Document: Điểm b Khoản 1 Điều 1 Quyết định 1382/QĐ-UBND 2014 phát triển cụm cảng trung chuyển quốc tế Cái Mép Thị Vải 2013 2020 Bà Rịa Vũng Tàu

Type: {"issuing_agency": "Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu", "promulgation_date": "07/07/2014", "sign_number": "1382/QĐ-UBND", "signer": "Hồ Văn Niên", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu", "promulgation_date": "07/07/2014", "sign_number": "1382/QĐ-UBND", "signer": "Hồ Văn Niên", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu", "promulgation_date": "07/07/2014", "sign_number": "1382/QĐ-UBND", "signer": "Hồ Văn Niên", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu", "promulgation_date": "07/07/2014", "sign_number": "1382/QĐ-UBND", "signer": "Hồ Văn Niên", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu", "promulgation_date": "07/07/2014", "sign_number": "1382/QĐ-UBND", "signer": "Hồ Văn Niên", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Điểm b Khoản 1 Điều 1 Quyết định 1382/QĐ-UBND 2014 phát triển cụm cảng trung chuyển quốc tế Cái Mép Thị Vải 2013 2020 Bà Rịa Vũng Tàu

Điều 1. Phê duyệt kèm theo Quyết định này đề án phát triển hoạt động cụm cảng trung chuyển quốc tế Cái Mép - Thị Vải giai đoạn 2013-2020 với các nội dung chủ yếu như sau:
1. Nhóm giải pháp cho các đối tượng tham gia chuỗi liên kết
...
b) Đối với chủ tàu
- Tổ chức các hội nghị, diễn đàn giữa Ủy ban nhân dân tỉnh và các hãng tàu để thảo luận về việc đưa Cái Mép - Thị Vải tham gia mạng lưới trung chuyển quốc tế, đặc biệt quan tâm đến các chủ tàu lớn như: Maersk, MSC, CMA-CGM, MOL, APL, NYK, Hanjin, Wan Hai.
- Kiến nghị Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải, Bộ Tài chính các chính sách:
+ Tiếp tục thực hiện giảm phí, lệ phí hàng hải trong thời gian 5 năm cho tất cả các tàu chở Container cập cảng Cái Mép - Thị Vải không phân biệt dung tích, tải trọng.
+ Tiếp tục cho phép các hãng tàu nước ngoài được phép vận tải Container nội địa tới Cái Mép - Thị Vải.
+ Ban hành các chính sách ưu đãi đối với hãng tàu vận chuyển hàng hóa từ các nước trong khu vực và các cảng của Việt Nam về Cái Mép - Thị Vải để trung chuyển.
+ Tổ chức hợp lý, hiệu quả, nâng cao năng lực đội tàu vận tải biển Việt Nam đáp ứng yêu cầu về gom hàng về Cái Mép - Thị Vải.
+ Nghiên cứu cách tính toán mức phí, lệ phí có xét đến khối lượng hàng hóa mà tàu nhận, trả tại cảng đế thu hút tàu thực hiện trung chuyển.

Content:
Đối với chủ tàu
- Tổ chức các hội nghị, diễn đàn giữa Ủy ban nhân dân tỉnh và các hãng tàu để thảo luận về việc đưa Cái Mép - Thị Vải tham gia mạng lưới trung chuyển quốc tế, đặc biệt quan tâm đến các chủ tàu lớn như: Maersk, MSC, CMA-CGM, MOL, APL, NYK, Hanjin, Wan Hai.
- Kiến nghị Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải, Bộ Tài chính các chính sách:
+ Tiếp tục thực hiện giảm phí, lệ phí hàng hải trong thời gian 5 năm cho tất cả các tàu chở Container cập cảng Cái Mép - Thị Vải không phân biệt dung tích, tải trọng.
+ Tiếp tục cho phép các hãng tàu nước ngoài được phép vận tải Container nội địa tới Cái Mép - Thị Vải.
+ Ban hành các chính sách ưu đãi đối với hãng tàu vận chuyển hàng hóa từ các nước trong khu vực và các cảng của Việt Nam về Cái Mép - Thị Vải để trung chuyển.
+ Tổ chức hợp lý, hiệu quả, nâng cao năng lực đội tàu vận tải biển Việt Nam đáp ứng yêu cầu về gom hàng về Cái Mép - Thị Vải.
+ Nghiên cứu cách tính toán mức phí, lệ phí có xét đến khối lượng hàng hóa mà tàu nhận, trả tại cảng đế thu hút tàu thực hiện trung chuyển.