Document: Điểm a Khoản 5 Điều 1 Quyết định 239/2005/QĐ-TTg đề án phát triển thành phố Vinh, tỉnh Nghệ An trở thành trung tâm kinh tế, văn hóa vùng Bắc Trung Bộ

Type: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "30/09/2005", "sign_number": "239/2005/QĐ-TTg", "signer": "Phan Văn Khải", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "30/09/2005", "sign_number": "239/2005/QĐ-TTg", "signer": "Phan Văn Khải", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "30/09/2005", "sign_number": "239/2005/QĐ-TTg", "signer": "Phan Văn Khải", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "30/09/2005", "sign_number": "239/2005/QĐ-TTg", "signer": "Phan Văn Khải", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "30/09/2005", "sign_number": "239/2005/QĐ-TTg", "signer": "Phan Văn Khải", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Điểm a Khoản 5 Điều 1 Quyết định 239/2005/QĐ-TTg đề án phát triển thành phố Vinh, tỉnh Nghệ An trở thành trung tâm kinh tế, văn hóa vùng Bắc Trung Bộ

Điều 1. Phê duyệt Đề án phát triển thành phố Vinh trở thành Trung tâm kinh tế, văn hóa vùng Bắc Trung Bộ với những nội dung chủ yếu sau:
...
5. Phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng
a) Mạng l­ưới giao thông
- Giao thông đối ngoại
+ Đ­ường bộ:
Triển khai sớm đ­ường cao tốc Hà Nội - Vinh (đoạn Ninh Bình - Vinh). Hoàn thiện xây dựng đ­ường quốc lộ I đoạn tránh ở phía Tây thành phố. Mở rộng, nâng cấp tuyến đ­ường 46 từ Vinh lên phía Tây. Xây dựng đ­ường ven sông Lam từ Cửa Hội - Vinh - Nam Đàn dài 55 km. Xây dựng cầu Bến Thuỷ (2) ở phía Nam cầu Bến Thuỷ hiện nay, nối đường tránh Vinh quốc lộ 1A sang Hà Tĩnh. Xây dựng cầu Cửa Hội nối Nghi Hải (Cửa Lò) sang Nghi Xuân (Hà Tĩnh).
+ Đư­ờng sắt:
Nâng cấp ga Vinh thành ga loại I. Tách ga hàng hoá ra khỏi ga hành khách hiện nay. Khôi phục tuyến đ­ường sắt Quán Hành - Cửa Lò phục vụ vận chuyển hàng hoá qua cảng Cửa Lò và khách du lịch.
+ Đ­ường hàng không:
Nâng cấp sân bay Vinh và mở thêm một số tuyến bay mới Vinh - Viên Chăn, Vinh - Đông Bắc Thái Lan, sau đó mở rộng sân bay Vinh thành sân bay quốc tế với quy mô lớn và mở các tuyến bay đi Trung Quốc, Đông Bắc á và các n­ước khác.
+ Đ­ường thuỷ:
Tiếp tục nâng cấp cảng Cửa Lò đạt công suất 3,5 triệu tấn/năm vào năm 2010, cho phép tàu trọng tải đến 30.000 tấn cập bến. Xây dựng cảng cá Cửa Hội thành cảng cá khu vực Bắc miền Trung, cho tàu đánh cá các loại 23 -800 CV cập bến. Chuyển cảng Bến Thuỷ thành cảng du lịch.
- Giao thông nội thị
+ Nâng cấp các tuyến đ­ường trục nối Vinh - Cửa Lò, Nam Cấm - Cửa Lò: mở rộng tuyến đ­ường Quán Bánh - Cửa Lò, đ­ường Vinh - Cửa Hội. Xây dựng đ­ường trung tâm Vinh - Cửa Lò. Nâng cấp tuyến đ­ường Nam Cấm - Cửa Lò lên 2 làn đư­ờng. Xây dựng mạng đ­ường ngang từ đ­ường tránh Vinh vào trung tâm thành phố có hệ thống cầu v­ượt đ­ường sắt hiện đại tại khu vực Quán Bánh, Cửa Nam, đường Nguyễn Tr­ường Tộ. Nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt nhẹ (ô tô điện, tàu điện) nối Vinh - Cửa Lò phục vụ du lịch. Xây dựng thêm một cầu v­ượt sông Lam ở hạ l­ưu cầu Bến Thuỷ nối thành phố Vinh với thị trấn Gia Lách Nam sông Lam.
+ Khu vực nội thành thành phố Vinh hiện nay:
Mạng đ­ường phố trong khu đô thị cũ đ­ược tổ chức trên cơ sở hạ tầng hiện có đư­ợc cải tạo mở rộng phù hợp với các quy hoạch chi tiết.
+ Khu vực phát triển mở rộng:
Các khu đô thị mới: mạng l­ưới giao thông đ­ược thiết kế hiện đại theo các quy chuẩn xây dựng. Khu vực Cửa Lò: hoàn chỉnh các đ­ường trục dọc và trục ngang ở khu trung tâm, các tuyến đ­ường nối với đư­ờng Quán Bánh - Cửa Lò, các đ­ường phục vụ du lịch.

Content:
Mạng l­ưới giao thông
- Giao thông đối ngoại
+ Đ­ường bộ:
Triển khai sớm đ­ường cao tốc Hà Nội - Vinh (đoạn Ninh Bình - Vinh). Hoàn thiện xây dựng đ­ường quốc lộ I đoạn tránh ở phía Tây thành phố. Mở rộng, nâng cấp tuyến đ­ường 46 từ Vinh lên phía Tây. Xây dựng đ­ường ven sông Lam từ Cửa Hội - Vinh - Nam Đàn dài 55 km. Xây dựng cầu Bến Thuỷ (2) ở phía Nam cầu Bến Thuỷ hiện nay, nối đường tránh Vinh quốc lộ 1A sang Hà Tĩnh. Xây dựng cầu Cửa Hội nối Nghi Hải (Cửa Lò) sang Nghi Xuân (Hà Tĩnh).
+ Đư­ờng sắt:
Nâng cấp ga Vinh thành ga loại I. Tách ga hàng hoá ra khỏi ga hành khách hiện nay. Khôi phục tuyến đ­ường sắt Quán Hành - Cửa Lò phục vụ vận chuyển hàng hoá qua cảng Cửa Lò và khách du lịch.
+ Đ­ường hàng không:
Nâng cấp sân bay Vinh và mở thêm một số tuyến bay mới Vinh - Viên Chăn, Vinh - Đông Bắc Thái Lan, sau đó mở rộng sân bay Vinh thành sân bay quốc tế với quy mô lớn và mở các tuyến bay đi Trung Quốc, Đông Bắc á và các n­ước khác.
+ Đ­ường thuỷ:
Tiếp tục nâng cấp cảng Cửa Lò đạt công suất 3,5 triệu tấn/năm vào năm 2010, cho phép tàu trọng tải đến 30.000 tấn cập bến. Xây dựng cảng cá Cửa Hội thành cảng cá khu vực Bắc miền Trung, cho tàu đánh cá các loại 23 -800 CV cập bến. Chuyển cảng Bến Thuỷ thành cảng du lịch.
- Giao thông nội thị
+ Nâng cấp các tuyến đ­ường trục nối Vinh - Cửa Lò, Nam Cấm - Cửa Lò: mở rộng tuyến đ­ường Quán Bánh - Cửa Lò, đ­ường Vinh - Cửa Hội. Xây dựng đ­ường trung tâm Vinh - Cửa Lò. Nâng cấp tuyến đ­ường Nam Cấm - Cửa Lò lên 2 làn đư­ờng. Xây dựng mạng đ­ường ngang từ đ­ường tránh Vinh vào trung tâm thành phố có hệ thống cầu v­ượt đ­ường sắt hiện đại tại khu vực Quán Bánh, Cửa Nam, đường Nguyễn Tr­ường Tộ. Nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt nhẹ (ô tô điện, tàu điện) nối Vinh - Cửa Lò phục vụ du lịch. Xây dựng thêm một cầu v­ượt sông Lam ở hạ l­ưu cầu Bến Thuỷ nối thành phố Vinh với thị trấn Gia Lách Nam sông Lam.
+ Khu vực nội thành thành phố Vinh hiện nay:
Mạng đ­ường phố trong khu đô thị cũ đ­ược tổ chức trên cơ sở hạ tầng hiện có đư­ợc cải tạo mở rộng phù hợp với các quy hoạch chi tiết.
+ Khu vực phát triển mở rộng:
Các khu đô thị mới: mạng l­ưới giao thông đ­ược thiết kế hiện đại theo các quy chuẩn xây dựng. Khu vực Cửa Lò: hoàn chỉnh các đ­ường trục dọc và trục ngang ở khu trung tâm, các tuyến đ­ường nối với đư­ờng Quán Bánh - Cửa Lò, các đ­ường phục vụ du lịch.