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Visto o carácter particular das nossas viagens, cada cliente declara encontrar-se perfeitamente consciente dos riscos, para tal, declara não estar grávida e estar em perfeita saúde física e moral.”  7) Além disso, ficou também demonstrado que a embarcação estava em bom estado de conservação, que os limites de lotação foram observados, que a viagem na embarcação foi realizada em condições meteorológicas seguras, uma vez que estava bom tempo com vento noroeste com força 2 a 3 com cerca de 1 metro de altura e não se deu o caso de a ondulação ter mudado no decurso da – facto provado 8, 10 e 1  8) Mais: o skipper que manobrou a embarcação era uma pessoa experiente que, à data do acidente, tinha mais de quinze anos de experiência e manobrava a embarcação em causa há mais de 8 anos tendo dirigido a embarcação procurando minimizar o impacto da ondulação existente e a velocidade a que seguia a qual rondava os 19 nós quando a velocidade máxima era 32 nós – facto provado 14, 15, 16, 17 e 1  9) Vejamos a sentença: "Com efeito, resultou demonstrado que: a 2 Ré promoveu uma sessão explicativa dos riscos e cuidados a observar durante a atividade de observação de baleias e golfinhos pontos 3 a 3); a embarcação estava devidamente vistoriada e licenciada para a atividade, encontrava-se em bom estado de conservação e foi cumprida a capacidade máxima de lotação pontos 3 e .3); as condições climatéricas e marítimas eram boas para a prática náutica em questão ponto 3 e alínea dos factos não; a embarcação foi conduzida por um experiente marinheiro/ skipper e conhecedor das regras de segurança que impedem sobre as navegações a cargo daquela ponto 3); foi adotada uma velocidade moderada e cuidada no sentido de minimizar o impacto da ondulação ponto 3 e alínea dos factos não; e, num universo de mais de três dezenas de passageiros, mais ninguém sofreu ou manifestou queixas, danos ou incómodos pontos 3 e 4).