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Ora, para ele rodar ele tem de ter garantido que todas as peças que estão neste movimento são corretamente lubrificadas, nunca pode haver aqui excesso de atrito que possa comprometer esta rotação contínua e o que aconteceu é que foi verificado que neste motor, devido a défice de lubrificação, por algum motivo, que não fica aqui excluído a possibilidade de ter sido consequência do turbo, porque o turbo quando se danificou, o óleo que existe precisamente para lubrificar o motor, uma grande parte dele escapou-se pela linha de escape, pode dizer-se que pode ter sido até um bocadinho responsável por esta incidência que aconteceu mais tarde, nós vimos que havia componentes que estavam com marcas de excesso de atrito, atrito este que foi associado ao défice de lubrificação do motor e, por isso, foi reportado, identificámos os componentes, em condições normais, num motor comum, aliás se for à data de hoje se houver estes danos num motor destes, já existe peças, já é possível reparar, naquela data a ..... não fornecia peças e foi substituído integralmente;” 13,21); "Cá está.