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Peritos da AT julgou-se apenas provado que o aço constituinte dos prumos e travessas era o S355, o que, contudo, não altera substancialmente os termos da discussão, dado que mesmo nas hipóteses em que a AT assumiu o aço S235 casos NL5, NL6, NL7, NL8 os resultados indicam que a estrutura só cairia, com uma carga total superior a 100% próxima dos 120% do valor máximo previsto decorrente da colocação da totalidade do betão, a não ser no caso NL8 em que se assumiu que os nós entre os prumos e as travessas do sistema K-Lock eram totalmente, o Tribunal, dizia-se, não pôde deixar de ficar com sérias dúvidas relativamente à prova da factualidade constante das al.