Source: http://www.ligadesportiva.esp.br/regforcalivre
Timestamp: 2018-08-18 10:22:56+00:00
Document Index: 127405189

Matched Legal Cases: ['ARTIGO 15', 'ARTIGO 16', 'ARTIGO 17', 'ARTIGO 1', 'ARTIGO 2', 'ARTIGO 8', 'ARTIGO 10', 'artigo 13', 'ARTIGO 17']

Liga Desportiva de Automobilismo - LDA - regForcaLivre
REGULAMENTO TÉCNICO FORÇA LIVRE
ARTIGO 15: TELEMETRIA
ARTIGO 16: EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA
ARTIGO 17: ESTRUTURA DE SEGURANÇA
ARTIGO 1– VEICULOS E MODIFICAÇÕES PERMITIDAS
1- VEICULOS PERMITIDOS Serão aceitos na Categoria Força Livre, todos os veículos de competição que se enquadrem no presente Regulamento Técnico. Não serão aceitos veículos tipo: Fórmula, Auto Cross, Gaiolas, Buggies, Vans, etc. Serão admitidos veículos sem capota, desde que rigorosamente de acordo com todos os itens de segurança (Santo Antônio de 6 (seis) pontos, etc.) constantes do Anexo "J" da Federação Internacional de Automobilismo (F.I.A). Todos os veículos deverão estar de acordo com os artigos e parágrafos do Anexo "J" emitido pelo anuário da F.I.A. e seus boletins. Modificações permitidas somente poderão ser feitas modificações que estão expressamente escritas neste presente regulamento. Todas as modificações que não são expressamente permitidas pelo presente regulamento são proibidas.
ARTIGO 2 - DAS CATEGORIAS.
As sub-categorias Força Livre LDA serão as seguintes:
TURISMO A e B, PROTÓTIPO A e B
TURISMO A​. Até 2000cm³. VEÍCULOS ADMITIDOS: ​Serão admitidos veículos nacionais ou importados de turismo de grande produção em série, coupe, sedan ou picape, de 2,3,4 ou 5 portas (de dois até cinco lugares), com motores refrigerados a ar ou a água com capacidade do motor de até​ ​2000cm³, de tração dianteira, traseira e/ou 4x4 .
TURISMO B​. Acima de 2000cm³. VEÍCULOS ADMITIDOS: ​Serão admitidos veículos nacionais ou importados de turismo de grande produção em série, coupe, sedan ou picape, de 2,3,4 ou 5 portas (de dois até cinco lugares), com motores refrigerados a ar ou a água com capacidade do motor acima de ​ ​2000cm³, de tração dianteira, traseira e/ou 4x4 .
PROTÓTIPO A​. acima de 2000cm³. VEÍCULOS ADMITIDOS​: Serão admitidos veículos sport protótipos de tração e motorização livre.
PROTÓTIPO B​. até 2000cm³. VEÍCULOS ADMITIDOS​: Serão admitidos veículos sport protótipos de tração e motorização livre.
3.1 – IDENTIFICAÇÃO A identificação deverá ser aplicada no pára-brisa, no vidro traseiro e no teto (turismo), ou lateral e capo dianteiro (protótipo), de cada veículo.
4.1 – CARROCERIA;
Categoria Turismo É Obrigatório o uso de para-brisa laminado, de policarbonato ou lexan (mínimo de 4mm). Os demais vidros poderão ser substituídos por placas de policarbonato ou lexan com no mínimo 2 mm de espessura desde que nos mesmos formatos dos originais, e fixados de forma segura. É obrigatória a retirada do vidro da porta do piloto e sua substituição por uma rede de proteção homologada, ou fechamento com policarbonato ou lexan. A janela traseira (vigia) poderá receber furos para a saída de ar. É permitida a retirada de todos os sistemas de levantamento dos vidros. É permitido agregar material (solda) para fixar as portas traseiras ao monobloco. Permitido o uso de para-choques, modelos de competição. É permitido, contudo, recortar a parte em frente ao radiador de água no para-choque dianteiro, com único objetivo de melhorar o arrefecimento do motor. É permitido recortar a máscara dos faróis, com único objetivo de melhorar o arrefecimento do motor. Quando feito este recorte, obrigatório o fechamento por uma tela metálica ou plástica. É permitido instalar suportes adicionais no para-brisa dianteiro e traseiro, porém sem efeito aerodinâmico. É obrigatório remover o revestimento antirruído. Para todos os modelos e com o único objetivo de redução de peso, é permitido substituir a porta dianteira direita, tampa traseira e capo, por similares em fibra de vidro, ou a retirada das estruturas internas destas peças, desde que mantenham as características da peça original. É permitido o recorte interno das portas.
Categoria Protótipo; Permitida alteração do assoalho do veículo com utilização de tubos atendendo o disposto no anexo “J” FIA. As alterações devem atender os itens de segurança, estas alterações ficam sujeitas à vistoria técnica prévia feitas pela LDA. Veículos que não atendam estes quesitos serão impedidos de participar das provas. Os carros poderão sofrer alteração em seus componentes de suspensão e freios. Permitido câmbio sequencial. Permitido alterar o posicionamento do motor . A posição do banco do piloto poderá ser alterada. As tubulações de combustível e demais líquidos que porventura passem internamente no cockpit do carro devem ser protegidas por chapa corta fogo devidamente fixada ao assoalho do carro. As longarinas dianteiras, até a coluna B, deverão permanecer inalteradas.
Obrigatória a retirada dos bancos, laterais internas de papelão, forrações acústicas e demais materiais inflamáveis.
4.3 – PARALAMAS Permitido rebater, cortar ou retirar/adicionar material das abas dos para-lamas desde que os mesmos mantenham suas formas originais ou similares e os pneus não ultrapassem seus limites.
4.4 – ESPELHOS RETROVISORES Obrigatório o uso dos espelhos retrovisores, interno e externo esquerdo e direito, sendo liberado o uso de qualquer marca e modelo.
4.5 – TRAVA DO CAPÔ Obrigatória a instalação de duas travas de segurança no capô dianteiro assim como na tampa/porta traseira.
4.6 – FARÓIS Obrigatório que as lanternas e os faróis, quando existentes, sejam protegidos com adesivo tipo transparente.
4.7 – GANCHOS DE REBOQUE Obrigatório a colocação de gancho de reboque na dianteira e na traseira do veículo, solidamente fixado com no mínimo dois parafusos de 8 mm. Este gancho deverá ser metálico de diâmetro mínimo 6,3 mm, identificado com cor contrastante com a cor do veículo para facilitar a localização.
5.1 - SUBSTITIÇÃO DE MATERIAIS Nos veículos originalmente fabricados em chapa de aço, elementos como portas, capô e tampa traseira poderão ser substituídas por peças fabricadas em fibra de vidro, devendo-se manter o mesmo formato e tamanho das peças originais.
Livre de marca e procedência, obedecendo a cilindrada de cada subcategoria.
6.1 – ESCAPAMENTO É permitido o uso de qualquer tipo de escapamento. É obrigatória a utilização de abafador no escapamento sempre que o motor for acionado no interior dos boxes.
7.1 – CAIXA DE CÂMBIO Livre sua marca e procedência.
7.2– DIFERENCIAL São permitidas relações de engrenagens livres. É vedado o uso de controle eletrônico de tração. É permitido o uso de blocante. É permitido o uso de tomadas de ar para ventilação do diferencial.
7.3- EMBREAGEM Livre sua marca, modelo e procedência.
ARTIGO 8 – SUSPENSÃO;
TURISMO​ - Deverá manter seus pontos de fixação originais de fábrica. PROTÓTIPO​ - Livre.
8.1 – AMORTECEDORES E MOLAS Livre seu trabalho e carga;
9.1 – FREIOS Os circuitos, obrigatoriamente, devem ser independentes. O sistema de freios, dianteiro e traseiro a disco ou a tambor, é livre. São permitidos freios importados, Proibido sistemas completamente independentes que adotem dois cilindros mestres. Permitido o uso de válvula reguladora de pressão. É permitido o uso de tomadas de ar para ventilação dos freios dianteiros e traseiros.
ARTIGO 10 - SISTEMA DE DIREÇÃO Livre. 10.2 – VOLANTE Permitida a utilização de volante de direção esportiva, exceto de madeira. Permitida também a colocação de cubo estriado de remoção rápida.​
11.1 – RODAS Livre.
11.2 – PNEUS É expressamente proibido o uso de pneus riscados, recapados ou remoldados. Os pneus devem estar em bom estado e dentro do prazo de validade.
Obrigatório o abastecimento no autódromo, local determinado pelo adendo de prova.
12.1 – REABASTECIMENTO É proibido o reabastecimento no grid.
12.2 – TANQUE DE COMBUSTÍVEL Quando dentro do habitáculo deverá ser de metal ou de borracha, estando proibido o uso de tanque de qualquer tipo de fibra ou plástico. Quando externo, fica liberado a utilização de tanque de plástico original do modelo. Pode ser fixado próximo ao local original desde que esteja em local seguro. É autorizado o reposicionamento desde que seja colocado ou mantido uma parede corta fogo.
12.3 – TUBULAÇÃO DE COMBUSTIVEL ​É permitida a substituição da canalização original de combustível por outra de qualquer diâmetro a qual, no entanto, não poderá passar por dentro do habitáculo, de acordo com o anexo- J da FIA.
12.4 – BOMBA E FILTRO DE COMBUSTÍVEL É permitido o uso uma ou mais bombas de combustível que deverão ser posicionadas fora do habitáculo do veículo.
13. 1– RESERVATÓRIO PARA RESPIRO Obrigatória a colocação de um reservatório translúcido de no mínimo 2 (dois) litros para os respiros do motor e transmissão do lado oposto ao coletor de escapamento.
13.2- RADIADOR Permitido o uso de radiador de óleo extra, com capacidade livre
Permitido o aumento ou a troca do radiador de água. Capacidade livre.
13.3 – MANGUEIRAS De óleo ou água pelo interior do veículo, dentro do túnel ou por baixo do veículo, porém sem emendas e bem fixadas e encapadas​.
14.1 – BATERIA Permitido o uso de chumbo ácido, com capacidade de 12 volts de qualquer marca, tipo selada.
14.2 – LUZES DE FREIO Obrigatório o uso de 2 (dois) pontos de lâmpadas de freio com capacidade de 21 watts, que ao final da prova deverão estar em perfeito funcionamento. Vide disposto no artigo 13​,​ parágrafo 13.2 do Regulamento Desportivo Geral. Permitida a instalação de mais 2 (dois) pontos de lâmpadas na parte interna do habitáculo voltada para a parte traseira do veículo.
15.1 – BANCO DO PILOTO Obrigatória a instalação de um banco para piloto, homologado pela FIA /LDA. Somente será permitido o uso de trilhos conforme anexo ¨J¨ (Art. 253) vigente ao anuário da FIA.
15.3 – CINTO DE SEGURANÇA Obrigatória a instalação de cinto de segurança homologado FIA / LDA, com medidas de 75 mm de largura, com no mínimo 4 (quatro) pontos com fixação. Fixação conforme Anexo ¨J¨ (Art. 253 desenho 61) da FIA.
Obrigatória a utilização de uma chave geral e alça do extintor interno e externamente segundo o anexo "J" da FIA. Internamente a chave geral e alça do extintor deverão estar ao alcance do piloto sentado e com o cinto de segurança afivelado. O corta-circuitos geral tem de desligar todos os circuitos elétricos (bateria, alternador ou dínamo, luzes, ignição, acessórios elétricos, etc.) e terá igualmente parar o motor. Tem de ser de modelo antideflagrante e terá de ser manobrável quer do interior quer do exterior da viatura. No que respeita ao exterior, o comando do corta-circuitos estará obrigatoriamente no sopé de um dos montantes do pára-brisas, para os automóveis fechados. Tem de estar visivelmente assinalado por meio de um raio vermelho colocado num triângulo azul debruado a branco com, pelo menos, 12 cm de base. Este comando exterior só diz respeito às viaturas fechadas.
15.5 - TELA DE PROTEÇÃO Obrigatório o uso de tela de proteção na porta do piloto ou placa de policarbonato, cobrindo no mínimo 45% da área da janela.
16.1 – ARCO DE SEGURANÇA Obrigatório o uso de arco de segurança conforme Anexo ―J da FIA, conforme desenho 253. É permitido soldar o arco de segurança na carroceria do veículo com adição de material, mas é obrigatório que além da solda, os apoios principais do arco de segurança no chassi sejam fixados por meio de no mínimo 4 (quatro) parafusos de 8 mm. de diâmetro em cada apoio, arruelas, porcas e contra–porcas. Obrigatório que o arco de segurança seja apoiado no chassi no mínimo por 4 (quatro) pontos. Os tubos do arco de segurança também deverão ser de aço carbono, estirados a frio com 38 mm de diâmetro externo e 2, 5 mm de espessura.
ARTIGO 17 – TELEMETRIA Livre.
ESTE ADENDO FOI APROVADO PELO CTDA (Conselho Técnico Desportivo do Automobilismo)​ ​
PRESIDENTE DA LDA - ERNESTO ALBERTO DE COSTA E SILVA CONSELHEIRO – CARLOS RIBEIRO
SÃO PAULO, 20 DE MAIO DE 201