Document: Điểm a Khoản 10 Điều 1 Quyết định 1685/QĐ-TTg 2023 Đồ án Quy hoạch chung đô thị Bắc Giang tỉnh Bắc Giang đến 2045

Type: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "26/12/2023", "sign_number": "1685/QĐ-TTg", "signer": "Trần Hồng Hà", "type": "Quyết định"}
Issuing Agency: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "26/12/2023", "sign_number": "1685/QĐ-TTg", "signer": "Trần Hồng Hà", "type": "Quyết định"}
Promulgation Date: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "26/12/2023", "sign_number": "1685/QĐ-TTg", "signer": "Trần Hồng Hà", "type": "Quyết định"}
Sign Number: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "26/12/2023", "sign_number": "1685/QĐ-TTg", "signer": "Trần Hồng Hà", "type": "Quyết định"}
Signer: {"issuing_agency": "Thủ tướng Chính phủ", "promulgation_date": "26/12/2023", "sign_number": "1685/QĐ-TTg", "signer": "Trần Hồng Hà", "type": "Quyết định"}

Full Text:
Điểm a Khoản 10 Điều 1 Quyết định 1685/QĐ-TTg 2023 Đồ án Quy hoạch chung đô thị Bắc Giang tỉnh Bắc Giang đến 2045

Điều 1. Phê duyệt Đồ án Quy hoạch chung đô thị Bắc Giang, tỉnh Bắc Giang đến năm 2045, tỷ lệ 1/10.000 với những nội dung như sau:
...
10. Định hướng quy hoạch hạ tầng kỹ thuật
a) Định hướng quy hoạch giao thông:
- Giao thông đối ngoại:
+ Cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn; cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long; vành đai 5 Vùng Thủ đô Hà Nội, các tuyến quốc lộ 1, 17, 31: thực hiện theo quy hoạch ngành đã được duyệt.
+ Các tuyến đường tỉnh: ĐT.295B: Bn=24-45m; ĐT.293: Bn=48-58,5m; ĐT.299: Bn=22,5-29m; ĐT.299B: Bn=29m; ĐT.299C: Bn=29m; ĐT.299D: Bn=65m; ĐT.398C và ĐT.398D: quy mô tối thiểu 2 làn xe; ĐT.398: Bn=42,5-56,5m.
- Hình thành 3 tuyến vành đai:
+ Tuyến vành đai 1: Kết nối các trung tâm đô thị Bắc Giang và giảm tải khu vực trung tâm thành phố Bắc Giang hiện hữu. Đảm bảo lộ giới từ 27 - 80 m.
+ Tuyến vành đai 2: Kết nối các phân khu đô thị Bắc Giang. Đảm bảo lộ giới từ 32 - 60 m.
+ Tuyến vành đai 3: Hình thành hệ thống giao thông vận tải hàng hóa theo các tuyến cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn; vành đai 5 vùng Thủ đô Hà Nội; cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long; ĐT.398 và ĐT.299D cho phép lưu thông một vòng khép kín nhằm kết nối các khu công nghiệp với các tuyến trục chính của vùng. Tách biệt giao thông phục vụ cho các khu công nghiệp với giao thông đô thị. Lộ giới từng tuyến tuân thủ theo các quy hoạch chuyên ngành.
- Hình thành 2 tuyến trục dọc:
+ Tuyến Bắc - Nam 1: Lộ giới từ 35 - 60 m, kết nối giữa trung tâm đô thị Bắc Giang với trung tâm đô thị Bắc Ninh cùng các đô thị vệ tinh Thủ đô Hà Nội qua tuyến vành đai 4. Đề xuất xây dựng hầm chui qua núi Nham Biền.
+ Tuyến Bắc - Nam 2: Lộ giới 65 - 80 m, kết nối khu vực phía Đông với 2 tuyến vành đai 5 và cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long.
- Tổ chức giao thông khu vực nội thị:
+ Hoàn chỉnh và đảm bảo kết nối giữa hệ thống giao thông nội bộ với mạng lưới giao thông chính của đô thị và hệ thống đường gom hai bên cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn.
+ Phân cấp đường đô thị theo chức năng đối với mỗi tuyến đường tuân thủ theo quy định tại QCVN 01:2021/BXD Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạch xây dựng.
- Cầu vượt sông: Xây dựng thêm 01 đơn nguyên mở rộng cầu Xương Giang; nâng cấp, cải tạo các cầu hiện hữu; xây mới hệ thống cầu vượt sông Thương, sông Lục Nam và sông Cầu.
- Bến xe, bãi đỗ xe: Bến xe hiện hữu tại phường Ngô Quyền sẽ chuyển thành bến xe buýt đô thị; hình thành 03 bến xe đạt tiêu chuẩn loại I tại khu vực Tân Mỹ, Hương Gián, Cảnh Thụy; đảm bảo chỉ tiêu diện tích đất bãi đỗ xe tối thiểu 4 m²/người.
- Đường sắt: Tuyến đường sắt nội vùng sử dụng kết hợp chung với tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng (tiến trình đầu tư sau năm 2030). Chi tiết quy mô, hướng tuyến được cụ thể hóa tại các quy hoạch, dự án chuyên ngành.
- Đường thủy: Khai thác tối đa các tuyến vận tải đường thuỷ tại sông Thương, sông Cầu và sông Lục Nam. Trong đó, sau năm 2030 nghiên cứu chuyển đổi chức năng đường thuỷ tại sông Thương thành vận tải hành khách, phục vụ du lịch, đảm bảo môi trường trong đô thị.
- Giao thông công cộng: Hình thành mạng lưới xe buýt công cộng, ưu tiên phát triển hệ thống giao thông xanh giảm thiểu ô nhiễm môi trường đô thị.
- Không gian ngầm: Xây dựng các tuyến tuynel kỹ thuật trên các trục đường giao thông đối ngoại, đường chính đô thị có dải phân cách từ 4 m hoặc vỉa hè rộng từ 7,5 m trở lên. Ưu tiên xây dựng các bãi đậu xe ngầm kết hợp dịch vụ thương mại và công trình đầu mối giao thông công cộng đô thị để tạo thành một không gian ngầm hoàn chỉnh theo mô hình TOD, phục vụ nhu cầu của người dân đô thị và du khách tại các khu vực trung tâm đô thị.

Content:
Định hướng quy hoạch giao thông:
- Giao thông đối ngoại:
+ Cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn; cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long; vành đai 5 Vùng Thủ đô Hà Nội, các tuyến quốc lộ 1, 17, 31: thực hiện theo quy hoạch ngành đã được duyệt.
+ Các tuyến đường tỉnh: ĐT.295B: Bn=24-45m; ĐT.293: Bn=48-58,5m; ĐT.299: Bn=22,5-29m; ĐT.299B: Bn=29m; ĐT.299C: Bn=29m; ĐT.299D: Bn=65m; ĐT.398C và ĐT.398D: quy mô tối thiểu 2 làn xe; ĐT.398: Bn=42,5-56,5m.
- Hình thành 3 tuyến vành đai:
+ Tuyến vành đai 1: Kết nối các trung tâm đô thị Bắc Giang và giảm tải khu vực trung tâm thành phố Bắc Giang hiện hữu. Đảm bảo lộ giới từ 27 - 80 m.
+ Tuyến vành đai 2: Kết nối các phân khu đô thị Bắc Giang. Đảm bảo lộ giới từ 32 - 60 m.
+ Tuyến vành đai 3: Hình thành hệ thống giao thông vận tải hàng hóa theo các tuyến cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn; vành đai 5 vùng Thủ đô Hà Nội; cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long; ĐT.398 và ĐT.299D cho phép lưu thông một vòng khép kín nhằm kết nối các khu công nghiệp với các tuyến trục chính của vùng. Tách biệt giao thông phục vụ cho các khu công nghiệp với giao thông đô thị. Lộ giới từng tuyến tuân thủ theo các quy hoạch chuyên ngành.
- Hình thành 2 tuyến trục dọc:
+ Tuyến Bắc - Nam 1: Lộ giới từ 35 - 60 m, kết nối giữa trung tâm đô thị Bắc Giang với trung tâm đô thị Bắc Ninh cùng các đô thị vệ tinh Thủ đô Hà Nội qua tuyến vành đai 4. Đề xuất xây dựng hầm chui qua núi Nham Biền.
+ Tuyến Bắc - Nam 2: Lộ giới 65 - 80 m, kết nối khu vực phía Đông với 2 tuyến vành đai 5 và cao tốc Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long.
- Tổ chức giao thông khu vực nội thị:
+ Hoàn chỉnh và đảm bảo kết nối giữa hệ thống giao thông nội bộ với mạng lưới giao thông chính của đô thị và hệ thống đường gom hai bên cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn.
+ Phân cấp đường đô thị theo chức năng đối với mỗi tuyến đường tuân thủ theo quy định tại QCVN 01:2021/BXD Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạch xây dựng.
- Cầu vượt sông: Xây dựng thêm 01 đơn nguyên mở rộng cầu Xương Giang; nâng cấp, cải tạo các cầu hiện hữu; xây mới hệ thống cầu vượt sông Thương, sông Lục Nam và sông Cầu.
- Bến xe, bãi đỗ xe: Bến xe hiện hữu tại phường Ngô Quyền sẽ chuyển thành bến xe buýt đô thị; hình thành 03 bến xe đạt tiêu chuẩn loại I tại khu vực Tân Mỹ, Hương Gián, Cảnh Thụy; đảm bảo chỉ tiêu diện tích đất bãi đỗ xe tối thiểu 4 m²/người.
- Đường sắt: Tuyến đường sắt nội vùng sử dụng kết hợp chung với tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng (tiến trình đầu tư sau năm 2030). Chi tiết quy mô, hướng tuyến được cụ thể hóa tại các quy hoạch, dự án chuyên ngành.
- Đường thủy: Khai thác tối đa các tuyến vận tải đường thuỷ tại sông Thương, sông Cầu và sông Lục Nam. Trong đó, sau năm 2030 nghiên cứu chuyển đổi chức năng đường thuỷ tại sông Thương thành vận tải hành khách, phục vụ du lịch, đảm bảo môi trường trong đô thị.
- Giao thông công cộng: Hình thành mạng lưới xe buýt công cộng, ưu tiên phát triển hệ thống giao thông xanh giảm thiểu ô nhiễm môi trường đô thị.
- Không gian ngầm: Xây dựng các tuyến tuynel kỹ thuật trên các trục đường giao thông đối ngoại, đường chính đô thị có dải phân cách từ 4 m hoặc vỉa hè rộng từ 7,5 m trở lên. Ưu tiên xây dựng các bãi đậu xe ngầm kết hợp dịch vụ thương mại và công trình đầu mối giao thông công cộng đô thị để tạo thành một không gian ngầm hoàn chỉnh theo mô hình TOD, phục vụ nhu cầu của người dân đô thị và du khách tại các khu vực trung tâm đô thị.