Document: Điểm đ Khoản 3 Điều 1 Quyết định 2427/QĐ-UBND 2018 phê duyệt Quy hoạch phát triển dịch vụ vận tải Vĩnh Long

Type: {"issuing_agency": "Tỉnh Vĩnh Long", "promulgation_date": "07/11/2018", "sign_number": "2427/QĐ-UBND", "signer": "Trần Hoàng Tựu", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Tỉnh Vĩnh Long", "promulgation_date": "07/11/2018", "sign_number": "2427/QĐ-UBND", "signer": "Trần Hoàng Tựu", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Tỉnh Vĩnh Long", "promulgation_date": "07/11/2018", "sign_number": "2427/QĐ-UBND", "signer": "Trần Hoàng Tựu", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Tỉnh Vĩnh Long", "promulgation_date": "07/11/2018", "sign_number": "2427/QĐ-UBND", "signer": "Trần Hoàng Tựu", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Tỉnh Vĩnh Long", "promulgation_date": "07/11/2018", "sign_number": "2427/QĐ-UBND", "signer": "Trần Hoàng Tựu", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Điểm đ Khoản 3 Điều 1 Quyết định 2427/QĐ-UBND 2018 phê duyệt Quy hoạch phát triển dịch vụ vận tải Vĩnh Long

Điều 1. Phê duyệt Quy hoạch phát triển dịch vụ vận tải tỉnh Vĩnh Long đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030. Các nội dung cụ thể như sau:
...
3. Nội dung quy hoạch
3.1. Quy hoạch phát triển vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) đường bộ
...
đ) Quy hoạch cảng thủy nội địa: Theo Quyết định 1108/QĐ-BGTVT ngày 26/4/2013 của Bộ Giao thông Vận tải về phê duyệt Quy hoạch chi tiết hệ thống cảng Đường thủy nội địa khu vực phía Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.
(Như Phụ lục 5 đính kèm)
3.5. Quy hoạch phát triển vận tải đường sắt
Cập nhật theo Quyết định số 214/QĐ-TTg ngày 10/02/2015 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh chiến lược phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050 và Quyết định số 1468/QĐ-TTg ngày 24/8/2015 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030. Cụ thể có 02 ga:
- Ga thành phố Vĩnh Long: Thuộc xã Tân Ngãi, thành phố Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long.
- Ga Bình Minh: Thuộc xã Tân Phú, huyện Tam Bình, tỉnh Vĩnh Long.
3.6. Quy hoạch phát triển công nghiệp cơ khí giao thông vận tải
a) Cơ khí giao thông vận tải:
- Củng cố các cơ sở hiện có, đầu tư thay thế thiết bị cũ bằng thiết bị tiên tiến, hiện đại, tổ chức đào tạo nâng cao tay nghề cho lao động công nghiệp tại địa phương.
- Khuyến khích đầu tư, trang thiết bị và hoàn thiện công nghệ cho xí nghiệp cơ khí công nông tại các huyện, thị, thành phố có khả năng đóng mới và đại tu các loại phương tiện giao thông vận tải.
- Nâng cấp và xây dựng xưởng sửa chữa nhỏ tại mỗi địa phương và phục vụ sửa chữa gia công cơ khí nhỏ.
b) Kiểm định phương tiện:
* Đối với đường bộ:
- Đến năm 2020: Tỉnh có 02 dây chuyền đăng kiểm và 01 trung tâm đăng kiểm tại thành phố Vĩnh Long.
- Đến năm 2030: Tỉnh có 04 dây chuyền đăng kiểm và 02 trung tâm đăng kiểm (thêm 1 trung tâm đăng kiểm tại huyện Trà Ôn).
* Đối với đường thủy: Nâng cấp cơ sở vật chất kỹ thuật và chuyên môn để đảm nhận được các phương tiện thủy có tải trọng lớn.
c) Công nghiệp vật liệu xây dựng: Phát triển các chủng loại vật liệu xây dựng, trong đó loại vật liệu thô như đá, cát,… phục vụ xây dựng giao thông. Chú trọng bảo vệ tài nguyên thiên nhiên, bảo vệ môi trường. Hướng phát triển là giảm nhịp độ khai thác các loại tài nguyên, sản xuất các loại vật liệu xây dựng mới, chất lượng cao,…
d) Công tác đào tạo:
- Hình thành các trung tâm phục vụ cho đào tạo nguồn nhân lực điều khiển phương tiện vận tải thủy, bộ, bảo dưỡng sửa chữa các loại phương tiện cơ giới và đào tạo công nhân kỹ thuật cho xây dựng công trình giao thông.
- Phát triển mạng lưới cơ sở đào tạo, trung tâm sát hạch lái xe với năng lực đáp ứng nhu cầu xã hội, phân bố hợp lý, tạo thuận lợi cho người dân.
- Đầu tư các cơ sở đào tạo và trung tâm sát hạch có quy mô phù hợp, hiện đại, bảo đảm nâng cao chất lượng nhằm đào tạo nguồn nhân lực có chất lượng, góp phần đảm bảo an toàn giao thông, giảm thiểu tai nạn giao thông, phát triển kinh tế xã hội.
- Ưu tiên đầu tư nâng cấp các cơ sở đào tạo và trung tâm sát hạch hiện tại, hạn chế đầu tư mới ở các khu vực đã dư thừa năng lực, khuyến khích đầu tư mới ở các khu vực có nhu cầu nhưng chưa có cơ sở đào tạo và trung tâm sát hạch.
3.7. Định hướng phát triển dịch vụ hỗ trợ vận tải và logistic
a) Liên kết vận tải: Phối hợp và liên kết giữa các phương thức GTCC tại các trạm dừng GTCC (bến tàu, điểm trung chuyển xe buýt) đảm bảo việc chuyển tuyến, chuyển phương thức thuận tiện, dễ tiếp cận với người dân. Cụ thể:
- Bến tàu: Cần đảm bảo sự kết nối của đường sông với GTCC như xe buýt, taxi, xe ôm và xe cá nhân (ô tô, xe máy và xe đạp).
+ Bến đa chức năng: Trong thiết kế đã có các vị trí đỗ xe ô tô và xe cá nhân, với diện tích tối thiểu 100m2 kết hợp nhà chờ xe buýt ở ngay bến.
+ Bến lên xuống của hành khách: Bố trí nhà chờ xe buýt gần bến (<50m). Tại các bến cần có số điện thoại của loại hình bổ trợ (taxi, xe ôm).
- Bến xe: Cần phải có các vị trí đậu, đỗ cho các loại hình bổ trợ và xe cá nhân với diện tích tối thiểu 300m2. Riêng bến đầu, cuối dự kiến xây dựng bãi đỗ xe cá nhân với diện tích khoảng 50÷100m2.
- Trạm trung chuyển xe buýt: Cần có số điện thoại của loại hình bổ trợ, xem xét kết hợp bãi đỗ xe cá nhân với diện tích khoảng 50÷100m2.
b) Định hướng phát triển vận tải Container: Định hướng phát triển vận chuyển hàng hóa vận tải Container, tạo điều kiện đầu tư hoàn thiện cơ sở vật chất đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng container trên địa bàn tỉnh. Hình thành trung tâm logistic tại khu cảng Bình Minh.
c) Định hướng phát triển vận tải đa phương thức: Vận tải đa phương thức phát triển theo đúng hướng và kết hợp được sự tham gia của các phương thức vận tải sẽ đóng góp quan trọng vào hoạt động thương mại và sản xuất cũng như nền kinh tế. Ưu tiên phát triển vận tải đa phương thức với nhiều mô hình vận tải khác nhau, khai thác tối đa hiệu quả kinh tế mang lại.
3.8. Phát triển nguồn nhân lực trong ngành vận tải
Tổ chức các lớp đào tạo nghiệp vụ ngắn hạn hàng năm cho lực lượng tài xế, tiếp viên đang phục vụ trên các tuyến xe buýt và được cấp giấy chứng nhận.
Đào tạo nâng cao trình độ trong tổ chức quản lý và khai thác của các đơn vị kinh doanh, bồi dưỡng các nghiệp vụ như tiếp thị hành khách đi xe buýt, nâng cao chất lượng phục vụ trên xe buýt, chính quy hóa trong phục vụ xe buýt,… tham quan học tập kinh nghiệm tại các tỉnh, thành phố có hoạt động GTCC phát triển.

Content:
Quy hoạch cảng thủy nội địa: Theo Quyết định 1108/QĐ-BGTVT ngày 26/4/2013 của Bộ Giao thông Vận tải về phê duyệt Quy hoạch chi tiết hệ thống cảng Đường thủy nội địa khu vực phía Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.
(Như Phụ lục 5 đính kèm)
3.5. Quy hoạch phát triển vận tải đường sắt
Cập nhật theo Quyết định số 214/QĐ-TTg ngày 10/02/2015 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh chiến lược phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050 và Quyết định số 1468/QĐ-TTg ngày 24/8/2015 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030. Cụ thể có 02 ga:
- Ga thành phố Vĩnh Long: Thuộc xã Tân Ngãi, thành phố Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long.
- Ga Bình Minh: Thuộc xã Tân Phú, huyện Tam Bình, tỉnh Vĩnh Long.
3.6. Quy hoạch phát triển công nghiệp cơ khí giao thông vận tải
a) Cơ khí giao thông vận tải:
- Củng cố các cơ sở hiện có, đầu tư thay thế thiết bị cũ bằng thiết bị tiên tiến, hiện đại, tổ chức đào tạo nâng cao tay nghề cho lao động công nghiệp tại địa phương.
- Khuyến khích đầu tư, trang thiết bị và hoàn thiện công nghệ cho xí nghiệp cơ khí công nông tại các huyện, thị, thành phố có khả năng đóng mới và đại tu các loại phương tiện giao thông vận tải.
- Nâng cấp và xây dựng xưởng sửa chữa nhỏ tại mỗi địa phương và phục vụ sửa chữa gia công cơ khí nhỏ.
b) Kiểm định phương tiện:
* Đối với đường bộ:
- Đến năm 2020: Tỉnh có 02 dây chuyền đăng kiểm và 01 trung tâm đăng kiểm tại thành phố Vĩnh Long.
- Đến năm 2030: Tỉnh có 04 dây chuyền đăng kiểm và 02 trung tâm đăng kiểm (thêm 1 trung tâm đăng kiểm tại huyện Trà Ôn).
* Đối với đường thủy: Nâng cấp cơ sở vật chất kỹ thuật và chuyên môn để đảm nhận được các phương tiện thủy có tải trọng lớn.
c) Công nghiệp vật liệu xây dựng: Phát triển các chủng loại vật liệu xây dựng, trong đó loại vật liệu thô như đá, cát,… phục vụ xây dựng giao thông. Chú trọng bảo vệ tài nguyên thiên nhiên, bảo vệ môi trường. Hướng phát triển là giảm nhịp độ khai thác các loại tài nguyên, sản xuất các loại vật liệu xây dựng mới, chất lượng cao,…
d) Công tác đào tạo:
- Hình thành các trung tâm phục vụ cho đào tạo nguồn nhân lực điều khiển phương tiện vận tải thủy, bộ, bảo dưỡng sửa chữa các loại phương tiện cơ giới và đào tạo công nhân kỹ thuật cho xây dựng công trình giao thông.
- Phát triển mạng lưới cơ sở đào tạo, trung tâm sát hạch lái xe với năng lực đáp ứng nhu cầu xã hội, phân bố hợp lý, tạo thuận lợi cho người dân.
- Đầu tư các cơ sở đào tạo và trung tâm sát hạch có quy mô phù hợp, hiện đại, bảo đảm nâng cao chất lượng nhằm đào tạo nguồn nhân lực có chất lượng, góp phần đảm bảo an toàn giao thông, giảm thiểu tai nạn giao thông, phát triển kinh tế xã hội.
- Ưu tiên đầu tư nâng cấp các cơ sở đào tạo và trung tâm sát hạch hiện tại, hạn chế đầu tư mới ở các khu vực đã dư thừa năng lực, khuyến khích đầu tư mới ở các khu vực có nhu cầu nhưng chưa có cơ sở đào tạo và trung tâm sát hạch.
3.7. Định hướng phát triển dịch vụ hỗ trợ vận tải và logistic
a) Liên kết vận tải: Phối hợp và liên kết giữa các phương thức GTCC tại các trạm dừng GTCC (bến tàu, điểm trung chuyển xe buýt) đảm bảo việc chuyển tuyến, chuyển phương thức thuận tiện, dễ tiếp cận với người dân. Cụ thể:
- Bến tàu: Cần đảm bảo sự kết nối của đường sông với GTCC như xe buýt, taxi, xe ôm và xe cá nhân (ô tô, xe máy và xe đạp).
+ Bến đa chức năng: Trong thiết kế đã có các vị trí đỗ xe ô tô và xe cá nhân, với diện tích tối thiểu 100m2 kết hợp nhà chờ xe buýt ở ngay bến.
+ Bến lên xuống của hành khách: Bố trí nhà chờ xe buýt gần bến (<50m). Tại các bến cần có số điện thoại của loại hình bổ trợ (taxi, xe ôm).
- Bến xe: Cần phải có các vị trí đậu, đỗ cho các loại hình bổ trợ và xe cá nhân với diện tích tối thiểu 300m2. Riêng bến đầu, cuối dự kiến xây dựng bãi đỗ xe cá nhân với diện tích khoảng 50÷100m2.
- Trạm trung chuyển xe buýt: Cần có số điện thoại của loại hình bổ trợ, xem xét kết hợp bãi đỗ xe cá nhân với diện tích khoảng 50÷100m2.
b) Định hướng phát triển vận tải Container: Định hướng phát triển vận chuyển hàng hóa vận tải Container, tạo điều kiện đầu tư hoàn thiện cơ sở vật chất đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng container trên địa bàn tỉnh. Hình thành trung tâm logistic tại khu cảng Bình Minh.
c) Định hướng phát triển vận tải đa phương thức: Vận tải đa phương thức phát triển theo đúng hướng và kết hợp được sự tham gia của các phương thức vận tải sẽ đóng góp quan trọng vào hoạt động thương mại và sản xuất cũng như nền kinh tế. Ưu tiên phát triển vận tải đa phương thức với nhiều mô hình vận tải khác nhau, khai thác tối đa hiệu quả kinh tế mang lại.
3.8. Phát triển nguồn nhân lực trong ngành vận tải
Tổ chức các lớp đào tạo nghiệp vụ ngắn hạn hàng năm cho lực lượng tài xế, tiếp viên đang phục vụ trên các tuyến xe buýt và được cấp giấy chứng nhận.
Đào tạo nâng cao trình độ trong tổ chức quản lý và khai thác của các đơn vị kinh doanh, bồi dưỡng các nghiệp vụ như tiếp thị hành khách đi xe buýt, nâng cao chất lượng phục vụ trên xe buýt, chính quy hóa trong phục vụ xe buýt,… tham quan học tập kinh nghiệm tại các tỉnh, thành phố có hoạt động GTCC phát triển.