Document: Khoản 3 Điều 1 Quyết định 4567/QĐ-UBND Quy hoạch đường gom nối vào quốc lộ N1 N2 14C 2020 2030 Long An 2014

Type: {"issuing_agency": "Tỉnh Long An", "promulgation_date": "26/12/2014", "sign_number": "4567/QĐ-UBND", "signer": "Đỗ Hữu Lâm", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Tỉnh Long An", "promulgation_date": "26/12/2014", "sign_number": "4567/QĐ-UBND", "signer": "Đỗ Hữu Lâm", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Tỉnh Long An", "promulgation_date": "26/12/2014", "sign_number": "4567/QĐ-UBND", "signer": "Đỗ Hữu Lâm", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Tỉnh Long An", "promulgation_date": "26/12/2014", "sign_number": "4567/QĐ-UBND", "signer": "Đỗ Hữu Lâm", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Tỉnh Long An", "promulgation_date": "26/12/2014", "sign_number": "4567/QĐ-UBND", "signer": "Đỗ Hữu Lâm", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Khoản 3 Điều 1 Quyết định 4567/QĐ-UBND Quy hoạch đường gom nối vào quốc lộ N1 N2 14C 2020 2030 Long An 2014

Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch đường gom, các tuyến đường địa phương đấu nối vào quốc lộ N1, N2, 14C và đường Hồ Chí Minh đi qua tỉnh Long An đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, với những nội dung chủ yếu sau:
...
3. Quan điểm
3.1. Đấu nối đường giao thông công cộng địa phương vào Quốc lộ
- Các tuyến đường tỉnh hiện hữu hoặc quy hoạch đã có quyết định phê duyệt của UBND tỉnh sẽ được lựa chọn đầu tiên để đấu nối vào Quốc lộ.
- Vị trí các điểm đấu nối đảm bảo thống nhất, cân đối, đồng bộ, vừa đảm bảo theo đúng Nghị định của Chính phủ, các văn bản của Bộ Giao thông vận tải và Cục Đường bộ Việt Nam, vừa phù hợp với tình hình thực tế của địa phương. Sử dụng tối đa các điểm đấu nối hiện hữu nhằm hạn chế sự thay đổi sinh hoạt của người dân.
- Đối với đường dân sinh đấu nối tự phát vào Quốc lộ trước ngày Nghị định số 186/2004/NĐ-CP ngày 05/11/2004 của Chính phủ có hiệu lực và chỉ sử dụng cho xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ, có mặt cắt ngang nhỏ hơn 2,5m, trong khi chưa xây dựng được đường gom, cho phép tồn tại và giữ nguyên hiện trạng đến hết năm 2015.
- Đối với các đoạn Quốc lộ đi qua đô thị thì sẽ theo quy hoạch đô thị đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt, trong đề án này sẽ đề xuất mặt cắt quy hoạch và xác định những điểm đấu nối quan trọng vào các đoạn tuyến Quốc lộ.
- Đối với các đoạn Quốc lộ mở mới, các điểm đấu nối đường GTCC vào Quốc lộ phải tuân theo các quy định hiện hành.
3.2. Đấu nối cửa hàng xăng dầu vào Quốc lộ
- Đối với các cửa hàng xăng dầu hiện hữu trên các tuyến Quốc lộ (được sự chấp thuận của cơ quan có thẩm quyền và nằm trong quy hoạch xăng dầu được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt) nếu không đủ khoảng cách tối thiểu giữa hai cửa hàng xăng dầu theo quy định tại Thông tư số 39/2011/TT-BGTVT thì vẫn được tiếp tục tồn tại. Địa phương phải hoàn thành kế hoạch điều chỉnh hoặc xóa bỏ theo quy hoạch trước ngày 31/12/2015.
- Đối với CHXD có vị trí nằm trong hành lang an toàn đường bộ thì phải di dời khỏi hành lang an toàn theo đúng quy định (địa phương xem xét thời hạn cấp phép để có kế hoạch phối hợp thực hiện).
- Đối với các CHXD mở mới đấu nối vào Quốc lộ phải nằm trong quy hoạch được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt, phải tuân theo các qui định về quy mô và khoảng cách đấu nối.
3.3. Đường gom
- Đối với những đoạn Quốc lộ đi qua các khu đô thị như (thị trấn, thị tứ…) hiện hữu hoặc quy hoạch đã được phê duyệt sẽ căn cứ quy hoạch đô thị đã được phê duyệt, tư vấn chỉ đề xuất các mặt cắt đô thị.
- Đối với những đoạn Quốc lộ không có điều kiện về quỹ đất, đường gom nằm trong hành lang an toàn đường bộ.
- Đối với những đoạn nằm ngoài khu vực đô thị, có điều kiện về quỹ đất đường gom nằm ngoài hành lang an toàn đường bộ của Quốc lộ.
- Đối với các Quốc lộ mở mới, hệ thống đường gom được xây dựng theo TCVN 4054-2005.

Content:
Quan điểm
3.1. Đấu nối đường giao thông công cộng địa phương vào Quốc lộ
- Các tuyến đường tỉnh hiện hữu hoặc quy hoạch đã có quyết định phê duyệt của UBND tỉnh sẽ được lựa chọn đầu tiên để đấu nối vào Quốc lộ.
- Vị trí các điểm đấu nối đảm bảo thống nhất, cân đối, đồng bộ, vừa đảm bảo theo đúng Nghị định của Chính phủ, các văn bản của Bộ Giao thông vận tải và Cục Đường bộ Việt Nam, vừa phù hợp với tình hình thực tế của địa phương. Sử dụng tối đa các điểm đấu nối hiện hữu nhằm hạn chế sự thay đổi sinh hoạt của người dân.
- Đối với đường dân sinh đấu nối tự phát vào Quốc lộ trước ngày Nghị định số 186/2004/NĐ-CP ngày 05/11/2004 của Chính phủ có hiệu lực và chỉ sử dụng cho xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ, có mặt cắt ngang nhỏ hơn 2,5m, trong khi chưa xây dựng được đường gom, cho phép tồn tại và giữ nguyên hiện trạng đến hết năm 2015.
- Đối với các đoạn Quốc lộ đi qua đô thị thì sẽ theo quy hoạch đô thị đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt, trong đề án này sẽ đề xuất mặt cắt quy hoạch và xác định những điểm đấu nối quan trọng vào các đoạn tuyến Quốc lộ.
- Đối với các đoạn Quốc lộ mở mới, các điểm đấu nối đường GTCC vào Quốc lộ phải tuân theo các quy định hiện hành.
3.2. Đấu nối cửa hàng xăng dầu vào Quốc lộ
- Đối với các cửa hàng xăng dầu hiện hữu trên các tuyến Quốc lộ (được sự chấp thuận của cơ quan có thẩm quyền và nằm trong quy hoạch xăng dầu được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt) nếu không đủ khoảng cách tối thiểu giữa hai cửa hàng xăng dầu theo quy định tại Thông tư số 39/2011/TT-BGTVT thì vẫn được tiếp tục tồn tại. Địa phương phải hoàn thành kế hoạch điều chỉnh hoặc xóa bỏ theo quy hoạch trước ngày 31/12/2015.
- Đối với CHXD có vị trí nằm trong hành lang an toàn đường bộ thì phải di dời khỏi hành lang an toàn theo đúng quy định (địa phương xem xét thời hạn cấp phép để có kế hoạch phối hợp thực hiện).
- Đối với các CHXD mở mới đấu nối vào Quốc lộ phải nằm trong quy hoạch được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt, phải tuân theo các qui định về quy mô và khoảng cách đấu nối.
3.Đường gom
- Đối với những đoạn Quốc lộ đi qua các khu đô thị như (thị trấn, thị tứ…) hiện hữu hoặc quy hoạch đã được phê duyệt sẽ căn cứ quy hoạch đô thị đã được phê duyệt, tư vấn chỉ đề xuất các mặt cắt đô thị.
- Đối với những đoạn Quốc lộ không có điều kiện về quỹ đất, đường gom nằm trong hành lang an toàn đường bộ.
- Đối với những đoạn nằm ngoài khu vực đô thị, có điều kiện về quỹ đất đường gom nằm ngoài hành lang an toàn đường bộ của Quốc lộ.
- Đối với các Quốc lộ mở mới, hệ thống đường gom được xây dựng theo TCVN 4054-2005.