Document: Khoản 3 Điều 1 Quyết định 705/QĐ-UBND năm 2008 phát triển Giao thông Vận tải Bình Định 2020

Type: {"issuing_agency": "Tỉnh Bình Định", "promulgation_date": "16/12/2008", "sign_number": "705/QĐ-UBND", "signer": "Lê Hữu Lộc", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Tỉnh Bình Định", "promulgation_date": "16/12/2008", "sign_number": "705/QĐ-UBND", "signer": "Lê Hữu Lộc", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Tỉnh Bình Định", "promulgation_date": "16/12/2008", "sign_number": "705/QĐ-UBND", "signer": "Lê Hữu Lộc", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Tỉnh Bình Định", "promulgation_date": "16/12/2008", "sign_number": "705/QĐ-UBND", "signer": "Lê Hữu Lộc", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Tỉnh Bình Định", "promulgation_date": "16/12/2008", "sign_number": "705/QĐ-UBND", "signer": "Lê Hữu Lộc", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Khoản 3 Điều 1 Quyết định 705/QĐ-UBND năm 2008 phát triển Giao thông Vận tải Bình Định 2020

Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch Phát triển Giao thông Vận tải tỉnh Bình Định đến năm 2020, với những nội dung chủ yếu sau:
...
3. Quy hoạch phát triển công nghiệp giao thông vận tải:
- Xây dựng nhà máy lắp ráp và sản xuất ô tô thương dụng, tải trọng nhỏ, đa năng, có giá thành hợp lý, phù hợp với nhu cầu vận chuyển đang gia tăng ở khu vực nông thôn, thị tứ, thị trấn, phục vụ lộ trình thay thế xe hết niên hạn sử dụng (tại Quyết định số 878/QĐ-UB ngày 26/12/2006 của UBND tỉnh về việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển công nghiệp tỉnh Bình Định đến năm 2010 và tầm nhìn đến năm 2020).
- Tăng cường xúc tiến thu hút đầu tư từ các tập đoàn, công ty đa quốc gia để khôi phục và tổ chức sản xuất lắp ráp xe tải nhỏ với công suất phù hợp thị trường.
- Quy hoạch địa điểm đóng mới tàu thuyền quy mô nhỏ dưới dạng tập trung. Đầu tư chiều sâu ứng dụng công nghệ mới trong sửa chữa và đóng mới tàu thuyền nhằm nâng cao chất lượng, giảm giá thành, đáp ứng nhu cầu đóng mới và trang bị đồng bộ các loại tàu.
III. CÁC GIẢI PHÁP, CHÍNH SÁCH CHỦ YẾU:
1. Về khuyến khích đầu tư phát triển
- Tạo sự bình đẳng giữa các doanh nghiệp, hình thành môi trường thân thiện với các nhà đầu tư, khuyến khích mọi thành phần kinh tế và cá nhân tham gia đầu tư.
- Khuyến khích các doanh nghiệp đổi mới và hiện đại hóa các phương tiện vận tải đường bộ đảm bảo tiện nghi, an toàn và bảo vệ môi trường; nâng cao tiêu chuẩn kỹ thuật phương tiện đường bộ phù hợp với tiêu chuẩn của các nước ASEAN, đảm bảo sự kết nối và hội nhập quốc tế.
- Khuyến khích các thành phần kinh tế tham gia kinh doanh vận tải biển và các dịch vụ hàng hải. Đổi mới công nghệ xếp dỡ tại các đầu mối vận tải, áp dụng các công nghệ vận tải tiên tiến, vận tải đa phương thức.
- Nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải đường không trên cơ sở tăng tần suất chuyến bay và bố trí giờ bay hợp lý.
- Thúc đẩy cải cách hành chính, thủ tục cấp phép đầu tư.
2. Về vốn đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng
- Ưu tiên đầu tư những công trình có tính chất đột phá, các công trình tạo liên kết vùng.
- Phát huy nội lực, tranh thủ các nguồn vốn hỗ trợ của Trung ương, các nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức (ODA) của các nước, các tổ chức tài chính quốc tế với các hình thức đa dạng.
- Thu hút vốn đầu tư xây dựng, nâng cấp kết cấu hạ tầng giao thông vận tải với nhiều hình thức: phát hành trái phiếu, đầu tư - khai thác - chuyển giao, đầu tư-chuyển giao, đầu tư-thu phí hoàn trả, chuyển nhượng quyền thu phí…Ưu tiên đối với một số công trình lớn như bến cảng, sân bay, một số trục đường kinh tế biển và du lịch…
- Các huyện dùng nguồn vốn từ cấp quyền sử dụng đất để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải trên cơ sở quy hoạch, kế hoạch được duyệt.
- Tiếp tục thực hiện cơ chế hỗ trợ xi măng để bê tông hóa hệ thống đường giao thông nông thôn còn lại.
- Dành quỹ đất hợp lý cho phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải những năm trước mắt cũng như lâu dài.
- Tăng cường công tác quản lý hành lang an toàn giao thông đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa để vừa đảm bảo an toàn giao thông vừa tiết kiệm kinh phí giải phóng mặt bằng trong đầu tư xây dựng công trình.
3. Về phát triển nguồn nhân lực
- Lập kế hoạch nhanh chóng đào tạo và xây dựng đội ngũ cán bộ quản lý đảm bảo tính năng động, nhạy bén, đáp ứng yêu cầu của nhiệm vụ quản lý nhà nước chuyên ngành và thực hiện các quá trình sản xuất kinh doanh.
- Quy hoạch đào tạo đội ngũ cán bộ có trình độ chuyên môn giỏi, đội ngũ công nhân có tay nghề chuyên ngành cao đủ sức giải quyết những vấn đề về giao thông vận tải tại địa phương.
- Bằng nhiều hình thức, dần dần xây dựng và hình thành một đội ngũ chuyên gia giỏi về nghiệp vụ trên mọi lĩnh vực hoạt động của ngành. Có kế hoạch đào tạo và nắm bắt thời cơ tạo nên những bước phát triển mới của ngành GTVT.
- Hỗ trợ kinh phí từ ngân sách nhà nước để đào tạo cán bộ quản lý, công nhân kỹ thuật, thu hút cán bộ và lao động có trình độ tay nghề cao. Thực hiện việc đào tạo và đào tạo lại nguồn nhân lực hiện có tại địa phương thường xuyên liên tục và bằng nhiều hình thức đào tạo khác nhau trong và ngoài nước.
- Nâng cấp và xây dựng trường đào tạo công nhân kỹ thuật giao thông vận tải trên cơ sở Trung tâm Đào tạo nghiệp vụ Giao thông vận tải. Tăng cường liên kết đào tạo nghề với các cơ sở đào tạo khác.

Content:
Quy hoạch phát triển công nghiệp giao thông vận tải:
- Xây dựng nhà máy lắp ráp và sản xuất ô tô thương dụng, tải trọng nhỏ, đa năng, có giá thành hợp lý, phù hợp với nhu cầu vận chuyển đang gia tăng ở khu vực nông thôn, thị tứ, thị trấn, phục vụ lộ trình thay thế xe hết niên hạn sử dụng (tại Quyết định số 878/QĐ-UB ngày 26/12/2006 của UBND tỉnh về việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển công nghiệp tỉnh Bình Định đến năm 2010 và tầm nhìn đến năm 2020).
- Tăng cường xúc tiến thu hút đầu tư từ các tập đoàn, công ty đa quốc gia để khôi phục và tổ chức sản xuất lắp ráp xe tải nhỏ với công suất phù hợp thị trường.
- Quy hoạch địa điểm đóng mới tàu thuyền quy mô nhỏ dưới dạng tập trung. Đầu tư chiều sâu ứng dụng công nghệ mới trong sửa chữa và đóng mới tàu thuyền nhằm nâng cao chất lượng, giảm giá thành, đáp ứng nhu cầu đóng mới và trang bị đồng bộ các loại tàu.
III. CÁC GIẢI PHÁP, CHÍNH SÁCH CHỦ YẾU:
1. Về khuyến khích đầu tư phát triển
- Tạo sự bình đẳng giữa các doanh nghiệp, hình thành môi trường thân thiện với các nhà đầu tư, khuyến khích mọi thành phần kinh tế và cá nhân tham gia đầu tư.
- Khuyến khích các doanh nghiệp đổi mới và hiện đại hóa các phương tiện vận tải đường bộ đảm bảo tiện nghi, an toàn và bảo vệ môi trường; nâng cao tiêu chuẩn kỹ thuật phương tiện đường bộ phù hợp với tiêu chuẩn của các nước ASEAN, đảm bảo sự kết nối và hội nhập quốc tế.
- Khuyến khích các thành phần kinh tế tham gia kinh doanh vận tải biển và các dịch vụ hàng hải. Đổi mới công nghệ xếp dỡ tại các đầu mối vận tải, áp dụng các công nghệ vận tải tiên tiến, vận tải đa phương thức.
- Nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải đường không trên cơ sở tăng tần suất chuyến bay và bố trí giờ bay hợp lý.
- Thúc đẩy cải cách hành chính, thủ tục cấp phép đầu tư.
2. Về vốn đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng
- Ưu tiên đầu tư những công trình có tính chất đột phá, các công trình tạo liên kết vùng.
- Phát huy nội lực, tranh thủ các nguồn vốn hỗ trợ của Trung ương, các nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức (ODA) của các nước, các tổ chức tài chính quốc tế với các hình thức đa dạng.
- Thu hút vốn đầu tư xây dựng, nâng cấp kết cấu hạ tầng giao thông vận tải với nhiều hình thức: phát hành trái phiếu, đầu tư - khai thác - chuyển giao, đầu tư-chuyển giao, đầu tư-thu phí hoàn trả, chuyển nhượng quyền thu phí…Ưu tiên đối với một số công trình lớn như bến cảng, sân bay, một số trục đường kinh tế biển và du lịch…
- Các huyện dùng nguồn vốn từ cấp quyền sử dụng đất để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải trên cơ sở quy hoạch, kế hoạch được duyệt.
- Tiếp tục thực hiện cơ chế hỗ trợ xi măng để bê tông hóa hệ thống đường giao thông nông thôn còn lại.
- Dành quỹ đất hợp lý cho phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải những năm trước mắt cũng như lâu dài.
- Tăng cường công tác quản lý hành lang an toàn giao thông đường bộ, đường sắt và đường thủy nội địa để vừa đảm bảo an toàn giao thông vừa tiết kiệm kinh phí giải phóng mặt bằng trong đầu tư xây dựng công trình.
Về phát triển nguồn nhân lực
- Lập kế hoạch nhanh chóng đào tạo và xây dựng đội ngũ cán bộ quản lý đảm bảo tính năng động, nhạy bén, đáp ứng yêu cầu của nhiệm vụ quản lý nhà nước chuyên ngành và thực hiện các quá trình sản xuất kinh doanh.
- Quy hoạch đào tạo đội ngũ cán bộ có trình độ chuyên môn giỏi, đội ngũ công nhân có tay nghề chuyên ngành cao đủ sức giải quyết những vấn đề về giao thông vận tải tại địa phương.
- Bằng nhiều hình thức, dần dần xây dựng và hình thành một đội ngũ chuyên gia giỏi về nghiệp vụ trên mọi lĩnh vực hoạt động của ngành. Có kế hoạch đào tạo và nắm bắt thời cơ tạo nên những bước phát triển mới của ngành GTVT.
- Hỗ trợ kinh phí từ ngân sách nhà nước để đào tạo cán bộ quản lý, công nhân kỹ thuật, thu hút cán bộ và lao động có trình độ tay nghề cao. Thực hiện việc đào tạo và đào tạo lại nguồn nhân lực hiện có tại địa phương thường xuyên liên tục và bằng nhiều hình thức đào tạo khác nhau trong và ngoài nước.
- Nâng cấp và xây dựng trường đào tạo công nhân kỹ thuật giao thông vận tải trên cơ sở Trung tâm Đào tạo nghiệp vụ Giao thông vận tải. Tăng cường liên kết đào tạo nghề với các cơ sở đào tạo khác.