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Os meios para a consecução dos objetivos estabelecidos no n. 1 são os seguintes: a) Estabelecimento de regras e normas de base comuns de segurança da aviação; b) Mecanismos de controlo do cumprimento.”  No art , precisa-se que "o presente regulamento aplica-se: a) A todos os aeroportos ou partes de aeroportos situados no território dos Estados-Membros, que não sejam exclusivamente utilizados para fins militares; b) A todos os operadores, incluindo transportadoras aéreas, que prestem serviços nos aeroportos referidos na alínea; ) A todas as entidades que apliquem normas de segurança da aviação, que operem a partir de instalações situadas no interior ou no exterior das instalações aeroportuárias e que forneçam bens e/ou prestem serviços aos aeroportos referidos na alínea ou através desses aeroportos.”  O artigo , com a epígrafe "Definições”, especifica que "para efeitos do presente regulamento, entende-se por:  2) «Segurança da aviação», a combinação de medidas e de recursos humanos e materiais destinada a proteger a aviação contra atos de interferência ilícita que ponham em causa a segurança da aviação ;   «Verificação de antecedentes», a verificação registada da identidade de um indivíduo, incluindo o eventual registo criminal, como parte da avaliação da sua aptidão para aceder sem escolta às zonas restritas de segurança.”   negrito, itálico e sublinhados são sempre de nossa  Por sua vez, analisando o Anexo do Regulamento n. 300/2008 - Normas de Base Comuns de Proteção da Aviação Civil contra Atos de Interferência Ilícita n., aí se diz, no que para aqui releva: "	Controlo do acesso O acesso ao lado ar deve ser restrito, para impedir a entrada de pessoas e veículos não autorizados nessas zonas.