Source: http://docplayer.fi/1626310-Simulaattorien-hyodyntaminen-ajo-opetuksessa-ja-kuljettajatutkinnossa.html
Timestamp: 2017-02-22 22:31:12+00:00
Document Index: 16541014

Matched Legal Cases: ['kko ', 'KKO ', 'KKO ', 'kko\n', 'kko ', 'kko ']

Simulaattorien hyödyntäminen ajo-opetuksessa ja kuljettajatutkinnossa - PDF
Simulaattorien hyödyntäminen ajo-opetuksessa ja kuljettajatutkinnossa
Download "Simulaattorien hyödyntäminen ajo-opetuksessa ja kuljettajatutkinnossa"
1 Ajoneuvohallintokeskus Tutkimuksia ja selvityksiä Fordonsförvaltningscentralen Utredningar Nro 8/2008 Simulaattorien hyödyntäminen ajo-opetuksessa ja kuljettajatutkinnossa Valde Mikkonen2 3 Simulaattorien hyödyntäminen ajoopetuksessa ja kuljettajatutkinnossa Valde Mikkonen, Valmixa Oy Ajoneuvohallintokeskus AKE Fordonsförvaltningscentralen Helsinki Helsingfors 20084 ISBN ISSN Edita Prima Oy Helsinki 2008 Ajoneuvohallintokeskuksen tutkimuksia ja selvityksiä 8/20085 ALKUSANAT Tutkimuksessa kartoitettiin ajosimulaattoreiden opetuskäyttöä Suomessa, Alankomaissa, Britanniassa, Ranskassa, Ruotsissa ja Saksassa. Ammattikuljettajien koulutukseen kiinnitettiin erityisesti huomiota, mutta myös muusta opetus- ja tutkimuskäytöstä haettiin ideoita alan kehittämistoimille. Tutkimus on tehty AKEn toimeksiannosta ja sen on toteuttanut Valde Mikkonen Valmixa Oy:stä. Tutkimus kuuluu AKEn vuoden 2008 tutkimussuunnitelman mukaisiin tutkimuksiin. Helsingissä, 20. huhtikuuta 2009 Ari Herrala yksikönpäällikkö Ajoneuvohallintokeskus AKE6 7 FÖRORD Undersökningen kartlade användningen av körsimulatorer i undervisningen i Finland, Nederländerna, Storbritannien, Frankrike, Sverige och Tyskland. Undersökningen fokuserade särskilt på utbildningen av yrkesförare, men man sökte också efter idéer från annan undervisnings- och forskningsanvändning för att hitta utvecklingsåtgärder för branschen. Undersökningen utfördes på uppdrag av Fordonsförvaltningscentralen AKE och genomfördes av Valde Mikkonen vid Valmixa Oy. Undersökningen ingick i AKEs forskningsplan för Helsingfors, den 20 april 2009 Ari Herrala enhetschef Fordonsförvaltningscentralen AKE8 9 FOREWORD The study reviewed the use of driving simulators for instructional purposes in Finland, the Netherlands, Great Britain, France, Sweden and Germany. Particular attention was paid to the instruction of professional drivers, but other kinds of instruction and research use were also reviewed to possibly inspire further development in the industry. This study was commissioned by the Finnish Vehicle Administration, AKE, and carried out by Valde Mikkonen from Valmixa Oy. The study is part of AKE s research in compliance with its 2008 research plan. Helsinki, 20 April 2009 Ari Herrala Head of Unit Vehicle Administration AKE10 11 Sisällysluettelo Index Tiivistelmä Sammanfattning Abstract 1 Tutkimuksen tavoite ja tehtävän rajaus Menetelmät Katsaus ajosimulaattoreiden käytöstä Suomessa Viranomaisluvan saaneet ajosimulaattorit Työtehoseuran bussisimulaattori Työtehoseuran kuorma-autosimulaattori Etelä-Karjalan aikuisopiston rekkasimulaattori Suomen Autokoululiiton pimeäajon simulaattori Muut ajosimulaattorit Suomessa Heurekan älykäs ajosimulaattori Simrac rallisimulaattori Ajosimulaattoreita tutkimuskäytössä Kokoava tilannekuva Suomesta Kehityksen kärkeä Euroopasta Alankomaiden ajosimulaattoreita Groningen TNO (The Dutch Reasearch Institute) DriveZone Autokoulu Green Dino ajosimulaattori Lumo Drive ajosimulaattorit Britannian ajosimulaattorihankkeita Cranfield Leeds Nottingham TRL ajosimulaattorit Scotsim ajosimulaattorit XPI simulaattorit Ranskan ajosimulaattorit Inrets simulaattorit Valenciennes Faros ajosimulaattorit Scaner ajosimulaattorit ja ohjelmistot Ajosimulaattoreita Ruotsissa Linköping VTI simulaattorit Saksalaisia simulaattorihankkeita Frauenhofer instituutti Münchenin teknillinen korkeakoulu Saksan armeijan yliopisto Hampurissa Würzburgin WIVW Dr.-Ing. Foerst Daimler, Rheinmetall ja Simutech Kokoava tilannekuva Euroopasta Suuntauksia ajosimulaattoreiden hyödyntämisessä Vastauksia valikoituihin kysymyksiin Tarjoaako ajosimulaattori pedagogisia etuja kuljettajaopetukseen? Kävisikö simulaattori liikenneturvallisuusosaamisen määrittelyyn?... 3112 6.3 Voitaisiinko ajokoe ja kuljettajatutkinto hoitaa simulaattorilla? Opitaanko simulaattorissa taloudellista ajotapaa? Sopiiko simulaattori jatko- ja täydennyskoulutukseen? Millä ehdoilla simulaattorin käyttö on taloudellisesti perusteltua? Miten simulaattori tulisi integroida muuhun opetukseen? Miten simulaattorisairaus on hallittavissa? Onko simulaattoreilla tutkimuskäyttöä Suomessa? Voidaanko simulaattoreita käyttää myös yksityiskuljetta- jien opetuksessa? Ehdotuksia uusiksi käyttökohteiksi ja kehittämishankkeiksi Lähdeluettelo... 3813 TIIVISTELMÄ Tutkimuksessa kartoitettiin ajosimulaattoreiden opetuskäyttöä Suomessa, Alankomaissa, Britanniassa, Ranskassa, Ruotsissa ja Saksassa. Ammattikuljettajien koulutukseen kiinnitettiin erityisesti huomiota, mutta myös muusta opetus- ja tutkimuskäytöstä haettiin ideoita alan kehittämistoimille. Liikenneturvallisuusosaamisen parantaminen on simulaattoreiden käytön yleisimpiä tavoitteita. Simulaattorissa voidaan harjoitella vaaratilanteiden hallintaa ja vaikeissa olosuhteissa selviytymistä edustavammin kuin muilla keinoilla. Mahdollisuuksia arvioidaan olevan myös siihen, että simulaattoriajoa käytettäisiin mittavälineenä kuljettajien ajotaitoon sisältyvän turvallisuusosaamisen tasoa määriteltäessä. Simulaattoreiden koulutuskäyttö on vahvassa kasvussa, käyttöalueet monipuolistuvat ja käyttäjäryhmät lisääntyvät. Ajoneuvon käsittelyn ja liikenteen perustaitojen sekä turvallisuusosaamisen rinnalle ovat tulleet harjoitukset vaihtelevissa olosuhteissa ja ympäristöissä. Laajimmillaan simulaattoriajot voivat kattaa koko opetusohjelman ja todellisessa liikenteessä tarvitaan vain näyttö saavutettujen valmiuksien siirtymisestä aitoon ympäristöön. Ammattikuljettajien koulutuksessa painottuvat lisäksi vaativat erityistilanteet, kuten tarkkuutta vaativa ajo lastaus- ja purkauspaikoilla sekä vaihtelevan kuormauksen vaikutusten tunnistaminen. Simulaattoriopetus on pitkälle itseohjaavaa, kun opastusta, suorituksen arviointia ja palautteita on sisällytetty ohjelmiin. Simulaattoreilla voidaan parhaimmillaan saavuttaa merkittäviä pedagogisia, taloudellisia ja ekologisia etuja perinteiseen ajo-opetukseen verrattuna. Tutkinnon edustavuuden parantaminen on periaatteessa mahdollista simulaattoreita hyödyntäen, mutta käytännön sovellukset ovat vähäisiä. Tutkintoja säädellään kaikissa maissa tiukemmin kuin opetusta, ja tarjolla olevat innovaatiot toteutuvat hitaasti. Ajosuorituksen arviointi on simulaattorissa kuitenkin mahdollista tarkasti ja objektiivisesti sekä täysin tasapuolisesti ja sitä tehdään palautteiden tuottamiseksi harjoitusohjelmissa. Simulaattorissa olisi mahdollista jopa integroida perinteinen teoria- ja ajokoe yhdeksi kokeeksi. Lisäksi simulaattori sopii todellista ajokoetta paremmin tutkintovälineeksi, kun on selvitettävä eri tavoin vajaakuntoisten edellytyksiä ajokortin hankintaan tai säilyttämiseen. Taloudellisen ajotavan edistäminen sopii simulaattoreille erinomaisesti. Sekä perusopetuksessa että kokeneiden kuljettajien jatkokoulutuksessa voidaan ajosuorituksen aikaista kulutusta mitata ja antaa kuljettajalle tarkka diagnoosi siitä, miten hän voisi parantaa ajotapansa taloudellisuutta.14 15 SAMMANFATTNING Undersökningen kartlade användningen av körsimulatorer i undervisningen i Finland, Nederländerna, Storbritannien, Frankrike, Sverige och Tyskland. Undersökningen fokuserade särskilt på utbildningen av yrkesförare, men man sökte också efter idéer från annan undervisnings- och forskningsanvändning för att hitta utvecklingsåtgärder för branschen. Ett av de vanligaste målen med användningen av simulatorer är att förbättra kunnandet inom trafiksäkerhet. I simulator kan man på ett mer representativt sätt än med andra metoder öva hanteringen av farliga situationer och svåra förhållanden. Det anses också tänkbart att simulatorkörning kunde användas som mätinstrument för att fastställa nivån på det säkerhetskunnande som ingår i förarnas körskicklighet. Simulatorer används allt mer inom undervisningen, och användningen blir mångsidigare och användargrupperna fler. Vid sidan av hanteringen av fordonet, baskunskaper om trafiken och säkerhetskunnandet ingår nu även övningar i varierande förhållanden och miljöer. Som mest kan simulatorkörning omfatta hela undervisningsprogrammet, och i verklig trafik behövs endast ett bevis på att man kan tillämpa de erhållna färdigheterna i genuin miljö. I utbildningen av yrkesförare fokuseras därtill på krävande specialsituationer, till exempel precisionskrävande körning på lastnings- och lossningsställen, och på kunskaper om effekterna av varierande belastning. Simulatorundervisning är i stor utsträckning självstyrande, då guidning, bedömning av prestationer och återkoppling ingår i programmen. Med simulatorer kan man i bästa fall uppnå betydande pedagogiska, ekonomiska och ekologiska fördelar jämfört med traditionell körundervisning. Det är i princip möjligt att förbättra representativiteten hos examen med simulatorer, men det finns få praktiska tillämpningar. Examen är i alla länder striktare reglerad än undervisningen, och befintliga innovationer införs långsamt. Det är dock möjligt att exakt, objektivt och fullständigt opartiskt bedöma körprestationen i simulator, och detta görs i övningsprogram för att producera feedback. I simulator skulle det rentav vara möjligt att integrera det traditionella teori- och körprovet till ett prov. Dessutom lämpar sig simulatorn bättre än ett verkligt körprov som examensinstrument när det gäller att utreda vilka förutsättningar människor med olika handikapp har att skaffa eller behålla körkortet. Simulatorer lämpar sig utmärkt för att främja ekonomisk körning. Både i den grundläggande undervisningen och i den fortsatta undervisningen av erfarna förare kan man mäta förbrukningen under körning och ge föraren en exakt diagnos om hur han eller hon kunde göra körningen mer ekonomisk.16 17 ABSTRACT The study reviewed the use of driving simulators for instructional purposes in Finland, the Netherlands, Great Britain, France, Sweden and Germany. Particular attention was paid to the instruction of professional drivers, but other kinds of instruction and research use were also reviewed to possibly inspire further development in the industry. Improved traffic safety competence is one of the key goals of simulator use. The simulator enables candidates to practice managing dangerous situations and coping in difficult conditions in a more comprehensive manner than other instruction methods. According to some estimates, it may also be possible to use simulator driving in measuring the driver candidate s safety competence as part of the overall driving skills. The utilisation of simulators in driving instruction is rapidly increasing, and they are being used for more versatile purposes and by increasingly varying user groups. In addition to vehicle handling, basic traffic skills and safety competencies, exercises featuring varying conditions and environments have been introduced. In the most extensive cases, all driving exercises may be completed with the simulator, and driving in actual traffic is only needed to display how the learned skills are applied in the real environment. In addition, the instruction of professional drivers emphasises special situations, such as precision driving at loading and unloading sites and recognising the impacts of various cargo sizes. Simulator exercises are largely self-instructive with guidance, performance evaluation and feedback embedded in the programs. At best, simulators can help achieve significant pedagogical, financial and ecological benefits in comparison with traditional driving instruction methods. In principle, simulator utilisation can help improve the representativeness of the examination, but practical applications are scarce. Driving examinations are more strictly regulated than the related instruction in all reviewed countries, and any available innovations are implemented slowly. However, simulators enable precise, objective and fully equal evaluation of the driving performance, and this is already being done for feedback purposes within exercise routines. It would even be possible to integrate the traditional theory and driving examination into one examination utilising the simulator. Furthermore, the simulator is a more suitable examination method than driving amongst real traffic in the case of assessing the prerequisites of people with different disabilities for acquiring or keeping a driving licence. Simulators are excellent for promoting the economical driving style. Fuel consumption can be measured both in basic instruction and the further instruction of more experienced drivers, and the driver can get a precise diagnosis of how he/she could drive more economically.18 19 1 Tutkimuksen tavoite ja tehtävän rajaus Tämän tutkimuksen tavoitteena on selvittää, millaisia entistä laajempia hyödyntämismahdollisuuksia ajosimulaattoreilla voisi olla ammattikuljettajien koulutuksessa ja tutkinnossa. Simulaattorit rajataan tieliikenteen välineisiin. Ulkopuolelle jäävät esimerkiksi metsäkonesimulaattorit, joiden käytöstä on tarjolla tuore suomenkielinen analyysi (Salakari, 2007). Simulaattoreiden nykyistä käyttöä, käynnissä olevia kokeiluja ja tulevaisuuden suunnitelmia analysoimalla pyritään avaamaan näköaloja käytön laajentamiselle ammattikuljettajien ajo-opetuksessa ja tutkinnossa. Sen rinnalla arvioidaan myös mahdollisuuksia käytön laajentamiseen tutkimusrintamalla ja simulaattoreiden käytön yleistämiseen myös yksityiskuljettajien opetuksessa. Nykyistä simulaattoreiden käyttöä ja käyttäjien visioita katsastetaan paitsi Suomesta myös Euroopan johtavista simulaattoreiden käyttömaista. Alankomaissa, Britanniassa, Ranskassa, Ruotsissa ja Saksassa on koko joukko tutkimuslaitoksia ja yrityksiä, joissa on simulaattoriopetuksen kehityshankkeita ja myös kaupallista koulutuspalveluiden tarjontaa. Suomen ripeä lähtö viime vuosina, erityisesti ammattikuljettajien koulutuksen saralla, tuottaa innovaatioita kansainväliseenkin vaihtoon. Tätä kehitystä pyritään tällä tutkimushankkeella osaltaan tukemaan. Liikenneturvallisuus ja ajotavan taloudellisuus ovat ammattikuljettajien koulutuksessa priorisoituja tavoitteita. Ne korostuvat myös simulaattoreiden käyttömahdollisuuksien arvioinneissa. Lisäksi on huomattava, että tämä tutkimus liittyy kokonaisuuteen, jossa käsitellään ammattikuljettajien opetusta monelta näkökannalta. Niinpä simulaattorien avaamat mahdollisuudet opetuksen pedagogiseen kehittämiseen, taloudellisen ajotavan harjoitteluun ja tutkinnon edustavuuden parantamiseen sekä turvallisuusosaamisen kehittämiseen ovat erityisesti huomion kohteena. Kehittämistä palveleva tutkimus etsii ja tuottaa jatkuvasti uusia ideoita ja ehdotuksia toimenpiteiksi ja ratkaisuiksi. Ehdotuksista on useimmiten vielä pitkä matka käytännön toteutukseen, vaikka ehdotukset olisivat perusteltuja ja näyttö niiden toimivuudesta olisi vahvaa. Muutosten tekeminen vallitseviin järjestelmiin vie aikaa tyypillisesti 5 15 vuotta. Tämä raportti kattaa yhden osan tutkimuskokonaisuutta Ammattikuljettajien kuljettajaopetuksen ja tutkinnon kehittäminen. Toisessa osaraportissa (Ojala & Ahlgren, 2008) on mukana kyselytuloksia kouluttajien ja tutkinnon vastaanottajien käsityksistä simulaattoreiden käyttömahdollisuuksista. Ne eivät tuoneet lisäinformaatiota tämän raportin aineistoon, joka kattaa kaikki kotimaiset simulaattoria hyödyntävät ammattikuljettajien koulutus- ja tutkimuslaitokset. Näissä on kertynyt jo melko mittava kokemus laitteiden käytöstä ja kokemuksiin perustuvia näkemyksiä simulaattoreiden kehittämistarpeista ja -mahdollisuuksista. 120 2 Menetelmät Tutkimusmenetelmänä on ensinnäkin analysoida kriittisesti simulaattoreiden kehittäjien, käyttäjien, tutkijain ja kokeilijoiden tuottamia raportteja ja nettisivustoja sekä täydentää tietoja vastuuhenkilöitä haastattelemalla. Tällä pyritään saamaan ajantasainen ja jopa tulevaisuuttakin peilaava tietopohja simulaattoreiden kehitystyöstä, tutkimuksista, kokeiluista ja käytöstä erityisesti raskaan ajoneuvokaluston kuljettajaopetuksessa. Muusta simulaattoreiden käytöstä ja kehitystyöstä hankitaan tietoa valikoivasti hankkeen tavoitteiden suunnassa. Hankittua tietopohjaa käytetään ideatuotantoon, jossa haetaan laajennuksia ja uusia mahdollisuuksia nykyiselle suomalaiselle simulaattorien opetuskäytölle. Tutkijan tuottamia ehdotuksia punnitaan tutkimuskokonaisuuden eri osatutkimusten tekijöiden työryhmässä. Sen jälkeen ehdotukset alistetaan vielä tutkimuskokonaisuutta ohjaavan ryhmän kritiikille. Ryhmäkäsittelyissä ehdotuksia voidaan jalostaa, karsia, laajentaa tai lisätä. Kuvatulla työtavalla selvitetään simulaattoreiden käytön kehittämismahdollisuuksia Suomessa kahdesta suunnasta. Muiden maiden käytäntöjä selvittämällä etsitään hyvien käytäntöjen perusteita ja edellytyksiä käytölle Suomessa ja toisaalta Suomen tarpeista lähtien ideoidaan uusia näköaloja simulaattoreiden opetuskäytön kehittämiseen. 3 Ajosimulaattoreiden käyttö Suomessa Suomessa on viime vuosina otettu käyttöön useita ajosimulaattoreita. Niistä osaa käytetään pakollisen ajokorttiin johtavan koulutuksen välineinä, kun taas osa on joko puhtaasti tutkimuskäytössä tai kaupallisen palvelutarjonnan välineinä. Edellisen ryhmän simulaattoreilla tulee olla Ajoneuvohallintokeskuksen hyväksyntä, kun taas jälkimmäiset toimivat ns. vapailla markkinoilla. Tätä luokittelua käytetään seuraavassa simulaattoreiden käytön kuvauksessa ja AKEn hyväksymien simulaattoreiden käyttöä eritellään muita yksilöidymmin. Niiden toimivuudesta on ennen hyväksyntää tehty myös oppimistuloksia vertaileva seurantatutkimus (Mikkonen, 2005 ja 2007). 3.1 Viranomaisluvan saaneet ajosimulaattorit Suomessa on käytössä neljä viranomaisluvan saanutta simulaattoria. Niiden käyttöä rajaavat laitteiden ja tietokoneohjelmien tarjoamat mahdollisuudet, asetuksella annetut simulaattoriopetuksen enimmäismäärät ja viime kädessä kokemusten antama tuntuma oppimisen kannalta tuloksellisimmista käyttömääristä ja -tavoista. Seuraavassa esitellään kutakin neljää simulaattoria ja kuvataan niiden käyttöä, niistä saatuja kokemuksia ja tulevaisuuden näkymiä. 221 3.1.1 Työtehoseuran bussisimulaattori Työtehoseuran aikuiskoulutuskeskuksen bussisimulaattorin rakenteellisena perustana on aito Volvo-bussi, jonka korista on leikattu etuosa eli ohjaamo ja 11 matkustajapaikkaa simulaattoriksi. Laajakulmanäyttö avaa tie- tai katumaisemaa, peileistä näkyy taakse jäävä tieosa ja täyssimulaattorin edellyttämä liikevaikutelma on aikaansaatu paineilmalla säädeltävien sylintereiden avulla. Bussia voidaan ajaa joko käsi- tai automaattivaihteisena ja moottorivaihtoehtojakin on tarjolla. Ääniefektit ovat asianmukaiset ja ajotapahtumat tallentuvat tietokoneelle. Ajoa valvova liikenneopettaja voi säädellä tapahtumia joko autossa olevalta tietokoneelta tai ulkopuolelta simulaattorin ohjaamosta. Ajotapahtumia voidaan seurata useista näyttölaitteista simulaattorin ulkopuolella opetustilassa. Simulaattori on kotimaista valmistetta (Team Simrac Finland Oy), samoin ohjelmisto on kotimaista tuotantoa. Opettajilla on käytössään editori, jonka avulla voidaan tuottaa ohjelmaversioita. Liikenneympäristöjen pohjana ei ole mikään todellinen paikkakunta tai tiestö, vaan ympäristö on luotu puhtaasti opetustarkoituksiin soveltuvaksi virtuaalikaupungiksi ja tiestöksi. Näissä ympäristöissä voidaan vaihdella ajo-olosuhteita laajasti, nimenomaan kaikki vaikeat olosuhteet ovat tarjolla. Muun liikenteen tuottamia yllätystilanteita voidaan luoda ajon aikana. Simulaattoria käytetään D-luokan ajokorttiin johtavassa koulutuksessa kahden eri kurssiohjelman osana. Bussikuljettajan koulutus tähtää taajamien välisen liikenteen kuljetustehtäviin, kun taas citybussikuljettajan koulutus tähtää pääkaupunkiseudun, etenkin Helsingin bussinkuljettajan tehtäviin. Jokaisella oppilaalla on henkilökohtainen opetussuunnitelma, joka ottaa huomioon paitsi yleiset oppimistavoitteet myös yksilöllisen lähtötason. Simulaattoriharjoitteiden käyttöä määrää ratkaisevasti hyötytavoite: jokaisen harjoitteen on edistettävä opetussuunnitelman mukaista oppimista. Simulaattoria käytetään 6 8 ajotuntia, kun asetuksen määräämä maksimi voisi olla 15 ajotuntia. Simulaattoriharjoitteet tehdään lyhyinä 5 10 minuutin jaksoina, joiden aikana harjoitus on intensiivistä ja motivaatio säilyy hyvänä. Kaikille yhteisinä harjoitteiden sisältönä ovat ongelmalliset liikennetilanteet kuten väistöt yllätystilanteissa, vaikeat olosuhteet, bussinkuljettajan erikoistilanteet toimia paineenalaisena, liukkaat ajoradat pysäkeille tultaessa ja lähdettäessä sekä liukkaat mäkipaikat. Yksilökohtaisesti simulaattoria käytetään vaikeuksia tuottavien ajotehtävien harjoitteluun, kuten ajoneuvon käsittelyyn ja tilan hallintaan ahtaissa paikoissa. Ajallisesti simulaattoriharjoitukset sijoitetaan opetusohjelmaan siten, että ne tukevat muilla keinoilla annettavaa samojen sisältöalojen opetusta. Esimerkiksi ennakoiva ajaminen simulaattorissa ja taloudellisen ajon harjoitus bussilla tulevat peräkkäin. Simulaattoriharjoitteet on siten integroitu opetusohjelmassa tukemaan muuta opetusta. Ajankäyttö simulaattorissa on tehokasta, koska tavoiteltu harjoitustilanne on heti tarjolla eikä siirtymiin mene aikaa. 322 Simulaattorin toimivuudessa ei ole ollut mainittavia ongelmia eikä simulaattorisairaus ole häirinnyt lyhyissä harjoitteissa. Jatkokoulutustilaisuuksissa osa vanhemmista kuljettajista väheksyy simulaattoriajon tarjoamia oppimiskokemuksia: eihän se ajo simulaattorissa ole todellista. Simulaattorin käytön taloudellista kannattavuutta ei ole arvioitu. Käyttöaste on alle 50 prosenttia maksimaalisesta, noin seitsemän tuntia päivässä. Taloudelliselta kannalta perusteltua olisi käyttää laitteita kahdessa työvuorossa, jolloin käyttöä voisi kertyä jopa 16 tuntia päivässä. Tulevaisuuden suunnitelmissa on nostaa simulaattorin käyttöastetta lisäämällä erityisesti kuljettajien jatko- ja täydennyskoulutusta. Muita laajennusnäköaloja ei ole eikä tutkimushankkeita ole käynnissä. Simulaattorin käytöstä ajokokeen ja kuljettajatutkinnon välineenä on puhuttu vain leikkimielellä. Vähittäistä harjoitteiden kehitystyötä tehdään omin voimin ja yhteistyössä kaupallisia koulutuspalveluja yrityksille tarjoavan STC Simulator Training Oy:n kanssa. (www.tts.fi ja koulutuspäällikkö Esa Ikäheimon haastattelu) Työtehoseuran kuorma-autosimulaattori Kuorma-autosimulaattori on rakennettu Scanian ohjaamoon. Myös tämä laite on ns. täyssimulaattori, joka simuloi myös ajoneuvon liikedynamiikkaa. Laite on lisäksi multisimulaattori, jolla voidaan simuloida usean erilaisen kuorma-auton toimintaa. Pienimmillään se on tavallinen kuorma-auto, mutta akseleita voidaan ohjelmavalinnoin lisätä siten, että laitteesta saadaan puoliperävaunulla varustettu rekka ja edelleen myös täysperävaunullinen yhdistelmäajoneuvo. Näitä voidaan ajaa joko käsi- tai automaattivaihteisina ja kuormauksen vaihtelulla voidaan simuloida ajodynamiikaltaan hyvin erilaisia kuljetustehtäviä. Kuormauksella voidaan ajoneuvon painopiste esimerkiksi nostaa niin korkealle, että ajaminen käy todella haastavaksi, kun samalla olosuhteita voidaan vaikeuttaa, esim. liukkautta lisätä kitkattomuuteen saakka. Tässä simulaattorissa on paljon samoja rakenne- ja ohjelmisto-osia kuin bussisimulaattorissakin. Molemmat on suunnitellut ja rakentanut Team Simrac Finland Oy kiinteässä yhteistyössä TTS:n kanssa. Simulaattoria käytetään CE-ajokorttiluokan koulutusohjelmassa. Käytön periaatteet ovat samoja kuin edellä kuvatussa bussisimulaattorissakin. Tieympäristöissä ajaminen vaihtelevissa olosuhteissa ja vaihtelevalla kuormauksella on vain osa harjoituksia, joissa korostuvat erikoistilanteet, kuten ajo terminaaleihin, purku- ja lastauslaitureihin, maa-ainesten kuormauspaikoille sekä kapeille teille ja kaduille. Yllätystilanteet sekä ennakoivan ja taloudellisen ajon harjoitteet kuuluvat ohjelmaan. Simulaattoriharjoitteiden kokonaismäärä on tässäkin ohjelmassa 6 8 ajotuntia. Harjoitteet toteutetaan lyhyinä tuokioina ja niihin liittyvinä arviointi- ja keskustelujaksoina. Kaikille yhteisten harjoitteiden lisäksi annetaan tarvittaessa yksilöllistä harjoitusta oikeassa liikenteessä vaikeuksia tuottavissa ajotehtävissä. 423 Kuorma-autosimulaattoria ei voida käyttää C-luokan ajokortin koulutusohjelmassa, koska se ei sisälly simulaattorin käyttöluvan piiriin. Tämä sulkee pois simulaattorin kokeilemisen yksityiskuljettajien koulutuksessa, mitä muutoin pidetään mahdollisena. Kaikki mitä edellä on todettu bussisimulaattorin yhteydessä käyttöasteista, tutkimus- ja kehityshankkeista sekä tulevaisuuden näköaloista pätee myös kuorma-autosimulaattoriin. Kapasiteettia on vapaana, ja tulevaisuudessa jatko- ja täydennyskoulutus sekä ammattipätevyyskoulutus tulevat lisäämään käyttöä. Kehitystyö on omatoimista harjoitteiden ja käytäntöjen hiomista ja kokemusten kartuttamista ilman erityisiä tutkimushankkeita. (Tietolähteet samat kuin yllä bussisimulaattorin yhteydessä) Etelä-Karjalan aikuisopiston rekkasimulaattori Etelä-Karjalan aikuisopisto Aktiva on hankkinut ranskalaisvalmisteisen Thales Trust 3000 kuorma-autosimulaattorin, joka on asennettu raskaan ajoneuvon alustalle ja simulaattorista on siten saatu liikuteltava rekkasimulaattori. Ajatuksena on, että simulaattori ja sen ympärille pystytettävä telttarakenteinen luokkatila voidaan helposti siirtää kulloiseenkin käyttöpaikkaan, esim. kuljetusyrityksen pihaan. Tämä laajentaa laitteiston maantieteellistä käyttöalaa ja asiakaspohjaa. Myös tämä laite on ns. täyssimulaattori, jossa ajotuntuma on pyritty tekemään todentuntuiseksi ajoneuvon liikedynamiikkaa myöten. Simulaattoria voidaan muunnella siten, että tavallisena kuorma-autona sen akselimäärää voidaan vaihdella ja siihen voidaan liittää puoli- tai täysperävaunu. Moottorivaihtoehtoja on useita ja vaihteistona on valittavissa joko automaattivälitys tai käsivälitteinen raskaan ajoneuvon vaihteisto. Perusohjelmisto on laitevalmistajan tuottama ja kouluttaja on valmennettu käyttämään editoria, jolla voidaan tuottaa ohjelmaversioita ja muunnelmia. Erilaiset tietyypit, pienistä maanteistä kanta- ja valtateihin ovat käytössä ajoympäristöinä samoin taajama- ja terminaaliympäristöt. Olosuhteita voidaan vaihdella sekä näkyvyyden ja sääolojen että tien pinnan pidon osalta. Simulaattoria käytetään CE-ajokorttia suorittavien kurssilaisten ohjelmassa sekä jatko- ja täydennyskoulutuksessa. Simulaattoriharjoitteet ovat vapaaehtoisia ja niiden sisältönä on ennakoiva ajaminen, taloudellinen ajotapa, liikeenergian tunnistaminen ja jarrutus erilaisissa olosuhteissa esim. tuulisella säällä ja liukkaalla ajoradalla. Yksilökohtaisesti voidaan antaa myös esim. käsittelyharjoitteita niitä tarvitseville. Simulaattoriopetuksen määrä on keskimäärin 2 4 tuntia oppilasta kohti CEkurssilla ja muutamia lyhyitä jaksoja jatko- ja täydennyskoulutuksessa. Simulaattoriharjoitteet tehdään lyhyinä 5 15 minuutin jaksoina ja alkutotutteluna on tavallisesti lyhyitä muutaman minuutin jaksoja. Ongelmia simulaattorin käytössä ei ole esiintynyt alkuvaikeuksien jälkeen. Laitteisto huolletaan säännöllisesti Ranskassa ja simulaattorisairaus on hallinnas- 524 sa. Kokemusten mukaan noin kymmenellä prosentilla esiintyy aluksi lievää epämiellyttävyyttä, mikä kuvastuu siinä, ettei laitetta haluttaisi heti kokeilla uudelleen. Lyhyillä totutteluilla asia on hoidettavissa. Yleisesti ottaen simulaattori on uutena välineenä kiinnostava ja kokeilunhaluun innostava. Käyttöaste laitteella on riittävä siihen, että se työllistää kokopäiväisesti (160 h/kk) yhden liikenneopettajan. Käyttö on välistä hyvin intensiivistä, mutta sitten on vastaavasti viikkoja, jolloin simulaattoria käytetään vähemmän ja aikaa jää esim. harjoitteiden modifiointiin. Periaatteessa käyttöä voitaisiin lisätä jopa kaksinkertaiseksi, jos haluttaisiin siirtyä kaksivuorotyöhön. Taloudellisesti hanke on ollut perusteltu, koska rahoitus on tullut 75- prosenttisesti EU:n kehitysrahastoista. Muu rahoitus tulee aikuisopistoa ylläpitävältä kuntayhtymältä. Yksityiskuljettajien C-ajokorttiin vaadittavaan koulutukseen simulaattoria voitaisiin käyttää, mutta toistaiseksi lupa siihen puuttuu. Samoin olisi mahdollista, että autokouluille tuotettaisiin palveluna esim. pimeäajon harjoitukset. Simulaattorin käyttöä tutkintovälineenä ei ole vakavasti suunniteltu, vaikka ajokortin uusijoille sellaista on pidetty mahdollisena. Kuljettajien ammattipätevyyskoulutukseen simulaattoria voidaan käyttää. Lupa on voimassa alkaen ja tämän käytön oletetaan laajenevan merkittävästi tulevaisuudessa. Kehittämishankkeina on juuri käynnistynyt Suomen tyypillisiä liikenneympäristöjä mallintavan ohjelmiston tuottaminen. Tutkimushankkeena on tehty projektin imago- ja tunnettavuustutkimus. Näitä asioita on parantanut se, että Etelä- Suomen lääninhallitus on palkinnut hankkeen innovatiivisena kehitystyönä ja laitteistoa on esitelty mm. Eduskuntatalon edessä liikennevaliokunnan jäsenille. Nämä kokemukset ovat olleet projektille ja oppilaitokselle kannustavia sen jälkeen, kun alkuun oli suunnitelmien kanssa voitettava monia epäileviä ennakkoluuloja. (www.ek-aktiva.fi ja sekä koulutuspäällikkö Janne Huittisen haastattelu) Suomen Autokoululiiton pimeäajon simulaattori Suomen Autokoululiitto on ollut aktiivisena tukijana, kun sen aluejärjestö hankki Merenkurkun Liikenneturvallisuuskeskukseen simulaattorin tarkoituksenaan kokeilla B-ajokorttiin vaadittavan ajoharjoittelun pimeäajo-osuutta simulaattorissa. Laite on ranskalaisvalmisteinen Faros, henkilöauton hallintalaittein varustettu kiinteämallinen ns. puolisimulaattori, joka tuottaa liikevaikutelman kolmella monitorilla avautuvien tienäkymien vaihtumisen kautta. Ajoneuvon dynamiikkaa ei simuloida, mutta liikenteen näkemien avautuminen, näkemä peileistä taakse ja henkilöauton äänimaisema luovat ajovaikutelmaa, johon hallintalaitteiden käytöllä voi vaikuttaa kuten henkilöautossa konsanaan. Pimeäajon ohjelmiston on kehittänyt Suomen Autokoululiiton siten, että se vastaa kahta B-ajokorttiin vaadittavaa ajoharjoitusta. Pimeäajon ohjelma on tyypiltään itseohjaava, joten harjoitus voidaan tehdä ilman opettajan läsnäoloa. Vai- 6 Näytä lisää
Simulaatio-opetuksen laajaalaisuus: Lähitulevaisuuden haasteet raskaan kaluston simulaatioopetuksessa. Haasteet Simulaattori laitteena ei ratkaise koulutushaasteita itse asiassa se voi tuoda niitä lisää. Lisätiedot SUOMEN AUTOKOULULIITTO RY
SUOMEN AUTOKOULULIITTO RY Simulaattorin mahdollisuudet 8.12.2015 Jarmo Jokilampi puheenjohtaja TOIMINTA-AJATUS Suomen Autokoululiitto ry on autokouluyrittäjien valtakunnallinen toimialajärjestö, jonka Lisätiedot Viranomaisvaatimusten rajaukset ja tulevaisuus:
Viranomaisvaatimusten rajaukset ja tulevaisuus: Miten viranomainen näkee raskaan kaluston simulaatioopetuksen lähitulevaisuudessa. Sampsa Lindberg 14.2.2012 Vantaa Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Lisätiedot Ajokorttilaki. Johtava asiantuntija Ari Herrala Ylitarkastaja Mika Hotti. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.
Ajokorttilaki Johtava asiantuntija Ari Herrala Ylitarkastaja Mika Hotti Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Ajokorttilaki ja sen sisältö Uusitaan ajokorttiasioita koskeva lainsäädäntö avoitteena kehittää Lisätiedot Ajoneuvohallintokeskus PÄÄTÖS Nro 21918/302/2002 PL 120 00101 Helsinki 20.12.2002
Ajoneuvohallintokeskus PÄÄTÖS Nro 21918/302/2002 PL 120 00101 Helsinki 20.12.2002 Asia Säädösperusta Päätös Ehdot ja rajoitukset Kuljettajaopetuksen opetussuunnitelman hyväksyminen Ajokorttiasetus 19 2. Lisätiedot Asiantuntijaseminaari Simulaattorikoulutuksen käyttökokemukset Aarno Lybeck
Asiantuntijaseminaari 14.12.2009 Simulaattorikoulutuksen käyttökokemukset Aarno Lybeck Mitä on simulointi? Simulointi tai simulaatio on todellisuuden jäljittelyä. Todellisuus on ympäröivä maailma. Yleensä Lisätiedot Opetussuunnitelma AM 120 ja 121 -luokkien kuljettajaopetukseen
Opetussuunnitelma AM 120 ja 121 -luokkien kuljettajaopetukseen Sisältö JOHDANTO Kuljettajaopetuksen tavoitteet Opetukselliset periaatteet Opetuksen järjestäminen käytännössä TEORIAOPETUS AJO-OPETUS OPETUSLUPA Lisätiedot Ammattipätevyys 20.4.2015. Jussi-Pekka Laine. Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.
Ammattipätevyys 20.4.2015 Jussi-Pekka Laine Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Termistöä Kuorma-autonkuljettaja = ammattinimike henkilölle jonka työ on kuljettaa kuorma-autoa Kuorma-auton kuljettaja Lisätiedot SIMULAATTORIT TULEVAISUUDEN OPPIMISYMPÄRISTÖNÄ. Anssi Salmi Logistiikan tuntiopettaja Vantaan ammattiopisto Varia
TransEco-tutkimusohjelma 2009 2013 Tieliikenteen energiansäästö ja uusiutuva energia Showdown Katsaus ohjelman tärkeimpiin tuloksiin ja vaikuttavuuteen Juhani Laurikko, VTT TransEco pähkinänkuoressa Nelisen Lisätiedot MONIKONESIMULAATTORI. Uuden sukupolven ratkaisu työkonekoulutukseen
MONIKONESIMULAATTORI Uuden sukupolven ratkaisu työkonekoulutukseen Ylänäkymä 20 Ajoneuvon kohdealue Törmäys 10 Simulaattoriharjoitusraportti 17.4.2016 14:47:47 Tulos: Hyväksytty [m] 0 Arvo Pisteet -10 Lisätiedot PÄÄTÖS. Päiväys/Datum/Date Dnro/Dnr/Ind.No. Viite/Referens/Ref
PÄÄTÖS Päiväys/Datum/Date 27.6.2011 Suomen Kelpo Kuski Oy Haapaniemenkatu 18 70110 Kuopio Dnro/Dnr/Ind.No. Viite/Referens/Ref TRAFI/11208/03.04.03.06/2011 Hakemus 13.6.2011 Kuljettajaopetuksen B -luokan Lisätiedot TRAVEL-GUIDE TRAVELler and traffic information systems GUIDElines for the enhancement of integrated information provision systems
TRAVEL-GUIDE TRAVELler and traffic information systems GUIDElines for the enhancement of integrated information provision systems LVM ja Tiehallinto VTT: pirkko.rama@vtt.fi, juha.luoma@vtt.fi tiedonkeruuta, Lisätiedot Porin-Rauman seudun ajoharjoitteluratasäätiö. Liukkaan kelin ajoharjoittelurata Hangassuo, Pori
Porin-Rauman seudun ajoharjoitteluratasäätiö Liukkaan kelin ajoharjoittelurata Hangassuo, Pori Ajoharjoittelurata, Hangassuo Pori Liukkaankelin ajoharjoittelurataa ylläpitää Porin-Rauman seudun ajoharjoitteluratasäätiö. Lisätiedot Tenstar Simulaattorit
Tenstar Simulaattorit Tenstar valmistaa simulaatiopohjaisia opetusvälineitä oppilaitoksille, organisaatioille ja yrityksille: rakentamisessa, kuljetuksissa sekä maataloudessa käytettävien ajoneuvojen ja Lisätiedot Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen
Nuorten kuljettajien liikennekäyttäytyminen Valtakunnallinen Tapaturmapäivän seminaari, Vaasa 13.8.2010 Yli-insinööri Marcus Merin, liikenne- ja viestintäministeriö Nuorten (15 24-vuotiaiden) liikenneturvallisuudesta Lisätiedot Simulaattorit ja sääntely
Simulaattorit ja sääntely Raskaan kaluston simulaatioseminaari 9.5.2014 Technopolis, Vantaa Sampsa Lindberg Erityisasiantuntija Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. Aiheita Tunteista Suuntaviivoja Vaikuttavuus Lisätiedot Autokoulujen opetussuunnitelma henkilöauton ajokorttiluokkaan B
Autokoulujen opetussuunnitelma henkilöauton ajokorttiluokkaan B Liikenteen turvallisuuskouluttajat ry LIITU 23.10.2015 Autokoulujen opetussuunnitelma henkilöauton ajokorttiluokkaan B 1 JOHDANTO Tämä opetussuunnitelma Lisätiedot Technopolis Business Breakfast Technopolis, Kuopio
Technopolis Business Breakfast Technopolis, Kuopio 27.9.2012 Oskari Uotinen Intosome Oy on yhteisöllisen bisneskehityksen asiantuntijayritys. Autamme asiakkaitamme ymmärtämään ja hyödyntämään yhteisöllisiä Lisätiedot PÄÄTÖS. Päiväys/Datum/Date 16.5.2011. Dnro/Dnr/Ind.No. Viite/Referens/Ref
PÄÄTÖS Päiväys/Datum/Date 16.5.2011 Dnro/Dnr/Ind.No. TRAFI/8548/03.04.03.06/2011 Viite/Referens/Ref Suomen Autokoululiitto ry Ratamestarinkatu 11, 00520 Helsinki Kuljettajaopetuksen M -luokan opetussuunnitelman Lisätiedot Opetussuunnitelma (2.versio) C1+E-luokka
Opetussuunnitelma (2.versio) C1+E-luokka Ajoneuvohallintokeskus Tehty 29.12.1997 Muutettu 21.9.1999 Sisällys Johdanto... 2 Koulutuksen periaatteet... 2 Koulutuksen tavoitteet... 2 Koulutuksen rakenne ja Lisätiedot Autokoulu virtuaaliluokassa
Autokoulu virtuaaliluokassa Kuljettajaopetuksen teoriaosuus etäopetuksena perinteiseen luokkaopetukseen verrattuna Valde Mikkonen Valmixa Oy Tutkimuksen tavoitteet Tuottaa kiistaton tieto virtuaaliluokan Lisätiedot Materiaalia voi käyttää hyvin osana logistiikan perustutkinnon koulutuksessa autonkuljettajan sekä yhdistelmäajoneuvonkuljettajan
Saatteeksi opetusmateriaalin käyttäjälle ja tutustujalle. Sisällön soveltuvuus koulutukseen: Kuljetusalan perustason ammattipätevyys, tavaraliikenne kouluttajan materiaali on suunnattu nimensä mukaisesti Lisätiedot Simulaattori kuljettajaopetuksen
Ajoneuvohallintokeskus Tutkimuksia ja selvityksiä Fordonsförvaltningscentralen Utredningar Nro 1/2007 Simulaattori kuljettajaopetuksen pimeäajoharjoituksissa Kokeilun seurantaraportti Valde Mikkonen Simulaattori Lisätiedot SUOMEN AUTOKOULULIITTO RY
SUOMEN AUTOKOULULIITTO RY AUTOKOULUJEN OPETUSPALVELUIDEN KEHITTÄMINEN 25.5.2016 Jarmo Jokilampi puheenjohtaja TULEVAISUUTTA EI VOI ENNUSTAA, TULEVAISUUS ON TÄSSÄ JA NYT! (Prince Ea) Suomen liikenneturvallisuustilanne Lisätiedot ATLAS-kartan esittely - Peli palveluiden yhteiskehittämisen menetelmistä Päivi Pöyry-Lassila, Aalto-yliopisto
ATLAS-kartan esittely - Peli palveluiden yhteiskehittämisen menetelmistä Päivi Pöyry-Lassila, Aalto-yliopisto Serve Research Brunch 24.10.2013 Esityksen sisältö ATLAS-hanke lyhyesti ATLAS-kartan kehittäminen: Lisätiedot Katsaus koulujen tekniikkahankintoihin mitä hankitaan, miksi hankitaan ja kuka päättää mitä hankitaan? MKKO HORILA
Katsaus koulujen tekniikkahankintoihin mitä hankitaan, miksi hankitaan ja kuka päättää mitä hankitaan? MKKO HORILA Harjoittelukoulujen TVT-strategian visio Harjoittelukoulut ovat asiantuntija- ja edelläkävijäyhteisöjä Lisätiedot RASKAAN KALUSTON ENERGIANKÄYTÖN TEHOSTAMINEN AJONEUVO- JA KÄYTTÖTEKNISIN RATKAISUIN
1 (8) VTT Prosessit Johtava tutkija Nils-Olof Nylund 8.12.2003 RASKAAN KALUSTON ENERGIANKÄYTÖN TEHOSTAMINEN AJONEUVO- JA KÄYTTÖTEKNISIN RATKAISUIN Väliraportti Raskaankaluston energiankäyttö -projekti Lisätiedot Kielipalvelut-yksikkö TUTKINTOIHIN KUULUVAT KIELIOPINNOT. Asetuksen mukaiset kielitaitovaatimukset
3 TUTKINTOIHIN KUULUVAT KIELIOPINNOT Kielipalvelut-yksikkö Asetuksen mukaiset kielitaitovaatimukset Valtioneuvoston asetuksessa yliopistojen tutkinnoista (794/2004) 6 määrätään kielitaidosta, että opiskelijan Lisätiedot Kuljettajakoulutuksen uudistaminen /LVM/Maunu
Kuljettajakoulutuksen uudistaminen 23.11.2016/LVM/Maunu 1 Liikenne- ja viestintäministeriössä vireillä olevia tieliikenteen hankkeita Mm. Liikennekaari I-vaihe Liikennekaari II-vaihe Tieliikennelain kokonaisuudistus Lisätiedot KOULUTUSPALVELUJEN PALVELUOHJELMA PÄHKINÄNKUORESSA PROGRAMMET FÖR UTBILDNINGSTJÄNSTERNA I ETT NÖTSKAL
TIINA VÄLIKANGAS Kaikkien aikojen Porvoo Alla tiders Borgå KOULUTUSPALVELUJEN PALVELUOHJELMA 2015-2017 PÄHKINÄNKUORESSA PROGRAMMET FÖR UTBILDNINGSTJÄNSTERNA 2015-2017 I ETT NÖTSKAL KOULUTUSPALVELUJEN PALVELUOHJELMAN Lisätiedot Jussi Klemola 3D- KEITTIÖSUUNNITTELUOHJELMAN KÄYTTÖÖNOTTO
Jussi Klemola 3D- KEITTIÖSUUNNITTELUOHJELMAN KÄYTTÖÖNOTTO Opinnäytetyö KESKI-POHJANMAAN AMMATTIKORKEAKOULU Puutekniikan koulutusohjelma Toukokuu 2009 TIIVISTELMÄ OPINNÄYTETYÖSTÄ Yksikkö Aika Ylivieska Lisätiedot Palveluntoimittajan rooli puolustusvoimien liikenneturvallisuuskoulutuksessa
Palveluntoimittajan rooli puolustusvoimien liikenneturvallisuuskoulutuksessa 22. - 23.5.2013 Hämeenlinna Pekka Kari / www.cap.fi 1 CAP-YHTIÖT CAP-Yhtiöt Oy Hallinto CAP-Koulutus Oy Ammattipätevyyden jatkokoulutukset Lisätiedot Meidän visiomme......sinun tulevaisuutesi
Meidän visiomme... Asiakkaittemme akunvaihdon helpottaminen...sinun tulevaisuutesi Uusia asiakkaita, lisää kannattavuutta ja kehitystä markkinoiden tahdissa Synergy Battery Replacement Programme The Battery Lisätiedot Muutos on tarkoitettu tulemaan voimaan 1 päivänä helmikuuta 2007.
ESITYKSEN PÄÄASIALLINEN SISÄLTÖ Ajokorttiasetuksen soveltamispäätöksen pimeällä ajamisen opetusta koskevaa 2 a :ää muutettaisiin sallimalla opetuksen antaminen myös simulaattoriopetuksena. Oppilas voisi Lisätiedot Kauppatori - Suomenlinna
12.8.-15.9.2013 & 30.4.-15.6.2014 8 20 50 8 00 40 9 20 40 9 10 40 10-11 00 20 40 10-11 00 20 40 1 20 1 20 13-14 00 20 40 13-14 00 20 40 15 00 20 15 00 20 50 16-18 00 20 40 16 20 40 19 00 20 17-18 00 20 Lisätiedot TAMPEREEN TEKNILLINEN LUKIO
TAMPEREEN TEKNILLINEN LUKIO 1.8.2012 1 Visio ja toiminta ajatus Tampereen teknillinen lukio on Suomessa ainutlaatuinen yleissivistävä oppilaitos, jossa painotuksena ovat matematiikka ja tekniikka sekä Lisätiedot Kuljettajaopetuksen AM -luokkien opetussuunnitelmien hyväksyminen. Liikenteen turvallisuusvirasto hyväksyy opetussuunnitelman käytettäväksi AMluokkien
PÄÄTÖS Päiväys/Datum 16.01.2013 Suomen Kelpo Kuski Oy Dnro/Dnr TRAFI/947/03.04.03.06/2013 Haapaniemenkatu 18 70110 Kuopio Viite/Referens Hakemus 15.01.2013 Kuljettajaopetuksen AM -luokkien opetussuunnitelmien Lisätiedot Ilman taitavia, innovatiivisia ja ammatillisesti sivistyneitä onnistujia maailma ei tule toimeen
Ilman taitavia, innovatiivisia ja ammatillisesti sivistyneitä onnistujia maailma ei tule toimeen Ammattiosaaminen 2025 visio, AMKEn tulevaisuusvaliokunta Visio voi toteutua, jos 1. ammatillinen koulutus Lisätiedot Sivu 1 / 11 O P E T U S S U U N N I T E L M A K U L J E T T A J A O P E T U K S E E N
2013 Sivu 1 / 11 O P E T U S S U U N N I T E L M A B - L U O K AN KOLMIVAIHEISE E N K U L J E T T A J A O P E T U K S E E N 2013 PR SISÄLLYS Yleistä 1 Perusvaihe 2 Perusvaiheen ensimmäinen jakso 3 Perusvaiheen Lisätiedot Tilaisuuden avaus. VALTAKUNNALLISET VIRTUAALIOPETUKSEN PÄIVÄT , Helsinki, Messukeskus. Pääjohtaja Aulis Pitkälä
Tilaisuuden avaus VALTAKUNNALLISET VIRTUAALIOPETUKSEN PÄIVÄT 7.12.2015, Helsinki, Messukeskus Pääjohtaja Aulis Pitkälä Digitaalisen oppimisen ja pedagogiikan nykytila - vahvuuksia ja kehittämiskohteita Lisätiedot Julkaistu Helsingissä 4 päivänä tammikuuta 2013. 1/2013 Valtioneuvoston asetus. ajokorteista annetun valtioneuvoston asetuksen muuttamisesta
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA Julkaistu Helsingissä 4 päivänä tammikuuta 2013 1/2013 Valtioneuvoston asetus ajokorteista annetun valtioneuvoston asetuksen muuttamisesta Annettu Helsingissä 28 päivänä joulukuuta Lisätiedot Simulaattoriavusteisten teknologioiden käyttö koulutuksessa
1 Simulaattoriavusteisten teknologioiden käyttö koulutuksessa TTS, Raskaan kaluston simulaatioseminaari Pekka Ranta Smart Simulators -tutkimusryhmä 2 Smart Simulators -tutkimusryhmä Dynaamisten järjestelmien Lisätiedot Miten yritykset voivat konkreettisesti tunnistaa muutokset ja hyödyntää niitä?
Miten yritykset voivat konkreettisesti tunnistaa muutokset ja hyödyntää niitä? Kauppakamarin tulevaisuusnavigointi reittikartta tulevaisuuteen 8.5.2015 Kari-Matti Sahala Parcifan Safety Consulting Oy Prediction Lisätiedot MOPOKOULUTUS (AM 120 AJOKORTTILUOKKA) 380. B-OPETUS 1 370 + 100 pimeän ajon opetus + 40 Nokian ajoharjoitteluradan ratamaksu.
Kurssimaksumme koulutuksesta. 1.6.2016 ALKAEN MOPOKOULUTUS (AM 120 AJOKORTTILUOKKA) 380 MOPOAUTOKOULUTUS (AM 121) 425 B-OPETUS 1 370 + 100 pimeän ajon opetus + 40 Nokian ajoharjoitteluradan ratamaksu. Lisätiedot Älykäs liikenne ja EU:n vihreät kuljetuskäytävät. Jari Gröhn
Älykäs liikenne ja EU:n vihreät kuljetuskäytävät Jari Gröhn Liikenne 2010-luvulla Ilmastotyö on iso urakka Suomen talouden rakenne muuttuu Tuottavuusvaatimukset puristavat Julkinen talous on tiukkaa Innovaatiot Lisätiedot Pohjoismaisten kielten yliopistonlehtorin (opetus- ja tutkimusalana ruotsin kieli) tehtäväntäyttösuunnitelma
1/6 TAMPEREEN YLIOPISTO Kieli-, käännös- ja kirjallisuustieteiden yksikkö Pohjoismaisten kielten yliopistonlehtorin (opetus- ja tutkimusalana ruotsin kieli) tehtäväntäyttösuunnitelma Tehtävä Tehtävän ala Lisätiedot Johtamisen Foorumi 2011 Tiedolla johtaminen avain opetuksen ja oppimisen tulevaisuuteen. Tervetuloa!
Johtamisen Foorumi 2011 Tiedolla johtaminen avain opetuksen ja oppimisen tulevaisuuteen Tervetuloa! Koulutuksen tulevaisuuden yhteistä visiota rakentamassa Pääjohtaja Timo Lankinen Johtamisen foorumi 2011 Lisätiedot SISÄLLYS. 559 Liikenne- ja viestintäministeriön asetus ajokorttiasetuksen soveltamisesta annetun liikenneministeriön päätöksen muuttamisesta...
SUOMEN SÄÄDÖSKOKOELMA 2008 Julkaistu Helsingissä 3 päivänä syyskuuta 2008 N:o 554 560 SISÄLLYS N:o Sivu 554 Valtioneuvoston asetus kuorma- ja linja-auton kuljettajien ammattipätevyydestä annetun valtioneuvoston Lisätiedot Miten tehdä tästä tilasta.. joustava ja innostava oppimisympäristö?
Miten tehdä tästä tilasta.. joustava ja innostava oppimisympäristö? Kuva: Kristian Roos Kuva: Arkkitehtitoimisto Kouvo & Partanen Arkkitehdin ensimmäinen luonnos Pictures by Loop.bz - Mie Guldbaek Broens Lisätiedot Osaamispassi ja erityisosaamistietokanta tulevaisuuden osaajille
Osaamispassi ja erityisosaamistietokanta tulevaisuuden osaajille Futurex -seminaari Korkeakoulujen täydennyskoulutusten laatu Helsinki 6.3.2013 Anne-Maritta Tervakari Intelligent Information Systems Laboratory Lisätiedot Eduskunnan puhemiehelle
KIRJALLINEN KYSYMYS 857/2005 vp Vakuutusmeklaritutkinto Eduskunnan puhemiehelle 1.9.2005 tuli voimaan laki vakuutusedustuksesta (570/2005). Lain 49 :n mukaan siirtymäsäännöksistä säädetään seuraavasti: Lisätiedot Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA
Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA VTT Liikenne- ja logistiikkajärjestelmät Harri Peltola, Riikka Rajamäki & Juha Luoma Lähtökohdat nopeuksien hallinnalle Vaikutukset matka-aikaan, logistiikkaan, Lisätiedot Trafi. / r-,-' r-- pänrös. Cl- ja C-luokan kuljettajaopetus. Ajokorttilaki 375, 1 momentti
Trafi Liikenteen turuallísuusvirasto Trafiksäkerhetsverket pänrös Suomen Autokoululiitto ry Ratamestarinkatu 11 00520 Helsinki Päiväys/ 5.4.20L6 Datum Dnro/Dnr TRAFI/ 108763/03.04.03.06/2076 viite/ Referens Lisätiedot Älyliikenteen innovaatio-, kokeilu- ja kehitysympäristö
Älyliikenteen innovaatio-, kokeilu- ja kehitysympäristö ITS Factory lyhyesti Älyliikenteen yhteistyöverkosto aloittanut Tampereella jo 2006 (Tampere region ITS - TRITS) ITS Factory perustettu 2012 Mukana Lisätiedot Linja-autosimulaattorin soveltuvuus koulutusvälineeksi
Ajoneuvohallintokeskus Tutkimuksia ja selvityksiä Fordonsförvaltningscentralen Utredningar Nro 1/2005 Linja-autosimulaattorin soveltuvuus koulutusvälineeksi Raportti Työtehoseuran Aikuiskoulutuskeskuksen Lisätiedot Trafi. V Veijo Tuononen. pnnrös. Ajokorttilak 375, 1 momentti
Trafi Liikenteen turva llisuusvirasto Traf i ksä ke rhetsve rket pnnrös Suomen Autokoululiitto ry Ratamestarinkatu 11 00520 Helsinki Päiväys/ S.4.ZOL6 Datum Dnro/Dnr TRAFI/ t0bb22/ 03.04.03.06/ 2016 viite/ Lisätiedot Sormitietokoneet alkuopetuksessa pintaselailua vai syvällistä oppimista?
Sormitietokoneet alkuopetuksessa pintaselailua vai syvällistä oppimista? ITK2012 Call for papers vaihe Sari Muhonen, luokanopettaja, Helsingin yliopiston Viikin normaalikoulu Ari Myllyviita, hankekoordinaattori, Lisätiedot Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi
1 (6) 22.9.2015 Liikenne- ja viestintäministeriö kirjaamo@lvm.fi eija.maunu@lvm.fi kirsi.miettinen@lvm.fi Asia: Lausuntopyyntö ehdotuksiin traktoria kuljettavan ajokortti- ja ammattipätevyysvaatimuksiksi Lisätiedot 85,2 % 80,0 % (Vastauksia:2546)
Sukupuolesi 100,0 % 85,2 % 80,0 % 60,0 % 40,0 % 20,0 % 14,8 % 0,0 % Nainen (Vastauksia:2546) Mies Ikäsi Alle 18 vuotta 1,7 % 18-24 vuotta 3,4 % 25-35 vuotta 14,8 % 36-50 vuotta 41,4 % 51-65 vuotta 35,8 Lisätiedot Englannin kieli ja sen testaus Suomen korkeakouluissa
Englannin kieli ja sen testaus Suomen korkeakouluissa Seminaari 17.11.2010 Fulbright Center Anu Virkkunen-Fullenwider Helsingin yliopiston kielikeskus anu.virkkunen@helsinki.fi Esityksen sisältö - Ensin Lisätiedot Suomalaisten noviisikuljettajien osaaminen (verrattuna ruotsalaisiin, hollantilaisiin ja itävaltalaisiin noviiseihin)
Suomalaisten noviisikuljettajien osaaminen (verrattuna ruotsalaisiin, hollantilaisiin ja itävaltalaisiin noviiseihin) 20.5.2010 Sami Mynttinen Trafi/Tutkimusjohtaja Esityksen sisältö Turun yliopistossa Lisätiedot Ajoneuvohallintokeskus PÄÄTÖS Nro 10645/302/2005 PL 120 27.04.2005 00101 Helsinki. Piikatu 1 55120 IMATRA
Ajoneuvohallintokeskus PÄÄTÖS Nro 10645/302/2005 PL 120 27.04.2005 00101 Helsinki Etelä-Karjalan koulutuskuntayhtymä / aikuisopisto Piikatu 1 55120 IMATRA Viite Asia Säädösperusta Hakija, jota päätös koskee Lisätiedot Simulaatio-oppiminen. Hannu Salonen. Opettaja /simulaatio-ohjaaja
Simulaatio-oppiminen Hannu Salonen Opettaja /simulaatio-ohjaaja Mitä on simulaatio todellisuuden jäljittelyä jonkin yksittäisen tai yhtenäisen asiakokonaisuuden tai sen osan simulointia mahdollisimman Lisätiedot KULJETTAJIEN SOSIAALISET TAIDOT LIIKENTEESSÄ. Hernetkoski, K., Katila, A. Laapotti, S., Lammi, A. ja Keskinen, E. Turun yliopisto, psykologian laitos
KULJETTAJIEN SOSIAALISET TAIDOT LIIKENTEESSÄ Hernetkoski, K., Katila, A. Laapotti, S., Lammi, A. ja Keskinen, E. Turun yliopisto, psykologian laitos 1 Keskeiset kysymykset: 1. Millaisia sosiaaliset taidot Lisätiedot Certified Foresight Professional
Certified Foresight Professional Kenelle? Strategia-, tuotekehitys-, suunnittelu-, konsultointi- tai muissa vastaavissa edelläkävijä- ja kehittämistehtävissä työskentelevät. Sopii myös johdolle, päälliköille Lisätiedot Sähköiset oppimateriaalit osana opetusta
Tutkimus opettajien odotuksista ja asenteista: Sähköiset oppimateriaalit osana opetusta #digikoulu Tutkimuksen taustaa Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää peruskoulun ja lukion opettajien odotuksia ja Lisätiedot KONEET. Rolac VIIHTYISÄN YMPÄRISTÖN YLLÄPITOON MORE CARE. BUILT IN.
Rolac KONEET VIIHTYISÄN YMPÄRISTÖN YLLÄPITOON MORE CARE. BUILT IN. Lundberg on erityisesti ympäristönhoitoon kehitetty taajamatraktori, joka on suunniteltu alan töiden monipuolisuus ja erityisvaatimukset Lisätiedot PÄIHTEET JA LIIKENNE. EU päihteet liikenteessä tutkimusrintamalla: mitä odotettavissa? Kaarina Langel
PÄIHTEET JA LIIKENNE EU päihteet liikenteessä tutkimusrintamalla: mitä odotettavissa? Kaarina Langel 15.5.2008 Liikenneonnettomuuksista Maailmassa Yli kaksi miljoonaa ihmistä kuolee vuosittain liikenneonnettomuuksissa Lisätiedot Terveys- ja hoitoalan ammattilaisia ja monipuolista yhteistyötä. Metropolia Ammattikorkeakoulun Bioanalytiikan koulutusohjelma: Bioanalyytikko
Terveys- ja hoitoalan ammattilaisia ja monipuolista yhteistyötä Metropolia Ammattikorkeakoulun Bioanalytiikan koulutusohjelma: Bioanalyytikko Bioanalyytikko (AMK) Opinnot kestävät 3,5 vuotta ja ne koostuvat Lisätiedot Uusia kokeellisia töitä opiskelijoiden tutkimustaitojen kehittämiseen
KIRJALLINEN KYSYMYS 440/2012 vp Taksiautoilijoiden ajoluvan ikäraja Eduskunnan puhemiehelle Taksiautoilijat sekä linja- ja kuorma-auton kuljettajat ovat olennainen osa tieliikennettämme, ja heidän kykynsä Lisätiedot Liikunta- ja terveystieteiden tiedekunta, Viveca. TAITOVALMENNUS valmentajien täydennyskoulutus
Liikunta- ja terveystieteiden tiedekunta, Viveca TAITOVALMENNUS valmentajien täydennyskoulutus taitovalmennus valmentajien täydennyskoulutus, 20 op Jyväskylän yliopiston liikunta- ja terveystieteiden tiedekunta Lisätiedot SAKL OPETUSSUUNNITELMA Ajokorttiluokkien A1 ja A2 korottaminen kuljettajaopetuksella - valmennusjakso A2 - valmennusjakso A
SAKL OPETUSSUUNNITELMA Ajokorttiluokkien A1 ja A2 korottaminen kuljettajaopetuksella - valmennusjakso A2 - valmennusjakso A Johdanto Tämä opetussuunnitelma soveltuu käytettäväksi A1-luokan ajo-oikeuden Lisätiedot Koulupedagogiikkaa luovuuden, leikillisyyden ja virtuaalisuuden näkökulmista professori Heli Ruokamo Lapin yliopisto, mediapedagogiikkakeskus
Koulupedagogiikkaa luovuuden, leikillisyyden ja virtuaalisuuden näkökulmista professori Heli Ruokamo Lapin yliopisto, mediapedagogiikkakeskus Kommenttipuheenvuoro liiketoiminnan kehitysjohtaja Asko Alanen Lisätiedot KYSELYLOMAKE: FSD1122 KUNNANJOHTAJIEN KÄSITYKSET KUNNALLISALAN KEHIT- TÄMISSÄÄTIÖSTÄ 1996
KYSELYLOMAKE: FSD1122 KUNNANJOHTAJIEN KÄSITYKSET KUNNALLISALAN KEHIT- TÄMISSÄÄTIÖSTÄ 1996 QUESTIONNAIRE: FSD1122 MUNICIPAL MANAGERS VIEWS ON THE FOUNDATION FOR MUNICIPAL DEVELOPMENT 1996 Tämä kyselylomake Lisätiedot Ajoneuvohallintokeskus PÄÄTÖS Nro 6843/302/2005 PL 120 9.3.2005 00101 Helsinki
Ajoneuvohallintokeskus PÄÄTÖS Nro 6843/302/2005 PL 120 9.3.2005 00101 Helsinki Viite Ajoneuvohallintokeskukseen 8.3.2005 saapunut hakemuksenne. Asia Säädösperusta Hakija, jota päätös koskee Päätös Kuljettajaopetuksen Lisätiedot C. Selvitys opetuksesta vastaava johtajan/johtajien kelpoisuudesta ja työkokemuksesta toimipisteittäin (hakemuslomakkeen liite 2).
LIITTEEN OHJE Koulutuksen järjestäjien tulee toimittaa tämän kirjeen liitteen kohdissa A - F mainitut tiedot: hakemuslomake ja sen liitteinä kopiot mainituista asiakirjoista sekä pyydetyt selvitykset/suunnitelmat. Lisätiedot Teoriakokeen kysymysten aihepiirit kysymyksittäin:
Teoriakokeen kysymysten aihepiirit kysymyksittäin: AV-koe (TOT4) 1. Saan ajaa suoraan tätä kaistaa. 2. Saan kääntyä oikealle tältä kaistalta. 3. Saan kääntyä vasemmalle tältä kaistalta. 4. Ajan suoraan. Lisätiedot Uuden ajokorttilain muutoksia 1912013 19.1.2013. Koulutuspäällikkö
Uuden ajokorttilain muutoksia 1912013 19.1.2013 Antero Lammi Koulutuspäällikkö Käsiteltävät asiat Kuljettajaopetuksen (B) uudistus Mopon ja mopoautojen ajo-oikeuksien oikeuksien uudistus Moottoripyöräkorttien Lisätiedot Constructive Alignment in Specialisation Studies in Industrial Pharmacy in Finland
Constructive Alignment in Specialisation Studies in Industrial Pharmacy in Finland Anne Mari Juppo, Nina Katajavuori University of Helsinki Faculty of Pharmacy 23.7.2012 1 Background Pedagogic research Lisätiedot Erityisopetuksen strategia kehittämistoiminnan suuntaajana
Erityisopetuksen strategia kehittämistoiminnan suuntaajana Pirjo Koivula Opetusneuvos Opetushallitus 16.4.2009 Opiskelun ja hyvinvoinnin tuen järjestämistä koskeva perusopetuslain sekä esi- ja perusopetuksen Lisätiedot Sisällys. Mitä opetussuunnitelman perusteissa sanotaan?... 22
Sisällys Lukijalle...12 Johdanto...16 Ajattelutehtävä kokeiltavaksi... 18 1 Arvot, ihmiskäsitys ja oppimiskäsitys... 20 Mitä opetussuunnitelman perusteissa sanotaan?... 22 Mitä tästä voisi ajatella?... Lisätiedot Europassi on monipuolinen työkalu osaamisen osoittamiseen
Europassi on monipuolinen työkalu osaamisen osoittamiseen Susanna Kärki Suomen Europass-keskus, Opetushallitus europassi@oph.fi This project has been funded with support from the European Commission. This Lisätiedot ESIMERKKI ARVIOINNIN TYÖKALUSTA LUKUVUODELLE, JOKA SISÄLTÄÄ 5 JAKSOA.
ESIMERKKI ARVIOINNIN TYÖKALUSTA LUKUVUODELLE, JOKA SISÄLTÄÄ 5 JAKSOA. Aloituspalaveri x.8.xxxx Käydään läpi opettajille muokatut tehtävä- ja tulostoimenkuvat. Keskustelu työelämälähtöisistä oppimisympäristöistä Lisätiedot Oppijan polku - kohti eoppijaa. Mika Tammilehto
Oppijan polku - kohti eoppijaa Mika Tammilehto Julkisen hallinnon asiakkuusstrategia Yhteistyössä palvelu pelaa määritellään julkisen hallinnon asiakaspalvelujen visio ja tavoitetila vuoteen 2020 Asiakaspalvelun Lisätiedot - ja tänä elinikäisen oppimisen aikakautena myös aikuiset..
1 - ja tänä elinikäisen oppimisen aikakautena myös aikuiset.. 2 - koulutus = - kasvatuksen osa-alue; - tapa järjestää opetus; - prosessi hankkia tutkinto; - se, jokin, johon hakeudutaan oppimaan ja opiskelemaan; Lisätiedot Ohjevihko on tuotettu YVI- hankkeessa.
Kuvat ClipArt Yrittäjyyskasvatus oppimisen perustana -ohjevihkonen on tarkoitettu yleissivistävän opettajankoulutuksen opiskelijoiden ja ohjaajien käyttöön. Materiaali on mahdollista saada myös PowerPoint Lisätiedot Strategiset kyvykkyydet kilpailukyvyn mahdollistajana Autokaupassa Paula Kilpinen, KTT, Tutkija, Aalto Biz Head of Solutions and Impact, Aalto EE
Strategiset kyvykkyydet kilpailukyvyn mahdollistajana Autokaupassa Paula Kilpinen, KTT, Tutkija, Aalto Biz Head of Solutions and Impact, Aalto EE November 7, 2014 Paula Kilpinen 1 7.11.2014 Aalto University Lisätiedot LIITE. C. Selvitys opetuksesta vastaava johtajan/johtajien kelpoisuudesta ja työkokemuksesta toimipisteittäin (hakemuslomakkeen liite 2)
10 LIITE Koulutuksen järjestäjien tulee toimittaa tämän kirjeen liitteen kohdissa A - F mainitut tiedot: hakemuslomake ja sen liitteinä kopiot mainituista asiakirjoista sekä pyydetyt selvitykset/suunnitelmat. Lisätiedot Onko sinun ideasi seuraava menestystarina? Pyydä asiantuntija-arvio alueesi Tuoteväylä-tiimistä
Onko sinun ideasi seuraava menestystarina? Pyydä asiantuntija-arvio alueesi Tuoteväylä-tiimistä Tuo ideasi Tuoteväylän asiantuntijoiden arvioitavaksi Onko sinulla uusi innovatiivinen idea, josta voisi Lisätiedot KIRJA JA KÄNNYKKÄ YHDESSÄ - UUDET OPPIMISEN VÄLINEET. Hämeenlinna 3.12.2009 Anu Seisto Erikoistutkija
KIRJA JA KÄNNYKKÄ YHDESSÄ - UUDET OPPIMISEN VÄLINEET Hämeenlinna 3.12.2009 Anu Seisto Erikoistutkija Painettu oppikirja 1/2 1884 ilmestyivät Werner Söderströmin ensimmäiset oppikirjat: N. Setälän Vähäinen Lisätiedot Kuormausnosturisimulaattori
Kuormausnosturisimulaattori Kuormausnosturisimulaattori Valmistaja MeVea, Lappeenranta Hankittu Varian logistiikkaosastolle Maaliskuussa 2014 Hinta 15 000 euroa Fyysisesti pakettiin kuuluu: 80 TV, joka Lisätiedot Päivi Karttunen, TtT vararehtori Tampereen ammattikorkeakoulu 4/19/201 6
Päivi Karttunen, TtT vararehtori Tampereen ammattikorkeakoulu 1 4/19/201 6 Mihin meitä korkeakoulusektorilla ja koulutuksessa yleisesti haastetaan? Hallituksen yksi strateginen painopiste: Osaaminen ja Lisätiedot 1. Laitoksen tutkimusstrategia: mitä painotetaan (luettelo, ei yli viisi eri asiaa)
Tutkimuksen laadunvarmistus laitostasolla: Itsearviointi Tutkimuksen laadunvarmistukseen ja laadun arviointiin liittyvä kysely on tarkoitettu vastattavaksi perusyksiköittäin (laitokset, osastot / laboratoriot, Lisätiedot ILMANSUOJELUTYÖRYHMÄN EHDOTUS VÄHÄPÄÄSTÖISTEN AJONEUVOJEN EDISTÄMISESTÄ JA YMPÄRISTÖVYÖHYKKEEN PERUSTAMISESTA
ILMANSUOJELUTYÖRYHMÄN EHDOTUS VÄHÄPÄÄSTÖISTEN AJONEUVOJEN EDISTÄMISESTÄ JA YMPÄRISTÖVYÖHYKKEEN PERUSTAMISESTA 30.3.2010 ILMANSUOJELUTYÖRYHMÄ EHDOTTAA SEURAAVAA: Vähäpäästöisten ajoneuvojen edistäminen Lisätiedot Lisäopetuksen. opetussuunnitelma
Lisäopetuksen opetussuunnitelma Sivistyslautakunta 14.10.2010 88 www.nurmijarvi.fi 2 SISÄLLYSLUETTELO 1. Lisäopetuksen järjestämisen lähtökohdat ja opetuksen laajuus... 3 2. Lisäopetuksen tavoitteet... Lisätiedot Uraohjaus työllistyvyyden parantamiseksi
Uraohjaus työllistyvyyden parantamiseksi Koulutuksen ja työelämän yhteistyö 21.3.2013 Arto Saloranta 3/20/2013 Työllistyvyyden käsite Ohjaus ja työllistyvyys Työllistyvyys korkea asteella Tutkimussuunnitelma Lisätiedot TIETO- JA VIESTINTÄTEKNIIKAN OPETUSKÄYTTÖ JA SUKUPUOLI. Ella Kiesi Opetushallitus
TIETO- JA VIESTINTÄTEKNIIKAN OPETUSKÄYTTÖ JA SUKUPUOLI Ella Kiesi Opetushallitus Tieto ja viestintätekniikkataidot kouluissa Valtakunnalliset opetussuunnitelmien perusteet lähtökohtana Tieto- ja viestintätekniikalla Lisätiedot Opetussuunnitelman perusteiden yleinen osa. MAOL OPS-koulutus Naantali Jukka Hatakka