Document: Điều 1 Nghị định 58-NĐ tàu buôn ra vào cảng để sửa đổi Nghị định 39-NĐ

Type: {"issuing_agency": "Bộ Giao thông và Bưu điện", "promulgation_date": "31/08/1958", "sign_number": "58-NĐ", "signer": "Lê Dung", "type": "Nghị định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Bộ Giao thông và Bưu điện", "promulgation_date": "31/08/1958", "sign_number": "58-NĐ", "signer": "Lê Dung", "type": "Nghị định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Bộ Giao thông và Bưu điện", "promulgation_date": "31/08/1958", "sign_number": "58-NĐ", "signer": "Lê Dung", "type": "Nghị định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Bộ Giao thông và Bưu điện", "promulgation_date": "31/08/1958", "sign_number": "58-NĐ", "signer": "Lê Dung", "type": "Nghị định"}
Signer: {"issuing_agency": "Bộ Giao thông và Bưu điện", "promulgation_date": "31/08/1958", "sign_number": "58-NĐ", "signer": "Lê Dung", "type": "Nghị định"}

Full Text:
Điều 1 Nghị định 58-NĐ tàu buôn ra vào cảng để sửa đổi Nghị định 39-NĐ có nội dung như sau:

Điều 1. – Nay thay thế điều 1 và điều 5 của bản Thể lệ về tàu buôn ra vào cảng bằng những điều dưới đây:
“Điều 1 (mới). – Tàu buôn ngoại quốc chỉ được ra vào bốn Cảng sau đây mở để thông thương với quốc tế:
- Cảng Hải-phòng
- Cảng Hồi-gai
- Cảng Cẩm-phả
- Cảng Bến-thủy
Tàu Việt Nam, ngoài bốn cảng trên còn có thể được ra vào một số bến hay cửa biển khác do Cục Vận tải tài thủy đề nghị và do Bộ Giao thông và Bưu điện cho phép.
Nếu vì tránh nạn hoặc vì một lý do tối cần thiết nào khác mà tàu buôn ngoại quốc bắt buộc phải vào một địa điểm khác, ngoài bốn cảng trên thì thuyền trưởng phải tìm cách báo ngay cho nhà chức trách địa phương biết để cơ quan có thẩm quyền đến xử lý tại chỗ và phải tuân theo những quyết định của các nhà chức trách đối với tàu, hành khách và hàng hóa”
“Điều 5 (mới). - Đối với tàu ngoại quốc đã được phép vào cảng, Công ty Đại lý tàu biển phải báo cho Cảng vụ biết ngày tàu khởi hành ở cảng cuốc cùng ở ngoại quốc để đi đến Việt Nam và ngày dự tính tàu sẽ tới cảng Việt Nam. Ngoài ra, Công ty Đại lý tàu biển phải báo ngày và giờ tàu đến địa điểm đón hoa tiêu hai lần nữa: một lần bốn mươi tám tiếng đồng hồ, một lần hai mươi bốn tiếng đồng hồ trước giờ tàu đến.
Đối với tàu Việt Nam ở ngoại quốc về, ngày giờ sẽ đến cảng phải báo hai lần, lần thứ nhất trước khi nhổ neo để về nước, lần thứ hai hai mươi bốn tiếng đồng hồ trước giờ tàu đến.
Tàu Việt Nam đi lại ở trong nước, từ một cảng này đến một cảng khác chỉ báo một lần, hai tiếng đồng hồ trước trước giờ nhổ neo.

Content:
Điều 1. – Nay thay thế điều 1 và điều 5 của bản Thể lệ về tàu buôn ra vào cảng bằng những điều dưới đây:
“Điều 1 (mới). – Tàu buôn ngoại quốc chỉ được ra vào bốn Cảng sau đây mở để thông thương với quốc tế:
- Cảng Hải-phòng
- Cảng Hồi-gai
- Cảng Cẩm-phả
- Cảng Bến-thủy
Tàu Việt Nam, ngoài bốn cảng trên còn có thể được ra vào một số bến hay cửa biển khác do Cục Vận tải tài thủy đề nghị và do Bộ Giao thông và Bưu điện cho phép.
Nếu vì tránh nạn hoặc vì một lý do tối cần thiết nào khác mà tàu buôn ngoại quốc bắt buộc phải vào một địa điểm khác, ngoài bốn cảng trên thì thuyền trưởng phải tìm cách báo ngay cho nhà chức trách địa phương biết để cơ quan có thẩm quyền đến xử lý tại chỗ và phải tuân theo những quyết định của các nhà chức trách đối với tàu, hành khách và hàng hóa”
“Điều 5 (mới). - Đối với tàu ngoại quốc đã được phép vào cảng, Công ty Đại lý tàu biển phải báo cho Cảng vụ biết ngày tàu khởi hành ở cảng cuốc cùng ở ngoại quốc để đi đến Việt Nam và ngày dự tính tàu sẽ tới cảng Việt Nam. Ngoài ra, Công ty Đại lý tàu biển phải báo ngày và giờ tàu đến địa điểm đón hoa tiêu hai lần nữa: một lần bốn mươi tám tiếng đồng hồ, một lần hai mươi bốn tiếng đồng hồ trước giờ tàu đến.
Đối với tàu Việt Nam ở ngoại quốc về, ngày giờ sẽ đến cảng phải báo hai lần, lần thứ nhất trước khi nhổ neo để về nước, lần thứ hai hai mươi bốn tiếng đồng hồ trước giờ tàu đến.
Tàu Việt Nam đi lại ở trong nước, từ một cảng này đến một cảng khác chỉ báo một lần, hai tiếng đồng hồ trước trước giờ nhổ neo.