Title: Anlage 11 Daten, die in das Inland AIS Gerät einzugeben sind: Erläuterungen des „Navigationsstatus“ und des „Bezugspunktes der Positionsinformation auf dem Fahrzeug“

Description:
Moselschiffahrtspolizeiverordnung (MoselSchPV 1997)
Afgifte van het olie-afgifteboekje
Anlage 11 Daten, die in das Inland AIS Gerät einzugeben sind: Erläuterungen des „Navigationsstatus“ und des „Bezugspunktes der Positionsinformation auf dem Fahrzeug“

Paragraph: 11

Content:
Moselschiffahrtspolizeiverordnung (MoselSchPV 1997)
Afgifte van het olie-afgifteboekje
Anlage 11 Daten, die in das Inland AIS Gerät einzugeben sind: Erläuterungen des „Navigationsstatus“ und des „Bezugspunktes der Positionsinformation auf dem Fahrzeug“

(Fundstelle: BGBl. II 2015, 1020)

**1.** **Navigationsstatus**

*
    *        *   0

        *   under way using engine

        *   in Fahrt mit Motorkraft

    *        *   1

        *   at anchor

        *   vor Anker

    *        *   2

        *   not under command

        *   manövrierunfähig

    *        *   3

        *   restricted manoeuvrability

        *   manövrierbehindert

    *        *   4

        *   constrained by her draught

        *   durch Tiefgang beschränkt

    *        *   5

        *   moored

        *   festgemacht

    *        *   6

        *   aground

        *   auf Grund

    *        *   7

        *   engaged in fishing

        *   beim Fischfang

    *        *   8

        *   under way sailing

        *   in Fahrt unter Segel

    *        *   9 bis 13

        *   reserved for future uses

        *   reserviert für künftige Nutzung

    *        *   14

        *   AIS-SART (active);

        *   AIS-SART (aktiv)

    *        *   15

        *   Not defined

        *   nicht definiert

**2.** **Bezugspunkt der Positionsinformation auf dem Fahrzeug**

2.1 Bei Inland AIS Geräten, die vor dem 1. Dezember 2015 eingebaut wurden:

    a)  Für ein Fahrzeug
        Der Schiffsführer muss die Werte für A, B, C und D mit einer
        Genauigkeit von 1 m eingeben.
        Das Maß A ist in Richtung des Bugs ausgerichtet.

    *        *            ![bgbl2_2023_j0141_15_0010.jpg](bgbl2_2023_j0141_15_0010.jpg)

    *        *   Erläuterungen zu den W, L, A, B, C und D Werten für ein Fahrzeug

    b)  Für einen Verband
        Der Schiffsführer muss die Werte für A, B, C und D mit einer
        Genauigkeit von 1 m und die Werte für W und L mit einer Genauigkeit
        von 0,1 m eingeben.
        Das Maß A ist in Richtung des Bugs ausgerichtet.

    *        *            ![bgbl2_2023_j0141_16_0010.jpg](bgbl2_2023_j0141_16_0010.jpg)

    *        *   Erläuterungen zu den W, L, A, B, C und D Werten für einen Verband

2.2 Bei Inland AIS Geräten, die nach dem 1. Dezember 2015 eingebaut
    wurden:

    a)  Für ein Fahrzeug
        Der Schiffsführer muss die Werte für A, B, C und D mit einer
        Genauigkeit von 0,1 m eingeben.
        Das Maß A ist in Richtung des Bugs ausgerichtet.

        *            *                ![bgbl2_2023_j0141_16_0020.jpg](bgbl2_2023_j0141_16_0020.jpg)

        *            *   Erläuterungen zu den W, L, A, B, C und D Werten für ein Fahrzeug

    b)  Für einen Verband
        Der Schiffsführer muss die Werte für EA, EB, EC und ED mit einer
        Genauigkeit von 0,1 m eingeben.
        Das Maß EA ist in Richtung des Bugs ausgerichtet.

        *            *                ![bgbl2_2023_j0141_16_0030.jpg](bgbl2_2023_j0141_16_0030.jpg)

        *            *   Erläuterungen zu den EA, EB, EC und ED Werten für einen Verband

Source: https://www.gesetze-im-internet.de/moselschpv_1997/__11.html
Directory: moselschpv_1997
Level: 4.0