Source: https://finlex.fi/sv/laki/ajantasa/2014/20141270
Timestamp: 2020-08-15 03:14:52+00:00
Document Index: 43687417

Matched Legal Cases: ['§ 1', '§ 1', '§ 5', '§ 1', '§ 1', '§ 1', '§ 1', '§ 1', '§ 1', '§ 1', '§ 4', '§ 4', '§ 1', '§ 1']

Statsrådets förordning om fordons konstruktion… 1270/2014 - Uppdaterad lagstiftning - FINLEX ®
Du är här: Finlex › Lagstiftning › Uppdaterad lagstiftning › Vuosi 2014 › 18.12.2014/1270
Utövar vad som bestäms i denna förordning föreskrivs det om skyldigheten att uppvisa ett fordon för registreringsbesiktning i 60 § i fordonslagen (1090/2002) och i 19 § i statsrådets förordning om godkännande av fordon (1244/2002). Bestämmelser om skyldigheten att uppvisa ett fordon för ändringsbesiktning finns i 61 § i fordonslagen och i 25 § i statsrådets förordning om godkännande av fordon.
1) skyddshjälm, som enligt 89 § i vägtrafiklagen (267/1981) är obligatorisk,
2) bilbarnstol,
3) skylt som betecknar långsamt fordon,
4) varningstriangel,
5) blinkande varningslykta.
VägtrafikL 267/1981 har upphävts genom L 729/2018, som gäller fr.o.m. 1.6.2020, se VägtrafikL 729/2018 92 §.
Godkännande av fordon för användning i trafik (24.8.2017/569)
Första gången ett fordon i kategori L tas i bruk ska godkännandet för användning i trafik i fråga om de krav som avses i 25 § 1 mom. i fordonslagen omfatta kraven på komponenter och egenskaper för typgodkännandet enligt den EU-föreskrift som nämns i 30 § 1 mom. 2 punkten i fordonslagen.
Komponenter, system och separata tekniska enheter som är avsedda för fordon i kategori L och som säljs separat eller som ska installeras ska vara EU-, EG- eller E-typgodkända och märkta med ett godkännandemärke, om det krävs i den EU-föreskrift som avses i 5 § eller i de genomförandebestämmelser som gäller den.
Godkännandet av fordon i kategori L för användning i trafik ska omfattas av kraven i fråga om buller- och utsläppsgränsvärden i den EU-föreskrift som avses i § 5. Utöver de gränsvärden som gäller för ett enskilt fordon ska även toleranser som beaktar tillverknings- och mätningssättet och den nivå som förutsätts vid kvalitetssäkringen tillämpas.
Första gången ett fordon i kategori T tas i bruk ska godkännandet för användning i trafik i fråga om de krav som avses i 25 § 1 mom. i fordonslagen omfatta kraven på komponenter och egenskaper för typgodkännandet enligt den EU-föreskrift som nämns i 30 § 1 mom. 3 punkten i fordonslagen.
Komponenter, system och separata tekniska enheter som är avsedda för fordon i kategori T och C och som säljs separat eller som ska installeras ska vara EU- eller E-typgodkända och märkta med ett godkännandemärke, om detta krävs i den EU-föreskrift som avses i 8 § eller i de genomförandebestämmelser som gäller den.
På godkännande av fordon och trafiktraktorer i kategori T för användning i trafik tillämpas kraven på gränsvärden för buller och utsläpp enligt den EU-föreskrift som avses i 30 § 1 mom. 3 punkten i fordonslagen. Utöver de gränsvärden som gäller för ett enskilt fordon ska även tillämpas toleranser som beaktar tillverknings- och mätningssättet och den nivå som förutsätts av kvalitetssäkringen.
Objekt för godkännande och godkännande av cyklar, lätta elfordon och andra fordon utan motor utöver släpfordon
Första gången cyklar eller lätta elfordon som är avsedda för annat än enbart idrotts- och tävlingsbruk och som har en sitshöjd på minst 0,635 meter tas i bruk ska godkännandet för användning i trafik omfatta de komponenter och egenskaper som avses i 25 § 1 mom. i fordonslagen till den del dessa fordon har nämnda komponenter och egenskaper.
På cyklar som är avsedda att användas av vuxna och vars sitshöjd är under 0,635 meter samt på cyklar och andra sådana fordon utan motor som kan likställas med cyklar tillämpas 1 mom.
Godkännande för användning i trafik av vagnar och slädar som är avsedda för vägtrafik och som dras av djur ska omfatta de lyktor och reflexer som enligt kraven ska installeras i fordonet.
Lätta elfordon ska vara utrustade med färdbroms samt en ljudsignalanordning. Som färdbroms godkänns även en elmotor som säkerställer en tillräcklig retardation. Som styrinrättning godkänns även ett stabiliseringssystem som säkerställer en tillräcklig styrförmåga.
Gränsvärden för buller och utsläpp som tillämpas vid godkännande av cyklar och lätta elfordon
Cyklar och lätta elfordon eller deras energilager får inte ge upphov till utsläpp på grund av förbränning eller avdunstning under färd, eller buller som är betydligt högre än vägbane-buller.
Första gången ett annat terrängfordon än en svävarfarkost samt ett annat motorredskap än ett som är avsett att styras av en gående person tas i bruk, ska godkännandet för användning i trafik omfatta de komponenter och egenskaper som avses i 25 § 1 mom. i fordonslagen, med följande undantag:
1) Backningsanordning krävs inte om fordonets egenmassa är högst 300 kg eller om fordonet har manöverorgan för körning framåt och bakåt,
2) hastighetsmätare krävs inte i ett fordon vars högsta konstruktiva hastighet är högst 40 km/h,
3) färdbroms krävs inte på motorredskap med hydrostatisk kraftöverföring, om en tillräcklig retardation kan åstadkommas med hjälp av kraftöverföringen och fordonet blir stående vid motorstopp,
4) luftkuddefartyg omfattas endast av kravet om en ljudsignalanordning.
Första gången en släpvagn som tillhör ett annat släpfordon än en bil eller ett motorredskap som är avsett att styras av en gående person tas i bruk, ska godkännandet för användning i trafik i tillämpliga delar omfatta de komponenter och egenskaper som avses i 25 § 1 mom. Även en komponent, ett system eller en separat teknisk enhet som är avsedd för ett sådant fordon ska vara godkänd för användning i trafik.
Undantag vid godkännande av fordon (24.8.2017/569)
Transport- och kommunikationsverket beviljar tillverkningsnummer för individuellt tillverkade motorcyklar. Under ett kalenderår får det beviljas högst 150 tillverkningsnummer. Första registrering ska ske inom fem år från det att tillverkningsnumret har beviljats. I annat fall ska ett nytt tillverkningsnummer sökas för fordonet.
Andra än de i bilagan specificerade komponenterna jämställs med ursprungliga komponenter om de på grund av normalt slitage eller som en följd av normalt bruk har gått sönder och har ersatts av komponenter som motsvarar de ursprungliga komponenterna. Med ursprungliga komponenter avses också sådana komponenter som inte är specificerade i bilagan, om de härstammar från ett begagnat likadant fordon och används för att reparera ett fordon så att det motsvarar dess original.
I ett reparerat fordons register och registreringsintyg antecknas uppgifter om ersatta komponenter och deras procentandelar samt anmärkningen ”REPARERAT FORDON”.
Undantag som beviljas av Transport- och kommunikationsverket (19.12.2018/1185)
Transport- och kommunikationsverket kan vid nationellt typgodkännande med stöd av 39 b § i fordonslagen bevilja smärre undantag från de krav som meddelas i EU-föreskriften eller föreskrivs eller bestäms med stöd av fordonslagen, om det krävs på grund av omfattningen av fordonets tillverkningsserie eller fordonets användningsändamål eller avvikande konstruktion.
När undantag vid EU-typgodkännande beviljas för sådana fordon, system och separat tekniska enheter som tillämpar ny teknologi ska Transport- och kommunikationsverket säkerställa att villkoren i de EU-föreskrifter som nämns i 30 § 1 mom. i fordonslagen uppfylls.
Transport- och kommunikationsverket kan bevilja tillstånd till undantag som avses i 27 § 4 mom. och i 29 § 4 mom. i fordonslagen enligt följande:
1) undantag som gäller för viss tid och endast i Finland för ett enskilt fordon, ett system, en komponent, en separat teknisk enhet och utrustning som ännu inte beviljats det godkännande som krävs, om fordonet, systemet, komponenten eller den separata tekniska enheten eller utrustningen har testats i Finland eller i en annan EES-stat och uppfyller kraven för godkännande,
2) för ett oregistrerat fordon som har importerats till eller tillverkats i Finland minst fyra år före registreringen och som inte har använts, så att det tas i bruk enligt de krav som gällde då fordonet importerades eller tillverkades,
3) för förnyat undantag för viss tid eller för nytt undantag för viss tid för en person eller en sammanslutning som tidigare beviljats undantag från kraven på fordon, eller för förnyat undantag för viss tid för en annan person eller sammanslutning,
4) för högst fyra års undantag för viss tid från fordonskraven för ett eller flera fordon som ska användas i hastighetstävlingar, då fordonet används i samt är på väg till och från en tävling eller vid besök till tävlingsbesiktning,
5) av annat särskilt skäl för undantag för ett eller flera separat specificerade fordon, från kraven för godkännande för användning i trafik som föreskrivs i fordonslagen eller som föreskrivs eller bestäms med stöd av den eller som föreskrivs i EU-förordningen.
Transport- och kommunikationsverket ska vid beviljande av ett undantag som avses i 69 § 1 mom. i fordonslagen för de sista fordonen i serien säkerställa att kraven uppfylls och förfarandena iakttas i enlighet med de EU-föreskrifter som avses i 30 § 1 mom. i fordonslagen.
A. Delarnas andelar av ett fordon (kategori M1 och N1)
1. Karossen med utrustning1 34 %
- karossram 2 22 %
- tak 2 %
- bakstänkskärmar 1 %/st
- framlucka/motorhuv 1 %
- baklucka 1 %
- framstänkskärmar 3 1 %/st
- dörrar 4 4 %
- stötfångare 0,5 %/st
- frontgrill 1 %
- värmeaggregat5 2 %
2. Ram- eller bottenplåt 1 24 %
3. Motorn med hjälpanordningar 26 %
- själva motorn 14 %
- växellåda och kraftöverföringsaxel 8 %
- kylare 2 %
- bränsletank 2 %
4. Axelsystem 6 8 %
- framaxelsystemet 4 %
- bakaxelsystemet 4 %
5. Inredning 4 %
- säten7 2 %
- instrumentpanel 2 %
6. Lyktor 4 %
- främre positionslyktor 2 %
- bakre positionslyktor 2 %
Sammanlagt punkter 1.-6. 100 %
1 I fråga om självbärande karosser fastställs ingen andel för ram- eller bottenplåten, utan karossramens andel i konstruktionen är sammanlagt 46 %, karossen med utrustning 58 %.
2 Om ett fordon i kategori N1 har ett flak, en container eller ett annat för godstransport avsett utrymme som är avskilt från karossramen, räknas dessa inte med i karossramens andel eller i någon annan komponentenhet som graderats i tabellen.
3 Om fordonet inte har separata framstänkskärmar, utökas karossramens andel och på motsvarande sätt självbärande karossramens andel med framstänkskärmarnas andel 2 %.
4 4-dörrars fordon 1 %/st, 2-dörrars fordon 2 %/st.
5 Om det inte ursprungligen har funnits ett värmeaggregat i fordonet, utökas karossramens andel och på motsvarande sätt självbärande karossramens andel med värmeaggregatets andel 2 %.
6 Med undantag av bromsar och styrsystem.
7 Tvåsitsiga fordon 1 %/st, övriga fordon 0,5 %/st för framsäten och 1 % för baksäte.
B. Procenttabeller för motorcyklar och trehjulingar (kategori L3e, L4e och L5e)
1. Motorn med hjälpanordninga 28 %
- vevhus och kardanaxel 8 %
- cylindrar och kolvar 3 %
- topplock 3 %
- primärdrivning 4 %
- växellåda 10 %
2. Ram 1 28 %
- andelen av delram 2 %
3. Bakgaffel, bakaxelsystem och bakfjädring 8 %
- bakgaffel eller bakaxelsystem2 4 %
- fjädrar och stötdämpare 4 %
4. Framgaffel 8 %
- t-rör 3 %
- innerrör för teleskop 2 %
- ytterrör för teleskop 3 %
5. Hjul 3
a) Motorcyklar (L3e och L4e) 16 %
- nav, fram 4 %
- nav, bak 4 %
- fälgkrans, fram 4 %
- fälgkrans, bak 4 %
b) Trehjulingar(L5e)4 16 %
- nav, bak 2 %/st
- fälgkrans, bak 2 %/st
6. Bränsletank 4 %
7. Säte 4 %
8. Avgassystem 2 %
- grenrör 1 %
- ljuddämpare 1 %
9. Körljus 2 %
- framljus 1 %
- bakljus 1 %
Sammanlagt punkter 1.-9. 100 %
1 Andelen för ramen och bakgaffeln på en motorcykel med ofjädrad bakaxel är sammanlagt 36 %. Om en fjädrad ram byggs om till ofjädrad, minskar stamfordonets andel 8 %.
2 Bakgaffel för tvåhjulingar (kategori L3e) och motorcyklar med sidovagn (kategori L4e), bakaxelsystem för trehjulingar (kategori L5e). Om en trehjuling har två hjul fram och ett bak tillämpas på framaxeln beräkningsreglerna för bakaxeln och på bakaxeln beräkningsreglerna för framaxeln.
3 Med undantag av bromsar.
4 Om en trehjuling har två hjul fram och ett bak tillämpas på framaxeln beräkningsreglerna för bakaxeln och på bakaxeln beräkningsreglerna för framaxeln.
1 kap - Allmänt1 § - Tillämpningsområde2 § - Definitioner 3 § - Förhållande till vissa författningar 4 § - Godkännande av komponenter och utrustning för användning av fordon2 kap - Godkännande av fordon för användning i trafik (24.8.2017/569) 5 § - Objekt för godkännande av fordon i kategori L 6 § - Godkännande av komponenter, system eller separata tekniska enheter för fordon i kategori L 7 § - Gränsvärden för buller och utsläpp som tillämpas vid godkännande av fordon i kategori L 8 § - Objekt för godkännande av traktorer 9 § - Godkännande av komponenter, system eller separata tekniska enheter för traktorer 10 § - Gränsvärden för buller och utsläpp som tillämpas vid godkännande av traktorer11 § - Objekt för godkännande och godkännande av cyklar, lätta elfordon och andra fordon utan motor utöver släpfordon11 a § - Gränsvärden för buller och utsläpp som tillämpas vid godkännande av cyklar och lätta elfordon 12 § - Objekt för godkännande och godkännande av terrängfordon och motorredskap 13 § - Objekt för godkännande och godkännande av andra släpfordon än bilars släpvagnar13 a § - Objekt för godkännande av bilar och tillhörande släpvagnar13 b § - Godkännande av komponenter, system eller separata tekniska enheter för bilar och tillhörande släpvagnar 13 c § - Gränsvärden för buller och utsläpp som tillämpas vid godkännande av bilar13 d § - Gränsvärden för dimension och massa som tillämpas vid godkännande av bilar och tillhörande släpvagnar3 kap - Undantag vid godkännande av fordon (24.8.2017/569)14 § - Undantag från kraven för förstörande provning 15 § - Undantag från kraven att begränsa energi- och miljökonsekvenser15 a § - Undantag från monteringskraven för hastighetsbegränsare16 § - Undantag från kraven för fordon från tredjeländer17 § - Andra särskilda undantag4 kap - Hopbyggda och reparerade fordon 18 § - Fastställande av andelen fordonskomponenter 19 § - Definition av reparerat fordon 20 § - Fastställande av hopbyggt fordon5 kap - Undantag som beviljas av Transport- och kommunikationsverket (19.12.2018/1185)21 § - Förutsättningar för beviljande av undantag vid typgodkännande22 § - Förutsättningar för undantag vid tillämpning av ny teknologi23 § - Förutsättningar för tillstånd att bevilja undantag för enskilda fordon, personer och sammanslutningar24 § - Säkerställande av förutsättningarna för undantag i fråga om de sista fordonen i serien6 kap - Ikraftträdande och övergångsbestämmelser 25 § - Ikraftträdande 26 § - ÖvergångsbestämmelserIkraftträdelsestadganden:30.12.2015/1613:24.8.2017/569:19.12.2018/1185: