Document: Điều 1 Quyết định 624/QĐ-UBND 2008 quy hoạch vị trí đấu nối mạng lưới đường bộ địa phương Hà Nam

Type: {"issuing_agency": "Tỉnh Hà Nam", "promulgation_date": "30/05/2008", "sign_number": "624/QĐ-UBND", "signer": "Trần Xuân Lộc", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Tỉnh Hà Nam", "promulgation_date": "30/05/2008", "sign_number": "624/QĐ-UBND", "signer": "Trần Xuân Lộc", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Tỉnh Hà Nam", "promulgation_date": "30/05/2008", "sign_number": "624/QĐ-UBND", "signer": "Trần Xuân Lộc", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Tỉnh Hà Nam", "promulgation_date": "30/05/2008", "sign_number": "624/QĐ-UBND", "signer": "Trần Xuân Lộc", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Tỉnh Hà Nam", "promulgation_date": "30/05/2008", "sign_number": "624/QĐ-UBND", "signer": "Trần Xuân Lộc", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Điều 1 Quyết định 624/QĐ-UBND 2008 quy hoạch vị trí đấu nối mạng lưới đường bộ địa phương Hà Nam có nội dung như sau:

Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch các vị trí đấu nối mạng lưới đường bộ địa phương với các tuyến Quốc lộ và các vị trí đường ngang giao cắt với đường sắt trên địa bàn tỉnh Hà Nam, với các nội dung chủ yếu sau:
1. Tên đồ án: Quy hoạch các vị trí đấu nối mạng lưới đường bộ địa phương với các tuyến Quốc lộ và các vị trí đường ngang giao cắt với đường sắt.
2. Phạm vi nghiên cứu: Các tuyến Quốc lộ 1A, 21A, 21B, 38; tuyến đường sắt Bắc Nam và đường sắt chuyên dùng Phủ Lý - Kiện Khê.
3. Mục tiêu quy hoạch: Làm cơ sở thực hiện việc đầu tư, xây dựng các nút giao với Quốc lộ, các đường ngang giao cắt với đường sắt nhằm đảm bảo an toàn giao thông và phát triển kinh tế xã hội của tỉnh.
4. Nội dung Quy hoạch:
4.1. Quy hoạch các vị trí đấu nối mạng lưới đường bộ địa phương với các tuyến Quốc lộ:
a) Tuyến QL1A:
- Các vị trí quy hoạch mở đường ngang mới: 16 vị trí (Phải tuyến: 08 vị trí; trái tuyến: 08 vị trí).
- Các vị trí cũ đã có đường ngang nay tiếp tục duy trì, nâng cấp: 38 vị trí (Phải tuyến: 22 vị trí; trái tuyến: 16 vị trí).
- Các vị trí đường ngang cũ duy trì tạm thời, sẽ thực hiện đóng lại khi hoàn thành đầu tư các vị trí đường ngang mới thay thế và đường gom: 68 vị trí (Phải tuyến: 34 vị trí; trái tuyến: 34 vị trí).
- Quy hoạch hệ thống đường gom:
+ Đường gom cũ hiện có tiếp tục duy trì, nâng cấp: 3.910 m.
+ Đường gom dự kiến bổ sung xây dựng mới: 43,393 m.
b) Tuyến QL21A:
- Các vị trí quy hoạch mở đường ngang mới: 13 vị trí (Phải tuyến: 07 vị trí; trái tuyến: 06 vị trí).
- Các vị trí cũ đã có đường ngang nay tiếp tục duy trì, nâng cấp: 45 vị trí (Phải tuyến: 21 vị trí; trái tuyến: 24 vị trí).
- Các vị trí đường ngang cũ duy trì tạm thời, sẽ thực hiện đóng lại khi hoàn thành đầu tư các vị trí đường ngang mới thay thế và đường gom: 76 vị trí (Phải tuyến: 37 vị trí; trái tuyến: 39 vị trí).
- Quy hoạch hệ thống đường gom:
+ Đường gom cũ hiện có tiếp tục duy trì, nâng cấp: 0 m.
+ Đường gom dự kiến bổ sung xây dựng mới: 40.845 m.
c) Tuyến QL21B:
- Các vị trí quy hoạch mở đường ngang mới: 03 vị trí (Phải tuyến: 01 vị trí; trái tuyến: 02 vị trí).
- Các vị trí cũ đã có đường ngang nay tiếp tục duy trì, nâng cấp: 19 vị trí (Phải tuyến: 10 vị trí; trái tuyến: 09 vị trí).
- Các vị trí đường ngang cũ duy trì tạm thời, sẽ thực hiện đóng lại khi hoàn thành đầu tư các vị trí đường ngang mới thay thế và đường gom: 47 vị trí (Phải tuyến: 19 vị trí; trái tuyến: 28 vị trí).
- Quy hoạch hệ thống đường gom:
+ Đường gom cũ hiện có tiếp tục duy trì, nâng cấp: 0 m
+ Đường gom dự kiến bổ sung xây dựng mới: 17.790 m.
d) Tuyến QL38:
- Các vị trí quy hoạch mở đường ngang mới: 07 vị trí (Phải tuyến: 04 vị trí; trái tuyến: 03 vị trí).
- Các vị trí cũ đã có đường ngang nay tiếp tục duy trì, nâng cấp: 29 vị trí (Phải tuyến: 13 vị trí; trái tuyến: 16 vị trí).
- Các vị trí đường ngang cũ duy trì tạm thời, sẽ thực hiện đóng lại khi hoàn thành đầu tư các vị trí đường ngang mới thay thế và đường gom: 77 vị trí (Phải tuyến: 13 vị trí; trái tuyến: 64 vị trí).
- Quy hoạch hệ thống đường gom:
+ Đường gom cũ hiện có tiếp tục duy trì, nâng cấp: 0 m.
+ Đường gom dự kiến bổ sung xây dựng mới: 26.325 m.
4.2. Quy hoạch các vị trí đường ngang giao cắt với đường sắt:
a) Tuyến đường sắt Thống Nhất:
- Các vị trí quy hoạch mở đường ngang mới: 11 vị trí.
- Các vị trí cũ đã có đường đường nay tiếp tục duy trì, nâng cấp: 08 vị trí.
- Các vị trí đường ngang cũ thực hiện bổ sung thiết bị an toàn giao thông để duy trì có tạm thời, sẽ thực hiện đóng lại khi hoàn thành đầu tư các vị trí đường ngang mới thay thế và đường gom: Đường ngang duy trì có thời hạn: 27 vị trí; Lối đi dân sinh phải loại bỏ: 183 vị trí.
- Quy hoạch hệ thống đường gom:
+ Đường gom cũ hiện có tiếp tục duy trì, nâng cấp: 3.380 m.
+ Đường gom dự kiến bổ sung xây dựng mới: 18.195 m.
b) Tuyến đường sắt chuyên dùng Phủ Lý-Kiện Khê - Bút Sơn:
- Các vị trí quy hoạch mở đường ngang mới: 01 vị trí.
- Các vị trí cũ đã có đường đường nay tiếp tục duy trì, nâng cấp: 09 vị trí.
- Các vị trí đường ngang cũ thực hiện bổ sung thiết bị an toàn giao thông để duy trì có tạm thời, sẽ thực hiện đóng lại khi hoàn thành đầu tư các vị trí đường ngang mới thay thế và đường gom: 04 vị trí.
- Quy hoạch hệ thống đường gom:
+ Đường gom cũ hiện có tiếp tục duy trì, nâng cấp: 0 m.
+ Đường gom dự kiến bổ sung xây dựng mới: 550 m.
5. Khái toán kinh phí, nguồn vốn đầu tư:
5.1. Tổng kinh phí: 419.660.000.000 đồng.
Trong đó:
- Kinh phí xây dựng, nâng cấp các vị trí đường ngang đấu nối với Quốc lộ (kể cả đường gom): 405.880.000.000 đồng.
- Kinh phí xây dựng, nâng cấp các vị trí đường ngang giao cắt với đường sắt: 13.780.000.000 đồng.
5.2. Nguồn vốn: Vốn ngân sách nhà nước và các nguồn vốn khác.

Content:
Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch các vị trí đấu nối mạng lưới đường bộ địa phương với các tuyến Quốc lộ và các vị trí đường ngang giao cắt với đường sắt trên địa bàn tỉnh Hà Nam, với các nội dung chủ yếu sau:
1. Tên đồ án: Quy hoạch các vị trí đấu nối mạng lưới đường bộ địa phương với các tuyến Quốc lộ và các vị trí đường ngang giao cắt với đường sắt.
2. Phạm vi nghiên cứu: Các tuyến Quốc lộ 1A, 21A, 21B, 38; tuyến đường sắt Bắc Nam và đường sắt chuyên dùng Phủ Lý - Kiện Khê.
3. Mục tiêu quy hoạch: Làm cơ sở thực hiện việc đầu tư, xây dựng các nút giao với Quốc lộ, các đường ngang giao cắt với đường sắt nhằm đảm bảo an toàn giao thông và phát triển kinh tế xã hội của tỉnh.
4. Nội dung Quy hoạch:
4.1. Quy hoạch các vị trí đấu nối mạng lưới đường bộ địa phương với các tuyến Quốc lộ:
a) Tuyến QL1A:
- Các vị trí quy hoạch mở đường ngang mới: 16 vị trí (Phải tuyến: 08 vị trí; trái tuyến: 08 vị trí).
- Các vị trí cũ đã có đường ngang nay tiếp tục duy trì, nâng cấp: 38 vị trí (Phải tuyến: 22 vị trí; trái tuyến: 16 vị trí).
- Các vị trí đường ngang cũ duy trì tạm thời, sẽ thực hiện đóng lại khi hoàn thành đầu tư các vị trí đường ngang mới thay thế và đường gom: 68 vị trí (Phải tuyến: 34 vị trí; trái tuyến: 34 vị trí).
- Quy hoạch hệ thống đường gom:
+ Đường gom cũ hiện có tiếp tục duy trì, nâng cấp: 3.910 m.
+ Đường gom dự kiến bổ sung xây dựng mới: 43,393 m.
b) Tuyến QL21A:
- Các vị trí quy hoạch mở đường ngang mới: 13 vị trí (Phải tuyến: 07 vị trí; trái tuyến: 06 vị trí).
- Các vị trí cũ đã có đường ngang nay tiếp tục duy trì, nâng cấp: 45 vị trí (Phải tuyến: 21 vị trí; trái tuyến: 24 vị trí).
- Các vị trí đường ngang cũ duy trì tạm thời, sẽ thực hiện đóng lại khi hoàn thành đầu tư các vị trí đường ngang mới thay thế và đường gom: 76 vị trí (Phải tuyến: 37 vị trí; trái tuyến: 39 vị trí).
- Quy hoạch hệ thống đường gom:
+ Đường gom cũ hiện có tiếp tục duy trì, nâng cấp: 0 m.
+ Đường gom dự kiến bổ sung xây dựng mới: 40.845 m.
c) Tuyến QL21B:
- Các vị trí quy hoạch mở đường ngang mới: 03 vị trí (Phải tuyến: 01 vị trí; trái tuyến: 02 vị trí).
- Các vị trí cũ đã có đường ngang nay tiếp tục duy trì, nâng cấp: 19 vị trí (Phải tuyến: 10 vị trí; trái tuyến: 09 vị trí).
- Các vị trí đường ngang cũ duy trì tạm thời, sẽ thực hiện đóng lại khi hoàn thành đầu tư các vị trí đường ngang mới thay thế và đường gom: 47 vị trí (Phải tuyến: 19 vị trí; trái tuyến: 28 vị trí).
- Quy hoạch hệ thống đường gom:
+ Đường gom cũ hiện có tiếp tục duy trì, nâng cấp: 0 m
+ Đường gom dự kiến bổ sung xây dựng mới: 17.790 m.
d) Tuyến QL38:
- Các vị trí quy hoạch mở đường ngang mới: 07 vị trí (Phải tuyến: 04 vị trí; trái tuyến: 03 vị trí).
- Các vị trí cũ đã có đường ngang nay tiếp tục duy trì, nâng cấp: 29 vị trí (Phải tuyến: 13 vị trí; trái tuyến: 16 vị trí).
- Các vị trí đường ngang cũ duy trì tạm thời, sẽ thực hiện đóng lại khi hoàn thành đầu tư các vị trí đường ngang mới thay thế và đường gom: 77 vị trí (Phải tuyến: 13 vị trí; trái tuyến: 64 vị trí).
- Quy hoạch hệ thống đường gom:
+ Đường gom cũ hiện có tiếp tục duy trì, nâng cấp: 0 m.
+ Đường gom dự kiến bổ sung xây dựng mới: 26.325 m.
4.2. Quy hoạch các vị trí đường ngang giao cắt với đường sắt:
a) Tuyến đường sắt Thống Nhất:
- Các vị trí quy hoạch mở đường ngang mới: 11 vị trí.
- Các vị trí cũ đã có đường đường nay tiếp tục duy trì, nâng cấp: 08 vị trí.
- Các vị trí đường ngang cũ thực hiện bổ sung thiết bị an toàn giao thông để duy trì có tạm thời, sẽ thực hiện đóng lại khi hoàn thành đầu tư các vị trí đường ngang mới thay thế và đường gom: Đường ngang duy trì có thời hạn: 27 vị trí; Lối đi dân sinh phải loại bỏ: 183 vị trí.
- Quy hoạch hệ thống đường gom:
+ Đường gom cũ hiện có tiếp tục duy trì, nâng cấp: 3.380 m.
+ Đường gom dự kiến bổ sung xây dựng mới: 18.195 m.
b) Tuyến đường sắt chuyên dùng Phủ Lý-Kiện Khê - Bút Sơn:
- Các vị trí quy hoạch mở đường ngang mới: 01 vị trí.
- Các vị trí cũ đã có đường đường nay tiếp tục duy trì, nâng cấp: 09 vị trí.
- Các vị trí đường ngang cũ thực hiện bổ sung thiết bị an toàn giao thông để duy trì có tạm thời, sẽ thực hiện đóng lại khi hoàn thành đầu tư các vị trí đường ngang mới thay thế và đường gom: 04 vị trí.
- Quy hoạch hệ thống đường gom:
+ Đường gom cũ hiện có tiếp tục duy trì, nâng cấp: 0 m.
+ Đường gom dự kiến bổ sung xây dựng mới: 550 m.
5. Khái toán kinh phí, nguồn vốn đầu tư:
5.1. Tổng kinh phí: 419.660.000.000 đồng.
Trong đó:
- Kinh phí xây dựng, nâng cấp các vị trí đường ngang đấu nối với Quốc lộ (kể cả đường gom): 405.880.000.000 đồng.
- Kinh phí xây dựng, nâng cấp các vị trí đường ngang giao cắt với đường sắt: 13.780.000.000 đồng.
5.2. Nguồn vốn: Vốn ngân sách nhà nước và các nguồn vốn khác.