Document: Khoản 4 Điều 1 Quyết định 517/QĐ-UBND báo cáo kỹ thuật xây dựng điểm đón trả khách tuyến cố định Thanh Hóa 2016

Type: {"issuing_agency": "Tỉnh Thanh Hóa", "promulgation_date": "05/02/2016", "sign_number": "517/QĐ-UBND", "signer": "Lê Anh Tuấn", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Tỉnh Thanh Hóa", "promulgation_date": "05/02/2016", "sign_number": "517/QĐ-UBND", "signer": "Lê Anh Tuấn", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Tỉnh Thanh Hóa", "promulgation_date": "05/02/2016", "sign_number": "517/QĐ-UBND", "signer": "Lê Anh Tuấn", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Tỉnh Thanh Hóa", "promulgation_date": "05/02/2016", "sign_number": "517/QĐ-UBND", "signer": "Lê Anh Tuấn", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Tỉnh Thanh Hóa", "promulgation_date": "05/02/2016", "sign_number": "517/QĐ-UBND", "signer": "Lê Anh Tuấn", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Khoản 4 Điều 1 Quyết định 517/QĐ-UBND báo cáo kỹ thuật xây dựng điểm đón trả khách tuyến cố định Thanh Hóa 2016

Điều 1. Phê duyệt báo cáo kinh tế kỹ thuật công trình xây dựng các điểm đón, trả khách tuyến cố định thuộc các tuyến đường tỉnh trên địa bàn tỉnh, với các nội dung chủ yếu như sau:
...
4. Các giải pháp thiết kế chủ yếu:
Thiết kế 15 điểm đón, trả khách tuyến cố định thuộc các tuyến đường tỉnh trên địa bàn tỉnh gồm: 03 tuyến.
- Đường Hà Ninh - Ngã Ba Hạnh (ĐT.508) chiều dài 14km gồm 06 điểm, tại các lý trình Km2+00; Km 1+800; Km7+200; Km7+270; Km 13+800; Km 13+850.
Các vị trí điểm đón, trả khách tại các lý trình Km2+00; Km7+200; Km13+800; Km 13+850 nằm ở khu vực dân cư và thuộc đất ở của các hộ dân nên khó khăn trong công tác GPMB Sở GTVT và chính quyền địa phương đã thống nhất và di chuyển đến các vị trí Km2+100; Km7+350; Km 12+700; Km 12+800.
- Đường Ngã ba Dân Lực - Ngã ba Mục Sơn (ĐT.506) chiều dài 26km gồm 06 điểm, tại các lý trình Km25+00; Km26+600; Km41+100; Km42+270; Km49+750; Km54+150.
Các vị trí điểm đón, trả khách tại các lý trình Km42+270; Km54+150 các vị trí này nằm trong phạm vi đê sông Chu không đảm bảo mặt bằng xây dựng và sai lý trình, Sở GTVT và chính quyền địa phương đã thống nhất và di chuyển đến các vị trí Km42+050; Km50+150.
- Đường Hậu Lộc - Quán Dốc (ĐT.526B) chiều dài 8km gồm 03 điểm, tại các lý trình Km0+900; Km1+100; Km7+600.
Các vị trí điểm đón, trả khách tại các lý trình Km7+600; Km7+700 có 01 vị trí này nằm ở khu vực dân cư và thuộc đất ở của các hộ dân nên khó khăn trong công tác GPMB và 01 vị trí nằm trong phạm vi kênh Bắc không đủ diện tích để xây dựng, Sở GTVT và chính quyền địa phương đã thống nhất và di chuyển đến các vị trí Km7+500 và 01 vị trí Km7+700 nằm ở kênh Bắc không xây dựng.
- Đường tỉnh Nghi Sơn - QL1A (ĐT.513) chiều dài 14km gồm 02 điểm: theo Thông báo số 181/TB-UBND ngày 30/11/2015 Kết luận của Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Đình Xứng tại buổi làm việc về tình hình triển khai thực hiện một số Dự án đầu tư và bàn biện pháp giải quyết một số khó khăn vướng mắc trong quá trình thực hiện các mục tiêu nhiệm vụ tại Khu kinh tế Nghi Sơn; hiện Ban QLKKT Nghi Sơn đang lập dự án mở rộng tuyến đường này nên giai đoạn này chưa thực hiện.
Các điểm, đón trả khách được vuốt nối, mở rộng từ mép mặt đường hiện tại trở ra chiều rộng lớn nhất 7,55m, chiều dài từ 69-127m, được thiết kế nhà chờ, ghế đá, hệ thống an toàn giao thông như vạch sơn, biển báo, cọc tiêu, tường hộ lan bằng bê tông, hoàn trả rãnh thoát nước.
Kết cấu các điểm đón, trả khách:
- Nền được đào, đắp đất đảm bảo độ chặt K ≥ 0,95, lớp sát kết cấu dày 30cm độ chặt K ≥ 0,98; độ dốc mái ta luy đào 1:1; mái ta luy đắp 1:1,5.
- Móng, mặt điểm đón, trả khách: móng lớp dưới đá dăm tiêu chuẩn dày 15cm, lớp trên đá dăm tiêu chuẩn dày 15cm, mặt láng nhựa TCN 3,0kg/m2; phạm vi nhà chờ: móng lớp dưới cấp phối đá dăm loại 2 dày 15cm, lớp giấy dầu 01 lớp, mặt bê tông xi măng M300 dày 17,5cm; các vị trí mặt đường hiện tại từ điểm vuốt nối, mặt đường bị lún lõm, rạn nứt được bù phụ đá dăm và láng nhựa mặt đường TCN 2,7kg/m2.
- Nhà chờ: được thiết kế cột bằng thép ống đường kính 100mm, hai đầu có mặt bích sơn 3 nước, được liên kết xuống mặt đường bê tông xi măng mác 300 bằng bu lông, đầu cột liên kết với hệ mái bằng bu lông; ghế ngồi bằng đá Grarito, mỗi nhà chờ bố trí 2 ghế, chiều dài mỗi ghế 1,2m; hệ mái bằng thép ống mạ kẽm F33 dày 1,9mm liên kết với nhau bằng đường hàn trên mặt phẳng cong, mái lợp bằng tôn lạnh múi dày 0,45mm liên kết với hệ khung.
- Hệ thống thoát nước:
+ Hoàn trả mương hiện tại: thân rãnh bằng BT M200; chiều rộng lòng rãnh b=1,5m; bê tông mũ mố M200, nắp rãnh bằng BTCT M250; đặt trên lớp đá dăm đệm.
+ Rãnh chịu lực kết cấu BTCT M250 lắp ghép; thành rãnh BTCT M200, nắp rãnh bằng BTCT M250; đặt trên lớp đá dăm đệm.
+ Thoát nước ngang (nối công) tại các vị trí Km1+861 và Km12+768,6: được thiết kế nối cống bản KĐ=1.0m; kết cấu móng, thân cống, tường cánh, bằng bê tông xi măng M150 đặt trên lớp đá dăm đệm, mũ mố bằng BTCT M200, tấm bản bằng BTCT M250.
- Hệ thống ATGT theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2012/BGTVT.

Content:
Các giải pháp thiết kế chủ yếu:
Thiết kế 15 điểm đón, trả khách tuyến cố định thuộc các tuyến đường tỉnh trên địa bàn tỉnh gồm: 03 tuyến.
- Đường Hà Ninh - Ngã Ba Hạnh (ĐT.508) chiều dài 14km gồm 06 điểm, tại các lý trình Km2+00; Km 1+800; Km7+200; Km7+270; Km 13+800; Km 13+850.
Các vị trí điểm đón, trả khách tại các lý trình Km2+00; Km7+200; Km13+800; Km 13+850 nằm ở khu vực dân cư và thuộc đất ở của các hộ dân nên khó khăn trong công tác GPMB Sở GTVT và chính quyền địa phương đã thống nhất và di chuyển đến các vị trí Km2+100; Km7+350; Km 12+700; Km 12+800.
- Đường Ngã ba Dân Lực - Ngã ba Mục Sơn (ĐT.506) chiều dài 26km gồm 06 điểm, tại các lý trình Km25+00; Km26+600; Km41+100; Km42+270; Km49+750; Km54+150.
Các vị trí điểm đón, trả khách tại các lý trình Km42+270; Km54+150 các vị trí này nằm trong phạm vi đê sông Chu không đảm bảo mặt bằng xây dựng và sai lý trình, Sở GTVT và chính quyền địa phương đã thống nhất và di chuyển đến các vị trí Km42+050; Km50+150.
- Đường Hậu Lộc - Quán Dốc (ĐT.526B) chiều dài 8km gồm 03 điểm, tại các lý trình Km0+900; Km1+100; Km7+600.
Các vị trí điểm đón, trả khách tại các lý trình Km7+600; Km7+700 có 01 vị trí này nằm ở khu vực dân cư và thuộc đất ở của các hộ dân nên khó khăn trong công tác GPMB và 01 vị trí nằm trong phạm vi kênh Bắc không đủ diện tích để xây dựng, Sở GTVT và chính quyền địa phương đã thống nhất và di chuyển đến các vị trí Km7+500 và 01 vị trí Km7+700 nằm ở kênh Bắc không xây dựng.
- Đường tỉnh Nghi Sơn - QL1A (ĐT.513) chiều dài 14km gồm 02 điểm: theo Thông báo số 181/TB-UBND ngày 30/11/2015 Kết luận của Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Đình Xứng tại buổi làm việc về tình hình triển khai thực hiện một số Dự án đầu tư và bàn biện pháp giải quyết một số khó khăn vướng mắc trong quá trình thực hiện các mục tiêu nhiệm vụ tại Khu kinh tế Nghi Sơn; hiện Ban QLKKT Nghi Sơn đang lập dự án mở rộng tuyến đường này nên giai đoạn này chưa thực hiện.
Các điểm, đón trả khách được vuốt nối, mở rộng từ mép mặt đường hiện tại trở ra chiều rộng lớn nhất 7,55m, chiều dài từ 69-127m, được thiết kế nhà chờ, ghế đá, hệ thống an toàn giao thông như vạch sơn, biển báo, cọc tiêu, tường hộ lan bằng bê tông, hoàn trả rãnh thoát nước.
Kết cấu các điểm đón, trả khách:
- Nền được đào, đắp đất đảm bảo độ chặt K ≥ 0,95, lớp sát kết cấu dày 30cm độ chặt K ≥ 0,98; độ dốc mái ta luy đào 1:1; mái ta luy đắp 1:1,5.
- Móng, mặt điểm đón, trả khách: móng lớp dưới đá dăm tiêu chuẩn dày 15cm, lớp trên đá dăm tiêu chuẩn dày 15cm, mặt láng nhựa TCN 3,0kg/m2; phạm vi nhà chờ: móng lớp dưới cấp phối đá dăm loại 2 dày 15cm, lớp giấy dầu 01 lớp, mặt bê tông xi măng M300 dày 17,5cm; các vị trí mặt đường hiện tại từ điểm vuốt nối, mặt đường bị lún lõm, rạn nứt được bù phụ đá dăm và láng nhựa mặt đường TCN 2,7kg/m2.
- Nhà chờ: được thiết kế cột bằng thép ống đường kính 100mm, hai đầu có mặt bích sơn 3 nước, được liên kết xuống mặt đường bê tông xi măng mác 300 bằng bu lông, đầu cột liên kết với hệ mái bằng bu lông; ghế ngồi bằng đá Grarito, mỗi nhà chờ bố trí 2 ghế, chiều dài mỗi ghế 1,2m; hệ mái bằng thép ống mạ kẽm F33 dày 1,9mm liên kết với nhau bằng đường hàn trên mặt phẳng cong, mái lợp bằng tôn lạnh múi dày 0,45mm liên kết với hệ khung.
- Hệ thống thoát nước:
+ Hoàn trả mương hiện tại: thân rãnh bằng BT M200; chiều rộng lòng rãnh b=1,5m; bê tông mũ mố M200, nắp rãnh bằng BTCT M250; đặt trên lớp đá dăm đệm.
+ Rãnh chịu lực kết cấu BTCT M250 lắp ghép; thành rãnh BTCT M200, nắp rãnh bằng BTCT M250; đặt trên lớp đá dăm đệm.
+ Thoát nước ngang (nối công) tại các vị trí Km1+861 và Km12+768,6: được thiết kế nối cống bản KĐ=1.0m; kết cấu móng, thân cống, tường cánh, bằng bê tông xi măng M150 đặt trên lớp đá dăm đệm, mũ mố bằng BTCT M200, tấm bản bằng BTCT M250.
- Hệ thống ATGT theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2012/BGTVT.