Document: Điểm d Khoản 8 Điều 1 Quyết định 3522/QĐ-UBND duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải Cần Thơ 2015

Type: {"issuing_agency": "Thành phố Cần Thơ", "promulgation_date": "24/11/2015", "sign_number": "3522/QĐ-UBND", "signer": "Lê Văn Tâm", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Thành phố Cần Thơ", "promulgation_date": "24/11/2015", "sign_number": "3522/QĐ-UBND", "signer": "Lê Văn Tâm", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Thành phố Cần Thơ", "promulgation_date": "24/11/2015", "sign_number": "3522/QĐ-UBND", "signer": "Lê Văn Tâm", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Thành phố Cần Thơ", "promulgation_date": "24/11/2015", "sign_number": "3522/QĐ-UBND", "signer": "Lê Văn Tâm", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Thành phố Cần Thơ", "promulgation_date": "24/11/2015", "sign_number": "3522/QĐ-UBND", "signer": "Lê Văn Tâm", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Điểm d Khoản 8 Điều 1 Quyết định 3522/QĐ-UBND duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải Cần Thơ 2015

Điều 1. Phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Cần Thơ đến năm 2030 với những nội dung chủ yếu sau:
...
8. Quy hoạch phát triển luồng tuyến vận tải
...
d) Định hướng phát triển vận tải thủy nội địa
Cập nhật theo Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đường thủy nội địa Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030. Một số tuyến vận tải thủy nội địa như sau cần được chú trọng đầu tư để phát triển:
- Các tuyến vận tải Quốc gia
+ Tuyến thành phố Hồ Chí Minh - Kiên Lương
* Hướng tuyến và cự ly:
i. Toàn tuyến dài 320,8 km qua các tỉnh Long An, Tiền Giang, Đồng Tháp, An Giang, Kiên Giang và thành phố Hồ Chí Minh.
ii. Hướng tuyến từ cảng Sài Gòn qua rạch Ông Lớn, kênh Cây Khô, sông Cần Giuộc, kênh Nước Mặn, sông Vàm Cỏ, rạch Lá, kênh Rạch Lá, kênh Chợ Gạo, rạch Kỳ Hôn, sông Tiền, rạch Sa Đéc, kênh Lấp Vò, sông Hậu, kênh Rạch Sỏi, kênh Tắc Rạch Giá, kênh Rạch Giá - Hà Tiên, kênh Ba Hòn ra biển Tây thuộc Kiên Giang.
* Quy mô đầu tư:
Đây là một trong hai tuyến đường thủy chính của ĐBSCL mới được đầu tư cải tạo nâng cấp đồng bộ bằng nguồn vốn vay ODA của ngân hàng Thế giới (WB) đạt tiêu chuẩn cấp III-ĐTNĐ.
+ Tuyến thành phố Hồ Chí Minh - Cà Mau
* Hướng và cự ly:
i. Toàn tuyến dài 336 km đi qua các tỉnh, thành phố: Thành phố Hồ Chí Minh, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Cần Thơ, Hậu Giang, Kiên Giang, Cà Mau.
ii. Hướng tuyến từ cảng Sài Gòn đến sông Tiền trùng với trục dọc trung tâm 1 (thành phố Hồ Chí Minh đi Ba Hòn) nói trên, từ sông Tiền qua kênh Chợ Lách, sông Cổ Chiên, sông Măng Thít, kênh Măng Thít, rạch Trà Ôn, rạch Cần Thơ, kênh Xà No, rạch Cái Nhất, rạch Cái Tư, kênh Tắc Cây Tràm, rạch Ngã Ba Đình, kênh Trẹm - Cạnh Đền, sông Trẹm, sông Ông Đốc, sông Tắc Thủ, sông Ghềnh Hào, kênh Bảy Hạp, sông Bảy Hạp, kênh Tắc Năm Căn đến sông Cửa Lớn (Năm Căn).
* Quy mô đầu tư:
i. Toàn tuyến mới được cải tạo nâng cấp một cách đồng bộ bằng nguồn vốn vay ODA của WB, đạt tiêu chuẩn cấp III-ĐTNĐ với chuẩn tắc luồng tàu tương tự như tuyến trục (thành phố HCM đi Kiên Lương). Riêng đoạn kéo dài từ Cà Mau đến Năm Căn và một số đoạn hạn chế trên tuyến, chuẩn tắc luồng có B = 22m, H = 2,5m, Rmin = 150 m.
ii. Đến năm 2020, ngoài yêu cầu cải tạo nâng cấp đoạn tuyến kênh yết hầu Chợ Gạo (đoạn chung tuyến với trục dọc trung tâm 1) đã nói trên. Cần xây dựng lại, nâng tĩnh không thông thuyền của một số cầu trên đoạn tuyến kéo dài từ Cà Mau đi Năm Căn (hiện tại cầu Thới Bình tĩnh không 4m, khẩu độ 14m; cầu Năm Căn tĩnh không 2,9m, khẩu độ 20m) cho đồng bộ với yêu cầu của tuyến ĐTNĐ cấp III (tĩnh không > 7m, khẩu độ > 30m).
+ Tuyến Rạch Ô Môn - Kênh Thị Đội - Kênh Thốt Nốt - Sông Cái Bé
* Hướng và cự ly
Đây là tuyến vận tải thủy Quốc gia nối sông Hậu đến sông Cái Bé dài 47,5km, bao gồm gạch Ô Môn, kênh Thị Đội Ô Môn và kênh Thốt Nốt.
* Quy mô đầu tư
Quy hoạch toàn tuyến đạt tiêu chuẩn kỹ thuật cấp III - đường thủy nội địa (ĐTNĐ). Các cầu đi qua tuyến phải đảm bảo tĩnh không ≥ 7m và khổ thông thuyền ≥ 30m.
- Các tuyến vận tải địa phương
+ Để tận dụng đặc điểm tự nhiên của vùng sông nước, phát huy thế mạnh cạnh tranh của loại hình vận tải khối lượng lớn. Tiến hành nạo vét các tuyến sông kênh có khả năng khai thác vận tải lớn do thành phố và các quận (huyện) quản lý để hình thành các tuyến vận tải khu vực nhằm thu gom hàng hóa, nông sản phẩm của các địa phương đến các đầu mới giao thông đường thủy có khả năng kết nối với mạng lưới vận tải quốc gia đồng thời cung cấp các nguyên vật liệu, phân bón,… đến những khu vực vùng sâu, vùng xa tạo điều kiện để đáp ứng nhu cầu của người dân và thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội địa phương.
+ Tiến hành lập Quy hoạch chi tiết mạng lưới đường thủy nội địa và hệ thống cảng, bến thủy nội địa trên địa bàn thành phố để phân cấp kỹ thuật và tổ chức quản lý, khai thác theo quy định.

Content:
Định hướng phát triển vận tải thủy nội địa
Cập nhật theo Quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đường thủy nội địa Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030. Một số tuyến vận tải thủy nội địa như sau cần được chú trọng đầu tư để phát triển:
- Các tuyến vận tải Quốc gia
+ Tuyến thành phố Hồ Chí Minh - Kiên Lương
* Hướng tuyến và cự ly:
i. Toàn tuyến dài 320,8 km qua các tỉnh Long An, Tiền Giang, Đồng Tháp, An Giang, Kiên Giang và thành phố Hồ Chí Minh.
ii. Hướng tuyến từ cảng Sài Gòn qua rạch Ông Lớn, kênh Cây Khô, sông Cần Giuộc, kênh Nước Mặn, sông Vàm Cỏ, rạch Lá, kênh Rạch Lá, kênh Chợ Gạo, rạch Kỳ Hôn, sông Tiền, rạch Sa Đéc, kênh Lấp Vò, sông Hậu, kênh Rạch Sỏi, kênh Tắc Rạch Giá, kênh Rạch Giá - Hà Tiên, kênh Ba Hòn ra biển Tây thuộc Kiên Giang.
* Quy mô đầu tư:
Đây là một trong hai tuyến đường thủy chính của ĐBSCL mới được đầu tư cải tạo nâng cấp đồng bộ bằng nguồn vốn vay ODA của ngân hàng Thế giới (WB) đạt tiêu chuẩn cấp III-ĐTNĐ.
+ Tuyến thành phố Hồ Chí Minh - Cà Mau
* Hướng và cự ly:
i. Toàn tuyến dài 336 km đi qua các tỉnh, thành phố: Thành phố Hồ Chí Minh, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Cần Thơ, Hậu Giang, Kiên Giang, Cà Mau.
ii. Hướng tuyến từ cảng Sài Gòn đến sông Tiền trùng với trục dọc trung tâm 1 (thành phố Hồ Chí Minh đi Ba Hòn) nói trên, từ sông Tiền qua kênh Chợ Lách, sông Cổ Chiên, sông Măng Thít, kênh Măng Thít, rạch Trà Ôn, rạch Cần Thơ, kênh Xà No, rạch Cái Nhất, rạch Cái Tư, kênh Tắc Cây Tràm, rạch Ngã Ba Đình, kênh Trẹm - Cạnh Đền, sông Trẹm, sông Ông Đốc, sông Tắc Thủ, sông Ghềnh Hào, kênh Bảy Hạp, sông Bảy Hạp, kênh Tắc Năm Căn đến sông Cửa Lớn (Năm Căn).
* Quy mô đầu tư:
i. Toàn tuyến mới được cải tạo nâng cấp một cách đồng bộ bằng nguồn vốn vay ODA của WB, đạt tiêu chuẩn cấp III-ĐTNĐ với chuẩn tắc luồng tàu tương tự như tuyến trục (thành phố HCM đi Kiên Lương). Riêng đoạn kéo dài từ Cà Mau đến Năm Căn và một số đoạn hạn chế trên tuyến, chuẩn tắc luồng có B = 22m, H = 2,5m, Rmin = 150 m.
ii. Đến năm 2020, ngoài yêu cầu cải tạo nâng cấp đoạn tuyến kênh yết hầu Chợ Gạo (đoạn chung tuyến với trục dọc trung tâm 1) đã nói trên. Cần xây dựng lại, nâng tĩnh không thông thuyền của một số cầu trên đoạn tuyến kéo dài từ Cà Mau đi Năm Căn (hiện tại cầu Thới Bình tĩnh không 4m, khẩu độ 14m; cầu Năm Căn tĩnh không 2,9m, khẩu độ 20m) cho đồng bộ với yêu cầu của tuyến ĐTNĐ cấp III (tĩnh không > 7m, khẩu độ > 30m).
+ Tuyến Rạch Ô Môn - Kênh Thị Đội - Kênh Thốt Nốt - Sông Cái Bé
* Hướng và cự ly
Đây là tuyến vận tải thủy Quốc gia nối sông Hậu đến sông Cái Bé dài 47,5km, bao gồm gạch Ô Môn, kênh Thị Đội Ô Môn và kênh Thốt Nốt.
* Quy mô đầu tư
Quy hoạch toàn tuyến đạt tiêu chuẩn kỹ thuật cấp III - đường thủy nội địa (ĐTNĐ). Các cầu đi qua tuyến phải đảm bảo tĩnh không ≥ 7m và khổ thông thuyền ≥ 30m.
- Các tuyến vận tải địa phương
+ Để tận dụng đặc điểm tự nhiên của vùng sông nước, phát huy thế mạnh cạnh tranh của loại hình vận tải khối lượng lớn. Tiến hành nạo vét các tuyến sông kênh có khả năng khai thác vận tải lớn do thành phố và các quận (huyện) quản lý để hình thành các tuyến vận tải khu vực nhằm thu gom hàng hóa, nông sản phẩm của các địa phương đến các đầu mới giao thông đường thủy có khả năng kết nối với mạng lưới vận tải quốc gia đồng thời cung cấp các nguyên vật liệu, phân bón,… đến những khu vực vùng sâu, vùng xa tạo điều kiện để đáp ứng nhu cầu của người dân và thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội địa phương.
+ Tiến hành lập Quy hoạch chi tiết mạng lưới đường thủy nội địa và hệ thống cảng, bến thủy nội địa trên địa bàn thành phố để phân cấp kỹ thuật và tổ chức quản lý, khai thác theo quy định.