Source: http://docplayer.fi/18629358-Hernesaaren-osayleiskaava-alueen-aallokkotarkastelu-tiivistelmaluonnos-31-10-2011.html
Timestamp: 2018-04-20 11:39:15+00:00
Document Index: 4226683

Matched Legal Cases: ['kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ', 'kko ']

Hernesaaren osayleiskaava-alueen aallokkotarkastelu TIIVISTELMÄLUONNOS - PDF
Hernesaaren osayleiskaava-alueen aallokkotarkastelu TIIVISTELMÄLUONNOS
Download "Hernesaaren osayleiskaava-alueen aallokkotarkastelu TIIVISTELMÄLUONNOS 31.10.2011"
Liisa Pääkkönen
1 1 Hernesaaren osayleiskaava-alueen aallokkotarkastelu TIIVISTELMÄLUONNOS Laskelmat aallonkorkeuksista alueella Hernesaaren alue on aallonkon laskennan kannalta hankala alue, koska sinne pääsee sekä vaimentunutta avomeren aallokkoa että paikallisen tuulen kehittämää aallokoa. Aallokon vaimeneminen tapahtuu osittain saarten vaikutuksesta, mutta suurempi osuus on veden mataloitumisen aiheuttamalla refraktiolla. Avomereltä tulleen aallokon periodi on noin kaksinkertainen paikalliseen aallokkoon verrattuna. Avomereltä tuleva aallokko vaihtelee suuresti paikan mukaan kuten kuva 1 näyttää. Kuvassa avomeren aallokon merkitsevä aallonkorkeus on 2.91 m. Kuva 1
2 2 Taulukko 1 Aallokko pahimmassa paikassa Hernesaaren kärjessä, kun vedenkorkeus on keskiveden tasossa. Hs on merkitsevä aallonkorkeus, Tp1 on paikallisen aallokon periodi ja Tp2 on avomereltä tulleen aallokon periodi. Kesä tarkoittaa tyypillistä kesäpaivää. Syksy tarkoittaa tarkoittaa tavallista syksyn päivää ennen jäiden tuloa. Suunta 140 Kesä 0.25 m 1.9 s 4.5 s Syksy 0.45 m 2.5 s 4.5 s 1 vuosi max 0.75 m 3.0 s 6.9 s 100 v max 0.95 m 3.2 s 8 s Suunta 180 Kesä 0.20 m 1.8 s 4.0 s Syksy 0.45 m 2.3 s 4.5 s 1 vuosi max 0.90 m 2.8 s 5.9 s 100 v max 1.10 m 3.1 s 8.0 s Taulukko 2 Aallokko Hernesaaren itärannalla pahimmassa paikassa, kun vedenkorkeus on keskiveden tasossa. Hs on merkitsevä aallonkorkeus, Tp1 on paikallisen aallokon periodi ja Tp2 on avomereltä tulleen aallokon periodi. Kesä tarkoittaa tyypillistä kesäpäivää. Syksy tarkoittaa tarkoittaa tavallista syksyn päivää ennen jäiden tuloa. Suunta 140 Kesä 0.15 m 1.7 s 4.0 s Syksy 0.30 m 2.3 s 4.5 s 1 vuosi max 0.65 m 2.7 s 6.9 s 100 v max 0.80 m 2.9 s 8 s Suunta 180 Kesä 0.10 m 0.8 s 4.0 s Syksy 0.20 m 1.1 s 4.5 s 1 vuosi max 0.40 m 1.3 s 6.9 s 100 v max 0.50 m 1.4 s 8.0 s
3 3 Kuva 2 Avomeren aallokon vaimeneminen kun aallokko tulee suunnasta 180. Merkitsevä aallonkorkeus on avomerellä 2.91 m, joka on suurin mitattu eteläsektorista tulevan aallokon korkeus.
4 4 Helikopterikentän rannan muoto Helikopterikentän uusi täyttö on aallokon kannalta hyödyllinen ja vaimentaa aallokkoa Hernesaaren itärannalla ratkaisevasti. Kuva 3 näyttää kuinka paljon suurempi avomereltä tuleva aallokko nykytilanteessa kohdistuu itärannalle. Kuva 3
5 5 Itäreunan puistoalueen rannan muoto Rannan suunniteltu horisontalinen muoto on aallokon kannlta hyvä. Rantaa ei suositella tehtäväksi pystysuoraksi, koska silloin aallokko rannalla kaksinkertaistuu taulukossa 2 esitetystä arvoista. Suositeltava ranta on viisto ja tehty lohkareista joiden välissä tapahtuva aallokkoon liittyvä virtaus vaimentaa heijastuksia. Pienten satama-altaiden aallokko ja heijastukset altaissa. Pienet satama-altaat ovat helikopterikentän nimen täytön ja altaiden suulla olevien murtajien ansiosta hyvin suojassa. Lakelmien mukaan altaissa aalloko on noin puolet niiden ulkopuolella suuaukon edessä olevasta aallokosta. Suuaukossa aallokko on enintään puolet taulukossa 2 esitetystä aallokosta. Altaissa aallokko on enintään 1/4 osa taulukon 2 aallokosta. Kulkureitit altaisiin Aalloko on pienien altainen kulkureiteillä saman suuruista kuin suuaukossa, mikäli reunat ovat pystysuorat. Pienien altaiden suuaukkojen kulmissa voi esiinttyä ikävää ristiaallokoa, josta piennen aallonkorkeuden vuoksi lienee kuitenkin haittaa vain aivan pienimmille vesikulkuneuvoille. Ristiaallokon vähentämiseksi suuaukkojen murtajien olisii parempi olla viistoseinäisiä kuin pystyseinäisiä. Rsteilyaluslaiturin reunan muoto Risteilyalusten viereisen altaan aukko on laskelmien mukaan epäedullisessa paikassa avomereltä tulevien aaltojen kannalta, kuten kuvista 1 ja 2 näkyy. Suositeltava paikka aukolle olisi altaan luoteireunassa. Tälloin aallokko altaassa pienenee ja altaasta ulos tuleminen on turvallisempaa. Helikopterikentälle johtavan penkereen reunan muoto Helikopterikentälle johtavan penkereen muoto ei ole aallokon kannalta ongelmallinen. Suositeltavaa, on, että penkereen reuna tehdään viistoksi ja peitetään lohkreilla. Jos penger tehdään pystysuoraksi, niin aallokko penkereen reunalla nousee kaksikertaiseksi taulukon 1 arvoista. Tämä lisää oleellisti roiskeiden määrää, ja myös penekreelle nousevan vihreän veden määrää ja johtaa suuren aallokon vallitessa joskus siihen, että aallon harja nousee penkereen päälle. Tällaisessa tilanteessa penkereelle ei voi varastoida mitään, joka ei kestä huomattavia virtausvoimia. Pienveneiden väylä Merisatamasta Länsisatamaan Mikäli risteilyalusten sataman viereisen altaa suuaukko tulisi luoteispäähän, saataisiin pienille veneille reitti, joka kokonaan kietää niemen kärjen kovimman aalokoa alueen. Tällöin pienelläkin veneeneellä ja kanootilla on mahdollista kiertää Helsingin keskustan rannat joutumatta alttiiksi ankaralle aallokolle. Aallokko suurissa satama-altaissa (venesatama ja vesiurheilukeskus) Henesaaren eteläpäässä olevat suurista altaista idänpuoleinen on hyvin suojattu. Aallokko on altaassa enintään 1/4 osa taulukon 2 aallokosta.
6 6 Henesaaren eteläpäässä olevat suurista altaista lännenpuoleinen on huonosti suojattu, koska sen suuaukko avautuu täsmälleen aallokon kulkureitille. Aallokko suuaukossa on lähes saman kokoista kuin taulukossa 1. Lähellä suuaukkoa olevissa laitureissa aalloko on vain hieman pienempää kuin taulukossa 1. Tämä on aivan liian korkeaa laitureissa oleville veneille. Suuaukko suositellaan muutettavaksi altaan luoteispäähän. Aallokon roiskeet virkistysalueella, helikopterikentälle vievällä penkereellä ja helikopterikentällä Helikopterikentälle johtavlle penkereelle nousee roiskeita kun vedenkorkeus on keskiveden tasossa ja aalloko on kovaa. Jos samanaikasti vesi on korkealla ja aallokko korkeaa myös vihreää vettä voi nousta penkereelle. Jos keskivedenkorkeus nousee tapahtumat tulevat yleisemmiksi, mutta niiden luonne ei muutu niin kauan kuin vedenkorkeus ei nouse yli tason noin 1 m. Välittömästi rannan tuntumaan ei ole syytä rakentaa mitään, joka ei kestä roiskeita ja myös vihreää vettä. Roiskeet saattavat ulottua pysäköintipaikoille asti. Ellei aallon harja ylitä penkereen korkeutta, vihreä vesi kulkeutuu vain joitakin metrejä penkereen päällä: varmudella alle 10 m, todennäköisesti huomattavati vähemmän. Penkereellä olevat pysäköitipaikat eivät kuitenkaan ole alttiina pahemmalle aallokolle kuin rantaan pysäköidet autot nykyisin. Jos vedenkorkeus on yli metrin ja samanaikaisesti esiintyy maksimiaallokko, suurimipien aaltojen harja nousee tason 3 m yläpuolelle. Tällaisessa tilanteessa penkereelle ei voi varastoida mitään, joka ei kestä huomattavia virtausvoimia. Helikopterikenttäalueen ympäri kulkeva pienvenereitti Helikopterikentän ympäri kulkeva pienvenereitti kulkee varsin kovan aallon alueella (Taulukko 1). Helsingin suojaisia rantoja kietävä kohtaa tässä kohdassa suurimman aallokon. Aallokko ei ole uudella reitilläoleellisesti suurempaa kuin mitä se on nykyisellä reitillä. Helikopterkentän niemen kärkeen tulevalla matalikkolla syntyy nykysisä aaltoja suurempia murtuvia aaltoja. Veneet eivät kuitenkaan kulje tämän matalikon kautta. Uudella reitillä veneet joutuvat kulkemaan korkeammassa sivuaallokossa kuin aikaisemmin, ja siten vielä hieman nykyistä vaativammissa olosuhteissa kuin nykyisin.
Aaltomittaukset ja aaltomallilaskelmat Helsingin rannikkovesillä
Aaltomittaukset ja aaltomallilaskelmat Helsingin rannikkovesillä Tilannekatsaus 18.9.2012/Päivitetty 20.11.2012 Sopimus Aaltomittaukset ja aaltomallilaskelmat Helsingin rannikkovesillä -nimisen tutkimushankkeen
Hernesaaren osayleiskaava-alueen aallokkotarkastelu
1 Helsingin Kaupunkisuunnitteluvirasto, yleissuunnitteluosasto/teknistaloudellinen toimisto Hernesaaren osayleiskaava-alueen aallokkotarkastelu Kimmo Kahma ja Kimmo Tikka ILMATIETEEN LAITOS Hankintanumero:
Aaltomittaukset ja aaltomallilaskelmat Helsingin rannikkovesillä Tilannekatsaus Ilkka Vähäaho 1. Tutkimuksen tausta Sisältö 2. Lyhyesti meriveden korkeusvaihteluista 3. Merivesitulvan riskialue Vantaan
LIITE 14a. Kalajoen Marinan perustamisen tekniset edellytykset LAUSUNTO 1/5. KALAJOEN KAUPUNKI Kalajoen Marinan asiantuntijalausunto 28.9.
LAUSUNTO 1/5 LIITE 14a Kalajoen Marinan perustamisen tekniset edellytykset 1 TAUSTAA Kalajoen kaupunki on kaavoittamassa Hiekkasärkille, nykyisen Keskuskarin venesataman ympäristöön uutta matkailua palvelevaa
AALTOILUVARATARKASTELU
BERGÖN JA FRIDHEMINKALLION OSAYLEISKAAVA STORA BODÖN OSAYLEISKAAVA AALTOILUVARATARKASTELU 29.9.2016 KIMMO TUOMISTO ESPOON KAUPUNKI / ASEMAKAAVAYKSIKKÖ Aallonkorkeuden määrittäminen (Lähde: Tulviin varautuminen
Aaltomittaukset asuinalueiden suunnittelun tukena Helsingissä. Tilannekatsaus , Ilkka Vähäaho. Sisältö
Aaltomittaukset asuinalueiden suunnittelun tukena Helsingissä Tilannekatsaus 2.10.2014, Ilkka Vähäaho 1. Tutkimuksen tausta Sisältö 2. Lyhyesti meriveden korkeusvaihteluista 3. Case: Merivesitulvan riskialue
PALOTEKNINEN SUUNNITELMA TOIMINNALLINEN TARKASTELU
PALOTEKNINEN SUUNNITELMA TOIMINNALLINEN TARKASTELU K.osa/Kylä Kortteli/Tila Tontti/rno 17 17040 7 Rakennustoimenpide Asiakirjan nimi Juoks.no PALOTEKNINEN SUUNNITELMA 10-97 Rakennuskohde VERMON LÄMPÖKESKUS
Kuljetus TOT 17/00. Kuorma-auton kääntyväkattoinen kapelli osui 20 kv:n sähkölinjaan TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Kuorma-autonkuljettaja
TOT-RAPORTTI 17/00 Kuorma-auton kääntyväkattoinen kapelli osui 20 kv:n sähkölinjaan TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus Kuorma-autonkuljettaja oli ajanut kuorma-autonsa väärään purkupaikkaan. Tällä