Source: http://docplayer.fi/476094-Kuorma-autoliikenteen-kustannusindeksi-2010-100.html
Timestamp: 2016-12-08 02:36:01+00:00
Document Index: 14429446

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

⭐Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi 2010=100
Download "Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi 2010=100"
1 Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi 2010=100 Käyttäjän käsikirja Käsikirjoja 492 3 Käsikirjoja 49 Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi 2010=100 Käyttäjän käsikirja Helsinki 20124 Tiedustelut: Matias Kemppainen Tilaston kotisivu: Taitto: Marita Potila 2012 Tilastokeskus Tietoja lainattaessa lähteenä on mainittava Tilastokeskus. ISSN = Käsikirjoja ISBN (pdf)5 Alkusanat Tilastokeskus alkoi helmikuussa 2012 julkaista uudistettua kuorma-autoliikenteen kustannusindeksiä. Uudistetun kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin perusvuosi on Rakenteeltaan ja menetelmäkuvaukseltaan käsikirja pohjautuu edelliseen kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin menetelmäselosteeseen, joka laadittiin perusvuoden 2005 indeksistä. Tähän käsikirjaan on päivitetty uudistetun indeksin kuvaukset ja menetelmät muuttuneilta osin. Käsikirjan päivitykseen ovat osallistuneet Matias Kemppainen ja Pirkko Hemmilä Tilastokeskuksesta sekä Petri Murto Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:stä. Helsingissä, Tilastokeskuksessa marraskuussa 2012 Kari Molnar Tilastojohtaja Tilastokeskus 36 Sisällys Alkusanat Taustaa Indeksin määritelmä ja käyttö Ajoneuvotyypit ja painorakenne Rakenne ja hintaseuranta kustannustekijöittäin Kuljettajan palkka Välilliset palkat Päivärahat Polttoaineet Korjaus ja huolto Renkaat Pääoman poisto Korot Vakuutukset Liikennöimismaksut Hallinto Ylläpito Indeksin laskenta ja mahdolliset virhelähteet Esimerkkejä indekseillä laskemisesta Muutosten laskeminen Hinnanmuutoksen vaikutus kokonaisindeksiin Vanhojen indeksien ketjuttaminen Esimerkki indeksiin sidotun sopimuksen hinnantarkistuksesta Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin julkaiseminen Tilastokeskus7 1 Taustaa Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksiä on tuotettu vuodesta 1974 lähtien, aluksi Tie- ja vesirakennushallituksen tekemänä ja Liikenneministeriön julkaisemana ja vuoden 1988 III neljänneksestä lähtien Tilastokeskuksen toimesta. Siirron yhteydessä indeksiä uusittiin: Uudeksi perusvuodeksi tuli 1985, kun se aikaisemmin oli Kokonaiskustannusindeksin lisäksi ryhdyttiin tuottamaan omia indeksejä kolmelle autotyypille, kevyille kuorma-autoille, raskaille kuorma-autoille ja perävaunuyhdistelmille. Kustannustekijän mukaisia osaindeksejä lisättiin kahdeksasta kahteentoista. Indeksejä ruvettiin myös tuottamaan kuukausittain aikaisemman neljännesvuosituotannon sijaan. Uudistuksesta on muistio: Liikenneministeriö, Julkaisuja 16/88, Ammattimaisen kuorma-autoliikenteen kustannusindeksityöryhmän muistio, Helsinki Muiden Tilastokeskuksen hintaindeksien tapaan Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksiä on uudistettu viiden vuoden välein. Vuonna 1992 toteutetun 1990=100-uudistuksen yhteydessä normaalien painorakennekorjauksen ja perusvuoden muutoksen lisäksi indeksiä laajennettiin uudella autoryhmällä pakettiautot. Myös tästä uudistuksesta on muistio: Tilastokeskus, Muistio nro 130, Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi 1990=100, Seuraavissa 1995=100-, 2000=100-, 2005=100- ja 2010=100 -uudistuksissa indeksin perusrakenne on säilytetty pääosin ennallaan. Tarkistukset ovat koskeneet painorakenteen ja hintanimikkeiden päivityksiä. 2010=100 kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin painorakenteessa pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen ryhmän osuus kokonaisindeksistä nousi 11 prosentista 13 prosenttiin. Vastaavasti keskiraskaiden ja raskaiden kuormaautojen ryhmän osuus pieneni 21 prosentista 17 prosenttiin. Perävaunuyhdistelmien osuus nousi 68 prosentista 70 prosenttiin. Muutokset johtuivat mm. siitä, että pakettiautojen lukumäärä luvanvaraisessa liikenteessä on lisääntynyt. Myös puoli- ja täysperävaunuyhdistelmien lukumäärä on noussut, mikä nosti niiden painoa. Keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen määrä on pysynyt ennallaan, joten niiden osuus pieneni. 2010=100-indeksin uudistaminen on tapahtunut tiiviissä yhteistyössä keskeisten käyttäjätahojen kanssa. Uudistustyötä valvovassa työryhmässä ovat olleet käyttäjien asiantuntijoina Petri Murto Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:stä, Outi Nietola Metsäteollisuus ry:stä, Asko Poikela Metsäteho Oy:stä, Kari Palojärvi Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:stä ja Jari Gröhn liikenne- ja viestintäministeriöstä. Tilastokeskuksesta työskentelyyn ovat osallistuneet Ilkka Lehtinen, Pirkko Hemmilä ja Matias Kemppainen. Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksiin liittyvät menetelmäselosteet 2000=100-, 2005=100- ja 2010=100 -indekseistä löytyvät Tilastokeskuksen internetsivuilta. Tilastokeskus 58 2 Indeksin määritelmä ja käyttö Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi mittaa ammattimaisen, luvanvaraisen kuorma-autoliikenteen kustannustekijöiden hintamuutoksia. Indeksi koskee tavallisia pakettiautoja ja kevyitä kuorma-autoja, keskiraskaita ja raskaita kuormaautoja sekä puoliperävaunu- ja täysperävaunuyhdistelmiä. Indeksi on kustannustekijöiden hintaindeksi, jonka tavoitteena on mitata kustannustekijöiden puhdasta hinnanmuutosta. Laadunmuutoksista johtuva hinnanmuutos pyritään eliminoimaan indeksistä. Uusista lakisääteisistä vaatimuksista tai veroluonteisista maksuista aiheutuvat kustannukset huomioidaan tapauskohtaisesti indeksissä. Indeksi ei kuvaa sellaisten kuorma-autojen kustannuskehitystä, joiden kustannusrakenne poikkeaa olennaisesti käsillä olevan indeksin kustannusrakenteista. Näin voi olla asianlaita esimerkiksi erityissuoritealojen kuorma-autoilla, jos kuorma-auton vuotuinen ajosuorite on poikkeuksellisen suuri tai poikkeuksellisen pieni. Indeksi ei sisällä myöskään terminaalitoimintojen kustannuksia, jotka ovat huomattavia kustannuseriä esimerkiksi linjaliikenteessä. Indeksin pisteluvut ja muutokset kuvaavat yrittäjien kustannustekijöistä maksamien hintojen muutoksia tiettyyn vertailuajankohtaan verrattuna. Palvelun tuottaakseen yrittäjä käyttää erilaisia panoksia, esimerkiksi työvoimaa, autokalustoa ja polttoainetta. Lisäksi liiketoimintaan sisältyy kustannuksia esimerkiksi rahoituksesta, tilojen vuokrista ja hallinnosta. Tällaisiin kustannustekijöihin liittyviä hintoja seurataan ajassa ja verrataan niitä vertailuajankohdan hintoihin. Indeksi ei kuvaa palvelujen ostajan maksamaa hintaa, johon vaikuttavat kustannusten lisäksi toimintaylijäämän ja tuottavuuden muutokset. Indeksin painorakenne eli kustannustekijöiden käyttö ja niiden väliset suhteet ovat kiinteät määrien muutoksia ei indeksissä huomioida. Suoritteiden ja määrien muutoksista johtuvat kustannusmuutokset eivät näy tilaston pisteluvuissa. Jos esimerkiksi ajosuorite poikkeuksellisesti kasvaa tiettynä kuukautena ja tähän liittyy ylitöiden tekeminen ja polttoainekulujen kasvaminen, ei tällainen näy tilaston pisteluvuissa. Toisaalta, jos ajosuorite säilyy ennallaan mutta sen aikaansaamiseksi tarvitaan ylitöitä vaikka sairastapauksen takia, ei tämä työkustannusten kasvaminen vaikuta tilaston pistelukuihin. Indeksin laskemisessa käytettävät tuotteiden ja palveluiden hinnat ovat ilman arvonlisäveroa. Arvonlisäveron voimaantulon jälkeen kesäkuussa 1994, yritykset saivat tehdä arvonlisäverovähennyksen, joka näkyi indeksin pisteluvun pienenemisenä. Indeksiä käytetään taustatietona kuorma-autoliikenteen yrittäjien ja palvelujen ostajien välisissä pitkäaikaisia kuljetussopimuksia käsittelevissä neuvotteluissa. Se antaa myös vertailutietoa kustannus- ja kannattavuuskehityksen seuraamiseen. Lisäksi indeksin tiedot voivat olla apuna esimerkiksi talous- ja kustannusarvioita laadittaessa. 6 Tilastokeskus9 3 Ajoneuvotyypit ja painorakenne Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin painorakenne perustuu tyyppiajoneuvoihin ja niiden arvioituihin vuosittaisiin ajosuoritteisiin. Laskelmissa on käytetty hyväksi kuorma- ja pakettiautoyritysten kustannustietoja sekä Tilastokeskuksen ja Trafin tietoja liikennekäytössä olevista ajoneuvoista. Kustannusjakautumat ja luokittelut ovat eri käyttäjäosapuolten sekä liikenne- ja viestintäministeriön yhteisesti sopimat ja hyväksymät. Ajoneuvotyypit ovat seuraavat: 1. pakettiautot, 2. kevyet kuorma-autot (enintään 12 t), kokonaismassa 7 tonnia, 3. keskiraskaat kuorma-autot (2-aks. yli 12 t), kokonaismassa 18 tonnia, 4. raskaat kuorma-autot (vähintään 3-aks.), kokonaismassa 26 tonnia, 5. puoliperävaunuyhdistelmät, kokonaismassa 42 ja 48 tonnia, 6. täysperävaunuyhdistelmät, kokonaismassa 60 tonnia. Pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen yhteenlaskettu osuus kokonaisindeksistä on uudistuksen jälkeen 13 prosenttia. Pakettiautojen paino-osuus nousi 4 prosentista 6 prosenttiin ja kevyiden kuorma-autojen pysyi n. 7 prosentissa. Keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen yhteenlaskettu paino kokonaisindeksistä laski 21 prosentista 17 prosenttiin. Keskiraskaiden osuus pieneni 9 prosentista 7 prosenttiin ja raskaiden osuus 12 prosentista 10 prosenttiin. Puoliperävaunuyhdistelmien ja täysperävaunuyhdistelmien yhteenlaskettu paino nousi 68 prosentista 70 prosenttiin. Täysperävaunuyhdistelmien paino-osuus nousi 53 prosentista lähes 55 prosenttiin ja puoliperävaunuyhdistelmien 15 prosentista 16 prosenttiin. Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin painojen määritys perustuu kustannuslaskelmiin. Kustannuslaskennassa käytetyt ajoneuvokohtaiset lähtöarvot on esitetty taulukossa 1. Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin 2010=100 painorakenne eli kustannustekijöiden prosenttiosuudet kokonaiskustannuksista on esitetty taulukossa 2. Taulukko 3, jossa on esitetty vuosien 2010 ja 2005 kustannusjakautumat sekä niiden väliset erot, havainnollistaa painorakenteeseen tulleita muutoksia. Suurimmat muutokset olivat palkoissa, polttoaineissa, välillisissä palkoissa ja koroissa. Palkkojen osuus nousi 28,5 prosenttiin 24,6 prosentista ja välillisten palkkojen 17,7 prosenttiin 16,6 prosentista. Polttoaineiden osuus on nykyisin 20,6 prosenttia, aiemmin se oli 23,4 prosenttia. Korkojen osuus aleni 1,2 prosenttiin 2,3 prosentista. Palkkojen painoarvoa nosti painorakenteen määrityksessä tehty muutos. Aiemmin on painorakenteessa käytetty kuljettajien tuntipalkan määrityksessä TES -peruspalkkaa. Tässä 2010=100 indeksiuudistuksessa käytettiin todellista tilastoitua tuntipalkkaa, joka sisältää kuljettajalle maksettavat palkanlisät. Palkkojen osuuden nousu vaikutti osittain siihen, että polttoainekustannukset pienenivät 2005=100 indeksiin verrattuna. Polttoaineiden painoarvon pienentymistä selittää myös se, että perusvuoden eli painojen määritysvuonna 2010 polttoaineen hinta oli pitkällä aikavälillä tarkasteltuna melko alhaalla. Korkokustannusten laskua selittää vuonna 2010 vallinnut alhainen korkotaso. Taulukko 1. Kustannuslaskennassa käytetyt ajoneuvokohtaiset lähtöarvot 2010=100 indeksissä Pakettiautot Kevyet kuorma-autot Keskiraskaat kuorma-autot Raskaat kuorma-autot Puoliperävaunuyhdistelmät Täysperävaunuyhdistelmät Ajosuorite/vuosi km km km km km km Kuljettajien palkkatunnit (sis. apuaikalisä) 1944 h 2052 h 2268 h 2376 h 2725 h 3270 h Renkaiden kestoaika km km km km km km Polttoaineen kulutus l/100 km Auton alusta pitoaika, vuosi Auton kuormatilan pitoaika, vuosi Perävaunun pitoaika, vuosi Lisälaitteet ja varusteiden pitoaika, vuosi Tilastokeskus 710 Taulukko 2. Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin 2010=100 painorakenne Kevyet kuorma-autot Keskiraskaat kuorma-autot Raskaat kuorma-autot Pakettiautot Puoliperävaunuyhdistelmät Täysperävaunuyhdistelmät Yhteensä Ajoneuvotyyppien painot 6,00 6,65 6,91 10,06 15,73 54,7 100,00 Palkat 43,43 38,15 32,76 30,47 26,85 25,28 28,51 Välilliset palkat 26,95 23,67 20,33 18,91 16,67 15,69 17,69 Päivärahat 1,28 1,86 1,22 Polttoaineet 7,87 9,82 13,98 15,80 22,56 24,52 20,63 Korjaus ja huolto 4,25 4,69 4,75 5,11 6,71 7,06 6,32 Työkustannukset 2,55 2,58 2,61 2,81 3,69 3,88 3,49 Varaosat 1,49 1,41 1,43 1,53 2,01 2,12 1,91 Voiteluaineet 0,21 0,23 0,24 0,26 0,34 0,35 0,32 AdBlue 0,47 0,48 0,51 0,67 0,71 0,61 Rengaskustannukset 1,23 1,54 1,58 2,20 3,07 3,82 3,08 Renkaat 0,98 1,31 0,74 1,03 1,54 1,91 1,59 Pinnoitteet 0,60 0,84 1,23 1,53 1,15 Rengastyöt 0,25 0,23 0,24 0,33 0,31 0,38 0,34 Pääoman poisto 5,95 10,62 13,45 13,48 9,92 10,68 10,75 Pakettiautot 5,95 0,36 Alustat 7,97 9,42 10,78 6,94 5,34 6,28 Päällirakenteet 2,66 4,04 2,70 1,52 1,56 Perävaunut 2,98 3,55 2,41 Varusteet 0,27 0,15 Korot 0,69 1,08 1,36 1,43 1,05 1,24 1,19 Vakuutusmaksut 2,66 3,83 4,98 5,66 5,13 4,00 4,32 Liikennevakuutus 1,84 2,53 2,79 2,89 2,16 1,64 2,00 Liikennevakuutus/ Perävaunut 0,05 0,04 0,03 Autovakuutus 0,69 1,15 2,09 2,66 2,00 1,52 1,68 Autovakuutus/ Perävaunut 0,67 0,64 0,45 Tiekuljetusvakuutus 0,13 0,15 0,10 0,11 0,26 0,16 0,16 Liikennöimismaksut 0,58 0,79 1,25 1,40 1,71 1,41 1,35 Käyttövoimavero 0,15 0,32 0,88 1,08 1,35 1,14 1,04 Perusvero 0,19 0,01 Katsastusmaksut 0,19 0,43 0,34 0,29 0,34 0,25 0,29 Liikennelupamaksu 0,05 0,04 0,04 0,03 0,02 0,01 0,02 Hallintokustannukset 4,11 3,83 3,74 3,75 3,52 3,04 3,35 Toimihenkilöiden palkat 2,88 2,68 2,62 2,63 2,46 2,13 2,35 Kirjanpitokustannukset 0,41 0,38 0,37 0,38 0,35 0,30 0,34 Muut hallintokustannukset 0,82 0,77 0,75 0,75 0,70 0,61 0,67 Ylläpitokustannukset 2,28 1,98 1,82 1,79 1,53 1,40 1,58 Pesukustannukset 0,91 0,79 0,73 0,72 0,61 0,56 0,63 Sähkö 1,37 1,19 1,09 1,07 0,92 0,84 0,76 Muut ylläpitokustannukset 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 Yhteensä 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 8 Tilastokeskus11 Taulukko 3. Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksit 2010=100 ja 2005=100, painot ja niiden erotukset Kustannustekijät Pakettiautot ja kevyet kuorma-autot 2010= =100 Erotus Keskiraskaat ja raskaat kuorma-autot Perävaunuyhdistelmät Kokonaisindeksi 2010= =100 Erotus 2010= =100 Erotus 2010= =100 Erotus Ajoneuvotyyppien painot (13) (11) (17) (21) 2010 (70) (68) 2010 (100) (100) Kuljettajien palkat 40,7 36,3 4,4 31,4 28,2 3,2 25,6 21,7 3,9 28,5 24,6 3,9 Välilliset palkat 25,2 24,4 0,8 19,5 18,9 0,6 15,9 14,6 1,3 17,7 16,6 1,1 Päivärahat ja majoitus 1,7 1,8 0,1 1,2 1,2 0,0 Polttoaineet 8,9 11,0 2,1 15,1 17,7 2,6 24,1 27,2 3,1 20,6 23,4 2,8 Korjaus ja huolto 4,5 4,9 0,4 5,0 6,4 1,4 7,0 7,0 0,0 6,3 6,7 0,4 Työkustannukset 2,6 2,9 0,3 2,7 3,9 1,2 3,8 4,2 0,4 3,5 4,0 0,5 Varaosat 1,4 1,7 0,3 1,5 2,3 0,8 2,1 2,5 0,4 1,9 2,3 0,4 Voiteluaineet 0,2 0,2 0,0 0,2 0,3 0,1 0,3 0,4 0,1 0,3 0,3 0,0 AdBlue 0,2 0,0 0,2 0,5 0,0 0,5 0,7 0,0 0,7 0,6 0,0 0,6 Renkaat 1,4 1,5 0,1 1,9 2,1 0,2 3,7 3,9 0,2 3,1 3,2 0,1 Renkaat 1,2 1,2 0,0 0,9 1,0 0,1 1,8 1,9 0,1 1,6 1,7 0,1 Pinnoitteet 0,7 0,8 0,1 1,5 1,5 0,0 1,2 1,2 0,0 Rengastyöt 0,2 0,2 0,0 0,3 0,2 0,1 0,4 0,4 0,0 0,3 0,3 0,0 Pääoman poisto 8,4 9,2 0,8 13,5 11,6 1,9 10,5 10,9 0,4 10,7 10,9 0,2 Pakettiautot 2,8 2,9 0,1 0,4 0,3 0,1 Alustat 4,2 4,8 0,6 10,2 9,6 0,6 5,7 7,9 2,2 6,3 7,9 1,6 Päällirakenteet 1,4 1,6 0,2 3,2 2,0 1,2 1,2 0,8 0,4 1,6 1,2 0,4 Perävaunut 3,4 2,1 1,3 2,4 1,4 1,0 Varusteet 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 Korko 0,9 1,9 1,0 1,4 2,4 1,0 1,2 2,3 1,1 1,2 2,3 1,1 Vakuutukset 3,3 3,4 0,1 5,4 5,1 0,3 4,3 4,2 0,1 4,3 4,3 0,0 Liikennevakuutus 2,2 2,2 0,0 2,8 2,7 0,1 1,8 1,7 0,1 2,0 2,0 0,0 Autovakuutusmaksut 0,9 0,9 0,0 2,4 2,3 0,1 2,3 2,2 0,1 2,1 2,1 0,0 Tiekuljetusvakuutus 0,1 0,3 0,2 0,1 0,2 0,1 0,2 0,3 0,1 0,2 0,3 0,1 Liikennöimismaksut 0,7 0,7 0,0 1,3 1,6 0,3 1,5 1,7 0,2 1,4 1,6 0,2 Käyttövoimavero (ml. perusvero) 0,3 0,5 0,2 1,0 1,3 0,3 1,2 1,5 0,3 1,0 1,3 0,3 Katsastusmaksut 0,3 0,1 0,2 0,3 0,2 0,1 0,3 0,2 0,1 0,3 0,1 0,2 Liikennelupamaksu 0,0 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Hallinto 4,0 4,4 0,4 3,7 4,0 0,3 3,1 3,2 0,1 3,4 3,5 0,1 Toimihenkilöiden palkat 2,8 3,0 0,2 2,6 2,7 0,1 2,2 2,2 0,0 2,3 2,4 0,1 Kirjanpitokustannukset 0,4 0,4 0,0 0,4 0,4 0,0 0,3 0,3 0,0 0,3 0,3 0,0 Muut hallintokustannukset 0,8 0,9 0,1 0,7 0,9 0,2 0,6 0,7 0,1 0,7 0,8 0,1 Ylläpito 2,1 2,3 0,2 1,8 2,0 0,2 1,4 1,5 0,1 1,6 1,7 0,1 Pesukustannukset 0,8 0,9 0,1 0,7 0,8 0,1 0,6 0,6 0,0 0,6 0,7 0,1 Muut ylläpitokustannukset 1,3 1,4 0,1 1,1 1,2 0,1 0,9 0,9 0,0 0,9 1,0 0,1 Tilastokeskus 912 4 Rakenne ja hintaseuranta kustannustekijöittäin Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksissä ei seurata kaikkia yrittäjien kustannuksiin vaikuttavien hyödykkeiden hintoja vaan ns. edustavaan otokseen valittujen merkittävien tiedonantajien myydyimpien tuotteiden hintoja. Tiedot kerätään osittain suoraan tavaraa tai palvelua myyviltä yrityksiltä, osittain ne saadaan muista tilastoista tai julkaisuista. Tietolähteinä ovat yrityksiin kohdistuvien tiedustelujen lisäksi mm. Kuluttajahintaindeksi, Palvelujen tuottajahintaindeksi, alan työehtosopimukset, Suomen Pankin tilastot ja vakuutuslaitosten hinnastot. Hintatiedot kerätään kuukausittain koskien edellisen kuukauden keskiarvoa tai kuukauden puoliväliä. Tiedustelut toteutetaan puhelimitse tai lomakkeella. Seuraavassa on esitelty lyhyesti kustannuslajit ja niiden sisällöt. 4.1 Kuljettajan palkka Indeksi seuraa kuorma-autoalan työehtosopimuksen mukaisia taulukkopalkkoja. Mukana ovat pakettiauton, kuorma-auton, puoliperävaunun ja täysperävaunun kuljettajien tuntipalkat. Palkoissa seurataan 8 12 vuotta ja yli 12 vuotta alalla olleiden tuntipalkkoja. 4.2 Välilliset palkat Välillisiä palkkakustannuksia ovat ns. sosiaalipalkat ja sosiaalivakuutusmaksut. Sosiaalipalkkoja ovat vuosilomakorvaus, lomaltapaluuraha, sairasajan palkka, palkalliset vapaapäivät ml. työajan lyhentäminen (ns. pekkaspäivät) sekä tuuraajan lomakorvaus ja lomaltapaluuraha. Sosiaalivakuutusmaksuja ovat työnantajan sosiaaliturvamaksu, TyEL -maksu, tapaturma-, työttömyys- sekä ryhmähenkivakuutusmaksu. Sosiaalipalkat määräytyvät prosenttiosuutena kuljettajan palkasta ja sosiaalivakuutusmaksut prosenttiosuutena kuljettajapalkan ja sosiaalipalkan muodostamasta palkkasummasta. Välillisten palkkakustannusten kehitykseen vaikuttavat siten paitsi välillisten palkkojen perusteissa tapahtuneet muutokset myös kuljettajien palkoissa tapahtuneet muutokset. 4.3 Päivärahat Päivärahakuluja on vain perävaunuyhdistelmillä. Seurataan kuorma-autoalan työehtosopimuksen mukaista osapäivärahaa, kokopäivärahaa sekä erityispäivärahaa (vuorokausilevon ylittäessä 12 tuntia vieraalla paikkakunnalla). Edellä mainittujen päivärahojen sisäinen jakautuma on 70, 20 ja 10 prosenttia. 4.4 Polttoaineet Polttoainekustannuksia seurataan dieselöljyn hinnalla. Kyseessä on öljy-yhtiöiden kuukauden myynnin mukainen D-asemien keskihinta. 4.5 Korjaus ja huolto Korjauksen ja huollon kustannuserä koostuu korjaamotyöstä, kulutus- ja varaosien hinnoista, voiteluaineista sekä AdBlue-urealiuoksesta (ei pakettiautoilla). Pakettiautoilla korjaamotyön osuus on 60 prosenttia, kulutus- ja varaosien 35 prosenttia ja voiteluaineiden 5 prosenttia. Muilla ajoneuvotyypeillä korjaamotyön osuus on 55 prosenttia, kulutus- ja varaosien 30 prosenttia, voiteluaineiden 5 prosenttia ja urean 10 prosenttia. 10 Tilastokeskus13 Työkustannuksia seurataan Kuluttajahintaindeksin osaindeksillä määräaikaishuolto, raskaan kaluston huoltokorjauksen tuntiveloitushinnoilla ja asentajan palkkakustannuksilla. Lisäksi seurannassa on huoltosopimusten hintoja. Kulutus- ja varaosien hintamuutosten mittaamisessa käytetään alustan, polttoainejärjestelmän, voimansiirron, jarru- ja painejärjestelmän sekä akseliston ja jousituksen varaosien hintoja. Voiteluaineiden osalta seurataan eniten myytyjen moottoriöljyjen hintakehitystä. AdBlue -hintatiedot saadaan öljyyhtiöiltä. 4.6 Renkaat Rengaskustannukset koostuvat uusien renkaiden hinnoista, rengastyökustannuksista sekä renkaiden pinnoituksista. Kustannuserien väliset osuudet rengaskustannuksista vaihtelevat autotyypeittäin. Oletuksena on, että uuden renkaan runko pinnoitetaan keskimäärin yhden kerran elinkaarensa aikana. Pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen renkaita ei pinnoiteta. Pakettiautoilla uusien renkaiden osuus rengaskustannuksista on 80 prosenttia ja töiden osuus 20 prosenttia. Kevyiden kuorma-autojen vastaavat luvut ovat 85 ja 15. Keskiraskailla ja raskailla kuorma-autoilla uusien renkaiden osuus on 47 prosenttia, pinnoitteiden 38 prosenttia ja rengastöiden 15 prosenttia. Puoliperävaunu- ja täysperävaunuyhdistelmillä uusien renkaiden osuus on 50 prosenttia, pinnoitteiden 40 prosenttia ja rengastöiden 10 prosenttia. Hintaseurannassa on uusien renkaiden ohjehintoja sekä kesä- ja talvirenkaiden pinnoitushintoja. Rengastöiden osalta seurataan pakettihintoja sekä irrotus- ja kiinnitys-, vanne-, penkkitasapainotus- ja paikkakorjaustyön hintoja. 4.7 Pääoman poisto Seurataan erimerkkisten pakettiautojen sekä kuorma-autojen alustojen, päällirakenteiden, perävaunujen ja lisälaitteiden hintoja. Päällirakenteina ja varusteina ovat avolava, umpikori, kippivarustus, vaihtolavalaitteet, vetokytkin, peitekaaret ja kuormapeite. Taulukko 4. Pääoman poiston painojakaumat, % Kevyet ka:t Keskirask. Raskaat ka:t ka:t Pakettiautot Puoliperäv. Täysperäv. Pakettiauto 100 Alusta Päällirakenne Perävaunu Varuste Korot Koroissa seurataan Suomen rahalaitosten antamien uusien yrityslainojen keskikorkoa. Seurannassa on täten myös aito marginaali ja sen kehittyminen. Tietolähteenä on Suomen Pankin julkaisema uusia yrityslainoja koskeva korkotilasto. Korkokustannuksiin vaikuttavat sekä korkoprosentti että pääoman hinta. 4.9 Vakuutukset Seurataan eri vakuutusyhtiöiden liikennevakuutus- ja autovakuutusmaksuja sekä tiekuljetusvakuutusmaksua. Niiden osuudet kaikista vakuutuskustannuksista vaihtelevat autotyypistä riippuen. Liikennevakuutusmaksut koskevat pakettiautoja, kuorma-autoja ja perävaunuja tariffialueittain. Autovakuutuksissa hintaseurataan eri autotyyppien sekä puoli- ja täysperävaunujen kaskovakuutusmaksuja. Lisäksi hintaseurataan pakettiautojen sekä perävaunullisten että ilman perävaunua olevien kuorma-autojen tiekuljetusvakuutusmaksuja. Tilastokeskus 1114 4.10 Liikennöimismaksut Liikennöimismaksuissa seurataan autotyyppien mukaisia ajoneuvoveroja, autojen ja perävaunujen katsastusmaksuja ja liikennelupamaksua. Puoliperävaunujen käyttövoimaverossa on mukana sekä 2- että 3-akseliset vetoautot Hallinto Hallintokustannuksista 70 prosenttia koostuu palkoista, 20 prosenttia toimistokuluista ja 10 prosenttia kirjanpitokuluista. Seurataan kuljetusalan johdon ja toimihenkilöiden palkkoja välillisine palkkakustannuksineen. Toimistokustannuksia seurataan Kuluttajahintaindeksin avulla. Kyseistä indeksiä käytetään vuokrien, sähkön, puhelin- ja telekopiopalveluiden, postipalveluiden ja paperitavaran hintamuutoksien seurantaan. Kirjanpitokustannuksia seurataan Palvelujen tuottajahintaindeksin osaindeksillä Laskentatoimi, kirjanpito, tilintarkastus ja veroneuvonta. Tähän kustannuslajiin sisältyy myös digitaaliseen ajopiirturiin liittyvien kustannusten seuranta Ylläpito Ylläpitokustannuksista 40 prosenttia on ostetun pesun kustannuksia, 20 prosenttia kuljettajan itse tekemää ylläpitotyötä ja 20 prosenttia asentajan palkkakustannuksia. Loput 20 prosenttia jakautuu puoliksi sähkökuluihin ja muihin kuluihin. Pesukustannuksia seurataan kuorma-autojen pesuun erikoistuneiden yritysten pesuhinnoilla. Kuljettajan itse tekemän ylläpitotyön kustannuksia seurataan kuljettajan palkka- ja välillisillä palkkakustannuksilla. Sähkökuluja seurataan Kuluttajahintaindeksin sähkön hinnalla ja muita kustannuksia Kuluttajahintaindeksin kokonaisindeksin pisteluvulla. 12 Tilastokeskus15 5 Indeksin laskenta ja mahdolliset virhelähteet Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi lasketaan Laspeyres n indeksikaavalla. Indeksipisteluvut kuvaavat ko. ajankohtana hintojen muutosta verrattuna perusajankohtaan, tässä tapauksessa vuoteen Indeksit lasketaan seuraavasti Ind t n = i = 1 w p p it it i pi0, jossa Ind t on indeksin pisteluku ajankohtana t, n on indeksissä mukana olevien nimikkeiden lukumäärä, p i0 on nimikkeen i perusajankohdan hinta, w i on nimikkeen i arvo-osuus perusajankohtana ja p it nimikkeen i hinta ajankohtana t. Kiinteäpainoisen kustannusindeksin ominaisuuteen kuuluu, että perusajankohdan painojakautuma ja tuotteiden valikoima säilyvät muuttumattomina kuukaudesta toiseen. Tilastokeskuksen hintaindeksit uudistetaan yleensä vähintään viiden vuoden välein. Jos toimintaym- päristössä kuitenkin tapahtuu merkittäviä muutoksia esimerkiksi teknologian muuttumisen takia, voidaan indeksi uudistaa tiheämminkin. Käytännössä hintaseurannassa olevia tuotteita joudutaan muuttamaan useammin kuin määrävuosin. Mahdollisia virhelähteitä voivat olla esimerkiksi panoskäytön siirtyminen halvempaan hyödykkeeseen suhteellisten hintojen muuttumisen vuoksi, laadunmuutosten puutteellinen käsittely, otantavirhe, tiedonantajilta kerättävien hintatietojen heikko laatu sekä mahdolliset käsittelyvirheet. Tuotteen laadullinen muuttuminen tai korvautuminen toisella toteutetaan tilastossa siten, että uusi tuote ketjutetaan indeksiin sisään katkeamattoman hintasarjan saamiseksi. Tässä yhteydessä tehdään tyypillisesti myös laatuvakioiminen eli indeksistä poistetaan laadunmuutoksista johtuvat hinnanmuutokset. Tilastokeskus 1316 6 Esimerkkejä indekseillä laskemisesta 6.1 Muutosten laskeminen Indeksilukujen muutos kahden ajankohdan välillä lasketaan yleensä prosentteina. Muutosprosentti lasketaan seuraavalla kaavalla: I t I I 0 0 *100, jossa It = tarkasteluajankohdan indeksi ja I 0 = vertailuajankohdan indeksi. Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin vuosimuutokset lasketaan Tilastokeskuksessa kahden desimaalin katkaistuista luvuista. Julkaistavat pisteluvut ovat kuitenkin yhteen desimaaliin pyöristettyjä, joten tilaston käyttäjän laskiessa muutoksia näistä luvuista voivat ne erota desimaalin verran julkaistuista vuosimuutoksista. Seuraavassa esimerkissä lasketaan Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin kokonaisindeksin 2010=100 vuosi- ja kuukausimuutos toukokuussa 2012: Pisteluku toukokuussa 2011: 105,3 Pisteluku huhtikuussa 2012: 112,3 Pisteluku toukokuussa 2012: 111,7 111,7 105,3 Vuosimuutos = *100% 6,08 105,3 eli noin 6,1 prosenttia 111,7 112,3 Kuukausimuutos = *100% 0,53 112,3 eli noin 0,5 prosenttia Indeksin perusvuoden vaihtuessa vanhan ja uuden perusvuoden indeksit eivät heti kehity samalla tavalla. Ensimmäinen ajankohta, josta lähtien vuosimuutokset ovat samat 2005=100- ja 2010=100 -indekseillä on tammikuu Tämä johtuu siitä, että molempien perusvuosien vuoden 2011 indeksejä on laskettu omilla painorakenteillaan. Kun siis verrataan vuoden 2012 lukuja vuoden 2011 lukuihin, saadaan vuodelle 2012 erilaisia vuosimuutosprosentteja eri perusvuosien indekseille, koska vertailulukuina ovat omilla painorakenteillaan lasketut vuoden 2011 luvut. Vanhaa 2005=100 -indeksiä lasketaan ketjuttamalla sitä uudella 2010=100 -indeksillä. Ketjutuskuukausi on joulukuu Tammikuusta 2012 alkaen kuukausimuutokset ovat samat sekä 2005=100- että 2010=100 -indekseillä. 6.2 Hinnanmuutoksen vaikutus kokonaisindeksiin Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin vuosimuutoksia tarkasteltaessa tapahtuneet hinnanmuutokset on suhteutettava kustannustekijän/ tuotteen painoon. Kustannustekijän/tuotteen, jonka paino on suuri, kuten esimerkiksi polttoaineen, pienikin hinnanmuutos aiheuttaa merkittävän vaikutuksen kokonaisindeksiin. Seuraavassa on esimerkki polttoaineen hinnanmuutoksen vaikutuksesta kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin vuosimuutokseen toukokuussa Laskelmaan tarvitaan: polttoaineen paino kokonaisindeksistä: 20,63 % polttoaineen toukokuun 2011 pisteluku: 115,2 polttoaineen toukokuun 2012 pisteluku: 133,1 kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin 2010=100 kokonaispisteluku toukokuussa 2011: 105,3. Toukokuussa 2012 pisteluku oli 111,7. Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin vuosimuutos on täten 111,7 105,3 *100% 6,08 105,3 Käytännössä joidenkin tuotteiden hinnat saattoivat nousta ja joidenkin laskea, mutta vuositasolla kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin laskennassa käytettävät hinnat nousivat keskimäärin 6,1 prosenttia. Tämä muutos halutaan hajottaa additiivisiin komponentteihin eli prosenttiyksiköihin ja selvittää, kuinka paljon 6,08 prosentin muutoksesta johtui polttoaineiden kallistumisesta. 14 Tilastokeskus17 Polttoaineen hinnanmuutoksen vaikutus kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin kokonaisindeksiin voidaan laskea seuraavasti: 20,63. (133,1 115,2) 3, ,3 prosenttiyksikköä eli 6,08 prosentin noususta 3,507 prosenttiyksikköä johtui polttoaineen kallistumisesta ja loput 2,573 prosenttiyksikköä muiden hintojen kallistumisesta. Toisin ilmaistuna: kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin vuosimuutoksesta noin 58 prosenttia johtui polttoaineiden kallistumisesta. Indeksilaskennasta löytyy lisää tietoa esimerkiksi Tilastokeskuksen verkkokoulusta. 6.3 Vanhojen indeksien ketjuttaminen Vanhojen 1990=100- ja 2005=100-indeksien tuotantoa jatketaan ketjuttamalla autoryhmien osalta. Samoin vanhaa Ammattimaisen kuormaautoliikenteen kustannustekijöiden neljännesvuosittaista hintaindeksiä 1974=100 jatketaan ketjuttamalla. Ketjutuskertoimet on muodostettu joulukuun 2011 pistelukujen avulla. Vanhoja 2000=100 ajoneuvotyypeittäisiä pistelukuja ei enää tuoteta. Tarvittaessa ne voidaan kuitenkin laskea ketjuttamalla. Alla on ajoneuvotyyppiä koskeva kerroin, jolla kerrotaan 2010=100-pisteluku ketjutetun 2000=100 -pisteluvun saamiseksi. Pakettiautot ja kevyet kuorma-autot 1,43311 Keskiraskaat ja raskaat kuorma-autot 1,42861 Perävaunuyhdistelmät 1,40957 Kokonaisindeksi 1,41597 Vanhoille kustannuslajeittaisille pääryhmille ketjutuskertoimet muodostetaan kuukausipaketissa olevien pistelukujen avulla. Ketjutuskuukausi on joulukuu Kerroin muodostetaan jakamalla vanhan indeksin pisteluku uuden indeksin sitä vastaavalla pisteluvulla. Esimerkki 1. Halutaan laskea 2005=100 kokonaisindeksin Polttoaineet -ryhmän pisteluku toukokuulle Valitaan Polttoaineet -ryhmän perusvuoden 2005=100 joulukuun 2011 pisteluku 146,9 ja jaetaan se vastaavalla 2010=100 indeksin joulukuun 2011 pisteluvulla 120,7. 146,9/120,7=1,21706 (katkaisu viiteen desimaaliin). Saadulla kertoimella kerrotaan 2010=100 -indeksin Polttoaineet -ryhmän toukokuun 2012 pisteluku. Saadaan haluttu 2005=100 Polttoaineet -ryhmän indeksi. 1,21706 x 133,1 = 162, Esimerkki indeksiin sidotun sopimuksen hinnantarkistuksesta Suomessa vallitsevat indeksisidonnaisuudet. Indeksiehdon käyttö on ollut Suomessa lailla rajoitettu vuodesta 1968 lähtien. Nyt voimassa oleva laki indeksiehdon käytön rajoittamisesta /1046 on vuodelta Lakia on täsmennetty useasti ja voimassaoloa on jatkettu vähäisin tarkennuksin vuoden 2012 loppuun. Laki sisältää useita kohtia, joilla se sallii indeksiehdon käytön eri tapauksissa. Indeksiehtoa voi käyttää mm. luvanvaraisen kuljetuksen sopimuksessa, joka on voimassa toistaiseksi tai tehty vähintään vuodeksi. Indeksejä sovelletaan sopimuksissa useilla tavoilla. Indeksimuutos voidaan viedä sopimuksessa olevaan hintaan täysimääräisenä tai osittain, esim. indeksimuutoksesta 70 prosenttia. Sopimuksessa oleva hinta voidaan sitoa kokonaisindeksiin (Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin kokonaispisteluku), osaindeksiin (esim. Perävaunuyhdistelmät) tai erityisindeksiin esim. kokonaisindeksiin ilman polttoainekustannuksia. Seuraavassa fiktiivisessä laskuesimerkissä kuljetuspalvelusopimus on sidottu Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin Perävaunuyhdistelmien kokonaisindeksiin. Sopimuksessa sovitaan, että palvelun tilaajaosapuoli maksaa tuottajaosapuolelle palvelun tuottamisesta euron vuosikorvauksen. Sopimussummaa tarkistetaan vuosittain 1.7. kyseisellä hetkellä tiedossa olevan uusimman pisteluvun (toukokuu) mukaisesti ja indeksimuutos (sekä nousu että lasku) viedään täysimääräisenä sopimuksen hintaan. Sopimus Tilastokeskus 1518 allekirjoitetaan , jolloin on tiedossa toukokuun 2008 indeksipisteluku 123,3. Indeksin nimi: Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi 2005=100, Perävaunuyhdistelmien kokonaisindeksi. Sopimuksen perusajankohta ja sitä vastaava pisteluku: ja 123,3 Perusajankohtaa vastaava sopimuksen rahamäärä: Tarkistusajankohta ja sitä vastaava pisteluku: /113,1; /119,6; /127,1 ja /135,2 Taulukko 5. Esimerkkilaskelma indeksisidonnaisuuden käytöstä Ajankohta Pisteluku Kerroin Sopimussumma, Indeksimuutos, % , ,1 0, , ,6 0, , ,1 1, , ,2 1, ,37 Kertoimet, joilla perusajankohdan sopimussumma kerrotaan sopimuksen tarkistusajankohtina, saadaan jakamalla tarkistusajankohdan pisteluku perusajankohdan pisteluvulla. Vuoden 2009 heinäkuussa sopimuksen hinta laskee euroon. Vuoden päästä samaan aikaan hinta nousee euroon. Vuoden 2011 heinäkuussa sopimuksen hinta nousee euroon ja vuoden 2012 heinäkuussa euroon. 16 Tilastokeskus19 7 Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin julkaiseminen Julkaisu Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi julkaistaan kuukausittain aina kyseistä tilastokuukautta seuraavan kuukauden 17. päivänä. Mikäli 17. päivä osuu viikonloppuun tai arkipyhään, julkaistaan indeksi seuraavana arkipäivänä. 2010=100-indeksi julkaistiin ensimmäisen kerran helmikuussa Kokonaisindeksin lisäksi tuotetaan pistelukuja kolmelle autoryhmälle: pakettiautoille ja kevyille kuorma-autoille, keskiraskaille ja raskaille kuorma-autoille sekä perävaunuyhdistelmille. Kolmelle autoryhmälle tuotetaan myös kustannustekijöittäin eriteltyjä pistelukuja. Lisäksi on saatavana erilliset kokonaisindeksin pisteluvut kaikille kuudelle autotyypille. Monistemuotoinen kuukausituloste sisältää edellä mainittujen pistelukujen lisäksi autoryhmittäiset pisteluvut perusvuosille 1990=100 ja 2005=100. Mukana on myös laskelma kustannusten kehityksestä ilman polttoainekuluja sekä laskelma kustannustekijöiden välisestä painorakenteesta, jossa vuodesta 2010 lähtien tapahtuneet hintojen muutokset on otettu huomioon. Neljännesvuosittain ilmestyvä julkaisu sisältää indeksipistelukuja kolmelta autoryhmältä sekä kustannustekijöittäin koko kuorma-autoliikenteestä. Lisäksi julkaistaan kokonaisindeksejä vanhoista 1990=100- ja 2005=100-indekseistä ja kyseisen neljänneksen pisteluku 1974=100-indeksistä. Asiakkaan erityisindeksi Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksistä on mahdollista saada myös erityisindeksejä. Mikäli asiakkaan oma kustannusrakenne poikkeaa olennaisesti indeksin keskimääräisestä kustannusrakenteesta, voidaan tuottaa erityisindeksejä käyttäen asiakkaan omaa painorakennetta. Erityisindeksi voidaan laatia myös käyttämällä hyväksi muita Tilastokeskuksen hinta- ja kustannusindeksien tietoja. Tulosteet ja tilaaminen Maksullinen kuukausipaketti on tilattavissa paperiversiona ja sähköisenä Excel tiedostona. Neljännesvuosijulkaisu on saatavilla maksullisena paperiversiona tai ilmaisena pdf-julkaisuna tilaston kotisivulta. Kuukausipaketti ja erityisindeksit toimitetaan Tilastokeskuksen hinnat ja palkat -yksiköstä ja neljännesvuosijulkaisun paperiversio Edita Publishing Oy:stä (puh , tai verkkokaupasta Kuukausituloste voidaan tilata tuotantoyksiköstä (puh ), Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksin pistelukuja ei ole saatavana maksuttomana Tilastokeskuksen internetsivuilta muutoin kuin neljännesvuosittain julkaistavasta pdf-julkaisussa. Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksistä kuin myös Tilastokeskuksen muistakin hinta- ja kustannusindekseistä löytyy tietoa indeksien omilta kotisivuilta, joille pääsee osoitteesta Muut hinta- ja kustannusindeksit Tilastokeskus tuottaa kustannusindeksejä myös linja-autoliikenteestä, taksi- ja sairaankuljetusliikenteestä, talo- ja maarakentamisesta sekä maarakennus- ja metsäalan koneista. Tilastokeskus 1720 Käsikirjoja Handböcker Handbooks Nro 1 Koulutusluokitus 2006 Utbildningsklassificering Nro 4 Toimialaluokitus TOL Toimialaluokitus TOL 2008 (pdf) 2008 Toimialaluokitus TOL Liite 1 Hakemisto Näringsgrensindelningen TOL 2008 (pdf) 2009 Nro 5 Sektoriluokitus 2012 (pdf) 2012 Nr 5b Sektorindelningen 2012 (pdf) 2012 No 5c Classification of Sectors 2012 (pdf) 2012 Nro 6 Rahoitusvaadeluokitus Classification of financial assets and liabilities 1996 Nro 10 Yhteisöjen tehtäväluokitukset uudistettu painos 1986 Julkisyhteisöjen ja voittoa tavoittelemattomien yhteisöjen tehtäväluokitukset Uppgiftsklassificeringar för sammanslutningar reviderad upplaga Uppgiftsklassificeringar för offentliga sammanslutningar och icke vinstsyftande sammanslutningar Classifications of the functions of government and revised edition non-profit institutions serving households Nro 11 Pääasiallisen toiminnan luokitus 1980 Pääasiallisen toimeentulolähteen luokitus Klassificering av befolkningen efter huvudsaklig verksamhet Klassificering av befolkningen efter huvudsaklig inkomstkälla Classification of the Population by Type of Activity Classification of the Population by Main Source of Livelihood Nro 14 Ammattiluokitus Ammattiluokitus 2010 (pdf) 2011 Nro 16 Rakennusluokitus Byggnadsklassificering 1994 Classification of Buildings 1994 Nro 17 Sosioekonomisen aseman luokitus 1989 uudistettu painos 1989 Classification of Socio-economic Groups revised edition Nr 17b Sosioekonomisk indelning 1989 reviderad upplaga 1990 Nro 18 Demografiset ja sosiaaliset perusluokitukset 1983 Ikä, sukupuoli, siviilisääty, kieli, kansalaisuus, uskontokunta Demografiska och sociala grundklassificeringar Ålder, kön, civilstånd, språk, nationalitet, trossamfund Demographic and Social Basic Classifications Age, Sex, Marital Status, Language, Nationality, Religion Nro 20 Suomen ympäristötiedostot 1996 Nro 21 Aineellisten varojen luokitukset 1985 Kiinteä pääoma, varastovarat, muut aineelliset varat Klassificeringar av materiella tillgångar Fast kapital, lagerkapital, övriga materiella tillgångar Classifications of Tangible Assets Fixed Capital, Inventories, Other Tangible Assets Näytä lisää
Menetelmäseloste 26.6.2007 Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi 2005=100 Sisällysluettelo 1 TAUSTAA... 2 2 INDEKSIN MÄÄRITELMÄ JA KÄYTTÖ... 3 3 AJONEUVOTYYPIT JA PAINORAKENNE... 4 4 RAKENNE JA HINTASEURANTA Lisätiedot Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi 2010=100 Käyttäjän käsikirja
Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi 2010=100 Käyttäjän käsikirja Sisällysluettelo 1 TAUSTAA... 2 2 INDEKSIN MÄÄRITELMÄ JA KÄYTTÖ... 3 3 AJONEUVOTYYPIT JA PAINORAKENNE... 3 4 RAKENNE JA HINTASEURANTA Lisätiedot KUORMA-AUTOLIIKENTEEN KUSTANNUSINDEKSI 2000=100
MENETELMÄSELOSTE 19.1.2004 KUORMA-AUTOLIIKENTEEN KUSTANNUSINDEKSI 2000=100 Pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen, keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen sekä perävaunuyhdistelmien kustannusten Lisätiedot Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi
Hinnat ja kustannukset 2014 Kuorma-autoliikenteen kustannusindeksi 2014, huhtikuu Kuorma-autoliikenteen kustannukset nousivat 1,1 prosenttia huhtikuussa Tilastokeskuksen mukaan ammattimaisen kuorma-autoliikenteen Lisätiedot Linja-autoliikenteen kustannusindeksi
Hinnat ja kustannukset 2014 Metsäalan kone- ja autokustannusindeksi 2014, toukokuu Metsäkoneiden kustannukset pysyivät ennallaan toukokuussa Tilastokeskuksen mukaan metsäkoneiden kustannukset pysyivät Lisätiedot Menetelmäseloste 23.5.2014. Maarakennusalan konekustannusindeksi (Markki) 2010 = 100
Menetelmäseloste 23.5.2014 Maarakennusalan konekustannusindeksi (Markki) 2010 = 100 Sisällysluettelo 1 Taustaa... 3 2 Indeksin määritelmä ja käyttö... 3 3 Painorakenne... 4 4 Hintaseuranta kustannustekijöittäin... Lisätiedot HAKKURIEN KUSTANNUSINDEKSI 2005 = 100
MENETELMÄSELOSTE 25.9.2013 M E T S Ä A LAN K O N E - JA AUTOKUSTANNUSINDEKSI M E K K I 2010 = 100 Metsäalan kone- ja autokustannusindeksien vuosimuutokset 1/2007-8/2013, % 2 METSÄALAN KONE- JA AUTOKUSTANNUSINDEKSI Lisätiedot Maarakennuskustannusindeksi
Hinnat ja kustannukset 2013 Maarakennuskustannusindeksi 2013, helmikuu Maarakennusalan kustannukset nousivat helmikuussa 0,8 prosenttia Tilastokeskuksen mukaan maarakennusalan kustannukset nousivat 0,8 Lisätiedot Maarakennusalan konekustannusindeksi 2005 = 100
1 MENETELMÄSELOSTE 27.01.2009 Maarakennusalan konekustannusindeksi 2005 = 100 Sisällysluettelo 1 Taustaa...2 2 Indeksin määritelmä ja käyttö...3 3 Painorakenne...3 4 Hintaseuranta kustannustekijöittäin...6 Lisätiedot Maarakennuskustannusindeksi
Hinnat ja kustannukset 2013 Maarakennuskustannusindeksi 2013, huhtikuu Maarakennusalan kustannukset pysyivät ennallaan huhtikuussa Tilastokeskuksen mukaan maarakennusalan kustannukset pysyivät ennallaan Lisätiedot METSÄALAN KONEKUSTANNUSINDEKSI, MEKKI 2005 = 100
MENETELMÄSELOSTE 25.4.2008 METSÄALAN KONEKUSTANNUSINDEKSI, MEKKI 2005 = 100 Metsätraktoreiden ja hakkuukoneiden kustannusten vuosimuutokset tammikuu 2003 joulukuu 2007 8 6 % 4 2 0-2 2003 2004 2005 2006 Lisätiedot METSÄALAN KONEKUSTANNUSINDEKSI, MEKKI 2000 = 100
MENETELMÄSELOSTE 16.9.2004 METSÄALAN KONEKUSTANNUSINDEKSI, MEKKI 2000 = 100 Metsätraktoreiden ja hakkuukoneiden kustannusten vuosimuutokset tammikuu 2001 kesäkuu 2004 8 6 % 4 2 0-2 2001 2002 2003 2004 Lisätiedot Hakkuri-indeksi 2011. Koneyrittäjien Energiapäivät Tampere 4.-5.2.2011 Simo Jaakkola varatoimitusjohtaja,
Hakkuri-indeksi 2011 Koneyrittäjien Energiapäivät Tampere 4.-5.2.2011 Simo Jaakkola varatoimitusjohtaja, 1 Hakkuri-indeksi 2011 Kustannusindeksit ovat Tilastokeskuksen ylläpitämä, konetyöalojen ja autokuljetuksen Lisätiedot Kiinteistön ylläpidon kustannusindeksi
Hinnat ja kustannukset 2014 Kiinteistön ylläpidon kustannusindeksi 2014, 3. vuosineljännes Kiinteistön ylläpidon kustannukset nousivat vuodessa 1,6 prosenttia Kiinteistön ylläpidon kustannukset nousivat Lisätiedot Kiinteistön ylläpidon kustannusindeksi
Hinnat ja kustannukset 2011 Kiinteistön ylläpidon kustannusindeksi 2011, 1. vuosineljännes Kiinteistön ylläpidon kustannukset nousivat vuodessa 7,6 prosenttia Kiinteistön ylläpidon kustannukset nousivat Lisätiedot MAARAKENNUSALAN KONEKUSTANNUSINDEKSI MARKKI 2000 = 100
MAARAKENNUSALAN KONEKUSTANNUSINDEKSI MARKKI 2000 = 100 MENETELMÄSELOSTE Perinteisten maarakennuskoneiden, kunnossapitokoneiden ja ajoneuvonosturien kustannusten vuosimuutokset tammikuu 2000 - kesäkuu 2005 Lisätiedot Julkisten menojen hintaindeksi
Hinnat ja kustannukset 2015 Julkisten menojen hintaindeksi 2015, 1. vuosineljännes Valtion menojen hintaindeksi nousi 0,3 ja kuntatalouden prosenttia ensimmäisellä vuosineljänneksellä vuodentakaisesta Lisätiedot Taksi- ja sairaankuljetusliikenteen kustannusindeksit 2010 = 100
MENETELMÄSELOSTE Syyskuu 2007 Taksi- ja sairaankuljetusliikenteen kustannusindeksit 2005 = 100 Sisältö 1. Taustaa 2 2. Indeksin määritelmä ja käyttö 2 3. Painorakenteen muodostamisessa käytetyt lähtöarvotiedot Lisätiedot LINJA-AUTOLIIKENTEEN KUSTANNUSINDEKSI 2010 = 100
Hinnat ja kustannukset 2012 Maatalouden tuotantovälineiden ostohintaindeksi 2012, 2. neljännes Maatalouden tuotantovälineiden ostohinnat nousivat prosenttia toisella vuosineljänneksellä Korjattu 24.8.2012. Lisätiedot Maatalouden tuotantovälineiden ostohintaindeksi
Hinnat ja kustannukset 2008 Maatalouden tuottajahintaindeksi 2008, 1. neljännes Maatalouden tuottajahinnat nousivat ensimmäisellä vuosineljänneksellä Maatalouden tuottajahintaindeksi nousi 11,7 prosenttia Lisätiedot Linja-autoliikenteen kustannusindeksi 2000=100 Kokonaisindeksin ja sopimusliikenteen vuosimuutokset tammikuu 2001 kesäkuu 2004
MENETELMÄSELOSTE 27.8.2004 Linja-autoliikenteen kustannusindeksi 2000=100 Kokonaisindeksin ja sopimusliikenteen vuosimuutokset tammikuu 2001 kesäkuu 2004 6 5 4 % 3 2 1 0-1 2001 2002 2003 2004 Kokonaisindeksi Lisätiedot Maatalouden tuottajahintaindeksi
Hinnat ja kustannukset 2009 Maatalouden tuottajahintaindeksi 2009, 2. neljännes Maatalouden tuottajahintaindeksi laski 7,6 prosenttia toisella vuosineljänneksellä Maatalouden tuottajahintaindeksi laski Lisätiedot Omakotitalojen hinnat laskivat heinä syyskuussa 1,4 prosenttia
Asuminen 2012 Kiinteistöjen hinnat 2012, 3. vuosineljännes Omakotitalojen hinnat laskivat heinä syyskuussa 1,4 prosenttia Omakotitalojen hinnat laskivat vuoden 2012 kolmannella neljänneksellä koko maassa Lisätiedot LINJA-AUTOLIIKENTEEN KUSTANNUSINDEKSI 2005 = 100
Hinnat ja kustannukset 2015 Maatalouden tuotantovälineiden ostohintaindeksi 2015, 3. vuosineljännes Maatalouden tuotantovälineiden ostohinnat laskivat 2,2 prosenttia vuodentakaisesta Maatalouden tuotantovälineiden Lisätiedot Omistusasumisen hintaindeksit
Hinnat ja kustannukset 2010 Maatalouden tuottajahintaindeksi 2010, 1. neljännes Maatalouden tuottajahintaindeksi laski 10,3 prosenttia ensimmäisellä vuosineljänneksellä Korjattu 21.6.2010. Maidon jälkitilitys Lisätiedot Palvelujen tuottajahintaindeksi 2010=100
Palvelujen tuottajahintaindeksi 2010=100 Käsikirjoja 50 Käsikirjoja 50 Palvelujen tuottajahintaindeksi 2010=100 Helsinki 2013 Tiedustelut: Toni Udd 09 17 341 pthi.tilastokeskus@tilastokeskus.fi Tilaston Lisätiedot Palvelujen tuottajahintaindeksit
Hinnat ja kustannukset 2012 Palvelujen tuottajahintaindeksit 2012, 1. vuosineljännes Palvelujen tuottajahinnat nousivat 2,6 prosenttia tammi maaliskuussa Palvelujen tuottajahinnat nousivat Tilastokeskuksen Lisätiedot Maatalouden tuotantovälineiden ostohintaindeksi
Hinnat ja kustannukset 2016 Maatalouden tuotantovälineiden ostohintaindeksi 2015, 4. vuosineljännes Maatalouden tuotantovälineiden ostohinnat laskivat 1,3 prosenttia vuodentakaisesta Maatalouden tuotantovälineiden Lisätiedot Palvelujen tuottajahintaindeksit
Hinnat ja kustannukset 2012 Palvelujen tuottajahintaindeksit 2012, 2. vuosineljännes Palvelujen tuottajahinnat nousivat 2,4 prosenttia huhti-kesäkuussa Palvelujen tuottajahinnat nousivat Tilastokeskuksen Lisätiedot Talousmatematiikan verkkokurssi. Indeksit
Sivu 1/8 ja niiden käyttö Indeksi on jono lukuja, joilla seurataan jonkin hyödykkeen tai palvelun hinnan muuttumista ajan kuluessa. Indekseillä kuvataan hintatason tai määrien muuttumista. Eri maita koskevissa Lisätiedot Omakotitalojen hinnat nousivat tammi maaliskuussa 0,6 prosenttia
Asuminen 2012 Kiinteistöjen hinnat 2012, 1. vuosineljännes Omakotitalojen hinnat nousivat tammi maaliskuussa 0,6 prosenttia Omakotitalojen hinnat nousivat vuoden 2012 ensimmäisellä neljänneksellä koko Lisätiedot Omakotitalojen hinnat nousivat loka joulukuussa 1,4 prosenttia
Asuminen 2013 Kiinteistöjen hinnat 2012, 4. vuosineljännes Omakotitalojen hinnat nousivat loka joulukuussa 1,4 prosenttia Omakotitalojen hinnat nousivat vuoden 2012 viimeisellä neljänneksellä koko maassa Lisätiedot Fossiilisten polttoaineiden ja sähkön hinnat laskivat toisella vuosineljänneksellä
Energia 2014 Energian hinnat 2014, 2. neljännes Fossiilisten polttoaineiden ja sähkön hinnat laskivat toisella vuosineljänneksellä Kivihiilen ja maakaasun hinnat lämmöntuotannossa laskivat toisella vuosineljänneksellä Lisätiedot Rakennuskustannusindeksi
Hinnat ja kustannukset 2016 Rakennuskustannusindeksi 2016, toukokuu Rakennuskustannukset nousivat toukokuussa prosenttia vuodentakaisesta Tilastokeskuksen mukaan rakennuskustannukset nousivat vuoden 2016 Lisätiedot Lämmin alkuvuosi laski kivihiilen ja maakaasun hintoja
Energia 2014 Energian hinnat 2014, 1. neljännes Lämmin alkuvuosi laski kivihiilen ja maakaasun hintoja Kivihiilen ja maakaasun kulutus pieneni lämpimän alkuvuoden seurauksena ja myös niiden hinnat lämmöntuotannossa Lisätiedot Palvelujen tuottajahintaindeksit
Hinnat ja kustannukset 2014 Palvelujen tuottajahintaindeksit 2013, 4. vuosineljännes Palvelujen tuottajahinnat nousivat prosenttia loka-joulukuussa Palvelujen tuottajahinnat nousivat Tilastokeskuksen mukaan Lisätiedot Asuntojen vuokrat. Vuokrat nousivat 3,3 prosenttia vuodessa. 2015, 1. vuosineljännes
Asuminen 2015 Asuntojen vuokrat 2015, 1 vuosineljännes Vuokrat nousivat 3,3 prosenttia vuodessa Tilastokeskuksen mukaan vuokrien vuosinousu oli vuoden 2015 ensimmäisellä neljänneksellä 3,3 prosenttia Vapaarahoitteisten Lisätiedot Öljytuotteiden hinnat laskivat viimeisellä neljänneksellä
Energia 2015 Energian hinnat 2014, 4. neljännes Öljytuotteiden hinnat laskivat viimeisellä neljänneksellä Öljyn tuontihintojen selkeä lasku vaikutti polttonesteiden kuluttajahintojen laskuun vuoden viimeisellä Lisätiedot AJONEUVOJEN KUSTANNUSLASKENNAN PERUSTEET
AJONEUVOJEN KUSTANNUSLASKENNAN PERUSTEET Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry AJONEUVOJEN KUSTANNUSLASKENNAN PERUSTEET SISÄLLYSLUETTELO Sivu JOHDANTO... 1 1 LASKENTAPERUSTEET... 1 1.1. Ajoneuvon uushankintahinta... Lisätiedot Kivihiilen kulutus väheni 30 prosenttia tammi-kesäkuussa
Energia 2014 Kivihiilen kulutus 2014, 2 vuosineljännes Kivihiilen kulutus väheni 30 prosenttia tammi-kesäkuussa Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan kivihiilen kulutus väheni 30 prosenttia tämän vuoden Lisätiedot Kuluttajahintaindeksi 2015=100
Hinnat ja kustannukset 2016 Kuluttajahintaindeksi 2016, maaliskuu Inflaatio maaliskuussa -0,0 prosenttia Tilastokeskuksen laskema kuluttajahintojen vuosimuutos oli maaliskuussa -0,0 prosenttia Helmikuussa Lisätiedot Fossiilisten polttoaineiden ja sähkön hinnat edelleen laskussa
Energia 2014 Energian hinnat 2014, 3. neljännes Fossiilisten polttoaineiden ja sähkön hinnat edelleen laskussa Fossiilisten polttoaineiden ja sähkön hinnat jatkoivat laskuaan vuoden kolmannella neljänneksellä. Lisätiedot Energian hinnat. Verotus nosti lämmitysenergian hintoja. 2013, 1. neljännes
Energia 2013 Energian hinnat 2013, 1. neljännes Verotus nosti lämmitysenergian hintoja Energiantuotannossa käytettävien polttoaineiden verotus kiristyi vuoden alusta, mikä nosti erityisesti turpeen verotusta. Lisätiedot Tieliikenteen tavarankuljetukset
Energia 2015 Energian hinnat 2015, 2. neljännes Energian hinnat laskivat toisella neljänneksellä Tilastokeskuksen tietojen mukaan energiatuotteiden hinnat jatkoivat laskuaan myös toisella neljänneksellä. Lisätiedot Asuntojen vuokrat. Vuokrat nousivat 3,0 prosenttia vuodessa. 2015, 4. vuosineljännes
Asuminen 2016 Asuntojen vuokrat 2016, 1 vuosineljännes Vuokrat nousivat prosenttia vuodessa Tilastokeskuksen mukaan vuokrien vuosinousu oli vuoden 2016 ensimmäisellä neljänneksellä prosenttia Vapaarahoitteisten Lisätiedot Rakennuskustannusindeksi
Hinnat ja kustannukset Rakennuskustannusindeksi, toukokuu Rakennuskustannukset nousivat toukokuussa 0,5 prosenttia vuodentakaisesta Tilastokeskuksen mukaan rakennuskustannukset nousivat vuoden toukokuussa Lisätiedot Energian hinnat. Sähkön hinta kääntyi laskuun. 2012, 2. neljännes
Hinnat ja kustannukset 2015 Maatalouden tuottajahintaindeksi 2015, 1. vuosineljännes Maatalouden tuottajahinnat laskivat 6,7 prosenttia ensimmäisellä vuosineljänneksellä Maatalouden tuottajahinnat laskivat Lisätiedot Tieliikenteen tavarankuljetukset
Liikenne ja matkailu 2014 Tieliikenteen tavarankuljetukset 2014, 3. neljännes Kuorma-autoilla kuljetettu tavaramäärä kasvoi vuoden 2014 kolmannella neljänneksellä Vuoden 2014 kolmannella neljänneksellä Lisätiedot Rakennuskustannusindeksi
Hinnat ja kustannukset Rakennuskustannusindeksi, heinäkuu Rakennuskustannukset nousivat heinäkuussa 3,6 prosenttia Rakennuskustannukset nousivat 3,6 prosenttia vuoden heinäkuussa edellisen vuoden heinäkuuhun Lisätiedot Lämmön tuottaminen tuontipolttoaineilla oli aiempaa halvempaa
Energia 2014 Energian hinnat 2013, 4. neljännes Lämmön tuottaminen tuontipolttoaineilla oli aiempaa halvempaa Kotimaisten polttoaineiden hinnat jatkoivat kallistumista, mikä osaltaan vaikutti kaukolämmön Lisätiedot Valtion takauskanta 33,2 miljardia joulukuun 2013 lopussa
Julkinen talous 2013 Valtion takaukset 2013, 4 vuosineljännes Valtion takauskanta 33,2 miljardia joulukuun 2013 lopussa Valtion takauskanta oli 33,2 miljardia euroa vuoden 2013 neljännen neljänneksen lopussa Lisätiedot Rakennuskustannusindeksi
Hinnat ja kustannukset 2014 Rakennuskustannusindeksi 2014, huhtikuu Rakennuskustannukset nousivat huhtikuussa 0,2 prosenttia vuoden takaisesta Tilastokeskuksen mukaan rakennuskustannukset nousivat 0,2 Lisätiedot Kivihiilen kulutus kasvoi 47 prosenttia tammi-syyskuussa
Energia 213 Kivihiilen kulutus 213, 3 vuosineljännes Kivihiilen kulutus kasvoi 47 prosenttia tammi-syyskuussa Kivihiilen kulutus kasvoi 47 prosenttia Tilastokeskuksen ennakkotiedon mukaan tämän vuoden Lisätiedot Rahoitusleasinghankinnat 2,1 miljardia vuonna 2012
Rahoitus ja vakuutus 2013 Rahoitustoiminta Rahoitusleasing 2012 Rahoitusleasinghankinnat 2,1 miljardia vuonna 2012 Rahoitusleasinghankinnat olivat 2,1 miljardia euroa vuonna 2012. Edelliseen vuoteen verrattuna Lisätiedot Palvelujen tuottajahintaindeksit
Hinnat ja kustannukset 2015 Palvelujen tuottajahintaindeksit 2015, 3. vuosineljännes Palvelujen tuottajahinnat pysyivät heinä-syyskuussa keskimäärin ennallaan vuoden takaisesta Palvelujen tuottajahinnat Lisätiedot Kuluttajahintaindeksi
Hinnat ja kustannukset 2016 Kuluttajahintaindeksi 2016, tammikuu Inflaatio tammikuussa 0,0 prosenttia Tilastokeskuksen laskema kuluttajahintojen vuosimuutos oli tammikuussa 0,0 prosenttia Joulukuussa inflaatio Lisätiedot Valtion tuottavuustilasto 2007
Julkinen talous 2008 Valtion tuottavuustilasto 2007 Valtion tuottavuuden kasvu hidastui vuonna 2007 Valtion virastojen ja laitosten tuottavuuskehitys heikkeni vuonna 2007 edellisvuoteen verrattuna. Työn Lisätiedot Rakennuskustannusindeksi
Hinnat ja kustannukset Rakennuskustannusindeksi, elokuu Rakennuskustannukset nousivat elokuussa 3,7 prosenttia Rakennuskustannukset nousivat 3,7 prosenttia vuoden elokuussa edellisen vuoden elokuuhun verrattuna. Lisätiedot Kivihiilen ja maakaasun hinnat laskivat toisella vuosineljänneksellä
Energia 2013 Energian hinnat 2013, 2. neljännes Kivihiilen ja maakaasun hinnat laskivat toisella vuosineljänneksellä Sähkön ja lämmöntuotannossa käytettävän kivihiilen ja maakaasuun hinnat kääntyivät laskuun Lisätiedot Rakennuskustannusindeksi
Hinnat ja kustannukset Rakennuskustannusindeksi, marraskuu Rakennuskustannukset nousivat marraskuussa 0,3 prosenttia vuodentakaisesta Tilastokeskuksen mukaan rakennuskustannukset nousivat vuoden marraskuussa Lisätiedot Maatalouden tuottajahintaindeksi
Hinnat ja kustannukset 2014 Maatalouden tuottajahintaindeksi 2014, 1. vuosineljännes Maatalouden tuottajahinnat laskivat 9,2 prosenttia ensimmäisellä vuosineljänneksellä Korjaus. Julkistuksen lukuja korjattu Lisätiedot Fossiilisten polttoaineiden hinnat laskivat kolmannella vuosineljänneksellä
Energia 2013 Energian hinnat 2013, 3. neljännes Fossiilisten polttoaineiden hinnat laskivat kolmannella vuosineljänneksellä Kivihiilen satamahinta laski kolmannella vuosineljänneksellä yli kuusi prosenttia. Lisätiedot Moottoriajoneuvokanta 2011
Rakentaminen 2015 Rakennus- ja asuntotuotanto 2015, kesäkuu Myönnettyjen rakennuslupien kuutiomäärä väheni edelleen toisella neljänneksellä Tilastokeskuksen mukaan rakennuslupia myönnettiin vuoden 2015 Lisätiedot Energiaverot nostivat liikennepolttoaineiden hintoja
Energia 2016 Energian hinnat 2015, 4. neljännes Energian hintojen lasku jatkui viimeisellä neljänneksellä Tilastokeskuksen tietojen mukaan energiatuotteiden hinnat laskivat vuoden 2015 viimeisellä neljänneksellä Lisätiedot Sähkön hinnat laskivat edelleen kolmannella neljänneksellä
Energia 2012 Energian hinnat 2012, 3. neljännes Sähkön hinnat laskivat edelleen kolmannella neljänneksellä Korjaus 21.12.2012: Jyrsin ja palaturpeen verolliset hinnat lämmöntuotannossa korjattu. Myös kotitaloussähkön Lisätiedot Menetelmäseloste 15.5.2009
Menetelmäseloste 15.5.2009 MAATALOUDEN TUOTANTOVÄLINEIDEN OSTOHINTAINDEKSI 2005=100 2 Sisällysluettelo 1 TAUSTAA... 3 2 INDEKSIN MÄÄRITELMÄ JA KÄYTTÖ... 5 3 MAATALOUDEN HINTAINDEKSIN RAKENNE JA HINTASEURANTA Lisätiedot Rahoitusleasinghankinnat 1,9 miljardia vuonna 2009
Rahoitus ja vakuutus 2010 Rahoitusleasing 2009 Rahoitusleasinghankinnat 1,9 miljardia vuonna 2009 Korjattu 17.4.2012. Korjaukset on merkitty punaisella. Rahoitusleasinghankinnat olivat 1,9 miljardia euroa Lisätiedot Palvelujen tuottajahintaindeksit
Hinnat ja kustannukset 2015 Palvelujen tuottajahintaindeksit 2015, 2. vuosineljännes Palvelujen tuottajahinnat pysyivät huhti-kesäkuussa keskimäärin ennallaan vuoden takaisesta Palvelujen tuottajahinnat Lisätiedot Rakennuskustannusindeksi
Hinnat ja kustannukset Rakennuskustannusindeksi, syyskuu Rakennuskustannukset nousivat syyskuussa 3,6 prosenttia Rakennuskustannukset nousivat 3,6 prosenttia vuoden syyskuussa edellisen vuoden syyskuuhun Lisätiedot 2016 © DocPlayer.fi Yksityisyyskäytäntö | Palveluehdot | Palaute