Document: Điều 1 Quyết định 18/2008/QĐ-UBND quy định thủ tục trình tự triển khai công trình

Type: {"issuing_agency": "Tỉnh Bình Dương", "promulgation_date": "30/05/2008", "sign_number": "18/2008/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Hoàng Sơn", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Tỉnh Bình Dương", "promulgation_date": "30/05/2008", "sign_number": "18/2008/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Hoàng Sơn", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Tỉnh Bình Dương", "promulgation_date": "30/05/2008", "sign_number": "18/2008/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Hoàng Sơn", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Tỉnh Bình Dương", "promulgation_date": "30/05/2008", "sign_number": "18/2008/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Hoàng Sơn", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Tỉnh Bình Dương", "promulgation_date": "30/05/2008", "sign_number": "18/2008/QĐ-UBND", "signer": "Nguyễn Hoàng Sơn", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Điều 1 Quyết định 18/2008/QĐ-UBND quy định thủ tục trình tự triển khai công trình có nội dung như sau:

Điều 1. Ban hành quy định về thủ tục và trình tự triển khai các công trình sử dụng vốn sự nghiệp giao thông trên địa bàn tỉnh Bình Dương, như sau:
1. Công tác bảo trì đường bộ bao gồm: Bảo dưỡng thường xuyên đường bộ (kiểm tra, đăng kiểm hệ thống giao thông, lắp đặt mới, bổ sung, chỉnh sửa hệ thống tín hiệu giao thông, phát quang, tỉa cành,..., duy tu dặm vá nền, mặt đường,...); sửa chữa định kỳ (sửa chữa vừa, sửa chữa lớn); sửa chữa đột xuất đường bộ (sửa chữa cầu, sửa chữa cống, thay thế hoặc tăng khẩu độ cống để đảm bảo thoát nước,...); khắc phục hậu quả thiên tai hay các nguyên nhân khác để đảm bảo an toàn giao thông (tổ chức an toàn giao thông, xử lý điểm đen,...); công tác quản lý phục vụ giao thông (theo dõi tình trạng kỹ thuật và quản lý công trình đường bộ, tổ chức an toàn giao thông đường bộ, kiểm tra bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, giải tỏa hành lang đường bộ,...). Thủ tục và trình tự được tiến hành như sau:
- Đối với các công trình không phải lập báo cáo kinh tế kỹ thuật (như công tác quản lý duy tu, duy tu sửa chữa thường xuyên; định kỳ; đột xuất). Đơn vị được giao nhiệm vụ quản lý, duy tu, sửa chữa cầu đường bộ kết hợp với chủ đầu tư (Sở Giao thông – Vận tải đối với hệ thống cầu đường tỉnh quản lý, Uỷ ban nhân dân huyện, thị đối với hệ thống cầu, đường huyện, thị quản lý) tiến hành xác định khối lượng cần phải duy tu, sửa chữa. Trên cơ sở đó chủ đầu tư thuê đơn vị tư vấn lập hồ sơ dự toán (hồ sơ dự toán phải có thuyết minh chi tiết gắn với đoạn đường, tuyến đường, khối lượng, kinh phí, tiêu chuẩn thi công,...), sau đó chủ đầu tư thẩm định, ra quyết định phê duyệt dự toán và tiến hành các công việc tiếp theo.
- Đối với các công trình phải lập báo cáo kinh tế kỹ thuật (như cải tạo, thay thế hoặc tăng khẩu độ cống; cải tạo mở rộng giao lộ, đường cong,..., để xử lý “điểm đen”) ngoài các công việc như trên, đơn vị được giao nhiệm vụ quản lý, duy tu, sửa chữa tiến hành kiểm tra, kiến nghị về đơn vị quản lý. Chủ đầu tư thuê đơn vị tư vấn khảo sát và lập báo cáo kinh tế kỹ thuật, sau đó chủ đầu tư thẩm định, ra quyết định phê duyệt báo cáo kinh tế kỹ thuật và tiến hành các công việc tiếp theo.
2. Định mức: Sử dụng định mức bảo dưỡng thường xuyên đường bộ ban hành kèm theo Quyết định số 3479/2001/QĐ-BGTVT ngày 19/10/2001 của Bộ Giao thông - Vận tải và các định mức khác theo quy định hiện hành tùy theo nội dung công việc thực hiện.
3. Đơn giá: Sử dụng đơn giá theo quy định hiện hành về công tác duy tu, sửa chữa thường xuyên đường bộ hoặc vận dụng đơn giá xây dựng cơ bản. Đối với những hạng mục công việc không có trong đơn giá thì được lập đơn giá riêng.
4. Tiêu chuẩn nghiệm thu: Áp dụng tiêu chuẩn kỹ thuật bảo dưỡng thường xuyên đường bộ ban hành kèm theo Quyết định số 1527/2003/QĐ-BGTVT ngày 28/5/2003 của Bộ Giao thông - Vận tải và các quy định khác có liên quan.
5. Tổng hợp dự toán cho công tác quản lý, duy tu, sửa chữa thường xuyên, sửa chữa tập trung cầu, đường bộ: (Có phụ lục kèm theo).
6. Ngoài các nội dung trên, các công việc khác còn lại thực hiện theo hướng dẫn chế độ quản lý, thanh toán, quyết toán kinh phí sự nghiệp kinh tế quản lý, bảo trì đường bộ tại Thông tư liên tịch số 10/2008/TTLT/BTC-BGTVT ngày 30/01/2008 của Bộ Tài chính và Bộ Giao thông Vận tải hướng dẫn chế độ quản lý, thanh toán, quyết toán kinh phí sự nghiệp kinh tế quản lý, bảo trì đường bộ.
Riêng chi phí quản lý, cho phép chủ đầu tư áp dụng tỷ lệ 1% trên giá trị xây lắp được chấp nhận quyết toán.

Content:
Điều 1. Ban hành quy định về thủ tục và trình tự triển khai các công trình sử dụng vốn sự nghiệp giao thông trên địa bàn tỉnh Bình Dương, như sau:
1. Công tác bảo trì đường bộ bao gồm: Bảo dưỡng thường xuyên đường bộ (kiểm tra, đăng kiểm hệ thống giao thông, lắp đặt mới, bổ sung, chỉnh sửa hệ thống tín hiệu giao thông, phát quang, tỉa cành,..., duy tu dặm vá nền, mặt đường,...); sửa chữa định kỳ (sửa chữa vừa, sửa chữa lớn); sửa chữa đột xuất đường bộ (sửa chữa cầu, sửa chữa cống, thay thế hoặc tăng khẩu độ cống để đảm bảo thoát nước,...); khắc phục hậu quả thiên tai hay các nguyên nhân khác để đảm bảo an toàn giao thông (tổ chức an toàn giao thông, xử lý điểm đen,...); công tác quản lý phục vụ giao thông (theo dõi tình trạng kỹ thuật và quản lý công trình đường bộ, tổ chức an toàn giao thông đường bộ, kiểm tra bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, giải tỏa hành lang đường bộ,...). Thủ tục và trình tự được tiến hành như sau:
- Đối với các công trình không phải lập báo cáo kinh tế kỹ thuật (như công tác quản lý duy tu, duy tu sửa chữa thường xuyên; định kỳ; đột xuất). Đơn vị được giao nhiệm vụ quản lý, duy tu, sửa chữa cầu đường bộ kết hợp với chủ đầu tư (Sở Giao thông – Vận tải đối với hệ thống cầu đường tỉnh quản lý, Uỷ ban nhân dân huyện, thị đối với hệ thống cầu, đường huyện, thị quản lý) tiến hành xác định khối lượng cần phải duy tu, sửa chữa. Trên cơ sở đó chủ đầu tư thuê đơn vị tư vấn lập hồ sơ dự toán (hồ sơ dự toán phải có thuyết minh chi tiết gắn với đoạn đường, tuyến đường, khối lượng, kinh phí, tiêu chuẩn thi công,...), sau đó chủ đầu tư thẩm định, ra quyết định phê duyệt dự toán và tiến hành các công việc tiếp theo.
- Đối với các công trình phải lập báo cáo kinh tế kỹ thuật (như cải tạo, thay thế hoặc tăng khẩu độ cống; cải tạo mở rộng giao lộ, đường cong,..., để xử lý “điểm đen”) ngoài các công việc như trên, đơn vị được giao nhiệm vụ quản lý, duy tu, sửa chữa tiến hành kiểm tra, kiến nghị về đơn vị quản lý. Chủ đầu tư thuê đơn vị tư vấn khảo sát và lập báo cáo kinh tế kỹ thuật, sau đó chủ đầu tư thẩm định, ra quyết định phê duyệt báo cáo kinh tế kỹ thuật và tiến hành các công việc tiếp theo.
2. Định mức: Sử dụng định mức bảo dưỡng thường xuyên đường bộ ban hành kèm theo Quyết định số 3479/2001/QĐ-BGTVT ngày 19/10/2001 của Bộ Giao thông - Vận tải và các định mức khác theo quy định hiện hành tùy theo nội dung công việc thực hiện.
3. Đơn giá: Sử dụng đơn giá theo quy định hiện hành về công tác duy tu, sửa chữa thường xuyên đường bộ hoặc vận dụng đơn giá xây dựng cơ bản. Đối với những hạng mục công việc không có trong đơn giá thì được lập đơn giá riêng.
4. Tiêu chuẩn nghiệm thu: Áp dụng tiêu chuẩn kỹ thuật bảo dưỡng thường xuyên đường bộ ban hành kèm theo Quyết định số 1527/2003/QĐ-BGTVT ngày 28/5/2003 của Bộ Giao thông - Vận tải và các quy định khác có liên quan.
5. Tổng hợp dự toán cho công tác quản lý, duy tu, sửa chữa thường xuyên, sửa chữa tập trung cầu, đường bộ: (Có phụ lục kèm theo).
6. Ngoài các nội dung trên, các công việc khác còn lại thực hiện theo hướng dẫn chế độ quản lý, thanh toán, quyết toán kinh phí sự nghiệp kinh tế quản lý, bảo trì đường bộ tại Thông tư liên tịch số 10/2008/TTLT/BTC-BGTVT ngày 30/01/2008 của Bộ Tài chính và Bộ Giao thông Vận tải hướng dẫn chế độ quản lý, thanh toán, quyết toán kinh phí sự nghiệp kinh tế quản lý, bảo trì đường bộ.
Riêng chi phí quản lý, cho phép chủ đầu tư áp dụng tỷ lệ 1% trên giá trị xây lắp được chấp nhận quyết toán.