Document: Điểm b Khoản 6 Điều 1 Quyết định 2130/QĐ-UBND quy hoạch chung xây dựng đô thị Phố Ràng Lào Cai 2016

Type: {"issuing_agency": "Tỉnh Lào Cai", "promulgation_date": "04/07/2016", "sign_number": "2130/QĐ-UBND", "signer": "Đặng Xuân Phong", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Tỉnh Lào Cai", "promulgation_date": "04/07/2016", "sign_number": "2130/QĐ-UBND", "signer": "Đặng Xuân Phong", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Tỉnh Lào Cai", "promulgation_date": "04/07/2016", "sign_number": "2130/QĐ-UBND", "signer": "Đặng Xuân Phong", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Tỉnh Lào Cai", "promulgation_date": "04/07/2016", "sign_number": "2130/QĐ-UBND", "signer": "Đặng Xuân Phong", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Tỉnh Lào Cai", "promulgation_date": "04/07/2016", "sign_number": "2130/QĐ-UBND", "signer": "Đặng Xuân Phong", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Điểm b Khoản 6 Điều 1 Quyết định 2130/QĐ-UBND quy hoạch chung xây dựng đô thị Phố Ràng Lào Cai 2016

Điều 1. :
...
6. Định hướng quy hoạch hệ thống hạ tầng kỹ thuật.
...
b) Quy hoạch giao thông:
- Giao thông đối ngoại:
+ Mạng lưới:
Quốc lộ 70 nối từ khu quy hoạch đi thành phố Lào Cai và vùng Thủ đô. Cấp đường hiện tại là đường cấp IV miền núi, đoạn đi qua khu quy hoạch sẽ được cải tạo nâng cấp thành đường nội thị. Định hướng thiết kế mới tuyến Quốc lộ 70 chạy dọc đô thị Phố Ràng về phía Tây Nam và kết hợp trục giao thông chính đô thị kết nối các khu chức năng trong đô thị Phố Ràng với bề rộng nền đường rộng 32.0m, bề rộng mặt đường 16.0m.
Quốc lộ 279 nối từ khu quy hoạch đi vùng Tây Bắc, nút giao đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai (IC16) và vùng Đông Bắc. Cấp đường hiện tại là đường cấp V miền núi, đoạn đi qua khu quy hoạch sẽ được cải tạo nâng cấp thành đường nội thị. Định hướng chuyển hướng tuyến Quốc lộ 279 lên phía Bắc đô thị trùng với tuyến Quốc lộ 70 cũ với bề rộng nền đường rộng 20.5m, bề rộng mặt đường 10.5m.
+ Công trình giao thông đối ngoại:
Do đô thị có quy mô nhỏ và đến năm 2030 mới nâng cấp lên đô thị loại IV nên giai đoạn đầu hướng luồng giao thông đối ngoại đi xuyên qua đô thị, sử dụng chung giữa 2 chức năng: đối ngoại và đô thị. Vì vậy các công trình giao thông đối ngoại như bến xe, trạm dịch vụ... được bố trí tại trung tâm đô thị kết hợp với các dịch vụ của đô thị để tạo động lực phát triển cho đô thị.
Bến xe: được xây dựng nằm phía Đông đô thị giao lộ quan trọng của 02 trục giao thông đối ngoại Quốc lộ 70 và Quốc lộ 279, với quy mô khoảng 3,7ha, đạt tiêu chuẩn bến xe loại III.
- Giao thông khu vực: Tổ chức mạng lưới đường giao thông đối nội kết nối với các tuyến Quốc lộ và các tuyến đường giao thông hiện có, phục vụ các khu chức năng trong khu quy hoạch.
+ Mạng lưới đường giao thông khu vực được tổ chức theo dạng xương cá bám dọc các trục đường chính và đường ven sông Chảy.
+ Các tuyến đường liên khu vực, trục chính khu vực kết nối dọc, ngang liên khu chức năng, nội bộ khu chức năng với bề rộng nền đường từ 16.5 - 20.5m, bề rộng mặt đường từ 7.5 - 10.5m.
- Công trình giao thông đô thị:
+ Định hướng xây dựng thêm mới cầu sông Chảy kết nối các khu chức năng trong đô thị.
+ Điểm đỗ xe: bố trí gần các trung tâm công cộng, dịch vụ, thể dục thể thao. Quy mô các điểm đỗ được xác định cụ thể trong các bước quy hoạch tiếp sau, phụ thuộc vào quy mô công trình.

Content:
Quy hoạch giao thông:
- Giao thông đối ngoại:
+ Mạng lưới:
Quốc lộ 70 nối từ khu quy hoạch đi thành phố Lào Cai và vùng Thủ đô. Cấp đường hiện tại là đường cấp IV miền núi, đoạn đi qua khu quy hoạch sẽ được cải tạo nâng cấp thành đường nội thị. Định hướng thiết kế mới tuyến Quốc lộ 70 chạy dọc đô thị Phố Ràng về phía Tây Nam và kết hợp trục giao thông chính đô thị kết nối các khu chức năng trong đô thị Phố Ràng với bề rộng nền đường rộng 32.0m, bề rộng mặt đường 16.0m.
Quốc lộ 279 nối từ khu quy hoạch đi vùng Tây Bắc, nút giao đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai (IC16) và vùng Đông Bắc. Cấp đường hiện tại là đường cấp V miền núi, đoạn đi qua khu quy hoạch sẽ được cải tạo nâng cấp thành đường nội thị. Định hướng chuyển hướng tuyến Quốc lộ 279 lên phía Bắc đô thị trùng với tuyến Quốc lộ 70 cũ với bề rộng nền đường rộng 20.5m, bề rộng mặt đường 10.5m.
+ Công trình giao thông đối ngoại:
Do đô thị có quy mô nhỏ và đến năm 2030 mới nâng cấp lên đô thị loại IV nên giai đoạn đầu hướng luồng giao thông đối ngoại đi xuyên qua đô thị, sử dụng chung giữa 2 chức năng: đối ngoại và đô thị. Vì vậy các công trình giao thông đối ngoại như bến xe, trạm dịch vụ... được bố trí tại trung tâm đô thị kết hợp với các dịch vụ của đô thị để tạo động lực phát triển cho đô thị.
Bến xe: được xây dựng nằm phía Đông đô thị giao lộ quan trọng của 02 trục giao thông đối ngoại Quốc lộ 70 và Quốc lộ 279, với quy mô khoảng 3,7ha, đạt tiêu chuẩn bến xe loại III.
- Giao thông khu vực: Tổ chức mạng lưới đường giao thông đối nội kết nối với các tuyến Quốc lộ và các tuyến đường giao thông hiện có, phục vụ các khu chức năng trong khu quy hoạch.
+ Mạng lưới đường giao thông khu vực được tổ chức theo dạng xương cá bám dọc các trục đường chính và đường ven sông Chảy.
+ Các tuyến đường liên khu vực, trục chính khu vực kết nối dọc, ngang liên khu chức năng, nội bộ khu chức năng với bề rộng nền đường từ 16.5 - 20.5m, bề rộng mặt đường từ 7.5 - 10.5m.
- Công trình giao thông đô thị:
+ Định hướng xây dựng thêm mới cầu sông Chảy kết nối các khu chức năng trong đô thị.
+ Điểm đỗ xe: bố trí gần các trung tâm công cộng, dịch vụ, thể dục thể thao. Quy mô các điểm đỗ được xác định cụ thể trong các bước quy hoạch tiếp sau, phụ thuộc vào quy mô công trình.