Source: https://es.scribd.com/doc/202501167/Documentos-de-Transporte
Timestamp: 2016-12-08 06:15:34
Document Index: 105923287

Matched Legal Cases: ['Artículo 23', 'artículo 23', 'artículo 26', 'artículo 27', 'artículo 30', 'artículo 30', 'artículo 3', 'artículo 23', 'artículo 24', 'Artículo 24', 'artículo 76', 'artículo 75', 'artículo 183', 'artículo 444', 'artículo 444', 'artículo 444']

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Los usos y reglas uniformes aplicados por los bancos para considerar los requisitos exigidos a los Conocimientos de Embarque en orden a su debida toma de consideración. cualquiera que sea su denominación. cuyas condiciones suelen figurar al dorso. entró en vigor el 1 de enero de 1994.Principales Documentos Importación y Exportación
Francés Connaissement Maritime/Lettre d’embarquement maritime. los bancos. en el estado y cantidad que fue embarcada. a favor de su legítimo tenedor y mediante el cual y exclusivamente se tiene derecho a recibir en el puerto de destino la mercancía. Cumple una triple función: 1ª Recibo de las mercancías embarcadas y certificado del estado en que éstas se encuentran. el Conocimiento de Embarque es. “Artículo 23. o el capitán o un determinado agente por o un nombre del capitán. Título de crédito. negociable y admitido por los bancos en los créditos documentarios como representación de las mercancías. por tanto. en cuyo caso la fecha de emisión del conocimiento del embarque se considera como fecha de cargo o abordo y fecha de embarque. que: Aparentemente. siempre que tal documento. 3ª Documento acreditativo de la propiedad de la mercancía transportada. o autenticado de otra forma por: El transportista o un determinado agente por o en nombre del transportista. Un BL marítimo (u oceánico) es un documento de transporte puerto a puerto. 2ª Prueba del contrato de transporte. o embarcadas en.. indique el nombre del transportista y haya sido firmado. y indique en las mercancías ha sido cargadas a bordo o embarcadas en un buque determinado. Cualquier firma o autenticación de un transportista o capitán debe estar identificada como transportista o capitán debe también indicar en nombre y representación de quien actúa . Conocimientos de Embarque Marítimo (Marine/Ocean Bill of Lading) a. han sido objeto de sucesivas regulaciones internacionales. salvo estipulación contraria en el crédito.”
. En el área comercial marítima. del transportista o del capitán. El texto impreso del conocimiento de embarque puede indicar que las mercancías han sido cargadas a bordo de. si el crédito exige un conocimiento de embarque que cubra un envío de puesto a puerto. es prueba de la existencia del Contrato de Transporte y de la titularidad de la propiedad de la carga. con los consiguientes efectos respecto de los créditos correspondientes. es decir. el soporte básico de los créditos documentarios. los Conocimientos de Embarque Marítimos están regulados por el artículo 23.
Finalidad El objetivo es acreditar que las mercancías se han recibido a bordo del buque. un buque determinado. En el conocimiento de embarque se plasma las condiciones de todo contrato de transporte marítimo de mercancías. La Cámara de Comercio Internacional (CCI) publicó los Usos y Reglas Uniformes Relativos a los Créditos Documentario (publicación nº 500).
aun en el caso en que el embarque se realice en el mismo buque denominado como “buque previsto”.
. aún cuando el crédito prohíba el trasbordo. A menos que el trasbordo esté prohibido en el condicionado del crédito. Y indique el puerto de carga y puerto de descarga estipulado en el crédito. caso de que se haya emitido en más un original. LASH (container/s. Contenga la indicación “previsto” o similar en relación con el puerto de carga y descarga estipulados en el crédito. Esta condición se aplicará también cuando la carga a abordo en el buque determinado esté ya indicada en el texto impreso del conocimiento de embarque. los bancos no examinarán el contenido de tales términos y condiciones. No contengan indicaciones de que está sujeto a un contrato de fletamento (chartes party) y que el buque porteador está únicamente propulsado a vela. se entiende por trasbordo la descarga y reembarque de un buque a otro durante el transcurso del transporte marítimo desde el puerto de carga al puerto de descarga estipulados en el crédito. Aparentemente contenga todos los términos y condiciones del transporte o algunos de tales términos y condiciones por referencias a una fuente de documentos distintos del propio conocimientos de embarque (short form”/ “blank bank”) (abreviado/dorso en blanco). trailer/s y LASH barge/S) justificando por el propio conocimiento de embarque. remolques. la carga a bordo de un determinado buque se justificará por medio de una anotación en el conocimiento de embarque que indique la fecha que las mercancías han sido cargadas a bordo. siempre que el transporte marítimo complete esté cubierto por un único conocimiento de embarque. en la que. los bancos aceptarán un conocimiento del embarque: indique el trasbordo tendrá lugar siempre en el cargamento haya sido embarcado en contenedores. o. b.Principales Documentos Importación y Exportación
En todos los demás casos. c) el capitán. Indique un ligar de toma para carga distinta del puerto de cargas. siempre que el transporte completo por mar esté cubierto por un único conocimiento de embarque. A los afectos presente artículo. la notación a abordo debe incluir también el puesto de embarque estipulado en el crédito y en el nombre del buque determinado ya en el conocimiento de embarque. Y consista en único original del conocimiento de embarque. se indicará el nombre del buque en el que las mercancías han sido embarcadas . la carga a bordo de un buque determinado deberá justificarse mediante una anotación de aborde en el conocimiento de embarque . además de la fecha en que las mercancías han sido cargadas a bordo. Si el conocimiento de embarque contiene la indicación “buque previsto” o término similar en relación con el buque . barcaza. Y en todos los demás aspectos concuerde con las estipulaciones del crédito. en juego completo emitido. en cuyo caso la fecha de carga a bordo se considera como fecha de embarque. Incorpore cláusulas que prevean que el porteador se reserve al derecho a transbordar. Si el conocimiento de embarque indica un lugar de recepción o toma para cargas distintas del puerto de embarque. y un lugar de destino final diferente del puerto de descarga. b. o bien d) un agente designado por el capitán. c. los bancos aceptarán conocimientos del embarque en los que se indique que las mercancías serán transbordadas.
Emisores competentes a) El transportista. a pesar de que: a. d. b) un agente designado por el transportista designado.
a no ser que el crédito documentario indique otra cosa). Pre-carriage by Se refiere al medio de transporte utilizado en el transporte interior (normalmente el camión) si la condición de flete es puerta a puerta (house to house) Place of receipt Localidad donde se produce la carga al medio de transporte interior Vessel Nombre del barco Port of loading Puerto de carga Port of discharge Puerto de descarga Place of delivery Localidad de entrega de la mercancía cuando la condición de flete es puerta a puerta (house to house) Marks and Nos Marcas de los bultos que conforman la expedición Number and kind of packages. charges Detalle de la composición del flete marítimo y los gastos de embarque. description of goods Número de bultos y descripción de la mercancía Gross weight Peso bruto Messurement Cúbico de la mercancía Freight details. Notify address Nombre/dirección de la parte a notificar (referido a quién se debe notificar la llegada del buque al puerto de destino). Freight payable at Flete pagado en:
Shipper Nombre/dirección del cargador (normalmente es el propio exportador) Consignee Nombre/dirección del consignatario de la mercancía (normalmente el importador. A todos los efectos el titular de la mercancía.
en función del Incoterm establecido. 2/3 y 3/3. Place and date of issue Localidad y fecha de embarque Number of original Bs/L Un juego completo de B/L lo componen tres originales que deberán estar enumerados: 1/3.Principales Documentos Importación y Exportación
Destino u origen. Signature Firma del transportista (Consignatario del buque o transitario)
se considera como un documento de título o un documento negociable. quedando desfasadas las anteriores Reglas de la CCI y porque el Convenio de las Naciones Unidas sobre Transporte Multimodal internacional de Mercancías (Ginebra 1980) todavía no han entrado en vigor. Las Reglas UNCTAD / CCI Relativas a los Documentos de Transporte Multimodal (Publicación 481) entró en vigor el 1 de enero de 1992. está recogido en el artículo 26 de la UCP 500 de la Cámara de Comercio Internacional (CCI).
. este certificado es el recibo de los bienes.
Emisores competentes Tiene capacidad de emitir un documento de transporte multimodal el transportista.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Antes de entrar a analizar el DTM. De esta manera. siendo elaboradas por la UNCTAD y la CCI. del OTM. En cuanto a su aplicación en los Créditos Documentarios. y negociable como un conocimiento de embarque. bajo la solicitud del embarcador (consignatario). o del capitán. El documento de transporte multimodal. deberá ser un documento expedido por un operador de transporte multimodal. el operador de transporte multimodal (OTM) o el capitán (el capitán es considerado como un representante apoderado del transportista) o un agente por cuenta y en nombre del transportista. plasmaremos la definición de transporte multimodal: "Por transporte multimodal internacional se entiende al porte de mercancías por dos modos o más medios de transporte". expedido por el transportista responsable de la mercancía y evidencia del acuerdo de un contrato de transporte multimodal y más aún.
Issued by a) El transportista (identificable como transportista).Flete debido (flete pagado en destino) Freight prepaid . A todos los efectos el titular de la mercancía.Flete pagado (flete pagado en origen) Ofreciendo la posibilidad de declarar el valor de la mercancía y el valor asegurado.. Notify address Nombre/dirección de la parte a notificar (referido a quién se debe notificar la llegada del buque al puerto de destino). Port of loading Puerto de carga First Carrier Nombre del primer transporte Modal transport point Lugar donde se realiza la combinación del transporte Second carrier Nombre del segundo transporte (Air) Port of Destination Puerto de destino Handling information Describe los modos de transporte y los lugares donde se realiza la combinación de ellos.Principales Documentos Importación y Exportación
Shipper Nombre/dirección del cargador (normalmente es el propio exportador) Consignee Nombre/dirección del consignatario de la mercancía (normalmente el importador.. No. o b) Un agente designado del transportista designado Accounting information Hace referencia donde es pagadero el flete: Freight collect. a no ser que el crédito documentario indique otra cosa). of pieces Número de bultos Gross weight Peso bruto
firma. y fecha de expedición del documento Original Número del original y su destinatario
Volume m2 Volumen de la mercancía Chargeable weight Peso cargado Rate/Charge Tarifa de transporte aplicable Total Coste total del transporte Nature and quantity of goods Naturaleza y cantidad de mercancía Marks and Nos Marcas de los bultos que conforman la expedición Signature of shipper Identificación del transportista.
El expedidor (embarcador) tiene derecho a disponer de la mercancía o a cambiar el destinatario. Por esta razón la carta de porte entregada al banco en un Crédito Documentario (CD) representa para el ordenante del CD la seguridad de acceso a la mercancía. Es este tercer original el que se presenta cuando es requerido en un CD. El tercer original.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad El Documento de Transporte Aéreo (Air Waybill – AWB -) es emitido por las compañías aéreas en juegos de 12. no cuando son embarcadas. marcado "for the shipper" (para el embarcador. El primer original es marcado "for the carrier" (para el transportista) y viene firmado por el embarcador o su agente. por lo que no puede endosarse. Si el AWB está emitido por un Transitario en lugar de una compañía aérea regular. b) La capacidad de la parte que lo emite (transportista o agente). Estos documentos no son válidos en un crédito documentario. receptor de la mercancía) y de nuevo viene firmado por el embarcador o su agente. siempre y cuando devuelva a la compañía aérea la carta de porte recibida (original 3) y que la mercancía no haya sido entregada al destinatario consignado en principio. Es siempre nominativo. Llevará la firma del transportista o su agente y una fecha de expedición. el AWB se denomina House (HAWB). El segundo original es marcado "for the consignee" (para el consignatario. El documento de transporte aéreo se rige por el artículo 27 de las Reglas y Usos Uniformes de los Créditos Documentario (Publicación 600)
Emisores competentes Lo pueden emitir exclusivamente el transportista o su agente. El documento de transporte aéreo no es un documento que dé derecho sobre la mercancía sino que da derecho a reclamar la mercancía con simple identificación. El documento de transporte que emite la compañía aérea y que entrega al transitario se denomina Master AWB. ni es negociable. exportador) viene firmado por el transportista y es entregado al embarcador cuando las mercancías han sido aceptadas para entrega. tres de los cuales son originales.
. debiendo indicar claramente: a) El nombre del transportista.
. marcas No of pieces Número de bultos Gross weight Peso bruto Chargeable weight Peso cargado Rate/Charge Tarifa de transporte aplicable Nature and quantity of goods Naturaleza y cantidad de mercancía Signature of shipper or his agents Identificación del transportista. nombre y ciudad Airport departure Puerto de salida Airport of Destination Puerto de destino Flight/Date Número de vuelo y fecha Handling information Número de bultos. Issuing Carrier´s Name and City Identificación del transportista.Principales Documentos Importación y Exportación
Shippers Name and Address Nombre y dirección del cargador (normalmente el vendedor) Consignee´s Name and address Nombre y dirección del destinatario de la mercancía.
suscrito en Ginebra el 19 de Mayo de 1. 1. Cantidad transportada. Nombre y domicilio del destinatario. 3. se expedirá en cuatro ejemplares originales. Nombre y domicilio del transportista. En cuanto a créditos documentarios. el transportista tiene derecho a exigir tantas cartas de porte como vehículos utilice o lotes de mercancía transporte.956 y ratificado por España en 1. etc. La carta de porte. 2. En la carta de porte se harán constar una serie de indicaciones tales como: Lugar y fecha de su redacción. firmados por el remitente y el transportista. Transportes postales internacionales. El tercero quedará en poder del destinatario. Es necesario que se expida una carta de porte CMR por cada expedición que integre el vehículo. 3. Transportes funerarios. El cuarto debe ser devuelto al remitente una vez firmado y sellado el destinatario. 28 de la Publicación 600 de la CCI. Este Convenio se aplica a todo los contratos de transporte público de mercancías por carretera en los que el lugar de carga de la mercancía y el lugar previsto para la entrega estén situados en dos países diferentes. Relativa a las Reglas y Usos Uniformes. o se trata de varias mercancías diferentes. El primer ejemplar queda en poder del remitente. Lugar y fecha de carga y lugar previsto de entrega. conocida como carta de porte CMR.
Emisores competentes El Convenio CMR establece que cualquiera de las partes podrá aportarlo. permitiéndose una sola carta de porte CMR si la carga se ha realizado en régimen completo. Si la mercancía se transporta en más de un vehículo. Precio y gastos del transporte.
.974. está regulado en el art. 4. Están excluidos de su aplicación los siguientes: 1. 2. Transportes de mudanzas. Número de paquetes e identificación de los mismos. El segundo acompañará a las mercancías. es decir Porteador (transportista o su agente) o expedidor (normalmente vendedor). Nombre y domicilio del remitente. si uno al menos de estos países es firmante del Convenio.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad El contrato de transporte internacional de mercancías por carretera viene regulado en el Convenio CMR.
que en la mayoría de las ocasiones coincide con el vendedor de la misma. bidones. Casilla 5.Volumen m3 Volumen en metros cúbicos. Casilla 3. 9. Se debe considerar al pallet como una unidad. que en la mayoría de las ocasiones coincide con el comprador. 11.. por lo que si en un pallet se cargan 100 cajas.Naturaleza de la mercancía. El peso de la mercancía. así como la fecha de la misma.Forma de pago.. se considerar como un único bulto.. o el comprador (porte debido). pallets.Reembolso. bidones. Casilla reservada para listar los documentos que se anexan con la mercancía o que viajan en la valija del vehículo. Lugar y fecha de carga de la mercancía. Casilla 2. 12. Hace referencia al número de cajas. Destinatario Se debe hacer constar los datos de identificación del destinatario de la mercancía.Peso bruto Kg. Marcas e identificación de los bultos transportados 7. incluido los embalajes. etc.. Documentos anexos.. Ambas hacen referencia al lugar donde se produce la carga. 14..Principales Documentos Importación y Exportación
Casilla 1 . 6. Marcas y número. siendo la más común “entrega de documentos contra pago de la mercancía (pagaré de importe…). 15.. Nº Estadística Partida estadística de la mercancía (código arancelario de al menos 6 dígitos). 13.Expedidor Se debe hacer constar los datos de identificación del expedidor de la mercancía.Nº de bultos.Instrucciones del remitente Casilla reservada para hacer indicar ciertas instrucciones que el remitente transmite al porteador. Si la entrega de la mercancía está condicionada al pago en metálico de una cantidad. 8.Clase de embalaje Caja.
. Descripción detallada de la mercancía transportada 10. Lugar de entrega de la mercancía Casilla 4. etc.. En función del Incoterm establecido el precio del transporte lo deberá abonar el vendedor (porte pagado).
.. por ejemplo.Porteadores sucesivos.Firma y sello del remitente.Reservas y observaciones del porteador. Identificación del transportista 24.. Hace referencia a estipulaciones particulares sobre la mercancía...Formalizado en Lugar donde se formaliza la carta de porte CMR 22. a efectos de la exención del IVA en las ventas exteriores.Firma y sello del transportista. 20. 19. Estos datos deben ser cumplimentados una vez se ha realizado la carga al vehículo 23.Porteador Datos identificativos del primer porteador de la mercancía 17. la velocidad para no dañarla. a no ser que las condiciones del Crédito Documentario así lo establezca.. 18.Estipulaciones particulares. siendo la prueba documental de la salida efectiva del territorio fiscal.A pagar Hace constar el precio del transporte y los gastos de manipulación (no es una casilla que habitualmente se cumplimente.
.Firma y sello del consignatario. éste deberá hacerlo constar en esta casilla.. Uno de los originales del CMR debe ser remitido al remitente con los datos de esta casilla para que obre en su expediente. el porteador observara algún daño aparente en la mercancía. estos deberán constar con sus datos identificativos. Si hubiesen más de de un porteador. Hace referencia a la identificación del destinatario de la mercancía. lo que puede limitar. 21. a efectos de limitar su responsabilidad por daños..Principales Documentos Importación y Exportación
16.. Si en el momento de la carga y estiba en el vehículo.
Se utiliza para el transporte multimodal (combinación de dos o más medios de transporte) cuando hay un solo porteador responsable por el total del transporte. Quien los posee. puede ser objeto de negociación por parte de quien lo posee. ofreciéndolos como garantía). Los poseedores de los documentos FIATA negociables pueden endosarlos (cederlos a terceros) o pignorarlos (conseguir préstamos. créditos o anticipos. el FBL constituye un auténtico título de propiedad de la mercancía y. Itinerario del transporte Precio del transporte. el cual. Sólo las Organizaciones Nacionales de Transitarios integradas en FIATA están autorizadas a emitir el documento FBL. Su responsabilidad no sólo alcanza a la entrega de la mercancía en destino. El FBL. como todo contrato de transporte. Con la emisión de este documento el Transitario actúa como operador de transporte multimodal. Mercancía a transportar. a su vez. sino que responde igualmente de los hechos y de los actos del Porteador o terceras personas que hayan sido utilizadas para la ejecución del transporte. y de la ejecución del transporte.
. éste se lo entrega al cargador. haciéndose responsable de la mercancía.
Emisores competentes Efectuado por el transitario. lo envía al destinatario de la mercancía. contiene: Partes contratantes. El FBL puede emitirse con la cláusula "a la orden" o sin la cláusula "a la orden" (al portador o nominativo). En ese sentido. los documentos FIATA negociables son auténticos títulos de propiedad de la mercancía. como tal. Este operador es conocido con el nombre de Operador de Transporte Multimodal (OTM).Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Es un documento de transporte multimodal directo. posee la mercancía. Emitido con la cláusula a la orden.
Place of receipt Localidad donde se realiza la carga si esta ha sido cargada en los almacenes del shipper o una terminal de grupaje. a no ser que el crédito documentario indique otra cosa). A todos los efectos el titular de la mercancía. Consignee to order of Nombre/dirección del consignatario de la mercancía (normalmente el importador. Ocean Vessel Nombre del barco Place of delivery Localidad de entrega de la mercancía cuando la condición de flete es puerta a puerta (house to house) Port of loading Puerto de carga Port of discharge Puerto de descarga Marks and Nos Marcas de los bultos que conforman la expedición Number and king of packages Número de bultos Description of goods Descripción de la mercancía Gross weight Peso bruto Messurement Cúbico de la mercancía Freight amount Importe del flete marítimo Freight payable Flete pagado en:
. que generalmente es el vendedor de la mercancía.Principales Documentos Importación y Exportación
Shipper Hace referencia a los datos del cargador. Notify address Nombre/dirección de la parte a notificar (referido a quién se debe notificar la llegada del buque al puerto de destino).
Stamp and signature Sello y firma del transportista (Consignatario del buque o transitario) Cargo insurance Contratación de coberturas e importes suplementarios a los propios del modo de transporte. Place and adte of issue Localidad y fecha de embarque Number of original FBL’s Un juego complete de FBL lo componen tres originales que deberán estar enumerados: 1/3. 2/3 y 3/3.Principales Documentos Importación y Exportación
Destino u origen. en función del Incoterm establecido.
que acredita el contrato de transporte. Se registran en ella todos los gastos y cargos. 5. Flexibilidad: permite transportar una gran variedad de tipos de mercancía.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Cuando el medio de transporte utilizado es el tren. el documento que se emite es la Carta de Porte CIM. 2. con itinerarios determinados. Estas son: Ha de ser rellenado por el expedidor. junto con la mercancía. Acompaña a la mercancía durante todo el trayecto y queda en poder de la estación de destino. Se entrega al destinatario. Para régimen interior del primer ferrocarril. Accesibilidad: puede llegar a cualquier cliente mediante apartaderos particulares. 4. Entre sus características suelen citarse las siguientes: Capacidad: permite transportar grandes tonelajes en largos recorridos. Sirve como título de propiedad de la mercancía y está compuesta por un juego de seis ejemplares idénticos. Regularidad: servicios regulares y frecuentes. con las siguientes funciones cada uno de ellos: 1. del que es una prueba del mismo. Queda en poder del primer ferrocarril. Facilidad de seguimiento: mediante sistemas informáticos que permiten determinar la posición de la mercancía en cualquier momento. servicio puerta a puerta. Original.
. 12 y13 del apéndice B del COTIF. Se entrega al expedidor. Duplicado de la Hoja de Ruta. Duplicado de la Carta de Porte CIM. Queda en poder del primer ferrocarril. Seguridad: bajo índice de siniestralidad Las condiciones de utilización de la Carta de Porte CIM se describe en los artículos 11. 6. etc. una vez que el primer ferrocarril haya aceptado el envío. Matriz de la expedición. Ha de estar redactado en el idioma del país de origen. 3. con una traducción al del país de destino. Una Carta de Porte para cada remesa. El contrato de transporte queda concluido desde el momento en que el ferrocarril expedidor acepta para su transporte la mercancía acompañada de su Carta de Porte CIM. Hoja de ruta. Las mercancías amparadas por una misma Carta de Porte deberán ir en un solo vagón.
k) Relación de documentos suplementarios (Certificados de peso. calidad. d) Prescripción de franqueo (Casilla 22): donde se indica qué gastos corren por cuenta del expedidor y cuáles por la del destinatario. Franco de porte. c) Nombre de la estación de destino. en el caso de que el expedidor desee alguna en especial. comprendido. Franco de porte. hasta X: si toma a su cargo otros gastos además del precio del transporte hasta X. comprendido.: cuando paga el transporte y otros gastos.. Franco de porte hasta X (designando X nominalmente el punto en que tenga lugar la soldadura de las tarifas de los países limítrofes): paga el transporte hasta X. Admite las siguientes fórmulas (referidas al expedidor): Franco de porte: cuando sólo paga el transporte. conforme a los artículos 13. La carta de Porte CIM: a) Expedidor (Casilla 10): debe figurar una persona física o jurídica. así como su matrícula.Principales Documentos Importación y Exportación
En la Carta de Porte han de registrarse: a) Fecha. i) Número de bultos y tipo de embalaje. que debe designar exactamente. b) Destinatario (Casilla 14): debe figurar una sola persona física o jurídica.) l) Detalle de gastos incurridos con motivos del transporte. Peligrosidad en su caso. número de bultos y descripción del embalaje. etc. c) Denominación de la mercancía (Casilla 25): descrita de acuerdo con el nombre que figure en la tarifa. d) Ruta a seguir. Franco de todos gastos: si toma a su cargo todos los gastos. g) Descripción de la mercancía. en general accesorios. e) Nombre y dirección del expedidor.. b) Nombre de la primera estación. h) Peso bruto de la misma. aduaneros. Puede ser un transitario por cuenta de su principal cargador.. b) Declaraciones (Casilla 12): está reservada para declaraciones del remitente.. no aceptándose expresiones del tipo "a la orden de " o similares. Franco por: si toma a su cargo una cantidad determinada. Los gastos que el expedidor no tome a su cargo se considerarán a cargo del destinatario: a) Tipo de contenedores o vagones (Casillas 16.17 o 19): si la mercancía es transportada en contenedores se debe indicar la categoría de los mismos. f) Nombre y dirección del destinatario. fitosanitarios. j) Número de vagón. Se complementará con indicaciones de peso.
etc. c) Itinerarios (Casilla 49): el expedidor podrá prescribir el itinerario. defectos de embalaje. y según a quien corresponda cargarlo (casilla 27 y28). jalonándolo por estaciones fronterizas. 14 del CIM. según se indica en el Art. etc. Existen normalmente unos límites por peso. y suele incluir indicaciones sobre formalidades aduaneras.
.26. d) Otros aspectos: se hacen distinciones también entre envíos de vagón completo o de detalle. del CIM. a partir de los cuales la carga debe realizarla el expedidor. Existen también una serie de casillas para incluir los gastos accesorios (a partir de la casilla 54).Principales Documentos Importación y Exportación
indica: i. el Transitario da fe que ha tomado para la carga una mercancía especificada en el documento y a los fines de la expedición. o de agente de cualquiera de ellos. o b) que esté emitido y firmado por un Transitario (freight forwarder) de acuerdo con las condiciones establecidas en el artículo referente al documento de transporte exigido por el crédito. indicado en el documento. Contiene en la parte posterior las condiciones generales que lo regula. art. El nombre del Transitario como transportista u operador del transporte multimodal y han sido firmado o autentificado por el Transitario como transportista u operador de transporte multimodal. Publicación 600 de la CCI art. habiendo sido aprobado por la Internacional Federation of Freight Forwarders Asociation. En concreto. con el objetivo de llevarla a cabo siguiendo las instrucciones del cargador (comitente). Debe tenerse en cuanta que los Forwarders Certificate of Transport no constituyen un documento de transporte sino un recibo y. los bancos aceptarán un documento de transporte expedido por un Transitario sólo si.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Prueba la recepción de la mercancía por el Transitario y la asunción por éste de la obligación de restitución contra la presentación del título (posee la característica de un título valor). a) que lo autorice el crédito. esta condición significa que el Transitario puede actuar de transportista u OTM (Operador de Transporte Multimodal). en consecuencia. salvo que el ordenante o Banco emisor lo autoricen expresamente en el crédito. Este documento ha sido reconocido por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) en 1975. ii.
. “Salvo estipulación contraria en el Crédito. 30. Es utilizado tanto en la exportación como en la importación en cualquiera de las modalidades de transporte existentes. en su documento 470/25. pudiéndolo emitir sólo miembros de FIATA. Cumplimentado un documento FCT. 24 y por Usos y Reglas Uniformes Relativos a los Créditos Documentarios URU. Este documento es solicitado por el cargador en el momento de la carga de la mercancía. El nombre del transportista u operador del transporte multimodal y ha sido firmado o autentificado por un determinado Transitario por o en nombre del transportista u operador de transporte multimodal Será aceptable en un crédito documentario cuando se dé una sola de las dos siguientes circunstancias. Tiene una gran importancia en todos aquellos casos en que el riesgo del transporte se asume por el vendedor hasta la entrega al destinatario. aparentemente. no pueden aceptarse bajo éste (artículo 30 URU 500) ni bajo ningún otro artículo.
Emisores competentes El Transitario es quién lo emite en el ejercicio de su profesión.
de un banco o cualquier otra parte que debe ser notificada. número y tipo de paquetes. descripción de las mercancías Gross weight Peso bruto Measurement Cúbico del total de la mercancía For delivery of the goods please apply to Para la entrega de la mercancía se ruega dirigirse a Freight and charges prepaid to Flete y gastos pagados hasta Place and date of issue Lugar y fecha de expedición Stamp and signature Sello y firma
. Conveyance from Transporte desde (especificar dirección) Destination Destino Marks and numbers. Number and kind of packages.Principales Documentos Importación y Exportación
Suppliers or Forwarders Principals Cargador o Transitario principal Consigned to order of Consignado a la orden Notify address Nombre del destinatario de la carga o de su representante o de un comercializador. Description of goods Marcas y números.
30. en el momento de la toma de posesión de la mercancía.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Este documento otorga al Transitario. “Salvo estipulación contraria en el Crédito. aéreo y multimodal. a) que lo autorice el crédito. en consecuencia. la responsabilidad de entregar a su Comitente (cargador) un título de posesión propiamente dicho. es normalmente utilizado en los casos en los que el proveedor venda una mercancía en condiciones FCA. aparentemente. mediante la presentación de un FCR. haberse hecho cargo de un envío claramente especificado. los bancos aceptarán un documento de transporte expedido por un Transitario sólo si. Publicación 500 de la CCI art. que sirve de recibo.
Emisores competentes El solicitante del FCR es el exportador siendo el emisor los Transitarios afiliados a la Asociación Internacional de Profesionales de Transitarios (ATEIA) aplicándose a los transportes marítimo. no pueden aceptarse bajo éste (artículo 30 URU 500) ni bajo ningún otro artículo. iv.
. EL FCR es entregado al cliente por el Transitario. El Transitario atestigua a través de este documento. El nombre del transportista u operador del transporte multimodal y ha sido firmado o autentificado por un determinado Transitario por o en nombre del transportista u operador de transporte multimodal” Será aceptable en un crédito documentario cuando se dé una sola de las dos siguientes circunstancias. o b) que esté emitido y firmado por un Transitario (freight forwarder) de acuerdo con las condiciones establecidas en el artículo referente al documento de transporte exigido por el crédito. El FIATA FCR. terrestre. Debe tenerse en cuanta que los Forwarders Agents Cerfiticate of Receipt no constituyen un documento de transporte sino un recibo y. indica: iii. salvo que el ordenante o Banco emisor lo autoricen expresamente en el crédito. Este documento viene regulado por los Usos y Reglas Uniformes Relativos a los Créditos Documentarios URU. o de agente de cualquiera de ellos. y debe demostrar que cumplió con sus obligaciones en relación al comprador. En concreto. esta condición significa que el Transitario puede actuar de transportista u OTM (Operador de Transporte Multimodal). El nombre del Transitario como transportista u operador del transporte multimodal y han sido firmado o autentificado por el Transitario como transportista u operador de transporte multimodal.
De entregarlo al destinatario Lugar y fecha de expedición Localidad y fecha de expedición del documento.Principales Documentos Importación y Exportación
Referencia del Transitario (Nº de registro) Registro interno del Transitario Cargador o Transitario Principal Nombre y dirección del cargador (exportador) Destinatario Nombre del destinatario de la carga Marcas y números Marcas y numeración de la mercancía Número y clase de bultos Tipo de bultos y cantidad Descripción de las mercancías Descripción detallada de la mercancía Peso bruto Peso total bruto Medidas Cúbico del total de la mercancía Instrucciones para fletes y gastos Indicación del pago del flete Freight collet (Flete debido) Freight prepaid (Flete pagado) Con instrucciones irrevocables De ponerlo a disposición del destinatario. Sello y firma Del Transitario
debiéndose establecer un recibo por la mercancía depositada o almacenada. Contiene las estipulaciones detalladas en lo que se refiere a los derechos del poseedor por endoso.
. salvo en aquellos supuestos en los que la fecha de cobro/pago se inicie desde la entrega de la mercancía al Transitario designado por el comprador (condiciones FCA o FAS) y la salida de la misma se establezca con posterioridad. No es negociable salvo que lleve la mención “negociable”. aplicándose a los transportes marítimo. Puede ser solicitada indistintamente por el vendedor como por el comprador. aéreo y multimodal.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad EL FWR es pues un recibo de depósito que el Transitario utiliza para las operaciones que realice en calidad de depositario. La transferencia de la propiedad y la justificación de haber recibido la remesa de la mercancía se acredita mediante el FWR. Su utilización no es muy extendida. terrestre.
Emisores competentes Entre los servicios que el Transitario puede ofrecer está el de depósito o almacén.
Contra robo/pillaje.Stated by Depositor . número y tipo de paquetes. Description of goods Marcas y números. Otros robos cubiertos (especificar) Importe de la prima de seguro Marks and numbers.Principales Documentos Importación y Exportación
Datos Observaciones Nombre del documento FIATA FWR Supplier Proveedor Depositor Depositario Warehouse Keeper Almacenista Warehouse Almacén Identification of means of transport Identificación del tipo de transporte Insurance Coverd/No covered Against FIRE Against burglary/pilferage Other risk covered (specify) Insurance amount Seguro: Cubierto/No cubierto Contra fuego. descripción de las mercancías Gross weight Peso bruto Received in apparent good order and condition Description of merchandise (contents): . Number and kind of packages.Controlled by warehouse keeper
Establecido por el depositario.Controlado por el almacenista Gross weight: . Sello y firma
.Controlado por el almacenista Place and date of issue Localidad y fecha de expedición del documento.Establecido por el depositario.Controlled by warehouse keeper Peso bruto . .Principales Documentos Importación y Exportación
Recibido en aparente buen estado y en condiciones. . Descripción de la mercancía (contenidos): .Stated by Depositor .
y anexo 18 al Congreso de Chicago.
. RID para el transporte por ferrocarril. Es solicitado por el Transitario al cargador para que lo cumplimente y firme. IMDG/IMCO para el transporte marítimo. si se trata de un transporte aéreo. excepto en el aéreo que tiene un formulario distinto. para transporte por carretera. Es utilizado en la exportación tanto en el transporte marítimo. por lo que el Transitario debe remitirlo en blanco al cargador. terrestre y multimodal.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Consiste en una declaración (formulario) del cargador (comitente) que permite al Transitario identificar las mercancías y clasificarlas a tenor de las correspondientes Reglamentaciones sobre el Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas: ADR.
No han sido etiquetados. Los bultos: . descripción de las mercancías indicando la clase ADR/RID. Number and king of packages Marcas y números.Han sido etiquetados Remarks Observaciones Place and date of issue Lugar y fecha de expedición Shipper stamp and signature Sello y Firma del cargador.
Shipper (Name & Address) Cargador (Nombre y dirección) Por lo general es el propio vendedor. IMDG… Gross weight Peso bruto ADR/RID and or IMDG/IMO declaration Instructions in case of accidents: -Are joined -Are not labelled The packages: . Consignee Nombre y dirección del destinatario de la carga Forwarder Nombre y dirección del transitario Marks and numbers.Have been ladelled Declaración ADR/RID y/o IMDG/IMO Instrucciones en caso de accidente: . número y tipo de paquetes.Se adjunta .
Su origen puede encontrarse en el documento OYCDE (Orden y Contrato de expedición) que puso en circulación la Federación Española de Transitarios. La finalidad de la estandarización de este documento es evitar que por falta de información dejen de emitirse aquellas instrucciones que son precisas para el buen desarrollo de la operación de transporte internacional.
. Es solicitado por el Transitario al cargador para que lo cumplimente y es utilizado en los transportes marítimo. terrestre.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Se trata del documento por el cual el cargador remite las instrucciones a su Transitario. FETEIA en el año 1977. aéreo y multimodal.
Description of goods Descripción de la mercancía. el receptor o por el Transitario. etc. carretera. marítimo.)
. Country of origin País de origen Documentary credit Crédito documentario Goods ready for shipment Place Date Mercancía listas para embarcar. Deberá corresponder a la verdad y deberá ser lo más detallado posible (marcas y número. de un banco o cualquier otra parte que debe ser notificada. Moneda y valor asegurado. Transport insurance Insurance conditions Se indicará si el seguro de transporte se cubre por el cargador. pesos. ferrocarril. esto es aire. Lugar Fecha Conditions of sale Condiciones de venta Mode of transport Modo de transporte Se pondrá una cruz en la casilla correspondiente.Principales Documentos Importación y Exportación
Handling intructions Instrucciones de manipulación de las mercancías.
. Document enclosed and required Documentos incluidos y requeridos. Terms of delivery Términos de entrega Signatura and stamp Firma y sello del emisor.
generalmente. de conformidad con la normativa vigente (artículo 3.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Documento por el que el expedidor acredita que las mercancías que representa pueden ser autorizadas para su transporte. El formulario de “Notificación/Declaración de Entrada de Mercancías peligrosas” se ha de presentar en mano o por fax en las oficinas del Servicio de Acceso Unificado y. Lo solicita la Autoridad Portuaria y lo emite el exportador u operador del buque (consignatario). También tiene el objetivo de comunicar la situación de estas mercancías en una terminal y a bordo de un barco en tránsito. camión. y certificado de arrumazón. tiene que ir acompañado de la siguiente documentación adicional: En caso de embarque: declaración de mercancía peligrosa. ficha de seguridad del producto o de los productos transportados. En caso de desembarque: declaración de mercancía peligrosa y ficha de seguridad del producto o de los productos transportados. marcadas y etiquetadas. En los trasbordos: declaración de mercancía peligrosa y ficha de seguridad Este documento puede sustituir al FIATA SDR
. o por medio de instalaciones especializadas. ferrocarril. Se emite una Declaración de Mercancías Peligrosas por cada contenedor de mercancías peligrosas. El objetivo de este trámite es obtener la autorización de admisión de mercancías peligrosas dentro del recinto portuario.16 del RD 145/89). La entrada y la salida de este tipo de mercancía pueden ser mediante buque. pues están adecuadamente embaladas.
pesos. Moneda y valor asegurado.) Handling intructions Instrucciones de manipulación de las mercancías.Principales Documentos Importación y Exportación
Referencia Número de referencia del expedidor Observaciones Nombre del porteador (o su agente) Nombre del Transitario o transportista Nombre/Medios de transportes: Puerto/Lugar destino País de origen Documentary credit Crédito documentario Goods ready for shipment Place Date Mercancía listas para embarcar. marítimo. Terms of delivery Términos de entrega
. Transport insurance Insurance conditions Se indicará si el seguro de transporte se cubre por el cargador. carretera. esto es aire. ferrocarril. Document enclosed and required Documentos incluidos y requeridos. Lugar Fecha Conditions of sale Condiciones de venta Mode of transport Modo de transporte. Se pondrá una cruz en la casilla correspondiente. etc. Deberá corresponder a la verdad y deberá ser lo más detallado posible (marcas y número. el receptor o por el Transitario. Description of goods Descripción de la mercancía.
no se necesitará un documento que constituya título-valor de la mercancía. es decir. la carga a bordo en el documento de embarque marítimo no negociable en la que. En estos casos se utiliza el SWB (Documento de Embarque Marítimo No Negociable . aceptarán un documento. en cuyo caso la fecha de carga a abordo se considerará como fecha de embarque. En todos los demás casos. la anotación a bordo de be incluir también el puerto de embarque estipulado en el crédito y el nombre del buque en el que sean embarcado las mercancías.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad El poseedor del BL puede negociar la venta de la mercancía durante el trayecto. del transportista o del capitán. Y Indique el puerto de carga y descarga estipulado en el crédito. incluso cuando hayan sido embarcadas en un buque determinados ya en el documento de embarque marítimo no negociable. lo cual le interesará debido a que durante el trayecto tiene inmovilizado un capital. Documento de Embarque Marítimo No Negociable (Non Negotiable Sea Waybill) a. Si el documento de embarque no negociable contiene la indicación buque previsto o término similar con relación con el buque . por el transportista o un determinado agente por o en nombre del transportista. y un lugar de destino final diferente del puerto de descarga. o autenticado de otra forma. Cualquier firma o autenticación de un transportista o capitán debe estar identificado como transportista o capitán. se indicará el nombre del buque en el que las mercancías han sido embarcadas en el caso en que el embarque se realice en el mismo buque denominado como buque previsto. que: aparentemente. especialmente si este es largo. Si el crédito exige un documento de embarque marítimo no negociable que cubra un envío de puerto a puerto. Si el documento de embarque marítimo no negociable indique el lugar de recepción o toma lugar de recepción o toma para cargas distinta del puerto de embarque.Sea Waybill). indique un lugar de toma para carga distinta del puerto de carga. siendo sus características generales iguales a las de los Bill of Lading regulados por el artículo 23. a pesar de que: a. Este documento se rige por el artículo 24 de los Usos y Reglas Uniformes (Publicación 600). El texto impreso del documento de embarque marítimo no negociable puede indicar que las mercancías han sido cargadas a bordo de. Un agente que firma o autentica en nombre del transportista o capitán debe también indicar en nombre y representación de quien actúa. "Artículo 24. los bancos. cualquiera que sea sus denominaciones. Y Que indique que las mercancías han sido cargadas a bordo o embarcadas en un buque determinado. en aquellos casos en que todavía no han llegado los documentos. la carga a abordo de un determinado buque se justificará por medio de una anotación en el documento de embarque que indique la fechas que las mercancías han sido cargadas a bordo. además de las fechas de las mercancías han sido cargadas a bordo. El capitán o un determinado agente por o en nombre del capitán. Permite a la parte consignada un acceso a la mercancía en destino. Esta condición se aplicará en el texto impreso del documento de embarque marítimo no negociable. El SWB es un documento de "Recibido para embarque" y no de un documento "A Bordo". en cuyo caso la fecha de emisión del documento del embarque marítimo no negociable se considerará como fecha de carga o abordo y fecha de embarque. o embarcadas en.
. según sea el caso. salvo estipulación contraria en el crédito. indique el nombre del transportista y haya sido firmado. un buque determinado. Si se prevé que no se va a vender la mercancía durante el trayecto.
Y no contengan condiciones de que está sujeto a un contrato de fletamento (charter party) y que el buque porteador está únicamente propulsando a vela. los bancos aceptarán documentos del embarque marítimo no negociable en que se indique las mercancías serán transbordadas. c. En todos los demás aspectos concuerde con las estipulaciones del crédito.Principales Documentos Importación y Exportación
b. Aún cuando el crédito prohíba el transbordo en el condicionado del crédito. A menos que el transbordo esté prohibido en el condicionado del crédito. a los efectos del presente artículo. Incorpore cláusulas que prevean que el porteador se reserva el derecho a transbordar. o en caso que se haya emitido en más de un original. se entiende por transbordo la descarga y reembarque de un buque a otro durante el transcurso del transporte marítimo desde el puerto de descarga estipulados en el crédito. b. el juego completo emitido."
. Y consista en un único original del documento de embarque marítimo no negociable. contenga la indicación previsto o similar en relación con el puerto de carga y descarga siempre que el documento contenga el puerto de carga y descarga estipulados en crédito. Y aparentemente contenga todos los términos y condiciones del transporte o algunos de tales términos y condiciones de referencias a una fuente o documento distintos del propio documento de embarque marítimo no negociable (short form/blank bank) (abreviado/ dorso en banco) los bancos no examinarán el contenido de tales términos y condiciones. Los bancos aceptarán documentos del embarque marítimos no negociables que: Indique que el transbordo tendrá lugar siempre en el cargamento haya sido embarcado en contenedores remolques y barcaza LASH (containers. y LASH barge) justificando por el propio documento de embarque marítimo no negociable. siempre en transporte marítimo completo este cubierto por un único documento de embarque marítimo no negociable. tailers. d.
Número contenedor y precinto. Notify party Nombre/dirección de la parte a notificar (referido a quién se debe notificar la llegada del buque al puerto de destino). A todos los efectos el titular de la mercancía. Marcas de los bultos que conforman la expedición Number and kind of packages. Pre-carriage by Se refiere al medio de transporte utilizado en el transporte interior (normalmente el camión) si la condición de flete es puerta a puerta (house to house) Place of receipt Localidad donde se produce la carga al medio de transporte interior Port of loading Puerto de carga Port of discharge Puerto de descarga For thanshipment to: Datos del transbordo (si lo hubiera) Place of delivery Localidad de entrega de la mercancía cuando la condición de flete es puerta a puerta (house to house) Container No: Seal No: Marks and Nos. transportista o agente. a no ser que el crédito documentario indique otra cosa).Principales Documentos Importación y Exportación
Vessel Nombre del barco Shipper Nombre/dirección del cargador (normalmente es el propio exportador) Forwarding Agent Nombre/dirección del transitario. Consignee Nombre/dirección del consignatario de la mercancía (normalmente el importador. Número de bultos Description of goods Descripción de la mercancía Gross weight Peso bruto
Prepaid (pagado en origen) Collect (debido) Place and date of issue Localidad y fecha de embarque Number of original Waybill(s) Un juego complete de B/L lo componen tres originales que deberán estar enumerados: 1/3.Principales Documentos Importación y Exportación
Messurement Cúbico de la mercancía Freight charles (Prepaid/Collect) Detalle de la composición del flete marítimo y los gastos de embarque. 2/3 y 3/3. For the carrier: Firma del transportista (Consignatario del buque o transitario)
Transporte Marítimo de Mercancías en Régimen de Conocimiento de Embarque. Está regulado por al art.
. No es más que lo que el Código de Comercio expresa: un recibo provisional que sirve de antecedente para redactar el BL (Bill of Lading) El Mate’s Receipt puede sustituir al BL como documento de negociación bancaria.7 del Convenio de Bruselas de 1924 y el art.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad El Recibo de Embarque o Recibo del Piloto es el documento firmado por el Primer Oficial acusando recibo del cargamento a bordo del buque. 20 de la Ley 22/12/49. Con este documento solo se hace constar la simple recepción a bordo de la mercancía sin datos precisos que se refieran al Contrato de Transporte. 717 del Código de Comercio. Sirve como recibo de la mercancía a bordo del buque. art. 3. cuando el comprador intermediario se ocupa de contratar el flete y pasa instrucciones a la naviera de entregar a los cargadores (beneficiarios del Crédito Documentario –CD-) solamente el Mate’s Receipt y remitirle a él los conocimientos de embarque. En tales casos el Mate’s Receipt es el único documento del que dispone el cargador acreditando la puesta a bordo de la mercancía. en el cual consta las mercancías y las observaciones sobre su estado y/o de su embalaje. debiendo el CD hacer especial mención a la aceptación de dicho documento.
Shipper Nombre/dirección del cargador (normalmente es el propio exportador) Consignee order of Nombre/dirección del consignatario de la mercancía (normalmente el importador. origen o destino Number of original Bs/L(s) Número de originales emitidos Marks and Nos. a no ser que el crédito documentario indique otra cosa). Marcas de los bultos que conforman la expedición Number and king of packages Número de bultos Description of goods Descripción de la mercancía
. Notify party Nombre/dirección de la parte a notificar (referido a quién se debe notificar la llegada del buque al puerto de destino). Local-vessel Utilizado para casos de transbordos de Feder From Desde Vessel Nombre del barco oceánico Port of loading Puerto de carga Port of discharge Puerto de descarga Final destination Localidad de entrega de la mercancía cuando la condición de flete es puerta a puerta (house to house) Freight payable at Hacer constar donde se hace efectivo el flete marítimo. A todos los efectos el titular de la mercancía.
Lo solicita el Armador o su Agente Consignatario y lo emite el Cargador (exportador) Las Cartas de Garantía son válidas sólo ante el Cargador. La anotación de notas o reservas sobre el estado en condición de la mercancía o sus envases “ensucian” el Conocimiento de Embarque. la responsabilidad es solamente exigible al Cargador de la mercancía por parte del receptor de la Carta de Garantía que es el porteador de la mercancía.
Finalidad Se trata de una garantía que el Cargador (exportador) entrega al Agente Consignatario. se exige al Cargador (exportador) una carta de Garantía que libre al Agente Consignatario y al Porteador de las consecuencias de no haber consignado aquellas reservas. Para salvar este grave inconveniente entregando un Conocimiento “limpio”. no ante terceros adquirientes de buena fe del Conocimiento de Embarque. Así pues. requiriéndole un BL limpio (clean on board) sin ninguna observación referente al aparente buen orden y condición de las mercancías. lo que impide su negociación bancario.
Número de Crédito Documentario irrevocable
. Irrevocable documentary credit No. not excluding 15 years of age.Principales Documentos Importación y Exportación
Name of the vessel Nombre de la nave Nationality of the vessel Nacionalidad de la nave Owner of the vessel Propietario de la nave Shipment has been made on vessel cassed as per "Instutute of London underwritter's classification clause".
no tocará o pasará por puerto israelí alguno durante su trayecto y no lleva tripulación judía. entre otros datos. exigen el Certificado de lista negra por el que los Armadores declaran que el barco que transporta las mercancías exportadas no está registrados en el país hebreo.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Certificado que declara que el buque que transporta una exportación no está incluido en ninguna lista negra o de boicot del país donde van dirigidas las mercancías y que éstas no tocarán puerto o aeropuerto de los países que aparecen en dichas listas negras. emitiéndolos la Naviera o su representante. normalmente a instancias de las condiciones de los Créditos Documentarios. Un caso tradicional es el caso de los países árabes que. Quién lo solicita es el exportador y en ocasiones las Empresas de Seguros. no pertenece a ciudadanos residentes en Israel.
. Este certificado obedece a razones de tipo político económico como consecuencia de las restricciones o boicots que determinados países imponen a otros. con respecto a Israel.
. Name of vessel Nombre de la nave 2. captain or company of the vessel) accordingly declares: That the carrying vessel is not israeli owned and will not call at or pass through any israeli ports during its voyage and is allowed to enter into the arab ports according to their laws and regulations. agent... Nationality of vessel Nacionalidad de la nave 3. Owner of the vessel Propietario de la nave The undersigned (the owner.Principales Documentos Importación y Exportación
Destinatario Empresa Estibadora. Este documento puede ser solicitado por la Aduana de salida en el momento del despacho de exportación. para posterior embarque en un buque determinado. Controles Puertas de acceso en el puerto
. Solicitante Empresa Estibadora.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Instrucción del Consignatario a la Empresa Estibadora para permitir la entrada y depósito de la carga.
Procedencia Buque. Línea. Desperfectos detectados al recibir la mercancía. Mercancías (tipo) Detalles en carga especial (IMO. Sobredimensión. Peso Bruto. Precinto. Puerto de descarga.Principales Documentos Importación y Exportación
Nº de orden Transportista terrestre Consignatario Datos del consignatario del buque. Viaje. Destino Muelle de entrada. Reefer). Instrucciones. Puerto de destino Observaciones. Embalajes y Mercancías Nº de contenedores. Datos Observaciones
. Tipo de contenedor/ISO Siglas/ número.
y la Normativa por la que se regula el deber de expedir y entregar factura por parte de empresarios y profesionales. Agente de Aduanas o Transitario (Operador Logístico). Cooperativista. como establecer el Art.T.). etc. Agente de Aduanas o Transitario (Operador logístico) comprueban que el servicio prestado y las condiciones económicas pactadas son las que figuran en la factura. Normativa vigente Ley de Ordenación de Transporte (L. Consignatario de Buques. etc. salvo aquellos supuestos de exención del deber de expedir factura en que el cliente la exija expresamente. Emisor Transportista Terrestre que ha prestado el servicio.T. Agente intermediario Transportista Terrestre principal.O. Observaciones Al decir Transportista Terrestre principal quiere decir que un Transportista puede subcontratar a otro Transportista (Autónomo. Destinatario Transportista Terrestre principal. Consignatario de Buques.
Emisores competentes Transportistas. del I. Agente de Aduanas o Transitario (Operador Logístico) para que le haga llegar el receptor del servicio bien sea al Armador del Buque si es a su cargo o el Cargador/ receptor de la Mercancía. Consignatarios.V. Solicitante No existe Solicitante.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Facturar servicios de transporte terrestre.) y la Ley 37/1992. Controles Transportista terrestre principal. Transitarios. Consignatario de Buques. de 28 de diciembre.A. 3 del RD 2402/1985 por el que se regula el deber de expedir factura por parte de empresarios y profesionales. el tratarse de una imposición legal.
Superando los tiempos máximos de carga y descarga estipulados. Por transporte de contenedores especiales. Revisión aduanal. Traslados. Por ser diferente el lugar de carga señalado. Demoras por cualquier circunstancia según lo pactado. Por carga en dos o más sitios. Nombre y apellidos o denominación social del destinatario. Base imposible.
. Paralizaciones.Principales Documentos Importación y Exportación
Nº de factura Nombre y apellidos o denominación social del Expedidor. Total. Por transporte de mercancías peligrosas. Conceptos de los servicios prestados. Demoras. Horas adicionales. IVA. Recargos: Contenedor lleno en ambos sentidos. Traslados en el propio puerto. Inactividad del vehículo según lo acordado previamente. Transporte efectuado en un sentido con el container lleno y en el vacío. Paralización del vehículo en zona aduanal para despacho. Transporte del contenedor. Los importes. Se hará una descripción de cada uno de los conceptos a facturar.
El Art. Destinatario Cargador/ Receptor. según lo dispuesto en el artículo 76 de la Ley del Impuesto sobre el valor Añadido. dentro de los treinta días siguientes. Agente de Aduanas o Transitario). por el que se regula el deber de expedir y entregar factura que incumbe a los empresarios o profesionales. de 18 de diciembre. Cuándo se emite el documento Cuando se entrega el Bill of Lading en la Exportación. Transitario y Agente de Aduanas. por el que se regula el deber de expedir y entregar factura que incumbe a los empresarios o profesionales dispone que: Las operaciones se entenderán realizadas según los criterios establecidos en el artículo 75 de la ley del impuesto sobre el valor Añadido para el devengo de dicho impuesto. Normativa vigente El Real Decreto 2402/1985. 6 del real Decreto 2402/1985.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Facturación que el Consignatario realiza a los distintos Agentes Portuarios (Cargador/ Receptor. las facturas o documentos equivalentes correspondientes a operaciones intracomunitarias deberán emitirse antes del día 16 del mes siguiente a aquel en que termine el período de liquidación en que se hayan devengado las operaciones. Cuando se entrega la mercancía no físicamente sino contra entrega de la documentación en Importación. de 18 de diciembre.
. Transitario y Agente de Aduanas. En todo caso. o bien. Solicitante Cargador/ Receptor. en calidad de representante del Armador prácticamente de todos los gastos de la mercancía. Toda factura o documento equivalente deberá ser emitido a su destinatario en el mismo momento de si expedición. cuando el destinatario sea empresario o profesional.
Reimbursements Reembolso acordado.T. Recargo 20” O.C. Quebranto bancario o derecho obtención divisas Uno por ciento del flete total THC Recepción. Tasas portuarias Tarifa T3 Flete marítimo Flete según Conocimiento-Flete. Brokerage Comisión de Transitario.Principales Documentos Importación y Exportación
Flete Fletes más recargos inherentes al flete. Consignatario. Recargo sobre flete
. Según condiciones estipuladas entre su Armador. etc. embarque. Recargo High Cube. Recargo 20´H:C. Recargo extraancho Recargo sobredimensiones.T. Recargo IMO 20”/IMO 40” Recargo por mercancía peligrosa. Recargo sobre altura 20”/40” O. B/L fees (impresos) Derechos de B/L. Forwarding agent comisión (Bonificación sobre flete).C./40´H./40” H. Recargo Open Top. Coste Transporte Marítimo de la mercancía. Recargo por sobresalir carga en altura. Comisión Su comisión sobre flete.
On-carriage Trasporte Terrestre en destino.C. On-wheel charges Recargo fijo por la Conferencia para permitir el “Merchant Haulage”. fijado por la conferencia.Principales Documentos Importación y Exportación
Recargo por diversas causas. Demoras del contenedor (Container Demarraje) Coste exceso de días de uso del contenedor. Container service charg Estiba y Grúas según términos conferencia.) Compensación por gastos de manipulación (África Occidental). Port terminal service charges Gastos de la Terminal a la Carga. Desestiba y grúas según conferencia Compensación por gastos de manipulación (África Occidental). Incentive payment Incentivo de la Conferencia por volumen de contratación.S. LCL SERVICE charge Gastos de la Terminal a la Carga (mercancía LCL) Merchant haulage-on wheel charges Transporte Terrestre fijado por la Conferencia. Stop over charges Coste de paralización del contenedor. según Conferencia. Conceptos requeridos por algunas conferencias Container freight station charge Gatos de la Terminal a la carga. Otros recargos Otros recargos no incluidos en fletes.SC.F. Gastos de la terminal a la Carga (C. Pre-carriage Transporte terrestre en origen. Paralización contenedor Paralización.) Atestation reservation de cale Waiver y documentos oficiales. Adjudicación espacio de carga y documentación de la misma.E. Transfer charges Compensación por transferencia de modo (F.
. fijado por la conferencia. Coste de contenedor por ocupación de superficie portuaria.
Terminal handling charge T. Descarga de camión Descarga de vehículo. Descarga de contenedores en Terminal Marítima.H.H. Descarga en terminal Marítima desde camión. Conexión contenedor frigorífico Conexión Container Reefer. Devolución del contenedor vacío. Recepción de mercancía Recepción. Controlador empresa Control especifico del precinto del contenedor. al Armador del Buque.C. Manipulación del contenedor en la Terminal Marítima. Recepción y llenado Recepción y llenado de la mercancía en el contenedor. Recepción en la terminal Marítima del contenedor lleno. Gastos manipulación contenedor Manipulación portuaria.C. Conexión de suministro electricidad para contenedor frigorífico. THC extra altura THC específico por mayor altura. Operación de mover la mercancía desde zona de depósito hasta suspendida al costado del buque. Abono T.H. Abono del T.
.C. Descarga de contenedores Descarga. Embarque Carga.Principales Documentos Importación y Exportación
Conceptos relativos a operaciones en terminal marítima Recepción container lleno Recepción container vacío. Estiba Operación de mover la mercancía desde suspendida al costado del buque hasta estibada a bordo del mismo. Recepción de la mercancía en la terminal marítima. Manipulación del contenedor en terminal según Línea. Control de precinto Control especifico del precinto del contenedor.
. Uso de grúa para recibir la mercancía en la terminal Desestiba Operación de mover la mercancía desde estiba a bordo hasta suspendida al costado del buque. Desembarque. Entrega. Entrega de la mercancía sobre vehículo en el Terminal. Elevadoras en recepción Alquiler grúa. Gastos de descarga Descarga. Llenado de contenedor Llenado/Stuffing. Vigilancia especial de la mercancía en terminal marítima. Descarga en destino Descarga de la mercancía en puesto de destino. Manipulación en destino Manipulación de la mercadería en Terminal puerto de destino. Entrega puertas PIF Entrega de la mercancía una vez pasado el PIF.Principales Documentos Importación y Exportación
THC extra anchura THC específico por mayor anchura. Vaciado de contenedor Vaciado/Stripping. Control temperatura Seguimiento temperatura de contenedores frigoríficos. Operación de mover la mercancía desde suspendida al costado del buque hasta zona de depósito. Custodias Custodias especiales. Clasificado mercancía Clasificación de la mercancía en Terminal Marítima. Posición para llenado Posicionar contenedor para operación de llenado. Operación de llenado de la mercancía en contenedor. Tramitación para llenado Gestiones por tramitación llenado de contenedor. Entrega a vehículo Carga a camión. Uso de elevadoras al recibir las mercancías en terminal.
Prima de paralización Palets. Precintos Coste de los precintos para los contenedores. Haulage.Principales Documentos Importación y Exportación
Operación de vaciado de la mercancía de contenedor. Conceptos relativos al transporte terrestre Transporte terrestre Transporte. Limpieza del contenedor para su buen uso.
. Paralización camión Paralización transporte. Transporte terrestre de la mercancía. Tramitación para vaciado Gestiones por tramitación llenado de contenedor. Reparación daños contenedor Reparaciones diversas al contenedor. Coste extra por paletizar mercancía en muelle. Punto adicional de carga Extras recogidas. Posicionado para vaciado Posicionado contenedor para operación de vaciado. Transporte carretera Transporte terrestre de la mercancía por carretera. Por carga la mercancía en otro punto de despacho extra. Conceptos por operaciones en déposito Fumigación Fumigación del contenedor (si es requerido por su contenedor). Gastos en dépot Gastos del contenedor en el Dépot. Limpieza del contenedor Limpieza. Tramitación reefer Costes por tramitación contenedor frigorífico. Trincaje Trincaje de la mercancía a bordo o en tierra. Quitar/poner etiquetas contenedor Colocación de etiquetas de identificación (o viceversa).
. Traslado de contenedor Traslados. Transporte ferrocarril Transporte TECO. Recargos diversos de transporte. Transporte en punto de destino. Paralización horas Paralización días. Gestión posicionado y precinto Gestión posicionado. Pesar/tarar Coste pesar mercancía y tarar camión. Transporte de la mercancía por contenedor en TECO. Traslado de contenedor de base/Terminal/etc. Alquiler plataforma Alquiler de plataforma para carga de contenedor ajeno. Recargo imo transporte carretera Recargo por mercancía peligrosa. Bulletin de remise Boletín de seguimiento o envío (internacional).Principales Documentos Importación y Exportación
Paralización del camión a la carga o descarga. Gestión posicionado contenedor y nuevo precinto. Transporte en destino Acarreos destino. Recargo extra ancho transporte Recargo por mayor anchura en el transporte. Transporte de mercancía por ferrocarril. Inland at destination. Conceptos relativos a la inspección de la mercancía Gastos PIF Gastos del paso de la mercancía por el PIF. Paralización del camión a la carga o descarga. Adicional transporte Transporte adicional. Recargos transporte Recargo sobrepeso transporte. Recargo extra altura transporte Recargo por mayor altura en el transporte.
Registro guía de tránsito Gastos gestión registrar la guía de tránsito. Factura presentada por el Agente de Aduanas. Confección y trámite del documento comunitario T2L.F. Gastos por despacho aduanero de la mercancía. Conceptos relativos al despacho aduanero Despacho de aduana Suplidos Agente de Aduanas.
. Solicito aduana Trámite Aduana. Tramitación T. Posicionado para revisión Posicionado revisión. Transito del contenedor Tránsito. Tramitación T.I. Gastos confección y trámite de “Solicito” a la Aduana.Principales Documentos Importación y Exportación
Pasar PIF PIF. Tramitación T-1 Confección y trámite del Documento de Tránsito T1 Garantía bancaria tránsito Garantía bancaria para efectuar transporte en tránsito. T2L Abono T2L. Retrocesión concepto anterior.R.I. Revisión organismos oficiales Gestión revisión de la mercancía por Organismos Oficiales. Revisión de aduana Gestión revisión de la mercancía por la Aduana. Gestión despacho en tránsito del contenedor. Tramitación Aduana. Posicionado del contenedor en Terminal Marítima. Gastos del paso de la mercancía por el PIF Posicionado del contenedor Posicionado. Posicionado del contenedor en Terminal Marítima. Gestión tramitación del TIF.
Forfait convenido Forfait por diversos conceptos. Corrección de conocimiento Rectificación efectuada en el B/L. Documentación e impresos Impresos.) Forfait gastos FOB Forfait por todos los gastos conceptuados como FOB. Envío documentación Mensajería/Correos. Demoras del contenedor a cargo de la mercancía.Principales Documentos Importación y Exportación
Suplidos por su cuenta admin Aduana Gastos pagados a la Administración de Aduanas. Demoras del contenedor Container demarraje. Trámite obtención divisas Gestión por tramitar cobro o pago en divisas. Despacho en destino Despacho aduanero en puerto de destino. Valija buque Cajilla buque. Conceptos que se producen como consecuencia de operaciones afectas a varios tramos de facturación (Transporte Marítimo + Terminal Marítima + Despacho Aduanero + APV + Inspección de mercancía + Armadores + Impuestos. Corrección manifiesto de aduana Corrección en el Manifiesto de Aduana. Diferencia FOB Diferencial FOB Diferencia en el importe de los gastos FOB Bonificaciones sobre FOB Bonificaciones sobre los gastos conceptuados como FOB. Forfait de manipulaciones Forfait acordado por la manipulación en la terminal. etc. Suplidos por su cuenta iva importación Impuestos pagados por su cuenta. Coste utilización de la valija del buque. Envío de documentación por conducto diverso.
Fax. Gastos despacho y tramitación consular. Comunicaciones y gestiones Teléfono. Ocupación de superficie Ocupación de superficie contenedor. etc. Coste de Certificados de todo tipo.Principales Documentos Importación y Exportación
Fotocopias. Muellaje de la mercancía T-3 Muellaje mercancía. T-3 TARA contenedor 20” Uso instalaciones portuarias por el contenedor 20”
. Ocupación del muelle por la mercancía/ contenedor. IVA ordinario 18% IVA. Gastos consulado Gastos consulares. Certificados Emisión Certificados/Documentos. de tráfico. Gastos de producción de los distintos documentos necesarios para las gestiones de las operaciones de carga y/o descarga. Quebranto bancario Compensación por posibles diferencias de cambio. Base imponible IVA Base del IVA. sanitarias. Sujeto no repercutido Conceptos no repercutidos. Ocupación superficie provisional A cuenta ocupación del muelle por la mercancía. Seguro mercancía Seguro gestionado para la mercancía. Conceptos: tarifas autoridad portuaria. Survey report Gastos gestión de surveyor. Legalización documentos Legalización de todo tipo de documentos. Comunicaciones y gestiones diversas por cuenta ajena. Utilización por las mercancías de las instalaciones portuarias.
T-3 TARA contenedor 40” Uso instalaciones portuarias por el contenedor de 40” Tasa mercancías T-3 Tarifa T-3 Utilización por las mercancías de las instalaciones portuarias. Gestión y trámite de manipulación de mercancías peligrosas. Tramitación mercancías peligrosas Tramitación permisos IMCO.
a la terminal de contenedores.
Finalidad Notificación que realiza el consignatario. Procedimiento telemático. para que entregue un contenedor vacío al transportista terrestre.
. facilitando a la Aduana el cumplimiento de las obligaciones de vigilancia aduanera establecidas por el Código Aduanero Comunitario. cuando ésta se realiza por vía marítima. así como de las mercancías que se transbordan a través de cualquier medio de transporte.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Es la declaración que permite controlar la salida efectiva. de las mercancías que se dé un destino aduanero que suponga el abandono del territorio aduanero de la Comunidad.
Nombre del buque o matricula del camión.
. Fecha de salida. Lugar y fecha de emisión del documento.Principales Documentos Importación y Exportación
Recogerá: Número de Manifiesto. Consignatario del buque o transitario. Número de viaje. Firma y sello.
Se realiza cuando se ha cargado la mercancía en el buque.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Recopilación de toda la carga.
. ordenada por Conocimiento de Embarque y clasificada por destino. es el que cada Armador establece. Es un documento que circula entre el Consignatario del buque en el puerto de origen y el Consignatario de Buque en el puesto de descarga y el Armador. No existe documento tipo.
recargos. Fecha de salida del puerto de carga. Marcas y números. Nacionalidad del buque. Destino final de la mercancía.
. Puerto donde se confecciona el documento. Nombre del buque. Nº Conocimiento de embarque. Nº Páginas del documento. Nombre del Capitán Puerto de carga y puerto de descarga. Embarcador Receptor Dirección para notificar. Número del contenedor Descripción de la mercancía Peso bruto cúbico en m3 Observaciones Detalle del flete.Principales Documentos Importación y Exportación
Los datos que debe contener: Fecha de emisión en el puerto de origen.
Se utiliza para exportaciones marítimas. Es un documento exigido por las Autoridades del país de destino de la mercancía. Gabón. Algunos países donde el Waiver todavía es de aplicación: Angola.
. Más en concreto por países en vía de desarrollo y que han firmado el Convenio de Lomé. La falta del Waiver puede tener consecuencial de multas de hasta el 10% del valor CIF de la mercancía. Este documento acompaña la documentación relativa al embarque y la cual es imprescindible para efectuar la importación en el país de destino.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Es proteger los intereses de la Navieras nacionales. Si bien. etc. Congo. Benín. El documento debe solicitarse con bastante anterioridad al embarque. en la práctica muchos países firmantes del Convenio van eliminando el requisito del documento.
Pre-carriage Lugar donde se ha realizado la recogida de la mercancía Vessel Nombre del buque Loading port Puerto donde se cargará la mercancía (puerto de origen) Place of reception Lugar donde se ha realizado la recogida de la mercancía Discharging port Puerto de destino Container number Nº contenedor Number and Nature of godos Número de bultos y descripción de la mercancía. Shipper Nombre del titular de la carga. teléfono El Consejo de Cargadores del país de importación. Reference Se rellena cuando la mercancía es destinada al Estado o Empresas Nacionales.
. dirección. Notify Party Parte que debe ser notificada. Freight Forwarder Nombre y sello de Transitario en el país de origen.Principales Documentos Importación y Exportación
Emisor Nombre. Consignee Nombre del destinatario de la carga. Bill of Lading nº Número del conocimiento de embarque Departure Fecha prevista de salida Carrier Nombre de la Naviera/Armador que transporta la mercancía.
. Place and date Lugar y fecha de presentación del documento Reistration nº Nº de registro Date Fecha del registro. Terminal Handling Charges Costes de THC Aditional Charges Gastos adicionales.Principales Documentos Importación y Exportación
Weight Peso bruto Volume Volumen en m3 Freight tons Unidad en la que se calcula el flete Freight Paid to Freight prepaid/Freight collect Shipping Freight or freight value Flete concertado. Cost and freight total Total de gastos y flete Stamp and Signature of Shipper Sello y firma del colicitante.
Lugar y fecha del emisión del documento. Nombre del buque o matricula del vehículo.
. incluirá: Número de declaración. Nombre del buque (solo para transporte marítimo) Consignatario del buque o transitario terrestre.Principales Documentos Importación y Exportación
Este documento acostumbra a emitirse con anterioridad a la llegada del buque a puerto. según recoge el Art. y su regulación está basada en el Código de Comercio. con indicación de su contenido y del número de precinto. está sujeta al principio de responsabilidad ilimitada de todo deudor. con la salvedad de los supuestos en que tal designación lo fuese por cuenta y riesgo del Cargador/Fletador/Receptor. Por ello. la posible responsabilidad que puedan generar las Terminales de Contenedores en el desarrollo de su actividad. En consecuencia.
. también será responsable frente al porteador cuando sea éste quien la designe. La Terminal será contractualmente responsable frente a aquellas entidades que contrataron directamente sus servicios. y consiste en un listado numérico de los contenedores a cargar o descargar. que el consignatario elabora a partir de la información del Armador. 1911 del Código Civil. en cuyo caso será responsable frente a estos.Principales Documentos Importación y Exportación
y que es elaborada por la empresa estibadora a partir de la Lista de Carga. tanto para la importación de mercancías como para su exportación. en cualquier puerto con instalaciones habilitadas para el manejo de contenedores. Este es el motivo del severo control que. se lleva del correcto uso de los precintos. clara y sencilla la información de que el contenedor no ha sido abierto de forma improcedente.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Documento para uso del ”confronta” portuario. El precinto es utilizado como señal externa para transmitir de formar rápida.
. El uso correcto del precinto es una garantía de la inviolabilidad del contenedor y. de la integridad de la mercancía. por tanto.
viaje. peso bruto. Reefer). puerto de descarga. detalles en carga especial (IMO. línea) Destino (muelle de entrada.Principales Documentos Importación y Exportación
El contenido de los listados comprende los siguientes puntos: Nombre de la compañía naviera Nombre del consignatario Embalajes y mercancías (número de contenedores. puerto de destino) Fecha de embarque prevista
. sobredimensión Procedencia (buque. precinto. mercancía (tipo). siglas y numero.
que el buque. tras aportar la documentación oportuna.
. El despacho del buque se considera formalizado tras la expedición de la “Autorización de Salida” para los buques que salgan a puertos extranjeros.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad La entrada y salida de los buques en los puertos. como identidad y su cargo a bordo. el consignatario debe presentar la documentación requerida para formalizar el que llamaremos “despacho normal”. La Declaración General recoge los datos requeridos de acuerdo con el tipo de buque. Si existe cambios en la tripulación se deberá entregar una segunda Lista de Tripulantes. antes de llegada a un puerto español. en original y copia. está sometida a regulación. y la mercancía transportada. Puede practicarse el llamado ”autodespacho”. deberán presentar la Declaración General y la Lita de Tripulantes. a la luz de la documentación aportada. El despacho de salida es el documento que. Los buques extranjeros. autoriza al buque a abandonar el puerto. Se exceptúa de despacho toda aquella mercancía que tenga el carácter de peligrosa según la normativa vigente. El resto de buques se considera despachado si. reúne los requisitos exigidos por la ley para una navegación pacífica. mientras que la Lista de Tripulantes lo hace con los datos más significativos de la tripulación. no existe prohibición de la Capitanía Marítima antes de la salida prevista. pero con posterioridad. el organismo emisor exige la presentación de: Declaración General del Capitán. La Capitanía Marítima concederá el despacho si considera. que se produce en días festivos. su carga y la actividad que desarrolla. Este autodespacho es una especie de ”autorización previa”. firmado y sellado por Capitanía Marítima. Lista de Tripulantes. De no producirse cambios en la tripulación la Capitanía Marítima formalizará el despacho de salida. Para emitir el Despacho. en original y copia.
Pabellón o bandera bajo la que navega el buque Nombre del buque País de destino Puerto de destino Cargamento y/o en lastre Firma y sello del jefe del despacho En la Solicitud de Autodespacho Nombre del consignatario Nombre del buque Bandera o pabellón bajo la que navega el buque Puerto de destino Día de llegada Tipo de operación (carga. etc. día.) Solicitud de autorización (puerto de origen.Principales Documentos Importación y Exportación
En el Despacho: Nombre de la capitanía marítima. etc. ETA). hora. descarga. Número de fax del consignatario Fecha Firma y sello del consignatario
y en el que pueden anotarse las diversas incidencias que se produzcan en esa entrega. uno para cada una de las partes implicadas. que se emite mediante formularios compuestos de varios ejemplares. cono sin mercancía. Es un documento utilizado para cualquier modalidad de transporte. y que acredita que se ha recibido un contenedor. Importante es señalar que lo que más interesa al transportista es realizar un control de los precintos.
. Únicamente para mercancía en LCL.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Documento que la Terminal entrega al transportista terrestre.
. en un punto determinado. para su traslado a un destino convenido.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Es el documento mediante el cuál el consignatario ordena al transportista la recogida de la mercancía. Se utiliza en el transporte terrestre y en el multimodal.
teléfono. destino. referencia de la carga Punto de recogida Punto de entrega Modalidad de transporte Características de la mercancía
. Destinatario: cliente. estibador Expedidor.Principales Documentos Importación y Exportación
Incluye: Nombre de la empresa que genera el documento y su número de orden Datos de la expedición: buque. fecha.
. Únicamente para mercancías FCL.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Es el aviso que el transportista envía a la empresa estibadora para anunciar la recogida o entrega de contenedores. Lo firma el transportista antes de abandonar la terminal de carga asegurando que recibe el contenedor en buenas condiciones y con el precinto en buen estado. Documento no negociable. La Terminal avisa de los posibles desperfectos en los contenedores.
indicando cuáles son en su caso Fecha y firma de la empresa estibadora
Datos: Nombre del expedidor Nombre del consignatario Línea Destino Peso Acreditación de recepción del contenedor: se indica si se recibe con o sin mercancía y se describen las incidencias que se produzcan durante la entrega Hora de entrada Temperatura del contenedor: grados Celsius o Fahrenheit Avería.
indica a la Terminal de contenedores que coloque el o los contenedores a que se refiere dicha solicitud en el punto convenido. El tipo de transporte al que se aplica es el marítimo
Finalidad El consignatario. cuando recibe la solicitud del agente de aduanas oportuno.
Cuando la mercancía lo requiera.
. Así.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Es la petición que realiza el agente de aduanas para que la Terminal de Contenedores coloque uno o varios contenedores en zona de inspección. puede colocarse en los Puntos de Inspección Fronteriza (PIF). puede precisarse más indicando exactamente el lugar en que debe colocarse. Centro de Inspección Unificado (CIU) o cualquier otra instalación que reúna las condiciones higiénicas exigidas por la Unión Europea. dependiendo del tipo de mercancía y su origen.
fitosanitario. sanidad.Principales Documentos Importación y Exportación
Datos: Fecha de posicionado Número de contenedor Descripción de la mercancía Destino Buque Número de manifiesto Partida Fecha Zona de revisión (aduana. Soivre)
debe adquirir. un contenedor a una empresa arrendadora de contenedores.
. Nosotros nos referimos al primer documento. o alquilar. que es el emitido por la empresa estibadora para confirmar la recepción del contenedor en la Terminal. Existe otro documento denominado también Interchange.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Cuando un transportista ofrece sus servicios a un cliente. El Interchange es el documento que sirve para la retirada de ese contenedor en perfectas condiciones de uso.
El documento se emite siempre antes de la entrada o salida de la mercancía. autoriza la entrada y/o salida de mercancías peligrosas del recinto portuario.
Finalidad Es el documento mediante el que la Autoridad portuaria correspondiente.
Por otro.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Es el documento mediante el que el consignatario justifica ante el armador los movimientos de fondos a que da lugar la estancia en puerto del buque. y otros. remolcadores. reparaciones.
. se detallan los gastos en que se incurre.). que provienen de los fletes u otros importes cobrados por cuenta del armador. Por un lado. etc. gastos de manipulación de la mercancía.). combustible. gastos portuarios (prácticos. que suelen ser: gastos del propio buque (provisiones. etc. se detallan los ingresos.
etc. Fletes cobrados: los de la mercancía transportada Lugar y fecha
. fax. dinero en efectivo Entregado al capitán. combustibles.Principales Documentos Importación y Exportación
Datos que recoge: Nombre del buque Fecha de escala Nombre del armador Nombre del consignatario Gastos del buque: provisiones. etc. Gastos de manipulación Gastos varios: teléfono. atenciones médicas. fotocopia. Gastos portuarios: prácticos. etc. remolcadores.
Dicho importador. que pueden considerarse peligrosos a juicio de sus autoridades aduaneras.
. además. debe comunicar la operación a la Agencia Norteamericana de Protección del Medio Ambiente.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Es el documento que debe cumplimentar el importador norteamericano de residuos o deshechos metálicos. como mínimo con cuatro semanas de antelación a la del embarque de la mercancía.
Finalidad Es el documento mediante el que el expedidor acredita que las mercancías que presenta para su transporte pueden serlo. al estar adecuadamente embaladas. marcadas y etiquetadas. de conformidad con la normativa vigente.
etc. Puerto/lugar de salida: Puerto/lugar de destino: Nombre técnico de la mercancía: Clase y riesgo que entraña: Cantidad de bultos a transportar: Punto de inflamación: Si procede Firma Lugar y fecha
Expedidor: Nombre y domicilio completos Porteador o agente: Nombre y domicilio completos Medio de transporte: Barco. camión.
Finalidad Es el documento por el que la autoridad portuaria comunica al cliente del puerto los conceptos e importes de los servicios prestados. y la forma de pago exigida.
sanidad exterior (para mercancías de origen animal destinadas a consumo humano) y a las que realiza el Soivre. Dado que quien emite las facturas son organismos públicos.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Son los documentos mediante los que se percibe de los exportadores.
Emisores competentes Los organismos oficiales: Sanidad Exterior. Soivre. o importadores. los precios son fijados por la Administración y recogidos en el BOE. las tasas correspondientes a las diversas inspecciones que la ley estipula deben practicarse a determinadas mercancías. Suele aplicarse a las inspecciones veterinarias (para animales vivos). etc.
Importe Lugar y fecha de emisión
Datos que aparecen: Tasa: controles de los Organismos Ejercicio Periodo Nombre del obligado NIF Autoliquidación: distinguiendo entre la autoliquidación principal y la complementaria en su caso.
Emisores competentes Corporación de prácticos. las empresas de remolcadores y la empresa de amarradores. por las maniobras de atraque o desatraque del buque. pilot and/or Boat costs
Finalidad Son las facturas que emiten los prácticos del puerto.Principales Documentos Importación y Exportación
Inglés Tugs. empresa de remolcadores. empresa de amarradores
Datos básicos: Nombre y domicilio del expedidor: corporación de prácticos. fecha y observaciones Importes Fecha y firma
. empresa de amarradores y/o empresa de remolcadores Nombre y domicilio del destinatario: armador del buque Conceptos del servicio: hora.
el importador. con el fin de comprobar diversos puntos. la clasificación previa de la mercancía según su arancel de aduana.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad En ocasiones.
. tales como los precios de mercado aplicados. solicita una inspección previa al embarque de la mercancía. a requerimiento de sus autoridades aduaneras. etc.
Datos: Nombre y domicilio completos del exportador Nombre y domicilio completos del importador Empresa transportista Personas de contacto de importador y exportador Localización en que se realiza la inspección Modo en que se ha cerrado la compraventa: directa. por medio de comisionista. filial.)
. etc. etc. Especificación de costes adicionales a los propios de la mercancía Relaciones entre comprador y vendedor (matriz.
y por regla general la solicitud se realiza cuando la mercancía está lista para embarque. transitario
. Suele aplicarse principalmente en buques portacontenedores. solicita reserva de espacio para una carga determinada en un buque. actuando en nombre de un cliente exportador.
Emisores competentes Embarcador.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Es el documento mediante el que un embarcador.
peso.Principales Documentos Importación y Exportación
Datos: Buque y número de viaje Nombre y dirección del embarcador Nombre y dirección del consignatario Nombre del agente de aduanas Punto de origen de la mercancía Puerto de carga Puerto de descarga Destino final de la mercancía Marcas y cantidad de bultos Descripción de la mercancía. volumen y características
Alemania). puede ser necesaria la presentación de una declaración de la ruta del transporte. Es un documento exigido por determinados países árabes (por ejemplo Libia).
. Se emite en lengua árabe.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Es el documento por el que la compañía naviera declara que no tiene conexión de ningún tipo con Israel. y a efectos de seguro. En ese caso. En determinados países este documento puede no cumplir con la legislación (por ejemplo en la UE. En cualquier caso. es recomendable consultar con la Cámara de Comercio.
Señales 15. Nacionalidad del buque (actual y anterior en su caso) 7. Nombre y nacionalidad del capitán en este viaje 6. Longitud 12. Peso bruto y neto del buque 11. Nombre anterior del buque (en su caso) 3. Altura 14.Principales Documentos Importación y Exportación
1. Bandera actual 8. Lugar y fecha de la renovación del permiso de navegación (en su caso) 10. Número del buque 16. Nombre del propietario actual del buque 4. Puerto de registro del buque 17. Anchura 13. Lugar y fecha del permiso de navegación 9. Nombre actual del buque 2. Nombre del propietario anterior del buque (en su caso) 5. Certificación
basados en el concepto de “transporte internacional bajo precinto aduanero”. se emite en varios ejemplares.
. de los que el de transporte por Ferrocarril recibió el nombre de TIF. existiendo también un capítulo de gastos accesorios al transporte (manipulación.) b) Régimen facultativo. La carta de porte. aduanas. que se aplica tanto al sector viajeros como al de mercancías. conocida como CIM. En este medio tenemos: a) Régimen de línea regular. regulado como en otros medios por las leyes del mercado. Este convenio agiliza las formalidades de control aduanero. y sus tarifas dependen del peso y la distancia. y está orientado al movimiento de grandes masas. etc. transbordo.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad El transporte por ferrocarril está regulado por el Convenio COTIF-CIM de 1961.
mediante un sistema de fianzas por una entidad garante. Actualmente. El documento que se presenta recoge un transporte entre Suiza y Yugoslavia.
. el cuaderno se visará en todas las aduanas de paso. que en l aso de España es la ASTIC (Asociación de transportistas Internacionales por Carretera). en las aduanas de tránsito entre dos países diferentes.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad El Convenio TIR no es un convenio estrictamente de transporte. e irá garantizada o avalada. su utilización ha descendido mucho. sino aduanero. La mercancía viaja en un camión precintado. con la supresión de los controles aduaneros entre países miembros de la UE . y supone la no inspección de los camiones precintados y amparados por el documento. llamado Cuaderno TIR. ante las aduanas.
constituyendo éste la declaración sumaria según lo previsto en el artículo 183. y. deberá presentarse en la Aduana a la llegada de la mercancía. se dispensará de presentación de declaración para su despacho a libre práctica y a consumo. así como cualquier otro documento aduanero o de Impuestos Especiales de circulación. de forma que sean identificables.
. En los supuestos en que varias mercancías para las que se haya contratado el transporte de manera independiente hayan sido agrupadas en un único título de transporte («Master Airway Bill» MAWH). asimismo.Principales Documentos Importación y Exportación
Finalidad Recopilación de la información de toda la carga aérea. dicha mercancía será incluida. y se haga constar expresamente en la declaración sumaria mediante la clave prevista en el anexo II de esta Orden. en la declaración sumaria correspondiente al medio de transporte utilizado.3 del Reglamento (CE) 2454/93 de la Comisión. El documento de tránsito. no podrá solicitarse destino aduanero ni cambio de ubicación para la citada mercancía. relativo al establecimiento de un régimen comunitario de franquicias aduaneras. hasta tanto la Aduana no disponga de esa información. de 28 de marzo. se entenderá que la declaración sumaria no es completa hasta que haya sido declarada la desagregación del grupaje y los datos específicos de los títulos de transporte domésticos («House Airway Bill» HAWB). En el caso de que alguna de las mercancías venga amparada en un documento de tránsito. Las mercancías deberán estar suficientemente descritas. Cuando se trate de mercancía sin valor comercial o de escaso valor económico con derecho a la franquicia de derechos de importación prevista en los títulos Vi y VH del Reglamento (CEE) 918/83 del Consejo.
1. Deberán estar suficientemente descritas.1 Deberá indicarse el NIF del que efectúa la declaración de los datos siguientes. HJ. si lleva carga pero no va a efectuar ninguna descarga o si va en lastre.
. 1. 1.5 Donde previsiblemente vaya a descargarse la mercancía. HB.7.2. 1. incluyendo como primer dato la identificación exacta del vuelo de que se trate. Se indicará el código que corresponda siguiendo las indicaciones del punto 1. pese a que No se establece un modelo determinado.Principales Documentos Importación y Exportación
La declaración por escrito deberá contener. Todas las hojas integrantes de la declaración deberán llevar el sello del declarante de forma que no dificulte la legibilidad de las mismas.1 Código numérico del recinto aéreo de aduanas donde se presenta la declaración. en los supuestos de transporte de mercancia documentada con conocimientos aéreos cuando dicho transporte se realice por carretera al amparo de un documento de tránsito cuya lista de carga sea un manifiesto aéreo.2 Además de este número deberá indicarse qué tipo de conocimiento se trata. si se acoge al procedimiento de tránsito muy simplificado. los datos que se indican a continuación.7 Código ISO alpha-2 del país de dicho aeropuerto y el código ISO alpha-3 del mismo. apartado 10 del artículo 444. 2 Las mercancías se ordenarán por aeropuerto de carga y declaradas por su título de transporte. 1.9 Se indicará el lugar y la fecha de emisión del documento. cuando se trate de un HAW/B.3 Fecha programada de llegada. cuando se trate de un MAWB-HAWB.6 Deberá indicarse si va a descargar mercancía. con una de las claves siguiente: MB. indicando uno de los códigos siguientes: S1. 1. S2.2 Compuesto por: El código IATA de tres dígitos correspondiente a la compañía aérea. esta clave indicará que se enviará una desagregación posterior de ese conocimiento en los conocimientos domésticos. 2. S4.4 2. 1. 1. de forma ordenada. 2. cuando se trate de un MAWB. apartado 11 del artículo 444. o si se trata de un vuelo procedente de un tercer país. es decir los datos definidos en los puntos 1. 1. Estos códigos son establecidos por la Aduana. Y cinco dígitos más para el número de vuelo.3 y 1.10 No se aceptará ninguna declaración que no esté firmada y sellada por el obligado a declarar o su representante.3 Localidad donde se ha iniciado el transporte y así conste en el conocimiento aéreo. de forma que sean identificables. deberán incluirse también todos los datos que se relacionan a continuación.4 NIF del que presenta la declaración. si se acoge al procedimiento de tránsito simplificado. Cuando se trate de presentar la desconsolidación de un grupaje previamente declarado.8 Deberá indicar si se acoge o no al procedimiento simplificado de tránsito previsto en los apartados 10 y 11 del artículo 444 del Reglamento CEE 2454/93 de la Comisión. 1. 1.
. TD: La mercancía está amparada en un documento de tránsito Tl o T2 o T2F. C: Mercancía comunitaria incluida en un manifiesto aéreo que haga las veces de lista de carga de un tránsito. 2. Por ejemplo: Barriles. No podrá utilizarse cuando se trate de un intercambio entre una parte del territorio aduanero de la UE donde se aplique el IVA y otra parte del territorio UE donde no se aplique. 2. TF: Mercancía comunitaria cuando se trate de un intercambio entre una parte del territorio aduanero de la UE donde se aplique el IVA y otra parte del territorio UE donde no se aplique. TF: Mercancía amparada en un documento de tránsito que lleve la clave T2F. C: Mercancía comunitaria.7.6 La consignada en el conocimiento aéreo. 2. etcétera. cajas.Principales Documentos Importación y Exportación
2.5 Los que se transportan de acuerdo con el conocimiento aéreo. El tipo de bulto está codificado en la lista de códigos 7065 del directorio D93/a. BV: Mercancía que cumpla las condiciones previstas en los títulos VI y VV del Reglamento 9 18/83 del Consejo.4 Aeropuerto donde se ha efectuado la carga en el actual medio de transporte indicado.8 Se indicará el Estatuto o la documentación aduanera que ampara a la mercancía. siguiendo las instrucciones del punto 1. C) Mercancía no comunitaria sin valor comercial o escaso valor económico que no esté sujeta a derechos de importación. utilizándose la siguiente codificación: A) Que se acojan a un procedimiento de tránsito simplificado (claves Sl y S2): Tl: Mercancía no comunitaria. 2. atados.7 En términos suficientemente claros para su identificación. T2: Mercancía amparada en un documento de tránsito interno (tránsito T2). B) No se acoge a un procedimiento simplificado de tránsito (S4): Tl: Mercancía amparada en un documento de tránsito externo que lleve esa la clave T1 o T. un cuaderno TIR o ATA. 2. así como la fecha de su expedición.9 En el supuesto de que la clave de situación aduanera implique un documento de circulación se consignará la clave indicativa del documento de que se trate. el número del mismo.
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