Document: Khoản 5 Điều 1 Quyết định 717/QĐ-UBND 2015 phê duyệt Quy hoạch đường ngang vào Quốc lộ Khánh Hòa

Type: {"issuing_agency": "Tỉnh Khánh Hòa", "promulgation_date": "27/03/2015", "sign_number": "717/QĐ-UBND", "signer": "Lê Đức Vinh", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Tỉnh Khánh Hòa", "promulgation_date": "27/03/2015", "sign_number": "717/QĐ-UBND", "signer": "Lê Đức Vinh", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Tỉnh Khánh Hòa", "promulgation_date": "27/03/2015", "sign_number": "717/QĐ-UBND", "signer": "Lê Đức Vinh", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Tỉnh Khánh Hòa", "promulgation_date": "27/03/2015", "sign_number": "717/QĐ-UBND", "signer": "Lê Đức Vinh", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Tỉnh Khánh Hòa", "promulgation_date": "27/03/2015", "sign_number": "717/QĐ-UBND", "signer": "Lê Đức Vinh", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Khoản 5 Điều 1 Quyết định 717/QĐ-UBND 2015 phê duyệt Quy hoạch đường ngang vào Quốc lộ Khánh Hòa

Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch chi tiết hệ thống đường gom dọc Quốc lộ trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa, với những nội dung chính như sau:
...
5.89

Quốc lộ 27B

1

Thành phố Cam Ranh

0.00

0.52

0.52

0.94

- Khối lượng công trình cầu và chiều dài dự kiến:
Kết cấu cầu dự kiến vượt qua sông ngòi, kênh mương như sau:
Loại I, Lnhịp = 8m, dùng dầm bản BTCT thường, kênh mương nhỏ
Loại II, Lnhịp = 12m, dùng dầm T BTCT thường, kênh mương lớn
Loại III, Lnhịp = 24,54m, dùng dầm I-24.54 BTCT DƯL, dùng với các sông nhỏ và loại dầm I-33 BTCT DƯL có Lnhịp = 33m dùng cho các sông lớn.
Số lượng cầu và chiều dài dự kiến, theo bảng tổng hợp sau:

STT

Huyện/ TX/TP

Số lượng (cầu)

Chiều dài (md)

Ghi chú

1

Vạn Ninh

27

645,5

2

Ninh Hòa

36

902,3

3

Nha Trang

8

64

4

Diên Khánh

10

255

5

Cam Lâm

24

381

6

Cam Ranh

12

267

Cộng:

117

967

4.4. Đường ngang đấu nối Quốc lộ
Theo các văn bản thỏa thuận của Bộ giao GTVT thì tổng số các điểm đấu nối được phép giữa đường ngang và Quốc lộ là 139 điểm. Tổng số đường ngang trái phép sẽ đóng khi xây dựng đường gom là 182 đường.
Tổng số các cửa hàng xăng dầu được phép đấu nối với đường gom là 26 cửa hàng, với Quốc lộ là 22 cửa hàng.
Đối với hệ thống đường ngang đấu nối Quốc lộ, cần được đầu tư để đủ năng lực chuyển tải lưu lượng giao thông từ đường gom và các khu vực khác đổ về. Bởi vậy, tối thiểu phải đầu tư cho đường ngang có quy mô cùng cấp với đường gom
4.5. Diện tích đất thu hồi để làm đường gom và đường ngang:
Phạm vi thu hồi đất và giải phóng mặt bằng dự kiến là dải đất rộng 18m chạy dọc đường gom, trong đó gồm 10m phần nền đường, 3m mỗi bên phần taluy dự kiến và 1m mỗi bên phần bảo trì đường gom.
Hồ sơ Quy hoạch này chỉ dự tính diện tích đất đường gom chiếm dụng, không đưa chi phí tái định cư và GPMB vào tính toán trong phần dự toán kinh phí. Diện tích đất thu hồi trên Quốc lộ 1 là 272,34 ha, Quốc lộ 26 là 67,74 ha, Quốc lộ 26B là 5,89 ha, Quốc lộ 27B là 0,94 ha.
4.6. Cắm mốc Quy hoạch:
4.6.1. Nguyên tắc cắm mốc:
Đoạn đường thẳng cứ bình quân 250m cắm 1 cọc. Tại các vị trí đường ngang giao đường gom thì cắm mốc đường ngang (vị trí này cắm cách tim đường ngang 5m).
Cắm mốc điểm giao đường ngang đấu nối Quốc lộ.
Đoạn đường cong cắm 3 điểm: tiếp đầu, phân, tiếp cuối
4.6.2. Khối lượng mốc:

STT

Huyện/TX/TP

Số lượng điểm cắm mốc

Đường gom bên trái

Đường gom bên phải

Điểm đấu nối đường ngang và quốc lộ đã được thỏa thuận

Tổng cộng

Quốc lộ 1

1

Huyện Vạn Ninh

120

182

32

334

2

Thị xã Ninh Hòa

147

108

20

275

3

Tp. Nha Trang

28

36

12

76

4

Huyện Diên Khánh

33

40

9

82

5

Huyện Cam Lâm

108

166

25

298

6

Tp. Cam Ranh

75

64

13

152

Quốc lộ 26

7

Thị xã Ninh Hòa

153

159

15

327

Quốc lộ 26B

8

Thị xã Ninh Hòa

9

9

9

27

Quốc lộ 27B

9

Tp. Cam Ranh

5

4

9

Cộng:

673

769

139

1581

4.7. Tổng mức đầu tư:
Tổng mức đầu tư dự kiến 02 giai đoạn là 5.631 tỷ đồng, trong đó giai đoạn 1 (từ nay đến 2020) là 2.248 tỷ đồng; giai đoạn 2 (từ 2020-2025 và sau năm 2025) là 3.383 tỷ đồng
Nguồn vốn thực hiện quy hoạch hệ thống đường gom được huy động từ các nguồn sau:
- Vốn ngân sách nhà nước (Trung ương và địa phương).
- Vốn đầu tư của các tổ chức kinh tế - xã hội.
- Vốn cộng đồng dân cư đóng góp.
- Các nguồn vốn khác.
4.8. Phân kỳ đầu tư: Phân kỳ đầu tư sẽ được triển khai theo 02 giai đoạn dựa trên những nguyên tắc sau:
- Giai đoạn 1 từ nay đến 2020: dự kiến đóng 40% các đường ngang trái phép
+ Tập trung vào các đường gom trong khu đông dân cư nơi có nhiều điểm đấu nối trái phép gây mất an toàn lưu thông trên Quốc lộ.
+ Ưu tiên xây dựng các tuyến đường gom có các cửa hàng xăng dầu bị di dời theo tinh thần Quyết định 2003/QĐ-UBND ngày 05/8/2010.
- Giai đoạn 2 từ 2020 - 2025 và sau năm 2025: thực hiện các đoạn đường gom còn lại
Đầu tư những đoạn đường gom ngoài khu đông dân cư, những đoạn đường gom đi trùng với các dự án hoặc quy hoạch được duyệt để huy động được nguồn vốn từ các dự án.
Tổng hợp các đường ngang trái phép sẽ đóng khi xây dựng đường gom

Địa điểm

Vạn Ninh

Ninh Hòa

Nha Trang

Diên Khánh

Cam Lâm

Cam Ranh

Tổng cộng

Giai đoạn 1

23

34

4

17

46

124

Giai đoạn 2

20

22

2

9

5

58

Tổng cộng

43

56

4

19

55

5

182

5. Các giải pháp, chính sách thực hiện quy hoạch:
- Tận dụng nguồn vốn của trung ương thực hiện công tác GPMB hành lang an toàn đường bộ của các tuyến Quốc lộ.
- Đối với các đoạn đường gom và đường ngang đấu nối Quốc lộ có đi trùng với quy hoạch của Khu kinh tế Vân Phong thì nguồn vốn lấy từ ngân sách Trung ương, ngân sách địa phương đầu tư cho Khu kinh tế Vân Phong theo kế hoạch hàng năm.
- Huy động mọi nguồn vốn của địa phương, vận động đóng góp của nhân dân thực hiện theo phương châm “Nhà nước và nhân dân cùng làm” để tu sửa đường, bảo dưỡng, làm đường ở địa phương mình, tranh thủ sự hỗ trợ vốn trung ương… để phát triển giao thông vận tải tỉnh Khánh Hòa.
- Huy động nguồn vốn của các doanh nghiệp thực hiện các dự án có ảnh hưởng đến tuyến Quốc lộ, thực hiện xây dựng các tuyến đường gom.
- Đối với các đường Tỉnh lộ có đấu nối với đường Quốc lộ, một phần được đầu tư bằng nguồn vốn ADB5 (hình thức ODA).
- Tranh thủ các nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức của nước ngoài với các hình thức đa dạng như nguồn vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài FDI, khai thác nguồn vốn ODA của các tổ chức khác ngoài ADB như JBIC (Nhật Bản), EDCF (Hàn Quốc), các chương trình đầu tư của nước ngoài, của các tổ chức phi Chính phủ.
- Huy động các nguồn vốn hợp pháp khác.

Content:
5.89

Quốc lộ 27B

1

Thành phố Cam Ranh

0.00

0.52

0.52

0.94

- Khối lượng công trình cầu và chiều dài dự kiến:
Kết cấu cầu dự kiến vượt qua sông ngòi, kênh mương như sau:
Loại I, Lnhịp = 8m, dùng dầm bản BTCT thường, kênh mương nhỏ
Loại II, Lnhịp = 12m, dùng dầm T BTCT thường, kênh mương lớn
Loại III, Lnhịp = 24,54m, dùng dầm I-24.54 BTCT DƯL, dùng với các sông nhỏ và loại dầm I-33 BTCT DƯL có Lnhịp = 33m dùng cho các sông lớn.
Số lượng cầu và chiều dài dự kiến, theo bảng tổng hợp sau:

STT

Huyện/ TX/TP

Số lượng (cầu)

Chiều dài (md)

Ghi chú

1

Vạn Ninh

27

645,5

2

Ninh Hòa

36

902,3

3

Nha Trang

8

64

4

Diên Khánh

10

255

5

Cam Lâm

24

381

6

Cam Ranh

12

267

Cộng:

117

967

4.4. Đường ngang đấu nối Quốc lộ
Theo các văn bản thỏa thuận của Bộ giao GTVT thì tổng số các điểm đấu nối được phép giữa đường ngang và Quốc lộ là 139 điểm. Tổng số đường ngang trái phép sẽ đóng khi xây dựng đường gom là 182 đường.
Tổng số các cửa hàng xăng dầu được phép đấu nối với đường gom là 26 cửa hàng, với Quốc lộ là 22 cửa hàng.
Đối với hệ thống đường ngang đấu nối Quốc lộ, cần được đầu tư để đủ năng lực chuyển tải lưu lượng giao thông từ đường gom và các khu vực khác đổ về. Bởi vậy, tối thiểu phải đầu tư cho đường ngang có quy mô cùng cấp với đường gom
4.Diện tích đất thu hồi để làm đường gom và đường ngang:
Phạm vi thu hồi đất và giải phóng mặt bằng dự kiến là dải đất rộng 18m chạy dọc đường gom, trong đó gồm 10m phần nền đường, 3m mỗi bên phần taluy dự kiến và 1m mỗi bên phần bảo trì đường gom.
Hồ sơ Quy hoạch này chỉ dự tính diện tích đất đường gom chiếm dụng, không đưa chi phí tái định cư và GPMB vào tính toán trong phần dự toán kinh phí. Diện tích đất thu hồi trên Quốc lộ 1 là 272,34 ha, Quốc lộ 26 là 67,74 ha, Quốc lộ 26B là 5,89 ha, Quốc lộ 27B là 0,94 ha.
4.6. Cắm mốc Quy hoạch:
4.6.1. Nguyên tắc cắm mốc:
Đoạn đường thẳng cứ bình quân 250m cắm 1 cọc. Tại các vị trí đường ngang giao đường gom thì cắm mốc đường ngang (vị trí này cắm cách tim đường ngang 5m).
Cắm mốc điểm giao đường ngang đấu nối Quốc lộ.
Đoạn đường cong cắm 3 điểm: tiếp đầu, phân, tiếp cuối
4.6.2. Khối lượng mốc:

STT

Huyện/TX/TP

Số lượng điểm cắm mốc

Đường gom bên trái

Đường gom bên phải

Điểm đấu nối đường ngang và quốc lộ đã được thỏa thuận

Tổng cộng

Quốc lộ 1

1

Huyện Vạn Ninh

120

182

32

334

2

Thị xã Ninh Hòa

147

108

20

275

3

Tp. Nha Trang

28

36

12

76

4

Huyện Diên Khánh

33

40

9

82

5

Huyện Cam Lâm

108

166

25

298

6

Tp. Cam Ranh

75

64

13

152

Quốc lộ 26

7

Thị xã Ninh Hòa

153

159

15

327

Quốc lộ 26B

8

Thị xã Ninh Hòa

9

9

9

27

Quốc lộ 27B

9

Tp. Cam Ranh

5

4

9

Cộng:

673

769

139

1581

4.7. Tổng mức đầu tư:
Tổng mức đầu tư dự kiến 02 giai đoạn là 5.631 tỷ đồng, trong đó giai đoạn 1 (từ nay đến 2020) là 2.248 tỷ đồng; giai đoạn 2 (từ 2020-2025 và sau năm 2025) là 3.383 tỷ đồng
Nguồn vốn thực hiện quy hoạch hệ thống đường gom được huy động từ các nguồn sau:
- Vốn ngân sách nhà nước (Trung ương và địa phương).
- Vốn đầu tư của các tổ chức kinh tế - xã hội.
- Vốn cộng đồng dân cư đóng góp.
- Các nguồn vốn khác.
4.8. Phân kỳ đầu tư: Phân kỳ đầu tư sẽ được triển khai theo 02 giai đoạn dựa trên những nguyên tắc sau:
- Giai đoạn 1 từ nay đến 2020: dự kiến đóng 40% các đường ngang trái phép
+ Tập trung vào các đường gom trong khu đông dân cư nơi có nhiều điểm đấu nối trái phép gây mất an toàn lưu thông trên Quốc lộ.
+ Ưu tiên xây dựng các tuyến đường gom có các cửa hàng xăng dầu bị di dời theo tinh thần Quyết định 2003/QĐ-UBND ngày 05/8/2010.
- Giai đoạn 2 từ 2020 - 2025 và sau năm 2025: thực hiện các đoạn đường gom còn lại
Đầu tư những đoạn đường gom ngoài khu đông dân cư, những đoạn đường gom đi trùng với các dự án hoặc quy hoạch được duyệt để huy động được nguồn vốn từ các dự án.
Tổng hợp các đường ngang trái phép sẽ đóng khi xây dựng đường gom

Địa điểm

Vạn Ninh

Ninh Hòa

Nha Trang

Diên Khánh

Cam Lâm

Cam Ranh

Tổng cộng

Giai đoạn 1

23

34

4

17

46

124

Giai đoạn 2

20

22

2

9

5

58

Tổng cộng

43

56

4

19

55

5

182

Các giải pháp, chính sách thực hiện quy hoạch:
- Tận dụng nguồn vốn của trung ương thực hiện công tác GPMB hành lang an toàn đường bộ của các tuyến Quốc lộ.
- Đối với các đoạn đường gom và đường ngang đấu nối Quốc lộ có đi trùng với quy hoạch của Khu kinh tế Vân Phong thì nguồn vốn lấy từ ngân sách Trung ương, ngân sách địa phương đầu tư cho Khu kinh tế Vân Phong theo kế hoạch hàng năm.
- Huy động mọi nguồn vốn của địa phương, vận động đóng góp của nhân dân thực hiện theo phương châm “Nhà nước và nhân dân cùng làm” để tu sửa đường, bảo dưỡng, làm đường ở địa phương mình, tranh thủ sự hỗ trợ vốn trung ương… để phát triển giao thông vận tải tỉnh Khánh Hòa.
- Huy động nguồn vốn của các doanh nghiệp thực hiện các dự án có ảnh hưởng đến tuyến Quốc lộ, thực hiện xây dựng các tuyến đường gom.
- Đối với các đường Tỉnh lộ có đấu nối với đường Quốc lộ, một phần được đầu tư bằng nguồn vốn ADB5 (hình thức ODA).
- Tranh thủ các nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức của nước ngoài với các hình thức đa dạng như nguồn vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài FDI, khai thác nguồn vốn ODA của các tổ chức khác ngoài ADB như JBIC (Nhật Bản), EDCF (Hàn Quốc), các chương trình đầu tư của nước ngoài, của các tổ chức phi Chính phủ.
- Huy động các nguồn vốn hợp pháp khác.