Source: http://www.europarl.europa.eu/doceo/document/A-8-2018-0193_ES.html
Timestamp: 2019-07-16 22:58:24
Document Index: 411964230

Matched Legal Cases: ['artículo 294', 'artículo 91', 'Artículo 1', 'artículo 2', 'artículo 2', 'artículo 3', 'artículo 16', 'artículo 16']

Procedimiento : 2017/0113(COD)
Ciclo relativo al documento : A8-0193/2018
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sobre la propuesta de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se modifica la Directiva 2006/1/CE, relativa a la utilización de vehículos alquilados sin conductor en el transporte de mercancías por carretera
Ponente: Cláudia Monteiro de Aguiar
– Vista la propuesta de la Comisión al Parlamento Europeo y al Consejo (COM(2017)0282),
– Vistos el artículo 294, apartado 2, y el artículo 91, apartado 1, del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, conforme a los cuales la Comisión le ha presentado su propuesta (C8-0172/2017),
– Visto el dictamen del Comité Económico y Social Europeo, de 6 de diciembre de 2017,(1)
– Visto el informe de la Comisión de Transportes y Turismo (A8-0193/2018),
(2) La utilización de vehículos alquilados puede reducir los costes de las empresas que transportan mercancías por cuenta propia o ajena y, al mismo tiempo, aumentar su flexibilidad operativa. En consecuencia, puede contribuir a aumentar la productividad y competitividad de esas empresas. Por otra parte, como los vehículos de alquiler tienden a ser más nuevos que la media de la flota, también son más seguros y menos contaminantes.
(2) Esta utilización de vehículos alquilados puede reducir los costes de las empresas que transportan mercancías por cuenta propia o ajena y, al mismo tiempo, aumentar su flexibilidad operativa. En consecuencia, esta utilización de los vehículos de alquiler puede contribuir a aumentar la productividad y competitividad de esas empresas. Por otra parte, toda vez que los vehículos de alquiler tienden a ser más nuevos que la media de la flota, a menudo pueden ser más seguros y menos contaminantes.
(3) La Directiva 2006/1/CE no permite a las empresas beneficiarse plenamente de las ventajas de utilizar vehículos de alquiler. Esa Directiva autoriza a los Estados miembros a restringir el uso por parte de sus empresas de vehículos de alquiler con un peso máximo autorizado, incluida la carga, superior a seis toneladas en operaciones por cuenta propia. Por otra parte, los Estados miembros no están obligados a permitir el uso de un vehículo alquilado en sus respectivos territorios si ese vehículo está matriculado o ha sido puesto en circulación de conformidad con la legislación de un Estado miembro distinto de aquel en el que está establecida la empresa arrendataria.
(3) La Directiva 2006/1/CE no permite a las empresas beneficiarse plenamente de las ventajas de utilizar vehículos de alquiler. Esa Directiva autoriza a los Estados miembros a restringir el uso por parte de las empresas establecidas en sus respectivos territorios de vehículos de alquiler con un peso máximo autorizado, incluida la carga, superior a seis toneladas en operaciones por cuenta propia. Por otra parte, los Estados miembros no están obligados a permitir el uso de un vehículo alquilado en sus respectivos territorios si está matriculado o ha sido puesto en circulación de conformidad con la legislación de un Estado miembro distinto de aquel en el que está establecida la empresa arrendataria.
(4 bis) Los Estados miembros no deben estar autorizados a restringir la utilización en sus respectivos territorios de un vehículo alquilado por una empresa debidamente establecida en el territorio de otro Estado miembro siempre que dicho vehículo esté matriculado y cumpla las normas de funcionamiento y los requisitos de seguridad o se haya puesto en circulación de conformidad con la legislación de cualquier Estado miembro y esté autorizado a funcionar por el Estado miembro de establecimiento de la empresa responsable.
(5) El nivel de imposición del transporte por carretera sigue siendo considerablemente variable dentro de la Unión. Por consiguiente, algunas restricciones, que también afectan indirectamente a la libre prestación de servicios de alquiler de vehículos, siguen estando justificadas a fin de evitar distorsiones fiscales. Los Estados miembros deben, pues, tener la posibilidad de limitar el plazo durante el cual puede utilizarse dentro de sus respectivos territorios un vehículo alquilado en un Estado miembro distinto de aquel en el que esté establecida la empresa arrendataria.
(5) El nivel de imposición del transporte por carretera sigue siendo considerablemente variable dentro de la Unión. Por consiguiente, algunas restricciones, que también afectan indirectamente a la libre prestación de servicios de alquiler de vehículos, siguen estando justificadas con vistas a evitar distorsiones fiscales. Los Estados miembros deben, pues, tener la posibilidad de limitar, de conformidad con las condiciones recogidas en la presente Directiva, y en sus respectivos territorios, el plazo durante el cual una empresa establecida puede utilizar un vehículo alquilado matriculado o puesto en circulación en otro Estado miembro. También han de estar autorizados a limitar el número de dichos vehículos que puede alquilar una empresa establecida en sus respectivos territorios.
(5 bis) Con el fin de reforzar dichas medidas, la información sobre el número de matrícula del vehículo de alquiler debe recogerse en los registros electrónicos nacionales de los Estados miembros de conformidad con lo establecido en el Reglamento (CE) n.º 1071/2009. Las autoridades competentes del Estado miembro de establecimiento a las que se les informa sobre la utilización del vehículo en el que el transportista lo ha alquilado y matriculado o puesto en circulación de conformidad con la legislación de otro Estado miembro debe informar a las autoridades competentes de este otro Estado miembro. Los Estados miembros deben utilizar a tal efecto el Sistema de Información del Mercado Interior (IMI).
(6 bis) Con el fin de mantener las normas de explotación, cumplir con los requisitos de seguridad y garantizar unas condiciones de trabajo dignas para los conductores, es importante que los transportistas tengan garantizado el acceso a los activos y las infraestructuras de apoyo directo en el país en el que desarrollan su actividad.
(7) La aplicación y los efectos de la presente Directiva deben ser objeto de seguimiento por la Comisión y documentarse en un informe. Cualquier acción futura en este ámbito debe considerarse a la luz de dicho informe.
(7) La aplicación y los efectos de la presente Directiva deben ser objeto de seguimiento por la Comisión y documentarse en un informe a más tardar tres años después del plazo para la transposición dela Directiva. El informe debe tener debidamente en cuenta el impacto sobre la seguridad vial, los ingresos fiscales y el medio ambiente. Por otra parte, el informe debe evaluar todas las infracciones de la presente Directiva, en particular las infracciones de carácter transfronterizo. La necesidad de una acción futura en este ámbito debe considerarse a la luz de dicho informe.
Artículo 1 – párrafo 1 – punto 1 - letra a – inciso ni
a) el vehículo esté matriculado o se haya puesto en circulación de conformidad con la legislación de un Estado miembro;
a) el vehículo esté matriculado o se haya puesto en circulación de conformidad con la legislación de algún Estado miembro, incluidas las normas de funcionamiento y requisitos de seguridad;
«1 bis. Cuando el vehículo no esté matriculado o se haya puesto en circulación de conformidad con la legislación del Estado miembro en el que esté establecida la empresa arrendataria, los Estados miembros podrán limitar el período de utilización en sus respectivos territorios del vehículo alquilado. En tal caso, sin embargo, los Estados miembros permitirán su utilización durante al menos cuatro meses en cualquier año civil.».
Los Estados miembros adoptarán las medidas necesarias para garantizar que sus empresas puedan utilizar vehículos alquilados, para el transporte de mercancías por carretera, en las mismas condiciones que los vehículos de su propiedad, siempre que se cumplan las condiciones contempladas en el artículo 2.».
1. Los Estados miembros adoptarán las medidas necesarias para garantizar que las empresas establecidas en sus respectivos territorios puedan utilizar vehículos alquilados, para el transporte de mercancías por carretera, en las mismas condiciones que los vehículos de su propiedad, siempre que se cumplan las condiciones contempladas en el artículo 2.».
1 bis. Cuando el vehículo esté matriculado o se haya puesto en circulación de conformidad con la legislación de otro Estado miembro, el Estado miembro de establecimiento de la empresa podrá:
a) limitar el plazo de utilización del vehículo alquilado dentro de su territorio respectivo, siempre que permita la utilización del vehículo alquilado por la misma empresa durante al menos cuatro meses consecutivos en cualquier año civil; en tal caso, se puede exigir que el contrato de alquiler no se prolongue más allá del plazo fijado por el Estado miembro en cuestión;
b) limitar el número de vehículos alquilados que puedan ser utilizadas por cualquier empresa, siempre que permitan la utilización de al menos un número de vehículos equivalente al 25 % de la flota total de vehículos de transporte de mercancías propiedad de la empresa a fecha de 31 de diciembre del año anterior a la solicitud de autorización; en tal caso, a una empresa que tenga un parque móvil total de más de uno y menos de cuatro vehículos se le permitirá utilizar al menos un vehículo de alquiler.
2 bis) Se inserta el artículo 3 bis siguiente:
1. La información sobre el número de matrícula de un vehículo alquilado se consignará en el registro electrónico nacional tal como se define en el artículo 16 del Reglamento (CE) n.º 1071/2009 *.
2. Las autoridades competentes del Estado miembro de establecimiento de un transportista que están informadas de la utilización del vehículo que el transportista haya alquilado y que está matriculado o puesto en circulación de conformidad con la legislación de otro Estado miembro deben informar a las autoridades competentes de ese otro Estado miembro.
3. La cooperación administrativa prevista en el apartado 2 se efectuará por medio del Sistema de Información del Mercado Interior (IMI), creado por el Reglamento (UE) n.º 1024/2012 **.
* En relación con el artículo 16 del Reglamento n.° 1071/2009, teniendo en cuenta la ampliación de la información que debe registrarse como propone la Comisión.
** DO L 316 de 14.11.2012, p. 1.»
A más tardar el [OP: please insert the date calculated 5 years after the deadline for transposition of the Directive], la Comisión presentará al Parlamento Europeo y al Consejo un informe sobre la aplicación y los efectos de la presente Directiva. El informe incluirá información sobre la utilización de vehículos alquilados en un Estado miembro distinto del Estado miembro en el que está establecida la empresa arrendataria. Sobre la base de ese informe, la Comisión evaluará si es necesario proponer medidas adicionales.».
A más tardar el [tres años después de la expiración del plazo para la transposición de la Directiva], la Comisión presentará al Parlamento Europeo y al Consejo un informe sobre la aplicación y los efectos de la presente Directiva. El informe incluirá información sobre la utilización de vehículos alquilados en un Estado miembro distinto del Estado miembro en el que está establecida la empresa arrendataria. El informe prestará particular atención al impacto sobre la seguridad vial, así como sobre los ingresos fiscales, incluidas las distorsiones fiscales, y sobre la aplicación de las normas de cabotaje de conformidad con el Reglamento (CE) n.º 1072/2009. Sobre la base de ese informe, la Comisión evaluará si es necesario proponer medidas adicionales.».
Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva ... [veinte meses después de la fecha de entrada en vigor de la presente Directiva]. Comunicarán inmediatamente a la Comisión el texto de dichas disposiciones.
DO C de , p.
El transporte por carretera es el principal modo de transporte de mercancías y pasajeros en la Unión y emplea aproximadamente a 1,6 millones de personas. Durante años, la Unión ha desarrollado una serie de normas destinadas a garantizar un funcionamiento justo, correcto, seguro y socialmente sostenible del sector del transporte por carretera. La legislación europea relativa a la utilización de vehículos alquilados sin conductor en el transporte de mercancías por carretera lleva veinticinco años aplicándose. La Directiva 2006/1/CE en vigor establece un nivel mínimo de apertura del mercado para la utilización de tales vehículos, pero sigue incluyendo disposiciones jurídicas que se remontan a los años ochenta del siglo XX y reflejan las necesidades del sector en ese momento. Conviene revisar esta legislación para adaptarla a las necesidades reales de los transportistas, así como para armonizarla respecto a la evolución del mercado del transporte de mercancías y a las actuales prioridades políticas de la Unión.
El 31 de mayo de 2017, la Comisión presentó una revisión de la Directiva 2006/1/CE relativa a la utilización de vehículos alquilados sin conductor en el transporte de mercancías por carretera, como parte de varias propuestas enmarcadas en el ámbito del transporte por carretera (paquete «Europa en movimiento» para una movilidad limpia, competitiva y conectada). Dicha revisión se encuentra estrechamente vinculada a las nuevas normas sobre el acceso a la profesión y el acceso al mercado del transporte, así como al mercado de autocares y autobuses, con el propósito general de garantizar una competencia leal, simplificar las normas actuales, preservar el mercado interior y velar por el respeto de los derechos de los trabajadores del sector.
La Directiva 2006/1/CE en vigor:
• permite a los Estados miembros restringir la utilización de los vehículos de transporte de mercancías alquilados que tengan una masa máxima autorizada superior a seis toneladas en operaciones por cuenta propia;
• restringe el uso de un vehículo que haya sido alquilado en un Estado miembro distinto de aquel en el que esté establecida la empresa arrendataria.
La propuesta de la Comisión eliminaría estas restricciones y establecería un marco reglamentario uniforme en toda la Unión para garantizar la igualdad de acceso de los transportistas al mercado de los vehículos de alquiler. Se pretende:
• autorizar la autorización, dentro del territorio de un Estado miembro, de vehículos alquilados por empresas establecidas en el territorio de otro Estado miembro, siempre que el vehículo esté matriculado o se haya puesto en circulación de conformidad con la legislación de un Estado miembro;
• autorizar el uso de un vehículo alquilado en otro Estado miembro durante al menos cuatro meses en cualquier año civil para que las empresas puedan hacer frente a picos de demanda estacionales o temporales y/o sustituir los vehículos defectuosos o deteriorados.
La ponente apoya el objetivo general del paquete legislativo de la Comisión «Europa en movimiento» y esta propuesta, ya que representa una oportunidad para fomentar la igualdad de condiciones y la competencia leal para las empresas de alquiler de vehículos o de arrendamiento financiero en la Unión, reduciendo al mismo tiempo las cargas administrativas innecesarias e impulsando la aplicación de la normativa.
Conviene en que los Estados miembros no deben restringir la utilización en sus respectivos territorios de un vehículo alquilado por una empresa debidamente establecida en el territorio de otro Estado miembro, siempre que dicho vehículo cumpla las normas de funcionamiento y los requisitos de seguridad actuales.
La ponente comparte la opinión de que, debido a los distintos niveles de imposición del transporte por carretera en el seno de la Unión, los Estados miembros deben tener la posibilidad de limitar, dentro de sus respectivos territorios, el plazo durante el cual una empresa establecida puede utilizar un vehículo alquilado matriculado o puesto en circulación en otro Estado miembro.
Además, los Estados miembros deberían contar con la posibilidad de limitar el número de dichos vehículos que son alquilados por empresas establecidas en sus respectivos territorios, siempre que los Estados miembros permitan el uso de un número de vehículos equivalente por lo menos al 25 % de la flota total de vehículos propiedad de la empresa o, en el caso de empresas que tengan una flota de menos de cuatro vehículos, el uso de al menos un vehículo alquilado.
La ponente también cree que un adecuado control del cumplimiento es fundamental para garantizar la correcta aplicación de la presente propuesta. Por ello, los registros electrónicos nacionales existentes, según lo establecido en el Reglamento (CE) n.o 1071/2009, deben incluir el número de matrícula del vehículo alquilado, así como el período de validez de la copia certificada conforme de la licencia comunitaria, que indica durante cuánto tiempo un Estado miembro permite que sus transportistas utilicen vehículos alquilados dentro de su territorio.
El informe de la Comisión debe presentarse a más tardar tres años después del plazo de transposición y ha de describir el impacto y los distintos efectos de la presente propuesta en la seguridad vial, el medio ambiente y los ingresos fiscales, y determinar parámetros esenciales como el número de vehículos, matriculados en otro Estado miembro, alquilados por transportistas y el número de infracciones relacionadas con la utilización de vehículos alquilados, en el país en general y a escala transfronteriza.
Utilización de vehículos alquilados sin conductor en el transporte de mercancías por carretera