Document: Điều 1 Quyết định 737/QĐ-UBND năm 2013 quy hoạch tổng thể đầu nối Quốc lộ Yên Bái

Type: {"issuing_agency": "Tỉnh Yên Bái", "promulgation_date": "24/06/2013", "sign_number": "737/QĐ-UBND", "signer": "Phạm Duy Cường", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Tỉnh Yên Bái", "promulgation_date": "24/06/2013", "sign_number": "737/QĐ-UBND", "signer": "Phạm Duy Cường", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Tỉnh Yên Bái", "promulgation_date": "24/06/2013", "sign_number": "737/QĐ-UBND", "signer": "Phạm Duy Cường", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Tỉnh Yên Bái", "promulgation_date": "24/06/2013", "sign_number": "737/QĐ-UBND", "signer": "Phạm Duy Cường", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Tỉnh Yên Bái", "promulgation_date": "24/06/2013", "sign_number": "737/QĐ-UBND", "signer": "Phạm Duy Cường", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Điều 1 Quyết định 737/QĐ-UBND năm 2013 quy hoạch tổng thể đầu nối Quốc lộ Yên Bái có nội dung như sau:

Điều 1. Phê duyệt quy hoạch tổng thể các điểm đấu nối vào Quốc lộ trên địa bàn tỉnh Yên Bái, giai đoạn 2011-2020 và định hướng đến năm 2030, với các nội dung như sau:
1. Tên dự án: Quy hoạch tổng thể các điểm đấu nối vào Quốc lộ trên địa bàn tỉnh Yên Bái, giai đoạn 2011-2020 và định hướng đến năm 2030.
2. Phạm vi quy hoạch:
Quy hoạch này nghiên cứu đấu nối vào các tuyến Quốc lộ trên địa bàn tỉnh Yên Bái đối với các đường giao thông công cộng, đường vào các khu công nghiệp, dịch vụ, cửa hàng xăng dầu, các cơ quan, xí nghiệp, các cụm dân cư bên ngoài khu vực đô thị.
3. Mục tiêu quy hoạch:
- Lập lại trật tự, kỷ cương trong việc quản lý, khai thác, bảo vệ hành lang an toàn giao thông đường bộ của các tổ chức, cá nhân có liên quan; ngăn chặn, không để phát sinh thêm các trường hợp đấu nối trái phép vào các tuyến Quốc lộ.
- Từng bước khắc phục các điểm đấu nối không hợp lý theo hướng giảm dần các điểm đấu nối trực tiếp vào các tuyến Quốc lộ, đồng thời bổ sung thêm một số điểm đấu nối mới cần thiết, nhằm bảo vệ và khai thác có hiệu quả công trình đường bộ, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo trật tự an toàn giao thông.
- Làm căn cứ để quản lý các điểm đấu nối cũ và xác định các điểm đấu nối mới, đề xuất các giải pháp huy động nguồn lực thực hiện.
4. Nguyên tắc quy hoạch các điểm đấu nối:
* Các điểm đấu nối:
Phải ưu tiên đưa vào quy hoạch đấu nối trực tiếp với Quốc lộ các tuyến đường quan trọng như: đường giao thông công cộng trục chính ( Quốc lộ, Đường tỉnh, huyện, xã), đường vào các khu, cụm công nghiệp...các điểm đấu nối này sẽ tuân thủ theo thỏa thuận của Bộ Giao thông vận tải (theo Công văn số 4269/BGTVT-KCHT ngày 15/5/2013 của Bộ Giao thông vận tải).
* Các đoạn đường qua khu dân cư, khu đô thị:
Trong khu đô thị những đoạn tuyến Quốc lộ sẽ chuyển đổi thành các tuyến đường đô thị theo quy hoạch trên cơ sở thỏa thuận của các cơ quan có thẩm quyền.
* Đấu nối các cửa hàng kinh doanh xăng dầu:
Các cửa hàng xăng dầu được đấu nối theo Quy hoạch mạng lưới kinh doanh xăng dầu trên địa bàn tỉnh Yên Bái đã được UBND tỉnh phê duyệt và tuân thủ theo Văn bản thỏa thuận số 4269/BGTVT – KCHT ngày 15/5/2013 của Bộ Giao thông vận tải.
* Phương án xây dựng đường gom:
Đường gom được xây dựng để đóng các điểm đấu nối không đảm bảo khoảng cách theo quy định, bề rộng đường gom từ 5 - 7 m tuỳ trường hợp cụ thể.
Đường gom nằm ngoài hành lang an toàn đường bộ, theo đúng quy định của Luật Giao thông đường bộ và Thông tư số 39/2011/TT-BGTVT ngày 18/5/2011 của Bộ Giao thông vận tải.
5. Nội dung quy hoạch:
5.1. Quy hoạch các điểm đấu nối vào Quốc lộ đến năm 2020
Giai đoạn đến năm 2020, trên cơ sở mạng lưới đường hiện có và các các quy hoạch kinh tế - xã hội, quy hoạch xây dựng đô thị, quy hoạch lĩnh vực, ngành từng bước khắc phục các điểm đấu nối không hợp lý, đồng thời bổ sung các điểm đấu nối mới nhằm khai thác hiệu quả các tuyến đường, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội.
Chi tiết quy hoạch đấu nối từng tuyến đường và sơ đồ các điểm đấu nối vào Quốc lộ theo như thuyết minh của dự án quy hoạch được phê duyệt cùng với quyết định này.
5.2. Định hướng quy hoạch đến năm 2030
Trong giai đoạn từ năm 2020 đến năm 2030 giữ nguyên các điểm đấu nối và đường gom như trong giai đoạn từ nay đến năm 2020, tiếp tục bổ sung các điểm đấu nối mới cho phù hợp với yêu cầu phát triển, đồng thời nâng cấp một số nút giao với các Quốc lộ, Đường tỉnh và một số đường vào khu công nghiệp quan trọng với Quốc lộ thành nút giao khác mức hoàn chỉnh.
6. Giải pháp thực hiện:
- Tổ chức tuyên truyền phổ biến rộng rãi, công khai, minh bạch về Quy hoạch các điểm đấu nối vào Quốc lộ được phê duyệt để các cấp, các ngành, địa phương, các tổ chức, cá nhân biết, kiểm tra, giám sát và tổ chức thực hiện.
- Xử lý các công trình hợp pháp trong hành lang an toàn đường bộ; tiến hành thống kê, phân loại các công trình hợp pháp trong hành lang an toàn đường bộ và lên phương án đền bù, giải toả hành lang. Đối với các công trình vi phạm trái phép trong hành lang an toàn đường bộ: Tiến hành thống kê, phân loại các công trình vi phạm trái phép trong hành lang an toàn đường bộ, đồng thời vận động kết hợp các biện pháp phù hợp dỡ bỏ theo quy định của pháp luật.
- Tăng cường năng lực cán bộ quản lý giao thông các cấp để thực hiện tốt hơn nhiệm vụ quản lý giao thông vận tải trên địa bàn toàn tỉnh.
- Đơn vị quản lý đường bộ có trách nhiệm thường xuyên kiểm tra, phát hiện, đình chỉ và lập hồ sơ các vụ việc của tổ chức, cá nhân có hành vi mở đường ngang đấu nối trái phép, không đúng quy hoạch. Kịp thời báo cáo và yêu cầu ủy ban nhân dân cấp xã nơi có vi phạm và thông báo cho lực lượng Thanh tra giao thông cùng cấp để xử lý theo thẩm quyền.
- Ủy ban nhân dân các cấp có trách nhiệm quản lý việc sử dụng đất trong và ngoài hành lang an toàn đường bộ theo quy định của pháp luật; quan tâm đến việc giao đất, cho thuê đất, cấp chứng chỉ quy hoạch, giấy phép xây dựng dọc đường bộ để bảo đảm phù hợp với quy hoạch phát triển giao thông đường bộ và không ảnh hưởng đến an toàn công trình giao thông và hoạt động giao thông vận tải.

Content:
Điều 1. Phê duyệt quy hoạch tổng thể các điểm đấu nối vào Quốc lộ trên địa bàn tỉnh Yên Bái, giai đoạn 2011-2020 và định hướng đến năm 2030, với các nội dung như sau:
1. Tên dự án: Quy hoạch tổng thể các điểm đấu nối vào Quốc lộ trên địa bàn tỉnh Yên Bái, giai đoạn 2011-2020 và định hướng đến năm 2030.
2. Phạm vi quy hoạch:
Quy hoạch này nghiên cứu đấu nối vào các tuyến Quốc lộ trên địa bàn tỉnh Yên Bái đối với các đường giao thông công cộng, đường vào các khu công nghiệp, dịch vụ, cửa hàng xăng dầu, các cơ quan, xí nghiệp, các cụm dân cư bên ngoài khu vực đô thị.
3. Mục tiêu quy hoạch:
- Lập lại trật tự, kỷ cương trong việc quản lý, khai thác, bảo vệ hành lang an toàn giao thông đường bộ của các tổ chức, cá nhân có liên quan; ngăn chặn, không để phát sinh thêm các trường hợp đấu nối trái phép vào các tuyến Quốc lộ.
- Từng bước khắc phục các điểm đấu nối không hợp lý theo hướng giảm dần các điểm đấu nối trực tiếp vào các tuyến Quốc lộ, đồng thời bổ sung thêm một số điểm đấu nối mới cần thiết, nhằm bảo vệ và khai thác có hiệu quả công trình đường bộ, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo trật tự an toàn giao thông.
- Làm căn cứ để quản lý các điểm đấu nối cũ và xác định các điểm đấu nối mới, đề xuất các giải pháp huy động nguồn lực thực hiện.
4. Nguyên tắc quy hoạch các điểm đấu nối:
* Các điểm đấu nối:
Phải ưu tiên đưa vào quy hoạch đấu nối trực tiếp với Quốc lộ các tuyến đường quan trọng như: đường giao thông công cộng trục chính ( Quốc lộ, Đường tỉnh, huyện, xã), đường vào các khu, cụm công nghiệp...các điểm đấu nối này sẽ tuân thủ theo thỏa thuận của Bộ Giao thông vận tải (theo Công văn số 4269/BGTVT-KCHT ngày 15/5/2013 của Bộ Giao thông vận tải).
* Các đoạn đường qua khu dân cư, khu đô thị:
Trong khu đô thị những đoạn tuyến Quốc lộ sẽ chuyển đổi thành các tuyến đường đô thị theo quy hoạch trên cơ sở thỏa thuận của các cơ quan có thẩm quyền.
* Đấu nối các cửa hàng kinh doanh xăng dầu:
Các cửa hàng xăng dầu được đấu nối theo Quy hoạch mạng lưới kinh doanh xăng dầu trên địa bàn tỉnh Yên Bái đã được UBND tỉnh phê duyệt và tuân thủ theo Văn bản thỏa thuận số 4269/BGTVT – KCHT ngày 15/5/2013 của Bộ Giao thông vận tải.
* Phương án xây dựng đường gom:
Đường gom được xây dựng để đóng các điểm đấu nối không đảm bảo khoảng cách theo quy định, bề rộng đường gom từ 5 - 7 m tuỳ trường hợp cụ thể.
Đường gom nằm ngoài hành lang an toàn đường bộ, theo đúng quy định của Luật Giao thông đường bộ và Thông tư số 39/2011/TT-BGTVT ngày 18/5/2011 của Bộ Giao thông vận tải.
5. Nội dung quy hoạch:
5.1. Quy hoạch các điểm đấu nối vào Quốc lộ đến năm 2020
Giai đoạn đến năm 2020, trên cơ sở mạng lưới đường hiện có và các các quy hoạch kinh tế - xã hội, quy hoạch xây dựng đô thị, quy hoạch lĩnh vực, ngành từng bước khắc phục các điểm đấu nối không hợp lý, đồng thời bổ sung các điểm đấu nối mới nhằm khai thác hiệu quả các tuyến đường, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội.
Chi tiết quy hoạch đấu nối từng tuyến đường và sơ đồ các điểm đấu nối vào Quốc lộ theo như thuyết minh của dự án quy hoạch được phê duyệt cùng với quyết định này.
5.2. Định hướng quy hoạch đến năm 2030
Trong giai đoạn từ năm 2020 đến năm 2030 giữ nguyên các điểm đấu nối và đường gom như trong giai đoạn từ nay đến năm 2020, tiếp tục bổ sung các điểm đấu nối mới cho phù hợp với yêu cầu phát triển, đồng thời nâng cấp một số nút giao với các Quốc lộ, Đường tỉnh và một số đường vào khu công nghiệp quan trọng với Quốc lộ thành nút giao khác mức hoàn chỉnh.
6. Giải pháp thực hiện:
- Tổ chức tuyên truyền phổ biến rộng rãi, công khai, minh bạch về Quy hoạch các điểm đấu nối vào Quốc lộ được phê duyệt để các cấp, các ngành, địa phương, các tổ chức, cá nhân biết, kiểm tra, giám sát và tổ chức thực hiện.
- Xử lý các công trình hợp pháp trong hành lang an toàn đường bộ; tiến hành thống kê, phân loại các công trình hợp pháp trong hành lang an toàn đường bộ và lên phương án đền bù, giải toả hành lang. Đối với các công trình vi phạm trái phép trong hành lang an toàn đường bộ: Tiến hành thống kê, phân loại các công trình vi phạm trái phép trong hành lang an toàn đường bộ, đồng thời vận động kết hợp các biện pháp phù hợp dỡ bỏ theo quy định của pháp luật.
- Tăng cường năng lực cán bộ quản lý giao thông các cấp để thực hiện tốt hơn nhiệm vụ quản lý giao thông vận tải trên địa bàn toàn tỉnh.
- Đơn vị quản lý đường bộ có trách nhiệm thường xuyên kiểm tra, phát hiện, đình chỉ và lập hồ sơ các vụ việc của tổ chức, cá nhân có hành vi mở đường ngang đấu nối trái phép, không đúng quy hoạch. Kịp thời báo cáo và yêu cầu ủy ban nhân dân cấp xã nơi có vi phạm và thông báo cho lực lượng Thanh tra giao thông cùng cấp để xử lý theo thẩm quyền.
- Ủy ban nhân dân các cấp có trách nhiệm quản lý việc sử dụng đất trong và ngoài hành lang an toàn đường bộ theo quy định của pháp luật; quan tâm đến việc giao đất, cho thuê đất, cấp chứng chỉ quy hoạch, giấy phép xây dựng dọc đường bộ để bảo đảm phù hợp với quy hoạch phát triển giao thông đường bộ và không ảnh hưởng đến an toàn công trình giao thông và hoạt động giao thông vận tải.