Document: Khoản 3 Điều 1 Quyết định 1890/QĐ-UBND 2012 phê duyệt kế hoạch ứng phó với biến đổi khí hậu Hà Giang

Type: {"issuing_agency": "Tỉnh Hà Giang", "promulgation_date": "20/09/2012", "sign_number": "1890/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Minh Tiến", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Tỉnh Hà Giang", "promulgation_date": "20/09/2012", "sign_number": "1890/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Minh Tiến", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Tỉnh Hà Giang", "promulgation_date": "20/09/2012", "sign_number": "1890/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Minh Tiến", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Tỉnh Hà Giang", "promulgation_date": "20/09/2012", "sign_number": "1890/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Minh Tiến", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Tỉnh Hà Giang", "promulgation_date": "20/09/2012", "sign_number": "1890/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Minh Tiến", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Khoản 3 Điều 1 Quyết định 1890/QĐ-UBND 2012 phê duyệt kế hoạch ứng phó với biến đổi khí hậu Hà Giang

Điều 1. Phê duyệt Kế hoạch hành động ứng phó với biến đổi khí hậu trên địa bàn tỉnh Hà Giang, với những nội dung chính sau:
...
3. Lĩnh vực Giao thông vận tải và hạ tầng
- Vùng cao núi đá phía Bắc
+ Xây dựng hệ thống các công trình kè tại các vị trí có khả năng xảy ra hiện tượng đá lở, đá lăn, hồ chứa điều tiết nước...;
+ Sử dụng các loại vật liệu mới phù hợp với điều kiện tự nhiên.
- Vùng cao núi đất phía Tây
+ Xây dựng, bố trí công trình điều tiết cho phù hợp: Các công trình điều tiết dòng chảy để phòng tránh lũ ống, lũ quét gồm các công trình kè sông, suối, hồ chứa điều tiết nước…;
+ Mở rộng khẩu độ cầu cống là biện pháp tình thế hiện nay. Nó đặc biệt cần thiết đối với các đoạn đường qua sông, suối nằm ngay cửa núi, điểm gãy của địa hình mà lũ quét tập trung mạnh mẽ nhất;
+ Không cấp phép việc khai thác khoáng sản, các công trình xây dựng, các điểm dân cư nằm trong hành lang bảo vệ của tuyến đường trong khu vực;
+ Xây dựng hệ thống biển báo ở hai đầu các đoạn có nguy cơ tai biến trượt, sạt lở đất cao để các phương tiện giao thông được biết. Đối với các điểm nứt đất mặt đường, các điểm trượt lở đất xảy ra nhưng chưa được khắc phục cần xây dựng rào chắn và cắm biển cảnh báo nguy hiểm.
+ Thành lập các đội cứu hộ để ứng cứu, xử lý, khắc phục hậu quả do tai biến thiên nhiên gây ra;
+ Xây dựng công trình chắn đỡ có tác dụng chống lại sự dịch chuyển của các khối đất đá...;
+ Ứng dụng vật liệu địa kỹ thuật tổng hợp tăng cường ổn định mái dốc;
+ Biện pháp giảm tải khối lượng các khối trượt, cắt bỏ một phần đất đá ở trên đỉnh trượt nhằm đảm bảo độ ổn định cho các khối đất đá;
+ Điều tiết dòng bề mặt bằng cách san bằng bề mặt khối trượt và vị trí kế cận nó; Xây dựng hệ thống đảm bảo dẫn nước mặt; Công tác cải tạo đất bằng trồng cây.
- Đối với vùng núi thấp
+ Quy hoạch, bố trí các tuyến đường giao thông có tính toán đến các tác động của Biến đổi khí hậu;
+ Khuyến khích phát triển các loại phương tiện sử dụng ít hoặc không sử dụng nhiên liệu hóa thạch, đẩy mạnh nghiên cứu và sử dụng nhiên liệu tái tạo trong các phương tiện vận tải;
+ Quy hoạch sử dụng đất, bố trí hợp lý quy hoạch sử dụng đất cho khu vực làm việc và khu nhà ở trong các đô thị, khu công nghiệp và cụm công nghiệp với mục đích rút ngắn thời gian hoạt động của các phương tiện đi lại.
+ Giáo dục cộng đồng nhằm nâng cao ý thức bảo vệ môi trường.

Content:
Lĩnh vực Giao thông vận tải và hạ tầng
- Vùng cao núi đá phía Bắc
+ Xây dựng hệ thống các công trình kè tại các vị trí có khả năng xảy ra hiện tượng đá lở, đá lăn, hồ chứa điều tiết nước...;
+ Sử dụng các loại vật liệu mới phù hợp với điều kiện tự nhiên.
- Vùng cao núi đất phía Tây
+ Xây dựng, bố trí công trình điều tiết cho phù hợp: Các công trình điều tiết dòng chảy để phòng tránh lũ ống, lũ quét gồm các công trình kè sông, suối, hồ chứa điều tiết nước…;
+ Mở rộng khẩu độ cầu cống là biện pháp tình thế hiện nay. Nó đặc biệt cần thiết đối với các đoạn đường qua sông, suối nằm ngay cửa núi, điểm gãy của địa hình mà lũ quét tập trung mạnh mẽ nhất;
+ Không cấp phép việc khai thác khoáng sản, các công trình xây dựng, các điểm dân cư nằm trong hành lang bảo vệ của tuyến đường trong khu vực;
+ Xây dựng hệ thống biển báo ở hai đầu các đoạn có nguy cơ tai biến trượt, sạt lở đất cao để các phương tiện giao thông được biết. Đối với các điểm nứt đất mặt đường, các điểm trượt lở đất xảy ra nhưng chưa được khắc phục cần xây dựng rào chắn và cắm biển cảnh báo nguy hiểm.
+ Thành lập các đội cứu hộ để ứng cứu, xử lý, khắc phục hậu quả do tai biến thiên nhiên gây ra;
+ Xây dựng công trình chắn đỡ có tác dụng chống lại sự dịch chuyển của các khối đất đá...;
+ Ứng dụng vật liệu địa kỹ thuật tổng hợp tăng cường ổn định mái dốc;
+ Biện pháp giảm tải khối lượng các khối trượt, cắt bỏ một phần đất đá ở trên đỉnh trượt nhằm đảm bảo độ ổn định cho các khối đất đá;
+ Điều tiết dòng bề mặt bằng cách san bằng bề mặt khối trượt và vị trí kế cận nó; Xây dựng hệ thống đảm bảo dẫn nước mặt; Công tác cải tạo đất bằng trồng cây.
- Đối với vùng núi thấp
+ Quy hoạch, bố trí các tuyến đường giao thông có tính toán đến các tác động của Biến đổi khí hậu;
+ Khuyến khích phát triển các loại phương tiện sử dụng ít hoặc không sử dụng nhiên liệu hóa thạch, đẩy mạnh nghiên cứu và sử dụng nhiên liệu tái tạo trong các phương tiện vận tải;
+ Quy hoạch sử dụng đất, bố trí hợp lý quy hoạch sử dụng đất cho khu vực làm việc và khu nhà ở trong các đô thị, khu công nghiệp và cụm công nghiệp với mục đích rút ngắn thời gian hoạt động của các phương tiện đi lại.
+ Giáo dục cộng đồng nhằm nâng cao ý thức bảo vệ môi trường.