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Timestamp: 2019-01-24 03:09:38
Document Index: 272362348

Matched Legal Cases: ['Artículo 13', 'Artículo 14', 'Artículo 15', 'Artículo 16', 'Artículo 17', 'Artículo 18', 'Artículo 19', 'Artículo 20', 'Artículo 21', 'Artículo 22', 'Artículo 23', 'Artículo 24', 'Artículo 25', 'Artículo 26', 'Artículo 27', 'Artículo 28', 'Artículo 29', 'Artículo 30', 'Artículo 31', 'Artículo 32', 'Artículo 33', 'Artículo 34', 'Artículo 35', 'Artículo 36', 'Artículo 37', 'Artículo 38', 'Artículo 39', 'Artículo 40', 'Artículo 41', 'Artículo 42', 'Artículo 43', 'Artículo 44', 'Artículo 45', 'Artículo 46', 'Artículo 47', 'Artículo 54', 'Artículo 55', 'artículo 2', 'artículo 2', 'artículo 4', 'Artículo 29', 'artículo 31', 'Artículo 8', 'artículo 13', 'artículo 86', 'artículo 1', 'artículo 6', 'artículo 26', 'artículo 7', 'artículo 7', 'artículo 2', 'artículo 2', 'artículo 2', 'artículo 2']

Artículo único. Aprobación del Reglamento de inspección y certificación de buques civiles
Disposición adicional primera Funciones de inspección y control de buques realizadas por organizaciones autorizadas
Disposición adicional segunda Técnicos titulados competentes
Disposición adicional tercera Inspección y control de las embarcaciones de recreo
Disposición adicional cuarta Ampliación de facultades para las organizaciones autorizadas
Disposición adicional quinta Condiciones especiales para los buques y embarcaciones de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado
Disposición transitoria primera Vigencia de resoluciones preexistentes
Disposición transitoria segunda Certificados
Disposición derogatoria primera Normas derogadas
Disposición derogatoria segunda Reducción de rango reglamentario
TITULO I. Principios generales y organización
CAPITULO II. Organización y ordenación de la actividad inspectora
TITULO II. De la actividad inspectora
CAPITULO I. Principios rectores
Artículo 13 Principios generales de la actividad inspectora
Artículo 14 Obligaciones de operadores, empresas operadoras, capitanes y patrones de los buques
CAPITULO II. Actividades de inspección y procedimiento
Artículo 15 Iniciación de la actividad inspectora
Artículo 16 Iniciación de oficio
Artículo 17 Iniciación a instancia de personas interesadas
Artículo 18 Solicitudes para la iniciación de la actividad inspectora
Artículo 19 Realización de las actividades inspectoras
Artículo 20 Firma y visado de documentos
CAPITULO III. Inspección y control de la construcción de un buque en territorio español
Artículo 21 Autorización para el inicio de la construcción de un buque en territorio español
Artículo 22 Solicitudes de autorización
Artículo 23 Tramitación y resolución de las solicitudes de autorización
Artículo 24 Modificación de las solicitudes de autorización
Artículo 25 Caducidad de las autorizaciones
Artículo 26 Dirección de obra para la construcción de un buque en territorio español
Artículo 27 Inspección y control del proceso constructivo en territorio español de un buque de pabellón español
Artículo 28 Inspección y control de la construcción en territorio español de buques destinados a la exportación
Artículo 29 Inspección y control de las transformaciones y reformas en territorio español de buques de pabellón extranjero
Artículo 30 Inspección y control de la botadura de buques construidos en territorio español
Artículo 31 Pruebas oficiales de buques construidos en territorio español
CAPITULO IV. Inspección y control de la construcción en el extranjero de buques destinados a enarbolar pabellón español
Artículo 32 Construcción en el extranjero de buques destinados a enarbolar pabellón español
CAPITULO V. Inspección y control de buques procedentes de otros registros para su abanderamiento en España
Artículo 33 Inspección y control de buques procedentes de registros de Estados del Espacio Económico Europeo para su abanderamiento en España
Artículo 34 Inspección y control de buques procedentes de registros de Estados no pertenecientes al Espacio Económico Europeo para su abanderamiento en España
CAPITULO VI. Inspección y control de los buques de pabellón español en servicio
Artículo 35 Entrada en servicio de los buques de pabellón español
Artículo 36 Inspecciones y reconocimientos programados
Artículo 37 Inspecciones y reconocimientos no programados
Artículo 38 Inspección y control de las transformaciones, reformas y grandes reparaciones de buques de pabellón español
Artículo 39 Inspección y reconocimiento en puertos extranjeros de buques con pabellón español
Artículo 40 Procedimiento especial sumario de retención de buques
Artículo 41 Inspección y control del proceso de desguace o hundimiento voluntario de un buque
CAPITULO VII. Aparatos, elementos, materiales y equipos a bordo de buques de pabellón español
Artículo 42 Certificación de aparatos, elementos, materiales y equipos a bordo de buques de pabellón español
Artículo 43 Recepción de aparatos, elementos, materiales y equipos que van a ser instalados a bordo de buques de pabellón español
Artículo 44 Aprobación y homologación de aparatos, elementos y equipos por la Administración española
CAPITULO VIII. Otras inspecciones y controles
Artículo 45 Inspección de buques de pabellón extranjero que hagan escala en puertos españoles
Artículo 46 Inspección y control de buques que habiendo estado exentos de la aplicación de este Reglamento, pasen a utilizarse para servicios a los que sí sea de aplicación
Artículo 47 Inspección y control de buques que hayan estado fuera de servicio durante un período de tiempo prolongado
CAPITULO II. Clasificación de infracciones
CAPITULO III. Sanciones y medidas y accesorias
Artículo 54 Medidas no sancionadoras
Artículo 55 Indemnización por daños y perjuicios
RD 701/2016 de 23 Dic. (requisitos que deben cumplir los equipos marinos destinados a ser embarcados en los buques)
Las referencias que en el presente Reglamento se hacen al Real Decreto 809/1999, de 14 de mayo, deben entenderse hechas al R.D. 701/2016, de 23 de diciembre, por el que se regulan los requisitos que deben cumplir los equipos marinos destinados a ser embarcados en los buques («B.O.E.» 24 diciembre), conforme establece la disposición final tercera de este último.
RD 804/2014 de 19 Sep. (régimen jurídico y normas de seguridad y prevención de la contaminación de los buques de recreo que transporten hasta doce pasajeros)
Disposición adicional quinta introducida por el número uno de la disposición final segunda del R.D. 804/2014, de 19 de septiembre, por el que se establecen el régimen jurídico y las normas de seguridad y prevención de la contaminación de los buques de recreo que transporten hasta doce pasajeros («B.O.E.» 18 octubre). Apartado 13 de la letra b) del artículo 2 redactado por el apartado 1 del número dos de la disposición final segunda del R.D. 804/2014, de 19 de septiembre, por el que se establecen el régimen jurídico y las normas de seguridad y prevención de la contaminación de los buques de recreo que transporten hasta doce pasajeros («B.O.E.» 18 octubre). Apartado 17 de la letra b) del artículo 2 redactado por el apartado 1 del número dos de la disposición final segunda del R.D. 804/2014, de 19 de septiembre, por el que se establecen el régimen jurídico y las normas de seguridad y prevención de la contaminación de los buques de recreo que transporten hasta doce pasajeros («B.O.E.» 18 octubre). Letra e) del número 1 del artículo 4 redactada por el apartado 2 del número dos de la disposición final segunda del R.D. 804/2014, de 19 de septiembre, por el que se establecen el régimen jurídico y las normas de seguridad y prevención de la contaminación de los buques de recreo que transporten hasta doce pasajeros («B.O.E.» 18 octubre). Artículo 29 redactado por el apartado 3 del número dos de la disposición final segunda del R.D. 804/2014, de 19 de septiembre, por el que se establecen el régimen jurídico y las normas de seguridad y prevención de la contaminación de los buques de recreo que transporten hasta doce pasajeros («B.O.E.» 18 octubre). Letra f) del número 1 del artículo 31 introducida por el apartado 4 del número dos de la disposición final segunda del R.D. 804/2014, de 19 de septiembre, por el que se establecen el régimen jurídico y las normas de seguridad y prevención de la contaminación de los buques de recreo que transporten hasta doce pasajeros («B.O.E.» 18 octubre).
RD 877/2011 de 24 Jun. (reglas y estándares comunes para las organizaciones de inspección y reconocimiento de buques y para las actividades correspondientes de la Administración marítima)
Las referencias que en las disposiciones adicionales primera y cuarta se realizan al Real Decreto 2662/1998, de 11 de diciembre, se entenderán hechas al R.D. 877/2011, de 24 de junio, sobre reglas y estándares comunes para las organizaciones de inspección y reconocimiento de buques y para las actividades correspondientes de la Administración marítima («B.O.E.» 25 junio). Las referencias que en las disposiciones adicionales primera y cuarta se realizan al Real Decreto 2662/1998, de 11 de diciembre, se entenderán hechas al R.D. 877/2011, de 24 de junio, sobre reglas y estándares comunes para las organizaciones de inspección y reconocimiento de buques y para las actividades correspondientes de la Administración marítima («B.O.E.» 25 junio).
RD 638/2007 de 18 May. (Capitanías Marítimas y Distritos Marítimos)
Artículo 8 redactado por el apartado uno de la disposición final segunda del R.D. 638/2007, de 18 de mayo, por el que se regulan las Capitanías Marítimas y los Distritos Marítimos («B.O.E.» 2 junio). Número 4 del artículo 13 redactado por el apartado dos de la disposición final segunda del R.D. 638/2007, de 18 de mayo, por el que se regulan las Capitanías Marítimas y los Distritos Marítimos («B.O.E.» 2 junio). Téngase en cuenta que las referencias a las «áreas de gestión» contenidas en el presente Reglamento, deben entenderse efectuadas a las «Capitanías Marítimas», conforme establece el apartado tres de la disposición final segunda del R.D. 638/2007, de 18 de mayo, por el que se regulan las Capitanías Marítimas y los Distritos Marítimos («B.O.E.» 2 junio).
RD 90/2003 de 24 Ene. (reglas y estándares comunes para las organizaciones de inspección y control de buques y para las actividades correspondientes de la Administración marítima)
Téngase en cuenta que la referencia al R.D. 2662/1998, de 11 de diciembre, contenida en la disposición adicional primera debe entenderse hecha al R.D. 90/2003, de 24 enero, sobre reglas y estándares comunes para las organizaciones de inspección y control de buques y para las actividades correspondientes de la Administración marítima («B.O.E.» 4 febrero), conforme se establece en su disposición adicional sexta. Téngase en cuenta que la referencia al R.D. 2662/1998, de 11 de diciembre, contenida en la disposición adicional cuarta debe entenderse hecha al R.D. 90/2003, de 24 enero, sobre reglas y estándares comunes para las organizaciones de inspección y control de buques y para las actividades correspondientes de la Administración marítima («B.O.E.» 4 febrero), conforme se establece en su disposición adicional sexta.
R Fomento 31 Jul. 2001 (delegación de competencias del Regl. de inspección y certificación de buques civiles en el subdirector general de inspección marítima y en los capitanes marítimos de primera de la Dirección General de la Marina Mercante)
Véase Res. 31 julio 2001, de la Subsecretaría, sobre delegación de competencias del Reglamento de Inspección y Certificación de Buques Civiles en el Subdirector general de Inspección Marítima y en los Capitanes marítimos de primera de la Dirección General de la Marina Mercante («B.O.E.» 11 agosto). Véase Res. 31 julio 2001, de la Subsecretaría, sobre delegación de competencias del Reglamento de Inspección y Certificación de Buques Civiles en el Subdirector general de Inspección Marítima y en los Capitanes marítimos de primera de la Dirección General de la Marina Mercante («B.O.E.» 11 agosto). Véase Res. 31 julio 2001, de la Subsecretaría, sobre delegación de competencias del Reglamento de Inspección y Certificación de Buques Civiles en el Subdirector general de Inspección Marítima y en los Capitanes marítimos de primera de la Dirección General de la Marina Mercante («B.O.E.» 11 agosto). Véase Res. 31 julio 2001, de la Subsecretaría, sobre delegación de competencias del Reglamento de Inspección y Certificación de Buques Civiles en el Subdirector general de Inspección Marítima y en los Capitanes marítimos de primera de la Dirección General de la Marina Mercante («B.O.E.» 11 agosto). Véase Res. 31 julio 2001, de la Subsecretaría, sobre delegación de competencias del Reglamento de Inspección y Certificación de Buques Civiles en el Subdirector general de Inspección Marítima y en los Capitanes marítimos de primera de la Dirección General de la Marina Mercante («B.O.E.» 11 agosto). Véase Res. 31 julio 2001, de la Subsecretaría, sobre delegación de competencias del Reglamento de Inspección y Certificación de Buques Civiles en el Subdirector general de Inspección Marítima y en los Capitanes marítimos de primera de la Dirección General de la Marina Mercante («B.O.E.» 11 agosto).
Téngase en cuenta que las referencias a las «áreas de gestión» contenidas en el presente Reglamento, deben entenderse efectuadas a las «Capitanías Marítimas», conforme establece el apartado tres de la disposición final segunda del R.D. 638/2007, de 18 de mayo, por el que se regulan las Capitanías Marítimas y los Distritos Marítimos («B.O.E.» 2 junio).
El artículo 86.5 de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, en su versión actual, modificada por la Ley 62/1997, de 26 de diciembre (en adelante LPEMM), encomienda al Ministerio de Fomento la competencia sobre ordenación y ejecución de las inspecciones y controles técnicos, radioeléctricos, de seguridad y de prevención de la contaminación del medio ambiente marino de todos los buques civiles españoles, de los que se hallen en construcción en España y de los extranjeros en los casos autorizados por los acuerdos internacionales.
Desde principios de siglo han sido tres las disposiciones normativas que, con rango de Real Orden, en primer lugar, y Decreto posteriormente, han constituido el marco legal para la ordenación y regulación de las actividades de inspección y certificación de buques. Por Real Orden de 25 de noviembre de 1909 se promulgó el Reglamento de reconocimiento de embarcaciones mercantes, sustituido más adelante por el Decreto 1362/1959, de 23 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de reconocimiento de buques y embarcaciones mercantes, ampliamente revisado por el Decreto 3384/1971, de 28 de octubre, cuya vigencia se ha extendido hasta la fecha.
El artículo 1-12 de este último preveía que los preceptos del Reglamento deberían ser periódicamente revisados, en plazos no inferiores a tres años ni superiores a diez, a fin de recoger las enseñanzas de la experiencia en su aplicación y llevar a cabo las modificaciones o adaptaciones que aconsejaran los adelantos tecnológicos. Tales previsiones, sin embargo, no se han cumplido y el Reglamento de 1971 se ha mantenido inalterado en lo sustancial, circunstancia que ha puesto de manifiesto su inadecuación a los avances técnicos y al marco jurídico existentes en la actualidad, tanto en el ámbito internacional como en el nacional.
En lo que afecta a la Organización Marítima Internacional, no sólo se ha producido la aparición de una nueva versión del Convenio internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 1974 (SOLAS), en vigor desde 1980, de trascendental importancia para el contenido del Reglamento, enmendada en la actualidad mediante un gran número de resoluciones y complementada con una extensa lista de Códigos internacionales de obligado cumplimiento de acuerdo con las disposiciones del convenio, sino que se han adoptado, han entrado en vigor y se han enmendado nuevos convenios de gran relevancia, como el Convenio internacional para prevenir la contaminación en el mar por los buques, MARPOL 73/78, y numerosos códigos, resoluciones, recomendaciones y directrices que afectan de forma directa o indirecta a la realización de actividades inspectoras de los buques.
Pero en esta materia es, si cabe, de mayor trascendencia el hecho de la incorporación de España a la Unión Europea, lo que requiere la adaptación del marco jurídico español al comunitario. En los últimos años ha sido adoptada, en forma de Directivas o Reglamentos, abundante normativa atinente a la seguridad marítima, que afecta sensiblemente a los contenidos relativos a la inspección y certificación de buques.
La rápida evolución de la normativa internacional requiere la elaboración de un nuevo Reglamento regulador de las funciones de inspección marítima y precisa, además, que se habilite un procedimiento de revisión de sus disposiciones, que permita incorporar de una forma ágil y rigurosa todas las modificaciones que se vayan produciendo.
Los profundos cambios que desde 1971, con la anterior Subsecretaria de Pesca y Marina Mercante, ha experimentado la organización administrativa, reclaman igualmente la adecuación de las actividades de inspección y control marítimos. La reorganización y modernización de la Administración marítima en el ámbito periférico, emprendidas a partir de la entrada en vigor de la LPEMM, con la creación de las Capitanías Marítimas como nuevos órganos periféricos de carácter exclusivamente civil, ha dado por concluida la delegación de funciones marítimas civiles que venían ejerciendo las Comandancias y Ayudantías Militares de Marina y ha establecido una separación clara de la gestión administrativa de la marina civil. De acuerdo con el Real Decreto 1246/1995, de 14 de julio, por el que se regula la constitución y creación de las Capitanías Marítimas, la adscripción de los servicios de inspección a dichas unidades ha dado lugar a la creación de las Areas de Inspección Marítima. El nuevo régimen de las funciones de inspección y certificación de buques debe acomodarse, lógicamente, a dicha estructura organizativa.
El Reglamento de inspección y certificación de buques civiles que ahora se aprueba presenta, por lo demás, dos importantes novedades sistemáticas, que afectan a su ámbito de aplicación y a su contenido. Se amplía aquél, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 6.1.g) de la LPEMM, para comprender, además de las actividades inspectoras reguladas en el Reglamento de 1971, las inspecciones y controles radioeléctricos, las inspecciones operativas, los procedimientos de carga, descarga, estiba y desestiba de la carga a bordo del buque y las actividades, competencia y cualificación de la tripulación. No se recogen, por el contrario, buena parte de las reglas y disposiciones de carácter técnico, y por lo tanto cambiantes, que los capítulos II y III del anterior Reglamento regulaban con detalle, remitiendo su aprobación a las futuras normas de desarrollo del nuevo Reglamento.
El Reglamento se estructura en tres Títulos. El Título I («Principios generales y organización») determina el objeto y ámbito de aplicación del Reglamento, el alcance y contenido de las inspecciones y controles por él regulados, las exenciones y excepciones contempladas y la organización y ordenación de la actividad inspectora.
El Título II («De la actividad inspectora») establece las reglas y principios rectores de la función inspectora, sus formas de iniciación y finalización, las actividades de inspección a mantener durante el proceso de construcción de un buque, su transformación, reparación, reforma o modificación, y durante su servicio, así como los principios generales de la aprobación y homologación de aparatos, elementos, materiales y equipos que han de ir instalados a bordo de buques de pabellón español. Las normas de este Título son aplicables a los buques de pabellón español, a los que se construyen en España destinados a la exportación, a los buques de pabellón extranjero que entren en un astillero español para ser transformados o reparados y a los que hagan escala en puertos españoles.
El Título III («Régimen sancionador») regula, de acuerdo con el marco general establecido por el Título IV de la LPEMM, el ejercicio de la potestad sancionadora de la Administración marítima respecto de las actividades de inspección y certificación de buques.
En su virtud, a propuesta del Ministro de Fomento, con la aprobación previa del Ministro de Administraciones Públicas, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberación del Consejo de Ministros en su reunión del día 10 de noviembre de 2000,
Artículo único Aprobación del Reglamento de inspección y certificación de buques civiles
Se aprueba el Reglamento de inspección y certificación de buques civiles que figura como anexo a este Real Decreto.
Las funciones de inspección y control de buques, para las que pueden ser autorizadas las organizaciones de inspección y control de buques reconocidas de acuerdo con el Real Decreto 2662/1998, de 11 de diciembre, sobre reglas y estándares comunes para las organizaciones de inspección y control de buques y para las actividades correspondientes de la Administración marítima, podrán ser ampliadas por Orden del Ministro de Fomento, que determinará, a su vez, los requisitos específicos adicionales que deban cumplir dichas organizaciones para ser autorizadas a su realización.
Téngase en cuenta que la referencia al R.D. 2662/1998, de 11 de diciembre, contenida en la disposición adicional primera debe entenderse hecha al R.D. 90/2003, de 24 enero, sobre reglas y estándares comunes para las organizaciones de inspección y control de buques y para las actividades correspondientes de la Administración marítima («B.O.E.» 4 febrero), conforme se establece en su disposición adicional sexta. Las referencias que en las disposiciones adicionales primera y cuarta se realizan al Real Decreto 2662/1998, de 11 de diciembre, se entenderán hechas al R.D. 877/2011, de 24 de junio, sobre reglas y estándares comunes para las organizaciones de inspección y reconocimiento de buques y para las actividades correspondientes de la Administración marítima («B.O.E.» 25 junio).
1. A efectos de lo dispuesto en los artículos 22 y 38 del Reglamento aprobado por este Real Decreto, se entenderá por técnicos titulados competentes para la redacción y firma de proyectos completos de construcción a los ingenieros navales (en adelante cuando se haga referencia al título de Ingeniero Naval, la referencia se entenderá hecha a los títulos de Ingeniero Naval e Ingeniero Naval y Oceánico).
2. A efectos también de lo dispuesto en los artículos citados en el apartado anterior, se entenderá por técnicos titulados competentes para la redacción y firma de proyectos parciales de construcción, así como de proyectos de transformación, reforma o grandes reparaciones de buques, a los ingenieros navales y a los ingenieros técnicos navales, estos últimos en el ámbito de su especialidad.
3. A efectos de lo dispuesto en el artículo 26 y 38 del Reglamento aprobado por este Real Decreto, se entenderá por técnicos titulados competentes para la dirección de obras de construcción de buques a los ingenieros navales, y para la dirección de obras de transformación, reforma o grandes reparaciones de buques, a los ingenieros navales e ingenieros técnicos navales, estos últimos en el ámbito de su especialidad.
1. La inspección y control de la construcción de las embarcaciones de recreo a las que sea de aplicación el Real Decreto 297/1998, de 27 de febrero, por el que se regulan los requisitos de seguridad de las embarcaciones de recreo, embarcaciones de recreo semiacabadas y sus componentes, en aplicación de la Directiva 94/25/CE, se regirán por lo dispuesto en dicho Real Decreto.
2. La inspección y control de las embarcaciones de recreo comprendidas en el ámbito de aplicación del Real Decreto 1434/1999, de 10 de septiembre, por el que se establecen los reconocimientos e inspecciones de las embarcaciones de recreo para garantizar la seguridad de la vida humana en la mar y se determinan las condiciones que deben reunir las entidades colaboradoras de inspección, durante su etapa en servicio, se regularán por lo dispuesto en dicho Real Decreto y, supletoriamente, por las prescripciones del Reglamento de inspección y certificación de buques civiles.
1. Se amplían las facultades que se otorgan a las organizaciones autorizadas por el artículo 7, 1 del Real Decreto 2662/1998, de 11 de diciembre, sobre reglas y estándares comunes para las organizaciones de inspección y control de buques y para las actividades correspondientes de la Administración marítima al seguimiento de la construcción en el extranjero de buques destinados a enarbolar el pabellón español mediante la realización de las inspecciones y reconocimientos pertinentes.
2. En los supuestos de que alguna organización previamente autorizada a realizar las actividades expresadas en el citado artículo 7, 1 del Real Decreto 2662/1998, solicite la ampliación de facultades a la que se refiere el apartado anterior, la nueva resolución autorizatoria podrá modular el contenido obligacional de la autorización originaria en función de las nuevas facultades que se otorgan.
Téngase en cuenta que la referencia al R.D. 2662/1998, de 11 de diciembre, contenida en la disposición adicional cuarta debe entenderse hecha al R.D. 90/2003, de 24 enero, sobre reglas y estándares comunes para las organizaciones de inspección y control de buques y para las actividades correspondientes de la Administración marítima («B.O.E.» 4 febrero), conforme se establece en su disposición adicional sexta. Las referencias que en las disposiciones adicionales primera y cuarta se realizan al Real Decreto 2662/1998, de 11 de diciembre, se entenderán hechas al R.D. 877/2011, de 24 de junio, sobre reglas y estándares comunes para las organizaciones de inspección y reconocimiento de buques y para las actividades correspondientes de la Administración marítima («B.O.E.» 25 junio).
Los buques y embarcaciones de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, en su condición de buques de Estado, gozarán de las ventajas y excepciones que a les otorga la normativa internacional aplicable.
Disposición adicional quinta introducida por el número uno de la disposición final segunda del R.D. 804/2014, de 19 de septiembre, por el que se establecen el régimen jurídico y las normas de seguridad y prevención de la contaminación de los buques de recreo que transporten hasta doce pasajeros («B.O.E.» 18 octubre).Vigencia: 18 enero 2015
Las resoluciones dictadas en desarrollo y actualización técnica de las normas contenidas en los capítulos II y III del Reglamento de reconocimiento de buques y embarcaciones mercantes, aprobado por Decreto 3384/1971, de 28 de octubre, continuarán aplicándose, en lo que no se opongan a lo dispuesto en este Reglamento, hasta tanto no se aprueben las órdenes a las que se hace referencia en la disposición derogatoria segunda.
I. Hasta tanto no entre en vigor la normativa de desarrollo del Reglamento aprobado por este Real Decreto, se acreditará el cumplimiento del buque con la normativa nacional e internacional aplicable, considerando por tanto que se encuentra en condiciones adecuadas de navegabilidad y de prestar eficazmente el servicio para el que haya sido autorizado, mediante la presentación de los certificados que le correspondan según su tipo, clase y características principales, en período de validez.
Los certificados a los que se refiere el párrafo anterior son los siguientes:
1. Certificado de navegabilidad.
2. Acta de estabilidad.
4. Certificado de francobordo.
5. Certificado de seguridad, de seguridad de construcción y/o de seguridad de equipo según corresponda al tipo de buque.
6. Certificado de seguridad radioeléctrica.
7. Certificado de máquinas sin dotación permanente.
8. Certificado del valor de la relación A/Amáx.
9. Certificado del número máximo de pasajeros.
10. Certificado de gestión de la seguridad.
11. Certificado de prevención de la contaminación del mar por hidrocarburos.
12. Certificado de prevención de la contaminación para el transporte de sustancias nocivas líquidas a granel.
13. Certificados de recepción de residuos,
14. Certificado de material náutico.
15. Certificado de reconocimientos de las balsas salvavidas.
16. Certificado de reconocimiento de los medios de carga y descarga.
17. Certificado de reconocimiento de la instalación frigorífica.
18. Certificado de aptitud para el transporte de mercancías peligrosas.
19. Certificado de seguridad para el transporte de grano.
20. Certificado de aptitud para el transporte de productos químicos peligrosos a granel.
21. Certificado de aptitud para el transporte de gases licuados.
22. Certificado de seguridad para naves de gran velocidad.
II. También se acreditará el cumplimiento de las condiciones citadas en el apartado anterior mediante la presentación de los siguientes documentos, adecuadamente cumplimentados y según corresponda al tipo de buque en cuestión y a sus principales características:
1. Resolución relativa a la dotación mínima de seguridad.
2. Títulos relativos al Convenio de formación, titulación y guardia para la gente de mar 1978/1995.
3. Permiso de operación para naves de gran velocidad.
4. Libro de registro de hidrocarburos.
5. Plan de emergencia a bordo en caso de contaminación por hidrocarburos.
6. Plan de gestión y libro de registro de basuras.
7. Archivo de reconocimientos mejorados para buques petroleros y graneleros.
Quedan derogadas cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo dispuesto en el presente Real Decreto y, en concreto, las siguientes disposiciones del Reglamento de reconocimiento de buques y embarcaciones mercantes, aprobado por el Decreto 3384/1971, de 28 de octubre:
a) El capítulo I.
b) Los dos primeros párrafos y el párrafo F) del artículo 2-01 del capítulo II.
c) El artículo 2-04 del capítulo II, y
d) El capítulo IV.
Con excepción de lo relativo a las embarcaciones de recreo, continuarán en vigor con rango de Orden, hasta tanto no sean modificados por Orden del Ministro de Fomento, los siguientes preceptos del Reglamento de reconocimiento de buques y embarcaciones mercantes, aprobado por Decreto 3384/1971, de 28 de octubre:
a) El capítulo II, excepto los dos primeros párrafos y el párrafo F) del artículo 2-01 y el artículo 2-04.
b) El capítulo III, y el capítulo V.
Se autoriza al Ministro de Fomento, en el ámbito de sus competencias, para dictar las disposiciones que sean necesarias para el desarrollo y aplicación del Reglamento aprobado por este Real Decreto.
Este Real Decreto entrará en vigor a los 3 meses de su publicación en el «Boletín Oficial del Estado».
a 10 de noviembre de 2000.