Document: Khoản 5 Điều 1 Quyết định 870/QĐ-UBND 2015 Quy hoạch phát triển đường thủy nội địa 2020 2030 Tiền Giang

Type: {"issuing_agency": "Tỉnh Tiền Giang", "promulgation_date": "10/04/2015", "sign_number": "870/QĐ-UBND", "signer": "Lê Văn Nghĩa", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Tỉnh Tiền Giang", "promulgation_date": "10/04/2015", "sign_number": "870/QĐ-UBND", "signer": "Lê Văn Nghĩa", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Tỉnh Tiền Giang", "promulgation_date": "10/04/2015", "sign_number": "870/QĐ-UBND", "signer": "Lê Văn Nghĩa", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Tỉnh Tiền Giang", "promulgation_date": "10/04/2015", "sign_number": "870/QĐ-UBND", "signer": "Lê Văn Nghĩa", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Tỉnh Tiền Giang", "promulgation_date": "10/04/2015", "sign_number": "870/QĐ-UBND", "signer": "Lê Văn Nghĩa", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Khoản 5 Điều 1 Quyết định 870/QĐ-UBND 2015 Quy hoạch phát triển đường thủy nội địa 2020 2030 Tiền Giang

Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch phát triển đường thủy nội địa tỉnh Tiền Giang đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 với các nội dung chủ yếu sau:
...
5. Nâng cấp bến phà Tân Long và đầu tư xây dựng mới các bến phà sau: Vàm Giồng, Ngũ Hiệp - Chợ Lách, Hiệp Đức - Tân Phong, Phước Trung - Phú Đông, Tân Trung - Long Hựu, Lý Quàn - Bình Đại (bến Bình Tân), Tân Phú - Tân Thạnh, Ngũ Hiệp - Tân Phú.
VI. GIẢI PHÁP, CHÍNH SÁCH CHỦ YẾU
1. Giải pháp, chính sách phát triển vận tải thủy nội địa
- Khuyến khích các doanh nghiệp thuộc mọi thành phần kinh tế tham gia dịch vụ vận tải thủy nội địa và đổi mới phương tiện, công nghệ, trang thiết bị dịch vụ vận tải.
- Tổ chức đầu mối vận tải tại thành phố Mỹ Tho, nâng cao năng lực khai thác hệ thống cơ sở hạ tầng và phương tiện hiện có nhằm hỗ trợ vận tải đường bộ.
2. Giải pháp, chính sách phát triển kết cấu hạ tầng giao thông
- Ưu tiên đầu tư phát triển các dự án trọng điểm có tính chất đột phá, tạo hiệu quả cao.
- Huy động các nguồn vốn trong và ngoài nước với nhiều hình thức đầu tư khác nhau (BOT, BT, BO, PPP, ... ); cân đối bố trí ngân sách nhà nước hàng năm để hoàn thành các dự án chuyển tiếp sớm đưa vào khai thác phát huy hiệu quả đầu tư.
- Huy động mọi nguồn lực trong các tổ chức kinh tế, xã hội và người dân tham gia bảo vệ hành lang an toàn giao thông đường thủy nội địa; chỉnh trị, nạo vét các tuyến đường thủy nội địa đảm bảo khai thác hiệu quả.
- Dành quỹ đất phát triển cơ sở hạ tầng lâu dài.
3. Giải pháp, chính sách đảm bảo an toàn giao thông đường thủy nội địa
- Đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục kết hợp với tăng cường cưỡng chế việc thi hành pháp luật về trật tự an toàn giao thông.
- Tổ chức thẩm định an toàn giao thông đối với tất cả các công trình nâng cấp và xây dựng mới, tăng cường áp dụng các công nghệ hỗ trợ và kiểm soát giao thông tiên tiến như ITS, hệ thống camera,...
- Nâng cao chất lượng cán bộ quản lý giao thông đường thủy nội địa tại Sở Giao thông vận tải, các huyện và Cảng vụ đường thủy nội địa.
- Nâng cao chất lượng đào tạo, sát hạch và quản lý người điều khiển phương tiện vận tải, chất lượng kiểm định phương tiện thủy nội địa.
4. Các giải pháp tổ chức thực hiện quy hoạch phát triển giao thông vận tải thủy nội địa
Để triển khai và tổ chức thực hiện theo đúng quy hoạch sau khi đã được phê duyệt, nên thực hiện các giải pháp sau:
Công bố quy hoạch để các tổ chức, cá nhân biết và thực hiện, đồng thời kêu gọi đầu tư.
Đảm bảo về chính sách tài chính cho hệ thống quản lý giao thông đường thủy nội địa.
Nghiên cứu đề xuất một số đề án thực hiện Quy hoạch như: Đề án bảo vệ hành lang an toàn đường thủy, tổ chức sắp xếp lại bến thủy nội địa trên địa bàn tỉnh, các dự án đầu tư nạo vét luồng lạch, chỉnh trị luồng, chống sạt lở ...
Giao nhiệm vụ theo dõi thống kê thường xuyên và duy trì chế độ báo cáo thường xuyên về giao thông đường thủy nội địa.
Thường xuyên bám sát các chủ trương, dự án từ cấp Trung ương (Bộ Giao thông vận tải, Cảng vụ, Cục đường thủy nội địa, các đoạn quản lý đường sông).
Tạo điều kiện cung cấp thông tin và tiếp xúc với các doanh nghiệp có tiềm lực đầu tư vào cảng, bến.
Tranh thủ các nguồn lực từ ngân sách và các nguồn từ doanh nghiệp để lập các phương án quy hoạch, thiết kế chi tiết để giới thiệu với các nhà đầu tư tiềm năng về dự án, tạo điều kiện triển khai thu hút đầu tư.
Có các biện pháp hỗ trợ, tạo điều kiện thuận lợi để các nhà đầu tư triển khai nhanh chóng, hoàn vốn được.
(Nội dung chi tiết đính kèm theo báo cáo Quy hoạch phát triển đường thủy nội địa tỉnh Tiền Giang đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030)

Content:
Nâng cấp bến phà Tân Long và đầu tư xây dựng mới các bến phà sau: Vàm Giồng, Ngũ Hiệp - Chợ Lách, Hiệp Đức - Tân Phong, Phước Trung - Phú Đông, Tân Trung - Long Hựu, Lý Quàn - Bình Đại (bến Bình Tân), Tân Phú - Tân Thạnh, Ngũ Hiệp - Tân Phú.
VI. GIẢI PHÁP, CHÍNH SÁCH CHỦ YẾU
1. Giải pháp, chính sách phát triển vận tải thủy nội địa
- Khuyến khích các doanh nghiệp thuộc mọi thành phần kinh tế tham gia dịch vụ vận tải thủy nội địa và đổi mới phương tiện, công nghệ, trang thiết bị dịch vụ vận tải.
- Tổ chức đầu mối vận tải tại thành phố Mỹ Tho, nâng cao năng lực khai thác hệ thống cơ sở hạ tầng và phương tiện hiện có nhằm hỗ trợ vận tải đường bộ.
2. Giải pháp, chính sách phát triển kết cấu hạ tầng giao thông
- Ưu tiên đầu tư phát triển các dự án trọng điểm có tính chất đột phá, tạo hiệu quả cao.
- Huy động các nguồn vốn trong và ngoài nước với nhiều hình thức đầu tư khác nhau (BOT, BT, BO, PPP, ... ); cân đối bố trí ngân sách nhà nước hàng năm để hoàn thành các dự án chuyển tiếp sớm đưa vào khai thác phát huy hiệu quả đầu tư.
- Huy động mọi nguồn lực trong các tổ chức kinh tế, xã hội và người dân tham gia bảo vệ hành lang an toàn giao thông đường thủy nội địa; chỉnh trị, nạo vét các tuyến đường thủy nội địa đảm bảo khai thác hiệu quả.
- Dành quỹ đất phát triển cơ sở hạ tầng lâu dài.
3. Giải pháp, chính sách đảm bảo an toàn giao thông đường thủy nội địa
- Đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục kết hợp với tăng cường cưỡng chế việc thi hành pháp luật về trật tự an toàn giao thông.
- Tổ chức thẩm định an toàn giao thông đối với tất cả các công trình nâng cấp và xây dựng mới, tăng cường áp dụng các công nghệ hỗ trợ và kiểm soát giao thông tiên tiến như ITS, hệ thống camera,...
- Nâng cao chất lượng cán bộ quản lý giao thông đường thủy nội địa tại Sở Giao thông vận tải, các huyện và Cảng vụ đường thủy nội địa.
- Nâng cao chất lượng đào tạo, sát hạch và quản lý người điều khiển phương tiện vận tải, chất lượng kiểm định phương tiện thủy nội địa.
4. Các giải pháp tổ chức thực hiện quy hoạch phát triển giao thông vận tải thủy nội địa
Để triển khai và tổ chức thực hiện theo đúng quy hoạch sau khi đã được phê duyệt, nên thực hiện các giải pháp sau:
Công bố quy hoạch để các tổ chức, cá nhân biết và thực hiện, đồng thời kêu gọi đầu tư.
Đảm bảo về chính sách tài chính cho hệ thống quản lý giao thông đường thủy nội địa.
Nghiên cứu đề xuất một số đề án thực hiện Quy hoạch như: Đề án bảo vệ hành lang an toàn đường thủy, tổ chức sắp xếp lại bến thủy nội địa trên địa bàn tỉnh, các dự án đầu tư nạo vét luồng lạch, chỉnh trị luồng, chống sạt lở ...
Giao nhiệm vụ theo dõi thống kê thường xuyên và duy trì chế độ báo cáo thường xuyên về giao thông đường thủy nội địa.
Thường xuyên bám sát các chủ trương, dự án từ cấp Trung ương (Bộ Giao thông vận tải, Cảng vụ, Cục đường thủy nội địa, các đoạn quản lý đường sông).
Tạo điều kiện cung cấp thông tin và tiếp xúc với các doanh nghiệp có tiềm lực đầu tư vào cảng, bến.
Tranh thủ các nguồn lực từ ngân sách và các nguồn từ doanh nghiệp để lập các phương án quy hoạch, thiết kế chi tiết để giới thiệu với các nhà đầu tư tiềm năng về dự án, tạo điều kiện triển khai thu hút đầu tư.
Có các biện pháp hỗ trợ, tạo điều kiện thuận lợi để các nhà đầu tư triển khai nhanh chóng, hoàn vốn được.
(Nội dung chi tiết đính kèm theo báo cáo Quy hoạch phát triển đường thủy nội địa tỉnh Tiền Giang đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030)