Legal Document Excerpt:

16) Ao aperceber-se de tal facto, o condutor do veículo de matrícula parou-o na passagem de nível alterada a redacção neste aresto – fls.. 17) E saiu da cabine para tentar libertar a retroescavadora da meia cancela, sem as danificar, acompanhado por alterada a redacção neste aresto – fls.. 18) Ficando a plataforma de carga a ocupar os carris de ambos os sentidos da via-férrea alterada a redacção neste aresto – fls.. 19) Após o referido em 1 e 1, apercebendo-se da circulação do comboio na linha obstruída e da sua aproximação a alta velocidade, de imediato o condutor do pesado regressou ao veículo para forçar a sua deslocação contra a barreira alterada a redacção neste aresto – fls.. 20) E avançou em frente, partindo a barreira alterada a redacção neste artesto – fls.. 21) Não obstante, não conseguiu concluir a manobra de viragem à esquerda alterada a redacção neste aresto – fls.. 22) E, ao chegar à passagem de nível, o comboio embateu na traseira do semi-reboque, que ainda se encontrava sobre os carris em virtude do referido em 1 a 1 alterada a redacção neste aresto – fls.. 22-A) Na zona da passagem de nível, junto à linha férrea, existia um extenso canavial que impedia que o camião e o comboio intervenientes no acidente fossem visíveis um para o outro aditado neste aresto – fls.. 22-B) Um veículo rodoviário com as características do envolvido no acidente, circulando no sentido em que ocorreu o acidente, demora, no mínimo, cerca de 25 segundos a atravessar o canal ferroviário, pelo que, nas condições determinadas para o funcionamento da passagem de nível, a meia barreira do sentido oposto atingirá sempre o veículo desde que o atravessamento seja iniciado até 9 segundos antes desta ser activada por um comboio em aproximação aditado neste aresto – fls.19).