Document: Khoản 4 Điều 1 Quyết định 1239/QĐ-UBND 2013 Quy hoạch điểm đấu nối tuyến địa phương vào quốc lộ Bình Dương 2020

Type: {"issuing_agency": "Tỉnh Bình Dương", "promulgation_date": "20/05/2013", "sign_number": "1239/QĐ-UBND", "signer": "Lê Thanh Cung", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Tỉnh Bình Dương", "promulgation_date": "20/05/2013", "sign_number": "1239/QĐ-UBND", "signer": "Lê Thanh Cung", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Tỉnh Bình Dương", "promulgation_date": "20/05/2013", "sign_number": "1239/QĐ-UBND", "signer": "Lê Thanh Cung", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Tỉnh Bình Dương", "promulgation_date": "20/05/2013", "sign_number": "1239/QĐ-UBND", "signer": "Lê Thanh Cung", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Tỉnh Bình Dương", "promulgation_date": "20/05/2013", "sign_number": "1239/QĐ-UBND", "signer": "Lê Thanh Cung", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Khoản 4 Điều 1 Quyết định 1239/QĐ-UBND 2013 Quy hoạch điểm đấu nối tuyến địa phương vào quốc lộ Bình Dương 2020

Điều 1. Phê duyệt "Quy hoạch các điểm đấu nối các tuyến địa phương vào quốc lộ trên địa bàn tỉnh Bình Dương đến năm 2020", với các nội dung như sau:
...
4. Đối với những đoạn đi qua khu vực có ít dân cư hoặc không có dân cư, đường gom nằm ngoài hành lang an toàn giao thông đường bộ các Quốc lộ.
II. Mục tiêu quy hoạch:
- Quy hoạch đấu nối đường giao thông cộng cộng vào các tuyến Quốc lộ nhằm tổ chức lại các điểm đấu nối theo đúng quy định hiện hành nhằm tách dòng giao thông liên tỉnh với dòng giao thông địa phương trên Quốc lộ, tăng tốc độ lưu thông và đảm bảo an toàn, hạn chế tai nạn giao thông.
- Bổ sung hệ thống tín hiệu giao thông tại các nút giao đồng mức như: Biển báo, biển chỉ dẫn, vạch sơn, các đảo dẫn hướng, hệ thống đèn tín hiệu,… nhằm hạn chế tối đa các xung đột giữa dòng giao thông trên các tuyến Quốc lộ với dòng giao thông địa phương.
- Xây dựng hệ thống đường gom dọc các tuyến Quốc lộ nhằm tách dòng giao thông liên tỉnh với dòng giao thông địa phương và đảm bảo an toàn giao thông.
III. Nội dung quy hoạch các điểm đấu nối đường giao thông công cộng địa phương vào Quốc lộ:
1. Nguyên tắc quy hoạch vị trí đấu nối: Vị trí các điểm đấu nối được thực hiện trên nguyên tắc giữ nguyên các điểm được lựa chọn làm điểm đấu nối vào Quốc lộ. Các điểm đấu nối này là điểm giao cắt của đường giao thông công cộng địa phương với Quốc lộ, cụ thể: Quốc lộ với Quốc lộ; Đường tỉnh hiện trạng và quy hoạch với Quốc lộ; Đường chuyên dùng hiện trạng và quy hoạch với Quốc lộ; Các tuyến đường huyện; đường xã; đường gom đấu nối.
2. Lựa chọn đường đấu nối: Ngoài các tuyến Quốc lộ, đường tỉnh, việc lựa chọn các điểm đấu nối theo thứ tự ưu tiên sau:
- Ưu tiên 1: Đường ra vào Khu công nghiệp, đường huyện;
- Ưu tiên 2: Đường xã, đường vào khu dân cư nông thôn.
3. Cấp đường đấu nối vào Quốc lộ:
- Các tuyến đường tỉnh hiện trạng và quy hoạch được phép đấu nối vào Quốc lộ theo cấp quy hoạch được Ủy ban nhân dân tỉnh tỉnh phê duyệt.
- Ngoài các tuyến đường tỉnh, các tuyến đường khác như đường huyện, đường xã, đường chuyên dùng đấu nối vào Quốc lộ có cấp kỹ thuật thấp hơn cấp kỹ thuật quy hoạch của Quốc lộ đó một cấp để đáp ứng cấp đấu nối, bao gồm: Đường huyện, liên xã, trục xã hiện có và quy hoạch với Quốc lộ; Đường vào các khu công nghiệp, bến xe, khu dân cư nông thôn hiện có và quy hoạch.
4. Đối với những điểm đấu nối ở hai đầu cầu: Phải nằm ngoài hành lang bảo vệ của cầu.

Content:
Đối với những đoạn đi qua khu vực có ít dân cư hoặc không có dân cư, đường gom nằm ngoài hành lang an toàn giao thông đường bộ các Quốc lộ.
II. Mục tiêu quy hoạch:
- Quy hoạch đấu nối đường giao thông cộng cộng vào các tuyến Quốc lộ nhằm tổ chức lại các điểm đấu nối theo đúng quy định hiện hành nhằm tách dòng giao thông liên tỉnh với dòng giao thông địa phương trên Quốc lộ, tăng tốc độ lưu thông và đảm bảo an toàn, hạn chế tai nạn giao thông.
- Bổ sung hệ thống tín hiệu giao thông tại các nút giao đồng mức như: Biển báo, biển chỉ dẫn, vạch sơn, các đảo dẫn hướng, hệ thống đèn tín hiệu,… nhằm hạn chế tối đa các xung đột giữa dòng giao thông trên các tuyến Quốc lộ với dòng giao thông địa phương.
- Xây dựng hệ thống đường gom dọc các tuyến Quốc lộ nhằm tách dòng giao thông liên tỉnh với dòng giao thông địa phương và đảm bảo an toàn giao thông.
III. Nội dung quy hoạch các điểm đấu nối đường giao thông công cộng địa phương vào Quốc lộ:
1. Nguyên tắc quy hoạch vị trí đấu nối: Vị trí các điểm đấu nối được thực hiện trên nguyên tắc giữ nguyên các điểm được lựa chọn làm điểm đấu nối vào Quốc lộ. Các điểm đấu nối này là điểm giao cắt của đường giao thông công cộng địa phương với Quốc lộ, cụ thể: Quốc lộ với Quốc lộ; Đường tỉnh hiện trạng và quy hoạch với Quốc lộ; Đường chuyên dùng hiện trạng và quy hoạch với Quốc lộ; Các tuyến đường huyện; đường xã; đường gom đấu nối.
2. Lựa chọn đường đấu nối: Ngoài các tuyến Quốc lộ, đường tỉnh, việc lựa chọn các điểm đấu nối theo thứ tự ưu tiên sau:
- Ưu tiên 1: Đường ra vào Khu công nghiệp, đường huyện;
- Ưu tiên 2: Đường xã, đường vào khu dân cư nông thôn.
3. Cấp đường đấu nối vào Quốc lộ:
- Các tuyến đường tỉnh hiện trạng và quy hoạch được phép đấu nối vào Quốc lộ theo cấp quy hoạch được Ủy ban nhân dân tỉnh tỉnh phê duyệt.
- Ngoài các tuyến đường tỉnh, các tuyến đường khác như đường huyện, đường xã, đường chuyên dùng đấu nối vào Quốc lộ có cấp kỹ thuật thấp hơn cấp kỹ thuật quy hoạch của Quốc lộ đó một cấp để đáp ứng cấp đấu nối, bao gồm: Đường huyện, liên xã, trục xã hiện có và quy hoạch với Quốc lộ; Đường vào các khu công nghiệp, bến xe, khu dân cư nông thôn hiện có và quy hoạch.
Đối với những điểm đấu nối ở hai đầu cầu: Phải nằm ngoài hành lang bảo vệ của cầu.