Source: http://www.autounfallschaden.de/urteilsdatenbank/unfaellehaftungundschadensersatz/teil2/haltenaufdembeschleunigungsstreifen.html
Timestamp: 2017-10-21 06:38:48
Document Index: 293133630

Matched Legal Cases: ['§ 12', '§ 18', '§ 18', '§ 18', '§ 12', 'BGH', '§ 97', '§ 708']

Halten auf dem Beschleunigungsstreifen
Urteil 32
Halten auf dem Beschleunigungsstreifen einer Autobahn kann zum Mitverschuldensvorwurf führen.
Az.: 7 U 14/00
Verkündet am 14.02.2001
Vorinstanz: LG Frankfurt – Az.: 2-2 O 17/99
Der 7. Zivilsenat des Oberlandesgerichtes in Frankfurt am Main hat aufgrund der mündlichen Verhandlung vom 17. Januar 2001 für R e c h t erkannt:
Berufung der Klägerin gegen das am 09. Dezember 1999 verkündete Urteil der 2. Zivilkammer des Landgerichtes in Frankfurt am Main - Aktenzeichen 2-2 O 17/99 - wird zurückgewiesen.
Die Klägerin ist mit 8.081,37 DM beschwert.
Die Berufung der Klägerin ist zwar an sich statthaft und zulässig, bleibt in der Sache selbst jedoch ohne Erfolg. Zu ihren Gunsten kann zwar in Übereinstimmung mit der 1. Instanz unterstellt werden, daß ihr Fahrzeuges mit dem amtlichen Kennzeichen durch den Verkehrsunfall vom 19. August 1998 beschädigt worden ist, an dem der Beklagte zu 1) beteiligt war. Das Landgericht hat ihr jedoch zu Recht ein Mitverschulden an diesem Verkehrsunfall angelastet und dieses Mitverschulden zutreffend gewichtet.
Die Klägerin hat den Unfall durch schuldhaft verkehrswidriges Verhalten mitverursacht, indem sie verbotswidrig gehalten hat. § 12 Abs. 1 Ziffer 3 StVO verbietet das Halten auf Beschleunigungs- und Verzögerungsstreifen, § 18 Abs. 8 StVO verbietet das Halten auf Autobahnen. Dieses Halteverbot, das der Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs auf Autobahnen dient, erstreckt sich auch auf die Anschlußstellen (vgl. Janiszewski-Jagow-Burmann, StVO, 16. Auflage, Randnummer 25 zu § 18 StVO) und damit auch auf den hier betroffenen Bereich einer Abbiege-/Einfädelspur. Unter Anhalten ist jede gewollte, nicht durch die Verkehrslage oder eine Anordnung veranlaßte Fahrtunterbrechung auf der Fahrbahn zu verstehen (vgl. Jagusch/Hentschel, Straßenverkehrsrecht,. 33. Auflage, Randnummer 23 zu § 18 StVO, Randnummer 19 zu § 12 StVO).
Die Klägerin hat schuldhaft gegen die vorgenannten Verkehrsbestimmungen verstoßen. Es kann dahin gestellt bleiben, ob ein verkehrsbedingtes Anhalten vorgelegen hätte, wenn die Klägerin entsprechend ihrem Berufungsvorbringen auf dem Abbiegestreifen hätte warten müssen, weil sie wegen des links an ihr vorbeifließenden Fahrzeugverkehrs keine Möglichkeit zum Einfädeln gefunden hatte und ihr eine Weiterfahrt in der nicht gewünschten Fahrtrichtung nach rechts nicht zuzumuten war (vgl. hierzu einerseits OLG Köln Verkehrsmitteilungen 74, 31, andererseits BGH NJW 60; 927; OLG Köln DAR 76, 139). Aufgrund der durchgeführten Beweisaufnahme steht nämlich fest, daß die Klägerin nicht aus solchen verkehrsbedingten Gründen angehalten hat, sondern deswegen, weil sie nicht wußte, in welche Richtung sie fahren sollte und sich deshalb orientieren wollte. Dies folgt zur Oberzeugung des Senates aus der Aussage des Polizeiobermeisters der bekundet hat, aufgrund der Schilderung beider Unfallbeteiligter habe er seinerzeit in der Verkehrs unfallanzeige festgehalten, die Klägerin habe vor der Fahrbahnteilung angehalten und nicht gewußt, in welche Richtung sie fahren solle. Anlaß, an dieser Aussage zu zweifeln, besteht nicht. Damit steht fest, daß die Klägerin gegenüber dem Polizeibeamten nicht die Verkehrslage als Grund für ihr Halten angegeben hat. Auch wenn der Polizeibeamte sich bei seiner Vernehmung nach mehr als 1 Jahr nicht mehr erinnern konnte, daß die Klägerin ihm ein grundloses Anhalten bestätigt hatte, so konnte die von ihm in seiner Unfallanzeige getroffene Feststellung zu der Motivationslage der Klägerin allein auf deren Angaben beruhen. Ansonsten wäre es nicht verständlich, daß der Polizeibeamte eine Verwarnung ausgesprochen und die Klägerin diese bereitwillig akzeptiert hatte. Anhaltspunkte dafür, daß das Verhalten der Klägerin gegenüber dem Beamten auf einem Schock beruht haben könnte, fehlen. Der Polizeibeamte hat dies ausdrücklich verneint. Die Klägerin hat im unmittelbaren Anschluss an die Unfallaufnahme nach eigener Darstellung problemlos ihre Fahrt fortgesetzten können. Wenn sie schon, Angaben zu dem Unfallhergang machen konnte, so ist nicht ersichtlich, warum sie dann falsche Angaben machen sollte. Mithin steht fest, daß die Klägerin nicht verkehrsbedingt gewartet, sondern angehalten hat, um sich zu orientieren.
Die danach vorzunehmende Abwägung der beiderseitigen Mitverursachungs- und Mitverschuldensbeiträge hat das Landgericht zutreffend vorgenommen. Zu bedenken ist die besondere Gefahrenträchtigkeit der Unfallstelle, die sich zum einen aus den funktionsbedingt häufigen Spurwechseln und zum anderen aus der zusätzlichen Einschränkung durch eine Baustelle ergab. Gerade weil es sich um einen derartig, besonders gefahrenträchtigen Bereich handelte und eine erhebliche Ablenkung wegen der Fahrspurwechsel und der dadurch notwendigen Orientierungsfindung bestand,, stellt sich das Anhalten der Klägerin als besonders gefahrträchtig und das Auffahren des Beklagten zu 1) als eher nachvollziehbar dar. Andererseits berücksichtigt die gefundene Quote von 60 zu 40 auch, daß von dem Lastkraftwagen, den der Beklagte zu 1) führte, eine höhere Betriebsgefahr ausging und er freie Sicht auf den Anhaltevorgang hatte.
Die Berufung der Klägerin ist mithin mit der Kostenfolge aus § 97 Abs. 1 ZPO zurückzuweisen.
Die Anordnung über, die vorläufige Vollstreckbarkeit beruht auf §§ 708 Nummer 10, 711, 713 ZPO.
Der Wert der Beschwer entspricht der Höhe des zurückgewiesenen Zahlungsantrages.
Baustellenschild Fahrradunfall in Fußgängerzone