Source: https://www.scribd.com/doc/38637919/13-Real-Decreto-1544-2007-Accesibilidad-Transporte
Timestamp: 2017-07-23 23:01:55
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Matched Legal Cases: ['artículo 29', 'artículo 30', 'Artículo 21', 'artículo 104', 'Artículo 22', 'Artículo 23', 'artículo 122', 'Artículo 24', 'Artículo 25', 'artículo 10', 'Artículo 1', 'artículo 1', 'Artículo 2', 'Artículo 7', 'Artículo 4', 'Artículo 6', 'Artículo 3', 'Artículo 5', 'Artículo 8', 'Artículo 9', 'artículo 6', 'artículo 149', 'artículo 2', 'in fine']

13. Real Decreto 1544_2007_ Accesibilidad Transporte
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BOE núm. 290
rias, deberán cumplir además las condiciones que se establezcan en los concursos que se convoquen para la adjudicación de tierras. Dicha adjudicación se hará en concepto de concesión administrativa, conforme a lo dispuesto en el artículo 29 de la Ley de Reforma y Desarrollo Agrario, debiendo el concesionario cultivar las tierras personalmente y cumplir las restantes obligaciones establecidas en el artículo 30 de la citada ley. Artículo 21. Ejecución del Plan. El Proyecto de Calificación al que se refiere el artículo 104 de la Ley de Reforma y Desarrollo Agrario, la adquisición de tierras por compra o expropiación, la adjudicación de las adquiridas y, en general, cualquier otra actuación que se precise para la ejecución del presente Plan, corresponderá al órgano competente de la Comunidad de Castilla y León. CAPÍTULO VI Declaración de puesta en riego e intensidad Artículo 22. Declaración de puesta en riego. Cuando finalizada la construcción de las obras correspondientes a un sector o fracción de superficie hidráulica independiente, el agua pueda ser conducida a las distintas unidades de explotación, de oficio o a instancia de parte interesada, el órgano competente de la Comunidad de Castilla y León, mediante resolución declarará efectuada la puesta en riego. Artículo 23. Cumplimiento de índices. Declarada oficialmente la puesta en riego y tomada, en su caso, posesión de las nuevas fincas, los titulares de todas las explotaciones en regadío del sector o fracción deberá cumplir, dentro del plazo de los cinco años siguientes, las obligaciones que se indican a continuación: a) Realizar las obras de interés agrícola privado y trabajos de acondicionamiento de sus tierras, necesarias para el adecuado cultivo en regadío de las mismas. b) Alcanzar la explotación de las tierras una intensidad mínima de cultivo definida por un índice de producción final agrícola cuyo valor medio por hectárea sea de 1.200 euros, cifra que se actualizará en función del índice de los precios al por mayor fijado por el Instituto Nacional de Estadística para los productos agrarios. El incumplimiento de dicho índice facultará a la Comunidad de Castilla y León para adquirir las tierras correspondientes, conforme a lo establecido en el artículo 122 de la Ley de reforma y Desarrollo Agrario. Artículo 24. Resolución declarativa. Terminado el período de cinco años señalado en el artículo anterior, el órgano competente de la Comunidad de Castilla y León comprobará si se han cumplido los índices de intensidad de cultivo establecidos y dictará la correspondiente resolución declarativa de que la explotación en riego de las tierras ha alcanzado o no dichos índices. Dicha resolución será notificada al Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, con objeto de efectuar la correspondiente liquidación. Cualquier interesado podrá solicitar, aún antes de que transcurra el indicado plazo de cinco años, la declaración de que su explotación ha alcanzado los índices de cultivo establecidos. La resolución dictada al respecto por la Junta de Castilla y León se notificará al Ministerio de Agri-
cultura, Pesca y Alimentación, a los efectos indicados en el párrafo anterior. En uno u otro caso, las superficies reservadas que hayan alcanzado el grado de intensidad de cultivo previsto quedarán sujetas a las normas generales que regulan la propiedad inmueble, sin perjuicio de los derechos y obligaciones que corresponden a sus propietarios derivados del presente Plan, en orden a las cantidades a reintegrar por obras y demás condiciones que en el mismo se establezcan. CAPÍTULO VII Restauración ambiental y ecológica Artículo 25. Restauración ambiental y ecológica. Durante la ejecución del Plan, se adoptarán las medidas necesarias para la corrección de las afecciones medioambientales que, en su caso, pueda originar la transformación o mejora del regadío, de acuerdo con las directrices que se establecen en este real decreto, conforme a lo dispuesto en la disposición adicional segunda de la Ley 4/1989, de 27 de marzo, de Conservación de los Espacios Naturales y de la Flora y Fauna Silvestres, así como los condicionantes establecidos en la Resolución de 24 de septiembre de 2002, de la Secretaría General de Medio Ambiente, por la que se formula declaración de impacto ambiental de la zona regable. Disposición final primera. Facultad de desarrollo. Por los Ministros de Agricultura, Pesca y Alimentación y de Medio Ambiente, se dictarán, dentro de sus respectivas esferas de competencia, cuantas disposiciones se consideren necesarias para el cumplimiento de este real decreto. Disposición final segunda. Entrada en vigor. El presente real decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el «Boletín Oficial del Estado». Dado en Madrid, el 16 de noviembre de 2007. JUAN CARLOS R.
La Ley 51/2003, de 2 de diciembre, sobre igualdad de oportunidades, no discriminación y accesibilidad universal de las personas con discapacidad, estableció el marco de referencia para ir progresivamente avanzando en la adopción e implantación de las medidas para garantizar y hacer efectivo el derecho a la igualdad de oportunidades
de las personas con discapacidad conforme a los artículos 9.2, 10, 14 y 49 de la Constitución. El referido texto legal en su artículo 10 establece que el Gobierno «regulará unas condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación que garanticen unos mismos niveles de igualdad de oportunidades a todos los ciudadanos con discapacidad», al propio tiempo que su disposición final primera le autoriza para dictar, a propuesta conjunta del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales y de los Ministerios competentes en la materia, con las consultas previas que en ella se recogen, las disposiciones necesarias para el desarrollo y ejecución de la ley. La regulación de las condiciones básicas antedichas se enmarcaría en las previsiones de los artículos de la Constitución citados, que consagran los principios de libertad, igualdad y participación, así como de atención a las personas con discapacidad, garantizando unos niveles mínimos extensibles a todo el Estado sin los cuales se podrían sufrir desequilibrios territoriales que generarían discriminaciones y desventajas al grupo ciudadano de las personas con discapacidad. En cumplimiento de estas previsiones legales, este real decreto determina las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para su utilización por las personas con discapacidad para los modos de transporte ferroviario, marítimo, aéreo, por carretera, en autobús urbano y suburbano, ferrocarril metropolitano, taxi y servicios de transporte especial, fijando también su calendario de implantación, en el marco de lo establecido por la disposición final octava de la Ley 51/2003, de 2 de diciembre. Respecto al transporte aéreo, resultan de obligado cumplimiento las normas de protección y asistencia establecidas por el Reglamento (CE) n.º 1107/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de julio de 2006, sobre los derechos de las personas con discapacidad o movilidad reducida en el transporte aéreo. El anexo III este real decreto complementa tales normas, incluyendo otras condiciones, no reguladas en el Reglamento (CE) n.º 1107/2006, relativas a las infraestructuras aeroportuarias y los sistemas de información y comunicación. Esta disposición ha sido sometida al procedimiento de información en materia de normas y reglamentaciones técnicas y de reglamentos relativos a los servicios de la sociedad de la información, previsto en la Directiva 98/34/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de junio, modificada por la Directiva 98/48/CE, de 20 de julio, así como en el Real Decreto 1337/1999, de 31 de julio, que incorpora esta directiva al ordenamiento jurídico español. Durante el proceso de elaboración de este real decreto han sido consultadas, igualmente, las entidades que a continuación se indican: en relación con el transporte aéreo, la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA) y la Asociación de Compañías Aéreas de Transporte Aéreo (ACETA). En relación con el transporte ferroviario y por carretera, la Sección de transporte de viajeros del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y el Comité Nacional de Transporte por Carretera. En relación con el transporte marítimo, la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE), la Asociación de Navieros Vascos (ANAVAS) y las Comunidades Autónomas de Canarias y de las Illes Balears. Por otra parte, el proyecto ha sido presentado a la Conferencia Sectorial de Asuntos Sociales, así como a la Federación Española de Municipios y Provincias, habiendo sido informado favorablemente también por el Consejo Nacional de la Discapacidad. Para atender a los costes derivados de la aplicación de este Real Decreto a las infraestructuras y medios de transporte de competencia estatal, en la disposición final quinta se prevé la adopción de las medidas presupuestarias necesarias para que los Ministerios responsables de
su aplicación puedan afrontarlos sin menoscabo de la ejecución de los planes que tengan establecidos. Hay que reseñar, finalmente, la activa participación en la elaboración de esta disposición de las organizaciones de personas con discapacidad y sus familias, articuladas en torno al Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI), entidad que encauza a este sector social. En su virtud, a propuesta del Ministro de Trabajo y Asuntos Sociales y de la Ministra de Fomento, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 23 de noviembre de 2007, DISPONGO: Artículo 1. Condiciones básicas de accesibilidad y utilización de los distintos modos de transporte para personas con discapacidad. 1. Se aprueban los anexos I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII y IX, que se insertan a continuación, referentes respectivamente a los modos de transporte ferroviario (I), marítimo (II), aéreo (III) y de viajeros por carretera (IV), transporte urbano y suburbano en autobús (V), en ferrocarril metropolitano (VI), en taxi (VII) y servicios de transporte especial (VIII), y a la adopción de medidas transversales o comunes (IX), por los que se establecen las condiciones básicas de accesibilidad y utilización de los mismos por personas con discapacidad de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 1.2 de la Ley 51/2003, de 2 de diciembre, sobre Igualdad de oportunidades, no discriminación y accesibilidad universal de las personas con discapacidad. 2. Sin perjuicio de lo señalado en el apartado 1 del anexo IX, las especificaciones de este anexo, de forma genérica, serán de aplicación en un plazo no superior a los dos años posteriores a la entrada en vigor de este real decreto, en los nuevos servicios, materiales, infraestructuras y demás componentes de todos los modos de transporte afectados y, en un plazo no superior a los cinco años, en los existentes. Artículo 2. Transporte ferroviario. 1. Las condiciones básicas de accesibilidad contenidas en el anexo I serán de aplicación a las áreas de uso público y al material móvil de todos los sistemas de transporte ferroviario con las especificaciones que en él se indican. Entre ellas, se deberán cumplir las disposiciones establecidas en las especificaciones técnicas de interoperabilidad (ETI) sobre accesibilidad de las personas de movilidad reducida que están vigentes según las normas de la Unión Europea. 2. Las estaciones que soporten un tráfico de viajeros superior a 1.000 viajeros/día de media anual o que se encuentren en capital de provincia, estarán adaptadas a lo dispuesto en el anexo I en un plazo no superior a 8 años desde su entrada en vigor siempre que las actuaciones para la adaptación resulten proporcionadas. Estas estaciones habrán de cumplir todas las especificaciones del anexo I. 3. Las estaciones que soporten un tráfico de viajeros menor o igual a 1.000 y superior a 750 viajeros/día, de media anual, se adaptarán a lo establecido en el anexo I en un plazo no superior a trece años desde su entrada en vigor, siempre que las actuaciones para la adaptación resulten proporcionadas. Estas estaciones deberán cumplir obligatoriamente sólo las especificaciones del anexo I señaladas con un asterisco. 4. Las condiciones establecidas en el anexo I serán de aplicación en todas las nuevas estaciones y las existentes que se sometan a actuaciones de transformación
Lo dispuesto en el anexo IV. accesible a las personas con discapacidad. se adaptarán al citado anexo en un plazo no superior a los trece años desde la entrada en vigor de este real decreto. en el resto de los casos. cumpliendo el anexo V. 1.b) al 1. Su condición de accesible se la dará el cumplimiento de las condiciones básicas del anexo II. a cada línea regular de viajeros en cada día de servicio y en cada sentido de la derrota en un plazo máximo de 3 años desde la vigencia del presente real decreto. Tendrán carácter obligatorio cuando así resulte de acuerdo con los criterios señalados en los anteriores apartados 2 y 3.g) y 1. de 2 de diciembre. Los nuevos buques deberán cumplir las condiciones de accesibilidad a partir de dos años de la entrada en vigor de este real decreto. Artículo 7. de más de dos líneas. 2. Las autoridades portuarias y los gestores de las estaciones marítimas deberán acometer las actuaciones precisas para que las instalaciones portuarias/interfaz objeto de su competencia cumplan lo dispuesto en el anexo II. b) Lo establecido en los apartados 1. 3. Las empresas titulares de líneas de pasaje deberán dotar al menos de un barco. Artículo 4. cumpliendo el anexo V.º 1107/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo. 5.0000 de viajeros anuales. en el plazo máximo de cuatro años desde la fecha de entrada en vigor de este real decreto. las estaciones de una red de metro. de 5 de julio de 2006. 2. Las estaciones e intercambiadores con tráfico igual o inferior a 1. Las medidas incluidas en el apartado 2 del anexo III serán obligatorias transcurridos dieciocho meses desde la entrada en vigor de este real decreto. Las medidas incluidas en el apartado 1 del anexo III serán de aplicación en los plazos máximos previstos en el apartado 1 de la disposición final octava de la Ley 51/2003. Transporte por carretera. desde la entrada en vigor del presente real decreto. clases I y II. en un plazo no superior a los ocho años desde la entrada en vigor de este real decreto. En el patrimonio existente.
. 1. siempre que las actuaciones para la adaptación resulten proporcionadas. Las paradas existentes de los servicios de transporte urbano y suburbano en autobús se adaptarán a las disposiciones de las condiciones básicas de accesibilidad establecidas en el anexo V en el plazo no superior a dos años. ya sean cabecera.3. Adicionalmente a las normas de protección y asistencia recogidas en el Reglamento (CE) n. 290
estructural. En los autobuses y servicios de líneas con un tráfico inferior a un millón de viajeros por kilómetro y año y cuya ruta más larga no supere los 100 kilómetros. y en un plazo no superior a cuatro años. 1. 3. Las nuevas estaciones de autobús e intercambiadores serán accesibles. c) Lo dispuesto en el apartado 1. si la parada es utilizada por más de una línea. a partir de dos años de la entrada en vigor de este real decreto. 1. 3 y 4.c). metro ligero y tranvía. 1. a partir del año de la entrada en vigor de este real decreto. 2. desde la fecha de vigencia de este real decreto. Artículo 6.e). y aquellas que formen parte de un intercambiador serán accesibles en un plazo no superior a los cuatro años desde la entrada en vigor del presente real decreto.c). Transporte marítimo. 2. cumpliendo las condiciones básicas que se indican en el anexo IV a partir de los dos años de entrada en vigor de este real decreto. 1. sobre los derechos de las personas con discapacidad o movilidad reducida en el transporte aéreo. Transporte en ferrocarril metropolitano.49950
BOE núm. En estas estaciones sólo serán de obligado cumplimiento las especificaciones del anexo IV que en él se señalan. a todo el material nuevo cuya compra se formalice con posterioridad a doce meses desde esa misma fecha. 1. relativas al material rodante. con carácter de mínimos en todos los pliegos de condiciones de las concesiones de los servicios a los que respectivamente se refieren que se otorguen a partir de la entrada en vigor de este real decreto.000 de viajeros anuales y las estaciones de las capitales de provincia se adaptarán a lo dispuesto en el anexo IV. Transporte urbano y suburbano en autobús.f).a) a los tres años de la entrada en vigor de este real decreto. 1. El material móvil nuevo afectado.i). o cuya compra se haya formalizado antes de doce meses desde la entrada en vigor. a partir del año de la entrada en vigor de este real decreto. teniendo en cuenta los criterios indicados en los apartados anteriores. 1.000.2. Artículo 3. siendo exigibles a los vehículos nuevos que se incorporen a las concesiones a partir del otorgamiento de las mismas. 3. de paso o final. 1. se adaptará a lo establecido en el anexo I en un plazo no superior a trece años contados desde la misma fecha. serán de obligada aplicación.i) y en el apartado 4 a partir de la entrada en vigor de este real decreto. sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 3. Las estaciones de autobuses e intercambiadores existentes que soportan un tráfico superior a 1. aplicables en los términos previstos en dicha norma comunitaria.000.5. Todas las nuevas paradas serán accesibles. 4. se establecen en el anexo III de este real decreto otras condiciones de accesibilidad relativas a las infraestructuras aeroportuarias y a los sistemas de información y comunicación. independientemente del servicio que presten y del número de viajeros actuales o previstos. Las condiciones básicas establecidas en el anexo I. Las nuevas instalaciones portuarias/interfaz serán accesibles a partir de los dieciocho meses de la entrada en vigor de este real decreto. 2. d) Las condiciones exigidas en los apartados 2 y 3 se incluirán. 2. apartados 1.2 sobre condiciones básicas de accesibilidad en las líneas regulares de transporte interurbano en autobús será de aplicación en los siguientes plazos: a) Lo dispuesto en los apartados 1.d). En estas estaciones serán de aplicación la totalidad de las especificaciones del anexo IV. en los términos previstos en la disposición adicional primera. Las condiciones básicas de accesibilidad contenidas en el anexo VI serán de aplicación a las estaciones y paradas así como al material móvil de los tres sistemas que pueden formar parte de un ferrocarril metropolitano: metro convencional o pesado. Transporte aéreo. se considerarán condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación solamente las normas del anexo IV. Artículo 5. El material rodante ya en servicio.h) se exigirá a todos los vehículos nuevos que se incorporen a los servicios a los que se refieren a partir de la entrada en vigor de este real decreto. en su
totalidad. 5.b). Las medidas relativas al material rodante sólo serán aplicables a aquel con valor histórico o patrimonial en la medida en que la adaptación no suponga detrimento o pérdida de dichos valores. será accesible.
1. Transporte en taxi adaptado. En el medio rural. en el plazo no superior a los tres años desde la entrada en vigor del presente real decreto. de las licencias de taxi correspondan a vehículos adaptados. Ello deberá ser objeto de un plan. con excepción del aéreo. reguladora de los viajes combinados. estarán en igualdad con los demás autotaxis no adaptados para dar servicio a cualquier ciudadano sin discapacidad. Adaptaciones en instalaciones portuarias. En ellas. Disposición adicional tercera. los STE podrán integrarse en los servicios interurbanos a la demanda que. se aplicará el mismo criterio establecido en los anteriores apartados 2. En todos los municipios. los ayuntamientos promoverán que al menos un 5 por ciento. al tipo de asistencias al público y las comunicaciones entre infraestructura y material móvil. se presten en las comunidades autónomas. Estos autotaxis prestarán servicio de forma prioritaria a las personas con discapacidad. de ferrocarril metropolitano y de transporte en autobús urbano y suburbano. con especial atención a las vinculadas al transporte de pasajeros. de acuerdo con el siguiente orden de prioridades: a) Establecer medios de acceso para las personas con discapacidad usuarias de sillas de ruedas consistentes en rampas. en un plazo no superior a los cuatro años a partir de la fecha de entrada en vigor de este real decreto.BOE núm. Toda nueva estación de metro o parada de tranvía y todas las existentes que se sometan a actuaciones de transformación estructural serán accesibles a partir del año de la entrada en vigor de este real decreto. el carácter de obligatorio o de recomendación de las especificaciones del anexo IV será el siguiente: En las nuevas estaciones serán obligatorias todas ellas. En el material móvil en servicio. Los titulares de las licencias solicitarán voluntariamente que su taxi sea adaptado. 2. los ayuntamientos exigirán a las últimas licencias que se concedan que su autotaxi sea accesible. 4. elevadores u otros mecanismos similares que permitan el acceso desde cualquier andén de las estaciones comerciales. del Parlamento Europeo y del Consejo. a la entrada en vigor de este real decreto. Las condiciones básicas de accesibilidad de los servicios de transporte especial (en adelante STE) se establecen en el anexo VIII. 3. por el que se establecen normas comunes sobre compensación y asistencia a los pasajeros aéreos en caso de denegación de embarque y de cancelación o gran retraso de los vuelos. de 13 de junio de 1990. Toda obra que se realice en instalaciones portuarias y estaciones marítimas. Artículo 8. o cuya compra se haya formalizado antes de doce meses desde la entrada en vigor. Lo establecido en los anteriores apartados 1 y 2 se planificará por los ayuntamientos antes del año desde la entrada en vigor de este real decreto. pondrán en marcha y mantendrán los STE que den respuesta a la demanda habida. se introducirán las reformas que sean precisas para dotarlos de las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación. 6. En las demás estaciones de metro y paradas de tranvía del patrimonio existente dicho plazo será de diez años. 1. tanto usuarios de sillas de ruedas como afectados por cualquier otra discapacidad. a partir de la entrada en vigor del presente real decreto. de 5 de julio de 2006. de 11 de febrero de 2004. sobre los derechos de las perso-
. Las mismas entidades antedichas. En aquellas estaciones de más de una línea dicho plazo será de siete años. Adaptaciones en material móvil existente de transporte de pasajeros. En las existentes. el mismo deberá ejecutarse en su totalidad. por la que fue objeto de transposición al ordenamiento jurídico español la Directiva 90/314/CEE del Consejo. b) Acondicionar los espacios destinados a los pasajeros para garantizar la accesibilidad y la comunicación interna a las personas con discapacidad. La ejecución de lo establecido en dichos dos subapartados no podrá superar los diez años. las vacaciones combinadas y los circuitos combinados. o fracción. mancomunidades de municipios. y del Reglamento (CE) 1107/2006. metro ligero y tranvía será accesible a partir de los dos años de la entrada en vigor de este real decreto. 5. sin exclusión. adecuado a la entidad de los STE. 3 y 4. ferrocarril metropolitano y del transporte urbano y suburbano en autobús existentes a la entrada en vigor de este real decreto. 3. marítimo. en caso de estar libres de estos servicios. reformas u otras modificaciones cuyo coste suponga un incremento mayor del 50 por ciento del valor de reposición. pero si no se cubre el citado porcentaje. 290
3. 2. b) Adecuar. de 6 de julio. en un plazo de seis años desde la entrada en vigor del presente real decreto. Artículo 9. aeroportuarias. Disposición adicional primera. en los accesos a las instalaciones mediante rampas. en el peor de los casos. incluirán en el proyecto de ejecución de las obras la realización de las reformas precisas para dotarlas de las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación. del Reglamento (CE) 261/2004. relativa a los viajes combinados. conforme al anexo VII. haciéndolos accesibles. las demás tendrán carácter de recomendaciones. El nuevo material rodante de metro convencional. los espacios de uso público dentro de las instalaciones. en el que se realicen modificaciones de un costo que supere el 30 por ciento de su valor inicial más su amortización acumulada. pero. ferroviarias. Disposición adicional segunda. de acuerdo con las prescripciones que se contienen en el correspondiente anexo. a partir de la entrada en vigor de este real decreto. ferrocarril metropolitano y de transporte urbano y suburbano en autobús. Los ayuntamientos. En estas estaciones serán de obligado cumplimiento las especificaciones del anexo IV señaladas con un asterisco. Servicios de transporte especial. 7. comunidades comarcales y comunidades autónomas realizarán antes de los dos años desde la entrada en vigor de este real decreto un estudio técnico de las necesidades de STE de la población con discapacidad que vive en sus ámbitos. Lo dispuesto en el presente real decreto se entenderá sin perjuicio de lo establecido en la Ley 21/1995. elevadores u otros mecanismos similares. ferroviarias. para todos
los ciudadanos. con el siguiente orden de prioridades: a) Establecer al menos un recorrido practicable para las personas con discapacidad. que consistan en ampliaciones. tras la entrada en vigor de este real decreto. 4. aeroportuarias. En estas estaciones serán de aplicación la totalidad de las especificaciones del anexo IV. Compatibilidad de lo dispuesto en los anexos con otras normas vigentes. El material rodante existente con vida útil superior a los diez años se adaptará a lo establecido en el anexo VI. ferroviario.
BOE núm. Quedan derogados el artículo 6 ter. 21. por el que se incorpora al ordenamiento jurídico español la Directiva 2003/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo. de 16 de julio. Actualización de los anexos. Disposición final sexta. Facultades de desarrollo. las comunidades autónomas y las administraciones locales podrán. En un plazo no superior a tres años. El Gobierno. Disposición final novena. Disposición final séptima. Disposición final segunda. Disposición adicional cuarta.ª de la Constitución atribuye al Estado.000 viajeros/día. Disposición final tercera. el Ministerio de Fomento u órgano al que corresponda aprobará los manuales técnicos complementarios sobre accesibilidad en infraestructuras y material móvil de los modos y medios de transporte afectados por este real decreto.ª y 24. y el anexo III del Real Decreto 1247/1999.1. en la medida en que proceda. Dado en Madrid. Este real decreto se dicta al amparo de las competencias que el artículo 149.1. Carácter de las condiciones establecidas en este real decreto.
La Vicepresidenta Primera del Gobierno y Ministra de la Presidencia. en el ámbito de sus respectivas competencias. con representación del Consejo Nacional de la Discapacidad. Disposición derogatoria única. Título competencial. de Trabajo y Asuntos Sociales y de Vivienda. desde la entrada en vigor de este real decreto. Ambos ministerios dispondrán la constitución de una Comisión. de 14 de abril de 2003. Quedan derogadas asimismo cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan en lo previsto en este real decreto. a propuesta de los Ministros de Fomento.ª. Entrada en vigor. las medidas para garantizar la accesibilidad en las estaciones serán las establecidas en las especificaciones técnicas de interoperabilidad (ETI) sobre accesibilidad de las personas de movilidad reducida que estén vigentes según las normas de la Unión Europea. Estaciones En las grandes estaciones (> 1. Por los Ministerios competentes se adoptarán las medidas presupuestarias necesarias para la aplicación de este real Decreto sobre las infraestructuras y medios de transporte de competencia estatal. de 17 de marzo. de 7 de mayo. Disposición final primera. MARÍA TERESA FERNÁNDEZ DE LA VEGA SANZ
1.ª. las medidas que se contienen en los anexos de este real decreto serán sometidas a revisión con el fin de procurar su actualización permanente para acomodarse a los avances producidos en el ámbito de la accesibilidad. establecer las adicionales que estimen pertinentes en orden a favorecer dicha accesibilidad y no discriminación. Los Ministros de Fomento y de Trabajo y Asuntos Sociales dictarán.
. Elaboración de manuales técnicos. oído el Consejo Nacional de la Discapacidad. La compensación del coste de las obligaciones que se imponen en este real decreto a las empresas concesionarias de los servicios regulares de transporte por carretera se llevará a cabo de acuerdo con lo establecido al efecto en la legislación de ordenación de los transportes terrestres. el 23 de noviembre de 2007. en lo que sea de aplicación a los buques de pabellón español de las clases A. 1. son de obligado cumplimiento sólo las incluidas en un apartado o párrafo precedido de asterisco. B y C. Compensación del incremento de coste de los servicios regulares permanentes de transporte de viajeros por carretera. 2. incorporará al Código Técnico de la Edificación. Incorporación de las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación al Código Técnico de la Edificación. aprobado por el Real Decreto 314/2006. sobre reglas y normas de seguridad aplicables a los buques de pasaje que realicen travesías entres puertos españoles según la redacción dada por el Real Decreto 1036/2004. De forma genérica. Cada cuatro años. 20. El presente real decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el «Boletín Oficial del Estado». Disposición final cuarta. Dado el carácter de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación que tienen las contenidas en este real decreto. En las estaciones con un tráfico de viajeros menor o igual a 1. JUAN CARLOS R.
Disposición final quinta. Derogación normativa. en el ámbito de sus competencias. las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación relativas a las infraestructuras de transporte reguladas en este real decreto. las disposiciones oportunas para el desarrollo y aplicación de lo establecido en este real decreto. Régimen sancionador. Disposición final octava. Financiación. y de capitales de provincia) son de obligado cumplimiento todas las especificaciones incluidas en el anexo. para el seguimiento y control del cumplimiento de lo dispuesto en el presente real decreto. 290
nas con discapacidad o movilidad reducida en el transporte aéreo.000 y superior a 750 viajeros/día. El incumplimiento de lo establecido en este real decreto será sancionable de conformidad con lo dispuesto en la legislación de infracciones y sanciones en materia de accesibilidad universal y no discriminación. Dicha actualización se llevará a cabo mediante orden conjunta de los titulares de los Ministerios de Fomento y de Trabajo y Asuntos Sociales.
2. ascensores. Debe entenderse como itinerario accesible aquel que esté señalizado como tal y que permita el acceso a personas con discapacidad.2. (*) Todos los itinerarios peatonales accesibles en el entorno inmediato de la estación deberán tener una anchura y una altura libre mínima suficiente. (*) Existirá.2 Itinerarios exteriores accesibles.2.2. señalización. de altura. 1. y contrastado su color con el entorno.BOE núm. Las escaleras y rampas estarán dotadas de barandillas en ambos lados y a dos niveles. 1. una puerta designada como accesible. La superficie de su suelo ha de tener un acabado de material no deslizante. Los alcorques estarán cubiertos por piezas resistentes lisas o de reja. (*) Toda la escalera ha de tener un nivel de iluminación de al menos 150 luxes medidos en el suelo. Si no es posible. cafetería y andenes. Las rampas fijas en los recorridos principales tendrán una anchura libre de paso mínima de 90 centímetros. (*) Allí donde exista un área de aparcamiento público específico de la estación. Toda escalera mecánica tendrá al menos la longitud sin pendiente.2.2.) se ceñirán a la normativa específica vigente. evitando la disposición de pasos a nivel en las vías. En el caso de que no puedan prestarse todos los servicios de trenes desde el andén principal más cercano al edificio de viajeros. se asegurará la existencia de un itinerario accesible al resto de andenes que deban utilizarse. de al menos 150 luxes. medidos en el suelo. de coloración diferente y bien contrastada con el pavimento circundante. que deberá conectar el acceso adaptado de la estación con los puntos esenciales de la misma: venta de billetes. 1.
.8 Ascensores de uso público.5 Escaleras mecánicas. que aseguren una correcta accesibilidad. al menos. deberá dimensionarse para permitir su uso a usuarios de sillas de ruedas con su equipaje y acompañados de una persona. medido entre barandillas. (*) Toda la escalera ha de tener un nivel de iluminación de al menos 150 luxes medidos en el suelo y una temperatura de color de 4000. Al igual que se ha señalado en el punto 1. medidos en el suelo. Las rampas mecánicas tendrán una pendiente máxima de 12.26%. las escaleras mecánicas no podrán formar parte de un itinerario accesible. Aparcamientos. en su caso. (*) Han de tener un nivel de iluminación mínimo de 100 luxes.º K. medida en el suelo. Se marcará el borde y los laterales de cada peldaño con una banda de 5 centímetros de pintura amarilla reflectante. rampas móviles. En función de que el camarín tenga uno o dos embarques y que en este caso sean a 90 ó 180. Su número de plazas. información. 1. en toda su longitud. y permitirán el desplazamiento sin tropiezos. respectivamente. rampas.º su planta mínima ha de ser no menor de (ancho x fondo): 110x140 centímetros.2.6 Rampas mecánicas/pasillos rodantes.4 anterior. Los pasos elevados y subterráneos que se utilicen como parte del itinerario accesible del viajero. tendrán la pertinente señalización horizontal y vertical. pasillos rodantes. (rampas. 1. 1. 1. 290
1. tanto en el embarque como en el desembarque de la misma. (*) El nivel de iluminación de estos itinerarios interiores accesibles será al menos de 100 luxes. deberán existir plazas de aparcamiento reservadas para personas con discapacidad autorizadas y con identificación. de tal modo que cumpla con la normativa específica vigente.9 Barandillas y pasamanos. no siendo de aplicación en escaleras. Sus características (tamaño de peldaños. etc. de acceso a la estación y otra de entrada a los andenes. Contarán con pasamanos laterales a 90 centímetros. El pavimento de los itinerarios interiores accesibles ha de ser de material con acabado superficial no deslizante. En el arranque de la
misma se colocará una franja de pavimento táctil de 120 centímetros.º sexagesimales. Estas. escaleras mecánicas. y cumplirán con la normativa específica vigente. 1. Todos los vados conseguirán la línea de contacto bordillo-calzada. que equivale al 21.). Deberán ser continuas y terminar a una distancia de 45 centímetros.1. escaleras mecánicas. antes y después del tramo de escaleras. Sus pendientes longitudinal y transversal no superarán los límites de las normativas específicas vigentes. con los elementos necesarios. medidos al nivel del suelo. (*) Las escaleras que no cuenten con algún dispositivo que permita que sea salvada por usuarios de sillas de ruedas no podrán formar parte de un itinerario accesible. 1. Toda rampa mecánica o pasillo rodante tendrá al menos una zona de embarque y desembarque con un acuerdo entre tapiz y pavimento horizontal. y gestionado por ésta. 140x140 centímetros y 110x140 centímetros. prolongados 45 centímetros.2. Se entenderá como itinerario practicable aquel que esté señalizado como tal y que permita el acceso de forma segura y puntual a personas con discapacidad en lugares de paso con anchura libre más limitada. etc. 1.1 Definición.3 Accesos.4 Escaleras fijas y rampas.2. en toda su longitud. con una temperatura de color más fría.3 Itinerarios interiores accesibles. (*) Las dimensiones de los ascensores que se utilicen como parte del itinerario accesible del viajero. es admisible un pequeño desnivel siempre que se achaflane el bordillo. en seco y en mojado. Para ello la estación deberá contar con los pasos elevados o subterráneos. (*) Han de tener un nivel de iluminación mínimo de 150 luxes. (*) Existirá un itinerario peatonal interior accesible en la estación. plataformas salvaescaleras. rampas mecánicas ni ascensores u otros medios mecánicos de comunicación vertical. (*) Toda rampa ha de tener un nivel de iluminación.2. Los registros y tapas de arquetas estarán enrasados con el pavimento. aseos. señalización. 1. deberán disponer a lo largo de los mismos de un área libre de obstáculos de 160 centímetros de ancho y una altura libre de 220 centímetros.7 Pasos elevados y subterráneos. se situarán lo más cerca posible de la entrada accesible y se comunicará con la misma a través de un itinerario asimismo accesible. Los pavimentos serán duros y tendrán propiedades antirreflectantes y no deslizantes. El resto de las especificaciones se establecerán en el correspondiente manual técnico.2 Itinerarios accesibles. características y dimensiones se ajustarán a la normativa específica vigente sobre aparcamientos públicos. con desnivel nulo.
3 Información dinámica. tendrá entrada independiente al resto de aseos. o palabra de mensaje. La señalización. No existirán elementos colgados por debajo de una altura de 220 centímetros.6 Mostradores de venta de billetes. La información tacto-visual se dará a las personas con discapacidad visual o intelectual. Si se requiere iluminación artificial para alcanzar estos niveles. (*) Si existen baterías de máquinas para la misma función o que expenden el mismo producto. 1.2 Señalización.4 Pictogramas. Se instalará un bucle de inducción magnética conectado con la megafonía. características y dimensiones se ajustarán a la normativa específica vigente de aseos accesibles a usuarios de sillas de ruedas. complementos y elementos en voladizo contrastarán con su entorno y tendrán sus bordes redondeados. Cada nombre de estación. La información visual será legible en todas las condiciones de iluminación general. En aquellas estaciones provistas de aseos. Estará señalizado al efecto. información y atención al cliente. Los elementos de información (carteles.49954
BOE núm.) se han de colocar en lugares que permitan a sus lectores aproximarse o alejarse de ellos lo que les exija su discapacidad visual o física. mostradores de información y puntos de asistencia al viajero. Todo el mobiliario. 1. (*) Además. contrastará con el fondo sobre el que está presentada y será coherente y simultánea con la información hablada que se proporcione. se mostrará durante un mínimo de 2 segundos. tipo guillotina o batiente automático. No existirán más de 3 pictogramas junto a una única flecha de dirección. En caso de que existieran dotaciones para personas discapacitadas de algún tipo no especificado se incluirá un signo conforme a la simbología internacional para la «dotación para personas con discapacidad» acompañado del símbolo específico. 1. y se colocaran también apoyos isquiáticos. complementos y elementos en voladizo. Todos los aseos dispondrán de dispositivos con señales sonoras y luminosas para casos de emergencia. Se procurará que la ubicación de las maquinas expendedoras facilite su localización y que su posición varíe en la menor medida posible.
1. paneles. Se evitará dejar espacios ensombrecidos.8. Su señalización. La información hablada será coherente con la información visual que se proporcione. 290
Si las puertas son automáticas. 1. Las entradas a las cabinas tendrán un paso libre mínimo de 65 centímetros Las puertas de todas las cabinas tendrán un zócalo superior o inferior abierto. incidencias o situaciones de emergencia. Los anuncios no se mezclaran con los sistemas de información y orientación generales. señalización de la zona de embarque para viajeros en silla de ruedas. al menos una de las cabinas de cada agrupación o baterías tendrá su puerta con una anchura de paso libre de 80 centímetros para permitir su utilización a usuarios con sillas de ruedas. monitores. que sobresalgan más de 15 centímetros. etc. y con una temperatura de color mas fría. se incluirá el signo mencionado junto a la información direccional para recorridos y servicios accesibles para personas en silla de ruedas. El mobiliario y los complementos estarán situados donde no obstruyan el paso de personas con discapacidad visual. Se debe proporcionar de manera visual y acústica la información básica para los viajeros. Si se utiliza un sistema de información en movimiento (horizontal o vertical). Como norma general. En cada área de descanso.5 Mobiliario.8.4 Aseos. Toda información emitida por megafonía en los andenes se dará simultáneamente en paneles o monitores accesibles. al menos una de ellas deberá estar adaptada para usuarios de sillas de ruedas. y de 150 centímetros (si la puerta abre hacia fuera). en el control habrá de colocarse una portilla con la misma luz libre mínima. si existe información de la configuración del tren en el
. las dimensiones mínimas de todas las cabinas de aseos serán de 100 centímetros de ancho por 170 centímetros de largo (si la puerta abre hacia dentro). la velocidad de desplazamiento no será mayor de 6 caracteres por segundo. Los pasos controlados tendrán al menos uno de ellos con un sistema tipo cuchilla.1 Objeto. los símbolos y los pictogramas se utilizarán de modo coherente a lo largo de todo el recorrido. fuera del itinerario peatonal y evitando la instalación de aquellos que sean móviles. 1. Todos aquellos elementos en voladizo que estén por debajo de una altura de 220 centímetros. En su defecto. se señalizarán mediante un obstáculo en el suelo hasta una altura máxima de 25 centímetros. con un paso con luz libre. con colores contrastados entre fondo y texto. procurando que no se produzcan reflejos sobre ellos. al menos en la zona del andén más utilizada. dispondrán de células fotoeléctricas que controlen la apertura y cierre sin ningún peligro para los usuarios.7 Máquinas expendedoras y otros elementos interactivos. Al menos un mostrador será accesible garantizando estas tres funciones. se procurará una clara identificación de los mismos. existirá al menos un espacio dotado de asientos ergonómicos. 1. que garantice el paso de una silla de ruedas. Se considerarán informaciones básicas las variaciones de última hora. Donde existan mostradores para venta de billetes. Estarán iluminados directamente. alineado en un lateral. que pueda ser detectado por el bastón de una persona con discapacidad visual. (*) En cada grupo de teléfonos públicos debe instalarse al menos uno de ellos habilitado para personas con discapacidad visual. de corredera o batientes. el nivel de iluminación será al menos 40 luxes superior a los niveles de iluminación del entorno. Si existiera un aseo accesible para ambos sexos.8 Información visual y acústica. 1. 1. admitiéndose abreviaturas de fácil comprensión.8.8. el mobiliario se colocará encastrado. con respaldo. auditiva o física. Además. Las pantallas de información dinámica se dimensionarán para mostrar nombres y palabras completas. no menor de 80 centímetros y cuyos dispositivos de manipulación estarán como máximo a 115 centímetros de altura. de acuerdo a la norma técnica específica correspondiente. El sistema de alumbrado exterior dispondrá de un nivel mínimo de iluminación en la entrada principal de 150 luxes medidos a nivel del suelo. de apertura por el personal de la estación.
En las ETI o en el MT se detallarán el diseño y disposición de los asientos prioritarios. unos 15 minutos antes de la llegada de los trenes y hasta 5 minutos después de su salida. rampas. dos tiras de material no deslizante. 290
andén. De forma genérica. 5. la altura de los andenes será de 76 centímetros o 68 centímetros. en su caso. postes. etc.1 Material móvil. el color del material del borde de andén contrastará con la oscuridad del hueco entre coche y andén. Igualmente. y en 68 centímetros y 76 centímetros la altura de los andenes para los servicios de Media Distancia. tenga una iluminación mínima media de 20 lux.2 Estaciones a cargo del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias. Parte 2: Plataformas elevadoras para pasajeros.9 Andenes. Plataformas elevadoras para montaje sobre vehículos rodantes. Cuando sea operado. Las disposiciones que a continuación se establecen se entenderán como condiciones básicas de accesibilidad en el material rodante. mientras que se asegure una correcta accesibilidad.). hoy en proceso de elaboración. Además. En cada tren se habilitarán asientos prioritarios para viajeros que acceden al tren en silla de ruedas pero viajan en un asiento convencional. en casos excepcionales debidamente justificados. Los elevadores a bordo han de cumplir las especificaciones de la norma española y europea UNE-EN 1756-2
3.BOE núm. o un MT aprobado por el Ministerio de Fomento. 240 centímetros desde el borde del andén a los elementos fijos cuya dimensión paralela a la vía es mayor de 1000 centímetros. en su caso. el sistema será capaz de salvar la máxima diferencia de altura entre el piso del coche y el andén de la estación. Su acabado superficial será preferentemente continuo y si no lo es se procurará evitar las juntas con anchura mayor de 0. al menos. Diciembre 2005». exista entre coche y andén. admitiéndose. al menos el número de unidades que se especifica en el siguiente epígrafe 3.3. 3.3 Estaciones a cargo de FEVE.5 centímetros y profundidad mayor de 0. teniendo en cuenta que la altura fijada podrá ser diferente en casos excepcionales debidamente justificados. En los andenes de nueva construcción.1 Diseño y disposición de los asientos prioritarios. a elegir en función del tipo de tren y de la infraestructura. 200 centímetros desde el borde del andén a los elementos fijos cuya dimensión paralela a la vía es mayor de 100 centímetros y menor de 1000 centímetros. ascensores. 3. (*) Junto a la pieza de borde de andén se ha de colocar una franja de solado de botones de 60 centímetros de anchura de material no deslizante. Material rodante
2. con colocación «a tope». ya sean unidireccionales o cara a cara. En los andenes de nueva construcción. Los asientos prioritarios y los vehículos que los contengan estarán identificados por los signos de las ETI. 2.4 Otras especificaciones. 3. al menos un 10 por ciento de los asientos serán designados como asientos prioritarios para uso de las personas con discapacidad. en su caso. los andenes tengan un destino especializado en función de la naturaleza del servicio que presten. la altura de 55 centímetros Es recomendable que en estaciones donde coexistan servicios de cercanías y de otro tipo.1 Generalidades. contando además con algún dispositivo que cubra la distancia que. escaleras. que ha de ser desplegado por el personal de la operadora de transporte. Podrán completarse estas especificaciones con las que establezcan en su día las Especificaciones Técnicas para la Interoperabilidad (en adelante ETI) o un manual técnico (en adelante MT) que completen estas condiciones básicas en cumplimiento de lo dispuesto la disposición final cuarta de este real decreto.2. que permitan cubrir el desnivel existente. medidos al nivel del suelo. 2. Para el resto de servicios.
. sobre la cabeza de carril. 1. 2. el pavimento de los andenes será de superficie no deslizante.3 centímetros. y señalización de la zona donde estén instalados bucles de inducción. con un valor mínimo de 10 lux. En los trenes debe existir una puerta a cada lado del mismo que conecte una zona adaptada del propio tren con el andén. el material móvil que no se haya armonizado con la altura de los andenes en los que preste servicio. se deberá garantizar la siguiente distancia libre mínima: 160 centímetros desde el borde del andén a los elementos fijos cuya dimensión paralela a la vía es menor de 100 centímetros. sin condicionantes de trazados de vía existente que lo imposibiliten y en los que no se pueda asegurar que las puertas de los trenes designadas para usuarios de sillas de ruedas no queden enfrentadas con elementos fijos (tales como pilares.2 Asientos. en el lugar donde se ubique.2 Viajeros que acceden al tren en silla de ruedas pero viajan en un asiento convencional.2. (*) La zona del andén que se prevea sea utilizada por los viajeros ha de garantizar que. se evitarán los dibujos con resaltes o hendiduras en posibles pavimentos o losetas. del servicio de intérprete de lengua de signos. 3.5 Condición básica. Transcurrido el período de adaptación de 13 años establecido en el artículo 2. (*) La entidad responsable de los servicios de asistencia en las estaciones y los operadores de los servicios de transporte de viajeros acordarán la forma en que todo usuario de silla de ruedas sea auxiliado con los medios precisos para subir o bajar del tren en toda estación en condiciones de dignidad y seguridad. Un elevador a bordo es un dispositivo integrado en un vehículo. Acceso al tren desde el andén
«Compuertas elevadoras. En los andenes de nueva construcción. deberá contar con un elevador a bordo (plataforma elevadora) situado bien en cada lado del tren o bien con equipos móviles en andén. en función de la longitud del tren. Los andenes y los coches de todos los servicios se sitúan a una altura nominal de 105 centímetros. Se señalará el lugar donde se ubique un teléfono de texto para emergencias. 2. La pieza de borde de andén será de 60 centímetros de anchura y debe incluir. junto a esta franja existirá una banda de 10 centímetros de anchura de color amarillo vivo (preferentemente Pantone 012). En los trenes o servicios ferroviarios cuya utilización no requiera reserva previa de asiento. También será necesario incluir el pictograma que aluda a la existencia. Requisitos de seguridad. Para los servicios de cercanías se fija en 68 centímetros la altura de andenes y el piso bajo de los trenes tipo CIVIA. las medidas para la accesibilidad en el material rodante serán las establecidas por las ETI.
Su espalda tendrá un respaldo con reposacabezas. permitan a una persona con discapacidad informar o avisar de la existencia de problemas. El cubículo del lavabo estará provisto de al menos un dispositivo que. Junto al WC y al lavabo se procurará instalar barras de asideros verticales y horizontales. haciendo uso de pictogramas.4. Un aseo estándar no está diseñado para uso por parte de personas en silla de ruedas. en la distribución en planta del aseo. Longitud de 1.2 Puertas interiores. Todas las puertas exteriores destinadas a los viajeros dispondrán de las medidas de accesibilidad que precisan las personas con discapacidad visual o física. d) Se tomarán los medios y medidas precisas para que ese viajero pueda utilizar en un largo viaje un aseo adaptado. Más de 300 metros. a las plazas de camas accesibles. Todos los elementos (lavabo. incluido el sistema de descarga de la cisterna serán de color o tonalidad que contraste con la superficie de fondo.5 Aseos. otro de 1. en caso de peligro. Si se prevén puertas interiores. tangente al inodoro y/o al lavabo. y sobre el mismo.500 milímetros. De acuerdo con la longitud del tren. fondo ≥ 500 milímetros y ancho ≥ 500 milímetros. de acuerdo con la norma ISO 7000:2004. incluidas todas las categorías de personas con discapacidad. el espacio para las sillas de ruedas deberá diseñarse de forma que éstas puedan situarse de frente o de espalda al sentido de la marcha. por lo menos. La puerta de acceso al aseo tendrá una anchura mínima de paso libre de 800 milímetros. En el espacio destinado a las sillas de ruedas pueden instalarse asientos abatibles o plegables. Un aseo universal es un aseo diseñado para ser utilizado por todos los viajeros. en su caso.400 milímetros mínimo. si es viable. éstas deberán ajustarse igualmente a los requisitos de las ETI o del MT. deberá haber en el mismo. papel higiénico. que se detallen en las ETI o el MT. El asidero del lado accesible para la silla de ruedas será desplazable de forma que permita al usuario de la silla de ruedas pasar sin obstáculos desde ésta al inodoro y viceversa.5. Altura de 1. 3.500 milímetros de diámetro y 300 milímetros de altura. Ha de procurarse que la distribución del aseo permita la aproximación de la silla de ruedas con su eje a 45 grados con el eje del inodoro en planta. y las dimensiones interiores de los coches lo permitan. El asiento y la tapa del WC y todos los asideros serán de color o tonalidad que contrasten con los del fondo.5. 3. con suficiente rigidez y con dispositivos versátiles y de colocación fácil. 3. 3. en caso de que éste exista. La superficie del asiento del inodoro. para facilitar la transferencia. El espacio de silla de ruedas destinado a un usuario de silla de ruedas deberá acomodar una silla de las siguientes características: Dimensiones mínimas: Anchura de 700 milímetros. En la distribución del aseo en planta. Circulo de giro de 1. se facilitará un aseo universal adyacente al espacio destinado a las sillas de ruedas y.
1 espacio para silla de ruedas 2 espacios para sillas de ruedas 3 espacios para sillas de ruedas 4 espacios para sillas de ruedas
Para asegurar la estabilidad. según detalle de las ETI o del MT.300 milímetros.5. grifos y secador de manos) serán fácilmente accesibles por parte de un usuario de silla de ruedas. La anchura mínima de paso sin obstáculos de la puerta será de 500 milímetros. Cuando un tren lleve aseos. ya se coloque o no el lavabo en esquina.49956
BOE núm. 3.3 Aseo universal.2 Aseo estándar. será como máximo. El usuario de la silla de ruedas podrá llevar colocado un cinturón de seguridad de al menos tres puntos de anclaje. La silla de ruedas irá anclada por su chasis al piso del coche. espejo. Se ofrecerá información clara y precisa de la operación de todos los accesorios. pero cuando se encuentren en posición cerrada no deben interferir con los requisitos de dimensiones del espacio destinado a las sillas de ruedas. En el mismo cabrá sin obstáculos un cilindro de 1. jabonera. 3. 290
En estos asientos: a) Se habilitará un espacio de aproximación a los mismos. se estudiará para cada serie en particular la mejor solución. más 50 milímetros a cada lado para las manos al moverse. y serán identificables al tacto. Dentro del compartimento del aseo deberá haber espacio suficiente para permitir que una silla de ruedas sea maniobrada para hacer uso del inodoro y del lavabo. 205 a 300 metros. estará a una altura de entre 450 y 500 milímetros por encima del nivel del piso.4. Este último cilindro. b) Se tomarán las medidas precisas de ayuda a estos pasajeros en su transferencia entre la silla de ruedas y asiento normal. que facilite el acceso de las personas discapacitadas a los aseos hasta la retirada del material de la explotación comercial. Símbolo 0100 (en adelante SIA).
Menos de 110 metros. cuando se baje.400 milímetros de altura. El exterior de la puerta estará marcado con el símbolo internacional para la «provisión para personas discapacitadas o minusválidas». A cada lado del inodoro se dispondrá un asidero horizontal ajustado a los requisitos de la cláusula anterior. Todos los accesorios de control. y serán táctiles.4 Puertas. c) Se tomarán las medidas precisas para el almacenaje en el tren durante el viaje de la silla de ruedas propiedad del viajero con discapacidad. 3. suficiente y accesible. y se ajustará tanto a los requisitos de los aseos estándar como a los
. el número de espacios para viajeros en silla de ruedas que indica la tabla siguiente:
Longitud del tren Número de espacios para viajeros en silla de ruedas
requisitos de los aseos universales. 110 a 205 metros.400 milímetros de diámetro y 1. o cuya compra se haya formalizado antes de doce meses desde la entrada en vigor. se ha de permitir que la persona en silla de ruedas entre al lavabo frontalmente.3 Espacios para viajeros que no abandonen su silla de ruedas. El lavabo estará instalado de modo que no tenga pie y bajo su vaso quepan las piernas de una persona en silla de ruedas: altura ≥ 700 milímetros. En cuanto a los vehículos en servicio a la entrada en vigor del real decreto.1 General.1 Puertas exteriores. 3.
bucles inductivos y dispositivos de llamada de emergencia). en su caso. Información y señales táctiles. 290
El dispositivo de alarma será distinto de cualquier otro accesorio existente en el aseo y será de color y forma diferente de otros dispositivos de control. medida sobre una vía recta y horizontal Desde la entrada al vehículo. La información visual contrastará con el fondo sobre el que se sitúe. el número o letra del coche (tal como se use en el sistema de reservas) se mostrará en todas las puertas de acceso al tren o a la sala de viajeros. 3. o junto a las mismas.
Las ETI o el MT especificarán detalladamente las medidas precisas y con las especificaciones que permitan su apreciación por el mayor número de personas con discapacidad posible. el espacio destinado a las sillas de ruedas. Se procurará hacer trascripción de mensaje oral.4 Ocio e información. Toda la información será de naturaleza consecuente y conforme a las reglas europeas o nacionales. La información visual será legible en todas las condiciones de iluminación cuando el vehículo o estación se encuentre en servicio. siempre que las condiciones del diseño lo requieran. las plazas de camas accesibles.9 Pasamanos. Tales números y letras contrastarán con el fondo.7. el aseo universal y. Teléfonos de texto. paneles.BOE núm. El requisito de que los anuncios de destino del tren y de «próxima parada» sean visibles desde el 50 por ciento de los asientos de los viajeros no es exigible si el tren se encuentra parcial o totalmente dividido en compartimentos de no más de ocho viajeros. De entre los asuntos que al menos han de ser tratados.950 milímetros. tendrán una anchura libre de 800 milímetros como mínimo hasta una altura de 1. Sin embargo. como mínimo. especialmente. andenes y accesos. a texto escrito. 3. que permita el acceso a la puerta del aseo universal frente a la puerta del aseo universal y.7. En función de la ubicación de la puerta y del espacio de maniobrabilidad disponible en el exterior a la entrada al aseo. 6. gráficos y escritura.7. monitores. La próxima parada del tren se mostrará de forma que pueda ser leída como mínimo desde el 50 por ciento de los asientos para viajeros dentro de cada coche. o las zonas y puertas accesibles para las mismas. Si en el coche se ofrece reserva de asientos. al menos. en el que la persona usuaria de silla de ruedas pueda maniobra con ésta.1 General. enrasada con el resto del pavimento del escalón.000 milímetros hasta 1.7.450 milímetros. Todos los pasamanos contrastarán con su fondo. Existencia de facilidad de ayuda o información. pudiendo alcanzar 1. discapacidad visual o auditiva. se mostrará el destino final o el recorrido del tren. Junto a cada espacio destinado a los viajeros en silla de ruedas. se dispondrá un espacio de maniobra con un diámetro mínimo de 1. medido al nivel del suelo. Todas las señales de seguridad. Los elementos de información (carteles. ya sea recta o curva y continua o entablillada. Símbolos y pictogramas. la anchura mínima de paso a través del vehículo será de 450 milímetros desde el nivel del piso hasta una altura de 1.3 Información (descripción de destino y de reserva de plaza).000 milímetros. El pasillo de intercirculación entre vehículos interconectados de una misma composición mantendrá una anchura mínima de 550 milímetros. 3.500 milímetros. las plazas de camas accesibles. con una luz libre de paso de. Las películas que se proyecten en el trayecto se emitirán subtituladas. Los vehículos de nueva construcción estarán provistos de un sistema de megafonía que pueda ser utilizado para difundir avisos rutinarios o de emergencia por el maquinista o por otro miembro del personal del tren que tenga responsabilidad específica respecto a los viajeros. los accesos a y desde los espacios destinados a las sillas de ruedas. un compartimento dormitorio universal y el lavabo universal. Existencia de un dispositivo de llamada de emergencia. pictogramas. No se permiten escalones entre el vestíbulo de una puerta exterior accesible para sillas de ruedas. se relacionan: Tamaño mínimo de símbolos. Dentro de cada coche. Esta información se exhibirá con el tiempo necesario para informar a los viajeros y garantizar una salida cómoda. o incluso más.) se han de colocar en lugares que permitan a sus lectores aproximarse o alejarse de ellos lo que les exija su discapacidad visual o física. Bucles de inducción magnética. en cualquier punto. Estos avisos se proporcionarán también a través de texto escrito. En todos los pasillos el nivel de iluminación será al menos de 150 luxes.7 Información al viajero.
.2 Información (señales. en los vehículos de nueva construcción. Desde la entrada del vehículo. en caso de que algún pasajero discapacitado auditivo lo solicite al personal de a bordo.000 milímetros y de 550 milímetros desde una altura de 1. La puerta de este aseo ha de ser corredera. Se aconsejan caracteres claros sobre fondo oscuro. 3.. en su caso. 3.6 Pasillos. 3. Los dispositivos de alarma serán accionables manualmente sin que se requiera una fuerza de más de 30 N. emitido por megafonía. etc. Será de textura y coloración diferente y bien contrastada. Dentro del compartimento del aseo se instalará una indicación visual y audible que denote que el sistema de alarma ha sido activado. obligación y prohibición incluirán pictogramas y serán diseñadas de acuerdo con la norma ISO 3864-1. un visualizador será visible para una persona de pie en el pasillo y para un viajero que ocupe un espacio de silla de ruedas. Toda la información será coherente con el sistema general de orientación e información. la luz libre de paso tendrá. Si los asientos son identificados por números o letras. el número o letra correspondiente aparecerá en una zona visible y fácilmente identificable próxima a los mismos. especialmente en cuando a color y contraste en los trenes. en lugar inmediato. 3. 800 milímetros.8 Desniveles. servidos por un pasillo. que se extenderá a través de todo el ancho de los mismos. un valor de 800 milímetros. atendiendo a las características del servicio ferroviario de que se trate y el tiempo previsto de parada en la estación. La huella de todos los escalones de una escalera será destacada por una banda en el borde. advertencia.
si fuese necesario.11. Ésta será de textura y coloración diferente.5. Si un vehículo ferroviario proporciona plazas de camas accesibles para personas usuarias de sillas de ruedas. Cuando un tren disponga de plazas de camas para los viajeros llevará un vehículo en el que habrá por lo menos una plaza de cama accesible para personas usuarias de sillas de ruedas. El estribo movible estará provisto de un dispositivo que detenga su movimiento de salida si su borde anterior entra en contacto con cualquier objeto rígido. Las puertas para acceder a las plazas de camas accesibles reunirán las condiciones del punto 3.11 Posición del estribo pasa subir o bajar del vehículo. que se extenderá todo a lo
ancho de los escalones en las superficies frontal y superior del borde de los mismos. Diciembre 2005».3. 3. dentro de lo posible. 3.2 Requisitos específicos para rampas.12.200 x 700 milímetros) y soportará un peso de al menos 300 kilos situado en el centro de la rampa distribuido sobre un área de 660 milímetros por 660 milímetros. y. estribos desplegables y plataformas elevadoras a bordo. Cuando una puerta compatible con las sillas de ruedas haya de abrirse en explotación normal. Estos pasamanos seguirán la línea de los bordes de escalón y se prolongarán 45 centímetros antes y después del tramo de escalera cuando sea posible. Si la superficie tiene una anchura inferior a 900 milímetros. 3. a menos que se demuestre que el espacio entre el borde del umbral de dicha puerta y el borde del andén es salvable con seguridad. El dispositivo de control de emergencia inferior estará situado de forma que pueda ser cómodamente alcanzado por una persona yaciente en el suelo. Dentro del compartimento de camas se instalará un medio de indicación visual y audible que denote que el dispositivo de control de emergencia ha sido accionado. serán de la misma altura. Parte 2: Plataformas elevadoras para pasajeros. Para las rampas de acceso. Los elevadores a bordo han de cumplir las especificaciones de la norma española y europea UNE-EN 1756-2 «Compuertas elevadoras. de acuerdo con los requisitos del anexo C de las ETI de Vagones de Mercancías. las ETH que en su día se redacten o las Instrucciones de gálibo ferroviario que se encuentren en vigor. El nivel de iluminación mínimo de los estribos será de 75 luxes medidos a nivel de sus huellas. completamente automático y accionado en conjunción con las secuencias de apertura/cierre de la puerta. En caso de que el estribo móvil se extienda más allá de lo permitido por las reglas del gálibo. a la inversa.11. el medio auxiliar de acceso aceptará una silla de ruedas de las dimensiones convencionales (1. Se instalará un mecanismo adecuado para asegurar la estabilidad de los estribos movibles en sus posiciones de despliegue y retracción. de textura y coloración diferente y contrastada con respecto al entorno. Existirá un lavabo universal adyacente con las condiciones de los puntos 3. de acuerdo con el anexo C de las ETI de vagones de mercancías. las ETH que en su día se redacten o las Instrucciones de gálibo ferroviario que se encuentren en vigor. la posición del estribo debe cumplir los requisitos establecidos en la ETI sobre accesibilidad que estén vigentes según las normas de la Unión Europea. o junto a. la retracción del estribo sólo podrá comenzar cuando la puerta esté completamente cerrada.1 Requisitos generales. las ETH que en su día se redacten o las Instrucciones de gálibo ferroviario que se encuentren en vigor. La superficie del estribo movible será no deslizante. El acceso desde el andén será accesible en las condiciones del punto 2. o bien se desplegará de modo semiautomático por
. el exterior de la puerta del coche correspondiente estará señalado con el SIA. 3. en un andén de una estación accesible. de acuerdo con los requisitos del anexo C de las ETI de vagones de mercancías. Todos los estribos de entrada y salida serán no deslizantes y tendrán una anchura real y sin obstrucciones tan amplia como el vano de la puerta. Se permite usar estribos movibles siempre y cuando se ajusten a los requisitos relativos al gálibo de construcción elegido para el material rodante. 3. Todos los escalones. el tren deberá quedar inmovilizado mientras el estribo se halle extendido. Una rampa de acceso será colocada manualmente por el personal de la operadora ferroviaria tanto si se guarda en el andén de la estación como si se lleva a bordo del tren. También deberán instalarse pasamanos o asideros en.5. 3. y se destacarán mediante una banda antideslizante próxima al borde.1 y 3. Tendrá una anchura efectiva sin obstáculos similar a la del vano de la puerta y que el gálibo permite. La plaza de cama estará provista de por lo menos dos dispositivos de control de emergencia. se proporcionará un medio auxiliar para uso entre dicha puerta y el andén.10 Plazas de camas accesibles para sillas de ruedas. estará situado en el límite inferior del gálibo de construcción del vehículo. Un estribo movible es un dispositivo integrado en el coche.1 Requisitos generales. que permita a un viajero en una silla de ruedas subir o bajar del tren. Los estribos serán de tal naturaleza que el gálibo máximo de construcción del vehículo se ajuste a los requisitos del anexo C de las ETI de Vagones de Mercancías. Las superficies de los medios auxiliares de acceso al tren serán no deslizantes y tendrán una anchura libre de 760 milímetros por lo menos. Asimismo. las pasarelas de intercomunicación. instalados internamente tan cerca como sea posible de la pared exterior del coche.3 Estribos movibles. 290
Las entradas que tengan más de dos escalones estarán provistas de pasamanos a ambos lados. 3. El acceso al vestíbulo del vehículo deberá poder realizarse con un máximo de cuatro escalones.3.5. uno de los cuales puede ser móvil. El escalón más bajo (primer nivel). La posición horizontal del escalón más bajo (primer nivel). bien contrastada y enrasada con el resto del pavimento del escalón. sus bordes a ambos lados estarán realzados para evitar que las ruedas de las sillas puedan salirse de la misma. Requisitos de seguridad.6.2 Estribos de entrada/salida.49958
BOE núm.12. estará situada en el límite exterior del gálibo de construcción del vehículo. En el acceso al departamento y aproximación a la cama y lavabo universal se guardarán los espacios señalados ya en el punto 3. La extensión del estribo movible deberá quedar completada antes de que se inicie la apertura de la puerta. Plataformas elevadoras para montaje sobre vehículos rodantes. si fuese necesario. las ETH que en su día se redacten o las Instrucciones de gálibo ferroviario que se encuentren en vigor.11.12 Medios auxiliares para la subida al tren de viajeros en sillas de ruedas. 3.
de 4 kN por metro de longitud de estribo sin causar deformación permanente importante.
ANEXO II Condiciones básicas de accesibilidad de los medios de transporte marítimo 1. La plancha-puente incorporará un método de emergencia para desplegarla y guardarla si falta la alimentación en corriente. las zonas de recepción. Ámbito de transición entre tierra y buque ubicado en la instalación portuaria o estación marítima. que será aplicada sobre un área de 100 milímetros x 200 milímetros en cualquier posición de la superficie expuesta de la rampa. con unas dimensiones mínimas adecuadas en relación con la superficie de los aparcamientos y situadas inmediatamente. la plancha-puente no funcionará con una fuerza vertical de 150 N aplicada sobre un área de 80 milímetros de diámetro en cualquier posición de la superficie de la rampa. ubicados en un puerto. incluyendo las instalaciones para el despacho de billetes. En el caso de garajes o aparcamientos con más de una planta. e) SIA. c) Estación marítima. Asimismo se señalará con color amarillo reflectante los laterales donde se encuentra insertada al rampa. no tropiecen con la silla de ruedas de un viajero o con un medio auxiliar de movilidad. 290
medios mecánicos. su cabina y las puertas de entrada serán accesibles. o provoquen cualquier peligro para los viajeros en caso de una súbita parada. se establecerán itinerarios de entrada y salida accesibles y. Se proporcionará un compartimento seguro para garantizar que las rampas guardadas. 3. Una plancha-puente es un dispositivo integrado en el coche. La rampa semiautomática habrá de ser capaz de soportar una carga vertical concentrada hacia abajo. El conjunto de instalaciones existentes en un puerto destinadas al transporte de pasajeros y dotadas de espacios y medios precisos para facilitar dicho servicio.BOE núm. 2. Estas plazas deberán estar señalizadas con el símbolo internacional de accesibilidad (SIA) y con los distintivos que establezcan la prohibición de aparcar en ellas a personas que no se encuentren en situación de discapacidad. estando colocado lo más cerca posible de los espacios reservados para aparcamiento adaptado y lo más próximos posibles a los itinerarios de acceso.12. La inclinación de una rampa tendrá un valor máximo del 18 por ciento. 3. cuya quilla se ha instalado o está en una fase de construcción equivalente con posterioridad a los seis meses desde la entrada en vigor del real decreto. Un control asegurará que el vehículo no pueda moverse cuando no haya sido guardada una rampa semiautomática. Medidas aplicables en el entorno urbanístico de las instalaciones portuarias.12. d) Interfaz.
. en caso de que sea necesaria la instalación de un ascensor. que será aplicada sobre un área de 100 milímetros * 200 milímetros en cualquier posición de la superficie expuesta de la rampa. no se hubieran ejecutado en el plazo de 18 meses a contar también desde su entrada en vigor. La fuerza máxima ejercida por una plancha-puente automática se ajustará a lo siguiente: La fuerza máxima ejercida por una plancha-puente en la dirección de apertura no excederá del máximo de 300 N al tropezar con un obstáculo. Buque en fase de construcción identificable o de montaje que suponga la modificación de no menos de 50 toneladas del total estimado del material estructural o el 1% de dicho total si este valor es menor. En las zonas de estacionamiento deberá reservarse un número de plazas suficientes destinadas a los vehículos que transporten personas con discapacidad permanente.3 Requisitos específicos para rampas semiautomáticas. de 2 kN. destinados a la prestación de servicios de transporte de pasajeros. de 4 kN por metro de longitud de estribo sin causar deformación permanente importante. A efectos de lo previsto en este anexo se entenderá por: a) Instalación portuaria: Conjunto de espacios y edificios de uso público. las de espera y las de embarque y desembarque de pasajeros. b) Instalación portuaria nueva. hacia abajo. Se instalará un mecanismo adecuado para asegurar la estabilidad de las planchas-puente en posición desplegada y replegada. Todo buque de pasaje de las clases A. sin causar deformación. de 2 kN. B. La superficie de la plancha-puente será no deslizante de textura y coloración diferente y contrastada con respecto al resto. Una rampa semiautomática estará provista de un dispositivo capaz de detener el movimiento si su borde anterior entrara en contacto con cualquier objeto rígido. cuando sea automático. y C y todas las naves de pasaje de gran velocidad.4 Requisitos específicos para planchas-puente. La rampa semiautomática habrá de ser capaz de soportar sobre su superficie expuesta una carga vertical uniformemente distribuida.1 Aparcamientos. 2. La plancha-puente habrá de ser capaz de soportar sobre su superficie expuesta una carga vertical uniformemente distribuida. Tanto las zonas de aparcamiento reservadas a las personas con discapacidad como los ascensores accesibles deberán estar dotados de los medios de comunicación suficientes que permitan solicitar asistencia del personal de los puertos en caso de necesidad. f) Buque nuevo. Se consideran incluidos en esta definición todos los proyectos de ejecución de instalaciones portuarias que. Símbolo internacional de accesibilidad. hacia abajo. La plancha-puente habrá de ser capaz de soportar una carga vertical concentrada hacia abajo. Permanece horizontal sin apoyo por el andén de la estación. y tendrá una anchura efectiva y sin obstáculos igual a la del vano de la puerta. que facilita las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros. sin causar deformación. Este valor máximo puede requerir ayuda al viajero. g) Buque en fase de construcción equivalente. automático o manual. o tan cerca como sea posible de los itinerarios peatonales destinados a acceder a las instalaciones marítimas y otras instalaciones de uso público. Toda instalación portuaria cuyo proyecto de ejecución sea visado por el Colegio Profesional correspondiente con posterioridad a los 6 meses desde la fecha de entrada en vigor de esta disposición. Definiciones. activado. Se instalará un mecanismo adecuado para asegurar la estabilidad de las rampas semiautomáticas en posición desplegada y replegada. incluso las portátiles. Cuando los viajeros puedan permanecer en pie sobre una plancha-puente. accionada por el personal de la operadora ferroviaria. habiéndose visado en los seis meses anteriores a la entrada en vigor del real decreto. en conjunción con las secuencias de apertura/ cierre de las puertas.
Se señalizarán adecuadamente las puertas. Deben tomarse las medidas que procuren las mejores condiciones de accesibilidad en las escaleras fijas de los edificios portuarios de uso público y de las estaciones marítimas. cantos y esquinas estén redondeados.2 en cuanto en cuanto a calidades de los pavimentos y estructura de las rampas. en situaciones de emergencia del usuario. 290
2. y los posibles desniveles deberán salvarse mediante rampas con el grado de inclinación suficiente para garantizar un desplazamiento seguro a las personas con discapacidad. evitando los suelos con acabados pulidos. a la par que permitan la mayor movilidad posible y el acceso más cómodo a los servicios a las personas usuarias de sillas de ruedas. lo más próximas posibles a los itinerarios a que se refiere el apartado 4. Los accesos a los edificios de uso público de los puertos y estaciones marítimas se establecerán de forma que permitan el libre acceso y el fácil desenvolvimiento de las personas con discapacidad cuidando de forma especial los siguientes aspectos: a) Efecto cortina. debidamente señalizados. El mobiliario cercano a los itinerarios internos de los edificios anteriormente citados. si bien deberán disponer de un mecanismo de llave maestra que permita abrirlo desde fuera. teniendo en cuenta los condicionantes de las
. para lo cual deberán estar dotados de un sistema de comunicación fácilmente accesible a efectos de poder solicitar. auditivas o intelectuales.7.6 Aseos. señalización de cantiles y puntos peligrosos y cubrimiento y techado de dichas vías. medios y equipos de circulación de uso público de la estación marítima. sin tener que solicitar una llave para su uso. En cada grupo de teléfonos públicos debe instalarse al menos uno de ellos específicamente habilitado para personas con discapacidad auditiva. para su utilización por cualquier persona usuaria de silla de ruedas. la ayuda del personal de las instalaciones marítimas. 4. así como a facilitar su uso por personas con discapacidades visuales. 4. Estas medidas serán asimismo de aplicación a los vados. con asientos y apoyos isquiáticos. 4. deberán establecerse las correspondientes rampas dotadas de elementos suficientes de seguridad. deberán tomarse medidas específicas para la deambulación cómoda y segura de las personas con discapacidad física y visual. con especial atención a establecer espacios suficientes que garanticen y faciliten un radio de giro adecuado para las personas usuarias de sillas de ruedas. Las instalaciones de atención a los usuarios con discapacidad deberán estar diseñadas de forma que permitan el fácil acceso a las mismas. A estos efectos se tendrán en cuenta las siguientes condiciones: 4. singularmente. Los vestíbulos. 4. Deberán tomarse las medidas que permitan establecer las mejores condiciones posibles de accesibilidad en las vías. visual o física. en dichos casos. en los aseos comunes de uso público deberán tomarse medidas precisas para facilitar su utilización por las personas con discapacidad visual. lo más directo posible. Para las personas con discapacidad usuarias de sillas de ruedas los pavimentos de los itinerarios deberán ser continuos en estos ámbitos y zonas de espera específica en las que poder. un retrete que deberá ser abierto. máquinas expendedoras de billetes y puntos de información. así como el existente en
las zonas de servicio y espera. b) Señalización de puertas y accesos. en consideración a la superficie de cada una de las instalaciones portuarias y a la afluencia de pasaje. ventanillas. observando las prescripciones objeto del apartado 2. Respecto de las personas con discapacidad que no sean usuarios de sillas de ruedas.5 Teléfonos públicos.7 Circulación. Los aseos estarán especialmente habilitados para usuarios de sillas de ruedas. el tránsito simultáneo de dos personas en sillas de ruedas. con una anchura tal que permita. Respecto de los espacios de los muelles e instalaciones de embarque. En el supuesto de que existan superficies que se encuentren en situación de desnivel respecto de los itinerarios de acceso.1 Escaleras fijas.1 Vestíbulos y salas de espera. de forma que dentro de cada batería de aseos se disponga de uno que permita su utilización en adecuadas condiciones por los usuarios citados sin necesidad de ayuda externa. auditiva o de baja talla. debiendo estar ubicadas en zonas aledañas o en su defecto. para permitir a las personas usuarias de prótesis auditivas la mejor comprensión posible. debiendo estar ambos dispositivos colocados en los lugares y según el diseño más adecuado para las necesidades de las personas con discapacidad física. como mínimo. con las características siguientes: Los itinerarios deberán establecerse garantizando la existencia de un paso libre de cualquier obstáculo. 4.2 Itinerarios peatonales. c) Desniveles y rampas. Accesibilidad a los edificios de uso público de los puertos y estaciones marítimas. paramentos de cristal y otros obstáculos. Existirá al menos. abrillantados y encerados. vías de encaminamiento. Los pavimentos deberán ser no deslizantes. que eviten accidentes. y sin resaltes y en ellos deberán enrasarse las rejillas. isletas y pasos de peatones. Accesibilidad dentro de los edificios de uso público de los puertos y estaciones marítimas.1. Además. los suelos de dichos itinerarios deberán ser no deslizantes.49960
BOE núm. Deberá haber al menos un itinerario peatonal que conecte las plazas reservadas en los aparcamientos para las personas con discapacidad con el resto de las infraestructuras e instalaciones portuarias de uso público. con el pavimento adecuado. bien mediante señales gráficas o acústicas.4 Mostradores. deberá adaptarse de forma que sus acabados. ser atendidos por el personal de la estación hasta estar embarcados. de conformidad con lo previsto en los párrafos anteriores. Los mostradores y puntos de atención deberán contar con sistemas de inducción magnética (bucles magnéticos). Se tomarán medidas de iluminación y diseño que eviten el efecto cortina.2 Mobiliario. 4.3 Asientos y apoyos isquiáticos. salas de espera y zonas de servicio al público deberán de estar dotados de itinerarios señalizados mediante sistemas gráficos o acústicos y adaptados a su uso por personas con discapacidad. si lo desean. registros. 4. protecciones de huecos y alcorques y otros de naturaleza análoga. Deberán tomarse las medidas precisas para el descanso de las personas con discapacidad física para su desplazamiento. a efectos de evitar golpes y lesiones a las personas con discapacidad visual. 3. 4. de forma especial a las personas con discapacidad visual.
otorgando especial atención al grado de las pendientes.7. Asimismo. tiras de colores y señalización en el borde de las huellas. Si las instalaciones de los edificios portuarios de uso público y de las estaciones marítimas dispusieran de escaleras o tapices mecánicos. mediante el establecimiento de los correspondientes pasos peatonales. a requerimiento del personal responsable. plataformas. correcta iluminación.4 Ascensores de uso público. barandillas. Perros guía y de asistencia En todo caso. estos deberán ser accesibles a las personas con discapacidad de acuerdo con lo que establezcan las normas técnicas que regulan esta materia. debiendo identificarse los perros con un distintivo de carácter oficial y acreditar su poseedor. Deberán adoptarse medidas específicas para las situaciones de emergencia mediante la instalación de dispositivos de información tanto sonoro como luminoso o visual para situaciones de emergencia. señalización. A efectos de garantizar la seguridad respecto de las personas con discapacidades auditivas.3 Rampas fijas.5 Plataformas elevadoras. estos deberán contar con los elementos de seguridad precisos para garantizar su uso en condiciones de seguridad por las personas con discapacidad. Además deberán estar dotados de cubiertas que protejan a los usuarios contra las inclemencias atmosféricas. en escuelas especializadas y oficialmente reconocidas. mediante la formalización de los correspondientes protocolos de emergencia: 8. A efectos de lo dispuesto en el párrafo anterior se consideran perros guía y de asistencia.1 Alarmas. todos ellos con ubicación accesible. elevadores o ascensores. espacios y edificios portuarios y de las estaciones marítimas de uso público de los elementos que sean precisos para el tratamiento de las situaciones de emergencia. color contrastado de huellas. 4. 4. 6. En los supuestos de desniveles de amplio gradiente o en ausencia de escaleras adaptadas. 7. escaleras. en función de las dimensiones de las instalaciones se instalarán puntos de alarma debidamente señalizados que puedan ser utilizados por las personas con discapacidad o por sus acompañantes en supuestos de emergencia. en apoyo de aquellas personas con discapacidad que así lo soliciten y deban desplazarse en sillas de ruedas. 4. Información y medidas de acompañamiento Con el fin de que las personas con discapacidad puedan disponer de una información lo más amplia posible a efectos de señalización de elementos e instalaciones y en supuestos de emergencia. En relación con los ascensores que puedan estar instalados con fines de evacuación. Si en el interfaz o en los accesos por rampa a los buques ro-pax y ferries se emplean vehículos al servicio
de las Autoridades portuarias o navieras. y. de acuerdo con las prescripciones que se detallan a continuación. En lugar adecuado de las grandes instalaciones se habilitará un lugar para que los perros guía y de asistencia puedan realizar sus necesidades fisiológicas. Además.BOE núm. Normas aplicables a interfaz En las zonas de interfaz deberán implementarse las medidas de accesibilidad que faciliten soluciones de continuidad en la circulación puerto-buque. no usuarios de sillas de ruedas. se instalarán plataformas elevadoras con el fin de salvar aquellos. que cumplen las medidas a que se encuentran sometidos estos perros. así como de sistemas de megafonía apoyados por bucles de inducción magnética. para el segundo. aquellos que han sido adiestrados para el acompañamiento. para las personas con discapacidad deberán estar dotadas de rampas fijas accesibles para salvar los desniveles y pasillos y puertas debidamente señalizados mediante el establecimiento de salidas con señalización fotoluminiscente. los ascensores deberán estar dotados de dispositivos de aviso sonoro y luminoso de parada en planta y de sistemas de información verbal. los ascensores deben de tener el mayor número de paramentos comunicados visualmente entre el exterior y el interior del camarín.7. pensando especialmente para el primer grupo de discapacitados mencionado. barandillas y demás elementos que garanticen la seguridad de los usuarios con discapacidad.7.2 Vías de evacuación. tanto generales como especiales. y las personas con discapacidad visual. deberán estar dotados
. Situaciones de emergencia. Las vías de evacuación. descansillos. 8. que deberán tener las dimensiones adecuadas para su utilización con una silla de ruedas y estar provistas de anclajes. 5.2 Escaleras mecánicas. Todo desnivel en los itinerarios de un edificio portuario de uso público y de una estación marítima debe resolverse mediante la instalación de rampas fijas cuyas condiciones de seguridad y de nivel se ajustarán a lo dispuesto en la letra c) del a apartado 3 de este anexo. y deberán disponer de elementos de seguridad tales como cámaras de vigilancia y seguridad y dispositivos convencionales de alarma a una altura fácilmente accesible por los usuarios de sillas de ruedas y con los textos e indicaciones en Braille. las personas que precisen del acompañamiento de perros guía y de asistencia podrán acceder a los edificios e instalaciones de uso público de los puertos y de las estaciones marítimas. tabicas. así como dotar las instalaciones. podotáctil en suelos y táctil en barandillas. en su caso. con dificultad en la deambulación. rampas. Vías de evacuación
En los planes de emergencia de los puertos y de las estaciones marítimas deberán contemplarse las medidas precisas para garantizar la evacuación de las personas con discapacidad. en las zonas a que se ha hecho referencia en los artículos anteriores se dispondrá de paneles o señalizaciones visuales o en braille. Las medidas comprenderán el diseño de escaleras y escalones. 8. si esas personas no fueran acompañadas. deberá evitarse la existencia de peldaños en el trazado de la rampa y de curvas que puedan ser susceptibles de causar peligro e incomodidad para el desplazamiento de las personas con discapacidad. barandillas en corredores. 290
personas con discapacidad física. Los ascensores deberán tener dimensiones adecuadas para que se pueda acceder y maniobrar en su interior fácilmente mediante la utilización de una silla de ruedas. de forma que en situaciones de emergencia se eviten sensaciones de incomunicación por parte del usuario. asideros. Igualmente. En las instalaciones portuarias y estaciones marítimas deberá disponerse de un servicio de acompañamiento. 4. camillas o que tengan afectada la visión en más de un 50 por ciento. superficie de las huellas no deslizantes en seco y mojado. la conducción y la ayuda de las personas con discapacidad.7. zócalos.
Entre la cubierta de recepción del buque y el muelle se dispondrán tramos en rampa de anchura suficiente para que puedan ser utilizados por una silla de ruedas y dotadas de barandillas y suelos no deslizantes que permitan el desplazamiento en condiciones de seguridad. 12. deberá iniciarse con prelación al de cualquier otro vehículo. garantizando que todas sus paradas y rellanos sean estancos y estén protegidos por puertas contra fuego y humo. 12. con o sin ayuda.1 Pasarelas de acceso a cubiertas situadas a un nivel superior al del muelle. en lugar adecuado y lo más cercano posible a las plazas anteriormente citadas.1 Con carácter general deben permitir los desplazamientos con sillas de ruedas y evitar en la medida de lo posible. En este caso las medidas de accesibilidad consistirán en el establecimiento de una rampa fija a un nivel próximo al de la cubierta del buque en comunicación con la misma mediante una pasarela. Los embarques mediante la utilización de pasarelas.
10. tener pendiente aceptable. recreativas y consultorios médicos. Cuando esté previsto que las personas con discapacidad puedan acceder al buque en coche por rampa móvil. y su desembarque se producirá una vez haya finalizado el de los restantes vehículos. de acuerdo con la actividad a desarrollar y el volumen de las instalaciones. de acuerdo con las prescripciones siguientes: 10. Además. ni implique el establecimiento de obstáculos para las evacuaciones en situaciones de emergencia. El embarque de los coches de las personas con discapacidad. acceder a su interior con un vehículo accesible para personas con discapacidad. en
. se dispondrán sistemas de intercomunicadores o interfonos que permitan solicitar ayuda a la tripulación del buque en caso de necesidad. Se establecerán zonas al efecto en cada sala y cubierta.2 Accesos por rampa. tanto luminosa como acústica. 10. de acuerdo con las características estructurales del buque. Para las personas que. se adoptarán las medidas necesarias para que. a los efectos de que queden aparcados en los lugares designados en el párrafo anterior sin que perjudiquen el resto de las operaciones de embarque.2 Espacios destinados a personas con discapacidad que no abandonen la silla de ruedas durante la travesía. resaltes y desniveles. se establecerán plataformas elevadoras o ascensores dotados de equipamientos similares a los exigidos para las instalaciones portuarias. Alternativamente. y de acuerdo con las características estructurales y la seguridad del buque. Dicha pasarela debe de ser de una anchura suficiente. dotados de suelos no deslizantes y anclajes y cinturones de seguridad que garanticen el que la travesía se desarrolle en adecuadas condiciones de seguridad. Tanto por parte de las Autoridades Portuarias como de las entidades que presten servicios en los puertos. Acceso a los buques de pasaje Por las autoridades portuarias y por las empresas navieras se adoptarán las medidas y se dispondrá de los medios precisos para garantizar el embarque en los buques citados en el artículo anterior por parte de las personas con discapacidad. la abandonen. 9. en función de las características de los buques y de los muelles podrá instalarse un elevador vertical de tipo ambulift.49962
BOE núm. B. siendo usuarias de silla de ruedas.2 Pasarelas de acceso a cubiertas situadas a un nivel inferior al del muelle. En las instalaciones y plantas sin acceso directo al exterior deberán establecerse áreas de rescate asistido debidamente señalizadas que deberán estar protegidas contra el fuego y los humos. podrán realizarse mediante la utilización de los siguientes sistemas: 10. Desplazamientos dentro de los buques Los pasillos y corredores que permitan los desplazamientos horizontales dentro del buque deberán estar dotados de los medios precisos para salvar las discontinuidades en altura que supongan una imposibilidad de paso para las sillas de ruedas o impliquen un peligro para las personas con discapacidad visual o que deban utilizar elementos de apoyo para su desplazamiento. y dotadas de máscaras antigas y sistemas de intercomunicación que permitan el contacto con los departamentos de seguridad de la instalación portuaria. incluidas las zonas comerciales. deberán establecerse en la cubierta destinada a los coches durante la travesía plazas de aparcamiento de dimensiones adecuadas y ubicación lo mas cercana posible a los ascensores. 12. deberán adecuarse a los siguientes criterios de accesibilidad: 12. Adaptabilidad de los buques de pasaje. para que las personas con discapacidad puedan gozar de un acceso y una estancia cómodos y seguros a bordo de los buques de pasaje de las clases A. 8. deben habilitarse butacas en extremos de las filas más indicadas para la aproximación de la silla de ruedas. A efectos de garantizar los desplazamientos verticales. siempre que ello sea factible por razón de la seguridad del buque. debiendo estar suficientemente indicadas mediante la utilización de medios de señalización. en su caso. de acuerdo con la superficie que se pueda destinar en función del desplazamiento y la seguridad del buque.3 Formación del personal.3 Espacios para personas con discapacidad que abandonen la silla de ruedas durante la travesía. de acuerdo con las prescripciones que conforman los apartados siguientes. 11. en adecuadas condiciones de seguridad. que resuelva el desnivel entre el buque y el muelle o. Espacios públicos
Las instalaciones y zonas de servicios.1. en número proporcional al conjunto del total de las plazas de aparcamiento y a las características técnicas del buque. una parte de su personal haya recibido la formación precisa para la atención ordinaria a las personas con discapacidad y fundamentalmente en orden a atender a éstas en los supuestos de emergencias y evacuación. y C y en todas las naves de pasaje de gran velocidad.1. conforme a las características de los buques y de las zonas de embarque de los puertos. pudiendo utilizarse pasarelas cubiertas o finger. protecciones laterales y suelo no deslizante incluso en mojado. durante la travesía. En todo caso los pasillos y corredores deberán contar con pisos no deslizantes y estar debidamente señalizados y marcados mediante sistemas luminosos o acústicos. siempre que la utilización de esos medios no afecte a la seguridad estructural del buque. Normas generales Por las administraciones públicas competentes en materia de transporte marítimo se adoptarán las medidas precisas. 290
de sistemas electrógenos de funcionamiento automático. bien por popa o por proa según las características del buque. 10.1 Accesos por pasarela.
3 Alarmas accesibles. capaces de advertir a los usuarios cuando se produzcan situaciones de emergencia. texto. normas.
. subtitulación. lengua de signos y otras medidas técnicas. sea difícil o poco razonable el establecimiento de una vía de evacuación aceptable o segura para los usuarios con sillas de ruedas.4 Aseos colectivos. En todo caso se permitirá la utilización de perros de asistencia con sujeción a las normas a este respecto aplicables en las instalaciones portuarias y siempre que se respete la normativa en materia de sanidad exterior. en orden a su seguridad. lengua de signos. de las instrucciones.4 Señalización y balizamiento fotoluminiscente. tales como asideros o pasamanos. Los camarotes adaptados para su utilización por usuarios con sillas de ruedas han de estar lo más próximos posibles a un ascensor accesible que comunique con las cubiertas de uso público y lo más próximos posible a los medios de evacuación. según las disponibilidades del buque. cualquiera que sea su discapacidad (sistema braille. Además. los aseos. Los dispositivos para accionar una alarma han de ser accesibles. para el trato a las personas con discapacidad. protocolos y medios disponibles en una situación de emergencia y/o una evacuación ha de darse con los formatos y medios más adecuadas para todos los tipos de discapacidad. infrarrojos. los espacios públicos. y asideros para auxiliar el movimiento de las personas con discapacidad. 14. dotados de los correspondientes elementos de seguridad y sustentación que permita su uso de una forma segura en función de las condiciones de navegación.6 Acceso a los medios de salvamento. Esas butacas han de tener el reposabrazos exterior abatible. 16. 15. 12. en los aseos colectivos se dotará cada batería de urinarios con uno adaptado que permita su utilización por personas discapacitadas. Dichos camarotes deberán estar dotados de sistemas de avisos sonoros y luminosos. hacia los puntos de abandono del buque. se habilitarán áreas de rescate asistido. su asistencia y auxilio para los que precisen en toda la travesía de forma singular en el camarote. si la demanda de pasajeros con discapacidades que no impliquen el uso de sillas de ruedas fuera superior al número de camarotes establecido en el párrafo anterior.1 Situación de los camarotes. instalación de frecuencia modulada. en los que por sus características técnicas. accesorios y dispositivos de manipulación adecuados y de color contrastado. En los buques de pasaje se habilitará un camarote de cada cien o fracción del total de los mismos. si existe.2 Camarotes convencionales. ésta deberá ser también señalizada de forma diferente. 15. Dichas butacas tendrán cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje y su número será de una butaca por cada cincuenta o fracción del 50 por ciento de las mismas. Tanto el camarote como su aseo. Formación de las tripulaciones Las compañías marítimas deben formar a la tripulación de acuerdo con los protocolos que al efecto establezcan los organismos competentes. de forma singularizada. La información a las personas con discapacidad. 15.2 Vías de evacuación. y de forma
Para las personas sordas y con discapacidad auditiva se adoptarán las medidas adecuadas para que disfruten de los medios audiovisuales y accedan a la información transmitida por megafonía: bucles de inducción magnética. se deberá contar con equipos portátiles sonoros y luminosos que puedan avisar sobre cualquier situación de emergencia. Las vías de evacuación deberán estar debidamente señalizadas e indicadas.BOE núm. incluso para pasajeros usuarios de sillas de ruedas. para la espera de un equipo de rescate en condiciones seguras. 15. De acuerdo con las dimensiones y los parámetros de seguridad estructural del buque. con las mismas características que en las instalaciones portuarias. dotados de los correspondientes elementos de seguridad. Respecto de los espacios habilitados como aseos se habilitará al menos uno de estos habitáculos de forma que se permita su utilización por usuarios con sillas de ruedas.1 Camarotes habilitados para personas en silla de ruedas.5 Instrucciones. 13. etc. Áreas de rescate asistido. para los pasajeros con cualquier tipo de discapacidad. basándose en el SIA. utilizándose al efecto los dispositivos y medios visuales y acústicos que sean precisos. Camarotes
Los camarotes de los buques deberán estar adaptados para su utilización por personas con discapacidad. señalización de asientos en braille (si están numerados). Respecto de las personas con discapacidad visual se han de tomar medidas de iluminación. para su utilización por pasajeros con sillas de ruedas. Situaciones de emergencia Con carácter general los manuales y procedimientos para las situaciones de emergencia de los buques que transporten pasajeros deberán complementarse de acuerdo con los siguientes criterios: 15. Normas especiales
15. Lo dispuesto en el párrafo anterior será asimismo de aplicación a los camarotes que sin estar adaptados se ocupen por personas con discapacidad no usuarias de sillas de ruedas. deben habilitarse formas de acceso a los medios de salvamento del buque para todos los pasajeros. Se habilitarán al menos tres camarotes para su uso por personas con discapacidad distintas de los usuarios de sillas de ruedas. y dotar de las posibles ayudas técnicas que auxilien en la realización de la travesía. En los buques de pasajeros se habilitarán vías de evacuación accesibles. de acuerdo con las siguientes normas: 14. 14. Si las características del barco obligan. De forma especial.). para facilitar la transferencia. En los buques es obligatoria la señalización y balizamiento fotoluminiscente para auxiliar las evacuaciones en situaciones de emergencia. a crear una ruta o vía de evacuación especial o diferente de las generales para pasajeros en silla de ruedas. 290
número adecuado en cada sala y cubierta. deben de ser accesibles para personas con discapacidad y deben de contener mobiliario. 15. En los buques ya existentes.
se tomara la filiación de todas las personas con discapacidad que estén a bordo durante la travesía con indicación exacta de su ubicación. Su localización se determinará en coordinación con la entidad gestora del aeropuerto y el comité de usuarios. Estos datos figurarán en una lista que se facilitará a los miembros de la tripulación tanto para atender a estos pasajeros en casos de emergencia. que todas las nuevas instalaciones y equipamiento de las infraestructuras bajo su responsabilidad. Condiciones básicas del sistema de información y comunicación
Se deben establecer por los organismos competentes unas normas de actuación y protocolos. 2. accesibles en la medida de lo posible para todas las discapacidades. proporcionarla de manera individual.2 Cuando las puertas de embarque y desembarque no se encuentren comunicadas mediante pasarelas telescópicas con la puerta de la aeronave. andadores. 1. Internet. la entidad gestora del aeropuerto deberá utilizar en sus comunicaciones con cualquiera de los órganos de gestión afectados. además de la circunstancia de si precisan algún tipo de asistencia o atención especial.1 Con la finalidad de alcanzar un sistema coordinado e integrado de atención a las personas con discapacidad.5. además de aquellas relacionadas con el cumplimiento de las obligaciones objeto del párrafo anterior. tales como sillas adaptadas a las condiciones de los buques.9 En todos los ámbitos de uso público en un aeropuerto habrán de acondicionarse vías de evacuación accesibles. o el embarque y desembarque se realice a nivel de la plataforma del aeropuerto. la entidad gestora del aeropuerto deberá. o con discapacidad auditiva. 1. así como a facilitar el cumplimiento de las obligaciones de las navieras tanto en lo que se refiere a la reserva de camarotes. 17. Medidas complementarias
17. iguales condiciones que las mencionadas en el apartado 1. como en el exterior a los mismos. cualesquiera que sean sus contenidos.2 A efectos de garantizar la seguridad durante las operaciones de embarque y la navegación. suficientes en número y en proporción con el tamaño del mismo. las personas con discapacidad en el momento de reservar sus billetes deberán hacer constar su condición y el tipo de discapacidad que padecen. y a las personas sordas. cuando la puerta de embarque se sitúe al mismo nivel que la puerta de la aeronave y el embarque se realice a través de pasarelas telescópicas. incluidas las de telefonía. c) Los puntos de llegada o salida y las instalaciones de facturación y recogida de equipaje.
2. la clasificación y códigos establecidos en el Documento 30 de la Conferencia Europea de Avia-
.3 La entidad gestora del aeropuerto garantizará en los términos indicados anteriormente la interconexión mediante vías accesibles entre: a) Los terminales de transportes públicos metropolitanos terrestres con los edificios terminales del aeropuerto. siempre y cuando haya un mínimo de dos máquinas expendedoras del mismo tipo en cada área. en la medida en que la infraestructura lo permita. tanto en el interior de los edificios terminales.1 Conforme a lo previsto en el Real Decreto 665/ 1999. e) Los mostradores de facturación y la aeronave. b) Los aparcamientos de vehículos de uso público en general y los puntos de llegada o salida. espacios reservados para aparcar vehículos. entre los puntos de llegada o salida y las organizaciones que han de prestarle asistencia. 1. 290
especial en las emergencias y evacuaciones. 1.8 Asimismo los órganos gestores de los aeropuertos deberán garantizar para cada tipo de máquina expendedora. teléfonos de texto. a petición del pasajero con discapacidad. como despertadores y timbres. d) Los diferentes edificios terminales que puedan dar servicio al aeropuerto. en la medida que lo permita la tecnología. entre determinadas plazas de aparcamiento reservadas para las personas con discapacidad y los puntos de llegada o salida. 17. en las condiciones establecidas en este anexo. en especial a los usuarios de sillas de ruedas.4 La entidad gestora del aeropuerto proporcionará infraestructuras de intercomunicación telefónica. por cada área de facturación. 18.7. al acceder a los mismos. con sistema de videoconferencia.49964
BOE núm. Protocolos de asistencia
1.1 La entidad gestora del aeropuerto deberá garantizar. 1. Condiciones básicas de la infraestructura 1. Lo dispuesto en dichos protocolos ha de incorporarse a la actividad laboral normal de la tripulación. debiendo en su defecto el ente gestor del aeropuerto arbitrar medidas de asistencia alternativas. para que pueda ser utilizado por los pasajeros con discapacidad en las mismas condiciones que el resto de los pasajeros. ANEXO III Condiciones básicas de accesibilidad relativas a las infraestructuras aeroportuarias 1. sistemas de telecomunicación e información accesibles a los pasajeros con discapacidad auditiva y visual en los mismos términos y condiciones que al resto de los pasajeros.7 Los transportistas aéreos que dispongan de al menos dos equipos automáticos de emisión de billetes y de facturación en un aeropuerto deberán adecuar al menos uno de ellos.5 La entidad gestora del aeropuerto deberá proporcionar infraestructuras de intercomunicación y solicitud de ayuda accesibles en la medida de lo posible para todas las discapacidades. bastones. 1. televisión con teletexto. en todos los buques. etc.3 En cada buque y de forma proporcional a sus características se dispondrán ayudas técnicas a los pasajeros con discapacidad. para cumplir por la tripulación y por las personas con discapacidad durante la travesía y en todas las situaciones de emergencia. 17. además de las infraestructuras indicadas en los apartados 1. en los plazos establecidos. luminosos y vibratorios. 1. f) Entre las puertas de llegada y las salas de recogida de equipaje.6 La entidad gestora del aeropuerto deberá proporcionar.4 y 1. como para poderlos localizar rápidamente y auxiliarlos por cualquier circunstancia relacionada con su discapacidad que haga precisa dicha ayuda durante la navegación. dotación de equipos adaptados. de 23 de abril. el órgano gestor del aeropuerto deberá proporcionar una ruta accesible a una persona con discapacidad entre la puerta de embarque o desembarque y la aeronave o la terminal. sean accesibles a las personas con discapacidad y en particular a las personas que usan sillas de ruedas. Cuando esta información no sea accesible a través de los medios normalmente utilizados para el público en general.
000.4 Pictogramas. un cuaderno en el que se incluya información relativa a las condiciones. En cuanto a las personas con discapacidad auditiva. medios y procedimientos necesarios para la atención a las personas con discapacidad.2. en el lugar de embarque y desembarque de los autocares.2 Itinerarios accesibles. 2.3 Información dinámica. (*) 1.2.3 (*) Asientos y apoyos isquiáticos.2 Señalización.8. 2. apoyos isquiáticos en número y lugar adecuados. medios y procedimientos de telecomunicación. 2. disponibilidad de elementos de desplazamiento a bordo.6 La información relativa al viaje. los transportistas operadores aéreos y sus agentes autorizados y los operadores turísticos.7 El Ministerio de Fomento elaborará y distribuirá a las entidades gestoras de los aeropuertos.1 (*) Intercomunicación. 1. 1. de acabado táctil-visual. incluidas las eléctricas.3 Accesos. 2.2. poder disponer de información relativa a los vuelos. en la medida que lo permita la tecnología. tanto en el aeropuerto como a bordo de la aeronave.2 Pavimento. 2. Se dispondrá de los elementos normalizados expresamente para auxiliar al máximo a las personas con discapacidad visual o auditiva en la señalización de horarios. Infraestructuras e instalaciones fijas de acceso público En las grandes estaciones (≥ 1. 1. transcripción de mensaje oral emitido por megafonía a texto escrito. 1. y a las empresas de transporte terrestre público de pasajeros desde y hacia el aeropuerto. En las demás estaciones sólo serán exigibles las señaladas con un asterisco. (*) 2.1 Objeto. avisos e información visuales mediante rótulos y sistemas de reconocimiento de voz. en el ámbito de la gestión aeroportuaria. 1. 2. (*) 1.2 Los transportistas aéreos y sus agentes autorizados y los operadores turísticos. mediante sistemas de reconocimiento de voz.7 Máquinas expendedoras y otros elementos interactivos.4 (*) Alumbrado.8 Información visual y acústica.8 Ascensores de uso público.000.8 Medios técnicos.5 Los transportistas aéreos españoles establecerán en sus respectivos manuales operativos procedimientos detallados relativos al servicio que deba darse a las personas con discapacidad. Andenes. 1.4 Aseos. será al menos de 150 luxes y con luminarias de al menos 6. 2.º K de temperatura de color. para ayuda de las personas con discapacidad intelectual. (*) 1. 1.1 Definición. especialmente indicados para este lugar. (*) 1.2. 1.7 Pasos elevados y subterráneos. y disponibilidad de transporte en cabina de perros guía o de asistencia certificados.9 Barandillas y pasamanos.8. 1. estará integrada cuando sea factible en los sistemas de información generalmente usado por todos los pasajeros. deberán: a) Como mínimo. Estaciones.5 Señalización e información. Se emplearán franjas de pavimento especial.4 La entidad gestora del aeropuerto deberá tomar las medidas necesarias para informar a los personas con discapacidad acerca de cómo proceder en la realización de un viaje. 2. Contendrá asimismo información para que las personas con discapacidad puedan programar y realizar el vuelo. adoptar las siguientes medidas: Alarmas de emergencia visuales y luminosas. en mojado. la llegada y desplazamientos en el interior del aeropuerto. (*) 1. a los operadores aéreos y operadores turísticos. Se han de disponer asientos y. incluida la información relativa a disponibilidad de asientos y aseos accesibles. La intercomunicación del edificio principal hasta cada una de las dársenas y andenes se realizará a través de itinerarios accesibles. En caso necesario se proporcionarán sistemas específicos para pasajeros con dificultades auditivas o visuales. (*) 1.8. 2. se procurará. complementos y elementos en voladizo. comunicarse con ellos mediante algunos de los medios telefónicos y electrónicos ofrecidos por ellas para realizar reservas. deberán ofrecer por cualquier medio alternativo un servicio a las personas con discapacidad en las mismas condiciones económicas y de información que al público en general.5 Escaleras mecánicas. información y atención al cliente. (*) 1.2. a petición de una persona con discapacidad. hasta la finalización del mismo.8. (*) 1. incluida la reserva y adquisición del billete. 1.2. proporcionar información relativa a las condiciones de acomodación a bordo de una aeronave.10 Accesibilidad en las vías de evacuación.BOE núm. 2.3 Hasta tanto los sistemas de telecomunicación no permitan un trato no discriminatorio. salidas y llega-
.6 Mostradores de venta de billetes. que permitan a las personas con discapacidad. recibir la confirmación de un viaje y el correspondiente documento de transporte. (*) 1. Se relaciona las condiciones básicas específicas para los andenes de una estación de autobuses. (*) 1.000 viajeros/año y las de capital de provincia) serán obligatorias todas las especificaciones que se incluyen. Relación de las condiciones básicas aplicables de las del transporte ferroviario: 1. 1. 1. Toda la superficie pisable de estos ámbitos tendrá un nivel de iluminación de al menos 100 luxes.2 Itinerarios exteriores accesibles. disponibilidad de almacenaje en cabina de sillas de ruedas. c) Disponer. Sistemas de inducción magnética (bucles magnéticos).6 Rampas mecánicas/pasillos rodantes. Su diseño será el normado específicamente al respecto.2. 2. vídeos subtitulados.4 Escaleras fijas y rampas. b) Informar a las personas con discapacidad que lo soliciten sobre las condiciones de accesibilidad de los aeropuertos de destino en el extranjero. 2. desde el momento en que necesita información relativa a un vuelo.3 Itinerarios interiores accesibles. 290
ción Civil y basados principalmente en la Resolución 700 y las Prácticas recomendadas 1700 de la IATA. La concreción de los asteriscos remite al anexo I. y en especial para las personas con discapacidad visual y auditiva. El pavimento de las superficies pisables de los andenes será de un acabado superficial antideslizante.2. (*).
ANEXO IV Condiciones básicas de accesibilidad al transporte por carretera 1.2. y en el borde de los andenes. teléfonos de texto.5 Mobiliario.1 Aparcamientos. en las mismas condiciones que el público en general.
incidencias. vehículo
.1 Ámbito de aplicación. Marquesinas. 2. Junto al bordillo de la parada.1. zona ajardinada o parte más exterior del itinerario peatonal. La información correspondiente a la identificación.49966
BOE núm. el 10% de estos. hasta una altura de 210 centímetros medidos desde el suelo. aparatos o mecanismos que constituyan una ayuda técnica de las personas con discapacidad. Dicha franja transcurrirá en sentido transversal al de la línea de marcha a través de todo el ancho de la acera. Los asientos agrupados o individuales tendrán reposa brazos al menos en su lateral exterior. ayudas. Los servicios cuyo itinerario exceda de una comunidad autónoma. e) Los bordes de los escalones u otros obstáculos que pueda haber deberán estar adecuadamente señalizados. la primera de las bandas a una altura entre 70 y 80 centímetros y la segunda entre 140 y 170 centímetros. Se dispondrá al menos de un apoyo isquiático y algún asiento. El ámbito de la calzada anterior. 3. de 120 centímetros de ancho con contraste cromático elevado en relación con las áreas de pavimento adyacentes. d) Habrá barras. las siguientes condiciones de accesibilidad: a) Posibilidad de adquisición electrónica de billetes por Internet en las líneas que tengan 10 ó más vehículos adscritos. como mínimo deberá cumplir los requisitos establecidos en el apartado 2. deberán cumplir en todas sus expediciones los siguientes: a) Accesibilidad para personas que viajen en su propia silla de ruedas así como los medios necesarios para el acceso al vehículo del viajero en la silla. su espacio interior admitirá la inscripción de dos cilindros concéntricos superpuestos libres de obstáculos. desde la fachada. la altura desde el asiento al suelo será de 45 ± 2 centímetros. denominación y esquema de recorrido de las líneas.1 Autobuses urbanos. Material móvil
El material móvil cumplirá las condiciones básicas que establezca la normativa de la Unión Europea en la materia así como las correspondientes disposiciones de transposición y complementarias. se instalará una franja tacto visual de tono y color amarillo vivo y ancho mínimo de 40 centímetros. además de los requisitos previstos en el apartado anterior. En los pliegos de condiciones de todos los concursos para la adjudicación de servicios regulares interurbanos de transporte de viajeros por carretera se harán constar. f) Acceso gratuito a perros-guía o de asistencia identificados de acuerdo con la normativa aplicable que acompañen a invidentes o personas con otra discapacidad. de colores vivos y contrastados que transcurran a lo largo de toda su extensión. b) Información sonora y en texto en el interior de los vehículos cuando sea necesario informar a los viajeros. posterior y de la misma parada ha de protegerse con elementos rígidos y estables que impidan la invasión de vehículos que indebidamente obstaculicen la aproximación que debe realizar el autobús para que la rampa motorizada alcance el punto correcto de embarque. Cuando se informe a los usuarios con una pantalla de la situación de los autobuses de las líneas que pasan en esa parada se procurará completar el dispositivo con la información sonora simultánea. Los postes correspondientes a las paradas contarán con información sobre identificación y denominación de la línea en sistema Braille. desde el suelo hasta una altura de 25 centímetros con un diámetro de 150 centímetros y el superior. h) En el caso de proyección audiovisual durante el itinerario. en todas sus expediciones. asideros u otros elementos destinados a facilitar desde el exterior las operaciones de acceso y abandono del vehículo. g) Señalización interior de los elementos de acceso y abandono del vehículo. ésta se proporcionará subtitulada. 290
das por andenes y dársenas. Condiciones básicas de accesibilidad en las líneas regulares de transporte interurbano en autobús: 1. La configuración de la marquesina deberá permitir el acceso bien lateralmente. o sistema alternativo. b) Reserva de plazas para personas con discapacidad cercanas a los accesos al vehículo.
2. Los caracteres de identificación de la línea tendrán una altura mínima de 14 centímetros y contrastarán con la superficie en la que se inscriban. etc. como mínimo. c) Reserva de espacio gratuito para los utensilios. con un diámetro de 135 centímetros. c) El piso del vehículo no podrá ser deslizante. las condiciones exigidas en este anexo para facilitar el uso de los vehículos a las personas con discapacidad. Las presentes condiciones básicas de accesibilidad serán de aplicación a los vehículos de carretera. Si alguno de los cerramientos verticales fuera transparente o translúcido. 2. a la demanda de un invidente. 2. 4. medidas desde el suelo. hasta la zona del bordillo. En los servicios cuyo itinerario discurra íntegramente dentro de una comunidad autónoma o en las ciudades de Ceuta y Melilla y dispongan de 10 o más vehículos adscritos. con un mando de los utilizados para el accionamiento de la sonorización de las señales semafóricas. Todos los servicios de transporte público regular permanente de viajeros de uso general interurbanos deberán reunir. 2. Estarán fuertemente contrastados con el resto del vehículo. i) Las órtesis y los dispositivos que pueda precisar un viajero con discapacidad se transportarán gratuitamente en bodega. éste dispondrá de dos bandas horizontales entre 5 y 10 centímetros de ancho. situaciones de emergencia. Paradas La presencia de las paradas se señalizará en el pavimento mediante la colocación de una franja de detección tacto-visual de acanaladura. el inferior. bien por su parte central. Material móvil
ANEXO V Condiciones básicas de accesibilidad en el transporte urbano y suburbano en autobús 1. con un ancho libre mínimo de paso de 90 centímetros Asimismo. contará con su trascripción al sistema Braille.
o de su piso inferior. Si el autobús es de tipo articulado. Al menos cuatro asientos próximos a la puerta de acceso estarán reservados a personas con movilidad reducida. o) Acondicionamiento exterior. Se instalará en el interior y. Información interior.300 milímetros. pueden servir como orientación para dimensionar la mampara. La superficie de alojamiento para una silla de ruedas. Información exterior. el pictograma interior puede a su vez servir como indicador de reserva del espacio. sobre las normas para la aplicación de determinadas directivas de la CE. en el caso de los vehículos articulados. En el exterior del vehículo. Capacidad superior a 22 viajeros. de 25 de junio. El pulsador se situará al alcance de la mano. relativas a la homologación de tipos de vehículos automóviles. 290
para el transporte urbano colectivo y de capacidad superior a nueve plazas. n) Información para pasajeros con discapacidad sensorial. en lugar visible para todos los pasajeros. Clase A: Vehículo diseñado para el transporte de viajeros de pie. se instalará en el lateral del vehículo una barra horizontal de manera que permita al pasajero asirla con facilidad. por la que se actualizan los anexos I y II de Real Decreto 2028/1986. Capacidad no superior a 22 viajeros 2. El avisador acústico indicará mediante voz grabada o con cualquier otra técnica el número y/o línea del autobús. con su perro de asistencia. se posicionará con el lado mayor paralelo al eje longitudinal del vehículo. Los reposabrazos. a la derecha o izquierda de la puerta de acceso para pasajeros en silla de ruedas. señalizándolos con pictograma normado. Una altura mínima de 1.BOE núm. i) Será imprescindible dotar al vehículo de rampa motorizada o elevador y sistema de inclinación («Kneeling») para facilitar el acceso a las personas con movilidad reducida. de existir. El SIA. el rectángulo que forma esta superficie. Se dispondrá una trama completa de barras y asideros. j) Barras y asideros. Se dispondrá de un dispositivo que de forma visual y sonora informe sobre parada solicitada y denominación de la próxima parada. hasta el espacio reservado. l) Se hará referencia mediante pictograma. d) La persona viajando en su silla de ruedas deberá apoyar espalda y cabeza en un respaldo o mampara almohadillada. se fijará en la parte frontal derecha del autobús. se señalizará en su parte exterior e interior con el mencionado logotipo de accesibilidad. La puerta que tenga los dispositivos de acceso para las personas en silla de ruedas. se instalará un pulsador. deberá ser de un material antideslizante y color que contraste con su entorno. a) La altura desde la calzada al piso del autobús por al menos una de las puertas de servicio. Estos asientos no podrán estar en los pasos de ruedas por la excesiva altura. En este itinerario no podrá por tanto existir ningún escalón o cualquier obstáculo. autobuses urbanos. no usuarios de sillas de ruedas.2 Autobuses urbanos de piso bajo y de clase I. incluido el conductor. así como de partes y piezas de dichos vehículos. Esta altura se podrá medir con el sistema de inclinación (Kneeling) activado. de clase I y clase A. no ha de ser mayor de 250 milímetros. g) Solicitud de parada. Clase I: Vehículos provistos de zonas para viajeros de pie que permiten la circulación frecuente de los pasajeros. En esta superficie no podrá existir ningún escalón ni cualquier otro obstáculo. tendrá un alto contraste en textura y color con relación a las áreas de pavimento adyacentes. Para estos vehículos. a una puerta de servicio. el pavimento correspondiente a la articulación.300 milímetros (para apoyo de espalda y cabeza) y una anchura de 300 milímetros (para que la silla pueda aproximarse por entre sus ruedas traseras). k) Asientos reservados. que indicará al conductor que un pasajero de éstas características quiere salir del autobús. remolques.
. Para los municipios con un reducido número de vehículos y que por tanto no disponen del Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE). Se deberán fijar en ambos lados de las puertas de servicio barras y/o asideros. así como un pulsador de solicitud de parada. en la superficie mencionada. En el sistema de inclinación lateral. Vehículo en el que al menos el 35 % de la superficie disponible para viajeros de pie (o de su sección delantera. con la silla de ruedas mirando hacia atrás. semirremolques. será obligado el cumplimiento de la orden CTE/1612/2002. Anchura de 750 milímetros. motocicletas. De existir en ésta una barra central. Se instalarán asideros en sus proximidades para ayuda en las operaciones de sentarse/levantarse y sujeción. en los vehículos de dos pisos) constituye una superficie llana sin escalones. podrán apartarse fácilmente. sin zonas en las que existan dificultades para asirse. con acceso como mínimo. f) El itinerario desde la puerta de acceso de los pasajeros en silla de ruedas. b) Debe existir una superficie libre de asientos con capacidad para alojar al menos a un pasajero en silla de ruedas. ciclomotores y vehículos agrícolas.
h) El ancho libre de la puerta de acceso de los pasajeros en silla de ruedas. se instalará un dispositivo de seguridad que evite que el vehículo al descender dañe alguna parte del cuerpo de cualquier persona. e) En el espacio reservado para pasajeros en silla de ruedas. m) El piso del vehículo será de materiales que no produzcan reflejos y será no deslizante tanto en seco como en mojado. la aceptación de que las personas ciegas pueden viajar acompañadas de su perro guía y las que tengan otras discapacidades. La superficie de barras.1. ha de tener unas dimensiones mínimas de: Longitud de 1. los vehículos de esta clase llevan asientos y deben ir preparados para viajeros de pie. será practicable para estos pasajeros. este apartado n) es recomendable. Se dispondrá de un avisador acústico y luminoso en las inmediaciones de la puerta de servicio de entrada con el fin de facilitar la localización de ésta. ya mencionado. ha de ser mayor o igual a 900 milímetros. al menos por uno de los lados deberá existir un espacio libre de 800 milímetros. Estos pulsadores estarán señalizados con el símbolo internacional de accesibilidad (SIA). en el espacio reservado para pasajeros en silla de ruedas un pulsador de solicitud de parada. c) El pasajero en silla de ruedas deberá posicionarse. de 6 de junio. El paso desde la rampa al interior del vehículo no tendrá cambios de pendiente y se evitarán resaltes donde se unen la rampa y el piso del vehículo. asideros y montantes de sujeción y ayuda en la progresión interior.
2. diferentes en los autobuses con escalones. mixto o superficial. tienen que cumplir las mismas especificaciones antedichas para los autobuses de piso bajo a excepción de la i) que en estos casos establece una nueva medida. ANEXO VI Condiciones básicas de accesibilidad en el transporte en ferrocarril metropolitano Se agrupan en este anexo VI las condiciones básicas de accesibilidad de los tres sistemas de transporte que pueden ser parte del ferrocarril metropolitano: metro convencional o pesado.1 Definición. p) y q). 290
El autobús dispondrá en su exterior de tres letreros en los que se coloque el número que le identifica y la línea a la que corresponde. «Material móvil». incluido el conductor. Estas disposiciones. la línea de borde del suelo de acceso. vehículos para el transporte interurbano-suburbano colectivo y de capacidad superior a nueve plazas. Capacidad superior a 22 viajeros. A efectos de accesibilidad. c).2. metro ligero y tranvía. tanto en seco como en mojado. de 25 de junio. otro en la trasera y el tercero en el lateral derecho según el sentido de la marcha. Debe entenderse como itinerario accesible aquel que esté señalizado como tal y que permita el acceso a personas con discapacidad. 1. rampas mecánicas ni ascensores u otros medios mecánicos de comunicación vertical. Estarán comunicadas con la misma por un itinerario. se señalizará en toda su longitud con una franja de 3 a 5 centímetros de ancho y color fuertemente contrastado en relación con el resto del suelo. desde el pavimento a una de las puertas de servicio. El extremo exterior de cada huella se señalizará con bandas fotoluminiscentes
de un color que contraste con la superficie de éstas y de distinta textura. a). b). sobre las normas para la aplicación de determinadas directivas de la CE. La altura del primer escalón. pasillos rodantes.2.1. por la que pase más de una línea y las que formen parte de un intercambiador. (*) Allí donde exista un área de aparcamiento público específico de la estación. los capítulos 2. 2. Permitirán el desplazamiento sin tropiezos. pero solamente en el pasillo o en una zona que no sobrepase el espacio previsto para dos asientos dobles. Separa a los tres sistemas. f).1) y posteriormente en las paradas de tranvía (apartado 1. señalización. por la que se actualizan los anexos I y II de Real Decreto 2028/1986. o). se entenderán por condiciones básicas en las estaciones de metro (apartado 1. Las condiciones básicas en estos autobuses son exactamente las mismas que se han establecido para los autobuses urbanos de piso bajo. tendrán una altura también limitada. Los autobuses que por distintos motivos (itinerarios o longitud inferior a 9 metros) no pueden ser de piso bajo.2 Autobuses interurbanos-suburbanos. Tendrán la pertinente señalización horizontal y vertical. l). semirremolques. las recogidas en los puntos anteriores 2. pues en lugar de una rampa motorizada en estos autobuses se exige una plataforma elevadora.1.1. m). n). 1.2. Las presentes condiciones básicas de accesibilidad serán de aplicación a los vehículos de carretera. 1. autorizadas y con identificación.1 Metro. Estaciones de ferrocarril metropoliano A continuación se establecen las que. Para estos vehículos.2 Itinerarios accesibles.1 Aparcamientos.2. Su número de plazas. así como de partes y piezas de dichos vehículos. k). 1. motocicletas. características y dimensiones se ajustarán a la normativa específica vigente sobre aparcamientos públicos. autobuses interurbanos-suburbanos.2).1. no excederá de la altura establecida por la Directiva Europea.2 Autobuses interurbanos-suburbanos de piso bajo. «Frontera entre el material móvil y la infraestructura» y capítulo 3. el estribo. y en las existentes. j).2. de profundidad mínima según norma y no volarán sobre la tabica. remolques.1. d) e).3 Autobuses interurbanos-suburbanos con escalones. la distancia entre estaciones y un trazado subterráneo. quedan así: i) Será imprescindible dotar al vehículo de plataforma elevadora para facilitar el acceso a las personas con movilidad reducida.49968
BOE núm. Las huellas serán de material no deslizante. g).
. Esta altura se podrá conseguir un escalón escamoteable o cualquier otro sistema. i). Sus pendientes longitudinal y transversal no superarán el límite de la normativa específica vigente referente a este tema. de clase II. de 6 de junio. 1. la capacidad. esta última gama de situaciones del trazado va a diferenciar el capítulo 1 de este anexo VI. Los pavimentos serán duros y tendrán propiedades antirreflectantes y no deslizantes. relativas a la homologación de tipos de vehículos automóviles. En las estaciones existentes por las que pasa una sola línea serán obligatorias sólo las disposiciones señaladas con un asterisco. Clase II: Vehículos destinados principalmente al transporte de viajeros sentados y diseñados para permitir el transporte de viajeros de pie. escaleras mecánicas. Estará/n en torno a los puntos más próximos posibles a la entrada accesible. deberán poseer caracteres gráficos con tamaño según norma. de paso o final. ya sean cabecera. r) Escalones.1 Ámbito de aplicación. es decir. Serán obligatorias en su totalidad las siguientes especificaciones en las estaciones nuevas de todo tipo. será obligado el cumplimiento de la Orden CTE/1612/ 2002. q) La información en los paneles luminosos interiores. en caso de existir. 2. ciclomotores y vehículos agrícolas. Los restantes escalones. con solapes. rampas. 1.2.2 Itinerarios exteriores accesibles. p) En el interior. (*) Todos los itinerarios peatonales accesibles en el entorno inmediato de la estación deberán tener una anchura libre mínima y una altura libre mínimas suficientes según la norma técnica correspondiente. 2. Evitando que sus extremos invadan el itinerario peatonal. Uno en la parte frontal. no siendo de aplicación en escaleras. «Estaciones». También se añade la disposición s). h). y gestionado por ésta. Las tabicas del primer y último escalón estarán señalizadas mediante bandas fotoluminiscentes y de un color que contraste con la superficie de éstas.1. deberán existir plazas de aparcamiento reservadas para personas con discapacidad. son comunes a los tres sistemas.
medidos en el suelo.1. que aseguren una correcta accesibilidad entre los andenes de todas las líneas de la estación. etc. (2) El valor del coeficiente R se determina por el ensayo del plano inclinado según la norma DIN 51130.8 Barandillas y pasamanos. Contarán con pasamanos laterales prolongados y contrastado su color con el entorno. medida en el suelo. La estación deberá contar con los elementos necesarios.1. serán de acabado superficial no deslizante.2.6 Rampas mecánicas/pasillos rodantes. es admisible un pequeño desnivel siempre que se achaflane el bordillo. Las puertas estarán destacadas visualmente en el paño que se encuentren.2. escaleras mecánicas. Al igual que se ha señalado en el punto 1. el pavimento de estas zonas críticas de uso normal que conforman los itinerarios accesibles han de presentar. Las rampas mecánicas tendrán una pendiente máxima del 12 por ciento. una puerta designada como accesible de acceso a la estación. Toda escalera mecánica tendrá al menos la longitud de tres peldaños sin pendiente. el recogido en la tabla anterior.1. (rampas. el que determine un deslizamiento menor. 1. en seco y en mojado. en seco y en mojado. Según el grado de no deslizamiento o antideslizamiento recomendado en cada caso.9 Pavimentos.4 anterior.1. El sistema de alumbrado exterior.1. vestíbulos y andenes. en toda su longitud. y cumplirá con la normativa específica vigente.2. Si se requiere iluminación artificial para alcanzar estos niveles. Además han de ser parcialmente transparentes y con bandas señalizadoras a la altura de los ojos. deberá dimensionarse para permitir su uso a usuarios de sillas de ruedas. 1. al menos. (*) Las dimensiones de los ascensores que se utilicen como parte del itinerario accesible del viajero. medidos al nivel del suelo.).7 Ascensores de uso público. para evitar el riesgo de accidente por resbalamiento producido por la presencia de agentes contaminantes que puedan reducir el rozamiento. con una temperatura de color de las luminarias en torno a los 4. con un paso con luz libre. etc.000.2. (*) Toda rampa ha de tener un nivel de iluminación. (*) Existirá. en el control habrá de colocarse una portilla con la misma luz libre mínima. ascensores. el nivel de iluminación será al menos 40 luxes superior a los niveles de
.BOE núm. es decir. tipo guillotina o batiente automático. En su defecto. 1. 290
Los registros y tapas de arquetas estarán enrasados con el pavimento. como aguas jabonosas o aceites. interiores y exteriores. tanto en el embarque como en el desembarque de la misma. no menor de 90 centímetros y cuyos dispositivos de manipulación estarán como máximo a 115 centímetros de altura.) se ceñirán a la normativa específica vigente. Nota: En caso de disponer de ambos parámetros (Rd y R) para un mismo pavimento. Nota: En caso de que el pavimento sea de un material en el que la calidad de su deslizamiento se mida por la norma DIN 51130. El pavimento de los itinerarios interiores accesibles ha de ser de material con acabado superficial no deslizante. medidos según la norma UNE-ENV 12633:2003. Si no es posible. (*) Han de tener un nivel de iluminación mínimo de 150 luxes. de al menos 150 luxes. en seco y en mojado. en seco y en mojado. que garantice el paso de una silla de ruedas o de un usuario con perro-guía.3 Accesos. (*) Existirá un itinerario peatonal interior accesible en la estación. Las rampas fijas de los recorridos principales cumplirán con la normativa específica vigente.
1. su coeficiente R será.2.2. los coeficientes mínimos al deslizamiento (Rd).2. las escaleras mecánicas que no cuenten con un dispositivo alternativo que permita que sea salvada por usuarios de silla de ruedas no podrán formar parte de un itinerario accesible. se utilizará el más restrictivo. Toda rampa mecánica o pasillo rodante tendrá al menos una zona de embarque y desembarque con un acuerdo entre tapiz y pavimento horizontal y cumplirá con la normativa específica vigente. El resto de las especificaciones se establecen en la correspondiente normativa o manual técnico. La superficie de su suelo ha de tener un acabado superficial de material no deslizante. que deberá conectar el acceso adaptado de la estación con los puntos esenciales de la misma: venta de billetes. Sus características (tamaño de peldaños. El acabado superficial del pavimento de los andenes y de los accesos a zonas de uso público desde el exterior.3 Itinerarios interiores accesibles. Se marcará el borde y los laterales de cada peldaño con una banda de pintura amarilla reflectante. 1. 1. Los alcorques estarán cubiertos por piezas resistentes lisas o de reja. Los pasos controlados tendrán al menos uno de ellos con un sistema tipo cuchilla. (*) El nivel de iluminación de estos itinerarios interiores accesibles será al menos de 100 luxes. (*) Toda la escalera ha de tener un nivel de iluminación de al menos 150 luxes medidos en el suelo.4 Escaleras fijas y rampas.1. así como el de aseos de uso público. 1. como mínimo. Todos los vados conseguirán la línea de contacto bordillo-calzada con desnivel nulo.2. (*) Las escaleras que no cuenten con algún dispositivo que permita que sea salvada por usuarios de sillas de ruedas no podrán formar parte de un itinerario accesible.º K. (*) Los pavimentos de todos los itinerarios accesibles.1.5 Escaleras mecánicas. señalización. 1.1. será antideslizante. de apertura por el personal de la estación. (*) Toda la escalera ha de tener un nivel de iluminación de al menos 150 luxes medidos en el suelo. Las escaleras y rampas estarán dotadas de barandillas en ambos lados y a dos niveles y contrastando su color con el entorno.1. que se recogen en la siguiente tabla:
Interiores Vestíbulos y pasillos Rampas y escaleras Andenes Protegidos A la intemperie Accesos desde el exterior Vestíbulos y pasillos Rampas y escaleras
25 ≤ Rd < 35 Rd ≥ 35 Rd ≥ 45 Rd ≥ 54 Rd ≥ 54 Rd ≥ 54
R9 R10 R10 R11 R11 R11
(1) El valor de resistencia al deslizamiento Rd se determina mediante el ensayo del péndulo descrito en el Anejo A de la norma UNE-ENV 12633:2003 empleando la escala C en probetas sin desgaste acelerado. rampas móviles. dotara de un nivel mínimo de iluminación en la entrada principal de 150 luxes medidos a nivel del suelo.
Si se utiliza un sistema de información en movimiento (horizontal o vertical). Se sugiere rellenar las ranuras con carborundo. que emitan ligeros destellos ante la llegada del tren. La información hablada será coherente con la información visual que se proporcione. se mostrará durante un mínimo de 2 segundos.
. Suelos. complementos y elementos en voladizo. Se debe proporcionar de manera visual y acústica la información básica para los viajeros. paneles. monitores.4 Pictogramas. Como norma general. con-
trastará con el fondo sobre el que está presentada y será coherente con la información hablada que se proporcione. Donde existan mostradores para venta de billetes. 1. No existirán elementos colgados por debajo de una altura de 220 centímetros. Además. Las pantallas de información dinámica se dimensionarán para mostrar nombres y palabras completas.1.1 Objeto. Los anuncios no se mezclarán con los sistemas de información y orientación generales. El mobiliario y los complementos estarán situados donde no obstruyan el paso de personas con discapacidad visual.1. y se colocaran también apoyos isquiáticos.
≥ 45 ≥ 54
En cuanto a su color. Estará señalizado al efecto.6 Máquinas expendedoras y otros elementos interactivos.1. Las máquinas expendedoras se ubicarán siempre en el mismo sitio para ser localizadas fácilmente.1.4 Mobiliario. B. Todos aquellos elementos en voladizo que estén por debajo de una altura de 220 centímetros. (*) La altura de los andenes no superará la del piso del tren en su posición más baja. 1. se señalizarán mediante un obstáculo en el suelo hasta una altura máxima de 25 centímetros.
Protegido. existirá al menos un espacio dotado de asientos ergonómicos. Los elementos de información (carteles. El borde de los andenes será de traza recta. con discapacidad auditiva y con discapacidad física. Generalidades. evitando la instalación de aquellos que sean móviles.) se han de colocar en lugares que permitan a sus lectores aproximarse o alejarse de ellos lo que les exija su discapacidad visual o física. Estarán iluminados directamente. Línea de puntos de luz inmediatos a la pieza de borde. etc. complementos y elementos en voladizo contrastarán con su entorno y tendrán sus bordes redondeados. (*) Se aconsejan los acabados superficiales que se relacionan. A. Antideslizante. fuera del itinerario peatonal y que no rompa la franja guía. Al menos un mostrador para cada función será accesible para las distintas discapacidades. A la intemperie. (*) Las pantallas dispondrán de mensajes cortos y fácilmente legibles.5 Punto de venta de billetes.49970
BOE núm.2 Acabado superficial y color de zonas especiales.7.1.
B. La información escrita se procurará emitir simultáneamente en una pantalla con la lengua de signos.1. Cada nombre de estación. a todo lo largo del andén. (*) Los diales y ranuras se situarán a una altura de 95 centímetros y 120 centímetros. Se evitará dejar espacios ensombrecidos. evitando materiales que brillen o destellen. 1. Se recomiendan las fuentes de tipo Arial. que si tecnológicamente es factible será literal y simultánea.7 Información visual y acústica.1.7. según la norma técnica al efecto. 1.8 Andenes. al menos una de ellas deberá tener las instrucciones de uso dotadas de: (*) Rótulos en braille sobre las ranuras indicando su función: «monedas». 1. La información con pavimento tacto-visual se dará a las personas con discapacidad visual o intelectual con un el tipo de acabado superficial y de colores adecuados. Su mejor color es aquel que contrate con el de la vía. Se considerarán informaciones básicas las variaciones de última hora. incidencias o situaciones de emergencia. Se aconseja instalar aneja a la pieza de borde y hacia su interior una línea de puntos de luz. que pueda ser detectado por el bastón de una persona con discapacidad visual.1 Calidad de resbaladizo del pavimento. alineado en un lateral. Su diseño convencional y normalizado. sólo se aconseja que armonice y contraste con el de las zonas especiales. mostradores de información y puntos de asistencia al viajero.
No deslizante. 1. (*) En cada grupo de teléfonos públicos debe instalarse al menos uno de ellos habilitado para personas con discapacidad visual. 1. 290
iluminación del entorno. la velocidad de desplazamiento no será mayor de 6 caracteres por segundo. «billetes».1. En caso de que existieran dotaciones para personas discapacitadas de algún tipo no especificado se incluirá un signo conforme a la simbología internacional para la «dotación para personas con discapacidad» acompañado del SIA.7.1. admitiéndose abreviaturas de fácil comprensión. los símbolos y los pictogramas se utilizarán de modo coherente a lo largo de todo el recorrido. se procurara una clara identificación de los mismos.3 Información dinámica. (*) Si existen baterías de máquinas para la misma función o que expenden el mismo producto. que sobresalgan más de 15 centímetros. información y atención al cliente. Asimismo deben estar en alto contraste. «tarjetas» u otras funciones pertinentes. el mobiliario se colocará encastrado. o palabra de mensaje. La señalización. La recogida de billetes o productos expendidos se situará a una altura de 70 centímetros. se incluirá el signo mencionado junto a la información direccional para recorridos y servicios accesibles para personas en silla de ruedas. con colores contrastados entre fondo y texto. en general. En cada área de descanso.2 Señalización. B. señalización de la zona de embarque para viajeros en silla de ruedas y señalización de la zona donde estén instalados bucles de inducción. Pieza de borde. La información visual será legible en todas las condiciones de iluminación general.7. con respaldo. 1. Todo el mobiliario. sin que se produzcan reflejos sobre ellos. ranurado es correcto. No existirán más de 3 pictogramas junto a una única flecha de dirección. y con una temperatura de color mas fría. tamaño 28. 1.
También. y no producirá deslumbramientos. las mismas se basarán en rampas fijas. Adosada a la anterior.1. con puertas que abran solamente cuando el tren pare exactamente en lugar que empareje sus puertas con las del panel del borde. Los asientos agrupados o individuales tendrán reposabrazos al menos en su lateral exterior.2. hasta una altura de 210 centímetros medidos desde el suelo. Franjas de advertencia. (*) Una de las más importantes de estas franjas formará la llamada «zona segura». En caso de no ser tampoco factible esta solución. se aconseja concentrar en la llamada «zona segura» de cada andén. la megafonía podrá conectarse con un bucle de inducción magnética. de colores vivos y contrastados que transcurran a lo largo de toda su extensión. La megafonía general será suplementada ligeramente en algún punto del andén. el inferior. De forma prioritaria. La configuración de la marquesina deberá permitir el acceso bien lateralmente.º K. 3. (*) Genéricamente. D) Mobiliario. paralela al borde del andén. Asimismo. 1. con luminarias de una temperatura de color en torno a los 4.
. B) Alumbrado. para su uso en situaciones de emergencia. Los postes correspondientes a las paradas contarán con información sobre identificación y denominación de la línea en sistema Braille. El ancho de la franja será de 120 centímetros. dispuesta en paralelo al frente de la máquina. con altavoces a los que pueda aproximar el oído una persona con hipoacusia. medidas desde el suelo. subterráneos o aéreos. conduce a la «puerta de servicio accesible» del tren. (*) Junto a la pieza de bordillo del andén. 1. éste dispondrá de dos bandas horizontales entre 5 y 10 centímetros de ancho. (*) Se dispondrá al menos de un apoyo isquiático y algún asiento.2. se instalará una franja tacto visual de botones de color amarillo vivo reflectante. y vigiladas y
comunicadas. o sistema alternativo. se habilitarán las Áreas de Rescate Asistido precisas. Dicha franja transcurrirá en sentido transversal al de la línea de marcha a través de todo el ancho de la acera. tanto en seco como en mojado. Se sugiere que en el borde del andén se coloque un panel a todo lo largo. paralelo al objeto inmediato. La información correspondiente a la identificación. Banda de encaminamiento. de una franja tacto visual con contraste de color elevado. 1. Las situaciones de emergencia han de advertirse en toda la estación. contendrán vías de evacuación accesibles. (*) La superficie del andén no estará a más altura que la del piso del vehículo en su posición más baja. La misma. Si éstas no son factibles. para que las personas con discapacidad puedan esperar en condiciones seguras al servicio de rescate competente. (*) El pavimento será de superficie antideslizante. con un mando a distancia de los utilizados para el funcionamiento de la información sonora de los semáforos. a todos los puntos de interés.1 Generalidades. canceladoras y terminales de información. La información visual ha de seguir las normas técnicas que conducen a que una persona con discapacidad visual pueda leerla con comodidad (sea disfrutada al máximo posible por personas con discapacidad visual).000. esa habilitación consistirá en formar en sus paradas sectores de incendio independientes y disponer de una forma de alimentación de energía eléctrica propia en situación de emergencia. su espacio interior admitirá la inscripción de dos cilindros concéntricos superpuestos libres de obstáculos.2 Paradas de tranvías. Si entre la banda anterior y el paramento del andén (caso de vía única) o entre la banda de advertencia y el centro del andén hay espacio razonable.BOE núm. A) Paneles de borde. Si alguno de los cerramientos verticales fuera transparente o translúcido. Dichas medidas estarán claramente identificadas. Se trata de recintos protegidos contra fuego y humo. «advertencia». se ha de colocar una franja de advertencia de peligro próximo. que permita su audición a las personas con más severa discapacidad auditiva. bien por su parte central. (*) Las estaciones de todo tipo. y otras más específicas. con niveles de uso público a nivel con el del viario. el andén tendrá un nivel de iluminación de 150 luxes. Este tipo de medidas de refuerzo de los medios de información. la primera de las bandas a una altura entre 70 y 80 centímetros y la segunda entre 140 y 170 centímetros. Dicha franja transcurrirá sin interrupciones a lo largo de todo el andén. desde la fachada. desde el suelo hasta una altura de 25 cm con un diámetro de 150 centímetros y el superior. se colocará una banda de pavimento listado que encamine por textura y color. zona ajardinada o parte más exterior del itinerario peatonal. La ubicación de las máquinas billeteras se señalizarán mediante la instalación en el pavimento. de 120 centímetros como mínimo de ancho con contraste cromático elevado en relación con las áreas de pavimento adyacentes. con los medios luminosos y sonoros normados. la altura desde el asiento al suelo será de 45 ± 2 centímetros. en la zona del pavimento adyacente al mismo. con un diámetro de 135 centímetros. denominación y esquema de recorrido de las líneas. con los quiebros precisos. 1. a la demanda de una persona con discapacidad visual. La presencia de las paradas. transversal al andén. hasta la zona del bordillo.2 Marquesinas.500. portadoras de audífono con posición «T». listado.º K. se señalizará en el pavimento mediante la colocación de una franja de detección tacto-visual de textura acanalada. (*) En los andenes se han de disponer asientos y apoyos isquiáticos accesibles. adyacente a la misma y con una longitud igual a dicho frente. Ante esos puntos se colocará una franja de advertencia. aunque puedan ser de uso convencional en situación normal. también en los andenes. El borde del andén tendrá un nivel de iluminación de al menos 200 luxes y sus luminarias serán de una temperatura de color en torno a los 6. antedicha. se instalarán ascensores habilitados al efecto.3.3 Máquinas expendedoras. 290
(*) Banda de advertencia de peligro. Si se informa a los usuarios en una pantalla de la situación de los tranvías de las líneas que paran en una parada se procurará completar el dispositivo con la información sonora simultánea. C) Información visual y sonora. con el mismo tipo de diseño superficial. de botones de color amarillo vivo y reflectante.9 Accesibilidad en las vías de evacuación. con un ancho libre mínimo de paso de 90 centímetros. (*) Las paradas se comunicarán con el resto del viario peatonal urbano con un itinerario accesible. contará con su transcripción al sistema Braille.
La solicitud de parada se confirmará de forma sonora y visual. será necesaria la utilización de paletas o rampas motorizadas para mejorar el acceso.10 Espacio para pasajeros en silla de ruedas. La información en los paneles luminosos interiores. Material móvil
3. Se cuidará que los contrastes causen deslumbramientos. Será la primera del tren. Al menos dos asientos próximos a la puerta de acceso.1 Puerta de servicio accesible. la altura del material móvil ha de ser similar a la de los andenes.2 Distancias permitidas.6 Información para pasajeros con discapacidad sensorial.4 Asientos reservados. son: h= Altura entre andén y el suelo del vehículo. Debe de existir al menos un espacio libre de asientos con capacidad para alojar al menos a dos pasajeros en silla de ruedas. Se instalará en el interior.3 Barras y asideros.5 Piso del vehículo. se señalizará en su parte exterior e interior con el mencionado logotipo del SIA. a) Información exterior. 3. como en metro ligero. estarán reservados a personas con discapacidad no usuarias de sillas de ruedas. La superficie de barras. El contraste se obtendrá con la superficie en colores claros y los caracteres en colores oscuros. lagunas horizontal y vertical. en el espacio reservado para pasajeros en silla de ruedas un pulsador de solicitud de parada. se señalizarán en toda su longitud con una franja de color fuertemente contrastado en relación con el resto del suelo. Se pueden permitir lagunas: h= Comprendida entre 0 y 50 milímetros. 3. Con carácter general. deberán poseer caracteres gráficos según norma técnica específica.8 Suelo. Las puertas contendrán avisadores sonoros y luminosos de apertura y cierre de puertas. 290
(*) Al menos una de las máquinas tendrá las medidas de accesibilidad para las distintas discapacidades.6 de condiciones básicas en las estaciones de metro. Frontera entre el material móvil y el andén
2. la línea de borde del suelo y el borde de los peldaños. deberá ser de un material antideslizante y color que contraste con su entorno. Al menos una de las puertas de acceso de cada tren o tranvía garantizará la accesibilidad de las personas con movilidad reducida. 3. El piso del vehículo será de materiales que no produzcan reflejos y será no deslizante tanto en seco como en mojado. se posicionará con el lado mayor paralelo al eje longitudinal del vehículo. 2. b) Información interior.1. así como un pulsador de solicitud de parada. señalizándolos con el pictograma correspondiente.7 Acondicionamiento exterior. Utilización de paletas o rampas: en caso de laguna horizontal mayor de 75 milímetros o de laguna vertical por encima de 50 milímetros o por debajo de 25 milímetros. 2. Su sistema de anclaje y tipo de material deberán evitar oscilaciones. El rectángulo que forma la superficie para cada uno de los pasajeros.9 Paneles luminosos interiores. se fijará en la parte frontal derecha del vehículo. Las puertas de acceso tendrán un alto contraste cromático en relación con el correspondiente al resto del vehículo. ha de ser suficiente. Las distancias óptimas recomendadas en los accesos. en su caso. 3. Se recomienda que la laguna vertical no sea negativa. Se dispondrá de un dispositivo que de forma visual y sonora informe sobre parada solicitada y sobre denominación de la próxima parada.
. s= Comprendida entre 0 y 50 milímetros. ya mencionado. s= Distancia entre borde del andén y borde del vehículo. 3. El símbolo internacional de accesibilidad. 3. por coche. como sucede entre el blanco y el negro. metro ligero y tranvía) 2.3 Distancias vertical negativa. Estos pulsadores estarán señalizados visual y táctilmente. s= Comprendida entre 0 y 75 milímetros. sin zonas en las que existan dificultades para asirse.1 Distancias óptimas. como en tranvía. La «puerta de servicio accesible» que tenga los dispositivos de acceso para las personas en silla de ruedas. 3. 3. En todo el tren o tranvía se dispondrá una trama completa de barras y asideros. En el interior. De ser necesario un pulsador para la apertura. asideros y montantes de sujeción y ayuda en la progresión interior. según la norma técnica al efecto. h= Comprendida entre 0 y 50 milímetros. Se dispondrá de un avisador acústico y luminoso en las inmediaciones de la puerta de servicio accesible con el fin de facilitar la localización de ésta. con alto contraste de color y detectable fácilmente por su forma por una persona ciega. Se deberán fijar en ambos lados de todas las puertas de servicio barras y/o asideros. En esta
Tanto en metro convencional. inmediata a la cabina del maquinista. 3. descrita en el punto 1. Se instalarán asideros en sus proximidades para ayuda en las operaciones de sentarse/levantarse y sujeción. El ancho libre de esta puerta de acceso. todos los pulsadores de solicitud de parada serán de un color que contraste con la superficie a la que estén fijados y deberán poder ser accionados con la palma de la mano. c) Puertas. Estas condiciones básicas son de aplicación en el material móvil de estos tres sistemas de modo de transporte del ferrocarril metropolitano. Se colocarán en la puerta de servicio accesible. perceptibles tanto desde el interior como desde el exterior.2 Solicitud de parada. Estarán provistas de un dispositivo anti-aprisionamiento. entre el material móvil y el andén. 3. éste se situará accesible. Los reposabrazos de existir serán abatibles. Condiciones básicas de accesibilidad comunes a los tres sistemas (metro convencional.49972
deben satisfacer los requisitos recogidos en la Norma UNE 26. aunque sean accesibles. El itinerario desde la puerta de acceso de los pasajeros en silla de ruedas. De acuerdo con la entidad del STE y sus medios podrá tener servicios con regularidad. incluido el conductor) o un vehículo «todo terreno». El espacio reservado al pasajero en silla de ruedas. hasta el espacio reservado. Un vehículo tipo «furgoneta» (capacidad igual a 9 plazas. 3. 2. en el lateral del vehículo. 2. ha de tener unas dimensiones mínimas de: Longitud: 1.1 Entorno urbano. con los requisitos especificados en la antedicha norma. con antelación o sin ella. se indicará con un pictograma o cartel indicador. periodicidad y recorridos fijos. Los vehículos que presten servicio de taxi o autotaxi y que se quieran calificar de accesibles. Estará dotado de un habitáculo que permita viajar a este pasajero de frente o de espaldas al sentido de la marcha. El vehículo estará acondicionado para que pueda entrar y salir. siempre automóviles. para poder transportar personas con discapacidad. se instalará en el lateral del vehículo una barra horizontal a una altura comprendida entre 800/900 milímetros. Además. pues debe resolver las carencias de los servicios de transporte ordinario. En todo caso los STE tendrá tarificación política. Otros podrán ser creados y/o modificados por el centro organizativo. con medios humanos y materiales coordinados en un centro de recepción de las demandas y control de los medios con los que se responde a las mismas. Si la altura entre la calzada y el marco del umbral de la puerta lateral trasera es superior a 250 milímetros es obli-
gatorio que lleve un escalón. El centro estará permanentemente comunicado con los vehículos del STE. 2. de coordinación de movimientos. 2. en la superficie mencionada. entre otras. El ámbito en que pueden operar los STE no tiene límite.494 y sus posteriores modificaciones. que por sus características dimensionales podrían cumplir con los requisitos técnicos. La superficie de alojamiento para una persona en silla de ruedas. dispondrá de anclaje de la silla de ruedas y un cinturón de seguridad de al menos tres puntos de anclaje para su ocupante. regularidad. aunque pueda tener alguna de las características de un servicio de transporte ordinario. siempre a la demanda.2 Medidas imprescindibles. 290
superficie no podrá existir ningún escalón ni ningún otro obstáculo. Las paradas de taxi estarán unidas con el entorno urbano a través de vías accesibles. con vehículos de diferentes capacidades. Estos dos últimos dispositivos será obligación del taxista colocarlos.1 Viajero en silla de ruedas.300 milímetros. microbuses y minibuses. Para ello el vehículo dispondrá de los medios homologados y/o la transformación o reforma de importancia necesarios. Material móvil
El material móvil ha de tener unas medidas especialmente estrictas de accesibilidad. Los STE han de explotarse mediante una estructura de asistencia permanente. y diámetro comprendido entre 30/40 milímetros. mirando hacia la parte trasera del vehículo o de frente y paralelo al lateral de éste.BOE núm. pasando por furgonetas. si bien en las grandes ciudades ese ámbito se puede parcelar. separada al menos 40 milímetros. ANEXO VIII Condiciones básicas de accesibilidad en los servicios de transporte especial 1. llevará un respaldo con reposacabezas fijo (unido permanentemente a la estructura del vehículo). en grupo o individual. nunca transversalmente. Esta condición será especificada con el detalle preciso en una norma técnica que tenga en cuenta las distintas formas de embarque de estos viajeros. todo ello con comodidad y seguridad. Paradas de taxi 1. Infraestructura
Dado que los STE pueden tener vehículos de distinto tipo no tiene objeto definir condiciones básicas para sus infraestructuras.. con plazo o instantáneamente. esto es. Esto puede suceder por su grave discapacidad intelectual o física (falta de equilibrio. que por ello no pueden o no quieren utilizar los servicios de transporte ordinario. Lo mínimo debe ser el ámbito municipal. Los taxis adaptados deberán llevar las tarifas escritas en sistema Braille.1 Generalidades. no serán homologados como autotaxis accesibles por no responder al criterio fundamental de normalización. tarifación comercial y recorridos fijos. Taxis accesibles 2. su operativo no suele tener puntos de parada fijos. 2. es un servicio que se concibe expresamente para transportar a los ciudadanos con más grave discapacidad de cualquier tipo.
. Anchura: 800 milímetros. De entre las condiciones básicas. nunca en posición transversal.2 Otras personas. será accesible.2. así como viajar en el mismo una persona en su propia silla de ruedas.2. La persona viajando en su silla de ruedas deberá apoyar espalda y cabeza en un respaldo o mampara almohadillada. se señalan las medidas imprescindibles. ANEXO VII Condiciones básicas de accesibilidad en el transporte en taxi 1. En el espacio reservado para pasajeros en silla de ruedas. Pueden darse los servicios. horarios. si el usuario lo desea. El pasajero en silla de ruedas deberá posicionarse. Estos STE se prestan sólo con vehículos adaptados y con personal cualificado en todo el proceso del servicio: antes y durante el mismo. incapacidad de manejar o valerse de una silla de ruedas…). Además. pero desde turismos hasta autobuses. Definición Un servicio de transporte especial (STE) es aquél que no tiene todas. Por el contrario en los pequeños núcleos de población será preciso que preste servicio en ámbitos mancomunados o comarcales.
Si dispone de una página o sitio de Internet se procurará recopilar y concentrar en un enlace toda la información disponible que pueda ser de utilidad para los viajeros potenciales con alguna discapacidad. como guías impresas.2. 9.w3. de 6 de junio. etc. Se pondrán a disposición de los posibles viajeros con discapacidad folletos informativos. Capacidad igual o menor a nueve plazas. Dispositivos de alarma en el material móvil Los dispositivos de alarma de uso público en situaciones de emergencia. así como de partes y piezas de dichos vehículos. servicios disponibles. incluido el conductor. semirremolques. por la que se actualizan los anexos I y II de Real Decreto 2028/1986. El material auxiliar o las ayudas técnicas propiedad de las personas con discapacidad se almacenarán en lugar adecuado y de forma estable y segura. desde turismos a furgonetas. las vías de evacuación de uso general serán accesibles a todas las personas. para atender a las personas con discapacidad. para las que todas las normas del presente real decreto son de obligado cumplimiento.
. se dispondrá del material auxiliar o ayudas técnicas que pudieran resultar de utilidad durante el viaje a las personas con discapacidad.494/2004 («Vehículos de carretera. Servicios al viajero con discapacidad En las instalaciones de transporte público de entidad tal que su gestión lo permita se dispondrá de un servicio asistencial. protocolos.c). 290
3. a las personas con cualquier discapacidad.2 En los servicios de larga distancia. Carácter complementario de las medidas transversales Las medidas que se contienen en este anexo serán de aplicación cuando no se contemple ninguna específica sobre la materia en el anexo sectorial correspondiente. Estos vehículos. Incidencias en la prestación del servicio Cuando un operador tenga que resolver una posible incidencia en su servicio que le obligue a utilizar un medio de transporte de apoyo. 5. relativas a la homologación de tipos de vehículos automóviles.2 Vehículos con capacidad superior a 9 plazas. establecerán procesos de formación para su tripulación a fin de que puedan asistir y auxiliar a los pasajeros con discapacidad. alojamiento de apoyo accesible. ANEXO IX Medidas transversales 1.1 Las instalaciones de transporte interurbano de entidad tal que su gestión lo permita dispondrán de material auxiliar que puedan precisar las personas con discapacidad en su tránsito por las mismas y en todo caso de forma imprescindible de sillas de ruedas ordinarias. atendiendo a las especificidades tanto de la discapacidad como del modo y medio de transporte. ciclomotores y vehículos agrícolas. Las condiciones básicas de accesibilidad de estos vehículos serán las establecidas en la Orden CTE/1612/ 2002. sobre las normas para la aplicación de determinadas directivas de la CE. Material auxiliar 5.49974
BOE núm. en los formatos que los hagan útiles para el mayor número de discapacidades. derechos del viajero con discapacidad. generales o convencionales. Vehículos para el transporte de personas con movilidad reducida. de 25 de junio. facilitarles la información que precisen y atenderles en la expedición de billetes. 7. Igualmente se permitirá su entrada y estancia en los edificios y dependencias de uso público de aquellos servicios. Medidas de información En los servicios e instalaciones de entidad tal que su gestión lo permita se adoptarán las siguientes medidas: a) Páginas de Internet. siempre que ello resulte posible y proporcionado. 6. 3. 4. motocicletas. en la medida de lo posible. Si el servicio de transporte contara con otros medios de información. 3. cualquiera que sea la situación. frente a las de gran entidad. 5.
b) Folletos informativos específicos. cuando el material móvil lo permita. http://www. éstas incluirán una información al menos básica sobre la accesibilidad de sus infraestructuras. Con objeto de que pueda ser utilizado correctamente por el mayor número posible de usuarios. En su caso.1 Vehículos con capacidad hasta 9 plazas. WAI. según las pautas de la Iniciativa sobre Accesibilidad a la Web (Web Accessibility Initiative. c) Otros medios. Contendrán un extracto de la información precisa para preparar y realizar el viaje en las mejores condiciones posibles. Medios para resolver la transferencia entre un posible vehículo averiado y el de apoyo. Perros-guía y de asistencia Se habilitarán en la medida de lo posible lugares para que los perros de guía y asistencia puedan realizar sus necesidades fisiológicas. 4. Situaciones de emergencia Los operadores de transporte deberán establecer en el plazo de un año a partir de la entrada en vigor de este real decreto el protocolo y previsión de actuaciones en las situaciones de emergencia que pudieran darse en el viaje. en su tránsito por la instalación. normas de seguridad. En las terminales de viajeros incluidas en el ámbito de aplicación de este real decreto. etc. serán accesibles en todo vehículo y. deberá organizar la operación considerando que los servicios extraordinarios que procedan tienen que prestase en condiciones de dignidad y accesibilidad para los viajeros con discapacidad. 8 y 10. remolques.org/wai). con un lenguaje accesible y simple y con mecanismos usuales de navegación. 2. 8. 6.in fine. Viajarán junto a su dueño. debidamente formado. tendrán como condiciones básicas de accesibilidad las establecidas en la Norma UNE 26. Tripulaciones Las empresas operadoras que deban prestar atención al pasaje. 5. el contenido se presentará de manera clara. En todos los vehículos de los servicios de transporte público serán aceptados los perros-guía y de asistencia debidamente identificados. incluyendo a personas con diferentes tipos de discapacidad. incluido el conductor») y sus posteriores modificaciones. procurando en la medida de lo posible: Vehículos accesibles de apoyo. Se considerarán condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para las infraestructuras y servicios de pequeña entidad las recogidas en los puntos 3. teniendo en cuenta la normativa de protección contra incendios en edificios públicos.
de los equipos y dispositivos que aseguren el viaje y la asistencia a las personas con discapacidad en condiciones de dignidad.).). club.
. de medios improvisados como el traslado «a pulso» de los viajeros con necesidades intensas de apoyo (usuarios de sillas de ruedas.BOE núm. etc. según lo establecido en el presente real decreto y los correspondientes anexos. etc. evitándose la utilización. con las características que los manuales técnicos de cada uno de ellos establezcan. el viajero con discapacidad tendrá derecho a utilizarlas abonando solamente el precio del billete de clase inferior (turista. así como de comodidad y seguridad razonables. En el supuesto de que un modo de transporte sólo contara con plazas de ocupación preferente en clases superior (preferente. etc. Se ofrecerán plazas de ocupación preferente en todas las clases. salvo en circunstancias excepcionales. 290
En todos los medios de transporte público en que sea factible existirán plazas de ocupación preferente para personas con discapacidad.
Condiciones de atención al viajero En los distintos servicios de transporte se dispondrá.
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