Document: Khoản 5 Điều 1 Quyết định 789-TTg phê duyệt quy hoạch tổng thể xa lộ Bắc Nam

Type: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "24/09/1997", "sign_number": "789-TTg", "signer": "Võ Văn Kiệt", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "24/09/1997", "sign_number": "789-TTg", "signer": "Võ Văn Kiệt", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "24/09/1997", "sign_number": "789-TTg", "signer": "Võ Văn Kiệt", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "24/09/1997", "sign_number": "789-TTg", "signer": "Võ Văn Kiệt", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "24/09/1997", "sign_number": "789-TTg", "signer": "Võ Văn Kiệt", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Khoản 5 Điều 1 Quyết định 789-TTg phê duyệt quy hoạch tổng thể xa lộ Bắc Nam

Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch tổng thể xa lộ Bắc Nam với các nội dung chủ yếu như sau:
...
5. Phân kỳ đầu tư:
Việc xây dựng xa lộ Bắc Nam được chia thành ba giai đoạn:
Giai đoạn 1 (1998-2002):
- Mở rộng, nâng cấp kết hợp với xây dựng mới đường hai làn xe trên cơ sở các quốc lộ 21A, 15, 14B, 14, 13.
- Những đoạn tuyến có địa hình thuận lợi thì thiết kế ngay theo các tiêu chuẩn bình diện, trắc dọc đã được xác định trong quy hoạch. Xác định chỉ giới quy hoạch và giao cho các địa phương quản lý.
- Trong ba năm đầu (1998-2000) tập trung đầu tư vào đoạn Xóm Kho - Ngọc Hồi (bao gồm việc nâng cấp cải tạo đoạn đường ngang từ Xóm Kho ra quốc lộ 1A để phát huy sự hỗ trợ của xa lộ Bắc Nam cho quốc lộ 1A trong mùa mưa lũ); Nâng cấp mặt đường hiện tại đoạn Ngọc Hồi - Buôn Ma Thuột.
- Một số việc cũng sẽ hoàn thành vào giai đoạn 1 gồm: nâng cấp cải tạo đoạn Hoà Lạc - Xóm Kho và đoạn tuyến tránh Hải Vân qua đèo Mũi Trâu.
Giai đoạn 2 (2002-2010):
Tuỳ thuộc điều kiện kinh tế của đất nước, tiếp tục hoàn thành việc xây dựng xa lộ Bắc Nam với mặt cắt ngang và quy mô được nêu trong quy hoạch. Ưu tiên đầu tư xây dựng các đoạn có nhu cầu vận tải lớn, phát huy được hiệu quả đầu tư và có tác dụng lớn tới sự phát triển kinh tế - xã hội của vùng.
Giai đoạn 3 (sau năm 2010);
Tiếp tục kéo dài xa lộ Bắc Nam: ở phía Bắc lên Cao Bằng (biên giới Việt Trung); ở phía Nam xuống Cà Mau, Năm Căn để tạo thành một trục Xuyên Việt hoàn chỉnh thứ hai.

Content:
Phân kỳ đầu tư:
Việc xây dựng xa lộ Bắc Nam được chia thành ba giai đoạn:
Giai đoạn 1 (1998-2002):
- Mở rộng, nâng cấp kết hợp với xây dựng mới đường hai làn xe trên cơ sở các quốc lộ 21A, 15, 14B, 14, 13.
- Những đoạn tuyến có địa hình thuận lợi thì thiết kế ngay theo các tiêu chuẩn bình diện, trắc dọc đã được xác định trong quy hoạch. Xác định chỉ giới quy hoạch và giao cho các địa phương quản lý.
- Trong ba năm đầu (1998-2000) tập trung đầu tư vào đoạn Xóm Kho - Ngọc Hồi (bao gồm việc nâng cấp cải tạo đoạn đường ngang từ Xóm Kho ra quốc lộ 1A để phát huy sự hỗ trợ của xa lộ Bắc Nam cho quốc lộ 1A trong mùa mưa lũ); Nâng cấp mặt đường hiện tại đoạn Ngọc Hồi - Buôn Ma Thuột.
- Một số việc cũng sẽ hoàn thành vào giai đoạn 1 gồm: nâng cấp cải tạo đoạn Hoà Lạc - Xóm Kho và đoạn tuyến tránh Hải Vân qua đèo Mũi Trâu.
Giai đoạn 2 (2002-2010):
Tuỳ thuộc điều kiện kinh tế của đất nước, tiếp tục hoàn thành việc xây dựng xa lộ Bắc Nam với mặt cắt ngang và quy mô được nêu trong quy hoạch. Ưu tiên đầu tư xây dựng các đoạn có nhu cầu vận tải lớn, phát huy được hiệu quả đầu tư và có tác dụng lớn tới sự phát triển kinh tế - xã hội của vùng.
Giai đoạn 3 (sau năm 2010);
Tiếp tục kéo dài xa lộ Bắc Nam: ở phía Bắc lên Cao Bằng (biên giới Việt Trung); ở phía Nam xuống Cà Mau, Năm Căn để tạo thành một trục Xuyên Việt hoàn chỉnh thứ hai.