29 34 -35 30 -29 5ème 34 -27 33 -25 39 -31 41 -31 41 -31 39 -31 34 -28 34 -28 34 -27 41 -31 39 -41 41 -31 41 -31 39 -32 42 -31
Marche AR 11 -.26 39 11 -.26 39 11 -.26 39 11 -.26 39 11 -.26 39 11 -.
L 42N B/C 376 .
TACHY.L 42F L 42L .L 42F B/C 375 L 425 B/C 376 Couple cylindrique 16 -57 15 -61 16 -57 17 -56 16 -57 15 -61 15 -56 Couple tachymétrique 21 -19
TACHY.B/C 37F
B/C 37G . TACHY. ELECT. ELECT.
C 405 L 426 .B/C 376 L 426 .
21 -19 21 -19 21 -19
TACHY. ELECT.C 37N K/L/S 481 .
K/L 48E . ELECT. TACHY.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Rapports
Indices BV Véhicules B/C 37F .K/L 48J K/L 48N
21 -19 21 -20 21 -19 21 -19 21 -19
X 42 L 42E
B/C 37E
K/L 482
. ELECT. ELECT.K/L/S 482 B/C 375 L 425 B 376 B 376 L 426 C 405 B 376 L 481 .L 482
15 -61 16 -57 15 -61 15 -56 15 -61 15 -58 15 -61 14 -59 15 -58
TACHY.B/C 37L K/L 48F
B 37M .
L 53B
L 42D .K/L/S 482
K/L 48F .C 37D B/C 37F .
X 53 B/K 482 B 533 B/L 536 C 405
21 -20 21 -20
B/C 408
Indices BV Véhicules Couple cylindrique 16 -57 16 -57 Couple tachymétrique 21 -20 21 -20
B/C 40G B/C 40K
C 376 .K 48F 027
B/K/L 48J L/B 48L .B 37H C 37N
B/K/L/S 481 B/K/L/S 482 K/L 48E B/K/L 48F B/K/L/S 48H K/L 48M
B/C/L 533
B/C/L/S 534 B/C/L 53B B/C 53E B/C/L 53C B/C/L/S 53J
15 -61 14 -59 15 -58 15 -56 15 -58 16 -57
TACHY.K/L 48M B/K/L/S 481 B/K/L/S 482
B/K/L/ 484 B/K/L/ 48E . ELECT.K/L 48M K/C 48N B/C/D 53C B/C/L 53M
B/C/L 533 .L 42L L 42F .B 37H B/C 37L .L 42F L 42N .B/C 37D B/C 37F .C 37N L 42D .L 42N K/L/S 481 .
Indices BV Véhicules
Couple cylindrique 16 -57 15 -61 14 -59 15 -61 17 -56 15 -61 16 -55 15 -58 16 -55 14 -59 15 -58 15 -61 15 -61 16 -57 14 -59 17 -56 15 -58 16 -55
Couple tachymétrique 21 -20
TACHY.C 57D
F 40N .F 40P B/C/L 539
B/C/D/L 53D
X 53 .X 48
X 42 .B/C 57C
B/C 57U B/L 57B
C 575 . ELECT.X 48
.X 48
X 53 .
L 425 B/C 375 L 42E
B/C 37E B/C/D/L 53C B/C/L 53F
21 -19 21 -19 21 -20 21 -19 21 -20 21 -20 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -19 21 -20 21 -20 21 -19
B 376 L 426
K/L 48U B/C/S 57L
B/C/S 576
B/C/L 539
B/C 574 B/C 574 .
Indices BV Véhicules Couple cylindrique 15 -61 15 -61 15 -61 16 -57 15 -58 16 -57 15 -61 17 -56 15 -61 15 -58 16 -57 15 -58 15 -56 15 -59 15 -61 15 -61 Couple tachymétrique 21 -19 21 -18 21 -19 21 -19 21 -18 21 -18 22 -18 21 -20 21 -19 21 -18 21 -18 21 -18 21 -18 21 -18 21 -19 21 -18
X 57 BA0 JA0 X 53
B 56B
BA0 G
B/K 56
X 56 BA0 SA0 BA0 DA0 BA0 LA0
Tableau des rapports JB4 Rapport A 1ère 11 -41 2ème 19 -39 3ème 25 -33 4ème 31 -28
Marche AR 11 -.L 425 F 40F B/C 537 C 375 X 400
Couple cylindrique 15 -58 15 -58 17 -56 16 -57 16 -55 16 -57 16 -57 15 -58 16 -57
Couple tachymétrique 21 -19 21 -20 21 -20 21 -20 21 -20 21 -19 21 -19 21 -19 21 -20
X 40F X 40F X 571 B/C 53
Véhicules L 421 .
L 423 B/S 372 B 373 B/C 572
.26 39 11 -.B/C 40F B/C/S 571 B/C/L 531 C 53P F 401 F 40 H
L 422 .S 372 B/C/S 375 B/L/S 530 B/C/S 401 B/C 403 .L 422
Couple cylindrique 15 -61 16 -55 15 -61 17 -56 15 -61 16 -57 16 -57 15 -58 15 -58 15 -61 16 -57 14 -59
Couple tachymétrique 21 -19 21 -20 21 -20 21 -20 21 -20 21 -20 16 -57 21 -19 21 -20 21 -19 21 -20 21 -20
B/C/L 42S
B/C 371 .26 39
Véhicules L 421 .B/C 407
B/C 400 B/C 402 .BOITE DE VITESSES MECANIQUE Rapports
Tableau des rapports JB5 Rapport A 1ère 11 -41 11 -34 2ème 19 -39 19 -35 3ème 25 -33 25 -33 4ème 30 -29 30 -29 5ème 34 -27 33 -25
Marche AR 11 -.B/C 40J B/C 40M
B/C 403 B/C 402 .B/C 407
B/C 40H .
26 39 11 -.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Rapports
Ces tableaux regroupent tous les rapports de vitesses disponibles pour les boîtes de vitesses JC5.26 39 11 -.26 39 11 -.26 39 11 -.
5ème 41 -31 42 -31 41 -31 39 -31 42 -31 39 -31 37 -33 39 -32 39 -32 Marche AR 11 -.26 39 11 -.26 39
1ère 11 -41 11 -41 11 -41 11 -34 11 -41 11 -41 11 -37 11 -37 11 -41
2ème 21 -43 21 -43 22 -41 22 -41 21 -43 21 -43 22 -41 22 -41 21 -43
3ème 28 -37 28 -37 28 -37 28 -37 28 -37 28 -37 28 -39 28 -37 28 -39
4ème 35 -34 31 -29 35 -34 34 -35 35 -34 35 -34 31 -34 34 -35 31 -34
.26 39 11 -.26 39 11 -.26 39 11 -.
Indices BV Véhicules Couple cylindrique 17 -56 15 -58 15 -56 15 -61 15 -61 15 -61 15 -61 15 -58 15 -61 15 -61 15 -61 15 -61 15 -58 15 -61 15 -56 15 -61 15 -61 15 -61 Couple tachymétrique 21 -19 21 -18 21 -18 21 -29 22 -18 22 -18 22 -18 21 -18 21 -18 21 -18 21 -18 21 -18 21 -18 22 -18 21 -18 21 -18 21 -18 21 -18
B 56C
K/S 56
Indices BV Véhicules Couple cylindrique 15 -61 15 -58 15 -61 15 -61 15 -61 17 -56 15 -61 15 -61 15 -61 15 -61 15 -61 Couple tachymétrique 21 -18 21 -18 22 -18 22 -18 22 -18 21 -29 21 -18 22 -18 22 -18 22 -19 22 -18
40 3.1 2.90
CAPACITE (en litres) Bouchon sans jauge : niveau normal Bouchon avec jauge : niveau abaissé Bouchon sans jauge : Depuis Septembre 89 JB0 JB2 JB4 JB4
Boîte 4 vitesses 3.25 JB1 JB3 JC5 JB5 JB5
. le niveau doit se situer sur le bossage (2). Remettre en place le bouchon sans le visser.Lubrifiants
Boîte 5 vitesses 3.8
Bouchon (A) sans jauge
Bouchon (B) avec jauge
DI2127
Remplir jusqu’au niveau de l’orifice.90 2. jauge vers le bas.8 2.
Essuyer la partie jauge. Ressortir le bouchon.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Capacité .
Deux types de montages de roulements sont utilisés .
B. Les moyeux sont montés libres sur l’arbre secondaire et sont maintenus en translation par des anneaux d’arrêt. JB
Le tube guide de butée est démontable qu’après dépose du carter d’embrayage.
Le joint à lèvre et les galets du roulement du tube guide sont directement en contact avec l’arbre primaire.
Particularités BV JC5 Adoption de roulements coniques sur les arbres primaire et secondaire. soit à rouleaux coniques. soulever la gachette (A) et manœuvrer le levier.V. les goupilles s’emmanchent l’une après l’autre. Renforcement des carters de mécanisme et d’embrayage.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Particularités
Les boîtes de vitesses : JB0 JB2 JB4 JB1 JB3 JB5 JC5 4 vitesses avant 1 marche arrière 5 vitesses avant 1 marche arrière
ARBRES DIFFERENTIEL
Le couple cylindrique n’est pas réglable.
DI2128
PIECES APPARIEES
Tube-guide avec double étanchéité sur carter et arbre d’embrayage démontable sans ouverture de la boîte de vitesses.
Moyeux de synchroniseur et baladeurs. il est recommandé de repérer les baladeurs par rapport aux moyeux et les moyeux par rapport aux arbres. Elargissement des dentures. Calage des lignes primaire et secondaire.
sont équipés de synchroniseurs BORG-WARNER. Sur le doigt de sélection.
Pour passer la marche arrière. L’utilisation du matériel 037M00 simplifie l’opération. voir méthode Page 21-92.
La fourchette de 5 ème porte deux patins en plastique graissés par une goulotte du carter de mécanisme.
. Le pignon de marche arrière est vendu monté sur l’arbre. Dans tous les cas. soit à billes. Une portée incorrecte implique le remplacement de l’arbre primaire.
* Coller à la "Loctite Frenbloc"
. Monter impérativement une vis de longueur 27 mm.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Evolutions
Fixation Pignon Fixe de 5ème : 1er montage 3ème montage
DI2133
87180R7
86322R2
87180-1R
Particularités : Diminution de la profondeur du taraudage en bout d’arbre secondaire recevant la vis de fixation du pignon fixe de 5ème.
Seul le moyeu change de cote.7
Pignon fixe Cote D (mm) 13 15
** Axe de fourchette Cote E (mm) 237.5 7.1
Pignon fou Cote C (mm) 13.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Evolutions
Elargissement de la denture de 5ème des boîtes de vitesses de type JB1/JB3. Suite à la modification de la longueur de l’axe de fourchette la position des patins de fourchette change de 2 mm.
87180R3
.7 15. le baladeur reste identique dans les deux montages.3 239.5
* Moyeu Cote B (mm) 14.1 12.
27 dents 25 dents 34 dents 33 dents
JB3 Pignons fous JB1 et JB3 JB3
Rondelle d’appui cote A (mm) 1er montage 2ème montage 5.
les joints toriques. .les roulements à billes de différentiel.les anneaux d’arrêt.les écrous d’arbre secondaire et différentiel. . Pivot de fourchette d’embrayage.le pignon et l’axe de tachymètre.JB3. Vis d’arbre secondaire.P. Ecrou d’arbre primaire et secondaire. . .le tube-guide de butée.
Patin de fourchette d’embrayage. différentiel monté sur roulements coniques). Cannelures du planétaire droit.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Ingrédients
N° M.les joints à lèvre.les goupilles élastiques. . . Tube-guide de butée d’embrayage. .R. Pignon fixe et moyeu de 5ème .
RHODORSEAL 5661 EX: CAF 4/60 THIXO
Lorsqu’elles ont été déposées : . Extrémités des goupilles élastiques sur transmission. .
Faces d’assemblage des carters. Filetage des contacteurs.les circlips des roulements d’arbres primaire et secondaire. .la couronne tachymétrique (JB2 .les bagues sous pignons. .
B.P. Vi.
B. Vi. Vi.
B. Vi. Vi. 22-01
00 01 216 401
Corps d’extracteur de roulements.
86095S
00 00 094 500
Mandrin de mise en place du joint de planétaire. 902-01
84519-1S
00 00 090 201
Outil de mise en place des circlips sur arbres primaire et secondaire. 946
86096-1S
00 00 094 600
Mandrin de mise en place du jonc d’arrêt sur planétaire.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Outillage spécialisé
Figurine Référence Méthodes Numéro
M. 31-01
77743S1
00 01 259 401
Jeu de 3 broches pour mise en place des goupilles élastiques ∅ 5 mm. Vi. 947
86097S
00 00 094 700
Mandrin de mise en place des roulements dans le carter de mécanisme.
. 28-01
00 01 227 301
Extracteur de roulement avec griffes.
00 00 103 000
B.Vi. Vi.
B. côté différentiel. Vi. Vi.R.
B. boîte JB et JC.
87213S
00 00 100 000
Extracteur du pignon fixe de 5ème sur arbre secondaire.Vi. 950-02
90664S
00 00 095 002
Support de boîte de vitesses adaptable sur stand Desvil.
B.P.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Outillage spécialisé
M. 28-01. Vi. s’utilise avec B. 1 057
90594S
00 00 105 700
Outil de blocage en rotation du différentiel. 1 058
90592S
00 00 105 800
Mandrin de montage du joint d’étanchéité de sortie de boîte JB et JC. 22-01. 949
86098S
00 00 094 900
Outil de pose et dépose des goupilles élastiques de fourchettes. 1 007
87571S
00 00 100 700
Griffes pour B. Vi. Vi.
93229S
00 00 116 200
Mandrin pour le remplacement des bagues de paliers de l’axe de commande. Vi.
B. 1 175
93461S
00 00 117 500
Boulon de montage du pignon fixe de 5ème.R.
Emb. Vi. Vi. boîte JB / JC.
93068S1
00 00 116 300
Outil d’extraction et de mise en place du tubeguide de butée (BV JC).
B. Vi.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Outillage spécialisé
Emb. Vi. 1 078
91218-1S
00 00 107 800
Outil de mise en place du ressort de fixation de la couronne de captage sur JB 3. 1 170
93190S
00 00 117 000
Extracteur du moyeu de 5ème sur arbre primaire. 880
Extracteur de goupilles de fourchette d’embrayage (BV JC). 1 059
90588S
00 00 105 900
Bagues de mise en place des roulements de différentiel.
69306-1S
Embout protection d’arbre ∅ intérieur 16 mm. 1 161
93226S1
00 00 116 100
Plaque support de comparateur et rondelles de pré-réglage de précontrainte. Vi.
Roul. Vi.
B.P. 1 165
93407S1
Outil d’extraction du roulement d’arbre secondaire sur carter embrayage-Différentiel.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Outillage spécialisé
88482R
92949R
. Tous types : Déposer les vis situées à l’intérieur du carter d’embrayage.
Extraire le joint à lèvre du tube guide à l’aide de 2 tournevis avec précautions.
L’ensemble tube-guide. le cas échéant les douilles de centrage placées en (D) et (E).
92950R
Mettre en place l’outil Emb.
Particularités BV JC5 Déposer les deux vis de fixation du tube-guide de butée. 880 et extraire le tube-guide. Visser sur celui-ci l’outil Emb.
Retirer la butée et la fourchette par l’intérieur du carter. 1163 sur le tubeguide et le serrer.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Réfection boîte de vitesses
Le démontage et la manutention des pièces doivent s’effectuer sur un établi avec revêtement antichocs (caoutchouc ou plastique épais). joint à lèvre devra impérativement être remplacé après chaque démontage.
JB3). 950-02 ou de modifier le support B.
92958R1
90664R
Déposer le carter arrière. 950 comme indiqué ci-dessous. il est nécessaire d’utiliser le support B.
Afin de permettre la dépose du différentiel monté sur roulements coniques (JB2 . Vi.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Réfection boîte de vitesses
Fixer la boîte de vitesses sur le support B. car il comporte une canule de lubrification située dans l’alésage de l’arbre primaire. 950-01.
90670R
. Scier la plaque du support B Vi. Vi. Celui-ci doit être déposé dans l’axe horizontal de la boîte. Vi. 950-02 adaptable sur pied DESVIL.
A l’aide de l’outil B.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Réfection boîte de vitesses
BV : 4 vitesses Les deux circlips des arbres primaire et secondaire et leur rondelle respective.
92957R
Remettre la boîte au point mort.
Déposer l’écrou de l’arbre primaire (douille de 27) et la vis de l’arbre secondaire.
Déposer le point dur de 5 ème (P). BV : 5 vitesses Passer la 1ère au levier de vitesses et la 5ème à la boîte en glissant la fourchette de 5ème sur son axe. Vi. 31-01 chasser la goupille de la fourchette de 5ème en plaçant une cale de bois derrière l’axe pour porter contre-coup.
1170.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Réfection boîte de vitesses
Extraire le moyeu de synchroniseur de 5ème à l’aide de l’outil B. Placer le baladeur de l’outil B. Vi.
. Vi. Sur arbre secondaire Déposer la rondelle épaulée (64). Retirer l’ensemble de 5ème.
Extraire le pignon fixe de 5ème.
Déposer la fourchette et le baladeur de 5ème. 1170 comme pour passer la 5ème et le tourner de façon à positionner les cannelures du baladeur et du moyeu en vis à vis.
Vi. 1000.
Il est recommandé de placer deux aimants ou d’obturer les orifices (C) afin de récupérer les billes et ressorts de verrouillage des axes 1/2 et 3/4. A l’aide de l’outil B. 22-01 et B.
Déposer les vis de fixation du carter de mécanisme. 1007 en interposant l’embout protecteur Rou 15-01. Vi.
92962S 88575R1
2. 28-01 muni des griffes B. Vi. Retirer le cavalier du billage de marche arrière.
93065R
87201R
. récupérer le ressort et la bille. Vi.
A l’aide des outils B.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Réfection boîte de vitesses
Deux possibilités : 1.
Sortir l’axe 3/4 (30) de l’alésage du carter en le glissant dans la fourchette et déposer l’ensemble axe-fourchette. Vi. 949.
92953R1
. Soulever et écarter les arbres primaire et secondaire et déposer l’arbre de marche arrière (32).
93230R
Décoller et soulever le carter de mécanisme muni de l’axe de 5ème.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Réfection boîte de vitesses
Tirer l’axe de commande vers l’extérieur . Dégoupiller la fourchette 3/4 (31) avec l’outil B. (36) et (37) pour B. 5 vitesses.
92954R1
Tirer simultanément sur les 2 arbres (primaire secondaire) et l’axe fourchette 1/2 assemblés (29 et 34).V. le doigt de passage se trouve ainsi placé dans le crabot de 5ème. Déposer l’ensemble et récupérer le bonhomme de verrouillage (35) situé dans l’axe 1/2 (29).retirer l’aimant (B) et le nettoyer.
Mettre l’axe 1/2 (29) au point mort ainsi que la marche arrière (32). pignon de 1ère en bas. afin de ne pas faire tomber la pignonnerie. . Tenir l’arbre secondaire verticalement. Dans le carter : .récupérer les bonshommes de verrouillage (33).
. pierrer les bavures. Nettoyage des carters : Les faces d’assemblage des carters ne doivent en aucun cas être grattées avec un outil métallique mais nettoyées avec un chiffon imbibé d’un produit de nettoyage et séchées à l’air comprimé.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Réfection boîte de vitesses
86046R
Récupérer également le bonhomme d’interdiction (35) situé dans l’axe 1er/2ème. Le cas échéant.
vérifier l’état de la portée (A). Aucun réglage à effectuer. remplacer l’arbre primaire. Le joint à lèvre et les galets du roulement du tube guide étant directement en contact avec l’arbre.
. nettoyer le perçage de graissage de la 5 ème.
DI2130
Sur les arbres qui possèdent un gicleur (B) celui-ci n’est pas démontable . dans le cas de rayures ou défauts d’aspect.BV JB
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Arbres
L’arbre primaire n’est pas réparable.
4 mm.0.6 mm épaisseur 2.BV JB
ARBRES PRIMAIRE ET SECONDAIRE SUR JB0 ET JB2
Modification de la gorge d’anneau d’arrêt sur les arbres primaire et secondaire. seul l’arbre primaire possède un repère : Gorge "G" sur le fût 1er/2ème.
.6 mm. Pour identifier les nouveaux arbres . Y = X .
Particularités : Nouveau profil et déplacement de la gorge d’anneau d’arrêt de 0. et de la rondelle élastique montée sur ceux-ci.2 Nouvelle rondelle élastique "R" ∅ 33 mm épaisseur 2.2 mm.
DI2131
Il est impératif de respecter le montage de rondelles élastiques correspondant aux arbres.
DI2132
Sur les boîtes de vitesses JB2 cette modification est accompagnée du montage de roulements étanches (∅ 62 mm). 1er montage 2ème montage
91011-2R
91011-1R
Montage avec rondelle élastique "R" ∅ 35.
93227S5
Pas de 0.92 à 1. 1161 avec rondelle étalon épaisseur 0.
Roulements d’arbre primaire à rouleaux coniques Montage en "X"
93227S6
Réglage de la précontrainte des roulements par rondelles Valeur prescrite pour obtenir la précontrainte correcte des roulements (neufs). vérifier l’état de la portée P.04 mm Plage : 0.16 mm
92951R1
Epaisseur des rondelles fournies en rechange. Vi. Dans le cas de rayures ou défauts d’aspect.
93227S4
Moyens de contrôle : Comparateur et support B. remplacer l’arbre primaire.BV JC
86058S
Le joint à lèvre étant directement en contact sur l’arbre primaire.
1167 ou à l’aide d’un outil de fabrication locale. décoller le cône de roulement de son appui sur la denture de première en prenant soin de ne pas endommager celle-ci. Procéder de la même manière que précédemment en utilisant l’outil B. Remarque : Les dentures des pignons ne doivent présenter aucune ébréchure ni usure excessive.
92999S
. S’assurer que la surface de portée du joint à lèvre ne présente aucune rayure ou trace d’usure anormale.5 mm engagé par l’extérieur du carter. il est impératif de ne pas rayer la portée de celui-ci lors de la mise en place du roulement. Repose : Monter le roulement à la presse à l’aide de l’outil B. 1171 ou à l’aide d’un tube en fabrication locale en prenant appui sous la denture de 1ère. des points de surchauffe ou une usure excessive. Extraire le cône à la presse.
Les roulements doivent être remplacés dès qu’ils présentent des rayures. Vi.Sur carter Embrayage Différentiel. Vi. Chasser la cuvette du roulement à l’aide d’un tube de ∅ extérieur 39. .Sur carter de mécanisme.
Le joint à lèvre étant directement en contact sur l’arbre primaire.A l’aide d’un chasse goupille.
Le remplacement des roulements implique systématiquement un calage de la précontrainte de ceux-ci.BV JC
ARBRE PRIMAIRE (suite)
Remplacement des roulements : .
93259R2
93001R
. monter la cuvette à l’aide de l’outil B. 1164 ou équivalent.
93002-1R
La mise en place des cuvettes des roulements de jumelle du carter mécanisme s’effectue avec l’outil B. 1166 ou équivalent. Vi. L’épaisseur "E" de la rondelle de calage détermine la précontrainte des roulements d’arbre primaire.
Remplacement des roulements Repose : Sur carter Embrayage-Différentiel.BV JC
Effectuer ensuite les réglages de la précontrainte des roulements. Vi.
.04 mm en 0. .04 mm est fournie en rechange. Faire la moyenne des valeurs lues.BV JC
.Mettre en place l’arbre primaire avec les roulements et la rondelle de pré-réglage B.10
Moyenne valeurs lues
Valeur rondelle pré-réglage
Valeur rondelle de calage de précontrainte
92951R
Remarque : Une collection de rondelles de calage d’épaisseur 0. Exemple : (Valeurs en mm) 0 + 0. B) Mettre le cadran du comparateur à zéro. D) Lire la valeur sur le comparateur. Vi.
Calcul de la valeur de la rondelle de calage Valeur prescrite + valeur de la rondelle de préréglage + moyenne des valeurs lues sur le comparateur = valeur de la rondelle de calage de précontrainte.Carter d’embrayage sans différentiel et sans arbre secondaire.16 mm de 0. C) Tirer l’arbre primaire vers le haut.62 = 1. .48 + 0.62 mm (petit ∅ extérieur). Vi.
Réglage de la précontrainte des roulements d’arbre primaire : .Monter le carter de mécanisme. 1161 de 0.Monter la plaque support de comparateur B. A) Faire tourner l’arbre primaire de plusieurs tours pour mettre en place les roulements. 1161 sur les fixations du bol de tripode.92 mm à 1. placer et serrer au couple les vis de ceinture de boîte. . Recommencer plusieurs fois les opérations (A à D).Mettre en place le comparateur avec son pied magnétique.
BV JB
DI2134
DEMONTAGE DE LA PIGNONNERIE
Mettre l’arbre secondaire dans un étau muni de mordaches puis déposer l’ensemble de droite à gauche. 4ème et 5ème.
91222S
90669S
. Respecter le sens de montage : . 3ème. .
Remonter dans l’ordre inverse du démontage en huilant chaque pignon.
Deux types de ressorts de galet de synchroniseur sont utilisés : les ressorts dit en "Z" sont remplacés par des ressorts dit en "coeur". 2ème.les ressorts de galet de synchroniseur : languettes d’arrêt montées côté anneau d’arrêt.des moyeux et baladeurs des synchroniseurs 1ère.
En conséquence. il est impératif de ne pas procéder à un panachage de ressorts sur un même ensemble de synchronisation. Détail (E) pignon fou
Le chanfrein d’entrée (E) à 45° pour l’embrèvement sous cône de synchronisation accepte uniquement le montage de ressort en "Z".
91221R
91222R1
Détail (E) pignon fou
91221-1R
Les pignons fous dont le chanfrein d’entrée (E) est à 20° acceptent aussi bien le montage des ressorts en "coeur" ou en "Z".
. les ressorts dits en "coeur" ne peuvent être utilisés qu’avec des pignons fous modifiés. Néanmoins.
Les anneaux d’arrêt sont à changer systématiquement.
84508S
. pour que les anneaux d’arrêt ne se vrillent pas. Lors de la repose des anneaux d’arrêt. utiliser d’une part une pince à circlips afin d’écarter les becs et d’autre part une pince plate à l’opposé.
S’assurer de la bonne mise en place du circlips dans la gorge du roulement. Vi.
Ecarter les circlips avec une pince à circlip et chasser le roulement vers l’intérieur du carter à l’aide d’un marteau. 1165 et extraire le roulement.JB3) ou B. afin d’éviter le chemine-ment du roulement dans l’alésage.JB2 .
85985S
Monter les roulements sur l’outil B. Enfoncer l’outil avec le roulement à l’aide d’une massette ou à la presse.JB1 .
1er montage : 2ème montage : 3ème montage :
épaisseur épaisseur épaisseur décalée.
REMPLACEMENT ROULEMENT SUR CARTER D’EMBRAYAGE DIFFERENTIEL
Couper à sa base la canule en plastique située au centre du roulement. 1 030 (JB4 et JB5).
17 mm 17.
. il est impératif de monter un roulement identique à celui d’origine.
Placer les circlips neufs dans leurs logements en respectant la position des becs.5 mm à gorge
Lors du remplacement du roulement. Mettre en place l’outil B. Vi.BV JB
REMPLACEMENT DES ROULEMENTS SUR CARTER DE MECANISME
La forme conique de l’outil permet d’écarter le circlips dans le logement du carter et l’introduction du roulement. Vi.5 mm 17.
S’assurer que l’extracteur est bien positionné sous les cônes du roulement. gorge côté opposé au cône d’entrée. 947 (JB0 .
85704R
Sertir le roulement à l’aide d’un bédane en respectant la profondeur de sertissage (X).9 à 1. X = 0.3 mm
.BV JB
Mettre en place le déflecteur puis le roulement à la presse. en affleurement de la face interne du carter.
1161 avec rondelle de pré-réglage épaisseur 1.
Pas de 0.15 à 2.43 mm
92952S
Epaisseur des rondelles fournies en rechange.
0. Vi.BV JC
DI2135
Roulements d’arbre secondaire à rouleaux coniques Montage en "X"
Réglage de la précontrainte des roulements par rondelles Valeur prescrite pour obtenir la précontrainte correcte des roulements (neufs).04 mm Plage : 2.26 mm
Moyens de mesure : Comparateur et support B.
Contrôle des pièces : Les dentures des pignons et les crabots ne doivent présenter aucune ébréchure ni usure excessive.
. le baladeur 3/4.
Roulements : Les roulements doivent être remplacés dès qu’ils présentent des rayures.
Moyeux . déposer l’ensemble bague. baladeur.
A la presse. la rondelle de calage de précontrainte.baladeurs :
94440S
A la presse. en prenant appui sous le pignon de 1 ère.BV JC
Démontage de la pignonnerie Les bagues sous pignons de 2ème.
S’assurer que les moyeux et leurs baladeurs ne présentent aucune ébréchure et qu’ils coulissent sans jeu excessif. des points de surchauffe ou une usure excessive.
94441S
Dans tous les cas. moyeu. le pignon de 4 ème. Celles-ci seront systématiquement remplacées lors du remontage. pignons de 1ère et 2ème. il est recommandé de repérer la position des baladeurs par rapport aux moyeux. 3ème. Déposer : le roulement. déposer l’ensemble bagues. moyeu. et les parois internes des pignons ne présentent aucune trace de grippage ou d’usure anormale. 4ème sont montées serrées. en prenant appui sous les dents de crabot du pignon de 3 ème. S’assurer en outre que les surfaces de l’arbre. ni blocage. pignon de 3ème.
Extraire le cône à la presse.Décoller le cône de roulement de son appui sur la denture du pignon d’attaque en prenant soin de ne pas endommager celle-ci. Vi.
. 1167.
Mettre en place l’outil B.
92998S
S’assurer que l’extracteur est bien positionné sous les cônes du roulement.BV JC
Remplacements des roulements : . 1165 et extraire le roulement. .différentiel : Couper à sa base.
. . la canule en plastique située au centre du roulement.Sur carter d’embrayage .Sur carter de mécanisme : Chasser la cuvette du roulement à l’aide de l’outil B. Vi.
Monter le roulement complet à l’aide de l’outil B.
Remontage : Placer les nouvelles bagues sur une plaque chauffante froide. 1164 ou équivalent.
Pour le remontage. 1167 ou équivalent.
94587S
Toutes les pièces nettoyées et contrôlées seront huilées au fur et à mesure de leur remontage. Les mettre à chauffer pendant 15 minutes.
Sur carter d’embrayage . Vi.
Remarque : Le remplacement des roulements implique systématiquement un calage de la précontrainte de ceux-ci. Vi.
93002R
. il est nécessaire d’utiliser une plaque chauffante ayant une position 150°C.
Monter le cône à la presse en prenant appui sur le cône du roulement usagé. thermostat sur la position 150°C.différentiel : Mettre en place la canule de lubrification.BV JC
Sur l’arbre secondaire :
Mettre en place la cuvette à l’aide de l’outil B.
Respecter le sens de montage des ressorts en "coeur" : partie plate montée côté moyeu de synchroniseur.
Reposer : .la bague sous pignon de 3ème. Pour les bagues sous pignon de 3ème et 4ème. .BV JC
Reposer le pignon de 1ère. effectuer les mêmes opérations que précédemment. retirer une bague de sur la plaque chauffante et la monter sur l’arbre. . Aligner et faire coïncider les encoches du moyeu avec celles des anneaux de synchronisation. Prendre soin de faire correspondre les encoches du moyeu avec les bossages de l’anneau de synchroniseur. mettre la bague en appui correct sur le moyeu. Dès que la bague se trouve sur l’arbre.
91222-1S
92997S
Repose des bagues : A l’aide d’une pince. Placer le baladeur 1/2 sur le moyeu et reposer les ressorts du synchroniseur.
Reposer le pignon de 2ème et la rondelle d’appui. à la presse et à l’aide d’un tube de ∅ intérieur 33 mm.le synchroniseur 3/4.le pignon de 3 ème.le moyeu baladeur 3/4.
. L’épaisseur de la rondelle de calage "F" détermine la précontrainte des roulements d’arbre secondaire.le roulement.le pignon de 4 ème.
Vérifier la libre rotation des pignons fous et le passage des différents rapports.
93259R1
. si nécessaire les réglages de la précontrainte des roulements.BV JC
Reposer : .la bague sous pignon de 4ème.la rondelle de calage de précontrainte. Effectuer ensuite. . . Remarque : Les réglages doivent être effectués arbre par arbre sans le différentiel.
Calcul de la valeur de la rondelle de calage de précontrainte Valeur prescrite + valeur de la rondelle de préréglage + moyenne des valeurs lues sur le comparateur = valeur de la rondelle de calage de précontrainte. 1161 ou équivalent de 1. Vi. B) Mettre le cadran du comparateur à zéro.Placer et serrer au couple les vis de ceinture de boîte. .Monter la plaque support de comparateur B.60 mm (grand ∅ extérieur). Faire la moyenne des valeurs lues. Exemple : (Valeurs en mm) 0. C) Tirer l’arbre secondaire vers le haut.BV JC
Réglage de la précontrainte des roulements d’arbre secondaire .Carter d’embrayage sans différentiel et sans arbre primaire. Vi. D) Lire la valeur sur le comparateur.04 mm est fournie en rechange.49 + 1.Monter le carter de mécanisme.04 mm en 0.Mettre en place l’arbre secondaire dans le carter d’embrayage avec les roulements et la rondelle de pré-réglage B.15 mm à 2.
92952R
. Recommencer plusieurs fois les opérations (A à D).35
Remarque : Une collection de rondelles de calage d’épaisseur 2. .26 + 0. A) Faire tourner l’arbre secondaire de plusieurs tours pour mettre en place les roulements. .
Mettre en place le comparateur avec son pied magnétique. . 1161 ou équivalent sur les fixations du bol de tripode.43 mm de 0.60 = 2.
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Différentiel
DIFFERENTIEL (MONTAGE SUR ROULEMENTS A BILLES)
DI2137
DIFFERENTIEL (DIFFERENTS MONTAGES) BOITIER SANS TALON BOITIER AVEC TALON
DI2138
DI2139
1er montage avec circlip 40 épaisseur : 1.5
DI2140
DI2141
DI2142
DI2143
SOLUTION REPARATION
(en cas de remplacement du roulement)
DI2144
DI2145
4ème montage avec circlip 40 épaisseur : 2.75
2ème montage avec circlip 40 épaisseur : 1.75
3ème montage avec circlip 40 épaisseur : 2.
des rondelles (de satellites).BOITE DE VITESSES MECANIQUE Différentiel
DIFFERENTIEL (MONTAGE SUR ROULEMENTS A BILLES) DEMONTAGE
Le différentiel sort en poussant à la presse sur le planétaire (52). . Sortir (43) si la boîte en est équipée. Déposer le jonc d’arrêt (46) et retirer la cale (47).
NOTA : ces pièces doivent être systématiquement
remplacées lorsqu’elles ont été déposées. puis (44). . l’axe de tachymètre et le pignon.
Frapper le joint à lèvre à l’aide d’un chasse goupille et d’un petit marteau pour le faire pivoter. Retirer le planétaire à queue.du boîtier.
Contrôler l’état : .
. la couronne tachymétrique. .des portées de roulement.
VERIFICATION DES PIÈCES :
A la presse : . si nécessaire. Retourner l’ensemble. Retirer le joint torique (38). Retirer le joint en prenant soin de ne pas abîmer les cannelures du planétaire. .
Cette opération s’effectue après la séparation des carters.mettre une planchette sous la couronne pour prendre appui.
JB4-JB5
Retirer la goupille (74) et sortir l’axe des satellites (49). Déposer.des cannelures.
Extraire le planétaire tripode (48) et déposer l’axe des satellites (49). Récupérer le manchon (73) et retirer (50 et 51) en attachant les rondelles à leurs satellites respectifs. .de la denture.pousser sur le carter d’embrayage et de différentiel pour libérer le circlips (40) et l’extraire.
Serrer le boîtier (45) dans un étau muni de mordaches.
Utiliser un manchon ∅ 65 en appuyant sur la cage extérieure du roulement (65).
85705S1
La cage (C) du roulement doit être orientée côté opposé à la couronne. Vi.
85705R2
La cage (C) du roulement doit être orientée côté opposé à la couronne. Enfoncer le roulement à la presse. 1 059.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Différentiel
DIFFERENTIEL REMPLACEMENT DES ROULEMENTS
Roulement côté planétaire à queue
Roulement côté couronne
Passer une barrette à l’intérieur du boîtier et la poser à plat sur le roulement. à l’aide d’un tube rallongé et extraire le roulement.
Retirer le circlips (66) en maintenant le roulement (65) dans son logement. en utilisant l’outil B.
85705R3
Replacer le circlips de maintien du roulement. en prenant appui sur la bague extérieure du roulement. puis à la presse. sortir le roulement avec un manchon de ∅ 50.
86317-1R
. vers l’intérieur du carter. Appuyer à la presse.
. .faire tourner l’ensemble et vérifier la rotation du pignon de tachymètre. .1er Montage . puis l’ogive sur le planétaire. . S’assurer du bon clipsage. Vi.placer le circlips (40) sur l’ogive (1) de l’outil B. 946 sur l’ogive (1) et pousser avec la presse jusqu’à la mise en place du circlips dans sa gorge.1er montage : (44) puis (43) et (41).BOITE DE VITESSES MECANIQUE Différentiel
DIFFERENTIEL REMONTAGE .mettre une cale en bois sous la couronne.2ème et 3ème montage (44) puis (41). Retirer l’outil B.4ème montage et solutions réparation : (44) puis (43) et (41). 946.
NOTA : dans tous les cas orienter (44) comme ci-
dessous. 946. 31-01). Reposer le pignon et l’axe de tachymètre neuf à l’aide d’une pince à bec plat.mettre l’outil (2) B. Vi. Vi. . encoche dans le logement du boîtier. A la presse : .
DI2146
JB .faire attention que l’épaisseur du circlips corresponde bien à la largeur de la gorge.
DI2147
Il est impératif de monter une goupille (74) neuve (outil B. Placer la couronne tachymétrique (41).Particularité REPOSE
Reposer : JB . .2ème Montage
85798R
Replacer le différentiel dans le carter d’embrayage et de différentiel.
945 composé : . .d’un protecteur de joint (A).BOITE DE VITESSES MECANIQUE Différentiel
La repose du joint s’effectue à l’aide de l’outil B.d’un outil assurant la mise en place du joint (B). Vi.
86123R
86122R
NOTA : le joint à lèvre peut être remplacé sur le
véhicule boîte en place.
86095R
Mettre le protecteur (A) huilé sur le planétaire et positionner le joint (C) huilé avec l’outil (B).
DIFFERENTIEL (MONTAGE SUR ROULEMENTS CONIQUES)
DI2148
à rouleaux coniques montage en O
93227S3
Cette opération s’effectue après la séparation des carters. Sortir l’ensemble en poussant sur le planétaire.
Immobiliser l’ensemble boîtier de différentiel couronne à l’aide de l’outil B. 1 057 fixé sur le carter. Retirer le joint en prenant soin de ne pas abîmer les cannelures du planétaire.
90667-1S
Récupérer la cale de réglage de la précontrainte des roulements (79).
90595R
. Déposer la goupille (74) et sortir l’axe des satellites (49). Déposer le jonc d’arrêt (46) et retirer la cale (47). Vi. Frapper le joint à lèvre à l’aide d’un chasse goupille et d’un petit marteau pour le faire pivoter. Extraire le planétaire tripode (48). Retirer le joint torique (38). Retourner l’ensemble.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Différentiel
DIFFERENTIEL DEMONTAGE
Déposer l’écrou de fixation du boîtier.
des cannelures. . .du boîtier. Vérification des pièces :
90666S
Contrôler l’état : . la couronne tachymétrique. A l’aide de l’outil B.
Décoller le roulement de son appui sur le boîtier puis extraire le roulement côté couronne à l’aide d’un extracteur.des rondelles (de satellites).
90589R
. Retirer le planétaire à queue.
NOTA :ces pièces doivent être systématiquement
remplacées lorsqu’elles ont été déposées.des portées de roulement.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Différentiel
Récupérer le manchon (73) et retirer (50 et 51) en attachant les rondelles à leurs satellites respectifs. . si nécessaire. 1 059 et d’une presse monter le roulement jusqu’en butée sur le boîtier. l’axe de tachymètre et le pignon.de la denture. . Remplacement des roulements côté couronne
Placer une planchette sous la couronne pour prendre appui. Déposer. Vi.
Les goupilles élastiques seront remplacées systématiquement.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Différentiel
Cages des roulements Chasser les cages des roulements à l’aide d’un tube engagé par l’intérieur du carter.
90591R
NOTA : s’assurer du bon positionnement et de l’appui correct des cages dans leur logement. Reposer le pignon et l’axe de tachymètre neuf à l’aide d’une pince à bec plat.
A l’aide de l’outil B. monter les cages des roulements jusqu’en appui sur l’épaulement du carter. Placer la couronne tachymétrique (41) encoches clipsées dans la gorge circulaire du boîtier. Vi.
DI2149 90590R
Il est impératif de monter une goupille (74) neuve (avec l’outil B. Les opérations de montage et de réglage devront être effectuées avec soin et précision en suivant l’ordre indiqué. 31-01).
REPOSE DIFFERENTIEL (MONTAGE SUR ROULEMENTS CONIQUES) REMONTAGE
Toutes les pièces nettoyées et contrôlées seront huilées au fur et à mesure de leur montage. 1 059 et d’une presse. Vi.
monter le différentiel dans le carter roulements légèrement huilés. 1 057 fixé sur le carter. BON MAUVAIS
Les cuvettes extérieures des roulements de différentiel étant en place.couronne à l’aide de l’outil B. immobiliser l’ensemble boîtier .
DI2154
. Vi.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Différentiel
Comme au démontage.
. 1.225 mm à 2.05 en 0.2 daN.525 mm de 0.6 à 3.
Moyen de contrôle Dynamomètre
90668S
Epaisseur des rondelles vendues en rechange
2.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Différentiel
Réglage de la Précontrainte des Roulements par rondelles
• Roulements réutilisés : Précontrainte roulements de différentiel • Roulements neufs :
0 à 2 daN.
90667S
. Placer la rondelle de calage et l’écrou élastique en respectant le sens de montage (gorge côté roulement). Effectuer un presserrage au couple de 1 à 2 daN.525 mm).
1er et 2ème cas : roulement réutilisés. Vi.525 mm). Enrouler une ficelle autour de la couronne.
VERIFICATION DE LA PRECONTRAINTE
Réglage de la précontrainte des roulements. Remonter la rondelle de calage d’origine (79) et contrôle la précontrainte. Monter le roulement côté planétaire à queue sur le boîtier de différentiel. carter). 1057 et serrer l’écrou au couple de 13 daN. Reposer l’outil B. tirer sur la ficelle. mais une des pièces est remplacée (boîtier ou carter). boîtier de différentiel. 3ème cas : les roulements sont neufs (avec ou sans remplacement du boîtier et du carter). 1057. 2ème cas : les roulements sont réutilisés.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Différentiel
Déposer l’outil B.
Faire tourner le différentiel de plusieurs tours. Utiliser la rondelle de calage la plus épaisse de la collection (2. Vi. Vi. Déposer l’outil B. 1057 et faire tourner le différentiel pour mettre en place les roulements.
CHOIX DE LA RONDELLE DE CALAGE :
Trois cas peuvent se présenter : 1er cas : toutes les pièces sont réutilisées (roulements.m. Au moyen d’un peson. Utiliser la rondelle de calage la plus épaisse de la collection (2. Le différentiel doit tourner sous une charge comprise entre 0 et 2 daN. Contrôler et régler éventuellement la précontrainte.m. Contrôler et régler éventuellement la précontrainte.
Mettre en place le joint torique sur le planétaire et enduire les cannelures de graisse MOLYKOTE "BR2" . 945) et monter le joint à lèvre huilé à l’aide de l’outil B. Vi. Mettre une protection (A) sur les cannelures du planétaire (ogive du B.6 et 3. Si le réglage n’est pas correct : Déterminer l’épaisseur de la rondelle de calage à mettre en place sachant que : la précontrainte augmente d’environ 0.05 en 0.
90593R
.05 mm et inversement. 1 058. pour une diminution d’épaisseur de la rondelle de calage de 0.05 mm. Il existe une collection de rondelles de calage d’épaisseur 2.525 mm de 0.7 à 0.8 daN. Cette charge est celle nécessaire à entretenir le mouvement de rotation du différentiel. Vi.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Différentiel
3ème cas : roulement neufs Le différentiel doit tourner sous une charge comprise entre 1.2 daN. Vérifier la rotation de l’axe de tachymètre.225 mm à 2. Effectuer le montage avec la nouvelle rondelle de calage et contrôler à nouveau la précontrainte.
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Commandes internes
DI2150R
Les axes ne doivent présenter aucune déformation. ni usée.
. ni usure sur le siège des billes de verrouillage. ils doivent coulisser librement dans leurs paliers sans jeu excessif. En outre. Contrôle des fourchettes : la surface des fourchettes en contact avec les gorges des baladeurs ne doit être ni déformée.
Retirer le support de biellette (54) et la biellette (55). 1 162. et d’un axe de commande usagé. Vi. Le remplacement des bagues s’effectue à l’aide du manchon B. 1) Palier interne
93231R
DI2151
Chasser les deux bagues de palier (B) à l’aide d’un tube de ∅ 16.
Lors d’un remplacement de joint à lèvre d’axe de commande. Tirer l’axe de commande (57) vers l’extérieur. Retirer le joint à lèvre (58). Retirer le soufflet (59) de la bague (58). Dégoupiller le doigt de sélection (56) à l’aide d’un chasse goupille de ∅ 7 mm.
DI2152
. il est recommandé de remplacer systématiquement les bagues de palier d’axe de commande.LEVIER ET DOIGT DE PASSAGE) DEPOSE REPOSE
Retirer le circlip de la biellette de commande (53). En outre. celui-ci ne doit présenter aucune rayure ou trace d’usure.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Commandes internes
REMPLACEMENT DE LA COMMANDE (AXE .5 mm extérieur.
2) Palier externe
.respecter sa cote d’emmanchement.
93230-1S
Respecter l’orientation des goupilles. .le doigt de passage (56).le joint à lèvre huilé à l’aide de l’outil B. 1 162.
Reposer dans l’ordre : . Vi. grande fourche côté biellette extérieure.
88872R
Replacer la biellette (55).l’axe (57) huilé muni du soufflet (59). son support (54) et le circlips (53). les fentes de celles-ci doivent être perpendiculaires à l’axe et opposées. .
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Goulotte de graissage
REMPLACEMENT DE LA GOULOTTE DE GRAISSAGE
93064S
Pousser jusqu’en butée et vérifier le clipage de l’arrêtoir (A).
86051R
NOTA : modification de la goulotte de graissage
du baladeur de 5ème due à un remplacement de carter de mécanisme. Lors de la repose du couvercle de 5ème et à la suite d’un remplacement du carter de mécanisme muni d’une goulotte en tôle par un carter de mécanisme prévu pour une goulotte en plastique. il est nécessaire de couper la goulotte en plastique d’environ 8 mm.
DI2153
Rabattre l’arrêtoir (A) de la goulotte et la pousser à l’intérieur du carter de mécanisme.
89149R
Placer les rails de la goulotte dans les nervures du carter de mécanisme.
Aucun réglage à effectuer.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Axe de marche arrière
L’axe de marche arrière n’est pas réparable et est vendu avec le pignon intermédiaire assemblé.
86049S
donc du rapport arrière.
97620. ne pourra avoir lieu que lorsque la vitesse de l’arbre primaire sera nulle.2R
97740R
Axe de marche arrière Axe de commande de 5ème
. Le passage du bossage (2). Par une action sur la commande des vitesses. on amène le cône (3) en friction avec le pignon intermédiaire (6). permet un passage de la vitesse sans chocs de denture.
DI2163
Certaines boîtes de vitesses JC5 ou JB dispose du dispositif de marche arrière à prise constante. que vient compléter le frein de marche arrière. Le couple créé tend à freiner l’arbre primaire et place le bossage (2) en appui sur le téton (1) lié au carter. Le pignon intermédiaire (6) est entraîné en permanence par l’arbre primaire tant que celui-ci est entraîné par le moteur. Le pignon sur l’arbre secondaire est alors à l’arrêt. Lorsqu’on débraye pour engager la marche arrière. on libère l’arbre primaire.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Frein de marche arrière
agir sur l’axe (5) de passage de la 5ème vitesse.
93230R1
Si nécessaire.les vis de fixation du carter de mécanisme.
93065R1
Récupérer le ressort et la bille de verrouillage de 5ème vitesse. il reste solidaire du carter d’embrayage. repousser l’axe de 5ème (5) . Récupérer le ressort et la bille.
ATTENTION : en soulevant le carter de mécanisme.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Frein de marche arrière
EVOLUTION DE LA REFECTION DE LA BOITE DE VITESSES
S’assurer que le doigt de passage (7) ne commande plus de mouvements de crabots.
92962R1
Il est recommandé de placer deux aimants ou d’obturer les orifices (C) afin de récupérer les billes et ressorts de verrouillage des axes 1/2 et 3/4. . Retirer le cavalier (59) du billage de marche arrière.
Séparation des carters Déposer : .l’ensemble de la pignonnerie de 5ème.
97620. Pièces d’usure (à vérifier ) : .
97620.1S
97620R
Procéder en sens inverse de la dépose.2R1
En levant le guide de marche arrière (9). on dégage de son logement le téton (10).bague sous pignon.pignon intermédiaire.
Pour déposer l’axe de marche arrière. Pas d’interchangeabilité (forme des carters).cône de friction. . lever le pignon de marche arrière afin de dégager l’axe de 5ème ainsi que le guide de marche arrière. lever l’arbre primaire vers l’extérieur.
.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Frein de marche arrière
Pour déposer l’ensemble de marche arrière. .
Il n’est pas nécessaire de démonter complètement la boîte de vitesses. Avec cette pince.
Reposer le pignon de tachymètre neuf à l’aide d’une pince à bec plat. Tourner le différentiel à la main pour que le pignon de tachymètre soit accessible.
2ème cas : Le pignon et la couronne tachymétrique sont endommagés.
Reposer le planétaire tripode. S’assurer du bon clipsage avec un maillet. Il faut bien positionner l’axe par rapport aux ergots de clavetage du pignon à cause de l’élasticité des lèvres de l’axe. retirer le pignon de son logement. Dégrafer l’axe en le tirant verticalement à l’aide d’une pince à becs longs. Le pignon et son axe se remontent à la main.
La dépose de la boîte de vitesses et le démontage du pont sont nécessaires. Déposer le planétaire tripode.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Tachymètre
COUPLE DE TACHYMETRE REPOSE
1er cas : Seul le pignon de tachymètre ou l’axe est endommagé.
NOTA : Le pignon et l’axe doivent être impérati-
vement remplacé après chaque démontage.
le profil de la gorge de fixation de celui-ci sur le boîtier de différentiel a été modifié.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Tachymètre
91181S
87377R
L’entre-fer du capteur tachymétrique n’est pas réglable. Afin de permettre le montage du nouveau ressort.
. En conséquence. le nouveau ressort ne pourra pas être monté sur un ancien boîtier de différentiel (gorge non modifiée). Mais le premier montage (entretoise / ancien ressort) peut être assemblé sur un boîtier de différentiel modifié. 70 71 72 75 Cible tachymétrique Ressort Rondelle d’appui Capteur tachymétrique
L’entretoise et le ressort qui jusqu’à présent assuraient la fixation de la couronne de captage. sont désormais remplacés par un ressort unique (R) de type différent.
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Tachymètre
DI2156
TACHYMETRE ELECTRONIQUE (suite)
Entretoise assemblée sur un boîtier de différentiel monté sur ROULEMENTS CONIQUES
1er MONTAGE - RAPPEL En fonction du type de roulements montés sur les boîtiers de différentiel, deux modèles d’entretoises étaient utilisés pour assurer la fixation de la couronne de captage des boîtes de vitesses munies d’un tachymètre électronique. Entretoise assemblée sur un boîtier de différentiel monté sur ROULEMENTS A BILLES.
91183-1R
Il est impératif de respecter le montage de l’entretoise correspondant au type de boîtier de différentiel. 2ème MONTAGE - Particularités Nouveau profil de la gorge de fixation du ressort sur le boîtier de différentiel.
Accepte les deux montages.
REPOSE - Particularités Mettre en place la couronne de captage sur le boîtier de différentiel. Monter le ressort de fixation de la couronne de captage à l’aide de l’outil B. Vi. 1 078 et d’un maillet.
DEPOSE - Particularités A l’aide d’un petit tournevis, écarter les languettes de fixation du ressort et le déposer.
91218S
Remplacer systématiquement le ressort après chaque démontage.
S’assurer de la mise en place des languettes du ressort dans la gorge du boîtier de différentiel.
NOTA : afin de ne pas détériorer le ressort lors du
montage, il est impératif d’utiliser l’outil B. Vi. 1 078.
La lubrification est assurée par un orifice communiquant dans l’alésage du carter d’embrayage.JB2 . Déposer un film de graisse MOLYKOTE "BR2" sur les parois de l’alésage. Le remplacement du tube-guide implique le remplacement de l’arbre si la portée n’est pas correcte car les galets et le joint à lèvre sont directement en contact avec l’arbre primaire.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Tube guide de butée
REMPLACEMENT DU TUBE-GUIDE DE BUTEE (JB0 . 945. Vi.JB3) DEPOSE
Aligner le trou de graissage du roulement (A) dans le tube-guide en face de celui du carter d’embrayage (B).JB1 . Carter en appui sur un tube ∅ int 48 mm et ∅ ext 55 mm.
Carter en appui sur le tube.
Le joint à lèvre et le roulement d’arbre d’embrayage (primaire) sont solidaires du tube-guide de butée. extraire le tube-guide à la presse à l’aide d’un tube de ∅ extérieur 45 mm.
93692S
Le tube-guide est livré avec un protecteur du joint à lèvre intégré afin de ne pas blesser celui-ci lors du passage sur les cannelures de l’arbre d’embrayage. Introduire le tube-guide à la presse jusqu’en appui sur la face interne du carter à l’aide de l’outil B.
93692-1R
Le trou de graissage du tube-guide arrive plus bas que le trou du carter.
Contrôler que le trou de graissage (A) est en face de celui du carter (B). Aligner le trou de graissage du roulement (A) dans le tube-guide en face de celui du carter d’embrayage (B).5
Extraire le tube-guide à la presse. il n’est pas réutilisable. Lorsqu’un tube guide est extrait à la presse.JB5)
Cette opération s’effectue après avoir déposé la boîte de vitesses et démonté le carter d’embrayage.JB3)
Vérifier la présence du joint torique (T).JB1 .JB2 .m)
92192R
Introduire le tube-guide à la presse jusqu’en appui sur la face externe du carter. Se reporter au chapitre "Séparation des Carters".
Le tube-guide est livré avec un protecteur du joint à lèvre intégré afin de ne pas blesser celui-ci lors du passage sur les cannelures de l’arbre d’embrayage.
85885S
REMPLACEMENT DU TUBE GUIDE DE BUTEE (JB4 .BOITE DE VITESSES MECANIQUE Tube guide de butée
REMPLACEMENT DU TUBE GUIDE DE BUTEE (JB0 . Déposer un film de graisse MOLYKOTE "BR2" sur les parois de l’alésage. 2.
92109R
COUPLES DE SERRAGES (en daN.
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Tube guide de butée
Cette opération s’effectue après avoir déposé la boîte de vitesses sans avoir à l’ouvrir. Les tubes guides équipant les boîtes de vitesses JB sont de deux types. suivant le type de boîte de vitesses. Si elles ne sont pas conformes. A la suite de la dépose du tube guide de butée. Tube guide sans collerette
92109S
. changer l’arbre primaire. vérifier l’état des portées de l’arbre primaire.
2 . prendre la bague d’adaptation.
Marque BMP
Type 037M00
98934S
Pour les boîtes de vitesses JB0 .1 .
Ajuster si besoin l’appui réglable.
98935R
Pour l’utilisation sur le tube guide de diamètre 23 mm. repérer la cote d’emmanchement du tube-guide afin de pouvoir garantir le positionnement correct lors de la repose.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Tube guide de butée
DESCRIPTION DE L’OUTIL D’EXTRACTION DE TUBE GUIDE D’EMBRAYAGE DEPOSE
Positionner la boîte sur le support.3
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Pince de serrage Fourreau Jauge Clé Bague fendue
A l’aide du curseur (A).
Positionner la pièce neuve sur le carter. Placer la pince de l’outil sur le tube en l’enfonçant au maximum.
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. Aligner le trou de graissage du roulement du tube guide en face de celui du carter.
Tracer un repère sur le carter dans l’alignement du trou de graissage. Immobiliser la pince de serrage à l’aide de la clé et serrer fortement l’écrou.
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Tous types de boîtes JB Dégraisser le tube guide (nettoyant de surface). décoller légèrement la pièce à la presse.
Placer le fourreau et la bague fendue puis extraire doucement le tube guide en agissant sur l’écrou supérieur (B).BOITE DE VITESSES MECANIQUE Tube guide de butée
Avec le même outil inversé.
Boîtes JB4 et 5 : CESSER TOUT EFFORT sur le tube guide d’embrayage pour ne pas fissurer le carter d’embrayage. En règle général.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Tube guide de butée
Pour les guides sans collerette (JB0 . enfoncer la pièce jusqu’à effleurement avec le carter de la jauge (repéré par la graduation sur le tube de position de bague).2 . dès que le curseur est en appui.
Bien respecter la cote d’emmanchement : les graduations sur l’outil permettent de contrôler l’appui effectif du curseur sur le carter. mettre en place à la presse jusqu’en butée. le tube guide est correctement positionné.
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Pour les guides avec collerette (JB4 et 5).
.1 .3).
880 et extraire le tube-guide. Visser sur celui-ci l’outil Emb.
Retirer la butée et la fourchette par l’intérieur du carter.
Le joint à lèvre d’arbre d’embrayage (arbre primaire) est assemblé sur le tube guide de butée et muni d’un protecteur pour ne pas blessser la lèvre lors du passage sur les cannelures de l’arbre.
L’ensemble tube-guide joint à lèvre devra impérativement être remplacé après chaque démontage. 880 et Emb.
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.BV JC
REMPLACEMENT DU TUBE GUIDE DE BUTEE
Mettre en place l’outil Emb. Déposer les deux vis de fixation du tube-guide.
Extraire le joint à lèvre (1) du tube-guide à l’aide de 2 tournevis avec précautions. 1163 sur le tube guide et le serrer. 1163. Le remplacement s’effectue avec les outils Emb.
1163 à la place des deux vis de fixation du tube-guide. Mettre en place et serrer les deux vis de fixation au couple de 2. Effectuer la mise en place en veillant au maintien de la perpendicularité de l’outil par rapport au carter pendant l’opération. 1163. Contrôler l’appui de la platine sur le carter et l’absence d’interférence tube-guide-arbre.m.
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Retirer le protecteur et l’outil. Huiler la partie extérieure du joint et la portée de celui-ci sur l’arbre. Visser les 2 goujons Emb. le joint à lèvre est décalé pour déplacer la portée de celui-ci sur l’arbre primaire.
Sur le tube-guide fourni en rechange. protecteur dans l’outil Emb. Veiller au bon appui de la platine du tube-guide sur l’outil et le serrer très légèrement.BV JC
REMPLACEMENT DU TUBE GUIDE DE BUTEE (suite)
Repose Placer l’ensemble tube-guide joint à lèvre.4 daN.
muni du bonhomme de verrouillage (35). Faire pivoter la couronne et l’arbre secondaire jusqu’à ce que l’extrémité de l’arbre secondaire rentre dans le roulement. Dans le carter d’Embrayage-Différentiel. .36
Placer l’axe et la fourchette 1/2 assemblés.
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Vérifier le coulissement correct de ceux-ci. secondaire. Prendre les deux arbres (primaire et secondaire) avec la fourchette et l’axe 1/2 et les positionner en même temps dans le carter d’embrayage et de différentiel. du différentiel et procéder au remontage de celui-ci.33 entre l’alésage des axes M. et 1/2 entre l’alésage des axes 1/2 / 3/4 et 3/4 / 5
. AR. Les surfaces d’assemblage des carters doivent être planes (les petites imperfections peuvent être éliminées avec un lime douce).BOITE DE VITESSES MECANIQUE Assemblage des carters
Cette opération s’effectue après avoir déterminé l’épaisseur des rondelles de calage de la précontrainte des roulements des arbres primaire.Axe de 1/2 au point mort : Soulever et écarter légèrement l’arbre primaire afin de placer l’axe de marche arrière (60).
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. sur le baladeur 1/2 de l’arbre secondaire assemblé. mettre en place les bonhommes de verrouillage : .
la fourchette 3/4 (31) (côté plus épais vers la couronne de différentiel). 949.
Goupiller la fourchette à l’aide du B. Descendre l’axe 3/4 dans l’alésage du carter. S’assurer que les bonhommes de verrouillage (37) soient en place.l’axe de fourchette 3/4 (30) les profils de billage côté arbres).
2) La goupille doit être changée systématiquement après chaque démontage.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Assemblage des carters
Axes de 1/2 et M AR au point mort.
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1) La fente de la goupille doit être orientée dans l’axe des arbres. placer : . Vi. .
s’assurer que le tuyau ne soit pas détérioré ou obstrué.
Mettre en place les ressorts et les billes de verrouillage 1/2 et 3/4 dans le carter de mécanisme puis.
. .de l’aimant. placer les faux axes (A) ∅ 13 mm.
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.Mettre en place le ressort et la bille de verrouillage de 5ème dans le carter de mécanisme puis placer l’axe de fourchette de 5ème (B) au point mort.
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Contrôler le positionnement de la goulotte de graissage de 5ème et du reniflard. .des rondelles de calage de précontrainte des roulements (suivant montage).BOITE DE VITESSES MECANIQUE Assemblage des carters
S’assurer du positionnement : .des 2 douilles de centrage. Exemple : douille de centrage moteur boîte de vitesses.
Placer les vis de fixation. puis mettre le carter de mécanisme en place.
Enduire de Loctite 518 le plan de joint entre les carters d’embrayage et de mécanisme. Remarque : Le serrage au couple de toutes les vis doit être effectué dans les trente minutes suivant la mise en place du carter de mécanisme en raison de la polymérisation de la Loctite 518. Centrer les arbres et les axes de fourchette.
Soulever l’axe de marche arrière en passant un crochet dans la lumière du carter. son ressort et le cavalier de retenue (59).BOITE DE VITESSES MECANIQUE Assemblage des carters
Tirer l’axe de commande vers l’extérieur de façon à placer le doigt de passage dans le crabot de l’axe de 5ème.
Serrer les vis de couture au couple après avoir fait tourner l’arbre primaire pour assurer un bon accostage final des cônes sur les rouleaux coniques.
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Mettre en place la bille de verrouillage.
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Mettre en place la rondelle de l’arbre primaire et monter le circlip par réaction. Vi. Vi. 902-01 (JB0 JB2) ou B.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Assemblage des carters
SUR ARBRE SECONDAIRE
BV 4 vitesses : replacer la butée filetée. 950-02 . s’assurer de la bonne mise en place du circlips dans sa gorge. 1er montage sans rondelle épaulée mais. en calant l’arbre du côté cannelures d’embrayage avec la vis (T) de la plaque B.
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. appliquer systématiquement le 2ème montage. Vi.
BV 4 vitesses : BV 5 vitesses : Mettre en place la rondelle de l’arbre secondaire et le circlip à l’aide de l’outil B. 1 031 ou équivalent (JB4).
S’assurer. de la bonne mise en place du circlip de 5ème dans sa gorge. 1175 et de la rondelle épaulée (66).
Mettre 3 gouttes de Loctite FRENBLOC sur les cannelures du pignon fixe (12). Vi. par les encoches.
. Vi.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Assemblage des carters
Reposer la rondelle épaulée (66).
3ème et 4ème montage
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Retirer l’outil B. effectuer le montage à l’aide de l’outil B.
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Mettre en place la rondelle (13) et le circlip (14) : outil B. Placer la vis (67) enduite de 3 gouttes de Loctite
FRENBLOC. 1 175 et la rondelle (66). 948 ou équivalent. Vi.
Afin de permettre le serrage au couple de la vis et de l’écrou des arbres secondaire et primaire.
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. (22).
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Sur arbre primaire Reposer dans l’ordre : (21) grande face d’appui côté pignon de 5ème. Vi. (24). Placer les bossages de l’anneau de synchro dans les encoches du moyeu. et (8). Passer la 1ère au levier de vitesses et la 5ème à la boîte en glissant la fourchette de 5ème sur son axe. Mettre la fourchette sur le baladeur (26) muni du ressort (25). Vi.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Assemblage des carters
Mettre 3 gouttes de Loctite FRENBLOC sur les cannelures du pignon fixe (12). 1175 et de la rondelle épaulée (64). il faut que les deux pignons de 5ème soient montés et que deux vitesses soient passées. 1175 et placer la vis (65) enduite de 3 gouttes de Loctite FRENBLOC. effectuer le montage à l’aide de l’outil B.
Mettre 3 gouttes de Loctite FRENBLOC sur le moyeu et replacer l’ensemble moyeu baladeur et fourchette.
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Retirer l’outil B.
5 daN.m. doigt de sélection (56) en appui sur crabot 1/2 (34). 31-01 comme pour la dépose.
.m.35 supérieur à 22.02 à 22. 3ème et 4ème montage : 8 daN. la fente sera dirigée vers le carter arrière. intercaler une rondelle (76) d’épaisseur E entre le carter et le point dur de 5ème.
Respecter le sens de montage.m.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Assemblage des carters
Mettre 3 gouttes de Loctite FRENBLOC sur l’écrou (27) de l’arbre primaire et la vis de l’arbre secondaire.
CALAGE DU POINT DUR DE 5ème
La cote X sera prise 4ème enclenchée. en portant contre-coup sous l’axe avec une cale en bois. à l’aide du B.66 0.70 à 22. Arbre primaire : 13. Arbre secondaire : 1er et 2ème montage : 2 daN. Remettre la boîte au point mort.35
0.02 22. Vi.
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E (en mm) (épaisseur rondelle)
21. Goupiller la fourchette.33 pas de rondelle
Suivant la cote X relevée.
950-02 et mettre en place les vis dans le carter d’embrayage en les serrant au couple de 2.5 daN.5 daN.m.
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Vérifier que toutes les vitesses passent.m. En cas d’anomalies vérifier que la marche arrière ou la 5ème ne soient pas enclenchées.
Descendre la boîte de vitesses du support B.
. BV 5 vitesses (3ème et 4ème montage) Mettre en place le carter arrière en engageant la canule (A) dans l’arbre primaire et la goulotte de graissage. Remettre la boîte au point mort.5 daN.
Reposer le tube guide si nécessaire. Vi. 950-01 ou B. dans le rail (B) d’amenée d’huile et serrer les vis au couple de 2. BV 4 vitesses et BV 5 vitesses (1er et 2ème montage) Mettre le carter arrière en place et serrer les vis au couple de 2.BOITE DE VITESSES MECANIQUE Assemblage des carters
Placer un joint torique neuf pour assurer l’étanchéité du carter arrière. Vi.m.
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Assemblage des carters
Graisser le pivot de fourchette à la graisse Molykote "BR2". Mettre la butée sur le tube-guide en plaçant l’encoche (A) dans la fourchette. 1er montage 3ème montage : sans ressort
Enduire les parois du tube-guide butée de graisse Molykote "BR2".
Pendant et après assemblage moteur-boîte de vitesses. NE PAS SOULEVER la fourchette car elle risquerait de se dégager de l’encoche (A) de la butée.
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86862R 90301G6
2ème montage (sans rondelle caoutchouc)
S’assurer du bon coulissement. Mettre la fourchette en place en mettant le ressort (1) derrière la coupelle (2) et s’assurer du bon fonctionnement.
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Eclatés répertoires des pièces
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Roulement à rouleaux Arbre secondaire Galet Ressort de galet Anneau d’arrêt Pignon 2ème Pignon 3ème Anneau de synchro Moyeu baladeur 3/4 Pignon 4ème Rondelle Pignon 5ème (secondaire) Rondelle Circlips 5ème Pignon 1ère Moyeu baladeur 1/2 Arbre primaire Rondelle cannelée Roulement à billes Circlips Rondelle Bague de 5ème Roulement à aiguilles Pignon 5ème (primaire) Ressort de 5 ème Moyeu baladeur 5 ème Ecrou de 5ème Butée filetée Axe 1/2 Axe 3/4 Fourchette 3/4 Pignon et arbre de marche arrière Bonhomme entre 1/2 et marche arrière Fourchette 1/2 Bonhomme dans 1/2 Bonhomme entre 1/2 et 3/4 Bonhomme 5 ème (BV5) Joint torique Joint à lèvre Circlips planétaire à queue 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 Couronne tachymétrique Roulement à billes Rondelle d’épaisseur Rondelle ressort Boîtier différentiel Jonc d’arrêt Cale d’épaisseur Planétaire tripode Axe des satellites Satellites Rondelles de satellites Planétaire à queue Circlips Support de biellette Biellette Doigt de sélection Axe d’entrée Bague Axe de 5 ème (BV5) Fourchette de 5ème (BV5) Cavalier de marche arrière Point dur de 5ème (BV5) Déflecteur Rondelle d’appui
Vis embout de 5 ème sur arbre secondaire Rondelle épaulée Vis et rondelle de maintien Circlips du roulement 69 Roulement à bille Cible tachymétrique Ressort Rondelle d’appui Manchon entretoise Goupille élastique Capteur tachymétrique Rondelle de calage du point dur de 5ème Roulement conique Roulement conique Rondelle de calage Ecrou de différentiel
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Eclatés
DI2157
MONTAGE DIFFERENTIEL SUR ROULEMENTS A BILLES
DI2158
MONTAGE DIFFERENTIEL SUR ROULEMENTS CONIQUES
DI2159
DI2160
COMMANDE INTERNES
DI2161R
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