Document: Điều 2 Quyết định 3150/QĐ-SGTVT 2011 cải tạo đường kênh Nhiêu Lộc Thị Nghè Sở Giao thông Hồ Chí Minh

Type: {"issuing_agency": "Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh", "promulgation_date": "27/10/2011", "sign_number": "3150/QĐ-SGTVT", "signer": "Bùi Xuân Cường", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh", "promulgation_date": "27/10/2011", "sign_number": "3150/QĐ-SGTVT", "signer": "Bùi Xuân Cường", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh", "promulgation_date": "27/10/2011", "sign_number": "3150/QĐ-SGTVT", "signer": "Bùi Xuân Cường", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh", "promulgation_date": "27/10/2011", "sign_number": "3150/QĐ-SGTVT", "signer": "Bùi Xuân Cường", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh", "promulgation_date": "27/10/2011", "sign_number": "3150/QĐ-SGTVT", "signer": "Bùi Xuân Cường", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Điều 2 Quyết định 3150/QĐ-SGTVT 2011 cải tạo đường kênh Nhiêu Lộc Thị Nghè Sở Giao thông Hồ Chí Minh có nội dung như sau:

Điều 2. Tổ chức thực hiện:
1. Chủ đầu tư:
- Chịu trách nhiệm tổ chức triển khai thực hiện dự án theo đúng quy định hiện hành của Nhà nước về quản lý đầu tư xây dựng công trình, quản lý chất lượng công trình xây dựng, quản lý chi phí, quản lý quy hoạch đô thị, công tác đấu thầu và các quy định khác có liên quan;
- Cùng với đơn vị tư vấn lập dự án chịu trách nhiệm về tính chính xác và theo đúng các quy định hiện hành của Nhà nước về khối lượng, đơn giá, định mức, chất lượng thiết kế... khi xác định chi phí đầu tư đối với các phần việc và tổng mức đầu tư của dự án. Tổng mức đầu tư dự án là khái toán chi phí của dự án được xác định trong giai đoạn lập dự án đầu tư, làm cơ sở để lập kế hoạch và quản lý vốn đầu tư, xác định hiệu quả đầu tư của dự án và là chi phí tối đa mà chủ đầu tư được phép sử dụng để đầu tư xây dựng công trình;
- Chủ đầu tư phải phối hợp với đơn vị tư vấn thiết kế xây dựng hoàn thiện “Khung tiêu chuẩn”, “Quy định và chỉ dẫn kỹ thuật” và thực hiện theo đúng quy định của Quyết định số 25/2005/QĐ-BGTVT ngày 13 tháng 5 năm 2005 của Bộ Giao thông vận tải ban hành Quy định về việc áp dụng tiêu chuẩn trong xây dựng công trình giao thông;
- Đơn vị tư vấn thiết kế và chủ đầu tư chịu trách nhiệm về các thông số định vị hệ thống giao thông (và các hạ tầng kỹ thuật khác có liên quan) đảm bảo khớp nối phù hợp với các dự án giáp ranh và hệ thống hạ tầng hiện hữu có liên quan. Trong quá trình triển khai thực hiện dự án chủ đầu tư có trách nhiệm phối hợp đồng bộ giữa các hạng mục thi công và các công trình khác có liên quan để đảm bảo sự kết nối hợp lý về lý trình, tọa độ, cao độ xây dựng, đấu nối hệ thống các công trình kỹ thuật, trường hợp xảy ra bất hợp lý trong việc đấu nối các hạ tầng này, chủ đầu tư phải kịp thời báo cáo với cơ quan nhà nước có thẩm quyền để được xem xét giải quyết;
- Các số liệu về tính toán, chọn giải pháp, thiết kế xử lý nền, thiết kế kích thước, cấu tạo chi tiết hạng mục công trình có thể được thay đổi dựa trên số liệu khảo sát chi tiết và kết quả nghiên cứu cụ thể của tư vấn ở bước thiết kế sau và được chủ đầu tư quyết định đảm bảo phù hợp với quy định, không làm thay đổi địa điểm, quy mô, mục tiêu dự án, không vượt tổng mức đầu tư đã được phê duyệt trên cơ sở đảm bảo các thủ tục theo quy định, trường hợp vượt thẩm quyền, chủ đầu tư cần báo cáo người quyết định đầu tư xem xét, giải quyết;
- Kết cấu công trình phải đảm bảo khả năng chịu lực và ổn định khi đưa vào khai thác; Các số liệu kỹ thuật và kết quả tính toán do đơn vị tư vấn thiết kế chịu trách nhiệm; chủ đầu tư chịu trách nhiệm toàn diện về chất lượng công trình, an toàn giao thông, an toàn lao động trong phạm vi khu vực xây dựng công trình;
- Nghiên cứu thiết kế hài hòa trắc dọc công trình phù hợp các yêu cầu kỹ thuật quy định tại các Mục 11.2, TCXDVN 104:2007: Đường đô thị-Yêu cầu thiết kế và Mục 4.3.2, Chương 4, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia các công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị QCVN 07:2010/BXD;
- Chủ đầu tư phải thực hiện khảo sát xây dựng (địa chất, địa hình...) tại vị trí đặt công trình theo đúng quy định để phục vụ triển khai các bước thiết kế và thi công xây dựng công trình. Các số liệu khảo sát của công trình phải được kiểm tra đối chiếu thực tế tại hiện trường với hồ sơ trước và trong quá trình thi công để có biện pháp xử lý phù hợp đảm bảo chất lượng và an toàn công trình;
- Chủ đầu tư có trách nhiệm triển khai công tác thẩm định an toàn giao thông đối với công trình này trong bước thiết kế bản vẽ thi công theo các quy định tại chương VII Thông tư số 39/2011/TT-BGTVT ngày 18 tháng 5 năm 2011 của Bộ Giao thông Vận tải về Hướng dẫn thực hiện một số điều của Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, Thông tư số 45/2011/TT-BGTVT ngày 10 tháng 6 năm 2011 của Bộ Giao thông Vận tải quy định về chi phí thẩm tra an toàn giao thông đối với công trình đường bộ xây dựng mới; công trình nâng cấp, cải tạo và các quy định khác có liên quan; đặc biệt lưu ý tổ chức giao thông thuận lợi, an toàn cho các phương tiện giao thông khu vực lân cận các cầu ngang kênh và các khúc cua cong có bán kính hạn chế;
- Trong bước thiết kế sau, chủ đầu tư cần thiết kế chi tiết về mặt kỹ thuật phương án tổ chức giao thông, kết nối với các đường giao thông khác phù hợp với quy mô đầu tư trong dự án;
- Lưu ý, đối với kết nối giao thông cuối tuyến, để có thể phát huy hiệu quả của hầm chui cầu Văn Thánh 2, bài trừ việc tụ tập diễn ra các tệ nạn xã hội tại đây, cần nghiên cứu thêm tổ chức giao thông chui qua hầm chui cầu Văn Thánh 2 ra đường Nguyễn Hữu Cảnh; mở rộng thêm đoạn tuyến nối với quy mô phù hợp nếu khả thi và cần thiết;
- Trong quá trình lập, thẩm định và phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công, Chủ đầu tư cần phối hợp với chính quyền địa phương trong công tác dân vận nhằm có được sự đồng tình, nhất trí của người dân về cao độ nâng đường;
- Để việc lưu thông thông suốt toàn tuyến, không bị gián đoạn ở một số vị trí cầu, đảm bảo hiệu quả đầu tư cao hơn cho Dự án, yêu cầu Khu Quản lý giao thông đô thị số 1 sớm hoàn thành nghiên cứu đầu tư dự án đường chui tại các cầu ngang kênh theo chỉ đạo của Ủy ban nhân dân thành phố; ưu tiên thực hiện trước đối với vị trí cầu Kiệu, cầu Bông;
- Chịu trách nhiệm phối hợp với Ban Quản lý dự án Vệ sinh môi trường thành phố để thiết kế, thi công đồng bộ về quy mô và tiến độ thực hiện các công trình liên quan; đồng thời đảm bảo an toàn giao thông, an toàn lao động, vệ sinh môi trường trong phạm vi xây dựng công trình và không để ảnh hưởng đến các công trình lân cận;
- Có trách nhiệm thông báo các thông tin dự án về địa phương và phối hợp với địa phương thực hiện công tác giám sát đầu tư của cộng đồng theo đúng quy định tại Quyết định số 80/2005/QĐ-TTg ngày 18 tháng 4 năm 2005 của Thủ tướng Chính phủ về việc ban hành Quy chế giám sát đầu tư của cộng đồng;
- Chịu trách nhiệm phối hợp với đơn vị tư vấn thiết kế, thi công và các đơn vị khác có liên quan để đảm bảo tuyệt đối an toàn, chống rò điện đối với các trụ chiếu sáng trong các giai đoạn thiết kế, thi công và khai thác;
- Thực hiện công tác giám sát, đánh giá dự án đầu tư theo quy định tại Nghị định số 113/2009/NĐ-CP ngày 15 tháng 12 năm 2009 của Chính phủ;
- Về xử lý nền đường: Tùy thuộc vào tổ hợp tải trọng, điều kiện địa chất, chiều cao đắp nền đường,... trên cơ sở các số liệu khảo sát, tính toán chi tiết ở bước tiếp theo, Chủ đầu tư quyết định lựa chọn giải pháp cụ thể về xử lý nền đường trên đất yếu một cách hợp lý tuân thủ 22 TCN 262-2000 “Quy trình khảo sát thiết kế đường ô tô đắp trên đất yếu” và các quy định khác có liên quan, đảm bảo tính kinh tế - kỹ thuật.
- Trong quá trình thực hiện, điều hành dự án, nếu có những thay đổi, vướng mắc vượt thẩm quyền thì chủ đầu tư phải báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.
2. Ủy ban nhân dân các quận: 1, 3, Phú Nhuận và Bình Thạnh:
- Chỉ đạo các đơn vị liên quan phối hợp với Khu Quản lý giao thông đô thị số 1 trong suốt quá trình triển khai dự án, trong đó có việc bảo vệ cột mốc địa giới theo chỉ đạo của Ủy ban nhân dân thành phố tại công văn số 2698/UBND-VX ngày 10 tháng 6 năm 2009 về chấn chỉnh công tác quản lý Nhà nước về địa giới hành chính trên địa bàn Thành phố;
- Chỉ đạo các đơn vị ở địa bàn nơi triển khai dự án để khẩn trương thực hiện các nội dung về công tác giám sát đầu tư của cộng đồng theo đúng tinh thần của Quyết định số 80/2005/QĐ-TTg ngày 18 tháng 04 năm 2005 của Thủ tướng Chính phủ về việc ban hành Quy chế giám sát đầu tư của cộng đồng;
- Chỉ đạo Ủy ban nhân dân các phường có công trình đi qua và các đơn vị chức năng thuộc quận di dời các điểm tập kết rác trong phạm vi công trình, vận động người dân không đổ rác dọc bờ kênh;
- Với tiêu chí không bồi thường giải phóng mặt bằng thêm, trong phạm vi dự án này chỉ đầu tư theo mặt bằng hiện trạng nên kích thước hình học và một số yếu tố kỹ thuật khác của tuyến đường vẫn chưa đồng bộ, thống nhất suốt tuyến. Vì vậy, đề nghị Ủy ban nhân dân các quận lưu ý trong việc quản lý quy hoạch, quản lý xây dựng để có thể đầu tư hoàn chỉnh khi có điều kiện.
3. Ban Quản lý dự án Vệ sinh môi trường thành phố, lưu vực Nhiêu Lộc-Thị Nghè:
- Phối hợp chặt chẽ với Khu Quản lý giao thông đô thị số 1 trong quá trình triển khai dự án, cung cấp các bản vẽ hồ sơ thiết kế, hồ sơ hoàn công có liên quan khi được yêu cầu;
- Bàn giao mặt bằng đúng thời hạn, phối hợp triển khai các hạng mục liên quan đảm bảo tránh chồng chéo, lãng phí.

Content:
Điều 2. Tổ chức thực hiện:
1. Chủ đầu tư:
- Chịu trách nhiệm tổ chức triển khai thực hiện dự án theo đúng quy định hiện hành của Nhà nước về quản lý đầu tư xây dựng công trình, quản lý chất lượng công trình xây dựng, quản lý chi phí, quản lý quy hoạch đô thị, công tác đấu thầu và các quy định khác có liên quan;
- Cùng với đơn vị tư vấn lập dự án chịu trách nhiệm về tính chính xác và theo đúng các quy định hiện hành của Nhà nước về khối lượng, đơn giá, định mức, chất lượng thiết kế... khi xác định chi phí đầu tư đối với các phần việc và tổng mức đầu tư của dự án. Tổng mức đầu tư dự án là khái toán chi phí của dự án được xác định trong giai đoạn lập dự án đầu tư, làm cơ sở để lập kế hoạch và quản lý vốn đầu tư, xác định hiệu quả đầu tư của dự án và là chi phí tối đa mà chủ đầu tư được phép sử dụng để đầu tư xây dựng công trình;
- Chủ đầu tư phải phối hợp với đơn vị tư vấn thiết kế xây dựng hoàn thiện “Khung tiêu chuẩn”, “Quy định và chỉ dẫn kỹ thuật” và thực hiện theo đúng quy định của Quyết định số 25/2005/QĐ-BGTVT ngày 13 tháng 5 năm 2005 của Bộ Giao thông vận tải ban hành Quy định về việc áp dụng tiêu chuẩn trong xây dựng công trình giao thông;
- Đơn vị tư vấn thiết kế và chủ đầu tư chịu trách nhiệm về các thông số định vị hệ thống giao thông (và các hạ tầng kỹ thuật khác có liên quan) đảm bảo khớp nối phù hợp với các dự án giáp ranh và hệ thống hạ tầng hiện hữu có liên quan. Trong quá trình triển khai thực hiện dự án chủ đầu tư có trách nhiệm phối hợp đồng bộ giữa các hạng mục thi công và các công trình khác có liên quan để đảm bảo sự kết nối hợp lý về lý trình, tọa độ, cao độ xây dựng, đấu nối hệ thống các công trình kỹ thuật, trường hợp xảy ra bất hợp lý trong việc đấu nối các hạ tầng này, chủ đầu tư phải kịp thời báo cáo với cơ quan nhà nước có thẩm quyền để được xem xét giải quyết;
- Các số liệu về tính toán, chọn giải pháp, thiết kế xử lý nền, thiết kế kích thước, cấu tạo chi tiết hạng mục công trình có thể được thay đổi dựa trên số liệu khảo sát chi tiết và kết quả nghiên cứu cụ thể của tư vấn ở bước thiết kế sau và được chủ đầu tư quyết định đảm bảo phù hợp với quy định, không làm thay đổi địa điểm, quy mô, mục tiêu dự án, không vượt tổng mức đầu tư đã được phê duyệt trên cơ sở đảm bảo các thủ tục theo quy định, trường hợp vượt thẩm quyền, chủ đầu tư cần báo cáo người quyết định đầu tư xem xét, giải quyết;
- Kết cấu công trình phải đảm bảo khả năng chịu lực và ổn định khi đưa vào khai thác; Các số liệu kỹ thuật và kết quả tính toán do đơn vị tư vấn thiết kế chịu trách nhiệm; chủ đầu tư chịu trách nhiệm toàn diện về chất lượng công trình, an toàn giao thông, an toàn lao động trong phạm vi khu vực xây dựng công trình;
- Nghiên cứu thiết kế hài hòa trắc dọc công trình phù hợp các yêu cầu kỹ thuật quy định tại các Mục 11.2, TCXDVN 104:2007: Đường đô thị-Yêu cầu thiết kế và Mục 4.3.2, Chương 4, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia các công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị QCVN 07:2010/BXD;
- Chủ đầu tư phải thực hiện khảo sát xây dựng (địa chất, địa hình...) tại vị trí đặt công trình theo đúng quy định để phục vụ triển khai các bước thiết kế và thi công xây dựng công trình. Các số liệu khảo sát của công trình phải được kiểm tra đối chiếu thực tế tại hiện trường với hồ sơ trước và trong quá trình thi công để có biện pháp xử lý phù hợp đảm bảo chất lượng và an toàn công trình;
- Chủ đầu tư có trách nhiệm triển khai công tác thẩm định an toàn giao thông đối với công trình này trong bước thiết kế bản vẽ thi công theo các quy định tại chương VII Thông tư số 39/2011/TT-BGTVT ngày 18 tháng 5 năm 2011 của Bộ Giao thông Vận tải về Hướng dẫn thực hiện một số điều của Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 của Chính phủ quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, Thông tư số 45/2011/TT-BGTVT ngày 10 tháng 6 năm 2011 của Bộ Giao thông Vận tải quy định về chi phí thẩm tra an toàn giao thông đối với công trình đường bộ xây dựng mới; công trình nâng cấp, cải tạo và các quy định khác có liên quan; đặc biệt lưu ý tổ chức giao thông thuận lợi, an toàn cho các phương tiện giao thông khu vực lân cận các cầu ngang kênh và các khúc cua cong có bán kính hạn chế;
- Trong bước thiết kế sau, chủ đầu tư cần thiết kế chi tiết về mặt kỹ thuật phương án tổ chức giao thông, kết nối với các đường giao thông khác phù hợp với quy mô đầu tư trong dự án;
- Lưu ý, đối với kết nối giao thông cuối tuyến, để có thể phát huy hiệu quả của hầm chui cầu Văn Thánh 2, bài trừ việc tụ tập diễn ra các tệ nạn xã hội tại đây, cần nghiên cứu thêm tổ chức giao thông chui qua hầm chui cầu Văn Thánh 2 ra đường Nguyễn Hữu Cảnh; mở rộng thêm đoạn tuyến nối với quy mô phù hợp nếu khả thi và cần thiết;
- Trong quá trình lập, thẩm định và phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công, Chủ đầu tư cần phối hợp với chính quyền địa phương trong công tác dân vận nhằm có được sự đồng tình, nhất trí của người dân về cao độ nâng đường;
- Để việc lưu thông thông suốt toàn tuyến, không bị gián đoạn ở một số vị trí cầu, đảm bảo hiệu quả đầu tư cao hơn cho Dự án, yêu cầu Khu Quản lý giao thông đô thị số 1 sớm hoàn thành nghiên cứu đầu tư dự án đường chui tại các cầu ngang kênh theo chỉ đạo của Ủy ban nhân dân thành phố; ưu tiên thực hiện trước đối với vị trí cầu Kiệu, cầu Bông;
- Chịu trách nhiệm phối hợp với Ban Quản lý dự án Vệ sinh môi trường thành phố để thiết kế, thi công đồng bộ về quy mô và tiến độ thực hiện các công trình liên quan; đồng thời đảm bảo an toàn giao thông, an toàn lao động, vệ sinh môi trường trong phạm vi xây dựng công trình và không để ảnh hưởng đến các công trình lân cận;
- Có trách nhiệm thông báo các thông tin dự án về địa phương và phối hợp với địa phương thực hiện công tác giám sát đầu tư của cộng đồng theo đúng quy định tại Quyết định số 80/2005/QĐ-TTg ngày 18 tháng 4 năm 2005 của Thủ tướng Chính phủ về việc ban hành Quy chế giám sát đầu tư của cộng đồng;
- Chịu trách nhiệm phối hợp với đơn vị tư vấn thiết kế, thi công và các đơn vị khác có liên quan để đảm bảo tuyệt đối an toàn, chống rò điện đối với các trụ chiếu sáng trong các giai đoạn thiết kế, thi công và khai thác;
- Thực hiện công tác giám sát, đánh giá dự án đầu tư theo quy định tại Nghị định số 113/2009/NĐ-CP ngày 15 tháng 12 năm 2009 của Chính phủ;
- Về xử lý nền đường: Tùy thuộc vào tổ hợp tải trọng, điều kiện địa chất, chiều cao đắp nền đường,... trên cơ sở các số liệu khảo sát, tính toán chi tiết ở bước tiếp theo, Chủ đầu tư quyết định lựa chọn giải pháp cụ thể về xử lý nền đường trên đất yếu một cách hợp lý tuân thủ 22 TCN 262-2000 “Quy trình khảo sát thiết kế đường ô tô đắp trên đất yếu” và các quy định khác có liên quan, đảm bảo tính kinh tế - kỹ thuật.
- Trong quá trình thực hiện, điều hành dự án, nếu có những thay đổi, vướng mắc vượt thẩm quyền thì chủ đầu tư phải báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.
2. Ủy ban nhân dân các quận: 1, 3, Phú Nhuận và Bình Thạnh:
- Chỉ đạo các đơn vị liên quan phối hợp với Khu Quản lý giao thông đô thị số 1 trong suốt quá trình triển khai dự án, trong đó có việc bảo vệ cột mốc địa giới theo chỉ đạo của Ủy ban nhân dân thành phố tại công văn số 2698/UBND-VX ngày 10 tháng 6 năm 2009 về chấn chỉnh công tác quản lý Nhà nước về địa giới hành chính trên địa bàn Thành phố;
- Chỉ đạo các đơn vị ở địa bàn nơi triển khai dự án để khẩn trương thực hiện các nội dung về công tác giám sát đầu tư của cộng đồng theo đúng tinh thần của Quyết định số 80/2005/QĐ-TTg ngày 18 tháng 04 năm 2005 của Thủ tướng Chính phủ về việc ban hành Quy chế giám sát đầu tư của cộng đồng;
- Chỉ đạo Ủy ban nhân dân các phường có công trình đi qua và các đơn vị chức năng thuộc quận di dời các điểm tập kết rác trong phạm vi công trình, vận động người dân không đổ rác dọc bờ kênh;
- Với tiêu chí không bồi thường giải phóng mặt bằng thêm, trong phạm vi dự án này chỉ đầu tư theo mặt bằng hiện trạng nên kích thước hình học và một số yếu tố kỹ thuật khác của tuyến đường vẫn chưa đồng bộ, thống nhất suốt tuyến. Vì vậy, đề nghị Ủy ban nhân dân các quận lưu ý trong việc quản lý quy hoạch, quản lý xây dựng để có thể đầu tư hoàn chỉnh khi có điều kiện.
3. Ban Quản lý dự án Vệ sinh môi trường thành phố, lưu vực Nhiêu Lộc-Thị Nghè:
- Phối hợp chặt chẽ với Khu Quản lý giao thông đô thị số 1 trong quá trình triển khai dự án, cung cấp các bản vẽ hồ sơ thiết kế, hồ sơ hoàn công có liên quan khi được yêu cầu;
- Bàn giao mặt bằng đúng thời hạn, phối hợp triển khai các hạng mục liên quan đảm bảo tránh chồng chéo, lãng phí.