Document: Điểm a Khoản 2 Điều 1 Quyết định 1326/QĐ-UBND phê duyệt bản vẽ thi công dự toán bổ sung Mở rộng Quốc lộ 1 Ninh Bình 2016

Type: {"issuing_agency": "Tỉnh Ninh Bình", "promulgation_date": "13/10/2016", "sign_number": "1326/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Ngọc Thạch", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Tỉnh Ninh Bình", "promulgation_date": "13/10/2016", "sign_number": "1326/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Ngọc Thạch", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Tỉnh Ninh Bình", "promulgation_date": "13/10/2016", "sign_number": "1326/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Ngọc Thạch", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Tỉnh Ninh Bình", "promulgation_date": "13/10/2016", "sign_number": "1326/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Ngọc Thạch", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Tỉnh Ninh Bình", "promulgation_date": "13/10/2016", "sign_number": "1326/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Ngọc Thạch", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Điểm a Khoản 2 Điều 1 Quyết định 1326/QĐ-UBND phê duyệt bản vẽ thi công dự toán bổ sung Mở rộng Quốc lộ 1 Ninh Bình 2016

Điều 1. Phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công điều chỉnh và dự toán bổ sung các hạng mục điều chỉnh thuộc dự án Mở rộng Quốc lộ 1 đoạn tránh thành phố Ninh Bình (ĐT.477 kéo dài), tỉnh Ninh Bình, với những nội dung sau:
...
2. Quy mô xây dựng
Cơ bản giữ nguyên nội dung thiết kế BVTC đã được phê duyệt tại Quyết định số 2751/QĐ-SGTVT ngày 04/11/2014, Quyết định số: 2782/QĐ-SGTVT ngày 07/11/2015, Quyết định số 38/QĐ-SGTVT ngày 07/01/2013 và Quyết định số 2800/QĐ-SGTVT ngày 11/11/2014 của Sở Giao thông Vận tải Ninh Bình đối với đoạn từ Km12+128-Km17+305. Điều chỉnh, bổ sung một số hạng mục sau:
2.1. Điều chỉnh, bổ sung nhánh rẽ nút giao đầu tuyến với Quốc lộ 1A:
a) Bổ sung nhánh rẽ phải hướng từ tuyến tránh Quốc lộ 1 đi thành phố Ninh Bình có đảo dẫn hướng bằng bó vỉa với quy mô, như sau:
- Chiều dài phạm vi điều chỉnh 225,5m.
- Bán kính nhánh rẽ R=70m.
- Chiều rộng nền đường: Bn=(8-11,2)m.
- Chiều rộng mặt đường: Bm=(3,5-6,1)m.
- Kết cấu nền đường:
+ Phạm vi tuyến nhánh đi trùng với Quốc lộ 1A: Đào khuôn đến đáy lớp K98 - lớp tiếp giáp đáy móng, lu lèn đầm chặt 30cm K98.
+ Phạm vi tuyến nhánh đi qua nền đất yếu: Đào bỏ lớp đất không thích hợp, đóng cọc tre với mật độ 25 cọc/m2 với chiều dài cọc 2,5m/cọc, đắp cát hạt nhỏ phủ đầu cọc dày 30cm, rải lớp vải địa kỹ thuật ngăn cách bọc lớp cát hạt nhỏ độ chặt K90 bù lớp đất không thích hợp, phía trên đắp nền đường bằng vật liệu đôlômít đầm chặt K95, lớp tiếp giáp đáy móng 30cm đầm lèn đạt độ chặt K98.
- Kết cấu mặt đường: Mặt đường BTN cấp cao A1, đảm bảo Eyc≥160Mpa, kết cấu từ trên xuống dưới như sau:
+ Lớp BTN chặt 12,5 dày 6cm.
+ Tưới nhựa dính bám 0,5kg/m2.
+ Lớp BTN chặt 19 dày 7cm.
+ Tưới nhựa thấm bám 1kg/m2.
+ Lớp móng CPDD loại I dày 30cm.
+ Lớp móng CPDD loại II dày 35cm.
- Bố trí đảo dẫn hướng hình tam giác bằng bó vỉa BTXM lắp ghép, trong đảo đắp bằng đất tận dụng.

Content:
Bổ sung nhánh rẽ phải hướng từ tuyến tránh Quốc lộ 1 đi thành phố Ninh Bình có đảo dẫn hướng bằng bó vỉa với quy mô, như sau:
- Chiều dài phạm vi điều chỉnh 225,5m.
- Bán kính nhánh rẽ R=70m.
- Chiều rộng nền đường: Bn=(8-11,2)m.
- Chiều rộng mặt đường: Bm=(3,5-6,1)m.
- Kết cấu nền đường:
+ Phạm vi tuyến nhánh đi trùng với Quốc lộ 1A: Đào khuôn đến đáy lớp K98 - lớp tiếp giáp đáy móng, lu lèn đầm chặt 30cm K98.
+ Phạm vi tuyến nhánh đi qua nền đất yếu: Đào bỏ lớp đất không thích hợp, đóng cọc tre với mật độ 25 cọc/m2 với chiều dài cọc 2,5m/cọc, đắp cát hạt nhỏ phủ đầu cọc dày 30cm, rải lớp vải địa kỹ thuật ngăn cách bọc lớp cát hạt nhỏ độ chặt K90 bù lớp đất không thích hợp, phía trên đắp nền đường bằng vật liệu đôlômít đầm chặt K95, lớp tiếp giáp đáy móng 30cm đầm lèn đạt độ chặt K98.
- Kết cấu mặt đường: Mặt đường BTN cấp cao A1, đảm bảo Eyc≥160Mpa, kết cấu từ trên xuống dưới như sau:
+ Lớp BTN chặt 12,5 dày 6cm.
+ Tưới nhựa dính bám 0,5kg/m2.
+ Lớp BTN chặt 19 dày 7cm.
+ Tưới nhựa thấm bám 1kg/m2.
+ Lớp móng CPDD loại I dày 30cm.
+ Lớp móng CPDD loại II dày 35cm.
- Bố trí đảo dẫn hướng hình tam giác bằng bó vỉa BTXM lắp ghép, trong đảo đắp bằng đất tận dụng.