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[ { "content": "수원 ITS의 교통전략은 무엇입니까?", "role": "user" }, { "content": "ITS 기본계획을 검토하고 장래 개발계획 등을 고려하여 효율적인 연계뿐만 아니라, 수원시 내ㆍ외부 교통시스템의 종합적인 교통관리전략을 제시하는 것입니다.\r\n 수원 ITS의 교통전략은 아래와 같습니다.\r\n 1) 수원시 교통전략은 ITS 기본계획을 검토하고 장래 개발계획 등을 고려하여 효율적인 연계뿐만 아니라, 수원시 내ㆍ외부 교통시스템의 종합적인 교통관리전략을 가지고 있습니다.\r\n \r\n 2) 기 구축 ITS시스템 분석을 통한 문제점 및 해결방안을 모색하고 향후 센터 연계, ITS단위 시스템 확장 등을 고려한 지능형교통체계가 구축될 수 있도록 마스터플랜을 수립하고 수원시 전체에 일관된 교통관리전략 및 일원화된 시스템 구축방안이 구축되어 있습니다.\r\n \r\n 3) 정보 수집?가공?제공 기술의 국내외 동향파악 및 교통관리분야 활용사례를 분석하여 적용 기술에 대한 특성, 장?단점 및 검토 결과를 제시하여야 하고, 알고리즘 비교분석을 통한 최적의 알고리즘 제시 등 수원시에 적합한 최적의 교통관리전략을 제시하여야 함\r\n 4) 시스템 구축 전/후의 전반적인 사전/사후 평가계획이 수립되어야 하며, 단위시스템별 평가 계획을 제시하여야 하며, 또한 제공정보와 실제 운행결과를 비교 분석하기 위한 현장조사 및 테스트를 실시하여야 하며, 현장테스트 부문과 관련한 세부계획을 제시하여야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS 구축사업의 교통정보 수집 전략에 대해 알려주세요.", "role": "user" }, { "content": "본 구축사업에서의 교통정보 수집은 ITS시스템과 타 기관 연계정보로 구성되며, 각 시스템별 교통정보 수집 방법 및 전략을 수립합니다. 수원 ITS의 교통정보 수집 전략은 아래와 같습니다.\r\n 1) 우선순위 도로 및 교차로 등을 선정하여 교통소통 정보, 통행시간, 통행속도 등의 정보를 제공하고, 교통정보 제공을 통한 우회를 유도할 수 있는 교통관리방안이 구축되도록 제공방안을 연계하여 정보수집 전략을 수립하여야 함\r\n 2) 제안요청서의 현장시스템 설치위치를 분석하고 기존 시스템 설치위치를 고려하여 교통관리전략을 효율적으로 수행하기 위한 최적의 설치지점 선정 및 선정근거를 제시하여야 함(타당한 근거를 제시할 경우 지점 변경 가능)\r\n - 각 단위시스템별로 시스템의 기능에 따라 확정설계시 현장실사를 통한 조망권 확보, 정보수집 정확도(장비별 차량수집정보 매칭율 등), 단위시스템 기능 및 설치 지역 여건을 등을 고려한 민원 등을 감안한 정확한 설계완료 후 구축하여야 함\r\n 3) 교통정보 수집시스템(DSRC-RSE)의 정확도 목표수준 및 기준을 수립하고 검증방안, 평가방안 등을 구체적으로 제시하여야 함\r\n - 각 수집원 설치지점 확정시 수집원의 표본 수 검증 및 신뢰도 등을 고려하여 최적의 위치에 설치 될 수 있도록 현장실사 방안\r\n 4) CCTV의 실시간 동영상정보의 수집을 통하여 수원시 도시안전통합센터에서 돌발상황을 파악할 수 있는 기능을 가지며, 상황실 내에서 교통상황의 상시 모니터링이 가능하고 최단시간 내 돌발상황을 예방하고 처리할 수 있도록 하여야 함\r\n - CCTV는 preset기능을 활용하여 설치지점 주변의 교통상황 모니터링은 물론 특별상황에 대한 모니터링도 가능하여야 함\r\n - 행사, 축제 등으로 교통량이 집중되어 집중관리가 필요한 주요축 및 주요교차로를 중심으로 CCTV Preset 시나리오룰 수립하여 운영될 수 있어야 하며, 스마트교차로 등 스마트신호 운영전략과도 연계되어 확인될 수 있도록 구축하여야 함\r\n 5) 구축되는 모든 장비는 기상 악화(눈, 비 등)에 따른 영상 불량에 대한 극복방안을 제시하여야 함\r\n 6) 설치 예상위치에서 가시권역 설정시 발생상황을 수원시 도시안전통합센터에서 명확히 구분하여 모니터링을 수행할 수 있을 정도의 최대 가시권역을 산정(도면 등을 활용)하여 제시하여야 하며, 현장 및 도시정보통합센터에서 원격관리가 가능하여야 함\r\n 7) 각 시스템별로 설치가 완료되면 시스템의 종합적 기능 및 성능에 대하여 공인인증기관으로부터 시험 및 평가를 수행하여야 함\r\n 8) VDS가 철거되는 지점의 교통정보수집은 인접 스마트교차로 및 DSRC를 통하여 수집하는 방안을 수립하여야 하며 정보 누락시 발주처와의 협의를 통하여 위치를 변경할 수 있음", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 교통정보 가공 및 분석 전략에 대해 알려주세요.", "role": "user" }, { "content": "신뢰성 평가방안을 포함한 가공방식 분석 및 교통정보 가공체계 방안을 제시합니다. 수원 ITS의 교통정보 가공 및 분석 전략은 아래와 같습니다.\r\n 1) 교통정보(경찰청 연계)기반 교통정보의 가공 및 현장수집시스템에서 수집된 자료의 처리과정을 단계별로 제시하여야 하며, 데이터융합, 누락데이터 처리방안, 자료오류 처리방안, 데이터 가공방안 등 교통정보 가공방안을 상세히 수립한 시스템이 구축되어야 하며, 신뢰성 평가 방안이 마련되어야 함\r\n 2) 표준 노드/링크 도로 유형별 소통상황 판정등급 선정\r\n - 표준 노드/링크의 도로 유형 및 소통등급 판정기준을 제시하며 이에 따라 소통상황을 판정하여야 함\r\n - 도로유형에 맞는 소통등급 적용 방안 제시(국토교통부 관련 지침을 기준으로 소통등급 1차 구성 후 수원시 교통상황여건에 부합되는 소통등급을 제시)\r\n 3) 현재 구축된 노드-링크 현황분석을 통해 국토교통부 표준 노드링크 적용방안을 제시하고, 본 사업 구간의 교통정보 수집 및 제공을 위한 기반정보로 활용할 수 있도록 구축해야 함(*표준노드링크 구축범위를 분석을 통하여 누락된 구간의 경우 국토교통부에 구축을 요청해야하며, 세부일정은 발주처 와 협의를 통해 진행)\r\n 4) 정보가공 파라미터의 효율적 관리\r\n - 정보가공에서 활용되는 다양한 알고리즘에서 활용하는 파라미터 값의 효율적 관리방안을 제시하여 함\r\n - 운영자가 운영단말에 구현된 기능을 통해 각 파라미터 값의 변경 적용이 가능하도록 하며, 변경된 파라미터를 적용한 결과가 상호 비교 가능하도록 하여야 함\r\n 5) 제공정보의 신뢰성 향상 방안을 제시하여야 하며, 이에 대한 프로그램을 구현하고 단위테스트 및 종합적 기능 및 성능에 대하여 시험 및 평가를 수행하여야 함 \r\n 6) 교통정보 수집장치에서 산출되는 각종 이력정보 활용을 극대화하고 수집 및 가공된 교통정보의 신뢰성 평가방안을 마련하여 지속적인 관리가 가능하여야 하며, 교통정책 및 시스템 운영에 필요한 수요분석, 통계관리 등이 가능하여야 함\r\n - ITS 구축효과 근거자료 활용(기대효과)\r\n - 시간별, 구간별 운행이력, 통계자료, 패턴정보 등의 자동분석 및 Reporting 기능 구현\r\n - 하자보수를 위한 report 기능 추가(예비품관리, 장애 및 조치이력 저장, 하자보수결과서 출력 등)\r\n - 시스템 운영결과와 실제 운행결과의 비교분석(신뢰성 분석) 기능 구현\r\n - 교통관리전략의(각종 교통사업 이후 등) 사전/사후 평가 자료로 활용 \r\n - 현장장비 검증의 기초정보 분석 기능, 교통정보 DB의 최대 저장주기 제시 \r\n - 운행이력자료의 관련부처, 일반이용자를 위한 활용방안을 제시하고 구현해야 함\r\n - 스마트교차로 등 각종 수집시스템을 통하여 수집되는 자료를 연계하여 이를 활용할 수 있는 방안을 제시하고 구현해야 함\r\n - 표준 노드/링크기반 교통정보 및 안전정보를 통합한 가공정보를 생성하여야 하며, 해당 정보를 정보제공 시스템을 통하여 제공하고 생성된 데이터는 이력정보로 저장하여 향후 정책 결정에 활용할 수 있도록 함\r\n 7) 정보가공방안은 설계단계에 교통정보가공 알고리즘정의서 상에 RFP에 제시된 사항에 대한 명시하여 발주처의 승인을 득한후 구현하고, 시험운영시 최종 수정하여 제출하도록 함\r\n 8) 스마트교차로는 차로별, 차종별(점유율, 대기행렬 등) 데이터 수집이 가능하여야 하며, 수집된 정보를 분석하여 교통상황 모니터링, 교통량 정보 축적, 신호DB 실 운영모드(TOD 활용 등)가 가능하도록 정보수집, 가공전략을 수립, 제시하여야 함\r\n - 스마트 교차로를 통하여 수집된 정보를 기반으로 개선된 TOD는 수원시가 보유하고 있는 효과분석 시뮬레이션 툴을 이용하여 개선 전?후의 상황을 표출할 수 있어야 함\r\n - 시뮬레이션 툴 미구축 구간에 대해서는 TOD 제어 단위인 SA단위로 시뮬레이션을 구축하여야 함\r\n - 수원시의 SA단위를 분석하여 교통현황조사를 통한 특성을 반영한 개선방안을 제시하여야 함\r\n 9) 수원시의 소통정보 주 수집원인 DSRC-RSE에서 수집되는 차량내 OBE(Hi-pass) 부착차량에 대한 통행경로(OD)를 생성하여야 하며, 수집된 정보를 분석하여 교통상황 모니터링, 교통량 정보 축적, 신호DB 실시간 운영모드(TOD 활용 등)가 가능하도록 정보수집, 가공전략을 수립, 제시하여야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 교통관리 및 교통정보 제공 전략에 대해 알려주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS는 운행 전, 운행 중 정보제공으로 구분하고, 기존 정보제공 전략의 사례 등을 검토하여 표출정보에 대한 문제점 및 개선방안을 구체적으로 제안하여 교통정보를 제공합니다. 수원 ITS의 교통관리 및 교통정보 제공 전략은 아래와 같습니다.\r\n 1) 정보제공은 이용자 계층의 특성에 맞는 다양하고 차별화된 정보를 시간?공간상의 제약 없이 VMS 등 기타 다양한 매체 등으로 제공하여야 하며, 제공정보의 정확성, 제공주기의 적절성, 정보의 시인성, 정보이용의 편리성 등이 극대화 되도록 제안하여야 함\r\n 2) 정보제공 전략에는 국내외 사례와 비교하여 위치, 문안, 색상, 밝기(휘도), 형식 등을 비교 검토하여 이에 따른 문제점 및 개선방안이 제시되어야 하고 소통상황별로 구분된 색상을 사용한 Display 효과 등으로 소통장애 구간에 신속한 감지가 가능하여야 함\r\n 3) 각 상황별 및 지점 특성을 고려한 정보제공 전략과 시내 주요 간선도로, 시외 유출입 주요도로를 대상으로 종합정보를 제공할 수 있도록 설계 구축하여야 하고 또한 교통상황별 우회도로정보 제공기준을 설정하여 효율적인 정보제공이 이루어지도록 함\r\n 4) 수원시 주요 도로와 연계지역까지 고려한 통합 정보제공전략을 제시하여야 하며, 수집된 정보의 제공을 통해 주요 간선도로 상의 교통정체 완화대책을 수립하도록 함\r\n 5) 각 정보제공 시스템은 간결하고 명확하게 그 의미가 정확히 전달 될 수 있도록 설계하여야 하며 특히, 정보 요구자가 불필요한 대기시간 없이 필요한 정보를 즉시 확인할 수 있는 편리성이 제시되어야 함\r\n 6) 소통정보의 결측 발생시 패턴데이터를 활용하여 표출할 수 있도록 운영자의 의사결정을 위한 기초데이터로 활용하고, 교통체증, 시설물 오작동 경보 등 운영자에게 반드시 전달되어야 할 정보는 운영자 단말 및 교통상황판에 우선적으로 동시 표출하여 신속한 대응 체계가 가능하여야 함\r\n 7) 관리대상도로의 전체 교통상황을 파악하여 구축된 교통DB는 교통계획 및 정책에 반영될 수 있도록 개발하여야 하며, 구간별, 시간대별로 용이하게 자료추출이 가능해야 함\r\n 8) 서비스 이용자와 운영?관리자 등으로 구분하여 교통정보 제공 방안을 제시하여야 하며, 서비스 이용자의 경우에는 이용자가 알기 쉽고 제공받기 편리한 교통정보 제공 컨텐츠들로 구축하여야 하며, 운영?관리자의 경우 교통상황 및 통계 그리고 각종 지표 등을 교통 관리·관제 최적화의 기초 자료가 되도록 제공되어야 함\r\n 9) 본 사업을 통해 추가·확장 설치되는 모든 교통관련 데이터는 기 구축시스템 및 신규시스템을 통하여 효과적으로 표출되어야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 교통정보연계 방안은 무엇입니까?", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS는 국토교통부, 경찰청 등 연계내용을 제시합니다. 수원 ITS의 교통정보연계 방안은 아래와 같습니다.\r\n 1) 효율적인 교통정보 연계를 위한 사업 추진절차 수립하여야 함\r\n 2) 필요할 경우 국가교통정보센터의 연계범위 조정 범위를 제시하고 구성하여야 함\r\n 3) 경기도 망 사용으로 연계를 일원화하여야 함\r\n 4) 수원시 도시안전통합센터에서 생성되는 주요 교통정보, 돌발정보 등은 민간서비스 연계를 통한 데이터 활용방안을 제시하여야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 센터시스템 분석 및 방향제시 전략에 대해 알려주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS은 센터시스템 개선을 위한 현황을 분석합니다. 수원 ITS의 센터시스템 분석 및 방향제시 전략은 아래와 같습니다.\r\n 1) 기 구축 시스템의 기능적 비효율적인 부분을 파악하고 개선 방안을 제시할 것\r\n 2) 기 구축 영상분석 서버의 효율적인 활용방안을 제시할 것\r\n 3) 스마트신호제어시스템 증설에 따른 영상 저장을 위한 센터 H/W, N/W 구축 방안을 제시하고 저장관리 기간 등 운영 방안을 제시하여야 함\r\n 4) 기존 운영 중인 DBMS 구조 및 현황 분석 진행하여 신규 DBMS로 개선 후 기존 운영중인 시스템의 영향이 없도록 구축하여야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 교통정보 활용전략 수립에 관하여 설명해주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 교통정보 활용전략 수립에 대한 설명은 아래와 같습니다.\r\n 1) 수원시 ITS 사업에서 생성되는 다양한 교통정보의 효율적 활용을 통한 발전전략을 수립하여 제시하여야 하며 주요 내용은 아래 표와 같음\r\n 2) 확정설계시 발전전략 수립방안을 상세화 후 발주처와 협의하도록 하며, 준공시 주요내용을 포함한 보고서를 제출하도록 함(수원시 검토 후 보완필요사항 보완 시행) - 현장조사\r\n 가) ITS 시스템 현황 분석(본 사업 포함)\r\n - ITS 시스템 구성 및 연계체계 조사 분석\r\n - 정보수집 장치 별 수집데이터 특성 및 수집범위 조사 분석\r\n - 가공 및 제공장치 조사 분석\r\n - 관내 교통정보 활용분야 조사\r\n - 유관기관(경기도, 경찰청, 지방국토청 등) 시스템 분석\r\n 나) 요구사항 분석\r\n - 관계부서 업무 및 시스템 분석\r\n - 신호, 대중교통 등 유관기관 담당자 인터뷰 및 요구사항 분석\r\n 다) 국내외 교통정보 활용 동향 분석\r\n - 국내 교통정보 및 빅데이터 등 데이터 활용 동향 분석\r\n - 국내외 교통정보 및 빅데이터 분야 기술개발 동향 분석\r\n - 유관기관 장래 시스템 확대 방안 및 동향 분석 - 정보활용분야 및 범위도출\r\n 1) 교통정보 필요 및 한계점 도출\r\n 2) 교통정보 분석기능 및 적용 범위 도출\r\n 3) 교통정보 분석 상세 지표 개발\r\n 4) 교통정보 제공 및 활용전략 도출\r\n 5) 유관기관(경기도, 경찰청, 소방본부 등) 시스템 연계 방향 제시 - 활용전략 실행계획\r\n 가) 교통정보 활용 및 연계 방안 도출\r\n - 교통분석 및 관제 고도화 방안 도출\r\n - 교통신호 개선 및 연계/발전 방안 도출\r\n - 신호제어에 활용할 교통지표 개발\r\n - 버스정보 및 유관부서(시설 및 주차 등), 교통정책 분야 활용방안 도출\r\n 나) 교통정보 발전전략 제시\r\n - 센터시스템 및 분석시스템 확대 및 고도화 방안 제시\r\n - 정보수집 장치 확대 지점 및 범위 도출\r\n - 유관부서·인접지자체·상위기관 연계 방향 제시", "role": "assistant" } ]

[ { "content": "수원 ITS의 스마트영상분석 사양에 대해 알려주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 스마트영상분석 사양에 대해서는 아래와 같습니다.\r\n \r\n 1) 스마트교차로 50개소로 구성되어 있습니다.\r\n \r\n 2) 공인기관 인증제품(KC, KS 인증 등) 납품됩니다.\r\n \r\n 3) 각종 어플리케이션 개발을 위한 SDK(Software Development Kit)와 API (Application Programming Interface)를 무상 제공합니다.\r\n \r\n 4) 개인정보보호법 제25조 제4항에 따라 검지카메라가 설치되어 있음을 쉽게 인식할 수 있도록 안내판이 설치되어 있습니다.\r\n \r\n 5) 각 품목별 장비사양은 제시된 사양과 동등하거나 그 이상 사양이어야 하며, 기구축 시스템과 연계성이 고려되어 있습니다.\r\n \r\n 6) 성능인증에 대한 수행평가 기관에 의해 수행됩니다.\r\n \r\n 7) 교차로내 유선 연결이 어려울 경우 무선을 이용한 영상전송을 제시할 수 있으며, 보안 사항이 고려되어 있습니다.\r\n \r\n 8) 영상분석은 센터에서 분석서버를 이용한 방법과 현장단에서 분석하는 방법 모두 적용되어 있습니다.", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 스마트영상분석 현장장비 중, 카메라의 규격은 어떻게 됩니까? 아래 사항에 대해 알려주세요. \r\n \r\n 촬상소자, 화소수, S/N비 및 조도, 영상출력레벨", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS에 사용되는 스마트영상분석 장비의 카메라 규격은 아래와 같습니다.\r\n \r\n 1) 촬상소자 : Progressive Scan CMOS 이상\r\n 2) 화 소 수 : 200만화소 이상\r\n 3) S/N비 및 조도 : S/N비 50dB 이상, 조도 0.1Lux 이하\r\n 4) 영상출력레벨 : 1.0Vp-p(75Ω)", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 스마트영상분석 현장장비 중, 카메라 부착대의 규격은 어떻게 됩니까? 아래 사항에 대해 알려주세요. 재질, 외형", "role": "user" }, { "content": "카메라 부착대의 규격은 아래와 같습니다.\r\n \r\n 1) 재질 : Steel 용융도금(분체도장 함)\r\n 2) 외형 : 80A, 1M\r\n ※ 신호등 Arm을 사용할 수 있으며 필요시 상기제원 또는 동등이상품 이어야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 스마트영상분석 현장장비 중, 제어함체의 규격은 어떻게 됩니까? \r\n아래 사항에 대해 알려주세요. 재질, 외형", "role": "user" }, { "content": "제어함체의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 재질 : SUS 304 (현장여건에 맞게 제작)\r\n 2) 외형 : 330(W) x 350(D) x 605(H)\r\n ※ 상기제원 또는 동등이상품 이어야 함\r\n ※ 메인함체와 서브함체의 분리 구성 가능하며, 크기는 변동 제안 가능\r\n *색상 및 디자인은 발주기관의 승인을 득해야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 스마트영상분석 현장장비 중, 누전 차단기의 규격은 어떻게 됩니까? \r\n아래 사항에 대해 알려주세요. 정격전압, 정격전류, 정격주파수, 정격감도전류, 감도전류차단, 차단용량", "role": "user" }, { "content": "누전 차단기의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 정격전압 : 220V\r\n 2) 정격전류 : 20A\r\n 3) 정격주파수 : 50/60Hz\r\n 4) 정격감도전류 : 15, 30mA\r\n 5) 감도전류차단 : <0.03\r\n 6) 차단용량 : 2.5kA\r\n ※ 상기제원 또는 동등이상품 이어야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 스마트영상분석 현장장비 중, 써지보호기(전원용)의 규격은 어떻게 됩니까?\r\n아래 사항에 대해 알려주세요. 정격전압, 정격전류, 서지전류, 전압보호레벨, 특징", "role": "user" }, { "content": "써지보호기(전원용)의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 정격전압 : 220VAC ±10%\r\n 2) 정격전류 : 10A 이하\r\n 4) 서지전류 : 40KA이상\r\n 5) 전압보호레벨 : 900V이내\r\n 6) 특징 : 수지제질, 고속 반응\r\n ※ 상기제원 또는 동등이상품 이어야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 스마트영상분석 현장장비 중, 써지보호기(통신 및 제어용)의 규격은 어떻게 됩니까? \r\n아래 사항에 대해 알려주세요. 전압보호레벨압, 서지전류", "role": "user" }, { "content": "써지보호기(통신 및 제어용)의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 전압보호레벨압 : 50V \r\n 2) 서지전류 : 20KA 이상\r\n 3) 특징 : 수지제질, 고속 반응", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 감응신호시스템 품목 중, 검지부의 규격은 어떻게 됩니까? 아래 사항에 대해 알려주세요. 카메라, 렌즈, 하우징, 브라켓", "role": "user" }, { "content": "감응신호시스템 검지부의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 카메라 : 200만 화소\r\n 2) 렌즈 : 2.8∼10mm 수동줌\r\n 3) 하우징 : 옥회전천후\r\n 4) 브라켓 : 스틸(용융아연도금) 또는 SUS, 적재하중 5Kg 이상", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 감응신호시스템 품목 중, 주제어부의 규격은 어떻게 됩니까? \r\n아래 사항에 대해 알려주세요. 크기, 재질, 통신방식, 동작온도, 습도, 온도변화율, 입력전원", "role": "user" }, { "content": "감응신호시스템 주제어부의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 크기 : 6U 장착형 (PCB 233.35mm×160mm)\r\n 2) 재질 : NEMA (FR-4) Glase Epoxy(내열성)규격 또는 동등 이상\r\n 3) 통신방식 : VME 통신\r\n 4) 동작온도 : -34℃ ~ +74℃\r\n 5) 습 도 : 95% (4.4℃ ~ 43.3℃에서)\r\n 6) 온도변화율 : 17℃/Hour\r\n 7) 입력전원 : DC 12V ±10% 또는 DC 5V ±5%", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 감응신호시스템 품목 중, 영상분석서버의 규격은 어떻게 됩니까?\r\n아래 사항에 대해 알려주세요. CPU, SSD, RAM, GPU, 산업용 메인보드", "role": "user" }, { "content": "감응신호시스템 영상분석서버의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) CPU:2.9GHz\r\n 2) SSD:256GB\r\n 3) RAM:8GB\r\n 4) GPU:8GB\r\n 5) 산업용 메인보드", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 감응신호시스템 품목 중, 누전차단기의 규격은 어떻게 됩니까? 아래 사항에 대해 알려주세요. 정격전압, 정격전류, 정격주파수, 정격감도전류, 감도전류차단, 차단용량", "role": "user" }, { "content": "감응신호시스템 누전차단기의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 정격전압 : 220V\r\n 2) 정격전류 : 20A\r\n 3) 정격주파수 : 50/60Hz\r\n 4) 정격감도전류 : 15, 30mA\r\n 5) 감도전류차단 : <0.03\r\n 6) 차단용량 : 2.5kA\r\n ※ 상기제원 또는 동등이상품 이어야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 감응신호시스템 품목 중, 써지보호기(전원용)의 규격은 어떻게 됩니까? \r\n아래 사항에 대해 알려주세요. 정격전압, 정격전류, 서지전류, 전압보호레벨, 특징", "role": "user" }, { "content": "감응신호시스템 써지보호기(전원용)의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 정격전압 : 220VAC ±10%\r\n 2) 정격전류 : 10A 이하\r\n 3) 서지전류 : 40KA이상\r\n 4) 전압보호레벨 : 900V이내\r\n 5) 특징 : 수지제질, 고속 반응\r\n ※ 상기제원 또는 동등이상품 이어야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 감응신호시스템 품목 중, 써지보호기(통신 및 제어용)의 규격은 어떻게 됩니까? 아래 사항에 대해 알려주세요. 전압보호레벨, 서지전류, 특징", "role": "user" }, { "content": "감응신호시스템 써지보호기(통신 및 제어용)의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 전압보호레벨압 : 50V \r\n 2) 서지전류 : 20KA 이상\r\n 3) 특징 : 수지제질, 고속 반응", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 교통신호제어기 교체 방안에 대해 설명해주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 교통신호제어기 교체 방안에 대한 사항은 아래와 같습니다.\r\n 1) 수량 : 60식(설치계획은 별첨 참조)\r\n 2) 본 사업에서 설치되는 교통신호제어기(일체부대장비 포함)는 기존 노후 교통신호제어기(2004년형) 철거 후 신규 설치(2010년형)하는 것으로서 최종 발주기관의 승인 후 구축하여야 함\r\n 3) 수원시 기 구축 교통신호제어기와의 호환성을 확보하고 확정 설계 시 수원시 관련 담당자와 협의 후 최종 지점·물량을 확정하도록 함\r\n 4) 시스템 구축 시 경찰청 표준규격 및 지침 등에서 정의한 구성과 기능을 만족하여야 하며 기타 명시되지 않은 내용은 발주처와 협의하여 처리함을 기본으로 함\r\n 5) 시스템에 포함된 구축물은 기 구축 시스템과 통일성을 고려하여 설치되어야 함.\r\n 6) 본 제안요청서에 명시된 시스템 규격은 설계를 위한 최소 사양으로 제안사는 동등 이상 사양의 제품으로 최적의 시스템 구축 및 운영방안을 제시하여야 하며, 제시한 기능 및 규격 확인이 가능한 카탈로그 또는 증명서를 제출하여야 함\r\n 7) 기존 자립형제어기가 철주부착형으로 변경되는 경우 기존 자립형 제어기의 구조물은 시민들의 안전을 위하여 완전히 철거하여야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 교통신호제어기의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 교통신호제어기의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 경찰청 교통신호제어기 표준규격서를 준수하여야 함 (NPA-TSC-2010-R27, 2021.10 적용)\r\n 2) 수원시의 온라인화 교통신호제어기와 실시간 운영할 수 있는 성능을 갖추어야 함\r\n 3) 구성: CPU, MODEM, MMI, Power Supply, FLASH, Flash-EXT, CONT(SCU), LSU(6EA) 포함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 차광막의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 차광막의 규격은 아래와 같습니다. 1) 용융도금,분체도장(설치되는 경우)", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 좌대의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 좌대의 규격은 아래와 같습니다. 1) 응용도금, 철주부착형", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 긴급차량 안내판 품목 중, 제어부의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "긴급차량 안내판 제어부의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) CPU : ARM9 240Mhz이상, RAM 32MBytes, Flash 128Mbytes, USB Main Port RS-232,RS-485,RS-422 Ethernet 10/100 BASE-T, RTC & Buzzer & Dip Switch 8Ch \r\n 2) DOT 감시, 전용-APP", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 긴급차량 안내판 품목 중, 화면표출부의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "긴급차량 안내판 화면표출부의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 240mm Full Color Module\r\n 2) 해상도 : 16X16 1단8열 128 X 16\r\n 3) 휘도 : 8,000cd/㎡", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 긴급차량 안내판 품목 중, 전원공급부의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "긴급차량 안내판 전원공급부의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 입력전압 : 100 ~ 240Vac\r\n 2) 출력전압 : 5V, 24V(option)\r\n 3) 용량 : 600W 이상", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 긴급차량 안내판 품목 중, 함체부의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "긴급차량 안내판 함체부의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 이지아이이(E.G.I) 강판(1.6T)\r\n 2) 방수/방열구조 \r\n 3) 분체도장", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 긴급차량 안내판 품목 중, 케이블의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "긴급차량 안내판 케이블의 규격은 아래와 같습니다. 1) 제작사양", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 긴급차량 안내판 품목 중, 부착대의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "긴급차량 안내판 부착대의 규격은 아래와 같습니다. 1) 60A x 3M, 용융아연도금", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 DSRC-RSE 품목 중, 주제어부의 규격은 어떻게 됩니까? 아래 사항에 대해 알려주세요. 중앙처리장치, 램, 플래시 롬, 메모리카드, 운영체계, 전원, 동작온도, 통신포트, 점검포트", "role": "user" }, { "content": "DSRC-RSE 주제어부의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 중앙처리장치 : 32Bit Micro Processor 이상\r\n 2) 램 : 64MB 이상\r\n 3) 플래시 롬 : 32MB\r\n 4) 메모리카드 : 2GByte 이상 지원\r\n 5) 운영체계 : 임베디드 OS(실시간 운영체계 탑재)\r\n 6) 전원 : DC 5V/24V\r\n 7) 동작온도 : -34~55°C\r\n 8) 통신포트 : Ethemet(MS 커넥터형) 4개\r\n 9) 점검포트 : 시리얼 1개", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 DSRC-RSE 품목 중, 안테나부의 규격은 어떻게 됩니까? 아래 사항에 대해 알려주세요. 무선인터페이스, 외부 인터페이스, 사용전원, 제원", "role": "user" }, { "content": "DSRC-RSE 안테나부의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 무선인터페이스\r\n - 반송주파수 : 5.8GHz 대역\r\n - 채널대역폭 : 8MHz\r\n - 공중선전력 : 10mW 이하\r\n - 주파수 허용편차 : 반송주파수의 ±20 ×10-6 이내\r\n - 안테나 이득 : 11dBi 이하\r\n - 데이터 속도 : 1.024Mbps\r\n - 형태 : 패치형\r\n 2) 외부 인터페이스 : 100Base-T\r\n 3) 사용전원 : +24V\r\n 4) 제원\r\n - 무게 : 10kg 이내\r\n - 동작 온도(습도) : -34~55°C(20~90%, RH)\r\n - 방수 : IP-66 만족\r\n - 진동/충격 : 0.5g/10g±1g", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 CCTV 품목 중, 카메라의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "CCTV 카메라의 규격은 아래와 같습니다. 200만화소, 최저조도 0Lux, 줌 : 36배, IR, 360도 회전", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 CCTV 품목 중, 힘체의 규격은 어떻게 됩니까? \r\n아래 사항에 대해 알려주세요. 형식, 냉난방구조, 냉/난방방식, 재질, 구성형태, 안전장치, 접지구분", "role": "user" }, { "content": "CCTV 함체의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 형식 : 전천후형 이중구조\r\n 2) 냉난방구조: 팬/히터를 사용한 자동 조정\r\n 3) 냉/난방방식 : 강제 공랭식 (23℃에서 On) / 0℃(On), 5℃(Off)\r\n 4) 재질 : STS-304,스테인레스, 1.5T, 분체도장\r\n 5) 구성형태 : 외장형 Rack 형식으로 내부 장비 보호\r\n 6) 안전장치 : 2중 안전 잠금 장치 구성\r\n 7) 접지구분 : 전원1종 접지 및 통신3종 접지\r\n (색상 및 디자인은 발주처의 승인을 득해야함)", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 CCTV 품목 중, 써지보호기의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "CCTV 써지보호기의 규격은 아래와 같습니다. 40KA, 전원용", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 CCTV 품목 중, 네트웍스위치의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "CCTV 네트웍스위치의 규격은 아래와 같습니다. 8Port", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 CCTV 품목 중, 안내표지판의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "CCTV 안내표지판의 규격은 아래와 같습니다. 700mm x 200mm, AL", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 CCTV 품목 중, 전원케이블의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "CCTV 전원케이블의 규격은 아래와 같습니다. F-CV 0.6/1KV 2C 4㎟", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 CCTV 품목 중, LAN 케이블의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "CCTV LAN 케이블의 규격은 아래와 같습니다. UTP Cat 5e, 옥외용", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 VDS(차량검지기) 철거 관련 사항에 대해 설명해주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 VDS(차량검지기) 철거에 관한 사항은 아래와 같습니다.\r\n 1) 수량 : 58식(설치계획은 별첨 참조)\r\n 2) VDS가 철거되는 지점의 교통정보수집은 인접 스마트교차로 및 DSRC를 통하여 수집하는 방안을 수립하여야 하며 정보 누락시 발주처와의 협의를 통하여 위치를 변경할 수 있음\r\n 3) 철거는 기존 구조물을 포함하여 시민들의 안전을 위하여 완전히 철거하여야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 상황관제시스템 품목 중, LED전광판의 규격은 어떻게 됩니까? 아래 사항에 대해 알려주세요. 표줄부 크기, LED 스크린 해상도, 표출소자, 픽셀피치, 휘도, 명암비, Refresh Rate, 수명 (통합제어 솔루션 포함 - H/W 및 S/W)", "role": "user" }, { "content": "상황관제시스템 LED전광판(표출부)의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 표출부 크기 : (W)15,600 X (H)2,700mm 이상\r\n 2) LED 스크린 해상도 : 제안되는 픽셀피치에 따른 해상도 \r\n 3) 표출소자 : SMD\r\n 4) 픽셀피치 : 1.6mm 이하\r\n 5) 휘도 : 800 nit 이상\r\n 6) 명암비: 5,000:1 이상\r\n 7) Refresh rate : 3,840Hz\r\n 8) 수명 : 100,000시간\r\n 9) 통합제어 솔루션 포함(H/W 및 S/W)", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 상황관제시스템 품목 중, LED컨트롤러의 규격은 어떻게 됩니까? 아래 사항에 대해 알려주세요. 해상도, 입력신호, 출력신호", "role": "user" }, { "content": "상황관제시스템 LED컨트롤러의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 해상도 : UHD(3,840X2,160) 이상\r\n 2) 입력신호 : DP1.2(1) or HDMI2.0(1) 이상\r\n 3) 출력신호 : HDBT or 이더넷(RJ45)", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 상황관제시스템 품목 중, IP Wall 컨트롤러의 규격은 어떻게 됩니까? 아래 사항에 대해 알려주세요. CPU, RAM, SSD, HDD, Acquisition card, Graphics card, Video output, Maximum resolution per channel (Wall Mange S/W 포함)", "role": "user" }, { "content": "상황관제시스템 IP Wall 컨트롤러의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) CPU : 2.4GHz 이상\r\n 2) RAM : 32GB이상\r\n 3) SSD : 240G SSD 이상\r\n 4) HDD : 1TB HDD 이상\r\n 5) Acquisition card : DVI port\r\n 6) Graphics card : DRAM 또는 VRAM 8G 이상\r\n 7) Video output : DP1.4×3+Type-C 또는 HDMI x 4이상\r\n 8) Maximum resolution per channel : 3840×2160 이상\r\n 9) Wall Manager S/W 포함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 상황관제시스템 품목 중, 운영서버의 규격은 어떻게 됩니까? 아래 사항에 대해 알려주세요. CPU, Memory, HDD, NIC, HBA, 전원", "role": "user" }, { "content": "상황관제시스템 운영서버의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) CPU : 3.0GHz 이상\r\n 2) Memory : 16GB\r\n 3) HDD : 1.2TB SAS HDD x 2개\r\n 4) NIC : 10/100/1000 Base-TX Ethernet 4Port 이상\r\n 5) HBA : 16G 2Port \r\n 6) 전원 : 500W 이상, Hot Swap Power", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 상황관제시스템 품목 중, 통합제어PC의 규격은 어떻게 됩니까? 아래 사항에 대해 알려주세요. CPU, Memory, SSD, O/S", "role": "user" }, { "content": "상황관제시스템 통합제어PC의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) CPU : 3,0GHz 이상\r\n 2) Memory : 8GB 이상\r\n 3) SSD : 256GB 이상\r\n 4) O/S : WIN 10 Pro (64bit) 이상", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 상황관제시스템 품목 중, Rack의 규격은 어떻게 됩니까? 아래 사항에 대해 알려주세요. 크기, 파워", "role": "user" }, { "content": "상황관제시스템 Rack의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 크기 : (W)600 X (H)2,200 X (D)1,000\r\n 2) 파워 : 순차 전원 장치(8CH) / 전압표출", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 스마트 교차로 지능형 영상분석 시스템 품목 중, 영상분석 서버의 사양은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "스마트 교차로 지능형 영상분석 시스템의 영상분석 서버의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) CPU : Intel Xeon Gold * 2EA\r\n 2) Memory : 64GB\r\n 3) GPU : RTX 4000 x 2 EA\r\n 4) HDD : 2TB 이상", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 스마트 교차로 지능형 영상분석 시스템 품목 중, 영상분석 소프트웨어의 사양은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "스마트 교차로 지능형 영상분석 시스템의 영상분석 소프트웨어의 규격은 아래와 같습니다. 영상분석 SW : 접근로별 교통량, 차종 등 데이터 생성", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 스마트 교차로 지능형 영상분석 시스템 품목 중, 센터운영 소프트웨어의 사양은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "스마트 교차로 지능형 영상분석 시스템의 센터운영 소프트웨어의 규격은 아래와 같습니다. 센터운영 SW :\r\n 1) 표준노드/링크 기반 운영\r\n 2) 접근로별/교차로별(표준 노드링크 연동) 교통량(직진,좌회전,우회전), 점유율, 차종(대형차,소형차),대기행렬길이 모니터링, 검색, 관리, 출력", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 교통정보센터 신호시스템 품목 중, 경기도 교통정보센터 연계 방화벽의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "교통정보센터 신호시스템의 경기도 교통정보센터 연계 방화벽의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 하드웨어 일체형 Appliance(19\" Rack Type)\r\n 2) 전용 OS 사용\r\n 3) 국정원 CC인증 또는 보안기능확인서\r\n 4) Route 및 Bridge모드 동시지원\r\n 5) 이중화 구성시 L4스위치 없이 구성(A-A,A-S)\r\n 6) HA포트 Bonding 지원\r\n 7) LACP(Link Aggregation Comtrol Protocol)지원\r\n 8) LLCF(Link Loss Carry Forward)지원\r\n 9) CPU : 3.8GHz(4Core),메모리 : 16GB, SSD : 256GB\r\n 10) EthernetPort : 1000Base-T*8,1000BaseSX*4\r\n 11) HDD : 1TB,전원이중화지원\r\n 12) 방화벽 성능 : 30Gbps\r\n 13) IPsec 성능 : 5Gbps\r\n 14) Concurrent Session(CS) : 8,000,000\r\n 15) Connection Per Second(CPS) : 300,000\r\n 16) VPN Tunnel : 40,000", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 교통정보센터 신호시스템 품목 중, 내부 방화벽의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "교통정보센터 신호시스템의 내부 방화벽의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 하드웨어 일체형 Appliance(19\" Rack Type)\r\n 2) 전용 OS 사용\r\n 3) 국정원 CC인증 또는 보안기능확인서\r\n 4) Route 및 Bridge모드 동시지원\r\n 5) 이중화 구성시 L4스위치 없이 구성(A-A,A-S)\r\n 6) HA포트 Bonding 지원\r\n 7) LACP(Link Aggregation Comtrol Protocol)지원\r\n 8) LLCF(Link Loss Carry Forward)지원\r\n 9) CPU : 2.2GHz(8Core), 메모리 : 8GB, SSD : 128GB\r\n 10) EthernetPort : 1000Base-T*8, 1000BaseSX*4\r\n 11) HDD : 1TB\r\n 12) 방화벽 성능 : 8Gbps\r\n 13) Concurrent Session(CS) : 3,000,000\r\n 14) Connection Per Second(CPS) : 190,000", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 교통정보센터 신호시스템 품목 중, 교통신호 연계 망연계 솔루션의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "교통정보센터 신호시스템의 교통신호 연계 망연계 솔루션의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) 국정원 CC인증 또는 보안기능확인서\r\n 2) CentOS7.x이상의OS를제공\r\n 3) 국정원암호화검증필탑재제품\r\n 4) 차세대IP주소체계대응을위한IPv6인증제품 \r\n 5) 망간통신은 일반적인 TCP/IP가 아닌 안전한 전용 프로토콜을 통한 기밀성을 보장\r\n 6) CPU : 3.5GHz 4Core \r\n 7) MEM : 16GB Memory (내부32GB) \r\n 8) HDD : 1TB*2\r\n 9) NIC : 10/100/1000 4Port\r\n 10) 인피니밴드카드 및 케이블포함\r\n 11) POWER Supply*2EA", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 교통정보센터 신호시스템 품목 중, 연계서버/송신서버/수신서버의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "교통정보센터 신호시스템의 연계서버/송신서버/수신서버의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) CPU : 3.2GHz 8Core/16T *2EA 동급 이상 제공\r\n 2) Memory : 32GB이상제공\r\n 3) HDD:600GB 하드드라이브 SAS ISE 12Gbps 10K 2.5인치 핫플러그 x 2ea이상 제공\r\n 4) NIC : 1Gbps2포트 이상 제공\r\n 5) 듀얼Power, 핫플러그, Fully예비전원공급장치(1+1), 1400W Mixed mode이상 제공\r\n 6) 랙마운트형 및 OS포함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 디지털 트윈 운영시스템 품목 중, 디지털트윈 운영서버의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "디지털 트윈 운영시스템의 디지털트윈 운영서버의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) CPU: 2.1GHz(8Core), 메모리: 16GB, SSD : 256GB\r\n 2) HDD:2TB,전원이중화지원\r\n 3) 인터페이스,모듈,관제클라이언트소프트웨어포함\r\n 4) 10개교차로(40체널기준)", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 디지털 트윈 운영시스템 품목 중, 디지털트윈 운영단말의 규격은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "디지털 트윈 운영시스템의 디지털트윈 운영단말의 규격은 아래와 같습니다.\r\n 1) Cpu : Xeon CPU\r\n 2) 메모리:32Gb\r\n 3) SSD:256Gb\r\n 4) 모니터포함", "role": "assistant" } ]

[ { "content": "수원 ITS의 센터시스템 구성의 기본요건에 대해 설명해주세요.", "role": "user" }, { "content": "센터시스템 구성의 기본요건은 아래와 같습니다.\r\n 1) 센터시스템은 향후 시스템 확장을 감안하여 구축하여야 하며 H/W, S/W 및 현장장비 등은 경제성?신뢰성을 감안하여 제시\r\n 2) 시스템 규격?용량?사양은 사용용량 및 향후 확장대비, 연간 누적 용량을 산출하여 여유용량을 감안하여 제시\r\n 3) 기존에 구축되어 운영 중인 시스템의 하드웨어, 소프트웨어, 현장장비, 네트워크 및 상황판 등의 장단점 및 문제점, 개선방안, 하자보수방안 등을 분석하여 교통신호제어시스템이 폐쇄망으로 운영 할 시 적합한 시스템의 방향을 구체적으로 제시하여야 함\r\n 4) 기존 구축 운영 중인 시스템과 연계시에는 완벽하게 호환이 가능하도록 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS에 대한 문의내용입니다.\r\n수원 ITS의 스마트교차로 솔루션의 3D 표출 시스템에 대해서 설명해 주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 스마트교차로 솔루션과 연동하여 디지털트윈 기반 스마트교차로 3D 표출 시스템의 특징은 아래와 같습니다.\r\n 1) 실시간 데이터연동 3D 솔루션은 데이터를 가공하여 시각적 효과를 통한 영상과 시스템을 구축하여 효율적이고 안정적인 관제시스템이 구현되어 있습니다.\r\n 2) 수원시에 기 구축된 스마트교차로 솔루션과 호환되어 있습니다.\r\n 3) 데이터를 실시간으로 연동하기 위하여 실시간 3D 엔진 소프트웨어가 사용되며, 실시간 3D 엔진을 통하여 영상을 디자인하고, 디스플레이하고 있습니다.\r\n 4) 실시간 랜더링 엔진은 3D/2D 소스를 import하고 비쥬얼적인 특수영상을 제작합니다.\r\n 5) 스마트교차로 영상, 스마트교차로 분석 데이터(지체도, TOD 플랜 등) 시각화를 표출하는 용도로 사용되며 3D영상 상영, 그래프의 시각화, Text 애니메니션 3가지의 콘셉을 가지고 최적화하여 표출합니다.\r\n 6) 교통정보(차량종류, 차선, 이동방향 등) 및 신호정보(지체도, TOD 등)를 3D로 가시화하여 전체 교차로 형태의 지도에서 통합 모니터링할 수 있는 컨텐츠가 구축되어 있습니다.", "role": "assistant" }, { "content": "ITS 통합운영단말 고도화를 위한 요구사항에는 어떤것이 있습니까?", "role": "user" }, { "content": "ITS 통합운영단말 고도화를 위한 요구사항은 아래와 같습니다.\r\n 1) 화면 개선\r\n - 단순한 지도위주의 화면 구성을 벗어나 지도와 컨텐츠가 어우러진 UI/UX 적용\r\n - 교통상황별 표출정보 차별화 및 운영자 선호도별 표출 화면(안)을 제시하여야 함\r\n - 교통정보 수집, 제공, 운영 현황의 대상 정의 및 시각화 표출\r\n - 소통현황 및 장비상태 현황 컨텐츠 항목 정의 및 시각화 표출\r\n 2) 주요화면 조회기능 개선\r\n - 조회기능 개선이 필요한 화면을 제시하여야 함\r\n - 운영단말 및 홈페이지 화면의 조회기능을 사용자 편의성, 접근성 측면에서 개선 하여야 함\r\n - 조회조건 중 도로명이 상이한 부분을 통일하여 조회하여야 함\r\n - 기 운영 중인 운영단말 및 홈페이지에 신규 설치되는 현장설비가 표출되고 수집 및 통계정보 등이 조회 되어야 함\r\n ※ 조회기능 개선 방안이 제시되지 않은 경우에는 발주기관과 협의하여 사업을 수행하여야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 교통정보가공 고도화를 위한 요구사항은 무엇입니까?", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS 교통정보가공 고도화를 위한 요구사항은 아래와 같습니다.\r\n 1) 교통정보 수집/가공/제공 운영현황 지표 생성\r\n - 교통정보 수집/가공/제공 운영현황을 알 수 있도록 지표를 생성하여야 함\r\n 2) 교통지표 생성\r\n - 교통지표(교통관리, BIS, 신호 등)생성 연구용역 관련 결과를 반여하여 교통지표를 생성하여야 함. 단, 연구용역에서 교통지표를 제시하지 못하는 경우에는 발주기관과 협의하여 사업을 수행하여야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 상황관제시스템 고도화를 위한 요구사항은 무엇입니까?", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS 상황관제시스템 고도화를 위한 요구사항은 아래와 같습니다. 도시 교통상황 및 시스템의 효과적인 상황관리 대응을 위한 상황관제시스템 고도화 및 시각화 구현\r\n 1) 교통관리시스템에서 효율적으로 상황관리 대응 및 교통관리를 수행하기 위하여 도입되는 시각화 Tool을 이용하여 상황판을 개선하도록 함\r\n - 도입되는 시각화 툴을 이용하여 표출 콘텐츠를 생성하도록 하여 운영자 및 상황판 이용자가 손쉽게 정보를 파악할 수 있도록 시인성을 향상 하도록 함.\r\n 2) 상황관제 시나리오 구성\r\n - 상황관제 시나리오는 평상시, 이벤트 발생시, 정체시 및 운영자 수동 표출 등으로 구분하여 상황판 시나리오 구성할 수 있도록 구축하도록 함\r\n - 상황관제 시나리오는 설정된 시나리오에 의하여 자동으로 상황판 표출 컨텐츠가 상황에 맞게 변경될 수 있도록 함.\r\n 3) 상황관제 표출 컨텐츠 컴포넌트화 구축\r\n - 상황관제에 표출되는 컨텐츠는 컴포넌트화 하여 상황판 시나리오에 변동에 맞게 조립 표출되도록 구성하도록 함\r\n - 표출 컨텐츠 컴포넌트 대상은 수원시 교통관리시스템에서 수집관리되고 있는 정보를 대상으로 하며, 상황판 시나리오 구성에 따라 확정 하도록 함 (날씨정보, 소통현황, 소통지도, 시간대별 속도변화, 시간대별 교통량 변화, 시공도 분석, 돌발현황, 시스템 운영현황, 영상정보, 도로전광표지메시지 외)\r\n - 교통정보 수집/가공/제공 운영현황 컨텐츠는 동적으로 움직이도록 표출하여야 함\r\n - 주요도로 AI수집화면 및 교차로 도식화를 통하여 실시간으로 상황을 관제할 수 있도록 표출할 수 있는 방안 제시\r\n - 디지털 트윈을 통한 교차로의 신호운영현황 및 신호시뮬레이션 기능을 통한 관제기능 제시\r\n - CCTV를 활용하여 긴급차량관제가 가능하도록 상황관제시스템을 구축하여야함\r\n ※ 상황판 시나리오 및 표출 컨텐츠 정의는 최종적으로 발주기관과 협의하여 사업을 수행하여야 함\r\n 4) 상황관제 시스템에는 기존에 운영중인 시나리오를 수용하여야 하며, 신규장비에 대해서는 기존장비와 더불어 모두 관제할 수 있는 방안을 제시하여야 함\r\n 5) 상황판의 운영은 상황판 운영단말을 통하여 운영할 수 있어야 하며, 다수의 접속자가 활용할 수 있는 방안을 제시하여야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 경기도 교통정보센터 연계 방안에 대해 설명해주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 경기도 교통정보센터 연계 방안은 아래와 같습니다.\r\n 1) 경기도 교통정보센터에서 추진중인 경기도형 교통 빅데이터 중 시/군 교통 빅데이터 제공 서비스의 Data 연계가 가능한 연계 항목 정의\r\n 2) 연계 가능한 경기도형 교통 빅데이터 대상의 연계 방안 정의\r\n 3) 연계 대상에 대한 수원시 교통정보시스템 적용방안 제시\r\n ※ 단, 경기도 교통정보센터 구축 일정과 상이할 경우 발주기관과 협의하여 사업을 수행하여야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 경기도 긴급차량우선신호 연계기능 개선을 위한 요구사항에 대해 설명해주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 경기도 긴급차량우선신호 연계기능 개선을 위한 요구사항은 아래와 같습니다.\r\n 1) 경기도에서 구축하고 있는 광역단위 긴급차량우선신호 정보를 연계하여 긴급차량의 목적지 까지 이동하는데 긴급차량의 경로를 확보하여야 함\r\n 2) 경기도교통정보센터 긴급차량우선신호 연계 정보 항목\r\n - 긴급차량 목적지 및 이동경로\r\n - 긴급차량 위치정보 등\r\n ※ 경기도 긴급차량우선신호 연계 항목 및 방법은 경기도교통정보센터와 협의 후 진행\r\n 3) 기존에 연계되어 있는 수원시 전용단말을 사용하고 있는 긴급차량의 우선신호 관련 정보는 현재의 상태를 유지하여야 함\r\n 4) 긴급차량의 경로 이탈시 자동으로 경로를 재탐색하고 탐색된 경로의 우선신호를 제공함과 동시에 기존 경로의 우선신호는 신속히 정상으로 운영하도록 개선하야야 함\r\n 5) 자주 사용하는 목적지는 이용자가 사전에 등록하여 사용할 수 있도록 개선\r\n 6) 최종목적지 까지 경로를 안내할 수 있도로 개선하여야 함\r\n 7) 긴급차량의 운행이력은 운영자의 필요에 따라 통계처리가 가능하도록 개선하여야 함", "role": "assistant" }, { "content": "개선된 4식의 긴급차량 안내판을 설치할 예정인 지역이 있나요?", "role": "user" }, { "content": "(106페이지 [별첨4]의 내용, 더블클릭으로 확장하시면 나열됩니다!)\r\n \r\n 총 10 곳이 있으며, 연번, 교차로번호, 교차로명, 신호제어기를 알려드리겠습니다.\r\n \r\n 연번 교차로번호 교차로명 신호제어기 비고\r\n 1. 6 영화초교사거리 2010년형(3색) 4식\r\n 2. 9 창룡문사거리 2004년형 4식\r\n 3. 12 동수원사거리 2004년형 4식\r\n 4. 16 인계사거리 2004년형 4식\r\n 5. 22 권선사거리 2010년형(3색) 4식\r\n 6. 41 관터사거리 2010년형(3색) 4식\r\n 7. 50 광교사거리 2004년형 4식\r\n 8. 138 교동사거리 2004년형 4식\r\n 9. 786 중소기업지원센터사거리 2004년형 4식\r\n 10. 933 도청사거리 2004년형 4식", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 ITS 기능개선의 신호제어연계 기능 개선을 위한 요구사항에 대해 설명해주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 ITS 기능개선의 신호제어연계 기능 개선을 위한 요구사항은 아래와 같습니다.\r\n 1) ITS 기능개선은 다음과 같은 신호제어연계 최소 기능을 반영해야함\r\n 2) 신호제어시스템 연계 정보 항목\r\n - 긴급차량 안내판이 설치된 교차로에 긴급차량 도착 시간 또는 이벤트\r\n - 긴급차량 안내판 설치된 교차로에 긴급차량 통행 종료 시간 또는 이벤트\r\n 3) 신호제어시스템 연계 시스템 구축\r\n - 긴급차량 도착/종료 이벤트 수집 시스템 구축\r\n - 긴급차량 도착정보(도착시간)\r\n - 긴급차량 종료정보(종료시간)\r\n - VMS 통신서버 S/W에 도착 및 종료 발생 이벤트 전송\r\n ※ 신호제어시스템 연계 항목 및 방법은 발주처와 협의 후 진행", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 ITS 기능개선의 통합운영단말/상황판 기능 개선을 위한 요구사항에 대해 설명해주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 ITS 기능개선의 통합운영단말/상황판 기능 개선을 위한 요구사항은 아래와 같습니다.\r\n 1) ITS 통합운영단말 S/W 기능 개선 항목\r\n - 긴급차량 VMS Master 및 운영 Data 구축\r\n - DSRC Master 및 운영 Data 구축\r\n - CCTV Master 및 운영 Data 구축\r\n - 긴급차량 VMS와 통신 및 제어를 위한 기초정보 관리 기능 구축\r\n - 긴급차량 VMS 메시지 생성을 위한 운영 기능 구축\r\n - 긴급차량 VMS 메시지 모니터링을 위한 감시 기능 구축\r\n - 긴급차량 VMS관련 대응 메시지 및 상태정보 검색을 위한 기능 구축\r\n 2) ITS 통합운영단말 S/W 기능 개선 목록\r\n - 기초데이터 조회/관리: 기초자료관리\r\n - 긴급차량 VMS 감시 및 제어: VMS표출 모니터링\r\n - 긴급차량 VMS 운영관리: 문자프레임 관리, 시간표출부 프레임 관리, 라이브러리 이미지 관리, 시나리오 관리, 시간표출부 시나리오 관리, 디폴트 시나리오 관리, 스케쥴 관리, 홍보시지 관리, 긴급메시지 관리\r\n - 통계이력조회: 자동시나리오 전송이력, 수동시나리오 전송이력, 문자식 모듈상태 이력, 전송시나리오 확인\r\n - CCTV 영상표출 및 제어 : 신규/기존 CCTV 운영단말에서 제어 가능하여야 함\r\n - 돌발상황 발생 시 효과적으로 교통상황 관리를 할 수 있도록 시스템을 개선하여야 함\r\n - 교통모니터링 CCTV와 스마트교차로가 설치된 교차로는 스마트교차로 CCTV영상과 교통상황CCTV영상을 통합하여 모니터링 할 수 있어야 함\r\n 3) ITS 상황판 S/W 기능 개선 목록\r\n - 교통상황 감시 : 신규 CCTV 영상 표출하여야 함\r\n 4) 기타 개선 방안 제시", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 스마트교차로 서버시스템의 요구기능에 대해 설명해주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 스마트교차로 서버시스템의 요구기능은 아래와 같습니다.\r\n 1) 스마트 CCTV로부터 수집된 영상을 기반으로 센터의 영상 분석서버에서 영상 분석을 통해 분석된 결과를 통합교통관리 시스템의 스마트교차로 수집 시스템에 전송되어야 함(단 현장분석방식의 경우 현장에서 전송되는 분석데이터를 기반으로 센터에서 모니터링이 가능하도록 구현하여야 함)\r\n - 스마트 CCTV로부터 분석된 데이터 중 교통량, 회전 교통량 및 차량 속도 등의 정보를 연계(인터페이스는 기 구축된 인터페이스를 기준으로 수집되어야 함)\r\n 2) 교통량은 차종별로 분류해야 하며, 최적 신호주기 전략을 수립하기 위해 대기행렬 길이를 차로별로 검지해야 하며, 신호제어시스템과 데이터를 연계하여야 함\r\n 3) 영상 분석 데이터 저장\r\n - 영상분석 시스템에서 수집되는 스마트교차로 데이터는 빅데이터 또는 DBMS에서 저장할 수 있도록 구현해야 함\r\n - 영상의 저장기간은 기본 30일로 하되, 발주기관과 협의하여 결정함\r\n 4) 스마트 CCTV의 분석된 데이터와 연계 시 통신 로그를 기록하도록 하며, 일정기간 보관 후 자동 삭제 하도로 함\r\n 5) 스마트교차로 영상 분석 시 속도산출은 정지선 내 대기중인 차량에 대해서 속도처짐이 발생이 되지 않도록 처리방안을 제시해야 함\r\n 6) 스마트교차로의 운영은 현장의 영상을 분석한 AI영상 검출, 처리, 적용단계로 구분하며 각 단계별 처리과정을 운영자가 확인할 수 있도록 비쥬얼하게 구현하여야 함\r\n 6) 기 운영중인 스마트 교차로의 모든 기능을 수용하여 통합하여 운영할 수 있는 방안을 제시하여야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 스마트교차로 가공서버의 기능정의에 대해 설명해주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 스마트교차로 가공서버의 기능정의는 아래와 같습니다.\r\n 1) 교차로 접근로별 CCTV 영상을 분석?처리하기 위한 알고리즘에 대하여 기존 알고리즘 분석 및 주요 특징과 우수성, 차별성 등을 상세히 기술하여야 함\r\n 2) 영상 분석 처리 알고리즘을 통하여 집계된 자료를 운영자가 보기 쉽게 조회, 판독할 수 있도록 설계?구현하여야 하며, 아래의 내용은 기본적으로 구현하여야 함\r\n - 교차로 접근로별?교차로별 회전교통량, 차종별 자료 등 수집된 자료는 5분, 시간대별, 일별, 월별로 구분하여 집계되어야 하며, 그 결과는 표, 그래프 등 다양한 형태로 나타내어야 하며, 표출된 내용은 파일로 다운로드가 가능하도록 하여야 함\r\n - 서비스 수준 가공을 위해 교차로 접근로별?교차로별 지체시간 등을 가공해야하며, 5분, 시간대별, 일별 월별로 구분하여 집계되어야 함 \r\n - 도로조건(차로수, 전용 및 공용차로수 등), 교통조건(회전교통량, 초기 대기차량대수, 첨두시간계수, 중차량비율 등), 신호조건(주기, 차량녹색시간, 보행자 녹색시간 등) 자료를 활용하여 해당 교차로에 대한 차로군, 접근로, 교차로 전체에 대한 서비스수준 분석결과를 나타내어야 함※ 도로용량편람(국토교통부)에 근거하여 계량화 하여야 함\r\n - 시스템 장애, 돌발사고 등 이벤트 발생 시 메시지를 통하여 운영자에게 안내하여야 하며, 이력 관리가 되어야 함\r\n - 수집된 자료의 이상여부를 판단할 수 있도록 기능을 구현하여야 함\r\n 3) 스마트 교차로 구축지점 중 주요지점에 대해서는 디지털트윈 기술을 활용하여 교통상황을 실시간 모니터링할 수 있도록 제시하여야 함(10개 교차로 이상)", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 스마트교차로 운영프로그램의 기능정의에 대해 설명해주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 스마트교차로 운영프로그램의 기능정의은 아래와 같습니다.\r\n 1) 스마트교차로시스템 운영 프로그램은 신호운영시스템과의 적용 또는 연계를 위해 ITS 통합교통관리 운영시스템과 별도로 구축된 스마트교차로 운영시스템과 통합 구축하여 관리기능을 일원화해야 함\r\n 2) 기초데이터 관리\r\n - 운영자 등록/수정/삭제, 운영자 등급별 권한 설정 등의 기능을 수행해야함 \r\n - 스마트 교차로 도로조건, 교통조건/신호운영정보, 스마트 교차로 운영정보 등을 관리해야함\r\n - 이동류별 지체시간 산정을 위해서 지도기반으로 DSRC-RSE 구간을 설정할 수 있어야 함\r\n - 지도 기반으로 스마트교차로 및 카메라 정보를 관리 할 수 있도록 기능을 구현해야 함\r\n 3) 메인화면 \r\n - 운영단말 메인화면은 지도는 OPEN-MAP으로 기 구축된 지도위에 노드/링크 및 서비스 수준을 표출해야 함\r\n - 스마트교차로 운영 정보를 한눈에 현황을 확인 할 수 있도록 요약된 현황정보를 대시보드로 표출해야 함\r\n 4) 운영\r\n - 운영자가 설정한 기간의 수원시 신호제어 교차로 서비스수준을 표출해야 함\r\n - 특히, 1년, 1개월 및 1주일 전 신호교차로 서비스 수준을 동일한 시간대로 비교할 수 있도록 구현해야 함 \r\n - 교차로 및 SA 별로 서비스수준 변경추이를 확인 할 수 있도록 그래프로 표출해야 함\r\n - 신호교차로 서비스 수준 가공 단계 별 데이터를 확인 할 수 있도록 조회 기능을 구현해야 함 \r\n 5) 이력 및 통계 조회\r\n - 스마트 교차로 카메라 상태정보조회 \r\n - 스마트 교차로 접근로별 1시간, 1일, 월 평균 지체시간 통계조회\r\n - 스마트 교차로 접근로별 1시간, 1일, 월 교통량 통계조회 \r\n - 스마트 교차로 접근로별 1시간, 1일, 월 서비스 수준 조회\r\n - 스마트교차로 차량별 검지이력데이터 조회\r\n - DSRC-RSE 접근로별 1시간, 1일, 월 평균 지체시간 통계조회\r\n - DSRC-RSE 접근로별 1시간, 1일, 월 교통량 통계조회 \r\n - DSRC-RSE 접근로별 의 1시간, 1일, 월 서비스 수준 조회\r\n - 스마트 교차로 교차로별 1시간, 1일, 월 평균 지체시간 통계조회\r\n - 스마트 교차로 교차로별 1시간, 1일, 월 교통량 통계조회 \r\n - 스마트 교차로 교차로별 1시간, 1일, 월 서비스 수준 조회\r\n - DSRC-RSE 교차로별 1시간, 1일, 월 평균 지체시간 통계조회\r\n - DSRC-RSE 교차로별 1시간, 1일, 월 교통량 통계조회 \r\n - DSRC-RSE 교차로별 의 1시간, 1일, 월 서비스 수준 조회\r\n - 교차로 신호 최적화 데이터 조회", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 감응식신호시스템의 요구기능에 대해 설명해주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 감응식신호시스템의 요구기능은 아래와 같습니다.\r\n 1) 신호감응용 대체 검지기는 검지기 보드를 통해 교통신호제어기와 연결되어 지역감응제어를 수행하는데 필요한 각종 검지 정보를 수집함\r\n 2) 도로교통공단의 감응제어용 성능인증 결과 존재 검지율은 정확도 98% 이상 이어야 함\r\n 3) 승용차량, 대형차량(승합/화물), 이륜차, 농기계 등의 존재여부를 정상 검지할 수 있어야 하며, 특히 열화상 기술을 활용한 대체 검지기의 경우에는 엔진발열이 적은 전기차량도 검지가 가능하여야 함\r\n 4) 검지 정확도는 검지 차종, 주·야간 조도 및 기상환경에 영향을 받지 않아야 함\r\n 5) 계약상대자가 신호감응용 대체검지기 성능인증 시험 신청 시 도로교통공단에 제출한 평가대상 장비 시스템 및 서비스 구성도, 평가대상 장비 모델명, 성능 상세 명세서 등은 본 시방서의 일부가 되며, 계약상대자는 이와 정확히 일치되는 장비 및 시스템을 납품하여야 함.\r\n * H/W 및 S/W변경(모델명 상이, 사양 및 버전 업그레이드 포함)시 성능인증 시험 결과는 미인정\r\n 6) 제어부는 교통신호제어기 내부 실장 또는 별도의 제어함체에 설치할 수 있으며, 제어부에서 생성된 각종 데이터는 검지기보드 및 센터로 전송되어야 함\r\n 7) 교통량, 속도, 대기행렬 길이 등의 교통정보 수집 기능이 제공되어야 함\r\n 8) 센터와 현장 간 통신망이 구축 시 각종 상태 정보들이 센터로 전송되어 센터 운영자가 원격 모니터링이 가능하여야 함\r\n 9) 영상 또는 열화상 기반 대체 검지기는 실시간 영상 또는 이미지 파일을 지자체 센터로 전송이 가능하여야 함\r\n 10) 열화상 또는 영상기술 기반 대체검지기의 경우 지자체 센터로 실시간 영상이 전송 시 센터에서 원격으로 검지영역 확인 및 조정이 가능하여야 함\r\n 11) 검지영역 틀어짐 등 정확도 이상이 발생 할 경우 기존 신호(TOD)로 전환되어야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 긴급차량 안내판의 요구기능에 대해 설명해주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 긴급차량 안내판의 요구기능은 아래와 같습니다.\r\n 1) 휘도제어\r\n - 주간, 야간, 날씨의 변화에 따른 글자의 퍼짐 현상을 방지하기 위하여 자동으로 휘도를 조절하는 기능을 갖추어야 하고, 자동으로 외부의 조도 상태를 감지하여 표출면의 문자가 번지지 않도록 주변 환경에 따라 휘도가 조절되어야 함\r\n - 자동제어 : 외부에 설치된 조도감지기의 상태에 따른 휘도 제어\r\n - 설정제어 : 주제어부에서 휘도전환 설정에 따른 표시부 제어 \r\n - 수동제어 : 운영자가 원격으로 현장설비의 휘도 제어\r\n 2) 감시기능\r\n - LED Module에 대한 DOT 상태 감시기능 \r\n - 현장 LED전원 상태, LED모듈 상태등을 원격으로 운영단말 상에서 확인 가능하여야 함\r\n 3) 표출기능\r\n - 긴급차량 우선신호 운영중에 대한 표출 가능\r\n - 긴급차량 우선신호를 운영하지 않을때는 센터로부터 받은 교통정보 표출 가능\r\n - Red, Pure Green, Blue 소자를 이용하여 시인성 있는 문자를 표출함\r\n - 사전에 편집 전송된 Text 제어 표출 가능\r\n - 16x16Dot, 글자체를 임의로 지정 표출 가능", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 DSRC-RSE의 요구기능에 대해 설명해주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 DSRC-RSE의 요구기능은 아래와 같습니다.\r\n 1) DSRC 구성\r\n - DSRC관련 표준적용은 “근거리 전용통신(DSRC)를 이용한 자동요금징수시스템(ETCS)의 정보교환 기술기준(노변-단말간)[2013.4.11.][국토교통부 제2013-251호] 을 따라야 함\r\n 2) 교통정보수집 및 전송기능\r\n - 본선을 주행중인 차량에 탑재된 OBU 기본정보를 수집하여야 함\r\n - 수집된 교통데이터는 수원시 도시안전통합센터 요구에 의하여 전송할 수 있어야 하며, 처리 주기 및 전송주기는 변경이 가능하여야 함\r\n 3) 교통정보제공기능\r\n - 수집된 교통정보를 가공하여 도로를 주행하는 차량 내 OBU를 통해 도로교통정보(교통소통/교통통제/도로상태/기상상태/돌발상황 등)를 제공하여야 함\r\n - DSRC를 통해 제공되는 교통정보는 기존 VMS 수동입력 교통정보와 연동하여 제공되어야 함\r\n 4) 교통정보개별통신기능\r\n - 이용자의 개별적인 교통정보 요구에 대해 센터에서 생성한 정보를 정보제공용 단말기에 제공하여야 함 \r\n - 교통정보개별통신기능은 향후 센터의 소프트웨어와 개별 차량단말기의 환경이 구축되면 시행할 수 있도록 기능과 성능을 갖추어야 함 \r\n 5) 통신프로토콜\r\n - 본 시스템에 사용되는 통신매체는 관련법규, 국가표준(KS) 및 한국정보통신기술협회(TTA) 표준을 준수하여야 하며, 관련 인증기구 또는 시험기관에 인증서를 받아 제출하여야 함\r\n 6) 시스템 구성\r\n - DSRC시스템은 주제어부, 안테나부, 전원장치부, 기타장치부로 구성된 노변 기지국과 센터설비, 정보제공용 단말기로 구성됨\r\n - DSRC시스템은 교통정보시스템 표준 Ⅰ,Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ부분을 적용해야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 차량 O-D 구축의 기능정의는 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 차량 O-D 구축의 기능정의는 아래와 같습니다.\r\n 1) 기 구축된 OD데이터와 연계하여 본 사업에서 확대되는 DSRC-RSE 원시데이터를 분석하여 일일 운행 차량을 추출해야 함\r\n 2) 일일 운행 차량별 시간 순서에 따라 DSRC-RSE 검지 지점을 추출해야 함\r\n 3) 운영단말 또는 상황판에 차량 이동경로 표출을 위해 DSRC-RSE 지점과 노드를 매칭하여 이동경로에 따른 링크를 저장하고 최단 알고리즘 적용을 통해 차량의 이동 경로에 대한 시뮬레이션이 되어야 함 \r\n 4) 개별차량 운행 정보를 빅데이터 및 DB에 저장해야 하며, 일일 운행 정보를 바탕으로 월 개별차량 운행 정보를 저장해야함 \r\n 5) 시간대별 노드 경유 차량 통계 생성\r\n 6) 첨두/비첨두 노드 경유 차량 통계 생성\r\n 7) 일별/요일별/월별 노드 경유 차량 통계 생성", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 CCTV의 요구기능에 대해 설명해주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 CCTV의 요구기능은 아래와 같습니다.\r\n 1) 시스템 기능\r\n - 200만 화소이상의 카메라를 사용하여 고화질의 영상을 표출하여야 함\r\n - 카메라에서 전송되는 영상신호를 디지털신호로 변환하여 수원시 도시안전통합센터로 실시간 전송이 되어야 한다.\r\n - Auto Iris Lens 사용으로 영상 신뢰성이 확보되어야 함\r\n - 상?하, 좌?우 이동, 광학 및 디지털 확대/축소가 가능해야 함\r\n - 렌즈(줌, 포커스 등), 팬/틸트(상, 하, 좌, 우)의 제어 및 Preset 기능이 있어야 함\r\n - 현장/센터에서 점검 및 조정 및 S/W 업데이트가 가능해야 함\r\n - 팬/틸트 위치변경 또는 Preset시 자막이 자동으로 전환되어 현장위치 및 방향의 확인이 가능해야 함\r\n - 제어기 함체 내부온도, Door개폐, Fan 및 Heater동작, 전압상태 등의 상태보고 기능이 있어야 함\r\n 2) 카메라\r\n - 컬러 CCD, CMOS 촬상소자와 AWC(Automatic White balance Control), AGC (Automatic Gain Control) 기능의 고품질 영상신호를 재생하는 기기로, 외부진동, 충격, EMI noise 등에 강한 내구성을 갖추어야 하며, 주?야간의 교통상황을 감시할 수 있어야 함\r\n - 고정자막 및 가변자막 표출 기능 : 카메라 위치정보를 자동으로 인식하여 제어시 해당 위치에 해당하는 자막을 자동으로 표출할 수 있어야 하며, 프리셋을 통한 지점 전환시 자동으로 위치를 인식하여 자막을 표출할 수 있어야 함\r\n - 교통관리용 CCTV 카메라는 감시대상인 피사체를 정확하고, 선명하게 촬영하기 위해 조도, 유효 화소수, 촬상소자, 수평해상도 등을 주요 요소로 고려하여 선정\r\n - 카메라 회전기의 회전각도로 360? 회전이 가능\r\n 3) 줌 렌즈\r\n - 카메라에 장착하여 필요시 피사체의 원근 및 촛점을 조절하여 확인 대상을 Close-Up 시키는 기능을 수행하는 설비로서, 초점거리 및 구경비 등에 있어 카메라와 결합하여 최적의 성능이 발휘되도록 하여야 함\r\n 4) 제어기 함체 \r\n - 외부로부터의 전기적 혹은 물리적인 충격을 방지하기 위한 설비로 장비 보호, 방진 및 방수를 위하여 이중구조이어야 한다. 함체는 STS-304 1.5t이상이어야 함\r\n - 함체의 온도조절을 위한 FAN 및 HEATER는 자동으로 동작되도록 하여야하며, FAN은 먼지필터를 사용하여 먼지유입을 방지하여야 함\r\n 5) 서지(Surge) 차단장치 \r\n - 전기적인 시설, 시스템 등에 대해 내습하는 제반 낙뢰에 대해 보고하기 위한 방지설비\r\n - 제품에는 정상작동여부를 확인할 수 있는 동작표시등(LED 등)이 내장되어 있어야 함\r\n - 서지유입으로 인한 이상이 발생되었을 경우 제품을 전원과 자동분리 되도록 하는 안전 보호장치가 각 보호회로별로 내장되어 있어야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 교통신호제어기의 요구기능에 대해 설명해주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 교통신호제어기의 요구기능은 아래와 같습니다.\r\n 1) 설치 및 기능검사 포함\r\n - 신설 현장설비의 성능검증 완료 후 시험운영 단계에서 실시하며, 센터와의 연계기능 및 연속운영을 통한 각 설비의 안정성 및 요구 성능이 만족되는지 확인 가능해야 함\r\n 2) 경찰청 교통신호제어기 표준규격을 만족해야 하며, 도로교통공단 기능검사를 완료한 장비이어야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 신호제어시스템의 요구기능에 대해 설명해주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 신호제어시스템의 요구기능은 아래와 같습니다.\r\n 1) 신호 최적화 분석\r\n - 최적 현시 시간 산출은 스마트교차로에서 수집된 회전 교통량(직진/좌회전) 뿐만 아니라 대기행렬 정보까지 포함하여 산출되어야하며, 최대녹색시간과 최소녹색시간을 보장하여야 함\r\n - 최적 주기 시간 산출은 교차로 교통량 정보를 이용하여 산출하되, 최소제어단위(Sub-Area: SA) 그룹 교차로에서는 동일한 주기 시간을 보장하여야 함\r\n - 최적 옵셋 시간 산출로 인해 횡단보도나 교차로 내 스필백(spill back)이 발생되어서는 안됨\r\n 2) TOD 자동 갱신\r\n - TOD 자동 갱신은 위 신호 최적화 결과를 이용하여야 함\r\n - TOD 자동 갱신 방법으로는 기존 TOD DB 중에서 신호 최적화에 가장 부합하는 DB를 매칭시키거나, 시간대별 신규 TOD DB 생성하는 방법 중에서 발주처 및 유관기관과 협의하여 진행함\r\n 3) AI 학습기능을 통하여 자동으로 학습할수 있는 자가학습기능을 구현하고 검증할 수 있는 방안을 제시하여야 함\r\n 4) 교통신호 최적화에 대한 사전 검증을 위하여 수원시가 보유하고 있는 교통시뮬레이션(Vissim)을 활용하여 네트워크를 구축하고 구축된 네트워크와 연동하여 검증할 수 있는 방안을 제시하여야 함\r\n - 교통시뮬레이션의 검증 단위는 수원시의 SA그룹단위 이상으로 구현하여야 함\r\n 5) 자동으로 생성된 TOD는 교통신호 시뮬레이션을 통하여 검증후 현장에 적용할 수 있는 방안을 제시하여야 함\r\n 6) TOD 자동갱신은 기 구축된 스마트교차로를 포함하여 갱신하여야 함", "role": "assistant" } ]

[ { "content": "수원 ITS의 센터소프트웨어 시스템의 성능 요구사항은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 센터소프트웨어 시스템의 성능 요구사항은 아래와 같습니다.\r\n 1) 교통정보센터의 교통신호제어 기능은 신호제어 관제, 신호제어 데이터 관리 기능, 돌발 상황시 수동제어 기능 등 교통업무 지원으로 정의되며 교통정보센터의 목적과 기능에 부합하는 최적의 소프트웨어로 구축되어야 함\r\n 2) 응용프로그램들은 교통신호제어시스템의 목적과 기능에 적합하게 채택된 하드웨어 장비에서 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 설계/구축 되어야 하며, 신호제어의 수집, 가공/처리, 제공에 있어서 최상의 기능을 발휘할 수 있도록 구축 되어야 함\r\n 3) 신규 구축 응용프로그램외의 기존 구축 응용프로그램 역시 새롭게 구축되는 교통정보센터 시스템에서 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 수정·보완되어 구축되어야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 사용자 응답속도 성능에 대한 정의는 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 사용자 응답속도 성능에 대한 정의는 아래와 같습니다.\r\n 1) 사용자와의 대화형 기능의 응답시간\r\n - 대부분의 어플리케이션 기능이 3초 이내에 응답가능 하도록 개발하도록 한다.\r\n - 단, 데이터의 양이 많아, 로딩 시간이 길어질 경우, 운영자가 로딩중임을 인지할 수 있는 그래픽 상태바를 표시 하도록 한다.\r\n 2) 데이터 생성 등의 배치 작업 응답시간\r\n - 통계 데이터 생성 및 가공 등 배치 작업에 따른 응답시간이 과하게 소요되는 통계 등의 모듈에 대하여는 정보 제공용 통계정보를 별도로 생성하여 응답시간을 최소화 하도록 한다. \r\n 3) 데이터 생성 등의 배치 작업 응답시간\r\n - 통계 데이터 생성 및 가공 등 배치 작업의 응답시간에 대해 사전에 예상 소요시간을 제시", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 데이터베이스 성능 요구사항은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 데이터베이스 성능 요구사항은 다음과 같습니다.\r\n 1) 기존 시스템과 데이터 교통정보의 호환 및 교환을 위한 도로네트워크정보, 돌발정보, 통제정보, 소통정보, VMS, DSRC, CCTV정보는 교통정보센터에 기 구축되어 운영되고 있는 DB Schema를 활용 함\r\n 2) 기존 ITS DB와 호환성을 고려하여 설계하여야 함\r\n 3) 데이터베이스 개선 시는 정규화 과정 및 비정규화 과정을 수행하여 최적의 데이터베이스를 구축/개선 할 수 있도록 하여야 함 \r\n 4) 정규화 및 비정규화 과정을 통한 결과는 리포트로 제출하도록 함\r\n 5) 무결성 검토 후 협의에 따른 무결성 적용을 진행하도록 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 교통정보수집시스템의 성능 요구사항은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 교통정보수집시스템의 성능 요구사항은 아래와 같습니다. 1) 교통정보수집시스템은 ITS를 통한 교통정보의 수집, CCTV와 제보를 통한 교통정보의 수집을 이용한 데이터 수집 등이 있으며, 이 수집원들의 교통 정보들이 도시안전통합센터로 장애나 오류 없이 수집될 수 있도록 설계하여야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 교통정보분석/가공시스템의 성능 요구사항은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 교통정보분석/가공시스템의 성능 요구사항은 아래와 같습니다. 1) 교통정보분석·가공 시스템은 수집된 정보(경찰청 연계 및 수원시 직접 수집)를 최종 제공정보로 생성하는 부분으로 각 수집원 별로 가중치를 주어 평활화하는 1차 가공, 퓨전을 통한 2차 가공 그리고 제공정보와 비교 가중치를 부여하는 3차 가공에 의해 최종제공정보를 생성하도록 설계·구축하여야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 스마트교차로, 감응식신호시스템, CCTV의 성능 요구사항은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 스마트교차로, 감응식신호시스템, CCTV의 성능 요구사항은 아래와 같습니다.\r\n 1) 센터로 전송되어 표출되는 영상은 자연스러워야 하며 끊김이나 고스트 현상이 발생하지 않아야 함\r\n 2) 열악한 환경여건(폭우, 폭설, 강풍, 안개, 염해, 풍수해, 황사 등)을 견딜 수 있는 내환경성이 있어야 함\r\n 3) 카메라의 최소 조도는 설치지점의 조명상태를 고려하여야 하며, 조리개의 범위는 외부의 급격한 조도변화를 충분히 반영할 수 있어야 함\r\n 4) 하자보수를 위한 편리성 제공하여야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 교통신호제어기(2010년형), 긴급차량 안내판, DSRC-RSE 성능의 성능 요구사항은 어떻게 됩니까?", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 교통신호제어기(2010년형), 긴급차량 안내판, DSRC-RSE 성능의 성능 요구사항은 아래와 같습니다.\r\n 1) 열악한 환경여건(방진/방수, 조도변화, 기상/기후, 충격 등에 강함)을 견딜 수 있는 내환경성이 있어야 함\r\n 2) 하자보수를 위한 편리성 제공하여야 함", "role": "assistant" } ]

[ { "content": "수원 ITS의 운영자의 인터페이스 요구사항에는 어떤 것들이 있습니까?", "role": "user" }, { "content": "운영자 인터페이스 요구사항 정의는 다음과 같습니다.\r\n \r\n 1) 운영시스템의 사용자 인터페이스\r\n - 운영 중인 시스템과 동일한 방식의 인터페이스로 정의\r\n \r\n 2) 운영단말 인터페이스\r\n - 교차로 상태정보 : 다중 창을 실행할 수 있도록 개선하며, 운영자가 돌발 상황시에 즉각 대처 할 수 있도록 매뉴 구조를 개선\r\n - 메뉴 구조 : 자주 사용하는 메뉴와 이력정보를 구분하여 배치하며, 운영자가 자주 사용하는 메뉴는 아이콘 형태 또는 컨텍스트(Context) 메뉴(우클릭 메뉴)로 빠르게 실행 할 수 있도록 배치\r\n \r\n 3) GIS 엔진 및 MAP\r\n - 공개용사용을 기본으로 함\r\n - 언제든지 다운로드하여 사용할 수 있는 것으로 적용\r\n \r\n 4) MAP\r\n 운영자가 손쉽게 적용할 수 방법을 제시\r\n \r\n 5) 타일맵을 적용할 경우\r\n - *.jpg 또는 *.png를 적용\r\n - 두 포맷의 좌표는 동일하여야 함\r\n \r\n 6) 상용 GIS 엔진을 제안할 경우 \r\n - 업그레이드 또는 패치가 용이하고, 지속적인 기술지원이 가능한 엔진을 선택\r\n \r\n 7) 모니터 해상도에 따른 운영단말 GUI 사이즈는 조정이 가능하여야 함", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 교통신호제어시스템과 교통신호제어기 인터페이스에서 사용하기 위한 인터페이스 요구사항이 있나요?", "role": "user" }, { "content": "네. 2004년의 경찰청 표준규격을 따라야 하며, 2010년형 교통신호제어기를 수용할 수 있는 인터페이스여야합니다. 이는 필수 사항이기 때문에 두 가지 모두 따라야 합니다.", "role": "assistant" }, { "content": "수원시 도시안전통합센터 ITS 인터페이스의 요구사항을 알려주세요.", "role": "user" }, { "content": "수원시 도시안전통합센터 ITS의 인터페이스 요구사항 정의는 다음과 같습니다.\r\n \r\n 1) 외부연계 시스템 인터페이스 \r\n - 외부연계 시스템 인터페이스는 표준인 “교통정보교환기술기준”을 적용(국가교통정보센터 제공 S/W 준용)\r\n 2) 현장장비 시스템 인터페이스\r\n - 현장장비 시스템 인터페이스는 수원시에서 사용되는 각 장비별 표준 프로토콜을 적용하여 구축\r\n - 현장장비와의 통신방식은 TCP/IP방식으로 구성함\r\n 3) 보안\r\n - 현장, 외부기관 등 네트워크/통신 관련 인터페이스는 수원시에서 요구하는 보안을 적용(시스템담당자와 협의 하여 진행)", "role": "assistant" }, { "content": "정보시스템 운영에 사용되는 통신장비의 프로토콜은 어떤 것을 사용하나요?", "role": "user" }, { "content": "정보시스템 운영에 사용되는 통신장비는 'IPv4'와 'IPv6'가 동시에 지원되는 장비를 채택해야 합니다.\r\n IPv4는 32비트, IPv6는 128비트 주소입니다.", "role": "assistant" } ]

[ { "content": "수원 ITS의 데이터베이스를 수정 및 추가할 수 있나요?", "role": "user" }, { "content": "네. 교통정보센터 S/W구축 시 기 운영되고 있는 데이터베이스를 기반으로 설계한 데이터베이스는 개선 및 신규 도입되는 소프트웨어 대하여 필요한 경우에 데이터베이스를 수정 및 추가를 할 수 있습니다.", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 데이터 관리 수용안 설계에 쓰이는 데이터 요구사항에 대해 알려주세요.", "role": "user" }, { "content": "첫 번째로, 기존 교통신호제어시스템의 데이터 관리 지침 및 마스터 데이터 체계를 수용할 수 있도록 DB 설계가 되어야 합니다.\r\n 두 번째는, 행정정보 데이터베이스 표준화지침을 준수해야 합니다.", "role": "assistant" }, { "content": "수원시 도시안전통합센터(ITS)에서 사용되는 공통테이블 마스터정보 입력은 어느 쪽에서 실행해야 되나요?", "role": "user" }, { "content": "수원시 도시안전통합센터(ITS)에서 사용되는 공통테이블 마스터정보 입력은 시행사에서 실행하여야 합니다.", "role": "assistant" }, { "content": "신규 ITS 구축 시에, 기초 DB는 어떻게 관리 되나요?", "role": "user" }, { "content": "신규 ITS 구축 시 기초 DB는 엑셀파일로 작성하며, 작성된 결과는 센터 S/W 업체에 제공하여 시스템에 적용되도록 합니다.", "role": "assistant" } ]

[ { "content": "1. 데이터에 접근하기 위한 사용자 인증에는 어떤 과정을 거쳐야 하나요?\r\n2. 무엇을 통해 데이터에 접근하기 위한 사용자 인증을 할 수 있나요?", "role": "user" }, { "content": "보안이 중요한 서비스 및 데이터의 접근에 관련된 사용자 인증은 공인전자서명 또는 행정전자서명을 기반으로 해야 합니다.", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 센터 S/W 구축 시 누출되어서는 안 되는 정보에는 어떤 것들이 있나요?", "role": "user" }, { "content": "용역과 관련된 보안사항과 서버의 내부구성자료, 통신망 구성 등 모든 정보에 대하여 보안을 유지해야 합니다. 누출금지 대상에 대해 알려드리겠습니다.\r\n 1) 기관 소유 전산시스템의 내ㆍ외부 IP주소 현황\r\n 2) 세부 전산시스템 구성현황 및 전산망구성도\r\n 3) 사용자계정 및 패스워드 등 시스템 접근권한 정보\r\n 4) 전산시스템 취약점분석 결과물\r\n 5) 용역사업 결과물 및 프로그램 소스코드\r\n 6) 국가용 보안시스템 및 정보보호시스템 도입현황\r\n 7) 방화벽ㆍIPS 등 정보보호제품 및 라우터ㆍ스위치 등 네트워크장비 설정 정보\r\n 8) ‘개인정보보호법’ 제9조1항에 따라 비공개 대상정보로 분류된 기관의 내부문서\r\n 9) ‘개인정보보호법’ 제2조1호의 개인정보\r\n 10) ‘보안업무규정’ 제4조의 비밀, 同 시행규칙 제7조3항의 대외비\r\n 11) 기타 각 기관이 공개가 불가하다고 판단한 자료\r\n \r\n 해당 자료를 외부로 유출 또는 누설해서는 안 되며, 이에 따른 문제 발생 시 모든 민·형사상 책임을 지게 됩니다.", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 용역수행자가 자료를 받았을 때 지켜야 하는 보안관리 수칙에는 어떤 것들이 있나요?", "role": "user" }, { "content": "용역수행자는 주관기관으로부터 제공 받은 자료의 보안을 책임져야하는 의무가 있습니다. 따라야 할 수칙을 알려드리겠습니다. \r\n \r\n 첫 번째, 주관기관으로부터 제공받은 제반자료를 본 계약의 목적 외에는 사용하지 않는다.\r\n 두 번째, 사업수행과정에서 취득한 자료 중 보안을 요구하는 자료를 주관기관의 허락 없이 누설할 수 없다.\r\n 세 번째, 본 용역의 진행 중 또는 완료시 주관기관으로부터 제공받은 제반자료의 반환요구를 받았을 경우에는 이를 즉시 반환한다.", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 과업수행 중 과업참여자를 교체할 경우에는 어떤 절차를 거쳐야 하나요?", "role": "user" }, { "content": "과업수행 중 과업참여자를 교체할 경우에는 인계·인수를 철저히 하여 자료의 외부유출을 사전에 방지해야 합니다. 또한, 주관기관의 확인이 필요합니다.", "role": "assistant" } ]

[ { "content": "단위시스템별 구축에 필요한 품질관리계획에는 어떤 내용이 들어가야 하나요?", "role": "user" }, { "content": "품질관리계획에는 현장설비, 센터설비, 통신망 등의 시설 장비 및 소프트웨어에 대해서 시공, 준공검사, 운영과정에서 품질을 관리할 수 있는 방법을 제안하여야 합니다. \r\n \r\n 이 외에도 시스템 성능 평가 계획이 있습니다.", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 사업의 원활한 수행을 위해 실행할 수 있는 품질보증방안에는 어떤 것들이 있나요?", "role": "user" }, { "content": "사업의 원활한 수행을 위해 요구할 수 있는 품질보증방안에는 아래의 것들이 있습니다.\r\n \r\n 1) 품질보증방안제시\r\n - 구축 시스템의 품질을 보증하기 위한 품질보증방안을 제시한다.\r\n 2) 시스템 성능\r\n - 테스트 및 실 운영 시 속도저하, 장애발생, 보안취약점 발견, 기능미비 등의 문제로 인해 사용에 중대한 지장이 있거나 충분한 성능이 확보되지 않을 경우 주관기관은 보완을 요구할 수 있다.", "role": "assistant" }, { "content": "시스템에 하자가 생기거나 유지보수가 필요한 경우 따라야 할 요구사항이 있나요?", "role": "user" }, { "content": "SW를 포함한 시스템 무상하자보수 기간은 최종검수 완료 후 12개월입니다. 또한, 시스템운영 과정에서 발생한 오류 등은 하자보증기간동안 제안사가 무상으로 개선해야 합니다.\r\n 또한, 장애발생 시 원인분석 및 복구 등 즉각적인 조치가 가능하도록 기술지원부서, 지원인력에 대한 비상연락체계 유지하고, 대체장비 확보 등을 상시 이행하여야 합니다.", "role": "assistant" } ]

[ { "content": "수원 ITS 구축에 참여하는 일원(계약자)이 실수로 불법 행위를 저지르면 어떻게 되나요?", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS 구축에 참여하는 일원(계약자)는 사업수행과 관련하여 발생되는 민ㆍ형사상의 모든 책임을 지게 됩니다. 자신의 고의, 과실로 인한 불법행위 및 계약 위반으로 인하여 야기된 모든 손해에 대해 책임을 져야 합니다. 상기 배상 책임은 발주자는 물론 본 시방에 의한 사업의 수행에 관련된 제3자의 신체적 상해와 사망 및 재산상의 손해를 포함합니다.\r\n \r\n 그렇기 때문에 수원시 도시안전통합센터에 설치된 각종 설비(전기, 기계, 공조, 소방 등)와 구축 시공시 문제가 발생하지 않도록 사전조치 및 협의에 철저를 기해야 합니다.", "role": "assistant" }, { "content": "수원시 지능형교통체계(ITS) 구축사업에 사용되는 개발 환경에 대해 알려주세요.", "role": "user" }, { "content": "개발 장비와 환경 구성에 대해 안내드리겠습니다.\r\n \r\n - 개발 장비는 Unix와 NT장비에 대하여 임대하여 사용합니다.개발 장비 임대 시는 기존 운영환경과 맞추어 임대하도록 합니다.\r\n - 운영시스템과 동일한 환경(현장장비, 서버, 데이터 구축 등)을 구성하여 개발하기에는 어려움이 있을 수 있습니다. 기존 환경에서 테스트 할 수 있는 계획을 수립하여 이전에 테스트를 수행할 수 있도록 발주처와 협의하여 진행 하도록 합니다.", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 개발 착수 전에 해야 할 일이 있나요?", "role": "user" }, { "content": "있습니다. 개발 착수 전에는 설계내용에 대해 발주처와의 협의 완료 후 개발을 진행하여야 합니다.", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS의 개발 방법이나 원칙이 있나요?", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS의 개발방법 및 주의사항에 대해 안내드리겠습니다.\r\n \r\n 1) 개발부분 : 기존 운영중인 환경 하에서 RDBMS(Oracle)를 이용하여 시스템을 개발한 경험이 있는 자가 과업 수행\r\n 2) 정보기술 환경 변화 : 과업기간 중 발생하는 서버, 네트워크, 운영체제, 데이터베이스 등에 대해 유기적으로 대처\r\n \r\n 감독원과 사전협의를 진행 한 후에 진행할 사항에는 아래의 것들이 있습니다.\r\n \r\n 1) 개발에 대한 제반 기술, Tool 선정에 대한 사항은 처리 및 변경 \r\n 2) 본 과업 수행 시 발생되는 화면처리 흐름, 신규 코드 분류 등 향후 운영 및 유지관리에 영향을 주는 제반사항 및 예외처리 사항\r\n 3) 그래픽, 입력, 검색 등 각종 화면 및 처리방법\r\n 4) 프로그램 작성기법과 문서화 작업 (S/W SOURCE 작성 시 주석을 상세히 기술)", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS 시방서에 규정되어있지 않는 사항에 대해서는 어떻게 대처해야 하나요? 참고할 규정이 있나요?", "role": "user" }, { "content": "네 있습니다. 수원 ITS 시방서에서 규정하지 않은 사항에 대해서는 다음 각 호의 규정을 준용하고, 규정되지 않은 사항은 발주자와 협의하여 적용합니다.\r\n \r\n - 국가통합교통체계효율화법\r\n - 자동차?도로교통 분야 ITS 사업시행지침 \r\n - 자동차?도로교통분야 ITS 성능평가기준\r\n - 정보통신공사업법 및 동 시행령, 동 시행규칙\r\n - 전파법 및 동 시행령, 동 시행규칙\r\n - 전기사업법 및 동 시행령, 동 시행규칙\r\n - 전기공사업법 및 동 시행령, 동 시행규칙\r\n - 전력기술관리법\r\n - 전기용품 및 생활용품 안전관리법 및 전기설비기술기준령\r\n - 소프트웨어산업 진흥법 및 동 시행령, 동 시행규칙\r\n - 소방기본법 및 동 시행령, 동 시행규칙\r\n - 개인정보보호법 및 동 시행령, 동 시행규칙\r\n - 산업안전보건법\r\n - 한국공업표준규격(KS), 방송통신위원회 고시, 산업안전기준에 관한 규칙\r\n - 전기통신설비의 기술에 관한 규칙(방송통신위원회)\r\n - 표준시방서(국토교통부 제정)\r\n - 규정ㆍ편람ㆍ기준ㆍ지침 등(국토교통부 제정)\r\n - 내선 규정(대한전기협회)\r\n - 한국전력공사설계기준ㆍ전기공급규정\r\n - 전기설비기술기준에 관한규칙(한국전기안전공사)\r\n - 건축물구조?설비기준등에 관한규칙\r\n - 건축물에너지절약설계기준고시\r\n - ISO, IEEE 규정 및 기타 이에 준하는 법령 등\r\n - ITS 설계편람(도로전광표지부분)\r\n - 중대재해처벌 등에 관한 법률 및 동 시행령", "role": "assistant" } ]

[ { "content": "수원 ITS 교통신호제어체계 최적화 전략 수립을 위해 신호운영DB 구축이나 입력 방안의 메뉴얼이 있나요?", "role": "user" }, { "content": "네. 아래는 교통신호제어체계 최적화 전략 수립 및 신호운영DB 구축, 입력방안 요구사항입니다.\r\n \r\n 1) 신호그룹(SA)구성 및 신호 운영자료 최적화를 위한 교통현황 분석\r\n 2) 기 운영 중인 SA 구성 및 SA별 주기 및 일계획을 분석하여 확장되는 제어기의 TOD 플랜 구축(주기별 일계획, 시그널맵, 옵셋 등의 DB 구축)\r\n 3) 신호DB 입력 시 반드시 발주처에 사전보고", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS 시험운영을 위해 구축 공정은 최소 몇 퍼센트 진행되어야 하나요?", "role": "user" }, { "content": "시험운영기간이 시작되기 전에 모든 구축공정이 100% 완료되어야 합니다.\r\n \r\n 시험운영 후에는 시험운영결과서 작성, 제출 시 보고 항목을 감안하여 시험운영계획서를 작성, 제출하되 발주처의 승인을 받아 시행해야 합니다.\r\n 시험운영기간 중에는 튜닝과 조정을 실시하여 품질을 제고하기 위한 계획을 수립하여야 합니다. 시험운영과정 및 시험운영결과에 따라 발주처의 지적사항을 철저하게 보완하여야 하며 이에 따라 발생하는 비용은 계약상대자 부담으로 합니다.", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS 교육자가 익혀야 할 교육 메뉴얼에 대해 간단하게 알려주세요.", "role": "user" }, { "content": "네 기간, 내용계획, 준비자료에 대해 알려드리겠습니다.\r\n \r\n 1) 교육기간은 운영 및 유지관리 인력 등을 고려해야 합니다. 시험운영기간에 30일을 기본으로 하며 교육은 설치 전, 설치 중, 시험운영 기간 중, 준공 후 및 장애 발생시 대처방안에 대한 교육계획이 포함되어야 합니다.\r\n 2) 시스템의 운영 및 하자보수 요원에 대한 교육계획서를 교육시작 30일전에 서면 제출하여야 하며, 다음 사항이 포함되어야 합니다.\r\n - 교육의 내용 및 일정\r\n - 교육의 정도 및 기자재, 장비 등, 교육 참고자료 제공", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS 구축이 완료된 후 해야 할 운영지원에는 어떤 것들이 있나요?", "role": "user" }, { "content": "수원 ITS 계약자는 본 사업을 수행함에 있어 시험운영 및 기술이전계획 방안을 제시해야 합니다.\r\n \r\n 구축 완료 이후 하자기간(1년) 동안 운영 및 현장장비 점검?하자보수를 위한 인력 지원계획을 분야별/등급별, 지원범위, 지원방법(상주, 비상주), 지원인원 등을 제안하고, 이에 따른 비용은 계약상대자가 내역서에 반영하여 부담하여야 합니다.\r\n - 운영인력은 본 사업에 참여한 인력 중 수원시의 승인 하에 결정\r\n - 현장장비의 점검 및 하자보수 담당 기술자 1명을 지정하여 운영하고 관련기술 일체를 수원시와 하자보수 업체에 기술이전을 실시", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS를 운영 중 시스템에 하자가 발생하거나 보수가 필요한 경우 작성하는 하자보수방안에는 어떤 내용을 포함해야 하나요?", "role": "user" }, { "content": "장애관리 및 복구계획서를 따르면, 다음 사항이 포함된 하자보수방안을 제시하여야 합니다.\r\n \r\n - 시설준공 후 운영, 유지관리의 최적방안을 제시하고 이에 소요되는 연간비용(준공후 10년)을 구체적으로 산출(인건비, 재료비, 운영비, 하자보수비 등)하여 제시 \r\n - 운영에 중요한 기기의 예비품 목록\r\n - 하자보수에 필요한 특수 공기구와 계측기의 내역\r\n - 기기별 고장발생빈도 및 발생부품에 대한 내구성(수명)\r\n - 소모성 물품의 경우 염가 공급방안\r\n - 주요 장비의 단종 예측년도 제시\r\n - 예비용 자재, 부품 및 공구류 목록\r\n - 센터 운영관리 방안을 제시(기존 BIS시스템 포함)\r\n - 시스템 유지관리 지침\r\n - S/W 및 H/W 유지관리 지침\r\n - 통신망 및 현장장비 유지관리지침", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS 구축 현장에 사무실이나 휴식공간이 있나요?", "role": "user" }, { "content": "원활한 운영 및 하자보수 계획을 위해 현장사무실을 제공받을 수 있습니다. 이는 사업 수행을 위해 필요한 작업장소 등(장소, 설비, 기타 작업환경)을 발주처와 상호협의하여 결정할 수 있습니다.", "role": "assistant" }, { "content": "수원 ITS 구축 현장사무실에 대해 자세히 알고싶습니다.", "role": "user" }, { "content": "사업수행 계획서에 따르면\r\n \r\n 1) 계약당사자는 사업 수행을 위해 필요한 작업장소 등(장소, 설비, 기타 작업환경)을 발주처와 상호협의하여 결정하여야 하며, 사업 참여 인력이 아닌 지원인력의 근무장소는 보안 등 특별한 사유가 있는 경우를 제외하고는 계약상대자가 달리 정할 수 있습니다.\r\n - 설비 및 기타 작업환경은 계약상대자가 구비하여야 하며 발주처가 설비 및 기타 작업환경에 대해 요청시 무상공급해야 합니다.\r\n 2) 소프트웨어(SW)사업 수행을 위해서 도시안전통합센터에서 상주해야 하며, 설비 및 기타 작업환경은 계약상대자가 구비해야 합니다.(단, 이 경우에도 공급사는 개발 장소에 관하여 제시할 수 있습니다.)\r\n 3) 공급자는 작업장소 등을 발주처와 상호협의 시 제안요청서 내 명시된 보안요구사항을 준수한 작업장소를 제시하여야 하며, 발주처에서는 제시된 작업장소에 관하여 우선 검토합니다. 다만, 발주처에서는 공급자가 제시한 작업장소가 보안요구사항을 준수하지 못한 경우 거부할 수 있습니다.", "role": "assistant" }, { "content": "네이버시스템은 위치가 어디 인가요?", "role": "user" }, { "content": "경창병원역 1번출구로 나와서 횡단보도를 건너면 IT벤처타워 동관 16층에 위치해 있습니다.", "role": "assistant" } ]