Title: **Prüfung bei gleichbleibenden Drehzahlen**

Description:
Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO 2012)
**Prüfung bei gleichbleibenden Drehzahlen**

Paragraph: 73

Content:
Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO 2012)
**Prüfung bei gleichbleibenden Drehzahlen**

**1** **Einleitung**

1.1 Dieser Anhang beschreibt das Verfahren für die Durchführung der
    Prüfung des Motors bei verschiedenen gleichbleibenden Drehzahlen bei
    80 Prozent der Volllast.

1.2 Die Prüfung kann entweder an einer Zugmaschine oder an einem Motor
    vorgenommen werden.

**2** **Messverfahren**

2.1 Die Trübung der Abgase ist bei gleichbleibender Drehzahl bei 80
    Prozent der Volllast des Motors zu messen. Es sind sechs Messungen
    vorzunehmen, die gleichmäßig zwischen der Höchstleistungsdrehzahl des
    Motors und der größeren der folgenden Motordrehzahlen aufzuteilen
    sind:
    – 55 Prozent der Höchstleistungsdrehzahl,
    – 1 000 U/min.

    Die äußeren Messpunkte müssen an den Enden des vorstehend angegebenen
    Messbereichs liegen.

2.2 Für Dieselmotoren mit Ladeluftgebläse, das beliebig eingeschaltet
    werden kann, und bei denen die Einschaltung des Ladeluftgebläses
    selbsttätig eine Erhöhung der Einspritzmenge mit sich bringt, sind die
    Messungen mit und ohne Aufladung durchzuführen.

    Für jede Drehzahl gilt der jeweils erhaltene größere Wert als
    Messwert.

**3** **Prüfbedingungen**

3.1 Zugmaschinen oder Motor

3.1.1 Der Motor oder die Zugmaschine ist in gutem mechanischen Zustand
    vorzuführen. Der Motor muss eingelaufen sein.

3.1.2 Der Motor ist mit der Ausrüstung nach Anhang II zu prüfen.

3.1.3 Der Motor muss nach den Angaben des Herstellers und nach Anhang II
    eingestellt sein.

3.1.4 Die Auspuffanlage darf kein Leck aufweisen, das eine Verdünnung der
    Abgase zur Folge hat.

3.1.5 Der Motor muss sich unter den nach Angaben des Herstellers normalen
    Betriebsbedingungen befinden. Insbesondere müssen das Kühlwasser und
    das Öl die vom Hersteller angegebene normale Temperatur haben.

3.2 Kraftstoff

    Als Kraftstoff ist der Bezugskraftstoff nach den technischen Daten des
    Anhangs V zu benützen.

3.3. Prüfraum

3.3.1 Die absolute Temperatur T in Kelvin des Prüfraums und der
    atmosphärische Druck H in Torr sind festzustellen. Dann ist der Faktor
    F zu ermitteln, der wie folgt bestimmt ist:

    ![bgbl1_2012_j0679-1_0150.jpg](bgbl1_2012_j0679-1_0150.jpg)

3.3.2 Eine Prüfung ist nur anzuerkennen, wenn 0,98*                    F*
    1,02 ist.

3.4 Entnahme- und Messgeräte

    Der Absorptionskoeffizient der Abgase ist mit einem Trübungsmessgerät
    zu bestimmen, das den Vorschriften des Anhangs VII entspricht und das
    nach Anhang VIII aufgebaut ist.

**4** **Grenzwerte**

4.1 Für jede der sechs Drehzahlen, bei denen Messungen der
    Absorptionskoeffizienten nach Nummer 2.1 vorgenommen werden, wird der
    Nennwert des Luftdurchsatzes G in Liter/Sekunde nach den folgenden
    Formeln berechnet:

    –   für Zweitaktmotoren G =
        ![bgbl1_2012_j0679-1_0160.jpg](bgbl1_2012_j0679-1_0160.jpg)

    –   für Viertaktmotoren G =
        ![bgbl1_2012_j0679-1_0170.jpg](bgbl1_2012_j0679-1_0170.jpg)

    V: Hubraum des Motors in Liter,

    n: Drehzahl in Umdrehungen/Minute.

4.2 Für jede Drehzahl darf der Absorptionskoeffizient der Abgase den
    Grenzwert nach der Tabelle in Anhang VI nicht überschreiten.
    Entspricht der Luftdurchsatzwert keinem der in dieser Tabelle
    angegebenen Werte, so gilt der durch lineare Interpolation ermittelte
    Grenzwert.

Source: https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__73.html
Directory: stvzo_2012
Level: 2.0