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Quanto ao ponto 32 dos factos provados, entende-se ser de julgar procedente a impugnação deduzida devendo acrescentar-se à materialidade já demonstrada o segmento "de acordo com as instruções da Ré”), visto que a mesma foi confirmada quer pela testemunha A. funcionário da Autora e que, através de um empilhador, procedeu ao carregamento da máquina na galera do camião da Ré, tendo-a depositado no estrado mediante indicação do motorista, tendo em conta a distribuição dos, quer pela testemunha F. B. motorista que procedeu ao transporte em causa, o qual confirmou que o funcionário da expedidora colocou a máquina no meio do camião porque ele lhe indicou para o fazer assim, uma vez que sendo uma máquina pesada deve ser colocada a meio, e não à frente, a fim de conferir mais estabilidade à. Já no tocante aos demais pontos impugnados – 33, 35, 36, 37, e 39 dos factos provados –, são de confirmar as respostas e a convicção firmada pelo Tribunal recorrido quanto à demonstração de tais factos, alicerçadas no depoimento da testemunha F. B., que, nos termos já supra explicitados, confirmou a versão fáctica nos termos dados como demonstrados, nomeadamente de que:  ) - A referida máquina não apresentava qualquer embalagem que a protegesse no decurso do trajecto rodoviário e não apresentava qualquer ponto de fixação ao estrado do camião – o que manifestamente exclui a procedência da impugnação deduzida quanto ao ponto 33 –, sendo que na opinião daquela testemunha, que expressamente manifestou aquando da operação da carga, a máquina teria obrigatoriamente de ser encaixotada, pois nesse circunstancialismo já lhe permitiria colocar três cintas no caixote e a máquina já não tombaria; ) - O motorista colocou cintas para segurar a máquina, mas apenas nas zonas em que os funcionários da Autora deram permissão, já que, apesar de para tanto ter solicitado, não foi autorizado a colocar cintas por cima, sob a justificação de a máquina ser composta por componentes eletrónicos e de as cintas poderem causar danos no/ao equipamento daí a resposta aos pontos 35 e. ) - o evento estradal referido no ponto 37, o que motivou o motorista a adotar uma manobra de emergência, em resultado da qual a máquina tombou.