Document: Khoản 3 Điều 1 Quyết định 885/QĐ-TTg Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển phía Bắc

Type: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "12/08/2004", "sign_number": "885/QĐ-TTg", "signer": "Nguyễn Tấn Dũng", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "12/08/2004", "sign_number": "885/QĐ-TTg", "signer": "Nguyễn Tấn Dũng", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "12/08/2004", "sign_number": "885/QĐ-TTg", "signer": "Nguyễn Tấn Dũng", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "12/08/2004", "sign_number": "885/QĐ-TTg", "signer": "Nguyễn Tấn Dũng", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "12/08/2004", "sign_number": "885/QĐ-TTg", "signer": "Nguyễn Tấn Dũng", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Khoản 3 Điều 1 Quyết định 885/QĐ-TTg Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển phía Bắc

Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển phía Bắc (Nhóm 1) với các nội dung chính sau đây:
...
3. Quy hoạch chi tiết đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020:
Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển phía Bắc được chia theo 4 khu vực: khu vực vịnh Bãi cháy, khu vực Cẩm Phả, khu vực Hải Phòng (gồm các khu cảng trên sông Cấm, sông Bạch Đằng và Lạch Huyện) và các cảng địa phương khác.
a. Các cảng khu vực Bãi Cháy
Bao gồm cảng tổng hợp Cái Lân, cảng chuyên dụng của các nhà máy xi măng, cảng phụ khu công nghiệp tàu thuỷ Cái Lân và cảng của khu công nghiệp Cái Lân.
- Cảng tổng hợp Cái Lân: Tiếp tục xây dựng hoàn thành đầu tư xây dựng cảng Cái Lân theo quy mô được phê duyệt tại Quyết định của Thủ tướng chính phủ số 483/QĐ-TTg ngày 25 tháng 7 năm 1996 để có thể tiếp nhận tàu có trọng tải đến 50.000 DWT.
- Nghiên cứu di dời cảng xăng dầu Bộ Giao thông, Vận tải sau năm 2010 (vị trí kiến tại khu vực hạ lưu sông Chanh).
- Cảng hành khách Hòn Gai: tái thiết vị trí cũ cảng than Hòn Gai (di chuyển đến vị trí Cầu Trắng thành cảng hành khách cho tầu du lịch biển.
- Các cảng còn lại phát triển với mức độ và quy mô thích hợp nhằm bảo đảm phát triển bền vững và bảo vệ môi trường thiên nhiên và cảnh quan vùng vịnh Hạ Long.
Luồng tàu vào cảng khu vực Bãi Cháy được quy hoạch nạo vét cho tàu có trọng tải phù hợp với khả năng tiếp nhận của các cảng biển trong nhóm. Vấn đề nạo vét luồng tàu được tính toán thận trọng trên nguyên tắc bảo vệ môi trường.
b. Các cảng khu vực Cẩm Phả
Khu vực Cẩm phả có 4 cảng chuyên dụng, bao gồm cảng than Cẩm Phả, cảng Nhà máy xi măng Cẩm Phả, cảng than Cầu Trắng và cảng chuyển tai Hòn Nét.
- Cảng than Cẩm Phả cho tầu chuyên dụng chở than có trọng tải từ 30.000 DWT đến 50.000 DWT.
- Cảng xi măng Cẩm Phả: cho tầu chuyên dụng xi măng có trọng tải 15.000 DWT.
- Cảng Cầu Trắng (phát triển thay thế cảng than Hòn Gai): cho tầu chuyên dụng chở than có trọng tài từ 400 đến 15.000 DWT và xà lan nội địa.
- Cảng Hòn Nét phục vụ chuyển tải cho cảng Than Cẩm Phả có thể tiếp nhận tàu chở than có trọng tải tới 65.000 DWT.
Luồng tàu vào cảng: luồng vào các cảng khu vực Cẩm Phả được quy hoạch nạo vét và tận dụng độ sâu tự nhiên cho tàu có trọng tải hợp với khả năng tiếp nhận của các cảng biển trong nhóm.
c. Các cảng khu vực Hải Phòng
Khu vực Hải Phòng (sông Cấm và sông Bạch Đằng) có cảng chính là cảng Hải Phòng và cảng tổng hợp Đình Vũ.
- Khu cảng sông Cấm
Cảng Hải Phòng: Thực hiện phát triển cảng Hải Phòng giai đoạn II (vốn ODA Nhật Bản) theo Quyết định của Thủ tướng chính phủ số 29/QĐ-TTg ngày 9 tháng 1 năm 1999 để có thể tiếp nhận tàu có trọng tải tới 10.000 DWT đầy tải và tàu lớn hơn giảm tải.
- Khu cảng sông Bạch Đằng
Cảng tổng hợp Đình Vũ (là sự phát triển tiếp nối của cảng Hải Phòng về phía biển) có thể tiếp nhận tàu có trọng tải tới 10.000 DWT đầy tải và tàu có trọng tải 20.000 DWT hoặc lớn hơn giảm tải thích hợp.
Luồng tàu vào cảng khu vực Hải Phòng: Tuyến luồng đi theo kênh Tráp ra cửa Lạch Huyện được cải tạo, nâng cấp theo Quyết định của Thủ tướng chính phủ số 29/QĐ-TTg ngày 9 tháng 1 năm 1999.
d. Các cảng địa phương
Các cảng địa phương bao gồm: cảng Mũi Chùa (Quảng Ninh), cảng Diêm Điền (Thái Bình) và cảng Hải Thịnh (Nam Định), chủ yếu phục vụ phát triển kinh tế địa phương, tiếp nhận các tàu có trọng tải từ 1.000 đến 2.000 DWT hoặc lớn hơn (đến 5.000 DWT) khi thực hiện việc chỉnh trị và cải tạo luồng lạch.
d. Các cảng tiềm năng và cảng cửa ngõ khu vực phía Bắc
- Cảng tiềm năng: Cảng Lạch Huyện; Cảng Cẩm Phả;
- Nghiên cứu xây dựng cảng cửa ngõ tại khu vực Lạch Huyện (Hải Phòng) nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xã hội của khu vực (đáp ứng lượng hàng tăng trưởng theo dự báo đến năm 2010); đồng thời đáp ứng yêu cầu quốc phòng an ninh và bảo vệ môi trường của khu vực phía Bắc.
- Quy hoạch cảng tiềm năng Cẩm Phả: Phát triển các cảng chuyên dụng phục vụ cho công nghiệp nặng và công nghiệp khai khoáng, công nghiệp vật liệu xây dựng cho tầu trọng tải 30.000 DWT hoặc lớn hơn.
Quy hoạch chi tiết các cảng biển nhóm 1 (chức năng, vị trí, quy mô công suất và quy hoạch phát triển đến năm 2010) được cụ thể trong danh mục kèm theo Quyết định này.

Content:
Quy hoạch chi tiết đến năm 2010 và định hướng đến năm 2020:
Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển phía Bắc được chia theo 4 khu vực: khu vực vịnh Bãi cháy, khu vực Cẩm Phả, khu vực Hải Phòng (gồm các khu cảng trên sông Cấm, sông Bạch Đằng và Lạch Huyện) và các cảng địa phương khác.
a. Các cảng khu vực Bãi Cháy
Bao gồm cảng tổng hợp Cái Lân, cảng chuyên dụng của các nhà máy xi măng, cảng phụ khu công nghiệp tàu thuỷ Cái Lân và cảng của khu công nghiệp Cái Lân.
- Cảng tổng hợp Cái Lân: Tiếp tục xây dựng hoàn thành đầu tư xây dựng cảng Cái Lân theo quy mô được phê duyệt tại Quyết định của Thủ tướng chính phủ số 483/QĐ-TTg ngày 25 tháng 7 năm 1996 để có thể tiếp nhận tàu có trọng tải đến 50.000 DWT.
- Nghiên cứu di dời cảng xăng dầu Bộ Giao thông, Vận tải sau năm 2010 (vị trí kiến tại khu vực hạ lưu sông Chanh).
- Cảng hành khách Hòn Gai: tái thiết vị trí cũ cảng than Hòn Gai (di chuyển đến vị trí Cầu Trắng thành cảng hành khách cho tầu du lịch biển.
- Các cảng còn lại phát triển với mức độ và quy mô thích hợp nhằm bảo đảm phát triển bền vững và bảo vệ môi trường thiên nhiên và cảnh quan vùng vịnh Hạ Long.
Luồng tàu vào cảng khu vực Bãi Cháy được quy hoạch nạo vét cho tàu có trọng tải phù hợp với khả năng tiếp nhận của các cảng biển trong nhóm. Vấn đề nạo vét luồng tàu được tính toán thận trọng trên nguyên tắc bảo vệ môi trường.
b. Các cảng khu vực Cẩm Phả
Khu vực Cẩm phả có 4 cảng chuyên dụng, bao gồm cảng than Cẩm Phả, cảng Nhà máy xi măng Cẩm Phả, cảng than Cầu Trắng và cảng chuyển tai Hòn Nét.
- Cảng than Cẩm Phả cho tầu chuyên dụng chở than có trọng tải từ 30.000 DWT đến 50.000 DWT.
- Cảng xi măng Cẩm Phả: cho tầu chuyên dụng xi măng có trọng tải 15.000 DWT.
- Cảng Cầu Trắng (phát triển thay thế cảng than Hòn Gai): cho tầu chuyên dụng chở than có trọng tài từ 400 đến 15.000 DWT và xà lan nội địa.
- Cảng Hòn Nét phục vụ chuyển tải cho cảng Than Cẩm Phả có thể tiếp nhận tàu chở than có trọng tải tới 65.000 DWT.
Luồng tàu vào cảng: luồng vào các cảng khu vực Cẩm Phả được quy hoạch nạo vét và tận dụng độ sâu tự nhiên cho tàu có trọng tải hợp với khả năng tiếp nhận của các cảng biển trong nhóm.
c. Các cảng khu vực Hải Phòng
Khu vực Hải Phòng (sông Cấm và sông Bạch Đằng) có cảng chính là cảng Hải Phòng và cảng tổng hợp Đình Vũ.
- Khu cảng sông Cấm
Cảng Hải Phòng: Thực hiện phát triển cảng Hải Phòng giai đoạn II (vốn ODA Nhật Bản) theo Quyết định của Thủ tướng chính phủ số 29/QĐ-TTg ngày 9 tháng 1 năm 1999 để có thể tiếp nhận tàu có trọng tải tới 10.000 DWT đầy tải và tàu lớn hơn giảm tải.
- Khu cảng sông Bạch Đằng
Cảng tổng hợp Đình Vũ (là sự phát triển tiếp nối của cảng Hải Phòng về phía biển) có thể tiếp nhận tàu có trọng tải tới 10.000 DWT đầy tải và tàu có trọng tải 20.000 DWT hoặc lớn hơn giảm tải thích hợp.
Luồng tàu vào cảng khu vực Hải Phòng: Tuyến luồng đi theo kênh Tráp ra cửa Lạch Huyện được cải tạo, nâng cấp theo Quyết định của Thủ tướng chính phủ số 29/QĐ-TTg ngày 9 tháng 1 năm 1999.
d. Các cảng địa phương
Các cảng địa phương bao gồm: cảng Mũi Chùa (Quảng Ninh), cảng Diêm Điền (Thái Bình) và cảng Hải Thịnh (Nam Định), chủ yếu phục vụ phát triển kinh tế địa phương, tiếp nhận các tàu có trọng tải từ 1.000 đến 2.000 DWT hoặc lớn hơn (đến 5.000 DWT) khi thực hiện việc chỉnh trị và cải tạo luồng lạch.
d. Các cảng tiềm năng và cảng cửa ngõ khu vực phía Bắc
- Cảng tiềm năng: Cảng Lạch Huyện; Cảng Cẩm Phả;
- Nghiên cứu xây dựng cảng cửa ngõ tại khu vực Lạch Huyện (Hải Phòng) nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xã hội của khu vực (đáp ứng lượng hàng tăng trưởng theo dự báo đến năm 2010); đồng thời đáp ứng yêu cầu quốc phòng an ninh và bảo vệ môi trường của khu vực phía Bắc.
- Quy hoạch cảng tiềm năng Cẩm Phả: Phát triển các cảng chuyên dụng phục vụ cho công nghiệp nặng và công nghiệp khai khoáng, công nghiệp vật liệu xây dựng cho tầu trọng tải 30.000 DWT hoặc lớn hơn.
Quy hoạch chi tiết các cảng biển nhóm 1 (chức năng, vị trí, quy mô công suất và quy hoạch phát triển đến năm 2010) được cụ thể trong danh mục kèm theo Quyết định này.