Document: Điều 1 Quyết định 2235/QĐ-TTg năm 2013 Dự án phát triển giao thông xanh Hồ Chí Minh

Type: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "19/11/2013", "sign_number": "2235/QĐ-TTg", "signer": "Hoàng Trung Hải", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "19/11/2013", "sign_number": "2235/QĐ-TTg", "signer": "Hoàng Trung Hải", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "19/11/2013", "sign_number": "2235/QĐ-TTg", "signer": "Hoàng Trung Hải", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "19/11/2013", "sign_number": "2235/QĐ-TTg", "signer": "Hoàng Trung Hải", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "19/11/2013", "sign_number": "2235/QĐ-TTg", "signer": "Hoàng Trung Hải", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Điều 1 Quyết định 2235/QĐ-TTg năm 2013 Dự án phát triển giao thông xanh Hồ Chí Minh có nội dung như sau:

Điều 1. Phê duyệt danh mục Dự án "Phát triển giao thông xanh thành phố Hồ Chí Minh" vay vốn Ngân hàng Thế giới (WB) với các nội dung chính sau:
- Mức vốn đầu tư: 155,85 triệu USD, trong đó vốn vay từ nguồn Ngân hàng tái thiết và phát triển quốc tế (IBRD) là 142,24 triệu USD, vốn đối ứng là 13,60 triệu USD do ngân sách thành phố Hồ Chí Minh tự thu xếp.
- Cơ quan chủ quản: Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh.
- Địa điểm thực hiện Dự án: Thành phố Hồ Chí Minh.
- Mục tiêu của Dự án:
+ Mục tiêu tổng quát: Nâng cao năng lực giao thông và rút ngắn thời gian đi lại trên tuyến đường từ phía tây sang phía đông thành phố và ngược lại; đảm bảo cung cấp vận chuyển khách nhanh và đáng tin cậy; xe buýt trở thành phương án thay thế các phương tiện giao thông tư nhân nhờ sự hấp dẫn và chất lượng cao sẽ được nhân rộng trên các tuyến khác của thành phố trong thời gian tới; góp phần giải quyết các điểm ùn tắc giao thông cục bộ trong giờ cao điểm; giảm số lượng tai nạn giao thông trên hành lang dự án.
+ Mục tiêu cụ thể: Tạo điều kiện thuận lợi cho khách tiếp cận với hành lang xe buýt nhanh BRT, đảm bảo cho tuyến xe buýt nhanh BRT hoạt động tối đa được công suất ngay trong giai đoạn đầu của dự án, tăng hiệu quả đầu tư của dự án, giảm mật độ lưu thông của các phương tiện giao thông cá nhân
- Kết quả chủ yếu của dự án: Các công trình hạ tầng kỹ thuật trên tuyến được xây dựng và cải tạo để phục vụ hành khách tiếp cận sử dụng tuyến xe buýt nhanh BRT và các phương tiện giao thông công cộng; tăng khả năng kết nối các tuyến xe buýt, cung cấp thông tin hành trình chính xác cho người dân tại các trạm dừng; tổ chức giao thông đô thị, giảm ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trường góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế cho thành phố; các đơn vị liên quan trực thuộc UBND thành phố Hồ Chí Minh được tăng cường năng lực về quản lý dự án; quy hoạch và quản lý giao thông công cộng ở đô thị.
- Thời hạn thực hiện Dự án: 04 năm, 2014-2019.
- Cơ chế tài chính:
+ Vốn vay WB (nguồn IBRD): thực hiện cơ chế cho vay lại.
+ Vốn đối ứng do Ngân sách thành phố Hồ Chí Minh tự thu xếp.

Content:
Điều 1. Phê duyệt danh mục Dự án "Phát triển giao thông xanh thành phố Hồ Chí Minh" vay vốn Ngân hàng Thế giới (WB) với các nội dung chính sau:
- Mức vốn đầu tư: 155,85 triệu USD, trong đó vốn vay từ nguồn Ngân hàng tái thiết và phát triển quốc tế (IBRD) là 142,24 triệu USD, vốn đối ứng là 13,60 triệu USD do ngân sách thành phố Hồ Chí Minh tự thu xếp.
- Cơ quan chủ quản: Ủy ban nhân dân thành phố Hồ Chí Minh.
- Địa điểm thực hiện Dự án: Thành phố Hồ Chí Minh.
- Mục tiêu của Dự án:
+ Mục tiêu tổng quát: Nâng cao năng lực giao thông và rút ngắn thời gian đi lại trên tuyến đường từ phía tây sang phía đông thành phố và ngược lại; đảm bảo cung cấp vận chuyển khách nhanh và đáng tin cậy; xe buýt trở thành phương án thay thế các phương tiện giao thông tư nhân nhờ sự hấp dẫn và chất lượng cao sẽ được nhân rộng trên các tuyến khác của thành phố trong thời gian tới; góp phần giải quyết các điểm ùn tắc giao thông cục bộ trong giờ cao điểm; giảm số lượng tai nạn giao thông trên hành lang dự án.
+ Mục tiêu cụ thể: Tạo điều kiện thuận lợi cho khách tiếp cận với hành lang xe buýt nhanh BRT, đảm bảo cho tuyến xe buýt nhanh BRT hoạt động tối đa được công suất ngay trong giai đoạn đầu của dự án, tăng hiệu quả đầu tư của dự án, giảm mật độ lưu thông của các phương tiện giao thông cá nhân
- Kết quả chủ yếu của dự án: Các công trình hạ tầng kỹ thuật trên tuyến được xây dựng và cải tạo để phục vụ hành khách tiếp cận sử dụng tuyến xe buýt nhanh BRT và các phương tiện giao thông công cộng; tăng khả năng kết nối các tuyến xe buýt, cung cấp thông tin hành trình chính xác cho người dân tại các trạm dừng; tổ chức giao thông đô thị, giảm ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trường góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế cho thành phố; các đơn vị liên quan trực thuộc UBND thành phố Hồ Chí Minh được tăng cường năng lực về quản lý dự án; quy hoạch và quản lý giao thông công cộng ở đô thị.
- Thời hạn thực hiện Dự án: 04 năm, 2014-2019.
- Cơ chế tài chính:
+ Vốn vay WB (nguồn IBRD): thực hiện cơ chế cho vay lại.
+ Vốn đối ứng do Ngân sách thành phố Hồ Chí Minh tự thu xếp.