Document: Điều 1 Quyết định 2459/QĐ-UBND 2010 hệ thống đường gom các điểm đấu nối qua Quảng Nam 2010 2020

Type: {"issuing_agency": "Tỉnh Quảng Nam", "promulgation_date": "05/08/2010", "sign_number": "2459/QĐ-UBND", "signer": "Đinh Văn Thu", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Tỉnh Quảng Nam", "promulgation_date": "05/08/2010", "sign_number": "2459/QĐ-UBND", "signer": "Đinh Văn Thu", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Tỉnh Quảng Nam", "promulgation_date": "05/08/2010", "sign_number": "2459/QĐ-UBND", "signer": "Đinh Văn Thu", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Tỉnh Quảng Nam", "promulgation_date": "05/08/2010", "sign_number": "2459/QĐ-UBND", "signer": "Đinh Văn Thu", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Tỉnh Quảng Nam", "promulgation_date": "05/08/2010", "sign_number": "2459/QĐ-UBND", "signer": "Đinh Văn Thu", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Điều 1 Quyết định 2459/QĐ-UBND 2010 hệ thống đường gom các điểm đấu nối qua Quảng Nam 2010 2020 có nội dung như sau:

Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch hệ thống đường gom, các điểm đấu nối vào Quốc lộ 1A, 14B, 14D, 14E và đường Hồ Chí Minh qua địa bàn tỉnh Quảng Nam, giai đoạn 2010 - 2020, với các nội dung như sau:
1. Các điểm đấu nối đường ngang vào Quốc lộ:
a) Tổng số điểm đấu nối đường ngang vào quốc lộ (đối với các khu vực ngoài phạm vi đô thị) là 200 vị trí, trong đó: điểm đấu nối đã có là 191 vị trí và điểm đấu nối mới là 09 vị trí. Cụ thể như sau:
+ Trên QL1A là 54 vị trí;
+ Trên QL14B là 20 vị trí;
+ Trên QL14D là 13 vị trí;
+ Trên QL14E là 50 vị trí;
+ Đường Hồ Chí Minh là 63 vị trí.
(Chi tiết vị trí các điểm đấu nối theo các bảng 1, 2, 3, 4, 5 của Phụ lục 1 và các bản đồ kèm theo)
Trong đó, số điểm đấu nối bất khả kháng so với quy định về khoảng cách là 05 điểm đã có từ trước.
b) Quy mô, hình thức nút giao:
- Các nút giao thông hiện trạng được tổ chức giao thông theo hình thức nút giao đồng mức.
- Các nút giao thông xây dựng mới :
+ Tại tại các vị trí cần thiết có thể xây dựng nút giao thông khác mức.
+ Thiết kế và xây dựng theo đúng quy định tại Tiêu chuẩn TCVN4054:2005 và phải tiến hành xây dựng đường gom (cần thiết) tại các khu vực lân cận để phương tiện trên các đường ngang (không có trong quy hoạch) qua nút giao thông xây dựng mới trước khi tham gia giao thông trên quốc lộ.
c) Lộ trình thực hiện:
- Từ 2010 đến 2015 : Từng bước xây dựng đường gom nằm ngoài hành lang an toàn đường bộ nhằm xoá bỏ các đường ngang không có trong quy hoạch. Lộ trình xoá bỏ đường ngang không có trong quy hoạch thực hiện theo Quyết định số 1856/QĐ-TTg ngày 27/12/2007 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt kế hoạch lập lại trật tự hành lang an toàn đường bộ, đường sắt.
- Từ 2015 đến 2020: Thực hiện quản lý hệ thống đường gom, các điểm đấu nối vào quốc lộ theo đúng quy hoạch được phê duyệt.
- Việc kết nối hệ thống giao thông nội bộ trong các khu công nghiệp, khu dân cư, khu thương mại - dịch vụ và các đường ngang khác vào quốc lộ phải thông qua các nút giao thông hoặc điểm đấu nối tại các vị trí quy hoạch được duyệt (vị trí theo các Bảng 1, 2, 3, 4, 5 của Phụ lục 1 kèm theo).
2. Đấu nối đường dẫn từ cửa hàng xăng dầu vào QL1A, QL14B, QL14D, QL14E và đường Hồ Chí Minh:
- Đối với các cửa hàng xăng dầu hiện trạng: Tổng số nút giao và điểm đấu nối được thỏa thuận là 17 vị trí (chi tiết theo các Bảng 6, 7, 8, 9 của Phụ lục 1 kèm theo). Trong đó:
+ Trên QL 1A là 07 vị trí;
+ Trên QL14B là 02 vị trí;
+ Trên QL14E là 03 vị trí;
+ Trên đường Hồ Chí Minh 05 vị trí.
- Đối với các cửa hàng xăng dầu quy hoạch mới chưa được Bộ Giao thông vận tải thỏa thuận tại văn bản số 2241/BGTVT-VT ngày 24/4/2006 của Bộ Giao thông vận tải, phải đảm bảo khoảng cách tối thiểu giữa 2 cửa hàng xăng dầu theo đúng quy định.
3. Hệ thống đường gom
a) Đường gom nằm ngoài hàng lang giao thông và được đấu nối vào quốc lộ theo quy hoạch các điểm đấu nối được phê duyệt.
- Đối với các tuyến đường gom nằm ngoài khu vực quy hoạch chi tiết xây dựng đã được phê duyệt: Mặt cắt đường tối thiểu là 8m, trong đó mặt đường có bề rộng đủ để bố trí tối thiểu 2 làn xe ô tô.
- Đối với các tuyến đường gom qua các khu vực quy hoạch chi tiết xây dựng đã được phê duyệt: Mặt cắt tuân thủ quy hoạch được duyệt.
b) Chiều dài tuyến và phương án tuyến đường gom: Chi tiết theo phụ lục 2 kèm theo.
c) Lộ trình thực hiện:
- UBND các huyện tổ chức thực hiện trên cơ sở quy hoạch được duyệt theo tiêu chuẩn đường giao thông nông thôn. Nguồn vốn đầu tư: từ nguồn vốn ngân sách, nguồn vốn của các tổ chức, cá nhân liên quan và các nguồn vốn hợp pháp khác.
- Đối với khu vực có nhu cầu đầu tư xây dựng công trình trước khi Nhà nước xây dựng hệ thống đường gom, Chủ đầu tư công trình tự tổ chức xây dựng tuyến đường gom trước dự án nằm ngoài hành lang giao thông theo thiết kế được duyệt (đối với khu vực quy hoạch có tổ chức hệ thống đường gom) và tổ chức đấu nối vào quốc lộ theo quy hoạch và khi được cấp có thẩm quyền cho phép.

Content:
Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch hệ thống đường gom, các điểm đấu nối vào Quốc lộ 1A, 14B, 14D, 14E và đường Hồ Chí Minh qua địa bàn tỉnh Quảng Nam, giai đoạn 2010 - 2020, với các nội dung như sau:
1. Các điểm đấu nối đường ngang vào Quốc lộ:
a) Tổng số điểm đấu nối đường ngang vào quốc lộ (đối với các khu vực ngoài phạm vi đô thị) là 200 vị trí, trong đó: điểm đấu nối đã có là 191 vị trí và điểm đấu nối mới là 09 vị trí. Cụ thể như sau:
+ Trên QL1A là 54 vị trí;
+ Trên QL14B là 20 vị trí;
+ Trên QL14D là 13 vị trí;
+ Trên QL14E là 50 vị trí;
+ Đường Hồ Chí Minh là 63 vị trí.
(Chi tiết vị trí các điểm đấu nối theo các bảng 1, 2, 3, 4, 5 của Phụ lục 1 và các bản đồ kèm theo)
Trong đó, số điểm đấu nối bất khả kháng so với quy định về khoảng cách là 05 điểm đã có từ trước.
b) Quy mô, hình thức nút giao:
- Các nút giao thông hiện trạng được tổ chức giao thông theo hình thức nút giao đồng mức.
- Các nút giao thông xây dựng mới :
+ Tại tại các vị trí cần thiết có thể xây dựng nút giao thông khác mức.
+ Thiết kế và xây dựng theo đúng quy định tại Tiêu chuẩn TCVN4054:2005 và phải tiến hành xây dựng đường gom (cần thiết) tại các khu vực lân cận để phương tiện trên các đường ngang (không có trong quy hoạch) qua nút giao thông xây dựng mới trước khi tham gia giao thông trên quốc lộ.
c) Lộ trình thực hiện:
- Từ 2010 đến 2015 : Từng bước xây dựng đường gom nằm ngoài hành lang an toàn đường bộ nhằm xoá bỏ các đường ngang không có trong quy hoạch. Lộ trình xoá bỏ đường ngang không có trong quy hoạch thực hiện theo Quyết định số 1856/QĐ-TTg ngày 27/12/2007 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt kế hoạch lập lại trật tự hành lang an toàn đường bộ, đường sắt.
- Từ 2015 đến 2020: Thực hiện quản lý hệ thống đường gom, các điểm đấu nối vào quốc lộ theo đúng quy hoạch được phê duyệt.
- Việc kết nối hệ thống giao thông nội bộ trong các khu công nghiệp, khu dân cư, khu thương mại - dịch vụ và các đường ngang khác vào quốc lộ phải thông qua các nút giao thông hoặc điểm đấu nối tại các vị trí quy hoạch được duyệt (vị trí theo các Bảng 1, 2, 3, 4, 5 của Phụ lục 1 kèm theo).
2. Đấu nối đường dẫn từ cửa hàng xăng dầu vào QL1A, QL14B, QL14D, QL14E và đường Hồ Chí Minh:
- Đối với các cửa hàng xăng dầu hiện trạng: Tổng số nút giao và điểm đấu nối được thỏa thuận là 17 vị trí (chi tiết theo các Bảng 6, 7, 8, 9 của Phụ lục 1 kèm theo). Trong đó:
+ Trên QL 1A là 07 vị trí;
+ Trên QL14B là 02 vị trí;
+ Trên QL14E là 03 vị trí;
+ Trên đường Hồ Chí Minh 05 vị trí.
- Đối với các cửa hàng xăng dầu quy hoạch mới chưa được Bộ Giao thông vận tải thỏa thuận tại văn bản số 2241/BGTVT-VT ngày 24/4/2006 của Bộ Giao thông vận tải, phải đảm bảo khoảng cách tối thiểu giữa 2 cửa hàng xăng dầu theo đúng quy định.
3. Hệ thống đường gom
a) Đường gom nằm ngoài hàng lang giao thông và được đấu nối vào quốc lộ theo quy hoạch các điểm đấu nối được phê duyệt.
- Đối với các tuyến đường gom nằm ngoài khu vực quy hoạch chi tiết xây dựng đã được phê duyệt: Mặt cắt đường tối thiểu là 8m, trong đó mặt đường có bề rộng đủ để bố trí tối thiểu 2 làn xe ô tô.
- Đối với các tuyến đường gom qua các khu vực quy hoạch chi tiết xây dựng đã được phê duyệt: Mặt cắt tuân thủ quy hoạch được duyệt.
b) Chiều dài tuyến và phương án tuyến đường gom: Chi tiết theo phụ lục 2 kèm theo.
c) Lộ trình thực hiện:
- UBND các huyện tổ chức thực hiện trên cơ sở quy hoạch được duyệt theo tiêu chuẩn đường giao thông nông thôn. Nguồn vốn đầu tư: từ nguồn vốn ngân sách, nguồn vốn của các tổ chức, cá nhân liên quan và các nguồn vốn hợp pháp khác.
- Đối với khu vực có nhu cầu đầu tư xây dựng công trình trước khi Nhà nước xây dựng hệ thống đường gom, Chủ đầu tư công trình tự tổ chức xây dựng tuyến đường gom trước dự án nằm ngoài hành lang giao thông theo thiết kế được duyệt (đối với khu vực quy hoạch có tổ chức hệ thống đường gom) và tổ chức đấu nối vào quốc lộ theo quy hoạch và khi được cấp có thẩm quyền cho phép.