Document: Điều 1 Quyết định 2068/QĐ-UBND 2013 Quy hoạch điểm đấu nối tuyến đường địa phương

Type: {"issuing_agency": "Thành phố Cần Thơ", "promulgation_date": "11/07/2013", "sign_number": "2068/QĐ-UBND", "signer": "Đào Anh Dũng", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Thành phố Cần Thơ", "promulgation_date": "11/07/2013", "sign_number": "2068/QĐ-UBND", "signer": "Đào Anh Dũng", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Thành phố Cần Thơ", "promulgation_date": "11/07/2013", "sign_number": "2068/QĐ-UBND", "signer": "Đào Anh Dũng", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Thành phố Cần Thơ", "promulgation_date": "11/07/2013", "sign_number": "2068/QĐ-UBND", "signer": "Đào Anh Dũng", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Thành phố Cần Thơ", "promulgation_date": "11/07/2013", "sign_number": "2068/QĐ-UBND", "signer": "Đào Anh Dũng", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Điều 1 Quyết định 2068/QĐ-UBND 2013 Quy hoạch điểm đấu nối tuyến đường địa phương có nội dung như sau:

Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch điểm đấu nối các tuyến đường địa phương vào hệ thống Quốc lộ trên địa bàn thành phố Cần Thơ đến năm 2020 (sau đây gọi tắt là Quy hoạch) với các nội dung như sau:
1. Mục tiêu Quy hoạch
- Quy hoạch điểm đấu nối các tuyến đường địa phương vào hệ thống Quốc lộ trên địa bàn thành phố đảm bảo an toàn giao thông, phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời đảm bảo tính văn hóa của địa phương.
- Xây dựng hoàn chỉnh hệ thống các điểm đấu nối với cự ly hợp lý, đảm bảo giao thông trên Quốc lộ được tách biệt với giao thông địa phương, đồng thời đảm bảo giao thông địa phương kết nối Quốc lộ một cách an toàn, thuận lợi.
- Xây dựng hệ thống đường gom cục bộ dọc các tuyến Quốc lộ nhằm hạn chế tối đa các điểm đấu nối trực tiếp của giao thông địa phương vào Quốc lộ.
2. Nội dung Quy hoạch
a) Điểm đấu nối:
- Đối với các đường giao thông công cộng hiện trạng và quy hoạch: xem xét giữ lại vị trí các điểm đấu nối của các điểm đấu nối quan trọng như Quốc lộ, đường Tỉnh. Cho phép một số tuyến đường huyện, đường xã, đường đô thị và đường chuyên dùng có cự ly phù hợp theo quy định được phép đấu nối trực tiếp vào Quốc lộ.
- Đối với cửa hàng xăng dầu:
+ Đối với cửa hàng xăng dầu có vị trí nằm trong hành lang an toàn đường bộ thì phải di dời ra khỏi hành lang an toàn theo đúng quy định.
+ Tổ chức đấu nối một số cửa hàng xăng dầu có cự ly đảm bảo khoảng cách theo đúng quy định, xây dựng đường dẫn các cửa hàng xăng dầu đấu nối vào Quốc lộ.
+ Các cửa hàng xăng dầu còn lại sẽ tổ chức đấu nối vào đường gom dọc Quốc lộ.
b) Đường gom:
- Đường gom tại những đoạn Quốc lộ đi qua khu đô thị hiện hữu hoặc quy hoạch thực hiện theo quy hoạch đô thị đã được Ủy ban nhân dân thành phố hoặc cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.
- Đối với những đoạn nằm ngoài khu vực đô thị có điều kiện về quỹ đất, đường gom nằm ngoài hành lang an toàn của Quốc lộ; tùy theo điều kiện về quỹ đất mà xác định vị trí cũng như quy mô của đường gom.
c) Kết quả sau khi thực hiện Quy hoạch:
- Đối với các điểm đấu nối đường giao thông công cộng vào các tuyến Quốc lộ:
+ Quốc lộ 1 có tổng số 04 vị trí (02 ngã tư và 02 ngã ba);
+ Quốc lộ 80 có tổng số 15 vị trí (02 ngã tư và 13 ngã ba, trong đó có 02 điểm đấu nối bất khả kháng về khoảng cách);
+ Quốc lộ 91 có tổng số 35 vị trí (08 ngã tư và 27 ngã ba, trong đó có 05 điểm đấu nối bất khả kháng về khoảng cách);
+ Quốc lộ 91B có tổng số 11 vị trí (07 ngã tư và 04 ngã ba, trong đó có 03 điểm đấu nối bất khả kháng về khoảng cách);
+ Đường Nam sông Hậu có tổng số 07 vị trí (05 ngã tư và 02 ngã ba);
+ Đường Cần Thơ - Vị Thanh có tổng số 01 vị trí là ngã tư.
- Đối với các công trình xây dựng dọc hai bên Quốc lộ có sử dụng đất hành lang an toàn đường bộ nhưng chưa ảnh hưởng đến an toàn giao thông, an toàn công trình đường bộ, được tạm thời tồn tại nhưng phải giữ nguyên hiện trạng không được cơi nới, mở rộng; người sử dụng đất phải ký cam kết với Ủy ban nhân dân cấp xã và đơn vị trực tiếp quản lý tuyến đường về việc không cơi nới, mở rộng. Trường hợp công trình bị xuống cấp, chưa được Nhà nước bồi thường, giải phóng mặt bằng và người sử dụng có nhu cầu để sử dụng, xem xét kiểm kê đất và tài sản trên đó để có cơ sở bồi thường hoặc cấp phép thi công tạm thời.
- Đối với quy hoạch đường gom: đường gom dự kiến xây dựng đạt cấp V, mặt láng nhựa rộng 5,5m, nền 7,5m. Các đoạn đặc biệt (đi qua khu đô thị, đi qua các khu công nghiệp, các nhà máy, trung tâm thương mại lớn….) cần xem xét thiết kế chi tiết với cấp kỹ thuật đảm bảo mỹ quan đô thị, đảm bảo phương tiện giao thông ra vào thuận tiện. Cụ thể như sau:
+ Quốc lộ 1 xây dựng đường gom với tổng chiều dài 18,18Km;
+ Quốc lộ 80 xây dựng đường gom với tổng chiều dài 25,34Km;
+ Quốc lộ 91 xây dựng đường gom với tổng chiều dài 50,17Km;
+ Quốc lộ 91B xây dựng đường gom với tổng chiều dài 31,8Km;
+ Đường Nam Sông Hậu xây dựng đường gom với tổng chiều dài 18,16Km;
+ Đường Cần Thơ – Vị Thanh xây dựng đường gom với tổng chiều dài 20,8Km.
- Đối với quy hoạch đấu nối các cửa hàng xăng dầu:
+ Các cửa hàng xăng dầu được quy hoạch mới theo Quyết định số 2579/QĐ-UBND ngày 24 tháng 10 năm 2011 của Ủy ban nhân dân thành phố Cần Thơ về việc điều chỉnh, bổ sung Quy hoạch phát triển mạng lưới cửa hàng kinh doanh xăng dầu trên địa bàn thành phố Cần Thơ đến năm 2020 và định hướng đến năm 2025: khi xây dựng phải rà soát lại vị trí, nếu vị trí này gần vị trí điểm đấu nối đường giao thông công cộng đã được quy hoạch thì phải xây dựng hệ thống đường gom nội bộ đấu nối với Quốc lộ tại vị trí đấu nối đã quy hoạch.
+ Đối với vị trí các cửa hàng xăng dầu được quy hoạch đấu nối trực tiếp vào các tuyến Quốc lộ (bao gồm vị trí hiện hữu và vị trí quy hoạch): giao Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với Sở Công Thương và các sở, ngành có liên quan tiến hành rà soát lại quy hoạch các cửa hàng xăng dầu trên địa bàn thành phố, đề xuất danh sách các cửa hàng đảm bảo yêu cầu về khoảng cách trong khu vực đô thị và khu vực ngoài đô thị, tuân thủ theo các quy định tại khoản 3 Điều 19 Thông tư số 39/2011/TT-BGTVT ngày 18 tháng 05 năm 2011 của Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn thực hiện một số điều của Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; trình Ủy ban nhân dân thành phố gửi Bộ Giao thông vận tải để thỏa thuận.
3. Nhu cầu vốn đầu tư
Tổng nhu cầu vốn cho Quy hoạch là 1.351,2 tỷ đồng phân kỳ đầu tư theo hai giai đoạn như sau:
- Giai đoạn I (đến năm 2015): 5,1 tỷ đồng (xây dựng nút giao).
- Giai đoạn II (2016-2020): 1.346,1 tỷ đồng (trong đó, kinh phí xây dựng đường gom là 457,32 tỷ đồng; kinh phí xây dựng nút giao là 21,6 tỷ đồng; kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng là 867,19 tỷ đồng).
4. Nguồn vốn đầu tư
- Ngân sách nhà nước (Trung ương, tỉnh, huyện - thành phố, xã - phường - thị trấn).
- Huy động nhân dân đóng góp, vốn hỗ trợ của các tổ chức kinh tế - xã hội trong và ngoài nước và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Content:
Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch điểm đấu nối các tuyến đường địa phương vào hệ thống Quốc lộ trên địa bàn thành phố Cần Thơ đến năm 2020 (sau đây gọi tắt là Quy hoạch) với các nội dung như sau:
1. Mục tiêu Quy hoạch
- Quy hoạch điểm đấu nối các tuyến đường địa phương vào hệ thống Quốc lộ trên địa bàn thành phố đảm bảo an toàn giao thông, phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời đảm bảo tính văn hóa của địa phương.
- Xây dựng hoàn chỉnh hệ thống các điểm đấu nối với cự ly hợp lý, đảm bảo giao thông trên Quốc lộ được tách biệt với giao thông địa phương, đồng thời đảm bảo giao thông địa phương kết nối Quốc lộ một cách an toàn, thuận lợi.
- Xây dựng hệ thống đường gom cục bộ dọc các tuyến Quốc lộ nhằm hạn chế tối đa các điểm đấu nối trực tiếp của giao thông địa phương vào Quốc lộ.
2. Nội dung Quy hoạch
a) Điểm đấu nối:
- Đối với các đường giao thông công cộng hiện trạng và quy hoạch: xem xét giữ lại vị trí các điểm đấu nối của các điểm đấu nối quan trọng như Quốc lộ, đường Tỉnh. Cho phép một số tuyến đường huyện, đường xã, đường đô thị và đường chuyên dùng có cự ly phù hợp theo quy định được phép đấu nối trực tiếp vào Quốc lộ.
- Đối với cửa hàng xăng dầu:
+ Đối với cửa hàng xăng dầu có vị trí nằm trong hành lang an toàn đường bộ thì phải di dời ra khỏi hành lang an toàn theo đúng quy định.
+ Tổ chức đấu nối một số cửa hàng xăng dầu có cự ly đảm bảo khoảng cách theo đúng quy định, xây dựng đường dẫn các cửa hàng xăng dầu đấu nối vào Quốc lộ.
+ Các cửa hàng xăng dầu còn lại sẽ tổ chức đấu nối vào đường gom dọc Quốc lộ.
b) Đường gom:
- Đường gom tại những đoạn Quốc lộ đi qua khu đô thị hiện hữu hoặc quy hoạch thực hiện theo quy hoạch đô thị đã được Ủy ban nhân dân thành phố hoặc cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.
- Đối với những đoạn nằm ngoài khu vực đô thị có điều kiện về quỹ đất, đường gom nằm ngoài hành lang an toàn của Quốc lộ; tùy theo điều kiện về quỹ đất mà xác định vị trí cũng như quy mô của đường gom.
c) Kết quả sau khi thực hiện Quy hoạch:
- Đối với các điểm đấu nối đường giao thông công cộng vào các tuyến Quốc lộ:
+ Quốc lộ 1 có tổng số 04 vị trí (02 ngã tư và 02 ngã ba);
+ Quốc lộ 80 có tổng số 15 vị trí (02 ngã tư và 13 ngã ba, trong đó có 02 điểm đấu nối bất khả kháng về khoảng cách);
+ Quốc lộ 91 có tổng số 35 vị trí (08 ngã tư và 27 ngã ba, trong đó có 05 điểm đấu nối bất khả kháng về khoảng cách);
+ Quốc lộ 91B có tổng số 11 vị trí (07 ngã tư và 04 ngã ba, trong đó có 03 điểm đấu nối bất khả kháng về khoảng cách);
+ Đường Nam sông Hậu có tổng số 07 vị trí (05 ngã tư và 02 ngã ba);
+ Đường Cần Thơ - Vị Thanh có tổng số 01 vị trí là ngã tư.
- Đối với các công trình xây dựng dọc hai bên Quốc lộ có sử dụng đất hành lang an toàn đường bộ nhưng chưa ảnh hưởng đến an toàn giao thông, an toàn công trình đường bộ, được tạm thời tồn tại nhưng phải giữ nguyên hiện trạng không được cơi nới, mở rộng; người sử dụng đất phải ký cam kết với Ủy ban nhân dân cấp xã và đơn vị trực tiếp quản lý tuyến đường về việc không cơi nới, mở rộng. Trường hợp công trình bị xuống cấp, chưa được Nhà nước bồi thường, giải phóng mặt bằng và người sử dụng có nhu cầu để sử dụng, xem xét kiểm kê đất và tài sản trên đó để có cơ sở bồi thường hoặc cấp phép thi công tạm thời.
- Đối với quy hoạch đường gom: đường gom dự kiến xây dựng đạt cấp V, mặt láng nhựa rộng 5,5m, nền 7,5m. Các đoạn đặc biệt (đi qua khu đô thị, đi qua các khu công nghiệp, các nhà máy, trung tâm thương mại lớn….) cần xem xét thiết kế chi tiết với cấp kỹ thuật đảm bảo mỹ quan đô thị, đảm bảo phương tiện giao thông ra vào thuận tiện. Cụ thể như sau:
+ Quốc lộ 1 xây dựng đường gom với tổng chiều dài 18,18Km;
+ Quốc lộ 80 xây dựng đường gom với tổng chiều dài 25,34Km;
+ Quốc lộ 91 xây dựng đường gom với tổng chiều dài 50,17Km;
+ Quốc lộ 91B xây dựng đường gom với tổng chiều dài 31,8Km;
+ Đường Nam Sông Hậu xây dựng đường gom với tổng chiều dài 18,16Km;
+ Đường Cần Thơ – Vị Thanh xây dựng đường gom với tổng chiều dài 20,8Km.
- Đối với quy hoạch đấu nối các cửa hàng xăng dầu:
+ Các cửa hàng xăng dầu được quy hoạch mới theo Quyết định số 2579/QĐ-UBND ngày 24 tháng 10 năm 2011 của Ủy ban nhân dân thành phố Cần Thơ về việc điều chỉnh, bổ sung Quy hoạch phát triển mạng lưới cửa hàng kinh doanh xăng dầu trên địa bàn thành phố Cần Thơ đến năm 2020 và định hướng đến năm 2025: khi xây dựng phải rà soát lại vị trí, nếu vị trí này gần vị trí điểm đấu nối đường giao thông công cộng đã được quy hoạch thì phải xây dựng hệ thống đường gom nội bộ đấu nối với Quốc lộ tại vị trí đấu nối đã quy hoạch.
+ Đối với vị trí các cửa hàng xăng dầu được quy hoạch đấu nối trực tiếp vào các tuyến Quốc lộ (bao gồm vị trí hiện hữu và vị trí quy hoạch): giao Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với Sở Công Thương và các sở, ngành có liên quan tiến hành rà soát lại quy hoạch các cửa hàng xăng dầu trên địa bàn thành phố, đề xuất danh sách các cửa hàng đảm bảo yêu cầu về khoảng cách trong khu vực đô thị và khu vực ngoài đô thị, tuân thủ theo các quy định tại khoản 3 Điều 19 Thông tư số 39/2011/TT-BGTVT ngày 18 tháng 05 năm 2011 của Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn thực hiện một số điều của Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; trình Ủy ban nhân dân thành phố gửi Bộ Giao thông vận tải để thỏa thuận.
3. Nhu cầu vốn đầu tư
Tổng nhu cầu vốn cho Quy hoạch là 1.351,2 tỷ đồng phân kỳ đầu tư theo hai giai đoạn như sau:
- Giai đoạn I (đến năm 2015): 5,1 tỷ đồng (xây dựng nút giao).
- Giai đoạn II (2016-2020): 1.346,1 tỷ đồng (trong đó, kinh phí xây dựng đường gom là 457,32 tỷ đồng; kinh phí xây dựng nút giao là 21,6 tỷ đồng; kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng là 867,19 tỷ đồng).
4. Nguồn vốn đầu tư
- Ngân sách nhà nước (Trung ương, tỉnh, huyện - thành phố, xã - phường - thị trấn).
- Huy động nhân dân đóng góp, vốn hỗ trợ của các tổ chức kinh tế - xã hội trong và ngoài nước và các nguồn vốn hợp pháp khác.