Document: Khoản 7 Điều 1 Quyết định 2740/QĐ-UBND 2023 phê duyệt Quy hoạch phân khu IV phía Tây Nam Nam Định

Type: {"issuing_agency": "Tỉnh Nam Định", "promulgation_date": "29/12/2023", "sign_number": "2740/QĐ-UBND", "signer": "Hà Lan Anh", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Tỉnh Nam Định", "promulgation_date": "29/12/2023", "sign_number": "2740/QĐ-UBND", "signer": "Hà Lan Anh", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Tỉnh Nam Định", "promulgation_date": "29/12/2023", "sign_number": "2740/QĐ-UBND", "signer": "Hà Lan Anh", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Tỉnh Nam Định", "promulgation_date": "29/12/2023", "sign_number": "2740/QĐ-UBND", "signer": "Hà Lan Anh", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Tỉnh Nam Định", "promulgation_date": "29/12/2023", "sign_number": "2740/QĐ-UBND", "signer": "Hà Lan Anh", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Khoản 7 Điều 1 Quyết định 2740/QĐ-UBND 2023 phê duyệt Quy hoạch phân khu IV phía Tây Nam Nam Định

Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch phân khu III (phía Tây) trên địa bàn thành phố Nam Định, với nội dung sau:
...
7. Thiết kế đô thị
Khung chính của đô thị dựa trên các trục giao thông đối ngoại QL.10 - Văn Cao, vành đai 1, tuyến phố chính Giải Phóng- Song Hào, cùng các trục đường chính khu vực quy hoạch mới liên kết các chức năng trong tổng thể đô thị. Các chức năng được liên kết qua hạ tầng khung cùng hệ thống không gian mở cây xanh, mặt nước của đô thị. Mạng lưới giao thông đô thị phát triển theo dạng hỗn hợp.
7.1. Xác định các chỉ tiêu khống chế về mật độ, tầng cao xây dựng, khoảng lùi
- Mật độ, tầng cao xây dựng công trình sẽ thay đổi để đáp ứng yêu cầu tổ chức không gian từng khu vực chức năng và phải được xác định trên cơ sở tính toán chỉ tiêu hệ số sử dụng đất, phù hợp với QCVN 01:2021/BXD Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về Quy hoạch xây dựng và các quy chuẩn hiện hành khác; đảm bảo cân đối với tổng quy mô dân số đã được xác định trên toàn khu và tiểu khu để phù hợp với quy hoạch chung đô thị đã được phê duyệt.
- Đối với các khu vực đã có quy hoạch chi tiết 1/500, và dự án đầu tư đã được phê duyệt thì tầng cao và mật độ xây dựng, khoảng lùi sẽ thực hiện theo chỉ tiêu sử dụng đất được xác định trong các đồ án đã được duyệt.
- Đối với khu vực xây dựng các công trình cao tầng, không gây quá tải về hạ tầng đô thị. Lựa chọn chiều cao xây dựng công trình trên cơ sở nhu cầu sử dụng, có vị trí quan sát tốt trong từng khu vực cụ thể, để đảm bảo hiệu quả sử dụng và hiệu quả về không gian.
- Khoảng lùi tối thiểu công trình (m) của các công hình theo bề rộng đường (giới hạn bởi chỉ giới đường đỏ) và chiều cao xây dựng công trình được quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về Quy hoạch xây dựng QCVN 01:2021/BXD.
7.2. Khung tổng thể phân vùng cảnh quan, hệ thống các trục tuyến chính quan trọng, hệ thống trung tâm, các khu vực không gian mở, các công trình điểm nhấn
7.2.1. Khung tổng thể phân vùng cảnh quan đô thị: Được phân thành 03 vùng cụ thể gồm:
- Phía Đông Bắc là khu vực dân cư hiện hữu mật độ cao nằm tập trung tại trên địa bàn hai phường Văn Miếu, Trần Quang Khải. Định hướng khu vực cải tạo chỉnh trang bổ sung các chức năng hạ tầng xã hội còn thiếu theo tiêu chuẩn đô thị loại I.
- Phía Đông Nam là khu vực phát triển đô thị mới tiếp giáp sông Đào trên địa bàn xã Lộc An. Là khu đô thị mới mật độ thấp hình thành dựa trên tuyến đường trục chính đô thị mới song song với QL.10, phát triển mạng lưới giao thông dạng ô bàn cờ. Là khu đô thị mới đồng bộ về hạ tầng xã hội và hạ tầng kỹ thuật.
- Phía Tây Nam là khu vực dân cư hiện hữu cải tạo chỉnh trang đan xen chức năng phát triển công nghiệp gắn kết tuyến đường vành đai 1 của thành phố thuận lợi việc trung chuyển hàng hóa.
7.2.2. Cảnh quan đô thị khu vực trung tâm
- Trung tâm thương mại dịch vụ cửa ngõ cầu vượt Lộc An, trung tâm hỗn hợp tại khu khu đô thị mới phía Đông Nam.
- Công viên trung tâm cây xanh đô thị: Được bố trí tại vị trí phía Tây phường Trần Quang Khải.
- Trung tâm khu đô thị mới phía Đông Nam; Hình thành cụm điểm các công trình hỗn hợp, tổ hợp thương mại dịch vụ, văn phòng, văn hóa, hội nghị hội thảo.
7.2.3. Cảnh quan đô thị dọc các trục đường chính
- Trục đối ngoại Bắc - Nam được xác định là trục đường vành đai 1 kết nối về phía Bắc đi tỉnh Thái Bình, về phía Nam qua sông Đào đi về tuyến huyện.
- Trục đối ngoại Đông - Tây là tuyến QL.10 kết nối về phía Tây đi tỉnh Ninh Bình. Là trục giao thông vận tải liên tỉnh được thiết kế tốc độ di chuyển cao và được bố trí hệ thống đường gom đảm bảo an toàn giao thông đô thị và giao thông quốc lộ.
- Trục chính đô thị Tây Bắc - Đông Nam được xác định là trục đường Giải Phóng- Song Hào kết nối qua sông Đào sang khu đô thị mới phía Nam sông Đào, có vai trò liên kết các khu chức năng chính trong đô thị.
- Trục chính đô thị Bắc - Nam là trục đường Văn Cao có vai trò kết nối khu vực cửa ngõ phía Tây Nam vào trung tâm thành phố. Hai bên trục đường chủ yếu là dân cư hiện hữu cải tạo chỉnh trang ở kết hợp kinh doanh buôn bán.
Mạng lưới đường chính khu vực được tổ chức dựa trên khung các tuyến đường đối ngoại và trục chính của đô thị. Hệ thống đường khu vực, phân khu vực được cải tạo dựa trên các tuyến đường phố hiện hữu trên địa bàn toàn phân khu đảm bảo theo yêu cầu, nhu cầu phát triển của các khu vực hiện hữu cải tạo.
7.2.4. Các công trình điểm nhấn, khu vực trọng tâm, cửa ngõ đô thị
- Công trình điểm nhấn: Không gian thương mại dịch vụ cửa ngõ QL.10 được hình thành tại nút chân cầu vượt Lộc An. Khuyến khích xây dựng công trình cao tầng tạo điểm nhấn cửa ngõ cho toàn khu.
- Các khu vực trọng tâm: Là khu vực các công trình công cộng dịch vụ, hành chính, tầng cao công trình được tổ chức phù hợp với diện tích, vị trí các lô đất, đảm bảo sự liên kết hài hòa với không gian xung quanh.
- Các khu vực cửa ngõ: Khuyến khích xây dựng công trình cao tầng điểm nhấn, khoảng lùi lớn tạo điểm nhìn tốt dọc tuyến. Toàn khu gồm 04 cửa ngõ chính như sau:
(1) Tại vị trí nút giao đường Trần Huy Liệu và QL.10, là tổ hợp công trình dịch vụ thương mại gắn với không gian tổ hợp các công trình đào tạo dạy nghề, không gian các công trình công nghiệp.
(2) Tại vị trí nút giao chân cầu vượt Lộc An, là tổ hợp công trình thương mại dịch vụ kết hợp khoảng không gian xanh.
(3) Tại vị trí phía Đông chân cầu vượt Song Hào, là không gian thương mại, cải tạo của các nhà máy xí nghiệp chuyển đổi chức năng sử dụng đất sang thương mại dịch vụ.
(4) Tại phía Tây Nam QL.10 là các công trình thương mại dịch vụ, quảng trường, công viên cây xanh trọng tâm của không gian đô thị mới dọc QL.10.
7.2.5. Hệ thống không gian mở
- Nguyên tắc thiết kế chung: Đảm bảo tính liên tục và liên kết của hệ thống không gian cây xanh mặt nước. Khai thác các giá trị cảnh quan tự nhiên. Đa dạng các mô hình trục cây, cây xanh, vườn, công viên.
- Hệ thống không gian mở đô thị được chú trọng bởi hướng chính Đông Bắc - Tây Nam (trục không gian mặt nước hệ thống sông Đào). Khu vực phía Đông Bắc là hệ thống công viên chuyên đề bảo vệ đê sông Đào.
- Quảng trường, tượng đài: Kiến trúc quảng trường, tượng đài văn hóa là một tổ hợp của nhiều thành phần nhỏ như: Công trình, kiến trúc nhỏ, cây xanh công viên, vườn hoa, đường dạo, thảm cỏ,... tạo dựng những điểm nhìn đẹp, tạo ra các không gian mở của đô thị, phục vụ cho hoạt động văn hóa vui chơi giải trí của cộng đồng, đặc biệt bố trí hệ thống quảng trường tại các nút giao thông chính, trước các công trình trọng tâm.
- Công viên cây xanh: Hình thành không gian công viên cây xanh mặt nước hồ điều hòa đô thị phía chân đê sông Đào và bố trí công viên cây xanh tại vị trí phía Tây phường Trần Quang Khải.
7.2.6. Hệ thống công trình ngầm
- Tuân thủ các tiêu chuẩn; quy chuẩn, các quy định về quản lý dự án đầu tư, xây dựng và quản lý chất lượng công trình xây dựng hiện hành.
- Đối với phần ngầm của các công trình xây dựng trên mặt đất (công trình hỗn hợp nhóm nhà ở và dịch vụ, Khu dịch vụ thương mại, khu nhà ở chung cư cao tầng, các công trình văn hóa, thể thao, thương mại, dịch vụ, văn phòng, nhà ở,...): Vị trí và số tầng ngầm của mỗi công trình định hướng bố trí 1÷3 tầng hầm, tùy theo chiều cao công trình đã được thể hiện trong hồ sơ bản vẽ QH-12 và phải tuân thủ các nguyên tắc quản lý xây dựng ngầm đô thị. Tùy thuộc vào tình hình thực tiễn, số tầng ngầm, diện tích và chiều cao xây dựng của mỗi tầng ngầm có sự thay đổi và sẽ được nghiên cứu cụ thể trong các đồ án, dự án đầu tư được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
- Phần ngầm trong các khu công nghiệp, cụm công nghiệp (kho bể chứa ngầm, nhà máy ngầm) sẽ được thực hiện theo đồ án quy hoạch chi tiết được phê duyệt.
- Công trình bãi đỗ xe ngầm: Nghiên cứu xây dựng các bãi đỗ xe ngầm tại khu vực công viên cây xanh bổ sung quỹ đất bãi đỗ xe tại các khu vực hiện hữu không có quỹ đất mở rộng chức năng của đô thị trên cơ sở đảm bảo an toàn giao thông đường bộ, thông thoáng cho không gian bên trên.

Content:
Thiết kế đô thị
Khung chính của đô thị dựa trên các trục giao thông đối ngoại QL.10 - Văn Cao, vành đai 1, tuyến phố chính Giải Phóng- Song Hào, cùng các trục đường chính khu vực quy hoạch mới liên kết các chức năng trong tổng thể đô thị. Các chức năng được liên kết qua hạ tầng khung cùng hệ thống không gian mở cây xanh, mặt nước của đô thị. Mạng lưới giao thông đô thị phát triển theo dạng hỗn hợp.
7.1. Xác định các chỉ tiêu khống chế về mật độ, tầng cao xây dựng, khoảng lùi
- Mật độ, tầng cao xây dựng công trình sẽ thay đổi để đáp ứng yêu cầu tổ chức không gian từng khu vực chức năng và phải được xác định trên cơ sở tính toán chỉ tiêu hệ số sử dụng đất, phù hợp với QCVN 01:2021/BXD Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về Quy hoạch xây dựng và các quy chuẩn hiện hành khác; đảm bảo cân đối với tổng quy mô dân số đã được xác định trên toàn khu và tiểu khu để phù hợp với quy hoạch chung đô thị đã được phê duyệt.
- Đối với các khu vực đã có quy hoạch chi tiết 1/500, và dự án đầu tư đã được phê duyệt thì tầng cao và mật độ xây dựng, khoảng lùi sẽ thực hiện theo chỉ tiêu sử dụng đất được xác định trong các đồ án đã được duyệt.
- Đối với khu vực xây dựng các công trình cao tầng, không gây quá tải về hạ tầng đô thị. Lựa chọn chiều cao xây dựng công trình trên cơ sở nhu cầu sử dụng, có vị trí quan sát tốt trong từng khu vực cụ thể, để đảm bảo hiệu quả sử dụng và hiệu quả về không gian.
- Khoảng lùi tối thiểu công trình (m) của các công hình theo bề rộng đường (giới hạn bởi chỉ giới đường đỏ) và chiều cao xây dựng công trình được quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về Quy hoạch xây dựng QCVN 01:2021/BXD.
7.2. Khung tổng thể phân vùng cảnh quan, hệ thống các trục tuyến chính quan trọng, hệ thống trung tâm, các khu vực không gian mở, các công trình điểm nhấn
7.2.1. Khung tổng thể phân vùng cảnh quan đô thị: Được phân thành 03 vùng cụ thể gồm:
- Phía Đông Bắc là khu vực dân cư hiện hữu mật độ cao nằm tập trung tại trên địa bàn hai phường Văn Miếu, Trần Quang Khải. Định hướng khu vực cải tạo chỉnh trang bổ sung các chức năng hạ tầng xã hội còn thiếu theo tiêu chuẩn đô thị loại I.
- Phía Đông Nam là khu vực phát triển đô thị mới tiếp giáp sông Đào trên địa bàn xã Lộc An. Là khu đô thị mới mật độ thấp hình thành dựa trên tuyến đường trục chính đô thị mới song song với QL.10, phát triển mạng lưới giao thông dạng ô bàn cờ. Là khu đô thị mới đồng bộ về hạ tầng xã hội và hạ tầng kỹ thuật.
- Phía Tây Nam là khu vực dân cư hiện hữu cải tạo chỉnh trang đan xen chức năng phát triển công nghiệp gắn kết tuyến đường vành đai 1 của thành phố thuận lợi việc trung chuyển hàng hóa.
7.2.2. Cảnh quan đô thị khu vực trung tâm
- Trung tâm thương mại dịch vụ cửa ngõ cầu vượt Lộc An, trung tâm hỗn hợp tại khu khu đô thị mới phía Đông Nam.
- Công viên trung tâm cây xanh đô thị: Được bố trí tại vị trí phía Tây phường Trần Quang Khải.
- Trung tâm khu đô thị mới phía Đông Nam; Hình thành cụm điểm các công trình hỗn hợp, tổ hợp thương mại dịch vụ, văn phòng, văn hóa, hội nghị hội thảo.
7.2.3. Cảnh quan đô thị dọc các trục đường chính
- Trục đối ngoại Bắc - Nam được xác định là trục đường vành đai 1 kết nối về phía Bắc đi tỉnh Thái Bình, về phía Nam qua sông Đào đi về tuyến huyện.
- Trục đối ngoại Đông - Tây là tuyến QL.10 kết nối về phía Tây đi tỉnh Ninh Bình. Là trục giao thông vận tải liên tỉnh được thiết kế tốc độ di chuyển cao và được bố trí hệ thống đường gom đảm bảo an toàn giao thông đô thị và giao thông quốc lộ.
- Trục chính đô thị Tây Bắc - Đông Nam được xác định là trục đường Giải Phóng- Song Hào kết nối qua sông Đào sang khu đô thị mới phía Nam sông Đào, có vai trò liên kết các khu chức năng chính trong đô thị.
- Trục chính đô thị Bắc - Nam là trục đường Văn Cao có vai trò kết nối khu vực cửa ngõ phía Tây Nam vào trung tâm thành phố. Hai bên trục đường chủ yếu là dân cư hiện hữu cải tạo chỉnh trang ở kết hợp kinh doanh buôn bán.
Mạng lưới đường chính khu vực được tổ chức dựa trên khung các tuyến đường đối ngoại và trục chính của đô thị. Hệ thống đường khu vực, phân khu vực được cải tạo dựa trên các tuyến đường phố hiện hữu trên địa bàn toàn phân khu đảm bảo theo yêu cầu, nhu cầu phát triển của các khu vực hiện hữu cải tạo.
7.2.4. Các công trình điểm nhấn, khu vực trọng tâm, cửa ngõ đô thị
- Công trình điểm nhấn: Không gian thương mại dịch vụ cửa ngõ QL.10 được hình thành tại nút chân cầu vượt Lộc An. Khuyến khích xây dựng công trình cao tầng tạo điểm nhấn cửa ngõ cho toàn khu.
- Các khu vực trọng tâm: Là khu vực các công trình công cộng dịch vụ, hành chính, tầng cao công trình được tổ chức phù hợp với diện tích, vị trí các lô đất, đảm bảo sự liên kết hài hòa với không gian xung quanh.
- Các khu vực cửa ngõ: Khuyến khích xây dựng công trình cao tầng điểm nhấn, khoảng lùi lớn tạo điểm nhìn tốt dọc tuyến. Toàn khu gồm 04 cửa ngõ chính như sau:
(1) Tại vị trí nút giao đường Trần Huy Liệu và QL.10, là tổ hợp công trình dịch vụ thương mại gắn với không gian tổ hợp các công trình đào tạo dạy nghề, không gian các công trình công nghiệp.
(2) Tại vị trí nút giao chân cầu vượt Lộc An, là tổ hợp công trình thương mại dịch vụ kết hợp khoảng không gian xanh.
(3) Tại vị trí phía Đông chân cầu vượt Song Hào, là không gian thương mại, cải tạo của các nhà máy xí nghiệp chuyển đổi chức năng sử dụng đất sang thương mại dịch vụ.
(4) Tại phía Tây Nam QL.10 là các công trình thương mại dịch vụ, quảng trường, công viên cây xanh trọng tâm của không gian đô thị mới dọc QL.10.
7.2.5. Hệ thống không gian mở
- Nguyên tắc thiết kế chung: Đảm bảo tính liên tục và liên kết của hệ thống không gian cây xanh mặt nước. Khai thác các giá trị cảnh quan tự nhiên. Đa dạng các mô hình trục cây, cây xanh, vườn, công viên.
- Hệ thống không gian mở đô thị được chú trọng bởi hướng chính Đông Bắc - Tây Nam (trục không gian mặt nước hệ thống sông Đào). Khu vực phía Đông Bắc là hệ thống công viên chuyên đề bảo vệ đê sông Đào.
- Quảng trường, tượng đài: Kiến trúc quảng trường, tượng đài văn hóa là một tổ hợp của nhiều thành phần nhỏ như: Công trình, kiến trúc nhỏ, cây xanh công viên, vườn hoa, đường dạo, thảm cỏ,... tạo dựng những điểm nhìn đẹp, tạo ra các không gian mở của đô thị, phục vụ cho hoạt động văn hóa vui chơi giải trí của cộng đồng, đặc biệt bố trí hệ thống quảng trường tại các nút giao thông chính, trước các công trình trọng tâm.
- Công viên cây xanh: Hình thành không gian công viên cây xanh mặt nước hồ điều hòa đô thị phía chân đê sông Đào và bố trí công viên cây xanh tại vị trí phía Tây phường Trần Quang Khải.
7.2.6. Hệ thống công trình ngầm
- Tuân thủ các tiêu chuẩn; quy chuẩn, các quy định về quản lý dự án đầu tư, xây dựng và quản lý chất lượng công trình xây dựng hiện hành.
- Đối với phần ngầm của các công trình xây dựng trên mặt đất (công trình hỗn hợp nhóm nhà ở và dịch vụ, Khu dịch vụ thương mại, khu nhà ở chung cư cao tầng, các công trình văn hóa, thể thao, thương mại, dịch vụ, văn phòng, nhà ở,...): Vị trí và số tầng ngầm của mỗi công trình định hướng bố trí 1÷3 tầng hầm, tùy theo chiều cao công trình đã được thể hiện trong hồ sơ bản vẽ QH-12 và phải tuân thủ các nguyên tắc quản lý xây dựng ngầm đô thị. Tùy thuộc vào tình hình thực tiễn, số tầng ngầm, diện tích và chiều cao xây dựng của mỗi tầng ngầm có sự thay đổi và sẽ được nghiên cứu cụ thể trong các đồ án, dự án đầu tư được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
- Phần ngầm trong các khu công nghiệp, cụm công nghiệp (kho bể chứa ngầm, nhà máy ngầm) sẽ được thực hiện theo đồ án quy hoạch chi tiết được phê duyệt.
- Công trình bãi đỗ xe ngầm: Nghiên cứu xây dựng các bãi đỗ xe ngầm tại khu vực công viên cây xanh bổ sung quỹ đất bãi đỗ xe tại các khu vực hiện hữu không có quỹ đất mở rộng chức năng của đô thị trên cơ sở đảm bảo an toàn giao thông đường bộ, thông thoáng cho không gian bên trên.