# Swiss Legal Decision

**Decision ID:** 11ccf086-8350-48ed-91ee-6840a3e3d220
**Court:** VD_TC
**Chamber:** VD_TC_031
**Year:** 2012
**Language:** fr
**Jurisdiction:** VD / Région lémanique
**Law Area:** $law_area
**Law Sub-area:** nan

## Facts

Vu les faits suivants
A.
Le 6 décembre 2000, le Département des infrastructures a approuvé le plan partiel d’affectation "Lavaux-Roches-Pallin-Panchaude" comprenant les parcelles nos 141,175, 176, 177 et 178 du cadastre de la Commune de Pully (ci-après : le PPA du 6 décembre 2000). Ce secteur, d’environ 4300 m
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, fait partie du centre urbain de Pully. Il est délimité sur chacun de ses côtés par des voies publiques : au nord-ouest par le chemin des Roches ; au nord-est par le chemin de Pallin ; au sud par le pont de la Panchaude et au sud-ouest par l’avenue de Lavaux (RC 780). Il forme une sorte de belvédère situé en amont de l’avenue de Lavaux dont il est séparé par un important mur de soutènement dans son secteur sud-est. Ce mur constitue le prolongement des piles des ponts de la voie ferrée du Simplon et de la route de la Panchaude, qui enjambent l’avenue de Lavaux. Il est actuellement occupé par d’anciens entrepôts et bureaux d’entreprises et par quelques bâtiments d’habitation. Le PPA du 6 décembre 2000 donnait la possibilité de réaliser des bâtiments d’habitation et, subsidiairement, des activités compatibles. Trois périmètres d’implantation (A,B,C) étaient prévus avec une surface brute de plancher constructible totale de 4'200 m
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. Les bâtiments A et B devaient être réalisés simultanément. Un seul accès était prévu pour les trois périmètres d’implantation depuis le chemin de Pallin à travers la parcelle n° 175.
B.
Au début de l’année 2008, la société Promotions Delarive SA, active dans le domaine immobilier et financier, a acquis la parcelle n° 175, située dans la partie sud-est du périmètre PPA et représentant plus de la moitié de sa surface (58,75 %), afin d’y construire son siège administratif. A la suite de cette acquisition, un addenda au PPA du 6 mars 2000 a été élaboré par la municipalité. Cet addenda prévoyait un sous-périmètre A formé des parcelles n° 141, 176, 177 et 178 et un sous-périmètre B correspondant à la parcelle n° 175 avec des aires d’implantation supérieures A et B et des aires d’implantation inférieures C, D, E et F. Il se distinguait notamment du PPA du 6 décembre 2000 par le fait que la construction de bâtiments voués aux activités tertiaires était expressément prévue en plus du logement et par le fait que la réalisation du site pouvait être effectuée en deux étapes. Deux accès étaient prévus, soit un depuis le chemin de Pallin et un depuis l’avenue de Lavaux. Dans le cadre de l’examen préalable de l’addenda, le Service des routes et le Service de la mobilité ont demandé de supprimer l’accès depuis l’avenue de Lavaux afin de ne pas entraver la fluidité des futurs transports publics sur cette avenue. Selon le Service des routes, un accès au droit du chemin des Roches pouvait être envisagé, à condition qu’il soit situé à environ 25 mètres du carrefour prévu entre l’avenue de Lavaux et le chemin des Roches.
L’addenda n’a finalement pas été approuvé.
C.
Du 31 juillet au 30 août 2010, la Commune de Pully a mis à l’enquête publique un plan partiel d’affectation "Lavaux-Roches-Pallin-Panchaude" n° 2 (ci-après : le PPA) et son règlement (ci-après : le RPPA) qui abroge à l’intérieur de son périmètre les dispositions du PPA du 6 décembre 2000. Par rapport au plan précédent, le périmètre du PPA est élargi de 404 m
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sur la partie sud-est (avec une désaffectation d’une partie du domaine public). Le PPA prévoit une aire d’implantation supérieure B (correspondant à la parcelle n° 175) qui se superpose aux aires d’implantation inférieures C et E et une aire d’implantation supérieure A (correspondant aux parcelles n° 141, 176, 177 et 178) qui se superpose aux aires d’implantation inférieures D et F. Les aires d’implantation supérieures A et B sont destinées à la construction de bâtiments voués aux activités tertiaires, aux logements et aux activités moyennement gênantes. Peuvent notamment être autorisés les bureaux, les établissements publics, les institutions scolaires, éducatives, culturelles et religieuses, les établissements médico-sociaux, l’artisanat, le commerce et les surfaces de vente n’excédant pas 500 m
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par unité (art. 4 RPPA). Les aires d’implantation inférieures C et D permettent la construction de bâtiments destinés aux activités tertiaires et aux activités moyennement gênantes, telles que des bureaux, des établissements publics, de l’artisanat, des commerces et des surfaces de vente n’excédant pas 500 m
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par unité (art. 5 RPPA). Les aires d’implantation inférieures E et F permettent la construction de garages souterrains et des constructions souterraines comportant des locaux ou des espaces destinés à une occupation non sédentaire en relation avec l’affectation des bâtiments des aires supérieures (art. 6 RPPA). Par rapport au PPA du 6 décembre 2000, on relève encore les modifications suivantes : deux étapes de réalisation sont possibles, le corps de bâtiment "C" est supprimé, les gabarits et les altitudes maximales des aires constructibles ont été adaptés, le nombre de niveaux autorisés a été assoupli et la surface brute de plancher totale autorisée est passée de 4'200 m
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à 5'750 m
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. Entre 45 et 65 places de parc sont prévues pour l’aire d’implantation supérieure B (qui devrait accueillir le siège administratif de Promotions Delarive SA) et 35 à 45 places pour l’aire d’implantation supérieure A.
L’art. 17 RPPA confirme le principe d’un seul accès véhicules commun aux garages souterrains qui se fait depuis le chemin de Pallin.
D.
Le projet de PPA a notamment suscité une opposition de Monique Röthlisberger, propriétaire de la parcelle n° 141, déposée le 17 août 2010. L’opposante relevait que, selon sa compréhension du projet, un seul accès était envisagé pour les deux garages souterrains prévus, soit pour les secteurs A et B. Elle déclarait s’opposer à cette simplification et demandait la réalisation de deux accès, un pour chaque secteur. Elle relevait que l’accès au secteur A ne devait pas nécessairement se faire depuis le chemin de Pallin pour des questions de déclivité de la rampe.
E.
La Municipalité a établi un préavis (préavis n° 03-2011 du 9 mars 2011) comportant un projet de réponse aux oppositions. Pour ce qui est de l’opposition formulée par Monique Röthlisberger, le préavis relevait qu’un seul accès commun devait effectivement être réalisé, ceci pour éviter une multiplication des accès sur les voies publiques et des discontinuités paysagères du front de rue. Il était également relevé que le propriétaire de la parcelle n° 175 avait d’ores et déjà donné son accord pour l’inscription d’une servitude de passage sur son bien-fonds de manière à permettre l’accès aux futurs garages souterrains qui pourraient être construits dans l’aire d’implantation A. Dans sa séance du 13 avril 2011, le Conseil communal de Pully a adopté le PPA et levé les oppositions formulées lors de l’enquête publique, dont celle de Monique Röthlisberger. Le PPA a été approuvé préalablement par le Département de l’économie par décision du 7 septembre 2011. Cette décision et celle du Conseil communal du 13 avril 2011 ont été notifiées à Monique Röthlisberger le 8 septembre 2011.
F.
Par acte du 11 octobre 2011, Monique Röthlisberger a recouru contre ces décisions auprès de la Cour de droit administratif et public du Tribunal cantonal en prenant les conclusions suivantes :
"I. Les décisions du 5 septembre 2011 du Département de l'économie d'approbation préalable du PPA "Lavaux-Roches-Pallin-Panchaude" No 2 et du 13 avril 2011 du Conseil communal de Pully écartant l'opposition de Monique Röthlisberger sont annulées en ce qu'elles approuvent un seul accès pour les véhicules sur l'entier du périmètre du PPA et écartent l'opposition de Monique Röthlisberger sur la même question.
II.
Les plans et le règlement du PPA "Lavaux-Roches-Pallin-Panchaude" No 2 et notamment l'article 17 du règlement dudit PPA sont réformés en ce sens qu'il est prévu un accès aux véhicules distinct pour chacun des deux sous-périmètres du PPA.
III. Le dossier est retourné aux autorités compétentes pour qu'elles modifient le projet dans le sens des considérants de la CDAP portant sur la conclusion II. ci-dessus.".
Le SDT a déposé des observations le 16 novembre 2011 en concluant au rejet du recours. Il relève que, dans le cadre de l’examen préalable, la division amélioration foncière du SDT avait demandé que, afin d’assurer la faisabilité de l’entrée commune du parking, les propriétaires concernés signent avant l’enquête publique du PPA des conventions pour la création du passage (projet de servitude, répartition des frais, etc.). Le Conseil communal de Pully a déposé sa réponse le 29 février 2012 en concluant au rejet du recours. L’autorité intimée explique que l’accès au droit du chemin des Roches évoqué par le Service des routes a été abandonné, d’une part, en raison du fait qu’un giratoire est prévu sur la RC 780 au carrefour avenue de Lavaux/chemin des Roches et chemin des Iris et, d’autre part, en raison de la déclivité trop importante à cet endroit, ce qui engendrerait une rampe de grande importance pour atteindre le parking souterrain. L’autorité intimée explique également que la propriétaire de la parcelle n° 175 a déjà mis à l’enquête son projet de construction avec notamment un accès et une rampe au garage souterrain à partir de l’angle Nord-Est du bâtiment B. Elle précise que la Commune a sollicité du propriétaire de la parcelle n° 175 de concéder gratuitement aux propriétaires des autres parcelles incluses dans le plan, à leur première requête, une servitude de passage pour véhicules permettant l’accès aux garages souterrains prévus. La servitude à constituer devra au minimum permettre l’utilisation de la rampe puis du couloir de circulation du premier niveau du garage souterrain à créer dans le sous-sol de la parcelle n° 175 jusqu’à la limite avec la parcelle contiguë n° 176, ce qui permettra l’accès à la parcelle n° 141 et par conséquent au bâtiment A. Promotions Delarive SA a déposé des déterminations le 29 février 2012 en concluant au rejet du recours. Elle a confirmé à cette occasion qu’elle avait mis à l’étude un projet de construction sur la parcelle n° 175 prévoyant un garage souterrain dans l’aire d’implantation inférieure F. Elle a également produit un projet de constitution de servitude en relevant qu’il avait toujours été convenu qu’une servitude de passage serait inscrite, à l’intérieur du parking souterrain, sur la parcelle n° 175 en faveur des parcelles nos 141,175, 176, 177 et 178. La recourante n’a pas déposé d’observations complémentaires dans le délai imparti à cet effet.
Le tribunal a tenu audience le 13 juin 2012. A cette occasion, il a procédé à une vision locale. Sur requête du juge instructeur, la Municipalité a ensuite produit le dossier d’enquête publique relatif au projet de construction de Promotions Delarive SA sur la parcelle n° 175.

## Considerations

Considérant en droit
1.
La recourante relève la volonté de flexibilité que traduit le PPA par rapport au PPA du 6 décembre 2000, volonté qu’elle salue. Elle souligne que cette flexibilité va entraîner un décalage dans le temps dans la réalisation des immeubles, mais aussi dans la répartition des activités entre les deux sous-périmètres. Elle fait valoir que le propriétaire de la parcelle n° 175 a déjà mis en place un projet comportant presque exclusivement des activités tertiaires, ce qui va reporter sur l’autre sous-périmètre les autres affectations autorisées, soit le logement, les établissements publics et les institutions scolaires, éducatives, artisanales et commerciales. Elle soutient que, dans ces conditions, prévoir un seul accès commun aux deux sous-périmètres va à l’inverse de la volonté de flexibilité qui implique selon elle un accès pour chacun des sous-périmètres. Elle relève que les propriétaires des parcelles n° 141, 176, 177 et 178 seront totalement dépendants du propriétaire de la parcelle n° 175 pour accéder à ce qui pourra être construit sur leurs parcelles et que le RPPA ne donne aucune garantie que le propriétaire de la parcelle n° 175 aménagera sur celle-ci un accès qui pourra être utilisé le moment venu pour accéder à leurs parcelles. La recourante fait état de craintes à cet égard dès lors que le propriétaire de la parcelle n° 175 n’aurait que des besoins réduits en stationnement puisque son bâtiment sera affecté à des activités tertiaires. Elle relève qu’aucun projet de servitude de passage ne lui a été présenté. Elle s’interroge également sur les motifs pour lesquels un accès depuis l’avenue de Lavaux a été écarté en relevant que des commerces sont prévus sur cette avenue. Elle relève en outre que le giratoire prévu à l’intersection entre cette avenue et le chemin des Roches permettrait un accès facile et fluide à ce chemin ainsi qu’au chemin de Pallin sur lequel pourrait également se trouver un deuxième accès au garage souterrain. Elle soutient que l’aménagement de deux accès se justifierait en outre au regard des exigences de l’art. 9 de l’ordonnance du 15 décembre 1986 sur la protection contre le bruit (OPB ;RS 814.41) relatif à l’utilisation accrue des voies de communication. La recourante précise que l’accès au sous-périmètre A pourrait être réalisé soit sur l’avenue de Lavaux, soit sur le chemin des Roches ou le chemin de Pallin.
a) Il convient de rappeler en premier lieu le pouvoir d’examen du Tribunal cantonal dans le contentieux des plans d’affectation.
La loi fédérale du 22 juin 1979 sur l’aménagement du territoire (LAT ; RS 700) fixe certains principes au sujet de la procédure d’établissement des plans d’affectation. Les cantons doivent notamment instituer une protection juridique en faveur des propriétaires ou autres personnes concernées par la planification et prévoir, selon les termes de l’art. 33 al. 2 let. b LAT "qu’une autorité de recours au moins ait un libre pouvoir d’examen". Selon la jurisprudence, ce libre examen ne se réduit pas à un contrôle complet de la constatation des faits et de l’application du droit ; il comporte aussi un contrôle de l’opportunité. L’autorité doit vérifier que la planification contestée devant elle soit juste et adéquate. S’agissant notamment des plans d’affectation communaux, l’autorité cantonale de recours doit préserver la liberté d’appréciation dont les communes ont besoin dans l’accomplissement de leurs tâches (art. 2 al. 3 LAT). Cette liberté d’appréciation implique qu’une mesure d’aménagement appropriée doit être confirmée ; l’autorité de recours n’est pas habilitée à lui substituer une autre solution qui serait également appropriée. Elle implique aussi que le contrôle de l’opportunité s’exerce avec retenue sur des points concernant principalement des intérêts locaux, tandis que, au contraire, la prise en considération adéquate d’intérêts d’ordre supérieur, dont la sauvegarde incombe aux cantons, doit être imposée par un contrôle strict (ATF 127 II 238 consid. 3b/aa p. 242 ; ATF 1C_348/2007 du 21 décembre 2007 consid. 4.2).
b) Dans le cas d’espèce, au vu de la forme et de la surface relativement restreinte du périmètre du PPA (environ 4300 m
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), le fait de ne prévoir qu’un seul accès peut a priori se justifier. A cela s’ajoute que, compte tenu de la liberté donnée par le plan en ce qui concerne les affectations des différentes aires d’implantation, on ne se trouve pas dans l’hypothèse où des affectations obligatoires imposées par le plan rendraient d’emblée nécessaire une séparation des flux de véhicules et par conséquent la création de plusieurs accès. On relève sur ce point que, contrairement à ce que soutient la recourante, le fait que le propriétaire de la parcelle n° 175 ait déjà mis en place un projet comportant presque exclusivement des activités tertiaires ne va pas nécessairement reporter sur l’autre sous-périmètre les autres affectations autorisées. Les propriétaires restent en effet libres de choisir parmi les affectations autorisées par le PPA.
Pour ce qui est des autres accès susceptibles d’entrer en considération, il résulte des explications fournies à l’audience par le représentant des Transports publics lausannois (TL) qu’un accès sur l’avenue de Lavaux pourrait poser problème au regard des projets de développement des transports publics sur cet axe (qui fait partie des axes forts transports publics). Ce serait notamment le cas si des voies de bus devaient être prévues du côté du périmètre du PPA (axe fort dit "latéral"). Même si les inconvénients pour les transports publics d’un accès depuis l’avenue de Lavaux doivent probablement être relativisés compte tenu du nombre restreint d’usagers du futur garage souterrain, on peut comprendre le souci de ne pas multiplier les accès latéraux sur cet axe destiné à devenir un axe fort de transport public. Même si cette manoeuvre était tolérée dans le sens montant, la nature de l’axe amènerait à interdire les manœuvres de tourner-à-gauche dans le sens descendant pour accéder au parking, les automobilistes se trouvant alors contraints de rejoindre le giratoire pour revenir en arrière.
L’accès depuis le chemin des Roches évoqué par la recourante serait concevable. Celui-ci poserait toutefois également certains problèmes dès lors qu’il serait situé entre le futur giratoire prévu au carrefour avenue de Lavaux-chemin des Roches et le carrefour existant entre le chemin de Pallin et le chemin des Roches. Un tel accès, de même qu’un second accès depuis le chemin de Pallin, impliquerait au surplus des aménagements en bordure de l’espace public qui pourraient avoir un impact négatif sur la qualité paysagère de cet espace, ceci dans un environnement (rues de quartier) où le souci dune certaine qualité paysagère s’avère légitime.
On relèvera encore que le choix d’un seul accès sur le chemin de Pallin ne pose pas de problème au regard de l’art. 9 OPB, disposition qui prévoit que l’utilisation d’installations fixes ou notablement modifiées ne doit pas entraîner un dépassement des valeurs limites d’immission consécutif à l’utilisation accrue d’une voie de communication (let. a) ou la perception d’immissions de bruit plus élevées en raison de l’utilisation accrue d’une voie de communication nécessitant un assainissement (let. b). En effet, quand bien même la mise en œuvre du PPA devrait entraîner une augmentation non négligeable de la circulation sur le chemin des Roches (augmentation de 20 %) et surtout sur le chemin de Pallin (augmentation de 66,7 %), il résulte du rapport du bureau Ecoscan figurant dans la notice d’impact sur l’environnement jointe au dossier du PPA que les valeurs limites d’immission pour le degré de sensibilité II seront respectées.
Vu ce qui précède, le choix des autorités communale et cantonale de planification de ne prévoir qu’un seul accès repose sur des motifs objectifs et pertinents, ceci quand bien même une solution avec deux accès distincts aurait également été concevable. Compte tenu de son pouvoir d’examen, il n’appartient pas au Tribunal cantonal de remettre en question ce choix, qui ne met pas en jeu des intérêts d’ordre supérieur dont la sauvegarde incombe au canton. On note par ailleurs que la solution d’un accès unique passant par la parcelle n° 175 représente aussi un avantage pour la recourante et les autres propriétaires du secteur A puisqu’elle permet l’économie des surfaces qui auraient été mobilisées par un second accès, surfaces qui pourraient être valorisées d’une manière plus intéressante.
2. Il reste à examiner le grief selon lequel le RPPA ne donne aucune garantie aux propriétaires des parcelles n° 141, 176, 177 et 178 que le propriétaire de la parcelle n° 175 aménagera sur celle-ci un accès qui pourra être utilisé le moment venu pour accéder à ce qui pourra être construit sur leurs parcelles et que cet accès sera correctement dimensionné compte tenu des affectations permises par le PPA.
a) Il résulte de l’art. 22 al. 2 let. a LAT qu’un permis de construire ne peut être délivré que si le terrain est équipé. Selon l’art. 19 al. 1 LAT, un terrain est réputé équipé lorsqu’il est desservi d’une manière adaptée à l’utilisation prévue par des voies d’accès et par des conduites auxquelles il est possible de se raccorder sans frais disproportionnés pour l’alimentation en eau et en énergie, ainsi que pour l’évacuation des eaux usées. L’art. 104 al. 3 de la loi du 4 décembre 1985 sur l’aménagement du territoire et les constructions (LATC ; RSV 700.11) précise que la Municipalité n’accorde un permis de construire que lorsque le bien-fonds est équipé pour la construction ou qu’il le sera à l’achèvement de la construction et que les équipements empruntant la propriété d’autrui sont au bénéfice d’un titre juridique.
En l’occurrence, la recourante relève à juste titre que, dès lors que le PPA ne prévoit qu’un seul accès et qu’une construction va probablement être d’abord réalisée sur une autre parcelle, elle sera totalement dépendante du propriétaire de cette parcelle pour ce qui concerne l’accès aux bâtiments qui pourraient être construits ultérieurement sur son bien-fonds. Le RPPA ne lui donne aucune garantie que l’accès qui va être construit, notamment en ce qui concerne son dimensionnement, sera suffisant pour que sa parcelle soit équipée conformément aux exigences légales. Cas échéant, la recourante pourra certes invoquer l’art. 694 al. 1 du Code civil (CC) aux termes duquel le propriétaire qui n’a qu’une issue insuffisante sur la voie publique peut exiger de ses voisins qu’ils lui cèdent le passage nécessaire, moyennant pleine indemnité. La jurisprudence se montre toutefois stricte dans l’application de cette disposition, en raison de la gravité de l’atteinte portée en pareil cas à la propriété du voisin. Le droit au passage nécessaire ne peut être invoqué qu’en cas de véritable nécessité et ce droit ne peut être que subsidiaire par rapport aux instruments de droit public en matière d’équipement des zones à bâtir, que la collectivité intéressée a l’obligation d’équiper notamment par des voies d’accès adaptées à l’utilisation prévue ; il appartient ainsi avant tout au droit public de prévoir les moyens assurant l’équipement d’un bien-fonds, et il n’y a pas lieu d’accorder un passage nécessaire au sens du droit civil tant qu’un accès approprié peut être atteint par des moyens relevant du droit public (ATF 121 I 65 consid. 4 et 5 ; ATF 5C.172/2002 du 20 novembre 2002 consid. 2.1). En outre, selon la jurisprudence, les surfaces nécessaires à la création des voies d’accès doivent être fixées en premier lieu dans le cadre de la planification (CDAP, arrêt AC.2008.0025 du 29 avril 2009 consid. 2b et références).
On relèvera encore que, selon la jurisprudence du Tribunal fédéral, les autorités chargées de l’aménagement du territoire ne peuvent pas se borner à régler le mode d’utilisation du sol par l’adoption des plans d’affectation ; elles doivent aussi prendre les mesures nécessaires à leur concrétisation. Lorsque la configuration des parcelles empêche la réalisation de constructions destinées au logement conforme aux règles de police des constructions, elles doivent ainsi intervenir d’office si nécessaire en mettant en œuvre l’une des procédures prévues par les art. 20 LAT et 7ss de la loi fédérale du 4 octobre 1974 encourageant la construction et l’accession à la propriété de logements (LCAP ; RS 843) (remembrement, regroupement de terrains à bâtir ou encore rectification de limites, le cas échéant en relation avec une planification spéciale) ou par le droit cantonal d’application (notamment art. 93 a de la loi du 29 novembre 1961 sur les améliorations foncières [LAF, RSV 913.11]) (sur ce qui précède, voir ATF 1C_90/2007 du 9 janvier 2008 consid. 3.2 et les références)
b) Dans le cas d’espèce, on constate que le PPA et son règlement ne règlent pratiquement pas la question des accès puisque l’art. 17 RPPA se contente de prévoir un accès depuis le chemin de Pallin. Ceci contraint dès lors les différents propriétaires du PPA à trouver un accord de droit privé afin de créer et d’organiser l’accès commun aux parkings souterrains qu’implique le choix fait par l’autorité de planification d’un accès unique.
La Commune et Promotions Delarive SA ont produit différents documents (promesse de cession gratuite, de vente et d’achat et de constitution de servitudes notariée Eric Châtelain le 5 avril 2011 liant la Commune de Pully et Promotions Delarive SA et projet de constitution de servitude) qui montrent les démarches mises en œuvre au plan du droit privé pour garantir que les autres propriétaires pourront utiliser l’accès que Promotions Delarive SA entend réaliser
en relation avec son projet de construction sur la
parcelle n° 175. On relève que, en l’état, aucun de ces documents ne semble finalisé et qu’aucune servitude n’est inscrite au registre foncier. Quoi qu’il en soit, compte tenu des principes rappelés ci-dessus, la nécessité de recourir à des accords de droit privé pour garantir l’équipement requis, ceci sans aucune base dans le RPPA, n’est pas admissible. Il convient par conséquent de prévoir dans le PPA et son règlement des dispositions permettant de garantir un accès répondant aux exigences de la LAT et de la LATC. L’art. 17 RPPA pourrait ainsi être complété en ce sens qu’il subordonne toute autorisation de construire impliquant la création d’un accès à l’inscription préalable au registre foncier d’une servitude garantissant que les autres propriétaires pourront bénéficier d’un accès suffisant, notamment en ce qui concerne son tracé et son dimensionnement, ceci compte tenu des affectations possibles sur leur parcelle. Cas échéant, pourrait également être envisagée une disposition selon laquelle l’approbation du PPA est subordonnée à un remaniement parcellaire permettant de régler la question des accès (cf. art. 55 al. 2 LATC). On relèvera à cet égard qu’il résulte des art. 55 al. 2 LATC et 4 LAF que les mesures d’aménagement du territoire et les mesures de remaniement parcellaire doivent être coordonnées et que l’approbation d’un plan d’affectation peut être subordonnée à un remaniement parcellaire.
3. Il résulte de ce qui précède que les conclusions de la recourante tendant à la réforme des plans et règlement du PPA en ce sens qu’il est prévu un accès distinct pour chacun des deux sous-périmètres doivent être rejetées.
Conformément à l’art. 89 al. 1 de la loi du 28 octobre 2008 sur la procédure administrative (LPA-VD, RSV 173.36), l’autorité de recours n’est pas liée par les conclusions des parties. Il convient par conséquent, pour les motifs développés ci-dessus, d’admettre partiellement le recours et d’annuler les décisions du Conseil communal et du Département en tant qu’elles adoptent et approuvent l’art. 17 RPPA. Vu le sort du recours, un émolument est mis à la charge de la Commune de Pully et un émolument réduit à la charge de Promotions Delarive SA et de la recourante, le solde des frais de la cause étant laissé à la charge de l’Etat. En outre, les dépens sont compensés.