Document: Khoản 2 Điều 1 Quyết định 2346/QĐ-UBND quy hoạch phát triển ngành Giao thông vận tải Phú Yên

Type: {"issuing_agency": "Tỉnh Phú Yên", "promulgation_date": "11/12/2007", "sign_number": "2346/QĐ-UBND", "signer": "Phạm Ngọc Chi", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Tỉnh Phú Yên", "promulgation_date": "11/12/2007", "sign_number": "2346/QĐ-UBND", "signer": "Phạm Ngọc Chi", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Tỉnh Phú Yên", "promulgation_date": "11/12/2007", "sign_number": "2346/QĐ-UBND", "signer": "Phạm Ngọc Chi", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Tỉnh Phú Yên", "promulgation_date": "11/12/2007", "sign_number": "2346/QĐ-UBND", "signer": "Phạm Ngọc Chi", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Tỉnh Phú Yên", "promulgation_date": "11/12/2007", "sign_number": "2346/QĐ-UBND", "signer": "Phạm Ngọc Chi", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Khoản 2 Điều 1 Quyết định 2346/QĐ-UBND quy hoạch phát triển ngành Giao thông vận tải Phú Yên

Điều 1. Phê duyệt cập nhật, bổ sung Quy hoạch phát triển ngành Giao thông vận tải Phú Yên đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020, với các nội dung như sau:
...
2. Quan điểm và mục tiêu phát triển
2.1. Quan điểm phát triển
Trong chiến lược phát triển kinh tế xã hội của tỉnh, xác định giao thông vận tải là cơ sở hạ tầng hết sức quan trọng, làm tiền đề thúc đẩy và động lực cho phát triển, tăng trưởng của các ngành kinh tế xã hội khác và xác định giao thông vận tải phải được đi trước một bước.
Trước cơ hội và thách thức trong sự nghiệp xây dựng và phát triển kinh tế xã hội của tỉnh đòi hỏi phải có giải pháp và bước đi thích hợp để đẩy nhanh hơn tốc độ xây dựng cơ sở hạ tầng nói chung, lĩnh vực giao thông vận tải nói riêng, phục vụ tốt hơn cho phát triển kinh tế xã hội của tỉnh nhà.
2.2. Mục tiêu phát triển
2.2.1. Hoàn thiện cơ bản mạng lưới hạ tầng giao thông của tỉnh và trên địa bàn, bao gồm: đường bộ, đường sắt, đường hàng không. Đẩy nhanh việc xây dựng các đầu mối giao thông trọng yếu như: cảng biển, sân bay, nhà ga, hệ thống bến xe,…
a) Về giao thông đường bộ
- Hình thành 03 trục giao thông chạy dọc suốt tỉnh theo hướng Bắc Nam (quốc lộ 1A, trục giao thông phía Tây, trục giao thông phía Đông, trong tương lai sẽ hình thành tiếp trục quốc lộ cao tốc chạy dọc suốt chiều dài tỉnh), nâng cấp các trục ngang theo hướng Đông Tây để tạo mạng lưới liên hoàn làm động lực thúc đẩy phát triển nhanh hơn nữa nền kinh tế, xã hội, đảm bảo và giữ vững an ninh quốc phòng của tỉnh, phục vụ cho các dự án lớn của tỉnh trong giai đoạn đến năm 2010 và hướng phát triển đến năm 2020.
- Mở thêm một số tuyến phục vụ khai thác tiềm năng rất có lợi thế về du lịch, kinh tế biển, các tuyến đường lên các vùng núi để kích thích và phát triển các vùng này.
- Đề nghị Bộ Giao thông vận tải và các bộ, ngành Trung ương đồng thuận sớm cho đầu tư xây dựng hầm đường bộ Đèo Cả (từ các nguồn trong và ngoài nước hoặc bằng hình thức BOT, BT,…).
- Xây dựng các cầu vượt, nút giao khác mức trong đô thị, các tuyến đường vành đai.
- Đầu tư xây dựng, nâng cấp các tuyến tỉnh lộ, mạng lưới đường giao thông tuyến huyện, xã theo đúng quy hoạch.
b) Về đường sắt
- Kiến nghị Chính phủ và các bộ, ngành Trung ương, ngành Đường sắt sớm đẩy nhanh việc đầu tư xây dựng tuyến đường sắt lên Tây Nguyên, xây dựng đường sắt cao tốc qua Phú Yên.
- Nâng cấp đường sắt, hệ thống ga (chú trọng đầu tư ga Tuy Hòa và ga hàng hoá chính của tỉnh - dự kiến ga Phú Hiệp), hệ thống thông tin tín hiệu để nâng cao hiệu quả khai thác.
- Xây dựng hệ thống đường gom dọc theo đường sắt để tránh giao cắt quá nhiều điểm giữa đường bộ và đường sắt, xây dựng các gác chắn có cảnh báo.
c) Hàng không
- Nâng cấp sân bay Tuy Hòa, phục vụ cho phát triển chung của vùng Nam Phú Yên, Bắc Khánh Hòa và vùng Tây Nguyên, tiến tới sẽ nâng cấp thành sân bay quốc tế khi có điều kiện.
- Nâng tần suất bay và mở thêm các đường bay mới từ sân bay Tuy Hòa.
d) Cảng biển, hệ thống bến xe
- Cảng hiện có (tại Bãi Lách):
+ Tiếp tục đầu tư hoàn chỉnh theo quy mô đã được phê duyệt.
+ Đầu tư xây dựng thêm một cầu cảng mới dài 220m, đầu tư thiết bị để tiếp nhận tàu 10.000DWT, nâng công suất lên 2.000.000 tấn/năm vào năm 2020.
- Chuẩn bị các bước để đầu tư xây dựng cảng vận tải tổng hợp tại Bãi Chính.
- Xây dựng các cảng chuyên dùng của các Khu công nghiệp, các dự án của các nhà đầu tư bằng nguồn vốn của các nhà đầu tư (như cảng chuyên dụng Bãi Gốc đã được Thủ tướng Chính phủ cho chủ trương đầu tư, cảng biển Bắc Sông Cầu,…) để thúc đẩy tốc độ phát triển kinh tế của tỉnh, mở cửa với khu vực và thế giới.
- Xây dựng, hoàn thiện hệ thống bến xe trên địa bàn, phân cấp quản lý thích hợp.
2.2.2. Phát triển và nâng cao chất lượng các loại hình vận tải để đáp ứng nhu cầu vận tải phục vụ phát triển chung.
- Phát triển lực lượng vận tải đường bộ đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.
- Phát huy lợi thế của tỉnh có bờ biển chạy dọc suốt chiều dài, lại nằm giữa khu vực vịnh Vân Phong và khu kinh tế Nhơn Hội - Quy Nhơn, xây dựng cơ chế, chính sách cụ thể để các thành phần kinh tế phát triển đội tàu vận tải biển nhằm khai thác tiềm năng, lợi thế nói trên cũng như phục vụ phát triển kinh tế xã hội của tỉnh.
- Phát triển loại hình vận tải bằng xe buýt tại các đô thị, thị trấn, thị tứ.

Content:
Quan điểm và mục tiêu phát triển
2.1. Quan điểm phát triển
Trong chiến lược phát triển kinh tế xã hội của tỉnh, xác định giao thông vận tải là cơ sở hạ tầng hết sức quan trọng, làm tiền đề thúc đẩy và động lực cho phát triển, tăng trưởng của các ngành kinh tế xã hội khác và xác định giao thông vận tải phải được đi trước một bước.
Trước cơ hội và thách thức trong sự nghiệp xây dựng và phát triển kinh tế xã hội của tỉnh đòi hỏi phải có giải pháp và bước đi thích hợp để đẩy nhanh hơn tốc độ xây dựng cơ sở hạ tầng nói chung, lĩnh vực giao thông vận tải nói riêng, phục vụ tốt hơn cho phát triển kinh tế xã hội của tỉnh nhà.
2.Mục tiêu phát triển
2.2.1. Hoàn thiện cơ bản mạng lưới hạ tầng giao thông của tỉnh và trên địa bàn, bao gồm: đường bộ, đường sắt, đường hàng không. Đẩy nhanh việc xây dựng các đầu mối giao thông trọng yếu như: cảng biển, sân bay, nhà ga, hệ thống bến xe,…
a) Về giao thông đường bộ
- Hình thành 03 trục giao thông chạy dọc suốt tỉnh theo hướng Bắc Nam (quốc lộ 1A, trục giao thông phía Tây, trục giao thông phía Đông, trong tương lai sẽ hình thành tiếp trục quốc lộ cao tốc chạy dọc suốt chiều dài tỉnh), nâng cấp các trục ngang theo hướng Đông Tây để tạo mạng lưới liên hoàn làm động lực thúc đẩy phát triển nhanh hơn nữa nền kinh tế, xã hội, đảm bảo và giữ vững an ninh quốc phòng của tỉnh, phục vụ cho các dự án lớn của tỉnh trong giai đoạn đến năm 2010 và hướng phát triển đến năm 2020.
- Mở thêm một số tuyến phục vụ khai thác tiềm năng rất có lợi thế về du lịch, kinh tế biển, các tuyến đường lên các vùng núi để kích thích và phát triển các vùng này.
- Đề nghị Bộ Giao thông vận tải và các bộ, ngành Trung ương đồng thuận sớm cho đầu tư xây dựng hầm đường bộ Đèo Cả (từ các nguồn trong và ngoài nước hoặc bằng hình thức BOT, BT,…).
- Xây dựng các cầu vượt, nút giao khác mức trong đô thị, các tuyến đường vành đai.
- Đầu tư xây dựng, nâng cấp các tuyến tỉnh lộ, mạng lưới đường giao thông tuyến huyện, xã theo đúng quy hoạch.
b) Về đường sắt
- Kiến nghị Chính phủ và các bộ, ngành Trung ương, ngành Đường sắt sớm đẩy nhanh việc đầu tư xây dựng tuyến đường sắt lên Tây Nguyên, xây dựng đường sắt cao tốc qua Phú Yên.
- Nâng cấp đường sắt, hệ thống ga (chú trọng đầu tư ga Tuy Hòa và ga hàng hoá chính của tỉnh - dự kiến ga Phú Hiệp), hệ thống thông tin tín hiệu để nâng cao hiệu quả khai thác.
- Xây dựng hệ thống đường gom dọc theo đường sắt để tránh giao cắt quá nhiều điểm giữa đường bộ và đường sắt, xây dựng các gác chắn có cảnh báo.
c) Hàng không
- Nâng cấp sân bay Tuy Hòa, phục vụ cho phát triển chung của vùng Nam Phú Yên, Bắc Khánh Hòa và vùng Tây Nguyên, tiến tới sẽ nâng cấp thành sân bay quốc tế khi có điều kiện.
- Nâng tần suất bay và mở thêm các đường bay mới từ sân bay Tuy Hòa.
d) Cảng biển, hệ thống bến xe
- Cảng hiện có (tại Bãi Lách):
+ Tiếp tục đầu tư hoàn chỉnh theo quy mô đã được phê duyệt.
+ Đầu tư xây dựng thêm một cầu cảng mới dài 220m, đầu tư thiết bị để tiếp nhận tàu 10.000DWT, nâng công suất lên 2.000.000 tấn/năm vào năm 2020.
- Chuẩn bị các bước để đầu tư xây dựng cảng vận tải tổng hợp tại Bãi Chính.
- Xây dựng các cảng chuyên dùng của các Khu công nghiệp, các dự án của các nhà đầu tư bằng nguồn vốn của các nhà đầu tư (như cảng chuyên dụng Bãi Gốc đã được Thủ tướng Chính phủ cho chủ trương đầu tư, cảng biển Bắc Sông Cầu,…) để thúc đẩy tốc độ phát triển kinh tế của tỉnh, mở cửa với khu vực và thế giới.
- Xây dựng, hoàn thiện hệ thống bến xe trên địa bàn, phân cấp quản lý thích hợp.
2.2.Phát triển và nâng cao chất lượng các loại hình vận tải để đáp ứng nhu cầu vận tải phục vụ phát triển chung.
- Phát triển lực lượng vận tải đường bộ đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.
- Phát huy lợi thế của tỉnh có bờ biển chạy dọc suốt chiều dài, lại nằm giữa khu vực vịnh Vân Phong và khu kinh tế Nhơn Hội - Quy Nhơn, xây dựng cơ chế, chính sách cụ thể để các thành phần kinh tế phát triển đội tàu vận tải biển nhằm khai thác tiềm năng, lợi thế nói trên cũng như phục vụ phát triển kinh tế xã hội của tỉnh.
- Phát triển loại hình vận tải bằng xe buýt tại các đô thị, thị trấn, thị tứ.