Document: Điểm b Khoản 3 Điều 1 Quyết định 4818/QĐ-UBND 2017 điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông Quảng Ninh

Type: {"issuing_agency": "Tỉnh Quảng Ninh", "promulgation_date": "12/12/2017", "sign_number": "4818/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Đức Long", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Tỉnh Quảng Ninh", "promulgation_date": "12/12/2017", "sign_number": "4818/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Đức Long", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Tỉnh Quảng Ninh", "promulgation_date": "12/12/2017", "sign_number": "4818/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Đức Long", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Tỉnh Quảng Ninh", "promulgation_date": "12/12/2017", "sign_number": "4818/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Đức Long", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Tỉnh Quảng Ninh", "promulgation_date": "12/12/2017", "sign_number": "4818/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Đức Long", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Điểm b Khoản 3 Điều 1 Quyết định 4818/QĐ-UBND 2017 điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông Quảng Ninh

Điều 1. Phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải tỉnh Quảng Ninh đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 với những nội dung chủ yếu sau:
...
3. Quy hoạch phát triển tổng thể giao thông vận tải tỉnh Quảng Ninh đến năm 2020, định hướng đến năm 2030
...
b) Quy hoạch phát triển vận tải
Quy hoạch phát triển các trục vận tải hàng hóa và hành khách trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh trên cơ sở 02 hành lang vận tải là: Hành lang vận tải Hà Nội - Quảng Ninh (trên hành lang có phương thức vận tải đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa) và Hành lang vận tải Ninh Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh (trên hành lang có phương thức vận tải đường bộ, đường biển, đường thủy nội địa). Cụ thể:
b1) Vận tải hàng hóa
- Vận tải hàng hóa đường bộ: Tập trung khai thác các tuyến vận tải hàng hóa đường bộ (liên tỉnh và nội tỉnh), các tuyến kết nối từ các đầu mối vận tải lớn trên địa bàn tỉnh (như: Cửa khẩu Móng Cái, Hoành Mô, Bắc Phong Sinh, khu bến cảng biển Cái Lân, Cẩm Phả, các khu công nghiệp...) đến các đầu mối giao thông lớn như: Hà Nội, Hải Phòng,...) phục vụ vận tải quốc tế và nội vùng.
- Vận tải hàng hóa đường thủy nội địa: Phát triển đầu mối vận tải tại khu vực Đầm Nhà Mạc, kết nối giữa vận tải đường biển và đường thủy nội địa đảm bảo thành nơi trung chuyển của các luồng hàng hóa chính; đồng thời duy trì các tuyến vận tải hiện có vận chuyển đến các đầu mối vận tải thủy nội địa lớn như Hải Phòng, Ninh Bình và đến các cảng khu vực các cửa khẩu phục vụ giao thương với Trung Quốc.
- Vận tải hàng hóa đường biển: Duy trì và phát triển các tuyến vận tải hàng hóa đến các cảng biển khu vực Đông Á; các tuyến vận tải nội địa đi đến các cảng, bến thuộc các tỉnh, thành phố trong nước; tuyến vận tải ven biển Quảng Ninh - Quảng Bình - Kiên Giang.
- Vận tải hàng hóa đường sắt: Cơ bản vận chuyển trên tuyến đường sắt quốc gia Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân và một số tuyến vận tải nội bộ, giảm tải cho vận tải đường bộ.
- Vận tải hàng hóa đường hàng không: Thông qua Cảng hàng không Quảng Ninh.
b2) Vận tải hành khách
- Vận tải hành khách đường bộ:
+ Giai đoạn đến 2020: Triển khai các tuyến vận tải cố định liên tỉnh theo Quy hoạch chi tiết của Bộ GTVT; lập quy hoạch chi tiết các tuyến vận tải cố định nội tỉnh; tập trung phát triển tuyến vận tải khách bằng xe điện, phục vụ khách du lịch, kết nối giao thông đến những điểm du lịch quan trọng; duy trì và phát triển thêm một số tuyến xe buýt tại các khu vực miền Tây kết nối các khu vực Đông Triều, Uông Bí, Quảng Yên, Hoành Bồ, Cẩm Phả; khu vực nội thị thành phố Hạ Long; tại khu vực miền Đông kết nối các khu vực Cẩm Phả, Vân Đồn, Ba Chẽ, Tiên Yên, Bình Liêu, Đầm Hà, Hải Hà, Móng Cái; tập trung phát triển phương tiện taxi tại các thành phố lớn (Hạ Long, Cẩm Phả, Uông Bí, Móng Cái) và các đô thị khác như Đông Triều, Quảng Yên, Vân Đồn... thúc đẩy vận tải liên tỉnh và vận tải hàng hóa, hành khách kết nối với Trung Quốc.
+ Định hướng đến 2030: Phân bổ một số tuyến vận tải cố định liên tỉnh và nội tỉnh mới đi và đến các bến xe xây dựng mới trên địa bàn tỉnh tại các thành phố Hạ Long, Cẩm Phả, Móng Cái, Uông Bí và một số huyện như: Hải Hà, Ba Chẽ..; phát triển thêm một số tuyến vận tải khách bằng xe điện theo nhu cầu phục vụ khách du lịch tại các khu vực Uông Bí, Cẩm Phả, Quảng Yên, Vân Đồn... và các đảo Vĩnh Thực, Vĩnh Trung, Cái Chiến...; hoàn thiện mạng lưới tuyến xe buýt, định hướng kéo dài một số tuyến sang các tỉnh lân cận (Hải Phòng, Hải Dương, Bắc Giang, Lạng Sơn).
- Vận tải hành khách đường thủy nội địa: Đội tàu vận tải khách du lịch được phát triển theo hướng đa dạng nhưng ưu tiên, khuyến khích phát triển các loại tàu theo hướng chuyên dụng; riêng đối với tàu khách, ưu tiên phát triển các loại tàu khách theo hướng hiện đại, an toàn để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách và vận tải phục vụ du lịch, từng bước chuẩn hóa đội tàu du lịch. Tập trung phát triển các tuyến vận tải khách trên vịnh Hạ Long, vịnh Bái Tử Long và các tuyến từ bờ ra các đảo ...
- Vận tải hành khách đường biển: Nâng cao chất lượng vận tải và dịch vụ vận tải; duy trì và phát triển thêm các tuyến vận tải liên vận quốc tế, các tuyến quốc tế đến cảng khách Tuần Châu, Bãi Cháy.
- Vận tải hành khách đường sắt: Thông qua tuyến đường sắt quốc gia Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân, giảm tải cho vận tải đường bộ.
- Vận tải hành khách đường hàng không: Thông qua Cảng hàng không Quảng Ninh.

Content:
Quy hoạch phát triển vận tải
Quy hoạch phát triển các trục vận tải hàng hóa và hành khách trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh trên cơ sở 02 hành lang vận tải là: Hành lang vận tải Hà Nội - Quảng Ninh (trên hành lang có phương thức vận tải đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa) và Hành lang vận tải Ninh Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh (trên hành lang có phương thức vận tải đường bộ, đường biển, đường thủy nội địa). Cụ thể:
b1) Vận tải hàng hóa
- Vận tải hàng hóa đường bộ: Tập trung khai thác các tuyến vận tải hàng hóa đường bộ (liên tỉnh và nội tỉnh), các tuyến kết nối từ các đầu mối vận tải lớn trên địa bàn tỉnh (như: Cửa khẩu Móng Cái, Hoành Mô, Bắc Phong Sinh, khu bến cảng biển Cái Lân, Cẩm Phả, các khu công nghiệp...) đến các đầu mối giao thông lớn như: Hà Nội, Hải Phòng,...) phục vụ vận tải quốc tế và nội vùng.
- Vận tải hàng hóa đường thủy nội địa: Phát triển đầu mối vận tải tại khu vực Đầm Nhà Mạc, kết nối giữa vận tải đường biển và đường thủy nội địa đảm bảo thành nơi trung chuyển của các luồng hàng hóa chính; đồng thời duy trì các tuyến vận tải hiện có vận chuyển đến các đầu mối vận tải thủy nội địa lớn như Hải Phòng, Ninh Bình và đến các cảng khu vực các cửa khẩu phục vụ giao thương với Trung Quốc.
- Vận tải hàng hóa đường biển: Duy trì và phát triển các tuyến vận tải hàng hóa đến các cảng biển khu vực Đông Á; các tuyến vận tải nội địa đi đến các cảng, bến thuộc các tỉnh, thành phố trong nước; tuyến vận tải ven biển Quảng Ninh - Quảng Bình - Kiên Giang.
- Vận tải hàng hóa đường sắt: Cơ bản vận chuyển trên tuyến đường sắt quốc gia Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân và một số tuyến vận tải nội bộ, giảm tải cho vận tải đường bộ.
- Vận tải hàng hóa đường hàng không: Thông qua Cảng hàng không Quảng Ninh.
b2) Vận tải hành khách
- Vận tải hành khách đường bộ:
+ Giai đoạn đến 2020: Triển khai các tuyến vận tải cố định liên tỉnh theo Quy hoạch chi tiết của Bộ GTVT; lập quy hoạch chi tiết các tuyến vận tải cố định nội tỉnh; tập trung phát triển tuyến vận tải khách bằng xe điện, phục vụ khách du lịch, kết nối giao thông đến những điểm du lịch quan trọng; duy trì và phát triển thêm một số tuyến xe buýt tại các khu vực miền Tây kết nối các khu vực Đông Triều, Uông Bí, Quảng Yên, Hoành Bồ, Cẩm Phả; khu vực nội thị thành phố Hạ Long; tại khu vực miền Đông kết nối các khu vực Cẩm Phả, Vân Đồn, Ba Chẽ, Tiên Yên, Bình Liêu, Đầm Hà, Hải Hà, Móng Cái; tập trung phát triển phương tiện taxi tại các thành phố lớn (Hạ Long, Cẩm Phả, Uông Bí, Móng Cái) và các đô thị khác như Đông Triều, Quảng Yên, Vân Đồn... thúc đẩy vận tải liên tỉnh và vận tải hàng hóa, hành khách kết nối với Trung Quốc.
+ Định hướng đến 2030: Phân bổ một số tuyến vận tải cố định liên tỉnh và nội tỉnh mới đi và đến các bến xe xây dựng mới trên địa bàn tỉnh tại các thành phố Hạ Long, Cẩm Phả, Móng Cái, Uông Bí và một số huyện như: Hải Hà, Ba Chẽ..; phát triển thêm một số tuyến vận tải khách bằng xe điện theo nhu cầu phục vụ khách du lịch tại các khu vực Uông Bí, Cẩm Phả, Quảng Yên, Vân Đồn... và các đảo Vĩnh Thực, Vĩnh Trung, Cái Chiến...; hoàn thiện mạng lưới tuyến xe buýt, định hướng kéo dài một số tuyến sang các tỉnh lân cận (Hải Phòng, Hải Dương, Bắc Giang, Lạng Sơn).
- Vận tải hành khách đường thủy nội địa: Đội tàu vận tải khách du lịch được phát triển theo hướng đa dạng nhưng ưu tiên, khuyến khích phát triển các loại tàu theo hướng chuyên dụng; riêng đối với tàu khách, ưu tiên phát triển các loại tàu khách theo hướng hiện đại, an toàn để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách và vận tải phục vụ du lịch, từng bước chuẩn hóa đội tàu du lịch. Tập trung phát triển các tuyến vận tải khách trên vịnh Hạ Long, vịnh Bái Tử Long và các tuyến từ bờ ra các đảo ...
- Vận tải hành khách đường biển: Nâng cao chất lượng vận tải và dịch vụ vận tải; duy trì và phát triển thêm các tuyến vận tải liên vận quốc tế, các tuyến quốc tế đến cảng khách Tuần Châu, Bãi Cháy.
- Vận tải hành khách đường sắt: Thông qua tuyến đường sắt quốc gia Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân, giảm tải cho vận tải đường bộ.
- Vận tải hành khách đường hàng không: Thông qua Cảng hàng không Quảng Ninh.