Document: Điểm a Khoản 5 Điều 1 Quyết định 1340/QĐ-UBND 2015 phát triển kinh tế xã hội Tiền Giang

Type: {"issuing_agency": "Tỉnh Tiền Giang", "promulgation_date": "28/05/2015", "sign_number": "1340/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Văn Khang", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Tỉnh Tiền Giang", "promulgation_date": "28/05/2015", "sign_number": "1340/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Văn Khang", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Tỉnh Tiền Giang", "promulgation_date": "28/05/2015", "sign_number": "1340/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Văn Khang", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Tỉnh Tiền Giang", "promulgation_date": "28/05/2015", "sign_number": "1340/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Văn Khang", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Tỉnh Tiền Giang", "promulgation_date": "28/05/2015", "sign_number": "1340/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Văn Khang", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Điểm a Khoản 5 Điều 1 Quyết định 1340/QĐ-UBND 2015 phát triển kinh tế xã hội Tiền Giang

Điều 1. Phê duyệt điều chỉnh cục bộ Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội thị xã Cai Lậy đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 với những nội dung chủ yếu sau:
...
5. Phát triển kết cấu hạ tầng
a) Về giao thông
- Hệ thống đường đối ngoại:
+ Quốc lộ 1 quy hoạch cấp II đồng bằng, sau khi xây dựng xong đường tránh, phần quốc lộ 1 đi qua khu vực đô thị sẽ trở thành đường trục nội thị. Tuyến đường tránh quốc lộ 1 quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, có dãy phân cách.
+ Đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ có nút giao Cai Lậy tại km 70+260, đấu với đường tránh ĐT.868 - ĐH.55 và đấu với quốc lộ 1 tại km 1987+560, tuyến nhánh rẻ có quy mô 4 làn xe.
+ ĐH.52 (đường Dây Thép) quy hoạch cấp IV đồng bằng và nâng cấp thành ĐT.880B; ĐT.868 quy hoạch cấp III đồng bằng, riêng khu vực đi qua đô thị 02 tuyến đường này sẽ trở thành đường trục nội thị; ĐT.874, ĐT.874B, ĐT.865 quy hoạch cấp III đồng bằng; ĐH.58, ĐH.59 quy hoạch cấp IV đồng bằng.
- Hệ thống đường vành đai:
+ ĐH.57 trở thành đường đô thị; tuyến vành đai mới sẽ là tuyến ven trục truyền tải điện cao thế 500 kV.
+ ĐH.53, ĐH.54, ĐH.51, ĐH.67 quy hoạch cấp IV đồng bằng (trong đó ĐH.53 được nâng cấp thành ĐT.874C quy hoạch cấp III đồng bằng).
+ ĐH.60 được thay thế bằng hệ thống 2 đường vành đai trung tâm đô thị.
+ ĐH.54B (cặp sông Ba Rài) quy hoạch cấp IV đồng bằng, trong tương lai sẽ trở thành đường đô thị.
- Hệ thống đường trục đô thị và đường đô thị:
+ Hệ thống đường trục đô thị phát triển theo hướng Bắc - Nam và Đông - Tây với khoảng cách 800-1.000 m/tuyến, quy hoạch mặt đường 15-21 m, hè đường + dãy phân cách 12-15 m.
+ Hệ thống đường nội thị: bảo đảm cự ly các giao lộ trong khoảng 200 m, chiều rộng 5,5-9,0 m, vỉa hè 5 m x 2. Đến năm 2020 mở mới thêm 55 km các tuyến đường nội thị và 1,3 km tuyến đường bờ kè.
- Hệ thống đường nông thôn: nâng cấp các tuyến đường nông thôn lên loại A, tổng chiều dài 69 km.
- Hệ thống đường thủy: nạo vét kết hợp với chỉnh trị các tuyến đường thủy cấp III-V (kênh Ban Chón, kênh Bà Trà, rạch Cà Mau, rạch Tràm, kênh Kháng Chiến, kênh 7 Thước, rạch Nàng Chưng, kênh Ngang, kênh 12, sông Ba Rài, kênh Nguyễn Văn Tiếp) kết hợp gia cố chống sạt lở tuyến bờ sông. Nạo vét khu vực vàm sông Ba Rài - sông Tiền nhằm tạo tuyến liên thông vận tải thủy đến sông Tiền.
- Bến bãi:
+ Nâng cấp bến xe khách trung tâm (phường 5) bến xe khách phụ (phường 1), xây dựng bến đỗ xe ô tô và bến đỗ tạm cho xe tải tại khu vực chợ trung tâm và các trung tâm thương mại cửa ngõ. Trong tầm nhìn dài hạn, dự kiến xây dựng 1 bến xe tổng hợp tại khu trung tâm thương mại dịch vụ cửa ngõ phía Tây.
+ Cải tạo các bến thủy nội địa; đầu tư xây dựng mới bến tàu hàng hóa trên kênh Nguyễn Văn Tiếp và sông Ba Rài cho khu vực phát triển công nghiệp - tiểu thủ công nghiệp tại Mỹ Phước Tây.

Content:
Về giao thông
- Hệ thống đường đối ngoại:
+ Quốc lộ 1 quy hoạch cấp II đồng bằng, sau khi xây dựng xong đường tránh, phần quốc lộ 1 đi qua khu vực đô thị sẽ trở thành đường trục nội thị. Tuyến đường tránh quốc lộ 1 quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, có dãy phân cách.
+ Đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ có nút giao Cai Lậy tại km 70+260, đấu với đường tránh ĐT.868 - ĐH.55 và đấu với quốc lộ 1 tại km 1987+560, tuyến nhánh rẻ có quy mô 4 làn xe.
+ ĐH.52 (đường Dây Thép) quy hoạch cấp IV đồng bằng và nâng cấp thành ĐT.880B; ĐT.868 quy hoạch cấp III đồng bằng, riêng khu vực đi qua đô thị 02 tuyến đường này sẽ trở thành đường trục nội thị; ĐT.874, ĐT.874B, ĐT.865 quy hoạch cấp III đồng bằng; ĐH.58, ĐH.59 quy hoạch cấp IV đồng bằng.
- Hệ thống đường vành đai:
+ ĐH.57 trở thành đường đô thị; tuyến vành đai mới sẽ là tuyến ven trục truyền tải điện cao thế 500 kV.
+ ĐH.53, ĐH.54, ĐH.51, ĐH.67 quy hoạch cấp IV đồng bằng (trong đó ĐH.53 được nâng cấp thành ĐT.874C quy hoạch cấp III đồng bằng).
+ ĐH.60 được thay thế bằng hệ thống 2 đường vành đai trung tâm đô thị.
+ ĐH.54B (cặp sông Ba Rài) quy hoạch cấp IV đồng bằng, trong tương lai sẽ trở thành đường đô thị.
- Hệ thống đường trục đô thị và đường đô thị:
+ Hệ thống đường trục đô thị phát triển theo hướng Bắc - Nam và Đông - Tây với khoảng cách 800-1.000 m/tuyến, quy hoạch mặt đường 15-21 m, hè đường + dãy phân cách 12-15 m.
+ Hệ thống đường nội thị: bảo đảm cự ly các giao lộ trong khoảng 200 m, chiều rộng 5,5-9,0 m, vỉa hè 5 m x 2. Đến năm 2020 mở mới thêm 55 km các tuyến đường nội thị và 1,3 km tuyến đường bờ kè.
- Hệ thống đường nông thôn: nâng cấp các tuyến đường nông thôn lên loại A, tổng chiều dài 69 km.
- Hệ thống đường thủy: nạo vét kết hợp với chỉnh trị các tuyến đường thủy cấp III-V (kênh Ban Chón, kênh Bà Trà, rạch Cà Mau, rạch Tràm, kênh Kháng Chiến, kênh 7 Thước, rạch Nàng Chưng, kênh Ngang, kênh 12, sông Ba Rài, kênh Nguyễn Văn Tiếp) kết hợp gia cố chống sạt lở tuyến bờ sông. Nạo vét khu vực vàm sông Ba Rài - sông Tiền nhằm tạo tuyến liên thông vận tải thủy đến sông Tiền.
- Bến bãi:
+ Nâng cấp bến xe khách trung tâm (phường 5) bến xe khách phụ (phường 1), xây dựng bến đỗ xe ô tô và bến đỗ tạm cho xe tải tại khu vực chợ trung tâm và các trung tâm thương mại cửa ngõ. Trong tầm nhìn dài hạn, dự kiến xây dựng 1 bến xe tổng hợp tại khu trung tâm thương mại dịch vụ cửa ngõ phía Tây.
+ Cải tạo các bến thủy nội địa; đầu tư xây dựng mới bến tàu hàng hóa trên kênh Nguyễn Văn Tiếp và sông Ba Rài cho khu vực phát triển công nghiệp - tiểu thủ công nghiệp tại Mỹ Phước Tây.