Source: http://www.turcilex.it/2019/11/la-corte-costituzionale-salva-lazione-diretta-del-sub-vettore-per-il-pagamento-del-nolo/
Timestamp: 2019-11-20 12:04:50+00:00
Document Index: 5244810

Matched Legal Cases: ['sentenza ', 'art. 1', 'art. 7', 'art. 77', 'art. 77', 'art. 7']

La Corte costituzionale salva l'azione diretta del sub-vettore per il pagamento del nolo. - Studio Legale Turci
Studio Legale Turci
La Corte costituzionale salva l’azione diretta del sub-vettore per il pagamento del nolo.
GIURISPRUDENZA RECENTE
turci_user
5 Novembre 2019 12 Novembre 2019
Con la sentenza N. 226/2019 la Consulta ha dichiarato infondata la questione di legittimità costituzionale della disciplina in tema di azione diretta del sub-vettore contro il mittente per il pagamento dei corrispettivi di trasporto.
La questione era stata promossa dal Giudice di pace di Nocera Inferiore e dal Tribunale ordinario di Pesaro in relazione all’art. 1-bis, comma 2, lettera e), del decreto-legge 6 luglio 2010, n. 103, convertito, con modificazioni, nella legge 4 agosto 2010, n. 127, nella parte in cui ha inserito l’art. 7-ter del decreto legislativo 21 novembre 2005, n. 286, che recita “Il vettore di cui all’articolo 2, comma 1, lettera b), il quale ha svolto un servizio di trasporto su incarico di altro vettore, a sua volta obbligato ad eseguire la prestazione in forza di contratto stipulato con precedente vettore o direttamente con il mittente, inteso come mandante effettivo della consegna, ha azione diretta per il pagamento del corrispettivo nei confronti di tutti coloro che hanno ordinato il trasporto, i quali sono obbligati in solido nei limiti delle sole prestazioni ricevute e della quota di corrispettivo pattuita, fatta salva l’azione di rivalsa di ciascuno nei confronti della propria controparte contrattuale. E’ esclusa qualsiasi diversa pattuizione, che non sia basata su accordi volontari di settore“.
Ad avviso dei rimettenti, in particolare, con l’inclusione di tale disposizione il legislatore sarebbe incorso in violazione dell’art. 77, secondo comma, Cost., avendo inserito in sede di conversione del decreto legge 6 luglio 2010 n. 103, una norma eterogenea rispetto al contenuto iniziale del decreto legge, originariamente recante “Disposizioni urgenti per assicurare la regolarità del servizio pubblico di trasporto marittimo ed il sostegno della produttività nel settore dei trasporti”.
Nella motivazione a sostegno del rigetto della questione, la Corte ha in particolare affermato che:
la legge di conversione rappresenta una legge funzionalizzata che ammette soltanto disposizioni coerenti con quelle originari;
sussiste un difetto di omogeneità, contrario all’art. 77, secondo comma, Cost., solo laddove le disposizioni aggiunte in sede di conversione siano totalmente e palesemente «estranee» o addirittura «intruse», ossia tali da interrompere ogni correlazione tra il decreto-legge e la legge di conversione (sentenze nn. 251/2014, 154/2015 e 181/2019);
nel caso di specie non sussistono elementi sufficienti per delibare la palese estraneità al decreto legge della disposizione in tema di azione diretta del vettore, laddove la stessa (i) afferisce alla stessa «materia» legislativa, vale a dire il trasporto, sul quale incide l’atto con forza di legge e (ii) prevede un intervento a favore delle imprese di autotrasporto, segnatamente i vettori finali, nell’ambito del trasporto di merci su strada, condividendo la con il decreto-legge n. 103/2010 la natura di misura finalizzata alla risoluzione di una situazione di crisi del settore.
La questione della legittimità costituzionale della norma in tema di azione diretta del vettore era già stata esaminata dalla Corte costituzionale con l’ordinanza n. 37 del 23.02.2018, che aveva tuttavia dichiarato la questione promossa dal Tribunale di Grosseto nel 2018 inammissibile per l’inadeguata motivazione sulla rilevanza da parte del giudice a quo, senza tuttavia entrare nel merito.
Restano invece ancora pendenti gli ulteriori procedimenti relativi alla legittimità costituzionale dell’art. 7-ter del D.lgs. 286/2005, promossi con ordinanze della Corte d’appello di Cagliari del 27 febbraio 2019 (G.U. n. 37/2019), e del Tribunale di Prato del 5 marzo 2019 (G.U. n. 34/2019).
Il presente sito web è realizzato in conformità alla legge italiana e nel rispetto degli articoli 9, 17 e 17 bis del Codice Deontologico Forense. Le informazioni, le opinioni e le pagine contenute in tutte le sezioni del sito sono pubblicate a solo scopo informativo e non costituiscono né vanno intese in nessun caso come un parere legale. Lo Studio declina ogni responsabilità per eventuali inesattezze ed omissioni nonché in relazione ad eventuali danni diretti e/o indiretti legati all’utilizzo delle informazioni contenute nel presente sito. Il sito può contenere link di rinvio ad altre pagine e collegamenti ipertestuali al solo fine di migliorare la qualità delle informazioni e facilitare la navigazione dei visitatori. Lo Studio non effettua alcun tipo di controllo sui siti esterni e declina ogni responsabilità per eventuali contenuti da questi riportati. Tutti i materiali pubblicati (immagini, testi, elementi grafici) sono di proprietà esclusiva dello Studio e/o tutelati dalle norme vigenti in materia di diritti di proprietà intellettuale. Ogni riproduzione, copia o modifica dei suddetti contenuti è da ritenersi vietata in mancanza di previa esplicita autorizzazione scritta da parte dello Studio.
Sanzioni in materia di autotrasporto: la Corte di giustizia ribadisce l’obbligo di non discriminazione.
La posizione nella procedura fallimentare dei titolari di diritti reali sui beni del terzo datore di ipoteca fallito.
Quale prova per il contratto di assicurazione?
Patto di gestione della lite e garanzia di tutela legale: differenze ed ambito di applicazione.
XXI Conference of the Italian Association of Transport Economics and Logistics (SIET)Bologna 9th-10th September 2019
> UNIONE EUROPEA
> NOVITA' LEGISLATIVE
> GIURISPRUDENZA RECENTE
> DIRITTO MARITTIMO
E COMMERCIO INTERNAZIONALE
© 2016 | Studio Legale Turci | P.I. 03289920104
Questo sito usa i cookies per migliorare la qualità della navigazione. Chiudendo questo banner, o continuando la consultazione acconsenti all'uso dei cookie. OkRead more