Source: http://docplayer.hu/611091-1-l-hbp_gnd-budapest-ferihegy.html
Timestamp: 2016-12-06 21:52:45
Document Index: 20329229

Matched Legal Cases: ['PFM1', 'PFM2', 'PFM1', 'PFM1', 'PFM2', 'Pf. 1543']

⭐1.L HBP_GND. Budapest Ferihegy
Download "1.L HBP_GND. Budapest Ferihegy"
1 1.L HBP_GND Ferihegy Ground (LHBP_GND) Budapest Ferihegy reptér gurulóútjain és előterein irányítja a gépeket. Az indulókat az előtértől a felszállásra használatos pálya várópontjáig, az érkezőket a leszállásra használt pálya elhagyása után az előtérig irányítja. Megjegyezzük, hogy míg az előterek és gurulóutak GND hatáskörébe tartoznak, a pályákat TWR ügyeli fel! A pályára való ráguruláshoz, a pálya keresztezéséhez, felszálláshoz TWR engedélye szükséges. Induló gépek esetén: 1. útvonal engedély megadása 2. hátratolás és hajtómű indítás jóváhagyása 3. utasítás a felszállásra használt pályához való gurulásra 4. a pálya várópontján átadni TWR-nek Érkező gépek esetén: 1. utasítás az állóhelyhez vagy kapuhoz való gurulásra 2. jóváhagyás a frekvencia elhagyására, elköszönés Budapest Ferihegy Először is ismerkedjünk meg a reptér kialakításával lásd a Ferihegy referencia könyvet. Részletesebb ábráért (mely tartalmazza a gurulóutak és állóhelyek elnevezéseit is). Az oldalon levő térképet, ajánlott hogy irányítás, illetve e fejezet olvasása közben a térkép legyen kéznél. Állóhelyek Az 1-es előtéren találhatóak az 1-6, 10-18, számú állóhelyek, illetve a kisgépes parkoló (light acft parking, az 1-es terminál előtt). Ide érkeznek a kisgépek, nem menetrendszerű (charter), fapados (low cost) és cargo járatok. A 2-es előtéren találhatóak az 31-39, számú kapuk (a 2-es teminál körül) és a 60-69, számú állóhelyek. Ide érkeznek a menetrendszerű utasszállító járatok. A táblázatban láthatjuk, melyik gépet hova kell küldeni (a kapuk száma vastag betűvel): Előtér Gép típus / üzemeltető Állóhely / kapu APRON 1 (Ferihegy I)2 Kisgépek (GA) kisgépes parkoló Cargo (áruszállító) 1-6 Charter, fapados VIP, magángépek APRON 2 (Ferihegy II) Menetrendszeri Schengen-zóna Menetrendszeri más országok A 33, 34, 43, 46 számú kapuk képesek a legnagyobb gépek (Boeing 747, Boeing 767, Boeing 777) fogadására, továbbá a 38, 39, 41 számú kapuk Boeing 767 fogadására. A kapukat csak nagyobb gépek tudják használni (Boeing, Airbus), a kisebbek (Fokker 70, Embraer 170, CRJ, légcsavaros gépek) mindig az állóhelyekre mennek. Természetesen nagy gépeket is küldhetünk állóhelyre, ha a kapuk már mind foglaltak, vagy egyéb okok miatt nem használhatóak (vagy ha a pilóta kéri). Gurulóutak és pályák A Ferihegyet ábrázoló térképen megfigyelhetjük a gurulóutakat (taxiways) és azok elnevezését. Mindegyik egy betűvel van elnevezve A-tól Z-ig, a betűt esetleg szám is követheti, ha a gurulóút több szakaszból áll (például A1, A2...). Ahol a gurulóút találkozik a futópályával, várópont (holding point) van meghatározva. A reptérnek két, párhuzamos futópályája van melyek fokos mágneses irányban húzódnak. Vagyis a gépek északnyugati vagy délkeleti irányban szállnak föl, a használt irányt a szélirány és egyéb tényezők határozzák meg (erről bővebben lásd az 2. fejezetet). A 13R/31L pálya hossza 3000 méter, a 13L/31R pálya hossza 3700 méter. A gépek azt a pályát fogják használni, mely közelebb van az előtérhez. A Ferihegy I gépei a 13R/31L pályát használják érkezésre, illetve indulásra. A Ferihegy II gépei a 13R és 31R pályákra érkeznek, illetve a 13L és 31L pályákról indulnak. Ettől eltérni csak különleges okok esetén lehet (lezárt pályák vagy gurulóutak, forgalmi helyzet, vagy ha a pilóta kéri).3 Induló gépek IFR útvonalengedély Ezzel engedélyezzük a repülés kivitelezését (vagyis hogy a pilóta lerepülheti az adott útvonalat az adott célreptérig). Általában ezt kérik legelőször a pilóták (de ettől el lehet térni voltaképpen bármikor meg lehet adni felszállás előtt, akár gurulás közben is). Az útvonalengedély a következő négy elemet kell tartalmazza: 1. Maga az engedély Ezzel tudatjuk a pilótával, hogy jóvá van hagyva az út a célreptérre, a repülési tervben szereplő (vagy egyéb) útvonal szerint. A szabvány kifejezés: Cleared to (célreptér) via flight plan route (figyelem: a cleared as filed nem szabványos, bár sokan használják). 2. Indulási eljárás A felszállás után követendő útvonal. A használt pályairánytól, illetve az útvonal első navigációs pontjától (TMA kilépőpont) függően fogjuk a megfelelő SID-et engedélyezni (lásd az alábbi táblázatot). Az azonosító 13-as esetén 1D, 31-es esetén 3D (vagy 3X azon gépek számára melyek nem tudnak adott emelkedési szöget tartani és így egyes korlátozott légtereket elkerüni). Kilépőpont SID 13-as pálya 31-es pálya BADOV BADOV1D BADOV3D GILEP GILEP1D GILEP3D/3X ERLOS ERLOS1D ERLOS3D L ITKU LITKU1D LITKU3D/3X NALAG NALAG1D NALAG3D/3X NORAH NORAH1D NORAH3D PUSTA PUSTA1D PUSTA3D TORNO TORNO1D TORNO3S/3X Ha a pilóta nem tudja követni a SID-et (például nincs térképe vagy megfelelő navigációs berendezése), vagy az útvonal első navigációs pontja felé nincs SID, a gép felszállás után vektorokat fog kapni APP-tól ( after departure maintain runway heading, expect vectors ). 3. Kezdeti magasság A kezdeti engedélyezett magasság 7000 ft. Felszállás után a gép erre a magasságra4 emelkedik, további emelkedéshez az APP irányító engedélyére van szükség. 4. Transzponder kód A Budapestről induló IFR gépek közé eső squawk kódot kapnak. A legelső gépnek 2601-et adunk, majd az utána következőknek mindig a következőt (figyelem: 2607 után 2610, 2617 után 2620, után 2601 jön). Ahhoz hogy kiadhassuk az engedélyt, először is ellenőrizzük hogy a leadott repülési terv helyes; egy gyakorlott irányító ezt már egyetlen pillantásból meg tudja állapítani, így késés nélkül kiadhatja az engedélyt. Ha a repülési terv rossz, ezt tudassuk a pilótával privát üzenetben (természetesen azt is mondjuk meg, hogy mi, miért rossz benne és hogyan kellene kijavítani), és kérjük meg hogy majd jelentse, ha átírta. Az alábbi terv helyes: A leggyakoribb hibák repülési tervek kitöltésénél: a kért repülési szint rossz (például nyugatra páratlan, vagy túl alacsony) az induló- vagy célreptér neve el van gépelve IFR repüléshez VFR tervet ad le (vagy fordítva) Non-RVSM FL290 fölötti magassághoz A pilótának először is jelentenie kell, hogy megkapta a legutolsó ATIS üzenetet (received vagy on board), és hogy készen áll az útvonalengedély vételére a célreptérre (amíg nem jelenti hogy készen áll az engedély vételére, azt természetesen nem adhatjuk ki). Ha helyes a repülési terv, rögtön adhatjuk az engedélyt. A pilóta ezt vissza kell olvassa, majd az irányítónak kötelező módon meg kell erősítenie, hogy a visszaolvasás helyes (vagy nem). DAT104T: Estail 104T, information DE LTA received, request IFR clearance to Brussels LHBP_GND: Estail 104T, DELTA correct, cleared to Brussels via flight plan route, departure BAKOT3D, initial altitude 7000, squawk 2605 DAT104T: Cleared to Brussels via flight plan route, departure BAKOT3D, initial altitude 7000, squawking 2605, Estail 104T LHBP_GND: Estail 104T, readback correct Ezzel egy időben IvAc-ban a gép címkéjéhez is adjuk hozzá a megfelelő mezőket: jobb5 klikk majd Cleared FL és itt 070, majd jobb klikk, Cleared WP és a SID rövidített neve (csak hat betűt lehet beírni, például GILE3D; ha vektorokat kér, ide azt írjuk be: VECTOR). Ha a gép vektorokat kér, ezt tudassuk APP-pal, hogy tudja mire számítson. Ha még nem tudunk engedélyt adni (még nem ellenőriztük a repülési tervet vagy más gépekkel vagyunk elfoglalva), kérjük meg a pilótát hogy várakozzon (esetleg adjunk hátratolási és hajtómű indítási engedélyt), majd hívjuk vissza ha megvan az engedély. DAT104T: Estail 104T, request I FR clearance to Brussels LHBP_GND: Estail 104T, standby, expect clearance in 2 minutes DAT104T: Standing by, Estail 104T LHBP_GND: Estail 104T, clearance available, report ready to copy DAT104T: Go ahead, Estail 104T LHBP_GND: Estail 104T, cleared to Brussels via ( ) VFR útvonalengedély Budapest Ferihegyen (és ellenőrzött légterekben általában) a VFR gépnek is szüksége van engedélyre. Ez hasonló az IFR-hez és a következőkből áll: 1. maga az engedély (cleared for...) 2. felszállás utáni teendők (forduló, emelkedés, besorolás forgalmi körbe) 3. transzponder kód 1. Maga az engedély Ezzel tudatjuk, hogy jóvá van hagyva a VFR repülés a célreptérre, vagy iskolakörözésre. Az előbbi esetben a szabvány kifejezés: Cleared for VFR flight to (célreptér) via (vizuális pont vagy égtáj), az utóbbinál Cleared for the task. 2. Felszállás utáni teendők Általános forma: kezdeti emelkedés után forduljon egy bizonyos (vizuális) pont felé vagy soroljon be az iskolakörbe, és emelkedjen adott magasságra (többnyire 1500 láb hogy ne repüljön be a TMA-ba). 3. Transzponder kód Az irányított légtérben a VFR gépek közti kódot állítanak be. Az első induló gép kapjon 7001-et, a második 7002-t stb (egyeztessünk TWR-rel is). A pilóta jelenti, hogy megkapta a legutolsó ATIS üzenetet, és hogy készen áll az engedély vételére. Ha helyes a repülési terv, és az időjárási körülmények lehetővé teszik a VFR6 repülést, adjuk meg az engedélyt. A pilóta ezt vissza kell olvassa, majd az irányítónak meg kell erősítenie, hogy a visszaolvasás helyes (vagy sem). Az alábbi példában MOLNAR egy vizuális jelentőpont. Útvonal repülésénél: HAHRG: Hotel Romeo Golf, JULIET on board, request VFR clearance (to ) LHBP_GND: Hotel Romeo Golf, JULIET correct, cleared for VFR flight to Tököl via MOLNAR. After initial climb turn left to MOLNAR and climb 1500 feet, squawk 7011 HAHRG: Cleared for VFR flight to Tököl via MOLNAR, after initial climb turning left to MOLNAR, 1500 feet, squawk 7011, Hotel Romeo Golf LHBP_GND: Hotel Romeo Golf, correct Iskolakörözésnél: HAHRG: Hotel Romeo Golf, JULIET on board, request VFR clearance for traffic pattern LHBP_GND: Hotel Romeo Golf, JULIET correct, cleared for the task, after airborne join left hand pattern runway 31L, climb 1500 feet, squawk 7011 HAHRG: Cleared for the task, after airborne joining left hand pattern runway 31L, 1500 feet, squawk 7011, Hotel Romeo Golf LHBP_GND: Hotel Romeo Golf, correct. Hátratolás és hajtómű indítás A gépeknek engedélyre van szükségük a hajtóművek beindításához (startup). Továbbá az 1-6, 31-39, és állóhelyekről induló gépeknek hátratolást (pushback) kell véghezvinniük, hogy a gurulóútra kerüljenek (a valóságban ezt egy vontató jármű segítségével oldják meg, IVAOn a pilóta az IvAp megfelelő funkcióját használja). Ezt a két engedélyt általában együtt adják meg (push and start). A pilóta jelenti hogy melyik állóhelyen vagy kapunál van, és hogy kész elvégezni a hátratolást és hajtómű indítást. KLM300: KLM 300, gate 38, ready for push and start LHBP_GND: KLM 300, push and start approved, report ready to taxi KLM300: Push and start approved, will call for taxi, KLM 300 MAH790: Malev 790, parking 77, ready for startup (itt nem szükséges a hátratolás) LHBP_GND: Malev 790, startup approved MAH790: Startup approved, Malev 790 Hátratolási engedély kiadásakor mindig bizonyosodjunk meg, hogy a gép mögötti7 gurulóút szabad! Ha a forgalom miatt még nem tanácsos kivitelezni a hátratolást (például egy másik gép gurul vagy push-backel mögötte), kérjük meg a pilótát, hogy várjon (stand by). A gép általában tudja, milyen irányba végezze a hátratolás közbeni kanyart (az ATISból tudja az aktív pályát), de ha ez nem egyértelmű, mondhatjuk az égtájat vagy a gurulóutat: LHBP_GND: KLM 300, push and start approved, facing southwest A hátratolási és hajtómű indítási engedélyt rögtön az útvonalengedély visszaolvasása és nyugtázása után is kiadhatjuk, még ha a pilóta nem is kérte külön. Nagyon gyakran használják. DAT104: Cleared to Brussels via flight plan route, departure GILEP3D, initial altitude 7000, squawking 2605, Estail 104T LHBP_GND: Estail 104T, readback correct, push and start approved DAT104T: Push and start approved, Estail 104T Ha a gép bejelentkezéskor útvonalengedélyt kér, de még nem vagyunk készek azt megadni (nem ellenőriztük a reptervet, nagy a forgalom), kérjük meg, hogy várjon az útvonalengedélyre, és helyette adhatunk hátratolási és hajtómű indítási engedélyt, aztán majd később visszahívjuk ha kész az útvonal engedély. Ezt is gyakran használják. OAL061: Olympic 061, request IFR clearance to Athens LHBP_GND: Olympic 061, push and start approved, standby for clearance OAL061: Push and start approved, standing by, OAL061 Megjegyzés: a pilóta bármilyen sorrendben kérheti az útvonal- és push/start engedélyt. Ha az utóbbit kéri először, időt takaríthat meg, ugyanis az engedélyek vétele után rögtön megkezdheti a gurulást. Gurulás az aktív pályához Miután a pilóta elvégezte a hátratolást és hajtómű indítást, jelzi hogy kész a gurulásra (ready to taxi, request taxi). Ellenőrizzük hogy beállította-e a squawk kódot, majd adjunk utasítást a gurulásra. Ebben a következő információkat adjuk meg: 1. várópont és pálya 2. melyik gurulóutat használja az előtérről való kiguruláskor 3. helyi légnyomás (QNH) 1. Várópont és pálya A várópontok azok a helyek, ahol a gurulóút találkozik a futópályával; ezek az adott gurulóútról vannak elnevezve. GND csak idáig tud gurulási engedélyt kiadni, a pályára való8 ráguruláshoz TWR engedélye szükséges. Az aktív pályától függően a következő várópontokat használják: Indulás 13L 13R 31L 31R Apron 1 - D A1, B1 - Apron 2 B5, K - A2, B2 A9, X Itt vastag betűk jelölik a leggyakrabban használt várópontokat (az 1-es előtérről indulók számára D és A1, a 2-esről indulók számára B5 és A2). A 31R-et csak ritkán használják felszállásra (általában nagyobb gépek kérik ugyanis ez a pálya hosszabb). A K, X, B1, B2 várópontoktól csak kisebb gépek tudnak biztonságosan felszállni (Fokker, CRJ, légcsavaros gépek), csak akkor vigyük ide a gépet ha a pilóta kéri (vagy mi kérdeztük meg hogy megfelel-e). 2. Kigurulás az előtérről Az 1-es előteret az A1, B1 vagy D gurulóutakon, a 2-es előteret az U, P1, L vagy P4 gurulóutakon hagyhatják el a gépek (lásd a térképen). Az 1-es előtérnél magától értetődik hogy melyik gurulóutat kell használni. A 2-es előtért a 13R-hez guruló gépek P1-en vagy L-en, a 31Lhez gurulók U-n vagy P1-en, a 31R-hez gurulók L-en vagy P4-en hagyják el. Mindig úgy határozzuk meg a gurulóutat, hogy a gép lehetőleg keveset guruljon az előtéren (R vagy S gurulóutakon), és ne zavarja vagy késleltesse a többi, hátratolást végző vagy gurulást megkezdő gépet. Például 31L használata esetén a 44-46, állóhelyek gépei P1 felé, míg a 31-43, állóhelyek gépei U felé fognak A2-höz gurulni. 3. QNH Ez a helyi légnyomás érték millibarban. A METAR-ból vagy az IvAc adott dobozából (mely az ATIS betűt, légnyomást, szelet mutatja) olvassuk ki. Nézzük is hogyan müködik ez a valóságban: elvégző és jelenleg az R gurulóúton levő gép kér engedélyt a gurulásra, a felszállásra használt pálya a 31L. KLM300: KLM 300, request taxi LHBP_GND: KLM 300, taxi holding point A2 runway 31L via U, QNH 1006 KLM300: Taxiing holding point A2 runway 31L via U, QNH 1006, KLM 300 Ha a gép nem ismeri a repteret, nincs térképe és csak a FS jelzései alapján tájékozódik, kérhet részletes gurulási utasítást (ekkor minden gurulóutat fel kell sorolni): KLM300: KLM 300, request detailed taxi instructions LHBP_GND: KLM 300, taxi holding point A2 runway 31L via R, U, A3, A29 KLM300: Taxiing holding point A2 runway 31L via R U A3 A2, KLM 300 Ha ennek ellenére sem tud eltalálni a pályához (esetleg már el is tévedt), segíthetünk azzal, hogy megmondjuk, milyen irányban menjen, például forduljon a második elágazásnál balra (take the second left), menjen egyenesen (taxi straight ahead) stb. Ez a progressive taxi. Alternatív megoldásként utasíthatjuk, hogy kövessen egy másik gépet (ha az éppen közel van és ugyanahhoz a váróponthoz gurul): LHBP_GND: KLM 300, taxi holding point A2 runway 31L, follow the Lufthansa 737 KLM300: Taxiing holding point A2 runway 31L, following Lufthansa 737, KLM 300 Ha a forgalmi helyzet megengedi, a repteret nem ismerő pilótának engedélyezhetjük, hogy tetszőleges útvonalon guruljon a pálya tetszőleges várópontjához (ám ez nem valósághű). LHBP_GND: KLM 300, taxi holding point runway 31L via own discretion KLM300: Taxiing holding point 31L via own discretion, KLM 300 Hátratolási és gurulási engedélyek kiadásakor figyeljünk a többi gépre! Ha két gép keresztezné egymás útját, az egyiket utasítsuk, hogy engedje el a másik gépet. Ekkor az megáll, majd a másik gép elhaladta után folytatja a gurulást. LHBP_GND: KLM 300, give way to Lufthansa Airbus 320 on A4 KLM300: Giving way to Lufthansa Airbus 320 on A4, KLM 300 Ha azt kívánjuk, hogy egy gép gyorsabban guruljon, használjuk az expedite taxi kifejezést, illetve lassíthatjuk a taxi slower utasítással. Egy guruló gépet bármikor utasíthatunk, hogy álljon meg (hold position, ne tévesszük össze a hold short-tal). Ekkor megáll, és a mi engedélyünkre van szüksége, hogy folytassa a gurulást (continue taxi). LHBP_GND: KLM 300, hold position KLM300: Holding, KLM 300 Figyelem: ha a gépnek kereszteznie kell gurulás közben a 13R/31L pályát (például Ferihegy I-ről a 13L-re gurul), koordinálnunk kell TWR-vel (de nem kell átadni neki a gépet)! Számok, sorrend Nagy forgalom, sok induló gép esetén nyilván egy bizonyos sorrendet kell fenntartanunk a gurulásnál: melyik gép indul elsőnek, melyik lesz a következő stb. Adjunk ki nekik képzeletbeli számokat: az 1-es az elsőnek induló gép, a 2-es az utána következő stb. Ezeket a számokat közölhetjük velük hogy tudják, hány gép van előttük és körülbelül mikor számíthatnak indulásra. Ez puszta információ, nem követel meg semmilyen cselekvést a pilótától. Általában az az első, aki előbb kér gurulási engedélyt, kivéve ha indokolt felcserélni a sorrendet (például két gép közül az egyik sokkal gyorsabb, vagy az állóhelye sokkal10 közelebb van a váróponthoz). LHBP_GND: LTU 110, taxi holding point B5 runway 13L via L, QNH 1021, number 3 LTU110: Taxiing holding point B5 runway 13L via L, QNH 1021, LTU 110 Átadás TW R-nek Ha a gép a várópontnál (vagy ahhoz közel) van, átadjuk TWR-nek, aki majd engedélyezi a pályára való rágurulást és felszállást. Az átadáshoz klikkeljünk jobb gombbal a címkére, HANDOFF és ott válasszuk ki LHBP_TWR azonosítót (ha online van). A leggyakoribb forgatókönyv: a gép megáll a váróponton és jelenti, hogy odaért, ekkor átadjuk a toronynak. AFL612: Aeroflot 612, holding short runway 31L at A2 LHBP_GND: Aeroflot 612, contact Ferihegy Tower 118.1, good bye AFL612: Contacting Ferihegy Tower 118.1, good bye A gépnek nem kötelező megállnia a pálya várópontján, hanem rágurulhat a pályára és megkezdheti a felszállást (rolling departure). Ekkor már a várópont előtt, gurulás közben jelenti hogy készen áll, és mi átadjuk a toronynak. AZA1610: Alitalia 1610, approaching holding point A2, ready for rolling departure LHBP_GND: Alitalia 1610, contact Ferihegy Tower 118.1, good bye AFL612: Contacting Ferihegy Tower 118.1, good bye Ha egy várópont előtt több gép áll egymás után felszállásra várva, őket mind átadhatjuk TWR-nek, de csak az első (vagyis amelyik legelőször fog felszállni) kell bejelentkezzen (contact Tower 118.1), a többiek várnak amíg az irányító szólítja őket (standby for Tower). Ha TWR nincs online, akkor mindig a következő pozíciónak adjuk a gépet: APPnak, vagy annak hiányában CTR-nek. Ha ezek közül egyik sincs online (vagyis Budapesten GND az egyetlen irányító), a géppel tudatjuk, hogy nem kap tovább irányítást. AFL612: Aeroflot 612, holding short runway 31L at A2 LHBP_GND: Aeroflot 612, no further ATC, contact UNICOM AFL612: Contacting UNICOM, good bye. Példa GND és induló IFR közti kommunikációra MAH852: Ferihegy Ground, Malev 852, good morning, radio check LHBP_GND: Malev 852, Ferihegy Ground, read you five by four11 MAH852: Malev 852, information SIERRA on board, request IFR clearance to Bucharest Henri Coanda LHBP_GND: Malev 852, SIERRA correct, cleared to Bucharest Henri Coanda via flight plan route, departure ERLOS1D, initial altitude 7000, squawk 2603 MAH852: Cleared to Bucharest Henri Coanda via flight plan route, departure ERLOS1D, initial altitude 7000, squawking 2603, Malev 852 LHBP_GND: Malev 852, readback correct MAH852: Malev 852, gate 45, ready for push and start LHBP_GND: Malev 852, push and start approved, report ready to taxi MAH852: Push and start approved, will report ready to taxi, Malev 852 MAH852: Malev 852, ready to taxi LHBP_GND: Malev 852, taxi holding point B5 runway 13L via L, number 3, QNH1017 MAH852: Taxiing holding point B5 runway 13L via L, QNH1017, Malev 852 MAH852: Malev 852, holding short runway 13L at B5 LHBP_GND: Malev 852, contact Ferihegy Tower 118.1, good bye MAH852: Contacting Ferihegy Tower 118.1, good bye SAS036: Ferihegy Ground, Scandinavian 036, good evening, radio check LHBP_GND: Scandinavian 036, Ferihegy Ground, read you loud and clear SAS036: Scandinavian 036, information BRAVO on board, request IFR clearance to Stockholm Arlanda LHBP_GND: Scandinavian 036, push and start approved, stand by for clearance SAS036: Push and start approved, standing by, Scandinavian 036 LHBP_GND: Scandinavian 036, clearance available SAS036: Go ahead, Scandinavian 036 LHBP_GND: Scandinavian 036, cleared to Stockholm Arlanda via flight plan route, departure LITKU3D, initial altitude 7000, squawk 2616 SAS036: Cleared to Stockholm Arlanda via flight plan route, departure LITKU3D, initial altitude 7000, squawk 2616, Scandinavian 036 LHBP_GND: Scandinavian 036, readback correct SAS036: Scandinavian 036, request taxi LHBP_GND: Scandinavian 036, taxi to holding point A2 via U, QNH 1001 SAS036: Taxiing to holding point A2 via U, QNH 1001, Scandinavian 036 SAS036: Scandinavian 036, approaching holding point A2, ready for rolling departure LHBP_GND: Scandinavian 036, contact Ferihegy Tower 118.1, have a nice flight SAS036: Contacting Ferihegy Tower 118.1, good bye Érkező gépek A pálya elhagyása után TWR (vagy APP / CTR, ha TWR nincs online) átadja nekünk a12 gépet (a címke fölött a REQ HO üzenet fog felvillanni, ekkor jobb klikk és ASSUME). A gép bejelentkezik a frekvenciánkra és várja az utasítást; innen mi kell irányítsuk az előtérig. Figyelem: guruló gépek esetén mindig az indulóknak van elsőbbségük az érkezőkkel szemben (tehát ha kereszteznék egymás útját, vagy elöl egy gép push-backel, az érkező gép kell megálljon). Gurulás az állóhelyre Miután a pilóta bejelentkezett utasítsuk, hogy guruljon az általunk meghatározott (vagy általa kért) kapuhoz vagy állóhelyhez. A gurulásra való utasításban a következő információkat adjuk meg: 1. kapu / állóhely 2. melyik gurulóutat használja az előtérre való beguruláskor 3. kérjük meg, hogy jelentse ha a kapuhoz / állóhelyre ért 1. Kapu / állóhely A gép típusát és üzemeltetőjét szem előtt tartva válasszunk ki egy üres és megfelelő állóhelyet a gép számára. Használjuk a 4. oldalon található táblázatot, hogy a gépet mindig a megfelelő előtérre küldhessük (tehát ne küldjünk cargo gépet Ferihegy 2-re, ne küldjünk légcsavaros gépet a kapukhoz stb). Előfordulhat, hogy a pilóta kéri, hogy egy bizonyos állóhelyre küldjük (ezt esetleg a repülési terv Megjegyzések rovatába is beírta), ennek semmi akadálya (ha az állóhely megfelelő az adott gép számára, és jelenleg üres). 2. Begurulás az elő térre Ez ugyanazon gurulóutak mentén történik, amelyeket a 9. oldalon már leírtam: az 1- es előtérre az A1, B1 vagy D gurulóutakon, a 2-es előtérre az U, P1, L vagy P4 gurulóutakon érkeznek be a gépek (lásd a térképen). Kiadásakor figyeljünk arra, hogy éppen hol van a gép (vagyis merre lenne a legrövidebb gurulási útvonal és / vagy a többi forgalom elkerülése). 3. Jelentés kérése Az általános forma: report on blocks. A pilóta majd jelenteni fogja ha a kapuhoz vagy állóhelyre ért. Nézzünk egy példát. Az érkező Aegean 069 gép a Z gurulóúton hagyta el a 31R pályát és a 32-es kaput fogja kapni.13 DLH069: Ferihegy Ground, Lufthansa 069, runway 31R vacated at Z LHBP_GND: Lufthansa 069, Ferihegy Ground, good evening. Taxi to gate number 34 via U, report on blocks DLH069: Taxiing to gate number 34 via U, will report on blocks, Lufthansa 069 Ha a gépnek nincs térképe (vagy scenery-je), nyilván nem tudja azonosítani a kapukat és állóhelyeket. Ekkor engedélyezhetjük hogy tetszőleges kapuhoz / állóhelyre guruljon (bár ez nem valósághű). DLH069: Lufthansa 069, no charts on board LHBP_GND: Lufthansa 069, taxi to gate of choice, report on blocks DLH069: Taxiing to gate of choice, will report on blocks, Lufthansa 069 Alternatívaként beazonosíthatjuk az állóhelyet a szomszédos állóhely(ek)en levő gép(ek) leírásával (esetünkben company aircraft: ugyanannak a légitársaságnak a gépe). LHBP_GND: Lufthansa 069, taxi to gate next to company aircraft DLH069: Taxiing to gate next to company aircraft, Lufthansa 069 A pontban leírt példák és esetek itt is érvényesek: utasíthatjuk a gépet hogy álljon meg, adjon elsőbbséget egy másik gépnek, kövessen egy másik gépet, továbbá adhatunk részletes illetve progresszív gurulási utasításokat. Frekvencia elhagyása Miután a gép az állóhelyre ért és ezt jelenti, engedélyt adunk a frekvencia elhagyására. Természetesen még illik udvariasan elköszönni a pilótától, például thanks for flying to Hungary, have a nice evening at Budapest. AEE002: Aegean 002, parking 61, on blocks LHBP_GND: Aegean 002, leaving of frequency is approved, good night and thanks for the flight AEE002: Leaving of frequency approved, good bye, Aegean 002 Figyelem: a repülési napló lezárását ( flight plan closed at... ) nem kell tudatni, ezt a valóságban sem közlik! A repülési naplót lezártnak veszik mikor a gép az állóhelyre ért. Hasonlóképpen a hajtómű leállítást (shut down) sem kell engedélyezni (nyilván úgyis leállítják ha az állóhelyen vannak, nem kell várni rá). A gép címkéjére ezután jobb klikk és RELEASE, ezzel jelöljük hogy tovább már nincs az irányításunk alatt.14 Különleges esetek Clearance Delivery A valóságban külön irányítói pozíció foglalkozik az IFR útvonalengedélyek kiadásával, ez a Clearance Delivery (LHBP_DEL). A gépek tőle kapják meg az IFR engedélyt (4.3.2 pont), visszaolvassák, ezután átváltanak GND csatornájára hogy hátratolási, hajtómű indítási majd gurulási engedélyt kapjanak. DEL frekvenciája MHz. LHBP_DEL: KLM 752, readback correct, when ready contact Ferihegy Ground CTOT A valóságban minden gépnek meghatároznak egy bizonyos időpontot amikor fel kell szálljon (CTOT calculated take-off time, újabban slot-nak is nevezik). Ezt 5/+10 perc különbséggel kell betartani, tehát ha egy gép CTOT-ja 1940Z, akkor 1935Z előtt még, illetve 1950Z után már nem szállhat föl (az utóbbi esetben új CTOT-ot kell kérjen). Ez a forgalom szabályozásának hatékony módja, a gépek sorban, rendezetten fognak indulni. Nagy rendezvények alkalmával szoktak slot-okat használni. Ezzel elkerülhető hogy gép egyszerre akarjon indulni; a gépek csak 10 perccel a CTOT előtt kaphatnak hátratolási / gurulási engedélyt (útvonalengedélyt azelőtt bármikor kaphatnak) és a CTOT-kor szállnak föl. Ilyen rendezvények esetén előre kiosztják a slot-okat a jelentkező pilóták között. Departure Information A pilóta kérhet az indulásra vonatkozó információkat (például ha nem tudja venni az ATIS-t), ekkor elmondjuk a reptéren uralkodó időjárást, használt pályát és várható indulási eljárást. Ezt az információt csak akkor közöljük, ha a pilóta kifejezetten kéri! Ne tévesszük össze a departure instructions fogalommal! CFG012: Condor 012, request departure information LHBP_GND: Condor 012, runway 31L winds 340 degrees 8 knots, temperature 17, clouds and visibility OK, QNH 1019, expect BAKOT3D departure CFG012: Roger, QNH 1019, expecting BAKOT3D runway 31L, Condor 01215 Follow Me A Follow Me-k olyan repülőtéri járművek, melyek az állóhelytől a várópontig, illetve a pálya elhagyása után az állóhelyig vezetik a gépeket (a gépek követik a járművet, innen az elnevezés is). A használt azonosító LHBPFM1, LHBPFM2..., a rádió hívójel Follow Me 1, Follow Me 2 és így tovább. A Follow Me-k megjelennek a radaron és GND frekvenciáján kommunikálnak az irányítással. Az irányító utasítást adhat a járműnek hogy egy bizonyos útvonalon haladjon, egy adott gépet vezessen; illetve a gépnek hogy kövesse a járművet. Járművek irányításánál a taxi (guruljon) kifejezés helyett a proceed (haladjon) a használatos. LHBPFM1: Follow Me 1, request to proceed from taxiway B2 to gate 39 followed by Boeing 757 LHBP_GND: Follow Me 1, proceed via U to gate 39, report taxiway vacated LHBPFM1: Proceeding via U to gate 39, wilco, Follow Me 1 FIN110: Ferihegy Ground, Finnair 100 runway 31R vacated via Y LHBP_GND: Finnair 100, Ferihegy Ground, follow marshaller to gate 32 FIN110: Following marshaller to gate 32, Finnair 110 LHBP_GND: Follow Me 2, proceed with Finnair MD83 on taxiway Y to gate 32 via L LHBPFM2: Proceeding with Finnair MD83 on taxiway Y to gate 32 via L, Follow Me 2 A gép és jármű közt nincs kommunikáció. Scenery Ferihegyhez több scenery is tartozik. A LHCC szektor a Flight Simulator alap scenery-jének gurulóútjait jeleníti meg. A Kozma András féle Budapest sceneryben a reptér picit arrébb van; aki ezt használja, úgy jelenik meg a radaron mintha a pálya mellé szállna le és a gurulóút mellett gurulna (a többi pilóta, aki alap scenery-t használ, hasonlóképpen látja őket). Ilyenkor figyelmeztessük a pilótákat és utasítsuk őket hogy vigyázva guruljanak (taxi with caution). Follow Me küldése a géphez ilyenkor nem ajánlott (kivéve ha a Follow Me jármű vezetője is ugyanazt a sceneryt használja mint a pilóta). 2. LHBP_TWR16 Ferihegy Tower (LHBP_TWR) Budapest Ferihegy reptér futópályáin levő forgalmat felügyeli, ő adja ki a felszállási és leszállási engedélyeket. Továbbá ő irányítja a Control Zoneban levő VFR forgalmat (például VFR iskolakörözőket) és ő határozza meg hogy melyek az aktív pályák (vagyis melyeket használják le- illetve felszállásra). Természetesen ha LHBP_GND nincs online, akkor az ő funkcióit is át kell vegyük (útvonalengedélyek, gurulás stb). Az aktív pályák meghatározása A pályairányt elsődlegesen a szél iránya alapján határozzuk meg, a gépek számára biztonságosabb szembeszélben leszállni. A preferált irány a 31-es; ha a szél erőssége nem több mint 4 csomó (bármilyen irányból), mindig a 31-es pályát használjuk (ugyanis a 13- asra érkező gépek alacsonyan repülnek át a város fölött és zavarják a polgárokat)! Csak akkor váltsunk át a 13-asra, ha a délkeleti szél 4 csomónál erősebb. Megjegyezzük, hogy az IvAc ATIS betűt, légnyomást és szelet mutató doboza sokkal pontosabb és aktuálisabb szél értéket mutat mint a METAR. A METARt csak félóránként frissítik, de az IvAc doboz percenként frissül, és mindig azt az értéket mutatja, melyet a pilóták a szimulátorban tapasztalnak a repülőtéren. Tipp: aki Budapesten lakik, az ablakon kinézve meggyőződhet arról hogy éppen melyik irányt használják a valóságban, így IVAOn is ahhoz idomulhatunk. 13-as irány esetén a felszálló a 13L / 13R, a leszálló a 13R; 31-es irány esetén a felszálló a 31L, a leszálló a 31R / 31L (az ATISt is így töltsük ki). Így minden gép az előteréhez közel levő várópontról indulhat, vagy az előtérhez közeli gurulóútnál hagyhatja el a pályát. Különleges esetekben (vészhelyzet szimuláció, építkezés, egyéb gyakorlás) egyik pályát lezárhatják, így mindkét előtér gépei a másik pályát kell használják. Pályairány változtatásánál koordináljunk a többi irányítóval, hogy a gépeket az új irányra küldjék (természetesen a megközelítést végző vagy a váróponthoz guruló gépek még a régi irányt használhatják). A kapitány saját felelősségére a másik pályairányt is kérheti (például 31-es irány az aktív, de ő a 13R-ről akar felszállni, vagy oda leszállni). Erre természetesen engedélyt adhatunk, de csak akkor végezheti el a felszállást, illetve megközelítést és leszállást, ha a17 forgalmi helyzet megengedi (addig várakoznia kell). Kényszerhelyzetben levő gépet ajánlatos a legközelebbi pályára küldeni, még ha nem is az az aktív irány! Megjegyzés: a kisgépek (MTOW 7 tonna alatt) a A2-A5 gurulóútra is leszállhatnak; általában vészhelyzet esetén teszik ezt. Átadás és átvétel Induló IFR: GND a pálya várópontjánál (vagy ahhoz közel) adja át a gépet, mi megadjuk a felszállási engedélyt és felszállás után rögtön átadjuk APP-nak Induló VFR: GND a pálya várópontjánál adja át a gépet. Amíg a gép a Control Zone-ban van, a mi frekvenciánkon marad; ha G osztályú légtérbe lép be, CTR-hez küldjük (tőle tájékoztatást fog kapni), ha a TMA-ba lép be, átadjuk APP-nak Érkező IFR: APP adja át a megközelítés végső fázisában. Leszállás és a pálya elhagyása után átadjuk GND-nak Érkező VFR: CTR (ha a G osztályú légtérből jön) vagy APP adja át (ha a TMA-ból jön). Leszállás és a pálya elhagyása után átadjuk GND-nak Pálya keresztezés: ha egy gépnek kereszteznie kell a 13R/31L pályát (például Ferihegy Iről a 13L-hez gurul), GND koordinál velünk, de nem kell átadja a gépet. Természetesen ha APP nincs online akkor CTR-nek adjuk át (illetve tőle vesszük át) a gépeket. Ha nincs sem APP, sem CTR, a felszálló gépek a Control Zone elhagyása után a irányítatlan légtérbe kerülnek, az érkezők a pálya végső egyenesén (IFR) vagy a Control Zoneba való belépéskor lépnek kapcsolatba velünk. Ferihegy Control Zone A Control Zone (repülőtéri irányító körzet) olyan irányított légtér mely egy adott repülőtérre tartó, illetve onnan induló forgalmat védi. Ferihegy Control Zone alakja megtekinthető a térképeken illetve az IvAc-ban, alsó határa a felszín, felső határa 2000 láb (ezen felül a TMA van). Itt Ferihegy TWR felelős a gépek irányításáért. Az alábbi ábra sárgával jelöli a Control Zone-t, benne látható Budapest Ferihegy repülőtér elhelyezkedése.18 A Control Zone (irányító körzet) rövidítése CTZ. Figyelem: CTR-nek is rövidítik, ezt ne tévesszük össze a Control irányítói pozíció rövidítésével! Ferihegy CTR a fentebb bemutatott légtér, míg LHCC_CTR a távolkörzet azonosítója. Az érkező VFR gépeknek (melyek 2000 lábon vagy alacsonyabb magasságon repülnek) TWR engedélyére van szükségük mielőtt belépnének a Control Zone-ba a repülés folytatásához. Induló VFR gépek esetén ha ezek túllépik a 2000 láb magasságot (CTZ-TMA határ), át kell adni APPnak; ha 2000 láb alatt maradnak, a CTZ területi határáig vannak a frekvenciánkon (ezután irányítatlan, G osztályú légtérbe lépnek be). VFR jelentőpontok Ferihegy Control Zone határán Nagy reptereket általában nem vaktában közelítünk meg és nem akármilyen irányban hagyunk el. A publikált VFR térképeken megjelölnek néhány úgynevezett vizuális jelentőpontot. A VFR gépek a control zone-t ezeken keresztül hagyják el, és oda ezeken keresztül lépnek be. Az alábbi ábrán láthatjuk Ferihegy control zone vizuális jelentőpontjait, a forgalmi köröket és várakozási légtereket. IvAc-ban ha az IVAO-HU oldalról letöltött LHCC szektort használjuk, a FIX-et benyomva a vizuális jelentőpontokat.19 Név Helye K EREPES Kerepes HÉV állomás M I K LOS Óbuda Miklós tér M OLNAR Molnár-sziget déli része (Soroksár mellett) OTSA Ócsa víztorony, a vasútállomástól ÉNY-ra SIKATOR Sikátorpuszta M3 és 2/B kereszteződés TAPIO TPS VOR CSEPEL Csepel híd (Csepel-sziget É) VFR forgalmi kör Szerepe hogy az induló és érkező gépek rendezetten repüljenek a reptér körül. Az alábbi ábrán egy bal fordulós forgalmi kör (traffic pattern) látható.20 Departure leg (felszállás után pályairányon) Crosswind leg (rövidfal) Downwind leg (hosszúfal, párhuzamosan a pályával) Base leg (alapfal) Final (végső egyenes) A VFR gépek a forgalmi körbe való besorolással közelítik meg a repülőteret, az indulók pedig az abból való kisorolással hagyják el (az IFR gépek meghatározott útvonalakat vagy vektorokat követnek, de APP őket is vezetheti hasonló útvonalon, ez a radar forgalmi kör). Bármely pályát meg lehet közelíteni akár bal, akár jobb fordulós forgalmi körrel. 1. Az érkező VFR gép besorol a forgalmi körbe leszálláshoz 2. Straight-in (közvetlen megközelítés), az érkező gép pályairányon közeledik 3. Straight-out, az induló gép pályairányon repülve hagyja el a forgalmi kört 4. Downwind departure, az induló gép a hosszúfalon hagyja el a forgalmi kört. Több megjelenítése
Kósa Gergely IFR repülés és fónia Az IFR szerinti repülés sokkal kötöttebb, mint a VFR, és jóval több ismeretet igényel. A gépek nagy magasságban, kizárólag a műszerekre és az irányító utasításaira hagyatkozva Részletesebben VFR repülés és fónia
IVAO-HU FÓNIA KÉZIKÖNYV Kizárólag az IVAO hálózaton való szimulációhoz készült. Bár törekedünk a realizmusra, nem vállalunk felelősséget az anyag használatából származó károkért! Minden jog fenntartva Részletesebben Kósa Gergely LHBP APP / CTR
Kósa Gergely LHBP APP / CTR Ez a kézikönyv a Budapest APP (közelkörzet) és CTR (távolkörzet) munkakörét mutatja be. APP irányítja a Ferihegyről felszálló és oda érkező gépeket Budapest TMA-ban. CTR irányítja Részletesebben Kósa Gergely. Kommunikáció
Kósa Gergely Kommunikáció Az irányítók és pilóták közti kommunikáció az angol nyelvre alapozódó, nagyon kötött, úgynevezett fónia-nyelv használatával megy végbe (maga az elnevezés az angol radiotelephony Részletesebben - 1 - hu.ivao.aero. ATC handy sheet Transition Altitude / TRL meghatározása Budapest Ferihegy: LHBP kialakítása QNH TA TRL QNH 1013
Transition Altitude / TRL meghatározása Budapest Ferihegy: LHBP kialakítása QNH TA TRL QNH 1013 FL100 1012 > QNH > 977 9000 ft FL110 976 QNH FL120 Aktív pályák meghatározása Szél Pálya Irány Erősség Felszállás Részletesebben Az a személy akinek joga a légijármûvel kapcsolatos minden kérdés végsõ eldöntése a repülés idõtartama alatt: A parancsnok
1. oldal 1. 2. 100413 212 00 00 00 Légijog Kivéve, ha egy légiforgalmi irányító egységtõl erre engedélyt kapott, VFR szerint mûködõ légijármû nem léphet be egy repülõtéri irányító körzetbe, illetve nem Részletesebben - 1 - www.ivao.hu. ATC segédlet. LHBP kialakítása QNH TA TRL QNH 1013. FL100 1012 > QNH > 977 9000 ft FL110 976 QNH FL120. Aktív pályák meghatározása
Transition Altitude / TRL meghatározása Budapest Liszt Ferenc: LHBP kialakítása QNH TA TRL QNH 1013 FL100 1012 > QNH > 977 9000 ft FL110 976 QNH FL120 Aktív pályák meghatározása Szél Pálya Irány Erősség Részletesebben Vizsgák. http://hu.ivao.aero
Vizsgák Képességeitől függően mindenki tehet le vizsgákat az IVAO hálózatán, így olyan minősítéseket szerezhet, melyek több lehetőséget nyitnak meg előtte. Természetesen nem kötelező vizsgázni, de például Részletesebben - 1 - Közleményváltások során alkalmazott új kifejezések. 2. VATSIM fónia 2005-05-11
- 1 - VATSIM fónia Közleményváltások során alkalmazott új kifejezések 2. VATSIM fónia 2005-05-11 - 2 - Tartalomjegyzék 2.1 Mi az a fónia? 2.2 Hogyan kommunikáljunk?... 3 2.2.1 Szöveges kommunikáció... Részletesebben LÉGIKÖZLEKEDÉS. 2015. november 19.
LÉGIKÖZLEKEDÉS 63 64 65 66 Stakeholder Légiközlekedési vállalatok Utasok/fuvaroztatók Állam 67 Az állam, mint szabályozó Légiirányítás Repülőterek 68 Légitársaságok Varsói Egyezmény (1929) Magyarország Részletesebben 8.fejezet: Repüléstájékoztató szolgálat
017 ~ 8.fejezet: Repüléstájékoztató szolgálat 8.1 Bevezetés, Ebben a fejezetben a nem ellenorzött légtérben közlekedo, útvonali repüléstájékoztató központ (FIC), vagy repülotéri repüléstájékoztató szolgálati Részletesebben Tájékoztató. a Budapest FIR-ben 2015. február 5-én bevezetésre kerülő free route rendszerről (HUFRA koncepció)
~ Tájékoztató a Budapest FIR-ben 2015. február 5-én bevezetésre kerülő free route rendszerről (HUFRA koncepció) Bakos József Légiforgalmi főosztályvezető A következő tájékoztató célja, hogy röviden összefoglaljuk Részletesebben 1. Függelék REPÜLŐTÉRI REPÜLÉSTÁJÉKOZTATÓ SZOLGÁLAT
1. Függelék REPÜLŐTÉRI REPÜLÉSTÁJÉKOZTATÓ SZOLGÁLAT 1. Az AFIS egységek általános feladata 1.1. A Magyar Köztársaság nem ellenőrzött repülőterein repülőtéri repüléstájékoztató szolgálatot ellátó egységeknek Részletesebben Alapismeretek. www.ivao.aero/hu
Alapismeretek Ebben a kézikönyvben néhány általános dolgot foglalok össze mik a légterek, hogyan mérjük a magasságot és sebességet, milyen útvonalakon repülnek a gépek, mi az irányítás lényege és így tovább. Részletesebben Bevetésen egy iraki küldetés feladatai Trigonometria 2. feladatcsomag
Bevetésen egy iraki küldetés feladatai Trigonometria 2. feladatcsomag Életkor: Fogalmak, eljárások: 16 18 év modellezés, modellalkotás, alkalmas modellek keresése adatok olvasása táblázatból trigonometriai Részletesebben Kósa Gergely. IvAc radar képernyő
Kósa Gergely IvAc radar képernyő Ez az anyag röviden bemutatja az IvAc szoftver kezelését (magával az irányítással nem foglalkozik). Nem helyettesíti az IvAc saját kézikönyvét (mely az IVAO és az IVAO-HU Részletesebben DAY 2. Ea.: Mudra István
DAY 2 Ea.: Mudra István Futópálya (RWY runway) Küszöb (THR threshold) : ált. a futópálya végénél (2 küszöb van)! Áthelyezésre spec. Szabályok, az LDA ilyenkor mindig érintett lesz Időszakosan áthelyezett Részletesebben A honvédelmi miniszter /2008. ( ) HM. rendelete
A honvédelmi miniszter /2008. ( ) HM rendelete az állami repülések céljára szolgáló repülőtér és a katonai repülés céljára földön telepített léginavigációs berendezés üzemben tartásának feltételeiről szóló Részletesebben IFR navigáció alapok
Kósa Gergely IFR navigáció alapok Hogyan találunk el egyik reptérről a másikra? VFR-nél mi sem könnyebb ennél, de IFR utaknál számos dolgot kell tudni a műszeres navigációról: milyen útvonalakat követnek Részletesebben - 1 - VI. Avas Kupa. Miskolc, 2015. július 11-19. Helyi eljárások
- 1 - Helyi eljárások - 2 - Tartalomjegyzék 1. Előszó...- 3-2. Versenyhelyszín...- 3-2. Repülőgépekre vonatkozó előírások...- 3-3. A repülőtér és környezete...- 3-4. A repülőtér berendezése...- 6-5. A Részletesebben SPP szint. CP szint IVAO HU TRAINING DEPARTMENT
PILÓTA Kézikönyv SPP szint CP szint IVAO HU TRAINING DEPARTMENT Kizárólag az IVAO hálózaton való szimulációhoz készült. Bár törekedünk a realizmusra, nem vállalunk felelősséget az anyag használatából származó Részletesebben ZÁRÓJELENTÉS. 2008-151-4 SÚLYOS REPÜLİESEMÉNY Budapest Ferihegy 2008. június 04. Diamond Da-42 Twin Star D-GVIP
ZÁRÓJELENTÉS 2008-151-4 SÚLYOS REPÜLİESEMÉNY Budapest Ferihegy 2008. június 04. Diamond Da-42 Twin Star D-GVIP A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülıesemény okának, körülményeinek Részletesebben AZ AIRPORT DEBRECEN REPÜLŐTÉR - ÜZEMELTETŐ KORLÁTOLT FELELŐSSÉGŰ TÁRSASÁG. által üzemeltetett DEBRECENI NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR REPÜLŐTÉR RENDJE
Jóváhagyom!. /... Nemzeti Közlekedési Hatóság Légügyi Hivatal PH. AZ AIRPORT DEBRECEN REPÜLŐTÉR - ÜZEMELTETŐ KORLÁTOLT FELELŐSSÉGŰ TÁRSASÁG által üzemeltetett DEBRECENI NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR REPÜLŐTÉR RENDJE. Részletesebben TARTALOM. 1. Repülés előtti ellenőrzés... 3 2. Iskolakör végrehajtása... 3 3. Tecnam P2006Trepülőgép alap adatok, korlátozások...
CAVOK Aviation Training Ltd. Iskolakör végrehajtása Tecnam P2006T típussal Jelen leírás csak tájékoztató jellegű, a repülőgép használata, kezelése a mindenkor érvényes légiüzemeltetési leírás szerint hajtandó Részletesebben 3. számú melléklet a 16/2000. (XI. 22.) KöViM rendelethez MEGHATÁROZÁSOK
3. számú melléklet a 16/2000. (XI. 22.) KöViM rendelethez MEGHATÁROZÁSOK A rendelet Mellékleteinek szövegében használt kifejezések jelentése a következő: Megjegyzés: A szolgálat kifejezés mindvégig funkciók Részletesebben Szakszolgálati engedély formátumok A gyakornok légiforgalmi irányító szakszolgálati engedély formátuma
2. sz. melléklet a./2006. (.) HM rendelethez Szakszolgálati engedély formátumok A gyakornok légiforgalmi irányító szakszolgálati engedély formátuma Előlap 2. oldal Honvédelmi Minisztérium Katonai Légügyi Részletesebben Helyi Eljárások. 2015. január 3. Alföldi Repülőklub
Helyi Eljárások 2015. január 3. Alföldi Repülőklub A verseny részletei 60. Vitorlázórepülő Nemzeti Bajnokság vízballasztos géposztályok 2015. július 12-23. Szatymaz Airfield (LHST) Szatymaz, Reptéri út Részletesebben Elektronikus ügyintézés súgó. Az Elektronikus ügyintézés kezdeményezésének lépései:
Elektronikus ügyintézés súgó Az Elektronikus ügyintézés kezdeményezésének lépései: 1. Elektronikus ügyintézés kezdeményezése: 1.1 Elektronikus ügyintézés menüpont-, azon belül az Elektronikus ügyintézés Részletesebben HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ. GPS* SOLAR óra. A világ mind a 39 időzónáját felismeri.
HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ 1. Jellemzők: GPS* SOLAR óra. Egyetlen gomb megnyomásával beállíthatjuk a pontos helyi időt bárhol a világon. Az óra a GPS műholdak jeleit fogadva gyorsan beáll a pontos időre. A világ Részletesebben Flight Simulator Navigáció
Flight Simulator Navigáció Alapok A következő leírás a Flight Simulator játékhoz készült navigációs leírás első része a http://www.navfltsm.addr.com/index.htm weboldal alapján. Készítette: alert Hússzúság Részletesebben Írta: Szentesi Gábor
Írta: Szentesi Gábor Kizárólag az IVAO-n való szimulációhoz készült. Bár törekedtünk a realizmusra, jelen anyag nem használható referenciaként a valós repüléshez. Minden jog fenntartva - IVAO, IVAO-HU. Részletesebben -1- Alapok kezdőknek. Copyright 2004 Magyar Repülőszimulátor Egyesület. Minden jog fenntartva.
-1- O n l i n e r e p ü l é s Alapok kezdőknek -2- Virtuális légtér Az online, azaz a valamelyik hálózaton történő repülés mostani legkézenfekvőbb helyszíne a VATSIM hálózata, amelyre szabadon és ingyen Részletesebben 26/2007. (III. 1.) GKM-HM-KvVM együttes rendelet. a magyar légtér légiközlekedés céljára történı kijelölésérıl. I. Fejezet
26/2007. (III. 1.) GKM-HM-KvVM együttes rendelet a magyar légtér légiközlekedés céljára történı kijelölésérıl A gazdasági és közlekedési miniszter feladat- és hatáskörérıl szóló 163/2006. (XII. 28.) Korm. Részletesebben A fejlődés folytatódik
~ Szepessy Kornél vezérigazgató A fejlődés folytatódik Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28. Elmúlt négy év eredményei ANS III projekt technikai-technológiai megújulás, MATIAS KFOR szektor megnyitása Részletesebben Csatlakozási állapot megjelenítése
Csatlakozási állapot megjelenítése Ellenőrizheti a vevő és a jármű között a csatlakozás állapotát. Ezek a kapcsolatok felelősek az olyan információkért, mint a GPS információ és a parkolási jelzések. 1 Részletesebben MIRROR TRADING KEZELÉSI ÚTMUTATÓ ÉLES JELZÉS MÁSOLÁS
MIRROR TRADING KEZELÉSI ÚTMUTATÓ ÉLES JELZÉS MÁSOLÁS 1 A következő linken érhető el az online felület: http://platform.tradency.com/b138/fxgurumirrortrading/ A kereskedési platform a http://www.tradency.com/ Részletesebben Solid Trust Pay számla nyitási és kezelési segédlet. www.solidtrustpay.com
Solid Trust Pay számla nyitási és kezelési segédlet Regisztrációs link (klikk a linkre) www.solidtrustpay.com Regisztráció indítása: Klikkelj a regisztrációs linkre, megnyílik a böngésződben és kattints Részletesebben VisualBaker Telepítési útmutató
VisualBaker Telepítési útmutató Office Hungary Bt web: www.visualbaker.hu e-mail: info@visualbaker.hu Tartalomjegyzék: Telepítési útmutató... 1 Tartalomjegyzék:... 2 Első lépések:... 3 Telepítési kulcs... Részletesebben Ez a telepítési dokumentum segítséget nyújt abban, hogy szabályosan telepítse az Áfa átállító szoftvert Szerviz 7 programhoz.
3Sz-s Kft. 1158 Budapest, Jánoshida utca 15. Tel: (06-1) 416-1835 / Fax: (06-1) 419-9914 e-mail: zk@3szs.hu / web: www.3szs.hu Tisztelt Felhasználó! Ez a telepítési dokumentum segítséget nyújt abban, hogy Részletesebben ZÁRÓJELENTÉS. 2009-009-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Budapest Ferihegy CTR / TMA 2009. január 19. Boeing 737 700 / Dash 8 Q400D HA-LOS / HA-LQA
ZÁRÓJELENTÉS 2009-009-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Budapest Ferihegy CTR / TMA 2009. január 19. Boeing 737 700 / Dash 8 Q400D HA-LOS / HA-LQA A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény Részletesebben Apple ID készítése és vásárlás az AppStore áruházban
Apple ID készítése és vásárlás az AppStore áruházban Ahhoz, hogy bármilyen ios-t használó eszközt tudjunk, rendeltetésszerűen használni szükségünk van egy úgynevezett Apple ID-re. Ennek segítségével jogosultságot Részletesebben Helyi Eljárások 2014. augusztus 4. Délvidéki Aero Club 1930 Szeged
Helyi Eljárások 2014. augusztus 4. Délvidéki Aero Club 1930 Szeged A Verseny részletei 8. Flatland Cup Augusztus 9-16. Szeged Airport (LHUD) N 46 14.55 E 020 05.26 Magasság: 80 m (262 feet) Szükséges dokumentumok Részletesebben REPÜLŐTÉRREND 2012 (kivonat az NKH LH által 2011.május 13.-án jóváhagyott Repülőtérrendből)
Tököl repülőtér REPÜLŐTÉRREND 2012 (kivonat az NKH LH által 2011.május 13.-án jóváhagyott Repülőtérrendből) I. A REPÜLŐTÉRRE TÖRTÉNŐ BE- ÉS KILÉPTETÉS ÁLTALÁNOS SZABÁLYAI 1. A repülőtérre csak ellenőrzött Részletesebben Netis vezeték nélküli, N típusú USB adapter
Netis vezeték nélküli, N típusú USB adapter Gyors üzembe helyezési útmutató WF-2109, WF-2111, WF-2116, WF-2119, WF-2119S, WF-2120, WF-2123, WF-2150, WF-2151, WF-2190, WF-2503 1 A csomag tartalma A csomag, Részletesebben IvAc ATC kliens használata.
IvAc ATC kliens használata. Kizárólag az IVAO hálózaton való szimulációhoz készült. Bár törekedünk a realizmusra, nem vállalunk felelősséget az anyag használatából származó károkért! Minden jog fenntartva Részletesebben 1. Origin telepítése. A telepítő első képernyőjén kattintson a Next gombra:
1. Origin telepítése Az Origin telepítéséhez tegye be az Origin CD-t a CDROM-ba, majd kattintson az Origin 7.5 hivatkozásra, miután elindult a CD behelyezésekor a telepítő program. Ha nem indulna el a Részletesebben TARTALOMJEGYZÉK 1. Hogyan kell használni a GONAL-f előretöltött injekciós tollat? 2. Mielőtt megkezdené az előretöltött injekciós toll használatát 3.
TARTALOMJEGYZÉK 1. Hogyan kell használni a GONAL-f előretöltött injekciós tollat? 2. Mielőtt megkezdené az előretöltött injekciós toll használatát 3. Az előretöltött injekciós toll előkészítése az injekció Részletesebben PONTOS IDİ MEGADÁSA (Telling. the time)
PONTOS IDİ MEGADÁSA (Telling the time) 1 KÉRDEZÉS AZ IDİRE Megkérdezhetjük, hogy a) Mennyi az idı éppen (Mennyi az idı? Hány óra van?) What time is it? What is the time? (What s the time?) Erre a választ Részletesebben FITNESS SYSTEM Telepítési útmutató
FITNESS SYSTEM Telepítési útmutató web: www.szakk.hu e-mail: info@szakk.hu Tartalomjegyzék: Első lépések:... 3 Licenc megállapodás... 3 Telepítési kulcs... 4 Felhasználói adatok... 5 Telepítő csomagok Részletesebben A Szoftvert a Start menü Programok QGSM7 mappából lehet elindítani.
Telepítés A programot a letöltött telepítőprogrammal lehet telepíteni. A telepítést a mappában lévő setup.exe fájlra kattintva lehet elindítani. A telepítő a meglévő QGSM7 szoftver adatbázisát törli. Ezután Részletesebben Telenor Magyarország MS Office 365 telepítési útmutató
Telenor Magyarország MS Office 365 telepítési útmutató Tartalomjegyzék 1 MEGJEGYZÉS a.hu domainnel regisztrált ÜGYFELEK számára... 2 2 Bejelentkezés az O365 fiókba... 3 2.1 Az adminisztrátor felhasználói Részletesebben InFo-Tech emelt díjas SMS szolgáltatás. kommunikációs protokollja. Ver.: 2.1
InFo-Tech emelt díjas SMS szolgáltatás kommunikációs protokollja Ver.: 2.1 InFo-Tech SMS protokoll Az emelt díjas SMS szolgáltatással kapcsolatos beállításokat az adminisztrációs felületen végezheti el. Részletesebben WP1 Vezérlő Használati Útmutató
WP1 Vezérlő Használati Útmutató Lásd a kötési diagram. 24Volt 9Volt A vezérlő egy 9V-os Rain Bird szolenoidot működtet. Győződjön meg róla, hogy a szelepeket a vezérlővel összekötő vezeték, kisfeszültségű Részletesebben Euro-eBank Ügyfélprogram (ÜP) Telepítési Leírás v.2.01
Euro-eBank Ügyfélprogram (ÜP) Telepítési Leírás v.2.01 isafe Informatikai Zrt. Telefon: +36 1 225 8585 Fax: +36 1 225 8586 Levelezési cím: 1464 Budapest Pf. 1543, www.isafe.hu 1. Tartalomjegyzék Electra Részletesebben GOLDEN MEDIA GM 50-120
GOLDEN MEDIA GM 50-120 1. 2. Ellenőrizze, hogy az antennatartó csőcsonk 0 - on áll-e, amennyiben nem úgy manuálisan állítsa oda a csőcsonk mozgató gombok segítségével. 3. A beállítás előtt bizonyosodjon Részletesebben Mobileye okostelefon alkalmazás
Mobileye okostelefon alkalmazás Használati útmutató 1. Bevezetés A Mobileye okostelefon alkalmazás olyan járművel csatlakoztatva működik, melybe telepítették a Mobileye 5 rendszert, hogy figyelmeztessen Részletesebben Helyi Eljárások 2013 Július 23. Délvidéki Aero Club 1930 Szeged
Helyi Eljárások 2013 Július 23 Délvidéki Aero Club 1930 Szeged 7. Flatland Cup és 58. Magyar Nemzeti Vitorlázórepülő Bajnokság Július 28 - Augusztus 11. Szeged Airport (LHUD) N 46 14.55 E 020 05.26 Magasság: Részletesebben - 1 - Hogyan kezdjünk el repülni az interneten? 1. Online repülés 2005-05-03
- 1 - Online repülés Hogyan kezdjünk el repülni az interneten? - 2-1.1 Mi az a VATSIM? A VATSIM egy virtuális hálózat, amely egy közös és szabad virtuális légteret szolgáltat minden repülni vágyó ember Részletesebben WEBSHOP Útmutató síbérlet megvásárlásához Seite 1
WEBSHOP Útmutató síbérlet megvásárlásához Seite 1 Vásárolja meg síbérletét az interneten keresztül! Már regisztrált felhasználója Webshop-unknakvagy szeretnémagát regisztráltatni? Ebben az esetben kattintson Részletesebben ASTER motorok. Felszerelési és használati utasítás
1. oldal ASTER motorok Felszerelési és használati utasítás A leírás fontossági és bonyolultsági sorrendben tartalmazza a készülékre vonatkozó elméleti és gyakorlati ismereteket. A gyakorlati lépések képpel Részletesebben Java telepítése és beállítása
A pályázati anyagok leadás Mozilla Firefox böngészőn keresztül: Tartalom Java telepítése és beállítása... 1 USB kulcs eszközkezelő telepítése... 4 USB kulcs telepítése böngészőbe... 4 Kiadói tanúsítvány Részletesebben Lengyel Szuhojok Kecskeméten
Lengyel Szuhojok Kecskeméten 2006. június 30-án módomban állt látni lengyel Szu-22-es vadászbombázók leszállását a kecskeméti katonai repülőtéren. Aznap egy nyílt napot tartottak ott, ezért a leszállásokat Részletesebben A Mozilla Thunderbird levelezés beállítása
A Mozilla Thunderbird levelezés beállítása 1. Program Megnyitás Nyissa meg a Mozilla Thunderbird-öt, mely általában a Start menü Minden program/programok menü Mozilla Thunderbird menüben megtalálható. Részletesebben AD 2. REPÜLŐTEREK AERODROMES LHBP BUDAPEST/FERIHEGY
AD 2-LHBP-1 AIP MAGYARORSZÁG/HUNGARY 13 APR 2006 1 ARP koordináták és helye a repülőtéren ARP coordinates and site at AD 2 Távolság és irány (a várostól) Distance and direction from (city) 3 Tengerszint Részletesebben Relációk a légijármű irányítási rendszerei és a földi légiforgalmi irányító rendszerek között BME KJK KJIT
Relációk a légijármű irányítási rendszerei és a földi légiforgalmi irányító rendszerek között TARTALOM 1. BEVEZETŐ, ÁLT. RENSZERISMERTETTŐ 2. A LEVEGŐ-FÖLD ÖSSZEKÖTTETÉS FEDÉLZETI EGYSÉGEI 3. LEVEGŐ-FÖLD Részletesebben Ismeri Magyarországot?
instrukciók Instrukciók angolul Preparation: print out the worksheets You will need: a dictionary Time: 25-30 minutes With this worksheet, you will learn and share basic information about the location Részletesebben A FUTÓPÁLYASÉRTÉSEK KIALAKULÁSÁNAK OKAI BEVEZETÉS
Fekete Csaba - Dr. Palik Mátyás A FUTÓPÁLYASÉRTÉSEK KIALAKULÁSÁNAK OKAI BEVEZETÉS A légiközlekedésben érintett valamennyi nemzetközi és nemzeti szervezet kiemelt helyen foglalkozik a már jelentős számú Részletesebben PONTOS IDŐ MEGADÁSA. Néha szükséges lehet megjelölni, hogy délelőtti vagy délutáni / esti időpontról van-e szó. Ezt kétféle képpen tehetjük meg:
PONTOS IDŐ MEGADÁSA EGÉSZ ÓRÁK MEGADÁSA ( óra van. ) Az óra száma után tesszük az o clock kifejezést. pl. It s 7 o clock. (7 óra van.) A britek az órák számát csak 12-ig mérik. Náluk nincs pl. 22 óra! Részletesebben Az autorizáció részletes leírása
Az autorizáció részletes leírása 1. REGISZTRÁCIÓ ÉS FELTÉTELEI 1.1 Regisztráció Az Autorizációs kérés előtt a szervezetnek vagy a magánszemélynek regisztráltatnia kell magát. A regisztrációs lapon megadott Részletesebben A doboz tartalma. TomTom GO. Easy Click rögzítő. USB-kábel. USB autós töltő vagy RDS-TMC forgalmi jelvevő, a terméktől függően
TomTom GO 1. A doboz tartalma A doboz tartalma TomTom GO Easy Click rögzítő USB-kábel USB autós töltő vagy RDS-TMC forgalmi jelvevő, a terméktől függően A termékhez járó tartozékok a termék csomagolásán Részletesebben Java telepítése és beállítása
A pályázati anyagok leadás Mozilla Firefox böngészőn keresztül: Tartalom Java telepítése és beállítása... 1 USB kulcs eszközkezelő telepítése... 4 USB kulcs telepítése böngészőbe... 4 Kiadói tanúsítvány Részletesebben Hogyan teljesítsünk egy MAVA járatot? Írta: Behul Dávid. Jóváhagyta: Petrovszki Gábor
Hogyan teljesítsünk egy MAVA járatot? Írta: Behul Dávid Jóváhagyta: Petrovszki Gábor 1 Kedves Malév Virtual pilóták, pilóta jelöltek! Ez a dokumentum elsősorban azon pilótákat célozza meg akik még ismerkednek Részletesebben Gyakorló feladatok Egyenletes mozgások
Gyakorló feladatok Egyenletes mozgások 1. Egy hajó 18 km-t halad északra 36 km/h állandó sebességgel, majd 24 km-t nyugatra 54 km/h állandó sebességgel. Mekkora az elmozdulás, a megtett út, és az egész Részletesebben QGIS gyakorló. --tulajdonságok--stílus fül--széthúzás a terjedelemre).
QGIS gyakorló Cím: A Contour-, a Point sampling tool és a Terrain profile pluginek használata. DEM letöltése: http://www.box.net/shared/1v7zq33leymq1ye64yro A következő gyakorlatban szintvonalakat fogunk Részletesebben EDInet Connector telepítési segédlet
EDInet Connector telepítési segédlet A cégünk által küldött e-mail-ben található linkre kattintva, a következő weboldal jelenik meg a böngészőben: Az EdinetConnectorInstall szövegre klikkelve(a képen pirossal Részletesebben Technikai tudnivalók a Saxo Trader Letöltéséhez tűzfalon vagy proxy szerveren keresztül
Letöltési Procedúra Fontos: Ha Ön tűzfalon vagy proxy szerveren keresztül dolgozik akkor a letöltés előtt nézze meg a Technikai tudnivalók a Saxo Trader Letöltéséhez tűzfalon vagy proxy szerveren keresztül Részletesebben Minerva felhasználói útmutató
ELMS INFORMATIKA ZRT. Minerva felhasználói útmutató Budapest, 2011. Kiadás: 2011.09.26. Verzió: 1.0 Oldalszám: 1 / 10 Tartalom 1. A Minerva keretrendszer használata... 3 1.2 Belépés... 3 1.3 Jelszóváltoztatás... Részletesebben E linkre kattintva jutsz az AlertPay oldalra: https://www.alertpay.com/
AlertPay Internetes Számlanyitás, Személyazonosítás E linkre kattintva jutsz az AlertPay oldalra: https://www.alertpay.com/ A regisztráció megkezdése: Menj föl a http://alertpay.com oldalra Kattints ide Részletesebben Felhasználói kézikönyv. v2 2010 Sygic, a.s. Minden jog fenntartva
Felhasználói kézikönyv v2 2010 Sygic, a.s. Minden jog fenntartva Tartalomjegyzék I. Kezdünk...1 Főképernyő használata...1 Cím megadása...2 Utasítások...5 GPS pozíció megszerzése...6 II. Útvonal tervezés...7 Részletesebben Telenor Webiroda. Kezdő lépések
Telenor Webiroda Kezdő lépések Virtuális Tárgyaló Tartalom 1. Bevezetés...2 2. A szolgáltatás elérése és a kliensprogram letöltése...3 3. A kliensprogram telepítése...6 4. A Virtuális Tárgyaló használatba Részletesebben TANSZÉKI ADMINISZTRÁTORI SEGÉDLET: NEPTUN TÁRGYKEZELÉS, KURZUSKEZELÉS
TANSZÉKI ADMINISZTRÁTORI SEGÉDLET: NEPTUN TÁRGYKEZELÉS, KURZUSKEZELÉS Kurzus meghirdetése adott félévre Adott félév kurzusainak a meghirdetése a TÁRGYAK 46800 felületen történik. Elérési útvonal a jobboldali Részletesebben 325/2006 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY. Budapest TMA. 2006. szeptember 10. HA-LMA, HA-4394 lajstromjelű. Fokker-70, PZL-SZD 30Pirat típusú repülőgépek
ZÁRÓJELENTÉS 325/2006 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Budapest TMA 2006. szeptember 10. HA-LMA, HA-4394 lajstromjelű Fokker-70, PZL-SZD 30Pirat típusú repülőgépek A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset Részletesebben A The Bat levelezés beállítása
A The Bat levelezés beállítása 1. Program megnyitása Nyissa meg a The Bat-et, mely általában a Start menü Minden program/programok listájában megtalálható. Amennyiben a telepítést követő első indításkor Részletesebben Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 003/2003 REPÜLŐESEMÉNY Prága repülőtér 2003. január 05. HA-LEN lajstromjelű B737-400 típusú repülőgép A szakmai vizsgálat célja légiközlekedési Részletesebben Netis Vezetékes ADSL2+, N Modem Router Gyors Telepítési Útmutató
Netis Vezetékes ADSL2+, N Modem Router Gyors Telepítési Útmutató Modell szám: DL4201 Tartalomjegyzék 1. A csomag tartalma... 1 2. Hardware csatlakoztatása... 1 3. A modem webes felületen történő beüzemelése... Részletesebben E-mail cím létrehozása
E-mail cím létrehozása A Moodle-rendszerben Ön akkor tudja regisztrálni magát, ha rendelkezik e-mail címmel. A Moodle ugyanis az Ön e-mail címére küld egy elektronikus levelet, amelyben a regisztráció Részletesebben 3Sz-s Kft. Tisztelt Felhasználó!
3Sz-s Kft. 1158 Budapest, Jánoshida utca 15. Tel: (06-1) 416-1835 / Fax: (06-1) 419-9914 E-mail: zk@3szs. hu / Web: http://www. 3szs. hu Tisztelt Felhasználó! Köszönjük, hogy telepíti az AUTODATA 2007 Részletesebben TARTALOM. Oldal AZ IDŐ BEÁLLÍTÁSA ÉS A MUTATÓK IGAZÍTÁSA...5. A DÁTUM BEÁLLÍTÁS...9. STOPPER...10. ÉBRESZTŐ...12. A TACHYMETER HASZNÁLATA...15.
CAL. 7T04 7T04 TARTALOM Oldal AZ IDŐ BEÁLLÍTÁSA ÉS A MUTATÓK IGAZÍTÁSA...5. A DÁTUM BEÁLLÍTÁS...9....10. ÉBRESZTŐ...12. A TACHYMETER HASZNÁLATA...15. ELEMCSERE...17. MŰSZAKI JELLEMZŐK...19. 3. 7T04 24 Részletesebben 3TG Brokers Számlanyitás
3TG Brokers Számlanyitás - Metatrader 4 - 3TG Brokers Számlanyitás - Metatrader 4 - A 3TG Brokersnél mindenki megtalálja azt a számlát, ami leginkább megfelel kereskedési stílusának. Az alábbi segédletben Részletesebben ZÁRÓJELENTÉS 2013-036-4P SÚLYOS REPÜlŐESEMÉNY
KŐZLEKEDÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2013-036-4P SÚLYOS REPÜlŐESEMÉNY Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2013. február 11. Cessna P210N PH-JFH A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési Részletesebben Saját Subversion tároló üzemeltetése i. Saját Subversion tároló üzemeltetése
i Saját Subversion tároló üzemeltetése ii KÖZREMŰKÖDŐK CÍM : Saját Subversion tároló üzemeltetése TEVÉKENYSÉG NÉV DÁTUM ALÁÍRÁS ÍRTA Jeszenszky, Péter 2014. február 16. VERZIÓTÖRTÉNET VERZIÓ DÁTUM LEÍRÁS Részletesebben III. Felzárkóztató mérés SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM GYŐR TÁVKÖZLÉSI TANSZÉK
Mérési utasítás ARP, ICMP és DHCP protokollok vizsgálata Ezen a mérésen a hallgatók az ARP, az ICMP és a DHCP protokollok működését tanulmányozzák az előző mérésen megismert Wireshark segítségével. A mérés Részletesebben A Novitax ügyviteli programrendszer első telepítése
Telepítő fájl letöltése honlapunkról A Novitax ügyviteli programrendszer első telepítése A honlapunkon (www.novitax.hu) található telepítő fájlt (novitax2007-setup.exe) le kell tölteni a számítógép egy Részletesebben A Microsoft Outlook 2003 levelezés beállítása
A Microsoft Outlook 2003 levelezés beállítása 1. Program megnyitása Nyissa meg a Microsoft Outlook 2003-at, mely általában a Start menü Minden program/programok menü Microsoft Office menü listájában megtalálható. Részletesebben A vitorlázórepülésről
A vitorlázórepülésről Tartalom Tartalom 2 Bevezetés 4 Történelmi áttekintés 4 Vitorlázórepülés 5 Versenyzés 5 FELADAT TÍPUSOK 7 FELKÉSZÜLÉS 7 2 a vitorlázórepülés a légi sportok királynője, vagy még inkább Részletesebben Tanúsítványkérelem készítése, tanúsítvány telepítése Microsoft Internet Information szerveren
Tanúsítványkérelem készítése, tanúsítvány telepítése Microsoft Internet Information szerveren Tartalomjegyzék 1. BEVEZETÉS...3 2. A MICROSOFT IIS INDÍTÁSA...3 3. TITKOS KULCS GENERÁLÁSA...3 4. TANÚSÍTVÁNYKÉRELEM Részletesebben 6000 Kecskemét Nyíri út 11. Telefon: 76/481-474; Fax: 76/486-942 bjg@pr.hu www.banyai-kkt.sulinet.hu. Gyakorló feladatok
BÁNYAI JÚLIA GIMNÁZIUM 6000 Kecskemét Nyíri út 11. Telefon: 76/481-474; Fax: 76/486-942 bjg@pr.hu www.banyai-kkt.sulinet.hu Gyakorló feladatok I. LEGO Robotprogramozó országos csapatversenyre A következő Részletesebben PDF. Tartalomjegyzék 1/21
PDF Napjainkban a publikálás elterjedt formája a PDF dokumentumok előállítása. A weben ez szinte szabvánnyá vált hosszú dokumentumok esetén. Akkor is nagyon hasznos lehet, ha a gondosan megformázott word Részletesebben 2016 © DocPlayer.hu Adatvédelmi irányelvek | Szolgáltatási feltételek | Visszajelzés